2Июн

Кузовные размеры приора контрольные точки геометрии кузова: Кузовные размеры приора контрольные точки геометрии кузова – АвтоТоп

Содержание

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева - тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла - отличная опция для российского климата. КПП без изменений.

В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.


Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora
ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями
ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л. СКАЧАТЬ

Контрольные размеры кузова лада приора

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.

В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

В этом разделе приведены кузовные размеры ВАЗ, даны чертежи, показаны геометрические расстояния между контрольными точками, таблица с геометрическими размерами проёмов автомобилей ЛАДА/Жигули, приведены данные для проверки геометрии дверных, оконных и прочих проёмов, контрольные размеры Ваз и нормы регулировки развала/схождения.

Наиболее известный способ определения качества несущей части автомобиля – проведение измерения расстояний между контрольными точками и сверкой с заводскими параметрами. Более подробную информацию о величине измерений и расположению контрольных точек можно получить выбрав соответствующую модель.

Обычно проверяют геометрию следующих элементов кузова:

1) Диагонали. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте кузов по диагонали. Диагонали должны совпадать.

2) Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. В начале – с не битой стороны кузова (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же данные с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Если данные совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;

3) Крыша. Чтобы убедиться, что у авто не «повело» крышу, необходимо замерить дверные диагонали – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, результат с обеих сторон должен быть одинаковым. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;

4) Переднее и заднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрия кузова ВАЗ в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

5) Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – величины зазоров должны быть одинаковыми с обеих сторон машины.

Геометрия Лада Ларгус 2012-2020

Геометрия Лада Ларгус (включая Ларгус Кросс) для проверки и восстановления параметров кузова, с последующей рихтовкой поврежденных частей автомобилей Lada Largus. Выборка из различных стендовых баз по Лада Ларгус, стендовые (стапельные) датакарты и контрольные точки Лада Ларгус.

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+». Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева – тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла – отличная опция для российского климата. КПП без изменений.В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л. СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова lada priora ваз 2170

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora
седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес
1380
1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

— хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

— более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

— приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

— красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

“>

Контрольные точки геометрии кузова ваз 2110


Контрольные точки геометрии кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112

Автомобили, которые только что сошли с конвейера, имеют строго выверенные кузовные размеры. Имея под рукой эти размеры можно определить, попадал ли автомобиль в ДТП. Также контрольные размеры кузова пригодятся в случае ремонта и восстановительных работ после такой аварии.
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.Ремонт поврежденных деталей кузова производится:
  • вытяжкой;
  • рихтовкой;
  • правкой с усадкой металла;
  • вырезкой участков, не поддающихся ремонту;
  • изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.  Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Дополнительно можете скачать электронный документ в формате PDF  «КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ LADA, технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО АвтоВАЗ» (Пароль на архив: lada2111.ru).В этом руководстве можно найти:
  • Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и 21123
  • Точки крепления двигателя и подвесок на кузовах ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Требования к окрашенной поверхности отремонтированного кузова
  • Классификацию перекосов кузова
  • и многое другое
Кстати, геометрия кузовов ВАЗ 2110 и Приоры одинаковая. После восстановления геометрии кузова его необходимо покрасить. Читайте, как это сделать своими руками.

Приходилось ли Вам пользоваться геометрическими размерами кузова ВАЗ?

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Геометрические размеры кузова Ваз 2110 согласно контрольным точкам

Геометрические размеры кузова Ваз 2110 и как их снимать»>

Как снимать кузовные размеры ваз 2110 по инструкции

Геометрические размеры могут нарушиться, если автомашина побывала в ДТП. Автокатастрофа может подразумевать крушение двух ТС, столкнувшихся вместе, наскок на препятствие или залет колеса в ямку. Из статьи вы узнаете, как проводится измерение геометрии кузова «десятки», какие методы позволяют дать точное заключение деформациям и повреждениям, а также многое другое.

Кузовная геометрия и ее диагностика

Важнейшие составляющие кузовной геометрии называются контрольными точками. Именно знание их месторасположения и умение грамотно измерять расстояния между ними, определяет структуру проверки кузова на деформации. О контрольных точках подробно можно узнать из техдокументации по каждой модели автомобиля.

Ваз 2110 кузовные размеры

Целостность кузова после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских. Опытные рихтовщики в кратчайшие сроки приводят кузов в норму, если только деформации несут среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший много деформаций, как правило, легче заменить на новый.

Какие могут быть деформации на Ваз 2110
Ваз 2110 контрольные размеры кузова

«Десятка», участвовавшая в аварии, будет иметь определенные отклонения от стандартных позиций, помеченных на заводе. И деструкции в данном случае подразумевают следующее:

  • Отклонения в плане стандартного расположения колес, чему свидетельствует плохая устойчивость автомашины и увеличенный износ шин;
  • Нарушаются диагонали, опять же, стандартно установленные на заводе. Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие зоны кузова, так или иначе, сопряженные с зоной удара.
Кузов геометрия размеры ваз 2110 после аварии

В большинстве случаев деструкция функциональных элементов сопрягается с появлением складок пола или других составляющих кузова. Кроме того, внешние удары вызывают существенное увеличение детали в дальних от места воздействия зонах.

Примечание. К таким, конструктивно слабым зонам, относятся пустые места между сварными швами, лонжероны и другие элементы, где наблюдается свободное взаимное движение металлических листов.

Несколько способов проверки кузова на деформации

Определить деформацию кузова, побывавшего в аварии средней тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабый, то определить повреждения на глаз бывает крайне сложно. В этом случае приходится тщательным образом проводить диагностику, измерять соответствия и так далее.

Ваз 2110 геометрия кузова размеры и инструмент

Гидравлический домкрат помогает осуществить первичный осмотр автомобиля. Благодаря подъемнику можно изучить состояние пола, прощупать те места кузова, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок. После обнаружения последних, как правило, их намечают маркером, что дает возможность легкого нахождения деформированных участков при последующих этапах работы.

Если такая проверка не дает никаких результатов, переходят к следующему этапу обследования, подразумевающему проверку колес. Уже не домкрат, а специальный стенд помогает осуществить проверку. На таком оборудовании легко и быстрее проводить второй этап диагностики. Проверяют передние и задние колеса машины по контрольным точкам, используя штангенциркуль с особой формой профиля.

Геометрия и размеры кузова ваз 2110: измерительная установка

Проверка соответствия контрольных точек «обувки» автомобиля подразумевает верификацию (сравнение) колесных координат, расположенных по одну сторону машины с координатами на другой стороне. Деформация кузова становится очевидной, если измерения показывают значительные отклонения от заданных норм.

Еще одним методом диагностики кузова «десятки» на повреждения является сравнение диагоналей. Точные координаты основных диагоналей приведены ниже в таблице. Такая диагностика считается самой правильной, так как она осуществляется с помощью проверки симметрии.

Геометрия кузова ваз 2110 размеры через компьютер

Современные технологии позволяют осуществить с помощью различных инструментов. Хорошо помогает в этом деле компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Используется также вариант проверки при помощи шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, в домашних условиях на Ваз 2110 геометрические размеры кузова своими руками можно снять при помощи стандартной рулетки. А вот на СТО с этой же целью уже используется специальная телескопическая линейка, дающая более точные результаты.

Ваз 2110 размеры кузова и геометрия

Только вот оба этих способа измерения отличаются существенным недостатком. Так, они не дают возможность проведения измерения пространственных деформаций. Последние можно диагностировать только с помощью шаблонных или компьютерных методов. Это даст полную картину деформаций, что и позволит устранить повреждения наиболее эффективно. Хотя, цена такой проверки будет в разы выше.

Кузов машины является замысловатой и сложной конструкцией, обладающей рядом обязательных для нормальной работы значений. Их нарушение вызывает существенные отклонения, изменяется конфигурация целостного кузова. Проводя измерения геометрии кузова, владелец автомобиля получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, могущие в дальнейшем привести к большим проблемам.

Геометрия кузова размеры ваз 2110

Заводские габариты кузова Ваз 2110

Длина если взять конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь имеем 4265 мм; длина между центрами передних и задних колес, т.н. колесная база, составляет 2492 мм; от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;

от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера – 944 мм

Высота 1420 мм
Ширина спереди по крайним точкам «заводских» зеркал – 1875; спереди без учета зеркал (чисто «железо») – 1680 мм; расстояние между центрами передних колес – 1400 мм;

задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм

Геометрия размеры кузова ваз 2110

Размеры диагоналей кузова Ваз 2110

Диагональ проема передней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа лобового окна до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
Диагональ проема передней двери от крайней точки низа заднего окна до низа стойки двери (короткая диагональ), мм 1050
Диагональ капота, мм 1490
Диагональ крышки багажника, мм 1090
Диагональ лобового окна, мм 1365
Диагональ заднего окна, мм 1215
Геометрии кузова моторного ваз 2110
Несколько способов восстановления

кузова «десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

  1. Диагностику кузова, его проверку на деформации и их характер, степень тяжести и так далее;
  2. Работы, направленные на устранение поверхностных повреждений. Их еще называют жестяными работами;
  3. Правку и вытягивание деформированных деталей, включающую наличие специального оборудования, такого как стапель;
  4. Удаление слишком поврежденный составляющих кузова и его навесных деталей;
  5. Замену частей кузова на оригинальные элементы;
  6. Покраску и восстановление ЛКП.

В этом видео можно посмотреть, как вытягивается деталь кузова при помощи стапеля.

Кузовные особенности «десятки»

Ваз 2110 или просто «десятка» оснащена кузовом несущей конструкции. Это 4-дверный седан переднеприводного типа, перенявший от своего предшественника Ваз 21099 некоторые особенности.

Примечание. Это вовсе не означает, что «десятка» не имеет индивидуальных черт. Напротив, как и любое творение вазовского автопрома, модель отличается набором характеристик, присущим только ей.

Контрольные размеры кузова ваз 2110

По сути, Ваз 2110 прочили, как модификацию «восьмерки» еще в 1983-м году. В дальнейшем эту базу использовали уже для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля. Пока же конструкторы решили модифицировать Ваз 2108 в 21099, оставив идею создания Ваз 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» требовали больших изменений в конструкции и устройстве кузова, что неминуемо приводило к удорожанию. В то время АвтоВаз был к этому пока не готов.

Попадает «десятка» в серийное производство лишь в 1991-м году. Выпуск нового седана, не имеющего в отличие от своих родичей, как ни странно, собственного названия, продолжили на ВАЗ в 1995 году. Тремя годами позже наладили производство универсала.

Примечание. Ваз 2110 на тот момент – это единственная модель, кузов которой реализовали тремя способами.

К 1996-у году Ваз 2110 утрачивает свою популярность, что можно объяснить значительным прогрессом в мировом автомобилестроении. Современная и прогрессивная когда-то в плане технологичности машина в лице Ваз 2110 перестает быть таковой, утрачивает свою привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не сказали бы в то время про седан, который неплохо покупается и по сей день.

Именно с 1996 года «десятку» стали выпускать серийно в кузове типа седан. Конструкторы модернизировали целый ряд кузовных элементов, внесли различные новшества. К примеру, одним из нововведений можно назвать внедрение газовых упоров в капот автомобиля.

Ваз 2110 считался на то время дорогим автомобилем. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома старались модернизировать этот автомобиль как можно лучше. Они даже предусмотрели возможность монтажа кондиционера в салон. Багажник вообще получился на загляденье – большой и вместительный.

Правда, с универсалом в плане вместительности багажного отсека седан тягаться не мог, но этого нельзя сказать относительно удобства пользования. Так, из-за неудачной конструкции, петли на универсале забирали немалую часть полезного объема багажника. Кроме того, неудобство загрузки в багажник универсала вещей добавляли чересчур раздутые колесные ниши.

Ваз Премьер и его размеры

В седане, напротив, багажник устроен хорошо. Особенно ярко выделяется место под запаску. Колесный диск можно ставить сюда в перевернутом виде, что позволяет загружать компактно различные вещи и инструменты в еще одно свободное пространство.

Что касается очередной модификации «десятки» под названием Ваз Премьер, то она – точная копия Ваз 2110, только с удлиненным кузовом. Производство этой модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. К тому же, проектируя кузов Премьер, инженеры позаботились о придании ему дополнительной жесткости.

Усилению был подвергнут в первую очередь пол. Модернизирована подвеска, обладающая большей жесткостью, чем седановская. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она проводилась также, как и на Ваз 2110 седан.

Надеемся, что информация, приведенная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет проводиться своими руками, рекомендуем тщательно изучить фото и видео.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110.

Примеры карт геометрических размеров уменьшены для примера. Скачиваемый файл PDF. Файлы хранятся на Яндекс диске.

Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.

Модель: ВАЗ 2110, 2111, 2112. Контрольные точки геометрии кузова. Дверные проемы, под капотные, низ кузова, самые полные размеры. СКАЧАТЬ Модель: ВАЗ 2110, 2111, 2112. Контрольные точки геометрии кузова. Дверные проемы, под капотные, низ кузова, самые полные размеры. СКАЧАТЬ

Цветное иллюстрированное руководство по самостоятельному тюнингу автомобиля ВАЗ 2110 и его модификаций. В книге подробно описаны тюнинговые работы по усовершенствованию конструкции автомобилей семейства ВАЗ-2110. Все операции по тюнингу двигателя, трансмиссии, ходовой части, а также оборудования кузова проиллюстрированы и снабжены подробными комментариями и рекомендациями.

Размер файла: 20.17 Mb.

СКАЧАТЬ

Геометрия ВАЗ 2110

22-01-2015, 17:03, посмотрело: 69732

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110, данные по геометрии кузова и контрольным точкам Ваз 2110 из различных ремонтных баз и заводских сервис мануалов.

Скачать Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Стоимость скачивания файла: 10.00 usd Ссылка будет доступна в течении 16 ч. после оплаты После оплаты на указанный емейл будет выслана ссылка на скачивание файла, либо вы можете

повторно нажать кнопку 'Купить' и загрузка файла начнется автоматически.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Контрольные точки геометрии кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112

Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Геометрия кузова и моторного отсека ВАЗ 2110-12 на схемах:

Если кузов сильно поврежден, рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.

Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.

  • вытяжкой;
  • рихтовкой;
  • правкой с усадкой металла;
  • вырезкой участков, не поддающихся ремонту;
  • изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Дополнительно можете скачать электронный документ в формате PDF «КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ LADA, технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО АвтоВАЗ» (Пароль на архив: lada2111.ru).

  • Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и 21123
  • Точки крепления двигателя и подвесок на кузовах ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Требования к окрашенной поверхности отремонтированного кузова
  • Классификацию перекосов кузова
  • и многое другое
Кстати, геометрия кузовов ВАЗ 2110 и Приоры одинаковая. После восстановления геометрии кузова его необходимо покрасить. Читайте, как это сделать своими руками.

Приходилось ли Вам пользоваться геометрическими размерами кузова ВАЗ?

Комментарии

Пожалуйста, соблюдайте простые правила:

1. Не оскорбляйте чужое достоинство;

2. Не употребляйте ненормативную лексику, проще говоря мат;

3. Реклама запрещена;

4. Не добавлять комментарии бессодержательного характера (флуд)

Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Материалы: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/spravka/1317-control-psets-geometry-kuzov-vaz-2110-2111-2112.html

автомобилей ваз 2110 - 2112

1 - облицовка рамки радиатора; 2 - рамка радиатора; 3 - верхняя поперечина рамки радиатора; 4 - правое переднее крыло; 5 - щиток передка; 6 - петля капота; 7 - капот; 8 - правая передняя дверь; 9 - стойка ветрового окна; 10 - внутренняя панель передней двери; 11 - внутренняя панель задней двери; 12 - правая задняя дверь; 13 - рамка люка крыши; 14 - левая боковина; 15 - панель крыши; 16 - опора пружины задней подвески; 17 - крышка багажника; 18 - внутренняя панель крышки багажника; 19 - рамка окна боковины; 20 - задний бампер; 21 - задняя стойка; 22 - левая задняя дверь; 23 - арка заднего колеса; 24 - средний пол; 25 - ниша запасного колеса; 26 - центральная стойка; 27 - левая передняя дверь; 28 - передняя стойка; 29 - передний пол; 30 - левое переднее крыло; 31 - опора пружины передней подвески; 32 - кронштейн; 33 - передний лонжерон; 34 - кронштейн проушины для буксировки; 35 - панель передка; 36 - передний бампер

Ремонт поврежденного кузова ваз 2110 Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающим после дорожно-транспортных происшествий, приходится на ремонт кузовов. В большинстве случаев при ремонте кузова требуется проверка геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля. Основные справочные размеры кузова ваз 2110 для проверки показаны на рис. 8-4.

Повреждения кузова автомобилей ваз 2110 могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей. По возможности необходимо избегать термического воздействия на металл, чтобы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Лицевые панели кузова ваз 2110 следует снимать только в крайних случаях, чтобы определить места повреждений, выправить или выверить кузов.

В случаях значительных повреждений кузова автомобиля ваз 2110 рекомендуется снимать все внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.

Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей, устраняется их подгонкой и регулировкой.

X, У, Z - базовые линии; 1 - верхнего крепления радиатора; 2 - поперечины передней подвески к рамке радиатора; 3 - рычагов передней подвески; 4 - правой опоры силового агрегата; 5 - левой опоры силового агрегата; 6 - базовые точки; 7 - верхней штанги подвески силового агрегата; 8 - базовые отверстия; 9 - задней подвески силового агрегата; 10 - рычага переключений передач; 11 - регулятора тормозов; 12 - рычагов задней подвески; 13 - верхних точек крепления стоек задней подвески; 14 - базовые отверстия

Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.

Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600-650°С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20-30 мм.

Стягивание поверхностей производите следующим образом:

угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте металл от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;

повторяйте операции нагревания и осаживания до получения необходимой поверхности панели.

Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.

Полиэфирные шпатлевки типа «Хемпропол-П» или «ПЭ-0085» образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором быстрого отвердения смеси. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18°С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2 мм.

Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при температуре 150-160°С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла.

Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180°С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим катком. Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отвердения слой обрабатывают обычными методами.

Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров.

При значительных повреждениях панели заменяют новыми с использованием электросварки в среде защитных газов.

Осторожно отсоедините крыло и снимите изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком. Снимите с крыла указатель поворота.

Установку крыла на автомобиль ваз 2110 выполняйте в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подгоните крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова.

После замены крыла нанесите противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность. рис.8-5. Снятие переднего крыла

Материалы: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-body-2.html

Сходящие с конвейера автомобили имеют строго выверенные кузовные размеры. Как правило, при покупке нового автомобиля на это особого внимания никто не обращает.

Однако потребность измерять и сверять с руководством по эксплуатации геометрические размеры кузова у ВАЗ 2110 может возникнуть в таких случаях:

  • вы покупаете автомобиль с рук, и не уверены в том, что он не побывал в аварии. Именно из-за этого, как правило, чаще всего нарушается геометрия ВАЗ 2110;
  • вы сами попали в аварию, даже налетели на камень, бордюр и т.п., от чего машина получила серьезный удар.

Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов

  • 1 Заводские габариты
  • 2 Визуальная проверка
  • 3 Инструментальная проверка по контрольным точкам
  • 4 Тонкости кузовного ремонта

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти, полистав книжку по эксплуатации или «порывшись» в интернете.

Но главные габариты таковы:

  • если взять конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь имеем 4265 мм;
  • длина между центрами передних и задних колес, т.н. колесная база, составляет 2492 мм;
  • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;
  • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера – 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 – 1420 мм.

Заводские габариты по длине и ширине

  • спереди по крайним точкам «заводских» зеркал – 1875;
  • спереди без учета зеркал (чисто «железо») – 1680 мм;
  • расстояние между центрами передних колес – 1400 мм;
  • задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

  • Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – они должны быть одинаковыми с обеих сторон машины;
  • Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей

  • Проверка во время езды. Причем, находиться нужно не за рулем, а в машине, едущей вслед за «десяткой». Битая и «топорно» исправленная геометрия кузова выдаст себя тем, что машина на прямом участке дороги будет двигаться как бы немного боком.
  • И все же, далеко не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит маленькие «несоответствия». При грамотном ремонте кузова геометрические размеры можно проверить, только произведя замеры. Профессионалы для этого используют специальные измерители.

    Но для проведения данной процедуры в домашних условиях достаточно обычной рулетки. Нужно найти специальные контрольные отметки, которые находятся на днище ВАЗовского кузова. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности – можно узнать из эксплуатационной инструкции к ВАЗ 2110.

    Если же, скажем, вам нужно убедиться, что линейные размеры именно вашей машины (например, вы меняли крылья, дверь и т.п.) совпадают, то не всегда следует доверять даже инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

    Как контрольные габариты кузова используйте самолично снятые размеры с той стороны автомобиля, где никаких замен и рихтовок не проводилось.

    Контрольные точки на кузове и днище

    Снимать размеры необходимо по следующим точкам:

  • Диагональ. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, тютелька в тютельку. Совпадают? Отлично, но на этом останавливаться не стоит;
  • Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. Вначале – с не битой стороны (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Размеры совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;
  • Крыша. Чтобы убедиться, что у ВАЗ 2110 не «повело» крышу, необходимо замерить размеры дверных диагоналей – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;
  • Переднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
  • Ремонт кузова чаще всего проводится именно после ДТП, но также и в том случае, если какие-то детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, подразумевающих термическое нагревание металла.

    По возможности старайтесь не снимать лицевых панелей. Это также может привести к изменению кузовной геометрии. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

    Материалы: http://hitmind.ru/488-gabaritnye-i-geometricheskie-razmery-kuzova-vaz-2110.html

    

    Геометрические Размеры Приоры

    Размеры. Поршневая ВАЗ. Вот некоторые требования, которым должна соответствовать эта деталь: - температура в камере сгорания может достигать более 2. При таком давлении, оказываемое на днище усилие. Но любое увеличение массы изделия. Но в тоже время зазор. Очертания поршня за более стопятидесятилетнюю историю двигателя внутреннего сгорания мало изменились.

    В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждая из которых, имеет свое функциональное назначение. Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания. Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 2. 12.

    ВАЗ 2. 12. 30 отличаются нанесенной маркировкой. Маркировка наносится на поверхность рядом. На поршне ВАЗ 2. 12. На модели ВАЗ 2. 10. ВАЗ 2. 10. 83, ВАЗ 2.

    Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272.

    Поршни ВАЗ 2. 11. ВАЗ 2. 11. 24, имеют соответствующую маркировку - . Модели 2. 11. 26 и 1. Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой. Уплотняющий участок - это участок канавок, расположенных на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец.

    Поршневые кольца. В канавке под. маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод. По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 6.

    Однако это требует плотного прилегания. Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен. Для второго компрессионного кольца зазор - 0,0. Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен. Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.

    Весь тюнинг приоры: городской, дросселя, компрессор, турбина до 400 сил. Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —. 11.2 Контрольные размеры кузова. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3. Кузова автомобилей ВАЗ: размеры проемов и сопрягаемых деталей кузовов, межосевые. ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 2110-2111-2112, Нива 4X4, Шевроле Нива, Лада 'Калина', Лада 'Приора'. Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и. Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. ВАЗ Размеры и геометрия кузова, контрольные точки. Геометрические размеры кузова Hyundai Getz 2002 - 2005 года до рестайлинга. Рассмотрены 3-х и 5-ти дверный кузов. Документ на английском.

    Внешняя поверхность юбки, исполняет роль. Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока . Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля. Глубина канавок составляет 0,0. Для этого требуется обеспечение определенной толщины масляного слоя в зазоре между. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения и как следствие повышение нагрева деталей и их ускоренный износ а возможно и.

    Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет способствовать их ускоренному износу. На первых моделях двигателей ВАЗ применяется. В разработке последующих. У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке применяется микропрофиль – специальный профиль канавок, для удержания смазки в. Так внешне сравнивая модели от 2. В процессе работы, различные участки поршня нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла.

    Это позволяет, при движении вниз, в пространстве между юбкой и цилиндром, создавать масляный клин, который улучшает центрирование в цилиндре. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень. Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун.

    У этих материалов разная теплопроводность. Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня. Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются. Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и верхней головки шатуна.

    Во время работы двигателя, на поршневой палец воздействуют значительные переменные силы. Палец и. отверстия под палец должны сопрягаться с минимальным зазором, обеспечивающим смазку. Отверстие в поршне под поршневой палец выполнено с зазором. В дальнейшем от этой схемы отказались и перешли на схему с «плавающим» пальцем.

    Для исключения осевого смещения пальца, в поршне, в отверстиях под поршневой палец устанавливаются стопорные кольца. Во время работы, у пальца есть. Для обеспечения надежной смазки пальцев, в бобышках предусмотрены специальные отверстия. По результатам фактического замера отверстия под поршневой палец, поршням присваивается одна из трех категорий(1- я, 2- я, 3- я). Для обеспечения необходимого зазора, поршневые пальцы, по наружному диаметру подразделяются на три класса. Отличие в размерах составляет - 0,0. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец.

    Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня.

    При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей.

    Существуют поршни, в которых применяется не только горизонтальное смещение оси пальца, но и вертикальное. Поршни. с дополнительным смещением оси отверстия под палец вверх, применяются для тюнинговой доработки двигателя. В качестве основной характеристики для таких поршней используется величина смещения. На рынке продаж, поршень представлен значительным количеством отечественных и иностранных производителей. Это позволит снизить вибрации работающего двигателя.

    В случае необходимости можно осуществить подгонку поршня по массе. Зазор между цилиндром и поверхностью поршня должен соответствовать величине установленной для данной модели двигателя. Различие между классами составляет 0,0. Классы маркируются на днище буквами - (А, В, С, D, Е). Этих размеров достаточно, чтобы осуществить подбор деталей для любого блока цилиндров и обеспечить необходимый зазор. Кроме номинальных размеров, изготавливаются поршни 2- х ремонтных размеров, с увеличенным.

    Так для двигателя 2. Использование кремния в составе сплава, позволило снизить коэффициент теплового расширения и увеличить. Сплавы, где содержание кремния может достигать 1. Сплавы с более высоким содержанием кремния относят к заэвтектическим сплавам. Для улучшения физико- механических свойств, в сплавы вводят легирующие добавки меди, марганца, никеля, хрома. Существует два основных способа получения заготовки поршня.

    Но есть существенные недостатки кованых изделий классической конструкции( с высокой юбкой)– они. Кроме того, в кованных деталях, невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины.

    Увеличенный объем металла ведет к увеличенной тепловой. Применение кованых поршней оправдано в тех случаях. В современном конструировании поршней, наблюдаются следующие тенденции: уменьшение веса, использования «тонких» поршневых колец, уменьшение компрессионной высоты, использование. В качестве материала для изготовления таких поршней используется заэвтектический сплав, с большим содержанием кремния.

    Поршни Т- образной конструкции. Принятие разработчиками решения о применении той или иной конструкции поршня всегда предшествует расчет и глубокий анализ поведения всех узлов шатунно- поршневой группы. В таких расчетах предпочтение отдается конструкциям с минимальной стоимостью обеспечивающих. Поэтому любое отклонение от штатных режимов работы двигателя ведет к сокращению ресурса тех или иных деталей и узлов.

    dezoqig

    Ссылка:

    http://ulifizo.bemosa.ru/6/66/vaz-2170-kontrolnye-razmery-kuzova-priora

    ваз 2170 контрольные размеры кузова приора Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Размер: 485 Мб Качество: отличное . ВАЗ-2108 - легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа хэтчбек. Двигатель с . Генератор 133. Контрольные проверки генератора 134 .. LADA PRIORA 2170. 71. 72. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта. Геометрические размеры кузова : Лада приора 2170, 1272. Рылся в компе и наткнулся и инфу по контрольным размерам кузовов, может кому пригодиться. ни сколько на новой приоре прям с автоваза бампер до конца крыла не доходит около 2 см. .электросхемы, контрольные размеры кузова , производственно-практическое издание LADA PRIORA второго поколения с 2013 читать онлайн Купоны на сумму до $100 на «ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ» для новых клиентов, скидки до 60% для всех 🙂 Лада Приора / ВАЗ 2170. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . Советы по выбору турбины для мотора Выбор размера и конструкции. читать далее .. Стартер и комплектующие Электроника тормозной системы Контрольные приборы / датчики . Кузов [7721] .. ВАЗ 110 111 112 2170 2172 SAMARA (2108, 2109) Калина седан (1118) Калина универсал (1117 ) . Первом случае проблемы появляются изза размеры кузова Ваз 2170 быть p0032 p0038 обрыв. В Ваз автомобиля лада приора установлены прикуриватель, которые. Схема включения контрольных приборов: 1. . Кузов «седан» подчеркивает солидность модели и делает Lada Priora зрительно больше . Дизайн автомобиля Lada 2170 Priora не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. . Тип привода, передний. Размеры. Длина, мм, 4350. Ширина , мм, 1680. Геометрия отремонтированного кузова определяется: - величинами зазоров по дверям, капоту и крышке багажника . Размеры проемов и сопрягаемых деталей кузова VAZ- 2108. . ВАЗ 2108-2170. Авенсис Тойота. Лада Гранта. Лада Приора. Патриот. Камаз1. . автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 описание, общие сведения, руководство по эксплуатации . 27 окт 2015 . уделите 1 минутку своего времени. посмотрите ролик в поддержку моего коллеги. нам нужны просмотры! Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. . а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? . Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры. 5 ноя 2014 . Как правильно снять размеры кузова и проверить правильность его геометрии если у вас нет данных о его заводских размерах. Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. . Во времена, когда люди не были . Кузов автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora типа четырехдверный седан, несущей конструкции, состоит из каркаса и навесных узлов (Рисунок 11.1). . Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями. . 17 май 2013 . Этим способом можно проверить кузов на перекос без дорогих приборов . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал . Нужны контрольные размеры кузова ВАЗ 2170 Приора. А если кто-то поможет со сборником такой информации для разных автомобилей, так это будет совсем. Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170. . Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы . Иные обозначения: LADA 2170 (экспортное) .. года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Книги по автомобилям Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта: ремонт . Lada Priora (ВАЗ-2170, -2171, -2172) с 16- и 8-клапанными двигателями 1,6i на . ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. . Контрольные размеры кузова Габаритные размеры общие сведения об автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 . класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан ( по . Кузовные размеры Ваз, контрольные точки кузова, инструкции по кузовным работам. Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм) Рис. 1.2. Подкапотное . 13 окт 2016 . Схемы на которых представлена геометрия кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоры. Контрольные точки размера моторного отсека и . геометрические размеры кузова ваз 2170. геометрические размеры кузова ваз 2170. 2170 приора контрольные точки Вопрос подойдут ли они, или по возможности помочь картинкой приоры. а может есть у кого контрольные размеры проемов ваз 2170?? Lada Priora (ВАЗ 2170, 2171, 2172) - руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля. Автор: . Размер: 480 Мб Качество: . Органы управления и контрольные приборы 12. Ключи к . Уход за кузовом VAZ 2170 23. Очистка и . Largus · Priora 2170 . По типу кузова ... них информация может по разному: самый дешевый вариант - контрольные лампы. ... Турбинированный ВАЗ. Вторая модель, относящаяся к семейству Лада Приора с кузовом хэтчбек . делает возможным перевозку багажа имеющего нестандартные размеры.

    Кузовные размеры автомобилей. Геометрия кузова. Мануалы. 2

    Service Manual

    Мануалы, руководства, контрольные данные, datasheet для ремонта и обслуживания автомобилей

    Диагностика и всё по OBD II

    Компьютерная диагностика и всё по протоколу OBD II. Коды ошибок и расшифровки по различным маркам авто.

    Жидкости автомобиля

    Масла, антифриз и тосол, тормозные жидкости, омывайки и незамерзайки. Категории, лучшие, допуски, подделки.

    Схемы электрооборудования

    Cхемы электрооборудования для авто. Электросхемы и мануалы автомобилей. Распиновки. OBD 2. Генератор и АКБ. Зарядные устройства и приборы проверки.

    Программы для СТО

    Программы для СТО. Диагностика, чип-тюнинг, проверка, измерение, замеры, учёт, контроль, замена, удаление.

    Электрооборудование

    Электрооборудование автомобилей. Стартеры, генераторы, блоки управления, ЭБУ, ЕГР, предохранители, реле, щитки приборов.

    Acura

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Alfa Romeo

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Audi

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    BMW

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Chery

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Chevrolet

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Chrysler

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Citroen

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Dacia

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Daewoo

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Daihatsu

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Dodge

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Fiat

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Ford

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    GMC

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Geely

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Great Wall

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Honda

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Infiniti

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Isuzu

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Iveco

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Jeep

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Lancia

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Land Rover

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Lexus

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Mazda

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Mecedes

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Mitsubishi

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Nissan

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Opel

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Peugeot

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Renault

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Saab

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Seat

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Skoda

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    SsangYong

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Subaru

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Suzuki

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Toyota

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    VW

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Volvo

    Компьютерная диагностика и ремонт автомобилей на автосервисе. СТО в Рогачеве.

    Другие

    Автосервис и автозапчасти в одном месте, Рогачев. СТО ИП Кечик В.А.

    Восстановление геометрии кузова Lada 🚗 Лада Москва

    К нам в кузовной цех Алмас обратился владелец автомобиля Skoda Superb. В результате аварии были деформированы и подлежали замене заднее крыло, задний фонарь и задний бампер. При предварительной детальной дефектовке (диагностике повреждений) выяснили, что также подлежит замене суппорт заднего фонаря, и необходимо провести ремонт заднего лонжерона с установкой автомобиля на стапель и задней панели. Был выявлен перекос задней части автомобиля и смещение, а также изменение зазоров между задним крылом и задней дверью.

    Согласовав окончательную стоимость работ и запасных частей с владельцем автомобиля, мы приступили к ремонту. Так как эта авария была оформлена в рамках ОСАГО, то владелец попросил вызвать эксперта из страховой компании и зафиксировать скрытые дефекты, обнаруженные при разборке автомобиля и подготовке его к восстановительному ремонту.

    Пока проходила работа с экспертом, мы заказали запасные части. Кстати говоря, владелец хотел приобрести запасные части сам, но увидев цены, передумал. Практически по всем позициям они были ниже у нас, и принял решение «отстраниться» от поиска, выбора, доставки, проверки, «примерки» запасных частей.

    Как говорилось выше, мы установили автомобиль на стапель, вытянули кузовные элементы и устранили перекос задней части автомобиля. Были выровнены зазоры между поврежденным задним крылом и дверью, простыми словами говоря, мы подготовили кузов автомобиля для замены заднего крыла. Срезав заднее крыло (заднее крыло на большинстве автомобилей приварено, а не на болтах), жестянщик подготовил новое крыло к установке, то есть предварительно подогнал по размерам заднее крыло и установил на кузов автомобиля для окончательной проверки размеров и зазорной части. Внутренняя поверхность заднего крыла, предварительно грунтуется и окрашивается, потому что после установки заднего крыла это будет сделать непросто. Убедившись, что размеры и зазоры правильные, мы привариваем крыло на место. Во время проведения сварочных работ внутренние части автомобиля укрываем специальным сварочным полотном для защиты кузова и декоративных элементов салона. Закончив сварочные работы, швы зачищаются, наносится специальная грунтовка (для защиты сварного шва), места сопряжения новой детали и кузова шпатлюются, наносим в необходимых местах распыляемый герметик и герметизируем швы.

    Работа жестянщика окончена, и автомобиль перемещается в малярный участок для окраски деталей кузова и сушки в камере.

    Маляру необходимо окрасить детали кузова снаружи, а детали, к которым приваривалось крыло, ещё и изнутри. Работа проходит в два этапа: сначала окрашивается все изнутри, а потом снаружи. Особое внимание уделяем маскировке и облейке для защиты кузова автомобиля от напыла краски и грунта при окраске.

    Кузов автомобиля открашен, детали открашены, все готово для финишной сборки и полировки кузова авто. Проводим антикоррозийную обработку крыла и внутренних полостей и собираем автомобиль.

    Skoda готов к эксплуатации.

    Самое сложное в ремонте этого автомобиля было:

    • Сопряжение новой детали по зазорам кузова.
    • Повторить нанесение герметика на видимых частях кузова, как это делается на заводе роботом.

    Элементы управления на панели геометрии в Motion

    Панель «Геометрия» в Инспекторе форм содержит элементы управления для изменения типа фигуры, закрытия или открытия фигуры, а также для индивидуальной настройки положения контрольных точек фигуры.

    Элементы управления панели «Геометрия» доступны для всех форм, независимо от того, что выбрано во всплывающем меню «Тип кисти» на панели «Стиль». Вы можете изменить тип фигуры в любой момент. Изменение типа фигуры меняет ее форму. Например, один набор контрольных точек создает следующие три формы в зависимости от выбранного типа формы:

    Панель геометрии содержит следующие настраиваемые элементы управления:

    Элементы управления базовой геометрией

    • Округлость: Ползунок (доступен когда выбрана простая форма прямоугольника, форма Безье или форма B-сплайна), который регулирует округлость углов формы. Используйте этот элемент управления для создания прямоугольников со скругленными углами или для сглаживания краев любой формы.

    • Кривизна: Ползунок (доступен при выборе простой формы круга), который регулирует степень кривизны круга. Если установлено значение 100%, форма будет эллиптической. Если установлено значение 0%, форма прямоугольная.

    • Сохранить масштаб: Флажок (доступен, когда выбрана простая прямоугольная форма, форма Безье или форма B-сплайна), который определяет, является ли параметр «Округлость» абсолютным или относительным к общему размеру формы.Когда этот флажок установлен, округлость остается примерно на том же процентном соотношении кривизны, что и масштабируемый объект. Когда этот флажок не установлен, кривизна изменяется по мере изменения общей формы.

    • Радиус: Ползунок (доступен, когда выбрана простая круглая форма), который управляет шириной и высотой формы. Щелкните треугольник раскрытия, чтобы открыть отдельные ползунки X (ширина) и Y (высота).

    • Размер: Ползунок (доступен, когда выбрана простая прямоугольная форма), который управляет масштабом формы.Щелкните треугольник раскрытия, чтобы открыть отдельные ползунки ширины и высоты.

    • Тип формы: Всплывающее меню (доступно, когда выбрана сложная фигура с контрольными точками), в котором задается тип контрольных точек, используемых для определения формы. Например, если вы изначально создали форму Безье, вы можете выбрать в этом меню B-сплайн, чтобы превратить каждую контрольную точку Безье в контрольную точку B-сплайна. Изменение типа формы не приводит к перемещению контрольных точек, хотя форма меняется, иногда значительно.Есть три варианта:

      • Линейный: Все контрольные точки соединены твердыми углами, и полученная форма представляет собой многоугольник. Контрольные точки линейной формы лежат прямо на ее краях.

      • Безье: Контрольные точки могут представлять собой сочетание кривых Безье и твердых углов, создавая любую форму. Контрольные точки формы Безье лежат прямо на ее краю.

      • B-сплайн: Контрольные точки - это все точки B-сплайна с разной степенью кривизны.Контрольные точки B-сплайна лежат внутри, снаружи или на краю фигуры и соединены рамкой B-сплайна.

    • Закрыто: Флажок (доступен, когда выбрана сложная фигура с контрольными точками), при выборе которого соединяются первая и последняя точки открытой фигуры. Если вы выберете замкнутую фигуру на холсте, этот флажок будет установлен. Снятие этого флажка отключает первую и последнюю точки, превращая объект в открытую форму.

    • Преобразовать в точки: Кнопка (доступна, если выбрана простая фигура), при нажатии на которую простая форма преобразуется в сложную форму с редактируемыми контрольными точками. См. Раздел Преобразование формы или маски в контрольные точки в движении.

    Элементы управления контрольными точками

    Когда выбрана сложная фигура с контрольными точками, этот список становится доступным, отображая параметры положения X и Y для контрольных точек формы. Список контрольных точек также содержит одно меню анимации (стрелка вниз, которая появляется при наведении указателя на правую часть строки заголовка контрольных точек), которое влияет на все контрольные точки, позволяя добавлять ключевые кадры, сбрасывать анимацию фигуры, отображать кривая анимации в редакторе ключевых кадров и т. д.Дополнительные сведения об использовании меню «Анимация» см. В разделе «Элементы управления меню анимации в движении».

    Основы геометрического определения размеров и допусков (GD&T)

    До GD&T производственные характеристики определялись областями X-Y. Например, при сверлении монтажного отверстия отверстие должно находиться в пределах указанной области X-Y.

    Однако точная спецификация допусков должна определять положение отверстия по отношению к предполагаемому положению, при этом допустимая область представляет собой круг.Допуск по X-Y оставляет зону, в которой проверка дала бы ложноотрицательный результат, потому что, хотя отверстие не находится внутри квадрата X-Y, оно попадает в описанный круг.

    Стэнли Паркер, инженер, разрабатывавший военно-морское вооружение во время Второй мировой войны, заметил эту неудачу в 1940 году. Руководствуясь необходимостью экономичного производства и соблюдения сроков, он разработал новую систему в нескольких публикациях. Однажды зарекомендовавшая себя как лучший метод эксплуатации новая система стала военным стандартом в 1950-х годах.

    В настоящее время стандарт GD&T определен Американским обществом инженеров-механиков (ASME Y14.5-2018) для США и ISO 1101-2017 для остального мира. В основном это касается общей геометрии продукта, в то время как другие стандарты описывают конкретные характеристики, такие как шероховатость поверхности, текстура и резьба винтов.

    В случае функциональных сборок, изделий из нескольких частей или деталей со сложной функциональностью очень важно, чтобы все компоненты хорошо работали вместе. Все соответствующие приспособления и функции должны быть указаны таким образом, чтобы минимизировать влияние на производственный процесс и связанные с ним инвестиции, но при этом гарантировать функциональность. Ужесточение допусков в два раза может увеличить затраты вдвое или даже больше из-за более высокого процента брака и смены инструмента. GD&T - это система, которая позволяет разработчикам и инспекторам оптимизировать функциональность без увеличения затрат.

    Самым важным преимуществом GD&T является то, что система описывает замысел проекта, а не саму результирующую геометрию. Как вектор или формула, это не реальный объект, а его представление.

    Например, элемент, расположенный под углом 90 градусов к базовой поверхности, может иметь допуск по его перпендикулярности к этой поверхности.Это определит две плоскости, разнесенные друг от друга, в которые должна попадать центральная плоскость элемента. Или, при сверлении отверстия, имеет смысл сделать допуск с точки зрения совмещения с другими элементами.

    Описать геометрию продукта, связанную с его предполагаемой функциональностью и производственным подходом, в конечном итоге проще, чем описывать все в линейных размерах. Он также предоставляет инструмент связи с производителями, покупателями и инспекторами по качеству.

    При хорошем исполнении GD&T даже позволяет осуществлять статистический контроль процессов (SPC), снижая процент брака продукции, сбоев сборки и усилия, необходимые для контроля качества, что позволяет организациям значительно экономить ресурсы.В результате несколько отделов могут работать больше параллельно, потому что у них есть общее видение и язык того, чего они хотят достичь.

    На технических чертежах должны быть указаны размеры всех элементов детали. Рядом с размерами необходимо указать значение допуска с минимальным и максимальным допустимым пределом. Допуск - это разница между минимальным и максимальным пределом. Например, если у нас есть стол с высотой от 750 до 780 мм, допуск будет 30 мм.

    Тем не менее, допуск для стола подразумевает, что мы должны принять стол с высотой 750 мм с одной стороны и 780 мм с другой, или имеющий волнистую поверхность с отклонением 30 мм. Таким образом, чтобы продукт соответствовал толерантности, нам нужен символ, передающий замысел дизайна плоской верхней поверхности. Поэтому мы должны включить дополнительный допуск плоскостности в дополнение к общему допуску по высоте.

    Детали с непредсказуемыми вариациями и сложной формой требуют практики GD&T, помимо простого определения допуска плюс-минус.

    Точно так же цилиндр с допустимым диаметром не обязательно войдет в свое отверстие, если цилиндр слегка изогнется во время производственного процесса. Следовательно, он также нуждается в контроле прямолинейности, который было бы трудно передать с традиционным допуском плюс-минус. Или труба, которая должна безупречно соответствовать сложной поверхности, к которой она приварена, требует контроля профиля поверхности.

    GD&T создает библиотеку символов для передачи таких замыслов дизайна, которые мы обсудим в следующем разделе.

    Динамические узлы, такие как этот протез руки, требуют точного определения допусков.

    Искусство определения допусков означает определение только правильных вариантов для всех конкретных конструктивных особенностей, чтобы максимизировать процент одобрения продукта в рамках производственных процессов и в зависимости от визуального и функционального назначения детали.

    В метрической системе существуют классы международного допуска (IT), которые также можно использовать для указания допусков с помощью символов. Обозначение 40х21, например, означает отверстие диаметром 40 мм с неплотной посадкой.Затем производителю нужно только найти в базовой таблице характеристики отверстий, чтобы получить точное значение допуска.

    Помимо индивидуальных допусков, инженеры должны учитывать эффекты на уровне системы. Например, когда деталь выходит с максимально допустимыми размерами всех размеров, удовлетворяет ли она по-прежнему общим требованиям, таким как вес продукта и толщина стенок? Это называется максимальным состоянием материала (MMC), в то время как его аналогом является состояние минимального материала (LMC).

    Допуски также складываются. Если мы создадим звено цепи, в котором каждое отверстие имеет допуск 0,1 мм плюс, а каждый вал - отрицательный допуск 0,1 мм, это означает, что мы все равно примем разницу в длине 20 мм на 100 звеньях. При установке повторяющихся элементов, таких как шаблон перфорированных отверстий, сначала расположите шаблон, а затем укажите взаимосвязанные расстояния, а не привязывайте элементы к фиксированной кромке или плоскости детали.

    Стандарты относятся не только к проектировщикам и инженерам, но и к инспекторам качества, поскольку они информируют их о том, как измерять размеры и допуски.Использование специальных инструментов, таких как цифровые микрометры и штангенциркуль, измерители высоты, поверхностные пластины, циферблатные индикаторы и координатно-измерительная машина (КИМ), важно для практики допусков.

    При измерении и определении детали геометрия существует в концептуальном пространстве, называемом опорной системой отсчета (DRF). Это сопоставимо с системой координат в начале пространства в программах 3D-моделирования. Опорная точка - это точка, линия или плоскость, которая существует в DRF и используется в качестве отправной точки для измерения.Обязательно определите опорные элементы, соответствующие функциональности вашей детали. Если вы не сопрягаете элементы одной детали с элементами других в сборке, вы часто можете использовать одну базу. Всегда следите за тем, чтобы у первичной точки отсчета было надежное место для получения других измерений, например, где конечная часть будет иметь небольшие непредсказуемые отклонения.

    Инженерный чертеж должен точно передавать продукт, не добавляя ненужных сложностей или ограничений. Следующие рекомендации полезно учитывать:

    • Четкость рисунка важнее, чем его точность и полнота.Чтобы улучшить четкость, нарисуйте размеры и допуски за пределами границ детали и примените к видимым линиям в истинных профилях, используйте однонаправленное направление чтения, передайте функцию детали, группируйте и / или шахматные размеры и используйте пустое пространство.

    • Всегда проектируйте с минимальным допустимым допуском, чтобы снизить затраты.

    • Используйте общий допуск, определенный в нижней части чертежа, для всех размеров детали. Конкретные более жесткие или более низкие допуски, указанные на чертеже, заменят общий допуск.

    • Сначала функциональные характеристики допуска и их взаимосвязь, а затем переходите к остальной части.

    • По возможности оставьте работу GD&T специалистам по производству и не описывайте производственные процессы на чертежах.

    • Не указывайте угол 90 градусов, так как он предполагается.

    • Размеры и допуски действительны при 20 ° C / 101,3 кПа, если не указано иное.

    GD&T основан на функциях, каждая функция определяется разными элементами управления. Эти допускающие символы делятся на пять групп:

    • Элементы управления формой определяют форму элементов, в том числе:

      • Прямолинейность делится на прямолинейность линейного элемента и прямолинейность оси.

      • Плоскостность означает прямолинейность в нескольких измерениях, измеряемую между самой высокой и самой низкой точками на поверхности.

      • Окружность или округлость можно описать как прямолинейность, изогнутую по окружности.

      • Цилиндричность - это плоскостность, изогнутая в цилиндре. Он включает в себя прямолинейность, округлость и конусность, что делает его дорогим для проверки.

    • Элементы управления профилем описывают трехмерную зону допуска вокруг поверхности:

      • Line Profile сравнивает двухмерное поперечное сечение с идеальной формой.Зона допуска определяется двумя кривыми смещения, если не указано иное.

      • Профиль поверхности создается через две смещенные поверхности, между которыми должна располагаться поверхность элемента. Это сложный контроль, обычно измеряемый с помощью КИМ.

    • Элементы управления ориентацией касаются размеров, которые меняются под углом, в том числе:

      • Угловатость - это плоскостность под углом к ​​исходной точке, которая также определяется двумя базовыми плоскостями, разнесенными на значение допуска.

      • Перпендикулярность означает плоскостность под углом 90 градусов к исходной точке. Он определяет две идеальные плоскости, между которыми должна находиться характерная плоскость.

      • Параллельность означает прямолинейность на расстоянии. Параллельность осей может быть определена путем определения цилиндрической зоны допуска путем размещения символа диаметра перед значением допуска.

    • Элементы управления местоположением определяют местоположение пространственных объектов с использованием линейных размеров:

      • Позиция - это расположение элементов относительно друг друга или относительно опорных точек, и это наиболее часто используемый элемент управления.

      • Концентричность сравнивает положение оси элемента с опорной осью.

      • Симметрия гарантирует, что нецилиндрические детали похожи на базовой плоскости. Это сложный контроль, обычно измеряемый с помощью КИМ.

    • Элементы управления биением определяют величину, на которую конкретный элемент может изменяться относительно опорных точек:

      • Круговое биение используется, когда необходимо учесть множество различных ошибок, таких как детали на шарикоподшипниках.Во время проверки деталь вращается на шпинделе для измерения отклонения или «качания» вокруг оси вращения.

      • Общее биение измеряется в нескольких точках на поверхности, описывая биение не только круглого элемента, но и всей поверхности. Это контролирует прямолинейность, профиль, угловатость и другие вариации.

    В стандартах ANSI и ISO эти общие символы используются для определения допусков.

    Рамка управления функцией - это обозначение для добавления элементов управления к чертежу. В крайнем левом отсеке находится геометрическая характеристика. В приведенном выше примере это элемент управления местоположением, но он может содержать любой из символов управления. Первый символ во втором отсеке указывает форму зоны допуска. В этом примере это диаметр, а не линейный размер. Число указывает допустимый допуск.

    Рядом с полем допуска есть отдельные поля для каждого элемента базы, на который ссылается элемент управления.Здесь будет измеряться местоположение относительно опорных точек B и C. Рядом с допуском или опорным элементом находится необязательная обведенная буква, модификатор элемента.

    Возможны следующие варианты:

    • M означает, что допуск применяется в максимальном состоянии материала (MMC)

    • L означает, что допуск применяется в условиях наименьшего количества материала (LMC)

    • U указывает на неравный двусторонний допуск, т.е.е. для допуска в 1 мм это значение может быть указано как минус 0,20 и плюс 0,80.

    • P означает, что допуск измеряется в зоне прогнозируемого допуска на заданном расстоянии от нулевой точки.

    • Отсутствие символа устанавливает допуск независимо от размера элемента (RFS)

    Для этого примера, если деталь не находится в MMC, допустимость бонуса может быть добавлена ​​пропорционально отклонению от MMC. Таким образом, если деталь на 90% MMC, допуск также уменьшится на 10%.

    Многие дизайнеры и инженеры продуктов используют 3D-печать во время создания прототипов и разработки продуктов для производства рентабельных прототипов и нестандартных деталей, которые в противном случае потребовали бы значительных инвестиций в инструменты.

    Допуск в 3D-печати отличается от традиционных производственных инструментов, потому что 3D-печать - это единый автоматизированный процесс. Более жесткие допуски могут потребовать дополнительных усилий на этапе проектирования, но могут дать значительную экономию времени и средств при прототипировании и производстве.

    Большинство инструментов САПР, предназначенных для машиностроения, таких как SolidWorks, Autodesk Fusion 360, AutoCAD, SolidEdge, FreeCAD, CATIA, NX, Creo и Inventor, предлагают интеграцию GD&T при создании инженерных чертежей. Однако конструкторам все же приходится устанавливать допуски вручную с учетом возможных отклонений, возникающих в процессе изготовления. В следующем примере мы показываем пример использования GD&T в SolidWorks.

    Этот конкретный проект направлен на производство 50 000 крышек для бутылок методом литья под давлением.Мы хотим контролировать ощущение и силу, с которой колпачки надеваются на бутылку, и поэтому нам нужны хорошие спецификации допусков. Мы хотим избежать того, чтобы одни крышки были больше по внешнему диаметру, чем бутылка, а другие меньше, и вместо этого сохраняли стабильную посадку.

    Резьба бутылки имеет внешний диаметр 36,95 +/- 0,010 мм. Это означает, что пределы внутреннего диаметра крышки составляют 36,985 и 37,065 мм, при среднем значении 37,0 мм.

    Колпачок также имеет специальные отверстия для соединения с осью, которая устанавливается под плоской поверхностью.Это позволяет открывать бутылку одной рукой, пока она висит под поверхностью шкафа для хранения. Ось представляет собой стандартный компонент OEM из нержавеющей стали с диаметром 4 мм и допуском 0,13 мм (0,005 дюйма). Для плотного соединения требуется силовая посадка с припуском от -0,0375 до 0,0125 мм. Здесь мы находим диапазон диаметра отверстия от 3,99 до 4,01 мм, который обеспечивает силовую посадку для всех размеров осей. Поскольку это такой узкий диапазон, мы решили указать отверстие диаметром 3,85 мм, а затем просверлить его с точностью до 4.00 мм, который также контролирует концентричность двух отверстий.

    Эта крышка с несколькими элементами сопряжения требует геометрических размеров и допусков.

    Чтобы правильно управлять нашими размерами, нам нужно использовать датум. Опорная база должна отражать особенности сопряжения и функцию сборки, а также должна быть стабильной, воспроизводимой и доступной. В этом случае наиболее важным является стыковка крышки и узкого места, поэтому мы выбираем внутреннюю цилиндрическую поверхность крышки в качестве первичной базы. Вторичная функция - это соединение с монтажной поверхностью, поэтому мы выбираем плоскую вершину крышки в качестве вторичной базы.

    После рассмотрения требования реализация допусков GD&T в Solidworks работает следующим образом. Укажите опорные точки в DimXpert> Схема автоматического определения размеров и выберите параметр «Геометрический» вместо допуска «Плюс / Минус». Затем выберите опорные точки и элементы для управления на основе опорных точек. После завершения размерной схемы добавьте отдельные геометрические допуски и символы GD&T.Программа автоматически генерирует размеры для таких габаритных элементов (FOS), как отверстия и выступы. Обязательно выберите «двусторонний» или «предел» в качестве типа допуска для элементов, для которых положительный и отрицательный пределы не равны.

    Выбор опорных точек и элементов для геометрического допуска в Solidworks.

    Чтобы импортировать эти допуски в технический чертеж, сначала проверьте FeatureManager, для каких плоскостей используются в папке «Аннотации». При импорте видов из этих плоскостей в чертеж отметьте «Импортировать аннотации» и «Аннотации DimXpert».Добавление соответствующего вида в разрезе значительно прояснит рисунок.

    Производственный чертеж с надлежащими допусками.

    В этом руководстве мы обсудили систему определения геометрических размеров и допусков (GD&T), которая дает огромные преимущества дизайнерам и инженерам, работающим над сложными изделиями, размеры которых необходимо строго контролировать. Мы увидели, как GD&T передает не только линейные размеры, но и замысел проекта, что помогает более четко донести технический проект до заинтересованных сторон.

    С помощью чуть более дюжины символов, базового элемента и рамки управления элементами можно значительно обогатить производственные чертежи и обеспечить согласованность инженерных подгонок для всех сборок продукта. GD&T также предлагает разработчикам подумать о том, как добиться оптимальных допусков своих деталей для выбранного производственного процесса, поскольку разные технологии производства приводят к различным характерным отклонениям.

    Компании из авиакосмической, автомобильной, оборонной, потребительской, медицинской и других отраслей внедряют инструменты цифрового производства, чтобы предпринять шаги в направлении обещаний Индустрии 4.0. 3D-печать является катализатором эффективности, предоставляя персоналу от инженера-технолога до машиниста инструменты для ужесточения цепочек поставок, улучшения производства и более быстрого выхода на рынок, что позволяет сэкономить сотни тысяч долларов и от нескольких недель до нескольких месяцев времени.

    Узнайте больше о том, как ведущие производители, такие как Tesla, General Electric и Dyson, используют 3D-печать, чтобы сэкономить деньги и сократить время выполнения заказа от проектирования до производства.

    Полное руководство по асанам

    Проблемы с вашей дханурасаной.Вот исчерпывающее руководство по науке об асанах, что вы можете сделать, чтобы углубиться в вашу практику, и как вы можете извлечь максимальную пользу из своей практики. Наслаждаться!

    Содержание

    # 1 Что такое асана?
    # 1.1 Асаны и эмоции
    # 1.2 Асаны и осознание

    # 2 Наука асан

    # 2.1 84 асаны для достижения
    # 2.2 Йогасаны - создание здоровья, радости и блаженства
    # 3 Асана Сиддхи
    # 3.1 Легкость и стабильность - третья часть йоги
    # 3.2 Создание устройства для получения божественного

    # 4 Тонкая настройка ваших асан

    # 4.1 Гибкость во время асан
    # 4.2 Последовательность асан
    # 4.3 Почему вы не следует говорить во время асан
    # 4.4 Легкое дыхание во время йогасан
    # 4.5 Почему во время асан важно сосредотачиваться на дыхании
    # 4.6 Почему йогические практики часто выполняются группами по три
    # 4.7 Закрытие глаз
    # 4.8 Пальцы до пят
    №4.9 От пятки до промежности
    # 4.10 Асаны: изучение того, как работают тело и разум
    # 5 Еще больше об асанах

    Что такое асана?

    Садхгуру: Асана - это поза. Ваше тело может принимать бесчисленные позы. Среди них определенные позы были названы «асанами йоги» или йогасанами. «Йога» означает то, что поднимает вас в более высокое измерение или более высокое восприятие жизни. Итак, такая поза, которая ведет вас к более высоким возможностям, называется «йогасана».”

    Асаны и эмоции

    Возможно, вы заметили, что в различных психических и эмоциональных ситуациях, через которые вы проходите, ваше тело естественным образом принимает определенную позу. Если вы счастливы, вы садитесь в одну сторону. Когда вы несчастны, вы сидите по-другому. Когда вы умиротворены, вы сидите в одном положении, если вы злитесь, вы сидите в другом. Часто вы можете сказать, что с кем-то происходит, просто наблюдая за тем, как он сидит, вы замечали? На этом, наоборот, основана наука об асанах - сознательно приняв определенную позу, вы также можете поднять свое сознание.Вы можете изменить то, как вы чувствуете, думаете, понимаете и переживаете жизнь, сидя определенным образом.

    Асаны и осознание

    Йогасаны - это не упражнения. Это очень тонкие процессы манипулирования вашей энергией в определенном направлении. Это нужно делать с определенным уровнем осознания. Есть разные уровни выполнения асан. Вы можете практиковать асаны только физически или более глубоко, осознавая дыхание, ощущения, отражения, осознавая нади, или используя соответствующие мантры.Вы даже можете выполнять асаны, не двигая конечностями. Это тоже возможно.

    Наука асан

    Наука об асанах известна как хатха-йога. «Ха» означает солнце, «та» означает луна. Первый процесс йоги - установить в себе баланс между мужским и женским началами. Иначе не будет масштабирования сознания. Вот почему Шива известен как Ардханаришвара: одна половина его - женщина, другая половина - мужчина. Он мужчина и само воплощение мужественности. В то же время он также женщина, потому что без этого баланса, без культивирования этих двух измерений внутри нас невозможно достичь вершины, не может быть и речи о человеческом существе, расцветающем в полной мере.Вот почему первое измерение йоги, которое вы практикуете, - это хатха-йога. Это означает, что йога солнца и луны устанавливает баланс между мужским и женским началами. Это первый шаг, который нужно сделать.

    84 асаны для достижения

    Среди йогасан 84 основных асаны, с помощью которых можно поднять свое сознание. Когда мы говорим 84 асаны, не думайте о них как о 84 позах. Это 84 системы, 84 пути достижения. Исходя из этого, если вы овладеете хотя бы одной йогасаной, все, что стоит знать о существовании, может быть познано.

    Йогасаны - создание здоровья, радости и блаженства

    Прямо сейчас, когда вы пытаетесь заниматься хатха-йогой, самым большим препятствием являются ограничения вашего тела. Фактически, что бы люди ни хотели делать, самым большим препятствием является их тело и разум. То, что должно было быть ступенькой, превратилось в препятствие просто потому, что они не исследовали его достаточно серьезно. После глубокого и тщательного исследования человеческой системы, система йоги определила 84 асаны как йогасан , 84 позы, с помощью которых вы можете преобразовать свое тело и ум в прекрасную возможность для вашего максимального благополучия.Большинство других духовных процессов говорят о подавлении тела, потому что оно является препятствием. Если вы хотите сесть и медитировать, ваши ноги говорят вам: «Мне нужно размяться. Мне нужно идти пешком ». Когда мы просим вас утром размяться, вы говорите: «Нет, я хочу отдохнуть». Если вы выполняете асану, и мы просим вас растянуться, вы говорите: «Нет, я не хочу растягиваться». Но если мы попросим вас сесть неподвижно, ваше тело захочет растянуться. Точно так же ему нужно есть, ему нужно спать, ему нужно облегчаться - организму нужно так много всего. Взять на себя ответственность за свою жизнь Тело - это постоянное проявление навязчивых состояний разного уровня, в зависимости от типа информации, поступающей в систему. Информация, которая запечатлевается в вашей физиологической системе, - это то, что мы называем кармическим телом. Эта информация определяет, насколько вы страдаете компульсивностью и насколько свободны вы внутри себя. В хатха-йоге нас не волнует, кем были наши отцы и предки, какую генетику и кармическую субстанцию ​​мы получили от них и что мы впитали в процессе жизни.Неважно, что происходило до этого момента - мы решили взять на себя ответственность за свою жизнь.

    Это то, что означает йогасана - вы берете на себя ответственность за свою жизнь. Вы превращаете свое тело и разум в возможность в своей жизни.

    Согласно индийской традиции, если вы серьезно занимаетесь йогой, ни один астролог не захочет делать за вас предсказания, потому что даже он понимает, что вы взяли на себя ответственность за свою жизнь. Вот что означает йогасана - вы берете на себя ответственность за свою жизнь.Вы превращаете свое тело и разум в возможность в своей жизни. Это становится переходом, а не блоком. Процесс преобразования тела, изменения текстуры тела, изменения фундаментальной информации в теле, которая заставляет его двигаться в определенных компульсивных паттернах, требует определенной решимости, силы и непреклонности. Вы не желаете поддаваться циклам навязчивости. Ты идешь так, как хочешь. Создание правильной атмосферы Ha и tha описывают солнце и луну.Хатха - это достижение баланса между ними. Если эти два измерения уравновешены внутри вас, естественно, тело становится благоприятным местом для жизни вашего существа. Если вы испортите место вокруг себя, вы можете переехать в другое место. Но если вы испортите тело изнутри, вы не сможете никуда уйти, пока не умрете. Пока вы живете в этой жизни, тело является обителью вашего существования.

    Вы должны решить, какой цели должно служить ваше тело. Для этого мы займемся соответствующей йогой.

    Важно, чтобы атмосфера была благоприятной, а не навязчивой.Если ваш дом очень компульсивный, вы почувствуете удушье. Каждая ситуация, каждая атмосфера настроены для определенной цели. Ваш дом может быть создан для одной цели. Ашрам может быть создан для другой цели. Отрасль или бизнес могут быть созданы для различных целей. Каждая атмосфера должна служить той цели, для которой мы ее создали. Вы должны решить, какой цели должно служить ваше тело. Для этого мы займемся соответствующей йогой. Если ваше представление о хорошей жизни на шаг впереди других, мы займемся одним типом йоги.Если вы не сравниваете себя с другими, но хотите раскрыть свой максимальный потенциал в плане активности, мы займемся другим видом йоги. Если все, что вы хотите сделать, это раствориться в высшей природе существования, мы займемся еще одним видом йоги. Мы можем заниматься йогой по-разному. Улучшение восприятия Отдельное человеческое существо становится тем, кем он является, только благодаря тому, что он или она воспринимает. Вы являетесь тем, кем являетесь сейчас, только благодаря тому, что вы воспринимали в своей жизни до настоящего момента, и вы будете тем, кем вы будете, только благодаря тому, что вы почувствуете в будущем.Вся система йоги направлена ​​на улучшение восприятия.

    84 йогасаны представляют 84 выравнивания, потому что существование, как мы его знаем сейчас, рассматривается как 84-е творение.

    Если вы держите позу правильно, если ваше мировоззрение правильное, оно каким-то образом совпадает с космическим выравниванием. 84 йогасаны представляют 84 выравнивания, потому что существование, как мы его знаем сейчас, рассматривается как 84-е творение. Память об этих 84 творениях отражается в нашем теле. Мы пытаемся освободить и активировать эту память.Если человек принимает эти 84 позы или если он овладевает одной позой и приближается к остальным 83 через нее, он может знать все, что происходило в творении до сих пор, потому что память об этом кодифицированным образом находится внутри вашей системы. Если это воспоминание касается другого измерения вне вас, его можно активировать и воспламенить. Йогасаны - мощное средство связи. Не забывайте, йога означает союз. Союз означает, что двое стали одним. Существуют только два существа - вы и все остальное.В остальном существовании вы можете идентифицировать отдельные сущности, но, по сути, их всего два - вы и остальное существование - потому что внутри вас есть только два измерения опыта. Вы не знаете, что происходит в этом космосе вверх и вниз. Вы не знаете, что впереди, а что назад. Все это мы сделали для удобства. По сути, существует только два измерения опыта - внутренний опыт и внешний опыт.

    Даже самые замечательные качества, которыми человек может обладать, пропадут даром просто из-за отсутствия баланса.Хатха-йога приносит это равновесие.

    Йога - это создание союза между этими двумя измерениями - внутренним и внешним, вами и остальными, вами и другим. Когда нет «тебя» и «другого», когда есть только «ты» и «ты», это йога. Асаны - это физическая форма приближения к этому окончательному единению, потому что с физическим телом легче всего работать. Если вы попытаетесь прийти к этому союзу с умом, он сыграет слишком много шуток. Что касается тела, по крайней мере, вы знаете, правильно оно или нет, сотрудничает ли оно с ним или нет.Если вы будете слишком сильно напрягать ум, это заставит вас верить во многие вещи и бросить вас на следующий день. Тело - более надежный фактор. Если вы будете работать с этим разумно, йогасаны определенно могут привести к окончательному единению. Между тем, до того, как произойдет это выравнивание с окончательным, при принятии позы происходит внутреннее выравнивание, которое естественным образом создает химию здоровья, радости и блаженства - и, прежде всего, баланса. Современное общество игнорирует баланс и платит за это огромную цену.Каким бы ни был ваш интеллект, каковы бы ни были ваши компетенции, образование и квалификация - если у вас нет необходимого баланса, вы не добьетесь успеха. Вы не пойдете очень далеко в своей жизни. Самым важным для людей, которые стремятся к успеху - будь то в корпоративном секторе, в политике, в армии или в любой другой сфере, - является баланс. Только если у вас есть равновесие, которое не нарушается внешними ситуациями, вы способны использовать внутреннюю компетентность и интеллект.В противном случае даже самые прекрасные качества, которыми можно обладать, будут потрачены впустую просто из-за отсутствия баланса. Хатха-йога приносит это равновесие.

    Асана Сиддхи

    Люди, которые приняли хатха-йогу как образ жизни, обычно принимают одну асану в качестве садханы своей жизни. Это известно как Asana Siddhi . Асана-сиддхи означает, что человек может с абсолютной легкостью сидеть определенным образом. Для большинства людей, как бы они ни держали свое тело, это нелегко. Если сидишь, то неудобно.Если стоять - неудобно. Если лечь, это некомфортно. Что, черт возьми, с этим делать? Если вы отдаете свое тело процессу йоги, постепенно оно успокаивается. Если вы так сидите, то совершенно непринужденно. Он не пытается быть другим путем. Овладение асанами и восприятие Думающий ум не может понять, как человек может провести всю свою жизнь, желая сидеть определенным образом. Но все, что можно воспринять, можно воспринять, овладев единственной физической позой.То, что вы называете йогасанами, - это просто привести это тело в геометрическое соответствие с космической геометрией. Если вы научитесь просто держать это правильно, вы сможете скачать весь космос. Это йога. Если вы просто сядете прямо, все, что вам стоит знать, станет известно вам изнутри.

    Легкость и стабильность - третье звено йоги

    Патанджали описывает третью часть йоги, которая является асаной, как « Sthiram, Sukham Asanam » - если вы чувствуете себя комфортно и стабильно, это все, о чем идет речь в асане.Поскольку слово «комфорт» используется неправильно, возможно, более близким к слову «сукха» в английском языке будет «легкость». Это просто означает, что ваше тело расслаблено, ваш разум расслаблен, а ваша энергия находится в полной вибрации и балансе. Теперь вы естественно медитативны. Вы откроете для себя весь потенциал своей жизни.

    Создание устройства для приема Божественного

    Причина, по которой хатха-йога стала уродливой, заключается в том, что люди начинают воспринимать ее как цирк. То, как хатха-йога происходит на Западе, меня пугает, потому что во имя йоги делается все, что не является йогой.Недавно я играл в гольф с группой молодых людей, и они спросили: «Чем вы занимаетесь?» Я просто проигнорировал вопрос, выстрелил и пошел дальше. Они спросили кого-то, кто гулял со мной, и он сказал: «Он преподает йогу». Они сразу же подбежали ко мне и сказали: «Можете ли вы научить нас чему-то, что даст нам шесть кубиков пресса?» Я сказал: «Я могу дать вам 14, если вам интересно». Речь идет не о том, чтобы вылепить свое тело и показать его. Это делается для того, чтобы превратить тело в фантастический сосуд, в невероятное устройство для приема Божественного.Хатха-йога - феноменальный процесс, но сегодня многие физиотерапевты и эксперты пишут книги по хатха-йоге, заставляя людей верить, что это система упражнений. Это не система упражнений. К сожалению, студийная йога - это всего лишь физический аспект. Обучение только физическому аспекту йоги похоже на рождение мертворожденного ребенка. Если вы хотите живое существо, его нужно обучать определенным образом. В надлежащей атмосфере, с определенным чувством смирения и инклюзивности всего процесса хатха-йога - это очень фантастический процесс.Если я проведу двухдневную программу хатха-йоги, люди будут плакать от экстаза, просто выполняя асаны, а это то, как нужно заниматься йогой.

    Тонкая настройка асан

    Гибкость при выполнении асан

    Вопрос: Указывает ли количество гибкости и гибкие части тела на что-то о психическом состоянии человека, его личности или даже его кармической структуре? Садхгуру: Это было бы очень предвзятым взглядом на жизнь.Давайте не будем судить о людях вокруг вас. То, что кто-то не может наклониться или сесть на пол, может иметь множество причин. Было бы противно и ненужно так судить людей. Но если взглянуть на вопрос о гибкости в целом - мышца полезна, только если она гибкая. Везде, где тело хочет 100% жесткости, оно производит кости. Там, где требуется 75% жесткости, он производит сухожилия. Там, где требуется 50% жесткости, он производит хрящи. Там, где ему нужна полная гибкость, он производит мышцы.Строение тела состоит из разных уровней гибкости. Если бы каждая часть тела была гибкой, вы бы сидели, как мешок с фасолью.

    Жесткие мускулы и твердый мозг никуда не годятся. Только когда ваш мозг и мышцы гибкие, они полезны.

    Некоторые части тела жесткие, некоторые полужесткие, некоторые гибкие - это сделано разумно. Его нужно сохранить таким, каким его задумал Создатель. Трехлетний ребенок будет достаточно гибким, чтобы выполнять любую асану.Вы потеряли эту гибкость из-за неиспользования, потому что вы пытаетесь спасти свое тело для могилы. Вы хотите быть в хорошей форме, когда идете, но вы не в хорошей форме, когда находитесь здесь. Повышенная кислотность создает жесткие мышцы. Если нет никаких травм или повреждений мышц, но они все еще напряжены и скованы, вы, вероятно, вырабатываете кислоты в своем теле. Вы можете это заметить - если в определенный день вы находитесь в психологически напряженном состоянии, то на следующий день вам будет намного сложнее согнуться.Если уровень кислоты увеличивается, мышечная структура становится жесткой. Эмоции и кислотность Жесткие мышцы и твердый мозг никуда не годятся. Только когда ваш мозг и мышцы гибкие, они полезны. Если вы сидите здесь радостно, в организме не будет вырабатываться кислоты. Но если вы злитесь даже на пять минут, уровень кислоты в вашей крови резко возрастет до такой степени, что она действительно отравит вас, и именно этот яд делает мышечную структуру жесткой. В остальном недостаток гибкости может быть культурным, потому что вы просто не привыкли сидеть на полу или много использовать свое тело.В любом случае, мы не можем судить людей по их гибкости в смысле: «Скажите мне, какую асану вы не можете выполнять, и я скажу вам, кто вы».

    Последовательность асан

    Вопрос: В чем важность последовательности, в которой мы выполняем асаны? Можем ли мы изменить порядок? Садхгуру: Порядок - это не то, что придумали вы или я - он возникает из наблюдения того, как функционирует не только физическое тело, но и вся человеческая система. Правильные позы создают комфорт В вашей системе есть что-то, что называется скелетным комфортом, мышечным комфортом, комфортом органов и энергетическим комфортом. Если вы сядете в кресло с откидной спинкой, вашим мышцам будет комфортно, но ваши суставы будут напряжены. Возможно, вы заметили, что если вы путешествуете какое-то время, сидя в самолете или машине, к тому времени, как вы доберетесь до места назначения, вы будете измотаны. Если вы сядете прямо, этого не произойдет. Если вы сидите в кресле, расслабляются только ваши мышцы, но при этом возникает большая нагрузка на скелетную систему и, прежде всего, на ваши органы.Жизненно важные органы в туловище не закреплены прочно зажимами, болтами или фланцами, а свисают в соединительной ткани, как в сетях. Если вы сидите в кресле, особенно в движущемся автомобиле, ваши органы сильно пострадают. В движущемся автомобиле вы всегда должны сидеть прямо, чтобы вашим органам было удобнее. Если вы откинетесь назад, один орган будет давить на другой. Лежать после еды Вот почему говорят, что нельзя ложиться сразу после еды. В Индии вам всегда говорили, что вы должны поесть до или сразу после захода солнца, и оставить по крайней мере за четыре часа до сна, потому что к тому времени пища должна покинуть желудок.Если желудок полон, и вы ложитесь, он давит на другие органы. Допустим, у вас в желудке один или полтора килограмма еды, и вы лежите несколько часов, в зависимости от того, как вы лежите, этот вес может нанести серьезный ущерб.

    Порядок асан не соответствует моим или вашим предпочтениям, это то, как устроена человеческая система.

    Не отделяйте свою энергию В хатха-йоге всегда учитывается комфорт этого органа. Также учитывается энергетический комфорт.Ваша энергия функционирует таким образом, что если вы активируете один аспект своей энергии, не активируя другой, ваша система станет несвязной. Повсюду много разрозненных тел. Разрозненная энергия означает жизнь сломанной жизнью. Каким-то образом вам удастся прожить долго, но что бы ни случилось в вашей жизни, вы не достигнете совершенства. Вы можете выиграть в лотерею, вы можете выйти замуж за лучшего мужчину или женщину в мире, вы можете молиться 24 часа в сутки - что бы вы ни делали, вы будете жить разрозненной жизнью. Порядок асан правильно активирует систему Порядок асан не соответствует моим или вашим предпочтениям, это способ, которым устроена человеческая система. Нам нужно активировать его от одного конца до другого. Внезапная активация определенной части приведет к разобщенности. Жизненные ситуации могут быть такими, что нет выбора в отношении того, как действовать, и нет системы для этого - вам, возможно, придется сразу же приступить к действию, каким бы путем оно ни произошло. Но если вы активировали свою систему определенным образом, какая бы ситуация ни случилась в вашей жизни, вы сможете принять ее, не вызывая слишком большого беспокойства в своей системе.Это отчетливо видно - если вы занимаетесь правильной классической йогой, с какими бы ситуациями вы ни столкнулись, они не оставят вас в стороне. Эта подготовка создает определенную целостность в системе. Таким образом, порядок выполнения асан не является произвольным, он соответствует тому, как устроена человеческая система.

    Почему не следует говорить во время асан

    Вопрос: Почему мы не должны говорить, выполняя асану, или исправлять других, когда они находятся в асане? Садхгуру: Асана - это динамичный способ медитации.Поскольку вы не можете сидеть на месте, вы делаете что-то еще, чтобы стать медитативным. Чтобы вернуть вас к Йога-сутрам, Патанджали сказал: стхирам сукхам асанам . Асана - это то, что абсолютно стабильно и удобно. Это означает, что ваше тело расслаблено, ваш разум расслаблен, а ваша энергия яркая и сбалансированная. Асаны - это подготовительный шаг к естественному медитативному состоянию. В некотором смысле асаны - это динамичный способ медитации. Смешно думать, что, когда вы медитируете, вы можете разговаривать.То же самое и с асанами. Речь вызывает ряд изменений в вашей системе. Вы можете сами это проверить. Сначала сядьте спокойно и проверьте свой пульс. Затем говорите интенсивно и проверьте свой пульс - он будет совсем другим. Пульс - это всего лишь один пример. Разговор меняет не только физиологические параметры - даже энергетические параметры меняются резко. Прежде всего, как выполнять асану без внимания?

    Асаны - это предварительное медитативное состояние. Вы не можете говорить во время медитации.

    Речь может вызвать серьезный дисбаланс Однажды меня пригласили выступить в студии йоги в США. Эта женщина медитирует на Иша и много лет была учителем йоги. Когда я пришел в ее студию йоги, там играла музыка, и она была в ардха матсиендрасане, непрерывно разговаривая с группой в микрофон. Когда я это увидел, я хотел уйти, но она узнала меня, сказала «Привет», выскочила из асаны и подошла ко мне. Я отвел ее в сторону и сказал, что это не способ преподавать йогу, потому что это приводит к серьезным дисбалансам в системе, и оказалось, что она действительно страдает от них.Через некоторое время она отказалась от преподавания, и эти проблемы исчезли. Во время выполнения асаны нельзя разговаривать и не входить в какие-либо асаны, когда вам этого хочется. Я видел людей, выполняющих асаны во время перерыва в ванной, потому что они хотят, чтобы мир знал, что они занимаются йогой. Это глупо. Если вы можете сидеть без необходимости бегать в ванную, без необходимости ни с кем разговаривать, без необходимости что-либо пить - это хорошая реклама для вас, если вы занимаетесь йогой.Необязательно принимать позу, чтобы говорить всем, что вы занимаетесь йогой. Может нарушить концентрацию и стабильность. Как правило, вы никогда не говорите в позах, потому что сосредоточенность, дыхание и то, что происходит с вашей энергетической системой, являются наиболее важными. И, прежде всего, асаны - это предварительное медитативное состояние. Вы не можете говорить во время медитации. Если вы говорите во время выполнения асаны, вы нарушите дыхание, умственную концентрацию и стабильность вашей энергетической системы. Сознательные исправления избегают повреждений К вопросу об исправлениях - в некотором смысле, физическое исправление кого-либо было бы равносильно использованию реквизита.Если учитель разъясняет исправления, люди должны уметь сознательно исправлять асану. Иначе позже они снова сделают те же ошибки. Другой аспект заключается в том, что если они уже находятся в определенном состоянии, и вы пытаетесь физически исправить позу, прикоснувшись к ним, вы можете нанести им ущерб. Приведу пример - простое движение пальцем включает в себя очень много вещей. Мои мышцы, связки, скелет, разум и энергия должны работать определенным образом. Предположим, вы держите мой палец и двигаете им, это совсем другое дело.Таким образом, учитель должен говорить вам, пока вы не поймете, как это должно быть сделано, но вы должны приложить усилия, чтобы исправить это изнутри.

    Легкое дыхание во время йогасан

    Вопрос: Садхгуру, люди, которые приходят на занятия йогой с опытом в аэробике или других видах упражнений, как правило, дышат через рот, выполняя йогасаны. Имеет ли значение, дышим ли мы через нос или рот? И почему мы должны дышать чуть глубже обычного? Садхгуру: Если вы бежите в определенном темпе, есть тенденция открывать рот, потому что дыхания через ноздри может быть недостаточно.Но во время асан никогда не дышишь ртом. Это не аэробное упражнение - асаны укрепляют внутреннюю силу органов и всей системы. Естественно, в течение нескольких недель выполнения асан ваша система станет более способной, а частота пульса снизится.

    Дыхание ртом неэстетично и ненаучно. Вы всегда должны дышать через носовой ход.

    Носовой проход очищает и регулирует воздух Дыхание через рот неэстетично и ненаучно.Вы всегда должны дышать через носовой ход - за исключением экстренных случаев. Если вы только что родились, и вас держат вверх ногами, или вы бежите марафон, и ваш пульс превышает определенный уровень, или это ваш последний вздох, и вы хотите прожить еще одну минуту - тогда все в порядке. В противном случае всегда дышите через ноздри, потому что носовой проход предназначен для этой цели - используйте его. В этом есть много преимуществ. Один из них - очистка воздуха. Во-вторых, температура воздуха адаптируется к температуре вашего тела, прежде чем он попадет в легкие, что очень важно. Развивайте свою способность дышать В йогасанах нет абсолютно никакой необходимости дышать через рот. Никогда не заставляйте себя открывать рот. Вы должны постоянно наращивать его таким образом, чтобы ваша способность дышать продолжала расти. Мы говорим, что вы должны дышать немного глубже, чем обычно, потому что в противном случае, если вы войдете в крайнее положение и я скажу «дышите нормально», вы не получите достаточно кислорода и через некоторое время задохнетесь. Любой вздох - это нарушение дыхания.Любая аберрация дыхания естественным образом влияет на различные аспекты тела. Температура воздуха и смесь Если вы вдыхаете горячий воздух, даже если вы находитесь на уровне моря и в нем достаточно кислорода, вы задохнетесь, как если бы вы были на большой высоте. Человеческому телу комфортно при определенной температуре и ему нужна определенная воздушная смесь. Когда я ездил на мотоцикле по стране и поднимался на гору с высоты примерно 4000-5000 футов над средним уровнем моря, кислорода становилось меньше, и двигатель начинал вести себя иначе.Поскольку мне всегда хотелось иметь один и тот же уровень мощности, я останавливался, открывал карбюратор, делал необходимые регулировки и только потом ехал дальше. Если спуститься на уровень моря, двигатель начнет стучать и придется снова регулировать головку блока цилиндров. Упрощение кузова Недавно я был на заводе грузовиков Volvo, и мне показывали электронные приборы, которые в настоящее время прикреплены к двигателю. Он определяет эффективность зажигания внутри двигателя внутреннего сгорания, температуру топлива, температуру масла и, если есть какие-либо небольшие отклонения, информирует водителя о том, что происходит.Водитель может быть недостаточно образован, чтобы использовать эту информацию, поэтому есть другой компьютер, который все это исправляет. Для грузовика, перевозящего до 130 тонн, даже небольшое изменение характеристик двигателя приведет к значительному общему снижению производительности. Это всего лишь небольшая имитация того, что всегда делает ваше тело. На это повлияет даже небольшое изменение температуры воздуха, но при правильном дыхании организм принимает меры по коррекции. Он исправится из-за редкости воздуха и даже небольшого изменения температуры воздуха. Преимущества построения вашей системы На этот раз, когда мы отправились на Кайлас, мы пробыли на высоте более 16 000 футов почти восемь, десять дней. За исключением шерпов, которые всегда живут на такой высоте, я был единственным, кто не принимал лекарства от высотной болезни, хотя все остальные участники ежедневно практиковали йогу больше, чем я. Но если вы создадите свою систему в течение определенного периода времени, вы сможете всегда пользоваться преимуществами на всех уровнях, а не только на большой высоте.Если тело успокаивается, открываются другие возможности. Если тело не в себе, другие возможности не откроются, потому что все сосредоточено на том, чтобы сделать физическую часть правильной. Создание легкости для исследования других измерений В этом суть йоги - вы хотите привести свое тело в такое состояние легкости, что вы даже не знаете, существует ли ваше тело или нет. Вы не можете забыть те части своего тела, которые сейчас болят. Вы можете забыть только то, что легко. Чтобы привести тело в такую ​​легкость, вы должны дышать немного глубже, чем обычно, и со временем в любой асане, если вы находитесь в идеальной позе, ваше дыхание должно стать нормальным.Если ваше тело в хорошей форме и вы находитесь в определенном возрастном диапазоне, примерно после 12-18 месяцев интенсивной практики вы придете к точке, когда в полной позе асаны больше не будет необходимости дышать глубже, чем обычно. . Просто нормального дыхания будет более чем достаточно, не задыхаясь. Если вы остаетесь в полной позе в течение одной минуты и нет никаких отклонений в вашем дыхании или частоте пульса, это означает, что ваше тело успокаивается. Если дело доходит до такого состояния легкости, не будет никакого недуга.И если у вас вообще нет болезненного состояния, тогда у тела есть энергия для исследования других измерений жизни. В противном случае тело будет занимать вас всю оставшуюся жизнь.

    Почему во время выполнения асан важно сосредоточение на дыхании

    Вопрос: Почему мы должны сосредотачиваться на дыхании во время выполнения асан? Садхгуру: Вашему разуму и эмоциям нужно сосредоточиться на одном объекте. Если они оба остаются с одним и тем же объектом, вам будет очень легко.Если ваше тело движется в одном направлении, ваш разум - в другом, а ваши эмоции - в другом, вы будете бороться. Допустим, у вас есть работа, которой вы очень заняты, семья дома и роман на стороне, вы будете в большом беспорядке - никогда не будете чувствовать себя комфортно. Только если ваше тело, разум и эмоции будут сосредоточены в одном направлении, вы почувствуете себя совершенно непринужденно. Надежность дыхания Ничто и никто - ни ваша работа, ни ваше богатство, ни ваша семья, ни ваша любовь - не являются столь же надежными, как ваше дыхание.Пока вы живы, он всегда будет там. Это самая стабильная и надежная вещь, на которой можно сосредоточить свое внимание. Если при выполнении асаны вы не сосредотачиваете свой ум на дыхании, оно будет повторяться повсюду. Поэтому сосредоточьтесь на дыхании. Если я сейчас перестану дышать, ты и твое тело развалится. Это ваше дыхание объединяет вас и ваше тело. Эта курма нади , как мы ее называем в йоге, подобна нити, которая связывает вас и ваше тело вместе. Связь между телом и дыханием Если вы постоянно остаетесь с дыханием, если вы действительно путешествуете с ним, однажды вы поймете, где вы и ваше тело связаны.Как только вы это узнаете, вы сможете держать свое тело на расстоянии, и все ваши проблемы и страдания будут позади. Все проблемы и страдания в вашей жизни исходят от вашего тела и вашего ума. Если вы можете держать свое тело и разум на расстоянии от себя, это конец страданиям. И только когда не будет страха страданий, человек осмелится исследовать свою жизнь на полную катушку. Итак, дыхание очень важно. Одно дело в том, что у вашего разума есть постоянный спутник, с которым можно остаться. Кто угодно может покинуть вас, но ваше дыхание не покинет вас, пока вы не умрете.И еще одно: он перенесет вас в место, где вы и ваше тело связаны. Если вы не хотите, чтобы ваша жизнь определялась множеством факторов компульсивности, если вы хотите сделать или разрушить свою жизнь по собственному выбору, важно знать это место.

    Почему йогические практики часто выполняются группами по три

    Вопрос: Йогические практики часто выполняются группами по три. Есть причина, почему? Садхгуру: На это можно взглянуть по-разному.Это диалектическая культура. История скажет одно, а значит другое. Он намеренно структурирован таким образом, чтобы развивать нашу логику. Если вы подходите ко всему в жизни на 100% логически, вы будете очень грубыми. Где-то надо серое потрогать. Если для тебя все черное или белое, с тобой никто не может быть. Вы думаете, что логически правы, но вас никто не выносит, потому что это грубая логика. Итак, мы разработали другую логику. Пределы логики В современной науке это называется «нечеткой логикой», что является хорошим способом ее описания.Но это больше, чем нечеткая логика - это диалектическая культура. Большинство азиатских стран и значительная часть Африки являются диалектическими культурами, но здесь, в Индии, мы развили это в совершенно другой процесс, особенно используя его для описания чего-либо духовного. Диалектические культуры выражали вещи не на 100% логически. На первый взгляд, это выглядит фантастической историей. Но если копнуть достаточно глубоко, в этом есть логика. Вы знаете, йога началась с Адийоги, и одно из его имени - Трипурантака. Я буду сокращать рассказ, потому что с индийскими рассказами даже под-рассказ будет длиться несколько дней, и это сделано намеренно, потому что идея рассказа состоит в том, чтобы логически ввести вас в нелогичную сферу.В противном случае человеку очень трудно дать покой вашей логике, потому что это единственное, что вы видели в жизни до сих пор. Если я скажу: «Отдыхай. Сдаваться. Мы что-то с вами сделаем », - можете вы сказать« Да », но вы будете придерживаться своей логики. Если что-то не укладывается в вашу логику, ваш разум естественным образом отвергнет это. Таким образом, история логически выводит вас за пределы вашего нынешнего уровня логики. Я не буду рассказывать вам всю историю, потому что это займет целый день. Покорение трех измерений Был царь ракшасов.Ракшаса обычно переводят как демон, но это не обязательно демоны. Это разные люди, которые не подчиняются законам общества. Ракшаса - это тот, кем правят его собственные страсти, его собственная похоть и его собственные потребности. Завоевание, изнасилование и захват вещей для него - это нормально. Этот царь ракшасов стал очень могущественным, настолько могущественным, что построил три города, парящие в небе. Он правил этими городами и, когда хотел, приходил на землю и разорял ее. Для него не было конкуренции.Он был таким воином, и его армии были настолько сильны, что никто не мог его остановить. Он терроризировал всех остальных - людей и богов. В то время богов в стране было больше, чем людей. Уже тогда у нас было 330 миллионов богов, и не так уж много людей! Так много богов, и все же этот человек ни к чему не имел святости. Он просто разорил все, что видел. Никто не мог убить его; никто не мог победить его. Они позвали всех дэвов. Все герои пошли воевать против него, но он не только победил их, он всячески опозорил их.Он убедился, что у него была сила. В то время у Шивы были закрытые глаза. Они ходили к нему и умоляли годами, но он не открывал глаз - он был где-то в другом месте. Затем Вишну нашел способ заставить его открыть глаза, и ему сказали: «Только ты можешь остановить этого человека». Но ракшас воспользовался благом, что ни один его город не мог быть разрушен какой-либо армией. Шива увидел, что он не может сбивать эти города по отдельности - он должен был сбивать все три сразу. Итак, он выпустил одну стрелу, которая прошла через все три города, и они упали. Жизнь происходит между тройками Три-пура означает «три города». Трипурантака означает «тот, кто покончил с Трипурой». История о Шиве, разрушившем все три города одной стрелой, относится к трем фундаментальным измерениям того, кем вы являетесь. Это можно выразить по-разному. С точки зрения качеств эти три измерения называются тамасом, раджасом и саттвой. Что касается физического проявления, мы называем их пингала, сушумна и ида. Эти три нади - проявление того, кто вы есть.Затем есть три силы - земля, луна и солнце. И три измерения существования здесь: прошлое, настоящее и будущее. По сути, жизнь происходит между этими тремя. Вы можете видеть это как прошлое, настоящее и будущее. Или вы можете видеть это как ида, сушумна и пингала. Или вы можете увидеть это как землю, солнце и луну. Если вы попытаетесь победить только одного из трех, вы будете в бесконечном путешествии, потому что все трое внутренне едины. В йоге и духовном процессе многие люди пытаются взять на себя ответственность только за одну вещь, а это отчаянное усилие. Победа требует завоевания всех троих. Сообщение таково: если вы не расстреляете всех троих одновременно, вы никогда не одержите победу. Это духовное послание, изложенное в тщательно продуманной истории. Как он стал Трипурантакой - это отдельная книга. Как он сражался с Трипурой, сколько оружия он использовал, что все произошло - все это описывает борьбу человека, пытающегося завоевать один аспект своей жизни. Кто-то хочет покорить свой разум, не подавляя его энергию - он может стараться, сколько хочет - этого не произойдет.Кто-то пытается дисциплинировать тело, не беря на себя ответственность за разум и энергию - делайте, что хотите, этого не произойдет. Разум, тело, энергия; солнце, луна, земля - ​​всего три. Если в них не выстрелить одной стрелой, они не упадут.

    Закрой глаза

    Вопрос: Садхгуру, почему мы должны держать глаза закрытыми в большинстве асан? Садхгуру: Если вы закроете глаза, мир исчезнет - если только в вашей голове не будет вашего собственного ложного мира.Прямо сейчас я смотрю на тебя. Если я закрою глаза, ты уйдешь за мной. Если ваше воображение не исчерпывается из-за того, что вы не можете его контролировать, если вы закроете глаза, мир исчезнет для вас. Освободитесь и усвоите Когда вы выполняете асану, вы хотите усвоить все. Один из основных шагов к любой интернализации - закрыть глаза. Если вы едите что-то очень хорошее, если что-то болит, если что-то хорошее, если вы действительно хотите что-то испытать, вы закрываете глаза.Это происходит естественным образом, когда вы хотите что-то усвоить, потому что из пяти чувств ваше видение является наиболее привлекательным с внешней точки зрения процессом. Лучший способ отключить мир Если вы потеряете зрение, вы потеряете 50% своего взаимодействия с миром. Остальные четыре чувства - обоняние, осязание, вкус и слух - вместе составляют оставшиеся 50%. Если вы потеряете зрение, ваше слух и обоняние улучшатся, но в основном, особенно для человека, зрение является наиболее доминирующим чувством.Напротив, собака, например, воспринимает мир через обоняние. Он знает, кто вы, не глядя на вас, а по запаху. Но для человека, поскольку ваше видение является для вас наиболее доминирующим чувством, как только вы закрываете глаза, половина мира отключается. Итак, интернализация работает лучше всего, когда ваши глаза закрыты.

    Носок к Носу

    Вопрос: Садхгуру, почему большие пальцы ног или пятки должны соприкасаться в определенных асанах? Садхгуру: Когда вы наклоняетесь вперед, ваши пятки всегда должны соприкасаться, потому что муладхара должна быть тугой.В противном случае, наклоняясь вперед, возникает естественное движение к муладхаре, которое мы хотим остановить. В некотором смысле подошва стопы - второстепенное проявление всего тела. Если пальцы ног соприкасаются, вся система внезапно начинает работать по-другому. В Индии вы увидите, что если кто-то умрет, они возьмут органическую нить и свяжут большие пальцы ног вместе, поскольку это предотвращает попадание определенных вещей в систему. Создание полной схемы Вы не всегда знаете, в какой атмосфере вы находитесь.Когда соприкасаются большие пальцы ног, вы не воспринимаете то, что вас окружает, плюс вы сами становитесь замкнутым кругом. В любом случае вы ведете полноценную жизнь, хотя большинство людей воспринимают себя как полжизни. Если у них нет определенных вещей, они будут чувствовать себя опустошенными. Один из аспектов йоги состоит в том, чтобы настроить свои энергии таким образом, чтобы, если вы сидите здесь, вы были завершены по своей собственной природе - вам не нужен кто-либо или что-либо, чтобы сделать вас завершенным. Если вы взаимодействуете, это вклад, а не стремление реализовать себя. Установление своей целостности Это ясный способ настроить себя таким образом, чтобы вы не были корыстным интересом - не из морали или этики, а по своей собственной природе, потому что вы полны внутри себя. Чтобы создать ощущение целостности, важно держать пальцы ног вместе. В некоторых асанах либо большие пальцы ног должны быть вместе, либо ваша муладхара должна поддерживаться. Таким образом, вы постоянно работаете над тем, чтобы превратить себя в законченный процесс, поэтому это чувство незавершенности, это чувство неполноценности исчезнет.

    От пятки до промежности

    Вопрос: В таких асанах, как ардхасиддхасана , врикшасана и йогамудра , пятка должна касаться промежности. Что делать, если это невозможно с точки зрения анатомии или соскользнет? Садхгуру: Если вы частично сядете на пятку, она всегда будет касаться этого пространства в три четверти дюйма, которым является промежность. Соскользнет пятка или нет - зависит от того, насколько комфортно она идет к промежности. Когда вы станете более гибким, он останется там.Например, когда вы выполняете джанурширшасану , не отводите пятку для вашего удобства. Главное, что вы хотите создать в этих асанах, - это полное давление на муладхару.

    Асаны: изучение того, как работают тело и разум

    Спрашивающий: Намаскарам, Садхгуру. Когда я пытаюсь остановить любую негативную эмоцию, например гнев, она только усиливается. Как я могу понять, как работает мой ум? Садхгуру: Если вы попытаетесь остановить то, чего не хотите, случится только это.Это всегда было характером вашего ума и человеческого разума как такового. Вся система йоги основана на экспериментальном исследовании природы вашего тела и ума. Когда вы встаете утром и выполняете асаны, это не потому, что это упражнение на растяжку, как его описывают многие идиоты по всей планете. Да, чтобы сделать это, вам нужно потянуться, но по сути, это исследование вашего тела и разума. Потому что самая большая проблема в вашей жизни заключается в том, что вы пытаетесь жить здесь, не осознавая двух основных проводников, без которых вы не можете пройти в этой жизни - физического тела и ума. Понимание автомобиля Насколько комфортно вы путешествуете по жизни, зависит от того, насколько глубоко вы постигли свое тело и разум. Чтобы путешествие было комфортным, автомобиль должен быть хорошим, и вы должны понимать его - как оно ведет себя, что делает и почему делает то, что делает. Это не просветление - оно необходимо, даже если вы просто хотите жить невежественной жизнью. Раньше они говорили: «Невежество - это блаженство» - если бы это было правдой, мир к настоящему времени должен быть счастлив. Экспериментальное исследование Даже если вы выбрали невежество, потому что считаете блаженным ходить по этому миру, вы должны иметь схватывание этого тела и этого ума.В противном случае делать что-либо - проблема. Я не буду вдаваться в подробности в интеллектуальном плане, потому что тогда вы все запутаетесь. Вот почему система йоги - это исследование, основанное на опыте, без попыток проникнуть в нее интеллектуально. Когда вы выполняете асаны, вы исследуете природу своего тела и ума. Если вы двигаете пальцами определенным образом, ваш разум будет функционировать соответствующим образом. Все, что вы делаете со своим телом, влияет на ваш разум. Вы не придете к этому пониманию, прочитав книгу.Это придет к вам только через исследование. Если вы закроете глаза и попытаетесь насильно выкинуть что-то из головы, вы никогда не добьетесь успеха. Это самое основное и в то же время самое важное осознание, к которому должен прийти каждый. Без этого осознания вы испортите себя. Если у вас не будет такой остроты в голове, ничего страшного. Но если вы остроумны, вы порежетесь полностью и, прежде чем кто-либо сможет вас спасти, вы будете изуродованы. Каждый день такие изуродованные люди подходят ко мне и говорят: «Садхгуру, меня интересует просветление.«Сначала залейте раны или, по крайней мере, перестаньте причинять новые раны, потому что у вас есть очень острый нож. Изучение основ Многие мужчины режут лица даже ради того, чтобы побриться. Я видел людей, истекающих кровью из-за того, что они хотят порезаться ближе, а это происходит ближе, чем планировалось. Понимание основ, понимание того, как функционирует ваш ум, не приходит из интеллектуального анализа - это исследование. Что вам нужно сделать, так это удержать свое тело в одной позе и увидеть, как ваш разум функционирует определенным образом.Удерживайте свое тело в другой позе и посмотрите, как ваш разум функционирует по-другому.

    Когда вы выполняете асаны, вы исследуете природу своего тела и ума.

    Хатха-йога является подготовительной Если вы остаетесь в асане и правильно дышите, в ходе этого процесса ум будет переходить в различные состояния. Это исследование - самый фундаментальный аспект йоги. Хатха-йога - это не вершина, это подготовка. Если вы попытаетесь подняться на вершину без этого подготовительного шага, вы, вероятно, потерпите крах.По крайней мере, 80% человечества не смогут заниматься какой-либо медитацией в своей жизни, если они не проведут какую-либо физическую подготовку. По самому тому, как они сидят, как они двигают своим телом, ясно, что они не могут медитировать, как бы сильно они ни старались. Требуется некоторая физическая подготовка, потому что тело и разум - это не две разные вещи - или ваш мозг находится вне вашего тела? То, что происходит с вашим мизинцем, происходит и с мозгом. То, что происходит с мозгом, происходит с мизинцем.Это работает в обоих направлениях. Мозг - это не отдельная сущность. Врачи узнали о теле, рассекая трупы - если вскрыть труп, вырезать разные органы и держать их в разных местах, все будет отдельно. Но ваше тело не такое - все одно. Только для различающего скальпеля он отделен, но для живого человека - все одно. Вот почему система йоги устроена именно так. То, чему вы сопротивляетесь, проявится. В качестве эксперимента попробуйте сопротивляться тому, чего вы хотите.Вы увидите, что они сильно проявятся внутри вас. Если вы хотите, чтобы что-то произошло, постарайтесь этого не допустить. Это обязательно произойдет. Это потому, что вы находитесь в состоянии, когда, когда вы хотите включить первую передачу, она переключается на заднюю передачу. Это не лучший способ делать что-то, но вы можете попробовать это, чтобы понять, что именно так и есть прямо сейчас - если вы сопротивляетесь чему-то, произойдет только это. Выполнение садханы - это работает! С завтрашнего дня вставайте в пять часов утра, примите холодный душ и начинайте садхану в 5:30 каждый день.Через некоторое время многие вещи, которые были в вашей голове проблемой, исчезнут. Просто занимайтесь хатха-йогой по часу в день - это работает. Но если вы хотите понять, как это работает, каков механизм и процесс, это требует много усилий и времени. Чтобы это заработало, нужно не так уж много. Но если вы хотите знать всю сложность того, что заставляет это происходить, почему это происходит именно так, почему конкретная асана имеет определенный эффект, тогда это обучение на всю жизнь. Тем, кто хочет извлечь выгоду из технологии, следует просто научиться ее использовать.Для тех, кто хочет знать основы и науку, лежащую в основе технологии, это работа на всю жизнь. Мне потребовалось три жизни, чтобы понять, как это работает. Я предполагаю, что ты умнее меня, потому что ты пришел ко мне, и после всего, что я делаю - ни сладости, ни обещания небес, ни чудес, ни даже приятного слова, ни объятий - ты все еще здесь. Итак, если вы умны, это работа на всю жизнь.

    Еще больше об асанах

    Сидение неподвижно - успокоение ума и тела Садхгуру отвечает на вопрос о том, что нужно, чтобы сидеть неподвижно в течение долгих периодов времени, и говорит о важности успокоения ума, тела, эмоций и энергий. Какую одежду следует носить для йоги? Садхгуру смотрит на важность правильной одежды во время садханы и на необходимость избегать металлических предметов на теле в это время. Почему пустой желудок необходим для практики хатха-йоги Садхгуру отвечает на вопрос, почему хатха-йогу следует практиковать натощак, и исследует природу тела и то, как хатха-йога влияет на него. Почему не следует пить воду во время практики йоги Садхгуру рассматривает важность поддержания правильного состояния тела во время хатха-йоги и объясняет, почему мы не должны пить воду во время практики.

    Примечание редактора: Иша Хатха Йога предлагает ежегодный 21-недельный курс для учителей хатха-йоги, а также несколько интенсивных модулей хатха-йоги, проводимых учителями со всего мира.

    Найдите учителя хатха-йоги рядом с вами



    Примечание редактора : подпишитесь на официальный канал Sadhguru на YouTube, чтобы смотреть новые видео каждый понедельник, среду и пятницу.

    Контроль мышечного напряжения | Безграничная анатомия и физиология

    Сила сокращения мышц

    Сила, которую создает мышца, зависит от ее длины и скорости сокращения.

    Цели обучения

    Различение силы-длины и силы-скорости мышечного сокращения

    Ключевые выводы

    Ключевые моменты
    • Соотношение сила-длина указывает на то, что мышцы генерируют наибольшую силу при их (идеальной) длине покоя и наименьшее количество силы при укорочении или растяжении относительно длины покоя.
    • Соотношение сила-скорость демонстрирует, что производимая мощность контролируется скоростью и силой мышечного сокращения с оптимальной выходной мощностью при одной трети максимальной скорости.
    Ключевые термины
    • сила : Любое воздействие, которое заставляет объект претерпевать определенные изменения в отношении его движения, направления или геометрической конструкции.
    • длина покоя : Часто идеальная длина мышцы и длина, при которой она может создавать наибольшую активную силу.
    • мощность : мера силы x скорость, измеряемая мощность сокращения мышц
    • Взаимосвязь силы и скорости : Взаимосвязь между скоростью и силой сокращения мышц, выраженная как мощность.
    • Зависимость силы от длины : Зависимость между длиной саркомера и силой, производимой в мышце, модулируемой актином, и перекрываются миозиновые миофиламенты.

    Создание мышечной силы

    Сила, которую создает мышца, зависит от длины мышцы и скорости ее сокращения. Эти два фундаментальных свойства ограничивают многие ключевые биомеханические свойства, включая скорость бега, силу и расстояние прыжка.

    Соотношение силы и длины

    Из-за присутствия тайтина мышцы по своей природе эластичны.Скелетные мышцы прикрепляются к костям с помощью сухожилий, которые поддерживают постоянное растяжение мышцы, называемое длиной покоя. Если бы это прикрепление было удалено, например, если бы двуглавая мышца была отделена от лопатки или лучевой кости, мышца укорачивалась бы в длину.

    Идеальная длина саркомера : Саркомеры создают максимальное натяжение, когда толстые и тонкие нити перекрываются примерно от 80 до 120 процентов, примерно от 1,6 до 2,6 микрометров.

    Мышцы находятся в этом состоянии, чтобы оптимизировать силу, создаваемую во время сокращения, которая модулируется переплетенными миофиламентами саркомера.Когда саркомер сокращается, миозиновые головки прикрепляются к актину, образуя поперечные мостики. Затем тонкие волокна скользят по толстым, когда головки тянут актин. Это приводит к укорачиванию саркомера, создавая напряжение сокращения мышц. Если саркомер растянут слишком далеко, будет недостаточное перекрытие миофиламентов и будет создаваться меньшая сила. Если мышца чрезмерно сокращена, вероятность дальнейшего сокращения снижается, что, в свою очередь, снижает количество создаваемой силы.

    Проще говоря, напряжение, создаваемое в скелетных мышцах, является функцией степени перекрытия актиновых и миозиновых миофиламентов.

    У млекопитающих оптимальная и фактическая длина покоя саркомеров сильно пересекаются.

    Взаимосвязь силы и скорости

    Соотношение силы и скорости : По мере увеличения скорости сила и, следовательно, производимая мощность уменьшается. Хотя сила увеличивается из-за растяжения без скорости, создается нулевая мощность.Максимальная мощность вырабатывается при одной трети максимальной скорости укорачивания.

    Соотношение силы и скорости в мышце связывает скорость, с которой мышца изменяет длину, с силой этого сокращения и результирующей выходной мощностью (сила x скорость = мощность). Сила, создаваемая мышцей, зависит от количества образованных актиновых и миозиновых поперечных мостиков; большее количество поперечных мостов приводит к большему количеству силы. Однако образование поперечных мостиков происходит не сразу, поэтому, если миофиламенты скользят друг по другу с большей скоростью, способность образовывать поперечные мосты и результирующая сила снижаются.

    При максимальной скорости никакие поперечные мосты не могут образовываться, поэтому сила не создается, что приводит к производству нулевой мощности (правый край графика). Обратное верно для растяжения мышц. Хотя сила мышцы увеличивается, скорость сокращения отсутствует и генерируется нулевая мощность (левый край графика). Максимальная мощность вырабатывается примерно при одной трети максимальной скорости укорачивания.

    Скорость и продолжительность сокращения мышц

    Скорость сокращения влияет на количество силы, создаваемой мышцей.

    Цели обучения

    Объясните взаимосвязь скорости и продолжительности мышечного сокращения

    Ключевые выводы

    Ключевые моменты
    • Сокращения подергивания, которые кратковременны, не достигают максимальной силы.
    • Тетанические сокращения, которые продолжительны, достигают пика силы и плато.
    • Скорость сокращения - это скорость, с которой мышца меняет длину во время сокращения.
    • Сила сокращения мышцы уменьшается с увеличением скорости.
    Ключевые термины
    • Взаимосвязь силы и скорости : Взаимосвязь между скоростью и силой сокращения мышц, выраженная как мощность.
    • суммирование. : Возникновение другого сокращения подергивания до полного расслабления предыдущего подергивания.
    • тетанический : более длительное сокращение мышцы, достигающее максимальной силы.
    • подергивание : короткое сокращение мышцы, которое не достигает максимальной силы.

    Скорость сокращения мышц

    Сокращения скелетных мышц можно в общих чертах разделить на подергивания и тетанические сокращения. При сокращении подергивания короткий импульс стимуляции заставляет мышцу сокращаться, но продолжительность настолько коротка, что мышца начинает расслабляться, не достигнув максимальной силы. Если другое сокращение происходит до полного расслабления мышечного сокращения, то следующее сокращение будет просто суммироваться с предыдущим сокращением, явление, называемое суммированием.Если стимуляция достаточно продолжительна, мышца достигает пика силы и плато на этом уровне, что приводит к тетаническому сокращению.

    Взаимосвязь силы и скорости

    Зависимость силы от скорости: По мере увеличения скорости сила и мощность уменьшаются. Хотя сила увеличивается из-за растяжения без скорости, создается нулевая мощность. Максимальная мощность вырабатывается при одной трети максимальной скорости укорачивания.

    Соотношение силы и скорости в мышце связывает скорость, с которой мышца изменяет длину, с силой этого сокращения и результирующей выходной мощностью (сила x скорость = мощность).Сила, создаваемая мышцей, зависит от количества образованных актиновых и миозиновых поперечных мостиков; большее количество поперечных мостов приводит к большему количеству силы. Однако образование поперечных мостиков происходит не сразу, и если миофиламенты скользят друг по другу с большей скоростью, их способность образовывать поперечные мосты и последующее усилие снижаются.

    При максимальной скорости никакие поперечные мосты не могут образовываться, поэтому сила не создается, что приводит к производству нулевой мощности (правый край графика).Обратное верно для растяжения мышц; хотя сила мышцы увеличивается, скорость сокращения отсутствует и генерируется нулевая мощность (левый край графика). Максимальная мощность вырабатывается примерно при одной трети максимальной скорости укорачивания.

    Сокращения Twitch непродолжительны. Хотя у них высокая скорость, они начинают отдыхать, не достигнув максимальной силы. Тетанические сокращения, которые продолжительны, достигают пика силы и плато.

    Моторные агрегаты

    Двигательная единица - это функциональная единица мышечного сокращения, включающая двигательное нервное волокно и мышечные волокна, которые оно иннервирует.

    Цели обучения

    Опишите моторный агрегат и его функции

    Ключевые выводы

    Ключевые моменты
    • Двигательная единица, функциональная единица мышечного сокращения, представляет собой отдельный двигательный нерв и связанные с ним мышечные волокна, которые иннервируются при стимуляции нервом.
    • Совокупность моторных единиц называется моторным пулом.
    • Количество мышечных волокон в каждой единице может варьироваться в пределах конкретной мышцы, что влияет на точность и выработку силы.
    • Таким образом, дифференциальная активация одного или нескольких моторных единиц в моторном пуле может контролировать точность и силу движения.
    Ключевые термины
    • Motor Pool : набор моторных единиц.
    • Двигательная единица : Группа двигательного нейрона и иннервируемых им мышечных волокон.

    Моторные агрегаты

    Двигательная единица состоит из двигательного нейрона и группы мышечных волокон, иннервируемых нейроном.Количество мышечных волокон в двигательной единице варьируется и зависит от способности мышцы к точным и точным движениям. Точность обратно пропорциональна размеру моторного блока. Таким образом, малые двигательные единицы могут проявлять большую точность движения по сравнению с более крупными двигательными единицами. Например, мышцы бедра, отвечающие за большие мощные движения, могут иметь тысячу волокон в каждой единице, в то время как глазные мышцы, требующие небольших точных движений, могут иметь только десять. Группы двигательных единиц иннервируются, чтобы координировать сокращение всей мышцы и генерировать соответствующее движение; все двигательные единицы в мышце считаются двигательным пулом.

    Моторные бассейны и форс

    В моторном пуле часто встречаются двигательные единицы нескольких размеров, что позволяет регулировать точность и силу, создаваемую одной мышцей. Например, небольшая двигательная единица в бицепсе может быть активирована для небольших точных движений, в то время как более крупная двигательная единица может быть активирована для облегчения более сильных действий.

    Эти несколько моторных единиц разного размера в моторном парке позволяют очень точно контролировать силу как в пространстве, так и во времени.

    • Пространственный: задействование большего количества или более крупных двигательных единиц для увеличения силы.
    • Temporal: Повторная стимуляция двигательной единицы для суммирования генерируемой силы сокращения.

    Тонус мышц

    Мышечный тонус - это мера сопротивления мышцы растяжению в состоянии пассивного покоя.

    Цели обучения

    Опишите факторы, влияющие на мышечный тонус

    Ключевые выводы

    Ключевые моменты
    • Мышечный тонус - это поддержание частичного сокращения мышцы, важное для выработки рефлексов, поддержания осанки и равновесия, а также для контроля правильного функционирования других систем органов.
    • Тональность контролируется веретеном чувствительной мышцы, который измеряет растяжение мышц.
    • Тонус не ограничивается скелетными мышцами, но также является свойством сердечной и гладкой мускулатуры.
    Ключевые термины
    • мышечное веретено : сенсорная единица, связанная с мышечной тканью, которая отвечает за поддержание мышечного тонуса.
    • тонус мышц : Непрерывное и пассивное частичное сокращение мышц, которое помогает поддерживать осанку.
    • орган сухожилия Гольджи : сенсорная единица, связанная с сухожилием, которая отвечает за предотвращение повреждения связанной мышцы.

    Даже в состоянии покоя мышечные волокна, по крайней мере, частично сокращены, обладая небольшой степенью напряжения, которая называется мышечным тонусом или тонусом. Мышечный тонус контролируется нейрональными импульсами и зависит от рецепторов в мышцах и сухожилиях.

    Это влияние приводит к выработке рефлексов в спинном мозге, таких как сразу очевидная реакция коленного рефлекса, но также включает ключевые функции, такие как поддержание осанки и правильное функционирование пищеварительной системы..

    Модель сокращения скользящей нити : мышечные волокна в расслабленном и сокращенном положениях. Мышечный тонус гарантирует, что даже в состоянии покоя мышца хотя бы частично сокращается.

    Контроль мышечного тонуса

    Основным регулятором мышечного тонуса является мышечное веретено, небольшая сенсорная единица, которая тесно связана с мышцей и расположена параллельно ей. Мышечные веретена, соединяющиеся с эндомизием мышечного волокна, состоят из волокон ядерной сумки и волокон ядерной цепи.Оба похожи на мышечные волокна в том, что они содержат актиновые и миозиновые миофиламенты, которые позволяют им растягиваться вместе с мышцами. Однако, в отличие от волокон скелетных мышц, где ядра распределены и расположены на периферии клетки, в ядерной сумке и волокнах ядерной цепи ядра расположены в центральной области, которая увеличена в волокнах ядерной сумки.

    Обе клетки мышечного веретена содержат сенсорные нейроны. При растяжении мышечные веретена активируются, вызывая импульсы в спинной мозг, которые могут вызвать немедленный рефлекс.Веретено также может запускать импульсы в коре головного мозга, предоставляя информацию о степени растяжения мышцы.

    Для поддержания тонуса веретена также управляют петлей обратной связи, напрямую активируя двигательные нейроны, связанные с соответствующими им мышцами. Если тонус снижается и мышца растягивает веретено, импульс вызывает сокращение мышцы. Благодаря этому сжатию шпиндель больше не растягивается.

    Подобная система обнаружена в сухожилиях, прикрепляющих мышцы к кости.Четкие рецепторы растяжения, называемые органами сухожилия Гольджи, оценивают уровень растяжения в сухожилиях. Чувствительность органа сухожилия Гольджи значительно ниже, чем у веретена, поэтому считается, что они существуют для предотвращения повреждений, а не для контроля мышечного тонуса.

    Гладкие и сердечные мышцы

    Гладкие и сердечные мышцы не имеют специализированных мышечных веретен. Тонус поддерживается за счет автономной обратной связи от мышечных волокон, нейронов и связанных с ними тканей.

    Типы мышечных сокращений: изотонические и изометрические

    Мышечные сокращения определяются изменением длины мышцы во время сокращения.

    Цели обучения

    Различать типы мышечных сокращений

    Ключевые выводы

    Ключевые моменты
    • Изотонические сокращения генерируют силу за счет изменения длины мышцы и могут быть концентрическими или эксцентрическими.
    • Концентрическое сокращение заставляет мышцы укорачиваться, создавая таким образом силу.
    • Эксцентрические сокращения заставляют мышцы удлиняться в ответ на большую противодействующую силу.
    • Изометрические сокращения генерируют силу без изменения длины мышцы.
    Ключевые термины
    • Изометрический : мышечное сокращение, при котором длина мышцы не изменяется.
    • изотонический : мышечное сокращение, при котором длина мышцы изменяется.
    • эксцентрический : изотоническое сокращение, при котором мышца удлиняется.
    • концентрический : изотоническое сокращение, при котором мышца укорачивается.

    Мышечное волокно генерирует напряжение за счет поперечного мостика актина и миозина. Находясь под напряжением, мышца может удлиняться, укорачиваться или оставаться неизменной. Хотя термин «сокращение» подразумевает укорочение, применительно к мышечной системе он означает создание напряжения внутри мышечного волокна. Происходит несколько типов мышечных сокращений, которые определяются изменениями длины мышцы во время сокращения.

    Изотонические сокращения

    Изотонические сокращения поддерживают постоянное напряжение в мышце при изменении длины мышцы.Изотонические сокращения мышц могут быть концентрическими или эксцентрическими.

    Концентрические сокращения

    Концентрическое сокращение - это тип мышечного сокращения, при котором мышцы укорачиваются, создавая силу, преодолевая сопротивление. Например, при поднятии тяжелого веса концентрическое сокращение бицепса заставит руку согнуться в локте, поднимая вес к плечу. Происходит перекрестный цикл, укорачивающий саркомер, мышечные волокна и мышцы.

    Эксцентрические сокращения

    Эксцентрическое сокращение приводит к удлинению мышцы, в то время как мышца все еще генерирует силу; в действительности сопротивление больше, чем создаваемая сила.Эксцентрические сокращения могут быть как произвольными, так и непроизвольными. Например, произвольное эксцентрическое сокращение могло бы быть контролируемым опусканием тяжелого веса, поднятого во время вышеупомянутого концентрического сокращения. Непроизвольное эксцентрическое сокращение может произойти, когда вес слишком велик, чтобы его выдержать, и поэтому он медленно опускается, находясь под напряжением. Перекрестное движение на велосипеде происходит, даже если саркомер, мышечные волокна и мышцы удлиняются, контролируя расширение мышцы.

    Типы мышечных сокращений : Изотоническое концентрическое сокращение приводит к сокращению мышц, изотоническое эксцентрическое сокращение приводит к их удлинению.Во время изометрического сокращения мышца находится под напряжением, но не укорачивается и не удлиняется.

    Изометрические сокращения

    В отличие от изотонических сокращений, изометрические сокращения генерируют силу без изменения длины мышцы, что характерно для мышц кисти и предплечья, отвечающих за захват. Используя приведенный выше пример, сокращение мышц, необходимое для захвата, но не перемещения тяжелого предмета перед подъемом, будет изометрическим. Изометрические сокращения часто используются для сохранения осанки.

    Изометрические сокращения иногда описываются как уступающие или преодолевающие.

    Выход

    Податливое сокращение происходит, когда сокращению мышцы противостоит сопротивление. Например, удерживая тяжелый груз устойчиво, не поднимая и не опуская его.

    Преодоление

    Преодолевающее сокращение происходит, когда сокращению мышцы противодействует неподвижный объект, например, сокращение, возникающее в мышцах при толчке о стену.

    В обоих случаях езда на велосипеде по мосту поддерживает напряжение в мышцах; саркомер, мышечные волокна и мышца не меняют длины.

    Интеграция геологических данных, современных аналоговых концепций и обратной связи для моделирования мощного карбонатного коллектора на шельфе Абу-Даби | Международная нефтяная выставка и конференция в Абу-Даби

    Устойчивое развитие добычи углеводородов для удовлетворения растущего спроса на энергию является отраслевой задачей, особенно для проектов на Ближнем Востоке. Следовательно, потребность в надежных, надежных моделях становится все более важной для точного представления геологической среды перед разработкой / добычей месторождения.Обычное препятствие, которое необходимо преодолеть, включает масштабирование геологических характеристик на основе керна до моделей, таких как отображение тонких полос с высокой проницаемостью или населенная мозаика фаций. В этой статье обобщается подход, использованный для описания и моделирования толстого карбонатного коллектора на гигантском морском нефтяном месторождении Абу-Даби.

    Описания керна из 36 ключевых скважин на месторождении устанавливают, что обстановка представляет собой структурно измененную рампу, характеризующуюся неоднородным распределением фаций, которые часто подвергались переработке во время штормов.Керн: калибровка каротажа была исследована, но сочтена неприменимой для этого коллектора, таким образом, керн был основным контролем на модели типа породы. Грейнстоуны с высокой проницаемостью и водорослевые / рудистовые флоатстоуны, интерпретируемые как штормовые отложения, тонкие (<1 фут) и не коррелируют между скважинами с керном. Скважины были отобраны по типу породы и нанесены на карту, чтобы выявить тенденции между типами пород, толщиной и качеством коллектора.

    Эти тенденции были объединены с предыдущими исследованиями и современными аналогами, чтобы помочь связать масштабы ядра и модели, например, для размеров геотела и пространственной изменчивости в модели.Детерминированное стохастическое распределение типов горных пород с использованием усеченного гауссовского моделирования было предпочтительным методом для построения модели типа горных пород на основе охвата данных и вертикального набора фаций, наблюдаемых в керне. Мелкомасштабное наслоение в определенных зонах геомодели было необходимо для захвата тонких полос с высокой проницаемостью. Эта необходимость привела к более грубым слоям модели, где это применимо, для поддержания управляемого размера геомодели. Распределение и связность геологических тел с высокой проницаемостью определялись многократными повторениями обратной связи с результатами, сопоставленными с историей.Эти итерации были ключом к созданию надежной и надежной модели.

    Полная история создания сетки реальной геометрии с использованием точечной сетки

    Крис Сидерофф
    Точечный технический специалист по продажам


    Заказчики написали много статей о том, как они применяют Pointwise в своих реальных приложениях. Мы написали много статей, описывающих преимущества функций Pointwise. Однако в этих статьях редко подробно описывается весь процесс построения сетки.В этой статье я подробно опишу шаги, необходимые для перехода от импорта САПР к готовой сетке в Pointwise. Я также сведу в таблицу количество точечных операций, количество нажатий клавиатуры и мыши и необходимое время.

    HYDAC USA, лидер в области гидравлической энергии, предлагает полный ассортимент гидравлической продукции. Чтобы сохранить свои позиции лидера рынка, HYDAC инвестирует в технологии исследований и разработок, такие как CFD. Компания HYDAC недавно провела оценку Pointwise, чтобы помочь преодолеть некоторые трудности предварительной обработки, с которыми она столкнулась с текущим набором инструментов.В частности, HYDAC хотел улучшить два аспекта предварительной обработки: работу с геометрией САПР как есть и создание достаточного разрешения пограничного слоя. Исследование началось, когда Pointwise согласилась предоставить демонстрационную сетку реалистичной геометрии масляного фильтра, предоставленную HYDAC. Геометрия показана на рисунке 1.

    Рис. 1. Геометрия фильтра гидравлического масла, импортированная из SolidWorks. Поток входит справа и фильтруется в большом вертикальном теле в центре.Детали интерьера не показаны по причинам собственности.

    По причинам, связанным с собственностью, внутренние компоненты не могут быть показаны, но путь потока между диффузором на конце входа (горизонтальная трубка малого диаметра справа) и основным корпусом фильтра (вертикальная трубка большого диаметра посередине) является сложным.

    Прежде чем описывать шаги перехода от CAD к CFD, я кратко опишу общий процесс в Pointwise:

    • Импортируйте исходный файл SolidWorks.
    • Проверить целостность твердотельной модели.
    • Реорганизовать поверхности перед построением сетки.
    • Установить сетку по умолчанию.
    • Сетка модели.
    • Отрегулируйте разрешение конкретных поверхностных сеток.
    • Соберите неструктурированный блок.
    • Создайте объемную сетку с помощью T-Rex.
    • Задайте граничные условия CAE.
    • Экспортируйте файл CAE.

    В конце каждого шага я покажу количество основных точечных операций (PW Ops), количество нажатий клавиатуры / мыши (КБ / MS) и оценку времени для этого шага.

    1. Импорт исходного файла SolidWorks

    Возможность импорта собственных форматов САПР, включая SolidWorks (детали и сборки), входит в каждую лицензию Pointwise. Импорт собственного САПР напрямую избавляет от необходимости в промежуточном нейтральном формате, таком как IGES.Это решило первый набор проблем для HYDAC - избавился от необходимости использовать промежуточный формат САПР и получил возможность создавать сетку непосредственно на аналитических поверхностях САПР. Импорт собственных САПР - это тот же процесс, что и импорт нейтральных форматов САПР в Pointwise. В меню File выберите Import, Database . Pointwise распознает правильный формат на основе расширения файла. В этом случае файлы деталей SolidWorks имеют расширение .sldprt.

    Допуск размера модели является важным фактором при импорте файлов САПР в Pointwise.Мы рекомендуем отрегулировать допуск размера модели примерно в пределах порядка наибольшего пространственного измерения геометрии. Этот параметр находится в меню File в разделе Properties (рисунок 2). Установка соответствующего допуска на размер модели помогает геометрическому ядру Pointwise интерпретировать и обрабатывать геометрическую информацию с максимально возможной степенью точности. Чтобы сохранить максимальную целостность, этот шаг должен быть выполнен до импорта геометрии.Если вы не знаете фактический размер модели, импортируйте геометрию с использованием допуска размера модели по умолчанию, запишите значение с панели «Файл», «Свойства», отмените импорт, установите соответствующий допуск размера модели и повторно импортируйте файл САПР. Здесь я установил допуск размера модели на 1.0.

    PW Операций: 2; КБ / МС: 9; Время: 20 секунд

    Рисунок 2: Панель допусков на панели свойств.

    2.Проверить целостность твердой модели

    Важным преимуществом использования исходных файлов САПР является возможность сохранения твердотельной модели. Pointwise может импортировать твердотельную модель и использовать содержащуюся в ней информацию о сшивании поверхностей. Даже при использовании исходных файлов САПР рекомендуется проверить, является ли твердотельная модель водонепроницаемой. Это выполняется на панели «Создание, сборка, модели» путем выбора модели и нажатия кнопки «Собрать». Если твердотельная модель водонепроницаема, должна быть одна модель (все поверхности зеленые) и нулевые границы пластинки (красные края).Если твердотельная модель не является водонепроницаемой, допуск можно увеличить, чтобы автоматически закрыть зазоры. В крайних случаях могут потребоваться некоторые дополнительные геометрические операции для получения водонепроницаемой сборки. Как видно на рисунке 3, модель масляного фильтра HYDAC оказалась водонепроницаемой без дополнительных действий.

    PW Операции: 1; КБ / МС: 5; Время: 20 секунд

    Рисунок 3: Проверка целостности твердотельной модели в сборке модели.

    3. Реорганизация поверхностей

    Довольно часто расположение поверхностей, созданных программой САПР, не является оптимальным для построения сетки. Например, корпус фильтрующей трубки состоит из четырех поверхностей, но нам, вероятно, понадобится только один участок сетки поверхности, чтобы представить всю трубку. Дополнительной функцией твердотельного моделирования Pointwise является квилтинг. Квилтинг позволяет пользователю переопределить области сетки с исходных поверхностей САПР на что-то более значимое.В примере с фильтрующей трубкой мы хотим Pointwise создать один участок сетки на всех четырех поверхностях фильтрующей трубки. Это достигается путем сшивания четырех поверхностей в одну область логической сетки. Не требуя, чтобы границы сетки соответствовали всей топологии САПР, мы получаем более простую топологию сетки и более высокое качество сетки.

    Функция сборки лоскутного одеяла позволяет автоматически собирать лоскутное одеяло на основе критерия угла. Угол определяется как угловое отклонение нормалей соседних поверхностей.Для масляного фильтра HYDAC, используя комбинацию автоматической сборки стеганого одеяла и ручного выбора, я перегруппировал стеганые одеяла в более логичную структуру. Для автоматической сборки я выбрал относительно пологий угол в 20 градусов, а затем вручную создал две определенные области внутри фильтра. На рис. 4 показано расположение поверхностей до (слева) и после (справа) сборки квилта. До сборки квилта было 83 области зацепления. После сборки лоскутного одеяла их осталось 33.

    PW Операции: 1; КБ / МС: 16; Время: 120 секунд

    Рисунок 4: Слева - перед сборкой квилта; Справа - после сборки лоскутного одеяла.Примечание. Цвета соответствуют лоскутным одеялам.

    4. Установить сетку по умолчанию

    Теперь, когда есть твердотельная модель с более логичным расположением областей сетки, мы готовы применить к модели неструктурированную поверхностную сетку. Чтобы облегчить это, необходимо установить некоторые параметры сетки по умолчанию. Параметры по умолчанию находятся на панели Defaults (Рисунок 5). Хотя существует множество параметров, нас интересуют только два параметра коннектора и три параметра неструктурированной области.Соединитель Среднее значение Δs используется для определения количества точек на впоследствии созданных соединителях. Я обнаружил, что значение 0,001 было подходящим. Максимальное значение угла соединителя гарантирует, что угол поворота между соседними интервалами не превышает выбранное значение, т. Е. Он будет вставлять точки до тех пор, пока угол не станет меньше выбранного значения. Я выбрал значение 15 градусов.

    Параметры неструктурированной области, которые я изменил, - это распад границ, минимальная длина кромки, максимальная длина кромки и максимальный угол.Распад границ контролирует влияние расстояния между границами на длину края внутренней области. Я увеличил значение со значения по умолчанию 0,5 до 0,85 (диапазон от 0 до 1). Минимальная длина кромки - это нижняя граница внутренней длины кромки при использовании параметра максимального угла. Я решил использовать значение в 10 раз меньшее, чем расстояние между разъемами. Максимальная длина кромки - это целевое значение для внутренней длины кромки. Я выбрал значение, вдвое превышающее расстояние между разъемами. Наконец, я установил максимальный угол для доменов, как у разъемов, 15 градусов.

    PW Операций: 0; КБ / МС: 25; Время: 30 секунд

    Рисунок 5: Установка параметров сетки по умолчанию.

    5. Создайте сетку для модели

    .

    Теперь, когда соответствующие параметры сетки установлены, модель может быть построена. Это очень простая операция. Просто установите тип сетки на панели инструментов на неструктурированный, выберите модель, нажмите кнопку Domains on Database на панели инструментов и дождитесь создания поверхностной сетки.Точечно создаст одну поверхностную сетку для каждого квилта, созданного на шаге 3 (рисунок 6).

    PW Операций: 2; КБ / МС: 3; Время: 15 секунд

    Рисунок 6: Поверхностная сетка, созданная на модели.

    6. Отрегулируйте разрешение поверхностных сеток

    Установка параметров сетки по умолчанию помогает создать надлежащим образом уточненные поверхностные сетки при первоначальном создании, но часто бывают случаи, когда требуется некоторая дополнительная настройка поверхностной сетки.Одним из примеров в этом случае является чрезмерное разрешение сетки поверхности тела фильтра. Чтобы уменьшить разрешение поверхности корпуса фильтра, необходимо увеличить максимальную длину внутренней кромки. Чтобы выполнить этот тип операции, выберите сетку (-а) поверхности и настройте параметры на панели Solve в меню Grid . Параметры сетки определены на вкладке Attributes на панели Solve . Для сетки поверхности тела фильтра я изменил максимальную длину края на 0.004 и повторно инициализировал домен.

    Последняя корректировка, которую я сделал, заключалась в том, чтобы уменьшить расстояние между разъемами на впускном и выпускном разъемах, чтобы оно соответствовало расстоянию между внутренними краями. Для этого выберите четыре соединителя на входе и выходе, перейдите на панель Dimension в меню Grid и введите значение 0,002 для Average Δs . Обратите внимание, что поверхностные сетки обновляются автоматически при изменении распределения точек соединительной сетки.

    PW Операций: 2; КБ / МС: 20; Время: 40 секунд

    7. Соберите неструктурированный блок

    Создание объемной сетки в Pointwise - это двухэтапный процесс. Первым шагом в этом процессе является сборка набора поверхностных сеток в блок. Поскольку поверхностные сетки водонепроницаемы (поскольку модель была водонепроницаемой), сборка блока не вызывает затруднений. Начните с маскирования всех объектов, кроме доменов для выбора (Совет: клавиша быстрого доступа маски домена - F10), затем выберите все домены (Совет: Ctrl + A - это ярлык для выбора всех) и, наконец, нажмите кнопку Assemble Blocks на панели панель инструментов.

    PW Операции: 1; КБ / МС: 3; Время 5 секунд

    8. Создание объемной сетки с помощью T-Rex

    Второй шаг в процессе создания объемной сетки - инициализация блока. В этом случае, поскольку мы хотим разрешить пограничный слой у поверхности, я собираюсь сделать это с помощью T-Rex. Я не собираюсь описывать все характеристики T-Rex, поскольку у нас есть много существующих материалов, описывающих, как он работает, и скажу только, что это лучший подход для создания сетки пограничного слоя в автоматическом режиме.Вам просто нужно установить несколько параметров T-Rex, применить граничные условия сетки и инициализировать блок. Все остальное T-Rex сделает за вас.

    Общие шаги для создания объемной сетки T-Rex:

    • Выберите неструктурированные блоки и перейдите к панели Grid, T-Rex .
    • Установите параметры тираннозавра.
    • Создайте граничные условия T-Rex.
    • Инициализировать блок.

    В этом случае я выбираю один-единственный блок и перехожу на вкладку T-Rex на панели Grid (рисунок 7). Во фрейме Layers мне нужно изменить три параметра. Первый - это максимальное количество слоев сетки, которое мы хотим в пограничном слое ( Max. Layers ). Напомним, что T-Rex автоматически останавливает рост слоев локально, как только клетки становятся изотропными, поэтому этот параметр является скорее верхним пределом количества слоев, чем целью. Я обычно устанавливаю его больше, чем желаемое количество слоев, поэтому слои T-Rex могут продолжать расти, пока не станут изотропными и не обеспечат красивый плавный переход к изотропной тетраэдрической сетке, которая заполнит оставшуюся часть объема.Я выбрал 15 для максимального количества слоев.

    Рисунок 7: Параметры тираннозавра.

    Параметр Full Layers указывает, сколько полных слоев требуется в области пограничного слоя. Этот параметр полезен, если вашему решателю требуются полные слои призм, например, для функций стенки модели турбулентности. Я предпочитаю, чтобы в сетке было как минимум два полных слоя. Примечание: нет гарантии, что T-Rex сможет создавать полные слои.Это только ослабляет некоторые методы проверки качества, чтобы попытаться создать указанное количество полных слоев. T-Rex всегда останавливает рост слоя, если это приведет к отрицательному объему.

    Параметр Push Attributes , как следует из названия, переместит вышеупомянутые граничные атрибуты из объема вниз к поверхностным сеткам и соединителям, чтобы они соответствовали граничным условиям T-Rex, которые вы установили. Это полезно, когда ваша расчетная область имеет плоскость симметрии, пересекающую пограничный слой, или когда какая-либо другая граница области пересекает границу, как в этом примере на входе и выходе. Push Attributes применяется только к участкам поверхности, к которым применено граничное условие Match .

    Для последнего параметра в этом кадре, Growth Rate , я выбрал 1,25. Это определяет, как высота слоя увеличивается от одного слоя к другому.

    Получив априорную информацию о результирующей сетке, я изменил два дополнительных параметра: Collision Buffer и Skew Criteria Maximum Included Angle .Буфер столкновений определяет, насколько близко могут подойти два слоя, прежде чем они перестанут выдавливаться, как в случае внутренних компонентов масляного фильтра HYDAC. Я выбрал 2.0 для Collision Buffer. Критерий максимального включенного угла предотвращает создание ячеек пограничного слоя с максимальным включенным двугранным углом, превышающим указанное значение. Я выбрал значение 160 градусов для максимального включенного угла критериев перекоса. Я отсылаю вас к Руководству пользователя Pointwise или к нашей службе технической поддержки для более полного описания этих параметров.

    Следующим шагом является установка граничных условий для поведения объемной сетки на участках поверхности. Граничные условия задаются на вкладке Граничные условия , оставаясь на панели Решить (рисунок 8). Мне нужно установить два разных граничных условия для T-Rex: участки поверхности, из которых я хочу выращивать слои (твердые стены), и участки поверхности, которые прорезают пограничный слой (вход и выход). Ниже описаны шаги, которые нужно сделать для стен:

    • Выберите все патчи, кроме входа и выхода.
    • Нажмите кнопку New внизу панели
    • Щелкните галочку рядом с новым граничным условием
    • Изменить имя на Solid Walls
    • Измените Тип на Стенка
    • Введите Δs 4.0E-05.

    Чтобы применить второй тип, создайте другое новое граничное условие, назначьте только входные и выходные патчи, измените имя на Вход Выход, установите Тип на Соответствие .Это участки поверхности в этом граничном условии, на которые действует опция Push Attributes .

    Рисунок 8: Применение граничных условий T-Rex.

    Теперь, когда все необходимые параметры были применены, вернитесь на вкладку Solve , нажмите кнопку Initialize внизу панели, и объемная сетка будет создана (рисунок 9). Окончательная сетка содержит чуть меньше 4 миллионов ячеек и занимает, в зависимости от вашего оборудования, примерно 2 минуты.По завершении нажмите OK , чтобы выйти из меню Решить .

    PW Операции: 1; КБ / МС: 39; Время: 240 секунд

    Рисунок 9: Инициализация объемной сетки T-Rex.

    9. Установите граничные условия CAE

    Перед экспортом сетки для нашего решателя CFD необходимо настроить граничные условия CAE. Эта задача выполняется аналогично настройке граничных условий T-Rex.Для простоты я создал только три границы CAE: Inlet, Outlet и Filter-Body. Однако, поскольку мы также можем присвоить тип граничному условию CAE, необходимо установить соответствующий решатель CAE. Перейдите на панель Select Solver в меню CAE и выберите OpenFOAM® . Нажмите ОК .

    Теперь можно создать граничные условия CAE, назначить им участки сетки поверхности, а также изменить имя и тип. Перейдите на панель Set Boundary Conditions в меню CAE , выберите все участки сетки поверхности, кроме входа и выхода, нажмите New, измените имя на Filter-Body и измените тип на wall.Создайте еще одно новое граничное условие, назначьте ему только впускной патч, измените имя на Inlet и измените Type на patch . Следуйте последним шагам для патча розетки. Панель Set Boundary Condition и точечный дисплей должны выглядеть так, как показано на рисунке 10.

    PW Операций: 2; КБ / МС: 26; Время: 90 секунд

    Рисунок 10: Установка граничных условий CAE.

    10.Экспорт файлов CAE

    Последний шаг - экспортировать сетку. В этом случае, поскольку мы выбрали OpenFOAM в качестве решателя CAE, Pointwise экспортирует четыре необходимых файла, описывающих сетку OpenFOAM, в выбранный пользователем каталог. Однако вы можете задать вопрос: «Почему он описывает такую ​​тривиальную вещь, как экспорт меша?» Поскольку экспорт CAE содержит важную функцию при использовании объемных сеток T-Rex, называемую комбинацией призм. Короче говоря, хотя алгоритм T-Rex генерирует только тетраэдрические элементы, он хранит информацию, которая позволяет объединить триплеты соседних тетраэдров пограничного слоя в одну треугольную призму.Это дает два очень важных преимущества. Первое и наиболее очевидное - это значительное уменьшение количества клеток. Теоретическим максимумом было бы уменьшение количества клеток на 67 процентов, если бы все клетки были T-Rex tets, и все T-Rex tets могли бы быть объединены (три tets на призму). Типичное сокращение количества клеток находится в диапазоне 50-60 процентов, но все еще очень значительно. Второе, менее очевидное преимущество состоит в том, что длинные гипотенузные грани растянутых тетов T-Rex были удалены, оставив грани либо перпендикулярные, либо касательные к стене.Большинство решателей CFD предпочитают нормальные или тангенциальные грани.

    Чтобы выполнить комбинацию экспорта и призмы, выберите блок, перейдите к CAE в меню File, Export , выберите каталог, в котором нужно сохранить файлы, включите опцию Combine Anisotropic Tetrahedra и нажмите Save . Этот шаг, согласованный с T-Rex, решил вторую проблему, с которой HYDAC сталкивался ранее: надежное создание сетки разрешенного объема пограничного слоя со сложным внутренним потоком фильтра.

    На рисунке 11 показана сводная информация о результирующей комбинации призм при экспорте сетки масляного фильтра HYDAC в OpenFOAM. До экспорта объемная сетка содержала 3 885 601 ячейку (только tets). После комбинации призм объемная сетка содержала 1 667 580 ячеек, сокращение на 57 процентов, из которых более половины - призмы.

    PW Операции: 1; КБ / МС: 8; Время: 30 секунд

    Рисунок 11: Обзор комбинации призм.

    Сводка

    Итоги нашего сбора данных:

    • 13 Точечные операции
    • 164 нажатия клавиатуры и мыши
    • Общее время 5 минут 10 секунд

    Не было пропущено ни одного шага. Следует также отметить, что, поскольку эту геометрию мне предоставил заказчик, я не знал заранее о ее характере, т.е. это не «консервированный» демонстрационный случай.Мне кажется, я был консервативен в отношении общего времени, но это зависит от скорости вашего оборудования и от того, насколько быстро вы работаете с клавиатурой и мышью. Описанные мной шаги представляют собой тип рабочего процесса, с которым пользователь сталкивается с Pointwise. Pointwise гибок и эффективен, но при этом выполняет свою работу, не жертвуя контролем.

    Я хотел бы поблагодарить Джима Кардилло из HYDAC за разрешение использовать геометрию фильтра гидравлического масла в этой статье.

    Попробуйте сами

    Узнайте, сколько минут требуется для создания вашей сетки, используя демонстрационную лицензию Pointwise.Начни процесс сегодня.


    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

    Структурная геометрия орогенных месторождений золота: значение для разведки месторождений мирового класса и гигантских месторождений

    Дэвид Гровс - почетный профессор Центра геологоразведочных работ Университета Западной Австралии (UWA) и приглашенный профессор Китайского университета Геонауки Пекин.Получил образование в Варндийской гимназии в Брайтоне, Великобритания, и в средней школе Хобарта, Тасмания. Бакалавр с отличием (первый класс) и доктор философии Университета Тасмании, почетный доктор наук UWA. Бывший директор Центра стратегических месторождений полезных ископаемых и Центра глобальной металлогении в UWA. Под руководством более 250 студентов с отличием бакалавриата, магистратуры и докторантуры. Опубликовал около 500 статей и глав книг. Бывший президент Австралийского геологического общества, SEG и SGA. Награжден 11 медалями за исследования, включая золотые медали SEG и SGA и медаль Геологической ассоциации Канады, а также другие медали из Австралии, Южной Африки и Великобритании.В настоящее время консультант в области разведки полезных ископаемых, брокеров и инвесторов в Канаде с геологоразведочными объектами в Африке, Южной Америке и Гренландии. Совсем недавно был писателем «Уравнение исхода» и «Цифровой апокалипсис».

    М. Сантош - профессор Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине (Китай), специально назначенный иностранный эксперт Китая, профессор Университета Аделаиды, Австралия, и почетный профессор факультета естественных наук Университета Кочи, Япония.PhD (Кочинский университет науки и технологий, Индия), D.Sc. (Городской университет Осаки, Япония) и доктор технических наук. (Университет Претории, ЮАР). Он является редактором-основателем Gondwana Research, а также генеральным секретарем-основателем Международной ассоциации исследований Гондваны. Области исследований включают петрологию, флюидные включения, геохимию, геохронологию, металлогению и тектонику суперконтинентов. Опубликовал более 800 научных статей, отредактировал несколько томов мемуаров и специальных выпусков журналов, а также соавтор книги «Континенты и суперконтиненты» (Oxford University Press, 2004).Лауреат Национальной премии в области минералов, премии выдающегося геолога, премии Thomson Reuters 2012 Research Front, высокоцитируемого исследователя Thomson Reuters в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах.

    Ричард Голдфарб работал старшим геологом-исследователем в Программе минералов США Geological Survey, as является адъюнкт-профессором Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине, Горной школы Колорадо и Университета Западной Австралии. Он получил степень бакалавра наук. (1975) из Бакнеллского университета, М.Sc. (1981) из горной школы Маккея и доктор философии. из Университета Колорадо (1989). Он бывший президент Общества экономических геологов и нынешний вице-президент Международной ассоциации исследований Гондваны. Области исследований включают геологию золота, тектонику и рудные месторождения. Он опубликовал более 200 работ по экономической геологии, в прошлом был лауреатом Серебряной медали SEG, в прошлом был главным редактором Mineralium Deposita, а в настоящее время входит в состав редакционных советов по экономической геологии, Gondwana Research, GEEA и Journal of Геологическое общество Китая.

    Лян Чжан - научный сотрудник Китайского университета геолого-геофизических исследований в Пекине (CUGB). B.Eng. (2011) из Университета Хэбэй GEO, приглашенный доктор философии. студент (2015 г.) в Университете Монаш и доктор философии. из CUGB (2016). Опубликовал 11 научных работ в качестве первого и соавторов.