Покупая легковой автомобиль, человек, прежде всего, смотрит на его мощность, скорость, внешний вид и экономичность. Багажник также входит в число деталей, которые подвергаются первостепенному изучению. Машина предназначена не только для перевозки людей. Грузы, так или иначе, становятся постоянными спутниками автовладельцев, даже в недалёких путешествиях.
Места – хоть отбавляй
Рестайлинговый KIA RIO является типичным представителем В-класса. Автомобиль собран по всем законам жанра: средние габариты, позволяющие без особого труда управляться в городской среде, симпатичные обтекаемые формы, просторный салон на 5 человек, двигатели, дающие возможность разогнать машину почти до двух сотен километров в час, и, конечно же, вместительный багажник. Производители явно не поскупились на его объём. На седане КИА РИО третьего поколения он равен 500 литров. Что же касается хетчбэка, то тут цифра поскромнее – 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счёт удачно встроенной трансформации салона.
Открыв крышку багажника седана, можно сразу обратить внимание на мягкую обивку с внутренней стороны. Это довольно удачное решение, так как теперь, можно, не боясь, перевозить самые деликатные грузы. К тому же, обивка выполняет роль шумоизоляции, что значительно увеличивает комфорт автомобиля. Открывается багажник с ключа или с брелка дистанционного управления. Отдельная кнопка открывания не предусмотрена. Увеличенный вес крышки не даёт ей приоткрываться при срабатывании замка. Ещё, что бросается в глаза, так это значительная погрузочная высота. Она достигает 721 мм, что не очень удобно для низкорослых людей.
Проём имеет внушительную площадь. Его размеры:
Высота – 447 мм;
Ширина – 958 мм.
Даже внешний осмотр показывает, что сюда можно поместить довольно много полезных вещей. Внутренние размеры:
От задней части до спинок сидений или длина багажника – 984 мм;
В самом широком месте от борта до борта – 143 мм;
От пола до крышки (при закрытой крышке багажника) – 557мм;
Ширина между колёсными арками – 143 мм.
Подняв крышку фальшпола, сделанного из пластика, можно обнаружить полноразмерное запасное колесо. Крепления сделаны надёжно и качественно, так что при движении не создаётся лишних шумов.
Производители корейского автомобиля предусмотрели многие ситуации. Большой объём багажника не всегда позволит вместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформационные особенности салона. Задние сидения сделаны таким образом, что в сложенном состоянии они открывают из багажника доступ во внутреннее пространство салона. При складывании, соблюдаются пропорции 60 на 40. В таком состоянии, автомобиль способен вместить предметы длиной до полутора метров.
Плюсы и минусы багажника хетчбэка
Грузовое отделение хетчбэка KIA RIO 3 значительно отличается от багажника своего собрата в кузове седан. Это обусловлено конструкцией кузова. Длина седана – 4240, а хетчбэк в длину занимает 3990 мм. Это идеальные размеры для тесных городских улиц с крутыми поворотами и малыми площадями парковок. Но укороченный КИА РИО сразу же теряет в объёме багажника. Грузовое отделение хетчбэка может вместить 389 л. Но потери будут несущественны, если обратить внимание на некоторые нюансы.
Проём, который образуется в результате открывания задней двери имеет довольно большую площадь. Это даёт возможность перевозить неудобные для седанов габаритные грузы, такие как велосипед и т. д. При хорошей раскладке поклажи, особой разницы в объёмах обоих автомобилей можно будет и не заметить.
Если воспользоваться сидениями-трансформерами, то ситуация изменится в корне. Автовладелец получит что-то сродни крытому пикапу или мини-фургону. Вместимость багажного отделения возрастёт почти до 1500 литров. Правда, при этом он сможет перевозить только водителя и пассажира. Сложенные сидения не позволяют получить ровную площадку, поэтому при перевозке грузов необходимо соблюдать осторожность.
Под пластиковой крышкой пола также как и у седана, спрятано запасное колесо. Некоторые водители находят там место для размещения инструмента или других вещей.
Большинство почитателей КИА РИО, покупая новый седан или хетчбэк, предусмотрительно обзаводятся резиновым ковриком для багажника. Замена последнего обойдётся намного дешевле повреждённой пластиковой крышки, накрывающей запасное колесо.
Как бы то ни было, а багажники рестайлингово КИА РИО достаточно вместимы. Они по объёму превосходят багажные отделения многих автомобилей, которые стоят на более высокой ступеньке по классу.
Сравнение багажников других моделей класса «B»
В классе «B» сейчас идёт настоящая война. Речь идёт о всё возрастающей конкуренции. Это не удивительно. Автомобили среднего сегмента чувствительно выросли в плане дизайна и комфорта, не уступают и ходовые качества. И это при достаточно приемлемых ценах. Какой же объём багажника могут предоставить ближайшие конкуренты РИО.
Hyundai Accent – 465 л. для седана и 375 у хетчбэка;
Skoda Rapid – 550 л. седан, 415 л. хетчбэк;
Seat Toledo – 506 л. седан;
Volkswagen Polo Sedan – 460 л. ;
Peugeot 301 – 506 л.;
Lada Vesta 480 л. седан;
Lada XRay 380 л. хэтчбек.
Как видно, новый КИО РИО находится примерно в среднем положении относительно своих ближайших конкурентов. И, конечно же, необходимо для сравнения отметить грузовое отделение отечественного седана В-класса Lada Vesta. Оно равно 480 литрам. Зато отечественный автомобиль может похвастаться самым просторным в классе салоном. Если же использовать трансформирующиеся сидения, то и груза он перевезёт побольше остальных.
С первого дня Киа Рио зарекомендовала себя в качестве семейного автомобиля для больших путешествий. Сегодня она выпускается в двух кузовах: седан и хетчбек.
Объемы хэтчбека
Размер багажного отделения хетчбека составляет 389 литров, что довольно существенно для машин этого класса. Последняя версия хэтчбека – прекрасный универсальный автомобиль, который укомплектован по последним достижениям техники. Машину можно использовать для перевозки грузов небольшого объема, в городе и за пределами машина прекрасно маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.
Чем порадует седан
Седан получил популярность после того, как стало понятно, что на его обслуживание не требуется больших затрат. В этой машине нет лишних элементов, а багажное отделение составляет в последней модификации 500 литров. Объем багажника Киа Рио раньше был меньше на 46 литров, но корейский производитель решил увеличить объем, что не могли не оценить автовладельцы.
В любой модели Киа Рио можно увеличивать объем багажного отделения за счет задних сидений, которые легко складываются.
седан, Х-Лайн, Rio 4 и 3, хэтчбек
Кроме технических характеристик, мощности и дизайна, важный критерий при выборе авто — его вместительность, так как большинство людей не только ездят в машине сами, но и перевозят грузы. У современных машин довольно вместительные 300-500-литровые багажные отделения. Дополнительное место можно также освободить, убрав ряд сидений сзади.
Объем багажника Киа Рио в диапазоне 261-547 литров.
Величина обусловлена комплектацией и типом кузова. Подробная информация про каждый из них собрана в статье.
Багажник Киа Рио 3
Объем багажника Kia Rio
Поколение Киа Рио
Объем багажника у седана (л.)
Объем багажника хэтчбека (л.)
Kia Rio 4 2022 2021 2020 2019 2018 2017
480
—
Киа Рио Х-Лине 2020 2019 2018 2017
—
390
Kia Rio 3 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
500
389
Киа Рио 2 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
390
270
Kio Rio 1 2005 2004 2003 2002 2001 2000
326
449 (универсал)
Багажник Киа Рио 3
Среднеразмерные рестайлинговые низко-ценовые Kia Rio 3 могут похвастаться свободным 5-местным салоном и большим отделением для багажа. Заявленный объем багажника у автомобилей-седанов – 500 л. При своих достаточно скромных габаритах, хэтчбэк позволяет увеличить 389-литровый отдел за счет особенностей конструкции салона.
Внутренняя сторона багажного отделения обита мягким материалом, благодаря чему хрупкие грузы лучше защищены, а также повышается общий уровень комфорта машины за счет дополнительной шумоизоляции.
Открыть грузовой отсек можно как ключом, так и брелоком-дистанционкой. Специализированной кнопки для этой цели на крышке нет. Увесистость крышки препятствует ее открытию, когда срабатывает замок. У людей с низким ростом могут возникнуть трудности при загрузке багажника из-за погрузочной высоты, которая составляет 721 мм.
Размеры проема позволяют удобно класть и доставать багаж:
Высота – 447 мм;
Ширина – 958 мм.
Габариты внутренней части багажного отделения седана дают возможность перевозить много поклажи:
длина до спинок сидений – 984 мм;
ширина по бортам – 1429 мм;
высота до крышки – 557 мм;
ширина по аркам – 1429 мм.
Под пластиковым фальшполом скрыта полноразмерная ниша запаски. Конструкция креплений во время езды не издает посторонних звуков.
Киа Рио позволяет транспортировать длинные грузы за счет трансформации салонной части. В сложенном виде сидения увеличивают длину багажного отделения до 1500 мм за счет внутреннего пространства авто. Сидения второго ряда складываются в пропорции 60:40.
Хэтчбек
Главное преимущество хэтчбэка Киа Рио в городских условиях – его компактность и маневренность, которые обеспечиваются благодаря укороченной конструкции кузова. Однако технически это можно реализовать, только сократив объем грузового отсека. Багажник хэтчбэка вмещает 389 литров.
Kia Rio хэтчбек
Даже при такой вместимости у грузовой части хэтчбэка есть значительное преимущество перед автомобилями-седанами.
Оно заключается в площади проема, образующегося при открытии крышки багажника. Его ширина дает возможность использовать отделение при перевозке габаритных вещей, например, для перевозки велосипеда.Трансформация спинок сидений увеличивает отсек до 1500 л.
Под пластиковым полом также есть ниша для запаски, куда также можно поместить автомобильные инструменты. Чтобы не повредить хрупкий пластик, можно использовать резиновый коврик, так как заменить его будет дешевле, чем покупать новый пол.
Как видите, рестайлинговые Rio могут похвастаться достаточно большим объемом багажного отсека, которому могут позавидовать даже автомобили среднего класса.
А что у конкурентов Рио 3?
Высокая конкуренция среди автомобилей «В+» класса заставляет производителей выпускать модели с привлекательным дизайном и комфортабельностью, сохраняя не высокие цены.
Главные конкуренты Киа Рио 3 предлагают следующие объемы багажника:
Hyundai Accent – 465 л. у седанов и 375 у хетчбэков;
Skoda Rapid – 550 л. у моделей в кузове седан, 415 л. в кузове хетчбэк;
Seat Toledo – 506 л. для седана;
Volkswagen Polo Sedan – 460 л. ;
Peugeot 301 – 506 л.;
Lada Vesta 480 л. у седана;
Lada XRay 380 л. у хэтчбека;
Lada Vesta – 480 л. в кузове седан.
Сравнительная характеристика показала, что автомобили Kia Rio 3 поколения занимают среднюю по вместимости багажников позицию среди непосредственных конкурентов.
О грузовом отсеке Рио 4 поколения
В сравнении с предыдущим поколением, Киа Рио 4 в кузове седан «потеряла» 20 л объема багажника, и теперь составляет 480 литров вместо 500, однако в эксплуатации это не чувствуется. Пространство, которое освобождается при складывании сидений, позволяет перевозить только неширокие длинномерные грузы.
Багажник Kia Rio 4
В машинах с Premium-комплектацией крышка багажного отделения открывается бесконтактно, однако вес не дает ей подняться автоматически, поэтому открывать ее все равно придется руками. Это ставит под вопрос суть отказа от физической кнопки на крышке багажника.
Kia Rio 4
Багажное отделение Kia Rio X-Line
Багажник Kia Rio X-Line вмещает 390 литров, что достаточно много для 5-дверного кросс-хэтчбэка класса «B».
Ближайшие конкуренты данного хэтчбэка – Hyundai Creta с 402-литровым багажником, Lada XRAY – с объемом грузового отсека 361 л, Renault Sandero Stepway с 320-литровым багажным отделением.
Kia Rio X-Line
Со сложенным рядом задних сидений объем отсека для груза возрастает до 1075 л.
Багажник оборудован съемной полкой, проведена подсветка, а конструкция боковой ниши также предусматривает крепление емкости с антифризом при помощи ремней.
Kia Rio X-Line
Заключение
Как видите, автомобили Киа Рио предлагают достаточно вместительные багажники во всех комплектациях.
Это – одно из главных конкурентных преимуществ модели, так как большинство ближайших конкурентов в данном классе предлагают куда меньше места в багажных отсеках. Продуманная салонная конструкция дает возможность перевозить более габаритные грузы при сложенных задних сидениях.
Kia Soul – компактный кроссовер В-класса, производимый с 2008 года. Модель первого поколения дебютировала на Парижском автосалоне. В некоторых источниках Kia Soul является представителем категории В, а в других – представляет собой мини-SUV. К ближайшим конкурентам можно отнести Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Nissan Note и Suzuki SX4. Также модель конкурирует с Mitsubishi ASX. Автомобиль доступен только с передним приводом. Таким образом, Soul не является полноценным SUV.
На момент начала продаж автомобиль получил один бензиновый мотор 1.6 мощностью 124 л. с., а также дизель аналогичного объема. Его мощность составляет 128 л. с. Коробки передач – «механика» и «автомат».
После рестайлинга, проведенного в 2011 году, Kia Soul не получил особых изменений, за исключением прибавки мощности на 5 л. с. у бензинового мотора. В итоге он стал развивать 129 л. с.
С 2013 года выпускается Kia Soul второго поколения. Автомобиль построен на новой платформе и имеет новый кузов, согласно официальным данным. Но несмотря на это, дизайн новинки почти не отличается от предшественника. Одноименный кроссовер по-прежнему выполнен в кубическом стиле, что является спорным решением с точки зрения аэродинамики.
Модель второй генерации получила два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра. Их мощность составляет 124 и 132 л. с.
В 2016 году корейцы выпустили рестайлинговую версию Kia Soul. Обновленный автомобиль по-прежнему доступен с передним приводом, а также идентичной моторной гаммой. Однако в максимальной комплектации машина получила двухлитровый 150-сильный двигатель. Кроме того, еще есть модификация GT с турбированным 204-сильным ДВС 1.6 литра.
В 2014 году Kia Soul был разбит по методике Euro NCAP. Результаты краш-теста оказались неоднозначными. Модель получила лишь четыре звезды из пяти возможных.
Багажник КИА К5 – объем, удобство, фото
Новый KIA K5 относится к категории больших семейных седанов, в котором можно не только кататься по городу, но также отправиться в путешествие. Следовательно, багажник КИА К5 обязан соответствовать требованиям покупателей.
Именно поэтому стоит всесторонне оценить ангар седана, определив его сильные и слабые стороны.
Объем
Объем багажника КИА К5 составляет 510 литров, что не зависит от комплектации.
Примечание. На данный момент даже на официальном сайте не указан объем багажного отсека при разложенном заднем диване.
Удобство
Стоит понимать, что паспортные данные по вместимости – это далеко не все. Ведь многое зависит от удобства использования.
Пол
Он неровный. В центре пол с выступом, так как под ним находится полноценное запасное колесо, а не модная нынче докатка. Конечно, иметь полноразмерную запаску – мечта многих автомобилистов, что и отмечается в отзывах владельцев седана.
С другой стороны, отсутствие ровного пола несколько осложняет погрузку и укладывание поклажи внутри.
Проем
Проем багажника КИА К5 не очень удобный. Это было сделано в угоду дизайну. Седан сработан под фастбэк, с заваленной крышей, покатым стеклом и небольшой крышкой багажника. Это вынудило сделать проем узким.
В целом смириться с этим можно, хоть от машины такого класса ожидаешь большего. Чемоданы можно уложить без проблем, а вот, например, с коляской или самокатом, скорее всего, придется повозиться.
Петли и арки
Петли крышки багажника КИА К5 продуманы так, чтобы не «съедать» часть объема, а потому «ангар» можно грузить под завязку.
Кроме того, петли оборудованы торсионами с большим усилием. Благодаря такому решению крышка при открывании распахивается полностью.
Спинки
Складывание спинки заднего дивана происходит по следующему алгоритму. Необходимо открыть багажник КИА К5, затем потянуть за рычажок соответствующей секции, так как с салона на спинках клавиш нет.
Потянув за рычажок, секция спинки отщелкнется, но нужно будет идти и с салона откидывать спинку. Либо лезть внутрь и откидывать спинку рукой.
Ручка
В отличие от Сонаты, К5 располагает ручкой с внутренней стороны крышки багажника. Незатейливый, «копеечный» девайс, но насколько практичнее стал автомобиль по сравнению с Сонатой!
Крючки, петли и пр.
По части различных девайсов багажник КИА К5 откровенно не радует. Да, есть сетка для фиксации груза, но сравнительно, например, с чешскими моделями, корейский седан выглядит бледно. Крючков, ниш, зацепов и прочих приятных мелочей очень немного.
Также нет лючка для длинномеров, но, возможно, он появится в будущем.
Итог
В целом багажник КИА К5 неплох. Он достаточно большой, крышка оборудована ручкой, внутри полноценная запаска, да и петли радуют.
Из минусов можно отметить неровный пол, узковатый проем и запутанный алгоритм складывания спинки.
Багажник КИА Рио Х Лайн – размеры, объем, использование
Присматриваясь к новому корейскому «внедорожному» хэтчбеку, потенциальные покупатели особое внимание обращают на багажник КИА Рио Х Лайн. Этот интерес вполне объясним, ведь на такой машине можно съездить на дачу или рыбалку, проехать в деревню или отправиться в путешествие.
А ведь во всех этих случаях багажный отсек играет не последнюю роль, равно, как и в повседневной езде.
Объем
Так как модель располагает только передним приводом, то объем багажника КИА Рио Х Лайн одинаков, независимо от комплектации и цены:
В обычном положении – 390 литров;
С разложенным задним сиденьем – 1 075 литров.
Вместительность багажника KIA Rio X-Line Видео
Габариты
Покупатели автомобиля не удовлетворились только указанием объема, но и провели замеры «ангара» с помощью рулетки, чтобы определить размеры.
На фото ниже отражены все результаты замеров, в том числе и по диагонали.
Все размеры багажника КИА Рио Х Лайн
Результаты оказались следующими:
От заднего сиденья до начала дверного проема в центре – 81 см
От заднего сиденья до начала дверного проема с боков – 75 см
Ширина между колесными арками – 108 см
Длина на уровне полки в центре – 50 см
Длина на уровне полки с боков – 45 см
Высота до полки – 52 см
При сложенной спинке заднего сиденья – 182 см
Ширина малой половины спинки заднего дивана – 43 см
Ширина большой половины спинки заднего дивана – 65 см
Все эти измерения багажника КИА Рио Х Лайн показаны на фотографиях.
Удобство
Ориентироваться только на указанные данные не стоит, так как необходимо учитывать еще и удобство использования внутреннего пространства. Тут у хэтчбека есть и достоинства, и недостатки.
Достоинства
Широкий проем пятой двери, почти прямоугольной формы со сглаженными углами, дает возможность быстро загружать поклажу, в том числе и габаритную.
Этому способствует высокое открывание пятой двери, что не только упрощает процесс погрузки, но и существенно снижает вероятность получения травмы в результате удара об нее головой, по крайне мере, для человека среднего роста.
Колесные арки почти плоские, что также облегчает погрузку и позволяет оптимально использовать имеющийся объем багажника KIA Rio X-Line. А наличие ниш у дверного проема дает возможность уложить там мелочевку, необходимую в пути.
Вместительность багажника КИА Рио Х Лайн
При разложенной спинке заднего сиденья ровной погрузочной площадки получить не удастся, но тут хэтчбек не лучше и не хуже соперников.
Задний бампер невелик, поэтому при загрузке можно подойти к проему почти вплотную, что очень актуально, если приходится укладывать тяжелую поклажу. Да и одежда куда меньше пачкается.
Отметим правильное решение корейцев закрыть колесные арки пластиковыми накладками. Да, возможно они смотрятся не столь выгодно, как ворсовые, но ухаживать за ними куда проще. Особенно если вам периодически приходится перевозить дрова для пикника, ведь вычистить опилки и щепки из ворса – занятие далеко не самое простое.
А вот накладки нужно только протереть влажной тканью. Их поверхность, конечно, постепенно покрывается царапинами, но дефекты удачно скрывает полироль.
Отдельно стоит упомянуть приятные мелочи – ленты фиксации и подсветку. Благодаря первым мелкие предметы всегда будут надежно закреплены, а подсветка очень выручает ночью.
Ленты для фиксации
Полка в багажнике КИА Рио Х Лайн небольшая. Но на нее можно положить кое-какие вещи. К тому же она не скрипит и не стучит во время езды.
Недостатки
Относительно недочетов, можно отметить разве что отсутствие лент фиксации с обеих сторон. Хотя бы в топовых комплектациях они должны быть. Кроме того, после увеличения клиренса, выросла погрузочная высота, что сказалось на удобстве.
Конкуренты
Объем багажника КИА Рио Х Лайн примерно такой же, как и у конкурентов, среди которых числится несколько популярных моделей. Все цифры указаны в таблице.
Марка и модель
Объем багажника (литров)
Объем со сложенным задним сиденьем (литров)
KIA Rio X-Line
390
1 075
Lada Vesta SW Cross
480
825
Renault Sandero Stepway
320
Lada Vesta SW
480
825
LADA XRAY
361
1 207
Сравнение багажников КИА Рио Х Лайн и конкурентов Видео
Заключение
В целом багажник КИА Рио Х Лайн вполне отвечает требованиям сегмента, в котором играет этот автомобиль. Так что покупатели полностью им довольны, что неоднократно отмечается в отзывах владельцев.
Объем багажника КИА Спортейдж (KIA Sportage) 2013 года
Сегодня мы хотим поговорить конечно об одном из самых популярных автомобилей в классе кроссоверов – Киа Спортейдж. В ПТС у данной машины написано, что класс кузова универсал. Постараемся проверить на сколько это так. Сравнивать будем следующие автомобили:
Sportage 3 поколения
Volkswagen Tiguan
Nissan Qashaqai
Toyota rav4
Данные автомобили, являются схожими, по техническим характеристиками, имеют примерно одинаковые габариты и ценовой диапазон.
Методы измерения объема
В основном используется два метода. Первый это VDA разработанный союзом немецких авто производителей. Данный метод предполагает заполнение багажного отсека параллепипедами размером 200х100х50 мм. Метод логичен, показывает реальную вместительность багажника, но не лишен недостатков. Если измерять в стандартных чемоданах, то их уйдет гораздо меньше.
Стандарт SAE – этот метод предложило «Сообщество автомобильных инженеров». Суть метода состоит в загрузке в багажник, сумок и чемоданов разного размера. Сначала укладываются большие чемоданы и только потом, багажник автомобиля заполняется маленькими сумкам.
Отлично понятно, что объем багажника по методу SAE меньше, нежели по VDA. Но метод SAE более близок к жизненным условиям.
Данные производителей
Объем багажника у Киа Спортейдж достигает 564 литра, а если сложить задние сиденья то получаем внушительные 1353 литра. Мое мнение, багажник у Спортейдж 3 поколения стал хуже. Складывании сидений не образует ровный пол, как было во втором поколении.
Volkswagen Tiguan в данном авто 470 литров. Складываем задние сиденья и получаем уже 1510 и еще есть опция которая позволяет сложить передние сиденье. Все сложенные сиденья образуют ровный пол и поверьте, выглядит это очень круто. Холодильник влезет легко.
Ну а что же у Ниссана, здесь у нас 410 и 1500 литров при сложенных сиденья. Изначально казалось, что у данного авто будет самый маленький багажник.
Toyota rav4, недавно получила рестайлинг. Колесо с двери ушло в багажный отсек, машине это определенно к лицу. Багажный отсек в комплектациях для РФ чуть поменьше 506 а не 547 литров. Связано это с полноценной запаской. При сложенных задних сиденьях мы имеем просто потрясающий результат 2000 литров.
Выводы
Киа Спортейдж проиграл, бился с достойными соперниками, но к сожалению в угоду дизайна автомобиля он стал не таким универсальным. Вспоминаю Споретйдж 2 го поколения с грустью, то была отличная рабочая лошадка. Третье поколение пошло по другому пути, он не создан для перевозки досок, стройматериалов, его стихия пару чемоданов и пакеты с продуктами.
Понравилось решение у Volkswagen Tiguan, логично, что в таком автомобиле можете сложить переднее сиденье и получится неплохое спальное место. Жаль что остальные производители авто на это не обращают внимание.
Наш победитель Toyota, один из самых больших багажников в классе, но и автомобиль почти вырос из этого класса.
хэтчбек, седан, кросс, kia rio х лайн, особенности
Перед покупкой легкового автомобиля каждый водитель определяет для себя перечень необходимых параметров машины. Для одних это экономичность, внешний вид, для других – скорость и мощность. Внутреннее содержание также важно для большинства автолюбителей. В частности, одной из существенных деталей при выборе авто является багажник, поскольку он может принести владельцу весомую пользу.
У автомобилей Киа Рио давно сложилась положительная репутация на авторынках разных стран мира — многим эта модель полюбилась за свою функциональность, удобство и цену. Багажник у данного авто довольно вместительный, что высоко ценится как среди молодых владельцев, так и среди автолюбителей в возрасте. Объем грузового отделения Киа Рио колеблется в пределах 270-500 литров в зависимости от типа кузова и года выпуска.
Отличие багажника седана от хэчбека Рио
Каждый вариант автомобиля имеет как достоинства, так и недостатки. Объем багажника Киа Рио седан больше, чем у хэтчбека. Первый тип кузова считается более популярным и назван классическим. Второй же подходит, скорее, для семейного времяпрепровождения.
Плюсом багажника Киа Рио хэтчбек является наличие большего проема. Это даёт возможность размещать в грузовом отделении объемные вещи и облегчает процесс их погрузки и выгрузки. Также автомобиль с укороченной задней частью выполняет маневры на городских дорогах резвее своего оппонента. Однако для людей, регулярно перевозящих какие-либо грузы, седан окажется более выигрышным вариантом.
Первое поколение
Первое поколение автомобилей, выпуск которых продолжался с 2000 по 2005 гг., представлено в кузовах седан и универсал. У Kia rio багажник изначально составлял 326 л. вне зависимости от комплектации. После рестайлинга в 2003 году производителям удалось уменьшить полную массу авто, но объем багажного отсека остался неизменным. В кузове универсал объем грузовой части составляет 449 л.
Второе поколение
Во втором поколении (2005-2011 гг.) за счет изменения габаритов машины вместимость багажника увеличилась на 29%, составив 339 л. (после рестайлинга в 2009 г. – 390 л) для седана и 270 л. для хэтчбека. Например, хэтчбек 2010 вмещает в себя два чемодана размера L.
Задние сидения стали складываться, что создало возможность перевозки длинных предметов.
Третье поколение
Автомобили рассматриваемой корейской марки в третьем поколении выступили перед аудиторией в марте 2011 года. Багажник седана «вырос» до 500 литров, а спинка заднего сидения стала складываться в пропорции 60:40. Это позволило получить дополнительное место для размещения крупногабаритных предметов длиной более 1,5 метров.
На примере Киа Рио 2013 отметим, что багажное пространство увеличено за счет уменьшения задних мест. Для людей среднего роста это не создаст больших неудобств.
Объем багажника Киа Рио 2015 характеризуется следующими параметрами:
длина – 98,4 см;
ширина – 143,9 см;
высота – 55,7 см.
Изменения после рестайлинга связаны с появлением трёхдверного и пятидверного хэтчбека, при этом размеры багажников у них не отличаются (288 литров). Улучшилось и качество отделочных материалов.
В третьем поколении объём багажника рио увеличился, а грузоподъёмность автомобиля стала соответствовать С-классу.
Четвертое поколение
В четвертом поколении, начавшегося с выпуска Киа Рио 2016, размеры багажника уменьшили до 480 литров, но увеличили ширину салона и расстояние между креслами. Как и в предыдущих моделях, предусмотрена возможность сложить задние сидения (60:40).
Киа Рио 2017 представлен в новом формате под названием Kia rio X-Line, имеющим стайлинг кросс-хетчбек. Салон аналогичен салону седана, а ширина и высота увеличены. Сидения сзади складываются полностью, вровень с полом. Под съемным полом багажного пространства имеется отсек для запаски, который плотно фиксирует колесо.
Порог багажника высокий, а при сложенных задних сидениях возникает ступенька. Объем грузового отделения составляет 390 л, при сложенных сидениях – 1075 л.
Дверь багажника лайн открывается высоко, проем широкий. Колесные арки устроены грамотно и не уменьшают пространство. Отделка выполнена пластиком. В отличие от ворса такой материал практически не пачкается, но подвержен механическим повреждениям.
В таблице подробно представлены параметры отсека для багажа данной модели корейской марки.
Особенности багажного отделения
По рассматриваемому критерию на рынке автомобилей того же класса модели Киа Рио намного уступают Хендай Солярис, Форд Фиеста, Лада ИксРей и Рено Сандеро.
Основными достоинствами багажника Киа Рио являются:
Хорошая вместительность.
Специальный коврик, закрывающий запаску.
Легкая трансформация задних сидений посредством нажатия расположенных на них ручек.
Недостатки состоят в следующем:
Высокая погрузка.
Выступ сложенных задних сидений, из-за чего существует угроза испортить обшивку.
Доступ к отделению неудобен.
Киа Рио с просторным багажником является воплощением духа свободы, поскольку, куда бы вы ни отправились на этом авто, вы всегда сможете взять с собой все необходимое.
2021 Kia Seltos Грузовое пространство и внутренние размеры
2021 Kia Seltos грузовое пространство
Водителями, которые выбирают автомобили в классе малолитражных внедорожников, являются:
обычно ищу автомобиль, который хорошо справляется со всем понемногу.
В конце концов, эти автомобили обычно считаются комфортными в повседневной жизни.
водители с достаточными амбициями, чтобы служить и во время отпуска на выходных.
>>> ПОДРОБНЕЕ: внедорожники Kia
Модельный ряд на 2019 и 2020 годы <<<
Выпустив Kia Seltos 2021 года, Kia предлагает автомобиль, который
спроектирован и разработан, чтобы быть лучшим для водителей, которые хотят спокойной езды в
небольшой пакет.Смотрится отлично, наполнен до
край с невероятной технологией и позволяет водителям выразить
себя через огромный диапазон экстерьера
варианты цвета краски.
привлек внимание водителей и автомобильной прессы. выходы повсюду, которые жуют в ожидании, чтобы увидеть это лично
в предстоящем сезоне автосалонов.
Для водителей, интересующихся воином выходного дня.
способностями Kia Seltos 2021 года могут обладать или не обладать, мы хотели бы установить
запись прямо: Kia Seltos 2021 года станет лучшим автомобилем на
рынок для веселых выходных и отпуска.
2021 Kia Seltos Приключенческие характеристики
Одной из самых интересных особенностей Kia Seltos 2021 года является стандартная полноприводная трансмиссия, которую водители найдут на базовой модели. Фактически, единственный уровень отделки салона, на котором водители могут иметь передний привод, — это спортивная отделка S.
>>> ПОДРОБНЕЕ: 2021
Сравнение уровня отделки салона Kia Seltos <<<
Среди других особенностей, которые можно использовать для надземных перевозок, — 7.2-дюймовый дорожный просвет и доступная облицовка кузова, которые работают вместе, гарантируя, что снег и труднопроходимая местность не помогут вашему автомобилю безопасно добраться до места назначения.
2021 Kia Seltos Объем груза
Kia Seltos 2021 года массивен внутри. На самом деле в нем больше
максимальное грузовое пространство, чем у более крупного внедорожника Kia Sportage 2020 года.
При использовании сидячих мест водители, выбравшие Kia Seltos 2021 года, получат 26,6 кубических футов максимального грузового пространства. Это ставит его впереди следующих конкурентов:
2020 Chevrolet Trax / Buick Encore — 18.7 куб.
футов
2020 Hyundai Kona — 19,2 кубических футов
2020 Nissan Kicks — 25,3 кубических футов
Subaru Crosstrek 2020 — 20,8 кубических футов
С сиденьями, сложенными для максимального грузового объема, Kia 2021 года
Внедорожник Seltos может вместить в спину колоссальные кубических футов материала. Этот
количество лучших конкурсов максимальное грузовое пространство предложений компактных внедорожников, таких как:
Chevrolet TrailBlazer / Buick Encore GX-54,4 — цена: + 0 руб. кубических футов
Hyundai Tucson — 61.9 кубических футов
Mazda CX-5 — 59,6 кубических футов
Nissan Rogue Sport — 61,1 кубических футов
Забронируйте просторный и экстравертный Kia Seltos на Friendly Kia
Как видите, Kia Seltos 2021 года имеет гигантские размеры.
амбиции и похоже на тип автомобиля для водителей, у которых тоже есть. Если
вы ищете небольшой внедорожник, который делает все возможное с точки зрения
приключений, вы обнаружите, что Kia Seltos 2021 года будет более чем готов к
соревнование.
Чтобы зарезервировать Kia Seltos 2021 года, нажмите
здесь.
Для получения дополнительной информации о Kia Seltos или другом комфортабельном
и мощные внедорожники в модельном ряду Kia, свяжитесь с нами сегодня!
>>>
Свяжитесь с нами сегодня <<<
Kia Soul Размеры | Энди Мор Дилер Kia Avon IN
Когда вы выбираете следующий внедорожник, который собираетесь объехать Эйвон, Индианаполис и Плейнфилд, Индиана, вы должны быть уверены, что в нем есть все, что вам нужно. Это включает в себя размеры; Вам нужно знать, что в кабине вашей машины достаточно места, при этом она остается маневренной и легкой в управлении.
Вот почему Энди Мор Киа приходит к вам с этим исследованием измерений Kia Soul. Проверьте это и, если он подходит, свяжитесь с нашим дилером Kia, чтобы назначить тест-драйв!
Kia Soul Внешние размеры
Если вы едете в Индианаполис каждое утро, то знаете, что парковка может быть проблемой. Итак, вам нужен внедорожник, достаточно маленький, чтобы поместиться на узкой парковке на улице, или достаточно маневренный, чтобы преодолевать городское движение.
Это именно то, что вы получите с Kia Soul 2021 года, как видно по внешним размерам:
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63 дюйма
Дорожный просвет: 6,7 дюйма
Для сравнения: седан Kia среднего размера имеет колесную базу около 110,4 дюйма и длину около 191 дюйма. 1 дюйм. Благодаря своим меньшим размерам Soul может легко маневрировать по городу, как и ожидалось от седана среднего размера.
Однако седан Kia среднего размера также имеет дорожный просвет около 5,3 дюйма. Kia Soul, с другой стороны, имеет дорожный просвет 6,7 дюйма. Это на 1,4 дюйма выше, чем у седана, и именно здесь проявляется истинное преимущество внедорожника. С таким внедорожником Kia, как Soul, вы находитесь выше на сиденье водителя, что дает вам более четкое представление о многих моделях впереди вас. в дороге.
Снаряженная масса Kia Soul
Прежде чем мы переместимся внутрь салона, давайте быстро поговорим о снаряженной массе Kia Soul. Это измерение будет зависеть от вашей передачи:
Интеллектуальная трансмиссия с регулируемым приводом (IVT): 2 844 фунтов
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT): 3036 фунтов
Как видите, IVT дает вашей Душе дополнительные 42 фунта снаряженной массы, а DCT увеличивает вас на 234 фунта по сравнению с механической коробкой передач. Это может повлиять на экономию топлива, поскольку более тяжелые модели, как правило, имеют более низкое потребление топлива. Однако интеллектуальное переключение передач IVT и DCT имеет тенденцию компенсировать многие различия в эффективности, которые вы можете заметить в зависимости от снаряженной массы.
Однако эта разница в снаряженной массе может повлиять на общую полезную нагрузку. Итак, на это важно обращать внимание, когда вы думаете о том, что вы собираетесь погрузить в грузовой отсек.
Kia Soul Cargo Габаритные размеры
Если говорить о грузовом отсеке, то у этого внедорожника он просторный.Взгляните:
Объем груза: 62,1 кубических футов
Объем багажника: 24,2 кубических фута
Kia Soul — это двухрядный внедорожник, поэтому он дает вам два разных способа перевозки груза. Если в вашем автомобиле Kia полно пассажиров, держите задние сиденья в вертикальном положении. У вас по-прежнему будет 24,2 кубических фута свободного пространства для работы. Это почти вдвое больше, чем стандартный багажник для седана, и более чем достаточно места для продуктов, танцевальных сумок и бейсбольных бит.
Если вам нужно еще больше места, сложите задние сиденья.Это дает вам 62,1 кубических фута общего грузового объема. Некоторые уровни отделки салона также включают грузовой чехол, который может защитить ваши более ценные предметы от любопытных глаз. Итак, вперед и готовьтесь к поездке по пересеченной местности. Никто не сможет определить, что скрывается в вашем сундуке.
Plus, доступная 12-вольтовая розетка в багажном отделении, позволяет подавать питание на устройства во время перерывов на остановке для отдыха.
Внутренние размеры: пассажирское пространство в Kia Soul
Как мы уже упоминали, Kia Soul — это двухрядный внедорожник, поэтому в нем могут разместиться до пяти человек, включая водителя.Этого места достаточно для вас и четырех пассажиров. Ниже представлены размеры салона:
.
Пассажирский объем: 102,2 кубических футов
Высота помещения (спереди / сзади): 39,4 / 39,5 дюйма
Пространство для ног (спереди / сзади): 41,1 / 38,8 дюйма
Бедро (спереди / сзади): 53,5 / 52,8 дюйма
Благодаря своей форме, Kia Soul может обеспечить почти одинаковые габариты высоты между первым и вторым рядом. Это потому, что крыша Kia Soul не наклонная, как у многих других внедорожников. Вместо этого высота крыши остается неизменной по направлению спереди назад.
Обратите внимание: если вы выберете люк в крыше, размеры вашего переднего помещения немного уменьшатся, но вы вряд ли заметите, когда откроете это стекло и впустите свежий воздух и естественный солнечный свет.
Кроме того, с доступным сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, вы сможете найти идеальную настройку сиденья для комфорта и обзора.Говоря о комфорте, доступная двухсторонняя поясничная опора с электроприводом на сиденье водителя помогает снизить утомляемость нижней части спины во время длительных поездок.
Размеры информационно-развлекательной системы
Информационно-развлекательная система — это последний набор измерений, о котором стоит поговорить с Kia Soul. С этим внедорожником у вас будет выбор между двумя различными информационно-развлекательными системами в зависимости от вашего уровня отделки салона, и каждая система имеет свои размеры:
Стандартный 7-дюймовый дисплей
В наличии 10. 25-дюймовый дисплей
Оба дисплея являются сенсорными и совместимы со смартфонами Apple CarPlay® и Android Auto ™. Они также оснащены камерой заднего вида, которая дает вам более четкое представление о местности позади вас, когда вы движетесь задним ходом.
7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию LX, S, GT-Line и X-Line. С комплектациями EX и Turbo вы получите 10,25-дюймовый дисплей.
10,25-дюймовый сенсорный экран включает дополнительные функции, такие как технология распознавания голоса UVO link.Эти возможности голосового управления распространяются на интегрированную навигационную систему, которая в реальном времени передает данные о дорожных условиях от SiriusXM® Traffic.
Примерьте Kia Soul Dimensions на размер
Теперь, когда вы знаете, каковы размеры Kia Soul, вы, вероятно, захотите примерить их на размер. Чтобы узнать, как Kia Soul 2021 года может вписаться в ваш образ жизни в Плейнфилде, Эйвоне и Индианаполисе, штат Индиана, обратитесь к команде Andy Mohr Kia, и мы проведем для вас тест-драйв.
Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!
Прочтите наши обзоры!
2020 Kia Sorento салон грузовой объем
До того, как появился совершенно новый Kia Telluride, Kia Sorento был самым большим и просторным внедорожником в линейке Kia. Несмотря на то, что сейчас он находится на втором месте, Sorento по-прежнему удивительно просторен, и всем, кому нужно немного больше места, должна понравиться модель 2020 года. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о внутренних размерах Kia Sorento 2020 года.
Возможно, вас также заинтересует: Характеристики двигателя Kia Sorento 2019
Сколько грузового пространства есть у Kia Sorento 2020 года?
Kia Sorento 2020 создан для всех, кто хочет привнести стиль и простор в повседневную поездку. В Sorento с комфортом могут разместиться до семи человек, но насколько он универсален для перевозки грузов? Ну, изначально доступно 11,3 кубических футов грузового пространства. Задний ряд сидений можно сложить, и это более чем втрое увеличивает грузовое пространство до 38 кубических футов.Когда средний ряд сидений также сложен, максимальная вместимость салона составляет колоссальные 73 кубических фута. Независимо от того, какое грузовое пространство вам нужно, Sorento поможет вам. Универсальность — это главное в игре!
Посмотреть наш инвентарь Kia Sorento
Получите Kia Sorento 2020 года в Гарден-Гроув, Калифорния,
В Kia Sorento 2020 года есть что любить. Приходите и убедитесь сами, почему этот кроссовер является одним из самых популярных в своем классе.Sorento идеально подходит для всех водителей. И с доступной начальной рекомендованной ценой в 26 690 долларов, это один из самых экономичных трехрядных внедорожников. Не верьте нам на слово. Проверьте свой собственный Sorento 2020 года здесь, в Garden Grove Kia!
Запланировать тест-драйв
Больше от Garden Grove Kia
2021 Kia Telluride Интерьер | Размеры, грузовое пространство, характеристики
Вы ищете новый семейный автомобиль с большим количеством технологий в салоне и пространством для всех? Ознакомьтесь с интерьером Kia Telluride 2021 года, чтобы увидеть, сколько передовых технологий и удобств в салоне ждут вас на следующей поездке в Бока-Ратон. Здесь Kia Delray более подробно рассматривает внутренние размеры Kia Telluride 2021 года, грузовой объем, сиденья, функции и многое другое!
2021 Kia Telluride внутренние размеры
Есть три ряда сидений Kia Telluride для размещения до восьми пассажиров. Когда дело доходит до места, вы будете впечатлены внутренним пространством, а также габаритами грузового отсека Kia Telluride 2021 года. Полные внутренние размеры Kia Telluride 2021 года составляют:
178,1 кубических футов общего пассажирского объема
87 кубических футов грузового объема за 1-м рядом
46 кубических футов грузового пространства за 2-м рядом
21 кубический фут грузового объема за 3-м рядом
41.4 дюйма внутреннего пространства для ног
42,4 дюйма внутреннего пространства для ног 2-го ряда
31,4 дюйма внутреннего пространства для ног 3-го ряда
2021 Kia Telluride Детали интерьера
Независимо от уровня отделки салона Kia Telluride 2021 года, который вы выберете для своих приводов Boynton Beach, вы найдете множество стандартных внутренних функций и технологий, помогающих водителю, чтобы обеспечить плавное и увлекательное вождение. Стандартные функции внутри Kia Telluride 2021 включают:
3 розетки 12 В
Сиденья 2-го ряда, складывающиеся раздельно, 60/40
8.0-дюймовый сенсорный дисплей
Android Auto ™
Apple CarPlay®
Беспроводная технология Bluetooth® Подключение без помощи рук
Двухуровневый грузовой пол
Кожаное рулевое колесо
Откидывающиеся сиденья 3-го ряда с раздельным складыванием 60/40
Обивка сиденья SOFINO из кожзаменителя
Смарт-ключ с кнопочным пуском и иммобилайзером
5 портов зарядного устройства USB
Входной разъем USB
УВО ссылка
И стандартные технологии помощи водителю включают:
Задний ассистент предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA-R)
Предотвращение лобового столкновения (FCA), с обнаружением пешеходов
Когда придет время уехать на собственном новом внедорожнике, просмотрите наш онлайн-каталог Telluride и наши постоянно меняющиеся специальные предложения на новые автомобили.Обязательно ознакомьтесь с Kia Telluride Nightfall Edition 2021 года и Telluride SX Prestige. Затем подайте заявку на финансирование онлайн, чтобы получить предварительное одобрение на аренду автомобиля или ссуду, которая подходит вам и вашему бюджету. У вас есть вопросы? Свяжитесь с нашей командой в Kia Delray недалеко от Уэст-Палм-Бич.
Последние новости от Kia Delray
2021 Kia K5 Внутренние размеры и особенности
Водители Boca Raton, рассматривающие Kia K5, вероятно, уже знают, что K5 является прямым предшественником Kia Optima.Kia K5 2021 года продолжает традицию Optima предлагать одну из самых красивых кабин на рынке седанов среднего размера. Читайте краткую информацию о размерах Kia K5 2021 года, объеме багажника,…
Подробнее
2021 Kia Seltos Interior
Если вы покупаете новый внедорожник в Делрей-Бич, Kia Seltos 2021 года — один из лучших на рынке, со стильным внешним видом и энергичными характеристиками. Но одна из лучших вещей, которые может предложить этот автомобиль, — это просторный и удобный салон для всех.Kia Delray смотрит на Kia 2021 года…
Подробнее
2021 Цвета Kia Seltos
Новые цвета краски Kia Seltos привлекли внимание жителей Делрей-Бич. Это не удивительно. Доступные цвета кузова Kia Seltos 2021 года прекрасны. Цвета салона Kia Seltos 2021 года не менее привлекательны. Здесь Kia Delray более подробно рассматривает варианты окраски Kia Seltos 2021 года, как интерьера, так и…
Подробнее
Kia Forte 2021 Объем багажника и внутренний объем
Kia Forte 2021 года имеет 15 багажников.3 куб. Фута что кажется нормальным для седана. Здесь достаточно места, чтобы взять с собой пятерых пассажиров на выходные. Для лучшего обзора багажник может вместить как минимум два больших чемодана и несколько маленьких рюкзаков. Чтобы получить дополнительное место для хранения вещей, вы можете еще больше опустить задние сиденья, чтобы втиснуть еще пару больших ящиков внутри автомобиля.
2021 Объем багажника Kia Forte
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LXS 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
15,3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
GT-Line 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15. 3 куб. Фута
По сравнению с конкурентами Kia Forte 2021 года имеет лучший в своем классе объем багажника — 15,3 куб. Фута. Даже когда вы складываете задние сиденья, Kia Forte 2021 года занимает первое место в чартах по количеству места для хранения большего количества багажа. Самый близкий по объему багажника автомобиль — Honda Civic 2021 года с его 14,9 куб. Фута. грузоподъемности.
2021 Kia Forte по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Объем багажника со сложенным 3-м рядом (только для автомобилей с количеством сидячих мест> 5)
Объем багажника со сложенным 2-м рядом
Максимальный объем багажника
2021 Kia Forte
15.3 куб. Фута
—
—
15,3 куб. Фут.
2021 Hyundai Accent
13,7 куб. Футов
—
—
13,7 куб. Футов
2021 Honda Civic
14,7 — 15,1 куб. Фут.
46,2 куб. Футов
46,2 куб. Футов
14,7 — 15,1 куб. Футов
2021 Toyota Corolla
13,1 куб. Фут.
—
—
13,1 куб. Фут.
2021 Mazda 3
13.2 куб. Фута
—
—
13,2 куб. Футов
2021 Volkswagen Jetta
14,1 куб. Фут.
—
—
14,1 куб. Футов
2021 Nissan Sentra
14,3 куб. Футов
—
—
14,3 куб. Футов
2021 Subaru Impreza
12,3 куб. Футов
55,3 куб. Футов
55,3 куб. Футов
12,3 куб. Футов
2021 Hyundai Elantra
14.4 куб. Фут.
—
—
14,4 куб. Футов
2020 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LXS 4dr Sedan (2,0 л 4-цилиндровый вариатор) 90,3 куб. Футов
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
15,3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Седан (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
GT-Line 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
2020 Kia Forte по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
2020 Toyota Corolla
13.1 куб. Фут.
13,1 куб. Футов
2020 Mazda 3
13,2 куб. Фут.
13,2 куб. Футов
2020 Volkswagen Jetta
14,1 куб. Фут.
14,1 куб. Футов
2020 Nissan Sentra
14,3 куб. Футов
14,3 куб. Футов
2020 Subaru Impreza
12,3 куб. Футов
12,3 куб. Футов
2020 Hyundai Elantra
14.4 куб. Фут.
14,4 куб. Футов
2020 Kia Forte
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
2020 Hyundai Accent
13,7 куб. Футов
13,7 куб. Футов
2020 Honda Civic
14,7 — 15,1 куб. Футов
14,7 — 15,1 куб. Футов
2019 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
S 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
15,3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
LXS 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
FE 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15,3 куб. Фут.
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT)
15.3 куб. Фут.
15.3 куб. Фута
2019 Kia Forte по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Объем багажника со сложенным 3-м рядом (только для автомобилей с вместимостью> 5)
Объем багажника со 2-м Ряд в сложенном виде
Максимальный объем багажника
2019 Honda Pilot
16-16,5 куб. Футов.
16 — 16,5 куб. Футов
46 — 46,8 куб. Футов
82,1 — 83.9 куб. Футов
2019 Ford Explorer
21 куб. Фут.
21 куб. Фут.
43,8 куб. Футов
81,7 куб. Фут.
Mazda 3
2019 года 13,2 — 20,1 куб. Футов
—
—
13,2 куб. Футов
2019 Subaru Outback
35,5 куб. Футов
35,5 куб. Футов
35,5 куб. Футов
73,3 куб. Фута.
2019 Chevrolet Cruze
13.9 — 14,8 куб. Футов
—
—
15,4 куб. Фут.
2019 GMC Savana Passenger
92,1 — 127,2 куб. Фут.
—
—
216,2 — 252,8 куб. Футов
2019 Volkswagen Jetta
14,1 куб. Фут.
—
—
14,1 — 15,5 куб. Футов
Nissan Sentra
2019 г.
—
—
15,1 куб. Футов
2019 Toyota 86
6.9 куб. Футов
—
—
6,9 куб. Футов
2019 Dodge Durango
17,2 — 43,3 куб. Фута.
17,2 — 47,7 куб. Футов
47,7 куб. Футов
85,1 куб. Футов
2019 Subaru Impreza
12,3 куб. Фут.
—
—
11,3 — 12,3 куб. Футов
2019 Toyota Corolla Hatchback
17,8 куб. Футов
—
—
12.3 куб. Фута
2019 Hyundai Elantra
14,4 куб. Фут.
—
—
14,4 куб. Футов
2019 Kia Forte
15,3 куб. Фут.
—
—
15,3 куб. Фут.
2019 Hyundai Accent
13,7 куб. Футов
—
—
12,4 — 13,7 куб. Футов
2019 Toyota Sienna
39,1 куб. Фут.
39,1 куб.футы
87,1 куб. футов
150 куб. Футов
2019 Honda Civic
14,7 — 15,1 куб. Футов
—
—
14,7 — 15,1 куб. Футов
2019 Toyota Corolla
13 куб. Футов
—
—
13 куб. Футов
2019 Volvo XC40
20,7 куб. Футов
20,7 куб. Футов
20,7 куб. Футов
47,2 куб. Футов
2018 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
S 4dr Sedan (2. 0L 4цил 6A)
23,2 куб. Фут.
14,9 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2018 Kia Forte против багажника конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
Chevrolet Cruze 2018
14.8 куб. Футов
13,9 — 14,8 куб. Футов
2018 Ford Focus
13,2 куб. Футов
13,2 куб. Футов
2018 Volkswagen Jetta
15,7 куб. Фут.
15,7 куб. Футов
Nissan Sentra
2018 15,1 куб. Футов
15,1 куб. Футов
2018 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
12,3 куб. Футов
Хендай Элантра 2018
24.9 куб. Футов
14,4 куб. Футов
2018 Kia Optima
13,4 куб. Футов
15,9 куб. Футов
2018 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2018 Honda Civic
46,2 куб. Фут.
14,7 — 46,2 куб. Футов
2018 Kia Rio
17,4 куб. Футов
13,7 куб. Футов
Mazda 3 2018
20,2 куб. Фут.
12.4 куб. Фут.
2017 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
14,9 куб. Футов
S 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
23,2 куб. Фута.
14.9 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2017 Kia Forte против багажника конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
2017 Ford Focus
13,2 куб. Футов.
13,2 куб. Футов
2017 Volkswagen Jetta
15,7 куб. Футов
15.7 куб. Футов
2017 Nissan Sentra
15,1 куб. Фут.
15,1 куб. Футов
2017 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
11,3 куб. Футов
2017 Hyundai Elantra
24.9 куб. Фут.
14,4 куб. Футов
2017 Kia Optima
13,4 куб. Футов
15,9 куб. Футов
2017 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
14.9 куб. Футов
2017 Honda Civic
25,7 куб. Футов
14,7 — 15,1 куб. Футов
2017 Mitsubishi Lancer
12,3 куб. Фут.
12,3 куб. Футов
2017 Kia Rio
17,4 куб. Футов
13,7 куб. Футов
2017 Mazda 3
20,2 куб. Фут.
12,4 куб. Футов
2017 Toyota Corolla
20,8 куб. Футов
13 куб.футов
2017 Chevrolet Cruze
14,8 куб. футов
15,4 куб. Футов
2016 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LX 4dr Седан (1,8 л, 4 цилиндра 6A)
14,9 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб.футы
LX 4dr Sedan (1,8 л, 4 цил. 6M)
23,2 куб. фута.
14,9 куб. Футов
2016 Kia Forte против багажника конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
2016 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2016 Honda Civic
25,7 куб. Футов
14.7 — 15,1 куб. Фут.
2016 Hyundai Accent
13,7 куб. Футов
13,7 куб. Футов
2016 Toyota Corolla
20,8 куб. Футов
13 куб. Футов
2016 Chevrolet Cruze
14,8 куб. Футов
13,9 — 14,8 куб. Футов
2016 Volkswagen Jetta
15,7 куб. Футов
15,2 — 15,7 куб. Футов
2016 Nissan Sentra
15.1 куб. Фут.
15,1 куб. Футов
2016 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
12 куб. Футов
2015 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Макс.объем багажника
LX 4dr Седан (1,8 л, 4 цилиндра 6 м)
14,9 куб. Футов
LX 4dr Sedan (1. 8L 4cyl 6A)
23,2 куб.футы
14,9 куб. футов
EX 2dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2015 Kia Forte против багажника конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
2015 Honda Civic
25,7 куб. Футов.
6,1 — 12,5 куб. Футов
2015 Hyundai Elantra
24.9 куб. Футов
14,8 куб. Футов
2015 Subaru WRX
12 куб. Футов
12 куб. Футов
2015 Hyundai Accent
13,7 куб. Футов
13,7 куб. Футов
Toyota Corolla 2015
20,8 куб. Футов
13 куб. Футов
2015 Chevrolet Cruze
14,8 куб. Футов
15 — 15,4 куб. Фут.
Фольксваген Джетта 2015
15. 7 куб. Футов
15,7 куб. Футов
2015 Nissan Sentra
15,1 куб. Фут.
15,1 куб. Футов
2015 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
12 куб. Футов
2015 Kia Forte
23,2 куб. Фут.
14,9 куб. Футов
2014 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LX 4dr Sedan (1.8L 4цил 6M)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
2014 Kia Forte против багажника конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Максимальный объем багажника
Hyundai Accent Sedan 2014 года
13. 7 куб. Футов
13,7 куб. Футов
2014 Mitsubishi Lancer Sedan
12,3 куб. Фут.
10 — 12,3 куб. Фут.
Toyota Corolla 2014
20,8 куб. Футов
13 куб. Футов
Chevrolet Cruze Sedan 2014
14,8 куб. Футов
15 — 15,4 куб. Фут.
2014 Volkswagen Jetta
15,7 куб. Футов
15,5 куб. Футов
Mazda 3 2014 года
20.2 куб. Фута
12,4 куб. Футов
2014 Nissan Sentra
15,1 куб. Фут.
15,1 куб. Футов
2014 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
12 куб. Футов
2014 Buick Verano
14,3 куб. Фута.
14 — 14,3 куб. Футов
2014 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
14,9 куб. Футов
Honda Civic 2014
25.7 куб. Футов
6,1 — 12,5 куб. Футов
2014 Ford Focus Седан
13,2 куб. Футов
13,2 куб. Футов
2014 Hyundai Elantra Sedan
24.9 куб. Фут.
14,8 куб. Футов
2014 Honda Civic Si Sedan
11.9 куб. Футов
12,5 куб. Футов
2014 Dodge Dart Sedan
13,1 куб. Фут.
13,1 куб. Футов
2013 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
SX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фут.
14,7 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
2013 Kia Forte по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Объем багажника со сложенным 2-м рядом
Макс. объем багажника
Mitsubishi L3 куб. Фута
13,8 куб. Футов
10 — 12,3 куб. Фут.
2013 Toyota Corolla
20,8 куб. Футов
—
12,3 куб. Фут.
2013 Chevrolet Cruze Sedan
14,8 куб. Футов
—
15 — 15,4 куб. Футов
2013 Volkswagen Jetta
15,7 куб. Футов
—
15,5 куб. Футов
Mazda 3 2013 года
20,2 куб. Футов
—
11.8 куб. Футов
2013 Nissan Sentra
15,1 куб. Фут.
—
15,1 куб. Фут.
2013 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
—
12 куб. Футов
2013 Buick Verano
14,3 куб. Футов
—
14 — 14,3 куб. Футов
2013 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
—
14,7 куб. Футов
2013 Suzuki SX4 Седан
15. 5 куб. Футов
—
15,5 куб. Футов
2013 Honda Civic
25,7 куб. Футов
—
6,1 — 12,5 куб. Футов
2013 Ford Focus Седан
13,2 куб. Фута.
14,5 куб. Футов
13,2 куб. Футов
2013 Hyundai Elantra
24.9 куб. Футов
—
14,8 куб. Футов
2013 Honda Civic Si Sedan
11.9 куб. Футов
—
12.1 куб. Фут.
2013 Dodge Dart Sedan
13,1 куб. Фут.
—
13,1 куб. Фут.
2013 Hyundai Accent Sedan
13,7 куб. Футов
—
13,7 куб. Футов
2012 Kia Forte Объем багажника
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6M)
23.2 куб. Фута
14,7 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
SX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
2012 Kia Forte по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Объем багажника со сложенным 2-м рядом
Максимальный объем багажника
8 куб. Футов
—
15,4 куб. Фут.
2012 Volkswagen Jetta Седан
15,7 куб. Футов
—
15,5 куб. Футов
Mazda 3 2012 года
20,2 куб. Фут.
—
11,8 куб. Футов
2012 Nissan Sentra
15,1 куб. Фут.
—
12 — 13,1 куб. Фут.
2012 Subaru Impreza
20,8 куб. Футов
—
11.3 — 22,5 куб. Футов
2012 Buick Verano
14,3 куб. Фута.
—
14 — 14,3 куб. Футов
2012 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
—
14,7 куб. Футов
2012 Suzuki SX4 Sedan
15.5 куб. Футов
—
15,5 куб. Футов
2012 Honda Civic
25,7 куб. Футов
—
12,1 — 12,5 куб. Футов
Форд Фокус Седан 2012 года
13.2 куб. Фута
14,5 куб. Футов
13,2 куб. Футов
2012 Hyundai Elantra Sedan
24.9 куб. Фут.
—
14,8 куб. Футов
2012 Honda Civic Si Sedan
11.9 куб. Футов
—
12,5 куб. Футов
2012 Hyundai Accent Sedan
13,7 куб. Футов
—
13,7 куб. Футов
Митсубиси Галант 2012 Седан
13. 3 куб. Фута
—
13,3 куб. Фут.
2012 Mitsubishi Lancer Sedan
12,3 куб. Фута.
13,8 куб. Футов
10 — 12,3 куб. Фут.
Toyota Corolla 2012
20,8 куб. Футов
—
12,3 куб. Фут.
Объем багажника Kia Forte 2011
Название отделки
Объем багажника
Максимальный объем багажника
LX 4dr Sedan (2.0L 4цил 6M)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
EX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
14,7 куб. Футов
SX 4dr Sedan (2.4L 4cyl 6A)
23,2 куб. Фута.
12 — 13,1 куб. Фут.
Kia Forte 2011 по сравнению с багажником конкурентов
Название автомобиля
Объем багажника
Объем багажника со сложенным 2-м рядом
Макс. 8 куб. Футов
—
11,3 куб. Фут.
2011 Kia Forte
23,2 куб. Фута.
—
14,7 куб. Футов
2011 Suzuki SX4 Sedan
15.5 куб. Футов
—
15,5 куб. Футов
2011 Honda Civic
25,7 куб. Футов
—
6-12 куб. Фут.
2011 Ford Focus Седан
13,2 куб. Фута.
14,5 куб. Футов
13,8 куб. Футов
2011 Hyundai Elantra Sedan
24.9 куб. Фут.
—
14,8 куб. Футов
2011 Honda Civic Si Sedan
11.9 куб. Футов
—
12 куб. Футов
2011 Hyundai Accent Sedan
13,7 куб. Футов
—
12,4 куб. Фут.
Mitsubishi Galant Sedan 2011
13,3 куб. Фута.
—
13.3 куб. Фута
Mitsubishi Lancer Sedan 2011
12,3 куб. Фута.
13,8 куб. Футов
10 — 12,3 куб. Фут.
Toyota Corolla Sedan 2011
20,8 куб. Футов
—
12,3 куб. Фут.
Chevrolet Cruze Sedan 2011
14,8 куб. Футов
—
15,4 куб. Фут.
Volkswagen Jetta Sedan 2011
15,7 куб. Футов
—
15.5 куб. Футов
Mazda 3 2011 года
20,2 куб. Футов
—
11,8 куб. Футов
Nissan Sentra Sedan 2011
15,1 куб. Фут.
—
12 — 13,1 куб. Фут.
2021 Kia Seltos Грузовместимость, длина кузова и объем багажника
Общий грузовой отсек Kia Seltos 2021 года составляет 62,8 куб. Фута. Когда все сиденья уложены, достаточно места для перевозки коляски и набора сумок для гольфа.При опускании сиденья третьего ряда грузовместимость составляет 26,6 куб. Футов. что дает достаточно места для размещения еще большего количества багажа. Автомобиль имеет общее доступное грузовое пространство 62,8 куб. Футов. когда сиденья третьего и второго ряда сложены.
2021 Kia Seltos Cargo Space
Название отделки
Грузовой объем
Грузовой объем с сиденьем
Максимальный грузовой объем
S 4dr SUV AWD (1,6 л, 4 цилиндра 7AM)
8 куб. Футов
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
S 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT)
62,8 куб. Фут.
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
EX 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)
62,8 куб. Футов
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
LX 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)
62,8 куб. Футов
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
SX 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl 7AM)
62,8 куб. Фут.
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
S 4dr SUV AWD (2. 0L 4cyl CVT)
62,8 куб. Фута.
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
По сравнению с конкурентами, Kia Seltos 2021 года имеет лучшую в своем классе грузовместимость — 62,8 куб. Фута. Даже когда вы складываете задние сиденья, Kia Seltos 2021 года занимает первое место в чартах по количеству места для хранения большего количества багажа.Самым близким по грузовому пространству автомобилем является Chevrolet Trax 2021 года с его 48,4 куб. Фута. грузоподъемности.
2021 Kia Seltos против грузового пространства конкурентов
Название автомобиля
Грузовой объем
Грузовой объем с сиденьем
Максимальный грузовой объем
2021 Kia Seltos
62,8 куб. Футов.
26,6 куб. Футов
62,8 куб. Футов
2021 Honda HR-V
11.9 — 24,3 куб. Фута.
11,9 — 24,3 куб. Фут.
11,9 — 58,8 куб. Футов
2021 Chevrolet Trax
48,4 куб. Фут.
18,7 куб. Футов
48,4 куб. Футов
2021 Hyundai Kona
45,8 куб. Футов
19,2 куб. Футов
45,8 куб. Футов
2021 Тест багажа Kia Seltos | Насколько велик багажник? Грузовместимость
Kia Seltos 2021 года стоит от 21 990 долларов, что соответствует растущему количеству кроссоверов, которые занимают промежуточное положение между субкомпактными моделями (Hyundai Kona, Kia Soul и т. Д.) И компактными моделями (Honda CR-V, Toyota RAV4 и т. Д.).Mazda CX-30 может быть еще одним примером, и в то время как привлекательный опыт вождения Mazda и стильный, почти роскошный интерьер являются ее главными преимуществами, Seltos может похвастаться выразительными цветовыми комбинациями, отличительными деталями стиля повсюду и достаточным количеством внутреннего пространства, которое может соперничать с большим , более дорогие внедорожники. Как я обнаружил на автосалоне в Лос-Анджелесе, он включает в себя собственный Sportage от Kia, который может иметь большую мощность и более качественные материалы интерьера (плюс более высокую цену), но имеет примерно такое же пассажирское пространство и меньшую максимальную грузоподъемность. В этих глазах это выглядит еще хуже.
На бумаге у Seltos есть грузовое пространство объемом 26,6 кубических футов за задним сиденьем, что действительно больше, чем у субкомпактных моделей, но меньше, чем у мировых CR-V. CX-30 имеет 20,1 кубических футов, и вы можете увидеть его багажный тест здесь.
Как и некоторые другие кроссоверы, в том числе Mercedes GLB на следующей неделе, Seltos имеет грузовой пол двойной высоты. Верхняя высота в значительной степени соответствует сложенным спинкам задних сидений, создавая ровный грузовой пол.Поскольку под ним только запасное колесо и голый металл, я не видел причин проверять грузоподъемность при установке с высоким полом. Кажется логичным, что владельцы Seltos будут почти исключительно использовать более низкую, более объемную высоту пола.
Переходим к багажу. Я использую два чемодана на колесиках среднего размера, которые нужно будет зарегистрировать в аэропорту (длина 26 дюймов, ширина 16, глубина 11), два чемодана на колесиках, которые едва помещаются наверху (24L x 15W x 10D), и один меньший ролик, который легко помещается (23L x 15W x 10D). Я также добавляю модную сумку моей жены, чтобы немного приукрасить (21L x 12W x 12D).
Это были бы все сумки на колесиках (не причудливая сумка), даже с жесткой грузовой крышкой в стиле хэтчбека. Отлично. Это то же количество сумок, с которым CX-30 может вместить БЕЗ грузового прикрытия. В основном подтверждается разница в размерах, указанная на бумаге.
Снимите грузовую крышку Seltos, и вы не только сможете разместить модную сумку, но и сможете разместить еще одну спортивную сумку.
Это количество по высоте и ширине сопоставимо с теми кроссоверами, которые технически на размер больше в категории «компактные». Однако разница заключается в глубине грузового отсека. В тесте багажа Mazda CX-5 вы можете отметить дополнительное пространство между сумками и кромкой задней двери.
Еще одна деталь: заднее сиденье откидывается. До сих пор испытание проводилось с более вертикальным положением, продемонстрированным вышеупомянутой 40 частью сиденья с разделением 60/40. Такое откидывание на самом деле довольно удобно.Тем не менее, с заполненным грузовым отсеком и закрытой задней дверью мне все же удалось полностью откинуть сиденье под более приятный угол. Другими словами, количество багажа не изменится даже при максимально откинутом сиденье. И, следовательно, вы также получите немного больше места, если поставите сиденья полностью вертикально.
В целом, Seltos действительно обеспечивает больше полезного пространства, чем обычно, для этого промежуточного сегмента. То, что он также украшен приятными для глаз пропорциями и стильными деталями, говорит о том, что вы можете получить функции формы и за небольшие деньги.
Стало плохо видно дорогу через ветровое или боковое стекло автомобиля? Или дети пролили сок и оставили крошки на обивке салона? В этом случае пора привести автомобиль в порядок. С правильным оборудованием и с грамотным подходом все можно сделать быстро и даже получить от этого положительные эмоции.
Мойка автомобиля шаг за шагом
Прежде всего нанесите чистящее средство на автомобиль, чтобы грязь начала отслаиваться. Также можно сразу нанести специальное средство для мойки колесных дисков на колеса.
Затем удалите грязь струей высокого давления.
Можно очистить автомобиль мягкой щеткой, например WB 60 или щетку с высоким давлением WB 150.
Наконец, ополосните машину и дайте ей высохнуть. Если необходимо особенно тщательно отнестись к мойке ЛКП, то можно протереть его мягкой тканью.
Важные инструкции по правильному использования аппарата высокого давления:
Для автомобиля всегда используйте струйное сопло, использование грязевой фрезы на ЛКП автомобиля противопоказано.
Минимальное расстояние до поверхности 30см.
Всегда производите мойку снизу вверх, так чистящее средство будет дольше воздействовать на поверхность и вы не пропустите ни одного участка.
Минимойки высокого давления
Блестящие колесные диски
В качестве предварительной очистки обработайте поверхность струей высокого давления.
Грязь с колес и колесных арок может также быть удалена высоким давлением со специальными насадками Vario Power 360°, это позволит добраться до самых труднодоступных мест.
После можно очистить колесные диски с помощью губки и чистящего средства.
Узкие зазоры в колесном диске можно тщательно очистить с помощью специальной щетки для колесных дисков. Нанесите специальное ручное средство для очистки колесных дисков, чтобы удалить самое стойкое загрязнение с дисков.
Комфортный интерьер — чистый интерьер
Если автомобиль сверкает снаружи, то интерьер должен соответствовать:
Прежде всего, необходимо вынуть все коврики и хорошо их вытрясти.
Затем необходимо избавиться от тяжелых загрязнений с помощью специального чистящего средства.
Не забывайте о складках сидений и труднодоступных местах, когда убираетесь пылесосом. Используйте различные насадки, чтобы облегчить работу.
Хозяйственные пылесосы Керхер
Уход за различными поверхностями
Гладкая кожа
Обычно кожаные сиденья легко чистить. Бывает достаточно использовать слегка влажную ткань из микрофибры.
Для трудновыводимых пятен можно использовать чистящие средства для кожаных изделий.
После очистки также следуюет наносить специальный состав для ухрда за кожей.
Текстильное покрытие
текстильные поверхности легко очищаются горячей водой со специальными чистящими средствами.
нанесите чистящее средство на салфетку из микрофибры или иную ткань и протрите сиденья автомобиля сухим полотенцем.
Конечно, в некоторых случаях, проще использовать моющий пылесос экстрактор.
Пластик
Пластмассовые детали как фитинги или ручки можно освежить с помощью подходящего чистящего средства.
Нанесите средство с помощью распылителя на ткань из микроволокна и протрите поверхности.
Следует соблюдать осторожность при протирке мест, где расположены подушки безопасности, некоторые производители рекомендуют использовать только чистую воду для уборки.
Стекло
Сначала распылите чистящее средство с помощью пульверизатора, потом протрите поверхность безворсовой тканью
Стеклоочиститель поможет добиться результата без разводов и потеков грязной воды.
Как правильно мыть машину на мойке самообслуживания
Сэкономить на мытье машины можно, если помыть ее своими силами, и для этого существуют специальные сервисы. Как правильно мыть машину на мойке самообслуживания? Расскажем о важных моментах, о том, какие особенности следует иметь в виду.
Как устроена мойка самообслуживания
Существует несколько типов комплексов для самостоятельной мойки автомобиля.
Сквозные. Самые быстрые, но под них требуется много места. Имеет только боковые стенки.
Тупиковые. После окончания мойки требуется выезжать задним ходом.
Закрытые. Автомобиль заезжает в помещение и ворота за ним закрываются. Цена за такую мойку самая высокая, а времени на процесс требуется больше, зато их можно использовать круглый год.
В закрытых мойках самообслуживания зимой вопрос “как мыть машину правильно” упрощается — она находится в помещении и не зависит от погоды.
В открытых моечных станциях при минусовой температуре вода замерзает наледью в дверях и на других элементах.
Процедура мойки
Несмотря на то, что типы моек несколько отличаются, приводим пошаговую инструкцию, как правильно мыть машину бесконтактной мойкой.
Заезжаете в бокс или помещение, не забыв поставить машину на ручной тормоз и включить передачу.
Оплачиваете услуги. Способы предусмотрены разные: наличными в или жетоном, банковской картой, через NFC.
Тарификация бывает посекундная — деньги начинают списываться после начала процесса, причем даже в то время, когда не пользуетесь оборудованием. Не советуем выбирать этот тариф новичкам — можно потратить большую сумму. Бывает также дифференцированный тариф — стоимость секунды зависит от конкретной услуги. Деньги могут списываться и за каждый литр потраченного шампуня или воды.
Включайте программу холодной воды под напором и начинайте сбивать грязь и пыль с машины.
Далее включайте программу пены и направляйте пистолет на очищенную поверхность авто, чтобы покрыть ее всю.
Через 2-3 минуты запускайте программу воды и тщательно смывайте пену. Осмотрите затем внимательно машину: если остались “пенные” участки, смойте их.
Выезжайте из бокса, затем на парковке остановитесь и протрите машину насухо специальными салфетками или полотенцами.
Расчет времени на мойку
В среднем мойка машины средней степени загрязнения занимает от 5 до 10 минут. Расчет хронометража каждой операции представлен в таблице.
Предварительная мойка
2-4 минуты
Нанесение шампуня
1-2 минуты
Время с шампунем
3-5 минут
Ополаскивание
2-3 минуты
Проверка качества
0,5-1 минута
В целом длительность самостоятельной мойки машины будет зависеть от степени загрязнения, количества операций и даже опыта автовладельца — с первого раза вряд ли получится помыть машину быстро.
Как правильно мыть машину на мойке Керхером
При использовании для мытья средств от Керхер важно знать: они предварительно разводятся в воде до нужной концентрации, и затем наносятся на сухой автомобиль без предварительного омывания водой.
Если это сделать, то средство попросту скатится по водной пленке с кузова. Покрывать кузов машины химией нужно снизу вверх, а не наоборот, смывать таким же образом.
Насадка должна находиться от поверхности на расстоянии не более 10 см, иначе ухудшится качество мойки. Качественно помыть на мойке самообслуживания сильно испачканный автомобиль вряд ли получится, но вполне возможно отмыть пыль, умеренные загрязнения, сбить дорожную «химию».
Как мыть машину дома летом
Летние бури, как и муссоны, которые бывают здесь, в Аризоне, могут нанести ущерб вашей машине. За штормами весело наблюдать, как большая стена пыли поглощает землю с востока на запад, но неинтересно наблюдать, как ваша машина становится жертвой оставшейся грязи и влаги.
Когда небо прояснится и вы уберете мусор, скопившийся вокруг вашего дома, рекомендуется помыть машину, прежде чем оставшаяся грязь повредит краску автомобиля. Частицы грязи, оставшиеся на вашем автомобиле, могут создать крошечные неприглядные царапины и даже снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Узнайте, как правильно мыть машину в летние месяцы, как предотвратить появление пятен от воды после мойки и как высушить машину после мойки, чтобы защитить ее экстерьер и придать ей новый блестящий вид.
Как мыть машину дома
Цель хорошей мойки автомобиля — удалить частицы и загрязнения с поверхности вашего автомобиля. Вот почему использование системы трех ведер — идеальный способ помыть машину. Вы бы не стали мыть посуду в раковине с грязной водой для мытья посуды, не так ли?
Концепция метода трех ведер такая же.
Одно ведро наполнено чистой мыльной водой, а другое ведро заполнено только водой. Ведро с водой следует использовать только для того, чтобы сполоснуть губку или мягкую тряпку перед тем, как положить их обратно в ведро с мылом.
Третье ведро нужно использовать для мытья колес. Колеса — одна из самых грязных частей вашего автомобиля из-за их прямого контакта с дорогой и частичками тормозной пыли, скопившимися в колесных арках.
Подготовив три ведра, можно приступать к мытью.
Оцените, насколько грязна ваша машина. Грязь на ней осталась после вашего путешествия по бездорожью? Это пыль от недавнего муссона? Он покрыт птичьим пометом с тех пор, как вы припарковались под большим деревом? Или вы просто уделяете своей машине внимание? Знание того, насколько сильно ваш автомобиль нуждается в мойке, поможет вам определить, сколько средства потребуется для мойки. Это быстрое мытье, глубокая чистка или проект мытья и нанесения воска в течение всего дня?
Убедитесь, что вы используете подходящие продукты для вашего автомобиля . Использование неподходящего продукта может привести к необратимому повреждению краски автомобиля. Придерживайтесь продуктов, которые сделаны специально для мытья автомобилей. Не используйте бытовые моющие средства для стирки или мыло для мытья посуды.
Мойте одну область за раз. Начните стирку с колес. После завершения промывайте сверху вниз, панель за панелью. Для особо стойких участков сначала промойте их водой, чтобы удалить большие участки грязи. Затем губкой или мягкой тряпкой нанесите на поверхность мыльную воду. Вымойте, ополосните и высушите каждую область, прежде чем переходить к следующей, чтобы предотвратить появление пятен от воды.
Тщательно высушите. Протрите каждую область мягким полотенцем из микрофибры или влажной замшей. Внимательно посмотрите на полосы или водяные пятна, которые вы могли пропустить.
Помыть окна. Используйте безаммиачные средства для мытья окон, специально предназначенные для автомобильных стекол, чтобы предотвратить повреждение тонировки или стекла.
Советы по мойке автомобиля летом
Избегайте прямых солнечных лучей
Мойте автомобиль под навесом или под навесом. Вода испаряется быстрее при более высоких температурах, а это означает, что вам будет трудно мыть машину в середине дня. Мойте машину рано утром или поздно вечером, когда температура немного снизится и солнце не так высоко.
Используйте улучшенные шампуни
Некоторые формулы автомойки предназначены для использования на солнце и при более высоких температурах. Убедитесь, что продукт мягкий, нежный, с нейтральным уровнем pH и натуральными ингредиентами. Использование продуктов более высокого качества помогает предотвратить появление полос, пятен от воды и других остатков, которые могут повредить краску.
Будьте готовы
Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимое для мытья, ополаскивания, сушки и полировки автомобиля. Последнее, что вы хотите делать, когда моете машину, — это останавливаться, чтобы пойти за припасами или другими предметами. Пока вы пытаетесь найти свою счастливую серну, солнце припекает мыло прямо к краске вашего мыльного автомобиля. Ведра для мытья должны быть подготовлены заранее, а губки, мягкие тряпки и шланг должны быть в пределах досягаемости.
Будьте быстры, но не торопитесь
Избегайте спешки во время мойки автомобиля, но двигайтесь быстрее, чем при более низких температурах. Спланируйте, какие области вы будете мыть, и создайте методичный и эффективный процесс, который работает на вас. Более высокие, чем обычно, температуры будут работать против вас при попытке помыть, прополоскать и высушить весь автомобиль. Точно так же, вот почему вы должны планировать мыть только одну секцию автомобиля за раз.
Как часто мыть машину летом
Большинство автомобильных экспертов рекомендуют мыть машину каждые две недели в течение всего года. Транспортные средства, которые подвергаются воздействию соли, например, с зимних дорог или те, которым посчастливилось жить рядом с океаном, должны планировать чаще мыть свои автомобили, поскольку соль может вызвать коррозию металла и появление ржавчины.
Точно так же, если вы путешествуете по пересеченной местности, например по грунтовым дорогам, планируйте мыть чаще. Если вы заметили птичий помет на своем автомобиле, не ждите, пока его помоют. Птичий помет настолько кислый, что может разъедать краску вашего автомобиля, если оставить ее на долгое время.
Если вы паркуете машину в гараже или редко ездите на машине, вы можете продержаться между мойками дольше, чем средний водитель.
Теперь, когда вы знаете, как мыть машину при более высоких температурах, вам не нужно беспокоиться о вождении в аризонскую погоду или в следующий сезон дождей, который придет в город. Сэкономьте немного денег и проведите утро или вечер со своей машиной, обеспечив ей бережное отношение, которого она заслуживает, помыв машину дома!
Как мыть машину
Детализация 101: Основы
Итак, вы устали платить людям, которые моют вашу машину, а автоматические мойки в туннелях оставляют уродливые царапины и завихрения на вашей машине. Вы готовы сделать следующий шаг и помыть собственную машину, но с чего начать? Не бойтесь, эта статья объяснит все основы мойки автомобиля, так что вы сможете встать с дивана и помыть машину в кратчайшие сроки! Во-первых, вам понадобятся некоторые материалы для сборки комплекта для мойки автомобиля.
У каждого любящего автовладельца должно быть следующее:
Супергладкое мыло для мытья посуды
Рукавица из мягкой микрофибры
Два прочных ведра
Два грязеуловителя
Полотенце для сушки из супервпитывающей микрофибры
Вспомогательное средство для сушки, такое как After Wash
МЕТОД С ДВУМЯ ВЕДРАМИ
Начните наполнять водой оба ведра: одно для ополаскивания, а другое для мытья. Прижмите сетку грязеуловителя ко дну каждого ведра, которая улавливает абразивную грязь и мусор под сеткой. Затем добавьте 1–3 унции вашего любимого мыла для автомойки Chemical Guys в одно из ведер. Первое ведро для мытья посуды предназначено для мыльного раствора и рукавицы, а второе ведро — для чистой воды, используемой для полоскания рукавицы.
ВЫМОЙТЕ МАШИНУ
Промойте машину, чтобы удалить всю рыхлую грязь и мусор, а также начать расщепление прилипшей грязи и копоти. Затем соберите мыльную пену с помощью рукавицы для мытья посуды из микрофибры и аккуратно удалите абразивную грязь и грязь с лакокрасочного покрытия автомобиля. Работайте по прямой, никогда круговыми движениями. Простая гравитация заставляет абразивную грязь и мусор стекать вниз, поэтому работайте сверху вниз, чтобы избежать повторного загрязнения только что очищенных участков.
ПРОМЫВКА И СУШКА
После одной или двух панелей пришло время очистить рукавицу от грязи. Окуните грязную варежку во второе ведро со свежей водой, чтобы смыть грязь с рукавицы. Потрите моющей рукавицей грязеуловитель, чтобы протолкнуть грязь через воронки циклона и задержать ее под вкладышем. Отожмите варежку на земле, чтобы очистить рукавицу от любых свободных частиц грязи, прежде чем вернуться в ведро с мылом для еще одного прохода по транспортному средству. Ополосните автомобиль пресной водой после полной его очистки, а затем высушите автомобиль средством After Wash в сочетании с большим полотенцем для сушки из микрофибры.
Комплект для мытья и сушки с двумя ведрами включает в себя все необходимое для мытья и сушки автомобиля без каких-либо завихрений или царапин. Никогда раньше не было
…
e package предлагает так много моющих средств в одном удобном наборе!
Циклонный грязеуловитель
Быстрая покупка
Циклонный грязеуловитель
9,99 $
$9,99
$14,99
Рекомендованная розничная цена
Cyclone Dirt Trap — это фильтр для автомойки, в котором используется около 300 циклонных воронок для улавливания грязной промывочной воды под фильтром и удерживания абразивных частиц. …
es от вашей рукавицы для идеальной стирки без царапин.
Citrus Wash And Gloss Концентрированный ультрапремиум Hyper Wash And Gloss
Быстрая покупка
4 размера
Citrus Wash And Gloss Концентрированный раствор Ultra Premium Hyper Wash And Gloss
Citrus Wash and Gloss — это мощный гиперконцентрированный шампунь и усилитель блеска на основе цитрусовых, разработанный для придания яркого блеска любым лакокрасочным покрытиям. …
лорс, заставляющий любой автомобиль выглядеть просто вощеным и детализированным!
Mr. Pink Super Suds Superior Surface Cleanser Шампунь для мойки автомобилей
Быстрая покупка
4 размера
Mr. Pink Super Suds Superior Surface Cleanser Шампунь для мойки автомобилей
Mr. Pink — идеальный шампунь для ухода за автомобилем, который устойчив к грязи, но бережно удаляет воск. и герметик со сликом
смазка
…
насадки, которые аккуратно удаляют грязь и грязь с автомобиля, обеспечивая мойку без царапин!
Средство для сушки против царапин после стирки и усилитель блеска
Быстрая покупка
3 размера
Средство для сушки после мытья против царапин и усилитель блеска
11,24 $
11,24 доллара США
20,9 долл. США9
After Wash — это передовое средство для сушки, которое отталкивает воду, добавляет смазки и создает
блеск без разводов и царапин при высыхании любого транспортного средства
. ..
лед. Это самый безопасный способ высушить любой автомобиль!
Перчатка для стирки из микрофибры Chenille Premium, не царапающая Зеленая
Быстрая покупка
Перчатка для стирки из микрофибры Chenille Premium, не царапающая Зеленая
Рукавица для мытья Chenille изготовлена из очень плюшевого микроволокна, которое вмещает тонны чистой воды и мыла, чтобы обдать любой автомобиль густой пенной пеной для ультимативной стирки. …
съел опыт стирки без царапин и завихрений.
Крышка ведра
Быстрая покупка
Крышка ведра
9,99 $
$9,99
$14,99
Рекомендованная розничная цена
Крышка ведра — обязательный аксессуар для любого чистильщика, который превращает ваше ведро диаметром 12 дюймов в универсальный инструмент для деталировки с бесконечным
…
возможности!
Полотенце для сушки из микрофибры Woolly Mammoth, 36 x 25 дюймов
Быстрая покупка
Полотенце для сушки из микрофибры Woolly Mammoth, 36 x 25 дюймов
Полотенце для сушки из микрофибры Woolly Mammoth — самое мягкое, мохнатое и хорошо впитывающее. полотенце для сушки из микрофибры
сделал.
…
Это самый быстрый и безопасный способ высушить любой автомобиль!
P40 Quick Detail Spray Natural Carnauba Shine
Быстрая покупка
4 размера
P40 Quick Detail Spray Natural Carnauba Shine
10,99 $
$10,99
$14,99
Рекомендованная розничная цена
P40 — это инновационный спрей для быстрой протирки деталей, смешанный с гладкими смазками, чистящими средствами, не оставляющими разводов, и натуральным карнаубским воском для быстрого стирания. …
ns и превосходный блеск с надежной защитой.
Насадка для пожарного шланга Jetstream превращает любой обычный садовый шланг в струю воды под высоким давлением, в нежный веерный распылитель или полностью перекрывает поток воды.
Как известно, любое транспортное средство представляет собой повышенный источник опасности. В связи с этим правами управления ими обладают только лица, соответствующие определённым требованиям. Это возраст и состояние здоровья, в первую очередь.
Документом, который подтверждает право управления транспортным средством, является водительское удостоверение. Для того, чтобы чётко указать каким транспортным транспорт может управлять водитель в России приняты водительские удостоверения нескольких категорий.
Самая распространённая категория водительских удостоверений – категория B. Водитель категории В имеет право на управление транспортным средством разрешённая максимальная масса которых не выше 3,5 тонн, при том, что количество сидячих место в автомобиле не более восьми (не считая места водителя).
Эта категория даёт право на управление легковыми автомобилями, небольшими микроавтобусами и внедорожниками, которые соответствуют описанным выше требованиям. Кроме этого, водители категории В имеют право управлять мотоколясками и автомобилями с прицепом.
Прицеп – это транспортное средство, которое не имеет двигателя и может передвигаться только в составе с другим механическим транспортным средством. Максимально разрешённый вес прицепа, разрешённого для управления обладателями водительского удостоверения категории В не должен превышать 750 кг. Если этот вес больше, то к категории В надо добавлять ещё и категорию Е.
Мотоколяска — это транспортное средство, занимающее промежуточное положение между автомобилем и мотоциклом. Имея кузов полноценного автомобиля, они, как правило, оснащены двигателем с мотоцикла.
Для того чтобы получить удостоверение водителя категории В, кандидат должен быть не моложе 18 лет, пройти медицинский осмотр и иметь соответствующую медсправку. Для этого кандидата должны обследовать следующие врачи:
терапевт;
хирург;
невропатолог;
окулист;
ЛОР;
нарколог;
психиатр психоневрологического диспансера.
На основании их выводов специальная врачебная комиссия может признать кандидата годным к управлению транспортным средством. Кроме этого гражданин может быть временно, сроком до 5 лет, признан негодным к управлению транспортным средством.
Затем кандидату необходимо закончить автошколу, имеющую соответствующую лицензию или пройти обучение в индивидуальном порядке, экстерном. Причём важно заметить, что минимальный возраст, когда кандидат может быть допущен к обучению, может не совпадать с минимальным возрастом получения водительского удостоверения. Возраст будущего водителя категории В, допущенного к обучению, должен быть не менее 16 лет.
Независимо от того, прошли ли они обучение вождению в Петербурге, Москве или автошколе маленького сибирского городка, будущие водители сдают в автошколе внутренний экзамен. Сдавшие экзамен, получают документ о прохождении программы школы. Затем организуются группы для приёма экзаменов в подразделении ГИБДД. Порядок сдачи экзамена регламентируются Правилами сдачи экзаменов и выдачи удостоверения водителя.
Получив удостоверение водителя категории В, каждый новичок хотел бы знать, существуют ли какие-нибудь ограничения для этой категории, и конкретно ограничения для новичков.
Ещё не так давно только что получившие водительское удостоверение категории В не могли ездить со скоростью, большей, чем 70 км в час. Они также не могли управлять транспортным средством ночью и перевозить более одного пассажира.
В настоящее время руководством МВД снова инициируется возврат к старой системе.
Ведь не секрет, что именно среди начинающих водителей констатируется большее количество аварий и правонарушений на дорогах.
По-разному видят эту ситуацию эксперты и водители. Одни предлагают, чтобы начинающему водителю выдавалось не постоянное, а временное удостоверение водителя категории В. Рассматриваются и разные сроки для владельцев таких удостоверений – от года до четырёх.
Многие считают, что не было бы излишним обратить взоры на Запад, используя опыт зарубежных стран. В ряде стран, к примеру, разрешено получение полноценного удостоверения не по окончании определённого срока, а при наезде определённого количества километров. Обычно это 100 тысяч километров.
А в Австрии, где удостоверение водителя можно получить уже в 17 лет, управлять автотранспортом самостоятельно новичок не может. С ним рядом обязательно должен сидеть опытный водитель.
Не однозначно к ситуации относятся и сами новички. Большинство новичков считает, что возврат к старой системе кроме ущемления их личного достоинства ни к чему хорошему не приведёт. Они имеют на это полное право.
Выезжая на дорогу, каждый водитель категории В, как впрочем, и обладатели удостоверения других категорий, должны знать список самых распространённых административных правонарушений и стараться их не допускать. Если же вы допустили, всё-таки подобное нарушение, сотрудник ГИБДД, который его зафиксировал, в обязательном порядке должен составить протокол об административном правонарушении. Если водителю назначено в виде наказания предупреждение или штраф, работник ГИБДД имеет право вынести соответствующее постановление и вручить под расписку нарушителю.
Одной из мер воздействия на нарушителей ПДД, является изъятие водительского удостоверения. Это происходит в случае, если санкцией, применяемой к данному правонарушению, может быть лишение водителя права управления транспортным средством. В этом случае работник ГИБДД может изъять водительское удостоверение и выдать взамен временное, которое действует только вместе с гражданским паспортом. Действует оно до вступления в свою законную силу выписанного постановления.
Немаловажный вопрос, который интересует новичков, кому и в каких случаях можно передавать управление транспортным средством. Передать управление можно любому лицу, имеющему при себе удостоверение водителя категории В, который вписан в ваш страховой полис. Кроме того, из понятий милосердия, водители обязаны предоставить транспортное средство медицинским работникам, но только в случаях, если есть угроза жизни и здоровью больному или пострадавшему.
Получив водительское удостоверение и сев за руль транспортного средства, помните, что вы ступили на новый уровень отношений с законами и ответственностью за их нарушение. Будьте бдительны, соблюдайте элементарные правила дорожного движения и всегда помните об окружающих.
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.
Array
(
[0] => Array
(
[post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее
[post_content] =>
На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?
Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.
Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.
Я не есть моя работа
Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.
Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».
Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.
Что делать?
Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.
Я ценю результаты своего труда
Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».
Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.
Что делать?
Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену. Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.
Я имею право на отдых
Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.
В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.
Что делать?
Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.
Моя работа имеет смысл
Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.
Что делать?
Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации. Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.
Я оставляю свой рюкзак
В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.
И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.
Что делать?
Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.
Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg
[post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee
) [1] => Array
(
[post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность?
[post_content] =>
Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.
Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?
На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.
Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.
Как правильно работает сетевой маркетинг
Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.
Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.
Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.
Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.
Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg
[post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost
) [2] => Array
(
[post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе
[post_content] =>
Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.
И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.
Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:
Мелкие поручения
Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?
Что делать?
Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.
Готовность брать на себя неприятные обязанности
Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?
Что делать?
Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Широкая помощь коллегам
Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.
Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?
Что делать?
Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.
Бескорыстие
Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?
Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Что делать?
Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.
Услуги друзьям шефа
Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?
Что делать?
Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.
Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.
Удачной работы!
[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg
[post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote
) [3] => Array
(
[post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж
[post_content] =>
Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.
Опыт клиента
Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.
Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.
Из каких этапов состоит общение с клиентом?
Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:
— открытие бренда; — обзор доступных опций, первый интерес к товару; — решение о покупке; — послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.
Открытие
Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.
Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.
Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.
Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.
Почтовый маркетинг
Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.
Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.
Первый интерес
После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.
В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.
Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.
Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.
Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.
Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.
Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.
Решение о покупке
Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.
На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.
Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.
Послепродажная деятельность
Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.
Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.
Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.
Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.
Возможный прорыв в технологиях
Электромобили
Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.
Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.
Повсеместное использование роботов, их совершенствование
Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.
Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.
С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.
Технологии умного дома
Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.
На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.
Нейронные сети
Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.
Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?
Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.
В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.
Беспилотные автомобили
Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.
В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
Летательные беспилотники
Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.
В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.
Цифровые валюты
По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.
Редактирование генома
В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.
Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.
Интернет тела
Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.
Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.
Повседневная жизнь
Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:
Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.
Стандарт обучения водитель категории »B» ОСТ 9 ПО 04.02.02.96
СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОБРАЗОВАНИЕ: Начальное профессиональное образование
ПРОФЕССИЯ: водитель транспортного средства категории «В»ОСТ 9 ПО 04. 02.02-96
Дата введения 15 октября 1996 г.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Федеральный компонент стандарта начального профессионального образования Российской федерации по профессии водитель транспортного средства категории «В» включает документы:
а) профессиональную характеристику;
б) федеральныйкомпонентсодержанияпрофессионального цикла обучения.
Организация обучения по профессии осуществляется в соответствии с Перечнем профессий и специальностей начального профессионального образования (ОСТ 9 ПО 01.04-94).
Профессиональная характеристика отражает содержательные параметры профессиональной деятельности: ее основные виды, а также их теоретические основы.
В структуре Федерального компонента содержания профессионального цикла выделены блоки учебного материала, предметные области и учебные элементы с указанием уровня их усвоения.
Название учебных элементов в стандарте указывает на конкретное содержание деятельности, которые должен освоить выпускник в результате обучения. Соотношение теоретического и практического обучении при усвоении учебных элементов определяется учебно-программной документацией.
Учебным элементам соответствуют определенные уровни усвоения. Стандарт начального профессионального образования предусматривает использование следующих уровней:
1 уровень — узнавание изученных ранее объектов, свойств, процессов в данной профессиональной деятельности и выполнение действий с опорой (подсказкой).
2 уровень — самостоятельное выполнение по памяти типового действия.
3 уровень — продуктивное действие, т.е. создание алгоритма деятельности в нетиповой ситуации на основе изученных ранее типовых действий.
При изложении федерального компонента принят следующий порядок:
названия блоков пишутся заглавными буквами и имеют сквозную нумерацию;
названия модулей выделяются курсивом;
названия предметных областей внутри блоков выделены прописными буквами, номер предметной области содержит номер блока и порядковый номер области внутри блока;
номер основного обобщающего учебного элемента включает номер блока ипорядковый номер данного элемента;
узловые учебные элементы перечисляются с красной строки после основногообобщающего учебного элемента, к которому относятся;
для ряда учебных элементов и некоторых предметных областей выделены характеризующие их признаки, которые следуют после двоеточия за названием предметной области или учебного элемента;
признаки основного обобщающего учебного элемента или предметной области относятся ко всем входящим в них нижерасположенным учебным элементам;
для учебных элементов, после которых уровень усвоения не указан, подразумевается первый уровень;
уровень усвоения отличный от первого уровня указывается в круглых скобках непосредственно за учебным элементом или признаком и относится только к нему.
Учебные планы и программы для организации обучения по профессииводитель транспортного средства категории «В» разрабатываются Институтом развития профессионального образования МинистерстваобразованияРоссийской Федерации на основе Модели учебного плана для учреждений начального профессионального образования (ОСТ9ПО 01.03-93), документов настоящего стандарта, документов, регламентирующих федеральный компонент содержания отдельных цикловобучения, примерной программной документации по профессии, разработанной Институтом развития профессионального образования Министерства образованияРоссийской Федерации, а также документов национально-регионального компонента стандарта начального профессионального образования.
Требования к результатам обучения (содержательныепараметры деятельности, указанные в профессиональной характеристике, учебные элементы и их уровни усвоения) являются основными параметрами, проверяемымипри оценке качества подготовки выпускников по специальности и аттестации образовательного учреждения. Выполнение этих требований служит основанием для выдачи выпускникам документов государственного образца о квалификации.
Данный стандарт имеет межведомственный характер, распространяется на все формы подготовки по специальности, как в государственных, таки негосударственных структурах независимо от их правового статуса и имеет юридическую силу во всех регионах Российской Федерации.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯХАРАКТЕРИСТИКА
1. Профессия: Водитель транспортного средства категории «В»
2. Назначение профессии
Водитель транспортного средства категории «В» имеет право управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг, и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; на управление автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; осуществляет перевозки пассажиров и грузов.
Профессиональные знания и навыки водителя позволяют ему подготавливать автотранспортное средство к эксплуатации в различных погодных и дорожных условиях, экономично его эксплуатировать и управлять им с соблюдением безопасности движения.
Оказание первой доврачебной медицинской помощи пострадавшим при несчастных случаях на дорогах.
Оформление и ведение установленной путевой документации.
3.Квалификация
В системе непрерывного профессионального образования водитель транспортного средства категории «В» относится к первой ступени квалификации.
Обучение по данной профессии может осуществляться самостоятельно в соответствии с требованиями Стандарта.
Повышение квалификации водителя транспортного средства осуществляется для углубления и расширения начальных знаний и умений, а также получения смежной профессии.
4. Содержательные параметры профессиональной деятельности
Видпрофессиональной деятельности
Теоретические основы профессиональной деятельности
Управление автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя не превышает восьми и управление автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Основы безопасного управления транспортными средствами.
Правовая ответственность водителя.
Соблюдение Правил дорожного движения.
Правила дорожного движения.
Оказанием первой медицинской помощи пострадавшим на дорогах.
Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии.
Проверка технического состояния транспортного средства и устранение возникших во время работы мелких эксплуатационных неисправностей, не требующих разборки механизмов.
Устройство и техническое обслуживание легкового автомобиля.
5. Специфические требования
Возраст к концу обучения 18 лет.
Пол водителя транспортного средства не регламентируется.
Медицинские ограничения регламентированы Перечнем противопоказаний Министерства здравоохранения Российской Федерации.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ СОДЕРЖАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЦИКЛА
1. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ БЛОК ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ «В»
1.1. Транспортное средство категории «В» (2)
1.1.1. Общее устройство автомобиля: классификация, техническиехарактеристики.
1.1.2. Общее устройство и работа двигателя: кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы охлаждения и питания, смазочная система; неисправности, их признаки и способы их устранения.
1.1.3. Электрооборудование: источники и потребители электроэнергии, система зажигания, потребители; неисправности, их признаки и способыустранения.
1.1.4. Трансмиссия: устройство и назначение трансмиссии; сцепление, коробка передач, карданная и главная передачи; неисправности, их признаки и способы устранения.
1.1.5. Несущая система: кузов легкового автомобиля, передняя подвеска, задняя подвеска, дополнительное оборудование; неисправности, их признаки и способы устранения.
1.1.6. Механизмы управления: рулевое управление, тормозные системы; неисправности, их признаки и способы устранения.
1.1.7. Основы технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание, порядок выполнения работ по техническому обслуживанию, устранение мелких эксплуатационных неисправностей автомобиля.
1.2. Правила дорожного движения (2)
1.2.1. Общие положения. Основные понятия и термины. Обязанности водителей, пешеходов и пассажиров.
1.2.2. Дорожные знаки, дорожная разметка и ее характеристика. Регулирование дорожного движения.
1.2.3. Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств. Проезд перекрестков, пешеходных переходов, остановок транспортных средств общего пользования и железнодорожных переездов. Особые условия движения.
1.2.4. Перевозка людей и грузов.
1.2.5. Техническое состояние транспортных средств.
1.2.6. Номерные, опознавательные знаки, предупредительные устройства, надписи и обозначения.
1.3. Основы безопасного управления транспортными средствами
1.3.1. Техника пользования органами управления автомобилем (2).
1.3.2. Управление автомобилем в ограниченном пространстве, на перекрестках и пешеходных переходах, в транспортном потоке (3).
1.3.3. Управление автомобилем в темное время суток и в условиях ограниченной видимости, в особых и сложных дорожных условиях (3).
1.3.4. Дорожно-транспортные происшествия (2).
1.3.5. Эксплуатационные показатели автомобиля, профессиональная надежность водителя, основы психофизиологии труда водителя, этика водителя, дорожные условия (2).
1.3.6. Административная и дисциплинарная ответственность водителя за нарушение Правил дорожного движения, уголовная ответственность за автотранспортные преступления (2).
1.3.7. Гражданская ответственность за причинение вреда, правовые основы охраны природы (2).
1. 4. Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии (2)
1.4.2. Общие положения, основы анатомии и физиологии человека, состояние опасное для жизни.
1.4.3. Первая помощь при травмах и пострадавшим при несчастных случаях на дорогах.
1.4.4. Последовательность действий при оказании первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.
1.5. Вождение транспортного средства категории «В» (3)
1.5.1.Начальное обучение.
1.5.2. Маневрирование.
1.5.3. Вождение по дорогам с малой интенсивностью движения.
1.5.4. Вождение по дорогам с большой интенсивностью движения.
1.5.5. Особые условия вождения.
1.5.6. Совершенствование навыков управления.
Водитель категория В,С — Свежие вакансии в Краснодаре
Алексей
Полный номер телефона доступен после входа
Краснодарский край, Краснодар, Центральный округ, микрорайон Черёмушки, ул. Вишняковой, 2/4 р-н Центральный
Если у вас просят деньги или предлагают стать временным директором — помните, что это мошенники !
Костромской ЦППК
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Костромской центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства» (ФГАОУ ДПО «Костромской ЦППК») создана группой опытных, энергичных профессионалов. Наша цель создать автошколу новой формации с прогрессивными взглядами на систему обучения и подготовку современного водителя. В нашем проекте мы учли свой богатый опыт работы в этой сфере и соединили его с европейской системой обучения. В результате мы разработали свою методику подготовки, дающую отличный результат.
Учредитель — Федеральное Дорожное Агентство Министерства Транспорта РФ
Лицензия Департамента образования и науки Костромской области № 27-17/П от 02 февраля 2017 года(действует бессрочно).
ФГАОУ ДПО «Костромской ЦППК» действует на основании Устава.
Выполняет следующие виды деятельности: ОКАВЭД: 85.42 ; 85.42.1
Образовательная деятельность по: дополнительным профессиональным программам — программам профессиональной переподготовки и программам повышения квалификации в области обеспечения безопасности транспорта; основным образовательным программам профессионального обучения — программам профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих, программам переподготовки и повышения квалификации рабочих и служащих автомобильного транспорта.
Проведение профессиональной ориентации. Организация проведения Аттестации сил обеспечения транспортной безопасности. Организация и проведение конкурсов проф мастерства. Создание, развитие и обеспечение функционирования учебного комплекса для реализации образовательных программ. Оказание услуг по реализации дополнительных общеобразовательных программ, проведение индивидуальных, групповых занятий, лекций,семинаров, соответствующих направлений, разработка и выпуск учебных пособий, консультационных методических услуг и др.
Формы обучения: очно, заочно (с использованием электронных средств обучения)
С 2018 года директор ФГАОУ ДПО «Костромской ЦППК» — Любовь Павловна Курочкина
Учебный отдел: начальник — Елена Викторовна Огнева
Бухгалтерия : главный бухгалтер — Людмила Анатольевна Зверева
Телефоны: учебный отдел 8(4942) 55-76-71; бухгалтерия 8(4942) 55-80-83
Режим работы: Пн- Чт с 8.00 часов до 17.00 часов; пт с 8.00 часов до 16.00 часов;
Выходные дни : суббота , воскресенье;
Выходные дни мастеров ПОВ : воскресенье , понедельник .
Будем рады видеть Вас в числе наших учеников, а также в рядах хорошо и грамотно подготовленных водителей!
ДОСААФ — Автошкола в Краснодаре
Краснодарская Автошкола ДОСААФ – учебный центр водительского мастерства, оказывающий услуги в области подготовки водителей автомобилей. На сегодняшний день Автошколой ДОСААФ разработана широкая линейка курсов по вождению автомобиля, индивидуальных и групповых практических занятий на дорогах общего пользования и специализированном автодроме. Тренинги направлены на повышение уровня водительского мастерства и безопасности управления автомобилем. Услуги Автошколы ДОСААФ объединены в полный цикл и ориентированы на водителей любой квалификации как любителей, так и профессионалов. Частным лицам мы предлагаем полный цикл обучения вождению автомобиля категории «В»: • Будущим водителям – подготовка к сдаче экзамена в ГАИ. • Начинающим водителям – навыки безопасного вождения в городе. • Опытным водителям – навыки вождения в критических ситуациях. • Продвинутым водителям – вершины водительского мастерства: экстремальное вождение, дрифт, основы гоночного вождения. • Будущим гонщикам – подготовка к официальным соревнованиям РАФ. Корпоративным клиентам Автошкола ДОСААФ предоставляет услуги дополнительной подготовки водителей автомобилей категории «В»: • Повышение квалификации профессиональных водителей, курьеров и сотрудников, использующих авто в рабочих целях. • Курсы повышения мастерства персональных водителей и водителей автомобиля сопровождения. • Корпоративные отдых: курсы активного и спортивного вождения для сотрудников или клиентов компаний.
При предоставлении услуг Автошкола ДОСААФ руководствуется лучшими мировыми практиками безопасного и спортивного вождения, адаптированными к российской специфике, принципами физики, анатомии, физиологии, психологии, а также авторскими наработками и методиками.
Сегодня, чтобы выбрать хорошую автошколу, нужно учитывать множество факторов. Краснодар — город с огромным и постоянно растущим количеством транспорта, где на каждом шагу начинающего водителя поджидают опасные ситуации на дорогах, требующие особенной подготовки. Таким образом, кандидат в водители обязан накопить соответствующие знания и навыки, которые на протяжении многих лет даёт авторитетная Краснодарская автошкола ДОСААФ России. Вы научитесь управлять автомобилем и в совершенстве освоите всю необходимую для этого теоретическую и практическую подготовку. «ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ КРАСНОДАРСКАЯ АВТОШКОЛА ДОСААФ РОССИИ» — начала свое существование как автомотоклуб с 1937 года, а в 1975 была преобразована в автошколу. С тех пор прошло немало лет, и за годы своей деятельности она выпустила более двадцати тысяч начинающих водителей.
Светлые и удобные аудитории автошколы оборудованы, помимо наглядных пособий по ПДД, ОБД и оказанию первой помощи, также мультимедийной установкой, множеством макетов и автомобильными агрегатами в разрезе, что дает учащимся возможность получить базовые знания по техническому обслуживанию современных автомобилей. А практические знания по оказанию первой помощи можно отработать на электрифицированном манекене. Парк автомобилей насчитывает более двадцати транспортных средств и состоит из автомобилей как отечественного, так и импортного производства различного класса, что позволяет готовить водителей на более широкий спектр транспортных средств. Стаж работы большинства преподавателей и мастеров производственного обучения вождению Краснодарской автошколы ДОСААФ превышает 15 лет.
Практические занятия по обучению вождению автомобиля подразделяются на 2 этапа — отработка упражнений на автодроме и вождение автомобиля по городу. Автомобиль, которым управляет ученик, оборудован в соответствии с требованиями ПДД, в том числе дополнительными педалями для инструктора, благодаря чему все неверные действия опытный инструктор быстро нейтрализует.
Если Вы решили овладеть всеми навыками, необходимыми для вождения автомобиля, хотите чувствовать себя за рулем уверенно, комфортно и безопасно, то Краснодарская автошкола ДОСААФ будет наилучшим выбором. — За время существования школа подготовила десятки тысяч квалифицированных водителей. — Набор учебных групп осуществляется каждые две недели. — Теоретические занятия проводятся в вечернее время. — Возможны различные варианты оплаты за обучение.
Автошкола ГЕПАРД — ЧОУ ДПО город Мыски и Новокузнецк
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.
Под персональными данными субъекта перcональных данных понимается нижеуказанная общая информация: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Принимая настоящее Соглашение, я выражаю свою заинтересованность и полное согласие, что обработка персональных данных может включать в себя следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставленная информация, является полной, точной и достоверной; при предоставлении информации не нарушается действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц; вся предоставленная информация заполнена мною в отношении себя лично; информация не относится к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информация не относится к информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, не относится к информации о состоянии здоровья и интимной жизни.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Разъяснение категорий и кодов водительских прав
Наша команда готова помочь
92% наших клиентов получат более низкую цену по телефону
92% наших клиентов получают более дешевое предложение по телефону
или же
Разъяснение категорий водительских прав
Итак, что означают категории и коды водительских прав Великобритании? Это может сбивать с толку, поэтому мы составили руководство о том, на каком транспортном средстве вы можете ездить с какими правами.
Мопеды и мотоциклы Категории
Категория AM Лицензия
Лицензия AM первоначально распространялась на мопеды и другие двух- или трехколесные транспортные средства.Однако в конечном итоге его переделали, чтобы включить в него легкие квадрициклы, которые представляют собой четырехколесные транспортные средства с собственным весом до 350 кг и максимальной скоростью от 25 до 45 км / ч.
Лицензия категории A1
Возраст: 17
С лицензией категории A1 вы можете управлять легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 см3, выходной мощностью до 11 кВт и соотношением мощности к весу не более 0,1 кВт. . Он также позволяет управлять трехколесными мотоциклами с выходной мощностью до 15 кВт.Вы должны быть не моложе 17 лет, чтобы подать заявку на лицензию категории A1.
Лицензия категории A2
Ag: 19
Лицензия A2 позволяет вам ездить на мотоцикле с выходной мощностью не более 35 кВт и с соотношением мощности / веса не более 0,2 кВт / кг и не полученным от транспортного средства мощностью более удвоить его мощность.
Лицензия категории A
Возраст: 21
Лицензия категории A — это полная лицензия на мотоцикл. Это позволяет ездить на велосипедах мощностью более 35 кВт, а также на трехколесных мотоциклах мощностью более 15 кВт.
Категории легковых и легких транспортных средств
Лицензия категории B
Возраст: 17
Лицензия категории B позволяет вам управлять автомобилем с максимальным весом до 3500 кг, в нем не может быть более восьми пассажирских мест. Если вы хотите использовать прицеп, максимальный вес без дополнительных хлопот составляет 750 кг.
OR
Если вы хотите использовать свой автомобиль с прицепом, который весит более 750 кг, то общий вес транспортного средства и прицепа вместе не может превышать 3500 кг.Кроме того, вес полностью загруженного прицепа не может превышать массу транспортного средства без нагрузки.
Автоматическая лицензия категории B
Автомобильная лицензия категории B имеет те же условия, что и лицензия категории B, но позволяет использовать только автомобиль с автоматической коробкой передач.
Лицензия категории B96
Лицензия B96 позволяет вам использовать автомобиль и прицеп, если ваш тягач относится к категории B. Общий вес прицепа превышает 750 кг, а комбинация автомобиля и прицепа превышает 3.5 тонн, но не превышает 4,25 тонны.
Лицензия категории B + E
Лицензия категории B + E позволяет использовать комбинацию автомобиля категории B и прицепа или полуприцепа, которые не соответствуют условиям категории B. Максимальная разрешенная масса прицепа или полуприцеп 3500кг. Это дает вам максимальную разрешенную массу 7 тонн.
Фургон и коммерческий транспорт Категории
Лицензия категории C1
Возраст: 18
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами весом от 3500 до 7500 кг с опцией прицепа, который не может весить более 750 кг.Эта лицензия позволяет вам управлять коммерческими фургонами без необходимости получать полную лицензию категории C.
Лицензия категории C1 + E
Возраст: 18
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами с прицепом весом более 750 кг, но прицеп — при полной загрузке — не может весить больше, чем автомобиль. Общий вес обоих не может превышать 12 000 кг.
Лицензия категории C
Возраст: 21
Лицензия категории C позволяет водить грузовые автомобили массой более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).
Лицензия категории C + E
Возраст: 21
Лицензия категории C позволяет водить грузовые автомобили с прицепом весом более 750 кг.
Микроавтобусы и автобусы Категории
Лицензия категории D1
Возраст: 21
Лицензия категории D1 позволяет вам управлять микроавтобусами, классифицируемыми как: транспортные средства с не более чем 16 пассажирскими местами и максимальной длиной 8 метров. Это дает вам свободу действий для буксировки прицепа весом до 750 кг
Лицензия категории D1 + E
Возраст: 21
Лицензия категории D1 + E позволяет вам управлять микроавтобусом категории D1 с прицепом, который весит не более 750 кг. но полностью загруженный прицеп не должен весить больше автомобиля.Общий вес обоих составляет не более 12 000 кг.
Лицензия категории D
Возраст: 21
Лицензия категории D может управлять любым автобусом или междугородным автобусом с более чем 8 пассажирскими местами, с возможностью перевозки прицепа менее 750 кг.
Лицензия категории D + E
Возраст: 21
Лицензия категории D + E позволяет водить любой автобус с прицепом весом более 750 кг.
Другое
Трактор — Лицензия категории F
Лицензия категории F позволяет вам управлять сельскохозяйственными тракторами, они также могут управляться с лицензией категории B.
Дорожный каток — Лицензия категории G
Лицензия категории G позволяет управлять дорожными катками с приводом от пара или дизеля.
Категории цистерн и гусеничных машин — Лицензия категории H
Лицензия категории H распространяется на гражданские гусеничные машины, в том числе бывшие военные машины. Многие танки времен Второй мировой войны все еще находятся в эксплуатации; на них можно ездить по дорогам, имея полную лицензию на автомобиль, которая считается временной.
Категории транспортных средств, управляемых пешеходами — Лицензия категории K
Лицензия категории K позволяет вам управлять транспортным средством — на косилке или транспортном средстве, управляемом пешеходами.Опять же, как и в категории F, они могут управляться по лицензии категории B.
Контрольный код DVLA
С 2015 года бумажный аналог водительских прав Великобритании был заменен новой онлайн-системой. Теперь на веб-сайте gov.uk вы можете получить доступ к своей полной записи о вождении и сгенерировать «контрольный код» DVLA, чтобы предоставить третьим лицам доступ к вашим записям.
Что такое контрольный код DVLA?
Контрольный код DVLA — это уникальный временный код доступа, который позволяет третьим лицам просматривать вашу цифровую запись о вождении.Некоторым третьим сторонам, например компаниям по аренде автомобилей, необходим доступ к вашей записи о вождении, чтобы вы могли пользоваться их услугами. Код является временным для защиты ваших личных данных о вождении.
Какую информацию хранит система DVLA?
База данных включает:
Тип имеющейся лицензии
Срок действия лицензии на
Тип автомобиля, на котором можно водить
Штрафные баллы
Осуждение
Даты осуждения
Не все личная информация доступна страховщикам и другим третьим лицам.Ваша медицинская информация, полный адрес и автомобильная история за последние пять лет остаются конфиденциальными и не передаются им.
Штрафы за парковку не считаются нарушением правил дорожного движения, поэтому они не отображаются в ваших водительских правах.
Штрафы за парковку не считаются нарушением правил дорожного движения, поэтому они не отображаются в ваших водительских правах.
Как мне получить контрольный код DVLA?
Чтобы получить контрольный код DVLA, посетите веб-сайт gov.uk и следуйте инструкциям на экране.Воспользовавшись их услугами, вы можете просмотреть свои записи о вождении и проверить свои штрафные баллы или дисквалификации. Вы также можете сгенерировать код проверки лицензии.
Как долго действует код DVLA?
Проверочные коды действительны в течение 21 дня. По истечении этого времени код перестанет работать, и вам нужно будет создать новый. Это помогает максимально обезопасить данные о ваших личных водительских правах.
Проверяют ли прокатные компании водительские права?
Британские компании по аренде автомобилей обязаны по закону проверять ваши полные водительские права, поэтому вам нужен контрольный код, чтобы предоставить им доступ.
Когда вы путешествуете за границу, это варьируется от страны к стране, но некоторые компании по найму действительно просят просмотреть вашу полную историю, а также лицензию на фотокарту, чтобы проверить наличие баллов и штрафов.
Страховщики также могут запросить доступ к вашей истории вождения. Поделившись своими записями со страховщиками, вы избежите ошибок при вводе вручную прошлых судимостей, которые могут сделать вашу страховку недействительной. Эта прозрачность также помогает бороться со страховым мошенничеством и повышать общую безопасность дорожного движения, обеспечивая более точную оценку рисков водителей.
Разъяснение кодов водительских прав
В дополнение к категориям в вашей лицензии вы также можете заметить нумерованные коды. Их можно понять следующим образом:
Коды, связанные со здоровьем
01 — коррекция зрения, например, очки или контактные линзы 02 — слуховой / коммуникационный аппарат 115 — донор органов
70 — обмен лицензии 71 — дубликат лицензии 101 — не по найму или вознаграждению (то есть не для получения прибыли) 103 — при наличии сертификата компетентности 118 — дата начала для самого раннего права 119 — ограничение веса для транспортного средства не применяется 122 — действительно при успешном завершении: Базовый курс обучения мопеду 125 — только трехколесные велосипеды (для выданных лицензий b (до 29 июня 2014 г.)
Адаптированные / скорректированные коды
31 — адаптации педалей и предохранители педалей 44 (1) — одинарный тормоз 44 (2) — адаптированный тормоз передних колес 44 (3) — адаптированный тормоз задних колес 44 (4) — адаптированный акселератор 44 (5) — (отрегулированный) МКПП и ручное сцепление 44 (6) — (отрегулированное) зеркало (а) заднего вида 44 (7) — (отрегулированные) команды (указатели поворота) , тормозной свет и т. д.) 44 (8) — высота сиденья, позволяющая водителю в сидячем положении одновременно стоять двумя ногами на поверхности и балансировать мотоцикл при остановке и стоянии 44 (11) — адаптированная подножка 44 (12) — адаптированная рукоятка
«Комбинированные» коды
30 — комбинированные системы торможения и акселератора (для лицензий, выданных до 28 ноября 2016 г.) 32 — комбинированные системы рабочего тормоза и акселератора 33 — комбинированные рабочий тормоз, акселератор и системы рулевого управления
Коды ограничений
45 — только мотоциклы с коляской 46 — только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 г.) 78 — только для автомобилей с автоматической коробкой передач 79 — только для транспортных средств, соответствующих спецификациям, указанным в скобках на вашей лицензии 79 (2 ) — только трехколесным или легким квадрициклам категории AM 79 (3) — только трехколесным 96 — разрешено управлять транспортным средством и прицепом, вес прицепа которых составляет не менее 750 кг, и общая масса транспортного средства вес прицепа составляет от 3500 кг до 4250 кг. 97 — не разрешается управлять транспортными средствами категории C1, которые должны иметь тахограф. 102 — только прицепы с дышлом 105 — транспортное средство не более 5.5 метров в длину 106 — только для транспортных средств с автоматической коробкой передач 107 — не более 8250 кг 108 — с учетом требований минимального возраста 110 — только для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями 111 — ограничено до 16 пассажирских мест 113 — ограничено до 16 пассажирских мест, за исключением автоматики 114 — со всеми специальными элементами управления, необходимыми для безопасного вождения 121 — ограничено условиями, указанными в уведомлении Государственного секретаря
Ознакомьтесь с некоторыми из автомобилей наших клиентов
Классы и типы водительских прав
Классы водительских прав
Лицензии выдаются по «классам»: G для дипломированных специалистов, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих.Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии.
Лицензия оператора (класс D)
Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет.
Лицензия на мотоцикл (класс M)
Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл.Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.
Водительские права коммерческого назначения (класс A, B или C)
Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт. или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства, буксирующие прицеп, который составляет 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов.
Водительские права высшего уровня (класс G)
Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам выдадут градуированные водительские права, которые действительны для эксплуатации с ограничениями любого транспортного средства, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение.
Информация о профессиональном обучении водителей, предлагаемых школами в Аризоне.
Типы водительских прав
Туристический ID в Аризоне
Arizona Travel ID — это удостоверение личности, соответствующее федеральному Закону о РЕАЛЬНОМ удостоверении личности 2005 года.Он доступен как в виде водительских прав, так и в виде удостоверения личности. С 1 октября 2021 г. на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне.
Разрешение на выполнение работ
Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем.Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев.
Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев.
Водительские права до 21 года
Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполняется 21 год.
Работа водителем класса B, занятость
Сортировать по: актуальность —
Дата
1130 долларов в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
Или отправьте текстовое сообщение «Phoenixville» на номер (904) -203-8677.
Предоставляется оплачиваемый выходной для прививок от COVID!
1,400 долларов в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
«Предоставляется оплачиваемый отпуск при вакцинации против COVID!».
Качество дома: каждый день дома.
От 1100 $ в неделю
Обеспечьте обучение и инструменты для достижения успеха, поддержите водителей.
У руководства хорошие отношения с водителями , политика открытых дверей, размещение водителей , фирма, ярмарка и…
Ищу надежного кандидата на работу обычным водителем грузовика.
Ведение записей в соответствии с государственными и федеральными требованиями, включая журналы водителя и пробег.
Санта-Фе-Спрингс, Калифорния
От 950 долларов в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
Предоставляется оплачиваемый выходной для прививок от COVID!
Качество домашнего времени: каждый день дома; возможность 1 пересадки…
Мы предлагаем конкурентоспособные выплаты и льготы.
401 (K) план сбережений с корпоративным соответствием.
O 6 оплачиваемых отпуска, 3 плавающих отпуска.
Инвалидность (краткосрочная и долгосрочная).
20–30 долларов в час
Должен уметь водитель МКПП.
Class A или B Driver будет управлять оборудованием, связанным с промышленной очисткой резервуаров, коммунальными работами, оборудованием…
Действующие права Класс B коммерческие водительские права.
Мы ищем водителя с профессиональным опытом обслуживания клиентов и отличными коммуникативными навыками.
1 123 доллара в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
Или отправьте текст «Сан-Диего» на номер (615) 667-8331.
Предоставляется оплачиваемый выходной для прививок от COVID!
Мы предлагаем конкурентоспособные выплаты и льготы.
401 (K) план сбережений с корпоративным соответствием.
O 6 оплачиваемых отпуска, 3 плавающих отпуска.
Инвалидность (краткосрочная и долгосрочная).
Обладать коммерческими водительскими правами (CDL) класса Класс A.
1-я смена с понедельника по пятницу (начало в 7:30.м.).
Иметь стаж коммерческого вождения не менее 6 месяцев.
600 долларов в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
Предоставляется оплачиваемый выходной для прививок от COVID!
Качество дома: каждый день дома.
Возраст от 22 лет.
960 долларов в неделю
5-летний опыт работы за последние 10 лет.
Предоставляется оплачиваемый выходной для прививок от COVID!
Качество дома: каждый день дома.
Возраст от 22 лет.
15 долларов в час
Чтобы получить квалификацию, вы должны иметь диплом о среднем образовании или его эквивалент, а также минимум 3 месяца опыта работы в качестве водителя.
401 (K) план экономии с учетом компании.
P TO (оплачиваемый выходной).
6 оплачиваемых отпуска, 3 плавающих отпуска.
Инвалидность (краткосрочная и долгосрочная).
Будьте первым, кто увидит новые вакансии водителя
класса b Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями.Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях.
Группы грузовых автомобилей | СД ДПС
У вас должны быть водительские права Южной Дакоты для управления любым из следующих коммерческих автомобилей (CMV):
Отдельное транспортное средство с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 или более фунтов
Любое комбинированное транспортное средство с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более, буксирующее прицеп с полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или более.
Транспортное средство, предназначенное для перевозки 16 или более человек (включая водителя)
Транспортное средство любого размера, на котором требуются таблички с опасными материалами или перевозится материал, указанный в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Part 73
Эти автомобили сгруппированы в различные классы коммерческих автомобилей (CMV).
Класс A — Комбинированные автомобили
Любая комбинация транспортных средств с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 или более фунтов, при условии, что полная максимальная масса (GVWR) буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов.Большинство транспортных средств класса А — это грузовики, такие как тягачи с прицепами или автопоезда с прицепами.
Вождение транспортного средства класса A требует значительно больших навыков и знаний, чем вождение транспортных средств классов B или C. Поскольку эти навыки включают в себя навыки, необходимые для управления транспортным средством класса B и C (с соответствующими разрешениями), водитель с правами класса A также может управлять транспортными средствами классов B и C.
Класс B — Тяжелые прямые автомобили
Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более попадает в группу B, или любое такое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не превышающее 10 000 фунтов.Класс B включает прямые грузовики и большие автобусы.
Безопасное вождение этих тяжелых транспортных средств требует значительно больше знаний и навыков, чем вождение небольших грузовиков и автобусов, относящихся к классу C. Поскольку они включают навыки, необходимые для вождения транспортных средств класса C (с соответствующими разрешениями), водитель с правами класса B также может управлять автомобилем. автомобили класса C.
Класс C — малые автомобили
Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой менее 26 001 фунт попадает в группу C или любое такое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не превышающее 10 000 фунтов.Однако автомобили такого размера включены в программу коммерческих водительских прав (CDL) только в том случае, если они:
Предназначен для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, или
Используется для перевозки опасных материалов в количествах, требующих маркировки в соответствии с правилами обращения с опасными материалами.
В классе C великое множество транспортных средств, и для управления некоторыми большими может потребоваться больше навыков и знаний, чем небольшими.Однако категория лицензирования зависит главным образом от типа перевозимого груза. Из-за серьезности аварии с участием опасных материалов или пассажиров безопасная эксплуатация даже самых маленьких транспортных средств класса C требует специальных знаний, а водители этих транспортных средств должны иметь CDL.
Категория B + E — Курсы обучения водителей LGV (HGV), PCV (PSV), прицепа, автобуса, грузовика, машины скорой помощи, микроавтобуса…
Правила, касающиеся водительских прав, изменились 1 января 1997 года.Правила в основном касаются новых водителей, сдающих экзамен по вождению автомобиля после этой даты, но их трудно понять. Приведенные ниже вопросы помогут вам ответить на любые ваши вопросы. Чтобы быть действительно точным, вам следует проконсультироваться с соответствующими государственными органами, перечисленными ниже, для получения абсолютных разъяснений.
0% Доступны финансы, подробности уточняйте (в зависимости от статуса)
Используйте наш Селектор курсов, чтобы узнать цены.
Водители, сдавшие экзамен по вождению автомобилей после 1 января 1997 г.
Защита при успешном прохождении Мы всегда хотим, чтобы вы сдавали экзамен с первого раза, и, оценивая вас перед тем, как рекомендовать продолжительность курса, мы постоянно добиваемся того, чтобы количество успешно сданных экзаменов на 10% превышало общенациональный. Однако некоторым из наших клиентов нравится идея иметь дополнительные тесты, если что-то пойдет не так в день тестирования. 495,00 фунтов стерлингов предоставит вам 2 дополнительные попытки тестирования по сильно сниженной цене. Если вы пройдете тест, который является частью вашего первоначального курса (поэтому не используйте ни один из двух тестов защиты), мы вернем вам 250 фунтов стерлингов! • Действуют правила и условия
Нужна ли мне лицензия B + E? В водительских правах будет указано право управлять транспортными средствами категории B — это транспортное средство с количеством пассажирских мест до 8 (для перевозки пассажиров) или грузовое транспортное средство до 3 мест.Полная масса автомобиля 5 тонн (размер транзитного фургона).
Может ли этот водитель буксировать прицеп? Да, но общая масса прицепа и буксирующего транспортного средства не должна превышать 3500 кг или, если буксирующее транспортное средство имеет максимальную разрешенную массу 3500 кг, прицеп не должен превышать 750 кг — вероятно, это небольшой прицеп кемпингового типа.
Но наш караван / прицеп весит более 750 кг, можем ли мы его буксировать? Да, но именно здесь вам нужно определить максимальную буксировочную способность вашего транспортного средства и его собственный вес (ULW) — правила гласят, что прицеп весом более 750 кг можно буксировать при условии, что максимальный вес прицепа не превышает ULW тягача и чтобы общая сумма автомобиля и прицепа не превышала 3.5 тонн. Например. Наш универсал Peugeot 405 имеет собственный вес 1210 кг и может законно буксировать прицеп с полной массой до 1210 кг (при этом полная масса поезда по-прежнему составляет менее 3,5 тонн). В руководстве к автомобилю фактически указан максимальный вес прицепа, и это, вероятно, лучший справочник для этого типа комбинации.
Если ваша комбинация превышает 3,5 тонны, водителю потребуется как минимум категория B + E.
DVLA публикует буклет «Объяснение ваших водительских прав» — в нем говорится, что B + E предназначен для «Транспортных средств, не подпадающих под категорию B», и это все, что в нем говорится, и допускает некоторую неверную интерпретацию.
С лицензией B + E ваш автомобиль и прицеп могут весить более 3,5 тонн. Чтобы определить, насколько тяжелым вам нужно будет найти руководство или идентификационную табличку транспортного средства.
На табличке или в руководстве будет указан максимальный вес автомобиля , вес отдельной оси и что-то, что называется полной массой поезда (GTW). (GTW — это общий вес автомобильного прицепа и груза — если они весят ваше транспортное средство и превышают это значение, вы перегружены и совершили правонарушение.)
Выписка из таблички VIN
Форд
Автомобиль
Идентификация
Номер
3500 кг
Полная масса
5750 кг
GTW
Передний мост
1650 кг
Задний мост
2200 кг
e.грамм. на нашем транзитном фургоне есть табличка со следующей информацией:
Это означает, что мы можем буксировать за фургоном прицеп весом 2250 кг — , но водитель должен иметь категорию B + E в своей лицензии.
Если водитель имеет в своей лицензии только категорию B, ему нужно будет пройти тест в комбинации B + E, если ему нужно управлять этим типом транспортного средства.
Сколько времени нужно, чтобы обучить водителя навыкам B + E? Все водители разные — одни учатся быстро, другие могут занимать больше времени, мы рекомендуем провести оценку перед обучением, чтобы определить идеальную продолжительность курса — большинство водителей с опытом вождения автомобиля должны пройти стандарт тестирования в течение 5 дней.
Нужно ли мне сдавать теоретический тест на
?
категории B + E? К счастью, нет.
Водитель, сдавший экзамен по вождению автомобиля до 1 января 1997 г. — должен иметь права B + E и может водить любую из вышеперечисленных комбинаций, и ему не потребуется повторный тест!
ВНИМАНИЕ — Вам может потребоваться значительно больше, чем экзамен по вождению B + E — если вес прицепа превышает 1020 кг или буксирующее транспортное средство превышает 3,5 тонны, и они используются в связи с бизнесом, вам, вероятно, потребуется оператор грузовых автомобилей. Лицензия, для тягача может потребоваться тахограф, и водитель должен будет соблюдать Правила рабочего времени водителя.Более подробную информацию можно получить в вашей локальной транспортной сети, указанной в разделе «Вождение» во всех телефонных справочниках BT, или на сайте www.vosa.gov.uk
.
Классификации и ограничения | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств
Водители в Нью-Гэмпшире должны иметь права соответствующего класса, соответствующие типу транспортного средства, которым они управляют. Транспортные средства в Нью-Гэмпшире классифицируются в соответствии с номинальной полной массой и типом кузова производителя. Система секретных лицензий Нью-Гэмпшира разбита следующим образом:
Классификация водительских прав
Класс A: коммерческий, CDL-A.
Класс B: коммерческий, CDL-B.
Класс C: коммерческий, CDL-C.
Класс D: Лицензия оператора. Лицензия оператора — это то, что большинство людей считают «обычным» водительским удостоверением. Это позволяет вам управлять транспортным средством с полной массой 26 000 фунтов или меньше. Имея лицензию оператора, вы можете буксировать прицеп полной массой 10 000 фунтов или меньше, но вы не можете перевозить опасные материалы или управлять автобусом, предназначенным для перевозки более 15 человек.Лицензия оператора позволяет вам управлять мопедом, но не мотоциклом, трехколесным мотоциклом или мотоциклом.
Лицензия на мотоцикл: Лицензия на мотоцикл позволяет вам управлять мотоциклами, мопедами и трехколесными мотоциклами. Большинство водителей с мотоциклетными лицензиями также имеют лицензию оператора или коммерческую лицензию, хотя можно иметь только мотоциклетную лицензию, которая позволяет управлять мотоциклом, но не другим классом транспортных средств.
3-колесный мотоцикл: этот тип лицензии позволяет вам управлять трехколесным мотоциклом, но не двухколесным мотоциклом или мотоциклом.Если вы проходите дорожный тест на трехколесном мотоцикле, вам разрешается управлять только трехколесным мотоциклом. Если вы пройдете дорожный тест на обычном двухколесном мотоцикле, вы сможете управлять трехколесным мотоциклом.
Лицензия на управление мотоциклом: этот тип лицензии позволяет вам управлять любым мопедом, мотороллером, велосипедом с присоединенным мотором и небольшим мотоциклом мощностью не более 5 (пяти) лошадиных сил.
Лицензия на мопед: этот тип лицензии позволяет вам управлять только мопедом.Чтобы быть классифицированным как «мопед», транспортное средство должно соответствовать всем следующим требованиям:
Не требует от водителя переключения передач.
Иметь двигатель мощностью не более 2 (двух) лошадиных сил или 50 куб. См. по размеру.
Не может двигаться со скоростью более 30 миль в час на ровной поверхности.
Для управления мопедом вам нужны специальные права на мопед, только если у вас нет прав другого класса. Если у вас уже есть водительские права, водительские права, водительские права, мотоциклы или мотоциклы, вы также можете водить мопед.
Ограничения лицензии
При определенных условиях право на управление транспортным средством ограничено определенным образом. Если у водителя есть ограничение на его или ее права, это будет указано на обратной стороне лицензии. Ограничения, налагаемые на водительские права, включают:
B Ограничение — при управлении автомобилем необходимы корректирующие линзы.
C Ограничение — для управления автомобилем требуется вспомогательное механическое средство.
D Ограничение — для управления автомобилем требуется протез.
E Ограничение — Водителю разрешается использовать автоматическую коробку передач.
F Ограничение — На автомобиле требуется наружное зеркало.
G Ограничение — Водителю автотранспортного средства разрешается передвигаться только в светлое время суток.
Z Ограничение — в автомобиле требуется устройство блокировки алкоголя.
Ограничения для коммерческих водительских прав перечислены в разделе Классификации CDL.
Возрастные ограничения
Молодежные операторы
Водитель должен быть не моложе 16 лет, чтобы получить водительское удостоверение штата Нью-Гэмпшир. Водителям в возрасте от 16 до 21 года будет выдана лицензия молодежного оператора, срок действия которой истекает в день их 21-летия. Водители в возрасте 16 и 17 лет могут подать заявку на получение лицензии только в том случае, если они пройдут утвержденную программу обучения водителей.
Водители младше 18 лет не могут получить коммерческие водительские права и должны соблюдать следующие ограничения:
Не эксплуатировать автотранспортное средство с 01:00 до 4:00
В течение первых 6 месяцев обладания водительскими правами запрещается управлять транспортным средством с более чем одним пассажиром в возрасте до 25 лет, который не является членом семьи водителя, если только его не сопровождает имеющий лицензию ответственный взрослый в возрасте не менее 25 лет. возраста.
Запрещается управлять транспортным средством с количеством пассажиров, превышающим количество ремней безопасности или удерживающих устройств в транспортном средстве.
Водительское удостоверение / идентификационные карточки — Отдел автотранспортных средств
Коммерческие водительские права (CDL)
Вам нужен CDL? Какой CDL вам нужен? Эта таблица поможет вам принять решение.
Существует руководство по коммерческому драйверу штата Делавэр, в котором описаны требования CDL, процедуры CDL, требования к тестированию и базовые знания, необходимые для получения лицензии CDL.Руководство доступно бесплатно в любом подразделении. CDL можно продлить только за 30 дней до истечения срока их действия.
Лицензия CDL класса A
Эта лицензия требуется, если зарегистрированная фактическая или полная масса транспортного средства (GVWR) превышает 26 000 фунтов, и транспортное средство буксирует транспортное средство с зарегистрированной, фактической или полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов.
Лицензия CDL класса B
Эта лицензия требуется, если зарегистрированный, фактический или расчетный вес (GVWR) транспортного средства превышает 26 000 фунтов, и он не буксирует другое транспортное средство с полной массой более 10 000 фунтов.
Лицензия CDL класса C
Эта лицензия требуется для транспортных средств весом менее 26 000 фунтов, если транспортные средства предназначены для перевозки 16 или более человек, включая водителя, или для транспортных средств, требующих маркировки для перевозки опасных материалов (HAZMAT).
Подтверждения CDL
НЕТ — лицензия CDL класса A
Требуется для тех же транспортных средств CMV, что и лицензия CDL класса A, но только при эксплуатации фермы, пожаротушения,
и другие авторизованные автомобили экстренной помощи в рамках отказа CDL.
НЕТ — Лицензия CDL класса B
Требуется для тех же транспортных средств CMV, что и лицензия CDL класса B, но только при эксплуатации фермы, пожаротушения,
и другие авторизованные автомобили экстренной помощи в рамках отказа CDL.
Отказ от положений CDL
Водительское удостоверение для некоммерческих целей выдается тем водителям, которые управляют сельским хозяйством, пожаротушением и другим аварийным оборудованием в соответствии с этим отказом. Чтобы получить Non-CDL, заявитель должен пройти тест на знания и дорожный тест.
в классе транспортного средства, для которого они применяются, либо класса A, либо B.Для этого типа лицензии не требуются тесты навыков и предрейсовые тесты. Никаких специальных лицензий не требуется при эксплуатации личного транспорта для отдыха, коммерческого транспорта.
автотранспортные средства военного назначения и автомобили скорой помощи, используемые для сохранения жизни или имущества. Следующее определяет этот исключенный класс транспортных средств:
Сельхозтехника а именно:
Контролируется и управляется фермером
Используется для перевозки сельскохозяйственных продуктов, сельскохозяйственной техники, сельскохозяйственных принадлежностей или их обоих на ферму или с фермы
Не используется в деятельности обычного или контрактного автомобильного перевозчика
Используется в пределах 150 миль от фермы человека и
Не используется для найма.
Противопожарное оборудование а именно:
Используется любой пожарной службой в этом штате для сохранения жизни или имущества или выполнения чрезвычайных государственных функций.
Работает с разрешения пожарной компании для парадов, специальных мероприятий, ремонта, доставки или других подобных санкционированных перемещений.
Военное оборудование, принадлежащее Министерству обороны, включая Национальную гвардию, когда оно эксплуатируется лицами, находящимися на действительной военной службе, или членами резерва и Национальной гвардии, находящимися на действительной полной или неполной ставке.
Рекреационные транспортные средства или трейлеры, определенные в Разделе 21, которые предоставляют временные жилые помещения и используются исключительно в рекреационных целях.
Аварийных мобильных устройств связи, эксплуатируемых в отношении
Окружной центр экстренной связи, полиция штата или любой другой
Муниципалитет.
Любой другой автомобиль экстренной помощи, как определено в Разделе 21, используемый в
сохранение жизни или имущества или при исполнении чрезвычайных обстоятельств
правительственные функции и оснащены звуковыми и визуальными сигналами
и не подлежат нормальному регулированию движения.
Информация для тех, кто подает заявление на получение коммерческого разрешения для учащихся (CLP) и лицензию CDL
Водители, имеющие разрешение на обучение CDL, должны сопровождаться лицензированным водителем CDL при управлении коммерческим транспортным средством, управление которым проходит обучение.
Срок действия разрешения и продление:
Учебное удостоверение CDL действительно в течение шести месяцев. Вы можете продлить разрешение на обучение CDL только один раз на дополнительные шесть месяцев.Вы должны подать заявление на продление в DMV до истечения срока действия и заплатить сбор в размере 5 долларов США.
Тест знаний CDL:
Все тесты на знание CDL проводятся только в режиме реального времени и могут быть
завершено на любом объекте дивизиона. Как минимум заявитель заполнит
Тест на общие знания. В зависимости от класса лицензии или одобрения вы
подаете заявку, может быть дополнительное тестирование.
Тест навыков CDL:
Все тесты на навыки CDL проводятся только по предварительной записи и могут быть проведены только после того, как вы проработаете свой CLP не менее 14 дней.Дорожные тесты проводятся каждый будний день, кроме среды. DMV предлагает 2 простых и удобных варианта, чтобы вы могли запланировать дорожное испытание, когда вы почувствуете, что готовы. Вы можете воспользоваться онлайн-планировщиком DMV My Road Test или позвонить в местный офис DMV, чтобы поговорить с техническим специалистом DMV.
Посетите веб-сайт DMV www.dmv.de.gov
Выберите «Online Services»
Выберите «Мой дорожный тест» и следуйте интерактивным инструкциям.
Позвоните в офис DMV по вашему выбору:
Делавэр-Сити…. 302-832-5176
Дувр ………… 302-744-2515
Джорджтаун ……. 302-853-1003
Уилмингтон ……. 302-434-3220
Выберите «Мой дорожный тест» и следуйте интерактивным инструкциям.
По прибытии на ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ у вас должно быть следующее:
Действующее разрешение на обучение
Действующие водительские права сопровождающего водителя, достигшего возраста 21 года (за исключением теста на навыки мотоцикла и обладателей международных водительских прав)
Действительная регистрационная карточка транспортного средства, которое вы будете использовать (и прицеп, если применимо)
Действующая страховая карта (оригинальная или электронная) для транспортного средства, которое вы будете использовать
Физическая квалификация держателей CDL
Драйвер CDL должен иметь физическую квалификацию для работы с CMV.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) недавно разработало руководящие принципы медицинской сертификации, которые применяются ко всем владельцам разрешений на коммерческое обучение и водительских прав, а также
претенденты. Все обладатели CLP / CDL должны самостоятельно подтвердить свой статус вождения, как указано в Руководстве по самостоятельной сертификации. На основании статуса самосертификации владельцев CDL от этого водителя может потребоваться предоставить и сохранить копию своей федеральной медицинской справки в Отделе автотранспортных средств Делавэра.Те, кто должен предоставить копию своей медицинской справки, должны предоставить действительную медицинскую справку до истечения срока действия предыдущей, хранящейся в DMV. Отсутствие действительного федерального медицинского сертификата в архиве DMV приведет к отказу от CLP или к понижению уровня CDL до некоммерческой лицензии только с привилегиями класса D.
Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством по самостоятельной сертификации, чтобы помочь вам в
определение вашего статуса самосертификации и необходимости
предоставьте копию вашей медицинской справки.Как только вы определили свой
категории, заполните и отправьте аффидевит самосертификации. Пожалуйста, помните,
все держатели CLP / CDL обязаны заполнить аффидевит самосертификации
и вернуть в дивизию.
Для получения свидетельства медицинского эксперта (физическая карта DOT)
Чтобы получить свидетельство медицинского эксперта, вы должны пройти обследование у лицензированного судмедэксперта, чтобы определить, имеете ли вы физическую квалификацию для работы с CMV. Лицензированные медицинские эксперты включают доктора медицины (MD), доктора остеопатии (DO), доктора хиропрактики (DC), помощника врача (PA) и медсестру продвинутой практики (APN). Вы несете ответственность за то, чтобы принести с собой документы о сертификате на прием к экзаменатору. Чтобы узнать, заполнит ли ваш медицинский эксперт сертификат медицинского эксперта, вы можете сначала позвонить ему. Для вашего удобства перейдите по ссылке ниже и распечатайте документы свидетельства медицинского эксперта.
Форма медицинского освидетельствования Федерального резерва (DOT Physical)
Пожалуйста, отправьте по электронной почте, по почте или факсу свои показания под присягой и медицинское свидетельство, если требуется, по адресу:
Электронная почта: DOT_DECDLMEDCERT @ state.de.us Почта: Делавэрский отдел автотранспортных средств, Attn: CDL Department P.O. Box 698 Dover, DE 19901 Факс: (302) 739-2602 Attn: CDL Department Убедитесь, что вся информация в документах, отправляемых по факсу
, разборчива.
Вы также можете посетить нашу страницу вопросов и ответов, чтобы ответить на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть, или любые дополнительные проблемы.
можно направить в раздел службы поддержки нашего подразделения по телефону 1-877-477-7117.
Дисквалифицирующие нарушения держателя CMV и CDL
Федеральный закон 1999 года о повышении безопасности автотранспортных средств (MCSIA) требует, чтобы владелец коммерческих водительских прав (CDL) был лишен права на управление коммерческим автотранспортным средством (CMV) , когда он был осужден за определенные виды нарушений движения в частном пассажирском транспортном средстве или в CMV. Никакие водительские права CDL не разрешаются, если какие-либо водительские права приостановлены, аннулированы, дисквалифицированы, отклонены или отменены. Этот документ представляет собой обзор дисквалифицирующих нарушений MCSIA и предназначен только для охвата основных элементов федерального законодательства и законодательства штата Делавэр и может быть изменен.
ГЛАВНЫЕ НАРУШЕНИЯ
Административное право как таковое (вероятная причина) для работы с ЦМВ с концентрацией алкоголя в крови 0,04 или выше.
Административное право как таковое (вероятная причина) для управления транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови не ниже.08.
Использование CMV при концентрации алкоголя в крови 0,04 или выше.
Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Управление автомобилем под воздействием контролируемого вещества.
Отказ пройти тест на алкоголь.
Уход с места ДТП.
Использование автомобиля для совершения тяжкого преступления (не нарушение правил дорожного движения).
Причинение смерти в результате небрежного обращения с ЦМВ.
Вождение CMV, когда в результате предыдущих нарушений, допущенных при эксплуатации CMV, водительские права отозваны, приостановлены, дисквалифицированы, аннулированы, отклонены, заблокированы или отозваны.
Использование транспортного средства при совершении тяжкого преступления с использованием запрещенных веществ (автоматическая пожизненная дисквалификация).
Если вас признают виновным в серьезном нарушении в частном пассажирском транспортном средстве или в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на один год за первое нарушение или на три года за перевозку опасных материалов.Если вас признают виновным во втором серьезном нарушении в частном автомобиле или CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на всю жизнь.
СЕРЬЕЗНЫЕ НАРУШЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
Чрезмерное превышение скорости (на 15 миль в час или более выше указанного лимита).
Безрассудное вождение.
Неправильная или беспорядочная смена полосы движения.
Слишком близко следовать за автомобилем.
Нарушение государственного или местного законодательства, касающегося управления движением транспортных средств, возникшее в связи со смертельным исходом.
Вождение CMV без получения CDL.
Вождение CMV без CDL у водителя.
Вождение CMV без надлежащего класса CDL и / или одобрений.
Отправка текстовых сообщений ИЛИ использование портативного мобильного телефона при управлении CMV.
Если вас признают виновным в двух серьезных нарушениях дорожного движения на CMV в течение любого трехлетнего периода, ваш CDL будет дисквалифицирован на 60 или 120 дней, если будет признан виновным в трех или более серьезных нарушениях дорожного движения на CMV в течение любого трехлетнего периода.Кроме того, если вас признают виновным в серьезном нарушении правил дорожного движения в частном пассажирском транспортном средстве, и ваши права на управление частным пассажирским транспортным средством приостановлены в результате этого, ваш CDL также может быть соответственно дисквалифицирован.
НАРУШЕНИЯ МОШЕННИЧЕСТВА
Введение в заблуждение.
Получение CDL обманным путем
Если государство определяет при проверке статуса лицензии и записи до выдачи CDL или в любое время после выдачи CDL, что заявитель фальсифицировал информацию, содержащуюся в подразделе J статьи 383.73, или в любом из сертификатов, требуемых в 383.71 (b) или (g), или в любом из документов, которые должны быть представлены в соответствии с 383.71 (h), государство должно как минимум дисквалифицировать CLP или CDL лица или его / заявка находится на рассмотрении, или лишить человека права управлять коммерческим транспортным средством на срок не менее 60 дней подряд.
НАРУШЕНИЕ ЗАКАЗА О НЕОБХОДИМОСТИ
Если вас признают виновным в нарушении приказа о прекращении обслуживания в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 90 дней и не более 1 года за первое нарушение.Если вас признают виновным в нарушении приказа о прекращении обслуживания при транспортировке опасных материалов в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 180 дней и не более 2 лет за первое нарушение. Ваш CDL будет дисквалифицирован не менее чем на один год и не более чем на 5 лет за второе нарушение в течение любого десятилетнего периода. Ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 3 лет и не более 5 лет за второе нарушение при транспортировке опасных материалов в течение любого десятилетнего периода. Ваш CDL будет дисквалифицирован на срок от 3 до 5 лет за три или более нарушений в течение любого десятилетнего периода.Сроки дисквалификации за нарушение приказа о прекращении службы будет определяться судом.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ НАРУШЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ШОССЕВОГО ДОРОГА
Нарушения пересечения железных дорог и автомагистралей включают нарушение федерального, государственного или местного закона или постановления в отношении следующих шести правонарушений:
Для водителей, которые не обязаны всегда останавливаться, если они не остановятся до переезда, если пути не свободны.
Для водителей, которые не обязаны постоянно останавливаться, не сбавлять скорость и не проверять, свободны ли пути от приближающегося поезда.
Для водителей, которым всегда необходимо останавливаться, если они не останавливаются перед выездом на перекресток.
Для всех водителей, у которых недостаточно места для полного проезда перекрестка без остановки.
Для всех водителей, которые не подчиняются устройству управления дорожным движением или указаниям должностного лица правоохранительных органов на переходе.
Для всех водителей, не сумевших проехать перекресток из-за недостаточного зазора ходовой части.
Если вас признают виновным в нарушении проезда на пересечении железных дорог и автомагистралей в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 60 дней за первое нарушение.
Схема рулевого управления автомобиля — Механизмы управления — Автомобиль категории «В»
Схема рулевого управления автомобиля — Механизмы управления — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru
все марки авто мира
BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля
Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …
26 декабря 2010г.
Рулевой механизм преобразует вращение рулевого колеса в поступательное перемещение тяг привода, вызывающее поворот управляемых колес. Рулевой механизм состоит из рулевого колеса 3, рулевого вала 2 и рулевой передачи 1, состоящей из зацепления червячной шестерни (червяка) с зубчатым сектором, на вал которого крепится сошка 9 рулевого привода.
Поворот управляемых колес происходит при вращении рулевого колеса 3, которое через вал 2 передает вращение рулевой передаче 1. При этом червяк передачи, находящийся в зацеплении с сектором, начинает перемещать сектор вверх или вниз по своей нарезке. Вал сектора приходит во вращение и отклоняет сошку 9, которая своим верхним концом насажена на выступающую часть вала сектора.
Схема рулевого управления автомобиля
Отклонение сошки передается продольной тяге 8, которая перемещается вперед или назад. Продольная тяга 8 связана через верхний рычаг 7 с поворотной цапфой 4, поэтому ее перемещение вызывает поворот левой поворотной цапфы. От левой поворотной цапфы усилие поворота через нижние рычаги 5 и поперечную тягу 6 передается правой цапфе. Таким образом происходит поворот обоих колес.
Управляемые колеса поворачиваются рулевым управлением на ограниченный угол, равный 28—35°. Ограничение вводится для того, чтобы исключить при повороте задевание колесами деталей подвески или кузова автомобиля. Конструкция рулевого управления очень сильно зависит от типа подвески управляемых колес. При зависимой подвеске передних колес в принципе сохраняется схема рулевого управления, приведенная на рис.
При независимой подвеске рулевой привод несколько усложняется, так как приходится поперечную тягу делать разрезной. Более подробно такую конструкцию рулевого управления рассмотрим на примере автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
«Автомобиль категории «В», В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев
Click to rate this post!
Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром автомобиля «Москвич-2140»
Стояночная тормозная система автомобилей УАЗ
Тормозная система автомобилей «Москвич-2140»
Колесный тормозной цилиндр заднего колеса автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Главный тормозной цилиндр
Гидровакуумный усилитель автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Разделитель привода тормозных механизмов автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Стояночная тормозная система автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Тормозная система
Колесный тормозной механизм с гидравлическим приводом
Тормозная жидкость
Тормозная система автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Тормозной механизм заднего колеса автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Рулевой привод автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
Шарниры
Рулевое управление автомобилей УАЗ
Рулевое управление
Top
все марки авто мира
Устройство автомобиля: рулевое управление
Рулевое управление обеспечивает движение автомобиля в заданном водителем направлении. Элементами рулевого управления являются рулевой механизм и рулевой привод.
С помощью рулевого механизма происходит увеличение и передача на рулевой привод усилия, которое водитель прилагает к рулевому колесу, когда совершает поворот автомобиля. В России производят автомобили с механизмами червячного и реечного типа.
На рисунке 17.1 представлена схема управления механизмом червячного типа.
Элементами этого механизма являются:
рулевое колесо с валом,
картер червячной пары,
пара «червяк-ролик»,
рулевая сошки.
Рис. 17.1. Схема рулевого управления с механизмом типа «червяк-ролик»
1 — рулевое колесо; 2 — рулевой вал с «червяком»; 3 – «ролик» с валом сошки; 4 — рулевая сошка; 5 — средняя тяга; 6 — боковые тяги; 7 — поворотные рычаги; 8 — передние колеса автомобиля; 9 — маятниковый рычаг; 10 — шарниры рулевых тяг
Пара «червяк-ролик» располагается в картере и находится в постоянном взаимодействии друг с другом. По отдельности червяк представляет собой нижний конец рулевого вала, а ролик расположен на валу рулевой сошки. Когда рулевое колесо крутится, ролик скользит по зубьям червяка, и из-за этого рулевая сошка начинает поворот. Усилие следует по пути к рулевому приводу, а от него на управляемые колеса.
С помощью рулевого привода происходит передача усилия от рулевого механизма на управляемые колеса. Управляемые колеса поворачиваются на неодинаковые углы. Это нужно для того, чтобы колеса не проскальзывали по дороге. При повороте колеса описывают разные окружность, центр поворота у них один, поэтому внешнее колесо должно быть повернуто на больший угол. Такой поворот достигается рулевой трапецией. Трапеция состоит из рулевых тяг с шарнирами и поворотных рычагов.
Итак, рулевой привод – это механизм автомобиля, который состоит из:
правую и левую боковые тяги,
среднюю тягу,
маятниковый рычаг,
правый и левый поворотные рычаги колес.
Рис. 17.2. Схема рулевого управления с механизмом типа «шестерня-рейка»
1 — рулевое колесо; 2 — вал с приводной шестерней; 3 — рейка рулевого механизма;
4 — правая и левая рулевые тяги; 5 — поворотные рычаги; 6 — направляющие колеса
Теперь перейдем к рассмотрению рулевого механизма реечного типа (рисунок 17.2). Отличие от червячного заключается в применении пары «шестерня–рейка». То есть, когда водитель поворачивает руль, то он поворачивает шестерню, а она перемещает рейку вправо/влево и передает усилие на рулевой привод.
Рулевой привод в этом механизме более прост и состоит из двух тяг. Эти тяги служат для передачи усилия на поворотные рычаги и колеса вращаются вправо/влево.
Основные неисправности рулевого управления
Увеличенный люфт рулевого колеса, стуки. Причина: ослабление крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки или кронштейна маятникового рычага, износ шарниров рулевых тяг или втулок маятникового рычага, износ пары «червяк-ролик» или «шестерня-рейка», нарушение регулировки ее зацепления. Способ устранения: регулировка крепления и зацепления в передающей паре, замена изношенных деталей.
Тугое вращение рулевого колеса. Причина: неправильная регулировка зацепления в передающей паре, отсутствие смазки в картере рулевого механизма, нарушение углов установки передних колес. Способ устранения: регулировка зацепления, наполнение смазкой картера, регулировка углов установки передних колес.
СХЕМА РУЛЕВЫХ ЧАСТЕЙ — Classic Alfa
Вот схема, показывающая расположение некоторых частей этой категории.
Текущий запас:
Схема деталей карданного вала
Вот схема, показывающая расположение некоторых частей этой категории.
SU132 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ИЗ 6 НАКОНЕЧНИКОВ ТРАК
Полный набор наконечников поперечной рулевой тяги — 4 внешних с левой и правой резьбой и 2 внутренних с левой и правой резьбой для замены всех наконечников рулевой тяги в автомобилях серии 105. Купите этот набор и сделайте…
68,53 €
Схема деталей карданного вала
Вот схема, показывающая расположение некоторых частей этой категории.
SU133 КОМПЛЕКТ ШАРОВЫХ ПОДВЕСОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Комплект шаровых шарниров подвески серии 105 — включает в себя пару нижних шаровых шарниров, шаровые шарниры поворотных рычагов верхних рычагов подвески.
Усиленный комплект втулок передней подвески, включая втулки нижних поперечных рычагов, втулки колесных рычагов Superflex, резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости Superflex, втулки рычагов подвески. При заказе указывайте год выпуска автомобиля…
165,60 €
SU135 КОМПЛЕКТ ВТУЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ СТАНДАРТ
Стандартный комплект втулок передней подвески, включая втулки нижних поперечных рычагов, втулки поворотных рычагов, резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяг. При заказе укажите год выпуска автомобиля.
146,19 €
SU110 CLASSIC ALFA КОМПЛЕКТ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Классический комплект управления Alfa. Разработан и обновлен для нас легендарным бывшим водителем Autodelta и ведущим британским консультантом по подвеске Родди Харви-Бейли. Лучший комплект на рынке по соотношению цена-качество…
Официально называемая Chevrolet C/K, C/K представляет собой серию грузовиков, производимых General Motors и продаваемых под брендами Chevrolet и GMC. В линейку C/K входят пикапы, грузовики средней грузоподъемности и тяжелые грузовики.
272 вопроса
Посмотреть все
кпгклм
Рем: 13
1
1
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
Подписаться
Рулевое колесо очень ослаблено. Разобрал, подтянул и поставил обратно. Не вернемся вместе. Хотелось бы схему рулевой колонки.
Ответил! Посмотреть ответ
У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да
№
Оценка
1
Отмена
Выбранное решение
Л Пфафф
@lpfaff1
Респ: 99. 5k
8
157
354
Опубликовано:
Опции
Постоянная ссылка
История
kpgklm. По ссылкам ниже вы найдете покомпонентное изображение и видео на рулевой колонке, чтобы помочь вам в ремонте. Проверьте прикрепленные ссылки, инструкции и руководства, удачи.
Самоблокирующийся дифференциал: типы и принципы работы
Блокировка дифференциала заднего моста – это одновременно и хорошо и плохо. Если в условиях твердого дорожного покрытия он (дифференциал) увеличивает проходимость, курсовую устойчивость, то на бездорожье он полностью блокирует вращение колес. Во избежание внезапного клина вращения, используется механизм принудительной блокировки дифференциала. О том, что такое самоблокирующийся дифференциал или самоблок, условия его применения детально рассмотрим на примере отечественных и зарубежных внедорожников.
Принцип работы самоблокирующегося дифференциала
При равных скоростных режимах блокиратор бездействует, но как только одна из полуосей увеличивает частоту вращения, срабатывает ограничитель скорости.
Аналогичный принцип работы действует в момент попадания колеса в болото, грязь, лед. Тяговая мощность ослабляется из-за повышения крутящего момента. Когда показатель соотношения достигает 100 / 1 – колеса перестают вращаться, автомобиль обездвижен. Чтобы частично перераспределить нагрузку необходимо временно отключить блокиратор. В работающем виде это сделать невозможно, только при полной остановке технического средства.
Типы блокировок
Полная: когда передаваемая нагрузка достигает отметки в 100%, детали жестко соединяются между собой, блокиратор обездвижен;
Частичная: нагрузка передается частично, временно ограничивая работу сателлитов.
В зависимости от степени участия водителя в процессе блокировки различают:
принудительное отключение: активируется режим по мере необходимости специальным кулачком;
автоматическое: в основе управления лежит множество цифровых датчиков, уведомляющих ЭБУ о данных в режиме онлайн. На основании переданных параметров ЭБУ принимает решение об активации режима для снижения скорости,
Виды блокираторов устройствКулачковый дифференциал повышенного трения
Активация происходит рычагом, кнопкой на центральной консоли в случае наличия предустановленного электрического привода. «Кулачок» активно устанавливают на межосевых агрегатах.
Что такое самоблокирующийся дифференциал, или самоблок
Изменение силы трения приводит к увеличению нагрузки на ось. Различают блокировщики: дискового, червячного, вискомуфтового, электронного типа.
Винтовая блокировка:
Принцип работы основан на перераспределении крутящего момента посредством фрикционных накладок – пакетов.
Червячная блокировка дифференциала:
Торможение прямо пропорционально давлению загруженной полуоси. Конструкцию часто используют на межосевых дифференциалах.
В основе конструкции лежит несколько перфорированных дисков, которые упакованы в герметичный корпус с силиконом и соединены приводным валом. Как только повышается скорость одной из полуосей, жидкость перемещается, блокируя металлическую чашу, что и приводит к блокировке.
Чаще всего, данный тип используют на полноприводных технических средствах, внедорожниках.
Электроблокировка:
Процесс автоматизирован, происходит без вмешательства водителя. Увеличение скорости приводит к созданию давления в тормозной магистрали, тяговая мощность снижается, крутящий момент принудительно передается на противоположное колесо.
В современных внедорожниках управление дифференциалом возложено на антипробуксовочную систему.
Широкий выбор блокировок дифференциала для внедорожников на сайте Bezdor4x4. Читайте статью о блокировках на нашем блоге.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оцените:
Загрузка…
Дифференциал повышенного трения для автомобилей Ока. Степень блокирования СРЕДНЯЯ,
Межколесные, самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-ми сателлитный (патент РФ №55063 от 27.07.2006г.)
ВНИМАНИЕ: Для установки только в механическую коробку передач ВАЗ для автомобиля ОКА.
Автомобиль Ока достаточно давно перестал выпускаться, но до настоящего времени встречается на дорогах. Достаточно много сохранилось таких автомобилей в небольших районных центрах и городках. Сам автомобиль, по своим характеристикам и особенностям конструкции достаточно устойчив на дороге, а автомобиль с дифференциалом повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, и с колесами 13-14 радиуса, становиться еще и автомобилем с достойными внедорожными свойствами. Особенно это проявляется на зимних заснеженных дорогах.
— для повышения динамических характеристик при тюнинге переднеприводных автомобилей. Улучшенный старт с места и динамика разгона.
Оптимален для рыбаков, грибников, авто путешественников, автомобилей специальных служб, транспортировки прицепа с лодкой или квадрациклом.
Степень блокирования «СРЕДНЯЯ»
подробно по ссылке: ВЫБОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ.
!!! Рекомендуется усилитель руля.
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения (преднатягом) до 5 кг .
Допускается снижение начального момента после прикатки блокировки на автомобиле.
Обозначение на упаковке: иномарки- ОКА-винтовой-СРЕДНЯЯ.
Обозначение в номере маркировки «D».
подробно по ссылке: Маркировка самоблокирующихся дифференциалов производства ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа.
Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.
Применяется в при подготовке автомобилей для автоспорта.
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой. Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси: Видеогалерея
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Новая модифицированная муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
Применяемое масло:
При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «VAL-racing»:
— параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал.
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
О масле для самоблокирующихся дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву»: прокачиваем проходимость
Крутящий момент от двигателя через элементы трансмиссии передаётся к колёсам при помощи специального устройства – дифференциала. В неполноприводных автомобилях дифференциал устанавливают между колёсами (потому и называют межколёсным), а в полноприводных – между ведущими осями (поэтому такой дифференциал называется межосевым).
Свободный дифференциал во время пробуксовки одного из колёс не способен передать на другое нужное значение крутящего момента. Достичь разной скорости вращения колёс, когда это необходимо, помогает блокировка дифференциала, которая увеличивает крутящий момент на колесе с лучшим сцеплением. Для блокировки используется либо самоблокирующийся дифференциал, либо принудительная блокировка.
ВАЗ-2121 «Нива» – очень популярный автомобиль повышенной проходимости, настоящая классика автопрома. В наше время встретить такое авто на городских дорогах практически не реально. Но где-то в глубинке среди лесников, рыбаков, охотников и просто любителей покататься по бездорожью ВАЗ Нива до сих пор незаменимая вещь.
1. Что такое самоблокирующийся дифференциал
Самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения) – это устройство, которое в автоматическом режиме обеспечивает блокировку дифференциала в нужное время. Это нечто среднее между полной блокировкой и свободным дифференциалом, так как с его помощью при необходимости реализуется как одно, так и другое.
Существует две группы самоблокирующихся дифференциалов:
Те, что блокируются в зависимости от разности угловых скоростей на колёсах (осях).
Те, что блокируются в зависимости от разности крутящих моментов на колёсах (осях).
К первой группе относят такие виды дифференциалов:
Дисковые дифференциалы.
Дифференциалы с вязкостной муфтой.
Дифференциалы с электронной блокировкой.
Ко второй относится червячный дифференциал.
Дисковой дифференциал – это, по сути, симметричный дифференциал, но с фрикционными дисками. Часть этих дисков жёстко связана с корпусом дифференциала, а вторая часть – связана с полуосью. Принцип работы такого дифференциала основывается на силе трения, возникающей из-за разности скоростей вращения полуосей. Когда одно колесо начинает вращаться быстрее, то соответствующая ему часть дисков тоже увеличивает скорость вращения.
Это приводит к возникновению между дисками силы трения, которая предотвращает увеличение частоты вращения, при чём, на свободном колесе крутящий момент увеличивается и это обеспечивает частичную блокировку дифференциала.
Главным элементом дифференциала с вязкостной муфтой является вязкостная муфта, которая состоит из перфорированных дисков в герметичном корпусе, заполненном вязкой силиконовой жидкостью. Половина дисков соединена с корпусом дифференциала, а половина прикреплена к приводному валу. Если скорость вращения приводного вала и дифференциала одинаковая, то перфорированные диски вращаются вместе. Если же скорость вращения приводного вала увеличивается, то соответствующие ему диски тоже увеличивают скорость своего вращения, перемешивают жидкость, и она твердеет, после чего дифференциал блокируется. Когда скорость выравнивается, то жидкость теряет свойства и муфта разблокируется. Подобные дифференциалы сейчас не пользуются популярностью.
Дифференциалы с электронной блокировкой – обеспечивает автоматическое подтормаживание буксующего колеса, что сопровождается увеличением силы тяги на нём. А на колесе с лучшим сцеплением, соответственно, возрастает крутящий момент.
Червячный дифференциал – способствует автоматической блокировке, зависимо от разности крутящих моментов полуоси (приводного вала) и корпуса. Когда одно колесо проскальзывает, то крутящий момент на нём падает и дифференциал блокируется, распределяя крутящий момент на свободное колесо. Степень блокировки соответствует степени снижения величины крутящего момента. Такой тип дифференциалов широко используется и в межосевых, и в межколёсных дифференциалах.
2. Межосевая блокировка
Каждый автомобиль, который предназначается для движения в непростых дорожных условиях, должен иметь соответствующие устройства, способствующие такому движению. К таким устройствам причисляют и межосевой дифференциал.
Межосевой дифференциал – предназначается для распределения крутящего момента между осями.
Виды межосевого самоблокирующегося дифференциала:
Симметричный – крутящий момент распределяется поровну между осями.
Несимметричный – крутящий момент распределяется между осями в какой-то пропорции.
Межосевой дифференциал обычно устанавливают в раздаточную коробку передач.
Межосевая блокировка дифференциала предназначается для того, чтобы распределить
крутящий момент между осями автомобиля, что даёт им возможность вращаться с разной угловой скоростью.
Суть межосевой блокировки в том, что крутящий момент разделяется принудительно между передним и задним мостами. Это даёт возможность во время пробуксовки задних колёс продолжить двигаться за счёт передних или наоборот. Внедорожник обязательно должен обладать такой блокировкой. В противном случае, его нельзя считать внедорожником.
3. Блокировка одной оси – межколесная
Межосевая блокировка – это минимум, необходимый любому автомобилю высокой проходимости. Но только межосевой блокировки в большинстве случаев движения по бездорожью недостаточно.
Если автомобиль левой стороной будет находиться на асфальте, а правой – на льду, то межосевая блокировка тут не поможет. Крутящий момент распределится между мостами, но за счёт пробуксовки правой стороны (где требуется меньший крутящий момент для вращения), он полностью уйдёт в правую сторону, а автомобиль не сдвинется с места.
Для разрешения такой ситуации используются межколёсные дифференциалы.
Межколёсный дифференциал – устройство, предназначено для распределения крутящего момента между левым и правым колесом одной оси.
Межколесная блокировка предназначена для распределения крутящего момента между правым и левым колесом или наоборот. Она обеспечивает возможность одного колеса вращаться независимо от другого со своей скоростью в пределах только одного моста. Если, например, одно колесо теряет контакт с поверхностью, то такая блокировка не позволит ему крутиться впустую, а распределит крутящий момент между обоими колёсами.
Этот вид блокировки способен работать только с одной парой колёс. Вторая пара колёс будет работать стандартно. Но, если установить межколёсную блокировку на обе оси автомобиля, то зависимо от ситуации можно будет включать то одну, то другую.
На полноприводных автомобилях устанавливаются три дифференциала: два межколёсных и один межосевой. А во время одновременного включения блокировок всех трёх дифференциалов, все четыре колеса будут крутиться каждый в своём темпе.
4. Какие бывают варианты самоблокирующихся дифференциалов на «Ниву»
Хоть автомобиль ВАЗ Нива и предназначен для движения по не самым хорошим дорогам, но пробуксовка колёс для него не редкость.
Существует три варианта повышения проходимости ВАЗ Нива:
Использование ручного тормоза, чтобы нагрузить пробуксовывающее колесо, но не сдерживать вращение второго.
Для каждого ведущего колеса использовать отдельный рычаг тормоза.
Установить блокировку дифференциала (жёсткую или самоблокирующийся дифференциал).
Рассмотрим детальнее самые распространённые варианты самоблокирующихся дифференциалов, которые можно установить на ВАЗ Нива.
1. Дифференциал автоматический Красикова (ДАК) – в таком дифференциале роль сателлитов отдана шариковым цепочкам. Когда автомобиль двигается равномерно, то шарики свободно перемещаются вдоль каналов, распределяя мощность между колёс поровну. Когда же равенство сил нарушается, то шариковая цепочка запирается, и дифференциал блокируется. ДАК в автоматическом порядке меняет режимы работы, что очень удобно для водителя. Но ресурс работы такого дифференциала меньше классического, ведь все нагрузки он пропускает сквозь себя, и зависит от стиля вождения водителя.
2. Винтовой дифференциал от Вал-Рейсинг (так называемый тольяттинский) – в конструкции дифференциала предусмотрена муфта предварительного натяга, обеспечивающая плавное срабатывание блокировки и компенсацию нагрузок на трансмиссию. При возникновении разности скоростей вращения колёс, шестерни диффа создают сопротивление, и обеспечивают возможность колёс вращаться с одинаковой угловой скоростью.
3. Винтовой дифференциал Автоспринтер – конструкция и принцип работы этого дифференциала аналогична дифференциалам от Вал-Рейсинг.
5. Преимущества и недостатки установки
Установка на автомобиль самоблокирующегося дифференциала имеет как плюсы, так и минусы.
Преимущества установки самоблокирующегося дифференциала:
Улучшает проходимость автомобиля, делает его пригодным для движения даже по самой
«дикой» местности.
Помогает движению автомобиля по скользкой дороге.
Водителю не требуется специальной подготовки для пользования.
Устанавливается вместо обычного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля.
Набор самоблокирующегося дифференциала состоит из минимума деталей.
Простая и быстрая установка (при отсутствии необходимого опыта, установку всё же рекомендуется производить в автосервисе).
Не имеет негативного влияния на остальные элементы и системы автомобиля.
Срабатывает автоматически и не требует дополнительного внимания от водителя.
Недостатки установки самоблокирующегося дифференциала:
Руль автомобиля становится белее «тяжёлым».
Меняет управляемость автомобилем (особенно на поворотах), к чему необходимо будет привыкнуть.
Срок эксплуатации меньше, чем у классического дифференциала.
Не может обеспечить 100-процентную блокировку.
6. Отзывы владельцев
Сколько водителей ВАЗ Нива, столько и мнений на вопрос, как улучшить проходимость автомобиля. Кто-то предпочитает обходиться стандартным набором функций, а кто-то предпочитает устанавливать дополнительные примочки, такие как самоблокирующиеся дифференциалы.
Отзывы владельцев ВАЗ Нива с установленным самоблокирующимся дифференциалом доступны на специализированных сайтах и форумах.
Рассмотрим общее впечатления и преобладающие настроения по поводу самых популярных вариантов самоблокирующихся дифференциалов на ВАЗ Нива.
Дифференциал автоматический Красикова (ДАК) – одно из самых противоречивых устройств, о котором ведётся множество дискуссий в Интернете. Найти можно как крайне позитивные впечатления, так и резко негативные. Часть пользователей очень довольна этим устройством, и всячески его нахваливает, а часть – критикует его качество и нарекает на непродолжительную длительность эксплуатации. Если отсеять явно рекламные отзывы и те, которые «сочатся» чёрным пиаром, то становится ясно, что устройство вполне достойное, но проблемы с качеством материалов всё же есть.
Винтовые дифференциалы от Вал-Рейсинг и Автоспринтер в большинстве отзывов хвалят и отмечают их плавную работу. Но проблемы есть и в этих дифференциалах – предварительный натяг со временем изнашивается и качество работы дифференциалов ухудшается. Но, судя по всему, такой вариант самоблокирующегося дифференциала для ВАЗ Нива является самым популярным вариантом.
Помимо отзывов о вариантах дифференциалов, на форумах можно найти множество советов по установке и узнать важные аспекты пользования самоблоками. К примеру, бывалые автомобилисты рекомендуют ставить на ВАЗ Нива не только межколёсные блокировки, но и межосевую, благодаря чему авто справится с любыми трудностями.
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала
Целесообразность установки самоблокирующего дифференциала на автомобиль ВАЗ Нива зависит от способа его эксплуатации водителем и главного предназначения.
Если водитель собирается передвигаться по ровной асфальтной дороге без труднопроходимых участков, то самоблокировка дифференциала ему точно не понадобится.
Самоблокирующийся дифференциал также не подойдёт заядлым любителям экстрима, чья страсть – оффроад, а без преодоления труднопроходимой, почти дикой и неизведанной местности они не представляют своей жизни. В таком случае необходимо сразу ставить на транспортное средство полную блокировку, так как самоблоки тут не справятся.
Если же водитель предполагает езду в не самых экстремальных условиях (к примеру, лесная мокрая дорога или не слишком выраженное бездорожье), но и не только по ровному покрытию, то использование самоблокирующегося дифференциала станет правильным выбором.
Он значительно облегчит передвижение по трудным участкам дороги, а на ровном покрытии самостоятельно переключится на обычный режим работы. Какие самоблоки (межколёсные илм межосевые) установить и куда, зависит от предпочтений и нужд водителя.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Самоблокирующийся дифференциал на УАЗ: от А до Я
На чтение 8 мин. Просмотров 1.3k.
Назначение дифференциала
Самоблокирующийся дифференциал на УАЗ представляет из себя устройство, которое отвечает за распределение крутящего момента трансмиссионного карданного вала между колёсами автомобиля, задний, либо передней оси.
Основная функция этого механизма заключается в обеспечении вращения колёс без пробуксовки.
Так, если автомобиль двигается прямолинейно, по ровной дороге с хорошим и чистым покрытием, его колёса одинаково нагружены, имеет место одинаковая угловая скорость их вращения. В данном случае дифференциал выступает как передаточное звено от карданного вала.
В случае, если условия движения начинают меняться, в условиях поворота, пробуксовки, то нагрузка на колёса автомобиля неравномерна. Для продолжения управляемого движения машины возникает необходимость по распределению получаемого крутящего момента от карданного вала между колёсами в разном соотношении. В данном случае дифференциал выполняет эту задачу, обеспечивает безопасное маневрирование автомобиля.
Дифференциал машин может располагаться в трансмиссии тремя вариантами, которые зависят от типа привода, а именно:
в переднеприводных автомобилях — в картере коробки передач;
заднеприводные автомобили имеют дифференциалы в корпусе ведущего моста;
полноприводные автомобили оснащаются дифференциалами в корпусах переднего и заднего моста, либо в раздаточной коробке.
История возникновения дифференциала
Дифференциалы на автомобилях были внедрены не сразу. Их рождение связано с тем, что на заре автомобилестроения конструкторы столкнулись с проблемой манёвренности первых машин. Колеса крутились с одинаковой угловой скоростью. Это приводило к утере управляемости на поворотах, манёврах на скользкой дороге. Быть надёжным средством передвижения оказалось не суждено.
Первый механизм, который отвечал за распределение вращательного момента между осями, изобретён французом Пеккёром. Своё изобретение он представил миру в 1825 году. Известен изобретатель и тем, что создал первый в мире четырёхколёсный паровой грузовик.
Изобретённый французом механизм являлся устройством состоящем из валов и шестерён. Они способствовали передаче крутящего момента от мотора к колёсам. Однако агрегату проблему пробуксовки на поворотах полностью решить не удалось. Особенно недостатки проявляли себя при движении на в условиях гололёда, когда колёса теряли сцепление дорогой. Это приводило к частым авариям. Разбивать автомобиль в условиях бездорожья было обычным делом.
Конструкторы вынуждены были начать искать решение проблемы. Этот процесс занял достаточно длительное время. Сделать работоспособное устройство, устранить проблему удалось Фердинанду Порше, который изобрёл кулачковый механизм в дифференциале, исключающий проскальзывание колёс моста.
Исследование Порше закончил в 1935 году. Первые удачные экземпляры нового дифференциала были установлены на моделях Volkswagen скобка (Туре В-70).
Как устроен дифференциал
У стандартного дифференциала принцип работы редукторный, обеспечивающий передачу мощности от коленвала на колеса. Его устройство включает в себя ряд основных узлов, к которым относятся:
шестерни полуосей с сателлитами, размещённые в чашке (корпусе). Каждая полуось имеет подшипник;
чашка, жёстко соединённая с шестерней ведомой, предназначенной для передачи крутящего момента от шестерни главной передачи.
Работа дифференциала сводится к передаче вращения на полуоси, обеспечивая кручение, вращение колёс. Сателлиты предназначены для создания разной угловой скорости при неизменной величине крутящего момента.
Дифференциал самоблокирующий
Автономный самоблокирующий дифференциал — это самостоятельной агрегат, не требующих каких-либо внешних управляющих систем. Устройство предназначено исключительно для колёсного транспорта, техника гусеничная его не использует.
Принято «самоблоки» делить на 2 группы:
Дифференциалы, работающие от крутящего момента.
Дифференциалы, начинающие работать при наличии разницы угловых скоростей от ведомых шестерён.
К 1-й группе относятся устройства с червячной, винтовой, дисковой блокировкой.
2-я группа представлена механизмами с центробежного автомата включения, имеющим вискомуфту, героторный гидравлический насос, обгонными муфтами.
Самоблоки на УАЗ Красикова и т.н. кулачковые дифференциалы принято относить к промежуточным видам.
Принцип работы самоблокирующегося дифференциала на УАЗ
Стандартный самоблокирующийся дифференциал на УАЗ является симметричным межколесным (иное название — межосевой) дифференциалом Его работа осуществляется в трёх режимах:
режим прямолинейного движения;
маневрирование на поворотах;
движение при скользкой дороге.
В первом режиме (прямолинейном) колеса уазика работают в условиях равного сопротивления дорожного покрытия. Тяга к дифференциалу без проблем поступает на его корпус, вместе с которой перемещаются сателлиты. Они обеспечивают нормальную работу шестерёнок полуосей, передавая тягловые усилия на колесо в равных пропорциях. Частота вращения шестерней полуосей равна частоте вращения главной передачи.
При втором режиме, при начале маневрирования, при движении в повороте, внутреннее колесо моста, начинает испытывать больше сопротивление чем наружное. При этом внутренняя шестерня полуоси начинает замедляться, что приводит к вращению сателлитов, которые увеличивают частоту кручение внешний шестерни полуоси. Ведущие колеса начинают крутиться с разными угловыми скоростями. Это позволяю осуществить манёвр без пробуксовки. Устройство дифференциала обеспечивает равномерную тягу, независимо от значения угловых скоростей, в равном соотношении к каждому колесу.
Когда УАЗ двигается по скользкому дорожному полотну, то одно из колёс, как правило, находиться в условиях большего сопротивления, второе проскальзывает — буксует. В данной ситуации самоблокирующий дифференциал обеспечивает вращение буксирующего колеса с более высокой скорости. Второе колесо, наоборот, начинает останавливаться. Так как крутящий момент на буксирующим колесе незначителен, вследствие малого сцепления, тяга колеса также невелика. Такая работа дифференциала позволяет достаточно успешно преодолевать скользкие участки.
Однако имеет место тупиковая ситуация на уазике, снабжённым стандартным симметричным дифференциалом, когда автомобиль оказывается неспособным сдвинуться с места.
В стандартной, заводской комплектации блокирование дифференциала на УАЗе, в том числе и снабжёнными мостами «спайсер», может, при вхождении в поворот на скользкой дороге, создать эффект к т.н «чрезмерной поворачиваемости». При сильном разгоне машины, которое осуществляются в условиях смешанного дорожного покрытия, может начаться увод машины от траектории, по который направляет ее водитель.
Особенности устройства «самоблоков»
Решение вышеуказанной проблемы привело к появлению на свет различных видов самоблокирующихся механизмов. По своей конструкции — это автоматические и ручные.
Ручной тип блокировки подразумевает принудительную блокировку на УАЗ дифференциала водителем.
Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки.
Ручной самоблок на автомобиле УАЗ управляется водителем. Включать и выключать его приходится самостоятельно. Это ведёт к отвлечению от контроля за автомобилем при движении. Более того, используемый в этом процессе тросик продолжает являться достаточно слабым звеном.
Автоматические не требуют внимания со стороны водителя, блокировать дифференциал они будут самостоятельно. Однако устройства отличаются дороговизной.
Но в большинстве случаев владельцы UAZ принимают решение о замене стандартного самоблокирующегося дифференциала на автоматические агрегаты.
Необходимо отметить, что автоматические самоблокирующиеся дифференциалы, несмотря определённые недостатки, являются самыми популярными устройствами, которые устанавливают в мосты внедорожника. Их конструкция позволяет монтировать их в любой мост. Однако будет наибольшая эффективность при установке «самоблока» в мост задний.
Установить устройство можно в домашних условиях, в гараже. Плюс такого решения — экономия средств. Но стоит помнить, что процесс этот сложный, трудоёмкий. Сборка требует повышенного внимания, чёткого соблюдения положений инструкций. Необходима тщательная регулировка зазоров (используется специальная шайба). Регулировочный процесс достаточно подробно описывается в прилагаемых инструкциях, а так же в информации по монтажу конкретного устройства, которая доступна на полях Internet. Минус самостоятельной установки — наличие не малой вероятности нарушить нормальную работу ведущего моста.
Плюс монтажа самоблокирующих устройств специальными организациями (проводящих разбор и сбор мостов в специальных технологических условиях) очевиден. Зачем тратить на монтаж немало своего времени, когда можно поручить его специалистам. Более того, эти структуры обязаны давать гарантии и обеспечивать техническое сопровождение своих работ.
Виды изделий
В настоящее времени на рынке имеется достаточно количество разнообразных типов самоблокирующихся дифференциалов для автомобиля УАЗ. К основным из них относятся следующие:
Самоблок на УАЗ винтовой, повышенного трения. На рынке известен давно. Его отличает простота конструкции. Водители отмечают, что наиболее эффективно он работает тогда, когда перед преодолением препятствий педалью газа увеличивают мощность двигателя, что исключает буксование. Однако к недостаткам работы таких устройств относятся ситуации если автомобиль попав в яму, вывешивается одним колесом, выбирается из нее с большим трудом.
Важно ! Ставить и применять на уазике данный тип самоблокирующегося дифференциала не рекомендуется если предстоит эксплуатировать автомобиль в суровом бездорожье.
Дифференциал с кулачковым способом самоблокирования. Специалисты считают, что это надёжное устройство, которое способно решить абсолютно все проблемы по преодолению разнообразных препятствий. Оно относится к дифференциалам повышенного трения. Принцип работы механический, позволяющий без проблем выходить из ситуации когда одно колесо вывешено, второе всегда предпримет все возможное для «вытаскивания» машины.
Принудительные устройство самоблокировки дифференциала. Появились на рынке достаточно недавно. Эти механизмы снабжаются полуосью на которой имеются дополнительные шлицы. Основной отличительной особенностью принудительного «самоблока» является то, что он пневматический, работает с пневмоприводном.
Самоблокирующий дифференциал на УАЗ ДАК (дифференциал автоматический Красикова). Это устройство отличают высокие характеристики функционирования. Его можно монтировать как в передние, так и в задние мосты УАЗ. Высокую производительность обеспечивают специальные шнеки, которые обгоняют специальные шарики в пространстве, оказывая влияние на характеристики свободного хода. Так, когда колесо оказывается вывешенном, шарики распираются, зажимая шнеки. Дифференциал блокируется. Разблокируется при установлении одинакового углового вращения полуосей.
Основным предприятием на территории РФ, специализирующимся на выпуске уазовских самоблокирующихся устройств, является завод ИЖ. Обычно реализация агрегатов осуществляется через дилера «ИЖТЕХНО». Пользуются популярностью и тольяттинское предприятие «АВТОСПРИНТЕР».
Известна своими решениями американская компания ЕАТОН, которая разработала и применяет электрический принцип блокирования. Электронный тип изделий которой (самоблоки, работающие на принципе — электроблокировки дифференциала) завоёвывает все большую популярность. Основным управляющим узлом в нем является электропривод.
Опытные водители, профи, констатируют, что выше описанные неприятные ситуации, возникающие при установке на уаз стандартного дифференциала, являются в основном частными неприятными моментами. Однако предлагаемые к установке самоблокирующиеся дифференциалы, при правильном их монтаже, могут существенно увеличить проходимость автомобиля, позволяя уверенно ехать по любому бездорожью.
Принцип работы lsd дифференциал
Каждый автолюбитель стремится к тому, чтобы узнать о своем автомобиле как можно больше полезной и важной информации. Естественно, если вы не будете знать, что такое дифференциал, то вы все равно сможете водить машину. Но на этом все и закончится – на большее вы будете не способны, а ведь многие автолюбители предпочитают проводить ремонт своего четырехколесного друга самостоятельно. Более того, у водителей имеется свое собственное негласное сообщество, и вы вряд ли сможете попасть в него, если не будете иметь никакого представления о том, как работает ваш автомобиль. Именно для этого вам нужно изучать абсолютно все мелочи, так как они вам в будущем вполне могут пригодиться.
И в данной статье будет в деталях рассмотрен LSD-дифференциал. Что это такое? Как он работает? Какие у него бывают виды? На все эти вопросы вы найдете ответы в процессе прочтения статьи про LSD-дифференциал. Что это такое? Это первый вопрос, на который хотелось бы найти ответ, но не стоит торопиться. В первую очередь вам стоит узнать, что такое дифференциал в принципе, если вы этого не знаете. Если же эта информация вам уже известна, то вы можете просто освежить свои знания, прежде чем приступать к основной части статьи.
Что такое дифференциал?
Итак, основная тема данного материала – LSD-дифференциал: что это такое, как это работает и так далее. Но сначала вам стоит все же узнать о том, что вообще представляет собой дифференциал. Многие автолюбители уже знают определение этого понятия, но если вам оно все еще неизвестно, то данная информация станет очень важной для вашего дальнейшего изучения темы.
Дифференциал в автомобильной терминологии – это механизм, который составляет часть трансмиссии. Он служит для передачи мощности, однако у него есть одна интересная особенность, из-за которой он и получил такое название. Дело в том, что мощность в дифференциале делится в процессе вращения либо на два дифференциально связанных потока, либо же два потока мощности суммируются в один. Стоит обратить внимание на то, что два потока мощности связаны между собой именно дифференциально, то есть в сумме они дают сто процентов мощности, однако при этом у них нет конкретного показателя. Другими словами, они могут давать как 50 на 50 процентов мощности, так и 70 на 30 процентов, и 100 на 0 процентов и, наоборот, 0 на 100 процентов мощности.
Что ж, это базовая информация, касающаяся дифференциала как такового. Однако тема статьи является немного другой, поэтому стоит перейти к рассмотрению соответствующего вопроса. Тема статьи – LSD-дифференциал, что это такое, как действует этот механизм и какие бывают у него виды. Именно об этом и пойдет речь далее.
Самоблокирующийся дифференциал
Дифференциал повышенного трения LSD является самоблокирующимся, и он внушительно отличается от классического варианта. В чем же заключаются отличия? Дело в том, что при появлении большой разницы скоростей вращения полуосей привода колес включается блокировка, позволяющая разрешить проблему максимально быстро и эффективно. Простейший пример – это буксовка передних или задних колес, именно она стала первоочередной причиной появления необходимости в изменениях в классическом дифференциале. Когда какая-либо из осей начинает прокручиваться из-за того, что колеса не могут преодолеть тот или иной участок дороге, самоблокирующийся дифференциал может стать настоящим спасением.
Естественно, для ровного и гладкого дорожного покрытия вам и не нужна такая блокировка – однако это еще одна причина, чтобы вы больше внимания уделяли теории. Ведь существуют дифференциалы с разными типами блокировки, которые подходят как для различных автомобилей, так и для разных дорожных покрытий и условий. Именно поэтому вам и стоит более внимательно изучить, что представляет собой дифференциал повышенного трения LSD.
Аббревиатура
Вы получили общее представление о том, чем является самоблокирующийся дифференциал LSD, однако, если у вас спросят, что означают эти три буквы, которые указываются в названии, – что вы сможете ответить? На самом деле все довольно просто – расшифровывается эта аббревиатура как Limited Slip Differential, что можно переводить по-разному.
Один вариант уже был указан выше – дифференциал повышенного трения, но часто можно встретить еще один – дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением. Оба варианта являются правильными, и, если вы будете использовать какой-либо из них, вас, скорее всего, поймут. Но гораздо проще, естественно, использовать сокращение LSD, так как оно является универсальным, емким и понятным всем.
Однако это все только теоретические данные – пришло время разобраться с тем, как работает LSD-дифференциал, и начать стоит с его сравнения с классическим аналогом.
Сравнение работы дифференциала LSD с классическим
Классический дифференциал также имеет несколько названий, каждое из которых используется довольно широко. Его могут называть стандартным, открытым и даже свободным – и его отличительной чертой является тот факт, что у него имеется допустимая возможность разницы в угловых скоростях выходных валов. Что это значит? Это значит, что каждый из выходных валов может работать как на сто процентов, так и на ноль процентов. А это, в свою очередь, означает, что один из валов может даже остановиться. Это легко можно заметить при буксовке, когда одно колесо работает на полную мощность, а второе вообще не прокручивается.
Как же с этой проблемой справляется LSD-дифференциал? Принцип работы этого механизма крайне прост – у него имеется система автоматической блокировки, которая допускает разницу мощности двух потоков, однако достаточно небольшую, например, 60 процентов на 40 процентов. Однако, когда эта разница превышает допустимые лимиты, происходит блокировка, которая защищает автомобиль от негативных последствий подобного явления. Работа LSD-дифференциала наиболее заметна во внедорожниках, а также в спортивных автомобилях.
Где используется подобное устройство?
Как вы уже поняли, для каждого вида автомобилей существуют свои дифференциалы и способы блокировки разницы мощностей. Если вы ездите на легковом автомобиле по ровной и гладкой асфальтированной дороге или трассе, вам не нужно заботиться об описанной выше проблеме. Как уже было сказано ранее, наиболее применимым такой дифференциал является во внедорожниках и спортивных автомобилях. Если вы ездите на внедорожнике, то, вероятнее всего, вам приходится передвигаться по пересеченной местности, где велика вероятность того, что ваша машина начнет буксовать. И чтобы этого избежать, как вы уже поняли, вам нужна качественная блокировка дифференциала.
LSD-версия идеально для этого подходит, равномерно распределяя потоки мощности и не допуская того, что один вал получает всю мощность, а другой остается неподвижным. Примерно то же самое происходит и в том случае, когда вы ездите на спортивном автомобиле. Однако в данном случае ваша цель не справиться с пересеченной местностью, а одолеть асфальт на старте.
Если вы хотя бы раз видели, как легковая машина стартует на больших оборотах с места, вы точно заметили, что колеса на старте прокручиваются – это происходит как раз из-за слишком высокой разницы в потоках мощности. Самоблокирующийся дифференциал понижает эту разницу до допустимого минимума, тем самым минимизировав и прокрутку колес на старте при больших оборотах. Так что, к примеру, LSD-дифференциал Subaru гоночной модели будет стремиться к тому, чтобы максимально ограничить разницу между потоками мощности, но при этом без ущерба к общим показателям автомобиля.
Принцип работы
Вы уже успели получить общее представление о том, как работает подобный дифференциал, однако стоит остановиться отдельно на этом моменте. Ведь принцип работы – это то, что является самым главным пунктом во всем понимании устройства. Итак, данный механизм изначально работает точно так же, как и классический, – мощность подается по двум каналам, однако при этом существует заводской предел разницы этих двух мощностей, который может быть достигнут в процессе движения.
В итоге, когда случается непредвиденная ситуация и мощность одного потока начинает сильно превышать мощность другого, срабатывает та самая блокировка. В результате происходит перераспределение мощности, а точнее сброс ее до стандартного распределения, то есть 50 на 50 процентов. Нормализация крутящего момента позволяет вам выйти из затруднительной ситуации. И в современных моделях дифференциала блокировка остается активной до тех пор, пока ситуация не придет в норму, то есть пока контакт с дорогой не будет полностью восстановлен.
Виды LSD-дифференциалов
Как уже стало вполне понятно, эти механизмы являются далеко не единственными в мире автомобилей. Однако сами они также подразделяются на виды, которые вам также стоит рассмотреть более детально. Итак, основных видов имеется только два, но зато работают они совершенно по разным принципам. Первый представляет собой конструкцию, которая основывается на чувствительности к разнице скоростей, в то время как вторая – на чувствительности к разнице в передаче крутящего момента. Однако действительно ли так велико отличие, чтобы уделять этому особое внимание? Пришло время об этом узнать.
Разница между LSD-дифференциалами
Итак, если перед вами стоит выбор между двумя механизмами, один из которых активирует блокировку в зависимости от разницы скоростей, а другой – в зависимости от разницы крутящего момента, какой из них вам стоит выбрать?
Стоит знать о том, что первый вид является гораздо более популярным, он используется в большинстве автомобилей, на которых установлен LSD-дифференциал. Поэтому все же стоит делать выбор в пользу него. Причин имеется целых две. Первая заключается в том, что дифференциал работает благодаря конструкции на основании вискомуфты – довольно простого механизма, который производить легко и недорого. Поэтому и цена на такой дифференциал будет более низкая, в то время как механическая блокировка второго типа является более дорогостоящей в производстве и, соответственно, обойдется дороже при покупке.
Вторая же причина заключается в простоте и неприхотливости вискомуфты – вам вообще не придется о ней заботиться, а если с ней что-то и случится, то ремонт будет простой и недорогой. Если же рассматривать второй вид дифференциала, то конструкция там является довольно сложной, имеет большое количество деталей, так что ремонт LSD-дифференциала будет трудным и дорогостоящим.
Дифференциалы, чувствительные к разнице скоростей
Теперь пришло время более внимательно рассмотреть оба эти вида, так как у них также существует свое деление – как видите, этот вопрос оказывается далеко не таким простым, каким мог показаться изначально.
Итак, первый вариант механизмов, основанных на чувствительности к разнице скоростей, – это вязкостный дифференциал. Вам необходимо очень тщательно подбирать масло для LSD-дифференциала такого типа, так как здесь важную роль играет силиконовый гель, который не должен смешиваться с маслом. Для этого также вискомуфта, то есть основной резервуар этого устройства, делается герметичным.
Собственно говоря, именно из-за геля и получается одно из важнейших преимуществ такого типа дифференциалов – они очень плавно работают из-за изменений свойств этого геля. Благодаря ему исчезает ступенчатость, которая является проблемой многих коробок передач. А учитывая тот факт, что сейчас автомобильная промышленность направлена в основном на повышение комфорта водителя и пассажиров, это свойство оказалось очень важным.
Однако не стоит думать, что этот тип дифференциала является идеальным – у него имеются и свои недостатки. Например, работа здесь выполняется за счет давления жидкости, в результате чего теряется часть энергии, и, соответственно, повышается расход топлива. Также не стоит забывать, что такой механизм очень чувствителен к высоким нагрузкам, так что при каждой сильной буксировке его эффективность будет падать. Ну и, конечно же, масло для LSD-дифференциала, о котором речь шла уже выше, должно быть высокого качества, так как вискомуфта имеет повышенную чувствительность к уплотнениям.
Однако существует и еще один вид дифференциалов, чувствительных к разнице скоростей – они работают на основе герторного насоса. Это относительно недавняя технология – точнее, она начала получать развитие вместе с компьютерным прогрессом, так как герторным насосом водитель может управлять самостоятельно в современных автомобилях. Ожидается, что в ближайшее время именно такой тип станет самым популярным – он устанавливается, например, на всех автомобилях Toyota. Но не забывайте о том, что вам теперь нужно тщательно выбирать масло для LSD. Дифференциал Toyota и других марок, которые используют данную технологию, является чувствительным к нему.
Дифференциалы, чувствительные к разнице в передаче крутящего момента
Ну и второй тип, как вы уже знаете, является чувствительным не к разнице скоростей, а к передаче крутящего момента. Естественно, конструкция этого механизма разительно отличается – чаще всего на рынке встречаются механические дифференциалы червячного типа. Принцип их работы заключается в обеспечении автоматической блокировки в том случае, если разница крутящих моментов у корпуса и у приводного вала превышает допустимую норму. В результате если эта разница повышается до недопустимых показателей, то происходит автоматическое перераспределение крутящего момента.
Стоит обратить внимание на то, что блокировка происходит не полная, то есть она зависит именно от того, какова разница между крутящим моментом корпуса и приводного вала. Часто это бывает задний дифференциал LSD – это означает, что он устанавливается не на переднем, а на заднем мосту автомобиля.
Можно встретить два самых популярных подвида этого механизма – торсен и квайф. Первый образовался непосредственно от двух английских слов, torque и sensing, которые переводятся как «крутящий момент» и «чувствительный» соответственно.
Что ж, теперь вы знаете практически все, что необходимо знать о таком механизме, как дифференциал LSD. Toyota, BMW, Mercedes и все ведущие марки автомобилей сейчас практически всегда комплектуются именно такими устройствами, потому что на данный момент они являются наиболее эффективными.
Начнем с простейшего, а именно с дифференциала. Что это такое.
Дифференциал переднего моста
Дифференциал — это механическое устройство, которое передает крутящий момент с одного источника (кардан) на два независимых потребителя (полуоси) таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга (колеса проходят различную траекторию), а также дифференциа́л делит момент входного вала (кардан) между выходными валами (полуоси). Простыми словами при повороте путь колеса, которое едет по внутреннему радиусу меньше, чем путь колеса которое едет по внешнему радиусу, и скорость вращения внутреннего колёса должна быть меньше скорости вращения внешнего колеса, так вот диф и распределяет эти скорости через планетарный механизм с любым соотношением скоростей вращения колес. По этому авто спокойно управляется и на прямом участке и в повороте. Но планетарный механизм имеет минус — планетарка передает крутящее усилие туда, куда легче. То есть когда два колеса едут по асфальту, то усилие распределяется одинаково что на правое что на левое колеса. Но когда одно колесо остается на твердой поверхности, а второе зависает в воздухе, либо в жидком болоте или на льду все усилие планетарный механизм перераспределяет туда, куда легче, то есть на колесо которое зависло в воздухе, в болоте или на льду. А колесо, которое на твердой поверхности усилие крутящего момента не получает.
Внутри дифа стоят 2 набора фрикционных пластин, которые соединяют корпус дифа и полуоси. При вращении возникает сила трения между пластинами, которая сдерживает возникновению разницы вращения между полуосями (колесами). Но когда сила вращения больше силы трения пластин, вращение, как и в обычной дифе, передается на более легко легко вращаемое колесо. По этому при вывешивании одного колеса трения в LSD не достаточно, чтобы помочь второму колесу.
Hybrid LSD. Этот самоблок устанавливался на MPS, MMS и Challenger.
На этом фото Hybrid LSD в разобранном виде, не МПС, но ничем вообще, кроме размеров не отличается.
В нашем самоблоке, оси сателлитов параллельны полуосям. Сами сателлиты расположены в карманах корпуса. Парные сателлиты имеют не прямозубое зацепление, а еще одну гипоидную пару, которая расклиниваясь участвует в процессе блокировки. Если на пальцах, то из-за разности крутящих моментов на колесах в винтовом зацеплении возникают осевые и радиальные силы, прижимающие полуосевые шестерни и сателлиты торцами к корпуса, за счет этого получается усилие, которое обеспечивает частичную блокировку между полуосями. Наш самоблок неплохо справляется лишь в небольшой грязи, песку или на льду.
Проверка наличия и работоспособности LSD механизма Поддомкрачиваем или вывешиваем задние колеса. Рукой резко крутим одной колесо (в любую сторону), если второе колесо крутиться в обратную сторону с той же скоростью +/-, то дифференциал в мосту стоит обыкновенный. Если второе колесо стоит на месте, еле-еле заметно крутиться в противоположенную сторону или еле-еле заметно крутиться в ту же сторону куда и то колесо которое сильно крутанули — механизм LSD мертвый. А если второе колесо крутиться в ту же сторону, даже с более медленной скоростью, то задний мост с рабочим LSD механизмом.
Блокировка дифференциала Механизм блокировки превращает диф в обыкновенную муфту, которая жестко связывает полуоси (колеса) между собой. Для полной блокировки в дифе блокируется вращение сателлитов, либо есть блокировки где жестко соединяется между собой чашка дифференциала с одной из полуосей. Реализация блокировки происходит за счет давления — пневматического привода, который управляется из салона подключением компрессора.
Блокировка заднего дифференциала Блокировка заднего дифференциала для MPS, MMS и Challenger — ARB RD212, старые номера ARB RD25 и ARB RD46.
Более досконально проверить подходит ли эта блокировка на ваше авто можно по следующим характеристикам: Диаметр заднего дифференциала — 9″ (22,86 см) Количество шлицов на полуоси — 28 (можно считать как со стороны дифа, так и со стороны колеса) Количество болтов крепления главной пары (ведомой шестерни) — 12 шт. Передаточное число главной пары — не имеет значение Количество болтов крепления редуктора к мосту (чулку) — 10 шт. (10 мм)
Стоимость оригинальной ARB блокировки от 1000 до 1400 у.е. в зависимости от комплектации с компрессором или без.
Так же можно приобрести китайский аналог ARB блокировки с маркировкой RD212, RD25 и RD46, со стоимостью 400-500 у.е. + около 200 у.е. доставка из-под Небесной. И по отзывам не уступает оригиналу.
Блокировка переднего дифференциала Блокировка переднего дифференциала для MPS, MMS и Challenger — ARB RD110.
Точнее проверить подходит ли эта блокировка на ваше авто можно по следующим характеристикам: Диаметр переднего дифференциала — 8″ (20,32 см) Количество шлицов на полуоси точно такое же как и на задних полуосях — 28 (можно считать как со стороны дифа, так и со стороны колеса)
Как задней, так и передней блокировки можно приобрести китайский аналог ARB с маркировкой RD110, с ориентировочно такой же стоимостью 400-500 у.е. + около 200 у.е. доставка из Китая, которая по отзывам не уступает оригиналу.
Уверенность на бездорожье жесткая блокировка увеличивает в 2 раза, так же как и проходимость вашего авто.
Добрый день, коллеги!
В данной статье кратко расскажу о самоблокирующихся дифференциалах LSD, а также о трансмиссионных маслах, которые я заливаю в редуктор заднего моста своего KIA Sorento, оснащенного таким дифференциалом.
Как известно, применяемый в редукторах автомобилей обычный, так называемый «открытый» или «свободный» дифференциал, имеет существенный недостаток, при проскальзывании одного из ведущих колес, он перераспределяет крутящий момент на это колесо, что обездвиживает буксующий автомобиль. Наверное, многие из вас видели такую картину, особенно зимой, когда одно из ведущих колес беспомощно буксует, а другое колесо не вращается, хотя и находится на менее скользкой поверхности.
Для устранения этого недостатка, инженеры внедряют в конструкцию трансмиссии различные блокировки. Блокировки могут быть как межосевыми (для полноприводных автомобилей), когда блокируется связь между осями колес, так и межколесными (для автомобилей с любым приводом), когда блокируется связь между колесами на одной оси. При этом, заблокированные колеса вращаются синхронно, вне зависимости от сцепления с дорожным покрытием, что часто позволяет автомобилю самостоятельно выбраться из дорожного плена.
Помимо жесткой ручной блокировки, также существуют различные виды автоматических блокировок. К ним относятся системы автоматического распределения крутящего момента между осями автомобиля, а также автоматические межколесные блокировки.
Автоматические блокировки, как межосевые, так и межколесные, часто реализуются в виде самоблокирующегося дифференциала той или иной конструкции. Часто его называют дифференциалом повышенного трения, или, в английском варианте, LSD (Limited Slip Differential — дифференциал с ограниченным проскальзыванием).
Вы, наверное, ранее уже слышали такие слова, как Haldex (Халдекс), Torsen (Торсен), Quaife (Квайф). Эти устройства используют механическую связь для перераспределения момента между источником момента и его потребителями (винтовые дифференциалы, многодисковые сцепления и др.). Также, для перераспределения момента может использоваться гидравлическая связь — вязкостная муфта (вискомуфта), а также многодисковая фрикционная муфта. Это все разновидности автоматических блокировок.
Наличие блокировок позволяет существенно повысить проходимость автомобиля. Как правило, жесткими блокировками оснащены серьезные внедорожники, а в более «гражданских» автомобилях (например, кроссоверах), чаще распространены автоматические блокировки.
В редукторах ведущих осей автомобиля, дифференциал LSD применяется в качестве автоматической межколесной блокировки. На покрытии с хорошим сцеплением, когда колеса не проскальзывают, он работает как обычный дифференциал. При проскальзывании одного из колес, дифференциал LSD автоматически блокируется, что повышает проходимость автомобиля.
Принцип действия LSD дискового типа хорошо продемонстрирован на видео:
Устройство такого дифференциала «вживую» можно посмотреть в этом видео (с 7:00):
Подробнее о самоблокирующихся дифференциалах можно посмотреть по ссылкам:
Часто мне задают вопрос, как выяснить, есть ли межколесный LSD в редукторе. Иногда наличие LSD указывается в спецификации к автомобилю, но можно попытаться определить его и самостоятельно. Обращаю внимание, что данный метод не универсальный и не 100% надежный, гораздо надежнее все-таки знать свою комплектацию.
Для определения, оснащен ли редуктор дифференциалом LSD, необходимо вывесить колеса этой оси и на нейтральной передаче покрутить одно из колес. Направление вращения вроде как любое, но обычно вращают по ходу движения. — Если второе колесо при этом вращается в противоположную сторону с примерно той же скоростью, то LSD нет. — Если второе колесо уверенно вращается в ту же сторону, LSD есть и он исправен. — Если второе колесо остается неподвижным или еле вращается в любую сторону, то LSD есть, но он либо изношен, либо неисправен.
Для примера, см. видео, на данном автомобиле нет LSD (c 1:05):
Перейдем к маслам, применяемым для смазывания самоблокирующихся дифференциалов LSD. Не будем рассматривать вискомуфты, так как они, как правило, заправлены специальной силиконовой жидкостью на весь срок службы.
В автоматических блокировках с многодисковым сцеплением может применяться ATF — жидкость для автоматических трансмиссий. Примером может служить межосевая раздаточная коробка TOD производства BorgWarner, устанавливаемая на автомобили KIA Sorento, KIA Mohave, Huyndai Terracan. Спецификация применяемой ATF указывается в спецификации к автомобилю.
В самоблокирующихся дифференциалах, как правило, применяются трансмиссионные масла, разработанные специально для LSD. Их можно отличить по буквам LS или словам Limited Slip в названии масла. Если в какой-либо комплектации автомобиля применяется LSD, требуемый тип масла также будет указан в спецификации (рис.2).
При обслуживании своего KIA Sorento, в редукторе заднего моста которого применен LSD, я использую несколько таких масел: 1. Mobil Mobilube Syn LS 75W-90 GL-5. Сейчас это масло практически не встречается в продаже, скорее всего, снято с производства. 2. Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 GL-5. Предполагаю, что это масло пришло на смену предыдущему. 3. Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL-5. 4. Mannol MaxPower 4×4 75W-140 GL-5 LS.
Внешний вид канистр и описание см. на фото ниже.
PS. Иногда встречаю информацию, что в дополнение к маслам LS существуют отдельно некие присадки в масло, но я лично их не использую, поэтому здесь их не рассматриваю.
Всех с наступающим Новым Годом-2018, до новых встреч!
Самоблокирующийся дифференциал на ниву — Авто журнал ПК Моторс
Стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву
Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.
Зачем нужен самоблок на Ниву
Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.
Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.
Виды механизмов
Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:
дисковые;
с вязкостной муфтой;
с электронной блокировкой.
Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.
Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.
На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.
Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.
Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.
Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.
Характеристики и правила выбора
Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.
Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.
Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.
Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву
Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:
Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.
Теперь о недостатках установки механизма:
Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.
Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.
Инструкция по монтажу самоблока своими руками
Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.
Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.
Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:
Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.
Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:
Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.
После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.
Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.
После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.
Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.
Самоблок на Ниву — из личного опыта использования
Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.
Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.
А вообще, о чем идет речь?
Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.
Движение в повороте
В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.
Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.
Распределение момента по осям — межосевая блокировка
Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.
У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.
Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.
Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…
Блокировка дифференциала на одной оси
Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.
Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.
Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.
Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:
принудительная, когда включается непосредственно водителем;
автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.
Краткая заметка для тех, кто запутался:
Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот. Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.
На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».
Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:
Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:
передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.
Какие они бывают, самоблоки?
Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:
— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):
(фото с сайта drive2.ru)
— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:
Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.
Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.
Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.
Как поставить самоблок?
Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.
В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.
Мой отзыв о Даке и Рейсинге
Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.
Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.
Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.
Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.
Опять же выскажу только свое мнение.
Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.
Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.
Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.
Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.
Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.
Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное
Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.
Самоблокирующийся дифференциал на Ниву: как выбрать и установить
Наличие на автомобиле полного привода еще не делает его вездеходом. Нередки ситуации, когда из-за конструктивных особенностей и внедорожники оказываются в плену у раскисших дорог. Понятие проходимости у всех разное: кто-то предпочитает проезжать по местам, где и направления с трудом угадываются, а кому-то нужно преодолеть километр грунтовки до любимой дачи. Среди автолюбителей нашей страны заслуженной популярностью пользуются автомобили повышенной проходимости «Нива», но проблема преодоления тяжёлого бездорожья актуальна и для них.
Самоблок значительно влияет на проходимость Нивы
Что такое дифференциал на автомобиле
С момента появления автомобиля вопрос о движении по окружности долго решался инженерами. В результате было изобретено такое знакомое всем водителям устройство, как дифференциал. Кратко суть его работы можно передать так: при прохождении участков с различной длиной пути внутренние колёса проходят меньший путь, чем внешние за счёт изменения усилия в редукторе. Однако при движении по дороге с малым коэффициентом сцепления может оказаться, что буксующее колесо не даст вращаться другому, хотя и приводному колесу. Преодолеть подобные участки возможно, включив привод всех колёс, но дорожная грязь нередко бывает сильнее.
О Трэколе УАЗ можно найти много информации в этом материале.
Для предотвращения таких неприятных ситуаций в трансмиссию вводятся дифференциалы с возможностью блокировки. Межосевой дифференциал позволят подключать колёса одного из ведущих мостов по необходимости и усмотрению водителя. Но при движении по сложным дорогам не всегда возможно отследить попадание на непроходимые участки, тут на помощь приходят самоблокирующиеся дифференциалы (или самоблоки). Их внутренние части передают повышенные усилия на полуось, в зависимости от радиальных нагрузок на колёса.
Самоблокирующиеся дифференциалы для автомобилей типа «Нива» выпускаются двух видов:
дифференциал автоматический Красикова (ДАК) и Нестерова (ДАН). Названы по фамилиям изобретателей и фактически являются устройствами, известными как дифференциалы повышенного трения. Роль передаточного звена в них играют цепочки шариков, равномерно движущихся внутри обоймы и эффективно блокирующих полуось. За счёт оригинальной конструкции обладает достаточно низкой ценой, но при этом у подобных изделий невысокий ресурс (около 40000 километров), имеются изъяны в конструкции корпуса, появляются особенности в управлении автомобилем.
самоблокирующийся дифференциал фирмы Вал-Рейсинг. Созданы на дочернем предприятии «АвтоВАЗ» и являются дифференциалами червячного типа. Передаточным звеном являются шестерни червячного зацепления. Так как данный дифференциал разработан в заводских условиях его ресурс значительно выше, больший диапазон рабочих нагрузок, но слабо справляется со своей работой на участках с низким сцеплением.
Как выбрать самоблок для автомобиля
Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями эксплуатации, стилем вождения и другими факторами. Шариковый дифференциал (ДАК) повышает нагрузки на рулевое управление при включении, требует изменить психологию вождения при прохождении поворотов, может привести к поломкам деталей трансмиссии. При выборе самоблокирующегося дифференциала необходимо учитывать на какую ось автомобиля будет устанавливаться изделие — количество шлицов (22 или 24) будет различным. На упаковке нанесены маркировки, позволяющие применить изделие точно подходящее для данной модели автомобиля. Коэффициент блокирования также различен: в продукции фирмы «Вал-Рейсинг» он может быть 0.5 или 0.7 в зависимости от предпочтений владельца. Данные цифры показывают величину передачи крутящего момента. В любом случае необходимо помнить об увеличении расхода топлива, и возможности ложного срабатывания дифференциалов при движении в поворотах.
В сети Интернет можно найти огромное количество диаметрально противоположных отзывов на различные модели самоблокирующихся дифференциалов. Разные производители рекламируют свой товар, порой очень сложно разобраться в этом потоке противоречивой информации. Комплекты для установки самоблокирующихся дифференциалов тоже могут быть различными и рассчитанными на применение для конкретных условий эксплуатации. Окончательный выбор лучше всего сделать после всесторонней оценки соотношения цена-качество, при этом нелишним будет консультация у реальных владельцем машин с такими устройствами.
Установка самоблокирующегося дифференциала на Ниву
Установка самоблокирующихся дифференциалов требует наличия просторного рабочего места. Сначала необходимо проверить партийные номера деталей и их применимость.
Детали производства Тольятти и Нижнего Новгорода могут отличаться посадочными диаметрами, поэтому поставщика запчастей необходимо выбирать правильно.
При помощи двух домкратов необходимо вывесить автомобиль, снять колёса, после чего слить масло из корпуса редуктора в специальную ёмкость и выполнить демонтаж привода ведущего моста. Необходимо соблюдать правила техники безопасности, при работе на вывешенном автомобиле.
Качественно выполнить операцию по демонтажу полуосей без специального съёмника очень сложно, поскольку происходит закусывание металла на поворотных шлицах, и приходится прилагать большие усилия для снятия полуосей.
Далее производится замена подшипников (потребуется гидравлический пресс для обеспечения посадки обоймы на вал с высокой точностью).
Выполнив регулировку зазора в главной передаче, с помощью шайб переменной толщины, далее можно приступать к сборке узла. Для обеспечения правильной и нормальной работы редуктора перед сборкой половин выполняется герметизация деталей.
Затем необходимо выдержать время вулканизации герметика, после чего залить свежее масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, повреждённые при демонтаже, а также со следами подтекания масла — подлежат замене на 100%.
Марки масел, используемых в редукторах:
MOTUL 90 PA;
HYPO BM LS;
MOBIL GETRIEBEOIL;
ADDINOL-GH 80-W-90 LS;
Лада-Гипоид GL-5.
После окончания всех операций по замене необходимо проверить работу тормозных устройств автомобиля, поскольку их неисправность напрямую влияет на безопасность движения. Нет сомнений, что все вышеперечисленные операции можно выполнить и в обычном гараже, но работы по монтажу и регулировке ответственных узлов автомобиля лучше поручить профессионалам автосервиса. К тому же качественные СТО оснащены полным комплектом грузоподъёмных механизмов, динамометрическими ключами и другим оборудованием для полного и качественного обслуживания.
Как установить самоблокирующийся дифференциал на Ниву (видео)
Повышение безопасности при движении и решение проблемы преодоления труднопроходимых участков возможны при помощи различных методов — и один из них установка самоблокирующихся дифференциалов. Путём покупки достаточно недорогих деталей в течение малого времени, затраченного на установку, возможно, резко повысить эксплуатационные свойства автомобиля типа «Нива».
Самоблок на Ниву — из личного опыта использования
Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.
Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.
А вообще, о чем идет речь?
Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.
Движение в повороте
В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.
Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.
Распределение момента по осям — межосевая блокировка
Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.
У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.
Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.
Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…
Блокировка дифференциала на одной оси
Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.
Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.
Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.
Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:
принудительная, когда включается непосредственно водителем;
автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.
Краткая заметка для тех, кто запутался:
Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот. Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.
На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».
Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:
Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:
передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.
Какие они бывают, самоблоки?
Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:
— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):
(фото с сайта drive2.ru)
— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:
Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.
Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.
Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.
Как поставить самоблок?
Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.
В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.
Мой отзыв о Даке и Рейсинге
Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.
Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.
Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.
Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.
Опять же выскажу только свое мнение.
Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.
Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.
Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.
Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.
Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.
Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное
Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.
Как работает блокировка дифференциала на Ниве и ее схема
Нива – автомобиль, который выпускается с 1977 года. Отличается он от других отечественных машин постоянным полным приводом. Что это означает, знают немногие автолюбители, хотя и наслышаны об этой особенности транспортного средства, схему устройства легко можно найти в интернете. Полный привод в Ниве обустроен для всех 4-х колес, а межосевой дифференциал блокирован. Состоит механизм из коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части машины. Также сюда входят передний и задний мосты.
Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает на коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент распределяется к переднему и заднему мосту одновременно. После в действие приводятся редукторы, за ними начинают вращение передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент заставляет вращаться сразу 4 колеса, поэтому его называют полным. Но ведущими все равно остаются задние колеса.
Зачем Ниве нужна блокировка
Дифференциал колеса – механизм, обеспечивающий автомобилю вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, и изменение на поворотах, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое – большой круг. При отсутствии дифференциала колеса в Ниве начали бы пробуксовывать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.
Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.
При пробуксовывании хотя бы одного колеса, что часто встречается на обледеневшей трассе, дифференциал прилагает больше усилий именно на буксующее колесо. В других легковушках такое устройство подразумевает установку на мосту ведущего типа. У Нивы он находится на других участках:
на заднем и переднем мостах;
по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.
Как включать блокировку дифференциала на Ниве
Нива и разные ее модификации позволяют приводить в действие сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость транспортного средства повышается в разы при движении машины в сельской местности. Принудительный формат блокировки включает объединение между собой колес ведущего типа, отчего они крутятся с разной скоростью. Такой подход позволяет применять максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.
Чтобы осуществить блокировку дифференциала на Ниве, производитель предусмотрел муфту для блокиратора. При включении принудительного блокирования колеса становятся взаимосвязанными и вращаются в одинаковом режиме. При включении блокиратора межосевого типа мосты, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальная проходимость Нивы Шевроле.
Когда применять и как отключить блокировку
Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:
Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.
Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.
Правила применения блокировки на Ниве
Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:
Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.
Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.
Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.
Зачем нужна понижающая передача
Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.
Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.
Полезные рекомендации
Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:
Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.
Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве, наглядно показано в видео:
Принцип работы кулачкового дифференциала повышенного трения
Когда оба ведущих колеса (автомобиль ГАЗ-66) испытывают одинаковое сопротивление, угловые скорости сепаратора (1) [рис. 1, б)] и кулачков звёздочек одинаковы.
3) – Наружная звёздочка, соединённая с правой полуосью;
4) – Внутренняя звёздочка, соединённая с левой полуосью;
5) – Ведомая шестерня главной передачи.
Если одно из колёс нагружено больше, чем другое, то соответствующая звёздочка будет стремиться вращаться медленнее, чем сепаратор. При этом своими кулачками она толкает сухари (2) в сторону другой звёздочки, ускоряя её движение. Одновременно рабочие поверхности сухарей скользят относительно поверхностей кулачков. Возникающие силы трения между сухарями и поверхностями кулачков увеличивают тангенциальную составляющую реакции от действия сепаратора на отстающей звёздочке и уменьшают – на забегающей. Вследствие этого момент на отстающем колесе возрастает, а на забегающем – уменьшается.
Число кулачков на звёздочках должно быть различным. Число сухарей в кулачковом дифференциале повышенного трения, как правило, делается кратным сумме кулачков.
Кулачковые дифференциалы имеют повышенное трение и отличаются большим коэффициентом блокировки, что обусловливает высокую проходимость автомобиля в любых эксплуатационных условиях.
17*
Похожие материалы:
дифференциалов | Открытые дифференциалы с ограниченным проскальзыванием и блокировкой
«У нас в наличии огромный выбор дифференциалов. Ниже приводится обзор доступных типов. Чтобы найти дифференциал для вашего автомобиля, просмотрите наши руководства по применению дифференциала.
Для личного обслуживания звоните нашим специалистам по дифференциалам по телефону (800) 510-0950 для получения помощи в режиме реального времени.
Звоните до 16:00, и большинство заказов отправляется в ЖЕ ДЕНЬ!
ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения создает большее тяговое усилие, чем открытый дифференциал.Большинство тормозов с ограниченным проскальзыванием, иногда называемых позиционными или позиционными дифференциалами, используют сцепления для привода обеих шин, но позволяют сцеплениям проскальзывать, когда углы транспортного средства и оси должны поворачиваться с разной скоростью. Однако блоки Detroit Truetrac и Wavetrac® действуют как открытый дифференциал, но прикладывают крутящий момент для привода шины с максимальным сцеплением.
Узнайте больше о нашем ассортименте дифференциалов с ограниченным скольжением, включая Eaton Truetrac & Posi, Wavetrac, Auburn HP, Pro и OEM:
Чтобы узнать, какие дифференциалы с ограниченным скольжением доступны для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей / Руководства по позитракции.
Блокировка дифференциалов
Блокировка дифференциалов использует различные средства для блокировки обеих осей, заставляя оба колеса поворачиваться синхронно независимо от условий тяги. Дифференциалы с блокировкой идеально подходят для более экстремального бездорожья и доступны в автоматическом или выбираемом исполнении.
Дифференциалы с автоматической блокировкой
Автоматические шкафчики запираются и отпираются автоматически без прямого участия водителя. Этот тип блокировки дифференциала заставляет оба колеса вращаться с одинаковой скоростью при приложении крутящего момента.Когда дроссельная заслонка поднята и автомобиль движется по инерции, они сконструированы таким образом, чтобы каждая ось могла поворачиваться независимо для более плавного прохождения поворотов. У нас есть шкафчики Detroit Locker и Lock Right.
Чтобы узнать, какие дифференциалы автоматической блокировки доступны для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашими руководствами по применению автоматического запирания.
Выбираемые дифференциалы запирания
Выбираемые шкафчики — это лучшее из обоих миров. Эти устройства позволяют водителю включать или отключать дифференциал одним нажатием кнопки.Это обеспечивает плавную работу и прохождение поворотов открытого дифференциала на улице, а также работу рулевого механизма, когда это необходимо в ситуациях с низким тяговым усилием. Наш инвентарь шкафчиков с возможностью выбора включает ARB Air Locker, Eaton ELocker и Auburn Select-A-Loc.
Чтобы узнать, какие выбираемые дифференциалы блокировки доступны для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашими руководствами по применению выбираемых запирающих устройств.
Золотники
Золотник — это твердые держатели, не позволяющие дифференцировать оси.Обе оси все время вращаются. Однако катушки не могут отсоединиться, как шкафчик, поэтому шины будут стрекать при повороте автомобиля. Износ шин увеличится. Золотники чаще всего используются в гонках, а иногда и на бездорожье.
Чтобы увидеть полные и мини-катушки, доступные для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашими руководствами по применению автоматических запирающих устройств и катушек.
Руководства по применению дифференциала
Открытые дифференциалы
Большинство автомобилей оборудовано открытым дифференциалом на заводе.Этот тип дифференциала идеален на сухом асфальте, так как позволяет осям поворачиваться с разной скоростью при прохождении поворотов. Однако открытый дифференциал не идеален, когда одна или обе шины теряют сцепление с дорогой. В таких ситуациях шина без тяги вращается, а шина с тяговым усилием ничего не делает. Мы поставляем открытые дифференциалы как целые, так и отдельные корпуса и внутренние компоненты как от производителей оригинального оборудования, так и от производителей запасных частей.
Найдите открытый корпус дифференциала для вашего конкретного применения в нашем Руководстве по деталям дифференциала в разделе «Корпуса и внутренние детали».
Направляющие по деталям дифференциала
Есть разница? LSD vs Locked vs Spooled Часть 1 — Открытые и LSD-дифференциалы
Джастин Баннер
Большинство владельцев полноприводных автомобилей скажут вам, что вам нужен заблокированный дифференциал для нормального движения по бездорожью. Но правда ли это? Мы собираемся объяснить различия между блокируемым дифференциалом, дифференциалом повышенного трения, золотником и их вариантами.Во-первых, мы должны начать с основ.
Хотя и правда, что вы хотите снизить мощность настолько, насколько могут выдержать ваши шины, это не всегда так. Бывают случаи, когда ваши колеса должны вращаться с разной скоростью, и обычно это происходит во время поворота. Итак, как мы можем достичь того и другого? Полный крутящий момент на колеса при движении по прямой, но какая разница при повороте? Мы делаем это с дифференциалом.
Что такое дифференциал?
В то время как вы увидите всю ось или полный комплект с кольцами и пинонами, которые большинство непрофессионалов называют «дифференциалом», на самом деле в действии участвует то, что прикреплено к зубчатому венцу.Вот в чем разница. Его задача — принимать крутящий момент, который передается зубчатым венцом от ведущей шестерни, и передавать его на обе шины.
Стандартный дифференциал для большинства водителей вне автосалонов — это «открытый» дифференциал . Он не открыт, как будто там ничего нет. Скорее это так, потому что не всегда есть блокировочное устройство для приложения крутящего момента к обоим колесам. Вместо этого к водилу прикрепляется набор шестерен, известный как ведущая шестерня, и оси, известные как боковые шестерни.
Когда сцепление между двумя шинами одинаковое, весь носитель вращается и поворачивает шины. Шестерни не заблокированы вместе, но поскольку между двумя осями нет разницы в скорости или тяговом усилии, ведущие шестерни заставляют боковые шестерни вращаться вместе с водилом.
При повороте шестерни могут вращаться в противоположных направлениях. Это позволяет водилу прикладывать крутящий момент к оси, которая движется быстрее, при вращении вокруг боковой шестерни, которая работает медленнее.Это действие также позволяет ему вращать шину с наименьшим сцеплением и вращать одно колесо, которое находится в воздухе, а другое находится на земле.
Это видео, снятое в 1930-х годах, — отличный способ объяснить это наглядно.
Что такое дифференциал повышенного трения?
Для грузовиков, внедорожников и джипов следующим шагом будет дифференциал повышенного трения, также известный как LSD. Первый в истории LSD был приписан ZF, когда они разработали решение для Фердинанда Порше, когда он работал с командой Auto Union на Гран-при в 1935 году.
Их система «скользящие штифты и кулачки» была создана для решения этой проблемы и даже использовалась в Type B-70, VW Kubelwagen и Schwimmwagen. На самом деле он не ограничивал скольжение, за исключением случаев, когда два колеса двигались в одном направлении, но во время поворота он передавал полную мощность только на более медленное вращение колеса оси. Глядя на него, он мысленно набирает образы «автоматического шкафчика» — который мы опишем в следующей статье — в том, как он изначально работает с недостатками ограниченного скольжения, которые мы опишем в этой статье.
Предельное скольжение по-разному
Есть несколько типов LSD: сцепление, Torsen, электронный и электронный тормоз. Вы услышите, как все они называются разными именами от разных производителей, но почти все ЛСД одинаковы в своих конструкциях. Например, Ford Traction-Lok, Chevrolet Positraction и Dodge Sure Grip — все это LSD с сцеплением. Разные имена, одно и то же.
Назначение ограниченного скольжения — позволить колесам вращаться с разной скоростью, как если бы вы использовали открытый дифференциал.Однако, когда автомобиль начинает ускоряться, он заставляет колеса вращаться с одинаковой скоростью. Это позволяет вам использовать мощность транспортного средства для ускорения на выходе из поворота или даже работать, чтобы поддерживать мощность на оси с наилучшим сцеплением с дорогой. Каждый ЛСД делает это по-разному.
Тип сцепления LSD
Большинство типов сцеплений работает полностью механически, но также похоже на то, как работает многодисковое сцепление в высокопроизводительном автомобиле. Держатель разделен на две части, а не на одну часть, которую вы видите с открытым дифференциалом.Внутри вы увидите набор сцеплений и шестерен. Шестерни выглядят так же, как в открытом дифференциале, но с двумя дополнительными ведущими шестернями, и работают они точно так же. Ну, до определенного момента.
По бокам боковых шестерен расположены пластины, фрикционы и прижимные кольца. Шестерни выступают и контактируют с нажимными кольцами. Отверстия прижимных колец, через которые проходят шестерни, имеют такую форму, чтобы прижимать прижимные кольца к муфтам и «блокировать» ось.
Форма определяет, является ли это односторонним (когда действие происходит только в одном направлении), 1,5-сторонним (где действие происходит в основном в одном направлении, но может также наполовину блокироваться в противоположном направлении) или двусторонним. (где действие происходит в обоих направлениях). «Направление» обычно — это ускорение, но его можно определить по тому, кто создает LSD и по какой причине. Хотя мы никогда не видели одностороннего ЛСД, который работал только на замедление.
«Блокировка» происходит, когда муфты и диски прижимаются друг к другу, при этом каждое сцепление и диск, прижатые друг к другу, увеличивают крутящий момент, необходимый для их поворота.Таким образом, подобно многодисковой муфте высокопроизводительного автомобиля, вы увеличиваете зажимное усилие по мере добавления в смесь дополнительных муфт и дисков. Пластины также приводятся в движение носителями, поэтому на них видны зубья.
ЛСД Torsen и шестеренчатого типа
Torsen — это название системы повышенного трения, разработанной Верноном Глисманом и производимой корпорацией Gleason Corporation — теперь JTEKT Torsen North America, Inc. Это аббревиатура от TORque-SENsing. Если вы посмотрите на ЛСД Torsen, это будет похоже на колдовскую операцию шестеренок.Это немного проще, чем кажется, и основано на принципе червячной передачи. Самое главное, как червячная передача не может приводить в движение червячное колесо при больших передаточных числах.
Блокировка происходит при дисбалансе крутящего момента между осями. Величина разницы крутящего момента, необходимая для блокировки, определяется коэффициентом смещения крутящего момента (TBR), и разные Torsens могут иметь разные отношения. Например, TBR Torsen 3: 1 может передавать крутящий момент до 75 процентов с одной стороны и 25 процентов с другой стороны оси.
Как только ось с более высоким крутящим моментом начинает проскальзывать, она пытается ускориться. Когда это происходит, тяговый момент скользящего колеса передается на другое не скользящее колесо. Этот тяговый момент умножается на TBR и начинает пытаться ускорить более медленное колесо.
Поскольку червячная передача не может приводить в движение червячное колесо, оставшийся крутящий момент от более медленного колеса способствует угловому ускорению более быстрого колеса, но без какого-либо добавленного крутящего момента, поэтому никогда не разгоняется до тех пор, пока оно не сможет управлять большим крутящим моментом.Это означает, что более медленно движущееся колесо всегда будет получать наибольший крутящий момент от кольца и шестерни. Это также означает, что вы можете ускоряться с большей мощностью на выходе из поворота по сравнению с LSD со сцеплением.
Проблема в том, что когда колесо находится в воздухе, Torsen действует как открытый дифференциал, поскольку крутящий момент не может быть передан обратно на колесо, стоящее на земле. Однако есть два способа обойти это. Во-первых, используйте стояночный тормоз, чтобы усилить сопротивление осей. Это «обманом» заставляет Torsen умножить крутящий момент лобового сопротивления на его TBR.Как только это произойдет, заземленное колесо примет это умножение крутящего момента (за вычетом момента сопротивления) и позволит заземленному колесу перемещать транспортное средство.
HMMWV / Hummer — с дифференциалом Torsen на передней и задней осях — использовал аналогичный принцип, но использовал основные тормоза автоматически, когда знал, что колесо в воздухе.
Другой способ используется в T-2R RaceMaster Torsen с использованием встроенного в него сцепления с предварительным натягом. Он делал то же самое, что и множитель тормозного момента, но не требовал, чтобы вы использовали основной или стояночный тормоз, чтобы заставить его работать.
Другая проблема заключается в том, что Torsen зависит от направления и должен быть построен для вращения, для которого он предназначен. LSD с двусторонним сцеплением может использоваться как в переднем, так и в заднем дифференциале, но Torsen должен быть изготовлен для переднего или заднего дифференциала.
Detroit / Eaton Truetrac
Если вы думаете, что это звучит в точности как Detroit или Eaton Truetrac , вы не ошиблись. Они оба являются ЛСД зубчатого типа и работают по одним и тем же принципам.Это также означает, что у него есть те же недостатки и обходные пути. Разница заключается в том, как они сконструированы и как поворачиваются червячные передачи для работы дифференциала.
Электронный LSD
Это точно так же, как LSD муфтового типа, однако вместо использования валов-шестерен и нагрузочных колец для создания зажимной силы электрическое устройство, такое как статор или гидравлический насос, заставляет трения и диски вместе.
Более продвинутой версией этого является дифференциал с вектором крутящего момента.Дифференциал представляет собой обычный открытый блок с двумя боковыми шестернями и двумя ведущими шестернями. Снаружи корпуса находится электродвигатель, который приводит в действие блоки сцепления и планетарный редуктор. Набор шестерен умножает крутящий момент, передаваемый на колесо, на котором задействован блок сцепления. Это достаточно эффективно, чтобы шины могли вести себя так, как будто они вращаются в противоположных направлениях, и поэтому он получил название «векторизация крутящего момента».
Электронный тормоз LSD
Многие обвинят эту систему в том, что она не является «истинным ЛСД».«Это потому, что он не использует ни один из методов, упомянутых выше, но использует то, что уже есть на современных автомобилях: тормоза и АБС. Ни шестерен, ни сцеплений, ни другой электроники, это стандартный открытый дифференциал всего с четырьмя передачами.
Это недорогой способ для OEM-производителей применить систему повышенного трения на своих грузовиках и внедорожниках, основанный на системах контроля тяги, которые они уже связаны с ABS. Однако вместо того, чтобы пытаться удержать транспортное средство в направлении, указанном водителем, LSD тормоза используется только для ограничения пробуксовки ведущих колес.Если подумать, в действии все ничем не отличается. Он замедляет колесо, которое движется слишком быстро, потому что оно проскальзывает, чтобы передать крутящий момент другому колесу, которого нет. Вместо этого он просто использует тормоза.
Проблема в том, что ЭБУ транспортного средства должен определять это проскальзывание, а это означает, что он не будет действовать так быстро, как что-либо, что использует пакет сцепления или Torsen TBR. Он также ограничен удерживающим моментом тормозов, который может изменяться по мере нагрева и охлаждения колодок и роторов. В тылу это не будет столь радикальным изменением.Передние, однако, могут быть, так как большая часть вашего тормозного усилия идет на передние колеса, и они используются больше всего.
Следующая статья
Имея в виду эти преимущества и недостатки для всех этих опций ограниченного трения и принцип работы этого открытого дифференциала, вы, вероятно, уже ищете дифференциал с фиксатором. Ну не так быстро, как есть много-много вариантов рундуков и даже несколько катушек. Итак, в следующей статье мы обсудим все это, а также рассмотрим «Lincoln Locker.«Те, кто знает, уже знают, на что мы будем здесь ссылаться.
Самоблокирующийся дифференциал Для Renault Clio Винт
Для установки в МКПП TL 4 автомобилей Renault CLIO (третье поколение KLIO 197 и KLIO 201).
Применяемость самоблокирующегося дифференциала VAL-RAYING в автомобиле RENAULT.
Выбор самоблокирующегося дифференциала VAL-RAYING по условиям эксплуатации автомобиля.
Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.
В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как стандартный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно споткнувшееся колесо, а на оба колеса и машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т. Д.) — что улучшает проходимость автомобиля. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблоком VAL-RACING будет разгоняться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, через оживленные перекрестки, где комфортная муфта в конструкции самоблокируется. блокировка дифференциала VAL — RISING, реализует плавное снятие блокировки, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары по рулю при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность движения с блокировкой VAL — RISING.
Дифференциал повышенного трения VAL — RACING, позволяет максимально исключить пробуксовку осевых колес с самоблокировкой. При включении мягкий. Оптимален в повседневной эксплуатации автомобиля как в городе, так и на легком бездорожье.
Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и устойчивости движения. Отчасти переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера. Очень удобен для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снежных и снежных заносах, колеях и ледовых подъёмах.Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней грязи, снежно-водной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно ездить зимой и даже летом по селей в загородных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого съезда с грунтовой дороги на трассу.
Используемое масло:
При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing:
— Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из инструкции по эксплуатации автомобиля, в которой установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, с обязательным учетом температурных характеристик региона, в котором будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.
— Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD — дифференциал повышенного трения).
— при простое с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.
-! Запрещается использовать дополнительные антифрикционные присадки.
Почему Subaru в некоторых условиях работает лучше, чем Jeep, и наоборот? Ответ в том, как они приводят в движение свои колеса.Даже если все четыре приводятся в движение, то, как к ним поступает мощность — и как это влияет на ваше вождение — сильно различается. В других случаях он может вообще не отличаться. Смущенный? Давайте объясним, как все это работает.
Начинается с дифференциала
Когда вы поворачиваете на своем автомобиле, грузовике или полноприводном универсале-внедорожнике, внешние колеса перемещаются дальше, чем внутренние, поэтому им нужно вращаться быстрее. Чтобы обеспечить такую разность скоростей, существует устройство, называемое дифференциалом между колесами на оси.Ваши передние колеса также перемещаются дальше, чем ваши задние колеса, поэтому в автомобиле с полным или полным приводом также требуется дифференциал между передней и задней осями.
Эта система отлично подходит для дороги с хорошим сцеплением. Но вся эта причудливая безаварийность в дорожных условиях с высоким сцеплением мешает, когда вы сталкиваетесь с ситуациями с низким сцеплением, которые вы найдете на бездорожье или в плохую погоду. Видите ли, природа дифференциала состоит в том, чтобы направлять весь крутящий момент двигателя по пути наименьшего сопротивления — шине с наименьшим сцеплением.
Если вы когда-нибудь пробовали проехать по снежному склону, то наверняка замечали это. Когда вы нажимаете на педаль газа, одно колесо вращается свободно, а другое ничего не делает. Чтобы обеспечить сцепление с дорогой в таких условиях, вам нужно заблокировать колеса вместе. И то, как автомобиль это делает, определяет его возможности.
Зачем ездить на всех четырех колесах?
Давайте остановимся на кратком ответе: тяга. При прочих равных четыре колеса имеют вдвое большую тягу, чем два.Конечно, когда мы начали вдаваться в вышесказанное, подключить мощность ко всем четырем колесам было довольно сложно.
Как работает полный привод
Благодаря такому дифференциалу между осями автомобиль с полным приводом направит мощность вашего двигателя по пути наименьшего сопротивления — колесу с наименьшим сцеплением. В то время как полноприводный автомобиль может выбирать только между двумя колесами, система полного привода ищет наименьшее сопротивление на всех четырех колесах.
Чтобы противодействовать этому, лучшие автомобили с полным приводом оснащаются межосевым дифференциалом, который содержит сцепление или вязкостный привод.Это распределяет крутящий момент спереди назад, направляя его от вращающегося колеса. Благодаря тому, что хорошие автомобили с полным приводом делают это на лету, автоматически, без какого-либо вмешательства водителя, они могут помочь водителю поддерживать сцепление с дорогой в различных условиях. Полный привод может перейти от сцепления с дорогой (где дифференциалы должны обеспечивать разные скорости движения из стороны в сторону и спереди назад) на скользкий снег, дождь или грязь (где крутящий момент также необходимо распределить между колесами с сцеплением), практически мгновенно. Вот почему полный привод — лучший выбор для большинства водителей и помогает безопасно перемещаться как в ненастную погоду, так и при легком бездорожье.Важным отличием систем полного привода является то, какой крутящий момент они способны распределять — чем больше, тем лучше. Обязательно ищите этот номер при поиске следующей покупки автомобиля.
Как работает полный привод
4WD работает, блокируя переднюю и заднюю оси вместе, распределяя крутящий момент между ними 50:50. Это обеспечивает отличное тяговое усилие, но автомобиль, заблокированный в режиме полного привода, не может безопасно эксплуатироваться на сухом асфальте, поскольку его передняя и задняя оси вынуждены вращаться с одинаковой скоростью.Помимо того, что автомобиль может выйти из-под контроля, это также вызывает большую нагрузку на трансмиссию и может привести к ее повреждению. При заблокированном режиме 4WD транспортному средству требуется пробуксовка колес, чтобы компенсировать разную скорость осей — в режиме 4WD грузовик может найти сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях, но для работы также требуются рыхлые поверхности. Таким образом, вы действительно когда-либо используете 4WD только по бездорожью или по глубокому снегу.
Чтобы максимально усложнить ситуацию, некоторые автомобили с полным приводом также могут работать с полным приводом. Land Rover Discovery Уэса — отличный тому пример.Во время езды по Голливуду по асфальтированным дорогам у него не будет блокироваться передняя и задняя оси. Если повторить нашу предыдущую тему, это означает, что крутящий момент передается на все четыре колеса, но не распределяется между передней и задней частью. Крутящий момент передается на то из четырех колес, которое имеет наименьшее сцепление с дорогой. Затем, когда он едет по бездорожью в Baja, он блокирует этот межосевой дифференциал, включает 4WD, и мощность равномерно распределяется между передней и задней частями, удваивая тяговое усилие. Благодаря такой компоновке автомобиль с постоянным полным приводом может безопасно двигаться по дороге с разблокированным межосевым дифференциалом, а затем перемещаться по рыхлой местности, блокируя этот дифференциал.
В то время как 4WD может равномерно распределять мощность спереди назад, он не может распределять ее из стороны в сторону по оси. Это означает, что в режиме полного привода крутящий момент по-прежнему передается на колесо с наименьшим сцеплением с дорогой на каждой оси. Чтобы исправить это, вам понадобится блокируемый дифференциал, который заставляет оба колеса на оси вращаться с одинаковой скоростью. Это последний кусочек головоломки, позволяющий добиться максимального сцепления с дорогой на бездорожье. При заблокированном межосевом дифференциале и заблокированных дифференциалах на обеих осях крутящий момент распределяется поровну на все четыре колеса.
«Шкафчики» могут работать механическими, электронными или пневматическими средствами. Усовершенствованные внедорожники, такие как Jeep Wrangler Rubicon или Mercedes G-Wagon, в стандартной комплектации оснащены передними и задними шкафчиками, что означает, что они единственные автомобили, действительно способные одновременно управлять всеми четырьмя колесами в условиях низкой тяги. Если в вашем автомобиле нет передних и задних запирающихся шкафчиков, это лучшее вложение, которое вы можете сделать, чтобы добиться большей проходимости по бездорожью. Шкафчики ARB полностью невидимы для вашего автомобиля, пока вы не нажмете переключатель, не включите их и не получите мгновенный захват.
Низкий диапазон увеличивает крутящий момент
Если вы когда-нибудь пытались проехать на машине по бордюру, вы заметили, сколько газа нужно, чтобы перебраться через это простое препятствие. И твоей машине это, наверное, не понравилось. Хотите знать, как внедорожники ползут по гигантским крутым скалам? Это не с большей мощностью, а с пониженной передачей. Передача пониженного диапазона увеличивает крутящий момент двигателя (обычно в два-четыре раза). Это похоже на включение бабушкиной передачи на горном велосипеде: внезапно подъемы требуют гораздо меньше усилий.Это также увеличивает эффект торможения двигателем; Низкочастотная передача позволяет спускаться по очень крутой местности без использования тормозов.
Позволяя преодолевать сложную местность на более низких скоростях, передача пониженного диапазона также облегчает преодоление препятствий на передаче, позволяя подвеске поглощать неровности и повышая безопасность. Всегда оставайтесь на малой дальности, если вы едете по крутому бездорожью.
Технология заменяет механические возможности
Внедорожник: возможности вашего автомобиля зависели от полного привода, блокировки дифференциалов и других специальных компонентов.Технологии меняют это. В наши дни люди хотят, чтобы автомобили могли преодолевать Рубиконовую трассу и Нюрбургринг. Контроль тяги делает это возможным.
Кому нужен дорогой, редко используемый блокируемый дифференциал, если можно просто обманом заставить свою систему ABS выполнять ту же работу? Благодаря выборочному срабатыванию тормоза на прялке эта технология имитирует эффект запирающего устройства, направляя крутящий момент на колесо вместе с тягой. В наши дни антипробуксовочная система стала настолько эффективной, что может ловить прялку за 1/100 оборота.Он автоматически предоставляет преимущества шкафчика, и вам не нужно знать, когда его использовать. Единственный недостаток заключается в том, что вы отбираете крутящий момент двигателя, чтобы получить тягу — хорошо, если у вас более чем достаточно крутящего момента, но плохо, если у вас нет передачи, чтобы его найти.
Вы можете использовать левую ногу, чтобы имитировать это. В следующий раз, когда ваш AWD Subaru застрянет, когда одно колесо будет неконтролируемо вращаться, попробуйте тормозить левой ногой, одновременно нажимая педаль газа правой.Это должно направить мощность на колесо, которое имеет сцепление с дорогой, что позволит вам ехать прямо на выезде.
Поправка: Изначально эта история шла под заголовком «Что лучше: 4WD или AWD?» С тех пор мы уточнили статью, чтобы предоставить более подробное объяснение.
Ведущее фото: Мэтт Скотт
Автоматическая блокировка дифференциала Volvo — как это работает
Современное общество говорит нам, что для безопасного вождения зимой вам необходимо иметь автомобиль с полным приводом и, желательно, с зимними шинами.Логика, конечно, здравая; чем больше колес, на которые передается мощность, тем больше сцепление на скользкой дороге. Audi взяла эту идеологию и бежала с ней, рекламируя все, от спортивных автомобилей до внедорожников, с их теперь уже знаменитым Quattro AWD после того, как разрушили конкуренцию в чемпионате мира по ралли.
Наблюдая за тем, как мир обращает внимание на 4WD, шведы пришли к другой идее. Если кто и знал проблемы зимнего вождения по глубокому снегу, так это они. Вместо того, чтобы приводить в движение каждое колесо, чтобы вытащить вашу машину из снега, тем самым увеличивая вес, сложность и надежность (помните, что первое поколение систем полного привода в автомобилях было по сути заимствовано у грузовиков), Volvo просто улучшила тягу на своих Автомобили с задним приводом, предлагающие самую испытанную и надежную форму тяги: джипы.
Известный писатель FCP однажды сказал: «Если ты застрял за рулем джипа Вилли, ты просто не умеешь водить». Volvo, зная о возможностях Jeep, по сути, использовала ту же самую ось с автоматической блокировкой Dana в своей собственной цельной задней оси для большинства заднеприводных автомобилей конца 80-х — середины 90-х годов.
Вместо сложного дифференциала повышенного трения, требующего нескольких пакетов сцепления, в системе Volvo использовалась центробежная система сцепления, которая работала на низких скоростях, ниже 25 миль в час.Когда вы начинаете двигаться быстрее, система сцепления отключается, и дифференциал работает нормально.
Вы когда-нибудь были в снежной ситуации, когда одно колесо с тяговым усилием не двигалось ни на дюйм, в то время как другое свободное колесо дико вращалось? Этого не произойдет с блокируемым дифференциалом, поскольку крутящий момент будет одинаково приложен к обоим ведущим колесам.
Еще одним преимуществом системы Volvo была простота ее упаковки; он помещается в корпус дифференциала и не требует других дополнительных компонентов.Меньше деталей = меньший вес и меньше поломок — все это часть ауры легендарных кубиков Volvo. На практике блокировка дифференциала вытащит вас из ситуаций, в которых не справятся даже некоторые системы полного привода.
Назовите меня скептиком, но в наши дни AWD является одновременно маркетинговым инструментом и способом поднять цены на легковые автомобили. Я не против AWD, и да, их преимущества многочисленны. Но для ежедневного водителя дайте мне набор Blizzak, установленных на моем 940, и я осмелюсь сказать, что мой старый кирпич выручит меня из 99% плохих зимних погодных ситуаций, которые на меня бросают.
Что такое дифференциал повышенного трения (и какой тип смазки для зубчатых передач мне следует использовать)? — Блог AMSOIL
Без дифференциала под вашим автомобилем, заполненного шестеренками, сцеплениями, подшипниками и смазкой для зубчатых передач, ваши колеса не могли бы вращаться с разной скоростью и преодолевать разные расстояния при повороте, а это означало, что внешнее колесо могло бы проскакивать и тянуть по тротуару.
Не подходит для обработки транспортных средств или ухода за шинами.
Итак, инженеры разработали автомобильный дифференциал, который можно разделить на три основные категории. Здесь мы представляем основы каждого из них и то, что вам нужно знать, чтобы гарантировать, что ваш дифференциал будет стабильно работать долгие годы.
1) Открытый (или стандартный) дифференциал
Ваш пикап, внедорожник или заднеприводный автомобиль, скорее всего, имеет открытый или стандартный дифференциал.
Водило удерживает коронную шестерню, крестовину и боковые шестерни. При повороте крестовина и боковые шестерни позволяют внешнему колесу двигаться быстрее и дальше, чем внутреннее, что обеспечивает плавную и безопасную езду.
PROS : Экономичный, отличный вариант для большинства стандартных автомобилей. Обеспечивает предсказуемую управляемость, снижает износ шин и требует минимального обслуживания.
МИНУС : Открытый дифференциал направляет мощность на колесо с наименьшим сопротивлением. Любой, кто едет по снегу или льду, быстро понимает, что это означает: одно колесо может дико вращаться, в то время как противоположное колесо получает недостаточную мощность для движения транспортного средства, в результате чего вы застреваете.
2) Дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления
Дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления пытается устранить фатальный недостаток открытого дифференциала, хотя это не идеальное решение.
При движении по твердой сухой поверхности дифференциал повышенного трения передает одинаковую мощность на каждое колесо. Но когда вы попадаете в ледяную яму или грязь, из-за которых автомобиль может покинуть автомобиль, использующий открытый дифференциал, вращающий одно колесо и уходящий в никуда, дифференциал повышенного трения передает некоторый крутящий момент на колесо с захватом, что дает вам больше шансов из неприятностей.
В дифференциале повышенного трения обычно используются муфты для передачи крутящего момента между колесами. Он достаточно эффективен, чтобы выполнять работу в большинстве сценариев, несмотря на то, что не достигается стопроцентная блокировка.
Эти муфты могут проскальзывать, но
Дифференциалы повышенного трения на основе сцепления — гениальные устройства, но они представляют собой уникальную проблему.
Когда оба колеса имеют достаточное тяговое усилие, диски сцепления плотно соединяются, передавая одинаковую мощность на каждое колесо.
Однако, когда одно колесо пробуксовывает, на другое колесо передается дополнительная мощность в зависимости от фрикционных свойств пакетов сцепления. Здесь фрикционные свойства трансмиссионной смазки играют важную роль в производительности и износе.
Однако производители дифференциалов используют разные давления пружин и диски сцепления, изготовленные из разных материалов и с разными площадями поверхности.
Кроме того, свойства натяжения пружины и трения сцепления меняются с возрастом и износом. Следовательно, требования к трению жидкости могут варьироваться. И если фрикционные свойства не соответствуют норме, может произойти ненормальное включение и выключение сцепления, называемое вибрациями — .
Перестань болтать
Дребезжание — это когда сцепления постоянно чередуются между проскальзыванием и заеданием вместо плавного проскальзывания.Дребезжание не только вызывает раздражающий шум и вибрацию, но и вызывает преждевременный износ.
PROS : Автоматически распределяет процент мощности на колесо с лучшим сцеплением, помогая избежать застревания на поверхностях с низким сцеплением.
МИНУСЫ : Более дорогой и может «болтать», если жидкость не обеспечивает правильные фрикционные свойства.
Вместо создания нескольких трансмиссионных масел с одинаковой вязкостью, но с разными фрикционными свойствами для устранения случайных вибраций в дифференциалах повышенного трения, вы можете использовать присадку для смазки зубчатых передач, которая изменяет исходные фрикционные свойства жидкости и устраняет вибрацию.
Синтетические трансмиссионные смазки
AMSOIL уже содержат добавки для подавляющего большинства применений. Для уникальных случаев, когда рекомендуется дополнительная добавка, мы предлагаем AMSOIL Slip Lock.
3) Блокировка дифференциала (или «рундука»)
В блокировке дифференциала используются механические устройства, которые буквально блокируют две оси вместе. Колеса вращаются с одинаковой скоростью и получают равное распределение крутящего момента.
Блокировка может происходить вручную или автоматически в зависимости от устройства.Когда оси заблокированы вместе, оба колеса вращаются одновременно с одинаковым крутящим моментом. Это означает, что один из них все еще может набирать тягу и перемещать автомобиль, если другой находится в подвешенном состоянии над землей, например, в ситуации бездорожья.
В то время как рундуки обеспечивают отличное сцепление с дорогой, особенно при движении по бездорожью, управляемость автомобиля страдает.
Автоматические шкафчики могут передавать мощность на отдельные колеса поэтапно, что приводит к эффекту «трещотки». Они также могут внезапно отключиться, что повлияет на управляемость.Шкафчики обычно предназначены для внедорожников и используются при медленном движении.
PROS : Обеспечивает максимальную тягу в самых тяжелых условиях для внедорожников.
Минусы : Может быть шумно; уменьшить управляемость при заблокированном дифференциале.
Какую трансмиссионную смазку мне следует использовать?
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип смазки для зубчатых передач использовать и как часто ее менять. Многие производители рекомендуют смазку для зубчатых передач, которая соответствует определенным характеристикам или отраслевым спецификациям, например API GL-5.
Вы также можете использовать наше удобное руководство по продукции, чтобы найти подходящую смазку AMSOIL для трансмиссии для вашего автомобиля.
Независимо от того, какой у вас тип дифференциала из перечисленных здесь, использует высококачественную синтетическую трансмиссионную смазку . Многие производители теперь устанавливают синтетическую трансмиссионную смазку на заводе и рекомендуют ее в качестве сервисной заправки.
Это связано с тем, что современные дифференциалы направляют на колеса увеличенную мощность и крутящий момент по сравнению с их предшественниками, а шестерни и подшипники дифференциала остаются в основном без изменений.Кроме того, многие дифференциалы используют меньше смазки для зубчатых передач и более низкую вязкость, чем раньше, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и повысить экономию топлива. По сути, меньшее количество смазки для зубчатых передач обеспечивает большую защиту .
AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube специально разработано для тяжелых условий эксплуатации. Его высокий индекс вязкости помогает ему лучше смазывать в холодных условиях (как показано ниже) и поддерживать соответствующую вязкость для защиты шестерен и подшипников при высоких температурах. Кроме того, она стоит меньше, чем большинство масел для зубчатых передач OEM-производителей.
Обновлено. Первоначально опубликовано: 6 марта 2018 г.
дифференциалов — Canada-Wide Parts Distributors LTD.
Дифференциал для легких условий эксплуатации
Canada Wide Parts Distributors LTD. содержит множество отдельных деталей и комплектов для всех автомобильных дифференциалов, включая Quality Gear, Eaton, Spicer, Richmond, GM, Ford и многие другие. Мы также предлагаем различные детали, включая коронку и шестерни, корпуса, комплекты гнезд, монтажные комплекты и комплекты подшипников.Наша специальность — тяговые компоненты, поскольку мы являемся официальным дистрибьютором Eaton и Auburn Gear.
Автоматический шкафчик
Операция
В автоматическом шкафчике блок передает 100% крутящего момента и мощности на оба ведущих колеса. При прямолинейном движении ведущий мост работает так, как будто полуоси сварены вместе. Полуоси будут двигаться как минимум с такой же скоростью, как коронная шестерня, и вся мощность двигателя будет достигать земли.Оба колеса вращаются с одинаковой скоростью, даже если одно колесо отрывается от земли. Автоматический шкафчик разблокируется при поворотах.
Приложения
Серьезные энтузиасты полноприводных автомобилей, которые находятся в суровом бездорожье, переходят со скалы на скалу с колесами в воздухе или путешествуют по глубокой грязи, мускусу, воде, болоту или снегу, должны использовать автоматический шкафчик.
Преимущества
Тяга намного превосходит дифференциалы повышенного трения или обычные дифференциалы.
Бренды, которые мы носим
Дифференциал Torsen
Операция
Дифференциал Torsen — это чувствительный тяговый дифференциал со смещением крутящего момента, состоящий из 2 планетарных передач, соединенных перекрывающимся зацеплением пары косозубых шестерен.Когда автомобиль попадает в мокрые, грязные или обледенелые условия, этот дифференциал повышенного трения шестеренчатого типа (без износа сцепления или фрикционных дисков) позволяет передавать мощность на колесо с высоким тяговым усилием, а не на вращающееся колесо.
Приложения
Благодаря этому типу дифференциала плавная передача мощности обеспечивает бесшумную работу без каких-либо проблем с рулевым управлением. Этот агрегат хорошо подходит для переднеприводных управляемых осей. Его часто используют перед снегоочистителем 4×4.Серьезные энтузиасты внедорожника часто используют автоматический рундук в задней части и дифференциал Torsen на передней оси. Гонщики часто запускают катушку на задней оси, а туловище снова на передней оси. Его также можно встретить на переднем мосту сельскохозяйственного трактора 4х4 (от 75 до 300 л.с.).
Преимущества
Торсэн — очень экономичный агрегат по сравнению с дифференциалами с блоком сцепления. Плавная и бесшумная работа подойдет тем клиентам, которым не нравится шум и удобство работы со шкафчиками.
Бренды, которые мы носим
GM Додж ААМ
EZ-Locker (Ящик для завтрака)
Операция
EZ-locker — это полностью автоматический дифференциал с принудительной блокировкой. Подобно автоматическому шкафчику, этот блок передает 100% крутящего момента и мощности на оба ведущих колеса.
Приложения
Дифференциал EZ-locker отлично подходит для случайного внедорожника, которому нужен шкафчик, но который не будет доводить свой автомобиль до предела.
Преимущества
EZ-locker экономичен и может быть легко установлен в течение нескольких часов, как правило, без каких-либо специальных инструментов.
Бренды, которые мы носим
Блокировка Power Trax Правая
Блок сцепления, дифференциал
Операция
В дифференциале с муфтой сцепления используются диски из углеродного волокна и четыре пружины предварительного натяга для обеспечения работы без вибрации. По мере увеличения входного крутящего момента увеличивается и сила зажима на блоках сцепления.
Приложения
Дифференциал с муфтой сцепления можно использовать везде, от повседневного водителя до хот-рода, и он способен справляться с высокой мощностью и в мягких условиях бездорожья.
Преимущества
Дифференциал с муфтой сцепления состоит из высокопрочного корпуса, прецизионных кованых шестерен и муфт из углеродного волокна. Он также полностью перестраивается.
Выбираемая блокировка дифференциала — это блокировка по требованию.Он работает как «открытый или положительный» дифференциал до тех пор, пока водитель не активирует шкафчик изнутри кабины и не заблокирует дифференциал с помощью давления воздуха, электромагнита, электродвигателя или других средств. Таким образом, каждому колесу постоянно предоставляется одинаковый крутящий момент, и они будут вращаться с одинаковой скоростью.
Вверху: выбираемый электрический шкафчик ECTED от Auburn Gear
Приложения
Серьезные энтузиасты полноприводных автомобилей, которым нравится суровое бездорожье — например.
Корейские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы
На сегодняшний день автомобильная промышленность Южной Кореи является одной из крупнейших не только в Азии, но и в мире, а ведь ещё немногим более полувека назад подобной отрасли в стране не существовало как таковой, а местные компании были способны на выпуск разве что только запчастей… Более того, в те времена уровень автомобилизации страны был удручающим – одна машина приходилась более чем на три тысячи жителей.
Первый южнокорейский автомобиль «появился на свет» лишь в 1955 году – именно тогда братья (и по совместительству, бизнесмены) Чхве Му-Сон, Чхве Хе-Сон и Чхве Сун-Сун в кустарной мастерской на окраине Сеула из деталей списанных американских машин собрали внедорожник под названием «Sibal» (в переводе означает – «новое» или «новое начало»)… И надо сказать, дела у них пошли неплохо, ведь впоследствии (до 1963 года) они произвели еще 3000 таких «железных коней» (но не самого высокого качества)…
В дальнейшем историю автопрома Страны утренней свежести можно разделить на четыре этапа, первый из которых начался в 1962-м – в тот год правительство положило курс на масштабное развитие данной отрасли. Однако на первых порах местные машиностроители не имели каких-либо собственных наработок, отчего были вынуждены заниматься сборкой автомобилей из машинокомплектов зарубежных автопроизводителей (в основном США и Европы).
В 1970-х годах корейцы приступили к формированию собственной базы автомобилестроения (конечно основываясь на технологиях зарубежных коллег) и выпустили первый автомобиль собственного (локального) производства – Hyundai Pony (разработка которого началась в 1973 году, а уже в 1975-м он был запущен в серию)…
Спустя несколько лет южнокорейские автопроизводители занялись освоением мировых рынков (в низшем ценовом сегменте) – приступив к экспорту (при всесторонней поддержке правительства) своих «железных коней»…
На новый для себя уровень южнокорейские компании вышли только в конце 1980-х – именно тогда они смогли наладить производство автомобилей, используя уже собственные технологии.
В 1990-х годах машиностроители из Страны утренней свежести «подтянули» качество своей продукции – что тут крайне положительно сказалось на объёмах экспорта…
В 1998 году корейцы решили взять курс на «глобализацию» – они стали вкладывать большие средства в дизайн, дальнейшее повышение качества, новые разработки и исследования – что так же вскоре принесло «свои плоды»… за последующие двадцать лет автопром Южной Кореи стал одним из крупнейших в мире, а производители из этой страны обрели «всемирный успех» (в настоящее время они ежегодно выпускают свыше 8 миллионов «железных коней»).
обзор и фото лучших авто Кореи
Марки корейских автомобилей появились в словарном запасе широкого круга автомобилистов не так давно. Постепенно пробивая себе дорогу на мировой рынок, автопроизводители из Кореи предлагали сравнительно низкую цену за достойный комплект дополнительных опций и современный дизайн автомобиля. Технические характеристики предлагаемых продуктов тоже оказались на высоте. Поэтому вскоре потребители стали рассматривать изделия автопрома этой страны наравне с другими более известными марками.
Список марок корейских автомобилей состоит из 4 наиболее известных и востребованных: “Hyundai”, “Kia”, “Daewoo” и “SsangYong”. Производители, машины которых стали популярны не только в своей стране, но и на мировом авторынке, заняли ⅕ от всех поступающих в продажу автомобилей.
Исторические факты корейского автопрома
Вторая мировая война полностью разрушила экономику небольшой страны. Только в начале 60-х правительство перестало уделять большое значение товарам первой необходимости и начало делать первые шаги в производстве автомобилей.
К этому времени весь автостроительный комплекс насчитывал всего несколько небольших частных гаражей, в которых собирались первые корейские машины. Американская военная техника, пришедшая в негодность, служила поставщиком запчастей, а дополнительные детали изготавливались кустарным способом, ориентируясь на образцы механизмов не подлежащих восстановлению.
Так постепенно в Корее формировалась отрасль автомобилестроения и каждая отдельная марка теперь имеет свою историю создания. Лидер корейского автопрома компания Hyundai Motor Company на начальном этапе развития входила в состав концерна Ford и выпускала легковые и грузовые машины под этой американской маркой. Когда встала необходимость собирать машины, включающие 90 % своих запчастей, Hyundai решали стать самостоятельной маркой корейских авто.
Изначально ориентированные на среднюю ценовую категорию, машины Hyundai стали очень популярны в России, Бразилии и Турции. Сейчас эта компания имеет более 5000 автосалонов в мире и принимает участие в самых престижных выставках.
Сложный путь развития прошла компания Kia Motors Corporation. С момента основания в 1944 году она постоянно находилась под чьим-то патронатом и не имела собственных резервов для разработки и производства машин. Сначала Mazda, потом Peugeot и Fiat собирались в цехах компании.
KIA T-360 1962 год
После отделения недостаток оборотных средств привел Kia Motors к слиянию с компанией Hyundai, где марка получила не только доступ к современным технологиям, но и новый дизайн передней части автомобиля. Наиболее широкую известность компания приобрела в 2000-х годах и до настоящего времени лидирует в списках самых безопасных автомобилей.
Тяжелое финансовое положение привело к краху одной из самых известных автостроительных компаний Кореи – Daewoo. За надежность и доступность эти машины были прозваны “народными”. Сейчас небольшое подразделение этой компании продолжает существовать и развиваться в составе концерна General Motors и выпускать новые “народные” машины: Aveo, Lacett, Matiz, Leganza.
SsangYong Motor Company долгое время занималась выпуском машин для армии, но впоследствии расширила свой ассортимент автобусами и спецтехникой. Только к 80-м годам руководство решило обратить внимание на потребительский спрос и компания занялась выпуском легковых автомобилей.
Кризис заставил руководство продать контрольный пакет акций иностранцам и теперь 70 % ее принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra. Но SsangYong Motor продолжает активно развиваться и налаживает сотрудничество со странами постсоветского пространства как одними из наибольших потребителей своей продукции.
Зима застала врасплох? Мы подскажем, как провести быструю подготовку машины к зиме и, возможно, избежать неприятных последствий.
Реснички — это недорогой и эффектный тюнинг для любых фар! Пошаговое руководство по созданию ресничек для фар своими руками.
Эмблемы корейских автомобилей: Hyundai
Знаки на капотах корейских машин полностью отражают философию этого народа. В простых на первый взгляд эмблемах кроется глубокий смысл, почти всегда полностью отражающий девиз компании. Компания имеет множество заводов по всему миру, на которых проводится сборка автомобилей. В России это завод ТагАЗ в городе Таганрог.
Логотип Hyundai – это не только первая буква названия компании, появившаяся на машинах после 1991 года. В этом знаке схематично изображены два человека, держащиеся за руки, что соответствует девизу компании о дружбе и партнерстве производителя и покупателя. Также отражает философский взгляд на вещи, где параллельные линии означают прошлое и будущее, соединенное мигом настоящего.
Эмблема Hyundai
Hyundai Sonata
Одна из самых распространенных моделей производителя. Отличается хорошей эргономикой, просторным салоном и качеством внутренней отделки. Впервые была представлена в 2009 году. Последние поколения стали больше предыдущих по длине и размеру колесной базы. Изначально имеал 2-х литровый двигатель мощностью 165 лошадиных сил, потом обновилась до более мощного с 2,4 литрами и 175 “лошадками”. Имеет бензиновый и дизельный вариант. Скорость разгона до 100 км/ч зависит от модификации и составляет 8,8 – 11,5 с. Цена на новый автомобиль зависит от региона сборки и варьируется от 16 000$ до 26 860$.
Hyundai Tucson
5-местный кроссовер, выпускался до 2010 года. Имеет 2-литровый двигатель и 5-ступенчатую механическую коробку передач (автоматическая ставилась только по индивидуальному заказу). Этот автомобиль отличался особенным комфортом для всех находящихся в салоне. Цена этой модели около 17 150$. Сборка Hyundai Tucson проводится на Украине, на новом автозаводе компании «Богдан».
Hyundai Accent/Solaris
Доработанный специально для потребителей из России, Hyundai Accent появился на авторынке под новым названием Solaris в 2010 году. Сначала была выпущена версия с типом кузова седан, позднее в 2011 году появился хэтчбек. Машина рассчитана на 5 человек. Собирается авто на одном из заводов компании, недалеко от города Санкт-Петербург.
Переднеприводная машина разгоняется примерно за 12 сек до сотни и имеет предельно допустимую скорость в 190 км/ч. С 2014 года получил видоизмененные переднюю и заднюю части и 6-ступенчатую коробку передач. Цена автомобиля от 13 000$ до 21 700$.
Базовая комплектация представлена 1,4-литровым мотором с 107 л.с. мощности. Бензиновый двигатель рассчитан на 92-ю марку топлива и расходует в среднем до 8 л при передвижении по городу.
Hyundai ix35
Пришел на смену Hyundai Tucson в 2010 году. Имеет все качества современного автомобиля: безопасность, комфорт, дизайн и высокие технические характеристики. Представлен 2-литровыми бензиновыми и дизельными модификациями с 6-ступенчатой автоматической и механической коробками передач. Цена новой машины доходит до 37 140 долларов, а ее сборка проводится в Чехии.
Вы будете шокированы, узнав, какой штраф за тонировку, не соответствующую ГОСТу.
Новые правила постановки авто на учет позволяют сделать это за несколько часов. Здесь можно найти всю необходимую информацию.
Делаем «конфетку» из заводской Лады Приоры здесь→ /tuning/uluchsheniya-kuzova/tyuning-ladu-prioru-svoimi-rukami.html Улучшение движка, обшивка салона и тюнинг кузова в одной статье!
Одна из самых популярных корейских марок авто — Kia
Компания Kia сделала свой логотип простым и узнаваемым – слово “Kia”, заключенное в овал. Смысл эмблемы в распространении своей продукции по всему миру, изображенному в виде овала.
Логотип Kia Motors
KIA Sorento
5-местный кроссовер, выпускаемый с 2012 года. Европейский дизайн и просторный салон сделали его очень популярным. Последние внесенные изменения преобразили переднюю часть машины и оптику. Цена предлагаемых комплектаций – от 31 430 до 43 430 долларов. Авто собирается в России на заводе «Автотор» в г. Калининград.
KIA Sportage
Компактный кроссовер с 5-ю посадочными местами. Имеет стильный внешний вид и выпускается в полноприводном и переднеприводном вариантах. Цена на данное авто в России начинается с 28 500$. Сборка KIA Sportage начинается в Словакии, а заканчивается на вышеупомянутом заводе «Автотор».
Kia Rio
Несколько агрессивный дизайн корейского переднеприводного автомобиля сразу делает его похожим на спортивное, что подчеркивает широкое лобовое стекло и окантованные черным передние фары. Имеет 9 цветов окраски. Выпускается в виде хэтчбека и седана. 1,4-литровый мотор с мощностью в 107 л. с. способен разогнать машину до сотни за неполных 13 с. 190 км/ч — это предельная скорость для машины. Коробка передач (автоматом или механика) может быть 5- или 6-ступенчатой.
До недавних пор сборка автомобиля проходила на одном из заводов ЛуАЗ. Сегодня для рынка Украины и России данный автомобиль собирает компания «Автотор».
Авто имеет 43-литровый топливный бак для марки бензина 92. На городской цикл затрачивает до 8,5 л, за городом достаточно 5 л. Дисковые тормоза способны сократить тормозной путь при скорости от 100 до 0 км/ч до 42 м. Цена на эту модель начинается с 13 570$.
Значки корейских машин: Daewoo
Любители марок Daewoo по разному трактуют смысл ее интересной эмблемы. По одной версии это цветок лотоса, по другой – морская раковина. Но однозначно обе версии подходят под значение названия, переводимое как “Великая Вселенная”.
Логотип компании Daewoo
Daewoo Sens
Очень распространенный автомобиль, имеющий просторный салон, выносливую подвеску, эффективные тормоза. На вторичном рынке в продаже представлена модификация, оснащенная 1,3-литровым бензиновым двигателем. Имеет сравнительно невысокую цену – до 5750$. Сборка авто производится на заводе ЗАЗ на Украине. Комплектующие для машины поставляют из Европы и Южной Кореи.
Daewoo Lanos
Lanos — еще один доступный и комфортный автомобиль от компании Daewoo. Он разрабатывался как замена для уже устаревшей на то время модели Daewoo Nexia. Lanos быстро завоевал популярность почти во всех странах СНГ, благодаря оптимальному соотношению цена\качество. Базовая модель оснащается бензиновым двигателем, объемом 1,5 л. До 2000 года сборка авто проводилась в России. Сегодня последнее поколение Daewoo Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе на Украине.
Лучшие корейские авто — SsangYong
Эмблема Ssang Yong
Значок SsangYong – это смысловой перевод названия “Два дракона”, как символа удачи. У представителей компании можно услышать древнюю легенду о братьях-драконах и их мечте попасть в Небесный сад. Эта философия говорит о стремление к высшей цели и совершенству, соблюдая все условия выгодного партнерства.
Сборка автомобилей SsangYong для стран СНГ проводится в России, Казахстане и на Украине. В России автомобили проходят полный цикл сборки на заводе ЗМА в Набережных Челнах. На Украине SsangYong собирают на Кременчугском автосборочном заводе, в Казахстане — на заводе компании «Агромашхолдинг».
SsangYong Kyron
5-местный внедорожник, выпускающийся с 2005 года. Имеет все характерные для этого класса технические нюансы: передний принудительно подключаемый мост, рамное шасси, не прорезанную балку заднего моста. 2-литровый дизель с турбонадувом имеет мощность в 141 лошадиную силу. Стоимость нового автомобиля может доходить до 32 860$.
SsangYong Rexton
Новый 5-местный внедорожник, появившийся в 2012 году. Обычно продается в базовой комплектации с двигателем 2,7 л и 165 л.с. Имеет 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробки передач. Максимальная стоимость нового автомобиля около 45 715$.
SsangYong Korando
SsangYong Korando — это корейский кроссовер, рассчитанный не только для города, но и на передвижение по легкому бездорожью. Первый автомобиль компании с несущим кузовом.2-литровый дизельный или бензиновый мотор имеет разную мощность: дизельный — 175 л.с., бензиновый — 149. 6-ступенчатая коробка бывает механической или автоматической с возможностью ручного переключения. Время разгона в пределах 11 с до сотни и 175 км/ч предельной скорости. Цена авто в базовой комплектации — 26 860$.
В 2013 году получил существенные преобразования в дизайне экстерьера и салона. В основном изменения коснулись передней части машины: новая решетка радиатора, оптика со светодиодными секциями, видоизмененный бампер, противотуманные фары. Сзади изменился дизайн бампера и фонарей. В салоне полностью заменили центральную консоль, на которой разместили большой монитор, и приборную панель, появилась вентиляция передних сидений и подогрев руля.
Существуют и менее известные корейские автомобили, многие из которых не представлены на рынке России. Например, марка Renault-Samsung выпускает вполне приемлемые и недорогие авто различных классов.
Renault-Samsung SM3
На этом видео специалисты в области автомобильной промышленности обсуждают достоинства и недостатки корейских авто. Рекомендуем к просмотру!
какие автомобили предпочитают в Южной Корее? — Авторевю
Российским бестселлером в прошлом году, по данным АЕБ, стал корейский автомобиль Kia Rio. А какие машины предпочитают сами корейцы? Rio на внутреннем рынке не предлагается, а возглавляет местный рейтинг продаж машина тремя классами выше — это пятиметровый седан Hyundai Grandeur (на главном фото), который как раз в конце 2016 года сменил очередное поколение. Спрос на новую модель вырос почти вдвое до рекордных 132 тысяч экземпляров, хотя немалый вклад сделали юрлица, ведь Grandeur — любимчик корейских таксопарков и корпоративных гаражей.
Hyundai Porter
К сожалению, пока в Южной Корее обнародованы только годовые результаты продаж локальных брендов, которые, впрочем, занимают 87% рынка. В 2017-м реализовано 1 млн 550 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей — на 2% меньше, чем годом ранее. Спад показали Kia, Samsung (местное подразделение альянса Renault Nissan) и особенно Chevrolet: американская марка, которая в Корее заменила Daewoo, пока так и не прижилась на рынке и за минувший год потеряла более четверти покупателей.
Hyundai Avante
Зато у марки Hyundai рост на 5% (665 тысяч автомобилей) и первые четыре строчки в рейтинге популярности моделей. Вслед за седаном Grandeur идут грузовичок Porter (101 тысяча машин) и легковые модели Avante (локальная версия Элантры, 84 тысячи) и Sonata (83 тысячи). Аналоги под маркой Kia серьезно отстают: это Bongo (62 тысячи), K3 (28 тысяч) и K5 (38 тысяч). Зато самый популярный кроссовер в Южной Корее — Kia Sorento третьего поколения (78,5 тысячи машин), известный у нас с приставкой Prime.
Kia Sorento
Что касается импортных автомобилей, то даже после ослабления таможенного режима и значительного снижения пошлин спрос на них в Южной Корее невысок: по предварительным данным, в минувшем году реализовано около 235 тысяч иномарок — это примерно 13% всего рынка. Самый популярный бренд — Mercedes-Benz (примерно 75 тысяч машин), а E-класс с результатом около 37 тысяч экземпляров возглавил рейтинг импортных моделей. На втором месте BMW (58 тысяч), а следом, как ни странно, плотной группой идут «японцы» — Lexus, Honda и Toyota (по 10—12 тысяч машин). Концерн Volkswagen после проблем с дизельгейтом оказался в опале: продажи в Корее остановлены, нераспроданные машины пришлось вывозить обратно на родину.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)
Марка
2017 год, шт.
2016 год, шт.
Динамика
Hyundai
665 245
634 338
+5%
Kia
521 550
535 001
–3%
Chevrolet
132 377
180 275
–27%
SsangYong
106 677
103 554
+3%
Samsung
100 536
111 101
–10%
Genesis
23 704
23 328
+2%
Топ-25 самых популярных автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)
Модель
2017 год, шт.
2016 год, шт.
Динамика
Hyundai Grandeur
132 080
68 733
+92%
Hyundai Porter
101 423
96 950
+5%
Hyundai Avante
83 861
93 804
–11%
Hyundai Sonata
82 703
82 203
+1%
Kia Sorento
78 458
80 715
–3%
Kia Morning
70 437
75 160
–6%
Kia Carnival
68 386
65 927
+4%
Kia Bongo
62 184
56 783
+10%
SsangYong Tivoli
55 280
56 935
–3%
Hyundai Santa Fe
51 661
76 917
–33%
Chevrolet Spark
47 244
78 034
–39%
Kia K7
46 578
56 060
–17%
Hyundai Tucson
46 416
56 756
–18%
Hyundai Grand Starex
45 776
45 778
0%
Kia Sportage
42 232
49 876
–15%
Genesis G80/Hyundai Genesis
39 762
42 950
–7%
Samsung SM6
39 389
57 478
–31%
Kia K5
38 184
44 637
–14%
Chevrolet Malibu
33 325
36 658
–9%
Kia K3
28 165
36 854
–24%
Samsung QM6
27 837
14 126
+97%
Kia Niro
23 647
18 710
+26%
Hyundai Kona
23 522
0
—
SsangYong Korando Sports
22 912
26 141
–12%
Kia Ray
20 521
19 819
+4%
История марки KIA — CARobka.ru
Компания KIA Motors (с корейского «Выйти из Азии в мир») — это старейший корейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Сейчас компания Hyundai-KIA Automotive Group является пятым в мире по величине автопроизводителем. Она изготавливает более 1,4 миллиона автомобилей в год на 14 производственных и сборочных площадках в восьми странах.
Компания KIA, тогда под названием Kyungsung Precision Industry, была образована 15 мая 1944 году, незадолго до того, как Северная Корея начала войну с Южной. Сначала на небольшом заводе в Янгдеунгпо, что сейчас находится в южной части Сеула, фирма занималась производством велосипедов, запчастей к ним и промышленных товаров, а позже начала выпускать грузовые и легковые автомобили.
Первый корейский велосипед был выпущен именно компанией KIA в 1946 году. Тогда страна ощущала острую необходимость в дешевых индивидуальных транспортных средствах. Большую часть велосипедов, которые колесили на улицах корейских городов, закупали за рубежом. Увидев незанятую отечественным производителем нишу, руководство Kyungsung Precision Industry выпускает первый велосипед — Samcholli-ho.
Хотя рынок и нуждался в такой продукции, дела фирмы шли хуже, чем предполагалось. Кроме того, началась война. Это заставило менеджмент компании перенести производственные мощности в Пусан, где было относительно спокойно. Несмотря на кустарные методы производства, KIA совершила настоящий технологический прорыв у себя на родине: в то время Корея была очень бедной и отсталой страной.
В 1952 году компания меняет свое наименование на KIA Industrial Company. Имя KIA в то время носила одна из моделей велосипедов, выпускаемых фирмой.
К концу войны в 1953 году промышленность Южной Кореи лежала в руинах. Восстановление происходило медленно. Президент Пак Чонхи сосредотачивал всю политическую и экономическую власть в своих руках и был одержим идеей экономического роста. KIA, как производитель транспортных средств, только выиграла от экономических амбиций руководства страны: оживление в экономике приносило компании прибыль.
Кроме того, автопроизводитель получал государственную помощь в рамках политики Пак Чонхи по стимулированию развития только одной компании-лидера в той или иной отрасли. Президент считал, что отсутствие конкуренции и мощные финансовые вливания ускорят развитие. KIA была выбрана как компания, занимающаяся выпуском грузовиков и различных промышленных товаров, например, станков.
В 1955 году КIA ощутила вкус успеха: ее продукция пользовалась популярностью. Это способствовало открытию нового завода в Шайхунге и поиску дополнительных сфер деятельности. Так компания пришла к выводу о целесообразности изготовления моторной техники. В 1957-м появился первый мотороллер, а в 1961-м выходит трехколесный мотоцикл С-100.
Между 1962 и 1966 годами, во время первой пятилетки Пака для автомобильной промышленности, KIA ввозила много импортных узлов и деталей, собирая транспортные средства на месте. Компания была защищена законом, запрещавшим ввоз готовых автомобилей или их основных компонентов.
Спустя год появляется первый трехколесный грузовик К360, производство которого длилось до 1973 года. Он был рассчитан на два пассажира и получил систему заднего привода.
KIA К360 (1962–1973)
В 1965-м компания решила осваивать зарубежные рынки, первым из которых стал североамериканский.
В течение второй пятилетки (1967–1971) KIA все больше использовала запчасти и узлы собственного производства, широко применяя знания, полученные от внешних поставщиков. В 1970 году фирма уже почти полностью избавилась от импортной зависимости и сосредоточилась на развитии собственной технологии, которая в конечном итоге позволила ей стать успешным игроком на мировом рынке.
В 1971 году появляются четырехколесные грузовики Titan и Boxer, которые были необычайно популярными. Модель Titan была настолько распространена, что «титанами» корейцы называли все грузовики в принципе.
КIA Titan был полноприводным грузовичком с полезной нагрузкой 3,5–4,5 тонны. Он оснащался 2,7- или 3,6-литровым мотором, который работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
КIA Titan (1971–1997)
В этом же году КIA меняет название на KIA Corporation и начинает сотрудничество с японским концерном Mazda, при помощи конструкторов которого в будущем создавались многие модели марки.
Разработки легкового автомобиля корейцы вели с 1960-х годов. Однако первая машина появилась только в 1974-м. Согласно долгосрочному плану развития автомобилестроительной отрасли Пака, KIA и Hyundai работали параллельно, однако не были прямыми конкурентами, поскольку цены на авто устанавливались в зависимости от объема двигателя.
В 1972 году KIA получила лицензию на производство автомобилей и создала свой первый автомотор. Это позволило через два года наладить на заводе в Сохари серийное производство первого легкового авто — Brisa. При его конструировании широко использовались наработки Mazda, и сама машина была схожа с моделью японцев 1300. Brisa оснащалась небольшим экономичным четырехцилиндровым мотором объемом 985 см куб. мощностью 55–62 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость в 140 км/час. Позднее модель получила 1,3-литровый двигатель мощностью 72 л.с.
Это был первый корейский автомобиль, который вышел на международный рынок: в 1975 году несколько экземпляров Brisa отправляются в Катар.
KIA Brisa (1973–1981)
В 70-х годах KIA создает дочерние предприятия KIA Machine Тооl Ltd. и KIA Service Corp. В 1976-м выкупает производителя тяжелых и средних грузовиков, а также вездеходов для нужд армии Asia Motors.
В 1978 году фирма разрабатывает собственный дизельный двигатель и вскоре начинает комплектовать им автомобили. В то время KIA уже известен как производитель качественных корейских авто, что позволило компании получить права на изготовление седанов Fiat 132 и Peugeot 604 для внутреннего рынка.
Начало 80-х было ознаменовано глубоким финансовым кризисом. Испытывая серьезные трудности и не видя путей решения нараставших производственных проблем, в 1981 году компания отказывается от выпуска мотоциклов и всех четырех моделей легковых авто, изготавливавшихся на тот момент. Собственники компании отходят от ее управления, наняв команду профессиональных менеджеров, что позволило KIA выйти на новый уровень развития.
Все свои усилия компания сосредотачивает на выпуске коммерческих автомобилей Bongo. В это семейство входили микроавтобус, легкий грузовик и фермерский пикап. В 1983 году выходит новый 1-тонный грузовой автомобиль — Ceres. Через год он был доступен в полноприводной версии. Он экспортировался вместо Bongo в Турцию, Филиппины и страны Латинской Америки.
KIA Ceres (1983)
Успешные продажи в коммерческом секторе позволяют снова вернуться к выпуску легковых авто. В 1987 году выходит основанная на Mazda 121 бюджетная модель Pride, которая на внешнем рынке известна под названием Festiva.
В первое время автомобиль предлагался с мотором объемом 1324 см куб., который развивал 60 или 73 л.с. Он оснащался усиленными против бокового столкновения дверьми и тормозами с двухконтурным приводом. С 1996 года получил подушку безопасности.
Благодаря своей практичности и экономичности эта малолитражка быстро стала популярна. Всего было произведено около 2 миллионов единиц этой модели. В некоторых странах изготовление этой модели продолжается по сей день.
KIA Pride (1986–2000)
Осваивая продажи, компания не забывает о технологии. В 1984 году в Сохари открывается первое конструкторское бюро KIA. Вскоре появляется еще два бюро в Корее и четыре — за границей.
Компания испытывает недостаток конкурентов на внутреннем рынке и проводит агрессивную и успешную экспортную кампанию, завоевав рынок Японии и Европы. К середине 1980-х годов KIA продает около 300 000 автомобилей в год, в основном в Южной Корее.
В 1987 году KIA выходит на один из самых перспективных автомобильных рынков мира — североамериканский. Этому способствовало заключение соглашения с Ford Motor на поставку модели Festiva, ориентированной на покупателей с низким достатком. За первый год продаж выручка KIA от операций в США составила 2,4 миллиарда долларов.
С середины 1980-х менеджмент KIA увидел, что японские производители, а также главный конкурент внутри страны, Hyundai, осваивают выпуск дорогих авто. KIA же понимала, что может успешно заполнить нишу дешевых машин ввиду низкой себестоимости на своем производстве. Главным козырем в борьбе с японскими и американскими автомобилестроительными компаниям была низкая плата за труд.
В дополнение к низкой стоимости рабочей силы KIA извлекала выгоду из жестких торговых барьеров, введенных в Корее. Ранее корейский рынок не интересовал иностранные компании из-за малой емкости. Так, в 1988 году в Корее было продано всего 305 иностранных автомобилей. Тогда же страна экспортировала более полумиллиона автомобилей, большинство из которых были произведены Hyundai и KIA.
Однако по мере роста экономики иностранные правительства начали оказывать на Южную Корею давление с тем, чтобы она допустила главных мировых производителей на корейский авторынок. К концу 80-х жесткие ограничения были сняты, но остались в силе менее очевидные барьеры. Поэтому полномасштабное наступление на корейский рынок иностранных автокомпаний началось лишь в 90-х.
А пока дела компании идут в гору. Выходит седан Concord с 2,0-литровым бензиновым мотором, а затем Capital — с 1,5-литровым. В 1988 году с конвейера сходит миллионный автомобиль. Из коммерческих авто появляются модели Trade и Rhino, а также микроавтобус Besta.
В 1990-м компания берет имя KIA Motors Corporation. В этом же году появляется новый мотор 1.5 DOHC, который будет устанавливаться на многие модели марки.
В 1992 году в США открывается представительство KIA, а на европейский рынок выходит модель Sephia. В этом же году появляется компактный внедорожник Sportage, который разрабатывался почти 10 лет. Он покорил покупателей полным приводом, хорошей проходимостью и низкой ценой.
KIA Sportage (1993)
В 1995 году выходит модель Clarus, основанная на Mazda 626. Ее отличительными чертами был привлекательный дизайн и прекрасная аэродинамика.
В 1995 году на Токийском автосалоне представлена модель KIA Elan, которая представляла собой переднеприводную модификацию британской Lotus Elan c двигателем 1,8−16V. Она получила кузов из композитного материала и двигатель объемом 1,8 л, который развивал 140 л.с.
В этом году компания экспортировала более 1 миллиона автомобилей и вошла в тройку самых крупных корейских автопроизводителей. В Калининграде открывается новый завод «Киа-Балтика», где налаживается сборка автомобилей марки.
В 1997 году представлен прототип компактного автомобиля повышенной проходимости Retona с полным приводом, неразрезным задним мостом и рамной конструкцией.
В этом же году азиатские страны лихорадило от мощного экономического кризиса. В июле 1997 года долги KIA составили 5,7 млрд долларов. Компания получала отрицательный чистый доход в течение трех последних лет.
KIA признала себя банкротом и была выставлена на торги. За право обладать акциями компании боролись многие фирмы, в том числе Samsung, Daewoo Motor и Ford Motor, которая совместно с Mazda уже владела 17-процентным пакетом акций. Однако KIA досталась Hyundai Motor, предложившему наибольшую цену.
В результате действий нового руководства марка уже в 1999 году начала снова приносить прибыль. Осенью 2000 года образована группа Hyundai-KIA Automotive Group, а модельный ряд KIA пополнился новинками.
В 2001 году на автосалоне в Париже дебютировал седан Magentis, основным козырем которого было оптимальное соотношение цены и качества. Также в то время выходит модель Rio, которая фактически была аналогом Hyundai Accent.
В 2002 году компания выпустила 10-миллионный автомобиль, а 60% выпускаемых авто шло на экспорт.
Через год выходят модели Cerato (Spectra), Opirus и Xtrek. В 2004-м — обновленный Sportage, 5-дверная модификация Cerato и Picanto. В этом же году стартовало строительство завода в Словакии.
В 2005 году группа компаний «СОК» организовала на российском заводе «ИжАвто» выпуск автомобилей KIA Spectra, через год — KIA Rio, а немного позднее — KIA Sorento. Изготовление автомобилей марки продолжалось в Ижевске до 2010 года.
В 2007 году Английский Институт управления транспортом назвал KIA крупнейшим автопроизводителем года. В этом же году представлен Сee’d, который был разработан специально для европейского рынка.
KIA Cee’d (2007—2009)
В 2006 году компания KIA Motors нанимает бывшего дизайнера Audi и Volkswagen Петера Шрайера. Он начал ставить на модели KIA узнаваемую радиаторную решетку, которая получила название «оскал тигра».
В 2012 году марка представила свой первый заднеприводный автомобиль, относящийся к классу люкс — Quoris. Он построен на той же платформе, что и Hyundai Equus, но отличается большей колесной базой, более коротким свесом и агрессивным дизайном.
В России модель была представлена в 2013 году. Она оснащается 3,8-литровым мотором с распределенным впрыском топлива мощностью 290 л.с., который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
KIA Quoris (2012)
Сейчас корейский автопроизводитель активно сотрудничает с российскими автозаводами. На предприятии в Калининграде компания «Автотор» собирает такие модели, как Cee’d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris и Optima.
По итогам 2010 года марка KIA заняла второе место среди иностранных производителей по продажам в России.
15 августа 2011 года на петербургском заводе Hyundai началось изготовление модели KIA Rio, адаптированной под российские условия. Она построена на той же платформе, что Hyundai Solaris и Hyundai i20. Этот автомобиль стал самым продаваемым в России, опередив LADA Granta и Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Корейский автогигант осуществляет продажи в 172 странах. Корпорация имеет более 40 000 сотрудников и годовой доход более 17 миллиардов долларов.
Кроме производства, автокомпания сосредотачивает свои усилия на внедрении технологических новшеств и ведет научные разработки. В частности, Научно-исследовательский институт недалеко от Сеула работает над созданием транспортных средств на водородных топливных элементах.
Все о корейских марках машин. Значки производителей авто из Кореи
Корейский автопром начал стремительно развиваться с середины 70-х годов прошлого века. Первые машины предназначались для продажи внутри страны и выпускались только на 4 заводах, впоследствии ставших производителями автотранспорта мирового уровня.
История корейских марок автомобилей
До окончания Второй Мировой войны, вплоть до освобождения государства от японской оккупации, автомобилестроительных предприятий в стране не было. По местным дорогам колесило немногим более 7000 машин иностранной сборки. Спустя время появилась потребность в удовлетворении нужд собственных граждан в личном автотранспорте. В связи с этим, правительство приняло решение об открытии нескольких заводов, функционирующих по сей день: Asia Motors, Kia Industries, Hyundai Motors, и ShinJu (будущий Daewoo Motors). Последний крупный концерн Renault Samsung Motors был построен в 1994.
Первая корейская марка машин сошла с конвейера в 1955-ом. Она носила название Сибаль и была полной репликой американского военного внедорожника Willys. Дальнейшее производство базировалось на выпуске дешевых легковых авто приличного качества.
Мир скептически наблюдал за стараниями корейских инженеров, и большинство водителей считали корейскую технику ширпотребом. Ситуация изменилась на стыке тысячелетий. Так называемый «азиатский кризис» стал поворотным моментом в развитии автопрома: марки машин корейского производства и сборки оценили во всем мире. Презентабельные автомобили, надежные, безопасные и оборудованные по современным инновационным технологиям собственной разработки, составили достойную конкуренцию европейским и азиатским аналогам.
Корейские производители автомобилей выпускают, как малолитражки бюджетного класса, так и роскошные седаны. На сегодняшний день Корея занимает почётное 5 место в рейтинге по количеству проданных авто в год, уступая лишь Китаю, США, Японии и Германии.
Обзор корейских марок машин
Популярными и востребованными корейские марки авто стали благодаря:
разумному сочетанию цены и качества;
широкой модельной линейке;
простоте в техническом обслуживании;
доступности и адекватной стоимости запасных деталей;
отличным техническим характеристикам. Машины приспособлены для езды на дорогах плохого качества.
Известные марки автомобилей Кореи
Список корейских марок авто представлен пятью основными компаниями, успевшими заявить о себе на мировой арене. На заводах Южной Кореи производят лучшие автомобили по разумной оптимально взвешенной цене.
Hyundai Motor Company
Самый крупный концерн страны занимает четвертую строчку в мировом ТОП-рейтинге. Капот автомобилей украшает буква «Н», заключенная в овал, символизирующая собой рукопожатие между клиентом и предприятием. Название бренда переводится, как «современность», а слоганом компании служит выражение «Новое мышление и новые возможности!». Инженеры поняли призыв буквально и разработали уникальные по дизайну и комплектации легковые автомобили. В модельном ряде присутствуют, как бюджетные малолитражки, так и внушительные внедорожники высокого качества сборки.
Ориентируясь на требования современного рынка, компания усовершенствовала выпуск машин компактного размера. При этом, субкомпактные паркетники, миниатюрные вседорожники, минибусы и кроссоверы оснащены мощными бензиновыми двигателями и способны преодолевать любые препятствия, встречающиеся на дорогах. Все модели выглядят эффектно и дорого. Ценители элегантной роскоши по доступной цене могут приобрести вместительные автомобили, рассчитанные на 6-8 пассажиров.
Примечательно, что сборочные цеха предприятия расположены не только в Южной Корее, но также Китае, Турции, Бразилии, США, России и других странах. Это позволило оптимизировать производство и обеспечить конечному потребителю доступную цену на качественную автотехнику. Ежегодно под корейской маркой Hyundai выпускаются более 5 миллионов авто.
KIA Motors
Компания часто меняла названия. В 1944 году под маркой Kyungsung Precisi-n Industries выпускались велосипеды и мототехника. Это продолжалось до начала 1951, когда фирма была официально переименована в KIA Industries с целью упростить название. В середине 70-х предприятие переключилось на выпуск машин. На рубеже тысячелетий количество выпущенных корейских автомобилей данной марки перешагнуло за миллион, что стало возможным благодаря оптимальной цене на транспортные средства.
Свое нынешнее название автоконцерн получила в 1990. Овальный логотип стилизован с традиционном южно-корейском стиле. На значке красуются три заглавные буквы стального цвета на красном фоне. Аббревиатура KIA означает «Выход в мир из Азии», что подчеркнуло стремление компании выйти на мировой уровень.
Модели авто Киа отличаются эффектным дизайном, роскошным салоном, современным техническим оснащением и возможностями персонализации. В широкой линейке можно встретить небольшие компактные малолитражки, семиместные джипы, спорткары, гибридные паркетники, седаны и компактвэны.
Кризис 1998 вынудил руководство компании перейти под контроль более мощного автоконцерна Hyundai. С тех пор KIA Motors является одним из его подразделений.
Daewoo
Датой основания Daewoo Industrial является 1967 г. Это единственное южнокорейское предприятие, в состав которого входило несколько финансово-промышленных групп. Ближе к 2000 году правительство приняло решение о ликвидации корпорации. Но некоторые подразделения вошли в состав автогиганта General Motors, и продолжили выпускать автомобили данной марки в Корее под брендом Daewoo. На значке изображена серебряная лилия, символизирующая чистоту и величие.
Корейские машины марки Дэу (Тэу) входят в список наиболее конкурентных автомобилей по оптимальной цене. Согласно проведенным краш-тестам и отзывам водителей, авто соответствуют современным стандартам качества и отличается хорошей степенью безопасности.
Автоконцерн имеет разветвленную сеть сборочных цехов по всему миру. С конвейеров сходят компактные женские автомобили, просторные седаны и бюджетные авто бизнес-класса.
Genesis
Самая молодая корпорация в Корее, специализирующаяся на выпуске авто премиум-класса. Является подразделением Hyundai. Эмблема выполнена в виде расправленных крыльев, символизирующих парящую над мирской суетой птицу. Машины марки Genesis начали выпускаться в Южной Корее с 2015. За короткий период бренд успел завоевать благосклонность водителей, как внутри страны, так и за ее пределами.
SsangYong
В Южной Корее и других государствах Азии дракон символизирует удачу, поэтому выбор названия, дословно обозначающего двух драконов, не случаен. На логотипе изображены два крыла мифического существа, а слоган звучит, как «Воплощение совершенства».
Начав производство армейских джипов в 1954, предприятие переориентировалось на гражданские автомобили высокой проходимости. Список корейских машин марки SsangYong преимущественно составляют надежные и солидные по дизайну внедорожники, седаны и кроссоверы.
Несмотря не резкий скачок популярности, в 2010 предприятие не выдержало конкуренции и было вынуждено объявить о банкротстве. Права на использование марки перешли к индийскому автоконцерну Mahindra & Mahindra Limited.
В России, Украине и Казахстане имеются заводы по сборке корейских машин данной марки.
Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!
Сравниваем японские и корейские автомобили — какие лучше?
Не секрет, что в век глобализации различия между машинами, произведенными в разных странах, постепенно сходят на нет. Но, все же, автомобили, выпускаемые в двух соседних азиатских странах (Японии и Корее), имеют свои характерные особенности. Так какую иномарку выбрать: японскую или корейскую?
Прославленные японцы
Несомненное преимущество японских авто заключается в том, что они раньше завоевали мировой автомобильный рынок. Таким производителям из Страны восходящего солнца, как Toyota, Mitsubishi, Honda и Mazda, уже никому ничего не нужно доказывать, поскольку всем давно известно, насколько технологичны, практичны и резвы эти автомашины.
Взять хотя бы двигатели, разрабатываемые в Японии. Это в большинстве своем высококачественные, надежные и неприхотливые агрегаты, ресурс которых достигает 500 тыс. км. Кроме того, инновационные моторы Mazda, например, которые при повышенной мощности характеризуются пониженным потреблением топлива.
Японская подвеска считается одной из лучших в мире, вообще. Адаптированная для российских условий подвеска (с увеличенным клиренсом) типа Макферсон обладает ресурсом 150 тыс. км.
А вот в плане трансмиссии, как считается, у японцев не все так хорошо. У экспертов и потребителей возникают подчас вопросы к роботизированным и автоматическим коробкам передач современных моделей Toyota.
Экстерьер японцев — агрессивный, целеустремленный, порой даже хищный. Кузов этих машин обычно заряжен на скорость, и отличается привлекательным внешним видом. Но что касается салона, в последние годы японские производители начали ощутимо экономить на материалах (включая шумоизоляцию, сиденья и пластик в салоне). С удобством и эргономикой в бюджетных моделях также бывают проблемы (яркий пример — новый Nissan Almera, не всем он пришелся по душе).
В целом, японские автомобили постепенно теряют лидерство на азиатском рынке, проигрывая уже очень многим корейским моделям в таком показателе как цена-качество.
Корейские вундеркинды
Главная особенность корейцев — в том, что они за каких-то 15 лет повторили успех, к которому Япония шла полвека. Последние достижения корейских автозаводов (Hyundai, KIA, Daewoo, а также SsangYong) свидетельствуют: машины, создаваемые в Корее, ничуть не хуже многих японских, и даже кое-где превосходят их!
Важно, что корейские автогиганты отнюдь не занимаются копированием, как их соседи китайцы, а представляют совершенно оригинальные разработки, многие из которых значительно превосходят то, что удается делать японцам.
И снова начнем с двигателей, у Hyundai и KIA они практически не уступают японским. Та же надежность, тот же ресурс — до 500 тыс. км и более. Похожие достижения — в плане мощности и экономичности моторов.
С приводом также все в порядке: они выносливые, надежные, ресурса хватает более чем на 100 тыс. км. А корейская трансмиссия выглядит, пожалуй, даже лучше японской. Практически на всех новых моделях есть 6-ступенчатые коробки, как механических, так и автоматах. При этом ресурс трансмиссий порой достигает 500 тыс. км.
Было время, когда слабым местом корейцев считали подвеску (будто ее хватало на 25 тыс. км). Но сегодня, по прошествии опыта эксплуатации корейских авто в России, можно с уверенностью сказать: Hyundai и KIA ходят ничуть не хуже той же Тойоты. По качеству подвески Hyundai Elantra опережает Toyota Corolla, а Solaris — и вовсе лучший в классе (в России).
Дизайн корейских машин вполне соответствует мировым трендам автомобилестроения. Корейцы выпускают оригинальные автомобили, которые красивы снаружи и внутри. Стоит отметить также достойное качество салонов. Кроме того, новые модели Киа и Хендай оснащаются по последнему слову техники: в наличии — USB, AUX, круиз-контроль, автоматическая парковка и т. п. Причем, цены, как и прежде, держатся в среднем диапазоне. И это — при 5-летней гарантии на машины.
Вывод
Вот и выходит, что японцы — признанные лидеры рынка, но, если нет нужды переплачивать за бренд, то вполне можно остановить выбор на корейской модели. Корейцы плотно конкурируют сегодня практически во всех сегментах автомобильного рынка, за исключением разве что премиального класса.
Корейские марки заняли весь пьедестал рейтинга качества — ДРАЙВ
Компания Genesis не только победила в зачёте марок, но и завоевала первое место в категории «Большие премиальные модели» с седаном G90.
Очередной рейтинг качества новых автомобилей в США (Initial Quality Study — IQS) от агентства J.D. Power особых сюрпризов не принёс. В прошлом году первая тройка марок выглядела так: KIA, Genesis, Porsche. В нынешнем — Genesis вышел на первую строку, родственная KIA заняла вторую, а бренд Porsche был смещён на четвёртую позицию маркой Hyundai, поднявшейся с восьмого места. Так что все три бренда южнокорейского автогиганта оказались наверху списка. (В этот раз мы указываем только компании, чей показатель выше среднего.)
Марка
Количество жалоб на 100 автомобилей
Genesis
68
KIA
72
Hyundai
74
Porsche
79
Ford
81
Chevrolet
82
Lincoln
83
Lexus
84
Ram
84
Nissan
85
BMW
87
Cadillac
90
MINI
90
Infiniti
92
Mercedes-Benz
92
Средний показатель по индустрии
93
Среди первых пятнадцати марок наилучшая динамика у Кадиллака и Infiniti: за год число жалоб, приходящихся на сто машин, у них сократилось на 15 пунктов. У Лексуса и Hyundai улучшение составило 14 единиц. И только у Porsche качество ухудшилось, хотя и всего на один пункт. Из брендов в нижней части рейтинга самая лучшая динамика — у Мазды: число жалоб на эти машины снизилось на 25 (со 125 до 100). Средний показатель по индустрии изменился с 97 до 93 жалоб, и это лучший параметр качества новых авто в истории данного рейтинга.
Вне зависимости от классов и категорий самый качественный автомобиль на рынке — Porsche 911. Число жалоб на сотню штук у него составило всего 48.
Блок вопросов, именуемый ACEN (аудио, коммуникации, развлечения, навигация) по-прежнему является самым проблемным, по мнению опрошенных водителей. В нём чаще всего нарекания вызывают распознавание голоса (команды понимаются неверно или игнорируются) и подключение по Bluetooth. Растёт число вопросов к разнообразным ассистентам (автоматическое торможение, слежение за разметкой), хотя относительно ACEN оно мало. Но тенденция настораживает, ведь в новых машинах подобных устройств всё больше, они становятся всё сложнее.
Из побед в отдельных категориях больше всего пользы извлёк на этот раз концерн Ford Motor (пять первых мест), у Hyundai Motor — четыре победы в разных номинациях, тогда как у BMW, General Motors и Nissan Motor — по три.
В своих категориях лучшими названы Nissan Frontier, Dodge Grand Caravan, Toyota Corolla, Nissan Maxima, Lincoln MKC, Kia Sorento, Acura ILX, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Chevrolet Silverado 1500, Ford Mustang, Buick Envision, Kia Rio, Nissan Altima, Ford Expedition, Genesis G90, Lincoln Continental, BMW X6, Hyundai Tucson, BMW 4 Series, Ford Super Duty и Chevrolet Silverado HD. Тут затронуты лишь массовые сегменты, так что упомянутый отдельно как самый качественный Porsche 911 в данном списке не представлен. Что касается заводов, то в 2018 году лучшим по качеству продукции признано тойотовское предприятие Yoshiwara (Тойота-сити), выпускающее модели Lexus LX и Toyota Land Cruiser. Ему и присвоен рейтинг Platinum.
наименований корейских автомобильных брендов — Список и логотипы корейских автомобилей
Когда дело доходит до корейских автомобилей, существует большая разница между автомобильной промышленностью Севера и Юга. В то время как северокорейские автомобили ориентированы на обслуживание военных, промышленных и строительных целей, при этом не владея автомобилем. Список корейских автомобильных брендов в Южной Корее включает значительное количество автомобилей как для экспорта, так и для личного пользования, что делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире.
Список и логотипы всех корейских марок автомобилей
Логотип корейских автомобильных брендов
Трудно поверить, что две соседние страны, являющиеся частью одного исторического наследия, могут иметь такие разные стандарты в том, что касается экономики, образования и жизни в целом. Но правда в том, что Южная Корея — одна из высокоразвитых стран, которой удается достичь международных стандартов производства, в то время как Северная Корея по-прежнему сильно укоренилась в прошлом. Вот как обстоят дела в обеих странах с точки зрения автомобилей.
Автопром Северной Кореи
Северная Корея может производить от 40 000 до 50 000 автомобилей в год. Однако из-за тяжелых экономических условий Северная Корея производит всего несколько тысяч автомобилей в год. Первые образцы автомобилей Северной Кореи были копиями советских моделей, в том числе миди-грузовика ГАЗ-51, полноприводного внедорожника ГАЗ 69 и легкового автомобиля ГАЗ-М20 Победа. Позже он начал копировать иномарки, перейдя к воспроизведению Mercedes Benz и некоторых моделей Jeep.
Самые известные северокорейские производители автомобилей славятся своими прочными автомобилями, особенно технологичными, а также небольшими и роскошными автомобилями:
Сунгринский моторный завод производит легковые автомобили, грузовики повышенной проходимости и автобусы
Pyeonghwa Motors имеет коллекцию небольших и роскошных автомобилей, минивэнов, внедорожников и пикапов.
30 марта Завод: тяжелый 100-тонный самосвал Консор-100.
Chongjin Bus Works: троллейбусы Jipsam 74, Chongnyonjunwi и Chongjin, сочлененные троллейбусы Jipsam 86 и Pyongyang 9.25, а также автобусы Jipsam 86 и 88.
Пхенхва Моторс
Пхенхва Моторс
Pyeonghwa Motors, известная в Корее как «Peace Motors», является совместным предприятием Ryonbong General Corp и Pyonghwa Motors в Сеуле. Компания работает по лицензии Brilliance China Auto и Fiat и специализируется на производстве небольших и компактных автомобилей, внедорожников и надежных пикапов.
Компания также имеет эксклюзивные права на покупку, продажу и производство автомобилей в Северной Корее и имеет мощность производства почти 10 000 автомобилей в год.Однако, поскольку рынок автомобилей Северной Кореи невелик, объем производства Pyeonghwa Motors ограничен 300 или 400 автомобилями в год. Тем не менее, компания играет важную роль в автомобильной промышленности Южной и Северной Кореи и имеет потенциал для расширения своей деятельности за рубежом.
Автопром Южной Кореи
Южнокорейские производители автомобилей известны тем, что выпускают модели автомобилей, которые могут конкурировать с европейскими и американскими. Корейские автомобильные компании славятся созданием красивых дизайнов и использованием исключительных технологий, поэтому их определяет качество.
Самые популярные корейские автомобильные компании
Hyundai
Hyundai
Hyundai была основана в 1946 году в Сеуле, Корея. Это определенно самая популярная марка из всех автомобилей корейского производства. Название можно перевести как «Современная эра», что объясняет стремление компании к прогрессу и инновациям. На тот момент Hyundai Group лидировала на рынке, создавая электронику, нефтяные вышки и масштабные инфраструктурные проекты.
Компания Hyundai Motor была основана в 1967 году.Что касается производства, эта корейская автомобильная компания может похвастаться мощностью в полтора миллиона автомобилей в год. В 2013 году компания заняла 4-е место в мире по производству автомобилей, свергнув гигантов Nissan, Honda и даже Ford.
Hyundai 2 двери купе
Сейчас Hyundai входит в состав Hyundai Kia Automotive Group. Одной из их основных целей остается инновационность и высокое качество, чтобы люди могли ездить на доступных по цене автомобилях с долгим сроком службы.
Киа Моторс
Киа Моторс
Корпорация Kia Motors, часть автомобильной группы Hyundai-Kia, является старейшим производителем автомобилей в Корее.Компания Kia, основанная в мае 1944 года, имеет удивительную историю, которая делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире. Сегодня Kia производит более 1,4 миллиона автомобилей в год. Kia имеет сеть из более чем 3000 дистрибьюторов и дилеров, которые продают свои автомобили в 172 странах, а годовой доход превышает 17 миллиардов долларов США.
Планы производства
Kia следуют определенному набору правил, основанных на отличном дизайне и доступности. Основная цель компании — создание автомобилей, удовлетворяющих потребности клиентов.Поэтому некоторые его модели чрезвычайно доступны (седан Kia Rio LX — 14 700 долларов). Чтобы оставаться в курсе текущих тенденций в автомобильной промышленности, Kia решила инвестировать в новую штаб-квартиру в Европе и США.
Kia Sorento Внедорожник
Коллекция
Kia включает автомобили (Picanto, Picanto LPGi, Rio 4-дверный, Rio 5-дверный, Cerato / Forte, Cerato / Forte 5-дверный, Cerato KOUP, cee’d, cee’d GT, cee’d Sportswagon, pro_cee ‘d, pro_cee’d GT, Optima, Optima Hybrid, Cadenza, Kia Quoris), внедорожники (Venga, Soul, Soul EV, Carens / Rondo, Sportage, Sorento, Mohave) и коммерческие автомобили (K2500 / K2700 / K3000S / K4000G) .
Дэу
Daewoo
Daewoo была основана в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея. За прошедшие годы компания претерпела несколько изменений: в 1962 году она сменила название на Saenara Motor; в 1965 году его купила Shinjin Industrial; позже он работал с Toyota и был переименован в Shinjin Motor.
Daewoo Седан
Начав сотрудничество с General Motors, компания получила контроль и расширилась по всему миру. Продукция компании копировала разработки General Motor, но только до 1996 года, когда начался азиатский кризис и возникли финансовые проблемы.В 2001 году GM решила купить Daewoo Motor, которая стала частью их группы.
SsangYong, один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее, ведет свою историю со второй половины двадцатого века.В начале своего существования компания в основном занималась производством джипов, грузовиков и автобусов, которые в конечном итоге были отправлены в США.
SsangYong Rexton
В настоящее время модельная палитра включает только внедорожники и роскошные автомобили: Rexton, Korando, Kyron и Actyon.
Рено Самсунг Моторс
Рено Самсунг
Renault Samsung Motors — южнокорейская автомобильная компания со штаб-квартирой в Пусане. Она была основана в 1994 году как Samsung Motors и начала продавать автомобили в 1998 году, как раз перед азиатским финансовым кризисом.В 2002 году компания была переименована в Renault Samsung Motors и сразу после этого начала завоевывать доверие и добиваться впечатляющих результатов.
Samsung Renault Седан
Модель SM5 была первым произведенным автомобилем, который оказался успешным. За ним последовали другие автомобили, в том числе SM3 в 2002 году, SM7 в 2004 году и кроссовер QM5 в 2007 году.
Другие активные производители автомобилей из Кореи
CT&T United
CT&T United
Годы: 2002 — настоящее время
Штаб-квартира: Южная Корея
Основатель / Материнская компания: Янг Ги Ли, Джозеф Дж.Белый
Веб-сайт: http://www.ctntunited.com/
Компания CT&T со штаб-квартирой в Южной Корее является крупнейшим в мире производителем электромобилей с батарейным питанием. Он был основан в 2002 году и представил множество популярных электромобилей, в том числе лучший среднескоростной автомобиль eZone, низкоскоростной автомобиль cZone, Police EV и eVAN. CT&T, пожалуй, единственный производитель электромобилей, прошедший международные краш-тесты для легковых автомобилей этой категории.
Не говоря уже о том, что у компании есть региональная система сборки и продаж в США. Таким образом, есть большие шансы, что вскоре компания начнет сборку автомобилей в США на небольших заводах. В 2010 году владелец компании объявил, что они построят завод на острове Оаху, чтобы увеличить производительность до 10 000 автомобилей в год.
Proto Motors
Proto Motors
Proto Motors — производитель автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов, электромобилей и спортивных автомобилей.Компания имеет партнерские отношения с GM Daewoo, Kia Motors и Hyundai Motor Company и является одним из лучших производителей электромобилей после CT&T United. В настоящее время компания представила Spirra — электромобиль с откидным верхом. В 2001 году компания изготовила собственный лимузин-трансформер на заказ для президентской резиденции Южной Кореи Чхонвадэ.
Zyle Daewoo Bus Corporation
Zyle Daewoo Bus Corporation
Годы: 2002 — настоящее время
Штаб-квартира: Busanjin District, Пусан, Южная Корея
Учредитель / Материнская компания: Young-An Hat Company
Веб-сайт: http: // www.daewoobus.co.kr/
Zyle Daewoo Bus Corporation, как следует из названия, является производителем автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов. Сначала компания была известна как Shinjin Motors, затем General Motors Korea, затем Daewoo Heavy Industry и Daewoo Motor Company. Однако в 2002 году компания Daewoo создала собственное подразделение автобусов, которое стало называться Daewoo Bus Corporation.
Компания в основном производит транспортные средства для общественного транспорта и имеет множество дочерних компаний и партнеров с Master Transportation Bus Manufacturing, Shanghai Wanxiang Daewoo Bus и Guilin Daewoo.По состоянию на 2013 год компания представила целый ряд новых коммерческих автомобилей, в том числе знаменитую серию FX, городской автобус 1724, пригородный автобус 1731 и Lestar.
Неактивный автомобиль попал в список Кореи
Азия Моторс
Годы: 1965-1999
Штаб-квартира: Южная Корея
Учредитель / Материнская компания: Недоступно
Веб-сайт: Нет в наличии
Asia Motor Industries была популярным автопроизводителем из Кореи, который производил как коммерческие, так и легковые автомобили.Компания сначала работала как дочернее предприятие Kia Motors и представила множество автомобилей, джипов, внедорожников, малых и средних автобусов, больших автобусов и грузовиков.
В 1973 году правительство Кореи запустило проект по продвижению производства экономичных и экономичных автомобилей. Однако Asia Motors не смогла выполнить условия плана и понесла огромные убытки, после чего ее выкупила известная Kia Motors. Hyundai, в свою очередь, позже купила Kia, и в 1999 году бренд Asia Motors, наконец, прекратил свое существование.
Надеюсь, вы нашли информацию, которую искали, в списке корейских производителей автомобилей. Мы постарались предоставить названия компаний и логотипы всех корейских автомобилей, но если мы пропустили какие-то важные из них, сообщите нам об этом в разделе комментариев. Между тем, вы можете ознакомиться со сборкой всех марок автомобилей по странам.
JD Power утверждает, что корейские автомобили превосходят США и Европу по качеству
Спросите среднего покупателя автомобилей, кто делает самые надежные автомобили, и он, вероятно, начнет с японских автомобилестроительных компаний, затем немцев и американцев и, наконец, корейцев.Однако если судить по результатам проведенного в этом году исследования JD Power Initial Quality Survey, это неверно. «Это почти полная противоположность», — говорит Дэйв Сарджент, курирующий исследования качества автомобилей Power. Изменение состояния во многом зависит от того, как автопроизводители справились с двумя большими технологическими тенденциями: распространение информационно-развлекательных экранов и расширенные функции помощи водителю.
Рейтинг, основанный на количестве проблем, о которых сообщают владельцы новых автомобилей за первые три месяца, ставит Genesis, люксовый бренд Hyundai, на первое место с 63 проблемами на 100 автомобилей.Kia и Hyundai идут сразу за ними, входя в тройку лидеров по всей Корее. Следующие три слота достаются американцам — Ford, Lincoln, Chevrolet, за ними — Lexus и Toyota. Все эти бренды набирают больше очков, чем в среднем по отрасли: 93 проблемы на 100 автомобилей. Под этой полосой вы найдете европейцев, включая Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo и Volkswagen. В последних двух местах — Land Rover и Jaguar. Представитель этих двух брендов, принадлежащих индийской Tata Motors, сказал, что добавление Apple CarPlay и Android Auto уменьшило количество жалоб на проблемы с информационно-развлекательной системой и работает над улучшением этих показателей.Представитель Mercedes-Benz отмечает, что этот опрос JD Power «не отражает совокупного опыта владения», но полезен для «точной настройки» его работы. После того, как эта статья была опубликована, представитель Volkswagen заявил, что «на рейтинг сильно повлияли проблемы с запуском Jetta», у которой было пять отзывов в первые несколько месяцев продажи. «Мы усердно работаем над решением этих проблем. Что касается информационно-развлекательных систем, у нас есть положительный разрыв со средним показателем по отрасли».
Результаты не удивляют Сарджента.«Это явление не длятся один год», — говорит он. Корейские автопроизводители в последние годы постоянно улучшают качество своих автомобилей, особенно в области информационно-развлекательных систем, которые предлагают сочетание функций навигации, музыки и голосовых вызовов. Корейские производители предлагают относительно простые системы, которые хорошо справляются с основными задачами, даже если они экономят на идеях следующего поколения, таких как управление жестами. Это соответствует последнему рейтингу информационно-развлекательных систем Consumer Reports , в котором среди фаворитов были указаны Genesis, Hyundai и Kia.Он дал наивысший балл компании Tesla, которую JD Power не включает в свой рейтинг из-за отсутствия данных.
«Проблемы», о которых сообщают потребители, обычно делятся на две группы. Некоторые из них представляют собой дефекты, которые влияют на отдельные автомобили, например, гаснет фара. Другие связаны с дизайном автомобиля, например, сложная в использовании система распознавания голоса для выполнения таких действий, как выполнение вызовов и установка пунктов назначения для навигации. По словам Сарджента, современные автомобили имеют гораздо меньше дефектов, чем их предшественники десять лет назад, и массовые производители по этому показателю не уступают люксовым брендам.
Корейские автомобильные марки планируют новый мировой порядок — Marketing Week
Нигде снобизм в отношении брендов не так силен, как в автомобильной промышленности. Залезть в карман, чтобы вытащить брелок с брендом корейских автомобилей, таких как Daewoo, Hyundai или Kia, слишком часто было поводом для насмешек, как открыто признают сами компании.
Но теперь корейские марки, так давно известные своими дешевыми, практичными и скучными автомобилями, предпринимают различные стратегии, пытаясь создать свои бренды и обратиться к более широкому рынку.Относительно новые для международного автомобильного рынка, корейцы сумели обойти других производителей, в том числе японцев, но теперь сталкиваются с потенциальной угрозой со стороны более дешевых моделей автомобилей, которые, вероятно, появятся на мощностях недорогого производства Китая и Индии.
Корейские производители изо всех сил пытаются продвинуть свои бренды на более высокий рынок, опередив ожидаемых участников из Китая и Индии, которые, по словам консультанта Courland Automotive Practice Криса Донкина, будут еще дешевле.
Hyundai Motor Company провела обзор бренда и дала двум своим брендам, Hyundai и Kia, новое позиционирование и рекламу, чтобы выделить их. Он также серьезно рассматривает запуск люксового бренда, который будет конкурировать с престижными марками BMW и Mercedes ( MW на прошлой неделе).
Тем временем марка автомобилей Daewoo будет переименована в Chevrolet новым владельцем General Motors ( MW, 18 марта), что спасло финансово неблагополучный бизнес пару лет назад.В то время крупнейший в мире производитель автомобилей переименовал бизнес GM Daewoo, но теперь переименовывает его под своей маркой стоимости, чтобы полностью избавиться от негативных ассоциаций и сделать ассортимент более привлекательным.
GM Daewoo изо всех сил пытается восстановить свою дистрибьюторскую базу после краха Daewoo, из-за которого потребители на короткое время не могли обслуживать свои автомобили. «Как и Coca-Cola с Dasani, GM, возможно, решила, что бренд не стоит того, чтобы его перестраивать», — предполагает генеральный директор Corporate Edge Крис Вуд.
На данный момент Daewoo продемонстрировала ограниченное восстановление в Великобритании, увеличив продажи на 62% за последние 12 месяцев и заняв 0,67% рынка. Но эти цифры затмили Hyundai и Kia, которые за тот же период зафиксировали рост на 18% и 48%, что дало им 1,4% и 1,1% рынка соответственно и поставило их по обе стороны от таких марок, как Seat и Шкода.
Но Hyundai Motor Company имеет более грандиозные амбиции и уже объявила о своем намерении обогнать такие группы, как Renault и PSA, чтобы к 2008 году стать пятым по величине мировым производителем.В настоящее время это восьмой или девятый по величине производитель автомобилей, в зависимости от того, какие цифры используются.
GM, похоже, столь же амбициозен в своих планах по ребрендингу Daewoo на Chevrolet, бренд, больше ассоциирующийся с длинными, гладкими бензопилами, чем с европейскими семейными седанами. Исполнительный директор GM Daewoo Europe Харди Спранджер скромно оценивает эту перспективу и отмечает, что, хотя ребрендинг уже произошел в Восточной Европе, Латинской Америке и Турции, он еще не получил официального подтверждения для Западной Европы.
Однако он говорит о Chevrolet как о «амбициозном» бренде и ссылается на его европейские корни как на швейцарский бренд, первоначально принадлежавший промышленнику Луи Шевроле, который был выкуплен GM в 1915 году. Спрангер говорит: «Мы все думаем, что люди знают о наследие, но если бы мы стояли на углу улицы и спрашивали людей о брендах, мы бы получили ответы, которые нас удивили бы ».
Но многие в отрасли удивлены бесцеремонной легкостью, с которой GM подходит к игре в портфолио брендов.Daewoo — не единственный бренд, которому пришлось уступить место более амбициозной марке. На рынке США GM наклеила значки Saab на модели Subaru.
Один отраслевой источник предполагает, что антиамериканские настроения могут стать препятствием для Chevrolet, которая «американская, как яблочный пирог». Но он также лукаво сравнивает ребрендинг с внешней политикой США: «Американцы достаточно большие и сильные, чтобы делать все, что они хотят».
Стратегия Hyundai в отношении Kia не может быть более иной. Определяя себя как «молодой и спортивный», Kia твердо держит в своих планах Citroen и Fiat, стремясь соблазнить молодых потребителей покупать ее автомобили.Корейские автомобили, как и японские автомобили, до недавнего времени имели относительно пожилой покупатель, который ценил практические соображения выше моды и имиджа.
Однако управляющий директор Kia Motors (Великобритания) Пол Уильямс пренебрежительно относится к рекламному маркетингу таких марок, как Citroen и Fiat, и говорит, что он хочет построить бренд Kia таким образом, чтобы имитировать easyJet, Ikea и George в Asda. Он считает, что средний рынок отходит от «дизайнерских товаров», и хочет привлечь потребителей, у которых могут просто быть другие приоритеты, например, платить за обучение.Текущая рекламная кампания Kia, созданная Mustoes для хорошо принятого хэтчбека Piccanto city, имеет слоган «подумай об этом», чтобы донести это послание до дома.
Несмотря на попытки развить и отделить Kia от бренда Hyundai, реклама последнего, созданная недавно назначенным агентством VCCP, также играет на значении, используя фразу: «Дурак и его деньги скоро разойдутся. Я не дурак. Сначала машина. Значок второй «.
Оба бренда используют устройства, которые традиционно не ассоциируются с автомобильной рекламой.Kia использует пастельные тона и анимацию, в то время как Hyundai полагается на большое количество текста, чтобы привлечь внимание более широкой группы покупателей автомобилей, которые исторически относились к рекламе автомобилей, проезжающих по проселочным дорогам.
Для роста Hyundai и Kia, по словам Уильямса, марки должны избегать каннибализации продаж друг друга. Вместо этого они должны съесть рыночные доли основных европейских марок.
В результате обзора бренда Kia была определена как ведущая марка для Европы, в то время как Hyundai должна принять более консервативную стратегию, ориентированную на США, где она уже обогнала Volkswagen по доле рынка.Однако представитель Hyundai решительно опровергает предположение, что эта марка будет играть в Европе вторую скрипку.
Профессор Гарел Рис из Института исследований автомобильной промышленности Кардиффской бизнес-школы считает, что холдинговая компания Hyundai «очень проницательна» и что какой бы путь она ни выбрала — будь то развитие Kia и Hyundai как иерархических брендов в духе портфеля Volkswagen, или как соседние бренды, такие как Citroen и Peugeot от PSA — он фактически «отведает два кусочка вишни».
Но до изменения имиджа корейских автомобилей и продукции в целом еще далеко. Вуд говорит: «Я не думаю, что у корейских товаров есть личность. Люди не знают, бояться Кореи или насмехаться над ней ».
Но если GM удастся преобразовать Daewoo под брендом Chevrolet, а Hyundai превратить Kia в автомобильный эквивалент easyJet, все может измениться.
корейских автомобильных брендов превосходят японцев и немцев по качеству
Hyundai Genesis возглавляет бренд J.D. Первоначальное исследование качества Пауэра. Бренд недостаточно эффективен, но … [+] по продажам, поскольку компания изо всех сил пытается создать убедительную историю о своей новой роскошной марке.
HyundaiUSA
Два десятилетия назад корейские бренды Hyundai и Kia считались не более чем компромиссными покупками для людей, у которых не было денег или кредитного рейтинга, чтобы позволить себе машину из Японии, Детройта или Европы. Сегодня, по данным трекера качества автомобилей J.D. Power, Toyota, BMW и другие приверженцы качества и репутации гонятся за Hyundai, Kia и люксовым брендом Hyundai Genesis за наименьшее количество сбоев и недостатков дизайна.
Согласно первоначальному рейтингу качества, проведенному J.D. Power за 2018 год, у трех корейских брендов, которые контролируются Hyundai Motor Group, меньше всего проблем на 100 новых автомобилей.
Роскошный бренд Genesis, запущенный Hyundai в 2016 году после продажи седана бренда Genesis в автосалонах Hyundai, возглавил список с 68 проблемами на 100 автомобилей. Genesis — модельный ряд из двух автомобилей, третий на подходе — превзошел предыдущие лидеры среди люксовых брендов Porsche (79 проблем на 100) и Lexus.Эта награда продолжает череду сторонних компаний, поддерживающих роскошный спин-офф Hyundai двухлетней давности. Ранее в этом году Genesis также возглавил список десяти лучших брендов Consumer Reports.
Первоначальное исследование качества (IQS)
Power измеряет жалобы владельцев в первые три месяца владения. За прошедшие десятилетия компания Power обнаружила, что бренды и модели, которые занимают высокие места в рейтинге IQS, также занимают высокие места в своем исследовании надежности транспортных средств (VDS), в котором измеряются жалобы клиентов на качество / качество за три года владения.Например, Hyundai недавно занял третье место в рейтинге Power’s VDS.
Hyundai Tucson занял первое место в рейтинге малых внедорожников
Hyundai набрал на 14 проблем меньше на 100 автомобилей в этом году по сравнению с 2017 годом, переместившись с шестого места в прошлом году на третье в этом году.
Помимо качества сборки, Hyundai и Kia (у которых один центр технических разработок в Анн-Арборе, штат Мичиган) преуспели в разработке одной из лучших телематических систем в отрасли. Системы Hyundai BlueLink и Kia UVO оказались простыми в использовании, и другие компании потеряли позиции в этом исследовании, потому что их системы интерфейса для смартфонов в подключенных автомобилях уступили таким лидерам, как Hyundai и Kia.
Kia Soul была популярной моделью для Kia, которая является ведущим брендом массового рынка в рейтинге J.D. Power’s … [+] IQS.
Kia США
Трифект лидерства Genesis-Kia-Hyundai может застать некоторых потребителей врасплох, но их улучшение является частью более широкого улучшения качества в отрасли, а также устойчивого роста качества корейских автопроизводителей.
В среднем по отрасли 93 проблемы на 100 автомобилей — это улучшение на четыре пункта по сравнению с прошлым годом.«Нет никаких сомнений в том, что большинство автопроизводителей стараются прислушиваться к мнению потребителей и производят автомобили высочайшего качества», — сказал Дэйв Сарджент, вице-президент подразделения Global Automotive в J.D. Power. «Тем не менее, некоторые владельцы автомобилей все еще сталкиваются с проблемами. По мере того как автомобили становятся все более сложными и автоматизированными, очень важно, чтобы потребители полностью доверяли способности автопроизводителей выпускать безотказные автомобили ».
Одним из самых больших преимуществ повышения качества для потребителей, помимо меньшего количества поездок к механику, является долговечность владения.Двадцать пять лет назад автопроизводители производили автомобили с пробегом до 100 000 миль, прежде чем потребовалось бы заменить основные детали и системы. Сегодня очень часто можно найти широкий спектр подержанных автомобилей, предлагаемых на таких сайтах, как Autotrader.com, с пробегом 180000 и 200000 миль.
В то время как корейцы прибавили в рейтинге брендов, были и другие заметные результаты для детройтских, европейских и японских брендов.
Автомобиль занял первое место в опросе — Porsche 911 с 48 проблемами на 100 автомобилей.Toyota Corolla занимает первое место среди компактных автомобилей. Kia Sorrento является лидером среди среднеразмерных внедорожников. Chevy Silverado занимает первое место среди легких пикапов. Nissan Altima занимает первое место среди автомобилей среднего размера, а Hyundai Tucson — среди небольших внедорожников.
корейских автомобилей —
International Driving Authority
Современный «корейский автомобиль» отличается европейским дизайном, новейшими технологиями (как правило, собственными), а также высокой надежностью и безопасностью (и это факт, подтвержденный мировыми рейтинговыми агентствами).Несмотря на то, что список южнокорейских автомобильных марок весьма скромен, это с лихвой компенсируется их широким ассортиментом, который в целом охватывает все сегменты: от «бюджетных компактных экономичных автомобилей» до «роскошных полноразмерных седанов».
Автомобильная промышленность Южной Кореи
Автомобильная промышленность Кореи занимает пятое место в мире, а автомобильные «корейцы» не уступают европейским, японским и американским автомобилям. Популярность корейских автомобилей растет, хотя производство автомобилей в Южной Корее самое молодое.Преимущество «корейцев» в сочетании невысокой стоимости, надежности, красивого дизайна и комфорта. Кроме того, южнокорейское производство гарантирует отличную электронику и качественную сборку, а также огромный модельный ряд — практически на любой вкус, охватывающий все сегменты — от «бюджетных компактных автомобилей эконом-класса» до «роскошных полноразмерных седанов».
Лучшие корейские автомобили имеют лучшее соотношение цены и качества и недорогие в обслуживании. Есть корейцы, которые чаще всего балуют потребителей новинками, они же задают тон формированию рыночных тенденций.Времена, когда покупатель осторожно относился к корейским автомобилям, давно прошли.
Как все начиналось
В начале 50-х годов в Южной Корее еще не было автомобильной промышленности. Уровень автомобилизации страны был удручающим — на одну машину приходилось более трех тысяч жителей.
Но в Сеуле братья (а вместе с ними и бизнесмены) Чхве Му-Сон, Чой Хэ-Сон и Чхве Сон-Сун разбирали детали уже списанных американских автомобилей в небольшой мастерской и пытались изготовить что-то новое. из них.Им это удалось, и в 1955 году самодельный железный конь по имени «Сибал» (в переводе — «новое» или «новое начало») покинул двери мастерской.
В течение следующих семи лет родилось около трех тысяч лошадей. Однако качество их было невысоким, и потребность в хороших корейских автомобилях оставалась. Поэтому правительство решило взять курс на масштабное развитие автопрома. Произошло это в 1962 году, а до 1970-х корейцы занимались сборкой автомобилей из комплектов европейских и американских автопроизводителей.Только в 1973 году началась разработка первого корейского автомобиля Hyundai Pony. Pony был запущен в серийное производство на собственной автомобильной базе в 1975 году.
В начале 80-х южнокорейские автопроизводители взялись за освоение мировых рынков (в самом низком ценовом сегменте), приступив к экспорту своих «железных коней». Корейское правительство оказало автомобильной промышленности всестороннюю поддержку.
южнокорейских компаний вышли на новый для себя уровень только в конце 1980-х годов.Именно тогда им удалось наладить производство автомобилей по собственным технологиям. В 1990-е годы машиностроители из Страны утреннего спокойствия улучшили качество своей продукции. Последний фактор положительно повлиял на объем экспорта.
В 1998 году корейцы решили взять курс на «глобализацию» — они начали вкладывать большие деньги в дизайн, дальнейшее улучшение качества, новые разработки и исследования. В результате за последние двадцать лет автомобильная промышленность Южной Кореи стала одной из крупнейших в мире, а производители из этой страны добились всемирного успеха.Сегодня в Южной Корее ежегодно производится более 8 миллионов «железных коней».
Самый надежный авто «корейцев»
Kia Sportage стоит на первом месте по критерию надежности. По результатам длительной проверки, Kia Sportage был признан самым надежным внедорожником немецким журналом Auto Motor und Sport. Он один из немногих, который без поломок выдерживает все испытания. Kia Sportage выпускается с бензиновыми и дизельными двигателями.Бензиновый двигатель хорошо работает на бензине 92. Дизельный двигатель также хорошо работает даже на некачественном топливе. Однако есть минусы — «много кушать» (большой расход топлива), а также просчеты в эргономике салона.
На втором месте Hyundai Tucson. Сразу после появления этой модели на авторынке она вызвала восторг у любителей динамичной езды на больших качественных автомобилях. В 2015 году этот автомобиль получил несколько улучшений, в том числе новые материалы, устойчивые к износу, коррозии и механическим воздействиям.
На третьем месте — Kia Ceed. Это надежный гольф-кар за небольшую цену. Модель ориентирована, прежде всего, на средний класс. Также это хороший автомобиль для всей семьи. Двигатели Kia Ceed оснащены закрытой системой жидкостного охлаждения, которая позволяет поддерживать постоянную температуру и исключает закипание охлаждающей жидкости.
Еще одна техническая особенность модели — абсолютно независимая подвеска, которая гарантирует автомобилю хорошую управляемость и плавность движения.Несмотря на то, что автомобиль требует очень квалифицированного обслуживания и качественных запчастей, в ремонте его практически не нужно.
Четвертая строчка рейтинга надежности — Kia Rio. К большим достоинствам этой модели можно отнести консервативный дизайн, хорошее техническое оснащение и проходимость. В отделке салона использовано много жесткого пластика, но хороший уровень сборки избавляет автомобилиста и его пассажиров от шума и дребезжания. Качество подгонки элементов интерьера также на высшем уровне.
Далее идет Hyundai Solaris. Многие автолюбители любят эту машину за практичность, надежность и долговечность. Даже после 300 тысяч километров эта модель остается тихой, а вибрации не ощущаются. Автомобиль рассчитан не на высокие скорости, а только для плавной езды по городу.
Actyon завершает рейтинг самых надежных «корейцев». Эту модель можно похвалить за надежную подвеску, кинематика которой выдерживает условия бездорожья.Также в машине качественные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пыльники, которые хорошо справляются с высокими нагрузками.
Авто корейцев можно характеризовать бесконечно, но те, кто хоть раз водил такую машину, безусловно остались довольны. А если у него еще есть международные водительские права — ему вдвойне. Кстати, оформить такое водительское удостоверение довольно просто — это делается прямо на нашем сайте. Потратьте пару минут: этот документ всегда пригодится.
южнокорейских автомобилей занимают первое место по качеству в новом исследовании, но Детройт не отстает от
. Если вы хотите купить новый автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите больше, чем когда-либо.Отраслевые данные показывают, что цены выросли до рекордных высот, но за свои деньги вы, скорее всего, получите автомобиль с меньшим количеством проблем, чем когда-либо прежде.
Согласно ежегодному исследованию качества, проводимому компанией J.D. Power and Associates, качество новых автомобилей улучшается четвертый год подряд. Проблемы продолжают возникать, особенно когда дело доходит до бортовой электроники, такой как информационно-развлекательные системы, но даже производители начинают брать ситуацию под контроль.
«Нет никаких сомнений в том, что большинство автопроизводителей делают большую работу, прислушиваясь к потребителям и производят автомобили высочайшего качества», — сказал Дэйв Сарджент, руководитель глобальных автомобильных исследований Power.
Однако проблемы остаются. «По мере того, как автомобили становятся более сложными и автоматизированными, очень важно, чтобы потребители полностью доверяли способности автопроизводителей поставлять безотказные автомобили», — сказал Сарджент.
В IQS чем ниже оценка, тем лучше, поскольку она относится к количество проблем на 100 автомобилей, или PP100, по сообщениям владельцев. Средний балл для 31 бренда, включенного в исследование 2018 года, составляет 93, что является рекордно низким показателем, по данным Sargent.
Широко отслеживаются потребители и автомобильная промышленность, в последнем выпуске исследования содержится немало сюрпризов.С одной стороны, три самых высоких рейтинга — это южнокорейские марки. Это включает в себя Genesis двухлетней давности, роскошный побочный продукт Hyundai, который лидирует в отрасли с общим баллом всего 68; за ней следует Kia, лидер прошлого года в возрасте 72 лет; и сама Hyundai — 74.
Связанные
Когда-то известные недорогими, но часто испытывающими проблемы, автомобилями, южнокорейцы сделали качество своим главным приоритетом в своем стремлении расширить продажи в США. Kia превысила IQS в обоих 2016 и 2017 годы. Небольшие из основных брендов этой страны также заняли первое место в конкурсе Vehicle Satisfaction Awards, представленной на этой неделе другой исследовательской фирмой AutoPacific.VSA рассматривает удивительные особенности, а также проблемы с качеством.
Power IQS уделяет особое внимание тому, что, говоря промышленным языком, является «что-то пошло не так» в течение первых 90 дней владения, что, по утверждению исследовательской компании, будет хорошим показателем долгосрочной надежности.
Еще одним сюрпризом в IQS 2018 года стали сильные позиции основных брендов, которые обычно стоят значительно ниже люксовых марок, шести из 10 ведущих брендов, ориентированных на массовый рынок. Porsche в этом году занимает четвертое место, а Ford замыкает пятерку лучших брендов с результатом 81.Автопроизводитель в Детройте большую часть десятилетия работал ниже среднего, но также добился значительных улучшений качества.
Связанные
В целом, механические проблемы — будь то неисправная трансмиссия или скрип, дребезжание и шум ветра — в значительной степени исчезли, по словам Пауэра, а электронные гремлины являются главным источником жалоб потребителей. Но в этой области за последние три года наблюдаются улучшения, особенно когда речь идет о системах распознавания голоса. Тем не менее, проблемы с новым поколением передовых систем помощи водителю увеличиваются на 20 процентов ежегодно, поскольку все больше этой технологии обнаруживается в роскошных и массовых автомобилях.
Ford — не единственный отечественный автопроизводитель, продемонстрировавший большую динамику в Power IQS 2018. Фактически, бренды Детройта улучшались заметно быстрее, чем отрасль в целом. В среднем, у различных марок автомобилей Fiat Chrysler Automobiles было на семь меньше проблем, или на 7 PP100 меньше, чем год назад. Ram, марка пикапов, впервые попала в топ-10, хотя остальные марки компании по-прежнему отстают от среднего: одноименная марка Chrysler набрала 111 баллов.
Jaguar Land Rover находится в самом низу рейтинга. с оценкой 148 для стороны Jaguar и 160 для Land Rover.Плохие показатели частично объясняются запуском ряда новых моделей.
Южная Корея Genesis возглавляет автомобильный рейтинг, неизвестный покупателям автомобилей в США.
Genesis — молодой и малоизвестный люксовый бренд со сложной историей, который в настоящее время переживает время огромных перемен.
Новая высококлассная модель от корейского автопроизводителя Hyundai скоро начнет выпуск получившего широкую известность среднеразмерного G70 2019 года. Спортивный седан, стоимость которого начинается примерно от 32000 долларов, напрямую конкурирует с другими роскошными моделями начального уровня, включая Mercedes C-класса или BMW 3-й серии.
Consumer Reports признали его лучшим автомобильным брендом в феврале. Затем он стал лидером в июньском исследовании качества JD Power. Отраслевые исследователи AutoPacific, также в том же месяце, оценили седан Genesis наивысшим уровнем удовлетворенности автомобилем.
Но продажи упали на 50 процентов за последние шесть месяцев, поскольку бренд создает совершенно новую сеть дилерских центров в США и пытается дифференцировать себя как от конкурентов, так и от своих собратьев, Hyundai и Kia.
Чтобы еще больше усложнить задачу, Genesis пытается продавать седаны на рынке, который склоняется в сторону внедорожников.
С Genesis у Hyundai долгая игра. Очень долгая игра.
В течение месяца Genesis начнет открывать новую сеть автономных дилерских центров, сказал Эрвин Рафаэль, генеральный директор Genesis North America.
Genesis давно хотела создать около 100 отдельных магазинов, чтобы отличить бренд от Hyundai. Но он спорил со многими в сети из 840 дилеров Hyundai в США, многие из которых были расстроены тем, что, возможно, не смогут продолжать продавать автомобили Genesis.
Наконец, похоже, решение пришло. Теперь каждый дилер может выбрать между переходом на продажу Genesis, строительством отдельного магазина или согласием, по словам Рафаэля, щедрым предложением о выкупе.
Проблема в том, что пока это происходило, компании пришлось остановить производство и воздержаться от маркетинга бренда. По словам Рафаэля, ограниченный запас убил продажи.
«Мы совершенно не озабочены нашими продажами», — сказал он. «Это процесс, который мы должны пройти, чтобы заложить прочный фундамент для Genesis.»
G70 начнет поступать в дилерские центры в августе, вскоре после анонса.
G70 — третий автомобиль Genesis, и это первый автомобиль, полностью разработанный отдельной группой Genesis в рамках Hyundai. Он провел сравнения с меньшими немецкими спортивными седанами. , таких как BMW 3 серии и Audi A4.
Старший аналитик Kelley Blue Book Ребекка Линдланд вела машину в Корее в конце 2017 года.
«Это было впечатляюще, — сказал Линдланд. — Я думаю, что люди будут потрясены. прочь этим.Задача состоит в том, чтобы заставить людей задуматься и о бренде, и о транспортном средстве ».
Только около 3 или 4 процентов потребителей, делающих покупки в Kelley Blue Book, например, смотрят на этот бренд, сказала она. Это контрастирует с BMW, которая привлекает около 30 процентов покупателей Kelley Blue Book.
Недорогие сестринские бренды Hyundai и Kia Genesis привлекают на сайте около 20 и 15 процентов покупателей соответственно.
«Я думаю, что G70 легко сможет потеснить 3 серия », — сказала она.«Вам просто нужно попасть в этот список рассмотрения».
Рафаэль сказал, что недостаточная осведомленность — самая большая проблема бренда прямо сейчас, но что нет смысла сосредотачиваться на повышении узнаваемости бренда, поскольку он переживает переходный период со своей дилерской сетью.
Клапан вентиляции (рециркуляции) клапанных газов: принцип работы
При работе автомобильного двигателя пары и газы образуются не только в самом моторном блоке, но и в картере или в поддоне, который предназначен для хранения масла и располагается в нижней части мотора. Это газы, образовавшиеся из паров масла, бензина и воды. Также в картер через зазоры могут попасть газы, образовавшиеся при сжигании топливно-воздушной смеси. Все пары и газы, находящиеся в картере, называют картерными. Концентрация таких газов нарушает свойства моторного масла и оказывает вредное влияние на металл деталей мотора. Для отведения образовавшихся газов служит система вентиляции картера. Она состоит из маслоотделителя, клапана картерных газов и патрубков отвода воздуха.
Газы проходят очистку от масляных капель, которые впоследствии стекают назад в поддон, и по воздушным патрубкам очищенные газы поступают в систему подачи воздуха в камеры сгорания. За выход газов во впускной коллектор отвечает клапан отвода картерных газов. Очистка от масла играет важную роль, потому что это не только экономия масла, но и борьба с нагаром на рабочих деталях.
Для чего нужен клапан вентиляции картерных газов?
Клапан отвода картерных газов регулирует процесс выпуска скопившихся паров. Принцип его работы основан на разности давлений перед клапаном и за ним. Чтобы понять, как работает клапан вентиляции, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из пластикового корпуса, входного и выходного штуцеров, двух полостей, мембраны и пружины (образующих своего рода поршень). Если во впускном патрубке присутствует сильное разрежение, то под действием пружины клапан закрывается, и картерные газы не попадают в воздуховод. Если дроссельная заслонка полностью открыта, то во впускном коллекторе устанавливается атмосферное давление или даже превышающее его в случае турбонаддува, при этом клапан закрывается под действием наружного давления. Если создается незначительное разрежение, то поршень занимает нейтральное положение и газы свободно выходят.
У клапана вентиляции картерных газов только три рабочих положения.
И т.к. образовавшиеся газы подаются в камеру сгорания в качестве составляющей рабочей смеси, то систему вентиляции также называют системой рециркуляции, а клапан – рециркуляционным или в английском варианте – PCV клапан, что означает то же, а расшифровывается Positive Crankcase Ventilation (на рус. – система вентиляции картера).
Где находится клапан вентиляции картерных газов?
Клапан вентиляции картерных газов
В верхней части картера расположен маслоотделитель. Обычно, это сочетание двух типов: лабиринтного и центробежного. Газы, поднимаясь, проходят через оба типа маслоотделителя и затем упираются в клапан, который обычно располагается во впускном коллекторе.
Как проверить клапан вентиляции картерных газов? Проверить клапан достаточно несложно.
Снимите шланг, идущий от картера к клапану PCV.
Запустите двигатель.
Заткните пальцем освободившийся штуцер клапана. При работающем клапане вы почувствуете, что вакуум создается. После освобождения отверстия вы услышите щелчок. Если вакуума вы не почувствовали, то клапан вентиляции картерных газов проверку не прошел.
Неисправности клапана вентиляции картерных газов
Невозможно удалить все частички масла при отводе газа из картера, поэтому со временем образуется загрязнение составных частей системы вентиляции. Если система сильно засорилась, то возможно увеличение давления в картере и выход масла через щуп или через сальники двигателя. Признаком попадания масла в камеру сгорания служит появление неприятного запаха и копоти на выходе из двигателя. Если срочно не принять меры, то это может привести к серьезным неисправностям в цилиндропоршневой группе.
Если масляный налет появился на впускном коллекторе и воздушном фильтре, то это свидетельствует о проблемах маслоуловителя.
В случае забивания системы или поломки клапана отвода картерных газов в двигателе может начаться жор масла. Чаще всего это происходит из-за заклинивания мембраны. В таких случаях необходимо заменить либо мембрану клапана вентиляции картерных газов, либо полностью клапан. Данное явление сопровождается нарушением работы системы впрыска и нестабильной работой двигателя.
Таким образом, система вентиляции картерных газов, хотя и не выглядит одной из жизнеобеспечивающих систем работы двигателя, является ее важной составляющей и нуждается в периодической чистке и проверке.
Подробнее об устройстве и предназначении системы вентиляции картерных газов смотрите в видео на нашем сайте!
Как проверить клапан вентиляции картерных газов PCV
На автомобильных форумах посетители часто задают вопрос, как проверить вентиляцию картерных газов, и насколько эффективна самостоятельная диагностика. Ведь от работы этой системы зависит состояние мотора и безопасность дорожного движения.
Обслуживанием двигателя занимаются специалисты, поэтому большинство автолюбителей не знакомы с данной операцией. Так что для начала стоит разобраться, что представляет собой картер, и откуда берутся эти газы.
Грубая не стабильная работа двигателя на холостом ходу
Кроме того, заклинивший клапан PCV может вызвать свет «Check Engine» из-за увеличения потока воздуха. А диагностический компьютер может ошибочно показать эту ошибку из-за датчика массового расхода воздуха или кислородного датчика, что затруднит вам выявление реального источника проблемы.
Этот элемент коробчатого типа предназначен для защиты и опоры элементов ДВС, также он служит резервуаром для масла. Нижняя часть включает емкость для сбора газов и поддон с маслом. В верхней находится крышка клапанов, блок цилиндров и ГБЦ.
Современные модели картеров включают более 10 элементов. В двигателях среднего и крупного размера его детали представляют соединенные между собой стойки. Цельный корпус имеют только модификации для небольших моторов.
Неисправные PCV могут вызывать загрязнение моторного масла, накопление осадка, утечки масла, высокий расход топлива и другие проблемы, связанные с повреждением двигателя, в зависимости от типа неисправности.
Хотя некоторые из этих проблем можно обнаружить до того, как они обострятся с помощью простых проверок, выход из строя клапана PCV или связанных с ним компонентов часто приводит к дорогостоящему ремонту. Это связано с тем, что большинство владельцев автомобилей не включают систему PCV в свои процедуры технического обслуживания. Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей предлагают регулярно заменять эту деталь, владельцы автомобилей все равно забывают его заменить. Кроме того, не все производители подчеркивают важность регулярных проверок системы.
Но прежде чем мы перейдем к этому, вот вся эта статья в двух словах: что делает клапан вентиляции картерных газов, что происходит, когда он выходит из строя, и как его проверить.
В процессе работы ДВС формируется высокое давление внутри цилиндра. Во время сгорания топливовоздушной смеси выхлопные газы частично прорываются сквозь поршневые кольца и проникают в полость картера. При неполном сгорании бензина и во время такта сжатия в картер попадают также пары топлива, масла, воды.
Все эти газы в совокупности называют картерными. Когда они скапливаются, увеличивается давление в картерном пространстве, а побочным эффектом становится ускоренный износ мотора. Также наблюдается разжижение и ухудшение качества моторного масла.
Чтобы избежать скопления газов и повышения давления машины оборудуют вентиляционной системой закрытого типа. Принцип ее работы основан на выведении скопившихся газов во впускной коллектор.
Принцип действия может основываться на выводе газов, либо на притоке чистого воздуха. Сейчас наиболее распространена модель комбинированного типа. Данный узел состоит из четырех частей:
Маслоотделитель — удаляет частицы масла, которые не должны попасть в камеру сгорания.
Воздушные патрубки.
Клапан — регулирует давление,
Успокоитель — позволяет предотвратить турбулентность паров.
Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.
Принцип работы клапана вентиляции картерных газов – как работает
Проверка вашего клапана PCV
К сожалению, многие производители автомобилей не являются строгими в обслуживании системы PCV. Некоторые предлагают обслуживать систему каждые 20 000 или 50 000 миль (50-100 тысяч км.) Тем не менее, более частая проверка системы помогает предотвратить дорогостоящий ремонт и обеспечить бесперебойную работу двигателя.
Чтобы начать проверку системы PCV в вашем автомобиле, сначала найдите клапан вентиляции картерных газов и связанные с ним компоненты. В зависимости от вашей конкретной модели вы можете найти клапан на резиновой втулке на крышке клапана; на вентиляционном отверстии вокруг впускного коллектора; или ближе к одной стороне блока двигателя.
Имейте в виду, что некоторые новые модели вообще не имеют PCV; вместо этого вы найдете простой вакуумный шланг, идущий от крышки клапана до воздуховода. Другие могут иметь простой ограничитель на месте. Тем не менее, вы можете проверить ограничитель, шланги и другие компоненты.
Если вы не знакомы с системой PCV в своем автомобиле или не можете найти его, купите руководство по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля в местном магазине автозапчастей. Руководство по послепродажному обслуживанию стоит около 20 долларов США и содержит инструкции для многих простых задач по техническому обслуживанию и ремонту. Если вы не хотите покупать копию прямо сейчас, поищите руководство в интернет.
К счастью, проверка системы не занимает много времени.
Проверьте детали системы PCV. Резиновые компоненты, такие как прокладки, уплотнительные кольца и шланги, разбухают, становятся твердыми и ломкими после постоянного воздействия высоких температур. Они начинают течь. При необходимости замените один или несколько из этих компонентов.
Осторожно отсоедините клапан и все шланги системы и осмотрите их. Если вы обнаружили, что шланги заполнены слизью, очистите их растворителем для лака и замените.
Многие модели двигателей используют простой недорогой клапан, и многие автовладельцы просто заменяют его через каждый интервал обслуживания. Другие включают в себя нагревательные элементы и стоят дороже. Независимо от типа PCV, который используется в вашем двигателе, всегда покупайте качественный, так как с большей вероятностью будет возможна более точная калибровка для конкретной модели двигателя.
На некоторых двигателях вы найдете сетчатый фильтр под клапаном. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять фильтр каждые 30 000 миль или около того.
Большинство PCV содержат подпружиненное устройство. Как только вы удалите клапан, встряхните его рукой. Вы услышите погремушку. Если вы этого не слышите, пришло время заменить клапан.
Некоторые транспортные средства, включая некоторые старые модели Ford Escort, оснащены небольшим полым пластиковым блоком без движущихся частей. Если у вас есть клапан такого типа, просто очистите его лаковым растворителем, если необходимо, и переустановите.
Чтобы система вентиляции работала исправно, важно использовать качественное масло. Также нужно производить очистку вентиляции. Порядок проведения профилактической прочистки описан ниже:
Отсоединяют расширительный бак. Отключают трубу блока и провод, подключенный к датчику.
Идущую к блоку трубку затыкают, бак устанавливают вертикально.
Отсоединяют дроссельную заслонку, а потом — идущую к блоку трубку. Блок вытаскивают.
Снимают хомуты сапуна.
Отключают клапаны от узлов, подвергаемых очистке.
Производят прочистку, затем собирают детали в обратном порядке.
Когда требуется диагностика вентиляции картерных газов
Когда автомобиль исправен, проверку можно не проводить. Но после капитального ремонта мотора подобная процедура обязательна. Она позволяет убедиться в точном геометрическом соответствии подобранных деталей. Рекомендуется проведение осмотра при подозрительно высоком расходе масла в машинах с открытыми вентиляционными системами.
Если система закрытая, диагностику осуществляют при попадании масла во впускной коллектор. Эта операция может производиться с целью обнаружения повреждений двигателя. Например, часто проблемы бывают вызваны износом уплотнителей стержней клапанов или поршневых колец.
Вентиляция способна достаточно долго прослужить, так у нее простая конструкция. Обычно встречаются только две поломки, первая — забиваются сепараторы клапанной крышки. Второй вариант — выход клапана из строя.
Клапан работает в нескольких режимах, а его положение зависит от состояния двигателя. На холостом ходу он открывается частично и не пропускает газы полностью. По мере открытия дроссельной заслонки зазор увеличивается.
Когда двигатель заглушен, зазор закрывается до конца. Если клапан закоксовывается или лопается, то начинает работать неправильно. В такой ситуации он всегда открыт или наоборот, закрыт.
Какие внутренние и внешние факторы влияют на износ вентиляции
Забитые шланги становятся причиной выдавливания сальников. За счет повышенного давления, масло протекает сквозь уплотнения коленчатого вала и клапанной крышки. Возможно вылетание щупов.
Изношенная вентиляционная система
Когда повреждены шланги, может засасываться воздух. Это приводит к снижению динамических характеристик. Клапан отправляет газы к двигателю, а нагар вместе с маслом засоряет дроссельную заслонку. При ремонте нельзя убирать кронштейны, за счет них шланг фиксируется под наклоном. Иначе конденсат, образующийся зимой, не сможет стекать, а заморозится и забьет магистраль.
Иногда, плохие симптомы клапана ошибочно регистрируются как поступающие от плохого датчика. Вот почему важно регулярно проверять PCV и соответствующие компоненты. Это займет всего несколько минут. Если в вашем двигателе отсутствует клапан , или вы не можете добраться до него, не удалив один или несколько компонентов, обратитесь к руководству по ремонту для лучшего способа проверки вашей конкретной системы. Кроме того, проверьте график обслуживания вашей системы и заменяйте необходимые компоненты через определенные промежутки времени, даже если он кажется в хорошем состоянии. Большинство клапанов PCV и связанных с ними компонентов недороги и сэкономят ваши деньги на дорогостоящем ремонте, если вы замените их в рекомендованном интервале.
Необходимо открыть крышку на капоте и отвернуть крышку маслозаливной горловины, но не стоит откручивать ее полностью и снимать. Далее нужно завести мотор и посмотреть, что происходит с крышкой:
Если она прыгает, но не слетает, значит есть давление, и газы прорываются. Это нормально.
При разряжении крышку присасывает, это свидетельствует о проблемах с впускным коллектором. В данном случае в картере создается вакуум.
Когда ее сильно подкидывает, такое явление означает, что просели кольца.
Второй способ диагностики — завести двигатель и открыть крышку полностью. Если она слегка присасывается во время снятия, значит вентиляция работает нормально. Когда присасывание слишком слабое, а из горловины выходит дым, это свидетельствует о выходе из строя.
Присасывающаяся слишком сильно крышка также является признаком поломки. Скорее всего, клапан негерметичен, так как повреждена его мембрана. Если при работающем моторе масло брызгает из-под крышки и течет через форсунки, может потребоваться капитальный ремонт. Подобные проблемы обычно встречаются на машинах с большим пробегом и изношенным двигателем.
Третий способ даст результат, если система сильно забита. Нужно завести авто и извлечь щуп. Двигатель считается исправно работающим, когда при затыкании отверстия щупа ощущается легкое всасывание. Если появляется дым, значит механизм неисправен.
Проверка при помощи воздушного шарика
Данная методика используется при заглушенной вентиляции. Необходимо извлечь масляный щуп из трубки. Затем на нее надевают и закрепляют изолентой воздушный шарик или медицинскую перчатку. Можно также надеть его на место заливной пробки, но тогда придется следить, чтобы шар не засосало внутрь.
Далее заводится мотор, на минимальных оборотах в холостом режиме шарик должен слегка надуться и остановиться.
Когда за 5 минут шар почти не увеличивается в размерах или слишком сильно надувается, это значит, что вентиляция засорилась и работает слабо. Возможно, износились поршневые кольца.
Бывает, что шарик при установленных заглушках перестает увеличиваться в размерах. Это означает, что придется разбирать систему и смотреть, какой элемент засорился.
Чтобы проверить работоспособность клапана, при заведенном двигателе с силой зажимают трубку. Если в момент сжатия слышен щелчок, элемент исправен. Другой вариант — держать над клапаном лист бумаги. Листок должен парить в воздухе под воздействием газов. Если положить его над отверстием, он притянется.
Монометром можно измерить давление, нормальные показатели не должны превышать 60 миллиметров ртутного столба. Вначале убеждаются, нет ли засора в трубке сапуна. Также проверяют уровень масла в двигателе. Модель измерительного прибора подбирают, исходя из мощности и типа двигателя. Важно убедиться, что аппарат подходит по диаметру калиброванного отверстия.
В машинах с вентиляционной системой закрытого типа необходимо отсоединить трубку сапуна. На канал внутри впускного коллектора ставят заглушку. Манометр присоединяют к кончику трубки. К самому аппарату подключают датчик давления.
Двигатель должен поработать с нагрузкой и с частотой вращения, при которой достигается номинальная мощность. Нужно дождаться, пока выровняются показания манометра.
Манометр
После стабилизации прибора, записывают результаты. Затем можно снять прибор, вытащить заглушку и заново подсоединить трубку.
Важно учитывать, что на двух моторах с одинаковым рабочим объемом расход газов может отличаться. Такая ситуация возможна, когда у рассматриваемые модели дифференцируются по показателям работы на единицу времени и вращающему моменту.
Расход картерных газов в машинах с дизельным двигателем
Мощность двигателя
от 280 до 450 литров
Объемный расход картерных газов на режиме холостого хода
4-120 л/мин
Объемный расход в режиме номинальной мощности
140-130 л/мин
Массовый расход в режиме холостого хода
0,7-5 г/ч
Массовый расход на режиме номинальной мощности
5-10 г/ч
Самодельный прибор для измерения картерных газов
Используя подручные материалы, можно измерить давление картерных газов, выраженное в литрах в минуту. Операцию удобнее выполнять с помощником. Понадобятся следующие материалы:
Часы с секундной стрелкой или секундомер.
Большое ведро или таз.
Садовый шланг длиной не менее 1,5 метров.
Пластиковая канистра для воды объемом 5-6 литров.
Вначале нужно отключить и заглушить продувочные шланги. Далее потребуется набрать немного воды в таз. Канистру заполнить доверху водой и закрыть крышкой. Теперь ее нужно перевернуть, поставить в таз и аккуратно открыть крышку.
Запускается двигатель. Один конец шланга подключают к маслозаливной горловине, другой загибают вверх и опускают в канистру. Когда газы начнут выходить, важно сразу засечь время по секундомеру. Если движок работает нормально, показатели не должны превышать 20л/мин.
Существует мнение, что можно приложить к крышке маслозаливной горловины лист картона и по его вибрациям поставить диагноз. Но данная методика не является верной, так как результаты проверки сильно разнятся для разных моделей авто. Также влияет степень износа элементов двигателя.
В каких случаях наличие масла в сапуне не связано с картером
Перед диагностикой рекомендуется убедиться, что неприятные симптомы действительно связаны с газами. Попадание масла возможно и в других случаях, например, если залито большее количество жидкости, чем положено по нормативам. Возможно, что сапун установлен неправильно, и его перемещение устранит проблему.
Масло в сапуне
Иногда масло проникает из внутренних элементов силового агрегата, в том числе, форсунок. Влияет и манера вождения, а также состояние дорожного полотна. Масляные частицы могут оставаться при активном перемещении мотора в поперечном направлении.
Высокое давление картерных нередко говорит не только о засорении, но и повреждении мотора. Сильное разряжение при большом пробеге тоже не является признаком отличного состояния двигателя. Придется произвести диагностику всей системы, чтобы определить причины отклонений. Если вентиляционная система засорена, ее можно прочистить самостоятельно.
Кол-во блоков: 29 | Общее кол-во символов: 25759 Количество использованных доноров: 3 Информация по каждому донору:
https://santavod.ru/kak-proverit-klapan-ventilyaczii-karternyh-gazov-pcv/: использовано 7 блоков из 9, кол-во символов 7765 (30%)
https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-ventilyatsiyu-karternyih-gazov.html: использовано 14 блоков из 14, кол-во символов 12262 (48%)
https://avtoexperts.ru/article/kak-rabotaet-sistema-ventilyatsii-kartera-dvigatelya/: использовано 8 блоков из 9, кол-во символов 5732 (22%)
PCV Принудительная вентиляция картера | SUZUKI CLUB RUSSIA
Доброго времени суток. Хочу поделится информацией об вот этой штуковине.
У меня потеет вокруг все. Собственно погуглев нашел толковое повествование о ней. Источник
https://www.drive2.ru/b/2837624/
Принудительная вентиляция картера (PCV — positive crankcase ventilation), за счет разницы давления перед дросселем (после фильта) и после дросселя (впускной коллектор):
Принудительная вентиляция картера. Чистый воздух забирается после фильтра (перед дросселем). Suzuki Liana. Газы откачиваются во впускной коллектор (за-дроссельное пространство)
Все последовательно! Не может быть таких ситуаций как в Деу Матизе (обмерзание клапана и выдавливание сальников) Много вопросов вызывает принцип работы клапана 18118-54D00 PCV (Positive crankshaft ventilation ):
И как диагностировать… Это один из вариантов подсоса, поэтому основной критерий это: устойчивая работа двигателя на ХХ и давление во впускном коллекторе 25 … 30 kPa (на ХХ). Выброс масла легко проверять заглянув в дроссель:
Проверка системы принудительной вентиляции картера. В районе трубки забора воздуха должно быть чисто… Дроссель Suzuki Liana, c 2005 г
А выброс масла будет в случае «забития» клапана или чрезмерно большого количества газов (например при снижение компрессии, …). Соответственно, масло-капельная смесь пойдет в пред-дроссельное пространство. (надо поискать фотки…) … Проверка клапана 18118-54D00 по инструкции.
Проверка клапана вентиляции картера. По инструкции.
1. При «затыкании пальцем» проверяется ход клапана, пружина, запирание на ХХ. Клапан должен закрываться с характерным щелчком, при этом обороты стабилизируются. При убирании пальца двигатель начинает работать с перебоями (клапан открывается)… клапан должен открыться под действием пружины. (Благодарю за уточнение Krist311, еще проверю…) 2. При встряхивании (переворачивании) проверяется свободный ход клапана. … Как устроен клапан. Клапанок внутри клапана имеет свободный ход, между корпусом и пружиной, примерно 1 мм.
Свободный ход клапана. Устройство клапана вентиляции картера 18118-54D00 PCV.
Поэтому он и стучит при встряхивании. А если легко нажать на клапанок (например отверткой), то он упирается в пружину и идет ~5 мм, далее упирается и закрывает проход газов, легко проверить подув туда… Как он работает. 1. На ХХ перепад давлений составляет ~0,7 атм, поэтому пружина сжимается и клапан закрывается. Соответственно, существенного подсоса нет. Имеется незначительное прохождение газов и система продолжает работать в режиме вентиляции картерных газов (выделение картерных газов незначительное). 2. Под нагрузкой (в движении) перепад давлений колеблется от ~0.5 до 0,1 атм, соответственно, пружина сжимается частично и происходит продувка (вентиляция) картерных газов через крышку головки блока цилиндров.
С учетом рисунка-схемы клапана и здравого понимания принципа работы системы, каждый может придумать множество вариантов проверки клапана и диагностики…
Свободный ход клапана PCV, если потрясти или попереворачивать (слева) ; Рабочий режим. Холостой ход.(справа) ————————————————————————————————————————- PCV — источник загрязнения дросселя ( Maxwell52 ): Дроссель с загрязнениями. Масло поступает через трубку забора воздуха Попробуем проверить выброс масла через трубку забора свежего воздуха. Для этого временно используем топливный фильтр: Используем прозрачный топливный фильтр… как фильтр PCV
После пробега 100 км, выброса масла не замечено. На ХХ воздух засасывается, т.е. вентиляция работает во всех режимах (проверяется прикладыванием целофана к фильтру). Для проверки выброса масла через клапан, также установим прозрачный фильтр:
Пока просто поставил
Проехал по городу 20 км, в фильтре на выходе клапана PCV собралась капля масла!
фильтр PCV из топливного фильтра, бензинового фильтра ————————————————————————————————- Что внутри:
Клапан PCV, что внутри Клапанная крышка, маслоотделитель:
Так же надо отметить наличие подогрева сапуна PCV, через который поступает воздух в двигатель (трубка ОЖ двойная стрелка):
Подогрева сапуна PCV Suzuki Liana (трубка ОЖ двойная стрелка). ————————————————————————————- После 200 км (фильтрующий элемент начал впитывать после ~150 км):
100 — 200 км, фильтр маслоотделитель, маслоотделитель картерных газов По плану: установить в PVC фильтр FG012 (GB-612, TSN 9.3.24) (фильтр грубой очистки дизеля)… При горизонтальной установке будет работать как отстойник-накопитель масла в PVC… При вертикальной установке как сепаратор-возвращатель масла PVC… 102760 км.
фильтр-сепаратор FG012 в системе вентиляции картера. После 3000 км накопилось 1-2 гр масла: FG012. После 3000 км накопилось 1-2 гр масла Повторил эксперимент, после замены масла, проехал 3000 км. В этот раз больше набралось: 3000 км, после замены масла
Собственно есть желание заменить почистить дроссель (продуть его компрессором ибо молибденовые слои итд меня как-то пугают чистить его щетками), поменять клапан с прокладкой и установить тест-фильтр для визуального анализа попадает ли масло в дроссель или нет. Цена вопроса:
По наблюдениям выложу сюда после первой замены масла с этим девайсом (по плану проехать 5 000км). Конечно целесообразность этого проекта сомнительное, но не люблю когда у меня что-то потеет или капает…
как работает и для чего нужен?
04.10.2018
Клапан вентиляции картерных газов, или PCV клапан. При работе двигателя, в картере (закрытом отсеке ДВС с коленвалом и другими частями ДВС) появляются пары несгоревшего топлива, частицы воды, частично через поршневые кольца проникают выхлопные газы. Всё это создаёт избыточное давление в картере, что снижает мощность, ухудшает свойства масла и повышает его расход. Для того, чтобы это давление сбрасывать, даже на старых автомобилях предусмотрена примитивная система отвода картерных газов: патрубок из картера выходит в корпус воздушного фильтра. Картерные газы попадая во впуск, повторно сгорают в цилиндрах.
Экологические требования росли, система КВГ совершенствовалась, впоследствии чего был разработан PCV клапан, который перепускает газы из картера во впускной коллектор, но работает он только в одну сторону, для того чтобы не было скачков разряжения во впускном тракте, иначе ЭБУ двигателя будет некорректно формировать топливо-воздушную смесь. Когда разряжение незначительное (холостой ход), или наоборот — давление во впуске равно или больше атмосферного (высокие обороты), — клапан закрыт. Это сделано для того, чтобы он не засорялся лишними газами и остатками масла, а при высоких оборотах поток картерных газов шел в обход. Открытым он остаётся при средних оборотах двигателя.
Замена КВКГ на современных моделях БМВ и многих других марок, включена в регламентные работы и производится примерно раз в 50 тыс. км пробега.
Клапан со временем может засориться или порваться его мембрана, в результате чего он выходит из строя. Стоит недорого, поэтому проще его поменять. Если же треснул патрубок между клапаном и впускным коллектором, то из-за подсоса воздуха может наблюдаться неравномерная работа на холостых оборотах. Так же при нарушении герметичности патрубков возможно попадание картерных газов в подкапотное пространство, как следствие загрязнение его масляной взвесью и неприятный запах выхлопа в салоне. Когда система забилась, начинает расти давление внутри двигателя: выдавливает сальники коленвала, выбивает щуп, повышается расход масла, начинает «сопливить» клапанная крышка. От перепадов температуры в отдельных частях системы может скапливаться конденсат, который на морозе превращается в лёд, и система так же забивается.
При своевременной профилактике системы, замене КВКГ и других её элементов, сократится угар масла и износ двигателя.
Система рециркуляции картерных газов
Как бы ни были совершенны современные технологии, но сделать абсолютно герметичной пару трения «зеркало цилиндра – поршневые кольца» пока невозможно. Поэтому при работе двигателя внутреннего сгорания в масляном поддоне скапливаются продукты сгорания топливо-воздушной смеси.
Доктор технических наук А. Хааген-Смит из Технологического института города Пасадены выяснил, что недогоревшие картерные газы автомобильных двигателей — главный компонент городского смога.
Картерные газы попадают в поддон через неплотно прилегающие к стенкам цилиндра поршневые кольца, снижают срок эксплуатации масла, ухудшают отвод тепла от цилиндров и создают избыточное давление на все уплотнения в блоке. Избежать избыточного давления в картере помогает система рециркуляции картерных газов.
Развитие системы рециркуляции картерных газов
Сначала система выглядела просто — из картера выводилась трубка, которая выпускала газы в атмосферу, загрязняя ее. Однако со временем нормы по выбросу вредных веществ автомобилями стали гораздо строже, и производитель может столкнуться с запретом на продажу модели в той или иной стране. С учетом этих требований была разработана замкнутая система вентиляции, получившая название «система рециркуляции картерных газов».
Как работает система рециркуляции картерных газов
В современной замкнутой системе газы не выбрасываются атмосферу — их направляют обратно в двигатель, который в данном случае выступает как «дожигатель». Выведенная из картера трубка, по которой выходят газы, другим концом присоединена к впускному коллектору, через который они попадают в камеру сгорания. Часть газов сгорает в момент вспышки топлива, а остаток выбрасывается в атмосферу через систему выпуска. Незначительная часть газов вновь попадет в картер двигателя. Таким образом, процесс идет непрерывно, с определенной положительной динамикой.
Устройство системы рециркуляции
В верхней части картера располагается маслоотделитель в виде полой коробки. В ней находится маслоотражатель, в задачу которого входит максимально освободить картерные газы от частиц «уносимого» ими масла. Коробка маслоотделителя имеет вывод для трубопровода вентиляции картера. Далее на пути газов установлен клапан принудительной вентиляции картера. Для нормальной работы двигателя разрежение в картере должно всегда поддерживаться на определенном уровне, и для этого клапан откалиброван на три варианта срабатывания.
Клапана принудительной вентиляции и режимы его работы
Вариант 1. В пространстве за дросселем создается очень низкое давление — 500 …- 700 mBar, что неприемлемо для системы вентиляции. В эти моменты поршень клапана под действием разряжения запирает клапан, преодолев сопротивление пружины.
Проверить исправность клапана на холостом ходу можно, сняв крышку маслозаливной горловины и положив листок бумаги, который должен подниматься и опускаться, повторяя движения мембраны
Вариант 2. При полном открытии дросселя давление равно атмосферному или превышает его, скажем, при работе установленной на двигатель турбины, и может достигать + 500 +700 mBar. Поршень в этом случае под действием давления закрывает клапан для прохода газов.
Вариант 3. При нормальном давлении поршень занимает среднее положение, отвод картерных газов стабилен.
Проверить это можно так: листок бумаги «присосется» к заливной масляной горловине при увеличении оборотов до 2000-3000 об/мин.
Редукционный клапан системы вентиляции картерных газов
При работе двигателя на высоких оборотах, когда во впускном коллекторе возникает давление, равное атмосферному или даже превышающее его, прорыв газов в картер увеличивается. При наличии турбокомпрессора во впуске, наоборот, образуется слишком большое разрежение, и его необходимо уравновесить. Для этих целей служит редукционный клапан, срабатывающий за счет разряжения в впускном коллекторе в момент открытия заслонки. Механизм клапана вставлен в корпус из пластика с входным и выходным штуцерами и состоит из двух полостей, мембраны и пружины.
Работа редукционного клапана
Когда разрежение находится в пределах нормы, пружина клапана не нагружена, мембрана приподнята, и картерные газы могут свободно проходить через открытый штуцер.
В США необходимость снабжать двигатель системой вентиляции картерных газов закреплена законом с 1961 года
Когда давление слишком низкое, диафрагма начинает уходить вниз, преодолевая усилие пружины, и закрывает основной выход. В этот момент картерные газы устремляются в обходной канал с калиброванным под определенную пропускную способность отверстием.
Побочные эффекты работы системы рециркуляции
Однако, решая одну проблему, система рециркуляции картерных газов создает другую. Газы, выводящиеся из поддона, несмотря на маслоотделитель, захватывают с собой частички масла в виде масляного тумана, который постепенно загрязняет систему впуска. Это вызывает сбои в работе двигателя. Помимо этого частицы масла осаждаются на внутренних поверхностях каналов выхода газов и элементах клапана рециркуляции. Проходное сечение каналов со временем уменьшается и ведет к выходу клапана рециркуляции из строя, что может привести к нарушению в работе впрыска, вплоть до полного ее отказа. При заклинивании диафрагмы повышается расход масла. В таких случаях клапан подлежит замене.
Если своевременно не производить замену шлангов, которые рекомендуется менять вместе с клапаном рециркуляции, наступает их естественное старение, ведущее к появлению трещин и разрывов. При появлении масляных пятен в районе уплотнений двигателя, увеличении расхода масла и топлива, а также нестабильной работе двигателя лучше сразу обратиться в сервис для проведения диагностики работы систем двигателя и системы рециркуляции в частности, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
Давление в картере двигателя и выбросы сбрасываются в камеры сгорания через систему принудительной вентиляции картера (PCV). Система PCV состоит из фильтра картера (рис. 7, 8, 9, 10 или 11), клапана PCV (рис. 13, 14, 15 или 16) и шлангов, замыкающих вакуумный контур. Система PCV должна иметь достаточный объем, чтобы преодолевать давление в картере, создаваемое обратной промывкой поршня. Если система PCV засоряется, давление в картере повышается, и моторное масло проталкивается через поршневые кольца, что приводит к расходу масла.Блокировка системы PCV может произойти на муфте источника вакуума, клапане PCV, фильтре картера или обрушившемся шланге.
Chrysler Corporation не рекомендует чистить клапан PCV. При необходимости обслуживания следует установить новый клапан Mopart или аналогичный клапан PCV. С течением времени, в зависимости от среды, в которой используется автомобиль, в вакуумном контуре PCV накапливаются отложения. Систему PCV следует проверять при каждой замене масла. Отремонтируйте систему PCV, если моторное масло сливается в воздухоочиститель.
ТЕСТ СИСТЕМЫ PCV
(1) Убедитесь, что оптоволоконный фильтр картера чистый и правильно установлен в воздухоочиститель.
(2) При работающем двигателе на холостом ходу снимите впускной шланг картера с ниппеля впускного фильтра. Поместите квадратную бумажную карточку размером 50 мм (2 дюйма) на конец наливного шланга. Карту следует протянуть до конца наливного шланга в течение 15 секунд. В противном случае в вакуумном контуре PCV имеется утечка или ограничение.
(3) Если карта не держится за конец наливного шланга, отсоедините клапан PCV от крышки головки цилиндров или переходника.Должен быть слышен вакуумный шипящий звук, и двигатель должен работать стабильно. Положите палец на конец клапана PCV (рис. 17). Обратный клапан в клапане PCV должен щелкать и дребезжать при встряхивании клапана PCV.
(4) Снимите клапан PCV со шланга источника вакуума. Двигатель должен работать очень хаотично или глохнуть. Если нет, значит в источнике вакуума есть ограничение или блокировка.
Рис.13 Система PCV Ð3.0L Двигатель
Рис. 14 Система PCV с турбонаддувом
Рис. 15 Система PCV Ð3. Двигатель 3 л или 3,8 л
вентиляция картера — перевод на немецкий — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
В результате в системе вентиляции картера должны быть отделены значительно более мелкие частицы масла от картерного газа.
Прибор предназначен в первую очередь для исследования вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания.
Циклонный сепаратор вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания с вентиляционным клапаном
Вентиляция картера вела — иначе, чем сегодня — прямо наружу. На их конце необходимо было проверить втулку, которая работала как обратный клапан.
Die Kurbelgehäuse-Entlüftung führte — anders als heute vorgeschrieben — direkt ins Freie.An deren Ende war eine Gummitülle zu prüfen, die wie ein Rückschlagventil wirkte.
Сепаратор с подогревом, в частности, для системы вентиляции картера
Открытые системы вентиляции картера (OCV) обеспечивают превосходную аэрозольную фильтрацию выхлопных газов картера, широко известную как прорыв.
Die Systeme für Anwendungen mit offener Kurbelgehäuseentlüftung (OCV) sorgen für bessere Aerosolfiltration der Gehäuseemissionen, die allgemein als durchblasendes Gas bezeichnet werden.
Замкнутая система: газ из системы вентиляции картера и клапанов конденсата собирается и возвращается в зону всасывания.
Geschlossener Kreislauf: Gas aus der Kurbelgehäuseentlüftung und den Kondensatventilen wird in den Ansaugbereich zurückgeführt.
Эффективная вентиляция картера может быть реализована по доступной цене, если транспортирующее устройство (26) дополнительно используется для приведения в действие картерного газа в устройстве (5) картера.
Eine effiziente Kurbelgehäuseentlüftung lässt sich preiswert realisieren, wenn die Fördereinrichtung (26) außerdem zum Antreiben des Blow-by-Gases in der Kurbelgehäuseeinrichtung (5) verwendet wird.
Двигатель внутреннего сгорания имеет картер и впускной тракт с дроссельной заслонкой, а также систему вентиляции картера, , имеющую переключаемый запорный клапан.
Eine Brennkraftmaschine hat ein Kurbelgehäuse und einen Ansaugtrakt mit einer Drosselklappe und eine Kurbelgehäuseentlüftung mit einem schaltbaren Absperrventil.
Система вентиляции картера по п. 1, отличающаяся тем, что основание (13) выполнено в виде круглого диска (13), который соединен с соединительным гнездом (12).
Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (13) als kreisförmige Scheibe (13) ausgebildet ist, die mit dem Anschlußstutzen (12) verbunden ist.
В зависимости от доступного места для установки, пассивные системы разделения, такие как простые ударные сепараторы, также могут использоваться в транспортных средствах для вентиляции картера в сочетании, например, с флисовыми материалами для увеличения поверхности перегородок или циклонов.
Im Fahrzeug können für die Kurbelgehäuseentlüftung je nach verfügbarem Bauraum passive Abscheidesysteme wie einfache Prallabscheider auch в Kombination mit bspw.Vliesstoffen für die Oberflächenvergrößerung der Prallwände oder Zyklone zum Einsatz kommen.
Масло для дизельных двигателей малозольное, стандартное качество, обычно используется в двигателях с открытой вентиляцией картера
Aschearmes Dieselmotorenöl, Standard-Qualitätsniveau, in der Regel verwendbar für Motoren mit offener Kurbelgehäuseentlüftung
Изобретение относится к сепаратору масляного тумана (10) для отделения аэрозольного масла от насыщенного маслом газа, в частности продувочного газа, в частности, вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, в частности автомобиля, имеющего минимум один ударник.
Es wird ein Ölnebelabscheider (10) zur Abscheidung von aerosolem Öl aus einem ölbeladenen Gas, insbesondere Blowby-Gas, insbesondere einer Kurbelgehäuseentlüftung Einer Brennkraftmaschine insbesfonderzeigs.
Вентиляция картера Маслоотделитель — BMW Diesel в Facebook bookmarken
Вентиляция картера по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один дополнительный маслоотделитель соединен последовательно с электростатическим фильтром.
Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Elektrofilter mindestens ein weiterer Ölabscheider in Reihe geschaltet ist.
МЕТОД И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С СИСТЕМОЙ ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ КАРТЕРА
Эти типы устройств предназначены для стравливания воздуха в карбюратор и обычно устанавливаются в вашем автомобиле в линейке Positive Crankcase Ventilation .
Diese Arten von Geräten sind so konzipiert, dass bluten Luft in den Vergaser und sind in der Regel в Ihrem Fahrzeug in die positive Kurbelgehäuseentlüftung Linie.
Вентиляция картера двигателя по п.4, отличающаяся тем, что на маслоотделителе (40) закреплен регулятор давления (42), выход которого ведет к впускной трубе двигателя внутреннего сгорания.
Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Ölabscheider (40) ein Druckregler (42) befestigt ist, dessen Ausgang zum Saugrohr der Brennkraftmaschine führt.
Осмотрите систему вентиляции картера pocitive .
вентиляция картера — немецкий перевод — Linguee
DQC IV-10 Дизель сверхвысокой мощности
[…]
моторное масло для двигателей с высшим уровнем
[…]
выход с cl os e d вентиляция картера a n d / или с высшей […]
тепловые нагрузки
deutz.com
DQC IV-10 Ultra-Hochleistungsdieselmotorenl от Motoren hchster Leistung
[…]
mit g es chlos sen er Kurbelgehuseentlftung un d / o der h c hster […]
термистор Belastung
deutz.com
Вентиляция картера c a us es Загрязнения в картере должны быть возвращены в двигатель для […]
горение.
ms-motor-service.com.tr
Dur ch die Kurbelgehuseentlftung werd en die Schadstoffe a us dem Kurbelgehuse dem mo tor […]
Verbrennung zurckgefhrt.
ms-motor-service.com.tr
MAHLE предлагает ряд продуктов и разработок, которые выходят далеко за рамки фильтрации воздуха и
[…]
включает блоки управления для
[…]
резонансная система a nd a вентиляция картера s y st em с сепаратором масляного тумана, […]
регулятор давления
[…]
и подайте трубку в модуль воздухозаборника.
mahleaftermarket.com
brigens geht der Entwicklungs- und Lieferumfang von MAHLE auch hier weit ber die Luftfiltration
[…]
hinaus und umfasst
[…]
Stelleinheiten f r das Re sonanzsystem u nd ein Kurbelgehuse -Entl f tungssystem mit […]
lnebelabscheidung, Druckregelung
[…]
und Einleitung in das Saugmodul.
mahleaftermarket.com
При испытании в соответствии с
[…]
эта часть, двигатель ne ‘ s вентиляция картера s y st em не должны допускать […]
эмиссия любого из
[…]
картерных газов в атмосферу.
eur-lex.europa.eu
Bei einer Prfung nach diesem Teil drfen aus dem
[…]
Entlftungssystem de s Kurbelgehuses keine Kurbelgehuseabgase in di e Atmosphre […]
entweichen.
eur-lex.europa.eu
DQC III-10 LA Масло для дизельных двигателей малозольное с высокими эксплуатационными характеристиками, заявка на
[…]
двигатели с cl os e d вентиляция картера a n d / или с высокими тепловыми нагрузками
deutz.com
DQC III-10 LA aschearmes Hochleistungsdieselmotorenl, Anwendung fr Motoren
[…]
mit ge sc hloss ene r Kurbelgehuseentlftung u nd / или mi t hoher […]
термистор Belastung
deutz.com
По синтетическому составу термическая консистенция в рабочем состоянии составляет
[…]
Получено
, избегая отложений в турбокомпрессоре и заряде
[…]
воздуховоды для двигателей с cl os e d вентиляция картера .
deutz.de
Aufgrund der synthetischen Zusammensetzung wird die im Einsatzfall erforderliche thermische Bestndigkeit erreicht und somit
[…]
Ablagerungen im Turbolader und in den Ladeluftleitungen bei
[…]
Motoren mit ge schlo sse ner Kurbelgehuseentlftung ver mieden .
deutz.de
Загрязнение
[…]
поступил через систему впуска или т ч е вентиляция картера .
mahleaftermarket.com
ber das
[…]
Ansaugsys te m ode r d ie Kurbelgehuse-Entlftung s ind Veru nr einigungen […]
eingedrungen.
mahleaftermarket.com
Высокая производительность в небольшом пространстве: крышка картера машинного производства из пластика (базовый модуль), каналы произвольной формы для
[…]
Распределение охлаждающей жидкости, меньшее давление
[…]
управление va lv e , вентиляция картера o i l отделение тумана […]
с мультициклоном и давлением
[…]
Регулирующий клапан
и повышенный КПД достигаются за счет замены материалов и интеллектуального технологического процесса.
hengst.de
Eine Hochleistungstechnik auf kleinstem Raum durch eine werkzeugfallende Kurbelgehuseabdeckung aus Kunststoff (Basismodul), Freiformkanle zur
[…]
Khlmittelverteilung, ein verkleinertes
[…]
Druck re gelve nti l, Kurbelgehuse Be — u nd Entlftung, […]
Feinlabscheidung mit Multizyklon und
[…]
Druckbegrenzungsventil sowie Effizienzsteigerung durch Materialsubstitution undlligente Verfahrenstechnik.
hengst.de
Двигатель оборудован кольцевыми зазорами коленвала с обеих сторон,
[…]
резьбовой щуп a nd a вентиляция картера s y st em.
proplan-linde.com
Der Motor ist mit Kurbelwellen-Spaltdichtungen auf beiden Seiten, mit verschraubtem
[…]
lpeil st ab un d einer K urbel rau m- Entlftung a usg erst et .
proplan-linde.de
Помимо продуктов, которые интегрируются непосредственно в систему подачи воздуха в двигатель, мы также разрабатываем головку блока цилиндров и двигатель
.
[…]
крышки, фильтры салонные, звуковые
[…]
генераторы, системы f o r вентиляция картера , a ct uators и др. […]
мехатронных компонента.
mahle-hirschvogel.com.br
Neben den Produkten, die direkt in die Luftversorgung des Motors integriert sind, werden auch Zylinderkopf- und Motorabdeckungen,
[…]
Innenraumluftfilter,
[…]
Soundgeneratoren, S ystem e z ur Kurbelgehuseentlftung , A ktu ator n und andere […]
Mechatronikkomponenten entwickelt.
mahle-hirschvogel.com.br
DQC III-05 Масло для дизельных двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками, применяемое в
[…]
двигатели с cl os e d вентиляция картера a n d для высокопроизводительных двигателей
[…]
mit ge sc hlos sene r Kurbelgehuseentlftung i nten siv ein ge setzt.
deutz.de
Полный модуль / система масляного фильтра также содержит многофункциональный
[…]
компонентов, таких как интегрированный
[…]
теплообменник масло-вода er s , вентиляция картера , o il реле давления, […]
сенсоры или компактные клапаны
[…]
, которые помимо фильтрации выполняют и другие важные функции.
mann-hummel.com
Ein komplettes lfiltermodul / -system enthlt zustzlich multifunktionale
[…]
Bauteile wie integrierte
[…]
l-Wasser-W rm etaus che r, Kurbelgehuseentlftung , ldr ucksc га фильтр, […]
Сенсорен или Компактвентиль,
[…]
die neben der Filtration weitere wesentliche Funktionen erfllen.
mann-hummel.com
Избыточное давление может вызвать попадание масляного тумана в
[…]
камера сгорания через t h e вентиляция картера .
mahleaftermarket.com
Bei zu hohem Druck kann
[…]
lnebel ber die Kurbelgehuse -Entlftung in d ie Brennrume […]
gedrckt werden.
mahleaftermarket.com
Компания Hengst разрабатывает комплексные системы, в которые входят не только
[…]
собственно крышка ГБЦ, а
[…]
также интегр на e d вентиляция картера a n d эффективный […]
Отделение масляного тумана для картерных газов.
hengst.de
Dabei entstehen komplette Systeme, die neben der eigentlichen
[…]
Zylinderkopfabdeckung beispielsweise auch die
[…]
Integrati on der Kurbelgehuseentlftung und ei ner Effektiven […]
lnebelabscheidung fr das Blow-By-Gas vorsehen.
hengst.de
С полной линией воздуха, смазки, топлива,
[…]
водно-гидравлический
[…]
фильтры, выхлопные системы и аксессуары ie s , вентиляция картера s y st ems, охлаждающая жидкость, топливо и охлаждение […]
системные добавки, наша
[…]
Клиенты
полагаются на качество Fleetguard, чтобы двигатели работали лучше, чище и дольше.
fleetguard.com
Mit einer kompletten Palette an Luft-, l-
[…]
Kraftstoff und
[…]
Hydraulischen Fil te rn, Abgas -Sys te men und Z ubeh rte ile n, Kurbelwelle1469014 n sy stemprodukten […]
и добавка,
[…]
vertrauen unsere Kunden auf Fleetguard-Qualitt und darauf, dass Motoren besser, lnger und sauberer laufen.
fleetguard.com
Картерные газы двигателей большой мощности могут составлять до 120 процентов от общих допустимых выбросов твердых частиц, и это глобальная тенденция за последние пять лет
[…]
лет было полностью исключить нефть
[…]
капельный с расширенным op e n вентиляция картера ( O CV ) решения для сапуна или in cl os e d вентиляция картера ( C CV ) », — отмечает Гжибовски.
cumminsfiltration.com
Von Schwermotoren ausgestoene Kurbelgehusegase knnen bis zu 120 Prozent der zulssigen Gesamtpartikelemissionen ausmachen. Global gesehen ging der Trend der letzten 5 Jahre dahin, lverluste mittels Entlfterrohrlsungen als
[…]
Teil einer
[…]
fortschrittlichen o ff enen Kurbelgehuseentlftung (OCV) v ollstndig zu excluieren oder eine geschlo ss ene Kurbelgehuse (CCV) (CCV)..]
merkt Grzybowski an.
cumminsfiltration.com
В дополнение к электрическим исполнительным устройствам для резонансной системы,
[…]
общий объем приема
[…]
модуль состоит из es a вентиляции картера s y st em с маслом […]
отделение тумана, регулировка давления
[…]
и подача во впускной модуль.
mahle-hirschvogel.com.br
Der Gesamtumfang des Saugmoduls umfasst neben den
[…]
elektrischen Stelleinheiten fr das
[…]
Resona nz syst em e in Kurbelgehuse- En tlf tungssystem […]
mit lnebelabscheidung, Druckregelung
[…]
und Einleitung in das Saugmodul.
mahle-hirschvogel.com.br
DQC II-10 LA Масло для дизельных двигателей малозольное, стандартное качество, обычно используемое
[…]
в двигателях с op e n вентиляция картера
deutz.com
DQC II-10 LA aschearmes Dieselmotorenl, Standard-Qualittsniveau, in der Regel verwendbar fr
[…]
Motoren m это fen er Kurbelgehuseentlftung
deutz.com
DQC II-10 Стандартное качество, обычно используется
[…]
в двигателях с op e n вентиляция картера
deutz.com
DQC II-10 Standard-Qualittsniveau, in der Regel verwendbar fr
[…]
Motoren mi t из fene r Kurbelgehuseentlftung
deutz.com
Функционал y o f вентиляция картера a n d отделение масляного тумана […]
дифференцируется на основе другой границы
[…]
условий встречается в дизельных и бензиновых двигателях.
hengst.de
Der Funktion su mfang de r Kurbelgehuseentlftung b ezi ehungsweise de r […]
lnebelabscheidung wird aufgrund der unterschiedlichen
[…]
motorischen Randbedingungen von Diesel- und Ottomotoren Differenziert.
hengst.de
Этот масляный туман и, если применимо, также
[…]
Масляная пена может попасть во впускное отверстие
[…]
проход через t h e вентиляция картера a n d наконец […]
сгорело в камерах сгорания двигателя.
mahle.com
Dieser lnebel und ggf.auch der lschaum kann
[…]
dann b er die Kurbelgehuseentlftung in d en Ansaugtrakt […]
gelangen, um schlussendlich im
[…]
Brennraum des Motors verbrannt zu werden.
mahle.com
DQC IV-05 Сверхвысокопроизводительное масло для дизельных двигателей для двигателей с высшим уровнем качества
[…]
мощности с cl os e d вентиляция картера
deutz.de
DQC IV-05 Ultra Hochleistungsdieselmotorenl от Motoren hchster Leistung
[…]
mit g es chlo ssen er Kurbelgehuseentlftung
deutz.de
Это позволяет двигателю с 24 цилиндрами в V-образном расположении (12 камер кривошипа) для
[…]
Пример
, плюс передняя и задняя шестерня
[…]
кожухов и t h e вентиляция картера t o b e надежно контролируется […]
для образования масляного тумана.
heinzmann.de
Damit kann zum Beispiel ein Motor mit 24 Zylindern in V-Anordnung (12 Kurbelkammern)
[…]
плюс vorderem und hinterem
[…]
Rderkasten s owie die Kurbelgehuse-Entlftung sic her i m Hinblick […]
auf lnebel berwacht werden.
heinzmann.de
heinzmann.de
Благодаря широкому ассортименту продукции и обширному опыту, особенно в области технологий тестирования и измерений, Hengst стала одной из
[…]
ведущих производителей
[…]
интегрированные системы f o r вентиляция картера a n d отделение масляного тумана […]
в двигателях внутреннего сгорания.
хенгст.de
Eine groe Produktpalette und umfangreiches Know-how, insbesondere in der Erprobungs- und Messtechnik, hat Hengst zu einem der
[…]
fhrenden Hersteller von integrierten
[…]
Systeme n fr die Kurbelgehuseentlftung und ln eb elabscheidung […]
von Verbrennungsmotoren gemacht.
hengst.de
Fleetguard предлагает широкий спектр продуктов для нефтегазовой промышленности, которые легко доступны в своей линейке, включая воздушно-масляные сепараторы, компрессионную фильтрацию природного газа и коалесцентную фильтрацию топлива для шнеков
.
[…]
Компрессоров
, гидравлических и
[…]
фильтрация смазки, op e n вентиляция картера , c en трехфазная фильтрация, […]
химикатов, охлаждающих жидкостей и
[…]
промышленных глушителей для шумоподавления и многое другое.
fleetguard.com
Fleetguard verfgt ber eine ganze Reihe von einsatzfertigen Produkten fr l- und Gasanwendungen.Dazu zhlen unter anderen Luft- / labscheider, die Erdgas-Druckfiltration und die kombinierte Kraftstofffiltration from Schraubenkompressoranlagen, die
[…]
Hydraulik- und lfiltration,
[…]
Система e mit o ffe ner Kurbelgehuseentlftung, di e Z entri fu galfiltration, […]
Chemikalien, Khlmittel
[…]
sowie Industrieschalldmpfer zur Geruschdmpfung und vieles mehr.
fleetguard.com
Гарантирует быструю и недорогую очистку производственных загрязнений, таких как масляные и углеродные отложения, которые образуются в системе рециркуляции выхлопных газов и в t h e вентиляция картера s y ул выс. Эти частицы на молекулярном уровне удаляются с поверхности, и поток воздуха направляется на горение.
pro-tec-germany.com
Gewhrleisten ein schnelles und preisgnstiges Reinigungsverfahren, um betriebsbedingte Verschmutzungen, wie zum Beispiel l- und Kohleablagerungen, die sowohl durch die Abgasrckfhrung als auch durch das Kurbelgersenseentlungen.
AMPERA, начало с 2012 г., двигатели: A14XFL. ASTRA-J с 2010 года, двигатели: A14NEL, A14NET, A14XEL, A14XER. CORSA-D, начало 2007 г., двигатели: A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER. INSIGNIA, начиная с 2009 г., двигатели: A14NET. MERIVA-B с 2010 года, двигатели: A14NEL, A14NET, A14XER, B14NEL, B14NET. ZAFIRA-C с 2012 года, двигатели: A14NEL, A14NET, A16XHT, A16XNT, A18XEL, A18XER, A20DT, A20DTH, A20DTL, A20DTR, Y20DTJ, Z20DTJ.
pcv ccv pvc мембрану делаем отдельно!
Со временем засыхает и ломается диафрагменный клапан вентиляции картера. Через мембрану в двигатель попадает неучтенный датчик массового расхода воздуха. В результате двигатель может быть сложно запускать, нестабильная работа (особенно на холостом ходу) может приводить к пропускам зажигания, в этот же двигатель может попадать пыль, что увеличивает износ деталей и механизмов. Если в районе нахождения маслоотделителя слышен свист, значит, мембрана порвалась.
Производитель продает только клапанную крышку в сборе стоимостью 250-300 долларов.
Мы производим и продаем эту мембрану отдельно.
Инструкции по замене: Снимите крышку клапана. Снимите клапан вентиляции картера (установлен внутри клапанной крышки). Снимите защитную мембрану. установить новую мембрану. Соберите в обратном порядке.
Во время первого запуска после замены мембраны двигатель может работать нестабильно (Это связано с тем, что при порвании мембраны топливные карты перенастраивают компьютер, в соответствии с лямбда-зондами, обнаруживающими увеличение содержания кислорода ). После замены мембраны восстанавливает клапан, и утечка сохраняется, неучтенный воздушный блок управления требует некоторое время для регулировки топливных карт. Необходимо дать двигателю поработать некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти в нормальный режим работы.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Устройство ВУТ:
Общий корпус.
Диафрагма рабочая.
Рабочий специальный клапан.
Толкатель для педали.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Устройство ВУТ:
Общий корпус.
Диафрагма рабочая.
Рабочий специальный клапан.
Толкатель для педали.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Устройство ВУТ:
Общий корпус.
Диафрагма рабочая.
Рабочий специальный клапан.
Толкатель для педали.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
Ремонт вакуумного усилителя тормозов — как проверить и отремонтировать
Современный ВУТ, то есть вакуумный усилитель для тормозов, именуемый еще вакуумником, является очень важной конструкцией в автомобиле. Именно от такого хитрого и интересного устройства будет зависеть общая безопасность автомашины, особенно если автолюбителю нравится ездить на достаточно больших скоростях. Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Зачем требуется усилитель тормоза
Место расположения
Благодаря такому удобному усилителю даже слабая женщина сможет легко управлять многотоннажным автомобилем. Используется этот усилитель для минимизации общих усилий автоводителя, который теперь сможет остановить даже очень тяжелый авто, причем максимально легко и очень быстро. Тормозящий большой момент создается здесь при минимальных усилиях при давлении на педаль тормоза, главный аспект работы ВУТ – это вакуумное усиление обычного механического движения. Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Устройство ВУТ:
Общий корпус.
Диафрагма рабочая.
Рабочий специальный клапан.
Толкатель для педали.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратная.
Устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110
Главные поломки ВУТ, диагностика усилителя
Автомобильная тормозная система при поломке ВУТ не выходит из строя и будет продолжать работать далее. Из-за такой поломки управление автомобилем будет более сложным, то есть водитель должен прилагать уже значительно больше усилий для торможения. Среди главных общих причин поломок ВУТ может быть разрыв рабочего шланга, служащего для соединения ВУТ с самим двигателем. Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Трещины на трубке
Часто бывает ряд поломок внутри самого ВУ, обычно выходит из рабочего строя клапан, а также возможен износ резины либо разрыв упругой перегородки, заменить которые можно своими руками достаточно быстро. Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Для проверки исправности работы современного ВУ следует провести общую диагностику его работы. Желательно, до того как проверить вакуумный усилитель тормозов, исследовать работу автодвигателя, который может при этой поломке троить. Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Подробнее о проверке ВУТ:
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагма
Откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педали
Вынимаем конструкцию
Откручиваем гайки
Снимаем шплинт, отсоединяем педаль
Накручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружина
Разгибаем завальцованные края
Получается так
Раздвигаем половины ВУТ, откручивая гайки
Поднимаем кверху
Отделяем диафрагму
Ремкомплект
Замена резинок на новые
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Видео
В этом видеоролике показано, как разобрать ВУТ:
Читайте также:
Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как найти общий язык с системой?
Если вы привыкли справляться с поломками авто самостоятельно, то не лишним будет знать, как осуществить ремонт вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Это не что иное, как механизм, который помогает снизить усилие, прикладываемое на педаль тормоза. Еще в старых автомобилях постоянно приходилось отжимать педаль со всей силы, так как нужно было развивать усилие до 80 килограмм. Но с того времени, как появился усилитель, эта цифра снизилась в два раза.
Проверка вакуумного усилителя тормозов – для чего такая забота?
Корпус ВУТ делится диафрагмой на две части, сквозь которую проходит шток. Этот шток соединен непосредственно с самой педалью и другим концом создает давление на поршень тормозного цилиндра. Самое важное в нашем передвижении – это безопасность на дороге, именно поэтому полезна будет инструкция, как проверить вакуумный усилитель тормозов в автомобиле перед поездкой. И хотя его неполадки не приведут к поломке всей системы, но неожиданное упрямство педали тормоза может вас испугать во время движения, а уж от вашей реакции и будет зависеть результат происшествия.
Проверка вакуумного усилителя тормозов – это неотъемлемая часть процесса осмотра автомобиля. Правда, каждый день залезать под днище машины не имеет смысла, работу ВУТ можно проверить косвенно. Какие признаки могут вам рассказать о состоянии усилителя, мы расскажем чуть ниже, а также предложим варианты ремонта.
Как же стоит проверять ВУТ на исправность, не прибегая к смотровой яме? Делается это так: когда двигатель не работает, надо нажимать на тормоз около 6 раз. Затем, удерживая эту педаль, завести двигатель. Педаль должна переместиться немного вперед, и если этого не произошло, в первую очередь надо проверить герметичность соединений шланга и работу обратного клапана.
Если же у вас шипит вакуумный усилитель тормозов, то обязательно надо проверить несколько мест. Самая частая проблема выхода из строя ВУТ – это шланг, который соединяет его с впускным коллектором двигателя. Необходимо обязательно проверять, нет ли на нем трещин и разрывов, нужно проконтролировать, затянуты ли хомуты. Также усилитель может выйти из строя из-за внутренних деталей, например, таких как клапан. Со временем этот клапан становится твердым, из-за износа резины, поэтому может произойти разрыв упругой перегородки.
Можно просто приобрести ремкомплект вакуумного усилителя тормозов и поменять пыльники, иногда это спасает от шипения. Но это стоит производить в том случае, если вы уверены в исправности самого усилителя.
Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор. Многие автолюбители первым делом идут покупать свечи зажигания, настраивать клапаны, но двигатель по-прежнему работает плохо. В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Сам по себе вакуумный усилитель тормозов – узел простой, однако ремонтировать его смысла нет. Чтобы убедиться в неисправности именно этой детали, а не какой-то другой, достаточно провести несложные тесты. Проверку сможет сделать даже абсолютный новичок в вопросах ремонта автомобилей. Ничего снимать не нужно. 1. После запуска двигателя нужно дать ему какое-то время поработать на холостых, после чего заглушить и выжать до упора педаль тормоза, создав тем самым вакуум. После этого нужно отпустить педаль и сразу нажать до упора. Про неисправном ВУТ повторное нажатие будет иметь заметно меньший ход, т. к. вакуум создаётся в недостаточном количестве. Если отличий в ходе педали не наблюдается, можно сделать вывод, что система исправна. Если есть сомнения, можно перейти к другому тесту. 2. Следующая проверка осуществляется на заглушенном моторе. Нужно интенсивно нажать на тормоз несколько раз, после чего выжать до упора и запустить двигатель. В исправной системе начнет создаваться вакуум, и педаль опустится несколько ниже, так как мембрана усилителя оказывает давление на шток, а он в свою очередь тянет толкатель и механизм педали. Если она после запуска двигателя не опускается ниже, значит, вакуум не создаётся, усилитель неисправен. 3. Этот тест поможет определить наличие воздушной утечки. После запуска двигателя нужно выжать педаль тормоза до упора и заглушить мотор. В исправной системе педаль не должна возвращаться. Если же после остановки двигателя педаль поднимается под действием возвратной пружины, значит, ВУТ неисправен, так как увеличивается давление в рабочей камере.
Регулировка вакуумного усилителя тормозов – что это значит?
Регулировка вакуумного усилителя тормозов заключается в настройке свободного хода педали, и чтобы его выставить правильно, необходимо настроить длину штока. Регулировка штока вакуумного усилителя тормозов должна привести к определенному зазору, который определяет величину усилия на тормозной цилиндр. Выступ, или зазор, контролируют специальным болтом, который должен возвышаться над плоскостью ВУТ на 7,1 мм. Если этот показатель будет выше, то ваша педаль будет иметь больший ход, если ниже – авто будет подтормаживать все время произвольно, будто вы едете на ручнике.
Чтобы настроить момент срабатывания клапанов, вакуумного и атмосферного, потребуется поработать с регулировочным винтом. Этот параметр влияет на способность педали возвращаться в исходное положение. Перетянув винт, вы получите педаль, совсем неохотно приходящую на первоначальную позицию, а недотянув его – педаль без действия вакуумного усилителя, то есть потребуется недюжинная сила для торможения.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как снять устройство?
В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.
Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну. Теперь ВУТ на свободе, и если вы хорошо осведомлены о его строении, то можете попытаться разобрать и починить его самостоятельно, в ином случае его следует отнести механику или заменить в собранном виде на новый элемент.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Инструкции по ремонту и замене вакуумного усилителя тормозов Toyota Camry
132 Просмотров 27 Мар 20
Как проверить исправность элемента своими руками
Чтобы более точно убедиться в поломке элемента, следует провести точную диагностику. Если случилась разгерметизация системы, то, как правило, топливно-воздушная смесь станет обедненной, что скажется на функционировании силового агрегата.
Затем отжимаем тормоз до упора, задерживаем ногу на пару секунд в таком положении. После этого заводим мотор. Если педаль без усилия продавливается к самому дну, то усилитель функционирует в нормальном режиме. В обратном случае, скорее всего, есть определенная неисправность (как правило, поломка кроется в нарушении герметичности или неисправном клапане).
Также стоит заняться визуальным осмотром системы. Наличие различных подтеков – явный признак того, что вам придется заняться ремонтом.
Как же стоит проверять ВУТ на исправность, не прибегая к смотровой яме? Делается это так: когда двигатель не работает, надо нажимать на тормоз около 6 раз. Затем, удерживая эту педаль, завести двигатель. Педаль должна переместиться немного вперед, и если этого не произошло, в первую очередь надо проверить герметичность соединений шланга и работу обратного клапана.
Если же у вас шипит вакуумный усилитель тормозов, то обязательно надо проверить несколько мест. Самая частая проблема выхода из строя ВУТ – это шланг, который соединяет его с впускным коллектором двигателя. Необходимо обязательно проверять, нет ли на нем трещин и разрывов, нужно проконтролировать, затянуты ли хомуты. Также усилитель может выйти из строя из-за внутренних деталей, например, таких как клапан. Со временем этот клапан становится твердым, из-за износа резины, поэтому может произойти разрыв упругой перегородки.
Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор. Многие автолюбители первым делом идут покупать свечи зажигания, настраивать клапаны, но двигатель по-прежнему работает плохо. В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах.
Мнение эксперта Руслан Константинов Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Сам по себе вакуумный усилитель тормозов – узел простой, однако ремонтировать его смысла нет. Чтобы убедиться в неисправности именно этой детали, а не какой-то другой, достаточно провести несложные тесты. Проверку сможет сделать даже абсолютный новичок в вопросах ремонта автомобилей. Ничего снимать не нужно. 1. После запуска двигателя нужно дать ему какое-то время поработать на холостых, после чего заглушить и выжать до упора педаль тормоза, создав тем самым вакуум. После этого нужно отпустить педаль и сразу нажать до упора. Про неисправном ВУТ повторное нажатие будет иметь заметно меньший ход, т. к. вакуум создаётся в недостаточном количестве. Если отличий в ходе педали не наблюдается, можно сделать вывод, что система исправна. Если есть сомнения, можно перейти к другому тесту. 2. Следующая проверка осуществляется на заглушенном моторе. Нужно интенсивно нажать на тормоз несколько раз, после чего выжать до упора и запустить двигатель. В исправной системе начнет создаваться вакуум, и педаль опустится несколько ниже, так как мембрана усилителя оказывает давление на шток, а он в свою очередь тянет толкатель и механизм педали. Если она после запуска двигателя не опускается ниже, значит, вакуум не создаётся, усилитель неисправен. 3. Этот тест поможет определить наличие воздушной утечки. После запуска двигателя нужно выжать педаль тормоза до упора и заглушить мотор. В исправной системе педаль не должна возвращаться. Если же после остановки двигателя педаль поднимается под действием возвратной пружины, значит, ВУТ неисправен, так как увеличивается давление в рабочей камере.
Ремонт, снятие ВУТ и его разборка
Для ремонта и регулировки работы вакуумника требуется для начала правильно и грамотно снять сам усилитель. До такой операции следует проверить все признаки неисправности работы данного узла. Здесь требуется соблюдать четкий порядок всех работ при снятии усилителя, сначала следует очистить от грязи главный цилиндр, сам усилитель и трубопровод. Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Теперь, сразу же после проведенных операций, можно вынуть сам усилитель, после отворачиваем 2 гайки и отсоединяем изделие от цилиндра. Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Дальше вынимается стопорная шайба, манжета уплотнителя и кольцо, только теперь уже можно осмотреть все детали и, если требуется, заменить их. Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Фотоинструкция по разборке:
Старая диафрагмаОткручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и тормозной педалиВынимаем конструкциюОткручиваем гайкиСнимаем шплинт, отсоединяем педальНакручиваем две гайки, чтобы не вылетела пружинаРазгибаем завальцованные краяПолучается такРаздвигаем половины ВУТ, откручивая гайкиПоднимаем кверхуОтделяем диафрагмуРемкомплектЗамена резинок на новые
Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как снять устройство?
В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.
Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну. Теперь ВУТ на свободе, и если вы хорошо осведомлены о его строении, то можете попытаться разобрать и починить его самостоятельно, в ином случае его следует отнести механику или заменить в собранном виде на новый элемент.
Сборка и обработка изделия
До осуществления обработки и сборки требуется тщательно очистить все детали ВУТ, а если требуется, то заменить их. Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Центральный клапан желательно покрыть дисульфидом молибдена, а после этого требуется удалить излишки этого порошка с детали. Теперь на клапан можно надеть опорную шайбу, а затем клапан установить на шайбе для фиксации. Далее в собранный узел следует вложить диафрагму, установить пружину и тарелку, а далее через отверстия вставить сам шток. Технологическим специальным винтом соединяется шток и корпус, при этом общая поверхность корпуса должна быть обработанной смазкой. Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Принцип работы вакуумного усилителя
Соединяется крышка с корпусным основанием, снимается усилитель и устанавливается на стенд для регулировки. Смазывается резьба регулировочного общего винта, чтобы защитить изделие от самоотвинчивания, при этом винт должен входить в шток до тех пор, пока поршень не будет передвигаться внутрь усилителя. Болт регулировочный смазывается для защиты от самоотвинчивания, а далее вворачивается в шток. Толкатель вставляется в корпус общего поршня и вворачивается втулка до упора. Теперь устанавливается фильтр и чехол, заворачивается контргайка и вилка на резьбу толкателя. Далее усилитель еще проходит ряд проверок на специальном стенде, требуемом для контроля работы.
Итоги, работа усилителя
Сегодня с трудом можно будет обнаружить хоть одного автомобилиста, который успел поездить на машинах с обычными простыми тормозами. Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT
Avia 21 , Avia 31
BAW Fenix
Beifan Benchi
BMW M3 BMW X1 BMW X3 BMW X5 BMW X6 BMW Z4 BMW двигатели BMW серия 1 BMW серия 3 BMW серия 5 BMW серия 6 BMW серия 7
Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt
Chrysler 300C , Chrysler 300M , Chrysler Cirrus , Chrysler Concorde , Chrysler Grand Voyager , Chrysler LeBaron , Chrysler LHS , Chrysler Pacifica , Chrysler PT Cruiser , Chrysler Sebring , Chrysler Town , Chrysler Country Voyager
FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno
Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit
Foton Auman , Foton Ollin
Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia
Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision
Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle
KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga
Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели
Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач
Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira
Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe
Porsche 911 , Porsche Cayenne
Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели
Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000
Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4
Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели
Усилители тормозов — это вакуумные элементы транспортного средства, которые увеличивают тормозное давление в соответствии с действием педали.
Если тормоза вашего автомобиля работают меньше с большим давлением на педаль, возможно, у вас плохой усилитель тормозов. Вот несколько советов по ремонту.
Проверка обратного клапана
Найдите усилитель тормозов со стороны водителя в моторном отсеке. Он должен быть прикручен к брандмауэру, и к нему должен быть прикручен главный тормозной цилиндр.Найдите вакуумный шланг, соединяющий бустер с двигателем. Осторожно вытащите его из резиновой втулки усилителя, прислушиваясь к звукам движения воздуха.
Если вы не слышите звука, возможно, в вашем усилителе повреждена диафрагма или неисправен обратный клапан на конце вакуумного шланга на конце усилителя.
Проверьте обратный клапан, отсоединив его от шланга и продув в обоих направлениях. Если воздух легко проходит в обоих направлениях, клапан вышел из строя. Он должен пропускать воздух только в одном направлении, от стороны усилителя к стороне шланга.
Если клапан не проходит этот тест, его необходимо заменить новым обратным клапаном, который можно приобрести в Интернете или в большинстве магазинов автомобильных запчастей.
Если обратный клапан проходит это испытание, переходите к усилителю тормозов.
Ремонт / замена усилителя тормозов
Используя подходящие инструменты для крепления на вашем автомобиле, снимите главный цилиндр с усилителя.
Привяжите главный цилиндр к одной стороне механической проволокой или прочным шпагатом.
Большинство установок не требуют снятия тормозной магистрали. Сядьте в автомобиль и загляните под приборную панель, где вы можете отсоединить шток усилителя от педали тормоза.
В моторном отсеке снимите крепеж сзади средней части усилителя тормозов, отсоединив его от брандмауэра. Снимите усилитель тормозов и отремонтируйте, как указано в ремонтном комплекте, или замените новым / восстановленным усилителем.
Соберите в порядке, обратном снятию.
Проверьте свой ремонт
После повторной сборки запустите двигатель и проверьте педаль на правильность работы тормоза.Если вы обнаружите улучшенный отклик педали, совершите короткую тест-драйв на малой скорости даже на подъездной дорожке и проверьте тормозное действие. Если реакция тормоза удовлетворительна, вы успешно отремонтировали / заменили усилитель тормозов.
Как отремонтировать протекающий вакуумный шланг усилителя тормозов
Если вы считаете, что ваши тормоза не обладают достаточной тормозной способностью, возможно, проблема связана с вакуумным шлангом усилителя тормозов. Этот шланг играет важную роль в обеспечении соединения между главным цилиндром и самими тормозами, и когда есть утечка, ваша педаль тормоза будет по-прежнему чувствовать себя твердой, но тормозам будет не хватать мощности позади них.Устранение утечки усилителя тормозов заключается в замене этого шланга.
Шаг 1 — Поднимите автомобиль домкратом
Выведите автомобиль на ровную поверхность, чтобы поднять его с помощью хорошего напольного домкрата. Поместите инструмент под раму и начните поднимать автомобиль. Установите рядом стойки домкрата, чтобы они могли выдержать вес автомобиля в случае, если домкрат случайно соскользнет.
Шаг 2 — Снимите шины и крышку тормоза
Используйте ударный пистолет или гаечный ключ для гаек, чтобы ослабить гайки на шинах.Отложите гайки вместе в безопасном месте и снимите шины, чтобы получить доступ к корпусу тормоза.
На некоторых моделях автомобилей вы также найдете металлическую крышку над тормозами. Удалите его, поддев его плоской стороной гаечного ключа.
Шаг 3 — Снимите главный цилиндр
Главный тормозной цилиндр находится в верхней части тормозного узла. Он будет удерживаться двумя гайками на резьбовых стойках. Снимите эти гайки с помощью разводного или рожкового ключа, а затем снимите цилиндр.Это позволит вам добраться до вакуумного шланга усилителя тормозов.
Убедитесь, что у вас есть безопасное место, например пластиковый пакет или миска, чтобы положить все орехи, снятые в процессе, чтобы вы не потеряли их.
Шаг 4 — Снимите вакуумный шланг
Вакуумный шланг усилителя тормозов будет находиться позади главного цилиндра и удерживаться на месте одной гайкой. Снимите его и вытащите шланг из задней части корпуса тормоза. Отсоедините его от тормозной магистрали и отнесите в местный магазин автозапчастей, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящую замену.
Шаг 5 — Установите новый вакуумный шланг
После того, как вы отключите старый вакуумный шланг от тормозной магистрали и узла тормоза, установите новый на место и начните закреплять его. Подсоедините тормозную магистраль, а также сам узел. Затем замените гайку вакуумного шланга усилителя тормозов.
Шаг 6 — Замена тормозного цилиндра
Теперь, когда установлен новый вакуумный шланг, вы можете надеть главный цилиндр обратно на резьбовую стойку. Закрепите двумя гайками, которые вы сняли изначально.
Шаг 7 — Прокачка тормозных магистралей
Каждый раз, когда вы работаете с тормозными магистралями, вам нужно будет прокачать их после этого, чтобы выпустить воздух, застрявший внутри. Отверните прокачную гайку на задней стороне тормозного механизма и дайте тормозной жидкости течь до тех пор, пока не выйдет чистая жидкость. Закройте прокачную гайку и залейте тормозную жидкость в бачок, чтобы заменить потерянную.
Шаг 8 — Замените шины и опустите автомобиль
Замените тормозную крышку и шины. Затяните гайки крепления на колесе и опустите автомобиль обратно на землю.
4 этапа ремонта усилителя тормозов
Усилитель тормозов — это просто вакуумный усилитель. Он использует мощность, получаемую от вакуумной системы вашего автомобиля, для повышения давления в тормозах. Тормозная система зависит от клапана в усилителе. Поэтому ремонт этого устройства требует предварительных проверок и замены неисправного клапана вакуумного усилителя.Только после этого вы можете подтвердить статус вашего бустера.
Перед тем, как начать, вам нужно собрать некоторые инструменты и материалы. Необходимые инструменты и материалы:
Ключи разные
Отвертки
Клапан обратный новый
Теперь вы можете приступить к замене обратного клапана, как указано ниже:
Шаг 1. Первоначальные проверки
Проверка усилителя тормозов состоит из 4 простых шагов:
Заглушить двигатель.
Нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока полностью не вылейте всю жидкость из системы.
Держите педаль тормоза нажатой при одновременном запуске двигателя
После запуска двигателя держите педаль слегка нажатой. Это подтверждает, что доливка жидкости возможна только в том случае, если вакуумная система не повреждена.
Если повторное наполнение не происходит, проверьте шланг и замените его, если он неисправен. Если тормозной шланг цел, то, к сожалению, ваша вакуумная система неисправна.Это означает, что усилитель тормозов вышел из строя и требует немедленной замены. Однако перед заменой всего бустера сначала проверьте состояние обратного клапана.
Шаг 2: Замена обратного клапана
Найдите место, где вакуумная линия соединяется с усилителем тормозов. Скорее всего, здесь находится обратный клапан.
Найдите зажимы, удерживающие линию клапана к обратному клапану
Снимите хомуты и выньте магистраль клапана
Снимите обратный клапан, используя гаечный ключ или отвертку подходящего размера.
Установите новый обратный клапан в нужное место на бустере и снова подсоедините вакуумный шланг
Перезапустите двигатель и проверьте восстановление тормозного давления
Если давление в норме, все готово.В противном случае ваш бустер неисправен. Выполните замену усилителя следующим образом:
Шаг 3: Замена усилителя тормозов
Найдите тормозной усилитель за перегородкой главного тормозного цилиндра
Обозначение удерживающих хомутов
Ослабьте зажим / с и отсоедините вакуумную линию
Отсоедините главный цилиндр от усилителя, ослабив болты с помощью соответствующих гаечных ключей
Отсоедините и снимите все стопорные болты педали тормоза, чтобы полностью освободить поврежденный усилитель.
Поместите новый усилитель тормозов за перегородкой главного цилиндра
Переставьте и затяните все ранее снятые гайки, чтобы закрепить вновь установленный усилитель.
Наденьте резиновый шланг на штуцер
Подсоедините вакуумную линию к усилителю
Шаг 4. Советы по безопасности и заключительные проверки
Можно повредить тормозные магистрали, пытаясь отделить поврежденный усилитель от главного цилиндра.Это происходит потому, что тормозные магистрали прикреплены непосредственно к главному цилиндру. Поэтому, чтобы предотвратить это, вы должны избегать любого давления в тормозной магистрали при попытке отделить усилитель от главного цилиндра.
Наконец, всегда не забывайте использовать соответствующую одежду и средства защиты глаз.
← Предыдущий пост
Следующее сообщение →
Как заменить вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов расположен между главным тормозным цилиндром и перегородкой.Замена усилителя требует снятия главного тормозного цилиндра, поэтому, если вы подозреваете, что главный тормозной цилиндр не на должном уровне, это также хорошее время для его замены.
Если ваш вакуумный усилитель тормозов выходит из строя, вы можете заметить, что для остановки автомобиля требуется немного больше энергии ног, чем раньше. Если проблема усугубляется, двигатель может захотеть выключиться, когда вы остановитесь. Обратите внимание на эти предупреждения. Вы можете ездить с неисправным усилителем тормозов в нормальном движении, но когда происходит что-то неожиданное, и вам действительно нужно в спешке остановить машину, если усилитель тормозов не в хорошем состоянии, у вас будут проблемы.
Часть 1 из 3: Снятие усилителя
Необходимые материалы
Ключ для прокачки тормозов
Тормозная жидкость
Колпачки тормозных магистралей (1/8 «)
Бутылочка-ловушка с прозрачной пластиковой трубкой
Набор комбинированных ключей
Стойки для домкратов
Источник света
Ключ гаечный ключ
Гаечный ключ
Плоскогубцы с острым концом
Инструмент для измерения толкателя
Резиновые заглушки для отверстий магистрали в главном цилиндре
Защитные очки
Отвертки крестовые и прямые
Набор торцевых ключей с удлинителями и вертлюгами
Подстилка для индейки
Руководство по ремонту
Шаг 1. Слейте тормозную жидкость .Используя палочку для индейки, откачайте жидкость из главного цилиндра в емкость. Эта жидкость не будет использоваться повторно, поэтому утилизируйте ее надлежащим образом.
Шаг 2: Ослабьте тормозные магистрали . Возможно, вы не захотите снимать тормозные магистрали на этом этапе, потому что из них начнет капать жидкость, как только они будут отсоединены. Но лучше всего отсоединить стропы от главного цилиндра до того, как будет ослаблен какой-либо из болтов, удерживающих его на автомобиле.
Используйте свой линейный ключ, чтобы ослабить стропы, затем просто слегка завинтите их, пока не будете готовы снять главный цилиндр.
Шаг 3: Отсоедините вакуумную линию . К усилителю через пластиковый обратный клапан прикреплен большой вакуумный шланг, который выглядит как угловой фитинг. Отсоедините вакуумный шланг и вытащите клапан из штуцера усилителя. Этот клапан следует заменять вместе с бустером.
Шаг 4: Снимите главный цилиндр . Снимите два монтажных болта, которыми главный цилиндр крепится к усилителю, и отсоедините все выключатели стоп-сигналов или электрические разъемы.Открутите тормозные магистрали и установите резиновые колпачки на концах магистрали, затем вставьте пробки в отверстия в главном цилиндре. Крепко возьмитесь за главный цилиндр и снимите его с усилителя.
Шаг 5: Открутите и снимите усилитель тормозов . Найдите и снимите четыре болта, которыми усилитель тормозов крепится к брандмауэру под приборной панелью. Вероятно, до них будет нелегко добраться, но с помощью вертлюгов и удлинителей вы можете получить преимущество.
Отсоедините толкатель от педали тормоза, и усилитель готов к выходу.Вернитесь под капот и снимите его с брандмауэра.
Часть 2 из 3: Регулировка и установка усилителя
Шаг 1: Установите усилитель тормозов . Установите новый бустер так же, как вы сняли старый. Подсоедините тягу педали тормоза и вакуумную магистраль. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд на холостом ходу, затем выключите.
Шаг 2: Отрегулируйте толкатель педали тормоза . Эта регулировка педали тормоза, вероятно, уже будет правильной, но все равно проверьте ее.Если свободного хода нет, тормоза не будут отпускаться во время движения. У большинства автомобилей свободный люфт составляет около 5 мм; проверьте правильность размеров в руководстве по ремонту.
Шаг 3. Проверьте толкатель усилителя . Толкатель усилителя может быть правильно настроен на заводе, но не рассчитывайте на это. Чтобы проверить размер, вам понадобится толкатель для измерения.
Инструмент сначала прикладывают к основанию главного цилиндра, и шток перемещается для контакта с поршнем.Затем инструмент прикладывают к усилителю, и шток показывает, каким будет расстояние между штоком усилителя и поршнем главного цилиндра, когда детали будут скреплены болтами.
Зазор между штоком и поршнем указан в руководстве по ремонту. Вероятно, это будет около 0,020 ». Если регулировка необходима, она выполняется поворотом гайки на конце толкателя.
Шаг 3: Установите главный цилиндр . Установите главный цилиндр на усилитель, но пока не затягивайте гайки полностью.Установить линейные фитинги проще, при этом главный цилиндр все еще можно покачивать.
После того, как линии будут подключены и натянуты вручную, затяните крепежные гайки на усилителе, затем затяните фитинги линии. Установите на место все электрические соединения и заполните резервуар свежей жидкостью.
Часть 3 из 3: Прокачка тормозов
Шаг 1. Поднимите машину . Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или на первой передаче, если это механическая коробка передач.Включите тормоз и подложите под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть машины и поставьте ее на хорошие домкраты.
Предупреждение : Работа под автомобилем — потенциально одна из самых опасных вещей, которые может сделать домашний механик, поэтому вы не должны рисковать, что машина может сместиться и упасть на вас, пока вы работаете под ним. Следуйте этим инструкциям и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен.
Шаг 2: Снимите колеса .Возможно, нет необходимости снимать колеса для доступа к спускным винтам, но это упростит выполнение работы.
Шаг 3: Присоедините уловитель . Зацепите леску за уловитель до штуцера для прокачки колеса, который находится дальше всего от главного цилиндра. Попросите помощника сесть в машину и несколько раз нажать на педаль тормоза.
Если педаль реагирует, попросите их накачать ее, пока она не станет твердой. Если педаль не реагирует, попросите их прокачать ее несколько раз, а затем удерживайте ее на полу.Удерживая педаль нажатой, откройте спускной винт и дайте жидкости и воздуху выйти. Затем закройте спускной винт. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока жидкость, выходящая из винта, не освободится от пузырьков воздуха.
Продолжайте прокачивать тормоза на всех четырех колесах, двигаясь к левому переднему колесу, которое находится ближе всего к главному цилиндру. Периодически пополняйте резервуар. Не позволяйте резервуару опустеть во время этого процесса, иначе вам придется начинать все сначала. Когда вы закончите, педаль должна быть твердой.Если этого не произошло, повторяйте процесс до тех пор, пока это не произойдет.
Шаг 4: Протестируйте автомобиль . Долейте главный цилиндр и снова наденьте колпачок. Установите колеса и поставьте автомобиль на землю. Покатайся и попробуй тормоза. Убедитесь, что вы проехали достаточно долго, чтобы тормоза прогрелись. Обратите особое внимание на то, правильно ли они отпускаются, чтобы вы знали, что ваши толкатели отрегулированы правильно.
Замена усилителя тормозов может занять несколько часов или несколько дней, в зависимости от вашего автомобиля.Чем новее ваша машина, тем сложнее будет работа. Если вы заглянете под капот своего автомобиля или под приборную панель и решите, что не хотите брать это на себя, в YourMechanic всегда доступна профессиональная помощь, механики которой могут выполнить замену усилителя тормозов за вас.
Как заменить усилитель тормозов
Усилитель тормозов обеспечивает усиление при торможении. Внутри находится дискообразная диафрагма, разделяющая две половины усилителя. При работающем двигателе разрежение подается на обе стороны усилителя.Когда водитель нажимает на тормоз, педаль управляет клапаном, который пропускает наружный воздух. Это позволяет атмосферному давлению поступать в бустер, создавая перепад давления, который заставляет мощность усилителя поступать в главный цилиндр для усиления мощности. Когда тормоза отпускаются, вакуум возвращается к обеим сторонам усилителя, а пружина возвращает диафрагму в исходное положение.
Если усилитель механического тормоза не работает должным образом, вы заметите такие проблемы, как педаль тормоза, которую очень трудно нажимать, и транспортному средству требуется больше времени, чем обычно, для остановки.Возможно, пришло время заменить усилитель тормозов.
Необходимые материалы
Плоскогубцы
Защитные перчатки
Трещотка, розетки и удлинитель
Руководство по ремонту (опция)
Замена усилителя тормозов
Защитные очки
Отвертка и / или мелкая кирка
Часть 1 из 2: Снять неисправный усилитель тормозов
Шаг 1. Найдите усилитель тормозов .Усилитель тормозов будет крепиться к брандмауэру со стороны водителя.
Шаг 2: Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов . Снимите крепеж главного цилиндра с помощью трещотки или гаечного ключа. Затем снимите главный цилиндр с усилителя. Как правило, тормозные магистрали достаточно длинные, чтобы это можно было сделать без отключения магистралей.
Шаг 3. Отсоедините линию подачи вакуума усилителя . Снимите хомут для шланга, сжав его плоскогубцами и сдвинув в сторону от усилителя.Затем аккуратно снимите шланг, вытащив его из усилителя.
Шаг 4: Отсоедините толкатель усилителя от педали тормоза . Используя небольшую отвертку или кирку, снимите удерживающий зажим с толкателя усилителя. Затем снимите толкатель с педали тормоза.
Шаг 5: Снимите крепеж усилителя тормозов . Снимите крепления, которыми усилитель крепится к переборке. Обычно они расположены под приборной панелью.Лучший способ добраться до них — использовать храповик с удлинителем.
Шаг 6: Снимите усилитель тормозов . Оттяните бустер от брандмауэра и снимите его с автомобиля.
Часть 2 из 2: Установите новый усилитель тормозов
Шаг 1: Установите новый усилитель тормозов . Поместите новый усилитель тормозов в то же место, откуда был снят старый.
Шаг 2: Установите на место крепеж .Установите на место крепления усилителя тормозов и затяните их с помощью трещотки и удлинителя.
Шаг 3: Подсоедините толкатель к педали тормоза . Установите толкатель на педаль тормоза и снова наденьте зажим.
Шаг 4: Снова подсоедините вакуумный шланг усилителя . Снова наденьте вакуумный шланг на бустер. Затем установите на место хомут для шланга, сжав его плоскогубцами и надев на усилитель.
Шаг 5: Установите на место главный цилиндр .Установите на место главный цилиндр и затяните крепежные болты с помощью трещотки или гаечного ключа.
Замена усилителя тормозов может быть сложной задачей. Если это похоже на то, что вы предпочли бы доверить профессионалам, YourMechanic предлагает квалифицированную замену усилителя тормозов, которую удобно выполнить в любое время и в любом месте по вашему выбору.
Как заменить вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов расположен между главным тормозным цилиндром и перегородкой. Замена усилителя требует снятия главного тормозного цилиндра, поэтому, если вы подозреваете, что главный тормозной цилиндр не на должном уровне, это также хорошее время для его замены.
Если ваш вакуумный усилитель тормозов выходит из строя, вы можете заметить, что для остановки автомобиля требуется немного больше энергии ног, чем раньше. Если проблема усугубляется, двигатель может захотеть выключиться, когда вы остановитесь. Обратите внимание на эти предупреждения. Вы можете ездить с неисправным усилителем тормозов в нормальном движении, но когда происходит что-то неожиданное, и вам действительно нужно в спешке остановить машину, если усилитель тормозов не в хорошем состоянии, у вас будут проблемы.
Часть 1 из 3: Снятие усилителя
Необходимые материалы
Ключ для прокачки тормозов
Тормозная жидкость
Колпачки тормозных магистралей (1/8 «)
Бутылочка-ловушка с прозрачной пластиковой трубкой
Набор комбинированных ключей
Стойки для домкратов
Источник света
Ключ гаечный ключ
Гаечный ключ
Плоскогубцы с острым концом
Инструмент для измерения толкателя
Резиновые заглушки для отверстий магистрали в главном цилиндре
Защитные очки
Отвертки крестовые и прямые
Набор торцевых ключей с удлинителями и вертлюгами
Подстилка для индейки
Руководство по ремонту
Шаг 1. Слейте тормозную жидкость .Используя палочку для индейки, откачайте жидкость из главного цилиндра в емкость. Эта жидкость не будет использоваться повторно, поэтому утилизируйте ее надлежащим образом.
Шаг 2: Ослабьте тормозные магистрали . Возможно, вы не захотите снимать тормозные магистрали на этом этапе, потому что из них начнет капать жидкость, как только они будут отсоединены. Но лучше всего отсоединить стропы от главного цилиндра до того, как будет ослаблен какой-либо из болтов, удерживающих его на автомобиле.
Используйте свой линейный ключ, чтобы ослабить стропы, затем просто слегка завинтите их, пока не будете готовы снять главный цилиндр.
Шаг 3: Отсоедините вакуумную линию . К усилителю через пластиковый обратный клапан прикреплен большой вакуумный шланг, который выглядит как угловой фитинг. Отсоедините вакуумный шланг и вытащите клапан из штуцера усилителя. Этот клапан следует заменять вместе с бустером.
Шаг 4: Снимите главный цилиндр . Снимите два монтажных болта, которыми главный цилиндр крепится к усилителю, и отсоедините все выключатели стоп-сигналов или электрические разъемы.Открутите тормозные магистрали и установите резиновые колпачки на концах магистрали, затем вставьте пробки в отверстия в главном цилиндре. Крепко возьмитесь за главный цилиндр и снимите его с усилителя.
Шаг 5: Открутите и снимите усилитель тормозов . Найдите и снимите четыре болта, которыми усилитель тормозов крепится к брандмауэру под приборной панелью. Вероятно, до них будет нелегко добраться, но с помощью вертлюгов и удлинителей вы можете получить преимущество.
Отсоедините толкатель от педали тормоза, и усилитель готов к выходу.Вернитесь под капот и снимите его с брандмауэра.
Часть 2 из 3: Регулировка и установка усилителя
Шаг 1: Установите усилитель тормозов . Установите новый бустер так же, как вы сняли старый. Подсоедините тягу педали тормоза и вакуумную магистраль. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд на холостом ходу, затем выключите.
Шаг 2: Отрегулируйте толкатель педали тормоза . Эта регулировка педали тормоза, вероятно, уже будет правильной, но все равно проверьте ее.Если свободного хода нет, тормоза не будут отпускаться во время движения. У большинства автомобилей свободный люфт составляет около 5 мм; проверьте правильность размеров в руководстве по ремонту.
Шаг 3. Проверьте толкатель усилителя . Толкатель усилителя может быть правильно настроен на заводе, но не рассчитывайте на это. Чтобы проверить размер, вам понадобится толкатель для измерения.
Инструмент сначала прикладывают к основанию главного цилиндра, и шток перемещается для контакта с поршнем.Затем инструмент прикладывают к усилителю, и шток показывает, каким будет расстояние между штоком усилителя и поршнем главного цилиндра, когда детали будут скреплены болтами.
Зазор между штоком и поршнем указан в руководстве по ремонту. Вероятно, это будет около 0,020 ». Если регулировка необходима, она выполняется поворотом гайки на конце толкателя.
Шаг 3: Установите главный цилиндр . Установите главный цилиндр на усилитель, но пока не затягивайте гайки полностью.Установить линейные фитинги проще, при этом главный цилиндр все еще можно покачивать.
После того, как линии будут подключены и натянуты вручную, затяните крепежные гайки на усилителе, затем затяните фитинги линии. Установите на место все электрические соединения и заполните резервуар свежей жидкостью.
Часть 3 из 3: Прокачка тормозов
Шаг 1. Поднимите машину . Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или на первой передаче, если это механическая коробка передач. Включите тормоз и подложите под задние колеса противооткатные упоры.Поднимите переднюю часть машины и поставьте ее на хорошие домкраты.
Предупреждение : Работа под автомобилем — потенциально одна из самых опасных вещей, которые может сделать домашний механик, поэтому вы не должны рисковать, что машина может сместиться и упасть на вас, пока вы работаете под ним. Следуйте этим инструкциям и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен.
Шаг 2: Снимите колеса . Возможно, нет необходимости снимать колеса для доступа к спускным винтам, но это упростит выполнение работы.
Шаг 3: Присоедините уловитель . Зацепите леску за уловитель до штуцера для прокачки колеса, который находится дальше всего от главного цилиндра. Попросите помощника сесть в машину и несколько раз нажать на педаль тормоза.
Если педаль реагирует, попросите их накачать ее, пока она не станет твердой. Если педаль не реагирует, попросите их прокачать ее несколько раз, а затем удерживайте ее на полу. Удерживая педаль нажатой, откройте спускной винт и дайте жидкости и воздуху выйти.Затем закройте спускной винт. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока жидкость, выходящая из винта, не освободится от пузырьков воздуха.
Продолжайте прокачивать тормоза на всех четырех колесах, двигаясь к левому переднему колесу, которое находится ближе всего к главному цилиндру. Периодически пополняйте резервуар. Не позволяйте резервуару опустеть во время этого процесса, иначе вам придется начинать все сначала. Когда вы закончите, педаль должна быть твердой. Если этого не произошло, повторяйте процесс до тех пор, пока это не произойдет.
Шаг 4: Протестируйте автомобиль .Долейте главный цилиндр и снова наденьте колпачок. Установите колеса и поставьте автомобиль на землю. Покатайся и попробуй тормоза. Убедитесь, что вы проехали достаточно долго, чтобы тормоза прогрелись. Обратите особое внимание на то, правильно ли они отпускаются, чтобы вы знали, что ваши толкатели отрегулированы правильно.
Замена усилителя тормозов может занять несколько часов или несколько дней, в зависимости от вашего автомобиля. Чем новее ваша машина, тем сложнее будет работа.Если вы заглянете под капот своего автомобиля или под приборную панель и решите, что не хотите брать это на себя, в YourMechanic всегда доступна профессиональная помощь, механики которой могут выполнить замену усилителя тормозов за вас.
Как это работает и сколько стоит замена
Признаки неисправного усилителя тормозов
Для нажатия на педаль тормоза нужно приложить гораздо большее усилие
Нажимать педаль тормоза при включенном двигателе так же трудно, как и при выключенном двигателе.Педаль тормоза не становится «мягкой» при запуске двигателя
При работающем двигателе слышен шум усилителя тормозов
Почему может выйти из строя усилитель тормозов?
Усилитель тормозов полностью функционирует только тогда, когда система герметично закрыта. Это означает, что система должна быть герметичной, чтобы никакие жидкости или пары не могли проникнуть или выйти. Поэтому поломки усилителя тормозов часто возникают из-за дыр и повреждений окружающих шлангов, клапанов и коллекторов.
Если вы поедете в гараж с неисправным усилителем тормозов, они сначала проверит манжеты, клапаны и шланги в тормозной системе , чтобы определить, нужно ли менять усилитель тормозов. К сожалению, трубы и шланги очень подвержены износу, так как они могут треснуть из-за грязи и более низких температур. Кроме того, их могут прогрызть животные, например куницы, что приведет к выходу из строя усилителя тормозов.
Может быть неисправен даже сам усилитель тормозов.Таким образом, уплотнения усилителя тормозов могут изнашиваться. Кроме того, корпус подвержен коррозии, поэтому со временем воздух и остаточная вода могут попасть в шланги.
Как проверить усилитель тормозов
Если вы считаете, что ваш усилитель тормозов неисправен, вы можете легко проверить его самостоятельно и обнаружить возможную проблему. Если двигатель вашего автомобиля выключен, нажмите педаль тормоза несколько раз. Обычно с каждым разом это становится все труднее. Чтобы пройти через педаль тормоза, нужно прилагать все больше и больше усилий.Вы будете делать это до тех пор, пока сопротивление не станет слишком большим и вы больше не сможете нажимать на педаль тормоза. Это должно произойти примерно через три-пять раз.
Затем запустите двигатель. При исправном усилителе тормозов сопротивление педали тормоза должно снова нормализоваться. Если педаль тормоза жесткая, и ее трудно нажимать даже при работающем двигателе, то весьма вероятно, что ваш усилитель тормозов неисправен.
Могу ли я продолжить движение с неисправным усилителем тормозов?
Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля неисправный усилитель тормозов, вам следует как можно скорее посетить гараж.Во-первых, ездить с неисправным усилителем тормозов намного опаснее, так как водителю приходится тратить гораздо больше усилий на нажатие педали тормоза. Это часто увеличивает тормозной путь, что может быть опасно, особенно при движении по проселочным дорогам и шоссе.
Кроме того, продолжение движения с неисправным усилителем тормозов приводит к дальнейшим повреждениям и, следовательно, становится очень дорогостоящим. Например, главный цилиндр может быть поврежден.
Давление в шинах 175 65 r14 ваз. Как измерить давление в шинах лады гранты
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили –
Fiat
(Фиат)
Alfa
Romeo
(Альфа Ромео)
Lancia
(Лянча)
Ferrari
(Феррари)
Mazerati
(Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно
выделить все французские машины –
Peugout
(Пежо),
Renault
(Рено) и
Citroen
(Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к
Mercedes
Benz
(Мерседес Бенц),
BMW
(БМВ),
Audi
(Ауди) и
Porsche
(Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen
(Фольксваген)
и
Opel
(Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители-
Chrysler
,
Jeep
,
Plymouth
,
Dodge
,
Eagle
,
Chevrolet
,
GMC
,
Cadillac
,
Pontiac
,
Oldsmobile
,
Ford
,
Mercury
,
Lincoln
. Из Корейских фирм следует отметить
Hyundai
/
Kia
,
GM
—
DAT (Daewoo
),
SsangYong
.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota
(Тойота),
Mitsubishi
(Мицубиси), Subaru
(Субару), Isuzu
(Исудзу),
Honda
(Хонда), Mazda
(Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki
(Сузуки), Daihatsu
(Дайхатсу), Nissan
(Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus
(Лексус), Scion
(Сцион), Infinity
(Инфинити),
LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.
Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.
Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.
Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан
Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек
*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.
*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м
В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.
Безопасная езда требует автомобильных покрышек, поскольку давление в шинах Лада Гранта меняется. Их типоразмер должен быть соответствующим рекомендуемым показателям давления. Поскольку проверка данного параметра является важным моментом, для этого применяют специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления. При этом полученные результаты следует сравнить с рекомендуемыми значениями.
Важно применять только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если в ходе измерений выявлено давление, которое меньше рекомендуемого, то это способно вызвать ускоренный износ покрышек, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, поскольку изменяются и углы установки колес.
Давление в шинах, которое рекомендовано заводом-изготовителем , указано в таблицах. Оно измеряется в кг/м² в шинах передних и задних колес при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбек. Размерность покрышек зависит от комплектации, которую делят на люкс, норму и стандарт.
Следует иметь в виду, что давление воздуха в , комплектация которого относится к категории стандарт, является отличным от других аналогичных показателей версий норма или люкс. Разница выражается в одной сотой. Первая комплектация оснащена колесами меньших размеров.
Идеальным вариантом является поддержка такого уровня данного показателя, который был установлен заводом-изготовителем. Частичная нагрузка предполагает нахождение в машине не более 3 взрослых людей, а также отсутствие багажа или груза в нем. Если багажник имеет груз, вес которого составляет 50 кг, а в салоне автомобиля находятся 3 человека и более, то это предполагает полную нагрузку.
Аналогичные таблицы предусмотрены заводом-изготовителем в салонах автомобилей и лифтбек. Местом расположения таблицы является центральная стойка со стороны водительского места.
При движении автомобиля тоже происходит повышение показателя. Правильно проверить давление воздуха в покрышках автомобиля Лада Гранта можно только с использованием манометра. При этом уровень их температуры и окружающего воздуха должен иметь одинаковое значение.
Как правильно проводить проверку давления в шинах?
Вид покрышек автомобиля Лада Гранта может быть нормальным и при пониженном уровне параметра. Судить о данном параметре по внешним признакам невозможно. Для проверки его соответствия рекомендуемым показателям следует провести измерения.
Давление в покрышках любого автомобиля, в том числе и Лады Гранта, не может являться постоянным вне зависимости от того, зимние шины на колесах или летние. В условиях повышенной температуры происходит возрастание показателя. Если она понижена, то давление, которое испытывает зимняя резина, падает.
Давление в шинах должно быть величиной постоянной независящей от погодных условий
При температурном перепаде, составляющем от 10°С до 15°С, следует осуществить проверку данного параметра. он является практически незаметным, поскольку зимние шины не нагреваются из-за морозного воздуха и низких температур дорожного покрытия.
Летом покрышки плохо охлаждаются по причине теплого воздушного потока и нагретых дорожных покрытий. Эти факторы повышают показатель на 0,2-0,3 бара. Чтобы его снизить, требуется подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.
Безопасная езда на любом автомобиле будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии находятся колеса. Важно не допустить, чтобы шины быстро изнашивались.
Как правильно провести измерения, чтобы увеличить срок эксплуатации Лады Гранты?
Определенная комплектация автомобилей Лада Гранта имеет соответствующие стандарты, для которых характерен свой уровень исследуемого параметра.
Если давление в покрышках при движении автомобиля Лада Гранта не является соответствующим рекомендованным производителем стандартам, то колеса данной модели будут подвергаться преждевременному износу.
Если параметры шин заметно изменились их следует проверить на утечку газа
При ощутимом падении показателя покрышки следует проверить на предмет утечек воздуха. Возможно, что причина только в этом, тогда золотник докручивают либо просто заменяют новым. Если установлено, что золотник исправен, а давление уменьшилось, то причина может крыться в неисправности покрышки. Возможно, разгерметизировался ее особый защитный слой, тогда ее демонтаж производится специальным устройством.
Если осуществлена проверка балансировки колес, которая осталась в норме, то разбортовку следует начинать с отметки на покрышке специального места, в котором расположен вентиль. После проведения всех работ покрышка должна быть монтирована согласно отметке.
Для более равномерного износа шин следует переставлять колеса через каждые 30 тыс. км пробега. С этой целью проводят следующие действия:
Осматривают шины Лады Гранта с дисками, чтобы убедиться в том, что отсутствуют порезы, расслоение резины покрышек.
Проверяют стальной корд на наличие мест, подверженных коррозии по причине проникновения влаги.
Колпачки на колесах должны быть отвернутыми для проверки давления в покрышках.
Если обнаружено, что показатель больше требуемого, то надавливают на наконечник золотника, чтобы определенная часть воздуха была выпущена из покрышки.
Далее опять производят замер показателя.
При постоянном падении показателя, используя колпачок и ключ, золотник заворачивают как можно туже.
Для проверки золотника на герметичность следует смочить отверстие вентиля.
При появлении воздушных пузырьков нужно выполнить замену золотника на колесе.
Измерение с помощью штангенциркуля остаточной глубины протектора покрышки, ее заменяют, если размер глубины устройства равен 1,6 мм либо меньше.
При отсутствии штангенциркуля глубина может быть проверена визуально в соответствии с параметрами износа покрышки, который может выглядеть как полосы, расположенные поперек на протекторе. Колеса подтягивают, если это необходимо.
Подготавливая Ладу Гранта к эксплуатации зимой, обязательно следует заменить использованную летом резину на зимние шины. Зимняя резина должна быть использована обязательно, если автомобиль не планируется законсервировать на холодное время года.
О том, какое давление должно быть на машине «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, ведутся споры среди автолюбителей. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.
Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает воздействие на ходовую часть, влияет на расходы топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ покрышек.
Нормативные значения давления в колесах
Существует 3 варианта состояния давления колес в «Ладе»:
заниженное. Наблюдается увеличение соприкосновения поверхности колеса «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет изнашивание изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
завышенное. Колеса авто меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой. Скорость износа колес тоже возрастает. В то же время ухудшается управляемость автомобилем на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездки в машине становятся менее комфортными — авто подпрыгивает даже на небольших ухабах;
нормальное. Под таким давлением подразумевают показатель, который находится в диапазоне 5-15% от того, что указывается на автомобиле или в паспорте. При этом шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне авто во время езды по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортное.
Особенности накачки колес
Чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение «Калины» зимой и летом, необходимо замерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.
Допускаемое давления воздуха в шинах автомобилей Лада Приора
Также оптимальный режим накачки вы увидите в таблице, которая дается каждым производителем шин. Значения в ней регулируются в зависимости от:
количества пассажиров, багажа;
модели автомобиля (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Лады» отличаются в зависимости от их веса).
Помните, что одинаковое давление нужно поддерживать и зимой, и летом.
Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Лада Гранта
Однако есть нюанс: если «Лада Калина» стоит долгое время в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к незначительному уменьшению накачки колес после выезда на мороз.
Таким образом, вам придется в холодное время года чаще подкачивать шины своего авто.
Нормативное значение показателя давления в передних и задних колесах для «Лады Калины» должно быть таким:
для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передних и задних колесах при частичной загрузке, а также 1,9/2,1 на передних и задних колесах при полной;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной загрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно.
Допускаемое давление воздуха в шинах Лады-Калины
Частичной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Lada специалисты называют нахождение в салоне авто до 3 человек при условии незагруженности багажника. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груз в багажнике (с весом меньше 50 кг).
Если вы хотите узнать показатели накачки колес, дождитесь их остывания (после долгой поездки или нахождения на солнце). Это сделает результаты манометра более точными.
Типоразмеры шин Лады-Калины
Производители резины для колес
Для «Приоры», «Гранты» (лифтбек) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие разновидности резины:
Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используются для езды в холодное время года. Продукция хорошо проявила себя на сухой и влажной поверхности, гололедице и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седана или лифтбека), накачивайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Представляет группу нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Снабжена большим количеством ламелей. Для «Приоры» подойдет значение давления с 2 до 2,5 атм, которое позволяют характеристики изделия этой фирмы;
Зимние шины Bridgestone Blizzak
Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Усовершенствованный состав резины предназначается для поездок в теплое время года. Обладает точностью управления, снабжается водоотводными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий составляет 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;
Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta
Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначена для использования летом, изготовлена в Польше. Производитель допускает накачивание шин до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется для использования на «Гранте», «Приоре» и других разновидностях Lada по соотношению цены и качества.
Правильное давление в шинах является очень важным аспектом безопасного передвижения на автомобиле. Хотя данный показатель можно назвать относительным, так как он обозначает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в покрышке. Но проводить подобные замеры следует постоянно, ведь систематический контроль обеспечит безопасность при езде и долговечность комплектующих автомобиля. Измерения осуществляются с помощью специального прибора, который называется манометр. Они бывают разных типов и различных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.
Автомобили отечественного производителя Lada Grantaявляются популярными даже в нынешние дни. Все потому, что цена на них невелика, и такую машину может себе позволить даже среднестатистическая семья со средним заработком. Соотношение цены и качества примерно совпадает, хотя некоторые модели «Лада» все же получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких авто часто не задумываются о том, какие именно нормы давления должны соблюдаться. Даже не знают, где такие параметры указываются. Подобную информацию можно узнать из книги по эксплуатации. Там производитель описывает, какие показатели для какой модификации подходят. Также указываются сведения о типоразмерах шин, подходящих для таких авто, и количество атмосфер для каждого из вариантов.
Шинный манометр
В шинах размерностью 13 дюймов допустимые нормы при частичной загрузке составляют 1.9 атмосферы. А при полной загрузке увеличиваются до 2.1 Бар на задних шинах. А вот уже колеса, имеющие размерность 14 дюймов, необходимо накачивать до 2.0 Бар. При максимальной загруженности авто показатели должны составлять 2.2 Бара на покрышках задней оси. Общая грузоподъемность автомобиля составляет 475 килограмм.
На заметку.
После того как шины автомобиля накачивают на шиномонтаже, желательно проверять уровень атмосфер собственным манометром по приезду домой.
Очень часто работники таких организаций не заморачиваются, и качают все автошины до 2.0 Бар. А такие показатели могут быть завышены либо занижены для той или иной марки авто. Поэтому накачку следует контролировать самостоятельно. Из-за неправильного давления может возникнуть масса проблем. Например, недокачанные покрышки могут привести к:
быстрому стиранию боковых протекторов на резине;
перегреву шин и их преждевременной порче;
нарушению управляемости авто, особенно на поворотах;
перерасходу топлива.
Есть и некоторые плюсы недокачанных шин:
мягкий ход авто;
отсутствие шума и дребезжания внутри машины.
Но недостатки явно перекрывают все преимущества. Чтобы потом не тратить деньги на новую резину, лучше придерживаться допустимых норм.
Перекачанные колеса тоже не очень хорошо влияют на состояние комплектующих и деталей автомобиля:
быстро изнашивается подвеска;
стирается средний протектор на резине;
авто едет жестко;
в салоне слышно дребезжание и чувствуются все кочки и выбоины на дороге.
Плюс заключается только в экономии топлива, но не стоит сильно радоваться такому факту. Недостатки здесь явно перекрывают все преимущества.
Проводить измерения давления необходимо только после трехчасового простоя авто после поездки, на холодные шины.
Таблица давления в автошинах «Лада»
Давление в колесах «Лада» в зимнее время
В зимнее и летнее время давление внутри покрышки меняется из-за температурных перепадов окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины разогревается и его объем увеличивается. Поэтому колеса необходимо немного не докачивать, примерно на 0.3 атмосферы. А зимой происходит ровно все наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в автошине уменьшается, и поэтому их следует перекачивать тоже на 0.3 атмосферы.
Очень важным является то, где именно находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показатели. Но стоит выехать на улицу в мороз, то показатели в шине упадут примерно на 0.4 Бара. И авто уже будет ехать на недокачанных покрышках, а это небезопасно. Поэтому подкачать колеса следует еще в гараже и немного завысить показатели норм, так как в холоде они падают.
На заметку.
Еще одним фактором является загруженность автомобиля. Если колеса уже подкачаны до необходимых параметров, учтенных при холоде, и машину максимально загружают, в таком случае нужно еще учитывать рекомендации производителя, относительно показателей при повышенной загруженности. В итоге получается, что перекачивать необходимо с учетом уменьшения давления при холоде и при максимальной загрузке.
Поклонники «Лады Калины» универсал часто не задумываются над изменениями давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные показатели составляют 2.2 атмосферы на колесах передней оси, и 2.3 на задней. Большинство водителей согласны с такими рекомендациями производителя и не отмечают сильного дискомфорта при езде. Но в зимнее время от этих стандартов многие отходят. В мороз передняя резина накачивается до 2.0 Бар, а задняя до 2.2 Бар. Это с учетом того, что шины на автомобиле заводские. Если автомобиль переобут в широкопрофильную резину, то показатели давления увеличиваются. Спереди должно быть 2.4 Бара, а сзади — 2.5 Бар. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1.9-2.0 атмосфер на передней оси, и 2.0-2.2 — на задней.
Kalina
Седан «Лада» Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель. Индекс грузоподъемности составляет до 615 килограмм. В инструкции указываются параметры давления, равные 2.1 атмосферы, причем как для передних колес, так и для задних. С увеличением нагрузки задние колеса подкачиваются до 2.2 Бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но в зимнее время лучше держать давление в пределах 2.2 Бар. Завод-производитель рекомендует проводить замеры количества воздуха в шине не реже чем раз в неделю. А также такое мероприятие необходимо проводить перед длительной поездкой.
Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет немного иные параметры. Заводские колеса на автомобиле стоят R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2.2 атмосфер, а задние до 2.4. Но если устанавливаются покрышки другой величины, то нужно ориентироваться на общую таблицу давления «Лада».
Поклонники модели Largus должны знать, что показатели атмосфер в данном автомобиле выше, чем в предыдущих рассматриваемых моделях. Давление в колесах «Ларгус» для шин R14 и R15 составляет 2.4 Бара на передней оси, и 2.6 на задней. Но владельцы подобных автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому часто занижают рекомендованные показания. При этом сильного износа резины не отмечается. Но вот увлекаться занижением не стоит, так как это может привести к куче проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то понижение давления на 1.0 Бар будет вполне оправдано. Резина на большой скорости нагревается, и объем воздуха увеличивается, поэтому на ней такое понижение не скажется.
«Лада Хэтчбек»
Показатели шинного давления на «Лада Лифтбек» летом
Подсказку производителя относительно оптимальных показателей давления можно найти на центральной стойке водительской двери. Согласно ей, количество атмосфер в подобном авто должно составлять 2.0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной загрузке. Максимальная загруженность авто предусматривает изменение показателей до 2.2 Бар на задней оси и 2.0 Бар на передней.
В летнее время, если автомобиль находится в прохладном гараже, показатели будут одни, а когда машина выедет на жару, то количество воздуха в шине возрастет. Поэтому перед поездкой стоит понизить давление, примерно на 0.3 Бара. Так получится достигнуть максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое важное в данном случае — следить за поведением машины. Если авто заносит на повороте либо был замечен перерасход топлива, то сразу нужно проверять давление и доводить до оптимальных показателей. Иначе придется покупать новые детали и покрышки.
Правильно накачанные шины
Проверка давления должна проводиться водителем систематически. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой много последствий. Передвигаясь на авто по оживленной трассе с неправильным давлением, можно подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.
Сколько должно давление в шине 14 радиус – АвтоТоп
Модель Типоразмер колёс (1111) ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм./psi) Давление в шинах сзади (атм./psi) 135/80 R12 1,8/26 2,0/29 ВАЗ 2101
185/70 R14 2,4/35 2,6/37 Lada Largus 185/65 R15 2,4/35 2,6/37 Давление в шинах спереди Давление в шинах сзади
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.
Какие колеса выбрать: с камерой или без?
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Какое давление в покрышках должно быть?
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Нужна ли закачка азота?
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Особенности накачки шин зимой и летом
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
Когда необходимо чуть приспускать шины
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.
Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.
Важно всегда знать давление в шинах автомобиля
Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.
Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?
Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.
Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.
Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106
При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:
снижение коэффициента сопротивления;
более низкую степень деформации;
меньший размер пятна контакта с дорогой;
уменьшение поглощения ударов;
повышение управляемости.
При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:
увеличение размера пятна контакта с дорогой;
повышение коэффициента сопротивления;
увеличение расхода топлива;
повышение плавности хода;
ухудшение управляемости транспортным средством.
Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном
И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.
Как влияет тип резины на величину давления?
Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.
Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.
Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ
Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.
Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ
Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:
лучшую устойчивость на скользкой дороге;
плавность хода автомобиля;
уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.
Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно
Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.
Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:
Обнуляем показания прибора.
Снимаем с золотника крышку.
Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
Снимаем показания прибора.
Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля
Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.
Заключение
Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.
Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.
Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.
Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.
Daewoo Nexia | Давление в шинах
Модели
Хэтчбек
Давление (холодная шина)
Передние
Задние
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
шины 145 R 13
1,9 бар
1,7 бар
шины 155 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 165 R 13
1,7 бар
1,7 бар
шины 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 145 R 13
2,0 бар
2,3 бар
шины 155 R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 165 R 13
1,8 бар
2,0 бар
шины 175/70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
шины 155 R 13, 165 R
13 или 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 175/65 R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/60 R 14
1,7 бар
1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
1,9 бар
2,2 бар
шины 165 R 13 или 175/70
R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 175/65 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/60 R 14
1,8 бар
2,0 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
2,0 бар
1,8 бар
– предельная нагрузка
2,1 бар
2,3 бар
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
2,1 бар
1,9 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели 2,0 л:
– модели с 16 клапанами:
до 3 пассажиров
2,3 бар
2,1 бар
предельная нагрузка
2,4 бар
2,6 бар
Модели с 8 клапанами:
до 3 пассажиров
2,1 бар
1,9 бар
предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели Седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,6 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
1,9 бар
2,4 бар
шины 175/70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
2,0 бар
1,8 бар
– предельная нагрузка:
шины 155 R 13
2,1 бар
2,5 бар
шины 175/70 R 13
2,1 бар
2,3 бар
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
информацию по моделям Hatchback)
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров:
2,1 бар
1,9 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
2,4 бар
Модели 2,0 литров (см выше информацию
по моделям Hatchback)
Модели Универсал и Фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка
2,0 бар
2,8 бар
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров
1,8 бар
1,8 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,9 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка
2,0 бар
2,8 бар
Модели 1,8 литров:
– до 3 пассажиров
2,1 бар
2,3 бар
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
2,2 бар
2,6 бар
– предельная нагрузка
2,2 бар
3,2 бар
Модели Пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
2,0 бар
2,2 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар
2,2 бар
Предельная нагрузка:
– шины 155 R 13
2,2 бар
3,0 бар
– шины 165 R13 и 165 R 14
1,8 бар
3,0 бар
Конвертируемые модели
Модели 1,6 л:
– до 3 пассажиров:
шины 175/70 R 13
1,8 бар
1,6 бар
шины 175/65 R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/60 R 14
1,7 бар
1,7 бар
– предельная нагрузка:
шины 175/ 70 R 13
1,9 бар
2,1 бар
шины 175/ 65 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/ 60 R 14
1,8 бар
2,0 бар
Модели 2,0 л:
– до 3 пассажиров:
шины 185/60
R 14
2,1 бар
1,9 бар
шины 185/55 R 15
2,5 бар
2,3 бар
– предельная нагрузка:
шины 185/60 R 14
2,2 бар
2,4 бар
шины 185/55 R 15
2,7 бар
2,9 бар
Давления приведены только
для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
другого размера.
Размеры и давление в шинах LADA Granta
LADA Granta – бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан был оценен водителями по достоинству. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал авто, которое отлично себя на них ведет.
Как и любая другая машина, данная требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходные материалы, но и следить за состояние колес. Качественно выполнять им свои функции позволяет давление воздуха, которое находится внутри. Под действием определенных факторов со временем оно меняется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.
Проводить замер необходимо регулярно. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет раз в неделю контролировать состояние шин. Зависит показатель от размера колес и загруженности авто. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, приведена в виде таблицы.
Размеры и давление накачки воздуха в шинах LADA Granta седан
Комплектация
Размерность шин
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
при частичной нагрузке
при полной нагрузке
Стандарт
175/70 R13
175/65 R14
0,19/0,19 (1,9/1,9)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,19/0,21 (1,9/2,1)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма
Люкс
175/65 R14
185/60 R14
185/55 R15
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Давление в шинах Лада Гранта Лифтбек
Комплектация
Размерность шин
Давление воздуха в шинах передних/задних колес, МПа (кг/см2)
при частичной нагрузке
при полной нагрузке
Стандарт
175/65 R14
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Норма
185/60 R14
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
Люкс
185/55 R15
0,20/0,20 (2,0/2,0)
0,20/0,22 (2,0/2,2)
*Частичная нагрузка – когда в машине находятся не более 3-х взрослых человек, в багажнике груза нет.
Полная нагрузка – когда в автомобиле 3 или более человек, а в багажнике груз весом 50 кг.
*Момента затяжки колесных болтов 70-90 Н*м
В зимнее время года давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.
Давление в шинах автомобиля таблица ваз 2114
Таблица давление в шинах для отечественных ВАЗов — DRIVE2
Модель Типоразмер колёс (1111) ВАЗ ОКА Давление в шинах спереди (атм./psi) Давление в шинах сзади (атм./psi) 135/80 R12 1,8/26 2,0/29 ВАЗ 2101
185/70 R14 2,4/35 2,6/37 Lada Largus 185/65 R15 2,4/35 2,6/37 Давление в шинах спереди Давление в шинах сзади
www.drive2.ru
Каким должно быть давление в шинах
Измерение давления в шине автомобиля
Завод изготовитель как автомобиля так и покрышек всегда рекомендует придерживаться определённого давления в колёсах, причём давление в шинах как на передней так и на задней оси необязательно должно быть одинаково. Всё зависит от нагрузки на автомобиль, распределении веса, погодных условий.
Если колесо будет иметь большое давление, то:
Уменьшается коэффициент сопротивлению.
Меньше подвергается деформации.
Уменьшается точка контакта с дорогой.
Низкая степень поглощения ударов.
Высокая управляемость.
Если колесо будет иметь низкое давление:
Увеличивается точка контакта с дорогой.
Увеличивается коэффициент сопротивления.
Увеличивается расход.
Более комфорта на неровностях дороги.
Низкая управляемость.
Шина состоит из 2-х основных частей: Протектор и боковина. Протектор представляет из себя плотную материю, малоподверженную деформации. Боковина напротив, очень страдает как из-за низкого, так и высокого давления.
При низком давлении не исключается тот факт, что на кочке или яме обод диска прорежет покрышку, и вы, в лучшем случае, не сможете продолжать движение на таком «колесе». А при высоком давлении, при ударе может выскочить грыжа или просто лопнуть. Но речь идёт о давлении в 2 в 3 раза выше нормы, если вы перекачали шину на 10-15% то ничего катастрофического в этом нет.
Какое должно быть давление воздуха в шинах?
r13
Завод-изготовитель ВАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах в размере 1,9 (кгс/cм2).Можно установить так же и 2(кгс/cм2). Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
r14
Завод-изготовитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/cм2). Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
r15
Установка давления в шинах не зависит от радиуса и размера шины, а зависит от нагрузки. Поэтому значения для всех радиусов примерно одинаково.Завод-изготовитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/cм2).
Для более точного определения давления смотрите на формулу в таблице.
Таблица показателей давления в шинах автомобиля
Чем и как мерить давление в шинах?
Есть два основных способа измерения давления в шинах:
При помощи манометра.
При помощи насоса с манометром.
В обоих случаях нужно проделать одинаковые операции:
Снять колпак (если имеется).
Снять колпачок или золотник на ниппеле.
Сбросить давление на манометре при помощи кнопки.
Надеть манометр или насос на ниппель.
Смотрим показания.
Каждый манометр имеет погрешность в 0,2 бар.
Как часто нужно проверять давление в колёсах?
Проверять давление на всех колёсах вашего автомобиля рекомендуется раз в две недели. Перед каждой поездкой так же нужно визуально оценивать уровень давления в колёсах: Колесо могло спустить или продырявиться.
Другие полезные статьи:
vaz-2114-lada.ru
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115. Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.
Важно всегда знать давление в шинах автомобиля
Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.
Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?
Производитель всегда даёт рекомендации насчет давления в шинах автомобиля. Есть специальная таблица, где в зависимости от модели и типа шин указывается, какое должно быть значение для разных типов машин.
Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов.
Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106
При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:
снижение коэффициента сопротивления;
более низкую степень деформации;
меньший размер пятна контакта с дорогой;
уменьшение поглощения ударов;
повышение управляемости.
При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:
увеличение размера пятна контакта с дорогой;
повышение коэффициента сопротивления;
увеличение расхода топлива;
повышение плавности хода;
ухудшение управляемости транспортным средством.
Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном
И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.
Как влияет тип резины на величину давления?
Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.
Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.
Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ
Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.
Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ
Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:
лучшую устойчивость на скользкой дороге;
плавность хода автомобиля;
уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.
Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно
Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.
Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:
Обнуляем показания прибора.
Снимаем с золотника крышку.
Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
Снимаем показания прибора.
Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля
Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.
Заключение
Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.
Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.
Насос ножной с манометром ННУ-500
Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.
Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.
[democracy]
[democracy]
okuzove.ru
Давление в шинах ВАЗ 2107, 2114, 2115: какое должно быть зимой
Отечественный автопром нечасто балует нас новинками автотранспортных средств, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, которые являются владельцами таких авто, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы колесят на них по просторам России. С чем связана такая популярность Лады в наше время – это второе название данных машин, никто объяснить не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».
Шина ваз
Так как многие модели автомобилей ВАЗ уже давно не сходят конвейера, то ожидать того, что они будут оснащены новейшими функциями не приходится. Естественно, что и с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, нет никакой защиты. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни тем, что всегда следят за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. К тому же это позволяет и уменьшить износ транспорта, что немаловажно.
Влияние давления в шинах на безопасность
Нельзя не до оценивать правильность накачки колес, ведь это оказывает значительное влияние на состояние составляющих автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.
Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте к транспортному средству, то во время движения автомобиль может повести себя не предсказуемо.
Когда в колеса закачано через чур много воздуха и давление зашкаливает, то есть большая вероятность разрыва покрышки. А при вождении, тормозной путь сильно увеличивается, динамические показатели ухудшаются.
Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость авто и вхождение в повороты, а еще возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.
Зимние покрышки
Всё это приводит к серьезным последствиям и страшным авариям.
Не правильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
Так как ухудшается динамика авто, то в результате горючее расходуется больше.
Управление автомобилем становится хуже, в особенности зимой и на мокром покрытии.
Страдает качество торможения.
Велика вероятность повреждения подвески при попадании в ямы на дороге.
Нельзя перекачивать колеса или не докачивать. Это может оказаться причиной чьей-то гибели или серьезной поломки. Особенное внимание следует уделять любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.
Что по ВАЗу?
Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого авто. Это связано с тем, что у каждого авто свой вес, размер диска. К тому же надо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть значение имеет все: время года, климатическая зона, нагрузка и т.д.
Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, необходимо посмотреть в инструкцию по эксплуатации транспортным средством. Там находится информация о том, какие колеса нужно устанавливать на машину и какое должно быть давление воздуха в них для нормальной езды.
Автомобильная шина
Стоит обратить внимание и на покрышки, как правило, на боковой их стороне стоят крайне допустимые значения давления.
В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначают R13, но при этом накачивать шины их нужно по-разному.
Модель автомобиля
Размер шины
Оптимальное давление в шинах
Передняя пара
Задняя пара
Передняя пара
Задняя пара
ВАЗ 2107
165/80 R13
165/80 R13
1.6
1.9
175/70 R13
175/70 R13
1.7
2.0
ВАЗ 2114/2115
165/70 R13
165/70 R13
1.9
1.9
175/70 R13
175/70 R13
1.9
1.9
Лада Калина
175/70 R14
175/70 R14
1.9
1.9
185/60 R14
185/60 R14
1.8
1.8
Давление в шинах Лада зимой и летом
Автопроизводители проделывают большую работу по вычислению оптимального значения давления в шинах, поэтому нет причин не доверять написанной информации в паспорте к авто. Особенно тщательно к этому вопросу подходили в советское время, когда начался выпуск автомобилей Лада.
Манометр
Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо корректировать накачку шин в зависимости от времени года и используемой резины.
Зимние покрышки немного мягче летних, поэтому их рекомендуется накачивать сильнее.
При движении по зимним дорогам показатели должны быть несколько выше нормы.
Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется.
Прислушиваться к мнению водителей со стажем или четко следовать рекомендациям в паспорте авто, дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно – нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%
Как измерить давление
В таких авто, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет никаких автоматических систем мониторинга, уже установленных на заводе. Поэтому водитель сам должен позаботиться о себе.
Газовый манометр для измерения давления в шине
Существует несколько видов устройств, которые позволят следить за давлением в шинах. У них различные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.
Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для них – это не просто слово, есть специальные системы контроля давления в шинах. Их установка дело не простое и стоимость высокая, но положительных качеств масса. Они позволяют не только идеально накачать шины, но и следить за любыми изменениями давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый из видов имеет свои плюсы и минусы, а также значительную разницу в стоимости.
Самые примитивные устройства – колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветная шкала укажет нормальное или нет давление в шине.
Каждый водитель на своем веку успевает перепробовать все виды приборов и выбирает наиболее удобную модель. Не стоит забывать о точности устройства, не все они ей отличаются, а также о специфике использования.
Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордых иномарок. Ведь, несмотря на отсутствие в большинстве моделей продвинутых опций, они хорошо зарекомендовали себя. А, если их водители еще будут обращать пристальное внимание на давление в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность езды будет выше.
kolesnyigid.ru
Какое давление должно быть в шинах на автомобиле ВАЗ?
Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 задаются вопросом: «какое давление должно быть в шинах?». По рекомендации завода производителя, этот показатель должен соответствовать определенному значению. При этом на автомобиле ВАЗ 2114 давление в шинах передней и задней оси может быть неодинаковым. Это зависит от распределения веса, нагрузки на машину и климатических условий. Если давление в шинах ВАЗ 2114 будет больше номинального значения, то они меньше деформируются, снижается коэффициент сопротивлению и точка контакта с дорожным покрытием, наблюдается высокая управляемость, низкое поглощение ударов. Если показатель в колесе будет низким, то повышается контактирование с дорогой и коэффициент сопротивления, возрастает расход, наблюдается низкая управляемость, но большая комфортность на неровностях. В состав шины входит боковина и протектор. Протектор представлен плотной материей, которая мало подвержена деформации. А боковина из-за превышения или снижения этого показателя страдает. Например, в условиях низкого давления на яме или кочке дисковый обод может порезать покрышку, а при его превышении колесо может лопнуть или появиться грыжа. Но если шина была перекачана на 10-15%, с превышением норматива в 2-3 раза, то катастрофы не произойдет. Многие задаются вопросом: какое давление должно быть в шинах ВАЗ 2114 радиусом r13. Завод-производитель автомобилей советует устанавливать его уровень в районе 1,9 кгс/см², но можно устанавливать и 2 кгс/см². Чтобы точно определить этот показатель, можно воспользоваться формулой в таблице. Для шин с радиусом r14 и r15, рекомендуется устанавливать около 2 кгс/см². Чтобы точно определить, какое давление в шинах должно быть, также применяется формула в таблице. Установка параметра в покрышках не зависит от их размеров и радиуса, оно зависит от нагрузки. Поэтому у всех радиусов шин оно будет примерно одинаковым.
Технология замера давления в покрышках
Существует два метода, чтобы замерить давление в шинах автомобиля ВАЗ 2115 или другой марки: насосом с манометром; с применением манометра. Независимо от выбранного метода, нужно снять колпак, золотник или колпачок на ниппеле, сбросить давление на приборе, надеть на манометр ниппель и посмотреть показания. У каждого прибора погрешность составляет 0,2 бар. Проверять давление колес желательно с периодичностью в 2 недели, перед каждым путешествием нужно делать визуальный контроль этого показателя.
emex52.ru
Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ/Lada
Семейство Лада автоконцерна АвтоВАЗ — это ряд моделей автомобилей, в большинстве своём с радиусом колёс от R13-14 в стоковом (заводском) варианте и до R16 — в кастомизированном или тюнингованном исполнении. Давление в шинах ВАЗ как раз сильно зависит от типоразмера установленных колёс. Так, если на заводских колёсах оно должно быть 1,9-2,0 атмосфера, то низкопрофильную резину необходимо качать порой до 2,5 атмосфер.
Давайте посмотрим в удобном табличном виде, какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ-классики и семейства Лада в зависимости от типоразмера колёс. В отличие от других источников, мы приведём давление в шинах в том числе нестандартных размеров, которые не выпускаются с завода.
Модель
Типоразмер колёс
Давление в шинах спереди (атм./psi)
Давление в шинах сзади (атм./psi)
ВАЗ ОКА (1111)
135/80 R12
1,8/26
2,0/29
ВАЗ 2101
165/80 R13
1,6/23
1,6/23
ВАЗ 2102
165/80 R13
1,6/23
1,8/26
ВАЗ 2103
165/80 R13
1,6/23
1,6/23
ВАЗ 2103
175/70 R13
1,7/24
1,9/27
ВАЗ 2104
165/80 R13
1,6/23
2,1/31
ВАЗ 2104
175/70 R13
1,7/24
2,2/32
ВАЗ 2105
165/80 R13
1,6/23
1,9/27
ВАЗ 2105
175/70 R13
1,7/24
2,0/29
ВАЗ 2106
165/80 R13
1,6/23
1,9/27
ВАЗ 2106
165/70 R13
1,8/26
2,1/31
ВАЗ 2106
175/70 R13
1,7/24
2,0/29
ВАЗ 2106
185/60 R14
2,0/29
2,2/32
ВАЗ 2106
190/55 R15
2,2/32
2,5/35
ВАЗ 2107
165/80 R13
1,6/23
1,9/27
ВАЗ 2107
175/70 R13
1,7/24
2,0/29
ВАЗ 2107
185/60 R14
2,0/29
2,2/32
ВАЗ 2107
190/55 R15
2,2/32
2,5/35
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
175/70 R13
1,9/27
1,9/27
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
175/65 R14
2,0/29
2,0/29
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
185/60 R14
2,0/29
2,0/29
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
190/55 R15
2,2/32
2,3/32
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
190/50 R15
2,2/32
2,4/35
Lada 2108/2109/2113/2114/2115
190/45 R16
2,4/35
2,5/35
Lada 2110/2111/2112
175/70 R13
1,9/27
1,9/27
Lada 2110/2111/2112
175/65 R14
2,0/29
2,0/29
Lada 2110/2111/2112
185/60 R14
2,0/29
2,0/29
Lada 2110/2111/2112
190/55 R15
2,2/32
2,3/32
Lada 2110/2111/2112
190/50 R15
2,2/32
2,4/35
Lada 2110/2111/2112
190/45 R16
2,4/35
2,5/35
Lada Калина (2118)
175/70 R13
1,9/27
1,9/27
Lada Калина (2118)
185/60 R14
1,9/27
1,9/27
Lada Granta
175/70 R13
1,9/27
1,9/27
Lada Granta
175/65 R14
2,0/29
2,0/29
Lada Granta
185/60 R14
2,0/29
2,0/29
Lada Granta
185/55 R15
2,1/31
2,2/32
Lada Granta
190/50 R15
2,3/32
2,4/35
Lada Granta
195/45 R16
2,4/35
2,5/35
Lada Приора
175/70 R13
1,9/27
1,9/27
Lada Приора
175/65 R14
2,0/29
2,0/29
Lada Приора
185/60 R14
2,0/29
2,0/29
Lada Приора
185/55 R15
2,1/31
2,2/32
Lada Приора
190/50 R15
2,3/32
2,4/35
Lada Нива (2121)
175/80 R16
2,1/31
1,9/27
Lada Нива (2121)
185/75 R16
2,1/31
2,0/29
Lada Веста
185/65 R15
2,1/31
2,1/31
Lada Веста
195/55 R16
2,1/31
2,1/31
Lada Largus
185/70 R14
2,4/35
2,6/37
Lada Largus
185/65 R15
2,4/35
2,6/37
howcarworks.ru
Давление в шинах автомобиля
Важно ли давление в шинах автомобиля, как его контролировать, сколько качать? Одни автовладельцы измеряют давление пинком по колесу, другие же прибегают к более тщательным замерам — манометром.
Оптимальное давление в шинах автомобиля позволит в полной мере прочувствовать водителю безопасность и комфорт управления, в то время как неправильное доставит массу хлопот.
В чем измеряется давление в шинах
В нашей стране и ряде других, давление принято измерять в БАРах (атмосферах). 1 атм.=1 кгс/см2. Если быть предельно точными, то 1 атмосфера равна 1.0133 bar, но такая точность не нужна, она будет скрадываться показаниями манометра, погрешность которого может достигать 2%.
Стандарт, который распространен в США – PSI (фунты на квадратный дюйм). Для перевода PSI в привычные нам атмосферы, это значение нужно разделить на 14,5.
Ниже приводим таблицу примерного соотношения значений.
Стандарты давления
BAR
PSI
1.8
26
1.9
28
2.0
29
2.1
30
2.2
32
2.3
33
2.4
35
2.5
36
2.6
38
2.7
39
2.8
41
2.9
42
3.0
44
Когда колесо накачали слабо
При недостаточной накачке шины, давление колеса на дорогу происходит неравномерно, качество (пятно) сцепления с дорожным покрытием уменьшается, сама шина подвергается преждевременному износу. Кроме этого, из-за низкого качения, повышается расход топлива.
Пониженное давление в шине легко можно определить по ее деформации, плохой управляемости, автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса. При этом высока вероятность излома каркаса, повреждения кордовых нитей, из-за этого покрышка придёт в негодность. Выражаясь на языке автомобилистов — резину сжует.
Если колесо перекачать
Перекаченная шина становится слишком жесткой. Она легко катится, но как и спущенное колесо, имеет недостаточное пятно сцепления с дорогой, а это чревато аварийными ситуациями. Автомобиль будет излишне скакать, повышая нагрузку на элементы кузова и подвески, а при попадании в яму покрышка может попросту лопнуть.
При сильной загрузке машины, не рекомендуется сильно повышать давление шин, поскольку все вышеперечисленные риски могут лишь усилиться.
Каким должно быть давление
Рекомендуемое давление в шинах обычно определяет производитель автомобиля. Имеется и ряд других факторов, например таких как:
Из табличек, помещенных на стойке двери, люке бензобака или бардачке можно узнать, какое давление должно быть в шинах. Измерение рекомендуется производить только при холодной покрышке, так как в движении она нагревается, воздух внутри расширяется, что дает серьезную погрешность при замерах.
Для наибольшей наглядности, ниже расположена таблица давления в шинах по маркам автомобилей.
Указанные значения рекомендованы производителями автомобилей.
Таблица
Марка авто
Размеры
Давление (перед/зад)
ваз/лада
2104
165/80 R13
1.6/2.1
175/70 R13
1.6/2.2
2106
165/80 R13
1.6/1.9
175/70 R13
1.7/2.0
165/70 R13
1.8/2.1
2107
165/80 R13
1.6/1.9
175/70 R13
1.7/2.0
2109/21099
165/70 R13
1.9/1.9
175/70 R13
1.9/1.9
155/80 R13
1.9/1.9
2110/2111/2112
175/70 R13
1.9/1.9
175/65 R14
1.8/1.8
185/60 R14
1.8/1.8
2114/2115
165/70 R13
1.9/1.9
175/70 R13
1.9/1.9
веста (vesta)
185/65 R15
2.1/2.1
195/55 R16
2.1/2.1
гранта (granta)
175/70 R13
1.9/2.1
175/65 R14
2.0/2.2
гранта лифтбек
175/65 R14
2.0/2.2
185/60 R14
2.0/2.2
185/55 R15
2.0/2.2
калина (kalina)
175/70 R13
1.9/1.9
калина универсал/хэтчбек
185/60 R14
1.9/1.9
приора (priora)
175/70 R13
1.9/1.9
185/60 R14
1.9/1.9
ларгус/ларгус кросс
185/70 R14
2.4/2.6
185/65 R15
2.4/2.6
нива
2121/21213/21214/2131
175/80 R16
2.1/1.9
185/75 R16
2.1/2.0
газ
3110/31105
195/65 R15
2.0/2.1
3307/3309
8.25R20
4.5/6.3
3308
12.00R18
3.5/4.5
53
8.25R20
4.0/6.3
66
8.00R18
2.8/2.8
газель
2705 (бизнес)
185/75 R16
3.0/3.0
3302 (грузовая)
185/75 R16
3.0/3.0
некст
185/75 R16
3.6/2.9
пассажирская
185/75 R16
3.0/3.0
соболь
215/65 R16
2.7/2.7
соболь 2752
185/75 R16
3.3/3.9
валдай
215/75 R17
5.4/6.3
газон некст
185/75 R16
3.3/3.9
зил
130/131
9.00R20
4.5/6.0
5301 (бычок)
225/75 R16
5.0/6.0
уаз
469
235/70R16
2.0/2.3
патриот
225/75R16
2.0/2.4
235/70R16
1.9/2.2
245/70R16
1.8/2.1
245/60R18
1.8/2.0
буханка
225/75R16
2.0/2.3
хантер
225/75R16
2.0/2.3
235/70R16
2.1/2.4
камаз
4308
245/70R19.5
4.8/4.8
4310
245/70R19.5
4.8/4.8
43118
425/85R21
5.6/5.6
прочие
маз
235/75R17.5
6.5/7.3
ока
135/80R12
1.8/1.8
урал 4320
390/95R20
4.0/4.0
паз 32053
245/70R19.5
5.6/4.6
audi (ауди)
a4
225/50R17
2.3/2.3
235/40R18
2.5/2.5
245/45R17
2.2/2.1
q5
235/65R17
2.1/2.1
235/60R18
2.1/2.1
235/55R19
2.1/2.1
255/45R20
2.1/2.1
bmw (бмв)
x5
235/65R17
2.2/2.2
255/55R18
2.2/2.2
255/50R19
2.1/2.5
е39
225/60R15
2.0/2.2
205/65R15
2.2/2.4
235/40R18
1.9/2.3
265/35R18
2.3/2.7
225/55R16
2.3/2.7
235/45R17
2.5/2.7
х1
225/50R17
2.2/2.7
225/45R18
2.5/2.7
daewoo (дэу)
матиз (matiz)
145/70R13
1.9/1.9
155/65R13
1.9/1.9
нексия (nexia)
175/70R13
2.0/2.1
185/60R14
2.2/2.4
dodge (додж)
калибр (caliber)
215/60R17
2.2/2.2
215/55R18
2.2/2.2
225/45R19
2.2/2.2
караван (caravan)
215/65R15
2.2/2.3
ford (форд)
focus 3(фокус 3)
195/65R15
2.1/2.1
205/55R16
2.1/2.1
205/50R17
2.1/2.1
225/40R18
2.1/2.1
куга (kuga)
235/55R17
2.4/2.4
235/50R18
2.3/2.3
235/45R19
2.3/2.3
мондео 4 (mondeo)
185/65R14
2.1/2.1
195/60R14
2.1/2.1
205/55R15
2.1/2.1
транзит (tranzit)
195/70R15
3.4/2.7
195/65R16
3.7/4.0
205/75R16
3.0/3.9
215/75R16
3.0/4.0
фокус 1 (focus)
185/65R14
2.2/2.2
195/55R15
2.0/2.0
205/50R16
2.2/2.2
185/60R15
2.2/2.2
215/40R17
2.2/2.2
фокус 2
195/65R15
2.1/2.1
205/55R16
2.1/2.1
225/40R18
2.1/2.1
фьюжн (fusion)
195/60R15
2.4/2.2
195/55R16
2.4/2.2
эксплорер 5 (explorer)
235/75R15
2.1/2.4
225/70R15
2.1/2.4
fiat (фиат)
дукато (ducato)
195/70R15
4.1/4.5
205/70R15
4.1/4.5
215/75R16
4.5/4.5
Jeep (джип)
гранд чероки (grand cherokee)
225/75R16
2.3/2.3
235/65R17
2.3/2.3
235/70R16
2.3/2.3
245/60R18
2.3/2.3
Hyundai (хендай)
78
175/60R14
2.3/2.3
175/50R15
2.3/2.3
ix35
215/70R16
2.3/2.3
225/60R17
2.3/2.3
акцент (accent)
155/80R13
2.1/2.1
185/60R14
2.1/2.1
175/70R14
2.1/2.1
195/55R15
2.1/2.1
крета(грета)
215/65R16
2.3/2.3
портер 2 (portrer)
185/80R14
3.0/4.5
солярис (solaris)
185/65R15
2.2/2.2
195/55R16
2.2/2.2
туссан (tucson)
215/65R16
2.1/2.1
235/60R16
2.1/2.1
гетц (getz)
155/80R13
2.1/2.1
175/65R14
2.1/2.1
185/55R15
2.1/2.1
санта фе (santa fe)
215/70R15
2.1/2.1
225/70R16
2.1/2.1
235/70R16
2.1/2.1
235/60R18
2.1/2.1
Chery (чери)
чери тигго (tiggo)
225/65R17
2.3/2.3
Chevrolet (шевроле)
авео (aveo)
155/80R13
2.1/2.1
185/60R14
2.1/2.1
195/65R15
2.5/2.5
205/55R16
2.5/2.5
кобальт (cobalt)
185/75R14
2.5/2.5
195/65R15
2.4/2.4
ланос (lanos)
175/70R13
2.2/2.2
185/60R14
2.2/2.2
лачетти (lacetti)
195/55R15
2.3/2.3
шеви нива
205/65R15
2.1/2.1
205/70R15
2.1/2.1
215/65R16
2.2/2.2
каптива (captiva)
215/70R16
2.1/2.1
235/55R18
2.1/2.1
круз (cruze)
205/60R16
2.2/2.2
215/55R17
2.2/2.2
Kia (киа)
пиканто (picanto)
155/70R13
2.1/2.1
165/60R14
2.1/2.1
175/50R15
2.1/2.1
рио (rio)
155/80R13
2.1/2.1
175/70R13
2.1/2.1
175/70R14
2.1/2.1
185/65R15
2.1/2.1
195/55R15
2.2/2.2
195/55R16
2.2/2.2
сид (ceed)
185/65R15
2.2/2.2
225/45R17
2.2/2.2
соренто (sorento)
225/75R16
2.5/2.5
245/70R16
2.5/2.5
235/65R17
2.2/2.2
235/60R18
2.3/2.3
спортейдж (3, 4, 2016)
205/70R15
1.8/1.8
215/65R16
2.1/2.1
235/60R16
2.1/2.1
215/70R16
2.3/2.3
225/60R17
2.3/2.3
церато (cerato)
195/60R15
2.1/2.1
205/50R16
2.1/2.1
Lexus (лексус)
570
285/60R18
2.3/2.6
285/50R20
2.3/2.6
rx350
225/60R17
2.1/2.1
235/55R18
2.2/2.2
235/60R18
2.3/2.3
235/55R19
2.3/2.3
Mitsubishi (митсубиси)
лансер 10 (9)
195/60R15
2.2/2.1
195/50R16
2.3/2.1
235/45R17
2.2/1.9
205/60R16
2.2/2.2
215/45R18
2.2/2.2
аутлендер (outlander)
215/55R16
2.1/2.0
215/70R16
2.2/2.2
215/55R17
2.2/2.2
225/55R18
2.2/2.2
паджеро 4 (pajero)
265/65R17
2.2/2.4
265/60R18
2.2/2.4
Mercedes (мерседес)
спринтер (sprinter)
225/70R15
2.8/4.0
Mazda (мазда)
3
195/65R15
2.2/2.2
205/60R15
2.5/2.3
205/55R16
2.2/2.2
6
195/65R15
2.2/2.2
195/65R16
2.2/2.2
205/55R16
2.2/2.2
215/45R17
2.2/2.2
215/50R17
2.2/2.2
215/45R18
2.2/2.2
cx 5
225/65R17
2.3/2.3
225/55R19
2.5/2.5
сх 7
235/60R18
2.2/2.2
235/55R19
2.2/2.2
Nissan (ниссан)
кашкай (qashqai)
215/65R16
2.3/2.3
215/60R17
2.3/2.3
215/55R18
2.3/2.3
альмера/классик
185/65R15
2.0/2.0
195/60R15
2.0/2.0
195/55R16
2.0/2.0
ноут (note)
185/65R15
2.3/2.1
175/65R15
2.3/2.1
185/55R16
2.3/2.1
теана (teana)
205/65R16
2.2/2.0
215/55R17
2.2/2.0
тиида (tiida)
185/65R15
2.3/2.1
195/65R16
2.3/2.1
х трейл (x-trail)
215/70R15
2.2/2.2
215/65R16
2.2/2.2
х трейл т31
215/65R16
2.3/2.1
225/60R17
2.3/2.1
225/55R18
2.3/2.1
Opel (опель)
астра j h (astra)
225/55R17
2.2/2.2
235/55R17
2.2/2.2
235/50R18
2.2/2.2
245/45R18
2.2/2.2
235/45R19
2.2/2.2
245/40R20
2.2/2.2
корса (corsa)
185/70R14
2.0/1.8
185/65R15
2.0/1.8
195/60R15
2.0/1.8
195/55R16
2.0/1.8
215/45R17
2.0/1.8
Peugeot (пежо)
206
165/70R13
2.2/2.2
175/65R14
2.4/2.4
185/55R15
2.3/2.3
205/45R16
2.3/2.3
307
195/65R15
2.3/2.3
205/55R16
2.5/2.5
205/50R17
2.5/2.5
308
195/65R15
2.3/2.3
205/55R16
2.4/2.4
215/55R16
2.5/2.5
225/45R17
2.5/2.5
225/40R18
2.7/2.7
боксер (boxer)
195/70R15
4.1/4.5
205/70R15
4.1/4.5
205/75R16
4.5/4.7
215/75R16
4.5/4.7
215/70R15
4.1/4.1
215/70R16
5.0/5.0
225/75R16
4.6/5.1
партнер (partner)
165/70R14
2.4/2.6
175/65R14
2.6/2.6
185/65R15
2.0/2.2
195/65R15
2.3/2.3
Renault (рено)
сандеро (sandero)
185/65R15
2.2/2.2
195/55R16
2.2/2.2
симбол (simbol)
175/70R13
1.9/2.1
175/65R14
1.9/2.1
185/60R14
2.2/2.4
185/55R15
2.3/2.5
дастер (duster)
215/65R16
2.0/2.0
логан (logan)
165/80R14
2.0/2.0
185/65R15
2.1/2.0
меган 2 (megane)
195/65R15
2.4/2.0
205/55R16
2.2/2.0
205/50R17
2.2/2.0
205/55R17
2.2/2.0
SsangYong
кайрон (kyron)
225/75R16
2.3/2.3
235/75R16
2.1/2.1
255/60R18
2.1/2.1
Subaru (субару)
аутбек (outback)
185/70R14
2.2/2.1
195/60R15
2.2/2.1
205/50R16
2.3/2.2
215/60R16
2.0/2.0
205/55R16
2.2/2.2
215/45R17
2.2/2.2
215/50R17
2.5/2.4
215/55R17
2.2/2.0
225/60R17
2.3/2.2
Suzuki (сузуки)
гранд витара (grand vitara)
195/80R15
1.8/1.8
205/75R15
1.8/1.8
215/65R16
1.8/2.1
235/60R16
1.8/1.8
215/70R15
2.2/2.2
225/65R17
2.2/2.2
Toyota (тойота)
rav4 (рав 4)
215/70R16
2.0/2.0
235/60R16
2.0/2.0
225/65R17
2.2/2.2
235/55R18
2.2/2.2
ленд крузер прадо
215/80R16
2.2/2.2
land cruiser prado
265/70R16
2.6/2.4
100, 120, 150, 200
225/70R17
2.4/2.4
265/65R17
2.4/2.4
аурис (yaris)
195/65R15
2.2/2.2
205/55R16
2.3/2.3
225/45R17
2.3/2.3
камри (camry)
205/65R15
2.3/2.3
215/60R16
2.1/2.1
королла (corolla)
155/80R13
2.1/2.0
165/70R14
2.2/2.2
175/65R14
2.2/2.2
185/65R14
2.2/2.2
185/55R15
2.2/2.2
195/55R15
2.2/2.2
Volkswagen (фольксваген)
б5, б6
195/65R15
1.9/1.9
205/60R15
2.4/2.2
205/55R16
2.0/1.9
225/45R17
2.3/2.1
поло седан (polo)
195/55R15
2.0/1.9
205/45R16
2.3/2.1
тигуан (tiguan)
215/65R16
2.2/2.2
215/60R17
2.2/2.2
235/55R17
2.2/2.2
235/50R18
2.2/2.2
туарег (туарег)
235/65R17
2.3/2.5
255/60R17
2.3/2.5
255/55R18
2.3/2.5
265/50R19
2.3/2.5
275/45R20
2.3/2.5
275/40R21
2.3/2.5
Volvo (вольво)
хс90
235/65R17
2.2/2.7
235/60R18
2.7/2.7
255/50R19
2.4/2.4
255/45R20
2.4/2.4
Scoda (шкода)
октавия а5 (octavia)
195/65R15
2.2/2.2
205/60R15
2.1/2.2
205/55R16
2.2/2.2
225/45R17
2.2/2.2
октавия а7
195/65R15
2.2/2.3
205/55R16
2.1/2.1
205/50R17
2.1/2.1
225/45R17
2.1/2.1
225/40R18
2.0/2.1
рапид (rapid)
185/60R15
2.2/2.4
195/55R15
2.2/2.4
215/45R16
2.2/2.3
215/40R17
2.2/2.3
Honda (хонда)
CRV
205/70R15
1.8/1.8
205/65R16
1.8/1.8
215/65R16
2.1/2.0
Почему значение для передних и задних колес разное
Существует такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это показатель того, каким образом инженеры смогли распределить собственный вес машины между передним и задним мостом. Логика проста: если какая-то часть тяжелей, то и давление в шинах должно быть выше.
Давление в зимних шинах
Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.
Размер
Летом
Зимой
R13
1.9
2.1
R14
2.0
2.2
R15
2.0
2.2
R16
2.0
2.2
R17
2.2
2.4
Что еще нужно знать о давлении
Значение при максимальной и минимальной загрузке транспортного средства (легковой машины) тоже разнится в среднем на 0,2-0,5 атм.
Давление в шинах грузового автомобиля, при максимальной загрузке, может изменяться в куда больших объемах, поскольку вес груза измеряется в тоннах.
Контроль давления с помощью приборов
Большинство водителей не желает часто проверять давление. Причины разные: грязные колеса, «кропотливость» процедуры – отвинтить колпачок и замерить манометром. Для таких «лентяев» изобрели индикаторные колпачки, они отображают давление в шинах.
Их монтируют прямиком на вентиль, все уже настроено на давление в 1.8 – 4 атмосфер. Приборы универсальны, можно устанавливать на любые вентили камер и бескамерных шин мотоциклов, легковых и грузовых машин, автобусов и иных транспортных средств.
Цветовой датчик давления ставится на место штатного колпачка. Определяется состояние покрышки по штоку с секторами разного цвета. Зеленая метка значит что все в норме. Желтый сектор сообщит о падении давления на 0.3 атмосферы ниже нормы.
При таком давлении, движение допустимо со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Сигнал красного сектора значит, что давление в шинах упало до недопустимой величины – на 0,7 и более атмосфер, это требует немедленной подкачки колес.
Применение измерительных устройств наиболее широко распространено на машинах среднего и представительского классов. Они оснащаются световой и звуковой индикацией, выводят показания на монитор, поэтому о любом изменениях водитель сразу же узнает. Более подробно о таких системах контроля мы писали в этой статье.
Смеси для герметизации и броня
На случай «поимки гвоздя» существуют различные смеси. Их нужно только заранее закачать в колесо, после чего можно будет преспокойно доехать до шиномонтажа. Уже давно изобретены покрышки, способные продолжить движение, даже при отсутствии в них воздуха.
Это так называемые покрышки с жесткими боками. На подобных шинах, при проколе, или поломки вентиля, можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Машина сохраняет маневренность и устойчивость в поворотах. Называется такая резина Run Flat.
На бронированные лимузины ставятся колеса, оборудованные специальными ободьями и вставками-бандажами, состоящими из металла или пластмассы повышенной прочности. Даже в случае подрыва авто или при деформации шин, на них можно проехать весьма значительное расстояние, при скорости 60-80 км/ч. Конечно такие колеса – удовольствие дорогое.
Подведем итоги
Практика показывает, что в процессе эксплуатации любых, пусть даже самых именитых шин, время от времени всем приходится наведываться в «шиномонтажки», чтобы произвести подкачку.
Дабы не остаться на обочине с пробитым или спущенным колесом, следует помнить золотые правила:
Запасное колесо обязано быть в исправном состоянии, готовым встать на замену пробитого.
В багажнике должен лежать компрессор или насос, для подкачки шин.
znanieavto.ru
Давление шин зимой у Лада Веста, Гранта, Приора. Ваз 2114/Ваз 2110
С приходом холодов, отечественные автолюбители должны учитывать, что давление в шинах автомобиля ВАЗ зимой необходимо более тщательно контролировать. Остывая, воздух сжимается, что приводит к падению накачки и езде на пустых покрышках. Как следствие – интенсивный износ и ухудшение ходовых показателей.
Степень подкачки зависит от температурного перепада. К примеру, у машины находящейся в гараже, колеса надуты до 2,2 Ат, во время выезда на улицу, где -20 °С, произойдет быстрое падение значения на 0,3 единицы. При этом, чем больше разница, тем сильнее сжатие воздуха.
На что влияет давление в шинах Лада Веста зимой
Первыми факторами, зависящими от правильности накачки, являются ходовые характеристики.
Управляемость. На чрезмерно мягких покрышках начинает «плыть» руль и машину может увести в сторону.
Динамика. Аналогично страдает разгон и точность торможения. Спущенные покрышки плохо держат дорогу, откуда появляются проблемы с безопасностью.
Возможнее повреждения. Снежные покрышки изначально производятся из мягкого состава. Податливые боковины при наезде на препятствие сильно деформируются, что вызывает риск прореза шины или повреждения ободьев.
Интенсивный износ рабочей части протектора.
Совместно факторы снижают комфортные показатели езды.
От чего зависит накачка колес / давление в зимних шинах R13
Разница степени накачки покрышек зависит от основных параметров машины:
Полная масса авто с загрузкой или без. На груженой машине, колеса продавливаются сильнее, чем с пустым багажником и водителем.
Размеры баллона. Первостепенное значение имеет емкость полости покрышки. К примеру давление в зимних шинах R13 ВАЗ 2106 и Р 16 на Весте будет отличаться в среднем на 0,4 БАР.
Скоростной индекс. На большой скорости и езде по ровному асфальту требуется улучшенный свободный выбег. Одновременно для внедорожных модификаций – в этом нет необходимости.
В каких единицах измеряется накачка покрышек
На территории стран СНГ наиболее распространены технические атмосферы – Ат, и паскали (кПа) или метрическая система. Однако в Европе и США, единицы измерения собственные (PSI, BAR). По причине широкого распространения импортной резины в России, покупателю необходимо точно знать соотношение и совместимость обозначений манометра:
1 кг/см²=98 кПа;
1 BAR= 100кПа;
1PSI= 6,9 кПа.
На 90% покрышек наносится только один индекс (обычно расположен сбоку).
Рекомендуемое давление в шинах ВАЗ 2107/2110 и 2112
Завод изготовитель рекомендует оптимальную степень накачки покрышек для собственных моделей техники, с учетом всех конструктивных особенностей и нагрузки на колесные пары.
Сложная формула затрагивает предельные нагрузки, скорости вращения колес и «степень ушатанности» отечественных дорог. Нарушать параметры категорически не рекомендуется, так как это может ухудшить предсказуемость автомобиля.
Найти указатель, какое должно быть давление в шинах Лада Приора и других современных модификаций можно в двух указателях.
Обычно металлическая бирка расположена на центральной стойке у двери водителя. Шильдик содержит необходимые цифры и рекомендации. На других моделях производителя, информационный элемент может быть расположен под капотом, в багажнике или на одной из стоек.
Заводская инструкция. Руководство пользователя обычно располагает исчерпывающими данными о межсервисных интервалах, правильности накачки колес и фабричных рекомендациях.
Накачка покрышек на автомобилях Лада / Давление шин таблица
Наиболее удобно рассматривать давление в шинах лада гранта зимой в таблице. Также здесь присутствует полный список популярных машин отечественного производства.
Модель
Давление «налегке», БАР
Давление под нагрузкой, БАР
Перед
Зад
Перед
Зад
Приора 2170
2,0
2,0
2,0
2,2
Калина
2,2
2,3
Ларгус
2,4
2,6
2,4
2,7
2101/2107
1,6
1,8
1,8
2,0
Гранта
2,3
2,2
2,3
2,4
2121
2,2
1,9
2,1
2,0
2109/99
1,9
1,9
2114/2115
2110/2112
Поправка на накачку покрышек зимой в зависимости от внешних факторов
Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и аналогичных моделей (2101-06) удерживается в пределе 1,6/1,9 Ат для пустого и 1,8/2,1 для загруженного автомобиля соответственно на передней/задней оси. Это актуально на заводских колесах Р13 с высотой боковин 70-75. При этом на универсалах (02 и 04) заднюю ось во время полной нагрузки потребуется подкачать сильнее на 0,2 БАР.
В морозы подкачку рекомендуют увеличить на 0,3-0,5 Кг, что спровоцировано сжатием кислорода внутри. Просадка баллонов размягчает боковины, и плечи протектора могут проскальзывать по рыхлому снегу или скользкой колее.
Примечание! Подкачка резины выполняется исходя из примерного перепада температуры и давления. Если колеса задуваются на улице (дисбаланса t° не предвидится) можно остановиться на заводской отметке.
Для летнего периода, требуется наоборот стравить объем воздуха, по причине расширения кислорода при нагреве.
Рекомендации автомобилистов
Автолюбители устанавливают собственные пределы. Заводские критерии могут не в полной мере соответствовать требованиям пользователей, что стимулирует их экспериментировать.
Как правило, большинство покупателей жалуются на чрезмерную жесткость хода. Таким образом, давление в шинах Лада Калина зимой, держат в пределе 1,8-1,9 Ат. На Ларгусе водители не советуют перекачивать колеса и удерживают задувку на уровне 2,2 Кг.
Отдельного внимания стоит преодоление препятствий, бродов и снежных завалов. Оптимальное давление здесь обычно гораздо ниже, чем в номинальных условиях. Некоторые автомобилисты спускают колеса даже до 1 Ат. но после выезда на хорошую дорогу показатель требуется вернуть в установленные пределы.
Итог
Давление в покрышках ВАЗ зимой полностью зависит от требований завода и конструктивных особенностей машины. О степени накачки может сказать сервисное руководство. При этом соблюдать нормы обязательно в любых условиях. В противном случае увеличивается риск сноса автомобиля или повреждения колес, что небезопасно на дороге.
vaz-russia.com
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
Модель автомобиля
Тип и размер шин
Давление в передних шинах (атм./psi)
Давление в задних шинах (атм./psi)
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)
175/65 R15
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)
195/50 R15
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)
195/50 R16
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)
185/65 R15
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)
195/55 R16
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)
205/55 R16
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)
215/45 R17
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W176)
205/55 R16
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz CLA (W117)
225/45 R17
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)
195/65 R15
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)
225/50 R16
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)
225/45 R17
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)
245/40 R17
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)
205/55 R16 225/50 R16
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)
225/45 R17 225/40 R17
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)
225/40 R18 255/35 R18
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
195/65 R15
2,0/29
2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
205/65 R15
2,0/29
2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
215/55 R16
2,0/29
2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
235/45 R17
2,0/29
2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
205/65 R15
2,0/29
2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
215/55 R16
2,2/31
2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
235/45 R17
2,2/31
2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)
225/55 R16
2,0/29
2,1/30
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)
245/40 R17
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)
205/60 R16
2,7/38
2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)
225/55 R16 245/45 R17
2,7/38
2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)
245/40 R18 265/35 R18
2,3/33
2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)
245/35 R19 275/30 R19
2,5/35
2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)
235/45 R17 255/40 R17
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)
235/40 R18 255/35 R18
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)
235/35 R19 255/30 R19
2,7/38
2,7/38
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)
245/45 R17
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)
255/40 R18
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)
245/45 R17
2,1/30
2,1/30
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)
245/40 R18
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)
245/45 R17
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)
225/60 R16
2,0/29
2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)
245/45 R18
2,1/30
2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)
235/55 R17
2,0/29
2,0/29
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)
275/45 R18
2,0/29
2,2/32
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)
205/60 R15
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)
205/55 R16
2,1/30
2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)
225/50 R16
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)
205/55 R16
2,1/30
2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)
225/50 R16
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)
225/45 R17
2,1/30
2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)
245/40 R17
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)
225/40 R18
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)
245/35 R18
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)
255/35 R18
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)
225/40 R18
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)
245/35 R18
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)
255/35 R18
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)
205/55 R16
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)
225/50 R16
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)
205/55 R16
2,3/33
2,6/37
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)
225/40 R18
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)
255/45 R17
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)
255/40 R18
2,3/33
2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)
225/55 R17
2,2/32
2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)
245/45 R18
2,2/32
2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)
235/55 R17
2,5/35
2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)
255/45 R18
2,5/35
2,6/37
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)
235/60 R17
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)
235/50 R19
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)
225/75 R16
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)
255/60 R17
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)
275/55 R17
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)
235/65 R17
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)
255/60 R17
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)
295/40 R20
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W166)
255/55 R18
2,2/32
2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)
185/60 R15
2,5/36
2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)
195/55 R15
2,5/35
2,0/29
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)
235/65 R17
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)
255/50 R19
2,1/30
2,3/33
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)
195/70 R15
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)
215/65 R15
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)
215/60 R16
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz Citan
195/65 R15 91T
2,5/35
2,7/38
Mercedes-Benz Citan
195/65 R15 95T
2,3/33
2,7/38
Mercedes-Benz Viano (W639)
205/65 R16
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)
225/60 R16C
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)
225/55 R17
2,3/33
2,3/33
Mercedes-Benz Viano (W639)
245/45 R18
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)
195/70 R15
2,7/39
2,7/39
Mercedes-Benz Vito (W638)
215/65 R15
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)
215/60 R16
2,5/36
2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W639)
195/65 R16
3,4/48
3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)
205/65 R16
3,1/44
3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)
225/60 R16
3,4/48
3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)
225/60 R16 RF
2,7/38
3,1/44
Mercedes-Benz Vito (W639)
225/55 R17 RF
3,0/42
3,4/48
Mercedes-Benz Vito (W639)
245/45 R18 RF
3,0/42
3,4/48
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)
195/70 R15
3,3/47
3,8/54
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)
225/70 R15
3,3/47
4,5/64
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (Unladen)
235/65 R16
3,1/44
3,1/44
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WLadened)
235/65 R16
3,1/44
4,6/65
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WTwin Rear Wheels)
205/75 R16
4,1/58
3,7/52
turboracing.ru
Какое должно быть давление в шинах?
Представьте следующую ситуацию – вы приехали на шиномонтаж, допустим, сменить сезонную резину. Работник спрашивает вас – «Сколько качать колеса? Какое давление выставить?». Данный момент у многих вызывает ступор. В этой статье вы узнаете, какое давление накачивать в колесах автомобиля, и на что это влияет.
Отправь себе в социальную сеть, пригодится!
Все мы знаем, что колесо состоит из диска, обеспечивающего жесткость конструкции и шины, накаченной воздухом, амортизирующей неровности дороги. При несоответствии давления воздуха рекомендованному значению, изменяются ездовые качества автомобиля и эксплуатационные характеристики шин. Если давления в колесе совсем нет и оно не накачивается, его нужно сменить на запаску, ездить на нем нельзя.
Если колеса недокачаны (давление ниже нормы)
Увеличивается пятно контакта с дорогой, вследствие чего повышается износ резины и расход топлива. Увеличивается риск повреждения диска на ямах и кочках из-за недостаточной упругости покрышки.
Если колеса перекачаны (давление выше нормы)
Пятно контакта с дорогой уменьшается, ухудшается сцепление с дорогой. Шина более упруга, ухудшается комфорт, при езде чувствуется каждая кочка. Подвеска автомобиля подвергается более жестким ударам и велик риск ее поломки. Изношенная перекачанная шина может лопнуть на высокой скорости.
Как измерить давление в шинах?
Давление измеряется специальным автомобильным манометром, который бывает механическим, электронным или идущим в комплекте с насосом. Замер нужно проводить на холодных колесах до начала движения, поскольку при езде колеса нагреваются и давление внутри покрышки увеличивается. Делать это желательно не реже раза в месяц, а визуальный осмотр колеса проводить перед каждой поездкой. Небольшое снижение давления (до 0,5 атмосфер) не заметно со стороны, но более серьезную потерю воздуха можно увидеть. Измерение нужно проводить на каждом колесе.
Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
Среднее нормальное значение давления в шинах – 2 атмосферы. Но для различных автомобилей и различных размеров колес этот показатель немного меняется в сторону. Рекомендованные значения указывают в инструкции по эксплуатации, а так же на самом автомобиле в стандартных местах – обратная сторона крышки бензобака и средняя стойка кузова возле водительской двери.
Давление в шинах зимой
Зимой в колесах устанавливают такое же давление, что и летом. Автопроизводитель не делает различий в сезонах, а значит, и мы не будем. Единственный момент, при стоянке машины на улице при низких температурах, давление в колесе может снизиться на 0,2 атмосфер. После начала движения покрышки разогреются и давление выровняется.
Итак, в данной статье вы узнали, что давление в шинах это очень важный параметр, за которым нужно периодически следить и выставлять рекомендованные значения. Несоответствие давления нужному значению может привести к ухудшению управляемости автомобиля, ухудшению сцепления с дорогой, быстрому износу покрышки, не говоря уже о более печальных последствиях в результате взрыва колеса на скорости.
Таблица давления в шинах автомобилей ВАЗ
Модель автомобиля
Размеры шин
Давление в шинах (кгс/см2)
стандартное
с нагрузкой
перед
зад
перед
зад
ВАЗ (Жигули, Самара, Лада, Нива)
ВАЗ 2104
165/80 R13
1,6
2,1
1,6
2,2
175/70 R13
1,6
2,2
1,6
2,3
ВАЗ 2105
165/80 R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70 R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2106
165/80 R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70 R13
1,7
2,0
1,7
2,0
165/70 R13
1,8
2,1
1,8
2,1
ВАЗ 2107
165/80 R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70 R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2108/ 2109 / 21099
165/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
155/80 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2114 / 2115
165/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2110 / 2111 / 2112
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65R 14
1,8
1,8
1,8
1,8
185/60 R14
1,8
1,8
1,8
1,8
ВАЗ 11183 / 11193 (Лада Калина)
175/70 R14
1,9
1,9
1,9
1,9
185/60 R14
1,9
1,9
1,9
2,1
ВАЗ 2170 / 2171 (Лада Приора)
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65 R14
1,8
1,8
1,8
1,8
185/60 R14
1,8
1,8
1,8
1,8
ВАЗ 2121 / 21213 / 21214 (Нива)
175/80 R16
2,1
1,9
2,1
1,9
ГАЗ (Волга, Газель)
ГАЗ 3110 / 310221 (Волга)
195/65 R15
2,0
2,1
2,1
2,2
ГАЗ 31029 (Волга)
205/70 R14
2,0
2,0
2,0
2,0
ГАЗ 2705 / 3302 / 33023 (Газель)
185/75 R16
3,0
3,0
3,0
3,0
ГАЗ 3221 (Газель)
185/75 R16
3,0
2,8
3,0
2,8
УАЗ
УАЗ Хантер
235/70 R16
2,0
2,3
2,0
2,3
225/75 R16
2,1
2,4
2,1
2,4
Понравилось? Расскажите друзьям!
Смотрите так же:
duin.ru
Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой
Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивыкизменениюдавления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.
Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.
Содержание статьи
Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой
Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.
Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:
Покрышки перекачаны;
Покрышки недокачаны;
Давление на 4 колесах разное.
Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.
Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.
Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременномуизносу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.
Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.
Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.
На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.
Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.
Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой
На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:
При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.
Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.
Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:
Массы автомобиля;
Диаметра и размера колесных дисков;
От самой шины, ее индекса.
Правильное давление в шинах зимой – залог езды без заносов
Машина неустойчива на обледенелой дороге? Возможно, причина кроется в неправильном давлении в шинах? Найдите 5 минут, чтобы посетить сервисный центр «Анкар»! Оперативно выровняем его. Заезжайте, долго не задержим!
Заказать звонок
Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.
Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.
Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.
Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиля
Размеры шин
Давление в шинах, кгс/см2
Стандартное
С нагрузкой
перед
зад
перед
зад
перед
зад
ВАЗ 2101
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,6
1,6
1,6
ВАЗ 2102
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,8
1,6
1,8
ВАЗ 2103
165/80 R13
165/80 R13
1,6
1,6
1,6
1,6
175/70 R13
175/70 R13
1,7
1,9
1,7
1,9
ВАЗ 2104
165/80R13
165/80R13
1,6
2,1
1,6
2,2
175/70R13
175/70R13
1,6
2,2
1,6
2,3
ВАЗ 2105
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2106
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
165/70R13
165/70R13
1,8
2,1
1,8
2,1
ВАЗ 2107
165/80R13
165/80R13
1,6
1,9
1,6
1,9
175/70R13
175/70R13
1,7
2,0
1,7
2,0
ВАЗ 2108/2109/21099
165/70R13
165/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
155/80R13
155/80R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2114/2115
165/70R13
165/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
ВАЗ 2110/2111/2112
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65R14
175/65R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/60R14
185/60R14
2,0
2,0
2,0
2,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)
175/70R14
175/70R14
1,9
1,9
1,9
1,9
185/60R14
185/60R14
1,9
1,9
1,9
2,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)
175/70R13
175/70R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65R14
175/65R14
1,8
1,8
1,8
1,8
185/60R14
185/60R14
1,8
1,8
1,8
1,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)
175/70 R13
175/70 R13
1,9
1,9
1,9
1,9
175/65 R14
175/65 R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/60 R14
185/60 R14
2,0
2,0
2,0
2,0
185/55 R15
185/55 R15
2,1
2,2
2,1
2,2
190/50 R15
190/50 R15
2,3
2,4
2,3
2,4
195/45 R16
195/45 R16
2,4
2,5
2,4
2,5
Лада Веста
185/65 R15
185/65 R15
2,1
2,1
2,1
2,1
195/55 R16
195/55 R16
2,1
2,1
2,1
2,1
Лада Ларгус
185/70 R14
185/70 R14
2,4
2,6
2,4
2,6
185/65 R15
185/65 R15
2,4
2,6
2,4
2,6
ВАЗ 1111 (Ока)
135/80 R12
135/80 R12
1,8
2,0
1,8
2,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)
175/80R16
175/80R16
2,1
1,9
2,1
1,9
Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом
Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.
Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.
Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.
Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.
Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время
Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.
Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.
При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
При снижении – оно уменьшится.
Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.
Как правильно накачивать колеса зимой
Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:
Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.
На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.
Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:
Актуально, когда необходимо двигаться по скользкойдороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.
В заключение…
Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.expander.close}}-{{/expander.close}}
К сожалению, такой страницы не существует. Возможно, она была удалена с сервера или ее никогда не было. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства и предлагаем следующие пути:
Последние новости
Какое давление должно быть в шинах r13 r14 r15 r16 r17 расскажем подробно в этой статье
Одной из масштабных проблем практически каждого автолюбителя является его невнимание ко многим мелочам. К примеру, многие забывают о весьма важном аспекте – давлении в покрышках автомобиля.
Более того, бытует мнение относительно того, что незначительное повышение либо снижение данного показателя никак не отображается на качестве управления автомобиля. А ведь именно в этом и есть самая главная ошибка!
Давайте рассмотрим вместе, какой уровень должен быть в автомобильных покрышках различного размера и что может привести к отклонению от норм.
Нормативы давления в шинах соответственно типоразмеру
Итак, давайте начнем с рекомендованных норм. Для этого ответим на наиболее популярные вопросы, какой же уровень давления должен быть для каждого типоразмера автомобильной резины:
какое давление должно быть в шинах r13 — 1.9 — 2.0 атм;
какое давление должно быть в шинах r14 — 2.0 — 2.1 атм;
какое давление должно быть в шинах r15 — 2.2 — 2.4 атм;
какое давление должно быть в шинах r16 — 2.2 — 2.3 атм;
какое давление должно быть в шинах r17 — 2.3 — 2.5 атм.
При этом, не забывайте, что данные ориентировочные. Ведь при повышении температуры воздуха возрастает и уровень этого показателя, а с ее понижением – снижается.
К примеру, при температурных изменениях показатели будут меняться, а именно увеличение на 0.8 атмосфер при повышении температуры и соответственно наоборот.
К тому же, не забывайте, что давление в покрышках зависит и от степени загруженности автомобиля. Чем больше он загружен, тем и показатели будут выше.
Последствия отклонения от рекомендованных норм давления в шинах
Отклонения от норм могут быть разными и соответственно последствия отличаются. Давайте сейчас рассмотрим последствия при показателях в шинах выше нормы:
Покрышка становиться значительно тверже и любые колебания негативно отображаются в салоне.
Высока вероятность при наезде на камень либо выбоину повредить резину.
Снижается качество сцепления с покрытием.
Колесо вращать значительно легче.
Увеличение тормозного пути.
Если же показатель ниже нормы, то вы столкнетесь с такими негативными моментами, как:
Увеличение расхода топлива.
Быстрому износу резины.
Трудности в управлении автомобилем.
Изменении угла наклона и повышение вероятности заноса на дороге.
Специалисты рекомендуют контролировать уровень давления как минимум один раз в месяц, а также при постоянном изменении уровня загруженности транспортного средства.
20 февраля 2017
Проверка давления в шинах — Почему это важно? — TopGearbox
Если вы не автолюбитель, скорее всего, вы недавно не проверяли давление в шинах. Я имею в виду не только визуальный осмотр или выполнение «кик-теста», я говорю о том, чтобы вытащить надлежащий манометр, снять штоки клапанов и измерить фактическое давление воздуха внутри ваших шин. Когда ты делал это в последний раз? Возможно, вы один из многих, у кого никогда не было?
Что ж, вот ваша возможность все исправить.
Визуального осмотра недостаточно.
Я здесь не из-за того, что вы заставляете вас чувствовать себя плохо, но без должного измерения давления воздуха в ваших шинах почти невозможно определить, накачаны они недостаточно или слишком сильно. Чтобы продемонстрировать это, мы спустили заднюю шину 175 / 65R14 хэтчбека Honda Jazz с 32 фунтов на квадратный дюйм (рекомендуется) до нескольких различных уровней недокачивания, чтобы мы могли увидеть, как шина меняется визуально.
Щелкните для просмотра в полный размер
Что нас больше всего тревожило в этом упражнении, так это то, как мало визуально менялась шина при падении давления.Используя рекомендуемые 32 фунта на квадратный дюйм для сравнения, практически не было визуальной разницы, когда шина была спущена до 24 фунтов на квадратный дюйм, что почти на 30% ниже рекомендуемого уровня. Удивительно, но шина продолжала сохранять свою форму вплоть до 14 фунтов на квадратный дюйм, после чего днище стали визуально выглядеть «плоскими». Он постепенно ухудшался до 8 фунтов на квадратный дюйм, на этом мы завершили испытание.
Итак, что мы можем извлечь из этого? Тот факт, что шины на вашем автомобиле выглядят хорошо накачанными, не означает, что они действительно накачаны.Отсутствие должной проверки давления воздуха в шинах в течение длительного периода времени означает, что ваши шины могут упасть до менее чем наполовину от рекомендуемого уровня давления воздуха , прежде чем вы увидите визуальную разницу.
Это может легко поставить под угрозу жизнь вас и вашей семьи.
Чем опасна недостаточная инфляция?
Вождение автомобиля с одной или несколькими недостаточно накачанными шинами является опасным занятием, поскольку снижение внутреннего давления в шине также увеличивает ее сопротивление качению.Если вы посмотрите на шину 8psi выше, становится ясно, что гораздо больше шин касается поверхности дороги в любой момент времени, плюс боковина шины существенно деформировалась. Это дополнительное сопротивление качению и движение означает, что шина не только изнашивается быстрее, но и становится более горячей. Повышенный прогиб боковины увеличивает температуру шины, что, в свою очередь, увеличивает риск выхода из строя и разрыва шины. Этот риск существенно возрастает, когда автомобиль движется на высоких скоростях, поскольку создается большее трение (и тепло).
Недостаточное накачивание также приведет к снижению управляемости и сцепления с дорогой, что может вызвать нерегулярное или непредсказуемое поведение автомобиля в случае внезапного уклонения или экстренного маневра. Срок службы шины уменьшается примерно на 10 процентов на каждые 10 процентов, когда она недостаточно накачана, а сама шина также начнет быстрее изнашиваться на плечах, как показано на рисунке выше, а это означает, что вы будете готовы к новому комплекту шин. намного раньше.
Максимальное давление в шине и чрезмерное накачивание.
Я видел довольно много людей в Интернете, которые задавали такие вопросы, как «Моя шина показывает максимальное давление 65 фунтов на квадратный дюйм, не могу ли я просто накачать ее до этого уровня?» Ответ на этот вопрос: Определенно нет!
Максимальное давление, указанное в вашей шине, — это просто максимальное давление, с которым шина может безопасно выдержать — и накачивание ваших шин до этого уровня, по сути, означает, что они будут работать прямо на неровном краю того, для чего они построены. ручка.Это запас прочности ноль . Также важно понимать, что по мере того, как шина нагревается во время движения, давление воздуха внутри повышается на несколько дополнительных фунтов на квадратный дюйм. Это немного, но это определенно подтолкнет вас к пределу максимального давления, с которым может справиться шина.
Другими недостатками чрезмерно накачанных шин являются невероятно жесткая и неудобная поездка, снижение управляемости и тормозных характеристик, а также чрезмерный износ посередине шины. Так что, пожалуйста, не накачивайте шины слишком сильно!
Как можно все исправить!
Для правильной проверки давления в шинах вам понадобятся две вещи:
Манометр в шинах; и
Переносной воздушный компрессор.
Оба достаточно дешевы и доступны во всех автомобильных магазинах. В большинство воздушных компрессоров встроены собственные манометры давления воздуха, но, по моему опыту, им не всегда можно доверять, поэтому убедитесь, что у вас есть качественный автономный манометр.
Затем вам нужно найти табличку с указанием давления в шинах на вашем автомобиле. В большинстве случаев их можно найти, открыв дверь водителя и осмотрев нижние края проема / дверного косяка. В зависимости от автомобиля это будет либо довольно простая диаграмма, либо более сложная таблица, подобная той, которая показана справа внизу.
Как вы можете видеть, левую намного проще вычислить — она показывает давление воздуха в кПа, , (кгс / см2), и, наконец, в фунтах на квадратный дюйм, — последнее из которых вы хотите — так 33psi спереди, 32 psi сзади.
Второй пример относится к полноприводному автомобилю / внедорожнику и является более сложным из-за того, что производитель перечисляет несколько размеров шин на одной табличке. Что вам нужно сделать в этой ситуации, так это проверить боковину шин, чтобы выяснить, какой размер шин производитель установил на ваш автомобиль, а затем посмотреть его на табличке, чтобы определить давление в фунтах на квадратный дюйм.Если бы это была шина P185 / 75SR14, и вы двигались в автомобиле с нормальными нагрузками, вы бы накачивали как переднюю, так и заднюю шины до 28 фунтов на квадратный дюйм.
Как только вы узнаете заданное давление, возьмите манометр и и выберите одну из шин вашего автомобиля для первой проверки. Для этого все, что вам нужно сделать, это отвинтить колпачок клапана шины и получить точное значение давления, прижимая манометр к клапану. В случае сомнений обратитесь к инструкциям, прилагаемым к манометру, так как способ их работы может отличаться.
Если давление в шинах ниже рекомендуемого значения, подключите портативный воздушный компрессор и накачайте его до нужного уровня. Если на вашем насосе есть манометр, я бы порекомендовал накачать его на 1 или 2 фунта на квадратный дюйм, а затем использовать автономный манометр в шинах, чтобы сбросить давление до правильного уровня для более точных показаний. Это можно сделать, слегка прижимая манометр к клапану, пока не услышите выход воздуха.
Если давление в шинах выше рекомендованного, используйте манометр, чтобы сбросить часть давления до тех пор, пока показания не будут на правильном уровне.
Не забудьте починить и запаску!
Как часто нужно проверять давление в шинах?
Как можно чаще! Некоторые автолюбители проверяют давление в шинах еженедельно, чтобы убедиться, что они максимально эффективно используют свои шины, но более реалистичным вариантом было бы хотя бы раз в месяц.
Причина, по которой вам нужно постоянно проверять, заключается в том, что шины действительно со временем теряют давление воздуха, иногда на 1 или 2 фунта на квадратный дюйм в месяц, и такие факторы, как температура, также могут усугубить ситуацию.Если вы накачаете шины до нужного уровня в жаркий день, давление воздуха внутри шины снизится, если погода внезапно станет холодной. Месяц за месяцем это обычно не проблема, но это может стать важным фактором, если вы переходите зимой и не проверяли давление в шинах с лета.
Ежемесячная проверка шин также даст вам уверенность в том, что вы несете ответственность и заботитесь о благополучии своей семьи, и что ваши шины будут работать наилучшим образом, когда они вам больше всего нужны.
Счастливого пути!
Как я могу проверить давление в шинах?
Мы рекомендуем уделять пять минут в начале каждого месяца, чтобы проверять давление в шинах, чтобы сэкономить деньги и сэкономить головные боли в дороге. Но как проверить давление в шинах? Мы можем помочь!
Вес вашего автомобиля выдерживает не шина, а давление воздуха. Поэтому неудивительно, что давление в шинах влияет на многие важные характеристики автомобиля, такие как комфорт при вождении, курсовая устойчивость, сцепление с дорогой при прохождении поворотов и торможения, а также общие характеристики управляемости.Вождение с неправильным давлением в шинах отрицательно скажется на одной или нескольких из этих важных характеристик. Поэтому важно периодически контролировать давление в шинах, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
Какое давление в шинах я рекомендую?
Давление в шинах, указанное для вашего автомобиля, согласовывается между производителем транспортного средства и производителем шин. Пси зависит от общего веса и размера вашего автомобиля, грузоподъемности буксировки и рекомендуемого размера шин.Эти давления созданы для того, чтобы помочь вам оставаться в безопасности и комфортно на дороге, поэтому важно следовать им.
Но как узнать рекомендуемое давление в шинах? Рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля / комбинации шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, внутри лючка топливного бака или на стойке двери водителя.
Почему давление в холодном состоянии?
Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля основано на давлении холодной накачки.Газ расширяется при нагревании и сжимается при понижении температуры. Это означает, что вам следует проверять свое давление утром перед запуском шины, до повышения температуры окружающей среды и перед воздействием прямых солнечных лучей. Следовательно, давление холодной инфляции.
Ежедневные температуры повышаются и понижаются между днем и ночью, а также по мере смены времен года. Давление в шинах может колебаться на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Таким образом, если наружная температура увеличится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм.И наоборот, если температура окружающей среды упадет на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / кв. Дюйм.
Давление в теплых шинах будет выше из-за того, что движение вызывает перегрев. Поэтому никогда не следует снижать давление внутри теплых шин, потому что, когда они остынут, давление может упасть ниже минимального давления в шинах.
Поскольку осенью и зимой температура падает, особенно важно проверять давление в шинах.Зимой ваши шины могут упасть почти на 5 фунтов на квадратный дюйм, что влияет на тягу, управляемость и долговечность. Это колебание в течение года приводит к рекомендации проверять давление в шинах в начале каждого месяца и перед длительными поездками, когда дополнительная нагрузка может потребовать увеличения давления в шинах в соответствии со спецификацией. И не забудьте проверить запасное колесо!
Как на самом деле проверить давление?
Вы можете проверить давление в шинах прямо у себя дома.Как упоминалось выше, проверяйте давление только в холодных шинах или в том случае, если они не эксплуатировались в течение нескольких часов.
Вам понадобится точный манометр, который вы можете найти у местного продавца автозапчастей. Существуют цифровые датчики с батарейным питанием и более традиционный датчик типа ручки, любой из них будет работать и не должен стоить вам больше 15 долларов.
После того, как вы определите давление, рекомендованное производителем, у вас будет пять минут до завершения.
Снимите торцевые крышки на стержнях клапана ваших шин (не потеряйте их!).
Поместите манометр в шток клапана и быстро надавите, чтобы получить показания.
Проверьте показания в фунтах на квадратный дюйм и сравните их с рекомендованными фунтами на квадратный дюйм.
Если показание превышает рекомендуемое, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха.
Если показание ниже рекомендуемого, наполните шину воздухом, пока не достигнете рекомендуемого давления.
Сделайте это для всех шин вашего автомобиля… включая запасную!
Вождение на чрезмерно накачанных шинах будет иметь негативное влияние на:
Комфорт вождения
курсовая устойчивость
Управляемость автомобиля, особенно при прохождении поворотов на скорости
Нерегулярный износ
Вождение на недостаточно накачанных шинах оказывает негативное влияние на:
Реакция рулевого управления
На курсовую устойчивость
Безопасность вождения (шины могут смещаться с обода при прохождении поворотов)
Экономия (более высокий расход топлива, меньший пробег)
Долговечность шин
Неравномерный износ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ — Недостаточное накачивание может привести к повреждению внутренней части шины.Это может привести к выходу из строя шины или даже к взрыву. Скрытые повреждения шин не устраняются регулировкой давления в шинах.
Могу ли я просто положиться на TPMS?
Система контроля давления в шинах (TPMS) должна быть установлена на всех новых автомобилях. TPMS может основываться на различных концепциях и датчиках. Существует два основных типа систем TPMS:
Прямые системы — датчики давления, встроенные в клапан или прикрепленные к ободу или внутри шины.
Непрямые системы — датчик давления не установлен на шине / ободе. Перепады давления измеряются «косвенно», например, через изменение окружности качения шины.
Производители автомобилей могут выбрать как прямые, так и косвенные системы. Хотя новые автомобили оснащены TPMS, эти системы выдают предупреждение о низком давлении только после того, как давление в шинах упадет на 25 процентов ниже рекомендованного производителем транспортного средства. Во многих случаях небольшое падение давления воздуха не приводит к срабатыванию сигнальной лампы и может привести к снижению расхода топлива и может привести к проблемам с безопасностью автомобиля.Даже с системой TPMS автомобилистам необходимо ежемесячно проверять давление в шинах с помощью манометра.
Установка и обслуживание систем TPMS должны быть оставлены специалистами по шинам.
Вкратце.
Если вам все еще неудобно проверять давление в шинах, посетите местного дилера Continental. Они будут рады помочь и ответить на любые ваши вопросы.
Давление в шинах 175 65 r14 ваз.Как измерить давление в шинах лада гранта
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таких инструкциях должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили —
Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности … Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Citroen). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.
Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну, а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),
.
LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства … Переднеприводный седан получил высокую оценку водителей. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики — это далеко не полный перечень его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который на них хорошо себя ведет.
Как и любой другой автомобиль, этот требует особого внимания. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции. Под влиянием определенных факторов он со временем меняется. Увеличение происходит после движения, уменьшение — в холодное время года.
Надо регулярно мерять. Идеально заниматься этим каждый день, но, как показывает практика, удается далеко не всем.Достаточно будет один раз в неделю проверять состояние шин. Показатель зависит от размера колес и загруженности автомобиля. Информация о том, какое давление должно быть в Lada Granta Sedan, дана в виде таблицы.
Размеры и давление в шинах LADA Granta sedan
Давление в шинах Lada Granta Liftback
* Частичная загрузка — когда в машине находится не более 3 взрослых, в багажнике нет груза.
Полная загрузка — когда в автомобиле находятся 3 и более человек и в багажнике находится груз весом 50 кг.
* Момент затяжки колесных болтов 70-90 Н * м
В зимний сезон давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт / кв. Дюйм) на каждые 7 ° C (12 ° F) понижения температуры.
Для безопасного вождения необходимы автомобильные шины, так как давление в шинах Lada Grant меняется. Их размер должен соответствовать рекомендуемому номинальному давлению. Поскольку проверка этого параметра является важным моментом, для этого используется специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления.В этом случае полученные результаты следует сравнить с рекомендованными значениями.
Важно использовать только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если во время измерений будет обнаружено давление ниже рекомендуемого, то это может вызвать ускоренный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, так как углы установки колес также меняются.
Давление в шинах, рекомендованное производителем, указано в таблицах.Он измеряется в кг / м² в передних и задних шинах при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбэк. Размер шин зависит от комплектации, которая делится на люкс, стандарт и стандарт.
Следует иметь в виду, что давление воздуха в помещении, оборудование которого относится к категории «Стандарт», отличается от других аналогичных показателей версий «Стандарт» или «Люкс». Разница выражается в сотых.Первая версия оснащена колесами меньшего размера.
Идеальный вариант — поддерживать этот уровень этого показателя, который был установлен производителем. Частичная загрузка предполагает, что в машине находится не более 3-х взрослых, а также отсутствие в ней багажа или груза. Если в багажнике находится груз весом 50 кг, а в машине находится 3 и более человек, это предполагает полную загрузку.
Подобные столики производитель предоставляет в салонах автомобилей и лифтбэках. Расположение стола — центральная стойка сбоку от водительского сиденья.
При движении автомобиля показатель тоже увеличивается. Правильно проверить давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта можно только с помощью манометра. Причем уровень их температуры и окружающего воздуха должны иметь одинаковое значение.
Как правильно проверить давление в шинах?
Внешний вид шин автомобиля Лада Гранта может быть нормальным даже при пониженном уровне параметров. Судить об этом параметре по внешним признакам невозможно.Следует провести измерения, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендуемым значениям.
Давление в шинах любого автомобиля, в том числе Lada Granta, не может быть постоянным, независимо от того, зимняя это резина на колесах или летняя. В условиях повышенной температуры показатель увеличивается. Если его понизить, то давление в зимних шинах упадет.
Давление в шинах должно быть постоянным независимо от погодных условий
При разнице температур от 10 ° C до 15 ° C этот параметр следует проверять.его практически не видно, так как зимние шины не нагреваются из-за замерзания воздуха и низких температур дорожного покрытия.
Летом шины плохо охлаждаются из-за теплого воздушного потока и горячего дорожного покрытия. Эти факторы увеличивают показания на 0,2-0,3 бар. Чтобы его уменьшить, нужно подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.
Безопасная езда на любом автомобиле напрямую зависит от состояния колес. Важно не допускать быстрого износа шин.
Как правильно снять мерки, чтобы увеличить срок службы Лада Грантс?
Определенная комплектация автомобилей Lada Granta имеет соответствующие стандарты, которые характеризуются собственным уровнем исследуемого параметра.
Если давление в шинах при движении автомобиля Lada Granta не соответствует рекомендованным производителем нормам, то колеса этой модели будут подвержены преждевременному износу.
Если параметры шин значительно изменились, их следует проверить на утечки газа.
При заметном падении индикатора следует проверить шины на предмет утечки воздуха. Возможно, это единственная причина, тогда катушка подтягивается или просто заменяется на новую. Если обнаружится, что катушка исправна, а давление снизилось, то причина может заключаться в неисправности шины. Возможно, был разгерметизирован его специальный защитный слой, тогда его демонтаж проводится специальным приспособлением.
Если была проверена балансировка колес, которая осталась в норме, то демонтаж следует начинать с отметки на шине специального места, где находится клапан.После выполнения всех работ шину необходимо смонтировать в соответствии с маркировкой.
Для более равномерного износа шин менять колеса нужно каждые 30 тысяч километров. Для этого проводят следующие действия:
Осмотрите шины Лада Грант с дисками на предмет порезов, отслоения резиновых покрышек.
Проверьте стальной корд на предмет участков, подверженных коррозии из-за проникновения влаги.
Колпачки на колесах необходимо открутить, чтобы проверить давление в шинах.
Если обнаружится, что показатель больше, чем требуется, то надавите на кончик катушки, чтобы из шины вышла определенная часть воздуха.
Затем индикатор снова измеряется.
При постоянном падении индикатора, с помощью колпачка и ключа катушка наматывается максимально плотно.
Чтобы проверить золотник на герметичность, смочите отверстие клапана.
Если появляются пузырьки воздуха, замените катушку на колесе.
Измерение остаточной глубины рисунка протектора шины штангенциркулем, его заменяют, если глубина устройства равна 1.6 мм или меньше.
При отсутствии суппорта глубину можно проверить визуально в соответствии с параметрами износа шины, которые могут проявляться в виде полос на протекторе. При необходимости колеса подтягивают.
При подготовке Lada Granta к работе зимой необходимо обязательно заменить летние шины на зимние. Зимние шины необходимо использовать в обязательном порядке, если не планируется консервация автомобиля на холодное время года.
Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиль «Лада Калина», «Гранта» или любую другую модель этого российского производителя.Одни смотрят в паспорте и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.
Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранта», «Калина» или «Приора» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ шин.
Нормативные значения давления в колесах
В «Жигули» есть 3 варианта состояния давления в колесах:
занижена. Увеличивается контакт поверхности колес «Гранта», «Приора» или «Калина» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Горючее расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
завышена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность досрочного ремонта ходовой части. Также увеличивается скорость износа колес. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах.Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной — машина подпрыгивает даже на небольших неровностях;
нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, находящийся в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортно.
Особенности накачки колес
Для комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачивания колес механическим или электронным манометром.
Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора
Оптимальный режим накачки вы также увидите в таблице, представленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:
количество пассажиров, багажа;
Модель автомобиля
(показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).
Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.
Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta
Однако есть нюанс: если Lada Kalina длительное время стояла в теплом гараже или на СТО, будьте готовы к небольшому снижению прокачки колес после выезда на холод.
Таким образом, в холодное время года вам придется чаще накачивать шины своего автомобиля.
Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах для Lada Kalina оно должно быть таким:
для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9 / 2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2 / 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.
Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина
Частично загруженные «Приоры», «Гранты» или другие модели Lada Специалисты утверждают, что в машине находится до 3-х человек, при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (массой менее 50 кг).
Если вы хотите узнать уровень накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.
Размеры шин Лада-Калина
Производители колесной резины
Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие типы резины:
Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для езды в холодное время года. Продукция хорошо себя зарекомендовала на сухих и влажных поверхностях, на льду и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбэк), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Представляет собой группу безшипованных зимних колес с мягким составом протектора. Оборудован большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что учитывает характеристики продукции этой фирмы;
Зимняя резина Bridgestone Blizzak
Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Имеет точность регулирования и снабжен дренажными каналами. Оптимальная величина прокачки для таких продуктов — 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Он оформлен в елочку и оснащен ламелями. Он отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Надут от 2-х банкоматов, что подходит для Гранты;
Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta
Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, производство Польша. Производитель позволяет накачивать шины до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цены и качества.
Правильное давление в шинах — очень важный аспект безопасного вождения. Хотя этот показатель можно назвать относительным, поскольку он показывает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в шине. Но такие измерения нужно проводить постоянно, потому что систематический контроль обеспечит безопасность во время движения и долговечность узлов автомобиля.Измерения проводятся с помощью специального прибора, называемого манометром. Они бывают разных типов и разных классов точности. Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.
Автомобили отечественного производителя Lada Granta популярны и по сей день. Это потому, что цена на них невысокая, и позволить себе такую машину может даже среднестатистическая семья со средним достатком. Соотношение цены и качества примерно такое же, хотя некоторые модели Lada по-прежнему получают много негативных отзывов на форумах.Владельцы таких автомобилей часто не задумываются, какие нормы давления следует соблюдать. Они даже не знают, где указаны такие параметры. Аналогичную информацию можно найти в эксплуатационной книжке. Там производитель описывает, какие показатели подходят для какой модификации. Также указывается информация о размерах шин, подходящих для таких автомобилей и количестве атмосфер для каждого из вариантов.
Манометр в шинах
Для 13-дюймовых шин допустимый предел при частичной нагрузке равен 1.9 атмосфер. А при полной загрузке они увеличиваются до 2,1 бар на задних шинах. Но уже колеса размером 14 дюймов нужно накачать до 2,0 бар. При максимальной загрузке автомобиля показатели должны составлять 2,2 бара на шинах заднего моста. Общая грузоподъемность автомобиля — 475 килограмм.
На заметку.
После того, как шины автомобиля накачаны в шиномонтажном сервисе, рекомендуется по прибытии домой проверить уровень атмосферы собственным манометром.
Очень часто сотрудники таких организаций не заморачиваются и накачивают все шины до 2,0 бар. Причем для конкретной марки автомобиля такие показатели могут быть завышены или занижены. Поэтому прокачку нужно контролировать самостоятельно. Неправильное давление может вызвать множество проблем. Например, недостаточно накачанные шины могут привести к:
быстрое стирание боковых протекторов на резине;
перегрев шин и их преждевременный износ;
нарушение управляемости автомобилем, особенно при прохождении поворотов;
перерасход топлива.
Недокачанные шины обладают и преимуществами:
мягкий ход автомобиля;
в машине нет шума и дребезжания.
Но недостатки явно перевешивают все достоинства. Чтобы не тратить деньги на новые шины, лучше придерживаться допустимых норм.
Накачанные колеса также не очень хорошо влияют на состояние узлов и деталей автомобиля:
подвеска быстро изнашивается;
средний протектор на резине стерся;
машина едет тяжело;
в салоне можно услышать дребезжание и ощутить все неровности и ухабы на дороге.
Плюс только в экономии топлива, но не стоит этому радоваться. Недостатки здесь явно перевешивают все достоинства.
Замеры давления необходимо проводить только после трехчасового простоя автомобиля после поездки, на холодных шинах.
Таблица давления в шинах «Лада»
Давление в колесах «Лада» зимой
Зимой и летом давление внутри шины меняется из-за изменения температуры окружающей среды… Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины нагревается и ее объем увеличивается. Поэтому колёса нельзя качать немного, примерно на 0,3 атмосферы. А зимой происходит с точностью до наоборот. Из-за невысокой температуры объем воздуха в шинах уменьшается, а потому их следует прокачивать еще и на 0,3 атмосферы.
Очень важно, где находится автомобиль. Если он стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показания.Но если выйти на улицу в морозную погоду, производительность шин упадет примерно на 0,4 бара. А машина уже будет ездить на недокачанных шинах, а это небезопасно. Поэтому в гараже стоит накачать колеса и показатели следует немного завышать, так как на морозе они падают.
На заметку.
Еще одним фактором является загруженность автомобиля. Если колеса уже накачаны до требуемых параметров, учтены на морозе, а машина загружена по максимуму, в этом случае также нужно учитывать рекомендации производителя относительно показателей при повышенной загруженности.В итоге получается, что прокачивать нужно с учетом снижения давления на морозе и при максимальной нагрузке.
Любители универсала «Лада Калина» часто не задумываются об изменении давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальная производительность — 2,2 атмосферы на колесах передней оси и 2,3 — на задней. Большинство водителей согласны с этими рекомендациями производителя и не ощущают сильного дискомфорта во время вождения. Но зимой многие отклоняются от этих стандартов.В холодную погоду передние шины накачиваются до 2,0 бар, а задние — до 2,2 бар. Это с учетом того, что шины на машине заводские. Если машину поменять на широкопрофильные шины, то показатели давления увеличиваются. Должно быть 2,4 стержня спереди и 2,5 стержня сзади. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1,9–2,0 АТМ на передней оси, а 2,0–2,2 — на задней.
Kalina
Седан Lada Vesta имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель.Индекс грузоподъемности до 615 килограмм. В инструкции указаны параметры давления равные 2,1 атмосферы, как для передних колес, так и для задних. При увеличении нагрузки задние колеса накачивают до 2,2 бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но зимой лучше держать давление в пределах 2,2 бар. Производитель рекомендует измерять количество воздуха в шине не реже одного раза в неделю. А также такое мероприятие необходимо провести перед длительной поездкой.
Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет несколько другие параметры.Заводские колеса на машине — R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2,2 атмосфер, а задние — до 2,4. Но если устанавливаются шины другого размера, то нужно руководствоваться общей таблицей давления «Жигули».
Поклонникам модели Ларгус стоит знать, что атмосферные показатели у этой машины выше, чем у предыдущих рассматриваемых моделей. Давление в колесах Ларгус для шин R14 и R15 составляет 2,4 бар на передней оси и 2,6 бар на задней. Но владельцы таких автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому рекомендуемые показания часто занижены.При этом сильного износа резины нет. Но не стоит увлекаться недооценкой, так как это может привести к кучей проблем. Если водитель — любитель быстрой езды, то снижение давления на 1,0 бар будет вполне оправданным. Резина нагревается на большой скорости, и объем воздуха увеличивается, поэтому такое уменьшение на нее не повлияет.
«Лада Хэтчбек»
Индикаторы давления в шинах для «Лада Лифтбек» летом
Намек производителя на оптимальное давление можно найти на средней стойке водительской двери.По ее словам, количество атмосфер в аналогичной машине должно составлять 2,0 атмосферы на всех четырех колесах при минимальной нагрузке. Максимальная нагрузка автомобиля предусматривает изменение показателей до 2,2 бар на задней оси и 2,0 бар на передней.
Летом, если машина стоит в прохладном гараже, показатели будут такими же, а при выходе машины на жару количество воздуха в шине увеличится. Поэтому перед поездкой стоит снизить давление примерно на 0,3 бар. Так можно будет добиться максимально правильных параметров, которые заявляет производитель.Самое главное в этом случае — следить за поведением машины. Если автомобиль заносит на повороте или был замечен чрезмерный расход топлива, то сразу нужно проверить давление и довести его до оптимальной производительности. В противном случае придется покупать новые запчасти и шины.
Правильно накачанные шины
Водитель должен систематически проверять давление. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой множество последствий. Двигаясь на машине по оживленной трассе с неправильным давлением, вы можете подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.
Какой размер шин у моего автомобиля и рекомендуемое давление в шинах PSI?
Знайте размеры шин и рекомендуемое давление в шинах (PSI) всех индийских автомобилей.
КУПИТЬ ШИНЫ ОНЛАЙН | ПРОВЕРИТЬ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ НА АВТОШИНЕ ЗДЕСЬ
Если вы являетесь автовладельцем и хотите заменить старую шину на новую, во-первых, вы должны знать размер шины, а во-вторых, чтобы получить оптимальные характеристики и обеспечить более длительный срок службы шин, рекомендуемое давление в шинах.Размер шины напечатан на боковинах шины, но со временем он может исчезнуть из-за трения. Итак, вот наш исчерпывающий список для вас, где вы можете проверить рекомендуемое давление в шинах (PSI) для всех индийских автомобилей.
Автомобили Maruti Suzuki с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Марути Сузуки Омни
145/70 R 12
TT / TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Стингрей
155/65 R 14
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Maruti Suzuki Универсал R
145/80 R 13
TT / TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Maruti Suzuki Celerio
165/70 R 14
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Maruti Suzuki Celerio
155/80 R 13
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Свифт
165/80 R 14
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Свифт
185/70 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Дзире
165/80 R 14
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Дзире
185/70 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Эртига
185/65 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
,
,
, Maruti Suzuki, Vitara Brezza,
.
205/60 R 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Марути Сузуки Джипи
205/70 R 15
TT
32-33 фунта / кв. Дюйм (F) и 32 фунта / кв. Дюйм (R)
Maruti Suzuki Eeco
155/65 R 14
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Альто
145/70 R 12
TT / TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Альто 800
145/70 R 12
TT / TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Альто K10
155/65 R 13
TT / TL
35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Maruti Suzuki Ciaz
185/65 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Maruti Suzuki Ciaz
195/55 16
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Балено
185/65 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Игнис
175/65 R 15
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32 фунта на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки SX4
195/65 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки SX4
205/60 R 16
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Maruti Suzuki S Cross
205/60 R 16
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Марути Сузуки Ритц
165/80 R 14
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Hyundai с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Hyundai Eon
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai i10
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Гранд i10
165/65 R 14
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Xcent
165/65 R 14
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Elite i20
185/70 R 14
TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Hyundai i20
175/70 R 14
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Hyundai Santro Xing
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Verna
185/65 R 15
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Verna
195/55 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Creta
205/65 R 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Hyundai Creta
215/60 R 16
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Хендай Элантра
205/60 R 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Хендай Санта Фе
235/60 R 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Городские автомобили Honda с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Honda City
175/65 R 15
TL
32 фунта на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda Brio
155/80 R 14
TL
29 фунтов на квадратный дюйм (F) и 26 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda Amaze
175/65 R 15
TL
33 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda Mobilio
185/65 R 15
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda CRV
225/65 R 17
TL
32-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda BRV
195/60 р 16
TL
32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda WRV
195/60 р 16
TL
32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda Jazz
175/70 R 14
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Honda Jazz
175/65 R 15
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32 фунта на квадратный дюйм (R)
Автомобили Tata с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Болт Tata
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Tata Zest
185/60 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Тьяго
155/80 R 13
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Тьяго
175/65 R 14
TL
33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Тигор
175/60 р 15
TL
32 фунта на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Тигор
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Индиго CS
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Нано
135/70 справа 12 (перед), 155/65 справа 12 (справа)
TL
26 фунтов на квадратный дюйм (F) и 28 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Нексон
195/60 р 16
TL
32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Нексон
215/60 R 16
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Tata Safari Storme
235/70 р 16
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Гекса
235/70 р 16
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тата Сумо Золото
215/75 р 15
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Mahindra с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Махиндра XUV 500
235/65 R 17
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Ксило
205/65 п 15
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Ксило
215/75 р 15
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Куанто
205/65 п 15
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Нувоспорт
215/65 R 16
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Махиндра Тар
235/70 р 16
TL
32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра КУВ 100
185/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра КУВ 100
185/60 R 15
TL
30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра TUV 300
215/75 р 15
TL
32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Скорпион
235/65 R 17
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Скорпион
215/75 р 15
TL
32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mahindra Scorpio Getaway
245/75 р 16
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Болеро
215/75 р 15
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Болеро
185/75 16
TL
29-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра Верито
185/70 R 14
TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mahindra Ssangyong Rexton
235/75 16
TL
30-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Махиндра e2O
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Mahindra Verito Vibe
185/70 R 14
TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Nissan с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Nissan Terrano
215/65 R 16
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Nissan Micra
165/70 R 14
TL
35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Nissan Micra Active
155/80 R 13
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Nissan Sunny
185/70 R 14
TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Nissan Sunny
185/65 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Nissan Evalia
185/65 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Nissan Evalia
165/70 R 14
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Автомобили Renault с указанием размеров и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Renault Квид
155/80 R 13
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Renault Pulse
175/60 р 15
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Renault Pulse
165/70 R 14
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (R)
Рено Дастер
215/65 R 16
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Рено Лоджи
185/65 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Renault Koleos
225/60 R 17
TL
30-34 фунт / кв. Дюйм (F) и 30-34 фунт / кв. Дюйм (прав.)
Автомобиль
Renault Captur
215/65 R 16
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Автомобиль
Renault Captur
215/60 R 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Renault Scala
185/70 R 14
TL
30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Renault Scala
185/65 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Toyota с указанием их размеров и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Тойота Иннова Криста
205/65 R 16
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Тойота Иннова Криста
215/55 р 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тойота Ленд Крузер Прадо
265/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тойота Ленд Крузер 200
285/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Platinum Etios
185/60 R 15
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Platinum Etios
175/70 R 14
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Etios Liva
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Etios Liva
185/60 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Etios Cross
185/60 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Fortuner
265/65 R 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Fortuner
265/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тойота Королла Альтис
195/65 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тойота Королла Альтис
205/55 16
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Toyota Corolla (Старый)
195/60 р 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Тойота Камри
215/60 R 16
TL
36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Шевроле с их размерами и рекомендуемым давлением в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Шевроле Круз
205/60 R 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Шевроле Бит
165/65 R 14
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Шевроле Бит
155/70 R 14
TL
30-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Шевроле Тавера
205/65 п 15
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Chevrolet Sail
175/70 R 14
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Chevrolet Sail U-VA
175/70 R 14
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Chevrolet Trailblazer
165/60 R 18
TL
30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Datsun с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Datsun GO
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Datsun GO +
155/70 R 13
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Datsun RediGO
155/80 R 13
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Митсубиси с их размерами и рекомендуемым давлением в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Автомобиль
Mitsubishi Pajero Sport
265/65 R 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Митсубиси Монтеро
265/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Митсубиси Лансер
155/65 R 14
TL
34-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Форд с их размерами и рекомендуемым давлением в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Ford Endeavour
265/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Форд Фигу
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ford Aspire
175/65 R 14
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ford EcoSport
195/65 R 15
TL
29-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ford EcoSport
205/60 R 16
TL
33 фунта / кв. Дюйм (F) и 33 фунта / кв. Дюйм (R)
Ford EcoSport
205/50 р 17
TL
30-34 фунт / кв. Дюйм (F) и 30-34 фунт / кв. Дюйм (прав.)
Автомобили Audi с их размерами шин и рекомендуемым давлением в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Audi A3
205/45 R 16
TL
30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi A4
225/50 р 17
TL
30-34 фунт / кв. Дюйм (F) и 30-34 фунт / кв. Дюйм (прав.)
Audi A8
235/55 R 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi A5 Sportback
245/40 р 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi S5 Sportback
245/40 р 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi RS 5 Coupe
265/35 п 19
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi RS 5 Cabriolet
245/40 р 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi A6
245/45 п 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi A6
225/55 R 17
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi Q3
235/55 р 17
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Audi Q3
215/65 R 16
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Audi Q5
235/65 R 17
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi Q7
255/60 R 18
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi Q7
255/55 п 19
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi TT
245/40 р 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi RS 7 Sportback
275/35 п 20
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi RS 6 Avante
275/35 п 20
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Audi RS 6 Avante
285/30 R 21
TL
34-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Skoda с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Шкода Октавия
205/55 16
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Шкода Рапид
185/60 R 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Skoda Kodiaq
235/55 R 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Skoda Kodiaq
145/85 R 18
TL
30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Skoda Superb
215/55 р 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Шкода Лаура
195/65 R 15
TL
29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29-32 фунтов на квадратный дюйм (R)
Skoda Fabia
175/70 R 14
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Fiat с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Fiat Grande Punto EVO
165/80 R 14
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Fiat Grande Punto EVO
195/60 р 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Fiat Grande Punto EVO
195/55 16
TL
30-32 фунтов на кв. Дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (R)
Fiat Linea
195/60 р 15
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Fiat Avventura
205/55 16
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Jeep SUV с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Jeep Compass
225/60 R 17
TL
30-34 фунт / кв. Дюйм (F) и 30-34 фунт / кв. Дюйм (прав.)
Jeep Wrangler
245/75 р 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Внедорожники
Force с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Force One
235/70 р 16
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Force One
245/70 р 16
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Force Gurkha
245/70 р 16
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Force Gurkha
235/70 р 16
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили Jaguar с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Ягуар ХЕ
205/55 р 17
TL
33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ягуар XF
235/55 р 17
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Ягуар XJ
245/45 п 19
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ягуар Ф Пейс
255/55 п 19
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Jaguar F Тип
245/40 справа 19 (перед) и 275/35 справа 19 (справа)
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Внедорожники Land Rover с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
Ленд Ровер Рендж Ровер
255/50 п 20
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт
255/55 п 20
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар
255/60 R 18
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар
255/55 п 19
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок
225/65 R 17
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок
225/65 R 18
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Дискавери
255/55 п 19
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Дискавери Спорт
235/60 R 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Дискавери Спорт
225/65 R 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Ленд Ровер Фрилендер 2
235/65 R 17
TL
30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
Автомобили BMW с указанием размеров шин и рекомендуемого давления в шинах
Название автомобиля
Размер шин
Тип трубки (TT) / Бескамерный (TL)
Рекомендуемое давление в шинах — передние (передние) и задние (правые)
BMW 1 серии
205/55 16
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 1 серии
225/45 R 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 3 серии
225/55 р 16
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 3 серии
255/50 р 17
TL
33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 3 серии
225/50 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 5 серии
245/45 справа 18 (перед), 275/40 справа 18 (справа)
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 7 серии
245/50 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 7 серии
245/45 справа 19 (перед), 275/40 справа 19 (справа)
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
BMW 7 серии
245/40 справа 20 (перед), 275/35 справа 20 (справа)
TL
36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Модель
BMW X1
225/55 R 17
TL
32-34 фунта / кв. Дюйм (F) и 32-34 фунта / кв. Дюйм (R)
Модель
BMW X1
225/50 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
БМВ Х3
225/60 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
БМВ Х3
245/50 р 19
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Модель
BMW X5
255/55 п 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Модель
BMW X5
255/50 справа 19 (перед), 285/45 справа 19 (справа)
TL
36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Модель
BMW X6
255/50 р 19
TL
36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Модель
BMW X6
275/40 справа 20 (перед), 315/35 справа 20 (справа)
TL
36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
БМВ М3
255 / 40 R 18 (F), 275 / 40 R 18 (R)
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
BMW M3
285 / 40 R 20 (F), 325 / 35 R 20 (R)
TL
36-40 PSI (F) & 36-40 PSI (R)
BMW M4
255 / 40 R 18 (F), 275 / 40 R 18 (R)
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
BMW M Series X6
285 / 40 R 20 (F), 325 / 35 R 20 (R)
TL
36-40 PSI (F) & 36-40 PSI (R)
BMW M5
275 / 40 R 19
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
BMW i8
195 / 50 R 20
TL
34-34 PSI (F) & 33-34 PSI (R)
Mercedes-Benz Cars With Their Tyre Sizes And Recommended Tyre Pressure
Car Name
Tyre Size
Tube Type (TT)/ Tubeless (TL)
Recommended Tyre Pressure – Front (F) & Rear (R)
Mercedes Benz E Class E 400
235 / 45 R 17
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Mercedes Benz E Class E 350d
225 / 55 R 17
TL
32-33 PSI (F) & 32-33 PSI (R)
Mercedes Benz C Class
225 / 50 R 17
TL
32-34 PSI (F) & 32-34 PSI (R)
Mercedes Benz C Class
225 / 55 R 16
TL
32-33 PSI (F) & 32-33 PSI (R)
Mercedes Benz CLA Class
205 / 55 R 16
TL
32-33 PSI (F) & 32-33 PSI (R)
Mercedes Benz CLA Class
225 / 45 R 17
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Mercedes Benz CLA Class AMG 45
235 / 40 R 18
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Mercedes Benz E Class E400
235 / 45 R 17
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Mercedes Benz E Class E350d
225 / 55 R 17
TL
32-33 PSI (F) & 32-33 PSI (R)
Mercedes Benz GLA Class
235 / 50 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Mercedes Benz GLC Class 220d
235 / 60 R 18
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Mercedes Benz GLC Class 43 AMG
235 / 55 R 19
TL
33-38 PSI (F) & 33-38 PSI (R)
Mercedes Benz GLS Class 350d
275 / 50 R 20
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz GLS Class AMG 63
295 / 40 R 21
TL
34-40 PSI (F) & 34-40 PSI (R)
Mercedes Benz S Class S Guard 350d
275 / 45 R 19 (F), 245 / 40 R 19 (R)
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz S Class S 350 CDI
275 / 40 R 18 (F), 245 / 45 R 18 (R)
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz S Class S Maybach S650
245 / 45 R 19
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz S Class Maybach S560
245 / 45 R 19
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz GLE Class AMG Coupe
275 / 45 R 21 (F), 315 / 40 R 21 (R)
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Mercedes Benz GLE Class 350d
255 / 50 R 19
TL
36-40 PSI (F) & 36-40 PSI (R)
Mercedes Benz GLE Class 250d
255 / 55 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo Cars With Their Tyre Sizes And Recommended Tyre Pressure
Car Name
Tyre Size
Tube Type (TT)/ Tubeless (TL)
Recommended Tyre Pressure – Front (F) & Rear (R)
Volvo S 60 D4
215 / 50 R 17
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo S 60 D5
235 / 40 R 18
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Volvo S 60 T6
215 / 50 R 17
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo S 60 Cross Country
235 / 50 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo S 90
245 / 45 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo V 90 Cross Country
245 / 45 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volvo V 40
205 / 55 R 16
TL
33 PSI (F) & 33 PSI (R)
Volvo XC 90 D5 Inscription
275 / 45 R 20
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Volvo XC 90 D5 T8 Excellence
275 / 45 R 21
TL
32-38 PSI (F) & 32-38 PSI (R)
Volvo XC 90 D5
235 / 55 R 19
TL
33-38 PSI (F) & 33-38 PSI (R)
Volvo XC 60 D5
235 / 55 R 19
TL
33-38 PSI (F) & 33-38 PSI (R)
Isuzu Cars With Their Tyre Sizes And Recommended Tyre Pressure
Car Name
Tyre Size
Tube Type (TT)/ Tubeless (TL)
Recommended Tyre Pressure – Front (F) & Rear (R)
Isuzu D-Max V Cross
245 / 70 R 16
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Isuzu MU-X
255 / 65 R 17
TL
32-33 PSI (F) & 32-33 PSI (R)
Volkswagen Cars With Their Tyre Sizes And Recommended Tyre Pressure
Car Name
Tyre Size
Tube Type (TT)/ Tubeless (TL)
Recommended Tyre Pressure – Front (F) & Rear (R)
Volkswagen Polo GT
185 / 60 R 15
TL
30-35 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Polo GTI
215 / 45 R 16
TL
32-33 PSI (F) & 33 PSI (R)
Volkswagen Polo
175 / 70 R 14
TL
32 PSI (F) & 32 PSI (R)
Volkswagen Polo
185 / 60 R 15
TL
30-35 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Vento
175 / 70 R 14
TL
32-33 PSI (F) & 33 PSI (R)
Volkswagen Vento
185 / 60 R 15
TL
30-35 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Vento
185 / 60 R 16
TL
30-35 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Ameo
175 / 70 R 14
TL
32-33 PSI (F) & 33 PSI (R)
Volkswagen Ameo
185 / 60 R 15
TL
30-35 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Ameo
195 / 55 R 16
TL
30-32 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Cross Polo
185 / 60 R 15
TL
30-34 PSI (F) & 30 PSI (R)
Volkswagen Passat
215 / 60 R 16
TL
36 PSI (F) & 36 PSI (R)
Volkswagen Passat
215 / 55 R 17
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volkswagen Jetta
205 / 55 R 16
TL
33-35 PSI (F) & 33-35 PSI (R)
Volkswagen Phaeton
235 / 55 R 17
TL
32-34 PSI (F) & 32-34 PSI (R)
Volkswagen Touareg
255 / 55 R 18
TL
32-36 PSI (F) & 32-36 PSI (R)
Volkswagen Tiguan
215 / 65 R 17
TL
36 PSI (F) & 36 PSI (R)
Volkswagen Tiguan
235 / 55 R 18
TL
33-36 PSI (F) & 33-36 PSI (R)
Volkswagen Beetle
215 / 60 R 16
TL
32-36 PSI (F) & 33 PSI (R)
The above-mentioned tyre pressure values are more focussed on the comfort and smoother ride quality.Однако на длинных маршрутах и в условиях полной нагрузки вы можете увеличить давление на 1–3 фунта на квадратный дюйм.
Помните, что для городских поездок (где вы не несете большой нагрузки) всегда рекомендуется ехать мягко с небольшим давлением, в то время как на шоссе (в условиях нагрузки) вы можете усилить давление.
Какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля? — WHEELS.ca
Учитывая, что пневматические шины используются на автомобилях примерно столько же, сколько они существуют, существует удивительное количество недоразумений относительно всего процесса проверки, настройки и поддержания давления в шинах.
Без учета данных о шинах
Самое большое заблуждение о давлении в шинах состоит в том, что правильное значение для данной шины напечатано на боковине. Это совершенно не так. Давление, указанное на боковине шины, является ее максимальным давлением в холодном состоянии, величина, которая позволяет шине безопасно выдерживать максимальную номинальную нагрузку. Это применимо независимо от того, на каком автомобиле установлена конкретная шина.
Та же шина, разное давление
Шины определенного размера могут быть установлены на десятки различных моделей.Но не все автомобили предназначены для использования полной грузоподъемности своих каучуков.
СВЯЗАННЫЕ С : Шина для «Несезон»
Например, 225 / 60R16 остается обычным размером шин. Вы найдете его на всем, от Buick LeSabres до Subaru Outbacks и Honda Odysseys. Эти автомобили предназначались для разных целей и имели разное рекомендованное давление в шинах. Делая упор на мягкую езду, Buick требует всего 30 фунтов на квадратный дюйм в своих шинах, в то время как семейный фургон Odyssey требует 36 фунтов на квадратный дюйм.
Табличка с шинами сообщает все
Как нам узнать правильное давление для конкретного автомобиля? К счастью, табличка с шинами говорит вам об этом. В течение нескольких лет не существовало стандартного места для крепления наклейки.
Сохраняйте прохладу
Указанные значения давления следует устанавливать на холодных шинах — например, в шинах, на которых не ездили недавно, поскольку изгиб шины во время использования нагревает воздух внутри и увеличивает давление.Если вам необходимо проверить их на горячие, добавьте 4-6 фунтов на кв. Дюйм к рекомендованному давлению, но не превышайте максимальное значение для шины. Я настоятельно рекомендую приобрести цифровой датчик шин. Даже дешевые устройства более точны, чем аналоговые, и их легче читать. Убедитесь, что при проверке обеспечено плотное прилегание к штоку.
Азот воздух
Ценность использования азота для накачивания шин — это обсуждение в другой раз. Достаточно сказать, что правильное наполнение обычным воздухом лучше, чем недостаточное наполнение азотом.Правильно накачанные шины служат дольше, они безопаснее, требуют меньше топлива для катания и, как правило, лучше управляются. Тратить несколько минут на проверку своего давления раз в месяц — хорошее вложение.
Размеры шин индийских автомобилей и рекомендуемое давление в шинах — Tire Empire
НАИМЕНОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
РАЗМЕР ШИНЫ
ТИП ТРУБЫ
(TT) / БЕСКАМЕРНЫЙ (TL)
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ — ПЕРЕДНИЕ (F) И ЗАДНИЕ (R)
Мерседес Бенц Е Класс Е 400
235/45 К 17
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц Е Класс Е 350d
225/55 R 17
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц C Класс
225/50 R 17
TL
32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц C Класс
225/55 R 16
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz CLA Класс
205/55 R 16
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz CLA Класс
225/45 Р 17
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz CLA Класс AMG 45
235/40 Р 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц Е Класс Е400
235/45 К 17
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц Е Класс E350d
225/55 R 17
TL
32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLA Класс
235/50 R 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLC Класс 220d
235/60 R 18
TL
33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLC Класс 43 AMG
235/55 К 19
TL
33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLS Класс 350d
275/50 R 20
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLS Класс AMG 63
295/40 R 21
TL
34-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц S Class S Guard 350d
275/45 правый 19 (нижний), 245/40 правый 19
(Р)
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц S Класс S 350 CDI
275/40 правый 18 (нижний), 245/45 правый 18
(Р)
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц S Класс S Майбах
S650
245/45 R 19
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц S Класс Maybach S560
245/45 R 19
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Mercedes Benz GLE Class AMG Купе
275/45 правый 21 (нижний), 315/40 правый 21
(Р)
TL
32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц GLE Класс 350d
255/50 R 19
TL
36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (R)
Мерседес Бенц GLE класс 250d
255/55 К 18
TL
32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (R)
Купить Размер легковой шины 175 / 65R14
Шины General
AltiMax RT43 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Благодаря мощному всесезонному сцеплению, встроенным функциям безопасности и плавной бесшумной езде в General Altimax RT43 есть все, что вы ищете в туристических шинах _ и даже больше.Эта шина набита s…
.
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Radar
Rivera Pro 2 летняя пассажирская шина
Черная боковая стенка
Rivera Pro 2 — это туристическая шина, разработанная для компактных и средних автомобилей, а также внедорожников. Этот модельный ряд сочетает в себе современный внешний вид, хорошую управляемость и тихую и комфортную езду.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Radar
Rivera Pro 2 летняя пассажирская шина
Черная боковая стенка
Rivera Pro 2 — это туристическая шина, разработанная для компактных и средних автомобилей, а также внедорожников.Этот модельный ряд сочетает в себе современный внешний вид, хорошую управляемость и тихую и комфортную езду.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Кембриджские шины
All Season II Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Имеет всесезонный рисунок протектора для бесшумной езды, длительного срока службы и экономии топлива.
Расчетная доступность:
В наличии
Federal Tyres
SS-657 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Рисунок специально разработан для низкого уровня шума, обеспечивающего комфортную езду.Большие канавки для улучшенного отвода воды и предотвращения аквапланирования, высокоэффективное диспергирование воды…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Lizetti
LZ-ES1 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Lizetti LZ-ES1 всесезонная шина, специально разработанная для тех водителей, которые много путешествуют по стране и вынуждены ездить в различных погодных условиях.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Radar
Всесезонная шина для легковых грузовиков / внедорожников Argonite RV-4 Highway
Черная боковая стенка
Argonite RV 4 — это современные высокоскоростные шины для фургонов. Этот модельный ряд был разработан для средних и больших легких коммерческих автомобилей весом до 3,5 тонн. Обеспечивает увеличенный срок службы шин, устойчивость, аквапланирование. R…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Vee
Всесезонная легковая шина City Star V2
Черная боковая стенка
Классический городской стиль.Комфортная езда. Всесезонное исполнение. Продуманный рисунок протектора обеспечивает низкий уровень шума, экономию топлива и выдающуюся стоимость.
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Milestar
MS932 Всесезонная спортивная пассажирская шина
Черная боковая стенка
Туристическая шина MS932 SPORT Performance разработана для обеспечения максимальной производительности и оснащена новейшим всесезонным рисунком протектора, обеспечивающим отличное сцепление и управляемость, обеспечивая при этом бесшумность и комфорт…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Lionhart
LH-501 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Новый Lionhart LH-501 представляет собой новое поколение сверхмощных шин, разработанных для высокопроизводительных спортивных автомобилей, купе и седанов.Вы можете ожидать предсказуемого и отзывчивого хан…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Landsail
LS388 Летняя шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
LS388 имеет все, что вы хотите от туристических шин, и меньший расход топлива. Усовершенствованный состав протектора LS388 снижает сопротивление качению, что помогает повысить топливную экономичность вашего автомобиля. А когда вы…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Armstrong
Blu-Trac PC Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Это новое поколение легковых шин призвано обеспечить более плавную езду с пониженным дорожным шумом и более равномерный износ протектора, а также обеспечить улучшенное сцепление и тормозную способность как на мокрой дороге…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Kenda
Kenetica Touring A / S KR217 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Kenetica KR217 — это туристическая шина Kenda с рейтингом T&H, разработанная для удовлетворения потребностей многих водителей.KR217 — это 2-е поколение их популярной серии, предлагающее надежность и безопасность по цене…
руб.
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Nexen
CP672 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Nexen CP672 — это высокопроизводительная всесезонная шина для легковых автомобилей, обеспечивающая сверхтихую езду благодаря оптимизированной конструкции секций, которая снижает структурный шум. Жесткая конструкция плечевого блока обеспечивает высоту…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Lionhart
LH-303 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Шина с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанная как идеальное сочетание роскоши, стиля и качества.Специально разработан для тех водителей, которые много путешествуют по стране и вынуждены ездить в различных условиях…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Delinte
Dh3 Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Dh3 спроектирована так, чтобы преодолевать дистанцию тихо, стильно и с отличным сцеплением с мокрой дорогой, что обеспечивает устойчивость даже под дождем. Dh3 — это качественная всесезонная туристическая шина с высокими эксплуатационными характеристиками, изготовленная из…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Lexani
LXTR-203 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Lexani LXTR-203 — это всесезонная шина с радиальным профилем, специально разработанная для водителей, которые ищут круглогодичное сцепление с дорогой, комфорт и высокую ценность.Поскольку эта шина имеет экономичную цену, y…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Landsail
LS388 Летняя шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
LS388 имеет все, что вы хотите от туристических шин, и меньший расход топлива. Усовершенствованный состав протектора LS388 снижает сопротивление качению, что помогает повысить топливную экономичность вашего автомобиля. А когда вы…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Doral
SDL-Sport всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Шина Doral SDL-A — это недорогая всесезонная шина для легковых автомобилей с длительным сроком службы протектора, сцеплением на сухой и мокрой дороге и даже на льду и снегу.Долгий срок службы протектора благодаря сильному трению…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Ironman
GR906 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Любое условие можно считать ясным, если на автомобиле установлены шины GR 906. GR 906 предлагает превосходную управляемость в суровых погодных условиях благодаря усовершенствованному рисунку протектора, который обеспечивает большую тягу…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Westlake
RP18 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Туристическая линейка RP18 разработана для круглогодичного использования и обеспечивает непревзойденную ценность в своей категории.Использование всесезонного туристического протектора с четырьмя кольцевыми канавками, соединенными с …
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Americus
Универсальная легковая шина Touring Plus
Черная боковая стенка
Americus Touring Plus — это радиальный универсал премиум-класса, созданный для американских дорог. Протектор, разработанный для автомобилей малого и среднего размера, представляет собой бесшумную, долговечную и хорошую управляемую шину.…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Toyo
Всесезонная легковая шина Ultra Z900
Черная боковая стенка
Ultra Z900 от Toyo — это всесезонная туристическая шина, обеспечивающая высочайший срок службы протектора, надежное сцепление с грязью и снегом, а также тихую и комфортную езду. Наружные поверхности шины спроектированы…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Multi Mile
Matrix Tour RS Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Линия электропередач для широкого рынка нового поколения, которая сочетает в себе превосходное качество и размеры, соответствующие потребностям рынка, с всепогодным туристическим дизайном.Пакеты Powerline Matrix Tour RS: комфорт езды, всепогодный транспорт…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Laufenn
G Fit AS летняя шина пассажира
Черная боковая стенка
Высокопроизводительные всесезонные шины G FIT AS обеспечивают впечатляющие всесезонные характеристики наряду с длительным сроком службы протектора. G FIT AS — идеальный выбор для водителей, которым нужен высочайший комфорт, универсальность…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Otani
EK1000 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Асимметричный рисунок протектора: Оптимизированный асимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходные характеристики даже при движении на высокой скорости или крутых поворотах.Глубокие канавки улучшают управляемость при движении по мокрой дороге
Низкий уровень шума и…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Ironman
RB-12 Всесезонная шина легковая
Черная боковая стенка
RB-12 соответствует всем ожиданиям от шин Ironman. Практичный выбор, который обеспечивает доступность и надежность, не жертвуя ни тем, ни другим. Его симметричный рисунок протектора с пятью ребрами создает а-ля…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Mastercraft
Всесезонная легковая шина AST
Черная боковая стенка
Mastercraft AST — универсальная всесезонная шина для легковых автомобилей.Симметричный рисунок протектора и кремнеземная смесь обеспечивают отличное сцепление при любых погодных условиях, а широкий протектор…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Cooper
Trendsetter SE Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Trendsetter SE — это всесезонная шина, разработанная для широкого диапазона автомобилей от старых до более поздних моделей. «Сквозные» канавки помогают отводить воду и слякоть, обеспечивая отличное всесезонное сцепление.Прямоугольник…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Nexen
N’Priz AH5 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Nexen N’Priz AH5 — это стандартный туристический рисунок, разработанный для обеспечения комфорта и износостойкости протектора 50 000 миль.
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Toyo
Всесезонная легковая шина Eclipse
Черная боковая стенка
Предлагает новый уровень доступности и безопасности в одном устройстве.Eclipse разработан для современных автомобилей и минивэнов, обладает всесезонной надежностью и долговечным рисунком протектора, обеспечивающим комфорт и …
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Lizetti
LZ-Трехместная всесезонная шина
Черная боковая стенка
LZ-Three Tires от Lizetti. Летние шины для тех водителей, которые путешествуют в различных погодных условиях.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Toyo
Всесезонная легковая шина Extensa A / S
Черная боковая стенка
Extensa A / S обеспечивает всесезонную работу в сухих, влажных или снежных условиях для широкого спектра легковых автомобилей и минивэнов. Симметричный рисунок протектора позволяет поперечное вращение для уменьшения неравномерности w…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Falken
Sincera SN201 A / S Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Falken SINCERA SN201 A / S неизменно обеспечивает всесезонную производительность и комфорт благодаря передовому производственному процессу, передовым характеристикам продукции и качественной конструкции.Шина сконструирована…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Hankook
Kinergy ST (H735) Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Новая KINERGY ST разработана как всесезонная шина Standard Touring для любых дорожных условий. Оптимизированная жесткость блоков протектора обеспечивает улучшенные характеристики и однородность протектора для улучшения управляемости…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Toyo
Всесезонная пассажирская шина Extensa A / S II
Черная боковая стенка
Extensa A / S II — это всесезонная шина Toyo, ориентированная на экономичность, для легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков.Он обеспечивает долгий срок службы протектора и комфортную езду с ожидаемым качеством от…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Cooper
Evolution Tour Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Evolution Tour — это всесезонная шина, которая позволяет уверенно преодолевать сезоны и обеспечивает плавную и комфортную езду, от которой вы зависите. Современный универсальный протектор и протектор проф…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Uniroyal
Всесезонные легковые шины Tiger Paw Touring A / S
Черная боковая стенка
Обод для легковых и грузовых автомобилей, сочетающий в себе безопасность, плавность и комфорт при вождении, а также превосходный пробег, идеально подходит для любой погоды! Технология Tru-Last обеспечивает больший пробег распределителя…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Kumho
Solus TA11 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Исключительно удобная всесезонная шина с протектором, оптимизированным для сцепления на мокрой дороге, и прочной резиновой смесью.Закругленный дизайн обочины сохраняет постоянный контакт с дорогой…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Uniroyal
Всесезонные легковые шины Tiger Paw Touring NT
Черная боковая стенка
Если вам нужна прочная и надежная шина, обеспечивающая надежное всесезонное сцепление с дорогой по отличной цене, не пропустите Uniroyal Tiger Paw Touring NT. С производительностью, управляемостью и комфортом туристических шин, автомобиль…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Falken
Sincera SN250 A / S Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Новый всесезонный SINCERA SN250 действительно работает.Используя запатентованную технологию динамического диапазона Falken (DRT), SN250 A / S обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в более широком диапазоне рабочих температур, за исключением…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Yokohama
Всесезонная легковая шина AVID Touring-S
Черная боковая стенка
AVID Touring-S обеспечивает исключительное качество езды, стабильность и сцепление на мокрой / сухой дороге в любое время года.Контурная конструкция борта обеспечивает более плотное прилегание борта к ободу для улучшения управляемости и гладкости…
Расчетная доступность:
В наличии
Шины Dunlop
SP 31 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Dunlop SP 31 — всесезонная шина с рейтингами скорости H и S. Асимметричный рисунок протектора помогает обеспечить баланс характеристик на мокрой и сухой дороге. Технология многоступенчатого рисунка протектора помогает снизить уровень шума на…
Расчетная доступность:
В наличии
Starfire (от Cooper) Шины
SF-340 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Starfire SF-340 обладает отличными всесезонными характеристиками и характеристиками.Эти размеры подходят для широкого диапазона транспортных средств, от современных компактных до последних моделей. современный всесезонный рисунок протектора выполняет…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Radar
Dimax 4 Season RP-4S Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Шины Radar Dimax 4 Season RP4S обеспечат вам комфорт и ценность для вашего автомобиля круглый год. Все размеры серии Radar Dimax 4 Season сертифицированы для использования в зимних условиях и несут три…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Thunderer
Mach 1 R201 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Mach 1 R201 Premium Touring отличается хорошей управляемостью и бесшумной 5-реберной конструкцией.Это износостойкая шина для автомобилей малого и среднего размера. Спиральное покрытие без стыков для плавного и комфортного вождения по…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Crosswind
Всесезонная легковая шина Eco Touring
Черная боковая стенка
Высококачественные всесезонные туристические характеристики, сочетающие в себе износостойкость протектора и превосходные ходовые качества. Современный дизайн ребер с прорезями на плече для равномерного износа и улучшенных тяговых характеристик.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Kenda
Kenetica KR17 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Шина для туринга, разработанная для удовлетворения потребностей многих водителей. Он предлагает надежность и безопасность по невероятной цене! Всесезонный рисунок протектора Kenetica обеспечивает отличное сцепление с…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Doral
SDL 65A Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Шина Doral SDL 65A — это недорогая всесезонная высокопроизводительная шина для легковых автомобилей с длительным сроком службы протектора и хорошей управляемостью на сухой и мокрой дороге.Длительный срок службы протектора благодаря твердой резине…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Radar
Dimax AS-6 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Dimax AS-6 — это новая всесезонная туристическая шина, которая была спроектирована и разработана специально для легковых автомобилей малого и среднего размера. В этой серии используется современный состав протектора на основе кремнезема…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Forceland
Kunimoto F20 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
KUNIMOTO F20 Всесезонная шина для легковых автомобилей от Forceland.Эта шина обеспечивает водителям легковых автомобилей хорошее сцепление как с мокрой, так и с сухой поверхностью.
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины для солнечных батарей
4XS Plus Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Шина Solar 4XS Plus предлагает чрезвычайно выгодное сочетание превосходного качества и экономичной цены. Его производит шестой по величине производитель шин в мире: Sumitomo Rubber.Это…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Mastercraft
MC-440 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Всесезонная шина Mastercraft MC-440 разработана для обеспечения надежного сцепления и управляемости в круглогодичных условиях, а также для комфортной езды и длительного срока службы протектора. Он также имеет …
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Leao
Всесезонная легковая шина Lion Sport GP
Черная боковая стенка
Всесезонная шина для легковых автомобилей Lion Sport GP имеет широкие окружные канавки, которые эффективно отводят воду и улучшают управляемость на мокрой дороге.Всесезонный рисунок протектора обеспечивает тягу в…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Nankang
Всесезонная пассажирская шина для кросс-спортивной езды
Черная боковая стенка
Шина Nankang SP-9 для внедорожников и внедорожников предназначена для использования на дорогах. Его симметричный туристический рисунок протектора обеспечивает превосходный комфорт при езде и сцепление с дорогой, позволяя вращать шины для контроля износа.Чт…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Achilles
868 All Season Passenger Всесезонная шина
Черная боковая стенка
Achilles 868 All-Season — туристическая всесезонная шина, предназначенная для легковых автомобилей. Шина обеспечивает отличное сцепление при любых погодных условиях за счет сочетания рисунка протектора и покрышки…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Accelera
Шина Eco Plush
Черная боковая стенка
Accelera Eco Plush — это экологически чистая шина премиум-класса, обеспечивающая максимальный комфорт вождения.Он разработан для улучшения торможения и снижения шума, чтобы обеспечить тихую и безопасную езду. Eco Plus…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Advanta
Всесезонная легковая шина ER-700
Черная боковая стенка
Симметричный рисунок протектора обеспечивает повышенное сцепление на сухом, мокром и легком снегу. Улучшает управляемость, стабильность и износ протектора. Блоки протектора под большим углом предназначены для увеличения пятна контакта com…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Starfire (от Cooper) Шины
RS-C 2.0 Легковая всесезонная шина
Черная боковая стенка
RS-C 2.0 был разработан, чтобы предложить водителям максимальный комфорт, низкий уровень шума и хорошее соотношение цены и качества в популярном диапазоне размеров для транспортных средств малого и среднего размера. RS-C 2.0 имеет отличную выносливость…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Starfire (от Cooper) Шины
SF-340 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Starfire SF-340 обладает отличными всесезонными характеристиками и характеристиками.Эти размеры подходят для широкого диапазона транспортных средств, от современных компактных до последних моделей. современный всесезонный рисунок протектора выполняет…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Delinte
Dh3 Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Dh3 спроектирован так, чтобы преодолевать дистанцию тихо, стильно и с отличным сцеплением на мокрой дороге, что обеспечивает устойчивость под дождем.Dh3 — это качественная всесезонная туристическая шина, которая производится с…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Патриот
Patriot RB-1 Всесезонная шина легковая
Черная боковая стенка
Patriot RB-1 — это туристическая шина, разработанная для большинства компактных и средних автомобилей. Это выгодное предложение — идеальный выбор для водителей, которые ищут как доступность, так и надежность…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Nexen
CP641 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
В CP641 для легковых автомобилей используется направленный рисунок протектора, обеспечивающий превосходное сопротивление аквапланированию при движении на высоких скоростях.Прямые широкие канавки еще больше улучшают ходовые качества в…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Maxxis
MA-202 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
MA-202 — это шина grand touring с улучшенными характеристиками на влажной погоде. Обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях благодаря сплошному нейлоновому колпачку с спиральной оберткой для оптимальной устойчивости.MA-202 также подвигает…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Lexani
LXM-101 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Настоящая всесезонная шина Lexani, специально созданная для экономичных автомобилей, обеспечивает прекрасные впечатления от вождения с точки зрения общей производительности и управляемости! Уникальный протектор LXM-101…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Lionhart
LH-001 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Легковая шина Lionhart LH-001 была разработана для водителей, стремящихся к спортивной, удобной и надежной поездке.Эта шина была разработана в первую очередь для сухих погодных условий, однако с…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Эльдорадо
Tourmax GFT Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Линия электропередач для широкого рынка нового поколения, сочетающая в себе превосходное качество, размеры, соответствующие потребностям рынка, и две высокоэффективные всепогодные туристические конструкции. Пакеты Powerline Eldorado Tourmax GFT поддерживают…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Mastercraft
SRT Универсальная пассажирская шина
Черная боковая стенка
Mastercraft SRT Touring обеспечивает комфортную и тихую работу в любое время года.SRT имеет множество популярных комплектующих для широкого спектра современных легковых туристических автомобилей по средней цене. Реклама…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Pirelli
P6 Всесезонная пассажирская шина для четырех сезонов
Черная боковая стенка
P6 Four Seasons Radial — это всесезонная шина Pirelli Grand Touring, разработанная для водителей высокопроизводительных купе и седанов.Асимметричный рисунок протектора обеспечивает гладкость и…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Uniroyal
Tiger Paw AWP3 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
TIGER PAW AWP3 от Uniroyal — это летняя / всесезонная шина, разработанная для обеспечения превосходного всесезонного сцепления в сухих и влажных условиях. Он предлагает баланс между комфортом, бесшумностью и производительностью…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Firestone
FR710 Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
Объединяя технологии, сцепление и комфорт, Firestone создала идеальную шину: FR710.Инновационная широкая зона покрытия этой шины улучшает характеристики в мокрую погоду, создает ощущение мягкости и низкий уровень шума…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Nokian Tyres
WR G3 Всесезонная легковая шина
Черная боковая стенка
Всепогодные шины Nokian WR предлагают виртуозное сочетание безопасности и беззаботного удовольствия от вождения в любое время года. Всепогодные шины Nokian WR предлагают виртуозное сочетание безопасности и заботы…
Расчетная доступность:
Свяжитесь с нами по телефону
Шины Dunlop
SP 10 Всесезонная шина для легковых автомобилей
Черная боковая стенка
SP10 — всесезонная шина Dunlop для легковых автомобилей, разработанная для соответствия оригинальному оборудованию (O.
Как правильно прогревать автомобиль зимой? — журнал За рулем
Прогревать современную машину? А зачем? Может быть, проще сесть и поехать? Или есть другие варианты?
Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость
как прогревать автомобиль
Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.
Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.
Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.
Материалы по теме
Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.
Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?
Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.
Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.
как прогревать автомобиль
Обязательно очистите контур водительской двери. ..
Обязательно очистите контур водительской двери…
как прогревать автомобиль
…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.
…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.
Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.
Наконец, мы на водительском месте.
как прогревать автомобиль
Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…
Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…
Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.
Далее выжимаем педаль сцепления или нажимаем педаль тормоза в случае автоматической коробки передач и пускаем двигатель. Вот теперь и начинается прогрев автомобиля.
В первую очередь следует включить подогрев заднего стекла и зеркал. Ветровое стекло обогревается далеко не у всех автомобилей, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Нагрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например рулевого колеса, зоны парковки дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а побыть эдаким мотор-генератором. Нагрузка больше — быстрее и прогрев. Если автомобиль засыпан снегом, то время, необходимое на его чистку, и будет достаточным для его прогрева.
как прогревать автомобиль
Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ». Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.
Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ». Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.
А вот если снегопадов в период с вашей прошлой поездки не было, то чем бы занять себя с пользой для прогрева автомобиля? Не забудьте проверить, не примерзли ли дворники к ветровому стеклу.
как прогревать двигатель
Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места.
Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места.
как прогревать автомобиль
Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости.
Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости.
как прогревать автомобиль
Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии.
Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии.
Материалы по теме
Далее, расположившись на водительском месте, можно немного простимулировать прогрев двигателя. Повращав руль вправо-влево, вы разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор также ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не сделаешь, а вот для быстрого прогрева и двигателя, и автомата полезно при нажатой педали тормоза подвигать селектор выбора передач в позиции D и R. Несколько минут — и можно двигаться в путь. Но…
Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, как-то оправдывающая такие действия, может сложиться в том случае, если место, на котором вы расположили автомобиль на ночь, снегоуборочная машина или добрые дворники окружили валом снега. Вот тогда советую прогревать двигатель несколько дольше, потому что вырваться из снежной западни малыми силами не удастся — нужны «лошади»!
Первые несколько километров не следует демонстрировать соседям по потоку мощь и прыть вашего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится тяжко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись, а вас заставляют бежать стометровку по морозцу. Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно пробудится и сможет адекватно реагировать на ваши команды.
В общем, удачного вам пути на прогретой машине! Только, конечно же, не нужно излишне долго тарахтеть под соседскими окнами.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС, Сергей Бобылев/ТАСС, Елена Алексеева/«За рулем» и журнал «Популярная механика»
Сколько нужно прогревать машину
10.03.2014
Часто слышу вопрос о том, сколько надо греть машину по времени и можно ли ехать на непрогретом двигателе. Зачем вообще это нужно?
У каждого в автомобиле есть приборная панель, которая отражает его состояние. Один из информеров это указатель температуры охлаждающей жидкости. Его информация нам и понадобится.
Когда я сажусь за руль, будь то лето или зима, то прогреваю машину примерно до 50-75 градусов. У кого указатель в виде «палок», то до трех. Автомобиль едет плавно и без рывков, двигатель работает тихо.
Зачем прогревать машину
Многие мои знакомые прогревают свои машины не больше 5 минут или сразу начинают движение на малой скорости и в процессе набирают нужную температуру.
Производители автомобилей в своих руководствах по эксплуатации, тоже рекомендуют не задерживаться с прогревом двигателя летом и нагревать его в процессе движения, не давая нагрузок на двигатель.
Лично мне не нравится такая езда. Я спокойно жду, когда указатель температуры дойдет до нужного значения и еду. Летом оно достигается примерно за 10 минут, а зимой за 15 минут.
Прогревать автомобиль нужно чтобы масло в двигателе дошло до всех его трущихся поверхностей и система смазки была приведена в рабочее состояние. При непрогретом двигателе и нагрузках на него, происходит повышенный износ, и как следствие, сокращение срока службы двигателя.
Зимой, для облегчения пуска двигателя, когда масло загустело и осело на дне, некоторые водители держат сцепление выжатым и только после запуска, потихоньку отпускают его.
П.С. На самом деле, сколько водителей, столько и мнений. Одни считают, что нужно греть машину до рабочей температуры, а другие не прогревают автомобиль и едут сразу. Попробуйте так и так и решите, какой способ вам больше нравится.
А Вы долго прогреваете двигатель своего автомобиля?
Самостоятельная замена масла в двигателе
Чистка салона автомобиля и багажного отделения – неожиданный сюрприз!
Шиномонтаж – переобуваем резину
Как правильно прогревать машину зимой
Наступление холодов всегда сопровождается дополнительными затратами и кучей мелких неприятностей. Помимо покупки зимней резины, замены масла и приобретения нового аккумулятора, приходится вставать гораздо раньше, чтобы завести свой автомобиль. В рабочее время, если автомобиль находится в непосредственной близости от офиса, возможно не выходя из кабинета, посредством брелока, заранее завести свой автомобиль. Утром же, или после долгой стоянки, приходится ещё некоторое время выжидать, пока заведённый двигатель достигнет необходимого температурного режима. Но так ли важно дожидаться момента нагрева запущенного двигателя? И вредно ли греть двигатель в мороз на холостых? В этих вопросах попробуем разобраться, ведь однозначного ответа не существует. Даже специалисты не имеют на этот счёт единого мнения.
В большинстве инструкций по эксплуатации современных машин говорится, что прогревать автомобиль перед поездкой не нужно – масло и другие жидкости равномерно прогреваются при движении на низких оборотах, не причиняя вреда автомобилю. Однако сервисмены предупреждают, что этот совет не касается эксплуатации в мороз. «Есть несколько причин погреть машину 5–10 минут, пока вы счищаете снег. Во-первых, напрочь замерзшие резинки покроются микротрещинами, если не дать им оттаять. Во-вторых, жидкости на морозе густеют, и лучше дать маслу моторному и в коробке передач немного разжижиться.
Понятие «прогрев двигателя» берёт своё начало с середины прошлого столетия. Дело в том, что автомобили того времени не трогались с места до тех пор, пока двигатель не прогреется до определённой температуры. При этом прогрев двигателя происходил на холостых оборотах. Чтобы избежать провалов и малейшей возможности остановки двигателя, автомобилисту приходится выжидать определённое время, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до минимальной температуры.
Только после прогрева можно трогаться с места без опасения, что двигатель заглохнет. Современные автомобили не так чувствительны к понижениям температур. Для того чтобы начать движение после долгой стоянки, достаточно подождать 1-2 минуты, пока двигатель прогреется, работая на холостых оборотах. Но ответа на вопрос «греть или не греть двигатель, и вредно ли греть двигатель в мороз на холостых оборотах?» мы пока так и не нашли.
Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. С чем же связана такая инструкция? В первую очередь, это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива. Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений.
Но существует некоторый список условий, при которых можно начинать движение, не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации, в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.
Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно — топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения, он быстрее нагревается до необходимой температуры, а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается.
Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила, которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу.
Применение дорогого синтетического масла.
Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель, с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести, то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.
Плавное движение, без рывков.
Двигатель прогревается до минимальной температуры (+400С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно, чтобы выехать из гаража или места стоянки. Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости, сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.
Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя, но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец. Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость, находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля, после запуска двигателя, необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно, объезжая выбоины на проезжей части.
Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.
Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.
Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем.
Есть мнение, что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя, так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. При исправности карбюратора и системы зажигания, посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива, которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение, что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.
Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись.
Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя, учитывая при этом его состояние, качество используемого масла и наличие времени.
Сколько нужно прогревать машину (летом, зимой, осенью и весной)?
У каждого водителя свой стиль вождения, свои правила посадки-высадки пассажиров, своя «музыка» движения. Но вот правила ухода и защиты авто у всех одинаковые. Касаются они не только своевременного ремонта и замены износившихся деталей. Каждый новый временной сезон приносит свои коррективы в работу, как автомобиля, так и его владельца. Поэтому весьма актуальным был и остается вопрос, сколько нужно прогревать машину летом, зимой, осенью, весной и для чего это вообще следует делать.
Для начала разберемся, стоит ли вообще заниматься прогреванием. Рассмотрим летний и зимний периоды, ведь это самые яркие представители холодной и жаркой погоды, а, как известно, именно от температуры воздуха зависит строгая необходимость прогрева авто. Исходя из этих показателей, можно, ориентируясь на температурный режим, смело брать на вооружение все описанные «за» и «против» и в осенне-весенний период.
Аргументы «ЗА».
Здесь властвуют вся техническая сторона вопроса и низкая температура воздуха.
На холоде моторное масло становится более вязким, а при прогреве двигателя, как, собственно, и при езде на минимальных оборотах первой передачи, благодаря трению температура его плавно поднимется, приводя к уменьшению этой самой вязкости. Однако, есть и свое «Но!». Если езда на первой передаче не подходит вам по каким-либо причинам, двигателю просто необходимо прогреться «стоя», дабы избежать заклинивания мотора (проворота шатунных и коренных вкладышей, повышенного износа бугелей распредвала).
Кроме того, при частых пусках в холодный погодный период увеличивается износ гильзо-поршневой группы, происходит неравномерный прогрев поршня (поршень и поршневые кольца изготовлены из разных материалов, поэтому и скорость прогрева у них отличается). Данный факт может привести к тому, что поршневые кольца могут начать залегать, став причиной снижения компрессии в камере сгорания, а также повышения давления картерных газов.
Как итог, вы получите долгий запуск двигателя и повышенный расход моторного масла.
Аргументы «ПРОТИВ».
Здесь главным по праву можно назвать экологический фактор, ведь машины устроены таким образом, что для прогрева авто в камеру сгорания двигателя должна подаваться (к слову, так и происходит) обогащенная смесь, в которой топлива больше, чем воздуха. Такой объем топлива, естественно, весь сгореть не успевает, и, значит, его остатки выводятся в окружающую среду вместе с выхлопными газами, что очень вредно и для природы, и для людей. Не зря же даже в правилах дорожного движения под словом «запрещено» указан и прогрев двигателя в жилых районах (дворах).
Немаловажен и экономический фактор данного вопроса. При «стоячем» прогреве двигателя расход топлива увеличивается на 10% от фактического расхода. Если такой прогрев осуществлен лишь раз в день, то, возможно, это практически не отразится на вашем кошельке, а если их около десяти – вы точно заметите разницу.
А что с технической стороной длительного прогрева? При холодном пуске при небольших оборотах двигателя на стенках цилиндра в результате перепада температур образуется небольшое количество влаги (конденсат). В результате взаимодействия конденсата (воды) с окисью азота и серы образуются слабые азотные и серные кислоты, которые могут привести к образованию коррозии на деталях мотора, т. к. данные химические соединения хорошо взаимодействуют с металлами, окисляя их.
Еще один фактор, который выступает «против» стояночного прогрева двигателя – это летний и теплый сезонный период. Ведь это время, как правило, не дает даже в ночное время минусовой температуры и, следовательно, не приводит к значительному расширению металла, для уменьшения которого как раз и нужен прогрев.
Вывод.
Решая, сколько прогревать свой автомобиль, всегда ориентируясь на тепловой сезонный режим. Летом, теплой осенью/весной прогрев можно вовсе не производить, а вот зимой, весной и осенью двигатель рекомендуется прогревать хотя бы 1-2 минуты.
Причем вне зависимости от того, прогревали вы предварительно машину или нет, движение сразу после старта рекомендуется осуществлять в спокойном режиме (без резких поворотов, «дергания», спусков, подъемов). Так, автомобиль постепенно придет в общее рабочее состояние без стресса и рисков (оттаят стекла, прогреется подвеска, трансмиссия, ходовая часть), и, значит, у него будет меньше шансов на поломку.
Видео.
Рекомендую прочитать:
Сколько нужно греть двигатель в разные сезоны года?
В эксплуатации автомобиля присутствует множество спорных моментов, которые являются определенной загадкой для начинающих автомобилистов. Если со временем владелец транспорта вырабатывает определенные свои привычки, то сначала он подражает другим водителям или следует инструкциям своих преподавателей в автомобильной школе. У каждого эксперта мнение о таком процессе, как прогрев двигатея перед поездкой, остается разным. Одни говорят, что необходимо пять минут подождать с запущенным силовым агрегатом, прежде чем отправляться в путь, другие утверждают, что прогрев достаточно совершить в течение двух минут, а третьи доказывают, что прогревать двигатель вообще вредно для силового агрегата. Кому верить, не совсем понятно, поэтому сегодня мы постараемся разобраться в этом вопросе и рассмотреть основные аргументы с разных сторон.
Сразу необходимо заметить, что каждый производитель автомобилей и силовых агрегатов предоставляет свои требования к эксплуатации. Но порой оказывается, что в разных модификациях одного и того же авто в инструкции присутствуют разные указания. Один автомобиль рекомендуется греть, другой можно эксплуатировать без предварительного прогрева. Для владельцев некоторых технологичных автомобилей вопрос прогрева является решенным, поскольку бортовой компьютер запрограммирован на повышение оборотов двигателя, когда машина не готова к движению. На деле же оказывается, что силовой агрегат можно эксплуатировать и на повышенных оборотах, поскольку это явление существует лишь для более быстрого достижения рабочей температуры двигателя.
Почему лучше прогревать двигатель перед поездкой?
Сначала развенчаем миф о том, что силовой агрегат вообще не нужно прогревать. На самом деле, следует помнить о том, что металл имеет свойство сжиматься и расширяться от температуры. Несмотря на то, что эти сжимание и расширение не столь заметно для человеческого глаза, для точных технических приборов и агрегатов оно имеет значение. Тем более, в двигателе все зазоры выстроены по микрометрам. Когда вы заводите силовой агрегат и даете ему немного постоять на нейтральной передаче, он быстро прогревается и оказывается готовым к работе, но если сразу дать нагрузку, двигатель может просто заклинить. Есть и другие причины необходимости прогрева:
желательно, чтобы антифриз прошел один полный круг, чтобы не замораживать двигатель, это занимает порядка 1-2 минут в зависимости от конструкции авто;
в течение тех самых 1-2 минут металл в двигателе становится на свое место и готов принимать нагрузки, при таких условиях агрегат будет служить намного дольше;
на механике авто заводится с выжатым сцеплением, а после минуты прогрева сцепление отпускается, чтобы точно также прогрелись детали коробки передач перед поездкой;
на автомате после базового прогрева следует нажать на тормоз и перевести рычаг в положение R или D, чтобы коробка подключилась и начала греться вместе с двигателем;
необходимо самостоятельно провести исследование, сколько времени автомобиль должен прогреваться, чтобы вам было комфортно на нем ехать без особых проблем;
непрогретый силовой агрегат достаточно сложно заставить нормально работать, он постоянно будет глохнуть, потреблять слишком много топлива и терять мощность.
Если же вы спешите, можно начать движение и на холодном двигателе, всего после нескольких десятков секунд пробега. Но двигаться следует исключительно на малых оборотах, избегая сильных нагрузок на двигатель. В ином случае происходит чрезмерных износ деталей силового агрегата, что станет причиной настоящих проблем в ближайшем будущем. Даже если вы не планируете долго эксплуатировать автомобиль, не следует формировать проблемы для будущего владельца. На самом деле, выработать привычку нормального прогрева автомобиля перед эксплуатацией не так сложно. Нужно просто понять, что последствия отсутствия такого прогрева могут быть достаточно сложными и неприятными, а также дорогими в устранении.
Сколько времени нужно греть автомобиль летом и зимой?
Многие привязывают процесс прогрева к сезону. На самом деле, вашему автомобилю абсолютно все равно, сколько градусов на улице. Рабочая температура двигателя находится в промежутке между 85 и 90 градусами по Цельсию, а такой погоды, к счастью, в наших климатических широтах не бывает. Поэтому силовому агрегату все равно потребуется определенное время для того, чтобы достичь своей рабочей температуры. Тем не менее, зимой этот процесс может занимать больше времени, поэтому многие полагают, что в зимнее время прогрев должен происходить дольше. На самом деле, время прогрева определяется другими критериями, ведь нужно просто привести металл двигателя в нормальное состояние. Критерии определения времени прогрева индивидуальны и определяются такими факторами:
экспериментальным путем определите, через какое время ваш автомобиль готов к поездке, прислушивайтесь к его реакциям на нажатие педали газа после старта движения;
посмотрите в инструкцию по эксплуатации транспортного средства, что говорит по поводу прогрева производитель, часто это бывает важным для гарантийных машин;
воспользуйтесь форумами и обсудите с другими владельцами вашей марки автомобиля, сколько стоит прогревать двигатель в различных условиях, выработайте систему;
пользуйтесь опытом других людей, посоветуйтесь с мастерами на станции технического обслуживания, а затем сложите все мнения в одно правильное поведение за рулем;
прислушивайтесь к оборотам качественного инжекторного автомобиля — после прогрева он сбросит обороты до рабочих показаний в районе 900 об/мин и покажет готовность к поездке;
понаблюдайте за летней и зимней реакцией вашего автомобиля на длительный или быстрый прогрев и сделайте выводы о том, что вам на самом деле будет необходимо.
Стоит учитывать еще и такой фактор, как индивидуальность каждого автомобиля. На самом деле, все карбюраторные двигатели в данном случае ведут себя одинаково, ведь управляются простым подсосом и педалью акселератора. А вот инжекторы показывают характер, поскольку управляются бортовым компьютером. На деле оказывается, что автомобили одинаково относятся к процессу прогрева, будь то 20-летний ВАЗ или новый Mercedes. Но производители спекулируют на данной теме, поскольку для современного динамичного мира процесс прогрева стал лишним. Вот и указывают компании в документах, что прогрев нужен символический — в течение 60 секунд. Впрочем, любой машине после такого прогрева можно двигаться, только вот урон в процессе может быть значительный.
Что будет, если вообще не греть силовой агрегат?
Еще один вопрос, который задают противники прогрева, звучит так: а чем вообще опасно отсутствие определенного времени на прогрев двигателя? Вопрос задается в ожидании не услышать ничего конкретного и продолжать издеваться над своим автомобилем. На деле же оказывается, что накопилось очень много правильных и стоящих ответов от специалистов автомобильных сервисов и станций обслуживания, а также от опытных водителей. Многие эксперты приведут вам целый список проблем, которые могут произойти с автомобилем без прогрева. Давайте подробно разберем каждый пункт данного списка и обсудим его важность для автомобилста:
происходит значительный износ двигателя — пусть это и долгосрочный процесс, но он может застать вас врасплох через несколько лет в виде вышедшего из строя агрегата;
вполне реально нарушение компрессии в цилиндрах очень скоро после начала вот таких поездок без прогрева, которые однозначно вредят герметизации силового агрегата;
даже минута прогрева позволяет смазать все детали маслом, которое в спокойном состоянии все находится в картере, так что движение без прогрева губительно;
на непрогретом автомобиле расход бензина достаточно большой, так что сэкономить топливо на стадии прогрева двигателя просто невозможно;
коробка холодная также не слишком удобна в эксплуатации, масло зимой застывает и его следует разбить перед тем, как начать непосредственно поездку.
Справедливости ради стоит отметить, что и слишком долгий прогрев также не является полезным. Более пяти минут греть машину на холостых оборотах не стоит. Это приведет к тому, что силовой агрегат станет работать менее стабильно, на свечах может образоваться определенный нагар, так как меняется температурный режим их работы. Впрочем, для каждой машины будут свои последствия, которые необходимо учитывать. В любом случае, всегда следуйте свои наблюдениям, так как автомобили сами подсказывают владельцу, что же ему на самом деле нужно делать в той или иной ситуации. Скорее всего, ваши собственные наблюдения принесут больше пользы, чем все остальные источники информации. Предлагаем небольшое видео по теме необходимости прогрева силового агрегата:
Подводим итоги
Прогрев двигателя на самом деле необходим практически всем современным и старым автомобилям. Впрочем, нынешнее поколение машин довольствуется буквально двумя минутами прогрева, в то время как карбюраторные автомобили приходится греть порядка пяти минут, иначе они просто не поедут. Прогрев нужен для нескольких важных процессов, среди которых смазка маслом всех деталей двигателя и повышение температуры работы силового агрегата. Так вы подготовите агрегат непосредственно к эксплуатации и сможете обеспечить безвредную поездку для него.
Если греть двигатель слишком долго, могут появиться проблемы со свечами. Если же наоборот трогаться сразу после запуска силового агрегата, можно получить достаточно быстрые проблемы с компрессией и чрезмерным износом поршневой группы. Так что везде необходимо знать золотую середину. Вы можете следовать указаниям производителя в инструкции, собственным замечаниям и опыту, а также советам экспертов и опытных владельцев вашей модели автомобиля. А вы прогреваете авто перед поездкой?
Как правильно прогреть машину зимой
Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:
1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску
Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.
Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.
2. Запуск мотора
Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.
3. Начало движения
Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.
В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.
Нужно ли прогревать двигатель зимой
Не хочу читать. Можно мне сразу ответ?
Если коротко, то да, прогревать нужно. Но недолго: 3–5 минут будет вполне достаточно. За это время вы успеете смахнуть снег и очистить стёкла от наледи, а потом сможете сесть и спокойно поехать по своим делам.
Ну ладно. А зачем вообще прогревать, что это даёт?
При низких температурах моторное масло густеет, а свойства его ухудшаются. Из‑за этого страдает смазка коленвала, распредвала и других нагруженных узлов двигателя. Нужно несколько минут, чтобы масло разогрелось и восстановило свои качества, а система смазки заработала эффективно.
Двигателю тоже требуется время для выхода на оптимальный температурный режим. Сразу после запуска днища поршней быстро нагреваются от сгорания топливовоздушной смеси, в то время как стенки цилиндров всё ещё остаются холодными. Чтобы снизить возникающее из-за перепадов температур напряжение и предотвратить преждевременный износ мотора, нужно хотя бы немного его прогреть.
Хм, раз прогрев нужен и полезен, откуда споры?
universal-tyres.co.uk
Все разногласия вызваны заверениями производителей в том, что двигатели современных авто в прогреве не нуждаются. Это так, но лишь отчасти. На самом деле рекомендации продиктованы экологами, чьи требования сковывают автопроизводителей по рукам и ногам.
Суть в том, что для поддержания стабильной работы сразу после запуска ЭБУ повышает обороты и обогащает смесь, пока мотор не прогреется. На холоде топливо хуже испаряется, поэтому в цилиндры его подаётся больше. А это, в свою очередь, влечёт за собой превышение допустимой концентрации токсичных веществ в выхлопе.
Условием работы каталитического нейтрализатора, снижающего токсичность, является температура отработанных газов выше 300 °C. Чтобы избежать излишних выбросов, производители и рекомендуют ехать сразу после запуска. Их главная цель — привести показатели токсичности в норму, что быстрее всего можно сделать при прогреве в движении.
Минуточку, как быстрее? Так, может, и греть на ходу?
Под нагрузкой двигатель и вправду прогревается быстрее, это факт. Но вместе с тем увеличивается и его износ. Ещё не вышедшие на свой режим системы чрезмерно нагружаются, отчего неизбежно снижается ресурс отдельных узлов и мотора в целом.
Запас прочности позволит двигателю без проблем отходить гарантийный срок. Но в будущем ремонт ему понадобится раньше, чем агрегату, который эксплуатировали в более щадящем режиме. Именно поэтому не стоит всецело полагаться на советы автопроизводителей.
И что же делать? Как правильно прогревать?
Лучшим вариантом будет компромиссное решение: немного прогреть мотор, дав ему поработать на холостом ходу, а затем окончательно довести его до рабочей температуры в движении. Так масляный насос успеет прокачать масло и стабилизировать давление в системе смазки. Температура двигателя поднимется, и он будет готов к нагрузке.
Чтобы не отнимать у мотора тепло и ускорить прогрев, отопитель лучше включать не сразу после запуска, а спустя некоторое время.
Для снижения нагрузки на авто с механической КПП при запуске желательно не только выжать педаль сцепления, но и подержать её несколько секунд после того, как двигатель заработает. Дайте ему пару минут перед тем, как отправляться в путь.
Погодите, а сколько греть-то?
Driving-Tests.org
2–3 минут будет вполне достаточно. Ну, максимум 5. По ПДД больше, вообще-то, и нельзя. Да и смысла нет. Признаками того, что двигатель начал прогреваться, будет снижение оборотов после запуска и сдвинувшаяся с места стрелка датчика температуры.
Современные моторы на холостом ходу прогреваются довольно слабо и неохотно. Плюс ко всему, не забывайте о повышенном расходе топлива. Ну и, конечно же, о вреде для экологии.
И что, всё? Можно ехать?
Ехать — да, гнать — нет. Пока стрелка температуры не войдёт в рабочую зону, а двигатель полностью не прогреется, лучше его не нагружать. Плавно трогайтесь и двигайтесь спокойно, избегая резких ускорений. Следите, чтобы значение на тахометре не превышало 2 500 оборотов в минуту.
Не забывайте, что помимо мотора, в авто есть немало других деталей и узлов, которые также нуждаются в прогреве. Трансмиссия, подвеска, гидроусилитель руля, подшипники — всё это заработает как надо, только когда вы проедете по дороге несколько километров.
Читайте также 🚙
Какая длина слишком велика?
С физиологической точки зрения, преимущества прогрева автомобиля очевидны: когда температура падает до однозначных или отрицательных значений, вождение становится неудобным. С другой стороны, с точки зрения механики польза от прогрева автомобиля не так очевидна. Стоит ли прогреть машину, когда на улице холодно? Если да, то как долго нужно прогревать машину?
Очевидные причины для прогрева автомобиля
Обычно первое, о чем мы думаем, — это запустить антифриз в двигателе, чтобы можно было немного нагреть кабину и согреть замерзшие пальцы.Если лобовое стекло нужно очистить, то небольшая температура, несомненно, облегчит работу. И все же, помимо удобств для животных, зачем вам греть машину?
Прогрев автомобиля улучшает сгорание, топливную экономичность и производительность. В системе охлаждения двигателя используется термостат для поддержания наиболее эффективного диапазона температур, обычно около 200 градусов по Фаренгейту. При такой рабочей температуре топливо испаряется лучше всего. Многие карбюраторные двигатели, обычно до 1995 года выпуска, не будут работать очень хорошо, если их не прогреть.
Прогрев двигателя также улучшает смазку и гидравлическую эффективность. Моторное масло и жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) действуют не только как смазочные материалы, но и как гидравлические жидкости. Да, масло и ATF текут очень хорошо даже при минусовых температурах, но каждый градус помогает им течь лучше, улучшая смазку и предотвращая износ.
Не столь очевидные причины, по которым нельзя прогревать машину
Во многих местах действуют законы о холостом режиме, не потому, что они хотят, чтобы вы замерзли, а потому, что экологические риски гораздо более катастрофичны.Прогрев автомобиля — это трата топлива, чрезмерные выбросы, которые никуда вас не приведут.
Прогрев автомобиля может увеличить износ двигателя. Как в карбюраторных двигателях, так и в двигателях с электронным впрыском топлива (EFI), обычно после 1990 года, требуется дополнительное топливо, чтобы учесть плохое испарение топлива. В некоторых случаях это может привести к промывке цилиндра или разбавлению масла, что может ускорить износ двигателя.
Преимущества прогрева автомобиля на длительный срок
Нам действительно нужно самое лучшее из всех ситуаций. Мы не хотим откачивать дополнительные выбросы без причины — холодные двигатели выделяют чрезмерное количество углеводородов, оксида углерода и оксида азота, которые холодные каталитические нейтрализаторы не могут обработать. В то же время никто не хочет отморозить ягодицы в замерзшей машине, так как же долго вы должны прогревать машину?
На самом деле, вам не понадобится больше нескольких минут, чтобы осознать преимущества прогрева автомобиля. Для смазки, гидравлической функции и испарения топлива одной или двух минут должно хватить, чтобы начать движение.Увеличение времени прогрева до пяти минут на самом деле не добавляет особого тепла, но может упростить очистку лобового стекла. Чтобы согреться, оденьтесь по погоде и помните, что выскабливание — хорошее упражнение.
Тем не менее, хорошее не значит лучше, поэтому не прогревайте машину в течение 20 минут. Чтобы двигатель быстрее прогрелся до рабочей температуры, для максимальной экономии топлива, выбросов, производительности и обогрева кабины, вам нужно выйти на дорогу, но не торопиться в течение первых пяти-десяти минут. При минусовой погоде использование блочного обогревателя за пару часов до запуска двигателя дает фору.
Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как долго вам следует прогревать машину, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Стоит ли прогревать машину зимой?
Мы все это делали, особенно в эти зимние месяцы, но «прогрев» машины в течение нескольких минут на самом деле более вреден, чем полезен для водителей в долгосрочной перспективе.Иногда стоит игнорировать «здравый смысл» и действительно искать факты. В случае подготовки вашего автомобиля к погодным условиям, вы ни в коем случае НЕ должны запускать двигатель только для того, чтобы дать ему поработать на холостом ходу в ожидании прогрева. И, ради всего святого, не выходите из машины, когда это происходит.
Дело в том, что каждый автомобилист должен знать, что работа на холостом ходу только сокращает срок службы двигателя, не позволяя маслу течь к цилиндрам и поршням, которые больше всего нуждаются в нем для поддержания движения.Понимаете, двигатель работает, используя сложные механизмы (приводимые в действие сгоранием топлива) для прокачки воздуха и топлива через цилиндр вашего автомобиля. Эти цилиндры, по сути, позволяют вашему автомобилю двигаться при нажатии на педаль акселератора, поскольку контролируемые взрывы создают импульс и мощность. На этот процесс влияет температура, не сомневайтесь. Так что, если ваш автомобиль работает при минусовых температурах, у бензина будут небольшие проблемы с прохождением его паров в процесс сгорания.Здесь в игру вступают ваши топливные форсунки, они фактически компенсируют это, закачивая БОЛЬШЕ бензина, пока ваш автомобиль не нагреется до оптимальных условий. Звучит нормально, правда? Проблема возникает из-за того, что дополнительное топливо, попадающее в камеру сгорания, может фактически разъедать масло стенок цилиндров двигателя. Это смазочное масло позволяет деталям автомобиля служить дольше. Не говоря уже о дополнительном топливе, которое вы тратите впустую, которое было бы лучше потратить на то, чтобы доставить вас к месту назначения.Вы можете буквально сэкономить деньги, используя это топливо для езды, вместо того, чтобы согреваться.
Поверьте, когда мы говорим вам, что лучший способ «согреть» вашу машину — это начать на ней ездить. Это даже быстрее, чем ждать. Конечно, теплый воздух радиатора вашего автомобиля заставляет ВАС, водителя, чувствовать себя лучше, но это никак не влияет на ваш двигатель. Извините, вам придется немного поработать в автомобиле, похожем на холодильник, но это того стоит. Не путайте эту мудрость с тем, что мы советуем вам просто сесть в машину в разгар зимы и сразу же уехать.На разогрев вашей машины действительно потребуется от 5 до 15 минут, независимо от того, плюс-минус. И успокойтесь, когда начнете двигаться. Единственный раз, когда вы можете оставить машину на холостом ходу, — это облегчить очистку льда и / или снега с окон и ветровых стекол. Сделайте это быстро, а затем приступайте к делу и убедитесь, что вы не заблокировали себя.
Так почему же работа на холостом ходу для прогрева автомобиля стала обычным явлением? На самом деле большинство водителей предпочитают личный комфорт надежности своего автомобиля.Это ошибка. Позаботьтесь о своей машине, машина позаботится о вас. Тратить время на то, чтобы устроиться поудобнее за счет сокращения пробега и производительности, просто не стоит. Подумайте и об окружающей среде! Если вы оставите свой автомобиль на дольше, чем это необходимо, выбросы выхлопных газов можно было бы предотвратить. Не забывайте, что оставление машины в гараже или закрытом помещении без движения подвергает вас воздействию угарного газа и других смертоносных газов, поэтому, если не ради Земли, сделайте это для себя. И не беспокойтесь о «оправдании на побегушку».«Оставлять машину включенной, пока вы отправляетесь на« быстрое поручение », просто не стоит того. Вы можете подумать, что выключить машину / зажечь ее через короткое время — это плохо, но это не так. Оставление автомобиля включенным и оставление без присмотра не только приводит к угону, но и сопряжено со всеми теми же проблемами, о которых мы говорили ранее.
Итак, в следующий раз, когда вы решитесь на морозы или морозы, чтобы добраться до своего автомобиля, который фактически является хранилищем замороженных продуктов в супермаркете, следуйте нашим советам.А если вас остановили на 10 минут или более, либо начните движение, либо выключите машину. Подумайте о спортсмене, который разогревается: он не делает это, стоя на месте и ожидая, пока его тело нагреется, а сердце начнет работать, они делают это, двигаясь. Ваша машина такая же, так что двигайтесь!
Как разогреть классический автомобиль — Rustyautos.com
Вы уже знаете, что прогрев старого автомобиля важен, это займет всего несколько минут, и вы избежите серьезных проблем с двигателем в будущем.
Итак, как прогреть старую машину? Заведите автомобиль, не увеличивая обороты двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте несколько минут, прежде чем тронуться с места. Используйте только легкую дроссельную заслонку, пока датчик температуры не покажет нормальное состояние.
Нагрев двигателя и трансмиссии, особенно в очень холодных условиях, — самое доброе, что вы можете сделать. Холодные жидкости трудно перемещать, и нагрузка на двигатель без полной смазки вызывает проблемы.
Из этого поста вы узнаете, как согреть классический автомобиль автомобилем, а также узнаете, почему это так важно.
Современная классика
Если у вас классическая машина середины 80-х, у вас наверняка будет впрыск топлива, а это значит, что у вас нет ручного рычага воздушной заслонки. Современные автомобили используют кислородные датчики в выхлопной системе для измерения соотношения топлива и воздуха, и это помогает модулю управления двигателем регулировать соотношение топлива, чтобы автомобиль прогревался очень быстро.
Если ваша машина более раннего выпуска и у вас карбюратор, у вас, вероятно, есть рычаг воздушной заслонки.
Некоторые из более поздних карбюраторов имели автоматическую воздушную заслонку, но в большинстве их не было. В любом случае, чтобы завести старую карбюраторную машину, вам нужно потянуть за воздушную заслонку, это дает двигателю дополнительный газ, поэтому он запускается плавно.
Двигатель внутреннего сгорания работает лучше всего, когда соотношение воздух: топливо составляет 14,7: 1, 14,7 частей воздуха на одну часть газа.
Когда старуха заводится, важно не запускать двигатель, тогда уже будет нанесен ущерб. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры не отойдет от нижней части указателя.
Теперь управлять автомобилем безопасно, но не ускоряйтесь до тех пор, пока датчик температуры двигателя не достигнет рабочей температуры, обычно около 90 ° C.
Современные автомобили не нужно прогревать перед поездкой, но они должны работать на холостом ходу в течение 15-20 секунд, чтобы создать давление масла перед увеличением оборотов, продлить время холостого хода в экстремально холодных условиях.
Экстремальный холод
Я работал в представительстве GM в Канаде, зимой температура регулярно опускается до -50 °, регулярные проблемы включали разряженные батареи, протечки моторного и трансмиссионного масла, а также выход из шлангов гидроусилителя рулевого управления.
Решения этих проблем включают использование блочных обогревателей. Люди, живущие в более холодном климате, уже знакомы с блочными обогревателями.
Это нагревательный элемент или пластырь, который размещается в масляном поддоне двигателя или на нем, в зависимости от конструкции, он подключается к домашней электросети, когда автомобиль не используется. Это сохраняет масло теплым, защищает, ускоряет прогрев двигателя.
Использование более легких сортов масла в системах рулевого управления с гидроусилителем предотвратило продувку напорных шлангов.
Правильное масло для вашего автомобиля очень важно, особенно при более низких температурах. Если вы живете в климате, где температура резко падает до минус, убедитесь, что у вашего классического автомобиля правильный сорт масла, даже запуск классического автомобиля в таких экстремальных условиях может повредить двигатель.
Легкие синтетические масла служат дольше и, что более важно, быстрее текут в холодном климате. Перед зимой уточните, какое масло подходит для вашей классики, в местном магазине запчастей.
Расход зимнего масла:
0W xx -40 ° C
5W xx -35 ° C
10W xx -30 ° C
15W xx -25 ° C
20W xx -20 ° C
Почему так важно прогревать классический автомобиль?
Это важно по нескольким причинам, самая важная из которых — давление масла.Масло, как вы знаете, охлаждает и защищает металлические части вашего двигателя. Масло снижает трение между компонентами, без масла и масляного насоса, который его перемещает, двигатель заклинивает в течение нескольких минут.
После того, как вы остановили свой классический автомобиль, масло, покрывающее компоненты двигателя, немедленно начинает стекать обратно в масляный поддон.
Двигатель может быть поврежден при перезапуске автомобиля. Металлические компоненты, хотя и не полностью высохли, теперь имеют только тонкий слой масла, и на них не будет нанесено новое покрытие, пока не повысится давление моторного масла.
Это занимает несколько секунд, поэтому очень важно, чтобы в это время двигатель не подвергался чрезмерной нагрузке. Энергичное вождение автомобиля до того, как она нагреется, может вызвать утечку масла, металлические детали, как вы знаете, расширяются при нагревании. Хотя утечки масла менее серьезны, они являются раздражителем.
Холодная погода создает другие проблемы, масляный насос может с трудом перекачивать несинтетические сорта масла в отрицательных условиях, холодное масло гуще.
Поворот ключа и вождение классического автомобиля без прогрева двигателя и масла создают серьезный риск чрезмерного износа двигателя.
Что будет, если не прогреть классический автомобиль?
Все автомобили середины 80-х имели систему впрыска топлива, а это значит, что они были достаточно умны, чтобы иметь автоматическую заслонку. Автомобили старше этого возраста были карбюраторами, а это означало, что оператору приходилось регулировать топливную смесь с помощью дроссельной заслонки.
Если вы не применили воздушную заслонку, машину будет трудно заводить, она будет прыгать и прыгать по дороге, это называется кангруингом, и в детстве это было источником развлечения.
Если не прогреть старый двигатель перед поездкой, существует риск его чрезмерного износа.Масляный насос, возможно, не достиг рабочего давления, и это означает, что моторное масло не прошло через небольшие галереи двигателя и не покрыло движущиеся компоненты.
Верхняя часть двигателя обычно повреждается из-за ускорения холодного двигателя, распределительный вал находится дальше всего от масляного насоса и, следовательно, получает масло в последнюю очередь.
Поршни
Металл меняет форму при нагревании, поршни, например, могут выглядеть круглыми, но когда они холодные, они на самом деле имеют слегка яйцевидную форму.Форма может заставить их двигаться в цилиндре в холодном состоянии и вызывать необычный шум, известный как хлопок поршня.
Когда поршни достигают рабочей температуры, они расширяются по пальцу кисти и становятся круглыми.
Часто старые двигатели стучат и издают странные звуки в холодном состоянии, но, кажется, исчезают, когда они теплые. Это можно объяснить износом двигателя и во многих случаях просто характером эпохи инженерной мысли.
Тем не менее, шумы вызваны чрезмерным зазором и увеличением оборотов двигателя в холодном состоянии, что может привести к проворачиванию подшипника или к худшему.
Как я могу быстрее прогреть машину?
Это проблема многих людей, которые ездят на работу только на короткие расстояния, их машина никогда не нагревается, Брррр.
Сдайте свою систему охлаждающей жидкости в ремонт, промывка системы охлаждающей жидкости с обратной стороны избавит от многолетнего мусора, забивающего нагреватель и сердечник радиатора. Замена водяного насоса, ремня вентилятора (Aux), термостата и свежей охлаждающей жидкости направит вас на верный путь.
Распространенной причиной плохого нагрева старых автомобилей является система охлаждения с воздушным замком. Воздушная блокировка может быть просто вызвана старой или неисправной крышкой радара, но плохие шланги или хомуты и протекающий сердечник нагревателя также являются распространенными проблемами.
Основные компоненты системы охлаждения автомобиля:
Радиатор
Крышка радиатора
Шланги
Водяной насос
Ремень привода водяного насоса
Термостат
Вентилятор
Выключатель вентилятора
Датчики температуры
Температурный датчик 9010 датчик
Сердечник нагревателя
Охлаждающая жидкость
Система охлаждающей жидкости работает, передавая тепло от двигателя в атмосферу.Радиатор, залитый охлаждающей жидкостью, расположен в передней части автомобиля, воздух, обрушивающийся на него, охлаждает его, когда вы едете по дороге.
Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, что поддерживает охлаждение двигателя, она снова возвращается в радиатор для охлаждения, это непрерывный цикл после открытия термостата.
Термостат — это клапан, который блокирует проход охлаждающей жидкости к двигателю, пока двигатель не достигнет определенной температуры (около 195 ° F). Его цель — быстро нагреть двигатель до температуры, холодный двигатель неэффективен и загрязняет окружающую среду, а также помогает быстро нагреть обогреватель кабины.
Термостат является механическим элементом и доступен в различных диапазонах нагрева. Часто называется зимним термостатом (winter stat) или летним термостатом.
Сердечник обогревателя похож на мини-радиатор, он получает нагретую охлаждающую жидкость от двигателя, а обдувной двигатель продувает воздух через сердцевину для обогрева салона автомобиля.
Вентилятор, как вы знаете, предназначен для втягивания воздуха к радиатору, когда автомобиль находится в движении. Он заменяет радиатор охлаждения атмосферным воздухом на трассе.Вентилятор на современных автомобилях электрический и управляется двигателем бортового компьютера.
Чтобы ваш автомобиль быстрее прогревался, подумайте о замене термостата на зимний режим. Второй вариант: размещение картона перед радиатором, это предотвращает охлаждение охлаждающей жидкости окружающим воздухом и приводит к более быстрому нагреву двигателя. Более теплый двигатель означает более теплую кабину.
Связанный вопрос
Как долго я должен прогревать автомобиль? Старый автомобиль должен работать на холостом ходу без увеличения оборотов двигателя около десяти минут, а современный автомобиль — около тридцати секунд.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Последние сообщения
ссылка на какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фотографиями
Стоит ли прогреть машину перед поездкой? — КОЛЕСА.около
Стоит ли прогреть машину перед поездкой? Это одна из самых жарких тем для споров о зимнем вождении, но эксперты говорят, что это возврат ко временам карбюраторов. Если вы бездельник старой закалки, вот почему вы можете пересмотреть свою позицию:
Не нужно: Современный впрыск топлива, в котором не используются карбюраторы и заслонки, намного эффективнее. В более новых автомобилях единственная причина, по которой автомобиль стоит на холостом ходу, — это заставить масло циркулировать, но через 30 секунд об этом уже позаботятся.Если бездействовать дольше, вы просто тратите топливо и увеличиваете количество парниковых газов.
Это неэффективно: Согласно изданию Anti-Idling Primer благотворительного фонда Hinkle, холостой ход вынуждает двигатель «работать в очень неэффективном режиме с повышенным содержанием бензина, который со временем может ухудшить характеристики двигателя и сократить пробег».
Это опасно: Независимо от того, как долго вы прогреваете машину заранее, всегда помните следующее: Никогда не прогревайте автомобиль в закрытом помещении.Окись углерода — это невидимый газ без запаха, который накапливается и может быстро и бесшумно убивать людей и животных, отмечает CAA в своем руководстве по зимнему вождению. Точно так же всегда следите за тем, чтобы в выхлопной трубе не было снега. Забитая труба может вернуть угарный газ обратно в ваш автомобиль.
Итог: Транспортным средствам не нужно сидеть и прогреваться перед движением. Это особенно актуально, если вы используете синтетические масла. Эти масла не загустевают при низких температурах, как обычное масло, и поэтому они лучше текут при более низких температурах.Даже в самые холодные дни вам не нужно простаивать более 30 секунд, прежде чем уехать, хотя, если ваша главная цель — сесть в жаркую теплую машину с полностью размороженным лобовым стеклом, 30 секунд не помогут.
СВЯЗАННЫЙ: Как быстро вы можете потерять контроль на льду
Подписывайтесь на Wheels.ca на Facebook Instagram #wheelsca
Как долго нужно греть машину зимой?
Если вы годами страдаете канадскими зимами, от одной мысли о том, что вы сядете в холодную машину морозным утром, хватит сил, чтобы вас охватила дрожь.Независимо от того, нагревают ли вы двигатель, лобовое стекло или самих себя, большинство людей предпочитают прогреть свою машину перед тем, как уехать. Но как долго нужно греть машину зимой?
Это не только лучше для окружающей среды, но и сокращение времени простоя автомобиля может привести к большей экономии топлива.
Но вы также должны учитывать свой двигатель, обзор и внутреннее тепло. Итак, каково оптимальное время, в течение которого кто-то должен прогревать свою машину?
Вашему автомобилю
нужно нагреть перед поездкой?
Вашему двигателю не нужно столько времени для прогрева, как вы думаете.
Процесс прогрева автомобиля за счет карбюраторных двигателей, в которых использовалась регулировка воздушной заслонки для получения правильной топливовоздушной смеси для поддержания работы холодного двигателя. Потребовалось больше топлива, но у автомобилей не было датчиков для точной настройки, которые есть у современных автомобилей с системой впрыска топлива.
Единственная причина, по которой вам сегодня нужно прогреть двигатель, — это смазка. Для двигателя вашего автомобиля требуется менее 30 секунд , чтобы обеспечить циркуляцию масла по всей поверхности, покрывая все движущиеся части маслом.Как только это произойдет, водить машину можно будет безопасно. Чтобы не рисковать, вы можете следовать инструкциям Natural Resources Canada по холостому ходу в течение двух-трех минут, чтобы прогреть двигатель.
Как быстрее прогреть салон автомобиля
У машины нет чувств — пока она механически безопасна и видна хорошая, вы можете отправиться в путь.
А ты не такой выносливый. Никому не нравится сидеть на холодном сиденье. Однако запуск двигателя автомобиля — не лучший способ довести салон до комфортной температуры.Эти советы более эффективны для быстрого прогрева салона вашего автомобиля.
1. Сядьте и идите
Большинство автомобилей сегодня более эффективны, чем когда-либо, с алюминиевыми блоками цилиндров и головками цилиндров, а также меньшим рабочим объемом с турбокомпрессорами, рассеивающими большую часть выделяемого тепла. Вы можете часами бездельничать, даже не достигнув комфортной температуры в салоне. Лучше всего начать движение прямо сейчас, чтобы не было тепла.
2. Купить машину с подогревом сидений и / или руля
Эти функции, которые когда-то были премиум-класса, теперь обычно встречаются во многих новых и подержанных автомобилях, представленных сегодня на рынке, и сокращают холод за секунды, когда они включены.Если в вашем автомобиле нет такой доступной роскоши, может быть, пора перейти на что-то более комфортное?
3. Дистанционный запуск двигателя
Некоторые водители могут запустить двигатели и разогреться еще до того, как выйти на улицу. Они просто нажимают кнопку на своем ключе или приложение на своем смартфоне! Многие автомобили, построенные за последние пять лет, оснащены функцией дистанционного запуска, но также доступны и послепродажные системы. Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, насколько легко активировать эту функцию или установить ее.
4. Установить обогреватель салона автомобиля
Если вы не в состоянии делать что-либо еще, вы можете установить небольшой дополнительный отопитель салона, который подключается к бытовой электросети. Однако это не идеально, и при неправильной установке может возникнуть опасность пожара.
5. Держать в тепле на ночь
Вместо того, чтобы согревать машину утром, вы можете попытаться не допустить, чтобы она так остыла за ночь:
Подключение обогревателя блока в автомобиле на ночь. Это сохранит охлаждающую жидкость теплой для облегчения запуска двигателя, а также поможет вашему автомобилю немного быстрее прогреться.
По возможности припаркуйте машину в гараже. Даже без теплоизоляции в нем будет теплее, чем на улице.
Настройка дистанционного запуска автомобиля для периодических запусков. Системы , такие как FordPass Connect, предоставляют возможность дистанционного запуска по времени.
Остерегайтесь угонов прогрева автомобилей
Если вы решили оставить машину на холостом ходу, чтобы прогреть ее, никогда не оставляйте ключи в замке зажигания без присмотра.Кражи автомобилей на холостом ходу растут, и воры-авантюристы в полной мере используют автомобили с ключами внутри. В Эдмонтоне, например, в 2019 году было угнано более 200 простаивающих автомобилей.
Заключительные мысли
Итак, как долго нужно греть машину зимой? Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать.
Дайте двигателю поработать не менее 30 секунд перед переключением передач и троганием с места. Это дает время смазке для циркуляции и покрытия всех движущихся частей.
Оставьте машину на холостом ходу ровно настолько, чтобы очистить окна внутри от тумана и инея, и очистите стекло снаружи скребком для льда и антиобледенителем.
Заводские системы дистанционного запуска
настроены на режим простоя в течение 10 минут, но Natural Resources Canada советует водителям использовать эту функцию с умом и избегать чрезмерного холостого хода. В холодный зимний день рекомендуют работать на холостом ходу не более 3 минут.
Вам действительно нужно прогреть машину?
Хотите верьте, хотите нет, но на вопрос «нужно ли мне греть машину?»
— это то, что нам, автомобильным парням, время от времени задают.Хотя это простой
Ответ «да или нет», есть некоторые оговорки к окончательному ответу. Итак, давай наконец
получите ответ на вопрос: действительно ли вам нужно прогреть машину после
холодный запуск?
Получите циркуляцию
Кнопка включения / выключения зажигания для Volkswagen XL1 | Адам Берри / Getty Images
Многие заблуждения, лежащие в основе этого вопроса, являются производными
от использования карбюраторных двигателей. Без причудливых компьютерных систем, которые мы
теперь есть в наших автомобилях — которые могут контролировать воздушно-топливную смесь в двигателе и
делать расчеты, чтобы компенсировать практически любую дорожную ситуацию — те старые карбюраторные
у двигателей не было такой роскоши.
Таким образом, им нужно было сидеть и бездействовать около пяти минут, прежде чем
вождение, чтобы нагреть масло до нужной температуры, а карбюратор
работает правильно. Карбюратор представлял собой механический блок, который смешивал воздух и
топлива, но у них не было датчиков, чтобы приспособиться к более низким температурам. За это,
у них был механический «дроссель», который ограничивал воздушно-топливную смесь и заставлял
в холодном состоянии двигатель работает «богаче».
В основном, когда двигатель прогревается, масло становится более вязким и способно покрыть все должным образом, а бензин правильно распыляется в цилиндр.Однако, если вы не дадите карбюраторному двигателю прогреться, тогда масло не удастся покрыть вещи, а жидкий бензин может смыть смазочное масло, что в конечном итоге может нанести ущерб.
На более новых автомобилях с системой впрыска топлива вам действительно не нужно ждать так долго, и вы можете начать движение, но не увлекайтесь.
Как правильно дать ему прогреться?
Согласно Popular Mechanics, если вы живете в заснеженной местности — особенно при минусовых температурах — вам следует завести машину и счистить снег, как обычно.Хорошее общее практическое правило — дождаться, пока ваши окна разморозятся и вы сможете безопасно водить машину, этого времени должно быть достаточно, чтобы все масло переместилось в двигатель.
После этого не стесняйтесь водить машину, но не копируйте
на нем сразу, аккуратное вождение — ключ к успеху. Обычно это занимает от 5 до 15 минут.
чтобы автомобиль нагрелся при мягком движении, так что просто расслабьтесь и
со временем машина прогреется сама.
Вам нужен подогреватель блока цилиндров?
Нагреватель блока цилиндров — это электрический нагревательный элемент с трехконтактным соединением, который подсоединен к блоку двигателя.Как несложно догадаться, включив его в розетку, он быстрее прогревает двигатель.
Возможно, вы видели подогреватель блока цилиндров как аксессуар.
при покупке автомобиля или грузовика. Если вы живете в районе, где обычно нет
увидеть минусовые температуры, то можно обойтись и без него. Однако если вы живете
в очень холодных местах и хотите быстрее запустить двигатель,
тогда подогреватель блока цилиндров может работать в вашу пользу.
Подводя итог
Длинный ответ кратко, если ваша машина не карбюраторная, вы не
действительно нужно дать вашей машине сесть и прогреться на холостом ходу, особенно если вы
живут в более теплом климате.Просто завести машину, счистить снег (при необходимости),
затем, если возможно, постепенно проедьте на машине 30 миль в час или меньше. Это довольно просто
ответ на извечный вопрос, но по крайней мере теперь ты знаешь.
Стоит ли прогревать машину зимой? — Блог AMSOIL
Зима не за горами, а это означает, что температура ниже нуля и ужасная рутина заводить ледяной автомобиль по утрам. Заманчиво повернуть ключ или нажать на дистанционный стартер и дать ему немного постоять, чтобы прогреть машину, прежде чем тронуться с места. Но работа на холостом ходу в течение длительного времени — это именно то, что не должен делать , чтобы быстрее прогреть машину.
Холодные двигатели потребляют больше газа
В холодную погоду бензин не испаряется внутри двигателя, чтобы создать правильное соотношение топлива и воздуха, необходимое для сгорания. Современные конструкции автомобилей компенсируют эту проблему, закачивая в смесь больше бензина, чтобы все работало. Двигатель будет работать в этом режиме до тех пор, пока он не нагреется примерно до 40ºF (4,4ºC).
Пока ваш двигатель запускается и работает, добавленный бензин вреден для стенок цилиндров.Бензин — мощный растворитель, способный смыть масло, необходимое для смазки стенок цилиндров. Это может увеличить износ и сократить срок службы жизненно важных компонентов двигателя.
Чтобы согреть машину, ведите ее… осторожно.
Вождение автомобиля — это самый быстрый способ повысить температуру двигателя до 40ºF (4,4ºC) и достичь желаемого соотношения топливо / воздух. Но будьте осторожны — не бросайте его на пол, как только запрыгнете внутрь и хлопнете дверью. Для полного прогрева двигателя может потребоваться несколько минут, поэтому не торопитесь, когда вы только начинаете работу.
A Автомобиль и водитель Тест показывает, как вождение мягко нагревает вашу машину быстрее, чем на холостом ходу. Редакция проверила, сколько времени понадобилось кабинам в паре седанов BMW M340i, чтобы нагреться до 72ºF (22ºC), в зависимости от условий эксплуатации.
Езда со средней скоростью 39 миль в час прогревает салон за 9,8 минуты.
Но укороченный КИА РИО сразу же теряет в объёме багажника. Грузовое отделение хетчбэка может вместить 389 л. Но потери будут несущественны, если обратить внимание на некоторые нюансы.
;
Дополнительное место можно также освободить, убрав ряд сидений сзади.
Заявленный объем багажника у автомобилей-седанов – 500 л. При своих достаточно скромных габаритах, хэтчбэк позволяет увеличить 389-литровый отдел за счет особенностей конструкции салона.
Трансформация спинок сидений увеличивает отсек до 1500 л.
;
youtube.com/embed/yME7-RBQ0_0?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Их мощность составляет 124 и 132 л. с.
Седан сработан под фастбэк, с заваленной крышей, покатым стеклом и небольшой крышкой багажника. Это вынудило сделать проем узким.
Незатейливый, «копеечный» девайс, но насколько практичнее стал автомобиль по сравнению с Сонатой!
youtube.com/embed/Qrc_zbPJzBE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Сравнивать будем следующие автомобили:
Но метод SAE более близок к жизненным условиям.
При сложенных задних сиденьях мы имеем просто потрясающий результат 2000 литров.
Для одних это экономичность, внешний вид, для других – скорость и мощность. Внутреннее содержание также важно для большинства автолюбителей. В частности, одной из существенных деталей при выборе авто является багажник, поскольку он может принести владельцу весомую пользу.
(после рестайлинга в 2009 г. – 390 л) для седана и 270 л. для хэтчбека. Например, хэтчбек 2010 вмещает в себя два чемодана размера L.
Улучшилось и качество отделочных материалов.
Колесные арки устроены грамотно и не уменьшают пространство. Отделка выполнена пластиком. В отличие от ворса такой материал практически не пачкается, но подвержен механическим повреждениям.
выходы повсюду, которые жуют в ожидании, чтобы увидеть это лично
в предстоящем сезоне автосалонов.
кубических футов
Это включает в себя размеры; Вам нужно знать, что в кабине вашей машины достаточно места, при этом она остается маневренной и легкой в управлении.
1 дюйм. Благодаря своим меньшим размерам Soul может легко маневрировать по городу, как и ожидалось от седана среднего размера.
Это может повлиять на экономию топлива, поскольку более тяжелые модели, как правило, имеют более низкое потребление топлива. Однако интеллектуальное переключение передач IVT и DCT имеет тенденцию компенсировать многие различия в эффективности, которые вы можете заметить в зависимости от снаряженной массы.
Это почти вдвое больше, чем стандартный багажник для седана, и более чем достаточно места для продуктов, танцевальных сумок и бейсбольных бит.
Это потому, что крыша Kia Soul не наклонная, как у многих других внедорожников. Вместо этого высота крыши остается неизменной по направлению спереди назад.
Задний ряд сидений можно сложить, и это более чем втрое увеличивает грузовое пространство до 38 кубических футов.Когда средний ряд сидений также сложен, максимальная вместимость салона составляет колоссальные 73 кубических фута. Независимо от того, какое грузовое пространство вам нужно, Sorento поможет вам. Универсальность — это главное в игре!
Здесь Kia Delray более подробно рассматривает внутренние размеры Kia Telluride 2021 года, грузовой объем, сиденья, функции и многое другое!
Стандартные функции внутри Kia Telluride 2021 включают:/imgs/2019/05/07/10/3255200/47c66da82cc1f432fc5a807dd6ec17d145b72720.gif)
youtube.com/embed/lzBTn9KvICY?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/> %20(UK)/900x/1568267299.jpg)
Читайте краткую информацию о размерах Kia K5 2021 года, объеме багажника,…
Здесь достаточно места, чтобы взять с собой пятерых пассажиров на выходные. Для лучшего обзора багажник может вместить как минимум два больших чемодана и несколько маленьких рюкзаков. Чтобы получить дополнительное место для хранения вещей, вы можете еще больше опустить задние сиденья, чтобы втиснуть еще пару больших ящиков внутри автомобиля.
Фут.
Футов
Футов
Футов
0L 4цил 6A)
Футов
Фута.
Футов
Фута.
8L 4cyl 6A)
7 куб. Футов
7 куб. Футов
Футов
объем багажника
5 куб. Футов
Футов
8 куб. Футов
Фута.
Автомобиль имеет общее доступное грузовое пространство 62,8 куб. Футов. когда сиденья третьего и второго ряда сложены.
0L 4cyl CVT)
Фут.
Я также добавляю модную сумку моей жены, чтобы немного приукрасить (21L x 12W x 12D).
Такое откидывание на самом деле довольно удобно.Тем не менее, с заполненным грузовым отсеком и закрытой задней дверью мне все же удалось полностью откинуть сиденье под более приятный угол. Другими словами, количество багажа не изменится даже при максимально откинутом сиденье. И, следовательно, вы также получите немного больше места, если поставите сиденья полностью вертикально.
Используйте различные насадки, чтобы облегчить работу.
Не советуем выбирать этот тариф новичкам — можно потратить большую сумму. Бывает также дифференцированный тариф — стоимость секунды зависит от конкретной услуги. Деньги могут списываться и за каждый литр потраченного шампуня или воды.
Не используйте бытовые моющие средства для стирки или мыло для мытья посуды.
Вода испаряется быстрее при более высоких температурах, а это означает, что вам будет трудно мыть машину в середине дня. Мойте машину рано утром или поздно вечером, когда температура немного снизится и солнце не так высоко.
Ведра для мытья должны быть подготовлены заранее, а губки, мягкие тряпки и шланг должны быть в пределах досягаемости.
Вы готовы сделать следующий шаг и помыть собственную машину, но с чего начать? Не бойтесь, эта статья объяснит все основы мойки автомобиля, так что вы сможете встать с дивана и помыть машину в кратчайшие сроки! Во-первых, вам понадобятся некоторые материалы для сборки комплекта для мойки автомобиля.
Ополосните автомобиль пресной водой после полной его очистки, а затем высушите автомобиль средством After Wash в сочетании с большим полотенцем для сушки из микрофибры.
Никогда раньше не было
…
e package предлагает так много моющих средств в одном удобном наборе!
…
es от вашей рукавицы для идеальной стирки без царапин.
…
лорс, заставляющий любой автомобиль выглядеть просто вощеным и детализированным!
и герметик со сликом
смазка
…
насадки, которые аккуратно удаляют грязь и грязь с автомобиля, обеспечивая мойку без царапин!
..
лед. Это самый безопасный способ высушить любой автомобиль!
…
съел опыт стирки без царапин и завихрений.
полотенце для сушки из микрофибры
сделал.
…
Это самый быстрый и безопасный способ высушить любой автомобиль!
…
ns и превосходный блеск с надежной защитой.
В ряде стран, к примеру, разрешено получение полноценного удостоверения не по окончании определённого срока, а при наезде определённого количества километров. Обычно это 100 тысяч километров.
А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.
Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.
Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.
Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?
Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.
Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.
В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.
02.02-96
4. Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии (2)
Вишняковой, 2/4 р-н Центральный
Конструкция рулевого управления очень сильно зависит от типа подвески управляемых колес. При зависимой подвеске передних колес в принципе сохраняется схема рулевого управления, приведенная на рис.
Элементами рулевого управления являются рулевой механизм и рулевой привод.
По отдельности червяк представляет собой нижний конец рулевого вала, а ролик расположен на валу рулевой сошки. Когда рулевое колесо крутится, ролик скользит по зубьям червяка, и из-за этого рулевая сошка начинает поворот. Усилие следует по пути к рулевому приводу, а от него на управляемые колеса.
Способ устранения: регулировка крепления и зацепления в передающей паре, замена изношенных деталей.
Разработан и обновлен для нас легендарным бывшим водителем Autodelta и ведущим британским консультантом по подвеске Родди Харви-Бейли. Лучший комплект на рынке по соотношению цена-качество…
5k
За выход газов во впускной коллектор отвечает клапан отвода картерных газов. Очистка от масла играет важную роль, потому что это не только экономия масла, но и борьба с нагаром на рабочих деталях.
Чаще всего это происходит из-за заклинивания мембраны. В таких случаях необходимо заменить либо мембрану клапана вентиляции картерных газов, либо полностью клапан. Данное явление сопровождается нарушением работы системы впрыска и нестабильной работой двигателя.
ru/kak-proverit-klapan-ventilyaczii-karternyh-gazov-pcv/
Это связано с тем, что большинство владельцев автомобилей не включают систему PCV в свои процедуры технического обслуживания. Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей предлагают регулярно заменять эту деталь, владельцы автомобилей все равно забывают его заменить. Кроме того, не все производители подчеркивают важность регулярных проверок системы.
ru/article/kak-rabotaet-sistema-ventilyatsii-kartera-dvigatelya/
ru/kak-proverit-klapan-ventilyaczii-karternyh-gazov-pcv/
Некоторые предлагают обслуживать систему каждые 20 000 или 50 000 миль (50-100 тысяч км.) Тем не менее, более частая проверка системы помогает предотвратить дорогостоящий ремонт и обеспечить бесперебойную работу двигателя.
Руководство по послепродажному обслуживанию стоит около 20 долларов США и содержит инструкции для многих простых задач по техническому обслуживанию и ремонту. Если вы не хотите покупать копию прямо сейчас, поищите руководство в интернет.
Также нужно производить очистку вентиляции. Порядок проведения профилактической прочистки описан ниже:
ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-ventilyatsiyu-karternyih-gazov.html
Вот почему важно регулярно проверять PCV и соответствующие компоненты. Это займет всего несколько минут. Если в вашем двигателе отсутствует клапан , или вы не можете добраться до него, не удалив один или несколько компонентов, обратитесь к руководству по ремонту для лучшего способа проверки вашей конкретной системы. Кроме того, проверьте график обслуживания вашей системы и заменяйте необходимые компоненты через определенные промежутки времени, даже если он кажется в хорошем состоянии. Большинство клапанов PCV и связанных с ними компонентов недороги и сэкономят ваши деньги на дорогостоящем ремонте, если вы замените их в рекомендованном интервале.
ru/kak-proverit-klapan-ventilyaczii-karternyh-gazov-pcv/
Скорее всего, клапан негерметичен, так как повреждена его мембрана. Если при работающем моторе масло брызгает из-под крышки и течет через форсунки, может потребоваться капитальный ремонт. Подобные проблемы обычно встречаются на машинах с большим пробегом и изношенным двигателем.
Вначале убеждаются, нет ли засора в трубке сапуна. Также проверяют уровень масла в двигателе. Модель измерительного прибора подбирают, исходя из мощности и типа двигателя. Важно убедиться, что аппарат подходит по диаметру калиброванного отверстия.
Сильное разряжение при большом пробеге тоже не является признаком отличного состояния двигателя. Придется произвести диагностику всей системы, чтобы определить причины отклонений. Если вентиляционная система засорена, ее можно прочистить самостоятельно.
Хочу поделится информацией об вот этой штуковине.
Холостой ход.(справа)
Когда разряжение незначительное (холостой ход), или наоборот — давление во впуске равно или больше атмосферного (высокие обороты), — клапан закрыт. Это сделано для того, чтобы он не засорялся лишними газами и остатками масла, а при высоких оборотах поток картерных газов шел в обход. Открытым он остаётся при средних оборотах двигателя.
От перепадов температуры в отдельных частях системы может скапливаться конденсат, который на морозе превращается в лёд, и система так же забивается.
Избежать избыточного давления в картере помогает система рециркуляции картерных газов.
Незначительная часть газов вновь попадет в картер двигателя. Таким образом, процесс идет непрерывно, с определенной положительной динамикой.
Для этих целей служит редукционный клапан, срабатывающий за счет разряжения в впускном коллекторе в момент открытия заслонки. Механизм клапана вставлен в корпус из пластика с входным и выходным штуцерами и состоит из двух полостей, мембраны и пружины.
Это вызывает сбои в работе двигателя. Помимо этого частицы масла осаждаются на внутренних поверхностях каналов выхода газов и элементах клапана рециркуляции. Проходное сечение каналов со временем уменьшается и ведет к выходу клапана рециркуляции из строя, что может привести к нарушению в работе впрыска, вплоть до полного ее отказа. При заклинивании диафрагмы повышается расход масла. В таких случаях клапан подлежит замене.
Система PCV состоит из фильтра картера (рис. 7, 8, 9, 10 или 11), клапана PCV (рис. 13, 14, 15 или 16) и шлангов, замыкающих вакуумный контур. Система PCV должна иметь достаточный объем, чтобы преодолевать давление в картере, создаваемое обратной промывкой поршня. Если система PCV засоряется, давление в картере повышается, и моторное масло проталкивается через поршневые кольца, что приводит к расходу масла.Блокировка системы PCV может произойти на муфте источника вакуума, клапане PCV, фильтре картера или обрушившемся шланге.
Двигатель 3 л или 3,8 л
1, отличающаяся тем, что основание (13) выполнено в виде круглого диска (13), который соединен с соединительным гнездом (12).
Сегодня без такой конструкции уже трудно представить хоть один авто, благодаря этому усилителю можно быстро и без проблем остановить даже многотонный большой транспорт. Сегодня ремонт вакуумного усилителя тормозов – это достаточно простая операция, которая проводится очень быстро.
Такой разрыв шланга легко можно вычислить по характерному шипению, для ремонта изделия следует еще проверить затяжку хомута и качество самого шланга.
Усилитель можно еще проверить так, выжимается педаль до упора, теперь запускается двигатель, если затем педаль опустится, то все нормально, а если положение ее не изменится, то тут уже требуется ремонт. Также можно проверить ВУТ таким образом, двигатель запускается и тут же жмется тормоз, далее двигатель выключается, а педаль жмется еще 30 секунд, если педаль будет чуть подниматься, то ВУТ неисправен точно. Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Теперь потребуется отсоединить от цилиндра трубопроводы, а также резиновый шланг от клапана. Расшплинтовывается ось, и после этого отсоединяется вилка от самой педали автотормоза. Теперь требуется отвернуть гайки кронштейна тормоза, только это лучше делать вдвоем, чтобы удержать от падения главный цилиндр.
Клапан обратный является здесь неразборным элементом, так что если он будет работать слабо, то он просто заменяется без ремонта. Такая разборка делается обычно только частично, а полная общая разборка требуется только в сложных ситуациях. Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Рабочие детали еще можно промыть в обычном бензине, это делается со всеми элементами усилителя, кроме уплотнительного общего кольца, а после этого можно высушить детали струей воздуха. Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Собирается крышка с клапаном, устанавливается пружина и надевается кольцо, а затем собирается крышка с корпусом.
Именно на таких старых автомобилях приходилось сильно давить на тормозные педали, когда требовалось быстро остановить авто. Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Если требуется сделать ремонт вакуумного усилителя тормозов, то в большинстве случаях его просто заменяют, что очень практично и удобно, но его можно и отремонтировать.
Также поломка вызывается разрывом общей диафрагмы усилителя тормоза, здесь изменяется герметичность данной системы, что приводит к травке воздуха в устройстве. Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Диагностика и общая регулировка ВУТ должна проходить четко, постоянно и функционально, так как это является важным аспектом безопасности работы всего автомобиля.
Рекомендуется при таком снятии сначала изучить рекомендации в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомашины.
Далее проводится регулировка и сборка усилителя, сначала в основание вставляется кольцо и манжета, а после фиксируется их расположение. Закрепляется корпус на устройстве, а затем диафрагму желательно смазать тальком и установить ее на корпусный фланец. Теперь в диафрагму вкладывается опорное кольцо, а само изделие вставляется в оболочку опорного диска. Эта операция будет общей как для Москвича, так и для ваз 2109, так как конструкция усилителя везде единая.
Следовало со всей силы давить на тормоз и вкладывать туда массу всего тела, а эта операция требовала физически больших усилий. Эти времена давно уже прошли, и на смену упрямой жесткой педали пришли тормоза с усилителем. У каждой машины принцип общей работы усилителей ВУТ будет идентичным, то есть конструкция изделия везде будет единой.
Иногда при разбалтывании крепления рабочая мембрана может уйти чуть вперед, что приводит к появлению зазора, при этом будет издаваться определенный стук при торможении. Для решения данной проблемы следует отрегулировать шток и чуть выдвинуть его.
Далее затягиваются болты, поворачивается кольцо, а делается это так, чтобы выступы были напротив пазов, теперь болты отпускаются, после чего основание и крышка будут разъединены. Ослабляется контргайка и отворачивается вилка, снимается чехол для защиты и вынимается сам воздушный рабочий фильтр. Теперь выворачивается втулка толкателя и вынимается корпус с диафрагмой, разбирается клапан и другие детали усилителя. Разборка и ремонт такого усилителя в автомобиле ваз 2110 и в других отечественных марках будет одинаковым точно.
Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.
Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.
Попробуйте так и так и решите, какой способ вам больше нравится.
Даже специалисты не имеют на этот счёт единого мнения.
Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.
Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.
Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.
Но вот правила ухода и защиты авто у всех одинаковые. Касаются они не только своевременного ремонта и замены износившихся деталей. Каждый новый временной сезон приносит свои коррективы в работу, как автомобиля, так и его владельца. Поэтому весьма актуальным был и остается вопрос, сколько нужно прогревать машину летом, зимой, осенью, весной и для чего это вообще следует делать.
Однако, есть и свое «Но!». Если езда на первой передаче не подходит вам по каким-либо причинам, двигателю просто необходимо прогреться «стоя», дабы избежать заклинивания мотора (проворота шатунных и коренных вкладышей, повышенного износа бугелей распредвала).
Такой объем топлива, естественно, весь сгореть не успевает, и, значит, его остатки выводятся в окружающую среду вместе с выхлопными газами, что очень вредно и для природы, и для людей. Не зря же даже в правилах дорожного движения под словом «запрещено» указан и прогрев двигателя в жилых районах (дворах).
к. данные химические соединения хорошо взаимодействуют с металлами, окисляя их.
Тем более, в двигателе все зазоры выстроены по микрометрам. Когда вы заводите силовой агрегат и даете ему немного постоять на нейтральной передаче, он быстро прогревается и оказывается готовым к работе, но если сразу дать нагрузку, двигатель может просто заклинить. Есть и другие причины необходимости прогрева:
Поэтому силовому агрегату все равно потребуется определенное время для того, чтобы достичь своей рабочей температуры. Тем не менее, зимой этот процесс может занимать больше времени, поэтому многие полагают, что в зимнее время прогрев должен происходить дольше. На самом деле, время прогрева определяется другими критериями, ведь нужно просто привести металл двигателя в нормальное состояние. Критерии определения времени прогрева индивидуальны и определяются такими факторами:
На деле же оказывается, что накопилось очень много правильных и стоящих ответов от специалистов автомобильных сервисов и станций обслуживания, а также от опытных водителей. Многие эксперты приведут вам целый список проблем, которые могут произойти с автомобилем без прогрева. Давайте подробно разберем каждый пункт данного списка и обсудим его важность для автомобилста:
Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.
Сразу после запуска днища поршней быстро нагреваются от сгорания топливовоздушной смеси, в то время как стенки цилиндров всё ещё остаются холодными. Чтобы снизить возникающее из-за перепадов температур напряжение и предотвратить преждевременный износ мотора, нужно хотя бы немного его прогреть.
Так масляный насос успеет прокачать масло и стабилизировать давление в системе смазки. Температура двигателя поднимется, и он будет готов к нагрузке.
Ну и, конечно же, о вреде для экологии.
Да, масло и ATF текут очень хорошо даже при минусовых температурах, но каждый градус помогает им течь лучше, улучшая смазку и предотвращая износ.
Мы не хотим откачивать дополнительные выбросы без причины — холодные двигатели выделяют чрезмерное количество углеводородов, оксида углерода и оксида азота, которые холодные каталитические нейтрализаторы не могут обработать. В то же время никто не хочет отморозить ягодицы в замерзшей машине, так как же долго вы должны прогревать машину?
Это смазочное масло позволяет деталям автомобиля служить дольше. Не говоря уже о дополнительном топливе, которое вы тратите впустую, которое было бы лучше потратить на то, чтобы доставить вас к месту назначения.Вы можете буквально сэкономить деньги, используя это топливо для езды, вместо того, чтобы согреваться.
Сделайте это быстро, а затем приступайте к делу и убедитесь, что вы не заблокировали себя.
Оставление автомобиля включенным и оставление без присмотра не только приводит к угону, но и сопряжено со всеми теми же проблемами, о которых мы говорили ранее.
Перед зимой уточните, какое масло подходит для вашей классики, в местном магазине запчастей.
Воздушная блокировка может быть просто вызвана старой или неисправной крышкой радара, но плохие шланги или хомуты и протекающий сердечник нагревателя также являются распространенными проблемами.