22Апр

Корейский автомобиль марки: Корейские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы

Содержание

Корейские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы

На сегодняшний день автомобильная промышленность Южной Кореи является одной из крупнейших не только в Азии, но и в мире, а ведь ещё немногим более полувека назад подобной отрасли в стране не существовало как таковой, а местные компании были способны на выпуск разве что только запчастей… Более того, в те времена уровень автомобилизации страны был удручающим – одна машина приходилась более чем на три тысячи жителей.

Первый южнокорейский автомобиль «появился на свет» лишь в 1955 году – именно тогда братья (и по совместительству, бизнесмены) Чхве Му-Сон, Чхве Хе-Сон и Чхве Сун-Сун в кустарной мастерской на окраине Сеула из деталей списанных американских машин собрали внедорожник под названием «Sibal» (в переводе означает – «новое» или «новое начало»)… И надо сказать, дела у них пошли неплохо, ведь впоследствии (до 1963 года) они произвели еще 3000 таких «железных коней» (но не самого высокого качества)…

В дальнейшем историю автопрома Страны утренней свежести можно разделить на четыре этапа, первый из которых начался в 1962-м – в тот год правительство положило курс на масштабное развитие данной отрасли. Однако на первых порах местные машиностроители не имели каких-либо собственных наработок, отчего были вынуждены заниматься сборкой автомобилей из машинокомплектов зарубежных автопроизводителей (в основном США и Европы).

В 1970-х годах корейцы приступили к формированию собственной базы автомобилестроения (конечно основываясь на технологиях зарубежных коллег) и выпустили первый автомобиль собственного (локального) производства – Hyundai Pony (разработка которого началась в 1973 году, а уже в 1975-м он был запущен в серию)…

Спустя несколько лет южнокорейские автопроизводители занялись освоением мировых рынков (в низшем ценовом сегменте) – приступив к экспорту (при всесторонней поддержке правительства) своих «железных коней»…

На новый для себя уровень южнокорейские компании вышли только в конце 1980-х – именно тогда они смогли наладить производство автомобилей, используя уже собственные технологии.

В 1990-х годах машиностроители из Страны утренней свежести «подтянули» качество своей продукции – что тут крайне положительно сказалось на объёмах экспорта…

В 1998 году корейцы решили взять курс на «глобализацию» – они стали вкладывать большие средства в дизайн, дальнейшее повышение качества, новые разработки и исследования – что так же вскоре принесло «свои плоды»… за последующие двадцать лет автопром Южной Кореи стал одним из крупнейших в мире, а производители из этой страны обрели «всемирный успех» (в настоящее время они ежегодно выпускают свыше 8 миллионов «железных коней»).

обзор и фото лучших авто Кореи

Марки корейских автомобилей появились в словарном запасе широкого круга автомобилистов не так давно. Постепенно пробивая себе дорогу на мировой рынок, автопроизводители из Кореи предлагали сравнительно низкую цену за достойный комплект дополнительных опций и современный дизайн автомобиля.

Технические характеристики предлагаемых продуктов тоже оказались на высоте. Поэтому вскоре потребители стали рассматривать изделия автопрома этой страны наравне с другими более известными марками.

Список марок корейских автомобилей состоит из 4 наиболее известных и востребованных: “Hyundai”, “Kia”, “Daewoo” и “SsangYong”. Производители, машины которых стали популярны не только в своей стране, но и на мировом авторынке, заняли ⅕ от всех поступающих в продажу автомобилей.

Исторические факты корейского автопрома

Вторая мировая война полностью разрушила экономику небольшой страны. Только в начале 60-х правительство перестало уделять большое значение товарам первой необходимости и начало делать первые шаги в производстве автомобилей.

К этому времени весь автостроительный комплекс насчитывал всего несколько небольших частных гаражей, в которых собирались первые корейские машины. Американская военная техника, пришедшая в негодность, служила поставщиком запчастей, а дополнительные детали изготавливались кустарным способом

, ориентируясь на образцы механизмов не подлежащих восстановлению.

Так постепенно в Корее формировалась отрасль автомобилестроения и каждая отдельная марка теперь имеет свою историю создания.
Лидер корейского автопрома компания Hyundai Motor Company на начальном этапе развития входила в состав концерна Ford и выпускала легковые и грузовые машины под этой американской маркой. Когда встала необходимость собирать машины, включающие 90 % своих запчастей, Hyundai решали стать самостоятельной маркой корейских авто.

Изначально ориентированные на среднюю ценовую категорию, машины Hyundai стали очень популярны в России, Бразилии и Турции. Сейчас эта компания имеет более 5000 автосалонов в мире и принимает участие в самых престижных выставках.

Сложный путь развития прошла компания Kia Motors Corporation. С момента основания в 1944 году она постоянно находилась под чьим-то патронатом и не имела собственных резервов для разработки и производства машин. Сначала Mazda, потом Peugeot и Fiat собирались в цехах компании.

KIA T-360 1962 год

После отделения недостаток оборотных средств привел Kia Motors к слиянию с компанией Hyundai, где марка получила не только доступ к современным технологиям, но и новый дизайн передней части автомобиля. Наиболее широкую известность компания приобрела в 2000-х годах и до настоящего времени лидирует в списках самых безопасных автомобилей.

Тяжелое финансовое положение привело к краху одной из самых известных автостроительных компаний Кореи – Daewoo. За надежность и доступность эти машины были прозваны “народными”. Сейчас небольшое подразделение этой компании продолжает существовать и развиваться в составе концерна General Motors и выпускать новые “народные” машины: Aveo, Lacett, Matiz, Leganza.

SsangYong Motor Company долгое время занималась выпуском машин для армии, но впоследствии расширила свой ассортимент автобусами и спецтехникой. Только к 80-м годам руководство решило обратить внимание на потребительский спрос и компания занялась выпуском легковых автомобилей.

Кризис заставил руководство продать контрольный пакет акций иностранцам и теперь 70 % ее принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra. Но SsangYong Motor продолжает активно развиваться и налаживает сотрудничество со странами постсоветского пространства как одними из наибольших потребителей своей продукции.

Зима застала врасплох? Мы подскажем, как провести быструю подготовку машины к зиме и, возможно, избежать неприятных последствий.

Реснички — это недорогой и эффектный тюнинг для любых фар! Пошаговое руководство по созданию ресничек для фар своими руками.

Эмблемы корейских автомобилей: Hyundai

Знаки на капотах корейских машин полностью отражают философию этого народа. В простых на первый взгляд эмблемах кроется глубокий смысл

, почти всегда полностью отражающий девиз компании. Компания имеет множество заводов по всему миру, на которых проводится сборка автомобилей. В России это завод ТагАЗ в городе Таганрог.

Логотип Hyundai – это не только первая буква названия компании, появившаяся на машинах после 1991 года. В этом знаке схематично изображены два человека, держащиеся за руки, что соответствует девизу компании о дружбе и партнерстве производителя и покупателя. Также отражает философский взгляд на вещи, где параллельные линии означают прошлое и будущее, соединенное мигом настоящего.

Эмблема Hyundai

Hyundai Sonata

Одна из самых распространенных моделей производителя. Отличается хорошей эргономикой, просторным салоном и качеством внутренней отделки. Впервые была представлена в 2009 году. Последние поколения стали больше предыдущих по длине и размеру колесной базы. Изначально имеал 2-х литровый двигатель мощностью 165 лошадиных сил, потом обновилась до более мощного с 2,4 литрами и 175 “лошадками”. Имеет бензиновый и дизельный вариант. Скорость разгона до 100 км/ч зависит от модификации и составляет 8,8 – 11,5 с. Цена на новый автомобиль зависит от региона сборки и варьируется от 16 000$ до 26 860$.

Hyundai Tucson

5-местный кроссовер, выпускался до 2010 года. Имеет 2-литровый двигатель и 5-ступенчатую механическую коробку передач (автоматическая ставилась только по индивидуальному заказу). Этот автомобиль отличался особенным комфортом для всех находящихся в салоне. Цена этой модели около 17 150$. Сборка Hyundai Tucson проводится на Украине, на новом автозаводе компании «Богдан».

Hyundai Accent/Solaris

Доработанный специально для потребителей из России, Hyundai Accent появился на авторынке под новым названием Solaris в 2010 году. Сначала была выпущена версия с типом кузова седан, позднее в 2011 году появился хэтчбек. Машина рассчитана на 5 человек. Собирается авто на одном из заводов компании, недалеко от города Санкт-Петербург.

Переднеприводная машина разгоняется примерно за 12 сек до сотни и имеет предельно допустимую скорость в 190 км/ч. С 2014 года получил видоизмененные переднюю и заднюю части и 6-ступенчатую коробку передач. Цена автомобиля от 13 000$ до 21 700$.

Базовая комплектация представлена 1,4-литровым мотором с 107 л.с. мощности. Бензиновый двигатель рассчитан на 92-ю марку топлива и расходует в среднем до 8 л при передвижении по городу.

Hyundai ix35


Пришел на смену Hyundai Tucson в 2010 году. Имеет все качества современного автомобиля: безопасность, комфорт, дизайн и высокие технические характеристики. Представлен 2-литровыми бензиновыми и дизельными модификациями с 6-ступенчатой автоматической и механической коробками передач. Цена новой машины доходит до 37 140 долларов, а ее сборка проводится в Чехии.

Вы будете шокированы, узнав, какой штраф за тонировку, не соответствующую ГОСТу.

Новые правила постановки авто на учет позволяют сделать это за несколько часов. Здесь можно найти всю необходимую информацию.

Делаем «конфетку» из заводской Лады Приоры здесь→ /tuning/uluchsheniya-kuzova/tyuning-ladu-prioru-svoimi-rukami.html Улучшение движка, обшивка салона и тюнинг кузова в одной статье!

Одна из самых популярных корейских марок авто — Kia

Компания Kia сделала свой логотип простым и узнаваемым – слово “Kia”, заключенное в овал. Смысл эмблемы в распространении своей продукции по всему миру, изображенному в виде овала.

Логотип Kia Motors

KIA Sorento

5-местный кроссовер, выпускаемый с 2012 года. Европейский дизайн и просторный салон сделали его очень популярным. Последние внесенные изменения преобразили переднюю часть машины и оптику. Цена предлагаемых комплектаций – от 31 430 до 43 430 долларов. Авто собирается в России на заводе «Автотор» в г. Калининград.

KIA Sportage

Компактный кроссовер с 5-ю посадочными местами. Имеет стильный внешний вид и выпускается в полноприводном и переднеприводном вариантах.

Цена на данное авто в России начинается с 28 500$. Сборка KIA Sportage начинается в Словакии, а заканчивается на вышеупомянутом заводе «Автотор».

Kia Rio

Несколько агрессивный дизайн корейского переднеприводного автомобиля сразу делает его похожим на спортивное, что подчеркивает широкое лобовое стекло и окантованные черным передние фары. Имеет 9 цветов окраски. Выпускается в виде хэтчбека и седана.
1,4-литровый мотор с мощностью в 107 л. с. способен разогнать машину до сотни за неполных 13 с. 190 км/ч — это предельная скорость для машины. Коробка передач (автоматом или механика) может быть 5- или 6-ступенчатой.

До недавних пор сборка автомобиля проходила на одном из заводов ЛуАЗ. Сегодня для рынка Украины и России данный автомобиль собирает компания «Автотор».

Авто имеет 43-литровый топливный бак для марки бензина 92. На городской цикл затрачивает до 8,5 л, за городом достаточно 5 л. Дисковые тормоза способны сократить тормозной путь при скорости от 100 до 0 км/ч до 42 м. Цена на эту модель начинается с 13 570$.

Значки корейских машин: Daewoo

Любители марок Daewoo по разному трактуют смысл ее интересной эмблемы. По одной версии это цветок лотоса, по другой – морская раковина. Но однозначно обе версии подходят под значение названия, переводимое как “Великая Вселенная”.

Логотип компании Daewoo

Daewoo Sens

Очень распространенный автомобиль, имеющий просторный салон, выносливую подвеску, эффективные тормоза. На вторичном рынке в продаже представлена модификация, оснащенная 1,3-литровым бензиновым двигателем. Имеет сравнительно невысокую цену – до 5750$. Сборка авто производится на заводе ЗАЗ на Украине. Комплектующие для машины поставляют из Европы и Южной Кореи.

Daewoo Lanos

Lanos — еще один доступный и комфортный автомобиль от компании Daewoo. Он разрабатывался как замена для уже устаревшей на то время модели Daewoo Nexia. Lanos быстро завоевал популярность почти во всех странах СНГ, благодаря оптимальному соотношению цена\качество. Базовая модель оснащается бензиновым двигателем, объемом 1,5 л. До 2000 года сборка авто проводилась в России. Сегодня последнее поколение Daewoo Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе на Украине.

Лучшие корейские авто — SsangYong

Эмблема Ssang Yong

Значок SsangYong – это смысловой перевод названия “Два дракона”, как символа удачи. У представителей компании можно услышать древнюю легенду о братьях-драконах и их мечте попасть в Небесный сад. Эта философия говорит о стремление к высшей цели и совершенству, соблюдая все условия выгодного партнерства.

Сборка автомобилей SsangYong для стран СНГ проводится в России, Казахстане и на Украине. В России автомобили проходят полный цикл сборки на заводе ЗМА в Набережных Челнах. На Украине SsangYong собирают на Кременчугском автосборочном заводе, в Казахстане — на заводе компании «Агромашхолдинг».

SsangYong Kyron

5-местный внедорожник, выпускающийся с 2005 года. Имеет все характерные для этого класса технические нюансы: передний принудительно подключаемый мост, рамное шасси, не прорезанную балку заднего моста. 2-литровый дизель с турбонадувом имеет мощность в 141 лошадиную силу. Стоимость нового автомобиля может доходить до 32 860$.

SsangYong Rexton

Новый 5-местный внедорожник, появившийся в 2012 году. Обычно продается в базовой комплектации с двигателем 2,7 л и 165 л.с. Имеет 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробки передач. Максимальная стоимость нового автомобиля около 45 715$.

SsangYong Korando


SsangYong Korando — это корейский кроссовер, рассчитанный не только для города, но и на передвижение по легкому бездорожью. Первый автомобиль компании с несущим кузовом.2-литровый дизельный или бензиновый мотор имеет разную мощность: дизельный — 175 л.с., бензиновый — 149. 6-ступенчатая коробка бывает механической или автоматической с возможностью ручного переключения. Время разгона в пределах 11 с до сотни и 175 км/ч предельной скорости. Цена авто в базовой комплектации — 26 860$.

В 2013 году получил существенные преобразования в дизайне экстерьера и салона. В основном изменения коснулись передней части машины: новая решетка радиатора, оптика со светодиодными секциями, видоизмененный бампер, противотуманные фары. Сзади изменился дизайн бампера и фонарей. В салоне полностью заменили центральную консоль, на которой разместили большой монитор, и приборную панель, появилась вентиляция передних сидений и подогрев руля.

Существуют и менее известные корейские автомобили, многие из которых не представлены на рынке России. Например, марка Renault-Samsung выпускает вполне приемлемые и недорогие авто различных классов.

Renault-Samsung SM3

На этом видео специалисты в области автомобильной промышленности обсуждают достоинства и недостатки корейских авто. Рекомендуем к просмотру!

какие автомобили предпочитают в Южной Корее? — Авторевю

Российским бестселлером в прошлом году, по данным АЕБ, стал корейский автомобиль Kia Rio. А какие машины предпочитают сами корейцы? Rio на внутреннем рынке не предлагается, а возглавляет местный рейтинг продаж машина тремя классами выше — это пятиметровый седан Hyundai Grandeur (на главном фото), который как раз в конце 2016 года сменил очередное поколение. Спрос на новую модель вырос почти вдвое до рекордных 132 тысяч экземпляров, хотя немалый вклад сделали юрлица, ведь Grandeur — любимчик корейских таксопарков и корпоративных гаражей.

Hyundai Porter

К сожалению, пока в Южной Корее обнародованы только годовые результаты продаж локальных брендов, которые, впрочем, занимают 87% рынка. В 2017-м реализовано 1 млн 550 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей — на 2% меньше, чем годом ранее. Спад показали Kia, Samsung (местное подразделение альянса Renault Nissan) и особенно Chevrolet: американская марка, которая в Корее заменила Daewoo, пока так и не прижилась на рынке и за минувший год потеряла более четверти покупателей.

Hyundai Avante

Зато у марки Hyundai рост на 5% (665 тысяч автомобилей) и первые четыре строчки в рейтинге популярности моделей. Вслед за седаном Grandeur идут грузовичок Porter (101 тысяча машин) и легковые модели Avante (локальная версия Элантры, 84 тысячи) и Sonata (83 тысячи). Аналоги под маркой Kia серьезно отстают: это Bongo (62 тысячи), K3 (28 тысяч) и K5 (38 тысяч). Зато самый популярный кроссовер в Южной Корее — Kia Sorento третьего поколения (78,5 тысячи машин), известный у нас с приставкой Prime.

Kia Sorento

Что касается импортных автомобилей, то даже после ослабления таможенного режима и значительного снижения пошлин спрос на них в Южной Корее невысок: по предварительным данным, в минувшем году реализовано около 235 тысяч иномарок — это примерно 13% всего рынка. Самый популярный бренд — Mercedes-Benz (примерно 75 тысяч машин), а E-класс с результатом около 37 тысяч экземпляров возглавил рейтинг импортных моделей. На втором месте BMW (58 тысяч), а следом, как ни странно, плотной группой идут «японцы» — Lexus, Honda и Toyota (по 10—12 тысяч машин). Концерн Volkswagen после проблем с дизельгейтом оказался в опале: продажи в Корее остановлены, нераспроданные машины пришлось вывозить обратно на родину.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Марка 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Hyundai 665 245 634 338 +5%
Kia 521 550 535 001 –3%
Chevrolet 132 377 180 275 –27%
SsangYong 106 677 103 554 +3%
Samsung 100 536 111 101 –10%
Genesis 23 704 23 328 +2%

Топ-25 самых популярных автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Модель 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Hyundai Grandeur 132 080 68 733 +92%
Hyundai Porter 101 423 96 950 +5%
Hyundai Avante 83 861 93 804 –11%
Hyundai Sonata 82 703 82 203 +1%
Kia Sorento 78 458 80 715 –3%
Kia Morning 70 437 75 160 –6%
Kia Carnival 68 386 65 927 +4%
Kia Bongo 62 184 56 783 +10%
SsangYong Tivoli 55 280 56 935 –3%
Hyundai Santa Fe 51 661 76 917 –33%
Chevrolet Spark 47 244 78 034 –39%
Kia K7 46 578 56 060 –17%
Hyundai Tucson 46 416 56 756 –18%
Hyundai Grand Starex 45 776 45 778 0%
Kia Sportage 42 232 49 876 –15%
Genesis G80/Hyundai Genesis 39 762 42 950 –7%
Samsung SM6 39 389 57 478 –31%
Kia K5 38 184 44 637 –14%
Chevrolet Malibu 33 325 36 658 –9%
Kia K3 28 165 36 854 –24%
Samsung QM6 27 837 14 126 +97%
Kia Niro 23 647 18 710 +26%
Hyundai Kona 23 522 0
SsangYong Korando Sports 22 912 26 141 –12%
Kia Ray 20 521 19 819 +4%

История марки KIA — CARobka.ru

Компания KIA Motors (с корейского «Выйти из Азии в мир») — это старейший корейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Сейчас компания Hyundai-KIA Automotive Group является пятым в мире по величине автопроизводителем. Она изготавливает более 1,4 миллиона автомобилей в год на 14 производственных и сборочных площадках в восьми странах.

Компания KIA, тогда под названием Kyungsung Precision Industry, была образована 15 мая 1944 году, незадолго до того, как Северная Корея начала войну с Южной. Сначала на небольшом заводе в Янгдеунгпо, что сейчас находится в южной части Сеула, фирма занималась производством велосипедов, запчастей к ним и промышленных товаров, а позже начала выпускать грузовые и легковые автомобили.

Первый корейский велосипед был выпущен именно компанией KIA в 1946 году. Тогда страна ощущала острую необходимость в дешевых индивидуальных транспортных средствах. Большую часть велосипедов, которые колесили на улицах корейских городов, закупали за рубежом. Увидев незанятую отечественным производителем нишу, руководство Kyungsung Precision Industry выпускает первый велосипед — Samcholli-ho.

Хотя рынок и нуждался в такой продукции, дела фирмы шли хуже, чем предполагалось. Кроме того, началась война. Это заставило менеджмент компании перенести производственные мощности в Пусан, где было относительно спокойно. Несмотря на кустарные методы производства, KIA совершила настоящий технологический прорыв у себя на родине: в то время Корея была очень бедной и отсталой страной.

В 1952 году компания меняет свое наименование на KIA Industrial Company. Имя KIA в то время носила одна из моделей велосипедов, выпускаемых фирмой.

К концу войны в 1953 году промышленность Южной Кореи лежала в руинах. Восстановление происходило медленно. Президент Пак Чонхи сосредотачивал всю политическую и экономическую власть в своих руках и был одержим идеей экономического роста. KIA, как производитель транспортных средств, только выиграла от экономических амбиций руководства страны: оживление в экономике приносило компании прибыль.

Кроме того, автопроизводитель получал государственную помощь в рамках политики Пак Чонхи по стимулированию развития только одной компании-лидера в той или иной отрасли. Президент считал, что отсутствие конкуренции и мощные финансовые вливания ускорят развитие. KIA была выбрана как компания, занимающаяся выпуском грузовиков и различных промышленных товаров, например, станков.

В 1955 году КIA ощутила вкус успеха: ее продукция пользовалась популярностью. Это способствовало открытию нового завода в Шайхунге и поиску дополнительных сфер деятельности. Так компания пришла к выводу о целесообразности изготовления моторной техники. В 1957-м появился первый мотороллер, а в 1961-м выходит трехколесный мотоцикл С-100.

Между 1962 и 1966 годами, во время первой пятилетки Пака для автомобильной промышленности, KIA ввозила много импортных узлов и деталей, собирая транспортные средства на месте. Компания была защищена законом, запрещавшим ввоз готовых автомобилей или их основных компонентов.

Спустя год появляется первый трехколесный грузовик К360, производство которого длилось до 1973 года. Он был рассчитан на два пассажира и получил систему заднего привода.


KIA К360 (1962–1973)

В 1965-м компания решила осваивать зарубежные рынки, первым из которых стал североамериканский.

В течение второй пятилетки (1967–1971) KIA все больше использовала запчасти и узлы собственного производства, широко применяя знания, полученные от внешних поставщиков. В 1970 году фирма уже почти полностью избавилась от импортной зависимости и сосредоточилась на развитии собственной технологии, которая в конечном итоге позволила ей стать успешным игроком на мировом рынке.

В 1971 году появляются четырехколесные грузовики Titan и Boxer, которые были необычайно популярными. Модель Titan была настолько распространена, что «титанами» корейцы называли все грузовики в принципе.

КIA Titan был полноприводным грузовичком с полезной нагрузкой 3,5–4,5 тонны. Он оснащался 2,7- или 3,6-литровым мотором, который работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.


КIA Titan (1971–1997)

В этом же году КIA меняет название на KIA Corporation и начинает сотрудничество с японским концерном Mazda, при помощи конструкторов которого в будущем создавались многие модели марки.

Разработки легкового автомобиля корейцы вели с 1960-х годов. Однако первая машина появилась только в 1974-м. Согласно долгосрочному плану развития автомобилестроительной отрасли Пака, KIA и Hyundai работали параллельно, однако не были прямыми конкурентами, поскольку цены на авто устанавливались в зависимости от объема двигателя.

В 1972 году KIA получила лицензию на производство автомобилей и создала свой первый автомотор. Это позволило через два года наладить на заводе в Сохари серийное производство первого легкового авто — Brisa. При его конструировании широко использовались наработки Mazda, и сама машина была схожа с моделью японцев 1300. Brisa оснащалась небольшим экономичным четырехцилиндровым мотором объемом 985 см куб. мощностью 55–62 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость в 140 км/час. Позднее модель получила 1,3-литровый двигатель мощностью 72 л.с.

Это был первый корейский автомобиль, который вышел на международный рынок: в 1975 году несколько экземпляров Brisa отправляются в Катар.


KIA Brisa (1973–1981)

В 70-х годах KIA создает дочерние предприятия KIA Machine Тооl Ltd. и KIA Service Corp. В 1976-м выкупает производителя тяжелых и средних грузовиков, а также вездеходов для нужд армии Asia Motors.

В 1978 году фирма разрабатывает собственный дизельный двигатель и вскоре начинает комплектовать им автомобили. В то время KIA уже известен как производитель качественных корейских авто, что позволило компании получить права на изготовление седанов Fiat 132 и Peugeot 604 для внутреннего рынка.

Начало 80-х было ознаменовано глубоким финансовым кризисом. Испытывая серьезные трудности и не видя путей решения нараставших производственных проблем, в 1981 году компания отказывается от выпуска мотоциклов и всех четырех моделей легковых авто, изготавливавшихся на тот момент. Собственники компании отходят от ее управления, наняв команду профессиональных менеджеров, что позволило KIA выйти на новый уровень развития.

Все свои усилия компания сосредотачивает на выпуске коммерческих автомобилей Bongo. В это семейство входили микроавтобус, легкий грузовик и фермерский пикап. В 1983 году выходит новый 1-тонный грузовой автомобиль — Ceres. Через год он был доступен в полноприводной версии. Он экспортировался вместо Bongo в Турцию, Филиппины и страны Латинской Америки.


KIA Ceres (1983)

Успешные продажи в коммерческом секторе позволяют снова вернуться к выпуску легковых авто. В 1987 году выходит основанная на Mazda 121 бюджетная модель Pride, которая на внешнем рынке известна под названием Festiva.

В первое время автомобиль предлагался с мотором объемом 1324 см куб., который развивал 60 или 73 л.с. Он оснащался усиленными против бокового столкновения дверьми и тормозами с двухконтурным приводом. С 1996 года получил подушку безопасности.

Благодаря своей практичности и экономичности эта малолитражка быстро стала популярна. Всего было произведено около 2 миллионов единиц этой модели. В некоторых странах изготовление этой модели продолжается по сей день.


KIA Pride (1986–2000)

Осваивая продажи, компания не забывает о технологии. В 1984 году в Сохари открывается первое конструкторское бюро KIA. Вскоре появляется еще два бюро в Корее и четыре — за границей.

Компания испытывает недостаток конкурентов на внутреннем рынке и проводит агрессивную и успешную экспортную кампанию, завоевав рынок Японии и Европы. К середине 1980-х годов KIA продает около 300 000 автомобилей в год, в основном в Южной Корее.

В 1987 году KIA выходит на один из самых перспективных автомобильных рынков мира — североамериканский. Этому способствовало заключение соглашения с Ford Motor на поставку модели Festiva, ориентированной на покупателей с низким достатком. За первый год продаж выручка KIA от операций в США составила 2,4 миллиарда долларов.

С середины 1980-х менеджмент KIA увидел, что японские производители, а также главный конкурент внутри страны, Hyundai, осваивают выпуск дорогих авто. KIA же понимала, что может успешно заполнить нишу дешевых машин ввиду низкой себестоимости на своем производстве. Главным козырем в борьбе с японскими и американскими автомобилестроительными компаниям была низкая плата за труд.

В дополнение к низкой стоимости рабочей силы KIA извлекала выгоду из жестких торговых барьеров, введенных в Корее. Ранее корейский рынок не интересовал иностранные компании из-за малой емкости. Так, в 1988 году в Корее было продано всего 305 иностранных автомобилей. Тогда же страна экспортировала более полумиллиона автомобилей, большинство из которых были произведены Hyundai и KIA.

Однако по мере роста экономики иностранные правительства начали оказывать на Южную Корею давление с тем, чтобы она допустила главных мировых производителей на корейский авторынок. К концу 80-х жесткие ограничения были сняты, но остались в силе менее очевидные барьеры. Поэтому полномасштабное наступление на корейский рынок иностранных автокомпаний началось лишь в 90-х.

А пока дела компании идут в гору. Выходит седан Concord с 2,0-литровым бензиновым мотором, а затем Capital — с 1,5-литровым. В 1988 году с конвейера сходит миллионный автомобиль. Из коммерческих авто появляются модели Trade и Rhino, а также микроавтобус Besta.

В 1990-м компания берет имя KIA Motors Corporation. В этом же году появляется новый мотор 1.5 DOHC, который будет устанавливаться на многие модели марки.

В 1992 году в США открывается представительство KIA, а на европейский рынок выходит модель Sephia. В этом же году появляется компактный внедорожник Sportage, который разрабатывался почти 10 лет. Он покорил покупателей полным приводом, хорошей проходимостью и низкой ценой.


KIA Sportage (1993)

В 1995 году выходит модель Clarus, основанная на Mazda 626. Ее отличительными чертами был привлекательный дизайн и прекрасная аэродинамика.

В 1995 году на Токийском автосалоне представлена модель KIA Elan, которая представляла собой переднеприводную модификацию британской Lotus Elan c двигателем 1,8−16V. Она получила кузов из композитного материала и двигатель объемом 1,8 л, который развивал 140 л.с.

В этом году компания экспортировала более 1 миллиона автомобилей и вошла в тройку самых крупных корейских автопроизводителей. В Калининграде открывается новый завод «Киа-Балтика», где налаживается сборка автомобилей марки.

В 1997 году представлен прототип компактного автомобиля повышенной проходимости Retona с полным приводом, неразрезным задним мостом и рамной конструкцией.

В этом же году азиатские страны лихорадило от мощного экономического кризиса. В июле 1997 года долги KIA составили 5,7 млрд долларов. Компания получала отрицательный чистый доход в течение трех последних лет.

KIA признала себя банкротом и была выставлена на торги. За право обладать акциями компании боролись многие фирмы, в том числе Samsung, Daewoo Motor и Ford Motor, которая совместно с Mazda уже владела 17-процентным пакетом акций. Однако KIA досталась Hyundai Motor, предложившему наибольшую цену.

В результате действий нового руководства марка уже в 1999 году начала снова приносить прибыль. Осенью 2000 года образована группа Hyundai-KIA Automotive Group, а модельный ряд KIA пополнился новинками.

В 2001 году на автосалоне в Париже дебютировал седан Magentis, основным козырем которого было оптимальное соотношение цены и качества. Также в то время выходит модель Rio, которая фактически была аналогом Hyundai Accent.

В 2002 году компания выпустила 10-миллионный автомобиль, а 60% выпускаемых авто шло на экспорт.

Через год выходят модели Cerato (Spectra), Opirus и Xtrek. В 2004-м — обновленный Sportage, 5-дверная модификация Cerato и Picanto. В этом же году стартовало строительство завода в Словакии.

В 2005 году группа компаний «СОК» организовала на российском заводе «ИжАвто» выпуск автомобилей KIA Spectra, через год — KIA Rio, а немного позднее — KIA Sorento. Изготовление автомобилей марки продолжалось в Ижевске до 2010 года.

В 2007 году Английский Институт управления транспортом назвал KIA крупнейшим автопроизводителем года. В этом же году представлен Сee’d, который был разработан специально для европейского рынка.


KIA Cee’d (2007—2009)

В 2006 году компания KIA Motors нанимает бывшего дизайнера Audi и Volkswagen Петера Шрайера. Он начал ставить на модели KIA узнаваемую радиаторную решетку, которая получила название «оскал тигра».

В 2012 году марка представила свой первый заднеприводный автомобиль, относящийся к классу люкс — Quoris. Он построен на той же платформе, что и Hyundai Equus, но отличается большей колесной базой, более коротким свесом и агрессивным дизайном.

В России модель была представлена в 2013 году. Она оснащается 3,8-литровым мотором с распределенным впрыском топлива мощностью 290 л.с., который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.


KIA Quoris (2012)

Сейчас корейский автопроизводитель активно сотрудничает с российскими автозаводами. На предприятии в Калининграде компания «Автотор» собирает такие модели, как Cee’d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris и Optima.

По итогам 2010 года марка KIA заняла второе место среди иностранных производителей по продажам в России.

15 августа 2011 года на петербургском заводе Hyundai началось изготовление модели KIA Rio, адаптированной под российские условия. Она построена на той же платформе, что Hyundai Solaris и Hyundai i20. Этот автомобиль стал самым продаваемым в России, опередив LADA Granta и Hyundai Solaris.


KIA Rio (2011-2015)

Корейский автогигант осуществляет продажи в 172 странах. Корпорация имеет более 40 000 сотрудников и годовой доход более 17 миллиардов долларов.

Кроме производства, автокомпания сосредотачивает свои усилия на внедрении технологических новшеств и ведет научные разработки. В частности, Научно-исследовательский институт недалеко от Сеула работает над созданием транспортных средств на водородных топливных элементах.

Все о корейских марках машин. Значки производителей авто из Кореи

Корейский автопром начал стремительно развиваться с середины 70-х годов прошлого века. Первые машины предназначались для продажи внутри страны и выпускались только на 4 заводах, впоследствии ставших производителями автотранспорта мирового уровня.

История корейских марок автомобилей

До окончания Второй Мировой войны, вплоть до освобождения государства от японской оккупации, автомобилестроительных предприятий в стране не было. По местным дорогам колесило немногим более 7000 машин иностранной сборки. Спустя время появилась потребность в удовлетворении нужд собственных граждан в личном автотранспорте. В связи с этим, правительство приняло решение об открытии нескольких заводов, функционирующих по сей день: Asia Motors, Kia Industries, Hyundai Motors, и ShinJu (будущий Daewoo Motors). Последний крупный концерн Renault Samsung Motors был построен в 1994.

Первая корейская марка машин сошла с конвейера в 1955-ом. Она носила название Сибаль и была полной репликой американского военного внедорожника Willys. Дальнейшее производство базировалось на выпуске дешевых легковых авто приличного качества.

Мир скептически наблюдал за стараниями корейских инженеров, и большинство водителей считали корейскую технику ширпотребом. Ситуация изменилась на стыке тысячелетий. Так называемый «азиатский кризис» стал поворотным моментом в развитии автопрома: марки машин корейского производства и сборки оценили во всем мире. Презентабельные автомобили, надежные, безопасные и оборудованные по современным инновационным технологиям собственной разработки, составили достойную конкуренцию европейским и азиатским аналогам.

Корейские производители автомобилей выпускают, как малолитражки бюджетного класса, так и роскошные седаны. На сегодняшний день Корея занимает почётное 5 место в рейтинге по количеству проданных авто в год, уступая лишь Китаю, США, Японии и Германии.

Обзор корейских марок машин

Популярными и востребованными корейские марки авто стали благодаря:

  • разумному сочетанию цены и качества;
  • широкой модельной линейке;
  • простоте в техническом обслуживании;
  • доступности и адекватной стоимости запасных деталей;
  • высокой гарантии качества;
  • полноценной комплектации, соответствующей мировым стандартам;
  • отличным техническим характеристикам. Машины приспособлены для езды на дорогах плохого качества.

Известные марки автомобилей Кореи

Список корейских марок авто представлен пятью основными компаниями, успевшими заявить о себе на мировой арене. На заводах Южной Кореи производят лучшие автомобили по разумной оптимально взвешенной цене.

Hyundai Motor Company

Самый крупный концерн страны занимает четвертую строчку в мировом ТОП-рейтинге. Капот автомобилей украшает буква «Н», заключенная в овал, символизирующая собой рукопожатие между клиентом и предприятием. Название бренда переводится, как «современность», а слоганом компании служит выражение «Новое мышление и новые возможности!». Инженеры поняли призыв буквально и разработали уникальные по дизайну и комплектации легковые автомобили. В модельном ряде присутствуют, как бюджетные малолитражки, так и внушительные внедорожники высокого качества сборки.

Ориентируясь на требования современного рынка, компания усовершенствовала выпуск машин компактного размера. При этом, субкомпактные паркетники, миниатюрные вседорожники, минибусы и кроссоверы оснащены мощными бензиновыми двигателями и способны преодолевать любые препятствия, встречающиеся на дорогах. Все модели выглядят эффектно и дорого. Ценители элегантной роскоши по доступной цене могут приобрести вместительные автомобили, рассчитанные на 6-8 пассажиров.

Примечательно, что сборочные цеха предприятия расположены не только в Южной Корее, но также Китае, Турции, Бразилии, США, России и других странах. Это позволило оптимизировать производство и обеспечить конечному потребителю доступную цену на качественную автотехнику. Ежегодно под корейской маркой Hyundai выпускаются более 5 миллионов авто.

KIA Motors

Компания часто меняла названия. В 1944 году под маркой Kyungsung Precisi-n Industries выпускались велосипеды и мототехника. Это продолжалось до начала 1951, когда фирма была официально переименована в KIA Industries с целью упростить название. В середине 70-х предприятие переключилось на выпуск машин. На рубеже тысячелетий количество выпущенных корейских автомобилей данной марки перешагнуло за миллион, что стало возможным благодаря оптимальной цене на транспортные средства.

Свое нынешнее название автоконцерн получила в 1990. Овальный логотип стилизован с традиционном южно-корейском стиле. На значке красуются три заглавные буквы стального цвета на красном фоне. Аббревиатура KIA означает «Выход в мир из Азии», что подчеркнуло стремление компании выйти на мировой уровень.

Модели авто Киа отличаются эффектным дизайном, роскошным салоном, современным техническим оснащением и возможностями персонализации. В широкой линейке можно встретить небольшие компактные малолитражки, семиместные джипы, спорткары, гибридные паркетники, седаны и компактвэны.

Кризис 1998 вынудил руководство компании перейти под контроль более мощного автоконцерна Hyundai. С тех пор KIA Motors является одним из его подразделений.

Daewoo

Датой основания Daewoo Industrial является 1967 г. Это единственное южнокорейское предприятие, в состав которого входило несколько финансово-промышленных групп. Ближе к 2000 году правительство приняло решение о ликвидации корпорации. Но некоторые подразделения вошли в состав автогиганта General Motors, и продолжили выпускать автомобили данной марки в Корее под брендом Daewoo. На значке изображена серебряная лилия, символизирующая чистоту и величие.

Корейские машины марки Дэу (Тэу) входят в список наиболее конкурентных автомобилей по оптимальной цене. Согласно проведенным краш-тестам и отзывам водителей, авто соответствуют современным стандартам качества и отличается хорошей степенью безопасности.

Автоконцерн имеет разветвленную сеть сборочных цехов по всему миру. С конвейеров сходят компактные женские автомобили, просторные седаны и бюджетные авто бизнес-класса.

Genesis

Самая молодая корпорация в Корее, специализирующаяся на выпуске авто премиум-класса. Является подразделением Hyundai. Эмблема выполнена в виде расправленных крыльев, символизирующих парящую над мирской суетой птицу. Машины марки Genesis начали выпускаться в Южной Корее с 2015. За короткий период бренд успел завоевать благосклонность водителей, как внутри страны, так и за ее пределами.

SsangYong

В Южной Корее и других государствах Азии дракон символизирует удачу, поэтому выбор названия, дословно обозначающего двух драконов, не случаен. На логотипе изображены два крыла мифического существа, а слоган звучит, как «Воплощение совершенства».

Начав производство армейских джипов в 1954, предприятие переориентировалось на гражданские автомобили высокой проходимости. Список корейских машин марки SsangYong преимущественно составляют надежные и солидные по дизайну внедорожники, седаны и кроссоверы.

Несмотря не резкий скачок популярности, в 2010 предприятие не выдержало конкуренции и было вынуждено объявить о банкротстве. Права на использование марки перешли к индийскому автоконцерну Mahindra & Mahindra Limited.

В России, Украине и Казахстане имеются заводы по сборке корейских машин данной марки.

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

Сравниваем японские и корейские автомобили — какие лучше?

 

Не секрет, что в век глобализации различия между машинами, произведенными в разных странах, постепенно сходят на нет. Но, все же, автомобили, выпускаемые в двух соседних азиатских странах (Японии и Корее), имеют свои характерные особенности. Так какую иномарку выбрать: японскую или корейскую?

 

Прославленные японцы

Несомненное преимущество японских авто заключается в том, что они раньше завоевали мировой автомобильный рынок. Таким производителям из Страны восходящего солнца, как Toyota, Mitsubishi, Honda и Mazda, уже никому ничего не нужно доказывать, поскольку всем давно известно, насколько технологичны, практичны и резвы эти автомашины.

Взять хотя бы двигатели, разрабатываемые в Японии. Это в большинстве своем высококачественные, надежные и неприхотливые агрегаты, ресурс которых достигает 500 тыс. км. Кроме того, инновационные моторы Mazda, например, которые при повышенной мощности характеризуются пониженным потреблением топлива.

Японская подвеска считается одной из лучших в мире, вообще. Адаптированная для российских условий подвеска (с увеличенным клиренсом) типа Макферсон обладает ресурсом 150 тыс. км.

А вот в плане трансмиссии, как считается, у японцев не все так хорошо. У экспертов и потребителей возникают подчас вопросы к роботизированным и автоматическим коробкам передач современных моделей Toyota.

Экстерьер японцев — агрессивный, целеустремленный, порой даже хищный. Кузов этих машин обычно заряжен на скорость, и отличается привлекательным внешним видом. Но что касается салона, в последние годы японские производители начали ощутимо экономить на материалах (включая шумоизоляцию, сиденья и пластик в салоне). С удобством и эргономикой в бюджетных моделях также бывают проблемы (яркий пример — новый Nissan Almera, не всем он пришелся по душе).

В целом, японские автомобили постепенно теряют лидерство на азиатском рынке, проигрывая уже очень многим корейским моделям в таком показателе как цена-качество.

 

Корейские вундеркинды

Главная особенность корейцев — в том, что они за каких-то 15 лет повторили успех, к которому Япония шла полвека. Последние достижения корейских автозаводов (Hyundai, KIA, Daewoo, а также SsangYong) свидетельствуют: машины, создаваемые в Корее, ничуть не хуже многих японских, и даже кое-где превосходят их!

Важно, что корейские автогиганты отнюдь не занимаются копированием, как их соседи китайцы, а представляют совершенно оригинальные разработки, многие из которых значительно превосходят то, что удается делать японцам.

И снова начнем с двигателей, у Hyundai и KIA они практически не уступают японским. Та же надежность, тот же ресурс — до 500 тыс. км и более. Похожие достижения — в плане мощности и экономичности моторов.

С приводом также все в порядке: они выносливые, надежные, ресурса хватает более чем на 100 тыс. км. А корейская трансмиссия выглядит, пожалуй, даже лучше японской. Практически на всех новых моделях есть 6-ступенчатые коробки, как механических, так и автоматах. При этом ресурс трансмиссий порой достигает 500 тыс. км.

Было время, когда слабым местом корейцев считали подвеску (будто ее хватало на 25 тыс. км). Но сегодня, по прошествии опыта эксплуатации корейских авто в России, можно с уверенностью сказать: Hyundai и KIA ходят ничуть не хуже той же Тойоты. По качеству подвески Hyundai Elantra опережает Toyota Corolla, а Solaris — и вовсе лучший в классе (в России).

Дизайн корейских машин вполне соответствует мировым трендам автомобилестроения. Корейцы выпускают оригинальные автомобили, которые красивы снаружи и внутри. Стоит отметить также достойное качество салонов. Кроме того, новые модели Киа и Хендай оснащаются по последнему слову техники: в наличии — USB, AUX, круиз-контроль, автоматическая парковка и т. п. Причем, цены, как и прежде, держатся в среднем диапазоне. И это — при 5-летней гарантии на машины.

 

Вывод

Вот и выходит, что японцы — признанные лидеры рынка, но, если нет нужды переплачивать за бренд, то вполне можно остановить выбор на корейской модели. Корейцы плотно конкурируют сегодня практически во всех сегментах автомобильного рынка, за исключением разве что премиального класса. 

Корейские марки заняли весь пьедестал рейтинга качества — ДРАЙВ

Компания Genesis не только победила в зачёте марок, но и завоевала первое место в категории «Большие премиальные модели» с седаном G90.

Очередной рейтинг качества новых автомобилей в США (Initial Quality Study — IQS) от агентства J.D. Power особых сюрпризов не принёс. В прошлом году первая тройка марок выглядела так: KIA, Genesis, Porsche. В нынешнем — Genesis вышел на первую строку, родственная KIA заняла вторую, а бренд Porsche был смещён на четвёртую позицию маркой Hyundai, поднявшейся с восьмого места. Так что все три бренда южнокорейского автогиганта оказались наверху списка. (В этот раз мы указываем только компании, чей показатель выше среднего.)

МаркаКоличество жалоб на 100 автомобилей
Genesis

68

KIA

72

Hyundai

74

Porsche

79

Ford

81

Chevrolet

82

Lincoln

83

Lexus

84

Ram

84

Nissan

85

BMW

87

Cadillac

90

MINI

90

Infiniti

92

Mercedes-Benz

92

Средний показатель по индустрии

93

Среди первых пятнадцати марок наилучшая динамика у Кадиллака и Infiniti: за год число жалоб, приходящихся на сто машин, у них сократилось на 15 пунктов. У Лексуса и Hyundai улучшение составило 14 единиц. И только у Porsche качество ухудшилось, хотя и всего на один пункт. Из брендов в нижней части рейтинга самая лучшая динамика — у Мазды: число жалоб на эти машины снизилось на 25 (со 125 до 100). Средний показатель по индустрии изменился с 97 до 93 жалоб, и это лучший параметр качества новых авто в истории данного рейтинга.

Вне зависимости от классов и категорий самый качественный автомобиль на рынке — Porsche 911. Число жалоб на сотню штук у него составило всего 48.

Блок вопросов, именуемый ACEN (аудио, коммуникации, развлечения, навигация) по-прежнему является самым проблемным, по мнению опрошенных водителей. В нём чаще всего нарекания вызывают распознавание голоса (команды понимаются неверно или игнорируются) и подключение по Bluetooth. Растёт число вопросов к разнообразным ассистентам (автоматическое торможение, слежение за разметкой), хотя относительно ACEN оно мало. Но тенденция настораживает, ведь в новых машинах подобных устройств всё больше, они становятся всё сложнее.

Из побед в отдельных категориях больше всего пользы извлёк на этот раз концерн Ford Motor (пять первых мест), у Hyundai Motor — четыре победы в разных номинациях, тогда как у BMW, General Motors и Nissan Motor — по три.

В своих категориях лучшими названы Nissan Frontier, Dodge Grand Caravan, Toyota Corolla, Nissan Maxima, Lincoln MKC, Kia Sorento, Acura ILX, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Chevrolet Silverado 1500, Ford Mustang, Buick Envision, Kia Rio, Nissan Altima, Ford Expedition, Genesis G90, Lincoln Continental, BMW X6, Hyundai Tucson, BMW 4 Series, Ford Super Duty и Chevrolet Silverado HD. Тут затронуты лишь массовые сегменты, так что упомянутый отдельно как самый качественный Porsche 911 в данном списке не представлен. Что касается заводов, то в 2018 году лучшим по качеству продукции признано тойотовское предприятие Yoshiwara (Тойота-сити), выпускающее модели Lexus LX и Toyota Land Cruiser. Ему и присвоен рейтинг Platinum.

наименований корейских автомобильных брендов — Список и логотипы корейских автомобилей

Когда дело доходит до корейских автомобилей, существует большая разница между автомобильной промышленностью Севера и Юга. В то время как северокорейские автомобили ориентированы на обслуживание военных, промышленных и строительных целей, при этом не владея автомобилем. Список корейских автомобильных брендов в Южной Корее включает значительное количество автомобилей как для экспорта, так и для личного пользования, что делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире.

Список и логотипы всех корейских марок автомобилей

Логотип корейских автомобильных брендов

Трудно поверить, что две соседние страны, являющиеся частью одного исторического наследия, могут иметь такие разные стандарты в том, что касается экономики, образования и жизни в целом. Но правда в том, что Южная Корея — одна из высокоразвитых стран, которой удается достичь международных стандартов производства, в то время как Северная Корея по-прежнему сильно укоренилась в прошлом. Вот как обстоят дела в обеих странах с точки зрения автомобилей.

Автопром Северной Кореи

Северная Корея может производить от 40 000 до 50 000 автомобилей в год. Однако из-за тяжелых экономических условий Северная Корея производит всего несколько тысяч автомобилей в год. Первые образцы автомобилей Северной Кореи были копиями советских моделей, в том числе миди-грузовика ГАЗ-51, полноприводного внедорожника ГАЗ 69 и легкового автомобиля ГАЗ-М20 Победа. Позже он начал копировать иномарки, перейдя к воспроизведению Mercedes Benz и некоторых моделей Jeep.

Самые известные северокорейские производители автомобилей славятся своими прочными автомобилями, особенно технологичными, а также небольшими и роскошными автомобилями:

  • Сунгринский моторный завод производит легковые автомобили, грузовики повышенной проходимости и автобусы
  • Pyeonghwa Motors имеет коллекцию небольших и роскошных автомобилей, минивэнов, внедорожников и пикапов.
  • 30 марта Завод: тяжелый 100-тонный самосвал Консор-100.
  • Chongjin Bus Works: троллейбусы Jipsam 74, Chongnyonjunwi и Chongjin, сочлененные троллейбусы Jipsam 86 и Pyongyang 9.25, а также автобусы Jipsam 86 и 88.
Пхенхва Моторс

Пхенхва Моторс

Pyeonghwa Motors, известная в Корее как «Peace Motors», является совместным предприятием Ryonbong General Corp и Pyonghwa Motors в Сеуле. Компания работает по лицензии Brilliance China Auto и Fiat и специализируется на производстве небольших и компактных автомобилей, внедорожников и надежных пикапов.

Компания также имеет эксклюзивные права на покупку, продажу и производство автомобилей в Северной Корее и имеет мощность производства почти 10 000 автомобилей в год.Однако, поскольку рынок автомобилей Северной Кореи невелик, объем производства Pyeonghwa Motors ограничен 300 или 400 автомобилями в год. Тем не менее, компания играет важную роль в автомобильной промышленности Южной и Северной Кореи и имеет потенциал для расширения своей деятельности за рубежом.

Автопром Южной Кореи

Южнокорейские производители автомобилей известны тем, что выпускают модели автомобилей, которые могут конкурировать с европейскими и американскими. Корейские автомобильные компании славятся созданием красивых дизайнов и использованием исключительных технологий, поэтому их определяет качество.

Самые популярные корейские автомобильные компании
Hyundai

Hyundai

Hyundai была основана в 1946 году в Сеуле, Корея. Это определенно самая популярная марка из всех автомобилей корейского производства. Название можно перевести как «Современная эра», что объясняет стремление компании к прогрессу и инновациям. На тот момент Hyundai Group лидировала на рынке, создавая электронику, нефтяные вышки и масштабные инфраструктурные проекты.

Компания Hyundai Motor была основана в 1967 году.Что касается производства, эта корейская автомобильная компания может похвастаться мощностью в полтора миллиона автомобилей в год. В 2013 году компания заняла 4-е место в мире по производству автомобилей, свергнув гигантов Nissan, Honda и даже Ford.

Hyundai 2 двери купе

Сейчас Hyundai входит в состав Hyundai Kia Automotive Group. Одной из их основных целей остается инновационность и высокое качество, чтобы люди могли ездить на доступных по цене автомобилях с долгим сроком службы.

Киа Моторс

Киа Моторс

Корпорация Kia Motors, часть автомобильной группы Hyundai-Kia, является старейшим производителем автомобилей в Корее.Компания Kia, основанная в мае 1944 года, имеет удивительную историю, которая делает ее пятым по величине производителем автомобилей в мире. Сегодня Kia производит более 1,4 миллиона автомобилей в год. Kia имеет сеть из более чем 3000 дистрибьюторов и дилеров, которые продают свои автомобили в 172 странах, а годовой доход превышает 17 миллиардов долларов США.

Планы производства

Kia следуют определенному набору правил, основанных на отличном дизайне и доступности. Основная цель компании — создание автомобилей, удовлетворяющих потребности клиентов.Поэтому некоторые его модели чрезвычайно доступны (седан Kia Rio LX — 14 700 долларов). Чтобы оставаться в курсе текущих тенденций в автомобильной промышленности, Kia решила инвестировать в новую штаб-квартиру в Европе и США.

Kia Sorento Внедорожник

Коллекция

Kia включает автомобили (Picanto, Picanto LPGi, Rio 4-дверный, Rio 5-дверный, Cerato / Forte, Cerato / Forte 5-дверный, Cerato KOUP, cee’d, cee’d GT, cee’d Sportswagon, pro_cee ‘d, pro_cee’d GT, Optima, Optima Hybrid, Cadenza, Kia Quoris), внедорожники (Venga, Soul, Soul EV, Carens / Rondo, Sportage, Sorento, Mohave) и коммерческие автомобили (K2500 / K2700 / K3000S / K4000G) .

Дэу

Daewoo

Daewoo была основана в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, Южная Корея. За прошедшие годы компания претерпела несколько изменений: в 1962 году она сменила название на Saenara Motor; в 1965 году его купила Shinjin Industrial; позже он работал с Toyota и был переименован в Shinjin Motor.

Daewoo Седан

Начав сотрудничество с General Motors, компания получила контроль и расширилась по всему миру. Продукция компании копировала разработки General Motor, но только до 1996 года, когда начался азиатский кризис и возникли финансовые проблемы.В 2001 году GM решила купить Daewoo Motor, которая стала частью их группы.

Ssang Yong

Ssang Yong

  • Годы: 1994 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Пусан, Южная Корея
  • Учредитель / Материнская компания: Mahindra & Mahindra Limited
  • Сайт: http://www.smotor.com/

SsangYong, один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее, ведет свою историю со второй половины двадцатого века.В начале своего существования компания в основном занималась производством джипов, грузовиков и автобусов, которые в конечном итоге были отправлены в США.

SsangYong Rexton

В настоящее время модельная палитра включает только внедорожники и роскошные автомобили: Rexton, Korando, Kyron и Actyon.

Рено Самсунг Моторс

Рено Самсунг

Renault Samsung Motors — южнокорейская автомобильная компания со штаб-квартирой в Пусане. Она была основана в 1994 году как Samsung Motors и начала продавать автомобили в 1998 году, как раз перед азиатским финансовым кризисом.В 2002 году компания была переименована в Renault Samsung Motors и сразу после этого начала завоевывать доверие и добиваться впечатляющих результатов.

Samsung Renault Седан

Модель SM5 была первым произведенным автомобилем, который оказался успешным. За ним последовали другие автомобили, в том числе SM3 в 2002 году, SM7 в 2004 году и кроссовер QM5 в 2007 году.

Другие активные производители автомобилей из Кореи
CT&T United

CT&T United

  • Годы: 2002 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Южная Корея
  • Основатель / Материнская компания: Янг Ги Ли, Джозеф Дж.Белый
  • Веб-сайт: http://www.ctntunited.com/

Компания CT&T со штаб-квартирой в Южной Корее является крупнейшим в мире производителем электромобилей с батарейным питанием. Он был основан в 2002 году и представил множество популярных электромобилей, в том числе лучший среднескоростной автомобиль eZone, низкоскоростной автомобиль cZone, Police EV и eVAN. CT&T, пожалуй, единственный производитель электромобилей, прошедший международные краш-тесты для легковых автомобилей этой категории.

Не говоря уже о том, что у компании есть региональная система сборки и продаж в США. Таким образом, есть большие шансы, что вскоре компания начнет сборку автомобилей в США на небольших заводах. В 2010 году владелец компании объявил, что они построят завод на острове Оаху, чтобы увеличить производительность до 10 000 автомобилей в год.

Proto Motors

Proto Motors

Proto Motors — производитель автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов, электромобилей и спортивных автомобилей.Компания имеет партнерские отношения с GM Daewoo, Kia Motors и Hyundai Motor Company и является одним из лучших производителей электромобилей после CT&T United. В настоящее время компания представила Spirra — электромобиль с откидным верхом. В 2001 году компания изготовила собственный лимузин-трансформер на заказ для президентской резиденции Южной Кореи Чхонвадэ.

Zyle Daewoo Bus Corporation

Zyle Daewoo Bus Corporation

  • Годы: 2002 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Busanjin District, Пусан, Южная Корея
  • Учредитель / Материнская компания: Young-An Hat Company
  • Веб-сайт: http: // www.daewoobus.co.kr/

Zyle Daewoo Bus Corporation, как следует из названия, является производителем автомобилей из Кореи, который в основном специализируется на производстве автобусов. Сначала компания была известна как Shinjin Motors, затем General Motors Korea, затем Daewoo Heavy Industry и Daewoo Motor Company. Однако в 2002 году компания Daewoo создала собственное подразделение автобусов, которое стало называться Daewoo Bus Corporation.

Компания в основном производит транспортные средства для общественного транспорта и имеет множество дочерних компаний и партнеров с Master Transportation Bus Manufacturing, Shanghai Wanxiang Daewoo Bus и Guilin Daewoo.По состоянию на 2013 год компания представила целый ряд новых коммерческих автомобилей, в том числе знаменитую серию FX, городской автобус 1724, пригородный автобус 1731 и Lestar.

Неактивный автомобиль попал в список Кореи
Азия Моторс
  • Годы: 1965-1999
  • Штаб-квартира: Южная Корея
  • Учредитель / Материнская компания: Недоступно
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Asia Motor Industries была популярным автопроизводителем из Кореи, который производил как коммерческие, так и легковые автомобили.Компания сначала работала как дочернее предприятие Kia Motors и представила множество автомобилей, джипов, внедорожников, малых и средних автобусов, больших автобусов и грузовиков.

В 1973 году правительство Кореи запустило проект по продвижению производства экономичных и экономичных автомобилей. Однако Asia Motors не смогла выполнить условия плана и понесла огромные убытки, после чего ее выкупила известная Kia Motors. Hyundai, в свою очередь, позже купила Kia, и в 1999 году бренд Asia Motors, наконец, прекратил свое существование.

Надеюсь, вы нашли информацию, которую искали, в списке корейских производителей автомобилей. Мы постарались предоставить названия компаний и логотипы всех корейских автомобилей, но если мы пропустили какие-то важные из них, сообщите нам об этом в разделе комментариев. Между тем, вы можете ознакомиться со сборкой всех марок автомобилей по странам.

JD Power утверждает, что корейские автомобили превосходят США и Европу по качеству

Спросите среднего покупателя автомобилей, кто делает самые надежные автомобили, и он, вероятно, начнет с японских автомобилестроительных компаний, затем немцев и американцев и, наконец, корейцев.Однако если судить по результатам проведенного в этом году исследования JD Power Initial Quality Survey, это неверно. «Это почти полная противоположность», — говорит Дэйв Сарджент, курирующий исследования качества автомобилей Power. Изменение состояния во многом зависит от того, как автопроизводители справились с двумя большими технологическими тенденциями: распространение информационно-развлекательных экранов и расширенные функции помощи водителю.

Рейтинг, основанный на количестве проблем, о которых сообщают владельцы новых автомобилей за первые три месяца, ставит Genesis, люксовый бренд Hyundai, на первое место с 63 проблемами на 100 автомобилей.Kia и Hyundai идут сразу за ними, входя в тройку лидеров по всей Корее. Следующие три слота достаются американцам — Ford, Lincoln, Chevrolet, за ними — Lexus и Toyota. Все эти бренды набирают больше очков, чем в среднем по отрасли: 93 проблемы на 100 автомобилей. Под этой полосой вы найдете европейцев, включая Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo и Volkswagen. В последних двух местах — Land Rover и Jaguar. Представитель этих двух брендов, принадлежащих индийской Tata Motors, сказал, что добавление Apple CarPlay и Android Auto уменьшило количество жалоб на проблемы с информационно-развлекательной системой и работает над улучшением этих показателей.Представитель Mercedes-Benz отмечает, что этот опрос JD Power «не отражает совокупного опыта владения», но полезен для «точной настройки» его работы. После того, как эта статья была опубликована, представитель Volkswagen заявил, что «на рейтинг сильно повлияли проблемы с запуском Jetta», у которой было пять отзывов в первые несколько месяцев продажи. «Мы усердно работаем над решением этих проблем. Что касается информационно-развлекательных систем, у нас есть положительный разрыв со средним показателем по отрасли».

Результаты не удивляют Сарджента.«Это явление не длятся один год», — говорит он. Корейские автопроизводители в последние годы постоянно улучшают качество своих автомобилей, особенно в области информационно-развлекательных систем, которые предлагают сочетание функций навигации, музыки и голосовых вызовов. Корейские производители предлагают относительно простые системы, которые хорошо справляются с основными задачами, даже если они экономят на идеях следующего поколения, таких как управление жестами. Это соответствует последнему рейтингу информационно-развлекательных систем Consumer Reports , в котором среди фаворитов были указаны Genesis, Hyundai и Kia.Он дал наивысший балл компании Tesla, которую JD Power не включает в свой рейтинг из-за отсутствия данных.

«Проблемы», о которых сообщают потребители, обычно делятся на две группы. Некоторые из них представляют собой дефекты, которые влияют на отдельные автомобили, например, гаснет фара. Другие связаны с дизайном автомобиля, например, сложная в использовании система распознавания голоса для выполнения таких действий, как выполнение вызовов и установка пунктов назначения для навигации. По словам Сарджента, современные автомобили имеют гораздо меньше дефектов, чем их предшественники десять лет назад, и массовые производители по этому показателю не уступают люксовым брендам.

Корейские автомобильные марки планируют новый мировой порядок — Marketing Week

Нигде снобизм в отношении брендов не так силен, как в автомобильной промышленности. Залезть в карман, чтобы вытащить брелок с брендом корейских автомобилей, таких как Daewoo, Hyundai или Kia, слишком часто было поводом для насмешек, как открыто признают сами компании.

Но теперь корейские марки, так давно известные своими дешевыми, практичными и скучными автомобилями, предпринимают различные стратегии, пытаясь создать свои бренды и обратиться к более широкому рынку.Относительно новые для международного автомобильного рынка, корейцы сумели обойти других производителей, в том числе японцев, но теперь сталкиваются с потенциальной угрозой со стороны более дешевых моделей автомобилей, которые, вероятно, появятся на мощностях недорогого производства Китая и Индии.

Корейские производители изо всех сил пытаются продвинуть свои бренды на более высокий рынок, опередив ожидаемых участников из Китая и Индии, которые, по словам консультанта Courland Automotive Practice Криса Донкина, будут еще дешевле.

Hyundai Motor Company провела обзор бренда и дала двум своим брендам, Hyundai и Kia, новое позиционирование и рекламу, чтобы выделить их. Он также серьезно рассматривает запуск люксового бренда, который будет конкурировать с престижными марками BMW и Mercedes ( MW на прошлой неделе).

Тем временем марка автомобилей Daewoo будет переименована в Chevrolet новым владельцем General Motors ( MW, 18 марта), что спасло финансово неблагополучный бизнес пару лет назад.В то время крупнейший в мире производитель автомобилей переименовал бизнес GM Daewoo, но теперь переименовывает его под своей маркой стоимости, чтобы полностью избавиться от негативных ассоциаций и сделать ассортимент более привлекательным.

GM Daewoo изо всех сил пытается восстановить свою дистрибьюторскую базу после краха Daewoo, из-за которого потребители на короткое время не могли обслуживать свои автомобили. «Как и Coca-Cola с Dasani, GM, возможно, решила, что бренд не стоит того, чтобы его перестраивать», — предполагает генеральный директор Corporate Edge Крис Вуд.

На данный момент Daewoo продемонстрировала ограниченное восстановление в Великобритании, увеличив продажи на 62% за последние 12 месяцев и заняв 0,67% рынка. Но эти цифры затмили Hyundai и Kia, которые за тот же период зафиксировали рост на 18% и 48%, что дало им 1,4% и 1,1% рынка соответственно и поставило их по обе стороны от таких марок, как Seat и Шкода.

Но Hyundai Motor Company имеет более грандиозные амбиции и уже объявила о своем намерении обогнать такие группы, как Renault и PSA, чтобы к 2008 году стать пятым по величине мировым производителем.В настоящее время это восьмой или девятый по величине производитель автомобилей, в зависимости от того, какие цифры используются.

GM, похоже, столь же амбициозен в своих планах по ребрендингу Daewoo на Chevrolet, бренд, больше ассоциирующийся с длинными, гладкими бензопилами, чем с европейскими семейными седанами. Исполнительный директор GM Daewoo Europe Харди Спранджер скромно оценивает эту перспективу и отмечает, что, хотя ребрендинг уже произошел в Восточной Европе, Латинской Америке и Турции, он еще не получил официального подтверждения для Западной Европы.

Однако он говорит о Chevrolet как о «амбициозном» бренде и ссылается на его европейские корни как на швейцарский бренд, первоначально принадлежавший промышленнику Луи Шевроле, который был выкуплен GM в 1915 году. Спрангер говорит: «Мы все думаем, что люди знают о наследие, но если бы мы стояли на углу улицы и спрашивали людей о брендах, мы бы получили ответы, которые нас удивили бы ».

Но многие в отрасли удивлены бесцеремонной легкостью, с которой GM подходит к игре в портфолио брендов.Daewoo — не единственный бренд, которому пришлось уступить место более амбициозной марке. На рынке США GM наклеила значки Saab на модели Subaru.

Один отраслевой источник предполагает, что антиамериканские настроения могут стать препятствием для Chevrolet, которая «американская, как яблочный пирог». Но он также лукаво сравнивает ребрендинг с внешней политикой США: «Американцы достаточно большие и сильные, чтобы делать все, что они хотят».

Стратегия Hyundai в отношении Kia не может быть более иной. Определяя себя как «молодой и спортивный», Kia твердо держит в своих планах Citroen и Fiat, стремясь соблазнить молодых потребителей покупать ее автомобили.Корейские автомобили, как и японские автомобили, до недавнего времени имели относительно пожилой покупатель, который ценил практические соображения выше моды и имиджа.

Однако управляющий директор Kia Motors (Великобритания) Пол Уильямс пренебрежительно относится к рекламному маркетингу таких марок, как Citroen и Fiat, и говорит, что он хочет построить бренд Kia таким образом, чтобы имитировать easyJet, Ikea и George в Asda. Он считает, что средний рынок отходит от «дизайнерских товаров», и хочет привлечь потребителей, у которых могут просто быть другие приоритеты, например, платить за обучение.Текущая рекламная кампания Kia, созданная Mustoes для хорошо принятого хэтчбека Piccanto city, имеет слоган «подумай об этом», чтобы донести это послание до дома.

Несмотря на попытки развить и отделить Kia от бренда Hyundai, реклама последнего, созданная недавно назначенным агентством VCCP, также играет на значении, используя фразу: «Дурак и его деньги скоро разойдутся. Я не дурак. Сначала машина. Значок второй «.

Оба бренда используют устройства, которые традиционно не ассоциируются с автомобильной рекламой.Kia использует пастельные тона и анимацию, в то время как Hyundai полагается на большое количество текста, чтобы привлечь внимание более широкой группы покупателей автомобилей, которые исторически относились к рекламе автомобилей, проезжающих по проселочным дорогам.

Для роста Hyundai и Kia, по словам Уильямса, марки должны избегать каннибализации продаж друг друга. Вместо этого они должны съесть рыночные доли основных европейских марок.

В результате обзора бренда Kia была определена как ведущая марка для Европы, в то время как Hyundai должна принять более консервативную стратегию, ориентированную на США, где она уже обогнала Volkswagen по доле рынка.Однако представитель Hyundai решительно опровергает предположение, что эта марка будет играть в Европе вторую скрипку.

Профессор Гарел Рис из Института исследований автомобильной промышленности Кардиффской бизнес-школы считает, что холдинговая компания Hyundai «очень проницательна» и что какой бы путь она ни выбрала — будь то развитие Kia и Hyundai как иерархических брендов в духе портфеля Volkswagen, или как соседние бренды, такие как Citroen и Peugeot от PSA — он фактически «отведает два кусочка вишни».

Но до изменения имиджа корейских автомобилей и продукции в целом еще далеко. Вуд говорит: «Я не думаю, что у корейских товаров есть личность. Люди не знают, бояться Кореи или насмехаться над ней ».

Но если GM удастся преобразовать Daewoo под брендом Chevrolet, а Hyundai превратить Kia в автомобильный эквивалент easyJet, все может измениться.

корейских автомобильных брендов превосходят японцев и немцев по качеству

HyundaiUSA

Два десятилетия назад корейские бренды Hyundai и Kia считались не более чем компромиссными покупками для людей, у которых не было денег или кредитного рейтинга, чтобы позволить себе машину из Японии, Детройта или Европы. Сегодня, по данным трекера качества автомобилей J.D. Power, Toyota, BMW и другие приверженцы качества и репутации гонятся за Hyundai, Kia и люксовым брендом Hyundai Genesis за наименьшее количество сбоев и недостатков дизайна.

Согласно первоначальному рейтингу качества, проведенному J.D. Power за 2018 год, у трех корейских брендов, которые контролируются Hyundai Motor Group, меньше всего проблем на 100 новых автомобилей.

Роскошный бренд Genesis, запущенный Hyundai в 2016 году после продажи седана бренда Genesis в автосалонах Hyundai, возглавил список с 68 проблемами на 100 автомобилей. Genesis — модельный ряд из двух автомобилей, третий на подходе — превзошел предыдущие лидеры среди люксовых брендов Porsche (79 проблем на 100) и Lexus.Эта награда продолжает череду сторонних компаний, поддерживающих роскошный спин-офф Hyundai двухлетней давности. Ранее в этом году Genesis также возглавил список десяти лучших брендов Consumer Reports.

Первоначальное исследование качества (IQS)

Power измеряет жалобы владельцев в первые три месяца владения. За прошедшие десятилетия компания Power обнаружила, что бренды и модели, которые занимают высокие места в рейтинге IQS, также занимают высокие места в своем исследовании надежности транспортных средств (VDS), в котором измеряются жалобы клиентов на качество / качество за три года владения.Например, Hyundai недавно занял третье место в рейтинге Power’s VDS.

Hyundai набрал на 14 проблем меньше на 100 автомобилей в этом году по сравнению с 2017 годом, переместившись с шестого места в прошлом году на третье в этом году.

Помимо качества сборки, Hyundai и Kia (у которых один центр технических разработок в Анн-Арборе, штат Мичиган) преуспели в разработке одной из лучших телематических систем в отрасли. Системы Hyundai BlueLink и Kia UVO оказались простыми в использовании, и другие компании потеряли позиции в этом исследовании, потому что их системы интерфейса для смартфонов в подключенных автомобилях уступили таким лидерам, как Hyundai и Kia.

Kia США

Трифект лидерства Genesis-Kia-Hyundai может застать некоторых потребителей врасплох, но их улучшение является частью более широкого улучшения качества в отрасли, а также устойчивого роста качества корейских автопроизводителей.

В среднем по отрасли 93 проблемы на 100 автомобилей — это улучшение на четыре пункта по сравнению с прошлым годом.«Нет никаких сомнений в том, что большинство автопроизводителей стараются прислушиваться к мнению потребителей и производят автомобили высочайшего качества», — сказал Дэйв Сарджент, вице-президент подразделения Global Automotive в J.D. Power. «Тем не менее, некоторые владельцы автомобилей все еще сталкиваются с проблемами. По мере того как автомобили становятся все более сложными и автоматизированными, очень важно, чтобы потребители полностью доверяли способности автопроизводителей выпускать безотказные автомобили ».

Одним из самых больших преимуществ повышения качества для потребителей, помимо меньшего количества поездок к механику, является долговечность владения.Двадцать пять лет назад автопроизводители производили автомобили с пробегом до 100 000 миль, прежде чем потребовалось бы заменить основные детали и системы. Сегодня очень часто можно найти широкий спектр подержанных автомобилей, предлагаемых на таких сайтах, как Autotrader.com, с пробегом 180000 и 200000 миль.

В то время как корейцы прибавили в рейтинге брендов, были и другие заметные результаты для детройтских, европейских и японских брендов.

Автомобиль занял первое место в опросе — Porsche 911 с 48 проблемами на 100 автомобилей.Toyota Corolla занимает первое место среди компактных автомобилей. Kia Sorrento является лидером среди среднеразмерных внедорожников. Chevy Silverado занимает первое место среди легких пикапов. Nissan Altima занимает первое место среди автомобилей среднего размера, а Hyundai Tucson — среди небольших внедорожников.

корейских автомобилей —

International Driving Authority

Современный «корейский автомобиль» отличается европейским дизайном, новейшими технологиями (как правило, собственными), а также высокой надежностью и безопасностью (и это факт, подтвержденный мировыми рейтинговыми агентствами).Несмотря на то, что список южнокорейских автомобильных марок весьма скромен, это с лихвой компенсируется их широким ассортиментом, который в целом охватывает все сегменты: от «бюджетных компактных экономичных автомобилей» до «роскошных полноразмерных седанов».

Автомобильная промышленность Южной Кореи

Автомобильная промышленность Кореи занимает пятое место в мире, а автомобильные «корейцы» не уступают европейским, японским и американским автомобилям. Популярность корейских автомобилей растет, хотя производство автомобилей в Южной Корее самое молодое.Преимущество «корейцев» в сочетании невысокой стоимости, надежности, красивого дизайна и комфорта. Кроме того, южнокорейское производство гарантирует отличную электронику и качественную сборку, а также огромный модельный ряд — практически на любой вкус, охватывающий все сегменты — от «бюджетных компактных автомобилей эконом-класса» до «роскошных полноразмерных седанов».

Лучшие корейские автомобили имеют лучшее соотношение цены и качества и недорогие в обслуживании. Есть корейцы, которые чаще всего балуют потребителей новинками, они же задают тон формированию рыночных тенденций.Времена, когда покупатель осторожно относился к корейским автомобилям, давно прошли.

Как все начиналось

В начале 50-х годов в Южной Корее еще не было автомобильной промышленности. Уровень автомобилизации страны был удручающим — на одну машину приходилось более трех тысяч жителей.

Но в Сеуле братья (а вместе с ними и бизнесмены) Чхве Му-Сон, Чой Хэ-Сон и Чхве Сон-Сун разбирали детали уже списанных американских автомобилей в небольшой мастерской и пытались изготовить что-то новое. из них.Им это удалось, и в 1955 году самодельный железный конь по имени «Сибал» (в переводе — «новое» или «новое начало») покинул двери мастерской.

В течение следующих семи лет родилось около трех тысяч лошадей. Однако качество их было невысоким, и потребность в хороших корейских автомобилях оставалась. Поэтому правительство решило взять курс на масштабное развитие автопрома. Произошло это в 1962 году, а до 1970-х корейцы занимались сборкой автомобилей из комплектов европейских и американских автопроизводителей.Только в 1973 году началась разработка первого корейского автомобиля Hyundai Pony. Pony был запущен в серийное производство на собственной автомобильной базе в 1975 году.

В начале 80-х южнокорейские автопроизводители взялись за освоение мировых рынков (в самом низком ценовом сегменте), приступив к экспорту своих «железных коней». Корейское правительство оказало автомобильной промышленности всестороннюю поддержку.

южнокорейских компаний вышли на новый для себя уровень только в конце 1980-х годов.Именно тогда им удалось наладить производство автомобилей по собственным технологиям. В 1990-е годы машиностроители из Страны утреннего спокойствия улучшили качество своей продукции. Последний фактор положительно повлиял на объем экспорта.

В 1998 году корейцы решили взять курс на «глобализацию» — они начали вкладывать большие деньги в дизайн, дальнейшее улучшение качества, новые разработки и исследования. В результате за последние двадцать лет автомобильная промышленность Южной Кореи стала одной из крупнейших в мире, а производители из этой страны добились всемирного успеха.Сегодня в Южной Корее ежегодно производится более 8 миллионов «железных коней».

Самый надежный авто «корейцев»

Kia Sportage стоит на первом месте по критерию надежности. По результатам длительной проверки, Kia Sportage был признан самым надежным внедорожником немецким журналом Auto Motor und Sport. Он один из немногих, который без поломок выдерживает все испытания. Kia Sportage выпускается с бензиновыми и дизельными двигателями.Бензиновый двигатель хорошо работает на бензине 92. Дизельный двигатель также хорошо работает даже на некачественном топливе. Однако есть минусы — «много кушать» (большой расход топлива), а также просчеты в эргономике салона.

На втором месте Hyundai Tucson. Сразу после появления этой модели на авторынке она вызвала восторг у любителей динамичной езды на больших качественных автомобилях. В 2015 году этот автомобиль получил несколько улучшений, в том числе новые материалы, устойчивые к износу, коррозии и механическим воздействиям.

На третьем месте — Kia Ceed. Это надежный гольф-кар за небольшую цену. Модель ориентирована, прежде всего, на средний класс. Также это хороший автомобиль для всей семьи. Двигатели Kia Ceed оснащены закрытой системой жидкостного охлаждения, которая позволяет поддерживать постоянную температуру и исключает закипание охлаждающей жидкости.

Еще одна техническая особенность модели — абсолютно независимая подвеска, которая гарантирует автомобилю хорошую управляемость и плавность движения.Несмотря на то, что автомобиль требует очень квалифицированного обслуживания и качественных запчастей, в ремонте его практически не нужно.

Четвертая строчка рейтинга надежности — Kia Rio. К большим достоинствам этой модели можно отнести консервативный дизайн, хорошее техническое оснащение и проходимость. В отделке салона использовано много жесткого пластика, но хороший уровень сборки избавляет автомобилиста и его пассажиров от шума и дребезжания. Качество подгонки элементов интерьера также на высшем уровне.

Далее идет Hyundai Solaris. Многие автолюбители любят эту машину за практичность, надежность и долговечность. Даже после 300 тысяч километров эта модель остается тихой, а вибрации не ощущаются. Автомобиль рассчитан не на высокие скорости, а только для плавной езды по городу.

Actyon завершает рейтинг самых надежных «корейцев». Эту модель можно похвалить за надежную подвеску, кинематика которой выдерживает условия бездорожья.Также в машине качественные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пыльники, которые хорошо справляются с высокими нагрузками.

Авто корейцев можно характеризовать бесконечно, но те, кто хоть раз водил такую ​​машину, безусловно остались довольны. А если у него еще есть международные водительские права — ему вдвойне. Кстати, оформить такое водительское удостоверение довольно просто — это делается прямо на нашем сайте. Потратьте пару минут: этот документ всегда пригодится.

южнокорейских автомобилей занимают первое место по качеству в новом исследовании, но Детройт не отстает от

. Если вы хотите купить новый автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите больше, чем когда-либо.Отраслевые данные показывают, что цены выросли до рекордных высот, но за свои деньги вы, скорее всего, получите автомобиль с меньшим количеством проблем, чем когда-либо прежде.

Согласно ежегодному исследованию качества, проводимому компанией J.D. Power and Associates, качество новых автомобилей улучшается четвертый год подряд. Проблемы продолжают возникать, особенно когда дело доходит до бортовой электроники, такой как информационно-развлекательные системы, но даже производители начинают брать ситуацию под контроль.

«Нет никаких сомнений в том, что большинство автопроизводителей делают большую работу, прислушиваясь к потребителям и производят автомобили высочайшего качества», — сказал Дэйв Сарджент, руководитель глобальных автомобильных исследований Power.

Однако проблемы остаются. «По мере того, как автомобили становятся более сложными и автоматизированными, очень важно, чтобы потребители полностью доверяли способности автопроизводителей поставлять безотказные автомобили», — сказал Сарджент.

В IQS чем ниже оценка, тем лучше, поскольку она относится к количество проблем на 100 автомобилей, или PP100, по сообщениям владельцев. Средний балл для 31 бренда, включенного в исследование 2018 года, составляет 93, что является рекордно низким показателем, по данным Sargent.

Широко отслеживаются потребители и автомобильная промышленность, в последнем выпуске исследования содержится немало сюрпризов.С одной стороны, три самых высоких рейтинга — это южнокорейские марки. Это включает в себя Genesis двухлетней давности, роскошный побочный продукт Hyundai, который лидирует в отрасли с общим баллом всего 68; за ней следует Kia, лидер прошлого года в возрасте 72 лет; и сама Hyundai — 74.

Связанные

Когда-то известные недорогими, но часто испытывающими проблемы, автомобилями, южнокорейцы сделали качество своим главным приоритетом в своем стремлении расширить продажи в США. Kia превысила IQS в обоих 2016 и 2017 годы. Небольшие из основных брендов этой страны также заняли первое место в конкурсе Vehicle Satisfaction Awards, представленной на этой неделе другой исследовательской фирмой AutoPacific.VSA рассматривает удивительные особенности, а также проблемы с качеством.

Power IQS уделяет особое внимание тому, что, говоря промышленным языком, является «что-то пошло не так» в течение первых 90 дней владения, что, по утверждению исследовательской компании, будет хорошим показателем долгосрочной надежности.

Еще одним сюрпризом в IQS 2018 года стали сильные позиции основных брендов, которые обычно стоят значительно ниже люксовых марок, шести из 10 ведущих брендов, ориентированных на массовый рынок. Porsche в этом году занимает четвертое место, а Ford замыкает пятерку лучших брендов с результатом 81.Автопроизводитель в Детройте большую часть десятилетия работал ниже среднего, но также добился значительных улучшений качества.

Связанные

В целом, механические проблемы — будь то неисправная трансмиссия или скрип, дребезжание и шум ветра — в значительной степени исчезли, по словам Пауэра, а электронные гремлины являются главным источником жалоб потребителей. Но в этой области за последние три года наблюдаются улучшения, особенно когда речь идет о системах распознавания голоса. Тем не менее, проблемы с новым поколением передовых систем помощи водителю увеличиваются на 20 процентов ежегодно, поскольку все больше этой технологии обнаруживается в роскошных и массовых автомобилях.

Ford — не единственный отечественный автопроизводитель, продемонстрировавший большую динамику в Power IQS 2018. Фактически, бренды Детройта улучшались заметно быстрее, чем отрасль в целом. В среднем, у различных марок автомобилей Fiat Chrysler Automobiles было на семь меньше проблем, или на 7 PP100 меньше, чем год назад. Ram, марка пикапов, впервые попала в топ-10, хотя остальные марки компании по-прежнему отстают от среднего: одноименная марка Chrysler набрала 111 баллов.

Jaguar Land Rover находится в самом низу рейтинга. с оценкой 148 для стороны Jaguar и 160 для Land Rover.Плохие показатели частично объясняются запуском ряда новых моделей.

Южная Корея Genesis возглавляет автомобильный рейтинг, неизвестный покупателям автомобилей в США.

Genesis — молодой и малоизвестный люксовый бренд со сложной историей, который в настоящее время переживает время огромных перемен.

Новая высококлассная модель от корейского автопроизводителя Hyundai скоро начнет выпуск получившего широкую известность среднеразмерного G70 2019 года. Спортивный седан, стоимость которого начинается примерно от 32000 долларов, напрямую конкурирует с другими роскошными моделями начального уровня, включая Mercedes C-класса или BMW 3-й серии.

Consumer Reports признали его лучшим автомобильным брендом в феврале. Затем он стал лидером в июньском исследовании качества JD Power. Отраслевые исследователи AutoPacific, также в том же месяце, оценили седан Genesis наивысшим уровнем удовлетворенности автомобилем.

Но продажи упали на 50 процентов за последние шесть месяцев, поскольку бренд создает совершенно новую сеть дилерских центров в США и пытается дифференцировать себя как от конкурентов, так и от своих собратьев, Hyundai и Kia.

Чтобы еще больше усложнить задачу, Genesis пытается продавать седаны на рынке, который склоняется в сторону внедорожников.

С Genesis у Hyundai долгая игра. Очень долгая игра.

В течение месяца Genesis начнет открывать новую сеть автономных дилерских центров, сказал Эрвин Рафаэль, генеральный директор Genesis North America.

Genesis давно хотела создать около 100 отдельных магазинов, чтобы отличить бренд от Hyundai. Но он спорил со многими в сети из 840 дилеров Hyundai в США, многие из которых были расстроены тем, что, возможно, не смогут продолжать продавать автомобили Genesis.

Наконец, похоже, решение пришло. Теперь каждый дилер может выбрать между переходом на продажу Genesis, строительством отдельного магазина или согласием, по словам Рафаэля, щедрым предложением о выкупе.

Проблема в том, что пока это происходило, компании пришлось остановить производство и воздержаться от маркетинга бренда. По словам Рафаэля, ограниченный запас убил продажи.

«Мы совершенно не озабочены нашими продажами», — сказал он. «Это процесс, который мы должны пройти, чтобы заложить прочный фундамент для Genesis.»

G70 начнет поступать в дилерские центры в августе, вскоре после анонса.

G70 — третий автомобиль Genesis, и это первый автомобиль, полностью разработанный отдельной группой Genesis в рамках Hyundai. Он провел сравнения с меньшими немецкими спортивными седанами. , таких как BMW 3 серии и Audi A4.

Старший аналитик Kelley Blue Book Ребекка Линдланд вела машину в Корее в конце 2017 года.

«Это было впечатляюще, — сказал Линдланд. — Я думаю, что люди будут потрясены. прочь этим.Задача состоит в том, чтобы заставить людей задуматься и о бренде, и о транспортном средстве ».

Только около 3 или 4 процентов потребителей, делающих покупки в Kelley Blue Book, например, смотрят на этот бренд, сказала она. Это контрастирует с BMW, которая привлекает около 30 процентов покупателей Kelley Blue Book.

Недорогие сестринские бренды Hyundai и Kia Genesis привлекают на сайте около 20 и 15 процентов покупателей соответственно.

«Я думаю, что G70 легко сможет потеснить 3 серия », — сказала она.«Вам просто нужно попасть в этот список рассмотрения».

Рафаэль сказал, что недостаточная осведомленность — самая большая проблема бренда прямо сейчас, но что нет смысла сосредотачиваться на повышении узнаваемости бренда, поскольку он переживает переходный период со своей дилерской сетью.