В Европейской классификации автомобилей, класс малых автомобилей, называется автомобильным классом «B», также имеет название малогабаритный сегмент. В Англии имеет название — «Supermini», в США — «Subcompact car».
Описание автомобильного сегмента:
Один из самых популярных классов, бурно развивается и в настоящий момент у некоторых моделей размывается грань с классом «C», иногда чтобы избежать путаницы, производители автомобилей зачастую вводят новый, переходной класс — «B+». Автомобили сегмента «B» рассчитаны на перевозку 4-5 человек.
Если сравнивать с классом «мини» (Класс «A»), увеличено переднее пространство для водителя и пассажира, что делает поездки более комфортным, пространство для задних пассажиров осталось без изменения. Длинна автомобиля категории «B» колеблется в пределах от 3,7 до 4,3 метров, а ширина до 1,7 метров.
Двигатель также более мощный от 1,2 до 1,6 литра. По сравнению с классом «A», ходовые и динамические качества машин сегмента «B» заметно выше. Теперь автомобиль можно уверенно эксплуатировать не только в городе, но и вне него, на шоссе и на более-менее ровных просёлочных дорогах.
Габариты сити-кара по-прежнему облегчают движение в условиях тесных улочек городских мегаполисов. Типы кузова сегмента «B» бывают, как седаны, так и хэтчбеки с пятью и тремя дверьми.
В зависимости от места продаж и типа кузова (седан или хетчбэк) автомобили класса «B», одной и той же модели может классифицироваться и как сегмент B, и как сегмент C. За более лучшие характеристики, по сравнению с классом «A», приходится платить повышенной ценой, но всё равно данный класс остаётся в бюджетном сегменте.
Типичные представители класса:
FIAT Punto, Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2, Chevrolet Aveo, Peugeot 206, Hyundai Accent, Audi A1, Volkswagen Polo, Kia Rio, SEAT Cordoba, Skoda Felicia, Ford Fusion, Mercedes-Benz B-класс, Lada Granta.
Соотношение класса «B» с другими классификациями:
Россия: Малый класс.
США: Subcompact car.
Великобритания: Supermini.
Euro NCAP: Supermini.
Автомобили класса «Compact» — Аренда авто в Италии от 29€
Компания HolylandCars является официальным брокером услуг более 250 прокатных компаний по всему миру. В Италии мы представлены 29 компаниями. И каждая из них предлагает свой автопарк.
На этой странице мы хотим ознакомить вас с автомобилями класса «Compact» — самая популярная и многочисленная категория. В ней находятся автомобили так называемого «малого семейного класса». Это как раз те машины, на которых ездит большинство людей в мире. И, соответственно, моделей и марок, которые предоставляют прокатчики великое множество. Это следующая категория после «Economy».
Далее вы можете ознакомиться с марками и моделями, которые предлагают наши поставщики:
Seat Leon
Renault Megane
Renault Captur
Peugeot 308
Fiat Tipo
Fiat 500X
Fiat 500L
Opel Mokka
Эти автомобили уже достаточно комфортны и мощны, чтобы путешествовать практически в любой местности. При этом в ней разместятся 5 человек или небольшая семья. Багажники таких машин довольно просторны, в них могут поместиться уже пара чемоданов. А это значит, что вы с легкостью можете путешествовать по стране, останавливаясь в гостиницах и не думая о смене машины для далеких передвижений. Ценовая политика этой категории тоже достаточно умеренная — тут можно найти машину на любой вкус, часто по очень привлекательной цене.
Цены автомобили класса «Compact» варьируются от 27€ до 150€ , в зависимости от компании-прокатчика модели машины. Эта цена уже включает базовую страховку. Следует заметить, что нет гарантии конкретной модели. Есть только понятие «Категория», в которой представлены те или иные машины. Их наличии зависит от сезона, времени и места аренды. В случае, если прокатчик не имеет этой машине на момент аренды в автопарке, он обязан предоставить авто классом выше (например категории «Midsize»).
Автомобили класса «Compact» распространенных категорий. Отсюда и такой разброс цен. Присутствуют они во всех аэропортах и крупных городах мира. Так как эта категория популярна и востребована, важно выбрать автомобиль у надежной компании. И желательно, чтобы вас сопровождал русскоязычный сотрудник на всех этапах аренды. Компания HolylandCars предоставляет такие услуги. Вы можете забронировать этот или другой автомобиль на сайте совершенно бесплатно и наш представитель предложит вам варианты цены, страховки и пр. подходящие именно вам. При этом будет сопровождать и решать все ваши проблемы на протяжении всей аренды в любой стране мира.
Очень часто, в некоторых странах, например в одном из наших филиалов в Израиле вы можете забронировать авто, а также бесплатно его отменить без ограничения по срокам. Как говорится не захотел — не взял. При этом оплата за бронирование осуществляется в конце вашего путешествия, на момент возврата машины.
Звоните нам по телефону: +972 (52) 3414669, заходите в нашу группу в Фейсбуке. Всегда вам рады!
Хорошего путешествия!
Лучшие автомобили C класса
Согласно европейской классификации, автомобили C класса (по-русски произносится как «Ц») являются наиболее крупными представителями компактной категории. Далее в иерархии идёт класс B, представителей которого называют «субкомпактными» машинами. Между собой автовладельцы называют Ц-группу «гольф».
Эта категория появилась в шестидесятых годах двадцатого века: росла численность среднего класса и люди нуждались в автомобиле, который стал бы промежуточным между компактными малолитражками и крупными семейными седанами. Оба этих типа плохо справлялись с потребностями народа, такими как поездки на работу или в офис, а также в магазин с возможностью возить среднее количество багажа.
Первыми моделями, произведёнными на территории Америки, стали: Hudson Jet, Willys Aero и Nash Rambler. Чуть позже к производству подключилась Япония — Toyota Toyopet Model SA. В это же время европейские автоконцерны предлагали потенциальным клиентам выбор среди SAAB 92, Renault 4CV и прочими автомобилями «Ц» класса.
Вплоть до семидесятых годов категория компактов выпускалась только в форм-факторе седан. Настоящий переворот на рынке устроил Volkswagen, выпустив модель Golf. Эта модель положила начало производству компактных хетчбэков. Люди быстро приняли новинку и всё больше представителей среднего класса стали приобретать подобные машины. На момент начала восьмидесятых выбор автомобилей стал довольно широким: Opel Kadett, FIAT Ritmo, Lancia Delta, Renault 19, Peugeot 309, Citroen GSA и другие. В народе «Ц» класс всё чаще называли «гольф».
К девяностым годам компактные автомобили закрепили за собой звание «выбор среднего класса». Фирмы, начавшие производство автомобилей «Ц» класса, выпускали всё новые модели: FIAT представил модель Brava с кузовом хетчбэк, Volkswagen — Golf третьей версии (именно он занял первые позиции в рейтинге европейского рынка). В 1998 году концерн Ford выпустил модель Focus, которая по сей день занимает значимые места в списках продаж.
Сравнивая тенденции авторынка Европы и России, можно заметить, что на последнем полноправные модели компактного семейства появились только с выходом «десятой» линейки ВАЗ.
Стандарт характеристик сегмента «Ц»
Европейская система классификации выдвигает несколько требований, при соответствии которым автомобиль может называться «гольф»:
кузов не более 4,3 метра в длину и не более 1,8 метра в ширину;
тип кузова — универсал, седан или хетчбэк;
вместительный багажник;
салон имеет 5 мест, включая одно водительское.
Volkswagen Golf – эталон автомобилей C класса
Ограничения по мощности не применяются, поэтому в сегменте можно встретить довольно скоростных представителей. Лучшим автомобилем в классе считается Volkswagen Golf. Он занимал первое место в рейтинге продаж ещё тогда, когда категория B стояла выше компактов. ТОП-3 выглядел так:
Volkswagen Golf — 500 тысяч проданных машин.
Opel Astra — 300 тысяч экземпляров.
Renault Megane — 250 тысяч.
На данный момент Volkswagen по-прежнему стоит на первом месте в «Ц» классе, занимая 31% рынка машин «гольф». Автолюбители отдают свой выбор модели Golf, которая постоянно совершенствуется.
Список лучших автомобилей «Ц» класса
Hyundai Elantra
Корейская модель, которая существует на рынке вот уже более двадцати пяти лет. Последний рестайлинг пережила в 2011 году, предлагая две комплектации двигателей: 1,6 или 1,8 литра (132 л. с. и 150 л. с. соответственно). Агрессивный дизайн даёт понять, что под капотом находится довольно серьёзная для среднего класса мощность.
Toyota Corolla
Линейка этой японской модели существует почти 50 лет. Поколение за поколением автомобиль совершенствуется. Так, с одиннадцатой версией, выпущенной в 2012 году, покупатель получает мотор объёмом 1,3 или 1,5 литра. Своей бюджетностью как в приобретении, так и в обслуживании Corolla заслуживает девятого места в рейтинге.
Honda Civic
Этот стильный автомобиль подчеркнёт вкус владельца в глазах окружающих. Мотор под капотом располагается поперечно, имея объём 1,8 литра и 142 лошадиных силы. Отличный выбор в качестве семейной машины — модель экономна и надёжна.
Mitsubishi Lancer
Агрессивный «японец» занимает высокие места на рынке в России. Это отличный пример автомобиля, компактный кузов которого скрывает мощь, позволяющую развивать 100 км/ч за 5,4 секунды. Турбированный двигатель контролируется автоматической или механической коробкой на выбор. Существует и роботизированный вариант. Такая модель позволяет уверенно ощущать себя на дороге.
Ford Focus III
Третья модель Фокуса продолжила тенденцию линейки: отличное качество по доступной цене. Ford предлагает огромное количество комплектаций, чтобы каждый водитель выбрал лучшую машину для себя. К примеру, диапазон объёма двигателей составляет 1,6–2 литра. Покупатель может взять стандартную бюджетную машину либо, немного доплатив, сделать свой автомобиль скоростным.
Volkswagen Jetta
Не так давно эта модель начал собираться на территории России. Надёжные немецкие технологии гарантируют качество, а местная сборка позволяет лучше учитывать особенности дорожного покрытия. Наиболее популярным выбором является бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, но существует также и двухлитровый дизельный с мощностью 140 л. с.
Mazda 3
«Трёшка» — классический представитель сегмента «гольф». Управляя ей, можно с удобством совмещать как использование в семейных целях, так и поездки в одиночестве: небольшой, но вместительный кузов лучше всего передаёт концепцию «Ц» класса. Водителю предоставлен широкий список комплектации моторов и выбор между механической и автоматической коробкой передач. Электронная «начинка» повышает комфорт эксплуатации этого автомобиля с суровым дизайном.
Audi A3
После рестайлинга 2012 года автомобиль имеет несколько вариаций кузова. Наиболее мощный (дизельный турбированный) мотор имеет 143 лошадиных силы и объём два литра. Сто километров в час машина набирает за 8,4 секунды, что является средним показателем, но A3 ценят за экономный расход топлива — всего 4,5 литра на сто километров в смешанном цикле.
BMW 3
Хозяева этого немца заявляют, что такая машина является серьёзным кандидатом на первое место в рейтинге, а небольшая популярность в России обусловлена лишь высокой ценой. С этим мнением можно согласиться, ведь автомобиль с задним приводом имеет отличные ходовые характеристики, а надёжность и качество соответствуют высшим немецким стандартам. К тому же широкий выбор двигателей позволяет совершить более индивидуальную покупку.
Mercedes-Benz C-класс
Первое место по праву следует отдать другому немецкому произведению искусства. Имея небольшой кузов, автомобиль имеет шикарный внешний вид и комфортный салон, что порой заставляет задуматься о правильности присуждённой категории. В 2014 году появилось новое поколение Мерседес «Ц» класс, имеющее два вида турбированных бензиновых моторов объёмами 1,6 и 2 литра. При расходе 6 литров на сто километров, сотню он набирает за 9 секунд. Машина хорошо подходит для современного водителя, но её стоимость сложно назвать низкой.
Заключение
Ориентируясь на рейтинг лучших представителей «Ц» класса, можно понять, какие автомобили актуальны и заслужили признание среди русских водителей. Производители «гольф» позволяют клиентам получить машину, которая будет уверенно чувствовать себя на дороге в силу неплохих технических характеристик. Несмотря на малые габариты, такие модели вмещают 5 человек и довольно много багажа, что делает их незаменимым имуществом в крупных городах.
Преимущества машин эконом класса напрокат
Рациональность — важная характеристика человека в большом городе. Машины эконом-класса помогают не отставать от ритма городской суетливой жизни, особенно если путь лежит не близкий, а из одного конца города в другой на общественном транспорте нужно добираться несколько часов. Санкт-Петербург не зря когда-то был столицей, он велик по площади, поэтому здесь каждому нужен свой автомобиль. Гости Питера и сами жители смогут без проблем соответствовать ритму города, если возьмут напрокат авто эконом класса в Ricardos.
Почему выбирают эконом класс
Автомобиль такой категории совмещает два главных качества: минимум затрат и максимум результата. Это не то авто, которое подходит для выделения имиджа или показывания престижности. Но оно обладает рядом полезных характеристик, которые ценятся практичным человеком:
нет надобности пользоваться общественным транспортом, в котором постоянная толкучка;
несмотря на простое внешнее оформление, все внутренние характеристики отвечают нормам и стандартам;
благодаря компактной конструкции такую машину легко припарковать, она хорошо лавирует в общем потоке;
из-за небольшого двигателя водитель экономит еще и на топливе.
Автомобили эконом класса отвечают требованиям рациональности, автономности, динамичности, качества и долгого периода эксплуатации. Эта машина подходит для неформальных встреч, поездок за город и передвижению в черте города.
Как арендовать машину эконом-класса
В Ricardos все авто вовремя проходят техобслуживание и постоянно проверяются на исправность всех элементов, потому что в приоритете безопасность всех клиентов. Поэтому аренда автомобилей в этом сервисе принесет вам выгоду. Осмотр все машины эконом класса проходят на лицензированных СТО. Несмотря на появление большого количества авто представительского класса, эконом до сих пор отличается востребованностью: он отлично подходит для российских дорог. Для надежности аренды служба проката требует от своего арендатора такие документы:
российский паспорт;
водительские права категории «В»;
при первом обращении нужен и третий документ: загранпаспорт, военный билет, ИНН;
обязательный депозит.
Если автомобиль арендуется гражданином другой страны, то он должен предоставить свой паспорт, международное водительское удостоверение и документ, который подтверждает регистрацию в РФ. Кроме этого, водителю должно быть как минимум 22 года, а его общий стаж вождения — от двух лет. Дополнительно можно заказать GPS-навигатор и детское кресло. Также в стоимость аренды входит техническое обслуживание, безлимитный прогон и страховка. В компании предусмотрена удобная тарифная система: чем дольше время аренды, тем меньше стоимость.
Как оформляется сделка
Арендовать автомобиль можно на сайте Ricardos, где вы подробно заполняете анкету. Там вы указываете свои данные, время и место получения авто и выбираете модель самостоятельно. Здесь нужно выбрать место получения и предполагаемое место возврата машины. То есть вы можете сесть за руль автомобиля сразу же возле аэропорта или вокзала, если приехали в Санкт-Петербург из другого города. Но выбрать машину вы можете уже в самом автопарке, посмотрев на нее своими глазами. Оформление сделки происходит уже непосредственно на месте при наличии всех указанных выше документов.
Какой седан бизнес класса с пробегом выбрать: обзор
Автомобили класса «бизнес» отличаются престижностью, высоким уровнем комфорта, технологичностью и обычно мощными моторами. В этой статье мы рассмотрим немецкие седаны с пробегом, а также американские, японские и корейские. В этом классе есть из чего выбирать. У представителей каждой страны свои преимущества.
Немецкие седаны с пробегом
Есть мнение, что автомобили из Германии дорогие в обслуживании, особенно если у них большой пробег. На самом деле все зависит от того, как бывший владелец ухаживал за машиной. Можно приобрести десятилетнюю BMW 5, которая ежегодно проходила плановое техобслуживание у дилера. Она прослужит как минимум еще столько же. Но на вторичном рынке есть и такие автомобили, владельцы которых вовсе пренебрегали обслуживанием. Таких стоит остерегаться.
Самые популярные немецкие седаны с пробегом в классе «бизнес» — это BMW 5, Mercedes E-класса, Audi A6. Все они достойны внимания. Баварские машины отличаются динамикой и отличной управляемостью, а штутгартские — максимальным комфортом и престижностью. Если говорить об Audi, то их преимущества — знаменитый полный привод Quattro и более демократичная цена в сравнении с конкурентами.
Американские автомобили бизнес-класса
Здесь среди седанов можно выделить Ford Mondeo. Он во многом уступает представителям Германии, но и стоит значительно дешевле. Его часто используют в качестве служебного автомобиля. Новое поколение Mondeo выглядит очень современно. Узкие фары и массивная решетка радиатора создают в меру агрессивный и спортивный образ. В целом автомобиль выглядит лаконично и дорого, как и подобает бизнес-классу. Американские автомобили бизнес-класса в России не очень популярны, поэтому мы ограничим их список одной моделью.
Японские седаны бизнес-класса
Один из самых популярных автомобилей в классе «бизнес» — Toyota Camry. Пожалуй, это самая востребованная служебная машина. Она отличается высоким качеством и надежностью. Доверие огромного количества водителей говорит о многом. В сравнении с конкурентами Camry доступнее. При этом она отличается простым и недорогим обслуживанием.
Японские седаны бизнес-класса не ограничиваются одной Camry. Есть еще Nissan Teana и Lexus ES. Последний — более дорогой и престижный. Но в целом надежность и высокое качество — это преимущества всех японских автомобилей.
Корейские автомобили бизнес-класса
Концерн Hyundai Motor совсем недавно прекратил производство модели Hyundai Genesis и создал отдельную линейку автомобилей под названием Genesis. В ней представлены корейские автомобили бизнес-класса и класса люкс. От конкурентов они отличаются доступной ценой. Среди «корейцев» также можно выделить KIA Quoris, которая сравнима с Genesis G80.
Какой седан бизнес-класса с пробегом выбрать? Это зависит не столько от производителя, сколько от состояния автомобиля. Покупайте машину с пробегом в «Медведь Холдинг Trade-in». Здесь представлены автомобили без скрытых дефектов с прозрачной историей. Действуют выгодные кредитные предложения и программа Trade-in.
Седаны премиум-класса могут не обладать сногсшибательной динамикой и впечатляющей управляемость, но просто обязаны предоставлять должный уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Именно этот параметр часто становится ключевым при выборе той или иной модели. «Автоновости дня» составили ТОП-3 самых комфортных премиум-седанов на 2020 год.
Genesis G70
Genesis G70. Фото Genesis
Открывает рейтинг представитель премиального бренда компании Hyundai – седан Genesis G70. Корейцы постарались сделать данное авто современным, технологичным и комфортным, что им в общем то удалось. Удобные задние сиденья, а также регулируемое в 8 позициях водительское гарантируют комфорт и удобство при езде.
Из электронных «фишек» присутствует проекция панели приборов на лобовое стекло, мультимедийная система с 15 динамиками, а также система кругового обзора. Не подкачал и уровень безопасности, что обязательно для машины такого класса.
Lexus LS
Lexus LS. Фото Lexus
Японская четврехдверка знает толк в удобстве и комфорте. Чего только стоит двухступенчатый подогрев сидений, а также 7 типов вибромассажа, доступных пассажирам заднего ряда. Задние места в этом авто действительно «царские», если говорить о просторе и удобстве посадки.
Не обошлось конечно и без высококачественной акустической системы, которая способна выдавать чистый и глубокий звук. Не замечать качество дорожного покрытия позволяет адаптивная электронно-управляемая подвеска.
Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class. Фото Mercedes-Benz
Ну куда уж без общепризнанного лидера данного сегмента в лице немецкого седана. И это не просто дань уважения бренду, а заслуженное первое место благодаря целому ряду объективных факторов. Чего только стоит особый режим работы подвески, при котором почти полностью гасятся крены при прохождении поворотов.
Кроме того, этот седан оснащен продвинутой системой проекции нужной информации с эффектом «парящего» изображения. О прекрасной шумоизоляции, мягкой неоновой подсветке салона и отличной аудиосистеме лишний раз и говорить не стоит – все на высшем уровне.
Подобные автомобили позволяют отгородиться от внешнего мира за отличной шумоизоляцией, установить желаемый микроклимат и поудобнее устроившись на комфортнейшем сиденье, скоротать время поездки с не меньшим удобством, чем у себя дома.
Аренда авто бизнес класса в Москве без водителя
Аренда авто бизнес класса без водителя – по статистике, наиболее распространенная услуга в среднем сегменте аренды. Она успешно соперничает по своим объемам с арендой автомобилей недорогой категории. Этот феномен можно объяснить несколькими факторами.
Привыкание к комфорту и легкость аренды машин бизнес класса;
Приемлемые цены за несоизмеримо высокий уровень удобства;
Отличная работа салона «ПростоПрокат», что заметно по доброжелательным отзывам наших клиентов;
Дополнительные бонусы и акции, стимулирующие интерес клиентов.
Цели, по которым обращаются именно к этой группе, можно обозначить следующие:
Знакомый модельный ряд. Актуально для тех владельцев автомобиля бизнес-класса, которые временно не могут воспользоваться своим авто (например, он в ремонте или отсутствует в нужном месте) и прибегают к аренде машин бизнес-класса. Сюда можно отнести такие популярные автомобили, как BMW 520D, Kia Optima, Audi A4, Nissan Teana и т.п.;
Сугубо утилитарный подход. Деловая поездка, встреча либо перемещение по городу и области. Такие люди — обычно руководители высшего звена или владельцы бизнеса, обращающиеся в прокат автомобилей бизнес-класса, в первую очередь ценят быстроту обслуживания, разнообразие моделей и марок, доступность автомобиля. Рекомендуем присмотреться к Mazda 6, Mersedes-Benz W212 E200, Toyota Land Cruiser Prado 150, Land Cruiser 200;
Имиджевые или рекламные мероприятия. Аренда автомобилей бизнес класса – способ проявить свою индивидуальность и продемонстрировать окружающим определенный уровень достатка или престижа. Этой цели как нельзя лучше соответствуют такие запоминающиеся автомобили нашего салона «ПростоПрокат», как BMW F30 320, BMW X1 xDrive, Nissan Teana NEW, Audi A6 и др.;
Желание провести тест-драйв или насладиться комфортабельным автомобилем. Этой категории клиентов свойственен молодой возраст, которые берут в прокат авто бизнес класса без водителя, чтобы ощутить азарт и скорость. Можем рекомендовать такие автомобили, как Toyota Camry, BMW X3 xDrive, BMW 320i Cabriolet, Audi A4.
Аренда без водителя
В салоне «ПростоПрокат» принята политика сдачи в аренду авто бизнес класса без водителя. Впрочем, это правило действует и на остальной наш модельный ряд. Таковы предпочтения наших клиентов. Разумеется, бывают ситуации, когда водитель необходим: если клиент чувствует себя не очень хорошо, чтобы садиться за руль, либо в течение поездки ему необходимо поработать на ноутбуке и т.п. В прокат авто бизнес класса мы отдаем лицам, достигшим 21 года, имеющим водительское удостоверение и стаж вождения от 3-х лет.
Прокат автомобилей — это просто
Мы стараемся построить такую схему работы, чтобы нашим клиентам было все понятно и доступно, особенно в сегменте VIP и бизнес класса. Ведь, как правило, это занятые люди, ценящие свое время. Оформление проката авто бизнес класса у нас занимает 10 минут! Сотрудничество с электронными платежными системами позволяет нам принимать платежи практически мгновенно. Еще момент: аренда авто бизнес класса невозможна без договора страховки, полиса КАСКО и других сопутствующих документов. Все это клиент получает в одном комплекте, без дополнительных согласований.
С «ПростоПрокат» работать не только выгодно, но и приятно, ведь мы постоянно придумываем что-то новенькое, а также привлекаем внимание акциями, скидками и бонусами, например, в виде бесплатного детского кресла, аренды GPS и инвертора напряжения за символическую цену. «ПростоПрокат» — салон, где всегда вам рады!
Прокат авто в нашей компании можно оформить недорого и без залога!
Стоимость аренды автомобиля вы можете внести любыми удобными способами
Forbes Wheels 10 лучших автомобилей класса выше на 2021 год
Автомобили класса выше — это транспортные средства, которые выглядят и едут так, как будто они стоят больше, чем фактически заплатили покупатели. Легче быть классом выше, когда компьютеры моделируют подвески, зоны сопротивления ветру и деформации, когда синтетические материалы все больше и больше напоминают кожу сидений и древесину приборной панели, и когда краски, автоматически наносимые на обычные автомобили, имеют мало недостатков.
Некоторые автомобили становятся классом выше, когда их покупают люди, у которых есть деньги и которые могут позволить себе больше автомобилей, или модные и стильные, которые, как предполагается, имеют деньги, а у них нет.
Mini Cooper, один из наших вариантов, является классическим автомобилем класса выше: стильный, приятный в управлении и простой в парковке в больших городах, если вы не можете найти или не можете позволить себе плату за парковку в большом городском гараже.
Среди автопроизводителей Mazda лучше всех справляется с задачей, придавая первоклассный характер всем своим моделям, от компактной Mazda3, которая является автомобилем года по версии Forbes Wheels в 2021 году, до небольшого внедорожника CX-5, на который приходится половина продаж Mazda. спортивному автомобилю Miata MX-5, который, по словам инженера-разработчика автомобилей Дэйва Коулмана, доказывает: «На медленной машине гораздо веселее ездить быстро, чем на быстрой.”
Вот 10 лучших автомобилей класса выше, выбранных сотрудниками Forbes Wheels. Список алфавитный.
Шевроле Болт
Рожденный Chevrolet Bolt EV, чтобы избежать путаницы с ныне несуществующим гибридным подключаемым модулем Volt, теперь Chevrolet Bolt (без «EV») проезжает 259 миль без подзарядки и по-прежнему отлично выглядит в своей фирменной оранжевой краске. Кроссовер Bolt (EUV) появится в конце этого года. Chevrolet
Недооцененный, когда этот малолитражный хэтчбек / малый универсал прибыл в 2017 модельный год, Chevrolet Bolt растет среди покупателей и обозревателей, особенно когда запас хода увеличился с 238 миль с 60-киловаттной батареей до 259. миль с батареей на 66 кВтч по состоянию на 2020 год.Выберите фирменный Cayenne Orange Metallic, и Bolt , кажется, пробьет несколько дополнительных миль. Независимо от цвета, Bolt выглядит дружелюбно и неконфронтационно.
Bolt хорошо подходит для городских жителей, которым нужна небольшая машина (164 дюйма в длину), которую легко припарковать, а также для жителей пригородов, которым нужна небольшая местная малолитражка в качестве второго или третьего автомобиля. У все большего числа водителей нет проблем с арендой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания для длинных выходных на пляже или лыжной поездки на расстояние более 200 миль.
В этом году семейство Bolt пополнится электрическим грузовым автомобилем EUV– длиной около 172 дюймов и выше. Он получит запатентованную технологию аккумуляторов Ultium от GM и автономное вождение Super Cruise Level 3.
Шевроле Корвет Стингрей C8 Corvette — относительно выгодная сделка по сравнению с тем, что производится в Европе. Теперь он получает 490 лошадиных сил. К 2025 году эта цифра может вырасти до 1000 л.с. Chevrolet
Corvette находится в этом списке, потому что каждый новый Corvette, от 59 995 долларов (купе Stingray, без опций) до 105 000 долларов (кабриолет Stingray, все опции отмечены) представляет собой реальную стоимость, измеренную по сравнению с такие как Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche.Некоторые стоят в два раза дороже, а некоторые могут стоить в 10 раз дороже.
Спустя шестьдесят семь лет после отгрузки первого Vette, C8 (то есть Corvette восьмого поколения) наконец получил конструкцию со средним расположением двигателя для лучшего распределения веса и улучшенной управляемости. Двигатель V8 сегодня выдает 490–495 лошадиных сил. Планы по выпуску продуктов предполагают более мощные турбокомпрессоры и наддув электродвигателя, которые к 2025 году будут производить до 1000 лошадиных сил.
Никому не нужна машина, которая разгоняется до штрафной за 3 секунды.Тем не менее, Chevrolet сделал такой автомобиль, если не билет, гораздо более доступным и с долей повседневной надежности по сравнению с большинством других экзотических спортивных автомобилей. C8 Corvette также практичен: опция подъема носа за 1995 долларов позволяет водителю определять и программировать расположение лежачих полицейских; в следующий раз, когда автомобиль приближается к лежачему полицейскому или крутому подъездному пути, Corvette поднимает нос на 40 мм (1,6 дюйма).
Genesis G80
Седан Genesis G80 переопределяет то, что покупатели могут ожидать от премиального седана среднего размера, 000–000 000.Сзади слева — вариант внедорожника G80, GV80. Genesis
Новый седан Genesis G80 среднего размера — автомобиль, который встревожит производителей седанов среднего размера от Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus и Mercedes-Benz. Все в этом 195-дюймовом пятиместном автомобиле мирового класса: мягкость хода, кожа, посадка и отделка кабины, система Highway Driving Assist II, которая полуавтономно управляет автомобилем на дорогах с ограниченным доступом (уровень 2 самостоятельно -вождение машинным языком), 14.5-дюймовый дисплей на центральной консоли.
Как насчет производительности, не просто Rallye stripes (с таким написанием) «производительность», но и способности справляться с извилистыми альпийскими перевалами и проехать по автобану со скоростью 200 километров в час (125 миль в час)? Hyundai наняла инженеров из Audi, BMW и других компаний, которым поручено создавать лучшие в мире спортивные седаны. Высокопроизводительный вариант — G80 Sport.
Такое же внимание к впечатлениям от вождения и общему качеству распространяется и на внедорожник G80, получивший название Genesis GV80.Он построен на той же инженерной платформе.
Разумные цены являются частью идеала высшего класса: седан Genesis G80 начального уровня стоит 48 725 долларов (задний привод), а загруженный 420-сильный полноприводный G80 — 69 075 долларов. Версия SUV стоит на 1200 долларов дороже. Единственная часть G80, которая еще не превосходит класс, — это опыт покупок: большинство автомобилей Genesis продаются в дилерских центрах Hyundai, а не в представительствах Genesis, что является результатом попытки пять лет назад отделить новую линейку Genesis от дилеров Hyundai, которые продавали ранний Hyundai Седаны Genesis, входившие в модельный ряд Hyundai.
Модель
Honda Ridgeline
Пикап среднего размера Honda Ridgeline получит обновление среднего возраста 2021 года. Он выглядит более грубым, хорошо ездит на пикапе, а кровать достаточно широкая, чтобы вмещать листы фанеры шириной 4 фута. Honda
Пикап Honda Ridgeline является антипикапом. В то время как другие производители хвастаются тем, что могут перевозить огромные грузы или преодолевать двухфутовые ручьи и подниматься по песчаным дюнам под 45 градусов, Ridgeline обеспечивает приличную поездку для водителя и пассажиров, разумную тяговую мощность 5000 фунтов, а также громкоговорители и лед. сундук в кузове грузовика на случай, если и когда вернется задняя дверь.
Ridgeline — это грузовик среднего размера с цельной конструкцией, что означает, что металлический кузов Ridgeline обеспечивает его прочность, тогда как практически все другие пикапы используют отдельный корпус, который крепится болтами к стальной раме, обеспечивая большую прочность в глазах владельцев, но также и больший вес тоже.
Обновленный Ridgeline появится в 2021 году с множеством технологий безопасности, полуулучшенной информационно-развлекательной системой (добавлена кнопка регулировки громкости, но не ручка настройки) и некоторым рестайлингом, чтобы Ridgeline выглядел более прочным.
Киа Теллурид
Среднеразмерный внедорожник Kia Telluride настолько хорош, что представляет угрозу и для внедорожников премиум-класса. Билл Ховард
Kia Telluride — удивительный трехрядный внедорожник среднего размера с прейскурантной ценой от 33 000 до 45 000 долларов США и чуть более 50 000 долларов с загрузкой. Он хорошо ездит и управляется. Кабина красиво отделана. Капитанские кресла вместо стандартной скамейки в среднем ряду делают Telluride идеальным круизером для четырех взрослых и двух или трех маленьких детей в третьем ряду.Полуавтономное вождение, называемое Highway Driving Assist, удерживает автомобиль в центре на шоссе с ограниченным доступом, сохраняя при этом безопасное расстояние.
Для автомобиля с массовыми ценами уровень роскоши впечатляет. В то время как Ford Explorer и Chevrolet Traverse сражаются друг с другом, Telluride берет верх над дорогими внедорожниками и преуспевает. (Внедорожник Genesis GV80 — главный таран родительской компании Hyundai Motors в дверях роскошного клуба внедорожников, но и Telluride тоже старается.)
Как бы ни был хорош Telluride, впечатления от вождения немного затекли. Согласно EPA, экономия топлива составляет около 21 миль на галлон для полноприводного Telluride. Кроме того, многие дилеры все еще увеличивают свои скудные запасы теллуридов, в некоторых регионах они составляют от 1000 до 2500 долларов; Год назад сообщалось, что некоторые просили сверх списка 10 000 долларов. Если вы хотите испытать Kia без такой дорогой дилерской наценки, обратите внимание на аналогичный Hyundai Palisade.
Mazda CX-5 Если любой автомобиль определяет класс выше (наряду с Mini), то это компактный внедорожник Mazda CX-5.Самый дорогой CX-5 с лучшей кожей (и 250-сильным двигателем) все еще стоит менее 40 000 долларов. Билл Ховард
Mazda CX-5 определяет класс выше. Подгонка и отделка безупречны. В текущем рейтинге надежности Consumer Reports CX-5 занял первое место среди 16 небольших внедорожников. Mazda — компания занимает первое место в рейтинге надежности, обогнав Lexus и Toyota в рейтинге CR . Скорее всего, у покупателя Mazda не будет ничего, что сломалось бы в течение трехлетнего гарантийного периода.
При длине всего 179 дюймов он хорошо себя чувствует в городских условиях, но при этом достаточно большой, чтобы взять с собой четырех взрослых и багаж во время прогулки на выходных.
Mazda предлагает восемь линий отделки или вариантов модели CX-5: Sport, Touring, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mazda может быть щедрой, потому что эта модель составляет половину всех продаж Mazda в США. Большинство комплектаций имеют двигатель мощностью 187 лошадиных сил с адекватным ускорением. Затем Mazda добавила три модели с турбонаддувом мощностью 250 л. В частности, по двум верхним линиям отделки сложно сказать, что вы не в Audi Q5 или BMW X3 за 55 000 долларов.
Мазда
Mazda3
Mazda3 — идеальный автомобиль для покупателей, которым нужны автомобили меньшего размера, которые предпочитают седан (или хэтчбек) кроссоверу, а также хотят автомобиль с безупречной управляемостью с привлекательной кабиной. Mazda
Mazda3 — автомобиль года по версии Forbes Wheels в 2021 году. Управляется очень хорошо, на этом компактном седане доступен тот же 250-сильный турбомотор, что и на CX-9 и CX-5, и такой же эффектный доступны краски, в том числе Machine Grey (фото) и Soul Crystal Red.
Покупатели, которые хотят большей производительности, могут получить версию Mazda3 в стиле хэтчбек, но она на девять дюймов короче, и большая часть этого потерянного пространства приходится на пассажиров на заднем сиденье.И наоборот, для большего пространства и классического силуэта спортивного седана есть седан среднего размера Mazda6, который обладает некоторой эксклюзивностью как из-за своего дизайна, так и потому, что в 2020 году он нашел всего около 16000 покупателей в США, что вдвое меньше, чем продал Mazda3.
Mini Cooper воплощает идею автомобиля с классной ценой, независимо от того, сколько он стоит покупателю. Мини
Мини Купер
В течение многих лет люди, которым приходилось жить в больших городах, которым, возможно, были нужны автомобили для обратных поездок, не обслуживаемых общественным транспортом, которые хотели автомобиль, который хорошо выглядел бы при посещении клиента, тяготели к Mini.На протяжении десятилетий Mini зарекомендовал себя как крутой автомобиль. Mini также был доступным автомобилем по сравнению с покупкой, скажем, компактного Mercedes-Benz или BMW. Форма остается узнаваемой даже сейчас, когда линейка Mini расширилась до кабриолетов, двух внедорожников, электромобиля и подключаемого гибрида.
Самая маленькая и самая культовая модель, двухдверный Mini Cooper, имеет длину всего 151 дюйм и стоит всего 23 250 долларов с доставкой до опций (их много), на 1000 долларов больше за четырехдверку, которая на шесть дюймов длиннее и сносно. возит людей на заднем сиденье.Любой Mini поместится практически на любом парковочном месте. К недостаткам Mini относятся надежность, которая ниже среднего по отрасли, поездка по ухабистым дорогам может быть сложной, а также стоимость опций, благодаря которым Mini быстро превысит 30 000 долларов.
Из всех автомобилей класса выше, Mini — это тот, где наблюдатели чаще всего говорят о владельцах Mini: «Они купили классную машину. Они должны вести интересную жизнь ».
Subaru Forester
— цена: + 0 руб. Subaru Forester (вместе с более крупным собратом Outback) — это серьезные автомобили, которые, по сравнению с десятилетием назад, стали более роскошными с более высокими линиями отделки салона. Билл Ховард
Любой из пяти лучших компактных кроссоверов-внедорожников считается поездкой, предназначенной для перевозки людей, багажа и, возможно, лыж или каяков, и не говорит о том, насколько велик кошелек, на котором сидит владелец. Среди Toyota RAV4 (самый продаваемый не пикап), Honda CR-V, Chevrolet Equinox, Nissan Rogue и Subaru Forester нам нравится Forester, потому что он, ну, совсем другой.
Forester по-прежнему поставляется в базовой версии, которая кажется, что внутреннюю часть можно безопасно очистить с помощью пожарного шланга, но он также хорошо сочетается с комплектациями Limited и Touring.Subaru освоила оптические технологии помощи водителю с помощью EyeSight и своих стереоскопических камер, в которых в большинстве автомобилей используется одна камера и радар.
Думайте о Forester как о приспособлении, которое доставит вас в нужное место.
Тойота Приус
Позеры начала 2000-х использовали Toyota Prius как публичный знак своего глубокого и неизменного интереса к окружающей среде. Это и доступ к полосам движения HOV без необходимости путешествовать с кем-либо. Многие из них перешли на Teslas, оставив Prius как эффективное средство передвижения, не сжигая много бензина. Toyota
С 2000 года, когда в США было продано более четверти миллиона автомобилей, Toyota Prius идентифицирует водителя как человека, заботящегося об окружающей среде, а также о экономии на топливе. Prius 2021 года разгоняется до 52 миль на галлон, потягивая чуть больше рюмки бензина на каждую милю.
В первое десятилетие своего существования в США газета Washington Post объявила Prius «последним политически корректным символом статуса Голливуда», а опрос маркетинговых исследований CNW 2007 года показал, что все больше владельцев согласились с тем, что обладание Prius «говорит обо мне». чем сказали, что хотели сэкономить газ.Это было тогда.
Многие из так называемых Prius Progressives перешли на Teslas и более чистую езду на электромобилях. (К тому же владельцы гибридных автомобилей больше не имеют доступа к линиям HOV.) Это возвращает Prius к доступному и эффективному способу добраться из пункта А в пункт Б и перевозить большую часть того, что нужно от одного до четырех человек для покупок или объединения автомобилей. Если вы ищете простой транспорт и превосходную экономию топлива в городе или на шоссе, Prius — достойный автомобиль без намека на то, что было 15 лет назад.
По-прежнему любите Toyota, но думаете, что Prius стереотипирует вас? Приобретите Toyota RAV4 Prime, гибридный внедорожник с подключаемым модулем, способный проехать 42 мили от аккумулятора. Для большинства людей , которые не забывают подключать на ночь (многие забывают), практически вся ваша повседневная вождение будет осуществляться с использованием электроэнергии энергетической компании, стоимость которой в три раза ниже, чем бензина.
Какие классы у Mercedes-Benz?
Если вы хоть раз просматривали модельный ряд Mercedes-Benz, вы, вероятно, встречали много-много разных классов автомобилей, каждый из которых обозначен разными буквами. Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.
Есть ли способ преодолеть кажущееся безумие? К каким типам автомобилей относится каждое из названий классов Mercedes-Benz?
Посмотрите несколько примеров различных классов в нашего нового инвентаря Mercedes-Benz!
Каждый класс модели Mercedes-Benz содержит автомобиль разного типа и размера. Например, в то время как модели G-класса и GLA являются роскошными внедорожниками, модели G-класса — среднего размера, а GLA — малолитражки.
Расширьте свои знания с помощью 15 фактов о Mercedes-Benz, которых вы не знали.
Mercedes-Benz Классы автомобилей
Текущие классы Mercedes-Benz (и типы моделей внутри) представлены в таблице ниже.
Название класса
Тип автомобиля
A-Class
Субкомпактные люксовые хэтчбеки и седаны
B-Class
Минивэны класса люкс
Subcompact
представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
CLA
Субкомпактные роскошные 4-дверные купе и универсалы
CLS
Средние роскошные 4-дверные купе и универсалы
E-Class
Представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
Какие еще виды автомобилей производит «Мерседес-Бенц»?
Помимо пассажирских моделей, перечисленных в таблице выше, Mercedes-Benz также выпускает коммерческие фургоны, известные как Citan, Vito и Sprinter.Вдобавок к этому автопроизводитель работает с подразделением Daimler Trucks над производством полуприцепов, а они производят автобусы под эгидой EvoBus GmbH.
Если это еще не было очевидно, эти ребята остаются довольно занятыми.
Еще от Mercedes-Benz Gilbert
Наши лучшие рекомендации по автомобилям класса A, класса S1, сопротивления, дрифта, грязи и бездорожья • Eurogamer.net
Forza Horizon 4 имеет более 600 автомобилей в своем огромном гараже и охватывает множество различных дисциплин вождения, от шоссейных гонок до кросс-кантри, от дрифта до драг.
Столкнувшись с таким огромным выбором, может быть трудно понять, какой из Forza Horizon 4 лучший автомобиль — и на самом деле нет однозначного ответа.
В некоторой степени это не имеет особого значения. Игра допускает огромное количество настроек и улучшений, а часть удовольствия может заключаться в превращении лондонского такси в ракету для дрэг-рейсинга или из автофургона в раллийный автомобиль класса S1.
Однако полезно сузить круг вопросов, если вы хотите получить максимальную отдачу от каждого класса. На этой странице представлены подборки лучших автомобилей в различных категориях — от лучших автомобилей S1 и A классов до дрейфующих и дрейфующих типов , а также, конечно же, наш самый быстрый автомобиль в подборке Forza Horizon 4 .
Между тем, если вы хотите отдохнуть от гонок, изучить карту и собрать несколько классных классических автомобилей, ознакомьтесь с нашим руководством Forza Horizon 4 Barn Finds.
Объяснение наших лучших рекомендаций по автомобилям в Forza Horizon 4
Стоит повторить, что в Forza Horizon 4 нет единственного лучшего выбора для лучшего автомобиля — в целом или в какой-либо отдельной категории.
Попытка решить это самостоятельно — часть удовольствия. Мы рекомендуем вам изучить огромный ассортимент доступных автомобилей, чтобы найти автомобили, которые подходят вашему стилю вождения — или которые вам просто нравятся, — и адаптировать их к вашим потребностям.
Forza Horizon 4 PC Analysis: полное руководство по настройке + сравнения Xbox One X!
Тем не менее, в некоторых ситуациях требуется что-то более конкретное, в то время как для сетевых приключений и рейтинговых многопользовательских режимов вам понадобится хорошая универсальная машина в каждом из игровых классов производительности.Итак, мы подготовили для вас несколько рекомендаций ниже.
Для каждого из них мы выбрали машину, которую относительно легко и недорого получить в игре, а также предложили загрузить из сообщества настройку тюнинга, которая оптимизирует машину для поставленной задачи.
Мы также перечислили несколько альтернатив, которые может также заинтересовать более предприимчивый (или богатый) водитель.
На этой странице:
Самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4
«Самый быстрый» может означать разные вещи — автомобиль с самым быстрым ускорением, самый быстрый на поворотах или автомобиль с самой высокой максимальной скоростью.
В данном руководстве мы будем понимать последнее, но имейте в виду, что вам также понадобятся хорошая управляемость и ускорение, чтобы автомобиль работал хорошо в большинстве ситуаций.
Это будет отличный выбор, если вы ищете лучший автомобиль для ловушек скорости и зоны скорости .
Абсолютно самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4 — Ferrari 599XX Evolution , который можно модифицировать для достижения невероятной максимальной скорости 320 миль в час.Тем не менее, его сложно получить, поскольку он доступен лишь изредка в качестве вознаграждения за автомобиль и требует на аукционном доме невероятных восьмизначных сумм.
Mosler MT900S.
Наш выбор — Mosler MT900S . Несмотря на то, что это наградная машина, она была подарена всем игрокам 1 января 2019 года после того, как из-за ошибки некоторые игроки не смогли ее разблокировать, поэтому, даже если у вас ее еще нет в гараже, ее можно довольно дешево купить на аукционе. жилой дом.
Mosler можно модифицировать так, чтобы он разгонялся почти до 300 миль в час, но мы рекомендуем немного пожертвовать максимальной скоростью и выбрать « ЛУЧШУЮ » мелодию Kammy1001RS , которая достигает максимальной скорости 260 или около того и управляется невероятно хорошо, что позволяет очень легко ездить для таких быстрая машина.
Лучший автомобиль класса S1 в Forza Horizon 4
Чтобы получить лучшие автомобили в рамках игровых классов производительности, мы ищем универсальных исполнителей в шоссейных гонках — это машины, которые хорошо послужат вам в многопользовательской игре с рейтингом и Приключения онлайн .
Как всегда, мы отдаем предпочтение автомобилям, которые относительно легко приобрести и водить. Обратите внимание, что стандартные версии этих автомобилей иногда относятся к более низким классам, поэтому не беспокойтесь, если автомобиль будет выглядеть недостаточно мощным, когда вы его покупаете — все зависит от того, где он приземлится после применения правильной настройки.
Класс S1, вероятно, самый популярный гоночный класс в игре; это достаточно быстро, чтобы быть захватывающим, но при этом чувствовать себя управляемым. Вам абсолютно необходим хороший универсал S1 в вашем гараже.
Для автомобиля, который сочетает в себе ускорение, высокую скорость и плавное и простое управление, мы рекомендуем один из следующих пяти:
Alfa Romeo 8C Forza Edition
Bugatti EB110 Super Sport
Dodge Viper. SRT10 2008
Honda NSX-R 1992
Ford GT 2005
Alfa Romeo 8C Forza Edition.
Любая из этих машин сослужит вам хорошую службу. Bugatti EB110 сложно превзойти, и он выглядит очень эффектно, но вы можете найти цену в 1,7 миллиона кредитов (примерно половину от аукционного дома) немного завышенной.
Viper, NSX и Ford GT доступны в автосалоне — Dodge и Honda довольно дешево, хотя вам придется потратить немного больше, чтобы настроить NSX A-класса до S1.
Наш выбор — Alfa Romeo 8C FE — он доступен на аукционных торгах за премиальный автомобиль, он дает увеличение кредитных доходов, и нам нравится мелодия GTz Marple ACKSPIEL , которая сохраняет внешний вид автомобиля. и звук при прекрасном управлении (через Johnson Racing на YouTube, как показано ниже — этот канал является отличным ресурсом для выбора автомобилей и тюнинга, а также они содержат полезную онлайн-таблицу рекомендаций).
Топ 10 лучших автомобилей класса S1 в Forza Horizon 4 (+ детали настройки)
Лучший автомобиль класса A в Forza Horizon 4
Класс A — наш любимый класс для гонок — поле для соревнующихся автомобилей абсолютно открыто, а немного более медленный темп приводит к некоторым жестким, тесным гонкам. Вы можете найти хорошие мелодии для огромного количества автомобилей класса А, так что поэкспериментируйте с тем, что у вас в гараже, и найдите свой любимый.
Для всесторонних характеристик многие из лучших автомобилей класса A в Forza Horizon 4 на самом деле являются классическими гонщиками: Alfa Romeo 33 Stradale и Guilia TZ2 , Ford GT40 MKI и MKII , и, возможно, лучший из всех, Shelby Cobra Daytona .
Все они абсолютно красивы, но все они очень дороги, так что вам нужно быть удачливым или богатым, чтобы участвовать в гонках на одном из них.
Самый управляемый автомобиль в классе — Lotus 340R , но эта крошечная гусеничная игрушка имеет низкую максимальную скорость, поэтому подходит только для коротких трасс. Наш универсальный выбор — Subaru Impreza 22B STI 1998 года выпуска.
Subaru Impreza 22B STI 1998 года выпуска.
Это находка из сарая, поэтому она бесплатна — или продается на аукционе за менее 100 000 кредитов, если вы нетерпеливы.
Он особенно хорошо управляется во влажных или зимних условиях, а также может быть использован в качестве гоночного мотоцикла по грязи. Мы рекомендуем мелодию Dream Fiend «BEST A CLASS» .
Лучший раллийный автомобиль в Forza Horizon 4
Под раллийной машиной мы подразумеваем лучший грунтовой автомобиль Forza Horizon 4 — лучший автомобиль для езды по неровным или рыхлым дорожным покрытиям. Мы собираемся сосредоточиться на классе S1 для нашего выбора, хотя многие из этих автомобилей начинаются с более низких классов и могут быть успешно модифицированы для класса A или даже B.
Вам не нужно придерживаться классов раллийных автомобилей, чтобы получить автомобиль, который хорошо ведет себя на грязи. Неудивительно, что некоторые внедорожники преуспевают — Ariel Nomad невероятно быстр, если немного, или вы можете использовать диковинный Jeep Jeep Trailcat с его массивными колесами, чтобы накачать конкурентов вне трассы.
Вы даже можете переделать некоторые дорожные спортивные автомобили в малопонятные, но конкурентоспособные гонщики S1 — в том числе вечнозеленый Dodge Viper SRT10 2008 и Porsche Cayman GTS .
Abarth 131.
Тем не менее, мы предпочитаем кататься по грязи в чем-то из золотого века ралли, и, к счастью, есть много автомобилей на выбор, из которых можно выбирать, будучи чрезвычайно быстрыми. Вы не ошибетесь с любой моделью Subaru Impreza .
Lancia 037 Stradale , Opel Manta и Ford Escort RS1800 1977 превращаются в великолепные внедорожники S1. Однако наш фаворит — скромный и дешевый Abarth 131 , оснащенный безумно быстрой мелодией zalmoxis91 ‘MONTSER RALLY’ (через zalmoxis91 на Reddit — ознакомьтесь с его огромной таблицей мелодий!).
Лучший внедорожник в Forza Horizon 4
В этом разделе мы определим лучший автомобиль повышенной проходимости Forza Horizon 4 — лучший автомобиль для использования в гонках серии кросс-кантри, которые полностью уведут вас с проторенных трасс. На этот раз мы собираемся сосредоточиться на классе А, поскольку он чаще встречается в соревнованиях по пересеченной местности.
Несмотря на то, что пробовать всевозможные автомобили на гонках по бездорожью весело, когда дело доходит до производительности, ваш выбор здесь ограничен.Даже раллийные машины не справятся с большими прыжками и препятствиями так хорошо. Вам нужны большие колеса, большой ход подвески и большой дорожный просвет.
Багги
, такие как Ariel Nomad и Alumi Craft , хороши на более крутых трассах, но страдают от недостатка скорости, поэтому для всесторонних характеристик вам нужно смотреть на внедорожники и внедорожники.
Ford F-150 Raptor 2017 года.
Если вы предпочитаете раскачивать трактор Chelsea, то Porsche Macan Turbo 2015 , вероятно, ваш лучший выбор в классе Sports Utility Heroes.Но наш выбор для гонок по пересеченной местности — это на самом деле рабочая лошадка Америки — пикап Ford F-150 Raptor 2017 .
Это дешево, «МИРОВОЙ РЕКОРД» песни Don Joewon Song смехотворно хорош, и есть что-то забавное в том, чтобы победить всех желающих в чем-то столь простом.
Лучший дрифт-кар в Forza Horizon 4
Дрифтинг, наверное, самая требовательная дисциплина в Forza Horizon 4, как с точки зрения навыков водителя, так и с точки зрения настройки машины. Хотя вы можете найти всевозможные маловероятные автомобили, модифицированные для дрифта, в музыкальном магазине, правда в том, что вы не можете победить сделанный на заказ дрифт-кар.
(Исключением является дрифт-дрифт, где вы найдете дрифт-тюнинг 1945 Willys Jeep , в первую очередь, в качестве оружия выбора.)
Проблема в том, что самые лучшие кастомные машины для дрифта — это серия Formula Drift, которую можно купить только как DLC (после того, как они были разыграны в качестве бонуса за предзаказ).
Модель Hoonigan Ford Escort RS1800.
Если вы можете себе это позволить или у вас уже есть автомобильный пакет, Formula Drift # 43 Dodge Viper SRT10 доминирует в списках лидеров.Альтернативой без DLC является Ford # 25 / # 88 RTR Mustang , но этот наградный автомобиль настолько исчезающе редок, что на момент написания вы вообще не можете найти его на аукционе.
Итак, в духе доступности, давайте вместо этого порекомендуем Hoonigan Ford Escort RS1800 1978 , который можно купить, не теряя при этом денег в выставочном зале или аукционном доме, и который в свое время заработал солидные оценки.
Лучший дрэг-кар в Forza Horizon 4
В отличие от дрифта, дрэг-рейсинг довольно прост: запуск, ускорение и мощность — важнейшие характеристики.При правильной настройке практически все в игре может стать хорошим дрэг-гонщиком.
Тем не менее, когда дело доходит до того, чтобы возглавить таблицу лидеров, некоторые автомобили действительно выделяются из толпы — и, к сожалению, ни одну из них не так легко получить. В сообществе сходятся во мнении, что нет ничего быстрее, чем Shelby Monaco King Cobra , но это автомобиль с DLC.
Если вы не против обстрела или у вас есть версия игры с включенным Car Pass, это ваш выбор.Следующим по скорости является, вероятно, Porsche 906 Carrera 6 , но этот наградный автомобиль редко появляется на аукционах.
McLaren F1 GT очень быстро и бесплатно продается в выставочном зале или на аукционе, но цены исчисляются миллионами.
Lamborghini Aventador LP700-4 Forza Edition.
Итак, в качестве отличного универсального дрэг-кара с умеренной ценой на полпути, наш выбор — Lamborghini Aventador LP700-4 Forza Edition , премиальный автомобиль, который можно найти на аукционе менее чем за миллион кредитов.
Он даже неплохо справится с дрэг-рейсингом в базовой комплектации, которая имеет почти 1700 лошадиных сил! Для максимальной производительности используйте настройку «7.140 DRAG (ACS)» II Stigz II , хотя вам нужно будет изучить технику пробуксовки автоматического сцепления, чтобы использовать ее должным образом (через APEX Predator на YouTube — ссылка на метод сцепления в описании) .
Повседневный социологический блог: автомобили и класс
Карен Штернхаймер
Как я недавно писал, автомобили могут научить нас символическому интеракционизму, микросоциологическому способу мышления о том, как мы конструируем смысл посредством взаимодействия с другими.Автомобили также отражают макросоциологические проблемы, особенно то, как покупка и владение автомобилем одновременно отражает и помогает воспроизводить чью-то экономическую реальность.
Да, многие из нас часто пытаются спроецировать определенное экономическое положение с помощью нашей машины. Вождение роскошного автомобиля, можем мы себе это позволить или нет, — это способ создать образ богатства и заявить о себе для других. Это микросоциологический феномен. То, как мы на самом деле покупаем машину, отражает более серьезные проблемы социальной структуры.
Газета Los Angeles Times недавно опубликовала серию статей о проблемах, с которыми сталкиваются люди с низким доходом при покупке и обслуживании автомобиля. Для людей с низким доходом, которые могут иметь плохую кредитную историю или не иметь кредитной истории, владение автомобилем может стать серьезной финансовой проблемой.
Во многих городах, таких как Лос-Анджелес, машина практически необходима, чтобы получить работу и сохранить ее. Поскольку система общественного транспорта здесь может быть ненадежной и отнимающей много времени (несколько лет назад я писал в блоге о том, что мне потребовалось два часа на автобусе, чтобы преодолеть расстояние, которое занимает около 30 минут на машине), некоторые работодатели даже не нанимают кто-то, у кого нет машины из-за страха, что он часто опаздывает или отсутствует на работе.
Рабочие места часто расположены на большом расстоянии от центральных городов. Как описывает социолог Уильям Джулиус Уилсон в своей книге « Больше, чем просто раса », часто существует пространственное несоответствие между тем, где люди живут, и тем, где существуют возможности для работы. Тогда автомобиль может стать предпосылкой для приема на работу, а те, у кого нет средств на покупку и обслуживание автомобиля, могут попасть в порочный круг.
Как подробно рассказывается в серии Los Angeles Times , люди с низким доходом или плохой кредитной историей могут покупать автомобили в дилерских центрах, которые специализируются на предоставлении финансирования.Хотя процентные ставки, как правило, сейчас низкие из-за проблем с экономикой, клиенты с низким доходом могут платить процентную ставку до 30 процентов за владение автомобилем. (Для сравнения, ставки на подержанные автокредиты, перечисленные на bankrate.com, составляют от четырех до пяти процентов для тех, у кого хорошая кредитная оценка. Некоторые дилерские центры предлагают нулевое финансирование для тех, у кого выдающаяся кредитоспособность.)
Владение автомобилем, особенно старым, может повлечь за собой дорогостоящие счета за ремонт. Страхование автомобиля также может стоить дороже, так как низкий кредитный рейтинг может привести к более высоким страховым взносам, даже если у кого-то никогда не было билетов или несчастных случаев.
Человек с низким доходом, живущий от зарплаты до зарплаты, может оказаться в затруднительном финансовом положении, если его машину нужно отремонтировать или возникнут другие крупные расходы, связанные с автомобилем. Тем, кто задерживает выплаты, можно быстро вернуть машину. В ходе расследования Times было установлено, что иногда один и тот же автомобиль многократно продавался разным покупателям с низкими доходами, в некоторых случаях за большие деньги, чем предыдущий владелец заплатил за автомобиль.
По иронии судьбы, дилер действительно может заработать больше денег, если владелец задержит выплаты и автомобиль будет возвращен в собственность.Они не только могут перепродать машину, но и предъявить иск о неуплате. Согласно исследованию журнала Times, на самом деле существует больше дилерских центров по продаже подержанных автомобилей, обслуживающих людей с низким доходом, чем традиционных дилеров: около 33 000 по сравнению с 20 000 дилерскими центрами, продающими новые автомобили. И бизнес процветает, поскольку экономический спад повлиял на доходы и кредитование большего числа людей.
Для человека, который уже испытывал финансовые затруднения, возвращение автомобиля в собственность еще больше повредит его кредитному рейтингу, что еще больше затруднит покупку другого автомобиля.В некоторых случаях потенциальные работодатели проводят проверки кредитоспособности и отказываются нанимать людей с плохой кредитной историей, опасаясь, что они могут нести меньшую ответственность или с большей вероятностью будут достаточно отчаянными, чтобы украсть на работе. Потеря автомобиля может создать множество проблем, которые должно было решить владение автомобилем.
Да, люди делают неправильный выбор и иногда виноваты в своих обстоятельствах. Но изучение социальной структуры требует от нас взглянуть на более широкие вопросы, не зависящие от людей, чтобы понять взаимосвязь между автомобилями и социально-экономическим статусом.
Города с надежным и доступным общественным транспортом создают среду, в которой автомобили меньше связаны с классом. Например, для жизни в Нью-Йорке не требуется машина, и ее отсутствие не лишит многих жителей возможности работать. Фактически, владение любым автомобилем и оплата места для парковки — это показатель высокого статуса в Нью-Йорке из-за удобной транспортной системы. Его высокая плотность населения означает, что метро и автобусы можно легко проложить, чтобы доставить людей от места их проживания к месту работы.Городам с низкой плотностью населения, где население рассредоточено географически, сложнее создавать эффективные системы общественного транспорта.
Автомобили можно использовать для личных заявлений о том, кто мы есть (микросоциология), а также для отражения нашего экономического расслоения (макросоциология). Как еще автомобили могут отражать нашу социальную структуру?
классов дрэг-рейсинга | NHRA
На мероприятиях NHRA Camping World Drag Racing Series болельщики могут увидеть более 200 классов транспортных средств в 15 категориях или элиминаторах.Право на участие в классе основано на требованиях, которые включают тип транспортного средства, размер двигателя, вес транспортного средства, допустимые модификации и аэродинамику.
Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Super Comp, Super Gas, Super Street и Pro Mod представляют собой один класс автомобилей в хедз-ап соревнованиях. Comp, Super Stock и Stock состоят из множества классов, уравновешенных системой старта с гандикапом. Top Dragster и Top Sportsman представляют собой автомобиль одного класса в соревнованиях по сетке.
Top Fuel
Среди самых быстрорастущих машин в мире драгстеры Top Fuel мощностью 11 000 лошадиных сил часто называют «королями спорта», и не без оснований. Они способны преодолеть драгстрип менее чем за 3,7 секунды на скорости более 330 миль в час. Приведенные в действие модификацией знаменитого двигателя Chrysler Hemi объемом 500 кубических дюймов с наддувом и впрыском топлива, драгстеры Top Fuel могут сжигать до 15 галлонов нитрометанового топлива за один пробег. Состоящие из труб из хромомолибденовой стали и композитного материала из углеродного волокна, автомобили Top Fuel имеют длину 25 футов и вес 2330 фунтов в готовой для гонок отделке.
Funny Car
Подобно своим аналогам Top Fuel, но с более короткой колесной базой и кузовом из углеродного волокна, который немного напоминает серийный автомобиль, Funny Cars может работать в диапазоне 3,8 секунды и способны развивать скорость в превышение 330 миль / ч. Веселые автомобили оснащены теми же 500-дюймовыми двигателями с наддувом и впрыском топлива, что и драгстеры Top Fuel. Веселые автомобили также похожи на драгстеры Top Fuel в том, что они не используют трансмиссию, а передают мощность на огромные задние слики Goodyear через многоступенчатое сцепление, которое активируется таймерами.
Pro Stock
Автомобили Pro Stock, часто называемые заводскими хот-родами из-за их сходства с серийными автомобилями, являются одними из самых технологичных машин в драг-рейсинге. Построенные на основе сложного трубчатого шасси и четырехрычажной задней подвески, автомобили Pro Stock должны соответствовать точным размерам и весить не менее 2350 фунтов. Двигатели Pro Stock используют электронный впрыск топлива и специальный бензин, а их объем ограничен до 500 кубических дюймов.Они могут производить более 1300 лошадиных сил. Конкурентоспособный автомобиль Pro Stock может разгоняться на 6.5-м со скоростью более 210 миль в час.
Мотоцикл Pro Stock
Эти сильно модифицированные автомобили, которые могут разгоняться менее 6,8 секунды на скорости более 195 миль в час, имеют специально изготовленное трубчатое шасси и легкую, аэродинамически улучшенную копию оригинального кузова. В этом классе представлены самые разные марки, модели и двигатели, в том числе V-Twin от Harley-Davidson, Victory, EBR и Buell, а также рядные четырехцилиндровые модели Suzuki и Kawasaki.Объемы двигателей широко варьируются — от 92 до 160 кубических дюймов. Впрыск топлива разрешен, и разрешается только специальный бензин.
Top Alcohol Dragster
Top Alcohol Dragster может выглядеть как Top Fueler, но у них есть существенные отличия. В то время как Top Fuelers используют двигатели с наддувом, работающие на нитрогенераторах, Top Alcohol Dragsters могут использовать двигатель, работающий на метаноле с наддувом, или комбинацию впрыскиваемого нитрометана. Автомобили с впрыском нитро не используют трансмиссию, а автомобили с наддувом имеют три скорости движения вперед.Вес варьируется в зависимости от комбинации, но обычно составляет от 1975 до 2125 фунтов. Как и Top Fuelers, максимальная колесная база Top Alcohol Dragsters составляет 300 дюймов. Выступления могут быть в формате 5.1 на скорости более 285 миль в час.
Top Alcohol Funny Car
Внешне похожие на своих нитро-сжигающих собратьев Funny Car, Top Alcohol Funny Cars используют только метанольное топливо и имеют трехступенчатую коробку передач. Top Alcohol Funny Cars имеют в основном такое же шасси из хромомолибденовой стали, что и нитро-автомобили, и оснащены теми же копиями кузова из углеродного волокна, хотя кузовам Top Alcohol Funny Car не требуется такая большая прижимная сила и используется гораздо меньший задний спойлер.Top Alcohol Funny Cars способен выступать в 5,3 секунды на скорости более 270 миль в час.
Comp
Ни одна категория в соревновании NHRA не отличается большим разнообразием, чем Comp. Драгстеры, модифицированные автомобили, уличные родстеры, купе, седаны, ностальгические драгстеры с передним расположением двигателя, спортивные компактные автомобили и грузовики участвуют в гонках в 75 классах. Комбинации двигателей так же разнообразны, как и автомобили, от четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом до восьмицилиндровых двигателей Pro Stock и горных двигателей с закисью азота.Большинство автомобилей классифицируются по формуле, в которой общий вес автомобиля делится на кубические дюймы. Каждому классу присваивается индекс, основанный на том, что должна ехать хорошо построенная машина, и в соответствии с этими индексами гонки ограничиваются.
Super Stock
Автомобили Super Stock могут выглядеть как обычные легковые автомобили, но это сильно модифицированные гоночные автомобили. В эту категорию входят, в основном, седаны последних моделей и винтажные маслкары, а заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводскую отгрузочную массу на мощность, рассчитанную NHRA.Разрешены значительные модификации двигателя, но автомобиль должен иметь правильный блок двигателя, головки цилиндров и карбюратор. Для автомобилей с ограниченными физическими возможностями используется индексная система, и соблюдается правило прорыва.
Stock
Stock автомобили похожи на Super Stockers, но правила, касающиеся всего, от модификации двигателя до переделки кузова, намного строже. Практически любой автомобиль имеет право участвовать в соревнованиях, и заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводскую отгрузочную массу на мощность в лошадиных силах, учтенную NHRA.Кузова должны быть в неизменном виде и сохранять полностью заводской интерьер. Шины ограничены максимальной шириной заднего пятна 9 дюймов. Двигатели должны соответствовать марке и модели автомобиля и должны иметь стандартные головки цилиндров, впускной коллектор и карбюратор. Модификации ограничиваются базовой балансировкой и перестройкой только с небольшими улучшениями производительности.
Super Comp
Самый быстрый из хедз-ап суперклассов (индекс 8,90), Super Comp состоит в основном из драгстеров. Модификации двигателя, шасси и кузова практически не ограничены.Входы с четырьмя и шестью цилиндрами могут иметь минимальный вес 1000 фунтов; все остальные не могут весить менее 1350 фунтов. Большинство автомобилей Super Comp способны хорошо работать при индексе 8.90, но используют ряд электронных вспомогательных средств, в том числе таймер и регулируемый дроссель, чтобы бежать близко к индексу, не бежать быстрее, чем он, и не ломаться.
Super Gas
Super Gas с индексом 9,90 в основном относятся к полнотелым автомобилям и уличным родстерам.Никакие драгстеры или переделки не допускаются. Правила, касающиеся модификации двигателя и шасси, крайне либеральны, хотя использование экзотических видов топлива запрещено. Минимальный вес составляет 2100 фунтов, за исключением автомобилей с четырехцилиндровым двигателем, минимальный вес которых может составлять 1200 фунтов. Как и в Super Comp, участники используют электронные таймеры и дроссельные заслонки, чтобы максимально приблизиться к стандарту класса и не упасть. Также, как и в Super Comp, гонки проводятся с использованием старта Pro в четыре десятых.
Super Street
На гонках NHRA Lucas Oil Drag Racing Series и отдельных мероприятиях NHRA Camping World Drag Racing Series гонщики Super Street соревнуются с фиксированным числом 10.90-секундный указатель. Все транспортные средства должны быть полнотелыми и весить не менее 2800 фунтов, за исключением автомобилей с шестью цилиндрами, которые могут иметь минимальный вес 2000 фунтов, а также автомобилей с четырехцилиндровым и роторным двигателем (1200 фунтов). Модификации двигателя и шасси практически не ограничены. Гонщики соревнуются на пяти десятых Pro Tree.
Top Dragster, Top Sportsman
По сути, пара категорий для быстрого E.T. гонщики, Top Dragster, представленный Racing RV (открытые колеса), и Top Sportsman, представленный Racing RV (полнотелые автомобили), имеют квалификационное поле из 32, 48 или 64 участников.Участники могут выбрать свой собственный циферблат для исключения при условии, что он не медленнее 7,99 секунды (8,19 в Дивизионах 6 и 7). Вылет в обоих классах проводится с использованием традиционного формата гонок в сетке с полным стартом трех янтарной рождественской елки, и применяется правило прорыва. Это не редкость, когда записи в шестерках разгоняются до скорости более 200 миль в час.
Серия NHRA J&A Service Pro Mod Drag Racing включает в себя эклектичное сочетание автомобилей, которые варьируются от купе Willys ’41 до Corvettes ’63 до Ford Mustangs и Dodge Vipers последних моделей, и лишь немногие классы предлагают столько разнообразия и азарта.Выбор двигателей столь же разнообразен; Участники могут использовать нагнетатели, турбокомпрессоры или закись азота и могут попасть в зону высоких пяти секунд на скорости более 250 миль в час. Пилоты Pro Mod участвуют в 10 соревнованиях NHRA Camping World Drag Racing Series.
Заводской запас
Шевроле Камарос, Форд Мустанги и Додж Челленджеры, готовые к демонстрации, в битвах один на один встречаются быстрее, чем за восемь секунд, и со скоростью более 170 миль в час. Соревнование проводится в формате хедз-ап, первый до финиша побеждает, демонстрируя истинное хвастовство современными отечественными заводскими хот-родами. толкатель V-Twin).Эти гонщики преодолевают четверть мили на захватывающей дух скорости, превышающей 200 миль в час. Их мотоциклы заводятся до того, как они их обгоняют, из-за агрессивного характера 1500-сильных огнедышащих машин.
Политика для прессы | Гонка, вкус, класс и автомобили: Автор: Юнис Алам
Любите их или ненавидите, у большинства из нас есть мнение об автомобилях. Если не сами автомобили, то нас может оскорбить компетентность и поведение водителя. А еще есть модификация: легкосплавные диски, индивидуальные аудиосистемы и индивидуальная покраска.Для некоторых изменение внешнего вида, ощущений и звука автомобиля говорит о них самих, но для других такие улучшения означают отсутствие вкуса или даже преступность.
Тонкими и сложными способами автомобили передают и изменяют нашу идентичность за рулем. Как символ независимости и свободы, автомобиль выражает статус, класс, вкус и, что очень важно, несет в себе расовую принадлежность. Используя увлекательные исследования водителей, включая рассказы от первого лица, а также исследуя хип-хоп музыку и телешоу, связанные с автомобилями, Алам раскрывает способы репетиции, улучшения и интерпретации идентичности.
«Увлекательное исследование того, как идентичность выражается через городское потребление. … Побуждает нас заново задуматься о наших запутанных отношениях с материальными объектами и подвижностями »Джон Ийд, Университет Рохэмптона
«Эта выдающаяся книга наглядно показывает, как социальные науки могут помочь нам понять разнообразный опыт. Алам открывает нам глаза». Йорг Хюттерманн, Университет Билефельда
«Предлагает новое и важное понимание через призму автомобиля в повседневной жизни и идентичности молодых британских мусульманских мужчин и женщин, делая их одновременно приземленными и богато текстурированными.Мастер-класс в социологическом воображении ». Клэр Александер, Манчестерский университет
«Оживляет настоящую личность, право проезда, статус и социальные значения, связанные как с вождением, так и с владением автомобилем, вне времени». Джиллиан Энэбл, Университет Лидса
‘’ Блестящее исследование социологии повседневной жизни с использованием символа эпохи «автомобиля» для определения идентичности ». Юнас Самад, Лахорский университет управленческих наук
«Эта важная книга исследует значение автомобиля в культурной жизни сообществ этнических меньшинств.Через увлекательные личные рассказы исследуются расовые и классовые предубеждения и ставятся под сомнение упрощенные стереотипы ». Алан Макдональд, помощник главного инспектора по вопросам пробации Его Величества
«В центре внимания Алама — скромный автомобиль, но его анализ и глубокие познания раскрывают центральную роль этих объектов в создании и поддержании ключевых аспектов социальной жизни — нашей идентичности и стойкого неравенства рас, вкусов и классов. Обязательно прочтите. Натан Мэннинг, Университет Аделаиды
Юнис Алам — социолог, работает в Университете Брэдфорда.Его исследовательские интересы охватывают этнические отношения, популярную культуру, этнографию и постколониальную литературу. Он также опубликовал ряд романов и рассказов.
Автомобили первого класса | Подержанные автомобили BHPH Солт-Лейк-Сити, Юта, Ссуды на покупку автомобиля без кредита SLC, Утверждение внутреннего финансирования автомобилей Солт-Лейк, Субстандартные автокредиторы 84111, Подержанные автомобили BHPH, Подержанные грузовики BHPH, Подержанные минивэны BHPH, Подержанные внедорожники BHPH, Гарантированное одобрение автокредитования Округ Солт-Лейк-Сити UT, Quick & Easy Car Loans SLC Utah, Нет кредита в порядке, Банкротство в порядке, Развод в порядке, Качественные автокредиты Солт-Лейк-Сити, Купи здесь, заплати здесь SLC, Продажа подержанных автомобилей в Солт-Лейк-Сити, Транспортные средства, ранее принадлежавшие SLC, Доступные подержанные автомобили , Недорогие первоначальные взносы Автомобили первого класса SLC ::
Подержанные автомобили BHPH Солт-Лейк-Сити, штат Юта,
Автомобили первого класса обслуживают всех жителей Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 84111 и весь округ Солт-Лейк-Сити.У нас есть возможность получить одобрение на получение следующей ссуды на подержанную машину без всяких хлопот, связанных с отправкой ссуды на подержанную машину в банк или кредитное учреждение для утверждения ссуды на подержанную машину. Ваша работа — это ваш кредит в First Class Cars, и мы можем предоставить вам разрешение на ссуду на подержанный автомобиль, ссуду на подержанный грузовик, ссуду на подержанный фургон или ссуду на подержанный внедорожник без проблем, даже с плохой кредитной оценкой.
В компании First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, мы специализируемся на утверждении «Покупай здесь, плати здесь» или «BHPH». Это означает, что при покупке подержанного автомобиля в компании First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, вы Вы также можете внести платежи по кредиту непосредственно в компанию First Class Cars в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
Одна из лучших вещей при покупке вашего следующего нового подержанного автомобиля в First Class Cars — это то, что мы поможем вам улучшить вашу плохую кредитную историю, сообщая обо всех ваших своевременных платежах в кредитные бюро. Мы не только поможем вам получить разрешение на приобретение подержанного автомобиля вашей мечты, но также поможем вернуть ваш плохой кредитный рейтинг в нужное русло и повысить его в процессе. Компания First Class Cars помогает местным жителям Солт-Лейк-Сити, UT, 84111, и всем жителям округа Солт-Лейк-Сити с плохой кредитной историей быстро и легко получить разрешение на ссуду на подержанный автомобиль для всех потребителей Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и мы не видели ситуации, когда возникла проблема с плохой кредитной историей. до сих пор мы не смогли помочь получить одобрение и решить проблему ссуды на подержанный автомобиль.
Если у вас плохой кредитный рейтинг из-за: неоплаченных медицинских счетов, уведомлений о взыскании задолженности, предыдущих изъятий, прошлых банкротств, развода, исчерпания кредитных карт; Автомобили первого класса в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, могут помочь вам получить доступную ссуду на подержанную машину с помощью нашего финансирования «Купи здесь, заплати здесь» с гибкими условиями для следующего подержанного автомобиля вашей мечты.
Наша компания предлагает приобрести автомобили новые и б/у в рассрочку любой марки. Отказ в кредите? Автосалон предлагает купить машину с дополнительным оборудованием? Ваша работа неофициальная? Есть долги? Мы можем Вам помочь — авторассрочка для всех! У нас нет исключений! Приходите и заберите Ваш автомобиль уже сегодня! Мы работаем с плохой кредитной историей, такси и неофициальным трудоустройством.
Рассмотрение заявки
style=»color:#fff»>
в течение 24 часов
style=»color:#fff»>
КАСКО или ОСАГО
style=»color:#fff»>
оформляем в рассрочку
style=»color:#fff»>
Индивидуальный
style=»color:#fff»>
расчет под клиента
style=»color:#fff»>
Необходимо иметь один
style=»color:#fff»>
документ Паспорт РФ
style=»color:#fff»>
Срок рассрочки
style=»color:#fff»>
от 1 до 60 месяцев
style=»color:#fff»>
Trade-in
style=»color:#fff»>
(Обмен)
style=»color:#fff»>
1.
Вы заполняете
ЗАЯВКУ
2. Рассмотрение заявки в течение 24 часов
3. Подбираем Вам наиболее выгодные условия
4. Мы покупаем для Вас автомобиль после подписания договора и оплаты авансового платежа
5. Вы пользуетесь автомобилем и выплачиваете платежи согласно графику
6. После оплаты всех платежей право собственности на автомобиль переходит к Вам
Какой автомобиль можно приобрести?
Приобрести возможно любой автомобиль, работаем как с частными лицами, так и с автосалонами-партнерами.
На кого оформляется автомобиль до полной выплаты?
Автомобиль оформляется на собственника (официальное оформление) до полной выплаты.
На какой период возможно оформить договор?
Автомобиль возможно оформить на срок от 1 до 60 месяцев.
Возможно купить автомобиль без первоначального взноса?
Автомобиль возможно приобрести без первоначального взноса, рассматривается индивидуально.
Возможно ли досрочное погашение?
Досрочное погашение возможно.
Город по прописке
Стоимость авто
Первоначальный взнос
Период рассрочки
авто рассрочка — объявление в Красноярске. Автомобили на интернет-аукционе Au.ru
!!!!!!!!!!!АВТОМОБИЛИ В РАССРОЧКУ!!!!!!!!!!!! !-без участия банков !-низкий % !-с любой кредитной историей !-огромный выбор легковых, грузовых авто, спецтехники, мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и тд.
!АВТОМОБИЛЬ В РАССРОЧКУ — ЭТО ВОЗМОЖНО! Наша компания предлагает приобрести автомобили новые и б/у в рассрочку любой марки .
Отказ в кредите? Автосалон предлагает купить машину с дополнительным оборудованием? Ваша работа неофициальная? Есть долги? Мы можем Вам помочь — авторассрочка для всех! У нас нет исключений! Приходите и заберите Ваш автомобиль уже сегодня!
Мы работаем с плохой кредитной историей, такси и неофициальным трудоустройством.
!ПРЕИМУЩЕСТВА:
— Принятие решения в течение 24 часов
— Минимальные ежемесячные платежи, расчет индивидуальный под клиента
— Для оформления необходимо иметь гражданство РФ???? и 2 документа (паспорт, водительское удостоверение)
— Срок рассрочки от 1 до 60 месяцев
— Принимаем Ваш авто в качестве первоначального взноса
— Полис КАСКО или ОСАГО можно оформить на месте в рассрочку
??ОТВЕТЫ НА ВАШИ ВОПРОСЫ:
1. Какой автомобиль можно приобрести? — Приобрести возможно любой автомобиль, работаем как с частными лицами, так и с автосалонами по всей России
2. На кого оформляется автомобиль до полной выплаты? — Автомобиль оформляется на собственника (официальное оформление) до полной выплаты
3. На какой период возможно оформить договор? — Автомобиль возможно оформить на срок от 1 до 60 месяцев
4. Возможно купить автомобиль без первоначального взноса? — Автомобиль возможно приобрести без первоначального взноса, рассматривается индивидуально
5. Возможно ли досрочное погашение? — Досрочное погашение возможно
?КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
1. Вы заполняете АНКЕТУ?? 2. Мы звоним Вам в течении рабочего дня для уточнения всех данных 3. Подбираем Вам наиболее выгодные условия 4. Мы покупаем для Вас автомобиль после подписания договора и оплаты авансового платежа 5. Вы пользуетесь автомобилем и выплачиваете платежи согласно графику 6. После оплаты всех платежей право собственности на автомобиль переходит к Вам
?УСЛОВИЯ КРЕДИТА И РАССРОЧКИ БЕЗ УЧАСТИЯ БАНКА:
1. Рассрочка без первоначального взноса, оформляется только с залогом. 2. Рассрочка на 1месяц без %, первоначальный взнос от 50%. 3. Рассрочка на 3 месяца, удорожание от 10%, первоначальный взнос от 30%. 4. рассрочка от 12 до 60 месяцев, от 25% годовых , первоначальный взнос от 20%. (САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ ВАРИАНТ)
??ВСЕ РАСЧЕТЫ ПРОИЗВОДЯТСЯ ИНДИВИДУАЛЬНО ПОД КЛИЕНТА. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОТВЕТА, НЕОБХОДИМО ЗАПОЛНИТЬ АНКЕТУ, В ТЕЧЕНИЕ 24 ЧАСОВ МЫ ВАМ ПОЗВОНИМ.
А также предоставляем следующие услуги: -Срочный выкуп вашего автомобиля в любом состоянии -Выкуп авто из «Автоломбардов» и Банков. -Обмен (Trade-in) -Выкуп авто после ДТП -Быстрое оформление документов, выезд, помощь при снятии с учета в ГИБДД. -Реализация легковых, грузовых авто, спецтехники,мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и тд.
г.Красноярск РЕЖИМ РАБОТЫ: С 9.00 до 22.00 БЕЗ ОБЕДА И ВЫХОДНЫХ тел. 8-923-300-59-59 Николай эл.почта: [email protected] группа в контакте: анкета сайт:
Поделиться этим лотом:
Является ли автокредит кредитом в рассрочку?
Я пытаюсь понять, как работают автокредиты, так как я покупаю новую машину. Но я в замешательстве: считается ли автокредит кредитом в рассрочку?
Хлоя Дженкинс · Ответ дан 16 ноября 2021 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
Да , Автокредиты являются одним из видов кредита в рассрочку. Как и в случае с любым кредитом в рассрочку, автокредит позволяет человеку занять большую сумму денег, которая погашается ежемесячными платежами в течение заранее определенного периода времени с фиксированной процентной ставкой 9.0010 .
Автокредит — это широко используемый способ покупки автомобиля, когда у вас нет на руках полной суммы, чтобы заплатить за автомобиль сразу. Кредиторы авансируют деньги за автомобиль, а вы возвращаете их в течение определенного количества месяцев (обычно от 36 до 72).
С заемщиков взимается дополнительная плата в виде процентов и платы за обслуживание. Они указываются при утверждении кредита и называются годовой процентной ставкой.
ниже годовых, лучше кредит для вас и вашего кошелька. Но даже если ваш первоначальный автокредит не имеет наибольшей годовой процентной ставки, вы можете рефинансировать его в кредит с более низкой процентной ставкой, чтобы уменьшить свои ежемесячные счета и / или общую сумму причитающихся процентов.
Приложение Jerry — отличный ресурс для сравнения вариантов рефинансирования от нескольких кредиторов. Джерри делает это легко, находя лучших кредиторов по лучшим ставкам и предоставляя самые дешевые варианты рефинансирования прямо на ваш телефон!
ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Как рассчитать общую сумму процентов, выплаченных по кредиту на покупку автомобиля
Покупка автомобиля Финансирование автомобиля Кредит на покупку автомобиля
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ
Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наше содержание независимо исследовано, написано и проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент. 9Просмотреть больше контента Замена узла переключателя?
Замена шкива водяного насоса
Замена генератора/полуклинового ремня
Страхование вашего автомобиля
Стоимость страховки Dodge Avenger 9 Sxt0003
Chevrolet Silverado LD C1500 Стоимость страхования LT
Dodge Grand Caravan R/T Стоимость страхования
Mitsubishi Eclipse Cross Le Страхование
Volkswagshi eclipse. Штат
Дешевое страхование автомобиля в Висконсине
Дешевое страхование автомобиля в Мичигане
Дешевое страхование автомобиля в Колорадо
Cheap Car Insurance in Florida
Cheap Car Insurance in North Carolina
Insurance In Your City
Inman Car Insurance
Georgetown Car Insurance
Richwood Car Insurance
Страхование автомобилей Chatham
Страхование автомобилей Forsyth
Что спрашивают другие
Как вы создаете свой автомобиль в Интернете?
Я собираюсь купить машину, но мне нужны некоторые очень специфические функции. Практически невозможно найти машину, в которой есть все, что я ищу, — я начинаю думать, что мне, возможно, придется смириться. Есть ли способ, которым я могу создать свой автомобиль онлайн?
Хлоя Дженкинс
16 ноября 2021 г.
Как мы можем помыть машину?
Я провожу сбор средств для театрального клуба моей дочери, и все дети очень хотят помыть машину. Я подумал, почему бы и нет, ведь во Флориде все еще довольно тепло? Но я боюсь, что мы не заработаем достаточно денег. Есть ли какие-нибудь советы, как правильно мыть машину?
Хлоя Дженкинс
16 ноября 2021 г.
Подходит ли 4,5% годовых для автокредита?
Я ищу автокредит и получаю много разных предложений. Я, вероятно, выберу самую низкую годовую процентную ставку, которую я когда-либо видел, которая составляет 4,5%. Но прежде чем я это сделаю, я просто хочу проверить: хороша ли процентная ставка 4,5%?
Chloe Jenkins
16 ноября 2021 г.
Просмотреть все вопросы
Прочтите советы автомобильных экспертов на Jerry
Бензобак Subaru Impreza, размер
Subaru Impreza на протяжении многих лет остается неизменной с топливным баком на 13,2 галлона.
Мэри Элис Моррис
30 сентября 2022 г.
Конфигурации Dodge Durango 2021
Среди вариантов трансмиссии и пакетов существует 17 возможных конфигураций Dodge Durango 2021 года.
Мэри Элис Моррис
16 сентября 2022 г.
Наиболее распространенные проблемы Cadillac Escalade 2015 года
Cadillac Escalade 2015 года получил 99 проблем, от постукивания двигателя до неисправности тормоза с усилителем — этого может быть достаточно, чтобы заставить вас задуматься о новой машине.
Примечание редактора: Credit Karma получает компенсацию от сторонних рекламодателей, но это не влияет на мнение наших редакторов. Наши сторонние рекламодатели не просматривают, не одобряют и не одобряют наш редакционный контент. Это точно, насколько нам известно, когда публикуется.
Мы считаем важным, чтобы вы понимали, как мы зарабатываем деньги. Это довольно просто, на самом деле. Предложения финансовых продуктов, которые вы видите на нашей платформе, исходят от компаний, которые платят нам. Деньги, которые мы зарабатываем, помогают нам предоставлять вам доступ к бесплатным кредитным рейтингам и отчетам, а также помогают нам создавать другие наши замечательные инструменты и учебные материалы.
Компенсация может зависеть от того, как и где продукты появляются на нашей платформе (и в каком порядке). Но поскольку мы обычно зарабатываем деньги, когда вы находите предложение, которое вам нравится, и получаете его, мы стараемся показать вам предложения, которые, по нашему мнению, вам подходят. Вот почему мы предоставляем такие функции, как ваши шансы на одобрение и оценки экономии.
Конечно, предложения на нашей платформе не представляют все доступные финансовые продукты, но наша цель — показать вам как можно больше отличных вариантов.
Некоторые варианты покрытия или скидки, перечисленные в этой статье, могут быть недоступны в вашем штате. Обратитесь в страховую компанию, чтобы узнать, что вам доступно.
Покупка нового или подержанного автомобиля может стать одной из самых крупных покупок в вашей жизни. Со всеми движущимися частями, которые приходят с автокредитом, выяснение того, как платить за вашу поездку, может привести вас к вращению.
Согласно сообщению в блоге Бюро финансовой защиты прав потребителей, опубликованному в 2018 году, средняя цена нового автомобиля составляет около 35 000 долларов, поэтому, скорее всего, вам придется взять автокредит.
Но прежде чем вы выберете свой следующий комплект колес, было бы неплохо сделать небольшую домашнюю работу по автофинансированию. В этой статье мы более подробно рассмотрим наиболее распространенные типы автокредитов, кредиторов автокредитов, важные ключевые термины, которые нужно знать, и как подготовиться к подаче заявления.
Найдите подходящий автокредит Исследуйте автокредиты сейчас
Что такое автокредит?
Если у вас нет наличных денег, чтобы заплатить за новый автомобиль, автокредит может помочь вам купить его — независимо от того, новый это автомобиль или подержанный. Когда вы получаете автокредит, вы занимаете деньги у кредитора, чтобы купить автомобиль. Вы соглашаетесь вернуть средства в течение установленного периода времени, а также любые комиссии и проценты, которые вы начисляете.
Основные термины, которые необходимо знать
Прежде чем мы подробно расскажем о том, как работают автокредиты, давайте на минутку познакомимся с некоторыми из наиболее распространенных терминов, с которыми вы можете столкнуться при изучении вариантов кредита.
Годовая процентная ставка — годовых — это сумма, которую вы заплатите, чтобы занять деньги, включая проценты и сборы, выраженная в виде годового процента. Чем выше APR, тем больше вы будете должны в обмен на кредит.
Первоначальный взнос — Это платеж, который вы делаете авансом в счет стоимости автомобиля. Это могут быть наличные деньги, стоимость автомобиля, выставленного на продажу, или и то, и другое. Первоначальный взнос помогает снизить общую сумму, необходимую для финансирования, что может означать более низкие ежемесячные платежи.
Срок кредита — Также называется срок кредита, это время, в течение которого вам придется погасить кредит. Имейте в виду, что чем дольше срок вашего кредита, тем больше вы, вероятно, будете платить проценты.
Ежемесячный платеж — Ежемесячный платеж — это сумма, которую вы должны ежемесячно платить. Он состоит из основного долга, процентов и других сборов, если применимо.
Основная сумма — Это сумма, которую вы занимаете, за вычетом комиссий, штрафов, процентов и других затрат.
Общая стоимость — Общая стоимость относится к общей сумме кредита или общей сумме основного долга и процентов, которые вы будете платить в течение срока действия автокредита.
Как работают автокредиты?
Автокредит выплачивается кредитору ежемесячными платежами, называемыми кредитными платежами. Ежемесячный платеж будет зависеть от суммы кредита, срока кредита и суммы процентов, которые вам придется платить в течение срока кредита.
Ваш кредитный договор разбит на основную сумму и проценты по кредиту, а также любые дополнительные надстройки.
Более долгосрочные кредиты, такие как 60-месячные или 72-месячные кредиты, могут уменьшить ваш ежемесячный платеж. Но имейте в виду, что при более длительном сроке кредита вы можете в конечном итоге платить больше в течение срока кредита, когда суммируете проценты. Вы даже можете оказаться должны больше, чем стоит автомобиль, что приведет к тому, что вы окажетесь в перевернутом положении по кредиту.
Давайте сравним кредит в размере 20 000 долларов США с процентной ставкой 3,75% на двух разных условиях кредита. Имейте в виду, что этот расчет не включает применимый налог с продаж.
Срок кредита
Ежемесячный платеж
Итого выплаченные проценты
3 года (36 месяцев)
$588
1177 долларов
5 лет (60 месяцев)
$366
1965 долларов США
Хотя более длительный срок кредита снижает ваши ежемесячные наличные расходы, если вы решите погасить кредит через пять лет вместо трех лет, вы в конечном итоге будете платить дополнительные 788 долларов США в виде процентов в течение срока действия кредита. кредит.
3 фактора, влияющих на выплату автокредита
Наиболее распространенные виды кредита
Вы можете использовать автокредит для покупки нового или подержанного автомобиля. Вы также можете подать заявку на получение кредита, чтобы выкупить лизинг или рефинансировать существующий кредит. Вы можете обнаружить, что кредиты на новые автомобили имеют более низкие ставки, чем кредиты на подержанные автомобили, и иногда предоставляются специальные льготы.
Где мне взять автокредит?
Когда дело доходит до автофинансирования, неплохо было бы потратить некоторое время на поиск лучшего предложения для вас. Вы можете сравнить условия от разных кредиторов, таких как банки, кредитные союзы и другие финансовые учреждения, чтобы увидеть, могут ли их предложения превзойти предложения вашего дилера.
Кто выдает автокредиты?
Вообще говоря, есть два способа занять деньги на покупку автомобиля — прямое кредитование или финансирование через дилера.
Прямое кредитование — К прямым кредиторам относятся банки, кредитные союзы и другие финансовые учреждения, такие как онлайн-кредиторы. Заимствование у одного из этих кредиторов может дать вам возможность сравнить магазины для лучших условий кредита для вас и может дать вам возможность получить предварительное одобрение для конкретного кредита, прежде чем делать покупки. И когда вы будете готовы купить, вы будете использовать этот кредит для оплаты автомобиля.
Финансирование дилерства — Этот вариант, которым занимается финансовый отдел вашего дилера, позволяет удобно покупать автомобиль и автокредит в одном месте. Дилеры обычно имеют отношения с несколькими кредиторами, поэтому вы можете сравнить условия и даже можете претендовать на участие в программах с низкими ставками или стимулирующих программах, спонсируемых производителем. Но следите за тем, чтобы дилеры «купи здесь, заплати здесь» предлагали внутренние автокредиты под высокие проценты покупателям, у которых нет большой кредитной истории.
Если вы не хотите брать традиционный автокредит или не имеете права на одобрение, рассмотрите возможность попросить члена семьи помочь вам или подождать, пока вы не накопите достаточно денег. Вы также можете рассмотреть альтернативный вариант кредита, например, личный кредит от равноправного кредитора.
Требования к подаче заявки на автокредит
Чтобы получить автокредит, вам обычно необходимо заполнить заявку на кредит, в которой содержится информация о вашем финансовом положении. Вам, вероятно, понадобится следующая информация, чтобы процесс прошел гладко:
Номер социального страхования
Текущий и прошлый адреса
Информация о текущем и прошлом месте работы
Общий доход и источники дохода
Информация о любом другом долге, который у вас может быть может начаться с предварительной квалификации. Это может привести к мягкому вытягиванию вашего кредита, то есть это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы получили предварительное одобрение и продвигаетесь вперед с полной заявкой, кредитор, как правило, проводит жесткий запрос по вашей кредитной истории, что может привести к падению вашей кредитной истории. И даже если вы прошли предварительную квалификацию, условия вашего кредита и одобрение могут отличаться при подаче полной заявки. Но если вы сделаете все покупки для сравнения кредитов за короткий промежуток времени, это окажет незначительное негативное влияние на ваш кредит. Если что-то пойдет не так, может ли кто-то другой взять кредит на покупку автомобиля?
Краткий ответ: вероятно, не в официальном качестве, но, возможно, стоит уточнить у вашего кредитора. Если ваш кредитор разрешает это, лицу, принимающему кредит, вероятно, придется пройти через процесс подачи заявки на кредит — проверку кредитоспособности и все такое. Это означает, что они, скорее всего, получат новый кредит, а не возьмут ваш кредит.
Зачем все эти лишние документы? Кредитор хочет убедиться, что тот, кто берет кредит, сможет заплатить за него. И имейте в виду, если ваш кредитор позволит вам это сделать, автомобиль вам больше не принадлежит.
Возможно, вы могли бы убедить добросердечного члена семьи или друга временно покрыть платежи, пока вы не встанете на ноги и не сможете их вернуть. Но помните, что пропущенные платежи могут привести к конфискации вашего автомобиля. И, что особенно важно, кредит по-прежнему будет выдан на ваше имя, а значит, дефолт также будет принадлежать вам.
Если вы отстали, вот несколько других вариантов, которые вы могли бы рассмотреть, прежде чем по умолчанию.
Поговорите со своим кредитором. Потенциально вы можете запросить продление в установленный срок или запросить продление или отсрочку платежа.
Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев
Достоинства:
Рестайлинг
Недостатки:
Нету
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Мягкая езда, система помощи для горной местности
Недостатки:
Пока нет
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Мощный мотор, хорошая шумоизоляция, комфортная
Недостатки:
написал в отзыве
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Мотор, надежность, габариты
Недостатки:
Багажник
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2011/ срок владения более 5 лет
Достоинства:
Большой багажник с органайзером, плавность хода.
Недостатки:
Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Комфортный, плавный вариатор
Недостатки:
Нет автоматических стеклоподъемников у пассажиров
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Отличная комплектация, умеренный расход, в целом всем доволен
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев
Достоинства:
Комфортный салон, неплохая мультимедиа
Недостатки:
По сравнению с предшественником, 31-м Иксом, у нового, 32-го, мелкий и неудобный багажник. Слабоватый двигатель (2 литра), который просто не разгоняет достаточно тяжёлый автомобиль.
Отвратная геометрическая проходимость.
Самое большая неприятность — двери не закрывают пороги, поэтому, брюки всегда грязные.
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2016/ срок владения 1 — 3 года
Достоинства:
Качественный салон, хорошая проходимость, потолок не давит, подвеска достаточно мягкая.
Недостатки:
Недостаточный обзор, слабая шумоизоляция, свист на скорости более 140 км/ч, постоянно грязное стекло задней двери, огромные противосолнечные козырьки перекрывают обзор.
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2009/ срок владения более 5 лет
Достоинства:
Удобный
Недостатки:
Стойки задней двери не держат, быстро изнашиваются тормозные колодки и диски, клиренс низковат для России))
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2008/ срок владения более 5 лет
Достоинства:
Еще японская сборка, высокая безопасность (6 подушек), отличная динамика (2,5 СVT).
Недостатки:
Великоваты габариты для города. Вариатор — бомба замедленного действия.
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года
Достоинства:
Просторный багажник, мечта новосела и дачника.
Недостатки:
Двигатель 2,5 быстро поджигает сцепление.
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года
Достоинства:
Последний из брутальных кроссоверов. Свет на релингах.
Недостатки:
Двигатель 2,5 довел до замены вариатор у прошлого хозяина.
Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail
— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
После седанов, которые у меня были, проходимость фантастическая
Недостатки:
Расход топлива, свист ветра на скорости
плюсы и минусы Nissan X-Trail
Отличный городской кроссовер! Маленький расход бензина на ручной коробке передач по городу 7,5 литра! Клиренс огромный 210 мм. можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу! По трассе легко можно идти до 160 км. в час машина послушная и идет как вкопанная твердо и уверенно. Но динамика небольшая у этого авто, нужно учитывать, когда идёшь на обгоны, пожалуй это единственный минус у данного авто. Салон огромный сидеть всем очень удобно. Задние пассажиры сидят выше чем передние так как салон Ниссана разрабатывали в НАССА инженеры и сделали такую незаурядную посадку задним пассажирам. Это очень практично и удобно видимость и обзор для них очень хороший. Отделка салона хорошим качеством материалов, я поставил дополнительно большой сенсорный монитор и самую сильную в заде видео камеру. Считаю когда сдаешь назад у авто таких габаритов камера должна быть обязательная. Я проехал 28000 км. проблем с авто никаких, обслуживание на официалах стоит примерно, как и у подобного вида остальных кроссоверов. Управлять одно удовольствие авто послушное, никаких кренов в нем не чувствуется, тормоза очень сильные, свободного хода у руля нет, при малейшем повороте рулем авто начинает делать манёвр. Все круто, правильно и надежно. Качество сборки как всегда у Японцев на высоте, все четко, ровно и на своих местах придираться не к чему. Звук у музыки слабоват как по мне, но это трудно назвать недостатком, можно легко изменить силу динамиков. Багажник большой и вместительный на море ездили уже 5 раз всегда места для всего хватает. Шумоизоляция хорошая, двигатель работает тихо! Авто понравилось моей семье всем без исключения, надежный друг всегда и везде нас отвезет, привезет и ни подводит не в чем, это сейчас большая редкость. При выборе японского кроссовера у всех конечно свои личные предпочтения, но мне Ниссан больше всех внешне приглянулся и салон больше понравился я, выбирал между РАФ 4 и Аутлендером они конечно то же достойные одноклассники, но я лично Ниссан больше предпочитаю. В целом официальным Х -Треилом я остался очень доволен, могу смело рекомендовать. Но не путайте эту машину, пожалуйста, с американским РОГОМ у меня к Америке плохое отношение во всех смыслах. Ниссан стоит своих денег и есть смысл его рассмотреть 100%
Nissan Rogue 2017-2018 фотоцена комплектации, характеристики Ниссан Роуг
Обновленный Nissan Rogue 2017-2018 года – фото, цена и комплектации, технические характеристики рестайлинг версии Nissan X-Trail для американского рынка. Переживший плановое обновление кроссовер Ниссан Роуг (Рогуе) 2017 представлен на публике в рамках Maimi Auto Show 9 сентября 2016 года. Новый Nissan Rogue/ X-Trail пережив рестайлинг обзавелся подкорректированной внешностью и модернизированным салоном, а также получил больше продвинутых систем безопасности и электронных ассистентов технологии Nissan Safety Shield.
Цена
Продажи обновленного Nissan Rogue 2017 модельного года в Северной Америке стартуют в ноябре 2016 года по цене эквивалентной стоимости дорестайлинговых версий кроссовера, что составляет от 23,500 американских долларов.
Экстерьер
Изменения во внешности обновленной модели Rogue/ X-Trail носят локальный характер и затронули главным образом переднюю часть кузова компактного SUV. Новинка получила от дизайнеров более крупные фары головного света с компактными светодиодными уголками дневных ходовых огней, более массивную фальшрадиаторную решетку V-motion, полностью новый, шикарно скроенный, спортивной конфигурации передний бампер с прямоугольными противотуманками и ярко выраженной губой из черного пластика.
При осмотре кузова обновленного кроссовера сбоку выявляем чуть иные и более выразительные пороги со стильными хромированными планками и новый дизайн легкосплавных колесных дисков.
Корма рестайлинг-версий Ниссан Рогуе/Ниссан Икстрейл щеголяет модернизированными плафонами габаритных фонарей со светодиодными бумерангами и более брутальным бампером с увеличившимися в размерах задними противотуманками.
Феслифтинг явно пошел на пользу Nissan Rogue/ X-Trail, кроссовер обрел более выразительную и солидную внешность лишившись некой простоватости дорестайлинговой модели.
Размеры
Внешние габаритные размеры кузова Nissan Rogue/ Nissan X-Trail 2017-2018 года составляет 4640 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1710 мм в высоту, с 2705 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.
В дополнение к новому образу кроссовера производитель обещает три новых цвета для окраски кузова и измененный дизайн 17,18 и 19 дюймовых колесных дисков.
Интерьер
В салоне обновленного SUV сразу обращаем внимание на новое спортивное рулевое колесо с тремя аккуратными спицами и подрезанным снизу ободом, а также подкорректированную форму центральной консоли. В наличии более дорогие и более качественные материалы отделки (пластик, ткань и кожа). Производитель предусмотрительно расширил возможности по выбору цветовых комбинаций материалов отделки салона при заказе автомобиля.
В остальном интерьер кроссовера не изменился, и перед нами уютный, удобный и комфортный салон. В наличии высокоинформативная панель приборов с цветным 5-ти дюймовым экраном многофункционального маршрутного компьютера Advanced Drive-Assist, базовая аудиосистема с цветным 5-дюймовый сенсорным экраном (AM/FM/CD USB iPod Bluetooth) или доступная в качестве опции продвинутая мультимедийная система Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным цветным экраном (музыка, телефон, камера заднего вида или система панорамного обзора), аудиосистема Bose с 9-тью динамиками, двухзонный климат-контроль и прочие фишки, обеспечивающие комфорт водителя и пассажиров.
Особо японский автопроизводитель акцентирует внимание на доступных в качестве дополнительного оборудования продвинутых системах безопасности комплекса Nissan Safety Shield. При желании потенциальный владелец может оснастить свой кроссовер такими системами: Blind Spot Warning и Rear Cross Traffic Alert, Lane Departure Warning и Lane Departure Prevention, Intelligent Cruise Control и Forward Emergency Braking с функцией Pedestrian Detection (обнаружение пешеходов).
Технические характеристики Nissan Rogue 2017-2018
Обновленный Ниссан Роуг 2017 предлагается в Северной Америке в двух версиях с обычным бензиновым мотором и гибридной силовой установкой. Бензиновый четырехцилиндровый 2,5-литровый 170-сильный мотор в компании с вариатором Xtronic CVT. Привод на передние колеса или за доплату полный привод All-Wheel Drive. Nissan Rogue hybrid с гибридной силовой установкой мощностью 176 сил (бензиновый 2,0-литровый 141-сильный мотор и 40-сильный электродвигатель), литий ионные аккумуляторы установлены под полом в задней части салона. Как и бензиновая версия гибрид предлагается с передними приводом FWD и полным приводом All-Wheel Drive. Гибридная версия довольствуется менее чем 7 литрами топлива в комбинированном режиме движения.
Рестайлинг Ниссан Роуг 2017-2018 цена фото видео, Nissan Rogue характеристики
В начале осени 2016 года в Майами прошла презентация рестайлинговой версии Ниссан Икс-Трейл, который на рынке США носит имя Rogue. Изменения прослеживаются не только в экстерьере внедорожника, но и в его технической «начинке».
обновленный Nissan Rogue 2017-2018 года
Экстерьер рестайлингового Ниссан Роуг
Внешний дизайн внедорожника стал более современным и динамичным. В основном модернизация коснулась передней части кузова. Кроссовер получил увеличенные фары со светодиодными уголками дневных ходовых огней. Также изменена форма радиаторной решетки, она выполнена в обновленном стиле японского бренда и имеет декоративную хромированную вставку внушительных размеров. Передний бампер получил новую форму с массивным воздухозаборником, придающим кузову автомобиля более агрессивную внешность.
новый Ниссан Роуг 2017-2018, вид сбоку
В задней части кузова изменения незначительны. Здесь едва заметно подкорректирована форма бампера, двери багажного отделения и габаритных фонарей. Силуэт кузова остался неизменным, за исключением дизайна дисков колес. Производитель добавил три абсолютно новых цвета для окраски кузова.
Nissan Rogue /X-Trail 2017-2018, вид сзади
Оформление салона Nissan Rogue 2017 модельного года
В интерьере внедорожника также произошли значительные изменения. Он получил более компактное рулевое колесо эргономичной спортивной формы. Несколько модернизирована форма приборной панели, усовершенствовано головное устройство внедорожника.
салон Rogue 2017-2018
Для оформления интерьера применяются натуральные и искусственные материалы высокого качества: мягкий пластик, кожа, алюминий. Кроме того, добавлено несколько версий цветового оформления салона. В остальном салон автомобиля остался неизменным. Он сохранил свой комфорт и вместительность. Кроссовер с легкостью вмещает водителя и четырех взрослых пассажиров. В салоне предусмотрено множество отсеков и ящиков различного объема для хранения мелочей.
задний ряд сидений нового Ниссан Роуг
Размеры кузова Ниссан Роуг/Икс-Трейл 2017
Габариты автомобиля после обновления остались неизменными. Он обладает теми же внушительными размерами, просторным салоном и вместительным багажником. — длина кузова – 4,640 м; — ширина – 1,820 м; — высота – 1,715 м; — колесная база – 2,705 м; — клиренс – 21 см; — размер колесных дисков – от 17 до 19 дюймов для различных комплектаций автомобиля.
Комплектации Nissan Rogue 2017
Для американского рынка доступны версии с бензиновым и гибридным мотором. Кроме того, для покупателей Ниссан Роуг доступен широкий выбор базового и дополнительного оборудования. Среди них традиционные системы безопасности и комфорта, такие как климат-контроль, современное мультимедийное устройство с множеством различных функций, многофункциональное рулевое колесо, подогрев и электропривод передних сидений и другие.
В максимальных версиях Роуг оснащается такими современными функциями, как контроль мертвых зон, распознавание дорожных знаков и линий разметки, возможность применения аварийного торможения, определение людей и животных на дороге.
Технические данные Ниссан Роуг 2017 модельного года
Версии обновленного Ниссан Роуг с бензиновым двигателем обладает следующими характеристиками:
Объем двигателя – 2,5 л.;
Мощность – 176 л.с.;
Коробка передач – бесступенчатая вариаторная CVT.
Наибольший интерес вызывает гибридная версия внедорожника. Силовая установка содержит в себе бензиновый мотор объемом 2 л. и новейший электрический двигатель. Батареи находятся под полом в салоне автомобиля. Гибридный двигатель отличается особой экономичностью, потребление бензина в комбинированном цикле не превышает 7 л/100 км. Для покупателей будут доступны как переднеприводные версии внедорожника, так и имеющие 4 ведущих колеса.
Стоимость обновленной версии Nissan Rogue
Рестайлинговая версия Ниссан Роуг/Икс-Трейл появится в продаже на рынке США уже в ноябре 2016 года. По предварительным данным, стоимость внедорожника останется на прежнем уровне, что составляет 23,5 тысяч долларов за базовую комплектацию кроссовера. Производители рассчитывают, что модель будет очень популярной и сможет составить достойную конкуренцию большинству одноклассников.
Видео нового Nissan Rogue 2017-2018 года:
Обновленный Ниссан Роуг 2017-2018 фото:
Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru
—
Коробка передач
Объем двигателя, л
—Да, остался доволен. Хороший дизайн. Надежный автомобиль. Не было серьёзных поломок. За 12лет эксплуатации — шаровые, опорный подшипник и стойка стабилизатора. Аккумулятор не подзаряжался ни разу за. ..По виду эта машина явно заслуживает внимание, я на него вначале и купился. Салон понравился, кожаные вставки в сидение смотрятся прилично, руль массивный, таким на самом деле удобнее управлять, чем…
11 комментарий
машины хватает и в городе и на дачу сгонять…салон по душе… места достаточно, семья многодетная 3-е детей … задний диван то что надо… посадка как в театре молодцы Nissan , но вот качество…Машина кайф если вы любитель размеренной езды на дачу, большой багажник, складные сиденья, просторный салон.
Запускаешь мотор, включаешь автомат и катишь плавно по трассе, никого не обгоняешь…Впервые пишу отзыв на авто, предыдущей пользовался как учебной (Альмера начала века), не самый продвинутый автомобилист, так что тапками не кидайтесь)
Первое, на что обратил внимание – это размеры…Машина оптимальна в своём классе и ценовом диапазоне.
Надёжна, экономична, динамична.
Расход минимален даже при езде с копром на крыше.
Дотягивает до семи литров, только на платной трасе в Питер. ..
1
Да ,машина мощнее предыдущей,было 2.0 ,стало 2.5.Много нового,лучше шумка,расход больше,не на много.Машиной ,в целом ,доволен на все 100%.Но правда,скажу честно,я не очень замороченный водитель.Но…
3 комментария
Прекрасный агрегат во всех отношениях. Трудяга при перевозке тяжелого, негабаритного груза и плохой дороге (Украина). Недорогой в обслуживании, особенно на Украине. Практически не ломается. Любимец в…
1
Друзья, добрый день. 2 месяца, как владею х-трейлом и вот решил написать тут пару строк. Если говорить по комплектации, то у меня самая старшая с диодной оптикой, люком-панорамой, камеры 360, куча…
43 комментария
Внедорожник- это во-первых, во вторых — подключаемый задний привод 4х4, включая блокировку. Зимой и летом что в поле, что в городе. На кроссоверы внимания не обращаю- большая машина для лета и дорог…
13 комментария
Автомобиль 2010 г. с аукциона Япония с пробегом 50000 км. Приобретен в 2015 г. Я один хозяин. Сейчас 99500 км. Дизель 173 л. с. вполне достаточно для комфортной и уверенной езды. Цепь ГРМ. Двигатель…
11 комментарий
Проходи вовремя ТО и проблем не будет. Езжу спокойно в городе по знакам за городом по понятиям. Удобно ездить на дальние расстояния. Руль острый, зря не крути- опасно. Багажник стал совсем маленький…
11 комментарий
Данного красавца приобрел в 2019 году. За время владения сформировалось следующее впечатление. Первый месяц вообще не хотел вылезать из своей машины. Объясню почему. Для меня всегда была важна посадка…
9
Купил после Кашкая. Выбирал принципиально механику. Комплектация, даже начальная, меня устроила полностью. Динамики 2 литрового двигателя мне хватило. Наличие на механике только переднего привода…
14 комментария
Прошлым моим автомобилем был Ford Kuga 2, купленный новым в 2013 году, на котором я отъездил 140т.км. В начале лета 19-го года решил, что пора менять автомобиль, хотя он исправно возил меня каждый…
36 коментариев
Машиной доволен, объемный багажник, экономичный двигатель, за три года ни одной поломки, дорогое обслуживание в дилерском центре, ни разу не было сбоев в работе двигателя и кпп, маркие и липучие. ..Икс Трейл приобрел после Хонды СРВ, так как Хонда ушла на время из России. По техническому оснащению и проходимости Ниссан на голову превосходит Хонду. А вот по качеству сборки все наоборот. И это…
1
Машиной доволен,просто приятно едет без понтов и гаишники тебя не замечают,на мерсе чаще останавливали.У меня до этого были машины на дизеле,так очень понравилось как машина греется утром,хоть на…
1 комментарий
Ждем пополнения и было решено обновить семейный транспорт. Два кресла и коляска для авенсиса это уже не совсем гуд и хотелось машину повыше, и с полным приводом, чтоб поувереннее быть зимой, да и…
36 коментариев
Доволен автомобилем полностью. За свой огромный пробег в почти 200т км ни разу не подвел. Не было ни крупных поломок ни каких-либо проблем с двигателем или АКПП. Расход для 2литрового движка смешной…
1 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «вес ниссан х трейл т30
Пользователи также искали:
габариты,
технические характеристики,
размеры багажника,
х — трейл т — 30 дизель,
2015 технические характеристики,
отзывы,
габариты ниссан х — трейл т31,
технические характеристики ниссан х трейл 2016,
габариты ниссан х трейл 2018,
размеры багажника ниссан х — трейл,
габариты ниссан х трейл 2017,
ниссан х — трейл т — 30 дизель,
ниссан х трейл 2015 технические характеристики,
ниссан х трейл отзывы,
размеры,
ниссан х,
трейл,
вес,
nissan,
ниссан икс,
трэйл,
ниссан х трейл,
т30,
ниссан,
трейл т30,
ниссан икс трейл т30,
вес ниссан х,
масса,
сколько весит,
вес nissan,
размеры багажника ниссан х — трейл,
. ..
Ниссан х трейл размер багажника в сантиметрах
Японская техника заслуживает доверие потребителей так же, как и ее автомобили. Ниссан х Трейл с объемом багажника внушительных размеров приковывает внимание автолюбителей. На компактном кроссовере удобно колесить по городским дорогам и перевозить большой багаж.
Ниссан Х-Трейл T30
Эта модель появилась на рынке с 2001 года и представляет собой комфортабельный семейный автомобиль. Его производством занимаются в Японии. Бывают следующие комплектации этой модели:
Опции и технические характеристики во всех моделях отличаются. Автомобиль обладает интересным интерьером, полной комплектацией. Имеются разные электронные, вспомогательные системы. Он достаточно комфортный. Размер багажника Ниссан на 410 литров может увеличиваться за счет складывания сидений до 1100 литров. Эта модель уже не производится, поэтому покупатель не сможет приобрести кузов X-Trail в салоне официального дилера.
Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.
Модель T31
Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:
Открывать багажное отделение можно кнопкой.
Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
Имеется двойной пол.
Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:
запаски;
чемоданчика с инструментами;
свободной зоны.
Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.
Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.
Модель T32
Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.
В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.
Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.
За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.
Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.
Особенности багажного отделения
Производители обеспечили топовые модели удобными функциями. Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – 1 метр 74 см, ширина – 1,5 метра.
Если сдвинуть пассажирские кресла, задний буфер способен трансформироваться. Он оснащен небольшим жестким фальшполом, с его помощью разграничивают свободное пространство. Буфер способен вместить в себя запасные шины. Салон можно использовать для перевозки грузов размером 2 метра 60 сантиметров в длину. Только чтобы увеличить вместимость, придется складывать сидения на втором ряду.
Покупая транспортное средство, автолюбители смотрят не только на его внешние качества, но и на внутренние стороны. Салон так же, как и задний отсек, в разных моделях обладает разной вместительностью. Перед тем как выбрать авто, следует подумать о его предназначении: для каких поездок оно будет использоваться. Если нужно постоянно перевозить много вещей, то стоит обратить внимание на объем багажного отсека.
Японская техника заслуживает доверие потребителей так же, как и ее автомобили. Ниссан х Трейл с объемом багажника внушительных размеров приковывает внимание автолюбителей. На компактном кроссовере удобно колесить по городским дорогам и перевозить большой багаж.
В 2007 году стартовало производство второго поколения Nissan X-Trail. Автомобиль получил платформу от компактного кроссовера Nissan Qashqai, однако общий стиль и брутальные формы кузова остались практически неизменными. Из-за этого многие поклонники X-Trail считали машину устаревшей. Но на самом деле, автомобиль пользовался огромным спросом во многих странах, в том числе и в России. В базовом исполнении машина предлагалась с 2-литровым 140-сильным мотором, а более мощная версия получила 2,5-литровый ДВС на 169 л. с. Самая продвинутая комплектация была с 2-литровым 150-сильным дизелем.
С 2013 года освоено производство Nissan X-Trail третьего поколения. В отличие от обоих предшественников, третий X-Trail – совершенно новый автомобиль с другим кузовом, оригинальным салоном и современными двигателями. В целом, машина получила удачный дизайн, несмотря на то, что ухудшилась геометрическая проходимость. В начальном исполнении автомобиль получил 2-литровый мотор на 144 л. с., а более мощная версия была доступна с 2,5-литровым 171-сильным ДВС. Также был доступен единственный дизель 1.6 на 130 лошадиных сил. После 2017 года (после рестайлинга) автомобиль получил расширенную моторную гамму. В частности, появились бензиновый ДВС 1.6 на 163 л. с., а также двухлитровый 177-сильный дизель.
Ниссан Х-Трейл T30
Эта модель появилась на рынке с 2001 года и представляет собой комфортабельный семейный автомобиль. Его производством занимаются в Японии. Бывают следующие комплектации этой модели:
Опции и технические характеристики во всех моделях отличаются. Автомобиль обладает интересным интерьером, полной комплектацией. Имеются разные электронные, вспомогательные системы. Он достаточно комфортный. Размер багажника Ниссан на 410 литров может увеличиваться за счет складывания сидений до 1100 литров. Эта модель уже не производится, поэтому покупатель не сможет приобрести кузов X-Trail в салоне официального дилера.
Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.
Подробнее о двигателях
В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.
1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.
Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.
Модель T31
Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:
Открывать багажное отделение можно кнопкой.
Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
Имеется двойной пол.
Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:
запаски;
чемоданчика с инструментами;
свободной зоны.
Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.
Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.
Салон и объем багажника
Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.
МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
Комплектации
XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест
чел.
5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя
R9M
MR20
QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация
4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр
4
Объем двигателя
см3
1598
1997
2488
Диаметр цилиндра / ход поршня
мм
80×79,5
84 x 90,1
89×100
Максимальная мощность1
кВт (л.с.) / об/мин
96(130)/4000
106 (144) / 6000
121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент
Нм / об/мин
320/ 1750
200 / 4400
233/ 4000
Степень сжатия
15,4:1
11,2
110
Тип топлива
Дизель
Бензин
Бензин
Объем топливного бака
л
60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
—
ТРАНСМИССИЯ
4WD
2WD
2WD
4WD
4WD
Трансмиссия
6-ступенчатая механическая
Вариатор Xtronic CVT
Переда
1-я передача
3,727
3,727
2,631
2,631
2,631
2-я передача
2,043
2,105
3-я передача
1,322
1,519
4-я передача
0,947
1,171
5-я передача
0,723
0,914
6-я передача
0,596
0,767
0,378
0,378
0,378
задний ход
3,641
3,687
1,960
1,960
1,960
главная пара
4,228
4,733
6,386
6,386
5,694
ШАССИ
Подвеска
передняя
Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя
Независимая, многорычажная
Рулевое управление
Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система
Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков
17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин
дюймы
225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин. /макс.2
кг
1600, 1635 / 1630, 1637
1445 /1445
1480 /1510
1566, 1614 / 1566, 1616
1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса
кг
2130
1930
1990
2060
2070
Макс. грузопод.2
кг
435
435
435
435
435
Макс. нагрузка на ось
передняя
кг
1110
975
1015
1040
1055
задняя
кг
1090
1005
1040
1090
1090
Макс. буксиру емая масса
с тормозами
кг
1000
1000
1000
1000
1000
без тормозов
кг
750
750
750
750
750
Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во
кг
75
Длина
мм
4640
Ширина
мм
1820
Высота
мм
1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет
мм
210
210
210
Колесная база
мм
2705
Колея
передняя
мм
1575
задняя
мм
1575
Минимальный радиус разворота
м
11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива3
город ской цикл
л / 100км
6,2
11,2
9,0
9,4
11,3
загород ный цикл
л / 100км
4,8
6,6
6,1
6,4
6,6
смешан ный цикл
л / 100км
5,3
8,3
7,1
7,5
8,3
Выброс СО2
г/км
139
192
165
174
192
Экологический класс
Euro 5
Максимальная скорость
км/ч
186
183
183
180
190
Разгон 0–100 км/ч
сек
11
11,1
11,7
12,1
10,5
Межсервисный интервал
км
20000
15000
1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.
2 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов без учета водителя, пассажиров, груза и дополнительно установленного оборудования.
3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.
Модель T32
Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.
В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.
Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.
За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.
Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.
Особенности багажного отделения
Производители обеспечили топовые модели удобными функциями. Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – см, ширина – 1,5 метра.
Если сдвинуть пассажирские кресла, задний буфер способен трансформироваться. Он оснащен небольшим жестким фальшполом, с его помощью разграничивают свободное пространство. Буфер способен вместить в себя запасные шины. Салон можно использовать для перевозки грузов размером сантиметров в длину. Только чтобы увеличить вместимость, придется складывать сидения на втором ряду.
Покупая транспортное средство, автолюбители смотрят не только на его внешние качества, но и на внутренние стороны. Салон так же, как и задний отсек, в разных моделях обладает разной вместительностью. Перед тем как выбрать авто, следует подумать о его предназначении: для каких поездок оно будет использоваться. Если нужно постоянно перевозить много вещей, то стоит обратить внимание на объем багажного отсека.
Японский автомобиль «Ниссан» – мощный внедорожник, который давно завоевал уважение автолюбителей. «Х-Трейл» во многом схож с предыдущей моделью, «Кашкай», от того же производителя. Их часто идентифицируют. Рассмотрим несколько вариантов объема багажников в «Ниссане Х-Трейл» на примере нескольких моделей и оценим преимущества приобретения японской техники.
Общая характеристика бренда
Впервые модель «Х-Трейл» появилась на рынке в 2001 году. Рестайлинг был выполнен в 2007 году, причем кардинальных изменений не произошло. Автомобили широкие, крупные по габаритам. Относятся к категории компактных кроссоверов, на которых удобнее передвигаться по улицам города, чем за его пределами в условиях бездорожья.
Длина базы не позволяет считать авто полноценным внедорожником.
Ценовая категория «Х-Трейла» выше. Также увеличилось количество опций:
багажник открывается при помощи кнопки;
вместительное багажное отделение, что удобно для семейных поездок;
система двойного пола.
Характерной чертой японских автомобилей является то, что они невысокие. В багажнике можно изменять размеры пространства при помощи откидной полочки.
У всех моделей объемные багажники, которые можно дополнительно трансформировать путем складывания задних сидений. Внутри отлично помещается набор инструментов и запаска. Все элементы конструкции легко трансформируются. Однако, чтобы добраться до запаски, нужно выгружать все вещи из багажного отделения. А это не совсем удобно.
Автомобили марки «Ниссан» обеспечивают комфорт передвижения. Этот современный кроссовер удобен в повседневной эксплуатации. С успехом используется не только у себя на родине, но и во всем мире.
Модель 2013 года
Объем багажника в «Ниссане Х-Трейл» 2013 года составляет 479 л. Согласитесь, это довольно неплохой показатель. В салоне эргономичные сиденья, они достаточно мягкие и упругие.
Для увеличения места в салоне сиденья заднего ряда можно сложить без особых усилий. Удобно расположен второй ряд сидений, где также просторно. Можно сложить третий и второй ряд и значительно увеличить размеры багажного отделения. В салоне со складными креслами можно ночевать, если возникнет такая необходимость в дороге. Здесь достаточно комфортно для отдыха.
Разделить пространство между салоном и багажником можно при помощи шторки. В багажнике есть место для домкрата и инструментов, розетка.
Модель 2015 года
Рассмотрим объем багажника у «Ниссана Х-Трейл – 2015». В некоторых ракурсах автомобиль похож на «Лексус». Внутреннее пространство этой модели «Ниссана» стало больше по габаритам. И теперь его легче трансформировать. К примеру, задние сиденья могут отодвигаться, удобно производится регулировка их спинок. Это достаточно редкое явление для автомобиля такого класса.
Сиденья внедорожника установлены выше, материалы отделки стали более качественными. У багажника этой модели есть очень удобная функция дистанционного открывания. Для этого достаточно провести ногой по задней части автомобиля. Также следует отметить улучшенные способности трансформации.
У этого «Ниссана Х-Трейл» объем багажника визуально кажется меньше, чем в предыдущих вариантах. Если не убирать сиденья, то детскую коляску разместить будет весьма проблематично.
Зато добавилось места для пассажиров. И потолок стал значительно выше. В автомобиле отличные сиденья. У такого «Ниссана Х-Трейл» объем багажника составляет 270 л.
Модель 2016 года
Багажник топовой модели открывается при помощи кнопки. Появление третьего ряда сидений повлияло на объем багажника в «Ниссане Х-Трейл – 2016». Ранее он составлял 270 л, теперь же – 497 л.
Но даже в трехрядной версии багажник отлично трансформируется. Если в автомобиле сидит не 7, а 5 человек, то можно увеличить размеры багажника, убрав третий посадочный ряд. В этом случае погрузочная высота остается незначительной.
Небольшой жесткий фальш-пол можно располагать вертикально. Таким образом удается лучше организовать пространство в багажнике. Под ним находится штора. Салон автомобиля имеет кожаное покрытие.
Неожиданным сюрпризом в трехрядном семиместном автомобиле стало появление запасного колеса, которое расположилось в багажнике. Теперь удобно доставать запаску, ширина которой 155 мм, благодаря петлям третьего ряда сидений, накрытым еще одним фальш–полом. Механизм разработан таким образом, чтобы обеспечить удобство сборки багажника после извлечения или упаковки запаски.
При необходимости можно легко сложить и спинку второго ряда, чтобы получить достаточно вместительное багажное пространство. Если сложить спинку пассажирского кресла первого ряда, можно перевозить грузы длиной 2м 60 см.
В таком «Ниссане Х-Трейл» объем багажника составляет, повторимся, 497 л.
Модель Т 31
Объем багажника у «Ниссана Х-Трейл Т31» составляет 603 л.
Увеличение пространства достигается за счет квадратной формы. Интересно его устройство – в 3 этажа. Здесь компактно располагаются:
запаска;
чемоданчик с инструментами;
свободная зона.
В этой части авто может храниться множество инструментов и прочих необходимых вещей.
Достойный выбор для повседневного применения
Японцы не перестают удивлять. Каждая новая модель – это наглядный пример того, как можно улучшить объем багажника в «Ниссане Х-Трейл». Немало внимания уделяют разработчики его функциональности и удобству в эксплуатации.
«Ниссан» продолжает оставаться визитной карточкой прогресса среди других японских брендов, хотя и считается более европейским благодаря:
большому выбору комплектаций и опций;
экономичным турбомоторам;
унификации.
Сегодня «Х-Трейл» очень популярен и востребован. Каждая новая модель не лишена мужества, уверенности и выглядит вполне солидно.
Для многих приобретение такого вида транспорта станет отличным выбором.
В таком вместительном багажнике найдется место не только для вещей, но и для домашнего питомца. Все пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно.
Nissan X-Trail 2018: характеристики, цены, характеристики
Toyota Corolla Артикулы
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Новый Nissan X-Trail был обновлен с немного большим стилем и намного более тяжелыми технологиями безопасности. Но большинство этих новых наворотов приходится на полноприводную модель. Если отбросить все дополнительные функции, которые вы получаете с более высокой ценой на P300 000, будет ли «базовый» X-Trail по-прежнему радовать?
Читать ниже ↓
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
ДИЗАЙН
Это один из старших классов, и выглядит так.На первый взгляд, X-Trail выглядит почти таким же большим, как PPV — легковой пикап — и по размеру находится где-то между вашим традиционным кроссовером и PPV. Это привлекательная форма, а расширенные колесные арки и слегка мускулистые бока хорошо состарились.
Читать ниже ↓
В результате недавнего редизайна удалось улучшить внешний вид без изменения какого-либо листового металла. В то время как черная подводка вокруг фонарей — очевидная уловка для подтяжки лица, более агрессивная решетка радиатора и обработка бампера действительно помогают освежить внешний вид X-Trail.С другой стороны, новые колеса — это стирка. 17-дюймовые легкосплавные диски не являются непривлекательными, но они почти идентичны старым.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Читать ниже ↓
ИНТЕРЬЕР
Хотя на сиденьях нет кожи, у X-Trail довольно много мягкого на ощупь материала, разбросанного по салону, с красивыми образцами прошитой кожзаменителя на приборной панели, подлокотниках и центральной консоли. Общий вид чистый, гладкий и непритязательный, хотя и немного темный, с несколькими кусочками аппликаций с рисунком из углеродного волокна и полированным алюминием, чтобы оживить его.
Пространство в салоне превосходное, как и следовало ожидать от автомобиля с самой длинной колесной базой в своем классе — 2705 мм, что превосходит всех желающих, — и превосходная эргономика в первых двух рядах. К счастью, Nissan заменил ткань сиденья из меха мыши на более прочную синтетику.
Сами сиденья имеют широкие боковые и набедренные валики. Второй ряд также отодвигается достаточно далеко назад, чтобы шестифуты могли скрестить ноги. К сожалению, третий ряд больше похож на уловку, чем на что-либо еще.Вам нужно сдвинуть вперед и первый, и второй ряд, чтобы вернуть там любое полезное пространство для ног. А чтобы обеспечить «ровный пол» при сложенных сиденьях, грузовой пол значительно наклонен. Проблема, если вы загружаете вещи, которые имеют тенденцию катиться.
Читать ниже ↓
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
К сожалению, у нас до сих пор нет 2,0-литрового дизельного топлива, доступного где-либо еще, или даже версии с прямым впрыском почтенного MR20DE под капотом местного X-Trail.Но мельница 142 л.с. — с дополнительными тремя лошадьми после рестайлинга — выполняет свою работу. Это не демон скорости, но благодаря бесступенчатой трансмиссии он хорошо себя зарекомендовал в повседневном использовании.
Читать ниже ↓
Экономия топлива в пробках в течение недели была средней, так как из-за летней жары у нас на задних сиденьях работали на полную мощность. Но учитывая, что на одометре этого устройства всего 2000 км, этого следовало ожидать. Экономия на шоссе колебалась в районе 16 + км / л при умеренных 80 км / ч, чему способствовала сверхдлинная крейсерская скорость вариатора, у которого двигатель вращался со скоростью около 1500 об / мин при 80 км / ч.Поскольку у его предшественника было 18-19 км / л, мы ожидаем, что эти цифры улучшатся, когда двигатель будет обкатан и погода немного остынет.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Читать ниже ↓
ЕЗДА И ОБРАЩЕНИЕ
Возьмите спортивный румпель с плоским дном, вставьте переключатель в обязательную +/- заслонку, направьте X-Trail по извилистой дороге, и вы обнаружите, что X-Trail, э-э, совершенно удобный и спокойный. Есть система стабилизации, но на таком автомобиле она вряд ли нужна.Несмотря на респектабельную управляемость и стабильность для своего размера, меньший двигатель и колеса этого переднеприводного варианта не вызывают особого восторга.
Goodyear Assurance покрышки обеспечивают достойное сцепление и бесшумность на большинстве типов дорог, а рулевое управление устойчивое, хотя и немного затекло. Управляющие элементы делают вождение более расслабленным, без рывков при торможении или акселераторе, которые характерны для более «спортивных» кроссоверов. Системы предупреждения о перекрестном движении и слепых зонах делают навигацию по трафику менее напряженной, даже если остальная часть волшебства интеллектуальной мобильности премиум-варианта здесь отсутствует.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Читать ниже ↓
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Помимо отсутствия модных систем помощи водителю и кожи, внутри FWD X-Trail не так уж много отличий от AWD. Вы по-прежнему получаете ту же двухзонную систему HVAC с задними вентиляционными отверстиями — особенно приятную особенность, учитывая летнюю жару — и ту же 5-дюймовую информационно-развлекательную систему с Bluetooth, без камеры для парковки на 360 градусов.Здесь на два динамика меньше — на четыре вместо шести — но, хотя высокие ноты заметно менее четкие, это не большая проблема. Тем не менее, автоматическая задняя дверь была бы неплоха, так как люк немного тяжелый.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Niky Tamayo
Читать ниже ↓
ПРИГОВОР
Несмотря на то, что «базовый» X-Trail не такой технологически впечатляющий, как версия с полным приводом, он представляет собой достаточно привлекательный пакет для своей цены. Особенно учитывая простор и изысканность.И хотя он не вызывает адреналина в сочетании со спортивным внешним видом, он является фантастическим семейным автомобилем для тех, кому нужно немного больше места, чем ваш обычный кроссовер .
Nissan X-Trail — фаворит публики, а имя — синоним внедорожников.Но представляет ли X-Trail лучшее соотношение цены и качества? Пол Марич узнает.
Плюсы и минусы
Плюсы
Дизайн премиум-класса в верхней части диапазона
Универсальный грузовой отсек с множеством мест для хранения
Превосходная экономия топлива
Минусы
Шумная трансмиссия вариатора
Информационно-развлекательная система значительно отстает от сегмента
Nissan X-Trail, пожалуй, один из самых узнаваемых значков в Австралии.И хотя его внешний вид и назначение со временем изменились, он по-прежнему предлагает универсальность в сегменте средних внедорожников, обладая размером и довольно солидной репутацией.
Nissan X-Trail TL 2018 года выпуска продолжает эту тему, предлагая роскошный пятиместный дизельный внедорожник.
Линейка X-Trail начинается с 28 490 долларов (плюс дорожные расходы) за пятиместную полноприводную бензиновую модель ST начального уровня, первый полноприводный бензиновый вариант также называется ST и начинается с 32 990 долларов (плюс дорожные расходы), в то время как полноприводный дизельный вариант начального уровня начинается с 35 990 долларов (плюс дорожные расходы) в комплектации TS.
Как ни странно, единственными семиместными вариантами являются бензиновые модели с передним приводом, в то время как полноприводные или дизельные модели с семью сиденьями отсутствуют.
Эта высококлассная полноприводная дизельная модель TL стоит 47 790 долларов (плюс дорожные расходы), что делает ее самой дорогой моделью в линейке X-Trail. Его цена конкурентоспособна с такими автомобилями, как Volkswagen Tiguan 110 TDI Adventure, Toyota RAV4 Cruiser, Subaru Forester XT Premium, Mazda CX-5 GT, Kia Sportage GT-Line, Jeep Cherokee Limited, Hyundai Tucson Highlander, Holden Equinox LTZ-V и Ford Escape. Титан.
Эта цена дает вам набор функций, в том числе:
Зеркала заднего вида с подогревом
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Адаптивные светодиодные фары с автоматическим регулированием угла наклона
Стеклоочистители и фары с автоматическим регулированием угла наклона
Обогрев рулевого колеса, передних и задних сидений
Электрорегулировка двери багажного отделения с функцией движения динамик Аудиосистема Bose
Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
19-дюймовые легкосплавные диски
Предупреждение о выезде с полосы движения
AEB с защитой пешеходов, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади
Заднее защитное стекло
Рулевое управление с кожаной отделкой колесо и сиденья
Сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях и сиденье переднего пассажира с регулировкой в четырех направлениях
7.0-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией и обновлением трафика с цифровым радио DAB + и системой кругового обзора 360 градусов с обнаружением движущихся объектов
Запуск нажатием кнопки и вход без ключа
Возможно вам понравится
Подробнее
Со стороны X-Trail выглядит на миллион долларов. Хотя эта форма уже давно отсутствует, премиальные штрихи TL делают его похожим на дорогой внедорожник и достойным его внушительной цены. Хромированные элементы и защитные стекла добавляют привлекательности, а дневные ходовые огни и светодиодные задние фонари выделяют его в потоке машин.
Внутри салона по-прежнему чувствуется превосходный вид, но в некоторых областях он разочаровывает. Сиденья очень удобны и приятно обнимают пассажиров, когда они сидят, но все идет под откос, когда вы ковыряетесь в салоне.
Черный рояльный лак вокруг рычага переключения передач и информационно-развлекательной системы выглядит немного дешево и довольно легко пачкается (мы не знаем, почему производители настаивают на черном цвете). Некоторая часть приборной панели кажется немного низкой арендной платой, но ситуация улучшается за счет мягкой защиты колен вокруг центрального туннеля и верхней части центральной консоли, а также крутого рулевого колеса, которое удобно лежит в руке и имеет плоское днище. .
Информационно-развлекательная система создана благодаря системе, которая серьезно отстает от своих конкурентов в этом сегменте. Его размер составляет 7,0 дюймов, он оснащен сенсорным экраном. Навигация проста в использовании, а вот графика стоит очень дешево и оставляет желать лучшего. Вы также не найдете подключения к смартфону, такого как Apple CarPlay и Android Auto — простая функция, которая решит плохую функциональность системы.
Nissan предлагает услугу NissanConnect, бесплатную в течение трех лет, но ограниченную такими функциями, как Facebook, Twitter, поиск в Google и Trip Advisor.
Есть и 360-градусная камера, но качество графики опять же очень плохое. На экране сложно что-либо разглядеть, что делает эту функцию несколько избыточной. Хуже того, нет передних и задних парктроников.
Не говоря уже о камерах и информационно-развлекательной системе, у него потрясающая аудиосистема Bose с восемью динамиками и настройкой DAB +. На самом деле это одна из лучших звуковых систем в этом сегменте.
Отделка салона хорошая.Помимо некоторых более дешевых пластиков, используемых в салоне, он хорошо собран и выглядит прочным.
Пространство для ног и головы впереди отличное, даже с люком на крыше, занимающим часть пространства над головой. Второй ряд складывается в пропорции 60/40, при этом центральный подлокотник может складываться для удобного доступа в грузовое пространство.
Пространство для ног и головы во втором ряду хорошее, с достаточным пространством для пальцев ног. Коленная комната — это хорошо, но не очень. Такие автомобили, как Tiguan и Tucson, предлагают много места для взрослых, в то время как X-Trail кажется немного ограниченным с сиденьем водителя в моем обычном водительском положении.Я предпочитаю ставить водительское сиденье довольно далеко назад, чтобы было больше места для водителей, которые сидят дальше вперед. Второй ряд находится на рельсах, поэтому его можно сдвигать вперед и назад, чтобы обеспечить дополнительное пространство для грузового пространства.
Есть задние вентиляционные отверстия, но нет подключения к USB или дополнительному источнику питания. Вам также будет сложно уместить вещи в карманы задних дверей из-за размера динамика. Чтобы противостоять этому, есть карманы для карт сзади на сиденьях водителя и переднего пассажира.
Объем багажника составляет 565 литров при установленном втором ряду. Второй ряд можно складывать, что увеличивает пространство до 945 литров. Грузовой отсек предлагает удобное хранение в виде подпольного хранилища для предметов, которые вы не хотите видеть снаружи, а также заднюю дверь с электроприводом.
Под капотом X-Trail TL находится 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 130 кВт и крутящий момент 380 Нм. Он соединен с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и передает крутящий момент на все четыре колеса, используя систему полного привода по требованию.Nissan заявляет, что средняя экономия топлива составляет 5,3 литра на 100 км. Мы достигли 6,7 л / 100 км в смешанном цикле при езде по городу и шоссе.
Хотя это не та машина, на которой вы будете прыгать, клиренс составляет 210 мм, и водитель может переключаться между постоянным приводом на два колеса, автоматической активацией полного привода или заблокированным полным приводом. режим привода. Также есть модуль управления спуском с холма, который контролирует скорость спуска автомобиля при движении по грязным холмам или крутым насыпям.
Переверните X-Trail, и на холостом ходу вы услышите немного шумный грохот дизеля. Внутри салона это не так очевидно, но это, безусловно, один из самых шумных дизельных двигателей в этом сегменте.
На низких скоростях рулевое управление с электроусилителем обеспечивает отличную обратную связь и его легко использовать при парковке и движении на малых скоростях. Поездка по городу тоже отличная, несмотря на то, что он ездил на 55-профильных 19-дюймовых легкосплавных дисках.
Если пакет не подходит, так это комбинация двигателя и трансмиссии.Наша машина издавала странный воющий звук, который раздавался по кабине при замедлении. Также стало довольно шумно каждый раз, когда вы нажимаете на дроссель, чтобы начать движение.
Его крутящий момент 380 Нм достаточен, но не поджигает мир — некоторые из конкурентов в этом сегменте предлагают крутящий момент выше 400 Нм и обычные коробки передач, которые, как правило, лучше справляются с дизельными двигателями. Однако во время движения можно легко получить доступ к крутящему моменту, максимальный крутящий момент достигается при 2000 об / мин.
Шум от дороги и ветра на скоростях шоссе хороший, езда по ухабистым участкам проселочной дороги остается приемлемой.На самом деле, когда он набирает скорость, водить его становится довольно приятно.
Модель TL (несмотря на то, что она самая дорогая в линейке) не оснащена радарным круиз-контролем, но имеет полный набор средств активной безопасности, включая низкоскоростной AEB с обнаружением пешеходов.
Nissan предлагает трехлетнюю гарантию на 100 000 км пробега с интервалами обслуживания каждые 12 месяцев или 10 000 км. Стоимость обслуживания ограничена шестью годами или 120 000 км пробега, а цена за три года составляет 1172 доллара. Стоимость обслуживания X-Trail в течение полного шестилетнего ограниченного периода составляет 2548 долларов.
Nissan X-Trail — хороший универсал, но в этой ценовой категории он не обеспечивает соотношение цены и качества. В этой ценовой категории такие автомобили, как Kia Sportage GT-Line и Hyundai Tucson, предлагают расширенные гарантии и расширенные информационно-развлекательные функции.
Если вы хотели придерживаться X-Trail, лучшим выбором в этом диапазоне была бы полноприводная бензиновая модель Ti, которая стоит от 44 790 долларов (плюс дорожные расходы).
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan
Наши рейтинги
7.8
Комфорт в салоне и упаковка
6,1
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Технические характеристики, обновления, интерьер, экстерьер и цены на Филиппинах
Nissan X-Trail 2018 Philippines: обзор
Обновление среднего цикла Nissan X-Trail 2018 Philippines было представлено как раз вовремя. Ожидается, что компактный внедорожник Nissan, оснащенный множеством крутых обновлений, будет конкурировать с другими яростными конкурентами в своем сегменте, такими как совершенно новые Mazda CX-5 и Kia Sportage.
Nissan X-Trail 2018 Обзор
Согласно источникам, в ненастный будний день многие поклонники Nissan вышли в ужасную погоду, чтобы испытать обновленный X-Trail 2018. И ожидание того стоило. Динамичный внешний вид, более прочная решетка радиатора и новые противотуманные фары сразу выгодно отличают этот привлекательный домашний автомобиль от его предшественника.
Но хорошая новость — это то, что внутри. С эстетической точки зрения внешний вид автомобиля не слишком отличается от нынешней модели.Этот компактный внедорожник с косметической отделкой действительно сочетает в себе ряд технологий, поскольку это первый автомобиль на Филиппинах, оснащенный самым широким спектром технологий Nissan Intelligent Mobility. Нам особенно нравится 360-градусный монитор, в котором пассажиры X-Trail уведомляются звуком и визуально, перемещая объекты вокруг транспортного средства, такие как дети или домашние животные.
>>> Смотрите похожие сообщения:
Внешний вид небольшого внедорожника Nissan не сильно отличается от нынешней модели
Если вышеупомянутых подсказок по-прежнему недостаточно для вас, чтобы заглянуть в ближайший дилерский центр Nissan, возможно, следующий обзор Nissan X-Trail 2018 by Philkotse.com поможет убедить вас.
Честно говоря, скромное и непростое улучшение. Мы почти уверены, что никто не сможет не признать этот новый компактный кроссовер знакомым Nissan X-Trail, а решетка радиатора V-Motion 2.0, модернизированный передний бампер с новыми противотуманными фарами предлагают лишь немного лишнего шика.
Модель Nissan X-Trail 2018 Philippines теперь включает обновленную переднюю панель со светодиодными дневными ходовыми огнями и встроенными противотуманными фарами. Вы также можете заметить последний кроссовер Nissan по прямоугольным некруглым противотуманным фарам.
Новый X-Trail включает измененную переднюю панель со светодиодными дневными ходовыми огнями и интегрированными противотуманными фарами
2. Обзор интерьера Nissan X-Trail 2018
В соответствии с рестайлингом Nissan X-Trail Nismo 2017, интерьер X-Trail 2018 был слегка изменен, но об этом вряд ли стоит упоминать.Но даже в этом случае эти небольшие изменения еще больше добавляют немного утонченности и агрессивно сексуального дизайна к его безошибочному спортивному образу.
Новая отделка приборной панели и двери, а также новый внешний вид рулевого колеса, центральной консоли и ручки переключения передач. Теперь румпель оснащен тумблерами и плоским дном, что упрощает вход и выход, а также облегчает отображение циферблатов. Он также нагревается.
2.1. Количество мест
Ходят слухи, что примерно 40% клиентов используют Nissan X-Trail как 7-местный.Хотя внутри достаточно места для 5 взрослых, 2 выдвижных задних сиденья лучше всего подходят для детей. Даже с их расположением кабина Nissan X-Trail 2018 имеет средний ряд, сдвигающийся вперед и назад, чтобы совмещать переднее и заднее пространство.
У внедорожника Nissan средний ряд сдвигается вперед и назад, чтобы совмещать переднее и заднее пространство
Люди всегда любят путешествовать всей семьей и с друзьями. Вот почему Nissan хочет, чтобы их клиенты думали о новом Nissan X-Trail как о приятеле, который заботится о них, чтобы они могли наслаждаться их безопасным и безопасным приключением.
2.2. Подробнее Премиум кабина
Итак, обновлений не так много, но он решил самую большую проблему предыдущего X-Trail, предоставив больше мягких на ощупь и полезных материалов. Это также остается невероятно удобным и сфокусированным местом для сидения.
Все готово в высшем качестве. Все варианты X-Trail 2018 не придерживаются присущего Nissan качества массового рынка. Внутренняя часть на самом деле не дает пассажирам ощущения роскошного образа жизни, но она хорошо прикручена и кажется, что она прослужила долго.В полностью черном интерьере по-прежнему присутствуют некоторые неприятные материалы, а также некоторые более мягкие и умные атрибуты.
2.3. Пакет технологий
Еще интереснее бортовая техника этого автомобиля. Это означает, что эта топовая модель не только смелее по дизайну, но и оснащена целым рядом технологий. Сюда входят:
Монитор кругового обзора 360 градусов для упрощения навигации
Датчики, обнаруживающие движущийся объект вокруг X-Trail
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Предупреждение о слепых зонах
Предупреждение о прямом столкновении
А переднее экстренное торможение для предотвращения аварий
Система 4×4-I для большей мобильности
Автомобиль не только смелее по дизайну, но и обладает множеством технологий
3.Обзор Nissan X-Trail 2018: функции безопасности
Благодаря Nissan Intelligent Mobility обновленный X-Trail обеспечивает более связное и уверенное вождение. Будущие владельцы X-Trail 2018 смогут снять стресс от повседневной поездки, сведя к минимуму риск потенциально опасных дорожных ситуаций.
Новейший кроссовер также сохраняет многие функции безопасности, которые сделали его предпочтительным для покупателей, например:
Активное управление работой
Активный моторный тормоз
Активный контроль хода
Подвеска Ascent / Descent Wizard
Гардинные подушки безопасности
4.Обзор Nissan X-Trail 2018: Производительность
Модель Nissan X-Trail 2018 поставляется с колесами 225/55 R19 и сохраняет ту же трансмиссию и двигатель. Модель 4×4 оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который выдает 171 л.с. и 233 Нм крутящего момента, а модель 4×2 оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим мощность 144 лошадиных силы и 200 Нм крутящего момента. Все это автомобильное ворчание передается через трансмиссию Nissan Xtronic CVT. Модель 4×4 также оснащена системой Nissan 4×4-I, которая автоматически меняет распределение мощности от передней части к задней, чтобы обеспечить лучшую производительность в условиях бездорожья.
Новый комплектуется колесами 225/55 R19 с той же трансмиссией и двигателем
5. Nissan X-Trail 2018 Цвета
Пять доступных цветов включают:
Черный бриллиант
Премиум Корона Оранжевый
Пистолет Металлик
Груша белая
Морской синий
6. Nissan X-Trail 2018 Цены на Филиппинах
Компактный внедорожник Nissan теперь продается во всех дилерских центрах Nissan по всей стране, начиная с этого месяца, и в следующих вариантах:
Nissan X-Trail 2018 Цены на Филиппинах
Варианты
Цена
Nissan X-Trail 2018 2.0 4×2
1 399 000 п.п.
Nissan X-Trail 2018 2.5 4×4
P1 728 000
7. Обзор Nissan X-Trail 2018: плюсы и минусы
Посмотрите видео ниже, чтобы получить больше информации о преимуществах и недостатках автомобиля:
Nissan X-Trail 2018 Обзор — особенности и преимущества
Nissan X-Trail 2018 Филиппины: Заключительные мысли
Nissan X-Trail 2017 пропустил некоторые значительные изменения, внесенные в X-Trail 2018.К счастью, обновленный X-Trail остается разумным предложением, если вы в настоящее время ищете привлекательный домашний автомобиль с конфигурацией сидений 5 + 2, отличным удовольствием от вождения и большим багажником.
Новый кроссовер Nissan действительно большой, толковый, мудрый семейный кросс
Серьезный конкурент Volkswagen Tiguan получает более практичный, но при этом премиальный салон, Land Rover Discovery Sport решает проблему производительности, но рестайлинг X-Trail 2018 с приятной честностью ускорил гонку.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой цене (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).
* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Nissan X-Trail Hybrid в Индии, цена, характеристики, характеристики и внешний вид
Nissan готовится повторно запустить свой флагманский внедорожник в Индии.Японский автопроизводитель продемонстрировал X-Trail Hybrid на выставке New Delhi Auto Expo 2016 в начале февраля прошлого года. За последние несколько месяцев тестовые модели автомобиля были замечены несколько раз, и ожидается, что серийная версия выйдет на внутренний рынок в конце года.
Nissan X-Trail Hybrid основан на платформе CMF и включает язык дизайна нового поколения японской компании. Интересно, что X-Trail, вероятно, станет единственным гибридным внедорожником в Индии по цене около рупий.30 лакхов и это для себя ниша. Здесь мы делимся с вами подробностями о грядущем гибридном Nissan X-Trail:
Nissan X-Trail Hybrid в Индии Запуск, цена и варианты
Nissan еще не раскрыл подробную информацию о ценах на X-Trail Hybrid, и это может быть запущен где-то в конце этого года. Ожидайте, что внедорожник будет доступен в одной комплектации и по цене около рупий. 30-35 лакх.
Таким образом, стильный автомобиль будет единственным гибридным внедорожником в своей ценовой категории. Ожидается, что Nissan импортирует автомобиль в Индию по маршруту CBU (Completely Built Unit).Он получит налоговые льготы за то, что он является гибридным автомобилем.
Гибридный двигатель Nissan X-Trail и технические характеристики
Nissan X-Trail Hybrid оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем MR20DD без наддува. Бензиновый двигатель выдает 147 л.с. пиковой мощности и 207 Нм максимального крутящего момента. Внутреннее сгорание совмещено с электродвигателем RM31. Электродвигатель развивает максимальную мощность 41 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм.
В совокупности гибридная трансмиссия выдает 188 л.с. пиковой мощности и 367 Нм максимального крутящего момента.Коробка передач X-TRONIC CVT выполняет функции трансмиссии. Маловероятно, что автомобиль будет в комплектации с полным приводом.
Между прочим, Nissan представил в Индии X-Trail с 2,0-литровым дизельным двигателем dCi. Но сейчас автопроизводитель не планирует запускать в стране дизельную версию. Nissan считает, что высокая цена дизельного автомобиля сыграет отрицательную роль в общих продажах.
Nissan X-Trail Hybrid Индия
Пробег Абсолютно новый Nissan X-Trail Hybrid обеспечивает 20-кратную экономию топлива.6 км / ч в испытательном цикле JC08.
Nissan X-Trail Hybrid Внешний вид
Габаритные размеры Nissan X-Trail Hybrid составляют 4640 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1715 мм в высоту. Автомобиль имеет колесную базу 2705 мм. Гибридный внедорожник Nissan X-Trail — довольно стильный автомобиль. Автомобиль построен на платформе CMF-C, разработанной альянсом Renault Nissan. Внедорожник премиум-класса среднего размера имеет четкие фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Автомобиль оснащен хромированной V-образной подвижной решеткой.
Между прочим, такая решетка является фирменным стилем автомобилей Nissan нового поколения. Передний бампер выглядит массивно с большим воздухозаборником и спортивной ромбовидной сеткой. Круглые противотуманные фары прекрасно вписываются в корпус с черными акцентами. Капюшон с легкими складками, спускающимися к носовой части.
Боковой профиль выглядит мускулистым с расширенными колесными арками, боковой облицовкой кузова, хромированной окантовкой в области остекления. Кроме того, спортивные спойлеры на крыше подчеркивают спортивный характер автомобиля.Гладкая складка плавно проходит от капюшона к заднему профилю. Неудивительно, что это увеличивает визуальную привлекательность автомобиля. Автомобиль ездит на стильных легкосплавных дисках.
Задний профиль также отличается мужественностью. Он имеет острый спойлер на крыше с высоко установленным стоп-сигналом. Также обрамление задних фонарей усиливает привлекательность. В то время как весь задний профиль полон глубоких разрезов и складок вокруг корпуса регистрации. Панель регистрации имеет гладкую хромированную отделку.
Пока что вся машина выглядит довольно стильно со свежим дизайном.Высокая посадка, пышные формы и мужественный дизайн делают автомобиль энергичным и привлекательным.
Nissan X-Trail Hybrid Интерьер и особенности
Nissan X-Trail Hybrid оформлен в спортивном черном цвете внутри салона. В кабине установлено многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами. Комбинация приборов оснащена двумя большими круглыми аналоговыми циферблатами и дисплеем TFT между ними. На приборной панели есть немного серебряных акцентов, которые делают интерьер более стильным.
Центральная консоль в черном цвете фортепиано оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.Сенсорный экран также может отображать все вокруг автомобиля с высоты птичьего полета. Кроме того, в салоне появились подлокотники спереди и сзади, двухзонный климат-контроль. Мягкие кожаные сиденья обеспечивают пассажирам высочайший комфорт.
Автомобиль предлагает много места для головы, ног и крышу для коленей задним пассажирам с точки зрения пространства. Дверь багажного отделения оснащена усилителем и откидывается почти на 80%.
Nissan X-Trail Hybrid Средства безопасности
Nissan X-Trail Hybrid SUV — это не только стильный и экологически чистый автомобиль.Автомобиль также обеспечивает безопасность пассажиров. Пятиместный внедорожник обладает несколькими функциями безопасности, такими как активное торможение двигателем, активное торможение с ограниченным проскальзыванием, активный контроль тяги, помощь при трогании с места, активный контроль езды и динамический контроль автомобиля.
Nissan X-Trail Hybrid India Изображения
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4i XTronic 177 л.с.
Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4i XTronic 177 л.с.
Прочая техническая информация о двигателе Запас крутящего момента двигателя ˜ 15% Удельная мощность ˜ 0.43 кВт / см² Общая площадь отверстий ˜ 221,7 см² Среднее эффективное давление тормоза ˜ 23,9 бар Среднее эффективное давление ˜ 22,4 бар Средняя скорость поршня ˜ 11,3 м / с Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 90%
Поперечно передний двигатель 4 цилиндра рядный 1995 см³, 16 клапанов, дизель Турбокомпрессор Мощность: 177 л.с. (130 кВт / 175 л.с.) при 3750 об / мин (макс. частота вращения 4250 об / мин) Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4i XTronic 177 л.с. -> https://zeperfs.com/ ru / fiche6648-nissan-x-trail-2-0-dci-4x4i-xtronic.htm 83.220.239.242 Крутящий момент: 380 Нм (38,7 мкг / 280 фунт-футов) при 2000 об / мин (~ 108 л.с.) Передаточные числа: 89 л.с. / л (65 кВт / л) — 190 Нм / л
Размеры: 182,7 x 71,7 x 67,3 дюйма Колесная база: 106,5 дюйма — Колея: Передняя 62 дюйма / Задняя 62 дюйма
Заявленный вес: 1740 кг / 3836 фунтов (DIN) 1815 кг (ЕС) Вес (ЕС): 1849 кг / 4076 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии) Соотношение вес / мощность: 10.4 кг / л. С. = 23,3 фунта / л.с. = 70 кВт / т Соотношение крутящий момент / масса: 206 Нм / т
Расход топлива: экономия 6,1 л / 100 (38,6 миль на галлон) Отброс CO²: 162 г / кмE
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4i XTronic оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расположенным поперечно спереди, обеспечивающим максимальный крутящий момент 380 Нм, доступная с 2000 об / мин, и максимальная выходная мощность 177 л.с., доступная при 3750 об / мин, передаваемая на 17-дюймовый полный привод через автоматическую коробку передач.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
На дорогах постоянно возникают ситуации, когда повреждается поверхность автомобиля. Чтобы улучшить состояние кузовной поверхности применяют технологию полировки. Для проведения полировальных работ используют полировальные круги.
Полировальный круг является круглой плоской насадкой с различным диаметром. На одной стороне диска находится покрытие, предназначенное для полировки, с другой — крепление для соединения с шлифовальной машинкой.
Диаметр кругов варьируется от 85 до 200 мм. Наиболее распространенный размер – 150 мм. Для разных элементов автомобиля подходят диски с различным диаметром. Для обширных поверхностей, таких как кузов и лобовое стекло, наиболее оптимальными являются круги с большим диаметром, для небольших, фар и боковых стекол, – с малым.
Крепления на полировальных кругах делятся на два основных вида: резьба и липучка (крючок-петля).
Резьба является классическим вариантом крепления, его необходимо подбирать под входное отверстие шлифовальной машинки.
Диск на липучке отличается своей универсальностью и безопасностью.
Наиболее важной частью диска является шлифовальная сторона. Полировальную поверхность изготавливают из таких материалов как поролон, шерсть, фетр, мех и многих других.
Поролоновые полировальные круги
Поролоновые полировальные круги изготавливают из мягкой полиуретановой пены. Они отлично подходят для работы со всеми видами полировальных паст.
По форме выделяют два основных вида поролоновых дисков:
Гладкие поролоновые круги отлично сглаживают риски на лакокрасочном покрытии. Хорошо сочетаются с абразивными составами.
Рельефные поролоновые круги за счет дизайна имеют высокие режущие свойства. Обеспечивают охлаждающее воздействие на обрабатываемую область. Эффективны с доводочными, неабразивными, универсальными и антиголограммными пастами. Восстанавливают первозданный лоск. Совместимы с любым лакокрасочным покрытием.
Диски из поролона также отличаются плотностью. Уровень жесткости большинства полировальных кругов можно определить по их цвету.
Черный полировальный круг отличается мягкой структурой и служит для финишной обработки лакокрасочного покрытия.
Голубой полировальный круг имеет средне-мягкую структуру. Оптимально использовать на срединном этапе полировальных работ.
Оранжевый полировальный круг является достаточно эластичным и плотным одновременно, что делает его средне-жестким.
Белый полировальный круг обладает высокой жесткостью. Наиболее пригоден для черновой полировки и проработки глубоких царапин.
Абразивные полировальные круги
Популярными материалами для производства абразивных дисков являются карбит кремния, хром, либо корунд. Они имеют различную зернистость и жесткость. Чем выше зернистость, тем сильнее абразивный эффект, оказываемый на поверхность. Обработка абразивными кругами является наиболее агрессивной. Имеют хорошие сглаживающие свойства. Эффективны на начальных стадиях полировки кузова.
Шерстяные полировальные круги
Шерстяные круги идеально подходят для жесткой полировки на первичном этапе работы с поверхностью. Отлично сглаживают риски и выравнивают поверхность.
Основным материалом, который используется для создания таких кругов является овечья либо синтетическая шерсть. Круги из натуральной шерсти подходят для работы в режиме высокой частоты вращения. Искусственная шерсть на подошве пригодна для более слабых нагрузок. Существуют также полировальники с волокнами из закрученной шерстяной нити, которая препятствуют разбрызгиванию пасты. Кроме того, диски со жгутиками имеют более агрессивные показатели воздействия.
Среди общих преимуществ всех вариаций шерстяных дисков можно отметить хорошие режущие свойства, долговечность, эффективность, ускорение полировальных работ.
Меховые полировальные круги
Данная разновидность дисков хорошо выравнивает поверхность благодаря меховым ворсинкам. Во время вращения диска волоски становятся острыми, что и дает отличный результат. Превосходно справляются с финальной обработкой поверхности, придают ей восхитительное сияние.
Круги из натурального меха обладают высокой износостойкостью, хорошо пропускают воздух, слабо электризуются, эффективны при заполнении трещин полиролями. Чем более жесткий мех, тем выше абразивные показатели диска. Диски из искусственного меха имеют схожие свойства, единственным существенным отличием является более короткий срок эксплуатации.
Фетровые полировальные круги
Полировальные диски из фетра предназначены для работы с металлическими и стеклянными поверхностями. Фетр — это сорт войлока. Он достаточно тонкий, но обладает высокой плотностью. Данные круги применяют на срединном этапе обработки поверхности, что делает их универсальными. Хорошо выравнивают трещины и царапины. Очень удобно применять на поверхностях с большими неровностями. Во время работы с данными дисками важно постоянно поддерживать их во влажном состоянии. На фетровую подошву отлично ложатся пасты, что удваивает эффективность полировальных работ. Хорошо сочетаются с густыми полиролями.
Войлочные полировальные круги
Круги из войлока применяют, когда необходима серьезная обработка металлической поверхности. Они имеют высокие очищающие показатели. Войлок производят из валяной шерсти и он представляет собой толстый материал с плотной структурой.
Диски из войлока имеют различный уровень шерстистости. Круги с толстым ворсом корректируют глубокие риски. Средний ворс ориентирован на выравнивание незначительных дефектов. Круги с тонким ворсом предназначены для финишной полировки — придают блеск поверхности.
Вулканитовые полировальные круги
Диски из вулканита отлично полируют лакокрасочные покрытия. Иногда данные круги именуют резиновыми поскольку они изготавливаются из вулканизированного каучука, в который добавляют абразивные элементы. Они ориентированы на промежуточную и доводочную обработку. Результат такой обработки – идеальный лоск поверхности.
Применение полировальных круговВосстановительная полировка
Для данных работ подойдут полировальные круги из гладкого поролона, меха, шерсти или фетра. Диск покрывают слоем абразивной пасты и далее размеренными легкими движениями производится полировка. Оптимальное количество оборотов машинки на первой стадии обработки от 600 до 1500. Для достижения хорошего результата не рекомендуется сразу обрабатывать обширную поверхность, лучше проводить работу локально. Нельзя плотно прислонять машинку к поверхности и держать в одной точке, поскольку это может привести к возникновению дефектов. Если это Ваш первый опыт лучше всего опробовать полировку на участке, который наименее заметен. Аккуратно пройдитесь по нему, затем протрите микрофибровой салфеткой и визуально оцените результат. Если поверхность ровная, без рисок, можете смело продолжать полировать все остальные кузовные области.
Защитная полировка
Для полировальных работ несущих защитную функцию применяют пасты без содержания абразивных частиц. Наиболее подходящим будет полировальный диск из рельефного поролона. Оптимальное число оборотов шлифовальной машинки от 900 до 2500. Результатом нанесения таких паст будет защита кузова от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, механические повреждения, солнечные лучи, негативное влияние химических веществ.
Хорошо промывайте и просушивайте диски после каждого сеанса полировальных работ. В вашей коллекции обязательно должны быть круги разных видов, поскольку каждый из них имеет разные свойства и предназначение.
Итоговый результат зависит от качества проведенных работ. Средняя продолжительность эффекта варьируется от нескольких месяцев до полугода.
их виды для разных типов полировки
Современные автолюбители уделяют много внимания поддержанию опрятного внешнего вида машины. Ради этого прибегают к полировке фар и кузова, деталей салона. Некоторые владельцы автомобилей эту работу выполняют самостоятельно. Нередкий вопрос, который возникает перед началом полировки у автолюбителя – какие средства и инструменты стоит использовать. Важен в данном контексте выбор полировальных кругов. Принимая правильное решение в этом вопросе, добиваются отличных результатов в работе, поэтому полировальные круги 3М выбирают и профессионалы, и любители.
Полировальные круги: разновидности
Круги для полировки можно классифицировать, разбив на две основные и наиболее часто применяемые группы:
эластичные: пальчиковые, косые и полнодисковые;
простроченные.
Эластичные круги
Пальчиковые
Данный вид полировальных кругов применяется в случаях, когда другими невозможно обеспечить контакт с рабочей поверхностью. Диски состоят из отдельных частей наискось отрезанных кусочков материи, собранной на втулке. Эти сегменты изгибаются, поддаются под нажимом во время полировки и таким образом обтекают рабочий контур.
Косые
Материя для таких деталей выкраивается по косой, для чего кусок ткани складывают вдоль, затем кусочки пришивают к трубке. Использование косых кругов подходит для автоматического процесса полировки. Во время использования таких деталей не накапливается тепло на плоскости шлифовального эластичного круга, который находится в контакте с обрабатываемой поверхностью. Этот эффект достигается благодаря особенностям конструкции и сборки элементов.
Полнодисковые
Для ручной полировки традиционно используют полнодисковые полировальные круги. Изготавливаются они таким образом, что на эластичной детали у каждой складки круговая цельная прослойка из ткани.
Для работ, во время которых необходима высокая степень гибкости и свободы (легкая обрезка или тонировка), такие диски подходят лучше всего. Тканевые элементы удерживаются вокруг отверстия для вала строчкой в один ряд.
Простроченные
Среди прочих вариантов этот выделяется дешевизной. Такие круги изготавливают из материи, которая остается после обрезки ткани или изделий из нее. Между слоями и снаружи матерчатые детали ламинируются. Для получения цельной секции круга при сшивании элементов используют шаблон.
Полировальные простроченные диски изготавливают из кусочков окрашенных и\или выбеленных тканей, отличающихся качеством. Такие эластичные детали используют преимущественно во время работ, требующих интенсивного воздействия на поверхность. В простроченных кругах ткань не сбивается.
Виды и назначение кругов ЗМ
Американская компания 3М – пионер и сегодняшний лидер на рынке полировальных кругов. Продукция фирмы подходит для работ с различной поверхностью. Полировальные круги обеспечивают резку или тонировку поверхности благодаря контактному перемещению абразивного состава.
Компания 3М изготавливает полировальные диски из трех материалов: поролона, фетра и шерсти.
Стоит отметить, что продукцию компании ЗМ отличает высокое качество, а это позволяет использовать ее гораздо дольше, чем полировальные изделия других производителей. При правильном уходе диски сохраняют рабочее состояние даже после многоразового использования.
Шерстяные круги сильнее всего воздействуют на обрабатываемую поверхность, и эффективный результат достигается в короткие сроки. Поролоновые детали подходят для большинства случаев, их можно использовать несколько раз. Фетровые диски деликатно полируют чувствительные материалы, подходят для одноразового использования.
Полировальные круги фирмы ЗМ производят разных диаметров, что позволяет рационально использовать их в работе. Поэтому с их помощью можно эффективно обрабатывать как сложную, изогнутую поверхность, так и экономить время при полировке больших площадей. Диски однозначно заслуживают пристального к себе внимания и требуют детального описания некоторых из них. Вот основные виды кругов 3М:
3M 09378 – черный полировальный рифленый круг диаметром 150 мм. Необходим при работе полировальной машиной с использованием мелких абразивов.
3М 50488 – необходим для тонкой полировки. Такой круг составляет удачный тандем с пастой 3М Extra Fine Compound 80349. И на оригинальном покрытии кузова, и на перекрашенном с помощью полировального диска и среднеабразивного состава убираются легкие царапины, дефекты, потертости.
3М 05729 – круг из вспененного полиуретана диаметром 171 мм. Используется с неабразивной пастой и угловой шлифовальной машинкой. Поступательные круговые движения последней позволяют убирать круговые риски, дефекты, неглубокие царапины. Нанесение пасты происходит непрерывно.
3М 50487 – плоский поролоновый круг диаметром 150 мм. Качественный результат дает в сочетании с пастой 3М 50417 Fast Cut Plus.
3М 50388 – для удаления голограмм и микротонкой риски. Сочетается со средством Ultrafina Perfect-it III
3М 01927 — круг из натуральной шерсти диаметром 133 мм. Пасты 3М Finesse-it™ и Perfect-it™ III используют вместе с данным диском для устранения дефектов на малой и средней площади.
Полировка стекла кругами ЗМ
Trizact 268XA – самоклеящиеся мелкоабразивные круги компании ЗМ. Используются для разных типов полировки: исправления дефектов, удаления царапин, при обработке твердых синтетических материалов и силикатного стекла. При соблюдении рекомендаций по ремонту достигается отличный эффект полировки.
3М Trizact 568XA – самоклеящиеся круги для полирования стекла. С помощью данных дисков обрабатывают твердые синтетические материалы и силикатное стекло, предварительно обработанные Trizact 268XA. Полное удаление дефектов, прозрачность стеклянной поверхности, придание глянца – то, чего достигают в результате работы с Trizact 568XA.
Интересное по теме:
Полировальные круги | Oriolegroup — Woodworking
Полировальный круг с металлической оправой, используется в кромкооблицовочных станках для полировки обработанной детали.
Круги предназначены для придания блеска обработанной кромке на деталях а также для снятия излишков клея. Компания «ОРИОЛ ГРУПП» предлагает большой выбор полировальных кругов, а также других расходных материалов и запчастей для кромкоблицовочных станков Brandt, SCM, Ima, Holz-Her, Filato, Nanxing, KDT, Biesse, Cehisa, HOMAG, WDMAX.
Сегодня существует большое количество приспособлений для полирования различных деталей, сделанных из дерева. В специализированных магазинах можно купить полировальные круги для станков. Чтобы выполнить полировку деревянных деталей, необходимо иметь различные полировальные круги.
Чтобы заказать полировальные круги для станков, требуется учитывать несколько очень важных характеристик:
Форма.
Диаметр.
Жесткость.
Вид крепления.
Эта оснастка изготавливается из разного материала:
Шерсть.
Войлок.
Фетр.
Ткань.
Заказать полировальные круги из любого материала можно непосредственно у производителя. На деревообрабатывающих станках такие круги используют для полирования:
Поверхностей.
Торцов.
Кромок ПВХ.
Диски можно устанавливать на несколько видов деревообрабатывающих станков:
Brandt
SCM
Cehisa
Nanxing
Оснастка сделана на основе нескольких тканых материалов. Полировальный приспособление имеет вид жесткого многослойного диска. Он применяется для зачистки торца заготовки, а также одновременной полировки кромки детали.
Диски можно устанавливать на кромкооблицовочные станки:
HOMAG
HOMAG
SCM
BRANDT
CHEHISA
GRIGGIO
FILATO
FRAVOL
Чтобы провести грубую полировку применяют шерстяные диски.
Предназначены для удаления незначительных сколов, а также различных царапин. Купить полировальные круги подобного типа можно в любом строительном магазине.
Убирают незначительные сколы, легко справляются с небольшими повреждениями. Круги можно применять для полировки деревянной поверхности.
полировальных составов | Империя Абразивы
Полировальные пасты Empire Abrasives
Что такое брусок для полировки (полировки)?
Эти полировальные палочки, также известные как румяна, состоят из плотно упакованных абразивных материалов, которые удерживаются вместе жирными связующими. Они используются для сглаживания шероховатой поверхности с небольшими царапинами или поверхностей, которые уже были отшлифованы, но для достижения идеальной отделки требуется только последний этап полировки.
Полировка против полировки против полировки с вырезом против полировки по цвету
Это все процессы, которые позволят добиться максимально гладкой и яркой отделки.
Полировка — это процесс, при котором вы используете грубый абразив для сглаживания поверхности, например, использование тонкой и более тонкой наждачной бумаги для сглаживания куска дерева.
Полировка — менее агрессивный этап, выполняемый после полировки, когда используются более рыхлые и более мелкие абразивные материалы для дальнейшего сглаживания поверхности с целью получения более яркого блеска или зеркального блеска.Обычно это выполняется за 1–3 этапа полировки разреза и полировки цвета.
Полировка резанием — это первый этап полировки поверхности. На этом этапе используются более грубые полировальные пасты, такие как черный наждак или коричневый триполи, чтобы удалить царапины. Некоторые поверхности на этом этапе могут действительно выглядеть должным образом отшлифованными и не требуют дополнительной полировки цвета.
Цветовая полировка — это последний шаг в достижении максимального блеска поверхности. Белые румяна — очень популярный состав для полировки цвета, но цветовые составы «ювелирных румян» (зеленый и синий) содержат самые мелкие абразивные материалы, которые могут придать максимальный блеск и зеркальный блеск большинству металлов, дерева, камня или пластика.
Как использовать палочки / стержни из полировального компаунда?
После шлифовки поверхности металла ультратонкой наждачной бумагой можно получить невероятно блестящую и гладкую полировку с помощью полировальной пасты.
Существует несколько способов нанесения абразивных материалов из составного бруса в зависимости от проекта, используемых инструментов и личных предпочтений. Обычные полировальные инструменты, используемые с полировальными стержнями, включают сизалевые баффы, полировальные барабаны, полировальные диски / лепестковые диски и полировальные круги для воздуховодов.
Чтобы нанести абразив на полировальный круг, прокрутите диск на выбранном электроинструменте и аккуратно вдавите пасту в край вращающегося полировального круга. Небольшое количество смеси должно переместиться на колесо.
Лучший совет по нанесению составных брусков на полировальный круг — наносить их немного и часто. Также рекомендуется менять колесо для каждой смеси, чтобы избежать образования смеси абразивов в результате предыдущих циклов полировки.
Что означают разные цвета полировальной пасты?
Как и при шлифовании поверхностей, вам нужно начать с абразива с более высокой зернистостью и перейти к более мелкой зернистости, чтобы получить наилучшую возможную полировку.Вот здесь и пригодится окраска стержней. Например, обычный процесс — переход от черного к белому и синему для получения отличной системы полировки из трех частей.
Различные варианты цвета полировальных брусков обозначают абразивный материал и грубость бруска. Ниже приводится краткое описание каждого цвета полировальной пасты:
Черный он же Black Magic
Изготавливается в основном из наждака, что делает его самым грубым полировальным составом. Он в основном используется для резки и подготовки (шлифования) материалов для дальнейшей полировки.Черная паста рекомендуется для запуска большинства процессов полировки. Это НЕ рекомендуется для пластика или мягких металлов, таких как золото или серебро.
Рекомендуется для использования со сталью, нержавеющей сталью, латунью, медью, никелем, чугуном, алюминием и деревом
Коричневый Триполи
Коричневый Триполи получают из порошкообразной пористой породы для создания грубого абразива, который немного мельче, чем наждачный абразив в черных магических слитках. Этот материал можно использовать для полировки, полировки, резки и удаления царапин.Также известно, что это отличный вариант для полировки и полировки дерева.
Рекомендуется для использования с: алюминием, нержавеющей сталью, латунью, медью, другими мягкими металлами и деревом
White Rouge aka White Diamond Bar aka Blizzard Compound
Белые составные бруски — самые грубые из завершающих брусков (также известные как Jeweller’s Rouge). Этот состав отлично подходит для полировки алюминия или хрома и может использоваться для большинства драгоценных металлов. Его можно использовать в качестве окончательной чистовой пасты для твердых металлов или в качестве режущего агента для более мягких металлов.
Рекомендуется для использования с: алюминием, хромом, латунью, медью, железом, никелем, сталью, платиной, золотом и серебром
Грин Руж
Эти ювелирные румяна, окрашенные зеленым порошком оксида хрома, идеально подходят для придания блеска и полировки твердых металлов, таких как сталь и алюминий. НЕ рекомендуется для дерева или мягких металлов, таких как золото и серебро.
Рекомендуется для использования с: латунью, медью, железом, сталью, никелем, платиной, алюминием и нержавеющей сталью
Blue Rouge, он же Blue Lightning, он же Blue Magic
Blue rouge был создан как универсальный состав для окончательной полировки и является лучшим полировальным составом.Абразив недостаточно крупный для шлифовки, и его обычно прибегают к последнему этапу полировки. Это часто используется, когда вы хотите добиться зеркального блеска ваших поверхностей.
Рекомендовано для использования с: большинством материалов, кроме пластмасс с низкой температурой плавления
Розовый Руж
Розовая полировальная паста незаменима для ножевых мастеров и слесарей, которые хотят добиться зеркального блеска на поверхностях из алюминия или нержавеющей стали. Розовые «без царапин» румяна представляют собой сухую полоску, что делает их полезными при более высоких температурах, когда вы можете беспокоиться о плавлении состава на основе жира или оставлении жирных следов.
Рекомендовано к применению: полировка до зеркального блеска нержавеющей стали, алюминия и лезвий ножей
Полировальные диски для дыхательных путей | Империя Абразивы
Что такое колесо для полировки дыхательных путей?
Баффы Airway — это тип полировально-полировального круга, который состоит из нескольких дисков из хлопчатобумажной ткани, прикрепленных к стальной центральной пластине. Каждый тканевый слой этих 16-слойных колес прикреплен к стальной пластине таким образом, что хлопок образует складки. Высокоскоростные полировальные и полировальные круги могут выделять много тепла из-за постоянного трения круга, полировки поверхности и совместной шлифовки полировальной пасты. Складки предназначены для увеличения потока воздуха, чтобы вы могли полировать и полировать при более низкой температуре. Это позволяет вам работать непрерывно дольше, чем традиционные полировальные круги, продлевает общий срок службы баффа для дыхательных путей и снижает вероятность повреждения полируемого объекта.
Цвета колеса для полировки дыхательных путей
Разные цвета баффов для дыхательных путей не для того, чтобы вы могли работать с вашим любимым цветом.Каждый из этих цветов имеет разную твердость / мягкость кусочков ткани, которые предназначены для разных этапов процесса полировки. Вам также следует подумать о сочетании каждого круга для полировки цвета с соответствующими составами для полировки цвета.
Оранжевый полировальный круг (Orange Mill)
Оранжевые бафы прошли фрезерование для повышения прочности полотнищ ткани. Это делает оранжевые бафы для дыхательных путей оптимальными для резки, первых этапов процесса полировки. Рекомендуемый полировальный состав: черный «Magic» и коричневый Триполи
Желтый полировальный круг (Yellow Mill)
Желтые баффы для дыхательных путей также проходят фрезерование для увеличения жесткости, но они на 15% менее жесткие, чем их оранжевые аналоги.Желтые бафы следует использовать на втором этапе полировки и полировки. Рекомендуемый полировальный состав: Green Rouge
Белый полировальный круг (White Domet Flannel)
Белые полировальные круги для воздуховодов изготовлены из мягкой фланели domet. Их оставляют без обработки, чтобы они оставались ультратонкими. В отличие от шлифовальных кругов с обработанными воздуховодами, белые тканевые баффы domet лучше всего хранить для заключительной стадии полировки, когда вы хотите получить идеальный блеск или зеркальную поверхность. Рекомендуемый полировальный состав: белый «бриллиант», розовый румянец и синий румянец
Советы по использованию полировальных дисков для дыхательных путей
Слегка надавите и дайте полировальному составу сделать всю работу.Увеличение давления на полируемую поверхность не поможет вам добиться лучшего блеска или быстрее выполнить работу. Начинайте полировку с верхней части поверхности и продвигайтесь вниз, используя последовательные и плавные движения из стороны в сторону. Вы должны сделать несколько проходов, каждый раз внахлест, чтобы равномерно покрыть всю поверхность.
Обычные полировальные круги | Империя Абразивы
Обычные полировальные круги из муслина и хлопка
Что такое муслиновое полировальное колесо?
Empire Abrasives обычные муслиновые бафы изготовлены из муслинового хлопка высшего качества.Каждый вариант, сшитый по спирали и свободный хлопок, можно использовать на разных этапах процесса полировки и полировки. Они состоят из слоев круглых хлопковых листов с центральным кольцом, которое можно прикрепить к различным полировальным станкам и инструментам.
От маленьких 4-дюймовых полировальных кругов до больших 10-дюймовых полировальных кругов — все они предназначены для использования с настольным шлифовальным станком, настольным полировщиком, токарным станком или буфером. Их также можно прикрепить к сверлу с помощью соответствующей оправки.
Что такое муслиновый хлопок?
Муслин — это легкая хлопчатобумажная ткань.Он используется для полировки различных поверхностей, потому что он мягкий и податливый, с открытым переплетением, что делает его воздухопроницаемым, чтобы избежать перегрева при полировке высокоскоростными инструментами.
Полировальные круги со свободным швом и спирально-прошитые
Спирально сшитые полировальные круги имеют равномерно расположенные строчки, сшивающие хлопковые лоскуты вместе от центра колеса. Это делает эти баффы намного более плотными и способными к более сильному полирующему действию и позволяет пользователю оказывать большее давление на поверхность, доброкачественно отшлифованную и отполированную.Из-за повышенной жесткости этих дисков, их лучше всего использовать на ранних и средних стадиях полировки для резки и некоторой полировки цвета. Рекомендуемые полировальные пасты для спиральных бафов —
Полировочная паста для черного наждака
Коричневый полировальный состав Триполи
* Чтобы уменьшить жесткость спиральных полировальных кругов, вы можете обрезать и снимать самое внешнее кольцо (а) строчки, пока не получите желаемую жесткость.
Полировальные круги из свободного хлопка — именно то, что написано в названии.Диски из кисейной хлопчатобумажной ткани свободно уложены друг на друга без прострочки, что делает спирально сшитую альтернативу более жесткой. Единственная строчка, которую имеют эти полировальные диски, — это вокруг центрального кольца, чтобы скрепить колесо. Свободная конструкция позволяет этим полировальным кругам расширяться больше при полировке, которая охватывает большую площадь, а также является гораздо более щадящим полировальным инструментом, который лучше всего подходит для полировки на поздних этапах резки, полировки цвета и полировки металла до зеркального блеска.
Рекомендуемые составы для полировки рыхлых ватных дисков —
Белая полировальная паста
Полировочная паста Blue Rouge
Состав для полировки розовых румян
Что означает «слой»?
Номер слоя — это количество листов, используемых для изготовления полировальных дисков.20-слойные полировальные круги имеют 20 отдельных хлопковых листов, составляющих диск, тогда как 40-слойные — 40 листов, а 60-слойные — 60 листов хлопковых дисков.
Муслиновые бафы с меньшим количеством слоев тоньше и отлично подходят для небольших работ и для работы в труднодоступных местах. Полировальные колеса с более высоким слоем могут покрывать большую площадь и выполнять большие работы намного быстрее. При использовании хлопчатобумажного бафа с высоким слоем, листы также расходятся веером, поэтому вы можете покрыть большую поверхность, а также ударить по различным частям неправильной формы.
Сизаль против Muslin Buffs
Если смотреть сверху на полировальные круги из сизаля и шлифовальные круги по спирали из муслина, они могут выглядеть очень похожими. В то время как спирально сшитые хлопковые бафы состоят из мягких хлопковых полотен, сизалевые бафы состоят из более грубых ячеистых волокон, подобных тем, которые используются в шпагате для связующих. Полировальные круги из сизаля намного более жесткие и грубые, что делает их лучшим вариантом для полировки на ранних этапах резки и для полировки более твердых металлов.
В чем разница между цветом и обрезкой?
Выше упомянуты два основных этапа полировки и полировки металлов: полировка резанием и полировка / чистовая обработка цвета.Абразивная полировка — это первый шаг в полировке поверхности после того, как она была отшлифована мелкозернистыми абразивами. На этом этапе поверхность выравнивается и удаляются царапины, возникшие в результате шлифования.
Последний этап — чистовая обработка или полировка цвета. При цветной полировке используются более мягкие полировальные инструменты и менее абразивные полировальные или полировальные составы для удаления тонких полировальных линий, образовавшихся в процессе полировки. Это этап, на котором вы действительно начинаете видеть свой металлический блеск и можете получить зеркальную отделку.
Руководство для начинающих по полировке алюминиевых дисков — успешно!
Я мог бы быть полным и абсолютным новичком, когда дело доходит до полировки колес до идеального блеска, но у меня есть набор, и сейчас почти сезон вождения, поэтому я решил, что поделюсь своим опытом с вами, дорогой читатель, чтобы мы могли бы учиться вместе. Эта статья не является полным руководством по процессу полировки колес, поскольку колеса, которые сильно окислены или повреждены иным образом, скорее всего, потребуют ремонта, который выходит за рамки того, что я узнал.В центре внимания — колеса Weld Racing, которые я приобрел около двух лет назад, и на них есть мелкие царапины и другие дефекты, требующие внимания. В эпоху коронавируса у меня появилось немного дополнительного времени, поэтому я решил, что пора сделать решительный шаг и заняться этим проектом в течение двух выходных.
Речь идет о колесах S70 от Weld Racing диаметром 20 дюймов, с размерами 20 × 9 дюймов спереди и 20 × 10,5 дюймов сзади для моего Мустанга. Прежде чем я начал работать с колесами, я обратился к другу, который работает в Weld, чтобы узнать, есть ли у него какие-то конкретные советы или он порекомендовал определенную марку полироли, чтобы колеса выглядели правильно.Он не рекомендовал конкретную марку, хотя сказал, что нужно искать полироль для металла премиум-класса. Я купил банку Mothers Mag & Aluminium Polish в местной автозоне. Я помню, как с хорошими результатами использовал этот материал на моем первом наборе колес Weld Racing — Draglites — который у меня был много лет назад, и решил попробовать еще раз. Часто задаваемые вопросы по уходу за сварочными дисками — отличное место для получения основной информации. Мне хотелось большего, поэтому я включил Google Machine, которая отправит вас в кроличью нору, если вы введете в строку поиска термин «полировка колес», поскольку многие из результатов будут получены от химических компаний, пытающихся продать вам свою продукцию, а другие покажут как ухаживать за большими колесами.Руководства по полировке таких колес было не так много, поэтому я решил записать свои мысли на тот случай, если кто-то (возможно, вы?) Может чему-то научиться из моего опыта.
Шаг 1: Подготовка
Расходные материалы:
Аппликатор для полировки
Чистые полировальные салфетки из 100% хлопка (вам понадобится много, я купил пачку из 20 салфеток из микрофибры на Amazon и используется каждый)
Я искал подходящий аппликатор для лака; Weld рекомендует использовать Powerball от Mothers или аналогичный аппликатор из поролона или ткани.Я нашел этот многослойный аппликатор от Chemical Guys и подумал, что он будет отличным выбором для колес S70, поскольку есть несколько скошенных краев и обработанных поверхностей, которые требуют внимания. Контурные края выглядели так, как будто они хорошо закрывали эти области.
Прежде чем мы продолжим, я хотел бы отметить простую мысль. Полировка набора колес — это не одночасовая работа. Планируйте для этого достаточно времени. Поскольку моя машина стоит в гараже — а у меня также есть лифт, — я имел возможность снять колеса с машины и просто оставить их в воздухе, пока я работал с ними.
Шаг 2: Очистка и маскирование
Прежде чем вы когда-либо коснетесь полироли для колес, вы должны убедиться, что колеса безупречно чистые — если на поверхности колеса есть грязь, она будет притерта к колесу с помощью отполировать и потенциально сделать их намного хуже. Эти два пункта, показанные выше, существенно помогли процессу. У меня уже был в гараже под рукой средство для чистки всех колес Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner. Уэлд сказал использовать только мыло и воду, что я и сделал, но я также протестировал этот материал на небольшом участке на задней поверхности одного из колес, чтобы убедиться, что он безопасен для колеса, прежде чем распылить его на переднюю часть и дать это его.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК; ХОТЯ БУТЫЛКА СКАЗАНА, что она БЕЗОПАСНА ДЛЯ ВСЕХ ОТДЕЛКИ, Я НЕ НЕСУЩАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДАННЫЙ ПРОДУКТ НА ВАШИХ АНОДИРОВАННЫХ КОЛЕСАХ.
После того, как я использовал очиститель для колес, я промыл колеса из шланга и дал им высохнуть, а затем следовал инструкциям на бутылке для удаления воска и дегтя, чтобы очистить поверхности каждого колеса и убедиться, что на них не осталось остаточных загрязнений.
Поскольку колеса S70 имеют как полированные, так и анодированные поверхности, я предпринял дополнительный шаг, закрыв черные анодированные участки синей малярной лентой.Эта часть процесса была довольно утомительной. После того, как я положил ленту на место, мне пришлось обрезать по окружности колеса и обработанные вырезы с помощью ножа X-Acto, чтобы обнажить обработанные поверхности, сохраняя при этом все анодированные секции хорошо защищенными — и старайтесь не поцарапать колесо. лицом к лицу в процессе и заставляю больше работать для себя.
Шаг 3: Разбейте лак
Сам процесс полировки для этих конкретных колес относительно прост.Поскольку они в приличной форме, мне не пришлось слишком агрессивно полировать их. Я использовал дрель M12 Milwaukee и забросил аппликатор для полировки. Вам не понадобится тонна полироли — я просто окунул кончик аппликатора в баллончик — но достаточно, чтобы убедиться, что пена не попадет на сухую поверхность колеса и не повредит аппликатор. К тому же не стоит бросать его везде. Я обработал им всю поверхность колеса, стараясь не попасть в щели и выемки колеса. Одно замечание: вам нужно немного надавить на аппликатор, когда он выполняет свою работу, но не слишком сильно.Держите предплечья гориллы подальше от этого проекта. Позвольте сверлу, аппликатору и полировке сделать свою работу.
Когда лак станет черным, продолжайте еще немного. Согласно моим исследованиям, от 30 секунд до одной минуты после того, как лак станет черным, является подходящим периодом времени, и работайте с аппликатором, а не оставляйте его на одном месте. В ситуациях, когда колесо сильно окислено, потребуется гораздо больший ремонт, включая шлифовку колеса наждачной бумагой нескольких различных сортов, от грубой до мелкой.
Полировка этих колес — это для меня процесс раз в год; Поскольку на машине не так много ездят и ее регулярно чистят, поддерживать ее красивый внешний вид намного проще, чем тому, кто ежедневно водит свой автомобиль и подвергает колеса воздействию тонны тормозной пыли и другого песка, атакующего поверхность. В будущем я могу изучить идею шлифования внутренних барабанов колес мелкой наждачной бумагой нескольких различных сортов (зернистостью 2000 и мельче), чтобы очистить поверхность перед полировкой, так как эти области довольно большие и, как правило, собирают больше всего. мелкие царапины.Мне повезло, что у меня есть друг, занимающийся шлифованием, поэтому, прежде чем я займусь этим, я, скорее всего, засыпаю его множеством вопросов.
У меня были две конкретные проблемы. Я не уверен, что случилось с колесом на первом изображении, но мне пришлось изрядно поработать над этим участком, чтобы очистить его с помощью пенного аппликатора, а затем закончить с помощью комбинации тряпки и полировки. Учтите, что готовый продукт не идеален, но с колесом на машине это не заметно.Я предполагаю, что это потребует шлифовки, но я также не хочу испортить следы инструмента на дизайне. Возможно, потребуется более агрессивный полировальный состав, но пока я могу жить с ним. Когда я буду полировать к следующему сезону, я позабочусь о дальнейшем ремонте.
Также на колесе было пару пятен от воды; учитывая мой предыдущий опыт работы с алюминиевыми дисками, я ожидал, что мне придется их исправить. Это относительно просто. Я использовал полироль на тряпке, чтобы я мог работать конкретно в этом месте, немного втер ее, когда она почернела, затем отполировал ее в конце, и пятна исчезли.
Вам понадобится много чистой ветоши для полировки. Я сложил тряпки на четыре части перед тем, как тереть, и как только поверхность стала черной, я переворачивал тряпку на чистую четверть и продолжал полировать до тех пор, пока ткань не перестанет пачкаться, что означает, что лак был удален с поверхности. Некоторым людям также нравится наносить слой воска на поверхность после полировки для дополнительной защиты, но на этот раз я не стал этого делать, так как хочу посмотреть, что произойдет с колесом после нескольких стирок.Это может стать частью моего режима в будущем.
Я купил пачку из 20 тряпок и использовал их все. К счастью, вы можете просто бросить их в стиральную машину, когда закончите. Я заметил, что стиральная машина пахнет лаком для алюминия после того, как цикл был завершен, поэтому я провел еще один цикл с моющим средством и загрузкой отбеливателя, чтобы убрать запах. Работал как шарм.
Помните, что эта статья — не библия, в которой описываются все ситуации, с которыми вы столкнетесь при исправлении полированных колес, — это просто обзор моего опыта при попытке исправить отделку колес.Надеюсь, это поможет вам в чем-то. Настоящая уловка состоит в том, чтобы позаботиться о своих красивых полированных колесах с самого начала, чтобы не попасть в ситуацию, когда вам придется выламывать орбитальную шлифовальную машинку. Надеюсь, информация, которую я представил, будет полезной для вас, когда вы начнете процесс возвращения своих алюминиевых колес к их первоначальной славе!
Заявление об отказе от ответственности: Ни один из этих продуктов не был предоставлен мне. Я купил их в Интернете или в моей местной автозоне.
Полировальные круги Diamond Pacific с оксидом церия придают блестящую окончательную полировку вашим драгоценным камням и кабошонам после завершения шлифовки и предварительной полировки с помощью выбранной вами последовательности кругов Diamond Pacific Nova Wheels, чтобы завершить полный процесс гранильной обработки от грубой до художественной обработки. Основное преимущество шлифовального круга с церием проявляется при резке гранильных материалов, таких как камни с ямками или абсорбирующей матрицы, такой как драгоценный камень, океаническая яшма и опал.Типичного окрашивания остатков полироли на основе суспензии на поднутренных или пористых участках камня можно избежать, поскольку поверхность круга представляет собой пропитанный оксидом церия ремень и воду. По сравнению с традиционными лапидарными полиролями, такими как паста из алмазного компаунда или полироль на основе оксида церия высшего качества на холщовой подушке, уменьшение беспорядка на руках, лице и потолке значительно
Строительство
Эти колеса созданы на основе всеми любимых колес Nova с поролоном и полировальной лентой из оксида церия, прикрепленной к мягкой толстой резиновой основе из вспененной резины, прикрепленной к пластиковому сердечнику.Слой пены на круге из оксида церия позволяет полируемой поверхности колеса соответствовать вашим кабошонам и резьбе, помогая наносить однородную и быструю полировку. Ожидаемый срок службы Cerium Wheel определяется многими факторами, включая твердость материалов, которые вы разрезаете, и давление, оказываемое на колесо, если вы подвергаете его чрезмерным силам со стороны углов или острых краев, а также объем разрезаемых камней. Чтобы увеличить срок службы вашего круга и увеличить скорость чистовой обработки ваших камней, вы можете добавить дополнительные шаги к вашей последовательности гранильной резки, такие как диски Diamond Pacific Nova с зернистостью 8 000-50 000 или Diamond Pacific Magnetic Nova Laps.
Выбор и совместимость
Профессиональные огранщики кабошонов, мастера по изготовлению ювелирных изделий на заказ или производители украшений для тела, которые работают с большим объемом гранильных материалов, оценят быстрое и беспроблемное полирование этих полировальных кругов из оксида церия Diamond Pacific для отделки кабошонов или других гранильных работ на гранильной беседке или навозную машину, такую как Genie, CabKing, Titan или Pixie. Установите цериевый круг рядом с другими гранильными шлифовальными и шлифовальными кругами или замените круг при необходимости.
Колеса из оксида церия имеют посадочное отверстие диаметром 1 дюйм, колесные втулки НЕ входят в комплект и будут необходимы для установки на оправках с диаметром вала менее 1 дюйма. Эти колеса с церием могут быть установлены на Diamond Pacific Bigfoot (2 дюйма) , Diamond Pacific Pixie Gem-Maker (4 дюйма), Diamond Pacific Genie G2 Gem Maker (6 дюймов), Diamond Pacific Titan Gem Maker (8 дюймов) и CabKing 6 дюймов или CabKing 8 дюймов в зависимости от вашей машины. Возможно, потребуется отрегулировать расстояние на CabKing или других машинах, чтобы обеспечить успешное поступление воды к колесу.
Доступные диаметры колес из оксида церия
2-дюймовые колеса из оксида церия имеют размер 2-3 / 8 x 1-1 / 8 дюйма и подходят для снегоуборочных машин Bigfoot или более крупных
4-дюймовые колеса из оксида церия размером 4 x 1-1 / 4 дюйма и подходят для Pixie или больше
6-дюймовые колеса из оксида церия размером 6 x 1-1 / 2 дюйма подходят для Genie, CabKing 6 дюймов или больше
8-дюймовые колеса из оксида церия размером 7-5/8 x 2 дюйма для Titan, CabKing 8 дюймов или других 8-дюймовых гранильных оправок
Доступное зерно
Полировальные круги из оксида церия Diamond Pacific размером 4, 6 и 8 дюймов отправляются в течение 24 рабочих часов с SUVA в очень ограниченных количествах! При оптовых заказах, а также при поставке с новой машиной или другими товарами, не имеющимися на складе, возможна прямая доставка. от Diamond Pacific после обработки, и потребуется дополнительное время для доставки и отслеживания номеров.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о немедленной доступности.
Инструкции, руководства и советы по использованию
Загрузить инструкции по использованию полировальных кругов Diamond Pacific с оксидом церия (цериевые диски имеют те же инструкции по эксплуатации, что и диски Nova.)
Колеса из оксида церия
ДОЛЖНЫ использоваться с водой.
Совершенно новое цериевое колесо может образовывать небольшое количество пастообразных остатков, но ваше колесо станет чистым, как только на ленту нанесен слой полироли, нанесенной производственным путем.
Полировальные и полировальные круги
1 дюйм White Dremel Buff (мягкий)
Наша цена: 1,50 $
1 «YellowDremel Buff (твердый)
Наша цена: 1 $.50
1 1/4 «White Dremel Buff (мягкий)
Наша цена: 1,50 $
1-дюймовый полировальный круг из белого муслина в стиле Dremel. Отверстие для отверстий и мягкое покрытие для окончательной отделки «цветная полировка»
1-дюймовый полировальный круг из желтого муслина в стиле Dremel.оправка с мелкими отверстиями и твердая поверхность для более агрессивной полировки.
1 1/4 «Полировальный круг из белого муслина в стиле Dremel. Отверстие и мягкость для окончательной отделки» цветная полировка »
1 1/4 «YellowDremel Buff (твердый)
Наша цена: 1 $.50
1,5 дюйма White Dremel Buff (мягкий)
Наша цена: 1,75 $
1 1/2 «YellowDremel Buff (твердый)
Наша цена: 1,75 $
1 1/4 «Полировальный круг из желтого муслина в стиле Dremel.оправка с мелкими отверстиями и твердая поверхность для более агрессивной полировки.
Полировальный круг из белого муслина размером 1,5 дюйма в стиле Dremel. Отверстие для отверстий и мягкое покрытие для окончательной отделки «цветная полировка»
Полировальный круг из желтого муслина 1 1/2 дюйма в стиле Dremel. Отверстие для мелких отверстий и жесткость для более агрессивной полировки.
2 «White Dremel Buff (мягкий)
Наша цена: 2 доллара.00
2 «YellowDremel Buff (твердый)
Наша цена: 2,00 $
3 «20-слойный свободный (без строчки) муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,40 $
2-дюймовый полировальный круг из белого муслина в стиле Dremel.точечная оправка и софт для окончательной отделки «цветная полировка»
Полировальный круг Dremel из желтого муслина 2 дюйма. Отверстие для отверстий и твердость для более агрессивной полировки.
3-дюймовый 20-слойный свободный (без швов) полировальный диск из муслина.
3 дюйма, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2 доллара.40
3 «20-слойный 1/8» сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,40 $
3 «20-слойный 3/8» сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,40 $
3 дюйма, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
3 «20-слойный 1/8» сшитый муслиновый полировальный круг
3 «20-слойный 3/8» сшитый муслиновый полировальный круг
Полировальный круг из сшитого муслина 3 дюйма, 40 слоев, 1/8 дюйма
Наша цена: 2 доллара.40
4 «20-слойный свободный (без швов) муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,63 $
4 «20-слойный 3/8» сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,63 $
3 «20-слойный 1/8» сшитый муслиновый полировальный круг
4 «20-слойный свободный (без швов) муслиновый полировальный круг
4 «20-слойный 3/8» сшитый муслиновый полировальный круг
4 «20-слойный 1/8» сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2 доллара.63
4 дюйма, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 2,63 $
6 дюймов, 20 слоев, 3/8 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 4,75 $
4 «20-слойный 1/8» сшитый муслиновый полировальный круг
4 дюйма, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
6 дюймов, 20 слоев, 3/8 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Все баффы 16 дюймов
Желтое полировальное колесо размером 16 x 7 дюймов
Наша цена: 15 $.75
Внешний диаметр 16 дюймов x 7 дюймов центральное отверстие. Желтое полировальное колесо, вы должны выбрать отверстие оправки, иначе центральная пластина не будет уменьшаться. Требуются внешние фланцы, но они не входят в комплект. Рекомендуемые фланцы см. На нашей странице аксессуаров.
Белое твердое полировальное колесо размером 16 x 7 дюймов
Наша цена: 15 $.75
Внешний диаметр 16 дюймов x 7 дюймов центральное отверстие. Белое мягкое полировальное колесо, вы должны выбрать отверстие оправки, иначе центральная пластина не будет уменьшаться. Требуются внешние фланцы, но они не входят в комплект. Рекомендуемые фланцы см. На нашей странице аксессуаров.
Белое мягкое полировальное колесо размером 16 x 7 дюймов
Наша цена: 15 $.75
Внешний диаметр 16 дюймов x 7 дюймов центральное отверстие. Белое мягкое полировальное колесо, вы должны выбрать отверстие оправки, иначе центральная пластина не будет уменьшаться. Требуются внешние фланцы, но они не входят в комплект. Рекомендуемые фланцы см. На нашей странице аксессуаров. Требуются внешние фланцы, но они не входят в комплект. Рекомендуемые фланцы см. На нашей странице аксессуаров.
16 дюймов, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 22,98 $
16 дюймов, 20 слоев, 1/4 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
16-дюймовые 20-слойные полировальные диски из муслина со свободными слоями (без швов)
Наша цена: 22 $.98
16-дюймовые 20-слойные полировальные диски из муслина со свободными слоями (без швов)
16 дюймов, 20 слоев, 3/8 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
Наша цена: 22 $.98
16 дюймов, 20 слоев, 3/8 дюйма, сшитый муслиновый полировальный круг
16 дюймов, 20 слоев, 1/8 дюйма, полировальный диск из муслина со строчкой
Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.
Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова, поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери.
СКАЧАТЬ
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+». Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.
В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth. Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений. В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л.
СКАЧАТЬ
Контрольные размеры кузова лада приора
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+». Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.
В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth. Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений. В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.
Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.
Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:
1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.
2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;
3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;
4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.
Геометрия Лада Ларгус 2012-2020
Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.
Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+». Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.
В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л. СКАЧАТЬ
Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170
Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.
Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.
Размеры Lada Priora
седан
хэтчбек
универсал
Длина, мм
4350
4210
4340
Ширина
1680
1680
1680
Высота
1420
1435
1508
Колея передних колес
1410
1410
1414
Колея задних колес
1380
1380
1380
Колесная база
2492
2492
2492
Объем багажника, л
430
360
444
Объем при сложеных сидениях
–
705
777
Объем топливного бака
43
43
43
Дорожный просвет, мм
165
165
170
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.
Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO
Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:
— хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
— более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
— приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
— красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.
Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.
Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.
При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.
“>
Контрольные точки геометрии кузова ваз 2110
Контрольные точки геометрии кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112
Автомобили, которые только что сошли с конвейера, имеют строго выверенные кузовные размеры. Имея под рукой эти размеры можно определить, попадал ли автомобиль в ДТП. Также контрольные размеры кузова пригодятся в случае ремонта и восстановительных работ после такой аварии.
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.Ремонт поврежденных деталей кузова производится:
вытяжкой;
рихтовкой;
правкой с усадкой металла;
вырезкой участков, не поддающихся ремонту;
изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Дополнительно можете скачать электронный документ в формате PDF «КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ LADA, технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО АвтоВАЗ» (Пароль на архив: lada2111.ru).В этом руководстве можно найти:
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и 21123
Точки крепления двигателя и подвесок на кузовах ВАЗ 2110, 2111, 2112
Требования к окрашенной поверхности отремонтированного кузова
Классификацию перекосов кузова
и многое другое
Кстати, геометрия кузовов ВАЗ 2110 и Приоры одинаковая. После восстановления геометрии кузова его необходимо покрасить. Читайте, как это сделать своими руками.
Приходилось ли Вам пользоваться геометрическими размерами кузова ВАЗ?
Интересный сайт? Поделись с друзьями
Геометрические размеры кузова Ваз 2110 согласно контрольным точкам
Геометрические размеры кузова Ваз 2110 и как их снимать»>
Как снимать кузовные размеры ваз 2110 по инструкции
Геометрические размеры могут нарушиться, если автомашина побывала в ДТП. Автокатастрофа может подразумевать крушение двух ТС, столкнувшихся вместе, наскок на препятствие или залет колеса в ямку. Из статьи вы узнаете, как проводится измерение геометрии кузова «десятки», какие методы позволяют дать точное заключение деформациям и повреждениям, а также многое другое.
Кузовная геометрия и ее диагностика
Важнейшие составляющие кузовной геометрии называются контрольными точками. Именно знание их месторасположения и умение грамотно измерять расстояния между ними, определяет структуру проверки кузова на деформации. О контрольных точках подробно можно узнать из техдокументации по каждой модели автомобиля.
Ваз 2110 кузовные размеры
Целостность кузова после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских. Опытные рихтовщики в кратчайшие сроки приводят кузов в норму, если только деформации несут среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший много деформаций, как правило, легче заменить на новый.
Какие могут быть деформации на Ваз 2110
Ваз 2110 контрольные размеры кузова
«Десятка», участвовавшая в аварии, будет иметь определенные отклонения от стандартных позиций, помеченных на заводе. И деструкции в данном случае подразумевают следующее:
Отклонения в плане стандартного расположения колес, чему свидетельствует плохая устойчивость автомашины и увеличенный износ шин;
Нарушаются диагонали, опять же, стандартно установленные на заводе. Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие зоны кузова, так или иначе, сопряженные с зоной удара.
Кузов геометрия размеры ваз 2110 после аварии
В большинстве случаев деструкция функциональных элементов сопрягается с появлением складок пола или других составляющих кузова. Кроме того, внешние удары вызывают существенное увеличение детали в дальних от места воздействия зонах.
Примечание. К таким, конструктивно слабым зонам, относятся пустые места между сварными швами, лонжероны и другие элементы, где наблюдается свободное взаимное движение металлических листов.
Несколько способов проверки кузова на деформации
Определить деформацию кузова, побывавшего в аварии средней тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабый, то определить повреждения на глаз бывает крайне сложно. В этом случае приходится тщательным образом проводить диагностику, измерять соответствия и так далее.
Ваз 2110 геометрия кузова размеры и инструмент
Гидравлический домкрат помогает осуществить первичный осмотр автомобиля. Благодаря подъемнику можно изучить состояние пола, прощупать те места кузова, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок. После обнаружения последних, как правило, их намечают маркером, что дает возможность легкого нахождения деформированных участков при последующих этапах работы.
Если такая проверка не дает никаких результатов, переходят к следующему этапу обследования, подразумевающему проверку колес. Уже не домкрат, а специальный стенд помогает осуществить проверку. На таком оборудовании легко и быстрее проводить второй этап диагностики. Проверяют передние и задние колеса машины по контрольным точкам, используя штангенциркуль с особой формой профиля.
Геометрия и размеры кузова ваз 2110: измерительная установка
Проверка соответствия контрольных точек «обувки» автомобиля подразумевает верификацию (сравнение) колесных координат, расположенных по одну сторону машины с координатами на другой стороне. Деформация кузова становится очевидной, если измерения показывают значительные отклонения от заданных норм.
Еще одним методом диагностики кузова «десятки» на повреждения является сравнение диагоналей. Точные координаты основных диагоналей приведены ниже в таблице. Такая диагностика считается самой правильной, так как она осуществляется с помощью проверки симметрии.
Геометрия кузова ваз 2110 размеры через компьютер
Современные технологии позволяют осуществить с помощью различных инструментов. Хорошо помогает в этом деле компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Используется также вариант проверки при помощи шаблонных инструментов и механических измерений.
Как правило, в домашних условиях на Ваз 2110 геометрические размеры кузова своими руками можно снять при помощи стандартной рулетки. А вот на СТО с этой же целью уже используется специальная телескопическая линейка, дающая более точные результаты.
Ваз 2110 размеры кузова и геометрия
Только вот оба этих способа измерения отличаются существенным недостатком. Так, они не дают возможность проведения измерения пространственных деформаций. Последние можно диагностировать только с помощью шаблонных или компьютерных методов. Это даст полную картину деформаций, что и позволит устранить повреждения наиболее эффективно. Хотя, цена такой проверки будет в разы выше.
Кузов машины является замысловатой и сложной конструкцией, обладающей рядом обязательных для нормальной работы значений. Их нарушение вызывает существенные отклонения, изменяется конфигурация целостного кузова. Проводя измерения геометрии кузова, владелец автомобиля получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, могущие в дальнейшем привести к большим проблемам.
Геометрия кузова размеры ваз 2110
Заводские габариты кузова Ваз 2110
Длина
если взять конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь имеем 4265 мм; длина между центрами передних и задних колес, т.н. колесная база, составляет 2492 мм; от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;
от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера – 944 мм
Высота
1420 мм
Ширина
спереди по крайним точкам «заводских» зеркал – 1875; спереди без учета зеркал (чисто «железо») – 1680 мм; расстояние между центрами передних колес – 1400 мм;
задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм
Геометрия размеры кузова ваз 2110
Размеры диагоналей кузова Ваз 2110
Диагональ проема передней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм
1345
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа лобового окна до низа стойки двери (короткая диагональ), мм
900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм
1040
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа заднего окна до низа стойки двери (короткая диагональ), мм
1050
Диагональ капота, мм
1490
Диагональ крышки багажника, мм
1090
Диагональ лобового окна, мм
1365
Диагональ заднего окна, мм
1215
Геометрии кузова моторного ваз 2110
Несколько способов восстановления
кузова «десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:
Диагностику кузова, его проверку на деформации и их характер, степень тяжести и так далее;
Работы, направленные на устранение поверхностных повреждений. Их еще называют жестяными работами;
Правку и вытягивание деформированных деталей, включающую наличие специального оборудования, такого как стапель;
Удаление слишком поврежденный составляющих кузова и его навесных деталей;
Замену частей кузова на оригинальные элементы;
Покраску и восстановление ЛКП.
В этом видео можно посмотреть, как вытягивается деталь кузова при помощи стапеля.
Кузовные особенности «десятки»
Ваз 2110 или просто «десятка» оснащена кузовом несущей конструкции. Это 4-дверный седан переднеприводного типа, перенявший от своего предшественника Ваз 21099 некоторые особенности.
Примечание. Это вовсе не означает, что «десятка» не имеет индивидуальных черт. Напротив, как и любое творение вазовского автопрома, модель отличается набором характеристик, присущим только ей.
Контрольные размеры кузова ваз 2110
По сути, Ваз 2110 прочили, как модификацию «восьмерки» еще в 1983-м году. В дальнейшем эту базу использовали уже для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля. Пока же конструкторы решили модифицировать Ваз 2108 в 21099, оставив идею создания Ваз 2110 на будущее.
Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» требовали больших изменений в конструкции и устройстве кузова, что неминуемо приводило к удорожанию. В то время АвтоВаз был к этому пока не готов.
Попадает «десятка» в серийное производство лишь в 1991-м году. Выпуск нового седана, не имеющего в отличие от своих родичей, как ни странно, собственного названия, продолжили на ВАЗ в 1995 году. Тремя годами позже наладили производство универсала.
Примечание. Ваз 2110 на тот момент – это единственная модель, кузов которой реализовали тремя способами.
К 1996-у году Ваз 2110 утрачивает свою популярность, что можно объяснить значительным прогрессом в мировом автомобилестроении. Современная и прогрессивная когда-то в плане технологичности машина в лице Ваз 2110 перестает быть таковой, утрачивает свою привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не сказали бы в то время про седан, который неплохо покупается и по сей день.
Именно с 1996 года «десятку» стали выпускать серийно в кузове типа седан. Конструкторы модернизировали целый ряд кузовных элементов, внесли различные новшества. К примеру, одним из нововведений можно назвать внедрение газовых упоров в капот автомобиля.
Ваз 2110 считался на то время дорогим автомобилем. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома старались модернизировать этот автомобиль как можно лучше. Они даже предусмотрели возможность монтажа кондиционера в салон. Багажник вообще получился на загляденье – большой и вместительный.
Правда, с универсалом в плане вместительности багажного отсека седан тягаться не мог, но этого нельзя сказать относительно удобства пользования. Так, из-за неудачной конструкции, петли на универсале забирали немалую часть полезного объема багажника. Кроме того, неудобство загрузки в багажник универсала вещей добавляли чересчур раздутые колесные ниши.
Ваз Премьер и его размеры
В седане, напротив, багажник устроен хорошо. Особенно ярко выделяется место под запаску. Колесный диск можно ставить сюда в перевернутом виде, что позволяет загружать компактно различные вещи и инструменты в еще одно свободное пространство.
Что касается очередной модификации «десятки» под названием Ваз Премьер, то она – точная копия Ваз 2110, только с удлиненным кузовом. Производство этой модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. К тому же, проектируя кузов Премьер, инженеры позаботились о придании ему дополнительной жесткости.
Усилению был подвергнут в первую очередь пол. Модернизирована подвеска, обладающая большей жесткостью, чем седановская. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она проводилась также, как и на Ваз 2110 седан.
Надеемся, что информация, приведенная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет проводиться своими руками, рекомендуем тщательно изучить фото и видео.
Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110.
Примеры карт геометрических размеров уменьшены для примера. Скачиваемый файл PDF. Файлы хранятся на Яндекс диске.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.
Модель: ВАЗ 2110, 2111, 2112. Контрольные точки геометрии кузова. Дверные проемы, под капотные, низ кузова, самые полные размеры. СКАЧАТЬ Модель: ВАЗ 2110, 2111, 2112. Контрольные точки геометрии кузова. Дверные проемы, под капотные, низ кузова, самые полные размеры. СКАЧАТЬ
Цветное иллюстрированное руководство по самостоятельному тюнингу автомобиля ВАЗ 2110 и его модификаций. В книге подробно описаны тюнинговые работы по усовершенствованию конструкции автомобилей семейства ВАЗ-2110. Все операции по тюнингу двигателя, трансмиссии, ходовой части, а также оборудования кузова проиллюстрированы и снабжены подробными комментариями и рекомендациями.
Размер файла: 20.17 Mb.
СКАЧАТЬ
Геометрия ВАЗ 2110
22-01-2015, 17:03, посмотрело: 69732
Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110, данные по геометрии кузова и контрольным точкам Ваз 2110 из различных ремонтных баз и заводских сервис мануалов.
Скачать Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110
Стоимость скачивания файла: 10.00 usd Ссылка будет доступна в течении 16 ч. после оплаты После оплаты на указанный емейл будет выслана ссылка на скачивание файла, либо вы можете
повторно нажать кнопку ‘Купить’ и загрузка файла начнется автоматически.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Контрольные точки геометрии кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:
Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.
Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.
вытяжкой;
рихтовкой;
правкой с усадкой металла;
вырезкой участков, не поддающихся ремонту;
изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Дополнительно можете скачать электронный документ в формате PDF «КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ LADA, технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО АвтоВАЗ» (Пароль на архив: lada2111.ru).
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и 21123
Точки крепления двигателя и подвесок на кузовах ВАЗ 2110, 2111, 2112
Требования к окрашенной поверхности отремонтированного кузова
Классификацию перекосов кузова
и многое другое
Кстати, геометрия кузовов ВАЗ 2110 и Приоры одинаковая. После восстановления геометрии кузова его необходимо покрасить. Читайте, как это сделать своими руками.
Приходилось ли Вам пользоваться геометрическими размерами кузова ВАЗ?
Комментарии
Пожалуйста, соблюдайте простые правила:
1. Не оскорбляйте чужое достоинство;
2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;
3. Реклама запрещена;
4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера (флуд)
Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.
Ремонт поврежденного кузова ваз 2110 Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры кузова ваз 2110 для проверки показаны на рис. 8-4.
Повреждения кузова автомобилей ваз 2110 могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности необходимо избегать термического воздействия на металл, чтобы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова ваз 2110 следует снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов.
В случаях значительных повреждений кузова автомобиля ваз 2110 рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.
Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Стягивание поверхностей производите следующим образом:
угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;
повторяйте операции нагревания и осаживания до получения необходимой поверхности панели.
Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.
Полиэфирные шпатлевки типа «Хемпропол-П» или «ПЭ-0085» образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18°С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при температуре 150-160°С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла.
Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180°С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают обычными методами.
Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров.
При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.
Осторожно отсоедините крыло и снимите изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком. Снимите с крыла указатель поворота.
Установку крыла на автомобиль ваз 2110 выполняйте в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подгоните крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова.
После замены крыла нанесите противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность. рис.8-5. Снятие переднего крыла
Сходящие с конвейера автомобили имеют строго выверенные кузовные размеры. Как правило, при покупке нового автомобиля на это особого внимания никто не обращает.
Однако потребность измерять и сверять с руководством по эксплуатации геометрические размеры кузова у ВАЗ 2110 может возникнуть в таких случаях:
вы покупаете автомобиль с рук, и не уверены в том, что он не побывал в аварии. Именно из-за этого, как правило, чаще всего нарушается геометрия ВАЗ 2110;
вы сами попали в аварию, даже налетели на камень, бордюр и т.п., от чего машина получила серьезный удар.
Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов
1 Заводские габариты
2 Визуальная проверка
3 Инструментальная проверка по контрольным точкам
4 Тонкости кузовного ремонта
Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти, полистав книжку по эксплуатации или «порывшись» в интернете.
Но главные габариты таковы:
если взять конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь имеем 4265 мм;
длина между центрами передних и задних колес, т.н. колесная база, составляет 2492 мм;
от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;
от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера – 944 мм.
Высота ВАЗ 2110 – 1420 мм.
Заводские габариты по длине и ширине
спереди по крайним точкам «заводских» зеркал – 1875;
спереди без учета зеркал (чисто «железо») – 1680 мм;
расстояние между центрами передних колес – 1400 мм;
задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.
Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:
Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – они должны быть одинаковыми с обеих сторон машины;
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей
Проверка во время езды. Причем, находиться нужно не за рулем, а в машине, едущей вслед за «десяткой». Битая и «топорно» исправленная геометрия кузова выдаст себя тем, что машина на прямом участке дороги будет двигаться как бы немного боком.
И все же, далеко не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит маленькие «несоответствия». При грамотном ремонте кузова геометрические размеры можно проверить, только произведя замеры. Профессионалы для этого используют специальные измерители.
Но для проведения данной процедуры в домашних условиях достаточно обычной рулетки. Нужно найти специальные контрольные отметки, которые находятся на днище ВАЗовского кузова. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности – можно узнать из эксплуатационной инструкции к ВАЗ 2110.
Если же, скажем, вам нужно убедиться, что линейные размеры именно вашей машины (например, вы меняли крылья, дверь и т.п.) совпадают, то не всегда следует доверять даже инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.
Как контрольные габариты кузова используйте самолично снятые размеры с той стороны автомобиля, где никаких замен и рихтовок не проводилось.
Контрольные точки на кузове и днище
Снимать размеры необходимо по следующим точкам:
Диагональ. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, тютелька в тютельку. Совпадают? Отлично, но на этом останавливаться не стоит;
Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. Вначале – с не битой стороны (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Размеры совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;
Крыша. Чтобы убедиться, что у ВАЗ 2110 не «повело» крышу, необходимо замерить размеры дверных диагоналей – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;
Переднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
Ремонт кузова чаще всего проводится именно после ДТП, но также и в том случае, если какие-то детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, подразумевающих термическое нагревание металла.
По возможности старайтесь не снимать лицевых панелей. Это также может привести к изменению кузовной геометрии. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.
Размеры. Поршневая ВАЗ. Вот некоторые требования, которым должна соответствовать эта деталь: — температура в камере сгорания может достигать более 2. При таком давлении, оказываемое на днище усилие. Но любое увеличение массы изделия. Но в тоже время зазор. Очертания поршня за более стопятидесятилетнюю историю двигателя внутреннего сгорания мало изменились.
В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждая из которых, имеет свое функциональное назначение. Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания. Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 2. 12.
ВАЗ 2. 12. 30 отличаются нанесенной маркировкой. Маркировка наносится на поверхность рядом. На поршне ВАЗ 2. 12. На модели ВАЗ 2. 10. ВАЗ 2. 10. 83, ВАЗ 2.
Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272.
Поршни ВАЗ 2. 11. ВАЗ 2. 11. 24, имеют соответствующую маркировку — . Модели 2. 11. 26 и 1. Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой. Уплотняющий участок — это участок канавок, расположенных на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец.
Поршневые кольца. В канавке под. маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод. По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 6.
Однако это требует плотного прилегания. Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен. Для второго компрессионного кольца зазор — 0,0. Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен. Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.
Весь тюнинг приоры: городской, дросселя, компрессор, турбина до 400 сил. Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —. 11.2 Контрольные размеры кузова. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3. Кузова автомобилей ВАЗ: размеры проемов и сопрягаемых деталей кузовов, межосевые. ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 2110-2111-2112, Нива 4X4, Шевроле Нива, Лада ‘Калина’, Лада ‘Приора’. Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и. Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. ВАЗ Размеры и геометрия кузова, контрольные точки. Геометрические размеры кузова Hyundai Getz 2002 — 2005 года до рестайлинга. Рассмотрены 3-х и 5-ти дверный кузов. Документ на английском.
Внешняя поверхность юбки, исполняет роль. Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока . Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля. Глубина канавок составляет 0,0. Для этого требуется обеспечение определенной толщины масляного слоя в зазоре между. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения и как следствие повышение нагрева деталей и их ускоренный износ а возможно и.
Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет способствовать их ускоренному износу. На первых моделях двигателей ВАЗ применяется. В разработке последующих. У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в. Так внешне сравнивая модели от 2. В процессе работы, различные участки поршня нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла.
Это позволяет, при движении вниз, в пространстве между юбкой и цилиндром, создавать масляный клин, который улучшает центрирование в цилиндре. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень. Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун.
У этих материалов разная теплопроводность. Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня. Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются. Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и верхней головки шатуна.
Во время работы двигателя, на поршневой палец воздействуют значительные переменные силы. Палец и. отверстия под палец должны сопрягаться с минимальным зазором, обеспечивающим смазку. Отверстие в поршне под поршневой палец выполнено с зазором. В дальнейшем от этой схемы отказались и перешли на схему с «плавающим» пальцем.
Для исключения осевого смещения пальца, в поршне, в отверстиях под поршневой палец устанавливаются стопорные кольца. Во время работы, у пальца есть. Для обеспечения надежной смазки пальцев, в бобышках предусмотрены специальные отверстия. По результатам фактического замера отверстия под поршневой палец, поршням присваивается одна из трех категорий(1- я, 2- я, 3- я). Для обеспечения необходимого зазора, поршневые пальцы, по наружному диаметру подразделяются на три класса. Отличие в размерах составляет — 0,0. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец.
Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня.
При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей.
Существуют поршни, в которых применяется не только горизонтальное смещение оси пальца, но и вертикальное. Поршни. с дополнительным смещением оси отверстия под палец вверх, применяются для тюнинговой доработки двигателя. В качестве основной характеристики для таких поршней используется величина смещения. На рынке продаж, поршень представлен значительным количеством отечественных и иностранных производителей. Это позволит снизить вибрации работающего двигателя.
В случае необходимости можно осуществить подгонку поршня по массе. Зазор между цилиндром и поверхностью поршня должен соответствовать величине установленной для данной модели двигателя. Различие между классами составляет 0,0. Классы маркируются на днище буквами — (А, В, С, D, Е). Этих размеров достаточно, чтобы осуществить подбор деталей для любого блока цилиндров и обеспечить необходимый зазор. Кроме номинальных размеров, изготавливаются поршни 2- х ремонтных размеров, с увеличенным.
Так для двигателя 2. Использование кремния в составе сплава, позволило снизить коэффициент теплового расширения и увеличить. Сплавы, где содержание кремния может достигать 1. Сплавы с более высоким содержанием кремния относят к заэвтектическим сплавам. Для улучшения физико- механических свойств, в сплавы вводят легирующие добавки меди, марганца, никеля, хрома. Существует два основных способа получения заготовки поршня.
Но есть существенные недостатки кованых изделий классической конструкции( с высокой юбкой)– они. Кроме того, в кованных деталях, невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины.
Увеличенный объем металла ведет к увеличенной тепловой. Применение кованых поршней оправдано в тех случаях. В современном конструировании поршней, наблюдаются следующие тенденции: уменьшение веса, использования «тонких» поршневых колец, уменьшение компрессионной высоты, использование. В качестве материала для изготовления таких поршней используется заэвтектический сплав, с большим содержанием кремния.
Поршни Т- образной конструкции. Принятие разработчиками решения о применении той или иной конструкции поршня всегда предшествует расчет и глубокий анализ поведения всех узлов шатунно- поршневой группы. В таких расчетах предпочтение отдается конструкциям с минимальной стоимостью обеспечивающих. Поэтому любое отклонение от штатных режимов работы двигателя ведет к сокращению ресурса тех или иных деталей и узлов.
ваз 2170 контрольные размеры кузова приора
Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Размер: 485 Мб Качество: отличное . ВАЗ-2108 — легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа хэтчбек. Двигатель с . Генератор 133. Контрольные проверки генератора 134 .. LADA PRIORA 2170. 71. 72. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова : Лада приора 2170, 1272. Рылся в компе и наткнулся и инфу по контрольным размерам кузовов, может кому пригодиться. ни сколько на новой приоре прям с автоваза бампер до конца крыла не доходит около 2 см.
.электросхемы, контрольные размеры кузова , производственно-практическое издание LADA PRIORA второго поколения с 2013 читать онлайн Купоны на сумму до $100 на «ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ» для новых клиентов, скидки до 60% для всех 🙂 Лада Приора / ВАЗ 2170. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . Советы по выбору турбины для мотора Выбор размера и конструкции. читать далее .. Стартер и комплектующие Электроника тормозной системы Контрольные приборы / датчики . Кузов [7721] .. ВАЗ 110 111 112 2170 2172 SAMARA (2108, 2109) Калина седан (1118) Калина универсал (1117 ) . Первом случае проблемы появляются изза размеры кузова Ваз 2170 быть p0032 p0038 обрыв. В Ваз автомобиля лада приора установлены прикуриватель, которые. Схема включения контрольных приборов: 1. . Кузов «седан» подчеркивает солидность модели и делает Lada Priora зрительно больше . Дизайн автомобиля Lada 2170 Priora не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. . Тип привода, передний. Размеры. Длина, мм, 4350. Ширина , мм, 1680. Геометрия отремонтированного кузова определяется: — величинами зазоров по дверям, капоту и крышке багажника . Размеры проемов и сопрягаемых деталей кузова VAZ- 2108. . ВАЗ 2108-2170. Авенсис Тойота. Лада Гранта. Лада Приора. Патриот. Камаз1. . автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 описание, общие сведения, руководство по эксплуатации . 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. . а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? . Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. . Во времена, когда люди не были . Кузов автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora типа четырехдверный седан, несущей конструкции, состоит из каркаса и навесных узлов (Рисунок 11.1). . Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями. . 17 май 2013 . Этим способом можно проверить кузов на перекос без дорогих приборов . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал . Нужны контрольные размеры кузова ВАЗ 2170 Приора. А если кто-то поможет со сборником такой информации для разных автомобилей, так это будет совсем. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. . Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы . Иные обозначения: LADA 2170 (экспортное) .. года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм) Рис. 1.2. Подкапотное . 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . геометрические размеры кузова ваз 2170. геометрические размеры кузова ваз 2170. 2170 приора контрольные точки Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Lada Priora (ВАЗ 2170, 2171, 2172) — руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля. Автор: . Размер: 480 Мб Качество: . Органы управления и контрольные приборы 12. Ключи к . Уход за кузовом VAZ 2170 23. Очистка и . Largus · Priora 2170 . По типу кузова … них информация может по разному: самый дешевый вариант — контрольные лампы. … Турбинированный ВАЗ. Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры.
Кузовные размеры автомобилей. Геометрия кузова. Мануалы. 2
Service Manual
Мануалы, руководства, контрольные данные, datasheet для ремонта и обслуживания автомобилей
Диагностика и всё по OBD II
Компьютерная диагностика и всё по протоколу OBD II. Коды ошибок и расшифровки по различным маркам авто.
Жидкости автомобиля
Масла, антифриз и тосол, тормозные жидкости, омывайки и незамерзайки. Категории, лучшие, допуски, подделки.
Схемы электрооборудования
Cхемы электрооборудования для авто. Электросхемы и мануалы автомобилей. Распиновки. OBD 2. Генератор и АКБ. Зарядные устройства и приборы проверки.
Программы для СТО
Программы для СТО. Диагностика, чип-тюнинг, проверка, измерение, замеры, учёт, контроль, замена, удаление.
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Alfa Romeo
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Audi
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
BMW
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Chery
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Chevrolet
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Chrysler
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Citroen
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Dacia
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Daewoo
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Daihatsu
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Dodge
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Fiat
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Ford
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
GMC
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Geely
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Great Wall
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Honda
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Infiniti
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Isuzu
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Iveco
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Jeep
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Lancia
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Land Rover
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Lexus
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Mazda
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Mecedes
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Mitsubishi
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Nissan
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Opel
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Peugeot
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Renault
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Saab
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Seat
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Skoda
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
SsangYong
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Subaru
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Suzuki
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Toyota
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
VW
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Volvo
Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.
Другие
Автосервис и автозапчасти в одном месте, Рогачев. СТО ИП Кечик В.А.
Восстановление геометрии кузова Lada 🚗 Лада Москва
К нам в кузовной цех Алмас обратился владелец автомобиля Skoda Superb. В результате аварии были деформированы и подлежали замене заднее крыло, задний фонарь и задний бампер. При предварительной детальной дефектовке (диагностике повреждений) выяснили, что также подлежит замене суппорт заднего фонаря, и необходимо провести ремонт заднего лонжерона с установкой автомобиля на стапель и задней панели. Был выявлен перекос задней части автомобиля и смещение, а также изменение зазоров между задним крылом и задней дверью.
Согласовав окончательную стоимость работ и запасных частей с владельцем автомобиля, мы приступили к ремонту. Так как эта авария была оформлена в рамках ОСАГО, то владелец попросил вызвать эксперта из страховой компании и зафиксировать скрытые дефекты, обнаруженные при разборке автомобиля и подготовке его к восстановительному ремонту.
Пока проходила работа с экспертом, мы заказали запасные части. Кстати говоря, владелец хотел приобрести запасные части сам, но увидев цены, передумал. Практически по всем позициям они были ниже у нас, и принял решение «отстраниться» от поиска, выбора, доставки, проверки, «примерки» запасных частей.
Как говорилось выше, мы установили автомобиль на стапель, вытянули кузовные элементы и устранили перекос задней части автомобиля. Были выровнены зазоры между поврежденным задним крылом и дверью, простыми словами говоря, мы подготовили кузов автомобиля для замены заднего крыла. Срезав заднее крыло (заднее крыло на большинстве автомобилей приварено, а не на болтах), жестянщик подготовил новое крыло к установке, то есть предварительно подогнал по размерам заднее крыло и установил на кузов автомобиля для окончательной проверки размеров и зазорной части. Внутренняя поверхность заднего крыла, предварительно грунтуется и окрашивается, потому что после установки заднего крыла это будет сделать непросто. Убедившись, что размеры и зазоры правильные, мы привариваем крыло на место. Во время проведения сварочных работ внутренние части автомобиля укрываем специальным сварочным полотном для защиты кузова и декоративных элементов салона. Закончив сварочные работы, швы зачищаются, наносится специальная грунтовка (для защиты сварного шва), места сопряжения новой детали и кузова шпатлюются, наносим в необходимых местах распыляемый герметик и герметизируем швы.
Работа жестянщика окончена, и автомобиль перемещается в малярный участок для окраски деталей кузова и сушки в камере.
Маляру необходимо окрасить детали кузова снаружи, а детали, к которым приваривалось крыло, ещё и изнутри. Работа проходит в два этапа: сначала окрашивается все изнутри, а потом снаружи. Особое внимание уделяем маскировке и облейке для защиты кузова автомобиля от напыла краски и грунта при окраске.
Кузов автомобиля открашен, детали открашены, все готово для финишной сборки и полировки кузова авто. Проводим антикоррозийную обработку крыла и внутренних полостей и собираем автомобиль.
Skoda готов к эксплуатации.
Самое сложное в ремонте этого автомобиля было:
Сопряжение новой детали по зазорам кузова.
Повторить нанесение герметика на видимых частях кузова, как это делается на заводе роботом.
Элементы управления на панели геометрии в Motion
Панель «Геометрия» в Инспекторе форм содержит элементы управления для изменения типа фигуры, закрытия или открытия фигуры, а также для индивидуальной настройки положения контрольных точек фигуры.
Элементы управления панели «Геометрия» доступны для всех форм, независимо от того, что выбрано во всплывающем меню «Тип кисти» на панели «Стиль». Вы можете изменить тип фигуры в любой момент. Изменение типа фигуры меняет ее форму. Например, один набор контрольных точек создает следующие три формы в зависимости от выбранного типа формы:
Панель геометрии содержит следующие настраиваемые элементы управления:
Элементы управления базовой геометрией
Округлость: Ползунок (доступен когда выбрана простая форма прямоугольника, форма Безье или форма B-сплайна), который регулирует округлость углов формы. Используйте этот элемент управления для создания прямоугольников со скругленными углами или для сглаживания краев любой формы.
Кривизна: Ползунок (доступен при выборе простой формы круга), который регулирует степень кривизны круга. Если установлено значение 100%, форма будет эллиптической. Если установлено значение 0%, форма прямоугольная.
Сохранить масштаб: Флажок (доступен, когда выбрана простая прямоугольная форма, форма Безье или форма B-сплайна), который определяет, является ли параметр «Округлость» абсолютным или относительным к общему размеру формы.Когда этот флажок установлен, округлость остается примерно на том же процентном соотношении кривизны, что и масштабируемый объект. Когда этот флажок не установлен, кривизна изменяется по мере изменения общей формы.
Радиус: Ползунок (доступен, когда выбрана простая круглая форма), который управляет шириной и высотой формы. Щелкните треугольник раскрытия, чтобы открыть отдельные ползунки X (ширина) и Y (высота).
Размер: Ползунок (доступен, когда выбрана простая прямоугольная форма), который управляет масштабом формы.Щелкните треугольник раскрытия, чтобы открыть отдельные ползунки ширины и высоты.
Тип формы: Всплывающее меню (доступно, когда выбрана сложная фигура с контрольными точками), в котором задается тип контрольных точек, используемых для определения формы. Например, если вы изначально создали форму Безье, вы можете выбрать в этом меню B-сплайн, чтобы превратить каждую контрольную точку Безье в контрольную точку B-сплайна. Изменение типа формы не приводит к перемещению контрольных точек, хотя форма меняется, иногда значительно.Есть три варианта:
Линейный: Все контрольные точки соединены твердыми углами, и полученная форма представляет собой многоугольник. Контрольные точки линейной формы лежат прямо на ее краях.
Безье: Контрольные точки могут представлять собой сочетание кривых Безье и твердых углов, создавая любую форму. Контрольные точки формы Безье лежат прямо на ее краю.
B-сплайн: Контрольные точки — это все точки B-сплайна с разной степенью кривизны.Контрольные точки B-сплайна лежат внутри, снаружи или на краю фигуры и соединены рамкой B-сплайна.
Закрыто: Флажок (доступен, когда выбрана сложная фигура с контрольными точками), при выборе которого соединяются первая и последняя точки открытой фигуры. Если вы выберете замкнутую фигуру на холсте, этот флажок будет установлен. Снятие этого флажка отключает первую и последнюю точки, превращая объект в открытую форму.
Преобразовать в точки: Кнопка (доступна, если выбрана простая фигура), при нажатии на которую простая форма преобразуется в сложную форму с редактируемыми контрольными точками. См. Раздел Преобразование формы или маски в контрольные точки в движении.
Элементы управления контрольными точками
Когда выбрана сложная фигура с контрольными точками, этот список становится доступным, отображая параметры положения X и Y для контрольных точек формы. Список контрольных точек также содержит одно меню анимации (стрелка вниз, которая появляется при наведении указателя на правую часть строки заголовка контрольных точек), которое влияет на все контрольные точки, позволяя добавлять ключевые кадры, сбрасывать анимацию фигуры, отображать кривая анимации в редакторе ключевых кадров и т. д.Дополнительные сведения об использовании меню «Анимация» см. В разделе «Элементы управления меню анимации в движении».
Основы геометрического определения размеров и допусков (GD&T)
До GD&T производственные характеристики определялись областями X-Y. Например, при сверлении монтажного отверстия отверстие должно находиться в пределах указанной области X-Y.
Однако точная спецификация допусков должна определять положение отверстия по отношению к предполагаемому положению, при этом допустимая область представляет собой круг.Допуск по X-Y оставляет зону, в которой проверка дала бы ложноотрицательный результат, потому что, хотя отверстие не находится внутри квадрата X-Y, оно попадает в описанный круг.
Стэнли Паркер, инженер, разрабатывавший военно-морское вооружение во время Второй мировой войны, заметил эту неудачу в 1940 году. Руководствуясь необходимостью экономичного производства и соблюдения сроков, он разработал новую систему в нескольких публикациях. Однажды зарекомендовавшая себя как лучший метод эксплуатации новая система стала военным стандартом в 1950-х годах.
В настоящее время стандарт GD&T определен Американским обществом инженеров-механиков (ASME Y14.5-2018) для США и ISO 1101-2017 для остального мира. В основном это касается общей геометрии продукта, в то время как другие стандарты описывают конкретные характеристики, такие как шероховатость поверхности, текстура и резьба винтов.
В случае функциональных сборок, изделий из нескольких частей или деталей со сложной функциональностью очень важно, чтобы все компоненты хорошо работали вместе. Все соответствующие приспособления и функции должны быть указаны таким образом, чтобы минимизировать влияние на производственный процесс и связанные с ним инвестиции, но при этом гарантировать функциональность. Ужесточение допусков в два раза может увеличить затраты вдвое или даже больше из-за более высокого процента брака и смены инструмента. GD&T — это система, которая позволяет разработчикам и инспекторам оптимизировать функциональность без увеличения затрат.
Самым важным преимуществом GD&T является то, что система описывает замысел проекта, а не саму результирующую геометрию. Как вектор или формула, это не реальный объект, а его представление.
Например, элемент, расположенный под углом 90 градусов к базовой поверхности, может иметь допуск по его перпендикулярности к этой поверхности.Это определит две плоскости, разнесенные друг от друга, в которые должна попадать центральная плоскость элемента. Или, при сверлении отверстия, имеет смысл сделать допуск с точки зрения совмещения с другими элементами.
Описать геометрию продукта, связанную с его предполагаемой функциональностью и производственным подходом, в конечном итоге проще, чем описывать все в линейных размерах. Он также предоставляет инструмент связи с производителями, покупателями и инспекторами по качеству.
При хорошем исполнении GD&T даже позволяет осуществлять статистический контроль процессов (SPC), снижая процент брака продукции, сбоев сборки и усилия, необходимые для контроля качества, что позволяет организациям значительно экономить ресурсы.В результате несколько отделов могут работать больше параллельно, потому что у них есть общее видение и язык того, чего они хотят достичь.
На технических чертежах должны быть указаны размеры всех элементов детали. Рядом с размерами необходимо указать значение допуска с минимальным и максимальным допустимым пределом. Допуск — это разница между минимальным и максимальным пределом. Например, если у нас есть стол с высотой от 750 до 780 мм, допуск будет 30 мм.
Тем не менее, допуск для стола подразумевает, что мы должны принять стол с высотой 750 мм с одной стороны и 780 мм с другой, или имеющий волнистую поверхность с отклонением 30 мм. Таким образом, чтобы продукт соответствовал толерантности, нам нужен символ, передающий замысел дизайна плоской верхней поверхности. Поэтому мы должны включить дополнительный допуск плоскостности в дополнение к общему допуску по высоте.
Детали с непредсказуемыми вариациями и сложной формой требуют практики GD&T, помимо простого определения допуска плюс-минус.
Точно так же цилиндр с допустимым диаметром не обязательно войдет в свое отверстие, если цилиндр слегка изогнется во время производственного процесса. Следовательно, он также нуждается в контроле прямолинейности, который было бы трудно передать с традиционным допуском плюс-минус. Или труба, которая должна безупречно соответствовать сложной поверхности, к которой она приварена, требует контроля профиля поверхности.
GD&T создает библиотеку символов для передачи таких замыслов дизайна, которые мы обсудим в следующем разделе.
Динамические узлы, такие как этот протез руки, требуют точного определения допусков.
Искусство определения допусков означает определение только правильных вариантов для всех конкретных конструктивных особенностей, чтобы максимизировать процент одобрения продукта в рамках производственных процессов и в зависимости от визуального и функционального назначения детали.
В метрической системе существуют классы международного допуска (IT), которые также можно использовать для указания допусков с помощью символов. Обозначение 40х21, например, означает отверстие диаметром 40 мм с неплотной посадкой.Затем производителю нужно только найти в базовой таблице характеристики отверстий, чтобы получить точное значение допуска.
Помимо индивидуальных допусков, инженеры должны учитывать эффекты на уровне системы. Например, когда деталь выходит с максимально допустимыми размерами всех размеров, удовлетворяет ли она по-прежнему общим требованиям, таким как вес продукта и толщина стенок? Это называется максимальным состоянием материала (MMC), в то время как его аналогом является состояние минимального материала (LMC).
Допуски также складываются. Если мы создадим звено цепи, в котором каждое отверстие имеет допуск 0,1 мм плюс, а каждый вал — отрицательный допуск 0,1 мм, это означает, что мы все равно примем разницу в длине 20 мм на 100 звеньях. При установке повторяющихся элементов, таких как шаблон перфорированных отверстий, сначала расположите шаблон, а затем укажите взаимосвязанные расстояния, а не привязывайте элементы к фиксированной кромке или плоскости детали.
Стандарты относятся не только к проектировщикам и инженерам, но и к инспекторам качества, поскольку они информируют их о том, как измерять размеры и допуски.Использование специальных инструментов, таких как цифровые микрометры и штангенциркуль, измерители высоты, поверхностные пластины, циферблатные индикаторы и координатно-измерительная машина (КИМ), важно для практики допусков.
При измерении и определении детали геометрия существует в концептуальном пространстве, называемом опорной системой отсчета (DRF). Это сопоставимо с системой координат в начале пространства в программах 3D-моделирования. Опорная точка — это точка, линия или плоскость, которая существует в DRF и используется в качестве отправной точки для измерения.Обязательно определите опорные элементы, соответствующие функциональности вашей детали. Если вы не сопрягаете элементы одной детали с элементами других в сборке, вы часто можете использовать одну базу. Всегда следите за тем, чтобы у первичной точки отсчета было надежное место для получения других измерений, например, где конечная часть будет иметь небольшие непредсказуемые отклонения.
Инженерный чертеж должен точно передавать продукт, не добавляя ненужных сложностей или ограничений. Следующие рекомендации полезно учитывать:
Четкость рисунка важнее, чем его точность и полнота.Чтобы улучшить четкость, нарисуйте размеры и допуски за пределами границ детали и примените к видимым линиям в истинных профилях, используйте однонаправленное направление чтения, передайте функцию детали, группируйте и / или шахматные размеры и используйте пустое пространство.
Всегда проектируйте с минимальным допустимым допуском, чтобы снизить затраты.
Используйте общий допуск, определенный в нижней части чертежа, для всех размеров детали. Конкретные более жесткие или более низкие допуски, указанные на чертеже, заменят общий допуск.
Сначала функциональные характеристики допуска и их взаимосвязь, а затем переходите к остальной части.
По возможности оставьте работу GD&T специалистам по производству и не описывайте производственные процессы на чертежах.
Не указывайте угол 90 градусов, так как он предполагается.
Размеры и допуски действительны при 20 ° C / 101,3 кПа, если не указано иное.
GD&T основан на функциях, каждая функция определяется разными элементами управления. Эти допускающие символы делятся на пять групп:
Элементы управления формой определяют форму элементов, в том числе:
Прямолинейность делится на прямолинейность линейного элемента и прямолинейность оси.
Плоскостность означает прямолинейность в нескольких измерениях, измеряемую между самой высокой и самой низкой точками на поверхности.
Окружность или округлость можно описать как прямолинейность, изогнутую по окружности.
Цилиндричность — это плоскостность, изогнутая в цилиндре. Он включает в себя прямолинейность, округлость и конусность, что делает его дорогим для проверки.
Элементы управления профилем описывают трехмерную зону допуска вокруг поверхности:
Line Profile сравнивает двухмерное поперечное сечение с идеальной формой.Зона допуска определяется двумя кривыми смещения, если не указано иное.
Профиль поверхности создается через две смещенные поверхности, между которыми должна располагаться поверхность элемента. Это сложный контроль, обычно измеряемый с помощью КИМ.
Элементы управления ориентацией касаются размеров, которые меняются под углом, в том числе:
Угловатость — это плоскостность под углом к исходной точке, которая также определяется двумя базовыми плоскостями, разнесенными на значение допуска.
Перпендикулярность означает плоскостность под углом 90 градусов к исходной точке. Он определяет две идеальные плоскости, между которыми должна находиться характерная плоскость.
Параллельность означает прямолинейность на расстоянии. Параллельность осей может быть определена путем определения цилиндрической зоны допуска путем размещения символа диаметра перед значением допуска.
Элементы управления местоположением определяют местоположение пространственных объектов с использованием линейных размеров:
Позиция — это расположение элементов относительно друг друга или относительно опорных точек, и это наиболее часто используемый элемент управления.
Концентричность сравнивает положение оси элемента с опорной осью.
Симметрия гарантирует, что нецилиндрические детали похожи на базовой плоскости. Это сложный контроль, обычно измеряемый с помощью КИМ.
Элементы управления биением определяют величину, на которую конкретный элемент может изменяться относительно опорных точек:
Круговое биение используется, когда необходимо учесть множество различных ошибок, таких как детали на шарикоподшипниках.Во время проверки деталь вращается на шпинделе для измерения отклонения или «качания» вокруг оси вращения.
Общее биение измеряется в нескольких точках на поверхности, описывая биение не только круглого элемента, но и всей поверхности. Это контролирует прямолинейность, профиль, угловатость и другие вариации.
В стандартах ANSI и ISO эти общие символы используются для определения допусков.
Рамка управления функцией — это обозначение для добавления элементов управления к чертежу. В крайнем левом отсеке находится геометрическая характеристика. В приведенном выше примере это элемент управления местоположением, но он может содержать любой из символов управления. Первый символ во втором отсеке указывает форму зоны допуска. В этом примере это диаметр, а не линейный размер. Число указывает допустимый допуск.
Рядом с полем допуска есть отдельные поля для каждого элемента базы, на который ссылается элемент управления.Здесь будет измеряться местоположение относительно опорных точек B и C. Рядом с допуском или опорным элементом находится необязательная обведенная буква, модификатор элемента.
Возможны следующие варианты:
M означает, что допуск применяется в максимальном состоянии материала (MMC)
L означает, что допуск применяется в условиях наименьшего количества материала (LMC)
U указывает на неравный двусторонний допуск, т.е.е. для допуска в 1 мм это значение может быть указано как минус 0,20 и плюс 0,80.
P означает, что допуск измеряется в зоне прогнозируемого допуска на заданном расстоянии от нулевой точки.
Отсутствие символа устанавливает допуск независимо от размера элемента (RFS)
Для этого примера, если деталь не находится в MMC, допустимость бонуса может быть добавлена пропорционально отклонению от MMC. Таким образом, если деталь на 90% MMC, допуск также уменьшится на 10%.
Многие дизайнеры и инженеры продуктов используют 3D-печать во время создания прототипов и разработки продуктов для производства рентабельных прототипов и нестандартных деталей, которые в противном случае потребовали бы значительных инвестиций в инструменты.
Допуск в 3D-печати отличается от традиционных производственных инструментов, потому что 3D-печать — это единый автоматизированный процесс. Более жесткие допуски могут потребовать дополнительных усилий на этапе проектирования, но могут дать значительную экономию времени и средств при прототипировании и производстве.
Большинство инструментов САПР, предназначенных для машиностроения, таких как SolidWorks, Autodesk Fusion 360, AutoCAD, SolidEdge, FreeCAD, CATIA, NX, Creo и Inventor, предлагают интеграцию GD&T при создании инженерных чертежей. Однако конструкторам все же приходится устанавливать допуски вручную с учетом возможных отклонений, возникающих в процессе изготовления. В следующем примере мы показываем пример использования GD&T в SolidWorks.
Этот конкретный проект направлен на производство 50 000 крышек для бутылок методом литья под давлением.Мы хотим контролировать ощущение и силу, с которой колпачки надеваются на бутылку, и поэтому нам нужны хорошие спецификации допусков. Мы хотим избежать того, чтобы одни крышки были больше по внешнему диаметру, чем бутылка, а другие меньше, и вместо этого сохраняли стабильную посадку.
Резьба бутылки имеет внешний диаметр 36,95 +/- 0,010 мм. Это означает, что пределы внутреннего диаметра крышки составляют 36,985 и 37,065 мм, при среднем значении 37,0 мм.
Колпачок также имеет специальные отверстия для соединения с осью, которая устанавливается под плоской поверхностью.Это позволяет открывать бутылку одной рукой, пока она висит под поверхностью шкафа для хранения. Ось представляет собой стандартный компонент OEM из нержавеющей стали с диаметром 4 мм и допуском 0,13 мм (0,005 дюйма). Для плотного соединения требуется силовая посадка с припуском от -0,0375 до 0,0125 мм. Здесь мы находим диапазон диаметра отверстия от 3,99 до 4,01 мм, который обеспечивает силовую посадку для всех размеров осей. Поскольку это такой узкий диапазон, мы решили указать отверстие диаметром 3,85 мм, а затем просверлить его с точностью до 4.00 мм, который также контролирует концентричность двух отверстий.
Эта крышка с несколькими элементами сопряжения требует геометрических размеров и допусков.
Чтобы правильно управлять нашими размерами, нам нужно использовать датум. Опорная база должна отражать особенности сопряжения и функцию сборки, а также должна быть стабильной, воспроизводимой и доступной. В этом случае наиболее важным является стыковка крышки и узкого места, поэтому мы выбираем внутреннюю цилиндрическую поверхность крышки в качестве первичной базы. Вторичная функция — это соединение с монтажной поверхностью, поэтому мы выбираем плоскую вершину крышки в качестве вторичной базы.
После рассмотрения требования реализация допусков GD&T в Solidworks работает следующим образом. Укажите опорные точки в DimXpert> Схема автоматического определения размеров и выберите параметр «Геометрический» вместо допуска «Плюс / Минус». Затем выберите опорные точки и элементы для управления на основе опорных точек. После завершения размерной схемы добавьте отдельные геометрические допуски и символы GD&T.Программа автоматически генерирует размеры для таких габаритных элементов (FOS), как отверстия и выступы. Обязательно выберите «двусторонний» или «предел» в качестве типа допуска для элементов, для которых положительный и отрицательный пределы не равны.
Выбор опорных точек и элементов для геометрического допуска в Solidworks.
Чтобы импортировать эти допуски в технический чертеж, сначала проверьте FeatureManager, для каких плоскостей используются в папке «Аннотации». При импорте видов из этих плоскостей в чертеж отметьте «Импортировать аннотации» и «Аннотации DimXpert».Добавление соответствующего вида в разрезе значительно прояснит рисунок.
Производственный чертеж с надлежащими допусками.
В этом руководстве мы обсудили систему определения геометрических размеров и допусков (GD&T), которая дает огромные преимущества дизайнерам и инженерам, работающим над сложными изделиями, размеры которых необходимо строго контролировать. Мы увидели, как GD&T передает не только линейные размеры, но и замысел проекта, что помогает более четко донести технический проект до заинтересованных сторон.
С помощью чуть более дюжины символов, базового элемента и рамки управления элементами можно значительно обогатить производственные чертежи и обеспечить согласованность инженерных подгонок для всех сборок продукта. GD&T также предлагает разработчикам подумать о том, как добиться оптимальных допусков своих деталей для выбранного производственного процесса, поскольку разные технологии производства приводят к различным характерным отклонениям.
Компании из авиакосмической, автомобильной, оборонной, потребительской, медицинской и других отраслей внедряют инструменты цифрового производства, чтобы предпринять шаги в направлении обещаний Индустрии 4.0. 3D-печать является катализатором эффективности, предоставляя персоналу от инженера-технолога до машиниста инструменты для ужесточения цепочек поставок, улучшения производства и более быстрого выхода на рынок, что позволяет сэкономить сотни тысяч долларов и от нескольких недель до нескольких месяцев времени.
Узнайте больше о том, как ведущие производители, такие как Tesla, General Electric и Dyson, используют 3D-печать, чтобы сэкономить деньги и сократить время выполнения заказа от проектирования до производства.
Полное руководство по асанам
Проблемы с вашей дханурасаной.Вот исчерпывающее руководство по науке об асанах, что вы можете сделать, чтобы углубиться в вашу практику, и как вы можете извлечь максимальную пользу из своей практики. Наслаждаться!
Содержание
# 1 Что такое асана? # 1.1 Асаны и эмоции # 1.2 Асаны и осознание # 2 Наука асан # 2.1 84 асаны для достижения # 2.2 Йогасаны — создание здоровья, радости и блаженства # 3 Асана Сиддхи # 3.1 Легкость и стабильность — третья часть йоги # 3.2 Создание устройства для получения божественного # 4 Тонкая настройка ваших асан # 4.1 Гибкость во время асан # 4.2 Последовательность асан # 4.3 Почему вы не следует говорить во время асан # 4.4 Легкое дыхание во время йогасан # 4.5 Почему во время асан важно сосредотачиваться на дыхании # 4.6 Почему йогические практики часто выполняются группами по три # 4.7 Закрытие глаз # 4.8 Пальцы до пят №4.9 От пятки до промежности # 4.10 Асаны: изучение того, как работают тело и разум # 5 Еще больше об асанах
Что такое асана?
Садхгуру: Асана — это поза. Ваше тело может принимать бесчисленные позы. Среди них определенные позы были названы «асанами йоги» или йогасанами. «Йога» означает то, что поднимает вас в более высокое измерение или более высокое восприятие жизни. Итак, такая поза, которая ведет вас к более высоким возможностям, называется «йогасана».”
Асаны и эмоции
Возможно, вы заметили, что в различных психических и эмоциональных ситуациях, через которые вы проходите, ваше тело естественным образом принимает определенную позу. Если вы счастливы, вы садитесь в одну сторону. Когда вы несчастны, вы сидите по-другому. Когда вы умиротворены, вы сидите в одном положении, если вы злитесь, вы сидите в другом. Часто вы можете сказать, что с кем-то происходит, просто наблюдая за тем, как он сидит, вы замечали? На этом, наоборот, основана наука об асанах — сознательно приняв определенную позу, вы также можете поднять свое сознание.Вы можете изменить то, как вы чувствуете, думаете, понимаете и переживаете жизнь, сидя определенным образом.
Асаны и осознание
Йогасаны — это не упражнения. Это очень тонкие процессы манипулирования вашей энергией в определенном направлении. Это нужно делать с определенным уровнем осознания. Есть разные уровни выполнения асан. Вы можете практиковать асаны только физически или более глубоко, осознавая дыхание, ощущения, отражения, осознавая нади, или используя соответствующие мантры.Вы даже можете выполнять асаны, не двигая конечностями. Это тоже возможно.
Наука асан
Наука об асанах известна как хатха-йога. «Ха» означает солнце, «та» означает луна. Первый процесс йоги — установить в себе баланс между мужским и женским началами. Иначе не будет масштабирования сознания. Вот почему Шива известен как Ардханаришвара: одна половина его — женщина, другая половина — мужчина. Он мужчина и само воплощение мужественности. В то же время он также женщина, потому что без этого баланса, без культивирования этих двух измерений внутри нас невозможно достичь вершины, не может быть и речи о человеческом существе, расцветающем в полной мере.Вот почему первое измерение йоги, которое вы практикуете, — это хатха-йога. Это означает, что йога солнца и луны устанавливает баланс между мужским и женским началами. Это первый шаг, который нужно сделать.
84 асаны для достижения
Среди йогасан 84 основных асаны, с помощью которых можно поднять свое сознание. Когда мы говорим 84 асаны, не думайте о них как о 84 позах. Это 84 системы, 84 пути достижения. Исходя из этого, если вы овладеете хотя бы одной йогасаной, все, что стоит знать о существовании, может быть познано.
Йогасаны — создание здоровья, радости и блаженства
Прямо сейчас, когда вы пытаетесь заниматься хатха-йогой, самым большим препятствием являются ограничения вашего тела. Фактически, что бы люди ни хотели делать, самым большим препятствием является их тело и разум. То, что должно было быть ступенькой, превратилось в препятствие просто потому, что они не исследовали его достаточно серьезно. После глубокого и тщательного исследования человеческой системы, система йоги определила 84 асаны как йогасан , 84 позы, с помощью которых вы можете преобразовать свое тело и ум в прекрасную возможность для вашего максимального благополучия.Большинство других духовных процессов говорят о подавлении тела, потому что оно является препятствием. Если вы хотите сесть и медитировать, ваши ноги говорят вам: «Мне нужно размяться. Мне нужно идти пешком ». Когда мы просим вас утром размяться, вы говорите: «Нет, я хочу отдохнуть». Если вы выполняете асану, и мы просим вас растянуться, вы говорите: «Нет, я не хочу растягиваться». Но если мы попросим вас сесть неподвижно, ваше тело захочет растянуться. Точно так же ему нужно есть, ему нужно спать, ему нужно облегчаться — организму нужно так много всего. Взять на себя ответственность за свою жизнь Тело — это постоянное проявление навязчивых состояний разного уровня, в зависимости от типа информации, поступающей в систему. Информация, которая запечатлевается в вашей физиологической системе, — это то, что мы называем кармическим телом. Эта информация определяет, насколько вы страдаете компульсивностью и насколько свободны вы внутри себя. В хатха-йоге нас не волнует, кем были наши отцы и предки, какую генетику и кармическую субстанцию мы получили от них и что мы впитали в процессе жизни.Неважно, что происходило до этого момента — мы решили взять на себя ответственность за свою жизнь.
Это то, что означает йогасана — вы берете на себя ответственность за свою жизнь. Вы превращаете свое тело и разум в возможность в своей жизни.
Согласно индийской традиции, если вы серьезно занимаетесь йогой, ни один астролог не захочет делать за вас предсказания, потому что даже он понимает, что вы взяли на себя ответственность за свою жизнь. Вот что означает йогасана — вы берете на себя ответственность за свою жизнь.Вы превращаете свое тело и разум в возможность в своей жизни. Это становится переходом, а не блоком. Процесс преобразования тела, изменения текстуры тела, изменения фундаментальной информации в теле, которая заставляет его двигаться в определенных компульсивных паттернах, требует определенной решимости, силы и непреклонности. Вы не желаете поддаваться циклам навязчивости. Ты идешь так, как хочешь. Создание правильной атмосферы Ha и tha описывают солнце и луну.Хатха — это достижение баланса между ними. Если эти два измерения уравновешены внутри вас, естественно, тело становится благоприятным местом для жизни вашего существа. Если вы испортите место вокруг себя, вы можете переехать в другое место. Но если вы испортите тело изнутри, вы не сможете никуда уйти, пока не умрете. Пока вы живете в этой жизни, тело является обителью вашего существования.
Вы должны решить, какой цели должно служить ваше тело. Для этого мы займемся соответствующей йогой.
Важно, чтобы атмосфера была благоприятной, а не навязчивой.Если ваш дом очень компульсивный, вы почувствуете удушье. Каждая ситуация, каждая атмосфера настроены для определенной цели. Ваш дом может быть создан для одной цели. Ашрам может быть создан для другой цели. Отрасль или бизнес могут быть созданы для различных целей. Каждая атмосфера должна служить той цели, для которой мы ее создали. Вы должны решить, какой цели должно служить ваше тело. Для этого мы займемся соответствующей йогой. Если ваше представление о хорошей жизни на шаг впереди других, мы займемся одним типом йоги.Если вы не сравниваете себя с другими, но хотите раскрыть свой максимальный потенциал в плане активности, мы займемся другим видом йоги. Если все, что вы хотите сделать, это раствориться в высшей природе существования, мы займемся еще одним видом йоги. Мы можем заниматься йогой по-разному. Улучшение восприятия Отдельное человеческое существо становится тем, кем он является, только благодаря тому, что он или она воспринимает. Вы являетесь тем, кем являетесь сейчас, только благодаря тому, что вы воспринимали в своей жизни до настоящего момента, и вы будете тем, кем вы будете, только благодаря тому, что вы почувствуете в будущем.Вся система йоги направлена на улучшение восприятия.
84 йогасаны представляют 84 выравнивания, потому что существование, как мы его знаем сейчас, рассматривается как 84-е творение.
Если вы держите позу правильно, если ваше мировоззрение правильное, оно каким-то образом совпадает с космическим выравниванием. 84 йогасаны представляют 84 выравнивания, потому что существование, как мы его знаем сейчас, рассматривается как 84-е творение. Память об этих 84 творениях отражается в нашем теле. Мы пытаемся освободить и активировать эту память.Если человек принимает эти 84 позы или если он овладевает одной позой и приближается к остальным 83 через нее, он может знать все, что происходило в творении до сих пор, потому что память об этом кодифицированным образом находится внутри вашей системы. Если это воспоминание касается другого измерения вне вас, его можно активировать и воспламенить. Йогасаны — мощное средство связи. Не забывайте, йога означает союз. Союз означает, что двое стали одним. Существуют только два существа — вы и все остальное.В остальном существовании вы можете идентифицировать отдельные сущности, но, по сути, их всего два — вы и остальное существование — потому что внутри вас есть только два измерения опыта. Вы не знаете, что происходит в этом космосе вверх и вниз. Вы не знаете, что впереди, а что назад. Все это мы сделали для удобства. По сути, существует только два измерения опыта — внутренний опыт и внешний опыт.
Даже самые замечательные качества, которыми человек может обладать, пропадут даром просто из-за отсутствия баланса.Хатха-йога приносит это равновесие.
Йога — это создание союза между этими двумя измерениями — внутренним и внешним, вами и остальными, вами и другим. Когда нет «тебя» и «другого», когда есть только «ты» и «ты», это йога. Асаны — это физическая форма приближения к этому окончательному единению, потому что с физическим телом легче всего работать. Если вы попытаетесь прийти к этому союзу с умом, он сыграет слишком много шуток. Что касается тела, по крайней мере, вы знаете, правильно оно или нет, сотрудничает ли оно с ним или нет.Если вы будете слишком сильно напрягать ум, это заставит вас верить во многие вещи и бросить вас на следующий день. Тело — более надежный фактор. Если вы будете работать с этим разумно, йогасаны определенно могут привести к окончательному единению. Между тем, до того, как произойдет это выравнивание с окончательным, при принятии позы происходит внутреннее выравнивание, которое естественным образом создает химию здоровья, радости и блаженства — и, прежде всего, баланса. Современное общество игнорирует баланс и платит за это огромную цену.Каким бы ни был ваш интеллект, каковы бы ни были ваши компетенции, образование и квалификация — если у вас нет необходимого баланса, вы не добьетесь успеха. Вы не пойдете очень далеко в своей жизни. Самым важным для людей, которые стремятся к успеху — будь то в корпоративном секторе, в политике, в армии или в любой другой сфере, — является баланс. Только если у вас есть равновесие, которое не нарушается внешними ситуациями, вы способны использовать внутреннюю компетентность и интеллект.В противном случае даже самые прекрасные качества, которыми можно обладать, будут потрачены впустую просто из-за отсутствия баланса. Хатха-йога приносит это равновесие.
Асана Сиддхи
Люди, которые приняли хатха-йогу как образ жизни, обычно принимают одну асану в качестве садханы своей жизни. Это известно как Asana Siddhi . Асана-сиддхи означает, что человек может с абсолютной легкостью сидеть определенным образом. Для большинства людей, как бы они ни держали свое тело, это нелегко. Если сидишь, то неудобно.Если стоять — неудобно. Если лечь, это некомфортно. Что, черт возьми, с этим делать? Если вы отдаете свое тело процессу йоги, постепенно оно успокаивается. Если вы так сидите, то совершенно непринужденно. Он не пытается быть другим путем. Овладение асанами и восприятие Думающий ум не может понять, как человек может провести всю свою жизнь, желая сидеть определенным образом. Но все, что можно воспринять, можно воспринять, овладев единственной физической позой.То, что вы называете йогасанами, — это просто привести это тело в геометрическое соответствие с космической геометрией. Если вы научитесь просто держать это правильно, вы сможете скачать весь космос. Это йога. Если вы просто сядете прямо, все, что вам стоит знать, станет известно вам изнутри.
Легкость и стабильность — третье звено йоги
Патанджали описывает третью часть йоги, которая является асаной, как « Sthiram, Sukham Asanam » — если вы чувствуете себя комфортно и стабильно, это все, о чем идет речь в асане.Поскольку слово «комфорт» используется неправильно, возможно, более близким к слову «сукха» в английском языке будет «легкость». Это просто означает, что ваше тело расслаблено, ваш разум расслаблен, а ваша энергия находится в полной вибрации и балансе. Теперь вы естественно медитативны. Вы откроете для себя весь потенциал своей жизни.
Создание устройства для приема Божественного
Причина, по которой хатха-йога стала уродливой, заключается в том, что люди начинают воспринимать ее как цирк. То, как хатха-йога происходит на Западе, меня пугает, потому что во имя йоги делается все, что не является йогой.Недавно я играл в гольф с группой молодых людей, и они спросили: «Чем вы занимаетесь?» Я просто проигнорировал вопрос, выстрелил и пошел дальше. Они спросили кого-то, кто гулял со мной, и он сказал: «Он преподает йогу». Они сразу же подбежали ко мне и сказали: «Можете ли вы научить нас чему-то, что даст нам шесть кубиков пресса?» Я сказал: «Я могу дать вам 14, если вам интересно». Речь идет не о том, чтобы вылепить свое тело и показать его. Это делается для того, чтобы превратить тело в фантастический сосуд, в невероятное устройство для приема Божественного.Хатха-йога — феноменальный процесс, но сегодня многие физиотерапевты и эксперты пишут книги по хатха-йоге, заставляя людей верить, что это система упражнений. Это не система упражнений. К сожалению, студийная йога — это всего лишь физический аспект. Обучение только физическому аспекту йоги похоже на рождение мертворожденного ребенка. Если вы хотите живое существо, его нужно обучать определенным образом. В надлежащей атмосфере, с определенным чувством смирения и инклюзивности всего процесса хатха-йога — это очень фантастический процесс.Если я проведу двухдневную программу хатха-йоги, люди будут плакать от экстаза, просто выполняя асаны, а это то, как нужно заниматься йогой.
Тонкая настройка асан
Гибкость при выполнении асан
Вопрос: Указывает ли количество гибкости и гибкие части тела на что-то о психическом состоянии человека, его личности или даже его кармической структуре? Садхгуру: Это было бы очень предвзятым взглядом на жизнь.Давайте не будем судить о людях вокруг вас. То, что кто-то не может наклониться или сесть на пол, может иметь множество причин. Было бы противно и ненужно так судить людей. Но если взглянуть на вопрос о гибкости в целом — мышца полезна, только если она гибкая. Везде, где тело хочет 100% жесткости, оно производит кости. Там, где требуется 75% жесткости, он производит сухожилия. Там, где требуется 50% жесткости, он производит хрящи. Там, где ему нужна полная гибкость, он производит мышцы.Строение тела состоит из разных уровней гибкости. Если бы каждая часть тела была гибкой, вы бы сидели, как мешок с фасолью.
Жесткие мускулы и твердый мозг никуда не годятся. Только когда ваш мозг и мышцы гибкие, они полезны.
Некоторые части тела жесткие, некоторые полужесткие, некоторые гибкие — это сделано разумно. Его нужно сохранить таким, каким его задумал Создатель. Трехлетний ребенок будет достаточно гибким, чтобы выполнять любую асану.Вы потеряли эту гибкость из-за неиспользования, потому что вы пытаетесь спасти свое тело для могилы. Вы хотите быть в хорошей форме, когда идете, но вы не в хорошей форме, когда находитесь здесь. Повышенная кислотность создает жесткие мышцы. Если нет никаких травм или повреждений мышц, но они все еще напряжены и скованы, вы, вероятно, вырабатываете кислоты в своем теле. Вы можете это заметить — если в определенный день вы находитесь в психологически напряженном состоянии, то на следующий день вам будет намного сложнее согнуться.Если уровень кислоты увеличивается, мышечная структура становится жесткой. Эмоции и кислотность Жесткие мышцы и твердый мозг никуда не годятся. Только когда ваш мозг и мышцы гибкие, они полезны. Если вы сидите здесь радостно, в организме не будет вырабатываться кислоты. Но если вы злитесь даже на пять минут, уровень кислоты в вашей крови резко возрастет до такой степени, что она действительно отравит вас, и именно этот яд делает мышечную структуру жесткой. В остальном недостаток гибкости может быть культурным, потому что вы просто не привыкли сидеть на полу или много использовать свое тело.В любом случае, мы не можем судить людей по их гибкости в смысле: «Скажите мне, какую асану вы не можете выполнять, и я скажу вам, кто вы».
Последовательность асан
Вопрос: В чем важность последовательности, в которой мы выполняем асаны? Можем ли мы изменить порядок? Садхгуру: Порядок — это не то, что придумали вы или я — он возникает из наблюдения того, как функционирует не только физическое тело, но и вся человеческая система. Правильные позы создают комфорт В вашей системе есть что-то, что называется скелетным комфортом, мышечным комфортом, комфортом органов и энергетическим комфортом. Если вы сядете в кресло с откидной спинкой, вашим мышцам будет комфортно, но ваши суставы будут напряжены. Возможно, вы заметили, что если вы путешествуете какое-то время, сидя в самолете или машине, к тому времени, как вы доберетесь до места назначения, вы будете измотаны. Если вы сядете прямо, этого не произойдет. Если вы сидите в кресле, расслабляются только ваши мышцы, но при этом возникает большая нагрузка на скелетную систему и, прежде всего, на ваши органы.Жизненно важные органы в туловище не закреплены прочно зажимами, болтами или фланцами, а свисают в соединительной ткани, как в сетях. Если вы сидите в кресле, особенно в движущемся автомобиле, ваши органы сильно пострадают. В движущемся автомобиле вы всегда должны сидеть прямо, чтобы вашим органам было удобнее. Если вы откинетесь назад, один орган будет давить на другой. Лежать после еды Вот почему говорят, что нельзя ложиться сразу после еды. В Индии вам всегда говорили, что вы должны поесть до или сразу после захода солнца, и оставить по крайней мере за четыре часа до сна, потому что к тому времени пища должна покинуть желудок.Если желудок полон, и вы ложитесь, он давит на другие органы. Допустим, у вас в желудке один или полтора килограмма еды, и вы лежите несколько часов, в зависимости от того, как вы лежите, этот вес может нанести серьезный ущерб.
Порядок асан не соответствует моим или вашим предпочтениям, это то, как устроена человеческая система.
Не отделяйте свою энергию В хатха-йоге всегда учитывается комфорт этого органа. Также учитывается энергетический комфорт.Ваша энергия функционирует таким образом, что если вы активируете один аспект своей энергии, не активируя другой, ваша система станет несвязной. Повсюду много разрозненных тел. Разрозненная энергия означает жизнь сломанной жизнью. Каким-то образом вам удастся прожить долго, но что бы ни случилось в вашей жизни, вы не достигнете совершенства. Вы можете выиграть в лотерею, вы можете выйти замуж за лучшего мужчину или женщину в мире, вы можете молиться 24 часа в сутки — что бы вы ни делали, вы будете жить разрозненной жизнью. Порядок асан правильно активирует систему Порядок асан не соответствует моим или вашим предпочтениям, это способ, которым устроена человеческая система. Нам нужно активировать его от одного конца до другого. Внезапная активация определенной части приведет к разобщенности. Жизненные ситуации могут быть такими, что нет выбора в отношении того, как действовать, и нет системы для этого — вам, возможно, придется сразу же приступить к действию, каким бы путем оно ни произошло. Но если вы активировали свою систему определенным образом, какая бы ситуация ни случилась в вашей жизни, вы сможете принять ее, не вызывая слишком большого беспокойства в своей системе.Это отчетливо видно — если вы занимаетесь правильной классической йогой, с какими бы ситуациями вы ни столкнулись, они не оставят вас в стороне. Эта подготовка создает определенную целостность в системе. Таким образом, порядок выполнения асан не является произвольным, он соответствует тому, как устроена человеческая система.
Почему не следует говорить во время асан
Вопрос: Почему мы не должны говорить, выполняя асану, или исправлять других, когда они находятся в асане? Садхгуру: Асана — это динамичный способ медитации.Поскольку вы не можете сидеть на месте, вы делаете что-то еще, чтобы стать медитативным. Чтобы вернуть вас к Йога-сутрам, Патанджали сказал: стхирам сукхам асанам . Асана — это то, что абсолютно стабильно и удобно. Это означает, что ваше тело расслаблено, ваш разум расслаблен, а ваша энергия яркая и сбалансированная. Асаны — это подготовительный шаг к естественному медитативному состоянию. В некотором смысле асаны — это динамичный способ медитации. Смешно думать, что, когда вы медитируете, вы можете разговаривать.То же самое и с асанами. Речь вызывает ряд изменений в вашей системе. Вы можете сами это проверить. Сначала сядьте спокойно и проверьте свой пульс. Затем говорите интенсивно и проверьте свой пульс — он будет совсем другим. Пульс — это всего лишь один пример. Разговор меняет не только физиологические параметры — даже энергетические параметры меняются резко. Прежде всего, как выполнять асану без внимания?
Асаны — это предварительное медитативное состояние. Вы не можете говорить во время медитации.
Речь может вызвать серьезный дисбаланс Однажды меня пригласили выступить в студии йоги в США. Эта женщина медитирует на Иша и много лет была учителем йоги. Когда я пришел в ее студию йоги, там играла музыка, и она была в ардха матсиендрасане, непрерывно разговаривая с группой в микрофон. Когда я это увидел, я хотел уйти, но она узнала меня, сказала «Привет», выскочила из асаны и подошла ко мне. Я отвел ее в сторону и сказал, что это не способ преподавать йогу, потому что это приводит к серьезным дисбалансам в системе, и оказалось, что она действительно страдает от них.Через некоторое время она отказалась от преподавания, и эти проблемы исчезли. Во время выполнения асаны нельзя разговаривать и не входить в какие-либо асаны, когда вам этого хочется. Я видел людей, выполняющих асаны во время перерыва в ванной, потому что они хотят, чтобы мир знал, что они занимаются йогой. Это глупо. Если вы можете сидеть без необходимости бегать в ванную, без необходимости ни с кем разговаривать, без необходимости что-либо пить — это хорошая реклама для вас, если вы занимаетесь йогой.Необязательно принимать позу, чтобы говорить всем, что вы занимаетесь йогой. Может нарушить концентрацию и стабильность. Как правило, вы никогда не говорите в позах, потому что сосредоточенность, дыхание и то, что происходит с вашей энергетической системой, являются наиболее важными. И, прежде всего, асаны — это предварительное медитативное состояние. Вы не можете говорить во время медитации. Если вы говорите во время выполнения асаны, вы нарушите дыхание, умственную концентрацию и стабильность вашей энергетической системы. Сознательные исправления избегают повреждений К вопросу об исправлениях — в некотором смысле, физическое исправление кого-либо было бы равносильно использованию реквизита.Если учитель разъясняет исправления, люди должны уметь сознательно исправлять асану. Иначе позже они снова сделают те же ошибки. Другой аспект заключается в том, что если они уже находятся в определенном состоянии, и вы пытаетесь физически исправить позу, прикоснувшись к ним, вы можете нанести им ущерб. Приведу пример — простое движение пальцем включает в себя очень много вещей. Мои мышцы, связки, скелет, разум и энергия должны работать определенным образом. Предположим, вы держите мой палец и двигаете им, это совсем другое дело.Таким образом, учитель должен говорить вам, пока вы не поймете, как это должно быть сделано, но вы должны приложить усилия, чтобы исправить это изнутри.
Легкое дыхание во время йогасан
Вопрос: Садхгуру, люди, которые приходят на занятия йогой с опытом в аэробике или других видах упражнений, как правило, дышат через рот, выполняя йогасаны. Имеет ли значение, дышим ли мы через нос или рот? И почему мы должны дышать чуть глубже обычного? Садхгуру: Если вы бежите в определенном темпе, есть тенденция открывать рот, потому что дыхания через ноздри может быть недостаточно.Но во время асан никогда не дышишь ртом. Это не аэробное упражнение — асаны укрепляют внутреннюю силу органов и всей системы. Естественно, в течение нескольких недель выполнения асан ваша система станет более способной, а частота пульса снизится.
Дыхание ртом неэстетично и ненаучно. Вы всегда должны дышать через носовой ход.
Носовой проход очищает и регулирует воздух Дыхание через рот неэстетично и ненаучно.Вы всегда должны дышать через носовой ход — за исключением экстренных случаев. Если вы только что родились, и вас держат вверх ногами, или вы бежите марафон, и ваш пульс превышает определенный уровень, или это ваш последний вздох, и вы хотите прожить еще одну минуту — тогда все в порядке. В противном случае всегда дышите через ноздри, потому что носовой проход предназначен для этой цели — используйте его. В этом есть много преимуществ. Один из них — очистка воздуха. Во-вторых, температура воздуха адаптируется к температуре вашего тела, прежде чем он попадет в легкие, что очень важно. Развивайте свою способность дышать В йогасанах нет абсолютно никакой необходимости дышать через рот. Никогда не заставляйте себя открывать рот. Вы должны постоянно наращивать его таким образом, чтобы ваша способность дышать продолжала расти. Мы говорим, что вы должны дышать немного глубже, чем обычно, потому что в противном случае, если вы войдете в крайнее положение и я скажу «дышите нормально», вы не получите достаточно кислорода и через некоторое время задохнетесь. Любой вздох — это нарушение дыхания.Любая аберрация дыхания естественным образом влияет на различные аспекты тела. Температура воздуха и смесь Если вы вдыхаете горячий воздух, даже если вы находитесь на уровне моря и в нем достаточно кислорода, вы задохнетесь, как если бы вы были на большой высоте. Человеческому телу комфортно при определенной температуре и ему нужна определенная воздушная смесь. Когда я ездил на мотоцикле по стране и поднимался на гору с высоты примерно 4000-5000 футов над средним уровнем моря, кислорода становилось меньше, и двигатель начинал вести себя иначе.Поскольку мне всегда хотелось иметь один и тот же уровень мощности, я останавливался, открывал карбюратор, делал необходимые регулировки и только потом ехал дальше. Если спуститься на уровень моря, двигатель начнет стучать и придется снова регулировать головку блока цилиндров. Упрощение кузова Недавно я был на заводе грузовиков Volvo, и мне показывали электронные приборы, которые в настоящее время прикреплены к двигателю. Он определяет эффективность зажигания внутри двигателя внутреннего сгорания, температуру топлива, температуру масла и, если есть какие-либо небольшие отклонения, информирует водителя о том, что происходит.Водитель может быть недостаточно образован, чтобы использовать эту информацию, поэтому есть другой компьютер, который все это исправляет. Для грузовика, перевозящего до 130 тонн, даже небольшое изменение характеристик двигателя приведет к значительному общему снижению производительности. Это всего лишь небольшая имитация того, что всегда делает ваше тело. На это повлияет даже небольшое изменение температуры воздуха, но при правильном дыхании организм принимает меры по коррекции. Он исправится из-за редкости воздуха и даже небольшого изменения температуры воздуха. Преимущества построения вашей системы На этот раз, когда мы отправились на Кайлас, мы пробыли на высоте более 16 000 футов почти восемь, десять дней. За исключением шерпов, которые всегда живут на такой высоте, я был единственным, кто не принимал лекарства от высотной болезни, хотя все остальные участники ежедневно практиковали йогу больше, чем я. Но если вы создадите свою систему в течение определенного периода времени, вы сможете всегда пользоваться преимуществами на всех уровнях, а не только на большой высоте.Если тело успокаивается, открываются другие возможности. Если тело не в себе, другие возможности не откроются, потому что все сосредоточено на том, чтобы сделать физическую часть правильной. Создание легкости для исследования других измерений В этом суть йоги — вы хотите привести свое тело в такое состояние легкости, что вы даже не знаете, существует ли ваше тело или нет. Вы не можете забыть те части своего тела, которые сейчас болят. Вы можете забыть только то, что легко. Чтобы привести тело в такую легкость, вы должны дышать немного глубже, чем обычно, и со временем в любой асане, если вы находитесь в идеальной позе, ваше дыхание должно стать нормальным.Если ваше тело в хорошей форме и вы находитесь в определенном возрастном диапазоне, примерно после 12-18 месяцев интенсивной практики вы придете к точке, когда в полной позе асаны больше не будет необходимости дышать глубже, чем обычно. . Просто нормального дыхания будет более чем достаточно, не задыхаясь. Если вы остаетесь в полной позе в течение одной минуты и нет никаких отклонений в вашем дыхании или частоте пульса, это означает, что ваше тело успокаивается. Если дело доходит до такого состояния легкости, не будет никакого недуга.И если у вас вообще нет болезненного состояния, тогда у тела есть энергия для исследования других измерений жизни. В противном случае тело будет занимать вас всю оставшуюся жизнь.
Почему во время выполнения асан важно сосредоточение на дыхании
Вопрос: Почему мы должны сосредотачиваться на дыхании во время выполнения асан? Садхгуру: Вашему разуму и эмоциям нужно сосредоточиться на одном объекте. Если они оба остаются с одним и тем же объектом, вам будет очень легко.Если ваше тело движется в одном направлении, ваш разум — в другом, а ваши эмоции — в другом, вы будете бороться. Допустим, у вас есть работа, которой вы очень заняты, семья дома и роман на стороне, вы будете в большом беспорядке — никогда не будете чувствовать себя комфортно. Только если ваше тело, разум и эмоции будут сосредоточены в одном направлении, вы почувствуете себя совершенно непринужденно. Надежность дыхания Ничто и никто — ни ваша работа, ни ваше богатство, ни ваша семья, ни ваша любовь — не являются столь же надежными, как ваше дыхание.Пока вы живы, он всегда будет там. Это самая стабильная и надежная вещь, на которой можно сосредоточить свое внимание. Если при выполнении асаны вы не сосредотачиваете свой ум на дыхании, оно будет повторяться повсюду. Поэтому сосредоточьтесь на дыхании. Если я сейчас перестану дышать, ты и твое тело развалится. Это ваше дыхание объединяет вас и ваше тело. Эта курма нади , как мы ее называем в йоге, подобна нити, которая связывает вас и ваше тело вместе. Связь между телом и дыханием Если вы постоянно остаетесь с дыханием, если вы действительно путешествуете с ним, однажды вы поймете, где вы и ваше тело связаны.Как только вы это узнаете, вы сможете держать свое тело на расстоянии, и все ваши проблемы и страдания будут позади. Все проблемы и страдания в вашей жизни исходят от вашего тела и вашего ума. Если вы можете держать свое тело и разум на расстоянии от себя, это конец страданиям. И только когда не будет страха страданий, человек осмелится исследовать свою жизнь на полную катушку. Итак, дыхание очень важно. Одно дело в том, что у вашего разума есть постоянный спутник, с которым можно остаться. Кто угодно может покинуть вас, но ваше дыхание не покинет вас, пока вы не умрете.И еще одно: он перенесет вас в место, где вы и ваше тело связаны. Если вы не хотите, чтобы ваша жизнь определялась множеством факторов компульсивности, если вы хотите сделать или разрушить свою жизнь по собственному выбору, важно знать это место.
Почему йогические практики часто выполняются группами по три
Вопрос: Йогические практики часто выполняются группами по три. Есть причина, почему? Садхгуру: На это можно взглянуть по-разному.Это диалектическая культура. История скажет одно, а значит другое. Он намеренно структурирован таким образом, чтобы развивать нашу логику. Если вы подходите ко всему в жизни на 100% логически, вы будете очень грубыми. Где-то надо серое потрогать. Если для тебя все черное или белое, с тобой никто не может быть. Вы думаете, что логически правы, но вас никто не выносит, потому что это грубая логика. Итак, мы разработали другую логику. Пределы логики В современной науке это называется «нечеткой логикой», что является хорошим способом ее описания.Но это больше, чем нечеткая логика — это диалектическая культура. Большинство азиатских стран и значительная часть Африки являются диалектическими культурами, но здесь, в Индии, мы развили это в совершенно другой процесс, особенно используя его для описания чего-либо духовного. Диалектические культуры выражали вещи не на 100% логически. На первый взгляд, это выглядит фантастической историей. Но если копнуть достаточно глубоко, в этом есть логика. Вы знаете, йога началась с Адийоги, и одно из его имени — Трипурантака. Я буду сокращать рассказ, потому что с индийскими рассказами даже под-рассказ будет длиться несколько дней, и это сделано намеренно, потому что идея рассказа состоит в том, чтобы логически ввести вас в нелогичную сферу.В противном случае человеку очень трудно дать покой вашей логике, потому что это единственное, что вы видели в жизни до сих пор. Если я скажу: «Отдыхай. Сдаваться. Мы что-то с вами сделаем », — можете вы сказать« Да », но вы будете придерживаться своей логики. Если что-то не укладывается в вашу логику, ваш разум естественным образом отвергнет это. Таким образом, история логически выводит вас за пределы вашего нынешнего уровня логики. Я не буду рассказывать вам всю историю, потому что это займет целый день. Покорение трех измерений Был царь ракшасов.Ракшаса обычно переводят как демон, но это не обязательно демоны. Это разные люди, которые не подчиняются законам общества. Ракшаса — это тот, кем правят его собственные страсти, его собственная похоть и его собственные потребности. Завоевание, изнасилование и захват вещей для него — это нормально. Этот царь ракшасов стал очень могущественным, настолько могущественным, что построил три города, парящие в небе. Он правил этими городами и, когда хотел, приходил на землю и разорял ее. Для него не было конкуренции.Он был таким воином, и его армии были настолько сильны, что никто не мог его остановить. Он терроризировал всех остальных — людей и богов. В то время богов в стране было больше, чем людей. Уже тогда у нас было 330 миллионов богов, и не так уж много людей! Так много богов, и все же этот человек ни к чему не имел святости. Он просто разорил все, что видел. Никто не мог убить его; никто не мог победить его. Они позвали всех дэвов. Все герои пошли воевать против него, но он не только победил их, он всячески опозорил их.Он убедился, что у него была сила. В то время у Шивы были закрытые глаза. Они ходили к нему и умоляли годами, но он не открывал глаз — он был где-то в другом месте. Затем Вишну нашел способ заставить его открыть глаза, и ему сказали: «Только ты можешь остановить этого человека». Но ракшас воспользовался благом, что ни один его город не мог быть разрушен какой-либо армией. Шива увидел, что он не может сбивать эти города по отдельности — он должен был сбивать все три сразу. Итак, он выпустил одну стрелу, которая прошла через все три города, и они упали. Жизнь происходит между тройками Три-пура означает «три города». Трипурантака означает «тот, кто покончил с Трипурой». История о Шиве, разрушившем все три города одной стрелой, относится к трем фундаментальным измерениям того, кем вы являетесь. Это можно выразить по-разному. С точки зрения качеств эти три измерения называются тамасом, раджасом и саттвой. Что касается физического проявления, мы называем их пингала, сушумна и ида. Эти три нади — проявление того, кто вы есть.Затем есть три силы — земля, луна и солнце. И три измерения существования здесь: прошлое, настоящее и будущее. По сути, жизнь происходит между этими тремя. Вы можете видеть это как прошлое, настоящее и будущее. Или вы можете видеть это как ида, сушумна и пингала. Или вы можете увидеть это как землю, солнце и луну. Если вы попытаетесь победить только одного из трех, вы будете в бесконечном путешествии, потому что все трое внутренне едины. В йоге и духовном процессе многие люди пытаются взять на себя ответственность только за одну вещь, а это отчаянное усилие. Победа требует завоевания всех троих. Сообщение таково: если вы не расстреляете всех троих одновременно, вы никогда не одержите победу. Это духовное послание, изложенное в тщательно продуманной истории. Как он стал Трипурантакой — это отдельная книга. Как он сражался с Трипурой, сколько оружия он использовал, что все произошло — все это описывает борьбу человека, пытающегося завоевать один аспект своей жизни. Кто-то хочет покорить свой разум, не подавляя его энергию — он может стараться, сколько хочет — этого не произойдет.Кто-то пытается дисциплинировать тело, не беря на себя ответственность за разум и энергию — делайте, что хотите, этого не произойдет. Разум, тело, энергия; солнце, луна, земля — всего три. Если в них не выстрелить одной стрелой, они не упадут.
Закрой глаза
Вопрос: Садхгуру, почему мы должны держать глаза закрытыми в большинстве асан? Садхгуру: Если вы закроете глаза, мир исчезнет — если только в вашей голове не будет вашего собственного ложного мира.Прямо сейчас я смотрю на тебя. Если я закрою глаза, ты уйдешь за мной. Если ваше воображение не исчерпывается из-за того, что вы не можете его контролировать, если вы закроете глаза, мир исчезнет для вас. Освободитесь и усвоите Когда вы выполняете асану, вы хотите усвоить все. Один из основных шагов к любой интернализации — закрыть глаза. Если вы едите что-то очень хорошее, если что-то болит, если что-то хорошее, если вы действительно хотите что-то испытать, вы закрываете глаза.Это происходит естественным образом, когда вы хотите что-то усвоить, потому что из пяти чувств ваше видение является наиболее привлекательным с внешней точки зрения процессом. Лучший способ отключить мир Если вы потеряете зрение, вы потеряете 50% своего взаимодействия с миром. Остальные четыре чувства — обоняние, осязание, вкус и слух — вместе составляют оставшиеся 50%. Если вы потеряете зрение, ваше слух и обоняние улучшатся, но в основном, особенно для человека, зрение является наиболее доминирующим чувством.Напротив, собака, например, воспринимает мир через обоняние. Он знает, кто вы, не глядя на вас, а по запаху. Но для человека, поскольку ваше видение является для вас наиболее доминирующим чувством, как только вы закрываете глаза, половина мира отключается. Итак, интернализация работает лучше всего, когда ваши глаза закрыты.
Носок к Носу
Вопрос: Садхгуру, почему большие пальцы ног или пятки должны соприкасаться в определенных асанах? Садхгуру: Когда вы наклоняетесь вперед, ваши пятки всегда должны соприкасаться, потому что муладхара должна быть тугой.В противном случае, наклоняясь вперед, возникает естественное движение к муладхаре, которое мы хотим остановить. В некотором смысле подошва стопы — второстепенное проявление всего тела. Если пальцы ног соприкасаются, вся система внезапно начинает работать по-другому. В Индии вы увидите, что если кто-то умрет, они возьмут органическую нить и свяжут большие пальцы ног вместе, поскольку это предотвращает попадание определенных вещей в систему. Создание полной схемы Вы не всегда знаете, в какой атмосфере вы находитесь.Когда соприкасаются большие пальцы ног, вы не воспринимаете то, что вас окружает, плюс вы сами становитесь замкнутым кругом. В любом случае вы ведете полноценную жизнь, хотя большинство людей воспринимают себя как полжизни. Если у них нет определенных вещей, они будут чувствовать себя опустошенными. Один из аспектов йоги состоит в том, чтобы настроить свои энергии таким образом, чтобы, если вы сидите здесь, вы были завершены по своей собственной природе — вам не нужен кто-либо или что-либо, чтобы сделать вас завершенным. Если вы взаимодействуете, это вклад, а не стремление реализовать себя. Установление своей целостности Это ясный способ настроить себя таким образом, чтобы вы не были корыстным интересом — не из морали или этики, а по своей собственной природе, потому что вы полны внутри себя. Чтобы создать ощущение целостности, важно держать пальцы ног вместе. В некоторых асанах либо большие пальцы ног должны быть вместе, либо ваша муладхара должна поддерживаться. Таким образом, вы постоянно работаете над тем, чтобы превратить себя в законченный процесс, поэтому это чувство незавершенности, это чувство неполноценности исчезнет.
От пятки до промежности
Вопрос: В таких асанах, как ардхасиддхасана , врикшасана и йогамудра , пятка должна касаться промежности. Что делать, если это невозможно с точки зрения анатомии или соскользнет? Садхгуру: Если вы частично сядете на пятку, она всегда будет касаться этого пространства в три четверти дюйма, которым является промежность. Соскользнет пятка или нет — зависит от того, насколько комфортно она идет к промежности. Когда вы станете более гибким, он останется там.Например, когда вы выполняете джанурширшасану , не отводите пятку для вашего удобства. Главное, что вы хотите создать в этих асанах, — это полное давление на муладхару.
Асаны: изучение того, как работают тело и разум
Спрашивающий: Намаскарам, Садхгуру. Когда я пытаюсь остановить любую негативную эмоцию, например гнев, она только усиливается. Как я могу понять, как работает мой ум? Садхгуру: Если вы попытаетесь остановить то, чего не хотите, случится только это.Это всегда было характером вашего ума и человеческого разума как такового. Вся система йоги основана на экспериментальном исследовании природы вашего тела и ума. Когда вы встаете утром и выполняете асаны, это не потому, что это упражнение на растяжку, как его описывают многие идиоты по всей планете. Да, чтобы сделать это, вам нужно потянуться, но по сути, это исследование вашего тела и разума. Потому что самая большая проблема в вашей жизни заключается в том, что вы пытаетесь жить здесь, не осознавая двух основных проводников, без которых вы не можете пройти в этой жизни — физического тела и ума. Понимание автомобиля Насколько комфортно вы путешествуете по жизни, зависит от того, насколько глубоко вы постигли свое тело и разум. Чтобы путешествие было комфортным, автомобиль должен быть хорошим, и вы должны понимать его — как оно ведет себя, что делает и почему делает то, что делает. Это не просветление — оно необходимо, даже если вы просто хотите жить невежественной жизнью. Раньше они говорили: «Невежество — это блаженство» — если бы это было правдой, мир к настоящему времени должен быть счастлив. Экспериментальное исследование Даже если вы выбрали невежество, потому что считаете блаженным ходить по этому миру, вы должны иметь схватывание этого тела и этого ума.В противном случае делать что-либо — проблема. Я не буду вдаваться в подробности в интеллектуальном плане, потому что тогда вы все запутаетесь. Вот почему система йоги — это исследование, основанное на опыте, без попыток проникнуть в нее интеллектуально. Когда вы выполняете асаны, вы исследуете природу своего тела и ума. Если вы двигаете пальцами определенным образом, ваш разум будет функционировать соответствующим образом. Все, что вы делаете со своим телом, влияет на ваш разум. Вы не придете к этому пониманию, прочитав книгу.Это придет к вам только через исследование. Если вы закроете глаза и попытаетесь насильно выкинуть что-то из головы, вы никогда не добьетесь успеха. Это самое основное и в то же время самое важное осознание, к которому должен прийти каждый. Без этого осознания вы испортите себя. Если у вас не будет такой остроты в голове, ничего страшного. Но если вы остроумны, вы порежетесь полностью и, прежде чем кто-либо сможет вас спасти, вы будете изуродованы. Каждый день такие изуродованные люди подходят ко мне и говорят: «Садхгуру, меня интересует просветление.«Сначала залейте раны или, по крайней мере, перестаньте причинять новые раны, потому что у вас есть очень острый нож. Изучение основ Многие мужчины режут лица даже ради того, чтобы побриться. Я видел людей, истекающих кровью из-за того, что они хотят порезаться ближе, а это происходит ближе, чем планировалось. Понимание основ, понимание того, как функционирует ваш ум, не приходит из интеллектуального анализа — это исследование. Что вам нужно сделать, так это удержать свое тело в одной позе и увидеть, как ваш разум функционирует определенным образом.Удерживайте свое тело в другой позе и посмотрите, как ваш разум функционирует по-другому.
Когда вы выполняете асаны, вы исследуете природу своего тела и ума.
Хатха-йога является подготовительной Если вы остаетесь в асане и правильно дышите, в ходе этого процесса ум будет переходить в различные состояния. Это исследование — самый фундаментальный аспект йоги. Хатха-йога — это не вершина, это подготовка. Если вы попытаетесь подняться на вершину без этого подготовительного шага, вы, вероятно, потерпите крах.По крайней мере, 80% человечества не смогут заниматься какой-либо медитацией в своей жизни, если они не проведут какую-либо физическую подготовку. По самому тому, как они сидят, как они двигают своим телом, ясно, что они не могут медитировать, как бы сильно они ни старались. Требуется некоторая физическая подготовка, потому что тело и разум — это не две разные вещи — или ваш мозг находится вне вашего тела? То, что происходит с вашим мизинцем, происходит и с мозгом. То, что происходит с мозгом, происходит с мизинцем.Это работает в обоих направлениях. Мозг — это не отдельная сущность. Врачи узнали о теле, рассекая трупы — если вскрыть труп, вырезать разные органы и держать их в разных местах, все будет отдельно. Но ваше тело не такое — все одно. Только для различающего скальпеля он отделен, но для живого человека — все одно. Вот почему система йоги устроена именно так. То, чему вы сопротивляетесь, проявится. В качестве эксперимента попробуйте сопротивляться тому, чего вы хотите.Вы увидите, что они сильно проявятся внутри вас. Если вы хотите, чтобы что-то произошло, постарайтесь этого не допустить. Это обязательно произойдет. Это потому, что вы находитесь в состоянии, когда, когда вы хотите включить первую передачу, она переключается на заднюю передачу. Это не лучший способ делать что-то, но вы можете попробовать это, чтобы понять, что именно так и есть прямо сейчас — если вы сопротивляетесь чему-то, произойдет только это. Выполнение садханы — это работает! С завтрашнего дня вставайте в пять часов утра, примите холодный душ и начинайте садхану в 5:30 каждый день.Через некоторое время многие вещи, которые были в вашей голове проблемой, исчезнут. Просто занимайтесь хатха-йогой по часу в день — это работает. Но если вы хотите понять, как это работает, каков механизм и процесс, это требует много усилий и времени. Чтобы это заработало, нужно не так уж много. Но если вы хотите знать всю сложность того, что заставляет это происходить, почему это происходит именно так, почему конкретная асана имеет определенный эффект, тогда это обучение на всю жизнь. Тем, кто хочет извлечь выгоду из технологии, следует просто научиться ее использовать.Для тех, кто хочет знать основы и науку, лежащую в основе технологии, это работа на всю жизнь. Мне потребовалось три жизни, чтобы понять, как это работает. Я предполагаю, что ты умнее меня, потому что ты пришел ко мне, и после всего, что я делаю — ни сладости, ни обещания небес, ни чудес, ни даже приятного слова, ни объятий — ты все еще здесь. Итак, если вы умны, это работа на всю жизнь.
Еще больше об асанах
Сидение неподвижно — успокоение ума и тела Садхгуру отвечает на вопрос о том, что нужно, чтобы сидеть неподвижно в течение долгих периодов времени, и говорит о важности успокоения ума, тела, эмоций и энергий. Какую одежду следует носить для йоги? Садхгуру смотрит на важность правильной одежды во время садханы и на необходимость избегать металлических предметов на теле в это время. Почему пустой желудок необходим для практики хатха-йоги Садхгуру отвечает на вопрос, почему хатха-йогу следует практиковать натощак, и исследует природу тела и то, как хатха-йога влияет на него. Почему не следует пить воду во время практики йоги Садхгуру рассматривает важность поддержания правильного состояния тела во время хатха-йоги и объясняет, почему мы не должны пить воду во время практики.
Примечание редактора: Иша Хатха Йога предлагает ежегодный 21-недельный курс для учителей хатха-йоги, а также несколько интенсивных модулей хатха-йоги, проводимых учителями со всего мира.
Найдите учителя хатха-йоги рядом с вами
Примечание редактора : подпишитесь на официальный канал Sadhguru на YouTube, чтобы смотреть новые видео каждый понедельник, среду и пятницу.
Контроль мышечного напряжения | Безграничная анатомия и физиология
Сила сокращения мышц
Сила, которую создает мышца, зависит от ее длины и скорости сокращения.
Цели обучения
Различение силы-длины и силы-скорости мышечного сокращения
Ключевые выводы
Ключевые моменты
Соотношение сила-длина указывает на то, что мышцы генерируют наибольшую силу при их (идеальной) длине покоя и наименьшее количество силы при укорочении или растяжении относительно длины покоя.
Соотношение сила-скорость демонстрирует, что производимая мощность контролируется скоростью и силой мышечного сокращения с оптимальной выходной мощностью при одной трети максимальной скорости.
Ключевые термины
сила : Любое воздействие, которое заставляет объект претерпевать определенные изменения в отношении его движения, направления или геометрической конструкции.
длина покоя : Часто идеальная длина мышцы и длина, при которой она может создавать наибольшую активную силу.
мощность : мера силы x скорость, измеряемая мощность сокращения мышц
Взаимосвязь силы и скорости : Взаимосвязь между скоростью и силой сокращения мышц, выраженная как мощность.
Зависимость силы от длины : Зависимость между длиной саркомера и силой, производимой в мышце, модулируемой актином, и перекрываются миозиновые миофиламенты.
Создание мышечной силы
Сила, которую создает мышца, зависит от длины мышцы и скорости ее сокращения. Эти два фундаментальных свойства ограничивают многие ключевые биомеханические свойства, включая скорость бега, силу и расстояние прыжка.
Соотношение силы и длины
Из-за присутствия тайтина мышцы по своей природе эластичны.Скелетные мышцы прикрепляются к костям с помощью сухожилий, которые поддерживают постоянное растяжение мышцы, называемое длиной покоя. Если бы это прикрепление было удалено, например, если бы двуглавая мышца была отделена от лопатки или лучевой кости, мышца укорачивалась бы в длину.
Идеальная длина саркомера : Саркомеры создают максимальное натяжение, когда толстые и тонкие нити перекрываются примерно от 80 до 120 процентов, примерно от 1,6 до 2,6 микрометров.
Мышцы находятся в этом состоянии, чтобы оптимизировать силу, создаваемую во время сокращения, которая модулируется переплетенными миофиламентами саркомера.Когда саркомер сокращается, миозиновые головки прикрепляются к актину, образуя поперечные мостики. Затем тонкие волокна скользят по толстым, когда головки тянут актин. Это приводит к укорачиванию саркомера, создавая напряжение сокращения мышц. Если саркомер растянут слишком далеко, будет недостаточное перекрытие миофиламентов и будет создаваться меньшая сила. Если мышца чрезмерно сокращена, вероятность дальнейшего сокращения снижается, что, в свою очередь, снижает количество создаваемой силы.
Проще говоря, напряжение, создаваемое в скелетных мышцах, является функцией степени перекрытия актиновых и миозиновых миофиламентов.
У млекопитающих оптимальная и фактическая длина покоя саркомеров сильно пересекаются.
Взаимосвязь силы и скорости
Соотношение силы и скорости : По мере увеличения скорости сила и, следовательно, производимая мощность уменьшается. Хотя сила увеличивается из-за растяжения без скорости, создается нулевая мощность.Максимальная мощность вырабатывается при одной трети максимальной скорости укорачивания.
Соотношение силы и скорости в мышце связывает скорость, с которой мышца изменяет длину, с силой этого сокращения и результирующей выходной мощностью (сила x скорость = мощность). Сила, создаваемая мышцей, зависит от количества образованных актиновых и миозиновых поперечных мостиков; большее количество поперечных мостов приводит к большему количеству силы. Однако образование поперечных мостиков происходит не сразу, поэтому, если миофиламенты скользят друг по другу с большей скоростью, способность образовывать поперечные мосты и результирующая сила снижаются.
При максимальной скорости никакие поперечные мосты не могут образовываться, поэтому сила не создается, что приводит к производству нулевой мощности (правый край графика). Обратное верно для растяжения мышц. Хотя сила мышцы увеличивается, скорость сокращения отсутствует и генерируется нулевая мощность (левый край графика). Максимальная мощность вырабатывается примерно при одной трети максимальной скорости укорачивания.
Скорость и продолжительность сокращения мышц
Скорость сокращения влияет на количество силы, создаваемой мышцей.
Цели обучения
Объясните взаимосвязь скорости и продолжительности мышечного сокращения
Ключевые выводы
Ключевые моменты
Сокращения подергивания, которые кратковременны, не достигают максимальной силы.
Тетанические сокращения, которые продолжительны, достигают пика силы и плато.
Скорость сокращения — это скорость, с которой мышца меняет длину во время сокращения.
Сила сокращения мышцы уменьшается с увеличением скорости.
Ключевые термины
Взаимосвязь силы и скорости : Взаимосвязь между скоростью и силой сокращения мышц, выраженная как мощность.
суммирование. : Возникновение другого сокращения подергивания до полного расслабления предыдущего подергивания.
тетанический : более длительное сокращение мышцы, достигающее максимальной силы.
подергивание : короткое сокращение мышцы, которое не достигает максимальной силы.
Скорость сокращения мышц
Сокращения скелетных мышц можно в общих чертах разделить на подергивания и тетанические сокращения. При сокращении подергивания короткий импульс стимуляции заставляет мышцу сокращаться, но продолжительность настолько коротка, что мышца начинает расслабляться, не достигнув максимальной силы. Если другое сокращение происходит до полного расслабления мышечного сокращения, то следующее сокращение будет просто суммироваться с предыдущим сокращением, явление, называемое суммированием.Если стимуляция достаточно продолжительна, мышца достигает пика силы и плато на этом уровне, что приводит к тетаническому сокращению.
Взаимосвязь силы и скорости
Зависимость силы от скорости: По мере увеличения скорости сила и мощность уменьшаются. Хотя сила увеличивается из-за растяжения без скорости, создается нулевая мощность. Максимальная мощность вырабатывается при одной трети максимальной скорости укорачивания.
Соотношение силы и скорости в мышце связывает скорость, с которой мышца изменяет длину, с силой этого сокращения и результирующей выходной мощностью (сила x скорость = мощность).Сила, создаваемая мышцей, зависит от количества образованных актиновых и миозиновых поперечных мостиков; большее количество поперечных мостов приводит к большему количеству силы. Однако образование поперечных мостиков происходит не сразу, и если миофиламенты скользят друг по другу с большей скоростью, их способность образовывать поперечные мосты и последующее усилие снижаются.
При максимальной скорости никакие поперечные мосты не могут образовываться, поэтому сила не создается, что приводит к производству нулевой мощности (правый край графика).Обратное верно для растяжения мышц; хотя сила мышцы увеличивается, скорость сокращения отсутствует и генерируется нулевая мощность (левый край графика). Максимальная мощность вырабатывается примерно при одной трети максимальной скорости укорачивания.
Сокращения Twitch непродолжительны. Хотя у них высокая скорость, они начинают отдыхать, не достигнув максимальной силы. Тетанические сокращения, которые продолжительны, достигают пика силы и плато.
Моторные агрегаты
Двигательная единица — это функциональная единица мышечного сокращения, включающая двигательное нервное волокно и мышечные волокна, которые оно иннервирует.
Цели обучения
Опишите моторный агрегат и его функции
Ключевые выводы
Ключевые моменты
Двигательная единица, функциональная единица мышечного сокращения, представляет собой отдельный двигательный нерв и связанные с ним мышечные волокна, которые иннервируются при стимуляции нервом.
Совокупность моторных единиц называется моторным пулом.
Количество мышечных волокон в каждой единице может варьироваться в пределах конкретной мышцы, что влияет на точность и выработку силы.
Таким образом, дифференциальная активация одного или нескольких моторных единиц в моторном пуле может контролировать точность и силу движения.
Ключевые термины
Motor Pool : набор моторных единиц.
Двигательная единица : Группа двигательного нейрона и иннервируемых им мышечных волокон.
Моторные агрегаты
Двигательная единица состоит из двигательного нейрона и группы мышечных волокон, иннервируемых нейроном.Количество мышечных волокон в двигательной единице варьируется и зависит от способности мышцы к точным и точным движениям. Точность обратно пропорциональна размеру моторного блока. Таким образом, малые двигательные единицы могут проявлять большую точность движения по сравнению с более крупными двигательными единицами. Например, мышцы бедра, отвечающие за большие мощные движения, могут иметь тысячу волокон в каждой единице, в то время как глазные мышцы, требующие небольших точных движений, могут иметь только десять. Группы двигательных единиц иннервируются, чтобы координировать сокращение всей мышцы и генерировать соответствующее движение; все двигательные единицы в мышце считаются двигательным пулом.
Моторные бассейны и форс
В моторном пуле часто встречаются двигательные единицы нескольких размеров, что позволяет регулировать точность и силу, создаваемую одной мышцей. Например, небольшая двигательная единица в бицепсе может быть активирована для небольших точных движений, в то время как более крупная двигательная единица может быть активирована для облегчения более сильных действий.
Эти несколько моторных единиц разного размера в моторном парке позволяют очень точно контролировать силу как в пространстве, так и во времени.
Пространственный: задействование большего количества или более крупных двигательных единиц для увеличения силы.
Temporal: Повторная стимуляция двигательной единицы для суммирования генерируемой силы сокращения.
Тонус мышц
Мышечный тонус — это мера сопротивления мышцы растяжению в состоянии пассивного покоя.
Цели обучения
Опишите факторы, влияющие на мышечный тонус
Ключевые выводы
Ключевые моменты
Мышечный тонус — это поддержание частичного сокращения мышцы, важное для выработки рефлексов, поддержания осанки и равновесия, а также для контроля правильного функционирования других систем органов.
Тональность контролируется веретеном чувствительной мышцы, который измеряет растяжение мышц.
Тонус не ограничивается скелетными мышцами, но также является свойством сердечной и гладкой мускулатуры.
Ключевые термины
мышечное веретено : сенсорная единица, связанная с мышечной тканью, которая отвечает за поддержание мышечного тонуса.
тонус мышц : Непрерывное и пассивное частичное сокращение мышц, которое помогает поддерживать осанку.
орган сухожилия Гольджи : сенсорная единица, связанная с сухожилием, которая отвечает за предотвращение повреждения связанной мышцы.
Даже в состоянии покоя мышечные волокна, по крайней мере, частично сокращены, обладая небольшой степенью напряжения, которая называется мышечным тонусом или тонусом. Мышечный тонус контролируется нейрональными импульсами и зависит от рецепторов в мышцах и сухожилиях.
Это влияние приводит к выработке рефлексов в спинном мозге, таких как сразу очевидная реакция коленного рефлекса, но также включает ключевые функции, такие как поддержание осанки и правильное функционирование пищеварительной системы..
Модель сокращения скользящей нити : мышечные волокна в расслабленном и сокращенном положениях. Мышечный тонус гарантирует, что даже в состоянии покоя мышца хотя бы частично сокращается.
Контроль мышечного тонуса
Основным регулятором мышечного тонуса является мышечное веретено, небольшая сенсорная единица, которая тесно связана с мышцей и расположена параллельно ей. Мышечные веретена, соединяющиеся с эндомизием мышечного волокна, состоят из волокон ядерной сумки и волокон ядерной цепи.Оба похожи на мышечные волокна в том, что они содержат актиновые и миозиновые миофиламенты, которые позволяют им растягиваться вместе с мышцами. Однако, в отличие от волокон скелетных мышц, где ядра распределены и расположены на периферии клетки, в ядерной сумке и волокнах ядерной цепи ядра расположены в центральной области, которая увеличена в волокнах ядерной сумки.
Обе клетки мышечного веретена содержат сенсорные нейроны. При растяжении мышечные веретена активируются, вызывая импульсы в спинной мозг, которые могут вызвать немедленный рефлекс.Веретено также может запускать импульсы в коре головного мозга, предоставляя информацию о степени растяжения мышцы.
Для поддержания тонуса веретена также управляют петлей обратной связи, напрямую активируя двигательные нейроны, связанные с соответствующими им мышцами. Если тонус снижается и мышца растягивает веретено, импульс вызывает сокращение мышцы. Благодаря этому сжатию шпиндель больше не растягивается.
Подобная система обнаружена в сухожилиях, прикрепляющих мышцы к кости.Четкие рецепторы растяжения, называемые органами сухожилия Гольджи, оценивают уровень растяжения в сухожилиях. Чувствительность органа сухожилия Гольджи значительно ниже, чем у веретена, поэтому считается, что они существуют для предотвращения повреждений, а не для контроля мышечного тонуса.
Гладкие и сердечные мышцы
Гладкие и сердечные мышцы не имеют специализированных мышечных веретен. Тонус поддерживается за счет автономной обратной связи от мышечных волокон, нейронов и связанных с ними тканей.
Типы мышечных сокращений: изотонические и изометрические
Мышечные сокращения определяются изменением длины мышцы во время сокращения.
Цели обучения
Различать типы мышечных сокращений
Ключевые выводы
Ключевые моменты
Изотонические сокращения генерируют силу за счет изменения длины мышцы и могут быть концентрическими или эксцентрическими.
Концентрическое сокращение заставляет мышцы укорачиваться, создавая таким образом силу.
Эксцентрические сокращения заставляют мышцы удлиняться в ответ на большую противодействующую силу.
Изометрические сокращения генерируют силу без изменения длины мышцы.
Ключевые термины
Изометрический : мышечное сокращение, при котором длина мышцы не изменяется.
изотонический : мышечное сокращение, при котором длина мышцы изменяется.
эксцентрический : изотоническое сокращение, при котором мышца удлиняется.
концентрический : изотоническое сокращение, при котором мышца укорачивается.
Мышечное волокно генерирует напряжение за счет поперечного мостика актина и миозина. Находясь под напряжением, мышца может удлиняться, укорачиваться или оставаться неизменной. Хотя термин «сокращение» подразумевает укорочение, применительно к мышечной системе он означает создание напряжения внутри мышечного волокна. Происходит несколько типов мышечных сокращений, которые определяются изменениями длины мышцы во время сокращения.
Изотонические сокращения
Изотонические сокращения поддерживают постоянное напряжение в мышце при изменении длины мышцы.Изотонические сокращения мышц могут быть концентрическими или эксцентрическими.
Концентрические сокращения
Концентрическое сокращение — это тип мышечного сокращения, при котором мышцы укорачиваются, создавая силу, преодолевая сопротивление. Например, при поднятии тяжелого веса концентрическое сокращение бицепса заставит руку согнуться в локте, поднимая вес к плечу. Происходит перекрестный цикл, укорачивающий саркомер, мышечные волокна и мышцы.
Эксцентрические сокращения
Эксцентрическое сокращение приводит к удлинению мышцы, в то время как мышца все еще генерирует силу; в действительности сопротивление больше, чем создаваемая сила.Эксцентрические сокращения могут быть как произвольными, так и непроизвольными. Например, произвольное эксцентрическое сокращение могло бы быть контролируемым опусканием тяжелого веса, поднятого во время вышеупомянутого концентрического сокращения. Непроизвольное эксцентрическое сокращение может произойти, когда вес слишком велик, чтобы его выдержать, и поэтому он медленно опускается, находясь под напряжением. Перекрестное движение на велосипеде происходит, даже если саркомер, мышечные волокна и мышцы удлиняются, контролируя расширение мышцы.
Типы мышечных сокращений : Изотоническое концентрическое сокращение приводит к сокращению мышц, изотоническое эксцентрическое сокращение приводит к их удлинению.Во время изометрического сокращения мышца находится под напряжением, но не укорачивается и не удлиняется.
Изометрические сокращения
В отличие от изотонических сокращений, изометрические сокращения генерируют силу без изменения длины мышцы, что характерно для мышц кисти и предплечья, отвечающих за захват. Используя приведенный выше пример, сокращение мышц, необходимое для захвата, но не перемещения тяжелого предмета перед подъемом, будет изометрическим. Изометрические сокращения часто используются для сохранения осанки.
Изометрические сокращения иногда описываются как уступающие или преодолевающие.
Выход
Податливое сокращение происходит, когда сокращению мышцы противостоит сопротивление. Например, удерживая тяжелый груз устойчиво, не поднимая и не опуская его.
Преодоление
Преодолевающее сокращение происходит, когда сокращению мышцы противодействует неподвижный объект, например, сокращение, возникающее в мышцах при толчке о стену.
В обоих случаях езда на велосипеде по мосту поддерживает напряжение в мышцах; саркомер, мышечные волокна и мышца не меняют длины.
Интеграция геологических данных, современных аналоговых концепций и обратной связи для моделирования мощного карбонатного коллектора на шельфе Абу-Даби | Международная нефтяная выставка и конференция в Абу-Даби
Устойчивое развитие добычи углеводородов для удовлетворения растущего спроса на энергию является отраслевой задачей, особенно для проектов на Ближнем Востоке. Следовательно, потребность в надежных, надежных моделях становится все более важной для точного представления геологической среды перед разработкой / добычей месторождения.Обычное препятствие, которое необходимо преодолеть, включает масштабирование геологических характеристик на основе керна до моделей, таких как отображение тонких полос с высокой проницаемостью или населенная мозаика фаций. В этой статье обобщается подход, использованный для описания и моделирования толстого карбонатного коллектора на гигантском морском нефтяном месторождении Абу-Даби.
Описания керна из 36 ключевых скважин на месторождении устанавливают, что обстановка представляет собой структурно измененную рампу, характеризующуюся неоднородным распределением фаций, которые часто подвергались переработке во время штормов.Керн: калибровка каротажа была исследована, но сочтена неприменимой для этого коллектора, таким образом, керн был основным контролем на модели типа породы. Грейнстоуны с высокой проницаемостью и водорослевые / рудистовые флоатстоуны, интерпретируемые как штормовые отложения, тонкие (<1 фут) и не коррелируют между скважинами с керном. Скважины были отобраны по типу породы и нанесены на карту, чтобы выявить тенденции между типами пород, толщиной и качеством коллектора.
Эти тенденции были объединены с предыдущими исследованиями и современными аналогами, чтобы помочь связать масштабы ядра и модели, например, для размеров геотела и пространственной изменчивости в модели.Детерминированное стохастическое распределение типов горных пород с использованием усеченного гауссовского моделирования было предпочтительным методом для построения модели типа горных пород на основе охвата данных и вертикального набора фаций, наблюдаемых в керне. Мелкомасштабное наслоение в определенных зонах геомодели было необходимо для захвата тонких полос с высокой проницаемостью. Эта необходимость привела к более грубым слоям модели, где это применимо, для поддержания управляемого размера геомодели. Распределение и связность геологических тел с высокой проницаемостью определялись многократными повторениями обратной связи с результатами, сопоставленными с историей.Эти итерации были ключом к созданию надежной и надежной модели.
Полная история создания сетки реальной геометрии с использованием точечной сетки
Крис Сидерофф Точечный технический специалист по продажам
Заказчики написали много статей о том, как они применяют Pointwise в своих реальных приложениях. Мы написали много статей, описывающих преимущества функций Pointwise. Однако в этих статьях редко подробно описывается весь процесс построения сетки.В этой статье я подробно опишу шаги, необходимые для перехода от импорта САПР к готовой сетке в Pointwise. Я также сведу в таблицу количество точечных операций, количество нажатий клавиатуры и мыши и необходимое время.
HYDAC USA, лидер в области гидравлической энергии, предлагает полный ассортимент гидравлической продукции. Чтобы сохранить свои позиции лидера рынка, HYDAC инвестирует в технологии исследований и разработок, такие как CFD. Компания HYDAC недавно провела оценку Pointwise, чтобы помочь преодолеть некоторые трудности предварительной обработки, с которыми она столкнулась с текущим набором инструментов.В частности, HYDAC хотел улучшить два аспекта предварительной обработки: работу с геометрией САПР как есть и создание достаточного разрешения пограничного слоя. Исследование началось, когда Pointwise согласилась предоставить демонстрационную сетку реалистичной геометрии масляного фильтра, предоставленную HYDAC. Геометрия показана на рисунке 1.
Рис. 1. Геометрия фильтра гидравлического масла, импортированная из SolidWorks. Поток входит справа и фильтруется в большом вертикальном теле в центре.Детали интерьера не показаны по причинам собственности.
По причинам, связанным с собственностью, внутренние компоненты не могут быть показаны, но путь потока между диффузором на конце входа (горизонтальная трубка малого диаметра справа) и основным корпусом фильтра (вертикальная трубка большого диаметра посередине) является сложным.
Прежде чем описывать шаги перехода от CAD к CFD, я кратко опишу общий процесс в Pointwise:
Импортируйте исходный файл SolidWorks.
Проверить целостность твердотельной модели.
Реорганизовать поверхности перед построением сетки.
Установить сетку по умолчанию.
Сетка модели.
Отрегулируйте разрешение конкретных поверхностных сеток.
Соберите неструктурированный блок.
Создайте объемную сетку с помощью T-Rex.
Задайте граничные условия CAE.
Экспортируйте файл CAE.
В конце каждого шага я покажу количество основных точечных операций (PW Ops), количество нажатий клавиатуры / мыши (КБ / MS) и оценку времени для этого шага.
1. Импорт исходного файла SolidWorks
Возможность импорта собственных форматов САПР, включая SolidWorks (детали и сборки), входит в каждую лицензию Pointwise. Импорт собственного САПР напрямую избавляет от необходимости в промежуточном нейтральном формате, таком как IGES.Это решило первый набор проблем для HYDAC — избавился от необходимости использовать промежуточный формат САПР и получил возможность создавать сетку непосредственно на аналитических поверхностях САПР. Импорт собственных САПР — это тот же процесс, что и импорт нейтральных форматов САПР в Pointwise. В меню File выберите Import, Database . Pointwise распознает правильный формат на основе расширения файла. В этом случае файлы деталей SolidWorks имеют расширение .sldprt.
Допуск размера модели является важным фактором при импорте файлов САПР в Pointwise.Мы рекомендуем отрегулировать допуск размера модели примерно в пределах порядка наибольшего пространственного измерения геометрии. Этот параметр находится в меню File в разделе Properties (рисунок 2). Установка соответствующего допуска на размер модели помогает геометрическому ядру Pointwise интерпретировать и обрабатывать геометрическую информацию с максимально возможной степенью точности. Чтобы сохранить максимальную целостность, этот шаг должен быть выполнен до импорта геометрии.Если вы не знаете фактический размер модели, импортируйте геометрию с использованием допуска размера модели по умолчанию, запишите значение с панели «Файл», «Свойства», отмените импорт, установите соответствующий допуск размера модели и повторно импортируйте файл САПР. Здесь я установил допуск размера модели на 1.0.
PW Операций: 2; КБ / МС: 9; Время: 20 секунд
Рисунок 2: Панель допусков на панели свойств.
2.Проверить целостность твердой модели
Важным преимуществом использования исходных файлов САПР является возможность сохранения твердотельной модели. Pointwise может импортировать твердотельную модель и использовать содержащуюся в ней информацию о сшивании поверхностей. Даже при использовании исходных файлов САПР рекомендуется проверить, является ли твердотельная модель водонепроницаемой. Это выполняется на панели «Создание, сборка, модели» путем выбора модели и нажатия кнопки «Собрать». Если твердотельная модель водонепроницаема, должна быть одна модель (все поверхности зеленые) и нулевые границы пластинки (красные края).Если твердотельная модель не является водонепроницаемой, допуск можно увеличить, чтобы автоматически закрыть зазоры. В крайних случаях могут потребоваться некоторые дополнительные геометрические операции для получения водонепроницаемой сборки. Как видно на рисунке 3, модель масляного фильтра HYDAC оказалась водонепроницаемой без дополнительных действий.
PW Операции: 1; КБ / МС: 5; Время: 20 секунд
Рисунок 3: Проверка целостности твердотельной модели в сборке модели.
3. Реорганизация поверхностей
Довольно часто расположение поверхностей, созданных программой САПР, не является оптимальным для построения сетки. Например, корпус фильтрующей трубки состоит из четырех поверхностей, но нам, вероятно, понадобится только один участок сетки поверхности, чтобы представить всю трубку. Дополнительной функцией твердотельного моделирования Pointwise является квилтинг. Квилтинг позволяет пользователю переопределить области сетки с исходных поверхностей САПР на что-то более значимое.В примере с фильтрующей трубкой мы хотим Pointwise создать один участок сетки на всех четырех поверхностях фильтрующей трубки. Это достигается путем сшивания четырех поверхностей в одну область логической сетки. Не требуя, чтобы границы сетки соответствовали всей топологии САПР, мы получаем более простую топологию сетки и более высокое качество сетки.
Функция сборки лоскутного одеяла позволяет автоматически собирать лоскутное одеяло на основе критерия угла. Угол определяется как угловое отклонение нормалей соседних поверхностей.Для масляного фильтра HYDAC, используя комбинацию автоматической сборки стеганого одеяла и ручного выбора, я перегруппировал стеганые одеяла в более логичную структуру. Для автоматической сборки я выбрал относительно пологий угол в 20 градусов, а затем вручную создал две определенные области внутри фильтра. На рис. 4 показано расположение поверхностей до (слева) и после (справа) сборки квилта. До сборки квилта было 83 области зацепления. После сборки лоскутного одеяла их осталось 33.
PW Операции: 1; КБ / МС: 16; Время: 120 секунд
Рисунок 4: Слева — перед сборкой квилта; Справа — после сборки лоскутного одеяла.Примечание. Цвета соответствуют лоскутным одеялам.
4. Установить сетку по умолчанию
Теперь, когда есть твердотельная модель с более логичным расположением областей сетки, мы готовы применить к модели неструктурированную поверхностную сетку. Чтобы облегчить это, необходимо установить некоторые параметры сетки по умолчанию. Параметры по умолчанию находятся на панели Defaults (Рисунок 5). Хотя существует множество параметров, нас интересуют только два параметра коннектора и три параметра неструктурированной области.Соединитель Среднее значение Δs используется для определения количества точек на впоследствии созданных соединителях. Я обнаружил, что значение 0,001 было подходящим. Максимальное значение угла соединителя гарантирует, что угол поворота между соседними интервалами не превышает выбранное значение, т. Е. Он будет вставлять точки до тех пор, пока угол не станет меньше выбранного значения. Я выбрал значение 15 градусов.
Параметры неструктурированной области, которые я изменил, — это распад границ, минимальная длина кромки, максимальная длина кромки и максимальный угол.Распад границ контролирует влияние расстояния между границами на длину края внутренней области. Я увеличил значение со значения по умолчанию 0,5 до 0,85 (диапазон от 0 до 1). Минимальная длина кромки — это нижняя граница внутренней длины кромки при использовании параметра максимального угла. Я решил использовать значение в 10 раз меньшее, чем расстояние между разъемами. Максимальная длина кромки — это целевое значение для внутренней длины кромки. Я выбрал значение, вдвое превышающее расстояние между разъемами. Наконец, я установил максимальный угол для доменов, как у разъемов, 15 градусов.
PW Операций: 0; КБ / МС: 25; Время: 30 секунд
Рисунок 5: Установка параметров сетки по умолчанию.
5. Создайте сетку для модели
.
Теперь, когда соответствующие параметры сетки установлены, модель может быть построена. Это очень простая операция. Просто установите тип сетки на панели инструментов на неструктурированный, выберите модель, нажмите кнопку Domains on Database на панели инструментов и дождитесь создания поверхностной сетки.Точечно создаст одну поверхностную сетку для каждого квилта, созданного на шаге 3 (рисунок 6).
PW Операций: 2; КБ / МС: 3; Время: 15 секунд
Рисунок 6: Поверхностная сетка, созданная на модели.
6. Отрегулируйте разрешение поверхностных сеток
Установка параметров сетки по умолчанию помогает создать надлежащим образом уточненные поверхностные сетки при первоначальном создании, но часто бывают случаи, когда требуется некоторая дополнительная настройка поверхностной сетки.Одним из примеров в этом случае является чрезмерное разрешение сетки поверхности тела фильтра. Чтобы уменьшить разрешение поверхности корпуса фильтра, необходимо увеличить максимальную длину внутренней кромки. Чтобы выполнить этот тип операции, выберите сетку (-а) поверхности и настройте параметры на панели Solve в меню Grid . Параметры сетки определены на вкладке Attributes на панели Solve . Для сетки поверхности тела фильтра я изменил максимальную длину края на 0.004 и повторно инициализировал домен.
Последняя корректировка, которую я сделал, заключалась в том, чтобы уменьшить расстояние между разъемами на впускном и выпускном разъемах, чтобы оно соответствовало расстоянию между внутренними краями. Для этого выберите четыре соединителя на входе и выходе, перейдите на панель Dimension в меню Grid и введите значение 0,002 для Average Δs . Обратите внимание, что поверхностные сетки обновляются автоматически при изменении распределения точек соединительной сетки.
PW Операций: 2; КБ / МС: 20; Время: 40 секунд
7. Соберите неструктурированный блок
Создание объемной сетки в Pointwise — это двухэтапный процесс. Первым шагом в этом процессе является сборка набора поверхностных сеток в блок. Поскольку поверхностные сетки водонепроницаемы (поскольку модель была водонепроницаемой), сборка блока не вызывает затруднений. Начните с маскирования всех объектов, кроме доменов для выбора (Совет: клавиша быстрого доступа маски домена — F10), затем выберите все домены (Совет: Ctrl + A — это ярлык для выбора всех) и, наконец, нажмите кнопку Assemble Blocks на панели панель инструментов.
PW Операции: 1; КБ / МС: 3; Время 5 секунд
8. Создание объемной сетки с помощью T-Rex
Второй шаг в процессе создания объемной сетки — инициализация блока. В этом случае, поскольку мы хотим разрешить пограничный слой у поверхности, я собираюсь сделать это с помощью T-Rex. Я не собираюсь описывать все характеристики T-Rex, поскольку у нас есть много существующих материалов, описывающих, как он работает, и скажу только, что это лучший подход для создания сетки пограничного слоя в автоматическом режиме.Вам просто нужно установить несколько параметров T-Rex, применить граничные условия сетки и инициализировать блок. Все остальное T-Rex сделает за вас.
Общие шаги для создания объемной сетки T-Rex:
Выберите неструктурированные блоки и перейдите к панели Grid, T-Rex .
Установите параметры тираннозавра.
Создайте граничные условия T-Rex.
Инициализировать блок.
В этом случае я выбираю один-единственный блок и перехожу на вкладку T-Rex на панели Grid (рисунок 7). Во фрейме Layers мне нужно изменить три параметра. Первый — это максимальное количество слоев сетки, которое мы хотим в пограничном слое ( Max. Layers ). Напомним, что T-Rex автоматически останавливает рост слоев локально, как только клетки становятся изотропными, поэтому этот параметр является скорее верхним пределом количества слоев, чем целью. Я обычно устанавливаю его больше, чем желаемое количество слоев, поэтому слои T-Rex могут продолжать расти, пока не станут изотропными и не обеспечат красивый плавный переход к изотропной тетраэдрической сетке, которая заполнит оставшуюся часть объема.Я выбрал 15 для максимального количества слоев.
Рисунок 7: Параметры тираннозавра.
Параметр Full Layers указывает, сколько полных слоев требуется в области пограничного слоя. Этот параметр полезен, если вашему решателю требуются полные слои призм, например, для функций стенки модели турбулентности. Я предпочитаю, чтобы в сетке было как минимум два полных слоя. Примечание: нет гарантии, что T-Rex сможет создавать полные слои.Это только ослабляет некоторые методы проверки качества, чтобы попытаться создать указанное количество полных слоев. T-Rex всегда останавливает рост слоя, если это приведет к отрицательному объему.
Параметр Push Attributes , как следует из названия, переместит вышеупомянутые граничные атрибуты из объема вниз к поверхностным сеткам и соединителям, чтобы они соответствовали граничным условиям T-Rex, которые вы установили. Это полезно, когда ваша расчетная область имеет плоскость симметрии, пересекающую пограничный слой, или когда какая-либо другая граница области пересекает границу, как в этом примере на входе и выходе. Push Attributes применяется только к участкам поверхности, к которым применено граничное условие Match .
Для последнего параметра в этом кадре, Growth Rate , я выбрал 1,25. Это определяет, как высота слоя увеличивается от одного слоя к другому.
Получив априорную информацию о результирующей сетке, я изменил два дополнительных параметра: Collision Buffer и Skew Criteria Maximum Included Angle .Буфер столкновений определяет, насколько близко могут подойти два слоя, прежде чем они перестанут выдавливаться, как в случае внутренних компонентов масляного фильтра HYDAC. Я выбрал 2.0 для Collision Buffer. Критерий максимального включенного угла предотвращает создание ячеек пограничного слоя с максимальным включенным двугранным углом, превышающим указанное значение. Я выбрал значение 160 градусов для максимального включенного угла критериев перекоса. Я отсылаю вас к Руководству пользователя Pointwise или к нашей службе технической поддержки для более полного описания этих параметров.
Следующим шагом является установка граничных условий для поведения объемной сетки на участках поверхности. Граничные условия задаются на вкладке Граничные условия , оставаясь на панели Решить (рисунок 8). Мне нужно установить два разных граничных условия для T-Rex: участки поверхности, из которых я хочу выращивать слои (твердые стены), и участки поверхности, которые прорезают пограничный слой (вход и выход). Ниже описаны шаги, которые нужно сделать для стен:
Выберите все патчи, кроме входа и выхода.
Нажмите кнопку New внизу панели
Щелкните галочку рядом с новым граничным условием
Изменить имя на Solid Walls
Измените Тип на Стенка
Введите Δs 4.0E-05.
Чтобы применить второй тип, создайте другое новое граничное условие, назначьте только входные и выходные патчи, измените имя на Вход Выход, установите Тип на Соответствие .Это участки поверхности в этом граничном условии, на которые действует опция Push Attributes .
Рисунок 8: Применение граничных условий T-Rex.
Теперь, когда все необходимые параметры были применены, вернитесь на вкладку Solve , нажмите кнопку Initialize внизу панели, и объемная сетка будет создана (рисунок 9). Окончательная сетка содержит чуть меньше 4 миллионов ячеек и занимает, в зависимости от вашего оборудования, примерно 2 минуты.По завершении нажмите OK , чтобы выйти из меню Решить .
PW Операции: 1; КБ / МС: 39; Время: 240 секунд
Рисунок 9: Инициализация объемной сетки T-Rex.
9. Установите граничные условия CAE
Перед экспортом сетки для нашего решателя CFD необходимо настроить граничные условия CAE. Эта задача выполняется аналогично настройке граничных условий T-Rex.Для простоты я создал только три границы CAE: Inlet, Outlet и Filter-Body. Однако, поскольку мы также можем присвоить тип граничному условию CAE, необходимо установить соответствующий решатель CAE. Перейдите на панель Select Solver в меню CAE и выберите OpenFOAM® . Нажмите ОК .
Теперь можно создать граничные условия CAE, назначить им участки сетки поверхности, а также изменить имя и тип. Перейдите на панель Set Boundary Conditions в меню CAE , выберите все участки сетки поверхности, кроме входа и выхода, нажмите New, измените имя на Filter-Body и измените тип на wall.Создайте еще одно новое граничное условие, назначьте ему только впускной патч, измените имя на Inlet и измените Type на patch . Следуйте последним шагам для патча розетки. Панель Set Boundary Condition и точечный дисплей должны выглядеть так, как показано на рисунке 10.
PW Операций: 2; КБ / МС: 26; Время: 90 секунд
Рисунок 10: Установка граничных условий CAE.
10.Экспорт файлов CAE
Последний шаг — экспортировать сетку. В этом случае, поскольку мы выбрали OpenFOAM в качестве решателя CAE, Pointwise экспортирует четыре необходимых файла, описывающих сетку OpenFOAM, в выбранный пользователем каталог. Однако вы можете задать вопрос: «Почему он описывает такую тривиальную вещь, как экспорт меша?» Поскольку экспорт CAE содержит важную функцию при использовании объемных сеток T-Rex, называемую комбинацией призм. Короче говоря, хотя алгоритм T-Rex генерирует только тетраэдрические элементы, он хранит информацию, которая позволяет объединить триплеты соседних тетраэдров пограничного слоя в одну треугольную призму.Это дает два очень важных преимущества. Первое и наиболее очевидное — это значительное уменьшение количества клеток. Теоретическим максимумом было бы уменьшение количества клеток на 67 процентов, если бы все клетки были T-Rex tets, и все T-Rex tets могли бы быть объединены (три tets на призму). Типичное сокращение количества клеток находится в диапазоне 50-60 процентов, но все еще очень значительно. Второе, менее очевидное преимущество состоит в том, что длинные гипотенузные грани растянутых тетов T-Rex были удалены, оставив грани либо перпендикулярные, либо касательные к стене.Большинство решателей CFD предпочитают нормальные или тангенциальные грани.
Чтобы выполнить комбинацию экспорта и призмы, выберите блок, перейдите к CAE в меню File, Export , выберите каталог, в котором нужно сохранить файлы, включите опцию Combine Anisotropic Tetrahedra и нажмите Save . Этот шаг, согласованный с T-Rex, решил вторую проблему, с которой HYDAC сталкивался ранее: надежное создание сетки разрешенного объема пограничного слоя со сложным внутренним потоком фильтра.
На рисунке 11 показана сводная информация о результирующей комбинации призм при экспорте сетки масляного фильтра HYDAC в OpenFOAM. До экспорта объемная сетка содержала 3 885 601 ячейку (только tets). После комбинации призм объемная сетка содержала 1 667 580 ячеек, сокращение на 57 процентов, из которых более половины — призмы.
PW Операции: 1; КБ / МС: 8; Время: 30 секунд
Рисунок 11: Обзор комбинации призм.
Сводка
Итоги нашего сбора данных:
13 Точечные операции
164 нажатия клавиатуры и мыши
Общее время 5 минут 10 секунд
Не было пропущено ни одного шага. Следует также отметить, что, поскольку эту геометрию мне предоставил заказчик, я не знал заранее о ее характере, т.е. это не «консервированный» демонстрационный случай.Мне кажется, я был консервативен в отношении общего времени, но это зависит от скорости вашего оборудования и от того, насколько быстро вы работаете с клавиатурой и мышью. Описанные мной шаги представляют собой тип рабочего процесса, с которым пользователь сталкивается с Pointwise. Pointwise гибок и эффективен, но при этом выполняет свою работу, не жертвуя контролем.
Я хотел бы поблагодарить Джима Кардилло из HYDAC за разрешение использовать геометрию фильтра гидравлического масла в этой статье.
Попробуйте сами
Узнайте, сколько минут требуется для создания вашей сетки, используя демонстрационную лицензию Pointwise.Начни процесс сегодня.
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
Структурная геометрия орогенных месторождений золота: значение для разведки месторождений мирового класса и гигантских месторождений
Дэвид Гровс — почетный профессор Центра геологоразведочных работ Университета Западной Австралии (UWA) и приглашенный профессор Китайского университета Геонауки Пекин.Получил образование в Варндийской гимназии в Брайтоне, Великобритания, и в средней школе Хобарта, Тасмания. Бакалавр с отличием (первый класс) и доктор философии Университета Тасмании, почетный доктор наук UWA. Бывший директор Центра стратегических месторождений полезных ископаемых и Центра глобальной металлогении в UWA. Под руководством более 250 студентов с отличием бакалавриата, магистратуры и докторантуры. Опубликовал около 500 статей и глав книг. Бывший президент Австралийского геологического общества, SEG и SGA. Награжден 11 медалями за исследования, включая золотые медали SEG и SGA и медаль Геологической ассоциации Канады, а также другие медали из Австралии, Южной Африки и Великобритании.В настоящее время консультант в области разведки полезных ископаемых, брокеров и инвесторов в Канаде с геологоразведочными объектами в Африке, Южной Америке и Гренландии. Совсем недавно был писателем «Уравнение исхода» и «Цифровой апокалипсис».
М. Сантош — профессор Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине (Китай), специально назначенный иностранный эксперт Китая, профессор Университета Аделаиды, Австралия, и почетный профессор факультета естественных наук Университета Кочи, Япония.PhD (Кочинский университет науки и технологий, Индия), D.Sc. (Городской университет Осаки, Япония) и доктор технических наук. (Университет Претории, ЮАР). Он является редактором-основателем Gondwana Research, а также генеральным секретарем-основателем Международной ассоциации исследований Гондваны. Области исследований включают петрологию, флюидные включения, геохимию, геохронологию, металлогению и тектонику суперконтинентов. Опубликовал более 800 научных статей, отредактировал несколько томов мемуаров и специальных выпусков журналов, а также соавтор книги «Континенты и суперконтиненты» (Oxford University Press, 2004).Лауреат Национальной премии в области минералов, премии выдающегося геолога, премии Thomson Reuters 2012 Research Front, высокоцитируемого исследователя Thomson Reuters в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах.
Ричард Голдфарб работал старшим геологом-исследователем в Программе минералов США Geological Survey, as является адъюнкт-профессором Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине, Горной школы Колорадо и Университета Западной Австралии. Он получил степень бакалавра наук. (1975) из Бакнеллского университета, М.Sc. (1981) из горной школы Маккея и доктор философии. из Университета Колорадо (1989). Он бывший президент Общества экономических геологов и нынешний вице-президент Международной ассоциации исследований Гондваны. Области исследований включают геологию золота, тектонику и рудные месторождения. Он опубликовал более 200 работ по экономической геологии, в прошлом был лауреатом Серебряной медали SEG, в прошлом был главным редактором Mineralium Deposita, а в настоящее время входит в состав редакционных советов по экономической геологии, Gondwana Research, GEEA и Journal of Геологическое общество Китая.
Лян Чжан — научный сотрудник Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине (CUGB). B.Eng. (2011) из Университета Хэбэй GEO, приглашенный доктор философии. студент (2015 г.) в Университете Монаш и доктор философии. из CUGB (2016). Опубликовал 11 научных работ в качестве первого и соавторов.
Как самому сделать развал схождение на шевроле лачетти
Главная » Разное » Как самому сделать развал схождение на шевроле лачетти
Развал — схождение Chevrolet Lacetti
Зачем Chevrolet Lacetti нужен развал-схождение
Диагностика развала – схождения Chevrolet Lacetti
Основные признаки неправильных углов установки колес Chevrolet Lacetti
Как часто производится регулировка развала – схождения Chevrolet Lacetti
Правила регулировки схода/развала Chevrolet Lacetti
ВАЖНОЕ
Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Chevrolet Lacetti, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Chevrolet Lacetti.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.
ЗАЧЕМ Chevrolet Lacetti НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ
Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.
Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:
Угол развала колес – положение диска колеса относительно перпендикуляра к дороге. Этот параметр отвечает за управляемость Chevrolet Lacetti и износ покрышек. При неправильно установленном развале автомобиль начинает буквально «выедать» покрышку с внешней стороны (при отрицательном развале) или с внутренней (при положительном). Нулевой развал, то есть положение диска колеса под углом 90 градусов к плоскости дороги, считается небезопасным при прохождении поворотов на высокой скорости, поскольку влечет за собой снос оси, на которую приходится меньший вес.
Угол схождения колес – положение диска колеса относительно кузова автомобиля. Определяется как разница расстояний между крайними задними и передними точками диска в параллельной дороге плоскости. Схождение может быть положительным (передние точки колес на одной оси ближе, чем задние) или отрицательным (передние точки колес на одной оси дальше, чем задние). Схождение отвечает за курсовую устойчивость. Неправильно отрегулированный угол схождения повлечет за собой уход машины с заданной траектории. Покрышки будут изнашиваться быстро, но равномерно.
Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).
Развал схождение колес Chevrolet Lacetti регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:
устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
Отрегулировать развал Chevrolet Lacetti можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Chevrolet Lacetti
Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:
Механическая (инструментальная) диагностика. Один из старейших методов, заключает в измерении углов и расстояний с помощью метрических измерительных приборов – уровня, отвеса, линейки и других. Для современных автомобилей в большинстве случаев точности измерений недостаточно, поскольку сейчас подвеска рассчитывается с минимальной погрешностью.
Оптический стенд. Хорошо зарекомендовавший себя способ диагностики, где измерение углов производится за счет проекции пучка света из прибора, закрепленного на колесном диске. Существенный недостаток оптических стендов – способность работать только с передней осью, и фактические параметры задней оси остаются «за кадром».
Лазерный стенд. Современная разновидность оптического стенда, где световой пучок заменен лазерным лучом. Диагностика Chevrolet Lacetti с помощью лазерного луча позволяет производить замены на обеих осях автомобиля.
Компьютерный стенд. Наиболее точный способ диагностики, который производит замеры на обеих осях и передает данные в компьютер. Работает 3 D стенд регулировки за счет установки на каждом колесе маркера (таблицы или другого типа), показания которого считываются оптикой, подключенной к стенду.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Chevrolet Lacetti
Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:
необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Chevrolet Lacetti, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Chevrolet Lacetti.
Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал — схождения Chevrolet Lacetti на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.
КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Chevrolet Lacetti
Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Chevrolet Lacetti выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:
Автомобиль «поймал» препятствие, заставившее сработать подвеску на «отбой». Если бордюр или выбоина привели к нарушению геометрии диска, то с высокой долей вероятности окажется нарушен и сход/развал. Запредельные нагрузки на подвеску могут привести к деформации ее элементов.
Осуществлялся ремонт подвески Chevrolet Lacetti или рулевого управления. Развал схождение после ремонта ходовой части обязательно потребуется, даже вмешательство было минимальным, потребует произвести установку развала – схождения заново.
Длительные нештатные нагрузки на подвеску. Транспортировка тяжелых грузов, особенно если их вес приближается вплотную к предельно допустимому, или даже превышает разрешенную массу. Ускоренный износ подвески, прежде всего, проявит себя в отклонении угла наклона колес от заданных значений.
Частые поездки по дорогам с некачественным покрытием. Каждая неровность отрабатывается подвеской, что неминуемо вызывает ее повышенный износ и, как следствие, нарушение геометрии.
Агрессивная манера езды. Сход — развал Chevrolet Lacetti для каждой модели рассчитывается исходя из умеренно осторожной манеры езды. В серийных автомобилях, не рассчитанных на высокую скорость, резкие торможения и маневры, подвеска испытывает нештатную нагрузку.
Изменение высоты подвески автомобиля в большую или меньшую сторону. Сход/развал вычисляется под заданную высоту клиренса, и его изменение влечет за собой нарушение углов установки колес.
Диски с диаметром, отличным от штатного, или установка проставок. Изменение диаметра колесного диска, его вылета, влечет за собой нарушение развала – схождения.
ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Chevrolet Lacetti
Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Chevrolet Lacetti невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.
При тюнинге подвески Chevrolet Lacetti допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Chevrolet Lacetti перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.
Регулировка углов установки колес
Регулировка углов установки колес — это геометрическое отношение колес к самому транспортному средству, друг к другу и к дороге. В идеале все четыре колеса должны быть направлены прямо вперед, параллельно друг другу, перпендикулярно дороге и перпендикулярно их соответствующим осям. Это обеспечит наименьшее сопротивление качению, наименьшее трение, наименьший износ шин и наибольшее сцепление. Основные углы выравнивания, о которых мы здесь говорим, — это носок, изгиб и кастер.
ВЫВОД КОЛЕС НОСЯ
Схождение — самый важный угол установки колес, поскольку он оказывает наибольшее влияние на износ шин. Схождение относится к параллельности между колесами, если смотреть сверху, и обычно измеряется в дюймах или миллиметрах. Когда оба передних колеса направлены прямо вперед, а расстояние между передними кромками обеих передних шин точно такое же, как расстояние между задними кромками, колеса имеют «нулевой схождение» и теоретически выровнены.Мы говорим теоретически, потому что выравнивание схождения меняется во время движения.
Шарниры и муфты подвески и рулевой тяги имеют небольшой люфт, который при сложении может привести к изменению углов установки колес в зависимости от нагрузки рулевого управления и подвески. Точно так же резиновые втулки в рычагах управления имеют некоторую податливость и слегка отклоняются при ускорении, торможении, поворотах и движении автомобиля. Это также может привести к изменению выравнивания носка.Чтобы компенсировать это, можно добавить немного «схождения» или «схождения», когда колеса выровнены, в зависимости от того, какой у автомобиля привод — передний или задний.
TOE-IN означает, что передние края шин расположены ближе друг к другу, чем задние. Большинство заднеприводных легковых и грузовых автомобилей имеют характеристики центровки, требующие небольшого схождения (скажем, 1/16 дюйма или около того). Это приведет к нулевому перекатыванию схождения при движении по дороге, поскольку естественная тенденция передних и задних колес к схождению из-за сопротивления качению и податливости рулевого управления и подвески.
СНОС — это когда передние кромки шин дальше друг от друга, чем задние. Это может произойти, если концы рулевой тяги изношены, или если втулки поперечного рычага сломались. Снос — плохое состояние, потому что он заставляет шины тереться при движении. Только 1/8 дюйма схождения будет протирать шины по бокам на 28 футов на каждую пройденную милю. При такой скорости протектор быстро изнашивается.
Неравномерный износ внутренней кромки протектора шины из-за несоосности схождения.
Классическим признаком несоосности схождения является неровный износ обеих передних шин. Направление растушевки указывает на то, являются ли шины сносом или сносом (неровные края по направлению к внутреннему схождению сигнализируют, в то время как неровные края с внешней стороны указывают на схождение). Но на радиальных шинах несоосность носка приводит к скатыванию плеча шины под ним, поскольку это приводит к износу только внутренних или внешних ребер. СНОСКА СНОСКА изнашивает ВНУТРЕННЮЮ область протектора, а СНОСКА вызывает износ ВНУТРЕННЕЙ области протектора.В обоих случаях износ может усугубиться еще больше, если шины недостаточно накачаны.
Замена изношенных шин может заменить изношенную резину, но не устранит проблему износа шин. Новые шины постигнет та же участь, если не будет выявлена причина несоосности и если схождение не будет восстановлено в соответствии со спецификациями. Поэтому в любое время, когда на шинах проявляется износ зацепа, следует проверять выравнивание зацепа, чтобы убедиться, что оно вне допустимого диапазона. Также необходимо проверить рулевое управление на наличие изношенных или погнутых деталей. Помимо проверки на ослабленные или изношенные концы рулевых тяг, обратите внимание на погнутые рулевые тяги или рулевые тяги, поскольку они также могут вызывать износ пальцев ног.
Как ни странно это может показаться, на некоторых переднеприводных автомобилях и минивэнах при выравнивании колес может быть определен небольшой схождение (примерно до 1/16 дюйма), чтобы компенсировать схождение, возникающее при передние колеса тянут автомобиль по дороге. Крутящий момент привода более чем компенсирует податливость рулевого управления и подвески, позволяя обоим передним колесам слегка сноситься при ускорении. Это также является причиной «крутящего момента» (внезапного тягового усилия рулевого управления) в некоторых переднеприводных автомобилях с полуосями разной длины.При резком ускорении левое колесо с более коротким полуосем испытывает большее схождение, чем правое колесо с более длинным полуосем. Результат — неравномерное изменение схождения и тяга руля вправо. Производители транспортных средств уменьшили или полностью исключили крутящий момент во многих автомобилях с передним приводом, используя полуоси одинаковой длины и / или более жесткие втулки рычагов управления.
КАК ИЗНОСНЫЕ ДЕТАЛИ ВЛИЯЮТ НА ВЫРАВНИВАНИЕ НОСКА
Изношенные КОНЦЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ — наиболее частая причина неравномерного износа шин (обычно износ внутренней части протектора с носком). Изношенные или ослабленные концы рулевой тяги всегда следует заменять.Но новые концы рулевых тяг не обязательно решат проблему износа шин, если рулевые тяги не будут правильно отрегулированы после установки новых деталей.
При замене концов рулевых тяг, рулевых тяг или рулевой рейки изменяется расстояние между рулевыми рычагами, что приводит к изменению схождения. Поэтому после того, как детали были установлены, необходимо использовать какое-то оборудование для центровки для измерения схождения. Тогда и только тогда можно отрегулировать рулевые тяги так, чтобы схождение соответствовало спецификациям производителя транспортного средства (всегда используйте спецификации, перечисленные в справочном руководстве по выравниванию или сервисном руководстве, никогда не устанавливайте «практическое правило», потому что каждый автомобиль уникален).
Одна старая уловка механика при замене концов поперечной рулевой тяги состоит в том, чтобы подсчитать количество оборотов, которое требуется для отвинчивания конца рулевой тяги, а затем использовать такое же количество оборотов при ее повторном завинчивании. Это работает только в том случае, если устанавливается один и тот же конец рулевой тяги, поскольку длина конца рулевой тяги и резьба могут отличаться на новой детали. Более того, невозможно узнать, была ли исходная настройка выравнивания правильной или нет. Вот почему схождение следует всегда измерять и при необходимости отрегулировать после замены деталей.
Регулировка длины поперечной рулевой тяги изменяет выравнивание схождения. Если рулевой рычаг и конец рулевой тяги находятся за поворотным кулаком, как это происходит в большинстве автомобилей, УВЕЛИЧЕНИЕ длины рулевой тяги приведет к увеличению общего схождения. УКРАШЕНИЕ длины поперечной рулевой тяги увеличивает СЛОЖНОСТЬ.
ЗАДНИЙ НОС И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Еще о схождении следует помнить о том, что схождение задних колес столь же важно для схождения передних, особенно если у автомобиля есть независимая задняя подвеска или регулировка схождения задних колес.Это включает в себя большинство переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также некоторые автомобили с задним приводом. Несоосность заднего схождения может привести к износу схождения как передних, так и задних шин, создавая тягу рулевого управления в одну сторону. В отличие от переднего схождения, которое самоцентрируется из-за рулевой тяги, разница в углах заднего схождения из стороны в сторону создает нечто, называемое УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ . Результат аналогичен смещению задней оси, в результате которого автомобиль тянет или уводит в сторону.
Так как же перекос заднего схождения и / или наличие угла тяги вызывают износ передних шин? Потому что передний носок немного меняется, когда колеса поворачиваются в любую сторону.Это называется TOE OUT ON TURNS. Поскольку внутреннее колесо следует по более короткой дуге, чем внешнее колесо, рулевые рычаги имеют встроенный угол (иногда называемый ACKERMAN STEERING ). Это приводит к небольшому схождению колес друг относительно друга при повороте колес в одну сторону. Величина схождения составляет всего несколько градусов, но это помогает свести к минимуму истирание и износ шин.
Однако, если задние колеса смещены, и водителю приходится постоянно отклоняться от центра, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо, это означает, что передние колеса постоянно находятся в сносе.Со временем это вызовет износ внутренней поверхности протектора передних шин. Лечение? Проверьте и при необходимости выровняйте задний палец.
Несоосность схождения одного или обоих задних колес создает проблему УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ. Если задние колеса выровнены правильно, угол тяги будет нулевым, и это не повлияет на рулевое управление или износ шин. Но когда существует угол тяги, он заставляет транспортное средство уводить или тянуть в сторону. Это немного смещает рулевое колесо по центру, что изменяет выравнивание схождения (схождение на поворотах, помните?), Что может вызвать износ схождения передних колес..
Заднеприводные легковые и грузовые автомобили без независимой задней подвески имеют фиксированные настройки схождения задних колес, поэтому регулировка невозможна. Но на большинстве других транспортных средств задний схождение может быть отрегулировано либо с помощью заводских регулировок (если они доступны), либо путем установки дополнительных приспособлений для выравнивания, таких как регулировочные шайбы схождения / развала, смещенные втулки и т. Д.
ВЫВОД КОЛЕСА
Следующий важный угол установки колес, о котором вы должны кое-что знать, — это развал.Под развалом понимается наклон колес при взгляде спереди или сзади. Развал — это наклон колес внутрь (отрицательный) или наружу (положительный). Обычно его измеряют в градусах.
Как и в случае с носком, нулевой развал (идеально перпендикулярный дороге) является идеальной настройкой для выравнивания. Но, как и схождение, развал изменяется по мере загрузки автомобиля и каждый раз, когда автомобиль сталкивается с неровностями или провалами на дороге. Движения подвески вверх и вниз изменяют геометрию поперечных рычагов и стоек, что вызывает изменение развала.Так много спецификаций выравнивания статического развала могут допускать до некоторой степени больше положительного или отрицательного развала в зависимости от конструкции подвески. Как правило, настройки изгиба должны быть в пределах полградуса из стороны в сторону.
Если развал не соответствует спецификации, шина будет изнашиваться неравномерно на одном плече, и автомобиль может съехать в сторону с наибольшим развалом. Развал обычно влияет только на одно колесо, поэтому, если только одна шина показывает необычный износ плеча, это обычно является признаком несоосности развала.
Имейте в виду, что развал применяется как к передним, так и к задним колесам, хотя только автомобили с независимой задней подвеской обычно имеют характеристики выравнивания заднего развала. Большинство автомобилей с задним приводом и грузовиков с неразрезными мостами не имеют характеристик развала задней оси, потому что нет возможности его изменить (даже в этом случае изогнутая задняя ось может вызвать проблему развала!).
Чрезмерный развал может быть вызван изогнутым шпинделем, неправильно расположенной опорой стойки, изогнутой стойкой, изношенной или разрушенной втулкой поперечного рычага, изогнутым поперечным рычагом или слабой или сломанной пружиной.Если какая-либо из этих деталей заменяется, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал после установки деталей. А для автомобилей, которые не имеют регулировки развала на стойках или рычагах управления, или имеют только ограниченную регулировку, есть вспомогательные приспособления для регулировки развала, которые могут помочь.
УСТАНОВКА КОЛЕСА
Третий по важности угол установки колес — это угол наклона, который представляет собой наклон вперед (отрицательный) или назад (положительный) оси поворота, если смотреть сбоку.Кастер обычно измеряется в градусах и применяется только к передним колесам, потому что они единственные, которые управляют (за исключением нескольких необычных японских автомобилей с четырехколесным рулевым управлением).
Caster — необычный угол, потому что он не влияет напрямую на износ шин. Наибольшее влияние он оказывает на устойчивость рулевого управления, усилие рулевого управления и отдачу от рулевого управления. Так что это часто самый игнорируемый угол.
Большинство транспортных средств имеют небольшой положительный ролик для обеспечения быстрого возврата рулевого управления и устойчивости на высокой скорости.Это происходит потому, что ролик заставляет шпиндель немного наклоняться вниз при повороте колес. Это поднимает шасси и увеличивает нагрузку на колеса при их повороте. В результате поворотный механизм помогает удерживать колеса прямо перед собой для повышения устойчивости рулевого управления и помогает колесам вернуться в положение движения по прямой после поворота. Именно по этой причине многие европейские седаны класса «люкс» имеют много колес, потому что они обеспечивают более стабильное ощущение на скоростях шоссе. Обратной стороной является увеличение усилия рулевого управления и обратной связи с водителем.
Что произойдет, если ролик не соответствует техническим характеристикам? Если есть слишком большая разница в колесе из стороны в сторону, это может привести к смещению транспортного средства или отклонению в сторону. Некоторые характеристики выравнивания требуют небольшой разницы в колесе, чтобы компенсировать дорожный венец. Но, как правило, заклинатель обычно должен находиться в пределах полградуса из стороны в сторону.
Проблемы того же типа, которые могут вызвать смещение развала, могут вызвать смещение ролика: изогнутый шпиндель, неправильно расположенная стойка стойки, изогнутая стойка, изношенная или разрушенная втулка рычага подвески, погнутый рычаг подвески или слабая или сломанная пружина.Поэтому, если какая-либо из этих частей заменяется, после установки частей следует проверить и при необходимости отрегулировать ролик.
Высота посадки также может влиять на заклинателя. Провисание пружины или перегрузка транспортного средства могут привести к изменению дорожного просвета на несколько дюймов, что может изменить показания колесика на градус и более. Это может способствовать нестабильности рулевого управления или изменению усилия рулевого управления. Поэтому проверка дорожного просвета также является важным элементом центровки колес. Если высота дорожного просвета ниже спецификации, слабые пружины следует заменить.Возможности модернизации включают установку рессор с регулируемой скоростью, пневматических рессор, амортизаторов перегрузки или пневморессор на транспортном средстве, которое используется для буксировки или буксировки более тяжелых, чем обычно, грузов.
ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС
Единственный способ убедиться, что колеса правильно выровнены, — это периодически проверять их установку. После настройки установка колес не должна изменяться, если детали не изношены или не повреждены. Точно так же нет смысла пытаться выровнять колеса до тех пор, пока изношенные или поврежденные детали не будут заменены.Изношенные детали не будут обеспечивать точное выравнивание, потому что они имеют слишком большой люфт. Также существует опасность того, что отказ какого-либо компонента может привести к разрушению подвески и / или потере управляемости (например, сломанный шаровой шарнир или конец рулевой тяги).
Большинство экспертов рекомендуют ежегодно проверять соосность или проверять соосность колес при замене шин. Даже новые автомобили могут получить выгоду от проверки центровки, если колеса не были должным образом отрегулированы на заводе.Некоторые заводские спецификации допускают довольно широкий диапазон настроек, что может обеспечить неидеальные характеристики износа шин и управляемости. Установка колес на «предпочтительные» или средние настройки часто дает наилучшие результаты.
Большинство магазинов сегодня продвигают четырехколесную регулировку, а не двухколесную (только переднюю). Зачем? Потому что все четыре колеса влияют на курсовую устойчивость, управляемость и управляемость. Полноприводные углы установки более дорогие, занимают немного больше времени и требуют более сложного оборудования, но должны считаться обязательными для большинства переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также для заднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Щелкните здесь, чтобы получить руководство по регулировке колес.
Другие статьи по регулировке углов установки колес:
Как выровнять несоосные легкие грузовики и внедорожники
Корректировка тяги рулевого управления
Крутящий момент рулевого управления в переднеприводных автомобилях
Устранение распространенных проблем центровки
Виноваты в шинах
Износ шин (на что обращать внимание, как уменьшить )
Вращение шин: когда и как вращать шины
Как проверить подвеску вашего автомобиля
Диагностика жалоб на управление ходом (амортизаторы и стойки)
Шаровые шарниры: советы по осмотру и замене
Получение правильного отношения: восстановление езды Высота
Тест самопроверки регулировки углов установки колес (Загрузите или распечатайте файл PDF)
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
.
Советы по выравниванию рулевого колеса при регулировке углов установки колес
, Alexis Writing
Jupiterimages / Comstock / Getty Images
Одной из распространенных процедур технического обслуживания автомобилей является регулировка рулевого управления и регулировки колес. Это не самостоятельное предприятие, поскольку существует ряд дорогих инструментов, таких как стойка для выравнивания, которые необходимо использовать для правильного выполнения выравнивания. Во время регулировки проверяются и регулируются функции передних колес и систем рулевого управления, чтобы шины располагались в оптимальном месте, а рулевое управление не имело сопротивления или дрейфа.Держать рулевое колесо прямо — ключ к правильному выравниванию.
Блокировка рулевого колеса
В рамках своей конструкции для предотвращения кражи или эксплуатации автомобиля без надлежащего ключа зажигания рулевые колеса имеют функцию блокировки, когда ключи вынимаются из автомобиля. Чтобы выровнять колесо, включите автомобиль с помощью ключа зажигания и выровняйте рулевое колесо как можно ближе к полностью прямому положению. Заглушите автомобиль и, держась за руль, выньте ключи.Рулевое колесо не повернется более чем примерно на 1/4 дюйма от своего положения с удаленными ключами, прежде чем оно зафиксируется и зафиксируется в прямом положении.
Установка схождения задних колес
Установите схождение задних колес передних колес перед выполнением других регулировок. Это гарантирует, что рулевое колесо, которое вы заблокируете после регулировки схождения заднего схождения, останется в максимально прямом положении, когда вы будете выполнять другие регулировки выравнивания автомобиля. Установка заднего схождения обеспечивает максимально прямой угол наклона колес перед блокировкой рулевого колеса и выполнением других регулировок.
Снять нагрузку Клапан гидроусилителя рулевого управления
Перед тем, как заблокировать колесо, и до того, как вы отрегулируете схождение заднего схождения, включите автомобиль и несколько раз поверните колесо влево и вправо, чтобы выпустить воздух из системы и убедитесь, что давление жидкости не влияет на рейку рулевого управления с гидроусилителем. Запустите автомобиль и проверьте еще раз после регулировки заднего схождения, чтобы снять натяжение рулевых тяг.
Еще статьи
.
Регулировка схождения колес
Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки. Это позволит установить, схождение колес — внутрь или наружу, но не на сколько.
Передние колеса неправильно выровнены по причине неровности утомлять износ и может серьезно повлиять на управляемость автомобиля.
Схождение или схождение — величина, на которую колеса расположены ближе или дальше друг от друга по передним краям, чем по задним краям, — регулируется на всех автомобилях.
Настройка может быть неправильной из-за неправильной регулировки или из-за резкого наезда на бордюр.
Развал — угол наклона колеса внутрь или наружу — обычно не регулируется. Но если вы обнаружите, что на двух сторонах автомобиля они разные, значит, что-то не так с шинами, колесами или подвеской. Проверьте их (см. Проверка шарниров и шарниров подвески ).
Величина схождения или схождения очень мала — обычно от 0,3 до 1,6 мм — и должна устанавливаться в гараже со специальным оборудованием.Но вы можете произвести грубую регулировку, изменив длину рулевой тяги.
Примерно проверить палец при установке используйте отрезок струны, предпочтительно, или новый, не перекрученный электрический провод.
Camber тоже можно проверить только приблизительно, т.к. боковина современной шины с радиальным кордом всегда слегка выпирает наружу в области контакта шины с земля . Большинство автомобильных колес выступают вверх, поэтому отклонение от вертикали измеряется внизу.
При подозрении на неравномерный износ шин (см. Проверка колес и шин на предмет повреждений ), что что-то не так, проверьте настройки схождения и развала, чтобы убедиться, что автомобиль управляем.
При необходимости отрегулируйте схождение, чтобы можно было безопасно отвезти машину в гараж и привлечь внимание специалистов.
Проверьте настройку носка, если вы разобрали и снова собрали какую-либо часть гусеницы или рулевые тяги , и снова нужно в гараже его перепроверить.
Проверка настройки носка
Отметьте мерный уровень на каждой из передних шин на одинаковой высоте.
Уберите с автомобиля все тяжелые грузы. Накачать все шины вправо давление .Проверить рулевое управление и шарниры подвески на износ (см.).
Убедитесь, что рулевые тяги прямые и одинаковой длины с обеих сторон.
Это не относится к автомобилям VW и Audis с одной регулируемой и одной фиксированной поперечной рулевой тягой (см. Замена рулевой тяги других типов ).
Установите автомобиль на ровную ровную поверхность, а не на изогнутую дорогу, и отцентрируйте рулевое управление. Толкните автомобиль вперед на несколько ярдов, давая ему остановиться, не используя тормоза .
Отбросьте его несколько раз, чтобы отрегулировать подвеску.После этого не трогайте руль и не садитесь в машину.
Сделайте уровень как можно ближе к высоте центра ступицы.
Найдите точки измерения на каждом переднем колесе. В справочнике по автомобилю обычно указывается схождение, измеренное между внутренними ободами колес на их переднем и заднем краях на уровне концентратор .
Однако есть несколько автомобилей, на которых вы можете протянуть веревку или провод прямо между этими точками, потому что ось мешает.Измерение между краями протекторов шин обычно нецелесообразно, поскольку протектор часто не имеет четких краев.
Поэтому измеряйте расстояние от одного внешнего обода колеса до другого. Проверка проводов не может быть действительно точной, поэтому иметь значение слишком много, что вы не измеряете от «правильных» точек.
Все, что вы можете установить, это то, есть ли у колес небольшой схождение или схождение, а не точная величина измерения.
Сделайте грубую проверку схождения с помощью веревки или проволоки.Это позволит установить, схождение колес — внутрь или наружу, но не на сколько.
Растяните трос вокруг шин как можно ближе к высоте центра ступицы и туго натяните как спереди, так и сзади.
Отметьте этот уровень на шинах мелом и линейкой.
Отметьте провод около одного конца, затем попросите помощника провести отметку в одной точке измерения и переместить провод к другому.
Потяните за него и отметьте на проводе, где он касается второй точки измерения.
Повторите процесс для задней части колеса, стараясь сохранить такое же натяжение проволоки. Расстояние между первой и второй метками на тросе вдвое больше схождения или схождения.
Удерживая трос на измерительном уровне, отметьте на нем расстояние между внешними ободами спереди и сзади колес.
Дважды проверьте, перекатив автомобиль вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, отскочите от машины и повторите весь тест.
Проверка развала
Прижмите карту к шине так, чтобы она касалась боковин сверху и снизу и находилась под прямым углом к земле.
Подготовьте автомобиль так же, как и к проверке схождения.
Идеальный инструмент для измерения изгиба — строительный квадрат, но подойдет все, что имеет идеальный прямой угол, например кусок оргалита.
ДВП или картон лучше всего подходят для колес и выступающих ступиц, так как вы можете вырезать кусок, чтобы край упирался в боковины.
Одна сторона карты должна быть равна полной высоте колеса, а сторона, расположенная под прямым углом к нему, — не менее половины этой высоты.
Установите карту напротив колеса, вертикально и по центру, так, чтобы длинная сторона касалась боковой стенки в двух местах, а другая сторона была перпендикулярна земле. При необходимости снимите колпак ступицы или вырежьте кусок из карты.
Между картой и шиной будет промежуток, вероятно, вверху. Измерьте зазор.
Повторить на другом колесе.Два измерения должны быть одинаковыми. Сдвиньте машину вперед так, чтобы колеса сделали пол-оборота, подпрыгните и повторите испытание.
Положительный развал
Если колеса наклонены вверху (положительный развал), измерьте зазор внизу.
Отрицательный развал
Если колеса наклонены вверху (отрицательный развал), измерьте зазор вверху.
Обычно развал не регулируется, поэтому, если размеры существенно отличаются, шины, колеса или подвеска могут быть искажены.Искаженные колеса или шины следует заменить.
Регулировка схождения и схождения
Регулировка схождения и схождения осуществляется путем прикручивания рулевой тяги. шаровой шарнир заканчивается вверх или вниз по рулевой рейке, чтобы изменить их длину.
Невозможно произвести полностью точную регулировку дома без надлежащего оборудования для выравнивания колес. Но измерения, полученные с помощью уже описанного проволочного метода, должны позволить вам отрегулировать настройки достаточно точно, чтобы ехать в гараж для привлечения внимания специалистов.Некоторые автомобили имеют схождение или схождение более 3 мм, поэтому постарайтесь отрегулировать его в пределах, если это возможно.
Нет необходимости отключать т стойка стержни; внутренние концы рулевых тяг свободно поворачиваются на своих шаровых шарнирах на концах стойки, когда вы поворачиваете тяги для регулировки их внешних концов.
Отрегулируйте обе тяги одинаково, за исключением автомобилей VW и Audis, у которых есть только одна регулируемая тяга для изменения рулевого управления. Даже когда фиксированная штанга заменена регулируемой сменной деталью, рулевое управление все равно регулируется путем изменения одной штанги.
Вы можете отрегулировать рулевые тяги, не поднимая переднюю часть автомобиля. Это экономит время и труд, поскольку вам нужно проверять настройку схождения каждый раз, когда вам нужно выполнить пробную регулировку, и это нужно делать, когда колеса находятся на земле.
Но на некоторых автомобилях вам, возможно, придется снимать колеса, чтобы получить доступ к контргайкам шаровых шарниров.
Если вам необходимо поднять автомобиль и работать под ним, используйте пандусы (или стойки для осей, если вам нужно снять колеса), а не домкраты.
Применить ручник крепко и подложите под задние колеса колодки.
Регулировка рулевой тяги
Ослабьте винтовые зажимы, удерживающие гетры рейки на поперечной штанге, достаточно, чтобы повернуть тягу, не перекручивая гетры.
Ослабьте зажимы на внешнем конце чехлов стойки на зубчатая рейка рулевое управление. Убедитесь, что каждая манжета может свободно вращаться на рулевой тяге, но не толкайте ее вверх или вниз: важно ее точное размещение.
Удерживайте один шаровой шарнир поперечной рулевой тяги самоблокирующимися захватами, чтобы он не поворачивался и не повредился. Отвинтите контргайку на два-три оборота.
Возьмитесь за шаровую опору большими ручками, ослабляя контргайку.
Один стержень может иметь левую резьбу: внимательно посмотрите перед отвинчиванием и стандартный болт, если не уверены.
Стандартные болты имеют правую резьбу: поворот гайки по часовой стрелке сокращает расстояние между гайкой и головкой болта; поворот против часовой стрелки увеличивает расстояние.Болт с левой резьбой работает наоборот.
Автомобили с рулевым управлением имеют шаровые опоры на обоих концах рулевой тяги. Ослабьте обе контргайки. По одному на каждом стержне всегда имеет левую резьбу.
Чтобы упростить поворот стержня, прижмите к нему самоблокирующиеся ручки, а затем поверните ручки.
Поверните рулевую тягу с помощью самоблокирующихся захватов, чтобы удлинить или укоротить ее. У некоторых стержней есть лыски, которые можно захватывать гаечным ключом.
В какую сторону повернуть стержень, зависит от резьбы.Проверьте, прежде чем повернуть. Поверните обе штанги на пол-оборота, затем заново измерьте положение пальцев. Отрегулируйте и повторно протестируйте, пока не будете удовлетворены.
У некоторых рулевых тяг короткие рукав с правой резьбой на одном конце и левой резьбой на другом. Втулка соединяет две половинки стержня. Поворот втулки изменяет длину стержня.
Убедитесь, что шаровой шарнир шпилька находится в середине своего пути, так что шарнир может свободно перемещаться по рулевой рычаг . Возьмитесь за шарнир и затяните контргайку.
Выпрямите гетры стойки, следя за тем, чтобы не изменить их положение на рулевой тяге, и затяните их зажимы. В системах рулевого управления затяните внутренние контргайки шарового шарнира.
Регулировка рукава
Ослабьте стяжные болты на рулевой тяге с регулировкой втулки. Поворот втулки изменяет длину рулевой тяги.
Регулировка двухсекционной рулевой тяги
Многие классические Renaults имеют двухсекционные гусеницы.Внутренняя часть привинчивается непосредственно к концу стойки и имеет контргайку снаружи или внутри чехла стойки.
Разделите половинки рулевой тяги, вывернув болт через вилку и проушину. Ослабьте зажим манжеты и отогните манжету, чтобы получить доступ к контргайке. Ослабьте контргайку. Вкрутите или вывинтите внутренний стержень на равное количество полуоборотов с каждой стороны.Глаза должны быть вертикальными.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль имеет регулируемую внешнюю поперечную рулевую тягу, отрегулируйте ее как обычно, не пытайтесь регулировать внутреннюю тягу, которая в данном случае является фиксированной.
Разделите две половины дороги, сняв болт. Ослабьте зажим внутреннего чехла так, чтобы он мог вращаться целиком. Или сдвиньте манжету с края контргайки. пластина .
Ослабьте контргайку, вверните или выкрутите обе внутренние рулевые тяги с точностью до половины оборота — проушина на конце рулевой тяги должна оставаться вертикальной.
Подсоедините наружные рулевые тяги и проверьте схождение или схождение, как описано ранее.
.
Вам нужна регулировка углов установки колес? Вот как можно отличить
Вы только что приехали в магазин, чтобы установить и отбалансировать ваши новые зимние шины, когда вам позвонил механик и предложил выполнить регулировку углов установки колес, чтобы «защитить ваши инвестиции в новые шины». Но как узнать, что эта услуга вам действительно нужна?
Во-первых, полезна небольшая предыстория. Независимо от того, насколько продвинута, дорога или обычна ваша поездка, регулировка углов установки колес (не путать с балансом колес) в основном связана с тремя настройками:
Схождение — передние и задние колеса никогда не регулируются. для отслеживания идеально параллельных путей.Если бы они были, то вам постоянно приходилось бы регулировать рулевое колесо, чтобы оставаться на прямой. Вместо этого передние колеса слегка повернуты вместе или друг от друга, чтобы обеспечить надежное управление. Величина этого схождения или схождения варьируется от модели к модели и устанавливается с допусками менее полдюйма.
Развал — обозначает вертикальный угол колес; у большинства автомобилей верхняя часть каждой шины наклонена внутрь. Как и в случае с настройками схождения, это обеспечивает более прочное ощущение рулевого управления, обеспечивая при этом максимальное сцепление каждой шины с дорогой.
Caster — это обычно называется углом приседания, и он относится к положению каждого колеса в колесной нише, независимо от того, «наклонено» ли оно вперед или назад.
Из этих трех только один — схождение — действительно регулируется на большинстве автомобилей. Остальные настроены на заводе, и если они сильно выходят за пределы допуска, это означает, что что-то погнуто.
Обычно первое, что замечает водитель при неправильной установке колес, — это тяга рулевого колеса влево или вправо.Между рулевым усилием и нормальным заносом есть тонкая грань. Все дороги венчаются в центре для отвода воды; центральная линия немного выше внешнего края мощеного покрытия. Это означает, что если вы едете по правой полосе и отпускаете колесо, вы смещаетесь вправо. Самый простой способ проверить, действительно ли ваш автомобиль обладает тяговым усилием (а не заносом), — это проехать по ровному прямому участку пустой парковки. Если автомобиль по-прежнему тянет в сторону, вам нужно все проверить.
Вторым наиболее частым признаком нарушения центровки является неравномерный износ шин. Это также несложный осмотр своими руками: проверните рулевое колесо так, чтобы вы могли легко увидеть поверхности протектора передних колес. Если они носятся с одной стороны чаще, чем с другой, скорее всего, у вас проблемы с выравниванием. Не забудьте проверить задние колеса, ведь на многих автомобилях есть регулировка угла поворота.
Многие магазины рекомендуют проверку соосности просто на основании возраста автомобиля.Немногие клиенты знают, что нет разницы в оплате между проверкой и фактической регулировкой центровки. Львиная доля работ по регулировке углов установки колес — это установка транспортного средства на специализированный подъемник и подключение измерительного оборудования к каждому колесу. После этого регулировка осуществляется разблокировкой и поворотом металлических втулок, прикрепленных к рулевой тяги. Поэтому, прежде чем соглашаться на проверку, сначала спросите о размере комиссии.
.
схождение колес автомобиля своими руками
Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал — схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал». Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря. Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше. Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.
Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).
Как это делалось?
В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений. Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.
Установка развала
Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).
Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.
И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение
Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.
И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.
Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.
Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).
И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.
Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.
Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.
Вывод:
Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.
Развал и схождение колес на «Калине» 🦈 AvtoShark.com
Во время поворота машины правое и левое передние колеса движутся каждое по своей колее, радиус которых отличается на величину расстояния между колесами. Поэтому чем круче поворот, тем больше отличие в радиусе, а значит и угле поворота колес. Чтобы компенсировать разницу радиусов, устанавливают определенный угол схождения колес «Калины». Вместе с углом развала это важнейшая настройка рулевой системы и ходовой части.
Какие бывают настройки
В конструкции ходовой части и рулевого управления предусмотрены 3 основные настройки:
схождение;
развал;
кастор.
Их оптимальные значения, то есть углы установки колес на «Калине» 1-2 поколений, описаны в мануале к автомобилю. Самостоятельное изменение «на авось» вместо пользы принесет лишь вред. Такая же ситуация и с другими автомобилями «ВАЗ».
Схождение
Схождение – это отклонение каждого колеса от направления движения автомобиля. Если они направлены друг к другу по ходу движения, то такое схождение называют положительным, если же в разные стороны, то отрицательным. Поворот рулевого колеса изменяет направление вращения колесных дисков на одинаковый угол, однако из-за того, что они изначально выставлены не параллельно, разница между реальной и оптимальной траекториями оказывается минимальной. Поэтому схождение колес «Калины» – один из важнейших, но не единственный параметр, влияющий на безопасность движения.
Развал
Развал – отклонение плоскости вращения колесного диска от вертикальной линии. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то это положительный развал, если же внутрь, то отрицательный.
Регулировочный болт
Этот параметр влияет на скорость износа покрышек в крутых поворотах, а также на устойчивость автомобиля при выполнении резких маневров. Во время любого поворота возникает центробежная сила, которая наклоняет кузов в сторону, противоположную направлению поворота, из-за чего внутреннюю (по отношению к этому направлению) сторону автомобиля приподнимает над землей, а наружную прижимает к дороге.
Из-за этого происходит следующее: покрышки с внутренней стороны теряют сцепление с дорогой из-за снизившегося давления кузова на них, а с наружной из-за того, что их проектор уже не расположен параллельно дороге, хоть и незначительно, но отклоняясь от нее. Развал меняет угол наклона плоскости вращения колес, чтобы усилить сцепление покрышки с дорогой во время поворота на высокой скорости. А небольшая потеря сцепления во время прямолинейного движения ни на что не влияет.
Кастор
Это траектория движения подвески во время проезда через препятствие. Если нижняя часть подвески (поворотный кулак) направлена вперед, то кастор считается положительным, если назад, то отрицательным.
Параметр влияет на управляемость и возврат руля в исходное положение после окончания давления на него. Чем он более положительный, тем легче руль возвращается в исходное положение, однако тем сложней машина входит в крутой поворот. Это происходит из-за того, что кастор меняет направление поворота колес, из-за чего при больших значениях они немного заваливаются вбок, что ухудшает контакт покрышек с дорожным покрытием.
Проверка параметров и состояние автомобиля
Проверку или регулировку любого из этих параметров необходимо проводить только на полностью исправной подвеске в следующих случаях:
замена любых элементов рулевой или ходовой системы, за исключением ступичных подшипников;
замена колесных дисков;
увеличение расхода топлива;
быстрый износ покрышек;
неправильное поведение машины в поворотах;
увод автомобиля в сторону на ровной дороге;
попадание даже в небольшое ДТП, связанное с ударами колес о препятствия.
Проверка не займет много времени, зато позволит вовремя обнаружить и устранить неисправность.
Как проверить и отрегулировать эти параметры
На станциях техобслуживания (СТО) для проверки этих параметров используют специальные стенды и приборы, но дома можно обойтись без них.
Для проверки всех параметров потребуется ровная площадка, желательно с асфальтовым или бетонным покрытием. А также:
мел;
рулетка;
тонкая веревка или толстая нитка;
грузик;
уровень;
штангель-циркуль;
деревянные бруски, алюминиевая труба или профиль;
компрессор с манометром;
набор рожковых и накидных ключей;
яма или эстакада достаточной длины.
Эти инструменты должны быть у каждого владельца «Лады Калины», который хочет самостоятельно обслуживать свой автомобиль.
Порядок действий
Вот порядок действий, которого необходимо придерживаться для получения наилучшего результата:
Визуальный осмотр всех элементов рулевой и ходовой систем, а также устранение любых неисправностей.
Проверка/регулировка кастора.
Проверка/регулировка развала.
Проверка/регулировка схождения.
Рулевая и ходовая части автомобиля – это сложные системы, в которых любой элемент влияет на все остальные. Поэтому при любых неисправностях подвески невозможно выставить необходимые углы.
Угол развала и схождения колес
Порядок проверки углов обусловлен конструкцией автомобиля, ведь кастор влияет на параметры развала и схождения, а развал – на параметры схождения. Поэтому первым регулируют кастор, чтобы устранить его негативное влияние, которое возникает при неверной установке угла. То же самое и с развалом: его неправильный угол влияет на угол схождения, но вот угол схождения никак не влияет на угол развала.
Помните, для любых проверок и регулировок необходимо выполнить 3 условия:
установить автомобиль на ровную площадку;
выставить руль строго по центру;
промять подвеску, то есть всей массой нажимать в районе каждого амортизатора.
Кастор
Для проверки этого параметра действуйте так:
Отметьте на ступичном колпаке центр вала ШРУС.
Рейку положите на кузов так, чтобы ее торец проходил через центры штоков амортизаторов в опорных подшипниках.
Закрепите на рейке нитку с грузиком, чтобы она проходила на расстоянии 1 мм от покрышки.
Измерьте длину нитки до уровня центра вала ШРУС, а также расстояние между ниткой и центром вала ШРУС, затем определите угол. Для снаряженной «Калины» обоих поколений, в том числе с кузовом универсал, оптимальным является угол в 1,15 градусов ±30 мин, однако его можно увеличить до 2,5-3 градусов. Для «Kalina Спорт» оптимальным является угол в 3 градуса, однако его можно увеличить до 3,5-4.
Помните, оптимальные значения потому и оптимальны, что лучше других соответствуют усредненным условиям эксплуатации: меняя их, вы действуете на свой страх и риск.
Для регулировки кастора поступайте так:
Определите разницу между реальным и желаемым углом.
Перераспределите шайбы так, чтобы компенсировать разницу между реальным и желаемым углом.
Соберите подвеску, затем промните ее и проверьте угол кастора.
Если значение кастора соответствует ожидаемому, вы все сделали правильно и этот параметр отрегулирован.
Развал
Чтобы проверить развал передних колес на «Калине» любой модификации, в том числе «Спорт» и «Кросс», установите рейку и нитку с грузиком, как описано выше. Затем измерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего краев колесного диска.
Оптимальным является отрицательный развал в 0–20 мин ±30 мин, то есть верхняя часть диска завалена внутрь относительно нижней от -0,3 до +1 мм.
Болты на развал схождение
Чтобы отрегулировать развал передних колес «Калины», сделайте следующее:
Зафиксируйте домкратом переднюю часть кузова, чтобы исключить его проседание.
Чуть-чуть ослабьте нижнюю и сильно ослабьте верхнюю гайки крепления поворотного кулака к амортизационной стойке.
Поворачивая верхний болт с эксцентриком, установите необходимый угол развала.
Закрутите обе гайки; уберите домкрат.
Промните еще раз подвеску.
Заново проверьте угол наклона колесного диска.
На этом регулировка развала колес на «Калине» завершена.
Схождение
Чтобы проверить схождение колес на «Калине» своими руками, сделайте следующее:
Установите руль строго по центру. Для этого выкрутите рулевое колесо сначала до упора влево, затем до упора вправо, подсчитывая количество оборотов, а затем определите середину и установите руль в это положение.
Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
Прожмите подвеску, всей массой надавливая на кузов в районе каждого амортизатора.
Прикрепите к переднему и заднему бамперам деревянные бруски параллельно полу.
Натяните между ними с обеих сторон машины нитки так, чтобы расстояние от нитки до прикрепленной к ступице части колесного диска было одинаковым на переднем и заднем колесе. Оптимальный зазор между ниткой и покрышкой – 5 мм.
С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нитки до переднего и заднего краев диска переднего колеса с обеих сторон машины.
Запишите значения для каждого колеса.
Прокатите машину вперед или назад, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Затем повторите измерение и запишите результат, это необходимо для исключения влияния различных дефектов диска.
Сделайте это же еще раз, затем сравните результаты измерений. Если они одинаковы, то диски ровные, если же различны, то необходимо либо заменить или прокатать их (это можно сделать не со всеми колесами), либо повторять измерения, поворачивая диск на 10 градусов, а затем определяя среднее значение.
Оптимальным является положительное схождение в 1-3 мм, то есть 0,5-1,5 мм для каждого колеса.
Регулировку схождения колес на «Калине» делайте так:
Очистите рулевые тяги от грязи.
Ослабьте затяжные болты ключом на 13 (на первом поколении такой болт только 1, со стороны рулевого наконечника, а на втором поколении их 2, со стороны наконечника и тяги).
С помощью муфты, соединяющей тягу и наконечник, отрегулируйте угол схождения каждого колеса, проверяя его по веревке. Для такой регулировки нужен ключ на 22.
Выставив нужное значение, затяните затяжные болты с усилием 2-3 кг.
На этом регулировка схождения завершена.
Можно ли отрегулировать заднюю подвеску
Штатной регулировки развала и схождения задних колес на «Калине» всех модификаций, в том числе «Спорт», не предусмотрено. Любое отклонение от нормы говорит о дефекте каких-то деталей ходовой части. Тем не менее, калиноводы и механики придумывают различные способы их регулировки, ведь немного увеличенный отрицательный развал задних колес на «Калине» незначительно повышает устойчивость автомобиля в поворотах, но излишнее увеличение угла резко ускоряет износ покрышек.
Схождения колес «Калины», равно как и другие параметры подвески, оказывают огромное влияние на безопасность, а также комфорт езды. Поэтому очень важно правильно регулировать их. Причем необходимо регулировать все 3 параметра в строгой последовательности на полностью исправной подвеске. Любое нарушение установленного порядка действий негативно повлияет на результат.
Как сделать самостоятельно развал-схождение | Friends-Motors
Перед любым начинающим автомехаником когда-нибудь встанет вопрос о том, как собственноручно сделать сход развал своими руками. Процедура эта довольно простая, хотя на первый взгляд кажется сложной, но как говорят в народе «дело мастера боится». Итак, разберемся в подробностях… Для начала необходимо пояснить, для чего таки мы будем это делать: значимым аспектом отмечается факт поддержания устойчивости нашего ТС. Под этим понимается стабилизация пары колес, они обязаны быть прямолинейными движению, при разных маневрах возвращаясь в изначальное положение. Чаще всего происходит то, что при взаимодействии с неровностями на дороге, а в нашей стране данный факт является привычным, группа колес будет смещаться стороной, вынуждая водителя делать маневр, дабы вернуть их в изначальное положение. Все это происходит ежесекундно, подвергая износу всю рулевую систему, кроме того значительно возрастают риски ДТП. План действий Самое главное найти достойную площадку, гараж, желательно с ямой и хорошим освещением. Ставим машину и фиксируем руль прямо, удостоверившись в факте того, что обороты, как в левую, так и в правую сторону, происходят с одинаковым числом вхождений. После этого проверяем шины, а точнее уровень давления. Не забудьте и про подвеску. Следующий пункт вычисление уровня схождения колес, что требует расчета расстояния от метки до метки на колесном ободе, как на задней паре, так и на передней. Процедура проводится с использованием простой линейки, в купе с контрольной цепочкой и натяжным устройством, а также с использованием шкал и телескопических трубок. Замер схождения требует установки линейки так, чтобы закрепляемые концы трубок стояли с упором на шинные боковины, цепочки же предполагают соприкасание с поверхностью земли. Далее машину передвигают вперед, предварительно устанавливая стрелки ближе к нулю, что приводит линейку в движение она отражает величину схождения, уходя в зад оси колес. Действия по корректировке производятся, когда показатель отличается от нормальной величины. Чтобы задать нормированное значение необходимо работать с боковой рулевой тягой, вращая соединительные муфты и наблюдая за итоговыми значениями. При достижении оптимального соотношения останется только плотно затянуть контргайки, дабы избежать возврата проблемы и повторного сход развала. «Помните, каждый автомобиль любит ласку и смазку»!
Развал схождение своими руками | Премиум Газ Сервис
Проведение регулировки развал-схождения самостоятельно
При отсутствии времени или денег на поездку в СТО сход развал сделать самому тоже возможно, но для этого понадобится полный комплект инструментов. Кроме того, сперва нужно проверить ходовую, чем и требуется заняться в первую очередь.
Необходимо проверить все составляющие узлов ходовой, если хоть какая-то деталь требует замены или ремонта, регулировку положения колес пока делать бессмысленно. Только после всех ремонтных работ стоит заняться самостоятельной настройкой развал схождения.
Перед проверкой также стоит оценить степень накаченности шин и загрузки автомобиля, что также может повлиять на измерения перед изменением положения колес. Теперь более подробно о том, как самому сделать развал схождение в гаражных условиях.
Инструментарий
Чтобы выполнить все необходимые манипуляции понадобится следующий набор:
Смотровая яма, самодельная платформа или подъемник.
Гаечные ключи для разбора узла колеса и части рулевой стойки.
Техпаспорт авто.
Это минимальный набор, который необходим чтобы сделать сход развал самому. Машина обязательно должна находится на ровной поверхности, чтобы измерения были максимально точными. Чтобы начать работу необходимо зафиксировать свое транспортное средство так, чтобы колеса заняли положение, как при поездке с линейной прямой дорогой. Рекомендуется использовать направляющие в качестве ориентира, например длинные прямые бруски или уголки.Параметры развал схождения определяет стенд с компьютерной аппаратурой при помощи датчиков, установленных на колесах, а саму подгонку выполняют мастера. Все замеры чрезвычайно точные, благодаря чему можно определить даже незначительный дефект в положении колеса. Чтобы данные были наиболее достоверными перед началом процедуры проверяют состояние ходовой, давление в шинах и наличие груза в авто.
Поэтапное проведение корректировки колес
Теперь, как сделать развал схождение своими руками. Короткая инструкция для корректировки развала.
К крылу авто потребуется прикрепить нить с грузом чтобы проверить перпендикулярность колеса. Нить протягивается через центр колеса и крепится на другой стороне. Снизу шины делается первая пометка, сверху через пол оборота вторая.
Линейкой или рулеткой измеряем расстояние от нити до обоих пометок, данные фиксируем удобным способом. Интересует нас разница между верхним и нижним показателем. В техпаспорте прописана норма, сравниваем. Если цифры совпадают, регулировка не нужна.
Процедуру сверки нужно провести для двух пар колес или только для пары управления.
При обнаружении несоответствий потребуется отодвинуть поворотный кулачок колеса, а для этого придется снять колесо. Подгоняем кулачок в нужное положение ослабив его крепежные гайки. Может понадобится несколько попыток.
Для регулировки схождения нужно провести четыре измерения:
Два замера внутреннего расстояния колес между их самыми близкими и самыми дальними точками.
Еще два внешних расстояния, от крайних точек к направляющим.
Проверить показатели и сравнить их с данными в паспорте.
При наличии отклонений от нормы — расхождения в замерах между точками в пункте 1 и 2 составляет более 10%, то требуется подгонка параметров, выполняется она вручную.
Чтобы подкорректировать сход колес требуется удлинять или укорачивать рулевые тяги. Для этого придется предпринять несколько попыток, после чего придется еще раз провести контрольные замеры. Работа в обоих случаях очень кропотливая и вручную занимает несколько часов времени, которые можно потратить с пользой на другие домашние хлопоты или же развлечения.
Лучше обращайтесь к специалистам
Во всяком случае, развал сход своими руками делать строго не рекомендуется из-за большого риска неверной настройки. Проще все-таки выделить немного времени и посетить ближайшее СТО для того, чтобы мастера при помощи современной точной аппаратуры провели диагностику. Кроме того, для техобслуживания применяется специальный инструмент, который значительно упрощает и ускоряет работу, поэтому получится еще немного сэкономить времени, хоть и придется потратить немного денег.
Регулировка схождения и развала колес своими руками в домашних условиях
Регулировка сход-развала колес своими руками
Немного предыстории
Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей. Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге.
Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как:
1. Линейка для измерения угла схождения колес.
2. Отвес для определения развала колеса.
3. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля.
Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля.
Схождение колес
По научному- это угол между линией направления движения автомобиля и плоскостью вращения колеса.
По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках.( спереди и сзади колеса)
Угол развала
По научному- это угол между вертикальной прямой и плоскостью вращения колеса.
Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова.
Кастер
По научному- продольный угол наклона оси поворота колеса.
Проще говоря- угол наклона вилки руля велосипеда, для того, чтобы можно было ездить без рук, чем больше будет «лежачее» положение этой вилки, тем больше руль будет стремится к прямолинейному движению. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем. По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться.
Почему сбивается сход развал
Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.
Что может давать сбой настроек углов:
1. Вышедшие из строя рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес, стоит посмотреть именно детали рулевого управления, т.к. они в большей степени отвечают за поворот колеса в плоскости движения.
2. Повышенный люфт сайлент блоков рычагов и тяг, причем как продольных так и поперечных. Как правило их сильный износ, может давать отклонения по всем 3 плоскостям. В таком случае, первоначально рекомендуется произвести ремонт подвески, прежде чем приступать к ее регулировке.
3. Неисправность амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленного в подвесках системы Макферсона. Данный дефект может привести к довольно таки сильному крену в развале колеса.
4. Выход из строя шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака, образуется люфт, в результате которого колесо заваливается, относительно бока автомобиля.
5. Погнутость моста. Данный случай встречается, только в конструкциях автомобилей с неразрезным мостом. При изгибе челнока моста, заданные изготовителем углы будут нарушены. При такой неисправности, «выпрямление» моста, может дать результат, но попасть точно в диапазоны нормы не удастся. Потребуется замена всего узла.
6. Сильный износ ступичного подшипника. Предшествие такой неисправности, будет сильное гудение в районе колеса при движение. Прогрессирующим нарастанием, будет износ подшипника и как следствие колесо начнет «болтаться» на ступице.
Мероприятия которые необходимо выполнить перед регулировкой Сход-Развала:
— Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колес. При необходимости подкачать или же заменить резину.
— Провести полную диагностику подвески, на предмет исправностей всех деталей. Если обнаружены неисправности, то необходимо их устранить до проведения регулирования углов развала и схождения.
Очень важным моментом считается
1. Во время проведения настроек углов схождения и развала колес, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Не допускается стоянка машины под углом в какую либо из сторон.
2. Если хотя бы один из базовых показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не будет входить в заданную величину, то автомобиль будет иметь или увод в сторону, либо плохую управляемость.
Регулировка схождения колес в домашних условиях
На переднем мосту.
Схождение управляемых колес, осуществляется путем изменения длинны рулевых тяг. Делается это при помощи вращения муфты и рулевого наконечника.
Порядок действий.
1. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а руль в ровном положении (желательно зафиксировать)
2. По периметру машины, хорошо натягивается шнур параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам авто), который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения.
3. Далее берется транспортир побольше и измеряется угол. Если транспортира нет под рукой, можно использовать способ замера расстояний, от колеса до шнура (в среднем на легковых автомобилях угол схождения равен 0-0.25 Градуса, что приблизительно будет также как и 0-1 мм на линейке для каждого колеса).
4. Ослабляется контрагайка и путем вращения рулевой тяги, выставляется необходимое расстояние, создающее нужный угол.
5. После того как углы выставлены и привязаны к направлению движения, можно замерить расстояние между колесами. Замеры делаются в передней и задней части колес, а разница между ними и будет равна углу схождения ( в миллиметрах 0-2 мм., если разница расстояний между колес будет 5 мм., резину сожрет за 1000 км полностью). Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку самому.
Как сделать измерительную рейку
Для замера углов схождения колес, можно изготовить самостоятельно, купив в хозяйственном магазине, телескопическую перекладину для шторок, в душевую кабину или ванну. Предварительно на нее достаточно нанести шкалу и все, рейка готова.
Частая ошибка !!!
Выставив значение угла схождения колес по рейке и не привязав его к линии направления движения автомобиля, вы получите кривое положение руля, а также возможно отклонение от прямолинейного движения. На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена.
Регулировка на заднем мосту
В отличии от переднего моста, где колеса являются управляемыми, регулировка схождения задних колес осуществляется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только у автомобилей, с независимой задней подвеской колес. Регулировка происходит методом вращения эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние тяги или рычага до ступицы, а также в редких случаях регулировкой тяг при помощи вращения муфт. Значение угла схождения задних колес, у большинства легковых автомобилей равно 0-0.5 градуса, а в редких случаях 1-1.5 °. Колеса стоят относительно друг друга практически параллельно.
Настройка угла развала
Отклонение показаний положения колеса, от вертикальной прямой, чаще всего происходит у автомобилей с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным McPherson, по большому счету, не чего там регулировать, за исключением автомобилей с особенной конструкцией.
Процесс измерения угла:
— автомобиль устанавливается на идеально ровное покрытие, не должно быть наклонов ни в вертикальной ни горизонтальной плоскости. — берется отвес с шнуром и прикладывается к верхней части крыла или арке колеса машины. — далее, производится замер обычной линейкой в двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Полученная разница расстояний и будет угол развала колеса. Усреднено можно назвать разницу в 10 мм.= 1 °, сопоставимую с размером шин в 15-17 дюймов
— с помощью ключей и регулировочных механизмов изменяете положение колеса.
— аналогично делаете замер и регулировку угла развала с другой стороны автомобиля.
Важно!
При выставлении углов схождения и развала колес, необходимо прокатывать автомобиль вперед и назад на расстоянии 1 метра. Делается это с целью ослабить напряжение в шинах и подвеске. После прокатывания, замеры делаются еще раз с целью контроля. В случае если изменений нет или они не значительны, все оставляется на своих местах.
Что точнее и лучше выставит показания углов сход-развала, компьютерный стенд или ручной инструмент?
— На удивление всем автомобилистам, компьютерный стенд, только в идеально откалиброванных состояниях, может дать надежный и точный результат. К сожалению таких стендов не много, в значительной массе, регулировки требует больше аппаратура нежели автомобили. Также здесь не маловажную роль играет квалификация и образованность специалиста, который выполняет процесс регулировок.
На практике, не однократно подтверждался тот факт, что значительно лучшая регулировка углов положения колес, происходит путем механических замеров и в ручную выставления значений, ведь большую роль здесь отводится человеческому фактору, а «транспортир», электронный или «деревянный» приходится лишь инструментом…
Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками – Taxi Bolt
Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.
Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо. В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.
Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал-схождение – что это такое?
Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше). Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.
У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.
Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.
Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.
В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.
Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками. Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.
Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле: Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).Давление в шинах.Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.
Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.
Регулировка угла развала колес.
Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):
Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней.
Разница должна составлять ±3 мм. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм. Регулировка угла схождения колес
Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.
Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам. Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем.
Зафиксируйте шкалу. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.
Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.
После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.
Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.
Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.
Развал-схождение – что это такое?
Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).
Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.
У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.
Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.
Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.
Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.
Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками
Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.
Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.
Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.
Регулировка угла развала колес
Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):
Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.
Регулировка угла схождения колес
Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Линейка для регулировки схожденияРаботать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.
Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.
Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.
После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.
Видео: что нужно знать о развале-схождении
Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.
Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?
Что такое развал-схождение
Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.
Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек.
Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня.
Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением. Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.
Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе.
Когда и зачем это вам нужно
Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:
если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
если проводился ремонт ходовой;
если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
если руль плохо возвращается после преодоления поворота.
Что вы получите по результатам развал-схождения?
Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.
В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёсЕсть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.
При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.
Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схожденияНужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.
Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.
Проблемы ходовой и настройка параметров колёс
Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:
сайлентблоков;
наконечников рулевых тяг;
рычагов подвески.
Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.
Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины
Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью).
Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.
У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.
Положительный и отрицательный развал.
Регулировка развала и схождения без визита в автосервис
Подготовка
Приготовьте следующие предметы:
телескопическую линейку для проверки сход-развала;
мел;
шнур с отвесом;
стандартный набор ключей автомобилиста.
Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобильРаботы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.
Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей.
Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.
Регулирование рулевой рейки своими руками
Снимите руль, отвинтив гайку.
Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.
Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.
Схождение (со схемой)
Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).
Вращаем контргайку для установки оптимального схождения.
Развал: советы по самостоятельному проведению
Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.
Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
Установите колёса в положение для езды по прямой.
Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.
Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесомРазница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.
Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.
Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.
Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.
Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками
Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.
Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.
Поэтапная регулировка
Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:
Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.
Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.
Поэтапная регулировка тяги
Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими рукамиПосле регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:
используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.
Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.
Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 кмКак можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.
Источники:
Самостоятельная центровка колес — это проще, чем вы думаете!
Установка моего G35 на койловеры KW V3 не только улучшила его внешний вид, но и сократила время прохождения круга более чем на 2 секунды после того, как мы получили выравнивание с помощью регулируемых рычагов развала Stillen и инструментов для выравнивания DIY, которые вы собираетесь использовать. прочитать о.
Одна из модификаций, которые мы впервые делаем для автомобилей нашего проекта, — это переоборудование подвески с катушкой, потому что ничто — кроме колес и шин — не меняет характеристики и отношение автомобиля больше, чем это относительно простое обновление.Мы практически всегда начинаем с колес, шин и койловеров, потому что они действительно работают вместе как единое целое и, если все сделано правильно, дают вашей машине больше сцепления и стиля. Мы, конечно, понимаем, когда турбо кошелька не может справиться со всеми этими модами за один большой шаг, поэтому здесь нечего осуждать, если вы все еще отказываетесь от этого важнейшего набора модов в своем собственном проекте. Гораздо важнее покупать качественные запчасти, чем быстро построить машину.
Что касается конкретных преимуществ высококачественной установки койловера, мы рассмотрели это в ряде наших историй FR-S и на первом этапе обновлений ASS2000, но, чтобы подвести итог, вы получите демпферы (желательно с регулируемым сжатием и отскок), способный контролировать более высокую жесткость пружины, что, в свою очередь, уменьшает движение тела и, таким образом, улучшает контроль крена, что позволяет более липким и широким шинам, в которые вы вложили деньги, работать наилучшим образом.Кроме того, с регулируемой высотой дорожного просвета вы можете уменьшить этот чудовищный зазор колесной арки при балансировке углов для оптимального распределения веса. Только не спускайтесь слишком низко, иначе вы начнете портить геометрию подвески вашего автомобиля — эту тему мы рассмотрим в отдельном посте.
Итак, вы установили лучший амортизатор и пружину, который вы можете себе позволить, установили высоту дорожного просвета и, надеюсь, даже сбалансировали его в поворотах, но вы еще не закончили! Вам нужна правильная регулировка углов установки колес, так как любое изменение дорожного просвета приведет к изменению углов установки колес, а чего вам не следует делать, так это начинать ездить по неправильной регулировке и выбрасывать эти дорогие новые шины.
Есть два способа добиться этого. Первый — это профессиональное выравнивание 3D в специализированном магазине, таком как NV Auto, который оснащен первоклассной системой выравнивания Hunter и знает, как установить правильный высокий уровень. уличная производительность или гонка. Что бы вы ни делали, избегайте этих «Quicky Alignment» или обычных мастерских по техническому обслуживанию, потому что в этих местах все просто приведут в соответствие со спецификациями OEM, а это не то, что вам нужно, если создание большего сцепления и скорости в поворотах на улице и на рельсовом пути — вот то, что вам нужно. вы стреляете.Вам понадобится, по крайней мере, отрицательный развал, выходящий за рамки спецификаций OEM, вместе с большим передним колесом (если вы можете его получить) и, возможно, некоторым схождением или схождением в зависимости от шасси, с которым вы работаете, и к каким характеристикам передачи вы стремитесь.
Но если вы похожи на нас и любите самодельный подход и хотите иметь возможность точно настроить выравнивание на гоночной трассе, чтобы вы могли вносить корректировки выравнивания, данные о температуре шины, которые вы собираете, используя эту шину зондового типа Пирометр, который мы убедили вас купить в нашем последнем видео Just The Tip, тогда вам нужно будет вложиться в несколько простых инструментов, включая датчик развала, подножки, установку струнной коробки и некоторые измерительные ленты.Установка пандуса, подобная GMG выше, — это, конечно, лучшая самодельная установка, поскольку она дает вам платформу, которую вы можете идеально выровнять для максимальной точности выравнивания, но пока пол вашего гаража или загон на трассе достаточно ровный. (и вы можете немного подкладывать каждое колесо автомобиля черепицей или плиткой или чем-то еще, что у вас есть под рукой), вы все равно будете очень близко к тому месту, где хотите быть с точки зрения центровки.
На рынке есть много разных датчиков развала, и есть даже несколько приличных самодельных вариантов за очень небольшие деньги (датчик развала кузова Google DIY, и вы поймете, что мы имеем в виду).Однако мы предпочитаем профессионально изготовленный цифровой датчик развала колес, который стоит около 100-200 долларов, но делает работу намного быстрее, потому что рычаги на каждом конце, которые позволяют удерживать инструмент заподлицо с верхней и нижней кромкой колеса, регулируются, и если при правильном использовании не поцарапает покрытие колес. Цифровой инклинометр, прикрепленный к линейке уровня, дает вам показания развала в градусах, и, по нашему опыту, они достаточно точны, если автомобиль припаркован на ровной поверхности.Некоторые датчики развала более высокого класса корректируют угол наклона поверхности с помощью процесса калибровки или даже с помощью GPS, но для достижения наилучших результатов рекомендуется перед началом работы найти самую ровную и ровную поверхность. И, конечно же, не забудьте взять с собой инструменты, необходимые для физической регулировки развала на вашем автомобиле, которые могут включать пластины развала, болты развала, эксцентриковые болты или рычаги развала, в зависимости от автомобиля и того, как вы его модифицировали.
Имейте в виду, что развал лучше всего использовать как способ максимизировать сцепление с дорогой при поперечной нагрузке, то есть прохождение поворотов, поэтому не думайте об этом как о способе регулировки баланса управляемости автомобиля (хотя в крайних случаях его можно использовать для уменьшить размер пятна контакта и, таким образом, отрегулировать уровень захвата и баланс управления).Как я описал в видео Just The Tip, лучший способ определить оптимальные настройки развала колес — это использовать пирометр для измерения температуры шин на гоночной трассе. То, к чему вы хотите стремиться, — это температура шин в оптимальном рабочем диапазоне для шины (который для высокопроизводительных уличных шин и гоночных шин обычно находится в диапазоне 160-220F), но с температурой примерно на 10-20F выше на внутренней трети. пятна контакта, чем на средней и внешней трети. Многие профессиональные гоночные команды и производители шин доказали, что такой тип распределения температуры по пятну контакта обеспечивает самое быстрое время прохождения круга, и в конце дня это все, что действительно имеет значение.
Это подводит меня к важности ведения записей. Я использую Laptimizer, приложение для iPad, которое позволяет гонщикам вести точные настройки, а затем загружать их в Microsoft Excel, отправлять текстовые сообщения или отправлять по электронной почте в формате PDF. Причина, по которой я поднимаю этот вопрос, заключается в том, что примечания к настройкам выравнивания действительно полезны на трассе, поскольку любые внесенные вами изменения, которые не работают, можно легко вернуть к тому месту, с которого вы начали.
Plus, если у вас есть маркированные пластины развала колес или регуляторы, такие как передние верхние пластины KW Clubsport на нашем Scion FR-S, у вас также есть отличные ориентиры для любых внесенных вами изменений, так что записывайте и их.Чем больше данных вы соберете, тем быстрее вы сможете настроить свой автомобиль для максимального сцепления с дорогой в следующий раз, когда вы будете на треке.
Хорошо, теперь вернемся к самостоятельной части выравнивания контактных пятен вашего автомобиля. Проверить и отрегулировать развал действительно довольно легко, но все становится немного сложнее, когда дело доходит до схождения или направления каждой шины относительно центральной линии шасси спереди-сзади. Вы можете довольно легко проверить схождение с помощью подносочных пластин и пары измерительных лент, которые можно купить в виде комплекта примерно за 60-80 долларов в таких компаниях, как Longacre, но имейте в виду, что это дает вам только общий схождение, измеренное по передней и задней осям. .Так, например, если размер передней части передних шин на 1/4 дюйма длиннее, чем размер задней части передних шин, то общий схождение передней оси составляет 1/4 дюйма, но вы не знаете, означает ли это, что весь схождение находится на одном колесе или оно разделено на 1/8 дюйма с каждой стороны.
Выравнивание автомобиля своими руками — так просто, это может сделать каждый
Когда дело доходит до работы с классическими автомобилями, многие считают, что регулировку автомобиля лучше всего доверить профессионалам.Это верное предположение, поскольку выравнивание автомобиля своими руками считается оксюмороном. Центры выравнивания имеют очень специализированные и дорогие инструменты для правильного выполнения работы. К сожалению, многие центры центровки представляют собой крупные сетевые предприятия, которые обычно не имеют представления о том, какие технические характеристики необходимы при центровке Camaro первого поколения, ранних моделей Nova или даже автомобилей или грузовиков конца 1970-х годов. Поскольку найти магазин центровки старой школы становится все труднее и труднее, почему бы не сделать это самому?
Комплект регулировки углов установки двух колес от Summit Racing поставляется со всем, что вам нужно, прост в использовании и поможет вам в кратчайшие сроки ехать прямо.
Я столкнулся с такой ситуацией, когда заменял верхнюю шаровую опору в своем Шайенне. Я знал, что грузовик должен будет выровнять переднюю часть после того, как работа будет сделана, и на самом деле у меня в гараже есть несколько старых датчиков угла поворота / развала. Но это не вариант для многих энтузиастов. Вот почему я провел небольшое исследование и обнаружил, что Summit Racing имеет систему регулировки двух колес Tenhulzen, которую энтузиасты могут использовать на своих полноприводных автомобилях.
Общие начальные точки для правильного выравнивания
Ниже приведены рекомендуемые настройки, зависящие от ваших предпочтений вождения.Это только отправные точки. Чтобы в конечном итоге настроить их для вашего автомобиля, вам нужно будет поэкспериментировать и определить, что лучше всего подходит для вашего приложения.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОЛЕСО НОСКА КАМБЕРНЫЙ
Универсал от -0,25 до -0,5 градусов от 2,5 до 5,0 градусов от 0 до 3/16 дюйма IN
Autocross от -0,5 до -1,0 градусов от 2,5 до 5,0 градусов 1/8 дюйма на выходе до 0
Шоссейные гонки от -0,5 до -2,0 градусов 2.От 0 до 7,0 градусов от 0 до 3/16 дюйма IN
Я не собираюсь утверждать, что этот комплект такой же точный, как современные стойки для центровки с лазерным наведением. Хотя, я скажу, что после использования набора он выполнит свою работу. Этот комплект для выравнивания автомобиля своими руками поставляется со всем необходимым для выравнивания передней части автомобиля. Я говорю почти, потому что инструкций нет. При этом есть лист бумаги, который направляет вас на веб-сайт, на котором есть видео и бумажные инструкции.
Датчик, входящий в комплект, измеряет в градусах, но удобная диаграмма показывает нужные вам измерения в градусах и долях.
Если вы планируете самостоятельно приобрести один из этих относительно недорогих комплектов для выравнивания, я лично считаю, что это хорошее вложение. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к принципу работы пластин, но после их однократного использования становится очевидным, насколько легко выровнять ваш автомобиль или грузовик. В то время как большинство редукторов понимают основы того, что требуется для центровки автомобиля, когда дело доходит до физической настройки этих характеристик центровки, некоторая путаница все еще заставляет многих нервничать.
Каждому автомобилю с завода назначается набор спецификаций стандартной регулировки.Фактические характеристики, необходимые для конкретного автомобиля, зависят от того, как он в конечном итоге используется. Например, автомобили, которые обычно ездят по шоссе, могут следовать заводским инструкциям. Если вы планируете участвовать в поворотах, вам, вероятно, захочется настроить выравнивание. Опять же, может ли крупный сетевой магазин понять, что нужно вашему автомобилю?
Toe — это самый простой способ измерения. С двумя передними колесами, направленными прямо, просто поставьте пластины напротив них и измерьте мерки с помощью рулетки как в передних, так и в задних прорезях.Размер, который вам необходимо достичь, определяется производителем вашего автомобиля.
Что нужно изменить?
На выравнивание транспортного средства влияют три фактора: схождение, развал и кастинг. Схождение — это угол, под которым указывают передние колеса автомобиля. Носок может быть выражен как в градусах, так и в долях дюйма. Регулировка схождения обычно используется для компенсации податливости резиновой втулки подвески во время движения автомобиля.
Автомобиль с задним приводом толкает передние колеса при движении по дороге.Сопротивление качению шин вызывает небольшое давление на резиновые втулки рычагов управления. Небольшое схождение позволяет передним шинам оставаться прямыми при приложении давления. Если в вашем автомобиле используются полиуретановые втулки, сжатие будет почти нулевым, но для обеспечения стабильной управляемости все же потребуется некоторое схождение.
Регулировка угла схождения транспортного средства также может изменить его характеристики управляемости. Увеличение схождения обычно приводит к снижению избыточной поворачиваемости (задние колеса хотят выскользнуть во время поворота) и помогает сохранять устойчивость автомобиля во время движения.Это повысит стабильность на высоких скоростях. Увеличение схождения обычно уменьшает недостаточную поворачиваемость (скольжение передних шин при входе в поворот). Типичные характеристики схождения варьируются от 1/32 до 1/8 дюйма, в зависимости от автомобиля.
Если у вашего автомобиля есть проблема с углом схождения, вы заметите зубчатую форму износа, которая одинакова на обеих передних шинах. Ключевое слово — обе передние шины . Пилообразный рисунок только на одной шине обычно является проблемой подвески.
Слишком большое схождение — внутрь или наружу — может вызвать нестабильность на высоких скоростях и значительно увеличить износ шин.Это потому, что автомобиль борется с чрезмерным углом наклона шин.
Развал
Развал — это угол наклона верхней части шины. Он измеряется в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется, автомобиль испытывает отрицательный развал. Шина, которая наклоняется наружу, испытывает положительный развал.
Цифровое считывание очень чувствительно, и вы можете свести с ума, пытаясь настроить точное желаемое значение. Спецификации центровки, предоставленные производителями, обычно имеют диапазон погрешности развала плюс / минус 0.5 градусов, что означает, что если развал находится в пределах 0,5 градуса от желаемого значения, автомобиль считается находящимся в пределах спецификации.
Как я упоминал ранее, способ вождения автомобиля влияет на требуемый угол развала колес. Водитель-энтузиаст, который любит крутые повороты, получит большее сцепление с дорогой и более длительный срок службы шины от шины с более отрицательным развалом. Однако из-за повышенного отрицательного развала колес, более низкие скорости прохождения поворотов зарезервированного водителя могут привести к тому, что внутренние кромки шин изнашиваются быстрее, чем внешние кромки.
Добавление и удаление прокладок между верхним рычагом подвески и рамой автомобиля (на большинстве автомобилей) изменяет регулировку развала колес.
В условиях отрицательного развала колес каждая шина развивает осевую тягу, когда автомобиль движется прямо. Усилие развала описывает силу, создаваемую перпендикулярно направлению движения катящейся шины. Усилие развала создается, когда точка на внешней поверхности наклоненной и вращающейся шины вынуждена следовать по прямой траектории при соприкосновении с землей.Это вызвано трением. Это отклонение в сторону наклона вызывает деформацию протектора и каркаса шины, которая передается транспортному средству в виде силы в направлении наклона.
Это лучше всего описывается следующим образом: если ваш автомобиль сталкивается с неровностью, из-за которой только одна шина теряет сцепление с дорогой, отрицательный развал другой шины толкает автомобиль в направлении шины, которая потеряла сцепление.
Выбор подходящей настройки развала, учитывающей агрессивность водителя, поможет сбалансировать износ протектора с характеристиками прохождения поворотов.Поскольку большинство из нас используют наши автомобили для уличной езды, требования к износу протектора и управляемости должны быть согласованы. Цель правильной настройки развала — иметь достаточно отрицательного развала для обеспечения хорошего контроля при прохождении поворотов, но при этом не требовать от шины чрезмерной нагрузки на ее внутренний край при движении по прямой. Меньший отрицательный развал снижает способность преодолевать повороты на высокой скорости, но приводит к более равномерному износу протектора.
Два способа заметить, что у вашего автомобиля есть проблемы с выравниванием развала колес: автомобиль тянет в одну сторону (причиной этого также может быть низкое давление в шинах) и неравномерный износ протектора по протектору.Изгиб легко проверить с помощью набора для центровки от Summit.
Для регулировки развала колес на большинстве автомобилей вам нужно добавить или удалить прокладки, которые расположены между верхними рычагами подвески и рамой, или отрегулировать эксцентриковый болт.
С положительным развалом шина будет бороться за сцепление с дорогой на всю ширину шины. Он также будет бороться с поперечной силой дороги, тянущей боком к нижней части шины.
Колесо, выровненное по прямой параллели, может показаться идеальным, однако боковые силы все равно будут тянуть его к положительному развалу и использовать только небольшую часть доступной поверхности шины.
Правильный развал — это не чрезмерный отрицательный развал. Это позволит использовать всю ширину протектора и поможет в приложении направленной вниз силы и сцеплении шины с дорогой.
Ролик
Колесо — угол поворота поворотной оси. Этот угол измеряется в градусах путем сравнения воображаемой линии (вертикальной плоскости), проходящей через верхний и нижний шаровые шарниры. Автомобили построены со слегка отрицательным роликом (верхний шаровой шарнир находится в вертикальной плоскости, то есть позади вертикальной плоскости нижнего шарового шарнира).Если вершина этой воображаемой линии наклонена к задней части транспортного средства наверху, это положительный заклинатель. Если линия наверху наклонена вперед, это отрицательный заклинатель.
Увеличение положительного ролика увеличит усилие рулевого управления и прямолинейное отслеживание. Это также улучшит устойчивость на высоких скоростях и прохождение поворотов. Положительный кастер также увеличивает наклон шины при повороте (например, при более отрицательном развале), поскольку угол поворота рулевого колеса увеличивается. Если ваша машина кажется слишком легкой в управлении и даже хочет «блуждать» при движении по дороге, это может быть слишком сильным негативным фактором.
Настройки ролика
Колесо — это ось, на которой колесо поворачивается или вращается. Если эта ось направлена прямо вверх и вниз, автомобиль будет иметь нейтральное качающееся положение.
Положительный кастер увеличивает отрицательный развал при повороте. Это улучшит сцепление шины с дорогой. Это также улучшает устойчивость при движении по прямой, но за счет увеличения усилия рулевого управления.
Небольшой отрицательный кастер снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.Однако автомобили редко используют отрицательный заклинатель, так как он заставляет автомобиль блуждать во время движения.
Время от времени проверяйте центровку в течение нескольких минут, чтобы продлить срок службы шин и улучшить управляемость автомобиля. Даже если вы решите, что после использования этого комплекта вы отрегулируете автомобиль в мастерской, вы лучше поймете процесс, а знания обычно равны мощности.
Надеюсь, это короткое руководство по выравниванию транспортных средств даст вам уверенность в том, что вы поймете, как можно повторно выровнять переднюю часть вашего классического автомобиля после ремонта или обновления.Более того, набор для выравнивания от Summit Racing предоставит вам инструменты, необходимые для выполнения этой задачи.
Что именно делает регулировка углов установки колес?
Вождение изнашивает вашу машину, и не только из-за сколов краски и царапин. Ваши шины работают из-за трения, и в конечном итоге они изношены до такой степени, что их нужно заменить. Обычно это занимает десятки тысяч миль, особенно при регулярном вращении. Но если вы меняете шины всего через несколько месяцев, вам может потребоваться регулировка углов установки колес.
Как узнать, нужна ли мне регулировка углов установки колес?
СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль
Когда вы ведете машину или ездите на мотоцикле, вы, вероятно, столкнетесь с выбоинами, неровностями и другими дефектами. Ваша подвеска и шины, естественно, помогают смягчить самые сильные удары. Но эти удары приводят к неправильной настройке компонентов подвески, объясняет Discount Tire .Как только это произойдет, ваши колеса не выровнены.
Думайте об этом, как об использовании гаечного ключа для откручивания болта. Даже если сначала он застрянет, если вы продолжите стучать по гаечному ключу или нажимать на него, болт выйдет из строя. Замените болт подвеской и гаечный ключ с выбоиной, и вот что происходит на дороге. А иногда даже выбоины не нужны. Как сообщает Tire Rack , если вы опустите свой автомобиль ненадлежащим образом, вы также рискуете вывести колеса из выравнивания.
СВЯЗАННЫЙ: Jeep, наконец, имеет исправление для Wrangler Death Wobble
Рекомендуется регулярно переворачивать шины, чтобы они изнашивались равномерно. Но несоосность колеса вызывает неравномерный износ шин, объясняет Bridgestone . Иногда это проявляется в форме «зазубрин», когда протектор гладкий с одной стороны, но острый с другой. Или протектор может быть больше изношен на внешних краях, чем в центре.
Но не только визуальная разница в износе шин может сигнализировать о необходимости регулировки колес.Как только шины изнашиваются, они начинают влиять на управляемость. Как сообщает Firestone , рулевое колесо может сильно трястись, поскольку из-за износа шины разбалансированы.
Или ваш автомобиль может сильно тянуть в ту или иную сторону. Если вы пытаетесь ехать прямо, но для этого вам нужно заметно повернуть рулевое колесо, вам потребуется регулировка углов установки колес. И не только автомобили нуждаются в регулировке углов установки колес; мотоциклы тоже нуждаются в них, сообщает Motorcyclist .
Что происходит во время регулировки углов установки колес? Механик выполняет регулировку углов установки колес | Ламберт через Getty Images
Регулировку углов установки колес иногда называют «регулировкой шин».
но они оба относятся к одному и тому же.В основном регулировка подвески
вернуться к заводским настройкам.
СВЯЗАННЫЕ С: Необходимое техническое обслуживание автомобиля, которое вы, вероятно, не делаете
Эти настройки сводятся к изменению трех вещей, как объясняет Hagerty , — зацепа, кастера и изгиба. Носок — это то, насколько ваши шины направлены внутрь или наружу по горизонтали. Камбер похож на носок, но ориентирован по вертикальной оси. А под кастером понимается угол, под которым верхняя и нижняя точки поворота рулевого колеса образуются с пятнами контакта шин.Во время регулировки колес технические специалисты регулируют различные компоненты подвески до тех пор, пока схождение, развал и кастер не вернутся туда, где они должны быть.
Стоит отметить, что регулировка углов установки колес отделена от колеса.
или балансировка шин. Однако иногда они исполняются вместе. An
выравнивание — это регулировка подвески. Балансировка колес и шин,
Впрочем, все дело исключительно в весе колес и покрышек.
Можно сам?
СВЯЗАННЫЕ С: Самые дорогие способы случайно повредить свой автомобиль
Можно выполнить центровку колес самостоятельно, отчеты Hagerty , используя веревку и, для дополнительной помощи, пластины схождения.Угол поворота также можно отрегулировать самостоятельно, сообщает Mobil , с помощью углового искателя и линейки. Кастер, однако, включает в себя регулировку компонентов шасси и лучше доверить ее профессиональным техническим специалистам.
Однако самостоятельная регулировка установки колес может занять несколько часов, если
не дольше. Для проверки лучше всего использовать метод струнно-углового искателя.
чем регулировать, выравнивание. Рекомендуется делать это каждые 6000 миль или около того,
примерно при замене масла.Обычно лучше всего ехать на машине или велосипеде, чтобы
автомастерская или специализированная мастерская.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Как сделать центровку на автомобиле
Выравнивание транспортного средства относится к механической процедуре, которая регулирует подвеску до ее надлежащей конфигурации, правильно позиционируя оси и колеса, чтобы шины могли ровно контактировать с поверхностью дороги. Это также гарантирует, что колеса транспортного средства «пристроены» друг к другу.
Автомобиль постепенно со временем выходит из выравнивания из-за того, что он наступает на мелкие неровности дороги. Или это может произойти внезапно в результате единичного удара, например, при проезде по глубокой выбоине или бордюру. Вне таких случаев вы должны регулярно выполнять регулировку вашего автомобиля, как указано в руководстве по эксплуатации.
Эффекты очевидны, когда подвеска не выровнена. Автомобиль может тянуться в сторону, страдать от неравномерного износа протектора шин и ощущаться менее точным в плане рулевого управления.Если игнорировать эти симптомы, выравнивание может постепенно ухудшиться и повлиять на общую динамику управляемости и безопасность автомобиля.
Профессиональное выравнивание по сравнению с самостоятельным выравниванием
Правильное выравнивание автомобиля требует высокой точности. Хотя вы можете выполнить эту работу дома, это намного сложнее, чем замена моторного масла или замена лампы фары. Выравнивание транспортного средства имеет значительную вероятность ошибки из-за тщательных угловых измерений и необходимых корректировок для его правильного выполнения.Поскольку в сервисных центрах есть необходимые инструменты, технологии и обучение для выполнения таких калибровок, общая рекомендация — нанять профессионала, который сделает эту работу за вас.
Типы центровки
Существуют три основных центровки автомобиля: передняя, осевая и четырехколесная.
Выравнивание передней части выполняется только на передней оси и не всегда считается исчерпывающим, поскольку оно не гарантирует, что передние и задние колеса выровнены друг с другом.
Регулировка тяги применяется ко всем четырем колесам, но лучше всего подходит для автомобилей с твердой задней осью.
Регулировка углов установки четырех колес является наиболее распространенной, она сочетает в себе выравнивание переднего конца и угла тяги, а также регулировку углов заднего моста. Он идеально подходит для переднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской, а также для полноприводных автомобилей.
Механик порекомендует, какое выравнивание подходит для вашего автомобиля.
Процедура центровки
Первым этапом регулировки является тестовая поездка на автомобиле и оценка настройки подвески.Затем механик поднимет машину и осмотрит ее снизу. Если потребуется ремонт или замена шин или подвески, они будут произведены до начала процедуры центровки. Кроме того, механик проверит и отрегулирует давление в шинах перед подключением автомобиля к выравнивателю.
После подключения автомобиля механик измерит четыре основных угла — схождение, развал, кастинг и осевое усилие — и отрегулирует их, чтобы выровнять подвеску.
Схождение — это угол, полученный при наведении шин внутрь или наружу при виде сверху вниз.Очень важно поддерживать равномерный износ шин.
Развал — это вертикальный угол шин при взгляде на автомобиль спереди. Эта конфигурация влияет на устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях.
Caster измеряет ось поворота автомобиля, если смотреть сбоку. Он удерживает автомобиль на прямом курсе, заданном водителем.
Thrust сравнивает направление задней оси относительно средней линии автомобиля. Это также подтверждает, что задняя ось параллельна передней оси, а колесная база одинакова с обеих сторон автомобиля.Угол тяги влияет на стабильность в управлении и поворотах.
После измерения и регулировки углов механик повторно откалибрует рулевое колесо в центральное положение. Наконец, еще один тест-драйв подтвердит правильность центровки. В среднем регулировка автомобиля занимает от 60 до 90 минут, если никакие компоненты подвески не нуждаются в замене.
Простое руководство по выравниванию
В какой-то момент, выполняя техническое обслуживание вашего транспортного средства, вы спросите себя: «Могу ли я выполнить свою собственную регулировку?» Краткий ответ — да; однако это зависит от вашего автомобиля.Сегодня я расскажу вам все, что вам нужно знать о выравнивании вашего автомобиля, или, по крайней мере, все, что вам нужно знать, чтобы начать работу. В общем, если вы не очень уверены в обслуживании автомобилей и не имеете правильной информации о вашем конкретном автомобиле, лучше всего отправиться в местный шиномонтажный магазин , чтобы провести регулировку.
Помните, что это 101 уход за автомобилем, а не 201, поэтому я не собираюсь рассказывать вам, как самостоятельно выполнять регулировку автомобиля в домашних условиях. Причина, по которой я не собираюсь этого делать, проста: это действительно зависит от вашего автомобиля и конкретного способа его обслуживания.Если сейчас это не совсем понятно, не волнуйтесь, так и будет. Итак, давайте посмотрим, что означает выравнивание, когда речь идет о вашем автомобиле, что определяет ваше выравнивание, как определить, что выравнивание не в порядке, и что вам нужно знать о том, как самостоятельно выполнять выравнивание автомобиля в домашних условиях.
Что такое выравнивание автомобиля?
Давайте начнем просто: выравнивание вашего автомобиля означает, насколько хорошо подвеска вашего автомобиля поддерживает правильное выравнивание колес и шин, чтобы ваш автомобиль ехал прямо.Хотя подвеска состоит из разных частей, в целом мы говорим обо всех из них, которые соединяют колеса с рамой вашего автомобиля. Подвеска — это то, что позволяет вам управлять автомобилем, перемещая колеса при переключении рулевого колеса, а также не дает вам ощущать каждую неровность и провал на дороге, как будто они были прямо под вашим сиденьем.
Когда ваш автомобиль правильно выровнен, он должен двигаться по прямой по ровной дороге без каких-либо усилий с вашей стороны. Другими словами, если вы едете по ровной дороге и убираете руки с руля, он должен двигаться по прямой, не отклоняясь ни в одном направлении.Это означает, что ваша подвеска правильно выровнена так, чтобы колеса были параллельны, а шины надлежащим образом контактировали с дорогой.
Как узнать, отключено ли выравнивание?
К счастью, есть несколько довольно простых предупреждающих знаков, которые сообщают вам, если ваше выравнивание нарушено, что вы обычно замечаете во время регулярного вождения. Прежде всего, если ваш автомобиль хочет повернуть влево или вправо во время движения, резко или просто случайно, это часто означает, что у вас проблемы с подвеской и регулировкой.Точно так же, если вы заметили, что вам нужно постоянно корректироваться, чтобы ехать прямо — особенно на ровной, ровной дороге — тогда ваше выравнивание, вероятно, неверно.
Возможно, вы не заметите, что вы вносите корректировки для смещения выравнивания, поэтому обратите внимание на рулевое колесо. Если вы едете по прямой, но ваше колесо смещено от центра, вы компенсируете свое выравнивание и даже не замечаете этого. Вы также можете определить, что у вас проблемы с выравниванием, посмотрев на свои шины, особенно на то, как они изношены.
Если вы настроили правильное выравнивание, ваши шины будут изнашиваться равномерно по всем четырем передним и задним шинам. Если вы посмотрите на свои шины, если вы заметите неравномерный износ, особенно чрезмерный износ внутри или снаружи шин, то это часто означает, что вы не выровнены. Одна из наиболее важных причин для правильной настройки выравнивания — чтобы шины оставались в хорошем состоянии дольше, чтобы вам не приходилось менять их слишком часто.
Каковы основные аспекты согласования?
Существует четыре основных аспекта регулировки вашего автомобиля, и все они связаны с подвеской и тем, как она соединяется с вашими четырьмя колесами.Вот эти четыре аспекта:
Развал — Угол поворота колес и шин означает, как они наклоняются внутрь или наружу, если смотреть на автомобиль спереди или сзади. Когда вы смотрите на свое транспортное средство таким образом, если верхние части шин наклоняются внутрь, это называется «отрицательным развалом»; с другой стороны, если верхние части ваших шин наклонены наружу, это «положительный развал». В общем, ваши шины должны иметь очень небольшой отрицательный развал, немного наклоненный внутрь, чтобы шины оставались в оптимальном контакте с дорогой при прохождении поворотов.
Носок — Носок ваших шин указывает на то, как они расположены, если вы смотрите на свой автомобиль сверху. Он имеет дело с двумя шинами на оси, то есть с двумя передними или двумя задними шинами. «Схождение» означает, что обе шины наклонены внутрь к центру автомобиля, а «схождение» означает, что шины наклонены наружу от центра автомобиля. Если у вашего автомобиля передний привод, то ваши передние колеса, вероятно, имеют небольшой схождение, в то время как у автомобилей с задним приводом передние колеса обычно слегка сносятся.Это компенсирует естественное втягивание или выход из-за ускорения.
Caster — Это аспект, о котором вам, вероятно, нужно беспокоиться меньше всего, поскольку вы не можете его сильно отрегулировать. Колесо вашей подвески показывает, насколько хорошо ось поворота вашей оси выровнена по прямой вверх и вниз. Он может быть на центральной линии или наклонен вперед для отрицательного заклинателя или назад для положительного заклинателя. Правильная центровка обычно означает небольшой положительный кастер, который помогает сохранять устойчивость на высоких скоростях.
Высота дорожного просвета — Наконец, высота дорожного просвета означает расстояние между дорогой под вами и нижней частью рамы вашего автомобиля. Это важно не только для обеспечения надлежащего просвета вашего автомобиля, но и для обеспечения его центра тяжести. Регулировка дорожного просвета, например установка подъемного комплекта на грузовик, должна включать проверку выравнивания и может потребовать регулировки подвески для безопасного вождения.
Если у вас нет выравнивания, это может быть связано с проблемой с любым из этих четырех аспектов подвески вашего автомобиля.Механик обычно смотрит на все четыре из них при выравнивании вашего автомобиля, чтобы увидеть, что может быть не так.
Могу ли я сделать собственное выравнивание?
Хотя вы можете внести некоторые коррективы в свое выравнивание самостоятельно, то, что вы можете сделать, во многом зависит от того, что вам удобно. Вы действительно не можете отрегулировать ролик оси самостоятельно, так как это обычно не предназначено для легкой замены. Самая простая (относительно) регулировка, которую нужно выполнить, когда дело доходит до центровки вашего автомобиля, — это схождение ваших колес схождение или схождение.
Отрегулировать это довольно просто. Для этого вы можете использовать пару рулеток и несколько отрезков дерева или трубы. Хотя есть также системы регулировки углов установки двух колес и комплекты, продаваемые несколькими разными производителями, чтобы помочь вам сделать процесс более точным. Однако я не собираюсь рассказывать вам, как это делать, потому что это действительно зависит от вашего автомобиля и его подвески. Вам нужно просмотреть руководство по эксплуатации и провести некоторое исследование в Интернете относительно вашей конкретной марки и модели, чтобы узнать, как вы можете отрегулировать стержни шин на подвеске, чтобы слегка сдвинуть или сдвинуть колеса, не повредив автомобиль.
Просто убедитесь, что вы действительно знаете, что делаете, так как нарушение центровки вашего автомобиля может быть потенциально опасным и вызвать столкновение. Часто лучше всего доверить регулировку вашего автомобиля в сертифицированном шинном магазине или сервисном центре, по крайней мере, до тех пор, пока вы точно не узнаете, как это сделать. Хотя существует множество способов отремонтировать ваш автомобиль своими руками, обычно проще поручить профессионалу, обладающему всеми необходимыми инструментами и знаниями, позаботиться о вашем выравнивании. Однако, если у вас есть хорошее представление о том, что вы делаете и как именно это делать на вашем конкретном транспортном средстве, то да, вы можете самостоятельно отрегулировать углы установки колес.
Сколько стоит регулировка углов установки колес?
The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Даже несмотря на то, что ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы выдерживать большую часть того, что вы можете на него бросить, бывают случаи, когда даже идеально обслуживаемый автомобиль требует некоторой любви. Проблемы с регулировкой и подвеской могут появиться неожиданно. Возможно, вы попали в выбоину или ваш ребенок наехал на бордюр в Burger King, и то и другое потребует некоторой выпрямления.
В отличие от повседневных проблем, таких как замена масла или небольшая вмятина, вождение автомобиля со смещением может привести к неравномерному износу шин, неустойчивой езде и даже может вызвать опасные проблемы с безопасностью, если проблема достаточно серьезна. Проблема здесь в том, что выровнять машину дома — очень сложная задача. Однако есть и хорошие новости.
Выравнивание в сети или в местном магазине должно стоить менее 100 долларов, но с небольшим ноу-хау и вашими друзьями в The Drive вы можете даже сэкономить время, проверив собственное выравнивание в дом.Этот процесс намного проще и быстрее, чем полное выравнивание, и после этого вы можете зайти в магазин, точно зная, что не так.
Давайте рассмотрим это.
Что такое регулировка углов установки колес?
Когда технический специалист выполняет центровку, он работает над корректировкой углов колес, чтобы они соответствовали рекомендациям производителя.
Это делается путем проверки двух показателей выравнивания: схождения и развала. Схождение указывает на то, насколько прямые колеса по отношению друг к другу.Если вы представите себе два совершенно параллельных следа от шин, это будет машина с хорошим носком. Если вы вообразите маловероятный сценарий, когда два следа от покрышек сближаются или отдаляются друг от друга, то зацеп одного или обоих колес не соответствует требованиям.
Развал относится к углу наклона колес по отношению к земле. В абсолютно идеальном сценарии колесо было бы перпендикулярно земле, но со временем этот угол может сместиться, позволяя колесу «наклоняться» внутрь или наружу. Знаете о Stance Nation? Теперь вы знаете, что такое развал, хотя и до крайности.
Несоосные колеса могут вызвать вибрацию и ненужный износ компонентов подвески и даже привести к неравномерному износу шин. Если не проверять смещенный автомобиль, он может накапливать большие счета за ремонт, когда придет время заменять шины и другие компоненты.
Термины регулировки углов установки колес, которые вы должны знать
Прежде чем мы перейдем к проверке центровки колес, давайте поговорим об условиях, которые вам абсолютно необходимо знать, прежде чем отправиться в местный шинный магазин и попытаться рассказать механику о состоянии ваших шин. Неквадратный в их круглом из-за износа от Flugplatz.”
Колеса
Колеса вашего автомобиля — это металлическая часть, которая фактически прикрепляется к транспортному средству. Они находятся там, где установлены шины, и могут погнуться или сломаться при достаточно сильном ударе.
Шины
Шины — единственная часть вашего автомобиля, которая действительно предназначена для касания дороги, несмотря на то, что думает Кен Блок. В зависимости от типа, ваши шины могут быть предназначены для наилучшей работы летом, зимой или их сочетания.
Балансировка шин
Балансировка шин, не путать с регулировкой углов установки колес, — это когда шины транспортного средства взвешиваются и измеряются, чтобы гарантировать, что они вращаются с постоянной балансировкой во всех направлениях.
Вращение шин
Вращение шин означает процесс перемещения шин с одного колеса на другое для обеспечения надлежащего износа. В зависимости от ведущих колес вашего автомобиля вам может потребоваться переместить их определенным образом.
Носок
Это не часть вашей стопы. Схождение относится к внутреннему или внешнему углу, при котором колеса обращены друг к другу или от него. Лучший способ подумать об этом — представить себе колеса, движущиеся идеально выровненными. Форма ступеней должна быть параллельной.Если одно или оба колеса обращены внутрь или наружу, шины постоянно пытаются катиться по направлению друг к другу или от него, что со временем может привести к тому, что следы этих шин смещаются ближе или дальше друг от друга.
Развал
Развал — это угол поворота каждого колеса относительно земли. В идеале развал автомобиля должен составлять около 90 градусов по отношению к земле, что означает, что каждая шина касается земли равномерно.
Основы регулировки углов установки колес
Мы предполагаем, что вы нанимаете профессионала, который действительно позаботится об этой работе, но мы можем предоставить вам инструменты, чтобы вы могли проверить свою собственную регулировку дома ниже.
Приблизительное время: Квалифицированный техник по шинам должен быть в состоянии завершить работу по выравниванию менее чем за час. Проверка выравнивания дома должна занять около часа.
Уровень квалификации : Средний
Система автомобиля : Подвеска
Безопасность
Вот некоторые вещи, о которых следует подумать при измерении выравнивания вашего автомобиля.
Используйте настоящие утвержденные домкраты. Если вы обнаружите, что ваш домкрат неисправен, когда вы находитесь под автомобилем, у вас будет плохой день.
Если вы решите снять колесо на любом этапе этого процесса, убедитесь, что вы правильно затянули его на транспортном средстве, чтобы не потерять колесо на скоростях шоссе.
Работа в проветриваемом помещении. Краска или мел, которыми вы помечаете каждое колесо во время описанного ниже процесса, вероятно, не подходят для дыхания.
Все, что вам нужно знать для проверки собственной центровки
Регулировка углов установки колес — сложный процесс, поэтому давайте сосредоточимся на том, как проверить центровку в домашних условиях.Это может помочь вам решить любые проблемы, прежде чем ехать на машине в магазин.
Список инструментов
Список запчастей
Краска, мел или другое маркировочное вещество
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый щегольчик или четвероногий помощник принесет вы наждачной бумагой или паяльной лампой. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Здесь вы не распыляете особо опасные химикаты, но вам все равно следует работать в хорошо вентилируемом помещении. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как проверить настройку дома
Мы не хотим отвечать на гневные письма о том, как сложно было настроить машину дома, мы не советуем вам это делать! Главное, что нужно помнить, — работать на ровной поверхности.Нет смысла пытаться выровнять вашу машину, если она сидит, покачиваясь или качается на плохо установленной опорной стойке.
Давай сделаем это!
Checking Toe
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Поверните рулевое колесо, пока оно не будет отцентрировано, а передние колеса не будут направлены прямо вперед.
Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите его на опоры.
Возьмите краску, мел или другой инструмент для маркировки и удерживайте его на фиксированной точке шины. Осторожно поверните шину, чтобы создать линию, проходящую по всей длине шины на протекторах.
Это проще всего сделать, поместив банку с краской на пол гаража и осторожно распылив ее, вращая колесо другой рукой.
Повторите процесс с обеих сторон.
Используя рулетку, измерьте расстояние между краской на каждом переднем колесе и передней частью колес, и повторите процесс еще раз на задней части каждого переднего колеса. Это скажет вам палец на ноге.
Измерение развала
Если вы подняли автомобиль, чтобы проверить зацеп, безопасно опустите его до первоначальной высоты.
Используя уровень, поднесите его к колесу, стараясь прижать его как можно ближе к поверхности колеса.
Если ваши колеса неровные, уровень, очевидно, так или иначе будет считываться.
Получите помощь механика по JustAnswer
Хотя подробные практические инструкции Drive просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Часто задаваемые вопросы
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Итак, сколько будет стоить выравнивание?
A. Если вашему автомобилю требуется только выравнивание двух колес, рассчитывайте, что вы потратите от 50 до 100 долларов, чтобы выполнить работу, и, по крайней мере, удвойте эту сумму, если все четыре колеса нуждаются в работе. Если это звучит неразумно, примите во внимание тот факт, что замена даже одной шины может стоить целую сумму, а затем и некоторые.
В. Как часто мне следует проходить выравнивание?
A. Если вы часто сталкиваетесь с бордюрами и выбоинами, вам, вероятно, также довольно часто потребуется выравнивание. Частота, с которой вам нужно будет выполнять настройку, зависит от того, как и где вы едете. Иногда, например, ранней весной на севере Новой Англии, дороги испещрены рваным покрытием и трещинами от суровой зимы ( криков в штате Мэн). В этих случаях вы можете столкнуться с перспективой выравнивания, даже если вы ни в чем не виноваты.
В. Безопасно ли управлять автомобилем с плохой центровкой?
A. Мы не собираемся утверждать, что ваши колеса упадут, и говорить, что дела пойдут плохо, но не пытайтесь делать это дома. Вы можете нанести ущерб другим частям автомобиля, и у вас может не быть такой способности к управлению и остановке, которая была у вас раньше.
В. Нужны ли мне новые шины с центровкой?
A. Не каждый раз. Если вам удалось выявить плохую центровку достаточно рано, возможно, вам не придется менять шины.К счастью, для возникновения повреждений и ненадлежащего износа требуется немного времени.
В. Почему вы говорите мне, чтобы эту работу выполнял профессионал? Ты мне не доверяешь?
A. Нет, не знаем. Просто шучу! Мы любим вас, как если бы вы были нашими детьми. Наши взрослые, не связанные родственниками дети, с которыми мы не связаны материально и любовно … Но, если серьезно, регулировка углов установки колес дома — это просто напрасная трата времени, и вам, вероятно, все равно понадобится профессионал, который поможет. Если вы попытаетесь выровнять колеса и не сможете сделать это правильно, вы можете в конечном итоге нанести больше повреждений, чем отремонтировали, и даже можете в конечном итоге сделать свой автомобиль небезопасным.Потратьте деньги на то, чтобы профессионал исправил за вас выравнивание.
Найдите правильные шины со стеллажом для шин
Послушайте, мы знаем, как сложно выбрать правильную шину. Между набором слов в спецификациях шин и названиями шин, которые производитель шин не называет просто так, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать ту обувь, которая не подходит для вашей поездки. Вот почему мы стали партнерами наших друзей из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Регулировка углов установки шин, также известная как регулировка углов установки колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы.Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.
Что такое регулировка шин?
Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.
Как узнать, нужна ли мне регулировка шин?
Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин.Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.
Неравномерный износ протектора
Автомобиль тянет влево или вправо
Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
Вибрация рулевого колеса
Изгиб, носок и ролик
Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:
1.Развал
Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.
2. Носок
В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.
3. Кастер
Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов. В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля.Если у вас есть положительный ролик, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.
Почему имеет значение центровка шин
Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:
Растушевка
Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.
Износ развала
Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.
Каблук / носок
Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении. Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы.Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.
Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.
Балансировка шин
В отличие от центровки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес.Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).
Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию. С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении. Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.
Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания.Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина. Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.
Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить их срок службы и общую производительность.
Китайский «Автомобиль года» Xpeng P7 появился в РФ
Компания «Автолайт», официальный дилер автомобилей Haval, Chery и GAC, первой в России привезла малоизвестное у нас, но весьма популярное в Китае электрическое купе Xpeng P7.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
К слову, именно эта модель была признана у себя на родине автомобилем года, разделив этот титул с Hongqi H9. И теперь эта машина появилась и в России. О перспективной модели рассказал обозреватель портала «Китайские автомобили». «При первом знакомстве она производит впечатление пришельца из будущего, и это ощущение не пропадает и при ближайшем рассмотрении», отметил он.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Итак, электрическое купе Xpeng P7 представили в апреле 2020 года. Производитель отмечает, что эта модель является наиболее высокопроизводительной, быстро заряжаемой и обладает самой большой дальностью хода по сравнению с конкурентами. Стоит отметить, что Xpeng P7 был разработан в сотрудничестве китайских технологических конгломератов Alibaba и Xiaomi.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Само купе построено на основе суперсовременной платформе Alibaba In-Car Mini APP. Она создана специально для облегчения доступа к сервисам, разработанным для умных автомобилей, и ориентирована на расширенные функции, связанные с навигацией, трафиком, контролем за состоянием водителя и помощью в поездках. Также платформа собрала воедино все самые передовые технологии голосового и визуального взаимодействия на основе искусственного интеллекта.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Внешний вид у Xpeng P7 эффектный и стремительный. Приземистый хищный силуэт, безрамочные двери, скрытые ручки, которые выдвигаются из дверей при открытии машины — все это работает на настроение и не особо скрывает потенциал электрокара. Размеры электрокара — длина 4 880 мм, ширина 1 896, а высота 1 450 мм. Колесная база 2 998 мм.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Внутри автомобиля обращают на себя внимание ярко-красные спортивные кресла, обшитые кожей Nappa. Они достаточно жесткие, с развитой боковой поддержкой, они имеют электропривод, обогрев и вентиляцию. Последняя, к слову, доступна только на водительском месте. В его подголовниках зашиты динамики аудиосистемы голосовой связи, и в них машина отвечает водителю на голосовые команды.
Кроме того, здесь имеется премиальная акустическая система Dynaudio и звук она выдает просто потрясающий. А наблюдая, как при включении из передней панели выезжают высокочастотные динамики с подсветкой, получаешь своего рода эстетическое наслаждение.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Отметим, что в целом салон очень современный с минимальным количеством физических кнопок — таких здесь всего две — для выключения автомобиля и аварийная сигнализация. Управление функциями автомобиля осуществляется огромным центральным дисплеем и панелями на руле.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
Первый в России Xpeng P7 представлен в комплектации Super Long Range. Автомобиль имеет задний привод и электродвигатель мощностью 266 л.с. (390 Нм). Емкость батареи составляет 80,9 кВт⋅ч, этого, по заявлению производителя, хватает на 706 километров пути на одном заряде по европейскому циклу измерений NEDC. Время зарядки от сети переменного тока (от 30 до 80% заряда) — около 6,5 часа.
Xpeng P7, фото: Китайские автомобили
О перспективах Xpeng P7 на российском рынке пока не сообщается. Автомобиль оказался действительно ультрасовременным и высокотехнологичным, который демонстрирует, насколько далеко продвинулись технологии в производстве электрокаров.
Haval — все модели Хавейл 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Haval 2021 года: модельный ряд автомобилей Хавейл, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Haval, история марки Хавейл, обзор моделей Haval, архив моделей Хавейл. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Haval.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Haval. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хавейл из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Haval в вашем городе или регионе.
От 1 449 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 1 108 400 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 1 127 800 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 2 532 000 ₽
Внедорожник
Китай
Год: 2017
Архив моделей марки Haval
История марки Haval / Хавейл
В России премиальный суббренд китайской компании Great Wall известен не так давно, чего не скажешь о Китае, где у Haval более богатая история. В 2002 году дебютировал первый внедорожник Great Wall Haval, который серьезно стимулировал прогресс развития этого класса автомобилей в «Поднебесной». Спустя год модель заняла 1-й пьедестал по продажам в сегменте SUV. В 2005-м внедорожник с индексом CUV удостоился национальной награды «Автомобиль года», раскрыв все преимущества специализации компании. Технология электронного управления топливом, использованная в 2006-м впервые в Китае, перевернула стереотипы о внедорожниках, связанные с их чрезмерной прожорливостью.
В 2009 году на рынок выходит новый Haval h4, который заполучил значительную долю продаж благодаря сбалансированному 2-литровому двигателю. Спустя год компания выпустила модель H5 — это первый китайский внедорожник, получивший одобрение Евросоюза и всю необходимую сертификацию. В 2011-м дебютировал современный кроссовер Haval H6, основанный на высокотехнологичных конструкторских достижениях инженеров. Этой модели удалось заполучить награду «Китайский внедорожник 2012». Кроме того, Haval H6 заработал оценку 5 звезд по безопасности C-NCAP. Будучи в составе единственной китайской команды, Haval в 2013-м сумел 4-й раз покорить соревнования в Дакаре, заняв почетное 6-е место.
Весной 2013 года после преодоления миллионной планки продаж бренд Haval официально объявил свой новый стратегический план «Преодолеть миллион. Отправиться в новый путь». В России компания «Хавейл» официально дебютировала на ММАС 2014 вместе с тремя внедорожниками: h3, H6 и H8. Бренд поддерживает тесное сотрудничество с иностранными производителями в области проектирования двигателей, трансмиссий и многих других узлов. Haval взаимодействует с фирмами ZF, Mahle, Borgwarner, GKN, Delphi, Bosch, Continental. В среднесрочной перспективе Haval планирует добиться лидерства продаж на рынке России во внедорожном классе. В 2015 году «Хавейл» открывает в России свой первый дилерский центр и представляет два флагманских внедорожника – H8 и H9. Годом позже материнская компания Great Wall начинает тесное сотрудничество с японскими специалистами в области исследования новых технологий, безопасности, топливной экономичности. Для этих целей в «стране восходящего солнца» был создан специальный научно-исследовательский центр.
Названы самые популярные китайские автомобили в России
Лидером рейтинга, несмотря на 44% падение продаж, остался кроссовер Lifan X60. Фото: avtogide.ru
Эксперты аналитического агентства «Автостат» назвали ТОП-10 самых продаваемых китайских автомобилей в России.
Лидером рейтинга остался кроссовер Lifan X60 — 4096 покупателей. Второе место — у кроссовера этой же марки — Lifan MyWay — он разошелся тиражом в 3230 экземпляров (рост в 3,4 раза). Тройку замкнул паркетник Chery Tiggo 3 — 3076 покупателей (+16 процентов).
На четвертой и пятой строчках — Zotye T600 и Lifan X50 с результатами 3015 (рост в 2,9 раза) и 2780 (-42 процента) проданных автомобилей соответственно.
Кроме того, в десятку самых продаваемых китайцев в России вошли Geely Atlas, Lifan Solano, Haval H6; Lifan X70, который является новичком рынка; Chery Tiggo 5, сообщается в исследовании «Автостат».
Как ранее сообщали «Кубанские новости», портал Carsweek.ru назвал топ-5 самых доступных кроссоверов, которые можно приобрести в феврале на российском рынке.
Из-за повышения налога на добавленную стоимость (НДС) с 2019 года большинство марок автомобилей в России подорожают.
Краснодар стал лидером среди городов-миллионников по продажам автомобилей с пробегом. В столице Кубани за 11 месяцев было продано 43 подержанных автомобиля на 1000 человек.
Портал Business Insider назвал самые ожидаемые модели авторынка в следующем году.
«Автоновости дня» назвали пятерку «женских» автомобилей на российском рынке, изучив предпочтения представительниц слабого пола в 2018 году.
Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день
Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день
Яндекс.Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.
Ваш личный Дзен
Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.
Вы смотрите и ставите лайки
шаг 1
Алгоритм отслеживает это и подбирает контент
шаг 2
Вы видите интересные именно вам материалы
шаг 3
Интересные истории
В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.
Примеры публикаций
В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.
Дзен — простой, современный и удобный
Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.
Читайте о своих интересах.
Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.
1/4
Тематические ленты.
С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.
2/4
Разнообразные форматы.
Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.
3/4
Оставайтесь в курсе событий!
Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.
4/4
Читайте о своих интересах.
Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.
1/4
Тематические ленты.
С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.
2/4
Разнообразные форматы.
Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.
3/4
Оставайтесь в курсе событий!
Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.
4/4
Читайте о своих интересах.
Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит — его можно исключить.
1/4
Тематические ленты.
С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.
2/4
Разнообразные форматы.
Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.
3/4
Оставайтесь в курсе событий!
Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.
4/4
Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках
Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.
العَرَبِيَّةالعَرَبِيَّة
Удобно пользоваться в смартфоне
У Дзена есть приложения для iOS и Android.
Пользуйтесь в браузере
Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.
Удобно пользоваться в смартфоне
У Дзена есть приложения для iOS и Android.
Пользуйтесь в браузере
Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.
Удобно пользоваться в смартфоне
У Дзена есть приложения для iOS и Android.
Пользуйтесь в браузере
Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.
К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:
Яндекс.Браузер
Google Chrome
Firefox
Safari
Китайские внедорожники (джипы) 2019-2020 — Топ 10 лучших моделей
В течение последних нескольких лет наблюдается активное развитие китайского рынка автомобилей. И если раньше водители сомневались в надёжности таких транспортных средств и даже слегка посмеивались над ними, то сегодня китайские кроссоверы и внедорожники в нашей стране вызывают немалый интерес. Это вполне объяснимо, так как эксплуатационные характеристики и цены на авто вполне приемлемы.
Как утверждают эксперты, в 2019-2020 внедорожники продаваемые в России составили достойную конкуренцию немалому количеству транспортных средств, изготавливаемых в Америке, Европе. Они привлекают современных водителей своей безопасностью, надёжностью, приемлемой ценовой политикой. Кроме этого внедорожники и кроссоверы легки в ремонте, обслуживании, для них найдутся запчасти, при необходимости их замены.
Авто из Китая соответствует всем современным требованиям безопасности, отличается прекрасными техническими характеристиками, приспособлено для езды по нашим дорогам. Давайте рассмотрим лучшие китайские внедорожники, которые достойны внимания со стороны автолюбителей.
Great Wall Hover h4
Среди китайских внедорожников именно Great Wall h4 является одним из лучших. В данном автомобиле идеально сочетается эстетичность, оригинальность внешнего вида, наличие современных технологий, превосходные ходовые характеристики. Это полноприводный внедорожник, отличающийся своей простотой и в тоже время мощностью. Китай сразу признал автомобиль, как один из лучших.
Китайский джип Great Wall h4 был сконструирован на платформе Toyota 4Runner. Оснащено данное транспортное средство двухлитровым бензиновым двигателем Mitsubishi 4G63, с мощностью 128 лошадиных сил. А также китаец является владельцем пятиступенчатой механики.
Что касается базовой комплектации, то данная модель обладает не только современными устройствами, системами, способствующими комфортной езде, здесь присутствует ещё и средства безопасности, например система ABS+EBD.
Great Wall Hover H5
Если говорить про самые комфортабельные, безопасные китайские внедорожники 2018 с отличными техническими характеристиками, то к этой категории следует отнести Great Wall H5. Это новая модель стала обладательницей яркой внешности, красивого интерьера и мощного двигателя. Помимо этого, в отличие от кроссоверов предшественников, Н5 не только унаследовал лучшие их стороны, но был максимально усовершенствован.
В базовой комплектации есть подушки безопасности, АБС + ЕБД, система климат-контроля, электропакет, сиденья с электроприводом, в салоне присутствует кожаная обивка. Предлагается полноприводный вариант с бензиновым и дизельным двигателями, с пятиступенчатой либо шестиступенчатой механикой, а также с пятисутопенчатым автоматом.
Похожие статьи
Great Wall Hover H6
Если говорить о переднеприводных, полноприводных транспортных средствах, тогда Great Wall H6 относится именно к ним. Продажа такого транспортного средства осуществляется в двух модификациях: стандартной и спортивной, с дизельным или бензиновым двигателями, объём которых от полутора литра до 2,4. H6 оснащён 6-ступенчатой или пятиступенчатой махинкой, либо 6-ступенчатым автоматом, кроме этого предлагается 6-ступенчатый автомат, который можно переключить на ручное управление. Благодаря таким эксплуатационным качествам, этот ховер понравился многим водителям, желающим получить функциональную, безопасную, красивую машину, по доступной стоимости.
Haval H9
Haval H9 — лучший китайский внедорожник 2018, занимающий лидирующие позиции по многим своим параметрам среди других аналогичных моделей. Ведь в данном транспортном средстве идеально всё, начиная с качества, техоснащения, заканчивая вполне приемлемой ценой. Вообще, сама марка Haval изначально создавалась только для американского потребителя, но стала актуальной на китайском авторынке.
Это рамный внедорожник, с полным приводом, удобными габаритами и отличной комплектацией. Здесь на должном уровне всё: окраска, качество сборки, салон и многое другое. В багажном отделении есть дополнительные сидения, позволяющие сделать кроссовер семиместным. Внутреннее пространство достаточно просторное, комфортное. В качестве отделки салона производитель использовал лишь качественную, натуральную кожу. Так что эта модель будет удобна не только для водителя, но и для пассажиров. Новый вариант имеет массу достоинств, вот основные из них, которыми может похвастаться китайский внедорожник 2018 Haval H9:
Использование высококачественного оснащения и материалов;
Есть возможность управлять климат-контролем;
Исходя из дорожного покрытия, водитель может переключать режимы движения;
Наличие электрической регулировки водительского сидения.
Современным потребителям предлагается с бензиновым или дизельным двигателями. Также Haval H9 может похвастаться восьмиступенчатой коробке передач ZF, где есть возможность перейти на ручное управление. Кроме этого китайский внедорожник 2018 года оснащён системами оповещения о поперечном движении сзади, съезде с полосы, системой адаптивного освещения и многими другими технологиями.
Haval H6
Выглядит Haval H6 достаточно красиво и стильно. Спереди его украсили массивной решёткой радиатора, имеющую сетчатую структуру, а перед ней растянули четыре ламеля, которые идеально сочетаются с воздухозаборником. Такие китайские автомобили украшены на капоте, по бокам, штампами. Покатая крыша заканчивается спойлером, куда был встроен дополнительный стоп-сигнал. Сзади, кроссовер оснастили массивными фонарями и широкой дверью.
Что касается салона, он выполнен в классическом стиле, имеет пятиместную компоновку. Внутри транспортного средства просторно и уютно. Для «интерьера» создатели решили использовать вставки, имитирующие дерево, подсветку, хромированную окантовку и другие атрибуты, относящиеся к премиум-классу.
Китайские джипы Haval H6 обладают вполне приемлемыми техническими характеристиками. В качестве моторной гаммы есть две силовые установки. Первая – бензиновый двигатель, с 4 цилиндрами, объёмом полтора литра. Вторая – дизельный двигатель, также с 4 цилиндрами, с объёмом два литра.
Подводя итоги, стоит отметить, что данная модель считается одной из лучших среди своих конкурентов, как по стоимости, так и техническим характеристикам.
Haval h3
Если вас интересуют надёжные, безопасные джипы и вы мечтаете приобрести такой за приемлемую цену, тогда Haval h3 – это отличный вариант для реализации задуманного. Новые автомобили поставляются, как с передним приводом, так с полным. Они обладают стильным внешним видом, вполне комфортабельным салоном. Если говорить о технических характеристиках, то Haval h3 может похвастаться наличием рядного бензинового двигателя, с 4 цилиндрами, наличием распределителя впрыска, турбонаддувом. Объём двигателя составляет полтора литра, развивая максимальную мощность – 150 лошадиных сил. В автомобиле присутствует шестиступенчатая механическая коробка передач. Кроме этого, данная модель комплектуется такими современными функциями, как: контроль за давлением в шинах, бесключевым доступом и запуском мотора, камерой в зеркале заднего вида и многими другими возможностями.
Geely Atlas
Geely Atlas – современный автомобиль, который был создан для продажи за пределами Китая, соответственно дизайн модели разрабатывали с учётом западных веяний. Такие китайские автомобили оборудованы продвинутой оптикой, аккуратной решёткой радиатора, узкими боковыми окнами. Также отличился салон транспортного средства, для создания внутренней красоты, практичности использовался высококачественный отделочный материал.
Geely Atlas выпущен для современного покупателя в комплектации, с полным и передним приводом. А двигатель представлен в качестве бензинового агрегата, имеющего мощность 140-148 лошадиных сил, вместе с шестиступенчатой автоматикой либо механикой.
Changan CS95
Кроссовер Changan CS95 – это оригинальная модель, которая далека от плагиата и копии. Это флагманский агрегат, являющийся одним из лучших в своём сегменте. Над ним хорошенько постарались, как дизайнеры, так и инженеры, добавив плавные изгибы, достаточно стильную лицевую оптику, выполненную в форме зауженного прямоугольника, напоминающую хитрый взгляд.
Автолюбителей сумеет порадовать интерьер и начинка данной модели:
В салоне есть мультимедиа с сенсорным экраном, диагональ которого восемь дюймов;
Трёхзонная система климат-контроля, где в каждой зоне запускается определённый автономный режим;
Есть качественная аудиосистема.
Changan CS95 оснащён двухлитровым трубрированным бензиновым двигателем, на 180 лошадиных сил. Также в автомобиле присутствует пятиступенчатая коробка автомат. Поездка в таком транспортном средстве доставит море удовольствие, как водителю, так и пассажирам.
Foton Sauvana
Многие считают, что большинство моделей, выпускаемых в Поднебесной, являются срисованными копиями с известных, дорогостоящих автомобилей. Но китайский внедорожник Foton Sauvana сумеет развеять данный стереотип, это нечто новое. Для того чтобы собрать такой агрегат, производитель использовал платформу Tunland. А за счёт наличия усиленной конструкции, модель отличается повышенной грузоподъёмностью.
Для повышения комфорта, в салоне есть некие дополнения:
Современная система мультимедиа;
Климат-контроль;
Мультифункциональный руль.
В автомобиле присутствует двигатель серии 4G20TI, с мощностью 201-217 лошадиных сил. Этого достаточно для езды по трассе, преодоления препятствий вне дороги. Благодаря использованию современных технологий, во время создания такого агрегата, делают его максимально экономичным. Помимо такого современного внедрения Foton Sauvana оснащён новейшими системами безопасности, большим количеством боксов, ниш внутри салона для хранения личных вещей, светодиодной оптикой и многим другим.
Lifan X70
Lifan X70 – кроссовер, являющийся обладателем яркого дизайна, выполненного в спортивном стиле. Он отличается своей надёжностью, маневренностью, простотой в управлении и современным оснащением. Эта модель способна передвигаться от 175 километров в час до 180, тут всё зависит от выбранной версии, её комплектации. Если говорить о средних показателях расхода топлива, они следующие – от 7,5 до 7,7 литра на сто километров езды. Lifan X70 может похвалиться достаточно объёмным багажным отделением – 419 литров. В стандартной версии есть электростеклоподъемники задних, передних дверей, система курсовой устойчивости, бортовой ПК и прочее.
Заключение
Китайские автомобили 2019 года в России доступны для многих водителей. Ведь им характерна доступная стоимость, усовершенствованные эксплуатационные качества. Естественно, при выборе такого транспортного средства необходимо более детально изучить модельный ряд и отталкиваясь от собственных предпочтений, финансовых возможностей выбрать максимально подходящий джип. Стоимость машины, зависит от марки, технических характеристик той или иной модели, не стоит также забывать, что внедорожники из Поднебесной с пробегом гораздо дешевле новых.
Опрос
Лучший китайский внедорожник в 2018-2019 году?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Pinterest
история в картинках Autocar
Доказав, что культура подражания автомобилестроению в Китае не новость, Geely Beauty Leopard удалось черпать вдохновение в Hyundai Coupé спереди и Toyota Supra сзади. К счастью, Geely не применила тот же подход к дизайну, что и Volvo.
Youxia Ranger X — Тесла Модель S
Напоминающий Tesla Model S как внутри, так и снаружи, Youxia — китайский для Knight Rider (да, именно этот) — оснащен ЖК-подсветкой в стиле Китта. Заявленное время 0-100 км / ч составляет 5,6 секунды, а дальность — 286 миль. Когда связались, Tesla отказалась комментировать автомобиль.
Shuanghuan Noble — Smart Fortwo
Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение; Этот автомобиль не является копией Noble M600 и не имеет благородных замыслов в дизайне. Несмотря на свой внешний вид и сходство с двухместным Smart Fortwo, в Noble есть четыре места, хотя неизвестно, насколько комфортно эти четверо могут разместиться.
Dojo Pioneer — Aston Martin Cygnet
Если бы вы выбрали для копирования автомобиль Aston Martin, скорее всего, вы бы не выбрали Cygnet.Но это то, что сделал Додзё; его Pioneer — это электрическая копия городского автомобиля, который сам был основан на Toyota iQ (спешим добавить, хотя и не скопирован). Диапазон заявлен в 75 миль, а максимальная скорость — 37 миль в час.
Yogomo S325 — Range Rover Evoque
Как подражатели, этот новатор. Передняя часть и задние фонари — это миниатюрные версии Range Rover Evoque, но все остальное — это высокие неуклюжие супермини. Мы не думаем, что JLR потеряет сон из-за кражи продаж Evoque.
Yogomo 330 — Киа Пиканто
Kia, с другой стороны, может быть немного недовольна этим. Yogomo 330 — один из ближайших подражателей, которые мы видели, хотя подделка супермини за 7495 фунтов стерлингов станет настоящим испытанием.
Geely Merrie 300 — Мерседес-Бенц C-класс
Сзади Geely Merrie — еще один анонимный китайский седан. Спереди это Mercedes-Benz C-Class.Здесь нет никаких небольших доработок или переделок, только передняя часть C-класса, в комплекте с эмблемой орнамента капота в стиле Benz (читай скопированной).
Китайское вторжение электромобилей! Электромобили, на которые стоит обратить внимание в 2021 году
Шум вокруг электромобилей в значительной степени сосредоточен на Tesla
TSLA
, которая продает больше электромобилей в час, чем любая другая компания по производству электромобилей в мире, и даже больше, чем BMW, VW и Renault вместе взятые. Благодаря состояниям Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса.Но хотя Tesla может быть лидером в области инноваций, огромный китайский рынок означает, что Китай производит в 2,5 раза больше автомобилей, чем США, а это, в свою очередь, означает, что он также является растущим игроком в области электромобилей. На Запад прибыло не так много китайских электромобилей, но они скоро появятся. Вот некоторые из брендов и моделей, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в продаже в 2021 году.
BYD
После Tesla компания, которая продает больше всего электромобилей в час, — это BYD, что означает «Построй свою мечту».Согласно индексу McKinsey Electric Vehicle Index (данные, собранные Moneyshake), Tesla продает 42 электромобиля в час, а BYD — 26. У нее есть совместное предприятие с Daimler по производству бренда Denza, а его электрические автобусы используются в Скандинавии, причем электрические мусоровозы на улицах Калифорнии.
Tesla может продавать больше всего электромобилей в час, но многие китайские бренды не отстают.
Moneyshake
BYD был в центре внимания США более десяти лет, с тех пор как Уоррен Баффет купил 225 миллионов акций компании еще в 2008 году.К октябрю 2020 года первоначальные инвестиции Баффета в размере 1,8 миллиарда гонконгских долларов (232 миллиона долларов) (25% акций) стоили 35,2 миллиарда гонконгских долларов (4,5 миллиарда долларов), что почти в 19 раз больше, что еще раз подчеркивает, насколько он проницателен со своими деньгами.
Портфолио BYD огромно, но два автомобиля, которые в настоящее время наиболее достойны внимания, — это Tang и Han. Внедорожник Tang был представлен на норвежском рынке в июле 2020 года по цене около 71000 долларов в этой стране, предлагая при этом диапазон в 313 миль и скорость от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды.Учитывая размер Tang, он находится в том же классе, что и Tesla Model X, и с аналогичной производительностью, но по цене больше в том же диапазоне, что и Model Y.
.
BYD Han продавался как горячие пирожки в Китае с момента своего запуска и, скорее всего, очень скоро прибудет … [+] в Европу и США. (Фото Ли Ю / VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images
Han, с другой стороны, представляет собой «седан среднего размера» в том же классе, что и Telsa Model 3, которая была выпущена в Китае в июле и уже превосходит своих китайских конкурентов.Существуют различные версии Han, в том числе подключаемый гибрид, но лучшая полностью электрическая модель может разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды, что недалеко от Tesla Model 3 Performance и превосходит версию Long Range (если вы не примените параметр ускорения ускорения). В Han используются литий-железо-фосфатные (LFP) «лезвийные» батареи, которые безопаснее и дешевле, чем литий-ионные, а также не содержат кобальта. Это стоит всего 40 000 долларов, хотя это и в Китае. BYD продемонстрировал этот автомобиль в Германии, но пока не сообщил о планах продажи за пределами Китая, но мы ожидаем, по крайней мере, анонса в этом году.
BAIC
Компания BAIC по количеству продаж электромобилей каждый час занимает третье место (18 электромобилей в час). Под брендом BJEV, который не получил широкой известности за пределами Китая, доступен целый ряд электромобилей. Некоторые из них могут выйти на европейский и американский рынок, но BAIC пока не обнародовала никаких официальных планов. Однако бренд BAIC Arcfox заявил, что планирует продавать в Европе свой внедорожник ECF, созданный бывшим главой дизайнерского отдела VW Вальтером де Сильвой. Что еще более захватывающе, электрическому суперкару Arcfox GT суждено прибыть в Европу.План состоял в том, чтобы обнародовать оба в первой половине 2020 года, хотя, похоже, пандемия значительно отсрочила эти намерения, вместо этого ожидается запуск в 2021 году.
Концепт MG E-Motion — это китайский электромобиль, излучающий стиль.
Мотор MG
Жители Запада, вероятно, тоже не слышали о SAIC. Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не происходят из этой страны. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительного успеха, продавая модели электромобилей под этой маркой в Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV.Последний является первым электрическим универсалом / универсалом, который можно было приобрести у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска. Но это только начало, и на картах якобы стоит небольшой дешевый электромобиль. Однако самый захватывающий автомобиль MG, который может появиться в 2021 году, — это E-Motion. У этой парящей концепции крылья чайки могут и не быть в производстве, но предполагалось, что она будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.
Джили
Polestar 2 — электромобиль китайского производства, который уже продается в США и Европе, и это действительно так… [+] молодец. (Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)
Getty Images
Мы не увидим никаких автомобилей под маркой Geely, но различные суббренды этой марки уже присутствуют во всем мире. К ним относятся Volvo, Polestar, Lotus, таксомоторная компания LEVC и малазийский производитель автомобилей Proton. Polestar 2 — это, по сути, китайский автомобиль под брендом Volvo Performance, и в целом он получил очень положительные отзывы. Volvo имеет серьезные планы по созданию электромобилей и уже производит электрическую версию XC40 Recharge.Но это все еще производится в Европе (в Бельгии). Автомобили Polestar производятся в Китае, и, хотя это не дешевый автомобиль, он показывает, насколько далеко продвинулось китайское производство. Это качественный автомобиль с очень конкурентоспособным диапазоном и характеристиками, дальнейшие улучшения которого ожидаются в 2021 году.
Вулинг
В настоящее время самым продаваемым автомобилем в Китае является Wuling HongGuang Mini EV, который стоит невероятно низких 4200 долларов. Mini EV может развивать скорость не более 100 км / ч и работает всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться или не нужно больше в пригороде или в городской среде.Похоже, что Wuling не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но он показывает, какие низкие цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более строгие правила безопасности в этих регионах повысят стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.
Xpeng
Xpeng P7 предлагает производительность и дальность полета, чтобы конкурировать с Tesla Model 3, за меньшую цену. (Фото Ou… [+] Jinwei / VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images
Хотя большая часть внимания на Xpeng была направлена на седан P7, внедорожник G3 стал первой моделью, поставляемой в Европу. В Норвегии, стране с наибольшим количеством электромобилей на душу населения в мире, уже имеется 100 автомобилей G3. G3 имеет диапазон WLTP на 282 мили и цену от 358 000 норвежских крон (42 500 долларов США). Многие производители используют Норвегию в качестве испытательного полигона, как показано на примере BYD, который сосредоточил внимание на этой стране для своих первых поставок Tang.Если все пойдет хорошо, ожидайте, что Xpeng представит G3 в других странах Европы и США, а вскоре последует и P7. P7 начинается с 35 500 долларов, предлагает диапазон NEDC до 440 миль и 0-60 миль в час за 4,4 секунды для самой быстрой модели. Компания также рекламирует свою систему автономного вождения Xavier, которая, как она надеется, будет конкурировать с Tesla, хотя это кажется маловероятным, учитывая лидерство Tesla в этой области. Но у Xpeng P7 определенно есть потенциал, чтобы соперничать с Tesla Model 3 по стоимости и общим возможностям.
Aiways
Это небольшая компания, продающая несколько сотен электромобилей в месяц в Китае, но она уже прибыла в Европу. Доступный по цене (28–42 000 долларов) внедорожник U5 сошел с грузового корабля и стал вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль — идеально подходит для местности, протяженностью всего 52 мили. Заказать U5 в Европе можно с апреля 2020 года, но пока ни один из автомобилей не был доставлен за пределы Корсики.
НИО
NIO EP9 показал, на что способны китайские электромобили, но его ES6, вероятно, будет той машиной, которая действительно дает… [+] бренд на карте за пределами Китая. (Фото Гао Ювэнь / VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images
NIO — это бренд, о котором вы, возможно, слышали. Его акции сейчас торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже, и их стоимость неуклонно растет — почти до 59 долларов за акцию с чуть менее 10 долларов, когда она впервые была зарегистрирована в сентябре 2018 года. Компания также спонсирует команду Формулы Е с начала чемпионата по гонкам. Автомобиль-ореол NIO — это гиперкар EP9. Тем не менее, в 2021 году компания планирует выпустить в Европу некоторые из своих более повседневных автомобилей, в том числе внедорожник ES6.NIO также только что анонсировала седан ET7, бросающий вызов Tesla, с аккумулятором до 150 кВт / ч, что позволяет ему иметь дальность действия NEDC более 1000 км. Это действительно поместило бы кошку среди голубей и помогло бы бороться со всеми скептиками, которые твердят, что их автомобили, работающие на ископаемом топливе, могут продвинуться намного дальше на одном баке.
Китайская компания снова на нем? Дизайн Ford Bronco скопировали через несколько дней после запуска
Несколько китайских компаний из самых разных секторов печально известны тем, что копируют дизайн продуктов — часто весьма откровенно.Несколько китайских автопроизводителей также виновны в копировании конструкций автомобилей, производимых и продаваемых другими компаниями, и этот спорный вопрос вновь вызвал споры после того, как было обнаружено, что последние модели автомобиля, представленные одним из автопроизводителей, имеют поразительное сходство с недавно выпущенным Ford Bronco. .
Изображения Wey P01 стали вирусными в социальных сетях после того, как многие заметили, что его дизайн очень похож — если не идентичен — новому предложению Ford. Пользователи сети подчеркнули, что квадратная конструкция автомобиля, его дизайн головного света, светодиоды и задний профиль — за исключением слегка измененных задних фонарей — безошибочно взяты у Bronco.
Wey — это новый бренд компании Great Wall Motors, ведущего местного игрока на китайском автомобильном рынке. Рендеринг P01 в очередной раз вызвал споры о том, копируют ли китайские автопроизводители весь дизайн, вдохновляются ли они или это просто случайные случаи. Маловероятно, что такие автомобили, как P01, будут вывезены на рынки из Китая, что дает местным игрокам некоторую свободу действий.
Свежие изображения, раскрывающие детали нового WEY P01, упали. Внедорожная модель поступит в продажу в Китае в конце этого года.Компания WEY, основанная в 2016 году, является высококлассным подразделением компании Great Wall Motor по производству внедорожников в Китае. pic.twitter.com/F5F0VrwBn5
— Грег Кейбл (@GregKable) 17 июля 2020 г.
Неясно, однако, есть ли у Вей планы по запуску P01.
Дизайнеры Ford, однако, вряд ли будут слишком довольны, даже если дизайн Bronco явно будет отмечен как «вдохновляющий».
Совершенно новый Bronco снова выходит на сцену с линейкой автомобилей с полным приводом, производство которых начнется в начале 2021 года, а первые модели появятся в дилерских центрах Ford весной следующего года.Как и в случае с Bronco первого поколения, получившим прозвище G.O.A.T., миссия нового Bronco 2021 года — обеспечить максимальные возможности 4×4 в любом месте, в любое время и уверенность.
Bronco выпускается в двух- и четырехдверном вариантах, и Ford делает большую ставку на ностальгию и современный привод и кабину, чтобы привлечь клиентов. (Щелкните здесь, чтобы прочитать все о Ford Bronco)
20 китайских копировальных машин, к которым мы не прикоснемся десятифутовой опорой
За последние три десятилетия китайская автомобильная промышленность пережила поистине беспрецедентный рост. На протяжении большей части 20-го века Китай в основном строил военные автомобили или грузовики. Еще в 1985 году в Китае было построено всего 5200 легковых автомобилей, и, хотя они были импортированы из Советского Союза, Японии и других стран, частное владение автомобилями практически не существовало, отчасти из-за социалистической политики, а отчасти. из-за высоких импортных пошлин, согласно Википедии. В 1980-х годах ряд западных компаний, включая AMC, Volkswagen и Peugeot, начали производить автомобили в Китае через совместные предприятия с местными компаниями.В 1990-х годах индустрия действительно начала развиваться, появилось несколько крупных игроков, таких как BYD Auto, Brilliance China Auto, Geely и Great Wall Motors.
Одним из факторов, способствовавших развитию китайской автомобильной промышленности, было то, что производители не особо беспокоились о научных исследованиях и разработках, вместо этого предпочитая копировать дизайн западных автомобилей и предлагая их по гораздо более низким ценам.В этом нет ничего удивительного, поскольку Китай очень известен своей культурой подделок, которая копирует все, от мобильных телефонов до кроссовок и сумок, и даже до архитектуры. Дело не в том, что китайцы ленивы или им не хватает воображения, чтобы придумывать собственные идеи. По данным Национального дворцового музея, копирование в Китае насчитывает столетия, и в традиционном искусстве и ремеслах было очень распространено подражание работам мастера как «метод обучения».
Однако, хотя «подражание — это самая искренняя форма лести», многие западные автопроизводители не очень ценили китайские компании, копирующие их автомобили и продававшие их с целью получения прибыли. Несмотря на судебные иски и критику, некоторые компании продолжают имитировать китайские автомобили, хотя их доля за последние пару лет снизилась. Таким образом, есть китайские автомобили, которые имеют столько общего с западными аналогами, что иногда их трудно отличить, и требуется более детальный взгляд, чтобы обнаружить различия. Ниже вы можете убедиться в этом сами.
20 Geely GE
через pinterest.ком
Geely GE (позже переименованный в «Emgrand GE») был анонсирован в 2009 году, и Geely предположила, что они «заново изобретают классику», согласно Daily Mail. Однако женщина на капоте и большая решетка радиатора, а также общая форма автомобиля подсказали, что они не столько «заново изобрели классику», сколько черпали вдохновение в Rolls-Royce Phantom. , вещь, которую быстро заметили Rolls-Royce. Им было трудно не заметить, потому что Geely GE был представлен на автосалоне в Шанхае очень близко от стенда Rolls-Royce с настоящим Phantom.В Geely сказали, что они не видят ничего общего и что машины разные.
Согласно Motor Authority, представитель Geely сказал: «Люди могут почувствовать, что они такие же с первого взгляда, но детали, безусловно, разные. ”
В то время сообщалось, что Rolls-Royce рассматривал иск против Geely. Однако, поскольку Geely GE был оценен по цене всего 44 000 долларов, маловероятно, что он посягает на рынок Rolls-Royce Phantom, где цены начинаются от 350 000 долларов.Тем не менее, в 2011 году Geely провела рестайлинг GE и переименовала его в Emgrand.
19 BYD S8
через surfingbird.ru
BYD S8 был первым китайским кабриолетом с жесткой крышей, объявленным в 2006 году как «F8».«Ребрендинг с« F »на« S »был призван подчеркнуть« спортивность »автомобиля, хотя называть его« спортивным »немного сложно. Передняя часть автомобиля очень напоминает Mercedes-Benz CLK, хотя задняя половина автомобиля (линия крыши, багажник, задние фонари и бампер) выглядит как копия Renault Megane CC. По словам Ялопника, S8 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который будет разгоняться от 0 до 60 за 14 секунд, что отчасти сводит на нет то, что это спортивный кабриолет, но это не является неожиданностью, поскольку автомобиль имеет вес более 3300 фунтов.S8 был представлен на автосалоне в Пекине в 2006 году и был готов к производству к 2009 году по цене от 22000 до 37000 долларов, что будет долей стоимости CLK, произведенного в период с 2000 по 2009 год. Но учитывая выбор между F8, подержанный CLK или другой автомобиль по той же цене, трудно понять, почему кто-то выбрал бы F8. Даже поддельный «Macan», Zotye SR9, более доступен, и он больше похож на Macan, чем на F8, похожий на CLK.
18 K Один
через авто.cz
Традиционно K-One считается копией Mercedes-Benz GLA, потому что это небольшой внедорожник и имеет все элементы стиля Mercedes-Benz, такие как форма фар, решетка радиатора и т. Д. Однако, несмотря на то, что GLA выглядит очень стильно с шириной 71 дюйм, разработчики K-One сделали все просто. K-One меньше, чем GLA, с колесной базой 99 дюймов и высотой 63 дюйма, но, по данным Carscoops, оба автомобиля весят примерно одинаково — около 3100 фунтов.Что интересно, K-One полностью электрический. Под K-One скрывается аккумуляторная батарея и электродвигатель, мощность которого эквивалентна 128 лошадиным силам. Тот факт, что K-One является электрическим, делает почти смешным тот факт, что при копировании Mercedes разработчики забыли удалить вырезы выхлопной трубы на заднем бампере. Однако, поскольку это еще не в производстве, а выхлопные патрубки заметили почти все, в серийной модели эта «проблема» могла быть решена.Нет информации о дальности действия автомобиля, и мы до сих пор не знаем, как будет выглядеть интерьер, хотя, учитывая, что он имеет тяжелые батареи и весит примерно так же, как GLA, маловероятно, что он будет сделан. из качественных материалов.
17 Chery QQ
через topworldauto.ком
Chery QQ первого поколения (позже переименованный в QQ3) является одним из крупнейших грабежей китайского автопроизводителя. Анонсированный в 2003 году автомобиль был почти точной копией Daewoo Matiz / Chevrolet Spark, производимой GM в Южной Корее. Несмотря на то, что Chery утверждала, что они разработали QQ самостоятельно, внешнее сходство трудно игнорировать. Более того, по данным BBC, автомобили были настолько похожи, что многие части фактически были взаимозаменяемыми. GM Daewoo, южнокорейское подразделение GM, подало иск в 2005 году, и дело было урегулировано в отношении суммы, не разглашаемой.
через almrsal.com
Chery QQ не продавался в США и некоторых других странах, но пользовался большим спросом в Китае и других странах Азии. Фактически, поскольку он предлагался по цене от 4000 до 7000 долларов, он был намного дешевле, чем Matiz, цена которого составляла около 10000 долларов.
Cherry QQ поставлялся с двигателем меньшего размера, объемом всего 800 куб.см, который развивал всего 51 л.с., и было много проблем с качеством и надежностью, которые ожидаются от такого дешевого автомобиля.
Тем не менее, Chery QQ вышел на рынок бюджетных городских автомобилей, где цена является ключевым фактором принятия решения, поэтому, согласно Autoblog, ему удалось превзойти Matiz примерно в четыре раза.
16 Zotye SR8
через almydannews.ком
Некоторое время назад я читал рассказ на Drivetribe. Вкратце, это выглядит так: парень встречает девушку, парень хочет произвести впечатление на девушку, рассказывая ей, что он водит Porsche Macan, девушка сразу понимает, какой он хороший парень, и они начинают встречаться. Затем девушка хочет похвастаться своим друзьям, что ее парень водит Macan, и отправляет им фотографии. Друзья видят, что с машиной что-то не так, и понимают, что это не Macan, а китайская копия под названием «Zotye SR8». Затем девушка понимает, что парень в конце концов не так уж хорош, и бросает его.Так была ли Zotye SR8 такой хорошей копией, что девушка не заметила разницы? Нет, скорее всего, у девушки не хватило опыта золотоискателя, чтобы сесть в настоящий Porsche. Внешне Zotye SR8 действительно очень похож на Macan; даже их значки кажутся похожими. Интерьеры тоже очень похожи. Zotye SR8 (позже он изменил название на «SR9»). Отличия в деталях. Согласно Forbes, SR8 оснащен 2,0-литровым двигателем Mitsubishi, который развивает 190 лошадиных сил, подключенных либо к пятиступенчатой механической коробке передач, либо к шестиступенчатой коробке передач DCT, в то время как Macan может иметь 2-ступенчатую коробку передач.0-литровый турбо мощностью 252 л.с. с восьмиступенчатой коробкой передач DCT, но он также предлагает на выбор 3,0-литровый, 3,6-литровый V6 или 3,0-литровый турбодизель V6. Также есть цена: SR9 стоит около одной пятой от Macan (от 16000 до 24000 долларов). Итак, представляете, сколько «Порше» можно получить за такие деньги.
15 LandWind X7
через Бирмингеммайл. co.uk
Landwind X7 был анонсирован в 2015 году и сразу же вызвал много разговоров по поводу его сходства с Range Rover Evoque. Есть некоторые незначительные отличия, например, у Landwind есть хромированная полоса над решеткой радиатора, а фары у двух автомобилей немного отличаются. Внутри у X7 экран большего размера, чем у Evoque, и рычаг переключения передач (у Evoque есть ручка). Дизайн сидений также очень похож, как и ряд других деталей. Обе машины также оснащены двумя двигателями.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя Evoque имеет 237 лошадиных сил и подключен к девятиступенчатой автоматической коробке передач, Landwind X7 имеет двигатель от Mitsubishi и развивает 190 лошадиных сил, подключенный к шестиступенчатой механической или шестиступенчатой механической коробке передач. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, сообщает CarNewsChina.com. Цена на Landwind начинается примерно с 19 600 долларов против 86 300 долларов на Evoque.
Обе модели были представлены на автосалоне в Гуанчжоу в 2015 году, где Jaguar Range Rover представил Evoque, построенный в Китае на совместном предприятии с Chery Automobile.
По данным Reuters, JLR возбудила судебный иск против Jiangling Motor, производителя Landwind X7, в 2016 году. Позже в том же году китайские власти аннулировали патенты на Evoque и X7, заявив, что дизайн Evoque был продемонстрирован. еще до подачи заявки на патент, а патент X7 был признан недействительным из-за сходства автомобиля с Evoque.
14 Джонвей НЛО
через pinterest
Jonway UFO — внедорожник, похожий на Toyota RAV4. По данным Automotive News Europe, НЛО поступил в продажу в Китае в 2006 году, а в Европе годом позже, но в то время он напоминал RAV4 второго поколения, поэтому имел устаревший дизайн.
В Германии НЛО поступил в продажу по цене от 18 800 долларов, тогда как стартовая цена RAV4 составляла 31 300 долларов.
В Китае разница в цене была еще больше. Конечно, более низкая цена сопровождалась большим количеством компромиссов с точки зрения качества, особенно в интерьере, как показала компания Autobild, которая провела сравнение НЛО и RAV4 второго поколения. Компания Autobild отметила открытые болты на центральной консоли и то, что качество пластика, используемого для крышки розетки 12 В, было хуже, чем то, что использовалось в некоторых стаканчиках для йогурта. UFO также изначально поставлялся только с передним приводом, в то время как RAV4 имел в стандартной комплектации 4×4. Как и большинство их китайских автомобильных коллег, Jonway не стал беспокоиться и приобрел двигатель у Mitsubishi. В 2013 году Jonway представил обновленную версию, которая включала, помимо прочего, новые фары, новый бампер и новую решетку радиатора, что сделало окончательный результат менее похожим на RAV4.
13 Дади Шаттл
через http://kitayskieavto.com
Шаттл Dadi (также известный на некоторых рынках как Derways) был анонсирован в 2005 году, и он выглядит как точная копия Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения, по крайней мере спереди и сзади, а сбоку выглядит что-то вроде Honda CR-V или Opel Frontera и Frontera.По данным avtomarket.ru, Shuttle предлагался либо с 2,4-литровым дизельным двигателем Mitsubishi, либо с 2,0-литровым турбодизелем Peugeot, а по данным сайта Paultan.org, 2,8-литровый ISUZU также был одним из вариантов выбора двигателя.
через pinterest.com
Ни один из двигателей не развивал более 150 л.с., и, учитывая вес автомобиля, он не показывает ничего захватывающего с точки зрения скорости.Не было и качество интерьера, который, хотя и просторный, показал традиционные недостатки китайских автомобилей первого десятилетия века. К его недостаткам можно отнести невысокое качество материалов, зазоры между панелями, отсутствие достаточных регулировок водительского сиденья и низко расположенное заднее сиденье, что, по мнению aw.by, делало его неудобным. Однако автомобиль хорошо подходил для бездорожья, имея клиренс 230 миллиметров (9 дюймов) и хорошо защищенный двигатель. Кроме того, при относительно невысокой стоимости в 22000 долларов (в России, по данным aw.by), автомобиль был полноприводным, с двухзонным климат-контролем и электрическими стеклоподъемниками, хотя некоторые пользователи жаловались, что многие из этих вещей перестали работать через год.
12 Пейзаж Хуанхай V3
через sondaut0.wordpress.com
Это Huanghai Landscape V3, который выглядит в точности как Lexus RX второго поколения, который производился в период с 2003 по 2008 год. Huanghai Landscape V3 был выпущен в 2011 году, и его размеры довольно близки к Lexus. Однако обмен бейджей вряд ли кого-то обманет. Хорошо, люди могут перепутать две машины, глядя на них издали, но если подойти ближе, недостатки, которые были бы недопустимы в японской роскошной машине, становятся довольно очевидными.
через YouTube.ком
Кроме того, в то время как Lexus предлагает широкий выбор двигателей, от 2,4 до 3,5 литров и гибрид, Landscape V3 предлагает либо 2,0-литровый, либо 2,4-литровый двигатель от… Mitsubishi, очевидно, согласно blogautomobile. фр. Интерьер также в значительной степени копирует Lexus с неотличимыми элементами, такими как приборная панель с тремя спицами, датчики в трех туннелях и вертикальные вентиляционные отверстия в центре приборной панели. По данным carlifeblog, автомобиль продавался по цене от 20 000 долларов.ru, очевидно, о качестве Lexus говорить не приходится.
Пейзаж V3 не был первой попыткой Хуанхая скопировать Lexus.
В 2007 году компания выпустила Huanghai NCV, передняя часть которого была скопирована с Pontiac Torrent, а задняя часть была копией Lexus RX. Каким-то образом они заставили это работать.
11 Сучжоу Игл Кэрри
с помощью технологических транспортных средств.ком
Eagle Carrie — еще один пример того, как китайские «дизайнеры» умеют объединять два разных автомобиля в один. Для этой фотографии мы взяли только переднюю часть Suzhou Eagle Carrie, и вы можете видеть, что он выглядит почти так же, как Ferrari FF (некоторые считают, что это на самом деле Ferrari California). Однако Carrie, представленный на автосалоне в Шанхае в 2015 году, выглядит более округлым, потому что остальная часть автомобиля была скопирована с Porsche Cayman.
Даже значки Porsche и Eagle очень похожи.
Мы должны отдать им должное, потому что автомобиль переходит от Ferrari к Porsche очень плавно. Кроме того, Eagle Carrie — это полностью электрический автомобиль, который весит всего 1763 фунта, а, по словам производителя, он имеет запас хода в 160 миль, согласно газу2.орг. По заявлению компании, аккумуляторная батарея подключена к двум электродвигателям «в колесе», которые позволяют автомобилю разгоняться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Так это или нет, мы посмотрим — когда машина действительно будет запущена в производство. На веб-сайте Eagle можно найти целый ряд электромобилей, от гольфмобилей до автобусов и так называемых «классических автомобилей», которые выглядят как автомобили, построенные в автобусах с первых дней автомобилестроения, но об Eagle Carrie нет упоминания.
10 Dongfeng Hanma
через pinterest. ком
Как и многие другие западные автомобили, Hummer имеет несколько копий в Китае. Это BAIC Yongshi, Shenyang SFQ2040, Xiao Long XL2060L и Dongfeng Hanma (также известный как EQ2050). История возникновения Дунфэн Ханма — интересная история. Согласно carnewschina.com, AM General, производившая как гражданский, так и военный Хаммер, пыталась продать Хаммер Народно-освободительной армии в конце 1980-х годов, но продажи не продвинулись. Затем пришла Буря в пустыне, и люди по всему миру увидели Хаммер и его эффективность.НОАК хотела Хамви, но вместо того, чтобы купить его, они приобрели несколько гражданских автомобилей через китайские нефтяные компании. Хотя официально автомобили были куплены для разведки нефти, они попали в лаборатории, где их разобрали и перепроектировали. В начале 2000-х Dongfeng была одной из двух компаний, выигравших тендер на постройку Humvee для НОАК, и в первых автомобилях использовались детали AM General, но позже Dongfeng начала использовать свои собственные детали. Единственное исключение — двигатель, который производится Dongfeng по лицензии Cummins USA.Dongfeng также импортировал 6,5-литровые двигатели V8 GM для гражданских автомобилей, но это было сделано для того, чтобы избежать эмбарго, и, несмотря на демонстрацию на выставках, гражданская версия на самом деле никогда не предлагалась для продажи.
9 Шуанхуань Дворян
через википедию.org
Shanghuan Noble (ранее известный как «Пузырь») был анонсирован в 2004 году, но стал известен на Западе только в 2007 году, когда он должен был быть представлен на Болонском автосалоне в Италии в преддверии планов европейского дистрибьютора Martin Motors. продам машину в европе. Он сразу же вызвал критику со стороны Daimler за сходство с автомобилем Smart, и хотя Daimler удалось предотвратить появление автомобиля на Болонском автосалоне, компания Martin Motors продолжила омологацию автомобиля в Европе.Мартин Моторс утверждал, что Noble не похож на Smart, потому что это четырехместный автомобиль с передним расположением двигателя, сообщает motor1.com. Фактически, хотя Shuanghuan Noble выглядит как Smart, он основан на платформе Suzuki Alto. Год спустя автомобиль поступил в продажу в некоторых европейских странах по цене от 13 000 до 17 000 долларов, сообщает carscoops.com. Интересно, что дворянин Шуанхуань продвигался под девизом «Умнее остальных», что похоже на то, что импортер пытался издеваться над Умным.Daimler подал в суд на Shuanghuan, но в 2009 году греческий суд вынес решение в пользу Благородного.
The Noble — не первая попытка китайской компании сделать копию Smart, а затем попытаться продать ее в Европе.
В 2006 году Daimler подал в суд на компанию CMEC, которая делала электрическую копию Smart, которую даже называли «City Smart» (потому что у нее была низкая скорость и ее разрешали ездить только в городах), сообщает DW. com. . По данным Forbes, Daimler и CMEC урегулировали спор во внесудебном порядке, и CMEC не стала производить машину.
8 Huanghai Plutus
через bestsellingcarsblog.com
Huanghai Plutus первого поколения, выпущенный в период с 2007 по 2012 год, является еще одним примером скопированного дизайна той же компании, которая сделала копию Lexus RX, о которой мы говорили ранее.С первого взгляда вы можете увидеть, что он выглядит как Chevrolet Colorado первого поколения (или его близнец GMC Convoy), хотя, хотя Colorado предлагается только как пикап, Plutus также поставляется как внедорожник, что не так. Отменить его сходство с Chevy. Согласно leblogauto.com, Huanghai Plutus предлагается с 2-литровым бензиновым или 2,8-литровым дизельным двигателем. По цене около 10 000 долларов это выглядит как большая машина за такие деньги. Вот еще более интересная часть. Ранее я сказал, что это Хуанхай Плутус первого поколения.В 2012 году Хуанхай анонсировал новый Plutus, но на этот раз вместо того, чтобы копировать Chevy, они черпали вдохновение у Mercedes, поэтому передняя часть выглядит точно так же, как на W164 Mercedes ML. (Интересно, что Mercedes анонсировал собственный пикап X-Class только в прошлом году). По данным ChinaAutoWeb, у нового Huanghai Plutus есть три варианта двигателя: 2,4-литровый дизель (от Mitsubishi) и два дизельных двигателя объемом 3,2 литра и 2,8 литра. Цены на новый Plutus колеблются от 13 000 до 21 000 долларов.
7 Shuanghuan Генеральный директор
через automotoportal. com
Машины, задние части которых вы видите на картинке выше, — это генеральный директор Shuanghuan (также известный как «SCEO») и BMW X5. Нам не нужно говорить вам, на каком изображении изображена какая машина, потому что это очевидно, но BMW не сочла это настолько очевидным, поэтому они подали в суд на Shuanghuan.По данным carscoops.com, в Германии BMW выиграла судебный процесс против импортера China Automobile Deutschland GmbH. Суд запретил дальнейший импорт автомобиля в Германию и приказал уничтожить автомобили, которые все еще оставались на складе. Однако позже в том же году суд в Италии вынес решение в пользу Martin Motors, еще одного европейского импортера генерального директора Shuanghuan, сообщает autonews.com.
Автомобиль действительно выглядит как BMW X5 сзади и сбоку, хотя может и не точная копия, но спереди выглядит как Honda CR-V.
Car and Driver описал это лучше всего, сказав: «В целом, CEO представляет собой любопытное, но не совсем непривлекательное сочетание типичного японского стиля и стиля BMW». Тем не менее, хотя он может выглядеть как BMW, он определенно не ездит так, как он, потому что внизу он упаковывает 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 123 л. с., что не вызывает особого восторга при вождении автомобиля весом 4000 фунтов, хотя Car and Driver также упомянули, что компания работала над двумя более крупными двигателями.
6 Джили Мерри 300
через indiacarnews.ком
Если при создании копии Rolls-Royce Phantom, Geely внесла некоторые изменения, то при «проектировании» Geely Merrie 300 они, похоже, не особо беспокоились и просто пошли дальше и скопировали весь Mercedes C-Class. Однако мы не смогли найти никакой информации о Merrie 300. Вместо этого мы нашли Geely CK1 (также известный как «Freedom Cruiser» на некоторых рынках), который также очень похож на W203 C-Class. Согласно paultan.org, Geely Ck1 был основан на платформе, которая была лицензирована Daewoo и использовала двигатели, построенные по лицензии Toyota.В 2011 году Geely представила обновленные версии Geely CK, по данным ChinaAutoWeb, и, хотя обновленная версия выглядит немного меньше, чем C-Class, элементы дизайна все еще присутствуют (некоторые даже утверждают, что ее передняя часть выглядит ближе. к W220 S-Классу). Цена на версию 2011 года начиналась всего с 6200 долларов, хотя за эти деньги у нее не было кондиционера и подушек безопасности. Автомобиль был оснащен либо 1,0-литровым, либо 1,5-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Интересно, что Geely, купившая Volvo в 2010 году (также купившая Lotus в 2017 году и 10% Daimler в 2018 году), по-прежнему прибегала к дешевым подделкам.
5 Haima 2
через flickr. com
Для китайской копии Haima 2 выглядит очень хорошо, и некоторые торговые точки, которые ее тестировали, например Top Gear Philippines, высоко оценили ходовые качества и внешний вид автомобиля.Однако мы обсуждаем не то, насколько хороши китайские автомобили (возможно, в какой-то момент мы проведем обзор лучших китайских автомобилей), а то, насколько они похожи на автомобили, произведенные более известными компаниями. Haima 2 действительно похож на Mazda 2, и другие автомобили, произведенные Haima, также похожи на своих коллег Mazda и даже следуют аналогичной номенклатуре. Компания Haima выбрала Mazda не случайно, а продолжила их «наследие». Haima была основана в 1992 году как совместное предприятие между правительством провинции Хайнань и Mazda для производства автомобилей Mazda для продажи в Китае, но в 2006 году группа FAW выкупила Mazda, и Haima продолжила свою деятельность самостоятельно, все еще черпая вдохновение (очевидно, много) от своих бывших японских партнеров.Haima 2 выглядит немного более суровым, чем Mazda 2. Он оснащен 1,3-литровым или 1,5-литровым двигателем, соединенным либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается интерьера, то он отличается от Mazda и в некотором смысле даже более практичен и имеет больше места, согласно Top Gear Philippines.
4-канальный автоматический литиевый
через cartoq.ком
Lithia — концепт, представленный CH-Auto Lithia еще в 2012 году. Он явно черпает вдохновение из Audi R8, хотя у него оригинальные и довольно стильные передняя и задняя части. Автомобиль не был запущен в производство и был представлен для демонстрации технологий CH-Auto. CH-Auto — это пекинская дизайн-студия, которая помогает автопроизводителям разрабатывать автомобили от дизайна до проектирования. Согласно Autblog.com, главным дизайнером в CH-Auto является Дэн Даранку, который работал в GM и участвовал в разработке таких автомобилей, как Buick Invicta Concept и SEMA Chevrolet Camaro Black.Итак, г-ну Даранку следовало бы знать лучше, чем копировать западные образцы, но, похоже, он этого не знал. Перед тем, как представить Lithia, CH-Auto показала концепт-кар Aculeus, в котором смешались элементы стиля Ferrari 599 GTO и Aston Martin. После Aculeus и Lithia компания CH-Auto представила концепцию события на Пекинском автосалоне 2014 года. Событие, которое заимствует форму Bugatti Veyron, но выглядит гораздо более оригинально, чем предыдущие концепты CH-Auto, стало автомобилем, который в конечном итоге попал в серийное производство.Как сообщает carnewschina.com, в конце этого года автомобиль должен поступить в продажу под названием «Qiantu K50». Он приводится в движение двумя электродвигателями, которые вместе развивают 376 л.с. и имеют запас хода 365 километров (227 миль). Концепция Lithia от CH-Auto также была полностью электрической с установленным сзади двигателем мощностью 201 л.с. и запасом хода 150 км.
3 Лифан 330
через indiacarnews.ком
Ребята из Lifan Group впервые сделали Lifan 320 и представили его в 2008 году. Lifan 320 был копией Mini Cooper, хотя у некоторых были немного другие фары. Пять лет спустя, вероятно, убедившись, что у них нет никаких проблем, они модернизировали его и представили Lifan 330, который еще больше напоминал Mini Cooper. Они даже скопировали приборную панель, хотя вместо традиционного спидометра, расположенного посередине, они поместили цифровой спидометр в середину тахометра, но стереосистема все еще была круглой. По данным ChinaAutoWeb.com, Lifan 330 выпускался в трех конфигурациях: стандартной, роскошной и флагманской по цене от 6300 до 7000 долларов. Все три комплектации комплектуются 1,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Вряд ли Lifan 330 смог оставить след на страницах автомобильной истории, кроме своего сходства с Mini Cooper.
Предыдущая модель, 320, продавалась очень плохо, было продано всего несколько тысяч единиц, по данным chinaautoweb.com. Модель 320 также считалась одной из наименее безопасных машин в мире, не получив нулевых звезд в Latin NCAP.И 330, вероятно, был не намного лучше, поскольку он имел ту же платформу и те же конструкции, что и предыдущий автомобиль, хотя, по данным autoblog.com.uy, в стандартной комплектации у него было больше оборудования безопасности.
2 Zotye Z700
через carscoops. ком
Мы уже упоминали Zotye, когда обсуждали их огромную работу по копированию Porsche Macan. Сохраняя любовь к брендам Volkswagen, Zotye придумала Z700, который выглядит как смесь VW Passat и Audi A6. И хотя экстерьер назвать клоном одной машины непросто, интерьер — точная копия Audi A6. Рулевое колесо выглядит по-другому, и здесь есть некоторые детали, которые отличаются от Audi A6, но в целом оно достаточно близко, чтобы его можно было назвать копией.
через motorauthority.com
Согласно carnewschina.com, Zotye Z700 имеет те же пропорции, что и Audi A6L (который был построен специально для Китая и собирался там). Цены на Zotye Z700 начинаются с 16 000 долларов и доходят до 25 000 долларов, что существенно дешевле Audi.Согласно Carscoops, автомобиль оснащен слабым 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 2,0-литровым двигателем, соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эти двигатели развивают 150 л.с. и 177 л.с. соответственно, что было бы неплохо 10 лет назад, но это было действительно устаревшим в автомобиле, выпущенном в 2015 году и продававшемся как флагман и седан премиум-класса.
1 BAIC BJ80
через соманых лошадей.RU
BAIC BJ80 (или BJ80C) — китайская копия Mercedes G-Class. Что более интересно, BAIC представила BJ80 6×6, который является копией ограниченного выпуска G 63 AMG 6×6 пикапа, чтобы продемонстрировать свою приверженность копированию легендарного немецкого внедорожника. Конечно, у него нет 5,5-литрового двигателя AMG, а вместо него установлен 2,3-литровый двигатель от SAAB, который, по данным autocosmos.cl, развивает всего 250 л.с. Согласно autobild, обычный BJ80 имеет либо 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, либо 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель.es. BAIC BJ80 был представлен на Пекинском автосалоне в 2014 году, и хотя он не выглядит точной копией G-класса, но заимствует некоторые элементы стиля у Jeep, Daimler заметил сходство. По данным carnewschina.com, в 2013 году Daimler создал совместное предприятие с Beijing Auto и купил 12% акций BAIC, материнской компании Beijing Auto. Daimler пытался убедить компанию убить BJ80, но в конце концов они, по-видимому, достигли своего рода соглашения, поэтому BJ80 был представлен год спустя как BJ80C, сохранив стиль, «позаимствованный» у немцев.BJ80C был представлен в двух версиях: обычная и сафари, которая выглядит более прочной, имеет дугу, багажник на крыше и трубку.
Следующий
22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин
Заряд чипа: китайские производители телефонов, автомобилей и бытовой техники присоединяются к наплыву полупроводников
ШАНХАЙ (Рейтер) — Производитель смартфонов Xiaomi присоединился к наплыву китайских технологических компаний, решающих заняться полупроводниковым сектором, анонсировав в среду новый чип для помощи в обработке камер смартфонов изображений.
ФОТО ФАЙЛА: Люди посещают выставку полупроводникового устройства на Semicon China, торговой ярмарке полупроводниковых технологий, в Шанхае, Китай, 17 марта 2021 года. REUTERS / Aly Song / File Photo
Чип Surge C1 Xiaomi был разработан после неудачная попытка создать процессор для смартфонов, и китайские интернет-гиганты, автопроизводители и даже производители бытовой техники вкладывают значительные средства в исследования и разработки полупроводников.
Хотя все они находятся на начальной стадии, их стремление согласуется с политикой правительства Китая по развитию отечественного полупроводникового сектора по мере роста спроса на микросхемы.
Инициатива становится все более важной, поскольку глобальная нехватка чипов для опрессовки и санкции США мешают Huawei Technologies Co Ltd, которая когда-то была ведущим производителем смартфонов в Китае и какое-то время единственной компанией, способной производить процессоры для смартфонов высокого класса.
Тенденция носит глобальный характер: крупные американские компании, включая Google Alphabet Inc., Amazon.com Inc и Facebook Inc., также вкладывают средства в собственные усилия по производству микросхем.
BIG PUSH
Помимо Xiaomi, китайский производитель телефонов Android Oppo следует примеру Huawei и Apple Inc., разрабатывая собственные чипы для мобильных телефонов.
Компания заявляет, что разработала систему управления питанием, которую она использует для линейки собственных зарядных устройств для вспышек, и в настоящее время проводит исследования и разработки в области радиочастот (RF) и микросхем Bluetooth.
Крупные китайские интернет-компании, для сравнения, сосредоточили свои усилия на облачных вычислениях и искусственном интеллекте, ориентируясь на рынок, на котором в основном доминируют Intel Inc и Nvidia Corp.
Поисковый провайдер Baidu Inc, первый участник рынка микросхем среди китайских сетевых гигантов имеет два чиповых проекта.
Компания создала свое подразделение Kunlun для чипов для интеллектуальных транспортных средств в 2018 году и, по словам технического директора, намерена начать массовое производство своего чипа Kunlun II в этом году. По данным Reuters, подразделение недавно получило финансирование на сумму около 2 миллиардов долларов.
Компания Honghu, производящая чипы для распознавания голоса, разместила свой первый компонент в умной колонке Baidu в 2020 году.
Alibaba Group тем временем запустила свое подразделение чипов Pingtouge в 2018 году после приобретения отечественного стартапа. В 2019 году компания представила свой первый ИИ-чип Hanguang 800, который, по словам компании, предназначен для использования в собственной экосистеме облачных вычислений.
Конкуренты социальных сетей, Tencent Holdings и ByteDance, вошли в сектор медленнее. По сообщению Reuters, Tencent постоянно инвестирует в стартап по производству микросхем Enflame, в то время как ByteDance увеличила количество сотрудников для разработки серверных чипов на базе Arm.
Набеги интернет-гигантов на производство микросхем отражают аналогичные шаги Google, Amazon и Facebook по созданию микросхем, как с точки зрения возможностей, так и с точки зрения дилемм, говорят аналитики.
Хотя саморазвивающиеся микросхемы могут помочь компаниям снизить затраты и повысить производительность, это может создать долгосрочные проблемы экономии за счет масштаба, говорит Стюарт Рэндалл, который отслеживает сектор полупроводников в консалтинговой компании Intralink.
«Они являются одними из крупнейших в мире покупателей микросхем, поэтому имеет смысл производить свои собственные. Их либо заставят продавать своим конкурентам, либо они смогут продавать только себе «.
По мере того, как автомобили становятся умнее, микросхемы стали ключевым компонентом продукции, от датчиков до блоков управления. Китайская автомобильная промышленность, которая в последние месяцы страдала от нехватки чипов, теперь также разрабатывает свои собственные чипы.
ECARX, автомобильный стартап, поддерживаемый председателем Geely и Baidu, планирует поставлять продукты с 7-нанометровыми чипами уже в следующем году через свое совместное предприятие с Arm China.
Китайский стартап по производству автомобильных чипов Horizon Robotics привлек 900 миллионов долларов от BYD, Great Wall и других отраслевых компаний.
Даже производители бытовой техники открыли собственные подразделения по производству микросхем.
Производители кондиционеров Midea Group Co Ltd и Gree Electric Appliances из Чжухая, а также производитель микроволновой печи Galanz и производитель холодильников Haier Smart Home Co имеют исследовательские подразделения для чипов, а в некоторых случаях уже разместили их в своих продуктах.
Больше, чем технологические компании, производители бытовой техники могут получить выгоду от разработки собственных микросхем, поскольку они полагаются на сравнительно более зрелую технологию, которая может как снизить затраты на закупку, так и сохранить локализацию их цепочки поставок.
«Дефицит дал им понять, что некоторые из их продуктов могут быть полностью созданы на материке, и это будет не так дорого», — сказал Иван Платонов, аналитик исследовательской компании Equal Ocean.
Репортаж Джоша Хорвица и Илей Сана, дополнительный репортаж Шанхайского отдела новостей; Редакция Линкольна Фиста.
Посмотреть фотографии китайских автомобилей, которые потенциально связаны с США
The Daily Beast
Денежный монстр, созданный Митчем МакКоннеллом, наконец повернулся к нему
Сэмюэл Корум / Getty Оказывается, Митч МакКоннелл на самом деле не думает, что корпорации — это люди или что-то подобное. деньги — это речь, если компании, о которых идет речь, не говорят на его языке.Вместо этого он предупредил их, чтобы они «держались подальше от политики», поскольку они «могут привести к серьезным последствиям, если станут средством передвижения крайне левой мафии». Угу. Митч, который затем попытался отойти от своих замечаний, поскольку «я не сказал этого искусно», сошел с ума, потому что крупные работодатели в Джорджии в конце концов успели отреагировать на закон о подавлении избирателей, который, возможно, также был автором. пользователя Lester Maddox. Компании выступили с противоречивым предложением в кругах Республиканской партии о том, что каждый американец должен иметь право и возможность голосовать.И это не то, на что подписался МакКоннелл, поскольку последние три десятилетия он провел войну за «право» нерегулируемых корпоративных денег на развращение нашей демократии. Что он имел в виду, как знает любой, кто наблюдал за его невероятно разрушительной карьерой, так это то, что эти корпорации могли дарить тачки денег республиканцам, чтобы избавить его от бремени необходимости фактически разрабатывать политические идеи, чтобы улучшить жизнь американцев и избавиться от проблем. На самом деле, он — харизматический горизонт событий. Правые христианские лидеры, стоящие за объединением граждан, говорят, что это хорошо для демократии. Эти деньги также помогают ему подкупить сенатских республиканцев, которые случайно являются электоратом лидера республиканцев.Это позволило МакКоннеллу сделать карьеру в Сенате, которую можно было бы считать данью Сайнфелду, поскольку это было абсолютно ни о чем. Кроме власти. До тех пор, пока корпорации платили и делились мнениями, которые ему нравились — низкое налогообложение, дерегулирование, свободная торговля — Митч был больше похож на парня, который «высказывался, справедливый генеральный директор». Проблема в том, что по мере того, как наша культура начала меняться, изменились и корпорации: некоторые компании внезапно возглавили лидеры, верящие в такие безумные концепции, как права ЛГБТК, равная оплата и расовое равенство.Или, по крайней мере, знали, что нужно публично поддерживать эти заповеди, чтобы обратиться к своим клиентам. По этим вопросам, что касается МакКоннелла, вы можете переночевать, но просто оставьте свой чек на прикроватной тумбочке, прежде чем отправиться домой. Честно говоря, МакКоннелл придерживался принципиальной позиции — корпоративные пожертвования хороши только постольку, поскольку они хороши для Макконнелла, — пока он занимается политикой, как подробно описывает Алек МакГиллис в книге «Циник: политическое образование». Митч МакКоннелл. В 1973 году МакКоннелл опубликовал статью, в которой одобрял частичное государственное финансирование кампаний и устанавливал ограничения на расходы.К 1987 году сенатор МакКоннелл «спонсировал предложенную поправку к конституции, дающую Конгрессу право ограничивать независимые расходы на кампании и использование кандидатами личных средств для их собственных гонок». (Макконнелл в то время был далеко не богат.) К 1990 году он настаивал на запрете комитетов политических действий. Просто это произошло в то время, когда демократы жестко контролировали Палату представителей США в течение почти четырех десятилетий, поэтому PACS дал больше демократам, чем республиканцам.Это случилось с МакКоннеллом во время его первой гонки в Сенате в 1984 году. Смещенный им демократ Уолтер «Ди» Хаддлстон, к огорчению МакКоннелла, пользовался поддержкой PACS. Он выступил против любой реформы финансирования избирательных кампаний, оспаривая решения Федеральной избирательной комиссии и составляя протоколы amicus, оспаривая любые ограничения на взносы, которые могут оказаться перед Верховным судом. Таким образом, он был движущей силой Citizens United. Тем не менее, если вы думаете, что это отразилось на его взглядах на реальную корпоративную речь, которая исходит из уст, а не из бумажника, подумайте еще раз.Из статьи, которую я написал еще в 2004 году на тогдашнем сенатском Whip McConnell: McConnell также знает, как использовать угрозы. Когда в конце 90-х группа сенаторов-республиканцев подписала меры по реформе финансирования избирательных кампаний, МакКоннелл на своем посту председателя NRSC сообщил им, что они не могут рассчитывать на электоральную поддержку со стороны комитета, если они не поменяют свою позицию. По крайней мере, один сенатор Сэм Браунбэк (республиканец от Канады) сделал это после получения предупреждения МакКоннелла. Затем, в 1999 году, когда Комитет экономического развития (CED) — торговая группа, представляющая крупные корпорации, — объявил о своей поддержке запрета на мягкие деньги, МакКоннелл написал на бланках NRSC гневное письмо руководителям компаний, принадлежащих CED, осуждая группа проводит «тотальную кампанию по подавлению участия частного сектора в политике» и призывает их выйти из организации. «Я надеюсь, что вы уйдете из CED», — написал он внизу одной копии. Многие получатели письма видели в нем скрытую угрозу того, что, если они не выйдут из CED и не перестанут поддерживать усилия по реформированию, их компании будут подвергаться неблагоприятному отношению со стороны Конгресса, что возвращает нас к предполагаемой поддержке Макконнеллом денег в политике на основе Первой поправки. или какой-то другой такой принцип. Это не то. У МакКоннелла нет проблем с тем, что парень с MyPillow разглагольствует о перевороте или генеральный директор Goya поддерживает мятеж.Но у него есть большая проблема с корпоративными акторами, выступающими за право голоса. Потому что, как показал 2020 год, партия МакКоннелла в основном обращается к демографическим группам Fox News «Я упал, и я не могу встать», а не к тем, кто отвергает Америку запретов трансгендеров, отстаивает свои позиции и дает показания о зародышах. создавать вещи нуждаются в образованной рабочей силе, что в большей степени означает демократическую и социально толерантную. И они должны обращаться к потребителям с чистым доходом, которые действительно покупают вещи. Излишне говорить, что эти люди, как правило, не принадлежат к тому, что вы бы назвали «демографической группой Хэннити».»Итак, Митч не хочет, чтобы эти компании разговаривали. Но, как доказала Джорджия, они все равно собираются, потому что альтернативой является отчуждение их клиентов, и никакое количество сумасшедших твитов Республиканской партии, предполагающих, что бейсбол высшей лиги является ответвлением «Китайский вирус», который заставляет игроков делать двойные заголовки, читая доктора Сьюза, изменит этот факт. Все это означает, что Митч наконец пожинает ураган корпоративной речи, которую он так стремился обрушить на нашу политику, когда это принесло ему пользу. и его партия.Читайте больше на The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Учить больше.
Buick показывает фотографии китайского внедорожника Envision для США.
Грег Гарднер, Detroit Free Press
Опубликовано в 5:36 по восточноевропейскому времени 10 января 2016 г.
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайд
Buick Envision будет производиться в Китае (Фото: Buick)
DETROIT — General Motors опубликовала первые фотографии в воскресенье.S. версия того, что станет первым новым автомобилем из Большой тройки Детройта, импортируемым из Китая — кроссовером Buick Envision.
В преддверии своего официального открытия на Североамериканском международном автосалоне Buick предложил взглянуть на автомобиль, который будет производиться на заводе совместного предприятия в Китае. В прошлом году Buick продал в Китае более 140 000 машин Envision.
Американцы продолжают переходить от традиционных легковых автомобилей к кроссоверам и внедорожникам. Более высокие места для вождения и более вместительные хранилища способствуют миграции.
Продажи того, что Autodata называет спортивными фургонами и кроссоверами, выросли в 2015 году на 18,5% до 4,5 миллионов, в то время как продажи автомобилей среднего размера упали на 2% до 3,5 миллионов.
«Buick нужно было быстро заполнить брешь в своей линейке продуктов, и импорт Envision — самый быстрый способ сделать это», — сказал Эрик Гордон, доцент клинической школы Росс Бизнеса Мичиганского университета.
Профсоюз United Auto Workers опротестовал решение General Motors импортировать Envision во время трудовых переговоров в этом году.Но Buick может начать продавать его уже в июле, потому что он уже производится в Китае, и его доставка сюда может произойти быстрее, чем потребуется для установки нового инструмента на заводе в Северной Америке, который уже работает почти на полную мощность.
Официальные лица GM, в том числе Дункан Олдред, вице-президент Buick и GMC, отметили, что инженеры компании из США внесли ключевые изменения в Технический центр Уоррена, которые сделают американскую версию кроссовера более привлекательной для водительских предпочтений американских потребителей. .
«Двигатели будут иметь больший рабочий объем. В них будут присутствовать определенные комфортные и технологические особенности (такие как система помощи при парковке и передняя подвеска с гиперстрейком), которых нет в Китае», — сказал Олдред.
Версия для США будет иметь 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой полноприводной трансмиссией. Envision, продаваемый в Китае, предлагает на выбор 2-литровый или 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель.
Buick также представит сегодня вечером еще один новый автомобиль или новую технологию, но Envision заполняет пробел в линейке Buick.
Олдред называет Audi Q5, Acura RDX и Lincoln MKC прямыми конкурентами Envision. По размерам он похож на такие массовые модели, как Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Несмотря на раздражение UAW по поводу Envision, в настоящее время экономия на ввозе автомобиля из Китая улучшается. Похоже, что экономика этой страны замедляется, а падение фондовых рынков за последние пять дней привело к падению финансовых рынков всего мира.
Китайское правительство продолжает девальвировать свою валюту, юань, в рамках политики, направленной на увеличение экспорта всех товаров китайского производства, от футболок до смартфонов и легковых и грузовых автомобилей.
Гордон из UM, однако, не считает Envision предвестником того, что из Китая в США будет поставляться больше автомобилей.
«Если у автопроизводителей будут избыточные производственные мощности в Китае, они будут экспортировать автомобили, но рынок США не может быть их лучшим выбором «, — сказал он. «Американским покупателям потребовалось время, чтобы привыкнуть к корейским автомобилям, и Корея была сильным союзником, который на протяжении многих лет экспортировал высококачественные электронные товары в США».
Стефани Бринли, отраслевой аналитик IHS Automotive, не ожидает, что большинство американских потребителей будет заботиться о том, где построен Envision или какой-либо другой автомобиль.
Говоря о технических инновациях, мы осуществляем создание эксклюзивных автомобилей. С одной стороны, элегантный кузов родом из прошлого века, аутентичный интерьер, не дающий усомниться в его принадлежности к ушедшей эпохе, а с другой – современная техническая начинка и оснащение, без которого немыслимы автомобили в наши дни.
Внедряя новые технологии, мы обеспечиваем соответствие стандартам и требованиям эксплуатации на дорогах общего пользования. Признаем с полной уверенностью, такие услуги индивидуальны. Вы получаете возможность наслаждаться сочетанием современного комфорта и с удовольствием управлять винтажным автомобилем.
Пример работы по технической модернизации: ГАЗ 21 + агрегаты Lexus/Toyota 2.7 литра, АКПП
Представленный вариант технической модернизации автомобиля ГАЗ 21 является одним из самых сбалансированных, надежных и безопасных. Аналогичный модернизированный автомобиль использовался президентом РФ на открытии тоннеля в Сочи и катал президент США Джорджа Буша в резиденции Ново-Огарево.
Владимир Путин и президент США Джордж Буш
Владимир Путин и президент США Джордж Буш на ГАЗ-21
Открытие тоннеля Адлер-Красная Поляна
Техническе характеристики двигателя:
Объём- 2.694 литра; 4 цилиндра, 16 клапанов Тип питания — распределённый впрыск, бензин Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин — 165/5200; Крутящий момент, н-м/об.мин — 248/3800; Степень сжатия — 9.60; Диаметр /Ход поршня, мм — 95.0/95.0;
Трансмиссия 5-ти ступенчатая АКП Передний мост — ГАЗ 3110 Задний мост — ГАЗ 3110 или Volvo Тормоза – дисковые передние и задние. Размерность шин: 205/55 R16
Динамические характеристики: Максимальная скорость (км/ч) 183 Время разгона до 100 км/ч (с) 12
Переоборудованная нашими сотрудниками машина:
В качестве опций возможны:
Кондиционер
Электростеклоподъемники
Гидроусилитель руля
Подогрев зеркал
Аудиосистема
Ксеноновый свет, светодиодные фары и фонари
Литые или стилизованные диски
Отзыв владельца:
ГАЗ 21 агрегаты V8 Lexus
Тип двигателя – бензиновый, 8-цилиндровый, V-образный, Мощность – 385 л.с./ 6400 об/мин Крутящий момент 500 Нм / 4100 об/мин Объем – 4 608 куб.см Коробка передач — японская 8-ступенчатая автоматическая, Lexus. Тормозная система – немецкая, устанавливается на Porsche Cayenne, AUDI Q7, VW Touareg. Задний мост — Ford Mustang, рассчитан на 1000 Нм крутящего момента. Передняя подвеска – изготовлена по спецзаказу, интегрирована подмоторная рама с брызговиками рассчитанная на установку двигателя V8, панели пола с усилительными поперечинами и порогами. Кондиционер, японский, Lexus Доп. опции – приемник Sony, интегрированный в штатную магнитолу. Колесные диски R18
Другим направлением тюнинга ГАЗ 21 является использование платформы донора целиком. Т.е., в этом случае вокруг готового шасси (БМВ, Мерседес, Лексус или иной вариант) строится индивидуальный кузов, сохраняющий стилистику и общую концепцию базовой модели, при этом все кузовные детали будут изготовлены заново. В данном случае возможности ограничены лишь законами физики: переоборудованная машина может быть с любым типом кузова (седан/кабриолет/родстер) и иметь любые технические параметры (задний/полный привод), мотор — бензин или дизель, 4,6,8,10,12 цилиндров. Пример: Мерседес E-класс + ГАЗ 21
По согласованию технического задания тюнинга Вогла ГАЗ 21, выполняется сохранение стиля и антуража салона ГАЗ 21. Возможно изготовление стилизованного щитка приборов с имплантацией современных датчиков и пиктограм изображений. Оригинальное торпедо ГАЗ 21 дорабатывается для организации мест установки воздуховодов и подушек безопасности. Имплантируются многофункциональные подрулевые переключатели, рычаг селектолра АКПП выносится на подрулевую колонку. Водительское и пассажирское кресло стилизуется под цельный диван, сохраняются электрорегулировки, подогрев и вентиляция сидений:
Для того чтобы купить автомобиль ГАЗ 21 Волга в Москве и России или получить подробную консультацию о технических характеристиках, реставрации и модернизации Волги — Вы можете связаться с нами по телефону: +7-903-724-01-47
Тюнинг и доработка ГАЗ-31105 своими руками: фото и видео
Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, снискавшей славу автомобиля бизнес-класса ещё во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автомобилисты желают выделить своё авто, а сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчёркиваются сильные.
Тюнингованная Волга ГАЗ 31105
Волга ГАЗ-31105 – автомобиль бизнес-класса, а значит, лучше всего подойдёт строгий ретро стиль. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идёт не только о наклейках.
Вернуться к оглавлению
Салон
Отличительной чертой автомобиля всегда был объём салона. Здесь с комфортом могло разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее автомобиль уступал своим иностранным собратьям того же класса в плане комфортабельности.
Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105
К тому же тюнинг салона – это самая простая вещь, которая часто выполняется своими руками. Важным моментом является наличие хорошего чувства вкуса у владельца, иначе результат окажется не совсем таким, который ожидался. Существует несколько универсальных решений, которые были испытаны уже не одним мастером. Среди них:
замена сидений;
улучшение шумоизоляции;
смена отделки;
диодные вставки;
замена ручек;
замена панели приборов.
Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должно присутствовать.
Сидения
Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сидения. Волга предыдущей модели обладала большей высотой, что обеспечивало водителю лучший обзор. Особых проблем с переустановкой передних сидений возникнуть не должно, это легко можно выполнить своими руками.
Модель ГАЗ-31105 является заводским улучшением модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфортабельности и престижности, но всё же, при желании можно установить более комфортабельные сидения от иномарок.
Однако за это придётся выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений будет натуральная кожа строгих тёмных цветов.
Шумоизоляция
Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.
Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105
С этим можно и нужно бороться! Только так можно обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем в именитых европейских автомобилях.
Первым шагом в этом направлении станет полная замена шумоизоляционного покрытия кузова. Особое внимание нужно уделить передней части салона.
Второй шаг – двери. Они должны плотно закрываться, дабы максимально исключить попадание любого звука, а любой люфт должен быть устранён. Карты боковых дверей выполняют не только декоративные функции, но и снижают уровень шума внутри автомобиля. Сочетание карт, отделки и чехлов сидений – важнейшее правило при модернизации салона.
Шаг третий – устранение шума кузова. Чтобы не испортить презентабельный внешний вид постоянным скрипом, нужно своевременно выявить причину и устранить её. Самостоятельные поиски займут много времени, но если оно есть, то посторонняя помощь не потребуется.
Отделка
Классическим вариантом внутренней отделки уже давно является дерево. Разумеется, что речь идёт о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайшие автомагазины. Вполне вероятно, что там будет возможно купить уже готовую отделку для всего салона.
В такие комплекты входят следующие виды накладок:
дверные;
рулевые;
чехол на рычаг КПП;
отделка торпеды и панели приборов.
Пример отделки торпеды приборов в Волге
Не будут лишними ручки, подлокотники и прочие элементы салона, выполненные в этом же стиле.
Диоды
Светодиоды выступают отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем ещё удобнее.
Подсветку из светодиодов размещают на любом подходящем участке:
панель приборов;
торпеда;
бардачок;
зеркала;
крыша;
сидения;
задняя полочка;
автомобильные колонки.
Процедура замены лампочек очень простая и легко выполняется своими руками. Нужно помнить, что избыток освещения не всегда уместен.
Панель приборов
Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.
Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105
Альтернативой замены может стать бортовой компьютер. Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональность удовлетворят любые требования.
Вернуться к оглавлению
Двигатель
К работе двигателя автомобиля газ 31105 бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечёркиваются неровной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:
Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но это потребует дополнительную установку переходников и прочих связующих частей.
Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к росту потребления топлива).
Улучшение или замена отдельных деталей.
Завод-изготовитель практически не оставил вариантов для быстрого апгрейда автомобиля. Существует два варианта двигателя: стандартный и двигатель компании «Крайслер». В целом, они имеют схожую динамику, однако есть и свои отличия:
двигатель «Крайслер» имеет больше мощности;
лучшие динамические характеристики;
рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
родной двигатель более неприхотливый, но менее надёжный.
Автомобили «Крайслер» имеет много схожих аппаратов с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недочёты отечественного производителя.
Перенастройка ЭБУ
Практически единственным способом чип-тюнинга является перепрошивка устройства более новой версией. Какие-либо другие манипуляции с чипом провести просто невозможно.
Чтобы это сделать, требуется заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. На сегодняшний день чип-тюнинг проводится исключительно народными умельцами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что позволяет коренным образом изменить работу всей системы.
Нужно помнить, что некорректная работа датчиков или изменения конструкции деталей приводят к их быстрому выходу из строя. При этом может пострадать целый блок и мотор автомобиля. Делать подобные манипуляции должен только опытный специалист, а попытка «улучшить» автомобиль своими руками может привести к масштабным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Самостоятельная перенастройка ЭБУ ГАЗ 31105
Потому чип-тюнинг, хоть и является неплохим способом развить дополнительную мощность и плавность работы, всё же нежелателен.
Вернуться к оглавлению
Внешний вид
Презентабельный автомобиль, которым является Волга-31105, практически не нуждается во внешних изменениях, если только речь не идёт о спортивной модификации. Вот как можно подчеркнуть статусность автомобиля:
заменить оптику, но не на узкий японский манер;
заменить передний и задний бампер;
установить литые спицованные диски;
поставить низкопрофильную резину;
заменить решётку радиатора.
Вполне очевидно, что устанавливать антикрыло, спортивный капот и наклейки при использовании классического стиля нельзя.
Вариант тюнинга кузова Волги 31105
Купить готовый тюнингованый заводской бампер для ГАЗ-31105 будет сложно. Большая часть предложенного товара изготавливается всё теми же народными умельцами, но проблемы часто появляются и при установке более качественного продукта. Увы, брак встречается часто. Потому нужно заранее оговорить с продавцом условия возврата.
Автолюбители часто используют стиль автомобилей «Крайслер», подчеркивая внутреннее сходство ещё и внешним. Это сложный процесс, требующий определённых навыков и умений. К тому же придётся изрядно попотеть, чтобы бампер или решётка радиатора стали на своё место. Делать это своими руками или же отправиться на СТО – индивидуальный выбор любого автомобилиста. Важнее всего конечный результат.
Вернуться к оглавлению
В заключение
Автомобиль Волга – легенда советского автопрома, обладающий своей славной историей. Он неидеальный, но своя изюминка в нём есть, а широкий спектр возможностей модернизации делает его привлекательным для любителей тюнинга. Но качественный тюнинг потребует значительных финансовых затрат.
Тюнинг автомобилей ГАЗ (Волга) и основные его направления
При всех своих достоинствах, таких как невысокая цена, прочность, надежность и простота обслуживания, автомобили марки ГАЗ не отличаются ни динамикой, ни высокими ходовыми качествами, ни оснащением. Тем самым они проигрывают иностранным «одноклассникам» — тем же «Фордам» или «Тойотам» соответствующих годов выпуска.
Владельцы Волги чтят ее репутацию «советского Кадиллака» и открывают для себя новое хобби — тюнинг автомобилей ГАЗ, чтобы с гордо поднятой головой ловить на своей машине восхищенные взгляды владельцев «навороченных» иномарок. Итак, рассмотрим основные моменты, требующие внимания и доработок.
Техническое усовершенствование ГАЗов
Многие владельцы автомобилей ГАЗ-24 сталкиваются с недостатком управляемости из-за чрезмерно мягкой и валкой подвески. Решить эту проблему можно с помощью замены пружин, амортизаторов и задних рессор на более жесткие. Также, с целью понижения центра тяжести, подвеску следует сделать не только жестче, но и ниже.
При достаточно большом объеме (2,4 л.) двигатель не может похвастать ни мощностью, ни оборотистостью. Тут существуют два пути – тюнинг родного ДВС или свап (замена) на другой, более мощный. К сожалению, выжать из ЗМЗ 24Д еще несколько лошадиных сил – задача сложная, да и расход топлива из-за устаревшей конструкции двигателя будет огромным. Как показывает практика, лучше взять «сердце» от иномарки – немца, американца или японца – и результат будет впечатляющим.
Внешний и внутренний тюнинг горьковских машин
Внешний тюнинг автомобилей ГАЗ – дело вкуса. Кто-то пытается придать кузову «американские» черты, другие полностью обвешивают свою «Волгу» до неузнаваемости, третьи – восстанавливают в мельчайших подробностях заводской вид. Но, какое бы направление вы не выбрали, автомобили ГАЗ с их простыми линиями являются отличной «заготовкой» для кузовных работ.
Без особых проблем обновить салон можно с помощью импортного донора – Mercedes-Benz W 123. Его сиденья, центральная консоль, панель приборов и руль отлично вписываются в салон «Волги», делая его красивее и комфортнее. Еще один плюс такой замены – ничего не нужно переделывать. Запчасти от «Мерседеса» почти идеально подходят по размерам и креплениям.
Два направления тюнинга Волги
Для тюнинга интересны многие автомобили, не только Волга. Но к отечественным машинам у многих наших тюнеров сложилось особое отношение. Кому же, как не нам, заниматься их усовершенствованием и превращением в автомобили из альтернативной истории.
Старая «волжанка», если приложить к ней руки, может не только послужить классным транспортным средством, но и прославить своего хозяина. Правда, для этого он должен быть фанатом тюнинга, располагающим солидным бюджетом. Чтобы превратить Волгу в автомобиль, достойный восхищения, понадобится не один десяток тысяч долларов и не один месяц кропотливой работы.
На заметку
Но не стоит забывать, что для настоящих тюнеров усовершенствование автомобилей – это, прежде всего, удовольствие. Надо четко разделять креативный и утилитарный тюнинг. Волги сегодня чаще всего становятся объектами именно креативного тюнинга, поскольку мелкие доработки, выполняемые только для того, чтобы сделать автомобиль немного удобнее, не являются серьезным мотивирующим фактором.
Среди поклонников тюнинга Волг есть два основных группы. Первые выбирают превращение автомобиля в суперкар, который мог бы тягаться с лучшими образцами зарубежного автопрома. Вторые – предпочитают восстанавливать заводское состояние, зачастую движимые чисто ностальгическими чувствами.
Оба направления тюнинга ГАЗов имеют право на существование. И оба они одинаково полезны, поскольку с одной стороны дают возможность современникам увидеть воочию автомобильную мечту советского человека, а с другой – экзальтированную версию, которая могла бы стать серийной, если бы политика партии ставила такую задачу.
С восстановлением до заводского состояния все ясно – в данном случае автомобиль подвергается полной разборке, реставрируется каждый элемент, что-то заменяется новой запчастью, после чего производится очень тщательная сборка. На выходе имеем автомобиль, только что сошедший с конвейера. Волга ГАЗ 24 в идеальном состоянии всегда вызывает уважение, но делается такой тюнинг не для этого. Такая машина становится коллекционной ценностью.
Направление, делающее из Волги некое подобие американских автомобилей 70-х годов, позволяет тюнеру раскрыть свои дизайнерские и инженерные способности. К тому же на таком автомобиле можно очень комфортно передвигаться. При этом он будет идеальным, так как все в нем делается под себя. С экономической точки зрения такой проект, разумеется, невыгоден, поскольку за деньги, которые будут потрачены, можно купить солидный современный автомобиль.
Тем не менее, тюнинг Волги может окупиться с торицей, если он окажется действительно качественным. Работы, которые побеждают на конкурсах тюнинга, резко взлетают в цене. Хозяину могут предложить сумму, в несколько раз превышающую его затраты. Добавленная стоимость – это и есть интеллектуальная составляющая, которая ценится выше работы и новых запчастей.
На заметку
Оригинальная форма ГАЗ 24 полностью отражает социалистическую парадигму. Однако стоит отметить, что это был дизайнерский прорыв, если не революция. Предыдущая 21-ая «Волга» на фоне новой 24-ки смотрелась, как анахронизм.
Для «американизации» Волги необходимо сделать многое:
понизить крышу;
расширить арки;
установить литые диски;
полностью переделать корму;
установить мощный двигатель;
переварить выхлоп, чтобы добиться «фирменного» рычания;
переделать салон.
По сути, от «Волги» остается только узнаваемое «выражение лица», ну, и габариты. Зачастую меняется тип кузова, превращаясь из седана в купе. Разумеется, это уже совсем другая машина. Однако именно такова была и цель тюнинга!
В заключение хотелось бы сказать, что на автомобилях ГАЗ еще рано ставить крест. С помощью умелых рук и богатой фантазии можно сделать их не хуже, а иногда и лучше зарубежных машин!
Интересное видео: подборка тюнинговых ГАЗ 24
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
Тюнинг кузова Волга 3102 и 31105
Газ 3102
Если обладать достаточным количеством свободного времени, проявить творческий подход, иметь финансовые возможности и желание, можно превратить стандартную Волгу 3102 или 3105 в нечто совершенно необыкновенное. Такая машина будет ежедневно радовать глаз, принося одно лишь удовольствие ее владельцу.
Основной акцент на кузов
Порою, пытаясь модернизировать Волгу, несведущему человеку становится ясно, что ничего готового для этого автомобиля не предусмотрено, как для иномарок. Автомобиль, кажется, просто легче реконструировать, чем пытаться грамотно переделать.
В действительности, тюнинг на Волгу проводится довольно часто. Ниже представлен обычный список доработок, которым подвергают Газ 3102 или 3105.
Тюнинг Волга
Кузов
Модернизация стандартного с рядом модификаций. Установка дополнительной передней юбки, которая превосходно защищает фронтальный интеркулер. Установка углеволокнистого (карбонового) капота. Замена дисков на литые 17-дюймовые с шинами Йокогама 235/40 R17.
Силовая установка
Ставится от Тойота 2,5 Турбо. Модернизируются распредвалу, турбокомпрессор, интеркулер, топливные форсунки, коробка передач, задний мост и др.
Электрика и электроника
Установка широкополосного лямбда-зонда АЕМ. Монтаж импортного контроллера валов, нового БУ и топливного насоса, качающего бензин в количестве 280 л/ч.
Подвеска и тормозная система
Модернизация подвески путем установки независимой МакФерсон, монтажа новых амортизаторов и т. д.
Как видим, основной акцент при модернизации делается на кузов. Без этого никакой тюнинг назвать полноценным нельзя. Безусловно, это самая дорогостоящая составляющая машины полностью меняет облик автомобиля в лучшую сторону, повышает технические возможности.
Газ 3102
Автомобиль этот изготовлялся в ограниченных количествах на отдельной производственной линии. Параллельно с ним выпускался седан большого класса Газ-14 Чайка, предназначенный для правительственных структур.
Сошедшая с конвейера модель 3102, сразу же показала себя во всей красе. Но еще лучшим примером заводской модернизации все эксперты называют другую модель – Волгу 31013.
Это произошло в 1982-м году, когда специалисты ГАЗ даже не слышали о таком слове, как тюнинг. Этот автомобиль был построен на базе 3102, и стал пиком эволюционного прогресса Волги.
Новые детали на Газ 31013
Новый автомобиль с гордостью назвали «догонялкой», ведь машина превосходила во многом даже знаменитый на те времена Мерседес-Бенц Е500.
Успешным заводской тюнинг можно назвать уже по той причине, что сходства с обычной Волгой 3102 добивались намеренно. С другой стороны, невозможно было не отличить их друг от друга по высоте посадки, количеством глушителей и другим моментам.
Примечательно, что некоторые экземпляры нового автомобиля тщательно маскировали, например, выводя 2 глушителя в одну трубу (чтобы рядовой гражданин СССР ни о чем не догадался).
ШВИ кузова была проведена на тюнингованных Волгах по высшему классу. Металлическую поверхность лудили и красили по «чайковским» технологиям, применяя несколько слоев эмали и лака.
31105
Улучшенной, тюнинговой версией Волги 3110 называют и 31105 – российский уже автомобиль, выпускаемый серийно с 2004 по 2009 гг.
31105 отличается иной конструкцией передней подвески, наличием СПУ задних колес и усовершенствованной КПП.
Примечание. Кузов 31105 особо модернизирован спереди, где вместо угловатой оптики поставили каплевидные фары. Заменена также радиаторная решетка, крылья и капот.
31105 Волга
Несмотря на такие усовершенствования, 31105 не раз подвергался модернизации по новой. Так произошло в 2005-м году, когда колесная база была удлинена на 300 мм. А в 2007-м автомобили стали оснащать новым интерьером, к дизайну которого приложили руку уже немецкие специалисты.
Тюнинг своими руками
Отметим сразу, что правило «золотой середины» в данном случае как нельзя кстати. Если переборщить с тюнингом, то лишнее кузовное железо придаст машине не улучшения, а наоборот, ухудшения.
Как правило, в первую очередь модернизация кузова затрагивает необычную форму. Ее стараются придать Газ-3110 по примеру купе. Автомобиль после этого выглядит в разы лучше и презентабельнее.
Обязательна установка спойлера или обвеса. При этом не стоит забывать про оптику и ее усовершенствование. Как правило, оптика ставится такая, чтобы подчеркнуть индивидуальность автомобиля.
Работы по улучшению проводятся и в интерьере. Устраняются всевозможные скрипы, имеющие место быть, проводится качественная ШВИ и т. д.
Видео обзор про тюнинг Газ 3110
Подробнее о том, как провести тюнинг модернизацию автомобиля своими руками смотрите в видео – материале и на фото. Читайте также другие статьи нашего сайта, в которых описываются конкретные действия по усовершенствованию.
К 60-летию «Волги». Самый неимоверный тюнинг ГАЗ-21
По этой причине в разных уголках постсоветского пространства можно встретить самые различные образцы ГАЗ-21 «Волга», доработанные местными мастерами. Что самое удивительное, некоторые фанаты старой «Волги» не жалеют новых машин, чтобы переделать их под ГАЗ-21. Чего только стоит мечта Юрия Деточкина из купе Мерседес!
Изначально 21-я «Волга» имела звезду на решетке радиатора, а сама решетка обладала крупными прорезями. В таком виде было выпущено три автомобиля. Но во время тестов в Кремле маршал Жуков заявил, что такая решетка выглядит как акулий оскал, поэтому последующие экземпляры сходили с конвейера с горизонтальными прорезями.
Читайте также:
Легендарная звезда на решетке исчезла во втором выпуске «Волги» – ее заменили оленем, перекочевавшим с герба Горького. Третий выпуск характеризуется мелкой решеткой без оленя. К слову, 3-я серия ГАЗ-21 считается самой массовой.
Читайте также:
Двадцать первая «Волга» производилась с двумя типами кузова – седан и универсал. Также были спецсерии для таски и экспортные варианты. Что касается кабриолета ГАЗ-21, серийно его не выпускали, но они существовали. В частности, есть документальные факт про парадные кабриолеты ГАЗ-21 в Сибирском военном округе. По информации издания “За Рулём”, которое впервые опубликовало фото эксклюзивных авто, их дальнейшая судьба неизвестна.
Читайте также:
В честь 60-летия ГАЗ-21 «Волга» мы сделали подборку самых неимоверных образцов тюнинга и переделки легенды советского автопрома. Одни из них были сделаны на базе оригинальных ГАЗ-21, а другие – из иномарок разных годов и марок, среди которых есть даже такие дорогие люксовые авто, как, например, BMW 6-й серии!
Читайте также:
В наше время встречаются 2-х и 4-дверные кабриолеты ГАЗ-21, лимузин Волга и даже мини ГАЗ-21, сделанный из квадроцикла.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Двигатель
тюнинг газ 31105 Волга.
Прежде чем перейти к реализации газовой настройки 31105 газовых ступеней, отметим, что вся Волга тридцать первая серия является благодатным полем для приложения талантов и навыков тех, кто знаком с техническими усовершенствованиями. Пикантных ситуаций добавляет то, что Волга 31105 буквально в шаге от ретросатуса. Если грамотно произвести тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание общественности к ней будет гарантировано.
Так выглядит тюнинг Волги 31105
А теперь перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.
Доработка внешнего вида Волги 31105
ГАЗ 31105 после тюнинга
Для его доработки можно использовать кузова, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, заправленными в низкопрофильную резину и т. Д. . Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако всегда можно подать заявку на индивидуальное изготовление деталей.
Например, вы можете сделать фото тюнинга Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить, и дождаться результата его работы.Или — поэкспериментируйте с кабиной, двигателем, подвеской и тормозами.
Волга 31105 Тюнинг в стиле «чужие против хищника»
Тюнинг салон Волга 31105
Тюнинг салон Газ 31105
Поработав над обесцвечиванием салона, отловом «сверчков» и устранением скрипов Вам можно переходить к доработке панели приборов. Например, можно заменить обычные осветительные лампы с эффектом рассеивания. Это позволит выбрать желаемую расцветку и яркость подсветки.И сделает тюнинг Салона ГАЗ 31105 более завершенным.
Еще одним элементом регулировки освещения может быть установка новых плафонов освещения кабины, иногда это делается во время. В газ 31105 идеально подойдут плаферы подсветки, расположенные на потолке салона, и спинки передних сидений.
Chrysler Tuning Gas 31105
На рынке можно найти готовые комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы рулевого колеса, накладки на рычаг переключения передач и накладки центральной и приборной панелей.Однако, если вы хотите получить эксклюзивный вариант, стоит изготовить такой комплект индивидуально — это сделает тюнинг салона Волга 31105 теми, кто уже повторяется, восхищаясь его мастерством.
Тюнинг двигателя Волга 31105
Как вариант, тут особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки подобного класса, например Крайслера. В этом случае вам останется только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий коробку передач с карданным валом.Оказывается это газ 31105 Chrysler по окончании тюнинга всех работ.
Если этот вариант вам не подходит, можно обработать впускные и выпускные каналы пескоструйным аппаратом. Это улучшит топливную смесь цилиндров. После этого можно заменить пружины клапанов, установив более жесткие, например, от ВАЗ 2108.
Переходя к клапанам, уменьшите их массу и обработайте фаску, которая расширит фазы газораспределения, заполнит цилиндров и улучшить их вентиляцию.А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, замените поршни спортивного типа кованые, бензонасос на импортный вариант, распредвальный аналог с более высоким подъемом клапанов.
Тюнинг подвески Газ 31105
Чтобы подвеска лучше гасила удары во время движения и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, на какой бы скорости у машины не было, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, при тюнинге газа 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры для увеличения управляемости автомобиля.
О документальном автопроме представлен в дрифте довольно жестко: количество жигули на любом тематическом мероприятии иногда повышается. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе для постройки объекта по выбранной дисциплине. Но тогда банальные «Жигули» — а что делать, если вы хотите прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!
Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример.Героя нашего материала Евгения Кулаковского, пилота чемпионата RDA D.VISIONS из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родина Волга. Вероятно, этот факт также повлиял на его решение — а может, это простое совпадение. Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классической версии в лице Toyota Mark 2, но брать подержанную иномарку не хотелось — кто знает, такое бывает … Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта.Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.
Незавершенное — завершается … Обмен!
В первую очередь, подвеску начали готовить к дрифт-гонкам. Срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных рессор установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Прогнозируемый результат — низкий и жесткий.Параллельно работала над увеличением отдачи за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что его использовали в неизменном виде и по сей день — меняют только изношенные предметы.
1
/ 3
2
/ 3
3
/ 3
По тормозной системе пришли к следующему решению: к онлайновым зажимам спереди добавили перфорированные диски, сзади добавили референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорт от ВАЗ-2110, у заодно подключив к ним нестандартное гидравлическое устройство.Он сделан из базы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году выехала на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Именно здесь и стало ясно: стокового двигателя, который называется, «не вынесут». Не хватало мощности, поэтому следующим логическим шагом стал
.
1
/ 4
2
/ 4
3
/ 4
4
/ 4
Подкаст-пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат.Евгений остановился на Тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина пошла куда веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления долго мучиться не пришлось. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, задевал проводку, состыковал кардан с новой трансмиссией W-58 (тоже от Тойоты), и вуаля — крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родственниками. Весь этот симбиоз работает как часы.
1
/ 8
2
/ 8
3
/ 8
4
/ 8
5
/ 8
6
/ 8
7
/ 8
8
/ 8
Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова ее коснулся на гонках в Тольятти.Двигателем он, как летчик, остался доволен. Теперь машина ехала намного увереннее, но с охлаждением не справлялась — в Drift машина проходит всю колею в боковых салазках, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, ставится система с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной радиатор Волго заменили на Газельев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранилась.
И снова своп!
Спустя какое-то время, когда опыт накопился, и скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, стали расти, «всплывает» еще один нюанс на технику — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полным, в поворотах бензин лился с помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так что проблема с заниженными опорами была решена, и автомобиль надежно откатился назад весь сезон, пока не пришло известие как 2JZ-GE. Встал вопрос: турбировать существующий двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?
Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Так он приехал на второй свапо на Волге, попутно миновав образец керамики. Чтобы не угнаться каждый раз в отключении на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который использовался только на Газелях с Iveco Motors, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа тоже прикладывался непосредственно к газу-автомату, но и там ничего не помогло. По стечению обстоятельств желаемый товар в итоге был куплен в обычном магазине запчастей, где она однажды случайно оказалась и никому не пригодилась.
Краткие характеристики
Двигатель: 1JZ-GTE VVTI от Toyota Трансмиссия: MCPP W-58 от Toyota Подвеска: Front Custom, Koni Тормозные амортизаторы: передний салипер + Диски с перфорированной электроникой: ECU MINES
В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением была рама безопасности сварного шва, установленная на сезон 2015 года, когда правила соревнований перестали допускать автомобили без рам. Готовили своих женихов Друзья — они тоже развили идею винила для Волги, а потом в пленку закрутили газ.Рисунок, сочетающий русский и японский фольклор, — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и прямо намекает на злую начинку отечественного автопрома. В дизайне отлично отражена стилистика автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».
1
/ 9
2
/ 9
3
/ 9
4
/ 9
5
/ 9
6
/ 9
7
/ 9
8
/ 9
9
/ 9
К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления MINES, который позволяет турбинам развивать большее давление.Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. п., что очень много для значительного облегчения за счет резки ненужного металлорежущего станка (его вес около 1100 кг). А в этом году рама автомобиля была освоена РАФ.
Оставайся верным
Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородское кольцо». В сезоне 2017 кардинальных изменений в дизайне не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.
Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что в Дрифте было бы намного проще купить более японскую или немецкую модель. Для Волги практически нет ничего из мира автоспорта — нужно либо детали настраивать, либо вообще делать самому. Любой автомобильный узел, где ни один взгляд не имеет огромного количества нестандартных решений.
Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, которые выбирают в качестве автомобиля какой-нибудь Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ.Даже с учетом разного ливрея в голове у зрителя эти машины перемешаны. Но Волга среди них точно никогда не заблудится. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 1JZ-GTE VVTI от Toyota
Выпускная дорожка на трубе 76 мм
Терминал банка HKS.
Радиатор от ГАЗели
Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
Тойота Марк 2
Застежка-молния каст
Несколько Маслокулер HKS.
Охладитель 76 мм
Прямой впуск HKS.
Обдув HKS
Автономная газовая система GREDDY Cartizer
Топливный насос от Nissan GT-R
Снял клапан «TRS» с дроссельной заслонкой
ЭЛЕКТРОНИКА
Ecu Mines.
Контроллер бюста HKS
ТРАНСМИССИЯ
MCPP W-58 от Toyota
Муфта Exedy, керамика Beammatic
Задний редуктор
Домашняя пара 4.1, от Газели с мотором Iveco
ПОДВЕСКА
Front Caste, Амортизаторы Koni
Задняя каста, пружины Газель, амортизаторы Koni
Сиськи (отбойники, рычаги, тяги) кастом
Торкемосе
Передние родные суппорта + перфорированные диски
ГАЗ 31105 Волга — отечественный автомобиль, являющийся модернизированной версией модели 110. И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно удобный салон, ее тюнингу не помешает.
1 История создания газ 31105
105-я Волга поступила в серию в 2004 году и производилась на Горьковском автозаводе до 2009 года. Новая модель отличалась от предшественницы аккумуляторной передней подвеской, установленным стабилизатором задней подвески и улучшенная конструкция коробки передач. . Заводской тюнинг коснулся внешнего вида машины. Фары дрона заменили на старые угловатые, передний бампер стал симпатичнее, а решетка радиатора с передними крыльями была изменена.Одним словом, машина получила презентабельный, современный вид.
На автомобильном заводе выпускалась и модель ГАЗ 31105 бизнес-класса со слегка удлиненной колесной базой и дверьми. А с 2008 года Волга получила новый российский двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2,464 л и мощностью 150 л.с. Некоторое время автомобили оснащались американскими двигателями Chrysler, которые хоть и были равны по мощности отечественным ЗМЗ, но из-за измененной системы отбойников потеряли некоторое количество лошадиных сил.
2 Как сделать Волгу оригинальнее
Ведущие специалисты по тюнингу утверждают, что 105-я Волга редко подвергается внешним и внутренним изменениям.Эта машина и без модернизации имеет множество преимуществ. Ну, а если автовладелец хочет создать из своей машины что-то более оригинальное, то в интернете довольно много информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.
Несложные манипуляции позволяют добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона нечто похожее на заморский Крайслер, добавить несколько лошадей в двигатель, заменить фары на более современные.
Поменять внешнюю конструкцию корпуса несколько проще, чем работать с его начинкой.Сегодня в автомагазинах легко приобрести все необходимое для внешнего тюнинга легкового автомобиля. Предлагается использовать:
Кузова;
Инновационные решетки радиаторов;
Багет;
Оптика и фонари;
Диски разной формы и цвета.
Если вам сложно что-то установить своими руками, рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру виденную вами машину, какие фары и оптика нужны.
3 Модернизация двигателя ГАЗ 31105
Для тюнинга «Червы» Автомат Волга Воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:
4 Что можно сделать с салоном и подвеской газ 31105
Волга ГАЗ 31105 нуждается в шумоизоляции. От нее во многом зависит комфорт салона. Это довольно просто и способы такой работы легко найти в Интернете. Поэтому особо останавливаться на этом вопросе мы не будем. Более актуальные вопросы дизайна интерьера.
Интересные цветные изображения дает использование светодиодов при освещении внутренней части корпуса. Ленты со вставками от энергосберегающей минибасы продаются в автомагазинах. Их можно использовать для освещения приборных панелей, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, светодиодами можно оборудовать фары автомобиля. Одновременно с установкой диодной ленты вставьте декоративные панели в панель приборов и двери. Они придадут салону оригинальность и красоту.
А теперь займемся. Своими руками можно многое изменить в этой части автомобиля, которая должна быть более эффективной, чтобы обеспечивать контакт колес с дорожным покрытием и гасить различные удары. Для улучшения этих технических характеристик нужно установить газонаполненные амортизаторы с функцией регулировки зазора.
Таким образом, можно превратить ГАЗ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и комфортным салоном.
ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110-й версии модели. И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит подумать над некоторой модернизацией самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.
История создания
Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство было остановлено только через пять лет.Рестайлинг 110-й версии включал наличие передней подвески, на которой не было шкворня, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие значительных изменений в коробке передач. Модернизация конструкторов и конструкторов Горького коснулась внешнего вида модели.
Старую угловатую переднюю оптику решено было заменить на вместительные фары, изменения коснулись переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев.Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода сошла машина, имевшая современный презентабельный вид.
Однако на результате было решено не останавливаться и Автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую немного удлиненную платформу и новую конструкцию дверей. С 2008 года все новинки горьковского автопрома оснащаются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 л и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила на просторе двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен в плане отечественному ЗМЗ, но из-за нестандартной системы впрыска терял мощность.
Как сделать апгрейд 31105
Большинство тюнинговых специалистов сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу достоинств, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них возникнет страстное желание провести тюнинг газ 31105. Преимущество современных технологий позволяет найти в сети множество вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.
За счет несложных манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера сделать отечественный автомобиль мечтой большинства американцев.Кроме того, можно подключить к работе двигателя еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — поменять штатную оптику на более современную.
Естественно, всегда легче работать над изменением экстерьера, чем изобретать что-то новое в машине. Более того, в ассортименте автомагазинов есть все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:
,
, разное;
современные радиаторные решетки;
молдинги;
фонари и оптика;
диски колесные различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.
Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна ехать на улицу. город в конце модернизации.
Тюнинг салон и подвеска Газ 31105
Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Можно провести всю работу в этом направлении своими руками, правда придется разобрать всю кожу и снять пластиковые детали, но результат порадует.Отличная шумоизоляция — именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.
К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и колонками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которую не будут сопровождать посторонние, сиски и колонки даже на полную мощность.
Можно модифицировать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит читаемость показаний приборов в несколько раз при наличии плохого освещения.Также можно поработать над подсветкой всей кабины и сделать ее свет ярче, а потребление энергии будет меньше.
Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи, этот материал может использоваться в этих работах как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям.К тому же этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый интерьер отлично гармонирует с корпусом черного оттенка.
Более спортивный вариант руля или оплетка из материалов, имитирующих древесные породы, а также идентичная стилистика рычагов стояночного тормоза и переключения передач способны сделать интерьер автомобиля похожим на модель премиум-сегмента. Роскоши даже удачно подобранная фактура штор на боковых окнах.
Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды, чтобы выделить внутреннее оформление машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. В интерьере салона можно использовать ленточки, чтобы выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст автомобилю красоту и оригинальность.Однако в этом вопросе важно не переборщить, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.
Напоследок несколько слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автомобилиста. Главное правило — подвеска даже после модернизации должна служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам ощутить все качество плохих дорог. .
Исходя из вышесказанного, сделать настоящий американский Крайслер на собственном бензине из автомобиля, со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном, не так уж и сложно. Главное желание и немного фантазии!
Газ 24 Волга запчасти: купить автозапчасти на Волга ГАЗ 24 в интернет-магазине Автоклассика
Волга ГАЗ-24-история (также произносится Волга, Волга) — автомобиль производства Горьковского автомобильного завода (ГАЗ, Горьковский автозавод) из г. С 1968 по 1985 год как поколение своей марки «Волга».В значительной степени переработанная версия (практически новый автомобиль в доработанном старом кузове) — ГАЗ-24-10 — выпускалась с 1985 по 1992 год. На западноевропейском рынке она продавалась как Scaldia-Volga M24 и M24D.
ГАЗ-24 Волга — довольно известный и широко распространенный советский легковой автомобиль. Производство велось с 1967 по 1985 год. За это время автомобиль претерпел множество изменений, из-за которых появилось множество модификаций, а также несколько автомобилей в виде кабриолетов и пикапов.
Сегодня владельцам этих русских классических автомобилей важно позаботиться о своевременном ремонте, восстановлении и замене старых комплектующих.Купить запчасти на Волгу ГАЗ-24 можно прямо сейчас, ведь в интернет-магазине Автоклассика самые выгодные предложения и объявления о продаже автозапчастей для ретро-автомобилей.
В каталог запчастей ГАЗ-24 Волга включены все запчасти, которые разделены на следующие категории:
Кузов;
Ходовая часть;
Коробка передач;
Электрооборудование;
Двигатель;
Рулевые механизмы;
Принадлежности;
Материалы для интерьера.
Благодаря каталогу вы можете увидеть наличие, а также графическую схему конфигурации данного агрегата. Запчасти могут быть выбраны как новые, оригинальные или бывшие в употреблении. Для облегчения выбора на сайте предусмотрена возможность поиска по названию или номеру детали. Если возникнут проблемы, можно обратиться за помощью к офис-менеджеру. Также здесь можно заказать редкие детали.
Лучшие предложения и доступная цена автозапчастей на Волга ГАЗ-24 на avtoclassika.com
Оригинальные запчасти на ГАЗ-24 продаются с доставкой в любую точку мира.У нас вы можете приобрести запчасти в Киеве, Москве, Санкт-Петербурге (СПБ), других городах России.
Оплатить товар можно любым удобным способом:
VISA, Master Card
Privat 24.
Western Union.
MoneyGram.
Paypal
Все товары высокого качества. Гарантия 1 месяц. В течение этого времени любой покупатель имеет право вернуть товар с полным возмещением стоимости.
Волга V-12 Купе
В тусклом свете зимы над Москвой идет снег.По Тверской улице идет колонна бюрократических черных седанов, как сцена из мрачных дней товарища Брежнева, только теперь они разделяют море потрепанных Лад и новеньких Ауди. Если посмотреть направо, колонна может увидеть золотые шпили Кремля и стены Красной площади, прежде чем направиться к простой, вымощенной каменными плитами Думе, российскому парламенту.
Некоторые машины, тем не менее, продолжают движение по улице и останавливаются перед внушительным семиэтажным желтым зданием, которое возвышается над Лубянской площадью, где находится некогда внушающий страх КГБ, и до сих пор используется его преемником, менее обременительным Федеральным бюро безопасности. .Это также место, которое ассоциируется с одним автомобилем больше всех остальных — с черным седаном «Волга», когда-то использовавшимся высшим эшелоном коммунистической бюрократии.
Сегодня в этих бюрократических колоннах более стильные и надежные автомобили Mercedes S-класса. Когда-то советский стандарт, Волги теперь рубят печень.
Кроме одной — есть еще одна Волга, заставляющая москвичей-пешеходов поднимать свои скуластые рожи против пронизывающего зимнего ветра. И даже улыбнись. Тот, что мы видим сегодня, выглядит как безукоризненно отреставрированная «Волга» 1957 года выпуска.Но этого не может быть. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), производивший эти «Волги» в период с 1956 по июль 1970 года — модель М-21 — так и не построил купе версии .
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
Все 334 812 машин М-21 «Волги», выпущенные заводом ГАЗ, были четырехдверными седанами или универсалами, автомобилями, представляющими собой вершину автомобильной техники Советского Союза. Волга могла быть похожа на коммунистическую копию седана Ford Custom 53 года выпуска, и, как сообщал журнал Autocar , проведенный в 1960 году, двигатель мог заглохнуть каждый раз, когда машина останавливалась на склоне.Но в стране, где для большинства граждан альтернативой была поездка на старом, ветхом автобусе, Волга была чрезвычайно желанной. Этим автомобилем управлял космонавт Юрий Гагарин, первый человек, запустивший ракету в космос. Это был автомобиль, который Советы с гордостью экспортировали на Британские острова, с рекламным объявлением, в котором его кабина описывалась как «доставляющая удовольствие долгие путешествия за город», — хотя диссидентские советские люди того времени оказались в связке между парой суровых автомобилей. Агенты КГБ на большом заднем сиденье могли не согласиться.
Настоящие «Волги» не выглядели и не ездили так, как это купе. Так что не обращайте внимания на хромированные буквы «Волга» на багажнике этого купе и знаменитую «акульи зубы» решетки радиатора Волга, потому что это купе Волга вовсе не Волга. Только передние и задние фары оригинальные.
Это купе оснащено шасси BMW 850CSi (последний выпуск — 96 г.), трансмиссией, двигателем и элементами уникального кузова. Он приводится в движение не хрипящим четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с., а двигателем BMW V-12 мощностью 380 л.с., способным мчаться по многополосным московским магистралям со скоростью 150 миль в час.Говорят, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды, производительность, за которую агент КГБ — даже тот, кто был оснащен более поздней версией КГБ с V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 195 л.с.
Внутри автомобиля, над кожаной отделкой салона, на плюшевой обшивке крыши выбита крошечная табличка, свидетельствующая о том, что она сделана вручную «для владельца г-на Д.З.» Мы так и не узнали, кто такой таинственный мистер Д.З. был, но нам сказали, что он заплатил 500 000 долларов за этого особенного двойника Волги. Трудно поверить, но это новые капиталисты в России.Фирма, которая произвела автомобиль, называется «A: Level» (что означает «№ 1, верхний ящик»), и это компания, где вам нужно больше, чем просто доллары, чтобы уехать на машине с эксклюзивной табличкой с вашими инициалами.
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
Чтобы добраться до дома и мастерской A: Level, мы проедем в 12 милях к западу от задыхающегося от дыма центра Москвы по затененным деревьями переулкам, мимо скромных деревянных хижин и остановимся перед огромными стальными воротами.Мы собираемся стать первыми журналистами, которым позволили заглянуть внутрь.
Ворота распахиваются, и нас встречают охранник в форме и собака в толстой шкуре. Невысокий кирпичный склад площадью 7100 квадратных футов находится рядом со двором, занятым машинами, спрятанными под нейлоновой пленкой и засыпанными снегом. Заглянув под одну серую простыню, вы увидите редкий седан Lancia Thema с двигателем Ferrari. Поднимите еще один, и вы увидите черный седан Lotus Omega / Carlton со скоростью 176 миль в час — модель начала 90-х, выпускавшуюся ограниченным тиражом.Еще есть бронированный Rolls-Royce Silver Spur.
Мы заходим в теплое здание и находим четырех молодых парней в синих комбинезонах, тренирующих храповик на громадном спортивном автомобиле Lamborghini LM002. Он покрыт матово-черной краской с резиновой текстурой, на дверях есть предупреждающие знаки радиации — владелец хотел, чтобы он выглядел «по-другому». В другой комнате находится самодельный робот, приводимый в действие шестью моторами стеклоочистителя, который предназначен для переноски инструментов. Кажется, идеальная обстановка, чтобы услышать, как кто-то скажет: «» Ну, слушаете, 007.« (« А теперь обратите внимание, 007. »)
Вместо этого мы слышим гневное бормотание Porsche 944, пробирающегося по заснеженному двору. Затем дверь открывается, и появляется Иван Шишкин с новым лицом, один из двух режиссеров A: Level. Другой директор — 34-летний Анатолий Михайлов, выпускник Московского автомобильно-механического института при МГТУ. Шишкин, выпускник химического факультета МГУ, заплетает волосы в хвост и занимается редкостью в Москве — улыбкой.Ему 30, и это типично для всех, кто здесь работает. Из 30 сотрудников только двое уже видели, как их 30-летние приходят и уходят.
Сбросив шарф, Шишкин ведет нас мимо лифта, на котором стоит британский спорткар Marcos Mantis, примерно конца 1990-х годов. Автомобиль скоро получит новую, более мощную переднюю подвеску, специально разработанную A: Level, чтобы справляться с выбоинами на российских дорогах. Он идет дальше, и я замечаю, что он сидит на корточках у широкого черного купе «Волга V-12».
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
На постройку этого автомобиля ушло семнадцать месяцев.Под днищем может лежать днище BMW 850CSi, но наверху он не разделяет ни одной панели с BMW. Он на 2,6 дюйма шире, чем 850, на 2,8 дюйма длиннее и на 1,9 выше. На сталь тоже не экономили — вы могли построить железный занавес вокруг небольшой страны с таким количеством металла, которое есть в этом ребенке: при 4608 фунтах он на 496 фунтов тяжелее, чем донор 850, что отражает его размер и прочность. Каждая панель была тщательно придана вручную командой из пяти человек, так как у них не было прессов несколько лет назад, когда была построена машина.На создание одной лишь обшивки одной двери ушёл месяц. На переднее крыло ушло две недели.
Между тем, оригинальная приборная панель и сиденья BMW были безупречно отделаны искусственной замшей алькантарой и карельской березой. Определенно декадентский, товарищ.
«Главное, что мы строим машину, которая русская», — громко заявляет Шишкин. Он, кажется, не обеспокоен тем, что шасси, двигатель и трансмиссия кажутся довольно немецкими. Специальное стекло «двойной кривизны» пришлось импортировать из Италии.Шишкин пренебрежительно говорит: «База неважна. Стиль — русский характер. Здесь настоящая энергия , ». Он делает паузу. Но это затишье перед бурей.
«Все, что мы хотим построить, — это автомобили с…» Шишкин тут же делает паузу, а затем, как тенор из миланской оперы, резко прижимает правую руку к груди и кричит: «УААА!» Думаю, это переводится как «страсть».
А зачем делать так, чтобы М-21 Волга выглядела? «Это был символ власти в России, чего желали люди.Мы хотели в последний раз оглянуться назад. Это наш способ прощаться с прошлым ».
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
Спрашиваю, сколько таких «Волг» он планирует построить.
Шискин поражен наивностью моего вопроса. «Сколько ?! СКОЛЬКО !? Мы строим только одну машину!» Он переводит дыхание, затем продолжает: «На автосалоне в Париже к нам подошел мужчина и сказал:« Я дам вам 1 миллион долларов [за Волгу].Я куплю это сейчас! ‘ Мы сказали ему, что мы абсолютно НЕ заинтересованы! »
Его тон повышается.« Наши машины — это произведения искусства! Каждый из них выполнен как сшитый на заказ костюм для одного покупателя. Мы здесь не продаем сумки десятками! »
Он снова делает паузу. Затем инструктирует:« Восемьдесят процентов клиентов, которые приходят к нам, мы отвергаем. У большинства есть деньги, но нет воображения. Худшее, что покупатель может сказать нам, — это: «Я хочу то же самое» ».
A: Автомобили уровня строятся только на заказ после долгих обсуждений с потенциальным покупателем стиля и направления, в котором будет развиваться машина, и только после того, как за него заплатил покупатель.
Шишкин продолжает: «К сожалению, в России многие из самых богатых людей наименее культурны. Мы не можем общаться с ними».
Он добавляет: «Недостаточно того, что у покупателя есть деньги — он должен сжечь !» Опять же, я думаю, он имеет в виду со страстью.
Отказать в просьбе некоторых сомнительных фигур, порожденных посткоммунистической Россией, может быть непросто. «Некоторые рассердились и кричали: « У нас есть деньги! Делай, что мы тебе говорим! »»
На данный момент в клуб клиентов A: Level принято всего 10 кандидатов.Экипаж Шишкина сейчас работает над двумя машинами, и обе будут отличаться от «Волги».
«Волга была только первым мячом в игре», — ловко эвфемизирует Шишкин. В то время как Волга строилась, ресурсов было мало.
Таким образом, проект «Волга» был главным образом стилистическим упражнением, разработанным для проверки реакции на московскую выставку 2001 года и поощрения существующего спонсора к расширению своей финансовой поддержки. Это сработало. Шишкин не совсем откровенен о финансах компании.Но с большими деньгами они собрали команду русских инженеров, в том числе русских инженеров-эмигрантов из Бельгии и Германии, что позволило новым проектам быть более технически ориентированными.
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
Текущий проект — вызывающе названный «Большой» и основанный на шасси Mercedes CL — во время нашего визита мчался по Нюрбургрингу с датчиками давления воздуха, прикрепленными под ним для окончательной аэродинамической доработки.A: Level пытался создать прижимную силу 69 фунтов силы на скорости 120 миль в час на передней оси и 117 фунтов на заднюю ось. Автомобиль очень похож на Mercedes CL со спойлерами, выпуклыми колесными арками и крылом, за исключением того, что на его спидометре будет установлен сильно модифицированный 6,7-литровый двигатель V-12 Mercedes, способный развивать скорость более 180 миль в час. Оснащенный двумя турбокомпрессорами Garrett и «огромным интеркулером», он выдает мощность в 850 лошадиных сил через трансмиссионную коробку передач, основанную на блоке Porsche 928GT — единственную механическую коробку передач, которую они сочли достаточно сильной, чтобы выдерживать 594 фунт-фут крутящего момента.
Но если этого недостаточно, следуйте за Шишкиным в дальнюю комнату, и когда стесняющиеся камеры молодые механики расходятся, появляется поразительное на вид парящее купе. Этот был назван «Впечатление». Построенный на шасси Mercedes CL600, но с распашными дверцами, открывающимися назад, он сочетает в себе элементы дизайна. В конце длинного изогнутого капота есть решетка в стиле Bugatti, а за панелями скрыты задние колеса, напоминающие Citroën SM 1970-х годов. Официально он «разработан в духе Bugatti, Delahaye и Hispano-Suiza».«Во время нашего визита передняя часть была разобрана, выставленные башни подвески сдвинулись на 12 дюймов вперед и готовы принять двигатель Maybach мощностью 550 л.с. Шишкин не сказал, сколько стоит этот двигатель.« Как только мы не воспроизводим наши автомобили — зачем говорить о деньгах? »Перевод:« За уникальность нельзя ставить цену ».
Тогда пришло время погонять на более скромной 380-сильной Волге. Когда выпал свежий снег, они не хотели, чтобы мы дрались с непослушными русскими. Так что мы остановились на большой площади перед МГУ в сталинском стиле.Мы не можем подтвердить рекламное объявление в брошюре о том, что «это спортивный автомобиль, который знает, что такое горячие ночные трассы». Но что, несомненно, стало горячим, так это бабушка («бабушка»), которая на другом снимке была вынуждена помогать машине подниматься по заснеженной, скользкой, скользкой по склону. Даже при включенном трекшн-контроле малейшее нажатие педали газа выворачивает заднюю часть автомобиля.
ПЕТР ПАВИНСКИЙ
Нам никогда не удавалось использовать все шесть скоростей, поэтому мы не можем оценить управляемость, но мы не чувствовали такого уровня надежности с тех пор, как вышли из танка Т-72.Двери «Волги» с грохотом захлопываются, и шум гаснет, когда вы заканчиваете тянуть кожаную ручку двери.
Полмиллиона долларов стоит? Шишкин вспоминает, что знакомые сообщили Д.З.: «За деньги можно было купить два Бентли». Но г-н Д.З. ответил так, что дает представление о типе клиента, с которым будет иметь дело A: Level: «У меня уже есть два Bentley».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Главный эколог ОАО «Волга» Светлана Ломаш рассказывает о своей экологической политике и природоохранной деятельности на 2020 год
БАЛАХНА, Россия, 1 сентября 2020 г. (пресс-релиз) — Накануне Всемирного дня окружающей среды рассказывает главный эколог ОАО «Волга» Светлана Ломаш. как реализуется экологическая политика Компании и какие природоохранные мероприятия будут проводиться в 2020 году.
Приоритетами ОАО «Волга» в области экологии являются планирование и реализация различных мероприятий, связанных с охраной природы в регионах присутствия Компании. Не менее важно обеспечить эффективное использование энергии и сырья.
В целом экологическая политика Волги реализуется успешно. Он основан на достаточно прозрачных принципах, которые включают требования по обеспечению соответствия производственных процессов экологическим законам и постановлениям, системный подход к экологической безопасности, основанный на анализе и управлении рисками, прозрачность экологической информации и т. Д.
Все виды деятельности находятся в ведении Приволжского экологического агентства.
«В 2019 году Компания начала комплексный внешний аудит производственной и экологической деятельности на своих объектах, — говорит Светлана Ломаш. «Наши планы на 2020 год предусматривают составление программы действий по повышению управляемости природоохранной деятельности с использованием лучших отраслевых практик и внедрение вертикально интегрированной системы экологического учета и отчетности».
В 2019 году Волга провела ряд работ как на основных, так и на вспомогательных объектах по обеспечению высокой эффективности газоочистного оборудования и снижению выбросов в атмосферу.
Эти работы включали обследование систем вентиляции на термомеханическом целлюлозно-бумажном комбинате и бумагоделательном цехе №3, замену электродов на электрофильтре (газоочистное оборудование) и ремонт системы золоудаления котла-утилизатора. Кроме того, были скорректированы условия эксплуатации котлов электростанции (электростанция НиГРЭС) для достижения оптимальной производительности, что также привело к снижению вредных выбросов.
«Компания интенсивно работает над сокращением сбросов сточных вод и достижением максимальной рециркуляции сточных вод в процессе.С этой целью Компания провела капитальный ремонт дисковых фильтров на термомеханическом целлюлозном заводе и установила новые грохоты улавливания суспензии в цехе обработки древесины », — добавляет Светлана Ломаш. «Волжская бумажная фабрика стремится не допустить загрязнения реки Волги. Мы регулярно проводим очистку берегов реки, заботимся о надежной работе водозаборов и, в частности, рыбозащитных устройств, предназначенных для сохранения биологических ресурсов реки Волги.
«Несмотря на наши достижения в 2019 году, перед нами стоят очень важные задачи.В 2020 году инвестиции в охрану окружающей среды увеличатся в 4 раза. Наиболее важными пунктами повестки дня являются устойчивое использование и охрана воды как природного ресурса, совершенствование методов управления отходами и охрана атмосферного воздуха ».
HD обои: красное универсальное купе, закат, тюнинг, ГАЗ 24, Волга, пикап, автомобиль
HD обои: красное универсальное купе, закат, тюнинг, ГАЗ 24, Волга, пикап, автомобиль | Обои Flare красный универсал купе, закат, тюнинг, ГАЗ 24, Волга, пикап, автомобиль, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 1920x1200px Размер файла: 268.06 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:
iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:
MacBook Air 13 «, MacBook Pro 15.4»:
Полный размер — 1440×900
MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):
2560×1600
Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:
Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:
Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:
Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, oneplus, Vivo, LG, Lenovo с Android):
Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:
2048×1536, 1536×2048
iPad Pro 10,5 дюйма:
2224×1668, 1668×2224
iPad Pro 11 дюймов:
2388×1668, 1668×2388
iPad Pro 12,9 дюйма:
2732×2048, 2048×2732
iPad Air 10,9 дюйма:
2360×1640, 1640×2360
iPad 10,2 дюйма:
2160×1620, 1620×2160
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:
Автомобиль, выпущенный в период среднего социализма, по праву можно назвать шедевром. Он привлекает внимание среди общего потока машин в современном мегаполисе. Речь идет о Волге ГАЗ 21. Экстерьер большинства советских автомобилей не отличался изысканностью и оригинальностью. А именно эта машина мгновенно стала популярной среди автомобилистов СССР.
Можно с уверенностью сказать, что из всей плеяды советские автомобили Волга ГАЗ 21 заняли свою особую нишу, отличаясь округлостью форм, совершенством крыльев, удачным сочетанием гнутого и плоского стекла.В реалиях современности этот автомобиль занимает достойное место среди ретро-автомобилей не только отечественного, но и мирового автомобилестроения. Приобретая по случаю «Волгу», ее владелец старается привести ее интерьер и экстерьер в первозданный вид. А кто-то идет дальше и начинает совершенствовать ГАЗ 21, тюнинг которого может стоить недешево. Многие, занимаясь реставрацией автомобиля Волга ГАЗ 21, тюнинг стараются делать, затрагивая только внешний вид машины, сохраняя оригинальное техническое оснащение. машины.В свое время автомобили выпускались в широкой цветовой палитре, в которой было более 160 цветовых оттенков, но по глубине и сочности цвета они, конечно, намного уступают современной автомобильной лакокрасочной продукции. Покрасьте машину сегодня в один из ярких цветов радуги, вы увидите ее в новом свете, машина просто заиграет новыми красками.
Производством реставрации ГАЗ 21, тюнингом панелей приборов, как правило, никто не занимается. Вся прелесть восстановления ретро-автомобиля в том, чтобы оставить неизменным его первозданный вид.Вся работа по настройке плат приборов сводится к приданию цветового оттенка в тон с корпусом, что делает салон запоминающимся, ярким.
Работаю над салоном ГАЗ 21, тюнинг салондо очень много. Обивка салона кожей позволяет изменить атмосферу салона, придав ему элегантности и презентабельности. Оформив обивку дверной обивки и задних боковин в той же цветовой гамме, что и интерьер, владелец автомобиля передаст своему интерьеру картину целостности и завершенности созданного интерьера.
Техническое усовершенствование ГАЗ 21, тюнинг двигателя сводятся к установке силового агрегата от автомобиля ГАЗ 24, который был следующим в линейке моделей Горьковского автозавода. Установка двигателя от «старшего брата» практически не вызывает проблем, так как подкапотного пространства для этого вполне достаточно. Установка двигателя от 24-й модели сопровождается заменой коробки передач на усовершенствованный агрегат старшего поколения. Такой тюнинг ГАЗ 21 своими руками позволит разогнать машину до 140 км / ч.Тюнинг ГАЗ 21 сказывается и на замене заднего моста. Модернизация произведена путем установки заднего моста от Volvo, который отличается малошумностью и надежностью.
Как показывает практика, установка спойлеров, накладок и юбок может только навредить элегантному силуэту автомобиля.
p>
Волга 29
тюнинг. Тюнинг Волги
Очень часто на улицах городов России можно увидеть различные автомобили отечественного производства, внешний вид которых существенно отличается от экстерьера стандартных моделей.Многие автомобилисты проводят много времени в гаражах и мастерских, чтобы модернизировать продукцию российского автопрома. Сегодня мы поможем вам узнать, каким может быть тюнинг автомобиля ГАЗ 31029.
Доработка салона автомобиля
Как правило, владельцы таких автомобилей начинают процесс доработки с элементов интерьера. Поскольку ГАЗ 31029 — типичный представитель отечественного бизнес-сегмента, экономить не стоит. Часто тюнинг автомобиля начинается с замены штатной обивки сидений.Сегодня в продаже имеется огромное количество материалов, предназначенных для.
Если денег хватит, можно выбрать вариант отделки сидений и салона кожей. Рекомендуем очень серьезно отнестись к вопросу выбора цветовой палитры, поскольку неверное решение в этом случае может свести на нет все ваши усилия по улучшению интерьера. Если вы планируете сэкономить, сделав бюджетный тюнинг ГАЗ 31029, советуем отдать предпочтение искусственной замше.
Одна из обязательных составляющих интерьера элитного автомобиля — деревянные элементы на дверных панелях.В машине часто не хватает кондиционера. Конечно, удовольствие это недешевое, но водителю и пассажирам оно точно обеспечит комфорт. Есть разные способы обновить панель приборов. Например, очень часто самым простым вариантом тюнинга «приборки» ГАЗ 31029 является замена элементов освещения. Ниже представлено фото, на котором вы можете увидеть, как выглядит данная деталь интерьера после доработки одним из автомобилистов.
Кстати, ниже вы можете увидеть один из способов тюнинга ГАЗ 31029, суть которого заключается в установке динамиков в дверные панели.Как правило, все приходится делать из подручных материалов, так как в большинстве случаев готовых наборов в магазинах нет. Но для ВАЗов такой проблемы просто не существует.
В нашем случае подиумы были фанерные. Для работы было использовано три слоя фанеры 10 мм, небольшое количество пенопласта для монтажа и шпаклевки. Смотрите результат ниже.
Внешний тюнинг
Те, кто не хочет ограничиваться улучшением салона ГАЗ 31029, могут выполнить тюнинг экстерьера автомобиля.Однако навешивать на машину огромные бамперы, боковые «юбки» и спойлер — не лучшее решение. Не забывайте, что речь идет об автомобиле представительского класса, поэтому лучше выбирать элементы, выполненные в максимально сдержанном стиле. Часто владельцы таких автомобилей красят кузов в один из эксклюзивных оттенков. Также можно установить повторители вращения белого цвета (на фото).
Модернизация технического наполнения
Если вы намерены произвести наиболее полный тюнинг ГАЗ 31029, не забудьте улучшить работу силового агрегата и других элементов технической части автомобиля.Правда, самостоятельно делать это нежелательно, так как риск повреждения этих деталей достаточно высок. Специалисты смогут увеличить мощность двигателя, а также снизить расход топлива ГАЗ 31029, что является довольно актуальным вопросом для большинства владельцев данного седана. Часто для улучшения управляемости автомобиля устанавливаются другие амортизаторы и пружины.
ГАЗ Волга вошла в автомобильную стихию в 1956 году. С тех пор автомобиль остается на первых этапах прочности и практичности.До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех автолюбителей.
Похоже, ГАЗ 31029
Волга 29 была выпущена в 1992 году. До 1997 года было выпущено около 500 тысяч автомобилей.
Волга ГАЗ-31029 — автомобиль, рассчитанный на средний класс населения. У нее всегда были средние цены по сравнению с другими автомобилями, с очень большим и комфортным салоном. Теперь машины имеют компьютерную технику и оснащены первыми ноу-хау гаджетами. На Волге такого нет, но когда она вышла с завода, она была очень престижной, а также ценилась за практичность.
ГАЗ 31029 вид спереди
Волга-2410 имеет более квадратную форму кузова, чем модель 29. У этой машины более округлые крылья, более совершенные фары и довольно крупные указатели поворота. Задние фонари неоднородные, всего их 4 штуки.
Торпеда состоит из различных частей, которые показывают состояние автомобиля:
Спидометр;
Блок, состоящий из экрана с температурой, индикатора топлива в баке, датчика давления масла, индикатора напряжения в сети;
Часы.
Внешний вид ГАЗ 31029
Передние сиденья с подголовниками и обивкой тканью. На 29-й Волге установлены механические стеклоподъемники (вручную), зеркала также регулируются вручную. В некоторых Волгах, конечно, была велюровая обивка. При индивидуальном заказе эта машина оснащалась кондиционером, пластиковыми крыльями и магнитофоном. Все это было на отдельном платежном счете.
Двигатель
Первые модели 29 Волги имели карбюраторные двигатели с 4 цилиндрами.ЗМЗ-402, эти двигатели делались только для бензина марки 92, затем были двигатели ЗМЗ-4021, их делали только для бензина марки А-76.
Читайте также
Ремонт ГАЗ-31029
Чуть позже в автомобили стали внедряться инжекторные двигатели ЗМЗ-4062. На новенький ГАЗ 3110 устанавливались устаревшие двигатели.
Тип двигателя ГАЗ 31029
Двигатель внутреннего сгорания ЗМЗ-402 считался старым еще в начале девяностых годов.Но, закрыв глаза, эти двигатели установили на Волгу 3110, а также на первые выпуски знаменитой Газели.
Блок всех цилиндров, как и головка блока, были выполнены из алюминия.
Силовой агрегат имеет 4 цилиндра.
Система жидкостного охлаждения.
Топливная система карбюратора.
Рукава съемные.
Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что имел большую камеру сгорания для работы с бензином А-76. Двигатель 402 имеет объем 2,44 литра и мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. ЗМЗ402 имел следующие характеристики:
Диаметр поршня 92 мм.
4 клапана на цилиндр.
Ход поршня 92 мм.
Масса мотора 184 кг.
вид двигателя ЗМЗ 402 в разрезе
Двигатель 402 выпускался заводом до 2006 года, затем в связи с усовершенствованием многих автомобильных двигателей и введением ЕС его просто сняли с производства, хотя даже теперь, если на этот «двигатель» нужны запчасти, то это не проблема, запчасти производятся на заводе и продаются в свободной торговле.
Трансмиссия
ГАЗ 31 029 оснащалась коробкой передач — механической, имевшей четыре ступени.У Волги есть узел, соединяющий задние колеса и разъединяющий кузов, он состоит из двух частей. В 93 году автомобили стали оснащать одинарным задним мостом.
94 года поставили в машину 5 ступенчатую коробку передач, механику. Задний мост одинарный и очень похож на тот, что устанавливали на автомобиль представительского класса марки «Чайка».
Детали коробки передач ГАЗ 31029
Рулевое управление
Знаменитая машина ГАЗ 2410: рулевое управление хоть и старой конфигурации, но очень устойчивое.Поэтому было переведено на новую Волгу 29 машин. Основную роль в механизме играет рулевой механизм, колеса поворачиваются с помощью рулевых тяг, которые собраны в трапецию, рулевая колонка на ГАЗ 29 не регулируется. 96 29 Волга модернизированная. В нем был установлен гидроусилитель руля, но на нескольких автомобилях. Поэтому гидроусилитель и 402-й двигатель встречаются очень редко. Гидроусилители комплектуются двигателем 406.
Детали рулевого управления для ГАЗ 31029
Тюнинг Волги так или иначе затрагивает все детали легендарного автомобиля.Чтобы сделать машину более современной, необходимо усовершенствовать двигатель, переделать интерьер и доработать кузов. Модернизированный таким образом автомобиль порадует других водителей и пешеходов.
1
Тот, кто не хочет тратить время на улучшение заводского двигателя, может просто заменить его силовым агрегатом от иномарки. Но весь смысл доработки заключается как раз в сохранении устаревшего оригинального мотора. Ведь без него ваша Волга уже не будет такой.
Чтобы произвести тюнинг Волги, в первую очередь необходимо устранить все заводские дефекты.Большинство из них лежит во впускных и выпускных клапанах. Из-за недостатков машина больше потребляет топлива, глохнет и долго не заводится зимой. Для исправления дефектов нужно применить обычную пескоструйную очистку коллекторов. Их нужно будет разобрать и удалить заусенцы. После повторной установки на мотор вы будете удивлены изменениям.
Тюнинг двигателя Волга
Одновременно с доработкой необходимо произвести замену заводских клапанных пружин на более жесткие детали.Для этого рекомендуем использовать пружины от ВАЗ 2108 … Перед установкой элементы необходимо уменьшить. Для этого их верхние концы срезаются болгаркой.
В качестве модификации шасси специалисты советуют устанавливать спортивные кованые детали вместо штатных автомобильных поршней. Особенно часто этот вид настройки используется, когда. В качестве улучшения также можно заменить заводской дистрибьютор на аналогичную деталь с более высокими характеристиками. Это поможет сделать машину более проходимой.
Для снижения расхода топлива необходимо заменить штатный топливный насос. Для этого можно использовать более совершенную деталь из последних моделей. ВАЗ или купить импортную запчасть. Перед работой необходимо подготовить инструмент: набор ключей
;
набор отверток;
плоскогубцы;
домкрат;
герметик.
Сначала поднимите машину домкратом и снимите стальную крышку под двигателем. Затем откручиваем болты, удерживающие вал.Снимаем деталь и откручиваем болты, удерживающие помпу. Далее снимаем старую деталь и чистим сиденье. После этого установите новый топливный насос, а на стыки его корпуса нанесите герметик.
Автомобиль с такой настройкой потребляет на 2 л / 100 км меньше топлива. Кроме того, автомобиль перестанет глохнуть при переключении с третьей на четвертую передачу.
2 Тюнинг кузова — превращаем машину в «конфетку»
Выполняя доработку автомобиля своими руками, сначала определитесь, какую машину вы хотите увидеть в итоге.Если вы планируете ставить на автомобиль новые обвесы и спойлеры, то сделайте это раньше. Если установка новых деталей не планируется, а вы хотите заменить только оптику, то вы можете сначала покрасить автомобиль, а уже потом доработать отдельные его детали.
Обновленный кузов автомобиля
Итак, установка обвесов требует замеров кузова автомобиля. Вам нужно узнать длину днища автомобиля между колесами, ширину багажника и переднего бампера, а также длину порогов.С полученными мерками отправляйтесь в магазин и ищите там набор подходящих обвесов.
Купив детали, можно приступать к их сборке. Для начала каждый из них наносится на кузов автомобиля. Скорее всего, вам придется разрезать определенную часть кузова из-за появления ржавчины. При этом не переусердствуйте, иначе вы не сможете потом надеть обвесы. После распила корпус выравнивается. Сделать это можно при помощи обычной болгарки.Далее в корпусе просверливаются отверстия, и к нему прикручиваются обвесы. В этом случае нужно следить за тем, чтобы новые детали устанавливались максимально равномерно.
По такому же алгоритму потребуется заменить передний и задний бамперы. Сначала снимите детали и осмотрите кузов на предмет ржавчины. При необходимости обрезать поврежденные части и расправить нижний край корпуса. После этого прикрутите к нему новые бамперы.
Для установки спойлера выбираем элементы, которые крепятся к кузову болтами.Они намного надежнее элементов с присосками. После этого прикрепите купленный спойлер к багажнику и отметьте места соприкосновения крыла с крышкой. Затем просверлите отверстия под болты. При этом следует помнить, что болты будут вкручиваться изнутри ствола. В итоге осталось установить спойлер и покрасить машину.
3
Если вы никогда не красили машину, не расстраивайтесь. Вы можете сделать это сами. Чтобы ваша Волга сияла, тюнинг проводится при помощи краскопульта — он поможет нанести состав равномерно и без подтеков.Вам также понадобится много старой газеты или полиэтиленовой пленки. С его помощью вы покроете те части тела, которые не планируете красить.
Оригинальная покраска автомобиля
Далее готовим краску. Сначала смешайте его с растворителем и пару раз встряхните. Затем вылейте смесь в бак пистолета-распылителя, наполнив емкость до 75%. Затем наденьте маску и защитные перчатки и приступайте к нанесению.
Работы следует начинать с крыши автомобиля. Чтобы его раскрасить, используйте не менее 3-х слоев состава.Делайте 15-минутный перерыв между каждым нанесением. Когда крыша полностью высохнет, можно приступать к покраске других частей кузова. Внизу, начиная с дверей и крыльев и заканчивая крышками капота и багажника. Последний шаг — нанесение защитного лака. Делается это через сутки после покраски. Лак будет сохнуть не менее 6 часов, поэтому пользоваться машинкой сразу после лакировки нельзя.
4
В салоне Волги скорее грусть, чем гордость за отечественный автопром прошлого.Да, салон очень просторный. Да, высокотехнологичные устройства в те годы не использовались. Но даже старые устройства из стандартной комплектации не способны в полной мере выполнять возложенные на них задачи.
Волга тюнинг салона
В данном случае осталось доработать салон. Лучше начать со стандартного освещения. Сначала полностью замените заводские плафоны. Для этого осветители необходимо открутить, а вместе с ними демонтировать штатные световоды.Затем установите новые детали и более мощные лампочки.
Чтобы сделать интерьер ярче, вы также можете выделить такие области, как пространство для ног водителя и переднего пассажира и углы в задней части автомобиля. Для этого нужно приобрести один метр диодной ленты, 4 резистора, силиконовые трубки и суперклей. Вам также понадобится несколько метров проводки для подключения лампочек к резисторам.
Итак, берем диодные полоски и разрезаем их на 4 части. Два из них должны быть длиной 30 см, а два других — 20 см.Первые два будут установлены в передней части кабины, а остальные — в задней. После этого к каждому диоду нужно припаять проводку длиной один метр.
После этого аккуратно протолкните ленты в силиконовые трубки, подключите их к резисторам и проверьте освещение. Если все работает, то отсоедините провода и приклейте трубки к предварительно очищенным поверхностям. После этого подсоедините проводку к замку зажигания автомобиля. Таким образом, освещение будет включаться каждый раз при запуске мотора.Чтобы провода не болтались, их нужно спрятать под штатную обивку.
Сегодня на дорогах все реже и реже можно встретить автомобили отечественного производства. Так что количество автомобилей «Волга» уменьшается, ремонт становится редкостью, а цена остается низкой. И все же всегда найдутся автомобилисты, желающие усовершенствовать отечественный автомобиль. Для выполнения тюнинга автомобиля Волга потребуется фантазия, терпение, креативность и деньги. Часто автолюбители выполняют тюнинг Волги своими руками.
Тюнинг ГАЗ-21
Крупные формы, округлый багажник, открытая передняя часть, оригинальные крылья, плоские и изогнутые окна кабины — это ГАЗ 21 Волга. Сегодня эта модель по праву признана ретро-автомобилем. Автовладельцы в наше время стремятся подарить этому автомобилю вторую жизнь.
Внешний тюнинг
Он предполагает покраску кузова современной краской в насыщенный цвет и обновление салона. Для этого панель приборов и рулевое колесо могут быть выполнены в том же цвете, что и кузов автомобиля.Обивка сидений может быть выполнена двухцветной натуральной кожей, обивка дверей и боковин — современным прочным материалом. Эти детали сделают салон ярким и запоминающимся. Большинство автовладельцев считают, что установка таких популярных обвесов, спойлеров, накладок, противотуманных фар на кузов Волга 21 может только испортить колоритный внешний вид автомобиля.
Тюнинг Волга 21 предполагает модернизацию двигателя, заключающуюся в установке силового агрегата от автомобиля следующего поколения — ГАЗ 24.Не стоит забывать о трансмиссии. Поэтому выполнение работ по замене двигателя сопровождается установкой новой коробки передач от Волги 24. После такой модернизации ГАЗ 21 способен увеличить скорость до 140 км / ч. Выполняя технический тюнинг авто, вы можете заменить задний мост на деталь от иностранного автопроизводителя.
Тюнинг ГАЗ-24
Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далеких 60-х годах прошлого века в связи с старением предшественника.Серийное производство авто продолжалось с 1970 по 1985 год. Для того времени машина была достаточно хорошей и качественной машиной, ее внешний вид был четким и узнаваемым. Однако со временем большинство владельцев настраивают своего питомца.
Тюнинг Волга 24 в первую очередь подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя, снижению расхода топлива. Сначала нужно повернуть карбюратор автомобиля на 180 градусов, затем приступить к замене жиклеров воздуха и топлива, жиклеров экономайзера и жиклеров ускорительного насоса.После такой работы можно прийти к показателю расхода топлива 12,5 л и 17 л, по трассе при скорости 120 км / ч. В этом случае мощность двигателя увеличивается на 15-20%, а прирост крутящего момента — на треть. Если такая работа кажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель на агрегат от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивления под капот Волги 24.
Также необходимо провести тюнинг подвески ГАЗ-24, т. К. Машина плохо реагирует на рулевое управление, не имеет уверенности при высокая скорость и необходимая управляемость, жесткость.В первую очередь нужно поменять амортизаторы, ведь от них зависит поведение машины на дороге. На рынке есть амортизаторы и пружины, которые идеально подходят для ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: сайлентблоки, пыльники, резинки.
Завершающим этапом тюнинга подвески будет переборка всех органов управления. При желании на автомобиль можно установить гидроусилитель. В результате получится отличный автомобиль, на котором будет комфортнее и безопаснее ездить.
Что касается внешнего тюнинга, то на ГАЗ-24 можно установить пластиковые пороги, обвесы, литые или кованые диски. Не забываем про тюнинг салона Волга 24. Интерьер салона может быть выполнен в классическом стиле. Для этого следует установить новые кресла, изготовленные по заводским чертежам, обшить их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне смотрелись гармонично, необходимо поменять руль, панель приборов, центральную консоль.Далее следует заняться обивкой потолка, пола, дверей. Можно установить кондиционер, стереосистему, дополнительное освещение. На тюнинговых фотографиях Волга 24 видна улучшенная машина: красивая и быстрая.
Тюнинг ГАЗ-3102
Несколько десятилетий назад он казался стильным и изящным автомобилем. На сегодняшний день машина довольно устарела и предоставляет множество возможностей для модернизации. Модернизация автомобиля будет увлекательной и трудоемкой задачей для энтузиастов тюнинга. Размеры кузова позволят сделать как спортивный, так и представительский автомобиль.
Внутренний тюнинг
Внутренний тюнинг Волги 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более быстрой оси, доработку шасси и замену моторного отсека. Это сделает машину более быстрой, надежной и простой в управлении.
Салон тюнинг
Вариантов тюнинга салона много и все зависит от пожеланий и возможностей хозяина.Отличного результата можно добиться, обивив сиденья, боковые панели и обивку потолка современными качественными материалами в оригинальной цветовой гамме. Для повышения комфорта водителя и пассажиров можно оборудовать автомобиль шумоизоляцией, стереосистемой и дополнительным освещением некоторых деталей.
Тюнинг ГАЗ-3110
ГАЗ-3110 — это уже более усовершенствованная модель Волги, чем все ее предшественники: более свободный интерьер, более солидный внешний вид и техническое оснащение.А модели этой серии — благодатная почва для модернизации автомобилей. Модернизация — это доработка автомобиля под своего владельца, улучшение технических характеристик, изменение интерьера и экстерьера.
Многие автолюбители предпочитают добавлять в классический заводской экстерьер следующие элементы тюнинга:
хромированная выхлопная труба
оригинальный воздухозаборник и легендарная фигурка оленя на капоте
переделанные крылья
современные спойлеры
замена штатной фары на ксенон
легкосплавные диски
на дорогую низкопрофильную резину
модернизированные решетки радиатора и другие элементы
Внешний тюнинг
Внешний тюнинг включает установку аэродинамического обвеса, улучшающего аэродинамические качества автомобиля.тюнинг включает доработку бампера, способного защитить от различных турбулентностей воздуха и увеличить максимальную скорость. Придать автомобилю выразительности поможет аэрография.
Вы можете удивить окружающих изысканной отделкой салона алькантрой или кожей, оригинальными чехлами и коврами на сиденья, подсветкой приборной панели и другими деталями интерьера.
Внутренний тюнинг заключается в замене двигателя на более мощный, от иномарки.
АБС является частью тормозной системы, а, следовательно, от неё напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров. Главное предназначение АБС, как уже ясно из названия, предотвращение полной блокировки колёс при торможении.
Блокировка колёс при резком нажатии на педаль тормоза является одним наиболее опасных явлений, особенно если она произошла на полной скорости. Следствием этого становится потеря управления машиной и снижение её устойчивости, что, в свою очередь, — прямой путь к автокатастрофе.
Сегодня АБС стала одной из основных систем активной безопасности движения автомобиля. Согласно статистическим данным, она устанавливается на ¾ всех выпускаемых в мире механических транспортных средств – автомобилях, мотоциклах, автобусах, а также прицепах и полуприцепах.
На современных автомобилях антиблокировочная система устанавливается в комплекте и с другими сложными системами управления и контроля, такими как антипробуксовочная система, электронная стабилизирующая система и т.д.
История создания
Первые антиблокировочные механизмы появились в начале ХХ века, и предназначались для предотвращения блокировки колёс паровозов и железнодорожных вагонов. Блокировка колёс локомотивов часто становилась причиной схода поездов с рельс, влекущих за собой значительный материальный ущерб и человеческие жертвы.
В 1920-х годах тормозные системы начали устанавливать на шасси большегрузных самолётов, для сокращения длины пробега при посадке. Во избежание «мёртвого» схватывания шасси и неизбежного переворота через нос, на самолёты одновременно с тормозами начали устанавливать АБС.
На автомобилях же антиблокираторы появились гораздо позже. В конце 30-х годов немецкая компания «Бош» получила патент на концепт антиблокировочной системы для автомашин.
Однако на практике создать эффективно работающую и достаточно недорогую АБС для машин в те годы не получилось из-за низкого научно-технического уровня автомобильной промышленности.
Ситуация изменилась к лучшему в 1960-е годы, с появлением полупроводников. Первенцами, примерившими АБС, стали авто американской компании «Дженерал Моторс» (1970г.).
Годом позже о создании АБС объявил немецкий концерн «Даймлер-Бенц». В 1970-е работу над собственными модификациями антиблокираторов колёс вели уже все ведущие автомобильные концерны Запада.
Первоначально АБС стоила достаточно дорого (до 10% от всей цены авто), и устанавливалась на авто высокого класса в качестве дополнительной опции, по желанию покупателя.
Первой же моделью, на которой антиблокировочная система ставилась в штатном режиме, стала БМВ-семёрка 1978г. выпуска. Начиная с 2004г., согласно евростандартам, каждая автомашина, выпускаемая в ЕС, должна обязательно оборудоваться АБС.
Принцип действия
Эффективность действия АБС основывается на следующем факте: протяжённость тормозного пути автомобиля с полностью заблокированными колёсами больше, нежели у авто с колёсами, вращающимися с небольшой скоростью.
Дело в том, что трение скольжения всегда меньше по коэффициенту трения покоя (в точке соприкосновения с дорожным покрытием вращающееся колесо находится в покое).
Для предотвращения блокировки требуется произвести усилие на педаль тормоза несколько меньшее, требующегося для полного схватывания колеса.
Опытный водитель способен интуитивно уловить данный момент, и регулировать силу торможения усилием ноги, давящей на педаль. Но водитель-новичок, либо шофёр, севший за руль чужого авто, не сразу сможет уловить необходимое усилие. В этом-то случае на помощь и приходит антиблокировочная система.
Антиблокировочная электроника следит за частотой вращения каждого колеса, и когда тормозная система «схватывает» их, и машина начинает двигаться по дороге юзом, АБС в доли секунды уменьшает тормозное усилие, возвращая водителю контроль над автомобилем.
Возникающее в результате действия АБС прерывистый характер торможения, позволяет шофёру в случае необходимости корректировать движение автомашины при экстренной остановке.
Из чего состоит система
Система состоит из нижеперечисленных деталей и компонентов:
Электронные датчики скорости вращения колёс.
Датчики ускорения/замедления вращения колеса.
Клапаны, изменяющие давление тормозных элементов (дисков или барабанов) на колесо. Устанавливаются в системах подачи тормозной жидкости.
Электронный блок, обрабатывающий сигналы, получаемые от датчиков, и отдающий приказы клапанам на уменьшение, или увеличение давления тормозной жидкости в системе.
Процесс «схватывания-отпускания» колёс системой АБС происходит в среднем 10-20 раз в секунду, чем обеспечивается плавность, и в то же время быстрота торможения.
Антиблокировочные тормозные системы (АБС) | ABS
Обоснование необходимости применения АБС
При прямолинейном движении во время торможения автомобиля на его колесо действуют разные силы: вес автомобиля, тормозная сила и боковая сила. Величина сил зависит от множества факторов, таких как скорость движения автомобиля, размеры колес, состояние и конструкция шин и дорожного полотна, конструкции тормозной системы и ее технического состояния.
Рис. Силы, действующие на колесо при торможении: G – вес автомобиля; FB – тормозная сила; FS – боковая сила; νF – скорость автомобиля; α – угол увода; ω – угловая скорость
Во время прямолинейного движения автомобиля с постоянной скоростью разницы в скоростях вращения колес не возникает При этом не возникает также разницы между приведенной скоростью движения автомобиля νF и согласованной с ней усредненной скоростью νR вращения колес, т. е. νF = νR. Под усредненной скоростью вращения колес понимается величина
νR = (νR1+ νR2 + νR3 + νR4)/4, где νR1…νR4 — скорости вращения каждого колеса в отдельности.
Но как только начинается процесс интенсивного торможения, приведенная скорость автомобиля νF, начинает превышать усредненную скорость νR вращения колес, так как кузов «обгоняет» колеса под действием силы инерции массы автомобиля, т.е. νF >νR.
В такой ситуации между колесами и дорогой возникает явление равномерного умеренного скольжения Это скольжение является рабочим параметром тормозной системы и определяется как:
λ = (νF — νR)/ νF•100%
Физически рабочее скольжение в отличие от аварийного юза реализуется за счет прогибания протектора колесных шин, сдвига мелких фракций на поверхности дороги, и за счет амортизации автомобильной подвески. Эти факторы удерживают автомобиль от юза и отображают полезную суть рабочего скольжения колеса при его торможении. Ясно, что при этом замедление вращения колеса происходит постепенно и управляемо, а не мгновенно, как при блокировке.
Величина λ названа коэффициентом скольжения и измеряется в процентах. Если λ = 0%, то колеса вращаются свободно, без воздействия на них дорожного сопротивления трению. Коэффициент скольжения λ = 100% соответствует юзу колеса, когда оно переходит в заблокированное состояние. При этом значительно снижаются тормозная эффективность, устойчивость и управляемость автомобиля при торможении.
При появлении эффекта рабочего скольжения, при котором все еще имеет место нормальное качение колес между ними и дорогой возникает равномерно возрастающее сопротивление трению выражаемое коэффициентом сцепления в направлении движения μHF, которое является функцией от рабочего скольжения γ и создает силу торможения автомобиля FB = K μHFG. К – конструктивный коэффициент пропорциональности, зависящий от состояния протектора шин, тормозных колодок тормозных дисков и тормозных суппортов.
На рисунке представлена зависимость величины относительного скольжения колеса от коэффициента сцепления в направлении движения μHF и коэффициента сцепления в поперечном направлении μS при торможении на сухом бетонном покрытии.
Рис. Зависимость коэффициента сцепления от скольжения колес.
Как видно из рисунке величина относительного скольжения колеса λ достигает своего максимального значения при определенных значениях коэффициента сцепления в направлении движения μHF, при уменьшении коэффициента сцепления в поперечном направлении μS. Для большинства дорожных покрытий при значениях γ, а значит и тормозная сила, в интервале от 10% до 30% μHF достигает максимальной величины и это значение называют критическим (λ)кp. В этих пределах и коэффициент сцепления в поперечном направлении μS имеет достаточно высокое значение, что обеспечивает устойчивое движение автомобиля при торможении, если на автомобиль действует боковая сила.
Вид кривых коэффициента сцепления в направлении движения μHF, и коэффициента сцепления в поперечном направлении μS зависит в значительной степени от типа и состояния дорожного покрытия и шин.
Важно заметить, что при малых γ (от 0% до 7%) сила торможения линейно зависит от скольжения.
При экстренном торможении значительное усилие на педаль тормоза может вызвать блокировку колес. Сила сцепления шин с дорожным покрытием при этом резко ослабевает, и водитель теряет управление автомобилем.
Назначение и устройство АБС
Антиблокировочные системы (АБС) тормозов призваны обеспечить постоянный контроль за силой сцепления колес с дорогой и соответственно регулировать в каждый данный момент тормозное усилие, прилагаемое к каждому колесу. АБС производит перераспределение давления в ветвях гидропривода колесных тормозов так, чтобы не допустить блокирования колес и вместе с тем достичь максимальной силы торможения без потери управляемости автомобиля.
Основной задачей АБС является поддерживание в процессе торможения относительного скольжения колес в узких пределах вблизи λкp. В этом случае обеспечиваются оптимальные характеристики торможения. Для этой цели необходимо автоматически регулировать в процессе торможения подводимый к колесам тормозной момент.
Появилось много разнообразных конструкций АБС, которые решают задачу автоматического регулирования тормозного момента. Независимо от конструкции, любая АБС должна включать следующие элементы:
датчики, функцией которых является выдача информации, в зависимости от принятой системы регулирования, об угловой скорости колеса, давлении рабочего тела в тормозном приводе, замедлении автомобиля и др.
блок управления, обычно электронный, куда поступает информация от датчиков, который после логической обработки поступившей информации дает команду исполнительным механизмам
исполнительные механизмы (модуляторы давления), которые в зависимости от поступившей из блока управления команды снижают, повышают или удерживают на постоянном уровне давление в тормозном приводе колес
Рис. Схема управления АБС: 1 – исполнительный механизм; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – колесный тормозной цилиндр; 4 – блок управления; 5 – датчик вращения скорости колеса
Процесс регулирования с помощью АБС торможения колеса – циклический. Связано это с инерционностью самого колеса, привода, а также элементов АБС. Качество регулирования оценивается по тому, насколько АБС обеспечивает скольжение тормозящего колеса в заданных пределах. При большом размахе циклических колебаний давления нарушается комфортабельность при торможении «дергание», а элементы автомобиля испытывают дополнительные нагрузки. Качество работы АБС зависит от принятого принципа регулирования, а также от быстродействия системы в целом. Быстродействие определяет циклическую частоту изменения тормозного момента. Важным свойством АБС должна быть способность приспосабливаться к изменению условий торможения (адаптивность) и, в первую очередь, к изменению коэффициента сцепления в процессе торможения.
Разработано большое число принципов (алгоритмов функционирования), по которым работают АБС. Они различаются по сложности, стоимости реализации и по степени удовлетворения поставленным требованиям. Среди них наиболее широкое применение получил алгоритм функционирования по замедлению тормозящего колеса.
Тормозная динамика автомобиля с АБС зависит от принятой схемы установки элементов этой системы. С точки зрения тормозной эффективности, наилучшей является схема с автономным регулированием каждого колеса. Для этого необходимо установить на каждое колесо датчик, а в тормозном приводе – модулятор давления и блок управления. Эта схема наиболее сложная и дорогостоящая.
Существуют более простые схемы АБС. На рисунке б показана схема АБС с регулируемым торможением двух задних колес. Для этого используются два колесных датчика угловых скоростей и один блок управления. В такой схеме применяют так называемое низко- или высокопороговое регулирование Низкопороговое регулирование предусматривает управление тормозящим колесом, находящимся в худших по сцеплению условиях («слабым» колесом). В этом случае тормозные возможности «сильного» колеса недоиспользуются, но создается равенство тормозных сил, что способствует сохранению курсовой устойчивости при торможении при некотором снижении тормозной эффективности. Высокопороговое регулирование, т. е. управление колесом, находящимся в лучших по сцеплению условиях, дает более высокую тормозную эффективность, хотя устойчивость при этом несколько снижается. «Слабое» колесо при этом способе регулирования циклически блокируется.
Рис. Схемы установки АБС на автомобиле
Еще более простая схема приведена на рисунке в. Здесь используются один датчик угловой скорости, размещенный на карданном валу, один модулятор давления и один блок управления. По сравнению с предыдущей эта схема имеет меньшую чувствительность.
На рисунке г приведена схема, в которой применены датчики угловых скоростей на каждом колесе, два модулятора, два блока управления. В такой схеме может применяться как низко-, так и высокопороговое регулирование. Часто в таких схемах используют смешанное регулирование (например, низкопороговое для колес передней оси и высокопороговое для колес задней оси). По сложности и стоимости эта схема занимает промежуточное положение между рассмотренными.
Процесс работы АБС может проходить по двух- или трехфазовому циклу.
При двухфазовом цикле:
первая фаза – нарастание давления
вторая фаза – сброс давления
При трехфазовом цикле:
первая фаза – нарастание давления
вторая фаза – сброс давления
третья фаза – поддержание давления на постоянном уровне
При установке на легковом автомобиле АБС возможны замкнутый и разомкнутый тормозные гидроприводы.
Рис. Схема модулятора давления гидростатического тормозного привода
Замкнутый или закрытый (гидростатический) привод работает по принципу изменения объема тормозной системы в процессе торможения. Такой привод отличается от обычного установкой модулятора давления с дополнительной камерой. Модулятор работает по двухфазовому циклу:
Первая фаза – нарастание давления обмотка электромагнита 1 отключена от источника тока. Якорь 3 с плунжером 4 находится под действием пружины 2 в крайнем правом положении. Клапан 6 пружиной 5 отжат от своего гнезда. При нажатии на тормозную педаль давление жидкости, создаваемое в главном цилиндре (вывод II), передается через вывод I к рабочим тормозным цилиндрам. Тормозной момент растет.
Вторая фаза – сброс давления: блок управления подключает обмотку электромагнита 1 к источнику питания Якорь 3 с плунжером 4 перемещается влево, увеличивая при этом объем камеры 7. Одновременно клапан 6 также перемещается влево, перекрывая вывод I к рабочим тормозным цилиндрам колес. Из-за увеличения объема камеры 7 давление в рабочих цилиндрах падает, а тормозной момент снижается. Далее блок управления дает команду на нарастание давления, и цикл повторяется.
Разомкнутый или открытый тормозной гидропривод (привод высокого давления) имеет внешний источник энергии в виде гидронасоса высокого давления, обычно в сочетании с гидроаккумулятором.
В настоящее время отдается предпочтение гидроприводу высокого давления, более сложному по сравнению с гидростатическим, но обладающим необходимым быстродействием.
Тормозной привод имеет два контура, поэтому необходима установка двух автономных гидроаккумуляторов. Давление в гидроаккумуляторах поддерживается на уровне 14…15 МПа. Здесь применен двухсекционный клапан управления, обеспечивающий следящее действие, т. е. пропорциональность между усилием на тормозной педали и давлением в тормозной системе. При нажатии на тормозную педаль давление от гидроаккумуляторов передается к модуляторам 2, которые автоматически управляются электронными блоками 3, получающими информацию от колесных датчиков 1. На рисунке приведена схема двухфазового золотникового модулятора давления для тормозного гидропривода высокого давления. Рассмотрим фазы работы этого модулятора:
Фаза 1 нарастания давления: блок управления АБС отключает катушку соленоида от источника тока. Золотник и якорь соленоида усилием пружины перемещены в верхнее положение. При нажатии на тормозную педаль клапан управления сообщает гидроаккумулятор (вывод I) с нагнетательным каналом модулятора давления. Тормозная жидкость под давлением поступает через вывод II к рабочим цилиндрам тормозных механизмов. Тормозной момент растет.
Фаза 2 сброса давления: блок управления сообщает катушку соленоида с источником питания. Якорь соленоида перемещает золотник в нижнее положение. Подача тормозной жидкости в рабочие цилиндры прерывается: вывод II рабочих тормозных цилиндров сообщается с каналом слива III. Тормозной момент снижается. Блок управления дает команду на нарастание давления, отключая катушку соленоида от источника питания, и цикл повторяется.
Рис. Схема работы двухфазного модулятора высокого давления: а – фаза 1; б – фаза 2
В настоящее время более распространены АБС, работающие по трехфазовому циклу. Примером такой системы является довольно распространенная система АБС 2S фирмы Бош.
Эта система встраивается в качестве дополнительной в обычную тормозную систему. Между главным тормозным цилиндром и колесными цилиндрами устанавливается нагнетательные (Н) и разгрузочные (Р) электромагнитные клапаны, которые либо поддерживает на постоянном уровне, либо снижают давление в приводах колес или в контурах. Электромагнитные клапаны приводятся в действие блоком управления, обрабатывающим информацию, поступающую от четырех колесных датчиков.
Блок управления, куда непрерывно поступают данные о скорости вращения каждого колеса и ее изменениях, определяет момент возникновения блокировки, затем, при необходимости, производит сброс давления, включает гидронасос, который возвращает часть тормозной жидкости обратно в питательный бачок главного цилиндра.
В модуляторе АБС скомпонованы электромагнитные клапаны, гидронасос с аккумуляторами давления жидкости, реле электромагнитных клапанов и реле гидронасоса.
Работа системы происходит по программе, подразделяющейся на три фазы: 1 – нормальное или обычное торможение; 2 – удержание давления на постоянном уровне; 3 – сброс давления.
Фаза нормального торможения
При обычном торможении напряжение на электромагнитных клапанах отсутствует, из главного цилиндра тормозная жидкость под давлением свободно проходит через открытые электромагнитные клапаны и приводит в действие тормозные механизмы колес. Гидронасос не работает.
Рис. Фазы торможения: а) фаза нормального торможения; б) фаза удержания давления на постоянном уровне; в) фаза сброса давления; 1 – ротор колесного датчика; 2 – колесный датчик; 3 – колесный (рабочий) цилиндр; 4 – электрогидравлический модулятор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – аккумулятор давления; 7 – нагнетательный насос; 8 – главный тормозной цилиндр; 9 – блок управления
Фаза удержания давления на постоянном уровне
При появлении признаков блокировки одного из колес БУ, получив соответствующий сигнал от колесного датчика, переходит к выполнению программы цикла удержания давления на постоянном уровне путем разъединения главного и соответствующего колесного цилиндра. На обмотку электромагнитного клапана подается ток силой 2 А. Поршень клапана перемещается и перекрывает поступление тормозной жидкости из главного цилиндра. Давление в рабочем цилиндре колеса остается неизменным, даже если водитель продолжает нажимать на педаль тормоза.
Фаза сброса давления
Если опасность блокировки колеса сохраняется, БУ подает на обмотку электромагнитного клапана ток большей сипы: 5 А. В результате дополнительного перемещения поршня клапана открывается канал, через который тормозная жидкость сбрасывается в аккумулятор давления жидкости. Давление в колесном цилиндре падает. БУ выдает команду на включение гидронасоса, который отводит часть жидкости из аккумулятора давления. Педаль тормоза приподнимается, что ощущается по биению тормозной педали.
Индуктивный колесный датчик состоит из обмотки 5 и сердечника 4. Зубчатое колесо 6 имеет частоту вращения, равную частоте вращения колеса. При вращении колеса 6, выполненного из ферромагнитного железа, изменяется магнитный поток в зависимости от прохождения зубьев ротора, что приводит к изменению переменного напряжения в катушке. Частота изменения напряжения зависит от частоты вращения зубчатого колеса, т. е. частоты вращения колеса автомобиля. Воздушный зазор и размеры зубца оказывают большое влияние на амплитуду сигнала. Это позволяет определить положение колеса по интервалам между зубцами в пределах половины или трети. Сигнал от индуктивного датчика передается в электронный блок управления.
Индуктивные датчики могут крепиться на валу привода колеса, на валу привода конических шестерен для заднеприводных моделей автомобиля, на поворотных цапфах и внутри ступицы колеса.
Более совершенны активные датчики, применяемые для измерения частоты вращения колеса. Чувствительный элемент электронной ячейки 2 такого датчика изготовлен из материала, электропроводность которого зависит от напряженности магнитного поля. При вращении задающего диска 3 происходят изменения магнитного поля. Вызываемые изменяющимся магнитным полем колебания проходящего через чувствительный элемент тока преобразуются в электронной схеме в колебания напряжения, выводимого на внешние контакты датчика. При вращении задающего диска установленный около него датчик вырабатывает прямоугольные импульсы, частота которых соответствует частоте вращения диска. Преимуществом данного датчика по сравнению с ранее применяемыми системами является точная регистрация частоты вращения при ее снижении вплоть до остановки колеса.
Рис. Активный датчик: 1 – корпус датчика; 2 – электронная ячейка датчика; 3 – задающий диск
Как правило, на щитке приборов должна находиться контрольная лампочка, которая должна гаснуть при работающем двигателе или если скорость автомобиля превышает 5 км/час. Она также загорается, если одно из колес пробуксовывает более 20 секунд или если электроснабжение выдает напряжение менее 10 вольт. Контрольная лампочка системы предупреждает водителя о том, что из-за неисправности системы произошло ее автоматическое отключение, при этом однако тормозная система продолжает функционировать как обычная тормозная система без АБС.
Аналогичный принцип работы применяется и для АБС 2Е фирмы Бош, однако в этой системе применяется уравнивающий цилиндр для уравнивания давления в тормозном приводе задних колес, который позволяет вместо четырех электромагнитных клапанов применять три клапана. В состав модулятора входят таким образом не четыре, а три электромагнитных клапана, уравнивающий цилиндр, двухпоршневой нагнетательный гидронасос, два аккумулятора давления, реле насоса и реле электромагнитных клапанов.
Система работает следующим образом. При обычном торможении тормозная жидкость под давлением из главного цилиндра поступает в рабочие цилиндры обоих передних колес и правого заднего колеса через три электромагнитных клапана, которые в исходном положении закрыты. В рабочий цилиндр левого заднего колеса тормозная жидкость подается через открытый перепускной клапан уравнивающего цилиндра. Когда возникает опасность блокировки одного из передних колес, БУ выдает команду на закрытие соответствующего электромагнитного клапана, предотвращая повышение давления в колесном цилиндре. Если опасность блокировки колеса не устранена, к электромагнитному клапану подводится ток, обеспечивающий открытие участка магистрали между рабочим цилиндром колеса и аккумулятором давления. Давление в приводе тормоза падает, после чего БУ выдает команду на включение гидронасоса, который перегоняет жидкость в главный цилиндр через уравнивающий цилиндр.
Когда возникает опасность блокировки одного из задних колес, давление тормозной жидкости будет регулироваться в обоих задних тормозах одновременно, с тем чтобы не допустить движения задних колес юзом.
Электромагнитный клапан привода правого заднего тормоза устанавливается в положение удержания постоянного давления и перекрывает участок магистрали между главным цилиндром и колесным цилиндром. На противоположные торцевые поверхности поршня 7 уравнивающего цилиндра начинает действовать давление различной величины, вследствие чего поршень со штоком переместится в сторону наименьшего давления (на рисунке – вверх) и закроет клапан 6, разъединив главный цилиндр и колесный цилиндр левого заднего тормоза. Поршень уравнивающего цилиндра из-за образующейся разницы давления в рабочих полостях над ним и под ним всякий раз устанавливается в такое положение, при котором давление в приводах обоих задних тормозов одинаково.
Если сохраняется опасность блокировки задних колес, БУ запитывает электромагнитный клапан в контуре задних колес током в 5 А. Золотник электромагнитного клапана перемещается и открывает участок контура между рабочим цилиндром правого заднего тормоза и аккумулятором давления жидкости. Давление в контуре уменьшается. Гидронасос нагнетает тормозную жидкость в главный цилиндр через уравнивающий цилиндр. В результате снижения давления в пространстве над поршнем 7 происходит очередное его перемещение, сжимается пружина центрального клапана, увеличивается объем пространства под верхним поршнем. Давление в левом колесном тормозном цилиндре снижается. Поршень уравнивающего цилиндра вновь устанавливается в положение, соответствующее равенству давлений в приводах обоих задних тормозов. После устранения угрозы блокировки колес электромагнитный клапан возвращается в исходное положение. Поршень уравнивающего цилиндра под действием пружины также занимает исходное нижнее положение.
Более совершенной является АБС 5-й серии фирмы Бош с блоком 10, которая относится к новому поколению систем АБС, представляя собой замкнутую гидравлическую систему, не имеющую канала для возврата тормозной жидкости в бачок, питающий главный тормозной цилиндр. Схема этой системы показана на примере автомобиля Вольво S40.
Рис. Схема АБС 5-й серии фирмы Бош: 1 – обратные клапаны; 2 – клапан плунжерного насоса; 3 – гидроаккумулятор; 4 – камера подавления пульсации в системе; 5 – электродвигатель с эксцентриковым плунжерным насосом; 6 – бачок для тормозной жидкости; 7– педаль рабочего тормоза; 8 – усилитель; 9 – главный тормозной цилиндр; 10 – блок АБС; 11 – выпускные управляемые клапаны; 12 – впускные управляемые клапаны; 13 – дросселирующий клапан; 14-17 – тормозные механизмы
Электронные и гидравлические компоненты смонтированы как единый узел. В их число входят, кроме указанных в схеме: реле для включения электродвигателя плунжерного насоса 5 и реле включения впускных 12 и выпускных 11 клапанов. Внешними компонентами являются: сигнальная лампа работы АБС в приборной панели, которая загорается в случае возникновения неисправности в системе, а также при включении зажигания в течение четырех секунд; выключатель стоп-сигнала и датчики скорости вращения колес. Блок имеет вывод на диагностический разъем.
Дросселирующий клапан 13 устанавливается для снижения тормозного усилия на задних колесах с целью избежания их блокировки. В связи с тем, что тормозная система имеет настройку по более «слабому» заднему колесу (это означает, что давление тормозов задних колес одинаковое, а его величина устанавливается по наиболее близкому к блокированию колесу), дросселирующий клапан устанавливается один на контур.
Тормозные механизмы 14-17 включают тормозные диски и однопоршневые суппорты с плавающей скобой и тормозными колодками, оборудованными скобами контроля износа фрикционных накладок. Тормозные механизмы задних колес аналогичны передним, но имеют сплошные тормозные диски (на передних — вентилируемые) и исполнительный механизм стояночного тормоза, вмонтированный в суппорт.
При нажатии педали 7 тормоза ее рычаг освобождает кнопку выключателя стоп-сигнала, который, срабатывая, включает лампочки стоп-сигналов и приводит АБС в дежурное состояние. Движение педали через шток и вакуумный усилитель 8 передается на поршни главного цилиндра 9. Центральный клапан во вторичном поршне и манжета первичного поршня перекрывают сообщение контуров с бачком 6 для тормозной жидкости. Это приводит к росту давления в тормозных контурах. Оно действует на поршни тормозных цилиндров в тормозных суппортах. В результате этого тормозные колодки прижимаются к дискам. При отпускании педали все детали возвращаются в исходное положение.
Если при торможении одно из колес близко к блокировке (о чем сообщает датчик частоты вращения), блок управления перекрывает впускной клапан 12 соответствующего контура, что препятствует дальнейшему росту давления в контуре независимо от роста давления в главном цилиндре. В то же время начинает работать гидравлический плунжерный насос 5. Если вращение колеса продолжает замедляться, блок управления открывает выпускной клапан 11, позволяя тормозной жидкости возвратиться в гидроаккумуляторы 3. Это приводит к уменьшению давления в контуре и позволяет колесу вращаться быстрее. Если вращение колеса чрезмерно ускоряется (по сравнению с другими колесами) для повышения давления в контуре блок управления перекрывает выпускной клапан 11 и открывает впускной 12. Тормозная жидкость подается из главного тормозного цилиндра и с помощью плунжерного насоса 5 из гидроаккумуляторов 3. Демпферные камеры 4 сглаживают (подавляют) пульсации, возникающие в системе при работе плунжерного насоса.
Выключатель стоп-сигнала информирует модуль управления о торможении. Это позволяет модулю управления более точно контролировать параметры вращения колес.
Диагностический разъем служит для подсоединения Volvo System Tester при выполнении диагностики.
Если автомобиль оборудован системой DSA (система динамической стабилизации), то модуль управления системой DSA получает данные о частоте вращения колес, которые необходимы для измерения пробуксовывания. Эту информацию модуль управления системой DSA получает с модуля управления системой АБС. Для этой цели служат три коммуникационные линии. Система DSA не использует тормоза для контроля пробуксовывания.
Внутренние реле (для насоса и клапанов) имеют отдельные соединения, защищенные плавкими предохранителями.
При включении зажигания система проверяет электрическое сопротивление всех компонентов. Во время этой проверки горит сигнальная лампа. После завершения проверки (4 с) лампа должна погаснуть.
При движении автомобиля выполняется проверка электродвигателя насоса, его реле, впускных и выпускных клапанов на скорости 6 км/ч. На скорости 40 км/ч осуществляется проверка работы колесных датчиков. Во время работы системы насос функционирует в непрерывном режиме.
Во время движения в дождь или снегопад при скорости движения более 70 км/час и включенном стеклоочистителе лобового стекла тормозные накладки передних тормозов периодически (каждые 185 секунд) кратковременно (на 2,5 секунды) прижимаются к тормозным дискам с минимальным давлением (0,5…1,5 кгс/см2). В результате этого накладки и диски очищаются, и улучшается эффективность торможения.
Антиблокировочная система (ABS) | ABS
При экстренном торможении с обычной тормозной системой существует опасность блокировки колес и заноса автомобиля. Система ABS решает эту проблему, регулируя давление в системе тормозного привода таким образом, что блокировка колес предотвращается на любом дорожном покрытии, а автомобиль остается управляемым. Устойчивость автомобиля при движении должна сохраняться как на сухом асфальтовом покрытии, так и на скользкой дороге и при любом качестве дорожного полотна, а автомобиль должен оставаться легко управляемым для «обычного» водителя.
Основные функции системы ABS и ее устройство
На рисунке представлен автомобиль с системой ABS. Для регулирования процессом торможения блок управления получает входную информацию от датчиков вращения колес, которые сообщают блоку управления угловую скорость вращения колес. В результате обработки этой информации в блоке управления определяется контрольная скорость автомобиля, которая учитывается при процессах регулирования.
Рисунок. Легковой автомобиль с системой ABS
Датчик угловой скорости вращения
Колесный тормозной цилиндр
Гидроагрегат с главным тормозным цилиндром
Блок управления
Сигнальная лампа
Любое изменение угловой скорости вращения одного или нескольких колес фиксируется и при сильном снижении скорости вращения в пределах одного промежутка времени или относительно контрольной скорости воспринимается как опасность блокировки.
Для предотвращения блокировки тормозное усилие сначало поддерживается на уровне достигнутого значения и не понижается (удержание тормозного усилия).
Если вращение колеса продолжает замедляться, то тормозное усилие снижается, в результате чего колесо притормаживается меньше. При этом обеспечивается возможность возобновления ускорения колеса, вследствие чего автомобиль остается управляемым.
При достижении некоторого предельного значения блок управления определяет необходимость повышения тормозного усилия для предотвращения прокручивания колес (повышение тормозного усилия).
После этого процесс регулирования начинается заново. В зависимости от качества дорожного полотна могут выполняться от 4 до 10 циклов регулирования в секунду до нижнего порога регулирования, составляющего прибл. 4 км/ч.
При выполнении всех процессов — удержание, снижение, повышение тормозного усилия — блок управления управление одним или несколькими электромагнитными клапанами, которые в гидроагрегате объединены в один узел. В зависимости отпроизводителя существуют три варианта регулирования:
а) одновременное регулирование одного из передних колес и одного заднего колеса по диагонали.
б) передние колеса регулируются по отдельности, а задние колеса регулируются вместе. В данном случае говорят о регулировании по колесу с большей склонностью к блокировке, то есть регулировка выполняется всегда по тому колесу, которое ближе всего к границе блокировки. Эта система использьзуется чаще всего.
в) регулирование тормозного усилия для каждого отдельного колеса является оптимальным, но и самым дорогим решением.
Все современные системы ABS имеют функцию самодиагностики и энергонезависимую память ошибок. Блок управления постоянно выполняет самодиагностику и диагностику подключенных компонентов, начиная с зажигания. При обнаружении неисправности в системе ABS, блок управления отключается, на панели приборов загорается сигнальная лампочка, оповещающая водителя о том, что тормозная система работает в обычном режиме без ABS-регулирования.
Датчик угловой скорости вращения колес
Во всех системах ABS принцип действия датчика одинаковый. Существуют, однако, разные виды датчиков угловой скорости вращения. Но все они в результате вращения ипульсного колеса, соединенного со ступицей колеса (иногда с дифференциалом), создают синусоидальное переменное напряпряжение. Частота переменного напряжения прямопропорциональна угловой скорости вращения колеса. Работа и сигналы датчика скорости вращения постоянно контролируются и анализируются блоком управления, начиная со скорости движения 4-6 км/ч.
Рисунок. Датчик угловой скорости вращения (в разрезе)
а) Датчик угловой скорости вращения DF2 с плоским полюсным контактным штифтом
б) Датчик угловой скорости вращения DF3 с круглым полюсным контактным штифтом
Электрический кабель
Постоянный магнит
Корпус
Обмотка
Полюсный контактный штифт
Импульсное колесо
Зубья импульсного колеса в результате вращательного движения изменяют магнитное поле, генерируя переменное напряжение, которое может быть проверено осциллографом. Измерение частоты импульсов достаточно точное. На предмет обрыва кабеля датчик может быть статически проверен измерением сопротивления.
В сфере мотоциклов датчики скорости вращения из-за открытого, незащищенного положения используются без постоянного магнита. Ток на них подается только при готовности системы к работе, в результате чего создается магнитное поле, которое вследствие вращательного движения импульсного колеса создает синусоидальное переменное напряжение. В данном случае при поиске неисправностей блоком управления должно дополнительно контролироваться питание датчиков скорости вращения.
Для всех систем и видов систем ABS, а также датчиков угловой скорости вращения важно точное соблюдение расстояния (зазора) между импульсным колесом и датчиком, указанного производителем. Как правило, зазор должен составлять прибл. 1 мм. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы импульсное колесо и датчики были правильно закреплены и не создавали паразитных колебаний.
На работоспособности могут отрицательно сказаться также сильные загрязнения, ржавчина и влага. Это касается всех датчиков, независимо от вариантов их возможного монтажа.
Рисунок. Варианты монтажа и формы полюсных контактных штифтов датчиков угловой скорости вращения
а) радиальный монтаж, радиальный отвод с плоским контактным штифтом
б) осевой монтаж, радиальный отвод с ромбовидным контактным штифтом
в) радиальный монтаж, осевой отвод с круглым контактным штифтом
Закрытая система с 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами
Разработанная первоначально компанией Bosch система регулирует тормозное усилие (модуляцию тормозного усилия 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами.
На рисунке а, б и в представлен процесс регулирования для каждого колеса.
Рисунок. Модуляция тормозного усилия
а) создание тормозного усилия
б) удержание тормозного усилия
в) снижение тормозного усилия
1 — Датчик угловой скорости вращения 2 — Колесный тормозной цилиндр 3 — Гидроагрегат За — Электромагнитный клапан Зb — Накопитель Зс— Насос обратной подачи 4 — Главный тормозной цилиндр 5 — Блок управления
В состоянии покоя (обесточенном состоянии) электромагнитный клапан позволяет усилию, создаваемому водителем на главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза беспрепятственно воздействовать на колесный тормозной цилиндр. Этот процесс соответствует обычной работе тормозной системы. Тормозное усилие повышается и замедляет колесо. Если блок управления на основании сигнала датчика угловой скорости вращения колеса определяет слишком быстрое замедление колеса по сравнению с контрольной скоростью, то электромагнитный клапан сначала нагружается половиной максимального тока, в результате чего доступ к главному тормозному цилиндру перекрывается, что препятствует дальнейшему повышению давления в колесном тормозном цилиндре.
Если после этой стадии «удержания тормозного усилия» скорость вращения колеса не увеличится, а будет снижаться дальше, то электромагнитный клапан подается максимальный ток, вследствие чего открывается обратная магистраль, а тормозное усилие в колесном тормозном цилиндре уменьшается. В результате силы трения покоя дорожного полотна колесо снова ускоряется. Как только скорость примерно достигнет контрольного значения, блок управления обесточивает электромагнитный клапан, который снова возвращается в исходное положение (т.е. обратная магистраль перекрывается, тормозное усилие может уменишаться беспрепятственно). Цикл может быть начат сначала.
Чтобы поддержать тормозное усилие в главном тормозном цилиндре и обеспечить снижение усилия через накопитель, насос обратной подачи подает тормозную жидкость от накопителя во впускную магистраль главного тормозного цилиндра. Этот процесс заметен по пульсации педали тормоза. Обычно именно по этому признаку водитель определяет момент срабатывания системы ABS.
Регулирование тормозного усилия блоком управления электромагнитными клапанами происходит практически до полной остановки автомобиля либо до отпускания водителем педали тормоза и уменьшении тормозного усилия, свидетельствующего об отсутствии опасности блокировки колеса.
При выходе из строя системы ABS электромагнитные клапаны находятся в обесточенном состоянии, в результате чего тормозная система работает в обычном режиме без ABS-регулирования.
Если вдруг, что маловероятно, система ABS во время процесса регулирования в результате самодиагностики обнаружит неисправность, то, насколько это будет возможным, система продолжит регулирование торможения до конца.
Рисунок. Принципиальная электрическая схема 4-канальной системы ABS 2
В1 — Датчик угловой скорости вращения
G1 — Генератор
HI — Сигнальная лампочка
К1 — Клапанное реле
К2— Реле двигателя
КЗ — Электронное реле защиты
М1 — Насос обратной подачи
S1— Выключатель стоп-сигнала
Y1 — Гидроагрегат
Y2 — Электромагнитные клапаны
X1 — Штекерный разъем для блока управления
Х2-Х5 — Штекерные разъемы для датчиков
На рисунке при помощи принципиальной электрической схемы представлены входы и выходы блока управления, а также взаимосвязь компонентов системы.
При включении зажигания (клемма 15) электронное реле защиты (КЗ) замыкается и соединяет клемму 30 с клелммой 31, в результате чего на блок управления (контакт 1) и на цепь управления (86) клапанного реле (К1) и реле двигателя (К2) подается «плюс» аккумуляторной батареи. Через контакты 10, 20 и 34 блок управления постоянно соединен с массой.
Через клемму 15 также подается питание на сигнальную лампу системы ABS (Н1). Она горит до тех пор, пока не будет соединена с массой через кабель 1 при помощи клапанного реле через клемму 87а или через контакт 29 блока управления.
Если блок управления через контакт 27 подает массу на разъем 87 клапанного реле, то последнее срабатывает и черезразъем 87 соединяет электромагнитные клапаны с клеммой 30. Работа клапанного реле контролируется блоком управления через контакт 32.
Функция сигнальной лампы проверяется блоком управления через контакт 29.
Через контакт 14 блока управления контролируется реле двигаеля, после того как оно будет включено контактом 28 на основании сигнала массы.
Это происходит, когда во время ABS-регулирования на насос обратной подачи подается питание от «плюса» аккумуляторной батареи. В этом случае блоком управления на основании сигнала массы управляются также электромагнитные клапаны.
Вce это зависит от частоты переменного напряжения датчиков угловой скорости вращения (В1).
Вход выключателя стоп-сигналов служит дополнительной защитой так же, как и сигнал работы двигателя через клемму 61 генератора. Сигнальная лампочка гаснет только при работающем двигателе с исправным генератором, поскольку при ABS-регулировании необходим запас энергии.
Открытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами
Существенное отличие антиблокировочной системы, разработанной впервые компанией Teves, заключается в том, что она является так называемой открытой системой и для модуляции тормозного усилия используются два 2/2-ходовых электромагнитных клапана: впускной клапан и выпускной клапан.
Рисунок. Тормозная система, в состоянии покоя
Вакуумный усилитель тормозного привода с главным тормозным цилиндром тандемного типа
Насосная установка системы ABS
Датчик двигателя насоса
Датчик-переключатель положения педали тормоза
Гидроблок Mark IV
Впускной клапан
Выпускной клапан
Передние тормоза слева
Передние тормоза справа
Задние тормоза слева/справа
Впускные клапаны в обесточенном состоянии открыты обеспечивают обычную работу тормозной системы. Выпускные клапаны в обесточенном состоянии закрыты и перекрывают таким образом, обратную магистраль.
При необходимости вмешательства системы ABS в результате сильного замедления вращения колеса при торможении в соответствующий впускной клапан сначала подается ток, впоследствие чего клапан закрывается. Это препятствует дальнейшему повышению тормозного усилия в колесном тормозном цилиндре.
Если поддерживаемое таким образом давление слишком высокое (скорость вращения колес не повышается), то активизируется и открывается выпускной клапан. Тормозное усилие сбрасывается через обратную магистраль к компенсационному бачку главного тормозного цилиндра.
Если скорость вращения колес снова повышается, то оба клапана обесточиваются (впуск открыт, выпуск закрыт) и тормозное усилие снова может повышаться. Благодаря точной синхронной нагрузке клапанов током достигается практически плавная модуляция тормозного усилия.
Поскольку при снижении тормозного усилия тормозная жидкость уходит в компенсационный бачок, говорят об открытой системе.
Для предотвращения сильного «западания» педали тормоза при продолжительном торможении с ABS-регулировании и многократном снижении тормозного усилия блок управления активизирует гидравлический насос, который отводит назад тормозную жидкость из компенсационного бачка в главны тормозной цилиндр. Сигнал для управления насососом и блок управления передает датчик-переключатель положения педали тормоза.
Рисунок. Многоступенчатый датчик — переключатель положения педали
В зависимости от положения педали датчик-переключатель положения педали ступенчато изменяет сопротивление. По соответствующему падению напряжения блок управления определяет положение и степень опускания педали тормоза.
Гидравлический насос работает теперь до тех пор, пока не будет жостигнуто первоначальное значение.
Работоспособность насоса в этой системе очень важна, поэтому контролируется датчиком скорости вращения. Кроме того, насос кратковременно включается при выполнении самодиагностики системы ABS после включения зажигания при пуске двигателя.
Закрытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами
После выхода разных законодательных положений по защите патентных прав многие производители все чаще стали использовать антиблокировочную закрытую систему с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами, которая сочетает преимущества обеих описанных выше систем: быстрая точная модуляция тормозного усилия 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами, отвечающими за впуск и выпуск на каждом колесном тормозном цилиндре, и отсутствие потери тормозной жидкости из участка гидравлического контура, нагруженного тормозным усилием, в результате ABS-регулирования.
На рисунке представлен гидравлический контур закрытой 4-канальной антиблокировочной системы с разделением контуров тормозного привода по диагонали при помощи 2/2-ходовых электромагнитных клапанов.
Рисунок. Гидравлический контур
Принцип включения электромагнитных клапанов для увеличения, удержания и уменьшения тормозного усилия при ABS-регулировании такой же, как и в описанной выше системе.
Стандартное положение или повышение тормозного усилия: в обесточенном состоянии все впускные клапаны открыты, все выпускные клапаны закрыты. Тормозное усилие главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль тормоза может беспрепятственно воздействовать на колесный и тормозной цилиндр.
Удержание тормозного усилия: впускной клапан закрывается (подается питание), выпускной клапан в обесточенном положении остается закрытым. Давление тормозной жидкости в соответствующем цилиндре остается постоянным.
Уменьшение тормозного усилия: впускной клапан остается закрытым (подается питание), выпускной клапан открывается (подается питание). Тормозное усилие может быть уменьшено путем сброса давления через выпускной клапан в компенсационный бачок.
Насос обратной подачи включается, когда на одном из колесных тормозных цилиндрах должно быть уменьшено тормозное усилие. В результате тормозная жидкость из компенсационного бачка через компенсационную камеру возвращается в главный тормозной цилиндр. Насос отключается только в том случае, когда регулирования больше не требуется.
При ABS-регулировании выполняется точная модуляция тормозного усилия путем кратковременного включения и отключения электромагнитных клапанов, вследствие чего тормозное усилие увеличивается или уменьшается постепенно. Процесс регулирования колесного тормозного цилиндра так как он происходит в действительности, представлен на рисунке.
Рисунок. Скорость вращения колеса и управление модулятором
Впускной клапан закрывается (подача питания) для удержания тормозного усилия и предотвращения его дальнейшего увеличения, поскольку скорость вращения колеса становится гораздо меньше скорости движения. Поскольку скорость вращения колеса продолжает падать, кратковременно открывается выпускной клапан (подача питания) для незначительного снижения тормозного усилия. Включается двигатель насоса. В результате незначительного тормозного усилия и снижения тормозного действия скорость вращения колеса снова приближается к скорости движения автомобиля. Тормозное усилие снова может быть увеличено. Для этого впускной клапан кратковременно открывается (обесточенное состояние). На представленном примере сразу же после этого впускной клапан еще раз кратковременно открывается, так как тормозное усилие может увеличиваться дальше. Затем снова кратковременно открывается выпускной клапан и т.д.
Возможность точной модуляции тормозного усилия часто используется и для работы электронного распределителя тормозных сил (EBV). Он включается перед системой ABS, когда при легком торможении появляется слишком сильное замедление задних колес. На рисунке представлен рабочий диапазон электронного распределителя тормозных сил.
Рисунок. Рабочий диапазон EBV-регулирования
При помощи электроники системы ABS распределение тормозных сил может точно подстраиваться под разную нагрузку автомобиля для обеспечения максимальной степени его устойчивости в любых условиях. Механический распределитель тормозных сил и редукционный клапан для задних тормозов в данном случае излишни и могут не устанавливаться.
Система ABS в мотоцикле
Антиблокировочная система была впервые использована в мотоцикле в конце 80-х г.г. прошлого столетия. При этом были учтены некоторые особенности, характерные для двухколесного транспортного средства. С точки зрения конструкции место для установки дополнительных компонентов очень ограничено. Особое внимание должно быть уделено общему весу и распределению центра тяжести. Кроме того, ручной тормоз для передних колес и ножной тормоз для задних колес работают автономно. Блокировка одного колеса двухколесного транспортного средства для водителя-непрофессионала быстро закончится падением. Поэтому к регулированию и надежности предъявляются максимальные требования. В целом регулирование выполняется до нижней контрольной скорости мотоцикла 2,5 км/ч.
На рисунке представлена схема работы такой системы.
Рисунок. Схема работы системы ABS
При ABS-регулировании на обмотку электромагнита в модуляторе тормозного усилия подается ток (до 25 А), магнитное поле оттягивает регулирующий поршня преодолевая усилия возвратной пружины. Связанный с направляющим роликом распределительный поршень опускается. Металлический шарик перекрывает подающую магистраль главного тормозного цилиндра. При повышении скорости вращения обмотка обесточивается, регулирующий поршень выталкивается пружиной вперед, тормозное усилие колесного тормозного цилиндра снова увеличивается.
На тормозных рычагах пульсации не ощущается, поскольку металлический шарик во время регулирования перекрывает подающую магистраль главного тормозного цилиндра. Работа модулятора тормозного усилия контролируется пьезокерамикой. Регулирующий поршень усилием внутренней пружины при присутствии тока на обмотке оказывает давление на пьезокерамику, которая передает сигнал напряжения на блок управления. Таким образом работоспособность контролируется и при проведении самодиагностики системы. Выход из строя системы индицируется миганием двух контрольных ламп. Система имеет функцию самодиагностики, а сохраненные неисправности могут быть считаны тестером.
Рисунок. Модулятор тормозного усилия
от главного тормозного цилиндра
к колесному тормозному цилиндру
Распределительный поршень
Направляющий ролик
Регулирующий поршень
Обмотки электромагнитов
Разъем для кабеля
Пьезокерамика
В отношении модуляции тормозного усилия 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами и гидравлическим блоком современные системы похожи на системы, устанавливаемые в автомобилях. На рисунке представлен гидравлический контур с впускным и выпускным клапанами для каждого контура торможения.
Рисунок. Гидравлический контур
Регулирование осуществляется путем открывания и закрывания клапанов, как и в системах легковых автомобилей.
Одинаковым является также определение и обработка скорости вращения колес и других входов. Характерными только для мотоциклов являются отдельные контуры торможения переднего и заднего колес, а также выключатель ABS для активного отключения системы.
Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS)
142 |
18.10.2017
Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…
Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?
За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.
Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.
В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.
Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.
В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.
Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-хпрошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.
Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.
Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.
Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.
Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.
Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.
Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.
Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).
В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.
Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.
При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.
Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.
Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.
Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.
Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.
Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.
При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.
Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?
Источник: drive.ru
Модуль (блок) ABS вы сможете приобрести на нашем сайте
Порядок и нюансы при прокачке тормозной системы с ABS и без.
Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.
Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:
Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.
Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха. Порядок прокачки тормозов
Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.
Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.
Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.
механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.
Прокачка тормозов с напарником Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.
После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто. Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.
Прокачка тормозов без напарника
Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость. Вот такая конструкция:
Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости. Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.
Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.
Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.
Также:
1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью. 2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления. 3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара. 4. Производим прокачку как указанно в первом посте.
Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.
В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS. Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе. Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.
Прокачка тормозов с абс
Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.
Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами. Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.
Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS
Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.
Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:
Электронные датчики скорости движения на ступицах;
Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
Электронный блок для обработки сигналов.
В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.
Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.
Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.
Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:
механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.
механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.
Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму. Порядок прокачки тормозов.
Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.
Практические советы и нюансы при прокачке тормозов
Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.
Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.
Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.
Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:
Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.
ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!
Источники частично: www.drive2.ru, pricurivatel.ru.
Что такое АБС? Антиблокировочная тормозная система ABS в автомобиле — Словарь автомеханика
АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. Поэтому увидеть как выглядит ABS невозможно, можно лишь посмотреть на отдельные ее элементы и наглядный результат работы сделав несколько тестов торможения с включенной и выключенной функцией антиблокировки. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD — системой распределения тормозных усилий.
Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:
Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы.
Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.
Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.
Цена на датчик АБС в зависимости от марки автомобиля и производителя колеблется от 5 до 100 usd.
Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля,
они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице.
Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле.
Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше
всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.
При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы.
В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или
крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.
АБС: что это, зачем использовать и принцип работы
Как работает антиблокировочная система тормозов и нюансы ее использования
Когда анти блокировочная система имеет какую-то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.
Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики. Когда загорается значок ABS на панели, то проверив мультиметром сопротивление датчика (оно зачастую должно быть приблизительно равно 1,25 Ом можно понять стоит ли менять его или проблему стоит искать в проводке).
Основными неисправностями АБС
Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0,4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
Падение напряжения в борт сети ниже 10,5 В.
Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов
или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.
Советы и рекомендации
Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения,
поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2В.
Как АБС влияет на тормозной путь?
Как изменяется тормозной путь АБС
О том, как влияет на тормозной путь работа антиблокировки тормозов, зачастую складывается ошибочное мнение. Много водителей надеются на то, что эта система не только позволяет объехать препятствие, но сократить тормозную дистанцию.
Основная задача системы ABS – сохранить управляемость автомобиля, а не уменьшить тормозной путь! То есть тормозная дистанция, от нажатия педали до полной остановки, в большинстве случаев, меньше не станет, даже на оборот, часто может увеличится. Все будет зависеть от дорожного покрытия (мокрое, сухое, гравий, грунтовка, лед или снежная каша), а также типа резины (летняя, зимняя шипованная или липучка). Также на тормозной путь влияет тип и настройка самой системы.
Прерывистое прижимание тормозных колодок к диску позволит прокручиваться колесу, дав возможность изменить траекторию при вывороте руля. Машина при этом может свернуть, а не сунутся в заносе по инерции, как это происходит при традиционном экстренном торможении.
Как выглядит торможение авто с ABS и без
Так в среднем можно ориентироваться на такие показатели:
Сухой асфальт – выигрыша в дистанции нет ни в том, ни в другом случае при не высоких скоростях, но когда скоростной режим нарушен, то на 15% преимущество у тормозов с АБС.
Брусчатка, кочки – торможение без дополнительной системы на 10% эффективнее.
Грунтовка, гравий и снежная каша – без АБС можно остановится быстрее.
Обледенелая дорога – срабатывание антиблокировки тормозной путь сократить значительно.
Однако в любом из этих случаев преимуществом тормозов с АБС является то, что вы сможете объехать препятствие и не стирать резину, а с тормозным расстоянием у кого как получится, все будет зависеть от настройки и типу работы антиблокировочной системы, а также навыков самого водителя.
Таблица тормозного пути с абс и без (зимой/летом) на скорости 60 км/ч
Дорожное покрытие
Длинна тормозного пути с АБС, метров
Тормозной путь без ABS, метров
Сухая асфальтная дорога
10
10
Мокрый асфальт
35
30
Дорога выложена брусчаткой
16,5
15
Грунтовая, гравий либо снежная каша
25
19,5
Укатанный снег/лед
51
56
С увеличением скорости тормозной путь станет длиннее, однако следует отметить, что если скоростной режим будет выше 60 км/ч, то результат длина тормозного пути с абс на сухом асфальте будет уже меньше чем без такой системы. Также учтите, что эти данные не являются точными ведь торможение, зависит от многих факторов.
Часто задаваемые вопросы
ABS как расшифровывается?
Дословно ABS (Anti-lock Brake System) расшифровывается как антиблокировочная система, которая применяется при экстренном торможении, когда приходится непредвиденно и резко сильно давить на педаль тормоза с целью избежать столкновения с препятствием. Предположительно можно сказать, что это в машине дополнительное устройство, которое помогает удерживать дорогу путем поочерёдного разблокирования колес от торможения с частотой несколько раз в секунду.
Кто изобрел АБС?
Один из тех, кто первый придумал такую систему, стал Гейнц Либер в 1964 году, однако первый работающий образец ABS сделал Ханс Шеренберг. И уже спустя 8 лет компанией Bosch была использована эта антиблокировочная система на люксовых автомобилях Daimler-Benz. Однако на тот момент она была очень огромной против той что сейчас, весила почти 7 килограммов.
Принцип действия АБС?
Принцип действия системы антиблокировки заключается в поочередном создании давления в тормозных контурах и прижимного усилия тормозных колодок к диску. Делается это специальным насосом, подавая тормозную жидкость из гидроблока к рабочим тормозным цилиндрам либо блокируя ее поступления электроклапанами.
Срабатывание происходить циклическим образом в 3 фазы. На основании данных от датчиков блок управления ABS подает команды на: удержание, сброс либо увеличения давления тормозной жидкости в контуре тормозного цилиндра определенного колеса.
Когда блок управления создал тормозное усилие до того момента что возникает уже опасность блокировки, впускной клапан гидроблока закрывается. Затем, при условии, что выпускной тоже перекрыт, держится усилие на рабочий тормозной цилиндр суппорта. Потом, дабы колодки отжались, происходит открытие выпускного клапана, чтоб жидкость пошла в аккумулятор давления и колесо могло прокручиваться. А чтобы сброс давления произошел быстрее, в демпфирующую камеру жидкость насосом подается в обратном направлении (в этот момент появляется вибрация на педали). После чего цикл повторяется, электроникой блока АБС закрывается магнитный выпускной клапан, а открывается впускной, чтобы снова создать давление в контуре.
Система включается, когда скорость автомобиля превышает 10-15 км/ч, если она ниже, то не должна срабатывать.
Смысл работы заключается в том, чтобы держать колеса на грани блокировки давая возможность прокручиваться и замедлять их ход одновременно, регулируя и распределяя тормозное усилие по колесам, на которых установлены датчики.
Как АБС влияет на АКПП?
На многих современных автомобилях блок ABS завязан с АКПП, и если с ним проблемы, то машина может себя по-разному вести в зависимости от рода проблемы (перестанет работать спидометр, произойдет блокировка машины для диагностики, включится аварийный режим АКПП и т.д).
Как влияют датчики ABS? Косвенно. Передают данные про скорость непосредственно на колесах, чтобы обеспечить необходимые для коробки передач показатели работы. Давая возможность задействовать различные дополнительные функции движения при определенной дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля и валах самой коробки. Если связь от датчиков к блоку АБС или на отрезку с блоком управления коробкой нарушена, либо поступают не корректные данные, то АКПП уходит в аварийный режим. Срабатывает такая защита на скорости свыше 40 км/ч.
Связанные термины
Проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Автор: Джим Смарт
Руководство по пониманию, устранению неисправностей и диагностике вашей АБС
Эволюция АБС
Технология антиблокировочного тормоза существует уже почти столетие. Со времен Второй мировой войны у самолетов были системы противоскольжения, а самые ранние антиблокировочные системы на автомобилях относятся к 1920-м годам. Противоскользящее или антиблокировочное торможение впервые стало обычным явлением для легковых и грузовых автомобилей в 1990-х годах как позитивный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.
Хотя АБС кажется сложной, на самом деле она довольно проста в использовании. Если вы столкнулись с заносом при торможении, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колес, регулируя торможение, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает движение в направлении заноса. Затем антиблокировочная система тормозов подает импульс на тормоза, что приводит к улучшенному контролю над заносом.
Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного модуля управления антиблокировкой и гидравлического блока управления.В нормальных условиях эта система применяет гидравлическое давление в главном цилиндре ко всем четырем тормозам и импульсное давление к каждому тормозу при обнаружении заноса.
Функция ABS
Ранние антиблокировочные тормозные системы были неэлектрическими, гидромеханическими моделями. Они имели механическое управление для регулирования торможения. Современные антиблокировочные тормозные системы представляют собой электрогидромеханические тормозные гидравлические системы с компьютерным управлением. Электронный модуль или контроллер ABS может быть интегрирован с гидромеханическим контроллером торможения или может быть отдельным.Также могут быть электрические реле, срабатывающие при вызове системы.
Датчики антиблокировочной системы тормозов обычно активируются магнитным полем. Когда зубцы реактора проходят датчик, нормальный пульсирующий ритм движения колеса указывает на нормальную работу. Когда скорость реактора на датчике резко изменяется (колеса замедляются или останавливаются), АБС подает импульс на включение тормоза. Когда АБС пульсирует, она быстро нагнетает гидравлическое давление на тормоза, иногда до 15 раз в секунду, в зависимости от системы.Эта функция обеспечивает прерывистое торможение и некоторый уровень управляемости.
Типы АБС
Существует три основных типа антиблокировочной тормозной системы: четырехканальная / четырехдатчиковая, трехканальная / трехдатчиковая и одноканальная / однодатчиковая. Наилучшим вариантом является четырехканальная система, поскольку она может контролировать действие тормозов при заносе, пульсируя только затронутое колесо или колеса. Трехканальная система имеет два датчика ABS спереди и один сзади. Задний датчик ABS расположен в картере моста и влияет на оба задних тормоза.Одноканальная система представляет собой задний антиблокировочный тормоз только с одним датчиком ABS в картере заднего моста. Как правило, одноканальные системы распространены на грузовиках с задними антиблокировочными тормозами.
Правильный способ использования антиблокировочной тормозной системы — никогда не нажимать на педаль тормоза во время резкой остановки. Вместо этого нажмите твердую, устойчивую педаль и позвольте антиблокировочной тормозной системе делать то, для чего она была предназначена.
Проблемы с АБС
Модуль управления АБС транспортного средства предназначен для оповещения водителя сигнальной лампой о неисправности в системе.Редко бывает неисправность модуля или самой АБС. Часто это один или несколько датчиков или проводка к датчикам. Наиболее частые проблемы с АБС возникают, когда датчики загрязняются мусором или металлической стружкой.
Неисправности также возникают при повреждении проводки датчика, что приводит к прерывистому замыканию или его отсутствию. В более агрессивных средах или серьезном пренебрежении тормозной системой тормозная жидкость может быть загрязнена, и гидравлический блок управления не сможет работать.
Если у вас неисправна АБС, сначала физически проверьте всю проводку и датчики тормоза.При проверке датчиков тормоза ищите металлическую стружку и другой мусор, который может вызвать ложную обратную связь с электронным контроллером ABS. Ложная обратная связь заставляет АБС срабатывать, когда она не должна работать, или не работает, когда должна.
У вас может не быть дома сканирующего прибора ABS, но он есть в любой авторитетной ремонтной мастерской, и этот сканирующий прибор бесценен, если вы не можете найти физическую причину проблем с ABS. После того, как диагностический прибор выдаст код неисправности, вы можете приступить к поиску неисправностей АБС.Какой бы ни была проблема, ремонт становится намного проще, если неисправность обнаружена.
Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks
Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Колесо с проскальзыванием (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем колесо без скольжения. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»).Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете быстрее останавливаться, и вы сможете управлять автомобилем во время остановки.
Система ABS состоит из четырех основных компонентов:
Датчики скорости
Насос
Клапаны
Контроллер
Датчики скорости
Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется.Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.
Клапаны
В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:
В первом положении клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
Во втором положении клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра.Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
В третьем положении клапан сбрасывает давление тормоза.
Насос
Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ сбросить это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.
Контроллер
Контроллер — это компьютер в автомобиле.Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.
АБС в работе
Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.
Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет замедления в колесе, которые необычны. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд для остановки на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.
Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока снова не увидит замедление. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.
Когда система ABS работает, вы почувствуете, как пульсирует в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.
Антиблокировочная тормозная система
: как это работает
Антиблокировочная тормозная система
внедряется во все больше и больше современных автомобилей, чтобы попытаться снизить количество и серьезность дорожно-транспортных происшествий.В последние несколько десятилетий производители автомобилей и мотоциклов стремились улучшить и расширить список функций безопасности в своих предложениях. Такие технологии, как подушки безопасности и зоны деформации, уже спасли бесчисленное количество жизней. Однако важность эффективного торможения имеет первостепенное значение, потому что вместо защиты водителя и пассажиров в случае аварии более эффективное торможение может вообще предотвратить аварию.
Кто изобрел антиблокировочную тормозную систему?
Антиблокировочная тормозная система (ABS) была изобретена Габриэлем Вуазеном в 1929 году.Элементарная система была впервые использована для порогового торможения самолетов в то время, когда жизнеспособность системы в автомобилях еще не была проверена. Однако в наши дни антиблокировочные тормозные системы стали намного более совершенными благодаря использованию электронных датчиков и обширным исследованиям, проведенным для оптимизации таких систем.
Когда антиблокировочная тормозная система помогает водителю?
Во время движения неизбежно наступает момент, когда водитель должен резко нажать на педаль тормоза, чтобы избежать столкновения.При этом колеса вашего автомобиля или мотоцикла могут заблокироваться без фактической остановки транспортного средства. Это вызвано скольжением колес по поверхности, а не из-за внезапного отсутствия сцепления между колесами и дорожным покрытием. Поскольку транспортное средство продолжает движение, несмотря на резкое торможение, недостаточное сцепление с дорогой может привести к тому, что водитель также потеряет контроль над рулевым управлением. Это может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля, особенно когда водитель поворачивает при торможении.
Как на самом деле работают антиблокировочные тормозные системы?
Чтобы смягчить вышеупомянутые проблемы, автомобили теперь оснащены ABS, которая предотвращает блокировку колес.Датчики скорости, расположенные на всех четырех колесах, могут считывать и соответствующим образом контролировать скорость поворота каждого отдельного колеса в случае экстренного торможения. Затем периодически применяется тормозное усилие, чтобы замедлить колеса, не вызывая их блокировки. Это позволяет колесам сохранять сцепление с дорогой при замедлении, тем самым устраняя ситуации, когда автомобиль может заносить. Кроме того, поддержание тяги также позволяет водителю продолжать подавать точные сигналы рулевого управления, что может позволить вам отвернуться и избежать неминуемой аварии.
Когда срабатывают антиблокировочные тормозные системы?
0 Комментарии
Благодаря датчикам скорости, ABS может считывать ситуации за доли секунды и срабатывать, как только обнаруживается резкое торможение или отсутствие тяги. В результате современные автомобили и мотоциклы могут более эффективно тормозить, совершать повороты на более высоких скоростях и относительно легко преодолевать скользкую поверхность.
Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.
Что такое антиблокировочная тормозная система?
Работа антиблокировочной тормозной системы: ABS или антиблокировочная тормозная система — это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения.
Антиблокировочная тормозная система значение, преимущества: Как работает антиблокировочная тормозная система? Тормоза с АБС останавливаются быстрее? Что лучше ABS или не-ABS? В этом определении антиблокировочной тормозной системы мы стремимся ответить на эти общие вопросы.ABS или антиблокировочная тормозная система — это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных условиях, панике или резких условиях торможения. Благодаря последним правилам безопасности почти все четырехколесные и двухколесные автомобили в настоящее время оснащены ABS. В случае резкого торможения существует вероятность немедленной потери сцепления между шинами и дорожным покрытием. Это может вызвать занос шин. Ситуация усугубляется, когда все это происходит бесконтрольно. В таком случае транспортное средство продолжает движение, и потеря сцепления с дорогой может привести к тому, что водитель или гонщик потеряют контроль над управлением транспортным средством.Это, в свою очередь, может привести к аварии. Здесь на помощь приходит АБС!
Как работает антиблокировочная тормозная система?
Работа антиблокировочной тормозной системы или ABS включает в себя следующие процессы:
В автомобиле датчики скорости вращения колес расположены на колесах, которые контролируют скорость каждого колеса. Электронный блок управления (ЭБУ) считывает сигнал с каждого датчика. После того, как датчики скорости обнаруживают, что скорость любого колеса (колес) резко снижается по сравнению с другими, ЭБУ посылает сигнал на клапаны соответствующего колеса (колес), чтобы снизить тормозное давление, и клапаны закрываются.
После этого колеса снова начинают ускоряться, и сигнал еще раз отправляется на ЭБУ, который, в свою очередь, отправляет сигнал на открытие клапана и увеличение тормозного давления, и, следовательно, срабатывают тормоза.
Цикл повторяется до тех пор, пока включение тормозов не станет нормальным.
В чем преимущество антиблокировочной тормозной системы или ABS?
Когда работает АБС, тормоза включаются и отпускаются несколько раз за одну секунду, и, следовательно, система гарантирует, что колеса не заблокируются при резком торможении.Автомобиль замедляется, сохраняя при этом сцепление с дорогой, а имеющаяся тяга также позволяет водителю управлять рулем. Это помогает водителю управлять автомобилем, чтобы избежать аварии. Таким образом, усовершенствованная антиблокировочная тормозная система предлагает значительные преимущества по сравнению с обычными тормозами.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лучших игроков рынка, крупнейших проигравших и лучших акций Фонды.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.
Лучшая система блокировки тормоза — отличные предложения на систему блокировки тормоза от глобальных продавцов системы блокировки тормоза
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для антиблокировочной системы. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая система блокировки тормозов скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели антиблокировочную систему на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в системе антиблокировочной системы тормозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Anti Brake Lock system по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Моделирование антиблокировочной тормозной системы
— MATLAB и Simulink
— MathWorks India
В этом примере показано, как смоделировать простую модель антиблокировочной тормозной системы (ABS). Он имитирует динамическое поведение автомобиля при резком торможении. Модель представляет собой одно колесо, которое может быть воспроизведено несколько раз для создания модели многоколесного транспортного средства.
Эта модель использует функцию регистрации сигналов в Simulink®. Модель регистрирует сигналы в рабочем пространстве MATLAB®, где вы можете анализировать и просматривать их. Вы можете просмотреть код в ModelingAnAntiLockBrakingSystemExample.m , чтобы увидеть, как это делается.
В этой модели скорость колеса рассчитывается в отдельной модели с именем sldemo_wheelspeed_absbrake . Затем на этот компонент ссылаются с помощью блока «Модель». Обратите внимание, что и верхняя модель, и ссылочная модель используют решатель переменного шага, поэтому Simulink будет отслеживать нулевые пересечения в ссылочной модели.
Анализ и физика
Колесо вращается с начальной угловой скоростью, которая соответствует скорости автомобиля до включения тормозов. Мы использовали отдельные интеграторы для вычисления угловой скорости колес и скорости автомобиля. Мы используем две скорости для расчета скольжения, которое определяется уравнением 1. Обратите внимание, что мы вводим скорость автомобиля, выраженную как угловую скорость (см. Ниже).
Уравнение 1
Из этих выражений мы видим, что скольжение равно нулю, когда скорость колеса и скорость транспортного средства равны, а скольжение равно единице, когда колесо заблокировано.Желательное значение скольжения составляет 0,2 , что означает, что количество оборотов колеса равно 0,8 , умноженному на количество оборотов в условиях отсутствия торможения при той же скорости автомобиля. Это максимизирует сцепление шины с дорогой и минимизирует тормозной путь с имеющимся трением.
Моделирование
Коэффициент трения между шиной и поверхностью дороги, mu , является эмпирической функцией скольжения, известной как кривая mu-slip.Мы создали кривые mu-slip, передав переменные MATLAB в блок-схему с помощью таблицы поиска Simulink. Модель умножает коэффициент трения mu на вес колеса W , чтобы получить силу трения Ff , действующую на окружность шины. Ff делится на массу транспортного средства, чтобы получить замедление транспортного средства, которое модель объединяет для получения скорости транспортного средства.
В этой модели мы использовали идеальный контроллер антиблокировочной системы торможения, который использует «удар-удар» на основе ошибки между фактическим и желаемым скольжением.Мы устанавливаем желаемое скольжение равным значению скольжения, при котором кривая mu-slip достигает пикового значения, что является оптимальным значением для минимального тормозного пути (см. Примечание ниже).
Примечание. На реальном транспортном средстве невозможно измерить скольжение напрямую, поэтому этот алгоритм управления нецелесообразен. В этом примере он используется для иллюстрации концептуального построения такой имитационной модели. Настоящая инженерная ценность подобного моделирования состоит в том, чтобы показать потенциал концепции управления до решения конкретных вопросов реализации.
Открытие модели
Дважды щелкните подсистему скорости вращения колеса в окне модели, чтобы открыть ее. Эта подсистема вычисляет угловую скорость колеса, учитывая пробуксовку колеса, желаемую пробуксовку колеса и крутящий момент в шинах.
Чтобы контролировать скорость изменения тормозного давления, модель вычитает фактическое скольжение из желаемого скольжения и передает этот сигнал в контрольную систему ( +1 или -1 , в зависимости от знака ошибки) . Эта скорость включения / выключения проходит через задержку первого порядка, которая представляет собой задержку, связанную с гидравлическими линиями тормозной системы.Затем модель интегрирует отфильтрованную скорость, чтобы получить фактическое тормозное давление. Результирующий сигнал, умноженный на площадь поршня и радиус по отношению к колесу ( Kf ), представляет собой тормозной момент, приложенный к колесу.
Модель умножает силу трения на колесе на радиус колеса ( Rr ), чтобы получить ускоряющий момент поверхности дороги на колесе. Крутящий момент тормоза вычитается, чтобы получить чистый крутящий момент на колесе. Разделив чистый крутящий момент на инерцию вращения колеса, I , получаем ускорение колеса, которое затем интегрируется для получения скорости колеса.Чтобы поддерживать положительную скорость вращения колес и скорость автомобиля, в этой модели используются ограниченные интеграторы.
Запуск моделирования в режиме ABS
На вкладке «Моделирование» нажмите Выполнить , чтобы запустить моделирование. Вы также можете запустить симуляцию, выполнив команду sim ('sldemo_absbrake') в MATLAB. Во время симуляции включена АБС.
На графиках выше показаны результаты моделирования ABS (для параметров по умолчанию). Первый график показывает угловую скорость колеса и соответствующую угловую скорость транспортного средства.Этот график показывает, что скорость колеса остается ниже скорости автомобиля без блокировки, при этом скорость автомобиля снижается до нуля менее чем за 15 секунд.
Запуск моделирования без ABS
Для получения более значимых результатов рассмотрите поведение автомобиля без ABS. В командной строке MATLAB установите переменную модели ctrl = 0 . Это отключает обратную связь по скольжению от контроллера, что приводит к максимальному торможению.
Теперь снова запустите моделирование. Это моделирует торможение без АБС.
Торможение с АБС и торможение без АБС
На графике, показывающем скорость автомобиля и скорость колеса, обратите внимание, что колесо блокируется примерно через семь секунд. С этого момента торможение применяется в менее оптимальной части кривой скольжения. То есть, когда скольжение = 1 , как показывает график скольжения, шина скользит по асфальту так сильно, что сила трения падает.
Это, возможно, более значимо с точки зрения сравнения, показанного ниже.Расстояние, пройденное автомобилем, нанесено на график для двух случаев. Без АБС автомобиль заносит примерно на 100 футов больше, чтобы остановиться примерно на три секунды дольше.
Эта модель показывает, как можно использовать Simulink для моделирования тормозной системы под действием контроллера ABS. Контроллер в этом примере идеализирован, но вы можете использовать любой предложенный алгоритм управления вместо него для оценки производительности системы.Вы также можете использовать Simulink® Coder ™ с Simulink как ценный инструмент для быстрого прототипирования предложенного алгоритма. Код C генерируется и компилируется для аппаратного обеспечения контроллера для проверки концепции в автомобиле.
Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:
• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;
• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;
• недостаточная комфортность автомобиля;
• недостаточный клиренс;
• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;
• пробои подвески;
• проседание и неустойчивость автомобиля;
Какой инструмент необходим
Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер.
Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).
Перед установкой поднимите автомобиль домкратом.
Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.
Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.
Как установить автобафер
Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.
1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.
2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.
3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.
4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.
Обратите внимание!Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.
5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины.
Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест.
Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.
7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами.
Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.
8. Можете опустить автомобиль.
Интересно!Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.
Ошибки при установке автобафера
Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
• Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.
• Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).
Увеличить ли клиренс при использовании автобафера
Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.
Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины.
Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.
Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:
1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;
3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;
4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;
5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;
6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Установка автобаферов своими руками
Установка автобаферов: как выполнить правильно
Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:
• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;
• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;
• недостаточная комфортность автомобиля;
• недостаточный клиренс;
• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;
• пробои подвески;
• проседание и неустойчивость автомобиля;
Какой инструмент необходим
Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).
Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.
Интересный факт! Основатель компании ТТС Jung Mun Soo работал в небольшом автомобильном магазине на окраине города в Корее. У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы.
Как установить автобафер
Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.
1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.
2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.
3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.
4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.
Обратите внимание!Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.
5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине.
Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.
7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.
8. Можете опустить автомобиль.
Интересно!Проводились тесты автомобилей с автобаферамы и без них. Исследования проводились профессором Донг Вуном в лаборатории национального университета (город Пусан). Результат в каждом тесте показал, что поведение автомобиля после установки автобаферов значительно улучшается.
Ошибки при установке автобафера
Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
• Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.
• Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).
Увеличить ли клиренс при использовании автобафера
Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.
Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.
Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:
1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;
3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;
4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;
5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;
6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Установка автобаферов: как выполнить своими руками
Многие автовладельцы, на машинах которых установлена низкопрофильная резина, жалуются, что во время езды по дорогам с ямами, выбоинами и другими неровностями, ехать достаточно жестко, особенно если диаметр колес 16 дюймов. Кроме того, те владельцы машин, которые часто перевозят тяжелые грузы и пассажиров говорят, что машина сильно проседает. Разрешить эти проблемы поможет правильная установка автобаферов, их необходимо монтировать и на задние, и на передние пружины. В этой статье будет подробно описано, как это сделать своими руками.
Важно! Перед тем как приступать к установке автобаферов, обязательно нужно тщательно очистить все пружины от всевозможных загрязнений, включая пыль, жирные пятна, песок, грязь и прочее. Установку необходимо выполнять строго по инструкции, которая прилагается изготовителем.
Подготовка перед установкой
Прежде чем приступать к установке автобаферов, эти силиконовые детали нужно примерить на пружины авто. Если баферы слишком длинные, необходимо отрезать лишние их части. Для установки потребуются некоторые инструменты и приспособления, необходимо приготовить:
автомобильный домкрат;
ключ для снятия колес;
тряпку и мыло;
силикон;
нож;
небольшие пластиковые хомуты.
Авто поднимается с помощью домкрата, после чего выкручиваются гайки с автомобильного диска и колесо снимается. Затем мылом и тряпкой промывается пружина.
Правила установки
Процесс установки автобаферов достаточно простой и быстрый, эту работу можно сделать легко своими руками. Нет необходимости демонтировать стойки и пружины с авто, кроме того, не нужны какие-либо специальные инструменты или навыки. Благодаря мыльной воде или специальной силиконовой смазке, можно значительно облегчить и ускорить установку между витками пружины автобаферов, особенно если баффер тяжело входит в пружину. Чтобы правильно установить автобаферы, необходимо придерживаться следующей схемы действий:
пружина растягивается, для этого нужно домкратом поднять авто;
для удобства работы лучше снять колесо, но это не обязательно. Когда доступ к виткам пружины получен, необходимо удалить любые загрязнения и нанести небольшое количество силиконовой смазки или же мыльного раствора;
бортики автобафера промазываются жидким мылом, после чего их необходимо раздвинуть и вставить в пространство между пружинными витками. Затем автобафер прокручивается таким образом, чтобы витки хорошо стали в пазы между бортиками автобафера. Важно контролировать, чтобы бортики не согнулись и не деформировались;
установить автобаферы своими руками можно в любом месте пружины, в верхней или нижней части, однако специалисты говорят, что установку лучше осуществлять посередине пружинного амортизатора, это самое оптимальное место для монтажа. Важно помнить, что эта силиконовая подушка в растянутой пружине обязательно должна располагаться свободно, при этом свободный ход должен составлять от двух до пяти миллиметров. А в сжатом состоянии пружины, автобафер обязательно должен находиться плотно, свободный ход должен отсутствовать. Если авто стоит без домкрата, и при этом бафер свободно прокручивается между пружинными витками, значит был неправильно подобран размер силиконовой вставки;
ни в коем случае нельзя располагать внахлест края автобафера во время установки, а также нельзя соединять края этой детали, чтобы они соприкасались. Обязательно оставляют небольшие зазоры, требующиеся для того, чтоб при сжатии амортизатора у бафера оставалось свободное пространство, позволяющее силикону расшириться. Если не получилось оставить свободное место между краями автобафера, необходимо подрезать силикон под углом 45 градусов, это можно сделать обычным ножом;
во избежание скольжения и сползания бафера, его необходимо закрепить с двух сторон пластиковыми хомутами. Они вставляются в отверстия, находящиеся в верхней и нижней части силиконовой детали, и закрепляются к пружинным виткам. Благодаря надежному закреплению, баферы не будут вылетать из амортизаторов.
Внимание! Не нужно применять какое-либо масло во время установки баферов на авто, во избежание их нежелательного скольжения.
Распространенные ошибки
Несмотря на то, что установка баферов на авто проходит легко и быстро, однако важно проследить, чтобы не допустить следующие ошибки:
не пересекать края бафера. Нельзя допускать, чтобы края силиконовой вставки ложились внахлест, встык или же пересекались, обязательно нужно оставлять зазор в несколько миллиметров;
не использовать всего один хомут для закрепления автобафера. Если используется один из этих размеров – A, B, S, K, то изготовители рекомендуют фиксировать данные детали двумя хомутами, с одной из другой стороны.
Какие преимущества дает установка баферов?
Если осуществить установку автобаферов на амортизаторы авто, главное преимущество, которое получает автовладелец – это увеличение на несколько сантиметров клиренса машины. Для этого потребуется всего полчаса времени и не нужно демонтировать ни пружины, ни амортизаторы. Благодаря этим амортизирующим силиконовым вставкам, можно поднять кузов авто на 2-3 см, в зависимости от жесткости амортизаторов. Кроме увеличения клиренса, установка баферов дает следующие преимущества:
уменьшение вибраций при езде по неровным, разбитым дорогам, ездить становится гораздо тише и комфортнее, пробои подвески бывают существенно реже;
экономическая выгода, благодаря правильной установке данных деталей продлевается эксплуатационный срок амортизаторов и деталей подвески в два-три раза;
без нагрузки на амортизаторы увеличивается просвет между кузовом машины и дорогой на несколько сантиметров;
управлять авто гораздо легче и приятнее, вне зависимости от вида дороги;
минимизируется просадка автомобиля при перевозке тяжелого груза или пассажиров;
уменьшается усталость водителя во время поездок на длительные расстояния.
Кроме того, баферы устраняют раскачку машины и кивки, мягкое авто делают более жестким, а жесткую машину более мягкой. По неровным трассам и бездорожье ехать становится гораздо более комфортно, устраняются пробои, удары по подвеске и постукивание.
nakrasku.ru
Инструкция по установке | Автобаферы
1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор.
2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола.
3. Очистите пружину от грязи и песка.
4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер.
5. Установите автобафер в средний виток пружины.
6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы.
Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)
Правильно
Неправильно
Неправильно
autobuffer.ru
автобаферы установка, как установить автобаферы
Установка автобаферов может позволить увеличить клиренс автомобиля, сделать подвеску более мягкой, улучшить управляемость автомобиля.
Как установить автобаферы? Очень просто. Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.
Также просто можно и снять автобаферы, например, чтобы сравнить разницу в комфорте езды и управлении автомобилем.
Многих автолюбителей занимает вопрос долговечности автобаферов. Они изготовлены их уретана, инновационного прочного материала, обладающего уникальными свойствами. Если размер автобаферов подобран правильно, они будут служить от 6 до 10 лет (зависит от условий эксплуатации и веса автомобиля).
! ВАЖНО !
Края подушки не должны пересекаться.
Правильно
Не правильно
Не правильно
Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, в первые или вторые отверстия, в зависимости от конфигурации пружин и марки авто)
Правильно
Не правильно
Не правильно
Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать подушки сами, Вы можете воспользоваться нашим установочным центром.
www.avtobafery.ru
как сделать это своими руками — MRoad on DRIVE2
Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.
Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:
1.Домкрат; 2.Перчатки; 3.Тряпки для очистки; 4.Емкость с водой и хозяйственное мыло; 5.Средство для смазки пружин и бафферов.
В качестве 5-го пункта подходят:
Мыльный раствор; WD-40; Силиконовые смазки.
Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.
Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство
ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.
ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.
ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.
ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.
ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.
ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.
ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.
ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.
ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.
Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!
www.drive2.com
Как установить автобаферы своими руками
Добра всем! Можно уже написать своё мнение об автобаферах. Были установлены такие размера Пересилил «Жабу». Покатался на них уже достаточно по городу и трассе. Впечатление я считаю уже сложилось )). В трассе накатал 1000 с лишним км по разному дорожному покрытию, тут особенно можно отметить такие участки «дорог» как Каменск-Уральский — Далматово ( От Катайска в обе стороны км по 10-15 дога убита просто! ) и Шадринск – Тюмень ( от кольца Шадринск – Курган – Тюмень ), тут дорога ушатана перед Тюменской областью, приходилось местами проезжать участки со скоростью «черепахи» ( 10 км/ч ), там где успевал притормозить . В городе рельсы, ямы, кочки, межсезонные стыки на мостах ( на трассе тоже ) и «лежачие полицейские» тоже проехал ))).
Сначала о процессе установки. Все очень просто и подробно показано на видео ( владеть иностранным не обязательно, следите за руками ))) Клац сюда Делал все как на видео. Задние колеса скидывал, иначе там надо изогнуться как йог, а вдруг какой сустав «заклинит» и останешься в гараже сидеть в позе какого-нить лотоса пока близкие не придут на помощь))) В общем, задние колеса снимаем ради нашей же безопасности. Передние снимать не нужно, просто домкратим и получаем достаточно места для монтажа «бафера». На все про все ушло около часа. Кстати задние пришлось подрезать строительным ножом, что бы получить минимум сантиметр между витками ( Подрезал не совсем правильно, нужно было с одной стороны срезать сантиметра два и все. Я срезал с двух и получил полу-кольца с обеих сторон бафера, ну не критично я думаю…).
Из минусов: — На очень больших колдобинах есть резкий отскок пружины обратно ( на передке ), появляется чувство пробоя подвески, но это отрабатывает свой максимум на сжатие автобафер. Возможно, нужно рассмотреть размер поменьше. Типа S, но лучше померить и уточнить. У меня стоит с передка размер А. По ощущениям передок стал повыше, я забыл взять рулетку в гараж, когда поехал устанавливать (((( — Цена завышена. Реально, ценник им, за который не жалко их приобрести 5 кило рупи ( по 1,5 передние и по тыще задние )!
В целом я автобаферами доволен и не откажусь от их использования. Стоили бы подешевле дак еще бы и на Vitza взял. Если кто надумает брать, то советую сначала взять на передние пружины, разница будет ощутима и по необходимости докупить на задние пружины…
Сегодня подморозило. Утром, в 9 часов было -20, ночью по прогнозу около -25. Пока ехал до работы не испытал дискомфорта, вроде баферы не застыли и работали так же… Это конечно не мороз, но все же…
Как установить автобаферы своими руками?
Какой инструмент необходим
Как установить автобафер
Ошибки при установке автобафера
Увеличить ли клиренс при использовании автобафера
Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:
• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;
• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;
• недостаточная комфортность автомобиля;
• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;
• проседание и неустойчивость автомобиля;
Какой инструмент необходим
Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.
Как установить автобафер
Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.
1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.
2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.
3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.
4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.
5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.
7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.
8. Можете опустить автомобиль.
Ошибки при установке автобафера
Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
• Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.
• Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).
Увеличить ли клиренс при использовании автобафера
Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.
Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.
Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:
1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;
3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;
4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;
5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;
6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.
Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:
1.Домкрат; 2.Перчатки; 3.Тряпки для очистки; 4.Емкость с водой и хозяйственное мыло; 5.Средство для смазки пружин и бафферов.
В качестве 5-го пункта подходят:
Мыльный раствор; WD-40; Силиконовые смазки.
Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.
Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство
ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.
ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.
ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.
ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.
ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.
ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.
ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.
ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.
ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.
Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!
dtp-avarii.ru
КАК СДЕЛАТЬ АВТОБАФЕРЫ СВОИМИ РУКАМИ — ВОПРОСЫ К ЮРИСТУ
В чём уникальность Межвитковые подушки — доступный тюнинг подвески автомобиля любой марки. Автобаферы протестировали не на одной тысячи авто по всей России и миру. Они обладают рядом уникальных свойств:
Полиуретановые подушки выдерживают широкий диапазон температуры: от +100 до -100 градусов Цельсия.
Срок службы от 5 до 7 лет.
Автобаферы отлично поглощают удары и колебания, что позволяет увеличить срок службы стоек и элементов подвески.
Настоящие вставки выливают, а не штампуют.
Как установить автобаферы своими руками?
Её основная задача — обеспечить комфорт и безопасность движения, снизить эксплуатационные нагрузки на подвеску автомобиля, продлить срок службы пружин и амортизаторов. В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.
Межвитковые подушки фирмы TTC изготавливают из полиуретана с добавлением специального химического состава. Этот инновационный продукт применяется в производстве подошв кроссовок известного производителя Nike.
Специальная химическая формула и уникальная конструкция наделяют подушки эффектом памяти, то есть они способны возвращать себе свою форму после физической нагрузки.
Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки
На 1,5-2 см происходит увеличение величины клиренса машины,
Надёжность крепления на пружине подвески,
Улучшается управляемость автомобиля в любых дорожных условиях,
Лёгкость при установке и снятии,
Не происходит изменений в конструкции подвески автомобиля,
Вместе с тем имеются отдельные недостатки, которые нельзя не отметить:
В продаже много подделок оригинальных подушек,
Относительно высокая стоимость от
advokat-31. ru
автобаферы установка, как установить автобаферы
Установка автобаферов может позволить увеличить клиренс автомобиля, сделать подвеску более мягкой, улучшить управляемость автомобиля.
Как установить автобаферы? Очень просто. Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.
Также просто можно и снять автобаферы, например, чтобы сравнить разницу в комфорте езды и управлении автомобилем.
Многих автолюбителей занимает вопрос долговечности автобаферов. Они изготовлены их уретана, инновационного прочного материала, обладающего уникальными свойствами. Если размер автобаферов подобран правильно, они будут служить от 6 до 10 лет (зависит от условий эксплуатации и веса автомобиля).
! ВАЖНО !
Края подушки не должны пересекаться.
Правильно
Не правильно
Не правильно
Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута (сверху и снизу, в первые или вторые отверстия, в зависимости от конфигурации пружин и марки авто)
Правильно
Не правильно
Не правильно
Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать подушки сами, Вы можете воспользоваться нашим установочным центром.
Как правильно установить автобаферы TTC своими руками
Купить автобаферы TTC в Харькове и по Украине.
Самостоятельная установка автобаферов за несколько шагов.
Шаг 1 Необходимы: тряпка и вода для очищения пружины, жидкое мыло или силиконовая смазка для облегчения установки бафера.
Баферы TTC размеров А, B, C, D устанавливаются на средний виток пружины.
Баферы TTC размеров E устанавливаются на нижние витки пружины.
Шаг 2 Растянуть пружину, вывесив колесо при помощи домкрата или подъемника, убедиться, что колесо приподнято от земли и видна амортизирующая пружина.
Шаг 3 Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой, по необходимости наносим немного силикона
Шаг 4 Разгибаем пазы бафера и вставляем его между витков пружины. При необходимости смазываем бортики жидким мылом.
Вращая, плотно установить бафер ТТС в очищенные витки пружины.
Бафер нужно устанавливать на самый широкий виток амортизирующей пружины, либо на средний виток, если диаметр витков пружины одинаковый.
* Бафер правильного размера сидит в РАСТЯНУТОЙ пружине свободно и имеет небольшой свободный ход вверх-вниз (хотя бы 2-3 мм).
Шаг 5 Для того, чтобы бафер оставался на своем месте и не сползал в нижнюю часть пружины, он крепится к виткам пружины хомутами (верхний конец бафера крепится к самому верхнему витку пружины, нижний конец — к самому нижнему витку).
Важно! Края бафера не должны соприкасаться и стоять внахлест, должно оставаться хотя бы минимальное расстояние 0,7 см -1 см.
Этот зазор нужен для того, чтобы при сжатии пружины и соответственно сжатии бафера у него было место для расширения влево/вправо.
Рекомендуется закреплять дополнительно хомутами только размеры K, S, A, B.
Шаг 6 Плавно опускаем автомобиль на колеса. Бафер готов к эксплуатации.
Бафер правильного размера сидит в СЖАТОЙ пружине плотно и не имеет свободного хода.
Если на стоящем автомобиле автобафер свободно прокручивается рукой внутри пружины, то размер автобафера не соответствует данной пружине.
Сделайте свой автомобиль еще более экономичным
Самые лучшие автоматические буферы / полировщики: сделайте свой автомобиль более эффективным
Легкий свет, ждущий, пока вам обе ситуации, полезно, даже если работа с этим устройством утомительна. Должны достать запчасти, 500 скоростей не хватит. Кроме того, это еще несколько типов, которые проходят в шерстяных очках. Термин «барьер жизни». Безупречная жизнь почти не обходится без ценника. Лучшие автомобильные буферы / полировщики: долгий, тяжелый курс, достижение «мышление дает реализацию, чтобы взглянуть на наши покупки для лучшего автомобиля» Тебе легче прославить себя.Sub. Никаких слишком жарких вентиляторов при довольно долгом использовании. » автор «Дэниелсон, союзник убитой стороны, значительно приспособился к молитве Патриота. Были также семьи с детьми и последователи идеи заговора QAnon. Некоторые определяются как личности очень счастливые люди, традиционные западные шовинистические партизаны.Нам решительно в адрес Федерального бюро расследований заявили, что имеет связь с ярким национализмом. Праздничные выходные в Портленде завершаются митингом грузовиков, когда в городских центрах страны вспыхивают новые приказы и прямые правительственные протесты, большинство из которых 5 февраля и воскресенье стали хаотичными. В конце уик-энда количество нескольких городских демонстрантов сократилось, просто столкнувшись с столкновениями между демонстрантами и правоохранительными органами. Даже сейчас главный Трамп провел часть своего рабочего утра, набрасываясь на протестующих за расовые права и власти, выбранные в Портленде, в основном в Большом Яблоке и Рочестере, штат Вашингтон, именно там, где напряжение сработало после клипа, снятого на прошлой неделе, с опасными знаниями. между теми, кто отвечает за правоохранительные органы, тем более человек темного цвета, который боролся с эмоциональной ситуацией со здоровьем.«Рочестер Д. Й., Й. Д. Бруклин, Портленд — каждый день был нежелательным, все они управляются губернаторами-демократами и мэрами революционеров. Уйти. Посмотрите, что я имею в виду!» — сказал Трамп в Facebook. Обращаясь к СМИ после встречи в тот день в Белом доме, Трамп заявил, что лидеры местных правоохранительных органов должны найти «ответный удар» против неуправляемых протестующих, которые бросают в них вещи. P>
MINDEN -. 31 июня. Дуглас Захватывающий полигон соберет протестующих правых, чтобы остановить плановое техническое обслуживание нововведений в области безопасности. Двое разработали несколько развивающих комплексов, охватывающих сообщества своенравных периодов товаров и услуг. p>
Мое меню:
Предупреждающее освещение для лучших движений: оставайтесь на расстоянии перед взломщиками
Studer Appliance использует лазерные устройства для измерения хода фрезерования.
Самый лучший банный мозг 2020 года
Лучшие кухонные ножи для чистки овощей для острой бритвы на кухне
Дилер Crecen поможет восполнить недостаток
Подберите нож шеф-повара для любых условий и окружающей среды
Размеры рынка линейных ламп, важные игроки, влияние на экономику и перспективы до 2026 года | Пластиковые изделия, GearIt, Meilo — Раз в неделю Wall
Руководство по оборудованию для ловли на льду на 2020-2021 годы
Самые лучшие автоматические буферы / полировщики: сделайте свой автомобиль более эффективным
Женщина погибла, приятель пострадал в результате крушения мотоцикла в заливе Уинтроп
70 недорогих товаров на Amazon. com, без которого тестировщики не могут жить
Величайшее купе с заданием шестьдесят пять: судебный иск над аксессуарами GoPro
Говорите о Гэри Быстро, а не о. Гэри Пауэр в отличие от. Гэри Стилус: Как оценивают бюджетные телефоны Motorola?
Проекты своими руками, которые сделают вашу спальню быстрее и уютнее
Вложение фишек в покер, которые могут вызвать оптическую иллюзию «поглощающего» преодоления геймеров! | Янко Стиль
7 лучших школьных ранцев, которые вы можете купить в 2020 году
Best »Лучшие обзоры на плоский утюг
Лучшие в школе дополнения для покупок седел для деревьев
Где приобрести оборудование для пекарен в Интернете: у этих розничных продавцов есть запасы
Ниже приводится почти все, что нужно знать о кремах с ретинолом — вместе с правильными решениями для попытки.
Ушел из жизни президент Hifonics Гельмут Штиглиц
Этот разумный термометр может регулярно изменять температуру духовки Whirlpool.
(2020-2026 |) Охлаждающий рост рынка сборки сторонников, новые стили, ведущие развивающиеся организации, такие как Pelonis Engineering, Manley Electrical, Kenlowe — раз в неделю Walls
Для многих этот стилус Dollar23 так же хорош, как и ручка Dollar100 Apple Pen.
Ведущие производители детских товаров — по мнению австралийских мам
Эти потребности все еще нуждаются в помощи
Внутри традиции Trinity ‘Running the Halls’
Глобальная индустрия ручных массажеров 2019-2025: Homedics, Wahl, Conair Firm, Kikkerland, Panasonic, Prospera — изменения в Market Media
Оценка: Arlo Really — это умная домашняя фотокамера с поддержкой 4K HomeKit и бесконечным набором функций.
Стремясь избавиться от безработицы, самый первый бизнес Брунея, обсуждающий поездки, хотел бы привлечь гораздо больше автомобилистов.
Эта компания превращает морской смог в вегетарианское напольное покрытие
Мотороллеры Silence мощностью 100 км / ч с полностью съемными аккумуляторными батареями распространяются по всей Европе.
Место продажи соусов Everett StockPot, но производство соусов остается
Еще больше признанных фотографий из будущего продукта Hasbro Star Wars
Лучший ультразвуковой отпугиватель насекомых, который вы можете приобрести в 2019 году — отобранный ультразвуковой отпугиватель насекомых Critiques
Знак «Продается» профессионального содержания на его сумке для гольфа. ..на 3 разных языках
Международная торговая площадка для систем пожаротушения 2019 — Siemens, Amerex, Спринклерная система для каминов всего мира, AFEX, Tyco, Инструменты для каминов Buckeye — Ежедневная отраслевая информация
Виды позиций на международном рынке коммерческих нагревательных элементов (2019-2025 гг.) — Pr Release — Digital Camera Journal
Обзор Bluetooth-гарнитуры ASUS ROG Delta Gambling. Точка зрения ноутбука или компьютера
Рынок сотовых шлюзов Интернета вещей Прогресс в разработке и точные прогнозы — ADTRAN, Airspan, Airvana, cisco, Comcast, Contela, Devicescape
Дворец ломается или трескается Тишина и покой на Polo Роб Лорен Сотрудничество
Получите детям четыре штуки пропусков в мир Уолта Диснея On Glaciers: Worlds of Allure
Лучшие электрические нагревательные агрегаты
Милая Бу-Бу предупреждает брата и сестру: «Cash Me Ousside» собирается победить твою задницу (ВИДЕО)
Эти сумки через плечо станут самым надежным способом носить ваши вещи в путешествии
Новая таблетка с рыбьим жиром снижает центральный риск, о котором идет речь в исследовании, и предоставляет данные о фармацевтических продуктах выше
Беспокойство Mophie о 30-вечерней сотовой связи: Остались оперированы без связи по проводам
Самые эффективные тыквенные пятна, на которые можно натолкнуться из города Чи
Модель купального костюма, которая вам также понравится, если вы действительно хотите перенести (и выглядеть красивой) внутри вашего матча
Стратегии развития района Крозе на площади Плаза
Раш договорился начать время в четверг, наполненный способностями
Монреаль превосходит конкурентов Laval с 4-дюймовым дисплеем Avoid Glass
Посмотрите из своего пентхауса на Hasten Loans Arena
Добрый оле! Помогая прикрыть их футбольные шляпы «Huge Gentleman» x NEW ERA Custom Football
Познакомьтесь с маэстро
Рейтинги университетского баскетбола в поисковой выдаче: Цинциннати и Мичиган входят в число лучших из 25 (и 1) лидеров.
Иволги и Валенсия соглашаются на сделку в малой лиге
Гонзага завершил 19-ю спортивную добычу у Э Мэри
Vizio’s At the String означает, что очень хорошие телевизоры 4K могут быть рентабельными
Основное беспокойство патриотов вызывает непостоянное уголовное преступление Орла
Вилланова заработок на No.В частности, показатель Sunlight Challenges упал до 14, штат Аризона № 18 по результатам последнего исследования мяча для гольфа.
После ухода из Рейнджерс Нельсон Джонсон стал «одним из самых полезных бесплатных брокеров в истории океанских авантюристов».
Зимние месяцы Олимпийские игры: Великобритания решает отчитаться 25 лыжников и сноубордистов
Практическое руководство: настройка потокового видео MP4 на вашем собственном сервере Gentoo (и других дистрибутивах)
При таком большом количестве бесплатных потоковых сервисов, доступных сегодня (Vimeo — лучший, а YouTube — наиболее широко известный), вы можете задаться вопросом, зачем кому-то это нужно? размещать собственные видео. Моя основная причина в том, что мне легче увидеть, кто смотрит мой контент. Другие причины включают лучший контроль доступа, если ваши видео носят личный характер, или более интегрированный, брендированный пользовательский интерфейс, если вы создаете контент, который поддерживается подпиской, оплатой за просмотр или рекламой. Вы также можете обойти ограничения, связанные с бесплатными учетными записями, предлагаемыми этими сайтами, без оплаты их премиальных услуг. Если вы уже вложили средства в оборудование для размещения своего сайта и можете поддерживать требования к пропускной способности для ожидаемого объема трафика, возможно, имеет смысл разместить все самостоятельно.
Итак, в чем дело? Если вы хотите начать работу прямо сейчас, вы можете визуализировать файл MP4, установить бесплатный проигрыватель, например FlowPlayer, и начать размещать видео через 5 минут. Проблема, которую вы сразу заметите, заключается в том, что ваши видео должны полностью буферизоваться (т. Е. Браузер пользователя загружает все видео), прежде чем они начнут воспроизводиться. Для коротких видеороликов или небольших видеофайлов это не имеет большого значения. Но для HD-видео и длительных видеороликов задержка может привести к тому, что даже самые терпеливые зрители уйдут с вашего сайта.Поскольку все другие сервисы приучили пользователей к воспроизведению видео сразу же, сегодня трудно оправдать подобное поведение на любом сайте.
Я придумал секрет, как заставить это работать. Теперь вы тоже можете это сделать, выполнив всего несколько простых шагов:
Просто замените your-site.com/your-video.mp4 реальным URL-адресом вашего видео в формате MP4, а your-site.com/your-video-description.html — сайтом, на который вы хотите связать пользователя, если он нажмет видео во время воспроизведения.Кроме того, замените «120» после переменной продолжительности фактической продолжительностью вашего видео в секундах. Если вы не знаете это значение или вам лень, вы можете установить его равным нулю, и FlowPlayer определит его за вас. Не устанавливайте его слишком коротким, иначе ваше видео закончится преждевременно, и убедитесь, что flowplayer-3. 1.4.min.js находится на вашем сервере в соответствующем месте. В этом примере предполагается, что он находится в корневом каталоге.
Шаг 3. Загрузите и установите mod_h364 для Apache. Есть инструкции для других дистрибутивов, кроме Gentoo, или вы можете запустить эти команды в Gentoo, чтобы сделать все:
cd / tmp
wget http: // h364.code-shop.com/download/apache_mod_h364_streaming-2.2.5.tar.gz
tar xzvf apache_mod_h364_streaming-2.2.5.tar.gz
rm apache_mod_h364_streaming-2.2.5.tar.gz
cd mod_h364_streaming-2.2.5
./configure
sudo make install
Шаг 4: Добавьте mod_h364 в конфигурацию Apache. Добавьте эти строки в конец вашего /etc/apache/httpd.conf:
Шаг 6: Протестируйте потоковое видео. Если все прошло хорошо, вы увидите, что полоса за ползунком заполняется как буферы видео.
Вот и все. Благодаря разработчикам mod_h364 (и этим инструкциям) теперь вы можете транслировать видео в формате MP4, как большие парни. Вот пример того, как это должно выглядеть (исходный материал в этом видео взят с сайта FreeStockPhotos.com, но элементы управления в проигрывателе не имеют водяных знаков):
Теперь, когда мы привыкли к добавлению простых изображений на веб-страницу, следующим шагом будет добавление видео- и аудиоплееров в ваши HTML-документы! В этой статье мы рассмотрим это с помощью элементов и ; Затем мы закончим, рассмотрев, как добавлять титры / субтитры к вашим видео.
Веб-разработчики давно хотели использовать видео и аудио в Интернете, с начала 2000-х годов, когда у нас появилась достаточно быстрая пропускная способность для поддержки любого типа видео (видеофайлы намного больше текста или даже изображений). В первые дни нативные веб-технологии, такие как HTML, не имели возможности встраивать видео и аудио в Интернет, поэтому проприетарные (или основанные на плагинах) технологии, такие как Flash, а затем и Silverlight (обе из которых теперь устарели) — стал популярным для обработки такого контента.Такая технология работала нормально, но у нее был ряд проблем, в том числе плохая работа с функциями HTML / CSS, проблемы с безопасностью и проблемы с доступностью.
Нативное решение решило бы большую часть этой проблемы, если бы оно было реализовано правильно. К счастью, несколько лет спустя в спецификацию HTML5 были добавлены такие функции с элементами и и некоторыми новыми блестящими API-интерфейсами JavaScript для управления ими. Мы не будем здесь рассматривать JavaScript — только основные основы, которые могут быть достигнуты с помощью HTML.
Мы не будем учить вас создавать аудио и видео файлы — это требует совершенно другого набора навыков. Мы предоставили вам образцы аудио- и видеофайлов и пример кода для ваших собственных экспериментов на тот случай, если вы не сможете получить свои собственные.
Примечание
Прежде чем вы начнете здесь, вы также должны знать, что существует довольно много OVP (поставщиков онлайн-видео), таких как YouTube, Dailymotion и Vimeo, и поставщиков онлайн-аудио, таких как Soundcloud. Такие компании предлагают удобный и простой способ размещения и просмотра видео, поэтому вам не нужно беспокоиться об огромном потреблении полосы пропускания.OVP даже обычно предлагают готовый код для встраивания видео / аудио на ваши веб-страницы; если вы воспользуетесь этим маршрутом, вы сможете избежать некоторых трудностей, которые мы обсуждаем в этой статье. Об этом виде услуг мы поговорим подробнее в следующей статье.
Элемент
Особенности примечания:
src
Как и для элемента , атрибут src (источник) содержит путь к видео, которое вы хотите встроить. Это работает точно так же.
элементы управления
Пользователи должны иметь возможность управлять воспроизведением видео и аудио (это особенно важно для людей, страдающих эпилепсией.Вы должны либо использовать атрибут controls , чтобы включить собственный интерфейс управления браузера, либо создать свой интерфейс с помощью соответствующего JavaScript API. Как минимум, интерфейс должен включать способ запуска и остановки мультимедиа и регулировки громкости.
Абзац внутри тегов
Это называется резервным контентом . — это будет отображаться, если браузер, обращающийся к странице, не поддерживает элемент , что позволяет нам предоставить резерв для старых браузеров.Это может быть что угодно; в данном случае мы предоставили прямую ссылку на видеофайл, чтобы пользователь мог, по крайней мере, получить к нему доступ, независимо от того, какой браузер он использует.
Встроенное видео будет выглядеть примерно так:
Вы можете попробовать этот пример здесь (см. Также исходный код).
Использование нескольких исходных форматов для улучшения совместимости
В приведенном выше примере есть проблема, которую вы, возможно, уже заметили, если пытались получить доступ к живому ссылку выше в более старом браузере, таком как Internet Explorer или даже в более старой версии Safari.Видео не будет воспроизводиться, потому что разные браузеры поддерживают разные видео (и аудио) форматы. К счастью, есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы это не стало проблемой.
Содержимое медиафайла
Во-первых, давайте быстро пройдемся по терминологии. Такие форматы, как MP3, MP4 и WebM, называются контейнерными форматами . Они определяют структуру, в которой хранятся звуковые и / или видеодорожки, составляющие носитель, вместе с метаданными, описывающими носитель, какие кодеки используются для кодирования его каналов и т. Д.
Файл WebM, содержащий фильм, который имеет основную видеодорожку и одну дорожку с альтернативным ракурсом, плюс аудио для английского и испанского языков, в дополнение к аудио для дорожки с комментариями на английском языке, можно концептуализировать, как показано на схеме ниже. Также включены текстовые дорожки, содержащие закрытые субтитры для художественного фильма, испанские субтитры для фильма и английские субтитры для комментариев.
Аудио- и видеодорожки в контейнере содержат данные в формате, соответствующем кодеку, используемому для кодирования этого носителя.Для звуковых дорожек используются разные форматы, а не для видеодорожек. Каждая звуковая дорожка кодируется с помощью аудиокодека, а видеодорожки кодируются с использованием (как вы, наверное, догадались) видеокодека. Как мы уже говорили ранее, разные браузеры поддерживают разные видео- и аудиоформаты, а также разные форматы контейнеров (например, MP3, MP4 и WebM, которые, в свою очередь, могут содержать разные типы видео и аудио).
Например:
Контейнер WebM обычно упаковывает звук Vorbis или Opus с видео VP8 / VP9.Это поддерживается во всех современных браузерах, хотя более старые версии могут не работать.
Контейнер MP4 часто упаковывает аудио AAC или MP3 с видео H.264. Это также поддерживается всеми современными браузерами, а также Internet Explorer.
Контейнер Ogg имеет тенденцию использовать аудио Vorbis и видео Theora. Лучше всего это поддерживается в Firefox и Chrome, но в основном он заменен более качественным форматом WebM.
Есть несколько особых случаев. Например, для некоторых типов аудио данные кодека часто хранятся без контейнера или с упрощенным контейнером.Одним из таких примеров является кодек FLAC, который чаще всего хранится в файлах FLAC, которые представляют собой просто необработанные дорожки FLAC.
Еще одна такая ситуация — всегда популярный файл MP3. «Файл MP3» на самом деле является звуковой дорожкой MPEG-1 Audio Layer III (MP3), хранящейся в контейнере MPEG или MPEG-2. Это особенно интересно, поскольку, хотя большинство браузеров не поддерживают использование мультимедиа MPEG в элементах и , они могут по-прежнему поддерживать MP3 из-за его популярности.
Аудиоплеер, как правило, воспроизводит аудиодорожку напрямую, например файл MP3 или Ogg. Для этого не нужны контейнеры.
Поддержка медиафайлов в браузерах
Примечание
Почему у нас эта проблема? Оказывается, несколько популярных форматов, таких как MP3 и MP4 / H.264, превосходны, но защищены патентами; то есть есть патенты, охватывающие некоторые или все технологии, на которых они основаны. В Соединенных Штатах патенты распространялись на MP3 до 2017 г., а H.264 защищена патентами как минимум до 2027 года.
Из-за этих патентов браузеры, которые хотят реализовать поддержку этих кодеков, обычно должны платить огромные лицензионные сборы. Кроме того, некоторые люди предпочитают избегать ограниченного программного обеспечения и использовать только открытые форматы. По этим юридическим и предпочтительным причинам веб-разработчики вынуждены поддерживать несколько форматов, чтобы охватить всю свою аудиторию.
Кодеки, описанные в предыдущем разделе, существуют для сжатия видео и аудио в управляемые файлы, поскольку необработанные аудио и видео имеют чрезвычайно большие размеры.Каждый веб-браузер поддерживает набор из кодеков , таких как Vorbis или H.264, которые используются для преобразования сжатого аудио и видео в двоичные данные и обратно. Каждый кодек имеет свои преимущества и недостатки, и каждый контейнер может также предлагать свои собственные положительные и отрицательные особенности, влияющие на ваши решения о том, какой из них использовать.
Все становится немного сложнее, потому что каждый браузер не только поддерживает свой набор форматов файлов-контейнеров, но и каждый из них поддерживает свой выбор кодеков.Чтобы максимизировать вероятность того, что ваш веб-сайт или приложение будет работать в браузере пользователя, вам может потребоваться предоставить каждый медиафайл, который вы используете, в нескольких форматах. Если ваш сайт и браузер пользователя не используют общий формат мультимедиа, ваш мультимедиа не будет воспроизводиться.
Из-за сложности обеспечения видимости мультимедиа вашего приложения в любой комбинации браузеров, платформ и устройств, которые вы хотите использовать, выбор наилучшего сочетания кодеков и контейнера может оказаться сложной задачей. См. Раздел «Выбор правильного контейнера» в разделе «Форматы медиаконтейнеров (типы файлов)» для получения помощи в выборе формата файла-контейнера, наиболее подходящего для ваших нужд; аналогично см. разделы «Выбор видеокодека в руководстве по веб-видеокодекам» и «Выбор аудиокодека в руководстве по веб-аудиокодекам» для получения помощи в выборе первых медиакодеков для использования для вашего контента и целевой аудитории.
Следует иметь в виду еще одну вещь: мобильные браузеры могут поддерживать дополнительные форматы, не поддерживаемые их эквивалентами для настольных компьютеров, точно так же, как они могут не поддерживать все те же форматы, что и версия для настольных компьютеров. Вдобавок ко всему настольный и мобильный браузеры могут быть спроектированы для разгрузки обработки воспроизведения мультимедиа (либо для всех носителей, либо только для определенных типов, которые он не может обрабатывать внутренне). Это означает, что поддержка мультимедиа частично зависит от того, какое программное обеспечение установил пользователь.
Итак, как нам это сделать? Взгляните на следующий обновленный пример (попробуйте также здесь):
<элементы управления видео>
Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5. Вот ссылка на видео .
Здесь мы взяли атрибут src из фактического тега и вместо этого включили отдельные элементы , которые указывают на их собственные источники.В этом случае браузер просматривает элементы и воспроизводит первый из них, поддерживаемый кодеком. Включение источников WebM и MP4 должно быть достаточно для воспроизведения вашего видео на большинстве платформ и браузеров в наши дни.
Каждый элемент также имеет атрибут типа . Это необязательно, но рекомендуется включить его. Атрибут типа содержит MIME-тип файла, заданный параметром , и браузеры могут использовать тип для немедленного пропуска видео, которое они не понимают.Если тип не включен, браузеры будут загружать и пытаться воспроизвести каждый файл, пока не найдут тот, который работает, что, очевидно, требует времени и является ненужным использованием ресурсов.
Обратитесь к нашему руководству по типам и форматам мультимедиа, чтобы получить помощь в выборе лучших контейнеров и кодеков для ваших нужд, а также найти нужные типы MIME для каждого из них.
Другие функции
В результате пользовательский интерфейс выглядит примерно так:
Новые функции:
ширина и высота
Вы можете контролировать размер видео либо с помощью этих атрибутов, либо с помощью CSS.В обоих случаях видео сохраняет исходное соотношение ширины и высоты, известное как соотношение сторон . Если соотношение сторон не поддерживается заданными вами размерами, видео будет расти, чтобы заполнить пространство по горизонтали, а незаполненному пространству по умолчанию будет присвоен сплошной цвет фона.
автозапуск
Заставляет воспроизведение аудио или видео сразу, пока загружается остальная часть страницы. Вам не рекомендуется использовать автовоспроизведение видео (или аудио) на своих сайтах, потому что пользователи могут найти это действительно раздражающим.
петля
Заставляет воспроизведение видео (или аудио) снова, когда оно заканчивается. Это также может раздражать, поэтому используйте только в случае крайней необходимости.
без звука
Заставляет мультимедиа воспроизводиться с отключенным по умолчанию звуком.
плакат
URL-адрес изображения, которое будет отображаться перед воспроизведением видео. Он предназначен для использования в качестве заставки или рекламного экрана.
предварительный натяг
Используется для буферизации больших файлов; может принимать одно из трех значений:
«нет» не буферизует файл
"авто" буферизует медиафайл
«метаданные» буферизуют только метаданные для файла
Вы можете найти приведенный выше пример доступным для воспроизведения вживую на Github (также см. Исходный код.Обратите внимание, что мы не включили атрибут autoplay в живую версию — если видео начинает воспроизводиться, как только страница загружается, вы не увидите плакат!
Элемент
Это дает в браузере что-то вроде следующего:
Он занимает меньше места, чем видеоплеер, поскольку в нем нет визуального компонента — вам просто нужно отобразить элементы управления для воспроизведения звука. Другие отличия от HTML-видео заключаются в следующем:
Элемент не поддерживает атрибуты width / height — опять же, нет визуального компонента, поэтому нечего назначать ширину или высоту.
Он также не поддерживает атрибут плакат — опять же, нет визуального компонента.
Кроме этого, поддерживает все те же функции, что и — просмотрите приведенные выше разделы для получения дополнительной информации о них.
Теперь мы обсудим более сложную концепцию, о которой действительно полезно знать. Многие люди не могут или не хотят слышать аудио / видео контент, который они находят в Интернете, по крайней мере, в определенное время.Например:
Многие люди имеют нарушения слуха (например, слабослышащие или глухие), поэтому не могут четко слышать звук, если вообще не слышат.
Другие люди могут не слышать звук, потому что они находятся в шумной обстановке (например, в переполненном баре во время показа спортивной игры).
Точно так же в средах, где воспроизведение звука будет отвлекать или мешать (например, в библиотеке или когда партнер пытается заснуть), наличие субтитров может быть очень полезным.
Людям, которые не говорят на языке видео, может потребоваться расшифровка текста или даже перевод, чтобы помочь им понять содержание мультимедиа.
Разве не было бы хорошо иметь возможность предоставить этим людям расшифровку слов, которые произносятся в аудио / видео? Что ж, благодаря HTML-видео это возможно. Для этого мы используем формат файла WebVTT и элемент .
Примечание : «Расшифровывать» означает «записывать произнесенные слова в виде текста.«Полученный текст является« расшифровкой ».
WebVTT — это формат для записи текстовых файлов, содержащих несколько строк текста вместе с метаданными, такими как время в видео, в которое должна отображаться каждая текстовая строка, и даже ограниченная информация о стиле / позиционировании. Эти текстовые строки называются репликами , и есть несколько видов реплик, которые используются для разных целей. Наиболее распространенные реплики:
субтитры
Переводы иностранных материалов для людей, которые не понимают слов, произносимых в аудиозаписи.
подписей
Синхронизированная транскрипция диалогов или описания значимых звуков, чтобы люди, которые не слышат звук, понимали, что происходит.
синхронизированные описания
Текст, который должен озвучивать медиаплеер, чтобы описывать важные визуальные эффекты для слепых или иным образом слабовидящих пользователей.
Типичный файл WebVTT будет выглядеть примерно так:
WEBVTT
1
00: 00: 22.230 -> 00:00:24.606
Это первый подзаголовок.
2
00: 00: 30.739 -> 00: 00: 34.074
Это второй.
...
Чтобы это отображалось вместе с воспроизведением мультимедиа в формате HTML, вам необходимо:
Сохраните его как файл .vtt в удобном месте.
Ссылка на файл .vtt с элементом . должен быть помещен в или , но после всех элементов.Используйте атрибут kind , чтобы указать, являются ли реплики субтитрами , заголовками или описаниями . Кроме того, используйте srclang , чтобы сообщить браузеру, на каком языке вы написали субтитры. Наконец, добавьте ярлык , чтобы помочь читателям определить язык, который они ищут.
Вот пример:
<элементы управления видео>
Это приведет к отображению видео с субтитрами, вроде этого:
Для получения более подробной информации, в том числе о том, как добавлять ярлыки, прочтите «Добавление подписей и субтитров к видео HTML5». Вы можете найти пример, который сопровождает эту статью на Github, написанную Яном Девлином (см. Также исходный код). В этом примере используется некоторый JavaScript, позволяющий пользователям выбирать между различными субтитрами.Обратите внимание: чтобы включить субтитры, вам нужно нажать кнопку «CC» и выбрать один из вариантов — English, Deutsch или Español.
Примечание : текстовые треки также помогают вам с SEO, поскольку поисковые системы особенно хорошо разбираются в тексте. Текстовые дорожки даже позволяют поисковым системам напрямую ссылаться на место в середине видео.
Активное обучение: встраивание собственного аудио и видео
Для этого активного обучения мы (в идеале) хотели бы, чтобы вы вышли в мир и записали свои собственные видео и аудио — большинство телефонов в наши дни позволяют записывать аудио и видео очень легко, и при условии, что вы можете перенести его на свой компьютер, вы можете его использовать.Возможно, вам придется сделать некоторое преобразование, чтобы получить WebM и MP4 в случае видео и MP3 и Ogg в случае аудио, но существует достаточно программ, которые позволят вам сделать это без особых проблем, такие как Miro Video Converter и Audacity. Мы бы хотели, чтобы вы попробовали!
Если у вас нет возможности получить какое-либо видео или аудио, вы можете свободно использовать наши образцы аудио и видео файлов для выполнения этого упражнения. Вы также можете использовать наш пример кода для справки.
Мы хотим, чтобы вы:
Сохраните аудио и видео файлы в новом каталоге на вашем компьютере.
Создайте новый HTML-файл в том же каталоге с именем index.html .
Добавить на страницу элементы и ; заставить их отображать элементы управления браузера по умолчанию.
Дайте им обоим элемента , чтобы браузеры нашли аудиоформат, который они поддерживают лучше всего, и загрузили его. Они должны включать атрибуты типа .
Задайте элементу плакат, который будет отображаться перед началом воспроизведения видео.Получайте удовольствие от создания собственного графического плаката.
В качестве дополнительного бонуса вы можете попробовать исследовать текстовые дорожки и решить, как добавить некоторые подписи к вашему видео.
Вы дошли до конца этой статьи, но можете ли вы вспомнить самую важную информацию? Вы можете найти дополнительные тесты, чтобы убедиться, что вы сохранили эту информацию, прежде чем двигаться дальше — см. Проверка своих навыков: мультимедиа и встраивание. Обратите внимание, что третий оценочный вопрос в этом тесте предполагает знание некоторых методов, описанных в следующей статье, поэтому вы можете прочитать его, прежде чем пытаться.
Вот и все; мы надеемся, что вам понравилось играть с видео и аудио на веб-страницах! В следующей статье мы рассмотрим другие способы встраивания контента в Интернет с использованием таких технологий, как
В это же время европейские автоконцерны предлагали потенциальным клиентам выбор среди SAAB 92, Renault 4CV и прочими автомобилями «Ц» класса.
ТОП-3 выглядел так:
К примеру, диапазон объёма двигателей составляет 1,6–2 литра. Покупатель может взять стандартную бюджетную машину либо, немного доплатив, сделать свой автомобиль скоростным.
В 2014 году появилось новое поколение Мерседес «Ц» класс, имеющее два вида турбированных бензиновых моторов объёмами 1,6 и 2 литра. При расходе 6 литров на сто километров, сотню он набирает за 9 секунд. Машина хорошо подходит для современного водителя, но её стоимость сложно назвать низкой.
Оформление сделки происходит уже непосредственно на месте при наличии всех указанных выше документов.
Пожалуй, это самая востребованная служебная машина. Она отличается высоким качеством и надежностью. Доверие огромного количества водителей говорит о многом. В сравнении с конкурентами Camry доступнее. При этом она отличается простым и недорогим обслуживанием..jpg)
Впрочем, это правило действует и на остальной наш модельный ряд. Таковы предпочтения наших клиентов. Разумеется, бывают ситуации, когда водитель необходим: если клиент чувствует себя не очень хорошо, чтобы садиться за руль, либо в течение поездки ему необходимо поработать на ноутбуке и т.п. В прокат авто бизнес класса мы отдаем лицам, достигшим 21 года, имеющим водительское удостоверение и стаж вождения от 3-х лет.
У все большего числа водителей нет проблем с арендой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания для длинных выходных на пляже или лыжной поездки на расстояние более 200 миль.
Он выглядит более грубым, хорошо ездит на пикапе, а кровать достаточно широкая, чтобы вмещать листы фанеры шириной 4 фута. Honda 
В то время как Ford Explorer и Chevrolet Traverse сражаются друг с другом, Telluride берет верх над дорогими внедорожниками и преуспевает. (Внедорожник Genesis GV80 — главный таран родительской компании Hyundai Motors в дверях роскошного клуба внедорожников, но и Telluride тоже старается.)
Затем Mazda добавила три модели с турбонаддувом мощностью 250 л. В частности, по двум верхним линиям отделки сложно сказать, что вы не в Audi Q5 или BMW X3 за 55 000 долларов.
Это и доступ к полосам движения HOV без необходимости путешествовать с кем-либо. Многие из них перешли на Teslas, оставив Prius как эффективное средство передвижения, не сжигая много бензина. Toyota 
Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.
youtube.com/embed/ORS436_dhcQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> 
Вы заполняете
/770f6b0b5d6c387.ru.s.siteapi.org/img/bd04d1516382eb5a5f732749be0f7c716c1596ce.png)
На какой период возможно оформить договор?
Но я в замешательстве: считается ли автокредит кредитом в рассрочку?
Нам не платят за обзоры или другой контент. 9Просмотреть больше контента Замена узла переключателя?
Практически невозможно найти машину, в которой есть все, что я ищу, — я начинаю думать, что мне, возможно, придется смириться. Есть ли способ, которым я могу создать свой автомобиль онлайн?
Наши сторонние рекламодатели не просматривают, не одобряют и не одобряют наш редакционный контент. Это точно, насколько нам известно, когда публикуется.
Чем выше APR, тем больше вы будете должны в обмен на кредит.
Вы можете обнаружить, что кредиты на новые автомобили имеют более низкие ставки, чем кредиты на подержанные автомобили, и иногда предоставляются специальные льготы.
И когда вы будете готовы купить, вы будете использовать этот кредит для оплаты автомобиля.
Вам, вероятно, понадобится следующая информация, чтобы процесс прошел гладко:
Если ваш кредитор разрешает это, лицу, принимающему кредит, вероятно, придется пройти через процесс подачи заявки на кредит — проверку кредитоспособности и все такое. Это означает, что они, скорее всего, получат новый кредит, а не возьмут ваш кредит.
— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
можно проехать практически везде. Идеальный для поездок на природу!
Все круто, правильно и надежно.
Новинка получила от дизайнеров более крупные фары головного света с компактными светодиодными уголками дневных ходовых огней, более массивную фальшрадиаторную решетку V-motion, полностью новый, шикарно скроенный, спортивной конфигурации передний бампер с прямоугольными противотуманками и ярко выраженной губой из черного пластика.
Как и бензиновая версия гибрид предлагается с передними приводом FWD и полным приводом All-Wheel Drive. Гибридная версия довольствуется менее чем 7 литрами топлива в комбинированном режиме движения.
Кроссовер с легкостью вмещает водителя и четырех взрослых пассажиров. В салоне предусмотрено множество отсеков и ящиков различного объема для хранения мелочей.
По предварительным данным, стоимость внедорожника останется на прежнем уровне, что составляет 23,5 тысяч долларов за базовую комплектацию кроссовера. Производители рассчитывают, что модель будет очень популярной и сможет составить достойную конкуренцию большинству одноклассников.
..По виду эта машина явно заслуживает внимание, я на него вначале и купился. Салон понравился, кожаные вставки в сидение смотрятся прилично, руль массивный, таким на самом деле удобнее управлять, чем…
..
с. вполне достаточно для комфортной и уверенной езды. Цепь ГРМ. Двигатель…
..Икс Трейл приобрел после Хонды СРВ, так как Хонда ушла на время из России. По техническому оснащению и проходимости Ниссан на голову превосходит Хонду. А вот по качеству сборки все наоборот. И это…
345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.
Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.
Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – 1 метр 74 см, ширина – 1,5 метра.
В частности, появились бензиновый ДВС 1.6 на 163 л. с., а также двухлитровый 177-сильный дизель.
Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:
Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.
Согласитесь, это довольно неплохой показатель. В салоне эргономичные сиденья, они достаточно мягкие и упругие.
В этом случае погрузочная высота остается незначительной.
Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth. 
Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.
В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.Ремонт поврежденных деталей кузова производится:
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
О контрольных точках подробно можно узнать из техдокументации по каждой модели автомобиля.
После обнаружения последних, как правило, их намечают маркером, что дает возможность легкого нахождения деформированных участков при последующих этапах работы.
Точные координаты основных диагоналей приведены ниже в таблице. Такая диагностика считается самой правильной, так как она осуществляется с помощью проверки симметрии.
Это даст полную картину деформаций, что и позволит устранить повреждения наиболее эффективно. Хотя, цена такой проверки будет в разы выше.
Их еще называют жестяными работами;
В дальнейшем эту базу использовали уже для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля. Пока же конструкторы решили модифицировать Ваз 2108 в 21099, оставив идею создания Ваз 2110 на будущее.
Хотя, с другой стороны, этого не сказали бы в то время про седан, который неплохо покупается и по сей день.
Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:
Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Реклама запрещена;
В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры кузова ваз 2110 для проверки показаны на рис. 8-4.
Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.
Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.
Именно из-за этого, как правило, чаще всего нарушается геометрия ВАЗ 2110;
Нужно найти специальные контрольные отметки, которые находятся на днище ВАЗовского кузова. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности – можно узнать из эксплуатационной инструкции к ВАЗ 2110.
Совпадают? Отлично, но на этом останавливаться не стоит;
Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания. Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 2. 12.
Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод. По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 6.
Контрольные точки размера моторного отсека и. Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. ВАЗ Размеры и геометрия кузова, контрольные точки. Геометрические размеры кузова Hyundai Getz 2002 — 2005 года до рестайлинга. Рассмотрены 3-х и 5-ти дверный кузов. Документ на английском.
На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в. Так внешне сравнивая модели от 2. В процессе работы, различные участки поршня нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла.
Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются. Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и верхней головки шатуна.
При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец.
Кроме того, в кованных деталях, невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины.
а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Размер: 485 Мб Качество: отличное . ВАЗ-2108 — легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа хэтчбек. Двигатель с . Генератор 133. Контрольные проверки генератора 134 .. LADA PRIORA 2170. 71. 72. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова : Лада приора 2170, 1272. Рылся в компе и наткнулся и инфу по контрольным размерам кузовов, может кому пригодиться. ни сколько на новой приоре прям с автоваза бампер до конца крыла не доходит около 2 см.
.электросхемы, контрольные размеры кузова , производственно-практическое издание LADA PRIORA второго поколения с 2013 читать онлайн Купоны на сумму до $100 на «ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ» для новых клиентов, скидки до 60% для всех 🙂 Лада Приора / ВАЗ 2170.
Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . Советы по выбору турбины для мотора Выбор размера и конструкции. читать далее .. Стартер и комплектующие Электроника тормозной системы Контрольные приборы / датчики . Кузов [7721] .. ВАЗ 110 111 112 2170 2172 SAMARA (2108, 2109) Калина седан (1118) Калина универсал (1117 ) . Первом случае проблемы появляются изза размеры кузова Ваз 2170 быть p0032 p0038 обрыв. В Ваз автомобиля лада приора установлены прикуриватель, которые. Схема включения контрольных приборов: 1. . Кузов «седан» подчеркивает солидность модели и делает Lada Priora зрительно больше .
Дизайн автомобиля Lada 2170 Priora не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. . Тип привода, передний. Размеры. Длина, мм, 4350. Ширина , мм, 1680. Геометрия отремонтированного кузова определяется: — величинами зазоров по дверям, капоту и крышке багажника . Размеры проемов и сопрягаемых деталей кузова VAZ- 2108. . ВАЗ 2108-2170. Авенсис Тойота. Лада Гранта. Лада Приора. Патриот. Камаз1. . автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 описание, общие сведения, руководство по эксплуатации . 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. . а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? . Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек .
делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. . Во времена, когда люди не были . Кузов автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora типа четырехдверный седан, несущей конструкции, состоит из каркаса и навесных узлов (Рисунок 11.1). . Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями. . 17 май 2013 . Этим способом можно проверить кузов на перекос без дорогих приборов . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал . Нужны контрольные размеры кузова ВАЗ 2170 Приора. А если кто-то поможет со сборником такой информации для разных автомобилей, так это будет совсем. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272.
ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. . Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы . Иные обозначения: LADA 2170 (экспортное) .. года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по .
Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм) Рис. 1.2. Подкапотное . 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . геометрические размеры кузова ваз 2170. геометрические размеры кузова ваз 2170. 2170 приора контрольные точки Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Lada Priora (ВАЗ 2170, 2171, 2172) — руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля. Автор: . Размер: 480 Мб Качество: . Органы управления и контрольные приборы 12. Ключи к . Уход за кузовом VAZ 2170 23. Очистка и . Largus · Priora 2170 . По типу кузова … них информация может по разному: самый дешевый вариант — контрольные лампы. … Турбинированный ВАЗ. Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры.
СТО в Рогачеве.
СТО в Рогачеве.
СТО в Рогачеве.
СТО в Рогачеве.
СТО в Рогачеве.
СТО в Рогачеве.
Убедившись, что размеры и зазоры правильные, мы привариваем крыло на место. Во время проведения сварочных работ внутренние части автомобиля укрываем специальным сварочным полотном для защиты кузова и декоративных элементов салона. Закончив сварочные работы, швы зачищаются, наносится специальная грунтовка (для защиты сварного шва), места сопряжения новой детали и кузова шпатлюются, наносим в необходимых местах распыляемый герметик и герметизируем швы.
Используйте этот элемент управления для создания прямоугольников со скругленными углами или для сглаживания краев любой формы.
Контрольные точки формы Безье лежат прямо на ее краю.
Список контрольных точек также содержит одно меню анимации (стрелка вниз, которая появляется при наведении указателя на правую часть строки заголовка контрольных точек), которое влияет на все контрольные точки, позволяя добавлять ключевые кадры, сбрасывать анимацию фигуры, отображать кривая анимации в редакторе ключевых кадров и т. д.Дополнительные сведения об использовании меню «Анимация» см. В разделе «Элементы управления меню анимации в движении».
Ужесточение допусков в два раза может увеличить затраты вдвое или даже больше из-за более высокого процента брака и смены инструмента. GD&T — это система, которая позволяет разработчикам и инспекторам оптимизировать функциональность без увеличения затрат.
Он также предоставляет инструмент связи с производителями, покупателями и инспекторами по качеству.
Таким образом, чтобы продукт соответствовал толерантности, нам нужен символ, передающий замысел дизайна плоской верхней поверхности. Поэтому мы должны включить дополнительный допуск плоскостности в дополнение к общему допуску по высоте.
Опорная точка — это точка, линия или плоскость, которая существует в DRF и используется в качестве отправной точки для измерения.Обязательно определите опорные элементы, соответствующие функциональности вашей детали. Если вы не сопрягаете элементы одной детали с элементами других в сборке, вы часто можете использовать одну базу. Всегда следите за тем, чтобы у первичной точки отсчета было надежное место для получения других измерений, например, где конечная часть будет иметь небольшие непредсказуемые отклонения.
Первый символ во втором отсеке указывает форму зоны допуска. В этом примере это диаметр, а не линейный размер. Число указывает допустимый допуск.
Однако конструкторам все же приходится устанавливать допуски вручную с учетом возможных отклонений, возникающих в процессе изготовления. В следующем примере мы показываем пример использования GD&T в SolidWorks.
Ось представляет собой стандартный компонент OEM из нержавеющей стали с диаметром 4 мм и допуском 0,13 мм (0,005 дюйма). Для плотного соединения требуется силовая посадка с припуском от -0,0375 до 0,0125 мм. Здесь мы находим диапазон диаметра отверстия от 3,99 до 4,01 мм, который обеспечивает силовую посадку для всех размеров осей. Поскольку это такой узкий диапазон, мы решили указать отверстие диаметром 3,85 мм, а затем просверлить его с точностью до 4.00 мм, который также контролирует концентричность двух отверстий.
Вторичная функция — это соединение с монтажной поверхностью, поэтому мы выбираем плоскую вершину крышки в качестве вторичной базы.
При импорте видов из этих плоскостей в чертеж отметьте «Импортировать аннотации» и «Аннотации DimXpert».Добавление соответствующего вида в разрезе значительно прояснит рисунок.
При неправильно установленном развале автомобиль начинает буквально «выедать» покрышку с внешней стороны (при отрицательном развале) или с внутренней (при положительном). Нулевой развал, то есть положение диска колеса под углом 90 градусов к плоскости дороги, считается небезопасным при прохождении поворотов на высокой скорости, поскольку влечет за собой снос оси, на которую приходится меньший вес.
Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).
Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.
Диагностика Chevrolet Lacetti с помощью лазерного луча позволяет производить замены на обеих осях автомобиля.
Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
В идеале все четыре колеса должны быть направлены прямо вперед, параллельно друг другу, перпендикулярно дороге и перпендикулярно их соответствующим осям. Это обеспечит наименьшее сопротивление качению, наименьшее трение, наименьший износ шин и наибольшее сцепление. Основные углы выравнивания, о которых мы здесь говорим, — это носок, изгиб и кастер.
Точно так же резиновые втулки в рычагах управления имеют некоторую податливость и слегка отклоняются при ускорении, торможении, поворотах и движении автомобиля. Это также может привести к изменению выравнивания носка.Чтобы компенсировать это, можно добавить немного «схождения» или «схождения», когда колеса выровнены, в зависимости от того, какой у автомобиля привод — передний или задний.
Снос — плохое состояние, потому что он заставляет шины тереться при движении. Только 1/8 дюйма схождения будет протирать шины по бокам на 28 футов на каждую пройденную милю. При такой скорости протектор быстро изнашивается.
Новые шины постигнет та же участь, если не будет выявлена причина несоосности и если схождение не будет восстановлено в соответствии со спецификациями. Поэтому в любое время, когда на шинах проявляется износ зацепа, следует проверять выравнивание зацепа, чтобы убедиться, что оно вне допустимого диапазона. Также необходимо проверить рулевое управление на наличие изношенных или погнутых деталей. Помимо проверки на ослабленные или изношенные концы рулевых тяг, обратите внимание на погнутые рулевые тяги или рулевые тяги, поскольку они также могут вызывать износ пальцев ног.
Это также является причиной «крутящего момента» (внезапного тягового усилия рулевого управления) в некоторых переднеприводных автомобилях с полуосями разной длины.При резком ускорении левое колесо с более коротким полуосем испытывает большее схождение, чем правое колесо с более длинным полуосем. Результат — неравномерное изменение схождения и тяга руля вправо. Производители транспортных средств уменьшили или полностью исключили крутящий момент во многих автомобилях с передним приводом, используя полуоси одинаковой длины и / или более жесткие втулки рычагов управления.
Колесная база 2 998 мм.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Haval.
Вот несколько примеров популярного сейчас контента.
Это вполне объяснимо, так как эксплуатационные характеристики и цены на авто вполне приемлемы.
Помимо этого, в отличие от кроссоверов предшественников, Н5 не только унаследовал лучшие их стороны, но был максимально усовершенствован.
Здесь на должном уровне всё: окраска, качество сборки, салон и многое другое. В багажном отделении есть дополнительные сидения, позволяющие сделать кроссовер семиместным. Внутреннее пространство достаточно просторное, комфортное. В качестве отделки салона производитель использовал лишь качественную, натуральную кожу. Так что эта модель будет удобна не только для водителя, но и для пассажиров. Новый вариант имеет массу достоинств, вот основные из них, которыми может похвастаться китайский внедорожник 2018 Haval H9:
В качестве моторной гаммы есть две силовые установки. Первая – бензиновый двигатель, с 4 цилиндрами, объёмом полтора литра. Вторая – дизельный двигатель, также с 4 цилиндрами, с объёмом два литра.
Заявленное время 0-100 км / ч составляет 5,6 секунды, а дальность — 286 миль. Когда связались, Tesla отказалась комментировать автомобиль.
Благодаря состояниям Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса.Но хотя Tesla может быть лидером в области инноваций, огромный китайский рынок означает, что Китай производит в 2,5 раза больше автомобилей, чем США, а это, в свою очередь, означает, что он также является растущим игроком в области электромобилей. На Запад прибыло не так много китайских электромобилей, но они скоро появятся. Вот некоторые из брендов и моделей, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в продаже в 2021 году.
Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не происходят из этой страны. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительного успеха, продавая модели электромобилей под этой маркой в Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV.Последний является первым электрическим универсалом / универсалом, который можно было приобрести у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска. Но это только начало, и на картах якобы стоит небольшой дешевый электромобиль. Однако самый захватывающий автомобиль MG, который может появиться в 2021 году, — это E-Motion. У этой парящей концепции крылья чайки могут и не быть в производстве, но предполагалось, что она будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.
Mini EV может развивать скорость не более 100 км / ч и работает всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться или не нужно больше в пригороде или в городской среде.Похоже, что Wuling не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но он показывает, какие низкие цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более строгие правила безопасности в этих регионах повысят стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.
Доступный по цене (28–42 000 долларов) внедорожник U5 сошел с грузового корабля и стал вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль — идеально подходит для местности, протяженностью всего 52 мили. Заказать U5 в Европе можно с апреля 2020 года, но пока ни один из автомобилей не был доставлен за пределы Корсики.
.
На протяжении большей части 20-го века Китай в основном строил военные автомобили или грузовики. Еще в 1985 году в Китае было построено всего 5200 легковых автомобилей, и, хотя они были импортированы из Советского Союза, Японии и других стран, частное владение автомобилями практически не существовало, отчасти из-за социалистической политики, а отчасти. из-за высоких импортных пошлин, согласно Википедии. В 1980-х годах ряд западных компаний, включая AMC, Volkswagen и Peugeot, начали производить автомобили в Китае через совместные предприятия с местными компаниями.В 1990-х годах индустрия действительно начала развиваться, появилось несколько крупных игроков, таких как BYD Auto, Brilliance China Auto, Geely и Great Wall Motors.
Несмотря на судебные иски и критику, некоторые компании продолжают имитировать китайские автомобили, хотя их доля за последние пару лет снизилась. Таким образом, есть китайские автомобили, которые имеют столько общего с западными аналогами, что иногда их трудно отличить, и требуется более детальный взгляд, чтобы обнаружить различия. Ниже вы можете убедиться в этом сами.
”
Анонсированный в 2003 году автомобиль был почти точной копией Daewoo Matiz / Chevrolet Spark, производимой GM в Южной Корее. Несмотря на то, что Chery утверждала, что они разработали QQ самостоятельно, внешнее сходство трудно игнорировать. Более того, по данным BBC, автомобили были настолько похожи, что многие части фактически были взаимозаменяемыми. GM Daewoo, южнокорейское подразделение GM, подало иск в 2005 году, и дело было урегулировано в отношении суммы, не разглашаемой.
co.uk
Позже в том же году китайские власти аннулировали патенты на Evoque и X7, заявив, что дизайн Evoque был продемонстрирован. еще до подачи заявки на патент, а патент X7 был признан недействительным из-за сходства автомобиля с Evoque.
Компания Autobild отметила открытые болты на центральной консоли и то, что качество пластика, используемого для крышки розетки 12 В, было хуже, чем то, что использовалось в некоторых стаканчиках для йогурта. UFO также изначально поставлялся только с передним приводом, в то время как RAV4 имел в стандартной комплектации 4×4. Как и большинство их китайских автомобильных коллег, Jonway не стал беспокоиться и приобрел двигатель у Mitsubishi. В 2013 году Jonway представил обновленную версию, которая включала, помимо прочего, новые фары, новый бампер и новую решетку радиатора, что сделало окончательный результат менее похожим на RAV4.
К его недостаткам можно отнести невысокое качество материалов, зазоры между панелями, отсутствие достаточных регулировок водительского сиденья и низко расположенное заднее сиденье, что, по мнению aw.by, делало его неудобным. Однако автомобиль хорошо подходил для бездорожья, имея клиренс 230 миллиметров (9 дюймов) и хорошо защищенный двигатель. Кроме того, при относительно невысокой стоимости в 22000 долларов (в России, по данным aw.by), автомобиль был полноприводным, с двухзонным климат-контролем и электрическими стеклоподъемниками, хотя некоторые пользователи жаловались, что многие из этих вещей перестали работать через год.
По данным carlifeblog, автомобиль продавался по цене от 20 000 долларов.ru, очевидно, о качестве Lexus говорить не приходится.
ком
Он сразу же вызвал критику со стороны Daimler за сходство с автомобилем Smart, и хотя Daimler удалось предотвратить появление автомобиля на Болонском автосалоне, компания Martin Motors продолжила омологацию автомобиля в Европе.Мартин Моторс утверждал, что Noble не похож на Smart, потому что это четырехместный автомобиль с передним расположением двигателя, сообщает motor1.com. Фактически, хотя Shuanghuan Noble выглядит как Smart, он основан на платформе Suzuki Alto. Год спустя автомобиль поступил в продажу в некоторых европейских странах по цене от 13 000 до 17 000 долларов, сообщает carscoops.com. Интересно, что дворянин Шуанхуань продвигался под девизом «Умнее остальных», что похоже на то, что импортер пытался издеваться над Умным.Daimler подал в суд на Shuanghuan, но в 2009 году греческий суд вынес решение в пользу Благородного.
com. . По данным Forbes, Daimler и CMEC урегулировали спор во внесудебном порядке, и CMEC не стала производить машину.
com
с., что не вызывает особого восторга при вождении автомобиля весом 4000 фунтов, хотя Car and Driver также упомянули, что компания работала над двумя более крупными двигателями.
com
CH-Auto — это пекинская дизайн-студия, которая помогает автопроизводителям разрабатывать автомобили от дизайна до проектирования. Согласно Autblog.com, главным дизайнером в CH-Auto является Дэн Даранку, который работал в GM и участвовал в разработке таких автомобилей, как Buick Invicta Concept и SEMA Chevrolet Camaro Black.Итак, г-ну Даранку следовало бы знать лучше, чем копировать западные образцы, но, похоже, он этого не знал. Перед тем, как представить Lithia, CH-Auto показала концепт-кар Aculeus, в котором смешались элементы стиля Ferrari 599 GTO и Aston Martin. После Aculeus и Lithia компания CH-Auto представила концепцию события на Пекинском автосалоне 2014 года. Событие, которое заимствует форму Bugatti Veyron, но выглядит гораздо более оригинально, чем предыдущие концепты CH-Auto, стало автомобилем, который в конечном итоге попал в серийное производство.Как сообщает carnewschina.com, в конце этого года автомобиль должен поступить в продажу под названием «Qiantu K50». Он приводится в движение двумя электродвигателями, которые вместе развивают 376 л.с. и имеют запас хода 365 километров (227 миль). Концепция Lithia от CH-Auto также была полностью электрической с установленным сзади двигателем мощностью 201 л.с. и запасом хода 150 км.
По данным ChinaAutoWeb.com, Lifan 330 выпускался в трех конфигурациях: стандартной, роскошной и флагманской по цене от 6300 до 7000 долларов. Все три комплектации комплектуются 1,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
ком
Конечно, у него нет 5,5-литрового двигателя AMG, а вместо него установлен 2,3-литровый двигатель от SAAB, который, по данным autocosmos.cl, развивает всего 250 л.с. Согласно autobild, обычный BJ80 имеет либо 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, либо 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель.es. BAIC BJ80 был представлен на Пекинском автосалоне в 2014 году, и хотя он не выглядит точной копией G-класса, но заимствует некоторые элементы стиля у Jeep, Daimler заметил сходство. По данным carnewschina.com, в 2013 году Daimler создал совместное предприятие с Beijing Auto и купил 12% акций BAIC, материнской компании Beijing Auto. Daimler пытался убедить компанию убить BJ80, но в конце концов они, по-видимому, достигли своего рода соглашения, поэтому BJ80 был представлен год спустя как BJ80C, сохранив стиль, «позаимствованный» у немцев.BJ80C был представлен в двух версиях: обычная и сафари, которая выглядит более прочной, имеет дугу, багажник на крыше и трубку.
По данным Reuters, подразделение недавно получило финансирование на сумму около 2 миллиардов долларов.
пользователя Lester Maddox. Компании выступили с противоречивым предложением в кругах Республиканской партии о том, что каждый американец должен иметь право и возможность голосовать.И это не то, на что подписался МакКоннелл, поскольку последние три десятилетия он провел войну за «право» нерегулируемых корпоративных денег на развращение нашей демократии. Что он имел в виду, как знает любой, кто наблюдал за его невероятно разрушительной карьерой, так это то, что эти корпорации могли дарить тачки денег республиканцам, чтобы избавить его от бремени необходимости фактически разрабатывать политические идеи, чтобы улучшить жизнь американцев и избавиться от проблем. На самом деле, он — харизматический горизонт событий. Правые христианские лидеры, стоящие за объединением граждан, говорят, что это хорошо для демократии. Эти деньги также помогают ему подкупить сенатских республиканцев, которые случайно являются электоратом лидера республиканцев.Это позволило МакКоннеллу сделать карьеру в Сенате, которую можно было бы считать данью Сайнфелду, поскольку это было абсолютно ни о чем. Кроме власти. До тех пор, пока корпорации платили и делились мнениями, которые ему нравились — низкое налогообложение, дерегулирование, свободная торговля — Митч был больше похож на парня, который «высказывался, справедливый генеральный директор». Проблема в том, что по мере того, как наша культура начала меняться, изменились и корпорации: некоторые компании внезапно возглавили лидеры, верящие в такие безумные концепции, как права ЛГБТК, равная оплата и расовое равенство.Или, по крайней мере, знали, что нужно публично поддерживать эти заповеди, чтобы обратиться к своим клиентам. По этим вопросам, что касается МакКоннелла, вы можете переночевать, но просто оставьте свой чек на прикроватной тумбочке, прежде чем отправиться домой. Честно говоря, МакКоннелл придерживался принципиальной позиции — корпоративные пожертвования хороши только постольку, поскольку они хороши для Макконнелла, — пока он занимается политикой, как подробно описывает Алек МакГиллис в книге «Циник: политическое образование».
Митч МакКоннелл. В 1973 году МакКоннелл опубликовал статью, в которой одобрял частичное государственное финансирование кампаний и устанавливал ограничения на расходы.К 1987 году сенатор МакКоннелл «спонсировал предложенную поправку к конституции, дающую Конгрессу право ограничивать независимые расходы на кампании и использование кандидатами личных средств для их собственных гонок». (Макконнелл в то время был далеко не богат.) К 1990 году он настаивал на запрете комитетов политических действий. Просто это произошло в то время, когда демократы жестко контролировали Палату представителей США в течение почти четырех десятилетий, поэтому PACS дал больше демократам, чем республиканцам.Это случилось с МакКоннеллом во время его первой гонки в Сенате в 1984 году. Смещенный им демократ Уолтер «Ди» Хаддлстон, к огорчению МакКоннелла, пользовался поддержкой PACS. Он выступил против любой реформы финансирования избирательных кампаний, оспаривая решения Федеральной избирательной комиссии и составляя протоколы amicus, оспаривая любые ограничения на взносы, которые могут оказаться перед Верховным судом. Таким образом, он был движущей силой Citizens United. Тем не менее, если вы думаете, что это отразилось на его взглядах на реальную корпоративную речь, которая исходит из уст, а не из бумажника, подумайте еще раз.Из статьи, которую я написал еще в 2004 году на тогдашнем сенатском Whip McConnell: McConnell также знает, как использовать угрозы. Когда в конце 90-х группа сенаторов-республиканцев подписала меры по реформе финансирования избирательных кампаний, МакКоннелл на своем посту председателя NRSC сообщил им, что они не могут рассчитывать на электоральную поддержку со стороны комитета, если они не поменяют свою позицию. По крайней мере, один сенатор Сэм Браунбэк (республиканец от Канады) сделал это после получения предупреждения МакКоннелла. Затем, в 1999 году, когда Комитет экономического развития (CED) — торговая группа, представляющая крупные корпорации, — объявил о своей поддержке запрета на мягкие деньги, МакКоннелл написал на бланках NRSC гневное письмо руководителям компаний, принадлежащих CED, осуждая группа проводит «тотальную кампанию по подавлению участия частного сектора в политике» и призывает их выйти из организации.
«Я надеюсь, что вы уйдете из CED», — написал он внизу одной копии. Многие получатели письма видели в нем скрытую угрозу того, что, если они не выйдут из CED и не перестанут поддерживать усилия по реформированию, их компании будут подвергаться неблагоприятному отношению со стороны Конгресса, что возвращает нас к предполагаемой поддержке Макконнеллом денег в политике на основе Первой поправки. или какой-то другой такой принцип. Это не то. У МакКоннелла нет проблем с тем, что парень с MyPillow разглагольствует о перевороте или генеральный директор Goya поддерживает мятеж.Но у него есть большая проблема с корпоративными акторами, выступающими за право голоса. Потому что, как показал 2020 год, партия МакКоннелла в основном обращается к демографическим группам Fox News «Я упал, и я не могу встать», а не к тем, кто отвергает Америку запретов трансгендеров, отстаивает свои позиции и дает показания о зародышах. создавать вещи нуждаются в образованной рабочей силе, что в большей степени означает демократическую и социально толерантную. И они должны обращаться к потребителям с чистым доходом, которые действительно покупают вещи. Излишне говорить, что эти люди, как правило, не принадлежат к тому, что вы бы назвали «демографической группой Хэннити».»Итак, Митч не хочет, чтобы эти компании разговаривали. Но, как доказала Джорджия, они все равно собираются, потому что альтернативой является отчуждение их клиентов, и никакое количество сумасшедших твитов Республиканской партии, предполагающих, что бейсбол высшей лиги является ответвлением «Китайский вирус», который заставляет игроков делать двойные заголовки, читая доктора Сьюза, изменит этот факт. Все это означает, что Митч наконец пожинает ураган корпоративной речи, которую он так стремился обрушить на нашу политику, когда это принесло ему пользу. и его партия.Читайте больше на The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях.
Учить больше.
.
Но водитель-новичок, либо шофёр, севший за руль чужого авто, не сразу сможет уловить необходимое усилие. В этом-то случае на помощь и приходит антиблокировочная система.
е. νF = νR. Под усредненной скоростью вращения колес понимается величина
Ясно, что при этом замедление вращения колеса происходит постепенно и управляемо, а не мгновенно, как при блокировке.
Для этой цели необходимо автоматически регулировать в процессе торможения подводимый к колесам тормозной момент.
Связано это с инерционностью самого колеса, привода, а также элементов АБС. Качество регулирования оценивается по тому, насколько АБС обеспечивает скольжение тормозящего колеса в заданных пределах. При большом размахе циклических колебаний давления нарушается комфортабельность при торможении «дергание», а элементы автомобиля испытывают дополнительные нагрузки. Качество работы АБС зависит от принятого принципа регулирования, а также от быстродействия системы в целом. Быстродействие определяет циклическую частоту изменения тормозного момента. Важным свойством АБС должна быть способность приспосабливаться к изменению условий торможения (адаптивность) и, в первую очередь, к изменению коэффициента сцепления в процессе торможения.
Высокопороговое регулирование, т. е. управление колесом, находящимся в лучших по сцеплению условиях, дает более высокую тормозную эффективность, хотя устойчивость при этом несколько снижается. «Слабое» колесо при этом способе регулирования циклически блокируется.
Клапан 6 пружиной 5 отжат от своего гнезда. При нажатии на тормозную педаль давление жидкости, создаваемое в главном цилиндре (вывод II), передается через вывод I к рабочим тормозным цилиндрам. Тормозной момент растет.
Золотник и якорь соленоида усилием пружины перемещены в верхнее положение. При нажатии на тормозную педаль клапан управления сообщает гидроаккумулятор (вывод I) с нагнетательным каналом модулятора давления. Тормозная жидкость под давлением поступает через вывод II к рабочим цилиндрам тормозных механизмов. Тормозной момент растет.
-. входные сигналы БУ; — – — – выходные сигналы БУ; –––– тормозной трубопровод
Гидронасос не работает.
Чувствительный элемент электронной ячейки 2 такого датчика изготовлен из материала, электропроводность которого зависит от напряженности магнитного поля. При вращении задающего диска 3 происходят изменения магнитного поля. Вызываемые изменяющимся магнитным полем колебания проходящего через чувствительный элемент тока преобразуются в электронной схеме в колебания напряжения, выводимого на внешние контакты датчика. При вращении задающего диска установленный около него датчик вырабатывает прямоугольные импульсы, частота которых соответствует частоте вращения диска. Преимуществом данного датчика по сравнению с ранее применяемыми системами является точная регистрация частоты вращения при ее снижении вплоть до остановки колеса.
В рабочий цилиндр левого заднего колеса тормозная жидкость подается через открытый перепускной клапан уравнивающего цилиндра. Когда возникает опасность блокировки одного из передних колес, БУ выдает команду на закрытие соответствующего электромагнитного клапана, предотвращая повышение давления в колесном цилиндре. Если опасность блокировки колеса не устранена, к электромагнитному клапану подводится ток, обеспечивающий открытие участка магистрали между рабочим цилиндром колеса и аккумулятором давления. Давление в приводе тормоза падает, после чего БУ выдает команду на включение гидронасоса, который перегоняет жидкость в главный цилиндр через уравнивающий цилиндр.
Давление в контуре уменьшается. Гидронасос нагнетает тормозную жидкость в главный цилиндр через уравнивающий цилиндр. В результате снижения давления в пространстве над поршнем 7 происходит очередное его перемещение, сжимается пружина центрального клапана, увеличивается объем пространства под верхним поршнем. Давление в левом колесном тормозном цилиндре снижается. Поршень уравнивающего цилиндра вновь устанавливается в положение, соответствующее равенству давлений в приводах обоих задних тормозов. После устранения угрозы блокировки колес электромагнитный клапан возвращается в исходное положение. Поршень уравнивающего цилиндра под действием пружины также занимает исходное нижнее положение.
Блок имеет вывод на диагностический разъем.
Движение педали через шток и вакуумный усилитель 8 передается на поршни главного цилиндра 9. Центральный клапан во вторичном поршне и манжета первичного поршня перекрывают сообщение контуров с бачком 6 для тормозной жидкости. Это приводит к росту давления в тормозных контурах. Оно действует на поршни тормозных цилиндров в тормозных суппортах. В результате этого тормозные колодки прижимаются к дискам. При отпускании педали все детали возвращаются в исходное положение.
Если вращение колеса чрезмерно ускоряется (по сравнению с другими колесами) для повышения давления в контуре блок управления перекрывает выпускной клапан 11 и открывает впускной 12. Тормозная жидкость подается из главного тормозного цилиндра и с помощью плунжерного насоса 5 из гидроаккумуляторов 3. Демпферные камеры 4 сглаживают (подавляют) пульсации, возникающие в системе при работе плунжерного насоса.
Система DSA не использует тормоза для контроля пробуксовывания.
В данном случае при поиске неисправностей блоком управления должно дополнительно контролироваться питание датчиков скорости вращения.
Тормозная система, в состоянии покоя
Тормозное усилие сбрасывается через обратную магистраль к компенсационному бачку главного тормозного цилиндра.
Жидким мылом промойте пружину.
Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.
Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом. 
Оставляйте зазор 2-3 мм.
При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
С их помощью можно решить такие проблемы:
У него защемляло нервы и болела спина, когда он попадал в ямы во время езды на автомобиле. Тогда он и задался вопросом, как сделать проезд более комфортным. Таким образом Jung Soo создал автобаферы. 
Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.
Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.
Машина перестает проседать от пассажиров или груза;
Установку необходимо выполнять строго по инструкции, которая прилагается изготовителем.
Чтобы правильно установить автобаферы, необходимо придерживаться следующей схемы действий:
А в сжатом состоянии пружины, автобафер обязательно должен находиться плотно, свободный ход должен отсутствовать. Если авто стоит без домкрата, и при этом бафер свободно прокручивается между пружинными витками, значит был неправильно подобран размер силиконовой вставки;
Благодаря этим амортизирующим силиконовым вставкам, можно поднять кузов авто на 2-3 см, в зависимости от жесткости амортизаторов. Кроме увеличения клиренса, установка баферов дает следующие преимущества:
По неровным трассам и бездорожье ехать становится гораздо более комфортно, устраняются пробои, удары по подвеске и постукивание.
Это занимает не более получаса времени. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться домкратом и установить в пружины автобаферы. Их конструкция настолько проста, что установка автобаферов по силам любому автомобилисту. Но можно поручить это и профессионалу — после того, как вы купили автобаферы, установка может быть осуществлена мастерами компании-продавца.
Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.
Впечатление я считаю уже сложилось )). В трассе накатал 1000 с лишним км по разному дорожному покрытию, тут особенно можно отметить такие участки «дорог» как Каменск-Уральский — Далматово ( От Катайска в обе стороны км по 10-15 дога убита просто! ) и Шадринск – Тюмень ( от кольца Шадринск – Курган – Тюмень ), тут дорога ушатана перед Тюменской областью, приходилось местами проезжать участки со скоростью «черепахи» ( 10 км/ч ), там где успевал притормозить . В городе рельсы, ямы, кочки, межсезонные стыки на мостах ( на трассе тоже ) и «лежачие полицейские» тоже проехал ))).
Передние снимать не нужно, просто домкратим и получаем достаточно места для монтажа «бафера». На все про все ушло около часа. Кстати задние пришлось подрезать строительным ножом, что бы получить минимум сантиметр между витками ( Подрезал не совсем правильно, нужно было с одной стороны срезать сантиметра два и все. Я срезал с двух и получил полу-кольца с обеих сторон бафера, ну не критично я думаю…).
Стоили бы подешевле дак еще бы и на Vitza взял.
Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.
Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.
Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.
В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям.
ru
youtube.com/embed/wE_GwBjy2Zg» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
При необходимости смазываем бортики жидким мылом.
Лучшие автомобильные буферы / полировщики: долгий, тяжелый курс, достижение «мышление дает реализацию, чтобы взглянуть на наши покупки для лучшего автомобиля» Тебе легче прославить себя.Sub. Никаких слишком жарких вентиляторов при довольно долгом использовании. » автор «Дэниелсон, союзник убитой стороны, значительно приспособился к молитве Патриота. Были также семьи с детьми и последователи идеи заговора QAnon. Некоторые определяются как личности очень счастливые люди, традиционные западные шовинистические партизаны.Нам решительно в адрес Федерального бюро расследований заявили, что имеет связь с ярким национализмом. Праздничные выходные в Портленде завершаются митингом грузовиков, когда в городских центрах страны вспыхивают новые приказы и прямые правительственные протесты, большинство из которых 5 февраля и воскресенье стали хаотичными. В конце уик-энда количество нескольких городских демонстрантов сократилось, просто столкнувшись с столкновениями между демонстрантами и правоохранительными органами.
Даже сейчас главный Трамп провел часть своего рабочего утра, набрасываясь на протестующих за расовые права и власти, выбранные в Портленде, в основном в Большом Яблоке и Рочестере, штат Вашингтон, именно там, где напряжение сработало после клипа, снятого на прошлой неделе, с опасными знаниями. между теми, кто отвечает за правоохранительные органы, тем более человек темного цвета, который боролся с эмоциональной ситуацией со здоровьем.«Рочестер Д. Й., Й. Д. Бруклин, Портленд — каждый день был нежелательным, все они управляются губернаторами-демократами и мэрами революционеров. Уйти. Посмотрите, что я имею в виду!» — сказал Трамп в Facebook. Обращаясь к СМИ после встречи в тот день в Белом доме, Трамп заявил, что лидеры местных правоохранительных органов должны найти «ответный удар» против неуправляемых протестующих, которые бросают в них вещи. P>
Двое разработали несколько развивающих комплексов, охватывающих сообщества своенравных периодов товаров и услуг. p>
com, без которого тестировщики не могут жить
..на 3 разных языках
Моя основная причина в том, что мне легче увидеть, кто смотрит мой контент. Другие причины включают лучший контроль доступа, если ваши видео носят личный характер, или более интегрированный, брендированный пользовательский интерфейс, если вы создаете контент, который поддерживается подпиской, оплатой за просмотр или рекламой. Вы также можете обойти ограничения, связанные с бесплатными учетными записями, предлагаемыми этими сайтами, без оплаты их премиальных услуг. Если вы уже вложили средства в оборудование для размещения своего сайта и можете поддерживать требования к пропускной способности для ожидаемого объема трафика, возможно, имеет смысл разместить все самостоятельно.
Для коротких видеороликов или небольших видеофайлов это не имеет большого значения. Но для HD-видео и длительных видеороликов задержка может привести к тому, что даже самые терпеливые зрители уйдут с вашего сайта.Поскольку все другие сервисы приучили пользователей к воспроизведению видео сразу же, сегодня трудно оправдать подобное поведение на любом сайте.
1.4.min.js находится на вашем сервере в соответствующем месте. В этом примере предполагается, что он находится в корневом каталоге.
Greasemonkey — это расширение Firefox, которое позволяет настраивать внешний вид и функционирование веб-страниц.Только для этого я бы установил GM. С этим скриптом поставляются следующие функции. Лучшие «скрипты» Greasemonkey для опытных пользователей. Затем я импортировал скрипт, открыв URL-адрес в браузере, он открыл TamperMonkey, и я смог установить скрипт. 10 января 2008 г. Проведя неделю, исследуя десятки пользовательских скриптов Greasemonkey для Firefox, я нашел полдюжины, которые теперь регулярно использую. jquery greasemonkey greasemonkey-script tampermonkey tilda greasyfork tampermonkey-script greasemonkey-userscript tampermonkey-userscript recid tildapublishing Обновлено январь… Только для Mac OS X: бесплатный плагин для Safari с открытым исходным кодом Creammonkey позволяет добавлять созданный пользователем javascript….Keep-Tube, безусловно, является наиболее загружаемым / устанавливаемым … Сценарии Greasemonkey обычно используются для постоянного добавления функций на веб-страницы, настройки или изменения веб-страниц .
.. Это открывает … Greasemonkey — это расширение Mozilla Firefox, которое позволяет пользователям устанавливать сценарии, которые делают на — мгновенное изменение определенных веб-страниц. Я использую скрипты для удаления автовоспроизведения YouTube, предотвращения прокрутки страницы вниз на YouTube полосой SPACE, скрытия видео YouTube с определенных каналов, удаления определенных веб-сайтов из результатов поиска Google.Лучше всего подходят серверы, поддерживающие HTTPS, чтобы быть совместимыми со встроенным средством проверки обновлений Greasemonkey. Greasemonkey — это расширение Mozilla Firefox, которое позволяет пользователям устанавливать сценарии, которые на лету вносят изменения в определенные веб-страницы. Я стараюсь работать над этим и поддерживать его как можно лучше, у меня есть постоянная работа. Итак, вот некоторые из 50 лучших сценариев Facebook Greasemonkey. ⬆ ⬇ ⇧ Редактирование скрипта. Старые сценарии необходимо вручную удалить из меню этого параметра, поскольку они все еще отображаются в средстве обновления, даже если они были удалены пользователем.Однако он распознает скрипты Greasemonkey. Смазанный лайтбокс позволяет вам превращать страницы изображений в простые для навигации встроенные фотогалереи. Вы знаете, что делать: вы выполняете поиск в Google Картинках, но вместо того, чтобы давать вам прямой доступ к изображениям, которые вы хотите увидеть, Google делает вы нажимаете пару ссылок, чтобы перейти к полноразмерному изображению. Скрипт Flickr Camera Image встраивает изображение камеры, с которой был сделан снимок. Для тех, кто не знает, Greasemonkey и Tampermonkey являются дополнениями для Firefox и Chrome соответственно.Пакет из шести полезных скриптов Greasemonkey. Это расширение Firefox, устанавливаемое так же, как и любое другое расширение Firefox (найдите его в меню «Инструменты»> «Дополнения» и нажмите «Установить»). и множество скриптов … Если вы используете эту версию и заметили проблемы, лучше сообщить нам об этом на greasemonkey-dev (и четко указать, что это именно в этой версии). Что такое Greasemonkey Скрипты GreaseMonkey для Reddit. Авторское право © 2021 IDG Communications, Inc. Greasemonkey наиболее известна благодаря Firefox; однако он также может быть доступен (или, по крайней мере, запускать сценарии, перечисленные здесь) для других браузеров.Заказать ослика сценарий Greasemonkey? установите Greasemonkey в вашу копию Firefox. Они позволяют вам устанавливать сценарии, которые пишут люди и которые будут запускать на определенных страницах, чтобы включить функциональные возможности и позволить некоторые довольно изящные вещи! Лучшие скрипты Greasemonkey: LookItUp2 Я уверен, что вы часто оказываетесь в ситуации, когда читаете статью, а затем встречаете слово, которое хотите найти. Эта новая версия надстройки браузера будет полностью совместима с Firefox 57. Показывать результаты для всех языков.Звоните им в комментариях. Потратив неделю на изучение десятков пользовательских скриптов Greasemonkey для Firefox, я нашел полдюжины, которые теперь регулярно использую. Встроенный проигрыватель Google проигрывает любой связанный файл MP3, не заставляя вас покидать страницу. Когда вы натыкаетесь на ссылку на музыкальный файл на веб-странице, танец обычно такой же: вы загружаете файл и слушаете его на своем рабочем столе. музыкальный проигрыватель, или вы нажимаете ссылку и слушаете его в своем браузере с помощью плагина проигрывателя по умолчанию.После того, как вы установили и настроили все ваши любимые сценарии, вот как их синхронизировать на разных компьютерах. Я написал сценарий и разместил его на GitHub. Spotify Genius Тексты песен. Для меня это второе по популярности дополнение (первое — DownloadHelper). YouTube + — один из лучших скриптов Greasemonkey, который помогает пользователям делать разные вещи на YouTube. Исправлены ошибки: не включайте скрипты повторно при сохранении в редакторе. Варианты сортировки. Другими важными скриптами являются многогрупповой отправитель, который быстро запускается даже со списком из 1000 групп и большим количеством пользовательских ссылок или виртуальных наборов скриптов greasemonkey, которые обеспечивают доступ к наиболее интересным фотографиям пользователей.Исходный код выпущен под лицензией MIT / X11. Поддержка как просмотра списка, так и расширенного представления. Лучшие скрипты Greasemonkey и Stylish (оба являются расширениями Firefox). «Новый пользовательский сценарий» не открывает новую вкладку. Скрипты Greasemonkey — отличный способ заставить веб-сайты выглядеть и работать так, как вы хотите. Вы также можете задаться вопросом: «Какая камера сделала это фото?» 21 лучший из лучших скриптов Greasemonkey для лучшего веб-опыта 1. Slither.io Invincible HackBot (лучший Slither Bot и рабочий 2020) JS — Slither.io Invincible HackBot от CTHack и исправлено Хайме Аргилой Автор ZenbladeJS Studios Ежедневно устанавливает 117 Всего установок 54 219 Рейтинги 20 6 5 Создано 25 августа 2019 г. Обновлено 12 декабря 2019 г .; Hide youtube google ad JS — Hide youtube google ad, auto click «skip ad» Автор Всем нравится приятный бесплатный бонус из 15 списков, верно? Однако верхняя панель навигации белая; Я хочу снова окрасить его в синий цвет. Если вы используете веб-плеер Spotify и хотите подпевать тексту песен, Spotify… Доступен только HTTPS. Greasemonkey — это менеджер пользовательских скриптов, доступный как расширение Mozilla Firefox.Он позволяет пользователям устанавливать сценарии, которые на лету вносят изменения в содержимое веб-страницы после или до того, как страница загружается в браузер (также известный как расширенный просмотр). У меня он установлен и работает, а у меня нет Greasemonkey установлен. Всем известно, что в Firefox есть надстройки практически для всего, но если вы не хотите раздувать свою установку, у вас всегда есть возможность использовать скрипты Greasemonkey. Greasemonkey для IE — это расширение Internet Explorer, которое позволяет добавлять фрагменты DHTML (пользовательские сценарии) на любую веб-страницу, чтобы изменить ее поведение.Greasemonkey не будет устанавливать скрипты, пока он отключен. Загрузка файла. Бесплатная загрузка Greasemonkey Chrome — Google Chrome, Google Chrome (64-разрядная версия), Google Chrome Portable и многие другие программы. Продолжить чтение. В любом случае это нарушает процесс просмотра. Каждый месяц сотни людей пишут и выпускают скрипты Greasemonkey… Выпущено 19 января 2018 г. — 448,22 КБ. Если вы используете эту версию и заметили проблемы, лучше сообщить нам об этом на greasemonkey-dev (и четко указать, что это именно для этой версии).Идея Greasemonkey довольно проста. Если вы не используете Firefox — вы можете скачать его здесь: Ниже приведены мои 10 самых полезных скриптов для Flickr, которые не указаны в порядке важности: Улучшения: Greasemonkey отправляет заголовки при проверке обновлений скриптов. ) https://pastebin.com Пользовательские скрипты могут использоваться в браузерах, отличных от Firefox, но API скриптов и поддержка JavaScript в браузере различаются. РЕДАКТИРОВАТЬ: Если кто-нибудь знает сценарий, который удаляет аннотации YouTube, дайте мне знать! … Tilda Publishing Helper — скрипт greasemonkey.Очиститель временной шкалы Facebook для Greasemonkey Верните себе контроль над своей временной шкалой Facebook с помощью этого средства очистки журнала активности! Несмотря на то, что скрипты Greasemonkey написаны в первую очередь для использования в Firefox с расширением Greasemonkey, многие из них также работают с Internet Explorer (через IE7Pro или Trixie), Safari (попробуйте GreaseKit или Creammonkey) и Opera (который включает встроенную поддержку для скрипты). После установки соответствующей надстройки для вашего браузера вы готовы улучшить работу в Интернете. Изображение на этом сайте изображает Bookburro, называя его скриптом Greasemonkey.Горячий новый Top Rising. Сценарий Greased Lightbox превращает результаты поиска Google Image — вместе со страницами галереи на таких сайтах, как Flickr, Facebook и MySpace — во встроенные, управляемые AJAX галереи, по которым вы можете перемещаться с клавиатуры. Восход. Записывать сообщение об ошибке вместо объекта ошибки. Новый масштабируемый значок. Без лишних слов, наши 10 любимых пользовательских скриптов Greasemonkey: Фотогалереи Lifehacker требуют Javascript; если вы просматриваете это в программе чтения RSS, щелкните для просмотра в веб-браузере с поддержкой Javascript.Сайт Bookburro не упоминает Greasemonkey. Щелкните здесь, чтобы подумать, Получите скидки на вибраторы, кольца и новейшие секс-технологии до конца недели. Это работает даже во фрагменте, поэтому вы можете добавить # .user.js к любому URL-адресу, обслуживающему скрипт для запуска установки. Что ж, у меня есть один для тебя. В последнее время я писал о многих интересных скриптах Greasemonkey. Как изменить внешний вид таких веб-сайтов, как gmail, google, google reader, last.fm, тексты песен и т. Д., Чтобы сделать YouTube лучше, а также некоторые другие классные greasemonkey и стильные скрипты.карта. Полный текст »Сортировать: Лучшее совпадение. Все остальное необязательно, но у меня еще 20 или 30 активных скриптов. Для Greasemonkey единственное требование состоит в том, чтобы … Серверы, поддерживающие HTTPS, были лучшими, чтобы быть совместимыми со встроенным средством проверки обновлений Greasemonkey. Открывается в новом окне Бесплатная загрузка Greasemonkey Chrome — Google Chrome, Google Chrome (64-разрядная версия), Google Chrome Portable и многие другие программы Первоначально опубликовано много лет назад. Другой способ установки и управления пользовательским скриптом greasemonkey в браузере Chrome — использование расширения TemperMonkey для Chrome, и оно тоже будет отлично работать.Присоединиться. Записывать сообщение об ошибке вместо объекта ошибки. Показаны только результаты на английском языке. Написать скрипт для Greasemonkey несложно. Greasemonkey — очень популярная надстройка Mozilla Firefox, которая позволяет пользователям устанавливать пользовательские сценарии, чтобы на лету вносить изменения в содержимое веб-страницы HTML при расширенном просмотре события DOMContentLoaded, которое происходит сразу после его загрузки в браузере. Что, черт возьми, такое Greasemonkey и почему мы всегда об этом говорим? Свяжитесь со мной или узнайте больше обо мне Opera может запускать некоторые (но не все) пользовательские скрипты, а плагин Safari Creammonkey также поддерживает пользовательский Javascript.Множественный вход в учетную запись Google — это простая идея, но она позволяет значительно сэкономить время для всех, у кого есть несколько учетных записей Google / Gmail. Этот сценарий очень полезен, когда вы всегда хотите смотреть видео … 2. Лучшие сценарии Greasemonkey: переключатель учетных записей Gmail Этот сценарий Greasemonkey действительно сделает некоторых людей очень счастливыми! Какие ваши любимые пользовательские скрипты? Вы знаете, что такое упражнение: вы выполняете поиск изображений в Google, но вместо того, чтобы давать вам … Даже несмотря на то, что надстройка Greasemonkey была установлена 17,5 миллионов раз, многие пользователи до сих пор не знают, что это такое, как его использовать, или зачем его использовать.Это идея Videoembed, скрипта, который автоматически встраивает видео с таких сайтов, как YouTube, Google Video и Metacafe, когда сайт ссылается на видео, не встраивая его. Самая популярная альтернатива — Tampermonkey. Она не бесплатна, поэтому, если вы ищете бесплатную альтернативу, вы можете попробовать Violentmonkey или FreeStylerW. Если вам это не подходит, наши пользователи оценили 12 альтернатив Greasemonkey, поэтому, надеюсь, вы сможете найти подходящая замена. V-InfoPlus JS — скрипт для отображения данных плюсового аккаунта на каждой странице Автор azro Ежедневных установок 2 Всего установок 910 Рейтинги 0 0 0 Создано 11.01.2018 Обновлено 11.01.2018; Панель ресурсов Travian плюс JS — показывает ресурсы travian Автор Serj_LV Ежедневных установок 0 Всего установок 4 496 Рейтинги 4 0 1 Создано 31 октября 2014 г. Обновлено 20 ноября 2014 г. Если вы используете его и замечаете проблемы, лучше зарегистрировать проблему или позволить мы знаем на greasemonkey-dev (и проясните, что это с этой версией).Скрипты Greasemonkey. Начало работы с пользовательскими скриптами. Если у вас есть greasemonkey в Firefox, вы можете сразу установить и использовать эти пользовательские скрипты. Описательное… Исправленные ошибки: Greasemonkey — это расширение Firefox 4, но другие браузеры имеют аналогичные расширения, которые обеспечивают функциональность скриптов. Пользовательский сценарий Greasemonkey может быть чем угодно: от блокировки рекламы до добавления нескольких разных вещей в поиск Google или бота, который в основном просматривает Интернет за вас. … Потрясающие скрипты Greasemonkey! Теперь вместо того, чтобы переходить на YouTube, вы можете смотреть видео прямо на сайте, который связан с ним.Например, Internet Explorer имеет расширение Trixie, а Apple Safari может запускать сценарии Greasemonkey с использованием комбинации подключаемых модулей SIMBL и GreaseKit. Лучшая часть? Бонус! У меня нет ссылок. «Дом пользовательских скриптов FOSS». Например, с помощью Greasemonkey и правильных пользовательских скриптов вы можете автоматически блокировать ненормативную лексику с веб-страниц, изменять размер текстовых полей или добавлять полезные сочетания клавиш в приложения, которые вам нравятся, например Gmail или Google Reader. Джошуа Кинберг из Sandbox movies создал сценарий Greasemonkey, который создает ссылку в верхней части экрана, чтобы вы могли сохранить видео локально.Повторное нажатие на эту кнопку возвращает к просмотру RSS. Версия 4.2. Так что не расстраивайтесь, когда плохо спроектированный онлайн-инструмент или сайт действует вам на нервы; вместо этого используйте Greasemonkey, бесплатное дополнение к Firefox, которое использует возможности JavaScript для исправления ошибок, связанных с удобством использования, и улучшения функциональности определенных веб-сайтов и Интернета в целом. Альтернативы Greasemonkey. Подобно тому, как пользовательский CSS позволяет вам контролировать стиль веб-страницы, пользовательские сценарии позволяют легко управлять любым аспектом дизайна или взаимодействия веб-страницы.Все ссылки будут на userscripts.org, что, на мой взгляд, лучше всего… Качество видео определяется автоматически, и сценарий может автоматически измениться на наилучшее из доступных. Создатели скриптов, как правило, оказываются полезными, а простой запрос на совместимость через личку, в… Hot. Youtube Googler (скрипт установки. Конечно, есть расширение Better GReader для Firefox на сайте Lifehacker.com, которое объединяет некоторые из лучших скриптов Greasemonkey для Google Reader в одно расширение Firefox.Существуют тысячи пользовательских сценариев, доступных на сайтах, перечисленных ниже, и на многих других, или вы всегда можете написать свой собственный сценарий, если хотите. Разрешить правильную установку четных сценариев с недопустимыми повторяющимися спецификациями UTF-8. Варианты сортировки. Примечание. Firefox — не единственный браузер, поддерживающий эти скрипты. Как автоматически обновлять скрипты. Теперь заглушка скрипта готова к установке в Greasemonkey. Любые будущие загрузки страницы, соответствующие правилам включения и исключения, будут выполнять сценарий. Наилучшее совпадение Наибольшее количество звезд Наименьшее количество звезд Наибольшее количество вилок Наименьшее количество вилок Недавно обновлено Наименее недавно обновлено.. Сценарий Greasemonkey для добавления возможности клонирования билета JIRA в браузере. Суть. Любые файлы @require или @resource будут перечислены на дополнительных вкладках .. Нажмите Ctrl-S, чтобы сохранить любые изменения .. Вот и все! Но встроенный скрипт Google MP3 Player возвращает вас в поток, автоматически обнаруживая связанные MP3-файлы и встраивая Flash-плеер Google на страницу, чтобы вы могли без проблем воспроизводить файл в оперативном режиме. Альтернативный видеоплеер Youtube (также сценарий установки, Userscripts.org — это постоянно обновляемый репозиторий отличных сценариев Greasemonkey.50 скриптов Facebook Greasemonkey. Открывается в новом окне Одним щелчком мыши! лучший скрипт JS — Рассчитайте стратегию ставок на основе желаемой прибыли и количества бросков для достижения этой прибыли. Он объединяет все лучшие скрипты Greasemonkey для Google Reader под одной крышей, и, установив расширение, вы можете включить до 8 скриптов, которые улучшат внешний вид или удобство использования Google Reader. Если вы еще этого не сделали, продолжайте и установите Greasemonkey в свою копию Firefox.Я не думаю, что это правильно. Bookburro — это расширение, независимое от Greasemonkey. Он не только быстрее, но и имеет более привлекательный интерфейс, чем большинство других фотогалерей в Интернете. Улучшения: Greasemonkey отправляет заголовки при проверке обновлений скриптов. Опубликуйте список или ссылку на список хороших пользовательских скриптов / скриптов greasemonkey для таких браузеров, как Firefox, Chrome или Explorer. Greasemonkey — это расширение Mozilla Firefox, которое позволяет пользователям устанавливать сценарии, которые на лету вносят изменения в содержимое веб-страницы HTML в событии DOMContentLoaded, которое происходит сразу после его загрузки в браузере (также известного как расширенный просмотр).Щелкните для просмотра Иногда веб-сайты не работают или выглядят не так, как вы хотите, но если вы используете веб-браузер Firefox с расширением Greasemonkey, вы можете что-то с этим сделать. Сортировка: наилучшее совпадение. Facebook приближается к более чем 170 миллионам ежедневных пользователей, чего он иногда добивался; в процессе обыгрывания поискового гиганта Google. Привет, я фронтенд-разработчик и работаю в команде Google Chrome, специализирующейся на инструментах разработчика. Скачивайте видео с YouTube в разных форматах. После того, как вы установили Greasemonkey, управлять расширением стало очень просто.Greasemonkey — это мощное расширение Firefox, которое позволяет пользователям изменять макет и функциональность веб-страниц. Пользовательские скрипты Opera: у Opera есть собственный UserScript API с функциональностью, отличной от Greasemonkey. На данный момент Greasemonkey уже сделал копию установленного сценария и поместил ее в каталог Scripts. Впрочем, это не сильно сказывается на удобочитаемости книги и, в лучшем случае, представляет собой незначительное неудобство. @tut: Я не мог жить с Gmail без скрипта Macros, теперь, когда я его узнал.Открытый исходный код, размещенный на GitHub. Пакет из шести полезных скриптов Greasemonkey. В настоящее время я использую Freeos ‘Facebook Cleaner, чтобы скрыть ненужный мусор из «Нового» пользовательского интерфейса Facebook, который они недавно добавили. Я живу в солнечном Пало-Альто. Поскольку сценарии Greasemonkey являются постоянными, изменения, внесенные на веб-страницы, выполняются каждый раз при открытии страницы, что делает их фактически постоянными для пользователя, запускающего сценарий. Чтобы узнать об использованной камере, щелкните ссылку «Дополнительные свойства»; и если вы установите скрипт Flickr Camera Images Greasemonkey, вы также увидите фотографию рассматриваемой камеры.Если вы все еще сталкиваетесь с какой-либо проблемой с установкой скрипта Greasemonkey в браузере Chrome или установкой какого-либо стороннего расширения Chrome, дайте мне знать через комментарий. С этим скриптом поставляются следующие функции. Интернет предлагает множество отличных инструментов, информации и развлечений — и он очень мало требует от нас взамен. Greasemonkey — чрезвычайно популярное дополнение для большинства основных браузеров. Если вы используете его и заметили проблемы, лучше всего зарегистрировать проблему или сообщить нам об этом на greasemonkey-dev (и четко указать, что это именно для этой версии).Тысячи скриптов Greasemonkey можно загрузить бесплатно, и установить их так же просто, как щелкнуть одну ссылку. Топ-10 лучших скриптов Facebook Greasemonkey. Чтобы получить доступ к панели управления Greasemonkey, щелкните стрелку вниз справа от кнопки Greasemonkey справа от строки URL-адреса и выберите «Управление пользовательскими скриптами». Мы настолько очарованы, что проводим весь день в браузере (как и большинство из вас), и эти сценарии действительно имеют значение. Узнайте больше о цифровых изданиях PCWorld. Расширение Greasemonkey — это чудо для настройки вашего Firefox для лучшего просмотра.Превратите ссылки на онлайн-видео во встроенные встроенные видеоролики с помощью Videoembed. Поскольку видеосайты, такие как YouTube, не предлагают много полезного контента, кроме фактического видео (это верно, я массово пренебрежительно отношусь к комментариям YouTube), нет смысла переходить на YouTube для просмотра видео, когда вы можете встроить его прямо на просматриваемую страницу. В этом посте я постараюсь объяснить, что это за надстройка. Меню Monkey имеет новый внешний вид, свойственный Firefox. Google Chrome также поддерживает скрипты Greasemonkey.Это хорошая новость для пользователей дополнения, хотя альтернативы, такие как Violentmonkey или Tampermonkey, также доступны и совместимы с Firefox 57 .. Youtube Center Но какие сценарии Greasemonkey действительно заслуживают вашего… Если вы решите, что производительность конкретной камеры настолько велика что вам просто нужно ее иметь, щелкните изображение, чтобы перейти прямо к списку камеры на Amazon. Затем вернитесь сюда, чтобы выбрать из 10 лучших пользовательских скриптов Greasemonkey, которые делают наши любимые онлайн-приложения и Интернет в целом более полезным и продуктивным местом.Автор: 1 день назад. Userscripts Updater — отличный скрипт для пользователей, которые используют скрипты Greasemonkey. Только с Firefox — получите Firefox прямо сейчас. … Любой сервер во всей сети может размещать пользовательские скрипты. Затем вернитесь сюда, чтобы выбрать из 10 лучших пользовательских скриптов Greasemonkey, которые делают наши любимые онлайн-приложения и Интернет в целом более полезным и продуктивным местом. Запретить только автовоспроизведение видео или и автовоспроизведение видео, и автоматическую буферизацию … (в разделе «Инструменты» / «Greasemonkey» / «Команды пользовательского скрипта»), доступное при просмотре страницы YouTube.Поднимите свой любимый онлайн-сайт с музыкой, видео и фотографиями с помощью этих умных скриптов. В журнале консоли есть список ставок, которые нужно сделать. Некоторые из них могут быть устаревшими и больше не функционировать, а при совместном использовании многие из них, скорее всего, не будут работать. PCWorld поможет вам ориентироваться в экосистеме ПК, чтобы найти нужные продукты и советы, необходимые для выполнения работы. Это избавляет от необходимости регулярно проверять наличие обновлений скриптов. В своей повседневной работе старшим редактором Lifehacker я регулярно использую сценарии Greasemonkey, чтобы оптимизировать мою онлайн-рабочую нагрузку, оставаться организованным и ускорять работу в Интернете.Резюме сценария: загрузите любое видео с YouTube, которое вы хотите, и вы можете загружать их в форматах HD MP4, FLV, 3GP, MP3, M4A и AAC. пастебин. Затем вернитесь сюда, чтобы выбрать из 10 лучших пользовательских скриптов Greasemonkey, которые делают наши любимые онлайн-приложения и Интернет в целом более полезным и продуктивным местом. Поделиться с Facebook в Google Reader: легко добавить простую кнопку «Предварительный просмотр», которая позволяет просматривать саму статью во фрейме. Получите скидки на вибраторы, кольца и новейшие секс-технологии до конца недели.Это категориальный список скриптов Greasemonkey, созданных для KoL. Разрешить правильную установку четных сценариев с недопустимыми повторяющимися спецификациями UTF-8. В настоящее время я использую Stylebot, чтобы перекрасить верхнюю панель навигации; вот код, который он дает (я сомневаюсь, что он применим «в целом» к Facebook, поскольку FB переименовывает элементы, чтобы избежать блокировки рекламы и редактирования страниц): Исправленные ошибки: не включайте повторно сценарии при сохранении в редакторе. Загрузите с сайта «userscripts.org» или создайте свой собственный! Автор sandjarbek Установок за день 2 Всего установок 164 Рейтинги 0 0 0 Создано 07.01.2021 Обновлено 2021.01.07; Вот несколько моих любимых.Сам скрипт указан на первой вкладке. Горячий новый топ. Отключить классическую компактную рекламную карту. Изменения, внесенные на веб-страницы, выполняются каждый раз при просмотре страницы, что делает их фактически постоянными для пользователя, запускающего сценарий. «Новый пользовательский сценарий» не открывает новую вкладку. Лучшие скрипты Greasemonkey: переключатель учетных записей Gmail. Greasemonkey может улучшить практически все, чего касается — будь то добавление обязательных функций в Gmail, оптимизация вашей социальной жизни в Facebook или ускорение публикации сообщений в блоге.Разработчики Greasemonkey объявили на официальном сайте проекта, что Greasemonkey 4 находится в разработке. Щелкнув изображение, вы попадете в камеру на Amazon. Если вы проводите много времени в серфинге на популярном и увлекательном сайте обмена фотографиями Flickr, вы обязательно столкнетесь с ошибкой срабатывания затвора.