13Июл

Как восстановить акб автомобиля: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Содержание

Зарядка и восстановление автомобильного аккумулятора: безграмотные советы из интернета

16.12.2016

"Насколько можно доверять инструкциям в интернете по зарядке, ремонту и восстановлению аккумулятора для автомобиля?"

Недавно нам задали в письме такой вот вопрос. Прежде чем ответить, решили провести небольшой эксперимент. В популярный поисковик ввели (довольно актуальный кстати) запрос "восстановление аккумулятора" и получили ожидаемый список ссылок со... сногсшибательно и абсолютно безграмотными советами. Как выяснилось таким простым тестом, в нашей стране, к сожалению, приобретая автомобильный аккумулятор потребитель остается один на один со всеми возникающим в дальнейшем проблемами.

Лидер среди "вредных советов" - рекомендация долго заряжать АКБ напряжением выше 14,4 Вольта. Напряжения заряда 15-16В в первую очередь разрушают намазку электродов. Уменьшив количество токообразующей свинцовой намазки, увеличить емкость батареи? Да, поднимается плотность электролита и НРЦ. Но это косвенные признаки полного заряда батареи. Реальный признак заряженности аккумулятора - способность отдавать при разряде свою номинальную емкость. Например, что хорошего для потребителя в плотности электролита 1,29 и напряжения в 12,7 Вольт аккумулятора  емкостью 60Ач, если подключенная к нему лампочка 40Ватт током в 3 Ампера разряжает его за 1 час. Реальная емкость такого "заряженного на 100%" всего лишь 3 Ач.

Открыв инструкцию по эксплуатации написанную большинством производителей, мы увидим перечень причин, по которым нам будет отказано в гарантии. Например:
- цвет электролита в банках АКБ темно-коричневый или серо-стальной,
- уровень электролита ниже нормы

Поверите, но именно такой станет любая новая батарея, если следовать требованиям инструкции производителя по зарядке. "Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током в амперах, равным 10% от номинальной ёмкости (например: 6.0 А при номинальной ёмкости батареи 60 А̣/ч). При достижении напряжения 14. 4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 10-ти часов, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет 1.27-1.29 г/см3. При проведении заряда не допускается перегрев электролита выше 45˚С. В противном случае следует прервать заряд и дать электролиту остыть."

Производитель САМ РЕКОМЕНДУЕТ в течении 10 часов кипятить свою батарею повышенным напряжением. В гарантированном "результате": оторванные частички намазки, которые изменят прозрачный цвет электролита на темно-коричневый. За 10 часов электролиза "кипения" уровень электролита также упадет ниже нормы. Безграмотный совет от производителя - невероятно но факт. Откройте свои инструкции и сами убедитесь (

Сайт ТОП выдачи Гугла по запросу также дает подобный опасный совет "...зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею полностью (до 100% ее фактической емкости). "

Советчик с youtube.com предлагает чрезвычайно безграмотный способ восстановления емкости батареи.

"Разрядить аккумулятор нагрузкой 1 Ампер до напряжения на токовыводах близкое к 0 Вольт, а затем зарядить наоборот, изменив полярность."  На секундочку, 410 000 человек ознакомились с этим "советом"!

Следующий сайт "Базила мастер" просто кладезь безграмотных советов "как восстановить емкость" и по теме десульфатации. Тут и кипячение повышенным напряжением в течении 15 часов, и заряд сверхмалыми токами (которые в действительности не способны запустить химические реакции восстановления в АКБ). Тут уже обнаружены и крайне опасные советы, связанные со слитием электролита и заменой его на дистиллированную воду.

ВНИМАНИЕ! Напоминаем, что в состав электролита входит крайне опасная для человека серная кислота. Капля которой легко превратит в труху, например, ваш деревянный пол. Для операций с ней необходим респиратор-маска защищающая лицо и глаза (от 2200 грн), резиновые перчатки (от 50 грн), химстойкий комбинезон (от 500 грн), вытяжка, специальные емкости. В гараже или в домашних условиях с серной кислотой НЕ РАБОТАЮТ!

Часто встречающийся в дальнейшем не соответствующий действительности совет — использовать аммиачный раствор трилона Б для борьбы с сульфатацией. Это вещество просто удаляет слой намазки вместе со всеми сульфатами, оставляя голые пластины. Реальный результат такой "борьбы" на фотографии.
На этом же сайте совет восстановить работоспособность аккумулятора с помощью подключенного сварочного аппарата. No comment.

Сайт "Сделай сам" дает знакомую рекомендацию - заменить электролит на новый, добавив чудо присадку трилон Б. И конечно же последующее кипячение напряжением 16 Вольт. Еще автор уверен, что электроды в современных аккумуляторах угольные. Сайту посещаемость по запросу "восстановление акб", а его читателям химические ожоги и отравления парами серной кислоты. Гугл обещал банить сайты за фейковую информацию. Ждем!

Сайт "Умелые руки" советует уже известный нам восстанавливающий заряд малым током, замену электролита и волшебную переполюсовку.

Автогреп ру рекомендует провести замену электролита. Интересно, как они будут менять электролит и промывать пластины у AGM аккумуляторов?  И что по их мнению делать владельцам необслуживаемых аккумуляторов, у которых отверстий для доступа к банкам нет вообще?  

Знают ли авторы, опубликовавшие подобные статьи, что все эти советы относятся к аккумуляторам 30х годов прошлого века. Их публиковали к примеру в журнале Радиофронт 1936 года)) Угольные электроды у Varta 2016 года)) Это как рекомендация чинить современный японский двигатель по инструкции для парового двигателя автомобиля 1854 года.

Сайт "Черный список работодателей" скопировал статью у кого-то из выше перечисленных. Зачем на сайте такой тематики вообще публиковать подобную информацию. Опять замена электролита, вымыть пластины, трилон Б. Не делайте так, потому что в результате мертвый акб, потраченные деньги, уничтоженная мебель и химожоги.

Сайт "Выбрать авто" ничем не удивил, кроме: "Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой"  

Спасибо! Отличный безграмотный совет.

Клуб Land Rover также огорчил своим советом: меняйте электролит и т.п. Совет авторам этих дурацких советов - сами попробуйте то, что рекомендуете другим.

Сайт "Автомотоспец" опубликовал пошаговую инструкцию (с нашими комментариями в скобках курсивом):

- зарядите АКБ на всю доступную емкость;
- слейте электролит (возьмите тазик у жены?);
- промойте внутренние поверхности банок дистиллированной водой 2-3 раза (заодно потом расскажите, как вообще возможно промыть плотно расположенные и упакованные в специальные пакеты-сепараторы (!) пластины);
- залейте аммиачный раствор трилона Б (2% трилона Б + 5% аммиака);
- оставьте аккумулятор в таком состоянии на час. Об окончании реакции будет свидетельствовать прекращение активного газовыделения.  (Вы же это все это проделали в специально оборудованной химической лаборатории?);
- повторите десульфатацию в случае недостаточной очистки пластин от налета (если осталась еще намазка на пластинах - уничтожте и ее

);
- промойте батарею дистиллированной водой 2-3 раза (после выписки с ожогового центра);
- залейте электролит необходимой плотности;
- дозарядите АКБ стандартным способом.

А теперь выкиньте свою замученную нерабочую батарею без намазок на пластинах и вдобавок закороченную кусочками не вымытой намазки.

Вызовите скорую помощь себе, указав диагноз "отравление парами серной кислоты" 

Ура! На второй станице выдачи поисковика первый грамотный совет от сайта akb-oil.com.ua.  Почему важно и как правильно проводить полную зарядку аккумулятору, упомянут метод профилактики образования сульфатов с помощью контрольно-тренировочных циклов, высказаны предостережения против зарядки высоким напряжением, указана бесполезность замены электролита.

Дальше мрак. Например сайт "Все про ремонт и обслуживание автомобиля". Восстановление малым током. Замена электролита. Обратная зарядка. Восстановление заряда в дистиллированной воде....  Еще около 30 ссылок на советы от безграмотных авторов.

В середине четвертой страницы выдачи Google обнаруживаем ссылку на действительно заслуживающий внимание сайт, посвященный методам восстановления АКБ. 

К сожалению, Гугл не дает по нашему запросу ссылку на очень полезный форум посвященный методикам восстановления, заряда и обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов Электротранспорт. 

В интернете советчиков много, но ... Бди!

Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Главная » Разное » Как восстановить аккумулятор необслуживаемый автомобиля

Лада Калина Хэтчбек ver 1.0 › Бортжурнал › Восстановление необслуживаемого аккумулятора BOSCH

решил попробовать восстановить аккумулятор BOSCH S4 006
две зимы отходил нормально, на третью зиму при температуре -25 не завелся( заряжал автоматическим зарядным устройством кулон 715d и зу Заводила раз в 3 месяца примерно) всего он у меня послужил 2,5 года…
маловато((( подумал я и решил сделать попытку восстановить…
вот он виновник очередной записи в БЖ)))


что потребовалось: ЗУ с ручным зарядом (рассвет-2), амперметр, сверло на 12 мм, заглушки резиновые (купил в аптеке от маленьких пузырьков), лампочка 12V 21 ватт, ареометр, электролит плотностью 1.
40.
просверлил отверстия 6шт, сначала маленьким сверлом а потом большим, старался что бы стружка не попала внутрь если и попадет немного ничего страшного…на фото ниже видно где нужно сверлить

уровень электролита в норме, плотность проверил на заряженном аккумуляторе, в среднем 1,12 и 1,15 очень плохой результат (должно летом-1,25 зимой-1,27) все результат автоматических зарядных устройств и езды на короткие расстояния-аккумулятор засульфатировался
сделал 3 цикла разряда заряда.(разряд-лампочкой габаритной примерно мощность 21 ватт разряд не меньше 10,8 вольт) (заряд-ручным зу ток 6А электролит должен слегка пузыриться, как начинает интенсивно кипеть убавили до 3А, затем 1А, затем 0,5А если в течении 2 часов плотность электролита остается неизменной значит аккумулятор заряжен)как то так, заряжал мне отец, он лучше в этом разбирается)))
ниже зу рассвет-2 в разобранном виде( по моему самый нормальный зарядник, жалко что их больше не делают.

после трех циклов плотность поднялась до 1,22 откорректировали плотность электролитом 1,40 до 1,25
установил заглушки
итог температура -22 машина заводится без проблем, крутит бодро… месяц покатаюсь, заряжу еще раз проверю плотность. время покажет насколько его хватит…
надеюсь что кому то пригодится…

www.drive2.ru

причины проблем с АКБ, какой ремонт нужен автомобильной батарее

В процессе эксплуатации автомобиля на аккумулятор приходится повышенная нагрузка, что приводит к различного рода проблемам с эксплуатацией батареи, в том числе к невозможности завести двигатель машины. Многие автовладельцы задумываются о том, как восстановить необслуживаемый аккумулятор, что позволит им решить проблемы с АКБ, сэкономив средства на покупку новой батареи.

Возможные причины поломок

Причин проблем может быть несколько. Это как естественный износ батареи, так и неправильная эксплуатация АКБ. Неисправности генератора и бортовой сети автомобиля приводят к повышенной нагрузке на аккумулятор, который в скором времени ломается, требуя восстановления или замены.

К основным причинам поломок АКБ относится:

  • Осыпание пластин, что вынуждает заменять батарею.
  • Проблемы с электролитом, изменение его плотности и замерзание.
  • Короткое замыкание внутри банок приводит к повреждению изолированных блоков и самих угольных пластин.
  • Сульфатация пластин способствует быстрой разрядки батареи.

На сегодняшний день именно сульфатации является самой распространенной причиной поломок необслуживаемых автомобильных аккумуляторов.

Автовладельцу потребуется обеспечить правильную эксплуатацию АКБ и соответствующий уход, что и позволит избежать сложностей с аккумулятором. Батарея при правильном уходе прослужит максимально долго, обеспечивая уверенный запуск мотора даже в самый холод.

Особенности необслуживаемых АКБ

Особенностью необслуживаемых батарей является отсутствие прямого доступа к банкам, соответственно невозможно проверить плотность электролита, появляются определенные сложности с ремонтом необслуживаемых аккумуляторов газоотводом, очисткой внутренних банок от загрязнений.

Если на обычных АКБ, где имеется доступ к банкам, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллят или кислоту не составит труда, то на необслуживаемых батареях при падении уровня электролита появляются определенные сложности. Следует шприцем выполнить отверстие в пластике выше уровня жидкости, после чего через шприц залить внутрь аккумулятора дистиллят и тщательно запаять сделанное отверстие.

Несмотря на свою сложность конструкции и трудности с сервисом, в последние годы такие необслуживаемые модели получили популярность на рынке, что объясняется их универсальностью использования.

Они сочетают доступную стоимость, обеспечивают уверенный пуск двигателя, требуют от автовладельца минимум внимания.

Процедура десульфатации

Восстановление необслуживаемого аккумулятора автомобиля возможно в том случае, если имеются проблемы с уровнем и состоянием электролита, появилась выраженная сульфатация пластин. Тогда как при коротких замыканиях и осыпании угольных пластин АКБ проще заменить на новый, а не пытаться как-то отремонтировать вышедшую из строя батарею.

При наличии у аккумулятора сульфатации неизменно появляются проблемы с емкостью батареи, которая плохо держит заряд. В таком случае даже после нескольких дней стоянки автомобиля завести двигатель бывает уже невозможно. Восстановить необслуживаемый автомобильный аккумулятор можно одним из трех способов:

  • Многократная зарядка и разрядка.
  • Химическая очистка.
  • Физическая очистка пластин.

При физической очистке пластин из аккумулятора сливают электролит, проделывают в крышке отверстия, используя для этого электролобзик или паяльник. Пластины для ручной очистки вынимают через выполненные отверстия, промывая их дистиллированной водой. Все внутренности банок также очищаются дистиллятом. Пластины возвращают в банки, заливают электролит и запаивают выполненные отверстия. Останется лишь провести зарядку батареи.

Сложность такой физической очистки объясняется тем, что сами пластины отличаются хрупкостью, соответственно, при внешнем воздействии могут отмечаться их повреждения, что не позволяет в последующем использовать АКБ.

Именно поэтому возможность такой механической очистки следует рассматривать скорее как крайнюю меру.

Оживить необслуживаемый аккумулятор можно химическим восстановлением, для чего используют раствор «Трилон В». Сама работа обычно занимает не более дух часов, а всё что потребуется сделать автовладельцу — это правильно приготовить раствор. Аккумулятор следует полностью зарядить, слить электролит, промыть банки дистиллированной водой. Внутрь АКБ заливают раствор «Трилон В», где он находится около часа. Активная жидкость растворяет сульфаты, химическая реакция сопровождается кипением электролита и активным выделением газа. Поэтому всю работу проводят на открытом воздухе или в проветриваемом помещении.

После очистки химикат сливается из аккумулятора, батарея промывается дистиллятом, внутрь заливается электролит. Останется лишь провести зарядку АКБ, а в последующем контролировать напряжение и емкость, выполняя при необходимости дополнительную химическую очистку батареи.

Зарядка и разряжение аккумулятора также может решить проблемы с сульфатацией. Необходимо демонтировать АКБ с автомобиля, в домашних условиях провести его полную зарядку, после чего подключенной нагрузочной вилкой или лампочкой с проводами проводят быстрое разряжение батареи. Цикл зарядки и разрядки повторяют несколько раз, что и позволяет решить проблемы с осыпанием пластин. Многократную подзарядку можно также рассматривать как отличную профилактику появления проблем у батареи, поэтому выполнять такое обслуживание следует раз в год перед наступлением холодов.

В процессе эксплуатации необслуживаемые аккумуляторы могут выходить из строя, требуя замены либо качественного восстановления. При наличии так называемой сульфатации можно восстановить необслуживаемый АКБ, для чего проводят его химическую или механическую очистку. Также можно несколько раз повторить циклы зарядки-разрядки, что восстанавливает АКБ, позволяя решить проблемы с емкостью и недостаточной мощностью пускового тока. Если у автовладельца появились проблемы с эксплуатацией батареи, то в сети можно найти тематические видео, рассказывающие о том, можно ли восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

sovety.guru

Восстановление необслуживаемого аккумулятора — Community «Автоэлектрика» on DRIVE2

Zoom

Доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом, надеюсь будет полезен.
Краткая предыстория: год назад поставил новый акб, но полтора месяца назад его стащили. Недавно купил б/у акб (без индикатора), при покупке показывал напряжение 12.2 вольта, сказали что долго стоял и не заряжали, но в последствии выяснилось что у него КЗ одной банки, напряжение после зарядки 10.3 вольта, одна банка не кипела, в общем аккум убитый.Один добрый человек подбросил мне свой старый аккумулятор со словами что он не держит заряд, а он необслуживаемый, то есть без пробок, а индикатор (встроеный ореометр) был темно-зеленый. После 2х часов зарядки удалось его немного оживить и запустить двигатель, но на следующий день он снова сел.Так как других вариантов в общем то нет, было решено попытаться его реанимировать. На крышке видно где могли располагаться пробки на каждую банку, и центре этих окружностей просверлили отверстия диаметром 12 мм. Слили старый электролит, темный, грязный, плотность низкая. В ведерке (как посоветовал один друг) развёл новый электролит. Кстати… брал в полторашке "готовый", на нем написана плотность 1.27-1.28, но реально она оказалась ниже, т.к. объёма полторашки было мало для целого акб, я добавил (почти литр) корректирующего электролита 1. 34, и только после этого плотность всего вместе приблизилась к 1.27! Это к слову о "готовом" электролите.Ну далее залил свежий электролит в аккум, выравнивая уровень в каждой банке, встроеный индикатор сразу стал ярко-зелёным, и напряжение было 12.5 вольта. Полчаса его позаряжал, чтобы немного набрал емкость (напряжение стало 13.4), заткнул пробками от пузырьков перекиси водорода и поставил в машину.Все системы в норме, двигатель запустился с полоборота.Вот так вот )))

Zoom

March 24, 2017 at 09:41AM Tags: ремонт аккумулятора, аккумулятор, акб

www.drive2.com

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

  1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
  2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

  • дистиллированная вода;
  • острый и тонкий инструмент наподобие шила;
  • шприц, лучше взять с длинной иглой;
  • герметик.

Порядок выполнения работ:

  1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
  2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
  3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
  4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
  5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
  6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
  7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

batteryk.com

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки - подробная инструкция

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

batts.pro

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

  1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
  2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

  1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
  2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
  3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
  4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Как выбрать аккумулятор

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не доливать кислоту! Это только усугубит ситуацию.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые необслуживаемые аккумуляторы, которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Окисление клемм

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

autoleek.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора

АКБ предназначен для кратковременной отдачи электроэнергии высокой мощности на стартер. Есть немало способов, как восстановить аккумулятор автомобиля. Подбирать метод восстановления устройства следует с учетом его строения и причины поломки.

Причины поломки аккумуляторной батареи

В легковых авто наиболее часто устанавливаются свинцово-кислотные источники внешнего питания. Корпус этого изделия изготовлен из пропилена, который не повреждается кислотой и не проводит ток. Устройство включает 6 соединенных между собой аккумуляторов. При этом отдельная батарея в приборе имеет положительный и отрицательный электроды, изготовленные из свинцового сплава. Распространены следующие поломки таких батарей:

  1. Потеря заряда. К вероятным причинам появления проблемы относится образование сульфита свинца.
  2. Поломка банки. Может являться результатом короткого замыкания, произошедшего между пластинами свинца. К признакам этой неисправности относят падение емкости батареи и закипание электролита при зарядке.
  3. При длительной эксплуатации возможно разрушение элементов, изготовленных из свинца. Их остатки проникают в электролит, что приводит к изменению его свойств. Реанимировать такой аккумулятор нельзя.
  4. В устройствах, в которых высока плотность электролита, возможно, его замерзание. Такой аккумулятор оживить своими руками невозможно.

Десульфатация свинцовых пластин

Учитывая, что наиболее распространенной поломкой АКБ является формирование кристаллов сульфата свинца, полезно изучить способы восстановления аккумулятора с этой неисправностью. При регулярном использовании прибора формируются маленькие кристаллы. Крупные отложения появляются при глубокой разрядке. Десульфатацию пластин аккумулятора можно провести физическим или химическим методом.

Физическим способом

Физический метод десульфатации является наиболее трудоемким, но эту работу можно выполнить в домашних условиях. Сначала проводят демонтаж аккумулятора из автомобиля. Нужно аккуратно разобрать защитную коробку и вынуть свинцовые элементы.

Пластины промывают дистиллированной водой. Кроме того, нужно хорошо очистить внутреннюю часть устройства. После этого необходимо установить элементы на их места, залить электролитом и зарядить батарею. При проведении физической чистки нужно соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить свинцовые элементы.

Химическим способом

Химическая чистка аккумулятора предполагает использование специальных реагентов. Чтобы восстановить таким способом старый АКБ, потребуется 3 часа. Сначала сливают электролит. Для растворения оставшихся кристаллов используют раствор «Трилона Б».

Примерно через 1,5-2 часа следует слить состав и снова промыть устройство. После этого выполняют заливку электролита и подзарядку прибора. При реанимации аккумулятора на авто таким методом может возникнуть короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство применяется не только если аккумулятор разрядился, но и для его восстановления в случае поломки. Метод предполагает зарядку и разрядку устройства. Это длительная и трудоемкая процедура, которая приводит к медленному растворению сформировавшихся кристаллов.

Важно правильно провести работы по восстановлению АКБ, чтобы не потребовался ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Процедуру возвращения прибора в рабочее состояние током можно проводить прямо в машине. Растворение кристаллов выполняется как стандартным, так и импульсным методом.

Импульсная зарядка

Данную процедуру можно проводить только зарядным устройством, оснащенным функциями импульсного заряда и десульфатации. Прибор необходимо подсоединить к аккумулятору, а затем включить в сеть. Первые 10 минут подается заряд малого тока. После завершения этого этапа поддается необходимая нагрузка. За этот период ИБП разрядится. Такой метод допустимо применять только при удовлетворительном состоянии АКБ.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное ЗУ также можно использовать, чтобы вернуть аккумулятору рабочее состояние. Перед началом восстановления проводится чистка устройства. Следует тщательно удалить подтеки электролита и остатки окисла. На протяжении 10 часов зарядка выполняется на малых токах. При этом нужно следить за нагревом АКБ. Если он закипает, силу тока снижают.

После этого прибор отключают и оставляют на 24 часа. Затем аккумулятор снова подключают к ЗУ при токе 2,5А на 6 часов. Следующим этапом является разрядка устройства до 8-9 V при помощи лампы.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

КЗ в одном элементе приводит к быстрому выходу из строя остальных, т.к. на них приходится большой ток. Чтобы определить, какая банка была повреждена, следует при зарядке обратить внимание на их поведение. Банка, в которой случилось КЗ, не функционирует или кипит. С поврежденного элемента необходимо слить электролит.

Эту процедуру следует выполнять в перчатках. После этого делают отверстия, через которые можно будет вынуть свинцовые пластины. Их нужно промыть дистиллированной водой. Банку очищают от кальциевого осадка. После этого в нее возвращают свинцовые элементы и заливают электролитический раствор. Имеющиеся отверстия необходимо запаять.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Севшую АКБ необходимо зарядить от бесперебойника. После этого выполняют слив электролита. Пробки устраняют, после чего элементы промывают. Затем заливают электролит, запаивают отверстия и снова заряжают прибор от бесперебойного источника питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Чтобы восстановить гелиевый источник, необходимо сначала снять верхнюю крышку и удалить резиновые колпаки. После этого проводят просвечивание банок. Если их внутренности сохранены, они еще работают. На повреждение указывает наличие трухи. В каждую банку следует долить шприцем по 1-2 куба дистиллята. Необходимо герметично запечатать банки после проведения процедуры.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Перед восстановлением заряда дистиллированной водой его осматривают, чтобы определить уровень электролита. Банки следует просветить с помощью планшета или фонарика на пальчиковых батарейках. Если электролита недостаточно, в корпусе делают отверстие в 2 мм. Через него шприцем вводят дистиллят. Отверстие запаивают.

talkdevice. ru

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: особенности и основные рекомендации

За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не требуют периодической проверки уровня электролита и постоянного обслуживания. В большинстве случаев аккумулятор устанавливается в автомобиль, и про него забывают до возникновения серьезных проблем. Необслуживаемые варианты требуют некоторого ухода, иначе через год эксплуатации они выйдут из строя. Поэтому следует учитывать, как обслужить необслуживаемый аккумулятор и проверить его состояние.

Определение необслуживаемых аккумуляторов

С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

  1. Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
  2. Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
  3. При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

  1. При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
  2. На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
  3. Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
  4. Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

Серьезные недостатки

У аккумуляторов типа Са/Са есть несколько серьезных недостатков. Слишком низкий уровень заряда приводит к существенному ускорению процесса потери емкости. Несколько глубоких разрядов приводят к тому, что АКБ можно сдавать в утиль, так как восстановить ее эксплуатационные характеристики не представляется возможным.

К основным недостаткам также относят следующие моменты:

  1. Затрудняется контроль уровня электролита.
  2. Отсутствует возможность проверить плотность жидкости.
  3. Электрическая сеть транспортного средства должна работать без проблем, а генератор вырабатывать правильное напряжение.

В отдельную категорию можно отнести варианты исполнения источников электроэнергии, у которых электролит напоминает гель. У подобных АКБ жидкость находится в связанном состоянии, а при изготовлении основных конструктивных элементов применяется стекловолокно. В большинстве случаев варианты исполнения аккумуляторов с электролитом в виде геля имеют необслуживаемый корпус, в котором не предусмотрены специальные отверстия для доливки воды.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту

В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

  1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
  2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
  3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
  4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

Особенности гидрометров

Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

При использовании гидрометров возникает много трудностей:

  1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
  2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
  3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
  4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

Процесс зарядки

АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

  1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
  2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
  3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

  1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
  2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
  3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

Советы по эксплуатации

Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

  1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
  2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
  3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
  4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
  5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

proakkym.ru

Хитрый способ восстановить и «оживить» аккумулятор авто простыми домашними средствами

Таким методом можно реально легко и просто оживить и восстановить, почти, казалось бы, убитый автомобильный аккумулятор своими руками и домашними средствами.

Такой способ сможет помочь как новым, которые не держат заряд, так и таким батареям, у которых произошла сульфатация пластин — то есть образовалось соль и вследствие чего теряется ёмкость.

Аккумулятор полностью разряжен и потерял свою рабочую способность восстанавливаться. Но его можно восстановить проверенным способом.

Чтобы вернуть аккумулятор «к жизни» потребуется обычная сода

Да-да, сода поможет оживить Вашу батарею и продлить ей жизнь на некоторое время.

Хочу сразу же заметить, что вздутые и осыпавшиеся банки привести «в чувства» уже не получится.

Для восстановления понадобятся: сода, дистиллированная вода и новый электролит.

Берём «еле живой» аккумулятор и шприцом «достаём» из него старый электролит в отдельную ёмкость. Сливаем полностью.

Далее делаем содовый раствор — 100 грамм соды на 1 литр дистиллированной вводы. Заливаем в нашу батарею — сразу же начинается реакция. Оставим на 20 минут.

Затем сольем содовый раствор (кстати остался осадок — значит пластины были с окислом — и значит сода что-то отмыла).

Потом промоем аккумулятор дистиллированной водой и зальём старым электролитом, чтобы избавиться от остатков щёлочи. Подождём реакцию 10-15 минут и сольём.

На последнем этапе наполняем батарею свежей кислотой (электролитом) и ставим на зарядку. И о чудо!.. Аккумулятор стал реально принимать заряд!

Полезно и интересно: 7 правил как бережно эксплуатировать аккумулятор.

После 12-15 часов зарядки батарея восстановилась и показывала напряжение без нагрузки 14 вольт, а с нагрузкой 10,5…

А теперь можете глянуть видео эксперимента:

Так что вот таким хитрым домашним способом можно восстановить и «оживить» аккумулятор. А самый главный помощник в этом вопросе обычная сода!

Есть ещё один дедовский способ восстановления аккумулятора и не только авто.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

avto-problemy.ru

Несанкционированное обслуживание необслуживаемого аккумулятора — DRIVE2

На свои авто различные запчасти, расходники и т.п. всегда стараюсь покупать более-менее приличные. Если оригинальные комплектующие имеют доступные цены, то беру, конечно же, их. А если стоимость оригиналов слишком завышена, то подыскиваю что-нибудь отвечающее разумному соотношению «цена-качество». Полагаю, так поступает большинство автовладельцев.
Однако на некоторых расходниках предпочитаю не экономить. Один из таких – аккумулятор. Так, в «Темпре» уже третий год трудится Bosch Silver S4 74 Ah. …Но как сказать, трудится – этой зимой она стала заметно «проседать». А когда ночью мороз придавил ниже -10 оС, утром он вообще отказался крутить стартер. А ведь третий год для аккумулятора такого именитого бренда — не срок. Впрочем, в Сети нашел немало жалоб пользователей на то, что эта "серебрянная" линейка бошевских аккумуляторов шибко болезненно реагирует на мороз.

Предыдущая батарея тоже была марки «Бош». Она честно прослужила у меня 5 лет, после чего была отдана знакомому, у которого «прожила» еще какое-то время. Но то была традиционная батарея – обслуживаемая, с 6-ю пробками и внешним воздушным каналом. А «Сильвер» же – аккумулятор необслуживаемый (как это нынче модно), с наглухо запаянной крышкой.

Собственно, необслуживаемый аккумулятор в большинстве случаев именно и означает – не-об-слу-жи-ва-е-мый, то есть, кроме как подзарядить, почистить клеммы и протереть корпус, поделать с ним нечего.

Не, ну, я понимаю, что в нем применены всякие там фирменные бошевские технологии, типа использования серебра, особой структуры решеток, специальных элементов для рекуперации воды и прочие бла-бла-бла, а потому он не предусматривает какого-либо вмешательства в его «внутренний мир», поскольку этот «сам по себе мальчик» способен работать «долго и счастливо» без посторонней помощи.

Но, мля, вот же – далеко не радостный результат после чуть больше двух лет эксплуатации! А ведь за прошедшее время ему ни разу не довелось попасть на «глубокий разряд», с определенной периодичностью он вставал на полную подзарядку (причем аккуратную и исключающую всяческие издевательства, типа перезаряда, т.к. зарядное устройство – интегральное, само следит за процессом и уровнем зарядки), всегда содержался в чистоте…

В общем, с этим надо что-то делать. А, собственно, что? А плюнуть на его «необслуживаемость и обслужить по полной, то бишь проверенным традиционным методом.

Итак, я приступил.

Если присмотреться к наклейке поверх крышки, то на ней можно разглядеть контуры заглушек заливных отверстий:

Вот они-то мне и нужны.

Есть кардинальный способ добраться до отверстий – оторвать саму крышку. В итоге выглядеть это будет примерно так:

Только потом возникнет еще одна задача: припаять крышку на место, при этом вернув изделию если не первоначальный, то, хотя бы, приличный вид.

Потому иду другим путем. Аккуратно стягиваю наклейку и «накатываю» ее на ровную поверхность полиэтиленового мешка, только что оторванного от рулона – таким образом я сохраню от засыхания клеевой слой.

Теперь передо мной предстает крышка с явными контурами 6-и «горловин»:

Понятное дело, чтобы добраться до обслуживания банок, в этих «горловинах» необходимо просверлить небольшие технологические отверстия.
Насколько небольшие? Достаточные, чтобы в оные свободно, не застревая, входила тоненькая трубочка, которую можно вставить в «носик» ареометра. Я, к примеру, просверлил в центрах контуров отверстия в 3 мм.
Замечу, крышка довольно тонкая, легко протыкается даже шилом.

На крышке в третьей (или четвертой, в зависимости – с какой стороны смотреть) «заглушке» присутствует круглое углубление – там, чтобы поверхность не прогибалась, отлита ножка, которая упирается в плоскость банок. Так что сверлить отверстие пришлось не по центру.

Следующий шаг – решаю: что делать. А для этого, перво-наперво, выясняю: какой уровень электролита в каждой из банок.
В моем случае – корпус аккумулятора белый, полупрозрачный – все решается с помощью яркого фонаря. Выключаю в гараже свет, приставляю к боковой стенке фонарь и с противоположной стороны отчетливо вижу уровень жидкости в каждой банке.

Если бы корпус аккумулятор оказался бы из окрашенного непрозрачного материала, то пришлось бы выяснять уровень чуточку по-другому. А именно:
— опускать в каждую банку щуп (допустим, трубочку от «вд-40») и, чуть покачивая ею, определить тот момент, когда она начнет касаться верхних кромок пластин;
— отметить маркером данную высоту щупа на уровне крышки;
— вытащить щуп, обтереть, затем вновь опустить до отмеченного уровня, после чего достать и замерить: какова высота намокшего отрезка;
— записать результат.
Проделав такое во всех 6-и банках, получу данные, согласно которым буду иметь представление не только об уровне электролита в каждой, но и о разнице уровней, если таковой есть.

!Напомню, стандартно уровень электролита должен «закрывать» пластины на высоту 12-15 мм.

Случаи, когда уровни электролита в банках необслуживаемых аккумуляторов разнятся «кто в лес – кто по дрова», увы, далеко не редкие.

(Окончание следует — тут )

www.drive2.ru

Восстановление автомобильного аккумулятора: причины поломки

От правильной работы аккумулятора зависит корректное функционирование электросистемы автомобиля. Поломки батареи устранить своими руками в большинстве случаев сможет даже неподготовленный мастер. Помогут советы специалистов о том, как восстановить аккумулятор.

Десульфатация — одна из основных причин поломки автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Причины поломки аккумуляторной батареи

Если АКБ вышла из строя, реанимировать ее возможно в домашних условиях. Потребуется установить причину поломки.

Прибор теряет емкость в следующих случаях:

  1. Появление сульфата свинца. Автовладелец замечает потерю заряда. С подобной поломкой водители сталкиваются часто.
  2. Банка вышла из строя. Поломка возникает из-за короткого замыкания между пластинами из свинца. Электролит закипает, а аккумулятор теряет емкость.
  3. Пластины разрушаются. Свинец и прочие примеси примешиваются к электролиту, меняя его основные характеристики. Восстановить такую батарею нельзя. Придется покупать новую АКБ.
  4. Электролит замерз. Если плотность электролита высокая, при эксплуатации машины в сильный мороз вещество может замерзнуть. Оживить аккумулятор невозможно, так как корпус разрушается.

Источник питания на авто выходит из строя, если владелец транспортного средства эксплуатирует прибор неправильно. В большинстве случаев восстановить АКБ возможно.

Десульфатация автомобильного аккумулятора выполняется с применением специального оборудования АИДА 11 и Вымпел-55.

Десульфатация свинцовых пластин

Особенностью свинцово-кальциевых аккумуляторов является образование кристаллов при потреблении энергии. Подобная реакция называется сульфатацией. Если постоянно ездить на машине, образование кристаллов не мешает стабильному функционированию источника питания. При небольшой разрядке на пластинах появляются мелкие кристаллы. Образования легко растворяются электролитом.

Глубокий разряд приводит к появлению крупных кристаллов. Разрушить их крайне сложно. Работа батареи становится некорректной, электролит не проникает качественно к активной массе. Восстанавливают функциональность физическим или химическим методом.

Физическим способом

Оборудование демонтируют, пластины изымают. В крышке АКБ делают отверстия паяльником. Проводится процедура ручной очистки и последующей промывки. Предварительно электролит сливают из банки. Необходимо использовать резиновые перчатки.

Промывка автомобильного аккумулятора выполняется при помощи Трилон Б.

Промывку проводят дистиллированной водой. Деминерализованную жидкость наливают внутрь банки для очистки внутренних поверхностей.

Проведение промывки позволяет вернуть работоспособность. Очищенные элементы конструкции устанавливают на прежнее место. Внутрь заливается электролит.

Затем батарею заряжают. Специалисты утверждают, что физический метод сложный. Пластины легко повредить.

Химическим способом

В процессе восстановления применяется химически активный раствор. Процедура занимает не более 3 часов. Сначала требуется подготовить раствор «Трилона Б».

Очистка проводится в несколько этапов:

  1. Батарею полностью заряжают.
  2. Электролит сливают.
  3. Промывают банки дистиллированной водой.
  4. Специальный раствор заливают в аккумулятор. В течение 1-2 часов химически активный состав растворяет кристаллы. Реакция протекает с выделением газов, поэтому процедуру нельзя проводить дома.
  5. Еще раз промывают внутренние поверхности АКБ. Вода удаляет остатки сульфата из внутреннего пространства.
  6. Заливают новый электролит.
  7. Прибор заряжают повторно.

Специалисты утверждают, что при химической очистке есть вероятность попадания частиц свинца между пластинами. Из-за этого нередко случается короткое замыкание.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов от фирмы Auto Welle.

Чтобы вернуть работоспособность старого аккумулятора зарядным устройством, потребуется потратить много сил и времени.

Процедура предполагает чередование заряда и разряда батареи. В ходе процедуры кристаллы постепенно растворяются.

Сначала проверяется уровень электролита. При необходимости доливают его или дистиллированную воду.

На систему воздействуют импульсным или стандартным зарядом. Важно учесть срок эксплуатации и состояние автомобильного оборудования.

Импульсная зарядка

Зарядное устройство должно иметь функцию импульсного тока и десульфации. Прибор подключают к АКБ, затем включают в сеть. Около 10 минут на батарею подается ток малой мощности. Затем нагрузка увеличивается. Подобная процедура нужна для того, чтобы аккумулятор полностью разрядился.

Импульсная разрядка применяется для нормальных источников питания, проработавших относительно недолго. В противном случае покупать устройство для восстановления емкости нецелесообразно. Стоимость его высокая.

Применение стандартного ЗУ

Стандартное зарядное устройство тоже помогает восстановить функциональность батареи. Действия требуется выполнять правильно и последовательно. Сначала АКБ тщательно очищают от окислов, потеков электролита.

Источник питания заряжают в течение 10 часов, подавая ток малой мощности. Если прибор сильно нагревается, силу воздействия снижают. В противном случае электролит закипает. Напряжение немного увеличивается, если предыдущие действия были выполнены правильно. После зарядки напряжение отключают. АКБ не эксплуатируют в течение суток.

Затем аккумулятор снова подключают к зарядному устройству. На систему воздействуют током 2,5 А. Это занимает около 8 часов. Электролит станет плотнее, а напряжение увеличится. Разрядку выполняют до 9-12 В, подведя к аккумулятору фонарик на пальчиковых батарейках.

Некоторые автовладельцы пользуются для этих целей планшетом. Процедура длится до того момента, пока напряжение не установится на уровне около 9-12 В. Использование стандартного ЗУ требует много времени. Но метод подходит для реанимации даже старых АКБ.

Оборудование должно быть полностью исправным. В противном случае требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Короткое замыкание банки аккумуляторной батареи

Если произошло короткое замыкание (например, после химической очистки), требуется сразу же устранить неисправность. Нагрузка на неповрежденные банки возрастает. Это приводит к выходу оборудования из строя.

Банки аккумулятора промываются только после того, как старый электролит будет полностью слит.

Восстановление проводится в несколько этапов:

  1. Находится неисправный элемент. При зарядке банка либо кипит, либо не работает.
  2. Из найденной емкости сливается электролит.
  3. Паяльником формируются прорези для извлечения пластины из корпуса. Элементы банки промывают дистиллированной водой.
  4. В старых аккумуляторах короткое замыкание чаще вызвано накоплением осадка на дне. Банку тщательно промывают, удаляя слой отложений. Может потребоваться выполнить очистку химическим способом.
  5. В промытую емкость устанавливают пластины. Заливается электролитический состав с соответствующими свойствами.
  6. Отверстия запаиваются. Корпус должен быть герметичный, в противном случае прибор не будет правильно работать.

Все действия выполняют аккуратно, последовательно. При работе с электролитом нельзя допускать его попадания на кожу. Это приводит к появлению медленно заживающих химических ожогов.

Дистиллированная вода и электролит для восстановления аккумулятора.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если аккумулятор разрядился полностью, работоспособность восстанавливают при помощи следующей методики. Устройство полностью заряжают, сливают электролит. Дистиллятом промывают внутреннее пространство.

Химическим составом очищают конструкцию от сульфатов. В течение часа проводится десульфатация аммиачным раствором. Когда газ перестанет выделяться, внутреннее пространство промывается дистиллятом несколько раз. Важно тщательно очищать пластины после химической обработки. После промывки проводится зарядка батареи.

Вода должна быть дистиллированной, не содержать никаких примесей. Жидкость приобретают в соответствующих магазинах либо фильтруют при помощи системы обратного осмоса. Дистиллированной водой восстанавливают только свинцовые АКБ, которые нельзя подключать к источнику бесперебойного питания.

Восстановление гелиевого источника питания

Некоторые автовладельцы питают батарею от бесперебойника. В результате она теряет емкость и требует восстановления. Только специальные разновидности, например, гелевого типа, применяются в комплексе с ИБП.

1.5-2 мл дистиллированной воды достаточно для ёмкости гелиевого аккумулятора.

Процесс восстановления таких АКБ прост:

  1. Верхняя крышка демонтируется.
  2. Резиновые колпачки под крышкой снимаются.
  3. Просвечиваются банки. Если наблюдаются следы их повреждений, восстановить батарею не получится. При наличии внутри загрязнений следует купить новый аккумулятор.
  4. В банки наливают дистиллят шприцем не больше 2 мл.
  5. АКБ герметично запечатывается.

Нельзя восстановить гелевую батарею, если ее пластины разрушены или она вздулась.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

В некоторых случаях удается оживить необслуживаемый тип приборов. Создавать отверстия в крышке запрещено производителями оборудования. Но без этого восстановить работоспособность не получится.

Сначала определяется уровень электролита в корпусе. При помощи фонарика потребуется просветить внутреннее пространство батареи. Если электролита недостаточно, пропаивается отверстие диаметром около 3 мм выше уровня жидкого содержимого.

Внутрь АКБ шприцем заливается дистиллят. Пайкой закрывают созданное отверстие, обеспечивая герметичность корпуса. После проводится циклическая зарядка и разрядка.

3batareiki.ru

Как проверить и восстановить аккумулятор автомобиля

Каждая деталь или узел, находящийся в автомобиле, выполняет определенную функцию и отвечает за работу всего в целом. Аккумуляторная батарея в свою очередь выполняет свою функцию — запускает силовой агрегат и бортовую сеть при выключенном двигателе. АКБ также как и любая деталь имеет свой срок эксплуатации, поэтому она может активно работать ограниченное время. Разного рода неполадки в эл. системе пагубно влияют на ее работоспособность. Знания по восстановлению аккумулятора помогут продлить жизнь АКБ на достаточный срок.

Большинство проблем зачастую появляется в результате некачественного обслуживания со стороны самого владельца. Из-за этого водителям рекомендуют выполнять пункты производителей аккумуляторов, которые они указывают на нем. Среди них выделим два основных: поддержание чистоты и периодическая зарядка стационарным устройством. Но, казалось бы, такие простые условия выполняет не каждый. Помимо вышеперечисленного нужно хоть чуточку разбираться в его принципе работы и конструктивных особенностях.

АКБ: устройство и принцип его работы

После изобретения данного прибора он, как и другие составляющие автомобиля, неоднократно подвергался видоизменениям и усовершенствованиям. Их цель всем понятна — это улучшение производительности и срока эксплуатации батареи. Производители на сегодняшний день экспериментируют с материалами, чтобы как можно больше улучшить его свойства. Обычному владельцу же достаточно ознакомится и усвоить общие представления об устройстве.

Аккумулятор (внешний) — это пластмассовая емкость, в которой размещены наборы положительных и отрицательных пластин, которые состоят из таких металлов как свинец и сплав кадмия, никеля. Внутренность батареи — серная кислота, способствующая образованию гальванической пары. Энергия скапливается непосредственно при подаче тока к клеммам. После того, как батарея набирает свой допустимый предел емкости, она сама способна быть источником электричества с собственным напряжением в 12 В. Когда вы включаете стартер, в это время случается разряд АКБ. Когда мотор приходит в работающее состояние, генератор в это же время восполняет запасы электричества. Как вы поняли, это не может продолжаться бесконечно, ведь после каждого запуска двигателя аккумулятор слабеет. Дойти

это может до того предела, когда он даже не способен вращать стартер. Осуществлять ремонт необходимо после тщательной диагностики и выявления причины поломки или разрядки.

Основные причины неисправности аккумулятора

Существуют основные причины, вследствие которых аккумулятор чаще всего приходит в неисправное состояние. Случаи могут предусматривать ситуацию, когда батарея вообще не подлежит ремонта. В некоторых же случаях все-таки удается восстановить источник тока.

  • Сульфатация пластин. Одна из наиболее распространенных причин выхода из строя АКБ. Выявить это можно следующим образом: емкость батареи резко падает, а мощности не хватает для элементарной работы стартера. В таком случается также бывает перегрев пластин, повышение уровня напряжения и, конечно же, кипение электролита.

  • Осыпание угольных пластин. Так называемое осыпание или какое-либо нарушение целостности угольных пластин также довольно распространено. Неполадку выявить очень просто. Серная кислота будет иметь темный цвет! Восстановление батареи в таком случае — редкость.

  • Замыкание свинцовых пластин. Замыкание соседних пластин, которые обустроены в одной секции также свидетельствуют о неисправности АКБ. Выявление, как и в предыдущем случае, не требует особой подготовки. Это определяется по сильному нагреву секции и выкипанию электролита. Устранение такой неисправности возможно при замене пластин.

  • Замерзание электролита. Неверная эксплуатация батареи в зимний период зачастую является причиной неполадки АКБ. Результатом такого деяния являются поврежденные корпус батареи и свинцовые пластины. О ремонте в таком случае и слова быть не может.

Как восстановить аккумулятор автомобиля

После того, как причина поломки выявлена, можно приступить к ее устранению. Вернуть жизнь АКБ можно в такой последовательности.

  1. Осуществить внешний осмотр прибора, предварительно сняв клемм. Электроды должны быть чистыми, если вы наблюдаете картину с покрытием белого либо другого порошка, необходимо тщательно почистить контакты аккумулятора от всякой окисли. Помощью станет ветошь для очистки инородной массы. Выводы обрабатываются мелкозернистой наждачкой. Помните — плохой контакт может быть одной из причин недостаточно мощного вращения стартера.
  2. Далее необходимо зарядить а затем полностью разрядить аккумулятор. Выполнение этого действия можно осуществить вручную либо при помощи современных устройств, которые с легкостью проводят этап зарядки/разрядки за короткое время. При этом они избавляют пластины от начальной стадии сульфации. Если у вас нет такой аппаратуры, а в наличии у вас имеется только старый образец зарядного устройства, необходимо поставить аккумулятор на подзарядку длительностью от 10 часов с силой тока менее 10 раз, чем в АКБ. То есть в случае емкости батареи, допусти 80 А/ч, необходимо установить ток в 8 А. После завершения процесса окончательно разрядите аккумулятор. Просто подключите к нему что-то энергозатратное, например, автомобильную лампочку. Когда она перестанет гореть, вы поймете, что заряда там уже нет. Ставите вновь батарею на зарядку. Данные действия — это инструкция по реанимированию аккумулятора и продлению его жизни.
  3. Устранить короткое замыкания можно при помощи десульфатирующей присадки. Добавьте ее в электролит (плотность 1,28 г/куб) и оставьте на 48 часов до момента полного растворения. Затем электролит помещается в батарею с последующий замером плотности. Если она осталась прежней, то выполните пункт 2 — разрядите и зарядите АКБ несколько раз. Если во время зарядки вы наблюдаете то, что электролит не хочет кипеть, и при этом батарея не подвергается нагреву, то попробуйте в 1,5-2 раза снизить величину подаваемого тока. С течением времени (около 2-3 часов) измерьте плотность электролита вновь. Осталась на номинальном уровне? Прекращаем зарядку — аккумулятор успешно исправлен. Плотность изменилась? Долейте в электролит воду и проведите корректировку плотности.
  4. Не у всех есть много свободного времени. В таком случае возникает вопрос: “Как восстановить аккумулятор автомобиля быстро? ”. На данный вопрос у нас также есть ответ. Полностью разрядите батарею, слейте электролит, затем промойте аккумулятор дистиллированной водой и заполните его раствором. Раствор состоит из 2% и 5% соответственно трилона и аммиака. По истечению одного часа слейте его и снова промойте АКБ. Затем как обычно заливается электролит и проводится зарядка.

Большинство неполадок легче предусмотреть и не допустить их возникновение. Следите за своим автомобилем, регулярно проводите осмотр или предоставляйте такую возможность специалистам. Не забывайте раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ с использованием стационарного устройства. Таким образом вы продлите срок службы батареи и сэкономите свое время на устранение многих неисправностей.

Как восстановить аккумулятор на авто

Сегодня объясним — как восстановить аккумулятор на авто с глубокой суфильтацией. Начать нужно со слива электролита и его замены на дистиллированную воду. По прошествии часа аккумулятор необходимо зарядить, установив уровень тока с напряжением в клеммах в 13В, а после того, как показатель плотности электролита достигнет 1,12г/см следует установить зарядный ток со значением 0,2 от объема, которую имеет емкость автомобильного аккумулятора.

После этого аккумулятор необходимо заряжать около двух часов с соблюдением примерно такого же уровня тока.

Дальше рассказываем, как восстановить аккумулятор на авто — такое муторное и кропотливое дело… Лучше купить недорого аккумулятор для авто в ЮЗАЮ http://www.1ak.ru/, ведь старый аккумулятор может в любой момент вас подвести, особенно важен новый работающий аккумулятор в зимний период!

Производить восстановление аккумулятора необходимо даже в том случае, если хотя бы одна из составляющих его пластин теряет заряд быстрее остальных, так как работа батареи всегда будет определяться по данному отстающему элементу, который будет заряжать обратным током другие пластины, что приведет к снижению общего напряжения аккумулятора.

Исправить это можно с помощью 2-х или даже 3-х разового контрольно тренировочного цикла по схеме заряд-разряд.

Источником питания для зарядки АКБ может быть или выпрямитель ВСА или специально созданные для этого зарядные авто устройства.

Ток во время зарядки должен составлять примерно 0,1 от всей емкости батареи, а напряжение автомобильного аккумулятора не должно при этом превышать 2,7-3В.

Также следует обязательно контролировать температуру электролита, она не должна превышать отметку в 45С. Если температура поднимается нужно уменьшить силу зарядного тока, или совсем прекратить процедуру зарядки аккумулятора; также зарядку следует остановить, если началось выделение газов.

По прошествии получаса необходимо проконтролировать плотность электролита и уровень напряжения аккумулятора, а если есть необходимость — долить воду либо электролит. После этого следует возобновить процесс зарядки в течение получаса.

Что же делать при механических повреждениях на корпусе аккумулятора? Как восстановить аккумулятор, которые треснул? Если при внешнем осмотре вы обнаружили трещину или несколько трещин в моноблоках или перегородках, ремонт такого аккумулятора следует начать с применения композиции, в основе которой лежит эпоксидная смола.

Перед началом процедуры восстановления целостности края трещины, нужно обработать по всему ее контуру. Также рекомендуется снять фаски на глубину около 2/3 от толщины стенки, при глубине в 45-60. Затем вся ближайшая площадь поверхности зачищается и обезжиривается с помощью ацетона.

Как восстановить аккумулятор на авто мы рассказали, но лучше купите новый!!!

Как восстановить аккумулятор на авто

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд. Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

  • Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

  • Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

Как восстановить разряженный аккумулятор? Десульфатация АКБ ― 130.com.ua

Автомобильный аккумулятор со временем разряжается и теряет пусковые токи. Во время запуска батареи с бензиновым двигателем, АКБ частично разряжается и для ее полного восстановления придется проехать более 30 км. Только так аккумулятор может восстановить энергию. В условиях современного вождения достичь таких условий просто невозможно. Получается, что АКБ после каждого запуска остается не до конца заряженной. Поэтому на пластинах оседают соли и начинается процесс сульфатации.

Со временем аккумулятор перестает работать. Восстановить его функциональность можно будет только благодаря специальным устройствам с возможностью десульфатации батареи. Итак, сульфатация — проблема, а десульфатация — ее решение.

Как продлить жизнь аккумулятора?

В большинстве случаев, мы вспоминаем об АКБ, когда появляются первые неисправности. И зря. Аккумулятор тоже требует периодического обслуживания, как и любой другой механизм автомобиля.

Итак, первое правило, если вы хотите продлить жизнь батареи — не допускать полной разрядки. Что для этого нужно? Периодически проверять уровень заряда. Занимает процесс не больше 5 минут в день.

Если АКБ уже «умер», можете попробовать его реанимировать. Используйте пуско-зарядное устройство с режимом десульфатации.

Экономим на покупке нового АКБ

Покупаете зарядное устройство с десульфатацией и экономите на покупке нового АКБ. Ведь теперь батареи прослужит намного дольше. Такие конструкции способны восстановить аккумуляторы в 95%. И что самое главное, стоимость современных, функциональных ПЗУ не превышает цену АКБ.

Так, более рационально покупать не новый аккумулятор, а устройство с режимом десульфатации.

Зарядные устройства с возможность регенерации аккумулятора

Инверторные зарядные устройства с десульфатацией — наиболее экономичные модели. Такие небольшие конструкции способны восполнить запасы заряды и реанимировать приборы.

Модели необходимо подбирать в зависимости от типа и характеристик самого аккумулятора и необходимым вам функций. Автомобильное зарядное устройство купить с доставкой по Украине в Харьков, Киев, Одессу можно на 130.com.ua.

Смотрите видео по теме:

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

 

Материалы по теме

Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто

В этой статье, хочу вам рассказать, как можно восстановить замкнутую банку аккумулятора в гаражных условиях, способ простой и рабочий.

Когда ставим аккумулятор на зарядку, то рабочие банки должны кипеть, а в нерабочей никакой реакции происходить не будет.

Можно померить и ареометром, в замкнутой банке не будет плотности.

рабочая банка
замкнутая банка

После определения нерабочей банки, берём и сливаем весь электролит со всего акб.

не аккуратно получилось)

После того, как слили электролит,  нужно аккумулятор промыть простой и чистой водой, можно не дистиллированной.

Я промываю так, ставлю его в какую-нибудь ёмкость, (например можно в таз) и наливаю простой воды доверху, потом немножко поболтаю акб, сливаю и так несколько раз. 

После промывки аккумулятора его нужно просушить или просто оставить на ночь с открытыми банками и конечно слитой водой))).

Далее, на следующий день начинаем сам процесс восстановления.

Для этого мы берём дистиллированную воду и заливаем в рабочие банки (их у нас 5 штук), 

заливаем воду

а в банку которая у нас замыкала, наливаем электролит, обычный  плотностью 1, 27.

заливаем электролит

И далее просто ставим на зарядку, желательно с током от 10 ампер.

 Что у нас получается…, Те банки, в которых налита простая, дистиллированная вода будут служить проводником и весь заряд пойдёт на нашу больную банку.  Если в ней есть замыкание, оно просто выгорит и банка закипит.

закипела

Время закипания, этой банки зависит от её состояние и может составлять от 2 минут до нескольких часов.  Просто время от времени посматривайте на эту банку и как только она закипит, подождите минут 10 и выключайте зарядку.

во… и плотность появилась

Всё, банка восстановлена, теперь сливаем всё с аккумулятора,  заливаем новый электролит (во все банки) и ставим на зарядку.

Еще хочу отметить тот факт, что примерно 20% аккумуляторов вообще не восстанавливается,  но большинство аккумуляторов с одной и двумя замкнутыми банками успешно и полностью восстанавливаются.

Пробуйте, никогда не выкидывайте сразу аккумулятор, не попробовав его восстановить. Желаю всем успеха. 

Как восстановить автомобильный аккумулятор - 8 простых шагов

 В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо 

Я думаю, что иногда мы принимаем наши автомобильные аккумуляторы как должное. У них нет движущихся частей, и они остаются невидимыми до тех пор, пока что-то неизбежно пойдет не так.Один раз мы заводим машину, а она этого не хочет. Тогда в центре нашего внимания становится аккумулятор.

Наше первое желание - сбежать в магазин или на Amazon и заказать новую батарею. Но что, если бы нам не пришлось этого делать? Что, если бы мы могли как-то спасти нашу бедную использованную батарею?

Отремонтировать аккумуляторную батарею можно, и она будет в рабочем состоянии еще несколько лет. Да, ремонт автомобильного аккумулятора не поможет вам в аварийной ситуации, но, если спланировать, вы можете очень хорошо себя настроить.

Что значит восстановить аккумулятор?

Давайте, прежде всего, разберемся, зачем нужен ремонт аккумуляторной батареи. По мере того, как автомобильный аккумулятор стареет и начинает использоваться, он подвергается процессу, называемому сульфатацией.

По сути, это означает, что когда ваша батарея разряжается и перезаряжается, сульфат накапливается на положительных пластинах внутри автомобильного аккумулятора. Это накопление сульфата снижает общую емкость аккумулятора. Когда батарея заряжается, это занимает больше времени, а температура внутри батареи выше, что снижает эффективность батареи.

При восстановлении батареи удаляются сульфаты с пластин батареи, что обеспечивает более эффективную зарядку и продление срока службы батареи. Ремонт автомобильного аккумулятора также усиливает химические вещества электролита в аккумуляторе, восстанавливая его прочность почти до 100%.

Эти сульфаты могут повредить пластины внутри батареи. Восстановление не может отремонтировать или заменить отсутствующие части пластины, оно может только удалить сульфаты, которые накопились на пластинах.

Можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы?

Аккумуляторы мы используем во всем. С наших мобильных телефонов, портативных компьютеров, пультов дистанционного управления и наших автомобилей. Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашей жизни. Когда наши батареи умирают, мы просто выбрасываем их и заменяем новыми. Это дорогая перспектива с автомобильными аккумуляторами.

Итак, вопрос в том, можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы. Ответ - «ДА», автомобильные аккумуляторы можно восстановить почти до полной емкости в зависимости от возраста аккумулятора. Вам даже не нужно ждать, пока батарея почти разрядится, чтобы восстановить ее. Вы можете отремонтировать автомобильный аккумулятор, которому всего год или два, и продлить его срок службы по сравнению с обычными пятью годами.

Прежде чем пытаться отремонтировать автомобильный аккумулятор, произведите визуальный осмотр аккумулятора. Батарея треснула? Или у аккума выпуклость? Терминалы сломаны? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, восстанавливать эту батарею небезопасно.Вам следует поискать альтернативу или приобрести новый аккумулятор.

После этой быстрой оценки пора начинать. Итак, теперь возникает вопрос, как мне восстановить автомобильный аккумулятор? Давайте пройдемся по процессу.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

Восстановить автомобильный аккумулятор - несложный процесс. Вам просто понадобится простая бытовая химия, защитное снаряжение и несколько инструментов. Вот список вещей, которые вам понадобятся.

Одежда и безопасность:
  • Защитная одежда или фартук
  • Защитные очки / маска для лица
  • Перчатки (химически стойкие)
Специализированные предметы:
  • Зарядное устройство
  • Вольтметр
  • Тестер нагрузки (для наилучших результатов)
Основные позиции:
  • Воронка
  • Два больших ведра Пластик хорош
  • Дистиллированная вода
  • Английская соль (один (1) фунт)
  • Пищевая сода (один {1} фунт)
  • Стальная вата
  • Старый Зубная щетка
  • Очиститель клемм аккумулятора (предпочтительно)
  • Набор инструментов с отверткой с плоской головкой

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

  1. Подготовьте себя

    Прежде чем что-либо делать для ремонта старого автомобильного аккумулятора вам нужно сначала подготовиться.Наденьте все свои СИЗ (средства индивидуальной защиты). Вы будете работать с химическими веществами и не захотите попадать на кожу или в глаза. Это неприятно.
    Также на случай разлива приготовьте смесь пищевой соды и воды. Это нейтрализует кислоту, которая может упасть на стол или пол. Рацион пищевой соды в соотношении 2: 1 к воде будет достаточно

  2. Подготовьте аккумулятор

    Предметы для этого этапа:
    Защитное снаряжение
    Раствор пищевой соды
    Зубная щетка
    Steelwool или аккумулятор Очиститель клемм

    Первое, что нужно сделать необходимо очистить аккумулятор.На положительной и отрицательной клеммах может образоваться зеленовато-белое скопление. Как это сделать?

    Смешайте немного пищевой соды и воды, чтобы вылить раствор поверх клемм. Соотношение 2: 1 здесь подойдет; вы ищете консистенцию жидкой пасты. Я всегда заливал раствор на клеммы. Однако вы можете использовать зубную щетку для нанесения раствора.

    Здесь будет химическая реакция. Не пугайтесь, это нормально, это просто означает, что решение работает.

    С помощью стальной мочалки, зубной щетки или очистителя клемм аккумулятора полностью очистите положительную и отрицательную клеммы. Смойте их раствором и убедитесь, что на них нет сильных отложений. Теперь протрите и вытрите клеммы и приготовьтесь к следующему шагу.

  3. Проверка напряжения батареи

    Элементы для этого шага:
    Вольтметр

    На этом шаге будет определено, действительно ли вам нужно восстановить батарею или вам нужно заменить батарею.Ознакомьтесь с работой вольтметра, он вам понадобится на этом этапе.

    После того, как коррозия исчезнет и клеммы станут чистыми и имеют хорошее соединение, можно проверить напряжение аккумулятора. Присоедините вольтметр к батарее. Это как заводить машину от рывка. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель - к отрицательной клемме.

    Проверьте показания, если ваша батарея читает Adobe 12,6 В, тогда все готово. Ваша батарея все еще в хорошем состоянии, и ее не нужно восстанавливать.Если ваша батарея показывает напряжение от 10,5 до 12,6 вольт, это значит, что батарея сульфатирована и является главным кандидатом на ремонт. Менее 10,5 вольт, и он имеет мертвую ячейку и, возможно, нуждается в замене.

  4. Время разрядить аккумулятор:

    Предметы для этого шага:
    Отвертка
    Большое ведро
    Пищевая сода

    Я знаю, что это не автомобильный аккумулятор, но я думаю, что он передает идею.

    Цель этого шага - удалить весь старый раствор электролита из батарейного отсека.Будьте осторожны во время этого шага, потому что вы работаете непосредственно с аккумуляторной кислотой. Избегайте попадания его на кожу или в глаза. Наденьте защитные очки и перчатки!

    Осторожно снимите верхнюю крышку с аккумулятора с помощью отвертки. Отложите колпачки в сторону. Очень осторожно вы собираетесь налить раствор электролита в большое ведро. Вылейте от себя и медленно, чтобы не пролить аккумуляторную кислоту.

    Когда аккумулятор разрядится, налейте полфунта пищевой соды в раствор электролита, это нейтрализует кислоту.После нейтрализации его можно безопасно утилизировать.

  5. Очистите аккумуляторные элементы:

    Предметы для этого шага:
    То же ведро, что и на предыдущем этапе
    Пищевая сода и водный раствор
    Воронка

    Теперь пора вывести сульфаты из батарейного отсека и очистить элементы. Возьмите смесь пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью воронки вылейте ее в каждую из ячеек батареи до полного заполнения.
    Установите пластиковую крышку на аккумулятор и убедитесь, что она плотно закрыта.Затем встряхните аккумулятор. Батарея будет тяжелой, но ее нужно встряхивать хотя бы минуту, две или три минуты будут оптимальными. Снова снимите крышки и слейте воду и раствор пищевой соды в ведро для отходов.

  6. Замена электролита в аккумуляторных элементах:

    Предметы для этого шага:
    Английская соль
    Кипящая вода
    Очистить воронку
    Очистить ведро

    Это денежный шаг, вы собираетесь заменить электролиты в аккумуляторных элементах, и вы собираетесь производить свой собственный электролит из английской соли.Вот как приготовить раствор английской соли.

    Сначала нужно вскипятить воду. Соотношение, которое вы здесь ищете, составляет около 4 унций. соли Эпсома на 4 стакана воды (120 граммов на 1 литр). Вскипятите воду и переложите в чистое ведро. Затем медленно добавьте английскую соль, пока вода не станет прозрачной. Кипячение воды лучше растворяет соль, но в этом нет необходимости.

    Эта смесь влияет на вашу батарею по-разному. 1) Он предохраняет пластины внутри батареи от сульфирования, что продлевает срок их службы.2) Он увеличивает силу тока и напряжение в вашем автомобиле, в основном восстанавливая его прежнюю мощность.

    Шаг второй; с помощью воронки заполните аккумуляторные элементы и закройте крышку. Еще немного встряхните батарею, чтобы раствор английской соли равномерно распределился. Этот шаг сделан.

  7. Время зарядки аккумулятора:

    Элементы для этого шага:
    Аккумулятор
    Зарядное устройство

    Теперь наступает долгое ожидание, пора подзарядить аккумулятор.Важно, чтобы это делалось медленно и с малой мощностью. Мы не хотим нагреть аккумулятор и снова повредить его.

    Установите аккумулятор в устойчивом месте и еще раз снимите крышки. Это предотвратит нагревание раствора английской соли и повреждение батареи. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора. Подключите провода, красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному.

    Зарядное устройство должно быть настроено на 12 В / 2 ампера. Затем батарею следует оставить заряжаться на 36 часов.

  8. Доказательство в пудинге (время проверить батарею)

    Предметы для этого шага:
    Батарея
    Вольтметр

    Подсоедините вольтметр, как и раньше, красный провод к плюсу и черный к минусу. Что там написано? Если ваш вольтметр показывает 12,43 В, аккумулятор готов к проверке. Потрясающие!

    Что делать, если он не показывает 12,43 В? В этом случае дайте батарее зарядиться еще 12 часов. Замените всю жидкость, которая могла вылиться, и повторите попытку позже.

    Когда батарея показывает 12,43 В, она готова к тестированию. Снимите зарядное устройство и соберите аккумулятор. Теперь вы можете сделать это двумя способами; один из способов - использовать тестер нагрузки. Это даст вам четкое цифровое чтение в удобном для просмотра формате.

    Второй способ нагрузочного теста аккумулятора - использовать автомобиль в качестве нагрузочного теста. Подсоедините аккумулятор к автомобилю. Поверните ключ в положение «ON», а затем включите дальний свет. Вы также можете включить радио и вентилятор, чтобы по-настоящему проверить восстановленный автомобильный аккумулятор.Дайте ему поработать под этой нагрузкой несколько минут. Машину пока не включайте.

    Еще раз проверьте батарею с помощью вольтметра, пока она находится под нагрузкой, она должна показывать 9,6 В. Если это так, поздравляем, вы успешно восстановили аккумулятор в автомобиле. Езди осторожно. Что делать, если он не показывает 9,6 В? Это означает, что аккумулятор не полностью восстановлен и необходимо предпринять дальнейшие действия.

Как использовать вольтметр или мультиметр

На всякий случай, если вам нужен быстрый урок о том, как использовать вольтметр, вот короткое видео о том, как им пользоваться:

Что делать, если процесс восстановления не получается с первого раза?

Существует вероятность того, что восстановление не произойдет с первой попытки.У вас есть несколько вариантов.

Первый вариант - дать батарее зарядиться еще около 12 часов. Если какой-либо раствор электролита пролился, очистите его и снова заполните аккумуляторную батарею. После зарядки еще 12 часов попробуйте еще раз нагрузочный тест.

Второй вариант - полностью разрядить аккумулятор и снова зарядить его. Есть несколько способов сделать это. Один из способов - ручной: переведите автомобиль в положение «ON», включите дальний свет и дайте электронике автомобиля разрядить аккумулятор; очень похоже на нагрузочный тест.Другой способ - использовать специальное зарядное устройство глубокого цикла, которое разрядит аккумулятор и снова зарядит его. В любом случае будет работать.

После разрядки и зарядки аккумулятора попробуйте еще раз нагрузочный тест. В своем исследовании я обнаружил, что возможно, вам придется перезагрузить аккумулятор более одного раза, чтобы получить приемлемое значение напряжения. Однако, когда вы это сделаете, у вас будет готовый к работе недавно отремонтированный автомобильный аккумулятор.

Что делать теперь?

Теперь, когда вы знаете, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, вам нужно сделать еще один шаг.Что, если бы можно было не только восстановить автомобильный аккумулятор, но и восстановить все аккумуляторы?

Сколько денег это будет стоить для вас? Ознакомьтесь с курсом восстановления батарей EZ, чтобы узнать, как восстановить все ваши батареи. Подумайте, сколько батарей вы используете.

  • Аккумулятор сотового телефона
  • Аккумулятор для ноутбука
  • AA, AAA, D, C

Что, если бы вы могли постоянно использовать эти аккумуляторы? Следуя простым пошаговым инструкциям, вы сможете восстановить свои батареи.Мало того, что в окружающей среде будет меньше отходов, в вашем кошельке будет больше денег. Самое приятное, что есть 90-дневная гарантия возврата денег, если вы недовольны.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше:

Сколько времени нужно, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор?

Тут короткий ответ - сложно сказать. Время, необходимое для восстановления батареи, зависит от того, сколько времени вам потребуется, чтобы выполнить шаги, упомянутые выше, а также от состояния батареи. Это также предполагает, что у вас есть все материалы и так далее.

Одно вы знаете наверняка: зарядка аккумулятора займет не менее 24–36 часов 2. Этот временной предел - единственное, что у вас есть.

Фактический процесс выполнения описанных выше шагов - это совсем другая история. Предполагая, что у вас есть все необходимые материалы, ремонт займет около часа.

Конечно, первый раз, когда вы восстанавливаете аккумулятор, потребуется больше времени.Вы будете двигаться медленнее, потому что стараетесь быть более осторожными, в конце концов, вы не хотите пролить аккумуляторную кислоту. На то, чтобы рассчитать раствор электролита и ознакомиться с процессом, нужно время.

Как долго прослужат восстановленные батареи?

Это вопрос на миллион долларов, не так ли? Или хотя бы вопрос на 150 долларов. Как долго прослужит ваша восстановленная батарея? Восстановленный аккумулятор может работать от нескольких недель до пары лет. Некоторые утверждают, что он может даже удвоить срок службы автомобильного аккумулятора

Тем не менее, есть несколько факторов, которые определяют срок службы восстановленного аккумулятора.В каком состоянии находилась аккумуляторная батарея до того, как вы ее восстановили? Насколько серьезна сульфикация?

Насколько хорошо был выполнен процесс ремонта? Это еще один фактор, который будет определять срок службы восстановленной батареи. Правильно ли вы подобрали электролитную смесь? d

Некоторые утверждают, что восстановили более молодые батареи, срок годности которых не истек. они восстанавливают их, когда они были примерно на 30-40%. Теоретически это продлит срок службы батареи, потому что вы снимаете сульфаты с пластин батареи до того, как они начнут сильно накапливаться.

Хороши ли аккумуляторы

отремонтированные?

По моему скромному мнению, восстановительные батареи служат своей цели. Мой отец использовал восстановленные аккумуляторы для своих грузовиков. Если вы собираетесь недалеко от дома и вам нужен аккумулятор для автомобиля, то они - жизнеспособное решение.

Теперь, если я уезжаю в длительную поездку, переезжаю или уезжаю в отпуск, я могу дважды подумать, прежде чем использовать восстановленную батарею. Восстановленные батареи не на 100% и имеют более высокую вероятность выхода из строя.Поэтому, если я собираюсь быть вдали от дома, я бы выбрал новую батарею.

Последние мысли…

Если вы зашли так далеко, поздравляем. Надеюсь, вы успешно восстановили автомобильный аккумулятор. Если вы приложили все усилия, но аккумулятор все равно не держит заряд, возможно, пришло время заменить аккумулятор. Ознакомьтесь с моим новым руководством по аккумуляторным батареям здесь, чтобы подобрать подходящий для вас.

Безопасное путешествие…

Как восстановить автомобильный аккумулятор?

В большинстве автомобилей до сих пор используются свинцово-кислотные батареи какого-либо типа - мокрые / залитые, AGM или даже гелевые элементы, но со временем эти батареи теряют свою емкость и способность запускать двигатель.

Поскольку качественные автомобильные аккумуляторы недешевы, многие люди задаются вопросом, как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях. Восстановить автомобильные аккумуляторы в домашних условиях можно успешно, но это также зависит от типа аккумулятора, его использования, возраста, текущего состояния и т. Д.

Свинцово-кислотные батареи 101

Для краткости, свинцово-кислотные батареи состоят из положительных и отрицательных свинцовых пластин и разбавленной серной кислоты в качестве электролита.

Свинцовые пластины иногда изготавливаются из чистого свинца, иногда с добавлением кальция и других легирующих элементов для достижения определенных целей, таких как более жесткие пластины, более низкая скорость саморазряда и т. Д.

Химия: Процесс зарядки и разрядки является обратимым и включает создание Pb и PbO 2 (зарядка) и PbSO 4 (разрядка) на пластинах аккумулятора (очень упрощенно) - в полностью заряженном аккумуляторе отрицательная пластина состоит из Pb (свинец), а положительная пластина - из PbO 2 (диоксид свинца).

Однако циклы зарядки / разрядки не идеальны - с каждым циклом вновь созданные Pb, PbO 4 и PbSO 4 не формируются «точно» должным образом, как раньше.

Кроме того, свинцово-кислотные батареи теряют способность принимать заряд при слишком длительной разряде из-за кристаллизации PbSO 4 (также известной как процесс сульфатирования).

Существуют и другие процессы, которые со временем постепенно уменьшают емкость батареи и ее способность обеспечивать большие токи.

Типы: Наиболее распространенными типами свинцово-кислотных аккумуляторов являются мокрые / заливные, AGM (абсорбирующий стеклянный мат) и гелевые аккумуляторы.

В мокрых / залитых батареях электролит находится в жидкой форме, отсюда и название.Со временем вода из батареи теряется, и ее необходимо добавлять в виде дистиллированной воды - никогда не добавляйте водопроводную воду в мокрую / залитую батарею.

Аккумуляторы

AGM и Gel-Cell представляют собой герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, и обычный пользователь ничего не может сделать с электролитом - нет необходимости (и нет возможности это делать) в добавлении воды в течение срока службы аккумулятора. .

Восстановление автомобильных аккумуляторов в домашних условиях - рекомендуется или нет?

Ну, есть несколько способов восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Один из самых известных методов, который применим ТОЛЬКО для влажных / залитых аккумуляторов, включает удаление серной кислоты из аккумулятора, очистку элементов пищевой содой и последующее добавление специального электролита на основе английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды.

Для этого в домашних условиях требуется открытое пространство (внутри помещения это делать нельзя, независимо от того, насколько хорошо оно вентилируется !!!), защитное снаряжение (перчатки, очки и т. Д.), Химикаты и т. Д.

Но лично не рекомендуется по многим причинам:

- эти химические вещества (серная кислота !!!) опасны даже испарениями и невидимыми каплями!

- аккумулятор должен быть в рабочем состоянии (желательно выше 12 вольт), чтобы добиться «некоторого» улучшения.

- аккумулятор нельзя сделать «как новый», особенно если он разряжен (почти) полностью.

- современные батареи имеют свинцовые пластины, которые довольно тонкие, намного тоньше, чем пластины батарей несколько десятилетий назад - если пластины скручены и есть элемент с коротким замыканием, эта батарея разряжена и должна быть переработана.

Для краткости: мягко говоря не рекомендуется!

Однако существует гораздо более простой и безопасный способ ремонта автомобильных аккумуляторов в домашних условиях, независимо от типа (влажный / залитый, AGM, Gel-Cell) и уровня заряда / разряда (даже если аккумулятор полностью разряжен, ниже). к развороту ячейки ) и т. д.- приобретите умное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это так просто.

Характеристики и характеристики интеллектуальных зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

Интеллектуальные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов - это устройства с микропроцессорным управлением, которые анализируют состояние аккумулятора и заряжают его в соответствии с:

- тип батареи: пользователь обычно должен установить тип батареи, обычно включающий влажную / залитую батарею, AGM, гелевый элемент, кальций, литий и т. Д. Поскольку все эти батареи имеют несколько разные характеристики зарядки (особенно если поддерживаются литиевые батареи / заряжен), установка точного типа батареи поможет зарядному устройству отрегулировать напряжение / ток зарядки в соответствии с рассматриваемой батареей.

Примечание: Никогда, но на самом деле никогда не заряжайте литиевые батареи зарядом, не предназначенным для таких батарей ...

- использование батареи: в зависимости от использования батареи, установите либо плавающее, либо циклическое использование (если, конечно, доступно на зарядном устройстве).

- температура: Некоторые зарядные устройства оснащены датчиком температуры, который измеряет температуру аккумулятора, позволяя зарядному устройству регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры.Это предотвращает перезаряд и недозаряд аккумуляторов.

Если у вас мокрый / залитый аккумулятор, обязательно проверьте уровень электролита перед зарядкой и, если необходимо, добавьте немного дистиллированной воды. Кроме того, проверьте максимально допустимый зарядный ток вашей батареи и обязательно используйте зарядное устройство, у которого максимальный зарядный ток ниже максимально допустимого зарядного тока батареи - зарядка батареи слишком сильными токами может легко разрушить ее, особенно AGM и гелевые батареи. .

Когда начинается процесс зарядки, интеллектуальные зарядные устройства анализируют аккумулятор и начинают восстановление / зарядку (в зависимости от настроек / модели интеллектуального зарядного устройства):

- зарядка / восстановление разряженной батареи: при обнаружении сверхнизкого напряжения (например, ниже 6 вольт или даже ниже 1 вольт!) Зарядное устройство может начать работу с десульфатацией пластин батареи, медленно увеличивая напряжение батареи.

Примечание: некоторые зарядные устройства даже имеют «принудительный режим», позволяющий пользователю игнорировать микропроцессор и «принудительно» заряжать (почти) разряженную батарею.Это не рекомендуемый режим зарядки, но если аккумулятор (почти) разряжен, этот режим может вернуть его к жизни.

- медленная зарядка: , когда напряжение батареи восстановлено до более приемлемых значений (например, выше 9,6 В), зарядное устройство может начать медленную зарядку батареи, чтобы подготовить батарею к массовой зарядке.

- объемная зарядка: батарея восстановлена ​​и может / готова принять большую часть заряда. Зарядное устройство заряжает аккумулятор до тех пор, пока напряжение не достигнет заданного значения (плавающее или циклическое использование).

- кондиционирование батареи: , когда батарея достигает определенного напряжения и «полностью» заряжена, батарея кондиционируется путем подачи небольшого тока для нормализации ячеек.

- обслуживание аккумулятора: если аккумулятор остается подключенным к зарядному устройству, запускается режим обслуживания - зарядное устройство контролирует аккумулятор и периодически заряжает его непрерывным зарядом, сохраняя аккумулятор полностью заряженным в течение более длительного периода времени.

Подключение полностью заряженного аккумулятора к устройству обслуживания аккумулятора или интеллектуальному зарядному устройству является рекомендуемым методом для зимовки свинцово-кислотных аккумуляторов, хотя с более новыми аккумуляторами с ежемесячным уровнем саморазряда 3% или менее нет необходимости в обслуживающем персонале при низких температурах для месяцы.Зарядные устройства

Smart также имеют множество функций безопасности, таких как защита от перезарядки / перенапряжения, защита от обратного подключения, защита от короткого замыкания и т. Д.

Но, какими бы безопасными ни были современные интеллектуальные зарядные устройства, обязательно прочтите их инструкции / руководства и действуйте соответствующим образом. Оставайтесь в безопасности!

Long Story Short: Если вы хотите отремонтировать / омолодить автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы, получите хорошее, тщательно протестированное в реальных условиях интеллектуальное зарядное устройство, выньте аккумулятор из автомобиля (если это разрешено автомобилем). производителя из-за того, что многие бортовые электронные системы питаются от основного аккумулятора даже при выключенном двигателе), поместите его на ровную твердую поверхность в хорошо вентилируемом месте, установите зарядное устройство, подключите его и дайте ему выполнить свою работу.

Еще раз: восстановление автомобильного аккумулятора с помощью пищевой соды, английской соли и аналогичных химикатов - большое нет, нет ... Будьте умны и оставайтесь в безопасности!

Обзор программы восстановления батарей EZ

Сан-Франциско, Калифорния, 22 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) - В настоящее время батареи используются для повседневного использования в таких важных предметах, как автомобили, мобильные телефоны и ИБП. Несмотря на то, что батареи являются наиболее важной частью этих предметов, к сожалению, они не имеют долгого срока службы. Батареи необходимо менять каждые пять лет, что стоит сотни долларов.Представьте себе, если бы существовал способ возродить батареи и сэкономить приличную сумму денег. Программа восстановления батарей EZ готова к вашим услугам. Обзоры показали, что, следуя программе шаг за шагом, можно не только продлить срок службы своей батареи, но и сэкономить кучу денег, не покупая новые. Эта программа не афера.

Программа восстановления батарей EZ

Разработанная Томом Эриксоном, эта программа эффективна по времени, так как для восстановления старых и разряженных батарей, которые у человека уже есть, требуется всего десять-двадцать минут.Для этого необходимы простые инструменты, такие как мультиметр. Благодаря этой программе срок службы аккумуляторов увеличивается вдвое, и она не наносит вреда окружающей среде. Это помогает окружающей среде, удерживая загрязнители от выброшенных батарей подальше от свалок. Эта программа помогает восстановить аккумуляторы всех электронных устройств и автомобилей, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для тележек для гольфа, аккумуляторы для ноутбуков, сотовых телефонов и даже морских аккумуляторов. Вы можете посетить Официальный сайт и проверить его самостоятельно.

Многие автомобили работают на свинцово-кислотных аккумуляторах. Это означает, что электричество генерируется из-за реакции, которая происходит из-за того, что свинцовая пластина погружена в серную кислоту. Из-за процесса износа аккумуляторы и их производительность со временем ухудшаются, что приводит к низкому напряжению. Люди в таких обстоятельствах склонны думать, что их аккумулятор нуждается в замене. Затраты и трудозатраты на замену батареи - действительно мучительное предприятие.

Избавьтесь от боли, воспользуйтесь программой восстановления батареи EZ

Программа основана на простых и логичных шагах, которые необходимо выполнить для восстановления батареи.

  • Убедитесь, что среда безопасна для работы, и наденьте перчатки и защитные очки.
  • Осторожно извлеките аккумулятор из устройства и отключите от аккумулятора все питание.
  • Очистите остатки отложений на отрицательной и положительной клеммах аккумулятора с помощью абразивной щетки или стальной мочалки, чтобы обеспечить хорошее место контакта. Это важно для обеспечения постоянного напряжения, которое приводит к запуску автомобиля.
  • После этого потребуются вольтметр и ареометр.Эти инструменты легко доступны в аппаратных и интернет-магазинах. Ареометр потребуется для измерения плотности жидкости, содержащейся в свинцово-кислотной батарее, чтобы убедиться, что ячейка работает должным образом. Вольтметр будет жизненно необходим после выполнения простых шагов, описанных в руководстве EZ Battery Reconditioning, для анализа напряжения батареи.
  • Руководство по ремонту аккумуляторов EZ позволяет узнать, где искать, чтобы учесть любые проблемы, которые могут возникнуть у отдельных аккумуляторов или элементов.

Это руководство - все, что вам нужно.

Том Эриксон подробно описал различные методы с изображениями, с их плюсами и минусами, необходимыми инструментами, а также мерами безопасности, которые должны быть на месте для обеспечения бесперебойной процедуры. Ценная информация о результатах и ​​о том, что происходит внутри батарей, также подробно упоминается в книге.

Например, в качестве средства для зарядки аккумулятора вашего автомобиля генератора переменного тока недостаточно, потому что он не имеет достаточного напряжения, чтобы отменить накопление серы на свинцовых пластинах внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, что приводит к снижению стоимости производство электроэнергии в батарее.Эта книга знакомит пользователя с несколькими процессами, такими как выравнивание, использование химических добавок и использование высокочастотного устройства для реверсирования остатков серы.

Восстановите свои батареи дома наиболее экономичным способом

Пошаговое руководство настолько простое, что обычное обучение, необходимое для работы с электронными устройствами, сокращается во много раз. Большинство необходимых инструментов легко найти в домашнем гараже или на кухне. Книга разработана таким образом, чтобы проводить через все без исключения важные тесты и функции, которые необходимы для восстановления заряда батареи.С помощью этого руководства любой, у кого есть или не имеет технических навыков или знаний об аккумуляторах, может легко выполнить простые шаги, описанные в этой электронной книге. С этой книгой конфиденциальная информация, которая была предназначена для механиков и электриков, которые берут до 200 долларов за каждую батарею, больше не ограничивается профессионалами. Теперь любой желающий, не выходя из дома, может получить доступ к этим знаниям.

Эта книга действительно помогает?

По словам Тома Эриксона более 19.Этим руководством воспользовался 541 человек по всему миру. Наряду с этим впечатляющая оценка тяжести программы восстановления батарей EZ, превышающая 190 баллов на Clickbank, что говорит о популярности продуктов и что это самая высокая оценка программы восстановления батарей на рынке Clickbank, показывает, что эта книга помогла многим людям сэкономить тысячи долларов в год и вернуть их батареи к жизни.

Clickbank предоставляет информацию о продуктах, которые продаются в Интернете, а затем ранжирует их.Рейтинг основан на следующей информации, основанной на множестве факторов, таких как количество проданных товаров, популярность, сколько раз возвращались деньги за товар и общая удовлетворенность покупателя. Таким образом, оценка тяжести и рейтинг в Clickbank - эффективный показатель качества продукта.

Описание продукта: это цифровой продукт, который можно приобрести в Интернете и мгновенно загрузить. Он находится в формате PDF, что позволяет легко использовать его на любом устройстве, например, на сотовом телефоне или ноутбуке .

Цена: 47 $ - разово с бесплатной доставкой.

Доступно на: Clickbank и официальном сайте.

Политика возврата: можно вернуть через 60 дней без вопросов.

Этот пресс-релиз предназначен только для информационных целей. Информация не является советом или предложением о покупке. Любая покупка, сделанная в этой истории, совершается на ваш страх и риск. Перед любой такой покупкой проконсультируйтесь с опытным консультантом / медицинским работником.Любая покупка, совершенная по этой ссылке, регулируется окончательными условиями веб-сайта, на котором продается продукт. Содержимое этого выпуска не несет никакой ответственности прямо или косвенно.

## KISS PR NEWS DISCLAIMER ##
Эта новость была опубликована для указанного выше источника. Если вы покупаете какие-либо товары с использованием продуктов и услуг, упомянутых в ссылке, прочтите и примите условия на свой страх и риск. - Создатель контента не привлекал службу новостей KISS PR к созданию или изображению в этом контенте.—Мы не несем никакой ответственности за достоверность содержания, фото, видео, лицензирование, подлинность, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. KISS PR и его партнеры по распространению не несут прямой или косвенной ответственности за какие-либо претензии, сделанные в приведенных выше заявлениях. - Обратитесь напрямую к продавцу продукта. - KISS PR или его партнеры по распространению не несут ответственности за рейтинг новостей или SEO новостей и их рейтинги. В конечном счете, это всегда окончательное решение партнеров по распространению и индексации в поисковых системах и на сайтах распространения.- KISS PR или его партнеры по распространению не контролируют / не могут изменять какие-либо факторы рейтинга.
Дальнейшее воспроизведение или распространение за пределами предполагаемого получателя запрещено без предварительного письменного согласия Владельца. Включая это раскрытие. Story.KissPR.com


Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (5 шагов)

Каждый современный автомобиль оснащен автомобильным аккумулятором. Неважно, водите ли вы электромобиль, гибрид или двигатель внутреннего сгорания, здесь задействован аккумулятор.Эта ценная часть часто воспринимается как должное, пока она не работает должным образом. Вы знаете это ужасное чувство, когда вы идете заводить машину и ничего не происходит. Чтобы этого не произошло, мы научим вас ремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, у вас, вероятно, под капотом залита свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Для сравнения, гибрид обычно содержит никель-металл-гидридный (NiMH) или литий-ионный аккумулятор, в то время как электромобиль будет включать в себя большую литий-ионную аккумуляторную батарею для более длительного пробега.

В этой статье мы сосредоточимся исключительно на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая используется в большинстве бензиновых и дизельных автомобилей. Когда кто-то умирает, может потребоваться толчок. Однако вы можете предотвратить это, отремонтировав автомобильный аккумулятор. Выполнив несколько простых шагов, вы сэкономите время на поездке в магазин автозапчастей и избежите дорогостоящей замены аккумулятора.

5

Шаги по восстановлению автомобильного аккумулятора в домашних условиях

Перед тем, как приступить к этим шагам, убедитесь, что в вашем автомобиле нет аккумулятора AGM или GEL.Эти батареи содержат гель вместо жидкости, что означает, что они не требуют обслуживания.
Однако, если на верхней части аккумулятора есть заглушки для заправки, и если вы уверены, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, вы можете выполнить следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор:

  1. Проверить аккумулятор

    Вы не можете восстановить любую батарею. Во-первых, вам нужно протестировать его, чтобы убедиться, что он правильно отреагирует на процесс восстановления.
    Батарея должна показывать не менее 12 вольт.Если вместо этого ваши показания показывают от 10 до 12 вольт, возможно, вы сможете восстановить нормальную работу с помощью ремонта. Однако нет причин пытаться это сделать, если уровень заряда батареи упадет ниже 10 вольт, если вы перезаряжали его совсем недавно. На этом этапе вам лучше получить замену.
    Вы также можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера автомобильного аккумулятора для получения более точных результатов.

  2. Приготовить раствор электролита

    Вы будете заменять раствор электролита внутри батареи.Прежде чем двигаться дальше, полезно подготовить это решение, чтобы оно было готово к работе.
    Нагрейте половину литра дистиллированной воды. Убедитесь, что температура достигает 150 градусов по Фаренгейту. В этой горячей воде вам нужно растворить от семи до восьми унций английской соли. Отложите свое решение в сторону.

  3. Снять крышки аккумуляторных ячеек

    Снимите крышки ячеек аккумулятора для быстрого доступа к аккумулятору. Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, например перчатки и очки.Вы не хотите, чтобы на вас попала аккумуляторная кислота.
    Если вы используете герметичную батарею, вам нужно будет вместо нее найти теневые заглушки. Они закрывают отверстия аккумуляторных элементов и требуют, чтобы вы тщательно просверлили их. (Убедитесь, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, и ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобильного аккумулятора).

  4. Заменить батарею

    Теперь вы хотите слить имеющуюся жидкость из батареи. Для этого вам понадобится емкость, в которую можно налить раствор.Убедитесь, что вы утилизируете это правильно.
    После того, как батарея разрядится, вы готовы снова наполнить ее водным раствором английской соли. Используйте небольшую пластиковую воронку и полностью заполните каждую ячейку.

  5. Зарядка аккумулятора

    Снова установите снятые крышки аккумуляторных батарей или вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия, которые необходимо проделать. Осторожно встряхните батарею, чтобы обеспечить равномерное распределение всего раствора.
    Зарядите аккумулятор медленным зарядным устройством.Лучше всего, чтобы он заряжался не менее 24 часов, прежде чем тестировать и повторно устанавливать его в автомобиле.

Что такое восстановление батареи?

Аккумуляторная батарея снабжает ваш автомобиль энергией, в основном, для запуска двигателя. Однако аккумулятор также питает всю электронику и устройства. Пока вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Поскольку он регулярно разряжается, происходит сульфатация.

Сульфатирование - это химическая реакция, при которой кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.Чем больше кристаллов присутствует, тем больше времени требуется для зарядки аккумулятора и тем менее эффективным он становится. Восстановив аккумулятор, вы восстановите его и удалите эти сульфаты. Вы также пополняете раствор электролита внутри аккумулятора, что позволяет ему быстрее заряжаться и работать как новый.

Преимущества восстановления автомобильных аккумуляторов

Есть два варианта, когда аккумулятор перестает работать должным образом. Во-первых, вы можете купить новый.Или вы можете отремонтировать его. Если аккумулятор не поврежден, ремонт обычно является хорошим вариантом.

Вы можете рассчитывать на несколько преимуществ от ремонта автомобильных аккумуляторов. Самое главное, вы можете продлить срок службы батареи.

Если срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, вы можете подумать, что нормальным курсом действий будет замена аккумулятора, когда он стареет и становится неэффективным. Вместо того, чтобы заменить его, вы пытаетесь восстановить его. Это может продлить срок службы батареи на год или два, а это означает, что вы использовали батарею в течение семи лет.Это дополнительное время гарантирует, что вы окупите свои деньги от батареи.

Очевидно, это приводит к следующему преимуществу восстановленной батареи - экономии средств. Вы можете сэкономить значительную часть изменений, купив новую батарею, учитывая, что средняя замена батареи будет стоить около 75 долларов.

Последним преимуществом является сокращение отходов. Вместо того, чтобы избавляться от батареи и химических веществ внутри, вы используете способ ее вторичной переработки. Вы также можете достаточно хорошо освоить этот процесс, чтобы начать свой бизнес и немного подзаработать.

Стоимость восстановления батареи

Стоимость ремонта автомобильных аккумуляторов минимальна. Вам не понадобится много припасов, кроме защитного снаряжения, дистиллированной воды и английской соли. Эти расходные материалы должны стоить менее 20 долларов, что намного меньше, чем вы потратите на замену автомобильного аккумулятора. Если вы сможете продержаться от батарей еще год или два, это будет считаться отличным вложением средств.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base.Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Как оживить мертвую автомобильную батарею Соль Эпсома - Введение и методы_Greenway battery

Аккумулятор представляет собой небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах и искусственно заряжается химически с помощью электролита, который представляет собой комбинацию очищенной воды и серная кислота.В момент разряда батареи свинцовый активный материал на положительных пластинах реагирует серной кислотой и производит сульфат свинца. Когда батарея заряжается, этот цикл меняется, и кристаллы сульфата свинца снова реагируют на серную кислоту. Батарея не работает, когда наблюдается обильное образование кристаллов сульфата свинца, которые в этот момент не позволяют серной кислоте соединяться с участками пластины. Эти предварительные кристаллы затвердевают и создают синтетический дисбаланс в электролите.

Обычно затвердевшие кристаллы можно извлечь, используя раствор сульфата магния. Этот метод не восстанавливает аккумулятор до состояния, однако он восстанавливает его примерно до 70-80% от предела и может быть повторен, позволяя вам получить пару более длительных периодов использования вашей батареи. без его замены.

Оживляет ли английская соль автомобильный аккумулятор?

Несмотря на значительный прогресс в аккумуляторных технологиях и инновациях, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи все еще используются во многих приложениях из-за их стоимости и их способности выдавать тонны импульсного тока.Однако они не вечны. В любом случае вышедший из строя аккумулятор можно восстановить с помощью английской соли. Если вам кажется забавным употреблять то, что люди пропитывают при болях в позвоночнике, вы можете назвать это сульфатом магния. Не только это обычно не работает, но и не работает сразу. Нам известно о батареях, которые лечили английской солью или реанимационной содой через полмесяца.

Восстановление батареи английской солью - это экономически эффективная стратегия, позволяющая расширить и оживить повседневную жизнь вашей свинцово-кислотной батареи.Что касается решения проблемы высокой стоимости острых и сложных вещей, когда это возможно, в настоящее время раздавите немного сока из старых вещей. Есть несколько различных добавок, которые вы можете использовать при создании вашего электролита, например, вышеупомянутая, английская соль, аспирин, дистиллированная вода и т. Д.

Можно ли вернуть к жизни разряженный автомобильный аккумулятор?

1. Очистите клеммы аккумулятора:

Клеммы батарей

изготавливаются из металла и часто покрываются слоем ржавчины.Подготовьте раствор пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью щетки удалите ржавчину.

2.Проверьте напряжение:

Этот шаг потребует использования измерителя напряжения для проверки состояния напряжения вашей батареи, а затем установления соединения измерителя напряжения с клеммами вашей батареи и проверки показаний на нем. Если показание ниже 12,6 В, восстановление поможет восстановить батарею.

3. аккумуляторная кислота:

Перед этим этапом вы должны надеть защитные перчатки, очки и фартук, чтобы гарантировать безопасность человека, выполняющего это действие.Используя отвертку, откройте крышку батарейного отсека, аккуратно и осторожно вылейте старую кислоту из батареи в пустую пластиковую банку. Осторожно найдите незаполненную батарею и добавьте около полфунта пищевой соды в емкость, заполненную старой кислотой. Пищевая сода нейтрализует природу кислоты.

4. чистые элементы батареи:

Подготовьте смесь пищевой соды, смешанной с дистиллированной водой, и с помощью трубы опорожните устройство в ячейки батареи.Когда они наполнятся, закройте крышку и встряхивайте батарею около минуты. Устройство очистит батареи. Когда это будет завершено, перелейте раствор в другой контейнер.

5. Восстановить аккумулятор:

Для этого требуется приготовление раствора электролита путем смешивания большой части примерно полфунта английской соли с кипящей дистиллированной водой. Когда раствор станет совершенно прозрачным, вы можете начать сливать его в аккумуляторную батарею, используя чистую воронку.Ячейки следует заполнить до краев, а затем осторожно закрыть крышками. Расположение электролита увеличит напряжение и ток, которые потребуются вашему автомобилю от аккумулятора.

6. Зарядка Восстановленный аккумулятор:

Этот прогресс потребует использования автомобильного зарядного устройства. Закрепите правильные клеммы между обоими гаджетами и оставьте его на разумном заряде дольше, чем на день. Если должны произойти поломки, вызванные разряженными батареями, убирая гаджет, например, компактный силовой блок автомобильного зарядного устройства может быть полезным.

Как оживить разрядившийся автомобильный аккумулятор?

Восстановленные автомобильные аккумуляторные батареи - это путь к восстановлению хорошей жизни и предельной емкости ваших старых и мертвых элементов. Выбрасывать старые батареи, если вы сможете восстановить их от одного до трех раз, будет бесполезной тратой. Вы можете восстановить разряженный аккумулятор автомобиля у себя дома с помощью основных приспособлений и инструментов.

● Jumpstart: соединительных кабелей и последующей аккумуляторной батареи, усилителя аккумуляторной батареи или второго транспортного средства может быть достаточно для трогания с места.Однако разряженный аккумулятор не принимает заряд, поэтому не выключайте двигатель! Не пытайтесь взорвать замерзший аккумулятор, так как он может взорваться. Разморозьте его и попробуйте сначала зарядить.

● Дистиллированная вода: при низком уровне электролита добавления дистиллированной воды может быть достаточно для полного погружения пластин и расширения зоны реакции. Этого может быть достаточно, чтобы дать двигателю двигателя еще пару оборотов.

● Английская соль: английскую соль, сульфат магния или MgSO4 можно быстро найти в супермаркетах, магазинах домашнего садоводства и других аптеках.Добавление более сильной кислоты к смеси электролитов, например соли Эпсома, может быть достаточным, чтобы нарушить химический баланс и равновесие, передавая достаточно заряда для запуска двигателя. Разложите 1 часть MgSO4 тремя частями теплой воды и добавьте в каждую ячейку до тех пор, пока пластины не покроются знаком «до?». электролит.

Аспирин: Представьте себе автомобиль в центре ниоткуда, экскурсию на природу, и все, что доступно, - это несколько контейнеров с водой и лекарство от аспирина.Довольно удивительно думать, что аспирин или ацетилсалициловый коррозионный агент или C9H8O4 можно использовать для химического изменения электролитной смеси. Измельчите и разложите 12 таблеток аспирина, 325 или 500 мг, примерно в 6 унциях теплой воды и добавьте эквивалентные порции в каждую ячейку. Добавьте больше воды, чтобы пластины были покрыты и наблюдайте, как это происходит!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Когда вы заметите, что аккумулятор вашего автомобиля больше не держит заряд, не выбрасывайте его.Вы все еще можете это исправить. Чаще всего причиной снижения производительности автомобильных аккумуляторов, особенно свинцово-кислотных, является сульфатирование. Сульфатирование происходит, когда кристаллы серы начинают скапливаться на свинцовых пластинах батареи. Это блокирует электрический ток.

В этой статье я расскажу вам , как восстановить автомобильный аккумулятор . Процесс совсем несложный. Это настолько просто, что вы можете сделать это дома самостоятельно.Однако следует учитывать, что сульфатирование может вызвать коррозию свинцовых пластин, и это необратимо. Таким образом, эта процедура может работать только около от трех до пяти раз по . В противном случае придется покупать автомобильный аккумулятор.

Когда пора ремонтировать автомобильный аккумулятор

Наши автомобильные аккумуляторы - это свинцово-кислотные аккумуляторы. Это означает, что батареи имеют свинцово-кислотные сердечники, уязвимые к сульфатированию. Сульфатирование происходит, когда на свинцовых пластинах накапливается сера.Надеюсь, на вашем автомобильном аккумуляторе не слишком много серной коррозии, поэтому его все еще можно восстановить. Гораздо лучше восстановить автомобильный аккумулятор, чем покупать новый, так как это может быть довольно дорого.

Вот некоторые вещи, которые следует учесть в первую очередь перед восстановлением автомобильного аккумулятора.

Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль не заводится сразу, это может означать, что автомобильный аккумулятор не подает питание для запуска вашего автомобиля. Вам обязательно стоит отремонтировать его.Сначала проверьте автомобильный аккумулятор на наличие серьезных дефектов, таких как деформированные стороны аккумулятора, расплавленный пластиковый корпус или перегоревшие разъемы. Если он имеет какой-либо из этих дефектов, не пытайтесь ремонтировать автомобильный аккумулятор. Вам понадобится новый блок.

Многие современные автомобильные аккумуляторы могут прослужить до четыре года . Если ваш автомобильный аккумулятор уже старше этого срока, и у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, даже если вы продолжаете заряжать автомобильный аккумулятор, то его можно отремонтировать.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Для начала протестируйте аккумулятор, чтобы узнать, как он отреагирует на восстановление. Автомобильный аккумулятор должен регистрировать 12 В на вашем вольтметре . Если вольтметр показывает, что ваша батарея имеет где-то от 10 В до 12 В , вы все равно можете восстановить батарею, и она может работать так же, как и раньше. Вам не нужно покупать новый блок. Однако показание уже меньше 10v ; тогда у вас действительно нет другого выхода, кроме как приобрести новый автомобильный аккумулятор.

Приготовьте раствор

Следующим шагом нужно нагреть примерно пол-литра воды. Убедитесь, что это дистиллированная вода, а не водопроводная. Нагрейте его примерно до 150 ° F , а затем растворите примерно 8 унций. В нем английской соли.

Снятие крышек

После того, как вы подготовили жидкость, снимите крышки аккумуляторных элементов. Однако, если у вас герметичный аккумулятор, попробуйте найти его теневые заглушки. Эти заглушки закрывают отверстия аккумуляторных элементов.Вам придется просверлить его, чтобы вы могли пройти через аккумуляторные элементы.

Слив жидкости

Открыв аккумулятор, начните слив из него жидкости. Затем вы можете использовать пластиковую воронку, чтобы залить раствор английской солью, которую вы приготовили ранее. Заполните каждую из ячеек батареи. (Вы можете узнать больше о восстановлении батареи с помощью английской соли, если вам интересно).

Наполнение батареи раствором

После заполнения элементов батареи наденьте крышки на место или вставьте заглушку в просверленные отверстия.Встряхните автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что раствор распределился правильно.

Зарядка аккумулятора

При медленной зарядке заряжайте аккумулятор в течение 24 часа . После зарядки вы можете положить его обратно в машину.

Дополнительные советы

Вот некоторые из советов, на которые следует обратить внимание:

● Заряжайте автомобильный аккумулятор на три-четыре ночи , чтобы восстановить его максимальную емкость.
● Чтобы предотвратить уменьшение емкости аккумулятора. производительность автомобильного аккумулятора, подключите его к зарядному устройству, если вы не собираетесь использовать автомобиль дольше нескольких недель.Когда батарею оставляют на хранение, она постепенно теряет заряд, и на свинцовых пластинах будет накапливаться сера.
● Помните, что автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту. Серная кислота - очень мощное соединение. Убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении. Также убедитесь, что вокруг нет открытого огня.
● Собираясь оживить аккумулятор автомобиля, не забудьте надеть резиновые перчатки и защитные очки. Если вы попали в аварию и на вашу кожу попала кислота, немедленно дайте ей стечь чистой водой.
● И наконец, не используйте водопроводную воду для батареи. Использовалась дистиллированная вода. В водопроводной воде содержатся химические вещества, которые могут повредить автомобильный аккумулятор.

Это видео - один из трюков с разряженным автомобильным аккумулятором с использованием английской соли ниже.

Заключение

Это шагов по восстановлению автомобильных аккумуляторов . Это очень легко сделать, и вы можете сделать все самостоятельно. Однако, если вы думаете, что вам понадобится помощь, попросите члена семьи или друга помочь вам с этим.

Не забудьте прочитать инструкции несколько раз, чтобы вы могли ознакомиться с процедурой и быть более уверенными в ее выполнении. Когда вам удастся восстановить автомобильный аккумулятор, у вас будет тот, который хорошо работает и может служить вам долгие годы. Вам не нужно покупать новый. При этом вы можете сэкономить много денег.

Возвращение в испытание MakeShift: разряженный автомобильный аккумулятор

В течение первых пяти лет существования Make: мы вели колонку в журнале «MakeShift», написанную Ли Дэвидом Злотоффом, создателем культового телешоу MacGyver .Как и в случае с шоу, где центральной темой были научные и инженерные импровизации, каждый выпуск «MakeShift» представлял сложную ситуацию, а затем предлагал нашим читателям предлагать «временные» решения. Проблемы включали такие головоломки, как борьба со вспышкой вируса в самолете, выживание при атаке зомби, что делать с бомбой замедленного действия, обнаруженной в подземном гараже, и как общаться с внешним миром во время изоляции в средней школе. Lee, Make: Билл Лидвелл (который редактировал задачи), и все мы в журнале постоянно поражались сообразительности и интеллектуальности ответов.Люди действительно увлеклись этим.

Просматривая эти столбцы, мы решили, что хотим вернуть их, чтобы поделиться с нынешней читательской аудиторией Make: . В колонках и сводных статьях Ли и Билл говорили о достойном МакГайвере измерении интеллекта, который они назвали MQ (от «MakeShift Quotient»). MQ - это способность использовать знания науки и техники в сочетании с некоторой жевательной резинкой и предохранительной проволокой, чтобы находить работоспособные решения проблем на лету. Мы надеемся, что эти столбцы MakeShift будут иметь большое значение для увеличения вашего MQ.

Начиная с сегодняшнего дня, мы будем повторно запускать столбцы MakeShift каждую среду. Сценарий / проблемы и представленные решения и победители здесь представлены вместе. Но не бойтесь бросить вызов самому себе. Сначала прочтите сценарий, задачу и список материалов. Потратьте некоторое время на обдумывание возможных решений, прежде чем переходить к разделам анализа и комментариев. Как и в исходных сообщениях, мы включили полные тексты представленных решений (ссылки в нижней части этой страницы), чтобы вы могли пойти настолько глубоко, насколько захотите.В этих статьях много информации. Если вы просто хотите перейти к победившим решениям, прокрутите вниз до раздела «Сводка». -Гарет Бранвин


Для начала, вот столбец от Марка: Том 01:

Мертвый автомобильный аккумулятор

Сценарий

После спокойной ночи в кемпинге в глухом лесу вы возвращаетесь к своей машине и обнаруживаете, что она не заводится. Аккумулятор разрядился. «Кто-то» оставил на ночь стояночные огни включенными.Вы находитесь в 50 милях от ближайшей дороги, и вам не хватает еды и воды. Вы пытаетесь позвать на помощь, но ваш мобильный телефон находится вне зоны досягаемости. Снежная погода должна наступить к позднему вечеру. Ситуация серьезная.

Вызов

Создайте временное решение для подзарядки аккумулятора и запуска автомобиля. Инструменты и материалы, имеющиеся в вашем распоряжении, включают предметы из списка материалов ниже (а также автомобиль и его компоненты). У вас есть 10 часов. Кстати, в машине автоматическая трансмиссия - толчком не пойдет.

Список поставок

(1) Палатка
(2) Спальные мешки
Стерно (плита и топливо)
Аптечка (аспирин, лейкопластырь, перекись водорода)
(2) Карандаши
(6) Пачка колы
(1) Дюжина лаймов
(2) яблоки
(1) Банан
(1) Большой пакет картофельных чипсов
(2) Литры воды в бутылках
(1) Сотовый телефон
(2) Дорожные фонари
Разнообразные инструменты (отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы , Швейцарский армейский нож
Соответствует
Кабели-перемычки


MakeShift 01: анализ, комментарии и победители
Уильям Лидвелл
13 мая 2005 г.

Введение

Первая перчатка MakeShift была брошена, чтобы измерить читателей Make: - неразрешимая головоломка, чтобы отделить интеллектуальную и творческую пшеницу от плевел: разряженный автомобильный аккумулятор в глуши; восьмичасовой лимит времени до наступления смертельной погоды; ничего, кроме вашего ума, походного снаряжения и остатков закусок, чтобы решить эту проблему.Результат?

Make: Читатели ответили на вызов смело и решительно. Были представлены решения, начиная от маховиков с ракетными двигателями и заканчивая грохотами из картофельных чипсов и грошей. Далее следует анализ проблемы «разряженного автомобильного аккумулятора», приправленный идеями и комментариями из наиболее ясных статей читателей. В конечном итоге, однако, в каждом выпуске может быть только два победителя - читатели, представившие наиболее креативные и правдоподобные решения. Эти мастера MakeShift и их добыча в решении проблем объявлены внизу этой страницы.Поскольку было так много отличных материалов, я также взял на себя смелость сделать несколько почетных упоминаний. Никакой добычи для вас, но официальное признание вашей исключительной работы. Победившие работы и почетные упоминания представлены полностью (ссылки ниже) в назидание всем.

Для тех из вас, кто безуспешно принял вызов MakeShift, не волнуйтесь. В отличие от различных форм IQ, EQ и GQ, которые, как говорят, практически неизменны, особый вид гения, который я называю MQ (от MakeShift Quotient), несомненно, продвигается через изучение науки и техники и через упражнения творчество и решение проблем.Вы можете начать разработку своего MQ с изучения следующего анализа. Изучите и оцените самые разнообразные и инновационные идеи, представленные другими читателями Make: . Прочтите это и подумайте, и скоро вы начнете думать как мастер MakeShift.

Анализ

Существует два основных подхода к решению этой проблемы: (1) решить проблему способом, не имеющим ничего общего с очевидными параметрами проблемы, и (2) запустить автомобиль, перезарядив аккумулятор.

Ряд читателей выбрали неочевидный подход. Например, участник сайта Make: предложил следующее:

… просмотрите свои запасы, возьмите то, что нужно, и быстро убирайтесь оттуда, до снега, 50-мильная прогулка должна занять около 4 часов.

Без кубиков. Как я ответил в комментарии, быстроходящий может в среднем тащить припасы со скоростью 3 мили в час по пересеченной местности, может быть, 2 мили в час. Если не считать профессиональных спортсменов, среднестатистической спортивной паре посчастливится сделать это на полпути до наступления темноты (и это при условии, что они не заблудятся и не получат травмы по пути).С наступлением плохой погоды решение отправиться в поход могло стать для них последним. Люди умирают, постоянно пытаясь выбраться из неприятностей пешком. Гораздо лучше было бы развести костер и ждать помощи… или придумать способ перезапустить автомобиль.

Вопросы выживания / компромиссы в отношении того, как расходные материалы используются (и, возможно, тратятся впустую), были подняты рядом читателей. Например, К. Холдридж сделал следующее предостережение по этому поводу (я должен отметить, что затем он дал очень сильное решение проблемы!):

В представленном сценарии тратить время на попытки завести машину - НАСТОЯЩАЯ ТУПА.У объекта есть два вида укрытий: удобный лес для топлива, полдюжины способов разжечь огонь и вскоре появится источник большой пресной воды. Любой, кто имеет право вообще находиться в лесу, должен быть в состоянии выжить в течение нескольких недель в этих обстоятельствах, ожидая спасения. В реальном мире объекту было бы гораздо разумнее тратить время на заготовку сухих дров, разведение костра, установку палатки, наблюдение за их видимостью с воздуха и т. Д. Возиться с машиной, чтобы избежать скуки в ожидании рейнджеров или CAP, чтобы найти вас и вытащить.

Общее беспокойство справедливо. Если попытки перезапустить автомобиль потребляют драгоценные ресурсы еды и воды, а затем потерпят неудачу, у вас могут быть проблемы. Тем не менее, через несколько часов с неба упадет большой запас замерзшей воды. Еда - это важно, но у вас ее много, и вы можете прожить несколько недель на легком рационе. Таким образом, в то время как экономия ресурсов должна учитываться в уравнении, проводить дни / недели в лесу излишне рискованнее, чем не использовать себя и свои ресурсы для перезапуска автомобиля, особенно если у вас есть смекалка и средства для этого.

И последнее, но не менее важное в неочевидной категории - это заявки, предлагающие возможность запуска транспортного средства нажатием кнопки. П. Стюарт написал:

Вы, ребята, заявили: «Кстати, в машине автоматическая коробка передач - толчок не пойдет». Это не обязательно правда. Практически ВСЕ автоматические устройства с 1930-х по 70-е годы имели два масляных насоса и могли запускаться толчком. Все, что требуется для быстрого старта на этих старых моделях, - это небольшая скорость, чтобы поднять давление масла.В автоматике Mercedes-Benz раньше был вторичный масляный насос с приводом от выходного вала. Я полагаю, что они даже рекламировали этот факт в 70-х годах - вы могли запустить автомобиль, когда у вас была разряженная батарея, в то время как для большинства автомобилей это было невозможно. В настоящее время, когда на первичном валу установлен единственный насос, сцепления работают только в том случае, если двигатель не вращается.

Тот факт, что запуск с толчком вполне может быть вариантом для старых автомобилей с автоматической коробкой передач, является хорошей точкой зрения MQ.Спасибо Стюарту и другим за то, что подняли его. К сожалению, проблема, появившаяся на веб-сайте, не включала в себя изображение внедорожника Volvo последней модели, который находился в процессе, который не может быть запущен принудительно. Что сказать - у подписчиков есть преимущество!

Итак, предполагая, что неразумно выходить пешком или заводить машину толчком, и предполагая, что вам удобно делать что-то большее, чем собирать дрова и ждать рейнджеров, давайте рассмотрим подход №2: запуск машины путем подзарядки аккумулятор.Прежде чем мы начнем анализировать отзывы читателей с использованием этого подхода, будет полезно кратко рассмотреть, как работают батареи. (ПРИМЕЧАНИЕ. Электрохимия свинцово-кислотных аккумуляторов сложна. Ниже приводится упрощенный обзор, который необходимо знать для решения этой проблемы.)

Батарея создается, когда два разных металла или углеродных стержня (называемых электродами) помещаются в электропроводящую среду (называемую электролитом). Воткните пенни (цинк с медным покрытием) и никель (сплав никеля и меди) в лимон, и у вас есть батарейка.Поместите медный провод и алюминиевый провод в банку с мочой, и у вас есть батарейка. Вы уловили идею.

Различные металлы реагируют с электролитом с разной скоростью (т. Е. Создают заряженные частицы). Это означает, что один электрод будет отдавать электроны быстрее, чем другой, создавая дисбаланс в распределении заряда в электролите. Биты заряженного электролита перемещаются от одного электрода к другому (направление от положительного к отрицательному), чтобы устранить этот дисбаланс. Когда эти заряженные биты контактируют с отрицательным электродом, они отдают свои электроны, и создается электричество.По мере того как это происходит, свинцовые электроды становятся более похожими по химическому составу, электролит становится менее активным, и напряжение падает до тех пор, пока батарея не перестанет подавать необходимое напряжение. Стимулирование электролита с помощью какой-либо добавки добавляет химическую энергию в систему и может обеспечить кратковременный прирост энергии в батарее. Подача электрического тока обратно в аккумулятор восстанавливает химическую разницу между электродами и заряжает аккумулятор (это работает не для всех аккумуляторов, но работает для автомобильных аккумуляторов).

Итак, перезарядка батареи включает в себя поиск способа стимулирования электролита или поиск способа подавать электричество обратно в батарею. У читателей были интересные идеи по обоим пунктам.
Дж. Рассел предложил использовать колу для стимуляции электролита:

Налейте немного колы в аккумулятор. Заведите машину через несколько минут. Конечно, вам придется заменить батарею, потому что вы ее уничтожили, но, по крайней мере, вы будете живы.

Г. Феттерс предложил другое средство электролитической стимуляции:

Выньте аккумулятор.
Удалите жидкость из аккумулятора.
Выдавить дюжину лаймов в аккумулятор.
Выпейте соду и помочитесь в аккумулятор.
Заполните оставшуюся часть аккумулятора водой.
Подождите 9 часов и снова вставьте аккумулятор.

Другие предлагаемые добавки включали слюну, рассол для картофельных чипсов и перекись водорода. Три недостатка этого базового подхода: (1) хотя теория и верна, на практике он обычно не работает по разным причинам (например, из-за правильных пропорций), (2) если вы попробуете его, а он не окажется работы, вы, вероятно, испортили свою батарею и исключили любую другую возможность завести автомобиль, и (3) некоторые предлагаемые добавки создают реальный риск взрыва батареи.Однако есть одна добавка, которая позволяет избежать этих недостатков, как свидетельствовал А. Зеуберт:

… Поместите по две таблетки [аспирина] в каждый элемент батареи и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд). Вы можете снять крышки элементов с помощью отвертки даже на большинство необслуживаемых аккумуляторов… Тогда машина сразу заведется (исходя из реального опыта).

Д. Хоттл подтвердил обоснованность подхода, заявив:

Я знаю, что это решение работает, потому что уже делал это раньше.По сей день я ношу с собой в машине аспирин именно по этой причине.

Как ни странно это звучит, аспирин часто работает в зависимости от степени разряда батареи. Это достаточно безопасный подход, который обычно подходит для еще одного поворота двигателя. Имейте в виду, что добавление аспирина сократит срок службы батареи, так как аспирин вступает в реакцию с серной кислотой с образованием уксусной кислоты. Хорошо для буста, но плохо для внутренней части батареи. Предполагая, что вы добавляете не более пары аспирина на клетку, это не должно причинить значительного ущерба или препятствовать дополнительным усилиям, если оно не сработает.Итак, есть по крайней мере один безопасный и жизнеспособный способ получить разумный шанс перезапустить автомобиль, стимулируя электролит. Однако Дж. О’Брайен развил этот подход, учтя некоторые ключевые детали, которые могут быть разницей между успехом и неудачей:

Залейте колой клеммы и разъемы аккумулятора и сотрите следы коррозии с помощью бинтов из аптечки. Кола хорошо удаляет коррозию, а очистка контактов поможет увеличить ток от батареи.Подсоедините аккумулятор.

Затем раздавите несколько таблеток аспирина из аптечки, насыпьте порошок в батарею и долейте в батарею бутилированную воду, чтобы наполнить ее до нужного уровня. Ацетилсалициловая кислота из аспирина соединяется с кислотой аккумулятора и увеличивает заряд аккумулятора, а вода помогает восстановить электролит в аккумуляторе.

Поскольку на улице холодно, последнее, что мы хотим сделать, - это прогреть аккумулятор и двигатель и, конечно же, не дать им остыть.С помощью печки нагрейте воду в пустых банках из-под колы и залейте подогретой водой аккумулятор и двигатель.

Cola дала неоднозначные результаты по удалению коррозии с клемм аккумулятора, но это определенно лучше, чем ничего. Обеспечение чистых контактов максимизирует передачу энергии в цепи. Доливать воду, если она низкая, конечно, не повредит. Прогрев аккумуляторной батареи и двигателя - хороший ход, если он очень холодный. Низкие температуры резко снижают эффективность батареи до 50% при температуре окружающей среды 32 градуса по Фаренгейту.Низкие температуры также сгущают моторное масло, увеличивая ток, необходимый для запуска двигателя. Тщательно облив теплой водой аккумулятор и двигатель - это один из самых безопасных способов согреться - безусловно, безопаснее, чем нагревать аккумулятор и двигатель на огне.

Достаточно о стимуляции электролитов. Что касается подачи электрического тока обратно в аккумулятор, было предложено два основных подхода: (1) создать новую аккумуляторную батарею для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора и (2) разработать средства использования генератора переменного тока транспортного средства для зарядки аккумуляторной батареи.

Небольшое отступление, чтобы познакомить вас с наукой. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (по сути, мини-батарей), каждый из которых вырабатывает около 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт. Эти элементы используют два разных типа свинца (диоксид свинца и губчатый свинец) в качестве электродов и водный раствор серной кислоты в качестве электролита. Ячейки подключены друг к другу и к двум клеммам, одному положительному и одному отрицательному. Чтобы запустить автомобиль в нормальных условиях, аккумулятор должен иметь возможность разряжать около 12 вольт при 200 ампер.

Если вы не знаете, напряжение (измеряемое в вольтах) - это сила, которая толкает электроны от одного электрода к другому. Ток (измеряется в амперах) - это скорость потока электронов между электродами. В качестве аналогии представьте, что вы находитесь в клетке с ватином. Сила, которую использует машина для подачи мяча, подобна силе, толкающей электроны (напряжение). Количество шаров, разбитых за единицу времени, похоже на количество электронов, перемещающихся между двумя точками за единицу времени (ток). Сила, толкающая электроны, зависит от различной реактивности электродов в электролите.Сила тока является функцией этой реактивности и площади поверхности электродов. Поскольку для запуска двигателя требуется большой ток, электроды выполнены в виде тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для передачи и приема электронов. Чем больше площадь поверхности, тем больше ток.

Последний лакомый кусочек. Подключите несколько аккумуляторов последовательно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам противоположного заряда на другой), и напряжение складывается, так как ток остается постоянным.Подключите несколько батарей параллельно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам с одинаковым зарядом на другой), и ток будет суммироваться, поскольку напряжение останется постоянным.

Разобравшись с этим, давайте рассмотрим некоторые из представленных идей по батареям. М. Дюпон предложил создать батарею с использованием электролита из картофельных чипсов / извести / соды и электродов из алюминиевых банок и медных зажимов от соединительных кабелей. Ее диаграмма столь же красочна, как и процедура, предложенная для ее создания:

Выпейте восемь жидких унций воды.Надо оставаться гидратированным.
Используйте нож, чтобы аккуратно отрезать верхнюю часть бутылки с водой, так чтобы она была достаточно широкой, чтобы вставить две банки с содовой, стоящие рядом. Убедитесь, что вы налили в емкость как можно больше воды.
Съешьте два картофельных чипса на удачу.
Мелко измельчите оставшиеся картофельные чипсы в пакете и вылейте их в бутылку с водой. Перемешайте отверткой.
Съешьте банан. Нет смысла позволять сахару в крови падать, если будет холодно.
Выжмите сок дюжины лаймов в бутылку с водой.
Выпейте одну банку колы и налейте вторую банку колы в бутылку с водой. Не против, если он выльется через край. Затем с помощью ножа (или его напильника, или камня) соскребите хотя бы половину краски с двух банок.
Осторожно расширьте отверстия на крышках двух пустых банок из-под газировки, чтобы банки можно было надежно скрепить вместе, спина к спине, с помощью соединительного кабеля. Закрепите их вместе с помощью ЧЕРНОГО соединительного кабеля.
Откусите яблоко. М-м-м. Жуйте и проглотите.
Зайдите в машину и выключите или отсоедините все аксессуары: радио, вентилятор, обогреватель, фары (да), внутреннее освещение и все, что подключено для зарядки (например, сотовый телефон).Также выключите зажигание и положите ключи в карман. Это сделано для того, чтобы ничто не забирало энергию, когда вы пытаетесь запустить ее позже.
Отсоедините клеммы автомобильного аккумулятора от автомобильной проводки.
Используя нож (или напильник, или камень), соскребите весь мусор / коррозию с клемм автомобильного аккумулятора. НЕ прикасайтесь к каким-либо частям автомобиля при этом и встаньте на два сложенных СУХИХ спальных мешка, чтобы дополнительно защитить себя от случайного заземления автомобильного аккумулятора и получения травм. Тот факт, что он не заводит вашу машину, НЕ ОЗНАЧАЕТ, что он не может остановить ваше сердце.Будь осторожен.
Присоедините свободный конец черной перемычки к положительной («входной») клемме автомобильного аккумулятора.
Закрепите ближайший конец красной перемычки к отрицательной («выходной») клемме автомобильного аккумулятора.
Опустите другой конец красного соединительного кабеля в емкость с водой. Расположите его так, чтобы он был полностью погружен в бутылку, но не заходил слишком далеко от поверхности воды. Вы можете сделать надрез на бутылке с водой, чтобы вставить кабель, если это помогает удерживать его на месте.

Рис. 1. Соляно-известковая батарея M. DuPont

Идея создания такой батареи для подзарядки автомобильного аккумулятора достаточно разумна (и если эта батарея не работает, вы всегда можете выпить электролит!). Вопрос в том, может ли самодельный аккумулятор генерировать достаточное напряжение и ток для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора за восемь часов? Напряжение - без сомнения. Текущий - сомнительный. С. Кэхилл обратился к текущей проблеме в своем решении для влажной камеры:

Сами по себе [4] влажные элементы не обеспечивают достаточного мгновенного тока для запуска автомобиля, поэтому их необходимо использовать для подзарядки автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.Затем автомобильный аккумулятор можно использовать для подачи тока «холодного пуска» для запуска автомобиля (надеюсь) в течение нескольких секунд. Мы должны разработать достаточный потенциал, чтобы «восстановить» сульфат свинца обратно в свинец и перекись свинца, что является реакцией, которая приводит в действие автомобильный аккумулятор. Шесть ячеек свинцово-кислотного элемента нуждаются в общем потенциале, превышающем 6 * 2,12 В или 12,72 В для перезарядки.

S Wet Cell

С. Кэхилла Эти типы батарей могут генерировать только миллиампер тока. Однако, если они могут генерировать достаточное напряжение в течение достаточно длительного периода времени, аккумулятор перезарядится.Как отмечает Кэхилл, для преодоления внутреннего сопротивления батареи потребуется около 13 вольт. Таким образом, жизнеспособность этого подхода действительно зависит от уровня разряда аккумулятора и количества времени, которое у вас есть для зарядки аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не слишком разряжен, температура окружающей среды не слишком низкая, и самодельный аккумулятор способен генерировать 13+ вольт в течение 8+ часов - может работать! Другая конфигурация батареи, которую стоит рассмотреть, известная как гальваническая батарея, была предложена Н.Кондрик:

… Возьмите воду, отрежьте угол кувшина и подрежьте его так, чтобы он был достаточно большим, чтобы вместить всю вашу медь [из соединительных кабелей], алюминий [из банок с колой] и ткань, а также немного жидкости, и все еще можно держать немного жидкости.

Теперь сложите всю медь, алюминий и ткань вместе в узор медь / ткань / алюминий - убедитесь, что нет перекрытия металлов поперек ткани и ткани.

Используйте пару пластырей, чтобы прикрепить один конец каждого провода к концам стопки (красный провод к медному концу, черный провод к алюминиевому концу).

Поместите всю стопку в пластиковый контейнер (угол от кувшина для воды). Вы, вероятно, захотите сделать это боком, чтобы вам было легче покрыть все это жидкостью.

Выдавите лимоны в пластиковый контейнер, пока сок не покроет всю стопку.

Гальваническая свая Н. Кондрика

В этой гальванической куче каждый слой алюминия / ткани / меди образует ячейку. Предлагаемая гальваническая батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек. Слои меди и алюминия - это электроды, а пропитанная соком ткань - электролит.Поскольку эти элементы имеют последовательную конфигурацию, их напряжение складывается, а их ток остается постоянным. Сомнительно, чтобы гальваническая батарея такой длины могла генерировать необходимое напряжение, хотя ее можно было расширить с помощью различных монет и других материалов, взятых из источников питания. Ток будет номинальным, но вы сможете получить из него несколько вольт. Соедините их вместе, и у вас будет шанс, если у вас будет достаточно времени.

При создании аккумуляторов для зарядки автомобильного аккумулятора используется химическая энергия.Другой подход - использовать механическую энергию для подзарядки батареи. П. Салки красиво резюмировал «момент эврики» и проблему этого подхода:

… давайте подумаем об одном из самых надежных, эффективных, проверенных универсальных преобразователей химической энергии в электрическую, когда-либо существовавших на этой планете - двигателе внутреннего сгорания, присоединенном к некоему генератору! И вы даже были достаточно умны, чтобы взять с собой двигатель внутреннего сгорания! Полный гений!

Ах да.В том-то и проблема, черт возьми, не начать. Итак, давайте подумаем об одном из других самых надежных, эффективных преобразователей ядерной энергии - о вас. Да, вы (и человек, который смотрит на вас кинжалом) являетесь надежным и эффективным преобразователем органических пищевых соединений в механическую энергию. Итак, съешьте этот фрукт, выпейте немного колы и приступим к работе! Во-первых, нам нужно придумать способ получения электричества из механической энергии. К счастью, вы взяли с собой в поездку генераторную установку! Какие? Не видели этого в списке оборудования? Что ж, все в порядке - в машине гарантирован генератор.Он удобно подсоединен к системе регулирования напряжения (что гарантирует, что мы не перегреем аккумулятор и не взорвем радио), и он даже уже подключен для нас! Все, что нам нужно сделать, это повернуть его. Много. Чертовски много. Просто потрясающее количество.

Как указывает Салки, генератор стоит прямо там, ожидая использования. Ключевая проблема при использовании генератора переменного тока - найти способ вращать его достаточно быстро, чтобы генерировать энергию, необходимую для подзарядки аккумулятора. Немного о современных генераторах переменного тока: генераторы вырабатывают электричество, вращая одну заряженную медную катушку (называемую «ротором» или «катушкой возбуждения») внутри другой стационарной медной катушки (называемой «статором»).Электромагнитное поле, создаваемое катушкой вращающегося поля, распространяется до статора и тянет электроны вокруг катушки статора - вуаля: электричество. Поскольку в генераторе нет магнитов, вам понадобится некоторый пусковой ток для создания начального магнитного поля в катушке возбуждения. Пусковой ток может поступать от автомобильного аккумулятора или другого внешнего источника питания. После того, как катушка возбуждения генерирует магнитное поле, вам необходимо вращать ее с минимальной скоростью около 1000+ об / мин или нада – 2000 об / мин для подзарядки до оптимального 14 вольт.Общее напряжение, выходящее из генератора, зависит от силы магнитного поля и скорости вращения. Для этого были предложены самые разные решения. Р. Бон предложил один новаторский способ решения этой проблемы:

Убедитесь, что габаритные огни выключены.
Съешьте банан (потребуется энергия!).
Снимите генератор с машины, используя инструменты.
Установить генератор на бампер.
Замените малое ременное колесо на генераторе на большее ременное колесо от двигателя.
Подсоедините запасное колесо к большему ременному колесу (здесь мы строим маховик).
Подключите генератор к аккумуляторной батарее с помощью соединительных кабелей (ВОПРОСЫ ПОЛЯРНОСТИ!).
Сделайте перерыв. Выпейте колу с соком лайма…
Начните крутить запаску. Это должно включить генератор и зарядить аккумулятор.
Через несколько часов проверьте аккумулятор, включив фары. Они должны ярко светиться, когда аккумулятор заряжен. Выключи их обратно!
Снимите запасное колесо и верните его в автомобиль.
Снова прикрепите малое ременное колесо к генератору. Верните генератор, большое ременное колесо и ремень к двигателю.
Выпейте еще колу и скрестите пальцы.
Заведите машину и направляйтесь домой.

П.С. Моя жена настаивает на том, что правильное решение должно включать банан.

Использование запасного колеса в качестве маховика - отличный способ получить максимальное количество оборотов за единицу времени с наименьшим количеством энергии. Если бы вы могли поддерживать скорость отжима один оборот в секунду (т.например, 60 об / мин) с 30-дюймовым запасным колесом, вы могли бы произвести примерно 1800 об / мин. Впечатляющий. К сожалению, в этом растворе катушка возбуждения никогда не заряжалась, поэтому электричество не генерировалось. Никаких комментариев по поводу банана! Дж. Гасбарро уловил деталь обмотки возбуждения и даже спланировал создание резервного источника питания:

Подайте ток возбуждения. Подключите свободный провод от лампы [извлеченный из багажника и подключенный к генератору] к аккумуляторной батарее. Если вам повезет, лампа загорится, указывая на то, что в обмотке возбуждения генератора есть ток.Свинцово-кислотные батареи часто восстанавливают часть своего заряда после того, как они были глубоко разряжены, если их просто оставить на некоторое время. Помогает их согревание. Если лампа не горит, вам необходимо перейти к резервному источнику тока возбуждения, которым является разряженная батарея мобильного телефона. Мобильный телефон достаточно умен, чтобы не разряжать батарею ниже 3 В. Таким образом, должно оставаться достаточно заряда, чтобы питать ток возбуждения генератора в течение нескольких секунд (см. Раздел «Генератор переменного тока»).При необходимости используйте липкую повязку, чтобы прикрепить провода к батарее мобильного телефона.

Наконец, С. Кёрл предложил способ проникнуть в суть проблемы частоты вращения генератора, которой МакГайвер мог бы гордиться:

Используя предоставленные инструменты, я снимаю генератор с автомобиля и вклиниваю его в ту сторону бампера, где вал может выступать… .Если провода не доходят, я вытягиваю их с помощью перемычек. Затем я прикрепляю запасной к генератору с помощью комбинации проволочных плетей от соединительных кабелей и хитроумной клейкой пасты из фруктового пюре, дополненной лейкопластырем.Больше этой пасты и повязки используются для прикрепления двух дорожных раструбов к шине. Тем временем мой приятель вырезал яблоки, чтобы создать сопла для ракет, которые теперь набиты на ракеты и прикреплены к ним кускам марлевого «запала». Вручную вращают колесо как можно быстрее, и в момент максимальной скорости зажигаются предохранители и запускаются ракеты. Дополнительный импульс обеспечивает пиковую выработку энергии, которая затем используется для запуска автомобиля, и вперед !! И поэтому я скульптор, а не механик!

Сводка

Поскольку за этим входом сложно следовать, я воспользуюсь им как сигналом к ​​завершению.Вот мои краткие мысли о проблеме. Аспирин - самое простое решение. Если это сработает, то через 30 минут вы выберетесь из варенья, никакой суеты. Если это не сработает, то план Б. Я скептически отношусь к возможности создания аккумулятора для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора с учетом времени и условий. Даже если у вас есть сверхъестественное понимание электрохимии (что явно есть у некоторых из вас!), Получить правильные электролитические пропорции и все, что подключено в жестких условиях, - нетривиальная задача.Многое может пойти не так, и просто некогда повозиться. Поэтому лучший Plan B - это генератор переменного тока. Достаточно быстро поверните генератор, и он зарядит аккумулятор. Если машина не заводится, поверните ее еще раз. Относительно простой и надежный. Единственный риск такого подхода - случайное повреждение генератора или ремней в процессе - поэтому будьте осторожны! Общие факторы, которые следует учитывать для всех решений: влияние температуры на аккумулятор и двигатель, качество соединений в цепи автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе, кислотная сила электролита, минимальные обороты, необходимые для генерации напряжения / тока от генератора переменного тока, реализация время, необходимое для подхода, возможность проверить прогресс и настроить свой подход, простота, возможность отступить или попробовать альтернативные подходы в случае неудачи, потребление ресурсов, необходимых для выживания, планы действий в чрезвычайных ситуациях и безопасность.

Победители

Я хотел бы поблагодарить всех, кто представил решения для задачи MakeShift 01. Было много отличных работ, и выбрать двух победителей из партии было нелегкой задачей. Для справки в будущем, уровень детализации представленных материалов сыграл важную роль в процессе отбора. Итак, как говорил ваш школьный учитель: «Покажи свою работу!»

Победители получают уникальную футболку марки Make: , чтобы отметить и продемонстрировать свой уникальный гениальный бренд; а также совершенный инструмент MakeShift Master - SWISSMEMORY USB Victorinox 512MB - одинаково полезный как для пеших прогулок, так и для взлома.С этими наградами и вашими пугающе высокими показателями MQ мы в компании Make: ожидаем многого. Идите вперед и решайте мировые проблемы!

Без лишних слов, победителями первого конкурса MakeShift 01 стали:

Мастер MakeShift: Наиболее правдоподобный: Джо О’Брайен
Мастер MakeShift: Самый креативный: Джим Гасбарро

Почетное упоминание «Алессандро Вольта»: Шон Кэхилл
«Ни одного камня, оставленного непоколебимым» Почетное упоминание: Мелани Дюпон
«Руб Голдберг» Почетное упоминание: Фил Салки

Поздравления с двумя первыми мастерами MakeShift и почетными грамотами (аплодисменты… похвалы… поклоны).