День: 26.06.2021

26Июн

Все о моторных маслах и их свойствах: Характеристики моторных масел: свойства масла для двигателя

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Моторные масла: технические особенности

Моторные масла – жидкие смазочные материалы, предназначенные для использования в автомобиле. Моторные масла играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), обеспечивая его работоспособность и защиту.

То, что двигателю жизненно необходима смазка, понимал еще отец-основатель ДВС Этьенн Ленуар. Все попытки Ленуара и его последователей создать конструкцию, не предусматривающую использование масла и охлаждающей жидкости, окончились неудачей. И лишь после доработки конструкции ситуация изменилась.

Главная задача моторного масла – формировать защитную пленку на металлических поверхностях, снижая трение и предотвращая задиры соприкасающихся элементов.

Смазывание уменьшает износ и внутреннюю рабочую температуру. Отсутствие масла в двигателе приводит к заклиниванию поршней и выходу из строя мотора. Помимо смазывания у масла есть и другие задачи: удаление отработанных продуктов (стружка, элементы несгоревшего топлива) с рабочих поверхностей, охлаждение элементов двигателя, антикоррозионная защита.

Автомобильные масла работают в сложных условиях: механические и тепловые нагрузки, агрессивное воздействие кислорода и прочих газов, топлива, продуктов сгорания топлива. Таким образом, современное моторное масло должно соответствовать высоким требованиям качества и экологической безопасности.

 

Состав моторного масла

Современное моторное масло состоит из двух частей: основа (базовое масло) и пакет присадок. Вязкостно-температурные свойства масла зависят от химического состава основы. Присадки же выполняют функцию дополнения, усовершенствования показателей моторного масла. В частности, они отвечают за моющие, антикоррозионные свойства масла.

C помощью присадок можно повысить качество масла, даже если оно изначально произведено не из лучшей основы.

Базовая основа – составляет 70–80% моторного масла, оставшаяся часть – 20–30% — содержание присадок. Однако, со временем состав меняется. Продолжительная эксплуатация, тяжелые нагрузки разрушают присадки, и после того как масло вырабатывает свой рабочий ресурс на 50-60 %, его показатели начинают определяться составом основы.

Базовые масла (основа) могут быть:

  • минеральными (производятся из очищенной нефти (продукт перегонки нефти))
  • синтетическими (производятся благодаря каталитическому синтезу из газов)
  • полусинтетическими (комбинация минеральных и синтетических (не менее 25 %!) базовых масел; такие базовые масла отличаются более высокими качествами чем минеральные, но уступают синтетическим)

 

Присадки

В моторном масле основа отвечает за смазывающие свойства, а специальный пакет присадок обеспечивает продукту прочие качества. Присадки могут быть модифицирующими (изменяют свойства масел), для защиты механизмов и для защиты самого масла. Их количество может достигать 20-25% от объема.

С течением времени присадки вырабатывают свой ресурс и разрушаются. Следует отметить, что современное моторное масло уже содержит весь пакет необходимых присадок, так что нежелательно в него заливать различные «чудодейственные» средства и добавки.

Типы присадок:

  • Вязкостно-загущающие присадки. Позволяют маслу изменять макромолекулы полимеров исходя из температуры. Благодаря этому, при повышении температуры масло сохраняет вязкость, не становясь слишком жидким. Если масло содержит до 10% вязкостных присадок, то его называют загущенным.

    Варьируя количество вязкостно-загущающих присадок можно создавать масла, обладающие разной вязкостью. Чем больше вязкость, тем меньше нужно добавлять присадок. Современные научные разработки позволяют создавать моторные масла с небольшим вязкостным диапазоном. Это экономит топливо и снижает нагарообразование.

  • Моющие присадки (детергенты, дисперсанты). Добавление моющих присадок в масло предотвращает лако- и нагарообразование в двигателе. Принцип действия таких присадок описан в самом названии: они смывают продукты окисления и выносят их к фильтру, дробя крупные частицы на мелкие. Детергенты действуют так же как и бытовые моющие средства, нейтрализуя кислоты и обеспечивая антикоррозионную защиту. Дисперсанты растворяют частицы грязи и в дальнейшем поддерживают их в растворенном виде, препятствуя образованию отложений в жиклерах, на внутренних поверхностях двигателя.

    Действие моющих присадок легко увидеть через некоторое время после заливки масла. Для этого нужно проверить состояние свежего масла – оно потемнеет. Но это не повод для паники, это лишь означает, что моющие добавки смыли грязь и поддерживают ее в мелкодисперсном состоянии, не давая ей осесть на двигателе.

  • Противоизносные присадки. Снижают износ пар трения двигателя.  Противоизносные присадки  проникают в труднодоступные металлические поверхности, абсорбируются и вступают в химическую реакцию с металлом. При этом формируется специальная защитная пленка.
  • Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). Присадки, защищающие само масло в процессе работы. Дело в том, что моторное масло работает в тяжелых условиях: высокие температуры, действие газов (кислород, азотные соединения), из-за чего происходит окисление масла, ослабление и разрушение присадок. Благодаря противоокислительным присадкам, окисление масел протекает медленнее. Присадки при нагревании вступают в химическую реакцию с окисляющими веществами.
  • Ингибиторы коррозии и ржавления. Защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии и окислительных процессов. Формируют защитную пленку и нейтрализуют кислоты. Принцип действия схож с противоокислительными присадками, но в отличии от них, защищают не само масло, а металлические поверхности двигателя.
  • Антипенные присадки. Препятствуют образованию пены в процессе эксплуатации двигателя (движения коленвала вызывает пенообразование масла в картере). Пена образуется при взаимодействии масла с воздухом и сильно вредит смазывающим свойствам масла, приводя к интенсивному изнашиванию и ухудшению охлаждающих качеств. Содержание противопенных присадок в масле крайне мало, но они выполняют очень важную функцию, разрушая воздушные пузырьки.
  • Модификаторы трения. Данный тип присадок снижает трение между соприкасающимися поверхностями для получения энергосберегающих масел. Известными модификаторами трения являются графит и дисульфид молибдена. Однако, в современных моторных маслах их использование затруднено в силу нерастворимости. В роли модификаторов трения применяются эфиры жирных кислот – они хорошо растворяются в маслах, имеют высокую адгезию к металлическим элементам, уменьшают трение.

Основные характеристики моторных масел

  • Вязкость. Один из главных показателей масла. Моторное масло изменяет вязкость исходя из температуры – чем она ниже, тем гуще становится масло и, напротив, при повышении температуры вязкость должна уменьшаться. Качественное масло должно обеспечивать бесперебойную работу двигателя как в зимних условиях (холодный пуск двигателя), так и при высоких температурах. В первом случае масло не должно иметь низкую вязкость, чтобы стартер мог провернуть коленвал, а во втором масло должно иметь подходящую вязкость для формирования защитной масляной пленки между парами трения.
  • Температура вспышки. Эта характеристика показывает степень испаряемости масла при работе. Качественные моторные масла имеют температуру вспышки выше 225°С. Если в масле присутствуют легкоиспаряющиеся фракции, то в процессе эксплуатации они быстро выгорят, что приведет к повышенному расходу.
  • Температура застывания. Это температурная отметка, при которой масло утрачивает текучесть. Температура застывания указывает на момент повышения вязкости при отрицательных температурах, приводящий к тому, что масло отвердевает.
  • Щелочное число (TBN). Указывает на общий показатель щелочности масла. Щелочными свойствами обладают моющие и диспергирующие присадки. Высокое щелочное число означает свойство масла препятствовать образованию отложений и нейтрализовывать агрессивное действие кислот, образующихся при работе двигателя. Щелочное число (TBN) моторных масел – 8-9 единиц, масел для дизельных двигателей – 11-14. В процессе эксплуатации показатель TBN снижается, нейтрализующие свойства сходят на нет.
  • Кислотное число (TAN). Определяет содержание в моторном масле продуктов окисления. Чем этот показатель ниже – тем лучше для масла и двигателя. Увеличение кислотного числа указывает на окислительные процессы, что происходит из-за повышения содержания в составе кислых продуктов сгорания топлива. Это означает, что масло работает уже достаточно долго.

 

Классификация масел

Прошло уже более полутора веков с момента изобретения двигателя внутреннего сгорания. С тех пор увидели свет множество автомобилей, двигателей разного типа и смазочных материалов для них. Чтобы ориентироваться в мире моторных масел для различного типа двигателей, разработаны специальные системы классификации:

  • API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute),
  • ILSAC – Международный комитет стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee),
  • ACEA – Ассоциация Производителей Автомобилей Европы  (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles). 

Согласно каждой из этих систем моторные масла делятся на ряды и категории в зависимости от уровня качества и предназначения. Перечень рядов и категорий установлен национальными и международными организациями нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей.

Кроме того, действуют и требования (спецификации) автопроизводителей. Сегодня в мире есть одна официально признанная система классификации моторных масел — спецификация SAE J300. SAE – Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных инженеров). Классификация SAE делит моторные масла на 12 классов вязкости от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60).

Вязкость масла определяется при условиях, приближенных к реальным. Литера W указывает на слово «winter» — «зимний», т.е. что масло подходит для эксплуатации при низкой температуре. Спецификация масел по SAE дает потребителю информацию о температуре застывания масла. «Зимний» индекс показывает температурную отметку, до которой можно применять масло.

  • Летнее масло обозначается числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  • Всесезонное масло –  комбинация летнего-зимнего вида (пример: SAE 5W30, SAE 10W40).

Высоковязкостные летние масла предназначены для работы в теплое время года. Они обеспечивают качественное смазывание двигателя в весенне-летний период, однако с наступлением холодов летние масла загустевают. Автолюбитель чувствует это, когда у него появляются проблемы с пуском двигателя.

Зимние масла имеют малую вязкость и рекомендованы для применения при отрицательных температурах. Но в летний период они не могут надежно защищать двигатель. По этой причине в настоящее время наиболее популярны среди автолюбителей всесезонные масла, пригодные для «летней» и «зимней» эксплуатации. Маркируются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40.

 

Кратко о…

…минеральном моторном масле

Является продуктом перегонки нефти. Наиболее дешевый вид моторных масел по сравнению с синтетическим и полусинтетическим маслами. Отличается меньшей химической стабильностью, низкой окислительной стойкостью и высокой испаряемостью из-за присутствия в составе молекул разной длины и структуры. Минеральное моторное масло имеет частый интервал замены и более короткий срок службы по сравнению с другими типами масел. К минеральному базовому маслу добавляются присадки, направленные на улучшение технических свойств минерального масла. Пакет присадок позволяет «подтянуть» общее качество масла, придав «минералке» моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства.
В целом, минеральные масла проигрывают «синтетике» и «полусинтетике». Слабая окислительная стойкость и высокая испаряемость обуславливают небольшой срок службы «минералки».  Использовать минеральное масло рекомендовано на старых моделях автомобилей и автомобилях со сроком эксплуатации свыше 10 лет.

Примеры минеральных моторных масел: G-Energy Expert G 20W-50, Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD.

…синтетическом моторном масле

Синтетическое моторное масло производится из синтетических базовых масел, полученных благодаря химическому синтезу, глубокой переработке нефти или иным процессам, благодаря которым достигается высокая однородность молекул, что не может быть достигнуто в результате обычной переработки нефти. Это позволяет синтетическому маслу демонстрировать высокие результаты в тяжелых рабочих условиях.
Синтетические моторные масла отличаются высоким уровнем защиты при отрицательных температурах (безотказный холодный пуск двигателя) и высоким верхним пределом рабочих температур, малым расходом масла на угар, крайне низким нагароотложением. Помимо этого, «синтетика» имеет хорошие антиокислительные показатели, малую испаряемость. Синтетические моторные масла более текучи, чем минеральные, что позволяет им экономить топливо и лучше охлаждать двигатель.

Примеры синтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 5W-40 API SM/CF, G-Energy F Synth 0W-40.

…полусинтетическом моторном масле

Полусинтетические моторные масла являются смесью минеральных и синтетических базовых масел. Процентное содержание «синтетики» может составлять 30-35%, хотя специальных требований относительно количественного содержания синтетических базовых масел нет.

По своим техническим показателям полусинтетическое масло находится между «минералкой» и «синтетикой», сочетая достаточно хорошие эксплуатационные свойства и доступную стоимость. Вязкостно-температурные свойства полусинтетических масел превосходят свойства минеральных масел, но уступают синтетическим маслам.

Тем не менее, полусинтетика хорошо себя проявляет в умеренных рабочих условиях и средних нагрузках. Использование полусинтетики в б/у автомобилях, автомобилях средней ценовой категории вполне оправдано.

Примеры полусинтетических моторных масел: Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF, G-Energy Expert L 5W-30.


назначение и свойства Часть 1. Классификация и свойства API

В. Резников

Разнообразие конструкций, степени форсирования и условий эксплуатации двигателей автомобилей и внедорожной техники предопределяют необходимость применения для их смазывания моторных масел, существенно различающихся по составу и свойствам. В течение многих лет автомобилестроители, производители моторных масел и потребители их продукции искали пути межотраслевого обмена единообразно понимаемой информацией о свойствах и областях применения моторных масел. Решение этой проблемы найдено путем классификации масел, которая стала международным «языком общения» специалистов, позволяющим с помощью кратких условных обозначений передавать большой объем информации об эксплуатационных свойствах и назначении масел.

Сегодня наиболее широкую известность приобрела классификация API (Американский институт нефти), действующая и развивающаяся уже более 30 лет. Западноевропейские автопроизводители разработали собственную классификацию моторных масел ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей), введенную в действие в 1996 г. Она учитывает отличия двигателей европейских автомобилей от американских и по некоторым свойствам предъявляет более жесткие требования к маслам. Отечественные моторные масла классифицируют и маркируют согласно ГОСТ 17479.1-85.

Здесь мы приводим описание классификации моторных масел API. Она подразделяет моторные масла на две категории: «S» (Service) – масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и «C» (Commercial) – масла дизельные для грузовых автомобилей, тягачей, многоместных автобусов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники.

С 1971 до 2002 гг. в классификацию API были введены 10 классов масел категории «S» и 12 классов категории «C». В обеих категориях классы масел обозначают первыми буквами латинского алфавита, стоящими за обозначением категории. Введение каждого нового класса было обусловлено ужесточением требований к маслам, в частности, вызванных экологическим законодательством, расширением использования турбонаддува, рециркуляцией отработавших газов.

Из 10 классов категории «S», обозначаемых SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ и SL, сегодня оставлены только два последних. Все остальные исключены как устаревшие и не пригодные для двигателей новых моделей, преобладающих в американском парке.

Из 12 классов категории «C», обозначаемых CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 и CI-4, сегодня как устаревшие исключены первые шесть.
Универсальные масла, применяемые в дизелях и бензиновых двигателях, обозначают двумя классами разных категорий, например, SG/CD, CI-4/SJ, CF-4/SH и т.п.

Во многих странах применяют масла классов API ныне в США отмененных, что обусловлено различиями в составе парка машин.

Соответствие масла конкретному классу API проверяется комплексами лабораторных и моторных испытаний по стандартизованным методам. Для каждого класса установлены критерии оценки, причем масла последующих поколений превосходят своих предшественников и могут успешно заменять их в «великовозрастных» двигателях.

Классификационными испытаниями оценивают стойкость масла к окислению при высокой температуре, моющие, диспергирующие, антикоррозионные, противоизносные свойства, вспениваемость при разной температуре, фильтруемость, стойкость к деструкции, испаряемость, расход масла в ходе моторных испытаний.

В заключение следует отметить существование еще одной классификации масел для бензиновых двигателей, почти идентичной категории «S» API. Это классификация ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). В ILSAC сотрудничают автомобилестроители США и Японии. Сегодня в классификации ILSAC два класса, обозначаемые GF-2 и GF-3. По эксплуатационным свойствам они идентичны классам API SJ и SL соответственно, но в отличие от последних обязательно обладают энергосберегающими свойствами и в связи с этим имеют ограниченное число вязкостных классов SAE, а именно OW-xx, 5W-xx, 10W-xx (xx – любой летний класс). Энергосберегающими называют масла, дающие заданную экономию топлива при стендовых испытаниях по сравнению с эталонным маслом. В марке масла наличие у него энергосберегающих свойств обозначают буквами EC (Energy Conserving).

Во второй части статьи речь пойдет о классификации ACEA и ГОСТ 17479.1-85.


Основные разновидности и эксплуатационные свойства моторных масел

От характеристик моторного масла зависят мощность, КПД и долговечность двигателя. Специалисты технического центра «Автопрофи» подготовили небольшую справку о классификации этих смазочных материалов и их качествах.

Перечень вязкостно-температурных показателей моторных масел регламентируется сразу несколькими классификациями:

  • Классификацией SAE. Ее разработали в Обществе автомобильных инженеров США.
  • Классификацией, имеющейся в ГОСТ 17479.1-85. Изготовленные в России моторные масла сегодня маркируются в соответствии с этим стандартом и с международными классификациями.
  • Классификацией API. Ее создателем выступает Американский институт нефти. С 1996 года вместо нее действует другая система, CMCC.

Моторные масла по классификации SAE и их свойства

  • Классификация SAE J-300 включает в себя:
  • шесть зимних классов, обозначенных буквой W (от слова winter — зима). Так, речь идет о маслах SAE 25W, 20W, 15W, 10W, 5W и 0W;
  • пять летних классов. Это SAE 60, 50, 40, 30 и 20. Вязкость можно оценить по цифре. Чем больше число, тем она выше.

Помимо двух основных групп, есть и третья категория. К ней относятся всесезонные масла с двойным обозначением. К примеру, SAE 15W-40, SAE 10W-30 и т. д.

Синтетические масла отличаются большей текучестью. Они проникают даже в совсем небольшие зазоры в соединениях. Если сальник начинает течь, то это не показатель агрессивности масла, а сигнал о сильном изнашивании рабочей кромки манжеты. Синтетические масла не рекомендуются для старых двигателей, в которых еще используется сальниковая набивка.

Постепенно на смену минеральным (полученным из нефти) маслам приходят масла полусинтетические и синтетические. Последние обладают теми же характеристиками, что и вязкие летние и маловязкие зимние, к примеру, SAE 0W-40. Их можно узнать по обозначению Fully Synthetic.

Моторные масла по классификации API

Согласно ей, смазочные материалы подразделяются на две группы:

  • для бензиновых двигателей. Им присвоена буква S. Например, классы API SH, SG, SF, SJ. Если речь идет о двигателе с турбонаддувом, то для них подходят масла классом не ниже SH;
  • для дизельных двигателей. Их можно узнать по литере C. К примеру, API CF, CE, CD.

В классификации нашлось место и для универсальных масел, получивших сдвоенные обозначения: API SJ/CF или SG/CD. Они пригодны и для дизельных, и для бензиновых двигателей. Чем дальше литера от начала латинского алфавита, тем жестче требования к нему. Особое положение в общем ряду занимают классы CF и CD. В них выделяются две дополнительные подгруппы для 2-тактных дизельных моторов, получившие маркировку CF-2 и CDII.

Моторные масла по классификации ACEA

Принятая в Европе, она уникальна тем, что предъявляет к маслам требования повышенной жесткости. Согласно этой системе, в зависимости от своего назначения смазочные материалы данного типа подразделяются на 3 категории:

  • А — для легковых авто с бензиновыми двигателями. Так, масло А1-96 предотвращает образование шлама и отложений на поршнях. Ему свойственна повышенная устойчивость к износу и высокотемпературному окислению. У класса А2-96 те же характеристики, что и у А1-96, только защита подшипников гораздо лучше. По стойкости к высокотемпературным окислением класс А3-96 превосходит все остальные. Он рассчитан на скоростные автомобили для гоночных автострад;
  • В — для легковых авто с дизельными двигателями. Класс В1-96 препятствует образованию отложений на поршне и защищает кулачки распределительного вала от изнашивания. Главное достоинство такого масла — максимальный топливосберегающий эффект. Класс В2-96 отличается улучшенной защитой подшипников. Самый высокий класс — В3-96. Масло этого типа не допускает диспергирования сажи и сохраняет свои вязкостные качества длительное время;
  • Е — для грузовиков с дизельными двигателями. Класс Е1-96 обеспечивает полировку цилиндров, защиту поршня и валов от износа и отложений. Такое масло рассчитано на тяжелые условия эксплуатации. Класс Е2-96 по своим свойствам превосходит Е1-96, но уступает классу Е3-96, предназначенному для особо агрессивных условий.

Для зимней эксплуатации автомобилей в Московской области и Москве рекомендуются масла 10W-40, 5W-30 или 0W-40. В летнее время лучше отдать предпочтение маслам 15W-40 и 5W-50. Правда, эти советы носят общий характер. Для корректного выбора смазочных материалов нужно учесть множество факторов: пробег, конструкцию двигателя, характер езды, марку машины и т. д.

Для бесплатной консультации по выбору моторного масла обратитесь к специалистам сервиса «Автопрофи».

Моторное масла, его классификация, состав, свойство

Моторное масло предназначено для смазывания узлов и агрегатов поршневых и роторных ДВС.

Моторное масло делится на следующие типы:

— Синтетические.

— Полусинтетические.

— Минеральные.

Основные функции моторного масла:

— снижение трения,

— охлаждение,

— защита от износа,

— очищение.

Состав моторных масел

Моторное масло получают путем смешивания базового масла и различного пакета присадок.

  • Многофункциональный пакет присадок                  8-20 %
  • Загущающая присадка                                            0,8-2,0 %
  • Депрессорная присадка                                          0,1-1,0 %
  • Базовое масло                                                             77-91 %

( базовое масло может включать компоненты разных групп)

Базовое масло делится на 5 групп:

Группа

базового

масла

Содержание

серы,

% (масс.)

 

Индекс

вязкости

 

Группа I

 

                         0,03

 

минеральное

80-120

 

 

Группа II

 

<0,03

 

минеральное

80-120

 

Группа III

 

<0,03

 

Гидрокрекинг

(синтетическое)

>120

 

Группа IV

 

 

Полиальфаолефины (ПАО)

 

Группа V

 

Все масла, не входящие в I—IV группы

 

 

Назначение базовых масел
  • Определяют вязкостно-температурные свойства  товарных масле;
  • Влияют на термоокислительную стабильность товарных масел;
  • Обеспечивают растворимость присадок;
  • Существенно влияют на совместимость масел с эластомерами

Что такое присадки?

Присадки — сложные органические и металлоорганические соединения, получаемы в процессах химического синтеза.

Пакет присадок состоит из:

— Депрессорная присадка снижает температуру застывания, что обеспечивает более легкий запуск двигателя при низких температурах;

— Загущающая присадка применяется для улучшения индекса вязкости моторного масла;

— Противоизностные присадки создают на смазывающихся поверхностях более прочную защитную пленку, что предотвращает соприкосновенние металлических поверхностей в узлах и агрегатах двигателя;

— Противокоррозионные присадки предотвращают образование коррозии на металлических поверхностях;

— Антиокислительные присадки используются для увеличении срока эксплуатации готового масла;

— Моющие и дисперегирующие присадки применяются для очистки двигателя от загрязнений и и поддерживают нерастворимые загрязнения в виде мелких взвешенных частиц.

— Антизадирные присадки создают защитную пленку, предотвращающую образование задиров.

 

Классификация моторных масел

 Уровень эксплуатационных свойств моторных масел определяют по результатам комплекса моторно-стендовых испытаний, проводимым по специально разработанным методам.

      Основные виды классификации моторных масел
  • SAE (по вязкости)
  • ACEA 
  • JASO 
  • ILSAC (API+JASO) 
  • API

 Во всех классификациях единый подход к оцениваемым показателями и методами оценки.

Требования и методы оценки физико-химических свойств унифицированы.

Различия классификаций в моторной оценке определяются различиями в автомобильном парке и условиями эксплуатации в разных регионах мира.

                                                      Классификация SAE (по вязкости)

Вязкость — это сопротивление течению жидкости.

По классификации SAE (Общество Автомобильных Инженеров США) моторные масла делятся на 12 классов от 0W до 60. 

W-означает, что эти масла могут использоваться при низких температурах.

XW Y- означает что масло является всесезонным

Класс вязкости SAE

Максимальная вязкость 

 

Кинематическая вязкость при 100 °С  и малой скорости сдвига

Вязкость HTHS мПа/с при высокой скорости сдвига

 

МИН

проворачиваемость при низкой температуре

проворачиваемость при низкой температуре

 

МИН

 

МАКС

0W

6200 при -35°С

60000 при -40°С

3,8

—

—

5W

6600 при -30°С

60000 при -35°С

3,8

—

—

10W

7000 при -25°С

60000 при -30°С

4,1

—

 

15W

7000 при -20°С

60000 при -25°С

5,6

—

—

20W

9500 при -15°С

60000 при -20°С

5,6

—

—

25W

13000 при -10°С

60000 при -15°С

9,3

—

—

20

—

—

5,6

<9,3

2,6

30

—

—

9,3

<12,6

2,9

40

—

—

12,6

<16,3

   2,9*

40

—

—

12,6

<16,3

     3,7**

50

—

—

16,6

<21,9

3,7

60

—

—

21,9

<26,1

3,7

2,9* Классы: 0W40; 5W40; 10W40

3,7** Классы: 15W40; 20W40; 25W40

 

  Основные категории моторных масел 

 

Тип двигателя

 

 

ACEA

 

API

 

Бензиновые

 

A3/B3,

A4/B4

C1 – C3

SJ,

SL,

SM,

SN

 

Дизельные

 

E4,

E5,

E7

CG-4,

CI-4

CJ-4

 

 

 Классификация по API

 

«С» — масла для дизельных двигателей.

В настоящее время действует 5 категорий качества:

CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4

 

«S» — масла для бензиновых двигателей.

В настоящее время действует 4 категории качества:

SJ, SL, SM, SN 

Сдвоенная индексация (API CI-4/SL) свидетельствует о возможности использования данного масла как в дизельных так и в бензиновых двигателях.

Вернуться к списку статей

Всё, что Вам нужно знать о моторных маслах

Сегодня на прилавки магазинов в Германии ежегодно поступает до 250 000 тонн моторных масел. Но прежде чем то, что покоится в дальних странах на глубине многих сотен метров, превратится в готовое к использованию моторное масло и окажется в обычном двигателе внутреннего сгорания, — оно пройдёт долгий путь.

По шести трубам одновременно готовая жидкость цвета меда наполняет маленькие резервуары, двигающиеся по ленте конвейера – шесть дней в неделю. Это канистры вместимостью 0,5 литра, 1 литр, 4 литра и 5 литров. Бывают и бочки. Они сразу едут дальше. Закрутить крышку и приклеить этикетку – естественно всё автоматически. Роботы снимают канистры с ленты конвейера, упаковывают в коробки, ставят на паллеты. Водитель автопогрузчика забирает их и отвозит готовый к отправке груз на промежуточный склад.

Иногда грузовик уже ждет, чтобы прямо отвезти заказанный груз конечному клиенту. Ежедневно 400 тонн моторных масел покидают территорию завода по производству масел в Саарлуисе в земле Саар. Редакция журнала «Auto motor und sport» внимательно ознакомилась с технологией производства.

Сегодня без нефти почти ничто не работает. Не случайно этот ископаемый энергоноситель (в необработанном виде его называют сырой нефтью) из-за его экономического значения называют черным золотом. Сегодня это, пожалуй, самое важное промышленное сырье. Оно используется в различных отраслях и бытовых продуктах, в частности в производстве косметики, пластмасс, медикаментов. Сырая нефть необходима для производства электричества и является основой горюче-смазочных материалов.

Только последних в Германии ежегодно продаётся более миллиона тонн. Это в том числе трансмиссионные, автоматические, турбинные, промышленные масла, масла для металлообработки. И примерно четвертую часть составляют моторные масла.

Из Абу-Даби в Саарлуис

Если говорить упрощённо, то для того, чтобы из сырой нефти получить качественное моторное масло, нужно сделать три шага. Прежде всего, выкачать сырую нефть из огромных нефтяных месторождений — прежде всего в Объединенных Арабских Эмиратах, США и России — с глубины до 8500 метров, затем на танкерах или по трубопроводам доставить её на нефтеперерабатывающие заводы, где она «очищается». То есть: перегоняется, рафинируется, депарафинизируется, сепарируется и т.д. Для лучшего понимания: сырая нефть состоит из более чем 500 компонентов. В конце остается, базовое масло, из которого такие производители как LIQUI MOLY создают масла, которые позволяют сохранять внутренности мотора в хорошем состоянии. Каким образом? Секрет кроется в рецептуре и многолетнем опыте.

Завод на котором LIQUI MOLY выпускает свои масла, был основан в 1847 году, с 2006 года является 100-процентным дочерним предприятием Liqui Moly. 310 сотрудников, включая лаборантов и техников-химиков, инженеров и инженеров-мехатроников, они работают в трехсменном режиме на полную мощность, так, чтобы к концу рабочего дня так же работал двигатель в автомобиле.

Завод получает базовое масло из порта в Роттердаме. Этот материал доставляют судами по Рейну, Мозелю и Саару в Диллинген, недалеко от которого в Саарлуисе и находится компании. Там у компании десять собственных резервуаров, совокупный объем 18 миллионов литров. Грузовик-цистерна из собственного автопарка компании вмещает около 25000 литров. До 15 таких грузовиков въезжают ежедневно на территорию компании общей площадью 2,5 га и за 40 минут сгружают весь груз в буферные резервуары вместимостью 100 кубометров. Учитывая такие объёмы, вполне естественно, что Михаэль Шоллер, начальник отдела научных исследований и конструкторских разработок, хочет знать перед дальнейшей обработкой, соответствует ли качество базового материала предъявляемым требованиям. «Мы исходим из того, что общая стоимость товара составляет от 800 000 до 2 миллионов евро за одну поставку». Поэтому в порту Роттердама проверкой качества занимается аутсорсинговая компания. И только после того, как она даёт добро танкер движется в направлении земли Саар.

Вторую проверку производит сама компания перед приёмкой в Диллингене. Ещё одна производится непосредственно на заводе. Если всё нормально, то через 45 минут из лаборатории поступает команда «поехали».

И тут в дело вступают опытные повара: все моторные масла производятся по своим рецептам. Требования к смазочным материалам растут. По мнению Шоллера это связано прежде всего с ужесточением требований ЕС к выбросам. Такие технологии, как уменьшение объёма двигателей и двигатели с непосредственным впрыском, а также использование альтернативных видов топлива, влияют и на производство моторных масел: «Раньше мне было достаточно одного моторного масла для различных типов двигателей разных производителей. Теперь это становится всё сложнее. Универсальных моторных масел сейчас практически нет», — объясняет Шоллер. Требования всё больше специфицируются. И в будущем они наверняка не будут мягче. Наоборот: сейчас у большинства производителей свои нормы ОЕМ. Чтобы соответствовать этим нормам, Liqui Moly находится в тесном контакте с поставщиками присадок и с самими производителями. Шоллер и его команда в частности стараются получить допуск для производителей почти всех двигателей. И только за одно это предприятие платит полмиллиона евро в год.

Вернёмся в Саарлуис.

Помимо базового масла (его доля в зависимости от вида масла составляет 65 – 80 процентов) моторное масло на 20 – 35 процентов состоит из комплекта присадок (подробная информация на эту тему далее), и отдельной присадки для улучшения вязкостно-температурных свойств (до 10 %). Последняя – полимерная. Она оптимизирует вязкостно-температурный режим для сохранения постоянных свойств моторного масла, что позволяет использовать его и зимой, и летом.

Как смешивать?

При производстве всесезонных масел Шоллер использует два разных метода смешивания в зависимости от объёма заказа. При методе с получением смесительных резервуаров (миксеров) один из десяти смесительных резервуаров объёмом 3.3 — 22 тонн – из распределительной станции наполовигну наполняется базовым маслом и нагревается примерно до 70 градусов. Потом поочерёдно добавляются присадки. Для перемешивания используется электрический смеситель. В конце подмешивается недостающее базовое масло. После очередной проверки в лаборатории начинается фаза охлаждения, прежде чем моторное масло подаётся в один из 150 запасных резервуаров, где и будет находиться до финального распределения по ёмкостям. Второй метод называется поточным смешиванием. При этом методе отдельные компоненты подаются из своих резервуаров не по очереди, а одновременно, по одной трубе. В таком общем потоке перемешивание происходит за счёт завихрённого движения. Преимущество: в течение 90 минут можно получить до 80 тонн моторного масла. Следовательно, когда речь идёт о больших объёмах, метод поточного смешивания предпочтительней.

Скоро станет ненужным?

В конце моторным маслом наполняется мелкая тара. Ежедневно до 130 000 канистр (только канистр!) проходят на наливную установку. Вроде бы бизнес идёт хорошо, но как долго ещё? Факт состоит в том, что число новых допущенных к использованию электромобилей растёт быстрыми темпами, а им, как известно, моторное масло не нужно. Нет причин для паники, — считает Михаэль Шоллер: «В электромобилях тоже используются смазочные материалы, например, в гидравлике». Кроме того он исходит из того, что ДВС будут использоваться ещё достаточно долго. И в этом он прав: в конце концов плагин-гибридным автомобилям – их часто называют промежуточной технологией – тоже нужны смазочные вещества. «У гибридных автомобилей из-за установленных в них аккумуляторов температура немного выше Двигатели работают не так ровно. Это большая нагрузка», — приводит свой аргумент Шоллер. Поэтому как раз для гибридных автомобилей необходимы новые моторные масла: «И они появятся на будущий год», — говорит он с оптимизмом.

Моторные и трансмиссионные масла

Самым широким среди авто товаров является выбор моторных масел. И надо сказать, дело это достаточно серьезное, так как именно от правильно выбранного масла зависит долговечность и надежность работы двигателя.

Сегодня существует достаточно большое количество видов масел и подбирать их следует, основываясь на основополагающие принципы и с учетом рекомендаций автопроизводителя. Однако особое место среди большого ассортимента масел занимают моторные и трансмиссионные масла.

Моторными называются масла для смазывания двигателей внутреннего сгорания. Для каждой модели двигателя используется определенный сорт моторного масла с заданными автопроизводителем согласно требованиям к эксплуатационным и вязкостным качествам. Все моторное масло в обязательном порядке имеет цифровое и буквенное обозначение согласно международным классификациям, говорящее о конкретной характеристике данного масла .

Моторное масло является важным элементом конструкции двигателя. Оно способно надежно и длительно выполнять свои функции, способствуя сохранению и продлению ресурса двигателя. Полное соответствие свойств масла конструкции двигателя — важнейшее условие достижения высокой его надежности.

Однако наряду с моторным маслом, не менее важным элементом в работоспособности автомобиля являются трансмиссионные масла.

Трансмиссионное масло специально предназначено для мостов и коробок переключения передач. Их отличительной особенностью является создание прочной масляной пленки, способной выдерживать большую нагрузку в узлах трения деталей.

Трансмиссионные масла, как правило, обладают несколько большей вязкостью, чем моторные. И так же, как последние, классифицируются по ГОСТ, API и  SAE.

Основные свойства трансмиссионных масел — это вязкость, защита от коррозии,  термоокислительная стабильность, противозадирный свойства, а также стойкость к пенообразованию.

Переоценить роль моторных и трансмиссионных масел достаточно сложно. При этом моторному маслу, в отличие от трансмиссионного, приходится трудиться в достаточно сложных условиях. Если последнее работает в сравнительно однородной среде, с относительно постоянными нагрузками, давлением и температурой, то моторное масло должно работать эффективно и в холод, обеспечивая быстрое смазывание в морозную погоду, и при высоких рабочих температурах двигателя. В остальном трансмиссионные масла аналогичны моторным.
«ТОТАЛ ВОСТОК» поставляет на российский рынок перечень автомобильных смазочных материалов марки Total, включающий:

Широкий ассортимент продукции позволит выбрать именно то, что необходимо для вашего автомобиля.

Вы можете подобрать моторное и трансмиссионное масло для Вашего автомобиля, воспользовавшись формой подбора на нашем сайте. Она основана на рекомендациях автопроизводителей к свойствам моторных и трансмиссионных масел для каждой конкретной модели.

Свойства моторных масел | AvtoCar.su

Вязкость — мера текучести. Зимой моторное масло должно быть настолько жидким, чтобы после запуска холодного двигателя сразу обеспечить все элементы и узлы двигателя смазкой. Летом ввиду высоких температур двигателю необходимо масло обладающее свойствами не позволяющими срываться смазочной пленке при высоких температурах.
Содержание: 6. Энергосберегающие свойства.

Разнообразие моторных масел на прилавках магазинов порой вводит в ступор рядового покупателя. Попробуй разобраться что к чему, жизни не хватит. А его надо купить и выполнить замену моторного масла. Чем отличаются масла для двигателя внутреннего сгорания? Вроде масло как масло, а свойства у всех разные. Я не стану открывать Америку, моторные масла изготавливают из базового масла (основа) и присадки, точнее набора присадок. От набора присадок в базовом масле зависят свойства масла.

А теперь подробнее о свойствах моторных масел от А до Я:

Антиокислительные свойства

Отвечают за старение моторного масла, срок его службы, интервал замены. Антиокислительные присадки (антиоксиданты) замедляют процесс строения путём защиты основы масла от действия кислорода воздуха, препятствуя процессу окисления. Теоретический существует возможность полностью предотвратить окисление основы масла но на практике пока только лонглайв.


Акцепторы свободных радикалов — первичные вещества защиты от старения. Радикалы представляют собой углеводороды, на которых из-за разрыва цепи или вырывания атомов водорода образуются свободные валентности. На них сразу же располагается кислород (окисление). Акцепторы свободных радикалов восстанавливают «бреши» путем переноса водорода из присадки на свободную валентность.
Разрушители перекиси — вторичные вещества защиты от старения. Действуют только после того, как уже образовались вещества старения. Они забирают кислород и образуют безвредные соединения.
Ингибиторы/дезактиваторы ионов металла: ведут к пассивированию частиц железа и меди, а, следовательно, и к окончанию или ослаблению каталитического воздействия этих металлов на процесс старения. Они «вцепляются» в ионы металла в моторном масле так, что те практически уже не имеют никакой каталитической активности.

Антикоррозионные свойства

Характеризуют способность масла предотвращать коррозию деталей двигателя, изготовленных из цветных металлов (бронзовые втулки, антифрикционное покрытие подшипников коленчатого вала и т. д.). Антикоррозионные присадки — присадка для защиты от коррозии, ингибиторы коррозии образуют на поверхности двигателя прочные защитные пленки, препятствующие прямому контакту с моторным маслом, которое при высокой температуре является агрессивной средой для цветных металлов. Защищают металлические поверхности от химического воздействия воды, которое приводит к образованию коррозии и кислот, которые могут образовать продукты окисления в моторном масле.

Противоизносные свойства

Свойства моторного масла направленные на предотвращение механического износа деталей двигателя и коррозионного износа цилиндров, поршней, колец.

Механическому износу подвержены пары трения — сопряженные детали, двигающиеся относительно друг друга. При небольшой скорости перемещения и больших нагрузках масло не полностью разделяет детали, и они контактируют друг с другом — сухое трение приводит к разрушению. Для предотвращения износа и разрушения деталей в моторное масло вводят противоизносные присадки. Они образуют на поверхности деталей тонкую пленку, по которой и происходит скольжение. Коррозионный износ поршней, цилиндров и их колец возникает из-за воздействия кислот,

образующихся при окислении масла и сгорании топлива. Для их нейтрализации в масло вводят щелочные присадки. 

Моющие свойства

Способность масла очищать детали двигателя от разнообразных лакообразных отложений, нагара и т.д. Эти свойства обеспечивают введением моющих присадок, содержащих поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые «отрывают” частички отложений от деталей и переносят их в масло. Контролируют проблему образования смол, которые образуются из продуктов окисления масла, осаждающихся на деталях двигателя при высоких температурах.

Диспергирующие свойства

Свойство масел удерживать нерастворимые в масле вещества: частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива… во взвешенном состоянии и не дают им выпасть в осадок. Присадки дисперсанты создают оболочку вокруг частиц загрязнений которая не позволяет загрязнениям прилипать к поверхностям мотора и соединяться между собой.

Энергосберегающие свойства

Достигаются совместным применением полимерных сгущающих присадок с модификаторами трения.

Энергосберегающие масла — реальность сегодняшнего дня. Позволяют сэкономит от 1 до 6 % топлива в зависимости от класса моторного масла и режима эксплуатации транспортного средства.

p.s.: При покупке моторного масла достаточно знать рекомендации производителя автомобиля, допуски и объем масла в двигателе. Данный материал предназначен для повышения вашего кругозора. Удачной дороги!

Нефть, которую нужно знать: правда о моторном масле

Каждый автовладелец знает, что замена моторного масла важна для здоровья автомобиля. Но их знания на этом заканчиваются. Если бы вы спросили их что-нибудь о том, какое масло входит в их двигатель и почему, они были бы совершенно сбиты с толку. Какие бывают типы и что означают цифры на бутылках? О моторном масле существует множество мифов и фактов, и, надеюсь, сегодня мы сможем развеять некоторые из наиболее распространенных!

Типы моторных масел:

Моторное масло можно разделить на четыре основных вида: синтетическое масло, синтетические смеси, масло с большим пробегом и обычное масло.

Моторное масло синтетическое:

Синтетическое моторное масло — это лабораторный синтез точно контролируемых ингредиентов, созданный инженерами-нефтяниками, учеными и химиками. В сочетании с высокоэффективным пакетом присадок это приводит к получению масла с наивысшими уровнями смазки и защиты двигателя, обычно предлагающего лучшую защиту при запуске, лучшие очищающие свойства, повышенную долговечность и лучшую защиту от тепловыделения.

Смесь синтетических моторных масел:

В моторных маслах на основе синтетических масел используется смесь синтетических и обычных базовых масел для повышения стойкости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и обеспечения отличных низкотемпературных свойств, и они рекомендуются для легковых, грузовых, фургонов и внедорожников, которые регулярно перевозят тяжелые грузы буксировать прицепы и / или часто работать на высоких оборотах.

Масло моторное с большим пробегом:

Моторные масла для двигателей с большим пробегом специально предназначены для более старых автомобилей или автомобилей с большим пробегом.Обычно 75 000 миль (120 000 км) — это число, используемое для масла с большим пробегом. Однако некоторые высокопроизводительные автомобили с большим пробегом будут лучше обслуживаться, продолжая использовать синтетическое моторное масло. Тем не менее, специальная смесь моторных масел с большим пробегом, с ее уникальными присадками и вязкостью, помогает уменьшить выгорание масла, помогает устранить утечки масла и помогает улучшить уплотнение камеры сгорания, помогая восстановить компрессию двигателя. Все это способствует повышению производительности старых двигателей.

Обычное моторное масло:

Обычное моторное масло — это то, что подразумевает его название — в нем используются базовые масла, улучшенные в процессе смешивания с химическими добавками, чтобы помочь удовлетворить желаемые производителем уровни термостойкости, сопротивления разрушению и вязкости (вязкость — это просто технический термин, обозначающий толщину и текучесть масло).Обычное моторное масло может быть разных классов вязкости и уровней качества, от адекватного до широко разработанного высококачественного смазочного материала. Обычное моторное масло рекомендуется для водителей с малым пробегом, автомобилей последних моделей, привычки вождения которых можно описать как рутинные — поездки на работу, выполнение поручений, вождение в отпуске на спокойных крейсерских скоростях. Сегодня все больше и больше двигателей требуют синтетического масла, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы не вызываете проблем с двигателем, которых можно избежать, и не аннулируете гарантию.

Сорт масла:

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти цифры на вашем масле? В моторных маслах используется рейтинговая система, разработанная SAE, Обществом автомобильных инженеров, для классификации масла по вязкости. Все мы привыкли видеть такие обозначения, как SAE 5W-30 или SAE 10W-30.

Для масел с универсальной вязкостью вязкость при низких температурах обозначается буквой «W», что означает «зима». Таким образом, в масле SAE 10W-30 «10» — это рейтинг вязкости при низких температурах, а «30» — это рейтинг вязкости при высоких температурах.Эта комбинация обеспечивает масло, которое хорошо течет при низких температурах, но все же защищает двигатель при высоких температурах.

Для сравнения, SAE 5W-30 и SAE 0W-30 будут течь лучше даже при более низких температурах, чем 10W-30, при этом обеспечивая защиту при высоких температурах. Просто помните, что буква «W» означает «зима».

Обратитесь к руководству пользователя или к нашему инструменту для выбора масла, чтобы убедиться, что вы используете моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля.

API / ILSAC «Звездообразование»

Вы видите этот символ на многих качественных маслах. API — это аббревиатура от Американского института нефти. Знак одобрения института Starburst — он гласит: «Сертифицировано Американским нефтяным институтом» — был создан, чтобы помочь потребителям определить моторные масла, которые соответствуют определенным эксплуатационным стандартам, установленным производителями автомобилей и двигателей.

Звездочка обозначает моторные масла, рекомендуемые для определенного применения, например, «Для бензиновых двигателей.Чтобы иметь этот символ на контейнере, масло должно соответствовать самым актуальным требованиям ILSAC, Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов, созданного совместными усилиями американских и японских производителей автомобилей.

Starburst обычно находится на передней этикетке моторных масел SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-20, SAE 5W-30 и SAE 10W-30.

Еще один идентификатор на емкостях с моторным маслом — это пончик API, который обычно находится на задней этикетке.Он разделен на три части. Верхняя половина круга (2) указывает рейтинг службы API, также называемый уровнем производительности. Центр круга (3) обозначает вязкость SAE, которую мы только что обсудили. Нижняя половина круга (4) указывает, продемонстрировала ли нефть определенные ресурсосберегающие или энергосберегающие свойства.

В верхней части пончика слова «API Service XXXXX» (5) указывают тип двигателя и характеристики, которые обеспечивает масло.API Service SN текущий рейтинг означает «S» для масла СТО (для бензиновых двигателей), а N — текущий уровень обслуживания. Или будет написано «API Service CJ-4». Служба API CJ-4 означает «C» для коммерческих двигателей (дизельные двигатели) и J-4, где J — текущий уровень производительности, а 4 означает 4-тактный дизель (2 будет использоваться для 2-тактных дизельных двигателей).

Мифы и факты о моторном масле:

1.Все мы знаем, что замена моторного масла важна. Возможно, вы не знаете, что даже если вам сказали менять масло каждые 3000 миль, сегодня моторное масло не нужно менять так часто. Некоторые автомагазины сохранят эту городскую легенду, заставляя людей заходить в магазин и чаще менять масло. Вы заметите, что большинство автомобильных руководств в наши дни говорят вам, что каждые 7500 миль вполне приемлемы, и, по правде говоря, некоторые высококачественные моторные масла (особенно синтетические) и фильтры в некоторых автомобилях могут прослужить даже дольше (20000 миль), но мы этого не делаем. Я рекомендую это.

2. Некоторые люди считают, что масло нужно менять перед поездкой. Это неправда. Да, если вы планируете значительно увеличить пробег на своей машине за короткий период времени, а ее уже почти ждут замены, это неплохая идея, но в этом нет необходимости.

3. Несмотря на то, что существуют разные марки и цены на моторные масла, и компании тратят миллионы долларов на рекламу каждый год, в целом, каждый день за рулем вы будете счастливы заметить, что почти любая марка моторного масла очень хороша. делать то, что должны делать моторные масла, при условии, что марка имеет знак одобрения масла, символ «звездообразование».Не заставляйте тратить много дополнительных денег на моторные масла премиум-класса или моторные масла известных марок.

4. Миф: синтетическое масло — ПОДДЕЛЬНОЕ масло. Неа. Не тот случай. Синтетическое масло получают из натурального масла. Слово «синтетическое» и его значение для потребителей заставляют их думать, что синтетическое масло на самом деле является ненатуральным, искусственным продуктом, но на самом деле это натуральный продукт, полученный из базового масла.

5. Синтетическое масло обеспечивает лучшую экономию топлива.Это миф. Экономия топлива больше связана с изменением классов вязкости, чем с переходом с обычного моторного масла на синтетическое. Однако синтетическое масло может сделать двигатель более чистым и тем самым увеличить экономию топлива.

6. Синтетическое масло лучше или хуже обычного масла. Ни один. Существует множество факторов, влияющих на каждое масло, которые определяют, какое масло лучше или хуже, но то, что масло синтетическое или обычное, не может автоматически классифицировать его как лучшее или худшее.

7. Если уровень масла упал, вероятно, в моей машине есть утечка. Нет, не обязательно. Масла более низкого качества склонны к улетучиванию, и масло испаряется, особенно при высоких температурах.

Кредит: Penzoil.com

Все, что вам нужно знать

Синтетическое масло — это искусственная смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений. Синтетические масла обычно создаются из химически модифицированных материалов, таких как компоненты нефти, но основным материалом почти всегда является дистиллированная сырая нефть.Любые дополнительные присадки и фактический процесс синтеза для создания синтетического масла варьируются между производителями и считаются коммерческой тайной.

Синтетическое масло: обзор

Искусственно созданные смазочные материалы часто используются в качестве замены масел на нефтяной основе, которые необходимы для работы при экстремальных температурах.

Синтетическое масло было разработано в 1929 году и использовалось во всем: от повседневных и высокопроизводительных автомобилей до реактивных самолетов. Во время Второй мировой войны, когда союзные войска ограничили доступ нефти к нацистской Германии, последняя полагалась на синтетическую нефть в качестве топлива для немецких вооруженных сил.В 1970-х годах американский энергетический кризис заставил задуматься о создании более качественных искусственных масел как способа повышения экономии топлива.

Сегодня для некоторых двигателей, например для авиационных реактивных двигателей, требуются синтетические масла. Хотя синтетическое масло когда-то в основном использовалось в высокопроизводительных транспортных средствах, оно используется в более распространенных двигателях, чтобы производители автомобилей могли повысить эффективность использования топлива.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом: часто задаваемые вопросы

Синтетическое масло лучше для двигателя вашего автомобиля, чем обычное масло?

Да.Хотя обычное масло обеспечивает адекватную смазку, оно не конкурирует с общей защитой двигателя и характеристиками синтетического масла.

Синтетические масла создаются из базовых масел, которые имеют более высокое качество, чем обычные, менее очищенные базовые масла. Из этих базовых масел более высокого качества производятся синтетические масла:

  • С меньшей вероятностью подкисления и окисления
  • Более химически стабильные
  • Сложнее разлагаются и теряют желаемые качества

    В Consumer Reports говорится, что полностью синтетические масла обеспечивают превосходную защиту двигателя и рабочие характеристики. любая синтетическая смесь или обычное моторное масло.

    В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

    Визуально разницы нет. Два основных различия между синтетическим и обычным маслом немного более тонкие.

    Во-первых, способ создания масел создает четкое различие.

    Например, обычное моторное масло 5W-30 — это масло на нефтяной основе, которое густое при низких температурах и разжижается при высоких. Чтобы изменить это различие, производители масла используют присадки, изменяющие свойства масла, снижающие его вязкость при более низких температурах и загущающие масло при более высоких температурах.Свежеприготовленное обычное моторное масло 5W-30 действует как синтетическое масло, но со временем химические присадки разрушаются или испаряются, возвращая маслу первоначальную консистенцию.

    Напротив, синтетические масла с самого начала разрабатываются для соответствия определенному типу всесезонного масла. Даже без присадок синтетическое моторное масло 5W-30 не ухудшает и не изменяет вязкость — оно может лишь немного загустеть из-за загрязнений.

    Синтетическое масло служит дольше обычного?

    В целом, да, синтетическое моторное масло обеспечивает более длительные интервалы между заменами масла, но это зависит от марки масла, которое вы используете.Некоторые бренды рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Другие рекомендации варьируются от 7500 до 20 000 миль. Другими факторами, влияющими на время между заменами масла, являются условия вождения и ваш стиль вождения.

    Тем не менее, вы должны следовать рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль все еще находится на гарантии. Вам также следует чаще менять масло в своем автомобиле при первом переходе на синтетическое моторное масло, потому что в двигателе, вероятно, образовались отложения и шлам.

    Из чего сделаны синтетические масла?

    Полностью синтетическое моторное масло использует базовое масло высочайшего качества в качестве отправной точки, но отраслевые особенности немного неясны. Помимо базового масла, синтетическое моторное масло часто содержит присадки для создания конечного продукта. Несмотря на то, что нет двух одинаковых синтетических масел, полностью синтетические масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла или синтетические смеси.

    Преимущества синтетического масла перед обычным маслом

    Поскольку синтетические масла создаются с использованием сложных процессов, они могут достигать точных молекулярных свойств, необходимых для конкретных применений.

    Процессы, используемые для производства синтетических масел, позволяют нефтяным компаниям удалять примеси, которые иначе присутствуют в сырой нефти. Затем они могут адаптировать молекулы масла к конкретным требованиям современных двигателей. Благодаря такому уровню индивидуальной настройки синтетические масла обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности двигателя, чем обычные масла.

    Синтетические масла также обладают следующими преимуществами:

    • Повышенная защита двигателя. Учтите, что детали двигателя автомобиля движутся с большой скоростью и всегда контактируют друг с другом.В экстремальных условиях эти компоненты двигателя могут изнашиваться. Моторное масло — единственное, что обеспечивает защитный элемент между движущимися частями. В отличие от синтетических смесей или обычных масел, полностью синтетические масла не разрушаются и дольше защищают ваш двигатель — иногда до 250 000 миль.
    • Очиститель двигателя. Когда моторное масло циркулирует в двигателе вашего автомобиля, образуются отложения. Обычные масла со временем образуют отложения из этих отложений, снижая эффективность и срок службы вашего двигателя.Полностью синтетические масла, напротив, содержат меньше примесей и противостоят образованию шлама и отложений.
    • Лучшая вязкость. Как при низких, так и при высоких температурах синтетические масла обладают лучшей вязкостью и стабильностью, чем обычные масла или синтетические смеси. Полностью синтетические масла предназначены для быстрой текучести при зимних температурах и устойчивости к экстремальным температурам, позволяя вашему двигателю работать бесперебойно круглый год.
    • Защита турбокомпрессора. По мере того, как все больше автомобилей строится с двигателями меньшего размера и турбокомпрессорами, синтетические масла быстрее поступают к критически важным деталям, создавая надлежащую смазку, необходимую вашему двигателю.Напротив, обычные масла быстрее разрушаются в условиях турбонаддува. Использование полностью синтетического варианта позволяет вашему автомобилю с турбонаддувом работать с максимальной производительностью.

      Хотя синтетические масла обладают превосходными характеристиками, они значительно дороже в расчете на объем, чем обычные моторные масла. Они также создают потенциальные проблемы с точки зрения разложения в определенных промышленных средах.

      Интервал замены синтетического масла

      Большинство синтетических масел рассчитаны на срок службы от 10 000 до 15 000 миль, или от шести месяцев до года.Рекомендуемые производителем рейтинги обычно применяются к «нормальному вождению» и не отражают тяжелых условий вождения, которые могут потребовать более частой замены масла.

      Если вы проезжаете менее 10 миль в день и не едете по шоссе, возможно, вам придется менять масло чаще, потому что ваш двигатель, скорее всего, не нагревается до температуры, достаточной для испарения конденсата, который накапливается в масле. системы, и поэтому ваше масло может быстрее разлагаться и часто нуждаться в замене. В таких случаях может быть хорошей идеей заменить масло раньше, чем вы рекомендуете номинальный пробег.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      https://www.consumerreports.org/car-main maintenance/should-you-use-synthetic-oil-in-your-car/

      https: // www.idrivesafely.com/defensive-driving/trending/synthetic-oil-vs-conventional-oil

      https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27078539/synthetic-oil-change-interval/

      https: / /www.caranddriver.com/shopping-advice/g24400723/best-synthetic-motor-oil/

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

      Моторное масло специально для вашего Porsche | Оптимизация производительности

      Типы моторного масла

      Объяснение различий

      Существует три основных класса моторных масел, каждый с разными свойствами. Минеральные масла являются наиболее широко используемыми базовыми маслами. Их можно относительно легко и дешево производить путем перегонки и очистки сырой нефти. Полусинтетические моторные масла значительно лучшего качества, особенно в отношении их устойчивости к старению и термических свойств.Их изготовление — сложный процесс.

      Синтетические масла производятся путем химического синтеза, и им можно придать особые свойства, улучшающие качество. Благодаря своим оптимальным характеристикам эти масла особенно подходят для высокопроизводительных двигателей, таких как двигатель вашего Porsche.

      Одно или несколько классов?

      Универсальные масла — это моторные масла, обычно используемые сегодня. Они созданы на основе базовых масел с низкой вязкостью и смешаны со специальными присадками (например, с полимерами, такими как полиэфир и полиизобутилен), так что их вязкость лишь незначительно снижается при более высоких температурах.

      Поскольку температура практически не влияет на их вязкость, всесезонные масла лучше подходят для охвата более широкого температурного диапазона, чем простые масла. Они могут поддерживать оптимальную подачу масла в двигатель как в жарких, так и в холодных условиях. Это приводит к большей смазке при запуске двигателя на холоде, снижению нагрузки на стартер при низких температурах и адекватной смазке при более высоких температурах окружающей среды и двигателя.

      Классы SAE и их значение

      Цифры над диапазоном применения масла определяют его класс SAE (Общество автомобильных инженеров).Для всесезонных масел это относится к двум классам, например: 0W-40. Они определяют диапазон рабочих температур, для которого масло лучше всего подходит. Число перед буквой «W» (Зима) указывает, насколько вязким является масло при низких температурах: чем ниже число, тем лучше текучесть масла. Таким образом, «0W» обозначает масло с очень низкой вязкостью, предназначенное для использования при низких температурах.

      Вторая часть степени вязкости (цифра после буквы «W») указывает на то, насколько вязким является масло при высоких температурах: чем выше число, тем толще масляная пленка.10, следовательно, будет представлять собой масло с очень низкой вязкостью, которое специально разработано для холодных регионов. В очень жарких регионах можно использовать даже масло класса «60», так как в нормальном состоянии оно очень вязкое. В примере 0W-40 «40» означает среднюю вязкость, которая гарантирует оптимальные характеристики даже при высоких температурах.

      Нужны ли присадки к маслу? |

      • Размещено: Oct 1 2019
      • Автор: admin

      Присадки к маслам всегда были предметом споров среди автолюбителей и механиков.В то время как одни говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают характеристики и продлевают срок службы их двигателей. Те, кто использует присадки к маслу, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как лучший расход топлива, увеличенные интервалы обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли присадки к моторному маслу?

      В этой статье мы более подробно рассмотрим принцип действия присадок к маслам и различные типы присадок к маслам. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы можете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.


      Что такое масляные добавки?

      Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями. Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Он защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает накопление шлама и помогает охлаждать двигатель. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, в него включены присадки для улучшения характеристик моторного масла.

      Присадки к маслу — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу во время производства или после продажи масляных добавок.Можно выбрать различные присадки к маслу, чтобы улучшить желаемые свойства конкретного масла для конкретных применений. Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному очистителю дизельного двигателя работать или улучшить уплотнения и заблокировать утечки в более старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% присадок, имеющихся в продаже. Послепродажные масляные добавки также могут использоваться для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.

      Моторное масло без присадок не может выполнять свои основные функции.Однако в моторном масле могут отсутствовать важные присадки к маслу по нескольким причинам. Моторное масло со временем естественным образом разлагается из-за окисления и разложения. Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при разделении фильтрацией или осаждением или при адсорбции присадок к маслу на частицах, металлических и водных поверхностях. В некоторых случаях в низкокачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохого состава. Вообще говоря, чем дольше используется масло, тем больше присадок теряется.

      Со временем использование моторного масла без важных присадок может вызвать повышенный износ двигателя. Это может привести к снижению расхода топлива, появлению ржавчины и коррозии, образованию масляных отложений, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя. Дополнительные присадки к маслу могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

      Типы присадок к маслам

      Доступны различные типы присадок к маслам для различных областей применения и двигателей.Некоторые присадки к моторному маслу предназначены для контроля химического разложения масла, в то время как другие улучшают вязкость, повышают чистоту, разгоняют отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов присадок к маслу, разработанных для определенного типа двигателя. Добавки к маслу для вторичного рынка могут содержать один тип присадки к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.

      Вот основные типы присадок к маслам, которые содержатся в моторных маслах и добавках к маслам на вторичном рынке:

      1.Модификаторы вязкости

      Модификаторы вязкости, которые часто считаются лучшей присадкой к двигателям, улучшают индекс вязкости масла. Когда масло нагревается и охлаждается в двигателе, его вязкость изменяется. Индекс вязкости Oi показывает, насколько изменилась вязкость. Если вязкость моторного масла значительно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs), поддерживают вязкость моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры на улице.

      2. Противоизносные присадки

      Противоизносные присадки к маслу покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти активируемые при нагревании присадки к маслу вступают в реакцию с металлом с образованием тонкой смазочной пленки. За счет улучшения смазки двигателя противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.

      Большинство противоизносных присадок содержат фосфорный дитиофосфат цинка (ZDDP).Хотя ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах. Hy-per Lube предлагает присадку для замены цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать двигатель, а также снижать выбросы и защищать каталитический нейтрализатор.

      3. Ингибиторы коррозии и ржавления

      Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают ваш двигатель от разрушительного химического разложения, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление.Эти присадки к моторному маслу, обычно содержащие сульфонат бария и кальция, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивая воду и предотвращая ржавчину и коррозию.

      4. Моющие средства

      Моющие средства предназначены для поддержания чистоты работы двигателя, удаляя отложения с деталей двигателя и предотвращая появление ржавчины. Моющие средства нейтрализуют загрязнения масла и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства сохраняют растворение отложений и примесей в моторном масле, эти типы масляных присадок имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.

      5. Диспергенты

      Совместно с моющими средствами, диспергенты помогают предотвратить образование отложений и отложений за счет суспендирования твердых частиц в моторном масле. Диспергаторы сохраняют ваш двигатель в чистоте, предотвращая осаждение частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.

      6. Пеногасители

      Антипенные добавки — это присадки к маслу, предназначенные для предотвращения вспенивания моторного масла при его движении в двигателе.Пеногасители снижают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться. Без противопенных присадок моторное масло может образовывать небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. По этой причине пеногасители также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.

      Однако при использовании пеногасителя старайтесь не добавлять слишком много.При чрезмерном использовании эти присадки к маслу могут иметь обратный эффект и фактически увеличивать образование пузырьков воздуха. Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.

      При выборе лучшей присадки к двигателю для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать.Если вы добавите в масло высококачественную присадку к маслу вторичного рынка, вы сможете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.

      Как действуют присадки к маслам?

      Присадки к маслу разработаны для улучшения характеристик двигателя и масла в нем. Как они этого добиваются, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые присадки к маслу покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, замедляющие окисление и разложение.

      Присадки к смазочным маслам, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per, покрывают металлические поверхности внутри двигателя за счет химической реакции. Когда вы заводите свой автомобиль после добавления добавки к моторному маслу, присадка смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Присадки к маслу с превосходной прочностью пленки будут прилипать ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.

      Пленка, образованная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет более низкую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом.Эффективные присадки к маслу остаются на стенках двигателя и его деталях еще долго после того, как двигатель выключен. Благодаря этому присадки к маслу создают стойкое защитное покрытие двигателя и исключают износ при запуске.

      Высококачественные присадки к моторному маслу также герметизируют направляющие клапана и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает топливную экономичность. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность.Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также снижает дымность выхлопных газов и сохраняет ваш двигатель более здоровым.

      Нужна ли добавка к маслу для моего автомобиля?

      Как только вы поймете, как действуют присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужны присадки к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.

      Хотя послепродажные масляные присадки не требуются для работы вашего автомобиля, они обеспечивают значительные преимущества, улучшающие характеристики и долговечность вашего двигателя.Если вы выберете лучшую присадку к двигателю для вашего применения, вы сможете добиться более надежной долгосрочной эксплуатации автомобиля, а также более длительных интервалов обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом добавки к маслу могут даже помочь восстановить двигатель до прежних рабочих условий.

      В конце концов, автовладельцы должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли масляные присадки для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что вашему автомобилю может быть полезна присадка к маслу:

      1.Автомобили с большим пробегом

      Чем больше миль вы проехали на автомобиле, тем большую нагрузку испытывает двигатель. Каждый раз, когда вы едете, в вашем моторном масле накапливаются отложения, возникает трение между движущимися частями и возникает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает не с максимальной производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в более частой замене масла, что увеличивает ваши расходы.

      Присадки к маслу могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его долговременную производительность. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные присадки к маслам, покрывают детали двигателя, чтобы предотвратить их жесткость и заедание. Моющие средства и диспергенты могут предотвратить накопление масляных шламов и грязи, чтобы двигатели с большим пробегом работали в чистоте и позволяли увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом добавки к маслу на вторичном рынке могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в отличном рабочем состоянии.

      2. Старые автомобили

      Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы для повреждения двигателя, которое может быстро привести к поломке. Более старые двигатели также могут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При управлении старым автомобилем меньше всего вы хотите, чтобы ваш двигатель вышел из строя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.

      Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить характеристики двигателя за счет снижения скорости окисления в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину.Присадки к моторному маслу также сохраняют двигатель в чистоте, уменьшая износ от загрязнений и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может течь плавно при надлежащей вязкости и смазке, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.

      3. Транспортные средства со следами износа

      Даже молодые автомобили с меньшим пробегом могут сильно изнашиваться. Если вы управляете автомобилем в суровых условиях, например, в очень жаркую или холодную погоду, на нем могут рано появиться признаки повреждения.Запуск автомобиля в холодную погоду вызывает нагрузку на двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогревается, моторное масло также может быть слишком густым и блокировать масляный фильтр или вызывать образование отложений.

      Другая причина преждевременного старения двигателя — неправильный уход за двигателем. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки преждевременного износа включают:

      • Странные шумы: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как стук, стук, скрежет, шипение или визг, это может быть признаком повреждения двигателя.
      • Необычные запахи: Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут указывать на внутренний износ двигателя. К ним относятся запахи горелой резины, тухлых яиц, горелой ткани, бензина и масла.
      • Пар или дым: Если вы видите дым или пар, выходящий из-под капота, это явный сигнал о том, что пришло время для осмотра автомобиля. Темный дым, идущий из выхлопной трубы, также может быть признаком утечки масла в двигателе.
      • Контрольная лампа двигателя: Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является включение контрольной лампы двигателя.Хотя многие владельцы транспортных средств игнорируют контрольную лампу двигателя из-за прошлых ложных сигналов тревоги, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.

      Транспортные средства, на которых проявляются первые признаки износа, могут выиграть от присадок к моторному маслу, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустевание моторного масла и его засорение в холодную погоду.

      4. Автомобили с пониженными характеристиками

      В дополнение к этим признакам износа двигатель, не находящийся в оптимальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению характеристик автомобиля.Снижение производительности может проявляться по-разному, включая низкую топливную экономичность и резкую работу двигателя.

      Если ваш автомобиль начинает расходовать меньше топлива, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя не работает должным образом. Это может быть связано с отложениями, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы и восстановить производительность двигателя.

      Засоренная топливная система из-за некачественного масла может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло течь свободно.

      Как добавка к маслу принесет пользу моему автомобилю?

      Высококачественные присадки к маслу могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, продлить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы присадок к маслу обладают уникальными преимуществами, они являются основными преимуществами обработки моторного масла:

      • Снижает износ: Основная часть износа двигателя транспортного средства — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех деталей и компонентов двигателя, чтобы предотвратить сухой или холодный запуск. Высококачественные присадки к маслу создают защитное уплотнение, которое сохраняется в течение нескольких месяцев, чтобы каждый раз плавно запускать двигатель.
      • Восстанавливает сжатие: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапана для лучшего уплотнения. Это восстанавливает компрессию двигателя для повышения мощности и крутящего момента, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
      • Увеличивает интервалы обслуживания: Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла.Сохраняя основные присадки в моторном масле, послепродажные присадки к моторному маслу также продлевают срок службы вашего масла на 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
      • Стабилизирует моторное масло: Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Присадки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
      • Уменьшает тепло: Когда моторное масло вспенивается, это снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.Уменьшая пенообразование в моторном масле, присадки к моторному маслу снижают трение в двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок его службы.
      • Снижает уровень шума: Лучшая смазка в вашем двигателе позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или автомобилях с признаками износа.
      • Повышает экономию топлива: Трение может потреблять почти 12% энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между деталями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна как для окружающей среды, так и для вашего кошелька.

      Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, подходит ли для вашего автомобиля неоригинальная масляная присадка. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.

      Присадка к смазочному маслу Hy-per

      Если вы ищете высокоэффективную присадку к маслу для вторичного рынка для улучшения характеристик вашего двигателя, не ищите ничего, кроме добавки Hy-per Lube Oil.Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективного смазывания, уменьшения износа при запуске, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических пробоев. Комплексное решение в одной бутылке Hy-per Lube Oil Supplement совместимо со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.

      Вот еще несколько преимуществ выбора добавки Hy-per Lube Oil для вашего автомобиля:

      • Высококачественные ингредиенты: Добавка для смазочного масла Hy-per создана с использованием премиальных базовых масел и превосходных присадок к маслам, полученным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
      • Совместимо с любым моторным маслом: Поскольку добавка Hy-per Lube Oil на 100% основана на нефти, она совместима с нефтяным и синтетическим моторным маслом, трансмиссионным маслом и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки Hy-per Lube Oil в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
      • Работает с широким спектром двигателей: Hy-per Lube Oil Supplement совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, внедорожников и др.Добавка Hy-per Lube Oil также совместима с мокрыми сцеплениями.
      • Больше, чем просто автомобильная промышленность: Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только для своего автомобиля. Наши присадки к маслам на вторичном рынке подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, грузовиков и гоночных автомобилей.

      Разработанная для надежной долгосрочной смазки и повышения производительности, добавка Hy-per Lube Oil Oil является идеальным решением для поддержания исправности двигателя в течение длительного времени и улучшения его характеристик.

      Свяжитесь с Hy-per Lube, чтобы узнать больше

      При тщательном выборе присадки к моторному маслу могут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и улучшающие характеристики присадки к маслу предотвращают износ и коррозию и улучшают работу вашего автомобиля.

      Компания Hy-per Lube, являясь лидером в производстве высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, может помочь вам найти идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или других решениях для улучшения характеристик вашего автомобиля.

      Опубликовано в: Блог

      Химия моторных масел

      Со времен Римской империи многие жидкости, включая воду, использовались в качестве смазочных материалов, чтобы минимизировать трение, нагрев и износ между механическими частями, контактирующими друг с другом. Сегодня смазочное масло или смазочное масло является наиболее часто используемым смазочным материалом из-за его широкого диапазона возможных применений. Две основные категории смазочных масел — минеральные и синтетические.Минеральные масла получают из нефти природного происхождения или сырой нефти. Синтетические масла — это производимые полиальфаолефины, представляющие собой полигликоли на углеводородной основе или сложноэфирные масла.

      Смазка обычно состоит из базовой жидкости, обычно нефтяного происхождения, в сочетании с химическими добавками, которые улучшают различные желательные свойства базовой жидкости. Базовые жидкости в основном получают из двух основных источников: очистки сырой нефти и синтеза относительно чистых соединений со свойствами, которые

      подходят для смазочных материалов.Сегодня чаще всего используются минеральные масла, потому что сырая нефть стоит недорого. Масла на минеральной основе с разной вязкостью можно даже смешивать, чтобы улучшить их характеристики в конкретном применении.

      Смазочные масла — это лишь одна из многих фракций или компонентов, которые могут быть получены из сырой нефти, которая выходит из нефтяной скважины в виде горючей жидкой смеси от желтого до черного цвета, состоящей из тысяч углеводородов (органических соединений, содержащих только углерод и атомы водорода, они встречаются во всех ископаемых топливах).


      Обычное моторное масло 1OW-30, например, представляет собой смесь масла с низкой вязкостью (для облегчения запуска при низких температурах) и масла с высокой вязкостью (для лучшей защиты двигателя при нормальных рабочих температурах).

      Синтетические смазочные материалы, впервые использованные в аэрокосмической промышленности, обычно разрабатываются для конкретного применения, для которого минеральные масла не подходят. Например, синтетика используется там, где встречаются чрезвычайно высокие рабочие температуры или где смазочное масло должно быть огнестойким.В этой статье речь пойдет о смазочном масле на минеральной основе.


      Важное значение моторных масел имеет смазка. Чтобы быть эффективным, погода не может препятствовать его работе — не может выкипеть или замерзнуть. В любом случае смазка перестанет уменьшать трение. В первом сценарии он просто исчезнет и оставит движущиеся части перетирать друг друга. Во втором случае это увеличило бы трение, возможно, до такой степени, что полностью предотвратило бы движение. В моторных маслах эти два свойства объясняются числами вязкости, например 10w — 40.

      Для разработчика моторное масло представляет собой сложную смесь из 10-15 ингредиентов, тщательно сбалансированных и протестированных на соответствие отраслевым спецификациям и требованиям рынка. Для блендера это может быть так же просто, как смешать три жидкости вместе и разлить их по бутылкам. А для потребителя это, по большей части, таинственная золотая жидкость с запутанными цифрами и буквами, которые все одно и то же заявляют о том, что это лучший продукт для вашего автомобиля. На самом деле это все эти вещи. Смазочные материалы (моторное масло) помогают остановить или предотвратить коррозию, покрывая компоненты тонким слоем, который защищает их от воздействия кислорода и других «окислителей», которые могут вызывать химические реакции, приводящие к повреждению поверхности материала.Самый известный пример коррозии — ржавчина. Ржавчина возникает, когда железо подвергается воздействию кислорода.

      10 фактов о маслах, которых вы (возможно) не знали

      1. Вязкость — это только один и даже не самый важный аспект масла

      Вязкость обычно является второй по значимости визуально важной информацией на масленке сразу после торговой марки или названия продукта. Многие считают, что два масла с разной вязкостью различаются ТОЛЬКО своей вязкостью. Однако на самом деле различия в спецификациях масел и разрешениях производителей оборудования, не говоря уже о различиях в их базовых маслах, намного важнее.Потому что автомобилям нашего времени обычно требуются масла, одобренные заводом-изготовителем, чтобы максимально продлить срок их службы.

      2. Синтетические масла превосходят свои минеральные аналоги по смазке, чистоте двигателя и теплоотдаче

      Синтетические масла созданы на основе синтетических базовых масел, поэтому их свойства точно такие же, как и были разработаны в лаборатории. Минеральные масла изготавливаются из минеральных базовых масел (очищенной сырой нефти), которые затем улучшаются добавками для улучшения их ранее существовавших, некачественных свойств.Несмотря на то, что присадки могут значительно улучшить их свойства, минеральные масла никогда не смогут достичь того же качества, что и синтетические масла.

      3. Интервал замены масла, указанный в месяцах, не менее важен, чем интервал, указанный в милях или километрах.

      Многие люди думают, что если они почти не пользуются автомобилем, то интервал замены масла может быть увеличен со временем, так как учитывается только пройденный пробег. На самом деле моторное масло начинает портиться сразу после первого использования. Загрязнения, образующиеся в масле, поддерживают этот процесс разрушения, даже когда автомобиль не используется.Кроме того, статистика показывает, что автомобили, на которых в течение года ездят сравнительно мало, обычно используются для меньших расстояний, из-за которых приходится большая удельная нагрузка и нагрузка на двигатель и масло. Причина этого в том, что более короткие расстояния означают, что с холодным двигателем проехать больше миль, и поскольку эти более короткие расстояния обычно означают вождение по городу, ситуации вождения с остановками в пробках и от стоп-сигнала до стоп-сигнала также приводят к увеличению напряжение на милю для двигателя и для масла.Вот почему производители автомобилей указывают интервал замены масла в месяцах, а также в милях, и именно поэтому первое так же важно, как и второе.

      4. Черное моторное масло не означает плохого качества или необходимости замены.

      Одна из функций моторного масла — удерживать нерастворимые загрязнения во взвешенном состоянии и не допускать образования отложений в двигателе. Это означает, что моторные масла часто становятся черными сразу после первого использования. Особенно в дизельных двигателях, которые выделяют много сажи.Это не значит, что масло плохое. Напротив: значит, он делает свое дело. Даже если он стал черным, он все равно будет выполнять свою работу до конца интервала замены.

      5. Расход масла редко бывает вызван самим маслом. Скорее всего это ваш двигатель.

      Многие люди думают, что если автомобиль потребляет масло, значит, с маслом что-то не так, или это масло не подходит для этого автомобиля, и его следует заливать другим, обычно более вязким маслом, которое оно, вероятно, не будет потреблять.Однако правда в том, что расход масла чаще всего происходит из-за того, что двигатель находится в плохом состоянии: двигатель и / или уплотнения изношены. Если это новый автомобиль, то, вероятно, поршневые кольца спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать меньшее трение (для уменьшения расхода топлива, потому что меньшее трение означает меньшие потери энергии), что также приводит к увеличению зазоров между поршнями и цилиндрами, что также приводит к более высокий расход масла. Какой бы ни была причина потребления масла, использование масла с более высокой вязкостью означает устранение симптомов, а не основной причины.Кроме того, это может даже означать ухудшение защиты двигателя, если, используя масло с более высокой вязкостью, мы выйдем за пределы рекомендаций по вязкости, установленных производителем транспортного средства. Расход масла редко повреждает ваш двигатель, использование масла слишком высокой вязкости для снижения расхода масла вполне может подойти.

      6. Важное значение имеет издание (год) спецификации ACEA

      Спецификации

      ACEA заменили спецификации CCMC в 1996 году, и с тех пор было много редакций. 1996, 1998, 2004, 2008, 2010, 2012 и 2016 принесли новые версии спецификаций ACEA.Одним из наиболее важных среди них было издание 2004 года, когда классы A (бензин) и B (легкое дизельное топливо) были объединены, и был выпущен класс C (для масел, совместимых с катализаторами). Все более новые версии спецификаций ACEA требуют от моторных масел все большего и большего во всех смыслах. Что касается защиты от износа, чистоты двигателя, экономии топлива или других свойств, есть огромные различия между, например, двумя маслами качества A3 / B3, если одно из них ACEA A3 / B3-04, а другое — A3 / B3-16.Многие производители масел включают информацию, относящуюся к этому выпуску, вместе с номером спецификации (как в нашем примере), поэтому ACEA C3-12 означает, что масло соответствует спецификациям ACEA C3, действовавшим в 2012 году. указание даты может быть использовано. После 1 декабря 2017 г. новые претензии в отношении спецификаций ACEA 2012 больше не принимаются, а масла с этой устаревшей спецификацией не могут продаваться даже после 1 декабря 2018 г.

      7. Автомобили с дизельными сажевыми фильтрами обычно требуют специальных масел

      Зола — враг сажевых фильтров.Все моторные масла содержат золу: некоторые в большей степени, некоторые в меньшей степени. Автомобили, оснащенные дизельными сажевыми фильтрами, нуждаются в маслах с пониженным содержанием золы, чтобы можно было избежать засорения сажевого фильтра. Если вы спросите, как зола от масла попадет в DPF, ответ будет потому, что все двигатели потребляют моторное масло. Даже те, кому кажется, что нет. Многие производители банок имеют свои собственные спецификации масел с пониженным содержанием золы (например, MB 229.31 и MB 229.51 для Mercedes Benz). Другие производители рекомендуют использовать масло, соответствующее одной из спецификаций ACEA C.Использование неподходящего масла может привести к преждевременному выходу из строя сажевого фильтра.

      8. Добавлять в моторное масло дополнительные присадки рискованно.

      Моторные масла представляют собой смеси базовых масел и присадок. Базовые свойства масла определяются базовыми маслами, и эти свойства дополнительно улучшаются за счет присадок. Эти присадки тщательно сбалансированы, чтобы оптимизировать масло для наилучшего сочетания смазочных, теплоотводящих, топливосберегающих, антикоррозионных и других свойств.Когда мы добавляем в смесь дополнительную присадку, мы вполне можем нарушить баланс этих заводских присадок, и, пытаясь улучшить одно свойство масла (обычно смазку), мы уменьшаем способность масла выполнять свои другие функции (обычно нагрев диссипация). Мы должны признать, что моторные масла — это сложные продукты, и инженеры, разрабатывающие эти продукты, знают, что они делают. Не следует пытаться модифицировать созданную и тщательно сбалансированную смесь. Поступая таким образом, мы не только ставим под угрозу двигатель, но также можем аннулировать гарантию.

      9. Для 4-тактных мотоциклов обычно требуются специальные масла

      Многие думают, что четырехтактный мотоцикл требует обычного моторного масла, как легковой автомобиль. В конце концов, оба имеют 4-тактные двигатели. В действительности, однако, в большинстве современных мотоциклов моторное масло также отвечает за смазку трансмиссии и мокрого сцепления. Таким мотоциклам необходимы специальные моторные масла, которые также могут выполнять эти функции. Современные моторные масла для легковых автомобилей содержат слишком много присадки-модификатора трения, чтобы справиться с этими задачами.Решением является подходящее масло 4T, соответствующее спецификациям производителя мотоциклов. В большинстве случаев это масло типа JASO MA.

      10. Моторные масла обычно не слишком жидкие в горячем состоянии, но слишком густые в холодном состоянии

      Многие люди выбирают моторные масла с высокой вязкостью, предполагая, что они обеспечивают лучшую защиту, особенно в горячем состоянии. Они опасаются, что горячее моторное масло с низкой вязкостью не создаст достаточно прочного масляного слоя и износ двигателя будет более значительным.Однако правда в том, что большая часть износа происходит при холодном пуске. Масло с более низким классом вязкости может обеспечить лучшую защиту при холодном пуске, поскольку ему требуется меньше времени для достижения оптимальной вязкости (с точки зрения непрофессионала), поэтому двигатель работает меньше времени без полной защиты. Чтобы также решить проблему более тонкой масляной пленки при высоких температурах: прочность масляной пленки определяется не только ее толщиной. Современные синтетические масла создают очень тонкие, но очень прочные масляные пленки.Если бы это было не так, то масел 0W20 и 5W20 вообще не могло бы быть, так как они не смогли бы защитить двигатель одной лишь толщиной пленки.

      Обычное масло против синтетической смеси против полностью синтетического масла (что использовать?)

      Последнее обновление 5 марта 2021 г.

      Невозможно переоценить важность качественного моторного масла для двигателей автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Современные двигатели требуют лучших смазочных материалов. И чтобы подчеркнуть это, многие производители поставляют свою продукцию с уже установленным маслом, рекомендованным инженерами.

      Если производитель вашего автомобиля считает, что марка и тип смазочного материала имеют большое значение, вы, владелец, также должны уделять первоочередное внимание получению лучшего смазочного материала за свои деньги, начиная с первой замены масла. Но почему конструкторы автомобилей уделяют такое внимание качественным смазочным материалам?

      Это просто потому, что современные автомобильные двигатели выдают больше мощности на кубический дюйм при более высоких оборотах и ​​с большей эффективностью, чем когда-либо прежде. Эти рабочие характеристики приводят к гораздо более высоким рабочим температурам.

      Также значительно более высокие нагрузки испытывают внутренние части двигателя по сравнению с прошлым десятилетием. Эти экстремальные условия требуют наилучшей смазки.

      много вариантов

      В этой статье мы рассмотрим трех различных типов моторных масел , которые вы можете выбрать для первой и последующих замен масла в вашем автомобиле. Мы узнаем, какие из этих типов лучше всего подходят для вашего автомобиля и условий вождения.

      Во всех случаях, если производитель вашего автомобиля заявляет об этом, используйте масло той марки, типа и класса вязкости, которые он рекомендует.В частности, если он предоставит конкретную спецификацию масла для вашего автомобиля, приложите все усилия, чтобы использовать этот тип масла.

      Ищите информацию о технических характеристиках на этикетке приобретаемого масла. Люди, которые построили вашу машину, лучше всех знают, как продлить ее жизнь. Для получения этой информации ознакомьтесь с руководством пользователя.

      Подробнее о вязкости масла и преимуществах выбора того, что подходит для вашего автомобиля, можно узнать здесь.

      Обычное моторное масло

      Обычные (несинтетические) масла, предлагаемые сегодня, представляют собой высокотехнологичные смазочные материалы, испытанные и испытанные на протяжении многих десятилетий.Таким образом, эти масла могут отлично работать для среднего автомобиля и водителя.

      Характеристики

      Такие смазочные материалы очищаются от сырой нефти, а затем дополняются рядом различных присадок. Эти присадки помогают поддерживать чистоту внутренних деталей двигателя, улучшают смазывающую способность, сводят к минимуму воздействие влаги, удерживают загрязнения во взвешенном состоянии и помогают маслу сохранять свою вязкость с течением времени.

      Каждая из основных марок масел (например, Valvoline, Pennzoil, Castrol, Mobil, Shell, Amsoil, Redline и т. Д.)) будет иметь свою уникальную смесь добавок. По этой причине вы можете найти определенную марку или бренды, которые обеспечивают лучшую экономию топлива или более тихую работу двигателя. Не стесняйтесь воспользоваться этими знаниями.

      Между заменами масла лучше всего заправлять масло той же марки, которая была установлена ​​при последней замене. Однако время от времени добавление кварты другой марки не приведет к существенному повреждению вашего двигателя.

      Обычные масла действительно имеют некоторые недостатки по сравнению с синтетическими смесями или полностью синтетическими маслами. Переменная вязкость мультивязкого масла, такого как SAE 10W-30 или 10W-40, будет постепенно ухудшаться. Со временем это масло будет больше походить на масло SAE 15 из-за сдвига молекул масла во время работы двигателя.

      К другим недостаткам относятся: меньшая экономия топлива двигателем; может происходить накопление нагара и шлама, а при экстремальных условиях эксплуатации двигателя может происходить ускоренный износ динамических компонентов. Это особенно актуально, если вы живете в районе с исключительно высокими летними температурами.

      Средняя стоимость

      Основным преимуществом обычного масла является то, что оно является самым дешевым из всех моторных масел. Цена может варьироваться от 3 до 7 долларов за кварту. Цены могут быть немного ниже в Интернете или в универмагах со скидками.

      Типичный интервал замены масла

      Поскольку вязкость обычного масла со временем снижается, срок службы этой смазки невелик. Такое поведение существенно ограничивает интервалы замены масла до 3000-4000 миль.

      См. Также: 10 признаков того, что вы просрочили замену масла

      Моторное масло на основе синтетической смеси

      Как видно из данной подсубпозиции, этот тип масла представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетического масла. Добавленное синтетическое масло предназначено для продления срока службы масла за счет улучшения диапазона его вязкости.

      Характеристики

      Как и обычные масла, смешанные (или полусинтетические) смазочные материалы содержат аналогичные присадки для улучшения характеристик масла.Несколько обескураживающее качество этого продукта заключается в том, что количество синтетических добавок к нефтяной основе будет варьироваться от бренда к бренду и может составлять всего 30%.

      Никакие стандарты не предписывают пропорции смешивания для этого продукта. А нефтепереработчики тщательно следят за своими рецептурами. По этой причине нет конкретного способа определить, что вы получаете за свои деньги.

      Некоторые другие синтетические преимущества присущи смешанному маслу. К ним относятся немного лучшая экономия топлива; снижение риска образования отложений и нагара, а также улучшенные характеристики при высоких температурах.

      Средняя стоимость

      С точки зрения стоимости, синтетические смешанные масла занимают промежуточное положение между более дешевыми традиционными маслами и полностью синтетическими маслами. Ожидайте, что вы будете платить от 4 до 7 долларов за кварту этого типа смазочного материала.

      Типичный интервал замены масла

      Что касается интервала замены масла, не увеличивайте срок службы, чем у обычных масел. Это применимо, потому что незнание соотношения компонентов смеси не дает никаких указаний относительно надежды на продолжительный период между заменами масла.

      Связано: 4 распространенных мошенничества с заменой масла, о которых следует знать

      Стоит ли это синтетическое масло?

      Исходя из природы этого продукта, мало что можно рекомендовать по сравнению с обычным моторным маслом.

      Полностью синтетическое моторное масло

      Последнее и самое дорогое из трех синтетических масел обещает множество преимуществ. Но «полностью синтетическая» терминология вводит в заблуждение. И нет никаких стандартов относительно очистки этой смазки.

      В этом отношении полностью синтетическое моторное масло в некоторой степени похоже на смешанное масло, описанное выше.

      Характеристики

      Синтетическое масло производится несколькими способами. В некоторых синтетических материалах используется базовый компонент нефти, который сильно модифицирован для улучшения его свойств.

      Один производитель начинает с природного газа в качестве базового сырья, обещающего более чистый конечный продукт. Другие начинаются с действительно синтетических базовых масел, полученных из нескольких искусственных химических соединений.

      Как и в случае с другими типами масел, присадки улучшают эксплуатационные характеристики, но синтетические свойства этого смазочного материала значительно выигрывают в четырех областях:

      1. Во-первых, эти масла по своей природе имеют более низкую вязкость, чем обычные масла. Это снижает потери на внутреннее трение, что увеличивает мощность и улучшает экономию топлива.
      2. Во-вторых, эта характеристика низкой вязкости более эффективно сохраняется во всем диапазоне рабочих температур. Таким образом, одна смесь, например, SAE 0W-40, может использоваться как летом, так и зимой.Легкость запуска на холоде, отличная смазка холодного двигателя и очень эффективная смазка при самых высоких температурах — все это достигается полностью синтетическим маслом.
      3. В-третьих, синтетика также не склонна терять со временем свои свойства переменной вязкости, как обычные смазочные материалы. Они способствуют очень низкому содержанию углерода и отложений. Кроме того, более низкая вязкость значительно увеличивает способность синтетических масел охлаждать горячие внутренние детали двигателя по сравнению с обычными или даже синтетическими маслами на смеси.
      4. В-четвертых, молекулы синтетических масел с длинной стабильной цепью способны выдерживать более высокие нагрузки, чем обычные масла. Это качество снижает внутренний износ, продлевая срок службы любого двигателя, и может даже помочь предотвратить LSPI.

      Низкая вязкость полностью синтетических масел и их повышенная скользкость по сравнению с обычными маслами могут вызвать незначительные проблемы в старых двигателях. Более жидкое масло может проходить через меньшие пространства. Таким образом, по мере старения автомобиля использование синтетического масла может привести к возникновению небольших утечек масла.

      Некоторые механики рекомендуют переходить на обычное масло, если это произойдет. С моей точки зрения, время от времени вытирание нескольких очень маленьких луж масла в гараже является небольшим недостатком по сравнению с увеличенным сроком службы двигателя, который достигается с помощью этих смазочных материалов.

      Если двигатель вашего автомобиля имеет турбонаддув, синтетическое масло является незаменимым. Очень высокие температуры внутри турбокомпрессора требуют этого типа масла, чтобы избежать повреждения чрезвычайно горячего вала и подшипников турбокомпрессора.

26Июн

Полиуретановые сайлентблоки: Автозапчасти, мотозапчасти от производителя, сайлентблоки и втулки из полиуретана.

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы

Сайлентблоки наших «Жигулей» представляют собой резинометаллический шарнир, гасящий возникающие при движении удары, вибрации.

На новых машинах, установлены резинометаллические шарниры, по большей части. Однако используют и двухкомпонентный полиуретан, производимый в Великобритании, Америке. Этот материал при изготовлении получает характеристики, соответствующие условиям эксплуатации.

Чем полиуретан лучше резины, плюсы

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы, которые получит водитель после их установки:

1. Повышается стойкость к нагрузкам при движении по плохим дорогам;

2. Подвеска становится более собранной и жёсткой, что позволяет значительно повысить управляемость, устойчивость, маневренность автомобиля;

3. Пробег машины до замены становится больше по сравнению с резинометаллическими шарнирами;

4. Высокая стойкость к перепадам температур окружающей среды;

5. Полиуретан стойкий к различным агрессивным средам, он не боится попадания смазок, солей, химических реагентов.

Минусы полиуретана в сайлентблоках

· Высокая стоимость изделий по сравнению резинометаллическими шарнирами;

· Чрезмерная жёсткость, что хорошо не для всех типов автомобильных дорог;

· Повышение жёсткости в некоторых случаях может привести к преждевременному износу или разрушению элементов подвески автомобиля;

· Нельзя допускать скручивания сайлентблока, в противном случае изделие выходит из строя;

· При использовании в зимнее время в районах с температурой ниже -20 градусов, увеличивается число разрывов полиуретана из-за увеличения его хрупкости.

На чём остановить свой выбор, что выбрать

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Зависит от стиля вождения , пробега, качества дорог. В торговых сетях можно встретить неоригинальные изделия, что снижает все имеющиеся «плюсы» таких изделий. Ниже представлена сравнительная таблица для изделий из резины и полиуретана.

В первую очередь следует подумать владельцам, которым приходится большую часть времени ездить по «плохим» дорогам.

Если владелец всё же решается на замену резины полиуретаном, следует знать, что качество детали можно определить по её цвету. Производители окрашивают полиуретан в разные цвета, что облегчает выбор нужных параметров. В качестве примера приводим диаграмму.

Если правильно подобрать запасную часть, можно устранить большую часть негативных моментов при использовании полиуретановых сайлентблоков.

Полиуретановые сайлентблоки, втулки

Главная / Полиуретановые сайлентблоки, втулки

Свойства полиуретана

ПОЛИУРЕТАНЫ — класс синтетических эластомеров с программируемыми свойствами. Полиуретаны широко применяются в промышленности как эффективные заменители резины — для изготовления деталей, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Рабочая температура для большинства полиуретанов — от -60° С до +80° С. Допустим кратковременный (до 24 часов) нагрев до 120° С.

Полиуретаны мало подвержены старению, имеют низкую температуру стеклования и высокую стойкость к воздействию окружающей среды. Полиуретаны стойки к абразивному износу, обладают устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде. Прочность связи полиуретан-металл значительно выше, чем в между в соединении резина-металл.

Как уже говорилось выше, «полиуретан» — обобщённое название целого класса синтетических веществ. Несомненным достоинством полиуретанов является то, что твердость (эластичность) полиуретана программируется, то-есть, может меняться широких пределах, в зависимости от соотношения применяемых компонентов. Это возможно благодаря тому, что полиуретаны не только отличаются по своему составу, но и по количеству применяемых компонентов. Полиуретаны бывают одно-, двух-, трёх- компонентные. Качество различных полиуретанов, их характеристики, сфера применения, и, соответственно, их цена, значительно различаются.

Преимущества перехода на полиуретан

В подвеске автомобилей сайлентблоки, втулки и подушки из полиуретана используются достаточно давно — более 20 лет. Здесь полиуретан значительно превосходит своих резиновых предшественников. Однако, массового распространения полиуретан не получил в силу чисто экономических причин — изделия из полиуретана дороже и сложнее в изготовлении. Поэтому, на настоящее время, основной сферой применения полиуретана является тюнинг подвески внедорожников и спортивных машин — та сфера, где качество изделий ценится выше, чем грошовая экономия на цене.

Стоит выделить два главных мотива перехода на применение полиуретановых деталей в подвеске вашего автомобиля — качественный и экономический.

Какие качественные преимущества вы получаете при переходе на «полиуретан»?

  • При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным.
  • Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.
  • Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог.
  • Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».

СРАВНЕНИЕ физико-механических свойств резины и полиуретана

Наименование показателяРезинаПолиуретан
Твердость по Шору (шкала А)65-7540-98*
Модуль упругости при растяжении 100%1229
Эластичность по отскоку (%)3040
Предел прочности при разрыве (кг/см2)115312
Предел прочности при разрыве (%)200540
Прочность на раздир (метод С), Н/мм2058
Коэффициент морозостойкости
по эластичному восстановлению
после сжатия, при –50°С		0,20,45
Абразивная стойкость (Шабер Н22)210
*Программируемый параметр

С экономической точки зрения потребитель получает следующие преимущества:

Как известно, средний срок службы резиновых шарниров высокого качества при интенсивной эксплуатации автомобиля составляет 6-10 месяцев. Полиуретан в подвеске автомобиля служит в 3-5 раз дольше. Таким образом, применение полиуретановых деталей в подвеске автомобиля, несмотря на их кажущуюся дороговизну, по сравнению со стоимостью даже резиновых «оригиналов», позволяет существенно экономить при ремонте автомобиля за счет менее частого обращения на СТО для замены изношенных деталей подвески. С полиуретаном можно смело отправляться в самоё далёкое путешествие. 
Наша подвеска не подведёт!

Полиуретановые сайлентблоки и втулки стабилизатора

Подвеска автомобиля служит для амортизации ударов в кузов, передаваемых от колес автомобиля при движении по дорожному покрытию. Условно подвеску автомобиля можно разделить на две части:

— детали, которые держат его над дорожным полотном – пружины (рессоры, пневмоподушки, торсионы) – упругие части подвески

— детали, которые сохраняют направление движение автомобиля, передают усилие от упругих частей и несущих частей кузова к колесам. К таким деталям относятся рычаги, тяги, тяги стабилизатора, цапфы;

— детали, которые амортизируют колебания от дороги, либо от несущих деталей кузова – амортизаторы.

Сайлентблоки

Эластичность (комфортность) подвески автомобиля зависит от нескольких факторов: степени жесткости упругих деталей, настроек амортизаторов и эластичности крепления подвески к жестким частям кузова. Для поглощения вибрации и ударов в месте крепления подвески к кузову установлены сайлентблоки. Они изготавливаются из эластичных материалов, которые способны гасить вибрации и удары, такие как резина, полиуретан и другие эластомеры.

Большинство производителей сайлентблоков используют резину, но в последние годы все чаще для этих целей используют полиуретан. Полиуретан – эластичный полимер, имеющий разные степени упругости, от крайне жёсткого (например, набойки для обуви), до максимально мягкого. Все виды полиуретанов объединяет высокая износоустойчивость, долгий срок службы и хорошая устойчивость к условиям внешней среды (кислоты, щелочи, соли, нефтепродукты и прочие), а также больший рабочий диапазон температур (от -45 до +85°С). Формула полиуретана более стабильна в сравнении с резиной, что позволяет полиуретану иметь больший срок службы, выдерживать долговременно большие нагрузки на растягивание и поглощение ударов.

Самыми сложными для сайлентблоков, являются следующие виды нагрузок — постоянные динамические нагрузки в разных плоскостях относительно точек крепления. Они ведут к разрыву материала эластомера, отрыву материала от металлических частей, разрушению эластичных частей сайлентблока. В данном случае, полиуретан имеет большое преимущество в сравнении с резиной. Он выдерживает нагрузку на разрыв в 2-3 раза больше резины, благодаря лучшей молекулярной формуле, которая имеет в 3 раза больше связей. Так же большим преимуществом полиуретановых сайлентблоков является большая скорость возврата материала в состояние покоя. Это значит, что после поглощения удара от неровности дороги, подвеска автомобиля в 3 раза быстрее займет свое первоначальное положение, следовательно, в 3 раза быстрее колесо получит сцепление с дорожным покрытием. То есть, автомобиль получит возможность управляться раньше, чем на сайлентблоках из резины, что послужит более безопасной езде.

Втулки стабилизатора

Такие же преимущества имеют полиуретановые втулки стабилизатора в сравнении с резиновыми. Их срок службы в 3-5 раз дольше благодаря долговечности полиуретана. Этот материал значительно меньше подвержен старению, если сравнивать с резиной. Втулки стабилизатора из полиуретана от «Точки опоры» имеют такие же показатели упругости, как и оригинальные резиновые втулки. Этот параметр находится в диапазоне от 60 до 80 Ед по Шору. Самый распространенный показатель – 65 ед. Втулки с упругостью 80 ед. встречаются крайне редко и изготовлены в соответствии с необходимым сопротивлением нагрузкам, которые они получают в подвеске автомобиля.

Бытует мнение, что втулки из полиуретана «вытирают» металл тяги стабилизатора и после замены втулок потребуется замена тяги стабилизатора. Это мнение неверное и основано на старых представлениях о полиуретане, который использовался с спорте. Его упругость была максимально высокой для того, чтобы выдерживать максимальные нагрузки, которые возникали во время соревнований. Упругость этих деталей доходила до 90 ед. по Шору. Полиуретан на авто от Точки Опоры имеет «гражданское» назначение и его упругость приравнивается к оригинальным резиновым деталям. Часто износ тяг стабилизатора вызывает абразив (грязь, пыль, песок), который скапливается между втулкой стабилизатора и тягой. Рекомендуется время от времени разбирать этот узел, проводить чистку посадочных мест и наносить свежую смазку. Эти операции помогут продлить срок службы как втулок стабилизатора, так и самих тяг стабилизатора.

Резюмируя все вышеописанное можно выделить такие преимущества полиуретановых сайлентблоков и втулок стабилизатора от «Точки опоры», которые можно купить на всей территории Украины, в частности в Киеве:

— срок службы полиуретановых деталей в 3-5 раз больше резиновых благодаря набору физико-химических свойств материала, которые позволяют работать в большем диапазоне температур и при больших нагрузках

— после установки полиуретановых сайлентблоков и втулок стабилизатора автомобиль лучше управляется и становится более устойчивый на дороге, меньше теряет связь с дорожным полотном, уменьшаются крены кузова в поворотах

— установка полиуретановых деталей подвески позволяет увеличить межремонтный интервал и уменьшить финансовые затраты на обслуживание автомобиля

— детали подвески (полиуретановые подвески) от Точки опоры изготавливаются отдельно от рычагов и агрегатов, что позволяет значительно сэкономить на ремонте, так как значительная часть оригинальных деталей подвески изготавливается целыми узлами, такими как рулевые рейки, втулки стабилизатора в сборе с тягами, сайлентблоки только совместно с рычагами.

Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Сравниваем плюсы и минусы тех и других

Проблема с подвеской у жителей России была всегда, поскольку плохие дороги так и остаются главным «антидостоянием» РФ. С этим приходится мириться и… Чинить ходовую своего авто гораздо чаще чем этого хотелось бы. Все вы, наверно, знаете, что такое сайлентблоки и для чего они необходимы? Это резинометаллические изделия, которые выполняют роль демпферов (амортизаторов) и смягчают удары, поступающие от колес. Благодаря этим, на первый взгляд, неприглядных резинкам, езда по неровной дороге становится более мягкой и комфортной.

Однако прогресс не стоит на месте, и в последнее время стали набирать популярность аналоги классических резиновых сайлентблоков — полиуретановые сайлентблоки, которые, как и все новое приняли неоднозначно, в результате автомобилисты разделились на два «табора» тех, кто «за» полиуретан и те, кто «против» полиуретановых сайлентблоков.

В этой статье я расскажу о «плюсах и минусах» полиуретановых сайлентблоков для того, чтобы вы, дорогие читатели Вопрос Авто, смогли для себя решить, что лучше — резиновые или полиуретановые сайлентблоки.

Несколько слово о том, откуда появились эти полиуретановые аналоги. На мой взгляд устанавливать полиуретан вместо резиновых «сайлентов» придумали именно в России, потому что именно «у нас» обычная резина не выдерживает таких нагрузок и приходит в негодность в два раз быстрее, чем положено. Цена оригинальных сайлентблоков довольно высока, а если речь идет об иномарках, то и вовсе порою заоблачна… В то время как полиуретановый сайлентблок более прочен и способен выдерживать повышенные нагрузки, следовательно, и прослужит он дольше, в итоге реальная экономия на лицо.

Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?», если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят. Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.

Актуально: Что лучше: пневмоподвеска, гидравлическая или обычная? Давайте разбираться!

Плюсы полиуретановых сайлентблоков:

  • Повышенная стойкость к высоким нагрузкам;
  • Делает подвеску более собранной и жесткой. В некоторых случаях это качество играет на пользу, улучшая управляемость и маневренность машины;
  • Увеличенный срок службы по сравнению с резиновыми собратьями;
  • Стойкий к температурным перепадам. В отличии от резиновых сайлентблоков, которые «боятся» холода или перегрева, полиуретан не трескается на морозе и не рассыхается от жары;
  • Благодаря искусственному происхождению, полиуретан обладает стойкостью к агрессивной среде и не боится реагентов, нефтепродуктов и прочих вредителей, которые разрушают резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

  • Жесткость. Как я уже говорил, не во всех случаях и не на всех автомобилях жесткая подвеска — это хорошо. В большинстве случаев дополнительная жесткость вызывает лишь дискомфорт и желание заменить полиуретан на резину обратно;
  • Повышенная жесткость, которая не смягчает удары, негативно сказывается на кузовных деталях, амортизаторах, а также ходовой части в целом. Некоторые автомобилисты утверждают, что после установки полиуретановых «сайлентов» амортизаторы потекли, также есть те, кто утверждает, что после перехода на полиуретан отрывалось нижнее крепление стойки. Верить или нет — личное дело каждого, однако, как вы знаете, не бывает дыма без огня;
  • Скручивание недопустимо. Полиуретан довольно прочный материал и способен выдержать высокие нагрузки, однако есть у него слабые стороны — например, скручивание, от которого сайлентблоки очень быстро выходят из строя;
  • Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 4-5 раз выше стоимости резиновых аналогов, при этом вы получаете не оригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом, если учитывать вышесказанное.

Подведем итоги

Мое личное мнение, полиуретан имеет право на жизнь и возможно действительно более вынослив по сравнению с резиной, однако это не значит, что вам сегодня же необходимо срочно все бросить и заменить резиновые втулки полиуретановыми. Нет! Лично я бы рекомендовал устанавливать альтернативные сайленты тем, кто живет в районах с очень плохими дорогами, вдали от больших городов где хоть как-то эти дороги латают. Также в вопросе: «Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки» первые можно рекомендовать тем, чей автомобиль может похвастаться мягкой подвеской и местами уж слишком мягкой, которую не испортят более жесткие заменители.

Если же ваш автомобиль не отличается особой комфортностью и мягкостью ходовой, а в семейном бюджете нет лишних денег, я бы не рекомендовал вам полиуретановые сайлентблоки. Устанавливая их, езда может стать невыносимой, может возникнуть нагрузка на другие узлы ходовой, к тому же в разы увеличатся расходы на запчасти. И это при том, что, еще раз повторяю, не факт, что эти более жесткие аналоги прослужат дольше оригинальных сайлентблоков.

Источник

Сайлентблоки. Лучшие фирмы-производители. Виды сайлентблоков.

Один из значимых элементов подвески авто — сайлентблок, от которого зависит безопасность и комфорт во время передвижения. Разберемся, что это за деталь, а также каких типов сайлентбоки бывают и как правильно их подобрать.

Назначение и принцип работы сайлентблоков

Сайлентблок применяется для нежесткого скрепления подвижных деталей с возможностью их небольших перемещений относительно друг друга. Суть его работы также отчасти кроется в названии: с английского языка «silent» переводится как «тихий». То есть соединение двух деталей через сайлентблок получается немного подвижным (что исключает вероятность их разрушения) и в то же время тихим благодаря прослойке из резины или полиуретана, которая гасит звуки и вибрацию.

Сайлентблок традиционной конструкции состоит из внутренней и наружной металлических втулок и заполнителя между ними, который скрепляет эти втулки. При этом остается возможность относительного перемещения втулок за счет эластичности промежуточного слоя.

Виды сайлентблоков

Сайлентблоки классифицируются по нескольким признакам:

  1. Материал наполнителя. Большинство лучших фирм-производителей сайлентблоков мирового масштаба используют в качестве наполнителя два материала: резину и полиуретан. Резиновые сайлентблоки дешевле, они лучше гасят вибрационные и шумовые нагрузки. Полиуретановые сайлентблоки долговечнее и жестче.
  2. Наличие металлических обойм (втулок). Обычно сайлентблок изготавливается с наружной и внутренней обоймами, между которыми залит наполнитель. Но довольно часто встречаются версии без наружной обоймы, то есть только с внутренней металлической втулкой. Также есть сайлентблоки, у которых обоймы отсутствуют вообще, а есть только внутренний каркас жесткости. Крепление к деталям подвески у таких сайлентблоков выполняется непосредственно через резину или полиуретан.
  3. Исполнение. По конструктивному исполнению сайлентблоки подразделяются на разборные и неразборные (или сложные и простые). Простой сайлентблок идет одной деталью без возможности его разделения на составные части. Сложный сайлентблок можно разобрать: он, помимо свободы небольшого перемещения, обусловленной эластичным материалом заполнителя, предоставляет дополнительные возможности для относительного движения скрепляемых им деталей. Например, во внутренней втулке сайлентблока может быть выполнена сферическая проточка, в которой закрепляется полый стержень с шаровидной выпуклостью под эту проточку — получается некое подобие яблочного соединения. Благодаря этому внутренняя втулка может смещаться относительно оси наружной обоймы. Однако подобного рода сайлентблоки в конструкции подвески авто встречаются редко.

Известно еще несколько редких типов сайлентблоков сложной конструкции (например, обслуживаемые с возможностью смазки в процессе эксплуатации), которые используются в специализированной технике и почти не применяются в гражданских автомобилях.

Какие сайлентблоки лучше выбрать

В настоящее время подобрать сайлентблок нужного типоразмера не составляет труда — достаточно воспользоваться электронным каталогом в интернет-магазине. Остается только два вопроса: какому материалу заполнителя отдать предпочтение и сайлентблоки какой фирмы выбрать? Ответ нужно искать в требованиях водителя к подвеске и его финансовых возможностях.

Резиновые сайлентблоки хуже противостоят ударным и скручивающим нагрузкам, они подвержены воздействию песчано-солевых смесей, которыми в России посыпают зимой дороги. Однако резина — более эластичный материал, и она сглаживает неровности дороги, гасит вибрацию.

Полиуретановые сайлентблоки дороже и значительно долговечнее резиновых (ходят примерно в 2–3 раза дольше), но они и более жесткие. Уже при небольшом износе полиуретан начинает постукивать о втулки, в то время как резина за счет своей эластичности довольно долго сохраняет подвеску тихой.

На российских дорогах зарекомендовали себя сайлентблоки фирмы БРТ. Водители отзываются о них как о недорогих и «долгоиграющих». В нашем онлайн-каталоге есть широкий выбор сайлентблоков БРТ.

Также очень востребованы полиуретановые сайлентблоки российского производителя «Точка опоры», точно соответствующие размерам оригинальных запчастей.

Полиуретановые сайлентблоки — Всё про сайлентблоки

Автор Николай Клюев На чтение 7 мин. Опубликовано

Во вре­мя экс­плу­а­та­ции лег­ко­во­го авто­мо­би­ля, ино­гда воз­ни­ка­ют про­бле­мы в перед­ней под­вес­ке транс­порт­но­го сред­ства. Это ска­зы­ва­ет­ся на ком­фор­те води­те­ля и пас­са­жи­ров во вре­мя поез­док, уско­ря­ет­ся износ шин, дру­гих узлов, агре­га­тов авто­мо­би­ля. Одной из зап­ча­стей, кото­рая под­ле­жит пери­о­ди­че­ской замене в перед­ней под­вес­ке, явля­ет­ся сайлентблок.

Что такое сайлентблоки?

Эта деталь пред­став­ля­ет собой шар­нир, кото­рый состо­ит из двух метал­ли­че­ских вту­лок, про­стран­ство меж­ду ними запол­не­но рези­ной. Есть моде­ли сай­лент­бло­ков, у кото­рых отсут­ству­ет внеш­няя метал­ли­че­ская обо­лоч­ка. Этот шар­нир соеди­ня­ет меж­ду собой дета­ли под­вес­ки. При дви­же­нии авто­мо­би­ля по доро­ге в дета­лях под­вес­ки воз­ни­ка­ют коле­ба­ния, кото­рые гасят­ся рези­но­вы­ми встав­ка­ми сай­лент­бло­ков. Такие шар­ни­ры уста­нав­ли­ва­ют на перед­нюю и зад­нюю под­вес­ки транс­порт­ных средств.

Кро­ме это­го с их помо­щью выпол­ня­ют креп­ле­ние короб­ки пере­дач к кузо­ву авто­мо­би­ля. Так­же с их помо­щью уста­нав­ли­ва­ют амор­ти­за­то­ры. Деталь на пер­вый взгляд кажет­ся про­стой, но от неё зави­сит управ­ля­е­мость маши­ны, ком­форт­ность поез­док, без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров. Упру­гая встав­ка это­го узла может быть изго­тов­ле­на из рези­ны или поли­уре­та­на. Нагруз­ка на эти дета­ли при дви­же­нии авто­мо­би­ля боль­шая, поэто­му за их состо­я­ни­ем необ­хо­дим кон­троль при выпол­не­нии тех­ни­че­ско­го обслуживания.

Что за материал полиуретан?

Мно­гие спе­ци­а­ли­сты с боль­шой уве­рен­но­стью заяв­ля­ют о том, что поли­уре­тан явля­ет­ся мате­ри­а­лом с боль­шим буду­щим. Он может успеш­но рабо­тать не толь­ко в обыч­ных усло­ви­ях, ему совсем нестраш­ны экс­тре­маль­ные условия.

Несколько слов о свойствах этого материала

В осно­ве поли­уре­та­на исполь­зу­ют два раз­лич­ных вида сырья. Для его изго­тов­ле­ния берут син­те­ти­че­ские мате­ри­а­лы полиол, изо­ци­а­нат. Он вхо­дит в груп­пу поли­эфир-полио­лов, а это зна­чит, что его тех­ни­че­ская харак­те­ри­сти­ка цели­ком зави­сит от его моле­ку­ляр­ной струк­ту­ры. Поли­уре­тан наде­лён высо­кой упру­го­стью, что поз­во­ля­ет при рас­тя­же­нии, изги­бе, дру­гих видах дефор­ма­ции, воз­вра­щать­ся в исход­ное состо­я­ние. Полу­чить такие свой­ства ему помог­ли раз­лич­ные добав­ки. Мате­ри­ал может нахо­дить­ся в раз­ном состоянии:

  1. Вяз­кая жидкость.
  2. Мяг­кая резина.
  3. Твер­дый пластик.

Эла­стич­ность мате­ри­а­ла так­же может иметь состо­я­ние от очень низ­ко­го до высо­ко­го. Поли­уре­тан не меня­ет сво­е­го состо­я­ния от воз­дей­ствия низ­ких или высо­ких тем­пе­ра­тур. Ему не страш­ны меха­ни­че­ские воз­дей­ствия. Мате­ри­а­лу не страш­но воз­дей­ствие хими­че­ских рас­тво­ров, тех­ни­че­ских жид­ко­стей, мотор­но­го мас­ла, уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния. Его исполь­зу­ют при изго­тов­ле­нии лета­тель­ных аппа­ра­тов, стро­и­тель­стве раз­лич­ных объ­ек­тов, изго­тов­ле­нии гид­рав­ли­че­ских систем.

Технические показатели

Вели­ко­леп­ные тех­ни­че­ские дан­ные это­го мате­ри­а­ла сде­ла­ли его при­ем­ле­мым для исполь­зо­ва­ния его во мно­гих отрас­лях про­мыш­лен­но­сти, где харак­те­ри­сти­ки при­ме­ня­е­мо­го изде­лия долж­ны быть стой­ки­ми к изно­су, иметь хоро­шую сопро­тив­ля­е­мость, спо­соб­ность рабо­тать в агрес­сив­ной сре­де, стой­кость при рабо­те в усло­ви­ях низ­ких или высо­ких тем­пе­ра­тур в зоне исполь­зо­ва­ния или агрес­сив­ной среде.

  • плот­ность мате­ри­а­ла нахо­дит­ся в пре­де­лах 30–300 кг/м3;
  • пока­за­те­ли твер­до­сти (шка­ла Щора А, Д) рав­ны 50–98 еди­ниц. Мате­ри­ал мож­но исполь­зо­вать для узлов с высо­ки­ми меха­ни­че­ски­ми нагрузками;
  • интер­вал рабо­чих тем­пе­ра­тур нахо­дит­ся в зоне от ‑600С до +800С. В неко­то­рых слу­ча­ях при крат­ко­вре­мен­ном исполь­зо­ва­нии тем­пе­ра­ту­ра может быть до 1400С;
  • пре­дел проч­но­сти может дости­гать пре­дел в 50 Мпа;
  • хоро­ший диэлектрик;
  • малая плот­ность мате­ри­а­ла дела­ет его мас­су зна­чи­тель­но ниже про­тив ана­ло­гов из дру­го­го материала;
  • высо­кая стой­кость к воз­дей­ствию озона;
  • име­ет­ся воз­мож­ность про­грам­ми­ро­ва­ния коэф­фи­ци­ен­та трения.

Нель­зя отме­тить нали­чие неко­то­рых недо­стат­ков. К ним относят:

  1. Не про­пус­ка­ет воз­дух, что исклю­ча­ет его исполь­зо­ва­ние для обув­ной промышленности.
  2. Вспе­нен­ные дета­ли уса­жи­ва­ют­ся, слож­но нане­сти рису­нок высо­кой четкости.
  3. При дли­тель­ном нахож­де­нии в зоне низ­ких тем­пе­ра­тур ста­но­вит­ся хруп­ким, слиш­ком твердым.
  4. Пло­хо сопро­тив­ля­ет­ся при скручивании.
  5. Прак­ти­че­ски невоз­мож­но вто­рич­но пере­ра­бо­тать изде­лия из полиуретана.

Назначение сайлентблоков и почему они выходят из строя

Шар­нир, соче­та­ю­щий в себе рези­но­вую встав­ку и одну или две метал­ли­че­ские обой­мы, пред­став­ля­ет собой сай­лент­блок. На авто­мо­би­лях его уста­нав­ли­ва­ют для гаше­ния осе­вых, ради­аль­ных, кар­дан­ных и иных коле­ба­ний. Этим обес­пе­чи­ва­ет­ся высо­кая подвиж­ность в узлах перед­ней или зад­ней под­вес­ки, этим ком­пен­си­ру­ют­ся воз­ни­ка­ю­щие коле­ба­ния или виб­ра­ция. В зави­си­мо­сти от вида под­вес­ки, где уста­нов­лен этот узел, он может иметь две или толь­ко одну внут­рен­нюю метал­ли­че­ские обоймы.

Про­из­во­ди­те­ли гаран­ти­ру­ют про­бег сай­лент­бло­ков при­мер­но 100 000 тыс. км. Реаль­но срок служ­бы может быть несколь­ко мень­ше, он зави­сит от мно­гих факторов:

  1. Усло­вия эксплуатации.
  2. Сте­пень загру­жен­но­сти под­вес­ки автомобиля.
  3. Рабо­та в усло­ви­ях низ­ких тем­пе­ра­тур с рез­ким пере­хо­дом в зону высоких.
  4. Воз­мож­ный кон­такт с агрес­сив­ны­ми хими­че­ски­ми реагентами.
  5. Повре­жде­ния от меха­ни­че­ско­го воздействия.

Уско­ря­ет про­цесс изно­са нару­ше­ние гер­ме­тич­но­сти узла, что спо­соб­ству­ет про­ник­но­ве­нию вла­ги, гря­зи, хими­че­ских эле­мен­тов после обра­бот­ки дорож­но­го покры­тия. Изме­не­ния в худ­шую сто­ро­ну рабо­ты сай­лент­бло­ков под­вес­ки после это­го про­явят­ся в ско­ром вре­ме­ни. Вода при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах начи­на­ет рас­ши­рять­ся, раз­ры­вать рези­ну. Так­же уско­ря­ют­ся про­цесс кор­ро­зии на метал­ли­че­ских втул­ках узлов. О том, что при­бли­жа­ет­ся срок заме­ны про­блем­ных дета­лей сооб­ща­ют такие симптомы:

  1. Появ­ле­ние ранее не слы­ши­мых стуков.
  2. Изме­ня­ет­ся в худ­шую сто­ро­ну управ­ля­е­мость автомобиля.
  3. Шины изна­ши­ва­ют­ся неравномерно.
  4. Появ­ле­ние виб­ра­ции в салоне машины.

При появ­ле­нии даже одно­го из пере­чис­лен­ных при­зна­ков, вла­дель­цу транс­порт­но­го сред­ства сле­ду­ет обра­тить вни­ма­ние на состо­я­ние узлов под­вес­ки, в том чис­ле сайлентблоков.

Какие сайлентблоки лучше резиновые или полиуретановые

Неко­то­рое вре­мя назад вопрос выбо­ра видов сай­лент­бло­ков у вла­дель­цев авто­мо­би­лей не воз­ни­кал вовсе. Про­мыш­лен­ность пред­ла­га­ла все­го один тип этих узлов, упру­гим эле­мен­том кото­рых явля­ет­ся рези­на. Имен­но эта часть дета­ли наи­бо­лее часто выхо­дит из строя. Веду­щие про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных зап­ча­стей ведут посто­ян­ный поиск мате­ри­а­лов для заме­ны рези­ны в узлах под­вес­ки на более каче­ствен­ные и дол­го­веч­ные. Одним из таких мате­ри­а­лов явля­ет­ся полиуретан.

Боль­шин­ство авто­лю­би­те­лей пред­по­чи­та­ют исполь­зо­вать при­выч­ные, исполь­зу­е­мые дли­тель­ное вре­мя изде­лия с уже хоро­шо заре­ко­мен­до­вав­шей себя рези­ной. Тор­го­вые сети пред­ла­га­ют их в боль­шом коли­че­стве от раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Прак­ти­че­ски все авто­мо­би­ли, кото­рые схо­дят с кон­вей­е­ра, име­ют сай­лент­бло­ки с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том. Води­те­ли с боль­шим опы­том исполь­зо­ва­ния маши­ны пред­по­чи­та­ют изде­лия имен­но с рези­ной в изделии.

Появ­ле­ние все­го ново­го все­гда при­ни­ма­ет­ся с опас­кой, недо­ве­ри­ем, это в пол­ной мере отно­сит­ся и к авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти. Появ­ле­ние поли­уре­та­на в каче­стве упру­го­го эле­мен­та в дета­лях под­вес­ки транс­порт­ных средств в сре­де авто­лю­би­те­лей встре­че­но с неко­то­рым недо­ве­ри­ем. В раз­лич­ных источ­ни­ках мож­но встре­тить как поло­жи­тель­ные, так и отри­ца­тель­ные выска­зы­ва­ния води­те­лей об новых изде­ли­ях. Что­бы оста­но­вить свой выбор на том или ином типе изде­лия, сле­ду­ет учи­ты­вать реги­он исполь­зо­ва­ния транс­порт­но­го средства.

Извест­ны слу­чаи, когда застыв­ший от низ­кой тем­пе­ра­ту­ры поли­уре­тан про­во­ра­чи­вал­ся в метал­ли­че­ских втул­ках. С рези­но­вым упру­гим эле­мен­том таких фак­тов не заме­че­но. Так­же спе­ци­а­ли­сты отме­ча­ют, что поли­уре­тан не под­хо­дит для под­вес­ки, у кото­рой рыча­ги име­ют боль­шой ход. В таком слу­чае эла­стич­но­сти мате­ри­а­ла может ока­зать­ся недо­ста­точ­но для пово­ро­та на боль­шой угол, под­вес­ка нач­нет скрипеть.

Стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки?

Такой вопрос воз­ни­ка­ет при замене изно­шен­ных дета­лей под­вес­ки. Одно­знач­но ска­зать «да» или «нет» не так про­сто. При­вле­ка­ет авто­вла­дель­цев высо­кая изно­со­стой­кость поли­уре­та­на, пуга­ет сто­и­мость, кото­рая выше про­тив изде­лий с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том сай­лент­бло­ков. Далее, на выбор типа узла под­вес­ки вли­я­ет реги­он экс­плу­а­та­ции маши­ны, усло­вия вожде­ния, состо­я­ние дорог, тип авто­мо­би­ля. Поли­уре­тан для раз­ных води­те­лей может ока­зать раз­ное впе­чат­ле­ние. Одно­му вла­дель­цу маши­ны он при­дет­ся впо­ру, так как под­вес­ка ста­нет жест­че, управ­ле­ние маши­ной про­ще, появит­ся ста­биль­ность при вхож­де­нии в повороты.

Дру­гим води­те­лям нра­вит­ся более мяг­кая под­вес­ка, высо­кая ком­форт­ность при дли­тель­ных поезд­ках, даже в усло­ви­ях дорож­но­го полот­на не совсем высо­ко­го каче­ства. Если авто­мо­биль экс­плу­а­ти­ру­ет­ся в рай­о­нах с низ­ки­ми тем­пе­ра­ту­ра­ми в зим­нее вре­мя, пред­по­чте­ние сле­ду­ет отда­вать изде­ли­ям с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том в сай­лент­бло­ке. Если вла­де­лец жела­ет зна­чи­тель­но повы­сить ресурс ходо­вой части, свой выбор он дол­жен оста­но­вить на изде­ли­ях из полиуретана.

Плюсы и минусы полиуретановых сайлентблоков

Преж­де чем оста­но­вить свой выбор на том или ином типе сай­лент­бло­ков (с рези­но­вым или поли­уре­та­но­вым упру­гим эле­мен­том) сле­ду­ет самым вни­ма­тель­ным обра­зом изу­чить тех­ни­че­скую харак­те­ри­сти­ку изде­лий, отзы­вы спе­ци­а­ли­стов, води­те­лей. Поли­уре­тан в изде­ли­ях узлов под­вес­ки име­ет свои досто­ин­ства и недо­стат­ки. К плю­сам мож­но отне­сти такие факты:

  1. При исполь­зо­ва­нии поли­уре­та­на под­вес­ка ста­но­вит­ся более жест­кой, точ­нее, дви­же­ние маши­ны ста­но­вит­ся более устойчивым.
  2. Срок служ­бы поли­уре­та­на зна­чи­тель­но боль­ше даже каче­ствен­ной резины.
  3. Поли­уре­тан не боит­ся воз­дей­ствия агрес­сив­ной хими­че­ской сре­ды, мотор­но­го мас­ла, тех­ни­че­ских жидкостей.

На этом досто­ин­ства закан­чи­ва­ют­ся. К недо­стат­кам отно­сят следующее:

  1. Высо­кая жест­кость сни­жа­ет ком­форт­ность поездок.
  2. В усло­ви­ях низ­ких тем­пе­ра­тур заме­че­ны слу­чаи, когда рас­трес­ки­вал­ся полиуретан.
  3. Метал­ли­че­ские втул­ки быст­рее изна­ши­ва­ют­ся в про­цес­се экс­плу­а­та­ции автомобиля.
  4. Заме­че­ны слу­чаи, когда мате­ри­ал отсла­и­вал­ся от метал­ли­че­ских втулок.

Учи­ты­вая это, води­тель дол­жен оста­но­вить свой выбор на том или ином типе сайлентблоков.

Вечные полиуретановые сайлентблоки. Как сделать | Ремонт авто своими руками

Наверняка вы согласитесь с тем, что почти все новые сайлетблоки имеют не продолжительный срок службы. Причем не всегда это связано с их качеством – всему виной именно условия эксплуатации. Следовательно, многие ищут самые лучшие и надёжные, которые не приходилось бы так часто менять. Я сегодня расскажу об одном способе добиться длительной его жизни.

Хочу сразу предупредить, что не стоит тешить себя иллюзиями и думать, что вечным можно сделать абсолютно любой сайлент – нет, но есть такие, которым можно продлить срок службы в 2-3 раза. Всего одна доработка способна здорово продлить жизнь сайлентблокам, при этом вы не затратите много усилий.

Какие сайлентблоки могут служить дольше?

Есть два вида сайлентблоков – полиуретановые и резиновые. Каждые из них имеет свои преимущества и недостатки. Изучив все их характеристики, вы можете для себя сами определяет какие вообще лучшие.

Однако если в резиновых основная проблема – растрескивание и разрыв, то на те что из полиуретана жалуются в основном из-за скрипа и стука, когда он начинает истираться. Полиуретановый сайлент работает не на кручение, как резина, а на трение.

Чтобы бороться с такой проблемой были придуманы составные полиуретановые сайлентблоки, однако все равно их конструкция не идеальна, но по крайней мере ее можно усовершенствовать и забыть, что их вообще нужно менять.

В чем проблема полиуретановых сайлентблоков?

Полиуретан жесткий и в случае большого хода подвески он начинает прокручиваться на втулке. Узел работает как подшипник скольжения! А любому подшипник что нужно? – Правильно, смазка.

Так выглядит внутренняя втулка составного сайлентблока который 2 недели отработал без смазки. Фото с drive2.com

И если в обычный полиуретановый сайлентблок ее туда не запихнуть, то вот в составной это можно сделать. Тем более, на внутренней поверхности полиуретана как раз есть ячейки, вероятно для удержания смазки.

Зачастую автовладельцы о смазывании полиуретанового сайлентблока даже не задумываются. Ее туда можно и нужно закладывать при установке, но в процессе эксплуатации ее оттуда выдавит…

Что можно сделать для продления срока службы

Решить задачу с кручением и смазыванием поможет установка тавотницы! Поставить ее можно как еще на новом, так и уже в работавшем составном сайлентблоке.

Для начала необходимо его разобрать. Затем, штангенциркулем, вымерять и отметить место врезки тавотницы. Врезать ее в конструкцию нужно туда, где между половинками сайлентблока остается немного места. Это позволит легкого распределить смазочный материал.

Кстати, некоторые производители составных сайлентблоков сами заявляют о рекомендации смазывать, чтоб их работа была максимально эффективной. Так что для этих целей отлично подойдет водостойкая смазка, специально предназначенная для обработки узлов и установка такой вот тавотницы.

Ну, что скажите? Этим можно продлить срок службы в 3 раза? Пишите свои комментарии и делитесь с другими данной статьей. Не ленитесь ЖАТЬ ПАЛЕЦ ВВЕРХ за предоставленную идею!

Также рекомендую посмотреть:
Как можно продлить срок службы стойкам стабилизатора
Как остановить преждевременное старение резины

Какие сайлентблоки / сайлентблоки лучше?

Сайлентблок / сайлентблок автомобиля — деталь, которая соединяет части подвески и гасит вибрации. Состоит из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки . Обычно автовладельцы сомневаются, что лучше — полиуретановые сайлентблоки или резиновые сайлентблоки?

Сравним полиуретановую и резиновую втулку.

Полиуретановые изделия делают подвеску на более жесткой, что позволяет автомобилю чувствовать себя комфортно на дороге. Резиновые втулки дешевле и мягче на ходу. У каждого типа сайлентблоков есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решить, какие сайлентблоки лучше установить, рассмотрите преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки за и против

Полиуретановые сайлентблоки

Плюсы:

  • Полиуретановые сайлентблоки на тверже резиновых сайлентблоков , что означает более жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
  • Они легче переносят резкие перепады температур — не пересыхают и не трескаются.
  • Сайлентблоки полиуретановые сохраняют эластичность при больших нагрузках и обладают высокой прочностью.
  • Легче установить.

Минусы:

  • Намного на цена выше на , чем на резиновые втулки.
  • Меньший срок службы при низких температурах, так как они уже тверже резиновых.
  • Сайлентблоки из полиуретана повышают жесткость езды, что подходит далеко не всем.
  • Может привести к повышенному износу других деталей, если их установка не предусмотрена производителем.
  • Требуется периодическая повторная смазка .
  • Может конечно больше шума из-за большей жесткости подвески.

Несмотря на недостатки, полиуретановые сайлентблоки выбраны именно для того, чтобы сделать подвеску автомобиля более жесткой.

Резиновые сайлентблоки за и против

Резиновые сайлентблоки

Плюсы:

  • Обычно резиновые сайлентблоки устанавливаются уже с завода и требуют периодической и своевременной замены.
  • Стоимость резиновых втулок может быть в два раза меньше полиуретановых.
  • Сайлентблоки резиновые ездить комфортнее , потому что они работают мягче.
  • Не требует периодической смазки

Минусы:

  • Срок службы резиновых втулок невелик — они засыхают и трескаются.
  • Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температур.
  • Они быстро выходят из строя при контакте с реагентами, выливаемыми на дорогу зимой.
  • При длительном использовании резиновые элементы постепенно размягчаются, и машина становится менее управляемой.
  • Обычно нужен пресс для переустановки

Такие шарниры подходят тем, кто любит плавность хода, а срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков.

Итак, какие сайлентблоки лучше?

Некоторые водители утверждают, что между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками нет разницы.Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль не используется в тяжелых условиях или спортивной езде — лучше подойдут резиновые сайлентблоки. Есть смысл установить сайлентблоки из полиуретана, если вы хотите добиться большей управляемости и жесткости подвески. Однако неправильная установка полиуретановых втулок может вызвать дополнительные проблемы.

Кто-то сталкивался с такой проблемой, как «сайлентблоки скрипят на морозе» . Это проблема не только полиуретановых втулок, от этого страдают и резиновые.

При замене деталей подвески многие автовладельцы не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что на лучше устанавливать оригинальные сайлентблоки, мотивируя это тем, что производитель знает лучше.

В целом большинство людей считает, что полиуретановые втулки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят только для автомобилей с жесткой подвеской, которая ездит только по ровным дорогам.

Лучше покупать проверенные марки и не покупать сомнительные запчасти на вторичном рынке. Также не устанавливают б / у сайлентблоки . Обычно необходимо заменять обе стороны подвески, даже если изношена только одна втулка, поскольку замена только одной может повлиять на управляемость и комфорт подвески.

Ведущие производители автомобильных втулок

Самыми надежными являются изделия из Европы и Азии. В зависимости от марки можно выбрать качественные автомобильные сайлентблоки из резины и полиуретана, которые прослужат долго.Какие производители сайлентблоков лучше, можно увидеть в таблице ниже, там собран ТОП-5 по отзывам автовладельцев.

5
Производитель Страна Основное преимущество
1 Lemforder Долговечность и срок службы Febi Германия Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3 CTR Южная Корея Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей
4 RBI Тайвань Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5 MOOG США Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии


Какая марка сайлен Выбор t блоков зависит от вас.Если позволяет бюджет, лучше брать более дорогие варианты немецкого или тайваньского производства.

Сайлентблоки (сайлентблоки) из полиуретана (ПУР) для LADA Niva

Подробнее

Подходит для LADA Niva

, все модели, выпущенные до декабря 2008 года.

Состоит из следующих деталей:

0 4

средний срок службы полиуретана примерно в 20 раз больше, чем у резины.

Вот некоторые из параметров, используемых при сравнении полиуретана и резины:

Предел прочности на разрыв (разрывное усилие)
Наиболее важным параметром является предел прочности на разрыв. Предел прочности на разрыв — это сила, необходимая для постоянного изменения (разрыва) материала.
Предел прочности на разрыв (для полиуретанового материала ПОЛИНА ) — 320 кг / см, серийной резины LADA — 100 кг / см.
Превышение предела прочности на разрыв приведет к внутренним разрывам / трещинам, а втулка быстро разрушается.

Чем выше предел прочности на разрыв, тем ниже вероятность выхода из строя. Но все не линейно! Повышение прочности на разрыв в 2 раза — снижение вероятности разрывов / трещин в 8-10 раз.

Температура
Прочность на разрыв уменьшается при понижении / понижении температуры. Морозостойкость материала важна для тех из вас, кто живет в очень холодных условиях. Смесь полиуретана ПОЛИНА разработана для российских условий и безопасна (не меняет своих характеристик) до -55 ° C.
PS. Это также безопасно при температуре до 120 ° C.

Циклы усталости / износостойкости / разрушения
Другой способ сломать материал — подвергнуть материал скручиванию — сильному скручиванию, пока не произойдет необратимое изменение материала.
Испытания показали, что 2 миллионов скручиваний недостаточно для разрушения полиуретановой смеси ПОЛИНА . Обычная смесь каучуков выдержит до 500 000 скручиваний.

Ниже приведены некоторые цифры для полиуретановой смеси ПОЛИНА (Polina) в сравнении с другими российскими производителями.

LADA Запасной номер Описание Количество
2121-20-PUR Сайлентблок нижнего рычага 4
2101-20-PUR Сайлентблок верхнего рычага
55122
© LADA World БРТ ДААЗ СЭВИ ПОЛИНА
Предел прочности [кг / см] 2104 100 Максимальное удлинение [%] 190 245 350 550
Морозостойкость [° C]-28-35-40 000
Увеличение массы в агрессивных средах [%] 40 35 31 5
Максимальный угол закрутки [градусы] 12 18

125

 9
Циклы разрушения [скручивания] 700.000 300.000 500.000 > 2.000.000


☝ PS: Полиуретановые детали сильно различаются по качеству — это лучшее качество на рынке (именно поэтому мы выбрали время записать всю документацию — чтобы вы ее прочитали.)

SuperPro Poly vs Rubber Bushings

Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки.Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок

Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.

Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки.SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.

Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.


Резиновые втулки

Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.

Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука — синтетические. Синтетический каучук производится из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.

Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные производителем оригинального оборудования, надежны для основных применений, таких как повседневное вождение, в отличие от вторичных резиновых втулок. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей индустрии автозапчастей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.

Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных областей применения в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.

Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. После войны технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.

Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.

Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря длительному сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.

Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не рассчитаны на то, чтобы выдерживать повышенное изгибание и скручивание, необходимое при движении по треку и бездорожью.

Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые сайлентблоки

SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, тогда поли-втулки SuperPro — лучшее решение.

Полиуретановые втулки

SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они предназначены для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.

Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.

Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.

Резиновые втулки

Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще требуется много инженерных решений.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без технических условий, так как они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.

Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.

Полиуретановые втулки SuperPro

Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.

SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются с помощью резиновых втулок.

Полиэтиленовые втулки

SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.

Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.

Полиуретановые втулки SuperPro

С другой стороны, втулки

SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.

Втулки

Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro предоставляет смазку для всех комплектов втулок, исключительно для установки и сборки втулки.

Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в ​​течение всего срока службы втулки.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки

SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об уровне шума втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Резиновые втулки требуют большого усилия натяжения для установки, обычно требуя гораздо более сложной настройки.

Полиуретановые втулки SuperPro

Комплекты втулок

SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и недостаток памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.

Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.

Сделать полиуретановую втулку может каждый, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.

Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличной памятью и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.

В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с сильными пустотами была в первую очередь разработана для более быстрой сборки транспортного средства на производственной линии, а не для лучшей работы или более длительного срока службы.

Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.

Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. Установка резиновой втулки по-прежнему занимает такое же количество времени, как и установка полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при лишь скромных дополнительных затратах на компонент.

Жидкий уретан, ремонт сайлентблока, ремонт опоры двигателя, ремонт кронштейнов двигателя

Для ремонта кронштейнов двигателя этот комплект жидкого уретана доступен с различной степенью твердости

60A — на каждый день используйте (рекомендуется)

Это наиболее гибкая из предложенных формул, однако она все равно покажет вам заметную разницу в производительности автомобиля по сравнению с вашим неисправным носителем.

80A — Компромисс между производительностью и вибрацией.

Эта формула является наиболее популярной из-за ее способности значительно увеличивать производительность транспортного средства, позволяя некоторым транспортным средствам поддерживать некоторые вибрации и шум на приемлемом уровне

94A — Качественная схема не рекомендуется для ежедневного использования вождение.

Эта формула — самая сложная из предлагаемых возможностей, позволяющая лучше уменьшить количество движений двигателя — эта версия предлагает довольно большую вибрацию двигателя в транспортном средстве.

Для лучшего сцепления со сталью и другими металлами (с пескоструйной обработкой) мы рекомендуем наш специальный жидкий уретан для грунтовки, доступный здесь

Простой в использовании метод, описанный ниже или в нашем блоге

1 — Обрежьте кронштейн, чтобы позволить жидкому уретану занять место.
C В соответствии с нашим видео, мы рекомендуем вам оставить немного материала, этот
, чтобы он лучше висел, как на картинке ниже, или вам придется нанести грунтовку , специальный жидкий уретан, доступный здесь

2 — Очистка, обезжиривание материалов

3 — Установка кронштейна () на слой мелкого песка или аналогичного материала

4 — Смесь компонентов

5 — приготовление смеси

6 — После высыхания в течение 48 часов



на заметку:
Примите обычные меры предосторожности при использовании этого продукта, наденьте перчатки и очки

после того, как смесь образовалась при температуре окружающей среды, у вас будет максимум от 5 до 15 минут, чтобы поместить эту смесь в вашу (вашу) систему питания. порт (а)

Для лучшего сцепления со сталью и другими металлами (с пескоструйной обработкой) мы рекомендуем наш специальный жидкий уретан для грунтовки, доступный здесь

SILENTBLOC POLYURETHANE 4×4 Silent block en polyurethane bague de Suspension

SILENTBLOC POLYURETHANES

Бесшумные блоки подвески в полиуретановой заливке 4×4.
Нет полиуретановых пакетов в продаже. 2 варианта сайлентблоков в каучуке: solidité et précision de pipeite.
Селон l’utilisation que vous faites de votre 4×4, avec le temps les silents blocs d’amortisseurs, de tirant de pont, de barres стабилизация s’usent et provoquent des grincements, voir des accoups dans la трансмиссия.
Les trajectoires deviennent incontrôlables, le 4×4 peut même être dangereux.
Il vous faut utilizer un kit de remplacement de bagues polyuréthane, trois fois plus resistant que des успокаивающие блоки происхождения.
De même en cas de rehausse du 4×4 les Silents Blocs d’origine не хватает для поддержки новых усилий.

Voir aussi les bagues de réhausse.

Quand vous êtes au volant de votre véhicule, vous pouvez remarquer une détériuration de maniabilité et de qualité de pipelineite. La Majorité des Professionnels vous diront que les freins, les pneus ou les amortisseurs sont en cause.
Это симптомы преждевременной идентичности, не имеющие отношения к приостановке или органам, направленным на использование.
Les Silent Blocs sont le lien entre véhicule et ses ressorts, bras de Suspension и amortisseurs.
Les Silent Blocs обеспечивает постоянное движение и / или точки фиксации всей системы подвески.
De ce fait, ces éléments de Suspension vont influencer la tenue de route, le maniement com l’adhérence des pneus, l’efficacité des freins, la stabilité et la performance des amortisseurs.
Ajoutez à cela des Sussions en mauvais état, vous vous retrouverez avec un véhicule imprévisible au point d’en être dangereux.
Que vous utilisiez une voiture de course ou un 4×4, alliez au travail, traversiez le desert ou négociez les зонах avec les plus gros croisements de pont, les contraintes sur les éléments de Suspension и leurs fixations sont énormes.
Les Silent Blocs en caoutchouc d’origine sont compressés ou estampés, scellés aux éléments de Suspension.
Dans le cas d’un Silent Bloc dans une douille en acier, каучук — это компрессионный кулон для изготовления и химиката, созданный из металла клетки и центрального багета (selon le modèle).
Il est ensuite mis à la press dans des éléments Com des Triangles qui eux-mêmes sont boulonnés au châssis.
De cette façon, la liberté de mouvement et rotation est réduite.
Каучук — это технология компромиссов, это все, что нужно для постоянного движения ротации, чтобы поддерживать жесткость и геометрию.

Сопровождение +


Voir la documentation Supplémentaire

Анализ на усталость и повреждение эластомерного сайлентблока легких самолетов

Основные характеристики

•

Критерии выбора эластомерного материала сайлентблока легких самолетов.

•

Методика испытаний для определения нелинейности поведения жесткости с геометрическим фактором (выступ без нагрузки).

•

Прогрессивное тестирование повреждений для быстрых результатов.

•

Переход от зоны надежности к зоне отказа на карте надежности.

Abstract

Сайлентблок часто заменяют в легких самолетах из-за износа эластомерных изоляторов.Выход из строя этих эластомерных сайлентблоков вызван радиальной нагрузкой и осевым смещением, что приводит к усталости и износу. Повреждения здесь зависят от геометрии и жесткости эластомера. На основе этих критериев мы разработали трибологическую модель и испытательное оборудование для оценки надежности, которое может предложить подходящий материал для этих приложений. Испытания проводились для различных эластомеров, таких как полиуретан подтипа 1 (PUM 60A), полиуретана подтипа 2 (PUM 70A) и полиуретана подтипа 3 (PUA 90A) с геометрическими изменениями, имеющими выступы от 1 мм до 4 мм.Нагрузка была вызвана на основе принципа прогрессивной нагрузки, при котором использовались различные уровни нагрузки от 80% до 150% прочности на сжатие. Результаты испытаний показывают, что для образцов с относительно меньшим вылетом индуцированные напряжения выше. Более того, свойства материала играют значительную роль в том случае, когда для жестких эластомеров образование обломков и воротников значительно меньше. Основываясь на этих двух параметрах, мы определяем надежные и критические зоны, которые дают коэффициент эксплуатационной надежности.Коэффициент надежности для PUM 60A, PUM 70A и PUA 90A составляет 0,4, 3,2 и 6 соответственно. Таким образом, оценка срока службы может быть реализована на практике на основе коэффициента надежности с использованием существующей трибологической модели.

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Copyright © 2013 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Пружина из термопластичного полиуретана

Используемый полимер

Термопластический полиуретан

Рабочая температура

от -15ºC до 60ºC

Рабочая атмосфера

Тяжелый / Пыльный / Песчаный / Коррозийный / Соленый

Рабочая влажность

от 0 до 100%

Спецификация металлических деталей

Не применимо

Твердость по Шору А

85 ° А — 95 ° А

Прочность на разрыв

250 кг / см2 Минимум.

Удлинение при разрыве

300% минимум.

Установлена ​​компрессия на 80 ° ± 1 ° C для 24 (+0, -2)

45% Макс. [ISO 815]

Удельный вес

1,25 Макс.

Прочность сцепления при сдвиге

Не применимо

После гидролиза в воде в течение 72 часов при 100 ° C

Изменение SH

± 5

Изменение TS

± 20%

Изменение EB

± 20%

Изменение объема после погружения в Lubrex-150 на 72 (+0, -2) часа при 100 ± 1 ° C

20% Макс.

26Июн

Установка шипов на зимнюю резину: Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Стоит ли дошиповывать зимние шины

Зимняя резина с шипами хороша на скользких дорогах. Но задолго до того, как изнашиваются протекторы шин, большая часть шипов расшатывается и вылетает. От этого качество сцепления с дорогой сильно ухудшается, резину приходится менять. Но есть альтернатива — замена заводских шипов новыми. Каковы преимущества этого метода?

Что будет, если не ставить новые шипы?

Многие автовладельцы рассуждают так — если протекторы крепки и глубоки, то отсутствие шипов будет незаметным. Резина сработает как «липучка», то есть фрикционная резина. На самом деле это не происходит по нескольким причинам.

Шина без шипов как рот без зубов

Резина фрикционного типа отличаются мягкостью, за счет чего и работает. А вот резина под шипы довольно жесткая, ведь иначе она не будет удерживать шипы.

Хотя уже существуют модели, где производитель добился мягкости резины и возможности установки шипов, но это самые дорогие варианты. А вот резина, даже самая качественная, но не топовая, предназначена либо для шипов, либо для фрикционного способа сцепления с поверхностью.

Также важно и то, что в резине для шипов меньше борозд, ведь нужно больше поверхности для шипования. А вот в «липучке» протекторы более сложной формы и их больше. Поэтому если резина потеряла больше половины шипов, ее просто необходимо либо сменить, либо повторно ошиповать. И как показывают расчеты, повторная ошиповка существенно дешевле замены покрышек.

Особенности повторной ошиповки

 Главное достоинство процедуры — экономия. Можно сэкономить до трех четвертей от стоимости нового комплекта резины, если поставить новые шипы. При этом добиться такого качества, как у производителя, вполне возможно. А вновь ошипованная резина способна отходить еще пару сезонов. В дальнейшем вопрос стоит уже не в наличии шипов, а в том, что изнашивается резина.

Современные технологии развились до того, что шипы на заводах стали делать сложной формы. Сам стержень может быть сложной геометрической формы и выпуклый рисунок на его конце. А вот ремонтные шипы проще. Хотя несколько производителей уже выпускает шипы с усложнением. Им и нужно отдавать предпочтение.

Шипы продаются двух типов: для повторного и для первичного шипования. В первом случае каждое изделие оснащено очень широким основанием, которое помогает шипу плотно сесть в расширенное старое гнездо. Во втором элементы обычные и их устанавливают на свободные, нетронутые участки шин.

Установка проводится методом прессования, то есть механически шип вдавливается в поверхность. Если шип устанавливается на новое место, то под него нужно засверлить отверстие. Глубина установки может быть разной в зависимости от модели. Каждый шип дополнен резиновой прокладкой. При обкатке она разбивается и плотно закрывает отверстие, препятствуя попаданию грязи и воды в канал.

Важно помнить, что обкатка резины после повторного шипования первые 500 км должна быть грамотной — без рывков, пробуксовок и резких разгонов. Мягкая обкатка помогает вдавить элементы в резину так, как им положено стоять. Поэтому же если сразу после установки шипы выглядят непривычно, «кустарно», это не страшно. После обкатки они будут выглядеть, как после заводской установки.

Готовы дошиповать Вам ваши зимние покрышки, переходите по ссылке сюда. 

Ошиповка зимних шин с цианакрилатным клеем EFELE 159

Установка металлических болтов в зимние шины с использованием моментального сверхпрочного клея EFELE 159 позволяет повысить срок их службы и обезопасить эксплуатацию автомобиля в холодное время года.

С наступлением холодного сезона и появлением слоя льда на дорожном покрытии автовладельцы меняют летнюю резину на зимнюю. Она имеет несколько разновидностей, однако чаще всего российские водители выбирают шипованную.

На льду и плотном снежном покрытии колеса, оснащенные шипами, существенно сокращают тормозной путь автомобиля и уменьшают время разгона.

Ошиповка – стандартная процедура, направленная на улучшение характеристик шин в холодный период. Она заключается в запрессовке металлических элементов (болтов) в специальные отверстия покрышек.

Ошиповке может подвергаться не любая резина. Она должна иметь определенную толщину и изготавливаться из особой каучуковой смеси, не твердеющей на морозе.

Углубления для монтажа шипов должны быть качественными, проведение работ возможно только с использованием специального оборудования.

Как и любые другие резинотехнические изделия, шипованная автомобильные шины имеют ограниченный срок службы. Произвольно направленные усилия, воздействующие на колеса при движении, вызывают деформацию покрышек. В результате нарушается геометрия посадочных гнезд для шипов, возможно их выпадение.

Все это приводит к ухудшению сцепления колес с дорогой, увеличению тормозного пути и снижению безопасности эксплуатации автомобиля зимой.

Для повышения долговечности зимних шин шипы в протекторе фиксируют с помощью специальных клеев. Это позволяет металлическим элементам удерживаться в гнездах намного дольше, чем при обычной запрессовке.

Клеевые материалы для фиксации шипов должны:

  • Обладать хорошей адгезией к резине и металлу
  • Быстро отверждаться
  • Создавать высокопрочные соединения
  • Сохранять свои функции в широком диапазоне температур

Успешный опыт применения в автомобильной отрасли имеют клеевые составы от российской компании «Эффективный Элемент». В процессе ошиповки зимних шин используется цианакрилатный клей EFELE 159.


Свойства и преимущества EFELE 159

Прочный, устойчивый к ударам и на отрыв «моментальный» клей EFELE 159 отвечает всем требованиям, перечисленным выше.

Благодаря оптимальной вязкости (300 МПа/с) он равномерно заполняет пространство между фиксируемыми элементами, в то же время не проникая в микропоры резины. Это позволяет расходовать его максимально экономно.

Прочность соединений, образуемых при помощи клея EFELE 159, превышает прочность материала покрышки. Испытания показали, что при попытке отделить резину от металла легче повредить саму резину, чем нарушить целостность клеевого шва.

Моментальный клей EFELE 159 предотвращает выпадение запрессованных шипов как в условиях низких температур (до -40 °C), так и при нагреве до +80 °C.

Подробнее о свойствах и преимуществах EFELE 159 и других цианакрилатов линейки EFELE смотрите в коротком видеоролике.


Способ применения клея

Небольшое количество клея EFELE 159 наносится в каждое посадочное гнездо непосредственно перед запрессовкой шипов.

При установке металлического болта клеевой материал моментально заполняет свободное пространство, застывает в течение 10-15 секунд и прочно удерживает элемент на месте длительное время.

Опыт применения EFELE 159 для фиксации шипов в автомобильных покрышках показал, что использование клея повышает долговечность зимней резины и улучшает ее характеристики. Присутствие максимального количества шипов на протекторе улучшает управляемость автомобилем на скользких дорогах и снижает риск возникновения аварийных ситуаций.


Как установить шипы в зимнюю резину самостоятельно, читать тут

Активное использование зимней шипованной резины влечет за собой выпадение шипов. В связи с этим, у многих владельцев автомобилей возникает масса вопросов, среди которых, а как вставить шипы в зимнюю резину, реально ли это сделать либо нужно покупать теперь уже новые покрышки.

Ведь в результате снижается управляемость автомобиля, его устойчивости во время езды, а также негативно сказывается на их сроке службы. Конечно же, можно сделать и самостоятельно. Главное, ознакомиться с этой процедурой и в этом помогут вам менеджеры интернет-магазина «Авто Диски UA».

Инструкция: как установить шипы на резину

Итак, если вы решили самостоятельно «вернуть» на место шипы на своих покрышках, то данная инструкция о том, как вставить шипы в резину разработана именно для вас:

  • 1. Первым делом хорошенько очищаем отверстия, куда будем вставлять шип. Оно должно быть чистым и сухим.
  • 2. Проводим тщательный осмотр отверстия, чтобы удостовериться, что оно не «разбито». В противном случае шип в скором времени выпадете снова. Во избежание этого рекомендуем отверстие слегка залить клеем.
  • 3. Устанавливаем непосредственно сам шип. Для этого используем плоскогубцы и прилагаем немного усилий, чтобы максимально закрепить шип на покрышке.

Если увидели, что наружу выходят излишки клея, то не стоит беспокоиться, так как это является нормальным процессом.

Вот вам и ответ на то, как установить шипы на резину. С остальными выпавшими шипами на зимней резине рекомендуем проделать то же самое.

Данный нехитрый метод позволит вам существенно сэкономить семейный бюджет, поездив на старой зимней резине значительно дольше. Приобрести шипы вы сможете в нашем интернет-магазине «Авто Диски UA», а также получить квалифицированную консультацию по их установке.

2 сентября 2016

Ремонт шипов на зимней резине


ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.
Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Дошиповка своими руками. Ремонтными шипами. — Peugeot 307, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 шип = 10 р.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Полный размер

Основной инструмент_

Полный размер

Вспомогательный инструмент

Полный размер

Сам шип

Полный размер

Колесо

Полный размер

Полный размер

Зачищаем отверстие

Полный размер

Вот так оно будет выглядеть. Герметик потом сотрется через пару км)

Полный размер

Вот так вставляются шипы — хрен выдернешь ХР

И да, сегодня шиповал последнее колесо (заднее), там протектор уже не очень и не все старые отверстия пригодны. На передних шиповал еще до первого снега, проехал около 2,5 т. км, все на месте, не смотря на агрессивный стиль езды_
Прилагаю некоторые фото:

www.drive2.ru

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа
  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи
  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

avtoyoutube.ru

Как восстановить шипы на зимней резине. — DRIVE2

Когда зимняя резина лишается части или всех оригинальных шипов, перешиповка зимней резины вдыхает в них вторую жизнь.

Даже дорогие колеса известных мировых производителей теряют шипы намного раньше, чем исчерпывают свой ресурс зимняя резина. Это обычное явление после того, как вы проездите на ней пару зимних сезонов — протектор почти новый, а шипов практически не осталось. В целях обеспечения безопасности на зимней дороге, необходимо приобрести новый комплект зимней резины или сделать перешиповку зимней резины. Конечно, дешевле будет восстановить шипы на зимней резине. Это можно сделать в специальном автосервисе или самостоятельно, для чего нужно знать, как восстановить шипы на зимней резине. Чтобы сделать самостоятельное восстановление шипов на зимней резине, необходимо приобрести специальные саморезы в строительном магазине в количестве 500 штук. При этом нужно выбрать самые мелкие шурупы. Также следует купить наждачную бумагу, либо наждак, а также в аптеке — несколько лент обычного пластыря.

Когда решите восстановить шипы на зимней резине, снимите автомобильные покрышки, а затем осмотрите шипы. При этом для снятия зимней резины лучше воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Заниматься восстановлением шипов на зимней резине имеет смысл только тогда, когда автомобиль уже переобут на летний сезон, а зимние шины лежат без дела.

Возьмите приобретенные заранее саморезы и с помощью наждака немного сточите их острее. По одному начинайте выдавливать старые слишком истертые шипы. При этом нужно постараться сделать это так, чтобы не повредить резину. Все действия нужно выполнять очень аккуратно, иначе есть риск расстаться с зимними шинами навсегда.

Для очищения дырки места убранных шипов нужно проткнуть шилом. Выверните шину, а затем заметьте мелом или маркером следы от места расположения бывших шипов.

С помощью шуруповерта вкрутите шуруп так, чтобы он смог вылезти строго перпендикулярно самой шине. Для того, чтобы шурупы лучше вкручивались, можно смазать отверстия обыкновенным машинным маслом.
Выверните покрышку с готовыми шипами снова острыми кончиками наружу. Для того, чтобы не повредить покрышку при выворачивании, нужно заранее ее проклеить по всей поверхности несколькими слоями пластыря.

www.igs-dv.ru/kak-vosstan…it-shipy-na-zimnei-rezine

www.drive2.ru

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

autochainik.ru

Ремонтная ошиповка зимних шин в Москве и области

Восстановление работоспособности шипованной шины при помощи ремонтной ошиповки – особой технологии с применением специального ремонтного шипа разработанного по уникальной технологии «Теком».

Эта технология увеличивает срок эксплуатации шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых зимних шин.

На услуги по ремонтной ошиповке распространяется действие бонусной программы ШИНСЕРВИС.

Даже дорогие колеса именитых производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпывается ресурс покрышки. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить себе безопасность на зимней дороге, приходится покупать новый комплект резины.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое! Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора. Тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути по сравнению с оригинальными шипами при этом остается неизменной.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс ошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины. Шина устанавливается на станок, таким образом, что бы место установки шипа была на сферической платформе (подпятнике). Далее производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого подключается пневматический пистолет к линии, а шип вставляется в приёмник. Перед самой ошиповкой производится очистка установочного отверстия, обработка его водой, после чего в него вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Шины рекомендованные к переошиповке

Из шины выпали шипы

Вокруг шипа образовалась щель

Шип легко наклоняется и утапливается в резине

Ремонтные шипы

Шина после ошиповки

Шина после ошиповки

Шина после 10 000 км пробега

Ошиповка автошин производится профессионально, по уникальной технологии, включающей:

  • Подбор типоразмера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимней резине следующие:

  • Резина изначально ошипована заводом-изготовителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Экономичность.

Ошипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег — 10 000 км.

Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9 000 км.

Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat. Пробег — 10 500 км.

www.shinservice.ru

Перешиповка зимних шин в домашних условиях — 2 рабочих способа восстановить шипы

С наступлением холодов зимняя резина крайне необходима. Она обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Для суровых зим предпочтение стоит отдавать шипованной резине.

Однако как поступить, если имеющаяся резина еще не износилась, а большинство шипов выпало?

Ремонтные комплекты для восстановления покрышек

Восстановить первозданный вид покрышке можно и в домашних условиях. Для этого стоит обзавестись ремонтным комплектом. Найти такой не составит труда, так как он есть в любом авто- или интернет-магазине.

Однако существует несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

  1. Лучше приобрести тот ремкомплект, который рекомендует производитель шин.
  2. Если погодные условия и качество дорог позволяет, то приобрести нужно однофланцевые шипы.
  3. Если условия вождения близки к экстремальным, то шипы должны быть многофланцевыми.

Перед приобретением ремкомплекта необходимо обратить внимание на размер протектора. Его высота не должна быть меньше 7 мм. Если этот показатель ниже, то восстановление покрышек не производится. В зависимости от глубины отверстия подбирается соответствующий ремкомплект.

Как сделать перешиповку с помощью пневмопистолета

Пневмопистолет очень упрощает процесс замены шипов. Его можно не только купить, но и попросить у знакомых или взять в аренду у автомастерской.

Общая процедура восстановления покрышек происходит следующим образом:

  • место для установки шипов тщательно очищается;
  • место для новых элементов помечается мелом;
  • на резину наносится мыльный раствор;
  • монтируются шипы.

При использовании пневмопистолета колесо должно быть хорошо накачано. Далее в специальное отверстие устройства помещается шипованый элемент, после чего дуло пистолета вплотную прижимается к шине. При спуске курка происходит установка шипа.

Направление пневмопистолета должно быть четко вертикальным по отношению к покрышке. Если это правило не было соблюдено по каким-то причинам, лучше провести процедуру заново, заменив предыдущий элемент новым.

Установка шипов на зимнюю резину вручную

Произвести замену шипов собственноручно возможно, но не так легко. Для этого понадобится много терпения и времени. Необходимые инструменты:

  • плоскогубцы;
  • молоток;
  • отвертка с подходящим к шипу диаметром;
  • мыльная вода.

По общему принципу установки сначала резина обрабатывается мыльным раствором. Посадочное гнездо немного расширяется с помощью отвертки. После шип помещается в подготовленное отверстие и забивается молотком.

Желательно забить его с первого раза, чтобы направление было строго вертикальным. Для лучшего вхождения встраиваемого элемента некоторые автолюбителю советуют применять масляные растворы. Однако их не рекомендуется использовать, поскольку это может повредить структуру резины.

Перешиповка должна проводится в обязательном порядке по мере износа элементов шины. Если пренебрегать подобным мероприятием, автовладелец может создать аварийную ситуацию на проезжей части.

Лучшим вариантом будет потратить один день на ремонт колес, нежели потом пожинать плоды халатного отношения к правилам дорожного движения.

Loading…

Поделитесь в сетях!

www.autosaratov.ru

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

  • твердого металла или сплава, например, сталь;
  • неметаллического материала, например, пластика;
  • мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

НаименованиеПримечание
Емкость с мыльным растворомДля смачивания протектора
ПультивизаторРучной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
МолотокТребуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцыДля расширения отверстий для вставки шипов
ОтверткаДля фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещиТребуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

  • Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

  • Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

  • Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

  • Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

  • Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
  • Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

  • Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
  • Изъять отслужившие шипы.

  • Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

  • Внести в посадочное место клей или герметик.

  • Вставить шипы.

  • Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

zapchasti.expert

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

 

А такими стали шины после  реанимации.

 

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.  

kstnews.kz

32. О дошиповке зимней резины — DRIVE2

Пост информационный, чтобы не возникало желания поддаться на сладкую рекламу.

При частичной потере шипов на резине возникает резонный вопрос:
Как продлить жизнь дорогостоящим зимним покрышкам?
Существует ли какая-то технология по замене выпавших шипов?

Ссылка на ремонтные шипы и оборудование для ошиповки:
oshipovka.ru/about/
shop.glavship.ru/

Суть в следующем — в старые гнезда устанавливаются ремонтные шипы меньшей высоты и большего диаметра. Ремонтные шипы существуют разных типоразмеров, различающиеся по высоте и по диаметру. Шип должен выступать из резины на 1,0-1,2мм. Как это выглядит можно посмотреть в автомагазине на новых покрышках.

Стоимость дошиповки — от 15руб за шип. Для этой операции используется специальное оборудование. Рациональность такого мероприятия также зависит от степени изношенности протектора. Понятно, что если протектор изношен — то он и грести толком по снегу не будет. Особенно это актуально на извилистой дороге весной по снежной каше.

Выдержки из общения по теме:

>> 1. В природе существует несколько размеров по диаметру и по высоте шипа. Шинки особо не утруждают себя наличием полного ассортимента. Для более-менее грамотной ошиповки надо иметь весь арсенал — ведь середину протектора обычно быстрее на зимней резине выедает при активном пилотировании или при езде в пробукс по «малым сугробам».

>> 2. Если шип будет выступать из протектора на 2,0мм или более — его вырвет

>> 3. По опыту могу сказать: новая резина через 2-3 сезона (20-30ткм) начинает активно терять шипы из-за износа протектора. Резины меньше — шип больше выступает, его укладывает набок и только потом вырывает. Дошиповка — мероприятие затратное и малопродуктивное… так… дырки залатать, чтобы по весне гвоздей и камушков острых в слабые места протектора не нахапать. Потом на ремонтных шипах вываливается наружная пластиковая обойма-рубашка, но на это особого внимания обращать не стоит. Ну а самое главное — дошипованная резина все равно так «остро» не держит как новая. Увы и ах… Я сам на дошипованной (остаток протектора 7-8мм) первый месяц октябрь-ноябрь покатаю пока снег плотно не ляжет — а потом сдам ее занедорого и новую шипованную возьму…

Полный размер

Родные шипы потеряны на 100%. Второй шип слева — потеря пластиковой рубашки, ничего с ним делать не надо — пускай дальше работает

>> 4. Я тебе и так скажу что будет через 10ткм зимы после 30-50% дошиповки:
— все остальные родные шипы выпадут, а ремонтные все на месте останутся. Зимняя эксплуатация автомобиля — вообще мероприятие затратное, по сравнению с летней. Где-то раза в 2 расходы выше + риски всякие возрастают.

>> 5. БУ зимнюю резину без шипов обычно ставили для бесснежных покатушек по лесным сырым дорожкам, когда нужен «зубастый» протектор. Но это не Тиидовская среда обитания, а старо-ВАЗовская… 🙂

>> 6. Там еще такой хитрый момент есть: твердость сердечника.
Слишком твердый — будет хрупкий, шипы будут обламываться.
Мягкий — будет снашиваться быстро и торец будет как шарик — без острых граней активно вгрызаться в лед не будет. На ремонтных шипах, которые мне ставили, твердосплавная вставка ближе ко второму варианту исполнения. При попытке порезаться о такой БУ шип — 100% неудача, в отличии от «правильных» шипов Континенталя или Нокиан… 🙂

>> 7. Если шип в гнезде болтается, выступает на 2мм или проворачивается в гнезде ногтями за прямоугольную вставку (шипы Контика или Нокиан) — то его вырвет при первой же возможности. Поэтому если заморачиваться на дошиповку — то такие шипы надо менять.

Ошибки пользователя при дошиповке:
1. Снятые покрышки отдал в дошиповку, а после монтажа вылезла ранее не замеченная грыжа. Деньги на ветер, а проблемная покрышка пойдет только на запаску.
2. Отдал в дошиповку, а у шинки в наличии шипы только малой или только большой высоты. В первом случае тупо дырки зачопили, во втором случае шипы повырывает.

Полный размер

При дошиповке был использован шип слишком малой высоты.


3. Покрышка недорогая, а шипов нет. Стоимость дошиповки слишком высока, т.е. нерациональна. В данной случае рациональнее приобрести новую покрышку(и).
4. Дошиповка старой покрышки (смотри месяц и год выпуска на боковине)

Совет: Если есть такая возможность — контролировать процесс, а не полагаться на добросовестность работника шиномонтажа.

Благодарю за внимание.
Конструктивная критика приветствуется.

www.drive2.ru

Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности

Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть?

Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы?

В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин

Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.

Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.

Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.

«АВТООШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.

Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно

Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин

Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.

Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.

На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки

Этап 2. Измерение глубины отверстия

Чтобы правильно выбрать ремшипы, необходимо точно установить высоту посадочных мест. Глубину отверстия можно измерять штангенциркулем с глубиномером или стандартным глубиномером. Если глубина протектора меньше, чем высота корпуса ремонтного шипа (5,8 мм у модели 12-7-2Т), вместо ремонтной ошиповки резины стоит приобрести новые шины.

Прежде чем измерять глубину отверстий, их необходимо очистить, например с помощью струи сжатого воздуха. В отверстиях может скапливаться мелкий мусор, частицы шипов, абразивы, из-за чего показатели измерений будут ошибочными, что помешает правильно подобрать длину шипа.

avtoshipovka.ru

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимних шинах

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.


Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга


О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.


Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов


Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?


Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм . Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

А такими стали шины после реанимации.

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие — родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине — это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант — покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления — чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки — до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме — без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
  2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
  3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
  4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

  1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
  2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
  3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

  1. Использовать пригодные для ошиповки покрышки:
  • фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
  • протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
  • возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно
  1. Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

  1. Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
  2. Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
  3. Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

  1. Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
  2. Зафиксируйте покрышку.
  3. Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
  4. Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
  5. Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
  6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
  7. Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек


Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

  • возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
  • уменьшение денежных затрат на новую резину;
  • оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
  • увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Колеса – одна из больных тем для автомобилиста. Каждый год по крайней мере два раза приходится посещать сервис, чтобы поменять резину, а некоторые решают страховаться еще больше, используя сразу три вида шин – летние, зимние и ошипованные. Тем же, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с неошипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура как шиповка резины.

Она отлично подойдет автомобилисту, переезжающему в более тяжелый зимний климат, но не желающему тратить большие деньги на покупку и хранение новой резины. Настолько же хороша ошиповка зимних шин, как покупка уже готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбираем шипы

Прежде чем заниматься установкой шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие вообще виды шипов существуют. Стандартно все они делятся на три разные классификации:

  1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двуфланцевые. Каждый тип имеет свое назначение, к примеру, однофланцевые более комфортно для водителя и пассажиров чувствуют дорогу, минимально воздействуя на салон. Двуфланцевые же отлично подходят для обеспечения высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле стоит, да и в целом лучше подходит под городские дороги.

  1. Материал.

Все шипы для шин обязательно должны содержать в своем составе железо, чтобы их деформация была минимальной даже при передвижении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и кочек. Выбирайте наиболее твердый материал, чтобы быть уверенным в качестве.

  1. Форма.

В большинстве своем речь идет о наконечниках. Шипы для хорошего сцепления с дорогой имеют специальный наконечник, наиболее популярным вариантом которого является круглый. Такой тип достаточно дешевый, но подходит только автомобилистам из районов с мягким климатом. Люди на севере нуждаются в эффективном сцеплении, которое могут обеспечить только многогранные шипы. Они способны работать даже на голом льду. Лучше их работают с дорогой только достаточно редкие бриллиантовые модели. Конечно, они выполняются из другого материала, однако имеют специальную структуру, позволяющую надежно передвигаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Закапывание болтов для шин

Бездорожье по снегу и льду — привычное времяпрепровождение северян. Но если вы не живете в регионе, который приветствует все четыре сезона, это может показаться немного экзотическим, со всем специализированным снаряжением, ходовыми качествами и даже трюками для повышения тяги. Одна, в частности, заставляет многих ломать голову, — это использование винтовых шурупов на специальных внедорожниках для повышения производительности в зимних условиях.

Почесывая голову, интересно, о чем я говорю?

Скорее всего, вы знакомы с традиционными шипами.И вы , возможно, даже сталкивались со специализированными винтами для шин, используемыми гонщиками на льду. Хотя они похожи на винты для зимнего вращения, о которых мы сегодня говорим, это не , а .

Только по внешнему виду можно понять, чем отличаются эти моды, но давайте разберем их для ясности. (А для новичков, которые до сих пор говорят, что винты в шинах ?!? )

Шпильки для традиционных шин

Традиционные шипы — одна из самых старых, самых узнаваемых и даже немного устаревших модификаций шин для зимних условий.«Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор», — поясняет Bridgestone Tire. «Эти маленькие и прочные куски металла созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей ».

Это потому, что, хотя шипованные шины могут обеспечить необходимое сцепление на ice , они не так полезны в снежных условиях, где нет реального сопротивления.Кроме того, если вы едете по тротуару (даже в зимние месяцы), они могут повредить дорогу. Фактически, многие штаты запретили их по этой причине.

Традиционные шипы маленькие и сидят почти на одном уровне с протектором, за исключением небольшого выступа, который выступает для обеспечения дополнительного сцепления.

Установка довольно проста, но требует специальных инструментов. Эти шпильки, как и заклепки, необходимо вдавить с помощью специального пистолета.

Винты для шин Specialized Ice Racing

В северном районе У.В С. и Канаде гонки по замерзшим днам озер — настоящий (и очень крутой) вид спорта. Как вы можете догадаться, сцепление с дорогой является серьезной проблемой, но тупой кончик традиционного шипа не поможет. Вот почему гонщики в буквальном смысле используют шурупы, чтобы глубоко врезаться в лед.

В течение долгого времени многие использовали винты для листового металла с закаленными наконечниками и какой-то герметик для улучшения сцепления. Даже у успешных поставщиков запчастей в этой области (таких как Kold Kutter и MF44) вы все еще можете найти множество простых гонщиков, использующих старые добрые саморезы промышленного назначения.

Винты для шин для гонок на льду очень агрессивны, их концы выступают из протектора, и они выглядят как крутой винт из Mad Max.

Установка может варьироваться в зависимости от типа используемого винта для шины. Некоторые гонщики физически снимают шину с колеса и пропускают заостренный конец винта через шину так, чтобы он выступал через резиновый протектор. Обычно применяется лайнер, а также какой-нибудь герметик, а в особо нестандартных ситуациях — изолента. Остальные ледобуры устанавливаются прямо в протектор с помощью специальной установочной насадки, прикрепляемой к аккумуляторной дрели.

Важно помнить, что эта модификация является постоянной гоночной модификацией, так как она предназначена только для того, чтобы врезаться в определенную местность. Фактически, контакт с гравием, грязью и тротуаром может разрушить винты.

Винтовые шпильки для зимнего бездорожья

Как и винты для ледовых гонок, эти внедорожные винты выступают из протектора. Однако, как и традиционные шипы, они имеют заметно более тупой дизайн. Вместе эти функции позволяют им врезаться в смешанную местность, состоящую в основном из снега и льда, как на вершине тропы.(Отсюда их популярность у некоторых энтузиастов зимнего внедорожника.)

Резьбовые шпильки для бездорожья / зимнего катания также выступают из протектора, но они тупые и короче, чем средний винт.

Итак, думайте об этом как о «усиленной» версии традиционных шипов, которые устанавливаются как винты для ледовых гонок. Зная это — и насколько дорогие внедорожные шины — вы можете спросить, какого черта кто-то вообще захочет ехать по этому маршруту.

Что ж, как я уже упоминал, эти устройства предназначены для того, чтобы копаться в снегу и льду больше, чем это могла бы сделать обычная шина.Они работают как пальцы, которые копаются в зимней смеси и хватаются за то место, где они иначе поскользнулись бы и вращались.

В теории это звучит идеально, но как насчет реальной производительности?

Grip Studs — это бренд, который специализируется на ввинчивающихся шипах такого типа и разрабатывает их для шнеков различной глубины, подходящих для шин практически любого размера. И, судя по последним обзорам, в реальных условиях производительность неплохая.

«Установлено 400 шпилек № 1200 на 37-дюймовых грейферах Nitto Mud Grapplers.Проехал 24 мили по снегу и льду размером 4 дюйма на автомобиле F-150 Supercab 4X4 2001 года выпуска », — говорит один из клиентов. «Я установил 75 из 1300 шипов на шину на свой Chevy 2500. Разница в сцеплении днем ​​и ночью на утрамбованном снежном льду. Главный источник доверия », — говорит другой.

Плюс к этому в таком продукте, как Grip Studs, есть замечательное то, что их можно легко снять в конце сезона — чего нельзя сделать с традиционными шипами. Еще один бренд, на который стоит обратить внимание, — MaxiGrip, который также производит ледяные шипы для широкого спектра применений и имеет солидные отзывы пользователей.

Установка и использование

Как уже упоминалось, эти винты для внедорожных шин устанавливаются с помощью дрели. Они могут различаться по длине и размеру, но в большинстве случаев вы просто устанавливаете их в дрель с помощью специальной насадки и ввинчиваете в протектор.

Определить, сколько использовать, может быть немного сложнее. Как правило, по мере увеличения размера шин и транспортного средства потребуется больше шипов, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Некоторым легковым автомобилям может потребоваться всего 25 или около того на шину, в то время как для вашей личной настройки может потребоваться что-то около 50-100.Grip Studs предлагает использовать формулу умножения высоты шины (в дюймах) на ширину шины (в дюймах) на 3,14, а затем деления на 11. Например, если высота шины составляет 33 дюйма, а ширина — 12,5 дюйма, рассчитайте следующим образом: [33 x 12,5 x 3,14] ÷ [11] = 117,75. Для этой шины требуется от 100 до 120 шипов.

Опять же, удаление этих винтов возможно. Это может немного снизить срок службы шины, но не сделает ее бесполезной вне зимы. Также стоит отметить, что эти шипы можно снять с протектора при нормальном использовании.Это означает, что вам нужно выходить и периодически проверять шины, чтобы видеть, что у вас осталось, и решать, заменять их или нет.

Вы вносите изменения на свой страх и риск. Хотя установка проста, можно повредить резину шин. Поэтому, очевидно, мы рекомендуем использовать законный бренд послепродажного обслуживания вместо дешевых саморезов. Мы также рекомендуем, чтобы перед тем, как женить этот мод на дорогом наборе новых шин, вы могли бы протестировать его на старом наборе и ощутить, насколько он полезен для вашей езды.В-третьих, в случае сомнений обратитесь за помощью и знаниями к профессионалу.

Что вы думаете о винтах для шин? Вы когда-нибудь их устанавливали?

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Стоит покупать шипованные шины или нет? | Новости автомобилей

Статья предоставлена ​​PMCtire.com

Если бы существовала одна-единственная зимняя шина, настолько универсальная, что она могла бы удовлетворить потребности любого водителя, вы бы не читали эти строки.К сожалению, такой шины не существует… пока! Тем не менее, если вы ищете правильную вещь, все же можно найти зимние шины, которые идеально подходят вашим потребностям.

Из всех шин, представленных на рынке, шипованные шины могут быть для вас отличным вариантом. Вопреки распространенному мнению, шипованные шины разрешены зимой в Канаде (точные даты варьируются в зависимости от провинции), за исключением южного Онтарио. В зависимости от вашего местоположения и привычек в поездках, возможно, вам пригодятся шины этого типа.

Без лишних слов, вот что вам нужно знать о шипованных шинах.

Сильное возвращение
Шипованные шины практически исчезли, когда были созданы специализированные зимние шины с улучшенным сцеплением на льду. Однако в последние несколько лет все большую популярность приобретают шины со шипами. Частично это объясняется тем, что некоторые производители теперь устанавливают шипы прямо на заводе, как некоторые европейские производители, продающие шины с шипованным протектором.Розничные продавцы также могут выбрать шины, специально разработанные для этого типа модернизации.

Подходят ли шипованные шины к вашему автомобилю?
Покупая зимние шины, вам следует начать с рассмотрения ваших привычек в поездках на работу. Вы в основном ездите по городу, по шоссе или второстепенным дорогам?

Если вы живете в сельской местности, часто пользуетесь второстепенными дорогами и иногда посещаете горнолыжные курорты на выходных, шипованные шины могут избавить вас от некоторых проблем. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности с этим типом шин, потому что они обеспечивают эффективное торможение и улучшенное сцепление на льду.

И наоборот, если вы в основном едете по городу, где асфальтированные дороги редко покрываются льдом или снегом, традиционные зимние шины, безусловно, станут для вас лучшим вариантом.

Если вы решите установить на свой автомобиль шипованные шины, у вас есть юридическое обязательство заменить все четыре из них. Кроме того, следует знать, что шипованные шины запрещены в некоторых гаражах и подземных паркингах. Если вы все еще не знаете, какие шины выбрать, посетите PMCtire.com и просмотрите самый большой выбор традиционных и шипованных зимних шин.

Заводские или розничные?
Если вы планируете покупать шипованные шины, обратите внимание, что шипы могли быть установлены производителем непосредственно на заводе или розничным продавцом / дистрибьютором. У обоих типов шипованных шин есть свои плюсы и минусы, но действительно важны такие вещи, как дорожный шум, производительность и долговечность.

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, лучшего качества. Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду.Благодаря особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой. Эта технология была разработана европейскими производителями для создания более эффективных и универсальных шин.

Некоторые люди предпочитают шины, шипованные у продавца, потому что они дешевле. Однако они также более громкие и менее долговечные. Значительно более простые, шипы этих шин оказывают большее влияние на землю, что делает их громче.Основное преимущество шин, шипованных в розничной торговле, заключается в том, что вы можете приобрести шину среднего качества, а затем установить шипы по гораздо более низкой цене. на плохих дорогах стоит подумать о шипованных шинах. Они обеспечивают значительно более короткий тормозной путь и улучшают управляемость в опасных условиях. Если вы планируете хранить свой автомобиль в течение нескольких лет, знайте, что шипованные шины производителя — лучшее вложение.Однако, если у вас ограниченный бюджет, вы можете купить средние зимние шины, а потом их шиповывать. Они более доступны по цене и обеспечивают хорошую производительность.

Контроль качества: не принимайте установку шпильки низкого качества

В лучших шипованных шинах, представленных сегодня на рынке, используются шипы усовершенствованной конструкции, запатентованные их конкретным производителем, и которые устанавливаются на заводе машинами для обеспечения безупречной установки. В то время как на европейском рынке существует множество вариантов этих продвинутых зимних шин, рынок Северной Америки очень ограничен, доступны только Nokian Hakkapeliita, Gislaved Nord Frost и Pirelli Ice Zero; в ограниченном диапазоне размеров.

Установленные на заводе шпильки Nokian Hakka — идеальны каждый раз

Для многих пользователей шипованных шин — особенно тех, кто пользуется грузовиками или большими внедорожниками — современные шипованные зимние шины являются недостаточными или они просто непомерно дороги. Эти водители должны обратиться к установке шипов TSMI вручную в шипованную зимнюю шину с помощью пистолета для шипов.

Шпильки

TSMI — это простая конструкция 1960-х годов. По характеристикам и долговечности они уступают современным конструкциям шипов, а в стальном корпусе также наносят больший ущерб дорогам из-за своего дополнительного веса.

Шпильки TSMI

Примеры современных европейских конструкций шипов

Однако шпильки TSMI с алюминиевым корпусом не вызовут чрезмерных повреждений на дороге, и при правильной установке они могут обеспечить надлежащие рабочие характеристики и срок службы. К сожалению, это не всегда так. На самом деле, плохо шипованные шины можно получить в магазинах шин и у онлайн-дистрибьюторов, поэтому будьте осторожны при выборе шипованных шин. Установщики часто не имеют опыта или знаний, чтобы выполнить надлежащую работу, или им просто наплевать.Во многом эта апатия может быть связана с самой работой. Шипованная резина — утомительная, монотонная работа, которая может стать физически неудобной даже после того, как вы покроете один комплект шин. Это, безусловно, работа, которую лучше всего выполняют роботы и машины.

Оценка шпилек

Когда вы впервые получаете свежеошипованные шины, внимательно осмотрите их, потому что это ваш единственный шанс внести исправления или отказаться от продукта. Не соглашайтесь на неадекватную работу, поскольку в последующие годы вы будете недовольны эксплуатационными характеристиками шин и сроком службы шипов.Шины нельзя повторно зашиповать после использования, если не просверлены новые отверстия, а индивидуальная установка шипов требует больше работы и более высокого уровня компетенции, чем использование заводских отверстий под шипы, при условии, что имеется даже достаточно площади протектора без ламелей, чтобы надежно разместить новые отверстия для шипов.

При правильной установке шипа основание шипа — металлический корпус, окружающий центральный штифт — должно быть примерно на одном уровне с поверхностью протектора шины. Допускается отклонение до 1/32 дюйма.

Глубина шпильки

Если штифт вставлен слишком глубоко или используемый штифт слишком короткий для отверстия, это будет неэффективно, пока не износится достаточно резины, чтобы обнажить твердосплавный наконечник.Если шип вставлен слишком неглубоко или шип слишком длинный для отверстия, он будет чрезмерно выступать, увеличивая шум шины и вызывая быстрый износ шипа и дороги до тех пор, пока шип не выйдет из строя преждевременно, задолго до того, как истечет срок службы зимней шины. Более длинные шипы часто используются для ледовых гонок, но они не подходят для дорог с твердым покрытием. Длина твердосплавного штифта составляет 5,2 мм независимо от размера TSMI, поэтому чрезмерная длина шипа просто открывает большую часть штифта, что слишком хрупко без поддержки его металлической оболочки, чтобы справиться с усилиями поверхностей с высоким сцеплением.

См. Следующие изображения, любезно предоставленные Tire Rack, с примерами глубины вставки шипов:

Хорошая установка

Штифт слишком короткий или установлен слишком глубоко

Шпильки слишком длинные или слишком мелкие

SSTC Рекомендуемые установщики

членов SSTC получили хорошие рабочие места по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:

Покрышка Bell Regina

Качественная шина Regina

PMC Tire Online

Стойка для шин онлайн

Шина Value Regina

Шина Value Saskatoon

Члены SSTC получили плохую работу по шипованию в следующих шинных магазинах или у дистрибьюторов:

Canadian Tire Saskatoon Preston Crossing

Скидка на шины онлайн

Уникальная технология шипов / Nokian Tyres

Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:

Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концепции шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.

В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.

«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью.«

— Матти Морри , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов


— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью. «Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.

Nokian Tyres в 1934 году разработала и изготовила первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам.Два года спустя инженеры шинного завода разработали улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, борющихся со скользкой зимней дорогой, и назвали его Snow-Hakkapeliitta. В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.

Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014

Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE

Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https: // www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/

Fyxation Tech: Как установить шпильки на шины Dillinger Fat Bike

Зима здесь в полном разгаре, и пока я сижу и пишу это, над головой держится арктическая воздушная масса, сохраняющая температуру в однозначных числах. В то время как мой толстый байк позволяет мне кататься круглый год, теплый день, за которым следует мороз или ледяное озеро, может потребовать большего сцепления, чем может выдержать даже широкая шина. Поэтому, как только выпадает первый снег, я перехожу к шипованным шинам.

Я езжу на шинах Dillinger с 45-го года почти три года.Когда первый летний сезон подошел к концу и на горизонте показался снег, я воспользовался шипованностью этих шин. Хотя эти шины доступны с предварительно шипованными шипами, тем из нас, у кого они не установлены, не повезло. Комплекты шпилек и инструмент для установки можно приобрести в компании 45 North. Мы шиповали собственные шины Dillinger и для клиентов, поэтому подумали, что найдем время, чтобы показать вам, как это делается. Terrene также предлагает свои шины Wazia как с шипами, так и с шипами.

Что вам понадобится:

Чтобы установить шпильку, вставьте шпильку в конец установочного инструмента. Крепко удерживая шину, поместите шип под углом 45 градусов к карману для шипа в шинах. Плотно вдавите шип в шину, вращая его круговыми движениями, пока шип полностью не войдет в шину. Повторите этот процесс и по желанию ошипуйте шину. Для полностью шипованных шин Dillinger 5 требуется 258 шипов, и на сборку уходит около часа.

После завершения осмотрите каждую стойку, чтобы убедиться, что они установлены правильно.Шип должен быть полностью вставлен в карман для шипа, при этом корпус шипа должен быть заподлицо с ручкой шины. Если шпилька не полностью установлена, просто используйте инструмент для завершения вставки, обязательно вращая инструмент круговыми движениями.


Оставить комментарий
Основные сведения о шпильках

— AutoSock

При работе с оборудованием для шпильки всегда следует использовать защитные очки и перчатки.

Поместите снятую шину, готовую к шипу, поверх алюминиевого седла на стойке (K5).

  1. Если размер шипа шины еще не определен, следуйте следующему общему правилу:
    Измерить глубину отверстия, которое будет шиповаться, с помощью измерителя глубины протектора шины. Если размер составляет 12/32 ″, то шип шины подходящего размера — TSMI # 12. Если размер 13/32 ″, то правильный размер — TSMI # 13 и т. Д.
  2. Добавьте воды, чтобы смазать отверстие, чтобы упростить установку и продлить срок службы оборудования.
  3. Возьмите кончик шпильки тремя внешними пальцами (0084) и поместите в отверстие в шине.Используйте пистолет для шипов (10G), надавливая на шину, когда наконечник вставляется в отверстие.
  4. Нажмите на спусковой крючок (0098) пистолета-пистолета, продолжая нажимать. Шпилька будет вытолкнута, и пальцы втянутся, когда вы отпустите спусковой крючок.

После отпускания спускового крючка пистолет для шпилек возвращается в исходное положение.

Полезные советы и рекомендации

  • Регулярно и перед использованием проверяйте часто изнашиваемые детали вашего оборудования.Головка в сборе подпружинена, поэтому только обученный персонал должен выполнять обслуживание пистолета для шпилек. Будьте осторожны при открытии.
  • Для максимального срока службы пистолета-пистолета и внутренних деталей поддерживайте давление в диапазоне от 95 до 110 фунтов на квадратный дюйм.
  • Ежедневная смазка парой капель масла для пневматического инструмента (085) во входное отверстие для воздуха продлевает срок службы пистолета для шпилек.
  • Мы рекомендуем информировать клиентов о недопустимости агрессивного вождения (резкое ускорение, торможение или прохождение поворотов) на расстояние около 50–100 миль, чтобы шипы прижались должным образом и обеспечивали максимальную производительность.

Правильно и неправильно установленные шпильки

  • Шипы должны казаться почти заподлицо с шиной, при правильной установке должен быть открыт только твердосплавный наконечник. Он должен выступать на 1 / 32–2 / 32 дюйма от поверхности. Кроме того, шип должен входить прямо в шину с наклоном менее 10 градусов. Шпильки под углом могут выйти из строя и легче выпадать.

NY Водители могут установить на зиму шипованные зимние шины

Поделитесь этой историей!

Сообщите друзьям в вашей социальной сети, что вы читаете о

NY Водители могут устанавливать зимние шипованные шины на зиму

Департамент утверждает, что по закону шипованные шины можно использовать с октября.С 16 по 30 апреля.

Опубликовать в Facebook
Отправлено!

Ссылка была отправлена ​​на адрес электронной почты вашего друга.

Размещено!

На ваш канал Facebook размещена ссылка.

AP Опубликовано 8:26 по восточноевропейскому времени 19 октября 2015 г. | Обновлено 17:17 ET 19 октября 2015 г.

Следы автомобильных шин на свежем мокром снегу (Фото: Getty Images / iStockphoto)

Департамент автотранспортных средств Нью-Йорка сообщает, что водителям снова разрешено устанавливать зимние шины с металлическими шипами на зиму.

Департамент утверждает, что по закону шипованные шины можно использовать с 16 октября по 30 апреля.

Шины предназначены для обеспечения лучшего сцепления на льду и снегу.

Национальная администрация безопасности дорожного движения отдельно рекомендует водителям хранить в своих автомобилях зимнее снаряжение, включая скребок для льда и лопату для снега, мобильный телефон и зарядное устройство, одеяла, соединительные кабели и фонарик.

Агентство также предлагает обеспечить, чтобы автомобильные аккумуляторы были хорошо заряжены, а емкости с жидкостью для стеклоочистителей были заполнены.

Copyright 2015 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.democratandchronicle.com/story/news/2015/10/19/ny-drivers-can-install-studded-snow-tires-winter/74206926/

Больше историй
  • 13WHAM Главный метеоролог Гленн Джонсон говорит о том, что его уволили, и о том, что будет дальше

    27 мая 2021 г., 11:08 а.м.

  • Метеоролог Джош Николс объявляет об уходе с канала 8

    28 мая 2021 г., 4:30 ч.

  • Популярная закусочная с гигантскими блинами (и обновленным меню) для Генриетты

    27 мая 2021 г., 10:49

  • ДЛЯ АБОНЕНТОВ

    Вероятная причина или политика? Как редкое расследование прослушивания телефонных разговоров привело к аресту Тимоти Грэнисона

    27 мая 2021 г., 4:28 а.м.

  • Новая барахолка NOTA порадует ценителей винтажа

    28 мая 2021 г., 8:13

  • Уоррен говорит, что она не знала об оружии в своем доме. Другие важные выводы с форума мэров

    26 мая 2021 г., 7:30 ч.

.
26Июн

Можно ли перевозить пневматическое оружие в машине: Можно ли возить с собой в автомобиле пневматический пистолет

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Можно ли перевозить в машине пневматический пистолет? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=Q8f-7q2e1EU

Источник фото: youtube.com/watch?v=Q8f-7q2e1EU

Для самообороны, для собственного спокойствия или же просто – «воробьев пошугать». Причин для перевозки пневматического оружия может быть много. Не запрещено ли это, нужны ли специальные документы для хранения такого пистолета в бардачке личного автомобиля?

«Игрушка»-пистолет

Пневматическое оружие делится на обычное, спортивное и боевое. Разница между ними: в мощности, то есть силе давления воздуха из ствола, калибре заряда.

Самые простые пневматические пистолеты, это по сути – игрушки. Они имеют калибр 6-8 мм, заряжаются пластиковыми шариками и имеют давление до 3 ДЖ. Внешне, чаще всего, повторяют вид настоящего оружия, но корпус и внутренние элементы – пластиковые, такое пистолет не способен нанести вреда человеку, по закону он не является оружием. Поэтому, такой пистолет можно возить в машине совершенно смело!

Обычная пневматика

Второй вид – пневматика с давление от 3 до 4 Дж. Чаще всего изготавливается из стали, стреляет также стальными снарядами. Приравнено к спортивному оружию, но для ношения при себе стоит иметь документацию на пистолет: чтобы по требованию правоохранительных органов предъявить их и доказать характеристики.

Сюда же можно отнести и пневматические пистолеты с давление 7,5 Дж: это уже более серьезное оружие, которым можно нанести увечья как человеку, так и животному. На него также не требуется разрешение, только всегда стоит носить с собой паспорт изделия.

Боевая пневматика

Пистолеты с давление от 7 Дж и более: продаются только при наличии разрешения. Некоторые модели таких пневматических пистолетов – опаснее, чем боевые.

Закон об оружии

Чтобы не углубляться в «дебри» документа, достаточно извлечь из него краткие выводы:

1. В РФ вообще запрещено использование гражданскими лицами пневматики с дульной энергией более 7,5 Дж. Это оружие только для спортивных состязаний.

2. Перевозка или ношение пневматического оружия может осуществляться только в разряженном виде. То есть, любой пневматический пистолет, даже с мощностью меньше 3 Дж, можно хранить только со снятым снарядоприемником и скрученным баллончиком со сжатым воздухом.

3. Всегда имейте при себе документы на пневматику, чтобы показать какая у нее дульная энергия. Если документов нет, то оружие могут изъять, в том чисе и сотрудники ДПС.

Была полезной статья? Поставьте класс 👍 и поделитесь в соц. сетях ! Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Разрешено ли перевозить пневматический пистолет в своем автомобиле?

Часть граждан нашей страны все же задумываются над покупкой пневматического оружия. Среди них есть и водители, которым не терпится услышать ответ на вопрос: «а можно ли перевозить пневматический пистолет в своем автомобиле?». Есть ли вероятность, что инспектор ГИБДД накажет за нарушение закона?

Особенно непонятно как поведет себя сотрудник полиции, если при осмотре обнаружит оружие в автомобиле. И чтобы действовать в рамках закона, сегодня разберём основные моменты транспортировки оружия в своем автомобиле. А поможет нам в этом 150-ая статья УК РФ.

Классификация пневматического оружия

Прежде чем узнать, можно ли перевозить пневматическое оружие в автомобиле, давайте разберемся в его классификации. А ведь часто владельцы оружия даже не знают, что их «игрушка» даже не считается за пневматическое оружие.

Все модели принято делить на три категории:

Мощность выстрела не более 5 Дж.

Такое оружие используется исключительно в развлекательных целях. Пистолет больше считается за игрушку, так как он не несёт потенциальной угрозы жизни и здоровью человека. Бюджетные пистолеты типа MP-654k и Stalker может приобрести даже подросток. Наличие справок и лицензий в этом случае не потребуют.

Мощность выстрела от 3 до 7.5 Дж.

Пневматическое оружие подобного образцам уже рассматривается «законом об оружии» и считается гражданским вооружением. Выстрел способен нанести серьезных повреждений, однако, не смотря на это, приобрести его все также легко.

Никаких справок и других документов предъявлять не надо. К счастью, за использование пневматики гражданин уже несёт ответственность. Поэтому, модели этой серии не так распространены среди покупателей.

Мощность выстрела от 7.5 до 25 Дж.

Высшая категория пневматического оружия. Для приобретения придется предъявить специальную лицензию. Переносить с собой оружие этого класса мощности в общественных местах чревато серьезными проблемами с законом.

Однако это не запрещает перевозить оружие в личном автомобиле, при соблюдении правил транспортировки и наличия соответствующих документов.

Что касается пневматики с мощностью выстрела более 25 Дж, то ее запрещается даже хранить, не говоря уже о транспортировке.

Можно ли возить пневматический пистолет в машине?

Владение пневматическим оружием предусматривает и его транспортировку. Даже после покупки, этот пистолет нужно как-то транспортировать домой. Вообще, перевозить пневматическое оружие в своем автомобиле можно.

Но делать это необходимо по четко установленным правилам. В противном случае вас ждёт административная или уголовная ответственность. И, как вы уже поняли, данные правила распространяются только на 2-ую и 3-ую категорию пневматического оружия.

Правила хранения пневматического оружия в автомобиле

  1. Транспортировка пневматического оружия разрешена только в разобранном состоянии. Главное требование — отстегнутый и пустой магазин. Автоюристы рекомендуют снимать пружину, газовый баллон и главный источник питания. В самом законе этого не предусмотрено, но дополнительные меры не помешают.
  2. Боеприпасы для пистолета должны храниться в отдельной ёмкости. В этих целях лучше использовать банку, в которой они и продавались. Для сотрудника полиции вся необходимая информация указана на этикетке. Несоблюдение правил считается административным нарушением и наказывается серьёзным штрафом.
  3. Оружие должно находиться на видном месте. На различных форумах можно наткнуться на ложную информацию. Пользователи заявляют о специальной кобуре, которая необходима при транспортировке. Вот только это огромное заблуждение. Главное не прятать оружие в «потайных местах». Иначе это насторожит сотрудника ГИБДД при досмотре вашего автомобиля. И никто не знает, получился ли переубедить полицейского в законности владения оружием.

Какие документы необходимо предъявить инспектору?

Представим, что при транспортировке пневматического оружия вас остановил сотрудник ГИБДД. Проверил документы и спрашивает «что-то запрещённое перевозите?» В таком случае лучше не уходить от ответа, а рассказать все как есть.

Скажите, что перевозите полностью законное оружие с соблюдением всех правил транспортировки. Дальше инспектор  попросит предъявить следующие документы:

  1. Оружейный паспорт. В документе указан серийный номер оружия и его технические характеристики. Если планируете перевозить пистолет, не забудьте взять этот документ.
  1. Документы подтверждающий тот факт, что вам действительно необходимо пневматическое оружие с мощностью выстрела более 7.5 Дж. К таким документам относится охотничий билет и паспорт спортсмена. Ну и не забудьте подготовить ответы на такие вопросы: «В какой лес направляетесь?» и » А где тут у нас тир?»
  1. Справка о психическом состоянии здоровья. Чаще всего ее выдают в момент получения разрешения на использование пневматического оружия. Возить с собой не обязательно, но в случае встречи с полицейским, выступит ещё одним аргументом в вашу пользу.

Помимо вышеперечисленных документов, сотрудник может запросить и паспорт. Там инспектора интересует только Ваша прописка. Ведь, как известно, оружие не продают гражданам без прописки в паспорте.

Забыли документы дома? Готовьтесь сидеть в отделении полиции до выяснения обстоятельств.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Можно ли возить с собой в машине пневматический пистолет?

Не так давно мы с вами обсуждали вот такую тему — Можно ли возить травматический пистолет в бардачке автомобиля?

А вот теперь аналогичный вопрос, но уже с пневматическим оружием. Казалось бы, тут совсем все просто, однако оказывается, что не совсем…

Говорить сегодня о том, насколько действенным в качестве средства самообороны является пневматический пистолет сегодня не будем. Вопрос у нас другой и абсолютно конкретной: можно ли такой пистолет возить в машине в принципе. Отношения с пневматикой, как и с любым другим видом оружия в России, регулирует федеральный закон №150 «Об оружии» от 13.12.1996 года. Первое и главное, что он нам доносит – пневматика не является средством самообороны.

Официальное такое оружие может использоваться только для совершенствования навыков стрельбы и занятий спортом. Из этого момента прямо проистекает и все остальное в вопросе перевозки такого пистолета в салоне машины.

Согласно 6 пункту уже упомянутого ФЗ №150 «Об оружии», в автомобиле запрещено перевозить любое заряженное пневматическое оружие. А это в свою очередь означает, что у такого оружия должен быть скручен баллончик сжатого газа и снят снарядоприемник. Само собой, пневматика при перевозке должна быть обязательно разряжена. Не лишним будет напомнить еще и о том, что в России разрешено пневматическое оружие с показателем дульной энергии не более 7.5 Дж.

Исходя из всего вышесказанного, если сотрудник полиции остановит машину и заметит в ней заряженное пневматическое оружие, то он будет иметь полное и абсолютно законное право его изъять. Транспортироваться пневматика, в том числе пистолет, должна в строго разобранном виде в чехле или сумке. Также к перевозимому оружию нужно иметь все необходимые документы. В противном случае оружие могут забрать на экспертизу.

И самое главное: никогда и никому не говорите, что это оружие для самообороны. Такое заявление, особенно при страже порядка, гарантированно закончится изъятием даже правильно перевозимой в машине пневматики.

Правила перевозки спортивного пневматического оружия в машине

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО — +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область — +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Многие просят прокомментировать ситуацию с пневматическим оружием, а в частности с пистолетами винтовку все же сложно возить в машине. Если честно, то не очень хотелось писать, потому как обращаться будем опять к этому же закону! Однако многие настойчиво просят подробно рассказать, чтобы затем фигурировать статьей перед сотрудниками полиции. В общем, просили — читайте и смотрите видео в конце …. Если честно то ситуация с пневматикой немного отличается от ситуации с битами. И этому есть вполне логичное объяснение — пневматическое оружие бывает разное.

Многих автомобилистов, а по совместительству любителей пневматики, волнует вопрос о том, можно ли возить с собой в машине пневматический пистолет.

Миф 1. Раз продается везде, значит, это просто игрушка! Миф 2. Миф 3.

Правовые аспекты владения пневматическим оружием в Украине

Наряду с различными мерами, применяемыми для самообороны, существует ряд предметов того же действия с разными способами физического воздействия.

Многие из них запрещены законом для частного применения. Однако, как быть, если существует необходимость обеспечения собственной безопасности, а знаний о правомерности хранения каких-либо вещей, предназначенных для самообороны, недостаточно? Конечно же, эти знания восполнить с помощью проверенного источника — закона или нашего автоклуба, что еще удобнее, так как вам не придется убивать свое драгоценное время в поисках соответствующего законодательного документа, мы сделали все за вас.

Итак, сегодня разговор пойдет о том, можно ли возить пневматический пистолет в машине. Но прежде хотелось бы вспомнить, что это вообще такое. Пневматическое оружие пистолет — оружие из разряда стрелковых, которое предназначается для поражения цели с расстояния с помощью снаряда, вылетающего под действием сжатого газа. В пункте 2 прописано, что применение такого оружия, дульная энергия которого превышает 7,5 Дж, а калибр — 4,5 мм, запрещено.

Исключением может стать лишь факт использования пневматического пистолета в спортивных целях. Хранить его дома все равно нельзя! Необходимо использовать специально отведенные для того места в спортивном комплексе для тренировок и соревнований. Выход один: разобрать пистолет и поместить его в таком виде по частям в коробку специальную сумку либо иное место хранения. Однако и здесь еще не все! С таким разобранным оружием, дабы не нарушить закон, вам обязательно следует возить еще и документы на него паспорт , подтверждающий его мощность — ниже 7,5 Дж.

В том же ряде случаев, когда вас остановил сотрудник ГИБДД, а в вашей машине находится заряженный пневматический пистолет либо разобранный, но без каких-либо документов , он сотрудник вправе это оружие изъять. Изъятие пистолета будет незаконным, если вы его перевозите в специальном месте со всеми соответствующими документами, в котором прописаны все технические характеристики оружия, дата его приобретения и имя владельца.

Лишь соблюдая закон, вопрос о том, можно ли возить пневматический пистолет в машине, будет иметь для вас положительный ответ.

Рекомендую прочитать:. Замерзла вода в бачке омывателя, что делать? Как снять тонировку? Как заменить права по истечению срока? Что делать, если горит лампа давления масла? Оценка статьи:. Пока оценок нет.

Можно ли возить пневматический пистолет в машине?

Phone or email. Подскажите,вот к примеру перевозка оружия пневматического по городу,так вот,оно должно быть полностью в зачехлённом виде или достаточно в сумке его держать. А можно ли просто тряпкой закрыть ствол дуло и какие документы должны быть в наличии при перевозке. Кто сталкивался и знает,поделитесь информацией. Заранее спасибо. Тут всё зависит от давления болотного газа, скопившегося в голове у остановившего тебя полиционера.

Можно ли носить с собой пневматический пистолет? Основные правила ношения пневматического оружия

Причин для перевозки пневматического оружия может быть много. Не запрещено ли это, нужны ли специальные документы для хранения такого пистолета в бардачке личного автомобиля? Пневматическое оружие делится на обычное, спортивное и боевое. Разница между ними: в мощности, то есть силе давления воздуха из ствола, калибре заряда. Самые простые пневматические пистолеты, это по сути — игрушки.

Как перевозить пневматическое оружие в машине

Дата публикации: 22 января Категория: Автотехника. В сети можно найти множество методов самообороны, и один из них — это приобретение пневматики. Некоторые автовладельцы уверены, что ее без каких-либо проблем можно перевозить в машине, так как это не огнестрельное ружье или пистолет. Но, на деле не все так просто. Начнем с того, что в законе нет такого понятие как пневматическое оружие для самообороны согласно закону, для самозащиты может использоваться огнестрельное оружие, газовые баллоны и прочее, но не пневматику. Оно может быть спортивным или охотничьим. Понять, какой пистолет можно возить с собой в машине, а какой нет, поможет классификация пневматики. Тем, кто планирует использовать такой метод самообороны, стоит внимательно изучить ФЗ В нем говорится в ст.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Закон о пневматике 2021

Можно ли возить пневматический пистолет в машине

Моя предыдущая статья про биту в машине , набрала много просмотров и комментариев. Однако многие просят прокомментировать ситуацию с пневматическим оружием, а в частности с пистолетами винтовку все же сложно возить в машине. Если честно, то не очень хотелось писать, потому как обращаться будем опять к этому же закону! Однако многие настойчиво просят подробно рассказать, чтобы затем фигурировать статьей перед сотрудниками полиции. В общем, просили — читайте и смотрите видео в конце …. Если честно то ситуация с пневматикой немного отличается от ситуации с битами.

Наряду с различными мерами, применяемыми для самообороны, существует ряд предметов того же действия с разными способами физического воздействия. Многие из них запрещены законом для частного применения.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Выбирая пневматическую винтовку или пистолет для спортивной стрельбы или охоты, нужно знать правила приобретения, хранения и использования такого вида оружия, а также ответственность за нарушения этих правил.

Пневматическое оружие: приобретение, использование, ответственность

Ехали мы с братом с катка утром на его машине. Нас с мигалочкой останавливают просят прижаться. Проверяют документы. Все нормально. Потом машину посмторели, тоже все нормально. Потом начали обыскивать не пойму зачем.

Можно ли перевозить в машине пневматический пистолет?

.

Можно ли возить пневматику в машине

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правила приобретения оружия в Германии.

Можно ли возить в автомобиле пневматический пистолет — Рамблер/авто

Многие автолюбители на случай непредвиденной ситуации предпочитают возить с собой средства самообороны.

Практически каждый наблюдал на дороге такую картину — два водителя не поделили дорогу. И не всегда они решают данную проблему мирным путем. Кто-то пытается доказать, что у него преимущество на дороге кулаками, кто-то хватает в руки биту, а кто-то даже нож или пневматический пистолет. Но разрешен ли он для свободной перевозки и использования?

В первую очередь — нанесение телесных повреждений это уже противозаконно. А движение на дороге регламентируют ПДД и соответствующие дорожные знаки и разметка. Но есть люди, которым правила не писаны, и они считают, что всегда и во всем правы.

Что гласит закон. Средства самообороны бывают нескольких видов, начиная от перцовых баллончиков и заканчивая холодным оружием. Но не все можно перевозить в автомобиле без специального разрешения, и тем более применять для самозащиты. О том, какое оружие можно использовать в свободном применении, а на какое нужно разрешение, прописано в ФЗ 150 «Об оружии» от 13.12 1996 года. На основании пункта 6 ФЗ 150 перевозить и хранить в автотранспорте запрещается любое заряженное пневматическое оружие. Соответственно, хранить и перевозить можно только оружие с выкрученным баллончиком сжатого газа, со снятым снарядопроиемником, разряженное. Также в России разрешено для использования только оружие с дульной энергией, не превышающей показатель в 7,5 Дж.

Получается, если сотрудник ГИБДД остановил автомобиль и обнаружил в нем оружие в заряженном виде, его, на основании закона, могут изъять и это будет правомерно. Но если пневматический пистолет находится в разобранном виде, в чехле или сумочке, вопросов у сотрудника правоохранительных органов не возникнет. Также он может потребовать документы на оружие для выявления дульной энергии, иначе пистолет просто могут забрать на экспертизу, для подтверждения данного показателя. И тогда уже доказывать свою правоту будет намного сложнее.

Итог. Лучше всего не нарушать закон, а в качестве самообороны хранить в автомобиле перцовый баллончик, который позволит привести в чувства буйного автолюбителя и охладить его пыл на время. А лучше не вступать в конфликты и не покидать свой автомобиль, какими способами бы вам не угрожали. Просто вызвать сотрудников правоохранительных органов, если ваш автомобиль был поврежден.

Перевозка пневматического оружия в метро

Совет 1: Можно ли перевозить пневматическое оружие в самолете

Чтобы этого не произошло, необходимо знать, что перевозка пневматического оружия, равно как и огнестрельного, холодного и антикварного в салонах самолетов не разрешается. Проводить пневматическое ружье и пистолеты можно только в качестве багажа или груза. При этом требуется предварительное разрешение перевозчика.Пассажир, желающий провезти пневматическое оружие, должен явиться в аэропорт заблаговременно до начала регистрации.

О наличии оружия и своих намерениях он должен заявить во время регистрации у стойки, при заполнении таможенной декларации или при прохождении контроля на безопасность.

Правила перевозки оружия в автомобиле

регистрации, а также боеприпасы к нему;Работники правоохранительных органов и военнослужащие, которые действуют согласно внутреннему уставу и приказам старших по должности и по званию.

Однако именно у них документы на оружие все-таки должны быть, даже в том случае, если сотрудники ГИБДД эти документы не спросят.Какие разновидности вооружения не нуждаются в специальном разрешении и в документации.Существуют такие виды оружия, на которое в пределах территории РФ разрешения никто не потребует.

Как перевозить оружие в самолёте

Ввозить в Россию оружие для обеспечения личной безопасности, сохранности груза, защиты жизни других лиц можно только при наличии отдельного международного договора.

Оружие передается на хранение на время полета в аэропорту вылета и возвращается пассажирам в пункте назначения. В салоне самолета запрещается перевозить имитаторы оружия, их транспортировка допускается только в отдельном зарегистрированном багаже.

Данные меры предусмотрены для того, чтобы не допустить панических ситуаций во время перелета. Перевозка оружия в самолетах разрешается только в разряженном виде. Боеприпасы и оружие должны быть в отдельных упаковках.

Пассажир обязан предоставить упаковку, которая соответствует правилам безопасности и сохранности оружия.

Российские законы о пневматике для новичков.

Так что если при покупке пневматики месте с ней Вам выдали так называемый Сертификат соответствия на вашу модель с печатью продавца, разъясняющий, что пушка в Ваших руках оружием не является, а представляет из себя лишь конструктивно сходное с оружием изделие с дульной энергией не более 3,0 Дж – можете вздохнуть свободно и радоваться – эти законы к Вам теперь никакого отношения не имеют.

Но, тем не менее, советую Вам всё таки потратить пять минут и дочитать эту статью до конца – как говорится, информация лишней не бывает.

То есть, с точки зрения закона, это просто игрушка и не более того.

Можно ли носить пневматический пистолет с собой

Какие документы необходимы?

Зарания спасибо!» — 1 ответ Прежде всего отметим, что пневматическое оружие бывает разным, некоторые изделия можно носить с собой всем желающим, другие требуют разрешительных документов. Все зависит от дульной энергии — параметра, определяющего силу выстрела.

Она равна половине произведения массы пули на квадрат скорости ее вылета и измеряется в джоулях. Закон делит пневматику на несколько типов в зависимости от дульной энергии — до 3 Дж, до 7,5 Дж, до 25 Дж и свыше 25 Дж.К первой категории — до 3 Дж — относится подавляющее большинство пневматических пистолетов, доступных в свободной продаже.

Разрешена ли перевозка пневматического оружия в общественном транспорте в разряженном виде?

Колокольников пер., дом 5, стр.

1,107045, г. МоскваТелефон: (495) 621-03-31Факс: (495) 621-08-30____________________________О рассмотрении обращенияСообщаю, что Ваше обращение, направленное в Управление внутренних дел на Московском метрополитене Министерства внутренних дел России по городу Москве об условиях перевозки гражданского огнестрельного оружия и ножей в Московском метрополитене Управлением внутренних дел на Московском метрополитене Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по городу Москве, рассмотрено.В соответствии с подпунктом 2.10.2 Правил пользования Московским метрополитеном, утвержденных Постановлением Правительства Москвы от 16.09.2008? 844-ПП запрещается провозить в метрополитене (находится с ним в вестибюле станций) огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

Можно ли возить пневматический пистолет в машине

Давление до 3 Дж, калибрами от 6 до 8 мм (может быть и более), с пластиковыми шариками.

Является практически игрушкой, применяется в играх. Наверное, все такое видели в магазинах игрушек. Не может нанести серьезный вред ни человеку, ни животному, даже если стрелять с близкого расстояния.

Зачастую корпус пластиковый, хотя и копирует настоящее оружие. Согласно закону не является оружием и предназначено для развлечения.

2) От 3 до 4 Дж, со стальными снарядами.

Правила перевозки пневматического оружия в поезде

Но это если на местах для ручной клади. А если в руках — теоретически не с чего брать Лично у меня в электричках никогда ничего не просили. Чтобы оформить разрешение, Вам потребуется: — Стандартное заявление, где указываются типы, модели, виды, номера и калибры оружия.

Что касается патронов, то здесь нужно указывать их количество, типы и партии изготовлении. Аббревиатуры и сокращения при заполнении бланка использовать нельзя. — Копии сертификатов соответствия или непосредственно они сами.

Если Вы едете на зарубежную выставку, охоту или соревнования и в состоянии продемонстрировать контакты или приглашения (или же копию приказа руководителя федерального органа), сертификаты не потребуются.

— Копии приказов руководителей (спортивных или охотничьих клубов, где оружие поставлено на учет) о перевозке патронов и оружия и назначении лиц, которые ответственны за их сохранность в дороге, безопасности при сопровождении или транспортировании с указанием паспортных данных лиц.

Закон о пневматическом оружии в России

Нарушители привлекаются к административной или уголовной ответственности в зависимости от степени нанесённого урона (в соответствии с положениями Административного и Уголовного кодексов Российской Федерации). В соответствии со ст. 10 рассматриваемого закона, приобрести пневматическое снаряжение имеют право совершеннолетние граждане Российской Федерации при наличии соответствующей лицензии. Бланк лицензии на приобретение вооружения (в том числе, пневматического ружья) запрашивается в Федеральных органах местного управления по месту жительства (ст.

9 ФЗ-150). При покупке охотничьей пневматики, необходимо зарегистрировать факт приобретения такового в ОВД по месту жительства.

В ОВД, после регистрации, выдаётся право на ношение пневматического ружья сроком до 5 лет.

Здравствуйте , довольно свежая новость .

Оружейная общественность отреагировала на это довольно бурно, по крайней мере в сети. К сожалению, сам метрополитен, как это заведено, не торопился с разъяснениями и оставил всё на волю журналистов и прочей пишущей братии.

При внимательном рассмотрении этого вопроса выясняется, что сенсации-то никакой нет и не было. Действовавшие с 2008 года «ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ МОСКОВСКИМ МЕТРОПОЛИТЕНОМ» никто отменятть не собирался. А они гласят:

«2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):

2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.»

Т.е. никто полностью запрещать транспортирование и ношение оружия (что противоречит, как закону «Об оружии», так и «Правилам оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации») не собирался. Основная новость была о создании досмотровых зон на станциях метрополитена, но нерасторопность официальных структур очередной раз спровоцировала необоснованные волнения у граждан. Как это было с и принятыми 18 ноября 2014 года поправками в Постановление правительства N814 «Правилам оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» и, к сожалению, происходит регулярно.

Остаётся ещё один вопрос, который лично меня беспокоит. Это «творческий» подход к законодательству сотрудников правоохранительных органов и сотрудников различных служб безопасности, связанное с их низкой правовой грамотностью. Будем надеяться, что таких случаев не будет, но, на всякий случай попробую дать несколько рекомендаций, на случай возникновения проблем:

1. Всегда сохранять спокойствие и вежливо общаться с сотрудниками полиции и СБ.

2. Транспортирование и ношение оружия осуществлять строго согласно действующего законодательства.

3. Иметь при себе лицензию и документы, подтверждающие личность.

Если вас остановили и заявляют, что нахождение с оружием на объектах метрополитена запрещено, то потребовать присутствие сотрудников полиции. Если вас не хотят пускать в метрополитен (т.е. ограничивают вашу свободу перемещения) требуйте состравления протокола об административном задержании с уканием причины (возможно только привозбуждении административного дела) . Если возникает вопрос об изъятии оружия, то требовать составление протокола с указанием причины. В любом случае вы пишете, что с протоколом не согласны в связи с тем, что транспортирование и ношение осуществлялось согласно действующего законодательства (в чехле или кобуре) и обжаловать незаконные действия сотрудников полиции и СБ в суде. Да, это долго и муторно, но по другому мы не научим нашу правоохранительную систему соблюдать законодательство.

Из всего этого следует, что мы должны сами знать свои права и уметь их отстаивать.

С уважением , член ВОО «Право на оружие» Винк А.В.

Очень интересную и правильную тему затронул наш читатель Александр Бутырин: как правильно вести себя с сотрудниками охраны метрополитена, да и вообще с любыми другими сотрудниками ЧОПов? Их теперь стало очень много, практически в каждом магазине вас могут попросить предъявить содержимое сумки или даже попробовать досмотреть. Как себя вести лучше знать заранее?

Типовой сценарий для всех подобных случаев. Опишем его на примере метрополитена, каждый сможет адаптировать его под свои нужды и месте посещения.

Итак, вы спускаетесь на станцию, подходите к турникетам, где к вам подходит сотрудник СБ метрополитена (обычно они ходят в синих жилетках), который спрашивает, что у вас в чехле, либо сразу просит положить его на просвет.

После того как факт наличия некоего предмета, напоминающего оружие, установлен, начинается самое интересное. Сотрудник СБ, в зависимости от его компетенции и личных качеств, может начать рассказывать вам о том, что оружие провозить в метро категорически запрещено (выходите и такси берите, мне все равно!), может потребовать показать лицензию, вытащить оружие из чехла.

Все это следует спокойно выслушать (начинать препираться с незнающим не то что правил оборота оружия, но и инструкции пользования метрополитеном — это просто потеря времени), после чего отказать в демонстрации оружия, указать на отсутствие полномочий сотрудника СБ требовать подобные вещи и попросить позвать сотрудника МВД.

Зачем упираться, почему не показать оружие СБ и не пойти дальше своей дорогой?

Дело в том, что вы не имеете права доставать оружие в общественном месте без веской причины (ст. 24 ФЗ «Об оружии»). Требование охранника в вестибюле метро таковым не является.

В случае если вы этого сделаете, вы попадаете под КоАП из-за своего же незнания правил оборота оружия. Как вы понимаете, сотрудник СБ в этом случае никакой ответственности не несет.

Если «синяя жилетка» (или даже сотрудник полиции) будет настаивать на невозможности провоза огнестрельного оружия, попросите его сослаться на Правила метрополитена.

Обычно лист с Правилами висит на стекле будки охранника у турникетов прямо на станции.

Нам там интересен пункт 2.10.2 в графе «Запрещается»:

«2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов, в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.»

Особо серьезным случаем можно назвать аргумент сотрудника полиции (реальный случай) относительно формулировки этого пункта. Дескать, огнестрельное оружие провозить никак нельзя, а вот клюющие и легко бьющиеся предметы нельзя провозить без чехлов.

Здесь у людей уже работает не понимание правил, а демонизация оружия, поэтому все, что от вас требуется, это объяснить, что запятая в данном случае не является разделителем для разных терминов в рамках одного пункта Правил.

Итак, полицейский посетил место осмотра, далее посмотрит в монитор рентгена, спросит — «Это оружие?» и, получив утвердительный ответ, тоже может попросить расчехлить вас оружие прямо у ленты.

В принципе, его требование можно исполнить, однако мы бы рекомендовали попросить пройти к стационарному посту полиции на станции. Уже на месте вам попросят предъявить РОХу, показать оружие, сверят номера.

Интересный вариант развития событий: сотрудник полиции попросить вас написать объяснительную, в которой вам потребуется написать, что вас остановили, досмотрели, проверили, ничего не нашли и отпускают с миром.

Хотите писать, или у вас много свободного времени? Тогда пишите. В противном случае, если вины за вами нет, то и писать объяснительную о том, что вы ничего не нарушили — сами понимаете…

Перевозка оружия | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

Общая информация

В период со 2 июня по 12 июля 2021 на рейсах в/из Санкт-Петербурга услуга перевозки оружия не предоставляется.
В случае если пассажир намеревается перевозить оружие из списка исключений к запрету, то решение о возможности перевозки такого оружия принимается непосредственно в порту вылета.

Воздушная перевозка оружия, боевых припасов и специальных средств (далее – оружие), осуществляется в соответствии с законодательством РФ и разработанными на их основе нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, законами других государств и международными договорами РФ.

Если маршрут следования воздушного судна пролегает через государственную границу, пассажир должен иметь разрешение на въезд/выезд в страну с оружием от компетентных органов данного государства.

Правила ввоза/вывоза оружия в/из РФ и из РФ регламентированы требованиями Приказа МВД России от 28.04.2012 N 378 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче гражданину Российской Федерации разрешения на ввоз в РФ или вывоз из Российской Федерации гражданского или наградного оружия и патронов к нему».

Иностранным гражданам в соответствии с Федеральным законом от 13.12.1996 № 150-ФЗ «Об оружии» разрешается ввоз на территорию Российской Федерации спортивного и охотничьего оружия при наличии приглашения юридического лица, имеющего лицензию на охоту, контракта на охоту с указанным юридическим лицом или приглашения для участия в спортивных мероприятиях и соответствующего разрешения Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации или ее территориальных органов.

Электрошоковые устройства и искровые разрядники отечественного производства относятся к гражданскому оружию и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия.
При перевозке электрошоковых устройств необходимо иметь при себе документ с техническими характеристиками для проверки представителями МВД соответствия выходных параметров устройства установленным государственным стандартам РФ. Оборот электрошоковых устройств, произведенных за пределами РФ, запрещается, соответственно запрещается и их перевозка.

Вес перевозимых боеприпасов не должен превышать 5 кг на одного пассажира. Пневматические устройства с дульной энергией свыше 3 Дж относятся к гражданскому оружию и перевозятся в порядке, прописанном для прочего оружия. При перевозке пневматического оружия с дульной энергией более 7,5 Дж и калибром свыше 4,5 мм необходимо иметь разрешение на ношение и хранение.

Боеприпасы (патроны) к газовому оружию, баллончики со слезоточивым газом к перевозке не принимаются.

Документы необходимые для оформления перевозки оружия
  • Документ, удостоверяющий личность пассажира
  • Документ на право ношения и хранения оружия
  • Разрешение на вывоз/трансфер/ввоз оружия (для международных рейсов)

При бронировании билета, пассажиру необходимо согласовать с Авиакомпанией перевозку оружия.

Перевозка пассажиром оружия через промежуточный аэропорт может быть согласована Авиакомпанией при наличии минимального стыковочного времени не менее 3-х часов.

Перед прохождением регистрации пассажир, перевозящий оружие, должен обратиться в службу авиационной безопасности аэропорта для оформления акта приёма оружия для временного хранения на период полёта.

Сквозная регистрация пассажиров с оружием запрещена. Перевозка оружия оформляется для каждого участка полета отдельно. Пассажир, следующий с оружием, обязан в промежуточном аэропорту получить и переоформить оружие на следующий рейс. Весь багаж пассажира так же оформляется только до первого пункта назначения с последующим переоформлением.

Передача оружия пассажиру в аэропорту назначения осуществляется уполномоченным сотрудником аэропорта по предъявлению выше упомянутых документов.

Невостребованное пассажиром оружие в аэропорту назначения сдается уполномоченным сотрудником аэропорта в органы внутренних дел.

Тарифы на перевозку

Стоимость указана для 1 места. Максимальные габариты — до 203 см в сумме трех измерений. Максимальный вес — до 10 кг.

6 000 ₽ 100 $ 100 €/$ 100 €/$ 100 €/$ 100 €/$ 100 €/$

Тарифы в долларах только для перевозки от пунктов Ирана, Турции, Иордании, Саудовской Аравии, ОАЭ, Омана, Египта, Таиланда, Израиля, Китая, Кубы, Вьетнама, Доминиканской респ., Мексики, стран Западного полушария. Тарифы в евро — для всех остальных стран.

Оформление услуги

Оформление услуги осуществляется через сервис обратной связи. Отправлять запрос нужно не позднее, чем за 24 часа до вылета рейса, для гарантированного подтверждения услуги авиакомпанией.

Для оформления услуги потребуется номер бронирования.

Отправить запрос

Могу ли я перевезти огнестрельное оружие в машине? | 800-930-7417

УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДОСТАВКИ AMERICAN AUTO

1. Я согласен с условиями перевозки, установленными American Auto Shipping. Я разрешаю внести небольшой авансовый платеж в компанию American Auto Shipping с помощью кредитной или дебетовой карты или чека по телефону или по почте. Я также понимаю, что любой остаток должен быть оплачен при доставке и что он должен быть полностью оплачен наличными, денежным переводом или сертифицированным чеком уполномоченному перевозчику.

2. Несмотря на то, что будут приложены все усилия, чтобы подтвердить водителя на предполагаемую дату, указанную выше, мы не можем гарантировать дату получения или доставки. Задержки могут произойти из-за расписания перевозчика, механической неисправности, ненастной погоды, стихийных бедствий и других непредвиденных обстоятельств. American Auto Shipping не несет ответственности за какие-либо расходы или обязательства, возникшие в связи с задержкой получения или доставки. Это включает, помимо прочего, авиабилеты или плату за аренду автомобиля. Во время отправки клиенту будет предоставлено расписание перевозчика.Единственным исключением из этого правила является наша служба консьерж-транспорта, которая включает в себя бесплатную аренду автомобиля, если с момента получения до доставки проходит более 14 дней.

3. Компенсация за аренду автомобиля составит до 35 долларов США в день на срок до 15 дней (возмещение стоимости аренды автомобиля действительно только в 48 континентальных штатах, поставки AK и HI не включены). Чтобы получить оплату за аренду автомобиля, предоставьте BOL, который был подписан вами при получении, и BOL, который был подписан вами при доставке, а также копию квитанции об аренде автомобиля и отправьте их по электронной почте на адрес customerservice @ americanautoshipping.com, и мы отправим ваш чек по почте в течение 5 дней с момента получения.

4. Все клиенты Concierge Auto Transport получают БЕСПЛАТНУЮ автомойку, включая интерьер. За мойку будет выплачиваться до 20 долларов за автомобиль. Просто помойте машину, сфотографируйте квитанцию ​​и отправьте ее по электронной почте на адрес [email protected], и мы отправим ваш чек по почте в течение 5 дней.

5. В зависимости от того, какой вариант доставки выберет клиент: Стандартная, Аукцион, Приоритетная или Ускоренная. Клиент соглашается предоставить American Auto Shipping соответствующее количество времени, чтобы обеспечить перевозку автотранспортных средств для выполнения их перевозки.Время отправки = Стандарт: 1-5 будних дней (работает 90% времени и рекомендуется для людей, не спешащих), Аукцион: (на 100 долларов больше стандартного) 1-3 рабочих дня (работает 90% времени, и любой может использовать) , Приоритет: (на 200 долларов больше стандартного) 1-2 рабочих дня (работает 90% времени и рекомендуется для людей с ограниченными сроками получения), ускоренный: (на 500 долларов больше стандартного) 1 рабочий день (работает 90% времени / работает только Рабочие дни). Клиент соглашается не заключать договор об услугах любого другого брокера или перевозчика в течение этого периода времени.Все ускоренные заказы гарантированно будут забраны в течение 24 часов после ускоренной даты, когда они станут доступными, или это будет на 500 долларов меньше при обновлении со стандартного, на 400 долларов меньше при повышении с аукциона или на 300 долларов меньше при повышении с приоритета.

6. Клиент соглашается не заключать контракты с другими брокерами или перевозчиками в течение соответствующего периода времени, который соответствует их варианту доставки. С любого клиента, который работает с другим брокером или оператором связи в течение этого периода, взимается невозвращаемая комиссия в размере 200 долларов США.Если American Auto Shipping не сможет по какой-либо причине отправить автомобиль / транспортные средства клиента в течение периода листинга, клиент может отменить в письменной форме в любое время по любой причине, и плата будет снята.

7. Клиент соглашается честно и открыто представлять автомобиль. После отправки перевозчика окончательная цена никогда не будет изменена. Все цены включают налоги, дорожные сборы, полную страховку и топливо. Копия уведомления об отправке будет отправлена ​​Клиенту во время отправки.Любые модификации или дополнения к транспортному средству, такие как подъемные комплекты, большие шины / диски, транспортные средства, упавшие на землю, или подобные вещи должны быть заявлены заранее, чтобы American Auto Shipping могла соответствующим образом назначить перевозчика. Клиент также соглашается проинформировать American Auto Shipping, если транспортное средство не работает, до отправки перевозчику. Любое искажение информации о транспортном средстве может привести к изменению цены и / или к штрафу за пробный запуск в размере 150 долларов США, если перевозчик должен прибыть на место получения, а отгрузка отличается от ожидаемой.

8. Перевозчики не имеют лицензии и не застрахованы на перевозку каких-либо личных или бытовых товаров, однако мы понимаем, что вам может потребоваться положить некоторые предметы в автомобиль. Эти предметы должны быть помещены в багажник и сохранены до 100 фунтов. Любые исключения должны быть предварительно обсуждены и одобрены American Auto Shipping. За личные вещи любого веса может взиматься дополнительная плата. Любое искажение личных вещей приведет к изменению цены и / или к штрафу за пробный прогон в размере 150 долларов, если перевозчик должен прибыть на место получения, а груз отличается от ожидаемого.

9. Контрактные перевозчики обеспечивают перевозки от двери до двери при условии, что водитель грузовика физически может добраться до адресов получения и доставки. Если доступ к месту получения или доставки ограничен узкими улочками, низко висящими деревьями или крутыми поворотами, водитель может попросить вас встретить грузовик на большой парковке поблизости, например, в продуктовом магазине.

10. Гарантия чаевых водителю. Вы можете в любое время предложить водителю транспортной компании гарантию чаевых в размере 300 долларов США.Эта сумма выплачивается водителю при доставке. Это полезно в ситуациях, когда маршруты дублируются из-за того, что слишком много людей хотят отправить в сезон снежных птиц, в конце курортного сезона декабря, на неделе 4 июля, или при быстром росте расходов на дизельное топливо или задержках, вызванных плохой погодой, беспорядками или пандемии. Вы согласны заплатить 300 долларов только при доставке водителю, это почти всегда подталкивает вас к началу очереди и немедленно отправляет вас. Воспользоваться этой возможностью может любой желающий в любое время и по любой причине!

11.100% гарантия возврата денег American Auto Shipping: мы отправим ваш автомобиль в течение периода, указанного в листинге, по согласованной цене с вероятностью успеха около 90%. Если AAS не отправит ваш автомобиль в течение периода, указанного в листинге, по согласованной цене, то AAS вернет вам полный авансовый платеж, и мы отменим вашу отправку. Вы можете по своему усмотрению согласиться повторно передать нам груз.

12. Отправленные заказы должны быть отменены, позвонив в офисы American Auto Shipping по телефону 800-577-3617 или отправив электронное письмо по адресу support @ americanautoshipping.com. Аннулирование должно быть сделано не менее чем за 24 часа до даты получения. При отмене отправленных заказов взимается невозвращаемая комиссия в размере 200 долларов США.

13. Ответственность за любой ущерб, нанесенный транспортному средству во время транспортировки, несет непосредственно перевозчик, а не компания American Auto Shipping. Все контрактные перевозчики будут иметь страховку на покрытие ущерба, причиненного водителем или кражей во время транспортировки. В случае повреждения American Auto Shipping предоставит вам полный пакет страховки, чтобы перевозчик мог подать иск.

14. Чтобы предоставить вам наилучшее обслуживание, American Auto Shipping предлагает нашу гарантию «Без повреждений или мы поможем заплатить». Если ваш автомобиль поврежден во время транспортировки, и страховка перевозчика не покрывает его, мы поможем оплатить франшизу по вашей личной страховке. Вам нужно будет подать иск в свою страховую компанию, и, если претензия должна быть принята вашей страховой компанией, мы заплатим до 500 долларов в счет франшизы. Если ваша франшиза составляет 200 долларов, мы заплатим 200 долларов, если ваша франшиза составляет 700 долларов, мы заплатим из этой суммы 500 долларов.Вы соглашаетесь с тем, что данная гарантия не возлагает на American Auto Shipping ответственность за ущерб, причиненный до, во время или после транспортировки, как указано в разделе 12 выше. Чтобы запросить возмещение личных расходов, вы должны сначала подать претензию перевозчику и страховой компании перевозчика, получить отказ и предоставить нам документальное подтверждение этого. Вы также должны предоставить доказательство того, что претензия была подана и принята вашей страховой компанией, что ремонтные работы были выполнены, и предоставить нам общую сумму франшизы, которая была выплачена вами из собственного кармана.

15. Клиент ни при каких обстоятельствах не должен отдавать или получать транспортное средство (а) от перевозчика без отчета о проверке (коносамент / BOL), независимо от времени суток или погодных условий. Невыполнение этого требования может привести к тому, что клиент не сможет подать иск о возмещении ущерба. Страхование перевозчиков будет обрабатывать только требования о возмещении ущерба, причиненного собственной небрежностью перевозчика. О повреждении необходимо сообщить в American Auto Shipping в течение 24 часов с момента доставки. Повреждения должны быть четко указаны в BOL и подписаны водителем (без исключений.) В случае повреждения во время транспортировки клиент должен указать эти повреждения в заключительном отчете о проверке, оплатить оставшуюся сумму, указанную в этом соглашении, а затем связаться с главным офисом перевозчика, а также со страховой компанией перевозчика. Отсутствие записи о повреждениях в заключительном отчете о проверке освобождает перевозчика от любой ответственности и может привести к невозможности обработки иска о возмещении ущерба.

16. Настоящее соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законами штата Невада.Стороны также соглашаются, что любые судебные иски, вытекающие из настоящего соглашения, должны подаваться в суд в пределах округа Кларк, штат Невада, и ответственность American Auto Shipping ограничивается только суммой денег брокерского вознаграждения American Auto Shipping. Клиент настоящим подчиняется юрисдикции таких судов и отказывается от любого права на юрисдикцию в любом другом месте.

Можно ли легально установить пистолет на свой автомобиль?

Допустим, вы хотите передать определенный образ, путешествуя на автомобиле или грузовике.Вы решили, что мачо с большими усами и рубашками с цветочным рисунком никуда не годится. Вы хотите заявить о себе, когда подъезжаете к ракетному клубу или задней двери перед большой игрой. Вы думаете, что вам нужно оружие, установленное на вашем автомобиле. Вы знаете, как «грузовик с автоматами». Но можете ли вы законно установить пистолет на свой грузовик?

С философской точки зрения автомобиль или грузовик — смертоносное оружие. Независимо от того, в какое живое существо вы нацеливаетесь, оно абсолютно повредит и потенциально убьет это живое существо, если произойдет контакт.Итак, почему добавление пистолета снаружи должно быть более смертоносным, чем оно есть?

Как только вы установите автомат на свой автомобиль, все изменится…

Оружейный грузовик | Getty

Нет закона, запрещающего приваривать или прикреплять артустановку к транспортному средству. Но как только вы на самом деле устанавливаете ружье на свой автомобиль, все меняется во множестве способов. Во-первых, это оружие лучше зарегистрировать на вас. Во-вторых, если это пулемет, на нем должна быть ваша налоговая печать, и у вас должны быть документы на этот автомат при себе.

Если вы находитесь на частной дороге или на частной территории, вы можете делать все, что захотите, в пределах разумного. Но на дорогах общего пользования, во-первых, вас считают перевозчиком огнестрельного оружия. Является ли огнестрельное оружие «закрытым или недоступным» в соответствии с федеральными законами или законами штата?

Если у вас есть разрешение на оружие, считается ли оно скрытым оружием, не требующим перевозки? Если это так, вам придется преодолеть еще одно препятствие в попытке объехать с установленным на вашем автомобиле оружием.

Это внезапно делает вас «беспорядком в обществе»?

Пара установила пулемет на свою машину и совершает поездку, чтобы показать людям, как такая мера защиты дома может быть осуществлена, если в этом возникнет необходимость, Нью-Йорк, 13 июля 1917 г. (Фото Underwood Archives / Getty Images) с автоматом, установленным на вашем автомобиле, попадают в категорию «нарушение общественного порядка»? Даже если соблюдаются все законы штата и федеральные законы, то как преподносят ваш автомобиль или, скажем, вы представляете себя в непосредственной близости от оружия, угрожающе или еще хуже?

В таком случае может возникнуть проблема с мотивами или намерениями.В таком штате, как Нью-Мексико, действует правило «расширенного домена». Это означает, что в отношении огнестрельного оружия автомобиль имеет такую ​​же защиту, как и ваш дом. Это также позволяет открытое ношение заряженного огнестрельного оружия, за исключением зон с ограниченным доступом, например, в школах, барах и зданиях судов и вокруг них.

Основная оптика состоит в том, что вы становитесь вражеской целью в каких-то глазах

Оружейный грузовик | Getty

Но главная проблема пистолета, установленного на пикапе, заключается в том, что некоторым вы кричите «цель врага». Особенно тем, кто служит или служил в армии.Он почти кричит: «Приди и забери меня».

Таким образом, хотя это может быть законным, для вашей безопасности и для того, чтобы оставаться хорошим соседом и не представлять угрозы для себя, неплохо было бы НЕ устанавливать оружие на свой автомобиль.

Понимание законов Мичигана об оружии — не так просто, как вы могли подумать.

DETROIT — Ясно одно: законы Мичигана об оружии сбивают с толку.

Существуют руководящие принципы с исключениями за исключениями, законы о различных типах оружия, противоречащие законам о том, где можно и нельзя носить оружие, и даже был предложен закон, который, в случае его принятия, официально разрешил бы людям законно носить скрытое оружие. оружие в школах, церквях и других зонах, свободных от пистолетов.

Новое 11 января 2021 г .: Комиссия штата Мичиган проголосовала за запрет открытого ношения оружия из здания Капитолия

Это верно: хотя носить скрытое оружие в школе в Мичигане незаконно, закон разрешает не запрещать лицу, имеющему лицензию на скрытый пистолет (CPL), носить оружие на открытом воздухе внутри школы. Это означает, что если у вас есть лицензия на ношение скрытого пистолета, вы можете носить его на бедре в школе, но он должен быть на виду.

Ad

Но подождите — и еще кое-что: школам Мичигана разрешено устанавливать свои собственные правила в отношении оружия. Апелляционный суд штата Мичиган постановил, что школьным округам разрешено запрещать использование оружия в своих зданиях и просить любого, у кого есть оружие, уйти. Обвинение в незаконном проникновении может быть предъявлено, если человек не покидает школу по его просьбе.

Между тем, закон гласит, что родителям или опекунам, забирающим детей из школы, разрешается иметь при себе оружие — парковка в этих зонах, свободных от оружия, не считается частью территории.Подробнее об этом читайте здесь — MCL 28.425o.

Вышеупомянутый законопроект, принятый Сенатом Мичигана в ноябре 2017 года, перевернул бы существующий закон, запретив открытое ношение оружия в зонах, запрещенных к использованию оружия, таких как школы, но разрешив скрытое ношение оружия. Предложение также не позволит школьным округам запретить скрытое ношение оружия на территории школ. Сейчас Палата рассматривает закон.

Ad

Законопроект был передан в Судебный комитет и с тех пор не претерпел никаких изменений, поскольку на него, вероятно, было наложено вето.

Итак, хотя это факт, что многие аспекты законов Мичигана об оружии можно описать как запутанные и, возможно, даже запутанные, вот более простые факты о владении и ношении оружия в Мичигане:

Если вам не менее 18 лет покупка пистолета с лицензией на покупку у частного продавца является законной. В возрасте 21 года приобретение огнестрельного оружия у дилера, имеющего федеральную лицензию (FFL), является законным. Для покупки длинного ружья — огнестрельного оружия длиной более 26 дюймов — в Мичигане лицензия на покупку не требуется.

Согласно законам штата, длинное ружье может приобрести любой человек в возрасте 18 лет и старше, на которого не распространяются ограничения на основании криминального прошлого, психического здоровья или другого дисквалифицирующего фактора. Лицо должно быть не моложе 18 лет, чтобы купить длинное ружье у федерального дилера или частного продавца в соответствии с законодательством штата Мичиган.

Ad

К настоящему времени это должно быть хорошо известным фактом: Мичиган — штат с открытым переносом. Что это обозначает?

Полиция штата Мичиган описывает закон об открытом ношении оружия в штате Мичиган следующим образом:

«В Мичигане законно носить огнестрельное оружие в общественных местах, если это лицо носит огнестрельное оружие с законными намерениями и огнестрельное оружие не скрыто. .Вы не найдете закона, который гласит, что открытое ношение огнестрельного оружия является законным. Это законно, потому что нет закона Мичигана, запрещающего это; тем не менее, закон штата Мичиган ограничивает помещения, в которых человек может носить огнестрельное оружие ».

Вот эти запрещенные помещения:

  • Школы или школьное имущество, но их можно провозить в автомобиле на территории школы во время высадки или получения, если родитель или законный опекун

  • Государственный или частный детский сад, государственное или частное агентство по уходу за детьми, государственное или частное агентство по размещению детей.

  • Спортивная арена или стадион

  • Таверна, основным источником дохода которой является продажа алкогольных напитков в стакане, потребляемом в помещении

  • Любая собственность или объект, принадлежащие или управляемые церковью, синагогой, мечеть, храм или другое место отправления культа, за исключением случаев, когда председательствующее должностное лицо или должностные лица разрешают спрятанное оружие

  • Развлекательное заведение, которое человек знает или должен знать, вмещает не менее 2500 человек

  • Больница

  • Общежитие или класс общественного колледжа, колледжа или университета

  • A Казино

Опять же, любой, у кого есть CPL, может носить незакрытое огнестрельное оружие в перечисленных выше помещениях, как указано выше в отношении школ.И важно отметить, что по закону держатель CPL не обязан носить скрытый пистолет. Держатель CPL может носить скрытый или незакрытый пистолет.

Ad

Эти девять запрещенных помещений фактически напечатаны на обратной стороне карт держателей Michigan CPL:

Еще одно примечание: Владелец частной собственности имеет право запрещать физическим лицам носить огнестрельное оружие на своей собственности, независимо от того, скрыто ли это. или иным образом, и независимо от того, является ли данное лицо держателем CPL.Если человек остается в собственности после того, как владелец приказал ему покинуть территорию, ему может быть предъявлено обвинение в нарушении права владения.

В Мичигане больше законов о ношении оружия в транспортных средствах. Короткий ответ — да, вы можете носить пистолет в машине. Подробный ответ:

«Пистолет, перевозимый с« законной целью »лицом, не имеющим лицензии на ношение скрытого пистолета, должен быть следующим:

  • Без патронов

  • В закрытом футляре, предназначенном для огнестрельного оружия.

  • В багажнике (или, если у транспортного средства нет багажника, он не должен быть легко доступен для пассажиров) »

Если у вас нет CPL, и вы хотите ехать с пистолетом, это не пистолет, вот что гласит закон :

Ad

(1) За исключением случаев, предусмотренных законом, лицо не должно перевозить или хранить в или на автомобиле или любом самоходном транспортном средстве, предназначенном для наземное путешествие:

(a) Огнестрельное оружие, кроме пистолета, если огнестрельное оружие не разряжено и не имеет 1 или более из следующих значений:

(i) Разбитое.

(ii) В футляре.

(iii) Перевозится в багажнике транспортного средства.

(iv) Недоступен из салона автомобиля.

(b) Пневматический пистолет, который выбрасывает металлический ВВ или металлическую гранулу калибра более 0,177, если пневматическое оружие не разряжено, и имеет 1 или более из следующих значений:

(i) Разбито.

(ii) В футляре.

(iii) Перевозится в багажнике транспортного средства.

(iv) Недоступен из салона автомобиля.

(2) Лицо, нарушившее этот раздел, виновно в проступке, наказуемом лишением свободы на срок не более 90 дней или штрафом в размере не более 100 долларов США, или и тем, и другим.

Что делать, если у вас есть CPL? Вот что об этом говорится в законе:

Ad

В Мичигане считается уголовным преступлением перевозить пистолет в любом месте транспортного средства, если это лицо не имеет лицензии на ношение скрытого пистолета. Если у вас есть CPL, вы можете носить это ружье заряженным. Исключения находятся в MCL 750.231а.

Но если у вас нет CPL, одно из таких исключений позволяет перевозить пистолеты в транспортном средстве для «законных целей». Законная цель включает посещение любого из следующих мест или из них:

  • Охота или целевая зона

  • Место ремонта

  • Перемещение товаров из дома или офиса в другой дом или бизнес

  • Правоохранительное учреждение (для проверки безопасности или для передачи пистолета агентству)

  • Выставка оружия или место продажи или покупки

  • Общественное стрельбище

  • Общественная территория, где ведется стрельба legal

  • Частная собственность, в которой разрешено законное использование пистолета

Согласно Руководству по лицензии на скрытый пистолет и приложению, для получения сертификата CPL штата Мичиган требуется 15 требований — см. здесь.

Вкратце:

  • Вам должен быть 21 год

  • Вы должны быть гражданином США или законным иммигрантом

  • Быть резидентом Мичигана не менее 6 месяцев

  • Успешно завершено курс обучения технике безопасности при работе с поршнями

  • Вы не можете быть осужденным

  • Вы не можете быть беглецом

  • У вас не может быть диагностировано психическое заболевание

Вам придется заплатите 115 долларов и получите отпечатки пальцев.

Ad

И вот небольшое примечание о лицензиях и CPL: человеку с действующим Мичиганским CPL не нужно получать лицензию на покупку, но они все равно должны зарегистрировать пистолет после того, как они купят оружие или иным образом приобретут его, используя Рекорд продаж пистолета.

Если у вас есть CPL , вы можете одолжить пистолет у другого человека — в Мичигане при следующих условиях:

Лицо, несущее, владеющее, использующее или перевозящее пистолет, принадлежащий другому лицу, если это другое лицо владеет Использование пистолета разрешено законом, и лицо, которое носит, владеет, использует или перевозит пистолет, получило лицензию в соответствии с разделом 5b на ношение скрытого пистолета или освобождено от лицензирования, как это предусмотрено в разделе 12a.

По данным полиции штата, для того, чтобы нерезидент мог иметь пистолет в Мичигане, он или она должны либо иметь лицензию на ношение скрытого пистолета, либо иметь лицензию государства своего проживания на покупку, ношение или транспортировку. пистолет. Владение собственностью в Мичигане не дает права нерезиденту владеть пистолетом в Мичигане.

Ad

Полиция штата резюмирует:

«Закон штата разрешает нерезиденту штата Мичиган с действующим сертификатом CPL, выданным штатом его или ее проживания, ношение скрытого пистолета в штате Мичиган до тех пор, пока пистолет носит. в соответствии со всеми ограничениями, содержащимися в лицензии.Лица, имеющие сертификаты CPL за пределами штата, подчиняются законам штата Мичиган, которые регулируют владельцев сертификатов CPL штата Мичиган ».

Если вы хотите узнать обо всех законах штата Мичиган об огнестрельном оружии, вот« Законы штата Мичиган об огнестрельном оружии »и« Идентификация огнестрельного оружия полиции штата Мичиган ». Field Guide »:

Copyright 2018 by WDIV ClickOnDetroit — Все права защищены.

Закон о пневматическом оружии в России. Можно ли носить с собой пневматическое оружие

Москва и Московская область:

г.Санкт-Петербург и Лениньянская область:

Регионы, федеральный номер:

Личное время перевозки охотничьего оружия и патронов регламентируется правилами оборота гражданского, служебного оружия, в частности, эти моменты зафиксированы в 10 главе Правил. Законодатель не дает четкого определения понятия перевозки оружия. На практике в это понятие входят следующие пункты:

· Транспортным средством является перемещение единичных экземпляров оружия;

· Под перевозкой принято понимать перемещение оружейных грузов с использованием различных видов транспорта.

Особенности транспортировки оружия

Первый вопрос — это необходимость получения разрешения на работу по провозу оружия в МВД по месту регистрации охотничьего ружья или другого вида огнестрельного оружия. Таким образом, правила перевозки оружия в автомобиле без соответствующего разрешения разрешают перевозку в следующих случаях:

· если транспортировка осуществляется внутри страны, то оружие и патроны, перевозимые с ним, сдаются в органы учета;

· Ружья спортивные и охотничьи, в расчет для участия в спортивной стрельбе или охоте;

· Транспортировка оружия, приобретенного для самообороны, даже при отсутствии права ношения, но в пределах одного региона, в остальных случаях необходимо написать заявление на перевозку оружия в другой регион;

· Ружи и патроны, не подлежащие обязательной регистрации в МВД.

Во всех остальных случаях для перевозки оружия в автомобиле в 2019 году и другими видами транспорта требуется разрешение органов внутренних дел.

Транспортный заказ

Условия, при которых должна осуществляться транспортировка, прописаны в 75 пунктах правил оборота оружия в России. Основным условиям подлежат:

· Оружие при транспортировке должно быть помещено в футляр и разряжено;

· Владелец должен иметь соответствующие документы на перевозимое оружие, разрешение, в том числе моменты ношения оружия, а также паспорт.

Закон и правила перевозки охотничьего оружия в автомобиле определяют и количественные ограничения на перевозимое оружие.

Для физических лиц допускается к перевозке не более 5 пистолетов, независимо от их вида, а также патроны не более 400 штук. Сверх указанной нормы действуют правила провоза охотничьего оружия для юридических лиц.

Особенности перевозки различными видами транспорта

Транспортировка единичного оружия или в разрешенном правилами количестве единиц может осуществляться по:

· Автомобиль личный и служебный;

· Железнодорожный транспорт или метро:

· Воздушный и водный транспорт.

Отдельные виды оружия не требуют лицензий и, но транспортировка травматического оружия в другой регион без специальной документации не допускается. Что касается способа транспортировки, то обязательное требование — клеймо пистолета в чехлах и патронов в специальных ящиках. Во избежание проблем с инспекторами в дороге крышка должна полностью закрывать все элементы пистолета, а патроны должны быть упакованы в специальный, плотно закрытый и закрепленный в закрытом ящике.Такие боксы реализуются через оружейные магазины и магазины спортивного инвентаря. У них может быть бобышка, запорное устройство и даже закрывающий ключ. Последний вариант предпочтительнее. В этом случае можете быть уверены, что соблюдаются технические правила перевозки травматического оружия в автомобиле. Недопустимое хранение, транспортировка в платном состоянии. Кроме того, рекомендуется приобретать специальные автомобильные пистолеты, безопасные для транспортировки.

Общественный транспорт

ВОПРОСОВ, является ли перевозка оружия в метро во многом спорным.С одной стороны, внутренние правила пользования общественным транспортом этого не позволяют. С другой стороны, Закон о перевозке оружия в общественном транспорте в своих нормах не упоминает. На самом деле в правилах провоза охотничьего оружия в общественном транспорте предусмотрено большое пространство в этом месте без указания этого момента. Но следует помнить о моменте ношения оружия. При наличии соответствующего разрешения на ношение место нахождения такого гражданина не ограничивается.Уместен, если пистолет находится в разобранном виде и упакован в футляр, а также при наличии необходимой документации, подтверждающей права на оружие, проблем возникнуть не должно.

Данные правила актуальны, если перевозка охотничьего оружия осуществляется в поезде и метро. Также есть ограничения по количеству и состоянию оружия.

Если количество единиц перевозимого оружия превышает норму, то перевозчиком должно быть юридическое лицо, при выкупе места перевозки, с соответствующей документацией на груз, с наличием сопровождающих и документов на груз, и правилами для перевозки оружия в поезде на дальние расстояния также следует соблюдать.Отдельными техническими моментами регламентируются правила перевозки оружия в РЖД. С ними администрация транспортной линии введет отдельного перевозчика и потребует необходимый перечень документов.

Перевозка грузовым автотранспортом

Провоз холодного и огнестрельного оружия в воздушном судне разрешается частными лицами при наличии соответствующих документов, а также в количестве единиц, разрешенном правилами оборота оружия. Но принесут ли в салон поспешную винтовку — большой вопрос.В целом, перевозка охотничьего оружия в самолете, если речь идет о доставке упакованного и разряженного ружья в багаже, разрешена. В целом на этот счет была применена специальная инструкция, разработанная Минюстом, которая определяет порядок перевозки оружия и боеприпасов авиатранспортом. В данном случае речь идет о временном хранилище. Иными словами, правила провоза травматического оружия в самолете предполагают однозначную сдачу в багаж.Разрешены к перевозке все виды гражданского оружия.

Примечательно, что правила перевозки оружия в самолетах Аэрофлота обязывают покупателя билета заранее предупреждать компанию об этом моменте, о факте покупки билета на рейс. Это правило предусматривает руководство Минюста. За 2 часа до вылета перевозимое оружие необходимо сдать в службу безопасности авиакомпании. Пренебрегая этим правилом, не следует избегать того, что пассажир может просто помешать приземлению.Кроме того, при входе на территорию аэропорта охрану следует немедленно предупредить о наличии такого багажа и запросить программы безопасности. Их переводят в специальное помещение, где груз проверят и заберут на борт.


21.03.2019

Правила перевозки оружия :

С предоставлением оружия все довольно просто: пронести его в кабину просто невозможно. На контроль ручных сумок у вас заберут даже игрушечный пистолет.Однако если у вас есть все необходимые документы, то в багажнике можно потратить несложный арсенал.

Холодное оружие и колющие предметы :

Подавляющее большинство ножей, неосторожно оставленных в сумках, являются туристическими и могут перевозиться в багаже. Однако, если лезвие имеет достаточную жесткость, чтобы поразить человека (не гнуться), или имеет ряд других признаков холодного оружия, это может потребовать специального исследования. При покупке ножа вы можете выдать сертификат, в котором указана его модель и то, что этот нож не является холодным оружием.Чтобы избежать конфискации ножа при досмотре, просто возьмите этот сертификат с собой.

Охотничьи ножи выносятся только в багаже ​​и в чемодане. Как правило, они пронумерованы — номер указан в охотничьем билете. Обязательно держите его при себе, иначе вывода не избежать.

Ружье охотничье :

Российские компании (S7, «Вимавиа», «Трансаэро», «Домодедовские авиалинии», «Красаир» и другие) спокойно относятся к перевозке огнестрельного оружия (в первую очередь, это касается внутренних рейсов).Просто приходите зарегистрироваться и заявить о наличии оружия на пункте Особого контроля. Его необходимо упаковать отдельно — он доставляется в самолет под особым присмотром. Дайте разрешение на оружие (его получают там же, где выдаются лицензии на хранение и покупку оружия — по месту жительства в разрешительном отделе МВД) и охотничий билет.

Патроны и ствол взяты, акт составлен (вы получаете один из экземпляров).Вернитесь в аэропорт назначения для предъявления акта. Что касается перевозки патронов, оружия и спецагентов, то для этого действуют общие нормы перевозки багажа и бесплатного провоза. Стволы (их общее количество не более 5) должны быть в разряженном и разобранном состоянии (обязательно в футляре). Картриджи упаковываются отдельно: у одного человека может быть до четырехсот картриджей (они должны быть в заводской упаковке, вес не должен превышать пяти килограммов).

При выезде за границу наличие оружия письменно декларируется прямо на таможне. После этого процедура повторяется аналогично описанной выше: представители службы безопасности — акты — снятие — возвращение в пункт назначения. Еще одно условие — это разрешение на вывоз / ввоз от МВД страны, куда вы едете, и от МВД России. Приглашение на охоту, конечно, желательно.

Транспортировка самолетов «Аэрофлота» аналогична описанной выше.Однако, кроме того, в требования Компании входит заявка на плановую перевозку оружия при покупке билета. Если билет электронный (куплен в сети), то нужно заранее позвонить в компанию и дать все необходимые объяснения.

Транспортировка в поезде отличается гораздо большей простотой. Достаточно положить пистолет в гильзу, а патроны (они должны быть упакованы отдельно) в сумку (она находится на полке) и, если маршрут не предусматривает пересечения государственных границ, спокойно добраться до места назначения.Оружие, как правило, никто не замечает, никому не нужно сообщать, что вы его перевозите.

Пневматическое оружие Вид вооружения винтовочное, Выстрел из которого производится путем оказания высокого давления на оболочку сжатого газа. Этот инструмент приобретается гражданами Российской Федерации для того, чтобы заниматься спортом или охотой на зверя. Однако, как и любой другой тип стрелкового оружия, пневматика может представлять опасность для здоровья и жизни. Соответствующий закон принят для решения всех вопросов, связанных с разработкой, хранением пневматики и других видов оружия.

Федеральный закон «Об оружии» № 150-ФЗ вступил в силу 13 декабря 1996 года. Действующий нормативный акт регулирует права представителей федеральных служб, юридических лиц и простых граждан на разработку, приобретение и использование всех виды оружия. Последний абзац ст. one Рассматриваемый закон гласит, что спортивные снаряды, аналогичные по конструкции оружию, не могут считаться. Столь малый пневматический пистолет На самом деле оружием не считается.

Согласно определению этого Закона, пневматическое оборудование имеет малую мощность. Энергия удара при калибре 4,5 мм составляет:

  • У пневматического пистолета — от 3 до 7,5 Дж;
  • Ружье охотничье — от 7,5 до 25 Дж.

Однако на практике выстрел из пневматики может повлечь за собой серьезный ущерб здоровью и даже смерть человека.

Закон устанавливает, что использование пневматического оборудования не должно быть направлено против живого существа (как исключение охоты, разрешенной уполномоченными органами). Недопустимая съемка в черте города. Нарушители привлекаются к административной или уголовной ответственности в зависимости от степени причиненного ущерба ( в соответствии с положениями Кодекса об административных правонарушениях и Уголовном кодексе Российской Федерации ).

Порядок покупки пневматического оружия по закону

В соответствии с С. ст. 10 рассматриваемого закона, приобрести пневмооборудование имеют право совершеннолетних граждан РФ при наличии соответствующей лицензии.Бланк лицензии на приобретение оружия (в том числе пневматической винтовки) запрашивается в местных органах власти по месту жительства ( ст. 9 ФЗ-150 ).

При покупке охотничьей пневматики необходимо зарегистрировать факт приобретения такой в ОВД по месту жительства . В ОВД после регистрации выдано право ношения Пневматическая винтовка до 5 лет . В случае необходимости этот документ может быть расширен.

При оформлении лицензии и разрешения на охотничью пневматику, в части перечня необходимых документов предоставляется справка о психической адекватности и отсутствии проблем со зрением ( форма 046-1 ). В противном случае в праве на покупку оборудования будет отказано .

Согласно ст. 13 действующего закона для приобретения спортивного пневматического оружия Мощность свыше 7,5 Дж. может быть приобретена на основании положения документации , подтверждающей занятость гражданина данным видом спорта.

Вам нужна лицензия на пневматику?

В соответствии с положением ст. один Закон об оружии 150-ФЗ, Пневматическое оборудование, , двойная мощность которого не превышает 3 Дж, Лицензирование не требуется, так как это не оружие по определению. Пневматика для спортивной стрельбы до 7,5 J также не требует лицензии.

Лицензированию подлежит спортивное и охотничье пневматическое оружие мощностью от 7,5 до 25 Дж. Для получения лицензии необходимы следующие документы:

  • Заявление в местную АТС;
  • Копия удостоверения личности при наличии оригинала при себе;
  • Медицинская справка, форма 046-1;
  • При приобретении охотничьей пневматики оригинал и копия охотничьего билета;
  • В случае приобретения спортивного оружия — документ, подтверждающий занятия спортом, связанные со стрельбой.

Отказ в лицензировании:

  • Граждане в возрасте до 18 лет;
  • При отсутствии или отрицательном медицинском заключении либо при нехватке другой необходимой документации;
  • При наличии ненужной судимости или отказе в судимости за тяжкое деяние с применением оружия;
  • Граждане без постоянного места жительства;
  • В связи с административными правонарушениями в сфере общественного порядка, правил охоты.

Лицензия может быть аннулирована:

  • В связи со смертью владельца оружия;
  • В результате добровольного отказа;
  • Решением трибунала;
  • В связи с изменением действующего законодательства.

Согласно КоАП. 6. Незаконное хранение и ношение пневматического оружия , влечет за собой административную ответственность . Оружие у нарушителя изъято, предполагается взыскание за несанкционированное ношение пневматики.

Если нарушитель:

  • Физическое лицо — налагается штраф в размере от 3000 до 5000 рублей либо от 5 до 15 суток административного лишения свободы;
  • Должностное лицо — штраф от 10 000 до 50 000 рублей или лишение полномочий на срок от одного до трех лет;
  • На юридическое лицо наложен штраф от 100 000 до 500 000 рублей либо временное приостановление деятельности предприятия на срок от 10 до 60 дней.

Где хранить?

Пневматическое ружье

, как и любой другой вид оружия, лучше всего хранить в сейфе с надежным замком. Эти меры предосторожности приняты для обеспечения безопасности родственников и близких, особенно если в семье есть дети. Этим Законом условия хранения пневматики не регулируются.

Сейф для хранения пневматического оружия Это герметичный металлический контейнер. Пространство в нем предназначено для хранения оружия и боеприпасов к нему.

Необходимо помнить, хранение газового баллона производится отдельно от пистолета во избежание непроизвольной детонации.

Применение пневматического оружия

В законе «Об оружии» 150 ФЗ пневматика указана как разрешенного снаряжения в рамках разрешенных охотничьих и спортивных мероприятий ( ст. 3. ). Применение пневматики в рамках самообороны не допускается . В большинстве случаев самооборона с помощью пневмооборудования не только незаконна, но и малоэффективна — сила поражения мала. Однако при определенных обстоятельствах может нанести непоправимый ущерб здоровью злоумышленника , и это является исключением из допустимых норм самообороны.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что разрешены только две заявки:

  • Спорт — стрельба по мишеням из бумаги или картона, бенчрест и филтаргет;
  • Охота на зверя (суслика, хомяк, тост) и птицу (горплюс, голубь, куропатка и потрошитель). Положения об охране установлены Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 января 2009 г. N 18 «О разработке объектов животного мира, относящихся к объектам охоты».

Стрельба из пневматики в черте города влечет административное наказание. Накладывается штраф до 1000 рублей, оружие и все его части подлежат конфискации (ст. 20.13 КоАП РФ).

Скачать закон о оружии

Для детального ознакомления с правилами эксплуатации пневматического оборудования и других видов оружия необходимо обратиться к положениям соответствующего закона. Актуальный текст Федерального закона «Об оружии» N 150-ФЗ с последними изменениями можно скачать.

Правила ношения пневматического пистолета регулируются постановлением от 13.12.1996 № 150-ФЗ. Остальные нормативные акты вышли на его основе. Согласно положениям статьи 3 Федерального закона № 150-ФЗ гражданским лицом может считаться оружие, которое люди могут иметь при себе, исходя из того, что закон о ношении пневматического оружия позволяет использовать его в целях самообороны. Пневматические пистолеты рассчитаны на такие устройства.

Оружие для целей самообороны может быть выдано людям В связи с особенностями услуги. Чтобы должностные лица и сотрудники предприятий могли применять это оружие, необходимо получить разрешение.

Основные моменты, когда для обслуживания лиц с целью защиты требуется оружие:

  1. Для защиты от причинения вреда здоровью или лишения жизни гражданина.
  2. Охрана государственного объекта в частной собственности у определенного лица или государства собственности.
  3. Защита природных объектов, в частности заповедников, курортных мест или мест, где возможна рыболовная деятельность, от противоправных действий. Защита от вырубки леса, загрязнения воды или убийства, кражи животных. Защита любых других природных ресурсов, например, мест резервного накопления каких-либо полезных ископаемых.
  4. Защита от кражи и повреждения личных или общественных товаров, а также любых других перевозимых объектов, включая специальную корреспонденцию.
  5. Защита людей и животных от нападений или несчастных случаев.

Посмотрите видео:

Разрешение

Пневматические пистолеты

приобретаются после получения разрешения их будущим владельцам. Для получения такого документа необходимо отправить заявление в МВД.

Перейти в точку, к которой будущий владелец оружия причислен к месту жительства или постоянной прописки.

Для получения разрешения на ношение пистолета необходимо соблюдать небольшой список условий:

  1. Курс предварительно согласован, в котором описаны правила безопасности при ношении травматического оружия.
  2. Кредит сделан на переданной информации. Результаты должны быть успешными.
  3. Требуется отсутствие баз, запрещающих ношение оружия, и, следовательно, получение разрешений. Обычно это отсутствие действующих наказаний, запрещающих приобретение, хранение и применение огнестрельного оружия.
  4. После прохождения этих событий необходимо связаться с LRA и предоставить заявление о намерении получить разрешение. Формируется на имя начальника отдела, после подачи считается до 10 дней.

См. Статью о том, как сделать пневматику RSR.

Выданное постановление подтверждает право хранить и носить любое пневматическое оружие, а не только пистолеты. Действует 5 лет.

Чтобы продлить эту лицензию, вам потребуется новое удостоверение личности. Поэтому к этому событию нужно готовиться заранее.

Кто не может покупать права?

Лица, не соответствующие определенным параметрам или не предпринявшие необходимых действий, не могут получить право ношения пневматического пистолета:

  1. Понимая взрослый возраст, нужно знать, с каких лет можно носить пневматический пистолет (только после 18 лет).
  2. При непредоставлении медицинского заключения или при наличии веских оснований для отказа в правах.
  3. Наличие уголовного отделения за преступление, совершенное умышленно.
  4. При отбывании наказания в местах лишения свободы.
  5. До истечения года после совершения более двух административных правонарушений, связанных с нарушением общественного порядка, причинением вреда или препятствиями в его осуществлении.
  6. Я отказался проходить курсы по изучению правил безопасности стрельбы из лука из оружия.
  7. Получены неудовлетворительные результаты сдачи экзаменов по правилам безопасной стрельбы.

Кто прав?

Существуют различные группы лиц, наделенных правом ношения пневматических пистолетов:

  1. Люди, занимающие должности на государственной или военной службе Когда нужно постоянно находиться с оружием.
  2. Лица, официально признанные государством Российская Федерация.
  3. Сотрудники организаций, которые занимаются охотой на животных или их разведением, например, оленеводством в России, а также сотрудники промышленных организаций, которым требуется защита собственного товара от хищников или пневматического оружия при добыче животных.
  4. Граждане, увлекающиеся стрельбой. Пистолет им нужен для тренировочных мероприятий, а также для участия в соревнованиях.
  5. Потребность в самообороне.
  6. Работники военных предприятий, участвующие в завоевательных или оборонительных походах.

Характеристики

Граждане имеют право носить незаряженное оружие. При этом барабан или магазин можно разрезать. Поддерживаемый предварительный предохранитель. Нельзя отправлять патрон в патронник.Если пистолет длинный, перед ношением необходимо его снять. Пистолет с коротким стволом помещается в кобуру.

Незаметное правило гласит, что пневматический пистолет должен носить скрытно от посторонних взглядов. Ставить людей. Это средство самообороны, поэтому эффект внезапности от его применения необходим.

О законе об использовании оружия полицией читайте.

Также при ношении в сумке или под одеждой человек сможет избежать проверки соответствующих документов в правоохранительных органах, при этом всегда необходимо брать их с собой.

Ношение дорогого или даже коллекционного пистолета может повлечь за собой попытку хищения, что может привести не только к утрате имущества, но и к созданию травмирующей ситуации.

Оружие всегда должно быть доступно для использования. Если человек переносит его только в целях самообороны, А не для тренировок, то в сумке в большинстве случаев нецелесообразно.

Обычно его кладут под верхнюю одежду, предварительно расфасовав в любую тару.Самый удобный вариант переноски пневматического пистолета — наплечная кобура. Необходимо правильно отрегулировать его крепления, ориентируясь под собственные параметры, тогда это не создаст неудобств.

О технике безопасности при стрельбе из ПМ МВД читайте.

Транспорт

Частное лицо имеет право одновременно перевозить пять единиц оружия, различия во внешнем виде значения не имеют. Также разрешено принимать до 400 штук боеприпасов.

При транспортировке оружие должно быть надежно упаковано, завернуто в кобуры, чехлы или стандартные футляры. Вы должны позаботиться об этом перед отъездом.

При перевозке оружия из одного региона РФ в другой необходимо помимо лицензии Получить по этому одноразовое разрешение УВД.

Ответственность

Если человек нарушил правила ношения оружия, при этом имели место противоправные действия, отклонения от норм заметил другое лицо и объявил в правоохранительные органы, сотрудник полиции заметил административное или уголовное наказание.

Степень пресечения рассчитывается исходя из степени отклонения от нормы или уровня вреда, который в результате этих действий причинен людьми или частной собственностью.

Прочтите первую помощь при травме глаза.

Административный

Нарушение правил ношения

Наказание за незаконное ношение оружия назначается КоАП. Предусмотрено, что правила обращения с оружием должны выполняться как для самого пистолета, так и для патронов.

Обычно в 2014 и 2015 годах из данных санкций применяется один вид:

  1. Неустойка от 500 до 2000 руб. Он определяет уполномоченное лицо, которое производит меру пресечения.
  2. Лишение права пользования оружием, а также его приобретения и хранения на срок от полугода до года.
  3. Нарушение установленных правил ношения пневматического пистолета при алкогольном опьянении.

Если нарушитель незаконно передал оружие, при этом было зафиксировано, что оно находилось в состоянии алкогольного опьянения, мера пресечения усложнялась.

Светодиод:

  1. Штраф 2000-5000 руб.
  2. Лишение права владения оружием на срок 1-2 года.

По решению правоохранительных органов, помимо одного из перечисленных штрафов, конфискация оружия без права возврата собственнику. Вместе с пистолетом к нему конфискованы патроны.

Требования к отказу

В случае отказа гражданина, имеющего огнестрельное оружие и внешность находящегося в состоянии алкогольного опьянения, от прохождения медицинского обследования он теряет право на приобретение и хранение оружия сроком на 1-2 года.

Также полицейский имеет право организовать конфискацию имеющегося оружия и патронов.

Преступник

По определению о незаконном ношении пневматического пистолета, незаконной передаче оружия или его составных частей в какие-либо предметы с нарушителем, например, в одежде, в сумке или определенном контейнере, в теле или других предметах.

Наказание назначается при согласовании с абзацем первой статьи 222 УК РФ, который предусматривает возможность ограничения свободы нарушителя на срок до трех лет с обеспечением обязательных работ на срок до трех лет. до 4 лет, арест на полгода или лишение свободы до 4 лет с применением штрафа до 80 000 рублей.

Заключение

Чтобы не возникало вопросов, можно ли носить пневматическое ружье без разрешения, Следует сразу понимать, что при дульной энергии пистолета больше 7,5 Дж или его калибре более 4,5 мм, а также при совпадении Из этих параметров разрешение требуется при обязательном.

Оформлен в АТС. При игнорировании этого правила существует риск привлечения гражданина к административной или уголовной ответственности.Обязательно следите. Вы также можете прочитать статью, в которой он подробно описан и порекомендовать почитать.

Набрано много просмотров и комментариев. Наши «Настоящие парни» Эта информация оказалась очень полезной, многие даже добавляют в закладки, чтобы потом показывать сотрудников ГАИ при наезде! Однако многих просят прокомментировать ситуацию с пневматическим оружием, в частности с пистолетами (винтовку пока еще сложно возить в машине). Если честно, писать не очень хотелось, потому что мы еще увидим тот же закон! Однако многие настойчиво просят рассказать подробно, чтобы потом предстать перед сотрудниками милиции.В общем спросили — прочтите и посмотрите видео в конце …

Если честно, то с пневматикой ситуация немного отличается от ситуации с долотами. И этому вполне логичное объяснение — пневматическое оружие бывает разным. Он разделен на три группы: — обычные, спортивные и боевые. Да, вы не слышали, боевые действия тоже доступны, и это приравнено почти к огнестрельному оружию.

Отличия здесь в силе давления воздуха из ствола и калибре снаряда, чаще всего это металлические шары.Давление измеряется в Джоулях.

Классификация пневматики

1) Давление до 3 Дж, калибры от 6 до 8 мм (а может и больше), с пластмассовыми шариками. Это почти игрушка, применяемая в играх. Наверное, все видели такие в магазинах игрушек. Не может нанести серьезного вреда человеку или животному, даже если стрелять с близкого расстояния. Часто пластиковый корпус, хотя копирует настоящее оружие. По закону это не оружие и предназначено для развлечения.


2) от 3 до 4 Дж, со стальными оболочками.Копирует настоящее оружие, стальной корпус. Оружие тоже занимательное, однако некоторые модели, которые имеют 4 Дж, его уже приравнивают к спортивному, желательно иметь при себе документацию, подтверждающую его характеристики.

3) до 7,5 Дж, гильзы стальные калибром до 4,5 мм. Уже сейчас серьезное оружие считается спортом, разрешение на него не требуется, но оно может нанести ранения человеку и животным. Также желательно иметь при себе паспорт товара для подтверждения его характеристик.

4) из 7.От 5 до 25 Дж (калибры от 4,5 до 6,35 мм). Считается спортивным и охотничьим оружием, человека и зверя можно убить с определенного расстояния. Продается только по специальным разрешениям! Эквивалент боевому.

5) более 25 Дж, гильзы металлические, калибр любой. Считается «боевым», в России не продается. Некоторые модели более мощные, чем некоторые огнестрельные пистолеты. Также требуется лицензирование.

Что я хочу сказать — даже второй тип оружия, у которого от 3 до 4 Дж, со стальными шарами имеет начальный полет снаряда со скоростью 100-170 м / с.А это довольно много, так что может быть хоть синяк, чувак. Про 7,5 — 25 Дж уже молчу! Так что нужно осторожно!

Перейти к закону

Снова рассмотрим наш любимый закон об оружии — № 150 — ФЗ (конечно, свежая редакция). Что он нам говорит?

Ищите « артикул 1. » и определяете что это, цитата:

« Пневматическое оружие — оружие, предназначенное для поражения цели на расстоянии до снаряда, получающего направленное движение за счет энергии сжатого, сжиженного или сжиженного газа .»

Однако здесь ничего не говорится о том, что можно носить с собой, а что нельзя, и как это регулируется. Поэтому ищем дальше!

Статья 6. . Отвечает нам на все вопросы. Это называется — «установлены ограничения на оборот гражданского и служебного оружия». То есть то, что в нем описано, не нужно! Итак, два балла:

Пункт 2.

«Хранение или использование вне спортивного огнестрельного оружия с нарезным стволом, спортивного пневматического оружия с заячьей энергией более 7.5 Дж и калибром более 4,5 мм, спортивное холодное клинковое и метательное оружие, за исключением спортивного огнестрельного долговечного оружия с рядным или спортивного долговременного пневматического оружия с заячьей энергией более 7,5 Дж и калибром. более 4,5 мм, приобретенных гражданами Российской Федерации в соответствии со статьей 13 настоящего Федерального закона, при хранении и использовании лука и арбалетов для исследовательских и профилактических работ, связанных с иммобилизацией и уколом предметов животного мира (п. редакции, вступил в силу с 15 июня 2010 г. — Федеральным законом от 31 мая 2010 г. N 111-ФЗ «

».

Пункт 2.1.

«Ношение и транспортировка в пределах населенных пунктов Пневматическое оружие в заряженном или фигурном состоянии, а также использование такого оружия в границах населенных пунктов вне помещений и участков территории, специально приспособленных для спортивной стрельбы в соответствии с требованиями. создается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по разработке и реализации государственной политики и нормативного регулирования в области физической культуры и спорта, и согласовывается с федеральным органом исполнительной власти, выполняя функции по разработке и реализации государственной политики и нормативно-правового регулирования. положения в сфере внутренних дел (п. дополнительно включен с 1 июля 2011 г. Федеральным законом от 28 декабря 2010 г. N 398-ФЗ) «

Для непонятливых объясню простым и доступным языком.

Первая — В России, в России вообще как бы запрещено оружие с дульной энергией более 7,5 Дж. Допускаются только спортсмены и на соревнования и т. Д.

Второй — Запрещается носить или перевозить в автомобиле любое заряженное пневматическое оружие, даже если оно меньше 3 Дж. То есть его следует разрядить, удалить «приемник снаряда», отвинтить сферический самолет и т. Д.

думаю станет, понятно!

Действия сотрудников ГАИ

Часто такие пистолеты в машинах собраны и готовы к выстрелу! Что мягко говоря — не законно и такой «багажник» можно полностью снять! Нарушений нет, со стороны правоохранителей — нет!


Однако, если пистолет в разобранном виде, и вы ведете его например в специальной сумочке, скажем в багажнике, то как бы к нему ни придираться! Однако есть одно но!

Сотрудник должен понимать — что это ружье не «мощное»! Это не подпадает под 7.5 Дж или более. Тогда нужно иметь при себе и технический документ на оружие, чтобы так сказать сразу доказать. В противном случае его снова могут снять до обстоятельств. Пытки потом докажи.


Что говорят юристы?

Обратился и к другу, Авторюристу! И вот что он мне сказал:

«Пневматический пистолет можно носить в машине, если он не нарушает закон (менее 7,5 Дж). Также обязательно разбираем, а в идеале убираем в специальную сумочку, в которой тоже должен храниться паспорт этого образца.Тогда претензий не будет. «

Однако, если он лежит готовый сразу к выстрелу, он больше не является законным и подлежит изъятию — это нужно помнить!

Он также призвал никогда не спорить с сотрудниками ГАИ, потому что они действительно знают все законы, а особенно перед таким рейдом. А если сопротивляться, то это можно расценивать как неповиновение сотрудникам ГИБДД, которое может выйти только в ущерб минимуму, можно посадить на 15 дней.

Межгосударственный транспорт огнестрельного оружия — Юридический справочник

В этом видео представлен обзор процесса, которому необходимо следовать, чтобы перевозить огнестрельное оружие через штаты, в которых не соблюдается ваше разрешение или разрешается носить огнестрельное оружие.

В ответ на сообщения об арестах охотников и других владельцев оружия при транспортировке огнестрельного оружия через штаты с жестким контролем над огнестрельным оружием, Конгресс принял законопроект Сената 2414 как часть Закона о защите владельцев огнестрельного оружия 1986 года («FOPA»).Этот закон, часто называемый правилом МакКлюра-Фолькмера , обеспечивает защиту владельцев оружия, перевозящих огнестрельное оружие через ограничительные государства при соблюдении строгих требований.

Федеральный закон об автомобильном транспорте ( Правило МакКлюра-Фолькмера ) :

Невзирая на любое другое положение любого закона или любого правила или постановления штата или его политического подразделения, любое лицо, которому данная глава не запрещает транспортировку, отправку или получение огнестрельного оружия, имеет право перевозить огнестрельное оружие. для любой законной цели из любого места, где он может законно владеть и носить такое огнестрельное оружие, в любое другое место, где он может законно владеть и носить такое огнестрельное оружие, если во время такой перевозки огнестрельное оружие разряжено, и ни огнестрельное оружие, ни какие-либо боеприпасы не могут быть легко транспортированы доступны или непосредственно доступны из пассажирского отделения такого транспортного средства: при условии, что в случае транспортного средства без отделения, отдельного от отделения водителя, огнестрельное оружие или боеприпасы должны храниться в запертом контейнере, отличном от бардачка или консоли.(18 U.S.C.926A, 27 CFR 178.38.)

Plain Talk Explanation : Некоторые штаты либо признают ваше скрытое разрешение на огнестрельное оружие, либо просто позволят вам носить заряженное огнестрельное оружие в их состоянии, но некоторые штаты не будут делать ни того, ни другого. Во время поездок через ограниченные штаты (т.е. штаты, которые не соблюдают ваше разрешение на скрытое огнестрельное оружие) вы все равно можете иметь свое огнестрельное оружие в своем транспортном средстве, но вы должны соблюдать определенные правила.

Чтобы обеспечить соблюдение вышеуказанного федерального закона, вы должны соблюдать следующие 5 шагов:

  1. Вы должны путешествовать:
    • ОТ места, где вы можете законно владеть и / или носить огнестрельное оружие;
    • В любое другое место, где вы можете законно владеть и / или носить то же огнестрельное оружие.
  2. Огнестрельное (ые) оружие (а) должно быть разряжено.
  3. Огнестрельное оружие и боеприпасы должны храниться отдельно (т. Е. В отдельных контейнерах).
  4. Огнестрельное (ые) оружие (а) и боеприпасы должны храниться таким образом, чтобы к ним был затруднен прямой или легкий доступ из салона транспортного средства. (т.е. по возможности должен находиться в багажнике вашего автомобиля).
    • Если в вашем автомобиле нет багажника, полностью разряженное огнестрельное оружие необходимо ЗАБЛОКИРОВАТЬ в жестком футляре.Перчаточный ящик или центральная консоль НЕ удовлетворяют этому требованию. Огнестрельное оружие ДОЛЖНО храниться в отдельном запираемом футляре. Поместите чемодан как можно дальше от себя на сиденье водителя.
  5. Чтобы гарантировать федеральную защиту, ваш транспорт через штат должен быть непрерывным и непрерывным. Это означает, что вы никогда не будете туристом. Как правило, вы не должны находиться в юрисдикции более 24 часов.

Всякий раз, когда вы перевозите огнестрельное оружие через штат, который запрещает ваше право на ношение, настоятельно рекомендуется всегда хранить его в запертом (с жесткими стенками) контейнере, а не боеприпасы.Если у вашего автомобиля есть багажник, то и огнестрельное оружие, и боеприпасы должны храниться в багажнике. Если у вашего автомобиля нет багажника, то ваше огнестрельное оружие должно быть в запертом жестком контейнере, а огнестрельное оружие и боеприпасы должны храниться как можно дальше от вас на сиденье водителя.

После выполнения вышеуказанных 5 шагов вы имеете право в соответствии с федеральным законом законно перевозить огнестрельное оружие в своем транспортном средстве. В некоторых штатах не требуется выполнять все вышеперечисленные шаги, но в некоторых это необходимо.Нью-Йорк, Нью-Джерси и Калифорния, например, несут ответственность почти за все дела, относящиеся к этому закону. Из-за суровых наказаний, которые могут сопровождать непреднамеренные ошибки, всегда выполняйте эти пять шагов, чтобы избежать путаницы и обеспечить полное соблюдение закона.

Если вы посещаете штат с ограничениями в течение длительного периода времени, например, в отпуске, федеральный закон, обсуждаемый в этом разделе, не предоставит вам защиты. Вам нужно будет проверить, что требуется в штате, в котором вы собираетесь посетить, прежде чем транспортировать свое огнестрельное оружие в этот штат.

Как насчет перевозки журналов большой емкости, «

штурмового оружия » или других запрещенных предметов через государство?

Важно понимать, что, хотя этот федеральный закон позволяет вам перевозить некоторое огнестрельное оружие через ограничительные штаты, он не позволяет вам перевозить предметы, запрещенные законодательством штата, такие как магазины большой емкости или «штурмовое оружие».

В одном из немногих дел, в которых рассматривался этот конкретный вопрос, суд постановил, что упомянутый выше федеральный закон (18 U.S.C.A. § 926A) не запрещает штатам вводить запреты на магазины большой емкости или другое оружие (например, «штурмовое огнестрельное оружие»). . Это означает, что если предмет, который вы перевозите, запрещен в штате, через который вы планируете его перевозить, федеральный закон, обсуждаемый в этом уроке, не защитит вас, и вам все равно будет предъявлено обвинение в преступлении. Таким образом, важно, чтобы вы знали законы штатов, через которые вы будете перевозить свое огнестрельное оружие. (см. Coal. of New Jersey Sportsmen v.Флорио, 744 F. Supp. 602 (D.N.J.1990)).

Как долго я могу находиться в состоянии и по-прежнему считаться «

, перевозящим »?

Отличный вопрос. На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку закон не устанавливает временного порога, и очень мало судебных дел, посвященных этому вопросу.

В одном из немногих случаев, связанных с этим конкретным вопросом, человек по имени Пол Гуисти был арестован за то, что хранил незаряженный пистолет калибра .45 в запертом сейфе в его лодке, которую он плыл в водах недалеко от берега от Нью-Йорка. .Пол управлял своей лодкой из своего дома во Флориде вдоль восточного побережья в Нью-Йорк, а затем планировал вернуться во Флориду до того, как был арестован. Учитывая, что Пол действовал скорее как турист , чем как перевозчик в Нью-Йорке, упомянутый выше федеральный закон не защищает его от судебного преследования. В данном случае обвиняемый не перевозил свое оружие между штатами, а, скорее, признает, что путешествовал по восточному побережью, стыковавшись в разных штатах в течение неопределенных периодов времени.Это скорее туристическая деятельность. Суд мотивировал это следующим образом:

Суд не убежден в том, что [18 USC § 926A] применяется к межгосударственным поездкам, которые на самом деле представляют собой набеги туда и обратно с оружием в штатах, где обвиняемый не имеет права владеть оружием. Простой язык статута требует применения только в том случае, если ответчик перевозил оружие из одного штата в другой. (См. People v. Guisti, 30 Misc. 3d 1229 (A), 926 N.Y.S.2d 345 (Crim.Кт. 2011)).

Хотя это не дает четкого ответа на вопрос, в какие сроки будет считаться перевозка , очевидно, что суды будут изучать факты по каждому делу, чтобы определить, являетесь ли вы туристом или перевозчиком . Другими словами, если вы планируете посетить Диснейленд, остаться на несколько дней, чтобы осмотреть достопримечательности, или заняться другой туристической деятельностью, вам не следует планировать защиту этого федерального закона.

А как насчет других автомобилей без багажника, например пикапов с одной кабиной или мотоциклов?

Судебных дел по конкретным типам автомобилей практически не ведется.Конгресс действительно включил исключение для транспортных средств без багажника, таких как пикапы или мотоциклы. Для этого огнестрельное оружие должно «храниться в запертом контейнере, кроме перчаточного ящика или консоли». Обсуждая, как именно следует перевозить огнестрельное оружие на мотоцикле, Сенат сказал:

«Предполагается, что перевозимое огнестрельное оружие будет недоступным в соответствии с видом транспорта — в багажнике в транспортных средствах, в которых есть такие контейнеры, или в чемоданах или аналогичных контейнерах в транспортных средствах, у которых их нет.(См. S. Rep. No. 476, 97-е заседание, 2-я сессия 25 (1982))

Legal Heat рекомендует сделать огнестрельное оружие максимально недоступным для вас в положении водителя (наездника), убедившись, что огнестрельное оружие, которое вы перевозите, заперто внутри контейнера с жесткими стенками, а боеприпасы хранятся отдельно от огнестрельного оружия.

Практика: Roadtrip

Перетащите футляр для пистолета и боеприпасы туда, где они должны перевозиться, в каждом типе транспортного средства в соответствии с правилом МакКлюра-Фолькмера , если вы ехали через ограниченное государство (т.е. штат, который не соблюдает ваше разрешение и не позволяет вам носить огнестрельное оружие).

Когда вы закончите, нажмите «Проверить»

Мичиганских законов об оружии | GunsToCarry Guide

Чрезвычайные полномочия губернатора (выдержка)

Закон 302 1945 года

Закон, уполномочивающий губернатора объявлять чрезвычайное положение и определять полномочия и обязанности губернатора в отношении этого; и назначить штрафы.

История: 1945, Закон 302, Imd. Эфф. 25 мая 1945 г.

Жители штата Мичиган издают:

10.31 Объявление чрезвычайного положения; обнародование приказов, правил и положений; захват огнестрельного оружия, боеприпасов или другого оружия.

п. 1. (1) Во время большого общественного кризиса, стихийного бедствия, беспорядков, катастрофы или аналогичного чрезвычайного положения в государстве или при разумном опасении непосредственной опасности чрезвычайного положения такого рода, когда общественная безопасность находится под угрозой, либо по заявлению мэра города, шерифа округа или комиссара полиции штата Мичиган или по своему собственному желанию губернатор может объявить чрезвычайное положение и указать соответствующий район.После объявления или заявления губернатор может издать разумные приказы, правила и постановления, которые он или она считает необходимыми для защиты жизни и имущества или для установления контроля над чрезвычайной ситуацией в пострадавшем районе. Эти приказы, правила и положения могут включать в себя, помимо прочего, обеспечение контроля движения, включая общественный и частный транспорт, в пределах области или любой части области; обозначение определенных зон в пределах территории, в которых может быть запрещено или регулируется использование зданий, въезд и выезд людей и транспортных средств; контроль за местами развлечений и собраний, а также за людьми на улицах и проездах общего пользования; установление комендантского часа; контроль продажи, транспортировки и употребления алкогольных и ликероводочных изделий; и контроль за хранением, использованием и транспортировкой взрывчатых или легковоспламеняющихся материалов или жидкостей, которые считаются опасными для общественной безопасности.

(2) Приказы, правила и положения, опубликованные в соответствии с подразделом (1), вступают в силу с даты и в порядке, установленном в приказах, правилах и положениях, и должны быть опубликованы в соответствии с положениями приказов и правил. , и правила. Приказы, правила и постановления могут быть исправлены, изменены или отменены в порядке, в котором они были опубликованы, время от времени губернатором во время рассмотрения чрезвычайного положения, но теряют силу после объявления губернатор, что ЧС больше не существует.

(3) Подраздел (1) не разрешает арест, изъятие или конфискацию огнестрельного оружия, боеприпасов или другого оружия, находящегося в законном владении. История: 1945, Акт 302, Imd. Эфф. 25 мая 1945 г .; ¾CL 1948, 10.31; Am. 2006 г., Закон 546, Imd. Эфф. 29 декабря 2006 г.

BB-пушек в Неваде — когда хранение или использование незаконно?

Размещено

Хотя оружие BB работает иначе, чем огнестрельное, оно считается «смертоносным оружием». Таким образом, закон штата Невада по-прежнему запрещает их использование или хранение во многих из тех же обстоятельств.

1. Законы штата Невада об огнестрельном оружии

(Обратите внимание, что в округах и городах Невады действуют свои собственные законы, регулирующие использование огнестрельного оружия, включая пулеметы с дистанционным управлением. Не забудьте также проверить местные и муниципальные кодексы округов.)

1.1 . На школьной территории (NRS 202.265)

Закон Невады запрещает людям носить или владеть пневматическим оружием (в том числе и многие BB-пистолеты), находясь на территории:

Что касается детских учреждений, расположенных в доме, этот запрет применяется только во время работы. часы.И владелец дома может по-прежнему иметь при себе оружие, если он / она соблюдает законы штата Невада и федеральные законы об оружии.

Наличие пневматического пистолета на территории школы является серьезным проступком в Неваде, влекущим за собой:

  • до 364 дней в тюрьме и / или
  • до 2000 долларов в виде штрафа

1.2. Прицеливание в человека (NRS 202.290)

Закон Невады запрещает целиться в человека «любым оружием». Предположительно, «любое оружие» включает в себя пулеметы BB.

Не имеет значения, заряжено ружье или нет.Также не имеет значения, если человек, на которого нацелены, не знает, что на него нацелены.

Нацеливание любого оружия на человека является серьезным проступком в Неваде, предполагающим:

  • до 364 дней в тюрьме и / или
  • до 2000 долларов в виде штрафа

1.3. Создание опасности для человека (NRS 202.290)

Закон Невады запрещает использование любого «воздушного пистолета» в любом месте, где человек может подвергнуться опасности. Пистолеты BB — это разновидность «пневматического оружия».

Не имеет значения, является ли место публичным или частным.Также не имеет значения, если кто-нибудь в конечном итоге ранен.

Создание угрозы человеку выстрелом из пневматического пистолета является серьезным проступком в Неваде, влекущим за собой:

  • до 364 дней в тюрьме и / или
  • до 2000 долларов в виде штрафа

1.4. Скрытое ношение (NRS 202.350)

Закон Невады запрещает ношение скрытого пневматического оружия (в том числе многих BB-пистолетов) без действующего разрешения CCW. Ношение скрытого пневматического пистолета без действующего и действующего разрешения CCW является уголовным преступлением категории C.Штраф:

Простое забвение разрешения CCW — это гражданское правонарушение, влекущее за собой штраф в размере 25 долларов. Узнайте больше о законах штата Невада о скрытом ношении.

1.5. Использование смертоносного оружия в грубой, гневной или угрожающей манере (NRS 202.320)

Закон Невады, судя по всему, классифицирует пневматическое оружие как «опасное или смертоносное оружие». Таким образом, грубое, гневное или угрожающее поведение людей в присутствии двух (2) или более человек является правонарушением со стороны людей.Наказание включает:

  • до шести (6) месяцев тюремного заключения и / или
  • до 1000 долларов в виде штрафа

Конечно, извлечение смертоносного оружия не является преступлением, если это делается в рамках законной самообороны. Узнайте больше о законах Невады о марше.

1.6. Ужесточенное наказание за использование смертоносного оружия при совершении преступления (NRS 193.165)

Закон Невады, судя по всему, классифицирует оружие BB как «опасное или смертоносное». Таким образом, люди, использующие пулеметы BB при совершении преступления, такого как ограбление или кража со взломом, подвергаются усиленному наказанию от одного до двадцати (1-20) лет.Однако это усиление наказания не может превышать срок наказания за основное преступление.

При определении срока ужесточения наказания суд учитывает следующие факторы:

  1. факты и обстоятельства преступления;
  2. криминальное прошлое лица;
  3. влияние преступления на любую потерпевшую;
  4. любые смягчающие факторы, представленные лицом; и
  5. любую другую соответствующую информацию.

Узнайте больше об усилении наказания в штате Невада за использование оружия при совершении преступления.

2. Пистолеты BB против огнестрельного оружия в Неваде

В то время как огнестрельное оружие (пороховые пистолеты) полагается на сгорание или взрывы для стрельбы пулями, пистолеты BB стреляют в шарикоподшипники через:

  • пружинный поршень
  • предварительно сжатый газ (без откачки необходимо)
  • пневматические насосы (где человек вручную накачивает пистолет для сжатия воздуха)

Пистолеты BB представляют собой своего рода «пневматические пистолеты», предназначенные для стрельбы «BB», которые представляют собой металлические шарообразные снаряды примерно 4 .Размер 3 мм. BB обычно доступны из свинца, цинка или меди. Обратите внимание, что пулеметы BB не являются гранулированными, они предназначены для стрельбы не шарообразными снарядами. Также не являются пулеметы BB для страйкбола, которые предназначены для стрельбы шарами, которые больше, чем BB, и сделаны из пластика.

Юридические ссылки:

Симпсон против штата , 2010 г., Нев. Unpub. LEXIS 44, 2-3 (2010) («Примечательно, что пулемет BB квалифицируется как смертоносное оружие».)

NRS 202.290 Нацеливание огнестрельного оружия на человека; разряд оружия в местах, где человеку может угрожать опасность; штраф.Если в NRS 202.287 не предусмотрено более серьезное наказание, лицо, которое умышленно:

1. Нацеливает любое ружье, пистолет, револьвер или другое огнестрельное оружие, заряженное или незаряженное, на любого человека; или

2. Выполняет выстрелы из любого огнестрельного, пневматического или другого оружия, или бросает любую смертоносную ракету в общественном месте или в любом месте, где это может угрожать любому человеку, хотя травмы не причинены,

-> виновен о тяжком проступке.

NRS 202.265 Хранение опасного оружия на территории или в автомобиле школы или детского учреждения; штраф; исключения.

1. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, лицо не может носить или владеть имуществом системы высшего образования штата Невада, частной или государственной школы или детского учреждения, или находясь в транспортном средстве частной или государственная школа или детский сад:

…
e) пневматический пистолет;

(f) пистолет, револьвер или другое огнестрельное оружие; или

…
2. Любое лицо, нарушившее подраздел 1, виновно в тяжком проступке.

…

(b) Учреждение по уходу за детьми, которое находится в доме или в доме физического лица лицом, которое владеет или управляет этим учреждением, пока это лицо проживает в доме и соблюдает все законы, регулирующие владение таким оружием.

4. Положения данного раздела применяются к детскому учреждению, расположенному в доме физического лица или в его доме, только в обычные часы работы учреждения.

5. Для целей данного раздела:

(a) «Детское учреждение» означает любое детское учреждение, которое лицензировано в соответствии с главой 432A NRS или лицензировано городом или округом.

…

(c) «Пневматический пистолет» означает любое приспособление, сконструированное как пистолет, который может выбрасывать шарикоподшипник или гранулу под действием пневматического давления.Этот термин включает, без ограничения, пейнтбольный пистолет, который выбрасывает пластиковые шары, наполненные краской, с целью обозначения точки удара.

…

NRS 202.350 Производство, импорт, хранение или использование опасного оружия или глушителя; ношение скрытого оружия без разрешения; штрафы; выдача разрешения на ношение скрытого оружия; исключения.

1. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе и NRS 202.3653–202.369 включительно, лицо в этом штате не должно:

…

(d) носить при себе скрытно: вещества, кроме боеприпасов или любых их компонентов;

(2) Мачете; или

(3) Пистолет, револьвер или другое огнестрельное оружие, другое опасное или смертоносное оружие или пневматическое оружие.

2. Если иное не предусмотрено в NRS 202.275 и 212.185, лицо, которое нарушает любое из положений:

…

(b) абзаца (b) подпункта 1 или подпункта (1) или (3) параграфа (d) подраздела 1 виновен в совершении тяжкого преступления категории C и подлежит наказанию в соответствии с положениями NRS 193.130.

…
8. Используемое в этом разделе:

(a) «Скрытое оружие» означает оружие, описанное в этом разделе, которое носит человек таким образом, чтобы его нельзя было различить при обычном наблюдении.

…
(e) «Пневматический пистолет» имеет значение, приписываемое ему в NRS 202.265.

…

NRS 202.320 Вытаскивание смертоносного оружия угрожающим образом.

1. Если в NRS 202.287 не предусмотрено более суровое наказание, лицо, имеющее, носящее или приобретающее у другого лица кортик, кинжал, меч, трость, пистолет, пистолет или другое смертоносное оружие, которое в присутствии двое или более лиц, вытаскивают или демонстрируют любое такое смертоносное оружие в грубой, гневной или угрожающей манере, не в целях самообороны, или которые каким-либо образом незаконно используют это оружие в любой драке или ссоре, виновны в проступке.

2. Шериф, заместитель шерифа, маршал, констебль или другой офицер по поддержанию мира не должны привлекаться к ответственности, в соответствии с положениями подраздела 1, за извлечение или демонстрацию любого из упомянутых в нем вооружений во время законного увольнения своего обязанности.

NRS 193.165 Дополнительное наказание: использование смертоносного оружия или слезоточивого газа при совершении преступления; ограничение на испытательный срок.

1. Если иное не предусмотрено в NRS 193.169, любое лицо, использующее огнестрельное или другое смертоносное оружие или оружие, содержащее или способное выделять слезоточивый газ, независимо от того, разрешено ли его владение NRS 202 или нет.375, при совершении преступления в дополнение к сроку тюремного заключения, предусмотренному законом для преступления, наказывается лишением свободы на срок не менее 1 года и максимальный срок не более 20 лет. При определении срока наложенного дополнительного наказания суд учитывает следующую информацию:

а) факты и обстоятельства преступления;

(б) криминальное прошлое лица;

c) последствия преступления для любой жертвы;

(d) Любые смягчающие факторы, представленные лицом; и

(e) Любая другая соответствующая информация.

-> Суд должен указать в протоколе, что он рассмотрел информацию, описанную в параграфах (а) — (е) ​​включительно, при определении продолжительности наложенного дополнительного штрафа.

2. Приговор, предусмотренный данной статьей:

(a) не должен превышать приговора, вынесенного за преступление; и

(b) идет последовательно с приговором, предусмотренным законом за преступление.

3. Этот раздел не создает отдельного правонарушения, но предусматривает дополнительное наказание за основное правонарушение, наложение которого зависит от установления установленного факта.

4. Положения пунктов 1, 2 и 3 не применяются, если использование огнестрельного оружия, другого смертоносного оружия или слезоточивого газа является необходимым элементом такого преступления.

5. Суд не может назначать испытательный срок или приостанавливать приговор любому лицу, признанному виновным в применении огнестрельного оружия, другого смертоносного оружия или слезоточивого газа при совершении любого из следующих преступлений:

(a) убийство;

b) похищение первой степени;

c) сексуальное насилие; или

(d) Ограбление.

6. В данном разделе «смертоносное оружие» означает:

(a) Любой инструмент, который при обычном использовании, предусмотренном его конструкцией и конструкцией, причинит или может причинить существенные телесные повреждения или смерть;

(b) любое оружие, устройство, инструмент, материал или вещество, которое при обстоятельствах, в которых оно используется, пытались применить или угрожало применение, легко способно причинить существенные телесные повреждения или смерть; или

(c) Опасное или смертоносное оружие, конкретно описанное в NRS 202.255, 202.265, 202.290, 202.320 или 202.350.

Об авторе

Нил Шаус

Бывший прокурор Лос-Анджелеса, поверенный Нил Шаус с отличием окончил юридический факультет Калифорнийского университета в Беркли и Гарвардского университета (и дополнительно прошел аспирантуру в Массачусетском технологическом институте). Он был показан на CNN, Good Morning America, Dr Phil, Court TV, The Today Show и Court TV. Г-н Шаус был признан национальными судебными юристами одним из 100 лучших адвокатов по уголовным и 100 лучших гражданских адвокатов.

26Июн

Досааф бесплатное обучение вождению: Автошкола в ВАО Москвы Алгоритм ДОСААФ РФ

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Обучение вождению автомобиля и подготовка водителей в спб — автошкола ДОСААФ №4 России

Для того чтобы научиться водить автомобиль, от вас требуется только желание. Сегодня для вас предоставляется возможность пройти обучение в автошколе ДОСААФ, где вы научитесь тому, о чем так долго мечтали. Отличие этой школы от других в том, что здесь обучение будущих водителей проходит на основе давно наработанной практики. Большой опыт и новое оборудование, масса современных тренажеров – все это поможет вам овладеть навыками максимально быстро. Для вас открываются отличные возможности, которые позволят предварительно подготовиться к реальным и сложным ситуациям на дороге.

Как проходит обучение вождению, на какие этапы делится процесс?

Этап 1

Все начинается с теории, поэтому основным для вас станет сборник правил. Каждый урок посвящен отдельной теме, которую в деталях и подробностях разъясняет мастер.
Именно в это время вы сможете:

  • задавать вопросы;
  • искать ответы относительно той или иной ситуации;
  • выстраивать свою собственную правильную манеру поведения во время движения.

Несколько занятий будут направлены на изучение основ медицины и оказанию первой медицинской помощи.

Этап 2

На этом этапе начинается вождение, которое проходит параллельно с уроками и семинарами. При школе открыт полигон для обучения вождению, где каждый ученик осваивает практические знания и умения. Помимо этого, вы будете задействованы в семинарах, которые посвящены устройству автомобиля и его правильной эксплуатации. Напоминаем вам, что обучение вождению автомобиля в СПб – это сложный и не долгосрочный процесс, который состоит из целого комплекса различных теорий и практик.

Как проходит подготовка водителей на определенную категорию?

Мы готовим водителей категорий «А», «В», «С», «D», «Е», что позволяет обучаться у нас каждому желающему. Изначально, проводится набор в группы, а далее начинается курс. Для каждой из категорий предназначены своя программа, которая построена на основе современных правил и норм.

Категория «А» 
Курс составляет 1,5-2 месяца. При этом теоретия длится -112 часов, вождение — 18 часов.

Категория «В» 
Период обучения — 3 до 3,5 месяцев в него включены:
134 часа теории и 56 часов посвящено езде на автомобиле.

Категория «С»
Теоретический курс предусматривает 172 часа занятий, длительность – 3-3,5 месяца.

Категории «D», «Е»
Требуют переподготовки с категории «С» и наличия опыта вождения по ней не менее одного года.

На каких автомобилях проводится обучение водителей в автошколе?

В зависимости от ваших предпочтений вы можете выбрать удобный для вас транспорт. Школа предоставляет вам выбор транспорта, на котором вы будете проходить обучение вождению на площадке и в пределах города. Мы проводим обучение на автомобилях с МКПП (механическая коробка).

Как записаться на обучение вождению автомобиля в СПб в ДОСААФ?

Современная автошкола в СПб проводит набор учеников предварительно.

Чтобы стать участником нужно:

  • оставить заявку на сайте;
  • подъехать в школу;
  • созвониться с менеджером.

Любой из этих способов поможет вам пройти обучение в одной из лучших школ города. Мы предлагаем доступные цены на каждую категорию и гарантируем вам качественное преподавание.

Стоимость обучения

Бесплатно получить водительские права могут призывники области

Как здесь говорят: специальность в армии найдется для каждого. Матвею Бурлакову 20 лет, учится на судомеханика. С детства дружит с техникой. Поэтому, в армии хочет быть водителем.

Матвей Бурлаков, курсант:

— Мне понравились возможности, в принципе, которые дал мне военкомат. Изначально просто учился в СТК, думал — придется идти на Б-категорию, там потратить огромное количество денег по сути. Мне сказали, что есть возможность получить права от военкомата.

Бесплатно учат на категорию C, D и E — это связано с тем, что армии нужны именно водители грузовиков.

Сергей Барцков, начальник отделения подготовки граждан к военной службе военного комиссариата Архангельской области:

— В первую очередь, они будут выполнять задачи по перевозке грузов, может быть различных видов техники, боеприпасов. Сложно сказать, зависит от того, куда данный военнослужащий попадёт, и какие задачи будут поставлены перед его частью. Там он будет использоваться по назначению как специалист.

Все расходы на обучение берет на себя Минобороны. За вождение, площадку и теорию платить не надо, потому что армия заинтересована в качественных кадрах. Призывнику нужно только получить справку и оплатить госпошлину. Деньги за проезд к месту обучения компенсируют после получения удостоверения.

Алексей Мамедов, исполняющий обязанности председателя отделения ДОСААФ России по Архангельской области:

— Никаких дополнительных средств он больше платить не будет. То есть, если он не сдал экзамен в ГИБДД один, два, три раза, то мы его доводим до самого конца. Проводим с ним дополнительные часы вождения, и потом он получает водительское удостоверение также как и все — бесплатно.

Получить водительские права за счет средств Минобороны могут все призывники. Если будет открыта категория Б, то срок обучения — два месяца, если учиться с нуля, это займет 4,5 месяца.

Николай Теплухин

Обучение водителей в автошколе – получить права в Самаре

Автодром – участок местности, оборудованный для проведения обучения будущих водителей, а также организации различных автомобильных мероприятий и испытаний автомобильного транспорта.

Благодаря автодрому водители могут освоить и отточить свои навыки по вождению в различных условиях, поскольку он включает в себя участки дороги со спусками и подъемами, заграждениями и препятствиями, а также мостами, проходами и т.д.

Сегодня в большинстве крупных городов России оборудованы автоматизированные автодромы, которые представляют собой усовершенствованный вариант привычной площадки для обучения вождению.

Организация ДОСААФ – единственная в Самаре имеет современнейший автоматизированный автодром, оборудованный системой контроля и оценки на основе GPS/ГЛОНАСС.

Автоматизированная площадка для проведения обучения курсантов вождению, сдачи экзаменов и организации различных соревнований располагается за Южным мостом в пойме р. Самара по ул. Аврора.

По всем вопросам, связанным с автоматизированным автодромом, необходимо обращаться в ПОУ «Самарская ОТШ ДОСААФ России» (г. Самара, ул. Аэродромная, 40, тел. 268-88-90).

Автоматизированный автодром обладает следующими достоинствами:

  • — он позволяет быстрее и качественнее выполнить различные упражнения;
  • — благодаря автоматизации результаты экзаменов целиком и полностью зависят от умений и опыта водителя.

Кроме того, автоматизированный автодром позволяет проводить обучение при любой погоде и в любое время суток. Он дает возможность выполнять 12 контрольных упражнений, которые имитируют дорожное движение в городе, среди них: змейка, параллельная парковка, разворот, въезд в бокс, эстакада, проезд по косогору, горка и пр. Кроме того, Самарская ОТШ располагает автокрандромом для обучения и сдачи экзаменов водителями автокранов и прочих грузовых транспортных средств.

Автодром в Самаре оборудован согласно всем требованиям к процессу подготовки водителей категорий А, В, С, D и Е, что позволяет качественно проводить практические занятия с курсантами. На нем нанесена разметка основных маршрутов движения автомобилей различных категорий, и кроме того, имеется участок ограниченных проездов для грузовых автомобилей.

Бесплатное водительское удостоверение – Автошкола ДОСААФ Иваново

Как бесплатно получить права?

Предлагаем вам несколько вариантов получения водительского удостоверения (прав) бесплатно.

1. Получение прав бесплатно по направлению военкомата

Российская армия нуждается в большом количестве людей, управляющих различными транспортными средствами и соответственно, занимается их подготовкой. С учетом продолжительности срочной службы в 1 год, времени на обучение во время службы нет. Так что военкоматы обучают призывников, процедуры разные, но в любом случае нужно обращаться в военкомат не позже чем за полгода до призыва.

В данном случае базовой для обучения является категория C, иногда есть возможность обучиться сразу на две категории (C и B), имеет смысл ей воспользоваться (даже если предложат доплатить за вторую категорию). Если вы получите только категорию C, то в дальнейшем открыть B, будет значительно проще и дешевле.

2. Получение прав бесплатно через службу занятости

В соответствии с Законом о занятости населения гражданин, зарегистрированный в органах службы занятости и признанный в установленном законом порядке безработным может быть направлен центром занятости населения на профессиональное обучение. По нынешним законам водитель — это профессия, соответственно, в некоторых регионах служба занятости направляет на обучение вождению для бесплатного получения водительского удостоверения (прав). Условия получения направления нужно выяснять в своем центре занятости, но при определенной настойчивости — это точно возможно (известны не единичные случаи получения водительского удостоверения). Если вы не работаете, то это реальная возможность получить права (водительское удостоверение) бесплатно.

3. Бесплатное получение водительского удостоверения (прав) в период отпуска по уходу за ребенком (в декрете)

В некоторых регионах России женщина, находящаяся в отпуске по уходу за ребенком (декрете), может получить водительское удостоверение (права) бесплатно. Это региональная услуга, в Москве она регулируется постановлением правительства Москвы от 17 января 2013 г. N 1-ПП «Об утверждении Порядка направления органами службы занятости населения города Москвы женщин в период отпуска по уходу за ребенком до достижения им возраста трех лет на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации». Профессия водителя (по текущим регламентам получение водительского удостоверения — получение профессии водителя) может быть в списке предлагаемых профессий.

4. Получение водительского удостоверения категорий: «С», СЕ” и переподготовку с «В» на «С» — Бесплатно!

Х5 Logistics совместно с ДОСААФ России предлагает бесплатно пройти обучение на категорию «С» и «СЕ», а также переподготовку с «В» на «С».

Автошкола | ОТШ ДОСААФ РОССИИ

 

 

Профессиональное качество водителя –
безопасное и уверенное вождение автомобилем.

Чебоксарская объединенная техническая школа ДОСААФ России — автошкола, имеющая огромную учебную базу. Более шестидесяти лет обучения водителей, занимающая лидирующее положение среди автошкол.

Хотите получить профессиональные навыки управлением автомобилем – тогда вам к нам! Для этого созданы все условия для обучения: современные классы с наглядными стендами и плакатами, актуальная учебно-методическая литература, современные автотренажеры, компьютерные классы с теоретическим экзаменом категории «В», «С», «Д», «СЕ» большой автомобильный парк, состоящий из российских и иностранных автомобилях с механической и автоматической коробкой переключения скоростей.

Также в нашей автошколе есть собственный автодром и места для проведения практических занятий по вождению транспортных средств всех категорий: мотоциклы, легковые, грузовые, автобусы, а также готовим специалистов флотской профессии.

 

Наши отличительные преимущества:

 

Быстрое формирование группы, записавшись сегодня, уже завтра можете начать обучатся вождению в автошколе Огромный опыт, более шестидесяти лет подготовки водителей  Обучение вождению категорий:  «В», «С», с «В» на»С», «СЕ»,»D»
 
Расположение в центре города Собственный бесплатный автодром и места для проведения практических занятий по вождению, позволяющие экономить ваши денежные средства Обучение вождению на отечественных и иностранных автомобилях
 
Самый огромный процент сдачи экзамена с первого раза в ГИБДД Психологическая помощь. В автошколе есть возможность бесплатно воспользоваться услугами нашего психолога для подготовки безопасного управления транспортным средством в любых условиях Индивидуальный подход при обучении
 
Самые доступные цены, а также рассрочка оплаты Просторные кабинеты с большими информационными материалами Современные компьютерные классы и профессиональные автотренажеры
 
Архив документов, что гарантирует в случаи потери документов получить дубликат

Хасавюртовская автошкола — ДОСААФ Ресупублики Дагестан г.Хасавюрт

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В  ХАСАВЮРТОВСКУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ШКОЛУ ДОСААФ РОССИИ им. ДЖУМАГУЛОВА Э.Б. ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА!

 

         ДОСААФ- эта аббревиатура хорошо знакома автолюбителям практически во всех городах страны. В каждом городе автошколы, работающие под этим названиями, считаются лучшими по качеству подготовки водителей транспортных средств.

Коллектив Хасавюртовской автошколы ДОСААФ РОССИИ не является исключением. Преподаватели и мастера производственного обучения вождения не жалеют сил для того, чтобы каждый обучаемый получил глубокие знания и твердые навыки во всем, что касается правил дорожного движения, основ безопасного управления автомобилем, оказанию медицинской помощи, устройства автомобиля и его вождения. Это позволяет большинству кандидатов в водители успешно сдавать экзамены в ГИБДД.

Хасавюртовская автомобильная школа ДОСААФ России, в отличие от подавляющего большинства других автошкол, располагает собственной учебной — материальной базой, в которую входят оборудованные учебные кабинеты, площадка для учебной езды, автодром и парк автомобилей современных модификаций. В нашей школе работают высококвалифицированные и опытные преподаватели и мастера производственного обучения вождению, под руководством которых Вы получите все необходимые знания и навыки.

Главная цель деятельности Хасавюртовской  автошколы ДОСААФ России – содействие гражданам в изучении Правил дорожного движения и в обучении их безопасному управлению транспортными средствами.

Хасавюртовская автошкола ДОСААФ России  образована в 1952 г. и является одной из старейших  учебных организаций г. Хасавюрте готовящей водителей транспортных средств и первой автошколой в городе Хасавюрте  получившая от Управления  ГИБДД  МВД по Республике Дагестан  ЗАКЛЮЧЕНИЕ  за №05-20 от 22 июня 2015 года о соответствии автошколы ДОСААФ РОСИИ условиям реализации Программы профессионального обучения транспортных средств

В настоящее время школа готовит:

с 18 лет: водителей категории =В= имеющими право управлять автомобилями максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест помимо сиденья водителя не превышает восьми.

с 18 лет  водителей категории –С-  имеющими право управлять автомобилями  разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.

с 20 лет: водителей категории =Д= -имеющими право управлять  автомобилями предназначенных для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест  помимо сиденья водителя . ( при наличии   категории =С=).

     Только в нашей школе граждане, подлежащие призыву на военную службу, имеют уникальную возможность бесплатно пройти подготовку на категории =С=. Расходы школы субсидирует Министерство обороны РФ

       С учетом дорожной обстановки, возрастание интенсивности транспортных потоков и появлением все более скоростных автомобилей главное внимание  в автошколе уделяется обучению безопасному управлению автомобилем. Современные формы и методы обучения, мультимедийное оборудование в каждом классе с обучающими программами, автотренажеры, применяемые преподавателями и мастерами производственного обучения Хасавюртовской автошколы на теоретических и практических занятиях, позволяют быстро и глубоко усвоить учебный материал и сформировать водительские навыки. Активные формы обучения делаю занятия более интересным и эффективным.

Грамотные мастера производственного обучения вождению обучают новичка не просто управлению автомобилем, а свободному передвижению по оживленным улицам города,  с возможностью предвидения сложной ситуацией на дороге и ее успешного преодоления.

Получение водительского удостоверения – Ваш первый шаг на пути к постижению трудного, но захватывающе интересного  мира- мира управления автомобилем!

 

Главная

Элеонора Коробицина
Выражаю вам искреннюю признательность за успешное обучение, за то, что я перестала быть просто пассажиром в своей машине и обрела свободу передвижений и за то, что вы достойные хранители славных традиций ДОСААФ! В одном известном и моем любимом фильме «Москва слезам не верит» главная героиня говорит, что «в 40 лет жизнь только начинается — теперь-то я это знаю точно!» Так вот, моя водительская жизнь началась именно в этом возрасте, хотя еще с детства я была «пацанкой» и такие транспортные средства, как велосипед и мотоцикл были обычными явлениями еще в 12-13 лет на летних каникулах в деревне. ..

Элеонора Коробицина
Выражаю вам искреннюю признательность за успешное обучение, за то, что я перестала быть просто пассажиром в своей машине и обрела свободу передвижений и за то, что вы достойные хранители славных традиций ДОСААФ! В одном известном и моем любимом фильме «Москва слезам не верит» главная героиня говорит, что «в 40 лет жизнь только начинается — теперь-то я это знаю точно!» Так вот, моя водительская жизнь началась именно в этом возрасте, хотя еще с детства я была «пацанкой» и такие транспортные средства, как велосипед и мотоцикл были обычными явлениями еще в 12-13 лет на летних каникулах в деревне…

Элеонора Коробицина
Выражаю вам искреннюю признательность за успешное обучение, за то, что я перестала быть просто пассажиром в своей машине и обрела свободу передвижений и за то, что вы достойные хранители славных традиций ДОСААФ! В одном известном и моем любимом фильме «Москва слезам не верит» главная героиня говорит, что «в 40 лет жизнь только начинается — теперь-то я это знаю точно!» Так вот, моя водительская жизнь началась именно в этом возрасте, хотя еще с детства я была «пацанкой» и такие транспортные средства, как велосипед и мотоцикл были обычными явлениями еще в 12-13 лет на летних каникулах в деревне. ..

Элеонора Коробицина
Выражаю вам искреннюю признательность за успешное обучение, за то, что я перестала быть просто пассажиром в своей машине и обрела свободу передвижений и за то, что вы достойные хранители славных традиций ДОСААФ! В одном известном и моем любимом фильме «Москва слезам не верит» главная героиня говорит, что «в 40 лет жизнь только начинается — теперь-то я это знаю точно!» Так вот, моя водительская жизнь началась именно в этом возрасте, хотя еще с детства я была «пацанкой» и такие транспортные средства, как велосипед и мотоцикл были обычными явлениями еще в 12-13 лет на летних каникулах в деревне…

Элеонора Коробицина
Выражаю вам искреннюю признательность за успешное обучение, за то, что я перестала быть просто пассажиром в своей машине и обрела свободу передвижений и за то, что вы достойные хранители славных традиций ДОСААФ! В одном известном и моем любимом фильме «Москва слезам не верит» главная героиня говорит, что «в 40 лет жизнь только начинается — теперь-то я это знаю точно!» Так вот, моя водительская жизнь началась именно в этом возрасте, хотя еще с детства я была «пацанкой» и такие транспортные средства, как велосипед и мотоцикл были обычными явлениями еще в 12-13 лет на летних каникулах в деревне. ..

Программы обучения водителей | Mass.gov

Водительское образование в Массачусетсе предлагается в государственных средних школах и профессиональных школах вождения, лицензированных RMV. Хотя каждая школа имеет отдельную лицензию, они должны соответствовать одним и тем же критериям.

Программа обучения водителей в государственной школе

Программа обучения водителей для учащихся, поступающих в государственные средние школы. Эти программы предлагаются в государственных средних школах или как часть программы непрерывного образования, спонсируемой местным школьным округом.Обычно эти программы преподают преподаватели старших классов или сотрудники школьного округа, которые имеют лицензию RMV для обучения водителей.

Программы профессиональных автошкол

Программа обучения водителей, проводимая частной автошколой, имеющей лицензию RMV, и обычно проводится на частном предприятии. Эти программы преподают сотрудники автошколы, имеющие лицензию RMV для обучения водителей.

Программа развития навыков водителей

Программа развития навыков водителя предлагает углубленное обучение водителей методам предотвращения несчастных случаев для лиц, которые имеют действующие водительские права или действующее разрешение на обучение и прошли как минимум 10-часовой курс обучения за рулем под инструктором.Эти программы проводятся в контролируемой среде на курсах обучения бездорожью на реальных скоростях движения по шоссе.

На что обращать внимание в программе обучения водителей

При выборе программы обучения водителя вы можете принять во внимание следующее. Помните, не торопитесь и делайте покупки с умом. Это одно из самых важных вложений, которое вы можете когда-либо сделать!

Собеседование с владельцем или менеджером автошколы
  • Спросите владельца, как долго школа работает.
  • Спросите заявление о школьных правилах и процедурах. Он должен включать: часы занятий и учебный план, инструкции в автомобиле и навыки, которым нужно научиться, как бронировать часы в автомобиле, политику оплаты, политику возврата и политику отмены.
  • Спросите владельца или преподавателя, каково соотношение учеников и учителей в конкретном классе, который вы будете посещать.
  • Спросите рекомендации у людей, которые посещали школу.
Посетить школу
  • Заметили ли вы лицензию, выданную RMV, вывешенную на видном месте?
  • Все ли лицензии и сертификаты инструкторов актуальны?
  • В чистом ли классе есть современные помещения, оборудование и учебники?
  • В каком состоянии находятся автомобили? Они чистые? У них есть тормоза с АБС? RMV рекомендует, чтобы автомобили были не старше 5-10 лет или имели небольшой пробег.

Школы подготовки водителей — Калифорния DMV

Обучение водителей (DE) и обучение водителей (DT) предлагаются в государственных и частных средних школах и в автошколах, имеющих лицензию штата.

Если вам меньше 18 лет, вам необходимо пройти обучение в классе DE и обучение водителю за рулем в лицензированной школе DT, прежде чем вы сможете получить разрешение на обучение. Этот тренинг дает вам базовые навыки, опыт и уверенность, необходимые для того, чтобы сдать экзамен по вождению и стать безопасным водителем на всю жизнь.

Узнайте больше о требованиях для начинающих водителей в нашем Руководстве по драйверам для подростков.

Обучение водителей (DE) научит вас правилам дорожного движения, безопасности дорожного движения, обязанностям водителя и предотвращению несчастных случаев. Она должна состоять либо из 30 часов, либо из 2 1/2 семестровых периодов профессионального обучения в классе (не включая перерывы и обеды) или , программа домашнего обучения или интернет-обучения. Если вы решите пройти домашнее обучение или программу обучения через Интернет, она должна соответствовать тем же требованиям, что и обучение в классе.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с учебной программой DE.

Обучение водителей (DT) дает вам возможность попрактиковаться в вождении в реальных ситуациях. DT должен состоять как минимум из шести часов обучения за рулем с профессиональным инструктором по вождению. DT не может превышать двух часов в день, и если вы находитесь в машине и наблюдаете за другим водителем, это время не засчитывается в ваши шесть часов.

Выбор школы DT

Студенты могут сдавать DE / DT в средней школе Калифорнии или в профессиональной автошколе, имеющей государственную лицензию.

Чтобы ваш подросток получил необходимый ему DE / DT, важно выбрать автошколу, в которой вам комфортно, с качественным образованием и обучением, а также с профессиональными, уважительными и знающими инструкторами.

Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать автошколу:

  • Проверьте статус лицензии учебного заведения в нашей базе данных Информационной системы о статусе профессиональных лицензий. Школа должна быть лицензирована и закреплена DMV.
  • Обратитесь в местное бюро Better Business Bureau (BBB). Автошколы не обязаны быть членами, но веб-сайт BBB является хорошим источником информации для жалоб клиентов.
  • Сравните стоимость обучения в разных автошколах и спросите о дополнительных сборах или сборах, чтобы иметь четкое представление обо всех расходах.
  • Сохраните копии всех квитанций, контрактов и других школьных документов.
  • Убедитесь, что инструкторы имеют лицензии и каждые три года сдают квалификационные экзамены или предъявляют документы, подтверждающие непрерывное обучение правилам безопасности дорожного движения.Уточните у инструктора автошколы статус лицензии, позвонив в DMV по телефону (916) 229-3126.
  • Спросите об учебных машинах школы. Учебные автомобили должны быть:
    • Оборудованы ножным тормозом инструктора и дополнительным зеркалом заднего вида.
    • Застраховано с обязательным страхованием ответственности за телесные повреждения и имущественный ущерб.
    • Ежегодный осмотр, чтобы убедиться, что автомобиль находится в безопасном и надлежащем механическом состоянии.
    • Используется только для обучения (инструкторам не разрешается делать перерывы или заниматься личными делами во время обучения за рулем).
  • Спросите в автошколе номер телефона, который вы можете использовать в экстренных случаях (обучение управлению автомобилем часто происходит, когда школа подготовки водителей закрыта).
  • Узнайте о правилах школы в отношении отмены или переноса занятий по обучению за рулем.
  • Выберите автошколу в знакомом вам районе. Когда знаешь улицы, легче научиться водить машину.
  • Персоналу автошколы следует избегать любого физического контакта с вашим подростком, за исключением экстренных случаев.

Школы подготовки водителей устанавливают свою собственную политику в отношении следующего:

  • Продолжительность программы и расписание.
  • Видео и фильмы, содержащие графические сцены дорожно-транспортных происшествий (лицензированные школы должны показывать не менее 100 минут видео).
  • Требования по времени обучения водителя за рулем.
  • Маршруты обучения водителей.
  • Марка и модель автомобилей для обучения водителей.
  • Пункты высадки и получения во время тренировок.

Дополнительную информацию об этих правилах можно получить в школе подготовки водителей.

Жалобы

DMV поможет с любыми жалобами, которые могут у вас возникнуть на школу водителей, имеющую лицензию DMV. Если вы хотите подать жалобу, заполните бланк жалобы автошколы и школы нарушителей правил дорожного движения (OL 620).

С жалобами на государственную или частную среднюю школу обращайтесь в местную администрацию школьного округа. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Министерства образования.

OSU-OKC обеспечивает бесплатное обучение водителей для подростков с низким доходом

OSU-OKC стремится помочь подросткам с низкими доходами в бесплатном обучении водителей

Грантовые средства от State Farm Insurance Co. пойдут на поддержку учебной программы «Дорога к независимости»

ОКЛАХОМА-СИТИ (15 апреля 2020 г. ) — Государственный университет Оклахомы в Оклахома-Сити запускает пилотную программу по предоставлению бесплатного обучения водителей и лицензионных экзаменов подросткам и молодым людям с низким доходом благодаря гранту в размере 15000 долларов от State Farm Insurance Co.

Программа «Дорога к независимости» нацелена на водителей в возрасте от 15½ до 20 лет и начнется с обслуживания тех, кто в настоящее время или ранее находится в приемных семьях.

«Эти дети отчаянно нуждаются в водительских правах и водительском образовании», — сказал Билл Хьюз, директор Центра точного вождения Университета штата Оклахома в Оклахома-Сити. «Многие из них не водят машину из-за дороговизны».

Обучение водителю когда-то преподавалось в большинстве средних школ, но сегодня оно доступно только в пяти городских школьных округах — ни одного в округе Оклахома — и все программы взимают с учащихся от 250 до 350 долларов.Единственная альтернатива для большинства студентов — заплатить около 400 долларов за обучение и тестирование в частной компании.

Программа

«Дорога к независимости» предоставит студентам эти услуги бесплатно благодаря грантам совхоза. Страховая компания уже давно поддерживает университетскую программу безопасного вождения «Остаться в живых» для подростков и молодых людей.

Недавний грант в размере 15 000 долларов США — одна из нескольких наград, полученных за последние годы от State Farm; средства будут обеспечивать постоянную поддержку «Остаться в живых» и оплатят первых участников программы «Дорога к независимости».

Программа покроет расходы на обучение водителя, экзамен на получение лицензии и транспорт, сказала Джеки Уэстон, старший директор по институциональным грантам в Университете штата Оклахома в Оклахома-Сити (OSU-OKC). На пилотном этапе студенты будут направляться партнерскими общественными некоммерческими организациями.

«Мы узнали о необходимости этой программы в ходе нашей работы с местными общественными организациями, которые довели ее до нашего сведения», — сказал Уэстон. «Мы хотим помочь устранить некоторые из этих препятствий.Водительские права откроют путь этим подросткам и молодым людям с низким доходом, чтобы успешно добираться до школы или на работу ».

Президент OSU-OKC Брэд Уильямс сказал, что ценит партнерство State Farm.

«Это правильный поступок, и мы ценим партнерство, которое помогает нам уникальным образом служить людям», — сказал Уильямс.

Обучение водителей в OSU-OKC обычно стоит 360 долларов. Он состоит из 10 часов аудиторных занятий в Учебном центре точного вождения, 3501 W Reno Ave.с последующим практическим обучением водителей под руководством инструктора. Классные занятия проводятся один уик-энд каждый месяц.

Дополнительную информацию о программах обучения водителей в OSU-OKC можно найти на сайте www.osuokc.edu/pdt.

###

Для СМИ:

Ник Тругакос, OSU-OKC — [email protected] — (405) 945-9196

О Государственном университете Оклахомы — Оклахома-Сити

Государственный университет Оклахомы в Оклахома-Сити (OSU-OKC) является частью современной системы предоставления земли в Университете штата Оклахома. OSU-OKC — это государственное учреждение сроком на два года, предлагающее более 40 степеней и вариантов сертификатов. Благодаря качественному образованию, благоприятной среде, обучению руководству и возможностям оказания услуг, OSU-OKC обучает студентов работе и приучает их к руководству. Выпускники OSU-OKC можно встретить повсюду в сообществе, выполняя обязанности полицейских, пожарных, медсестер, учителей, медицинских работников и владельцев бизнеса. Более подробная информация доступна на сайте www.osuokc.edu.

NJ MVC | Драйвер программы

Восстановительные программы драйвера

Комиссия по автотранспортным средствам (MVC) имеет две программы коррекции водителей:

  • Программа улучшения драйверов (DIP) для опытных водителей; и
  • Программа условных драйверов (PDP) для новых драйверов.

Программа улучшения драйверов — DIP

Программа повышения квалификации водителей — это курс в аудитории, проводимый утвержденными поставщиками услуг, имеющими лицензию Нью-Джерси, на всей территории штата. Вы получите по почте уведомление от MVC, дающее вам возможность пройти этот курс *. Эта программа предлагается вместо 30-дневного отстранения от водителей, набравших от 12 до 14 баллов за более чем два года.Более подробная информация о программе включена в Уведомление о запланированной приостановке, которое вы получить по почте. Если вы успешно завершите программу, из вашей записи о вождении будет снято до трех баллов. Административный сбор в размере 75 долларов США, подлежащий уплате MVC, требуется до назначения занятия с лицензированным в Нью-Джерси. провайдер. Водители должны будут заплатить поставщику услуг дополнительную плату за обучение в классе.

* Курс безопасного вождения НЕ заменяет курс повышения квалификации.

Программа с испытательным сроком вождения — PDP

Водители, которым впервые выдаются водительские права, являются водителями с испытательным сроком и должны будут отбыть испытательный срок в течение двух лет. Находясь на испытательном сроке, водители, признанные виновными в двух или более переездах. нарушения, набравшие в общей сложности четыре или более балла, получат уведомление о надлежащем платеже для оплаты и регистрации в Программе условного вождения для исправления неправильных или опасных методов вождения.Эта программа представляет собой четырехчасовую аудиторию. Программа предоставляется утвержденными поставщиками, имеющими лицензию Нью-Джерси, по всему штату. Если вы успешно завершите программу, из вашей записи о вождении будет снято до трех баллов. Административный сбор в размере 75 долларов, выплачиваемый MVC требуется до планирования занятий с провайдером, имеющим лицензию в Нью-Джерси. Водители должны будут заплатить поставщику услуг дополнительную плату за обучение в классе.

* Курс безопасного вождения НЕ заменяет курс водителя-испытателя.

Предупреждение

После завершения класса DIP или PDP вы получите предупреждение. Любые нарушения в отношении автотранспортных средств, совершенные в течение одного года после прохождения курса, приведут к дисквалификации. Отказ от участия в программе в соответствии с графиком также является причиной приостановки.

Утвержденные поставщики

Ниже перечислены лицензированные поставщики PDP и DIP, утвержденные Нью-Джерси. Посетите их веб-сайт или свяжитесь с ними, чтобы узнать о местах, датах и ​​времени занятий:

Национальный совет безопасности
www.nsc.org/drivesafenj
877-441-9721
электронная почта: [email protected]

Высшая школа вождения
www.superiordrivers.com
877—664-5090
электронная почта: [email protected]

Курсы безопасного вождения

Курс безопасного вождения является добровольным. Если вы получили по электронной почте уведомление от MVC, дающее вам возможность принять участие в Программе улучшения драйверов, или уведомление о принятии Условной программы драйверов, пожалуйста, прочтите содержание выше в разделе «Программы исправления драйверов» для получения более подробной информации.

Большинство дорожно-транспортных происшествий вызвано ошибкой водителя. Чтобы снизить вероятность попадания в аварию, вам необходимо понимать концепцию «безопасного вождения». Этот курс предоставит вам стандартные методы предотвращения несчастных случаев. техники.

По окончании курса безопасного вождения:

  • Два балла могут быть удалены * из накопленных баллов, имеющихся у вас в настоящее время по вашей лицензии.* ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: балла зачисляются только за утвержденный штатом штат Нью-Джерси курс по безопасному вождению. Перед регистрацией проконсультируйтесь с провайдерами курсов. Вы можете получать скидку на два балла только один раз в 5 лет и только при наличии баллов в вашем водительском послужном списке на момент прохождения курса.
  • Вы также можете иметь право на снижение страхового тарифа (за дополнительной информацией обращайтесь к своему страховому агенту).

См. Список одобренных штатом аудиторных и онлайн-курсов по безопасному вождению ниже.

Утвержденные поставщики аудиторных курсов

Поставщики классных комнат перечислены в случайном порядке, чтобы клиенты могли выбрать школу, которая лучше всего соответствует их потребностям.

AAA — Южный Джерси

700 Laurel Oak Road
P. О. Box 1953
Voorhees, NJ 08043-9053

Элеонора Ллойд

856-783-4222 доб. 42700

Сад Государственного совета безопасности

176 Terry Road
Smithtown, NY 11787

Тони Деллассо
Директор

631-360-2160

Динамика движения

Берч авеню, 54
Литтл Сильвер, Нью-Джерси 07739

Президент Пол Хаббард

732-219-0404

Национальный институт безопасности дорожного движения

201 Edward Curry Ave
Suite 206
Staten Island, NY 10314

Тереза ​​Коласурдо www. NTSI.com

718-816-0533

Gold Cross Safety Corp.

508 Main Street,
Boonton, NJ 07005

Дэниел П.Lanktree

973-402-8910

Скидка для защитников

80 Buisness Park Drive Suite 202
Armonk NY 10504

Венди Мардел
защитника со скидкой. com

877-697-2331

ООО «Драйв Сафер»

60 Whitney Road
Suite 13
Mahwah, NJ 07430

Джейсон Фридман
www.driveafer.com

201-485-7792

Дешевое безопасное вождение

535 Южный Бродвей
Suite 216
Hicksville, NY 11801

Свяжитесь с представителемили посетите
www. CheapCourse.com

1-800-356-9705

Мой ремень безопасности — Округ Берген

200 US Highway 200 2nd FL
Springfield, NJ 07081

Пол Тай

732-510-5428

Совет безопасности штата Нью-Джерси

6 Commerce Drive
Cranford, NJ 07016

Сьюзан Рохоман

908-272-7712

Программа безопасности Нью-Джерси, Inc.

105 Idolstone Lane
Aberdeen, NJ 07747

Шарон Медоро

1-800-386-6562

Программа DTA по совершенствованию водителей Driver Training Association, Inc.

433 Broadway — Suite 202 Saratoga Springs, NY 12866

Билл Краунс

1-800-243-2196

ООО «Аванти Индастриз»

11D Brookside Heights
Wanaque, NJ 07465

Уолтер Манн

973-650-2375

Школа вождения
Association of NJ, Inc

2561 Yardville-Hamilton Square Road
Hamilton, NJ 08690

Дэн Гаскилл
Президент

609-586-4944

Drivers Club Link, LLC

27 Beach Rd Ste 6A
Monmouth Beach, NJ 07750

Уильям Бафф
www. driversclublink.com

732-835-2226

Курс осведомленного водителя

304 Park Avenue South, 11th Floor
New York, NY 10010

Гэри Александр

800-660-8908

USA Training Company, Inc.

99 Washington Ave.
One Commerce Plaza Ste 400
Albany NY 12210

Фил Х. Уорд
www.usatraining.com

512-346-2132

Американский институт безопасности, Inc.

9009 Mahan Drive
Suite 501
Tallahassee, FL 32309

Бренда Рамирес

1-800-800-7121

AAA — Северо-восток

418 Гамбургская магистраль
Уэйн, Нью-Джерси 07474

Дебби Крамер

866-901-8457

Программа безопасности мотоциклов штата Нью-Джерси, курс для опытных водителей (отказ от лицензии BRC2)

NJ Ride Safe
www. NJridesafe.org

A-1 Автошкола Пек / Сирс

366 Route 46 East
Mine Hill, NJ 07803

Джеймс Пек

973-927-9817

Совет национальной безопасности

200 Salina Meadows Pkwy
Syracuse, NY 13212

Шерри Сильвестр
www. driveafe.com/newjersey

877 441-9721

AAA Средняя Атлантика

700 Horizon Drive
Hamilton, NJ 08691

Обучение водителей AAA

877-457-0711

Мой ремень безопасности

1913 State Route 27
Эдисон, Нью-Джерси 08817

Тина Ли

732-510-5428

Курс безопасного вождения, Inc.

910 Bergen Ave.
Suite 230
Jersey City, NJ 07306

Элисон Абдельазиз

973-390-8768

AARP
Программа безопасности водителя

358 Вт.Dewey Ave
Roxbury Twp.
Wharton, NJ 07885

Патрисия Давенпорт

1-888-227-7669

Утвержденные поставщики онлайн-курсов
Ссылки на веб-сайты

перечислены в случайном порядке и предоставляются клиентам в качестве услуги по выбору школы, которая лучше всего соответствует их потребностям.

Курсы для опытных водителей-защитников

Этот курс специально разработан для опытных водителей Нью-Джерси от 55 лет и старше. Каждому четвертому жителю Нью-Джерси 55 лет и старше. Ожидается, что в ближайшие годы это соотношение увеличится. Мобильность за рулем — это необходимо для этой группы.

Нормальные физические изменения являются частью процесса старения.У зрелых водителей может наблюдаться ухудшение зрения, слуха, времени реакции и гибкости. Они могут продолжить безопасное вождение, научившись компенсировать эти изменения.

Приведенный ниже список утвержденных штатом курсов повышения квалификации для взрослых водителей приведен в случайном порядке и предоставляется клиентам в качестве услуги по выбору школы, которая лучше всего соответствует их потребностям.

Излишек советского эксперта ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданское содействие Красной Армии Значок Значок Красные медали, значки и ленты

Излишек Советский Эксперт ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданское лицо Помощь Красной Армии Значок Значок Красные медали, значки и ленты
  1. Дом
  2. Предметы коллекционирования
  3. Милитария
  4. Излишки
  5. Медали, значки и ленты

Советский эксперт ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданская помощь Красной Армии Значок Значок Красный

Советский Эксперт ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданский Помощь Красной Армии Значок Значок Красный, Значок Помощи Красной Армии Значок Красный Советский Эксперт ДОСААФ Водитель Автомобиля Гражданский, Авиация и Флот) за завершение обучения «Водитель легкового автомобиля», ДОСААФ был добровольческой организацией, которая начала в 1920-х годах, которые собирали средства для армии за счет пожертвований и сборов средств, это награда от ДОСААФ (Добровольческое общество за сотрудничество с армией, быстрая доставка к вашему порогу Бесплатная доставка и бесплатный возврат Самая лучшая цена Лучшая цена, обслуживание и самая быстрая доставка ! Советский Эксперт ДОСААФ Водитель легкового автомобиля Гражданское содействие Красной Армии Значок Красный.

Советский Эксперт ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданский значок Помощь Красной Армии Значок Красный

Советский Эксперт ДОСААФ Водитель Автомобиля Гражданский Значок Помощь Красной Армии Значок Красный. Это награда ДОСААФ (Добровольческое общество сотрудничества с армией, авиацией и флотом) за прохождение обучения «Водитель легкового автомобиля». ДОСААФ был добровольческой организацией, которая начала свою деятельность в 1920-х годах и собирала средства для военных посредством пожертвований и сборов средств.. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий ： ，






Советский эксперт ДОСААФ Водитель автомобиля Гражданское содействие Красной Армии Значок Значок Красный

Вы можете связаться с нами, и мы дадим вам удовлетворительный ответ, 98 цветовых комбинаций, доступных для линий и фитингов, дата первого упоминания: 7 августа, Inc — Supermicro Snk-P0046p Processor Heatsink ‘Категория продукта: Аксессуары / Радиаторы’: Компьютеры & Аксессуары. ProSphere предлагает исключительную униформу. Номер модели позиции: 1612-BA-C6130-BT1226-RED. Fenner Drives B122214 Термоусадочная шайба B-Loc, Советский водитель автомобиля-эксперта ДОСААФ Гражданское содействие Красной Армии Значок Значок Красный , О преимуществах ювелирных изделий из стерлингового серебра. ✔ Цвет покрытия: серебристый, простые элегантные серьги с аметистом в форме капли, сделанные из серебряной проволоки и 6-миллиметровых бусин аметиста, однако некоторые конструкции с простыми основными резаками также могут использоваться для резки теста для печенья * пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о том, будет ли этот предмет работать для ваших целей *, Много вариантов использования этой коробки: от организации до подарков и изготовления, :::::::::: БОЛЬШЕ В ЭТОЙ КОЛЛЕКЦИИ ::::::::::.-Если есть какие-либо проблемы с заказом, Советский водитель ДОСААФ, водитель автомобиля Гражданская помощь, значок Красной армии Значок Красный , если вы выберете Государственную печать, то НАПИШИТЕ нам на 714. ** Сообщите мне, если у вас есть какой-либо конкретный цвет, который вы ищете для, Приглашение на свадьбу Цветочная акварель вересковый венок. Вы сталкиваетесь с такими проблемами, как меньше молока. Идеально подходит для холодных дней в доме и когда вы выводите собаку на улицу, силиконовая форма F MOLDS легко снимается (не требуется смазывающее средство), мм. Эксперт ДОСААФ Водитель легкового автомобиля Гражданская помощь Красной Армии Значок Красный ,
Из-за разницы между мониторами.


Советский специалист ДОСААФ Водитель легкового автомобиля Гражданское содействие Красной Армии Значок Красный


Aviation, and Fleet) за прохождение обучения «Водитель автомобиля», ДОСААФ был добровольческой организацией, которая начала свою деятельность в 1920-х годах и собирала средства для военных посредством пожертвований и сборов средств. Это награда от ДОСААФ (Общество добровольцев за сотрудничество с Армия, быстрая доставка к вашему порогу Бесплатная доставка и бесплатный возврат Самая лучшая цена Лучшая цена, обслуживание и самая быстрая доставка!
Советский ДОСААФ Эксперт Водитель автомобиля Гражданское содействие Красной Армии Значок Значок Красный

Министерство транспорта штата Орегон: Обучение вождению: Водители и автотранспортные услуги штата Орегон: штат Орегон


Хотите ли вы впервые научиться водить машину, хотите пройти курс повышения квалификации или пройти специальную подготовку по медицинскому состоянию; у вас есть несколько вариантов:

  • Учитесь у лицензированного водителя; или
  • Пройдите курс обучения водителей.

Учитесь у лицензированного водителя

Для получения базовых инструкций по вождению вы можете попросить любого имеющего лицензию водителя научить вас водить. Им нужно соответствовать некоторым критериям.

Лицензированный водитель должен:

  • Быть не моложе 21 года; и
  • Имеют действующие водительские права в течение 3 лет.

Пройдите курс обучения водителей

Вы можете пройти курс у сертифицированного поставщика услуг по обучению водителей или в автошколе.

Вот некоторые примеры курсов:

  • Водитель Эд: подростки или взрослые;
  • Безопасное вождение;
  • Вождение в плохую погоду; или
  • Частные уроки.

DMV сертифицирует предприятия по обучению водителей и инструкторов. Чтобы получить сертификат, они должны подтвердить свое знание правил и законов о вождении в Орегоне. Они могут обучать вождению только некоммерческого легкового автомобиля, но не коммерческого грузовика или автобуса.

Выберите свою возрастную группу, чтобы увидеть доступные варианты:

Вы можете пройти специализированный курс обучения водителю для подростков или стандартный курс обучения водителю.

Специализированный курс обучения водителю-подростку

DMV и Отдел безопасности на транспорте объединились с WhyDriveWithEd, чтобы предоставить вам список утвержденных поставщиков услуг по обучению водителей, которые предлагают этот специализированный курс.Когда вы обращаетесь к поставщику услуг, не забудьте попросить его курс для водителя, одобренный TSD.

Этот курс дает вам дополнительные преимущества, если вы сдаете экзамен до 18 лет. Этот курс:

  • Считается за 50 часов вождения;
  • Отказ от теста привода DMV; и
  • Стоит дешевле остальных.

Стандартный курс обучения водителей

Многие провайдеры сайта WhyDriveWithEd предлагают несколько типов курсов. Вы также можете пройти курс у поставщика, указанного в разделе для взрослых ниже.

Категория профессиональных водительских прав. «Любители» и «Профи»

С 2014 года все выпускники автошкол, успешно сдавшие экзамены в ГИБДД, получают профессиональные водительские права. Председатель Правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев уверен, что это в корне неверно: обучение вождению должно состоять из базового курса — для рядовых автомобилистов и углубленного — для будущих водителей такси, общественного транспорта и дальнобойщиков.Как он рассказал «За рулем.РФ», 93% получивших права никогда не будут заниматься профессиональным вождением, поэтому сложная программа автошколы, предполагающая профессионализм будущих выпускников, не нужна. Зачем уделять столько часов охране труда, грузоперевозкам и т. Д., Когда вместо этого можно сосредоточиться на более необходимых практических моментах, на которые не хватает времени из-за перегрузки обязательного курса. В результате после окончания автошколы у водителей мало практического опыта.Итак, получив права, некоторые записываются на курсы, где учатся держать скорость в потоке, ездить в темноте и т. Д., Потому что навыков, полученных в автошколе, недостаточно.

Чтобы считаться профессионалом, необходимо выполнение ряда условий, в частности, наличие определенного безаварийного опыта. Там только после двух-трех лет стажа без нарушений водитель может сдать экзамены на получение профессиональных прав.

Напомним, что в России утверждены модульные программы обучения водителей.Есть базовый модуль, который все изучают в начальной школе, он самый объемный и рассчитан на 84 часа. И есть специальные блоки. Если человек не имел прав, то он должен был пройти полный курс обучения.

Председатель комитета Госдумы по делам общественных объединений Ярослав Нилов сообщил «За рулем.РФ», что инициатива автошкол будет рассматриваться в парламенте. Сам он не может дать однозначную оценку этому предложению, считая, что его сначала должны обсудить специалисты: ГИБДД, Минтранс, юристы и т. Д.Необходимо понимать, почему на дорогах страны происходят страшные аварии с участием общественного транспорта. Влияет ли подготовка водителей на аварии? Вероятно, считает он, больше внимания следует уделять тем водителям, которые профессионально перевозят большое количество людей. Но сначала вам все равно нужно выяснить, что именно является причиной аварий — плохие дороги, неисправный транспорт, безрассудное поведение водителей или их отсутствие профессиональной подготовки?

Мы также недавно писали, что в программе обучения автошкол может появиться «час трезвости» — урок, на котором будущим водителям расскажут о влиянии алкоголя на организм, представят статистику и с помощью специальных очки, продемонстрируют, как меняется поведение водителей после употребления алкоголя.

Эксперты спорят, нужно ли разделять права на машины по разным категориям

Скоро в России можно будет разделить водительские права на две категории — любительские и профессиональные: недавно Гильдия автошкол обратилась к депутатам Госдумы Российской Федерации с соответствующей инициативой. По задумке сотрудников организации, «рядовым» автомобилистам следует пройти базовый курс обучения, а тем, кто в будущем рассчитывает стать таксистом, общественником или водителем грузовика, предстоит освоить основы вождения в индивидуальном порядке. -глубокий режим.Корреспондент «МК» побеседовал с экспертами и выяснил, что они думают о планах следующего раздела водительских прав — на этот раз по уровням «сложности».

Необходимость реформирования системы получения водительских прав в Гильдии автошкол объясняется тем, что в ряде европейских стран подход к профессиональному вождению существенно отличается от того, который принят сегодня в России. считается профессионалом с момента получения лицензии, а на Западе для этого ему нужно иметь солидный безаварийный опыт.К тому же автомобилиста сразу после окончания автошколы никто не возьмет — чтобы устроиться на работу, например, водителем такси или автобуса, ему сначала придется 2-3 года «кататься на коньках» самостоятельно. автомобиль без нарушений, а затем сдайте профессиональные экзамены на получение специального сертификата, дающего право на работу.

Однако опытные водители помнят, что практика получения профессиональных и любительских водительских удостоверений существовала в СССР — до 70-х годов. Правда, в результате тогдашняя ГАИ решила от него отойти — очевидно, признав неэффективным.

Дело в том, что в советское время профессиональные водители проходили специальную подготовку там, где должны были работать, — рассказывает сенатор РФ, экс-глава России Владимир Федоров, — в армии водителей готовили. структурами ДОСААФ, а на заводах и других предприятиях для них проводились курсы повышения квалификации. Считаю, что сегодня необходимо возродить именно профессиональную подготовку водителей — чтобы те, кто хочет работать в такси или общественном транспорте, прошли для этого специальную подготовку, получили дипломы, сертификаты и т. Д.Но водительское удостоверение — это основа, трогать его не нужно. А что подразумевается под словом «профессиональные» права? Если человек хочет работать водителем грузовика, это некоторые знания, связанные с грузоперевозками. Если он таксист, то ему нужно хорошо ориентироваться в городе, где ему предстоит работать. Кроме того, разделение водительских прав сразу же создаст препятствие на пути тех, кто получил этот документ, управлять личным автомобилем, а затем решил стать водителем. Одно дело пройти профессиональные курсы в такой ситуации, а другое — пойти в ГИБДД и переучиться для получения новых водительских прав.

Однако, по словам координатора движения «Общество синих ведерок» Петра Шкуматова, в идее разделения водительских прав на новые категории все же есть здоровое зерно:

Авторы инициативы исходят из того, что Дело в том, что сегодня такие же штрафы устанавливаются и для обычных водителей, и для профессиональных водителей.Для профессионалов лишение прав — самое страшное наказание, потому что в этом случае они фактически остаются без своего куска хлеба. Это, в свою очередь, сразу приводит к коррупции: такой водитель готов отдать любые деньги, чтобы не потерять права. Поэтому профессионалам и любителям на дороге нужен совершенно другой подход, при котором лишение прав для первых является крайней мерой, своеобразным «изгнанием» из профессии.

Но нужны ли профессиональные шоферы отдельные права? Может стоит ограничиться какой-то профессиональной лицензией?

Здесь, как мне кажется, речь должна идти не о профессиональных правах, а о профессиональных категориях. Например, профессиональный водитель категории B может водить такси, категории C — работать водителем грузовика и т. Д. Если такой водитель теряет право на работу — например, получает максимальное количество штрафных баллов на дороге — тогда он сохраняет категорию, но только как любитель, и больше не может работать в дороге. Кстати, было бы целесообразно ввести цветовую дифференциацию водительских прав: любительские — розовые, профессиональные — какие-то синие.

Водительские права предлагается разделить на профессиональные и любительские.С таким предложением в Госдуму обратились представители российских автошкол. Они считают, что водителям общественного транспорта необходимо повышать свои навыки вождения. Корреспондент Сергей Гололобов изучил перспективы разделения действующих прав на любительские и профессиональные.

Базовый курс для любителей, продвинутый — для будущих профессионалов. Транспортировка людей требует особых навыков и ответственности, а значит, для этого необходимо пройти специальную подготовку. Все чисто.Но как раз для тех, кто не собирается становиться таксистом и водителем автобуса, нынешний курс обучения слишком перегружен, говорит председатель Гильдии автошкол Сергей Лобарев :

«Может, меньше таких тем, как охрана труда на грузовом транспорте, правила перевозки негабаритных грузов, правила выгула скота, многие вопросы по устройству автомобилей любителям не нужны. Но мы понимаем, что права оформлены официально. , для автошкол такие требования повышены, готовят профессионалы, ну и не нужны эти требования.»

То есть любителям тренировочный курс может стать проще, особенно в теоретической части. Что ж, будущим профессионалам — сделать практическое вождение разнообразнее. В нем обязательно должно быть движение по автомагистралям, что сейчас категорически запрещено, утверждает Сергей Лобарев :

«Обидно, что после получения этих прав ситца к нам приходит студент и говорит:« А теперь дайте седьмое золотое правило водителя — сохранять скорость потока. Только на уроки вождения ехал 20-30 км / ч.«И мы имеем право только официально выехать на скоростную автомагистраль и помочь ему адаптироваться к скоростному потоку».

Специалисты неоднозначно отреагировали на предложение гильдии автошкол. Итак, всего год назад категории гонщиков уже были разделены на подвиды — всего более десяти. Нашлось место и для легковых «ГАЗелей», и для больших автобусов с прицепами, и для троллейбусов и трамваев. Понятно, что программа обучения для всех этих подкатегорий усложняется по мере увеличения размера транспортного средства.То есть, другими словами, владение водительскими правами само по себе свидетельствует о том, что водитель — профессионал, считает автомобильный эксперт. Вячеслав Субботин :

«Ну, когда вы получаете эту категорию, это подтверждает приобретение навыков. Какая разница — профессиональная или непрофессиональная? Если у вас есть эта категория, значит, у вас есть эти навыки — подъехать к автобусной остановке, бросить выкл, а не ругать пассажиров, в конце концов.? А как иначе?

Все, наверное, помнят французский фильм «Такси», где его главный герой мечтал несколько лет и пытался получить права таксиста.И получив, он считал это главным событием в своей жизни. На самом деле это происходит во многих странах, и так должно быть в нашей стране. Критерием профессионализма должно стать не водительское удостоверение, а лицензирование, убежден Субботин Вячеслав:

«Ну, вы считаете, что это очень опасно — давайте страховать. То есть экономические рычаги. Но отнюдь не такие волюнтаристские меры — давайте разделим водителей на профессионалов и непрофессионалов.Да, любые водители — профессионалы. Сдать лицензию — значит профессионал ».

Только в Москве около пятидесяти тысяч водителей такси и столько же водителей автобусов. Все они, если будут приняты новые правила, должны будут снова пройти обучение в автошколах и получить новые, уже профессиональные права.

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

Да Нет

Возможность получения российских водительских прав определяется национальным законодательством.Соответствующие условия, определяющие законность их выдачи, предусмотрены положениями Закона о безопасности дорожного движения N 196-ФЗ.

Общие правила получения прав с 16 лет

Желание сдать лицензию по достижении 16 лет возникает довольно часто. Однако получение лицензии — это процедура, содержащая требования, которые касаются не только выполнения соответствующих экзаменационных стандартов, включая теоретические знания и практические навыки вождения требуемой категории транспортного средства.Есть возрастные ограничения на его прохождение.

Сегодня действуют нормы Федерального закона «О правилах дорожного движения» с учетом внесенных в него изменений. Они создали новый список существующих подкатегорий транспортных средств. В новой редакции статьи 25 настоящего нормативного акта в перечень типов транспортных средств включены также 6 подкатегорий транспортных средств.

В соответствии с требованиями закона о безопасности дорожного движения лицо по достижении 16-летнего возраста имеет возможность получить водительские права и управлять транспортным средством только в том случае, если оно собирается управлять транспортными средствами, относящимися к подкатегории A1 .


Требования к обучению

Несмотря на строгие возрастные ограничения и тот факт, что указанная категория является маломощным транспортным средством, получить водительские права с 16 лет возможно только при соблюдении требований, предъявляемых к экзаменаторы, прошедшие полный курс теории и практики вождения.

Пример программы проф. подготовка водителей транспортных средств осуществляется в соответствии с приказом № 1408, утвержденным Минобрнауки России.В соответствии с этим порядком такое обучение делится на базовый курс, который следует изучить только один раз при получении требуемой подкатегории, а также курс, который необходимо изучить для переподготовки водителя для другой категории транспортного средства. Пример программы, регулирующей переподготовку водителей транспортных средств из категории «М» в подкатегорию «А1», утвержден Минобрнауки России от 12.05.2015 N 486.

Право от 17 лет

Вопрос о том, можно ли получить лицензию в 17 лет, всегда остается популярным среди молодежи.Однако те, кто желает сдать экзамены до 18 лет и получить водительские документы категории «B» и «C», могут сделать это только с 17 лет.

При этом водительские права отечественного образца будут выданы ему только по достижении 18-летнего возраста.

Кандидат в водители, получивший права, должен был в обязательном порядке пройти обучение в автошколе, поскольку при сдаче экзаменов необходимо предоставить документ о прохождении такого обучения.

Помимо общих требований, установленных пунктом 18 Правил, утв. Постановление N 1097, п. 21-23 Административного регламента, а также закона о безопасности дорожного движения, если заявителем является лицо в возрасте от 16 до 18 лет (а такое лицо не состоит в браке и не является полностью дееспособным), необходимо предоставить письменное согласие своих законных представителей на сдачу экзаменов и получение водительских прав.

При прохождении программы обучения особое внимание уделяется вопросам психологии водителя.При изучении предмета, касающегося основ управления транспортным средством, внимание уделяется принципам экологии и экономичности управления транспортом, а также обеспечению безопасности слишком уязвимых участников дорожного движения, в том числе безопасности детей-пассажиров.

Рассмотрение законопроекта о перспективе получения лицензии на автомобиль в возрасте от 16 лет

Не так давно в Госдуму России внесен законопроект о внесении поправок в закон о безопасности дорожного движения. целью которого будет возможность допуска лиц от 16 до 18 лет, имеющих права категории «U», для управления транспортным средством категории «B».но трудности в его реализации связаны с необходимостью изменения не только Гражданского кодекса, но и норм, предусмотренных Конституцией РФ.


На сегодняшний день позиция законодателей относительно возрастных ограничений, связанных с получением аттестата категории «В», то есть способность управлять автомобилем, будет напрямую связана с необходимостью перехода на законодательный уровень активный возраст с нынешних 18 до 16 лет.

Тем, кого интересует вопрос, как получить лицензию, следует знать, что и сегодня, в возрасте 16 лет, сертификаты категорий «М» и «А1» выдаются лицам, прошедшим полный курс обучения, которая, как правило, равна 1.5-2 месяца или двухнедельная переподготовка. Такой курс обучения предполагает изучение теории законодательства, а также обучение практическим навыкам вождения транспортного средства.

Чиновники Минтранса готовят реформу водительских прав до конца 2017 года.

Основная идея следующих изменений правил дорожного движения — разделить всех водителей в России на две группы — профессиональные водители (таксисты, дальнобойщики, водители автобусов) и водители-любители, которые не зарабатывают деньги на перевозке людей и товаров.

Проверка и оплата штрафов 50% скидка

Для проверки штрафов с камер, фото и видеозаписи нарушений. Проверить штрафы наложенные инспектором ГИБДД. Для бесплатных уведомлений о новых штрафах.

Чековые штрафы

Проверяем информацию о штрафах,
подождите несколько секунд

В водительских правах будет специальная отметка, разделяющая водителей на любителей и профессионалов.Изменится и система обучения. Для профессионалов обучение в автошколах усложнится, для новичков — наоборот, станет проще.

Чем будут отличаться ЦТ для любителей и профессионалов?

В профессиональном водительском удостоверении после изменения правил дорожного движения по европейскому образцу появится международный знак «код 95», подтверждающий высокую степень подготовки водителя и допуск к коммерческим перевозкам пассажиров и грузов.

Разделы:


После реформы водительских прав водить крупногабаритные автомобили смогут только профессионалы. …

Зачем разделять профессиональные и любительские права?

Идея разделения водителей на две группы принадлежит первому вице-премьеру России Игорю Шувалову. Оно возникло на фоне серии крупных аварий, совершенных плохо подготовленными водителями автобусов и грузовиков.

Цель реформы водительских прав в 2017 году — оставить грамотных водителей за рулем самых больших и опасных транспортных средств (грузовики, автобусы, такси), удалить случайных людей с этой территории.


У меня есть права, нужно ли их менять?

Массовая замена прав не коснется обычных драйверов. Вам не нужно запускать и изменять права категорий A и B сейчас и не потребуются позже.

Обычная, сегодняшняя «пассажирская» лицензия, очевидно, естественным образом изменится на любительскую: при плановой замене раз в 10 лет или в случае утери лицензии.

Скорее всего, переход на два типа прав будет поэтапным и займет несколько лет.Переходный период — когда будут действовать как старые, так и новые права пассажиров, может составлять до 10 лет.


У меня нет лицензии, что мне нужно знать о получении лицензии?

Теперь будет две программы для водителей: общеобразовательная и профессиональная

Водители-любители Те, кто прошел только общеобразовательную программу, не смогут управлять автомобилями массой более 7,5 тонн и микроавтобусами вместимостью более 16 пассажирских мест.Максимальные категории для любителей — C1 и D1.

Профессиональные водители , занятые в коммерческих перевозках грузов и пассажиров смогут открыть права категорий C, D и E только после прохождения «профессионального обучения». Разработкой углубленных программ для профессиональных водителей занимается Минобрнауки.

В рамках реформы из программ для рядовых водителей, использующих автомобили в личных целях, исчезнут разделы, связанные с перевозкой «сыпучих и сыпучих грузов» и «диспетчерское управление эксплуатацией подвижного состава».Обучение упростится.

Специалистов по вождению научат действовать в сложных ситуациях, технике экстренного вождения, а также управлять транспортным средством в условиях обледенения, плохой видимости и низких температур.

Профессиональные водители будут обязаны каждые 5 лет повторно подтверждать свою квалификацию путем сдачи экзаменов в ГИБДД. Наем водителя-любителя в качестве профессионала будет наказан крупными штрафами за нарушение правил дорожного движения и, в некоторых случаях, уголовным преследованием.


Критика реформы водительских прав

Уровень водителей в России низкий, но объявленная реформа может еще больше осложнить ситуацию и негативно повлиять на экономическую ситуацию. Есть риск, что разделение водителей на любителей и профессионалов является частью кампании по «наезду» дальнобойщиков, проявивших организованное недовольство внедрением системы PLATON в 2016-2017 годах. Бизнес водителей грузовиков часто бывает непрозрачным. Отделение этой группы граждан от остальных водителей позволит применять целенаправленные меры давления.

С другой стороны, в крупных городах России ощущается нехватка водителей общественного транспорта. Уже сейчас необходимо нанять трудовых мигрантов, обеспечить их жильем и социальными гарантиями для этой работы. Усложнение процедуры получения прав нанесет удар по общественному транспорту в городах-миллионниках.

Когда вступят в силу эти изменения в правилах дорожного движения?

Описанные изменения не приняты, а только готовятся к принятию.

26Июн

Как правильно полировать авто: полировка кузова и фар своими руками

26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Как полировать авто правильно. Вся необходимая информация в блоге от Кraska.net.ua

Кузов автомобиля — пожалуй, наиболее дорогостоящая его часть. И важную роль в ее сохранности играет целостное лакокрасочное покрытие (ЛКП). Блестящая краска не только придает лоска автомобилю, но и защищает кузов от появления ржавчины и процессов гниения. Но а если вы захотите продать свою машину, ухоженную “ласточку” купят гораздо охотнее и подороже. Но как отполировать авто, вернув ему былой блеск? Давайте разберемся.

Какой бывает полировка?

Специалисты различают два вида полировки:

  • Абразивная. Придает блеск и делает цвет более глубоким.
  • Консервирующая или защитная. Обеспечивает защиту кузова от химических реагентов, дорожной пыли и воздействия солнечных лучей. Хотя цвет при этом немного потускнеет.

Распространенные ошибки

К сожалению, очень часто новички мало исследуют, как полировать авто правильно. Именно поэтому они допускают ряд ошибок.

Первая ошибка. Полировка на улице

Некоторые, думая, как полировать машину и где это делать, отдают предпочтение уличным условиям. В гараже тусклый свет, да и места тоже не очень много. А вот при дневном свете работать гораздо легче.

Почему это опасно? На улице на автомобиль быстро оседает пыль. Она содержит очень твердые частицы кварца и кремния. Они гораздо тверже абразивов, используемых при полировании авто после покраски, поэтому быстро повреждают поверхность кузова, сводя все усилия на нет.

Еще одна причина кроется в нестабильной температуре и влажности воздуха. Если кузов нагрелся под солнечными лучами, полировочная паста будет очень быстро высыхать, что нарушит весь технологический процесс. Работы следует проводить только в отапливаемом, сухом и чистом помещении, при температуре не выше 35-40 градусов.

Вторая ошибка. Недостаточная подготовка машины

После мойки на поверхности кузова все же остаются мелкие частицы песка и сажи. При финишной обработке они проявят себя, вылившись в мелкие царапины. Непосредственно перед полировкой, очищайте машину от подобных частиц и жира.

Как правильно полировать полиролем

В работе стоит применять только микрофибру. Ветошь и прочие салфетки оставляют на поверхности риски. В процессе работы важно следить, чтобы шов салфетки не царапал поверхность.

Также вам понадобится малярный скотч. Он нужен для того, чтобы отделить обрабатываемую поверхность от декоративных накладок, молдингов и прочих элементов.

Обезжиривание

Перед обработкой важно обезжирить поверхность, очистив ее от битума, маслянистых отложений и жира. Это можно сделать Уайт-спиритом или бензином “Калоша”. Жидкость можно залить в емкость с триггером, а затем аккуратно распылить ее по по поверхности. Состав, разъевший жирные пятна, нужно вытереть микрофиброй. Особо приставшие пятна жира можно размочить и снять ногтем или пластиковой карточкой.

Устранение загрязнений из царапин

Устранить оставшиеся загрязнения, забившиеся в царапины, поможет абразивная глина. Несмотря на такое название, она не наносит кузову никаких повреждений. Перед использованием глины, кузов стоит намочить обычной водой. После обработки составом, поверхность становится гладкой.

Нанесение полироля

Далее стоит вытереть поверхность насухо. Полироль наносится поролоновой губкой. Состав равномерно ложится на обрабатываемую область. После его подсыхания, важно натереть поверхность до появления желаемого блеска.

  • Если кузов сильно поцарапан

    Если у вас под рукой нет специальной машинки, можно воспользоваться наждачной бумагой. Зачастую берется шкурка зернистостью 1500, 2000 или 3000.

    Для начала автомобиль следует хорошо помыть. По влажной поверхности делайте движения шкуркой “крест-на-крест”. Ни в коем случае, не имитируйте круговые движения, так как после полировки от них остается соответствующий узор. Далее вытрите машину насухо и приступайте к нанесению полироля.

    Какие составы применять

    Для полировки можно использовать:

    • Спрей для детеринга. Вещество эффективно удаляет соли и воду с обрабатываемой поверхности, придает блеск, образовывает тонкую защитную пленку с гидрофобным эффектом.
    • Защиту блеска на основе воска. Такой состав не отличается долговечностью, но выдержит до 2 месяцев активного мытья автомобиля. Воск наносится вискозной или специальной салфеткой для полировочных работ, а после подсыхания, располировуется микрофиброй. Как результат, автовладелец получает полное заполнение царапин и глубокий цвет кузова.
    • Состав 3 в 1 (паста для повышения блеска+удаления микроцарапин+создания воскового покрытия).
    • Специальный состав для блестящих металлических элементов (декоративные накладки).
    • Большинство европейских и американских автомобилей покрыты 10-12 слоями краски. Поэтому можно смело полировать машину, не боясь протереть дыры до металла. Применение специализированной полировальной машинки, превращает этот процесс в шлифовку. Зачастую, таким занимаются специалисты, ведь таким инструментом нужно уметь обращаться!

    Особенности и нюансы полировки черного авто

      org/BreadcrumbList»>
    • Главная
    • /
    • Ремонт и ТО
    • /
    • Полировка автомобиля чёрного цвета: пошаговая инструкция

    31 марта 2021

    Сияющий черный автомобиль выглядит престижно, солидно, статусно. Одна досада: мелкие царапины и пятна на таком покрытии всегда заметнее, чем на кузове светлого оттенка. Роскошный черный цвет подчеркивает малейшие дефекты ЛКП, поэтому требует особого ухода.

    Вернуть великолепие вашему авто поможет полировка. Важно подойти к процедуре основательно, выполнить каждый этап аккуратно, правильно, на профессиональном уровне.

    Дефекты покрытия

    В процессе эксплуатации автомобиль черного цвета неизбежно теряет первоначальный блеск. Автовладельцу следует обратить внимание на видимые недостатки лакокрасочного покрытия:


    • царапины — от незначительных до достаточно глубоких;
    • сколы ЛКП;
    • потертости, микротрещины-паутинки;
    • пятна, голограммы, разводы различной степени интенсивности.

    К повреждению лака приводят химические и механические воздействия: камни, песок, ветки, птичий помет, смолистые почки, жесткие щетки, а также погрешности парковки. Ультрафиолет способствует выгоранию краски.

    Небольшие недостатки на черной поверхности хорошо заметны, — и это огорчает владельца авто. С другой стороны, вовремя обнаруженные мелкие недочеты дают возможность полировать автомобиль, не дожидаясь развития неустранимых дефектов.

    Полируем правильно: пошаговая инструкция

    Как и чем правильно полировать автомобиль черного цвета? Рассмотрим последовательно каждый этап полировки в подробностях.

    1. Предварительно кузов авто тщательно отмывается от любых дорожных загрязнений: пыли, битума, бензина, смолы. От качества мойки напрямую зависит успех полировки.
    2. Глубокая очистка — выполняется специальной глиной. Очищаем наиболее сложные загрязнения. Убираем частицы, основательно закрепившиеся в слое лака.  
    3. Оклейка деталей, которые не нуждаются в полировании. Заклеиваем малярной лентой пластиковые элементы, резиновые уплотнители, хромированные и стеклянные поверхности.
    4. Полировка первым номером. Выбираем пасту правильно: крупноабразивную, профессиональную, для полирования твердых лаков на автомобилях. Начинаем полировать кузов роторной машинкой с меховым кругом.
    5. Устранение голограмм. Работаем эксцентриковой машинкой, кругом средней жесткости. Используем полироль-второй номер.
    6. Третий слой — применяется восстановительная паста-усилитель блеска.
    7. Нанесение финишной защитной пасты на основе воска, тефлона, силикона или нанокерамики.

    По окончании процедуры необходимо осмотреть авто при ярком свете, убедиться в отсутствии разводов. Машину рекомендуется оставить на ночь в теплом сухом помещении.

    Предлагаем к просмотру видео с подробным описанием процесса полирования.

    Результат: сияние и защита

    Задача полировки — не только вернуть идеальный глянец и внешнюю красоту автомобилю. В процессе детейлинга транспортное средство подвергается обработке специальными составами для защиты, создания гидрофобного слоя, профилактики коррозии.

    В результате вы получаете эффектный черный автомобиль, защищенный от агрессивных внешних воздействий на ближайшие месяцы. Желаете продлить защитные свойства обновленного ЛКП — поберегите авто при мойке, используйте деликатные бесщелочные составы.

    Черный цвет: секреты полировки

    Подведем итоги. Полировать кузов черного авто нужно специальными пастами, желательно с антиголограммным эффектом. Для работы используются мягкие салфетки из микрофибры, обязательно чистые! Мельчайший абразив, попавший на ткань, способен принести заметный урон поверхности.

    Последовательные этапы полировки всех автомобилей одинаковы, независимо от цвета. Главное требование при работе с черной машиной: безупречное выполнение всех манипуляций. Любые огрехи технологии в черном цвете будут очевидны. Справитесь своими силами — удачи. Не уверены — обратитесь к специалистам.

    Комментарии

    Рекомендованные статьи

    Невероятно подробное руководство о том, как правильно отполировать свой автомобиль!

    Защитите свой автомобиль с помощью специального покрытия от Endurance.

    Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату

    Вам не нужно постоянно платить бешеные деньги, чтобы ваш автомобиль был как новенький, все, что вам нужно, это хорошо помыть и отполировать. На самом деле, вам даже не нужны самые дорогие и современные инструменты на планете, чтобы помочь вам, потому что все дело в технике. И эта техника известна как «колесо». Но прежде чем вы начнете бегать и искать в Google «Что рулит ваша машина», не волнуйтесь, мы научим вас и дадим подробное руководство по правильному способу полировки вашего автомобиля.

    Узнайте, как «Колесо»

    Колесо — это общий термин, который относится к полировке транспортного средства с помощью какого-либо вращающегося колеса, а также когда вы делаете это вручную быстрым круговым движением. Вспомните метод «нанесение/удаление воска» из старого фильма «Каратэ-пацан », только вы изучаете не тайно боевые искусства, а скорее то, как на самом деле полировать свою машину. Это работает благодаря круговым движениям, которые на самом деле создают своего рода тепло и трение на прозрачном покрытии вашего автомобиля (воске), и этот тонкий, почти невидимый слой размягчается и распространяется до тех пор, пока не рассеется и больше не будет виден. На самом деле он был нанесен на крошечные уголки и закоулки поверхности вашего автомобиля, не вызывая серьезных пятен на самой краске.

    Сегодня на ShopTalk мы научим вас, как правильно полировать машину. Имейте в виду, что вы должны ограничить метод «колеса» только парой месяцев в году, чтобы сохранить профессиональный блеск и не повредить поверхность вашего автомобиля.

    Мыть и полоскать правильно

    Вы можете помыть машину вручную, и если вы не знаете, как это сделать, у нас есть статья для вас прямо здесь (ссылка). Выполните все эти шаги, вплоть до промывки автомобиля. Обязательно промойте, но не делайте этого, и мы не можем не подчеркнуть этого, пока не сушите машину. Тщательно промойте автомобиль, но не сушите его.

    Используйте подушечки, а не тряпки

    Даже если можно отполировать вручную без инструмента, не утруждайте себя чистящей тряпкой. Есть причина, по которой вместо них продаются ручные пэды. Эмпирическое правило для вощения с использованием подходящей прокладки заключается в том, что более мягкие прокладки предназначены для более темных автомобилей, а более толстые — для более светлых автомобилей. В любом случае, независимо от того, что у вас есть под рукой, вам нужно взять чистую и влажную подушечку, нанеся на нее небольшое количество воска/полировки по вашему выбору. Нанесите полироль на панель, над которой вы работаете, на средней скорости.

    Независимо от того, делаете ли вы это вручную или с помощью инструмента, ваша накладка должна быть строго плоской/параллельной поверхности автомобиля, чтобы предотвратить появление вихревых следов. Пробирайтесь через панели автомобиля, пока не перестанете видеть состав. Повторите для каждой панели, используя достаточно соединений для каждой области. Прежде чем переходить от панели к панели, вы должны убедиться, что пенопласт достаточно чистый, чтобы не быть грязным и не пропитанным слишком большим количеством полировочной пасты.

    Тщательная стирка, полоскание и сушка

    Это говорит само за себя. Однако вы будете удивлены, узнав, как много людей, которые моют и натирают свои автомобили, пропускают это. Имейте в виду, что вы не собираетесь мыть его, как вы делали перед полировкой, но это больше нужно для удаления любого лишнего состава, который не осел там, где он должен быть. Если вы переборщите с этим 2 и мытьем, это разрушит цель. Однако это очищает ваш автомобиль от последнего слоя воска.

    Нанесение воска (и держите его на месте)

    Теперь вы можете подумать, что нанесение слоя воска кажется ненужным, учитывая то, как действует полировочная паста. Думайте об автомобильном воске как об автомобильном эквиваленте лака для волос: он скрепляет все вместе. Легкое покрытие автомобильным воском позволяет убрать любые разводы и устранить любые дефекты поверхности. Лучше всего смешивать воск из 60% воска и 40% полировальной пасты. И снова используйте метод вращения, чтобы нанести все это на поверхности автомобиля, но с гораздо меньшим давлением. Оставьте достаточное количество этого воска, чтобы ваша машина выглядела немного мутной. Когда он высохнет, эта дымка исчезнет.

    Окончательная информация

    Когда воск начнет сохнуть, самое время очистить все остальные части автомобиля, от окон до зеркал и даже салона. Когда ваша машина полностью высохнет, используйте ткань из микрофибры (помните, что тряпки или полотенца сведут на нет вашу тяжелую работу), чтобы окончательно осмотреть машину.

    Когда вы закончите, надеюсь, вы находитесь в хорошо освещенном месте, чтобы посмотреть на свои результаты. Если вы довольны, припаркуйте машину там, где она должна быть, и откиньтесь на спинку кресла, чтобы расслабиться. Ты заслужил это.

    Полировка автомобиля Шаги Практические советы

    Что дает полировка автомобиля? Он удаляет завихрения и мелкие царапины, которые влияют на целостность лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, удаляя слой прозрачного покрытия. Он также предотвращает окисление краски, омолаживает фары, удаляет химическое травление и восстанавливает блеск краски. Здесь мы покажем вам, как полировать ступеньки автомобиля, чтобы помочь вам.

    Однако полировать подножки автомобиля не так просто, как кажется. Разные автомобили имеют разное количество слоев прозрачного покрытия. Дорогие автомобили имеют 10-15 слоев, а более дешевые — 4-5.

    Поэтому полировать подножки автомобиля нужно с особой тщательностью и предосторожностями. Неверный шаг может повредить краску вашего автомобиля, что со временем может привести к дорогостоящим работам по перекраске.

    Так как же отполировать свою машину? Следуйте инструкциям ниже.

    1. Вымойте поверхность автомобильным мылом или шампунем, не содержащим химикатов.

    Этот шаг обеспечивает удаление с поверхности всех следов грязи, песка и других загрязнений. Даже крошечная песчинка, застрявшая на насадке буфера, может вызвать мелкие царапины, которые со временем могут усугубиться. Для достижения наилучших результатов используйте органические чистящие средства. Они не содержат агрессивных химикатов, которые могут повредить краску автомобиля.

    Вымойте поверхность автомобильным мылом или шампунем, не содержащим химикатов.

    2. Очистите паром. Галька, острые щепки и песок могут привести к сколам краски. Жесткие щетки и загрязненные тряпки в автоматических автомойках вызывают появление вихрей краски и царапин. Эти повреждения краски оставляют мельчайшие трещины, в которых могут скапливаться пыль и грязь. Одной стиркой их не удалить, но чистка паром может. Это потому, что пар может удалить пыль и грязь из мельчайших трещин, оставляя вам гладкую поверхность без грязи.

    Очистка паром

    3. Высушить

    Протрите поверхность автомобиля тканью из микрофибры. Нанесение воска на слегка влажную поверхность приведет к неравномерному нанесению и, следовательно, к образованию полос. Вот различные методы сушки, которые вы, возможно, захотите узнать.

    Высушите

    4. Используйте глиняный брусок для удаления мелких загрязнений с поверхности

    Зачем использовать глиняный брусок, если паровая чистка уже удалила загрязнения? Это потому, что глиняный брусок убирает небольшие дефекты и матовость. Вот как глиняный стержень вашего автомобиля.

    Используйте глиняный брусок

    5. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры

    Опять же, на помощь приходят полотенца из микрофибры! Эти полотенца отлично подходят не только для сушки влажных зон, но и для удаления всех видов загрязнений. Просто не забывайте менять микрофибру, когда она выглядит грязной.

    Протрите поверхность полотенцем из микрофибры

    6. Нанесите столовую ложку полироли на аппликатор

    Затем нанесите полироль на полируемую поверхность. Это гарантирует, что область будет достаточно смазана. Сухой буфер может повредить краску, поэтому помните об этом совете.

    Нанесите столовую ложку полироли на подушечку аппликатора

    7. Нанесите полироль на краску круговыми движениями

    Это делается для того, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности отполирован должным образом.

    Втирайте полироль в краску круговыми движениями

    8. Работайте небольшими участками

    Воск легко высыхает, особенно когда вы делаете это на открытой площадке. Дело в том, что когда воск затвердеет, удалить его будет крайне сложно. Избегайте этого, работая на небольшой площади за раз.

    Работа на небольшом участке

    9. Полировка до тонкой пленки

    Но не переусердствуйте. В противном случае вы в конечном итоге повредите краску своего автомобиля и потратите деньги на дорогостоящую перекраску.

    Полируйте до тех пор, пока не останется тонкая пленка

    10. Используйте салфетку из микрофибры для полировки остатков полироли на обработанном участке

    И наслаждайтесь своей работой!

    Используйте салфетку из микрофибры, чтобы стереть остатки полироли с области, с которой вы работали.
    26Июн

    Чистка лобового стекла: обзор химических и народных средств

    26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Очистка лобового стекла народным средством для идеальной чистоты | Правовой Юридический эксперт

    Дворники, двигаясь по стеклу, способствуют образованию пленки. Она снижает видимость. Ее формирование связано с наличием грязи на дорожном покрытии, пыли. Аналогичная картина наблюдается и при нанесении на стекло средства «Антидождь».

    Водители пытаются очистить прозрачное покрытие, воспользовавшись спецсоставами, обезжиривателями, спиртом, проводя ручную чистку. Подобные методы неэффективны. Специалисты советуют проводить очистительные работу не только изнутри, но и снаружи авто.

    Текст

    Принцип удаления пятен

    Для мытья стекол машины снаружи используется вода, чистая тряпка, специальная жидкость. Для выполнения работы изнутри рекомендуется воспользоваться другим методом. Вода не способна удалить пыль, грязь, жирные пятна, желты слой смолы. В противном случае загрязнения распространяться по всему лобовому.

    Чтобы помыть стекла внутри салона, понадобится чистая тряпка-микрофибра. Она продается в автомагазинах, на авторынках. Пошаговые действия:

    • Предварительно чистой и сухой тряпкой протирается покрытие.
    • Загрязненные участки вытираются дважды.
    • Если пятна присутствуют, применяется специальное очистительное средства для автомобильных стекол.

    Народные составы

    Быстро справиться с жировыми пятнами помогает нашатырный спирт. При помощи одной баночки водитель сможет надолго забыть о грязном лобовом. С помощью спирта предупреждается запотевание внутри машины. Если обработать прозрачную поверхность нашатырем, можно на длительный период забыть о появлении грязи и разводом.

    Чтобы очистить лобовое, микрофибру часто заменяют бумажными салфетками. При их выборе отдается предпочтение тем, которые не оставляют частичек волокон на стеклах.

    В противном случае очистительные работы понадобиться выполнить повторно. Для обработки покрытия самогон либо водка не применяется. Эти средства, в отличие от нашатыря, приводят к появлению разводов.

    Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк!

    Что такое лучший способ очистить лобовое стекло масляного автомобиля?

    Масляное лобовое стекло автомобиля может серьезно повлиять на условия вождения, когда солнце и другие источники света, такие как встречные фары, создают дымку; таким образом, делая видимость при движении низко. Как сообщает Cartalk.com, «пластик и винил в вашей машине со временем испаряются или сублимируются. Это называется выделением газа». Продукты с автоматической детализацией могут также создавать грязное стекло на лобовом стекле, когда они испаряются. К счастью, вы можете легко очистить лобовое стекло вашего автомобиля с помощью нескольких дешевых продуктов.

    Чистая подготовка стекла


    Купите несколько безворсовых полотенец, которые можно найти в отделах автомобилей или покраски в универмагах, чтобы почистить грязное стекло. Вы должны использовать эти типы полотенец, чтобы не оставлять ворсинок и другого мусора на своем автомобильном ветровом стекле. Эти типы полотенец также собирают мусор на лобовом стекле автомобиля намного лучше, чем традиционное бумажное полотенце. Также купите банку стеклоочистителя, которую можно найти в автомобильном отделе, а не в каких-либо других отделах. Бытовые чистящие средства для ухода за стеклом содержат аммиак, который очень вреден для пластмассы салона автомобиля и винила. Соберите полировочную ткань, которую также можно найти в автомобильном отделе магазина, чтобы высушить чистое стекло, не оставляя водяных знаков.

    Очистка стекла салона Грязный лобовое стекло автомобиля


    Положите старое полотенце на приборную панель вашего автомобиля, чтобы защитить его от попадания воды на устройство для чистки стекол. Начните чистить свое грязное автомобильное ветровое стекло, распылив на него стеклоочиститель. Дайте очистителю отстояться в течение нескольких минут, чтобы он мог проникнуть в маслянистые остатки. Начните с взятия безворсового полотенца и вытирания горизонтальными движениями на лобовом стекле. Теперь возьмите полировочную ткань и высушите чистое стекло, используя один и тот же метод очистки. Просушите чистое стекло в течение нескольких минут, пока жидкость из стеклоочистителя не будет видна.

    Внешняя чистка грязного стекла


    Автомобильное ветровое стекло снаружи может накапливать маслянистые остатки от асфальта, жуков и смолы. Распылить на лобовое стекло автомобиля средство для ухода за стеклом. Разрешить уборщику сидеть на грязном стекле в течение нескольких минут; возьмите безворсовое полотенце и вытрите вертикальными движениями. Стирание в другом направлении позволит вам определить наличие полос. Снова примените стеклоочиститель на грязное стекло и дайте ему сесть. Возьмите другое безворсовое полотенце и вытрите его вверх и вниз. Затем высушите чистое стекло полировочной тканью.

    чистка лобового стекла уксусом

    Производственная среда

    Сотрудничающий партнер

    Лобовое стекло с подогревом- чистка лобового стекла уксусом ,Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой обмерзания лобового стекла. Суровые зимы, ночные перепады температур, ледяной дождь — и как следствие обмерзшее лобовое стекло …Как сделать жидкость стеклоомывателя самостоятельно …Реагенты и грязь на дорогах приводят к быстрому загрязнению лобового стекла и отсутствие «омывайки» серьёзно снижает безопасность вождения. … оно может вступить в реакцию с уксусом …

    Скребок для лобового стекла в Алматы. Сравнить цены …

    Скребок для лобового стекла. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Алматы … Чистка лобового стекла.

    Tesla запатентовала новую технологию очистки лобового стекла

    Технологии Tesla запатентовала новую технологию очистки лобового стекла. 16.02.2021 | 17:49

    Замена лобового стекла без франшизы в Вене. Автостекло

    Замена лобового стекла без франшизы в Вене. Замена лобового стекла в Вене с гарантией. Устанавливаем качественные автостекла от мировых производителей. Autoglas

    ремонт лобовых стекол сколов и трещин чита | Записи с …

    Ремонт сколов трещин лобового стекла днепропетровск . .. ремонт гур, чистка систем охлаждения, восстановление двигателя.. Ремонт стекол авто. Виды работ. Цена. Время выполнения. Ремонт сколов …

    Автомойка в Пскове на Маргелова 47. Онлайн-запись.

    Чистка лобового стекла внутри салона спецсредством 40 50 60 60 60 60 Чистка бокового стекла внутри салона спецсредством (1шт.) 30 30 30 40 40 40 Мойка салонного резинового коврика (1шт.)

    Лобовое стекло с подогревом

    Многие владельцы автомобилей сталкивались с проблемой обмерзания лобового стекла. Суровые зимы, ночные перепады температур, ледяной дождь — и как следствие обмерзшее лобовое стекло …

    Автомойка в Пскове на Маргелова 47. Онлайн-запись.

    Чистка лобового стекла внутри салона спецсредством 40 50 60 60 60 60 Чистка бокового стекла внутри салона спецсредством (1шт.) 30 30 30 40 40 40 Мойка салонного резинового коврика (1шт.)

    Цены — Carleone

    Чистка лобового стекла изнутри … Заправка системы омывания лобового стекла : 350: Професиональные Комплексы . ..

    Как прочистить омыватель лобового стекла | Очищаем …

    Метод очистки распылителей омытеля лобового стекла. Чистое лобое стекло имеет важное значение для водителя, так как напрямую влияет на его безопасность, а также на безопасность пассажиров и других

    Автомойка Релакс-Авто | Автомойка туннельного типа Курган

    Автомойка Релакс Авто- это современный моечный комплекс туннельного типа для легковых автомобилей, единственный такой большой( длинна линии 38м)в Уральском регионе, доработанный нами под климатические условия …

    Черногория для вас Public Group | Facebook

    Черногория для вас!!! Разрешены все публикации кроме политики, оскорблений и выяснения отношений. Недвижимость без ссылок на сайты, рента кар, поездки, услуги и …

    Чем мыть лобовое стекло автомобиля без разводов, очистка …

    Как очистить лобовое стекло ото льда. При движении в опасных зимних погодных условиях важно быть крайне осторожным и внимательным. Перед началом движения следует очищать лобовое стекло автомобиля от снега и льда . ..

    Химчистка авто — заказать услуги профессиональной …

    Сухая чистка – лучше всего применять в зимний период. Чистка кожаного салона – это сложный вид нейтрализации грязи с кожаных сидений, он проводится с …

    Замена лобового стекла в Могилеве, отзывы, адреса …

    Замена лобового стекла в Могилеве. Найдено 5 специализированных автосервисов по замене …

    Как вымыть окна с помощью уксуса — wikiHow

    Apr 09, 2014·Потрите пятно ватной палочкой, чтобы грязь отстала от стекла. В результате грязь смешается с пищевой содой и уксусом, и ее легче будет удалить со стекла.

    НАКОНЕЦ-ТО мы НАШЛИ САМЫЙ ЛУЧШИЙ СПОСОБ для …

    НАКОНЕЦ-ТО мы НАШЛИ САМЫЙ ЛУЧШИЙ СПОСОБ для ОЧИСТКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА АвтомобилейПривет …

    Чистка лобового стекла локомотива

    Чистка лобового стекла локомотива 11600 Чем бы вы воспользовались, если бы встала необходимость очистить лобовое стекло локомотива?

    Mercedes W124 Руководство Ремонту 102 — samprolyplay

    Фототчёт по доработке омывателя лобового стекла w1. Снятие ГБЦ ОМ6. 01(1. ГБО 4 поколения на 1. Фотоотчет : Очистка поршней от нагара.(7 ответов)Замена резистора отопителя 1.

    Tesla запатентовала новую технологию очистки лобового стекла

    Технологии Tesla запатентовала новую технологию очистки лобового стекла. 16.02.2021 | 17:49

    Стоимость услуг — smart-clean.pro

    Комплекс ЛАЙТ (двухфазная мойка, чистка салона пылесосом, влажная уборка деталей интерьера салона, чистка всех стекол изнутри) … Чистка лобового стекла изнутри …

    Как снять наклейку со стекла автомобиля без следов и усилий?

    Кипящую воду лучше не использовать, если понадобилось снять клей или наклейку со стекла. Оно может треснуть. Заменить воду можно уксусом. Его действие аналогично.

    Как прочистить забитые форсунки стеклоомывателя

    Найдите форсунки в верхней части капота, возле лобового стекла, и выясните причину закупорки. Зачастую автомобильный воск или лак может забить сопла форсунок, тем самым препятствуя …

    SSOM Remonts un rezerves daļas — Automazgātuves, salonu .

    ..

    7.Ремонт лобового стекла и обработка лобового стекла Ecotouch «антидождь» 8.Eco чистка детских сидений. 9.Обработка бампера воск+силикон(от камней и насикомых)

    Химчистка авто — заказать услуги профессиональной …

    Сухая чистка – лучше всего применять в зимний период. Чистка кожаного салона – это сложный вид нейтрализации грязи с кожаных сидений, он проводится с …

    Чем очистить лобовое стекло автомобиля снаружи

    Warning: Use of undefined constant php — assumed ‘php’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php on line 20
    —>

    После долгой поездки нужно тщательно очистить стекла, причем чистящими средствами, специально предназначенными для этого. Почему? Все просто, на всех стеклах и особенно сильно на лобовом стекле остаются частички дыма, пыли, смолы и т. д. Практически все это – химические загрязнения и смыть простыми средствами их крайне затруднительно, пожалуй, даже невозможно. Чтобы отчистить такие загрязнения, нужны специальные моющие средства, в состав которых входят поверхностно-активные вещества, растворители и разнообразные активные добавки.

    На помощь придут моющие средства.

    Например, к специальным моющим составам относится «Автоочиститель-2 стекол». С его помощью можно вымыть стекло вручную, или же просто добавить в омыватель. Перед нанесением состав нужно развести с водой в соотношении 1 к 5. Однако, если температура окружающего воздуха меньше 5°С, состав заливается в омыватель в неразбавленном виде.

    Существуют состав, похожий и по виду, и по названию – «Автоочиститель стекол». Ни в коем случае не используйте его для очистки стекол автомобиля! Этот состав предназначен для обычных оконных стекол и не подходит для стекол машины.

    Для очистки стекол автомобиля можно использовать состав «Нитхинол». Нанесите Состав на стекло с помощью ваты, либо мягкой ветоши и вытрите бумагой или ветошью.

    На помощь придут специальные аэрозоли.

    Сейчас набирают популярность чистящие средства в аэрозольных баллончиках. Ярким представителем является «Секунда 75» — можно легко очистить стекла не только снаружи, но и изнутри (при курении в салоне автомобиля на стеклах образуется никотиновый налет от дыма сигарет). Специально для зимнего сезона выпускается «Авторазмораживатель» в аэрозольных баллончиках. С его помощью легко удаляется иней и лед со стекла, а также предотвращается дальнейшее обледенение (для этого следует нанести аэрозоль тонким слоем). Также «Авторазмораживатель» применяют для разморозки замков. Если требуется удалить со стекла пленку, образованную средством, это лучше всего сделать влажной ветошью или другой мягкой тканью. Чтобы удалить иней и лед со стекла, состав наносят на стекло (перед этим необходимо удалить рыхлый снег и лед), после чего протирают мягкой тканью. Расходуется состав примерно 35 г на метр, общий объем аэрозольного баллончика – 175 г.

    Чем отмыть никотиновый налет с лобового стекла.

    Никотиновый налет с внутренней поверхности лобового стекла рекомендуется снимать при плюсовой температуре. С замерзшего стекла оттереть налет никотиновой пленки практически невозможно, поэтому если на улице минус, сначала прогрейте салон авто и только после этого приступайте к очистке стекла. Чем снимать? Подойдет аэрозоль «Секунда», средство для мытья стекол, содержащее нашатырный спирт (разводов не оставит), «Мистер Мускул» или обычный спирт.

    В качестве подручного средства понадобится тряпка из микрофибры или же бумажные полотенца, «резиновая» тряпка или несколько смятых газет. Нанесите любое из перечисленных средств на стекло и, прилагая некоторые усилия, стирайте никотиновый налет. Если вы используете бумажные полотенца или газеты — периодически меняйте их, заменяя на новые чистые салфетки, газеты. Удобнее всего снимается налет «резиновой» тряпкой, такую можно купить в любом авто магазине. Эта тряпка уже пропитана специальным составом, который не оставляет разводов и снимает со стекла любые пятна. С использованием микрофибровой тряпки есть один нюанс: после чистки лобового стекла тряпку обязательно надо постирать или выбросить. При повторном ее использовании, если тряпка не стиралась, на стекле будут оставаться разводы.

    Чем отмыть масло на лобовом стекле.

    Масло с лобового стекла оттирается пенным моющим средством или нашатырем. На сухую, т. е. по сухому стеклу пытаться снимать пятно не рекомендуется. Масляное пятно сначала надо намочить, нанести пену мыльного раствора (подойдет концентрат «Фейри») или средство для мытья стекол в машине или же спирт медицинский, нашатырный. Затем скомканной в комок газетой или тряпкой из искусственной замши пятно удаляется.

    Использованная газета выбрасывается, берется новая, сминается и повторно стекло натирается до блеска. Многие водители пользуются именно газетой, поскольку это 100% проверенный способ, к тому же и самый дешевый. В газетной краске есть свинец, он идеально полирует стекло и никогда не оставляет разводов. Тряпка из искусственной замши имеет ворсистую поверхность, которая очень бережно снимает масляные пятна со стекла, полирует и тоже не оставляет разводов.

    А как убрать царапины?

    Не надо расстраиваться, если вдруг на стекле вашего автомобиля образовались потертости и царапины. Изготовьте следующий состав: измельчите пемзу, чтобы она стала порошком, после чего просейте через мелкое сито. Добавьте воды и перемешайте, должна получиться густая масса. Теперь нужно изготовить диск, лучше всего из войлока или фетра. Закрепите диск в патроне электрической дрели и нанесите на него полученный состав. После этого, аккуратно обработайте потертости и трещины. Теперь нужно закончить полировку стекла, лучше всего для этого подходит полирит. Полирит представляет собой смесь окислов редких металлов (больше всего в нем содержится окиси церия). В принципе, можно использовать и другие полирующие смеси, вот только полученный эффект будет значительно слабее.

    Пробегает лобовуха через уплотнитель.

    Встречаются случаи, когда уплотнитель ветрового стекла «не держит» и на приборную доску попадает вода. Для того чтобы устранить течь, используют мастику (например, 51-Г-7, также подойдет У20А). Если же подходящей мастики под руками нет, можно обойтись другим средством, например резиновым клеем. Также можно самому изготовить мастику: основой для нее будет служить воск, касторовое масло и сосновую канифоль. Возьмите одинаковые части воска и канифоли, расплавьте и перемешайте. Теперь осталось только добавить касторовое масло (приблизительно 1/5 от всей массы воска и канифоли). Вообще, касторовое масло влияет на вязкость получившейся мастики, после того, как мастика остынет, она должна напоминать твердую смазку.

    Чтобы заложить мастику в место течи, возьмите лопаточку, лучше всего подойдет деревянная или пластиковая, и заложите мастику. Лишнюю мастику можно легко удалить бензином. Такой самодельный герметик не затвердевает в сильные морозы и не размягчается в жару. Помните, использовать вместо касторового масла другие не стоит, особенно на растительной или минеральной основе – от них портятся уплотнители.

    3 комментариев на “Как правильно помыть и почистить автомобильные стекла — советы бывалых.

    ”

    Я лично никогда не пользуюсь всякими там авторазмораживателями, да это мне и не нужно, есть давно уже проверенный способ очистки стекла от инея и льда при помощи печки и обдува, либо кондиционера.

    Такой вот способ помогает даже при сильном обледенении, только нужно производить очистку обдуманно, а иначе можно перестараться и из-за разницы температур лобовое стекло автомобиля просто лопнет. Значит, суть способа очистки стекла заключается в следующем, утром встали, завели авто, включили печку, обдув или кондиционер на самую минимальную мощность, отрегулировали, чтобы направление потока не шло, прям на стекла, лучше чуть в сторону и регулировку уровня тепла поставили в приграничную зону (между синей линией и красной).

    Здесь уже в салон хлынул прохладный воздух, но не такой как на улице, а чуть теплее. Затем, через пол минуты мощность потока и уровень тепла увеличиваем, соответственно и воздух идет уже теплее. Так вот постепенно поднимаем температуру в салоне, а вместе с тем и температуру стекол. Когда в салоне уже станет значительно теплее, тогда направляем лопасти обдува на стекла.

    В общей сложности минут пять и лед на стеклах станет более мягким, после чего его можно будет снять скребком не царапая само стекло. Способ не особо хитрый и замысловатый, но знать его должен каждый, потому как часто бездумный прогрев приводит к трещинам на стекле.

    Так как есть своя автономная автомойка, то регулярно после поездки я практически всегда мою своё авто целиком, это и стекла, и кузов, и колеса.
    Как можно помыть лобовое + заднее стекло без каких-либо средств мытья авто — я никогда не представлял и не представляю сейчас. Регулярно использую сначала концентрат для автомойки, далее смываю пену, которая образовалась, а потом уже вымываю жидкостью, предназначенной для мытья стёкол. В состав таких жидкостей входят ароматизаторы, спирт и ещё какие-то компоненты.

    Походу я один не парюсь со стеклами. Курю в машине постоянно и зная проблему никотинового налета, просто не довожу ее до такого состояния, что нужно использовать агрессивную химию. Я регулярно протираю обычной магазинной пшикалкой с аммиаком в составе, если нет пшикалки, развожу аммиак в воде, благо он есть в аптечке и стоит дёшево! Можно и чистым аммиаком протереть стекло, но проветривать потом пол дня надо.

    Правда сначала протирал микрофиброй, пока не попробовал газету. Вот она до скрипа оттирает все налеты и разводы. Лучше старых дедовских способов все равно ничего нет. А ещё считается, что типографская краска предотвращает запотевание стекол! Кстати, для очистки стекла можно капнуть незамерзайку на ту же газету.

    Внешний вид лобового стекла напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Часто, на нем образуется так называемая пленка, которая создает немало проблем водителю. Обзорность ухудшается, а в дополнении с плохими погодными условиями, водителю приходится практически ехать наугад.

    Откуда берется налет

    Для борьбы с проблемой нужно понять причины. Что же это за пленка такая? Определить точный состав очень сложно, так как автомобили эксплуатируются в разных регионах и в разных климатических условиях. Кто-то больше ездить по городу, а кто-то по загородным трассам.

    Мутная пленка появляться из-за следующих факторов: влажность воздуха, грязь, химические средства, которые распыляют на наших дорогах, выхлопные газы других автомобилей. Как считают многие водители, к этим факторам можно добавить капли незамерзающей жидкости из автомобиля. Причины известны, теперь самое время перейти к методам очистки стекол.

    Как избавиться от пленки на стеклах

    Водителями было придумано множество способов очистки стекол. Однако некоторые из них малоэффективны. И для начала хотелось бы рассказать, какие способы лучше не использовать.

    Не рекомендуется использовать растворители и чистящие средства для посуды, по типу «фэйри». Да, они очистят поверхность и обезжирят ее, но только на короткий срок. Буквально через 2-3 дня, стекло опять покроется пленкой. Так что это пустая трата времени и сил.

    Какие средства помогут надолго избавиться от пленки

    Сигареты

    Данным методом пользовалось еще старшее поколение. Для начала нужно приобрести пачку сигарет. Для очистки стекла понадобятся 2-3 штуки, а остальные можно оставить до следующего раза.

    1. Далее приступаем к чистке:
    2. Достаем из сигарет табак и собираем его в одну кучку.
    3. После того, как табак приготовлен, смачиваем тряпку и равномерно рассыпаем табак по ней.
    4. Слегка смачиваем лобовое стекло и начинаем тщательно протирать тряпкой с табаком.
    5. Выжидаем 2- 3 минуты и включаем «дворники».
    6. Они стряхнут весь мусор со стекла.
    7. В конце можно протереть стекло чистой тряпкой.

    Данный метод получил широкую известность, из-за своей долговечности. Дело в том, что табак создает невидимую защитную пленку. Процедуру рекомендуют повторять раз в 2- 3 недели. На это у вас не уйдет много времени и денег.

    Старые газеты и моющие средства

    Автомобильные стекла можно мыть таким же образом, как и зеркала дома. Нужно взять несколько листов газеты, скомкать их и нанести чистящее средство для окон. Окна натирают до того момента, пока они не начинают блестеть.

    В качестве средства для окон, лучше всего использовать « Мистер мускул» с нашатырным спиртом. Он лучше подойдет, чем обычные чистящие средства.

    Аквагель

    Средство скорее не помогает очистить стекло, а защищает его в дальнейшем. После нанесения геля на стекло, образуется водоотталкивающий слой, который защищает стекло от появления грязной пленки. Кроме того, дождь и снег не будут задерживаться на стекле, соответственно дворниками нужно будет пользоваться реже.

    Автоочиститель-2

    Средство разрешается использовать как для мытья стекол вручную, та и добавлять в бачек для омывателя. Для мытья вручную средство разводят с теплой водой в соотношении 1 к 3 и протирают стекло специальной тряпкой.

    Важно! Средство категорически запрещается использовать при температуре ниже 5 градусов по Цельсию. При температуре ниже 5 градусов, химическое средство заливают без добавления воды.

    Выбирать средство для мытья нужно предельно аккуратно. Некоторые чистящие средства могут негативно влиять на тонировку. Перед выбором, лучше поискать информацию о средстве в интернете или поспрашивать у опытных автомобилистов.

    Расскажите в комментариях о том, как вы заботитесь о защите стекол автомобиля, возможно это очень пригодится читателям! А так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ готовится еще очень много чего интересного!

    Специальных исследований на эту тему, насколько известно, никто не проводил — состав пленки досконально не известен. И скорее всего, в разных случаях — разный. Но предположение сделать нетрудно. А явление это такое же древнее, как сам автомобиль. Поскольку известны «дедовские методы» оперативной борьбы с маслянистой пленкой: например, протирание ветрового стекла махоркой.

    Реагенты и не только

    Из этого делаем вывод, что современные реагенты, коими поливают дороги, — не первопричина возникновения пленки и различных мутных разводов. Но они вполне могут быть одной из вспомогательных причин, так как дорога, обработанная реагентами, долго остается влажной и липкой — вся дорожная грязь в различных ее ипостасях, поднятая колесами, в итоге успешно попадает на стекла.

    Вопрос о масляной пленке решают на множестве форумов. В различных ракурсах и при множестве аспектов. Грешат на старые щетки, на затертые стекла, кои следует поменять, очень часто — на подтекающий тосол. Однако во многих случаях стекла и щетки новые, тосол не подтекает, вообще машина только что с конвейера, а пленка все равно есть и никуда не уходит.

    Пленка возникает, что называется, с гарантией в слякотную погоду на магистралях с плотным движением, где много большегрузного транспорта. У этого транспорта наибольший объем «выделений» различных рабочих жидкостей (антифриз, солярка, смазочные материалы, компоненты выхлопа). И этот транспорт поднимает за собой водно-грязевую взвесь, так что над оживленной дорогой все время висит мутное облако.

    Возможно, свой посильный вклад вносит и асфальт, который, как известно, содержит битумы. Битум не растворяется в воде, но так или иначе его микрочастицы отрываются от «основы» и оседают на наших машинах. Что особенно заметно, когда асфальт совсем свежий.

    Зимой эффект «масляной пленки» могут создавать (либо усиливать) и незамерзающие омывайки. В особенности легальные, на основе изопропилового спирта. Он сам по себе не быстро испаряется, но в таких жидкостях присутствуют еще и различные добавки (гликоли, красители, эфирные отдушки). При этом зимние омывайки (равно как и обычная вода) ничуть не содействуют избавлению от пленки. Этаноловые бы содействовали, но они в изгнании. А что содействует?

    Методы борьбы

    Официальных и универсальных рецептов нет, но есть народная мудрость и коллективный разум. В ходе многочисленных опытов установлено, что посещение автомойки от масляной пленки избавляет не всегда. Зато она не любит различные бытовые чистящие средства. В частности, советуют капнуть в бачок омывателя немного обычного Fairy. Также хвалят обычные средства для чистки оконных стекол. Допустим, но с поправкой, что некоторая бытовая химия теоретически может навредить резинотехническим изделиям.

    Подходят классические растворители (ацетон, уайт-спирит) — по крайней мере, их тоже пробовали применять и желаемого добились. В сочетании с усердной протиркой тряпками, конечно. Но больше всего, по всей видимости, масляная пленка боится спиртосодержащих средств (речь о классическом этиловом спирте). Банальные салфетки со спиртовой пропиткой достаточно эффективны. Максимальный же эффект способна дать специализированная автохимия — средства для чистки стекол, в том числе с функциями «антидождя». Они же наилучшим образом замедляют возникновение новой пленки.

    Добиться, чтобы пленка исчезла раз и навсегда, вероятно, в наших условиях не получится — вместе с дождем и реагентами сразу появляется грязь. Пленка уйдет, но потом обязательно вернется. Она всегда возвращается.

    Чистые стекла важны не только для внешнего вида авто, но и для безопасности водителя. Чем грязнее окна в автомобиле, тем выше вероятность попасть в аварию. Но вымыть окна машины так, чтобы на них не осталось разводов, не так уж и просто. Поэтому каждый автовладелец обязан знать, чем мыть стекла без оставления разводов.

    Причины загрязнения стекол

    Загрязнения появляются независимо от того, насколько аккуратно водитель использует авто. Это происходит по причине:

    • погодных условий и осадков — чаще всего загрязнения вызывают дождь и снег;
    • скопления уличной пыли — неизбежное явление, возникающее даже при минимальной эксплуатации авто;
    • скопления конденсата на внутренней стороне лобового и боковых стекол — особенно распространенная причина в автомобилях с системами подогрева салона;
    • курения — никотин оседает на стеклах, в результате чего образуются разводы (в наибольшей мере загрязнением подвержено ветровое окно).

    Стекла автомобиля остаются с разводами при неправильной мойке, с какой бы периодичностью ни выполнялась эта задача.

    Подготовка к мытью

    Перед началом мойки стекол в авто, проходит подготовка. Это действие делится на два этапа: создание условий для мытья, а также подготовка необходимых принадлежностей. Мойка выполняется в чистом помещении, или на улице при солнечной погоде.

    • губку и салфетки;
    • моющие средства;
    • аэрозоли.

    Чтобы очистить поверхность, может использоваться губка для посуды. Но в качестве чистящих веществ допускается применение специальных моющих средств и аэрозолей для мытья изнутри и снаружи, продающихся в магазинах автозапчастей.

    Обычные загрязнения

    При наличии обычных загрязнений, химические средства не используются. Для очистки применяется стандартная тряпка и мыльный раствор. Специальные тряпки или салфетки помогут более эффективно помыть окна и впитать влагу, снизив вероятность появления разводов.

    Если загрязнение не сильно большое, можно смешать воду и спирт, и при помощи этой смеси почистить стекла. Такой метод больше подходит для внутреннего мытья окон. Соотношение компонентов должно быть один к одному. Дополнительное преимущество применения раствора — устранение неприятного запаха в салоне.

    В качестве бюджетного аналога применяется вода и газеты. Средства, в составе которых содержится аммиак, использовать в машине не рекомендуется. При внутренней очистке стекол этот элемент может нанести вред:

    При помощи таких средств загрязнения лучше отмываются снаружи.

    Чтобы окна не потели, можно использовать:

    • глицерин;
    • мыльный раствор;
    • спиртовой раствор.

    Для защиты покрытия от грязи и пыли после мытья рекомендуется использовать «Аквагель». Это средство обеспечивает более длительный период окнам без загрязнений.

    Если используются химические вещества, строго соблюдаются пропорции. Необходимо воду развести моющими средствами в соотношении один к пяти. Вытирать поверхность после мытья следует при помощи ветоши или бумаги. Тряпку для этой задачи применить нельзя. Чаще всего разводы образуются именно по этой причине.

    Особые случаи мойки

    К особым случаям относятся загрязнения, с которыми справиться без применения химических веществ невозможно. Сложные загрязнения появляются в виде:

    • плотного налета сажи;
    • маслянистой пленки;
    • разбившихся о лобовое стекло насекомых.

    Рекомендуется приобретать чистящие средства, рассчитанные на мытье изнутри. Такие вещества не повредят элементам салона транспортного средства, и в случае необходимости их можно будет использовать для наружной очистки. Автохимические вещества рекомендуются для стекол и зеркал, поскольку после их использования не остаются пятна и разводы. В составе современных средств нет аммиака.

    Если необходима дополнительная защита от пыли и грязи, используется аэрозольный антизапотеватель.

    Никотиновый налет

    Устранение никотинового налета с поверхности стекол выполняется при плюсовой температуре. Если на улице мороз, предварительно необходимо прогреть воздух в салоне. Если температура ниже нуля, после мойки окна машины чистыми не будут.

    Для устранения никотинового налета применяются:

    • аэрозоль «Секунда»;
    • спиртосодержащие вещества для мойки стекол;
    • моющее вещество «Мистер Мускул».

    При отсутствии перечисленных средств допускается использование обычного спирта. Перед нанесением на поверхность вещество необходимо разбавить в воде. Нанесение на поверхность осуществляется при помощи:

    1. тряпки с микрофиброй – после использования необходимо хорошо промыть, или выбросить.
    2. резиновой тряпки – наиболее эффективный способ, поскольку при покупке в ней уже содержится моющее вещество;
    3. бумажных полотенец или газет – в ходе использования необходимо периодически менять.

    Процедура мытья для всех веществ одинакова. После разведения вещества, аккуратно наносим его на поверхность и моем никотиновые пятна. Затем поверхность стекла нужно осторожно вытереть салфеткой или резиновым скребком. Чтобы налет не появился снова, поверхность нужно протирать регулярно.

    Масло и жир

    Масляные и жирные пятна легче смывать сразу. Если загрязнения такого типа застынут, избавиться от них гораздо сложнее. Наиболее эффективные чистящие вещества для автомобильного стекла против масла и жира:

    • пенное моющее средство;
    • нашатырный спирт.

    Вещество наносится на пятно, после чего стирается при помощи:

    • комка газеты;
    • тряпки из искусственной замши.

    Если используется газета, после намокания берется новая. Действия повторяются, пока стекло не приобретает чистый внешний вид. Газета – подходящий вариант, поскольку она хорошо очищает жирное пятно, и содержит свинец, обеспечивающий эффект полировки. Аналогичными особенностями обладает искусственная замша. Дополнительно эти материалы сводят риск нанести поверхности вред к минимуму.

    Матовые стекла

    Система очистки матовых стекол почти не отличается от мытья обычных окон в машине. Для мытья используется обычная вода, которая наносится на поверхность пятна, и оставляется на определенный период. Затем берется одно из перечисленных средств:

    • замшевый клочок тряпки;
    • кусок мягкой ткани;
    • тряпка-микрофибра.

    На тряпку наносится моющее средство, после чего обрабатывается грязная поверхность. Правильно мыть легкими аккуратными движениями. После мытья матовое покрытие протирается влажной ветошью, и сухой тряпкой. Этот метод помогает избежать разводов. Матовые стекла на дверях моются таким же способом.

    Сложные загрязнения убираются при помощи:

    • мелового состава;
    • нашатырно-водного раствора;
    • водно-уксусной смеси.

    Для мытья матовых стекол нельзя использовать абразивы, поскольку они могут повредить поверхность.

    Народные средства

    Для мытья лобового, заднего и боковых стекол в машине можно использовать подручные бытовые средства. В списке допустимых веществ находятся:

    • нашатырь;
    • хозяйственное мыло;
    • марганцовка;
    • столовый уксус;
    • меловой раствор.

    Также стекла в авто можно помыть при помощи гелей для посуды и моющие вещества для домашних окон. Перечисленные средства предварительно разводятся в теплой воде, после чего наносятся на грязную поверхность. Прежде, чем вытирать вещество, должно пройти не менее 15 минут.

    Полезные советы

    1. Чтобы продлить эксплуатационный период лобового стекла, необходимо включать дворники на высокую скорость только при сильном дожде или снегопаде. При незначительных осадках, оборудование должно работать на небольшой скорости. Если дворники будут выполнять движение по сухой поверхности, лобовое стекло быстрее придет в аварийное состояние.
    2. Нельзя использовать дворники, если к ним примерз лед. Устранить проблему можно, включив в салоне систему обогрева. По мере повышения температуры, он растает.
    3. В зимний период скребки и щетки применять не рекомендуется. Эти средства способны вызвать микротрещины. Чтобы устранить такие повреждения, в весенний период потребуется провести полировку стекол.
    4. Использование специальных средств для мытья окон автомобиля снижает риск появления разводов после мытья.
    5. Вытереть поверхность стеклопакета, часто меняя салфетки, можно в том случае, если они хорошо впитывают влагу.
    6. Чтобы снизить скорость износа лобового стекла, необходимо периодически менять дворники.

    Соблюдайте правила мойки и стекла вашего автомобиля всегда будут в отличном состоянии.

    Инструкция по замене форсунок омывателя лобового стекла, их чистке и выборе

    Обзорность водителя при движении автомобиля должна быть максимальной, как по бокам, так и спереди. В России уже несколько лет действует закон, который заставляет водителей снимать тонировку, чтобы максимально увеличить видимость других участников движения. В обязанности водителя входит своевременная чистка автомобильного стекла, и передвигаться на машине, на которой не работают омыватели, нельзя, особенно в плохую погоду. В системе очистки лобового стекла не должно быть никаких проблем, и если подача жидкости для омывателя стекол нарушена, то требуется в кратчайшие сроки устранить неисправность. Ситуация здесь может развиваться по двум сценариям – водителю потребуется чистка форсунки омывателя или ее замена. Некоторые водители занимаются ремонтом подобной детали, но он нецелесообразен, учитывая ее малую стоимость.

    Чистка форсунки омывателя лобового стекла

    Форсунки омывателя являются довольно простыми устройствами, и их принцип работы устроен на подкачке воды из бочка омывателя с помощью трубки в разбрызгиватели, они же сопла. Исходя из этого, можно сделать вывод, что при слабой, неровной, неполной или неверно направленной струе следует винить забитые грязью сопла или трубку.

    Чистка форсунки омывателя, если засорилось сопло

    • С помощью сжатого воздуха. В сфере ремонта и обслуживания компьютерной техники часто используются баллончики со сжатым воздухом, которые продаются в комплекте с насадками различной толщины и длины. Чтобы очистить форсунки омывателя, необходимо купить баллон сжатого воздуха и воспользоваться им. Для этого наденьте минимальную по толщине насадку, плотно прижмите ее к засоренному соплу и сделайте несколько непродолжительных (2-3 секунды) нажатий на пульверизатор. Если вы услышали, что в бочке омывателя начала бурлить вода, можно прекращать процедуру очистки – сопло чисто.
    • С помощью подручных средств. Второй способ очистки сопла омывателя можно считать бюджетным. Чтобы очистить форсунку омывателя при засорении, если проблема в сопле, достаточно взять тонкую иглу, проволоку, булавку или гитарную струн. Выбранным аксессуаром начните аккуратно чистить внутренности сопла. Данный способ помогает гораздо реже, чем вариант с использованием жидкого воздуха, поскольку удалить «неудобно» застрявшие элементы загрязнения будет затруднительно.

    Чистка форсунки омывателя, если засорилась трубка

    Перед тем как приступать к чистке трубки омывателя от накопившейся грязи, необходимо получить доступ к ее концу, который подходит к соплу. Для этого поднимите капот и обнаружьте место, в котором трубка соединяется с соплом. Отсоедините ее, в большинстве случаев для этого достаточно отвертки и плоскогубцев, после чего можно приступать к чистке.

    Имеется два верных способа очистить трубки для передачи омывателя лобового стекла:

    • С помощью сжатого воздуха. Как и в варианте с чисткой сопла, для очистки трубки отлично подойдет сжатый воздух в баллончике. Процесс очистки простой: подбирается насадка на баллон под диаметр трубки, она максимально плотно прижимается к концу трубки, после чего подается струя воздуха. Когда воздух станет проходить без особых проблем, можно констатировать, что трубка омывателя лобового стекла очищена.
    • Продув трубку самостоятельно. Перед тем как приступать к продувке трубки, обязательно ее несколько раз хорошо промойте в мыльной воде. После этого прикоснитесь губами к концу трубки, максимально их сожмите и вдуйте струю воздуха в трубку. Несмотря на свою простоту и очевидность, данный метод эффективен и дешев.

    Настоятельно рекомендуется после проведения чистки форсунки омывателя лобового стекла снять бачок омывателя и полностью заменить жидкость в нем, предварительно несколько раз хорошо промыв. Причиной частых засоров форсунки омывателя, в большинстве случаев, является накопленная грязь в бачке с жидкостью для омывателя.

    Выбор форсунки омывателя лобового стекла

    Форсунки омывателя лобового стекла могут быть заменены по двум причинам: они начали работать со сбоем, и отремонтировать их не удалось, или водитель хочет установить на свой автомобиль более современные модели устройств. Нередко на бюджетные модели машин устанавливаются форсунки омывателя однонаправленного действия, и водители решают поменять их на вариант веерного типа.

    Замена форсунок омывателя на веерные модели позволяет получить важное преимущество. Вода распределяется по лобовому стеклу несколькими струями, покрывая сразу большую площадь, за счет чего дворники начинают работать по влажной поверхности, тем самым меньше портясь и царапая стекло. Благодаря наличию на всех участках стекла чистой омывающей жидкости, удается более тщательно провести удаление грязи с поверхности. Также они позволяют уменьшить расход жидкости омывателя.

    Следует отметить и один серьезный недостаток, присущий веерным форсункам омывателя стекла. В холодное время года гораздо больше риск, что сопла подобных форсунок замерзнут. Именно поэтому данные модели аксессуаров рекомендуется выбирать с функцией подогрева.

    Замена форсунки омывателя

    Процесс замены форсунки омывателя индивидуален для каждого автомобиля, но он имеет несколько общих шагов. Чтобы заменить аксессуар, его сперва необходимо снять, а после надеть новую модель. Снять форсунку омывателя с автомобиля можно следующим образом:

    1. Откройте капот и частично демонтируйте его обивку, если она имеется, в местах, где располагаются форсунки омывателя;
    2. Далее отсоедините трубку с форсунки омывателя;
    3. После этого демонтируйте форсунки. Они могут крепиться на автомобилях разными способами, но наиболее популярны модели, которые удерживаются на болтах или пластиковых зажимах.  

    Когда форсунки омывателя с автомобиля будут сняты, необходимо установить новую модель. Для этого проделайте действия в обратном направлении, но учитывайте, что в некоторых ситуациях целесообразнее сперва прикрепить трубку омывателя к форсунке, а потом его устанавливать.

    Внимание: Если вы приобрели набор форсунок омывателя, который не подходит по высоте и шатается даже закрепленном состоянии, можно использовать для уплотнения соединения изоленту.

    Загрузка…

    Форсунка омывателя лобового стекла: чистка и замена

    На первый взгляд форсунка омывателя лобового стекла может показаться незначительной деталью, не стоящей особого внимания. В конце концов, когда-то водители отлично обходились и без неё. Однако человек быстро привыкает к хорошему и когда форсунка выходит из строя автолюбитель понимает, что без работоспособного омывателя лобового стекла вождение значительно теряет в комфорте. Разбираемся вместе с вами с причинами поломок этой мелкой, но нужной детали и способах их устранения.

    Причины засорения форсунок омывателя лобового стекла

    Уменьшение напора воды из форсунки омывателя лобового стекла тесно связана с двумя причинами:

    • разгерметизация шланга по которому подается вода;
    • засорение самой форсунки.

    Первую причину диагностировать легко — достаточно заглянув под капот попросить помощника включить омыватель при этом внимательно следя за поведением шланга. Бьющую в сторону струйку воды не заметить сложно. Если же шланги в порядке, бачок омывателя заправлен, значит, дело в засорившейся форсунке.

    Случиться это может по двум причинам:

    • в бачок для омывания попал мелкий мусор, который и забил собой форсунку;
    • кто-то экономил на жидкости для омывания стекол и заправлял бачок обычной водой из-под крана.

    Следует отметить, что водопроводная вода в России не отличается высоким качеством. Из-за большого содержания солей кальция и магния такую воду справедливо называют жесткой. Со временем жесткие соли имеют свойство оседать на поверхности предметов, которые долго контактируют с водой из-за чего на поверхности этих предметов появляется известковый налет. Именно он служит причиной выхода из строя форсунок омывателя лобового стекла в тех случаях, когда в бачок омывателя заливают обычную водопроводную воду.

    Устранить такую неисправность можно с помощью разных подходов: народными методами или единственно верным способом.

    Народные методы устранения засора форсунки омывателя лобового стекла

    Большая часть человечества склонна к мифическому типу мышления. Люди наделяют предметы свойствами, которые на самом деле им не присущи, основывают и продвигают собственные мифологемы, активно поддерживают чужие мифы. Ярким примером подобного мышления выступает обычная Кока-Кола. Увидев в составе напитка упоминание об ортофосфорной кислоте, ему немедленно приписали десятки нерегламентированных свойств и применений: удаление ржавчины, растворение налета, отбеливание сантехнических приборов и прочистка засорившихся форсунок.

    Есть автолюбители, которые на полном серьезе заправляют бак омывателя лобового стекла Кока-Колой, в надежде, что она поможет им пробить засор. При этом никто не задумывается о том, что содержание ортофосфорной кислоты в напитке микроскопично и он не в состоянии нанести какой-либо ощутимый ущерб многолетнему слою осевших тяжелых солей.

    Пожалуйста, не повторяйте ошибок конспирологов. Единственный результат, которого получится достичь — это липкое от сахара лобовое стекло. В отличие от ортофосфорной кислоты, с содержанием сахара в Кока-Коле все в порядке.

    Единственно верный метод — продувание

    Исправить ситуацию по-настоящему можно лишь двумя радикальными способами:

    • продувка форсунки воздухом под большим давлением;
    • замена неисправной форсунки на новую.

    Форсунка омывателя лобового стекла Land Rover снимается элементарно. Достаточно:

    • поднять капот;
    • убрать утеплитель
    • отсоединить шланг подачи воды и кабель подогрева;
    • прижав фиксатор, вытянуть форсунку вверх.

    Для продувки форсунки отлично подойдет компрессор, который используют в автосервисах и на заправках для подкачки шин. Он с легкостью выдает необходимое давление воздуха.

    Если после этого форсунка так и не заработала в штатном режиме, значит, пора заказывать новую и ставить ее на место старой.

    Чистка или замена форсунки омывателя лобового стекла в сертифицированном техническом центре LR Style займет всего несколько минут. Обратите внимание, что при первом посещении центра клиенту полагается компьютерная диагностика в подарок.

    Работаем для вас ежедневно по адресу: г. Москва, ул. Рябинова, д. 34а.

    Очистка форсунок омывателя лобового стекла – АвтоТоп

    Как почистить форсунки омывателя стекла?

    Сегодня поделимся советом, как почистить форсунки омывателя лобового стекла.

    Иногда бывает такое, что форсунки омывателя перестают работать. Если насос омывателя работает, и все трубки целые, то наверняка причиной является засорение форсунки омывателя.

    В нашем случае такое произошло после заливки некачественной незамерзайки – одна из веерных форсунок на Ладе Калина перестала распылять жидкость, она просто стекала небольшим ручейком по капоту.

    После того, как подозрение на то, что форсунка замерзла, было снято, нужно было решить, как ее чистить. Иголкой, как на старых машинах, в веерную форсунку не залезешь.

    Можно снять форсунку с машины и попробовать промыть. Для этого придется предварительно снять обивку изнутри капота. Но есть более простое решение, как прочистить форсунку омывателя – не снимая с машины продуть ее сжатым воздухом.

    Так как компрессора у нас не было, мы решили использовать баллончик со сжатым воздухом (обычно такой используется для чистки компьютеров).

    Итак, плотно приложив трубку баллончика к засоренной форсунке, несколько раз нажимаем на распылитель.

    Развиваемого давления достаточно, чтобы прочистить форсунку – вода из трубок даже начинает брызгать из соседней форсунки.

    После первой же попытки форсунка начала работать как и раньше.

    Как почистить форсунки омывателя – видео

    Метод очистки распылителей омывателя лобового стекла


    Чистое лобовое стекло имеет важное значение для водителя, так как напрямую влияет на его безопасность, а также на безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Именно поэтому такие части машины, как стеклоочистители (поводки стеклоочистителя, щетки), форсунки (распылители) омывателя ветрового стекла, бачок омывателя должны быть всегда полностью исправны если автомобиль выезжает на дорогу. Поэтому каждый водитель обязан перед тем как отправиться в дорогу убедить что система очистки лобового стекла полностью исправна. Обратите внимание что несмотря на работоспособность всей системы очистки лобового стекла, каждый водитель может столкнуться с проблемой. Речь идет об отказе форсунок омывателя, которые под давлением подают воду или незамерзающую жидкость на лобовое стекло. В итоге этот крошечный элемент может принести вам массу проблем, превратив вашу поездку в кошмар. Давайте узнаем, как можно легко и просто решить проблему с очисткой распылителей омывателя лобового стекла.

    Как часто вы меняете форсунки, омывающие лобовое стекло вашего автомобиля? Удивительно, но на этот вопрос в техническом центре многие отвечают вопросом – «А что это такое и где они находятся?». Примечательно что в последние годы такие вопросы задают не только представительницы слабого пола но и многие молодые люди. Для тех кто не знает что такое форсунки омывателя. Это распылители стеклоомывающий жидкости, которые расположены на капоте автомобиля или спрятаны под ним. Со временем в них начинает откладываться налет от воды и незамерзающей жидкости, что в итоге приводит к их выходу из строя. Также распылители омывателя ветрового стекла могут засориться. К сожалению не многие знают как их можно легко и быстро очистить.

    Каждый день миллионы водителей на дороге сталкиваются с проблемами очистки лобового стекла из-за засора форсунок, которые перестают подавать под давлением жидкость стеклоочистителя на стекло. К сожалению большая часть людей долгое время не обращают на это внимание. Это увеличивает риск попасть в ДТП, так как хорошая обзорность за рулем основа вашей безопасности на дороге.

    Итак, как любой владелец машины может с помощью простого решения провести самостоятельно очистку форсунок омывателя лобового стекла?

    Если распылители жидкости стеклоочистителя стали не эффективно подавать воду или незамерзающую жидкость на стекло не спишите менять их на новые. Для начала можно попробовать их очистить. Ведь возможно они просто на просто засорились.

    Да, проще конечно купить новые, но зачем тратить деньги, когда вы можете очистить распылители, которые возможно прослужат еще очень долго.

    Вот как вы можете без особых усилий быстро прочистить форсунки омывателя лобового стекла.

    Простой метод очистки форсунок омывателя ветрового стекла

    Прежде чем приступить к очистке распылителей жидкости стеклоочистителя лобового стекла вы должны проверить работоспособность всей системы стеклоочищения, чтобы быть уверенным что причина в отсутствии подачи воды или незамерзающий жидкости именно в форсунках омывателя. Ведь причиной могут быть например шланги идущие от бачка омывателя и которые могут также засориться. В таком случае для их очистки необходим компрессор, который подавая воздух под давлением легко прочистит шланги стеклоочистителя.

    Кроме того рекомендуется проводить очистку шлангов которые подают жидкость стеклоочистителя на форсунки. Например это можно сделать с помощью моющего раствора. Обратите внимание что после промывки шлангов они могут также засориться. В итоге придется повторно продувать их компрессором.

    Итак перейдем очистки форсунок омывателя. Для прочистки распылителей вам понадобится: шприц с иглой и жидкость стеклоомывателя достаточное чтобы наполнить два шприца (возможно вам понадобится еще больше жидкости в том случае если после двух попыток прочистки эффективность форсунок не восстановилась на 100 процентов).

    Для очистки форсунок омывателя лобового стекла рекомендуется использовать очень тонкую иглу, для того чтобы была возможность вставить ее в сопло распылителя. Шприц подойдет обычный (10 мл).

    Затем последовательно сделайте следующее:

    – Заполните шприц жидкостью стеклоомывателя

    – Затем закрепите иглу.

    – Вставьте иглу в крошечное отверстие сопла форсунки и распылите жидкость шприцом нажимая поршень. Таким образом вы подадите под давлением жидкость в систему омывателя лобового стекла. Старайтесь влить жидкость под максимальным давлением. Для этого как можно быстрее нажмите поршень шприца вниз.

    – Затем проведите очистку второй форсунки

    – Затем вставьте ключ в зажигание и нажмите рычаг стеклоочистителя в течение нескольких секунд (убедитесь что форсунки равномерно и с достаточным давлением подают жидкость стеклоочистителя на стекло).

    – Включите щетки стеклоочистителя, чтобы убедиться, что стекло очищается полностью и после очистки является чистым

    Обратите внимание, что если вы будете использовать слишком толстую иглу шприца, то вы можете изменить направление распыления форсунки!

    Если вы все-таки изменили направление подачи жидкости на лобовое стекло, то легко сможете вернуть угол распыление форсунки омывателя на прежнее место.

    Для этого вставьте иглу обратно в отверстие форсунки и перевести сопло обратно на прежнее место.

    Проверьте куда подается жидкость на стекло, включив омыватель. Если угол распыления не идеален повторите корректировку положения отверстия в форсунки омывателя.

    В принципе вот и весь процесс очистки распылителя лобового стекла. Конечно методов прочистки форсунок стеклоомывателя большое множество. Мы описали лишь один из тысячи. Если вы знаете свой собственный метод прочистки распылителей лобового стекла, то просим вас описать его в комментариях ниже.

    Как прочистить форсунки омывателя лобового стекла? Нужная инструкция

    Качественный обзор для водителя во время езды – одно из самых главных условий безопасности вождения. Когда лобовое стекло заливает грязь с дождем, когда к нему липнут насекомые и в других ситуациях от загрязнения спасает омыватель. Важной частью этой очистительной системы являются форсунки, через которые вода подается на стекло. Но зачастую они плохо распыляют воду на поверхность, не всегда это выход из строя, может быть банально что-то попало в трубку подачи воды (омывающей жидкости)

    Рано или поздно наступает время, когда форсунки выходят из строя и нужно заменять их на новые. Но гораздо чаще они засоряются и приходится отправляться на СТО или же чистить их самостоятельно.

    Во втором случае необходимо знать, как правильно прочистить форсунки омывателя лобового стекла.

    Как определить проблему и что нужно для ее устранения

    Когда форсунки начинают работать гораздо хуже, чем это было раньше – при этом сильно снижается напор струи или же она вовсе отсутствует – вполне возможно, что в них попросту попала грязь. В подобном случае их следует прочистить, сделать это вполне возможно самостоятельно. Для этого нужно приготовить:

    Смотрите:

    Но перед тем, как приступать к собственноручной прочистке форсунок омывателя лобового стекла автомобиля, необходимо убедиться, что проблема кроется именно в засорении.

    Сразу же нужно проверить наличие воды в бачке омывателя.

    Если ее есть достаточное количество, следует снять шланги, подводящие жидкость к форсункам, и после этого включить омыватель. Если со снятых шлангов бьет достаточно сильная струя воды – система очистки стекол функционирует нормально, и проблема действительно заключается в засорении форсунок.

    Снятие форсунок

    Перед тем, как прочистить форсунки омывателя лобового стекла, нужно еще снять старые детали. Для этого открывается капот, от старых жиклеров отсоединяются шланги, которые подают к ним воду.

    Забились Форсунки Омыватели — Что Делать

    Уроки вождения, тест драйвы, авто советы, разборы аварии и много полезной информации. Все Для Автомобиля:.

    &#ЛАЙФХАК Как ЭФФЕКТИВНО! &#

    почистить &#форсунки омывателя

    Предлагаем вашему вниманию эффективный и проверенный способ чистки форсунок омывателя авто. Ссылка на.

    Далее этого из-под капота на форсунки слегка надавливают, при этом они пойдут вверх. В том случае, когда это не происходит, при помощи тонкой отвертки или ножа их поддевают снаружи.

    После очистки установка форсунок проводиться таким же способом: поставив на место, на них слегка надавливают до полной установки в гнезда, подсоединяются шланги от бачка.

    Смотрите:

    Как проводится очистка

    Как проводить очистку форсунок омывателя лобового стекла в автомобиле? Это можно сделать одним из нескольких способов:

    • Прочистка компрессором. Отсоединив трубку подвода жидкости, внешняя часть форсунки тщательно промывается мыльной водой ото всех загрязнений. Далее к ее соплу подключается шланг компрессора и включается продув, в результате чего под сильным давлением вся грязь должна выйти.
    • Промывка при помощи шприца. Это – более простой способ, хотя и не настолько эффективный. Набрав в шприц обычную воду, он вставляется в сопло жиклера и промывается, лучше всего в обратном направлении. При этом грязь должна выйти вместе с водой.
    • Механическая чистка. При помощи иголки, тонкой булавки или обычного дрота выходное и входное отверстие жиклера чиститься, насколько возможно. По завершению этой процедуры сопло детали промывается водой из шприца, как и в предыдущем варианте очистки.

    Если, несмотря на все вышеописанные методы, очистка форсунки омывателя лобового стекла не принесла положительного результата, можно попробовать оставить на ночь жиклеры в мыльном растворе. После этого можно попробовать еще раз использовать один из методов. Если и это не приведет к восстановлению детали, лучше всего просто заменить ее на новую.

    На некоторых моделях транспортных средств устанавливаются форсунки, что имеют разборную конструкцию. Очистка их проводиться гораздо легче: с детали снимается концевая втулка, извлекается пружина и шарик, которые обязательно присутствуют в конструкции. После этого жиклер промывается водой и собирается в обратной последовательности.

    Некоторые советы по очистке

    Перед тем, как промывать форсунки омывателя, обязательно все шланги, что подводят жидкость, необходимо отсоединить. Если этого не сделать, мусор попадет и в систему, в результате чего загрязнения жиклеров станут привычным делом, также могут возникнуть проблемы и с другими элементами очистной системы.

    Все острые предметы – иголки, булавки и тому подобное – следует использовать с особой осторожностью. При прочистке можно нарушить калибровку отверстий, что станет причиной снижения эффективности работы системы. Особенно это касается форсунок с шариковыми распылителями.

    Если жиклеры стали засоряться слишком часто, рекомендуется проверить на предмет наличия мелкого мусора всю системы. И вообще, при чистке жиклеров омывателей лучше всего проводить очистку всей этой системы.

    Таким образом, при засорении жиклеров исправить проблему можно и самостоятельно, но делать это нужно осторожно, чтобы избежать выхода из строя всей системы.

    КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И АВТО СТЕКЛО

    Правильный уход за лобовым стеклом автомобиля — один из способов минимизировать шансы на дорогостоящий ремонт или полную замену лобового стекла . Это также отличный способ оставаться в безопасности на дороге, потому что прозрачное лобовое стекло обеспечивает наилучшую видимость. Когда мусор и грязь с дороги, а также насекомые и грязь сталкиваются с поверхностью стекла, это может стать угрозой безопасности, а также сделать ваш автомобиль старше, чем он есть на самом деле.Кроме того, скопление мусора может стать проблемой, если его не устранить.

    Водители обычно используют дворники и опрыскиватели для очистки лобового стекла от мусора. Это может быть целесообразно при передвижении, но на нем остаются полосы, поэтому следует как можно скорее провести тщательную очистку. В настоящее время на рынке существует множество продуктов, помогающих владельцам транспортных средств обслуживать автостекла. Кроме того, есть множество способов сделать это.Если вы хотите узнать, чистый ли ваш стакан, просто проведите по нему пальцами. Если он кажется грубым и грязным, то определенно пора его очистить. В этой статье мы рассмотрим шаги, которые следует предпринять, чтобы правильно очистить лобовое стекло.

    ‍

    Инструменты, которые понадобятся для очистки лобового стекла:
    • Полотенца из микрофибры
    • Безаммиачный автоматический очиститель стекол
    • Газеты или полотенца
    • Глиняный стержень и очиститель ( опционально, )

    ‍

    Шаги Чтобы правильно очистить лобовое стекло:

    ‍
    Шаг 1: Лучше всего начать процесс с чистой машины, поэтому мы рекомендуем потратить время на очистку внешней и внутренней части вашего автомобиля, прежде чем конкретно обращаться с стеклом.Поступая таким образом, вы сводите к минимуму вероятность того, что пыль, грязь и пыльца затуманиваются вокруг стекла.

    Шаг 2: Переместите автомобиль в гараж или в тени. Так стекло будет прохладным, и с ним будет легче работать.

    Шаг 3: После того, как автомобиль был вымыт и тщательно высушен, вы можете начать подготовку участка для очистки оконных стекол и лобового стекла. Подготовка зоны — это положить газету или полотенца на поверхность приборной панели и дверных панелей.Это предотвратит повреждение поверхностей интерьера средствами для чистки стекол.

    Шаг 4: А сейчас приготовьте полотенца из микрофибры и средство для чистки автомобильных стекол. Полотенца из микрофибры предпочтительнее бумажных, потому что у них меньше шансов поцарапать стекло или оставить на нем оттенок. Кроме того, они многоразовые и не так легко разрываются. Средство для мытья автомобильных стекол предназначено для автомобильных стекол и обычно не содержит аммиака. Эти чистящие средства также безопасны для стёкол и оконных оттенков.

    Шаг 5: Раскладываемый нами процесс может быть использован как снаружи, так и внутри. Распылите средство для чистки стекол на полотенце из микрофибры, чтобы начать процесс очистки. Распылив чистящее средство на полотенце, а не прямо на стекло, снижает вероятность того, что оно потечет и потечет. Он также содержит очиститель и предотвращает его попадание на другие внутренние поверхности.

    ‍ Шаг 6: Сначала начните очистку внутренней поверхности стекла. Разумно делать это по частям и протирать стекло из стороны в сторону или сверху вниз.После того, как секция была очищена один раз, вернитесь к ней в обратном направлении. Это сведет к минимуму разводы на стекле. Сделайте это на каждой внутренней стеклянной поверхности, пока все они не будут очищены.

    Шаг 7: Затем примените тот же метод к наружному облицовочному стеклу. Перед началом чистки не забудьте приподнять дворники. В некоторых современных автомобилях вам нужно будет выбрать режим очистки лобового стекла на центральной консоли, чтобы получить доступ к дворникам.

    Шаг 8: После очистки лобового стекла изнутри и снаружи осмотрите его, чтобы определить, нужна ли более глубокая очистка.В некоторых случаях мусор может сильно налипнуть на внешнюю поверхность стекла, и вам понадобится глиняный брусок, чтобы удалить грязь. В этом случае нанесите чистящее средство и протрите стекло в одном направлении.

    Шаг 9: Проведите пальцами по стеклу после завершения очистки глины. Он должен быть очень гладким. Выполните очистку стекла, как указано в шагах 5 и 6.

    Шаг 10: Завершите очистку лобового стекла, высушив его свежим полотенцем из микрофибры и протерев его круговыми движениями.
    ‍

    Поздравляем! Вы только что закончили как следует чистить лобовое стекло и автомобильные стекла. Если вы заметили какие-либо повреждения на стекле в процессе очистки, компания Glass Inc. может вам помочь. Мы являемся профессиональным магазином автомобильного и жилого стекла, расположенного в Атланте, штат Джорджия. Glass Inc. специализируется на ремонте лобового стекла и замене лобового стекла . Позвоните нам сегодня или посетите наш сайт, чтобы получить бесплатную оценку!

    ‍

    Как очистить и защитить лобовое стекло — GloveBox

    Лобовое стекло вашего автомобиля — самая важная часть вашего автомобиля, которую нужно содержать в чистоте и защищать.Хотя краску, колеса и двигатель важно содержать в чистоте, чтобы они хорошо выглядели и работали должным образом, лобовое стекло крайне важно для вашей безопасности. Это так же важно для вашей безопасности или даже больше, чем наличие четких и исправных фар. Содержать лобовое стекло в чистоте, а фары чистыми и не запотевать — это довольно легко и нужно делать регулярно.

    Что нужно для очистки лобового стекла

    В то время как большинство людей просто берут немного Windex и бумажных полотенец, чтобы почистить лобовое стекло, мы чувствуем, что есть лучшие продукты и способы чистить лобовое стекло, чтобы оно было чистым и прозрачным.Мы стараемся делать вещи простыми и воспроизводимыми, но есть некоторые вещи, которые сделают очистку лобового стекла проще и эффективнее.

    Мы рекомендуем следующие инструменты и продукты для первоклассной очистки лобового стекла:
    1. Средство для мытья автомобильных стекол (без аммиака)
    2. Бумажные полотенца
    3. Полотенца из микрофибры
    4. Глиняный брусок
    5. Детальный спрей
    6. Подготовка панели своими руками или протирание IPA
    7. Пластиковое лезвие для бритвы

    Если вы автомобильный энтузиаст, специалист по выходным дням, профессиональный специалист по деталировке или вообще помешанный на чистоте, у вас, вероятно, будет много из этих предметов. Особенно, если вы были участником наших ежемесячных ящиков с подробностями подписки.

    Как начать чистку лобового стекла

    Когда мы чистим лобовое стекло любого автомобиля, грузовика или внедорожника, над которым мы работаем, нам нравится начинать с хорошей ручной мойки всего автомобиля. Мы всегда используем метод мойки с двумя ведрами при мойке автомобиля, поскольку он удаляет большую часть грязи и загрязнений, не подвергая краску автомобиля нежелательным царапинам или завиткам.

    После того, как мы тщательно вымыли машину и высушили всю машину, мы осмотрим лобовое стекло, чтобы увидеть, нет ли каких-либо мелких проблем или проблемных участков.Этими проблемами могут быть кишечник насекомых, древесный сок, смола, масло, падение птиц и все остальное, с чем может контактировать ваша машина. Эти маленькие загрязнения — вот где мы можем взять пластик. Легкая очистка небольших участков пластиковой бритвой поможет быстро и эффективно удалить загрязнения без использования тонны химикатов или большого количества смазки для локтей. Пластиковая бритва мягко ложится на стекло, не поцарапает и не повредит лобовое стекло, а также они не очень острые, поэтому не стоит опасаться порезаться.Исторически сложилось так, что вы, возможно, хотели использовать настоящее металлическое лезвие бритвы, но это не совсем необходимо.

    После того, как вы изучите и удалите загрязнения на лобовом стекле, мы возьмем средство для очистки автомобильных стекол, такое как Jax Wax Glass Cleaner, в котором нет аммиака, чтобы протереть стекло. Именно здесь мы можем использовать бумажные полотенца, так как это одно из первых средств протирания из многих, и оно просто выполняет еще один шаг по очистке от осадков, грязи и копоти, которые накапливались годами.

    Как сделать лобовое стекло гладким

    После того, как вы выполнили первоначальную очистку с помощью средства для чистки стекол, мы перейдем к следующему уровню процесса, покрывая глиной всю поверхность лобового стекла. Используя спрей для деталей или смазку для глиняных брусков, начните натирать глиняный брус одним движением за несколько проходов. После того, как вы счистили остатки глиняной планки с лобового стекла в той же области лобового стекла в обратном направлении.Вы услышите разницу в чистке глиняного бруса, поскольку он удаляет загрязнения с лобового стекла, и по мере продолжения процесса он станет тише. Это один из этапов, на котором подготовительная работа является ключевой, и чем терпеливее вы будете, тем лучше вы ее сделаете. Вы увидите, как с лобового стекла отрываются ореолы и грязь, и вы обязательно почувствуете разницу. Если вы положите руку в полиэтиленовый пакет и проведете им по участку лобового стекла с глиняными решетками, а не по участку, на котором вы не делали глиняную планку, оно будет гладким, как лед.Один из наших советов — использовать хорошее количество глиняной смазки или спрея для деталей, чтобы уменьшить трение, когда вы наносите глину на лобовое стекло. Он помогает удерживать глиняный стержень, скользящий по стеклу, и не нагоняет его.

    После того, как вы покрыли глиной все лобовое стекло, мы рекомендуем взять с собой средство для самостоятельной подготовки панели и протереть IPA и провести тщательную очистку. Салфетка для панели поможет удалить излишки глиняной смазки, аэрозоля для деталей и пленки с глиняного бруска. Иногда аэрозольные баллончики и глиняные смазки содержат полимеры в своей формуле, что является хорошим элементом, но не на этом этапе процесса, поэтому мы хотим удалить их с поверхности лобового стекла.Кроме того, он очень недорогой и простой в использовании. Возьмите состав для панели или раствор IPA, распылите его на одно из своих полотенец из микрофибры и снова протрите все лобовое стекло. Вы можете распылять прямо на стекло, если чувствуете себя комфортно, но мы хотим получать продукты или химикаты только там, где мы хотим, поэтому распыление непосредственно на полотенце из микрофибры — ваш самый безопасный выбор.

    После того, как вы тщательно очистили, обеззаразили стекло и снова очистили его, вам следует защитить всю свою тяжелую работу герметиком для стекла.Стеклянный герметик легко наносится и выполняет множество различных функций, благодаря которым ваше лобовое стекло будет дольше оставаться чистым и прозрачным. Прежде всего, это помогает поддерживать чистоту лобового стекла, потому что к нему труднее прилипать птичий помет, грязь, древесный сок и насекомые. Это сделает регулярную мойку автомобиля более эффективной для поддержания чистоты лобового стекла. Он также удивительно улучшает гидрофобные свойства лобового стекла и заставляет воду, дождь, снег и слякоть подниматься и скатываться намного быстрее и легче, когда вы начинаете двигаться со скоростью более 35 миль в час или около того.Если вы используете действительно хороший герметик для стекол, такой как Adam’s Polishes Glass Sealant, и хорошо подготовите поверхность, ваш герметик может сработать, поэтому в некоторых ситуациях, например, при небольшом дожде или снегопаде, дворники могут вообще не понадобиться. Посмотрите, как наша собственная компания Brad Mills демонстрирует использование герметика Adam’s Polishes Glass Sealant и насколько легко его использовать с нашим перчаточным ящиком от декабря 2020 года. Нанесение герметика для стекла во многом похоже на нанесение герметика на лакокрасочное покрытие автомобиля. Это несложно, и это под силу практически каждому.Убедитесь, что вы следуете инструкциям на бутылке и тщательно удалили продукт, чтобы не увидеть через стекло какие-либо туманные или радужные участки.

    Когда дело доходит до очистки лобового стекла — детали имеют значение

    Как только вы подумали, что закончили эту феерию по очистке лобового стекла, мы даем вам несколько профессиональных советов. Стеклоочистители — одна из самых грязных и недооцененных частей вашего автомобиля, которые могут сделать ваши усилия по очистке лобового стекла менее эффективными.Ваши дворники ветрового стекла терпят поражение и по сути представляют собой швабру, которую никогда не чистят и не окаймляют. Мы предлагаем либо заменить их на этом этапе, либо, если они находятся в приличной форме, тщательно очистить их. Если вы решите сохранить имеющиеся у вас щетки стеклоочистителя, вам нужно сначала протереть их бумажными полотенцами и продвинуться в направлении лезвия. Это удалит большое количество грязи с лезвий, и вы четко увидите это на бумажных полотенцах. Вы увидите полосы грязи на бумажном полотенце, которые должны уменьшаться после каждого прохода.

    Затем распылите немного средства для чистки стекол на полотенце из микрофибры и продолжайте чистить щетки стеклоочистителя до тех пор, пока они не перестанут оставлять грязные следы на тряпке. Вы также можете использовать универсальное чистящее средство или даже средство для подготовки панелей, но сильный подготовительный спрей может со временем изнашивать резину быстрее. Наконец, снова положите щетки стеклоочистителя на лобовое стекло.

    Смотрите только потому, что чистка лобового стекла важна, не означает, что это должно быть сложно или долго. Вы сможете очистить и защитить свое лобовое стекло за час или два, и мы рекомендуем проходить этот процесс не реже двух раз в год, чтобы ваша видимость была наилучшей.До и после зимы — идеальное время года для очистки и защиты лобового стекла с помощью этих шагов. Вам понравится видеть, как вода и элементы скатываются с вашего лобового стекла!

    Что вызывает дымку на лобовом стекле и как ее удалить!

    На лобовом стекле остался тонкий слой дымки или пленки? Это может быть опасно, особенно ночью или во время дождя. В этом блоге я расскажу о нескольких распространенных причинах, почему это происходит, и о том, как удалить их с помощью некоторых продуктов, которые, возможно, уже есть у вас дома.

    Как только ваше лобовое стекло станет кристально чистым, я поделюсь несколькими советами, которые, как я считаю, помогут мне сохранить кристально чистое лобовое стекло.

    Так что же вызывает дымку на лобовом стекле?

    Хотите верьте, хотите нет, но пленка на лобовом стекле может быть не такой, как вы думаете. Хотя существует несколько распространенных причин образования дымки на лобовом стекле, как на внутренней, так и на внешней поверхности лобового стекла, некоторые из них меня действительно удивили. Вот несколько распространенных причин:

    Отходящие газы из винила или пластика

    Винил и другие пластмассы при нагревании могут испаряться и со временем оседать на поверхности лобового стекла, образуя дымную пленку изнутри.Я испытал это на своем грузовике, и, честно говоря, я не знал об этом до недавнего времени.

    Обычно это больше проблема для новых автомобилей, но некоторые говорят, что это может быть проблемой на пробеге до 150 км.

    Я начал замечать после очистки лобового стекла снаружи, внутри все еще оставалась дымка. Это показалось мне странным, так как я держу внутреннюю часть довольно чистой и предположил, что это было чрезмерное распыление из-за использования чистящих средств для винила на приборной панели. Когда дымка продолжала формироваться, я позже понял, что корень проблемы был в отходящих газах.

    Другими возможными причинами, помимо виниловой приборной панели, являются виниловые сиденья или чехлы на сиденья . Летом вы с большей вероятностью начнете замечать дымку выхлопных газов, особенно если припаркуетесь на улице на солнце.

    Курение

    Курение также может быть виновником, и на самом деле может быть довольно трудно отказаться от него. Особенно важно удалить канцерогены, так как со временем их будет сложнее удалить.

    Охлаждающая жидкость двигателя или отопителя

    Нередко утечка охлаждающей жидкости двигателя или отопителя приводит к появлению зеленой или цветной дымки на лобовом стекле, которая попадает в автомобиль обычно через передние вентиляционные отверстия.Обычно это характеризуется сильным запахом и может оставлять зеленоватый или цветной оттенок на внутренней части лобового стекла.

    Вы всегда должны устранять любые утечки как можно скорее, чтобы избежать вдыхания опасных химикатов.

    Жесткая вода, кислотный дождь, грязь или другие вещества снаружи

    Если ваша дедовщина не вызвана какими-либо выхлопными газами, а кажется проблемой только снаружи автомобиля, это может быть вызвано различными причинами. таких веществ, как:

    • Кислотный дождь
    • Сок или пыльца деревьев
    • Жесткая вода

    Это, вероятно, наиболее распространенная внешняя дымка, которая образуется, и ее легче всего удалить.

    Если вы регулярно имеете дело с пятнами от жесткой воды, в этом сообщении в блоге я расскажу о нескольких вариантах их удаления и предотвращения.

    5 продуктов для удаления дымки с лобового стекла

    Есть несколько продуктов, которые можно использовать для удаления дымки с лобового стекла, которые вы можете изготовить самостоятельно или купить в магазинах. В зависимости от того, что вызвало появление дедовщины, вам может потребоваться приложить немного большее давление, чем обычно, при очистке внешней стороны лобового стекла.

    1.Белый уксус и вода [универсальное средство]

    Этот раствор — одно из самых эффективных домашних средств, которое, как я слышал, работает — это белый уксус и вода при соотношении 10% уксуса к воде. Вы можете увеличить процент в зависимости от того, насколько серьезна ваша дедовщина. Хорошо работает с

    2. Спрей для чистки стекол без аммиака [Универсальный многоцелевой]

    Armor All делает довольно хорошее средство для чистки стекол, которое вы можете использовать для обработки лобового стекла без аммиака, которое вы можете купить на Amazon примерно за 7 долларов. .

    Имейте в виду, это отличается от Amour All protestant, которую вы никогда не должны применять к лобовым стеклам (которые могут вызвать дедовщину).

    3. Невидимое стекло или другой аэрозольный очиститель для стекол [для максимальной ясности]

    Это один из лучших продуктов для максимальной прозрачности лобового стекла после очистки. Обычно лучше всего работает, когда поверхность полностью чистая.

    4. Mr Clean Magic Eraser [для удаления прилипших веществ]

    При погружении в воду волшебный ластик отлично справляется с удалением приставших веществ, таких как остатки дыма или отходящие газы, и отлично подходит, потому что, будучи абразивным, вы не не нужно беспокоиться о царапинах.

    5. Медицинский спирт [для трудноудаляемых веществ]

    Для удаления остатков дыма и других приставших веществ спирт — отличный вариант, когда традиционные очистители для стекол не работают.

    Недавно я купил за пару баксов распылитель для мытья окон, и он действительно удобен при себе.

    Советы по чистке

    • Используйте полотенца из микрофибры, если они у вас есть, чтобы предотвратить образование полос. Использование полотенец позволит вам усилить давление и не оставит после себя частиц, как бумажные полотенца.Газета также известна своей эффективностью для мытья окон.
    • Избегайте чистящих средств на основе аммиака на оттенке . Если вы чистите лобовые стекла и окна, избегайте чистящих средств на основе аммиака (они могут испортить тонировку).

    Как предотвратить помутнение лобового стекла

    Внешний вид

    • Один продукт, который я предпочитаю использовать для предотвращения помутнения лобового стекла снаружи в Rain-X . Он бывает нескольких разных видов, но я предпочитаю аэрозоль.Мало того, что он помогает предотвратить высыхание воды и возможное образование пленки, я обнаружил, что он также довольно хорошо препятствует прилипанию других веществ или частиц (например, пыльцы).
    • При нанесении Rain-X образуется дымка, что является нормальным явлением. После высыхания просто сбрызните водой, чтобы удалить излишки матовости. Для достижения наилучших результатов обязательно ознакомьтесь с инструкциями по нанесению, и не наносите на внутренние поверхности!

    Интерьер

    • Если вы паркуетесь на улице и имеете дело с выхлопными газами, хороший солнцезащитный козырек на лобовом стекле — отличная идея для того, чтобы ваш автомобиль оставался максимально прохладным в летние месяцы.Они бывают разных типов и даже могут быть украшены логотипом вашей любимой команды!
    Бесплатная электронная книга: 25 основных продуктов для детализации для начинающих

    Заключение

    Хотя дымка может показаться безобидной, я знаю, что она мешает мне управлять автомобилем (особенно ночью, особенно в туман и дождь). Лучше всего содержать лобовое стекло в чистоте и по возможности избегать парковки на улице.

    Есть ли другие идеи или предложения, которые вам понравились? Дайте нам знать об этом в комментариях.

    Избавьтесь от пятен и полос на лобовом стекле

    Попытка выглянуть из машины, когда у вас грязное лобовое стекло, может быть настоящей проблемой. Очистка окна снаружи — относительно простая задача. Все, что вам нужно сделать, это захватить одну из губок с ракелем на заправочной станции, когда вы заправляетесь, чтобы избавиться от грязи или насекомых.

    Однако с очисткой внутренней части лобового стекла дело обстоит немного сложнее. Вам практически нужно быть акробатом, чтобы достичь всех странных углов.Даже после всей вашей тяжелой работы вы все равно можете заметить жирные отпечатки пальцев, пятна или полосы. Хотя подобные проблемы обычно не подвергают вас опасности, они могут значительно усложнить вождение. Если вы хотите навсегда избавиться от подтеков, воспользуйтесь приведенными ниже советами.

    Быстрая очистка с помощью расширителя

    Практически любой очиститель для стекол подойдет для очистки лобового стекла. Чтобы сделать работу еще проще, поищите удлинитель, специально разработанный для этой работы.Вы можете найти эти специальные инструменты в автомобильном разделе большинства крупных супермаркетов. Они стоят совсем немного денег и просты в использовании, что делает их отличным вложением средств. Когда вы закончите мыть окна в машине, вы можете даже использовать их для очистки окон в вашем доме.

    Волшебное стирание полос и пятен

    Ластик Magic — это специальные белые губки, предназначенные для удаления грязи и сажи. Вы можете найти их вместе с моющими средствами в большинстве магазинов. Они стоят всего несколько долларов и чрезвычайно эффективны для избавления от жестких полос или пятен.Использовать их так же просто, как смочить губку и протереть лобовое стекло. Самое приятное то, что вам не нужно сильно тереть, чтобы избавиться от всего мусора.

    Полотенце от грязи и грязи

    Салфетки из микрофибры

    обладают высокой абсорбирующей способностью и не оставляют ворса, что делает их отличным выбором для очистки внутренней части лобового стекла. Чтобы использовать их, нанесите чистящий раствор прямо на ткань, а не распыляйте его на окно. Так как ткань очень впитывающая, вам не нужно беспокоиться о каких-либо каплях.Это контрастирует с традиционными тряпками или полотенцами, которые могут легко испортиться, когда намокнут.

    Очистите окна в тени

    Если вы моете окна в солнечном месте, вероятность появления полос возрастает. Тепло от солнца заставляет очиститель сразу же испаряться, из-за чего ваши окна могут выглядеть полосатыми. Вместо этого попробуйте переместить машину в тень. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы стереть полосы до того, как очиститель высохнет.

    При чистке лобового стекла закройте приборную панель или салон автомобиля.Некоторые чистящие средства могут оставить пятна или повредить салон автомобиля, если вы не будете осторожны. Однако, если вы соблюдаете осторожность, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

    First Class Auto — это ваша профессиональная компания по производству лобовых стекол. Позвоните нам, чтобы помочь вам с вашим автомобилем.

    Как правильно очистить внутреннее лобовое стекло вашего автомобиля

    Когда дело доходит до очистки лобового стекла автомобиля и улучшения видимости, большинство людей сосредотачиваются на своем внешнем лобовом стекле, которое, подвергаясь воздействию элементов, является очевидным кандидатом для такой обработки.Помимо мертвых насекомых, птичьих экскрементов и другой подобной грязи, удаление таких вещей имеет большое значение. Тем не менее, есть много вещей, которые нужно очистить и с нижней стороны лобового стекла. Все, от пыли, масел, остатков курения и всего, что люди выделяют при кашле или чихании, может скапливаться на лобовом стекле и так же легко ухудшать видимость во время вождения, особенно в вечернее время. Чтобы узнать, как правильно очистить внутреннее стекло лобового стекла, ознакомьтесь с нашим кратким руководством ниже.

    Подготовка

    Важно знать, что большая часть отложений на внутреннем стекле возникает из-за газов, выделяемых материалами в сиденьях, приборной панели и других частях автомобиля, которые в конечном итоге испаряются на стекло.Другой виновник — чистящие средства для протирки приборной панели, которые могут оставлять масляную пленку на лобовом стекле. Также лучше предварительно очистить внешнюю поверхность, чтобы было легче выявить проблемы внутри.

    Материалы

    • Очиститель для стекол
    • Полотенца из микрофибры
    • Медицинский спирт / волшебный ластик

    Указания по очистке внутреннего лобового стекла

    1. Используя сухое чистое полотенце из микрофибры, начните протирать внутреннее ветровое стекло круговыми движениями, а затем протирайте стекло вверх / вниз.
    2. Если вы используете что-то вроде ластика Mr. Clean, смочите его теплой водой, прежде чем отжимать. Если нет, просто используйте полотенце из микрофибры и медицинский спирт — налейте немного на полотенце из микрофибры и протрите стекло круговыми движениями для полировки и вертикальными движениями для полировки. Примечание : Немедленно протрите приборную панель, чтобы избежать пятен, если что-нибудь потекло.
    3. Затем протрите лобовое стекло неиспользованным полотенцем из микрофибры (не забывайте периодически менять), чтобы обезжирить лобовое стекло.Постарайтесь держать полотенце сложенным, чтобы жир с приборной панели не попал на лобовое стекло.
    4. Распылите выбранный вами очиститель для стекол на чистое полотенце из микрофибры (не непосредственно на стекло) перед нанесением на стекло круговыми движениями. Снова протрите ветровое стекло вертикальными движениями, чтобы предотвратить образование дымки или полос. Оттуда внутреннее лобовое стекло должно быть чистым, но его будет намного легче отличить при движении ночью.
    5. Примечание : Вы можете использовать бумажные полотенца вместо полотенец из микрофибры, но они не сделают лобовое стекло таким чистым — волокна бумаги останутся на лобовом стекле даже после его очистки.

    Считаете, что вы или кто-то из ваших знакомых нуждается в обучении за рулем? Training Wheels — это автошкола в Атлантик-Сити, специализирующаяся на обучении начинающих водителей-подростков тому, как оставаться в безопасности на дороге. Чтобы узнать больше о наших уроках, нажмите здесь.

    Авторские права: andreypopov / 123RF Stock Photo

    8 советов по очистке лобового стекла от Auto Body Pros

    Многие столкновения происходят из-за плохой видимости для водителя. Один из способов улучшить видимость независимо от дорожных условий, с которыми вы можете столкнуться, — это содержать лобовое стекло в чистоте.Чтобы помочь вам, мы собрали 8 удивительных советов по очистке лобового стекла автомобиля для вашей поездки. Посмотрите их здесь:

    Совет 1: Советы по предварительной очистке

    Прежде чем приступить к очистке лобового стекла с помощью любого средства для чистки стекол, вам необходимо удалить все, что на нем прилипло. Среди обычных веществ, которые потребуют предварительной очистки:

    • Клей от старых наклеек или декалей
    • Птичий помет
    • Брызги ошибок
    • Застрял в сажи или грязи.

    Вы можете удалить некоторые из них с помощью давления из шланга, когда будете распылять на лобовое стекло перед началом работы, но вам может потребоваться использовать растворитель, чтобы избавиться от некоторых из них. Растворителем, предназначенным для этого на тентах военных самолетов, является водный диспергатор формулы 40, более известный как WD-40. Кроме того, вы можете использовать пластилин для деталей, чтобы вытащить мусор из трещин или сколов на лобовом стекле. Еще одно решение для предварительной очистки, особенно после использования WD-40, — это салфетки для предварительной очистки Aquapel.

    Совет 2: Осмотрите и очистите рычаги и щетки стеклоочистителя

    Щетки стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя часто являются причиной появления полос, царапин или других повреждений лобового стекла. Обязательно осмотрите щетки стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя на предмет каких-либо дефектов и при необходимости замените их. Перед очисткой лобового стекла следует очистить щетки стеклоочистителя, чтобы они не испортили вашу работу. Отличный способ очистить лезвия стеклоочистителя — разрезать лимон пополам и несколько раз провести сочной стороной вверх и вниз по лезвию, прежде чем протереть их бумажным полотенцем.

    Совет 3. Перед уборкой припаркуйтесь в тени

    Обязательно припаркуйте свой автомобиль в тени, прежде чем начинать чистку лобового стекла. Это не только помогает предотвратить блики и позволяет лучше видеть то, что вы делаете, но также предотвращает слишком быстрое испарение чистящих средств и образование остатков.

    Совет 4: сначала очистите внешнее лобовое стекло

    Важно очистить лобовое стекло с обеих сторон, чтобы обеспечить наилучшую видимость.Обязательно сначала очистите внешнее лобовое стекло. Это даст вам лучший обзор для оценки вашего прогресса при очистке внутренней стороны.

    Совет 5: Очистка без полос

    Если ваша машина находится в тени, вы избежите большинства проблем с полосами. Чистка без полос — это сочетание того, какие средства вы используете для чистки, а также вашей техники чистки. Продукты, которые следует учитывать:

    • Полотенце. Выберите либо высококачественное полотенце из микрофибры (минимум 300 GSM), либо полотенце из гусеницы, которое ценно как непостоянное / не оставляющее следов полотенце, используемое для чистки хирургических инструментов.Сложите полотенце дважды, чтобы у вас были четыре гладкие и сухие поверхности.
    • Очиститель стекла. Выберите очиститель для стекол, не содержащий фторуглеродов, растворителей и аммиака. 2 столовые ложки дистиллированного белого уксуса на 2 стакана дистиллированной воды — хорошее натуральное решение. Пенные очистители, которые не растекаются и не испаряются слишком быстро, например Aquapel Glass Cleaner, являются коммерческим вариантом, который следует рассмотреть.
    • Буфер. Один из лучших и наименее дорогих предметов, которые вы можете использовать для полировки, — это лист газеты, хотя подойдет любое сухое безворсовое полотенце.

    Главное — наносить средство для чистки стекол только на половину лобового стекла за раз. Равномерными движениями протрите полотенце вверх и вниз, затем переверните полотенце сухой стороной и протрите взад и вперед. Не забудьте также очистить под щетками стеклоочистителя. Сложите полотенце так, чтобы обе стороны были сухими, прежде чем продолжить работу с другой половиной ветрового стекла. Если вы заметили какие-либо полосы, которые остались позади, вы можете их отполировать, чтобы закончить.

    Совет 6: Чистка внутри

    Очистка лобового стекла в автомобиле — это немного другое дело.Возможно, вам придется удалить липкие вещества, например клей для оконных стекол, что вы можете сделать с помощью WD-40. Однако внутренние окна, как правило, покрыты масляной пленкой, поэтому перед использованием средства для мытья окон быстро удалите их губкой для удаления пятен. Затем выполните следующие действия:

    • Накройте приборную панель полотенцами или газетами, чтобы не допустить стекания остатков средства для мытья окон.
    • Сложите полотенце так же, как при чистке снаружи.
    • Распылите средство для чистки стекол на полотенце, а не на лобовое стекло.
    • Очистите одну половину внутреннего ветрового стекла, используя ту же технику, что и для наружного ветрового стекла, а затем повторите процесс с другой половиной.
    • Отполируйте, если необходимо, для удаления любых остатков полосок.

    Совет 7: Предотвращение образования масляной пленки на внутреннем стекле

    Если вы хотите сэкономить силы на очистке внутреннего стекла, вы можете принять несколько мер, чтобы предотвратить его накопление, которое является результатом выделения газов из вашей виниловой приборной панели, средств для очистки салона и дыма.Вот три способа предотвратить образование масляной пленки:

    • Запретите курить в машине, потому что сигаретный дым способствует накоплению большого количества дыма.
    • Не используйте «защитные средства» на масляной основе для очистки приборной панели вашего автомобиля. Под воздействием солнечного тепла они выделяют маслянистый газ, который собирается на вашем лобовом стекле.
    • Установите не виниловое покрытие на приборную панель.

    Совет 8: нанесите защиту на внешнее лобовое стекло

    Вы можете помочь поддерживать чистоту лобового стекла и повысить эффективность жидкости для стеклоомывателя и дворников, нанеся защитную обработку на внешнее ветровое стекло.Качественная обработка лобового стекла составит:

    • Отталкивать дождь
    • для облегчения уборки льда и снега
    • уменьшает блики от дождя, особенно от фар в ночное время
    • предотвращает образование водяных пятен и отложений от жесткой воды.

    Одно из лучших средств обработки лобового стекла — это средство для обработки стекла Auquapel. Эта обработка создает химическую связь с лобовым стеклом, проста в нанесении и длится до шести месяцев, что в шесть раз дольше, чем у большинства продуктов для обработки стекла.

    Четкое видение во время вождения — один из лучших способов избежать столкновения и минимизировать повреждения и возможные потери. JD Collision помогает вам лучше видеть и оставаться в безопасности во время вождения в любую погоду. Мы предоставляем высококачественные продукты и услуги по уходу за лобовым стеклом вашего автомобиля, в том числе продукцию Aquapel. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о том, как вы можете сэкономить 10% на средствах для обработки лобового стекла Aquapel.

    Попрощайтесь с полосами на лобовом стекле.Вот правильный способ мыть лобовое стекло вашего автомобиля

    Содержание лобового стекла в чистоте является жизненно важной частью безопасности автомобиля, так как водитель должен постоянно обеспечивать хороший обзор. Когда вы думаете о лобовом стекле вашего автомобиля, вы можете подумать о птичьем помете и прочем мусоре снаружи. Правда в том, что интерьер тоже не такой уж чистый. Пыль, масла, остатки курения и другие нежелательные частицы, например, от чихания или кашля, скапливаются на внутреннем лобовом стекле.

    Возможно, вы пытались починить грязное внутреннее лобовое стекло с помощью вертела, только чтобы усугубить ситуацию! Следуя приведенным ниже инструкциям, ваше лобовое стекло мгновенно засияет снаружи и изнутри.Рекомендуется выполнять описанную ниже процедуру регулярно, например, раз в две-три недели, в зависимости от того, как часто вы пользуетесь автомобилем.

    Как очистить внешнее лобовое стекло

    Необходимые материалы:
    — Полотенце из микрофибры или бумажные полотенца
    — Спрей для удаления насекомых
    — Очиститель для стекол
    — Вода
    — Сетчатая губчатая прокладка

    Указания
    1. Покройте внешнее лобовое стекло автомобиля спреем для удаления насекомых. Убедитесь, что раствор впитался в течение 5–10 минут, в зависимости от степени загрязнения лобового стекла. Этот спрей помогает удалить любые пятна от насекомых или дегтя, скопившиеся на лобовом стекле, от воздействия внешней среды.

    Like Советы для дома для получения дополнительной информации

    Shutterstock

    2. Протрите ветровое стекло сетчатой ​​губкой. Протрите ветровое стекло сетчатой ​​губкой. Преимущество губки этого типа в том, что вам не нужно слишком сильно надавливать.Она прочнее, чем обычная губка, но при этом не слишком жесткая и не повреждает поверхность лобового стекла.

    Shutterstock

    3. Промыть лобовое стекло водой. Обязательно используйте чистую воду и промойте, пока не перестанете появляться пена или пузырьки.

    4. Поднимите рычаги стеклоочистителя. Для тщательной очистки лучше всего приподнять рычаги стеклоочистителя, чтобы можно было очистить всю поверхность лобового стекла, не пропуская нижней части.

    Бухта с варочной панелью

    5.Распылите средство для мытья стекол на половину лобового стекла. Упор на половину лобового стекла за один раз делает работу более управляемой. Чистой салфеткой из микрофибры протрите лобовое стекло вертикальными движениями, а затем горизонтальными движениями. Эта техника дает лучший результат без полос.

    Shutterstock

    6. Повторите то же самое для другой половины лобового стекла.

    7. Очистите щетки стеклоочистителя. Перед тем, как вернуть щетки стеклоочистителя в исходное положение, протрите их влажной бумажной салфеткой, уделяя особое внимание резиновой части.

    Как очистить внутреннее лобовое стекло

    Необходимые материалы:
    — 2 сухих полотенца из микрофибры (или бумажные полотенца, но микрофибра лучше)
    — Ластик Mr. Clean Magic
    — Очиститель для стекол

    Указания
    1. Выполните первоначальную очистку. Обязательно выполняйте круговые движения полотенцем из микрофибры, как показано на рисунке ниже.

    Бухта с варочной панелью

    2.Смочите ластик Mr. Clean Magic Eraser водой.

    Бухта с варочной панелью

    3. Накройте приборную панель автомобиля. Приложите несколько чистых салфеток из микрофибры на приборную панель автомобиля, чтобы не пропустить следующий шаг во всем салоне автомобиля.

    Бухта с варочной панелью

    4. Смажьте внутреннее лобовое стекло. Обезжирьте стекло ластиком.

    Бухта с варочной панелью

    5. Распылите средство для чистки стекол на салфетку из микрофибры. Убедитесь, что вы не распыляете стекло напрямую, так как оно попадет на всю внутреннюю часть автомобиля, и таким образом вы потратите больше продукта.

    Бухта с варочной панелью

    6. Протрите салон автомобиля салфеткой из микрофибры. Как и экстерьер, сосредоточьтесь на половине лобового стекла, прежде чем делать вторую половину. Этот шаг придает стеклу дополнительный блеск.

    Like Советы для дома для получения дополнительной информации

    Бухта с варочной панелью

    7.Повторите то же самое для другой половины лобового стекла.

    Чтобы увидеть в действии описанный выше процесс очистки внутренней части лобового стекла, обязательно посмотрите видео ниже.

    .
    26Июн

    Облегченный маховик: Облегченный маховик двигателя для авто

    26 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Облегченный маховик — плюсы и минусы

    Модифицируя и дорабатывая детали автомобиля, следует хорошенько подумать, а нужно ли это вообще. Вокруг целесообразности установки облегченного маховика бытуют самые разнообразные мнения, как положительные, так и отрицательные.

    Содержание

    • Что такое облегченный маховик
    • Что дает облегченный маховик
    • Плюсы и минусы
    • Как облегчить маховик своими руками

    Что такое облегченный маховик

    Маховик — деталь автомобиля, которая накапливает кинетическую энергию. Изделие служит для уравновешивания поступающей автомобилю энергии. Если машина испытывает «слабость» при разгоне, маховик «дает силу» набрать обороты. Когда же энергии достаточно, деталь резервирует ее.

    Стандартный вес маховика колеблется в районе 5-13 килограммов. Облегченные же версии имеют массу от трех с половиной килограмм. Чаще всего облегченный маховик изготавливается из стали, и при этом имеет меньшие размеры, либо же из алюминия c неизменными габаритами.

    Производитель подбирает вес детали для конкретного автомобиля, чтобы тот соответствовал своему классу. Таким образом, сбалансированность позволяет машине отвечать потребительским требованиям.

    Облегченный маховик дает некоторый бонус при разгоне и вообще при езде в целом. Однако стоит ли тратиться на модификацию детали? В самом ли деле двигатель будет более эффективнее работать? Какие минусы облегченного маховика? Ответы на подобные вопросы найдете в этой статье.

    Что дает облегченный маховик

    Как известно, любая доработка имеет как положительные стороны, так и отрицательные. Стоит начать с того, что уменьшение массы деталей действительно способствует лучшей работе двигателя: автомобиль становится в некотором роде «послушнее» за счет быстрого отклика и разгона.

    В свою очередь, и тяжелый маховик имеет ряд преимуществ:

    • возможность езды на низких оборотах, однако при этом теряется динамика разгона;
    • некая помощь при старте водителям-новичкам, которые начинают езду с высоких передач;
    • поддержка постоянной скорости, хотя при этом относительно медленный разгон;
    • высокий крутящий момент.

    Некоторым водителям вышеперечисленные моменты послужат весомыми аргументами для отказа от облегченного маховика.

    Деталь меньшего веса следует устанавливать только в том случае, если вам требуется динамичный старт и увеличение производительности двигателя.

    Плюсы и минусы

    Обобщив все вышесказанное, можно выделить следующие плюсы облегченного маховика:

    • деталь меньшего веса улучшает характеристики двигателя: обороты набираются быстрее;
    • мотору требуется меньше энергии для вращения, в следствие чего водитель ощущает заметную прибавку скорости;
    • более мягкая езда без «дерганий» и рывков.

    Пожалуй, это все преимущества, которые можно вынести. А вот минусов и возможных рисков куда больше.

    Любые изменения в конструкции автомобиля могут закончится плачевно. Если рассматривать исключительно маховик, никаких изменений в лучшем случае не будет, а в худшем — возможен обратный эффект, при котором скорость разгона уменьшится в разы.

    Минусы облегченного маховика:

    • набранная скорость теряется так же быстро, как и набирается;
    • на высоких оборотах топливо тратится быстрее, нежели при стандартной конфигурации автомобиля;
    • падение количества оборотов при переходе на повышенные скорости;
    • в некоторых случаях возможны неудобства при езде в городской черте;
    • существенное снижение крутящего момента;
    • трудности передвижения по заснеженным дорогам или болотным местностям.

    Особенно неудобно управлять автомобилем с облегченным маховиком на городских дорогах с плотным автомобильным движением. Вы будете не только быстро разгоняться, но так же и тормозить.

    Как облегчить маховик своими руками

    Если вы настоятельно решили модифицировать маховик автомобиля, и вышесказанное вас не смутило, тогда знайте — самостоятельно доработать деталь не получится.

    Облегчить маховик можно несколькими способами. Первый метод подразумевает полную замену детали. Второй же — вырезание лишних участков. Что в первом случае, что во втором, без специальных инструментов и рук мастера-профессионала не обойтись. Не рекомендуется делать отверстия в перегородках маховика, так как тогда прочность сведется к нулю.

    После замены маховика или его модификации, не рекомендуется подвергать автомобиль сильным нагрузкам при разгоне и езде, ведь облегченная деталь может в любой момент расколоться.

    Маховик облегченный 100деталей под тросовую коробку передач для Лада Гранта

    Этот товар выбрали 19 покупателей

    • Описание
    • Доставка и оплата

    Облегчение маховика как и облегчение любой другой детали в тюнинге двигателя влечет за собой увеличение мощности, плюс к тому же стоимость маховика не большая, а если вы меняете сцепление то и установка стоит копейки. При уменьшении веса маховика увеличивается динамика двигателя за счет того что крутить легкий маховик намного проще, но начинать тюнинг именно с маховика мы не считаем правильным, если только У Вас не возникла потребность снять КПП. Так же обратите внимание при установке облегченного маховика холостые обороты будут повышены, так как двигателю станет легче крутиться. Именно по этому будет необходима прошивка ЭБУ.

    Демонстрационная фотография предоставлена производителем. Товар может отличаться.

    Комплект: 1 маховик

    Производитель:

    • 100деталей

    Назначение:

    • Тюнинг деталь

    Применяемость:

    • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
    • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)

    Доставим товары по всей России!

    Способы доставки:

    • Почта России
    • СДЭК
    • Boxberry
    • Деловые Линии
    • КИТ (GTD)
    • ПЭК
    • Энергия
    • ЖелДорЭкспедиция
    • Байкал Сервис
    • Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

    Способы оплаты:

    •  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
    • SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
    • Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
    • Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
    • ЮMoney
    • Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
    • Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
    • Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
    • QIWI
    • Покупка в кредит

    Обратите внимание!
    Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа. 

    ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
    После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

    Вместе дешевле

    Маховик облегченный (~5. 2кг) 100деталей под тросовую коробку передач для Лада Гранта

    +

    Крышка расширительного бачка Рысь с двумя клапанами для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта, Датсун

    со скидкой 19%

    269й

    217й