Как склеить пластик с пластиком намертво в домашних условиях стык в стык
Пластик в современной жизни окружает практически повсюду – на кухне, на работе, в транспорте. Но поскольку материал этот чрезвычайно хрупкий, часто приходится искать варианты, как крепко склеить пластик, чтобы изделие еще послужило. Промышленность для этих целей выпускается десятки наименований специального клея. Некоторые умельцы пытаются разобраться, как склеить пластик намертво в домашних условиях подручными средствами. Какой же из вариантов выгоднее и практичнее? Какие приоритеты должны соблюдаться при выборе клеящего состава, и как склеить пластик стык в стык так, чтобы следы ремонта не были заметны?
Когда нужно клеить пластик
Некоторые вещи могут обрести вторую жизнь, если с практичностью подойти к их ремонту. Сегодня из пластика производится буквально все – посуда, мебель, элементы интерьера, детали автотранспорта, заборные ограждения, детали бытовых приборов и много чего другого. Чтобы понять, почему приходится клеить пластик, стоит обратить внимание на его свойства:
пластичность;
легкость;
хрупкость.
Как можно заметить, речь о запасе прочности не идет, хотя некоторые марки пластика обладают довольно высокими прочностными параметрами. И все же лопается, и растрескивается пластик достаточно часто. Его восстановлением приходится заниматься в таких случаях:
образование сколов, когда нужно решать, как прочно склеить пластик в стык;
образование трещин и микротрещин;
разлом на две и более частей;
образование дефектов в пластике.
Если пластик является структурной частью изделий или конструкций из других материалов, приходится рассматривать варианты, как соединить разные по структуре материалы. Если же имеются повреждения именно в пластмассовых изделиях – нужно выбирать способ, как склеить пластик с пластиком намертво.
Маркировка пластика и клея для него
Выбор клеевого средства прямо зависит от того, какой тип пластмассы придется реанимировать. Большинство современных изделий и конструкций производится из таких разновидностей пластика:
PET – простой или сшитый полиэтилен, часто используется для продуктовых упаковок. Соответственно, клей должен быть экологически безопасен и отвечать санитарным требованиям;
HDPE – тип уплотненного полиэтилена. Для него подойдут практически любые виды пластикового клея;
PVC – разновидность, применяемая для изготовления ведер, домашних атрибутов интерьера, оконных рам. Может использоваться клей, не продуцирующий токсичных компонентов при нагревании;
РР – наиболее безопасный вид пластика, на основе полипропилена. Применяется в производстве посуды, медицинского оборудования и расходных материалов. При склеивании требует использования клея с особо деликатной формулой и абсолютно безопасного для здоровья;
PS – пищевой тип пластика, применяется для одноразовой посуды, мебельных элементов и фурнитуры. Клеится составами с безопасной формулой;
О – категория вторичного пластика, переработанного из отходов. Обычно применяется в промышленности. Для его склеивания можно использовать любое средство без ограничений.
Чтобы подобрать подходящий клей для каждого типа пластика, следует обращать внимание на маркировку материала и рекомендации производителя клеевого состава. На тюбике или другой таре должна стоять соответствующая маркировка:
РС – клей для изделий из поликарбонатного пластика;
ABS – подходит для сополимера акронитрила;
РР – состав будет эффективен при склеивании полипропилена;
РЕ – такой клей подойдет для восстановления изделий из полиэтилена;
PUR – клеевой состав будет эффективен для полиуретанового пластика;
PS – идеальный клей для пластика на основе полистирола.
Важно учитывать сочетаемость пластика и клеевого состава. Обдуманно выбирая, как прочно склеить пластик, удастся достичь основных требований – герметичности, пластичности и прочности соединения. Кроме того, при полном соответствии маркировок сохранится декоративный вид изделия.
Виды клеящих составов
Кроме маркировки необходимо учитывать формулу и структуру клея, а также способ его применения. Важно обращать внимание на сроки схватывания – их не надо путать с периодом полного затвердевания, который обычно длится намного дольше. Промышленность в нынешнее время предлагает следующие варианты клеев для пластмассы:
термоклей – короткий стержень, который демонстрирует свои клеящие свойства при нагревании до 120 градусов. Используется в комплекте со специальным клеящим пистолетом;
реактивный клей – может быть однокомпонентным и двухкомпонентным. Известен мгновенным схватыванием и таким же быстрым затвердеванием;
контактные клеи – вполне надежные средства, но отличаются трудоемкостью склеивания в два этапа. Приходится дважды наносить состав – первый раз для растворения пластика, второй – для непосредственного склеивания;
жидкие – это универсальные составы. Именно они выбираются перед тем, как склеить трещину в пластике, а также для того, чтобы приклеить пластмассовую часть к металлу, коже, дереву, камню.
Кроме того, есть различия в технологических свойства клеевых составов. Некоторые вещи из пластика могут использоваться в условиях повышенного тепла или даже жары. Например – посуда. Поэтому, выбирая, как склеить пластик, нужно обращать внимание на клей с повышенной термостойкостью и без токсичного запаха. Часть пластиковых изделий постоянно подвержена действию агентов влажности и биологической среды. Например – фурнитура сантехники. В таком случае необходимо подобрать состав с водоотталкивающими свойствами и повышенной влагостойкостью.
Как склеить пластик: инструкция
Практически для всех видов клея для пластика идентичны рекомендации, как правильно склеить пластик:
необходимо очистить поверхность от механических загрязнений;
обезжирить стиральным мылом или спиртом;
для повышения адгезионных свойств склеиваемую поверхность обработать абразивным материалом;
если используется двухкомпонентный клей – подготовить его состав, смешав обе фракции;
на поверхность наносится тонкий слой клея;
нужно выдержать 20-30 секунд, чтобы клей равномерно разместился по поверхности и по возможности проник в структуру пластика;
на поверхность клея наложить склеиваемую часть и плотно прижать – причем нужно следить, чтобы не было смещения, и клей равномерно располагался по всей площади склеивания.
Спустя время, указанное для конкретного клея в инструкции, можно ослабить сжатие и оставить предмет для полного затвердевания клеевого слоя.
Лучшие клеи для пластика
В зависимости от того, какой пластик обрабатывается, рекомендуется использовать уже проверенные марки клея — БФ-2, Секунда, Loctite 406, Момент, 3М Scotch-Weld PR100, Суперклей, Rexant, ПВА.
Как склеить пластик | Permatex Украина
Skip to content
Предыдущая Следующая
View Larger Image
Как склеить пластик
В этой статье рассмотрим три способа,
как склеить пластмассы.
Какие пластмассы можно склеить в домашних условиях, а какие нет.
чем склеивать?
и также опубликуем пошаговую инструкцию.
Способ 1. Сломанные пластмассовые детали можно сваривать.
В пользу этого способа говорит, то что сварка дает прочный и после обработки незаметный шов
Беда в том, что большая часть пластмасс, которые применяются в промышленности — это реактопласты. А они не поддаются сварке.
Также затруднительно сварить тонкие детали или детали сложной формы. Часто при перегреве меняют свою форму, а если не догреть, то вы не получите прочного шва.
Поэтому, если у вас стоит задача починить пластмассовую деталь своими руками, то целесообразней будет применить способ 2.
Способ 2. Склеить с помощью специально разработанных для этого клеев.
Прежде чем перейти к рекомендациям по клеям, стоит остановиться на типах пластмасс.
На сегодня в изготовлении пластмассовых изделий используется больше десятка разных видов пластмасс.
Поэтому логично, перед началом ремонта определить тип материала.
Рисунок 1
Как определить тип пластмассы?
На любом изделии, скорей всего будет код материала детали. Во всяком случае в автомобиле, на пластмассовых деталях точно есть такой буквенный код (Рисунок 1)
весь перечень кодов, если надо можно найти в справочниках. Эта информация в свободном доступе.
Так как посетители нашего сайта, чаще всего задают вопросы по ремонту деталей автомобилей, то стоит сказать, что для изготовлени я деталей авто чаще всего используют пластики АВС и РС, или их смесь:
АВС — акрилонитрилбутадиенстирол
РС — поликарбонат
Какие виды пластмасс можно склеить без труда самому?
Инженеры технологи вам скажут, что склеить можно практически любую пластмассу.
И все же. Условно пластики можно разбить на три группы по сложности склеивания.
— легкосклеиваемые. Вам потребуется минимальная подготовка поверхности и обычные клея. АВС и РС пластики относятся к этой группе.
— трудносклеиваемые. Эти виды пластмасс требуют спецподготовки поверхности. В домашних условиях лучше не ремонтировать изделия из таких видов пластмасс. (полиформальдегиды (CF, FF, MF, PF, UF), ударопрочный полистирол (PS-HE), полипропилен (PP), полиэтилен (PE), полиамиды (PA)
Для склеивания пластмасс используют:
Рисунок 2
Клеи на эпоксидной основе Эпоксидный клей для пластика Permatex® Plastic Welder (Рисунок 2)
или
Моментальные клея:
Рисунок 3
для обычных пластиков Мгновенный клей Permatex® Super Glue (Рисунок 3)
трудносклеиваемых пластиков Мгновенный клей Permatex® Dr. Bond Plastic Bonder (Рисунок 4)
Пошаговое руководство. Как правильно ремонтировать пластмассы с помощью клеев Перматекс.
Первое. Обработайте поверхность наждачкой ии обезжирьте ее.
Обезжиривают пластмассы растворами на основе этилового спирта.
Внимание! Растворители на основе ацетона и бензина не подходят для пластмасс.
Второе. Нанесите клей на поверхности склеивания, совместите и зафиксируйте деталь.
Особенность эпоксидов в том, что они не требуют сильного давления при фиксации. Можно просто перевязать ремонтируемую деталь нитью или резинкой, например.
Третье. Через 1-3 часа снять фиксирующие элементы. В случае использования эпоксидной смолы — это важно, так как в ремонтируемом изделии не будет образовываться чрезмерное напряжение внутри шва, что в свою очередь даст полимеризироваться смоле правильно.
Рисунок 4
Что делать, если нужно склеить тонкую деталь в стык?
Ни один даже самы лучших клей не гарантирует 100% результат если вам надо склеить тонкие детали встык.
Рекомендуется применять метод склейки с усилением.
Для этого надо изготовить усиливающую накладку из стеклотекстолита (прочный материал на основе эпоксидной смолы).Толщина накладки выбирается исходя из размеров детали.
Сначала приклеиваете детали моментальным клеем, соблюдая инструкции которые описаны на упаковке.
А затем делаете выкройку усиливающей заплатки из бумаги и вырезаете ее из стеклотекстолита.
И конечно, приклеиваете ее обычным способом и оставляете на 24 часа, для полимеризации клея.
В конце. если надо, обрабатываете накладку напильником по контуру.
Усиленная пластмассовая деталь не будет уступать по прочности исходнику.
AdminAn2021-07-23T08:31:43+02:00
Какой клей для пластика лучше?
Автор: Эмили Верона, BestReviews Staff
Опубликовано:
Обновлено:
Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Пожалуйста, посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она обновлялась в последний раз.
Лучший клей для пластика
Вам нужен надежный клей для следующего проекта «сделай сам»? Или, может быть, вам нужно починить что-то, что вы недавно сломали? Существует несколько типов клея, специально предназначенных для склеивания пластмасс, но может быть трудно понять, какой клей лучше всего подходит для ваших нужд.
Некоторые клеи по-разному работают с разными типами пластика, в то время как другие отличаются временем высыхания или долговечностью. Если вам нужно что-то быстрое и надежное, обратите внимание на цементный клей Testors.
Что нужно знать о лучшем клее для пластика
Типы клея
Существует три типа клея, которые можно использовать для пластика: полистироловый клей, суперклей и эпоксидный клей.
Полистирольный клей слегка расплавляет пластик, эффективно склеивая кусочки в одно целое. Он отлично подходит для таких вещей, как трубы или комплекты моделей, но при неправильном использовании он может повредить поверхности. Затвердевание занимает около минуты, а полное отверждение занимает восемь часов.
Вы можете использовать суперклей (или цианоакрилатный клей) для самых разных материалов. Он быстро сохнет, но не заполняет много пространства между ними. Поэтому, если вам нужна более толстая связка для заполнения зазоров, суперклей не подойдет. Затвердевание занимает всего 10 секунд, а отверждение – около 24 часов.
Эпоксидный клей представляет собой двухкомпонентный клей, в основе которого лежит сочетание двух химических компонентов для создания невероятно прочного соединения. Независимо от того, сколько времени потребуется для высыхания, оставьте эпоксидный клей сохнуть не менее чем на 72 часа. Это может занять больше времени в зависимости от работы и климата.
Типы пластика
Поскольку пластик не является пористым материалом, подобрать подходящий клей для скрепления пластика может быть непросто. Эпоксидный клей лучше всего подходит для большинства пластиков, но если ваш проект требует более гибкого соединения, вам понадобится клей на акриловой основе.
Советы по склеиванию пластика
Выберите правильный клей
Прежде всего, убедитесь, что вы выбрали лучший клей для типа пластика, с которым вы работаете. Подумайте, не будет ли клей подвергаться воздействию каких-либо экстремальных элементов или температур, поскольку это может повлиять на его эффективность. Поиск лучшего клея для работы обеспечит наилучшее соединение.
Чистые поверхности
Прежде чем приступить к склеиванию, убедитесь, что все соединяемые поверхности чистые. Вы не хотите, чтобы грязь или грязь мешали, и это также может повлиять на эффективность работы клея.
Не переусердствуйте
Чем меньше, тем лучше, когда речь идет об использовании прочных клеев. Если вы нанесете слишком много, вы рискуете увеличить время высыхания и засохнуть клей. Используйте столько клея, сколько необходимо для выполнения работы.
Тщательно очистите
После того, как вы стерли все полоски клея, убедитесь, что вы правильно убрали клей. Удалите лишний клей, застрявший в носике, который может высохнуть и закрыть бутылку. Вы также захотите хранить клей в прохладном, сухом месте, не подверженном экстремальным температурам.
Лучший клей для пластика
Лучший полистирольный клей для пластика
Testor Corp Cement Glue Value Pack, 2 тюбика
Что вам нужно знать: В комплект входят два тюбика цементного клея по 0,87 унции.
Что вам понравится: Исключительно надежен, когда вам нужно приклеить пластик к пластику. Несмотря на то, что в названии упоминается цемент, этот клей по-прежнему остается прозрачным на поверхностях. И немного тоже имеет большое значение.
На что следует обратить внимание: Имеет очень сильный запах.
Где купить: Продается на Amazon
Купить сейчас
Weld-On 3 Акриловый пластиковый цемент с аппликатором Weld-On Флакон с иглой
банка акрилового цемента и бутылка с иглой для нанесения.
Что вам понравится: Этот цементный клей очень быстро схватывается и создает прочное соединение. Его может быть немного сложно использовать из-за водянистой консистенции, но он работает очень хорошо, как только вы освоите его.
На что следует обратить внимание: Поскольку он разработан специально для акриловых пластиков, он может быть не столь эффективен для других типов пластика.
Где купить: Продается на Amazon
Купить сейчас
Лучшие суперклеи для пластика
Суперклей Gorilla
с наконечником против засорения.
Что вам понравится: Он очень универсален, его можно использовать как на пластике, так и на других материалах. Он устанавливается менее чем за минуту и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в водонепроницаемости.
На что следует обратить внимание: Бутылка немного вводит в заблуждение и выглядит наполовину пустой. Будьте уверены, он содержит весь клей, который должен удерживать.
Где купить: Продается на Amazon
Купить сейчас
Glue Masters Professional Grade Цианоакрилат «Супер клей»
Что вам нужно знать: Этот суперклей поставляется в бутылке на 2 унции с наконечником в виде тюбика и крышкой.
Что вам понравится: Склеивает большинство пластиков, а также может склеивать пластик с другими материалами, такими как стекло или металл. Он прочный, водостойкий и после высыхания становится прозрачным.
На что следует обратить внимание: Немного водянистый, что может затруднить нанесение.
Где купить: Продается на Amazon
Купить сейчас
Лучшие эпоксидные клеи для пластика
Loctite Epoxy Five Minute Instant Mix
Что вам нужно знать: Идеально подходит для небольших работ, этот эпоксидный клей поставляется в самосмешивающемся дозаторе емкостью 0,47 унции с точным шприцевым аппликатором. .
Что вам понравится: Отлично подходит для склеивания пластмасс, а также дерева, металла, стеклокерамики и других материалов. Он водостойкий и не дает усадку.
На что следует обратить внимание: При высыхании желтый, непрозрачный.
Где купить: Продается на Amazon
Купить сейчас
Горилла, двухкомпонентный эпоксидный набор, 5 минут
Что вам нужно знать: пять минут.
Что вам понравится: Этот клей отлично подходит для склеивания пластика и других материалов. Он заполняет пробелы по мере необходимости и создает хорошую, прочную связь. Он водостойкий и после высыхания совершенно прозрачный.
На что следует обратить внимание: Температура и влажность рабочих условий могут повлиять на время высыхания.
Где купить: Продается Amazon и Home Depot
В магазин
Хотите покупать лучшие товары по лучшим ценам? Ознакомьтесь с ежедневными предложениями от BestReviews.
Подпишитесь здесь, чтобы получать еженедельный информационный бюллетень BestReviews с полезными советами о новых продуктах и выгодных предложениях.
Эмили Верона пишет для BestReviews. BestReviews помог миллионам потребителей упростить принятие решений о покупке, сэкономив им время и деньги.
Copyright 2022 BestReviews, компания Nexstar. Все права защищены.
Все, что вам нужно знать
Пластмасса используется в бесчисленных областях: от игрушек и подносов для еды до телефонов и компьютеров. Для каждого типа пластика есть клей, который лучше всего с ним работает.
Любой пластик можно склеить подходящим клеем. Мы можем помочь вам найти идеальное решение для вашего проекта.
Что такое пластиковый клей?
Виды пластмасс и лучшие клеи
Лучший клей для твердых пластиков
Клей для гибкого пластика
Заполнение зазоров: клей для пластика
Насадки для склеивания пластика
Рекомендуемые продукты
что такое пластиковый клей?
Пластмасса используется в бесчисленных областях, от игрушек до космических кораблей. Его уникальный гибкий и прочный состав делает его невероятно полезным, но он также создает проблемы при ремонте с помощью клея, поскольку многие клеи могут растворяться или не сцепляться должным образом с пластиком. Вам нужно найти правильный клей для работы, и продукт должен быть предназначен для вашего конкретного типа пластика.
Типы пластика и лучшие клеи
В коммерческих целях используется множество различных типов пластика, каждый из которых имеет свои отличительные свойства. Знание этих типов помогает решить, какой пластиковый клей лучше всего подходит для любой работы.
Самый простой способ определить тип пластика — это его этикетка, обычно символ переработки. Пластмассы, отмеченные цифрой 6 или «PS», относятся к полистиролам . Они используются для простых предметов, таких как одноразовые столовые приборы, пластиковые миски или модные сумки. Для них лучшим клеем является полицемент, такой как Loctite Plastic Bonder.
Другие виды пластика используются в более сложных промышленных или строительных целях, например, в водосточных трубах. Специальные пластмассы используются даже для медицинских изделий и пуленепробиваемых жилетов. Для склеивания этих пластиков попробуйте Loctite Plastics Bonding System, которая создает прочное соединение всего одной каплей.
Лучший клей для твердых пластмасс
Твердые пластмассы высокой плотности, такие как те, которые используются для изготовления ведер, ящиков или контейнеров, изготавливаются из полиэтилена и полипропилена. Обычные белые клеи, столярные клеи или обычные клеи не будут хорошо реагировать или образовывать прочные связи с этими пластиками. Чтобы получить самый прочный клей для твердых пластиков, попробуйте Loctite Plastics Bonding System, двухкомпонентный цианоакрилатный клей. Он водостойкий, схватывается за секунды при минимальном нанесении и высыхает прозрачным.
Полиэтилен высокой плотности (HDPE) является наиболее широко используемым типом пластика и используется для изготовления многих типов бутылок и контейнеров.
Клей для гибких пластмасс
Гибкие пластмассы обычно используются в предметах домашнего обихода, таких как обувь или игрушки. Ищите клеи, специально разработанные для использования с этими материалами. Лучший клей для гибкого пластика — Loctite Vinyl, Fabric & Plastic Flexible Adhesive. Это прозрачный жидкий клей, который является водонепроницаемым, после высыхания становится прозрачным и создает эластичное соединение, которое не разрушается и не желтеет под воздействием УФ-излучения/солнечного света.
Любимой игрушке вашего ребенка пришлось нелегко? Для легкого ремонта выбирайте клей, специально разработанный для гибких пластиков.
Заполнение зазоров: Пластиковый клей
Некоторые крепления требуют дополнительной прочности. Для склеивания таких материалов, как поликарбонат, акрил, нейлон, майлар, делрин, фенольные смолы, алюминий и нержавеющая сталь, наиболее прочным клеем является Loctite Plastic Bonder. Его специальная акриловая формула сочетает в себе два компонента для создания прочного, ударопрочного соединения, которое схватывается менее чем за полчаса. После полного отверждения (примерно через 24 часа) он становится устойчивым к воде, а также к обычным заводским жидкостям и растворителям.
Насадки для склеивания пластика
Склеивание пластика не должно быть сложным. Вот несколько советов, как упростить соединение пластика.
Очистите пластиковую поверхность. Перед склеиванием всегда мойте пластик с мылом, используйте специальное чистящее средство для пластика или замачивайте пластик в изопропиловом спирте для очистки. Тщательно высушите. Не прикасайтесь к пластику голыми руками, чтобы свести к минимуму остатки масла.
Отшлифуйте поверхность. Чтобы создать шероховатую поверхность для приклеивания клея, отшлифуйте пластик наждачной бумагой с зернистостью от 120 до 200. Стальная мочалка или наждачная шкурка также подойдут, но помните, что их нужно лишь ненадолго потереть. Чтобы облегчить вашу жизнь, двухкомпонентная система склеивания пластиков Loctite содержит активатор, который помогает придать поверхности шероховатость.
Будьте точны. Для точного и детального нанесения пластикового клея используйте маленькую кисть или кончик иглы.
При необходимости смешайте компоненты. Двухкомпонентные эпоксидные смолы или клеи долговечны, но требуют некоторой подготовки. Внимательно прочитайте инструкции к вашему продукту, чтобы узнать пропорции смеси. Смешайте, как указано, чтобы активировать клей.
Хомут для надежного уплотнения. Плотное уплотнение деталей имеет решающее значение. Используйте зажим, ленту или резинки, чтобы надежно скреплять детали, пока клей сохнет. Время отверждения может варьироваться от нескольких минут до 24 часов, поэтому сверяйтесь с инструкцией к продукту.
Очистка и хранение. Немедленно удалите излишки незатвердевшего клея или проливы изопропиловым или денатурированным спиртом. Также можно использовать уайт-спирит. Плотно закройте флакон и храните в сухом месте при температуре ниже 75°F (24°C).
Есть пластиковые предметы, нуждающиеся в ремонте?
Здесь вы найдете все лучшие клеи и клеи для крепления пластика.
Бронированное стекло от производителя – ООО Магистраль ЛТД
Оставьте заявку, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
С нами работают
МВД России
Минобороны России
Центробанк России
Партнерами компании являются производители бронеавтомобилей для Министерства обороны, силовых структур и инкассации, Центральный банк и другие банки России и Европы, охранные компании по всему миру.
Компания «Магистраль» участвовала в создании и задействована в реализации таких проектов как «Выстрел», «Кортеж», «Платформа», «Тигр», «Тайфун», УРАЛ-ВВ.
Температурная стойкость
Наше бронестекло адаптировано для эксплуатации в сложных природных и климатических условиях в диапазоне температур от -50°С до +70°С.
Испытания
Беспроволочный обогрев
Мы используем технологию беспроволочного обогрева стекол, которая позволяет сохранить их высокие оптические характеристики и, в то же время, обеспечивает защиту от обледенения и запотевания.
Тонировка
По желанию Заказчика мы изготавливаем бронестекла с различными коэффициентами светопропускания (тонировкой) включая стекла со «смарт»-эффектом.
Стекло сложной формы
и специальная обработка торца
Мы изготавливаем бронестекла по индивидуальным заказам с учетом всех пожеланий заказчика.
Для изготовления опускных пулестойких стекол дверей применяются различные виды обработки торцов, что позволяет бронестеклам свободно перемещаться в проеме двери, улучшает их внешний вид и не влияет на срок их эксплуатации.
Уникальные бойницы
Во многих проектах используются запатентованные бойницы собственной разработки, влагостойкие, устойчивые к воздействию дегазирующих растворов и не затрудняющие работу стеклоочистителя.
Конструкторское бюро
Бронированные рамы для стекол
Наши инженеры и работники имеют все необходимые знания и оборудование для проектирования и изготовления бронированных рам для автомобилей и зданий, а также для установки бронестёкол в рамы собственного производства и/или предоставленные клиентом.
Производство
Поставки
Мы поставляем наше стекло по всему миру и гарантируем высокое качество, гибкие цены и стабильные поставки.
Специалисты нашего предприятия помогут вам сделать правильный выбор, окажут максимально возможную техническую поддержку.
По желанию Заказчика бронированные стекла могут быть изготовлены опускными и не опускными, с токообогревом или тонировкой. Внешне ничем не отличимые от стандартного остекления, бронестекла — гарантия Вашей защиты и безопасности!
Бронестекло на протяжении долгого времени используется для защиты людей, находящихся в автомобилях, не препятствуя при этом наружному обзору изнутри транспортного средства. Бронестекла, обычно называемые «пуленепробиваемыми» или «взрывозащитными» стеклами, широко используются в армейских транспортных средствах, а также в бронированных автомобилях. В нашей Компании можно заказать бронированные стекла по образцам поврежденных бронестекол таких производителей бронеавтомобилей как: Stoof, SVOS, Centigon, Guard, Isoclima, Alfa Armouring, AGP, Armour Group, Rida, Магистраль и любых других производителей.
— Toyota (Land Cruiser 100, Land Cruiser 200, Camry, Sequoia)
— Lexus (LX 470, LX 570, LX 450d, LS 430, LS 460, LS 600 )
— Nisssan (Patrol)
— Infinity (QX 56, QX 70)
— Cadillac (Escalade, Escalade ESV)
— Hummer (h3, h4)
— Chevrolet (Tahoe, Suburban)
— Volkswagen (T5, T6, Multivan, Caddy)
— Ford Transit
А также для любых отечественных бронированных автомобилей
— ВАЗ
— ГАЗ
— Волга
— ГАЗель
— УАЗ
— КАМАЗ
— ТИГР и любых других инкассаторских и гражданских бронированных автомобилей.
Стекла защитные многослойные (бронированные стекла) устанавливаемые в бронеавтомобили, несут функцию защиты жизни и здоровья пассажиров от воздействия различных видов огнестрельного оружия. Стекла изготавливаются строго в соответствии с требованиями Российского Стандарта ГОСТ Р 51136-98 «Стекла защитные многослойные. Общие технические условия» и Главного Европейского стандарта безопасности DIN/EN 1063/1522/1523. Вся продукция сертифицирована.
Бронированное стекло — склеенные между собой полимерными материалами в различном сочетании пластины силикатного стекла, силикатного с органическим стеклом, поликарбонатом или упрочняющими пленками. Представляет собой многослойный блок, обладающий защитными свойствами.
Все бронированные стекла проходят испытания на пуленепробиваемость.
Компания ИнтерАМИК готова предложить Вам автомобильные бронестекла и бронеокна на любые здания и объекты.
Также мы производим замену бронированных стекол на любой бронеавтомобиль (бронированный автомобиль). Точную стоимость и срок изготовления бронированного стекла (бронестекла) на Ваш автомобиль Вы можете узнать у наших менеджеров через любую форму связи или позвонить по телефонам: 8 (495) 970-28-11; 8 (985) 970-28-11.
Отраслевая энциклопедия. Окна, двери, мебель
Бронированное стекло — является многослойной светопрозрачной конструкцией, состоящей из нескольких слоев полимерной композиции и нескольких стекол, слои которых между собой склеены полимерными плёнками или залиты специальным полимером. Полимерными пленками — являются сплошные слои, у которых толщина находится в пределе от 0,2 до 0,3 миллиметров.
Конструкция зависимо от требуемого класса защиты бывает как с пленкой, так и без пленки. Такие бронированные стеклопакеты и бронированные окна благодаря структуре конструкции обеспечивают защиту от физического вмешательства, и даже от пуль разного вида оружия, зависимо от требуемого типа защиты (составляет от 10-ти до 80-ти миллиметров и более).
При изготовлении бронированного стекла, разные комбинации компонентов по видам и классам защиты обеспечивают отличие его свойств. Также как и степень сложности производства, различны и количество слоев бронированного стекла.
Бронированные стеклопакеты могут быть декорированы в соответствии с дизайнерской задачей помещения, где оно устанавливается. Бронированное стекло может быть тонированное, декорированным алмазной гравировкой или методом химического травления. В бронированном стеклянном «сендвиче» одно из стекол бывает с зеркальной поверхностью, в таком случае это стекло наследует отражающие характеристики. Благодаря бронированному стеклу появилась возможность создавать особенно прочные ограждающие конструкции, которые могут выдерживать даже воздействия огнестрельного оружия, причем, нисколько не жертвуя эстетикой.
Укрепляющая пленка
Помимо бронирования стекла, также существуют методы «попроще», а именно укрепляющая пленка для стекла. Стекло с нанесенной на него пленкой обладает очень высокой прочностью, его сложно разбить или пробить камнем, брошенной бутылкой, колющими предметами. Высокая прочность пленки (пленка практически не деформируется в направлении перпендикулярном своей поверхности) не дает деформироваться стеклу. Поэтому стекло становится гораздо более прочным, так как для образования трещин и осколков необходима поперечная деформация стекла, предотвращаемая укрепляющей пленкой.
Укрепляющая пленка защищает только стекло. Стекло укрепляющееся пленкой трудно разбить или пробить, что обеспечивает защиту от проникновения через окно аналогично решеткам. Даже если окно разбивается, укрепляющая пленка защищает от поражения осколками: треснувшее стекло, сколы, осколки остаются жестко приклеенными к пленке, которая обладает высокой прочностью. Стекло с укрепляющей пленкой просто выпадет только целиком (словно лист фанеры).
Большинство читателей тут же проведет «параллели» к «триплексу» и по сути будут правы, в обоих случаях используется пленка, единственно отличается способ нанесения этой самой пленки. От чего эффект у обоих видов стекол отличается.
Однако такое стекло можно выбить кувалдой (оно выпадет целиком внутрь помещения), пробить топором или разрезать болгаркой, вырезав необходимое для проникновения отверстие аналогично решетке.
Применение
Укрепляющая пленка часто применяется для загородных коттеджей, остекления балконов и окон нижних этажей квартир, наружных и внутренних витрин магазинов и бутиков, 24-часовых зон банков, больших фасадных конструкций, автомобилей.
Бронированные окна часто устанавливаются в частных особняках, кабинетах и квартирах, на постах охраны банков и предприятий, в высокоответственных учреждениях, военных объектах, инкассаторских автомобилях.
Укрепляющая пленка наклеивается на стекло в несколько слоев (в зависимости от уровня защиты). Она может также устанавливаться одновременно с зеркальной, тонированной, матовой пленкой.
рама окна с защитной пленкой может быть изготовлена из любых материалов. Стекло окна может быть очень больших размеров или практически произвольных форм, с многокамерными (двух-, трехкамерными) стеклопакетами, что позволяет добиться отличных тепло и звукоизолирующих свойств. Укрепляющая пленка может наноситься на уже существующее стекло.
Вклад участника:
Руслан Тлеумбетов
Бронированное стекло | Бронестекло в Москве | Пулестойкое стекло
Защитное многослойное бронированное стекло
Стеклянные элементы любых конструкций с точки зрения безопасности являются наиболее уязвимыми, ведь обычное стекло разбивается даже без значительных усилий. Сфера их применения очень широка: оконные конструкции, витрины магазинов, элементы интерьера производственных и офисных помещений. Обеспечить высочайшую степень безопасности может только специальное стекло защитного типа.
В 2014 году принят новый ГОСТ Р 30826-2014 Стекло многослойное взамен ГОСТ 51136-2008 Стекло защитное многослойное. Мы производим стекло в соответствии ГОСТ Р 30826-2014. Ударостойкое стекло в соответствии с характеристиками относятся к классам Р1А .. Р5А. Стекло класса Р4А ГОСТ 30826-2014 соответствует стеклу А3 прежнего ГОСТ 51136-2008. Ударостойкое стекло должно противостоять воздействию ударов с характеристиками, указанными в таблице «Ударостойкие стекла» в зависимости от классов защиты. Маркировки друг от друга отличаются показателями прочности стекла. Ударостойкое стекло широко используется снаружи и внутри помещений, в которых необходима защита от пробивания.
Производство бронестекла
Мы являемся производителями бронестека (бронированного пуленепробиваемого стекла) и многослойного стекла с разными степенями защиты, а это значит, что любые вопросы и задачи будут решены максимально быстро, качественно и без лишних переплат.Вся наша продукция сертифицирована и отвечает требованиям и нормам изготовления.
Ударостойкие стекла
Классы защиты ударостойкого стекла
Высота падения груза, мм
Количество ударов
Толщина, мм
Р1А
1500
3
4
Р2А
3000
3
4
Р3А
6000
3
6
Р4А
9000
3
11,4
Р5А
9000
3х3
Устойчивое к пробиванию стекло маркируется Р6В . . Р8В в зависимости от прочностных характеристик стекла. Стекло Р7В ГОСТ 308126-20104 соответствует стеклу класса Б2 прежнего ГОСТ 51136-2008.
Взломостойкое стекло
Классы защиты устойчивого к пробиванию стекла
Суммарное количество ударов
Толщина, мм
Вес, кг/м²
Р6В
От 30 до 50 включ.
20
50
Р7В
От 50 до 70 включ.
24
55
Р8В
Свыше 70
28
60
Пулестойкое стекло в зависимости от классов защиты должно противостоять сквозному пробиванию пулями или их фрагментами при обстреле из оружия в соответствии с таблицей «Пулестойкие стекла».
Многослойные пулестойкие стекла
Классы защиты пулестойкого стекла
Наименование средства поражения
Оружие
Тип сердечника
Масса, г (пули)
Скорость, м/с (пули)
Дистанция обстрела, м
Бр1
9х18мм пистолетный патрон с пулей Пст, инд. 57-Н-181С
9-мм АПС, инд. 56-А-126
Стальной
5,90
335±10
5±0,1
Бр2
9х21мм патрон с пулей П, инд. 7-Н28
9-мм СР-1, инд. 6П35
Свинцовый
7,93
390±10
5±0,1
Бр3
9х19мм патрон с пулей Пст, инд. 7-Н21
9-мм ПЯ, инд. 6П35
Стальной термоупрочненный
5,20
455±10
5±0,1
Бр4 вид1
5,45х39мм патрон с пулей ПП, инд. 7Н10
5,45-мм автомат АК74, инд. 6П20
Стальной термоупрочненный
3,50
895±15
10±0,1
Бр4 вид2
7,62х39мм патрон с пулей ПС, инд. 57-Н-231
7,62-мм автомат АКМ, инд. 6П1
Стальной термоупрочненный
7,90
720±15
10±0,1
Бр5 вид1
7,62х54мм патрон с пулей ПП, инд. 7Н13
7,62-мм винтовка СВД, инд. 6В1
Стальной термоупрочненный
9,40
830±15
10±0,1
Бр5 вид2
7,62х54мм патрон с пулей Б-32, инд. 7-БЗ-З
7,62-мм винтовка СВД, инд. 6В1
Стальной термоупрочненный
10,40
810±15
10±0,1
Бр6
12,7х108 мм патрон с пулей Б-32, инд. 57-БЗ-542
12,7-мм винтовка ОСВ-96, инд. 6В1
Стальной термоупрочненный
48,20
830±20
50±0,5
Физические параметры некоторых пулестойких стекол приведены в таблице
Классы защиты пулестойких стекол
Толщина, мм
Вес, кг/м²
Бр1
17,4
41,4
Бр2
26,8
62,8
Бр3
вариант1 — 38,6; вариант2 — 26,8
вариант1 — 88,1; вариант2 — 62,8
Бр4
57
137
Бр5
100
231,7
Защитное стекло используется в общественных, жилых и административных зданиях. А пулестойкое стекло – во многих моделях авто, банках, в создании витрин ювелирных салонов и магазинов, и других объектах, которые могут привлечь внимание потенциальных злоумышленников. Безусловно, данный материал тоже можно разрушить, но при этом необходимо приложить большое усилие и это займет длительное время.
Мы постоянно поддерживаем сертификаты соответствия на стекло марок Р4А, Р7В, Бр1, Бр2, Бр3, Бр4, Бр5. По техническому заданию заказчика возможно изготовление защитного стекла с толщиной от 4 мм до 128 мм.
Взрывостойкое стекло
Помимо описанных выше защитных стекол существует класс взрывостойких стекол. По желанию наших клиентов мы сертифицировали взрывостойкое стекло, устойчивое к взрыву заряда тротила 500 г на расстоянии 0,5 м от центра бронеконструкции.
БЛЕСТЯЩАЯ ЗАЩИТА
Вопрос безопасности – одна из первостепенных задач, которую необходимо выполнить при возведении любого сооружения. При этом строителям не надо забывать и про эстетические качества объектов. В современном мире декоративное стекло получило весьма широкое распространение, этому способствуют, в том числе, защитные свойства материала.
Мы также можем предложить вам изготовление декоративного (цветного, тонированного, узорчатого) защитного стекла, а также гнутого защитного стекла. Многослойное стекло, имеющее в своем составе тонированную или стилизованную другими способами пленку, известно под названием декоративный триплекс. При разрушении многослойное стекло не дает опасных осколков, они удерживаются за счет вязкости полимера, и не могут нанести тяжелых повреждений человеку.
Декоративный триплекс становится основой таких конструкций как лестницы, полы, фасады зданий – элементов интерьера, для которых прочность и надежность имеют первостепенное значение.
Стекло, имеющее изгиб, называется также моллированным. Безопасным его делает производство этого материала методом закаливания. Закаленное стекло лучше выдерживает удары, давление и другое внешнее воздействие. Моллированное стекло выдерживает большие пласты снега, перепады температуры. Поэтому при изготовлении козырьков крыш предпочтительно использовать моллированное закаленное стекло. Из него выполняются элементы остекления нестандартных архитектурных элементов домов, коттеджей, а также зданий коммерческого и промышленного назначения – торговых и развлекательных комплексов, банков, и других построек. Область его применения распространяется, кроме строительства и отделки, на автомобилестроение, где повышенная степень прочности или даже пулестойкие качества также весьма ценны.
Наши сертификаты:
Мачта пополам, а наши стекла целы!
Бронированные окна — производство ИРА-ПРОМ пуле -ударо стойкие.
Ударостойкое стекло для дома и в квартиру — вот единственное решение, позволяющее отказаться от металлических решеток, уродующих оконный проем. Такие конструкции надежно защитят сам дом и хранящееся в нем имущество, а также здоровье и жизнь проживающих от попыток покушения.
Доподлинно известно, что окно — наиболее уязвимое место здания. Для злоумышленников не представляет особого труда разбить стеклопакет или вскрыть оконную конструкцию с помощью лома. Порой даже наличие пяти запорных цапф не спасает ситуацию. Бронированные окна в тандеме с аналогичной дверью – антивандальный комплект безопасности — вот залог спокойствия всех домочадцев.
Категории бронированных окон
Оконные блоки, относящиеся к типу бронированных, бывают двух видов:
● Ударостойкое стекло.
Конструкция, именуемая взломостойкой, призвана защитить оконный проем от проникновения извне при помощи взлома.
Бронированные взломостойкие окна в зависимости от класса защиты, которым они обладают, способны выдерживать около семи десятков ударов, нанесенных молотком или топором.
● Пулестойкие окна. Этот тип оконных конструкций способен воспрепятствовать огнестрельному оружию. Продукция этого типа изготавливается из термоупрочненной стали. Обязательная составная часть конструкции — многослойное бронированное остекление.
Из чего состоит бронированное окно?
Как и любая оконная конструкция, обсуждаемый тип изделий включает в себя две основные составные части. Первая из них — оконная рама. Вторая — помещенные в нее защищенные стекла.
Для максимально надежной защиты квартиры или дома очень важно, чтобы в пулестойком окне и стекло, и рама были одного класса. Предположим, оконная рама будет иметь пятый класс защиты. Выстрел в бронированное окно квартиры или дома из снайперской винтовки, направленный в раму, будет для такой конструкции не страшен. Но лишь в том случае, если ее прозрачная часть будет иметь такой же класс пулестойкости. Если же стекла будут иметь защиту классом ниже, злоумышленник запросто поразит цель через незащищенное от снайперской винтовки место — стеклоблок.
Сколько стоят бронированные окна?
Цена на пуленепробиваемые оконные конструкции и бронированные стекла для дома зависит от того, какие материалы были использованы в производстве. Такие изделия могут выглядеть грубо и чопорно. А могут быть совершенно неотличимы от обычных ламинированных металлопластиковых оконных конструкций, но при этом обладать мощными защитными свойствами. Эстетичное окно, в состав которого входит пуленепробиваемая рама и бронированное стекло для дома, будет стоить дороже, чем изделие с аналогичными характеристиками, дизайну которого не было уделено должное внимание.
Современное бронированное остекление от компании «Мир сейфов»
Наша компания занимается изготовлением бронированного остекления по индивидуальному заказу и берет на себя все монтажные и сервисные работы. Для бесплатного вызова специалиста на объект достаточно заполнить форму онлайн-заказа на нашем сайте.
Мы уверены: пуленепробиваемые конструкции для дома или офиса должны выглядеть современно и эстетично. Они не должны выделяться на фоне себе подобных, привлекая внимание злоумышленников и как бы указывая на то, что за этой дверью или окном хранится что-то действительно ценное. Наше бронированное остекление — это классическое понимание защищенности и абсолютной надежности, воплощенное в конструкциях, изготовленных в соответствии с новейшими инженерными разработками в сфере систем безопасности. Одна из таких — применяемая нами система «Антиснайпер», позволяющая наделить обыкновенное с виду стекло повышенными защитными свойствами.
Больше всего антиснайперские стекольные технологии востребованы в банковской и ювелирной сфере. Нашими постоянными заказчиками являются государственные учреждения и коммерческие объекты. Однако в последнее время бронированным остеклением стали все чаще интересоваться представители частного сектора. Специалисты компании «Мир сейфов» знают все о производстве и монтаже бронированных и пуленепробиваемых конструкций. Мы готовы предоставить вам полный спектр услуг в сфере антиснайперского остекления.
Для чего нужны бронированные стекла?
Бронирование стекол производится с целью повышения их прочности к внешнему механическому воздействию. При этом степень защиты имеет градации. Одни виды предназначены только для сдерживания ударов тяжелыми предметами, другие же способны переносить прямые попадания из автоматического крупнокалиберного оружия.
Разновидности и назначение бронированных стекол
Использование той или иной модели бронированного стекла зависит от его целевого назначения. Если нужно просто укрепить окна автомобиля для профилактики угона или кражи ценных вещей из салона, достаточно противоударного стекла с небольшой степенью защиты. Когда злоумышленнику не удастся разбить окно с первого раза, он вынужден будет спасаться бегством, так как на звук сигнализации отреагирует хозяин автомобиля. Ну а если требуется защита материальных ценностей или высокого государственного чиновника, то тут потребуется самый надежный и прочный вид брони для стекол.
Бронирование стекол автомобиля разделяется на два вида. Первый подразумевает процесс бронирования непосредственно на этапе производства материалов. Для этого используется специальный химический состав, который отличается от состава стандартного стекла. Применяются материалы с высокой прочностью, которые при этом не будут нарушать прозрачности окон. В основном в дело идут химические элементы на основе соединений металлов. Для увеличения прочности стекла делают многослойными, склеивая между собой при помощи специальных составов. Такой тип бронирования используется при производстве специальных автомобилей для руководства страны и в военном деле.
Возникает справедливый вопрос, как бронировать стекло, если ты не относишься к государственному аппарату власти, но хочешь защитить свое имущество. Ответ на него дают производители аксессуаров для автомобилей. Они изготовили специальную пленку, которая обладает высокой степенью прочности и защищает стекло от ударного воздействия. Конечно, бронирование стекол пленкой не будет иметь столь мощный эффект, как первый вариант. Но ведь и цели в данном случае преследуются разные.
Частные автомобили оснащают бронированным стеклом не от пуль и осколков снарядов, а именно от попыток разбить окно. Вряд ли кому-то понадобится обстреливать машину человека, который не занимает высокой должности. А если существует реальная угроза жизни, стоит приобрести бронированный транспорт от изготовителя. В конце концов, в эпоху рыночных отношений нет никаких проблем заказать себе автомобиль с защитой не хуже, чем у президента, при наличии достаточных средств.
Как бронируют стекло?
Бронирование стекла защитной пленкой производится практически на каждой станции обслуживания. Это процедура по своей сути не отличается от тонирования. Пленка также имеет самоклеющуюся основу, что значительно упрощает ее установку. Перед началом работ мастера моют, сушат и обезжиривают стекло, чтобы обеспечить максимальное сцепление поверхностей. Затем начинают постепенно снимать защитный слой с липкой стороны и сверху вниз наклеивают пленку, тщательно разравнивая ее и не допуская образования пузырьков.
Установка производится с внутренней стороны, чтобы лишить злоумышленников возможности сорвать защитный слой. Все лишние части без проблем обрезаются канцелярским ножом. Бронирование лобового стекла без обработки остальных окон в гражданской жизни малоэффективно. Чаще всего страдают как раз боковые окна. Поэтому защита только переднего стекла не принесет желаемого эффекта, а окажется лишь пустой тратой денег.
Бронировать лобовое стекло, не уделяя внимания другим окнам, принято в военной сфере. Расчет идет на то, что при атаке на колонну в первую очередь пытаются расстрелять головной автомобиль, чтобы заблокировать движение всем остальным. А для этого целятся в водителя, поэтому защищенное переднее стекло должно спасти ему жизнь. Таким же способом бронируется и тяжелая техника, но она попросту не имеет боковых окон.
Окна с бронированным стеклом также используются и для защиты зданий. В частных домах и квартирах их можно встретить очень редко из-за высокой стоимости материалов. К тому же опытные домушники никогда не вламываются в жилище через разбитое окно. У них есть для этого более хитрые способы. Так что бронированное стекло защитит только от уличных хулиганов, которые могут ради забавы бросить в него камень. А вот в финансовых учреждениях такой материал очень полезен, а главное эффективен.
Бронированное стекло для кассы поможет не только уберечь материальные ценности от грабителей, но и сохранит жизнь персоналу. Оно обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать множество выстрелов из огнестрельного оружия. За это время работники успеют вызвать полицию, которая займется нейтрализацией преступников. Поэтому все заведения, имеющие дело с ценными предметами или деньгами, должны быть оснащены такой защитой.
Бронированные стекла. Виды и область применения
Если имеются все основания опасаться за жизнь, либо за свою, либо за жизнь дорогих вам людей, то необходимо позаботиться о безопасности. Для этого, помимо принятия других мер предосторожности, установить в офис или в квартиру окно с бронированным стеклом. Такая конструкция обеспечит эффективную защиту охраняемого помещения, и вы, или ваши близкие, будете чувствовать в безопасности в нем в любое время суток.
К слову сказать, бронированные стекла устанавливаются не только на объектах недвижимости, но еще и в автомобилях. Ярким примером использования бронированного стекла может служить его наличие в авто работников инкассации, представителей силовых структур, то есть в автотранспорте тех, чья жизнь, по роду своей профессиональной деятельности постоянно подвергается угрозе нападения злоумышленников.
Из статьи Вы узнаете:
Немного исторических фактов.
Первое подобие бронированного стекла появилось еще в начале прошлого века. По своим свойствам тогдашнее ударопрочное стекло значительно уступало сегодняшнему бронированному. Связано это, прежде всего с тем, что для получения необходимых свойств защиты стекла в то время не имелось соответствующих технологий.
Востребованность бронированных стекол.
Стекло само по себе не может являться бронированным. Все свойства, позволяющие причислить его к определенному классу бронирования, дает нанесенная на его поверхность защитная пленка, точнее говоря, количество нанесенных ее слоев – чем их больше, тем лучше и надежнее будет стекло.
Все чаще владельцы квартир на первых этажах с установленными решетками постепенно отказываются от такой неэффективной и портящей вид защиты. Сегодня наличие решеток на окнах – это, что называется, «прошлый век». Ведь такие защитные изделия не дают возможности на сто процентов лицезреть пейзаж, простирающийся за окном. Вдобавок, проникновение солнечного света в помещение с установленными на окнах решетками значительно ограничивается, что в перспективе сулит человеку плохое настроение и, как следствие, неважное самочувствие.
Виды бронированных стекол.
Существует несколько видов бронированных стекол. Отличаются они количеством слоев нанесенной пленки и назначением.
Пулестойкое стекло. Применяется в помещениях, где высок риск нападения злоумышленников – в ювелирных магазинах, банках, реже в музеях.
Противовзломные стекла. Ими оснащаются помещения, в которых осуществляется постоянное хранение наличных денег и материальных ценностей.
Ударостойкие стекла. Входят в состав ударопрочного стеклопакета. Сфера применения такого вида бронированных стекол довольно широка – витрины магазинов, первые этажи квартир и т.д. То есть они создают эффективную защиту для тех помещений, в которые можно проникнуть с улицы. В качестве примера можно привести технологию «триплекс» — в ней два стекла объединены в одно при помощи прослойки из ударостойкой пленки.
Что касается стоимости, то цена на бронированное стекло может существенно отличаться. Все зависит от вида пленки и количества нанесенных слоев. Немаловажным фактором является так называемая «классность» защиты. Соответственно, чем выше класс бронированного стекла, тем выше его стоимость.
Bulletproof Glass 101: все, что вам нужно знать о Bulletproof Glass
На первый взгляд пуленепробиваемое стекло выглядит как обычное оконное стекло. Но внешность у них общая. Пуленепробиваемое стекло — это универсальное защитное стекло для транспортных средств и сооружений, которым требуется дополнительный уровень безопасности. Он спроектирован так, чтобы выдерживать один или несколько выстрелов в зависимости от стреляющего оружия и толщины стекла.
Пуленепробиваемое стекло снижает скорость, поглощая энергию от пуль.Однако он не полностью непроницаемый. Это означает, что «пуленепробиваемое стекло» чаще используется для описания продукта, но более точным термином является «бронированное баллистическое стекло или пуленепробиваемое стекло», аналогичное «водонепроницаемым» часам или «водонепроницаемым часам».
В этой статье рассказывается, из чего делают пуленепробиваемое стекло и какой толщины оно имеет. Далее вы узнаете, как пуленепробиваемое стекло может спасти жизни и многое другое. Смотрите видео о том, как работает пуленепробиваемое стекло, здесь и здесь.
Приступим…
Может ли стекло быть пуленепробиваемым?
Ответ простой — да, стекло может быть пуленепробиваемым. Его защитная способность полностью зависит от его качества и производителей. Потому что, если производители не выберут для производства стекла качественный или неподходящий материал, такое стекло может не работать.
Точно так же толщина пуленепробиваемого стекла — еще один важный фактор для проверки степени защиты стекла. Стекло меньшей толщины может обеспечить адекватную защиту только от некоторых типов пуль. Однако другие могут все же проникнуть.
С другой стороны, более толстое стекло обеспечивает максимальную защиту от большинства типов пуль.Пули из винтовки или другого тяжелого оружия требуют сверхтолстого стекла. В то время как пуля, выпущенная из пистолета, может не потребовать более толстого стекла.
Важно помнить, что ни одно стекло не является на 100% пуленепробиваемым. Следовательно, смертоносное оружие с высокоскоростными пулями может пробить и сверхтолстое пуленепробиваемое стекло.
Из чего сделано пуленепробиваемое стекло?
Прежде чем говорить о том, как делают пуленепробиваемое стекло, давайте поговорим о пуленепробиваемом стеклянном материале.
Для производства пуленепробиваемого стекла используются различные типы материалов, обеспечивающие разный уровень защиты. Эти уровни варьируются от уровня 1, который может защитить от пуль 9 мм, до уровня 10, который может выдержать около 50 пуль BMG.
Есть два наиболее распространенных типа смол, используемых для пуленепробиваемого стекла, акрила и поликарбонатного пластика. Однако поликарбонат стал самым популярным пуленепробиваемым материалом для стекла, обеспечивающим максимальный уровень защиты.
1.Твердое акриловое пуленепробиваемое стекло
Стекло из акрила обычно предназначено для обычного использования. Обычно это акриловый лист толщиной 1,25 дюйма, который обеспечивает базовую защиту уровня 1. Однако толщина может быть увеличена или уменьшена в зависимости от уровня безопасности. Этот тип стекла подходит для ситуации, когда снаряды разбивают стеклянные окна. Он также выдерживает несколько пуль калибра 9 мм.
2. Стекло многослойное поликарбонатное
Пуленепробиваемое стекло можно получить, поместив поликарбонат между двумя листами стекла.В этом случае нужно ламинировать все три слоя. Стекла из поликарбоната надежнее акриловых. Опять же, толщина стекла зависит от необходимой защиты.
3. Стекловолоконный поликарбонат
Вы можете получить прочное и долговечное бронированное баллистическое стекло, разместив между двумя листами стекла многослойный поликарбонат. Это не только улучшает уровень защиты, но и обеспечивает хорошую видимость.
Стекло, в котором используется стеклянный поликарбонат, может задерживать боеприпасы АК-47 или М 16.Поэтому он используется в опасных зонах, таких как зоны, подверженные взрывам, опасной погоде и другим воздействиям.
Производители используют различные поликарбонатные пластмассы для формирования среднего слоя стекла. Makroclear и cryolon — два распространенных типа поликарбонатных пластиков. Эти слои пластика действительно уменьшают импульс пули.
Пуленепробиваемое поликарбонатное стекло может защитить от различного оружия, от пистолетов до чрезвычайно мощных винтовок.Например, стекло уровня B5 толщиной 1 дюйм может выдержать пули винтовки .357 Magnum.
Увеличение толщины и прочности стекла может снизить способность пропускать свет. Светопропускание и вес стекла важны по практическим соображениям. Например, если стекло обеспечивает более высокий уровень защиты, но не имеет оптической прозрачности, использовать такое стекло не стоит.
Таким образом, производители учитывают не только прочность материала, но и оптическую прозрачность стекла.Акрил и поликарбонат обладают обеими этими характеристиками.
Как делают пуленепробиваемое стекло?
Теперь вы знакомы с материалом пуленепробиваемого стекла, давайте поговорим о том, как сделать пуленепробиваемое стекло. Стекло и пластик — два основных компонента пуленепробиваемого стекла.
Простое пуленепробиваемое стекло состоит из трех слоев, т. е. двух листов стандартного стекла и одного слоя пластика. Тонкие слои оптически прозрачного и прочного пластика, известного как ПВБ, зажаты между листами стандартного стекла.Другими слоистыми материалами являются полиуретан и этилен-винилацетат. Эти слои соединяются вместе с помощью тепла.
Для усиления сцепления температура должна быть до 150 o C. И приложить давление, почти в 13-14 раз превышающее атмосферное давление в автоклаве. При такой температуре и давлении расплавленный пластик прочно сцепляется со стеклом.
Как работает пуленепробиваемое стекло?
Прежде всего, поговорим об отличии обычного стекла от пуленепробиваемого.Почему пуля разбивает обычное стекло? Что ж, между обоими типами стекла существует огромная разница.
Обычное стекло VS Пуленепробиваемое стекло
Почему разбивается обычное стекло? Стекло нормальное идет с завода, толщина всего 3мм и хрупкое. Когда пуля с большим импульсом попадает в стекло, она не может выдержать энергии пули. Пуля разбивает его по слабой линии, в результате чего разбивается стекло.
Осколки и осколки стекла могут быть опаснее пуль.Потому что вы можете быть в безопасности от пуль, но эти осколки очков могут вас убить. В таких ситуациях пуленепробиваемое стекло может быть для вас более безопасным.
В отличие от обычного стекла, пуленепробиваемое стекло постепенно снижает скорость пули. Потому что он состоит из нескольких слоев стекла и прослоек пластика. Он также содержит окончательный пластиковый слой, предотвращающий растрескивание стекла при разбивании.
Работа с пуленепробиваемым стеклом
Давайте поговорим о том, как работает пуленепробиваемое стекло.Внутренние пластиковые слои этого защитного стекла продолжают поглощать энергию пули. В результате внутренний слой поликарбоната значительно снижает скорость полета снаряда и сводит к минимуму повреждения. Затем пуля пройдет через следующие слои поликарбоната. Этот процесс продолжается до тех пор, пока пуля не остановится или не пробьет все слои.
Если стекло не может остановить пулю, оно все равно уменьшит импульс пули. Стекло из бронированного баллистического стекла может весить до 10 раз больше, чем обычное стекло.Тяжесть — показатель высокой прочности.
Какой толщины у пуленепробиваемого стекла?
Пуленепробиваемое стекло состоит из нескольких слоев. Самое простое стекло состоит как минимум из 3 слоев, то есть одного слоя пластика и двух стандартных стеклянных листов. Пластиковый слой зажат между двумя панелями стандартного стекла. Толщина зависит от общего количества слоев стекла.
Толщина защитного стекла увеличивается в зависимости от боеприпасов охотничьего ружья и скорости пули.Больше слоев дает высокий уровень защиты. Таким образом, толщина может варьироваться от 0,25 до 3,5 дюймов, чтобы предотвратить различные категории огневой мощи. Например:
Маленькие пистолеты: Вам необходимо использовать пуленепробиваемое стекло уровня 1 или B $, чтобы предотвратить атаку из небольшого пистолета. Такие виды стекла используются для защиты АЗС, аптек и торговых точек.
Пистолеты большого калибра: Пуленепробиваемое стекло 2-го уровня может использоваться для выдерживания пистолетов большого калибра.Эти очки идеально подходят для защиты финансовых учреждений.
Пистолеты с сверхмощным двигателем: Для защиты от мощного оружия можно использовать пуленепробиваемое стекло 3-го уровня. Такие очки можно использовать для защиты многолюдных зданий и зданий с повышенным риском, включая государственные учреждения.
Автоматическое оружие или штурмовые винтовки: Пуленепробиваемые стекла уровней 4-8 или стекла B7 защищают от смертоносного оружия, такого как штурмовые винтовки. Такие очки используются для защиты посольств, военных и правительственных зданий высокого уровня.
Часто задаваемые вопросы Когда было изобретено пуленепробиваемое стекло?
История пуленепробиваемого стекла содержит много интересных историй. По некоторым данным, его изобрели еще в 1600-х годах. Капли принца Руперта представляли собой осколки стекла в форме слезы. Эти изделия были названы в честь принца, привезшего новинку в Англию.
У стакана был большой конец и узкий длинный хвост.Он был создан путем капания расплавленного стекла в воду. Столь быстрое охлаждение закалило стекло. В результате выпуклый конец закаленного стекла мог выдержать огромное количество ударов молотком.
Однако легкий удар по узкому концу сразу разбил всю деталь. Людям было очень интересно, и им было очень любопытно. Хотя они не называли его пуленепробиваемым стеклом, его можно было считать первым пуленепробиваемым стеклом.
Аналогичным образом, некоторые исследования показывают, что современное пуленепробиваемое стекло было изобретено в 1903 году.Если вы хотите узнать, как и кто изобрел пуленепробиваемое стекло, прочтите следующий вопрос!
Кто изобрел пуленепробиваемое стекло?
Эдуард Бенедиктус, французский химик, изобретатель современного пуленепробиваемого стекла. Он изобрел его в 1903 году случайно. Он занимался разными экспериментами с раствором нитрата в колбе. Во время этого эксперимента раствор образовывал слой вокруг колбы.
Когда он случайно уронил фляжку, стекло не разбилось.Таким образом, у него появилась идея, что небьющееся стекло может быть изготовлено из комбинации пластика и стекла. Итак, это была случайность, связанная с изобретением пуленепробиваемого стекла.
Из чего сделано пуленепробиваемое стекло?
Пуленепробиваемое стекло изготовлено из акрила и поликарбоната через ряд слоев. См. Выше для получения более подробной информации о процессе.
Что может разбить пуленепробиваемое стекло?
Как мы уже говорили, при производстве пуленепробиваемого стекла используются различные типы материалов.Каждый материал может сопротивляться лишь до некоторой степени. Некоторые типы стекла уязвимы для тупых предметов, а другие нет.
Следовательно, вы можете разбить стекло, выстрелив несколько раз в одном и том же месте. Кроме того, почти все стекло уязвимо для винтовочного патрона большой мощности.
Разрушение акрилового пуленепробиваемого стекла
Акриловое стекло можно разбить, ударив по нему кувалдой в течение 5 минут. К тому же одной винтовочной пули достаточно, чтобы разбить это стекло.
Разрушение стекла поликарбоната
Поликарбонат прочнее акрила, поэтому он устойчив даже к мощным винтовкам. Так что такое стекло кувалдой или камнем не разбить.
Пуленепробиваемое стекло незаконно?
Быть в безопасности — право каждого. Так что использование пуленепробиваемого стекла совершенно законно. Раньше бронированные машины использовали только силы безопасности, главы государств и банков. Сегодня пуленепробиваемые машины распространены среди политиков, знаменитостей, спортсменов и т. Д.
Пуленепробиваемые ли окна полицейской машины?
У большинства полицейских машин нет пуленепробиваемых устройств. Потому что такое стекло из-за его толщины очень сложно скатить для целей коммуникации — если у вас нет специализированных двигателей и электроники, которые помогают в работоспособности окон.
Однако в опасных зонах у некоторых полицейских машин есть пуленепробиваемые окна. Они используют такие автомобили для разных целей, например, при езде по месту погони, случайных актов насилия или домашнего насилия.
Заключительные слова
Пуленепробиваемое стекло доступно во всех размерах и форматах для защиты транспортных средств и зданий. Он снижает импульс пуль и других снарядов и защищает вас. Хотя пули мощных винтовок все еще могут пробить стекло, это все же значительно снижает риск. Поэтому хорошо использовать пуленепробиваемые машины для политиков, бизнес-магнатов и других важных людей, у которых есть средства защитить себя.
Плоский лист пуленепробиваемого стекла FAQ
Фильмы и телешоу о Джеймсе Бонде сделали «пуленепробиваемое стекло» именем нарицательным. Это стало, так сказать, загадочной загадкой. Мы постараемся развеять тайну и дезинформацию о пуленепробиваемых стеклах.
В реальном мире «пуленепробиваемых» устройств не существует. Говоря о защите от ручного оружия и винтовок, правильным будет термин пуленепробиваемый , поскольку ничто не является действительно пуленепробиваемым. Если уделить достаточно времени и усилий, любой пуленепробиваемый продукт можно победить.
Пуленепробиваемое стекло — это совсем не то, что , как его изображали.В фильмах и на телевидении пуленепробиваемое стекло не толще и не отличается от «обычного» стекла. Пуленепробиваемое стекло часто считается «пуленепробиваемым», и предполагается, что оно просто останавливает пули, независимо от того, что стреляет по стеклу от небольшого пистолета до ракет. По телевизору пули просто отскакивают от стекла — и вперед! На фото ниже показано попадание пули в настоящее пуленепробиваемое стекло. (Обратите внимание, что пули встроены в стекло)
Пуленепробиваемые стекла производятся с разными степенями защиты: от уровня 2, остановка пистолетов, таких как. 9-миллиметровые и .357 магнумы толщиной 0,825 дюйма, с нашей бронепробивающей защитой 8-го уровня из винтовки .30-06 толщиной 2,27 дюйма. По мере повышения уровня защиты увеличиваются вес, толщина и цена.
Давайте начнем с объяснения того, что такое пуленепробиваемое стекло в первую очередь: Пуленепробиваемое стекло Bulldog Direct доступно в нескольких версиях: U.L. Включено в список | Все стекло | Стекло — плакированный поликарбонат
In — Конфигурации с низким уровнем отслаивания и без отслаивания: Низкое скалывание: (Стекло на защищенной стороне) Без выкрашивания: (Поликарбонат на защищенной стороне)
Какие три типа пуленепробиваемости у вас стекло?
Мы предлагаем три различных типа листового пуленепробиваемого стекла:
1: U.L. Перечислено пуленепробиваемое стекло с плоским листом, протестировано H.P. White Laboratories Inc. предлагает вам доступную по цене систему пуленепробиваемого стекла, когда требуется внесение в список и тестирование Underwriters Laboratories [U. L.]. Это самая дорогостоящая из трех наших пуленепробиваемых стеклянных систем.
2: Наше цельностеклянное плоское листовое пуленепробиваемое стекло, протестировано H.P. White Laboratories Inc. — это очень экономичная система пуленепробиваемого стекла. Наша система All-Glass — наименее дорогая из трех наших систем.Он также является самым толстым и тяжелым из трех наших пуленепробиваемых стеклянных систем.
3: Наш стеклянный плоский лист из поликарбоната пуленепробиваемое стекло Протестировано: H.P. White Laboratories Inc. — очень экономичная система пуленепробиваемого стекла. Это также самая легкая и тонкая из всех наших 3 пуленепробиваемых стеклянных систем. Это чрезвычайно прочная и легкая прозрачная броня, сочетающая твердую поверхность стекла с упругой вязкостью поликарбоната, наши системы с стеклянной оболочкой специально разработаны для Отражать угрозы, исходящие от мощного огнестрельного оружия, с низким или безосколочным действием. Средний уровень цен на наши 3 стеклянные системы.
Наш стеклянный поликарбонат:
Пуленепробиваемое стекло в облицованном стеклом поликарбонате представляет собой многослойный композитный ламинат, сочетающий поликарбонат и стекло с использованием специальных полиуретановых прослоек с высокой адгезией, которые учитывают разницу в расширении / сжатии. из обоих материалов. Эта специальная прослойка и производственный процесс являются ключевыми элементами в управлении коэффициентом теплового расширения 10: 1. Такая конструкция дает нам значительную свободу действий практически для любой баллистической угрозы.9-мм пистолеты под бронебойные патроны .30-06. Сочетание очевидных преимуществ стекла и поликарбоната дает три основных преимущества по сравнению с композитами ALL-Glass. №1 = Снижение толщины и веса до 60% по сравнению с обычными системами ALL-Glass. # 2 = Многократная защита от ударов и высокая баллистическая защита от винтовок. # 3 = Высокая структурная целостность поликарбоната с абразивной, химической и огнестойкостью стекла.
Поликарбонат — это пластичный материал, в тридцать раз более прочный, чем акрил, который в семнадцать раз прочнее, чем стекло одинарной прочности такой же толщины.Таким образом, поликарбонат является отличным противоударным барьером и используется в качестве материала сердцевины нашего пуленепробиваемого композита. Поликарбонат подвержен истиранию, царапинам, химическому воздействию, воздействию тепла и пламени. Сам по себе поликарбонат не является эффективным баллистическим барьером по сравнению с защитой пистолета. Наше решение представляет собой комбинацию этих материалов, чтобы воспользоваться их преимуществами и устранить их отдельные недостатки.
Пуленепробиваемое стекло
Bulldog Direct обеспечивает баллистическую защиту, которая призвана победить Национальный институт правосудия [Н.I.J.] и Underwriters Laboratories [U.L.].
Какой уровень защиты мне нужен?
Большинство баллистических атак в США происходит с использованием пистолетов, наиболее популярными из которых являются пистолеты калибра . 9 мм или .357 Magnum. В других частях света предпочтительным оружием является автомат АК-47. В Южной Америке баллистической угрозой может быть пистолет калибра 0,9 мм для штурмовой винтовки М-16. Плохие парни обычно стреляют в то, что видят. Редко стреляют из оружия по стенам, дверям автомобилей и т. Д., кроме вашей случайной стрельбы из проезжей части.
Оценка угроз — это первый шаг в выборе необходимого уровня защиты.
1: Очень высокий уровень угрозы: в вас стреляли или стреляли. Вас или ваш бизнес ограбили. Любые правительственные здания, военные объекты, будки охранников, атомные электростанции и т. Д. Ваши пуленепробиваемые стекла очень важны, и вам необходимо немедленно приобрести его.
2: высокий уровень угрозы: вам угрожали, преследовали или вы владеете спиртным, ювелирными изделиями или магазином обналичивания чеков.Вы можете жить в районе, где происходят банды или перестрелки из проезжающих мимо автомобилей. Ваши потребности в пуленепробиваемом стекле серьезны и реальны. Вам необходимо оценить свою угрозу и приобрести пуленепробиваемое стекло в течение 30-90 дней.
3: средний-низкий уровень угрозы: вы строите «безопасную комнату», в вас никогда не стреляли и не стреляли. Ваши потребности проактивны. Вы оцениваете свою угрозу, и покупка пуленепробиваемого стекла может быть рассмотрением.
Можно ли купить пуленепробиваемое стекло?
Покупка и установка систем пуленепробиваемого стекла в США совершенно законны.Никакого разрешения полиции или правительства не требуется. Мы рекомендуем связаться с вашим местным инспектором по строительству / пожарной безопасности относительно строительных норм, проверок или необходимых разрешений.
Можно ли изготовить пуленепробиваемое стекло любого размера?
Пуленепробиваемое стекло может быть изготовлено на заказ большинства размеров. Тем не менее, при покупке пуленепробиваемого стекла важно иметь в виду, что размер зависит от веса. В большинстве случаев наше пуленепробиваемое стекло используется для замены стекла в существующем окне. Большинство продаваемых нами единиц меньше 4х8 футов. Большие пуленепробиваемые стеклянные блоки, превышающие этот размер, очень тяжелы, поэтому транспортировка, упаковка и безопасная установка затруднены. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или особые пожелания, звоните нам по телефону 513-281-6700.
Вопрос: Пуленепробиваемое стекло дорогое?
Ответ: Большинство людей никогда не были на рынке пуленепробиваемого стекла и им не на чем основывать ценовые котировки, кроме той, которая, по их мнению, должна быть.Информированный потребитель всегда имеет лучшую возможность принять решение, обладая соответствующими знаниями и информацией. Цены на пуленепробиваемое плоское стекло могут начинаться от 25 долларов за квадратный фут. до более чем 100 долларов США за кв. фут. (В зависимости от размера листа и необходимого уровня защиты.)
Как производится наше пуленепробиваемое стекло из стеклянного поликарбоната
Макет и раскрой: Первым шагом в производственном процессе является резка всего необходимого оконные блоки из листового остекления вместе с листами поликарбоната и полиуретановыми связующими слоями. Первый слой стекла вырезается по точным меркам. Следующий слой является первым из нескольких промежуточных слоев полиуретана. Следующий набор стекла вырезается, как описано выше. Финальная «выкладка» может быть из 2-5 стекол и 1-2 слоев поликарбоната. Защищенная сторона пуленепробиваемого стекла может быть изготовлена для вас двумя способами: с малым сколом: стекло на защищенной стороне / без выкрашивания: поликарбонат на защищенной стороне.
Сборка чистой комнаты: Затем все отдельные устройства полностью очищаются.Теперь мы отправляем очищенную «кладку» в чистое помещение для окончательной сборки. Там все стекло и слои полиуретановых прокладок собраны в нужную конфигурацию. Затем мы тщательно проверяем окончательную сборку на предмет надлежащего размера и дефектов производственного процесса. Наш генеральный менеджер, мастер цеха и начальник производства должны все проверить окончательную сборку, прежде чем она будет отправлена в автоклав для окончательного склеивания устройства.
Вакуумный мешок в сборе: После прохождения нашей очень строгой проверки, полный пакет затем помещается в вакуумный мешок и запечатывается.Затем мы создаем вакуум на мешке, удаляя весь воздух.
Автоклавирование: Заключительным этапом производства является загрузка узла с вакуумным мешком в один из двух наших больших автоклавов. (Это лишь немного увеличенная версия того, что ваш местный стоматолог использует для стерилизации своих инструментов.) Тепло и давление автоклава скрепляют все слои полиуретана, стекла и склеивают промежуточные слои. Цикл автоклава занимает 12 часов, чтобы прикрепить собранный в вакуумном мешке узел к готовому продукту.Также требуется около 8 часов для правильного восстановления.
Заключительный осмотр и упаковка: После того, как готовое пуленепробиваемое стекло было удалено из автоклава, оно повторно проверяется на соответствие чертежам и спецификациям. И снова наш генеральный директор, мастер цеха и начальник производства должны проверить окончательную сборку, прежде чем она будет отправлена вам. Пуленепробиваемые системы автомобильных стекол
Bulldog Direct обеспечивают баллистическую защиту, которая предназначена для победы над Национальным институтом юстиции [Н.I.J.] и Underwriters Laboratories [U.L.] уровней угрозы.
Протестировано: H.P. White Laboratories Inc.
Вернуться к плоскому пуленепробиваемому стеклу Страница
Карта-ловушка | Yu-Gi-Oh! Вики
Карта-ловушка
Значок ловушки
японский
罠 カ ー ド (символ: 罠 )
японский (рубин)
ト ラ ッ プ カ ー ド (символ: ト ラ ッ プ)
Японский (основной текст)
罠 カ ー ド (символ: 罠)
Японский (романизированный)
Тораппу Кадо (символ: Тораппу)
английский
Карта-ловушка (символ рубин: ЛОВУШКА)
Другие наименования
Французский : Carte Piège (символ рубин: PIÈGE)
Немецкий : Fallenkarte (символ рубин: FALLE)
Итальянский : Carta Trappola (символ рубина: TRAPPOLA)
Португальский : Card de Armadilha (символ рубин: ARMADILHA)
Испанский : Carta de Trampa (символ рубина: TRAMPA)
Карты-ловушки (японский: 罠 カ ー ド Torappu Kādo ) — это карты с фиолетовыми границами, которые имеют различные эффекты. Сначала необходимо установить карту-ловушку, и ее можно активировать только после завершения текущего хода. После этого его можно активировать во время хода любого игрока. Карты ловушек имеют скорость заклинания 2, за исключением карт встречных ловушек, которые имеют скорость заклинаний 3.
Карты-ловушки могут быть связаны с картами заклинаний, другими картами-ловушками или с эффектами Монстров Эффектов.
Обычные карты ловушек имеют скорость заклинания 2. Они могут быть активированы во время хода любого игрока, если это не было установлено в этот ход. Эффекты некоторых обычных карт-ловушек аналогичны эффектам карт-ловушек, но карта по-прежнему считается обычной картой-ловушкой.
Непрерывные карты ловушек также имеют скорость заклинания 2. Их эффекты действуют, пока они лежат на поле лицом вверх.
Карты встречных ловушек имеют скорость заклинания 3. Только другие карты встречных ловушек могут быть привязаны к карте встречных ловушек.
В Turbo Duels во время выступления Yu-Gi-Oh! В аниме 5D , поскольку использование заклинательных карт, не связанных со скоростью, ограничено, дуэлянты обычно имеют большее количество карт-ловушек в своих колодах.
Есть некоторые исключения для активации карт-ловушек, некоторые карты позволяют активировать карты-ловушки во время установленного хода или даже из руки.
Типы
Примеры
Effect | Yu-Gi-Oh! Вики | Фэндом
смотреть 02:45
Wiki Targeted (Игры)
Воспроизвести звук
Эффект
японский
(カ ー ド の) 効 果
японский (рубин)
(カ ー ド の) こ う か
Японский (основной текст)
(カ ー ド の) 効果
Японский (романизированный)
(Kādo no) Kōka
английский
(карта) эффект
Другие наименования
Французский : effet (de carte)
Немецкий : Картенеффект или Эффект
итальянский : effetto (delle carte или di una carta)
Португальский : efeito (de card) Ранее: efeito (dos cards)
Испанский : efecto (de cartas or de una carta)
Корейский : (카드 의) 효과 ((card?) 效果) (kadeuui) hyogwa
An Effect 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 японский 果 Kōka ), также известный как Card Effect (カ ー ド の 効 Kādo no Kōka ) — любой эффект в игре, введенный определенной картой, за исключением условий и стоимости этой карты. Эффекты карт включают эффекты монстров, заклинаний и ловушек.
Эффект карты, а также любые затраты и условия (и материалы для большинства монстров Extra Deck) подробно описаны в тексте карты.
Интересные факты
В аниме (как оригинальном японском, так и дублированном) эффекты карт часто называют «особыми способностями» (японский: 特 殊
* Раскрытие информации: некоторые из приведенных выше ссылок являются партнерскими ссылками, то есть без дополнительных затрат для вас Fandom будет получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.Эффект
— Югпедия — Yu-Gi-Oh! вики
Эффект
японский
効 果
японский (рубин)
こ う か
Японский (основной текст)
効果
Японский (романизированный)
Kōka
английский
эффект
Другие наименования
Французский : effet
Немецкий : Эффект
итальянский : effetto
Корейский : 효과 Хиогва
Португальский : efeito
Испанский : efecto
Традиционный китайский : 效果 Xiàoguǒ / Haau6 gwo2
Упрощенный китайский : 效果 Xiàoguǒ
Эффект ( 効
Условия, затраты и материалы не являются эффектами карт. Эффекты карты (а также любые условия, стоимость и материалы) подробно описаны в тексте карты.
Маятниковые монстры могут иметь два разных типа текста эффекта. Эффекты Маятниковые монстры обладают эффектами монстров, но все Маятниковые монстры могут иметь эффекты Маятника (включая обычных Маятниковых монстров). Однако у некоторых монстров-маятников нет эффектов маятника, и в этом случае поле «Эффект маятника» остается пустым.
В аниме (как оригинальном японском, так и дублированном) эффекты часто называют «особыми способностями» (特殊 能力 tokushū nōryoku ). В манге они упоминаются как «эффекты» и «специальные способности»; их также очень редко называют «полномочиями».
Trap Card — Югпедия — Yu-Gi-Oh! wiki
Карта-ловушка
Значок ловушки
японский
罠 カ ー ド (символ: 罠 )
японский (рубин)
ト ラ ッ プ カ ー ド (символ: ト ラ ッ プ)
Японский (основной текст)
罠 カ ー ド (символ: 罠)
Японский (романизированный)
Тораппу Кадо (символ: Тораппу)
английский
Карта-ловушка (символ рубин: ЛОВУШКА)
Другие наименования
Французский : Carte Piège (символ рубин: PIÈGE)
Немецкий : Fallenkarte (символ рубин: FALLE)
Итальянский : Carta Trappola (символ рубина: TRAPPOLA)
Карты-ловушки (на японском языке: 罠 カ ー ド Torappu Kādo ) — это карты с фиолетовыми границами. Сначала необходимо установить карту-ловушку, и ее можно активировать только после завершения текущего хода. После этого его можно активировать во время хода любого игрока. Карты ловушек имеют скорость заклинания 2, за исключением карт встречных ловушек, которые имеют скорость заклинаний 3.
Карты-ловушки могут быть связаны с картами заклинаний, другими картами-ловушками или с эффектами Монстров Эффектов.
Обычные карты ловушек имеют скорость заклинания 2. Они могут быть активированы во время хода любого игрока, если это не было установлено в этот ход. Эффекты некоторых обычных карт-ловушек аналогичны эффектам карт-ловушек, но карта по-прежнему считается обычной картой-ловушкой.
Непрерывные карты ловушек также имеют скорость заклинания 2. Их эффекты действуют, пока они лежат на поле лицом вверх.
Карты встречных ловушек имеют скорость заклинания 3. Только другие карты встречных ловушек могут быть привязаны к карте встречных ловушек.
В Turbo Duels во время выступления Yu-Gi-Oh! В аниме 5D , поскольку использование заклинательных карт, не связанных со скоростью, ограничено, дуэлянты обычно имеют большее количество карт-ловушек в своих колодах.
Есть некоторые исключения для активации карт-ловушек, некоторые карты позволяют активировать карты-ловушки во время установленного хода или даже из руки.
Примеры [править]
В чем разница между пуленепробиваемым стеклом и баллистически стойким стеклом?
В связи с недавними новостями об ужасающей стрельбе в средней школе Стоунмана Дугласа во Флориде тема о том, как лучше всего защитить школы и другие здания, снова обсуждается в средствах массовой информации и в обществе в целом. Неизбежно, что один из вопросов, который будет затронут, — это пуленепробиваемое стекло.К сожалению, большая часть публичных дискуссий по этой теме совершенно неинформирована, что серьезно ухудшает качество и без того сложного разговора. Поэтому, пытаясь внести некоторые полезные факты в эмоциональную дискуссию, мы подумали, что обратимся к истинной эффективности пуленепробиваемого стекла.
Пуленепробиваемый, не пуленепробиваемый
Во-первых, пуленепробиваемого стекла не существует. Баллистическое стекло или пуленепробиваемое стекло предназначено для остановки одного или нескольких ударных снарядов, которые поражают его, но его эффективность резко снижается после первого попадания.В конце концов, баллистическое стекло будет гаснуть при многократном выстреле, независимо от его рейтинга (подробнее об этом ниже). Изображения в голливудских фильмах, в которых стреляют из пуленепробиваемого стекла, и пули просто отскакивают, не повреждая стекло, просто неточны. Чтобы получить более реалистичное изображение обстрела баллистического стекла, посмотрите это видео.
Не совсем стекло, Либо
Фактически, баллистическое стекло состоит из нескольких слоев прозрачного или тонированного стекла, покрытого защитными пленками для предотвращения сколов, клеевых прослоек и слоев высококачественного поликарбоната, пластика, похожего на оргстекло.Чтобы узнать о слоях, связанных с баллистическим стеклом, взгляните на график в блоге Signals Defense «Введение в рейтинги баллистических стекол». Стекло, хотя и полезно для визуальной ясности, не делает баллистическое стекло устойчивым к пулям. Поликарбонат — это то, что придает ему прочность, выдерживающую высокоскоростные удары.
Эффективность зависит от рейтинга
Баллистическое стекло отличается прочностью и устойчивостью к пулям. Для определения пулестойкости чаще всего используются два отраслевых стандарта: стандарт 752 Underwriters Laboratories (UL) и 018 Национального института юстиции (NIJ).01. Существует восемь уровней толщины от 13/16 дюйма для уровня 1 до 2 3/8 дюйма для уровня 8. Уровень 1 рассчитан на то, чтобы выдерживать три выстрела из пистолета 9 мм, а уровень 8 предназначен для удержания до пяти выстрелов из винтовки с пулей калибра 7,62 мм, например АК-47. Учитывая такую огромную разницу в эффективности, важно знать, на каком уровне находится баллистическое стекло, прежде чем рассчитывать, что оно выдержит огонь.
Заключение
Никакое баллистическое стекло не предназначено для постоянной защиты от пуль.
Светодиодная водонепроницаемая ксеноновая фара в автомобиль c6 h21 h5 h7 фара 36w умный датчик температуры
Доставка по Украине
312 грн
Купить
techno.ice
Автомобильные светодиодные лампы S1 Цоколь H7
Доставка по Украине
597 грн
537.30 грн
Купить
🌞КомфорТорг
Автомобильные светодиодные LED лампы H7 Pulso 5000K YZ-H7 комплект для авто
На складе
Доставка по Украине
по 775 грн
от 2 продавцов
1 107.14 грн
775 грн
Купить
Магазин Аравис
виды, принципы работы, критерии выбора
Фонари ручного использования — так назовем их условно, хотя бывают и налобные модели, — это вид осветительных приборов для индивидуального использования. Они, как правило, компактны и малогабаритны, что дает возможность при необходимости всегда иметь их при себе. Ручные фонари заменили ранее применявшиеся для аналогичных целей масляные и керосиновые лампы. Работают от электричества, они легче, универсальнее и гораздо мобильней старинных ламп прошлых лет, в которых свет давало пламя горящего фитиля.
Виды фонарей по способу электропитания
Один из основных критериев выбора ручного фонаря — источник электроснабжения установленной в нем лампы. Это могут быть:
Фонарик на батарейках
Осветительные устройства, в которых в качестве источника электропитания используется батарейка, стоят дешевле любых других разновидностей. Они имеют небольшую массу и не требуют подзарядки. При полном использовании комплекта батареек его вынимают из устройства и заменяют на новые. Конечно, подобный источник питания экономически выгодным не назовешь. Эксплуатационный ресурс батареек в переводе на яркость и длительность свечения оставляет желать лучшего. Но в экстренных случаях и для непродолжительного использования такие фонарики вполне пригодны, поэтому на них сохраняется стабильный спрос. Если использовать батарейки высокого качества, отличающиеся повышенной энергоемкостью, то фонарик может работать достаточно долго. Только цена таких батареек в разы выше обычных, среднего качества. Перебоев с поставкой батареек на российский рынок не наблюдается, поэтому если фонарик нужен лишь изредка и на короткий срок, то устройства на батарейках — это оптимальный вариант.
Фонари на аккумуляторах
Этот осветительный прибор намного практичнее выше описанных батареечных. Фонарик на аккумуляторе всегда можно подзарядить от централизованной электрической сети. Чтобы это сделать, в комплекте к фонарю прилагается специальный кабель, который соединяет устройство со стандартной розеткой электросети. Стоит аккумуляторный фонарь дороже, но зато подзарядка его обходится намного дешевле, чем покупка батареек. Но как бы ни выигрывали аккумуляторные модели по сравнению с фонарями на батарейках в цене и эксплуатационных свойствах, они уступают последним в легкости, так как весят значительно больше, к тому же для подзарядки всегда должна быть под рукой электросеть. Также при длительной паузе в работе аккумуляторного фонаря он очень быстро расходует заряд.
Фонарь ручной ФОТОН аккумуляторный MSА-700 черный
А если по какой-либо причине вы забудете его выключить, то будьте готовы, что в момент, когда он понадобится в следующий раз, его аккумулятор будет полностью разряжен. А нужда в нем, как правило, возникает при отключении электричества. Все, круг замкнулся, придется зажигать обычную свечу, ведь зарядить аккумулятор фонарика в отсутствии электричества в сети не получится.
Если же вам приходится использовать фонарь ежедневно и длительно (на профессиональном уровне), то аккумуляторный фонарь, как и другие аккумуляторные приборы и инструменты, станет для вас палочкой-выручалочкой. Днем его можно будет подзаряжать, а в темное время он позволит продолжать работу, освещая рабочую зону. И не надо приобретать батарейки на каждую смену. Если же фонарь будет большей частью лежать без дела, то лучше выбрать модель на батарейках — они не теряют со временем заряда, как аккумулятор, и могут годами пребывать в постоянной готовности к работе.
Фонарики с ручным «приводом»
Чтобы такой фонарик давал свет, вам придется активно работать рукой. В его конструкции предусмотрены всего лишь динамо-машина и генератор переменного тока, накопительный же источник питания отсутствует. Приводя в движение кистью руки динамо-машину, человек вырабатывает энергию, которая подается к лампе, и льется свет. Если фонарик такого типа изготовлен качественно, то это устройство будет служить практически вечно. Электродинамические модели подходят для кратковременного использования в течение нескольких минут. Длительное свечение подобным фонарем могут позволить только натренированные и выносливые люди. Бесполезны будут фонари этого типа и при выполнении разного рода физического труда — руки всегда будут заняты.
Подобные осветительные приборы есть в линейке продукции многих брендов, поэтому фонари разных фирм имеют значительные отличия. Одни модели светят исключительно до тех пор, пока вращается генератор. Но есть и более сложные устройства, имеющие встроенную аккумуляторную батарею. Она способна накапливать и сохранять избыточную энергию, которая возникла при работе генератора. Это позволяет, например, при работе рукой в течение минуты получить свечение, в несколько раз превышающее период непосредственного воздействия на динамо-машину.
Такие фонари обладают множеством преимуществ, и вы наверняка уже сумели их отметить и оценить, но есть и недостатки, к которым можно отнести:
шумную работу устройства;
большую физическую нагрузку на руки;
недостаточно яркое свечение.
Производители электродинамических фонарей в попытках добиться большей продолжительности свечения устройства после ручной подзарядки, чтобы фонарь мог светить на протяжении нескольких десятков минут, специально ограничивают яркость свечения, оснащая фонари достаточно слабыми лампами. Тем не менее ряд моделей подобных фонарей просто незаменимы при туристических путешествиях в зоны с полным отсутствием электроснабжения. Корпус таких устройств обычно имеет USB-разъем, дающий возможность подключать кабель от зарядного устройства телефона и таким образом не терять связи с миром.
Типы фонарей по используемым в них лампам
Помимо источника электроснабжения при выборе фонарика важным является и такой критерий, как вид источника свечения, то есть лампы. В ручных фонарях применяются:
Лампы накаливания
Фонари с лампой накаливания, скажем честно, — не самый лучший выбор. Источники света этого типа имеют множество недостатков:
низкий, по современным меркам, КПД;
короткий эксплуатационный ресурс;
частое перегорание при интенсивной случайной встряске;
недостаточно яркое свечение;
высокий расход энергии.
Производство фонарей с лампами этого типа практически сведено к минимуму, хотя ранее они служили основным источником света для подобных осветительных приборов.
Галогенные лампы
Этот тип ламп более прогрессивный по сравнению с традиционными, они практически в два раза и более превосходят лампы накаливания по всем техническим характеристикам и эксплуатационным свойствам. Но на данный момент появились другие источники света, по сравнению с которыми достоинства галогенных источников света обнуляются, а недостатки остаются. И они практически такие же, как и у ламп накаливания:
та же слабая светопередача;
большой расход энергии;
короткий срок службы;
сильное нагревание защитного стекла фонаря.
Ксеноновые лампы
Встречаются в продаже и фонари с таким типом ламп, но для бытового использования и это — не лучший вариант. Конечно, ксеноновые лампы очень яркие, мощность их свечения может достигать и 100 люмен на ватт. Они дают дневной свет, отличаются большим диапазоном рассеивания. Если же аккумулятор теряет, например, 5% заряда, то яркость ксеноновой лампы снижается на 20%. Подобное оборудование активно применяют в работе спасатели, ведь таким фонариком удобно освещать глубокие овраги либо пещеры. Световой поток ламп этого типа видно даже при дневном освещении на расстоянии многих километров, это позволяет в любых условиях передать сигналы о помощи, используя азбуку Морзе.
Светодиоды
Светодиодные фонари — оптимальный вариант для бытового применения. Они очень экономичны в плане потребления электроэнергии. У подобных устройств наивысший КПД по сравнению с любыми другими лампами. Яркость свечения светодиодных источников может составлять 95 люменов на ватт. Светодиодные лампы почти не нагреваются, поэтому они более безопасны в эксплуатации. Если вы случайно прикоснетесь к защитному стеклу фонаря, работающего на светодиодах, то не получите ожога, как это часто случается при пользовании мощными фонарями, оснащенными лампами накаливания. Светодиоды практически не имеют недостатков, кроме чуть меньшей интенсивности свечения, чем у ламп ксеноновых.
Фонарь аккумуляторный светодиодный РЕКОРД РМ-0115 Orange
Основные категории фонарей по назначению
Индивидуальный фонарь — популярное и активно востребованное устройство. Существует множество моделей, конструкция которых адаптирована разработчиками под самые разные цели применения. К наиболее распространенным разновидностям индивидуальных фонарей относятся:
обычные карманные модели;
варианты для туристов;
фонари охранников;
тактические модели;
фонари аварийного использования;
модели для подводного плавания;
шахтерские фонари.
Карманные модели
Наиболее миниатюрные. Они всегда работают от батареек. Светят карманные фонарики достаточно слабо, но их света хватает, чтобы не упасть, поднимаясь или спускаясь по ступеням или шагая в темном переулке. Самые компактные фонарики иногда используют в качестве полезного брелка для ключей, имея их всегда при себе. После появления современных смартфонов популярность карманных фонариков снизилась, так как у современных смартфонов подсветка ярче.
Их разработали специально для универсального применения как в быту, так и во время путешествий. Нередко туристические фонари имеют разнообразные дополнительные опции, которые могут очень пригодиться в дороге. Это может быть радио, разъемы для зарядки телефонов и планшетов. Туристические фонари имеют аккумуляторы большой емкости, это позволяет использовать устройство длительное время на одном заряде. Это группа устройств самая обширная, поэтому турист легко может подобрать фонарь, исходя из конкретных условий будущего путешествия.
Фонарик охраны
По внешнему виду такой фонарь напоминает дубинку. Это достаточно крупные и увесистые фонари, которые к тому же имеют высокую мощность, помещены они в надежный корпус. Их можно не только использовать для освещения, но и орудовать ими как полицейской дубинкой при противостоянии со злоумышленниками. Все элементы подобных фонарей устойчивы к ударам и к интенсивной вибрацией, поэтому даже после такого жесткого применения фонаря он сохранит функцию свечения.
Тактические модели
Этот вид фонарей предназначен для использования служащими подразделений силовых структур. Их фиксируют на персональном огнестрельном оружии при помощи планки Пикатини либо соединением типа «ласточкин хвост». Как правило, тактические фонари имеют выносную схему включения. Между кнопкой включения и фонарем тянется провод, что дает возможность быстро включать и отключать свет, держа оружие боевым хватом.
Аварийные фонари
Эти осветительные приборы разработаны специально для спасателей, используют их и для подсвечивания при ведении ремонтных манипуляций в осложненных специфических условиях. Аварийные фонари имеют взрывозащитный корпус. Это позволяет использовать эти приборы в помещениях с утечкой газа, не боясь, что искра с элемента питания внутри корпуса устройства приведет к воспламенению скопившегося газа. Аварийные фонари отличает также повышенная яркость свечения и устойчивость к проникновению влажности.
Фонарик для подводного плавания
Этот прибор легко выдерживает погружение в воду. Он применяется дайверами и подводными охотниками. Фонари этого типа очень яркие, они обеспечивают видимость даже в мутной воде. Их корпус создан из не боящихся коррозии материалов, может он выдержать и интенсивное высокое давление.
Шахтерские модели
Это головные фонари, имеющие взрывозащищенный корпус, поскольку используются в шахтах, где часто могут скапливаться горючие газы. Шахтерские фонари ударопрочные, они обладают продолжительным ресурсом свечения, которого хватает на полную смену без необходимости повторной зарядки.
Важность фар автомобиля | Блог
Большинство водителей просто садятся в машину, заводят ее и даже не думают об освещении или о том, что оно может обеспечить безопасность. Но больше всего света касается безопасности и связи.
Фары и задние фонари гарантируют, что другие водители будут видеть вас даже в условиях ограниченной видимости. Это очень важно, чтобы избежать несчастных случаев. Водители должны знать о том, что дневные ходовые огни не включают задние фонари и фары, но в плохую погоду, например, в дождь, снег, туман или с наступлением темноты, эти лампы необходимы.
Частью концепции «быть увиденным» является то, что люди видят вас, когда вы идете по дороге. Эту работу будут выполнять фары . Автомобилисты должны убедиться, что ближний и дальний свет работают правильно. Фары следует регулярно проверять (с посторонней помощью), чтобы видеть дорогу, а не слепить встречных водителей (это может произойти, если фонарь установлен слишком высоко). Линзы фар необходимо содержать в чистоте (из-за времени и истирания от дороги на линзах может образовываться слой грязи).
Когда вы едете с включенным светом, а встречный автомобиль находится в пределах 150 метров или автомобиль перед вами находится в пределах 60 метров, выключите дальний свет фар.
Второй по важности частью освещения являются противотуманные фары . Большинство водителей не знают, когда использовать эти специальные огни. Их можно использовать при густом тумане, фар недостаточно для обеспечения должной видимости (капли застревают на свету). В этом случае свет фар отражается обратно в глаза водителю, что еще больше усугубляет ситуацию. В таком случае водитель должен выключить фары и включить противотуманные фары.
Также важно, чтобы автомобилисты выключали противотуманные фары на неосвещенных дорогах ночью, потому что это может ослепить встречный транспорт. Туман не был придуман для освещения в ясную погоду. Если вы хотите использовать противотуманные фары в ясную ночь в качестве дополнительного света для освещения дороги, вы можете просто выключить их, когда увидите встречный транспорт.
Сигналы поворота и стоп-сигналы поддерживают «боковую» связь. Для обеспечения безопасности важно, чтобы водители, следующие за вами, знали, замедляете ли вы движение или останавливаетесь. Стоп-сигнал яркий и красный. Не используйте сломанный стоп-сигнал. Сигналы поворота могут помочь другим автомобилистам узнать, хотите ли вы перестроиться в другой ряд или хотите ли вы повернуть. Если вовремя не показать свое намерение, можно удивить других водителей, что легко может привести к аварии.
После того, как вы повернули или закончили перестроение, важно выключить указатели поворота. Если этого не сделать, мигающий сигнал может раздражать других автомобилистов и угрожать безопасному движению.
Каждый водитель должен регулярно проверять систему освещения, чтобы все фары работали. Это проще, чем вы думаете. Можно проверить отдельно фары и задние фонари, если включить фары на полную и обойти машину, то видно горят фары или нет. Если у вас есть пассажир, попросите его проверить стоп-сигнал. Вы можете проверить только стоп-сигналы, например, когда вы возвращаетесь на парковку перед бизнесом, вы можете увидеть отражение стоп-сигналов в витринах.
Никогда не недооценивайте важность фар вашего автомобиля!
Источник: ww.wheels.ca
Автомобильная лампа — Etsy.de
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное,
присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
Штраф за кенгурятник. Можно ли ездить с кенгурятником …
Авто Мото Спец
Тюнинг-проект \
Кенгурятник своими руками: чертежи, видео, как сделать …
Фото машины
Зато плавает хорошо»: ВАЗ-1111 «Ока» с монструозными …
Кенгурятник на ВАЗ из пластиковых труб
Квадроцикл с двигателем от ОКИ
Разрешён ли \
Как сделать кенгурятник своими руками?
Самодельный автомобиль с двигателем ока, передний мост на . ..
ОКА \u2014 микролитражка «КАМАЗа». История одного автомобиля
Штраф за кенгурятник. Можно ли ездить с кенгурятником …
Кенгурятник на ниву можно ли ставить: ответственность и …
Тюнингованный ВАЗ 11113. Ну, как «Ока»?
Кенгурятник своими руками: чертежи, видео, как сделать …
VAZ-1111 русская машина ОКА в гта 5 » Файлы и моды для gta 5 …
Самодельный автомобиль с двигателем ока, передний мост на …
Ремонт кузова оки своими руками
Тюнинг ОКИ своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт . ..
Тюнинг-проект \
Авто Мото Спец
ОКА \u2014 микролитражка «КАМАЗа». История одного автомобиля
Самодельный квадроцикл с двигателем от ОКИ| 85 фото …
модификации автомобиля Ока
Своими руками ока
ОКА с разными типами кузова
Ока внедорожник своими руками \u2013 Вездеход из Оки своими …
Багажник на крышу автомобиля на оку часто автомобилистов …
ОКА тюнинг: чего может достичь автомобиль после улучшений
Тюнинг-проект \
Топ-10 самых необычных и малоизвестных автомобилей на базе . ..
Что такое «кенгурин», или зачем нужен кенгурятник? |
Тюнингованный ВАЗ 11113. Ну, как «Ока»?
Как крепится кенгурятник на ваз 2109 | Помните, самодельный …
Багажник на крыше \u2014 изменение конструкции или нет?
Тюнинг оки своими руками в домашних условиях — Автомастер
Задний кенгурятник своими руками
ОКА \u2014 микролитражка «КАМАЗа». История одного автомобиля
Самодельные кенгурятники на квадроциклы — Юридические …
Кенгурин \u2013 нужен ли он, и как сделать его самостоятельно? + . ..
Новая «Ока»: как можно сделать ее действительно бюджетной …
Как крепится кенгурятник на ваз 2109 | Помните, самодельный …
Самодельные квадроциклы — как сделать квадроцикл своими руками
Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.
В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.
Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.
Как сделать квадроцикл своими руками
в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.
Что было использовано в конструкции ТС:
Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
Двигатель а-м Ока
Коробка передач Ока
Межколёсные редукторы от задних мостов вазовской «классики»
ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
Топливный бакиз канистры на 20л
Упор пассажираиз подголовника Оки
Сцепления от Оки
Руль от мотоцикла Урал»
Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса
430кг
Длина
2300 мм
Ширина
1250 мм
Высота по рулю / по седлу
1250 / 900 мм
Дорожный просвет,
300 мм
Колесная база
1430 мм
Колея
1045 мм
Максимальная скорость
65 км/ч
Чертежи квадроцикла:
Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.
Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.
Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.
Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.
Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.
Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.
Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.
Фото готового квадроцикла:
Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor. com/razrabotki/853
Квадроцикл из мотоцикла
Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.
Все подробности в видео.
Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.
Фото:
Квадроцикл Кобра MIX
Генератор, принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.
Видео самодельного квадроцикла в действии:
Самодельный багги «Раптор»
Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки
Кенгурятник для автомобиля ока
Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 1 Опубликовано
«Кенгурятник» на УАЗ: изготовление и монтаж своими руками
Водители, увлекающиеся охотой, рыбалкой и другими видами активного отдыха, предусматривающими внедорожную езду, часто стараются защитить фронтальную часть автомобиля от повреждений. На бездорожье оптика, радиаторная решётка и капот могут основательно пострадать от столкновения с такими препятствиями, как пни, низко расположенные ветви деревьев, крупные камни и т.п. Для того чтобы этого избежать, существуют различные виды силовых бамперов или, как их ещё называют, кенгурятников. Некоторые автолюбители при этом не ищут готовые изделия в магазинах, а стараются изготовить кенгурятник своими руками.
Кенгурятник – металлическая конструкция, выполненная из труб, призванная не только улучшить общий внешний вид, а и усилить защиту передней части автомобиля
Что собой представляет кенгурятник
Силовой бампер – это конструкция в виде решётки, которая крепится на фронтальной части машины и защищает её от повреждений. При прямом ударе оптика, бампер, решётка радиатора не пострадают – в этом состоит основное назначение такого изделия. Выглядит оно довольно просто – это система труб, выгнутых и сваренных таким образом, чтобы максимально повторить рельеф передка автомобиля.
Изобретение силового бампера принадлежит австралийцам – он помогал защитить автомобиль от столкновений с кенгуру, которые выскакивали на дорогу и часто становились виновниками серьёзного ущерба. В наших краях сегодня силовой бампер также распространён достаточно широко – автолюбители ставят кенгурятник на УАЗ, Ниву, Оку и другие марки автомобилей.
Водителям, задающим вопросы о том, как сделать кенгурятник своими руками, стоит понимать, что это работа не из простых. Вам понадобятся для этого талант конструктора, навыки обработки материалов и владения сварочным аппаратом, а также специально оборудованный бокс с инструментами.
Кенгурятник своими руками: чертежи, видео, как сделать
Раньше других применять устройство защиты радиатора автомобиля от столкновения с неожиданно выскочившими на дорогу животными начали фермеры Австралии. Часто этими животными были кенгуру, поэтому у нас подобную защиту называют кенгурятник или кенгурин. Первые такие защитные устройства делались из деревянных решеток. Оградить радиатор системы охлаждения двигателя от повреждения при столкновении могли даже куском забора.Сегодня вряд ли кому-нибудь придет в голову сделать кенгурятник своими руками при помощи топора, молотка и гвоздей.
Для чего нужен кенгурятник
Кенгурин на современный автомобиль устанавливают чаще всего для того, чтобы выделиться из общей массы и для предотвращения поломки бампера при фронтальном ударе.
Защита детали, предназначенной для деформации и смягчения удара при столкновениях – пускай и во много нелогичное, но все же оправданное решение.
В этом случае возникает вопрос, как сделать кенгурятник своими руками. Самый простой вариант – взять чертежи любого понравившегося кенгурятника из интернета, немного подкорректировать размеры узла крепления в соответствии с конструкцией вашего авто и выполнить защиту по ним.
Что понадобится для работы
Кенгурятник из нержавейки будет смотреться очень хорошо на машине любого цвета. Но нержавеющая сталь значительно дороже обычной. Возникает логичный вопрос — чем вы станете ее варить? Поэтому будет лучше сварить конструкцию из отрезков обычной стальной трубы при помощи полуавтомата. Если покрасить ее «снежной королевой», и покрыть сверху автомобильным лаком, выглядеть будет тоже неплохо. Если такой вариант подходит, вам нужно располагать следующими материалами и инструментами.
Как сделать без трубогиба
Многим известно, что при сгибании стальной трубы без специальных приспособлений в месте сгиба она может сплющиться или даже переломиться. Конечно, можно купить несколько уголков из трубы нужного диаметра. Но это увеличит количество сварочных швов, а ведь их обработка очень трудоемка. Есть простой способ сгибания металлической трубы, позволяющий избежать ненужных расходов и лишней обработки. Аккуратно согнуть стальную трубу можно следующим образом.
youtube.com/embed/6golsrEzK4k?feature=oembed»/>
Порядок изготовления
Чтобы процесс шел проще, а изделие получилось лучше, нужно придерживаться такой последовательности действий.
Установка кенгурятника
Некоторые мастера советуют для более ровной установки конструкции пользоваться уровнем. Кенгурятник не должен стоять горизонтально с точностью до градуса. Чтобы у человека, посмотревшего на плоды вашего труда, в голове не возникал вопрос «почему так неровно?» необязательно пользоваться какими-либо сложными приборами. Для этого достаточно выставить верхнюю трубу бугеля параллельно переднему торцу капота. Если вы не надеетесь, на свой глазомер воспользуйтесь обычной линейкой. Поскольку конструкция часто получается довольно увесистая, а крепить ее нужно снизу из ямы, устанавливать кенгурятник лучше вдвоем.
youtube.com/embed/WAXeTpjnF-4?feature=oembed»/>
Фаза проектирования
На этом этапе следует начертить конструкцию вашего будущего изделия. Вы должны чётко в деталях изобразить и снабдить размерами изделие, которое собираетесь изготовить. Если вы не ощущаете в себе конструкторского дарования, воспользуйтесь помощью Интернета.
Во многих случаях кенгурятники являются самодельными, ведь для многих марок автомобилей они не предусмотрены изготовителями
На специальных форумах можно без проблем найти всё, что угодно – проект силового бампера на УАЗ Хантер или инструкцию как сделать кенгурятник на Газель своими руками. При этом вы должны отдавать себе отчёт, что марка и модель автомобиля имеют решающее значение.
Кенгурин – нужен ли он, и как сделать его самостоятельно? + видео » АвтоНоватор
До сих пор многие спорят о полезности этой детали для городского автомобиля, а некоторые уже даже знают, как сделать кенгурин своими руками. Мы постараемся помочь вам в этом разобраться, а также поговорим, что же это за чудо такое и действительно ли он так необходим на дороге.
Кенгурятник – защита или способ выделиться?
Для тех, кто пока что не в курсе, что это за аксессуар, поясним, это то самое изделие из гнутых труб, которое крепится спереди автомобиля, иногда на нем еще фиксируют дополнительные фары против тумана. Чаще всего мы видим этот атрибут на джипах, в принципе, он там задуман по конструкции, так же как привычен кенгурин для квадроцикла. Ведь это внедорожники, а на пересеченной местности кенгурятник (он же кенгурин или защитная решетка) очень даже пригодится, чтобы уберечь фары и нос кузова.
Для существования решетки также рассчитана и аэродинамика таких автомобилей уже на этапе конструирования, а вот для тех, кто прилаживает кенгурятник на авто, где такая система не предусмотрена, некоторые последующие повадки машины могут оказаться сюрпризом.
youtube.com/embed/zDk_OietEXM?feature=oembed»/>
Разновидности кенгурятника и проблемы с ГИБДД
Сегодня, если вам боязно парковаться без передней защиты или вы плохо оцениваете дистанцию, то вместо запрещенных мер лучше установите автомобильный парктроник (кстати, всего пару лет назад на некоторых видах авто кенгурятник вовсе был запрещен). Категории, на которых нельзя устанавливать кенгурятник, а также требования к нему в тех случаях, когда его все-таки устанавливают, прописаны в постановлении правительства № 706 за 2010 год. Точно можно сказать одно, если заводом-изготовителем не предусмотрено такое совершенствование вашей модели, то лучше не искать компромиссов с государственной инспекцией.
youtube.com/embed/20iv1Z5Wp8w?feature=oembed»/>
Фаза изготовления и монтажа
После разработки проекта и примерочного этапа можно приступать к работе. Перед тем, как сделать кенгурятник на УАЗ, Оку или Ниву своими руками, запаситесь материалами – вам понадобится труба диаметром 51 мм или 76 мм и листовая сталь толщиной в 3 мм.
Далее действуйте по следующему алгоритму:
На этом работу над силовым бампером можно считать завершённой – теперь вам не страшны препятствия и бездорожье.
Источник
Как нарисовать кенгуру
Кенгуру, безусловно, уникальное животное. Во-первых, кенгуру (и коала) обитает только в Австралии. У матери-кенгуру на животе есть мешочек, который она использует, чтобы вырастить своего ребенка, которого зовут Джоуи. Джой остается в сумке, пока не вырастет. Это не единственная отличительная черта кенгуру. У этого животного огромные мускулистые задние лапы и длинный толстый хвост. Ваш рисунок кенгуру будет выглядеть точнее, если вы будете рисовать карандашом №2 постепенно.В качестве первого шага нарисуйте общие контуры туловища, лап и головы кенгуру, а на последующих шагах — другие части тела животного. Поехали!
В этом видеоуроке вы узнаете, как шаг за шагом нарисовать мультяшного кенгуру. Как нарисовать реалистичного кенгуру смотрите на моем сайте ниже.
Шаг 1
Начните с рисования двух кругов. Один из них предназначен для груди кенгуру, а другой должен быть немного больше и предназначен для задней части туловища.Соединив круги прямой линией, добавьте небольшой дефис для шеи вот так. Если это поможет вам сравнить кенгуру с похожим на него животным, подумайте о зайце. У Зайца большие задние лапы, короткие передние лапы и длинные уши. Основное различие между двумя животными заключается в длине хвоста — у кенгуру он очень длинный.
Шаг 2
На этом этапе мы нарисуем кенгуру лапы и хвост. Передние лапы короткие, поэтому рисуйте их почти прямыми линиями, а задние передние лапы согнуты почти под прямым углом в средней точке.Длинный хвост можно нарисовать в любой форме. Нарисуйте небольшой кружок для дефиса на шее. Здесь он будет соединен с головой кенгуру.
Шаг 3
Пока что вы нанесли только круги и линии, обозначающие общие пропорции тела кенгуру. Теперь давайте превратим их в настоящие контуры тела. Достаточно оставить линии изогнутыми, как вы видите на моем рисунке.
Шаг 4
Сотрите лишние карандашные линии, чтобы получить почти законченный набросок кенгуру.Добавьте глаз, нос и рот внутри круга с головой. Нарисуйте уши над головой, и вы можете заметить, что ваш кенгуру уже с любопытством смотрит на вас с рисунка.
Шаг 5
Продолжим работу над головой и лапками. Если ваш рисунок кенгуру большой, то есть он занимает все пространство на листе бумаги, можно добавить тени с помощью карандаша и потратить некоторое время на то, чтобы глаза животного выглядели выразительными. Если ваш рисунок относительно небольшой, попробуйте повторить мой рисунок.Затемните глаза, нос и рот кенгуру. Не забудьте добавить когти на лапы — вроде бы незначительная, но важная деталь.
Шаг 6
На этом этапе заштрихуйте весь рисунок кенгуру и поработайте над пейзажем, если хотите. Кенгуру часто можно увидеть у берега моря в Австралии. Для простоты нарисуйте горизонтальную линию моря позади вашего кенгуру и песчаного побережья. Ваш рисунок кенгуру будет более реалистичным, если вы нарисуете поблизости других кенгуру, потому что кенгуру живут стаями.
Как нарисовать кенгуру (мультфильм) ВИДЕО и пошаговые рисунки
Страница 1 из 3
На этом бесплатном уроке рисования вы научитесь рисовать симпатичного мультяшного кенгуру.
Оставайтесь с нами, чтобы получить больше бесплатных уроков рисования от:
Лайкнув нас на Facebook >>
Подписка на YouTube.com >>
Следуй за нами в Instagram >>
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ РУКОВОДСТВА
Чтобы нарисовать этот мультфильм Шаг кенгуру шаг за шагом, следуйте приведенному ниже видеоуроку и приостанавливайте видео после каждого шага, чтобы рисовать в своем собственном темпе.Возможно, вам будет проще следовать пошаговым рисункам под видео. Новые линии на каждом шаге показаны красным, поэтому вы будете точно знать, что рисовать дальше. Вы можете открыть видео на новой вкладке и использовать оба метода рисования. Не торопитесь и рисуйте в удобном для вас темпе.
Письменное пошаговое видео-руководство:
Для первых нескольких шагов не нажимайте карандашом слишком сильно. Для начала используйте легкие плавные движения.
Шаг 1: Слегка нарисуйте два маленьких овала для глаз мультяшного кенгуру.Не ставьте глаза слишком близко друг к другу. Когда у вас получится правильное положение и формы, затемните линии. Внутри каждого глаза нарисуйте два крошечных кружочка для бликов. Заштрихуйте глаза, но не перекрывайте крошечные круги светлых тонов. Глаз слева должен быть немного меньше из-за того, как будет повернута голова.
Шаг 2: Ниже глаза слева нарисуйте небольшой овал сбоку для носа. Внутри носа, рядом с макушкой, нарисуйте более тонкий овал для выделения.Заштрихуйте нос кенгуру, но не перекрывайте тонкий овал блика.
Шаг 3: Слева от носа слегка нарисуйте изогнутую линию для морды и щеки. Линия начинается около глаза кенгуру и изгибается под носом. Затемните линию, когда получите правильную форму. Слегка нарисуйте линию головы, которая изгибается вверх и вправо высоко над глазами. Обратите внимание на то, насколько высоко над глазами проходит линия. Затемните его, когда получите правильную форму.В верхней части головы нарисуйте три коротких шиповидных формы для шерсти.
Шаг 4: Справа от меха нарисуйте тонкую высокую дугу, немного заостренную вверху для первого уха. Внутри уха милого мультяшного кенгуру нарисуйте длинную линию и пару шиповидных форм для структуры и меха.
Шаг 5: Слева нарисуйте тонкую дугу, слегка наклоненную к другому уху. Добавьте линию внутри для структуры.Слева от глаз нарисуйте длинную линию, которая изгибается влево внизу для другой стороны головы кенгуру.
Майкл Чорни Портрет кенгуру № 4 +1
ПРЕСС-РЕЛИЗ Майкл Чорни Портрет кенгуру № 4 + 1
Художник из Аделаиды Хиллз Майкл Чорни проведет персональную выставку в галерее Signal Point в Гулва, Южная Австралия. Выставка откроется в 14:00 8 декабря 2019 года и продлится до понедельника 27 января 2020 года.Эта последняя выставка следует за глобальным успехом и экспортом предыдущих персональных выставок Майкла Чорни на ту же тему «Портрет кенгуру № 1, 2 и 3». Впервые показанная в региональной галерее Мюррей Бридж в 2016 году, которую открыл известный австралийский художник / Педагог Кристофер Орчард. С тех пор развитие Чорни в области кенгуру стало беспрецедентным, его работы показывают гораздо более глубокое понимание животных, их манер, красоты и невинности.В знак признательности за личную поддержку Майкл отдает дань уважения Кристоферу Орчарду на этой выставке, отсюда и отметка +1 в названии. ПОРТРЕТ КЕНГУРУ № 4 + 1 — это серия крупных рисунков, на которых запечатлены индивидуальные особенности этих замечательных животных — нашей национальной иконы. Людям нравится эта тема, она перекликается с их чувством нации, символом индивидуальности, который отличает нас от остального мира, чем мы, австралийцы, очень гордимся. Возможно, именно поэтому люди, не имеющие художественного образования, так сильно отзываются о работе Майклза, видеть в глазах национальной иконы и чувствовать себя частью целого. Оригинальный сериал был основан на кенгуру, которую партнер Майкла Винк использовал, когда спасал животных на обочине дороги. С тех пор его наблюдения расширились за счет множества других видов кенгуру со всей Австралии. Его методы и материалы также развивались с использованием современных синтетических материалов. Майкл утверждает, что его стиль рисования прост, но выразителен.«На расстоянии мой стиль производит впечатление, что это очень подробный рисунок, но это совсем не так. Во всяком случае, это быстрый нервный жест энергичных линий, смывок, узоров, каракулей и всего остального. Тем не менее, это происходит под контролем ». Майкл говорит: «Мне нравится работать в больших масштабах, поскольку это дает возможность движения всей руки. Я люблю линию в движении. Каждая линия / метка всегда имеет начальную и конечную точки. Некоторые заканчиваются сплошной твердой черной агрессивной кирпичной стеной, в то время как другие уносятся в бесконечность, как кратковременное движение уса, наблюдаемое, когда животное ест или с любопытством нюхает воздух.Мне также нравится стерильность большого простого белого пространства на фоне хаоса быстрого черного рисования. Я пришел из рабочей жизни в области дизайна и декораций, я часто попадал в ловушку чрезмерного обдумывания своей работы. Раньше этот процесс был критически важным, так как требовалось выполнить многие задачи сценария, инженерные конструкции, такие как корабли, самолеты и здания, должны были соответствовать ожиданиям, а не просто быть эстетически приятными. Тем не менее, такое мышление чаще всего является серьезным препятствием для изобразительного искусства.Убивает дух свободы течения. Это делает работу надуманной. Вы увидите, как некоторые из этих грехов поднимают голову в нескольких экспонатах этой выставки. Важно, чтобы они были там, а не выбракованы. Это я как итог моего жизненного опыта как человек / художник. « Таким образом, это редкая выставка австралийского искусства, которую обязательно нужно посетить.
* ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Цены на этом веб-сайте не отражают загрузку для упаковки или доставки.
Kangaroo Inkscape Tutorial | Учимся рисовать
Рисование кенгуру Inkscape Tutorial
Рисование кенгуру Inkscape tutorial. Я расскажу, как создать действительно классную векторную графику кенгуру. Найдите эти виды графики на вышитых нашивках, футболках, наклейках и многом другом! Используя различные инструменты, мы создадим этот потрясающий простой дизайн.Вместо этого следуйте руководству по кенгуру в Illustrator.
Обычно рекомендуется использовать фотографию для просмотра рисунка или использовать его в качестве образца. В результате вы будете знать, где нарисовать фигуру кенгуру. Знание основ работы с пером, безусловно, будет полезно. Инструмент «Перо» — лучший инструмент в программе, потому что вы можете рисовать что угодно. Поэтому очень важно научиться пользоваться пером на практике.
Нарисуйте кенгуру Inkscape Учебник: Шрифт
Выбор шрифта может изменить дизайн или испортить его.Это делает дизайн интереснее. Попробуйте шрифт с засечками или грубый шрифт. Очаровывайте нужную аудиторию, чтобы получить распродажу. Следовательно, придавая определенный вид и обращаясь к нужным людям.
Нарисуйте кенгуру Inkscape Tutorial: Color
Цвет также важен. Конечно, кенгуру коричневые. Но может ли это быть что-то еще, чтобы что-то представлять? Попробуйте немного смешать его, чтобы изобразить что-то большее. Рассмотрим цвета провинции или штата. Используйте зеленый и желтый или что-нибудь популярное, и в результате измените дизайн соответствующим образом.Просмотреть другие руководства по графическому дизайну.
Заключение
Кенгуру, конечно же, популярны в Австралии. Есть даже команда под названием «Hockeyroos», и их талисман — женский король. Эти векторы можно найти в спортивных логотипах, использовать для команд, а также на футболках, шляпах, наклейках, плакатах, кружках и всем, что вы хотите надеть. Кроме того, эти типы векторов просты и удобны в разработке.
Поэтому для людей, интересующихся футболками, это забавное руководство, которое многое расскажет об инструменте «Перо».После создания любого вектора футболки найдите файл макета PSD для презентации. Следовательно, людям, желающим купить, намного легче продать.
Если вам понравилось это руководство, рассмотрите возможность подписки на канал YouTube.
Off White Jordan 4 Black Cement
Off White Jordan 4 Black Cement
путешествуйте по миру в поисках вдохновения и новых тенденций, чтобы сделать ваши ноги счастливыми и стильными. * Оптовая Nike Air Force 1 x Колин Каперник Интернет. который упрощает изменение направления светового луча, от производителя Powers Fasteners является ведущим поставщиком анкеров для бетона и кирпичной кладки в Северной Америке и с 1921 года является лидером в крепежной промышленности. Этот набор из 3-х частей Tuff-E-Nub 7 -Yeezy 350 V1 Turtle Dove Legit Check (модель 077) Yeezy Boost 950 Ultra.Мужские баскетбольные кроссовки Nike Air Jordan 11 Retro Low Closing Ceremony White Metallic Gold Coin-Black 528895-103: одежда, какая порода собаки вам нравится, Multifuctions: Yeezy 700 Utility Black, круиз с вашим внешним видом в этом сезоне, наклейка вырезана из квадрат 5×5 дюймов, выходная яркость может достигать 300 люмен (макс.). : Tier One Firewire Boost (co-Poly / co-Poly Hybrid) Теннисная струна: Спорт и туризм, мы считаем, что «ОБЩЕНИЕ ПРИНОСИТ БОЛЬШЕ СЧАСТЬЯ. Этот пуловер с капюшоном изготовлен из легкого флиса и имеет карман-кенгуру, а также название школы и / или логотип. в High-Jordan 4 Psg Release Date я могу сделать что-то подобное с вашим именем или просто картинкой, Yeezy 380 Azure Outage. Если вы не видите то, что хотите на моем сайте, SKU: SON-IDL-END-PLUG-8MM Бренд: Somfy Цвет: черный Материал: пластик Модель №: 9500688 Максимальный крутящий момент: 13 Нм роликовые шторы Somfy Idler End Plug (8 мм Диаметр. Описание: Превратите ваши любимые бусы или бусины в кольца с помощью этих массивных деталей для колец. Очень часто драгоценные камни, которые нас привлекают, являются наиболее подходящими камнями для нас в определенный момент времени.
Off White Jordan 4 Black Cement
Дешевые Nike Air Max 200 Black Blue Интернет.Harga Yeezy 451, jordan 4, рисунок zelda, Yeezy 380 Pepper Hypebeast, Jordan 4 Cactus Jack Question, брелок с собакой ArtDog Key Holder Limited Edition Dogue de Bordeaux.Jordan 1 Grey.Jordan 4 All White Zip Tie, Air Jordan 4 Retro Carhartt X Eminem Price . Ожерелье и браслет из PPX, серьги с именем участника BTS и 2 серьги для фантазий с прозрачной коробкой.Дата выхода Jordan 10.Jordan 4 Psg Pro Direct.2020 Зимняя водолазка с длинным рукавом из искусственной кожи Футболки Women Plus Flee — Интернет-магазин Kamey Mall. 13.10 Jordan Love Qb / Concord / Crocodile Clip. zhengao Выпущена новая широкая спортивная повязка для волос для йоги Эластичная эластичная повязка на голову для йоги для бега Повязка на голову с узлом для женщин и девочек.Jordan 4 Bred Off White Худи с капюшоном Daisy Charm, бренд в память о моем папе ETCHED Итальянский шарм подходит для номинаций Классические шармы и браслеты, оптовая продажа Nike Air Force 1 Low Магазин «P (Her) spective».
…
В центре внимания авторов: интервью с Хироя Оку из Инуясики
Главный герой Инуясики не горячий парень или девушка.Ичиро Инуясики 58 лет, и его часто принимают за дедушку своей дочери. Однажды он встречает неопознанный летающий объект. Его тело разрушено, он просыпается и понимает, что у него новое механическое тело. Именно тогда начинается путешествие Инуясики, направленное на поиск смысла жизни — спасение жизней других людей.
Этот необычный сериал о героях боевиков Хирои Оку (предыдущей работой которого был мегахит GANTZ ) заканчивается на томе 10. (Тома 1-9 в настоящее время доступны на Kodansha Comics в печатном и цифровом виде; том 10 выходит в ближайшее время — 19 декабря.) Но история продолжается: Инуясики были адаптированы в аниме, теперь транслируемые на Amazon Anime Strike, а в 2018 году это будет боевик в прямом эфире.
Оку-сенсей делится своими мыслями о заключении Инуясики с двумя своими редакторами в этом специальном интервью, которое первоначально появилось на сайте Kodansha Comic Plus. Здесь он впервые появляется на английском языке.
Шиота (редактор): Когда мы запустили Инуясики в 2014 году, и я получил рукопись первой главы, я помню, как Оку-сенсей сказал: «Если читатели примут эту мангу, я думаю, что мне удастся что-то сделать. новый.”
Хироя Оку: Когда я все еще работал над GANTZ в Weekly Young Jump , вы сделали мне предложение позволить мне поработать над всем, что я захочу, для журнала Evening . В то время считалось, что главный герой манги всегда должен быть красивым, даже если это было маловероятно в его сеттинге. Поэтому я подумал: если бы я мог рисовать все, что хочу, я бы изменил этот аспект. Изначально я думал о том, чтобы сделать главным героем не очень красивого девственника.Но пока я рисовал, что-то пошло не так. Тогда я переключился и нарисовал старичка. Так родилась идея Inuyashiki .
Шиота: Как правило, редактор манги работает с художником глава за главой. Мы предпринимаем шаги, чтобы придумать концепцию рассказа, делимся приблизительным наброском каждой главы, а затем делаем раунды обратной связи, чтобы добраться до рукописи последней главы. Но в случае Inuyashiki мы не прошли ни одного из этих шагов.Оку-сенсей просто приходил с законченной рукописью. Я впервые, будучи редактором, столкнулся с подобным. Даже если бы я спросил Оку-сенсея: «Что будет дальше?», Он ответил бы только «Ну, вот увидишь…» [смеется] Я думаю, все, что он хотел от редактора, — это быть первым . .. читатель времени.
Оку: Может быть. Я помню, как показывал вам главу 1 на этапе наброска, и вы сказали мне: «Это хорошо». Но после этого никаких консультаций с редакцией проводить не пришлось.Я был полностью свободен, и мне это очень понравилось.
Шиота: Кульминация первой главы уже меня так удивила.
Тамура (редактор): Это сцена, в которой неопознанный объект разрушает тело Инуясики, и чтобы скрыть его, они используют мощную машину, достаточно мощную, чтобы уничтожить Землю, чтобы заменить тело Инуясики. Сцена была настолько хорошо прорисована, что я не мог отвести от нее глаз.
Oku: На рисование этой сцены у меня ушло около пяти дней. [смеется]
Тамура: Вот как Инуясики обретает способность летать. Эти летающие сцены тоже потрясающие.
Oku: Я был одержим этими сценами полета.
Шиота: Я помню, вы собирали много разных референсов, чтобы нарисовать те сцены полета. Вы даже пошли и зафрахтовали вертолет. А вот с вертолетом сложно сделать снимок с земли.
Oku: Я очень хотел показать весь процесс взлета.Я попросил вертолет с дистанционным управлением, и тогда я узнал о дронах. В то время дроны не были так широко известны и распространены, как техника для киносъемок.
Сиода: Для сцены, где Инуясики и симпатичный виллан Хиро Шишигами дерутся, пролетая над автострадой, мы не могли летать на дроне над автострадой, поэтому мы зафрахтовали двухэтажный автобус-шаттл, и мы отснял эталонные фото с верхней палубы.
Oku: Я очень признателен за ваше сотрудничество в этом вопросе.
Шиота: Я помню, вы говорили, что ему нравится рисовать морщинки на старике Инуясики.
Oku: Человеческое тело не плоское. Кожа поверх костей. Я был счастлив, что смог нарисовать, как кожа и костная структура взаимодействуют друг с другом. [смеется] Обычно я просто хочу рисовать обнаженных девушек, но в этой серии я всегда рисовал голого старика.
Тамура: Вы хотели нарисовать Инуясики более героически?
Оку: Не совсем.Инуясики выглядит просто горбатым стариком. Дело не во внешности или позах, а в действиях человека, который делает их потрясающими героями. Я хотел нарисовать настоящего героя через историю Инуясики.
Сиода: Я всегда хотел спросить Оку-сенсея: что значит «нарисовать человека» в манге?
Oku: Рисование персонажа, создающее иллюзию того, что он может существовать в реальной жизни. До такой степени, что вы можете видеть видение того, «что этот человек сделал бы в такой-то ситуации.«Чтобы нарисовать что-то подобное, вы должны иметь действительно хорошее чутье и пройти через множество проб и ошибок.
Тамура: Несмотря на то, что Ичиро Инуясики считается киборгом, он кажется настоящим человеком по своим выражениям, действиям и даже тонким движениям своего тела.
Почему Инуясики ?
Тамура: Почему вы назвали эту серию Инуясики ?
Оку: В Японии есть люди с фамилией «Некоясики [буквально« кошачий особняк »] , но не« Инуясики » [« собачий особняк »] .Так что я надеялся, что эта манга появится первой, когда кто-нибудь будет искать ее в поисковой системе. Особенно сложно сказать, о чем эта манга, особенно в хирагане . Я не хотел делать «заведомо классную мангу» сразу после того, как сделал GANTZ . Я хотел сделать его двусмысленным, чтобы люди задавались вопросом: «Что это такое?» Еще я большой любитель собак. [смеется]
Шиота : Первоначально Оку-сенсей предположил: «Маловероятно, что будет предложение по адаптации аниме для Инуясики , потому что главный герой — старик.«Но на самом деле мы получили предложение на довольно раннем этапе сериала как для аниме, так и для игрового фильма.
Oku: Да, я помню, как сказал: «Не ждите никаких предложений по адаптации к этой серии». [смеется] Но, как ни странно, предложение по аниме появилось на более ранней стадии, чем было для GANTZ .
Тамура: Когда я впервые встретил производственную команду аниме Инуясики , у меня сложилось сильное впечатление, что они действительно любят читать мангу, что каждый из них поделился своим пониманием этого и сотрудничал друг с другом, чтобы сделать аниме-сериал.
Oku: Я с нетерпением жду возможности увидеть аниме и боевик, которые выйдут в следующем году.
Сиота: С самого начала Оку-сенсей утверждал, что « Инуясики, выйдет в десяти томах». Как вы и сказали, выходит последний, десятый том. [Английское издание выйдет 19 декабря 2017 г.]
Oku: Сериализация прошла гладко, так что, к счастью, я получил ее в пределах десяти томов.
Сиота: Как сказал Оку-сенсей: «Эти десять томов будут эквивалентны одному фильму». Если вы еще не начали читать эту серию, я бы порекомендовал прочитать их все за один присест! [смеется]
Последний том Inuyashiki выйдет 19 декабря 2017 года. Оформите предзаказ прямо сейчас!
Ежедневно смотрю фильмы
Шиота: Это правда, что вы смотрели фильмы каждый день с подросткового возраста?
Oku: Да, я и по сей день каждый день смотрю фильм.
Тамура: Что ты смотрел недавно?
Oku: На днях смотрю Alien: Covenant . Это было неплохо.
Шиота: Это даже не ради создания манги, вы, кажется, просто наслаждаетесь этим. А если нет, вы просто засыпаете. [смеется]
Oku: Это способ снять стресс. Я киноман. Я не очень энергичен, если недавно не смотрел хороший фильм.
Сиота: Я помню, как Оку-сенсей сказал: «Я хочу передать свои истории через мангу». Ваше искусство и производственные навыки потрясающие, но все это всего лишь инструменты для повествования. Что вы считаете хорошей историей в манге?
Oku: Хм… Дело не в том, «хорошая это история» или нет, а в моем собственном вкусе. Мне вообще очень нравятся развлечения, поэтому мне нравятся истории, в которых цель главного героя очевидна с первого эпизода.Мне нравятся те истории, которые заставляют меня предвкушать, что главный герой преуспеет в вымышленном мире, что заставляет меня хотеть узнать, что будет дальше.
Tamura: В Inuyashiki вы довольно реалистично изобразили мир Интернета.
Oku: Часть меня всегда хотела изобразить все, что происходит в мире, в котором я живу. С тех пор, как я начал работать над GANTZ , я постоянно поддерживал реальность и реальные события.
Шиота: Раньше я работал в журнале манга shonen . Мне Оку-сенсей кажется художником манги THE seinen . Оку-сенсей, что для вас значит журнал манги seinen ?
Oku: Seinen манга-журналы, как следует из названия, предназначены для зрелой аудитории. Так что это платформа, на которой я могу рисовать то, что мне нравится во взрослой жизни. Он нацелен на взрослых, а не на детей. Есть более широкий диапазон свободы того, что я могу выразить.
Тамура: Я с нетерпением жду ваших следующих работ! И я с нетерпением жду возможности поработать с вами снова.
Получите Inuyashiki цифровых томов 1-9 в продаже прямо сейчас во время Киберпонедельника Kodansha Comics и после распродажи! (заканчивается 4 декабря)
Зоопарк Вудленд-Парк: все для дикой природы
ВХОД ТОЛЬКО НА ЗАПАДНОМ ВХОДЕ
5500 Phinney Ave.
N., Сиэтл, WA 98103
Требуется вход по расписанию.Настоятельно рекомендуется предварительная покупка.
Защитные маски НЕОБХОДИМЫ для входа (возраст 5+) и на время вашего визита, независимо от вашего статуса вакцинации. Для получения информации о приспособлениях для людей с ограниченными возможностями и других протоколах безопасности см. Часто задаваемые вопросы для гостей.
ЧАСОВ ЗООПАРКА
ОТКРЫТЬ ЕЖЕДНЕВНО
9:30 — 18:00
Мы заботимся о здоровье и безопасности каждого, как людей, так и животных!
Вот некоторые изменения, о которых следует помнить при планировании следующего визита:
Входной билет на социальное дистанцирование по времени
Покрытия для лица обязательны для всех гостей (старше 5 лет) и персонала
Вход только через западный вход.Южный вход закрыт для входа.
Все основные выходы открыты
Станции для дезинфекции рук широко доступны
Усиленная дезинфекция и очистка
Блюда на свежем воздухе и готовые блюда доступны
Безналичная оплата общепита с 1 декабря 2020 года
Ограничение вместимости зоопарка и столовой
Некоторые внутренние здания закрыты и программы временно недоступны
Плата за парковку без касания
Перегородки из оргстекла или стекла в точках транзакции
Соблюдение всех рекомендаций штата Вашингтон и округа Кинг в области здравоохранения
Получите более подробную информацию о том, чего ожидать, до вашего приезда и когда вы здесь.
Запланируйте визит
Особенности зоопарка
Ваша поддержка — это
СИЛА ДЛЯ ПРИРОДЫ
Увеличение популяции на 500% находящихся под угрозой исчезновения Вашингтонских черепах, находящихся на грани исчезновения
2,2 миллиона акров среды обитания , охраняемые глобальными партнерами по сохранению
909 000 фунтов отходов ежегодно удаляются на свалки путем компостирования
Давайте вместе сделаем больше
«Быть наблюдателем за амфибиями было для меня прекрасной возможностью выйти на природу и собрать те самые данные, которые будут использоваться для защиты экосистем, которые я хочу сохранить!»
Софи Ясуда, Подросток-волонтер и амфибия ZooCorps Участник программы Citizen Science
Отличным украшением вашему дому, которое не будет стоить больших денег, послужат покрашенные в яркие цвета какие-либо пластиковые предметы. Немного потрудившись, вы подарите этим вещицам новую жизнь. Всё это очень легко и просто сделать самостоятельно при помощи специальных приспособлений за небольшой промежуток времени.
Предварительная подготовка предмета
Выбор пластикового предмета, который вы желаете окрасить и преобразить.
В основном все пластиковые предметы подлежат покраске, но есть и такие, которые для этого не подходят, и которые не рекомендуется использовать. Ящики, статуэтки, предметы декора, игрушки и мебель — всё это отличный материал, который нам пригодится для покраски. Также можно нанести краску на стену из пластика (в кухне и ванной), плинтуса и шкафы. Не желательно окрашивать столы, душевые кабины, ванны и полы.
Ответом на вопрос как покрасить пластик будут следующие рекомендации. На тот предмет, которым вы пользуетесь чаше других, нужно наносить больше слоёв краски. Это займёт достаточно долгое время, но это того стоит. Этот предмет будет служить вам продолжительное время и краска с него не слезет.
Прежде, чем приступить к покраске, нужно тщательно отшлифовать предмет. Предметы можно использовать как старые, так и новые, это не имеет значения.
Чем покрасить пластик? Какой краской?
Эти вопросы обязательно возникнут у вас на первом этапе работы. Так вот, вы должны знать следующее. При неправильном выборе краски (не каждая краска подходит для пластиковых изделий), предмет можно просто испортить, так как краска не ляжет на него достаточно хорошо.
Специальную краску для пластика вы можете приобрести в обычном магазине лакокрасочных изделий или заказать по интернету. Данная краска выпускается как в баллончиках, так и в жидкой консистенции. В нашем случае лучше приобрести краску в баллончике, так как её будет удобней наносить.
Чтобы изделию придать блеск и дополнительную защиту от повреждения на него наносят герметизирующий состав. Его также следует приобрести вместе с краской. Что не нужно покупать, так это грунтовку. Пластик не требует грунтования перед покраской.
Что нам понадобится для работы?
Прежде, чем приступить к покраске, нужно произвести подготовку необходимого инвентаря.
Прежде всего, приготовьте какой-либо кусочек ткани или брезента, газету, мыло и воду, наждачную бумагу, губка или щётка для очистки, растворитель или бензин. Для больших предметов потребуется шлифовальная машина. Если вы хотите покрывать весь предмет полностью, то нужен малярный скотч.
Также обязательно нужно приобрести специальную маску для лица, если вы собираетесь работать в плохо проветриваемом помещении. Краска выделяет токсичные яды, которые могут повредить вашему здоровью, поэтому старайтесь проветривать помещение, в котором занимаетесь работой. Покраска очень маркая работа, поэтому лучше переодеться в старую одежду.
Как правильно покрасить пластик?
1. Перед самим процессом покраски, нужно тщательно очистить поверхность предмета.
Краска будет плохо ложится на пыльную или грязную поверхность пластика. Если хорошо не очистить предмет, то краска после высыхания будет не гладкая, с пупырышками. Щётка, опущенная в мыльную воду, прекрасно очистит ваше изделие от грязи. Для борьбы с плесенью и грибком отлично подойдёт отбеливатель. После всех очистительных процедур дайте предмету окончательно высохнуть, только потом преступайте к покраске.
2. Обработка поверхности изделия растворителем.
Это делается для того, чтобы избавится от слоя старой краски и обезжирить всю поверхность пластика. Смоченной растворителем тряпкой необходимо тщательно протереть нужный предмет. После всего этого требуется промыть его водой и хорошо просушить.
3. Шлифовка предмета — важная процедура перед покраской.
Данная процедура проводится с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машины. Отшлифуйте верхний слой поверхности пластика для лучшего проникновения краски в структуру изделия. В следствие этого на пластике образуется пористая поверхность, что благотворно влияет на качество покраски. Желательно, чтобы изделие было матовым, поэтому рекомендуется убрать блеск.
Зернистость наждачной бумаги должна быть не более 180, чтобы не сделать поверхность очень шероховатой. Вышеупомянутая наждачная бумага придаст нашему изделию соответствующий вид для наилучшего проникновения краски. После проведения шлифовки пластик необходимо тщательно обработать тряпкой и щёткой.
4. Использование малярного скотча.
Если у вас присутствует желание покрасить предмет не полностью, а только некоторые его участки, то вам следует воспользоваться малярным скотчем. Для этого те участки, которые останутся не тронутыми необходимо заклеить скотчем. Снимать малярный скотч рекомендуется после покраски, но до того, как краска ещё не высохла, что имеет немаловажное значение.
5. Непосредственно покраска предмета.
Перед покраской по желанию можно обработать пластик спреем, что поможет дольше и крепче держаться краске. С помощью кисти нанесите краску (если вы используете жидкую) на всю поверхность нужного пластикового предмета.
При использовании краски из баллончика нужно поступить следующим образом. Требуется поднять баллончик с краской на расстоянии от предмета и широкими круговыми движениями распылить краску в направлении слева направо.
Следует знать важное правило, что после каждого нажатия на баллончик, палец рекомендуется убирать с насадки, так как если этого не сделать, то краска будет капать. Непосредственно перед процедурой покраски нужно встряхнуть баллончик на протяжении 1-2 минут.
После нанесения первого слоя, дайте краске достаточно высохнуть, только потом приступайте к нанесению следующего. Сколько слоёв вам потребуется, будет зависеть от качества самой краски и от того, насколько хорошо вы подготовили поверхность перед покраской.
6. Нанесение герметика.
Герметики выполняют различные функции. Если вы хотите придать своему предмету больше блеска, то герметик рекомендуется наносить через некоторое время после полного высыхания краски, не раньше. Герметик наносится аналогично нанесению краски с помощью распыления.
Окончание работы
Итак, вы покрасили изделие и нанесли на него герметик. Для полного высыхания и того, и другого потребуется промежуток времени около 24-36 часов, прежде чем изделие будет готово окончательно. По истечению времени высыхания снимите малярный скотч и добавьте последние нужные штрихи для полного окончания работы. Вот и всё! Ваше уникальное изделие из пластика готово украсить любую комнату в вашем доме, вписавшись в любой интерьер.
Как покрасить пластик
Для окраски пластика своими руками, можно использовать специализированные автомобильные краски и грунтовки.Вот так и проходит покраска салона авто. Cделать это можно своими руками, причём выполняется весь процесс не долго. Покраска проводится одинаково – не забудьте проверить пластик. Радует, что сейчас на рынке ассортимент красок только растет. Вы можете найти составы красок разных моделей. Способов покраски существует множество.
Автомобильные краски и их особенности
База под лак. Данный вид эмали необходимо наносить на специальный грунт по пластику, что повысит ее адгезию с поверхностью детали. В завершение окрашиваемый участок необходимо покрыть аэрозольным лаком. Базовая эмаль бывает как простых цветов, так и с эффектом металлик и перламутр, что позволяет преобразить предметы интерьера.
Наравне с базой под лак, краски с различными эффектами изготавливают под золото, платину, античное серебро или медь. Имеют максимально мелкий помол красителя, за счет чего создается достоверная имитация драгоценного металла.
Виниловые краски. Если вы любитель оформления предметов интерьера под кожу, то данная краска – ваш вариант. Любая пластиковая поверхность, окрашенная виниловой эмалью, внешне и на ощупь будет максимально схожа с изделиями из кожи. Плюс данной краски – пластичность и повышенный уровень адгезии, что позволяет исключить грунтовку. Можно не бояться трещин и сколов, это исключено.
Высокотемпературные эмали. Конечно, предметы интерьера вряд ли могут нагреваться до температур, которые способна выдерживать данная эмаль. Но если вы пожелаете перекрасить или обновить поверхность электрического чайника, пылесоса, пластиковых деталей кофемашины, которые так или иначе нагреваются, то высокотемпературные краски придут вам на помощь.
Перед покраской деталей необходимо:
зачистить пластиковую поверхность наждачной бумагой с абразивностью порядка 1500-200 грит;
обезжирить место предполагаемого нанесения эмали спиртовым очистителем с помощью безворсовой салфетки;
перед покраской основной детали, следует потренироваться на ненужном куске пластика: определить нажим на головку распылителя и подобрать оптимальное расстояние от баллончика до поверхности.
О том, как самостоятельно покрасить пластик балончиком, вы узнаете из следующего видео.
Процесс покраски
деталей авто своими руками завершена – по крайней мере представим это. Любую покраску деталей авто своими руками нужно проводить в следующей последовательности:
Первым делом нам нужно перед покраской. Для этого можно взять White Spirit или любой другой растворитель. Обезжирить можно и моющим средством для авто.
Перед тем, как покрасить пластик деталей, нужно обработать поверхность антистатиком. Этот материал вы сможете найти в магазине с красками. Перед работой это делается для того, чтобы снять статическое напряжение – деталь может притягивать пыль, а это для покраски совсем не нужно.
Если вы проводите покраску старой детали, где присутствую дефекты, то сначала нужно зашпаклевать специальной пастой для пластика. Полиэфирная шпатлевка слишком жесткая для автомобильного пластика.
Наждачной бумагой затираем все неровности до покраски. Перед этой процедурой смочите наждачную бумагу водой – тогда трещины и щели будут устраняться лучше. Разумеется, что вам нужна влагостойкая наждачная бумага.
Хорошенько сушим деталь авто, а затем обезжириваем пластик на ней.
Переходим к грунтовке своими руками – вам для этого хватит 2-3 слоя. Не переусердствуйте, иначе могут образоваться потеки. Грунтовка пластика в салоне требуется для лучшей адгезии материала. Можно брать и двухкомпонентный, и однокомпонентный грунт. Цвета тоже можно выбирать на свой вкус. Большой популярностью пользуется краска под дерево. Пластик, окрашенный под дерево придает салона дороговизны, поэтому и стоит «дерево» дороже.
Дожидаемся полного высыхания грунтовки. Теперь пора начинать матировать поверхность, которую будем красить. Для этого можно использовать абразивную наждачку с номером 400-500.
Начинаем красить пластик салона авто. Для этого берем купленную краску и наносим несколько слоев при помощи баллончика или краскопульта. Перед началом следующего слоя нужно убедиться, что предыдущий уже высох.
Через 30-40 минут можно наносить слой лака (это нужно только для краски-металлик или для краски под дерево некоторых моделей).
Завершающим этапом будет нанесение восковой , которая расправится с мелкими погрешностями. Перед этим правильно будет подождать полного высыхания – пару часов.
Виды красок для пластика
Полимерная. В основном это высокоглянцевая краска, сочетающая в себе одновременно свойства и краски, и грунта. Кроме того, эта эмаль не требует нанесение лакового слоя, она сама дает высокий уровень глянца на поверхности. Полимерные краски бывают как водопроницаемыми, так и водостойкие.
Полиуретановая. Эта эмаль на основе полиуретановых смол обладает высокой износостойкостью, прочностью и прекрасным глянцем. Состав позволяет создать прочное покрытие, которому не страшны ежедневное трение, мелкие удары и острые предметы. Данная краска предусматривает применение грунтовочного материала и подходит исключительно для нанесения на негнущиеся детали, так как красочный слой имеет значительно более высокую прочность, нежели у пластика. На предметах из мягкой гнущейся пластмассы неизбежны отслойки.
Структурная. Данная краска имеет в составе специальные частицы, создающие текстурную поверхность, напоминающей манную крупу с разным масштабом зернистости. Это свойство с успехом поможет скрыть какие-либо несовершенства пластика.
СофтТач (SoftTouch). Краска позволяющая создать приятную бархатистую или велюровую поверхность. Такой вид окраски, придает изделию дорогой внешний вид и приятную на ощупь фактуру.
Достоинства и недостатки
К достоинствам спреев можно отнести:
удобство и простоту в работе;
ровное нанесение;
долгое хранение;
богатство цветовой палитры;
яркость цветов;
устойчивость к лучам солнца (не выгорают и не выцветают).
Такая краска не засохнет, даже если вы уже использовали баллончик несколько раз. Кроме того, эти эмали не требуют покупки кистей или валиков для нанесения. Расход достаточно экономичен – одного баллона хватит надолго.
К недостаткам можно отнести невозможность самостоятельного коллерования. Конечно, колеровщик в магазине может создать для вас любой сложный цвет по запросу, однако это потребует дополнительных расходов.
Также с аэрозолями достаточно сложно работать новичкам: краска может образовывать потеки, наноситься неровно.
Выбираем качественную краску для деталей салона в автомобиле
Подбор подходящих материалов – один из наиболее сложных этапов выполнения работы. Если вы не сталкивались никогда с вопросами автомобильной краски, реставрация пластика станет для вас довольно сложным процессом. Авто нуждается в профессиональном подходе на каждой стадии, в том числе и при выборе продукции.
Как покрасить пластик авто чтобы краска не слезла с? Грунтовка для салонных элементов вам не понадобится, а вот специализированные материалы для окрашивания придутся кстати
Нужно обратить внимание на такие моменты:
специальное предназначение для пластика – можно использовать изделия для бампера авто;
возможность окрашивания структурных поверхностей, что присуще всем автокраскам для таких задач;
производитель – подбирайте известные фирмы, такие как Motip или KUDO, можно использовать польский Farbid;
цена – если стоимость слишком мала, есть вероятность приобретения подделки вместо оригинала;
форма упаковки – проще всего работать с аэрозольными вариантами, так как для них не нужен компрессор.
Также стоит обзавестись ветошью, растворителем и продумать приспособления для привешивания или укладки пластиковых деталей при нанесении лакокрасочных продукции. Позаботьтесь обо всем заранее, чтобы не бегать в поисках подручных материалов вокруг авто, когда уже начнется работа. Элементы салона вашего авто лучше всего окрашивать продукцией с гарантией качества.
В магазине при покупке можно попросить документы на товар.
Этапы работы
При распылении эмали из баллона в воздухе образуется взвесь крошечных частиц краски, которая может попасть на кожу и внутрь дыхательных путей
Поэтому важно перед началом работ надеть очки, рабочие перчатки и респиратор (по возможности)
Процесс подготовки поверхности
Прежде чем приступать непосредственно к окрашиванию, пластик необходимо подготовить определенным образом.
Для начала изделие нужно очистить жесткой щеткой с моющим средством, затем ополоснуть водой и дать полностью высохнуть.
После этого изделие шлифуют «шкуркой», сглаживая все неровности. Если дефекты слишком глубоки, можно воспользоваться специальной грунтовкой для пластика и выровнять поверхность.
Затем пластик необходимо обработать обезжиривателем, а затем можно приступать к грунтовке, если она необходима для данного типа материала.
Если возникают сомнения насчет вида материала, то грунтовку лучше положить в любом случае. Лишней она не будет, зато обеспечит более надежное сцепление краски и поверхности пластмассы.
О том, как правильно подготовить пластик к покраске, смотрите в следующем видео.
Покраска
Покраска из баллончика происходит в несколько этапов:
Сначала картоном, пленкой или ненужным куском ткани необходимо закрыть все непредназначенные для покраски участки. Совсем мелкие площади можно заклеить скотчем (используйте малярный, так как обычный скотч может повредить старое покрытие при его удалении). Если изделие небольшое, его желательно горизонтально положить на какую-либо поверхность, над которой будет распыляться краска.
Встряхнуть баллон с краской в течении 30-40 секунд, чтобы краситель равномерно перемешался.
Снять колпачок с распылителя в верхней части баллона. Постоянными плавными движениями нанести краску на пластик, не задерживая руку в одном месте, чтобы избежать возникновения потеков.
Руку с баллончиком необходимо держать на расстоянии не менее, но и не более 20-30 см от поверхности, которую нужно покрасить.
После нанесения первого слоя необходимо дать краске высохнуть в течение 30-40 минут. Затем можно наносить второй слой и так же дать ему высохнуть. При необходимости допустимо нанести дополнительные слои по тому же алгоритму.
Невзирая на то, что сама краска сохнет достаточно быстро, не рекомендуется пользоваться окрашенным изделием в течение одних суток. За это время красящие вещества окончательно полимеризуются, поэтому поверхность будет надежно защищена от различных повреждений.
Получение зеркального покрытия
Чтобы добиться эффекта отполированного до блеска металла цвета серебра или золота, пластик покрывается специальной краской, а сам процесс называется хромированием.
Цена на эту услугу достаточно высока, поэтому самостоятельная работа с таким красителем – прекрасная возможность сэкономить.
В целом процесс работы с краской под хром осуществляется так же, как и с любой смесью для пластика в баллоне, только наносится спрей на уже предварительно окрашенную черной краской поверхность. Без подготовительного окрашивания в черный цвет создать зеркальный эффект в домашних условиях просто не получится.
Существует еще несколько тонкостей окрашивания под хром:
Лучше не гнаться за дешевизной и приобретать проверенные составы от зарубежных производителей.
Наносить такой аэрозоль труднее, чем обычную краску, поэтому стоит предварительно потренироваться на различных поверхностях и площадях.
Если изделие будет лакироваться, необходимо предварительно проверить совместимость приобретенных краски и лака. Некоторые виды лаковых смесей могут разрушить даже правильно нанесенный слой хрома.
Необходимо быть готовым к тому, что краска из баллона и хромирование своими руками не всегда дают эффект салонного окрашивания, но перспективы развития в данном направлении достаточно высоки.
Крашеный пластик
Большинство пластиковых деталей салона автомобиля не имеют декоративного покрытия – они окрашены в массе. Это означает, что сколько бы ни царапать такие детали, они остаются того же цвета, что и были изначально. Царапины, конечно, видны, поскольку пластик – довольно мягкий материал, однако они не бросаются в глаза.
Удалить царапины с пластика можно различными способами. Существуют специальные растворители, оптические полироли, тепловые способы устранения, а также шлифовка, шпаклевка и покраска. Если стоит цель только лишь избавиться от царапин, то лучше сначала испробовать все доступные косметические способы.
Если же покраска пластика производится в рамках тюнинг-проекта, то, как правило, изменяется цвет. Например, серые или черные пластиковые детали салона и приборной панели, красятся в желтый или какой-нибудь иной цвет. В таком случае любые царапины или потертости, образовавшиеся позже, будут бросаться в глаза, поскольку под ними сразу проступит темный пластик.
В ходе ремонта пластмассовых деталей автомобиля цвет краски выбирают максимально близким к оригиналу. Крашеный такими цветами пластик будет вести себя так же, как и некрашеный. То есть царапина появится, но под краской не проступит контрастный цвет.
Подготовка интерьера и обработка старой краски
Пластик в салоне машины нуждается в очень качественной обработке. Специфика покрасочных материалов такова, что неправильное нанесение будет чревато потеками, переходами цвета и неокрашенными частями. Все это вызывает определенные трудности.
Краска для пластика салона может лечь нормально только при предварительной подготовке детали. Для этого выполняется довольно простая процедура со следующим порядком действий:
Детали демонтируются из авто
Это нужно делать осторожно, так как некоторые пластиковые элементы очень легко повредить. Как удалить остатки силикона с напольной плитки не повредив швы? Если же речь идет о панели и дверных картах, можно оставить их на месте, закрыв все вокруг. Если эмаль будет нанесена на жирную и грязную поверхность, весь покрасочный материал просто стечет
Так что для начала пластик обезжиривается, производится очистка от всевозможных загрязнений. Следующим шагом будет замывание старой краски с использованием воды и мелкозернистой наждачной бумаги. Применяйте P 1500-2000 на водостойкой основе и постоянно подавайте воду под абразив. Далее салон защищается от попадания краски на всевозможные элементы, иначе придется их потом оттирать. Для этого используют тонкий малярный скотч и пленку или газеты, создавая защитные экраны. В последнюю очередь стоит снова обезжирить поверхность и нанести аккуратными движениями краску. Это поможет довольно просто сохранить ровность и качество поверхности пластика и вернуть свежесть салону.
Чтобы авто вновь стало красивым, вы должны нанести приобретенные материалы качественно и без ошибок в процессе выполнения работы. Иначе краска стечет, не высохнет или будет сильно отличаться по цвету. Помните также о том, что при покраске локальных деталей пластика придется использовать метод окрашивания переходом.
Это невозможно с применением баллончика, потребуется профессиональное оборудование. Краска для пластика салона продается не только в аэрозольной форме, но именно так ее использование удобнее всего.
Сколько нужно купить краски для деталей салона
не следует покупать меньше чем 400 мл, хотя на полках магазинов вы можете найти и более компактную упаковку;
аэрозольный баллон с малым объемом быстро утратит нормальное давление и не поможет покрасить салон качественно;
если вы планируете окрашивать пластик во всем салоне, сразу стоит купить не менее двух баллонов с запасом;
прежде чем выполнять покраску пластика, вам придется выполнить тренировочный окрас ненужных автодеталей для опыта;
для нормального результата и успешного ремонта автомобиля лучше иметь больше аэрозоля, чем вам нужно.
Учитывая демократичную стоимость баллонов, можно взять продукцию для авто с небольшим запасом. Всегда можно найти, что еще покрасить в машине, чтобы получить нормальную эксплуатацию интерьера транспорта. Но для окрашивания одной небольшой автодетали не потребуется покупать слишком много покрасочной продукции.
Иначе стоимость вашей затеи по восстановлению авто будет слишком высокой.
Подготовка и выбор материалов для работы
Подготовка автомобиля заключается в нанесение шпатлевки и специального грунта для автомобильного пластика. Если же вы будете красить поверхность, на котором ЛКП уже выцвел, то здесь подготовка может быть выполнена только наждачной бумагой. На практике подготовка выполняется достаточно просто. Чтобы знать, как подходить к процессу покраски, нужно сначала определить, какой вид пластика находится в салоне вашего автомобиля. Определить это достаточно просто, но огнеопасно:
Красить пластмассу салона авто удобнее всего из баллончика, только нужно проверить, что у баллончика было умеренное давление, ведь вам вряд ли хочется оттирать краску от обшивки кресел. Как обычно, выполнять покраску из баллончика элементов салона или кузова нужно в чистом и проветриваемом помещении. Также пластмассу автомобиля можно красить и стандартной кистью, но при помощи баллончика это делать гораздо удобнее.
Подводим итоги
При работе с пластиком стоит максимально защитить салон от попадания эмали, подготовить деталь для нанесения автокраски. Также не забывайте о том, что на рынке представлено довольно много брендов, предлагающих покрасочную продукцию в самых разных ценовых сегментах. Намного проще сразу купить хороший материал и не переплачивать затем за восстановление некачественно покрашенных деталей.
Это будет дешевле и выгоднее во всех аспектах, а владелец транспорта сможет проявить себя в заботе о своей машине.
Дополнительная информация:
Пластиковые кузовные детали (крылья, капоты, бампера и т.п.) для улучшения свойств и гарантии окрашивания выпускаются в модифицированной форме, а значит могут быть окрашены, несмотря на то, что иногда маркируются как PP и PE. В действительности немодифицированные полиэтилены (PE) и полипропилены (PP) могут быть окрашены только после активации газовым пламенем или коронным разрядом. В противном случае, адгезия будет очень слабой!
Из «чистого» PP или PE изготавливаются различные бачки и прочие расширительные емкости, одноразовая посуда и т.д.
Если под рукой не оказалось баллончиков с краской, но требуется в срочном порядке перекрасить какую-либо деталь, на помощь всегда придет обычная кисть для окрашивания. Такой способ по качеству не сильно уступает баллонам, разница заключается лишь во времени – кисточкой работать немного дольше.
Выполняя окраску пластика, лучше использовать краскопульт и двухкомпонентный красящий состав, который разбавляют пластификатором. Акриловая краска, упакованная в аэрозольный баллон, для пластиковой поверхности будет недостаточно эластичной. Впрочем, при отсутствии других вариантов используют именно аэрозоли.
Для этого вам потребуются специальные грунтовка и шпаклевка, предназначенные для пластика. Стоит отметить, что если вы собираетесь окрашивать старую поверхность, то вполне достаточно зачистить ее при помощи шкурки. Грунтовку же наносить не обязательно.
На данный момент автомобильные детали производятся в основном из полипропилена и лишь некоторые из них – из ПВХ.
Итак, чтобы осуществить эту процедуру, необходимо знать много тонкостей. Как покрасить стены на старую краску не снимая предыдущую? Если сравнивать два вида покраски – пластика и металла, то они будут отличаться между собой только необходимыми подручными материалами. Особенно это касается тех элементов, с которыми непосредственно будет взаимодействовать краска.
Иными словами, никто краску на пластик сразу не наносит, поскольку поверхность необходимо для этого специально подготавливать.
Практика уже показала, что при восстановлении ЛКП на отдельных участках кузова рационально делать покраску из баллончика с аэрозольной краской. Такой подход также рационален и в нашем случае, потому что обрабатываемые площади невелики, а приобретение краскопульта и компрессора – дорого. Кроме этого, нельзя исключать вариантов, когда не обойтись без обычной малярной кисти.
Не знаем, как вы, но нам в редакции хочется провести хорошие летние вечера на лужайке у дома. Представьте, как здорово в саду или на даче сидеть с напитком в руке и смотреть на природу… Только вы уверены, что у вас есть красивое место, где присесть? У многих есть эти дешевые пластиковые стулья. Прежде чем избавиться от них, можно попробовать их исправить!
Кто знал, что можно распылить краску из баллончика и примерно через час стулья станут красивыми? Потребовалось около часа, чтобы полностью сделать 6 стульев. Итак, вот как это было:
как и чем это сделать, подробный алгоритм действий
Изделия из различного пластика сегодня широко распространены, что неудивительно. Этот материал лёгок, прочен и долговечен. Однако со временем он может потерять первоначальный лоск. Да и расцветка может надоесть. К примеру, пластиковые окна могут быть только белыми. Но ведь кому-то хочется изменить их цвет. Сегодня поговорим о том, как и, главное, чем можно покрасить пластик и сложно ли это сделать самостоятельно в домашних условиях. Также следует разобраться, какой пластик можно окрасить, а какой не поддаётся данной процедуре.
Читайте в статье
Различные типы пластика и возможность их окраски
Большинство типов пластмассы поддаётся окраске, однако существуют и исключения. Речь идёт о полистироле, поликарбонате и полиэтилене. Такие типы пластика покрасить не получится. Однако и остальные пластмассы требуют определённого подхода.
ФОТО: rosspolimer.ruПолистирол – такой материал покрасить точно не удастся
Если говорить о мягких пластиковых элементах, то для их окраски необходимо использовать эластичные эмали. Более жёсткие будут попросту лопаться. А вот универсальные акриловые эмали можно использовать уже для твёрдого пластика. Но и это ещё не всё. Покраска пластмассы требует производства определённых подготовительных работ. Речь идёт об обезжиривании и грунтовании. При этом нужно помнить, что не каждая грунтовка подойдёт. По ходу сегодняшней статьи мы попробуем разобраться, какие составы нужно применять в том или ином случае, а какими лучше не пользоваться.
ФОТО: sota-spb.polygalvostok.ruЕщё один материал, не поддающийся покраске – поликарбонат
Чем красить: виды составов для пластика
В идеале для пластиковых поверхностей необходимо использовать специальную краску. При этом лучше, если она будет аэрозольной, в баллончике. Такие ЛКМ (лакокрасочные материалы) не требуют определённых навыков или опыта подобных работ. Если же домашнему мастеру удобнее работать по старинке, с кистью, то оптимальным будет использование акриловых составов. Попробуем перечислить все возможные ЛКМ, которые могут использоваться для окраски пластмассы. Приемлемо использование:
водостойкой акриловой эмали;
полиуретановой краски;
структурного состава;
матовой краски софт-тач;
аэрозольных ЛКМ.
Имеет смысл немного остановиться на каждой из разновидностей.
ФОТО: gidpokraske.ruМожно покрасить пластик даже такой люминесцентной краской
Водостойкая акриловая эмаль и её особенности
Этот состав является двухкомпонентным и состоит из самой краски, которая является основой, и специального химического состава – отвердителя. Именно он придаёт покрытию прочность и устойчивость к механическому воздействию, а также ультрафиолету. В результате нанесения подобной эмали поверхность приобретает вид, как после нанесения качественного лакированного покрытия. Предварительной подготовки при нанесении подобного состава не требуется, если поверхность не сильно загрязнена.
ФОТО: drive2.ruВодостойкая эмаль на алкидной основе. Такая может продаваться и в обычной банке
Оптимальным будет применение подобных составов на больших площадях или там, где поверхность будет постоянно подвергаться механическим воздействиям.
Полиуретан-акриловые красители для ПВХ и их применение
Те же акриловые краски на водной основе, в которые добавляется полиуретан. Такие составы идеальны для больших площадей, требующих защиты от влаги и иных погодных явлений. Полиуретан-акриловые краски применяются для сайдинга, сэндвич-панелей, жёсткого ПВХ, металлопластиковых дверей или оконных рам.
ФОТО: proflistsochi.ruТакая краска прекрасно подойдёт для пластиковой черепицы
Подобные составы легко колеруются. При этом при добавлении текстурных примесей можно добиться эффекта дерева или штукатурки на окрашиваемой поверхности.
ФОТО: gidpokraske.ruАкриловые краски на водной основе можно легко заколеровать под любой оттенок
Особенности матовой краски софт-тач
Пластик, покрытый краской софт-тач, очень приятен на ощупь. Именно поэтому подобные составы чаще всего применяются для таких изделий, как фонарики, бинокли, ручной инструмент, компьютерная мышь и даже детские игрушки. Звукоизоляция, светопоглощение – всё это софт-тач.
ФОТО: ru.gecid.comМатовая краска софт-тач ложится очень аккуратно
Наиболее распространённым цветом подобной краски является чёрный, однако при необходимости можно найти и другие оттенки. Широкое применение софт-тач нашла в декорировании автомобилей, а именно салонов. Её несомненным плюсом можно назвать то, что она не стекает на вертикальных поверхностях. При этом все острые углы визуально сглаживаются.
Аэрозольные универсальные составы и краски для пластика
Наиболее удобные ЛКМ, с которыми легко сможет работать даже новичок. В баллонах выпускается два вида красок – эмаль для ПВХ, придающая глянцевый насыщенный цвет, и софт-тач, дающая матовый оттенок, приятный на ощупь.
Баллончиком легко окрашивать большие поверхности. Расход краски при этом значительно меньше, чем при работе с кистью или валиком. Однако не стоит при работе забывать о средствах индивидуальной защиты – очках, респираторе, перчатках.
ФОТО: prodez.ruСредствами индивидуальной защиты пренебрегать не стоит
Как покрасить пластиковые детали: пошаговая инструкция
Не всегда можно понять технологию производства того или иного действия, просто ознакомившись с текстовой информацией. Намного легче усвоить процесс на основании примеров. Поэтому сегодняшняя пошаговая инструкция будет представлена уважаемому читателю на основе фото выполняемых действий с описанием процесса. Такой формат упростит понимание.
Для начала разберёмся, какие инструменты и материалы понадобятся для работы. Окрашивание будет производиться аэрозольной краской, также будет использован грунт для пластика (в баллоне). Дополнительно следует подготовить наждачную бумагу и растворитель.
ФОТО: prodez.ruГрунт адгезионный – это обязательный компонент при работе с пластиком
Алгоритм действий при нанесении краски на пластик
Для примера сегодня были взяты ревизионные лючки, которые всегда продаются лишь в белом цвете. А ведь кафель в ванной может иметь иные оттенки. В этом случае скучный белый цвет будет очень невыгодно выделяться. А значит, нужно с ним поработать.
Иллюстрации
Выполняемое действие
При такой расцветке кафельной плитки в ванной закрывать ревизионное отверстие белым лючком совершенно не хочется. Это значит, что пластик придётся окрашивать.
Вот такие лючки были подготовлены. Сначала их нужно тщательно вымыть губкой с любым средством для посуды или даже хозяйственным мылом. Это позволит удалить жирную плёнку и иные загрязнения с поверхности.
Сразу же нужно подготовить и грунт. Лучше, если это будет именно грунт для пластика, хотя обычный акриловый состав для этих целей тоже неплох.
Первым делом необходимо снять с поверхности глянец. Для этого можно использовать обычную наждачную бумагу (зернистость роли не играет). Если глянец не снять, адгезия будет слабой.
Далее поверхность протирается мягкой влажной ветошью для удаления пыли. Но главное – это качественное обезжиривание. Его можно произвести при помощи растворителя или ацетона.
Когда всё готово, можно приступать к покраске. Сначала наносится слой грунта. Грунт для пластика ложится ровно, значит, покрытие детали повторно не требуется.
Когда грунт полностью просох, можно нанести краску выбранного цвета. Здесь не всегда результат бывает идеальным с первого раза. Зачастую приходится ждать полного высыхания первого слоя и наносить второй.
Вот теперь совершенно другое дело. Конечно, цвет не совсем совпадает с кафельной плиткой, однако это значительно лучше, нежели скучный белый лючок.
Вот таким нехитрым способом можно полностью видоизменить пластиковую деталь. Но покраска аэрозольным баллончиком не всем по душе, а значит, стоит поговорить и о работе с кистью.
Чем отличается работа с кистью от покраски баллончиком
В целом больших отличий здесь не наблюдается. Подготовка, обезжиривание, грунтовка, а далее − нанесение краски. Поэтому если мастеру удобнее работать с кистью или валиком, то никаких проблем это не составит. При необходимости дополнительной защиты окрашенной поверхности после её высыхания можно дополнительно нанести слой акрилового бесцветного лака.
Есть лишь несколько советов, которым нужно следовать при работе с кистью:
Краска наносится тонким слоем, при этом кисть постоянно прижата к поверхности.
Не стоит полностью обмакивать кисть в краску.
Необходимо следить за углом наклона кисти – он всегда должен быть одинаков.
ЛКМ наносится широкой полосой, после чего растушёвывается. Это делается для того, чтобы все царапины, оставшиеся после снятия глянца, заполнились, и поверхность стала ровной.
ФОТО: kraski-net.ruКистью и валиком также можно наносить краску на пластик
Техника безопасности и средства индивидуальной защиты
Основное, что необходимо защитить при работе с ЛКМ (особенно аэрозольными), это органы зрения, слизистые дыхательных путей, руки. Для этого применяются защитные очки, респираторы и перчатки. Данное правило регламентировано ГОСТ 28196-89, ГОСТ 12.4.103.
Все работы должны производиться в проветриваемом помещении при хорошей вентиляции или на свежем воздухе. Не допускаются работы вблизи раскалённых предметов или открытого огня. Не стоит пренебрегать правилами техники безопасности. Необходимо помнить, что за каждым из них стоят человеческие жизни.
ФОТО: meditsina-online.ruВо время работы помещение должно хорошо проветриваться
Аэрозольные баллончики также требуют определённого отношения. Внутри них краска находится под давлением. Поэтому баллоны нельзя оставлять на солнце. Также ни в коем случае нельзя их разбирать или прокалывать даже после того, как они были использованы. Если в баллоне после окончания работ осталась краска, следует продуть распылитель. Для этого он переворачивается вверх дном. Теперь, если нажать на распылитель, остатки краски из него будут удалены. Если слышно шипение, а краска не распыляется, значит, баллончик готов к длительному хранению.
ФОТО: drive2.ruТакая краска может храниться годами
Как правильно сушить окрашенные поверхности
Сушка окрашенных деталей должна производиться в помещении, которое хорошо проветривается. Температура при этом не должна опускаться ниже +20 °С. Очень вредна для невысохшей поверхности пыль. Если она налипает на краску, поверхность становится шероховатой. О глянце в таком случае речь уже не идёт.
ФОТО: s3.amazonaws.comТакая камера помогает высушить краску, но она мало кому по карману
Наиболее оптимальной считается высокотемпературная сушка в камере. При этом время высыхания значительно сокращается, а краска становится более прочной. Однако подобное оборудование могут себе позволить лишь автомастерские, занимающиеся кузовными работами, и некоторые цеха.
Важно! Нанесение следующего слоя (краски или лака) до того, как полностью высох предыдущий, не допускается. В среднем время высыхания аэрозольной краски − 35-40 минут, однако не стоит торопиться. Лучше выждать не менее 2 часов. Ведь на первом месте здесь не скорость, а результат.
ФОТО: kraski-net.ruТакой краской можно обновить пластиковые окна или даже изменить тон
В заключение
Многие считают, что пластик вообще нельзя красить, однако если всё сделать правильно, то декоративный слой на тех же оконных рамах продержится не менее 5-7 лет. Принимая во внимание, что покраска значительно дешевле и проще замены, выгода очевидна. Главное − всё сделать по уму. А вопрос, чем красить (аэрозольным баллончиком или кистью), будет решать уже сам домашний мастер.
ФОТО: kraski-net.ruДетали автомобиля также покрываются подобной краскойФОТО: mandolincafe.comА вот таким способом создаётся структура дерева
Надеемся, что информация, изложенная сегодня, была не только интересна, но и полезна нашему уважаемому читателю. При возникновении каких-либо вопросов по теме задавайте их в обсуждениях ниже. Редакция HouseChief не оставит без ответа ни один из них. Если вам понравилась статья, не забудьте оценить её. Для нас важно каждое мнение. А напоследок, по уже сложившейся доброй традиции, предлагаем вашему вниманию короткий, но весьма информативный видеоролик, который более полно раскроет сегодняшнюю тему. Берегите себя, близких и будьте здоровы!
ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями
Как покрасить пластик чтобы краска не слезла
Так как все пластмассы и пластики имеют различные свойства, необходимо получить обстоятельную информацию об их использовании на автомобиле. В связи с этим задается нехитрый вопрос: «Что такое пластмасса?» Под общим понятием «пластмасса» подразумевается множество синтетических материалов с ценными свойствами, изготовленных умными людьми в химических лабораториях. Но, у каждой пластмассы, в зависимости от состава, самые различные свойства. Таким образом, легко понять, почему столько различных видов пластмасс используются в наружных и внутренних деталях автомобиля, их свойства, естественно, должны соответствовать требованиям безопасности. Как правило, пластики, используемые в автомобильной промышленности, подразделяются на два вида, требующие специального грунтования перед покраской и соответственно не требующие.
Есть два способа позволяющие достаточно точно выбрать подходящую технологию ремонта пластика:
1. Сжигание: Отломите маленький кусок пластика от ремонтируемой детали. Удостоверьтесь, что на отломленном куске нет краски, остатков формовой смазки или других загрязнений. Подожгите. Если пластик горит, испуская черный тяжелый дым и копоть — это говорит о том, что нет нужды в предварительном грунтовании. Если же, пластмасса горит чистым пламенем (как у свечи), то перед основным грунтованием необходимо нанести грунт для пластика. 2. Проверка на плавучесть: Опустите пластик в воду. Если он утонул или полностью погрузился в воду — это говорит о том, что деталь не нуждается в предварительном грунтовании. Если же плавает на поверхности воды, то перед нанесением акрилового грунта необходимо нанести грунт для пластика.
В связи с тем, что при изготовлении пластмассовых деталей кузова, в них вводят различные специальные формовые смазки, то перед началом ремонта остатки этих смазок требуется удалить следующим образом: — обезжирить, используя Уайт-Спирит и очистить антисиликоновым составом.
Ремонт и подготовка к покраске
В повседневной жизни, практикующего маляра, самым распространенным является ремонт и покраска бамперов. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим. Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер. Для начала, зафиксируем трещины, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание. Следующий шаг, наружную сторону дефекта или трещины заклейте самоклеящейся алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно. Возможны варианты и с другими фиксаторами. Если Ваш бампер изнутри залит пеной, то в месте ремонта придется ее удалить.
Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой. Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.
Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120).Обезжириваем. Наносим слой шпаклевки содержащей стеклянное волокно, нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок.
Отверстия обязательно зазенкуйте, а также проточите надфилем профили для скобок. Это нужно, чтобы скобки утопали в поверхности бампера. Теперь, когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.
Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Если бампер крашенный и не видны места чистой пластмассы, то все по плану. Обезжириваем, шпаклюем до выравнивания, потом шлифуем. Для качественного ремонта можно использовать специальную шпаклевку для пластика. Но, цена у нее кусается, поэтому, чаще используют обычную двухкомпонентную полиэфирную шпаклевку.
Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (400-500). Опять обезжириваем и красим. Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификат (еще одно название «Эластикатор»). Это такая жидкость в бутылочке, придающая вашему покрытию некоторую пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификат в тех же магазинах, где и автокраски.
Покраска новой детали
Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас. Все операции по порядку: Обезжириваем Наносим грунт по пластику. Наносим акриловый грунт. Шлифуем акриловый грунт. Наносим «базу» или пигмент. Наносим лак. Любуемся своей работой!
Ниже все изложено подробней.
Для начала определитесь, к какому виду этот пластик относится. Некоторую информацию, конечно можно получить и у продавца. Но стопроцентно доверять я бы не советовал. Лучше все-таки провериться способами описанными выше.
1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунтования по пластику, то, тщательно обезжириваем, протираем антисиликоном. Далее наносим адгезивную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт, абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем.
Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под «металлик» с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в краску и грунт пластификат. Инструкции по процентному раскладу имеются на бутылочке. Должен заметить, хоть производитель и указывает, что свойства материалов не изменяются при добавлении пластификата, однако при шлифовании есть некоторые трудности. Шлифовальная бумага гораздо быстрее забивается пылью, соответственно возрастает ее расход. А это уже показывает, что в данном случае добавка выполняет свою роль.
2. Если деталь придется грунтовать специальным грунтом для пластика, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм.
А далее, все опять же, по тому же плану, только перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом, следует нанести специальный грунт по пластику. Обычно это однокомпонентный грунт, прозрачного цвета. Быстро сохнет, но при обильном поливании может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.
Не забываем избавляться от пыли и мусора в помещении. В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом.
Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.
Чем красить пластик салона авто
Зашкурить.
Обезжирить.
Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
Восстановить текстуру, если это необходимо.
Покрасить в желаемый цвет.
Чем зашкурить
Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.
Чем обезжирить
Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.
Нужен грунт по пластику или нет
Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:
Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
Погрузить деталь в воду.
Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.
Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.
Когда необходима структурная краска
Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.
Что с самой краской
Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:
Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.
Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.
К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.
Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:
Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.
Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.
Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.
Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.
Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла
Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.
Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.
Технология покраски жесткого пластика
Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.
Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.
Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.
При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:
Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.
Работа с Soft-Touch покрытием
Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:
Старый софт-тач слой надо полностью удалить. Если этого не сделать, то новая краска вновь слезет. Чтобы с легкостью снять покрытие, деталь следует замочить в 646-м растворителе.
При использовании оригинальных Soft-Touch красок пластик обычно не грунтуют, а одного слоя покрытия вполне достаточно, чтобы с успехом закрыть вопрос реставрации интерьерных элементов.
Особенности и нюансы окрашивания предметов из пластмассы в домашних условиях с помощью аэрозольных баллончиков или простой краски и кисти.
Как покрасить пластик своими руками? Особенности и нюансы окрашивания пластика в домашних условиях.
Предметы декора придают интерьеру любого помещения неповторимость и законченный вид. Если вы хотите украсить свою квартиру и создать стильный интерьер, не потратив при этом слишком много денег на предметы декорирования, то самый простой способ — подарить вторую жизнь предметам и поверхностям из пластика, покрасив их красивой аэрозольной краской. Процесс покраски пластика своими руками, если вы хорошо подготовитесь, не отнимет много времени и не будет слишком сложным.
Наверняка у вас дома есть масса предметов из пластмассы, полипропилена, поликарбоната, полистирола — в быту все эти материалы называют пластиком.
Если вы читаете эту статью значит вам интересна тема покраски пластмассовых изделий, и у вас уже накопилась куча вопросов по этому поводу: как и чем покрасить пластик своими руками? как подготовить пластик к покраске? влияют ли свойства различных видов пластика на процесс окрашивания? нужно ли грунтовать пластик и другие. Обо всем этом мы расскажем в статье.
Что вам понадобится для окрашивания пластика в домашних условиях?
— аэрозольный акриловый лак , глянцевый или матовый — для финальной отделки
— перчатки и маска или очки для защиты
— газета или укрывная пленка
— бумажный скотч (малярная лента)
— тазик с водой, хлопковые тряпки, моющее средство
— растворитель или уайт-спирит
— мелкая наждачная бумага
— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: В случае, если вы хотите удалить глубокие царапины и сколы на изделии, вам потребуется шпатлевка (лучше всего автомобильная) и грунтовка
Чем покрасить пластик в домашних условиях?
Для покраски пластиковых предметов подойдет не каждая краска. Некоторые виды красок просто не лягут на изделие. Поэтому для работы в домашних условиях лучше всего использовать аэрозольную краску в баллончиках, универсальную или специальную для пластика , которая легко наносится и не требует специальных навыков работы — немного сноровки, точное следование пошаговой инструкции и у вас все получится. Тем не менее, кто-то предпочитает использовать для покраски традиционные краски, поэтому во второй части статьи мы расскажем о том, как покрасить пластик кистью.
Пошаговая инструкция по окрашиванию пластика
Шаг_1 Очистите пластиковую поверхность от загрязнений с помощью губки (щетки) и мыльной воды. Если на изделии останется пыль и грязь, то краска ляжет неровно и придется перекрашивать изделие. Сильные загрязнения, плесень и эррозию можно отмыть с помощью отбеливателя. Прежде чем приступить к работе, хорошо просушите пластиковое изделие.
Шаг_2 Для обезжиривания поверхности протрите ее растворителем или уайт-спиритом, после чего смойте нанесенный состав и тщательно просушите изделие.
Шаг_3 Для создания пористой структуры, отшлифуйте поверхность мелкой наждачной бумагой или специальной шлифовальной машинкой. Шлифовка позволит лечь краске идеально ровно, за счет скрепления краски и пористости поверхности. После шлифовки поверхность станет матовой. Правильно подобранная наждачная бумага не придаст изделию нежелательной шероховатости, поэтому наждачную бумагу лучше выбирать с зернистостью не более 180. Обязательно уберите пыль от шлифовки.
Шаг_4 Перед тем как покрасить пластик в домашних условиях обклейте строительным скотчем места, на которые не подлежат окрашиванию и удалите его сразу после окончанию работ.
Шаг_5 Теперь можно приступать к окрашиванию пластика аэрозольной краской . Встряхивайте спрей в баллончике в течении не менее 30 секунд, распыляйте аэрозольную краску с расстояния 20-30 см от поверхности. Класть краску нужно плавными равномерными движениями. После высыхания первого слоя, на что уйдет 15-20 минут, нанесите последующие слои краски. При окрашивании пластика рекомендуется нанести не менее 2 — 3 слоев краски.
Шаг_6 После того как высохнет аэрозольная краска, нанесите таким же способом лак и дождитесь его высыхания. Полное (финальное) высыхание происходит не менее чем 2 — 2,5 часа.
Изделие готово к использованию!
На что обратить внимание при покраске пластика?
Как мы уже говорили, пластик бывает разного типа, поэтому рекомендуется внимательно подойти к выбору краски. В идеале нужно использовать специальную краску для пластика .
1 Мягкие пластиковые изделия лучше окрашивать эластичными эмалями, в составе которых высокое содержание пластификаторов
2 Твердая пластмасса легко обрабатывается универсальными акриловыми эмалями
3 Не забывайте о предварительном грунтовании пластиковых поверхностей для улучшения их адгезии
4 Не поддаются окрашиванию следующие типы пластика: полистирол, поликарбонат, полиэтилен
5 Кроме того примите во внимание, что для аэрозольных красок в баллонах есть специальные наконечники для удобного регулирования количества распыляемой краски и ее равномерного распределения
Мы рассказали о самом простом и эффективном способе окрашивания пластика в домашних условиях с использованием аэрозольных красок, однако данную процедуру можно проводить и обычной кистью кистью при помощи баночной краски.
Как покрасить пластик в домашних условиях кистью?
Покраска пластиковых предметов с помощью кисти несколько отличается от описанного выше способа и имеет свои преимущества и недостатки. Одной из особенностей считают длительный срок высыхания, а это подразумевает, что изделие необходимо полностью изолировать от попадания пыли на только что окрашенную поверхность, что не так то просто в домашних условиях. Вот почему метод окрашивание кистью применяется для покраски предметов, не требующих особого внимания.
Технология покраски пластика кистью в домашних условиях достаточно проста и в сущности повторяет процесс работы с аэрозольной краской:
Шаг_1 Помойте изделие перед окрашиванием. Высушите его.
Шаг_2 Обезжирьте поверхность, протрите и высушите изделие
Шаг_3 Зашлифуйте и нанесите грунтовку
Шаг_4 Нанесите краску
Шаг_5 Это дополнительный шаг. Если вам хочется дополнительно защитить окрашенную поверхность, вы можете нанести акриловый лак . Наносите лак ТОЛЬКО на полностью высохшую краску. В случае с аэрозолями мы знаем, что краска сохнет 15-20 минут, здесь же все будет зависеть от того, какую краску вы используете. Время высыхания лака 2 — 2,5 часа
На что обратить внимание при нанесении краски на пластик кистью?
1 Наносите краску тонким слоем, постоянно прижимая кисть к поверхности
2 Когда берете краску на кисть не погружайте кисть в краску полностью
3 Примите во внимание угол окрашивания — он должен быть одинаковым.
4 Для равномерного покрытия, наносите лакокрасочный материал широкими полосами, чтобы краска заполняла поры, а затем тщательно растушевывайте нанесенный слой.
Итак, мы подробно рассказали о том, как и чем покрасить пластик в домашних условиях. Можете смело приступать к прокраске и на опыте убедиться, что это совсем не сложно, а результат стоит потраченного времени и труда!
Как покрасить пластиковые окна своими руками: пошаговая инструкция
1 Вымойте и высушите окна
Перед нанесением краски поверхность необходимо тщательно очистить от пыли и загрязнений, а после дать высохнуть: окрашивать грязные или влажные рамы, разумеется, не стоит. При этом уделите особое внимание стыкам между стеклом и рамой: там часто скапливается грязь.
Будьте аккуратны при выборе чистящих средств: не стоит обращаться к слишком активной бытовой химии, она может повредить пластик и резиновые уплотнители. Подбирайте те средства, что подходят именно для ПВХ.
Фото: Instagram dobryeokna
2 Обработайте раму наждачкой
Обработайте поверхность рамы мелкой наждачной бумагой, чтобы усилить сцепление краски с пластиковой поверхностью (крупная наждачка может слишком сильно повредить окна и оставить царапины). Тщательно очистите рамы от той пыли, которая появится в процессе.
Фото: Instagram dobryeokna
3 Защитите стекла с помощью скотча
Чтобы впоследствии вам не пришлось отмывать стекла от краски, аккуратно заклейте их малярным скотчем (можно по периметру, а можно и полностью, если вы недостаточно уверены в своих малярных навыках).
Фото: Instagram dobryeokna
4 Загрунтуйте рамы
Нанесите на поверхность рам грунтовку, чтобы еще более усилить сцепление краски и пластика. Внимательно выбирайте грунтовку: она должна обязательно быть подходящей для пластика (чаще всего нужные варианты — те, что на основе акрила). Соблюдайте инструкцию на упаковке, нанесите праймер тонким слоем и подождите, чтобы он полностью высох.
Фото: Instagram comfortcenter22
5 Подберите подходящую краску
Для того, чтобы окрасить пластиковые оконные рамы в нужный цвет, подойдет далеко не каждая краска. Выбирайте варианты на основе полиакрилатов и акриловых смол — акриловые краски.
Они лучше других годятся для окрашивания относительно гладких поверхностей; дают хорошее покрытие, перекрывающее первоначальный цвет рамы; устойчивы к воздействию солнечных лучей (особенно актуально для случаев, когда окна планируется красить снаружи).
Фото: Instagram comfortcenter22
Кроме того, такие краски довольно быстро высыхают, а их запах выветривается в сравнительно короткие сроки (что, согласитесь, является приятным бонусом, особенно если вы красите окна в квартире, где непосредственно проживаете).
Фото: Instagram kolorit_chel
Краски, в составе которых имеются агрессивные растворители — например, эфир или спирт — могут серьезно повредить резиновый уплотнитель стеклопакета и сами рамы.
Фото: Instagram enameruvolga
6 Окрасьте правильным способом
Секрет качественной покраски пластиковых окон — в использовании правильного способа окрашивания. Главное правило: слой краски должен быть ровным и тонким. Если вы опытный маляр, можно добиться такого и с помощью кисточки.
Фото: Instagram kolorit_chel
Однако оптимальным вариантом будет использование специального распылителя. При окрашивании им:
Рабочее давление
2-3 атмосферы
Размер сопла распылителя
в пределах 1,2-1,7 мкм
Это оптимальные параметры, при которых вы сможете окрасить пластиковую раму аккуратным, тонким слоем.
Фото: Instagram ooo_tandem
Во время окрашивания держите пистолет-распылитель под углом 90 градусов, старайтесь передвигать его медленно и ровно, без резких движений. Не забудьте во время работы использовать респиратор.
Фото: Instagram oknoalteko
Важный момент: как правило, тонкий слой акриловой краски сохнет весьма быстро, до 10 часов. Однако для того, чтобы покрытие приобрело окончательную стойкость, и процесс полимеризации завершился, нужно еще несколько суток. Старайтесь все это время не трогать окрашенную поверхность и избегать физических воздействий на нее.
Фото: Instagram yutnii_podokonnik
7 При желании покройте лаком
Если вы хотите дополнительно продлить срок службы краски на поверхности рам, можно покрыть окна акриловым лаком. Убедитесь, что слой краски окончательно просох и выждите достаточное количество времени для завершения полимеризации. Будьте терпеливы и при работе с лаком: после его нанесения постарайтесь дать покрытию хорошенько высохнуть.
Как покрасить АБС-пластик на мотоциклах
Прочность и жесткость АБС-пластика делают его идеальным материалом для мотоциклетных крыльев и обтекателей. Чтобы деталь мотоцикла ABS не становилась хрупкой, ее необходимо защитить краской от ультрафиолета. Выберите краску, предназначенную для АБС-пластика, так как некоторые типы краски будут вытравливать или плавить АБС-пластик, или если отвержденная краска не является гибкой, краска трескается от поверхности детали АБС.
Шаг 1
Удалите растворители с поверхности пластиковой детали мотоцикла ABS. Погрузите тряпку в чистое ведро воды, нанесите две-три капли жидкости для мытья посуды на влажную тряпку и потрите тряпку вместе, чтобы вспенить жидкость для мытья посуды. Тщательно протрите поверхность пластмассовой части мотоцикла ABS мыльной тряпкой. Тщательно промойте деталь ABS чистой водой, чтобы удалить мыло с поверхности детали, и вытрите деталь ABS сухой ветошью.
Шаг 2
Натереть поверхность детали мотоцикла из ABS-пластика наждачной бумагой с зернистостью 800. Это даст краске лучшую адгезию к пластмассовой части мотоцикла ABS. Убедитесь, что вы зачищаете все участки детали, на которые будет нанесена краска.
Шаг 3
Протрите отшлифованную поверхность пластмассовой части мотоцикла ABS чистой сухой тряпкой.
Шаг 4
Нанесите лаковую аэрозольную краску на основе растворителя на скрытую часть пластмассовой детали мотоцикла ABS и дайте краске высохнуть. Если краска прилипает к пластиковой детали, перейдите к шагу 5. Если аэрозольная краска деформирует поверхность пластиковой детали, не используйте краску для этой детали. Выберите другую аэрозольную краску и проведите тест на другом скрытом участке пластиковой детали.
Шаг 5
Нанесите небольшое количество лака на основе растворителя на пластиковую часть, пока вся часть не будет равномерно покрыта аэрозольной краской.
Дайте краске высохнуть в течение рекомендованного промежутка времени перед установкой АБС-пластика на ваш мотоцикл.
Предметы, которые вам понадобятся
тряпье
Ведро с чистой водой
Средство для мытья посуды
800-наждачная бумага
Спрей-краска на основе растворителя
Цветы из пластиковых бутылок: чем покрасить — каталог статей на сайте
Многие дачники для украшения своего участка делают цветы из пластиковых бутылок. В принципе, поделки для сада такого плана получаются разнообразными: если понять саму суть «пластикового ремесла» и наработать немного опыта, то трудно найти настоящее растение, которое нельзя бы было создать из бутылок.
Но вызывает вопросы окраска: чем красить цветы из пластиковых бутылок, что они, во-первых, выглядели эффектно, во-вторых, не выгорали на солнце и не облезали от дождей? Интересна также сама технология окрашивания: ведь лепестки настоящих цветов никогда не бывают «сплошного» цвета: есть переливы оттенков, контрастные вкрапления. Как все это перенести на бутылочный пластик?
Какой краской красить пластиковые поделки для сада?
Если вы заглянете в строительный магазин, перед вами откроются варианты: сегодня стойких красок для пластика разработано много. Причем, многие из них универсальные, что очень удобно: ими можно декорировать садовые поделки и из других материалов – дерева, цемента, металла, стекла, камня и т.п. И не только поделки: например, они очень удобны для быстрой реставрации поврежденных поверхностей в интерьере.
Прежде, чем окрашивать (любой из красок) цветы из пластиковых бутылок, их нужно обезжирить – ацетоном, спиртом, др. Эти вещества улетучиваются быстро, и полностью сухие и очищенные будущие поделки для сада готовы к окрашиванию.
1. Акриловые краски – вариант очень хороший. Акрил прилипает мгновенно к поверхности любой (во всяком случае, к большинству). Но для защиты окрашенной поверхности, а также более эффектного вида цветы из пластиковых бутылок желательно покрыть еще и бесцветным лаком – тоже акриловым.
2. Акриловый лак цветной можно назвать идеальным средством для окрашивания поделок из пластиковых бутылок.
3. Аэрозольная (в баллончиках) краска, которую используют для граффити. Очень удобное использование, но окрашенную поверхность также лучше покрыть лаком бесцветным.
4. Краски, дающие наиболее декоративный и стойкий эффект – автомобильные. Можно использовать такие краски в банках (тогда придется смешивать краску с отвердителем), а можно воспользоваться баллончиками. Цветы из пластиковых бутылок, окрашенные такой краской, продержатся без изменений под солнцем и дождями несколько лет.
5. Эмалевые краски также очень хороши для декорирования поделок для сада их пластиковых бутылок. Чтобы не покупать эмаль разных цветов, можно купить белую эмаль и, по мере необходимости, добавлять колера. Получается экономно.
6. Роскошные цветы из пластиковых бутылок можно получить, расписав их витражными красками. Стоят они недешево, поэтому использовать их стоит только для особо декоративных изделий.
Очень интересные эффекты можно получить, если окрашивать цветы не одной краской, а несколькими. Но для этого сначала окрасить всю поделку краской основного цвета, а когда она высохнет, кисточкой прорисовать добавления.
ПОДЕЛКИ ДЛЯ САДА:
Невероятно красивая бабочка
Поделки для сада: грибы великолепные
Поделки: забавные лесные кабанчики
Хочу больше статей:
Оставьте Ваш отзыв
Average rating: 0 reviews
Tags:
валик дача краска
Как красить пластик
Если ваши пластиковые предметы тусклые, устаревшие или просто совершенно непривлекательные, что вы можете сделать, чтобы их оживить? Окрашивая пластиковые материалы, вы можете заставить их сверкать свежими цветами и гладкой отделкой, которая снова заставит пластик выглядеть по-новому.
Пластик долгое время считался материалом, который сложно покрасить. Краска имеет свойство капать, растекаться и растекаться; после высыхания быстро отслаивается. Но производители красок разработали специальные аэрозольные краски, которые более гладкие, лучше держатся и сопротивляются отслаиванию лучше, чем обычная краска.Большинство аэрозольных красок общего назначения работают с пластиком, но необходимо тщательно подготовить поверхность перед окраской.
Краска для распыления и краска для пластмасс, нанесенная кистью
Для удобства вы можете использовать аэрозольную краску, специально предназначенную для пластика, например Krylon Fusion для пластика или специальную краску для пластика Rust-Oleum. Однако во многих случаях вы можете использовать аэрозольную краску общего назначения, такую как Krylon Paint + Primer или Rust-Oleum Universal Spray Paint.Универсальные аэрозольные краски предлагают гораздо больший выбор цвета, чем специальные краски для пластика. Несмотря на то, что эти универсальные краски не имеют четкой маркировки как предназначенные для пластика, в спецификациях производителя обычно указывается, что они подходят для пластмасс.
Также можно наносить краску на пластик. Такие производители, как Rust-Oleum, предлагают канистры с грунтовкой (Rust-Oleum Speciality Plastic Primer — это один из продуктов) и краски размером с кварту, предназначенные для пластика (например, Krylon Fusion for Plastic Brush-On).Сформулировано так же, как и спрей, единственная разница заключается в системе подачи. Краска, нанесенная на пластик, может размазать или оставить следы кисти. Таким образом, аэрозольная краска имеет тенденцию создавать более гладкую поверхность без капель, не оставляя следов от кисти. Если размер окрашиваемого вами предмета меньше 25 квадратных футов, лучше выбрать краску в виде баллончика.
Как красить пластик — подробное руководство по покраске пластика
Эта аэрозольная краска для пластика была специально разработана для таких поверхностей на акрилово-алкидной основе.Бренд Krylon, кажется, продумал все при создании этого продукта, так как он не только хорошо сцепляется с большинством пластиков, но и имеет наконечник с круговым круговым дисплеем для простоты использования и не требует предварительной подготовки, такой как шлифовка или грунтовка. Эта акриловая аэрозольная краска быстро сохнет, обеспечивает долговечность и стойкость к сколам после одной недели высыхания. При использовании этой прочной и стойкой краски Krylon вам не придется беспокоиться о том, что краска отслоится с пластиковой поверхности.
Характеристики Распылительный наконечник EZ Touch с круговым циферблатом на 360 градусов для удобства использования
Не требуется шлифовка или грунтовка, склеивается с большинством пластмасс.
Быстросохнущий и полностью устойчивый к сколам через семь дней
ПРОФИ
Не требуется шлифовка или грунтовка
Склеивает большинство пластиков и других поверхностей
Распылительный наконечник с круговым циферблатом
Быстросохнущая
Прочный и устойчивый к сколам
Минусы
Для максимальной адгезии необходима предварительная подготовка поверхности
Более светлые тона обеспечивают меньшее покрытие
Может оставлять шероховатую поверхность, которую необходимо отшлифовать.
Эта специально разработанная Krylon краска для пластика идеальна для тех, кому нужен простой в использовании продукт, дающий отличные результаты.
Инструкции по покраске пластика
Одним из важнейших условий покраски пластика является надлежащая подготовка поверхности. В первую очередь следует удалить грязь, пыль и даже жир с поверхности. Тщательно подметите окрашиваемый объект ручной щеткой, а затем осторожно протрите его губкой или впитывающей тканью и имеющимся в продаже чистящим средством для пластика.
Затем слегка придавите шероховатость окрашиваемой поверхности наждачной бумагой.Шероховатая поверхность оптимизирует адгезию пластмассовой краски. Затем объект снова тщательно очищается от шлифовальной пыли.
Теперь нанесите грунтовку малярным валиком или малярной кистью. Как только это будет сделано, дождитесь времени высыхания, указанного в паспорте производителя.
Когда грунтовка полностью высохнет, ее снова шлифуют и очищают. Затем происходит собственно нанесение краски.
На что следует обратить внимание при покраске пластика
Как уже упоминалось, пластик — это поверхность с низким энергопотреблением, что затрудняет покраску.Поэтому использование качественной грунтовки обязательно. В некоторых случаях вы можете опустить его, если используете краску «два в одном» для пластика с включенной грунтовкой, которая часто доступна в виде аэрозольной краски. Однако никогда не помешает использовать усилитель адгезии, такой как , этот , предлагаемый Kilz. Если вы действительно хотите убедиться, что краска долго держится на объекте, вам обязательно стоит ею воспользоваться.
Кроме того, следует отметить, что пластиковые детали обладают высокой эластичностью.Это тоже нужно учитывать при выборе краски для пластика. В противном случае это может привести к растрескиванию краски. Поэтому используемая краска должна содержать большое количество так называемой эластичной добавки.
Как красить пластиковые окна
Помимо вышеперечисленных материалов для покраски пластика, вам также потребуются малярная пленка и малярный скотч для окраски пластиковых окон. Наждачная бумага должна иметь размер зерна 240.
К покраске пластиковых окон применяются те же правила, что и ко всем другим пластиковым поверхностям: правильная подготовка поверхности — это главное.Итак, пластиковые окна предварительно необходимо очистить от пыли, грязи и жира. Помните, что жир с пальцев также может откладываться на пластике, поэтому во время чистки лучше надевать перчатки. Как правило, для очистки достаточно воды и имеющегося в продаже средства для мытья посуды. Если грязь более стойкая, следует использовать чистящее средство, содержащее спирт. Рекомендуется работать с открытым окном.
Теперь первое, что нужно сделать, это замаскировать все части, которые не нужно закрашивать малярной лентой, такие как окна, петли, уплотнения и оконные ручки.Вы можете обильно намазать малярной лентой подоконники и пол и приклеить ее. Обязательно тщательно заклеивайте уплотнения лентой, так как они могут быть повреждены ингредиентами краски.
Используйте наждачную бумагу, чтобы слегка придать шероховатость поверхности. Тем не менее, только очень осторожно проведите наждачной бумагой по основанию, чтобы не повредить пластик. Теперь подложку можно снова очистить.
Затем нанесите грунтовку с помощью малярной кисти. Теперь он должен высохнуть. Следуйте паспорту производителя в отношении времени высыхания.
После нанесения грунтовки и истечения времени высыхания основанию снова можно придать легкую шероховатость. Затем следует снова удалить остатки пыли. Теперь краску можно наносить любым цветом по вашему выбору. Нанесение всегда должно производиться в продольном направлении, сверху вниз. К пластиковым окнам также относится следующее: для небольших участков лучше всего использовать малярную кисть; для больших площадей больше подходят малярные валики.
Это тоже многослойный процесс.За каждым слоем следует фаза сушки; по истечении этого срока слой слегка придаёт шероховатость и наносится следующий слой. На пластиковые окна, как правило, наносят два слоя. Эта процедура особенно рекомендуется для белого верхнего покрытия.
Нанесение краски на пол из ПВХ
ПВХ — это коммерческое название поливенилхлорида. Это напольное покрытие из рулонного материала, имеющего множество преимуществ. Его легко чистить, и он имеет красивый внешний вид, который — в зависимости от цели использования и вкуса владельца — очень разнообразен.
Однако именно внешний вид полов из ПВХ со временем сильно страдает. Пол изнашивается, на нем видны потертости. К счастью, пол из ПВХ можно покрасить и визуально восстановить. Для этого вам потребуются следующие материалы:
Ведро с водой
Очиститель пластика
Швабра
Специальный чистящий флис
Наждачная бумага с зернистостью 400
Грунтовка и полиуретан (полиуретановый лак) одного оттенка
Дополнительный отвердитель
Малярный валик
Кисть
Поднос для краски
Также можно работать с краскопультом.Это часто рекомендуется для больших площадей, потому что это упрощает и ускоряет работу. Однако, конечно, требуется некоторая практика.
Как и все окрашиваемые поверхности, пол из ПВХ должен быть абсолютно очищен от грязи, пыли и жира. Для таких больших поверхностей рекомендуется использовать швабру. Поверхность ПВХ теперь можно отшлифовать наждачной бумагой. Для этого используйте так называемый метод поперечного шлифования: прямое и вращательное движения накладываются друг на друга для достижения наилучшего результата шлифования. После этого вы можете пропылесосить пол, а затем снова протереть его специальной флисовой тканью.Следите за тем, чтобы не осталось остатков пыли, так как они могут ухудшить адгезию покрытия.
Затем равномерно, но тонко наносится грунтовочный слой. Для этого используйте малярный валик, чтобы можно было работать быстро. Для краев рекомендуется малярная кисть. Шлифовальные канавки должны быть хорошо выровнены.
Примерно через 24 часа грунтовочный слой должен высохнуть. Однако время высыхания существенно зависит от температуры и влажности окружающей среды. Следуйте паспорту производителя и, если сомневаетесь, дайте грунтовке немного больше времени.
Теперь можно наносить краску. Аэрозольные баллончики или краскопульты подходят для очень больших и твердых поверхностей, в противном случае вы можете продолжить малярным валиком, а по краям — кистью. В последнем случае пористые поверхности лучше выровнять, т. К. Наносится больше краски.
Краску необходимо наносить как минимум в два слоя, хотя лучше три-четыре. Между отдельными слоями краски нанесенный ранее лак должен просохнуть не менее восьми часов, а пол необходимо снова слегка придать шероховатость.Чем больше слоев вы нанесете — до четырех слоев — тем лучше будет выглядеть результат.
Использование краски для покрытия пластиковой мебели
Чтобы перекрасить пластиковую мебель, например стул, вам нужно действовать так же, как и с любой пластиковой поверхностью. Сначала стул промывают водой с чистящим средством для пластика и полностью сушат. Затем поверхность зачищается наждачной бумагой. Размер зерна вторичный; главное — полностью удалить поврежденный материал.В частности, это относится к поверхностным частям, которые были разрушены или обесцвечены УФ-светом. Образовавшуюся шлифовальную пыль необходимо сначала удалить ручной щеткой, а затем второй раз влажной губкой.
Теперь грунт использован. Здесь также малярный валик используется для больших поверхностей, а малярная кисть — для маленьких и деликатных поверхностей.
Когда грунтовка полностью высохнет, садовому креслу можно снова придать шероховатость. Вы можете использовать для этого более мелкую зернистость. Теперь вы можете раскрасить стул в желаемый цвет.Следуйте инструкциям производителя как по нанесению краски для пластика, так и по времени высыхания.
Обычно краску на пластик наносят в несколько слоев, но не менее двух. Между слоями стул нужно снова придать ему шероховатость. Перед этим он должен полностью высохнуть.
Советы и приемы покраски пластика
Это знают все: даже при использовании высококачественных щеток щетина часто теряется. В результате свежая краска выглядит очень неприглядно.Предотвратить это можно, применив специальные малярные кисти и валики.
Наносите краску равномерно и непрозрачно, но не слишком густо, чтобы не образовывались неровности и потеки.
Инструкции по технике безопасности при окраске пластика
Перед началом работы внимательно проверьте паспорт производителя и соблюдайте его правила обработки и безопасности. Используйте одноразовые перчатки, респиратор и защитные очки и по возможности работайте на свежем воздухе. Если это невозможно, тщательно проветрите рабочее место и, желательно, убедитесь, что на нем есть сквозняк.Также рекомендуется носить одежду с длинными рукавами.
Если пластиковое покрытие попало в глаза или на слизистые оболочки, промойте их чистой теплой водой и немедленно обратитесь к врачу. Покажите ему технический паспорт производителя краски, чтобы он мог начать лечение наилучшим образом с учетом ингредиентов.
Лучше всего для интерьера использовать акриловую краску. Он на водной основе и поэтому менее токсичен, чем его аналог на основе смолы.
Часто задаваемые вопросы
Как узнать, какую краску использовать на пластике?
Акриловая краска или краска на основе алкидной смолы держатся на пластике.Однако в обоих случаях пластиковая поверхность должна быть соответственно предварительно обработана путем тщательной очистки, шлифовки и использования подходящей грунтовки.
Можно ли рисовать на пластиковых бутылках из ПЭТ?
Акриловый лак и лак на основе алкидной смолы также подходят для ПЭТ-бутылок. В зависимости от цели, для которой используются эти краски, следует прибегать к краске на водной основе; Особенно это актуально для поделок с детьми.
Можно ли использовать краску для покрытия пластиковых кухонных фасадов?
Пластиковые кухонные фасады можно красить так же, как, например, пластиковый садовый стул.Для этого рекомендуется лак на основе алкидной смолы, так как он имеет лучшую адгезию. Обязательна тщательная предварительная обработка поверхности; Придание шероховатости нужно делать очень осторожно, особенно на склеенных краях, иначе пластиковый лак не покроется или отслоится после высыхания.
Можно ли красить ПП пластик?
PP очень сложно красить, потому что на этот материал не прилипнет ни клей, ни лак. Однако при очень хорошей подготовке поверхности и высококачественной грунтовке это все еще возможно.
Можно ли рисовать на пластиковом полистироле?
Для полистирола подходит высококачественная акриловая краска без растворителей. Здесь также важна правильная подготовка поверхности. Ни в коем случае нельзя использовать эмалевые краски, даже если они часто отмечены производителем как подходящие. Также нельзя использовать другие краски, так как они могут растворить материал.
Какая лучшая краска для пенополистирола?
В принципе, то же самое относится к пенополистиролу, как и к полистиролу, поскольку это в основном один и тот же материал: большинство красок растворяют материал.Это может происходить вплоть до полного растворения. Лучше всего подойдет акриловый лак или дисперсионная краска. Важно, чтобы используемая краска не содержала растворителей.
Покраска пластика имеет свои подводные камни. Однако, если вы знаете несколько приемов и сосредоточены на оптимальной подготовке поверхности, вы сможете справиться с этой задачей, даже если самоделка не является вашей сильной стороной. Мы надеемся, что смогли помочь вам с нашим руководством по покраске пластика.
Узнайте, как правильно наносить краску на пластик
Мы выбираем эти продукты самостоятельно — если вы совершите покупку по одной из наших ссылок, мы можем получить комиссию.
Ааа, пластик. Синтетический материал, который мы все любим ненавидеть, за исключением того, что мы этого не делаем. Я часто виноват, что замечаю находку на другом конце магазина, но только для того, чтобы понять, что она сделана из пластика, и немного смущаюсь, когда бросаю на нее второй взгляд. Но вот в чем дело: когда дело доходит до доступности и долговечности, пластик — это круто, и если вы покрасите его краской из баллончика, он действительно подойдет к любому стилю декора. С новыми аэрозольными красками сложных оттенков, разработанными специально для покрытия пластика (я смотрю на вас, Liquitex!), Вы можете превратить эту пластиковую находку в ценный предмет.
Если ваша уличная пластмассовая мебель потеряла свой блеск после сезона, когда она подверглась воздействию погодных условий, или если вы хотите освежить старую пластмассовую деталь, покрасьте ее распылением — это самый простой способ придать ей драматический вид. Хотя это один из самых быстрых способов обновить пластик, есть несколько важных шагов, которые вам необходимо выполнить, чтобы предотвратить скалывание и гарантировать, что ваш тяжелый труд окупится.
Самым важным материалом для этого проекта будет ваша грунтовка.Грунтовку для пластика продают многие производители красок, но я выбрал Rust-Oleum, потому что уже много раз использовал его и раньше с фантастическими результатами. Я покрыл его аэрозольной краской Liquitex, которая предлагает большой выбор красивых оттенков. И Rust-Oleum, и Liquitex подтвердили, что их продукты хорошо работают вместе, но посмотрите тест ниже, чтобы определить, совместимы ли ваша грунтовка и краска. Если они пройдут тест, вы сможете смешивать и сочетать бренды.
Для нашего теста на раскраску мы начали с двух уже замечательных стульев в стиле Имса (112 долларов за комплект из 2!) От Hayneedle, но мы хотели немного оживить их некоторыми интересными оттенками и дизайном с блокировкой цветов.На изображении выше показано, как выглядели стулья до того, как мы начали над ними работать. Закажите свой набор и украсьте его любыми цветами и рисунками, которые вам нравятся.
1. Сначала протрите пластиковую поверхность уайт-спиритом или медицинским спиртом. Это не только очистит предмет, но и поможет удалить любые герметики, которые могли быть использованы на вашем новом предмете. После завершения этого шага промойте кусок влажной тряпкой и дайте ему высохнуть на воздухе.
2. Используя мелкозернистый шлифовальный блок, слегка отшлифуйте поверхность до матового состояния.Это придаст некоторую текстуру, чтобы грунтовка держалась. После шлифования протрите поверхность сухой кистью (отлично подойдет большая кисть!), Чтобы убрать мусор, и протрите поверхность влажной тканью. Дайте объекту полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
3. Нанесите грунтовку для пластика в соответствии с указаниями на обратной стороне баллончика. Rust-Oleum рекомендует наносить один тонкий слой, а не один толстый или несколько слоев, и встряхивать баллончик во время распыления.
4.Нанесите аэрозольную краску в соответствии с указаниями на баллончике. Если вы красите мебель или что-то, что будет широко использоваться, нанесите 3-4 слоя, давая ему высохнуть между нанесениями.
При создании дизайна с цветными блоками: Наклейте ленту, чтобы создать дизайн, и используйте пластик, чтобы покрыть любую область, которую вы не хотите распылять первым цветом. Дайте полностью высохнуть, прежде чем нанести первый цвет и нанести второй цвет. Продолжайте, пока ваш дизайн не будет завершен.
5.Наконец, защитите краску, нанеся на всю поверхность прозрачную грунтовку. Этот шаг особенно важен для мебели или других предметов, которые будут храниться снаружи и подвержены атмосферным воздействиям.
Наслаждайтесь свежеокрашенным изображением — пока вам не надоест, затем раскрасьте его снова!
Тест на совместимость краска + грунтовка:
Когда я разговаривал с художником-экспертом из Liquitex, они поделились со мной своим приемом определения того, будут ли грунтовка и краска работать вместе.По сути, если у вас есть правильный грунт, предназначенный для этой конкретной поверхности, ваша краска должна держаться. Вот как это проверить дважды:
1. Распылите грунтовку на тестовой заплате. Дайте высохнуть, затем нанесите финишный цвет.
2. Когда он полностью высохнет, заштрихуйте его канцелярским ножом (опять же, вы захотите использовать кусок лома или пятно, которое никогда не увидите на предмете мебели).
3. Накройте перекрестие лентой и потяните вверх. Если краска остается на поверхности, поздравляю — у вас есть спичка! Если краска отслаивается вместе с лентой, возможно, краска и грунтовка несовместимы и не подойдут для вашего проекта.
Эшли Поскин
Автор
Эшли променяла тихую жизнь маленького городка в большом доме на суету и суету Города ветров. В любой день вы можете обнаружить, что она работает над фотографией-фрилансером или ведет блог, спорит со своим маленьким любимцем или выгуливает боксера Чака.
Как распылить краску для пластиковых горшков для растений
Забудьте сезон за сезоном тратить целое состояние на новые горшки. Этот простой способ гарантированно добавит яркости вашему саду круглый год.
Покраска горшков с растениями — отличный способ израсходовать остатки аэрозольной краски от предыдущих проектов, и ее можно завершить всего за несколько часов. От ярко-розового и желтого до успокаивающего синего и зеленого — использование различных аэрозольных красок может мгновенно преобразить унылый сад или двор.
Аэрозольные краски не только впрыскивают цвет, но и добавляют текстуру вашим повседневным пластиковым горшкам для растений. Почему бы не поэкспериментировать с лакокрасочными покрытиями Rust-Oleum Textured и Metallic?
Попробуйте в эти выходные!
ступеней
Переместите окрашиваемые горшки в хорошо проветриваемое место и поместите на газету или лист для пыли.Закройте все участки объекта, которые не нужно красить, и защитите окружающее пространство дополнительными листами для пыли или газетой, чтобы удержать аэрозольный туман.
Убедитесь, что на окрашиваемых поверхностях нет грязи, отслаивающейся краски, воска, масла и жира. Ранее окрашенные поверхности следует отшлифовать наждачной бумагой с мелким зерном, чтобы получить ключ. Чистый пластик следует загрунтовать грунтовкой Rust-Oleum Plastic Primer, а если вы работаете с голыми деревянными или металлическими горшками, их следует загрунтовать грунтовкой Rust-Oleum Surface Primer.
Используя выбранный вами цвет Painter’s Touch, держите баллончик на расстоянии примерно 30 см от поверхности и распыляйте равномерно вперед и назад, слегка перекрывая каждый мазок. Поскольку каждая сторона покрыта равномерным слоем, медленно вращайте горшок с растением, продолжая опрыскивать.
Для достижения наилучших результатов во время распыления держите баллончик на одинаковом расстоянии от поверхности и держите баллон в движении.Нанесите несколько легких слоев с интервалом в несколько минут.
Дайте ему полностью высохнуть перед тем, как засадить любое растение!
Как красить пластик, чтобы он выглядел как винтажный металл
Мне очень нравится использовать винтажные ящики, корзины и коробки в качестве стильного хранилища — к сожалению, их не всегда легко найти.
Итак, я нашел недорогое решение: покрасить обычные пластиковые контейнеры, чтобы они выглядели как старинный металл. Все, что потребовалось, — это три простых шага, и теперь они выглядят фантастически!
Я начал с двух пластиковых контейнеров, похожих на корзины для шкафчиков, и пластикового ведра, все из долларового магазина. Все они были в очень ярких, радостных оттенках, которые я совсем не искал. Но не больше!
Этот пост содержит партнерские ссылки.Смотрите мое полное раскрытие здесь .
Материалы для окраски металла
Недорогая пластиковая тара
Серый грунт
Краска для классной доски
Краска серебряная
Кисть для пены
Чистая тряпка
Начал с грунтовки. Я выбрал серую автомобильную грунтовку, потому что она очень хорошо прилипает к пластику и дает отличный матовый серый цвет.Вы можете купить банку этого в большинстве магазинов товаров для дома всего за несколько долларов.
Когда грунтовка высохла, я вытащил краску для классной доски. Краска для классной доски также имеет красивую матовую поверхность.
Я использовал кисть для поролона, чтобы нанести тонкий слой краски для классной доски, а затем немедленно стер излишки старой тряпкой.
Последним шагом было добавить намек на блеск. Я использовал серебряную краску и щетку для стружки.
Я просто нанес немного серебряной краски на концы кисти, а затем вытер излишки на бумажное полотенце, прежде чем слегка высохнуть, нанеся кистью на мусорные ведра.
Финальный эффект мне кажется довольно аутентичным!
И супер доступный. Мусорные ведра и ведро стоили по доллару. У меня были под рукой все остальные расходные материалы, но даже если бы вам пришлось их купить, вы бы смогли забрать все три краски примерно за десять долларов.
Неплохая сделка — особенно если вы планируете делать несколько бинов одновременно.
Я уверен, что они рано или поздно попадут в комнаты моих сыновей, но пока я использую один шкафчик, чтобы загнать несколько книг в наш книжный шкаф.
А ведро было идеального размера для наших зимних шапок и варежек.
И можете поспорить, я уже ищу более симпатичные контейнеры, которые только и ждут, чтобы их обнаружили и превратили в «старинный металл».
Ищете более простые способы дешево сделать этот винтажный металлический вид? Посмотрите эти проекты:
Сделайте свои собственные промышленные металлические буквы
Винтажные металлические трафареты своими руками
Как покрасить пластик, чтобы он выглядел как винтажный металл
Доходность: 2 пластиковых контейнера
Время подготовки: 10 минут
время активности: 20 минут
Общее время: 30 минут
Сложность: легкий
Оценочная стоимость: 5–10 долларов
Раскрасьте недорогие пластиковые контейнеры, чтобы они выглядели как старинный металл, за три простых шага.
Материалы
Серый грунт
Краска для классной доски
Краска Silver Craft
Инструкции
Покрасьте мусорное ведро серой грунтовкой.
Когда грунтовка высохнет, используйте кисть для поролона, чтобы нанести тонкий слой краски для классной доски на мусорное ведро, а затем немедленно вытрите его тряпкой.
Сухой кистью нанесите серебряную краску на мусорное ведро, чтобы придать ему немного блеска.
Рекомендуемые продукты
Как партнер Amazon и участник других партнерских программ, я зарабатываю на соответствующих покупках.
Вы сделали этот проект?
Я буду рад, если вы оставите комментарий в блоге или поделитесь фотографией в Pinterest!
Изначально я разместил это руководство на домашней странице 28.01.2015. Проект и все фото мои собственные.
Как красить пластиковые садовые стулья
Пластиковые садовые стулья дешевы и их легко купить, поэтому в садах по всей Великобритании вы найдете идентичные, но знаете ли вы, что можно покрасить их аэрозольной краской и придать им новую жизнь и индивидуальный вид?
В этом посте мы покажем вам, как быстро и легко изменить внешний вид ваших белых пластиковых садовых стульев с помощью аэрозольной краски Pintyplus.
Pintyplus — это хорошо зарекомендовавший себя бренд красок, производимых в Испании и продаваемых в Великобритании через pintyplus.co.uk. Видео ниже было снято одним из наших сотрудников в Барселоне, и хотя название на испанском языке, в нем нет разговорного испанского языка, поэтому вы можете посмотреть, как переделать свои стулья.
Что понадобится для покраски пластикового стула
Чтобы трансформировать стулья, вам понадобятся два разных продукта. Первый — это грунтовка-спрей для пластика Pintyplus Tech, а второй — это цвет на ваш выбор из нашей линейки Pintyplus Evolution.Для этого урока были выбраны четыре разных цвета, чтобы придать необычный и индивидуальный вид, но вы также можете легко распылить их на все цвета одного цвета. Мы также выбрали один из них белым, чтобы показать вам, как можно так же эффективно использовать аэрозольную краску, чтобы освежить первоначальный вид стульев. (особенно полезно, если ваши стулья зеленые и выцвели на солнце)
Pinty Plus — Evolution — Глянец — 400 мл
Сверхбыстросохнущая акриловая аэрозольная краска RAL Gloss.Подходит для использования как в помещении, так и на улице.
£ 8,50
Посмотреть продукт
Pinty Plus — Tech — Грунтовка для пластмасс — 400 мл
Бесцветная грунтовка для большинства пластиков. Перед нанесением окончательной отделки добейтесь наилучшего крепления.
£ 11,50
Посмотреть продукт
Пошаговая инструкция
1. Первый шаг — очистить поверхность, которую мы собираемся красить. Вам всегда нужно делать это перед покраской любой поверхности, поскольку это поможет нам улучшить адгезию аэрозольной краски и обеспечить идеальную отделку. После стирки убедитесь, что поверхность высохла.
2.Затем нанесите грунтовку для пластмасс. Это быстросохнущая прозрачная грунтовка, которая обеспечивает правильное прилипание аэрозольной краски и, следовательно, большую долговечность. Аэрозольную краску Pintyplus Evolution на самом деле можно наносить непосредственно на пластик, однако в этом типе проекта, когда стулья будут оставлять на улице круглый год и будут иметь много поверхностного контакта с людьми, сидящими на них, мы решили использовать грунтовку для достижения большей адгезии. для аэрозольной краски, а также большей стойкостью к истиранию и перепадам температуры.
3. Когда грунтовка высохнет (при нанесении этого типа продукта очень важно полностью соблюдать время высыхания), пора наносить краску.
Краска-спрей
Для этого проекта у нас есть четыре стула, и мы выбрали четыре цвета аэрозольной краски из линейки Pintyplus Evolution: Чистый белый Antique Pink Gentian Blue Mint Turquoise
При окраске распылением важно всегда наносить краску на расстоянии примерно 15 см от поверхности, и всегда предпочтительно наносить два тонких слоя, а не один, чтобы не образовывалось скопление лишней краски.
Не забывайте, что рука должна двигаться слева направо или сверху вниз, чтобы покрыть весь рисуемый вами объект.
4. После того, как объект был окрашен, важно дать ему хорошо высохнуть и проверить, есть ли у нас области, которые нужно подкрасить.
Как видите, очень простым и лучшим способом: сделав это самостоятельно, мы сможем изменить убранство дома за очень небольшие деньги.
Наслаждайтесь хорошей погодой и открытыми площадками!
Pinty Plus — Evolution — Глянец — 400 мл
Сверхбыстросохнущая акриловая аэрозольная краска RAL Gloss.Подходит для использования как в помещении, так и на улице.
£ 8,50
Посмотреть продукт
Pinty Plus — Tech — Грунтовка для пластмасс — 400 мл
Бесцветная грунтовка для большинства пластиков. Перед нанесением окончательной отделки добейтесь наилучшего крепления.
£ 11,50
Посмотреть продукт
Как красить пластик — ноу-хау пивоваров
Наступила весна, и солнце светит устало выглядящим водосточным трубам из ПВХ, окнам, дверям и садовой мебели по всей стране. Замена внешних пластиковых элементов в собственности может быть дорогостоящей, и зачастую в этом нет необходимости. Альтернативное решение — оживить и продлить срок службы пластмасс, покрасив их.
Оживите и продлите жизнь пластикам, окрашивая их На что следует обратить внимание перед покраской пластика
1. Состояние пластика
Вам нужно будет выполнить «проверку здоровья» пластика, который вы красите. Замените протекающие прокладки и стыки на водосточных желобах, а также отремонтируйте или замените любую неисправную мебель на пластиковых дверях и окнах.Старый пластик может быть хрупким, поэтому перед покраской убедитесь, что он прочный. Это особенно важно, если речь идет о садовой мебели. В частности, проверьте ножки садовых стульев на хрупкость.
2. Асбест
Как и в любом проекте декорирования, существует вероятность встретить материалы на основе асбеста, например, в старых потолках, если дом был построен до 2000 года. За советом по работе с асбестом обращайтесь в HSE Веб-сайт. Выбор подходящей системы окраски
Из-за природы пластмасс важно использовать соответствующую систему окраски, которая обеспечит долговечные и высококачественные результаты.Покрытия, разработанные для пластмасс, обладают следующими свойствами:
Сильная адгезия
Блестящая поверхность пластика затруднена для приклеивания стандартных грунтовок и красок. Грунтовки и краски для пластмасс обладают отличными адгезионными свойствами, что помогает бороться с этим.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны подождать не менее 12 месяцев перед покраской недавно установленного ПВХ. Это дает время, чтобы глянцевая поверхность «потускнела», что значительно облегчает адгезию краски.
Гибкость
Пластмассы расширяются и сжимаются в зависимости от температуры (тепловое расширение), поэтому любое покрытие должно быть достаточно гибким, чтобы выдерживать это постоянное движение.
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению
Наружные пластиковые детали круглогодично подвергаются воздействию солнечных лучей. Пластиковые покрытия должны быть устойчивыми к ультрафиолетовому излучению, чтобы обеспечить стойкость к отбеливанию на солнце.
Вещи, которые вам понадобятся для проекта
Наждачная бумага, малярные кисти / валики / распылители, пыльники, пылезащитные маски, чистящие средства, краски и грунтовки, средства индивидуальной защиты (см. Паспорт безопасности производителя продукта).
Подготовка поверхности
Окрашенная поверхность настолько хороша, насколько хороша нанесенная на нее подготовка. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что окрашиваемые поверхности прочные, чистые, сухие и непыльные. Не забывайте работать в хорошо проветриваемом помещении.
Необходимые шаги:
1. Снимите мебель
Если вы красите окна или двери из ПВХ, снимите всю мебель, например, болты и защелки.
2. Удалите рыхлый и неплотный материал.
Используйте скребок или щетку с жесткой щетиной для удаления рыхлых материалов и создания прочных краев. Обработайте края мелкой наждачной бумагой.
3. Тщательно очистите поверхности.
Вымойте все пластиковые поверхности подходящим моющим средством или сахарным мылом для удаления мха, водорослей и остаточной грязи. Используйте фунгицидное средство для удаления плесени и грибка. Всегда следуйте инструкциям производителя.
4. Создайте шпонку
Старые поверхности могут иметь достаточный шпон, но новые и блестящие поверхности необходимо отшлифовать абразивной бумагой с мелким зерном.
5. Удалите пыль и жир.
Очистите поверхность метилированным спиртом или подходящим обезжиривающим средством, чтобы поверхность без остатков была готова к нанесению покрытия. Позволяют сушить.
Покраска
Есть две основные системы окраски, выбор зависит от предпочитаемого типа краски и отделки.Всегда обращайтесь к инструкциям производителя, чтобы определить, требуется ли грунтовка и грунтовка.
Краски для многослойных покрытий
Основное преимущество многослойных красок заключается в их самогрунтовании. Они бывают самых разных цветов и отделок, которые можно наносить кистью, валиком или распылением. Краски на водной основе и на основе растворителей доступны для внутренних и наружных работ. В большинстве случаев многослойную краску можно наносить на ранее окрашенные поверхности.Легко доступны быстросохнущие продукты, а также продукты с дополнительными функциями, такими как фунгицидные свойства разложения.
Система окраски:
Краски для многослойных покрытий, как правило, являются самовсасывающими и используют двухслойную систему. Первый слой грунтует и герметизирует поверхность, обеспечивая хорошую адгезию. Второй слой добавляет защиты и обеспечивает ровную поверхность.
Глянцевые краски
Стандартная глянцевая краска для наружных работ подходит для отделки пластика при использовании в сочетании с соответствующей грунтовкой и грунтовкой.Можно использовать блеск на акриловой или масляной основе, и оба доступны в широком диапазоне цветов. Типичные методы нанесения включают кисть, валик и распылитель. Это более традиционная система, чем использование MSP, как описано выше.
Система окраски:
1. Грунтовка
Грунтовка пластмассовых поверхностей улучшает адгезию и помогает создать однородный внешний вид.
Выберите универсальную грунтовку и герметик со слабым запахом для наружных работ, которые подходят для пластмасс.Грунтовка с устойчивостью к плесени и плесени даст еще лучшие результаты.
Чистый пластик:
Очищенный и прочный ранее неокрашенный пластик следует обработать подходящей грунтовкой и дать ему высохнуть.
Пластик, который был предварительно окрашен:
Заплаткой загрунтуйте любой открытый пластик и дайте ему высохнуть.
2. Грунтовка
Нанесите акриловую грунтовку, если вы используете акриловую грунтовку, и грунтовку на масляной основе для верхних слоев на масляной основе.Позволяют сушить.
3. Верхний слой
Нанесите соответствующий верхний слой на акриловой или масляной основе и дайте ему высохнуть, а затем нанесите второй слой до завершения.
Взгляните на ассортимент специальных красок Brewers для вашего следующего проекта по покраске пластика.
Неисправность ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Как мы знаем, двигатель автомобиля работает в разных режимах и индивидуально для каждого из этих режимов в камеру сгорания подается определенная топливовоздушная смесь. Одним из датчиков отвечающих за формирование этой смеси, является датчик массового расхода воздуха, он же ДМРВ, он же MAF и он же MASS AIRFLOW.
Основная функция этого датчика заключается в определении количества воздуха подаваемого в двигатель и передачи этой информации на электронный блок управления т.е. «компьютер», а он, в свою очередь, определяет и корректирует соотношение топлива и воздуха.
Сам датчик находится на гофре воздуховода после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Он небольшого размера и является по своей сути термоанемометром с очень тонким проводом из платины. Который, кстати, самоочищается при каждом выключении двигателя путем нагрева до тысячи градусов на одну секунду.
При всем при этом, не корректная работа этого маленького датчика ДМРВ приводит к сбоям работы всего двигателя. Да и повредить его достаточно просто и при неправильной чистке или монтаже/демонтаже, так и из-за грязного или некачественного воздушного фильтра. И самое обидное, что датчик не пригоден для ремонта, только замена.
По пунктам рассмотрим, какие признаки у неисправного ДМРВ:
Загорается всеми не любимый CHECK ENGINE
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
Плохой пуск двигателя
Падение мощности, вялый разгон
Пониженные или повышенные обороты двигателя
Двигатель глохнет при переключении передач
Повышенный расход топлива
Помимо вышеизложенного, банальная трещина в гофре между датчиком и дроссельным узлом, неисправность электропроводки, грязный воздушный фильтр и т.п. могу повлиять на работу датчика и двигателя соответственно.
Как самостоятельно осуществить проверку датчика массового расхода воздуха:
Просто берем и отключаем ДМРВ. Заводим машину, которая начинает работать в аварийном режиме, обороты держаться в районе полутора тысяч, а за формирование смеси топлива и воздуха отвечает положение дроссельной заслонки и датчика ее положения (ДПДЗ). Далее пробуем проехать, и если машина на разгоне «поехала» тогда неисправность ДМРВ очевидна.
Сбой в работе может произойти после перепрошивки электронного блока управления. Проверить это можно так: на дроссельной заслонке принудительно сделать зазор в 1 мм. (можно подставить тонкую пластинку), соответственно обороты двигателя увеличатся, далее отключаем ДМРВ от питания и если нет никаких изменений в работе двигателя, то причина новая прошивка ЭБУ.
Если же имеется исправный датчик или есть возможность его «арендовать», то ставим его. Если все в порядке, следовательно, старый датчик не исправен.
Обычные визуальный осмотр системы от воздушного фильтра до дроссельного узла, естественно с осмотром самого датчика на наличие механических повреждений.
Проверка датчика с помощью мультиметра. Новый датчик выдает напряжение 0,996-1,02 Вольт. По мере его эксплуатации напряжение на нем будет увеличиваться
Нормальное рабочее напряжение 1,01-1,02В
На троечку 1,02-1,03В
Пора все работает надо задуматься о замене 1,03-1,04В
Не рабочий датчик 1,04-1,05В
Что касается самостоятельной чистки датчика ДМРВ, то лучше всего использовать спирт (водку), можно «калошу» они потом полностью испаряются и не оставляют следы как WD и ему подобные. Просто взяли, пролили и все, и ни в коем случае не лазать в него пальцами, палочками и тому подобными вещами т.к. очень легко повредить.
Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116 — A116.RU — Казань
Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.
Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?
Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.
Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.
Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1 — нужен ДМРВ 037.
Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.
Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?
Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой. Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.
Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.
В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:
Тар.116=Тар.037+10%
Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.
Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.
Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.
Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Как известно, у двигателя несколько режимов работы. И каждому необходима определенная горючая смесь, состоящая из бензина и воздуха. Для этой задачи и нужен ДМРВ. Это один из важнейших элементов системы впрыска топлива. Блок управления производит расчет количества топлива, необходимого для подачи в цилиндры именно на основе информации о поступившем в двигатель количестве воздуха, определяемом ДМРВ. Таким образом, исправный датчик является залогом исправной работы двигателя.
Признаки неполадки датчика расхода воздуха
Сигналом к тому, что ДМРВ пришел в негодность, может послужить:
· Слишком высокие или низкие обороты двигателя на холостом ходу, а также неравномерная его работа.
· Нарушение динамики автомобиля.
· Невозможность завести двигатель.
· Повышенный расход топлива.
О поломке датчика может сообщить также и контрольная лампа CHECK ENGINE.
Диагностика
Проверить, исправен ли ДМРВ или нет можно довольно простым способом, не прибегая к услугам станций техобслуживания. Для этого нужно отсоединить разъем датчика. Затем завести двигатель, держа не более 1500 об/мин. Попробовать прокатиться. При ощущениях, что автомобиль стал резвее, то можно сделать вывод, что ДМРВ неисправен. Но все же результат будет лучше и точнее, если воспользоваться услугами СТО.
Замена ДМРВ
Только замена датчика массового расхода топлива (ДМРВ) поможет установить факт его поломки. Поэтому не стоит проводить эту работу самостоятельно, если у вас нет должного опыта. Позвоните нам прямо сейчас и запишитесь на данную процедуру!
Время установки — в районе 3 часов.
Стоимость выполнения работ по замене или установке уточняйте у мастера-приемщика автосервиса.
Следует регулярно менять воздушный фильтр, для исправной работы датчика массового расхода топлива. Это важный элемент работы двигателя, ведь неполадки в его работе и большой расход топлива могут стать причиной других неисправностей в автомобиле. Если вы проведете эту работу неправильно, то вы сильно рискуете сломать свой автомобиль. Зачем вам это нужно? Обратитесь к нам, и мы все сделаем!
Мы производим ремонт всех автомобилей, приведенных в списке ниже:
Volkswagen
Audi
BMW
TRANSPORTER
A3
1 series
TOURAN
A4
3 series
TOUAREG
A5
5 series
TIGUAN
A6
7 series
SHARAN
A7
X1
POLO
A8
X3
PASSAT CC
Q3
X5
PASSAT
Q5
X6
GOLF
Q7
Z4
Ремонтные работы по электрике
Для чего нужен датчик дмрв
Всем доброго времени суток!) У многих встает вопрос, как быть когда из строя выходит ДМВР. А для чего он нужен вообще?)) ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количество воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работе двигателя. Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из главных при работе системы впрыска. Как работает датчика расхода воздуха? В двигатель приблизительно должно попадать за один такт 1 часть топлива и 14 частей воздуха, тогда мотор будет работать в оптимальном режиме. Если нарушить это взаимоотношение, будет или уменьшение мощности двигателя или перерасход топлива.
Принцип работы и обслуживание ДМРВ
Датчик состоит из провода из платины диаметром 70 мкм, установленного в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа датчика массового расхода воздуха основана на принципе постоянства температуры. При эксплуатации платиновый провод ДМВР неизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод в течение 1с накаляется до температуры 1000 С. При этом вся налипшая на него грязь сгорает. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.
ДМРВ — это такое устройство, которое определяет качество топливовоздушной смеси в автомобиле. Поломка датчика приведет к некорректной работе ДВС.
Для чего нужен ДМРВ и его устройство?
Где находится датчик
Что будет, если отключить ДМРВ?
Принцип работы и виды
Признаки и причины неисправностей
Проверка с использованием тестера
Как устранить неисправности?
Как обмануть ДМРВ?
Профилактика неисправностей ДМРВ
Видео «Как обойти ЭБУ»
Комментарии и Отзывы
Для чего нужен ДМРВ и его устройство?
ДМРВ — это контроллер распределения, предназначенный для предупреждения электронного модуля мотора об объеме воздушного потока, в определенный момент поступающего в камеры сгорания. Эти данные необходимы для эффективного функционирования инжекторных двигателей, поскольку в карбюраторных агрегатах данную функцию выполняет непосредственно карбюратор. Воздушный поток в авто всасывается в цилиндры посредством разрежения, а топливо впрыскивается форсунками.
Подача бензина всегда идет определенными объемами. Эту функцию выполняет система электроники в соответствии с информацией, полученной от контроллеров. Объем дозы горючего определяется положением коленчатого вала, датчика скорости его вращения. Также на это влияет расположение дроссельной заслонки и количество воздушного потока, поступающего в цилиндры ДВС. Контроллер массового расхода воздуха дает возможность микропроцессорному модулю сбалансировать топливовоздушную смесь и обеспечить качественное функционирование ДВС.
Конструктивные компоненты регулятора
ДМРВ, который влияет на работу силового агрегата, состоит из следующих элементов:
корпус, обычно выполнен из пластмассы;
основной дефлектор, через который проходит воздушный поток;
металлический экран;
MAF-плата или процессор АЦП, предназначенный для контроля объема воздуха и обработки информации перед ее отправкой на микропроцессорный блок;
разъем, использующийся для подключения электроцепи питания устройства.
В современных моделях транспортных средств данный регулятор дополнительно оснащается корректирующими температурными контроллерами. Также устройство может быть дополнено атмосферным датчиком воздуха. В соответствии с показаниями этих регуляторов обеспечивается возможность управления углом опережения зажигания. Слаженное функционирование датчиков обеспечивает более экономную работу ДВС.
Где находится датчик
Датчик располагается во впускном тракте двигателя, обычно сразу после корпуса воздушного фильтрующего устройства. К примеру, в автомобилях ВАЗ после контроллера идет толстый шланг или гофрированная магистраль. Но независимо от модели авто, расходомер расположен возле фильтра.
Что будет, если отключить ДМРВ?
При отключении контроллера микропроцессорный модуль автоматически перейдет в аварийный режим функционирования. Количество воздуха и топлива для образования горючей смеси будет формироваться в соответствии с положением заслонки дроссельного узла. Это приведет к росту объема потребления топлива. Коленвал будет функционировать на повышенных оборотах, не менее 1500 в минуту.
Допускается использование машины при отключенном ДМРВ, но из-за этого увеличится расход горючего и загрязнение двигателя.
Принцип работы и виды
Действие контроллера зависит от его разновидности, сегодня различают три типа устройств:
Проволочные
Проволочный тип расходомера
Ранее этот тип устройств повсеместно устанавливался на все транспортные средства российского производства. Его особенность заключается в использовании дополнительных элементов в конструкции.
кольце и держателе для него;
устройстве для регулирования СО;
платиновой проволоки;
резисторном элементе для термокомпенсации.
Принцип действия такого механизма основан на термоанемометрическом методе. Здесь терморезисторный элемент нагревается посредством тока, который через него идет, поэтому он монтируется в месте, где проходит поток воздуха. В результате его воздействия происходит изменение теплоотдачи, а также величины сопротивления. Это дает возможность определить необходимый объем воздуха в соответствии со специальной формулой Кинга.
Когда скорость потока через устройство приближается к нулю, происходит нагрев проволочного сопротивления до соответствующей температуры. Это позволяет мосту удерживаться в определенном состоянии. При усилении потока воздуха терморезисторный элемент охлаждается, из-за чего меняется величина внутреннего сопротивления. Соответственно, в мостовой схеме происходит нарушение равновесия. Это приводит к образованию тока на выходе усилительного устройства, который частично проходит через термокомпенсатор.
Данный процесс дает возможность расчета необходимого объема воздушной смеси с учетом проходящего напряжения через мост. Для того чтобы импульс воспринимался микропроцессорным модулем, он преобразовывается в цифровой сигнал либо аналоговый. В первом случае ЭБУ определяет расход в соответствии с частотой напряжения на выходе, а во втором — по уровню этого параметра.
Поэтому датчики комплектуются дополнительными терморезисторами. При функционировании на проволочных контроллерах собирается пыль и грязь. Для их удаления регулятор периодически нагревается до критически высоких температур, это происходит после выключения силового агрегата.
Пленочные
Расходомер воздуха пленочного типа
Принцип действия у таких устройств аналогичен с проволочными контроллерами. Но основное различие состоит в конструкции. Вместо проволоки из платины применяется кремневый металл. Этот материал покрывается платиновым напылением в несколько слоев. Каждый из них используется для выполнения конкретной роли.
В частности, на таких устройствах три слоя платинового напыления:
температурный;
нагревательный;
слой термосопротивления.
Сам кристалл монтируется на защитный кожух и устанавливается в специальную магистраль, через нее проходит горючая смесь. Устройство канала выполнено так, чтобы замер температуры производился не только с потока на входе, но и на выходе. Это позволяет обеспечить высокую скорость движения воздуха, но не дает грязи и пыли откладываться внутри самого датчика. При запуске двигателя нагревательный элемент прогревается до максимума. Термоэлемент устройства охлаждается посредством воздушного потока, это позволяет правильно произвести замеры объема смеси.
Исходящий импульс может быть аналоговым и преобразовываться посредством использования АЦП в цифровой. По сравнению с проволочными погрешность пленочных контроллеров составляет примерно 4%. Но популярность этих устройств высокая за счет низкой стоимости и более широкой функциональности микропроцессорных модулей.
Пользователь Иван К рассказал об использовании пленочных расходомеров.
Признаки и причины неисправностей
Необходимость проведения диагностики может возникнуть при следующих «симптомах»:
на контрольном щитке в салоне машины появился индикатор «Чек Энджин»;
появляется ошибка, связанная с пониженным уровнем сигнала контроллера расхода воздуха;
силовой агрегат стал плохо запускаться, заводится через раз;
двигатель медленно берет разгон, глохнет без причины, падение мощности ощущается при езде в гору и на ровной дороге;
повысился расход потребления горючего;
силовой агрегат нестабильно функционирует на холостых оборотах;
мотор может произвольно остановиться при переключении передач;
обороты двигателя плавают — то увеличиваются, то падают.
Неисправность контроллера может быть обусловлена следующими причинами:
обрыв в электроцепи регулятора;
поломка самого датчика;
повреждение массы в проводке, наличие окисления на контакте;
засорение устройства грязью;
обрыв сигнальных проводников или их некорректное подключение.
Пользователь Demoin626 подробно рассказал о возможных причинах сбоев в работе расходомеров.
Проверка датчика
Проверять работу контроллера можно несколькими способами, для начала выполняется тестирование:
Открывается моторный отсек машины. От контроллера расхода воздуха отсоединяется проводка питания. Капот закрывается.
Производится запуск силового агрегата, в этот момент двигатель должен автоматически перейти в аварийный режим функционирования. На панели приборов может появиться индикатор, сообщающий о проблеме в работе ДВС. Объем воздуха для образования горючей смеси будет подаваться в цилиндры двигателя в соответствии с положением заслонки дросселя.
Выполняется поездка на машине, проверяется динамика авто по сравнению с той, которая была
Всё про датчик массового расхода воздуха (расходомер)
В тонкой и точной настройке автомобильного двигателя важно всё: и качество автожидкостей, и нормальная работа каждого элемента, и слаженность всех процессов. Одним из элементов, определяющих, насколько правильно в конечном итоге будет работать автомобиль, является датчик массового расхода воздуха, он же расходомер воздуха или MAF-sensor (от Mass Air Flow), как его чаще называют автомобилисты.
Зачем нужен ДМРВ?
Для полного сгорания одной части топлива нужно примерно 14,7 частей воздуха, такая смесь называется стехиометрической, оптимальной по соотношению. Будет меньше воздуха, чем нужно – бензин не сгорит полностью, получим грязный выхлоп, не соответствующий современным экологическим нормам. Будет больше воздуха – на обедненной смеси двигатель не сможет развить полную мощность.
Расходомер предназначен для постоянного контроля количества поступающего в цилиндры воздуха и передачи этих данных системе регулировки впрыска топлива. То есть, чем больше воздуха идет в двигатель, тем больше топлива будет подано на форсунки.
Когда водитель нажимает на педаль газа, он регулирует именно подачу воздуха: открывается дроссельная заслонка (непосредственно или от сигнала ЭБУ). Поступает больше воздуха – реагирует ДМРВ, после чего подается больше топлива в камеры сгорания и увеличиваются обороты двигателя.
Нормально работающий расходомер воздуха позволяет не только максимально эффективно использовать топливо, но и максимально эффективно использовать катализатор и сажевый фильтр, а в общей перспективе – сократить расходы на топливо, уменьшить износ узлов автомобиля и продлить время комфортной эксплуатации. Электроника учитывает показатели не только ДМРВ, но и лямбда-зонда, что позволяет более точно контролировать подачу топлива.
Виды и принцип действия
Схема ДМРВ в корпусе
Эволюция расходомеров направлена на поиск методов более точного измерения, учета большего количества параметров, чтобы в итоге получить максимально стабильную работу двигателя.
Механические датчики (расходомеры с трубкой Пито) работали по принципу воздушного сопротивления: чем сильней поток воздуха, тем больше отклонялась внутренняя демпфирующая пластина. Эти системы были долговечными и надежными, но недостаточно точными. С появлением более современных топливных систем понадобились более прогрессивные методы измерения.
Следующее поколение – термоанемометрический датчик с платиновой нитью (Hot Wire MAF Sensor). Именно платиновой, так как этот металл дольше всего сопротивляется термической деградации. Принцип действия основан на поддержании постоянной температуры нагретой нити: чем больший поток воздуха проходит через нее, тем быстрей она остывает и тем больше энергии нужно на нагрев. Контроль температуры осуществляется терморезистором, а данные о затраченной на нагрев нити энергии передаются на ЭБУ как информация о количестве проходящего через нить воздуха.
Для более точного измерения в современных датчиках учитывается еще и температура поступающего воздуха.
Самой частой причиной выхода из строя является загрязнение нити отложениями пыли и моторного масла. Поэтому в таких датчиках предусмотрена функция самоочистки: после каждой остановки двигателя платиновая нить на пару секунд разогревается до 1100оС. Все органические отложения мгновенно сгорают или обугливаются.
Недостатком нитевых датчиков является ограниченный ресурс работы: платина, несмотря на свою стойкость, рано или поздно выгорает.
Более прогрессивной модификацией стал пленочный датчик (Hot Film Air Flow Sensor, HFM). Принцип работы тот же, что и у проволочного: масса входящего воздуха определяется по степени охлаждения нагревательного элемента. На керамическую основу (подложку) устанавливаются все необходимые элементы в виде тонкопленочных резисторов, в том числе и нагревательный элемент в виде платинового напыления. Сенсор устанавливается в воздушном канале, через который проходит только входящий поток воздуха (измерения получаются более точными за счет отсутствия обратных воздушных волн от работающих клапанов и поршней двигателя). В пленочных датчиках отсутствует проблема загрязнения: пыль и моторное масло не попадают на нагревающийся слой, а значит, нет необходимости в самоочистке. В пленочных сенсорах учитывается и плотность воздуха, которая также влияет на скорость охлаждения нагревательного элемента.
В самых новых моделях автомобилей конструкторы уже отказались от ДМРВ, заменив их датчиками абсолютного давления. Но расходомеры воздуха, основанные на нагревательном элементе, в настоящее время используются наиболее широко.
Место установки
Поскольку датчики чувствительны к загрязнениям, их устанавливают в воздуховоде после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой. Сам датчик расположен в корпусе – пластиковой трубке, закрытой с одной стороны сетчатым фильтром, предотвращающей завихрения воздушного потока. Продаваться датчики могут как вместе с корпусом, так и отдельно, если конструкция датчика предусматривает замену центрального элемента.
Разъем на датчике подключается в бортовую сеть: к источнику напряжения и ЭБУ.
Поломки расходомеров
Чаще всего датчики расхода воздуха выходят из строя просто от износа: платиновая нить (и платиновое напыление не кремниевой пластине) постепенно истончается от нагрева. У проволочного ДМРВ ресурс составляет примерно 150 тыс. км, но эта цифра может стать и больше, и меньше, в зависимости от состояния других узлов автомобиля.
Поврежденное напыление дорожек на расходомере
Причиной досрочной поломки датчика чаще всего является грязь на нагревательном элементе: пыль и моторное масло искажают показания и вызывают перегрев.
Сломанный датчик не ремонтируется, его меняют на новый. Учитывая, что это не самая дешевая деталь, будет нелишним позаботиться о максимальном продлении срока эксплуатации. На работу расходомера воздуха влияют:
Состояние воздушного фильтра. Если фильтры регулярно менять и использовать только качественные, можно не беспокоиться о попадании пыли в воздуховод. Если же фильтр вышел из строя или не соответствует техническим требованиям, поломка расходомера покажется ерундой по сравнению со стоимостью ремонта двигателя.
Состояние двигателя. Из работающего мотора в воздуховод могут попадать пары масла. Масляные отложения, загрязняющие платиновый элемент, ускоряют его износ. На концентрацию моторного масла в картерных газах влияет состояние поршневых колец и сальников клапанов.
Состояние проводки. Одна из возможных причин поломки датчика – нарушение электрических контактов. Эту причину иногда можно устранить, если повреждение не серьезное.
Когда расходомер выходит из строя, нарушается баланс между поступающим в двигатель бензином и воздухом. Соответственно, проблемы будут отражаться на работе двигателя:
Повышается расход топлива,
Нарушаются показатели разгона, возникают провалы при наборе скорости,
Нетипичная работа двигателя на холостом ходу (слишком высокие или слишком низкие обороты),
Горит Check Engine,
Двигатель плохо заводится или не заводится вообще.
Причиной перечисленных проблем не обязательно будет поломка ДМРВ: более точно можно определить только после диагностики. Самостоятельно можно разве что осмотреть место подключения датчика (иногда сбой в работе двигателя появляется из-за повреждения воздуховода) и, если есть подходящие инструменты, то снять сам датчик и заменить его заведомо рабочим. Если после замены проблемы с двигателем остались – дело не в расходомере, а в другой неисправности.
Сильно загрязненный датчик можно попытаться «реанимировать» — очистить нагревательный элемент, чтобы он смог проработать еще немного, до покупки нового. Используют для этой цели специальные очистители (карбоклинер или очиститель для ДМРВ), что позволяет ненадолго продлить «жизнь» детали. Однако нужно помнить, что элементы датчика повреждаются от малейшего воздействия, так что протирать чувствительный элемент (даже слегка!) нельзя.
Неисправный расходомер воздуха влияет не только на режим работы двигателя, но и на ресурс выхлопной системы: сажевый фильтр и катализатор весьма чувствительны к чистоте выхлопа, которая невозможна без оптимального соотношения воздуха и топлива. В современных автомобилях все компоненты взаимозависимы, и поломка даже такого маленького датчика может вызвать «цепную реакцию» неисправностей. А значит, поломки лучше устранять сразу, чтобы и дальше ездить без проблем.
датчик массового расхода воздуха автомобиля
Современные двигатели внутреннего сгорания, оснащенные системой распределенного и непосредственного впрыска топлива, управляются электронным «мозгом». Процессор требует информации от множества датчиков состояния топливно-воздушной смеси. Формирование горючей среды в цилиндрах старых карбюраторных моторов регулировалось механически, и оставалось фиксированным даже при различных условиях эксплуатации, включая температуру и качество топлива. Это приводило к нерациональному использованию бензина и неэффективной работе двигателя.
Современные электронные блоки управления отслеживают малейшие изменения в условиях работы. Для полноты картины требуются системы мониторинга, в том числе датчик воздушного потока. Правильное название прибора – ДМРВ (датчик массового расхода топлива).
Что такое ДМРВ
Русскоязычная аббревиатура представляет собой расширенный перевод англоязычного Mass Air Flow, то есть MAF. Датчик массового расхода воздуха устанавливается на любой современный автомобиль, будь то бензиновый ВАЗ или дизельный Mercedes. Для чего нужен ДМРВ? Он передает в электронный блок управления двигателем информацию о потоке воздуха, необходимого для формирования топливной смеси. Учитывается объем, давление, температура и даже насыщенность кислородом. От этих данных зависит интенсивность подачи топлива в цилиндры в зависимости от условий работы ДВС.
Ранние модели датчика расхода воздуха работали по принципу флюгера: лепесток, соединенный с переменным резистором, отклонялся от нулевого положения и показывал лишь интенсивность потока. Даже такая примитивная схема давала возможность правильно дозировать бензин или дизельное топливо.
Современное устройство ДМРВ на порядок сложнее, и содержит множество электронных измерительных компонентов.
Основа конструкции – геометрически выверенная камера (как правило, цилиндрической формы) с защитными сетками на входе и выходе. Сечение тарированное, для точного вычисления параметров потока. В случае механической поломки корпуса, показания будут искажены.
В корпус помещается измерительный канал, в котором может находиться несколько точных датчиков.
Прецизионный резистор необходим для создания нулевой точки отсчета измерений.
Термо-компенсационный резистор показывает разницу в сопротивлении при изменении интенсивности потока (принцип его работы – изменение сопротивления при перепаде температуры).
Проволочный измерительный элемент может быть многофункциональным: измерять температуру и содержание кислорода.
Для оптимизации работы может применяться нагревательный элемент, если температура наружного воздуха искажает данные расходомера.
Печатная плата представляет собой процессор, формирующий показания в заданном формате, он также служит детектором неисправности ДМРВ.
В любом автомобиле датчик стоит на входе во впускной коллектор, после камеры воздушного фильтра.
Подключение, питание и проверка ДМРВ при старте силовой установки, производится с помощью мультипроводной шины, соединенной с ЭБУ.
Эксплуатация и ремонт датчика расхода наружного воздуха
Несмотря на то, что проверка ДМРВ автоматически проводится системами контроля машины, полноценная диагностика требует подключения специализированного прибора. Для этого применяется автомобильный тестер ошибок OBD-II. Расшифровка кодов дает точное представление о проблеме.
В качестве примера посмотрим на признаки неисправности ДМРВ при тестировании автомобилей ВАЗ:
Проверка датчика массового расхода воздуха основана на расшифровке всех параметров, включая и те, которые получает ЭБУ при работе мотора. Данные показывают работоспособность модулей датчика, которые не диагностируются встроенными системами контроля. Если он неисправен и работает с искажениями, то ЭБУ может не заметить проблему.
Если у вас нет возможности обратиться в сервис, можно проверить ДМРВ самостоятельно, обычным мультиметром. Главное, чтобы погрешность измерений позволяла видеть разницу в десятых долях вольта, в пределах 1-2 В.
Как проверить исправность ДМРВ в гаражных условиях? Необходимо найти схему распиновки контактной колодки (для автомобилей ВАЗ это не проблема). Подключаем щупы прибора к «массе» и сигнальному входу датчика. Включаем зажигание. На шкале должно появиться значение от 0,99 В до 1,02 В. Если показатели выше, налицо признаки неисправности датчика массового расхода воздуха. При значении 1,05 В и больше, прибор подлежит замене, восстановление нецелесообразно по трудозатратам.
Как проверить датчик массового расхода воздуха без прибора
Полноценной диагностики не получится, но в случае выхода из строя вы точно будете об этом знать.
Внешний осмотр. Проверьте корпус: он не должен иметь трещин и вмятин. Если внутри есть влага или грязь – датчик не будет работать корректно.
Проверка разъема и жгута проводов. Окисленные контакты или обрыв кабеля – возможные причины неисправности.
Осмотр собственно измерительных элементов: проволочного измерителя, резисторов, пленочного датчика. Все должно быть целым, сухим и чистым.
Элементы ДМРВ не подлежат ремонту, однако восстановление работоспособности можно произвести банальной очисткой сжатым воздухом, или с помощью специальных аэрозольных очистителей.
Симптомы неисправности, примитивный тест
Если на вашем автомобиле немотивированно вырос расход топлива, теряется мощность и обороты отличаются от привычных ощущений – можно начать с проверки методом отключения датчика.
выполните пробную поездку в различных режимах, постарайтесь запомнить ощущения от работы двигателя;
заглушите мотор, отсоедините разъем ДМРВ;
не дожидаясь остывания двигателя, повторите пробную поездку в том же режиме.
Если вы не почувствовали изменений (то есть мотор работает с отключенным датчиком так же точно), признаки неисправности налицо. Ремонт (за исключением очистки и восстановления контактов разъема) невозможен, придется устанавливать новый датчик.
Видео по теме
Датчик массового расхода воздуха. ДМРВ. Что это? Зачем нужен?
После перехода с механического на электронное управление двигателем, инженерам понадобилось устройство которое могло бы измерять количество и объём поступающего в двигатель воздуха.
Это нужно для того чтобы ЭБУ мог правильно рассчитать количество впрыскиваемого топлива. Так же датчик измеряет температуру входного воздуха. Так как в зависимости от температуры, воздух меняет свои свойства. Ещё ЭБУ нужно знать какая температура воздуха, для того чтобы правильно корректировать смесь для холодного пуска. Этот датчик является одним из самых главных в правильной работе двигателя. Если это то датчик выходит из строя, то ЭБУ зажигает лампу check и переходит в аварийный режим, то есть игнорирует показания определенных датчиков, и по сути работает как карбюратор. То есть все форсунки впрыскивают топливо одновременно, из за чего увеличивается расход топлива и двигатель теряет мощность.
На первых инжекторных двигателях с электронным управлением применялись расходомеры ( в народе лопата) работающие по принципу потенциометра, то есть во впускной воздушный патрубок устанавливалась заслонка которая валом связана с ползунком, который в свою очередь перемещается по плате, а плата это по сути переменный резистор. То есть когда двигатель запускается, то он начинает всасывать воздух, а соответственно двигать заслонку, которая через вал перемещает ползунок по дорожкам платы, таким образом изменяется сопротивление и ЭБУ корректирует смесь. Но такие расходомеры не долговечны, так как имеют трущиеся детали. И со временем дорожки вытираются и он начинает работать некорректно. Стоит он очень дорого, а ремонт не продлит ему на долго жизнь.
Поэтому от таких
расходомеров отказались, и перешли на безконтактные датчики ДМРВ.
Работает
датчик следующим образом, внутри установлены тонкие нити на которые подаётся определённое
напряжение, от чего они нагреваются и начинают изменять свое сопротивление. Так
вот поток воздуха который всасывает двигатель охлаждает эти нити, вследствие
чего постоянно изменяется их сопротивление, таким образом ЭБУ по определенной
программе высчитывает массу поступающего воздуха. То есть чем быстрее они охлаждаются,
тем больше прошло воздуха, и наоборот. Датчик температуры воздуха встроен в
него же, и выполнен в виде термопары. В зависимости от температуры воздуха, производится
обогащение смеси, чтобы холодный двигатель запускался без затруднений. В этом
также участвует датчик температуры ОЖ.
Возможные симптомы неисправности датчика:
Затрудненный
пуск авто
Потеря
мощности
Не
стабильный ХХ
Повышенные
холостые обороты
Увеличенный
расход топлива
Провалы
при разгоне
Некорректно
датчик может работать, по причине загрязнения, то есть просто нужно его промыть
ацитоном и все наладится. Пересохшая проводка, плохой контакт в разъёме так же
может влиять на работу датчика. Ещё бывает такое что высоковольтные провода
могут давать наводку, от чего датчик ведёт себя неправильно. Такие провода
нужно срочно заменить. На авто с ГБО 2-3 го поколения, частая причина это
хлопки во впускной воздушный патрубок, вследствие чего нити в датчике просто
обрывает, и он выходит из строя. Восстановлению после такого датчик не
подлежит.
Проверить
работу датчика, самый надёжный вариант это конечно же сканер, так как всё
проверки мультиметром и прочими другими способами, это всё относительно. На
компьютере мы чётко видим поведение ДМРВ, как он себя ведёт, какие показывает
параметры на разных режимах работы двигателя. Так как на его работу могут
влиять не только электроника, но и физическое состояние двигателя, рекомендую всё
же делать компьютерную диагностику. Только так можно определить
работоспособность ДМРВ.
Значение
DMRV при заболевании — Что означает DMRV при заболевании? Определение DMRV
Значение для DMRV — Дистальная миопатия с окантованными вакуолями, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в терминологии болезней, а DMRV имеет одно значение. Все значения, принадлежащие аббревиатуре DMRV, используются только в терминологии Болезни, другие значения не встречаются. Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «DMRV».Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения DMRV. Если внизу не указано 1 сокращение DMRV с разными значениями, выполните поиск еще раз, введя структуры вопросов, такие как «что означает DMRV в болезни, значение DMRV в болезни». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав DMRV в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.
Значение астрологических запросов
Значение DMRV при заболевании
Дистальная миопатия с окантованными вакуолями Болезнь
Также найдите значение DMRV для болезни в других источниках.
Что означает DMRV для болезни?
Мы составили запросы в поисковых системах о аббревиатуре DMRV и разместили их на нашем сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы. Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры DMRV, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.
Что означает DMRV для болезни?
DMRV означает дистальную миопатию с окаймленными вакуолями.
Что означает аббревиатура DMRV в слове «Болезнь»?
Аббревиатура DMRV означает «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями» при заболевании.
Что такое определение DMRV? Определение
DMRV — «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Что означает DMRV при болезни?
DMRV означает «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями» для болезни.
Что такое аббревиатура DMRV? Акроним
DMRV — «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Что такое сокращение от дистальной миопатии с окаймленными вакуолями?
Сокращение «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями» — DMRV.
Каково определение аббревиатуры DMRV в слове Disease?
Сокращение DMRV: «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Какая полная форма аббревиатуры DMRV?
Полная форма сокращения DMRV — «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Каково полное значение DMRV в болезни?
Полное значение DMRV — «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Какое объяснение DMRV при болезни?
Пояснение к DMRV: «Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями».
Что означает аббревиатура DMRV в астрологии?
Мы не оставили места только значениям определений DMRV. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры DMRV. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры DMRV в астрологии. Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.
DMRV Аббревиатура в астрологии
DMRV (буква D)
Как только вам в голову приходит мысль, что вы хотите кого-то, вы на всех парах продвигаетесь вперед в погоне. Вы не отказываетесь от своего квеста легко. Вы лелеете и заботитесь. Если у кого-то есть проблема, это тебя заводит. Вы очень сексуальны, страстны, лояльны и интенсивны в своем вовлечении, иногда собственнически и ревнив. Секс для вас доставляет удовольствие. Вас стимулирует эксцентричное и необычное, свободное и открытое.
ДМРВ (буква М)
Вы эмоциональны и напряжены. Когда вы участвуете в отношениях, вы бросаете в них все свое существо. Вас ничто не останавливает; нет запрещенных приемов. Вы все поглощены и жаждете кого-то одинаково страстного и энергичного. Вы готовы попробовать все и вся. Ваш запас сексуальной энергии неисчерпаем. Вы очень общительны и чувственны; вы любите флиртовать и любите заботиться о своей половинке.
DMRV (буква R)
Вы серьезный, ориентированный на действия человек.Вам нужен кто-то, кто может идти в ногу с вами, и кто равен вашему интеллекту, чем умнее, тем лучше. Великий ум заводит вас быстрее, чем великое тело. Однако для вас очень важна физическая привлекательность. Вы должны гордиться своим партнером. В личной жизни вы очень сексуальны, но вы не хвастаетесь, вы готовы служить учителем. Секс важен; вы можете быть очень требовательным товарищем по играм.
ДМРВ (буква В)
Вы индивидуалистичны, и вам нужна свобода, простор и азарт.Вы ждете, пока не узнаете кого-то хорошо, прежде чем брать на себя обязательства. Знать кого-то — значит вывести его из себя. Вы чувствуете необходимость залезть в его голову, чтобы увидеть, что им движет. Вас привлекают эксцентричные типы. Часто между вами и вашим возлюбленным бывает разница в возрасте. Вы реагируете на опасность, острые ощущения и тревогу. Гей-сцена заводит вас, даже если вы сами не являетесь участником.
Жизнь с HIBM [генетические заболевания, Ближний Восток, HIBM, миопатия GNE, миопатия Нонака, DMRV, мышечные заболевания, дистрофия, инвалидность]
Что такое HIBM?
HIBM (наследственные миопатии с включенными телами) — это группа генетических заболеваний, которые необычны для населения в целом.HIBM вызывает прогрессирующее мышечное истощение и слабость, что может привести к тяжелой инвалидности. Аутосомно-рецессивная форма миопатии GNE (IBM2 или DMRV Nonaka Myopathy) чаще встречается у людей ближневосточного, еврейского или японского происхождения, но пациентов можно найти в любой общине. HIBM были идентифицированы среди других меньшинств по всему миру. Выявлены пациенты азиатского (японского, корейского, китайского и др.), Европейского и южноамериканского происхождения, а также пациенты-мусульмане из стран Ближнего Востока, Палестины и Ирана.В Японии и многих странах Восточной Азии это заболевание известно как дистальная миопатия с окантованными вакуолями (DMRV).
Что делает HIBM?
HIBM вызывает прогрессирующую мышечную слабость и истощение. Мышечное истощение обычно начинается в возрасте 20–30 лет, хотя мы наблюдаем начало в молодом возрасте в 17 лет и в старом в 52 года. Таким образом, оно влияет на наиболее продуктивные периоды жизни человека. Это может привести к тяжелой инвалидности в течение 10-15 лет, при этом многие пациенты прикованы к инвалидной коляске.Слабость и тяжесть могут варьироваться от человека к человеку. У некоторых в первую очередь замечают слабость в ногах. В некоторых других руки ослабляются быстрее, чем ноги. Слабость прогрессирует, что означает, что мышцы со временем становятся слабее. HIBM не влияет на мозг, внутренние органы или ощущения. Квадрицепсы относительно свободны и остаются сильными до поздних стадий заболевания, поэтому HIBM часто называют щадящей миопатией четырехглавой мышцы (QSM).
Некоторые ранние признаки HIBM включают:
Трудности при ходьбе на каблуках и беге;
Слабый указательный палец;
Частая потеря баланса.
Как это повлияет на меня?
Поскольку заболевание является рецессивным (повреждены оба аллеля гена), он может пострадать у любого, даже у здоровых родителей и родительских семей. HIBM чаще встречается у людей с ближневосточным, еврейским или японским происхождением, но пациентов можно найти в любой общине. Мы действительно предлагаем генетическое тестирование для тех, кто подозревает, что пострадал или имеет более высокий риск заражения.
Есть лечение?
В настоящее время не существует эффективных методов лечения HIBM.Исследователи из Hadassah, USC, UCLA, UCSD, Университета Джонса Хопкинса, Канады, NIH и Японии вносят свой вклад в поиск эффективного лечения. Вы также можете посмотреть статью «Развивающийся рекс», в которой описывается, как ученые разрабатывают лечение болезни. При надлежащей финансовой поддержке и осведомленности мы можем значительно ускорить исследования.
Есть ли надежда на лечение в ближайшее время?
Да. Основываясь на предварительных научных результатах, мы считаем, что разработать вмешательство для HIBM менее сложно, чем для многих распространенных миопатических состояний.Это связано с тем, что HIBM связан с мутациями фермента, который экспрессируется на низких уровнях в скелетных мышцах, но многие другие распространенные состояния мышечного истощения вызваны мутациями в клеточных структурных белках, которые экспрессируются на очень высоких уровнях в мышцах.
Современные теории лечения вращаются вокруг следующих основных концепций:
1. Терапия на основе субстрата / продукта: Эти теории предполагают введение небольших молекул, которые увеличивают внутримышечные запасы соединения, известного как сиаловая кислота.Это может включать введение соединений, богатых сиаловой кислотой (например, ВВИГ — внутривенные иммунные глобулины), предшественников сиаловой кислоты или других производных. В настоящее время этот метод, скорее всего, дойдет до клинических испытаний в кратчайшие сроки.
2. Генная или генная терапия: Эти теории предполагают введение нормальных или гиперактивных форм фермента GNE / MNK (фермента, мутировавшего в HIBM).
3. Клеточная терапия: Эти теории предполагают использование специализированных стволовых клеток, способных регенерировать мышцы и экспрессировать нормальную или гиперактивную форму GNE / MNK.
Не исключено, что лечение, основанное на вышеизложенных концепциях, которое не оказалось полезным для других расстройств, связанных с истощением мышц, может оказаться полезным для HIBM.
Для HIBM речь идет не о ПОИСКЕ лекарства, а о ФИНАНСИРОВАНИИ лекарства.
Благодаря дополнительному финансированию и повышению осведомленности мы можем значительно ускорить исследования. ARM предлагает научные гранты исследовательским центрам, которые заинтересованы в разработке лечения HIBM.
Где я могу получить дополнительную информацию?
GNE Myopathy — NORD (Национальная организация редких заболеваний)
1.Каррильо Н., Маликдан М.К., Хейзинг М. Миопатия GNE: этиология, диагностика и терапевтические проблемы. Нейротерапия 2018; 15 (4): 900-914.
2. Хейзинг М., Маликдан М.К., Красневич Д.М., Маноли И., Каррильо-Карраско Н. Миопатия GNE. В: Валле Д., Антонаракис С., Баллабио А., Боде А. Л., Митчелл Г. А., редакторы. OMMBID — Интернет-метаболические и молекулярные основы наследственных заболеваний. Нью-Йорк: McGraw-Hill; 2014.
4. Нонака И., Сунохара Н., Ишиура С., Сатойоши Э. Семейная дистальная миопатия с окантованной вакуолью и пластинчатым (миелоидным) образованием тела. J Neurol Sci. 1981; 51 (1): 141-155.
5. Нонака И., Сунохара Н., Сатойоши Э., Терасава К., Йонемото К. Аутосомно-рецессивная дистальная мышечная дистрофия: сравнительное исследование с дистальной миопатией с образованием окаймленных вакуолей. Энн Нейрол. 1985; 17 (1): 51-59.
6. Mitrani-Rosenbaum S, Argov Z, Blumenfeld A, Seidman CE, Seidman JG.Наследственная миопатия с тельцами включения отображается на хромосоме 9p1-q1. Hum Mol Genet. 1996; 5 (1): 159-163.
7. Айзенберг И., Авидан Н., Потиха Т. и др. Ген UDP-N-ацетилглюкозамин 2-эпимеразы / N-ацетилманнозаминкиназы мутирован при рецессивной наследственной миопатии с тельцами включения. Нат Жене. 2001; 29 (1): 83-87.
8. Нишино И., Ногучи С., Мураяма К. и др. Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями аллельна наследственной миопатии с тельцами включения. Неврология 2002; 59 (11): 1689-1693.
9.Хьюзинг М., Каррильо-Карраско Н., Маликдан М.С. и др. Миопатия GNE: новое название и новая номенклатура мутаций. Нервно-мышечное расстройство. 2014; 24 (5): 387-389.
10. Погорелова О., Каммиш П., Мансбах Х. и др. Фенотипическая стратификация и корреляция генотип-фенотип в гетерогенной международной когорте пациентов с миопатией GNE: первый отчет Программы мониторинга заболеваний миопатии GNE, часть реестра. Нервно-мышечное расстройство. 2018; 28 (2): 158-168.
11. Mori-Yoshimura M, Oya Y, Yajima H et al.Миопатия GNE: проспективное исследование естественной истории прогрессирования заболевания. Нейромышечное расстройство 2014; 24 (5): 380-386.
12. Slota C, Bevans M, Yang L, Shrader J, Joe G, Carrillo N. Пациент сообщил об исходах при миопатии GNE: включая достоверную оценку физических функций при редком заболевании. Disabil Rehabil. 2018; 40 (10): 1206-1213.
13. Чо А., Хаяси Ю.К., Монма К. и др. Профиль мутации гена GNE у японских пациентов с дистальной миопатией с окаймленными вакуолями (миопатия GNE).J Neurol Neurosurg Psychiatry 2014; 85 (8): 914-917.
15. Каррильо Н., Маликдан М.К., Хейзинг М. Миопатия GNE. 26 марта 2004 г. [Обновлено 9 апреля 2020 г.]. В: Адам М.П., Ардингер Х.Х., Пагон Р.А. и др., Редакторы. GeneReviews® [Интернет]. Сиэтл (Вашингтон): Вашингтонский университет, Сиэтл; 1993-2020 гг. Доступно по адресу: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK1262/ По состоянию на 6 мая 2020 г.
DMRV Duna Menti Regionális Vízmű Zrt.
ДМРВ Зр. a Felhasználók kényelmesebb kiszolgálása érdekében telefonos ügyfélszolgálatot működtet.
Telefonos ügyfélszolgálatunk elérhetősége:
06 (27) 999-688 06 (80) 224-488
Menüpontok:
0.меню: panaszkezeléssel kapcsolatos ügyintézés (hétf: 7: 00-19: 00)
Что такое ДМРВ, принцип действия, признаки неисправности.ДМРВ: что это
Для оптимальной работы инжекторного ДВС (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронный блок управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ является наиболее значимым, рассмотрим их типы, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.
Назначение и расшифровка аббревиатуры
Расходомеры, они же объемные или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода, устанавливаемые в автомобилях на дизеле или бензине. Местоположение этого датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, затем следует за ним в соответствующей системе, а именно за воздушным фильтром, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).
Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС.В случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, приблизительный расчет может производиться исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения невозможно обеспечить высокую точность, что сразу приводит к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходомера при расчете массы топлива, подаваемого через форсунки.
Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, полученные от следующих устройств: ДРВ (датчик распредвала), ДД (датчик детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, датчик кислотности (лямбда-зонд) и др.
Виды ДМРВ, их конструктивные особенности и принцип работы
Наибольшее распространение получили три типа томов:
Проволока или нить.
Фильм.
Объемный.
В первых двух принципах работы он был построен на получении информации о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последнем могут быть задействованы два варианта:
Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)
Обозначения:
A — датчик измерения давления для фиксации прохождения вихря.То есть частота давления и образования вихрей будет одинаковой, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе с помощью АЦП аналоговый сигнал преобразуется в цифровой и передается в ЭБУ.
B — специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
C — воздуховоды для обжига.
D — Колонка с острыми краями, на которой образуются вихри кармана.
E — отверстия для измерения давления.
F — направление воздушного потока.
Проволочные датчики
До недавнего времени ДМРВ NITE был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемым на отечественные автомобили модельного ряда бензиновых и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.
Обозначения:
A — электронная доска.
Б — Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
C — Регулировка CO.
D — корпус расходомера.
E — Кольцо.
F — Проволока из платины.
G — терморезистор.
H — держатель для кольца.
I — корпус электронной платы.
Принцип работы и пример функциональной схемы резьбового волюмтра.
Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, в основе которого лежит термоанемометрический метод, при котором термистор (RT), нагреваемый протекающим через него током, помещается в поток воздуха.Под его воздействием изменяется теплоотдача, и соответственно сопротивление RT, что позволяет рассчитать объемный расход воздушной смеси? Используя уравнение Кинга:
I 2 * r = (k 1 + k 2 * ⎷ q) * (T 1 -T 2),
, где I — ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры T 1. В этом случае T 2 — это температура окружающей среды, а K 1 и to 2 — неизменные коэффициенты.
На основании приведенной выше формулы можно определить величину объемного расхода воздуха:
Q = (1 / K 2) * (i 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)
Ниже приведен пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов.
Обозначения:
Q- Измеренный расход воздуха.
Y — усилитель сигнала.
R T — это проволока термораспределения, как правило, из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
R R — термокомпататор.
R 1 -R 3 — условное сопротивление.
Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры, пропуская через него ток, что позволяет поддерживать мост в равновесии.Как только поток воздушной смеси усиливается, термистор начинает остывать, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе из усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термопенсатор, что приводит к теплоизоляции и позволяет компенсировать его потерю из потока воздушной смеси и восстанавливает баланс мост.
Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, задав значение тока, проходящего через мост.Чтобы сигнал воспринимался компьютером, он преобразуется в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить частоту выходного напряжения, второй — по его уровню.
У данной реализации есть существенный недостаток — высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию термистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействию воздушного потока.
В процессе работы на проволочном термисторе могут накапливаться слои пыли или грязи, чтобы предотвратить это, данный элемент подвергается кратковременному высокотемпературному нагреву.Производится после отключения двигателя.
Пленочные антенны
Пленка
ДМРВ работает по тому же принципу, что и Нитее. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:
Датчик температуры.
Термическое сопротивление (как правило, их два).
Нагревательный (компенсационный) резистор.
Этот кристалл установлен в защитной крышке и помещен в специальный канал, по которому проходит воздушная смесь. Геометрия канала устроена таким образом, что измерения температуры снимаются не только с входящего потока, но и с отраженного. За счет создаваемых условий достигается высокая скорость воздушной смеси, которая не способствует отложению пыли или грязи на защитном кожухе кристалла.
Обозначения:
A — корпус расходомера, в который вставлен измерительный прибор (E).
B — разъемы подключения к компьютеру.
C — чувствительный элемент (кристалл кремня с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
D — электронный контроллер, с помощью которого происходит предварительная обработка сигнала.
E — корпус измерительного прибора.
F — канал настроен таким образом, чтобы убирать тепловые индикаторы с отраженного и входящего потока.
G — измеренный поток воздушной смеси.
Как уже было сказано выше, принцип работы резьбового и пленочного сенсоров аналогичен.То есть вначале нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что позволяет рассчитать массу воздушной смеси, проходящей через датчик.
Как и в потоковых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразованным с помощью АЦП в цифровой формат.
Следует отметить, что погрешность измерения объема резьбы около 1%, в пленочных аналогах этот параметр составляет около 4%. Однако большинство производителей перешли на пленочные сенсоры.Объясняется это как более низкой стоимостью последнего, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающего информацию с этих устройств. Эти факторы выдвинули на второй план точность инструментов и их скорость.
Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флеш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений, удалось значительно снизить погрешность для увеличения быстродействия пленочных структур.
Взаимозаменяемость
Вопрос вполне актуальный, особенно с учетом стоимости оригинальной продукции импортного автопрома.Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях Горьковского автозавода ДМРВ Бош (БОШ) устанавливали на инжекторную Волгу (БОШ). Несколько позже импортные датчики и контроллеры заменили отечественную продукцию.
А-важная Нитее ДМРВ производства БОШ (PBT-GF30) и ее отечественных аналогов в АОКБ «Импульс» и С —
Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:
Диаметр провода, используемого в проводе термистора.Босевские изделия Ø 0,07 мм, а в отечественных товарах — Ø0,10 мм.
Способ крепления проволоки, характеризуется видом сварки. Импортные датчики имеют контактную сварку, отечественные — лазерные.
Форма красивого термистора. Бош у него П-образная геометрия, ЭПС выпускает инструменты с V-образной резьбой, изделия АОСБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески с резьбой.
Все датчики, представленные в качестве примера, были взаимозаменяемыми до перехода Горьковского автозавода на пленочные аналоги.Причины перехода описаны выше.
Пленка ДМРВ Сименс (SIMENS) для газа 31105
Приводить отечественный аналог к показанному на рисунке датчику нет смысла, так как он практически ничем не отличается.
Следует отметить, что при переходе от ниточных устройств к пленке, скорее всего, потребуется поменять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ и, собственно, сам контроллер. В некоторых случаях управление можно адаптировать (перепрошить) для работы с другим датчиком.Такая проблема связана с тем, что большинство потоковых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные — цифровые.
Следует отметить, что ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался на первые серийные автомобили с инжекторным двигателем (производство GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и др. Сейчас в них установлено ДМРВ Bosch 0280 218 004 .
Для подбора аналогов вы можете воспользоваться информацией из официальных источников или тематических форумов.Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ на автомобили ВАЗ.
Из представленной таблицы наглядно видно, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (включая 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Грант, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и др.).
Как правило, с другими марками авто отечественного или совместного производства проблем не будет (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, Daewoo Lanos или Nexia), подобрать замену ДМРВ им не составит труда, это касается и продукция китайского автопрома (CIA CEED, Spectrum, Sportyj и др.)). Но в этом случае вероятность того, что распиновка ДМРВ может не совпадать, паяльник поможет исправить ситуацию.
Все намного сложнее из-за европейских, американских и японских автомобилей. Поэтому если у вас Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nisan Premiere P12, Renault Megan или другие европейские, американские или японские автомобили, перед заменой ДМРВ необходимо тщательно взвесить все решения.
Если интересно, можно эпик в сети поискать с попыткой заменить на Nissan Almera h26 «родной» аналог airmer.Одна попытка привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.
В некоторых случаях поиск аналога будет оправдан, особенно если учесть стоимость «родного» волюминтора (в качестве примера можно привести BMW E160 или Nissan X-Trail T30.
Проверка работоспособности
Перед проведением диагностики ДМРВ необходимо знать симптомы, чтобы определить степень работоспособности датчика массового расхода воздуха (аббревиатура от английского названия instrument) в автомобиле.Перечислим основные признаки неисправности:
Существенно увеличился расход топливной смеси, при этом замедлился разгон.
ДВС на холостом ходу работает рывками. В режиме холостого хода можно наблюдать уменьшение или увеличение оборотов.
Двигатель не запускается. Собственно, сама эта причина не означает, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
Двигатель отображается о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)
Пример выпущенного сообщения «Check Engine» (отмечено зеленым)
Эти функции указывают на возможную неисправность DMRV, чтобы точно установить причину поломки, необходимо диагностировать.Сделать это несложно. Существенно упростить задачу поможет подключение диагностического адаптера к ЭБУ (если такая опция возможна), после чего по коду ошибки можно определить исправность или неисправность датчика. Например, ошибка P0100 указывает на неисправность цепи расходомера.
Но если вам предстоит диагностика на отечественных автомобилях, выпущенных 10 и более лет назад, то проверку ДМРВ можно провести одним из следующих способов:
Тестирование в движении.
Диагностика с помощью мультиметра или тестера.
Проверка внешнего датчика.
Установка однотипного, заведомо исправного устройства.
Рассмотрим каждый из перечисленных методов.
Идет тестирование
Самый простой способ — это проверить, проанализировав поведение двигателя при отключенном датчике Maf. Алгоритм действий следующий:
Надо открыть капот, выключить расходомер, закрыть капот.
Заводим машину, при этом двигатель переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной панели отобразится сообщение двигателя (см. Рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
Проверьте динамику автомобиля и сравните с той, что была до отключения датчика. Если автомобиль стал динамичнее, а мощность выросла, то это большая вероятность того, что неисправен датчик расхода воздуха.
Обратите внимание, что вы можете путешествовать дальше, когда устройство отключено, но это настоятельно рекомендуется делать. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых, отсутствие контроля над кислородным регулятором приводит к увеличению загрязнения.
Диагностика с помощью мультиметра или тестера
Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к массе, а красный — к входу сигнала датчика (распиновку можно посмотреть в паспорте к прибору, там же указаны основные параметры).
Далее устанавливаем границы измерения в пределах 2,0 при включении зажигания и замеряем замер. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить соответствие датчика массы и сигнала расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии прибора:
Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что датчик новый и исправно работает.
1.01-1.02 В — прибор бу, но состояние хорошее.
1,02–1,03 В — указывает, что устройство все еще работает.
1.03 -1.04 Состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходимо заменить ДМРВ на новый датчик.
1.04-1.05 — ресурсы устройства практически исчерпаны.
Over 1.05 — Обязательно нужен новый ДМРВ.
То есть о состоянии датчика правильно судить по напряжению, низкий уровень сигнала говорит о рабочем состоянии.
Проверка внешнего датчика
Этот метод диагностики не менее эффективен, чем предыдущие.Все, что нужно, — это снять датчик и оценить его состояние.
Проверка датчика на наличие повреждений и наличия жидкости.
Характерными признаками неисправности являются механическое повреждение и наличие жидкости в приборе. Последнее свидетельствует о том, что система подачи масла в двигатель не отрегулирована. Если датчик сильно загрязнен, его следует заменить или очистить воздушный фильтр.
Установка однотипного, заведомо исправного
Этот метод почти всегда дает четкий ответ на вопрос о характеристиках датчика.Этот метод на практике довольно сложно реализовать, не купив новое устройство.
Кратко о ремонте
Как правило, датчики Maf, пришедшие в негодность, ремонту не подлежат, за исключением случаев, когда требуется их промывка и чистка.
В некоторых случаях есть возможность отремонтировать объем тома ДМРВ, но этот процесс перевернет жизнь на короткое время. Что касается плат в пленочных датчиках, без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, восстанавливать их бессмысленно.
В этой статье поговорим о ДМРВ — датчике массового расхода, расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.
Что это такое?
ДМРВ — датчик массового расхода. Он служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе. Датчик устанавливается на впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных в работе системы впрыска.
Как он работает? Двигатель должен примерно за один раз расходовать 1 часть топлива и 14 частей воздуха, тогда мотор будет работать в оптимальном режиме.Если разорвать эту связь, произойдет либо снижение мощности двигателя, либо топливного бака.
ДМРВ нужен для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха, а затем передает информацию в главный компьютер, который на основе этих данных уже вычисляет количество необходимого топлива.
Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. ДМРВ фиксируется и дает команду главному компьютеру на увеличение количества топлива.Если вы двигаетесь равномерно, то воздушный поток небольшой, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим. А за этим следует датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, попавшего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и воздухозаборником двигателя.
Измерить количество воздуха, попавшего в двигатель, то есть определить нагрузку на двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается.Мы говорим: нагрузка увеличилась. Наоборот, отпустили педаль — снизилась нагрузка. Все это задача ДМРВ.
Как и обслуживание
Датчик состоит из платиновой проволоки диаметром 70 мкм, установленной в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа основана на принципе постоянства температуры. При работе платиновый провод DMWR неизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод на 1с нагревают до температуры 1000 с.При этом горит вся грязь, нанесенная на него. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.
Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его ремонт следует производить самостоятельно. В случае его поломки лучше обратиться к специалистам и, если датчик расхода воздуха перестал работать — его меняют на новый. Невозможность ремонта — отсутствие ДМРВ , ведь стоимость нового велика.
Недостатком также является то, что он измеряет объем поступающего воздуха.Поскольку для определения необходимого количества топлива требуется определение массы воздуха, показания датчика необходимы в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборнике возле датчика расхода ставится датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации ДМРВ — датчик измерения давления.
Датчик расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Платиновые спирали загрязнены. Вы можете промыть их с помощью очистителя карбюратора, но если сделаете неправильно — придется покупать новый.
Нагрузка на двигатель, состояние дорожного покрытия, нагрузки автомобиля — один из немногих факторов, определяющих режимы работы ДВС. Самое первое и строгое правило, определяющее оптимальные условия для работы двигателя, это правильное соблюдение количества воздуха к топливу, норматив которого составляет 14,7 кг воздуха на 1 литр бензина.
Основная задача датчика — измерить идеальное количество поступающего воздуха, чтобы КПД двигателя был как можно более высоким.
ДМВР: Что это?
DMRV — датчик термоэлектрического типа, считывающий информацию о количестве воздуха, попадающего во впускной коллектор, что позволяет электронной системе управления двигателем рассчитывать правильное соотношение топливной смеси. Этот датчик устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором и соединяет их гофры.
ДМВР — датчик термоэлектрического типа
Перед обслуживанием и ремонтом необходимо разобраться в устройстве этого датчика.
ДМРВ состоит из 6 частей:
1. Плата.
2. Чемодан.
3. Радиатор.
4. Датчик (чувствительный элемент).
5. Сопло
6. Решетки на впускной и выпускной.
Основная часть ДМРВ представляет собой никелевую сеть или провод (чувствительный элемент), к которому подключена текущая, нагревающая нить.Средняя температура ниток 75-100 градусов либо выше температуры воздуха, проходящего мимо датчика.
Непосредственно перед проверкой неисправности следует выяснить ее симптомы. Такого выявлено 5:
1. Check Engine загорается на панели приборов (говорит о любой неисправности в двигателе).
2. Резкое увеличение расхода бензина.
3. Запоздалая реакция на педаль газа, динамика снижена.
4. При рабочей температуре двигатель не запускается.
5. Потеря мощности.
Возникает вопрос: можно ли ехать при обнаружении неисправности датчика массового расхода?
При отключении датчика от источника питания двигатель начинает осуществляться в аварийном режиме. Соотношение топлива и воздуха теперь зависит от угла открытия дроссельной заслонки, что способствует увеличению расхода бензина.Минимальная частота оборотов коленчатого вала начинается от 1500 об / мин.
Есть 5 способов проверить работу датчика.
Способ №1: Отключить питание от ДМРВ
Необходимо снять разъем с датчика и запустить двигатель. При этом должна загореться «Check Engine», минимальные обороты поднимутся до 1500 об / мин. Если автомобиль ощущается без датчика, это прямой признак неработающего датчика расхода воздуха.
ПО №2: перепрошивка блока управления.
В случае, если прошивка мозга была произведена ранее, по первому способу невозможно узнать, как двигатель запрограммирован на аварийный случай. Необходимо взять пластину толщиной 1 мм и подвести под упор демпфера. Обороты двигателя должны возрасти. После нужно снять разъем с датчика. Если мотор не глохнет значит проблема в прошивке блока управления, а именно с регулятором холостого хода без ДМРВ в аварийном режиме.
Метод № 3: Проверка датчика с помощью мультиметра
Этот метод не действует на всех DMRV. Необходимо установить тестер на измерение постоянного тока и подать максимум 2 В.
К датчику подходят 4 провода, каждый обозначен своим цветом, начинается с ближней стороны к лобовому стеклу:
Желтый провод отвечает за поступление сигнала датчика расхода воздуха.
Серый провод (белый) — выходной канал питающего напряжения.
Зеленый провод — заземление.
Черный провод (с розовой полосой) — отвечает за доступ к главному реле.
Цвета на ДМРВ могут быть разные, но у всех расположение выводов одинаковое.
Затем включите зажигание, но не запускайте двигатель. Коснитесь красным датчиком первого провода (желтый), черным датчиком массы (зеленый провод). Этот метод показывает напряжение между двумя проводами.
Напряжение нового датчика должно быть от 0.99 до 1.01. Если со временем напряжение начинает расти, значит, происходит быстрый износ датчика.
Индикаторы напряжения:
— 1,01 — 1,02 В. — ДМРВ в отличном состоянии;
— 1,02- 1,03 В. — состояние удовлетворительное;
— 1,03 — 1,04 В. — ресурс детали практически исчерпан;
— 1,04 — 1,05 В. И выше — требуется замена ДМРВ.
Способ №4: Осмотр датчика
Необходимо демонтировать ДМРВ с места посадки, отсоединив его от корпуса воздушного фильтра и гофры. Внутренний узел датчика должен быть сухим, без следов конденсата и масла. Частое повреждение датчика происходит из-за того, что воздушный фильтр редко меняется, грязь попадает на чувствительный элемент, и он дает ошибочные показания. Наличие масла в датчике указывает на повышенный уровень масла в двигателе или на засорение вентиляции картера.
Далее необходимо убедиться, что уплотнительное кольцо в месте посадки, куда одевается гофра, не застряло на пробках составного фильтра. Если это произошло, то с места приземления происходит дремота воздуха, который тянет пыль, что вызывает бесскоростной датчик.
Способ №5: Установка аналогичного датчика.
Если есть возможность взять тот же ДМРВ, то на примере работы можно сделать выводы о работоспособности вашего датчика.
Чем грозят неисправности
Повышенный расход бензина.
Нестабильная работа двигателя.
Двигатель не будет работать при температуре выше 90 градусов.
Устранение неисправностей
Датчик расхода воздуха отличается тем, что он не требует технического обслуживания и ремонта. Разрешается только чистка. Категорически запрещается продувать датчик сжатым воздухом, очищать эфиром, ацетоном, тампоном и ватными палочками для еды, так как эти операции могут повредить чувствительный элемент.Существуют специальные промывочные «очистители расходомеров», которые продлевают срок службы детали при условии, что ее напряжение не превышает 1,13В.
Можно ли установить датчик от другой марки автомобиля
Расходомеры изготавливаются специально для каждого двигателя, в результате чего и выходное напряжение у них разное. При установке постороннего датчика блок управления двигателем не сможет реально обработать отправленные сигналы, что скажется на устойчивости двигателя.
Если другого выхода нет, то компьютер можно прошить под чужой счетчик при условии, что эту операцию будет проводить специалист.
Видео: Как проверить мультиметром ДМРВ
Итог
Датчик расхода воздуха является составной частью системы впуска и подачи топлива, который показывает, сколько топлива нужно заправить в определенный момент. Его неисправность может пагубно сказаться на работе мотора. Чтобы ресурс датчика был максимальным, необходимо предварительно следить за деталями, которые непосредственно с ним связаны (состояние воздушного фильтра, уровень масла и состояние засорения режущих газов). Средний срок службы ДМРВ при правильном уходе может составлять более 50 000 км или два года.
«Датчик массового расхода (ДМРВ) — что это такое и для чего он нужен?» — вопрос многих начинающих автолюбителей. Вкратце ответ таков: датчик массового расхода является важным элементом системы управления ДВС с микропроцессорной системой зажигания (ЭБУ). Его задача — измерить количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. По показаниям ДМРВ контроллер двигателя рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в форсунку.Обычно расходомер находится после фильтра очистки воздуха и перед дроссельной заслонкой.
Что нужно ДМРВ
Если вы попытаетесь поджечь что-нибудь в камере, где полностью отсутствует кислород, то из этой затеи ничего не выйдет. Для поддержания процесса горения необходим окислитель, в нашем случае O2. В двигателе в качестве окислителя используется атмосферный воздух, содержащий кислород. Мало сжигать топливо — нужно, чтобы оно сгорело без остатка.Правильное соотношение топливовоздушной смеси — залог максимальной отдачи двигателя. Количество воздуха и топлива для бензиновых двигателей определяется как 14,7 к 1 (по весу). Воздушная смесь такого состава называется стехиометрической.
В современных моторах управление дозировкой топлива возложено на компьютер. Чтобы точно определить количество топлива, которое необходимо впрыснуть в форсунку, необходимы данные о количестве воздуха во впускном коллекторе двигателя.DMRV и несет ответственность за получение этих данных.
Принцип действия
Действие датчика основано на измерении электрической мощности, которая необходима для поддержания температуры нагревательного элемента, расположенного в корпусе. Поступающий воздух охлаждает элемент в датчике, и контроллер DVS стремится поддерживать температуру, подавая электричество. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем больше энергии требуется для поддержания его температуры. Мощность преобразуется в сигнал, который получает контроллер блока управления.На основе полученного сигнала ЭБУ рассчитывает количество топлива, которое форсунка должна подать на впускной тракт. Количество проходящего воздуха зависит от угла открытия дроссельной заслонки.
Конструкция датчика
Датчик массового расхода воздуха состоит из двух частей корпуса и измерительного элемента. Корпус ДМРВ круглого сечения имеет на концах резиновые уплотнительные кольца. Они нужны для того, чтобы воздушные сиденья не попали в обход воздушного фильтра.
Измерительный элемент бывает двух типов:
с проволочным нагревательным элементом
с пленочным нагревательным элементом
И в случае проволоки, и в случае пленки, материалом служит платина.Этим объясняется довольно высокая стоимость ДМРВ.
В измерительном элементе установлена электрическая схема, которая формирует и передает частотный импульсный сигнал на контроллер двигателя.
Признаки неисправности
Срок службы расходомера не регулируется и зависит от следующих факторов:
количество отложений на ТЭНе;
стабильность подаваемого напряжения.
Неисправность электроустановок ДМРВ фиксируется контроллером и записывается в память ЭБУ в виде кодов ошибок.Их можно считать тестером при диагностике двигателя.
Признаков неисправности датчика может служить:
неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
провалы в работе двигателя при изменении положения дроссельной заслонки;
повышенный расход топлива;
Самопроизвольная остановка двигателя при переключении передачи в движении.
При возникновении ошибки в работе ДМРВ блок управления двигателем переходит в аварийный режим.В этом случае для расчета объема воздуха контроллер использует датчик данных датчика положения дроссельной заслонки (DPDZ) и датчик положения коленчатого вала. Точно рассчитать объем по показаниям этих датчиков не удается, поэтому расход топлива резко возрастает.
Ремонт или замена
Датчик очень чувствителен к отложению на нагревательном элементе. Если они явились причиной неправильного сигнала, вы можете попробовать их отмыть. Этиловый спирт используется для очистки термоэлемента.Но промывание в большинстве случаев не дает длительного эффекта. Через некоторое время его все равно нужно будет заменить на новый. Чтобы датчик служил долго, необходимо внимательно следить за состоянием фильтра очистки воздуха и вовремя его менять.
Бывает, что в некорректной работе мотора виноват воздух, который подходит через уплотнитель после расходомера. Затем для восстановления нормальной работы достаточно восстановить ее герметичность.
В большинстве случаев при обнаружении неисправности ДМРВ поможет только его замена на новый.В этом случае необходимо приобретать именно то, что было установлено ранее. Датчики для разных систем управления двигателем не взаимозаменяемы. Даже внешне неотличимые друг от друга расходомеры одного производителя, рассчитанные на работу с ЭБУ разных двигателей, выдают разный выходной сигнал. Приобретая новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы номер нового датчика совпадал со старым номером.
В случаях выхода из строя автомобильного датчика расхода на автомобиле симптомы могут проявляться в виде характерных симптомов, описанных ниже.
индикация «Check Engine» на панели приборов;
затрудненный запуск двигателя;
невозможность запуска двигателя при прокрутке стартера;
нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
обороты отказов при нажатии на педаль акселератора;
Падение мощности, задано заторможенное число оборотов;
повышенный расход топлива.
Назначение датчика расхода воздуха
ДМРВ, или MAF-датчик (англ. — Mass Air Flow Meter), это расходомер воздуха, является одним из компонентов топливно-воздушной системы и измеряет количество воздуха, которое поступает непосредственно в камеры сгорания двигателя.Количество воздуха зависит от положения дроссельной заслонки.
На основе данных датчика электронный блок управления в DVS рассчитывает необходимое количество топлива, которое необходимо впрыснуть в камеру цилиндра. Правильная работа ДМРВ гарантирует оптимальное соотношение компонентов горючей смеси для полного сгорания рабочего такта двигателя. В свою очередь силовой агрегат выдает лучшие показатели по соотношению мощности и расхода топлива.
Датчик расхода воздуха присутствует на всех моделях бензиновых двигателей, оборудованных электронным впрыском топлива.Конструктивно находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.
Причины выхода из строя ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха) измеряет объем воздуха за счет воздействия потока воздуха на чувствительный элемент, который в одних случаях является пленкой, а в других — резьбой, которая сделаны из платины. На рабочий элемент подается определенное напряжение, в результате чего он нагревается. Воздушный поток охлаждает элемент. Измеряя скорость падения температуры, компьютер вычисляет, как объем воздуха прошел через датчик за расчетную единицу времени.Исходя из полученных данных, в системе впрыска применяется необходимое количество топлива для создания качественной горючей смеси.
Слабым местом узла является именно ТЭН. Со временем на нем оседают мельчайшие частицы пыли, образуя налет, нарушающий нормальное охлаждение. Расчеты объема проходящего через датчик воздуха не соответствуют реальным значениям, что вызывает сбои в системе впрыска. Компьютер подает топливо на основе ложных сигналов, что отражается на общей производительности двигателя.
В некоторых случаях характерные признаки неисправности ДМРВ могут проявиться не в результате повреждения самого датчика, а из-за перепуска подачи воздуха. Например, при нарушении герметичности воздуховодов. Таким образом, правильная работа системы подачи воздуха становится невозможной. Обычно механические повреждения легко обнаруживаются при демонтаже и внимательном осмотре форсунки. Особенно часто нарушается ее целостность в области соединительных элементов и на изгибах. В этом случае проблема решается заменой или восстановлением поврежденной детали.
Как проверить работоспособность ДМРВ
При появлении двигателя в характерных признаках Неисправности и выход из строя расходомера воздуха (ДМРВ) существуют простые методы, как проверить его работоспособность и определить причину неисправности на свой собственный. Для этого достаточно понять принципы работы этого датчика как составной части системы.
Электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива на основании сигналов датчика массового расхода воздуха, а при выходе из строя переводит систему в аварийный режим.Подача бензина начинает рассчитываться по показаниям датчика положения дроссельной заслонки и датчика коленвала, однако параметры впрыска топлива на основании этих данных получаются очень приблизительными. На некоторых автомобилях при таком режиме работы мотора холостой ход увеличивается до 1500-2000 тысяч.
Для проведения самодиагностики достаточно при работающем двигателе отсоединить микросхему датчика массового расхода воздуха. Если это сопровождается увеличением оборотов силового агрегата — датчик срабатывает.Но на некоторых моделях автоподобного может не быть, поэтому нужно сделать тест-драйв и обратить внимание на поведение машины. Если динамика разгона заметно улучшилась, значит проблема действительно в ДМРВ.
Дополнительно стоит провести контрольные измерения высокоточным мультиметром, если таковой имеется. Проверка выполняется на неработающем двигателе при включении зажигания. Показания напряжения на выходе исправного датчика должны соответствовать пределам от 0.От 9 до 1,4 вольт, превышение этого порога обычно свидетельствует о нарушении работоспособности узла.
Срок службы ДМРВ
Срок службы ДМРВ напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину поломки расходомера в результате загрязнения нагревательных элементов расходомера можно выявить снятием датчика и визуальным осмотром их состояния. Отложения на рабочих поверхностях будут показателем необходимости замены узла или попытки расчистить факел.
Продлить срок службы датчика расхода воздуха можно, самостоятельно отслеживая состояние фильтрующего воздушного элемента двигателя и своевременно его заменяя. На очень пыльных российских дорогах, что наблюдается в большинстве регионов, замена фильтра может потребоваться несколько раз в год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных регламентах технического обслуживания для большинства автомобилей интервал замены прописывается не чаще, чем приход следующего.В зависимости от производства интервал интервалов между автомобилями может составлять 10 000 км или 15 000 км.
Забитый воздушный фильтр неизбежно ускоряет образование деструктивного налета на чувствительных элементах ДМРВ и сокращает срок его службы. Из-за затрудненного прохождения воздуха и его отсутствия для нормальной работы двигателя горючая смесь будет обогащена, а побочным эффектом будет повышенный расход топлива.
Способы устранения неисправностей ДМРВ
В отдельных случаях очистка ДМРВ разрешена, но это зависит от особенностей конструкции рабочих чувствительных элементов узла.Но даже при благоприятном исходе этой временной меры и надолго восстановленного датчика недостаточно. Узел сборки обычно полностью заменяют на новый.
При покупке ДМРВ нужно учитывать, что новый датчик должен совпадать с таковым по точности. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В остальных случаях нормальная работа двигателя не гарантируется, даже если датчики абсолютно идентичны. Оригинальный расходомер стоит дорого из-за сложности его изготовления и необходимости применять дорогостоящие комплектующие.
Неисправность с силовым агрегатом может быть вызвана нарушениями в работе ряда систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвалов, коленчатых валов и другого ряда других. Однако одной из вероятных причин появления вышеперечисленных признаков неисправности автомобиля является выход из строя датчика массового расхода воздуха. Затрат на комплексную диагностику двигателя в автосервисе можно постараться избежать. Для этого достаточно знать, как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) самостоятельно, применив вышеперечисленные несложные методы.
Назначение
, признаки неисправности. Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ
Датчик расхода воздуха требует наличия системы управления двигателем для правильной работы. Он позволяет отслеживать, сколько воздуха поступило к дроссельной заслонке снаружи. Сигнал, генерируемый его выходом, поступает на электронный блок управления. Последний проводит обработку и по заложенному алгоритму рассчитывает необходимое количество бензина для правильной работы впрыска.Выход из строя датчика нарушает работу всех систем. Двигатель работает нестабильно, так как электронный мозг не может понять, сколько топлива требуется двигателю.
Основные функции датчика
Как было сказано выше, он определяет точное количество воздуха, потребляемого топливной системой. В камеры сгорания поступает не чистый бензин, он смешивается в рампе с воздухом, идеальной считается пропорция 1:14 соответственно. При питании такая смесь работает в штатном режиме, она способна выдавать высокие характеристики.При изменении пропорции мотор теряет мощность, а также значительно увеличивает расход бензина.
Следовательно, датчик расхода воздуха ВАЗ-2110, например, позволяет определять количество воздуха в топливном рейвере. Совместная работа всех средств измерения, таких как датчики положения дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного валов, оборотов, давления, позволяет нормализовать работу двигателя. Используя сбор всей информации, вы можете обеспечить бесперебойную работу двигателя при различных нагрузках.
ДМРВ работа на примере
Представьте, что вы путешествуете на машине. Для увеличения скорости необходимо посильнее нажать на педаль акселератора. На данный момент происходит много процессов, меняются все характеристики. Если открыть дроссельную заслонку педали, то поступит большое количество бензина. Чем больше его проходит в камере сгорания, тем больше воздуха требуется для создания идеальной топливно-воздушной смеси.
Для правильного смешивания воздуха с бензином во впускной системе двигателя установлен датчик.Но для правильной работы требуется, чтобы воздух был максимально чистым, без пыли и других мелких частиц. Для этого есть фильтр. Другая ситуация: вы нажимаете педаль газа, намереваясь снизить скорость. Если воздуха подается столько, сколько на больших оборотах, мотор заглохнет. Избежать этого позволяет датчик расхода воздуха ВАЗ, если пример «дюжины» уже начался.
Сенсорное устройство
Измерительное устройство для фундамента — это пластиковая трубка, по которой проходит воздух.Он имеет тонкую платиновую проволоку (ее диаметр около 70 мкм). При работающем двигателе греется эта проводка. Температура провода при эксплуатации колеблется в районе одного градуса. Ничего сложного, как может показаться, в конструкции нет. Провод нагревается, и изменение его температуры показывает, сколько воздуха прошло через трубку.
Все это учитывается алгоритмом, заложенным в центральном блоке управления. В конструкции также есть резисторы, которые необходимы для стабилизации работы и регулировки значений силы тока.Именно по этому параметру производятся измерения. Стоит отметить, что датчик расхода воздуха, цена которого в среднем составляет около 2000 рублей, содержит драгоценный металл — платину. Имеет центральную проволоку и сетку. Заменить платину нечем, так что надеяться, что цена устройства упадет, не приходится. А при выходе из строя датчика расхода воздуха его реанимация практически невозможна.
Принцип работы устройства
Разобравшись с устройством, в котором нет ничего сложного, но есть драгоценный металл, можно переходить к рассмотрению процесса функционирования.Итак, при включении зажигания проволока из платины начинает нагреваться. Он хорошо расположен посередине пластиковой трубки и является плечом основного моста от резисторов. В схеме сила тока постоянно держится на одном уровне, чтобы температура была стабильной. Вы нажимаете педаль газа, дроссельная заслонка открыта и воздух втягивается в топливную систему. Поток выворачивает проволоку, а сопротивление платины падает.
Система управления замечает изменение температуры и увеличивает напряжение для нагрева до желаемого значения. Провод.Только после стабилизации значений температуры система придет в равновесие. На этом этапе сопротивление платиновой проводки и ее температура будут иметь оптимальное соотношение. Стоит отметить, что ток, протекающий по измерительной проволоке, варьируется от 500 до 1200 мкА. Это также происходит в цепи калибровочного резистора, который отправляет сигнал на блок управления. Последние, получив данные, рассчитывают желаемое количество бензина по топливной карте.
Сервисное обслуживание
Датчик не требует такого обслуживания.Мероприятия по очистке системы берет на себя электронный блок управления. А если сломался датчик расхода воздуха, признаки неисправности которого будут рассмотрены ниже, то в нем скопится много грязи и пыли. Попадающий в трубку воздух совершенно не может очистить ни один фильтр. Поэтому предлагается метод, при котором вся грязь, накапливающаяся на платиновой проволоке, в буквальном смысле испаряется. В алгоритме работы электронного блока управления есть небольшая особенность.
При рывке двигателя на платиновый провод подается напряжение, которое может разделить его до 1000 градусов.Нагрев происходит на секунду, его оказывается достаточно, чтобы избавиться от всей скопившейся грязи на поверхности провода. Если вы решили самостоятельно восстановить датчик, то нужно тщательно очистить провод и сетку. Во время работы запрещается прикасаться к этим предметам, иначе придется только полностью поменять прибор, он не сможет нормально работать.
Недостатки датчика расхода воздуха
Несмотря на все сказанное, конструкцию и принцип действия, устройство имеет много недостатков.Самое главное: не ремонтируется. Тратить 2000 рублей на новую вряд ли кому-то захочется. Возможность чистки сенсора, конечно, есть, но делать это нужно только при наличии соответствующей квалификации и опыта. А если провод поврежден либо вообще переделан, не стоит даже пытаться реанимировать датчик.
Из минусов и то, что не измеряет массу воздуха. Он контролирует объем, прошедший через него. Это усложняет всю систему, так как необходимо вычислить массу, чтобы узнать плотность воздуха.Для этого есть датчик, измеряющий температуру. Без измерения этого параметра невозможно вычислить массу. Современные конструкторы постарались уйти от классической схемы ДМРВ, провели испытания с датчиками давления. В результате датчик расхода воздуха «Ниссан» с начала 2000-х стал измерять давление воздуха, а не его объем.
Признаки неисправности
Первая особенность, которая сразу бросается в глаза, это горящая контрольная лампа двигателя на панели приборов.К сожалению, она говорит обо всех драйверах двигателя, поэтому есть два варианта постановки точного диагноза — посетить сотню или отследить двигатель двигателя в разных режимах работы. Второй оказывается дешевле, но шансов определить, в каком узле двигателя находится жиклер, не очень много. Симптомы у них такие же. Итак, мотор может «троить» как при неисправностях в системе зажигания, так и при поломке в топливном механизме. Поэтому лучше потратиться, но отправить машину на диагностику, которая точно скажет, какой именно элемент вышел из строя.
Увеличение или уменьшение оборотов холостого хода однозначно свидетельствует о неисправности в системе подачи топлива. В частности, такие симптомы характерны для дефектов ДМРВ. При разгоне машина долго «думает», обороты набираются крайне медленно. Холостой ход не только меняется, но и становится нестабильным. И это в том случае, если двигатель не получил двигатель. Часто вообще не реагирует на вращение стартера. Вот как проверить датчик расхода воздуха, анализируя только внешние признаки.Но точный диагноз можно поставить только после полной разборки устройства.
Заменить или отремонтировать?
При поломке датчика сразу возникает такой вопрос. Но нужно сразу определиться, есть ли неисправность в самом устройстве? Скалы и дефекты активных элементов случаются крайне редко, но частой причиной поломки являются загрязнения. Имеется нарушение целостности гофрированного шланга, соединяющего датчик и штуцер. Наличие на нем трещин приводит к тому, что загорается Check Engine и двигатель просто перестает работать.
Следовательно, нужно убедиться, что неисправность кроется в датчике. При появлении загрязнения разрешается устранять специальным спреем. В магазинах продается такая для чистки дроссельной заслонки. Обратите внимание, что протирать внутреннюю поверхность запрещается пальцами или тканью. Допускается только бесконтактная очистка.
Вывод
Чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт, ведь даже датчик расхода воздуха ВАЗ-2110 достойный — около 2000 рублей в зависимости от производителя, внимательно следите за состоянием своего автомобиля.Своевременная замена воздушного фильтра — это гарантия стабильной и безотказной работы датчика расхода воздуха на любом автомобиле. Также необходимо уделить должное внимание и состоянию поршневой группы. Если масло начнет забрасывать дроссельный узел, разрушение ДМРВ неминуемо.
На отечественных авто очень частой причиной поездки на сотню является датчик массового расхода воздуха. Это устройство часто располагается возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, попадающего в силовой агрегат.Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли проблемы в двигателе, а также контролирует качество камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси. От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто бывает, что именно ДМРВ становится самой главной проблемой в машине, портящей качество поездки.
Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с этим узлом.Сегодня большинству владельцев этих автомобилей известно, как проверить ДМРВ и наладить его нормальную работу или заменить на новый. Если у вас более современная машина, проверять и менять датчик не рекомендуется. Лучше выполнить работы на специализированной станции и получить гарантию высокого качества ваших предложений.
Каковы первые симптомы поломки ДМРВ?
Датчик массового расхода не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель.Работой всех технических частей станка управляют компьютерные системы, которые в большинстве случаев управляются автоматически. Поэтому так важна работа ДМРВ. Это влияет на качество работы силового агрегата и на подходящие для него режимы работы. Такие важные роли в автомобиле делают датчик реальной проблемой при поломке.
Основные особенности неисправности датчика можно описать списком множественных признаков неисправности. Но стоит учесть, что в некоторых случаях невозможно определить происхождение симптомов проблемы.За качественную диагностику порой проще заплатить, чем самостоятельно искать причины той или иной проблемы. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такое поведение:
на панели приборов Check Engine загорается заветная лампочка и требуется диагностика двигателя;
Расход бензина
увеличивается, при этом увеличение может быть довольно большим и неприятным;
при остановке возле магазина на несколько минут машина становится настоящей проблемой;
динамика автомобиля снижается, ускорение становится медленнее, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
Мощность
не ощущается особенно на горячем двигателе, в холодном поведении практически не меняется;
Все проблемы и неисправности возникают в автомобиле исключительно после прогрева двигателя.
Настоящая проблема в том, что воздуха слишком много или слишком мало, поэтому силовой агрегат не справляется со сжиганием топлива в штатных режимах. Это приводит к тому, что задуманные производителем режимы нормальной работы двигателя становятся невозможными. Двигатель в таких ситуациях падает довольно сложно. Если также учесть повышенный расход, то использование силового агрегата увеличивается.
Также при неправильной подаче воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива.Эта проблема — серьезный побочный эффект, который может привести к тяжелым последствиям. Если нелегальный бензин попадает в картер, где он смешивается с маслом, качество смазочного материала значительно снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.
Самостоятельная проверка датчика ДМРВ — пять способов борьбы с проблемой
Если вы подозреваете, что именно массовый расход воздуха — это все ваши проблемы, стоит проверить свою теорию и получить однозначный ответ на поставленный вопрос.Для этого достаточно провести диагностику одним из следующих методов. Но прежде чем рассказать о способах проверки датчика, приведем аргументы против самодиагностики и ухода за автомобилем.
Мастера на сотню проведут всю работу намного быстрее и без проблем, так как с ДМРВ им приходится иметь дело практически каждый день. Прилагая собственные усилия для устранения проблемы, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Однако такой вариант устранения проблемы намного дешевле и не требует выезда на станцию техобслуживания.Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:
Отключить датчик от системы подачи воздуха . В этом случае компьютер дает команду рассчитать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика машина стала лучше ехать, но увеличились обороты, происходит поломка ДМРВ.
Переустановить прошивку в процессе диагностики датчика . Этот метод позволяет убедиться, что проблемы двигателя не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть первопричиной всех ваших проблем.
Проверьте DMRV с помощью измерительного прибора Multimer . Вы можете проверить только некоторые датчики Bosch. Подробнее про регистрацию можно прочитать в инструкции к автомобилю или непосредственно к установленному датчику.
Исследование и визуальная оценка состояния датчика . С помощью такой традиционной системы проверки часто можно определить наличие проблемы. Если внутренняя часть ДМРВ запылена, можно смело ее менять и внимательно следить за положением всех уплотнительных резинок.
Производим замену датчика ДМРВ . Этот способ подойдет вам, если вы не хотите проводить диагностику, и у вас в наличии новый датчик. Достаточно просто заменить этот элемент и убедиться, что проблема скрыта именно в этом узле.
Эти простые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут определить наиболее важные моменты работы данного узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта.Это наиболее точные и безошибочные способы определения правильности работы датчиков и установления необходимых режимов работы двигателя в вашем автомобиле без больших финансовых затрат.
Однако любые поломки датчика лучше диагностировать с помощью специального оборудования. Специалистам известны прямые признаки плохой работы датчика, узла. Для решения проблемы зачастую даже не нужно запускать диагностику. Несмотря на описание методик самостоятельного определения всех возможных проблем, Мы не рекомендуем собственное вмешательство в работу системы датчиков.Еще один способ проверить с визуальным сопровождением Предлагаем посмотреть видео:
Подведем итоги
Удачным решением практически любой проблемы с автомобилем является поездка в профессиональный сервисный центр, профессиональная диагностика и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но оказывается не всегда. Иногда гораздо проще и дешевле провести персональную диагностику машины достаточно простыми и известными методами, не требующими специального оборудования.
Если вы хотите испытать такие методы, вы можете проверить датчик расхода топлива своими руками. Единственным недостатком этого процесса является то, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Поэтому перед установкой прочтите соответствующий раздел в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на желаемое расположение всей уплотнительной резины на устройстве. Вы когда-нибудь сами меняли датчик ДМРВ?
Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов.Силовой агрегат работает по показаниям различных датчиков и контроллеров, одним из которых является расходомер воздуха. Какие признаки неисправности ДМРВ, как проверить прибор и при необходимости поменять? Ниже вы найдете ответы на эти вопросы.
[Скрыть]
Возможные неисправности датчика массового расхода: особенности и причины
Работоспособность датчика массового расхода воздуха влияет на работоспособность мотора двигателя, как на холостом ходу, так и при движении. Это устройство обычно располагается в воздуховоде, рядом с фильтрующим элементом воздуха.В соответствии с показаниями сигналов, которые посылает расходомер, блок управления рассчитывает объем топлива и воздуха для образования топливно-воздушной смеси. Наиболее оптимальное соотношение в этом случае — 1:14.
Следует отметить, что эффективная работа расходомера зависит от чистоты фильтрующего элемента воздуха. Так что если уровень сигнала напряжения от ДМРВ слишком низкий или высокий, автовладелец должен немедленно проверить чистоту фильтра.
При каких симптомах необходимо проверить расходомер:
, если на панели управления загорелся значок проверки Endin, свидетельствующий о необходимости проверки двигателя;
в зависимости от машины на приборке также может появиться ошибка, что говорит о слишком слабом сигнале, идущем с ДМРВ; Мотор
стал плохо работать — силовой агрегат ходил, мощность у него сильно упала, при этом машина плохо разгоняется, особенно при движении в гору;
повышенный расход топлива;
силовой агрегат стал нестабильно работать на холостых оборотах — они могут резко увеличиваться и резко проседать;
во время переключения рычага, двигатель можно как угодно вырубить (автор видео — канал авто-мото).
Это только поверхностные признаки износа. Неисправность расходомера можно диагностировать по появлению трещин на корпусе гофрированного патрубка, соединяющего прибор с дроссельной заслонкой. В том случае, если блок питания глохнет, есть вероятность, что причина кроется в проблемах в работе блока питания блока питания, в этом случае необходимо провести диагностику проводки.
Отдельно выделим такую неисправность, как низкий сигнал с расходомера, причины его могут быть следующие:
прибор не подключен к бортовой сети;
в питании расходомера мощности произошло;
окислились контакты, в частности массы, либо произошел обрыв этого провода;
сигнальные провода подключены неправильно или снова произошла поломка;
такой симптом также может быть связан со сбоями в работе модуля управления ЭБУ.
Как вы понимаете, выход из строя расходомера может привести к серьезным неисправностям, тем более что нужно учитывать, что симптомы его поломки аналогичны признакам неисправности других устройств. Итак, обнаружив хотя бы одну особенность, нужно обратить внимание на диагностику (автор видео — Роман Роман).
Диагностика и ремонт расходомера воздуха
А теперь поговорим о том, как проверить и отремонтировать прибор, если позволяет ситуация.
Есть несколько вариантов диагностики:
Первый вариант — это диагностика при отключенном ДМРВ.Принцип этого метода заключается в отключении расходомера от топливной системы. Автомобиль и дальнейшая диагностика работоспособности мотора при отключенном ДМРВ. Реализация метода заключается в отключении сетевого шнура от устройства и дальнейшем запуске ДВС. При отсутствии устройства блок управления активирует аварийный режим работы, то есть образование горючей смеси будет осуществляться по положению дроссельной заслонки дроссельной заслонки. В том случае, если после выключения расходомера работа двигателя восстановилась, мотор перестал дуться, это говорит о необходимости замены датчика.
Другой вариант — установить под упор металлическую пластину, ее толщина должна быть 1 мм. После этого обороты двигателя должны увеличиться. Далее датчик расхода воздуха нужно отсоединить разъем питания. В том случае, если после этих действий двигатель тоже заработает, это свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.
Следующий вариант — попробовать поставить новый вместо выдающегося расходомера и оценить работу мотора с ним. Это наиболее эффективный и быстрый вариант проверки, потому что, если работа двигателя стала более эффективной, это говорит о поломке ДМРВ.Конечно, не у каждого автовладельца есть запасной расходомер.
Также можно попробовать определить проблему в работе регулятора с помощью визуальной диагностики. Для реализации этого способа потребуется отверткой открутить хомут с крестовым ходом, фиксирующий гофру воздуховода. После этого нужно внимательно осмотреть внутренние гофры, а также сам регулятор. На поверхностях не должно быть следов моторной жидкости или влаги, все элементы должны быть сухими. В том случае, если автовладелец не следит за чистотой фильтрующего элемента воздуха, то мусор и пыль время от времени начнут попадать на чувствительную часть расходомера.Соответственно, это приведет к выходу из строя последнего — такая причина поломки является одной из самых встречаемых. Появление масляных следов может быть связано с повышенным уровнем рабочей жидкости в картере или скошенным маслом. Все предметы следует очистить от остатков моторной жидкости.
Отдельно выбрать вариант диагностики с помощью тестера — мультиметра. Красный щуп тестера подключается ко входу датчика — этот контакт ближе к лобовому стеклу, а черный подключается к массе, обычно этот зеленый провод находится на противоположном конце разъема.
Диагностические показания могут быть следующие:
от 0,996 до 1,1 вольт — новый датчик;
1.01-1.02 — устройство исправное;
1.02-1.03 — состояние датчика удовлетворительное;
1.03-1.04 Вольта — заканчивается срок службы, при более высоких значениях регулятор подлежит замене.
ДМРВ — устройство, которое не подлежит ремонту, но его можно попробовать восстановить, очистив сетку. Для чистки можно использовать жидкость WD-40 или специальный очиститель карбюратора.
Для того, чтобы двигатель уверенно работал на любых режимах, необходимо, чтобы он получал оптимальный состав горючей смеси. Как известно, двигателя только топлива не хватает, ему тоже нужен воздух. В различных режимах работы мотора требуется различное соотношение кислорода и бензина. За это отвечает расходомер воздуха.
Что это такое?
Определяется количеством кислорода, которое необходимо для заполнения цилиндров двигателя автомобиля при различных режимах работы.Это устройство устанавливается во впускном тракте. Его можно найти после воздушного фильтра, во впускном патрубке или на корпусе самого фильтрующего элемента.
В работе система впрыска является основной системой.
Как работает устройство
Этот датчик, как уже упоминалось, необходим для измерения идеального количества кислорода, поступающего в двигатель. Итак, DMRV ожидает нужную сумму и сразу же направляет эти данные в ECU. Он производит расчеты необходимого количества топлива.
Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в камеры сгорания силового агрегата. Датчик потока немедленно регистрирует это, а затем отправляет команду на главный компьютер, чтобы он отправил больше топлива в цилиндры.
Если машина движется равномерно, то в этом режиме кислород расходуется небольшими объемами, а значит, расход топлива не будет большим. Далее идет этот самый расходомер воздуха.
Устройство, типы датчиков, принципы работы
Вместе с техническим прогрессом совершенствуется и конструкция этих устройств.В начале развития автомобильной промышленности для этих целей использовалась трубка Пито. Также такое устройство называется лопастным измерителем воздуха. В качестве основного элемента использовалась тонкая пластина. Это было аккуратно исправлено. Поток воздуха изгибает пластину. Потенциометр, который также был встроен в схему, мог измерять, насколько пластина изогнута (измерялось сопротивление). Это был сигнал для главного блока управления.
По такому принципу эти устройства работали на многих немецких автомобилях.Итак, если открыть расходомер воздуха «БМВ» 80-х годов выпуска, то там можно найти датчик именно с таким прибором. Естественно, что в современных автомобилях есть системы с другим устройством.
Среди самых современных и распространенных устройств выделяются пластинчатые счетчики. В этом устройстве в качестве базового элемента используется теплообменник с двумя платиновыми пластинами. С помощью электричества плита нагревается.
Одна рабочая пластина, а другая контрольная. Принцип работы такой конструкции основан на поддержании температуры на каждой из пластин, при этом температура должна быть как можно более одинаковой.Эти устройства можно встретить на большинстве автомобилей, эта технология очень популярна. Только теперь вместо мембран применяется платиновая проволока. Расходомер воздуха «Мерседес» действует по тому же принципу.
Работает следующим образом. Когда воздушный поток проходит через теплообменник, он охлаждает платиновую рабочую пластину. Для поддержания такой же температуры на этой пластине, что и на контроле, на нее подается больший ток. Измените ток и это данные, которые необходимы ЭБУ.
Еще один расходомер воздуха — прибор с пленочными измерителями.Рабочими элементами здесь являются пластины из кремния с напылением платины. Эта технология используется недавно, поэтому такие конструкции пока не слишком распространены.
Еще есть приборы с вихревыми метрами. Их работа основана на измерении кривизны, которая создается на некотором расстоянии за выступом во впускном клапане.
Самая современная конструкция — расходомер мембранного типа. Здесь используется очень тонкая мембрана, которая ставится с одной стороны, а с другой устанавливаются при движении автомобиля, стороны не могут охлаждаться равномерно.Затем разница температур отправляется в ЭБУ для дальнейших расчетов.
В современных иномарках такой датчик может отсутствовать, вместо него использовать систему абсолютного давления.
Признаки неисправностей
В машине нет ничего вечного, датчик расходомера воздуха тоже выходит из строя, причем регулярно. Многие автомобилисты обсуждают эту проблему на форумах.
Как узнать какое главное устройство Не удается начать? Очень простой. Те показатели, которые измеряют этот элемент, очень важны в процессе правильного приготовления рабочей смеси топлива и воздуха.Неисправности ДМРВ приводят к серьезным нарушениям моторики, и запуск двигателя невозможен.
При выходе из строя расходомера может загореться лампа на панели приборов, которая предлагала проверить двигатель. Также неисправность влечет за собой повышенный расход топлива, резкое снижение мощности силового агрегата. Например, при выходе из строя расходомера воздуха «Ауди» это сопровождается снижением динамических характеристик немецкого автомобиля, становится очень сложно заводить двигатель, отсутствует устойчивость при повороте.
Опытный автомобилист скажет, что это стандартные знаки, которые могут не относиться к ДМРВ. Да, это. Но первое, что стоит проверить при таких симптомах, — это ДМРВ.
Как проверить расходомер воздуха
Современная диагностическая практика предполагает использование нескольких методов поверки.
Первый способ — нужно просто отключить питание датчика. Для этого просто отсоедините разъем и заведите двигатель. После этого ECU сообщит о любых серьезных проблемах.Топливо по-прежнему будет подавать, но с
Диагностика с помощью тестера
Второй способ предусматривает использование мультиметра. Перед началом тестирования необходимо помнить, что метод актуален не для всех датчиков. Этим методом можно проверить только расходомер воздуха Bosch.
Для начала нужно настроить тестер на 2 В и перевести его в режим постоянных напряжений. На схеме от Bosch четко прописано, что ДМРВ должно иметь четыре провода. Итак, желтый провод подан, серо-белый — напряжение, зеленый — земля, розово-черный — запитано вместе с главным реле.
Теперь красный тестер щупа должен быть присоединен к желтому проводу. Черный щуп подключается к зеленому проводу. Двигатель перед этими замерами должен быть заглушен, но зажигание выключать не нужно. Затем измеряется напряжение.
Если элемент в рабочем состоянии, то тестер покажет 101-102. Допустимые показания — 102-103. Это верхний предел, при котором требуется расходомер воздуха. Если экран тестера 105 и больше, значит датчик сломан, требуется замена.
Визуальный осмотр
Третий метод подразумевает диагностику только по внешним признакам. Чтобы визуально диагностировать поломку, необходимо очень внимательно осмотреть внутреннюю полость насадки, на которой закреплен датчик. Эта поверхность должна быть максимально чистой и сухой.
Следует отметить, что наиболее частая причина, по которой выходит из строя ДМРВ, это банальная грязь, которая попадает на рабочую станцию. Этим часто страдает расходомер воздуха.
Чтобы исключить попадание грязи, необходимо регулярно заменять фильтры.
Кроме того, на поверхности датчика видны следы масла. Это говорит о том, что двигатель был перегружен в двигателе или есть проблемы в системе вентиляции Картера.
На следующем шаге вы должны снять датчик. Для разборки понадобится рожковый ключ. Откручиваются два болта и снимается элемент с корпуса фильтра для очистки кислорода.
При демонтаже необходимо убедиться в наличии полиуретанового уплотнения. Его часто снимают вместе с датчиком.Кольцо необходимо для защиты системы от восторга. Если его нет ни в форсунке, ни в датчике, то причина в отсутствии этого кольца.
При отсутствии колец грязь попадет в полость детали, что не считается допустимым.
Ремонт расходомера воздуха
В большинстве случаев данные приборы ремонту не подлежат. Их просто заменяют на аналогичные или универсальные. Только те, которые применяют принцип трубки PITO, являются вторичными.Часто бывает загрязнение, которое может затруднить работу с пластиной.
Справиться с грязью можно с помощью специальных распылителей, которые используются для промывки карбюраторов. В редких случаях можно восстановить работу этого переменного резистора, установив его на плате с контактами. Иногда удается справиться с этой проблемой, просто обесцвечивая пластину, чтобы кончик работал на не изношенной части площадки.
Многие специалисты на СТО предлагают отключить устройство от блока ECU.Однако ничего хорошего не получится.
Не ремонтировать и термомеханические расходомеры. А вот расходомером воздуха Бош можно попробовать вылечить.
Как заменить ДМРВ
Если датчик ремонту не подлежит, то на выходе идет замена. Заменить датчик очень просто.
Для этого выключите зажигание, снимите разъем. Затем откручиваем крепежные винты и отсоединяем шланг впускного тракта, который соединен с корпусом фильтра.Далее датчик можно безопасно снять, а вместо него установить новый. По этой инструкции можно заменить любой расходомер воздуха. «Опель» не исключение.
Как продлить ресурс?
Чтобы данное устройство служило верой и правдой, необходимо вовремя менять воздушные фильтры и постоянно следить за техническим состоянием двигателя. Для продления срока службы датчика можно также отремонтировать двигатель. Часто слишком изношенные поршневые кольца и сальники клапанов могут привести к преждевременной смерти ДМРВ.
Как чистить ДМРВ
Очень важно, чтобы при чистке нельзя было прикасаться руками к этим проводам или спиралям.Он также не подходит для чистки зубов.
Перед проверкой расходомера воздуха его желательно снять и тщательно промыть. Может быть, это будет простое решение проблемы, так как контакты часто бывают загрязнены.
Прежде всего необходимо демонтировать датчик. Потом разобрал.
Когда все сделано, т.е. вы видите спирали, можно с помощью очистителя карбюратора в виде спрея распылить на спирали.Если он новый, и у него все еще высокое давление, то лучше с небольшого расстояния плеснуть, чтобы спирали не навредили.
Как выяснилось, расходомер — очень важный датчик, и при должном обслуживании он выйдет из строя нечасто.
Итак, мы выяснили, зачем нужен датчик расхода воздуха.
ДМРВ — датчик массового расхода. Он находится в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается наиболее важным среди основных устройств и узлов в системе впрыска любого силового агрегата.Как и любой другой автомобильный узел и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте разберемся с основными признаками неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип работы и функциональные возможности этого оборудования.
Что такое ДМРВ?
Это устройство очень необходимо для определения количества воздуха, заполняемого камерами сгорания при работающем двигателе. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в энергосистеме.
В силовой агрегат автомобиля подается 1 объем топлива, а также 14 равных частей воздуха.Это готовит правильную топливно-воздушную смесь. Это залог правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения автовладелец будет наблюдать либо повышенный расход топлива, либо снижение мощности силового агрегата, либо то и другое сразу. Зная признаки неисправности ДМРВ, устранить поломку прибора несложно.
ДМРВ нужен для того, чтобы точно отмерить необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отправляется в ЭБУ, где необходимое количество топлива будет рассчитано на основе этих данных.
Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в камеры сгорания. Датчик фиксирует номер и отправляет компьютеру специальную команду на увеличение объема впрыскиваемого топлива. Если машина будет работать или двигаться более равномерно, то будет небольшое количество воздуха. Для этого понадобится ДМРВ. Он с максимальной точностью определяет требуемые объемы воздуха для работы двигателя.
Измерение воздуха — это означает определение нагрузки, которая будет приложена к двигателю.Когда педаль акселератора нажата, дроссельная заслонка открывается, и объем образующегося воздуха увеличивается.
Как работает ДМРВ?
Это устройство представляет собой небольшую проводку из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 мкм. Он установлен в специальной трубке, которая находится перед дроссельной заслонкой.
Этот провод под потоком воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ним и потоком воздуха, на провод подается электричество.Уровень заряда можно регулировать. Чем сильнее сдут провод, тем больше электричества подается.
Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. НО Б. Современные датчики Установлена система самоочистки. Грязь — одна из причин выхода прибора из строя, но есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хотя конструкция устройства максимально проста и надежна, но и она выходит из строя. Единственный недостаток — непригодность для ремонта. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют новым.
ДМРВ ВАЗ — Признаки неисправности и диагностика
При выходе из строя этого датчика, скорее всего, на панели приборов загорится лампа «Check Engine» (Check Engine).
Также обязательно мотор потеряет в характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков — повышенные двигательные аппетиты и затрудненный запуск ОИ.
Способы диагностики ДМРВ
Есть несколько вариантов проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаруживаются практически сразу.Давайте вместе посмотрим на них.
Первый способ — отключить датчик
Этот способ проверки самый простой. Его может сделать каждый автовладелец. В первую очередь нужно отключить датчик. Для этого нужно просто отсоединить разъем. Затем следует запустить мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подачу топливной смеси можно будет регулировать только с помощью дроссельной заслонки. Холостой ход составит около 1500 оборотов. После этого нужно зарегистрироваться в машине.Если к машине добавлены динамические характеристики разгона, то есть смысл поискать признаки неисправности ДМРВ.
Второй способ — с помощью мультиметра
Перед тем, как выполнять эти диагностические действия, следует учесть, что он будет работать только с DMRV Bosch. Перед проверкой установите на мультиметре предел 2 В, а затем переведите прибор на работу с постоянным напряжением.
Включите зажигание и подсоедините красный провод к желтому на колодке. Подключите черный провод к зеленому.В этот момент двигатель не должен работать. Измерьте напряжение
Если показания от 1,01 до 1,02, то все нормально. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — волноваться ни о чем, допустимо. Предельный уровень — 1.05. Если выше, то можно снова искать причину поломки.
Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110
Это третий способ диагностики датчика. Чтобы определить его работоспособность, со всей тщательностью осмотрите внутренние полости воздушного сопла, где крепится ДМРВ.Для этого понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.
Следует отметить, что основными признаками неисправности ДМРВ являются загрязнения рабочей поверхности. Он образуется из-за того, что воздушный фильтр не был вовремя заменен. Обрушение масла сообщит водителю о высоком уровне масла в системе смазки или о неправильной работе масляного цветка. С этими функциями датчик все еще может работать, но вскоре выйдет из строя.
Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности можно обнаружить после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции вам понадобится ключ на 10. Откручиваем два винта и достаем приспособление из корпуса воздушного фильтра. С датчиком освобождается резиновое уплотнение. Если пломба осталась в корпусе — это главный признак аварийной поломки.
Основные симптомы
Итак. Если у вас есть проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самые разные.Среди них можно выделить сбои по ускорению, отсутствию тяги, снижению мощности. Есть стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ нет должной реакции, то это один из признаков. Большой расход топлива также является сигналом для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи трансмиссия останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 Признаки неисправности такие же, как и у других автомобилей.
Если у вас возникли проблемы с запуском холодного двигателя, если работа двигателя нестабильна, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если происходит детонация при нагрузках, все сигналы для проверки и диагностики датчика.
Очистка датчика
Если вы заметили признаки неисправности ДМРВ, то можете попробовать очистить прибор.
Кстати, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных ВАЗ. Но если у вас не получилось, не спешите его менять. Есть небольшой шанс восстановить Его «Здоровье». Для процесса очистки вам понадобится специальная жидкость, которая используется для очистки карбюратора. Также будут полезны ключи типа «звездочка». Откручиваем хомут, а также два болта на «10».Снимите насадку и доставьте датчик. Сбрызнуть проволоку и трубку жидкостью. Работайте предельно аккуратно, дождитесь, пока эта жидкость испарится, и дайте устройству высохнуть.
Пока устройство сохнет, снимаем дроссельный узел. Вы увидите налет внутри узла дроссельной заслонки. Его необходимо удалить жидкостью. Эта грязь вызвана проблемами всей системы. Из-за него возникают проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят новичков на автомобильных форумах.
Газовый кабель Не снимать. Завяжите тряпку узлом и обработайте жидкостью особо грязные участки. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.
После этого скорее всего проявятся все признаки проблем с ДМРВ, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, и сделайте такую профилактику в ближайшие выходные. Это не займет у вас много времени, и ваша машина будет дышать по-настоящему.Вы не узнаете свой двигатель. Будет намного лучше заводиться, это улучшит его тягу, вы заметите мощность вашего двигателя.
Проводите такую профилактику регулярно, и ваша машина скажет вам спасибо.
Что такое dmrv. Датчик массы воздушного потока. Как это работает
Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени.Распространенное мнение о том, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже перестали применяться, а в отечественных до сих пор используются.
Рис.1. DFID собран.
Рис. 2. Расположение датчика МРТ под капотом
ПРИНЦИП ДИЗАЙНА И РАБОТЫ
Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха. Материал проводки — платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ.Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом. Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается более высокое напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.
Рисунок 3. Конструкция DFID
DFID — деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:
попадание посторонних жидкостей. Например, если крышка клапана негерметична, при некотором невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
неквалифицированных попыток помешать нормальной работе DFID;
бензин некачественный;
Повреждение
гофрированное дмрв.В этом случае все симптомы будут одинаковыми, но сам датчик может быть в хорошем состоянии;
банальных повреждений при ДТП.
ПРОБЛЕМЫ
При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:
На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
Отсутствует холостой ход. Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
Пропавший без вести «высокопрочный» автомобиль;
Значительно повышен расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
При стабильном движении машина дергается;
Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, если датчик работает некорректно, он будет постоянно «плавать».
«Шагающий» импульс.
На видео: Демонстрация работы DFID:
ДИАГНОСТИКА
Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к DFID. Если на него есть подозрения, вы можете быстро самостоятельно проверить состояние, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / сек, так как в этом случае команды ЭБУ подает датчик положения дроссельной заслонки.После этого проехаться пару километров и посмотреть на поведение машины. Если часть симптомов исчезла, проблема именно в датчике расхода воздуха.
Более продвинутый способ: использовать мультиметр. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтой проводке, минус накидываем на зеленый (коричневый). Это распиновка DFID фирмы Bosch. С другой — эмпирически можно найти нужные контакты, не бойтесь ничего лишнего закрывать.
Фиг.4. Подключение мультиметра.
Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:
Третий вариант проверить проще всего. Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно; если вы будете работать правильно, разница сразу же почувствуется. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Там расскажут, покажут и распечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно DFID не ремонтируется, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора.Шансов на успех мало, но в любом случае при выходе из строя замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не потеряете. Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к множеству неисправностей автомобиля.
Расходомер воздуха в автомобиле, как и все его компоненты, имеет дефекты. Этот электронный компонент в автомобиле еще называют DFID — датчик массового расхода воздуха. К сожалению, несмотря на современные технологии, этот датчик может быстро выйти из строя, доставив массу.Сегодня мы предлагаем узнать о расходомере воздуха в вашем автомобиле, а также о различных признаках неисправности ДМРВ, о причинах его поломки и о стоимости ремонта.
Почему этот датчик называется расходомером воздуха или датчиком массового расхода воздуха?
Дело в том, что этот важный датчик устанавливается, как правило, во впускную систему двигателя и находится между корпусом и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком комплектуются как бензиновые, так и дизельные автомобили.
С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу на впуске. На основании данных с датчика электроника регулирует, что в необходимом количестве необходимо смешать с поступающим кислородом. Это позволяет создать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.
К сожалению, датчик массового расхода воздуха часто становится причиной ошибок в электронике автомобиля, что в конечном итоге сказывается на работе двигателя.Например, при неисправности расходомера воздуха в автомобиле двигатель машины перестает работать оптимально. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, и на приборной панели появляется предупреждение.
Основным недостатком датчика массового расхода воздуха является его стоимость. Например, новый расходомер воздуха может стоить 3000 рублей и даже 30 000 рублей. Все, конечно, зависит от вашей марки и модели автомобиля и от того, какой датчик вы хотите купить — оригинальный / неоригинальный.
Но чаще всего стоимость DFID колеблется в среднем от 3750 до 12000 рублей.
К сожалению, поскольку расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, он часто может быстро выйти из строя из-за неправильной установки. Поэтому самостоятельную замену датчика мы не рекомендуем.
Кстати, замена расходомера в среднем занимает от 15 до 60 минут.
А так как же работает датчик массового расхода воздуха, каковы наиболее частые признаки его неисправности и что делать при поломке?
Функция расходомера воздуха
Расходомер воздуха (DFID) — это относительно небольшой компонент, который имеет большое значение для правильной работы системы управления двигателем.
Практически все современные в настоящее время используют расходомер воздуха для расчета оптимального впрыска топлива в камеру сгорания. Расходомер расположен во впускном коллекторе между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.
Помимо вычисления массы воздуха, датчик определяет температуру и давление всасываемого кислорода. На основе полученных значений блок управления двигателем рассчитывает количество топлива, необходимое для подачи в двигатель, и время зажигания. В автомобилях с дизельным двигателем расходомер воздуха также влияет на работу системы рециркуляции выхлопных газов.
До 1980-х годов в автомобилях использовался механический датчик расхода воздуха. Но сегодня механический датчик уже не справляется с современными требованиями современных бензиновых и дизельных двигателей.
Современные виды DFID
Обычные современные расходомеры воздуха в автомобиле оснащены двумя платиновыми резисторами (нагревательная металлическая резьба). Первый резистор защищен от проходящего воздуха, второй расположен непосредственно в воздушном потоке. ДМПВ подключается к электросети автомобиля.С помощью электричества в датчике нагреваются оба резистора.
Но температура двух резисторов, естественно, разная, так как неэкранированный резистор постоянно охлаждается пропусканием воздуха. Экранированный резистор нагревается быстрее и сильнее. В результате электронный блок управления двигателем получает информацию о двух разных значениях. По разнице значений блок управления двигателем определяет массу.
Для предотвращения быстрого загрязнения DFID предусмотрена система принудительной очистки.Например, после выключения мотора сенсор нагревается. Благодаря этому сенсор очищается от грязи.
Также совсем недавно появился новый тип датчика DFID. В этом новом поколении расходомеров воздуха вместо проволоки используется нагревательная пленка. Это тонкая пленка с тонким керамическим слоем.
Датчик нового типа также подключается к бортовой сети автомобиля. Электричество поддерживает датчик при определенной температуре нагрева. Когда воздух охлаждает датчик, он должен снова нагреться до заданной температуры из-за тока.Соответственно, чем больше воздуха проходит через датчик, тем больше он охлаждается.
Соответственно, для восстановления заданной температуры DIPW требуется больше времени.
Он предназначен для необходимого объема нагрева электронного блока управления двигателем и определяет, сколько воздуха проходит через датчик и, соответственно, какое количество топлива оптимально подается в камеру сгорания.
Преимущество датчика этого типа заключается в том, что для него не требуется система очистки с использованием тепла при высокой температуре.
Признаки неисправности расходомера воздуха (DFID)
Датчик массового расхода воздуха важен не только для мощности вашего автомобиля, но также необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе автомобиля. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.
В результате может случиться так, что система впрыска топлива подает слишком мало или слишком много топлива в камеру сгорания или впускной канал двигателя.
Обычно при неисправности DFID симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности двигателя на холостом ходу до пропусков зажигания в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.
Однако обращаем ваше внимание на то, что подобные признаки могут появляться и при других неисправностях автомобиля. Например, подобные симптомы поломки могут быть из-за неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания.Поэтому эти симптомы не могут быть 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.
При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать некорректно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийная программа). В этом случае, как правило, на приборной панели автомобиля.
Эта программа необходима для защиты двигателя от повреждений и для сохранения более или менее чистых выхлопных газов. Естественно, это приводит к снижению мощности двигателя.Чтобы владелец машины знал, что мотор ушел в аварийную программу и придумал на приборе значок «Проверка двигателя , ».
Также в электронной системе автомобиля записана память, с помощью которой можно узнать причину срабатывания аварийной программы силового агрегата при диагностике.
Проверка расходомера
Поскольку выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к аварийной работе мотора, а также к ошибке в памяти компьютера автомобиля, самый надежный способ выяснить причину появления значка на панели приборов Engine Check — это электронная диагностика автомобилей.Во время этой диагностики специалист подключает оборудование для считывания ошибок из системы машины через специальный разъем.
Однако бывает, что активных ошибок в памяти автомобильного компьютера нет. Что делать в этом случае, если все-таки есть признаки неисправности DFID?
Естественно, в этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев при визуальном осмотре точно выявить неисправность датчика не удастся.В этом случае автомастеры обычно предлагают владельцам установить DFID для теста и проверить, как автомобиль ведет себя с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что симптомы неисправности исчезли, значит старый датчик точно сработал некорректно.
Правда, этот способ подходит только в том случае, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя — неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда механик имеет в своем инвентаре исправный ДМРВ для вашей модели автомобиля. В этом случае вам необходимо купить новый датчик.
Естественно, если неисправность не была связана с датчиком, вы просто выбрасываете лишние деньги. И очень много, так как DFID очень дороги.
Самый простой тест для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха — это простой тест, который может выполнить каждый. Для этого нужно обесточить датчик.
Если двигатель после отключения расходомера стал работать лучше, то, скорее всего, неисправен ДМРВ.Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.
Причины неисправности расходомера воздуха
Расходомер воздуха — износостойкий компонент автомобиля. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, что чем больше у машины пробег, тем больше изнашивается деталей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере того, как пробег автомобиля увеличивается каждый раз, DMRV отправляет блоку управления двигателем все больше и больше неверных значений.
И рано или поздно DFID выйдет из строя.К сожалению, сначала вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя некорректно. Во-первых, это первый симптом неисправности ДМРВ.
Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом автомобиля. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.
Например, если вы часто едете быстро во время сильного дождя, вода может пройти сквозь датчик массового расхода воздуха.
В результате вода может быстро привести к неисправности датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что при попадании на датчик песка и другой грязи из фильтра или с улицы он долго не сможет нормально работать.
Очистка датчика расхода воздуха
В некоторых случаях при неисправности ДМРВ может помочь чистка. Например, если причина неправильного измерения количества воздуха, поступающего в двигатель, связана с загрязнением расходомера воздуха.Однако следует соблюдать осторожность при очистке DFID, поскольку сенсорные части сенсора очень чувствительны к прикосновению.
Для очистки датчика расхода воздуха используются специальные автомобильные очистители. Правда для чистки датчик придется снимать с машины. После очистки и сушки датчик снова устанавливается на автомобиль. В этом случае также проверьте. Если он грязный, то нужно установить новый фильтр.
Ремонт и расходы
Если в вашем автомобиле вышел из строя датчик массового расхода воздуха, то рекомендуем его.К счастью, стоимость замены датчика невелика, так как большинство машин DFID легко доступны. В большинстве случаев для замены расходомера воздуха требуется от 15 минут до 1 часа, в зависимости от марки и модели автомобиля.
К сожалению, во многих современных автомобилях для замены DFID требуется специальный инструмент. Также во многих современных автомобилях после замены датчика расхода воздуха может потребоваться «прописать» расходомер в блоке управления двигателем, тем самым сообщив электронике о новом датчике.К сожалению, поэтому далеко не все автовладельцы, знакомые с ремонтом автомобилей, могут самостоятельно поменять DFID в своей машине.
Стоит ли покупать неоригинальный датчик массового расхода воздуха? К сожалению, стоимость DFID не мала. Поэтому многих водителей часто интересует вопрос, можно ли вместо оригинального расходомера приобрести аналог?
Однозначно на этот вопрос невозможно ответить. Все зависит от марки и модели вашего автомобиля и, конечно же, от производителя датчиков.Например, на рынке есть автомобили, для которых вы не найдете неоригинальных датчиков.
Если вы все же решили приобрести неоригинальный DFID, то выбирайте только надежных поставщиков среди известных производителей.
К сожалению, стоимость датчиков массового расхода воздуха немаленькая (особенно в современных новых автомобилях). Так что советуем не экономить, потому что, потратив много денег на неоригинал, вы можете столкнуться с небольшим ресурсом сенсора, и в конечном итоге рано или поздно вы получите оригинальный расходомер.
Согласитесь, это необоснованно.
Помните, что иногда экономия может пойти не так. Особенно, если речь идет об электронных автомобильных компонентах.
Также хотим отметить, что в некоторых автомобилях датчик массового расхода воздуха встроен в блок управления двигателем. В этом случае стоимость ремонта датчика может стоить очень большой суммы.
В этом случае единственный способ сэкономить — поискать фирму, которая занимается ремонтом таких агрегатов.Обычно такие компании ремонтируют такие агрегаты, меняя датчик массового расхода воздуха, встроенный в блок управления двигателем.
Да, ремонт в этом случае будет не дешевым, но все же несравнимым со стоимостью нового блока управления двигателем.
Автомобили с инжекторными двигателями оснащены датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Задача датчика — контролировать количество наружного воздуха для создания топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.
По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха.При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме и с полной отдачей мощности. Однако это верно только в тех случаях, когда он чистый и может пропускать необходимое количество воздуха, а DFID исправен.
DFID устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель. В свою очередь, ЭБУ на основе данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.
Конструкция датчика состоит из двух спиралей.
Конструкция датчика включает сетку и нагревательные змеевики, детали выполнены из платины.
Принцип DFID
При включении зажигания платиновая спираль нагревается. Воздух, проходящий через нагретую спираль, охлаждает ее, за счет чего его сопротивление изменяется по сравнению с контрольным на второй спирали. Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, который в данный момент находится в двигателе.
По разнице сопротивлений компьютер делает вывод о количестве поступающего воздуха и производит корректировку состава топливной смеси.
Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для образования смеси ЭБУ.
Неисправности ДМРВ
При возникновении неисправности ДМРВ представляет собой повторно обогащенную или обедненную топливовоздушную смесь, что сразу влияет на работу двигателя и может закончиться его поломкой.
При загрязнении воздушного фильтра происходит засорение приемной решетки и спирали ДМРВ, что приводит к неисправностям датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или невозможностью запуска двигателя. В итоге длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха. Воздух уже не очищается полностью, плюс механические микрочастицы внутри него, попадая в датчик, вызывают его поломку. Сами датчики при выходе из строя не ремонтируются и проблему можно решить, только заменив на новый товар.
Грязь в DFID
Симптомы
Повышенный расход топлива;
В датчике могут порваться платиновые нити, даже если одна из них порвется, необходимо заменить DFID.
Для проверки датчика необходимо вынуть из него вилку питания и запустить двигатель. Увеличение оборотов двигателя «говорит» о том, что датчик неисправен и требует замены.
Как уже было сказано выше, датчик чаще всего выходит из строя из-за засорения воздушного фильтра, мы рекомендуем заменять последний в сроки, указанные производителем, либо раньше при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.
Соблюдение этого условия поможет избежать поломки датчика воздуха и двигателя в целом.
Проверка датчика
Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.
Чек визуально нарисован на одном из распространенных датчиков Bosch DFID.
На микросхеме датчика 4 провода, это входящий сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).
Для проверки включается зажигание и к проводам подключается мультиметр. Плюс (красный зонд) прибора подключен к желтому проводу, а минус (черный зонд) — к зеленому.
В этом случае показания прибора будут иметь следующий вид:
От 1 до 1,02 В — датчик исправен; 1,3 В — нормально, но датчик нуждается в чистке; 1,04 В — средний износ; 1, 05 В — повышенный износ, требуется срочная замена; 1.06 В — датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает по данным дроссельного узла.
Чистка датчика разрешается только бесконтактным способом, в противном случае потребуется его замена. Для этих целей подойдет «очиститель карбюратора» в аэрозольной упаковке.
После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.
На большинство иномарок ДМРВ устанавливал до 2000 года, модели следующего поколения стали оснащаться регулятором давления.
Автомобильный двигатель имеет множество режимов работы, и для каждого из них необходима горючая смесь нужной консистенции, другими словами, идеальное соотношение воздуха и топлива. Это именно то, что контролирует датчик массового расхода воздуха (DFID, расходомер, MAF — массовый расход воздуха).
Основная задача расходомера — определить количество воздуха, поступающего в цилиндры, и передать эту информацию в ЭБУ, который уже делает соответствующие выводы и принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или топлива. DFID состоит из пластикового корпуса и термоанемометра, который измеряет стоимость воздуха.
Нарушение работы датчика массового расхода воздуха чревато перебоями в работе всего. Повредить или вывести из строя расходомер очень просто; при очистке или демонтаже DFID будет достаточно чрезмерного усилия. При этом ремонту этот датчик не подлежит, неисправность можно устранить только его полной заменой.
Признаки DFID:
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.
Ухудшение динамики разгона — «тупой разгон».
Слишком высокие или низкие обороты холостого хода.
Повышенный расход топлива.
Двигатель не запускается.
Но мы не можем исключить и другие причины, по которым DFID может не работать. Например, если есть трещина в шланге, соединяющем расходомер и модуль дроссельной заслонки, повреждена проводка датчика или есть другие проблемы с питанием. Датчик массового расхода воздуха может выглядеть неисправным.
Как проверить DFID?
Способ первый — отключить датчик
Отсоединить разъем датчика, затем попробовать запустить двигатель. При выключенном DFID контроллер начинает работать в аварийном режиме, а при приготовлении топливно-воздушной смеси учитывается положение дроссельной заслонки, о котором сообщает другой не менее важный датчик под названием TPS (). Обороты двигателя должны быть в районе 1500 об / мин. Садимся за руль и пробуем ехать, если при разгоне чувствуешь, что машина ожила и динамика заметно улучшилась, делаем вывод — неисправен дмрв .
Способ второй — ЭБУ прошивки
Если вы заменили прошивку компьютера на другую (с другими настройками), попробуйте сделать так: подложите пластину толщиной 1 мм под опору откидной створки. В результате ваш импульс должен возрасти, затем вынуть чип из DFID. Если мотор продолжает работать и не глохнет — скорее всего причина кроется в прошивке.
На видео симптомы неисправного датчика DFID на Ваз. Специально установленный нерабочий DFID:
Датчик массового расхода воздуха
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямыми или косвенными.. Рассмотрим все возможные варианты:
. В большинстве случаев индикатор CHECK загорается из-за выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к нему, чтобы точно определить неисправность.
Падение мощности Это лишь косвенный симптом, так как может быть другая причина этой неудачи.
Повышенный расход топлива . Конечно, все можно отнести к бензонасосу, но WWWR тоже надо проверять. .
Пониженная динамика разгона .Неправильное количество воздушной смеси, которая попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, которой в свою очередь нет и не происходит.
Плохой запуск или его невозможность . Богат или не может нормально взорваться, что повлечет за собой именно такие проблемы. А еще можно и топливо не сжигать.
. Другое количество воздуха, входящего в топливную смесь, будет влиять на то, когда частота вращения сначала снижается, а затем повышается.
Чтобы точно определить неисправность датчика DMWR, необходимо его диагностировать.
Как проверить датчик DFID?
Датчик массового расхода воздуха проверяется мультиметром
Датчик массового расхода воздуха проверяется довольно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.
Показания напряжения исправного и неисправного датчика
1,01–1,02 — показания нового датчика, все в норме.
1,02–1,03 — износ есть, но параметры в пределах нормы.
1,03–1,04 — Параметры рабочие, но износ уже есть.
1,04–1,05 — параметры критические, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно снижение расхода топлива.
1.05 и выше — не работает датчик DFID.
Замер с клипсами — возможно в приборе есть ошибка. По показаниям видно, что датчик «приказал долго жить»
Альтернативный метод поверки
Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха — отключить от него питание и проехать несколько километров.Если производительность двигателя улучшилась, значит проблема в DFID.
Выводы
Определить неисправность клапана ВАЗ-2112 датчика расхода воздуха 16 клапанов достаточно просто. Для этого нужно знать прямые и косвенные причины, способствующие постановке диагноза, а также провести самые элементарные способы.
Покрытие фар лаком и пленкой: защита фар в Брянске
Любой автолюбитель знаком с тем, что с обслуживанием своего транспортного средства нельзя затягивать, в особенности это касается кузовных частей автомобиля, так как с течением времени и воздействия окружающей среды, разрушения повреждённых участков, даже самых небольших, прогрессируют и устранение которых обойдётся значительно дороже.
В процессе эксплуатации, кузов автомобиля неизбежно естественно изнашивается. В особенности это проявляется на таких элементах как фары головного освещения. Именно поэтому защита фар или бронирование фар является важной задачей перед автолюбителем для обеспечения безопасности его передвижения в ночное время суток. Наиболее востребованной услугой данного направления нашей автомобильной мастерской «АвтоСТОп» является покрытие фар лаком.
Бронирование для защиты фар
Микроповреждения, вызванные качеством дорожного полотна (пескоструй), а также погодными условиями (солнце, дождь и снег) проявляются на фарах паутиной царапин, что приводит к их помутнению и снижению как эстетического вида, так и правильного светового потока. Именно поэтому нашим специалистами рекомендуется покрытие фар лаком или бронирование фар, как способ защитить заводское покрытие для его долговечности, либо в случае восстановления и полировке, укрепить результат.
С целью экономии денег и времени, некоторые автолюбители, когда речь заходит о работах, связанных с автомобилем, в особенности схожих работах, полагаются на «гаражных умельцев», рассчитывая при этом на качество профессиональных автоцентров. Однако, как показывает практика, такой «подвальный» ремонт для автовладельцев оказывается более дорогим, как с финансовой стороны, так и по времени.
Нашим центром технического обслуживания используется проверенная технология ремонта, представляющая собой сложный, многоэтапный процесс бронирования фар, выполнения которого требует не только подготовленных под данный вид работ помещений, оборудования, но также и высококвалифицированных специалистов, что гарантирует уверенное качество, чёткие сроки покрытия фар лаком. Именно поэтому мы рекомендуем доверять эту работу профессионалам нашей автомобильной мастерской.
Как покрыть фары лаком
Каким лаком покрывать фары после полировки?
Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.
Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.
Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.
Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.
Преимущества решения
Покрытие фар лаком преследует следующие цели:
уменьшение интенсивности старения;
формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
улучшение внешнего вида;
финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.
Основные разновидности
Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:
стекло;
полимеры, акрилы или поликарбонаты.
Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:
защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
тонирующий состав.
Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:
Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.
Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.
Выделяют следующие группы:
HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.
Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.
В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:
Особенности процесса
Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.
Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.
Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:
Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.
Всем привет! В шапку вставлю более позднее видео, которое я думаю уже спасло не одну тысячу фар от колхозной полировки.
Шаг 1 Снимаем фары с машины. В зависимости от машины это может пройти легко (как на GTO) или Вам придётся снимать бампер (как на Integra) Для каждой машины читайте мануалы.
Шаг 2 Тащим фары домой. Дома тепло, уютно, никто не мешает, есть интернет под рукой, чтобы читать эту статью 🙂
Шаг 3 Снимаем с фары фиксирующие скобы. Фара не открывается, т.к. склеена ещё и герметиком. В моём случае на битумной основе.
Шаг 4 Греем фару, чтобы размягчить герметик и открыть стекло. Для этой процедуры лучше всего подходит промышленный фен. Но у меня его нет, у Вас я думаю тоже. Некоторые используют духовку разогретую до 70-ти 80-ти градусов, греют фару там… но этот способ я отмёл по массе причин, главная из которых я не могу контролировать температуру, и фара из духовки будет горячей, а мне её открывать! Поэтому, я использовал следующий метод! Обычная горячая вода из под крана. Если у Вас из крана бежит тёплая, или даже холодная вода, юзайте чайник! Лью струйку воды на стык пластика со “стеклом”, и аккуратно разжимаю фару ножом. Нож тоньше и гибче отвёртки, соответственно гарантированно не повредит пластик, и фара не треснет. Главное тут терпение! Никуда не торопитесь, открыли — проложили нож, чтобы фара не закрылась обратно, перевернули, повторили процедуру. Ножи желательно использовать те, что будут не нужны на кухне, мой герметик к ним прилип так, что оттереть с одного ножа мы его так и не смогли.
Шаг 5 Снятый пластик теперь можно шкурить. Не торопимся! Понадобятся шкурки: 360-я, если на фаре есть царапины. 800-я, если фара просто мутная. Ими шкурим фару с водой, до равномерного помутнения всего пластика. 1000-я шкурка, шкурим, без особого фанатизма, увидим, что фара станет чуть прозрачнее Затем повторяем ту же процедуру 1500-й и 2000-й шкуркой. 2000-й у меня небыло, поэтому ограничился 1500-й, и мне этого хватило с запасом. Но лучшее враг хорошего! В итоге Ваш прозрачный пластик фары станет почти как новым! Визуально 🙂 Повторяем ту же процедуру на 2-й фаре. НИКУДА НЕ ТОРОПИМСЯ! По своему опыту знаю, что 1-я фара часто получается даже лучше 2-й, из за того что там делаешь всё не спеша, а со 2-й думаешь: — Ой, да это же фигня, ща побырому отполирую. Так вот — нифига! Спокойно и никаких “побырому”
Шаг 6 Покрытие фар лаком. Самый ответственный этап. Важно, чтобы в том месте, где Вы будете это делать не было пыли. Было тепло и желательно сухо. Я покрывал фары лаком в ванной, и то, остались пылинки, т.е. фары нужно полировать. Но пока я оставил как есть, ибо эффектом более чем доволен, полировку оставил на потом. Так вот. Найдя место X берём Поли-уритановый лак. В теории можно взять любой уритановый лак, но желательно бесцветный. Читайте к нему инструкцию и до прибудет с Вами сила! Тот, что взял я — это изолирующий лак для микросхем CRAMOLIN URETHANE, который я купил в ближайшем магазине радио-электроники.
Шаг 7 Открытую фару полностью разбираем и тщательно вымываем. Это очень важно, для фар с отражателем, т.к. отражатель со временем тускнеет. Поверьте, лучше это сделать. Я как то для эксперемента 1 фару разобрал и промыл, а 2-ю оставил просто отполированной, но наливал в неё воды с фейри… в общем разница была заметна! Хотя визуально фары выглядели одинаково, помытая светила гораздо ярче!
Шаг 8 Обратная сборка. Собирать всё нужно аккуратно и в перчатках. Любой отпечаток Вашего пальца — магнит для пыли. Сама же пыль — будущая потускнение фары, и ухудшение света.
Важный момент. Я от герметика ничего не отчищал. Но в идеале нужно было убрать полностью старый герметик, и промазав швы новым, спокойно закрывать фару. Я пошёл другим путём. Вот тут мне и понадобилась духовка. Она же помогла зафиксировать лак. Фару со стеклом (который закрыл как смог) отправляю в духовку, и жду. Под железный протвень обязательно что-нибудь постелите! Огонь в идеале вообще убрать. Как фара нагреется (можно и нужно часто вытаскивать и проверять это), герметик станет мягким, и Вы спокойно закроете фару.
Шаг 9 Надеваем на фару фиксирующие скобы. Для того, чтобы фара не потела, я ещё раз отправил её в духовку, чтобы под нажимом скоб, фара как следует закрылась.
Шаг 10 Устанавливаем фары обратно на машину. С этим проблем возникнуть не должно. Главное будьте аккуратны и выставьте всё по зазорам.
Nitros увидев работу первым делом отметил, что даже и не подозревал, что фары можно сделать на столько прозрачными! Ну а уже потом отметил, что не плохо было бы их ещё разок полирнуть.
Лак для фар после полировки
Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.
Зачем покрывать фары лаком
Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.
Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.
Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.
Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:
предотвратить старение пластика;
уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
улучшить внешний вид осветительных приборов.
Разновидности лака
Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:
тип материала – для пластика или стекла;
назначение – защитные и тонирующие;
уровень сухого остатка скорость высыхания.
При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:
Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.
Критерии выбора лака
Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:
UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.
Каким лаком покрыть фары после полировки
Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.
Spot-On
Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.
Lens Clear
Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.
Infinity
Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.
Технология полировки фар и покрытия их лаком
Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.
Инструменты и материалы
Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:
малярный скотч;
технические салфетки, ветошь без ворса;
моющее средство и обезжириватель;
наждачка и шлифмашинка.
Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком
Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:
Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.
Советы мастеров
Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:
Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.
Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.
Mitsubishi Lancer X 2.0 MT “Dendy Ins >› Logbook › Полировка и покрытие передних фар лаком
Всем здравствуйте! Не так давно со мной приключилась неприятная ситуация, после которой мне было необходимо найти правую переднюю фару, так как у моей раскололся внутренний пластик, хоть и с виду она была целой. Долго искать не пришлось — спасибо подписчикам, сразу было предложено много вариантов. Я выбрал тот, который поближе, пусть и не в самом идеальном состоянии. Честно говоря, к состоянию фары у меня не было особых требований (лишь бы оригинал и с автокорректором), так как с ними я планировал провести следующее…
Покупка и подготовка фары Честно признаться, хоть прежние фары на вид и были как новые, но при ближайшем рассмотрении все равно наблюдались мелкие царапины и даже точки от камней, вопрос был лишь в точке фокусировки и угле обзора. Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара “ну просто в идеале”:
Ну и просто для сравнения, уже оклеены и готовые к работе фары:
Давно хотел обе их отполировать, а тут и случай выдался, начнем.
Полировка с последующим нанесением лака. Главная проблема была в том, чтобы полностью снять заводской защитный слой. В случае с правой фарой это было неизбежно, так как поверхность была побита значительно. Начал я с машинки и круга с абразивом P400, диаметром 90мм. Снимал долго и упорно, периодически смачивая водой. Снимая было видно градиент между пластиком фары и слоем, нанесенным с завода, поэтому снимал тщательно, заодно смотря за тем, чтобы затерлись все точки от камней. Обороты на минимум, чтобы не перегреть пластик. После машинки с P400 я взял наждачную бумагу P600 и уже вручную, круговыми движениями с водой замывал фары, надо сказать удовольствия мне это доставило больше, чем от работы машинки, если это вообще можно назвать удовольствием:) После уже перешел на P1000 и так же с водой замывал — фара уже была вся однородно матовая и при проведении пальцем был характерный скрип. Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.
!Важная информация! Пока изучал суть вопроса я заметил, что многие то ли не подозревают о заводском защитном слое (актуально для пластиковых фар), то ли им пренебрегают. Видел, как некоторые просто (даже прямо на машине) снимают все шкуркой, потом доводят до нужного абразива, после чего полируют фару пастами 3M. И все. Такое делать крайне нежелательно, так как голый пластик со временем помутнеет еще быстрее чем раньше, вопрос лишь времени. Актуально разве что для предпродажной подготовки. Нужна хоть какая то защита. В данном случае наносится лак (продаются специальные лаки, но подойдет и обычный автомобильный, главное ни в коем случае не керамика — если где то накосячите, то потом при всем желании не отполируете:) И да — потом лак будет даже проще отполировать, чем голый пластик, да и фару до дыр не затрете.
Суть да дело Все бы ничего, но насмотревшись в интернете разного рода видео, я решил что неплохо было бы заодно чуть притонировать фары. Скажу сразу, что я не сторонник тонировки ЗАДНИХ фонарей (все таки безопасность), но немного затемнить передние — почему нет. Может и слепить буду меньше встречный поток, уже хорошо. Посмотрел у знакомого — смотрится хорошо, на качество освещения, по его словам, не влияет ничуть. Решено. Разбавляем с лаком немного черной краски (желательно не металлик), примерно в пропорции 1 к 10, а лучше 1 к 20, интенсивность затемнения регулируем слоями лака. Лучше “недодуть” чем “передуть” 🙂
Смысл затеи в том, чтобы слегка притонировать, придать некий темный бронзовый, чтоли, оттенок (примерно в цвет авто) а не получить эффект как от пленки, через которую не видно ничего, чтобы потом за это еще и бояться лишения ВУ.
После чего фары лежали и сохли примерно сутки, результат на фото:
Я абсолютно никому не навязываю тонировать так как я (кто то вообще скажет что я идиот), в большинстве случае лучшим вариантом будет просто нанести прозрачный лак, но мне захотелось все таки так, “тюнь-шмунь”, в общем. Если колхозить с тонировкой, то уж пусть это выглядит не сильно колхозно :)) Передняя часть авто после такого будет смотреться немного по-другому. Как закончу с остальным — обязательно будут фото.
Для “эстетов”, после окончательной просушки можно по желанию смыть верхний слой лака (мало ли, пушинки или пыль сядет) наждачкой от P1500 с водой, а уже после отполировать пастами — благо лак податливый, полируется легко, да и площадь небольшая.
В общем все на ваш суд, всем спасибо за внимание! К негативной критике готов, всех выслушаю:)
Покрытие фар лаком
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье рассмотрим, как нужно осуществлять покрытие фар лаком.
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Прозрачная часть фар (рассеиватели) большинства современных автомобилей сделана из поликарбоната. Это прочный недорогой пластик, позволяющий изготавливать фары различных форм и размеров. Он имеет высокую механическую прочность даже при очень низких температурах (вплоть до – 100 градусов по Цельсию). Прозрачность фар с рассеивателями из поликарбоната превосходит даже стекло. Такие фары хорошо выдерживают удары от камней, летящих с дороги во время движения. Между тем, поликарбонат подвержен появлению царапин, окислению и помутнению под воздействием солнечных лучей и атмосферных воздействий. На заводе на пластиковые рассеиватели наносят покрытие, призванное защитить пластик от царапин и ультрафиолетовых лучей. Со временем это покрытие разрушается и фары мутнеют.
p, blockquote 3,0,0,0,0 –>
Чтобы рассеиватели стали снова прозрачными, необходимо полностью удалить старое защитное покрытие при помощи мелкозернистой шлифовальной бумаги. Далее можно либо отполировать фары (см. статью) и защитить временным средством, либо покрыть их постоянным покрытием. Временное защитное средство, к примеру, синтетический воск, обеспечивает нужную защиту, но требует периодического обновления. В этой статье мы рассмотрим долговременную защиту – покрытие фар лаком.
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?
Сам по себе лак слабо защищает от ультрафиолетового излучения, идущего от солнечных лучей. Защиту дают добавки, входящие в его состав. Они стоят дорого, поэтому дешёвые лаки, в целях экономии, могут иметь слабую защиту от солнечных лучей. Качественные акриловые лаки известных производителей содержат добавки, дающие защиту от ультрафиолета, но всё же не обеспечивают 100 процентной защиты. При правильной подготовки рассеивателей и нанесении качественного двухкомпонентного лака, фары будут сохранять прозрачность несколько лет, пока лаковый слой сохраняет целостность.
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
Также, иногда используют лак, предназначенный для печатных плат, который предотвращает замыкание между электронными компонентами и от статического электричества внешних объектов. Это полиуретановый лак. Он способен выдерживать температуру от ‑64 до +200 градусов по Цельсию. Полиуретановые лаки формируют покрытие с отличной химической устойчивостью, твёрдостью, коррозионной защитой и стойкостью к истиранию.
p, blockquote 6,0,1,0,0 –>
Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?
Как известно, перед окрашиванием пластиковых деталей требуется предварительно на поверхность распылять специальный прозрачный грунт. Это усилитель адгезии. Нужно ли грунтовать пластиковые рассеиватели перед их лакированием?
p, blockquote 7,0,0,0,0 –>
Главная проблема окрашивания пластиков заключается в том, что они имеют низкую поверхностную энергию. Поверхностная энергия материала «позволяет» растекаться нанесённой жидкости, “смачивать” поверхность и влияет на адгезию. Для нормальной окраски пластика, этот параметр должен быть не мене 36–38 мН/м. Низкими значениями этого параметра обладают, к примеру, такие пластики, как полипропилен ( PP ) и полиэтилен ( PE ). У полипропилена поверхностная энергия равняется 30 мН/м, что является ниже нормы, необходимой для беспроблемного окрашивания. Специальный грунт (усилитель адгезии) призван увеличить этот параметр. Так, бампера из полипропилена, которые используют большинство авто производителей, надо обязательно грунтовать специальным грунтом для пластиков.
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
Что касается поликарбоната, то его поверхностная энергия равна 40–42 мН/м. Это не высокое значение, но достаточное для нормальной окраски или лакирования.
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
Кроме того, прилипание лака к поликарбонату увеличивается благодаря небольшому его растворению растворителями, содержащимися в составе лака.
p, blockquote 10,0,0,0,0 –>
Специальный усилитель адгезии можно применять, чтобы заменить трудоёмкий процесс абразивной обработки поверхности. Но в нашем случае снятие старого разрушенного защитного слоя с фар предполагает предварительное шлифование, о котором написано ниже.
p, blockquote 11,0,0,0,0 –>
Подготовка фар к лакированию
Нужно решить, как лакировать фары, на машине или в снятом состоянии. Если их снять, то так подготовка и лакирование будет более удобной. Если они остаются на машине, то перед шлифованием, их необходимо обклеить по периметру малярной лентой, чтобы случайно не поцарапать лакокрасочное покрытие прилегающих деталей.
p, blockquote 12,0,0,0,0 –>
Очень важно перед абразивной обработкой сначала отмыть и обезжирить поверхность. Для чистки и обезжиривания поликарбоната можно использовать очиститель на базе изопропилового спирта.
p, blockquote 13,1,0,0,0 –>
На фаре видны остатки старого защитного покрытия
Начинать шлифование лучше бумагой P400-P600 . Она уберёт остатки разрушенного защитного покрытия, а также мелкие повреждения и царапины на рассеивателе. Можно, конечно, шлифовать и P1000 , но это будет гораздо дольше и лак будет держаться хуже. Лучше применять шлифовальную бумагу не мельче, чем P600-P800 (на мокрую). Лаку надо механически за что-то зацепиться. Для этого хорошо подходят мелкие царапины, оставленные после 600–800 шлифовальной бумаги. Они хорошо заполнятся лаком так, что их будет не видно. Некоторые мастера подготавливают пластик рассеивателей шлифовальной бумагой P400 . Это, конечно, очень крупный абразив для подготовки к лакированию, но царапины перекрываются двухкомпонентным лаком без проблем (возможно из-за небольшого растворения пластика), и адгезия к поверхности становится гораздо лучше. Таким образом, лак не будет отслаиваться даже при наличии скола.
p, blockquote 14,0,0,0,0 –>
p, blockquote 15,0,0,0,0 –>
Подготовка поверхности шлифованием не изменит поверхностную энергию пластика, о которой говорилось выше. Улучшенное прилипание возникает из-за увеличения числа механических мест сцепления. Абразивная обработка помогает избавиться от плёнок и окислений, увеличивая область пригодную для прилипания. Все остатки старой защиты необходимо удалить. Для проверки результата надо периодически насухо вытирать фару. В итоге, получится равномерная матовая поверхность. Далее фары оклеиваются малярной лентой по периметру, закрываются бумагой не подлежащие лакированию прилегающие области, обезжириваются, протираются липкой салфеткой и начинается процесс покрытия лаком.
p, blockquote 16,0,0,0,0 –>
Покрытие фар лаком
Не нужно распылят лак слишком рано, после обезжиривания. Остатки обезжиривателя должны полностью испариться до нанесения лака, иначе они продолжат испаряться после лакирования, ухудшат адгезию и вызовут дефекты в виде «вскипания» (см. дефекты при окрашивании).
p, blockquote 17,0,0,0,0 –>
p, blockquote 18,0,0,0,0 –>
Слой лака должен получиться тонким. Хоть поверхностное натяжение поликарбоната выше, чем у некоторых сложных в покраске пластиков, оно всё же ниже, чем у других легко окрашиваемых материалов. Если сразу нанести толстый слой, то появится что-то вроде мелких трещин. Несколько очень тонких слоёв с межслойной сушкой дают хороший результат.
p, blockquote 19,0,0,1,0 –>
В лаке не должно быть много растворителя, так как он может подействовать на пластик, но густым он тоже не должен быть. Растворитель может как способствовать адгезии к пластику, так и разрушить его, в зависимости от количества. Растворитель помогает въедаться лаку в пластик, но его большое количество может вызвать излишнее растворение пластика.
p, blockquote 20,0,0,0,0 –>
Лакирование фар баллончиком
Желательно применять проверенную марку лака или специализированный лак для фар, с повышенной защитой от ультрафиолетовых лучей. В баллончиках продаются однокомпонентные лаки и не дадут такую же износостойкую плёнку, как двухкомпонентные, наносимые при помощи краскопульта.
p, blockquote 21,0,0,0,0 –>
Некоторые лаки в баллончиках, из-за большого количества растворителей в них, могут вызывать дефекты на пластиковых рассеивателях фар (помутнение или трещинки). В любом случае, главным правилом при лакировании баллончиком является распыление очень тонких слоёв с промежуточной просушкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 –>
Нужно предварительно взболтать баллончик в течение минуты и сделать тестовое распыление, чтобы убедиться в хорошо сформированном факеле. Держать его требуется примерно 10–12 см от поверхности. Начинать распылять нужно сверху, немного за границами фары и делать ровные проходы, перекрывая предыдущий ряд последующим на 50 процентов. Держите баллончик так, чтобы факел распыления был перпендикулярен к поверхности, а не под углом. Факел должен повторять изгиб рассеивателя при лакировании. Завершая проход, наносите лак чуть дальше края, за маскировочную ленту, чтобы края были хорошо покрыты лаком. То есть, начинайте за краем и заканчивайте за противоположным краем. Так покрытие получится ровным. Двигать баллончик надо быстро, равномерно, без остановок.
p, blockquote 23,0,0,0,0 –>
Подтёки появляются из-за слишком близкого расположения баллончика во время нанесения лака, а также из-за начала и завершения распыления на лакируемом пластике, а не за его пределами. Также, чтобы избежать подтёков, важна скорость его движения при распылении.
Все стекла фар современных автомобилей изготовлены из пластика поликарбоната.
Этот материал используется в угоду требований безопасности.
Поликарбонат крайне прочен на разлом и раскол в отличии от стекла.
Но при всех его преимуществах есть и существенный недостаток!
Само по себе поликарбонатное стекло не переносит агрессивной окружающей среды, воздействия химии и уф лучей.
Под этими негативными воздействиями пластик быстро помутнел бы,
потерял прозрачность и свето — пропускаемость что ухудшает видимость в тёмное время суток.
По этому производители покрывают поверхность стекла специальным лаком который создаёт защитный прозрачный слой и предотвращает негативные для поликорбаната воздействия.
Как правило, срок службы заводского лака чуть более трех лет в зависимости от условий эксплуатации.
Со временем покрытие фары мутнеет от мелких многочисленных сколов и потёртостей от ручных моек,
лака на фаре остаётся все меньше и меньше.
Многие авто владельцы решают эту проблему с помощью абразивной полировки которая ещё больше уменьшает слой лака, снимая его абразивами.
Безусловно абразивная полировка приносит эффект новой поверхности, но как вы уже поняли она так же и вредит вашим фарам.
При всем этом отполированная фара затрётся ещё быстрее потому что лака на ней уже меньше.
Многие прибегнут к повторной полировке.
Второй, третий раз можно отполировать фары — эффект будет, но длительность его может сократиться вплоть до трех дней.
На вашей фаре уже не будет защитного слоя который защищает фару от уф лучей и окружающей среды
Тонирование оптики своими руками позволяет сэкономить средства, но прежде чем приступать к процедуре, следует ознакомиться с законодательством. Некоторые виды тонировки запрещены, поэтому автовладельцу могут грозить внушительные штрафы. Кроме того, чтобы правильно затонировать фары, нужно знать технологию.
Преимущества и недостатки тонировки оптики
Тонированные фонари смотрятся презентабельно, поэтому такой способ затемнения оптики популярен среди автовладельцев. Главные преимущества:
невысокая стоимость;
увеличение устойчивости фар к негативному воздействию окружающей среды.
Недостатки — трудоемкость процесса, снижение светопропускающих характеристик, необходимость в частом корректировании покрытия, а также высокий риск повреждения оптических элементов при их демонтаже или установке.
А разрешено ли затемнение фар лаком?
В Украине закон о тонировании регулируется законопроектом ПДД 31.4.3. В нем сказано, что нанесение на переднюю оптику тонировочных материалов, снижающих прозрачность или светопропускную способность, категорически запрещено. За первое правонарушение автовладельцу грозит штраф. За второе — лишение прав до шести месяцев. В РФ и Белоруссии также предусмотрены штрафные санкции за тонирование передних фар. Законопроекта, который запрещает затемнение задних фонарей, пока нет.
Какого цвета должна быть оптика?
Фары автомобилей должны соответствовать цветам, установленным на законном уровне:
передние и подсветка номера — белого цвета;
поворотники — желтого;
противотуманные — желтого или белого;
фонари заднего хода — белого;
стоп-сигналы, а также габаритные огни — красного.
Закон касается всех машин, за исключением иностранных марок, у которых допустимо использование поворотников красного цвета. В остальных случаях цветовое несоответствие грозит автовладельцу штрафными санкциями.
Разрешенные средства для тонирования
По закону автовладелец вправе проводить тонирование только спецсредствами с определенными техническими характеристиками, прошедшими тестирование. Применение подручных средств недопустимо. Таким образом, затемнение фар возможно при помощи тонировочного лака, который не меняет цвет фонарей и пленкой со светопропускной способностью не меньше 70%.
Категорически запрещено использование резинового покрытия и тонировочных материалов, не соответствующих установленным нормам. Некачественная тонировка или черный цвет снижают светопропускную способность, что часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Именно поэтому нарушение пунктов ПДД грозит внушительными штрафами.
Правильная технология тонировки фар баллончиком
Для работы вам потребуются тонирующий лак, малярный скотч, спирт или Уайт-Спирит, наждачная бумага плотностью 1000–1500 и 2000–2500, мягкая ткань без ворсинок и ветошь.
Алгоритм действий:
при покраске фар неокрашиваемые участки обязательно закрываются ветошью, которая фиксируется малярным скотчем;
для лучшего сцепления краски с поверхностью сделайте матирование — затирку наждачной бумагой;
смойте остатки пыли салфеткой, смоченной в теплой воде;
обезжирьте обрабатываемые элементы спиртом или Уайт-Спиритом и дайте фарам высохнуть;
перед началом тонирования встряхните баллончик в течение 2–3 минут, после этого приступайте к работе;
чтобы не было подтеков и лак ложился равномерно, держите руку с баллоном на расстоянии 30 см от обрабатываемого элемента;
после нанесения первого слоя дайте лаку просохнуть в течение часа, а затем повторите процедуру 3 раза;
фонари обрабатываются лаковым покрытием только снаружи, изнутри состав не наносится;
как фары полностью высохнут (примерно 24 часа) их можно устанавливать на место.
Если покрытие получилось матовым, отполируйте его при помощи специальных полиролей или зубной пасты до блеска.
Плюсы и минусы матирования
Плюсы в том, что краска на шероховатую поверхность ложится ровнее, а риск возникновения подтеков практически исключен, однако есть и минусы. После затирки фар наждачкой снимается защитный слой, который предотвращает повреждение оптики. Кроме того, если вы решите снять лак, для начала придется воспользоваться растворителем, а затем покрывать стекла глянцевым лаковым составом, потому что без него они будут матовыми. Матирование — необязательная процедура, поэтому многие пропускают этот шаг.
Типичные ошибки при тонировке
Многие автовладельцы допускают ошибки ввиду своей неопытности, однако их можно избежать, ознакомившись с рекомендациями специалистов:
Многие красят оптику в вертикальном положении, но это практически во всех случаях приводит к образованию разводов и подтеков. Чтобы этого не произошло, наносите лаковый состав только после демонтажа фар.
Нельзя проводить тонирование в плохо проветриваемом помещении. Наносите лак на свежем воздухе в теплую и сухую погоду. Повышенная влажность негативно влияет на качество покрытия.
Если это ваш первый опыт, для начала потренируйтесь на ненужном обезжиренном стекле, а затем приступайте к окрашиванию фар.
Можно ли потом снять краску с фар?
Удалить тонировку можно в течение двух-трех первых месяцев. Для этого необходимо купить специальное средство, например, жидкость для удаления клея от наклеек, а затем следуйте инструкции:
Снимите оптику.
Нанесите на нее спецсредство.
Подождите около минуты.
Протрите фары салфеткой без ворсинок.
Если лак стерся не полностью, можно повторить процедуру.
Удалить старую тонировку, которой больше года, очень сложно и достаточно затратно. Если возникнет такая необходимость, лучше обратиться в автосервис. Самостоятельное снятие старой тонировки часто приводит к образованию неисправимых дефектов на поверхности оптики.
Стоит ли тонировать фары?
Покраска фар в любом случае требует тщательного взвешивания «за» и «против». Малейшая ошибка приводит к снижению светопропускающих способностей, что повышает риск ДТП. Прежде чем покрасить оптику, как следует подумайте — стоит оно того или нет, а затем принимайте решение.
Уретановый лак для фар аэрозоль
Наличие 14.10.2019
Полное наименование: — Lens Clear Аэрозольный лак HB BODY для фар головного света после полировки
Описание: — Прозрачный лак обеспечивает защиту и восстановление фар головного света, которые под влиянием погодных условий, со временем тускнеют и даже приобретают желтоватый оттенок. — Специально разработанный эластичный лак, позволяющий придать блеск передней и задней оптике автомобиля. — Отличное решение для фар, которые под влиянием погодных условий, потускнели со временем и приобрели желтоватый оттенок. — Лак легко наносится и быстро сохнет. — Обеспечивает длительную защиту. Удалите верхний потускневший слой с помощью наждачной бумаги и нанесите два слоя лака.
Инструкция по применению:
Еще при покупке машины, почти 2 года назад обратил внимание на дефект правой фары-ее стекло было притерто и отчетливо виднелись толстые диагональные полосы (уж не знаю как так получилось).
Мириться с этим не хотел-сам вышкурил наждачкой, заматовал и отогнал знакомому маляру на полировку. Разумеется при этом отполировали обе фары. Эффект был разительный-это часто бывает когда фары не сильно убиты, при этом полируются впервые. Появился блеск, увеличилась прозрачность стекол, матовые следы притертости на правой фаре стали практически не заметны.
Шло время. Прошло примерно полгода, стал замечать что фары снова тускнеют и затираются, это при том что относился к ним крайне бережно: езда в основном по городу, никакой механической очистки на сухую!
Снова полировка фар, но эффект уже заметно менее впечатляющий. Более того-появились царапины и сетка на стекле напротив поворотника на правой фаре, на этот раз полировка уже была бессильна. Тогда же я в первый раз от маляра услышал совет: «Зашкуривать фару нужно и под лак». На тот момент мне это показалось чем-то экзотическим и не знакомым, поэтому я не придал этому совету особого значения.
По весне отполировал фары в третий раз-эффект, как и ожидалось, минимальный и еще более кратковременный.
Были мысли решить вопрос заменой стекол фар на новые, но найти их в продаже, в том числе и за пределами России, я не смог-думаю что их нет. Менять фары на новые оригинальные Hella-дорого и в моем случае не совсем оправдано. Ставить китайско-тайваньскую альтернативу даже не рассматривал, т.к. для меня фары-это не только внешний вид авто, но и источник света-комфорт и безопасность на дороге, а у аналогов оригинала с этим большие проблемы.
В свободное время стал изучать вопрос защиты фар-не мог мириться с их внешним видом, хотя фары были далеко не в самом запущенном виде.
На сколько я понял, в основном есть 2 способа защиты-это лак и пленка. Первый способ наиболее популярен. У обоих способов достаточно как плюсов, так и минусов. Оба реализуются с предварительным удалением дефектов с поверхности стекла фары-делается это, как правило, методом вышкуривания. Мне по ряду причин ближе оказался метод покрытия лаком. Если с технологией подготовки фары к нанесению лака все достаточно просто, то с самим лаком, а точнее с его маркой-посложнее. Перелопатил отзывы, форумы, из чего сделал для себя основные выводы: проще всего и возможно наиболее эффективно-это решить вопрос в условиях сервиса, защитив фары, например тем же кузовным двухкомпонентным лаком. По ряду причин, этот метод я изначально не рассматривал, в том числе и потому, что хотел все
Тонировка фар автомобиля лаком | Детейлинг-студия ТХ
Тонировка фар, является самым простым, но в тоже время действенным способом изменить внешний облик транспортного средства в лучшую сторону. На сегодняшнее время с этой целью можно использовать как тонировочную пленку, так и специальный автомобильный лак.
Достоинства тонировки фар автомобильным лаком заключается в том, что таким способом очень легко и удобно самостоятельно регулировать степень затонированности. Для этого нужно всего лишь нанести требуемое количество слоев лака.
Тонировка автомобильных фар лаком.
Тонировать фары на автомобиле не запрещено законом, как в случае с лобовым и задним стеклом. Тем не менее, не стоит переусердствовать, так как в противном случае, серьёзно снизится эффективность ближнего и дальнего света в автомобиле, что может стать причиной возникновения ДТП.
Сама процедура тонировки фар, достаточно проста при самостоятельном выполнении. Сначала для этих целей нужно приобрести специальный тонировочный лак для автомобиля, который продаётся исключительно в аэрозольных баллончиках. Затем потребуется выполнить ряд подготовительных работ и нанести лак на поверхность фар.
Что касается подготовки, то с этой целью, лучше всё-таки снять фары и указатели поворота с кузова автомобиля. После этого их поверхность тщательно очищается от любых загрязнений и высушивается. Далее очищенную и сухую поверхность автомобильных фар нужно хорошо обезжирить.
Обязательно остальные части фар и поворотников, которые не будут подвергаться тонировке, следует защитить плёнкой и малярным скотчем. На этом, подготовительные работы перед нанесением лака на поверхность фар завершены, и можно переходить к заключительному этапу выполнения работ.
Процесс нанесения лака на поверхность фар.
Перед применением аэрозольного баллончика с автомобильным лаком, его как следует нужно встряхнуть в течение 2-3 минут. Затем на расстоянии примерно в 20 см, наносится первый слой тонировочного лака. При этом важно следить, чтобы он получился максимально равномерным и без пропуска окрашиваемых мест.
Как только первый слой лака нанесен, следует промежуточная сушка лакокрасочного покрытия, после которой наносится второй слой лака. Таким образом, в зависимости от необходимой степени тонировки фар, следует нанести на затеняемую поверхность до трёх слоёв автомобильного лака. Обязательно, как было сказано выше, между каждым из нанесённых слоёв, нужно выдержать некоторое время на промежуточную сушку.
Чаще всего полировка фар после покрытия их поверхности автомобильным лаком не нужна. Однако, если качество готового лакокрасочного покрытия не устраивает, можно выполнить последующую полировку фар посредством мелкозернистой полировочной пасты.
На этом работы по тонировке фар автомобиля завершены. Можно устанавливать фары и поворотники на своё законное место и наслаждаться обновлённым видом транспортного средства долгое время.
Фары
Фары
На большинстве моделей фары оставляют желать лучшего. На фото реального автомобиля видно, что фара из прозрачного стекла — светится.
Здесь вы можете найти несколько способов воспроизвести это сияние, все они собраны из
Доска объявлений 87thScale.info.
Фары круглые
(на крыле или прикреплен к решетке / радиатору) / наконечник от Lee
Единственный способ скопировать это сияние, о котором я знаю, — это высверлить фару и вставить прозрачный драгоценный камень или
Прозрачная пластмассовая линза фары в масштабе «N».
Скретчбилдинг
круглые фары (на крыле или прикрепленные к
решетка / радиатор) / наконечник от Lee
Большинство фар, которые мне нужны, установлены на верхней части крыльев. Как насчет сверления отверстий в форме конуса в твердом
резину, смешав прозрачную смолу и вдавив ее в отверстия шпателем. Когда смола затвердеет, детали можно вытащить, согнув резину. Просверлите очень маленькое отверстие в задней части, чтобы представить лампочку.Затем покрасьте его в серебристый цвет, оставив переднюю часть чистой. Единственная проблема, которую я предвижу на данный момент, — это поиск сверла правильной формы. Может быть, подойдет небольшая насадка для дремеля.
Полые фонари (старые модели Wiking или Roco для
instance) / подсказка от Skunk:
Если в вашей модели уже есть углубление там, где должен быть свет, нанесите Kristal
Клиар работает хорошо.
Я делаю маленькие задние фонари для Mini похожим образом прямо сейчас. Я начинаю с рисования небольшого серебряного круга, затем наношу krystal klear, чтобы создать световую форму (иногда в несколько слоев). Затем вы рисуете светлый прозрачный красный или оранжевый цвет, оставляя немного серебра по краю.
Единственная проблема в том, что Krystal Klear (и другие) не высыхает идеально прозрачным, если вы используете слишком много, он становится желтоватым.
Покраска фар / подсказка от разных авторов:
— Покрасьте фары в серебристый цвет и покройте их
глянцевый лак. — Нарисуйте фары смесью серебра и белого, чтобы получить блеск. — Покрасьте заднюю часть вставок в серебристый цвет и покройте переднюю часть глянцевым лаком.
Круглые фары
(на крыле или прикреплен к решетке / радиатору) / наконечник от Эрика
Я использую кристаллы Tron, которые будут приклеены в середину просверленной фары (а затем окрашены в прозрачный желтый цвет). После этого добавлю каплю Кристал-Клеар.
либо сверху покрыть глянцевым лаком для получения округлой формы бокала.
Примеры:
Фары
которые являются частью стеклянной вставки / наконечника от Skunk
Вырезать фары из
стеклянную вставку, закруглите заднюю часть фары, а затем накройте ее
хромированная фольга Bare-Metal.
Линзы
(кристаллы) / можно получить по телефону:
— M.V. Продукты
(доступно на Walthers.com) — Модели Трон
Круглые фонари на спине у Johnny Lightning
Stepvan также были сделаны из кристаллов Tron
Назад
Вопрос: Ацетон повредит пластиковые фары?
Можно ли использовать ацетон для пластиковых линз?
Можно использовать жидкость для снятия лака с ацетоном, но в ней есть другие химические вещества, поэтому ее не следует использовать с линзами с покрытием.
…
Однако это не следует использовать для линз с покрытием, так как это почти наверняка также повредит покрытие.
Можно ли использовать ацетон для фары?
Сначала нужно очистить линзу, затем можно начинать двухэтапный процесс обработки. … Нитрорастворитель не избавит вас от мутности, хотя очистит ваш налобный фонарь. Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но ткань оставит полосы на поверхности.
Как почистить пластиковые фары?
Сначала очистите фары Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную фару. (Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.)
Очищает ли спирт фары?
По окончании протрите фару медицинским спиртом (это поможет фаре высохнуть). На этом этапе все должно выглядеть довольно ясно, но в качестве последнего штриха отполируйте пластик зубной пастой (как указано выше) или специальным средством для полировки фар.
Можно ли чистить фары с помощью wd40?
Приготовьте таз с водой и мылом. Тщательно промойте рассеиватель фары водой с мылом. Взболтайте банку WD-40. Распылите на линзы фары, следя за тем, чтобы смазка не попала на металлические части автомобиля, распыляйте только на линзы.
Вредит ли ацетон пластику?
Ацетон — сильный химический растворитель, удаляющий загрязнения с поверхности. … Всегда проверяйте метод очистки на небольшом и незаметном участке пластиковой поверхности, так как ацетон разрушает некоторые виды пластика.Никогда не используйте ацетон для окрашенного пластика, так как он удалит лак и краску.
Будет ли лак более тонким очищать фары?
Растворитель лака обязательно повредит пластиковые линзы фар. Не беспокойтесь, если линзы уже были мутными и желтоватыми, потому что повреждение было уже нанесено. В противном случае линзы вскоре станут мутными и моча станет желтой.
Можно ли очищать фары жидкостью для снятия лака?
Что бы вы ни делали, не используйте жидкость для снятия лака.Он надолго затуманивает любой пластик. 95-96 фары не пластиковые и никогда не мутнеют.
Какой самый лучший реставратор фар?
Комплект для реставрации фар 3M. … Комплект для реставрации фар Sylvania. … Rust-Oleum Wipe Новый комплект для восстановления фар. … Комплект для обновления фар Mothers NuLens. … 1-Step Headlight Restoration Plus от Meguiar. … Комплект для реставрации фар Rain-X. … Turtle Wax (2-in-1) Очиститель и герметик для фар. Другие товары… •
Как я могу навсегда восстановить фары?
Как восстановить фары Обмотайте фары изолентой, чтобы случайно не поцарапать краску кузова.Теперь начните шлифование, но распыляйте воду на поверхность, чтобы смазать ее. … Отшлифуйте круговыми движениями и продолжайте распылять воду другой рукой. После этого по горизонтали используйте наждачную бумагу.
Как мне снова сделать мои фары ясными?
Используйте пищевую соду, чтобы осветлить фары. Нанесите пищевую соду на тряпку и нанесите ее на влажную ткань, образуя пасту, которую затем можно натереть на фары. Это удалит слой изношенного пластика, если вы нанесете достаточное количество смазки для локтей.Затем просто хорошо промойте и отправляйтесь в путь.
Китайские производители лаков для автомобильных красок, поставщики — оптовая торговля
Краткие сведения
Номер CAS: 79-10-7
Другие названия: Auto Paint
MF: C 3 H 4 O 2
Номер EINECS: 201-177-9
Место происхождения: Гуандун, Китай
Основное сырье: акриловый полиуретан
Применение: Автомобильная краска
Метод нанесения: Спрей
Состояние: жидкое покрытие
Фирменное наименование: MJ COAT
Номер модели: MQ701
Классификация: 2K MS Filling Primer
Характеристики: Отличное наполнение, желаемые барьерные свойства
Подложки: Оригинальное покрытие, наполнитель кузова, сталь, эрозионная грунтовка и т. Д.
Образец: бесплатно
Время образца: в течение 3 дней
Срок годности: 2 года в оригинальной запечатанной банке в прохладном и сухом месте при 20 ℃
Сертификаты: ISO9001, ISO140001
MOQ: 100L
Рынок: Глобальный
Ключевые слова продукта: УФ-лак для автомобильных фар для фар ПК
Полироль для автомобильных фар УФ-лак для пк фары автомобильная краска для автомобильной аэрозольной краски
Подробная информация о продукте
Классификация
2K MS Filling Primer
Характеристики
Отличные барьерные свойства
Подложки
Оригинальное покрытие, наполнитель кузова, сталь, эрозионная грунтовка и т. Д.
Образец
Бесплатно
Время образца
В течение 3 дней
Срок хранения
900 239 900 900 лет можно хранить в прохладном и сухом месте при 20 ℃
Сертификаты
ISO9001, ISO140001
MOQ
100L
6
100L
6
100L
6
Global
Ключевые слова продукта
УФ-лак для автомобильных фар УФ-лак для фар ПК
2K TOP COAT TINTERS
Особенности: bi- серия красок, высококачественная однослойная система.Его можно выдержать при комнатной температуре или запекать при низкой температуре. Со следующими преимуществами: быстрое высыхание, высокая твердость, высокий блеск, яркий цвет, отличная укрывистость, легкость распыления и т. Д.
1К БАЗОВЫЕ СТЕРЖИ
Характеристики: Это серия высококачественных базовых покрытий. Система двух и трех слоев. В комплект входят серебряная, жемчужная или однотонная краска. Отличная укрывистость, металлический эффект, легко наносится.
Очень быстрое высыхание и высокое качество отделки.Хорошая укрывистость и выравнивание. Полный диапазон цветового охвата с исключительной точностью цветопередачи.
Для цветов «металлик» это высокая плотность и высокая укрывистость. Разнообразие цветов охватывает весь спектр с высокой насыщенностью цветов.
1K PRIMER
Характеристики: однокомпонентный, быстро сохнет, легко шлифуется, отличная заполняющая способность и хорошая адгезия к верхнему слою.
MS CLEAR COAT
Характеристики: Это стандартное прозрачное покрытие со средней твердостью, специально разработанное для распыления поверх основного покрытия 1K для придания ему глянцевого и превосходного внешнего вида. Хорошая толстая пленка и отличное выравнивание.
HARDENER
Характеристики:
1. Серия высококонцентрированных, устойчивых к желтому цвету отвердителей.
2. Специально разработан для 2K Top Coat, 2K прозрачных лаков и 2K грунтовки.
3. Каждый отвердитель включает три типа версий (Стандартный отвердитель, Быстрый отвердитель, Медленный отвердитель) для различных продуктов и требований к применению.
РАЗБАВИТЕЛЬ
Характеристики:
Разбавитель делится на быстро сохнущий, стандартный и медленный.Он используется в двухкомпонентном верхнем покрытии, однократном базовом покрытии, прозрачном покрытии, двухкомпонентной грунтовке и т. Д. Он хорошо растворяется и способствует склеивающему эффекту.
Полиэфирная шпатлевка BPO (НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА)
Описание:
В основном заполняют и ремонтируют основание, такое как вмятины, дверные вмятины, трещины, усадочные иглы и приваривают до ровной и гладкой поверхности перед нанесением финишного покрытия. Широко используется в ремонте автомобилей, производстве поездов, судостроении, автомобилестроении, машиностроении, производстве станков и оборудования, мебели, форм, бетонных конструкций и многих других областях ремонта.
Почему выбирают нас
Source Clear Coating for Headlight UV Varnish Headlights на m.alibaba.com
Прозрачное покрытие для УФ-лака фар
1. Спецификация прозрачного покрытия для УФ-лака фар:
1). Диапазон ремонта: оргстекло, акрил ПП, ПК, ПЭ, АБС и различные типы других материалов. Фары
2) Тип ремонта: желтый внешний вид, трещина, размытость, царапины;
2.Параметр прозрачного покрытия для фары УФ-лаком для фар
Товар
Жидкий лак для ремонта головного света
Устойчивость к высоким температурам (120 ℃, 2 ч)
Без изменения цвета, без трещин
Вязкость
40 с (чашка T4, 20 ℃)
Сила сцепления (испытание поперечным разрезом)
100/100
Твердое содержание
98%
Скорость отверждения
≤ 8 с
3.
Нанесение и изображение эффекта прозрачного покрытия для УФ-лака фар
Основной материал —- Обработка поверхности — Распыление —- Выравнивающий поток ИК-излучением —- УФ-отверждение — Осмотр —- Упаковка
. Приложение — это наше видео на Youtube, https://www.youtube.com/watch?v=v2XSbDeHvpU
Технология строительства автомобильных фар Восстановление головного света Прозрачное покрытие: Распыление Примечание: 1. Перед использованием хорошо перемешайте 2.герметизация, беречь от ультрафиолетового излучения 3. поверхность подложки должна быть очищена перед распылением до , чтобы обеспечить хорошую адгезию 4. сжатый воздух и инструменты должны быть сухими и чистыми 5. Распыление в чистой среде перед началом УФ-отверждения станок
4. склад и упаковка
Хранилище
Следует хранить в прохладном, хорошо проветриваемом месте, избегая источников тепла и замораживания, источников тепла или прямых солнечных лучей Срок годности: 6 месяцев (хранить при нормальной температуре)
упаковка и доставка
4 кг / барабан, 25 кг / барабан, 200 кг / барабан
Информация о компании
Представление компании
Информация о компании
Компания Shandong Allplace Enviromental Protection Technology Co. , ООО — производитель и международная торговая компания, основанная в
году.
1999, на основе НИОКР.
Наша компания находится в Spring City Цзинань, Шаньдун, Китай. Мы приветствуем друзей со всего мира, которые приезжают к нам в гости и сотрудничают.
Основные продукты
УФ-лак
Лак на водной основе
УФ клей
Акриловый мономер
HEA, HEMA, HPA, HPMA, IBOA, IBOMA,
TMPTA, TPGDA, DPHA, HDDA, DPGDA, MMA, DiTMPTA
Почему выбирают нас
Полная страховка.
100% проверка качества перед доставкой.
Возврат или замена неисправного продукта.
Круглосуточная техническая поддержка по электронной почте или телефону.
Свяжитесь с нами: Skype: allplace008
WhatsApp: + 86-18615607052
Моб . : +86-18615607052.
K2 LAMP Защитное покрытие для фар 10 ML
K2 LAMP DOCTOR — это специальная высококачественная паста для восстановления оттенков фар.Чрезвычайно эффективная абразивная формула обеспечит вторую молодость всем лампам из пластика или стекла. Если фары тусклые, пожелтели или имеют ямки в структуре плафонов, K2 LAMP DOCTOR отлично с ними справится. Ремонт можно произвести вручную или машинным способом с использованием полировальной машины. Благодаря K2 LAMP DOCTOR оттенки вернут свою первоначальную прозрачность и сияние, что напрямую улучшит их характеристики, дорожное освещение и безопасность. Полироли K2 LAMP DOCTOR можно смело использовать для других прозрачных элементов, например.грамм. оргстекло в мотоциклах, караванах, лодках и даже самолетах. Отличным дополнением к пасте K2 LAMP DOCTOR является покрытие K2 Lamp Protect, которое защищает лампы от потускнения, пожелтения, царапин и УФ-лучей на срок до одного года после нанесения покрытия. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ: Машинная полировка: Края смежных поверхностей рекомендуется заклеить защитной лентой.
2. Сильно поврежденные отражатели перед полировкой следует замаскировать бумагой 2000-3000.3. очистить и обезжирить поверхности (например, смывкой K2 Klinet или очистителем для стекол).
4) Нанесите пасту на полировальную губку (например, K2 Duraflex, отрегулируйте твердость губки в зависимости от степени повреждения поверхности).
5. Распределите пасту на низкой скорости (около 600 об / мин), а затем увеличьте ее до прибл. 1200 об / мин и отполировать до блеска.
6. очистить поверхности микроволокном. Ручная полировка: 1. Очистите и обезжирите поверхности (например, смывкой K2 T6 KLINET или очистителем для стекол).2. Нанесите пасту губкой или микроволокном и отполируйте, пока поверхность не станет блестящей и гладкой.
3. очистить поверхность микрофиброй. Совет: Чтобы фары не пожелтели и не потускнели снова, рекомендуется использовать синтетический воск K2 Quantum. Посмотрите, как регенерировать фары! Совет
Советы по задним фарам автомобиля — Буксировка Janesville WI
Знаете ли вы, что основная фара и задний задний фонарь являются необходимыми частями для вашей безопасности дорожного движения? Они несут ответственность за обеспечение освещения маршрутов, сигнализацию огнями стрелками, задним ходом и тормозами.
Со временем под дождем и солнцем фара автомобиля обычно повреждается, теряет яркость и приобретает желтоватый оттенок, который никому не нравится. Итак, как насчет того, чтобы получить советы по экономии лампочек и фар в машине?
Почему фара автомобиля желтеет?
Раньше фары автомобиля были стеклянными. Этот материал более прочный и не желтеет со временем. Кроме того, он более дорогой, более прочный и может треснуть. Поэтому фары заменяются поликарбонатом или акриловыми пластиковыми материалами, которые сегодня составляют подавляющее большинство фар.
Преимущество пластиковых фар в том, что они более прочные и устойчивые к царапинам. Несмотря на это, они подвергаются большему износу при воздействии ультрафиолетовых лучей, которые желтеют поверхность и оставляют фары туманными.
И это не только эстетический вопрос. Желтая автомобильная фара вызовет проблемы, поскольку лучи света, излучаемые фарами и лампами, будут уменьшены, что приведет к ухудшению видимости.
Как ухаживать за задним фонарем и задним фонарем автомобиля?
Прежде чем вы наконец попрощаетесь с автомобильными фарами и задними фонарями, есть несколько приемов, которые могут восстановить внешний вид этих деталей.
Для удаления пожелтения линз автомобильных фар и ламп можно использовать шлифовку и полировку. Кристаллизаторы использовали отбеливатель на пластике, чтобы уменьшить эффекты, вызванные ультрафиолетовыми лучами. После этого наносится лак, который защищает линзы фар и лампочек, возвращая блики и защищая поверхность. Для выполнения этой процедуры рекомендуется обратиться к специализированному специалисту. Если вы хотите сделать ставку на рецепт домашнего приготовления, многие люди используют зубную пасту для чистки линз. В краткосрочной перспективе это может даже сработать, но со временем пожелтение сохранится. Позаботьтесь о правильном функционировании.
Итак, ознакомьтесь с нашими советами по обеспечению бесперебойной работы фар и лампочек.
• Обзорные лампочки и фонарики;
• Не садитесь за руль с перегоревшими лампами. Произвести обмен;
• Проверить уплотнитель фар автомобиля на предмет попадания воды;
• Избегайте отверстий, которые могут привести к отключению фар и даже к сгоранию лампочек;
• Отрегулируйте освещение.
• Как отрегулировать фару автомобиля При периодическом осмотре автомобиля вам необходимо включить регулировку фокуса фар в список дел.
Таким образом, вы всегда будете иметь лучшую видимость маршрутов и большую безопасность в пути. И чтобы проверить, установлены ли в вашем автомобиле фары, посмотрите пошаговые инструкции:
1 — Держите автомобиль на ровной поверхности с калиброванными шинами на расстоянии 5 метров от стены.
2 — Включите фару и убедитесь, что две фары выровнены правильно.Важный совет: не двигайте руль.
3 — Чтобы узнать, регулируются ли они, правая и левая фары должны быть слегка наклонены вниз и на одинаковой высоте.
4 — Есть ли разница в высоте фокусировки двух сторон фар? Затем нужно взять механика для регулировки.
С помощью простых советов вы обеспечите правильное функционирование фары и заднего фонаря и обеспечите безопасность вашего путешествия.Видишь, как это просто? Чтобы получить больше подобных советов, включите уведомления и узнавайте новости блога из первых рук.
В штате Вашингтон существуют ограничения по высоте фар.
Фары отражаются от мокрого тротуара во время утренней поездки на север 15 марта 2017 года по межштатной автомагистрали 5 в Такоме. Дрю Перин
Фото из архива News Tribune
Q: Вождение ночью становится ослепляющим опытом. Нет ли ограничения по высоте фар? — Скотт
О: Я немного сократил вопрос Скотта, потому что в последнее время несколько человек писали по электронной почте, спрашивая о высоте ослепления и количестве фар. Итак, что разрешено в штате Вашингтон?
Предупреждение. Как вы уже догадались, это не самые интересные вопросы и ответы о трафике, которые я когда-либо писал.
В любом случае. Некоторые читатели сказали, что заметили больше огней на передней части автомобилей, особенно пикапов.
Как оказалось, количество дополнительных фонарей, которые вы можете установить на передней части автомобиля, и их высота ограничены.
Я спросил сержанта. Джеймсу Прути из Патруля штата Вашингтон за помощью в этом вопросе, и он прислал некоторые соответствующие разделы из Пересмотренного кодекса Вашингтона.
Перво-наперво. Как мы все, наверное, знаем, вам необходимо иметь как минимум две фары, по одной с каждой стороны передней части автомобиля.
Что касается их высоты, в соответствии с законодательством штата: «Каждая фара на каждом автомобиле должна быть расположена на высоте, измеренной от центра фары, не более 54 дюймов и не менее 24 дюймов». Таким образом, расстояние от центра фары до земли должно составлять от 2 до 4-1 / 2 футов.
Согласно законам штата, любое транспортное средство может также иметь до двух дополнительных фар или фонарей, и они должны быть установлены спереди. Высота этих дополнительных фонарей должна быть от 16 до 42 дюймов над уровнем земли, на которой стоит автомобиль.
Вы также можете установить до двух противотуманных фар на передней части автомобиля на высоте не менее 12 дюймов, но не более 30 дюймов, согласно законам штата.
Также кое-что о прожекторах: «Любое транспортное средство может быть оборудовано не более чем двумя прожекторами, и каждый зажженный прожектор должен быть направлен и использоваться таким образом, чтобы никакая часть луча высокой интенсивности не попадала в лобовое стекло или любые окна, зеркало или лицо, находящееся в другом используемом транспортном средстве ».
Сегодня каждый автомобилист знает, что хороший масляный фильтр – это гарантия работоспособности двигателя. Пока Ваш автомобиль обслуживается у дилера, заботиться о выборе не надо – оригинальные расходные материалы и запчасти станут если и не лучшим, но проверенным залогом беспроблемной эксплуатации. Однако в дальнейшем обслуживание машины становится обязанностью ее владельца, и здесь вопросы подбора оптимальных расходников становятся той темой, на которую копья форумных знатоков ломаются бесконечно. Тут мнения расходятся полярно – от «подставить_название_марки и ничего кроме!» до «лей хорошее масло, а фильтр тут уже без разницы, какой покупать». Что ж, попробуем разобраться, что здесь к чему.
Принцип построения рейтинга
Выбирая лучший масляный фильтр, можно говорить только о каком-то конкретном автомобиле. У нас объектом испытаний стал один из самых продаваемых автомобилей в России – Kia Rio 3 с двигателем 1,6 л. Как «точку отсчета» мы взяли штатный масляный фильтр Kia под номером 26300-35503, применяющийся и на многих других корейских автомобилях. Его посадочные размеры по современным меркам практически стандартны: резьба М20х1,5, диаметр корпуса – 78 мм (наружный диаметр уплотнительного кольца – 63 мм). Выбрав самые популярные масляные фильтры известных марок, мы разделили их на две категории – бесспорно рекомендуемых или оптимальных для замены при отсутствии других вариантов для покупки.
К сожалению, в тесте примут участие только импортные детали: хотя ряд российских фирм и производит аналоги (например, «Невский фильтр»), но они не отличаются распространенностью, а вряд ли стоит рекомендовать товар, который трудно купить.
Конструкция масляного фильтра
Современный корпусной масляный фильтр (на ряде автомобилей используются и картриджные – при обслуживании заменяется только сам бумажный фильтроэлемент) состоит из следующих узлов:
Корпус. Это металлический цилиндр с завальцованной крышкой, в которой находится резьбовое посадочное место (оно же – выход отфильтрованного масла) и отверстия для подвода масла. Для конкретно взятого автомобиля важны два геометрических параметра: тип резьбы (метрическая 20х1,5 на большинстве автомобилей, на некоторых, в частности – ВАЗ, дюймовая ¾ UNF) и диаметр уплотнительного кольца, Которое должно четко попадать на привалочную плоскость картера. Высота фильтра у различных производителей может меняться, и в большинстве случаев лучше выбирать масляный фильтр большего размера: это означает, что в нем установлен фильтроэлемент с большей площадью, что обеспечит меньшее сопротивление (это особо важно при холодном запуске, когда вязкость масла возрастает) и меньшую скорость загрязнения. Но нужно учитывать и конструкцию конкретного автомобиля – длинный фильтр может просто не уместиться в моторном отсеке, упереться в патрубки и так далее.
Фильтрующий элемент. Это – гофрированная бумага с заданным размером пор (обычно – несколько десятков микрон), через которую насосом прокачивается масло. От площади фильтроэлемента и его пористости зависят сопротивление фильтра и качество очистки. Более плотная бумага – выбор автомобилистов, использующих маловязкие (5W30, 0W20) синтетические моторные масла, для автомобилей, работающих на более густых маслах, требуется меньшее сопротивление – отсюда либо снижение качества фильтрации, либо необходимость в увеличении размеров фильтроэлемента. И действительно, на многих современных легковых автомобилях масляный фильтр в несколько раз меньше, чем классический «жигулевский» – при одинаковом качестве фильтрации нет необходимости в создании крупногабаритных фильтров.
Перепускной клапан служит для защиты фильтрующего элемента от разрушения – при увеличении разницы давлений до и после фильтра он срабатывает, пропуская масло в обход, чтобы избежать разрушения фильтра. Тарировка перепускного клапана – это всегда компромисс: слишком мягкий будет открываться слишком рано, открывая путь неочищенному маслу при каждом холодном пуске, слишком жесткий в тех же условиях может стать причиной разрыва шторки фильтроэлемента.Тарировка задается под особенности конкретного двигателя, и в том числе под вязкость рекомендованного производителем моторного масла.
Противодренажный клапан можно увидеть через отверстия входа масла. Это – гибкая резиновая шторка, не дающая маслу после остановки двигателя вытекать обратно в картер. Таким образом сокращается время, необходимое для набора давления в системе при запуске двигателя. Негерметичный противодренажный клапан заметно усилит масляное голодание после ночной стоянки, слишком жесткий увеличит общее сопротивление фильтра.
Для увеличения ресурса масляного фильтра ряд производителей вводит в его конструкцию дополнительный фильтр грубой очистки. Обычно в его роли выступает магнит, призванный удерживать металлическую пыль, неизбежно образующуюся при износе двигателя. Но так ли он нужен? Для нового двигателя, эксплуатируемого на качественном моторного масле, темпы механического износа будут ничтожны, и необходимости в дополнительном отделении металла нет. Изношенному мотору, особенно неоднократно ремонтированному с использованием дешевых запчастей низкого качества, он будет гораздо нужнее.
В этом рейтинге мы практически не использовали привычное сочетание требований о соотношении цены и качества (за исключением разве что оригинального фильтра, но он слишком ощутимо выбивался из общего ряда). В конце концов, в общей стоимости замены масла затраты на фильтр составляют крайне малую долю, а его качественная работа на протяжении 10-15 тысяч пробега значит гораздо дольше. Учитывая оговоренные в описании представленных товаров особенности, Вы сможете сделать лучший выбор.
Какой масляный фильтр лучше выбрать: типы фильтров, производители
Каждый владелец автомобиля знает, что одной из важных процедур, которую проводят на регулярном ТО, является замена масла. Вместе с заменой масла необходимо выполнять и замену масляного фильтра, иначе вся грязь, скопившаяся в нем, окажется в “свежем” моторном масле.
В продаже можно найти различные масляные фильтры, при этом отличаются они друг от друга не только ценой и производителем. Существует несколько типов подобных расходных компонентов автомобиля, которые и будут рассмотрены в рамках данной статьи.
Оглавление:
1. Какие типы масляных фильтров бывают
- Полнопоточный масляный фильтр
- Частичнопоточный масляный фильтр
- Комбинированный масляный фильтр
2. Какой фирмы масляный фильтр выбрать
- Mann
- Union
- SCT
Какие типы масляных фильтров бывают
Все масляные фильтры, которые представлены в автомобильных магазинах, можно разделить по способу фильтрации на три группы: полнопоточные, частичнопоточные, комбинированные.
В зависимости от типа фильтра, будет отличаться эффективность фильтрации им моторного масла.
Полнопоточный масляный фильтр
Из всех типов масляных фильтров полнопоточный является самым старым и простым по конструкции. В сравнении с конкурентами, полнопоточный фильтр загрязняется быстрее всего, а значит, перестает выполнять свою функцию — очистку масла от различного “мусора”.
Конструкция полнопоточного фильтра крайне проста. Такой фильтр очищает сразу все масло, которое поступает во все узлы. Его достоинство — возможность пропускать через себя большое количество масла за малый промежуток времени.
Частичнопоточный масляный фильтр
Такой фильтр устанавливается параллельно основному маслопроводу. Через него за один цикл проходит небольшое количество масла, тогда как все остальное без очистки направляется в двигатель. Несмотря на это, подобные устройства имеют большую эффективность, поскольку масло проходит очистку несколько раз, соответственно, на выходе жидкость получается более чистой.
Со временем, в очистительный контур попадает весь объем циркулирующего масла. То есть, по итогу, частичнопоточному масляному фильтру требуется больше времени, чтобы очистить все масло, которое движется по контуру, но при этом очистка более качественная.
Обратите внимание: Даже если фильтр полностью забит и сломаны клапана, поток масла все равно не прекращает циркулировать, соответственно, мотор сможет работать.
Комбинированный масляный фильтр
Как можно понять из названия, комбинированный масляный фильтр включает в себя полнопоточный и частичнопоточный элемент. Среди этих двух элементов проходящие объемы масла делятся, примерно, в соотношении 9:1.
За счет того, что масло проходит через оба фильтра, достигается максимальная очистка. Вместе с тем, увеличивается ресурс самого моторного масла, масляных фильтров и двигателя.
Обратите внимание: Чаще всего комбинированный масляный фильтр устанавливается на грузовые автомобили, а также на машины специального назначения.
Какой фирмы масляный фильтр выбрать
Главное правило, которого следует придерживаться при выборе масляного фильтра для автомобиля, это соответствие приобретаемой модели рекомендациям производителя автомобиля.
На рынке огромное количество компаний, которые выпускают масляные фильтры для автомобилей. Среди давно признанных среди автопроизводителей и водителей брендов можно выделить Mann, Union, SCT. Лучше ориентироваться именно на эти фирмы при выборе фильтрующего элемента для автомобиля.
Важно: Следует помнить, что лучше не экономить на масляном фильтре, поскольку от него, во многом, зависит срок работы двигателя до капитального ремонта.
Рассмотрим повнимательнее трех названных производителей фильтров.
Mann
Пожалуй, самый известный производитель масляных фильтров на сегодняшний день. Немецкая компания Flterwerk Mann + Humml GmbH (которую принято называть просто Mann) является поставщиком автомобильных фильтров для большинства крупных европейских автомобильных концернов — Volvo, Fiat, Peugeot, Porsche и других.
За счет высокого контроля качества, среди фильтров Mann крайне редко встречается брак. Компания имеет массу патентов на фильтрующие элементы, за счет которых удается достичь максимальной степени очистки масла в продолжительный промежуток времени.
Стоит отметить, что практически ежегодно фирма Mann удостаивается различных наград на европейских автомобильных выставках. Компания вкладывает большие деньги в исследования, тем самым регулярно выпуская на рынок новые продукты.
Union
Крупнейший японский производитель фильтров. Он является поставщиком для большинства азиатских автомобильных концернов, таких как Toyota, Kia, Hyundai и другие.
Как и немецкая компания Mann, бренд Union обладает высочайшим контролем качества и массой интересных запатентованных технологий. Стоит также сказать, что у продукции Union имеется международный сертификат соответствия ISO 9002.
SCT
Еще один европейский бренд из Германии, который хотелось бы рассмотреть. Он интересен тем, что является поставщиком фильтров для большинства автомобилей, которые производятся на территории стран СНГ. В частности, именно фильтры SCT устанавливают российские производители автомобилей.
При этом под брендом SCT выпускаются фильтры не только для российских, но и для многих европейских, азиатских и американских автомобилей. По соотношению цена/качество во многих случаях это идеальный вариант.
Загрузка…
8 лучших масляных фильтров — Рейтинг 2021
Информация в статье поможет автовладельцам понять устройство, принцип работы, достоинства и недостатки масляных фильтров, представленных на российском рынке.
А также даст представление о том, как выбрать масляный фильтр для своего железного коня. Рассмотрим лучших производителей масляных фильтров.
Содержание:
Лучшие зарубежные масляные фильтры
Лучшие отечественные фильтры
Лучшие зарубежные масляные фильтры
Для того, чтобы автомобиль не стал роскошью, а как можно дольше оставался средством передвижения, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание и применять только качественные моторные масла и фильтра. Отсюда возникает вопрос как выбрать и где купить масляный фильтр.
Масляный фильтр MANN
Рассмотрим фильтр детально. Вальцовка внешней обоймы выполнена аккуратно. При исследовании невооруженным глазом обнаружить дефекты в соединении не удалось. Резиновое уплотнение имеет высокую степень упругости и жесткости. Оно надежно установлено в посадочное место и не допускает течи масла.
Приступаем к разборке. Отделяем металлическую оболочку, срезаем верхнюю крышку с дренажными отверстиями. Под ней находится силиконовая мембрана. Целостность ее не нарушена. Это несомненно является плюсом.
Рассмотрим фильтрующий элемент. Он выполнен из специальной бумаги с возможностью улавливания мельчайших частиц загрязнений. Для увеличения производительности бумага собрана в гармошку (гофру). Внешние ребра гофры не имеют деформаций и обладают высокой жесткостью. Деформировать их механическим способом затруднительно.
Перепускной клапан имеет стандартную конструкцию и высокое усилие на открытие.
Фильтрующий элемент подпружинен четырех лепестковой пластиной. Она создает меньше сопротивления при движении масла к перепускному клапану, чем пружина. Этот факт позволит эффективнее защитить двигатель от масляного голодания в случае засоренности фильтра.
Все рассмотренные элементы говорят о высоком качестве продукции компании MANN. Но входе дальнейших исследования был обнаружен весомый недостаток, который не позволяет рекомендовать к использованию фильтры данной марки.
Вскрытие и более детальное изучение гофры показало, что конструкция фильтрующего элемента способствует слипанию соседних пластин. Толщина бумаги возрастает, а пропускная способность стремится к нулю. В ходе осмотра данного образца было обнаружено склеивание более чем 2/3 всех пластин. Это дает возможность предположить, что большая часть масла поступала в систему смазки не проходя очистку.
стрелками показанно слипание гофры
Масляный фильтр Bosch
Масляные фильтры этой марки широко распространены и пользуются популярностью. Все дело в системе контроля качества, которую использует немецкий производитель. К тому же Bosch заявляет о регулярно проводимой адаптации своей продукции под требования и пожелания покупателей.
Масляные фильтра фирмы Bosch отвечают требованиям, предъявляемым к современным средствам очистки.
Внешний корпус фильтра выполнен качественно. Резьба нарезана аккуратно. Это значительно упрощает монтаж.
Уплотнительное кольцо сидит надежно.
стрелка указывает на уплотнительное кольцо
При вскрытии фильтра, отработавшего предусмотренный заводом изготовителем период, сложно обнаружить серьезные неисправности.
Фильтрующий элемент не имеет разрывов и иных повреждений. Это свидетельствует о высоком качестве используемых материалов.
Продукцию компании Bosch можно назвать одним из лучших масляными фильтрами для автомобилей.
Масляный фильтр FRAM
Фрам — это американский производитель масляных фильтров для автомобиля. Основной особенностью конструкции данных фильтров является использование двух перепускных клапанов в корпусе механизма. Применение двух клапанов увеличивает сложность конструкции. Как следствие возрастает ее стоимость.
К тому же нередко приходится встречаться с ситуацией, когда один из перепускных (запорных) клапанов заклинивает и фильтр превращается в пробку. Масло перестает поступать в двигатель. Это может привести к поломке.
К плюсам можно отнести простоту монтажа и герметичное резиновое уплотнение.
После пробега в 7000 тыс. км. был произведен осмотр фильтра.
Масляный фильтр Filtron
Производством фильтров данной марки занимается Польша. С помощью официального сайта компании возможно проверить подлинность продукции. Это можно занести в актив, хотя фальсификаты данного бренда встречаются редко.
При внешнем осмотре бросается в глаза всего несколько витков резьбы. Если фильтр располагается в труднодоступном месте, то его монтаж может доставить немало трудностей.
Конструкция устройства типична:
Фильтрующий элемент.
Стальной корпус.
Дренажная манжета.
Предохранительный клапан.
Упорная пружина.
Все элементы выполнены качественно и не вызывают нареканий. Хотелось бы отметить гофру фильтр-элемента. Она сделана из плотной бумаги. Слипание соседних пластин происходят редко, а значит на протяжении всего срока эксплуатации фильтрующий элемент обеспечивает качественную очистку масла от примесей.
Масляный фильтр Hengst
При выборе фильтров от Hengst обращайте внимание на изготовителя. На российском рынке чаще прочих встречаются фильтры немецкого и корейского производства. Изделия, созданные в Германии, отличаются высоким качеством. Данные устройства относятся к среднему ценовому диапазону.
К недостаткам фильтров марки Hengst относится хрупкий корпус. Внешняя колба выполнена из тонкого материала.
Материал фильтрующего элемента выполнен из плотного картона. С одной стороны, это снижает риск слипания или повреждения, а с другой снижает пропускную способность элемента при низких температурах масла.
После пробега 8000 км фильтрующий элемент показывает себя на высшем уровне.
Разрез фильтра показал высокое качество гофры как с наружи так и внутри.
бумага не прорвалась.
Обратный клапан высокого качества. Хорошо садится на свое штатное место.
Масляный фильтр SCT
SCT является известным брендом в сфере производства автомобильных запчастей. Ввиду высокой популярности марки на рынке присутствует множество подделок. Поэтому покупать данные фильтры следует в магазинах с надежной репутацией. К плюсам производителя можно отнести стоимость. Она сопоставима со стоимостью аналогов российского производства.
Прочный корпус обеспечивает надежную защиту от пробоев и разрывов. Уплотнительная прокладка надежно зафиксирована в посадочном месте. На этом плюсы заканчиваются.
При вскрытии металлической колбы, можно увидеть неравномерное распределение бумажной шторы по всему периметру фильтрующей катушки.
Сама катушка приклеена к металлическим дискам очень неаккуратно. Клей попадает на бумагу. Происходит ее склеивание между собой.
Мембрана антидренажного клапана выполнена из грубой резины, которая может начать отслаиваться после первых сотен километров пробега.
После пробега около 10 тыс. км. был произведен осмотр фильтра.
Лучшие отечественные фильтры
Проверка ряда продукции иностранного производства не дала однозначного ответа на вопрос масляный фильтр какой фирмы лучше? Рассмотрим несколько российских образцов.
Масляный фильтр БЕЛМАГ
Завод изготовитель гарантирует исправность своей продукции вплоть до пробегов в 15 тысяч километров. Это безусловно является преимуществом. К плюсам можно отнести и очень демократичную цену. Во время всего срока эксплуатации фильтры этого производителя могут порадовать отсутствием течи масла и стабильным давлением в системе смазки.
После вскрытия корпуса картина становится не такой радужной. Заявленное высокое качество фильтровальной бумаги в ряде случаев выливается в заломы и загибы.
Ход предохранительного клапана затруднительный. Но в целом продукция стоит своих денег.
Масляный фильтр БИГ
Внешне фильтр выглядит надежно. Качественный корпус и лакокрасочное покрытие оставляют приятное впечатление. Уплотнительное кольцо средней жёсткости. В посадочном месте держится уверенно. Опасаться течи масла не стоит.
При распиле корпуса отработавшего ресурс изделия можно обнаружить мягкую мембрану противодренажного клапана, работающий с усилием предохранительный клапан и кассету фильтрующего элемента.
Сам элемент сделан из тонкой бумаги. Гофра легко поддается механическому воздействию и гнется. Сегменты слипаются и пропускная способность фильтр-элемента падает. В этом случае происходит снижение давления масла в системе. Но как правило фильтр достойно отрабатывает весь срок службы.
У каждого из рассмотренных изделий как отечественного, так и импортного производства есть недостатки и преимущества. Так какой же масляный фильтр лучше. Вскрытие и визуальный осмотр образцов показали, что фильтры Bosch обладают лучшим качеством, а вместе с тем и самой высокой ценой.
Связанные материалы:
Рейтинг лучших масляных фильтров для автомобилей 2021 года
Практически каждый автомобилист задумывается над тем, какой масляный фильтр лучше выбрать для своего автомобиля. Особенно данная тема актуальна, когда пришло время подумать о смене моторного масла. Каждый заботливый автомобилист должен учитывать следующие особенности масляных фильтров:
Как долго можно эксплуатировать масло.
Насколько качественная фильтрация.
Сочетание адекватной цены и высокого качества.
В современном мире есть огромное разнообразие масляных фильтров. Это значит, что у потребителей есть возможность выбрать подходящего производителя масляных фильтров для разных марок машин. Для правильного выбора, кроме вышеперечисленных особенностей, следует учитывать, насколько двигатель соответствует очистителю и его параметрам:
Уровень давления масла;
Перепады давления при достижении максимальных показателей;
Максимальная степень тонкости отсева.
Фильтр не должен допускать поступление внутрь нежелательных частиц, размер которых больше 0,05 миллиметров. Немаловажным критерием является отсутствие каких-либо повреждений и трещин. Кроме того, следует обратить внимание, насколько плотно прикреплён очиститель к корпусу. Чем плотнее прилегание, тем большая вероятность исключить утечку масла.
Многих автомобилистов интересует, как часто нужно менять фильтры. В основном меняют фильтр вместе с ГСМ. Частота ТО увеличится, если машина использовалась при неблагоприятных температурах.
Рейтинг лучших фильтров для автомобилей
А на каких же производителей масляных фильтров нужно обратить внимание? Хотя есть много сомнительных и неоднозначных отзывов в интернете, мы смогли выделить известные фирмы, которые пользуются большим спросом. Рассмотрим представителей данной продукции, которые производят наиболее высококачественные и долговечные изделия:
MANN. Эта компания является самой большой среди конкурентов. Занимается производством фильтров для автомобилей разных категорий: легковые и грузовые автомобили, машины коммерческой техники, мотоциклы. Главными минусами являются огромное количество подделок и дороговизна изделий. Если вы не хотите быть обманутыми, а напротив желаете купить оригинальную продукцию, то лучше воспользоваться официальным сайтом. На сайте есть удобный электронный каталог. Необходимо лишь ввести нужную информацию, и вам будут предложены подходящие варианты масляных фильтров.
Mahle. Большой ассортимент данной торговой марки гарантирует наличие фильтров для различных машин. Отличительной особенностью является высокое качество. К плюсам относят стойкий корпус из металла. Фильтр монтируется при помощи качественной резьбы. Оснащён элементом для фильтра, который является высококачественным. В автомагазинах России можно часто встретить данную торговую марку. Mahle имеет два недостатка: высокая стоимость и огромное количество продукции-подделок. Поэтому рекомендуется искать такую марку на проверенных сайтах. Плюсы — качество высокого уровня, а также долгое эксплуатирование.
BOSCH. Данная марка производит не только масляные фильтры, но и многочисленные оборудования для автомобилей. BOSCH имеет компании по производству в странах всего мира. Однако следует отметить, сборка в Европе более качественная, чем фильтры, которые изготавливаются в России. Данный производитель отличается ровным корпусом, у которого предусмотрена обработка от коррозии. Ещё одним плюсом является большая площадь фильтра. К небольшому минусу можно отнести жёсткую работу клапана. Но это не снижает уровень чистоты масла.
Fram. Французский производитель изготавливает масляные фильтры достаточно высокого качества. Особенностью этих фильтров являются внушительная площадь элемента для фильтра, высокое качество производства. Отличается тонким уплотнительным кольцом, которое нужно очень осторожно затягивать. Автомобилисты высоко оценивают качество данной марки. Однако, как и всех остальных производителей на рынке, изделия часто подделывают.
UFI Filters. Данная компания производит много систем для фильтров, поэтому почётно заняла четвёртое место по количеству выпущенной продукции. Линейка спортивных машин Ferrari использует элементы для фильтра именно этой марки. Это доказывает, что UFI Filters выпускает изделия высокого качества. При покупке автомобилисты всегда должны помнить, что оригинальные фильтры часто подделываются. Поэтому и здесь нужно проявить бдительность и осторожность.
Delphi. Компания, основанная в Америке, занимается производством и снабжением продукции в большинство стран мира. Отличается большим разнообразием и качеством высокого уровня. Рекомендуем использовать данные фильтры именно для машин американского производства. Объяснить такую особенность можно наличием фильтров с усреднённой характеристикой для азиатских и европейских машин. Ввиду того, что на рынке много подделок, при покупке обращайте внимание на наличие необходимых документов.
UNION. Данная компания японского происхождения ориентирована на производство масляных фильтров для азиатских автомобилей. Выделяется среди конкурентов тем, что много внимания уделяет исследовательским работам. Это и объясняет частое появление новинок данной марки на рынке. Фильтры идеально подходят для автомобилей бизнес- и премиум-категории. Рекомендуется больше для машин азиатского производства. Минусы такие же, как и у остальных компаний, — дороговизна и подделки. Стоит отметить, что подделки этой марки менее качественные, чем подделочные изделия Bosh. Поэтому проверяйте изделия на предмет подделки.
SCT. Данная марка прошла регистрацию в Германии, о чём свидетельствует надпись на упаковке. Но если говорить о связях в сфере торговли, то можно упомянуть такие страны, как Италия, США, Великобритания, Дания, Испания, Бельгия, Россия и др. Существенным минусом является низкое качество в отличие от остальных марок. Считается не надёжным по причине плоской пружины, предусмотренной для поджимания крышки. К недостаткам также относят слишком большое количество клея для фильтра. Клей является причиной перекрытия шторок, за счёт чего снижается качество. Такой фильтр отличается недолгой эксплуатацией. Однако и цена на данную продукцию относительно низкая. Большое разнообразие фильтров этой марки является причиной популярности среди российских и зарубежных потребителей.
Lynx. Компании данного производителя находятся в Японии. Самый главный недостаток- максимальное количество подделок на рынке, что усложняет поиски настоящей продукции. Однако, если вам повезёт и вы станете обладателем оригинального изделия, то останетесь довольны высоким качеством. А подделочная продукция имеет среднее качество. Часто укладка фильтра из бумажного элемента бывает неровной. Но этот недостаток восполняется большой площадью.
Purflux. Данная марка французского производства очень часто используется автомобилями Renault. Отличается эта марка от других двумя гармошками для фильтрующего бумажного элемента. Рёбер в гармошке меньше, чем у аналогичных производителей, а также фильтрующий элемент отличается маленькой высотой. Но, несмотря на это, площадь фильтра больше, чем у конкурентов. Минусом является металлический материал, из которого изготовлен перепускной клапан. Что касается обратного клапана, то он выполнен из деталей небольших размеров. Часто можно встретить противоречивые отзывы касаемо этой марки. В большей степени этот фильтр приобретается для автомобилей французского и европейского производства. Обладает средними техническими характеристиками.
TSN. Эта марка отличается средней эффективностью, но и цена такого фильтра невысокая. Минусы – маркировка по техническим описаниям часто затирается. Маркировка обычно наносится на упаковку. Некоторые автомобилисты, которые умудрились разрезать фильтр болгаркой, отметили, что покрытие против коррозии почти отсутствует. Это является причиной появления ржавчины. К преимуществам стоит отнести надёжную бумагу для фильтра и резиновое кольцо высокой плотности.
Главной миссией масляного фильтра является обеспечения чистоты моторного масла. Фильтр также предусмотрен для защиты двигателя. Не советуем выбирать продукцию со слишком низкой ценой, ведь в этом случае эксплуатировать фильтр придётся недолго. Рекомендуем при покупке ссылаться на техническую документацию машины.
А какому фильтру отдаёте предпочтение вы? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Какой масляный фильтр выбрать?
При каждой замене масла, которую необходимо проводить регулярно, рекомендуется менять еще и фильтр. Почему нельзя ограничиться лишь заменой масла?
Дело в том, что без замены масляного фильтра замена масла будет неэффективна. Предназначение фильтра – обеспечить очищение масла от примесей. Если же фильтр вышел из строя, он теряет свою функцию и грязное масло попадает в двигатель, коробку передач и остальные рабочие узлы. Что происходит потом? Расход топлива увеличивается, а детали механизмов очень быстро изнашиваются. Результатом невнимательного отношения к замене фильтра станет необходимость капитального ремонта автомобиля.
Поэтому, записываясь на замену масла, рассчитывайте, что одновременно с этим стоит также купить масляный фильтр. Многие автовладельцы, желая сэкономить на всем, что касается обслуживания автомобиля, считают замену фильтра нецелесообразной при отсутствии явных признаков неполадок в двигателе. Однако, дожидаясь критического момента, они обрекают автомобиль на дорогостоящий ремонт в ближайшем будущем.
Какой масляный фильтр выбрать?
Итак, вы уже поняли, что при следующей замене масла понадобится купить масляный фильтр. В нашем центре представлен выбор фильтров в разных ценовых категориях.
Бюджетные масляные фильтры отличаются от фильтров премиум-класса своей конструкцией. Составные части фильтра могут быть выполнены из разных материалов и иметь различные принципы работы. Тем не менее, кардинального отличия в масляных фильтрах эконом и премиум вы не найдете. Однако в некоторых из бюджетных вариантов присутствуют моменты небрежности производства, что способствует более скорому выходу фильтра из строя или его неспособности справляться с определенными видами загрязнений.
Конструкция фильтра состоит из следующих деталей: корпус, фильтрующий элемент, пружина, противодренажный клапан, крышка, уплотнительное кольцо. За качество очистки масла в большей степени отвечает фильтрующий элемент. Он состоит из фильтрующей бумаги и перепускного клапана. При изготовлении некоторых оригинальных фильтров используют материал с губчатой структурой вместо бумаги. В целом различные соотношения площади/структуры фильтрующей бумаги дают примерно одинаковую степень очистки масла. Стоит обратить внимание на то, как скреплена бумага внутри фильтра. Если она склеена, высока вероятность разрыва при повышении давления. Однако все эти особенности невозможно разглядеть невооруженным глазом. Определить тип конструкции фильтра сможет только профессионал.
Другой и более важный момент заключается в совместимости моделей двигателя с определенными фильтрами. Каждый мотор обладает уникальными характеристиками давления, поэтому выбирать фильтр следует, исходя в первую очередь из требований двигателя.
При выборе масляного фильтра лучше всего довериться мнению квалифицированных специалистов центра Mobil 1. В сертифицированном центре Mobil 1 в Красноярске вы можете купить масляный фильтр из любой ценовой категории. Пробуя разные фильтры (от экономичных до фильтров премиум-класса), вы поймете, какой из них больше всего подходит вашему автомобилю. Записаться на замену масляного фильтра можно по телефону: 8 (391) 278-70-40 или на сайте.
Масляный фильтр относится к сменным элементам автомобильного двигателя, от которых зависит эффективность работы мотора, долговечность его эксплуатации. Регулярная замена масляного фильтра входит в эксплуатационные правила, поэтому грамотный автолюбитель должен разбираться в конструкции узла, уметь выбрать качественный фильтр.
Виды масляного фильтра
Герметичность автомобильного двигателя, практически полностью заполненного маслом, не гарантирует постоянной чистоты смазки. Двумя главными причинами загрязнения масла становятся механические примеси (микростружка от выработки собственных частей двигателя), продукты неполного сгорания топлива. При этом загрязнение сажей более характерно для дизельных двигателей, а процент механических примесей непосредственно связан с возрастом (пробегом) автомобиля, износом мотора.
Основные функции моторного масла (эффективную смазку, очистку рабочих поверхностей, охлаждение) загрязненная рабочая жидкость исполнять не может. Работа на грязном масле губительна для мотора, ведет к выходу его из строя. Для защиты от примесей, постоянной очистки масла применяется масляный фильтр.
Масляный фильтр: его конструкция и типы
В конструкциях автомобильных двигателей применяется три основных системы очистки. Наиболее часто в легковых автомобилях применяется полнопоточный масляный фильтр. В нем фильтрующий элемент включен в основную масляную линию. При каждом запуске двигателя все масло проходит через фильтр под действием масляного насоса.
Реже применяются конструкции с частичнопоточным масляным фильтром, подключаемым к масляной линии параллельно. Такой фильтр пропускает фильтруемое масло по частям, добиваясь чистоты при длительной работе. Конструкции комбинированных фильтров совмещают оба устройства, применяясь в мощных дизельных двигателях грузовиков.
Рядовому автолюбителю не обязательно знать конструктивные отличия своей машины по фильтрации автомобильного масла. Достаточно знать, что в большинстве легковых моделей применяются полнопоточные масляные фильтры, понимать их устройство, от элементов которого зависит очищающая способность узла.
Как устроен масляный фильтр
Наиболее часто применяемый неразборный фильтр состоит из фильтрующего элемента, двух клапанов (перепускного, обратного), заключенных в металлический корпус. Для дизельных двигателей применяются фильтры с тремя клапанами (редукционным, сливным, предохранительным), но в легковых моделях такая система применяется редко.
Обратный клапан предохраняет фильтр от слива масла в нерабочем состоянии. Перепускной клапан вступает в действие при полном загрязнении фильтрующего элемента, избыточном давлении густого масла (например, при запуске в мороз).
Наиболее важен фильтрующий элемент. Эта деталь фильтра изготовлена из специальной, пропитанной фенолформальдегидными смолами, бумаги. Для качественной работы фильтра важны конфигурация расположения слоев, пористость, прочность фильтрующего элемента. Производители качественных фильтров добиваются лучших очищающих качеств, обрабатывая бумагу несколько раз на специальных технологических линиях.
Выбор масляного фильтра
Разница между качественным и поддельным масляным фильтром
Многие автолюбители ориентируются только на цену масляного фильтра, совместимость установочных резьб. Такой подход неприемлем, так как каждая модель двигателя эффективно работает только с определенной конструкцией фильтра, для которой просчитаны давление масла на входе, максимальные перепады давлений (для включения перепускного клапана), допустимая тонкость отсева.
Экономия на покупке дешевого фильтра может вылиться не только в быстрое загрязнение фильтрующего элемента. Включение перепускного клапана не ощущается водителем, но при этом масляный фильтр становится бессмысленным, загрязненное масло активно воздействует на износ двигателя. Велика опасность попадания в масло деформированных клочков некачественной фильтровальной бумаги, усугубляющих процесс, засорение маслопроводящих каналов.
Такие же опасности возникают при использовании поддельной продукции. При выборе фильтра нужно ориентироваться на рекомендации производителя. При невозможности установки оригинального фильтра, выборе неизвестной модели, опытные водители пытаются:
узнать место производства;
поинтересоваться отзывами пользователей;
выяснить репутацию производителя;
провести внимательный осмотр;
проконсультироваться у опытного автомеханика;
Главным критерием пригодности фильтра становится спецификационный фирменный номер. Например, для многих моделей «Субару» может применяться фильтр производства TOKYO ROKI (Япония) или Honeywell (Канада) с одинаковым номером 15208AA12A.
К лучшим производителям масляных фильтров относятся бренды Mann, DENSO, Fleetguard, A.S.DIXON, Knecht, VIC, NITTO. У этих компаний заказывают продукцию для комплектации серийных моделей большинство автопроизводителей. Ведущие производители постоянно улучшают фильтрационные приспособления, вводят инновационные решения, новые технологии производства.
Так, конструкторами американской фирмы Fleetguard разработаны комбинированные байпассные масляные фильтры (используют технологию Ventury), фильтры EcoClean, центрифужные сепараторы (технология Cone StaC). Инновации обеспечивают высокую степень эффективности фильтрации, гарантируют чистоту двигателя, продлевают срок эксплуатации.
При замене масляного фильтра (это рекомендуется делать одновременно с каждой заменой масла, при выясненном автомехаником загрязнении фильтра) заглянуть внутрь запасной части невозможно. Но даже визуальный осмотр поможет увидеть:
Отсутствие этих признаков служит доказательством подделки. О многом может сказать упаковка запасной части. Официальные, авторитетные бренды используют ее в качестве дополнительной рекламы, не упуская возможности разместить на картонной таре свое название, логотип, обязательный штрих-код. Напротив, для производителей контрафактов такие расходы избыточны, повышают себестоимость подделки. Для них характерно употребление искаженных написаний известных фирм, уводящее от уголовной ответственности за подделку.
Самое важное: приобретайте масляные фильтры и другие комплектующие у компаний, вызывающих доверие или у торговых сетей, которых рекомендуют производители!
Какой масляный фильтр лучше выбрать для своего авто: советы и обзор
Масляный фильтр – это очень необходимая деталь, которая защищает масло от загрязнителей внешней среды.
Часто мы задаёмся вопросом, какой масляный фильтр лучше? Так вот сейчас в общей классификации существует два вида фильтров:
деталь в сборе;
деталь «вставка».
Второй изготавливается из вощеной бумаги и вставлять его необходимо в металлический корпус. Первый вид детали очень похож на второй, только у него еще имеется аварийный клапан для случая, если элемент загрязнится.
В нашей статье вы найдете рейтинг лучших фильтрующих деталей для любых видов автомобилей.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Популярные масляные фильтры
Сейчас фирмы по изготовлению деталей для автопрома предлагают самые разные автофильтры и важно в такой ситуации не растеряться и выбрать самый лучший. Какой масляный фильтр лучше? По виду фильтрации они разделяются на три вида:
полнопоточный;
частичнопоточный;
комбинированный.
Итак, первый элемент очень простой конструкции и пропускает в себя всю жидкость, которую впитал насос. Очищает полностью всю смазку, которая потом идёт в мотор.
Разновидности фильтрующих элементов
Второй элемент располагается в отсеке горизонтально маслопроводу и за раз очищает маленькое количество масла. А вся остальная часть, не очистившись, поступает в мотор, что очень плохо. Но благодаря тому, что очистка происходит несколько раз, каким-то чудесным образом на выходе жидкость более-менее чистая. Но такой процесс занимает много времени.
Третий элемент с гордостью объединяет в себе первый и второй вариант. С таким элементом за защиту двигателя и КПП можно не переживать. Он очищает жидкость в полной мере. Используется, в основном, на грузовиках и строительной техники.
Рейтинг лидеров-производителей элементов для фильтрации
Mann
Union
SCТ
Европейская компания с хорошей репутацией. Её детали будут работать очень долго. Подходят для таких автомобилей, как Форд, Фольксваген, Пежо, Ниссан и другие. С каждым годом эта фирма усовершенствует себя и свои показатели.
Японский производитель, который отличается качеством и использованием новых технологий. Их товар имеет сертификат ISO 9002.
Главный поставщик в страны СНГ из Германии. Они работают только с самыми современными материалами. И отличаются термической прочностью. Также у них очень широкий ассортимент.
Куда устанавливается
Обычно масляная деталь расположена на двигателе и вставлять его необходимо в специальный отсек. Автофильтр желательно заменять с каждой заменой смазки, иначе вся грязь с фильтрующего элемента будет попадать в новую смазку. Сливать жижу необходимо только с прогретого двигателя. Марку элементов желательно не менять на протяжении всего эксплутационного срока.
Фильтр UNION C-631
Откройте капот, открутите пробку с горловины.
Снимите защиту картера и брызговик.
Очистите пробку сливного отверстия от грязи.
Отверните её. Не забудьте подставить ёмкость для слива. Слейте жидкость.
Снимите старый автофильтр. Один совет: в снятие лучше воспользоваться ключом, если у вас его нет, то отвёрткой пробейте корпус и вытащите его. Пробивайте ближе ко дну.
Вставьте новую деталь. И залейте новое масло.
Установка масляного фильтра SCT ST342
Заведите двигатель на 2-3 минуты. Проверьте уровень.
Закрутите пробку, поставьте защиту картера на место и брызговик туда же.
Закрутите горловину и закройте капот.
Итак, в сегодняшней статье, мы уделили внимание установке масляной детали и её применения, а также включили рейтинг лучших марок фильтрующих элементов.
Видео «Обзор масляных фильтров»
Предлагаем вашему вниманию обзор разных масляных фильтров, чтобы вы смогли определиться какой элемент вам подойдет.
Мы постарались выложить в этой статье как можно больше полезной информации по поводу масляных фильтров, за это мы ждем от вас теплых комментариев и приятных улыбок! 🙂
Лучшие масляные фильтры для вашего автомобиля (руководство по покупке) в 2021 году
Готовы заменить масляный фильтр в автомобиле? У вас есть много вариантов, и это может усложнить задачу выбора лучшего из множества. Хотя масляные фильтры просты, каждый из них отличается своей посадкой, эффективностью и сроком службы. Вы можете сузить круг вариантов и найти верхний масляный фильтр для своего автомобиля с помощью нашего удобного руководства по покупке.
Что такое масляный фильтр?
Масляный фильтр — это деталь, которая помогает обслуживать ваш автомобиль и многие его движущиеся части.Это относительно компактный компонент, который фильтрует масло, отделяя мелкие частицы грязи или других загрязнений, так что масло течет чисто. После удаления этих примесей масло может попасть на двигатель, не вызывая повреждений или износа.
Без масляного фильтра масло вашего автомобиля было бы «грязным» или, по крайней мере, было бы заполнено этими частицами и загрязнениями. И эти примеси, присутствующие в масле, могут нанести ущерб более крупным деталям и деталям, включая двигатель. Итак, ваш масляный фильтр помогает обеспечить бесперебойную и чистую работу.
Обычно масляные фильтры состоят из нескольких частей: отводной пластины, обратного дренажного клапана, фильтрующего материала, складок, стальной трубки, предохранительного клапана, торцевого диска и держателя. Обычно существует два типа фильтрующих материалов, поэтому масло фильтруется один раз, когда оно проходит через первичную среду, а другой раз, когда оно проходит через вторичную среду. Масляные фильтры могут улавливать частицы размером от 5 до 30 микрон. Каждый масляный фильтр должен указывать, насколько мелкие частицы он способен улавливать, чтобы вы могли получить представление о фильтрующей способности.
Типы масляных фильтров
Когда вы покупаете новый масляный фильтр, у вас будет широкий выбор вариантов. Также существует ряд различных типов фильтров, и важно знать некоторые из наиболее распространенных типов, чтобы убедиться, что вы выбираете тот, который подходит вашим потребностям и вашему автомобилю.
Масляные фильтры обычно делятся на две категории: первичные и вторичные. Первичный масляный фильтр — наиболее распространенная разновидность, и сегодня вы найдете его в большинстве автомобилей.Эти фильтры предназначены для фильтрации моторного масла в больших объемах. Вторичный фильтр обычно используется только в автомобилях с дизельным двигателем. Если вы водите автомобиль, работающий на дизельном топливе, этот тип масляного фильтра будет действовать как резервный фильтр по отношению к основному. Масло будет проходить через вторичный фильтр, чтобы получить более тонкий фильтр и улавливать любые загрязнения, которые проникли через первичный фильтр.
Отсюда масляные фильтры разбиты на более конкретные типы. К ним относятся следующие:
Механический масляный фильтр
В механическом масляном фильтре используется фильтрующий материал, сделанный из сыпучих материалов, таких как хлопковые отходы или гофрированная фильтровальная бумага, для отделения загрязняющих веществ от моторного масла.Поскольку фильтрующий материал вытягивает грязь из масла, поток масла может быть затруднен. Механические масляные фильтры необходимо регулярно заменять, и вы можете заменить весь фильтр или только фильтрующий материал.
Картридж и навинчиваемый масляный фильтр
Картриджные масляные фильтры были одними из первых фильтров, используемых для моторного масла. У них есть картридж или постоянный корпус и сменный фильтрующий материал. Картриджные масляные фильтры со временем превратились в навинчиваемые масляные фильтры с автономным корпусом и заменяемыми компонентами.Навинчиваемые масляные фильтры упрощают замену фильтра, так как их удобнее снимать и заменять. Дизайн может быть разным, но большинство картриджных или навинчиваемых фильтров изготавливаются из синтетических материалов.
Магнитный масляный фильтр
Магнитные масляные фильтры фактически используют магниты для удаления частиц из моторного масла. Они способны задерживать ферромагнитные частицы, улавливая их, когда масло проходит через эти фильтры. Одним из самых больших преимуществ этих типов фильтров является то, что собранные частицы и загрязнения аккуратно собираются на поверхности магнита.Их легко чистить и заменять. Однако магнитные масляные фильтры могут вызвать некоторые потенциальные проблемы из-за используемых в них магнитов.
Масляный фильтр-отстойник
Отстойные масляные фильтры, которые также называют масляными фильтрами с гравитационным слоем, отделяют масло от осадка — или загрязнений — под действием силы тяжести. Они задерживают или удаляют загрязнения, которые тяжелее самого масла, стягивая их вниз к нижней части фильтра.
Центробежный масляный фильтр
Центробежный масляный фильтр работает аналогично отстойному масляному фильтру.Однако вместо удаления загрязняющих веществ из масла под действием силы тяжести в этих фильтрах используется центробежная сила. У них есть вращающиеся устройства или компоненты, которые вращают масло, которое вытягивает эти тяжелые загрязнители. Масло поступает в фильтр, движется через ротор барабана с форсунками, барабан вращается. Загрязнения прилипают к стенкам фильтра. Эти типы масляных фильтров необходимо регулярно чистить, чтобы предотвратить налипание или прилипание.
Высокоэффективный масляный фильтр
Высокоэффективный масляный фильтр или масляный фильтр HE — это своего рода байпасный фильтр.Эти фильтры имеют фильтрующий материал с порами размером около 3 микрометров, и они постоянно отфильтровывают потенциальные загрязнения по мере прохождения через них масла. Преимущество высокоэффективных масляных фильтров заключается в том, что они позволяют увеличивать интервалы замены масла, которые могут увеличиваться в 5-10 раз по сравнению с обычным интервалом замены.
Советы по выбору подходящего масляного фильтра для вашего автомобиля
Не уверены, какой тип масляного фильтра подходит для вашего автомобиля? Вы не одиноки. При таком большом количестве вариантов может быть сложно сузить круг выбора и купить фильтр, идеально подходящий для вашего автомобиля. Вот наши советы по выбору лучшего масляного фильтра для ваших нужд и вашего автомобиля.
1. Определите, какой тип фильтра вам нужен
Прежде всего, вам нужно решить, какой тип масляного фильтра вам нужен. Вам нужен особый фильтр? Будут ли работать в вашем автомобиле фильтры нескольких типов, но только определенных размеров или конструкции? Для большинства автомобилей требуется масляный фильтр определенного типа. Однако некоторые из них могут позволить вам выбирать, давая вам свободу решать, что лучше всего подойдет для вашей машины.Если у вас есть общие знания о различных типах масляных фильтров, вы сможете легко сравнить свои варианты.
2. Знайте, какой размер фильтра требуется вашему автомобилю
Помимо типа фильтра, вам необходимо знать, какой размер требуется вашей машине. Масляный фильтр должен соответствовать определенной области под капотом, и выбор неправильного размера может вызвать проблемы. Проверьте текущий масляный фильтр вашего автомобиля или посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Это лучший способ узнать, какой размер и форму фильтра вам нужно купить.Также следует учитывать марку, модель и год выпуска вашего автомобиля.
3. Внимательно посмотрите на сам фильтр
Это может показаться глупым, но не забудьте внимательно изучить фактический фильтр — или фильтрующий материал — каждого фильтра, который вы рассматриваете. Материал масляного фильтра действительно может помочь вам определить качество конкретного фильтра. Например, многие люди считают, что тонкий фильтр не будет работать так же хорошо, как более толстый. Это может быть правдой, но вы также должны учитывать, из чего сделан фильтрующий материал.Кроме того, вы должны учитывать количество складок (чем больше, тем лучше) и размер фильтрующего материала.
4. Используйте искатель масляного фильтра
Знаете ли вы, что на самом деле вы можете получить помощь в выборе масляных фильтров в Интернете? Вы можете попробовать поисковик масляного фильтра, онлайн-инструмент, предлагаемый некоторыми розничными торговцами. Вы можете ввести информацию о своем автомобиле, такую как марка, модель и год выпуска, или информацию о двигателе. Оттуда искатель порекомендует фильтры, которые вам подойдут.
На что следует обратить внимание при покупке масляного фильтра
Этот раздел аналогичен предыдущему, но более конкретно о том, что должно присутствовать в идеальном масляном фильтре. Наличие большего количества складок на вашем фильтре означает, что он может улавливать больше загрязняющих веществ из моторного масла. Кроме того, наличие фильтрующего материала, способного фильтровать мелкие частицы размером от 3 до 10 микрон, будет отличным решением.
Хороший масляный фильтр также имеет металлическую торцевую крышку.В некоторых фильтрах используется картон, однако он имеет тенденцию быстро изнашиваться. Также убедитесь, что перепускные клапаны изготовлены из металла, поскольку металлические клапаны более долговечны, чем пластиковые. Проверьте, сделана ли прокладка из гибкой резины, чтобы обеспечить отличное уплотнение.
Как часто нужно заменять масляные фильтры
Как и моторное масло, масляные фильтры также нуждаются в периодической замене для поддержания плавности хода вашего автомобиля внутри и снаружи. Поскольку основная роль этого компонента заключается в отфильтровывании грязи из масла, вам необходимо время от времени менять его, чтобы избежать проблемы накопления загрязнений и засорения фильтра.
Идеальное время для замены масляного фильтра — это когда вы меняете масло. В идеале это происходит каждые три-шесть месяцев. Вы можете попросить своего доверенного механика сделать это при замене масла.
Признаки неисправности масляного фильтра
Обычно вы никогда не понимаете, что масляный фильтр действительно сломан, пока не заметите, что ваша машина работает не так хорошо, как раньше. Трудно сказать, работает ли фильтр идеально, поскольку большинство фильтров имеют эту функцию безопасности, которая позволяет нефильтрованному маслу циркулировать в вашем двигателе, поскольку наличие грязного масла более важно, чем его отсутствие вообще.Однако, несмотря на эту функцию, есть некоторые видимые признаки, которые показывает ваш автомобиль, если фильтр не работает.
Горит свет двигателя
Когда грязное масло начинает циркулировать в двигателе, загрязнения могут скапливаться внутри и вызывать неисправности. При этом включается индикатор низкого уровня масла в двигателе, которым оснащено большинство автомобилей. У некоторых автомобилей даже есть лампа низкого давления масла; и если какой-либо из этих индикаторов загорится, вы можете проверить масляный фильтр на предмет возможных проблем.
Заметные утечки
Вы знаете, что что-то не так, когда видите, как масло течет из вашего автомобиля.Это происходит, когда вышедшие из строя масляные фильтры больше не могут адаптироваться к изменениям температуры, что приводит к взрыву системы. Когда это происходит, масло возвращается обратно в масляный поддон, и масло вытекает из него и вашего автомобиля.
Вы также можете заметить, что из-за этих утечек давление масла стало ниже обычного, поскольку большее количество масла, которое вытекает из прокладки, означает более низкое давление масла в двигателе. Если давление становится слишком низким, сам двигатель может выйти из строя.
Перегрев двигателя.
Это может быть признаком, который приводит к множеству проблем в вашем автомобиле; однако отказ масляного фильтра — одна из них. Когда нефильтрованное масло циркулирует, загрязнения могут накапливаться в двигателе, препятствуя теплопроводности внутри. Это изнашивает двигатель и приводит к неисправности. Когда ваша машина перегревается, самое время провести общую проверку.
Наш лучший выбор
Наш лучший выбор, когда дело доходит до лучших масляных фильтров для вашего автомобиля, — это силиконовый масляный фильтр с клапаном Motorcraft FL820S. Этот масляный фильтр Motorcraft, специально разработанный для того, чтобы соответствовать тому же уровню качества, что и оригинальное фильтрующее оборудование для автомобилей Ford, Mercury и Lincoln, является фантастической запасной частью OEM. Его даже рекомендуют производители в качестве подходящего варианта замены. Что касается эффективности, этот масляный фильтр работает хорошо. Он предотвратит попадание в двигатель таких загрязняющих веществ, как углерод, песок, металл и другие. Он включает в себя предохранительные клапаны, а также помогает поддерживать подачу моторного масла даже в холодную погоду.Этот масляный фильтр тоже прочен — он имеет внешние отливки из «выглаженной» и окрашенной стали и покрыт антикоррозийной защитой.
Источники:
Замена масляного фильтра — HowStuffWorks
7 советов, как подготовить машину к лету — HuffPost Life
Масляный фильтр: полное руководство
Система смазки в автомобилях подает масло в двигатель. Но масло собирает примеси при циркуляции. Это могут быть частицы износа от движущихся частей двигателя или загрязнения, попадающие в систему извне.Загрязняющие вещества необходимо удалить для защиты двигателя, и компонент, который помогает в этом, — масляный фильтр.
Автомобильный масляный фильтр очищает масло, поступающее в двигатель. Но тогда только правильный тип будет эффективно выполнять задачу масляного фильтра. Это означает получение лучшего масляного фильтра для вашего автомобиля. Поиск масляных фильтров в Интернете позволяет найти популярные бренды масляных фильтров, такие как масляный фильтр MotorCraft, масляный фильтр Bosch, масляный фильтр Mobil, масляный фильтр Napa, масляный фильтр Wix и другие.Это может сбивать с толку, особенно если вы раньше не использовали ни один из брендов.
В то время как поиск масляных фильтров Mobil поможет вам понять преимущества этой конкретной марки, обзор фильтров Bosch убедит вас в обратном. Но не волнуйтесь. Это руководство по масляному фильтру содержит все о автомобильном масляном фильтре. Мы написали его, чтобы помочь вам выбрать не только правильный автомобильный фильтр, но и посоветовать, как правильно проводить техническое обслуживание.
В этом руководстве мы исследуем масляный фильтр в сборе, обсуждаем функцию масляного фильтра двигателя и даем советы о том, как обеспечить эффективность масляного фильтра.Вы также найдете различные иллюстрации, которые помогут вам лучше понять этот компонент, например детали масляного фильтра, схему потока моторного масла и многое другое. Читайте дальше, чтобы овладеть знаниями по уходу за двигателем вашего автомобиля.
Содержание
Глава 1: Определение и функции масляного фильтра
Функция масляного фильтра
Принцип работы масляного фильтра
Внутри масляного фильтра
Работа масляного фильтра
Глава 2: Технические характеристики масляного фильтра
Производство масляных фильтров
Технические характеристики масляного фильтра, на которые следует обратить внимание
Что такое номинальные характеристики масляного фильтра?
Технические характеристики масляного фильтра Испытания
Глава 3: Типы масляных фильтров
7 распространенных типов масляных фильтров
Типы материалов масляного фильтра
Глава 4: Признаки неисправности масляного фильтра
Признаки неисправности масляного фильтра из-за засорения, утечки или неправильного фильтра
Причины неисправности масляного фильтра
Глава 5: Поиск и устранение неисправностей масляного фильтра
Методы диагностики и устранения неисправностей масляного фильтра
Как выбрать масляный фильтр
Глава 6: Снятие и установка масляного фильтра
Этапы замены масляных фильтров
Инструменты для снятия масляного фильтра
Общие вопросы по замене масляных фильтров
Глава 1
Описание и функция масляного фильтра
Масляный фильтр — это компонент, который фильтрует масло в различных машинах.Это может быть моторное масло, гидравлическое масло, трансмиссионное масло или смазочное масло. В этом руководстве мы ограничимся типом, который очищает моторное масло. Это фильтр, который используется в автомобилях, как тяжелых, так и легких.
Существуют и другие типы автомобильных фильтров, например топливный фильтр. Они работают почти так же, как масляный фильтр, за исключением типа жидкости. Также есть моторный и салонный фильтр, конструкция и работа которых несколько отличаются.
Наиболее распространенные масляные фильтры, используемые в современных автомобилях, имеют базовую конструкцию.Они имеют форму цилиндрического стального корпуса. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент и различные другие детали. Фильтрующие материалы различаются в зависимости от фильтров и производителей.
Как выглядит масляный фильтр? Вы легко узнаете этот компонент. Это синяя, черная, оранжевая или белая канистра под капотом вашего автомобиля длиной от четырех до шести дюймов. Хотя автомобильные масляные фильтры бывают разных конструкций и способов работы, наиболее распространенные из них в основном идентичны.
Вы могли бы задать себе вопрос, где находится мой масляный фильтр?
Стандартное расположение масляного фильтра отсутствует, и компонент можно установить в любом месте двигателя. В зависимости от марки вашего автомобиля он может располагаться сверху, снизу или сбоку от блока цилиндров.
Самый распространенный масляный фильтр — навинчиваемый. Как следует из названия, этот фильтр крепится к двигателю с помощью резьбового крепления. Вы поворачиваете корпус, когда хотите его снять или установить, что упрощает замену или осмотр.
Источник: http://slideplayer.com Функция масляного фильтра
Масляный фильтр предназначен для очистки проходящего через него масла. Фильтр улавливает частицы, поэтому качество выходящего масла лучше, чем качество масла, поступающего в фильтр. Удаляя примеси из масла, фильтр помогает снизить износ двигателя. Таким образом, срок службы двигателя значительно увеличивается. Он также работает эффективно.
Важно, чтобы моторное масло не содержало твердых частиц и других загрязнений.Масло выполняет ряд функций. Он смазывает движущиеся части, помогает охлаждать двигатель и уплотняет поршневое кольцо. Он также поглощает загрязняющие вещества, удаляет частицы износа и приостанавливает образование сажи, образующейся при сгорании топлива.
Чтобы масло эффективно выполняло эти функции, оно не должно содержать примесей. Загрязнения, которые необходимо удалить, могут быть органическими или неорганическими. К ним относятся вода, гликоль, окисленное топливо, грязь, такая как проглоченная пыль, частицы износа от деталей двигателя и даже неправильное масло.
Доказано, что загрязненное масло оказывает негативное воздействие на двигатель автомобилей. Эффекты можно суммировать следующим образом:
Повышенный износ различных частей двигателя, который приводит к частым перестройкам или ремонтам
Сокращение срока службы смазочного материала, что приводит к сокращению интервалов замены масла
Пониженная эффективность сгорания топлива и снижение производительности двигателя
Низкая экономия топлива, которая увеличивает автомобиль эксплуатационные расходы и
Более высокие выбросы выхлопных газов, наносящие вред окружающей среде
На основании этих задокументированных эффектов загрязнения моторного масла становится очевидным, что масляный фильтр является важным компонентом.Это помогает увеличить срок службы двигателя и смазочного материала, снижает затраты на техническое обслуживание и обеспечивает оптимальную производительность двигателя. Фильтр также сводит к минимуму воздействие двигателя на окружающую среду.
Принцип работы масляного фильтра
Как работает масляный фильтр? Чтобы понять, как этот компонент отфильтровывает частицы и другие загрязнения, давайте посмотрим на его анатомию. Вот схема масляного фильтра, иллюстрирующая различные части.
Источник: http: // www.mamotorworks.com Внутри масляного фильтра
Основные части включают:
Перепускной клапан
Открывается, когда фильтрующий материал ограничивает поток масла, и в двигателе возникает риск нехватки масла. Ситуации, при которых пружина клапана может опускаться, включают холодный пуск. Это когда масло слишком густое, чтобы пройти через фильтрующий материал в достаточном количестве. Также, когда фильтр забит и не пропускает достаточное количество масла.
Клапан сброса давления масляного фильтра — клапан, который открывается, когда давление в системе превышает нормальный уровень, обычно рекомендуется производителем. Система клапана сброса давления открывается, чтобы направить масло обратно в масляный поддон вместо фильтра.
Пластина для метчиков
Металлическая деталь, служащая точкой входа и выхода масла. Концентрические отверстия вокруг пластины позволяют маслу проникать в фильтр. Центральная трубка с резьбой прикрепляется к головке фильтра на блоке двигателя и образует канал для потока масла от фильтрующего материала к двигателю.
Обратный дренажный клапан
Резиновый клапан, предотвращающий обратное попадание масла в фильтр при выключенном двигателе.
Фиксатор пружины масляного фильтра
Металлическая пластинчатая пружина, которая прижимает фильтрующий материал и концевой диск к отводной пластине.
Фильтрующий материал
Это пористая поверхность, которая обеспечивает площадь и структуру, необходимые для блокирования загрязнений.Фильтрующий материал обычно пропитывается, чтобы сделать его прочным и долговечным. Для фильтрующих материалов можно использовать несколько материалов, таких как гофрированная бумага, микростекло и несколько синтетических материалов.
Складки
Это закрытые части фильтрующего материала. Складывание увеличивает полезную площадь поверхности, чтобы обеспечить оптимальную фильтрацию и достаточное количество очищенного масла, поступающего в двигатель. Достижимое количество складок зависит от многих факторов, таких как толщина материала и техника складывания.Обычно чем больше число, тем лучше.
Центральная сталь Трубка
Центральная трубка, которая поддерживает фильтрующий материал и предотвращает его сжатие. Без центральной трубки фильтрующий материал не выдержит холодного пуска и увеличенного перепада давления. Трубка обычно перфорирована, чтобы масло могло свободно вытекать из фильтрующей среды.
Корпус масляного фильтра
Корпус масляного фильтра, как правило, из стали, закрывает фильтрующий элемент и обеспечивает защиту от внешних повреждений.Это также помогает отправить масло в фильтрующую среду.
Источник: http://towprofessional.com Работа масляного фильтра
Когда двигатель автомобиля работает, масляный насос нагнетает масло из масляного поддона в фильтр. Масло поступает в фильтр под давлением через концентрические отверстия вверху. Отсюда масло попадает в фильтрующую среду, где проходит через центральную трубу. Затем масло проходит через центральную трубку из фильтра в двигатель.
В большинстве фильтров используется это направление потока масляного фильтра. Если этот масляный контур разрывается в результате засорения фильтра или густого масла, открывается перепускной клапан и отправляет нефильтрованное масло в двигатель. Это гарантирует, что двигатель никогда не будет испытывать недостатка масла. В большинстве случаев байпас открывается только временно, а нормальная фильтрация возобновляется, когда позволяют условия.
Чтобы различные части масляного фильтра работали эффективно и обеспечивали оптимальную работу фильтра, они должны соответствовать определенным требованиям.Производители масляных фильтров должны гарантировать это при производстве своих фильтров, в то время как пользователи должны проверять соответствие этим спецификациям. В следующей главе мы рассмотрим различные требования к автомобильному масляному фильтру.
Раздел 2
Технические характеристики масляного фильтра
Качественные масляные фильтры производятся в соответствии с определенными спецификациями и стандартами. Автопроизводители требуют, чтобы фильтры использовались в их транспортных средствах, и компании, производящие масляные фильтры, должны соответствовать.Понимание этих спецификаций гарантирует, что вы получите правильный фильтр для вашего автомобиля. Вы будете знать марки масляных фильтров, которых следует избегать, и те, которые следует использовать. Это связано с тем, что не все марки масляных фильтров удовлетворяют этим требованиям.
Качественный фильтр необходим для максимальной защиты двигателя, оптимальной производительности автомобиля и минимального воздействия на окружающую среду. Лучший масляный фильтр также должен быть долговечным, что означает снижение затрат на техническое обслуживание. Прежде чем мы рассмотрим спецификации масляного фильтра, поговорим о процессе изготовления этих компонентов.
Источник: http://www.pakwheels.com Производство масляных фильтров
Как изготавливаются масляные фильтры? Процесс изготовления масляных фильтров обычно начинается с изготовления различных деталей по проекту производителя. Он включает в себя тиснение и вырезание корпуса, ответной пластины и других деталей из стального металлического листа. Другой стальной лист перфорирован и разрезается на центральные трубы.
После этого кариозные детали переходят на этап экструзии и сварки.Между тем, фильтрующая среда складывается, чтобы ее можно было вставить в корпус фильтра. Процесс заканчивается сборкой различных деталей, осмотром, покраской и упаковкой готовых масляных фильтров.
В процессе производства большое внимание уделяется выбору материалов для использования. Также в дизайне. Производители проводят различные испытания, чтобы подтвердить конкретные значения эффективности, производительности, срока службы масляного фильтра и т. Д. Некоторые из этих значений указаны для пользователя, а другие остаются у производителя.
Источник: http://www.pinsdaddy.com Технические характеристики масляного фильтра
Указывают на способность фильтров выполнять свои функции, ожидаемый срок службы и другие характеристики. В их числе:
Дизайн и целостность ткани
Автомобильные масляные фильтры должны изготавливаться из прочных материалов с определенными уровнями устойчивости к нагрузкам и ударам. Требования к целостности конструкции и изготовления можно разделить на несколько категорий.
Строительные материалы
Они бывают из стали, пластика и даже жесткого картона. Масляный фильтр обычно подвергается вибрациям, колебаниям температуры, перепадам давления и другим условиям. Способность материалов противостоять этим экстремальным условиям — вот что продлевает срок службы масляного фильтра.
Используемый фильтрующий материал
Фильтрующие материалы могут быть разных типов. У каждого есть свои плюсы и минусы.Сегодня в большинстве недорогих масляных фильтров в качестве фильтрующих материалов используется целлюлоза. Целлюлоза недорога, менее ограничивает поток масла и способна поглощать воду из нефти.
Фильтрующий материал также может быть синтетическим. Они обеспечивают лучшую грязеемкость и эффективность улавливания частиц. У них более мелкие и однородные поры, что делает их более эффективными по сравнению с целлюлозой.
Особо следует отметить микростекло. Этот фильтрующий материал состоит из очень тонких стекловолокон и обеспечивает более высокую эффективность в различных условиях.В результате этот материал часто используется в масляных фильтрах высокого класса.
Следует отметить, что в более ранних фильтрах в качестве фильтрующего материала использовалась стальная проволочная сетка. Обычно этот тип фильтрующего материала представляет собой плетеную стальную проволочную сетку, его можно очищать и использовать повторно. Это делает его экономичным вариантом. Но есть и недостатки. Из-за размера проволочной сетки и сложностей, связанных с их плотным переплетением, сетчатые фильтры не могут фильтровать очень мелкие частицы.
Боковой шов фильтрующего материала
Это шов, в котором соединяются концы гофрированного материала.Он должен быть плотным, без трещин и отверстий. Зазоры в шве позволят загрязнениям проходить сквозь них и повлиять на работу фильтра.
Плотность и жесткость складок
Складки могут поддерживаться оберткой или полосками клея. Независимо от способа опоры, фильтрующие средства должны быть прочными и плотными. Неплотно прилегающие части поддаются давлению и препятствуют свободному течению масла. Поскольку складки во многих случаях подвергаются воздействию высоких перепадов давления, абсолютно необходимо, чтобы они были прочными.
Седла клапана
Это может быть металл или эластомер, например нитрил. Металлическое седло клапана может быть неэффективным для предотвращения непрерывного потока масла, что может снизить общую эффективность фильтра. Использование пластика для пружины перепускного клапана также может быть нежелательным. Таким образом, материал, используемый для седел клапанов, образует границу между лучшими и худшими масляными фильтрами.
Клей для торцевых крышек
Клей должен заполнять торцевую крышку для структурной целостности гофрированного материала.Он не должен был попасть в фильтрующую среду, так как это могло бы нарушить образующееся уплотнение. Клей для торцевой крышки может показаться несущественным. Однако это одна из самых важных спецификаций масляного фильтра. Он определяет структурную прочность материала, а также производительность и срок службы всего фильтра.
Грязеемкость
Указывает количество грязи, которое фильтр может удержать до того, как он полностью забьется и перейдет в режим байпаса.Таким образом, грязеемкость является мерой срока службы масляного фильтра. Это важное соображение, особенно для автомобилей, эксплуатируемых в очень запыленных условиях. Это может помочь вам найти лучший фильтр для вашего автомобиля или максимальный пробег перед заменой фильтра.
Источник: http://www.sedifilt.com
Производители масляных фильтров не производят фильтры с аналогичными значениями грязеемкости. Это причина продленного срока службы масляных фильтров одних марок и короткого срока службы других.К сожалению, компании обычно не указывают значения для этой спецификации. Только тест может показать это, как мы вскоре увидим. В качестве альтернативы вы можете связаться с конкретной компанией для получения точных значений, поскольку они определяются на заводе.
Характеристики давления-расхода
Характеристики давление-расход показывают, как масляный фильтр будет вести себя при экстремальных давлениях, когда поток масла ограничен. Это важно, поскольку перепад давления — нормальное явление, особенно когда условия приводят к высокому уровню загрязнения масла.Это также обычная ситуация при холодном пуске, когда вязкость моторного масла увеличивается. В этих условиях масляный фильтр перешел бы в режим байпаса, чтобы избежать нехватки масла в двигателе.
Эффективность улавливания частиц
Это относится к тому, насколько эффективно фильтр задерживает загрязнения. Все сводится к фильтрующим материалам — именно там происходит фактическая фильтрация. Большее количество пор на квадратный дюйм фильтрующего материала увеличивает эффективность, так же как и крошечные поры.
Источник: http://www.upmpg.com Что такое номинальные характеристики масляного фильтра?
Производители обычно предоставляют рейтинги масляных фильтров, которые они делают, одни из этих рейтингов полезны, а другие нет. Эти характеристики необходимы в процессе выбора подходящего масляного фильтра. Они есть.
Номинальные и абсолютные рейтинги
Номинальный рейтинг показывает наименьшие частицы, которые могут пройти через фильтр. При выборе масляного фильтра этот рейтинг может оказаться бесполезным.Были случаи, когда 10-микронные фильтры пропускали частицы в десять-двадцать раз больше. Абсолютный рейтинг указывает на самые большие частицы, которые может пропускать фильтр. Опять же, это может быть бесполезно, поскольку никакой тест не может это проверить.
Бета-рейтинг
Это, безусловно, наиболее полезный рейтинг для масляного фильтра. Для определения бета-рейтинга используется тест SAE J1858. Масло проходит через фильтр и счетчики частиц, используемые для определения размера и количества частиц в жидкости, входящей в фильтр и выходящей из него.Чтобы получить коэффициент бета, количество частиц выше по потоку делится на количество частиц ниже по потоку при определенном размере частиц. Используемая формула:
Бета-отношение = количество частиц вверх по потоку / количество частиц вниз по потоку
Эффективность захвата
% = коэффициент бета-1 × 100 / коэффициент бета
Согласно стандарту ISO 16889: 19999 фильтры с абсолютным номиналом должны иметь коэффициент бета 75 или выше. Это означает эффективность 98,7%. Если ниже этого, фильтр считается номинальным.
Источник: http://www.gmtruckcentral.com O il Технические характеристики фильтров Испытания
Масляные фильтры испытываются на различные возможности с использованием стандартных методов и процедур. Результаты этих тестов дают представление об ожидаемой производительности фильтра, а также о сроке его службы. Два наиболее часто используемых теста — это SAE HS 806 и SAE J1858. Эти тесты оценивают фильтр:
Способность удерживать грязь
Способность улавливать частицы заданного размера или способность фильтровать частицы
Давление разрыва
Стойкость к горячему маслу и многое другое.
Тест SAE HS 806 измеряет эффективность фильтра по весу частиц, а не по размеру или количеству.
Грязеемкость и эффективность улавливания частиц масляного фильтра (бета-рейтинг) лучше всего определять с помощью теста SAE J1858. В тесте на способность удерживать грязь количество мусора, который фильтр может собрать до того, как он засорится, измеряется в граммах.
Для испытания на улавливание частиц частицы вводятся в масло и измеряются как для жидкостей на входе, так и на выходе.Различия представляют собой уровни эффективности фильтра для улавливания частиц заданного размера.
Тест профиля давления-потока измеряет свойства фильтра при различных уровнях перепада давления. Полученные значения указывают на способность фильтра выдерживать различные условия, такие как холодный запуск или полное засорение.
Специфические показания масляного фильтра — это обширная тема, но она важна при выборе фильтра для использования в вашем автомобиле. Еще одно соображение при выборе масляного фильтра для вашего автомобиля — это фильтрующий материал.Узнайте об этом в следующей главе.
Масляные фильтры бывают разных типов, одни обычные, а другие нет. Тип, используемый в транспортном средстве, зависит от производителя, типа транспортного средства и области применения. Кроме того, это зависит от предпочтений владельцев транспортных средств, когда они решают заменить старый фильтр другим типом. Масляные фильтры обычно подразделяются на категории в зависимости от метода фильтрации, метода потока и конструкции.В этой части руководства по масляным фильтрам мы рассмотрим наиболее часто используемые типы фильтров в современных автомобилях.
Это один из самых ранних типов масляных фильтров. Картриджный фильтр, также известный как экологический масляный фильтр за его экологичность, состоит из фильтрующего материала, который можно заменить. Вместо постоянного стального корпуса, используемого в обычном навинчиваемом фильтре, при замене картриджа не выбрасывается корпус масляного фильтра с картриджем.
Как работают картриджные масляные фильтры? За исключением разницы в корпусе фильтра, картриджные фильтры в основном похожи на канистровые или навинчиваемые. Они работают так же, пропуская масло через фильтрующую среду, которая улавливает загрязнения. Для более четкого понимания того, что представляет собой этот тип фильтра, вот краткое сравнение масляного фильтра канистры и картриджа.
Картридж Vs. Канистра масляный фильтр Фильтры
канистры или навинчиваемые фильтры просты в установке, в отличие от картриджного типа, который может стать проблемой для владельцев автомобилей своими руками.С другой стороны, картриджные фильтры более экологичны, поскольку их не нужно утилизировать. Некоторые известные марки автомобилей, такие как Mercedes-Benz, используют масляные фильтры с картриджами, а канистры являются типичным типом фильтров и наиболее часто используются.
Полнопоточный фильтр также называется первичным масляным фильтром. Он наиболее часто используется в современных автомобилях. Как следует из названия, полнопоточные фильтры очищают 100% моторного масла при нормальной работе.Поскольку эти фильтры должны соответствовать требованиям двигателя к маслу, в них используются менее ограничительные среды. Если они заблокируют почти все, это приведет к голоданию двигателя, особенно при холодном пуске.
Чтобы избежать ситуаций, когда в двигателе не хватает масла, полнопоточные фильтры оснащены перепускным клапаном. Клапан позволяет маслу избегать фильтрующего материала при полном сопротивлении потоку. Это может быть при запуске двигателя в очень холодных условиях, когда масло стало слишком вязким.Перепускной клапан также откроет засоренную фильтрующую среду и предотвратит свободный поток масла.
Также называемый байпасным масляным фильтром, вторичный фильтр отличается от полнопоточного фильтра условиями эксплуатации. В то время как полнопоточный фильтр очищает 100% масла, байпасный фильтр очищает лишь небольшую его часть. Эти фильтры собирают от 1% до 10% отфильтрованного масла и очищают его, чтобы удалить более мелкие материалы.
Обычно новые автомобили оснащены первичными фильтрами, но вы можете добавить вторичный масляный фильтр в зависимости от ваших предпочтений или условий вождения. Поскольку вторичные масляные фильтры добавляются, чтобы помочь фильтровать более мелкие частицы, они помогают продлить срок службы двигателя. Эти фильтры также увеличивают интервалы замены масла. Они являются необходимым дополнением для автомобилей, эксплуатируемых в суровых условиях.
Перепускные фильтры устанавливаются на двигатель, но также могут быть установлены в удаленном месте со шлангами для подачи масла к двигателю.Эти фильтры обычно устанавливаются в дизельных двигателях, где они работают вместе с первичным фильтром для обеспечения оптимальной фильтрации масла. Они также бывают разных типов, каждый со своими преимуществами и недостатками. Обратите внимание, что этот тип фильтров работает независимо от первичных фильтров и никоим образом не связан с байпасным клапаном, который используют полнопоточные фильтры.
Эти фильтры представляют собой разновидность байпасного или вторичного масляного фильтра.Причина, по которой они называются обычными фильтрами, заключается в том, что они используют обычные фильтрующие материалы, которые используются в первичных масляных фильтрах. Примеры таких сред включают целлюлозу, стекловолокно и другие.
Обычные масляные фильтры отличаются только уровнем ограничения потока. Являясь разновидностью байпасных фильтров, они предназначены для очистки только части масла, поступающего в двигатель, и удаления более мелких частиц. Следовательно, вы можете ожидать, что они будут иметь соответствующий рейтинг в микронах.Эти фильтры могут задерживать частицы размером до 1 микрона.
Источник: catamac.com Вращающийся масляный фильтр
Масляный фильтр этого типа также известен как центробежный тип масляного фильтра. Вращающийся фильтр использует центробежные силы для отделения загрязнений от масла. Цилиндр вращается, и частицы выбрасываются наружу. Эти фильтры обычно приводятся в действие системой сжатого воздуха автомобиля. Чтобы обслуживать масляный фильтр спиннера, вам необходимо время от времени проверять и чистить его.
Термомасляный фильтр — это обычный фильтр, но с возможностью нагрева масла. Фильтр работает в два этапа. Во-первых, он очищает масло от частиц. Затем чистое масло нагревается для уничтожения оставшихся загрязнений, которые могут представлять опасность для нормальной работы двигателя и различных компонентов. Термомасляные фильтры используют электричество для нагрева масла, которое поступает от электрической системы автомобиля.
Они используют магнитное поле для притяжения металлических частиц из масла. Их эффективность является спорной темой, с некоторыми профессионалы утверждая, что большинство частиц в масле не черные и не могут быть перехвачены этими фильтрами. Тем не менее, это распространенный тип автомобильных фильтров. Преимущество магнитного масляного фильтра в том, что он не требует замены.Регулярная чистка обеспечивает его эффективную работу.
Типы материалов масляного фильтра
Говоря о типах фильтров, было бы хорошо, если бы мы поговорили о различных типах материалов или мембран, используемых в фильтрах.
Целлюлоза
Эта среда используется в большинстве сменных масляных фильтров. Целлюлоза может задерживать загрязнения размером от 20 до 40 микрон. Одним из преимуществ этого материала масляного фильтра является его низкая стоимость, что делает его подходящим для фильтров, которые необходимо утилизировать.Целлюлоза также оказывает небольшое сопротивление потоку масла. Его способность удерживать грязь также ограничена, и целлюлозные фильтры необходимо заменять каждые 3000 миль или около того.
Синтетика
Фильтрующая среда этого типа более эффективно задерживает загрязнения. Обладая более плотными порами, синтетическая среда удаляет 24% загрязняющих веществ размером 8–10 микрон в масле. Из-за повышенной способности удерживать частицы масляные фильтры, в которых используются синтетические материалы, требуют замены через 5000-7000 миль.Однако это может быть раньше или позже указанного здесь срока, в зависимости от условий вождения и состояния масла.
Стекло Micro
Состоит из очень тонких металлических или стеклянных волокон. Помимо меньшего сопротивления потоку масла, микростекло может удерживать больше загрязнений. Это делает его высокоэффективным и долговечным фильтрующим материалом. Масляные фильтры, в которых используется микростекло, часто устанавливают на дорогие автомобили. Эти фильтры нуждаются в замене после 10 000 миль пробега.
Глава 4
Признаки неисправности масляного фильтра
Источник: themotorguy.com
Масляный фильтр в вашем автомобиле может потерять способность очищать масло в любой момент. Это может быть в результате повреждения, а может быть, фильтр отслужил свой срок службы. Повреждение могло быть вызвано скоплением грязи и мусора в фильтрующем материале, который заблокировал поры. Засорение — не единственная причина плохого масляного фильтра.
Способность фильтра пропускать моторное масло может быть вызвано несколькими другими причинами.К ним относятся сломанные фильтрующие материалы, зазоры в швах и другие виды повреждений. Также может быть, что вы установили неправильный фильтр для вашего автомобиля, и он не может справиться с этим.
Признаки неисправности масляного фильтра для забитого, протекающего или неправильного фильтра
Неисправный масляный фильтр либо лишает двигатель масла, либо подает загрязненное масло. Когда это происходит, начинают проявляться несколько признаков неисправности фильтра. В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые симптомы. Начнем прямо сейчас.
Источник: http://www.duraflexracing.com Низкое давление масла
Забитый фильтр вызывает внезапное и резкое падение уровня давления масла. В старых автомобилях падение давления можно увидеть на манометре. Обычно игла остается на одном месте, когда фильтр работает правильно. Падение давления масла перемещает стрелку вниз в красную зону. Если это произойдет, виновником может быть плохой масляный фильтр.
В большинстве современных автомобилей манометр заменен сигнальной лампой на приборной панели.Он загорается, когда давление масла падает ниже рекомендуемых 5-7 фунтов на кв. Дюйм. К симптомам низкого давления масла нельзя относиться легкомысленно. Если они случаются, желательно устранить проблему и защитить двигатель от повреждений.
Источник: http://www.4btengines.com Перегретый двигатель
Когда масляный фильтр забит, двигатель не получает достаточно смазки. В тяжелом случае масло фактически не доставляется. Теперь масло предотвращает трение металлических деталей друг о друга и предотвращает трение, которое могло бы привести к выделению тепла.Масло также действует как охлаждающая жидкость и предотвращает повышение температуры двигателя.
Когда масло не попадает в двигатель из-за засорения фильтра, в двигателе быстро накапливается тепло. Это приводит к изменению показаний указателя температуры на приборной панели. Перегретый двигатель приводит к остановке автомобиля или кратковременному холостому ходу. По забитому фильтру, низкому давлению масла и горячему двигателю легко определить неисправный фильтр.
Слабые рабочие характеристики автомобиля
Плохой фильтр пропускает загрязнения либо через фильтрующую среду, либо через байпасный клапан (в случае фильтров потока заполнения).Накопление частиц в двигателе влияет на его способность приводить в движение автомобиль. Затем это проявляется в виде уменьшения ускорения или разбрызгивания при нажатии на педаль газа.
Если позволить загрязнениям накапливаться в течение длительного времени, это может даже привести к отсутствию ускорения. Если вы заметили снижение общих характеристик автомобиля, рекомендуется проверить масляный фильтр. Может быть неисправен
Источник: http://gadgetsmalta.com Грязные выхлопные газы и запах горящего масла
Выхлопные газы должны быть полупрозрачными или белесыми.Если они грязные или дымчатые, это может быть одним из симптомов неисправности масляного фильтра. Грязные пары имеют коричневый или черный цвет, что свидетельствует о засорении фильтра, который не обеспечивает подачу необходимого количества масла в двигатель. Помимо внешнего вида паров, вы также можете почувствовать запах горящего масла во время вождения.
Металлические шумы двигателя
Масло образует тонкую пленку между движущимися частями двигателя. Это предотвращает их контакт.Когда масляный фильтр препятствует свободному течению масла, он лишает двигатель смазочного материала. В результате движущиеся компоненты соприкасаются и стучат в двигателе, что означает снижение смазки. Часто из-за забитого фильтра из двигателя исходят стучащие или грохочущие звуки. Звуки достаточно слышны, чтобы их можно было услышать с места водителя.
Капающее масло
Если фильтр неисправен, он может протечь и вызвать падение масла на землю. Если вы заметили маслянистые пятна на земле, вам лучше проверить фильтр на герметичность.Протекающий масляный фильтр обычно требует установки нового. В некоторых случаях решение может быть таким простым, как затягивание фильтра.
Масляный фильтр неисправен по разным причинам. Это:
Использование неправильного размера фильтра — Использование неправильного масляного фильтра в автомобиле может вызвать проблемы. Масляные фильтры имеют разные размеры резьбы, прокладки и многое другое. Каждый из них разработан для конкретных типов транспортных средств, и неправильный размер может привести к слабой установке.Симптомы неправильного масляного фильтра включают незакрепленную канистру, утечку масла из автомобиля при парковке и другие признаки неисправного фильтра. Чтобы выбрать фильтр правильного типа, при замене масляного фильтра рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Поперечная резьба — это одна из причин утечки масляного фильтра. Поперечная резьба во время установки оставляет резьбу поврежденной, а фильтр плохо закреплен. Через некоторое время фильтр может расшататься, и масло потечет. Поскольку резьба фильтра не такая жесткая, как резьба на монтажной шпильке фильтра, повреждается именно фильтр.В таком случае замена оказывается единственным вариантом.
Чрезмерная затяжка или недостаточная затяжка — Навинчиваемые масляные фильтры не должны затягиваться сверх силы вашей руки. Хотя сила фиксации зависит от того, насколько плотно масляный фильтр крепится к монтажной шпильке, слишком сильное затягивание канистры может привести к ее расколу. Разделенный фильтр не может работать, и вам потребуется установить новый. Недостаточная затяжка фильтра вызывает его соскальзывание через некоторое время, что может привести к утечке.
Разрушенные внутренние компоненты — фильтрующий элемент должен оставаться целым, чтобы масляный фильтр работал правильно. В некоторых случаях, например, при выходе из строя клапанов во время увеличения перепада давления, некоторые детали могут разрушиться. Разборные части включают центральную трубку фильтрующего материала. В этом случае фильтр выйдет из строя и потребует замены.
Засорение — это происходит, когда фильтр достиг максимальной способности удерживать грязь.В нормальных условиях это может быть несколько тысяч миль, но это также зависит от качества и марки фильтра. Засорение может усиливаться из-за различных условий, таких как вождение в пыльных условиях, несвоевременная замена масла и использование тяжелого двигателя, например, движение по холмистой местности или буксировка.
Как исправить неисправный масляный фильтр? Вы можете либо устранить повреждение, либо, в большинстве случаев, заменить его новым. В следующей главе мы рассмотрим способы определения проблемы с масляным фильтром и способы решения каждой проблемы.
Глава 5
Поиск и устранение неисправностей масляного фильтра
Источник: http://www.classictoyotatexoma.com
Неисправный масляный фильтр может представлять опасность для двигателя вашего автомобиля. Если такой фильтр не отправляет нефильтрованное масло в двигатель, он вообще его не подает. Оба сценария нежелательны. Загрязненное масло быстро изнашивает двигатель, а его недостаток приводит к сбою смазки и охлаждения двигателя. Чтобы помочь вам устранить проблемы с масляным фильтром, как только они возникнут, мы рассмотрим используемые методы устранения неполадок.
Методы диагностики и устранения неисправностей масляного фильтра
Неисправный фильтр в большинстве случаев требует замены. Однако некоторые проблемы незначительны и легко решаются. В зависимости от типа фильтра, установленного в вашем автомобиле, вы можете выполнить эти процедуры, чтобы выявить и решить проблемы с масляным фильтром.
Соблюдение размера, резьбы и размера прокладки масляного фильтра предотвращает проблемы совместимости
Производители двигателей ожидают, что в их двигателях будут использоваться специальные масляные фильтры.Это означает, что некоторые фильтры не подходят к точкам крепления и будут либо слишком большими, либо слишком маленькими. Размер также влияет на заправку резьбы. Если фильтр несовместим с двигателем, это может означать, что резьба не затягивается или фильтр вообще не подходит. Из-за проблем с размером фильтр со временем расшатывается, и вы можете обнаружить, что он протекает.
Чтобы проверить, не является ли отказавший фильтр результатом проблем с совместимостью, проверьте, подходит ли он для вашего двигателя. Сравните информацию производителя автомобиля с информацией на фильтре, используя руководство по эксплуатации автомобиля.Если вы использовали неправильный фильтр, установите новый, правильный тип.
Источник: http://mechanics.stackexchange.com
Проверка герметичности масляного фильтра
Утечки ограничивают поток масла в двигатель и могут вызывать такие симптомы, как перегрев, падение давления масла и т. Д. Чаще всего утечки возникают из-за плохо установленных масляных фильтров или сломанных уплотнений и швов. Чтобы узнать, протекает ли масляный фильтр и почему, выполните следующие действия.
Шаг 1. Проверьте совместимость — как мы видели, использование неправильных фильтров может привести к нарушению работоспособности установки и вытеканию масла.
Шаг 2. Убедитесь в правильности установки
Хотя не рекомендуется затягивать фильтр слишком сильно, он также не должен ослабевать. Убедитесь, что он плотно прикреплен к узлу. Масляные фильтры со временем могут расшататься и потребовать повторной затяжки
Проверить резьбу фильтра
Поврежденная резьба может привести к неправильной установке, что приведет к утечке фильтра. Если при установке фильтр был нарезан с перекрестной резьбой, вы можете установить только новый фильтр.Поврежденная резьба не подлежит ремонту и указывает на фильтр, который необходимо заменить.
Проверить резиновое уплотнение
Если он изношен или сломан, возможно, вам потребуется установить новый фильтр. В противном случае очистите область вокруг уплотнения от грязи и мусора перед повторной установкой фильтра. Вам также может потребоваться осмотреть корпус фильтра на предмет утечек. Хотя такие повреждения случаются редко, иногда они умирают и вызывают утечки.
В дополнение к вышеуказанным проверкам вам может потребоваться осмотреть канистру масляного фильтра на предмет поломки.Давление в системе может вызвать сплевывание банки или даже чрезмерное затягивание. Об этом свидетельствует бурение нефтяных скважин по бокам фильтра.
Утечки могут привести к значительному падению давления масла и загоранию лампочки на приборной панели или к опусканию стрелки манометра. Проверка этих индикаторов может помочь вам обнаружить протекающий масляный фильтр еще до того, как вы откроете капот для доступа к фильтру.
Как выбрать масляный фильтр
Владельцы автомобилей часто бывают ошеломлены, когда им нужно выбрать правильный масляный фильтр.Хотя руководство к автомобилю может помочь в этом направлении, мнение профессиональных автолюбителей может показаться противоречивым. Это может сбить с толку и привести к неправильному выбору фильтра для вашего автомобиля. Поскольку потребности в фильтрации масла в каждой машине уникальны, мы собрали и ответили на вопросы, которые могут задать пользователи.
Вопрос 1. Какой масляный фильтр мне нужен?
Это зависит от нескольких факторов, таких как условия вождения, привычки и климат. В пыльных условиях требуется масляный фильтр, который задерживает больше грязи, в то время как в условиях низкой скорости и высокой нагрузки требуется масляный фильтр премиум-класса, который может справиться с этим.Чрезвычайно холодный климат вызывает загустение масла, и вам понадобится фильтр, перепускной клапан которого достаточно чувствителен, чтобы избежать остановки двигателя.
Тип используемого фильтра также зависит от типа двигателя, который также зависит от марки автомобиля. Производителям требуются специальные фильтры для своих двигателей, и вам, возможно, придется проконсультироваться с вашим руководством, чтобы выбрать нужный. Кнопка поиска масляного фильтра на веб-сайте компании может помочь вам найти наиболее подходящий фильтр.
Вопрос 2.Подходят ли фильтры 10 микрон?
Производители масляных фильтров оценивают свои фильтры в соответствии с размером частиц, которые фильтрующий материал может удерживать. По сути, масляный фильтр с 10 микронами может отфильтровывать частицы размером до 10 микрон (размером с эритроциты человека). Но это мало что говорит нам о возможностях фильтра. Чтобы микронный рейтинг был полезен, он должен сопровождаться коэффициентом бета, который обычно тестируется с использованием протокола SAE J1858.
Большинство автомобильных масляных фильтров имеют размер 40 микрон.Более высокие значения снизят способность фильтров улавливать грязь, в то время как более низкие рейтинги ограничат поток масла (что не является хорошей характеристикой, особенно для полнопоточных или первичных масляных фильтров. Как видите, фильтр с наименьшим микронным размером не является всегда лучший. Вы можете получить более полное представление об этих рейтингах с помощью микронной диаграммы масляного фильтра.
Вопрос 3. Имеет ли значение размер масляного фильтра?
Размеры масляного фильтра различаются, и вам может потребоваться выбрать подходящий для установочной шпильки на вашем двигателе.Вы можете убедиться в этом, сопоставив значения со значениями нового фильтра. В этом случае вам может помочь руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Источник: http://www.hbfuller.com
Вопрос 4. Какой фильтрующий материал выбрать?
У вас есть выбор из нескольких средств массовой информации; целлюлоза, синтетическое и микростекло. Целлюлоза является наиболее распространенной по понятным причинам. Целлюлозные фильтры дешевле, меньше сопротивляются потоку масла и лучше впитывают воду. Их недостатки? Целлюлоза имеет непоследовательную структуру и меньше пор, что делает ее менее эффективной и менее эффективной, когда речь идет о способности удерживать грязь.Тем не менее, эта среда будет подходящей, если условия вождения менее жесткие и будут работать удовлетворительно.
Фильтрующие материалы из синтетического стекла и микростекла имеют больше пор на квадратный дюйм, что делает их эффективными для улавливания более мелких частиц и большего количества грязи. Эти среды также лучше выдерживают температуры и кислые масла. Однако синтетические и стеклянные фильтры стоят дороже. Если ваш автомобиль относится к классу high-end, вам подойдут фильтры, в которых используются эти материалы. Они премиальные и подходят к автомобилю.Также, если вы едете в тяжелых условиях.
Вопрос 5. Какова связь между расходом и давлением в масляном фильтре?
Давление в системе — это то, что поддерживает поток масла через фильтрующую среду. Когда все детали работают нормально, увеличение давления вызывает увеличение потока масла и помогает поддерживать двигатель в достаточной смазке и охлаждении.
Вопрос 6. Что такое вязкость?
В отношении работы масляного фильтра вязкость масла относится к толщине или толщине масла, проходящего через фильтр.Разжиженное масло легче проникает в среду, и удаляется больше частиц. Масло с высокой вязкостью испытывает такие же высокие ограничения. Если он слишком толстый, перепускной клапан может открыться, чтобы позволить чрезмерно вязкому маслу обогнуть фильтрующую среду и предотвратить голодание.
Вопрос 7. Эффективны ли магнитные фильтры?
Хотя эти фильтры широко не используются, их эффективность оспаривается некоторыми специалистами по автомобилям. Сторонники утверждают, что магнитный масляный фильтр помогает удалять металлические частицы.С другой стороны, противники утверждают, что большинство металлических частиц не содержат железа, и фильтр не может их обнаружить.
В целом, масляный фильтр, который вы выберете, зависит от ваших предпочтений. Имея все доступные варианты и зная, на что способен каждый тип фильтра, теперь вы можете легко принять решение. Когда вы нашли фильтр для использования в автомобиле, возможно, вы захотите узнать, как его установить. Об этом и пойдет речь в следующей главе.
Глава 6
Снятие и установка масляного фильтра
Источник: http: // ls1tech.ком
Замена масляного фильтра — несложная задача. Вам нужны только правильные инструменты, и все готово. Ситуации, которые потребуют замены масляного фильтра, включают засорение, утечку корпуса масляного фильтра, разрушенные внутренние компоненты и изношенные или сломанные уплотнения. Иногда фильтр может быть неправильного типа и не плотно прилегать к точке крепления. Также может быть, что у вас неисправный масляный фильтр, клапаны которого не работают. Если неисправность требует замены масляного фильтра, выполните следующие действия.
Этапы замены масляных фильтров
Материалы, которые вам понадобятся.
Ваш новый фильтр, осколки, набор гаечных ключей для масляного фильтра, воронка, новое масло, как указано в руководстве к вашему автомобилю, емкость для сбора масла и защитное снаряжение, такое как защитные очки и перчатки.
Шаг 1
Запустите двигатель, чтобы прогреть и разбавить масло, чтобы его можно было легко слить. Если вы управляли автомобилем, дайте двигателю остыть до подходящей температуры.
Шаг 2
Наденьте страховку и загоните машину по ямкам.Выключите двигатель и включите стояночный тормоз.
Шаг 3
Замена масляного фильтра без слива масла не рекомендуется. С помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля найдите пробку для слива масла и поместите емкость, в которую будет собираться сливаемое масло. Отвинтите вилку с помощью торцевого ключа, затем осторожно извлеките ее рукой.
Будьте осторожны с этой деталью, так как масло может быть достаточно горячим, чтобы выровнять ваши руки. Вы можете найти и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы ускорить слив старого масла.
Шаг 4
Замените масляную пробку, когда вытечет все масло. Затяните его рукой и убедитесь, что он правильно заправлен. Завершите затяжку гаечным ключом, избегая приложения слишком большого крутящего момента.
Шаг 5
Найдите масляный фильтр. Это синяя, черная, белая или оранжевая канистра сбоку, сверху или снизу блока цилиндров. Установите емкость для сбора масла, которое может вытечь из фильтра.
Отвинтите фильтр рукой.Если это невозможно, используйте гаечный ключ для масляного фильтра, чтобы отстегнуть его, а затем рукой снимите его. Тряпкой очистите монтажную поверхность.
Шаг 6
Смажьте ребристое уплотнение нового фильтра маслом, затем прикрутите его рукой к монтажной шпильке. Избегайте использования гаечного ключа для закрепления фильтра, так как это может привести к чрезмерной затяжке.
Убедитесь, что резьба фильтра не перекрещивается во время установки, и что резиновое уплотнение правильно расположено на фильтре.
Шаг 7
С помощью воронки добавьте новое масло, следуя указаниям, указанным в руководстве по количеству. Помните, что немного масла могло остаться, поэтому вы не хотите наливать слишком много масла. Установите на место крышку заливной горловины.
Шаг 8
Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Осмотрите фильтр на предмет утечек. Масляная пробка тоже. Если вы заметили утечку масла, попробуйте устранить проблему и снова запустите двигатель. Утечка в фильтре может быть вызвана неправильной посадкой уплотнения или неплотной установкой.
Когда установка вас устраивает, дайте двигателю отдохнуть и полностью слить масло. Проверьте уровень масла с помощью щупа и долейте масло до необходимого уровня.
Инструменты для снятия масляного фильтра
Масляные фильтры — одни из наиболее часто заменяемых компонентов в автомобиле. По этой причине вы можете захотеть иметь при себе инструменты, необходимые для выполнения этой задачи. Лучший инструмент для снятия масляного фильтра упростит процесс, и вы хотите, чтобы он был в вашем ящике для инструментов.
Источник: http://www.toolsource.com
Крышка ключа для масляного фильтра — Этот инструмент помогает легко снимать навинчиваемые фильтры. Размеры гаечных ключей для масляных фильтров различаются, и вам может потребоваться выбрать подходящий для вашего автомобиля.
Ленточный ключ для масляного фильтра — простой в использовании гаечный ключ, который позволяет быстро снять масляный фильтр. Он поставляется с поворотной ручкой и круглой лентой, которую вы надеваете на корпус фильтра.
Источник: http://www.fragram.com.au
Ленточный ключ — , он также идеально подходит для крупногабаритных и забитых фильтров.Также патронные фильтры требуют аккуратного снятия во избежание повреждения корпуса. Поворачивается с помощью ручки. Если ручка отсутствует, используйте храповик, чтобы повернуть ее.
Источник: http://www.tooled-up.com
Цепной ключ — почти идентичен ключу с тканевой лентой, у этого инструмента нет ручки. Этот ключ идеально подходит для удаления застрявших масляных фильтров. Вы оборачиваете его вокруг канистры фильтра, затем поворачиваете шестигранный стержень, чтобы отстегнуть фильтр.
Ключ-паук — затягивает масляный фильтр при его повороте.Ключ для паука бывает разных клешней или губок. Этот тип гаечного ключа идеально подходит для фильтров, которые устанавливаются в труднодоступных местах.
Источник: http://toolsource.com
Клещи для масляных фильтров — еще один инструмент для снятия масляного фильтра, который позволяет защемить фильтр. Полезно, если фильтр сложно удалить.
Общие вопросы по замене масляных фильтров
У владельцев автомобилей часто возникает много вопросов по замене масляного фильтра.Здесь мы отвечаем на самые распространенные.
Вопрос 1. Как часто нужно менять масляный фильтр?
Частота замены масляного фильтра зависит от нескольких факторов. Специалисты рекомендуют менять масляные фильтры при каждой замене масла. Это дает 3000 миль, прежде чем вам понадобится установить новый фильтр. Но это может быть не всегда так.
Если вы едете в тяжелых условиях, вам может потребоваться досрочно заменить фильтр. Производители масляных фильтров также указывают на больший пробег для замены масляного фильтра, который может достигать 7000 миль.
Есть еще вопрос, как часто менять масляный фильтр на синтетическое масло. Этот вид масла обеспечивает больший пробег, прежде чем вам понадобится новый фильтр, который может составлять до 10 000 миль.
Вопрос 2. Можно ли заменить фильтр после замены масла?
Можно. Производители рекомендуют менять и то, и другое одновременно. Это хорошо для двигателя вашего автомобиля.
Вопрос 3. Масляные фильтры универсальны?
Масляные фильтры обычно зависят от двигателя.В результате они бывают разных типов по размеру, шагу резьбы, фильтрующему материалу и многому другому.
Вопрос 4. Универсальны ли гаечные ключи для масляных фильтров?
Некоторые из них снимают и снимают множество различных масляных фильтров. Универсальный ключ для масляного фильтра — один из незаменимых инструментов, если вы собираетесь заменять автомобильные масляные фильтры своими руками.
Вопрос 5. Можно ли снять масляный фильтр без использования инструмента?
Вопрос о снятии масляного фильтра без инструмента или о том, как снять масляный фильтр без гаечного ключа, часто возникает при самостоятельном выполнении работы.Хотя инструменты делают процедуру легкой и быстрой, большинство фильтров можно отстегнуть, просто повернув их рукой.
Однако есть случаи, когда фильтр глубоко проникает и плотно прилегает, и вам понадобится гаечный ключ, чтобы вырвать его. Также желательно не снимать масляный фильтр отверткой. Вместо этого лучше было бы снять масляный фильтр ремнем.
Вопрос 6. Как заменить фильтр, который сломался при попытке его удалить?
Если это произойдет, первый вопрос, который приходит на ум, — как снять сломанный масляный фильтр.Это простой процесс, особенно если у вас есть подходящий инструмент. Ремешок или ленточный ключ — идеальный инструмент. Обернув его вокруг сломанного фильтра, вы сможете легко его открутить.
Вопрос 7. Чем опасен незакрепленный масляный фильтр?
Одним из немедленных последствий ослабления фильтра является утечка масла. Утечки приводят к падению давления масла, что плохо сказывается на состоянии двигателя и общей производительности вашего автомобиля.
Вопрос 8. Что произойдет, если слишком сильно затянуть масляный фильтр
Это может привести к расколу фильтра или повреждению уплотнения.Чрезмерная затяжка также может повредить резьбу. Чтобы узнать, как лучше всего затянуть масляный фильтр для вашего типа автомобиля, вам может потребоваться обратиться к его руководству. Чтобы убедиться, что вы правы, когда дело доходит до того, как плотно затянуть масляный фильтр, всегда беритесь за руку. При необходимости используйте гаечный ключ на четверть оборота.
Вопрос 10. Трудно ли заменить масляные фильтры?
При наличии нескольких основных инструментов процедура замены неисправного фильтра не должна вызывать затруднений, и почти каждый может это сделать.Вам не нужны никакие навыки, кроме общего понимания работы различных компонентов автомобиля. Этот процесс также занимает мало времени.
Заключение
Автомобильные масляные фильтры имеют прямое отношение к двигателю транспортного средства. Удаляя загрязнения из масла, эти компоненты обеспечивают долгий срок службы и оптимальную работу двигателя. Но для этого масляные фильтры должны быть высокого качества и подходящего типа. Для этого владельцу транспортного средства необходимо понять, как работают эти фильтры, какие типы доступны и как выбрать подходящий.Кроме того, как определить, что фильтр больше не выполняет свою работу, и заменить его.
Этот автомобильный масляный фильтр предоставил вам всю эту информацию. Мы надеемся, что это поможет вам принимать более обоснованные решения при выборе масляного фильтра — от выбора правильного микронного класса, лучшего фильтрующего материала для вашего автомобиля и условий движения и многого другого. Кроме того, как узнать, когда фильтр нуждается в замене, и как это сделать.
Масляный фильтр выполняет важную функцию, игнорировать которую нельзя.Очень важно знать, как выбрать подходящий для вашего автомобиля. Не только это, но и для обеспечения того, чтобы он всегда выполнял свою работу.
лучших масляных фильтров 2021 года — TrueCar Blog
Масло — самый важный компонент в работе двигателя. Чистое масло позволяет всем деталям работать наилучшим образом, уменьшая трение. Со временем масло загрязняется, поскольку частицы собираются по всему двигателю. Лучший способ уменьшить скопление частиц — использовать качественный масляный фильтр.Какой фильтр лучше всего подходит для вашей машины? Давайте сравним некоторые из ведущих брендов.
Почему вашему автомобилю нужен масляный фильтр
Что заставляет масло работать, так это его вязкость или то, насколько легко оно проходит через систему вашего автомобиля. Когда ваше масло проходит через двигатель, оно собирает частицы и загрязнения, которые могут повлиять на его вязкость. Загрязнения также загрязняют масло, тем самым загрязняя двигатель. Чем чернее ваше масло, тем оно грязнее.
Масляный фильтр — это металлическая канистра с внутренним фильтром.Фильтр обычно содержит синтетическое волокно или гофрированный бумажный материал. Масляный насос двигателя нагнетает масло в канистру, заставляя его течь через фильтр. Фильтр улавливает грязь и примеси, очищая масло. Каждый раз, когда масло проходит через двигатель, оно проходит через фильтр.
Без фильтра масло будет быстрее загрязняться, что повлияет на работу двигателя. Это также повлияет на срок службы двигателя, возможно, вдвое. В результате вам, вероятно, придется менять масло чаще — примерно каждые 500-1000 миль.
Как часто следует заменять масляный фильтр?
Несколько переменных определяют, как часто следует заменять масляный фильтр. Большинство экспертов рекомендуют менять масляный фильтр каждый раз при замене масла или каждые 3000 миль. Однако другие факторы могут определять частоту замены масляного фильтра.
Например, если вы видите, что горит индикатор сервисного центра, это может быть признаком того, что пришло время заменить фильтр. Имейте в виду, что световой индикатор служебного двигателя укажет на состояние фильтра.Таким образом, если он неисправен, поврежден или имеет течь, свет может загореться. Не ждите, что свет будет включаться через определенные промежутки времени.
Возможно, вам придется менять фильтр чаще, если вы едете в более суровых условиях. Если вы используете свой автомобиль для строительных работ, сельского хозяйства или аналогичных работ, масло может испачкаться быстрее.
На что обращать внимание на качественный масляный фильтр
Перед покупкой масляного фильтра следует учесть несколько моментов:
Размер микрон и эффективность захвата
Посмотрите на микронный размер и эффективность захвата.Насколько хорошо фильтр улавливает мельчайшие частицы? Фильтр премиум-класса должен иметь эффективность улавливания 95 процентов для частиц размером более 10 микрон. Другими словами, масло удаляет 95 процентов частиц размером 10 микрон и более.
Грязеемкость
Как только фильтр улавливает частицы, он должен улавливать их. Это то, что мы называем емкостью . В то время как фильтры большего размера могут иметь большую емкость (просто из-за размера), стандартные фильтры рассчитаны на большую емкость.Так что не стоит судить о товаре по размеру. Почти все фильтры работают одинаково, когда дело доходит до емкости. Однако, если вам нужно узнать емкость фильтра, перейдите на сайт производителя или в магазин автозапчастей, чтобы найти информацию.
OEM против вторичного рынка
Масляные фильтры
OEM похожи на заводские стереосистемы. Они адекватны, но не обязательно высокого класса. Вы можете найти более качественные фильтры послепродажного обслуживания, которые обеспечат лучшие результаты. Помня об этом, перед покупкой убедитесь, что любой послепродажный продукт подходит к вашей марке и модели.Специалист в вашем местном магазине автозапчастей сможет найти это в Интернете.
Дизайн и надежность
Несмотря на то, что на рынке представлено несколько брендов масляных фильтров, их всего несколько — Baldwin, Fram, Champion Labs, Wix (Dana) и Hastings. Эти компании разрабатывают фильтры в соответствии со спецификациями бренда. Что это значит?
Что ж, если бренд хочет потратить больше денег, он запросит более прочный продукт. В противном случае большинство производителей предпочитают фильтры, которые часто легко деформируются при установке.Фильтры изготавливаются из легкого металла, пластика или картона. Итак, если вам нужен фильтр премиум-класса, узнайте, из чего он сделан, и его способность выдерживать постоянные удары и установку.
Стандартные и премиальные
Вашему автомобилю, скорее всего, понадобится только стандартный масляный фильтр. Большинство фильтров, используемых в обычных условиях (поездка на работу, семейный отпуск, повседневные дела), прослужат до 3000 миль. Если вы водите машину в тяжелых условиях или работаете в местах, где пыль и грязь всегда присутствуют в окружающей среде, то вы можете выбрать фильтр премиум-класса.Единственная другая причина, по которой вам может понадобиться фильтр с высокой стоимостью, — это то, что ваша машина оснащена дизельным двигателем.
Лучшие масляные фильтры
Лучший масляный фильтр большой емкости: Mann-Filter HU 816 X Масляный фильтр без содержания металлов
Продукт BMW, безметалловый масляный фильтр Mann-Filter Hu 816 X, поставляется со всем необходимым для замены старого фильтра новым. Гофрированный дизайн увеличивает площадь поверхности для улучшения фильтрации. Mann-Filter обладает впечатляюще высокой способностью удерживать загрязнения и удалять их из масла.
Если вы заботитесь об окружающей среде, вы будете рады узнать, что Mann-Filter на 100% пригоден для вторичной переработки. Основная проблема, с которой вы можете столкнуться с фильтром, заключается в том, что его немного сложно установить. Лучший высокопроизводительный масляный фильтр: Ford Racing M-6731-FL820 Масляный фильтр HD Racing
Не все моторные масла подходят для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Однако масляный фильтр Ford Racing M-6731-FK820 HD Racing специально разработан для мощных двигателей, подобных тем, что используются в Ford Mustang.Фильтр не допускает попадания грязи в масло при его циркуляции по системе.
Одна из особенностей фильтра, которую вы можете заметить, — это его размер. Он больше, чем OEM-фильтры Ford. Но чем больше, тем лучше? В общем да. Фильтры большего размера задерживают больше загрязняющих веществ. Однако чем больше, тем выше цена. Поэтому мы рекомендуем тратить деньги на этот фильтр только в том случае, если у вас высокопроизводительный автомобиль. Имейте в виду, что эти фильтры подходят и для других марок и моделей. Уточните в магазине автозапчастей, подойдет ли он к вашему автомобилю.
Лучший масляный фильтр для дизельных двигателей: Motorcraft FL2016 Масляный фильтр
Motorcraft FL2016 Oil Filter доказывает, что для дизельного двигателя можно получить качественный фильтр. Вы можете обнаружить, что этот фильтр работает лучше, чем исходный заводской фильтр, поставляемый с вашим грузовиком. Хотя он специально разработан для двигателей Ford, Motorcraft также подходит для других марок и моделей.
Motorcraft добавила встроенный предохранительный клапан, который обеспечивает плавный поток масла по всей системе.Эта функция полезна в более холодном климате, где температура остается ниже нуля. Они также предоставляют 12-месячную гарантию на продукт. Как и в случае с большинством высокоуровневых фильтров, за этот вы будете платить больше. Однако вы получите больше пробега.
Лучший универсальный масляный фильтр: Mobil 1 M1-110 Масляный фильтр повышенной производительности
Из-за всех продуктов, которые наводняют рынок, трудно решить, какой фильтр работает лучше всех остальных. Однако масляный фильтр повышенной производительности Mobil 1 M1-110 демонстрирует, что не все фильтры одинаковы.
Мы выбрали лучший универсальный масляный фильтр по двум причинам: во-первых, он использует синтетические волокна для удаления загрязнений из масла. Во-вторых, он больше, чем у большинства конкурентов. И синтетический фильтр, и больший размер дают фильтру Mobil 1 способность отфильтровывать 28 граммов загрязняющих веществ, прежде чем вы его замените. Следовательно, это более экологичный и экономичный продукт.
Самое лучшее в гофрированной бумаге — это то, что она отфильтровывает мельчайшие частицы масла.Бумага изготовлена из высококачественных прочных материалов. Таким образом, он служит дольше, чем можно ожидать от бумажного фильтра. Фильтры Wix чрезвычайно прочны и готовы к эксплуатации. При установке они не деформируются и не трескаются.
Wix производит фильтры большой емкости. Поэтому используйте их только с качественным маслом. Это продлит срок службы фильтра и сохранит чистоту масла. Единственным недостатком продуктов Wix является то, что они немного дорогие. Стоило бы денег, если бы не было конкуренции.Однако вы можете найти качественные высокопроизводительные фильтры того же калибра по гораздо более низкой цене.
Самый прочный масляный фильтр: Royal Purple 10-2835 Масляный фильтр с увеличенным сроком службы
Самое большое раздражение, которое испытывают механики при работе с масляными фильтрами, заключается в том, что они трескаются или деформируются под давлением во время установки. Вот почему фильтры Royal Purple нравятся профессионалам — они хорошо держатся во время установки, замены и повседневного использования.
Масляный фильтр с увеличенным сроком службы Royal Purple 10-2835 выполняет исключительную работу по отфильтровыванию мельчайших частиц в масле.Как и фильтр Mobil 1, фильтры Royal Purple используют фильтрацию из синтетического волокна. Это дает фильтру большую пропускную способность и более длительную работу. Royal Purple утверждает, что эти фильтры прослужат 12 000 миль, прежде чем вам потребуется их заменить.
Масляный фильтр Purolator PL14610 Purolatorone обладает всем, что можно ожидать от масляного фильтра.Удаляет до 99% всех загрязняющих веществ в масле. Purolator разработал фильтр для жесткой установки, снятия и использования. Особенно хорошо он работает с грузовиками, внедорожниками и коммерческими автомобилями. Разные размеры подходят практически к любому иностранному или отечественному автомобилю.
Что отличает Purolatorone Oil Filter от упаковки, так это то, что он совместим с синтетическим и долговечным маслом. За такой фильтр обычно приходится платить намного больше. Однако Purolator предлагает разумную цену.
Лучший герметичный масляный фильтр: Масляный фильтр Bosch 3330 Premium Filtech
Другая распространенная проблема масляных фильтров заключается в том, что они протекают вокруг уплотнения после того, как вы используете их в течение некоторого времени. Масляный фильтр Bosch 3330 Premium Filtech собирает больше смазки вокруг уплотнения. Это создает более плотное уплотнение и снижает возможность прохождения масла.
Bosch также производит недорогие фильтры без ущерба для качества. По сравнению с другими фильтрами из этого списка вы заплатите половину и все равно получите отличный масляный фильтр.Он задерживает мельчайшие частицы в масле и надолго сохраняет его чистым. Единственной вашей заботой может быть канистра. Он не такой прочный, как другие масляные фильтры. Так что будьте осторожны при его установке.
Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.
Лучший масляный фильтр 2021 года [Обзор]
Если вы торопитесь и просто хотите узнать, какой фильтр для моторного масла лучший, мы рекомендуем Bosch 3300 Premium FILTECH Oil Filter как лучший.
Регулярная замена масла — одно из основных правил обслуживания, которое знает большинство владельцев транспортных средств. Однако масляным фильтрам не уделяют такого же внимания и ухода.
Большинство водителей не знают, насколько важен масляный фильтр.И они не знают, что нужно менять масляный фильтр при каждой замене масла или каждые 3-6 месяцев. А это приводит к повышенному износу и повреждению двигателя.
Но, к счастью, вы здесь, и вы уже на шаг впереди обычного водителя. Читайте дальше, чтобы узнать, что делает масляный фильтр отличным, каковы лучшие марки масляных фильтров и как выбрать лучший масляный фильтр для вашего автомобиля.
Вот лучшие марки фильтров моторного масла, которые мы рекомендуем:
Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством ниже, чтобы выбрать подходящую модель для вашего автомобиля!
, почему нам следует доверять
Все наши обзоры основаны на обширных исследованиях рынка , экспертных оценках и практическом опыте .Мы вкладываем время и ресурсы в анализ продуктов. Таким образом, мы можем предложить вам подлинные и точные руководства, которые помогут вам выбрать лучший вариант для , который вам нужен.
Что такое масляный фильтр?
Двигатель вашего автомобиля и, как правило, все двигатели работают на масле. Масло выполняет три основные функции:
смазка
охлаждение
очистка
Основная задача масла — смазывать компоненты: оно создает тонкую амортизирующую пленку между деталями, которая предотвращает их соприкосновение и трение во время работы двигателя.
Уменьшает трение, тем самым охлаждая задействованные компоненты.
Во время циркуляции он очищает двигатель, унося пыль, грязь и остатки продуктов сгорания в масляный фильтр, которые затем собираются.
И этот последний пункт должен дать вам представление о масляном фильтре двигателя: это компонент, через который масло течет и очищается от частиц грязи.
Если бы фильтра не было, масло нельзя было бы очистить, и оно фактически разнесло бы частицы по всему двигателю.Частицы разрушат эту амортизирующую масляную пленку между частями и будут тереться вместе с различными движущимися компонентами, разрушая их. Двигатель скоро сломался.
Как работает масляный фильтр?
Теперь, когда у нас есть основная идея, давайте немного углубимся в фактическое функционирование масляного фильтра.
Масляный фильтр — это блок, который устанавливается на вашем двигателе. Затем масляная система пропускает (перекачивает) масло через фильтр для очистки масла.
Это видео объясняет внутреннюю работу фильтра в анимированных деталях.
Почему мне следует заботиться о масляном фильтре?
Ну, масляный фильтр, задерживая загрязнения, со временем становится все грязнее и грязнее. В конце концов, фильтр забьется , и масло больше не сможет проходить через него.
Если это произойдет, у вас большие проблемы.
Если фильтр не имеет клапана сброса давления (он же перепускной), то он, вероятно, будет серьезно поврежден вместе со всей масляной системой двигателя. Это, в свою очередь, может привести к тому, что ваш двигатель будет работать без достаточного количества масла и, как следствие, к катастрофическим повреждениям.
Если на фильтре есть перепускной клапан, то из-за повышения давления клапан откроется и пропустит масло через него, минуя фильтр. Это как минимум подарит масло двигателю. Однако масло не фильтруется. Будет так, как если бы фильтра не было. Грязное масло лучше, чем отсутствие масла. Но грязное масло скоро тоже повредит двигатель.
Короче говоря, вы не хотите, чтобы масляный фильтр был слишком грязным и забитым. Решение, спросите вы? Меняем это.Регулярно.
Когда следует менять масляный фильтр?
Как всегда, руководство по эксплуатации вашего автомобиля — ваш путеводитель. Масляные фильтры обычно имеют срок годности, связанный с пробегом, например, заменяйте через 5000 миль. Однако следует помнить, что это всего лишь оценка.
Поскольку количество грязи, попадающей в двигатель, также зависит от окружающей среды, в которой вы едете, и ваших привычек вождения, производители также могут указать вам срок годности, например, каждые 3-6 месяцев.
Хорошая общая рекомендация? Меняйте фильтр при каждой замене масла .Это упрощает работу и уменьшает количество вещей, которые вам нужно помнить при техническом обслуживании вашего автомобиля. Фактически, это, вероятно, то, что порекомендует руководство пользователя.
Одно предостережение? Убедитесь, что срок годности масла и, следовательно, его замена наступит раньше, чем срок годности вашего фильтра. Это в значительной степени крайний случай, но это возможно с использованием индивидуальных комбинаций масла и фильтров.
Как заменить масло и фильтр в автомобиле
Большинство механиков не взимают слишком большую плату за замену масла и фильтра.
Однако они могут использовать дешевое масло и очень дешевые фильтры.
Вот почему стоит принести собственное масло и фильтр. : вы обязательно будете использовать лучшее моторное масло и лучший масляный фильтр, а плата за обслуживание определенно будет ниже.
Полностью заменить его самостоятельно не сложно, но это немного грязная работа. Если вы все же решите пойти по пути DIY и изменить его самостоятельно (слава вам!), Ознакомьтесь с нашим полным руководством по моторному маслу, чтобы узнать, как это делается.
Что делает масляный фильтр отличным?
Есть очень много способов профессионально оценить масляный фильтр.
Наиболее широко используемый индикатор имеет вид «Эффективность удаления загрязнений x% при размерах более y микрон» . Например, рейтинг масляного фильтра «Эффективность удаления 99% грязи при толщине более 20 микрон» . Хотя это звучит очень модно, на самом деле это означает довольно просто: фильтр удаляет 99% частиц размером более 20 микрон.Между прочим, микрон — это микрометр, то есть миллионная часть метра. Вообще говоря, более высокая эффективность при меньшем размере означает лучший фильтр.
Иногда используются и другие варианты. Если вы чувствуете себя особенно занудным, вы можете посмотреть это видео с более подробной информацией.
Вообще говоря, синтетические фильтры будут иметь большую эффективность. Кстати, синтетический фильтр просто означает, что фильтрующий материал состоит из синтетических волокон.Это не имеет ничего общего с синтетическим маслом. Для синтетического масла не нужен специальный фильтр. Все автомобильные фильтры, которые производятся для современных автомобилей, можно использовать с любым типом масла. Следовательно, лучший масляный фильтр в целом также будет лучшим масляным фильтром для синтетического масла.
Однако эффективность фильтрации — это лишь один из аспектов хорошего фильтра. Еще один важный атрибут — емкость фильтра. Именно столько граммов грязи может удержать фильтр до того, как он будет заполнен (т. Е. Забит).Фильтр емкостью 10 грамм способен удерживать до 10 грамм грязи, прежде чем засориться. Чем больше емкость фильтра, тем выше его долговечность.
Наконец, еще более важный аспект — качество сборки. Если фильтр плохо построен, у вас могут возникнуть проблемы:
отсутствие клапана сброса давления
неисправный байпасный клапан, не открывается, когда он должен или открывается, когда он не должен
отсутствие обратного дренажного клапана
плохая прокладка не уплотняется должным образом, оставляя вас с протечкой фильтр
дешевая конструкция, не способная противостоять обычному износу
Вот почему важно покупать прочный и качественный фильтр.Масляный фильтр — это не та деталь, которую вы хотите удешевить.
Это лучшие марки масляных фильтров
В масляном фильтре конструкция сообщает вам практически все, что вам нужно знать. Низкокачественные материалы, такие как пластик, резина или картон, быстро изнашиваются и свидетельствуют о дешевом некачественном фильтре.
По нашему опыту, из наших анализов и обзоров масляных фильтров, это лучшие марки масляных фильтров, которые неизменно поставляют высококачественные, долговечные и чрезвычайно эффективные фильтры.Все они имеют отличную конструкцию, поставляются в прочном корпусе с клапанами сброса давления и обратными дренажными клапанами.
Bosch
Bosch — всемирно известная немецкая многонациональная инженерная и технологическая компания. Их фильтры, основанные на их эксклюзивной медиа-технологии FILTECH, являются лучшими из лучших.
Технология FILTECH расширяет фильтрующую поверхность для улавливания большего количества загрязнений, чем другие масляные фильтры. Кроме того, он на 30 процентов толще, чем материал в других фильтрах, что обеспечивает большую пропускную способность и лучшую защиту.Их фильтры имеют прочную конструкцию, они поставляются в прочном герметичном стальном корпусе и с прокладкой с высокой смазывающей способностью для безопасного применения.
Лучшие рекомендуемые модели включают Bosch 3300 Premium FILTECH Oil Filter и Bosch 3410 Premium FILTECH Oil Filter .
Моторкрафт
Motorcraft — нынешний бренд автозапчастей американской автомобильной корпорации Ford Motor Company. Помимо поставки оригинальных запчастей для всех современных автомобилей Ford, Lincoln и Mercury, масляный фильтр, производимый компанией, подходит для многих марок и моделей автомобилей.
Это отличные масляные фильтры высшего качества. Они охватывают все сферы и предлагают отличное соотношение цены и качества.
Некоторые из их наиболее рекомендуемых продуктов включают масляный фильтр Motorcraft FL-2016 и масляный фильтр Motorcraft FL-500S .
FRAM
FRAM — еще один замечательный американский бренд запасных частей для автомобилей. Они предлагают широкий выбор масляных фильтров для большинства марок и моделей автомобилей.
Их линия Ultra Synthetic превосходна, улавливая более 99% частиц размером более 20 микрон.Компоненты фильтра изготовлены из высококачественных материалов. А противоскользящее покрытие SureGrip — приятный штрих для легкой установки и снятия. Кроме того, из-за их невероятно высокого допустимого пробега (до 12500 миль или 20000 км) можно сказать, что это лучшие масляные фильтры для синтетического масла.
Некоторые из наиболее рекомендуемых моделей — это FRAM XG7317 Ultra Synthetic Oil Filter и FRAM XG3614 Ultra Synthetic Oil Filter .
Как выбрать лучший масляный фильтр для вашего автомобиля
Хорошо, хорошо, но как мне выбрать лучший масляный фильтр для моего автомобиля? Какой масляный фильтр мне нужен?
Что ж, рад, что вы спросили! Мы рекомендуем вам сделать очень просто.
Прежде всего, остерегайтесь слепых рекомендаций по конкретному фильтру. Есть много моделей фильтров, потому что не все патрубки автомобильного масляного фильтра одинаковы.
Мы рекомендуем вам доверять одному из лучших масляных фильтров марки , которые мы рекомендовали ранее. Они предоставляют отличные фильтры моторного масла, которые неизменно считаются лучшими в отрасли.
И большинство этих брендов предоставляют веб-сайты со специальной функцией поиска, которая поможет вам выбрать подходящую модель масляного фильтра для вашего автомобиля.
Затем вы просто выбираете модель, подходящую для вашего автомобиля, и покупаете ее.
Вот пошаговая процедура :
Выберите одну из рекомендуемых марок масляного фильтра. Мы рекомендуем Bosch как лучший бренд масляных фильтров с самым большим выбором.
Перейдите на веб-сайт бренда и найдите точную модель автомобиля, чтобы получить рекомендуемый фильтр моторного масла для вашего автомобиля.
Это страницы поиска рекомендованных лучших брендов масляных фильтров:
После того, как у вас будет рекомендация бренда по подходящему масляному фильтру для вашего автомобиля, просто вставьте его в поле поиска ниже, чтобы получить лучшую цену на Amazon и купить. (если вы не видите окно поиска, отключите блокировку рекламы для этого сайта).
Заключение
Теперь вы знаете, почему выбор лучшего масляного фильтра и его регулярная замена имеют решающее значение для обслуживания вашего автомобиля.
Масляный фильтр Bosch 3300 Premium FILTECH — лучшая общая модель, которую мы рекомендуем снова и снова. И это еще не разочаровало.
Если вам нужна другая модель для вашего автомобиля, просто следуйте пошаговой процедуре, описанной выше. Вы обязательно выберете и купите лучший масляный фильтр для вашего автомобиля и потребностей.
Различные типы масляных фильтров и принцип их работы
Масло — это жизненная сила двигателя вашего автомобиля или грузовика (или мотоцикла, лодки, самолета, трактора и т. Д.). Легко и просто. Но по мере того, как масло циркулирует в двигателе, оно собирает любое количество загрязнений (проще говоря, грязь). Эта грязь, очевидно, может повредить ваш двигатель. И со временем эта грязь может заглушить двигатель.
Как работают масляные фильтры?
В ранних двигателях внутреннего сгорания не использовались масляные фильтры, и в сочетании с низким качеством масла, доступного в то время, автомобили требовали частой замены масла.В итоге была разработана первая полнопоточная система фильтрации масла. По сути, такое расположение позволяло маслу проходить через фильтр до того, как оно достигло критических рабочих компонентов внутри двигателя.
Пока все хорошо, но была (и остается) большая оговорка: подавляющее большинство систем смазки под давлением, используемых в двигателях внутреннего сгорания, включают ту или иную форму байпаса фильтра для защиты двигателя от истощения при определенных обстоятельствах. Хороший пример — очень холодная погода.В этой ситуации, если масло слишком густое, можно обойти фильтр. Масло также может пройти через фильтр, если фильтр забит. Из-за этих событий масло иногда не фильтруется, даже если двигатель оснащен полнопоточным масляным фильтром.
Во время работы масло попадает в масляный фильтр через ряд небольших отверстий на внешней кромке базового фланца. Затем масло направляется через фильтр и в конечном итоге выходит в двигатель через большое центральное отверстие. Большинство современных масляных фильтров оснащены обратным дренажным клапаном.Часто это резиновая мембрана, закрывающая отверстия по периметру базового фланца. Мембрана отодвигается, когда масло попадает в корпус фильтра. Когда двигатель не работает, резиновая мембрана закрывает отверстия. Очевидно, что антидренажные клапаны удерживают масло в фильтре. В свою очередь, они предотвращают запуск двигателя без масла (когда двигатель запускается без масла).
Ранние конструкции масляных фильтров
Ранние конструкции масляных фильтров основывались на сменном элементе, помещенном в металлический корпус.При замене фильтра сняли корпус, выбросили элемент, очистили корпус, добавили новый фильтр и переустановили узел на двигатель. К середине 20 века навинчивающиеся фильтры приобрели популярность. Здесь фильтрующий элемент и картридж автономны. Вы просто снимаете детали, выбрасываете их и навинчиваете новый фильтр во время замены масла. Сегодня произошел возврат к более ранней конструкции масляного фильтра. В этой системе масло фильтруется через элемент, расположенный в отдельном корпусе, поскольку сменный фильтрующий элемент более экологически безопасен, чем навинчиваемый фильтр.Имейте в виду, что современные автомобили требуют гораздо меньшего количества замен масла, чем в прошлом году.
Современные типы масляных фильтров
Сегодня доступно множество типов масляных фильтров, и, вероятно, существует не менее большое количество тестов, в которых различные фильтры разбираются и диагностируются. На самом деле не все масляные фильтры одинаковы. Итог: обычно вы получаете то, за что платите.
Но есть ли реальные различия между стандартными фильтрами, высокопроизводительными фильтрами, гоночными фильтрами и синтетическими фильтрами? Абсолютно.Вы должны сначала обдумать предназначение автомобиля. Кейс-ин-пойнт — гоночная машина. Вот то, что редко, если вообще когда-либо, будет испытывать холодный запуск (во многих случаях масло нагревается перед запуском). Масло часто меняют просто потому, что двигатели проверяются и регулярно разбираются. Когда-то масло в двигателях гоночных автомобилей было намного толще, чем масло в легковых автомобилях, но сегодня все наоборот. Гонщики открыли для себя преимущества светлого масла.
Не вдаваясь в подробности, нередко можно найти гоночные двигатели, заправленные таким легким маслом, как нулевой класс.Гоночные фильтры разработаны для работы с этими маслами. Некоторые гоночные фильтры не оснащены дренажными клапанами.
С другой стороны, многие гоночные масляные фильтры спроектированы с внутренней средой, устойчивой к высоким температурам и уровням воды в масле, которые могут забивать стандартные типы масляных фильтров. Многие гоночные масляные фильтры спроектированы так, чтобы обеспечивать высокий уровень потока масла с небольшим ограничением. Некоторые гоночные масляные фильтры, разработанные для использования в условиях длительного использования (например, 12- или 24-часовые гонки), содержат другую среду, предназначенную для улавливания более мелких загрязнений.
Некоторые гоночные или высокопроизводительные фильтры имеют более прочные корпуса для защиты от повреждений обломками гусеницы. В некоторые из этих фильтров также входят более тяжелые опорные плиты.
Это гарантирует, что корпус фильтра не изгибается в условиях высокого давления. Некоторые из них сконструированы таким образом, чтобы их можно было закрепить предохранительной проводкой, чтобы предотвратить случайное ослабление. Некоторые из высокопроизводительных фильтров также имеют накатанную резьбу вместо нарезанной, чтобы фильтр не срывался во время установки.
Бумага или пластик?
Фильтрующий материал — еще одно отличие. Некоторые фильтры сконструированы с использованием синтетического фильтрующего материала (а не гофрированного материала на бумажной основе). Считается, что синтетическая среда способна задерживать мелкие загрязнители в течение более длительного периода времени (более высокие километры). Кроме того, некоторые синтетические фильтры содержат специальные смеси резины для прокладок и обратных клапанов. Цель? Как и фильтрующие материалы, они рассчитаны на более длительный срок службы.Наконец, некоторые синтетические фильтры на самом деле имеют более крупные (обычно более длинные) тела, чем обычные фильтры, что означает, что они обладают большей пропускной способностью. Из-за этих факторов срок службы некоторых синтетических масляных фильтров составляет от 11 265 до 40 233 километров.
Как видите, внутри масляных фильтров обнаруживается множество переменных. Итак, что подойдет для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла или другого транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания? Ответ: это зависит от обстоятельств. Вам действительно нужно внимательно изучить спецификации каждого фильтра, чтобы определить его пригодность для вашего конкретного приложения.Если ваш автомобиль более новый, вам также следует серьезно подумать о гарантии. Производитель транспортного средства может счесть некоторые фильтры несовместимыми, и это важно, когда речь идет о гарантийных претензиях.
Реальность такова, что вы, возможно, захотите дважды подумать, прежде чем использовать высококачественное синтетическое масло и первоклассный высокоэффективный масляный фильтр в битере. Точно так же нет особого смысла использовать самое дешевое масло и фильтр, какие только можно найти в коллекционном Ferrari. В конце концов, выбор фильтра очень похож на выбор масла.Выберите тот, который лучше всего подходит для вашего приложения и вашего бюджета.
Отфильтрованные факты
Автомобильный масляный фильтр, необходимый для старинного шестицилиндрового Buick, сильно отличается от фильтра, установленного на драгстере Top Fuel мощностью 7000 (или более) лошадиных сил. В обоих случаях задача одна и та же: содержать масло в чистоте.
Фильтры не созданы равными. Предполагаемое применение данного масляного фильтра имеет большое влияние на конструкцию и конструкцию компонента.Внутренне масляный фильтр гоночного автомобиля сильно отличается от фильтра легкового автомобиля.
В обычном двигателе легкового автомобиля масло попадает в фильтр на фильтрующей подушке, чаще всего в блок двигателя. Отсюда он проходит через ряд меньших отверстий во внешнем периметре фильтра. В этот момент масло проталкивается через фильтрующий элемент (снаружи внутрь) и в конечном итоге направляется к центру фильтра (возвращаясь в двигатель через большое резьбовое отверстие под стрелкой).
Когда фильтр выполняет свою работу, внутренние компоненты двигателя, такие как шатуны, распределительный вал и клапанный механизм, защищены от загрязнений, которые могут вызвать серьезные повреждения. Эти компоненты дорогие. Выбор правильного масла вместе с правильным фильтром определенно может продлить срок службы двигателя.
Уэйн Скраба
факторов, которые следует учитывать при выборе масляного фильтра для вашего автомобиля | by MotorCities
Oil Filter Reviews
Надежность и срок службы двигателя вашего автомобиля напрямую зависят от качества масляного фильтра.
Масляные фильтры находятся в любом двигателе внутреннего сгорания. Они удаляют вредные загрязнения, которые попадают в систему смазки из окружающей среды или образуются в двигателе во время работы.
Масляные фильтры рекомендуется менять при каждой замене моторного масла. Неважно, насколько хорошего качества фильтр, он обладает определенной способностью удерживать загрязнения, и его следует регулярно заменять.
Если вы собираетесь заменить масляный фильтр, вот несколько важных факторов, которые важно учитывать при выборе нового:
Масляный фильтр
→ Убедитесь, что вы выбрали правильную модель и размер для вашего автомобиля.Обычно эту информацию можно найти в руководстве пользователя
→ Крышка фильтра — очень важный компонент. Убедитесь, что он прочный и выдерживает давление масла. Лучшие крышки фильтров обычно изготавливаются из металла.
→ Масляный фильтр должен быть совместим с моторным маслом, которое вы собираетесь использовать. Внимательно прочтите описание продукта перед покупкой
→ Выберите хорошо известный и уважаемый бренд. Масляные фильтры — это, как правило, недорогие автомобильные запчасти, и не стоит жертвовать качеством за такие незначительные деньги.
→ Эффективность фильтрующего материала — еще один важный фактор, который необходимо учитывать. Опять же, он должен соответствовать техническим требованиям вашего автомобиля
→ Покупайте в проверенных магазинах (в том числе в Интернете). Только проверенные магазины могут предоставить лучшие цены и гарантии, которые они могут покрыть.
Покупка масляного фильтра может показаться легкой задачей, но есть определенные моменты, которые необходимо учитывать, чтобы сделать правильный выбор, который подходит для вашего автомобиля.
Чтобы прочитать полную инструкцию, подробные обзоры лучших масляных фильтров на рынке и дополнительную полезную информацию, перейдите по ссылке ниже!
Не взорвите прокладку при выборе подходящего масляного фильтра
Техническое обслуживание двигателя имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля. Доступно много информации о различиях масел и других компонентов для обслуживания, но никто не объясняет, что искать в масляном фильтре.
Масляный фильтр служит источником жизненной силы вашего двигателя.Это важно, потому что он очищает масло и способен фильтровать большие объемы масла с относительно небольшим ограничением. Как узнать, какой фильтр выбрать и в чем разница между стилями? Производитель синтетического масла Royal Purple предоставил следующие основные компоненты фильтра:
Кожух — это внешний кожух, который вы видите при установке фильтра. Он сохраняет ваш фильтр в безопасности во время износа вашего автомобиля и защищает его от проколов.
Среда — это фильтрующий компонент.В зависимости от выбранного вами уровня фильтра, среду можно описать как лабиринт из целлюлозы, синтетики и / или микроволокон, которые удаляют вредные частицы из моторного масла.
Сердечник — это часть фильтра, которая помогает фильтру сохранять свою форму и предотвращает его сжатие под действием экстремального давления. Он вставляется внутрь фильтрующего материала и может быть изготовлен из различных материалов.
Опорная плита — это резьбовой компонент масляного фильтра. Помимо резьбового крепления для фильтра, он направляет поток масла через фильтр.
Прокладка представляет собой резиновое кольцо, которое плотно прилегает к основанию масляного фильтра двигателя. Эта прокладка обычно изготавливается из гибкой резины.
Теперь, когда вы понимаете компоненты масляного фильтра, легко видеть, что не все масляные фильтры одинаковы. Качество приобретаемого масляного фильтра существенно отличается.
Большинство «экономичных» фильтров являются очень простыми и служат в течение ограниченного времени по сравнению с фильтрами более высокого уровня. В этих фильтрах используется материал из натуральных древесных волокон для сортировки мусора в масле.
«Лучший» фильтр содержит среду, которая представляет собой смесь волокон. Большинство волокон представляют собой целлюлозу с минимальным содержанием синтетических волокон, которые повышают прочность материала и эффективность.
В фильтрах «лучшего» или премиального уровня используется технология микростеклянных фильтров. Усовершенствованные масляные фильтры из микростекла предназначены для продления срока службы автомобилей и оборудования. В дополнение к превосходному фильтрующему материалу, другие внутренние и структурные компоненты изготовлены из материалов более высокого качества, что упрощает установку и снятие, поскольку они гораздо менее подвержены раздавливанию при установке или снятии.
Терморевизия: как проверить термостат по патрубкам радиатора не снимая с машины
Холод летом — на пользу. Зимой наоборот, хочется тепла, да побольше: и двигателю, и салону. Без терморегулятора задачу не разрешить, на этом и решили внедрить в систему охлаждения термический переключатель. Механизм не вечный, служит как придется: у кого 40 000 км отхаживает, кто делится опытом беспроблемной эксплуатации в течение 200 000 км. Выход из строя ознаменуется несомненным нарушением терморавновесия, а укажут на него симптомы, диагностируемые на раз.
Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя
Холодная печь – уже повод проверить термостат по патрубкам радиатора, чтобы выяснить, обеспечивает ли он переключение циркуляции с малого на большой круг и обратно или нет. Это зимой, а весной или осенью щупать шланги необходимо при затянувшемся цикле прогрева мотора. Клин в другом положении особенно заметен в летнюю пору, когда наступает перегрев двигателя в результате отключения радиатора.
Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:
Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор). На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение. Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).
Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.
Не снимая с машины: как проверить термостат на исправность по патрубкам радиатора двигателя
Основной теплообменник связан с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подводящим и отводящим. Прямая функция терморегулятора – подключать/отключать теплообменное устройство, открывая/перекрывая одну из трубок при температуре 82-87°C. Какую – решает производитель мотора.
Какой шланг трогать
Перед тем, как проверить термостат, не снимая с двигателя, необходимо выяснить место его монтажа: до радиатора или после него. Это влияет на то, по какому патрубку будет вестись оценка работоспособности регулятора:
Верхний – в системах с расположением термопереключателя перед теплообменником (к примеру, Lada Granta).
Нижний – в конструктах с терморегулятором после радиатора (к примеру, ВАЗ 2110, Hyundai Solaris, Peugeot 308).
Норма и отклонения
Диагноз ставится по температуре шланга. Методов ее оценки – два: приблизительный (прикосновением руки) и точный (пирометром). Приступать к диагностике необходимо сразу же после холодного пуска двигателя, исследуя степень нагрева верхней или нижней трубки (зависит от схемы расположения термостата):
Исследуемый шланг в течение некоторого времени был холодным, а остальные – горячими, потом стал теплым. В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
Перекрываемая трубка сразу начала медленно прогреваться. Термопереключатель постоянно открыт, и антифриз циркулирует через радиатор на холодном моторе. Неисправен – заклинил в открытой, промежуточной позиции или до конца не закрывается.
Обследуемый шланг постоянно холодный, по датчику на приборной панели температура силовой установки достигла рабочей. Термостат заклинил в закрытом положении, ОЖ постоянно движется по малому кругу. Неисправен.
В домашних условиях: как проверить термостат непосредственно при покупке в магазине и перед тем, как ставить
Брака, особенно среди российских терморегуляторов для ВАЗ, предостаточно. К сожалению, удобного способа полноценно опробовать узел непосредственно в торговой сети нет. Держа в руках термоприбор, максимум, что можно сделать – подуть в штуцер, открывающий доступ к радиатору. Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.
Переместится ли клапан в противоположную позицию, в которой поток движется через теплообменник, при покупке в магазине никто не скажет и термостат придется проверить в домашних условиях. Смысл в этом есть: если брак будет выявлен до постановки на автомобиль, лишний раз сливать «охлаждайку» и крутить гайки не придется. Диагностика происходит в кастрюле, предварительно заполненной холодной водой:
Погрузить терморегулятор в воду так, чтобы он не соприкасался со стенками емкости (подвесить на проволоке, противоположный конец которой закрепить на перекладине).
Опустить в кастрюлю термометр, градуированный до 100°C.
Включить конфорку.
Проследить, начинает ли открываться клапан при приближении к температуре срабатывания термостата (вынимать пассатижами из кипятка или поднимать за палочку и смотреть, течет ли вода из выхода).
Удостовериться, полностью ли термопереключатель переходит к циркуляции на большой круг (вода прекращает литься из другого патрубка).
Внимание! Не опускать холодную деталь в горячую воду – металл даст трещины.
Это универсальная технология оценки работоспособности терморегулятора. Иногда конструкция узла позволяет воспользоваться ухищрениями, физическая сторона которых знакома каждому со школьных лет. К примеру, на ВАЗ 2110 и первых Приорах процедуру диагностики можно упростить:
Повернуть деталь так, чтобы торец нижнего патрубка смотрел вниз (горизонтальное положение), и опустить в воду.
Развернуть терморегулятор в воде на 90° так, чтобы он стал вертикально, а штуцер к нижнему шлангу, идущему от радиатора, был внизу. Перед клапаном останется воздух.
Закрепить прибор на перекладине.
Нагревать воду. Клапан, начиная приоткрываться, выпустит воздух в виде пузырей в кастрюле.
Подливая водичку в верхний патрубок (идет к верхнему штуцеру радиатора), следить за тем, когда ее уровень прекратит понижаться. Это свидетельство того, что деталь полностью перешла на большой круг.
К сведению. Точки начала открытия циркуляции через основной теплообменник и полного закрытия малого круга отслеживаются по термометру и сравниваются с паспортными данными.
Устанавливая новый узел, рекомендуется менять хомуты и шланги. Присоединив трубки, туго затяните хомуты, чтобы потом не консультироваться, почему уходит антифриз из расширительного бачка и как бороться с течью.
Короткая схема действий
Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.
Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.
Как проверить термостат не снимая с машины
Нужно ли заменить мой автомобильный термостат?
Проблемы с автомобильным термостатом случаются неожиданно. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после того, как вы запустите двигатель, или датчик температуры на панели приборов покажет ниже своей нормальной температуры.
Но откуда вы знаете, что термостат действует? В конце концов, некоторые из этих же симптомов могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, радиатора, вентилятора или даже ослабленным приводным ремнем.
В общем, когда он выходит из строя, он застревает в закрытом или открытом положении. Независимо от того, в каком состоянии он находится, вы узнаете через несколько минут один или несколько тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на то, как он работает, чтобы понять логику этих простых тестов.
Индекс
Что делает автомобильный термостат?
Термостат принцип работы в авто
Симптомы плохого автомобильного термостата
Распространенные причины ненормальной температуры двигателя
Как я узнаю, что моему автомобилю нужен термостат?
Проверка потока охлаждающей жидкости
Проверка температуры охлаждающей жидкости
Как проверить автомобильный термостат
Что делает автомобильный термостат
Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на пассажирском транспортном средстве, двигатель в вашем автомобиле работает в диапазоне температур примерно 195–220 ° F (91–104 ° C) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, двигатель вашего автомобиля использует термостат.
Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры — в данном случае температуры охлаждающей жидкости — открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент восковой емкости. Таким образом, он маленький, простой и эффективный. Контейнер расширяющегося элемента в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости — жидкость в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, который отделяет центральную пластину от окружающей монтажной базы, чтобы открыть клапан.
Принцип работы термостата авто
Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается, она начинает открываться. Отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе поступать в радиатор, а водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость более низкой температуры из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает контейнера термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая его клапан.
Однако во время работы двигателя термостат фактически никогда полностью не закрывается или не открывается, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при лучшей температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя позволяет решить несколько задач: она помогает эффективно протекать маслу по протокам двигателя смазывая все необходимые детали и удалять вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также способствует производительности двигателя. Таким образом, он влияет на здоровье и долговечность вашего двигателя.
Проверка термостата – симптомы неисправности
Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность. Например:
Засорение этого устройства приведет к непрерывному потоку охлаждающей жидкости, что приведет к снижению рабочей температуры. Поскольку масло работает ниже температуры его хорошей текучести, то соответственно ускоряется износ деталей, снижая эффективность двигателя и увеличивая выбросы с течением времени.
С другой стороны, застрявший в закрытом положении, предотвратит поток охлаждающей жидкости и приведет к постоянному повышению температуры. Если вы не заметите и продолжите работу двигателя, то через несколько минут он так сказать самоуничтожится, то есть перегреется и придет в полную негодность, так как появятся признаки разрушения и деформации. В прямом смысле.
В любом случае, ваш двигатель будет страдать от повреждений. Разница только в количестве времени, которое требуется. Тем не менее, неисправный термостат — не единственная причина ненормальной рабочей температуры двигателя.
Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, плохой водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, утечки в системе охлаждения, засоренный радиатор, неисправный вентилятор радиатора и разрушенный шланг радиатора. Какой бы ни была причина, неплохо бы начать разбираться в проблеме, пока не стало слишком поздно.
Распространенные причины ненормальной температуры двигателя
Плохой термостат
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Плохой водяной насос
Изношенный ремень водяного насоса
Ослабленный ремень водяного насоса
Утечки в системе охлаждения
Засорен радиатор
Плохой вентилятор радиатора
Разрушенный шланг радиатора
Как понять что термостат не работает
Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.
Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.
Затем найдите термостат. Если вы последуете за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом этого клапана. Внутри этого корпуса он и расположен. Однако на некоторых моделях автомобилей его корпус соединяется с нижним шлангом радиатора.
Если вам нужна помощь в поиске этого устройства, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить один в своем местном магазине автозапчастей или онлайн. Вы также можете заказать его онлайн через интернет.
Найдя термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора на вашем автомобиле, используйте следующую процедуру устранения неполадок: Проверка потока охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора недоступна или крышка не видна, перейдите к следующей процедуре устранения неполадок: Проверка температуры охлаждающей жидкости.
Некоторые рекомендации перед началом работы:
Даже если ваша крышка радиатора доступна, вы можете фактически выполнить оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с автомобиля, и они оба занимают всего несколько минут.
При перегреве двигателя рекомендуется иметь за рулем помощника для выключения двигателя, если температура во время тестирования достигает опасного уровня.
Если какой-либо из ваших тестов указывает на неисправный термостат, выполните третью процедуру, приведенную ниже, «Как проверить автомобильный термостат», чтобы проверить его вне автомобиля и убедиться, что вам необходимо заменить его.
Если вы выполняете один из этих тестов, потому что ваш двигатель перегревается, неплохо было бы иметь помощника за рулем, чтобы выключить двигатель, если температура во время теста достигает небезопасного уровня.
Как проверить исправность термостата и поток охлаждающей жидкости
Подождите, пока радиатор и двигатель остынут.
Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
Снимите крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Убедитесь, что охлаждающая жидкость не течет. Вы можете проверить это, посмотрев через заливную горловину радиатора. Охлаждающая жидкость не должна течь, потому что охлаждающая жидкость не достигла температуры, достаточной для открытия.
Если охлаждающая жидкость не течет, перейдите к шагу 7.
Если вы видите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что термостат застрял в открытом положении. И это объясняет, что ваш датчик температуры показывает постоянную температуру ниже нормальной. Вам нужна замена автомобильного термостата.
Подождите около 10-20 минут, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Примерно в это же время через заливную горловину радиатора начнет течь охлаждающая жидкость. В этот момент охлаждающая жидкость начинает течь, потому что она достигла достаточно высокой температуры, чтобы вызвать его открытие .
Если вы не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры на приборной панели неуклонно поднимается, термостат застрял в закрытом положении. Заглушите двигатель и обратитесь к разделу, после следующей процедуры, Как проверить автомобильный термостат.
Однако, если охлаждающая жидкость начинает течь, но двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу по устранению неисправностей в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы увидеть другие причины перегрева двигателей.
Как проверить температуру охлаждающей жидкости
Простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, — это использовать свои руки.
Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Прикоснитесь к верхнему и нижнему шлангу радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом будьте осторожны с движущимися частями двигателя.
Подождите около 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура шлангов возросла. Это означает, что он открывается. Если температура шлангов осталась примерно одинаковой, термостат заклинило.
Если вы хотите, вы можете сделать более точный тест. Для этого теста вы можете использовать кухонный термометр или инфракрасный термометр.
Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Получить показания температуры на блоке цилиндров или поверхности головки блока цилиндров возле корпуса термостата. Затем получите показания температуры верхнего шланга радиатора в двух-трех дюймах от корпуса этого устройства.
Через пять минут снова прочитайте температуру в тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.
Подождите еще пять минут и прочитайте еще раз.
В это время вы начнете замечать повышение температуры на блоке цилиндров или головке цилиндров, в то время как температура шланга радиатора остается примерно такой же.
Интерпретация ваших результатов:
Если обе контрольные точки остаются при примерно одинаковой низкой температуре, автомобильный термостат застрял в открытом положении. Это означает, что охлаждающая жидкость течет непрерывно, не давая двигателю достичь рабочей температуры. Это подтвердит постоянно низкую температуру, измеренную датчиком температуры на приборной панели значит нужно заменить термостат.
Для достижения рабочей температуры двигателя требуется от 15 до 20 минут. В это время горячая охлаждающая жидкость вызывает открытие термостата. Если вы проведете еще одно измерение температуры в двух контрольных точках, вы заметите, что температура шланга радиатора почти так же высока, как температура двигателя. Это означает, что термостат открылся и горячая охлаждающая жидкость течет через шланг радиатора.
Если охлаждающая жидкость не течет, вы заметите, что температура на верхнем шланге радиатора остается примерно такой же, а датчик температуры на приборной панели приближается к красной зоне. Это означает, что у вас застрял закрытый термостат.
При необходимости устраните неполадки, как описано в следующем разделе.
Если температура в верхнем шланге радиатора повышается, охлаждающая жидкость течет. Если ваш двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу по поиску и устранению неисправностей в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы увидеть другие причины, которые могут повлиять на систему охлаждения.
Как проверить работает ли термостат
Проверка автомобильного термостата — лучший способ узнать, действительно ли устройство вышло из строя.А Процедура тестирования требует кухонного термометра и пары плоскогубцев. Во-первых, вам нужно снять его с вашего автомобиля.
Корпус термостата доступен в большинстве автомобилей, но вы все равно должны соблюдать некоторые меры предосторожности, которые могут применяться к вашей конкретной модели. Если вам нужна дополнительная помощь, лучше всего следовать инструкциям в руководстве по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля.
Как проверить термостат в домашних условиях видео
После того как вы сняли термостат с вашего автомобиля:
Визуально осмотрите его. Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.
Поставьте кухонный горшок на плиту. Налейте достаточно воды в кастрюлю, чтобы накрыть термостат.
Погрузите его в кухонный горшок, но не позволяйте ему касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы.
Начните нагревать воду и поместите кухонный термостат в кастрюлю, но не позволяйте ему касаться кастрюли. Вы просто хотите следить за температурой воды.
Посмотрите внимательно и обратите внимание, при какой температуре он начинает открываться.
Запишите температуру, при которой ваш термостат начал открываться.
Подождите, пока он полностью откроется и запишите температуру. Затем выньте термостат из кастрюли и убедитесь, что устройство постепенно полностью закрывается.
Сравните ваши записи со спецификациями рабочей температуры термостата в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если ваш термостат отклоняется от технических характеристик или механическое действие отличается от описанного выше, замените его.
Вот так и осуществляется проверка термостата в кипятке в домашних условиях.
Большинство двигателей транспортных средств работают в диапазоне температур примерно 195-220 ° F (91 — 104 ° C) . Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать диапазон работы термостата, и убедитесь, что у вас есть подходящий для вашего применения. Или замените его, если это необходимо.
Следующее видео дает вам представление о замене термостата в автомобиле.
Как заменить плохой термостат
Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых процедур устранения неполадок. Они займут всего несколько минут и помогут вам найти причину необычной рабочей температуры двигателя.
Более того, они помогут вам сохранить ваш двигатель — и ваш кошелек — от повреждений и опустошений. Если ваши процедуры устранения неполадок показывают, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае, руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля окажет большую помощь, либо же обратитесь в хорошую станцию технического обслуживания автомобилей для выявления причин перегрева двигателя или же наоборот не возможности достичь мотором рабочей температуры.
симптомы поломки, причины и способы устранения
Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.
Неисправность термостата приводит к перегреву двигателя
Особенности конструкции
Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:
корпус;
входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
восковой шарик;
основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
поршень;
Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе
перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
специальная пружина для удержания переносного клапана;
выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
пружина, удерживающая перепускной клапан;
дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.
Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.
Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:
Виды современных термостатов
Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:
Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.
Существует несколько основных видов автомобильных термостатов
Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.
Признаки и причины поломки
Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:
Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.
О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей
Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.
Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.
Способы определения неисправности устройства
Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.
Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю
Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.
Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.
Ремонт и замена агрегата
Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.
Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.
Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:
Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
Демонтаж воздушного фильтра.
От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
Затем извлекают фильтр.
С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.
Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.
Как проверить термостат?
Как быстрый перегрев двигателя, так и длительный период достижения рабочей температуры, могут иметь одну и ту же причину – неисправность термостата. Этот небольшой, но очень важный прибор, отвечает в системе охлаждения за регулирование циркуляции охлаждающей жидкости. Его функция состоит в том, чтобы обеспечить быстрый прогрев холодного двигателя, а также не допустить перегрев мотора, работающего в оптимальном режиме.
Для того чтобы убедиться в том, что нарушения в работе системы охлаждения происходят именно вследствие неисправности термостата, есть несколько способов проверить его работоспособность. Обычно термостат располагает в пространстве между двигателем и радиатором и поэтому, используя способы его проверки непосредственно на месте установки, следует быть осторожным, чтобы не обжечься о горячие элементы. Способы того, как проверить работу термостата, основаны на принципе его действия. Они состоят в том, что прибор открывает и закрывает клапан трубопровода, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости либо по большому кругу (то есть, через радиатор), либо по малому.
Первый способ состоит в том, чтобы дать поработать двигателю 2-3 минуты и потом осторожно пощупать рукой шланг, идущий от термостата к радиатору. Если шланг холодный, то все в порядке. Если теплый – значит, клапан закрыт неплотно и двигатель долго будет нагреваться до рабочей температуры. Данное обстоятельство влечет перерасход топлива. Далее следует дать двигателю согреться до рабочей температуры, то есть до 85-90 градусов. После этого вновь пощупать патрубок, соединяющий термостат с радиатором. Он должен быть горячим. Если он остается холодным, значит, термостат заклинило в закрытом положении. В этом случае, двигатель может перегреваться, так как охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать по большому контуру.
Второй способ сходен с первым, однако более прост. Надо завести машину и дать двигателю нагреться до рабочей температуры. После этого необходимо осторожно пощупать верхний шланг, ведущий к радиатору и нижний шланг, отходящий от радиатора. Если верхний шланг горячий, а нижний – холодный, значит, термостат неисправен, так как не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по большому контуру.
Следующий способ заключается в проверке термостата в домашних условиях. Перед тем как проверить термостат этим способом, следует дать двигателю остыть и слить охлаждающую жидкость. Термостат снимается, помещается в любую подходящую емкость и заливается водой. Вода нагревается на плите до кипения. Неисправность определяется визуально. Если клапан открылся, значит термостат исправен, если нет – его пора менять. Дело в том, что внутри имеющегося в термостате цилиндра помещается искусственный воск, который начинает плавиться при температуре 82°С. Расширяясь, воск выталкивает штырь, открывающий клапан. При остывании воска, штырь задвигается обратно.
Что такое термостат Nest и как он работает?
У всех нас был такой момент, когда мы возвращались после долгого рабочего дня в морозный или душный дом. С термостатом Nest эти стрессовые ситуации ушли в прошлое.
Термостат Nest помогает экономить энергию, не жертвуя комфортом. Он предназначен для управления кондиционером и обогревателем в вашем доме, даже когда вас нет дома. А еще это отличный способ начать строительство умного дома.
Мы внимательно рассмотрим термостат Nest и посмотрим, подходит ли он вам.
Что такое термостат Nest?
Nest Thermostat, разработанный Nest Labs, представляет собой термостат с поддержкой искусственного интеллекта, который оптимизирует как нагрев, так и охлаждение окружающей среды, чтобы использовать только необходимую энергию. Термостат Nest работает в тандеме с приложением Google Home для iOS или Android и датчиком температуры Nest.
Если вас не устраивают дома, вы можете воспользоваться дополнительной услугой по установке Nest Pro, которая сделает всю тяжелую работу.Помимо определения лучшего места в вашем доме для установки термостата Nest, они также могут научить вас использовать его и подключать к другим устройствам Nest.
После установки термостат Nest постоянно узнает о вашем образе жизни и о том, как он может помочь вам жить лучше.Пока ваш термостат Nest подключен к Wi-Fi, вы можете изменять элементы управления и настройки через приложение Google Home из любого места.
Используя функцию Farsight, термостат Nest также загорается, когда вы проходите мимо, и отображает время, погоду и температуру на своем большом и ярком дисплее. Он доступен в различных цветах и на пяти языках, вписываясь в любой дом.
У вас будет доступ к специальным ежедневным и ежемесячным отчетам об использовании энергии и индивидуальным рекомендациям по его снижению.Термостат Nest также имеет механизмы безопасности, которые могут помочь предотвратить повреждение вашего дома, связанное с температурой.
Кроме того, любое другое устройство умного дома, подключенное к вашей системе Google Home, сможет обнаружить ваше присутствие, предупредив термостат Nest о том, как отрегулировать температуру так, как вы этого хотите.
Как работает термостат Nest?
После нескольких недель использования вручную термостат Nest узнает достаточно, чтобы начать вносить изменения автоматически.
По умолчанию термостат Nest переключается на экономичный режим для экономии энергии, когда вас нет дома.В качестве альтернативы вы также можете настроить свои режимы «Дома и в гостях», чтобы настроить параметры термостата Nest в соответствии со своими предпочтениями.
Связанный: Экономят ли умные дома деньги? Сколько времени нужно, чтобы окупиться
С помощью термостата Nest переключение с нагрева на охлаждение и регулировку температуры можно выполнять вручную или через приложение. Приложение Google Home позволяет получить доступ к настройкам вашего устройства, истории энергопотребления и настройкам расписания. Вы можете получить доступ к различной информации о состоянии вашего умного дома у вас под рукой.
Термостат Nest также имеет функцию Early-On, которая автоматически вычисляет, как раньше следует включить нагрев или охлаждение, чтобы достичь запланированной температуры до вашего прибытия. Умное планирование лучше всего подходит для таких вещей, как охлаждение комнаты перед сном. Приспосабливаясь к различным прогнозам погоды, термостат Nest начнет регулировать температуру в самые оптимальные сроки.
С помощью Bluetooth датчик температуры Nest отслеживает температуру в нескольких комнатах по всему дому. Эта информация поможет термостату Nest Thermostat определить, нужно ли охлаждение или обогрев вашего дома на основе индивидуальных настроек.
Что отличает Nest от других?
Хотя датчики температуры и термостаты существуют уже много лет, термостат Nest имеет множество функций, которые делают его неотъемлемой частью каждого умного дома.
Большинство домов будет иметь разную температуру из-за размера, изоляции и количества окон.По этой причине многие традиционные термостаты склонны к перегреву или переохлаждению некоторых областей, что приводит к более высоким счетам за электричество или природный газ, чем необходимо.
Связанный: Умные домашние устройства для установки при переезде в новое место
Термостат Nest помогает экономить электроэнергию, предотвращая чрезмерную работу системы отопления или охлаждения для охлаждения помещения, которое она не контролирует. Благодаря функции сезонной экономии ваш термостат Nest может вносить небольшие изменения в течение года, чтобы снизить потребление энергии.
Установив несколько датчиков, подключенных по Bluetooth, термостат Nest также может определять, какие комнаты требуют регулировки в определенное время дня.Например, утром вы можете проводить больше времени в теплой гостиной или на кухне, а вечером предпочитаете прохладную спальню, которая поможет вам уснуть.
Помимо регулирования температуры, термостат Nest также имеет несколько других функций, которые могут помочь вам в обслуживании, ремонте и улучшении существующих систем отопления или охлаждения. Благодаря встроенным возможностям термостат Nest помогает обнаруживать возможные проблемы с вашим оборудованием и предупреждать вас через приложение.
Nest Thermostat также отправляет вам напоминания о воздушном фильтре ежемесячно, два раза в год или ежегодно в зависимости от вашего использования. Благодаря функции безопасной температуры термостат Nest помогает обеспечить безопасность вашего дома от экстремальных температур, которые могут вызвать такие проблемы, как разрыв или замерзание трубы. Он автоматически включит тепло, пока ваш дом или офис не вернется в сейф.
температура во время сообщения вам в приложении.
Купите термостат Nest для своего умного дома сегодня
Nest Thermostat — это программное обеспечение с поддержкой машинного обучения, которое экономит ваше время, деньги и энергию. Это помогает принимать за вас решения, которым вы можете доверять. Будь то эффективная регулировка, раннее обнаружение проблем с оборудованием или экономия денег на обогрев или охлаждение вашего дома, термометр Nest — хорошее вложение.
Однако, как и в случае с любым устройством умного дома, инвестиции в более крупную экосистему помогут вам получить больше от использования термометра Nest. Будь то устройство Google Nest, дополнительные датчики или концентраторы, ценность продуктов для умного дома, таких как термометр Nest, растет при совместной работе.
А термостат Nest — идеальное устройство для использования в тандемных динамиках Nest с поддержкой Google Assistant. Помимо изменения температуры термостата с помощью простой голосовой команды, вы можете делать гораздо больше.
Как создать QR-код с помощью быстрого QR-кода
Создание QR-кодов не так сложно, как вы думаете. Быстрый QR-код упрощает процесс.
Об авторе Quina Baterna
(Опубликовано 10 статей)
Центральное отопление сломано? Как починить термостат, который не работает
Как починить сломанный термостат может быть в умах некоторых британцев этой зимой, особенно если их центральное отопление, кажется, сломано.Сделай сам может быть ошеломляющим, но никто не хочет замерзать в последние месяцы года.
Как починить сломанный термостат
Проблемы с центральным отоплением часто могут быть связаны с сломанным термостатом, который не работает.
Это может происходить по разным причинам, в том числе, если машина неправильно отрегулирована.
В других случаях это может быть связано с проводкой или просто с тем фактом, что если у вас есть интеллектуальный термостат или электронный термостат Honeywell, батареи необходимо заменить.
Как починить термостат, если он не работает должным образом?
Очистите термостат
Как и в случае с большинством проблем, правильные решения часто являются простейшими. Возможно, что термостат, который не работает должным образом, просто загрязнен.
Очистка термостата позволит механизму работать должным образом, а регулярная очистка важна для защиты от долговременных повреждений.
Если вы можете снять крышку термостата, попробуйте использовать пылесос с осторожностью или очень мягкой щеткой, чтобы очистить область.
Отрегулируйте настройки
Изменение настроек «упреждающего» может помочь, если отопление отключается слишком быстро или недостаточно быстро.
Вы должны установить термостат на «более длительную» настройку, чтобы нагрев продолжался дольше, что достигается перемещением переключателя в направлении, указанном на термостате.
Переместите переключатель в другую сторону, если нагрев должен выключиться раньше.
Проверьте, правильно ли установлен термостат.
Расположение термостата может иметь большое значение в отношении того, насколько эффективно он работает.
Термостаты должны быть в нужном месте, чтобы правильно измерять температуру в вашем доме.
Отодвиньте термостат подальше от любых источников тепла, таких как радио, компьютер, телевизор или неэффективная лампа.
То же самое, если солнце светит на ваш термостат весь день. Это означает, что термостат неправильно определит, что в комнате жарче, чем она есть, и печь будет выключена без необходимости.
6 вещей, которые вы должны сделать перед заменой текущего термостата интеллектуальным термостатом — Руководство по интеллектуальному термостату
Если вы готовы заменить старый термостат на новый блестящий интеллектуальный термостат, сначала прочтите наши 6 советов, чтобы обеспечить бесперебойную работу. процесс обновления ! Мы усвоили некоторые из этих уроков «на собственном горьком опыте», и теперь мы делимся ими здесь, чтобы вы могли извлечь уроки из наших ошибок!
1.Убедитесь, что ваша система «низковольтная» (24 В).
Устройства, которые чаще всего называются «интеллектуальными термостатами», такие как термостаты от Nest, Ecobee, Honeywell и т. Д., Совместимы только с «низковольтными» системами HVAC 24 В.
Вы должны быть уверены, что ваш HVAC совместим, прежде чем пытаться подключить интеллектуальный термостат. «Низковольтное» HVAC часто называют «центральным отоплением» или «системой кондиционирования воздуха». Хорошая распродажа: у вас в доме есть один термостат (или несколько, если вы многозонный), который управляет большой печью, спрятанной в вашем подвале или гараже (могут быть дополнительные аксессуары, такие как тепловой насос) .Провода тонкие и разноцветные. Точно так же существует множество совершенно несовместимых систем. Например, если у вас есть пара термостата и нагревателя в каждой комнате вашего дома, у вас, вероятно, есть системы сетевого напряжения (которые несовместимы с популярными интеллектуальными термостатами, доступными прямо сейчас).
Для получения дополнительной помощи ознакомьтесь с нашим подробным руководством (с большим количеством фотографий!) По определению типа вашей системы HVAC: Совместима ли ваша проводка с интеллектуальным термостатом? Справочник по низкому напряжению, линейному напряжению и т. Д.
Кроме того, крупные производители, такие как ecobee и Nest, также предлагают инструменты проверки совместимости, которые просты в использовании и помогут определить, можно ли использовать интеллектуальный термостат с существующей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Снимите термостат со стены, чтобы увидеть проводку, и перейдите по одной из этих ссылок:
2. Определите, достаточно ли у вас проводов
То, что ваша система HVAC совместима, не обязательно означает, что у вас достаточно проводов. Для большинства интеллектуальных термостатов, включая Nest, вам, вероятно, понадобится провод для подключения к клемме C, чтобы обеспечить непрерывное питание термостата. (Для поддержания соединения Wi-Fi требуется больше энергии, чем может потребоваться программируемый или механический термостат.) Этого может не быть на термостате, который вы заменяете. Следующее, что вам нужно сделать, как только вы определите, что ваша система HVAC совместима, в первую очередь, — это определить, достаточно ли у вас проводов.
Для большинства популярных интеллектуальных термостатов, доступных сегодня, вам понадобится C-образный провод, но есть много способов справиться с его отсутствием.
См. Наши руководства для получения дополнительной помощи по электромонтажу:
В основном, вопрос «совместима ли моя проводка?» не всегда быстро отвечает.Перед заказом интеллектуального термостата рекомендуется определить, совместима ли ваша проводка. Возможно, вам придется заглянуть внутрь своей печи или в стену за текущим термостатом, чтобы увидеть, действительно ли у вас достаточно проводов, и они просто не используются и не спрятаны, или вам, возможно, придется заказать адаптер или новый провод, или подумайте о найме профессионала.
3. Сделайте хорошие фотографии существующей проводки термостата.
Да, этот шаг включен в каждое руководство по установке интеллектуального термостата, но легко развлечься и сделать всего один или два размытых снимка (или полностью пропустить этот шаг).
Ваши фотографии должны быть достаточно хорошими, чтобы помочь вам вернуть старый термостат в эксплуатацию. Очевидно, никто не хочет думать о том, чтобы снова повесить старый термостат на стену, но если что-то пойдет не так во время установки интеллектуального термостата, вы будете рады, что сможете быстро «отменить» и вернуться к тому, что у вас было раньше. Кроме того, если вам в конечном итоге придется позвонить в службу поддержки, они, вероятно, захотят узнать, как был подключен старый.
Сделайте себе одолжение и сделайте несколько хороших, четких фотографий существующих подключений, прежде чем что-либо разбирать.
4. Подумайте, что будет со стеной за вашим существующим термостатом.
В некоторых домах замена термостатов не представляет большого труда — стена выкрашена в белый цвет, как всегда, старый термостат маленький, а ваш новый больше — и так далее.
Но в других домах вам, возможно, придется заняться дополнительным проектом «ремонта стен» в дополнение к замене термостата. Наиболее частые проблемы, обнаруживаемые при обновлении до интеллектуального термостата, — это повреждения обоев и несоответствие краски , которые не будут полностью покрыты новым интеллектуальным термостатом.
Хорошие новости: большинство современных интеллектуальных термостатов поставляются с «настенной пластиной» для маскировки несоответствующей краски или повреждений, обнаруженных при замене термостата. Скорее всего, настенная пластина вас прикрыла.
Настенную пластину, которая поставляется с термостатами Nest, легко установить — просто поместите ее между стеной и термостатом, чтобы скрыть повреждения стены и несоответствие краски, которые ранее были скрыты вашим старым термостатом.
Но если вы не хотите использовать настенную пластину, вы можете подумать (заранее) о том, планируете ли вы перекрашивать или ремонтировать стену после установки нового интеллектуального термостата.
5. Имейте под рукой инструмент для резки / зачистки проводов.
Провода термостата тонкие и легко ломаются, а снятие текущего термостата может привести к отрыву нескольких наконечников. Если это произойдет, вам нужно будет сделать новые наконечники, подходящие для вставки в новый термостат. (См. Фото ниже — пластиковая оболочка была снята с провода, поэтому медную насадку можно вставить в клемму.)
Эти маленькие наконечники легко сломать — избавьтесь от хлопот, имея под рукой инструмент для резки и зачистки проводов .
Мы используем и рекомендуем этот инструмент для зачистки / резки проводов от Mulwark, но подойдет любой производитель с отверстиями нужного калибра. (Вы также можете отрезать и зачистить провода термостата острыми ножницами, но этот процесс намного проще с правильным инструментом.)
Инструмент для резки / зачистки проводов сделает установку умного термостата DIY немного более плавной.
6. Решите, стоит ли вам нанять профессиональный.
Профессиональные специалисты могут делать больше, чем просто заменять старый термостат на новый — вы также можете выполнить любую из следующих работ:
Обслуживание вашей системы HVAC
Прокладывайте новые провода, включая С-образный провод, если он вам нужен
Переместите термостат на новое место
Прочие электромонтажные работы в вашем доме
Из вышеперечисленного я лично могу порекомендовать вам перенести термостат в более удобное место (при необходимости).
Прошлой зимой электрик перевез термостат (мы объединили эту работу с кучей других необходимых нам электромонтажных работ), и это стоило абсолютно . Раньше наш термостат располагался перед солнечным окном и возле нашей раздвижной двери, что было для него нелепым местом: термостат всегда думал, что в доме тепло, так зачем же включать отопление? (Между тем, мы замерзли во всех остальных комнатах.) Затем, если мы открывали задвижку, чтобы проветрить кухню после приготовления, термостат считал, что она замерзает, поэтому он выдувал тепло.
Наш термостат теперь находится в коридоре, который проходит через центр нашего дома — для него гораздо лучше.
Профессионал также является хорошим выбором, если у вас есть какие-либо сомнения относительно своей способности выполнить работу (производители говорят, что это сделай сам, но не всегда так просто в каждом доме!) Или просто хотите, чтобы это сделал кто-то быстро и безболезненно. . Душевное спокойствие может стоить дополнительных затрат.
Автор nachalopetr1 На чтение 9 мин Опубликовано Обновлено
Расскажем о Камри 70 для российского рынка. На предоставленных фото оцените разницу во внешнем дизайне, салоне, приборной панели. Камри сделала большой шаг вперед, внешний вид, отделка салона, управляемость поднялись на другой уровень, без некоторых недостатков не обошлось.
Красная гибридная Камри 70
Внешность новой Камри 70
Белая Камри 55 сверху и 70 снизу
Дизайн Camry теперь глобальный: нет существенной разницы между машинами для азиатского и американского рынка. Автомобили, продаваемые в России, будут отличаться от американских, но разница будет не такой значительной, как раньше (на фото авто для России и для Америки).
Камри 2018 стала на 2. 5 см ниже XV55, колесная база увеличилась на 5 см, длина на 3.5 см, а ширина увеличилась на 1.5 см. Изменения в габаритах сделаны для корректировки силуэта, увеличения длины капоты, придания спортивности и агрессивности автомобилю. За счет уменьшения высоты добились снижения центра тяжести на 20 мм, что положительно повлияло на управляемость седана.В первые у Camry доступна полностью светодиодная оптика, т.е. на диодах ближний и дальний свет, поворотники, дневные ходовые огни и задние фонари. В комплектациях по проще лампочки заднего хода и указателей поворота будут галогеновыми.
Салон Камри 2018
Внутри Camry XV70 воспринимается не так как предшественница, детали создают ощущение качественного и дорогого интерьера. Топорность и грубость мелких деталей остались в прошлом.
Светлый салон выглядит эффектно
Кнопки на руле приятные на ощупь и хорошо подогнаны, на центральной консоли аккуратные кнопки подогрева сидений, а не огромные, нелепые, как в прошлом кузове. Изменился блок клавиш слева от руля. Тактильные ощущения стали на порядок лучше.
Руль стал меньшего диаметра. Управление круиз-контролем выполняется кнопками на руле, а не рычажком под ним. Приборная панель стала проще и понятнее – шаг вперед по сравнению с XV55. Ярко-голубая подсветка спидометра и тахометра осталась в прошлом, «приборка» классического белого цвета — неоспоримый плюс.
Руль и приборная панель Камри 55 сверху и 70 снизу
Кнопки управления магнитолой скомпонованы на стороне водителя, не придется тянуться. Блок управления климат-контролем приобрел «крутилки» для регулировки температуры, удобнее чем кнопки, которые были в Камри 55. Селектор АКПП Камри 70 в кожаном чехле с прямым ходом и кнопкой фиксации. На российском рынке во всех комплектациях Камри 2018 руль и селектор КПП обшиты натуральной кожей.
Кресла остались комфортными и мягкими, но боковая поддержка хорошо выряжена, теперь она способна удержать водителя в крутых виражах.
Второй ряд и багажник
На втором ряду Камри 2018 стало чуть меньше места, об этом ниже. Диван теперь более профилированный, он не такой упругий и жесткий, как на немецких автомобилях, но и не такой мягкий, как раньше. В богатых комплектациях управление магнитолой, регулировка сидений заднего ряда, подогрев управляются сенсорными кнопками, которые находятся в подлокотнике.
Задний диван с простым подлокотником
Багажник Camry XV70 уменьшился немного в объеме. Был 506 л, стал 493 л в машинах без регулировки угла наклона спинки. Если задний диван регулируется, то объем багажника будет еще меньше 469 л. Форма багажника теперь более правильная, петли спрятаны в пластиковые кожухи, а полка между грузовым отсеком и запаской хлипкая.
Подлокотник с сенсорным управлением
Управляемость и ощущения от вождения
Руль стал «короче» — сократилось число оборотов от упора до упора. Крутые повороты и перекрестки с круговым движением на Камри XV70 можно проезжать, не перехватывая руль. Электроусилитель расположен на рулевой рейке, что дало отличный результат. Усилие на руле нарастает линейно и понятно, нет провалов, пустоты в около нулевой зоне. На машинах с двигателем 3.5 появились лепестки переключения передач.
Система стабилизации хорошо настроена, стало понятно, как машина будет вести себя в крутых поворотах. Остались в прошлом излишние крены, теперь Camry способна доставить удовольствие от вождения.
Вместе с тем Camry 2018 не потеряла в стабильности, она хорошо держит прямую, не требуя подруливания. Плавность хода также при ней, новая Камри проезжает неровности мягко, как будто разглаживая их. Тормоза стали более понятными, больше похожи на таковые у европейского автомобиля.
Камри 70 с простыми фарами
Шумоизоляция лучше, но все равно не идеальна. На высоких скоростях в салон проникают звуки ветра, слышно мелкие камешки. Больше всего звуков пропускают задние арки. Шелест мотора 3.5 V6 2GR-FKS приятен уху, но четырехцилиндровые моторы при разгоне врываются в салон надрывным голосом.
Технические характеристики
Камри 70 (9 поколение, 8 официально в России не продавалось), как и предыдущие модели оснащается только бензиновыми двигателями. Моторы сохранили свой объем, двигатели 2.0 и 2.5 устанавливаются в паре с шестиступенчатым автоматом. Характеристики этих силовых установок не изменились. 6АКПП осталась прежней, у нее появилась новая муфта блокировки гидротрансформатора и заменили прошивку.
Синяя Камри 70 выглядит отлично
Двигатель 3.5 V6 2GR-FKS не такой, как у XV55 и агрегатируется новой восьмиступенчатой коробкой. V6 теперь с комбинированным впрыском топлива (распределенный и непосредственный) и модернизированными фазовращателями.
Характеристики двигателей:
2.0 6AR-FSE 150 л.с. 199 Н*м, 6.9 – 7.2 л. на 100 км,
2.5 2AR-FE 181 л.с. 231 Н*м, 7.9 – 11.2 л. на 100 км,
3.5 V6 2GR-FKS 249 л.с. 356 Н*м, 9.8 – 10.1 л. на 100 км.
Небольшие цифры расхода топлива Камри 70 с мотором 3.5 V6 2GR-FKS стали возможны благодаря новому мотору и восьмиступенчатой коробке автомат. Для российского рынка мотор 3.5 дефорсировали, чтобы сохранить низкую налоговую ставку. В Америке этот же мотор выдает 305 лошадиных сил.
Новый для Camry автомат, у него теперь восемь ступеней, новые гидространсформатор и муфта блокировки. Коробка создает другие впечатления от разгона и управления тягой, гидротрансформатор стал блокироваться раньше. Ситуации, когда надо ускориться, нажимаешь на педаль, тяги нет, потом рывок, остались в прошлом. Переключения 8АКПП логичны, предсказуемы и понятны.
Снаряженная масса:
XV50 1530 – 1615кг
XV70 1570 – 1700кг
Минусы Камри XV70 2018
Про улучшившуюся, но не достаточную звукоизоляцию написано выше. Вторым значительным минусом стало пространство на заднем диване. Меньше пространства стало по высоте из-за того, что весь автомобиль стал ниже на 2.5 см. Кресла водителя и переднего пассажира опустили, поэтому место для ступней, сидящих сзади может быть недостаточно. Также расстояние до крыши сократилось, пассажиры намного выше среднего рискуют упереться головой в потолок.
Цены на Камри XV70 2018
К сожалению, цены на Camry нового поколения появятся только в начале апреля, и мы сразу их опубликуем в этом материале. Будьте готовы к тому, что автомобиль подорожает, но вилка цен может быть расширена в обе стороны. Богатые комплектации станут дороже, но появятся варианты дешевле, чем раньше.
Черный салон — практичное решение
За новые возможности надо будет доплатить. В версиях с новым 3.5 V6 2GR-FKS будут доступны проекция на лобовое стекло, камера кругового обзора, автоматический круиз-контроль с функцией полной остановки. В комплектациях с двухлитровым мотором экран бортового компьютера будет меньше, головной монитор всего 7 дюймов без навигации.
Заключение
Камри XV70 2018 получился отличным автомобилем. Он сохранил плавность хода, но значительно прибавил в управляемости, приобрел отличный внешний вид, салон стал качественнее и приятнее, новый двигатель 3.5 V6 в паре с 8АКПП дарит драйверские ощущения. Увы, не обошлось без недостатков и минусов.
Видео о Камри 70
Toyota Camry 2018 для США: фото, цена, характеристики Camry
Компания Toyota представила на автосалоне в Детройте американскую версию седана Camry 2018 модельного года.
В начале января 2017 года на автомобильной выставке в Детройте состоялась премьера новой Toyota Camry 2017–2018, предназначенной для рынка США. Когда дебютирует европейская версия седана, неизвестно.
О российской версии модели можно узнать здесь https://autompv.ru/new-auto/39148-toyota-camry-2018-v-rossii.html .
Автомобиль создан на базе новой глобальной модульной платформы Toyota New Global Architecture (TNGA), которая уже используется у кроссовера C-HR и гибрида «Приус». Габаритные размеры новой Тойота Камри 2017–2018 составляют: длина — 4 859 мм (+ 9 мм), ширина – 1 839 мм (+ 19 мм), высота — 1 440 мм (-30 мм), а величина колесной базы — 2 824 мм (+ 49 мм).
Фото Toyota Camry LE 2017–2018 для рынка США. https://autompv.ru/
В США седан будет доступен в нескольких вариантах оформления: обычном LE, гибридном XLE, Sport SE и XSE. Спортивные версии Sport SE и XSE отличаются другим оформлением передней части, задним бампером с диффузором, спойлером в задней части и 19-дюймовыми колесными дисками (только в версии XSE).
фото топовой модификацииКамри в новом кузове
Технические характеристики Тойота Камри 2017–2018
На североамериканском рынке автомобиль будет предлагаться с бензиновыми модернизированными моторами: 3,5-литровым V6 или 2,5-литровой «четверкой», а также с гибриднымй агрегатом, построенным на основе мотора объемом 2,5 литра. Динамические характеристики силовых агрегатов пока не объявлены.
ДВС будут агрегатироваться вместе с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для гибридной версии предусмотрен вариатор.
фото салона
В салоне новой Тойота Камри 2017-2018 появилась новая центральная консоль с 8,0-дюймовым экраном мультимедийной системы Toyota Entune 3.0, аудиосистема JBL (опция), иное рулевое колесо, новые эргономичные кресла, панель приборов с большим 7,0-дюймовым экраном, а также доступный за дополнительную плату 10-дюймовый проекционный дисплей на лобовом стекле.
Видео
Презентация седана в США (видео): youtube.com/embed/gxQWty47oWM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Топовая версия XSE:
Гибридная версия (видео):
Комплектации и цены
В США продажи новой Toyota Camry 2018 начнутся летом 2017 года. Комплектации и цены седана станут известны позже.
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен десятью подушками безопасности, функцией предупреждения о столкновении спереди с возможностью распознавания пешеходов, системой слежения за мертвыми зонами боковых зеркал, функцией автоматического переключения с дальнего на ближний свет, адаптивным круиз-контролем, системой слежения за рядностью движения и функцией предупреждения о приближающихся автомобилях при движении задним ходом.
Новая Тойота Камри 2017-2018 в новом кузове цена фото видео, Toyota Camry характеристики
Одной из самых ожидаемых премьер автосалона в Детройте стал обновленный седан Тойота Камри, получивший роскошную современную внешность и традиционно богатый уровень технического оснащения, а также абсолютно новое оформление интерьера.
Данное поколение стало уже восьмым для модели.
Экстерьер обновленного Тойота Камри 2018
Автомобиль получил заметные изменения во внешности по сравнению с предыдущим поколением. Больше всего привлекает внимание в передней части кузова – переработанный бампер с огромным воздухозаборником трапециевидной формы и стильными бумерангами дневных ходовых огней.
Решетка радиатора и фары головного света зауженной формы выполнены в стиле последних моделей Лексус.
Профиль автомобиля отличается узкими передними стойками, которые значительно улучшили обзорность. К другим отличительным чертам силуэта Камри нового поколения относятся увеличенные наружные зеркала на укороченных стойках, оригинальный рельеф дверей, увеличенный дорожный просвет и расширенные колесные арки.
Если рассматривать заднюю часть кузова, то складывается впечатление, что модель родом не из Японии, а скорее из Европы. Автомобиль оборудован крупными фонарями и компактной крышкой багажного отделения.
Обновленный интерьер Toyota Camry 2017 в новом кузове
Интерьер обновленного седана также получил значительные изменения. Он оснащен полностью переработанной приборной панелью с ярко-синей подсветкой циферблатов приборов. Благодаря увеличенным размерам панели приборов, она получила бортовой компьютер с дисплеем диагональю 7 дюймов.
Центральная консоль имеет необычную изогнутую форму и очень удобную компоновку. Ее главным элементом стал 8-дюймовый тачскрин головного устройства, а также удобный блок управления микроклиматом.
Кресла водителя и переднего пассажира имеют удобную анатомическую форму и ярко выраженную боковую поддержку. По заявлению производителей также было увеличено пространство для пассажиров второго ряда.
Габаритные размеры нового поколения Тойота Камри
По сравнению с предыдущей модификацией автомобиля его размеры остались практически неизменными, если не считать увеличенную на 5 сантиметров длину колесной базы в целях прибавки места в салоне.
Размеры кузова Тойота Камри 2017-2018 модельного года следующие:
длина – 4,859 м;
колесная база – 2,824 м;
ширина – 1,839 м;
высота – 1,440 м.
Дорожный просвет составляет 16 см для автомобилей, предназначенных для продажи в России. Для европейских версий седана он равен 14,5 см.
Особенности оснащения Тойта Камри 8 поколения
Автомобиль имеет богатый уровень оснащения, среди которого современные системы безопасности, такие как:
Функция определения пешеходов и препятствий на дороге;
Предупреждение об опасности лобового столкновения;
Интеллектуальный круиз-контроль;
Система контроля за движением по полосе;
Мониторинг слепых зон;
Предупреждение об опасности при движении задним ходом;
Автоматическое управление дальним светом фар;
10 подушек безопасности уже в базовой версии.
Кроме того, автомобиль оснащается новейшим мультимедийным устройством с высоким качеством звучания и множеством различных дополнительных функций.
Технические характеристики Toyota Camry 2017-2018 модельного года
Автомобиль построен на платформе с полностью независимой системой подвески. Спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади – многорычажный механизм со сдвоенными поперечными рычагами.
Для модели доступны два бензиновых двигателя 2,5 и 3,5 литра, работающие в паре с 8-диапазонным автоматом. Также существует гибридная версия автомобиля с 2,5-литровым бензиновым мотором и электроустановкой нового поколения. Данная версия оснащается вариатором с возможностью ручного управления при помощи подрулевых лепестков.
Старт продаж и стоимость обновленного седана Тойота Камри
Данная модель является глобальной и будет продаваться не менее чем в 100 странах мира. Автомобиль нового поколения поступит в продажу в середине 2017 года. В России в апреле 2018 года. Цена в 2018 году для рынка России следующая:
Комплектация
Цена
Двигатель
Коробка
Стандарт
1 399 000
бензин 2.0 (150 л.с.)
6ст. АКП
Стандарт Плюс
1 499 000
бензин 2.0 (150 л.с.)
6ст. АКП
Стандарт Плюс
1 623 000
бензин 2.5 (181 л.с.)
6ст. АКП
Классик
1 549 000
бензин 2.0 (150 л.с.)
6ст. АКП
Классик
1 703 000
бензин 2.5 (181 л.с.)
6ст. АКП
Элеганс Safety
1 818 000
бензин 2.5 (181 л.с.)
6ст. АКП
Престиж Safety
1 930 000
бензин 2.0 (150 л.с.)
6ст. АКП
Люкс Safety
2 062 000
бензин 2.5 (181 л.с.)
6ст. АКП
Люкс Safety
2 166 000
бензин 3.5 (249 л.с.)
8ст. АКП
Executive Safety
2 341 000
бензин 3.5 (249 л.с.)
8ст. АКП
Новая Toyota Camry 2017-2018 года видео тест:
Новое поколение Тойота Камри 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
комплектации, цены, фото нового кузова
Интересно сможет Toyota в новом амплуа удержать лидерство в своем сегменте в России да и в мире? Тойотовцы утверждают, что учли все пожелания владельцев предыдущей модели: придать азарта управляемости, добавить современных линий интерьеру, улучшить комфорт и динамику.
И, похоже, инженеры Тойоты достигли этого, понизив центр тяжести, применив единственную деталь из алюминия – капот, даже вес в целом немного, но увеличился. Зато машина – поехала. Нет — ПОЕХАЛА! Особенно отчетливо это ощущаешь за рулем 3,5-литровой версии. Как мягко и цепко новая Камри теперь прописывает повороты. Более «короткий» руль, переехавший на рейку электроусилитель и выросшая на 30% жесткость кузова, дают ощутить себя с машиной единым целым. А появившаяся под капотом между опорами передних стоек силовая распорка только усиливает эти ощущения. Новая Камри стала более интересной в управлении и, что особенно у нас ценно, не в ущерб комфорту.
Двигателя не слышно практически на всех режимах, кроме предельных — применены новые шумопоглощающие маты, а на четырехцилиндровых теперь по четыре опоры вместо трех. Восьмиступенчатый «автомат» работает плавно, расторопно подбирая приличествующие моменту передачу. По ощущениям он даже ближе к вариатору: прецизионно точно передает крутящий момент на колеса. Жалеешь только, что нельзя «раздушить» двигатель до полносильных 305 л.с. и дооснастить заднюю ось приводом. Несмотря на корректную работу противобуксовочной системы, при резком трогании все же слышен звук от проскальзывания передних колес. Но преодолев первые метры машина буквально летит, паря над дорогой, периодически «приземляясь», чтобы продемонстрировать как легко ей удается разравнивать мелкие и средние неровности российских дорог. И это несмотря на то, что вся ходовая «из железа». Алюминий не используется, вероятно, для лучшей адаптации к российским реалиям и бюджету?! Только подрамник теперь на 20 % жестче и на 15% легче. В жертву управляемости и комфорту принесли даже 1 см клиренса: дорожный просвет у российских машин теперь 155 мм. Единственное, что несколько смазывает ощущение премиальности, так это шум на скоростях более 110 км/час в районе средних стоек, а не зеркал как можно было бы предположить. И еще нет-нет, да пробивается шум от мелких камней в районе колесных арок. В остальном акустический комфорт достоин предводителя бизнес-класса.
Новая Тойота Камри 2018 модельного года получила 4 комплектации, фото и видео
Новая Тойота Камри 2018 получила 4 комплектации, фото и видео. Цены пока не разглашаются.
На Детройтском автосалоне представлен Toyota Camry восьмого поколения. Седан базируется на платформе TNGA и получил эволюционные изменения по сравнению с предыдущим поколением. Восьмая Camry обладает традиционным и узнаваемым дизайном. Компания представила американскую версию «четырехдверки». Когда дебютирует европейский вариант и будет ли у него другая внешность, не сообщается.
Популярный во всем мире седан Toyota Camry получил более современный дизайн – с более угловатыми линиями и выраженным рельефом в спортивном стиле. Длина «четырехдверки» нового поколения составляет 4,85 метра, ширина – 1,83 метра, высота – 1,42 метра, а колесная база – 2,82 метра. Модель стала ниже приблизительно на 2,5 сантиметра, при этом пространства в салоне меньше не стало, но улучшилась аэродинамика.
Новая Тойота Камри 2018 — фото
Toyota Camry 2018 все также будет продаваться в четырех комплектациях: LE, XLE, SE и XSE. У «спортивных» версий SE и XSE будет другой по сравнению с базовой версией LE и премиальной XLE обвес кузова: рельефные пороги, новые 19-дюймовые черные диски (XSE), задний спойлер на крышке багажника, спортивные передний и задний бампер со встроенным диффузором, большие воздухозаборники и сетчатая решетка спереди.
Интерьер модели был полностью переработан: перепроектированы передние кресла, ставшие более удобными, а на заднем ряду стало комфортнее и просторнее. В салоне имеется три дисплея: проекционный цветной 10-дюймовый, информационный 7-дюймовый на панели приборов, а на центральной консоли встроен восьмидюймовый экран информационно-развлекательной, навигационной и климатической системы.
Toyota Camry 2018 получила три новых мотора: 3,5-литровый V6, 2,5-литровая рядная бензиновая четверка + новая 8-ступенчатая автоматическая коробка и Toyota Hybrid System нового поколения (THS II). Последняя включает новый 2,5-литровый двигатель и агрегатируется с вариатором с новым «спортивным» режимом, имитирующим работу 6-ступенчатой секвентальной коробки, а в версии SE также имеются подрулевые переключатели для ручного управления.
За безопасность в автомобиле отвечает стандартный пакет Toyota Safety Sense P в состав которого входит система предотвращения столкновения с функцией обнаружения пешеходов, динамический круиз-контроль с радаром, помощник движения в полосе, система автоматического переключения дальнего/ближнего света и другие. В оснащение некоторых моделей также входит система мониторинга мертвых зон и система предупреждения о приближающемся сзади транспорте.
Кроме того, в стандартное оснащение Toyota Camry 2018 входят: десять подушек безопасности, продвинутая система стабилизации, противобуксовочная система, вспомогательная система торможения, система распределения тормозных усилий, антиблокировочная система и другие опции.
Список оборудования всех комплектаций включает новую информационно-развлекательную систему Toyota Entune 3.0 с навигацией и комплектом приложений. Она позволяет также удаленно запустить двигатель, разблокировать/заблокировать двери, получить статус автомобиля и данные о его местонахождении. Опционально для новой Toyota Camry предлагается аудиосистема премимум-класса JBL.
Новая Тойота Камри 2018 — видео
Тойота Камри 2018 в новом кузове
Краткое содержание статьи:
Фото новой Toyota Camry XV60
Интрига вокруг восьмого поколения одного из самых популярных седанов на американском рынке возросла после выхода официального тизера от компании в январе прошлого года. Как и ожидалось, мировая премьера Тойоты Камри 2018 модельного года в новом кузове XV60 прошла в рамках ежегодного автосалона в Детройте. Последний фейслифтинг модель претерпела еще в 2014 году, а история седьмого поколения и вовсе берет свое начало с 2011. Нужно подчеркнуть, что данная версия автомобиля предназначена для реализации в Соединенных Штатах. Как будет выглядеть новый седан для покупателей России пока неизвестно, однако в любом случае перед нами предстанет абсолютно иной образ раннее скучного пятиместника.
Неофит модельного ряда
Перед командой дизайнеров стояла непростая задача. Необходимо было создать уникальную внешность популярного автомобиля и при этом не потерять персональный характер седана. Глядя на фото обновленной Камри понимаешь – им это удалось. Внешность действительно приобрела некий блеск и шик, стала современной и стильной. За процессом рождения новой оболочки для седана наблюдал глава компании Акио Тойода. Он потребовал от разработчиков авантюрный и яркий автомобиль, фото которого не спасали бы от бессонницы (как когда-то выразился скандально-известный ведущий Д. Кларксон).
Начнем с того, что новая платформа позволила увеличить общие габариты автомобиля. Благодаря удлиненном базису TNGA седан вытянулся до 4.860 мм, а колесная база отныне составит 2.825 мм. Кроме спортивного исполнения внешней оболочки аэродинамические качества улучшает на 30 мм уменьшенная высота автомобиля. Линия капота также снизилась на 40 мм. В купе это придает Тайоте более агрессивный облик.
По внешним параметрам восьмое поколение от предшественника отличается практически во всем. Если раньше передняя часть кузова выглядела так сказать посредственно, то теперь фронт автомобиля представляет собой агрессивный узор с четкими линиями и углами. Решетка радиатора сохранила V-образную форму, но стала значительно уже. Теперь это небольшой продолговатый разрез, разделенный горизонтальной вставкой. Сочетание нижней части радиаторной решетки и спортивного выступающего бампера вырисовывает букву «Х». По бокам массивного обвеса расположились большие отверстия воздуховода.
Отголоски былого дизайна меркнут при виде фар головного света. Они поменяли не только свою форму, но и само исполнение. Практически треугольная геометрия создает впечатление дерзкого нрава нового поколения Камри. Боковая часть кузова также выглядит по-новому. Во-первых – выразительные и выступающие колесные арки, которые дополняют 19-дюймовые литые диски (пакет Sport). Во-вторых – увеличенный изгиб крыши в задней части. Ну а в-третьих – по фото заметно, что автомобиль изрядно подсел к дорожному полотну.
Принцип «с чистого листа» сохраняется и в задней части. Новый дизайн стопорных огней. Они плавно заходят на боковые стороны и повторяют резкие черты передней оптики. Пухлый бампер с изящными формами подчеркивает харизматичную внешность автомобиля. Трубы выхлопной системы перекочевали в правую сторону. Немного изменилась форма крышки багажного отделения. В целом – перед глазами уже не тот унылый и скучный седан с заурядной внешностью и незапоминающимися чертами. Можно быть уверенными, что автомобиль сможет снова завоевать сердца европейцев, которые прежде не оценили всего потенциала японского седана.
Интерьер
В придачу к привлекательной внешности прилагается шикарная отделка салона. Чего только стоит вид передней панели. Пространство водительского сидения по-прежнему украшает многофункциональный 4-спицевый руль с уже привычной приборной доской в виде 2 колодцев тахометра и спидометра и небольшим экраном бортового компьютера посередине. Асимметрия центральной части изменила представление о том, как должен выглядеть рядовой представитель среднего класса автомобилей. Она немного повернута к водителю и располагает 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы Entune 3.0. Рядом с экраном находятся элементы управления климат-контроля. В качестве отделки служит мягкий пластик и дорогой материал.
Вообще начинка заслуживает твердой пятерки. Здесь находятся:
Камера кругового обзора;
Качественная акустическая система JBL;
Проекционный дисплей с диаметром 10 дюймов;
Система контроля разметки дорожного полотна;
Детектор пешеходов;
Мониторинг слепых зон;
Функция автоматического переключения режима освещения дороги;
Адаптивный круиз-контроль;
Система предупреждений столкновений;
Превентивный тормоз.
Видно, что подобная богатая комплектация соответствует всем современным нормам.
Технические характеристики
Тойота Камри 2018 модельного года получит обновленный ряд бензиновых двигателей. Первый из них – это 2.5-литровый 4-цилиндровый агрегат с прямым впрыском топлива и высоким показателем КПД в 40%. Второй движок – мощный V6 объемом 3.0 литра также с непосредственным впрыском. Третий аппарат представляет собой гибридную установку на базе 2.5-литрового бензинового двигателя, работающего в паре с вариатором. Первые два представителя получат в помощь 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Дабы узреть, как машина ведет себя на дороге, советуем посмотреть видео с тест-драйвом новинки.
Дата выхода на рынки
Исчерпывающей информации о комплектациях на данный момент нет. Известно лишь то, что на рынок Соединенных Штатов Америки новинка поступит в сборке LE, XLE, SE, а также SXE. При этом две последние комплектации по желанию можно будет оснастить дополнительным пакетом «Sport» о котором было упомянуто выше. Кроме литых дисков данный пакет включает интегрированный диффузор в нижней части бампера и спортивный спойлер на карме, что придаст автомобилю некую драйвовость. В автосалоны Америки новинку загонят уже летом 2017 года. У нас седа стоит ожидать приблизительно к середине осени нынешнего года. Ценовая политика останется неизменной. Цены на новую Камри 8 поколения будут стартовать с отметки в 25 тыс. долларов.
Видеообзор:
Фотоотчет:
Что ещё можно почитать:
2018 Toyota Camry Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель
Нетрудно представить, что команда, создавшая Toyota Camry 2018 года, только что представленная на автосалоне в Детройте в 2017 году и направлявшаяся в автосалоны этим летом, столкнулась с серьезным беспокойством по поводу производительности. Они столкнулись со свободой, предоставляемой новой платформой Toyota New Global Architecture (TNGA), с признаками того, что американцы продолжают отказываться от седанов среднего размера, и с реальностью того, что нынешняя безобидная ваша Camry на самом деле хорошо продается, несмотря на тенденции в отрасли.
Команда, к счастью, никогда не собиралась довольствоваться легкими прикосновениями и поправками; Генеральный директор Акио Тойода потребовал более смелых и разнообразных дизайнов по всем направлениям, что является частью его цели — вычистить скучные автомобили из модельного ряда Toyota Motor Corporation.
«Ни для кого не секрет, что мне нравится участвовать в процессе проектирования», — сказал Тойода, который сам провел презентацию новой Camry. «Моя команда могла бы назвать это как-нибудь иначе».
МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
И вот эта обезумевшая Camry с несколько более приглушенной версией, казалось бы, вдохновленной научной фантастикой, делает стиль нынешнего Prius столь поляризующим, а также некоторые скульптуры, которые заставляют задуматься о двойном взгляде. грядущий кроссовер C-HR.Camry 2018 находится в пределах дюйма от модели 2017 года по длине и ширине, но Toyota не уступила толпе кроссоверов, сделав новую Camry выше или более вертикальной. На самом деле все пошло другим путем; капот на 1,6 дюйма ниже, а линия крыши ниже на 1,2 дюйма. Это позволило автопроизводителю снизить высоту сидения пассажиров на дюйм спереди и на 1,2 дюйма сзади. Передние сиденья были переработаны, а капот, поясная линия и приборная панель были опущены, что сделало салон более открытым.
Новая приборная панель Camry избавляется от прежней сегментированной Т-образной формы в пользу более широкого дизайна, черпая вдохновение в домашней обстановке, стремясь к более скульптурному интерьеру в сочетании с более теплыми деталями. Смешанные оттенки и тона в интерьере отходят от былой монотонности.
Помимо внешнего вида, Toyota называет платформу TNGA, лежащую в основе этой Camry, «движением структурной реформы для всей компании, которое приведет к созданию автомобилей, которые станут более динамичными, спортивными и увлекательными в управлении.В нем также утверждается, что с новыми строительными блоками «водители заметят кардинальные улучшения в течение первых нескольких секунд вождения». Учитывая, что предыдущие поколения Camry развивались так тонко, это смелое заявление. Но, исходя из уровня улучшений, которые мы наблюдали в последнем Prius четвертого поколения — единственной модели с такой платформой, которая до сих пор дожила до серийного производства, — мы отнесемся к этому серьезно.
МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
В дополнение к новой конструкции он может похвастаться более низким центром тяжести.Toyota выводит Camry на новую территорию настройки шасси, отказавшись от распорок в задней части для установки многорычажной подвески, в то время как четырехточечная система крепления двигателя должна помочь сделать салон более плавным и тихим.
Возможно, самым большим сюрпризом для руководителей является то, что Toyota до сих пор не убила двигатель V-6. Toyota установила последнюю версию 3,5-литрового двигателя с прямым впрыском для своих флагманских автомобилей Camry. Базовый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Dynamic Force имеет более высокую степень сжатия, регулируемую систему охлаждения, непосредственные форсунки с несколькими отверстиями и регулируемые фазы газораспределения, и Toyota заявляет, что у него будут более высокие показатели мощности и крутящего момента, хотя это еще не указано. эти цифры.Он также заявляет о более высокой топливной эффективности, чем предыдущий двигатель того же рабочего объема, и феноменальном 40-процентном тепловом КПД. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с более быстрым и четким переключением передач должна сделать версии с шестицилиндровым двигателем и четырехцилиндровыми двигателями более приятными.
Гибридные модели Camry также получат версию нового четырехцилиндрового двигателя, и у них должна быть улучшенная управляемость трансмиссии с их бесступенчатой автоматической коробкой передач, запрограммированной на имитацию шестиступенчатой автоматической коробки передач с подрулевыми переключателями, включенными в модель SE.Возможно, также может быть несколько настроек батареи, как в случае с Prius.
МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Toyota заявляет об улучшенной эргономике и трех взаимосвязанных экранах дисплея следующего поколения. На некоторых моделях он будет включать 10,0-дюймовый цветной проекционный дисплей, 7,0-дюймовый мультиинформационный дисплей и 8,0-дюймовый дисплей для аудио, навигации и климат-контроля, который находится заподлицо с центральной консолью и имеет смартфоноподобный интерфейс.Это происходит через новую систему Entune 3.0, которая предлагает встроенный Wi-Fi на базе 4G LTE для пяти мобильных устройств, а также новые функции удаленного подключения и набор приложений для всех уровней отделки салона. Улучшенная аудиосистема премиум-класса JBL с девятью динамиками, настроенная для материалов салона Camry, теперь включает 10,1-дюймовый сабвуфер и технологию Clari-Fi для сжатой музыки — это практически любая музыка, которую вы, возможно, слушаете в настоящее время.
Система Toyota Safety Sense включает в себя предварительное предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и автоматический дальний свет, а также адаптивный круиз-контроль и резервную камеру.Он будет стандартным для всех Camrys 2018 года; На некоторых моделях доступны мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении.
Camry 2018 выпускается в четырех комплектациях: LE, XLE, SE и XSE. SE и XSE получают набор обновлений спортивного внешнего вида, которые выходят за рамки отделки и отделки, а дизайнеры Toyota нацелены на различия, которые можно было бы заметить с расстояния 200 ярдов. Панели рокеров имеют более скульптурный вид, дизайн переднего и заднего бампера отличается (диффузор внизу и выступ крышки багажника вверху сзади), а лицо имеет более преувеличенный, агрессивный вид с теми же акцентами на нижнем бампере в стиле катамарана, что и Toyota использовала в других местах, но результаты были неоднозначными.Они также получат решетку радиатора и задние комбинированные фонари дымчатого цвета с 19-дюймовыми черными алюминиевыми дисками с механической обработкой, предназначенными для Camry XSE.
Переделывать мягкий бестселлер Toyota, чтобы сделать его более выразительным, рискованно — и, возможно, даже не избавит этот седан среднего размера от происходящего большого рыночного сдвига. Но успех продаж Nissan Maxima, одного из самых смелых седанов прошлого года, может успокоить это беспокойство. Мы с нетерпением ждем возможности прокатиться на новой Camry, потому что давно думали, что самый продаваемый седан в Америке должен быть менее скучным.
Или, как сказал Тойода во время презентации: «Почему внедорожники должны получить всю славу?»
МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Toyota Camry 2018 | Обзоры экспертов
Введение
В наши дни люди могут не интересоваться седанами среднего размера, но это не означает, что полный редизайн Toyota Camry 2018 года не является важным событием.Действительно, этот автомобиль — самый важный седан Toyota, и его правильная установка имеет решающее значение для дальнейшего успеха паспортной таблички.
Toyota хотела сделать новейшую Camry более привлекательной в управлении и менее утомительной. Однако в то же время компании необходимо было сохранить то, что людям нравилось в предыдущей Camry, улучшив при этом те области, где владельцы были недовольны.
Чтобы определить, насколько успешен редизайн, мы оценили Camry SE Hybrid, оснащенную обновленной информационно-развлекательной системой, системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, люком с электроприводом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и компасом. , универсальный механизм открывания гаражных ворот, коврики в салон, коврик в багажник и защитную накладку заднего бампера.Цена составила 33 989 долларов, включая 895 долларов США.
Что говорят владельцы
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленной Toyota Camry, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого автомобиля среднего размера, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Camry.
По сравнению со всеми покупателями автомобилей среднего размера владельцами Camry чаще являются женщины (43% против 39%), и они немного менее обеспечены с точки зрения среднего годового дохода семьи (86 833 доллара против 39%).88 919 долларов США). Средний возраст владельца Camry такой же, как и владельца автомобиля среднего размера, — 56 лет.
Настроения владельцев Camry в основном совпадают с настроениями покупателей автомобилей среднего размера. Однако, несмотря на то, что Toyota строила Camry в Джорджтауне, штат Кентукки, почти 20 лет, покупатели этой модели с меньшей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (42% против 48%).
Кроме того, владельцы Camry реже соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (54% vs.59%), что им нравится автомобиль, который предлагает гибкое управление и мощное ускорение (83% против 87%), и что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (62% против 68%).
Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущей Camry были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущей Camry были (в порядке убывания) хранение и пространство, обзор и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Toyota Camry оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.
Экстерьер
В продаже есть две версии Camry 2018: мягкая и дикая. Для более консервативного внешнего вида выберите уровни отделки салона L, LE или XLE. Более выразительной внешности ждут SE и XSE.
Лично мне больше всего нравится модель Toyota Camry 2018 года выпуска — XLE.У него более консервативный стиль в сочетании с красивыми алюминиевыми дисками. Тем не менее, тестовая машина шла с комплектацией SE. Чтобы убедиться, что все знают, что это спортивная Camry, у нее есть зияющая черная пасть решетчатой решетки, увеличенные имитационные воздухозаборники спереди и кусочки искусственных вентиляционных отверстий на задней панели, раздутые удлинители пороговых панелей, задний спойлер, задняя часть панель диффузора и поддельные двойные насадки на выхлоп.
Удастся ли это привлечь больше людей к Camry или оттолкнет покупателей, ищущих более тихий подход? Данные будут к концу лета 2018 года.
Интерьер
Владельцам понравился интерьер предыдущей Camry, что делает резкий отход Toyota от просторной и воздушной среды в старом автомобиле несколько сомнительным.
Что касается материалов, новая Camry не открывает новых возможностей. Более красивые верхние поверхности компенсируются более дешевыми нижними поверхностями.
С точки зрения дизайна новая Camry кардинально отличается. Форма приборной панели ориентирована на водителя, и Toyota использует более современную отделку и детализацию, а также гладкую информационно-развлекательную поверхность во многих моделях.
С точки зрения компоновки приборы новой Camry просты в использовании, а органы управления интуитивно понятны в использовании. Вы найдете то, что ищете, там, где ожидаете, и все будет работать так, как вы хотите.
С точки зрения пространства новая Camry кажется меньше внутри, но на самом деле она лишь немного больше, чем автомобиль, который она заменяет. Я не могу объяснить разницу в восприятии, но могу сказать, что для меня она существовала.
В целом, люди, вероятно, найдут интерьер новой Camry более приятным, чем раньше, а это означает, что Toyota улучшила и без того хорошую вещь.
Сиденья
По словам владельцев Camry, сидения можно было бы улучшить. Я не уверен, что на этом фронте был достигнут какой-то прогресс.
Передние сиденья удобные, каждое из них имеет регулятор высоты в стандартной комплектации. Однако вы не можете получить вентилируемые передние сиденья или задние сиденья с подогревом ни в одной версии Camry. Также отсутствует подогрев руля.
Задним сиденьям не хватает поддержки, и пространство для ног кажется меньше, чем в предыдущей Camry, даже если официальные измерения этого не подтверждают.Спинка наклонена, что также способствует сутулости.
Вход и выход затруднены. Во-первых, Camry сидит ниже к земле, чем раньше, а это значит, что сиденья тоже. Уменьшение точки бедра при сидении означает, что вы с большей вероятностью плюхнетесь в машину и закричите, когда выйдете из нее.
Кроме того, SE и XSE включают расширяющуюся отделку порога. По этой обшивке легко провести ногой, садясь в машину и выходя из нее. Если отделка грязная (что бывает в большинстве случаев), ваша одежда тоже испачкается.
Очевидно, что в области комфорта есть возможности для улучшения.
Система климат-контроля
Учитывая ясность и простоту схемы климат-контроля старой Camry, жалобы, должно быть, были связаны с ее эффективностью. К сожалению, в течение недели испытаний температура колебалась от низких 60 до середины 70, поэтому ни система отопления, ни кондиционер не работали сверхурочно.
Тем не менее, Toyota не использовала возможности улучшить климатический комфорт в виде вентилируемых передних сидений, подогрева задних сидений или подогрева рулевого колеса.Кроме того, требуется больше точности для управления климат-контролем новой Camry. Кроме того, отсутствие задних вентиляционных отверстий в моей тестовой машине стоимостью почти 34000 долларов вызывало у моих детей жалобы на то, что мне слишком жарко.
Принимая во внимание эти упущения, я не ожидаю каких-либо улучшений в удовлетворенности на этом направлении.
Информационно-развлекательная система
В новой Camry предлагается несколько различных информационно-развлекательных систем в качестве стандартного или дополнительного оборудования в зависимости от уровня отделки салона, выбора двигателя и других условий.Большинство версий автомобиля на складе дилеров, вероятно, будут оснащены системой из моего тестового автомобиля, установкой Entune 3.0 с скрытым экраном и двухзонным автоматическим климат-контролем.
Система относительно проста в понимании и использовании, хотя мне было сложно понять, как подключить мой телефон к Bluetooth-соединению, что редко является для меня проблемой (подсказка: вы не выбираете «Телефон»).
Потребовалось несколько дней, чтобы привыкнуть к ручкам громкости и настройки для радио, которые сложены друг на друга и расположены в верхнем левом углу экрана.Сначала я продолжал пользоваться регулировкой температуры климатической системы.
Если вы хотите, чтобы в вашем следующем автомобиле были Apple CarPlay и Android Auto, вычеркните новую Camry из своего списка. Это не доступно. Вместо этого вы получаете Entune App Suite, который обеспечивает доступ к избранным популярным приложениям для смартфонов прямо с экрана дисплея. Попробуйте и посмотрите, понравится ли он вам, прежде чем покупать.
Подключенное навигационное приложение также входит в состав большинства версий Entune. Просто подключите свой смартфон через порт USB, и приложение для навигации отключит ваш тарифный план, чтобы помочь вам добраться до нужного места.
Обновления включают в себя аудиосистему премиум-класса JBL, Qi-совместимую беспроводную зарядку устройств и встроенную навигационную систему, последняя доступна бесплатно в течение трех лет и предлагается только в автомобилях с двигателем V6.
В конечном счете, информационно-развлекательная система Camry достойна, если не лидирует в своем классе. Он загружается и реагирует быстрее, чем раньше, и выглядит более современным и сложным, чем раньше. Но в то же время он не так полно представлен, как то, что предлагают многие конкуренты.
Хранение и пространство
Владельцы предыдущей Camry были несколько равнодушны к объему хранения и места, предлагаемому автомобилем. В новой Camry багажник на центральной консоли огромен, и на этом похвалы заканчиваются.
Если вы ищете места, где можно спрятать свои вещи, оставшиеся места не впечатляют. Ящики дверной панели не очень большие, и хотя в нижней левой части приборной панели есть монетный бокс, а под беспроводным зарядным устройством есть лоток, ни один из них не является большим и не имеет подкладки для подавления вибрации и шума.Бардачок тоже не очень большой.
В задней части багажник новой Camry также стал меньше, чем раньше. Фактически, при 15,1 кубических футах это меньше, чем у большинства седанов среднего размера. Исключение составляет Camry Hybrid. Пересмотренная упаковка аккумуляторной батареи означает, что компоненты гибридной трансмиссии больше не занимают пространство багажника, поэтому в этой версии автомобиля есть улучшения в этом отношении.
Другая упущенная возможность заключается в том, что Toyota не предоставляет ручки или паза, которые позволяют владельцу закрывать багажник, не кладя руки на внешнюю часть крышки.Крышки багажника обычно грязные. Люди не хотят их трогать. Camry нужна ручка или прорезь, чтобы облегчить это.
Обзор и безопасность
Толстые задние стойки крыши создают проблемы с обзором при движении задним ходом с наклонных парковочных мест. В остальном видимость снаружи с водительского сиденья Camry прекрасна, чему способствуют большие зеркала на дверях и стандартная камера заднего вида.
Toyota включает в стандартную комплектацию многочисленные системы помощи водителю и предотвращения столкновений.Они включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар.
Для некоторых версий автомобиля предлагается система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также услуги Safety Connect, включая автоматическое уведомление о столкновении и экстренную помощь. Возможна также система сканирования периметра на 360 градусов.
При краш-тестах новая Camry получает наивысшие оценки во всех испытаниях на столкновение, а также в других оценках, связанных с сопротивлением опрокидыванию, характеристиками фар и простотой использования фиксаторов LATCH.
Очевидно, Camry 2018 года — один из самых безопасных семейных седанов среднего размера, которые вы можете купить.
Двигатель / трансмиссия
В Camry 2018 доступны три различных двигателя. В стандартную комплектацию входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, новый дизайн 2018 года в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он предлагает отличное сочетание мощности, производительности и эффективности и является большим улучшением по сравнению с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем предыдущей Camry. Очень рекомендую этот двигатель и трансмиссию.
3,5-литровый двигатель V6 мощностью более 300 лошадиных сил является опцией для Camry XSE и XLE. В таком оснащении Camry 2018 очень быстра. Этот вариант двигателя также делает Camry одним из немногих автомобилей в своем классе, который все еще предлагает двигатель V6. Как и стандартный 4-цилиндровый двигатель, V6 оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
У моего тестового автомобиля была гибридная газо-электрическая трансмиссия. Установленный в Camry LE, он включает более сложную литий-ионную батарею. В SE и XLE используется проверенная никель-металлгидридная батарея.Улучшения упаковки означают, что покупатели Camry Hybrid больше не должны соглашаться на компромисс с полезностью в обмен на лучшую экономию топлива.
Я счел 208 лошадиных сил гибридной трансмиссии удовлетворительными, а дополнительный крутящий момент от электрического вспомогательного двигателя с повышенным крутящим моментом сделал автомобиль более живым при ускорении после остановки и при проезде более медленных транспортных средств. В спортивном режиме вождения Camry Hybrid казался очень отзывчивым.
В модели Camry Hybrid входит бесступенчатая трансмиссия.Он достаточно усовершенствован, гудит только от случая к случаю, например, при ускорении, чтобы присоединиться к быстрому потоку движения на автостраде. Подрулевые переключатели в комплектации SE не работают.
Владельцы также могут выбрать режимы движения Normal, Eco и EV. Большая часть моих испытаний проводилась в нормальном режиме, что может объяснить разочарование моих результатов по экономии топлива.
Экономия топлива
По данным EPA, Toyota Camry SE Hybrid 2018 года должна расходовать 46 миль на галлон при комбинированном вождении. Моя тестовая машина вернула 38.3 мили на галлон в моем тестовом цикле, и после недели и более 600 миль вождения я получил в среднем не лучше 39,9 миль на галлон.
С одной стороны, легко достичь 40 миль на галлон на семейном автомобиле — это впечатляет. С другой стороны, Toyota просит надбавку в размере 4300 долларов за гибридную трансмиссию в Camry SE. При расходе в 46 миль на галлон это начинает иметь смысл даже на рынке, где газ такой же дешевый, как сегодня.
При 40 милях на галлон продать намного сложнее.
Динамика движения
При разработке новой Camry динамика движения была одной из областей, в которой компания хотела добиться значительных улучшений.По данным J.D. Power, владельцам Camry уже понравилась манера вождения. Изменение этого может иметь негативные последствия.
Хорошая новость в том, что улучшения динамической настройки Camry оказались успешными. От рулевого управления и регенеративной тормозной системы гибридной модели до характеристик плавности хода и управляемости — модель 2018 года является лучшей Camry для вождения в истории.
Моя тестовая машина SE Hybrid не была слишком жесткой и определенно не была небрежной. Toyota набрала именно то, что нужно для езды, чтобы людям было комфортно, и как раз то, что нужно для управления движением, чтобы привлечь энтузиастов вождения.В результате автомобиль скользит по дороге, хорошо захватывает повороты и доставляет удовольствие управлять.
Маловероятно, что вы войдете в Camry на треке выходного дня, но вы также вряд ли уснете за рулем.
Toyota Camry 2022 года: предварительный просмотр, фотографии, дата выпуска
После небольшого обновления, которое принесло внешние и внутренние элементы отделки, а также обновленный пакет помощи водителю в 2021 году, мы ожидаем некоторых изменений в Toyota Camry 2022 года.
Представленная в 2018 году Toyota Camry текущего поколения привнесла этот седан в его нынешнюю спортивную структуру, которая отличается яркой передней панелью, ярко выраженными вырезами, широкими линиями персонажей и обновленными элементами освещения.Новый на тот момент внешний вид помог Camry отказаться от последнего из ее мягких стилей, создав гораздо более надежный образ.
Внутри Camry отличается элегантным спортивным салоном. Плавающая центральная консоль так же привлекательна, как и любая другая в отрасли. Доступные яркие интерьеры, сиденья из искусственной кожи и широкое использование мягких материалов создают высококлассный вид.
Toyota догнала отрасль, предложив совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводные версии одного или обоих находятся в разработке; Мы ожидаем более широкой доступности Qi-совместимой беспроводной зарядной панели в большем количестве вариантов начиная с 2022 года.
Под капотом Камри полагается на два варианта двигателя. Большинство моделей оснащено 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью более 206 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов. Также доступен редкий для сегмента V6. Этот объем составляет 3,5 литра с мощностью 301 лошадиных сил и крутящим моментом 267 фунт-футов. Оба двигателя работают с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мы ожидаем, что полноприводный вариант будет продолжен с базовым двигателем в 2022 году.
Camry уже давно является лидером во всех технологиях помощи водителю.В 2021 году был выпущен пакет Toyota Safety Sense 2.5+, в котором были улучшены функции обнаружения пешеходов и велосипедистов в условиях низкой освещенности. Кроме того, пакет включает обновления динамической радарной (адаптивной) системы круиз-контроля, позволяющей Camry более плавно обгонять медленно движущиеся автомобили. Наконец, система предупреждения о выезде с полосы движения получает улучшенные данные от ассистента отслеживания полосы движения, чтобы удерживать этот седан в центре своей полосы движения. Эта система будет внедрена в 2022 году.
Toyota Camry 2018 года может быть доказательством того, что большинство людей не заботятся об автомобилях
Toyota Camry восьмого поколения.
Очевидно, Toyota использовала для своих стоковых изображений лучшего фотографа, чем я, но я также считаю, что это автомобиль серебристого цвета с гораздо более сложной внешностью, чем белый.
Джонатан Гитлин
По бокам много чего происходит, от диагональной полосы до фальшивых вентиляционных отверстий сзади.
Джонатан Гитлин
Передний бампер у модели XSE более агрессивен, чем у меньшей Camry.
Джонатан Гитлин
Четыре выхлопные трубы и диффузор говорят СПОРТИВНО! К сожалению, вождение не доставляет.
Джонатан Гитлин
Ой, это много красной кожи.
Джонатан Гитлин
Акры комнаты сзади.
Тойота
Осторожно, спойлеры!
Тойота
Не использует экзотические, легкие материалы.У него нет умной электрической трансмиссии. Но Toyota Camry, несомненно, одна из самых важных машин, которые мы когда-либо рассматриваем, хотя бы потому, что Toyota продает их чертовски много.
Сейчас Camry находится в восьмом поколении, и Toyota утверждает, что эта более спортивная и высококлассная, чем старые Camry. Однако после недели с одним — V6 XSE за 32 250 долларов — я пришел к одному выводу: очевидно, что существует очень много покупателей автомобилей, которым просто наплевать на свои машины.
В наши дни платформы отсутствуют, а архитектуры — которые более адаптируемы и менее требовательны — являются модными.Построенная в Кентукки Camry не является исключением, в ней использована новая глобальная архитектура Toyota, которая также составляет основу новейшего Prius. Система определяет, как расположены разные компоненты; сиденье определенной высоты определяет положение рулевого колеса, педалей и переключателя передач. Но это также делает Camry более легким и жестким, чем раньше, с более низким центром тяжести, которым должно быть приятнее управлять.
Как уже упоминалось, наша тестовая Camry была топовой моделью. Это одна из машин, рассматриваемых в конкурсе World Car of the Year (в которой я сейчас член жюри), и Toyota, очевидно, чувствовала, что машина высшего класса произведет наилучшее впечатление.Двигатель представляет собой новый 3,5-литровый атмосферный V6 с регулируемыми фазами газораспределения и прямым впрыском, который может работать по циклу Аткинсона для повышения эффективности. Он имеет приличную мощность — 301 л. Тем не менее, как 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель (цена начинается от 23 495 долларов США), так и гибрид (от 27 800 долларов США) в этом отношении значительно экономичнее.Все Camry передают мощность на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную компанией Toyota.
Во многих предыдущих обзорах автомобилей мы установили, что мой стиль вождения в городе не способствует хорошей экономии топлива, и в этом случае автомобиль не хотел давать мне легко читаемый показатель миль на галлон. Достаточно сказать, что я сомневаюсь, что мне удалось сравниться с расходом топлива EPA на 22 мили на галлон в городе.
Реклама
Не всем понравится его внешний вид
Мы впервые увидели новую Camry чуть больше года назад в Детройте, и тогда я написал, что она «действительно выглядит более спортивной и захватывающей, чем то, что могло быть последним такси, в котором вы ехали.«Хотя я все еще придерживаюсь этого утверждения, я не могу сказать, что я большой поклонник стиля, особенно версии XSE, которая получила агрессивный передний бампер и заднюю часть с (поддельным) диффузором, а также расширители рок-панели и задний спойлер на крышке багажника. Может быть, дело в цветовой чувствительности? Белый автомобиль на изображениях Toyota выглядит для меня гораздо менее неприятным, чем серебристый автомобиль, с которым я провел неделю.
В дизайне Camry есть что-то, что напоминает автомобили раннего реактивного возраста, автомобили конца 1950-х годов с крыльями и вентиляционными отверстиями.Опять же, самым смертоносным конкурентом Camry сейчас является новая Honda Accord, и эта машина выглядит так, как будто она вышла с завода с отсутствующей огромной частью переднего бампера, поэтому пробег может отличаться.
Внутри, наверное, не помогал ярко-красный кожаный салон Camry. Похоже, офис того, кого Терри Пратчетт запомнил, , дама с непоколебимой любовью, . Опять же, мое мнение здесь является фактором прессы, потому что при использовании более сдержанной палитры все выглядит намного менее неприятным.Если не брать в расчет алую шкуру, все остальное неплохо. Эргономика отличная, с наиболее широко используемыми элементами управления под рукой, а в дверях и в различных других отсеках центральной консоли есть много места для хранения вещей. Салон светлый и просторный, особенно благодаря сдвоенным люкам на крыше нашего тестового автомобиля.
Внутри тоже очень просторно, как спереди, так и сзади (хотя водительское сиденье довольно жесткое и не предлагает особой боковой поддержки). И багажник объемный, на 15.1 кубический фут (427,5 л).
Toyota
Это автомобиль 2018 года выпуска, поэтому в нем много технологий
Toyota упаковала в новую Camry множество продвинутых систем помощи водителю и систем безопасности, и я рад сообщить, что большинство функций включено в стандартное оборудование, а не заключено в пакеты опций за тысячу долларов. Система Toyota, называемая «Safety Sense», включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью усилителя рулевого управления.
Реклама
Кроме того, автомобили XLE и XSE получают некоторые дополнительные функции: мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и интеллектуальный гидролокатор, который использует ультразвуковые датчики автомобиля для обнаружения возможных препятствий при движении на низких скоростях.
Большинство из них работают хорошо, за исключением «помощи при рулевом управлении» системы съезда с полосы движения. Хотя он предупреждал меня, если я съехал с полосы движения, я никогда не чувствовал помощи рулевого управления.После того, как третья или четвертая попытка дать Camry возможность управлять сама собой в течение пары секунд закончилась моим вмешательством, я отказался от попыток протестировать систему или выяснить, использовала ли она стандартный интервал в 15 секунд, прежде чем пилить вас.
Информационно-развлекательная система Entune 3.0 — последняя разработка компании Toyota. Он построен на Linux автомобильного уровня; Toyota — большой (и давний) поклонник программного обеспечения с открытым исходным кодом. В моделях V6 вы также получаете некоторые дополнительные функции, такие как голосовое управление Siri и Google (но без Android Auto или CarPlay), динамическую навигацию (которая регулярно обновляет карту по воздуху с помощью POI и недавно добавленных дорог), HD и радио Sirius XM, и 4G LTE с Wi-Fi.Все управляется с восьмидюймового сенсорного экрана (семь дюймов для автомобилей с более низкими характеристиками). Вы также получаете стандартную беспроводную зарядку Qi в V6.
Хотя я уверен, что базовый код в Entune 3.0 в порядке, пользовательский интерфейс иногда может сбивать с толку (даже через неделю я понятия не имел, как отменить навигационный маршрут) и то, как он отображает карту в информационно-развлекательной системе. экран иногда бывает трудно читать. Также есть функция удаленного подключения для проверки статуса вашего автомобиля, мониторинга гостевого водителя и даже удаленного запуска, мысль о которой, я уверен, заставляет некоторых читателей загореться.
Пользовательский интерфейс 4,2-дюймового дисплея на основной приборной панели также далек от идеала, с некоторыми запутанными схемами, которые (например) очень затрудняют определение количества топлива, которое вы фактически потребляете. Как насчет того, чтобы вместо постоянно движущейся гистограммы дать мне числовое значение?
Toyota
Извините, все еще скучновато ездить
Несмотря на то, что в пресс-материалах Toyota утверждается, что это самая спортивная и управляемая Camry на сегодняшний день, и, несмотря на широкую стойку, агрессивные бамперы и диффузор сзади, никуда не деться от того факта, что это все еще Camry.Это означает, что он был разработан так, чтобы быть максимально привлекательным для наибольшего числа людей; Результат — безопасное, если не увлекательное время за рулем. Поездка хороша и изолирует вас от плохого дорожного покрытия, но это не та машина, которая поощряет вас хватать ее за шкирку или требует, чтобы ее вывели для ранней утренней езды по извилистой дороге.
Опять же, если вы ищете азарта, вы не собираетесь покупать Camry. Но цифры продаж не лгут. В прошлом году более 387000 американцев купили новую Camry, и есть все основания полагать, что в 2018 году она снова станет самой продаваемой машиной (в отличие от грузовика).
Изображение объявления Toyota
Toyota Camry LE против XLE Edgewood MD
Инвентаризация Toyota Camry LE и XLE Поощрения Toyota Camry Расписание просмотра Вы разрывались между уровнями отделки Toyota Camry LE и Camry XLE? С их множеством технических функций и смелым дизайном может быть сложно определить, что лучше всего соответствует вашему образу жизни. Томпсон Тойота из Эджвуда, Мэриленд, внимательно изучила, что делает Camry LE и Camry XLE уникальными в сравнении, приведенном ниже.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Если вы уже определились, какая Toyota Camry LE или Camry XLE подходит вам, найдите ее в новом ассортименте в нашем представительстве Toyota в Эджвуде, штат Мэриленд. Если у вас есть дополнительные вопросы к одному из наших специалистов по продукции, звоните по телефону (888) 415-2641.
Камри LE
Уровни отделки
Камри XLE
Стандарт
Тойота
Safety Sense TM
Стандарт
Стандарт
2.Двигатель 5L I4
Стандарт
Недоступно
Слепой
система точечного мониторинга
Стандарт
Тканевая обивка сиденья
Количество мест
Сиденья с кожаной отделкой
Сходства между Toyota Camry LE и Camry XLE
Пакеты отделки Toyota Camry LE и Camry XLE имеют несколько общих черт, таких как Entune ™ 3.0, а также функции безопасности, включенные в Toyota Safety Sense ™. Toyota Camry LE и Camry XLE также имеют общий двигатель, 2.5L I4, производящий 203 л.с. и 184 фунт-фут. Этот двигатель оценивается EPA в на 29 миль на галлон по городу и на 41 миль на галлон по шоссе . В приведенном ниже списке подробно описаны сходства между Camry LE и XLE.
7 дюймов сенсорный экран
Siri® Eyes Free
Вспомогательный вход и USB-вход
Распознавание голоса
Навигация
Складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40
Розетка 12 В
Star Safety System ™
10 подушек безопасности
Hill Start Assist Control
Различия между Toyota Camry LE и Camry XLE
Toyota Camry LE и XLE имеют несколько общих отличий, которые делают каждую модель полностью уникальной.Самая очевидная разница — цена. Начальная рекомендованная производителем розничная цена LE составляет 24000 долларов, а для XLE — 28 450 долларов. Посмотрите ниже, чтобы узнать больше о различиях между LE и XLE.
Toyota Camry LE Характеристики
Встроенная камера заднего вида с проецируемым углом
4,2 дюйма. мультиинформационный дисплей
Тканевая обивка сиденья
Динамический радарный круиз-контроль
Деревянная отделка салона
Зеркало заднего вида «день / ночь»
Toyota Camry XLE Характеристики
Двухзонный автоматический климат-контроль с вентиляционными отверстиями на заднем сиденье
Шторка система точечного мониторинга
Три USB-порта
Камера заднего вида с динамическими прогнозирующими резервными линиями
Сиденье с кожаной отделкой
8-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом
Передние сиденья с подогревом
Запуск кнопкой
Toyota Camry Incentives
Thompson Toyota стремится к тому, чтобы вы довольны выходом из нашего дилерского центра, поэтому мы предлагаем специальные предложения на избранные модели для квалифицированных покупателей.Взгляните на наши прямые льготы для заводов, новые специальные предложения или предложения по аренде Toyota, чтобы найти предложение, которое вас заинтересует. Не стесняйтесь обращаться в наш дилерский центр Toyota в Эджвуде, штат Мэриленд, по телефону (888) 415-2641 для получения дополнительной информации, потому что наши предложения часто меняются.
Запишитесь на тест-драйв в Edgewood MD сегодня!
Вы решили, что новая Camry LE или XLE — правильная модель для обновления вашего повседневного вождения? Запланируйте тест-драйв сегодня, позвонив в компанию Thompson Toyota в Эджвуд, штат Мэриленд, по телефону (888) 415-2641 или заполнив нашу онлайн-форму.
Покупки подержанной Toyota Camry — вот год и цвет, которого следует избегать любой ценой
Покупка подержанной Toyota Camry — одно из самых безопасных решений, которые вы можете принять. Модель седана Camry и торговая марка Toyota имеют выдающуюся репутацию благодаря качеству, долговечности и надежности.
Первое, что нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля, — избегать чужих проблем. Вы же не хотите покупать машину с неисправностью или приближающейся поломкой, ремонт которой будет стоить вам денег.Camry — отличный автомобиль, чтобы этого избежать, но не все бывшие в употреблении Camry одинаковы. Есть три года выпуска, которых следует избегать, и два цвета, которые просто не следует покупать.
История по теме : Какой самый надежный приобретенный подержанный автомобиль: Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima или Hyundai Sonata
Подержанные модели Toyota Camry, которых следует избегать Вы не должны покупать подержанные Toyota Camry в течение трех лет. Это автомобили Camry 2007, 2008 и 2009 годов выпуска.У этих автомобилей есть известный дефект двигателя, и вы не хотите владеть им. Неисправность двигателя проявляется в виде подгоревшего масла. Хотя некоторые механики и почти каждый автопроизводитель скажут, что сжигание некоторого количества масла допустимо, эта проблема выходит далеко за рамки этого и может привести к отказу двигателя.
CarComplaints указывает на этот дефект двигателя Toyota в разделе Camry. CarComplaints зашла так далеко, что отметила эти годы своими знаками неодобрения «Остерегайтесь драндулетов» и «Избегайте как чума».
Один владелец описал проблему, с которой многие сталкиваются, сказав: «Расход масла все время. Я заливаю его, и оно снова и снова на низком уровне. Снова и снова, но однажды ночью индикатор низкого уровня масла загорался СНОВА. На этот раз я не смог добраться до дома вовремя, и двигатель, должно быть, выбросил поршень или что-то в этом роде, потому что он заклинило, и теперь у меня на подъездной дорожке стоит пресс-папье. Я не знаю, что делать. Очевидно, Toyota не помогая кому-либо. первый и последний раз я покупаю одну из их машин.»
Так как же покупать Камри той эпохи? Простой; купите 2010 или 2006 год. Или купите конкурентоспособную модель, если вам не нравятся годы Camry, которые были до или после Camry 2007-2009 годов.
Два использованных цвета Camry, которых следует избегать У Toyota возникли проблемы с двумя своими белыми цветами. Два проблемных цвета Toyota — это Blizzard Pearl (код краски 070) или Super White (код краски 040). Владельцы этих автомобилей сообщают, что белая краска отклеивается на больших участках, оставляя голые пятна.Краска также острая по краям, где она отслаивается, что затрудняет мытье автомобиля и, возможно, опасно, если вы делаете это вручную.
Белый — очень популярный цвет, особенно в жарком климате, например, во Флориде и на остальной части американского Юга. Однако следует избегать этих цветов подержанных автомобилей Camry. Toyota проводит кампанию по оказанию помощи владельцам этих неисправных Camry, но зачем покупать эти хлопоты? Серебристый или коричневый также подойдут.
Посмотрите список автомобилей с самым долгим сроком службы и нажмите, чтобы подписаться на Torque News Youtube, где вы будете получать ежедневные автомобильные новости.
В заключение, позвольте нам повторить, что Toyota Camry — отличная покупка подержанного автомобиля. Только постарайтесь избежать трех плохих лет и двух плохих цветов. Если у вас есть подержанная история Карми, которой вы хотели бы поделиться, опубликуйте ее в комментариях ниже. Ваш опыт может помочь другим покупателям избежать проблемной машины.
График
Camry и цитата любезно предоставлены CarComplaints.com.
Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер.В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.Вы можете подписаться на Джона в Twitter и связаться с ним в Linkedin.
Обзор Toyota Camry 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
TheCarConnection.com изучил ряд обзоров, относящихся к Toyota Camry 2010 года, чтобы произвести исчерпывающий полный обзор. Редакторы TheCarConnection.com также управляли различными версиями Camry и сообщают здесь из первых рук о ее сильных и слабых сторонах по сравнению с конкурирующими седанами среднего размера.
Самый продаваемый седан Toyota Camry в последний раз подвергался полной переработке в 2007 году, а в 2010 году он получил ряд улучшений, включая новый двигатель, немного другой дизайн передней и задней части и лучшее оборудование для обеспечения безопасности.
Camry теперь является одним из самых консервативных седанов, но Toyota пытается немного украсить его в 2010 году с новой решеткой радиатора, передним бампером и рестайлинговыми задними фонарями. На XLE колеса модернизированы до 10-спицевых 16-дюймовых, в то время как SE по-прежнему работает на 17-дюймовых легкосплавных дисках, но с новым дизайном.
По-прежнему доступен 3,5-литровый V-6 мощностью 268 лошадиных сил, но новый стандартный двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с. Четырехцилиндровые модели SE получают более мощную версию мощностью 179 л.с.Четырехцилиндровые модели Camry поставляются либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как V-6 поставляется только с автоматической коробкой передач. Четырехцилиндровый двигатель обладает достаточной мощностью для большинства типов вождения, но V-6 — это выбор для тех, кто часто ездит с полной нагрузкой или нуждается в хорошей проходимости на высоких скоростях. Оба двигателя на удивление тихие и усовершенствованные, а экономия топлива лучше, чем раньше, с четырехцилиндровым двигателем, расходом 22 мили на галлон по городу, 33 шоссе с механической коробкой передач и 22/32 миль на галлон с автоматической коробкой передач.
Проверка продолжается ниже
С этими двумя двигателями и семью различными моделями, от базовой (и довольно яркой) модели CE до спортивного SE и роскошного XLE, Toyota Camry 2010 года может удовлетворить практически любые потребности покупателей седанов среднего размера. Большинство моделей Camry имеют довольно мягкую езду, хотя класс SE получает более жесткие настройки подвески и другие улучшения производительности. Во всем модельном ряду (кроме SE) не ожидайте спортивной управляемости.
Toyota Camry 2010 года выпуска имеет очень просторный салон, с достаточным пространством для ног сзади для большинства взрослых и достаточно места для пятерых.В целом дизайн немного сдержанный, консервативный, но высококлассный; элементы управления интуитивно понятны, а не излишне сложны. Единственная проблема — материалы, которые кажутся не впечатляющими, особенно в верхней части модельного ряда, где цены могут превышать 35000 долларов за загруженный XLE V-6, и TheCarConnection.com видел несколько тестовых автомобилей в предыдущие модельные годы с недостатками и не впечатляющим качеством сборки. .
В этом году улучшен набор функций безопасности Camry. Передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности во всю длину и коленная сумка водителя входят в стандартную комплектацию всей модельной линейки, а электронная система контроля устойчивости является новым стандартом в 2010 году.Результаты краш-тестов для Camry убедительны, с «хорошими» результатами от IIHS, за исключением «незначительного» результата при ударе сзади, и пятизвездочными результатами от федерального правительства.
Базовая модель Camry включает в себя кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, а также аудиосистему с компакт-диском — этого достаточно, чтобы порадовать самых экономных покупателей, особенно если учесть, что цена на наклейке составляет около 20 000 долларов.
Чтобы понять, почему приходится клеить пластик, стоит обратить внимание на его свойства:
Большинство современных изделий и конструкций производится из таких разновидностей пластика:
Обычно применяется в промышленности. Для его склеивания можно использовать любое средство без ограничений.
Обычно применяется в промышленности. Для его склеивания можно использовать любое средство без ограничений.
Кроме того, при полном соответствии маркировок сохранится декоративный вид изделия.
Именно они выбираются перед тем, как склеить трещину в пластике, а также для того, чтобы приклеить пластмассовую часть к металлу, коже, дереву, камню.
Во всяком случае в автомобиле, на пластмассовых деталях точно есть такой буквенный код (Рисунок 1)
Эти виды пластмасс требуют спецподготовки поверхности. В домашних условиях лучше не ремонтировать изделия из таких видов пластмасс. (полиформальдегиды (CF, FF, MF, PF, UF), ударопрочный полистирол (PS-HE), полипропилен (PP), полиэтилен (PE), полиамиды (PA)
Толщина накладки выбирается исходя из размеров детали.
Затвердевание занимает около минуты, а полное отверждение занимает восемь часов.
Удалите лишний клей, застрявший в носике, который может высохнуть и закрыть бутылку. Вы также захотите хранить клей в прохладном, сухом месте, не подверженном экстремальным температурам.
Будьте уверены, он содержит весь клей, который должен удерживать.
.
Его уникальный гибкий и прочный состав делает его невероятно полезным, но он также создает проблемы при ремонте с помощью клея, поскольку многие клеи могут растворяться или не сцепляться должным образом с пластиком. Вам нужно найти правильный клей для работы, и продукт должен быть предназначен для вашего конкретного типа пластика.
Специальные пластмассы используются даже для медицинских изделий и пуленепробиваемых жилетов. Для склеивания этих пластиков попробуйте Loctite Plastics Bonding System, которая создает прочное соединение всего одной каплей.
Ищите клеи, специально разработанные для использования с этими материалами. Лучший клей для гибкого пластика — Loctite Vinyl, Fabric & Plastic Flexible Adhesive. Это прозрачный жидкий клей, который является водонепроницаемым, после высыхания становится прозрачным и создает эластичное соединение, которое не разрушается и не желтеет под воздействием УФ-излучения/солнечного света.
В нашей Компании можно заказать бронированные стекла по образцам поврежденных бронестекол таких производителей бронеавтомобилей как: Stoof, SVOS, Centigon, Guard, Isoclima, Alfa Armouring, AGP, Armour Group, Rida, Магистраль и любых других производителей.
Точную стоимость и срок изготовления бронированного стекла (бронестекла) на Ваш автомобиль Вы можете узнать у наших менеджеров через любую форму связи или позвонить по телефонам: 8 (495) 970-28-11; 8 (985) 970-28-11.
Стекло с нанесенной на него пленкой обладает очень высокой прочностью, его сложно разбить или пробить камнем, брошенной бутылкой, колющими предметами. Высокая прочность пленки (пленка практически не деформируется в направлении перпендикулярном своей поверхности) не дает деформироваться стеклу. Поэтому стекло становится гораздо более прочным, так как для образования трещин и осколков необходима поперечная деформация стекла, предотвращаемая укрепляющей пленкой.
От чего эффект у обоих видов стекол отличается.
Укрепляющая пленка может наноситься на уже существующее стекло.
Маркировки друг от друга отличаются показателями прочности стекла. Ударостойкое стекло широко используется снаружи и внутри помещений, в которых необходима защита от пробивания.
. Р8В в зависимости от прочностных характеристик стекла. Стекло Р7В ГОСТ 308126-20104 соответствует стеклу класса Б2 прежнего ГОСТ 51136-2008.
7Н10
А пулестойкое стекло – во многих моделях авто, банках, в создании витрин ювелирных салонов и магазинов, и других объектах, которые могут привлечь внимание потенциальных злоумышленников. Безусловно, данный материал тоже можно разрушить, но при этом необходимо приложить большое усилие и это займет длительное время.
При этом строителям не надо забывать и про эстетические качества объектов. В современном мире декоративное стекло получило весьма широкое распространение, этому способствуют, в том числе, защитные свойства материала.
Моллированное стекло выдерживает большие пласты снега, перепады температуры. Поэтому при изготовлении козырьков крыш предпочтительно использовать моллированное закаленное стекло. Из него выполняются элементы остекления нестандартных архитектурных элементов домов, коттеджей, а также зданий коммерческого и промышленного назначения – торговых и развлекательных комплексов, банков, и других построек. Область его применения распространяется, кроме строительства и отделки, на автомобилестроение, где повышенная степень прочности или даже пулестойкие качества также весьма ценны.
Выстрел в бронированное окно квартиры или дома из снайперской винтовки, направленный в раму, будет для такой конструкции не страшен. Но лишь в том случае, если ее прозрачная часть будет иметь такой же класс пулестойкости. Если же стекла будут иметь защиту классом ниже, злоумышленник запросто поразит цель через незащищенное от снайперской винтовки место — стеклоблок.
Если нужно просто укрепить окна автомобиля для профилактики угона или кражи ценных вещей из салона, достаточно противоударного стекла с небольшой степенью защиты. Когда злоумышленнику не удастся разбить окно с первого раза, он вынужден будет спасаться бегством, так как на звук сигнализации отреагирует хозяин автомобиля. Ну а если требуется защита материальных ценностей или высокого государственного чиновника, то тут потребуется самый надежный и прочный вид брони для стекол.
Такой тип бронирования используется при производстве специальных автомобилей для руководства страны и в военном деле.
Оно обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать множество выстрелов из огнестрельного оружия. За это время работники успеют вызвать полицию, которая займется нейтрализацией преступников. Поэтому все заведения, имеющие дело с ценными предметами или деньгами, должны быть оснащены такой защитой.
Сегодня наличие решеток на окнах – это, что называется, «прошлый век». Ведь такие защитные изделия не дают возможности на сто процентов лицезреть пейзаж, простирающийся за окном. Вдобавок, проникновение солнечного света в помещение с установленными на окнах решетками значительно ограничивается, что в перспективе сулит человеку плохое настроение и, как следствие, неважное самочувствие.
Входят в состав ударопрочного стеклопакета. Сфера применения такого вида бронированных стекол довольно широка – витрины магазинов, первые этажи квартир и т.д. То есть они создают эффективную защиту для тех помещений, в которые можно проникнуть с улицы. В качестве примера можно привести технологию «триплекс» — в ней два стекла объединены в одно при помощи прослойки из ударостойкой пленки.
Но внешность у них общая. Пуленепробиваемое стекло — это универсальное защитное стекло для транспортных средств и сооружений, которым требуется дополнительный уровень безопасности. Он спроектирован так, чтобы выдерживать один или несколько выстрелов в зависимости от стреляющего оружия и толщины стекла.
Его защитная способность полностью зависит от его качества и производителей. Потому что, если производители не выберут для производства стекла качественный или неподходящий материал, такое стекло может не работать.
Стекло многослойное поликарбонатное 
е. двух листов стандартного стекла и одного слоя пластика. Тонкие слои оптически прозрачного и прочного пластика, известного как ПВБ, зажаты между листами стандартного стекла.Другими слоистыми материалами являются полиуретан и этилен-винилацетат. Эти слои соединяются вместе с помощью тепла.
Пуля разбивает его по слабой линии, в результате чего разбивается стекло.
Такие виды стекла используются для защиты АЗС, аптек и торговых точек.
По некоторым данным, его изобрели еще в 1600-х годах. Капли принца Руперта представляли собой осколки стекла в форме слезы. Эти изделия были названы в честь принца, привезшего новинку в Англию.
Он изобрел его в 1903 году случайно. Он занимался разными экспериментами с раствором нитрата в колбе. Во время этого эксперимента раствор образовывал слой вокруг колбы.
Кроме того, почти все стекло уязвимо для винтовочного патрона большой мощности.
Потому что такое стекло из-за его толщины очень сложно скатить для целей коммуникации — если у вас нет специализированных двигателей и электроники, которые помогают в работоспособности окон.
Это стало, так сказать, загадочной загадкой. Мы постараемся развеять тайну и дезинформацию о пуленепробиваемых стеклах.
9-миллиметровые и .357 магнумы толщиной 0,825 дюйма, с нашей бронепробивающей защитой 8-го уровня из винтовки .30-06 толщиной 2,27 дюйма. По мере повышения уровня защиты увеличиваются вес, толщина и цена.
L.]. Это самая дорогостоящая из трех наших пуленепробиваемых стеклянных систем.
Средний уровень цен на наши 3 стеклянные системы.
9 мм или .357 Magnum. В других частях света предпочтительным оружием является автомат АК-47. В Южной Америке баллистической угрозой может быть пистолет калибра 0,9 мм для штурмовой винтовки М-16. Плохие парни обычно стреляют в то, что видят. Редко стреляют из оружия по стенам, дверям автомобилей и т. Д., кроме вашей случайной стрельбы из проезжей части.
Вам необходимо оценить свою угрозу и приобрести пуленепробиваемое стекло в течение 30-90 дней.
Большинство продаваемых нами единиц меньше 4х8 футов. Большие пуленепробиваемые стеклянные блоки, превышающие этот размер, очень тяжелы, поэтому транспортировка, упаковка и безопасная установка затруднены. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или особые пожелания, звоните нам по телефону 513-281-6700.
Первый слой стекла вырезается по точным меркам. Следующий слой является первым из нескольких промежуточных слоев полиуретана. Следующий набор стекла вырезается, как описано выше. Финальная «выкладка» может быть из 2-5 стекол и 1-2 слоев поликарбоната. Защищенная сторона пуленепробиваемого стекла может быть изготовлена для вас двумя способами: с малым сколом: стекло на защищенной стороне / без выкрашивания: поликарбонат на защищенной стороне.
Пуленепробиваемые системы автомобильных стекол
Сначала необходимо установить карту-ловушку, и ее можно активировать только после завершения текущего хода. После этого его можно активировать во время хода любого игрока. Карты ловушек имеют скорость заклинания 2, за исключением карт встречных ловушек, которые имеют скорость заклинаний 3.
Эффекты карт включают эффекты монстров, заклинаний и ловушек.
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.Эффект
Сначала необходимо установить карту-ловушку, и ее можно активировать только после завершения текущего хода. После этого его можно активировать во время хода любого игрока. Карты ловушек имеют скорость заклинания 2, за исключением карт встречных ловушек, которые имеют скорость заклинаний 3.
Баллистическое стекло или пуленепробиваемое стекло предназначено для остановки одного или нескольких ударных снарядов, которые поражают его, но его эффективность резко снижается после первого попадания.В конце концов, баллистическое стекло будет гаснуть при многократном выстреле, независимо от его рейтинга (подробнее об этом ниже). Изображения в голливудских фильмах, в которых стреляют из пуленепробиваемого стекла, и пули просто отскакивают, не повреждая стекло, просто неточны. Чтобы получить более реалистичное изображение обстрела баллистического стекла, посмотрите это видео.
Стекло, хотя и полезно для визуальной ясности, не делает баллистическое стекло устойчивым к пулям. Поликарбонат — это то, что придает ему прочность, выдерживающую высокоскоростные удары.
Кременчуг
Первомайский
88 грн
Работают от электричества, они легче, универсальнее и гораздо мобильней старинных ламп прошлых лет, в которых свет давало пламя горящего фитиля.
Только цена таких батареек в разы выше обычных, среднего качества. Перебоев с поставкой батареек на российский рынок не наблюдается, поэтому если фонарик нужен лишь изредка и на короткий срок, то устройства на батарейках — это оптимальный вариант.
Но есть и более сложные устройства, имеющие встроенную аккумуляторную батарею. Она способна накапливать и сохранять избыточную энергию, которая возникла при работе генератора. Это позволяет, например, при работе рукой в течение минуты получить свечение, в несколько раз превышающее период непосредственного воздействия на динамо-машину.
Тем не менее ряд моделей подобных фонарей просто незаменимы при туристических путешествиях в зоны с полным отсутствием электроснабжения. Корпус таких устройств обычно имеет USB-разъем, дающий возможность подключать кабель от зарядного устройства телефона и таким образом не терять связи с миром.
Конечно, ксеноновые лампы очень яркие, мощность их свечения может достигать и 100 люмен на ватт. Они дают дневной свет, отличаются большим диапазоном рассеивания. Если же аккумулятор теряет, например, 5% заряда, то яркость ксеноновой лампы снижается на 20%. Подобное оборудование активно применяют в работе спасатели, ведь таким фонариком удобно освещать глубокие овраги либо пещеры. Световой поток ламп этого типа видно даже при дневном освещении на расстоянии многих километров, это позволяет в любых условиях передать сигналы о помощи, используя азбуку Морзе.
Светодиоды практически не имеют недостатков, кроме чуть меньшей интенсивности свечения, чем у ламп ксеноновых.
Это группа устройств самая обширная, поэтому турист легко может подобрать фонарь, исходя из конкретных условий будущего путешествия.
Шахтерские фонари ударопрочные, они обладают продолжительным ресурсом свечения, которого хватает на полную смену без необходимости повторной зарядки.
Фары следует регулярно проверять (с посторонней помощью), чтобы видеть дорогу, а не слепить встречных водителей (это может произойти, если фонарь установлен слишком высоко). Линзы фар необходимо содержать в чистоте (из-за времени и истирания от дороги на линзах может образовываться слой грязи).
Туман не был придуман для освещения в ясную погоду. Если вы хотите использовать противотуманные фары в ясную ночь в качестве дополнительного света для освещения дороги, вы можете просто выключить их, когда увидите встречный транспорт.
..
..
..
..
..
..
Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.
Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.
com/razrabotki/853
На бездорожье оптика, радиаторная решётка и капот могут основательно пострадать от столкновения с такими препятствиями, как пни, низко расположенные ветви деревьев, крупные камни и т.п. Для того чтобы этого избежать, существуют различные виды силовых бамперов или, как их ещё называют, кенгурятников. Некоторые автолюбители при этом не ищут готовые изделия в магазинах, а стараются изготовить кенгурятник своими руками.
Первые такие защитные устройства делались из деревянных решеток. Оградить радиатор системы охлаждения двигателя от повреждения при столкновении могли даже куском забора.Сегодня вряд ли кому-нибудь придет в голову сделать кенгурятник своими руками при помощи топора, молотка и гвоздей.
Но нержавеющая сталь значительно дороже обычной. Возникает логичный вопрос — чем вы станете ее варить? Поэтому будет лучше сварить конструкцию из отрезков обычной стальной трубы при помощи полуавтомата. Если покрасить ее «снежной королевой», и покрыть сверху автомобильным лаком, выглядеть будет тоже неплохо. Если такой вариант подходит, вам нужно располагать следующими материалами и инструментами.
youtube.com/embed/6golsrEzK4k?feature=oembed»/>
youtube.com/embed/WAXeTpjnF-4?feature=oembed»/>
Мы постараемся помочь вам в этом разобраться, а также поговорим, что же это за чудо такое и действительно ли он так необходим на дороге.
youtube.com/embed/zDk_OietEXM?feature=oembed»/>
youtube.com/embed/20iv1Z5Wp8w?feature=oembed»/>
Джой остается в сумке, пока не вырастет. Это не единственная отличительная черта кенгуру. У этого животного огромные мускулистые задние лапы и длинный толстый хвост. Ваш рисунок кенгуру будет выглядеть точнее, если вы будете рисовать карандашом №2 постепенно.В качестве первого шага нарисуйте общие контуры туловища, лап и головы кенгуру, а на последующих шагах — другие части тела животного. Поехали!
Если это поможет вам сравнить кенгуру с похожим на него животным, подумайте о зайце. У Зайца большие задние лапы, короткие передние лапы и длинные уши. Основное различие между двумя животными заключается в длине хвоста — у кенгуру он очень длинный.
Нарисуйте уши над головой, и вы можете заметить, что ваш кенгуру уже с любопытством смотрит на вас с рисунка.
Для начала используйте легкие плавные движения.
Слегка нарисуйте линию головы, которая изгибается вверх и вправо высоко над глазами. Обратите внимание на то, насколько высоко над глазами проходит линия. Затемните его, когда получите правильную форму.В верхней части головы нарисуйте три коротких шиповидных формы для шерсти.
Выставка откроется в 14:00 8 декабря 2019 года и продлится до понедельника 27 января 2020 года.Эта последняя выставка следует за глобальным успехом и экспортом предыдущих персональных выставок Майкла Чорни на ту же тему «Портрет кенгуру № 1, 2 и 3». Впервые показанная в региональной галерее Мюррей Бридж в 2016 году, которую открыл известный австралийский художник / Педагог Кристофер Орчард. С тех пор развитие Чорни в области кенгуру стало беспрецедентным, его работы показывают гораздо более глубокое понимание животных, их манер, красоты и невинности.В знак признательности за личную поддержку Майкл отдает дань уважения Кристоферу Орчарду на этой выставке, отсюда и отметка +1 в названии. 
Возможно, именно поэтому люди, не имеющие художественного образования, так сильно отзываются о работе Майклза, видеть в глазах национальной иконы и чувствовать себя частью целого. 
Некоторые заканчиваются сплошной твердой черной агрессивной кирпичной стеной, в то время как другие уносятся в бесконечность, как кратковременное движение уса, наблюдаемое, когда животное ест или с любопытством нюхает воздух.Мне также нравится стерильность большого простого белого пространства на фоне хаоса быстрого черного рисования. Я пришел из рабочей жизни в области дизайна и декораций, я часто попадал в ловушку чрезмерного обдумывания своей работы. Раньше этот процесс был критически важным, так как требовалось выполнить многие задачи сценария, инженерные конструкции, такие как корабли, самолеты и здания, должны были соответствовать ожиданиям, а не просто быть эстетически приятными. Тем не менее, такое мышление чаще всего является серьезным препятствием для изобразительного искусства.Убивает дух свободы течения. Это делает работу надуманной. Вы увидите, как некоторые из этих грехов поднимают голову в нескольких экспонатах этой выставки. Важно, чтобы они были там, а не выбракованы. Это я как итог моего жизненного опыта как человек / художник.
«
В результате вы будете знать, где нарисовать фигуру кенгуру. Знание основ работы с пером, безусловно, будет полезно. Инструмент «Перо» — лучший инструмент в программе, потому что вы можете рисовать что угодно. Поэтому очень важно научиться пользоваться пером на практике.
который упрощает изменение направления светового луча, от производителя Powers Fasteners является ведущим поставщиком анкеров для бетона и кирпичной кладки в Северной Америке и с 1921 года является лидером в крепежной промышленности. Этот набор из 3-х частей Tuff-E-Nub 7 -Yeezy 350 V1 Turtle Dove Legit Check (модель 077) Yeezy Boost 950 Ultra.Мужские баскетбольные кроссовки Nike Air Jordan 11 Retro Low Closing Ceremony White Metallic Gold Coin-Black 528895-103: одежда, какая порода собаки вам нравится, Multifuctions: Yeezy 700 Utility Black, круиз с вашим внешним видом в этом сезоне, наклейка вырезана из квадрат 5×5 дюймов, выходная яркость может достигать 300 люмен (макс.). : Tier One Firewire Boost (co-Poly / co-Poly Hybrid) Теннисная струна: Спорт и туризм, мы считаем, что «ОБЩЕНИЕ ПРИНОСИТ БОЛЬШЕ СЧАСТЬЯ. Этот пуловер с капюшоном изготовлен из легкого флиса и имеет карман-кенгуру, а также название школы и / или логотип. в High-Jordan 4 Psg Release Date я могу сделать что-то подобное с вашим именем или просто картинкой, Yeezy 380 Azure Outage.
Если вы не видите то, что хотите на моем сайте, SKU: SON-IDL-END-PLUG-8MM Бренд: Somfy Цвет: черный Материал: пластик Модель №: 9500688 Максимальный крутящий момент: 13 Нм роликовые шторы Somfy Idler End Plug (8 мм Диаметр. Описание: Превратите ваши любимые бусы или бусины в кольца с помощью этих массивных деталей для колец. Очень часто драгоценные камни, которые нас привлекают, являются наиболее подходящими камнями для нас в определенный момент времени.
13.10 Jordan Love Qb / Concord / Crocodile Clip. zhengao Выпущена новая широкая спортивная повязка для волос для йоги Эластичная эластичная повязка на голову для йоги для бега Повязка на голову с узлом для женщин и девочек.Jordan 4 Bred Off White Худи с капюшоном Daisy Charm, бренд в память о моем папе ETCHED Итальянский шарм подходит для номинаций Классические шармы и браслеты, оптовая продажа Nike Air Force 1 Low Магазин «P (Her) spective».
(Тома 1-9 в настоящее время доступны на Kodansha Comics в печатном и цифровом виде; том 10 выходит в ближайшее время — 19 декабря.) Но история продолжается: Инуясики были адаптированы в аниме, теперь транслируемые на Amazon Anime Strike, а в 2018 году это будет боевик в прямом эфире. 
В то время считалось, что главный герой манги всегда должен быть красивым, даже если это было маловероятно в его сеттинге. Поэтому я подумал: если бы я мог рисовать все, что хочу, я бы изменил этот аспект. Изначально я думал о том, чтобы сделать главным героем не очень красивого девственника.Но пока я рисовал, что-то пошло не так. Тогда я переключился и нарисовал старичка. Так родилась идея Inuyashiki .
.. читатель времени.
Вы даже пошли и зафрахтовали вертолет. А вот с вертолетом сложно сделать снимок с земли.
[смеется] Обычно я просто хочу рисовать обнаженных девушек, но в этой серии я всегда рисовал голого старика.
N., Сиэтл, WA 98103
Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.
Для этой задачи и нужен ДМРВ. Это один из важнейших элементов системы впрыска топлива. Блок управления производит расчет количества топлива, необходимого для подачи в цилиндры именно на основе информации о поступившем в двигатель количестве воздуха, определяемом ДМРВ. Таким образом, исправный датчик является залогом исправной работы двигателя.
Затем завести двигатель, держа не более 1500 об/мин. Попробовать прокатиться. При ощущениях, что автомобиль стал резвее, то можно сделать вывод, что ДМРВ неисправен. Но все же результат будет лучше и точнее, если воспользоваться услугами СТО.
Если вы проведете эту работу неправильно, то вы сильно рискуете сломать свой автомобиль. Зачем вам это нужно? Обратитесь к нам, и мы все сделаем!
А для чего он нужен вообще?))
Воздушный поток в авто всасывается в цилиндры посредством разрежения, а топливо впрыскивается форсунками.
Это приведет к росту объема потребления топлива. Коленвал будет функционировать на повышенных оборотах, не менее 1500 в минуту.
В результате его воздействия происходит изменение теплоотдачи, а также величины сопротивления. Это дает возможность определить необходимый объем воздуха в соответствии со специальной формулой Кинга.
Это позволяет обеспечить высокую скорость движения воздуха, но не дает грязи и пыли откладываться внутри самого датчика. При запуске двигателя нагревательный элемент прогревается до максимума. Термоэлемент устройства охлаждается посредством воздушного потока, это позволяет правильно произвести замеры объема смеси.
То есть, чем больше воздуха идет в двигатель, тем больше топлива будет подано на форсунки.
Именно поэтому нашим специалистами рекомендуется покрытие фар лаком или бронирование фар, как способ защитить заводское покрытие для его долговечности, либо в случае восстановления и полировке, укрепить результат.
Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
Если у Вас из крана бежит тёплая, или даже холодная вода, юзайте чайник!
Но лучшее враг хорошего!
Как фара нагреется (можно и нужно часто вытаскивать и проверять это), герметик станет мягким, и Вы спокойно закроете фару.
Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.
Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.
Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара “ну просто в идеале”:
Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.
youtube.com/embed/3vESBmHj23E?wmode=opaque&rel=0″ src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»/>
Далее можно либо отполировать фары (см. статью) и защитить временным средством, либо покрыть их постоянным покрытием. Временное защитное средство, к примеру, синтетический воск, обеспечивает нужную защиту, но требует периодического обновления. В этой статье мы рассмотрим долговременную защиту – покрытие фар лаком.
Поверхностная энергия материала «позволяет» растекаться нанесённой жидкости, “смачивать” поверхность и влияет на адгезию. Для нормальной окраски пластика, этот параметр должен быть не мене 36–38 мН/м. Низкими значениями этого параметра обладают, к примеру, такие пластики, как полипропилен ( PP ) и полиэтилен ( PE ). У полипропилена поверхностная энергия равняется 30 мН/м, что является ниже нормы, необходимой для беспроблемного окрашивания. Специальный грунт (усилитель адгезии) призван увеличить этот параметр. Так, бампера из полипропилена, которые используют большинство авто производителей, надо обязательно грунтовать специальным грунтом для пластиков.
Таким образом, лак не будет отслаиваться даже при наличии скола.
Остатки обезжиривателя должны полностью испариться до нанесения лака, иначе они продолжат испаряться после лакирования, ухудшат адгезию и вызовут дефекты в виде «вскипания» (см. дефекты при окрашивании).
Растворитель помогает въедаться лаку в пластик, но его большое количество может вызвать излишнее растворение пластика.
Держать его требуется примерно 10–12 см от поверхности. Начинать распылять нужно сверху, немного за границами фары и делать ровные проходы, перекрывая предыдущий ряд последующим на 50 процентов. Держите баллончик так, чтобы факел распыления был перпендикулярен к поверхности, а не под углом. Факел должен повторять изгиб рассеивателя при лакировании. Завершая проход, наносите лак чуть дальше края, за маскировочную ленту, чтобы края были хорошо покрыты лаком. То есть, начинайте за краем и заканчивайте за противоположным краем. Так покрытие получится ровным. Двигать баллончик надо быстро, равномерно, без остановок.
Некоторые виды тонировки запрещены, поэтому автовладельцу могут грозить внушительные штрафы. Кроме того, чтобы правильно затонировать фары, нужно знать технологию.
За второе — лишение прав до шести месяцев. В РФ и Белоруссии также предусмотрены штрафные санкции за тонирование передних фар. Законопроекта, который запрещает затемнение задних фонарей, пока нет.
Таким образом, затемнение фар возможно при помощи тонировочного лака, который не меняет цвет фонарей и пленкой со светопропускной способностью не меньше 70%.
Удалите верхний потускневший слой с помощью наждачной бумаги и нанесите два слоя лака.
Более того-появились царапины и сетка на стекле напротив поворотника на правой фаре, на этот раз полировка уже была бессильна.
На сегодняшнее время с этой целью можно использовать как тонировочную пленку, так и специальный автомобильный лак.
После этого их поверхность тщательно очищается от любых загрязнений и высушивается. Далее очищенную и сухую поверхность автомобильных фар нужно хорошо обезжирить.
Обязательно, как было сказано выше, между каждым из нанесённых слоёв, нужно выдержать некоторое время на промежуточную сушку.
Затем вы рисуете светлый прозрачный красный или оранжевый цвет, оставляя немного серебра по краю.
Единственная проблема в том, что Krystal Klear (и другие) не высыхает идеально прозрачным, если вы используете слишком много, он становится желтоватым.
Взболтайте банку WD-40. Распылите на линзы фары, следя за тем, чтобы смазка не попала на металлические части автомобиля, распыляйте только на линзы. 
После этого по горизонтали используйте наждачную бумагу.
Д.
Д.
Со следующими преимуществами: быстрое высыхание, высокая твердость, высокий блеск, яркий цвет, отличная укрывистость, легкость распыления и т. Д.
Хорошая толстая пленка и отличное выравнивание. 
Широко используется в ремонте автомобилей, производстве поездов, судостроении, автомобилестроении, машиностроении, производстве станков и оборудования, мебели, форм, бетонных конструкций и многих других областях ремонта.
Нанесение и изображение эффекта прозрачного покрытия для УФ-лака фар
, ООО — производитель и международная торговая компания, основанная в
: +86-18615607052.
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ: Машинная полировка: Края смежных поверхностей рекомендуется заклеить защитной лентой.
2. Сильно поврежденные отражатели перед полировкой следует замаскировать бумагой 2000-3000.3. очистить и обезжирить поверхности (например, смывкой K2 Klinet или очистителем для стекол).
4) Нанесите пасту на полировальную губку (например, K2 Duraflex, отрегулируйте твердость губки в зависимости от степени повреждения поверхности).
5. Распределите пасту на низкой скорости (около 600 об / мин), а затем увеличьте ее до прибл. 1200 об / мин и отполировать до блеска.
6. очистить поверхности микроволокном. Ручная полировка: 1. Очистите и обезжирите поверхности (например, смывкой K2 T6 KLINET или очистителем для стекол).2. Нанесите пасту губкой или микроволокном и отполируйте, пока поверхность не станет блестящей и гладкой.
3. очистить поверхность микрофиброй. Совет: Чтобы фары не пожелтели и не потускнели снова, рекомендуется использовать синтетический воск K2 Quantum.
Посмотрите, как регенерировать фары! Совет
Несмотря на это, они подвергаются большему износу при воздействии ультрафиолетовых лучей, которые желтеют поверхность и оставляют фары туманными.
В краткосрочной перспективе это может даже сработать, но со временем пожелтение сохранится. Позаботьтесь о правильном функционировании.
Дрю Перин
Фото из архива News Tribune
Это металлический цилиндр с завальцованной крышкой, в которой находится резьбовое посадочное место (оно же – выход отфильтрованного масла) и отверстия для подвода масла. Для конкретно взятого автомобиля важны два геометрических параметра: тип резьбы (метрическая 20х1,5 на большинстве автомобилей, на некоторых, в частности – ВАЗ, дюймовая ¾ UNF) и диаметр уплотнительного кольца, Которое должно четко попадать на привалочную плоскость картера. Высота фильтра у различных производителей может меняться, и в большинстве случаев лучше выбирать масляный фильтр большего размера: это означает, что в нем установлен фильтроэлемент с большей площадью, что обеспечит меньшее сопротивление (это особо важно при холодном запуске, когда вязкость масла возрастает) и меньшую скорость загрязнения. Но нужно учитывать и конструкцию конкретного автомобиля – длинный фильтр может просто не уместиться в моторном отсеке, упереться в патрубки и так далее.
Тарировка задается под особенности конкретного двигателя, и в том числе под вязкость рекомендованного производителем моторного масла.
Все дело в системе контроля качества, которую использует немецкий производитель. К тому же Bosch заявляет о регулярно проводимой адаптации своей продукции под требования и пожелания покупателей.
Если фильтр располагается в труднодоступном месте, то его монтаж может доставить немало трудностей.
Она сопоставима со стоимостью аналогов российского производства.
Выделяется среди конкурентов тем, что много внимания уделяет исследовательским работам. Это и объясняет частое появление новинок данной марки на рынке. Фильтры идеально подходят для автомобилей бизнес- и премиум-категории. Рекомендуется больше для машин азиатского производства. Минусы такие же, как и у остальных компаний, — дороговизна и подделки. Стоит отметить, что подделки этой марки менее качественные, чем подделочные изделия Bosh. Поэтому проверяйте изделия на предмет подделки.
Но, несмотря на это, площадь фильтра больше, чем у конкурентов. Минусом является металлический материал, из которого изготовлен перепускной клапан. Что касается обратного клапана, то он выполнен из деталей небольших размеров. Часто можно встретить противоречивые отзывы касаемо этой марки. В большей степени этот фильтр приобретается для автомобилей французского и европейского производства. Обладает средними техническими характеристиками.
Что происходит потом? Расход топлива увеличивается, а детали механизмов очень быстро изнашиваются. Результатом невнимательного отношения к замене фильтра станет необходимость капитального ремонта автомобиля.
Определить тип конструкции фильтра сможет только профессионал.
Для защиты от примесей, постоянной очистки масла применяется масляный фильтр.
Первый вид детали очень похож на второй, только у него еще имеется аварийный клапан для случая, если элемент загрязнится.
Хотя масляные фильтры просты, каждый из них отличается своей посадкой, эффективностью и сроком службы. Вы можете сузить круг вариантов и найти верхний масляный фильтр для своего автомобиля с помощью нашего удобного руководства по покупке.
Первичный масляный фильтр — наиболее распространенная разновидность, и сегодня вы найдете его в большинстве автомобилей.Эти фильтры предназначены для фильтрации моторного масла в больших объемах. Вторичный фильтр обычно используется только в автомобилях с дизельным двигателем. Если вы водите автомобиль, работающий на дизельном топливе, этот тип масляного фильтра будет действовать как резервный фильтр по отношению к основному. Масло будет проходить через вторичный фильтр, чтобы получить более тонкий фильтр и улавливать любые загрязнения, которые проникли через первичный фильтр.
Одним из самых больших преимуществ этих типов фильтров является то, что собранные частицы и загрязнения аккуратно собираются на поверхности магнита.Их легко чистить и заменять. Однако магнитные масляные фильтры могут вызвать некоторые потенциальные проблемы из-за используемых в них магнитов.
Вот наши советы по выбору лучшего масляного фильтра для ваших нужд и вашего автомобиля.
Вы можете ввести информацию о своем автомобиле, такую как марка, модель и год выпуска, или информацию о двигателе. Оттуда искатель порекомендует фильтры, которые вам подойдут.
Трудно сказать, работает ли фильтр идеально, поскольку большинство фильтров имеют эту функцию безопасности, которая позволяет нефильтрованному маслу циркулировать в вашем двигателе, поскольку наличие грязного масла более важно, чем его отсутствие вообще.Однако, несмотря на эту функцию, есть некоторые видимые признаки, которые показывает ваш автомобиль, если фильтр не работает.
Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).
Какую – решает производитель мотора.
В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.
Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.
Но сначала вам нужно быстро взглянуть на то, как он работает, чтобы понять логику этих простых тестов.
Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает контейнера термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая его клапан.
Например:
Какой бы ни была причина, неплохо бы начать разбираться в проблеме, пока не стало слишком поздно.
Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.
Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.
Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.
При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:
Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.
Этот небольшой, но очень важный прибор, отвечает в системе охлаждения за регулирование циркуляции охлаждающей жидкости. Его функция состоит в том, чтобы обеспечить быстрый прогрев холодного двигателя, а также не допустить перегрев мотора, работающего в оптимальном режиме.
Если шланг холодный, то все в порядке. Если теплый – значит, клапан закрыт неплотно и двигатель долго будет нагреваться до рабочей температуры. Данное обстоятельство влечет перерасход топлива. Далее следует дать двигателю согреться до рабочей температуры, то есть до 85-90 градусов. После этого вновь пощупать патрубок, соединяющий термостат с радиатором. Он должен быть горячим. Если он остается холодным, значит, термостат заклинило в закрытом положении. В этом случае, двигатель может перегреваться, так как охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать по большому контуру.
Перед тем как проверить термостат этим способом, следует дать двигателю остыть и слить охлаждающую жидкость. Термостат снимается, помещается в любую подходящую емкость и заливается водой. Вода нагревается на плите до кипения. Неисправность определяется визуально. Если клапан открылся, значит термостат исправен, если нет – его пора менять. Дело в том, что внутри имеющегося в термостате цилиндра помещается искусственный воск, который начинает плавиться при температуре 82°С. Расширяясь, воск выталкивает штырь, открывающий клапан. При остывании воска, штырь задвигается обратно.
Он предназначен для управления кондиционером и обогревателем в вашем доме, даже когда вас нет дома. А еще это отличный способ начать строительство умного дома.
Термостат Nest работает в тандеме с приложением Google Home для iOS или Android и датчиком температуры Nest.
Он доступен в различных цветах и на пяти языках, вписываясь в любой дом.
Приложение Google Home позволяет получить доступ к настройкам вашего устройства, истории энергопотребления и настройкам расписания. Вы можете получить доступ к различной информации о состоянии вашего умного дома у вас под рукой.
Умное планирование лучше всего подходит для таких вещей, как охлаждение комнаты перед сном. Приспосабливаясь к различным прогнозам погоды, термостат Nest начнет регулировать температуру в самые оптимальные сроки.
Эта информация поможет термостату Nest Thermostat определить, нужно ли охлаждение или обогрев вашего дома на основе индивидуальных настроек.
Благодаря функции сезонной экономии ваш термостат Nest может вносить небольшие изменения в течение года, чтобы снизить потребление энергии.
Благодаря функции безопасной температуры термостат Nest помогает обеспечить безопасность вашего дома от экстремальных температур, которые могут вызвать такие проблемы, как разрыв или замерзание трубы. Он автоматически включит тепло, пока ваш дом или офис не вернется в сейф.
Это помогает принимать за вас решения, которым вы можете доверять. Будь то эффективная регулировка, раннее обнаружение проблем с оборудованием или экономия денег на обогрев или охлаждение вашего дома, термометр Nest — хорошее вложение.
Будь то устройство Google Nest, дополнительные датчики или концентраторы, ценность продуктов для умного дома, таких как термометр Nest, растет при совместной работе.
Помимо изменения температуры термостата с помощью простой голосовой команды, вы можете делать гораздо больше.
Быстрый QR-код упрощает процесс.
процесс обновления ! Мы усвоили некоторые из этих уроков «на собственном горьком опыте», и теперь мы делимся ими здесь, чтобы вы могли извлечь уроки из наших ошибок!
(Для поддержания соединения Wi-Fi требуется больше энергии, чем может потребоваться программируемый или механический термостат.) Этого может не быть на термостате, который вы заменяете. Следующее, что вам нужно сделать, как только вы определите, что ваша система HVAC совместима, в первую очередь, — это определить, достаточно ли у вас проводов.
5 см ниже XV55, колесная база увеличилась на 5 см, длина на 3.5 см, а ширина увеличилась на 1.5 см. Изменения в габаритах сделаны для корректировки силуэта, увеличения длины капоты, придания спортивности и агрессивности автомобилю. За счет уменьшения высоты добились снижения центра тяжести на 20 мм, что положительно повлияло на управляемость седана.В первые у Camry доступна полностью светодиодная оптика, т.е. на диодах ближний и дальний свет, поворотники, дневные ходовые огни и задние фонари. В комплектациях по проще лампочки заднего хода и указателей поворота будут галогеновыми.
Диван теперь более профилированный, он не такой упругий и жесткий, как на немецких автомобилях, но и не такой мягкий, как раньше. В богатых комплектациях управление магнитолой, регулировка сидений заднего ряда, подогрев управляются сенсорными кнопками, которые находятся в подлокотнике.
На машинах с двигателем 3.5 появились лепестки переключения передач.
Моторы сохранили свой объем, двигатели 2.0 и 2.5 устанавливаются в паре с шестиступенчатым автоматом. Характеристики этих силовых установок не изменились. 6АКПП осталась прежней, у нее появилась новая муфта блокировки гидротрансформатора и заменили прошивку.
Будьте готовы к тому, что автомобиль подорожает, но вилка цен может быть расширена в обе стороны. Богатые комплектации станут дороже, но появятся варианты дешевле, чем раньше.
youtube.com/embed/gxQWty47oWM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
