17Апр

Как называется защита под крылом автомобиля: Как называется пластик над колесом автомобиля

важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

Арка колеса: важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

В кузове каждого современного автомобиля и автобуса предусмотрены важные компоненты, выполняющие защитные и эстетические функции — колесные арки. О том, что такое арка колеса, ее существующих типах, конструктивных особенностях и функциях, а также об обслуживании и ремонте подробно рассказано в статье.


Назначение арки колеса

Первые автомобили строились по технологиям, которые столетиями до того отрабатывались каретными мастерами, поэтому и транспортные средства век назад были больше похожи на кареты. Со временем менялись не только технические характеристики автомобилей, но и их дизайн и компоновка, поэтому старые решения уже были неприменимы. Одной из ярких метаморфоз стала «миграция» колес автомобиля — изначально ни располагались за линией кузова и закрывались сверху крыльями, но уже с 30-х – 40-х годов колеса у большинства легковых автомобиле перестали выходить за габариты кузова. Это привело к изменению конструкции кузова, в которой крылья серьезно преобразились и стали колесными арками.

Колесная арка — это, по сути, полукруглая (или близкая к этой форме) ниша, выполненная в кузове автомобиля для размещения колеса. Арка является полноценной деталью кузова и решает сразу несколько задач:

— Обеспечивает необходимое пространство для свободного перемещения колеса в вертикальной плоскости (на максимальный ход деталей подвески), а в случае передних колес еще и для поворота управляемых колес на максимальный угол;
— Защищает внутренние компоненты автомобиля от проникновения грязи, воды и посторонних предметов;
— Вносит вклад в обеспечение необходимой жесткости кузова;
— В ряде автомобилей — является важным элементом дизайна.

Таким образом, арка колеса — это важная кузовная деталь, которая влияет на прочностные и эксплуатационные качества кузова, а также и на внешний вид автомобиля.


Типы и конструкция колесных арок

Прежде всего следует отметить, что колесная арка — это лишь одна из деталей кузова, которая образует нишу в месте установки колеса. Однако в силу традиций аркой или ее деталями называют некоторые другие компоненты. И в связи с этим все арки можно поделить на два основных типа:

— Цельные;
— Составные.

Цельные арки — это единая деталь, которая устанавливается на свое место обычно заподлицо с крылом или боковиной кузова. Внутренней стороной арка монтируется к полу кузова, с внутренней — к крылу или боковине. Интересно, что во многих автомобилях детали, играющие роль передних арок, чаще называются брызговиками, но от названия их суть и функции не изменяются.

Составные арки состоят из внутренней и наружной частей. Внутренняя часть — это, собственно, и есть арка, которая внутренней часть крепится к полу кузова. Наружная часть — это чаше всего внешняя деталь кузова, которая вносит вклад во внешний вид и эстетику автомобиля.

Арки изготавливаются из стали небольшой толщины, они соединяются с кузовом с помощью точечной сварки. Однако те детали, которые называются наружными арками, зачастую изготавливаются из пластика, и монтируются на кузов с помощью винтового соединения и защелок. На многих ранних и современных автомобилях (один из ярких примеров — линейка ВАЗ-2108 – 21099, УАЗы и другие отечественные авто) наружная арка изготавливается из металла и окрашивается вместе с кузовом.

Колесные арки — кузовные детали, работающие в наиболее сложных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, песка, камней и т.д., что приводит к их интенсивному износу (за счет абразивно-пескоструйного эффекта) и разрушению вследствие коррозии. Поэтому арки в обязательном порядке имеют антикоррозийное покрытие, а в последние два-три десятилетия арки многих автомобилей комплектуются специальной защитой. Обычно в качестве такой зашиты используются пластиковые детали, выполненные по форме арки, и вставленные с наружной стороны. В нашей стране эти детали называются подкрылками или просто защитами, иностранными производителями часто используется название «локеры» (locker, в переводе с английского — запирающийся ящик).

Также арки колес подвергаются серьезным изгибающим и скручивающим нагрузкам, поэтому в них выполняются ребра жесткости. В арках различного назначения могут быть выполнены отверстия, чаще всего это отверстие для монтажа стойки колеса, а также монтажные отверстия для установки подкрылков и других деталей.


Обслуживание и ремонт колесных арок

Арки колес — прочные и долговечные детали, которые не требуют какого-либо специального технического обслуживания. Однако они нуждаются в регулярном уходе — их необходимо тщательно очищать от грязи и мыть, что снижает вероятность распространения коррозии. Если автомобиль с завода не оснащен подкрылками, то имеет смысл приобрести и установить данные детали. Также оправдывает себя обработка арок антикоррозийным покрытием (даже самым простым — автопластилином или мастикой).

С течением времени арки разрушаются под воздействием коррозии  в этом случае лучшим решением станет их полная замена. Данная работа требует выполнения довольно сложных операций (резка и другая механическая обработка металла, сварка), поэтому ее лучше доверить специалистам.

При содержании арок в чистоте и применении различных защитных средств эти кузовные детали прослужат много лет, сохраняя свои функции и внешний вид.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Что такое локер

Подкрылки (более звучное название – «локеры») – это специально отформованные металлические или пластиковые кожухи, которые призваны защищать колесные арки от различных воздействий. Они полностью повторяют форму колесных ниш, прилегая к ним, и не препятствуют движению колеса.

Подкрылок для автомобиля

Для чего нужны локеры? Главное их предназначение, как уже понятно из определения, защита кузова, а именно колесных арок, которые считаются наиболее уязвимыми зонами днища машины. От чего же они предохраняют данную часть кузова? Во-первых, от камней и гравия, которые, вылетая из-под колеса, сильно ударяют в колесные ниши, приводя к деформациям кузова. Во-вторых, от песка, обладающего хорошим абразивным эффектом, то есть способного буквально счищать защитное покрытие и краску с колесной арки. В-третьих, от грязи, которая скапливается в данной части кузова из-за сложности ее очистки, а также от постоянного воздействия влаги в дождливую погоду, что в совокупности приводит к коррозии, в результате чего возникает необходимость в кузовном ремонте. А для жителей городов актуальна проблема с химическими реагентами, которыми обрабатывают дороги и которые также могут представлять опасность для кузова.

Подкрылки защищают от пескоструйного эффекта

Еще одна, дополнительная функция локеров, связана с тем, что они могут улучшать шумоизоляцию. Современные модели дополнительно имеют места для наклейки шумоизоляционных материалов, чтобы даже при езде по гравию или рыхлому снегу, в салоне сохранялась тишина.

Подкрылок с шумоизоляцией Итак, мы разобрались, почему подкрылки необходимы для автомобиля. Но по какой причине многие водители считают их лишними? Некоторые ссылаются на то, что их кузов итак защищен от коррозии – в некоторых случаях уже стоят штатные подкрылки, в других используется специальная обработка. Действительно, на некоторые автомобили, например, Opel Corsa, производители даже дают гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, но в большинстве случаев позаботиться о дополнительной защите колесных арок не будет лишним. И это относится далеко не только к машинам отечественного производства. Например, все владельцы Honda Civic знают, что ее основная «болезнь» ― это быстро развивающаяся коррозия задних арок. Даже если ваш автомобиль имеет заводские локеры, не стоит расслабляться, так как они могут быть недостаточно надежными и функциональными (например, у Peugeot 207 задние подкрылки – текстильные). Если же производитель лишь снабдил колесные арки защитным покрытием, будьте готовы к тому, что через полгода-год его будет необходимо обновить или все-таки установить подкрылки. Кстати, это проблема и, так называемых, «жидких подкрылков», которые со временем из-за пескоструйного эффекта и других воздействий перестают исполнять свои функции.

Но есть еще одна причина, по которой некоторые автовладельцы отказываются от установки локеров. Они ссылаются на необходимость высверливать в кузове отверстий для саморезов, что в итоге может привести к преждевременной коррозии в местах крепления. На самом деле лишь для некоторых моделей имеется такая потребность, у остальных уже есть штатные отверстия, и ничего сверлить не нужно. В случае же применения саморезов, следует использовать антикоррозийную обработку и герметик, чтобы снизить вероятность повреждения кузова.

Кузовные детали как кузовные детали

Съемные кузовные детали это те, которые устанавливают на каркас кузова и крепят болтами: бамперы, щитки, решетка радиатора, капот, крышка багажника, двери и крылья (если они съемные).

Сборка производится с помощью винтов с шестигранными головками, которые ввинчиваются в гайки. В некоторых случаях гайки удерживаются от проворачивания сепараторами квадратной формы из листового материала. Сепараторы приварены к внутренней поверхности листа, к которому крепится съемная деталь. Гайка в сепараторе не проворачивается. Между головкой винта и листовой обшивкой кузова устанавливается лепестковая шайба, предотвращающая откручивание собранных элементов. С течением времени коррозия (ржавчина) в резьбе гайки и винта делает отвинчивание невозможным или очень трудным. Поэтому нежелательно резко увеличивать усилие на ключ, под действием крутящего момента, приложенного к короткому участку винта между его головкой и гайкой, может произойти отрыв винта.

Для облегчения отвинчивания можно попытаться смазать винты и гайки специальными маслами или жидкостями. Перед отвинчиванием немного ждут, чтобы жидкость проникла в заржавленную резьбу. Эффективен другой способ отвинчивания, который заключается в нагреве гайки пламенем кислородно-ацетиленовой горелки. При этом винт удлиняется, а ржавчина отделяется. Но при нагреве гайки докрасна нагревается окружающий материал кузова, что может вызвать обгорание находящихся поблизости резиновых уплотнений, электрических проводов и др. Так что этот способ применять можно очень осторожно и только после снятия деталей, которые способны воспламеняться.

Если винт обломался, необходимо в оставшейся части просверлить отверстие малого диаметра (для направления), а затем просверлить отверстие диаметром под нарезку резьбы и нарезать резьбу. После снятия поврежденного элемента зачищают контактные поверхности. Если эти поверхности не были защищены, их покрывают специальной антикоррозионной краской. При последующей установке необходимо применять новые винты и шайбы. Перед установкой желательно слегка смазать болт, что облегчает завинчивание и задерживает образование ржавчины.

Бамперы

Поврежденные бамперы в некоторых случаях можно выправить. Так как металл бампера достаточно толстый, необходим сильный нагрев зоны правки, что приводит к разрушению хромового покрытия. Детали из коррозионно-стойкой стали с незначительными повреждениями можно отремонтировать, а после восстановления их формы отполировать. Однако эти ремонтные операции редко являются выгодными, так как стоимость правки быстро достигает стоимости новой детали, так что замена является более предпочтительной. Кроме того, не всегда качество правки профилированных бамперов удовлетворительное. При ремонте составных бамперов производят замену только поврежденных деталей, в результате чего снижается стоимость ремонта.

Щитки

Щитками обычно называют бамперы, изготовленные из пластических материалов. Сегодня они находят все более широкое применение для защиты автомобиля, чем и объясняется это название. Кроме того, они в значительной степени улучшают аэродинамические характеристики кузова.

Ремонт щитков

Ремонт щитков из смолы, армированной стекловолокном, может осуществляться посредством стеклоткани, покрытой смолой. (Более подробно об этой технологии будет рассказано ниже). В то же время другие композиционные материалы, из которых изготовляют щитки, такие, как поликарбонаты, совершенно непригодны для ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову двумя центральными и двумя боковыми болтами. Если противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в щитки, то при снятии щитка необходимо отключить электрические провода.

Крылья

Крылья (съемные) часто снимают и заменяют новыми, даже если их можно выправить. Правка крыльев может обойтись дороже, чем замена их новыми.

Крылья крепятся к кузову винтами, которые обычно контрятся, т. е. ввинчены в упругие металлические пластинки. Крылья крепятся к верхней части брызговика, передней стойке и передней панели. Чтобы снять крыло, сначала необходимо снять буфер, а в некоторых случаях и решетку облицовки радиатора, оптические элементы фар и сигнальных приборов. После снятия крыла необходимо обработать места контакта и удалить все следы коррозии.

Перед установкой нового (или бывшего в употреблении) крыла надо покрыть места контакта слоем герметика. Затем надо установить крыло на брызговик, вставить винты в места крепления и слегка завернуть их, не затягивая, чтобы отрегулировать зазоры дверей и капота, а затем затянуть винты окончательно. Потом можно установить расположенные вблизи детали, которые были сняты перед снятием крыла. Присоединить электрические провода к фарам и сигнальным фонарям, соблюдая расцветку проводов, если таковая предусмотрена.

Если крылья приварены и не очень сильно деформированы, то их обычно подвергают правке, так как замена таких крыльев достаточно трудоемка. Если правка приваренных крыльев требует очень много времени и если внутренние детали или передняя и задняя стойки повреждены, то крылья следует заменить.

Не все части крыла выправляются с одинаковой трудоемкостью, если крыло и подвергается правке. Легче выправить верхнюю скругленную часть крыла, чем его боковую поверхность, которая обычно имеет небольшую выпуклость.

Для увеличения жесткости на боковой поверхности крыла часто выполняют линии жесткости. После общей правки с помощью киянки необходимо в первую очередь восстановить окончательную форму линий жесткости, а затем уже выровнять поверхность крыла. Потом выправляют боковые поверхности крыла. Если при этом возникают вздутия, их устраняют посредством точечного нагрева детали.

Если часть поверхности имеет небольшую выпуклость, переходящую за границы линий жесткости, ее можно устранить путем вытяжки металла, не нарушая при этом формы сопряжения линии жесткости с основной поверхностью. Такую операцию можно выполнить только при достаточно большой длине поверхности, так как при малой длине обработки выпуклость может стать больше, чем до правки.

Сказанное означает, что во всех случаях надо с самого начала выбрать правильную стратегию рихтовки конкретной детали. Ошибка может привести к неисправимым дефектам.

Капот и крышка багажника

Капот и крышка багажника – подвижные детали автомобиля, следовательно, они являются съемными. Капот и крышка багажника выполняются из штампованного листа, усиленного с внутренней стороны листовыми штампованными профилями. Деформация капота почти всегда вызывает и деформацию профилей жесткости. Если произошло складывание капота и крышки багажника, то технически их невозможно выправить.

Ремонт капота и крышки багажника

Правку капота или крышки багажника удобнее производить на верстаке, так что их обычно снимают. Правка осуществляется сначала с помощью пресса, затем – рихтовкой киянкой, спрофилированной по месту. Когда форма детали приблизительно восстановлена, удаляют точки сварки и отрезают пилой части профилей жесткости, мешающие выравниванию поверхности. Отрезают в недеформированной зоне, далее заканчивают правку поверхности и профилей жесткости отдельно. Затем профили жесткости приваривают либо кислородно-ацетиленовой сваркой, либо электросварочным аппаратом в среде защитного газа в те места, из которых они были вырезаны. При этом панель капота или крышки багажника защищают от нагрева либо асбестовым картоном, либо листом металла, который помещают между свариваемым профилем и поверхностью листа, а затем убирают. Точки сварки подвергают зачистке. Экономически такой объем работы по восстановлению формы редко оправдывается для деталей автомобилей массового выпуска. В этом случае практичней заменить поврежденную деталь новой. Так что перед началом ремонтных работ надо точно выяснить стоимость деталей, а затем уже принимать решение, что делать. Другое дело – ремонт собственными силами, которые человек, как правило, не пересчитывает на деньги, особенно когда испытывает проблемы с наличностью.

Двери

Двери также являются подвижными элементами кузова автомобиля, они выполняются съемными. Конструктивно дверь состоит из каркаса, который является опорой для обшивки. До последнего времени панель двери обычно подгонялась и приваривалась к каркасу точечной сваркой, потом стал распространяться иной способ – склеивание. Приклеивание обеспечивает наилучшую герметизацию в местах завальцовки, что в значительной степени снижает возможность образования коррозии.

При замене панели двери рекомендуется применять тот же способ установки, что и на заводе-изготовителе.

Другими деталями двери являются стекла, подъемник стекла, замок с дистанционным управлением, обивка, закрывающая внутреннюю поверхность двери в кабине.

Большинство дверей с незначительными повреждениями можно выправить. Однако на практике такая правка экономически не всегда выгодна, если деформирован, например, внутренний каркас двери. В этом случае поврежденную дверь заменяют новой и устанавливают на нее годные детали и узлы, снятые с поврежденной двери, за счет чего расходы владельца на ремонт несколько сокращаются.

Если внутренний каркас двери не поврежден, ремонт можно выполнять двумя способами: заменой поврежденной панели двери новой панелью или выправкой панели двери, если вмятина не вызвала значительного растяжения металла.

Рихтовка как рихтовка

Рихтовка заключается в устранении

неровностей поверхности до такой

степени, когда состояние

Для удобства выполнения рихтовочных работ дверь снимают. (Можно снять только оси шарниров и отсоединить ограничители двери). Затем дверь разбирают. Сначала снимают рукоятки стеклоподъемника и замка, фиксирующиеся на осях либо посредством стяжных колец и шплинтов, либо с помощью шпонок, доступ к которым затруднен, так как они закрываются декоративными накладками, которые, в свою очередь, прижимаются пружинами. Внутренняя обивка обычно крепится к двери с помощью разжимных прихватов, которые входят в отверстия внутренней полости двери. Чтобы снять обивку, нужно ввести лезвие отвертки (его предварительно покрывают тканью) между каркасом двери и обивкой вплотную к прихвату и нажать на него, как рычагом. Ткань предохраняет краску от непосредственного контакта с металлом отвертки, что может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия кузова. Чтобы не разрушить соединение прихвата с обивкой двери, что иногда возможно из-за отсыревшей панели обивки, нельзя прикладывать к отвертке большое усилие.

Замену панели двери у некоторых моделей автомобилей можно выполнить без снятия стекол, стеклоподъёмника, а также других крепежных элементов. Вообще меняют панель двери только в том случае, если это предусмотрено изготовителем и если панель поставляется отдельной деталью.

Самый быстрый способ снятия панели двери заключается в выравнивании среза двери в местах завальцовки. Делается это следующим образом. Надо обрезать, если это необходимо, соединение сваркой в верхних точках; отсоединить полосу панели от каркаса двери, если она приварена точечной сваркой; выправить деформацию каркаса двери.

При установке панели на каркас двери предпочтение отдается склеиванию в случае, если это возможно выполнить или это рекомендовано изготовителем с целью предохранения от коррозии. Для склеивания выбирают рекомендованную клеевую мастику или похожую на нее.

При необходимости правки панели не всегда надо снимать стеклоподъемник и замок.

Правка  панели двери

Правка панели двери – более тонкая работа, чем правка крыла. Глубина штамповки панели небольшая, а ее стороны жестко соединены с внутренним каркасом и имеют определенную форму и длину. Любое выстукивание молотком в результате растяжения металла создает выпуклость поверхности.

Но есть и удобства. Поверхность внутреннего каркаса, образующая перегородку кабины, имеет вырезы, в которые можно ввести инструмент и приложить к нему усилие, противоположное усилию, вызвавшему вмятину. Усилие на инструмент может быть создано посредством небольшого разжимного домкрата с ножным приводом или небольшого рычага. Усилие нужно прикладывать не к центру вмятины, а как можно ближе к точкам закрепления панели. Под действием усилия в основном восстанавливается форма панели двери, после чего остается лишь выровнять ее поверхность, на которой имеются складки в точках закрепления. Для их устранения панель нагревают в нескольких точках, затем охлаждают и производят выравнивание. Далее операцию повторяют до полного восстановления формы.

Если какая-либо часть внутреннего каркаса была отрезана для облегчения доступа к панели, то ее необходимо снова приварить на место.

Если центр вмятины панели имеет достаточно большую площадь, то в некоторых случаях ее можно выколотить как обычно изнутри с помощью кувалды, нанося удары около вершины вмятины. На панелях, имеющих резко выраженную кривизну, вмятина может быть выколочена с наружной стороны легкими ударами, наносимыми по периферии кратера вмятины. После выравнивания необходимо снова нанести на внутреннюю поверхность панели звукоизоляционное покрытие, затем установить принадлежности панели и обивку.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии

Одним из наиболее распространенных и  в то же время губительных факторов, воздействующих на автомобиль в процессе эксплуатации, выступает коррозия. Разработано несколько способов защиты кузова от нее, причем встречаются как меры, направленные именно против данного явления, так и комплексные технологии защиты автомобиля, предохраняющие его от различных факторов. В приведенной статье рассмотрена электрохимическая защита кузова.

Причины образования коррозии

Так как электрохимический способ защиты автомобиля направлен исключительно против коррозии, следует рассмотреть причины, вызывающие поражение ею кузова. Основными из них являются вода и дорожные реагенты, применяемые в холодный период. В сочетании друг с  другом они образуют  высококонцентрированный соленый раствор. К тому же осевшая на кузове грязь продолжительное время удерживает влагу в порах, а если она содержит дорожные реагенты, то еще и притягивает молекулы воды и из воздуха.

Ситуация усугубляется, если лакокрасочное покрытие автомобиля имеет дефекты, даже небольшого размера. В таком случае распространение коррозии будет происходить очень быстро, и даже сохранившиеся защитные покрытия в виде грунта и оцинковки могут не остановить этот процесс. Поэтому важно не только постоянно очищать автомобиль от грязи, но и следить за состоянием его лакокрасочного покрытия. В распространении коррозии также играют роль температурные колебания, а также вибрации.

Также следует отметить участки автомобиля, наиболее подверженные поражению коррозией. К ним относятся:

  • детали, расположенные ближе всего к дорожному покрытию, то есть пороги, крылья и днище;
  • сварные швы, оставшиеся после ремонта, особенно если он был неграмотно осуществлен. Это объясняется высокотемпературным «ослаблением» металла;
  • кроме того, ржавчина часто поражает различные скрытые плохо вентилируемые полости, где скапливается влага и долго не высыхает.

Принцип действия электрохимической защиты

Рассматриваемый способ защиты кузова от ржавчины относят к активным методам. Разница между ними и пассивными способами состоит в том, что первые создают какие-либо защитные меры, не позволяющие вызывающим коррозию факторам воздействовать на автомобиль, в то время как вторые лишь изолируют кузов от воздействия атмосферного воздуха. Данная технология изначально применялась для защиты от ржавчины трубопроводов и металлоконструкций. Электрохимический метод считают одним из наиболее эффективных.

Данный способ защиты кузова, который также называют катодным, основан на особенностях протекания окислительно-восстановительных реакций. Суть состоит в том, что на защищаемую поверхность накладывают отрицательный заряд.

Сдвиг потенциала осуществляют с применением внешнего источника постоянного тока или путем соединения с протекторным анодом, состоящим из более электроотрицательного металла, чем защищаемый объект.

Принцип действия электрохимической защиты автомобиля состоит в том, что между поверхностью кузова и поверхностью окружающих объектов вследствие разности потенциалов между ними по цепи, представленной влажным воздухом, проходит слабый ток. В таких условиях окислению подвергается более активный металл, а другой, наоборот, восстанавливается. Именно поэтому используемые для автомобилей защитные пластины из электроотрицательных металлов называют жертвенными анодами. Однако при чрезмерном сдвиге потенциала в отрицательную сторону возможно выделение водорода, изменение состава приэлектродного слоя и прочие явления, которые приводят к деградации защитного покрытия и возникновению стресс-коррозии защищаемого объекта.

Рассматриваемая технология для автомобилей предполагает использование в качестве катода (отрицательно заряженного полюса) кузова, а анодами (положительно заряженными полюсами) служат различные окружающие объекты или установленные на автомобиле элементы, проводящие ток, например, металлические сооружения или влажное дорожное покрытие. При этом анод должен состоять из активного металла, такого как магний, цинк, хром, алюминий.

Во многих источниках приведена разность потенциалов между катодом и анодом. В соответствии с ними, чтобы создать полную защиту от коррозии для железа и его сплавов, необходимо достичь потенциал в 0,1-0,2 В. Большие значения слабо сказываются на степени защиты. При этом плотность защитного тока должна составлять от 10 до 30 мА/м².

Однако эти данные не совсем верны – в соответствии с законами электрохимии, расстояние между катодом и анодом прямо пропорционально определяет величину разницы потенциалов. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо достичь определенного значения разницы потенциалов. К тому же воздух, рассматриваемый при данном процессе в качестве электролита, способен проводить электрический ток, характеризующийся большой разницей потенциалов (примерно кВт), поэтому ток с плотностью 10-30 мА/м² не будет проводиться воздухом. Возможно возникновение лишь «побочного» тока в результате намокания анода.

Что касается разности потенциалов, наблюдается концентрационная поляризация по кислороду. При этом попавшие на поверхность электродов молекулы воды ориентируются на них таким образом, что происходит освобождение электронов, то есть реакция окисления. На катоде данная реакция, наоборот, прекращается. Вследствие отсутствия электрического тока освобождение электронов происходит медленно, поэтому процесс безопасен и незаметен. Благодаря эффекту поляризации, происходит дополнительное смещение потенциала кузова в отрицательную сторону, что дает возможность периодически выключать устройство защиты от коррозии. Нужно отметить, что площадь анода прямо пропорционально определяет эффективность электрохимической защиты.

Варианты создания

В любом случае роль катода будет выполнять кузов автомобиля. Пользователю необходимо выбрать предмет, который будет использован в качестве анода. Выбор осуществляют на основе условий эксплуатации автомобиля:

  • Для автомобилей, находящихся в неподвижном состоянии, на роль катода подойдет расположенный вблизи металлический объект, например, гараж (при условии, что он построен из металла или имеет металлические элементы), контур заземления, который может быть установлен в отсутствии гаража на открытой стоянке.
  • На движущемся автомобиле могут быть использованы такие приспособления, как резиновый металлизированный заземляющийся «хвост», протекторы (защитные электроды), монтируемые на кузов.

Ввиду отсутствия тока, протекающего между электродами, бортовую сеть автомобиля +12 вольт достаточно подключить к одному или нескольким анодам через добавочный резистор. Последнее устройство служит для ограничения тока разряда аккумулятора в случае замыкания анода на катод. Основными причинами замыкания являются неграмотно осуществленная установка оборудования, повреждение анода или его химическое разложение вследствие окисления. Далее рассмотрены особенности применения перечисленных ранее предметов в качестве анодов.

Использование гаража в качестве анода считают наиболее простым способом  электрохимической защиты кузова стоящего автомобиля. Если помещение имеет металлический пол или напольное покрытие с открытыми участками железной арматуры, то также будет обеспечена и защита днища. В теплый период в металлических гаражах наблюдается парниковый эффект, однако в случае создания электрохимической защиты он не разрушает автомобиль, а наоборот направлен на защиту его кузова от коррозии.

Создать электрохимическую защиту при наличии металлического гаража весьма просто. Для этого достаточно подключить данный объект к положительному разъему аккумуляторной батареи автомобиля через добавочный резистор и монтажный провод.

В качестве положительного разъема можно использовать даже прикуриватель при условии наличия в нем напряжения при отключенном замке зажигания (не у всех автомобилей данное приспособление сохраняет работоспособность при отключенном двигателе).

Контур заземления при создании электрохимической защиты используют в качестве анода по тому же принципу, что рассмотренный выше металлический гараж. Различие состоит в том, что гараж защищает весь кузов автомобиля, в то время как этот способ — лишь его днище. Контур заземления создают путем забивания в грунт по периметру автомобиля четырех металлических стержней длиной не менее 1 м и натягивания между ними проволоки. Подключение контура к автомобилю, как и гаража, осуществляют через добавочный резистор.

Резиновый металлизированный заземляющий «хвост» является простейшим способом электрохимической защиты движущегося автомобиля от коррозии. Данное приспособление представляет собой резиновую полоску с металлическими элементами. Принцип его функционирования состоит в том, что в условиях высокой влажности между кузовом автомобиля и дорожным покрытием возникает разность потенциалов. Причем чем выше влажность, тем больше эффективность электрохимической защиты, создаваемой рассматриваемым элементом. Заземляющий «хвост» устанавливают в задней части автомобиля таким образом, чтобы на него попадали брызги воды, вылетающие при движении по мокрому дорожному покрытию из под заднего колеса, так как это повышает эффективность электрохимической защиты.

Достоинство заземляющего хвоста состоит в том, что, помимо функции электрохимической защиты, он избавляет кузов автомобиля от статического напряжения. Это особо актуально для транспорта, перевозящего топливо, так как электростатическая искра, являющаяся результатом накопления статического заряда в процессе движения, опасна для транспортируемого им груза. Поэтому приспособления в виде металлических цепей, волочащихся по дорожному покрытию, встречаются, например, на бензовозах.

В любом случае необходимо изолировать заземляющий хвост от кузова автомобиля по постоянному току и наоборот «закоротить» по переменному. Это достигают путем использования RC-цепочки, которая представляет собой элементарный частотный фильтр.

Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом с использованием в качестве анодов защитных электродов рассчитана также на эксплуатацию в движении. Протекторы устанавливают в наиболее уязвимых для коррозии местах кузова, представленных порогами, крыльями, днищем.

Защитные электроды, как и во всех рассмотренных ранее случаях, функционируют по принципу создания разницы потенциалов. Достоинство рассматриваемого способа состоит в постоянном наличии анодов вне зависимости от того, стоит ли автомобиль или движется. Поэтому данную технологию считают весьма эффективной, однако она наиболее сложна в создании. Это объясняется тем, что для обеспечения высокой эффективности защиты необходимо установить на кузове автомобиля 15-20 протекторов.

В качестве защитных электродов могут быть использованы элементы из таких материалов, как  алюминий, нержавеющая сталь, магнетит, платина, карбоксил, графит. Первые два варианта относят к разрушающимся, то есть состоящие из них защитные электроды требуется менять с интервалом в 4-5 лет, в то время как остальные называют неразрушающимися, так как они характеризуются значительно большей долговечностью. В любом случае протекторы представляют собой пластины круглой или прямоугольной формы площадью 4-10 см².

В процессе создания такой защиты нужно учитывать некоторые особенности протекторов:

  • радиус защитного действия распространяется на 0,25-0,35 м;
  • электроды необходимо устанавливать лишь на участки, имеющие лакокрасочное покрытие;
  • для закрепления рассматриваемых элементов следует использовать эпоксидный клей или шпатлевку;
  • перед установкой рекомендуется зачистить глянец;
  • наружную сторону протекторов недопустимо покрывать краской, мастикой, клеем и прочими электроизоляционными веществами;
  • так как защитные электроды представляют собой положительно заряженные пластины конденсатора, они должны быть изолированы от отрицательно заряженной поверхности кузова автомобиля.

Роль диэлектрической прокладки конденсатора будет выполнять лакокрасочное покрытие и клей, расположенные между протекторами и кузовом автомобиля. Также нужно учитывать, что величина расстояния между протекторами прямо пропорционально определяет электрическое поле, поэтому их следует устанавливать на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить достаточную емкость конденсатора.

Провода к защитным электродам подводят через проколы в закрывающих отверстия в днище автомобиля резиновых заглушках. Можно установить на автомобиль много протекторов маленького размера или меньшее количество защитных электродов большего размера. В любом случае необходимо использовать данные элементы на участках, наиболее уязвимых по отношению к коррозии, обращенными наружу, так как роль электролита в данном случае выполняет воздух.

Кузов автомобиля после установки электрохимической защиты такого типа не будет бить током, так как она создает электричество очень небольшой силы. Даже если человек прикоснется к защитному электроду, то не получит удар. Это объясняется тем, что в электрохимической антикоррозийной защите применяется постоянный ток малой силы, создающий слабое электрическое поле. К тому же существует альтернативная теория, согласно которой магнитное поле существует только между поверхностью кузова и местом установки защитных электродов. Поэтому электромагнитное поле, создаваемое электрохимической защитой, более чем в 100 раз слабее электромагнитного поля мобильного телефона.

» ratio=»16-9″]

Интересное по теме:

Для чего нужна защита колёсных арок

Защита колёсных арок — необходимость или роскошь

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для защиты колёсных ниш от воздействия негативных веществ. Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл кузова.

Защита колёсных арок в наши дни набирает всё большую популярность

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами. Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег. Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа.

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после покупки автомобиля появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Схема установки защиты колёсных арок

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

  • из алюминия и оцинкованной стали;
  • из полиэтилена;
  • из АBS-пластика;
  • из стеклопластика;
  • «жидкие»;
  • в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

  • Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
  • Незащищенные боковые поверхности.
  • Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
  • Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
  • При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры. Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида марки и модели автомобиля с повторение формы колёсных ниш, поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму. Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества
  • Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
  • Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
  • Высокая прочность, эластичность.
  • Долговечность, износоустойчивость.
  • Противостояние ударным нагрузкам.
  • Низкая теплопроводность, малый вес.
  • Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
  • Возможность ремонта путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

Пластиковая защита повторяет форму колёсных ниш

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества
  • Безопасность в использовании.
  • Устойчивость к различным воздействиям.
  • Небольшой вес.
  • Эластичность.
  • Возможность применения в широком температурном диапазоне.
  • Отличные шумоизоляционные качества.
Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело, ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества
  • Прочность.
  • Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
  • Устойчивость к ударным нагрузкам.
  • Нетоксичность.
  • Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
  • Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.
Недостатки
  • Подверженность лёгкому воспламенению.
  • Хрупкость.
  • Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
  • Невозможность жёсткой фиксации.
  • Трудоёмкий ремонт.
  • Низкая атмосфероустойчивость.
  • Низкие электроизоляционные свойства.

Листы из ABS-пластика

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества
  • Хорошие шумоизоляционные свойства.
  • Высокие антикоррозионные свойства.
  • Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
  • Универсальность в использовании.
  • Безвредность и универсальность.
  • Хорошие показатели адгезии.
Недостатки
  • Необходимость регулярного обновления.
  • Небольшой срок службы (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую плёнку. В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали. Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки. Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Крыло (покрытие над колесом) — это… Что такое Крыло (покрытие над колесом)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Крыло. Крылья автомобиля выделены красным

Крыло — ограждающее сверху покрытие над колесом автомобиля и ряда других транспортных средств. Служит для защиты автомобиля, его седоков и окружающих от грязи и камней, разбрасываемых колёсами.

Происхождение названия

Название пришло от крыльев конских экипажей («крыло коляски»[1]).

В британском английском для крыльев самолёта и автомобиля также используется один термин (англ. wing), зато для крыльев велосипедов и мотоциклов изпользуется термин англ. mudguard; в американском английском для крыла автомобиля (и других транспортных средств) используется англ.  fender (это слово раньше обозначало также бампер).

В русском языке крыло велосипеда иногда называется «щитком»[2].

Крыло автомобиля

В конструкции автомобиля крылья обычно неподвижно связаны с корпусом; их размер и расположение учитывают ход подвески и поворот колёс.

В большинстве стран законодательство из соображений безопасности окружающих требует наличия на автомобилях крыльев, которые полностью прикрывали бы колесо сверху.

Это требование создаёт проблемы при модификации автомобилей с использованием нестандартных колёс, приводя к инженерным решениям, иногда заимствованным у велосипедов[3].

В РФ у грузовиков над задними колесами должны быть установлены крылья (брызговики). Конструкция устройств (крыльев), устанавливаемых над передними колесами, должна обеспечивать оптимальную защиту автомобиля от забрызгивания грязью[4]. Для легковых автомобилей требования более жёсткие[5]:

  • крыло должно закрывать по крайней мере сектор колеса в 30 градусов спереди оси и 50 градусов сзади;
  • задний конец крыла должен располагаться не выше, чем в 150 мм над осью;
  • расстояние между нижней кромкой крыла и осью не должно превышать двух радиусов колеса.

В некоторых штатах США автомобили ниже определённого веса — 1500 или 1800 фунтов — могут не иметь крыльев.

Крыло велосипеда или мотоцикла

Мотоцикл с облегающими крыльями В мотокроссе крылья закреплены на раме мотоцикла далеко от колеса с учётом большого хода подвески

На велосипедах и мотоциклах крыло обычно связано с колесом и «облегает» его, за исключением мотоциклов для мотокросса, у которых крылья крепятся к раме. Законодательства большинства стран требуют наличия крыльев на мотоциклах, иногда только заднего или только в том случае, если заводской дизайн включал крылья. Тем не менее, популярные модификации «чоппер» и «боббер (англ.)русск.» часто включают удаление переднего крыла.

Крыло велосипеда

Наличие крыльев у велосипедов не регулируется законодательством, дорожные велосипеды обычно их имеют, а спортивные — нет. Соответственно, в странах Европы, где велосипеды используются для передвижения, основная масса продающихся велосипедов имеет крылья, а в США соотношение обратное.

См. также

  • Брызговики
  • Понтон — вариант дизайна кузова автомобиля, характерный для многих автомобилей сороковых — пятидесятых годов и образованный слившимися передними и задними крыльями с единой верхней линией.

Примечания

Ссылки

Если подкрылок нет с завода, то лучше их и не ставить

Ещё не так давно, после покупки новой отечественной машины, существовал целый ритуал: необходимо было установить магнитолу и сигнализацию, протянуть болты, заменить жидкости и т. д. В числе прочих доработок обязательной была и установка подкрылок или локеров, пластиковой защиты арок автомобиля от грязи. Но вот действительно ли их необходимо устанавливать?

Зачем их вообще устанавливать?

Климат в России достаточно суровый, и автомобили ржавеют очень быстро. Для того чтобы сохранить арки и крылья автомобиля от воды и грязи, летящей из-под колёс, и придумали пластиковые подкрылки. Они вставляются в арку крыла и полностью закрывают собой металл, образуя как бы второе крыло. Такую защиту устанавливали не только на «Лады», но и на многие иномарки. Однако, если на вашей машине нет подобной защиты, то и не спешите её устанавливать.

Излишняя предосторожность

На современные автомобили производители уже с конвейера начали устанавливать необходимую защиту или, как минимум, делать антикоррозионную обработку арок. В большинстве случаев устанавливать что-то дополнительно будет пустой тратой денег, но не это самое плохое. Для установки пластиковых локеров необходимо насверлить отверстий в кромке крыльев и в самой арке. В эти отверстия потом вкручивают саморезы, чтобы подкрылок крепко держался.

Вот как раз в этих-то отверстиях для крепления локеров и начинается коррозия. Водители, пытаясь защитить машину от ржавчины, своими необдуманными действиями способствуют появлению ржавчины на автомобиле. По их мнению, виноваты, конечно, в этом не проделанные дыры и саморезы в них, а производители машин, которые делают автомобили из «фольги».

Привычка — страшная сила

Но, несмотря ни на что, водители и сейчас, покупая себе новый автомобиль, первым делом отправляются на авторынок за новыми локерами. Многие больше доверяют своей привычке, чем заверениям производителя машины о том, что ничего дополнительно устанавливать не нужно. Ведь если бы это было не так, то они бы не давали десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Хотя стоит отметить справедливости ради, что народную привычку сверлить крылья и устанавливать пластиковые подкрылки активно используют официальные дилеры. Они предлагают втридорога купить и установить у них локеры, пугая потерей гарантии в случае, если это сделать самостоятельно или в другом месте.

Наилучшим вариантом будет устанавливать штатные локеры, если такие, конечно, есть. Некоторые производители автомобилей предусматривают специальные отверстия в арке крыла для крепления подкрылок. Его можете закрепить, не используя саморезы, а только при помощи пластиковых клипс. Такой вариант защищает от воды, грязи и камней, а также не вызывает появления ржавчины.


Фото с интернет-ресурсов

Что такое страхование возмещения ущерба в случае аварии при аренде автомобилей?

Collision Damage Waiver — это вид защиты, ограничивающий размер платы за ремонт, взимаемый компанией по аренде автомобилей. Узнайте, что он покрывает и во сколько вам может обойтись неровность.

Обычно страхование возмещения ущерба при столкновении покрывает:

Значит, он НЕ охватывает многое, в том числе:

  • окна и зеркала
  • диски и шины
  • ходовая часть
  • двигатель
  • салон автомобиля
  • плоский аккумулятор
  • личных вещей
  • ключи утеряны
  • дополнительных приспособлений, таких как GPS, детские кресла или крепления для лыж
  • буксирных сборов.

Чтобы узнать больше, см. Какие части взятого напрокат автомобиля покрываются страховкой от повреждений при столкновении?

Просто имейте в виду, что разные компании по аренде имеют разные права на возмещение ущерба в результате столкновения. Например, одни правила будут покрывать крышу, а другие — нет.

И полис может охватывать кузовную часть бокового зеркала (часть того же цвета, что и автомобиль), но не само стекло или механические части, которые позволяют водителю регулировать зеркало.

Покрывает ли Collision Damage Waiver все затраты на ремонт?

Как и большинство видов страхования или покрытия, страхование возмещения ущерба при столкновении почти всегда имеет франшизу (в США это называется франшизой). Франшиза — это максимальная сумма, которую арендатор заплатит за ремонт кузова. Обычно это от 500 фунтов стерлингов / 600 евро до 3000 фунтов стерлингов / 3500 евро.

В случае повреждения чего-либо, кроме кузова автомобиля, арендатор оплачивает полную стоимость ремонта.

Что делать, если водитель повредил чужую собственность?

Collision Damage Waiver — не единственный вид покрытия для арендованных автомобилей.Как правило, они также поставляются с защитой от кражи (которая покрывает кражу автомобиля и ущерб, причиненный, если кто-то пытается его украсть) и покрытие ответственности перед третьими лицами (которое покрывает ущерб собственности других людей).

Однако покрытие автомобиля будет зависеть от того, где вы живете и где арендуете. Чтобы узнать больше, см. Включена ли страховка при аренде автомобиля?

Можно ли купить дополнительное покрытие на прилавке?

Когда вы забираете арендованный автомобиль, сотрудники стойки регистрации, вероятно, предложат вам дополнительное покрытие или страховку.

Эти правила уменьшат франшизу, покроют лишние части автомобиля и / или означают, что вам не нужно оставлять залог. Если полис сокращает превышение до нуля, вы не будете платить ни за что, что покрывается полисом.

Имена могут немного сбивать с толку. Политика может называться Super Collision Damage Waiver (SCDW) или Excess Reduction. У некоторых компаний по аренде есть собственные названия для своих полисов, такие как Smart Cover, Premium Protection или Super Relax Insurance.

Если это не требуется законом, вам не нужно покупать дополнительное покрытие.

Однако, если на вашей кредитной карте недостаточно свободных денег для депозита, вам может потребоваться купить какое-то покрытие, которое означает, что вам не нужно оставлять залог — или вы вообще не сможете взять машину. .

Есть также другие компании, которые продают покрытие для автомобилей напрокат. Чтобы узнать больше, прочтите статью Как лучше всего застраховать арендованный автомобиль?

Страхование от повреждений при столкновении — это то же самое, что страхование?

Collision Damage Waiver часто называют страховкой, но это не так.Компании по аренде автомобилей несут ответственность за любой ущерб, нанесенный их автомобилям, поскольку они являются держателями страховки. Они имеют право передать эту ответственность любому, кто арендует одну из их машин, но они «отказываются» от этого права (хотя арендатор по-прежнему несет ответственность за некоторую часть затрат — излишек).

С точки зрения арендатора, конечно, не имеет значения, называется ли что-то страховкой или отказом от прав. Как бы то ни было, это политика, которая может предотвратить появление неожиданных счетов, портящих память о прекрасном празднике.

Анатомия автомобиля Indy

Щелкните изображение выше, чтобы получить доступ к изображению анатомии автомобиля в высоком разрешении.

1. Шина передняя

2. Центральный отдел позвоночника

3. Регуляторы стабилизатора поперечной устойчивости

4. Заправочный адаптер

5. Конструкция подголовника

6. Маслоохладитель

7. Топливный вентиль

8. Пяльцы рулонные

9. Фитинг пневматического домкрата

10. Впуск турбины

11. Башня для удаления нефти

12. Задний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе

13. Задний амортизатор / пружина в сборе

14. Трансмиссия / коробка передач

15. Крыло заднее

16. Крыло переднее

17. Диск тормозной передний

18. Главный тормозной цилиндр

19. Передняя пружина / амортизатор

20. Домкрат пневм. Передний

21. Блок управления двигателем

22. Радиатор водяной

23. Формованное сиденье

24. Светильники ударные

25. Выхлопная система

26. Турбокомпрессор

27. Диск тормозной задний

28. Задний аттенюатор

29. Шина задняя

ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: Переднее крыло (16) работает вместе с задним крылом для создания аэродинамической прижимной силы и баланс между передней и задней частью автомобиля.Есть две конфигурации с универсалом 2018 года. аэродинамические комплекты кузова: один для скоростных трасс, а другой — для дорожных / уличных трасс и коротких овалов. Там — это несколько вариантов компонентов, которые команды могут использовать для улучшения обработки.

ЗАДНЕЕ КРЫЛО: Заднее крыло (15) работает вместе с передним крылом для создания аэродинамической прижимной силы. и баланс между передней и задней частью автомобиля. Есть две конфигурации: спидвей и дорога / уличный ход и короткий овал.

ШАССИ: Центральная часть автомобиля, включая место водителя. Шасси построено из углеродное волокно и другие композитные материалы. В качестве рамы автомобиля в шасси находится центральный хребет. (2) , регуляторы стабилизатора поперечной устойчивости (3) , заправочный адаптер (4) , конструкция подголовника (5) , топливоотводчик (7) , ободок (8) , штуцер пневмодомкрата (9) , вход турбины (10) , главный тормозной цилиндр (18) , блок передней пружины / демпфера (19) , передний пневмодомкрат (20) , формованное сиденье (23) и ударные фары (24) .

SIDEPOD: В шасси также входит боковая подушка, кузов сбоку автомобиля покрывает масло. радиатор (6) , блок управления двигателем (21) и водяной радиатор (22) . Боковая подушка и ее компоненты помогают двигателю охлаждение, аэродинамика автомобиля и защита водителя при боковом ударе.

ТОПЛИВНЫЙ ЯЧЕЙК: Топливный элемент сделан из резины и покрыт кевларовым покрытием для дополнительной защиты. при боковых ударах.Он вмещает 18,5 галлонов Speedway E85.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА: Имеется система вспомогательного переключения передач с использованием подрулевых лепестков. Весла расположен на задней части рулевого колеса, при этом правый лепесток поднимает передачи, а левый — движется пониженные передачи. Колокол соединяет коробку передач с двигателем. Ключевые компоненты колокола коробки передач включая задний стабилизатор поперечной устойчивости (12) , задний амортизатор / пружина в сборе (13) и трансмиссию (14) .

ДВИГАТЕЛЬ: Chevrolet и Honda поставляют 2,2-литровые двигатели V-6 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском примерно 550-700 лошадиных сил для разнообразного графика — от уличных / дорожных трасс до коротких овалов и суперскорости. В двигателе находится масляная башня (11) , выхлопная система (25) и турбокомпрессоры (26) .

ШИНЫ : Гоночные радиалы Firestone Firehawk устанавливаются на 15-дюймовые диски с передними шинами (1) примерно 11 дюймов шириной и задних шин (29) примерно 15 дюймов шириной.Вес автомобиля на скорости примерно в четыре раза превышающий статический вес, поэтому боковины шины должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку, но при этом тонкими достаточно, чтобы рассеять тепло. Контакт поверхности с гусеницей для каждой шины в любой момент составляет примерно кредитная карта.

ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Передняя и задняя подвески прикрепляют колеса к шасси. Он разработан выдерживать все тормозные и ускоряющие нагрузки, помимо вертикальных. Подвеска включает передний тормозной диск (17) и задний тормозной диск (27) .

У президентского кортежа появился новый загадочный и зловещий автомобиль

К счастью, руководитель бюро Белого дома Dallas Morning News Тодд Гиллман смог сфотографировать грузовик крупным планом, когда президент Трамп был в отеле Trump International Hotel, и вы можете видеть, что автомобиль практически невозможно пропустить.

Твит Стива положил начало интересной дискуссии о том, для чего предназначен этот автомобиль и что делает купол над ним.Было упомянуто все, от систем визуализации с высоким разрешением 360 до лазеров. И, честно говоря, большинство предложений не были столь надуманными. Твердотельные лазеры и системы, используемые для нацеливания на них, станут необходимостью в ближайшие годы, когда дело доходит до защиты VVIP, о чем я говорил много лет. В сочетании с электронными средствами противодействия эти системы будут иметь важное значение, когда дело доходит до защиты важных целей от атак беспилотных летательных аппаратов.

Системы непрерывной сферической съемки в сочетании с программным обеспечением для распознавания лиц похожи на крупномасштабное воздушное наблюдение за землей, и в будущем это будет новая возможность.Хотя в этом случае занимать тыловую позицию с такой системой не имеет особого смысла.

Ответ относительно назначения этого нового транспортного средства мне кажется довольно ясным, но он гораздо менее экзотичен, чем вышеупомянутые предложения.

Похоже, что Коммуникационное агентство Белого дома и Секретная служба получили новый и значительно улучшенный «Roadrunner». У Roadrunner одна из самых ответственных задач во всем кортеже: президент и весь их вспомогательный аппарат связаны с внешним миром, мчась по бетонным каньонам и многолюдным шоссе.Таким образом, он также имеет важную функцию управления и контроля.

В прошлые десятилетия эта возможность в основном включала услуги безопасной голосовой связи и координации для ключевого персонала, но сегодня это намного сложнее, поскольку Интернет и потоковые сервисы являются критически важными инструментами, доступными каждому. Имея это в виду, Roadrunner постоянно находится в бегах с точки зрения развития. Он должен адаптироваться к меняющимся временам и технологиям — включать новые системы при выводе из эксплуатации старых — и при этом поддерживать постоянное и надежное обслуживание в повседневных поездках президента.Это очень сложное предложение, по меньшей мере, с высокими ставками.

В моей статье «Очаровательная анатомия президентского кортежа » я описал Roadrunner как таковой:

«Roadrunner, также известный как мобильная машина управления и контроля, является одной из самых заметных машин в кортеже. Усовершенствованный пригородный город, в нем размещается большая система спутниковой связи и размещена антенная ферма вдоль линии крыши.

Этот автомобиль обеспечивает надежную связь президента и официальных лиц Белого дома с миром, обеспечивая зашифрованную голосовую, интернет- и видеосвязь через созвездие защищенных спутников связи Пентагона.Этот автомобиль может также обеспечивать связь для выпуска ядерного оружия.

Roadrunner также помогает обеспечить безопасную связь внутри самого кортежа. Думайте об этом как о большом подвижном центре шифрования данных, точке доступа Wi-Fi, ретрансляторе и центре управления связью судного дня ».

Таким образом, помимо предоставления того, что сродни высокозащищенному подвижному маршрутизатору, и обеспечения того, чтобы президент мог отдать приказ о нанесении ядерного удара со стороны Зверя в любой момент времени, Коммуникационное агентство Белого дома и Секретная служба должны работать напрямую с ВВС США и КМП США. чтобы все самолеты президента также соответствовали последним стандартам.Фактически, Air Force One только что прошел аналогичную модернизацию спутниковой связи, которая обеспечивает гораздо более высокую пропускную способность и сетевые возможности летающего Белого дома.

Это обновление было частью перехода от старой системы Milstar, системы спутниковой связи фазы III и некоторых сетей спутниковой связи UHF к усовершенствованной высокочастотной сети и глобальной широкополосной сети, обе из которых становятся администрацией Министерства обороны США. шлюзы связи космического базирования.Нетрудно представить, что новейшая и самая крутая из семейства Roadrunner привносит такие же достижения в области связи в наземно-мобильную среду.

В последние годы в Белом доме ведутся аналогичные улучшения в области связи и управления и контроля, в том числе то, что почти по всем показателям было строительством нового бункера для чрезвычайных операций под лужайкой Белого дома у Западного крыла.

Спутниковую связь в дороге довольно приятно наблюдать в действии без ее куполов.Они могут выдержать избиение и по-прежнему оставаться на связи со спутниками, указанными выше:

E.ART.HCamp_Protocols — Wing Haven

Имя туриста *

Имя

Фамилия

Сессия в лагере *

Пожалуйста, заполните одну сессию в лагере, если ваш ребенок зарегистрирован более чем на одну неделю в лагере.

Camp Wing Haven-Session I: 22-26 июня 2020 г.

Camp Wing Haven-Session II: 13-17 июля 2020 г.

Camp Wing Haven-Session III: 10-14 августа 2020 г.

E.ART.H Camp: 29 июня — 3 июля 2020 г.

Лагерь E.ART.H: 3-7 августа 2020 г.

E.ART.H Camp: 17-21 августа 2020 г.,

контакт для чрезвычайных ситуаций *

Помимо родительского

Имя

Фамилия

Телефон для экстренной связи *

(###)

###

####

Другим взрослым разрешено забирать ребенка

В целях безопасности вашего ребенка любого взрослого, который забирает ребенка, попросят предъявить удостоверение личности с фотографией каждый раз, когда ребенка забирают в течение всего лета. Благодарю заранее за ваше сотрудничество.

Пищевая или экологическая аллергия *

Пожалуйста, проверьте все применимые условия

Эпилепсия

ДОБАВЛЕНИЕ / СДВГ

Диабет

Астма

Болезнь сердца

Изъятия

Диетические ограничения

Другое

Нет

Пожалуйста, подробно расскажите о любых аллергиях, отмеченных выше; если нет, оставьте поле пустым.

Потребуются ли для вашего кемпера какие-либо лекарства на месте в Camp Wing Haven (включая Epi-Pen, рецептурные или отпускаемые без рецепта лекарства)? *

Есть

Если да, укажите названия лекарств и заполните форму разрешения на прием лекарств, которую можно найти в Интернете.

Версия для актуального администрирования

Я разрешаю директорам Camp Wing Haven при необходимости давать моему ребенку следующее: *

Средство от насекомых

Солнцезащитный крем

Тройная мазь с антибиотиком (царапины / порезы)

Крем с гидрокортизоном (от укусов насекомых)

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (местное применение) *

ММ

DD

ГГГГ

Если вы не даете разрешения на что-либо из вышеперечисленного или хотите дать специальные инструкции персоналу лагеря, пожалуйста, поясните здесь:

Протоколы безопасности в условиях COVID-19

В связи с текущим кризисом общественного здравоохранения и под руководством Центров по контролю за заболеваниями и Министерства здравоохранения и социальных служб Северной Каролины Wing Haven разработала набор протоколов лагерей для обеспечения безопасности всех отдыхающих, персонала и волонтеров. .Пожалуйста, прочтите об этих мерах безопасности и других процедурах в Интернете: https://winghavengardens.org/campwinghaven_protocols.

Протоколы безопасности *

Я прочитал онлайн-протоколы безопасности.

Я буду следовать требованиям, изложенным в протоколах безопасности при отправке моего ребенка в лагерь, и понимаю, что если мой ребенок не сможет соблюдать требования во время пребывания в лагере, я приеду за ним из лагеря.

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (протоколы безопасности) *

ММ

DD

ГГГГ

Освобождение от ответственности

Я считаю, что представленная выше информация является полным и точным указанием физических и поведенческих факторов, которые могут повлиять на участие моего ребенка в этом летнем лагере. Настоящим я разрешаю своему ребенку принять участие в этом летнем лагере, спонсируемом Wing Haven. Я также согласен от своего имени или от имени моего ребенка не предъявлять никаких претензий к Wing Haven, ее сотрудникам или агентам в связи с какой-либо травмой или болезнью, которые мой ребенок может перенести во время участия в программе летнего лагеря. Я разрешаю такому врачу или медицинскому персоналу, который Wing Haven может назначить, провести любое незначительное лечение, и / или медицинскому персоналу предоставить любое лечение, которое будет сочтено необходимым для благополучия моего ребенка.

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (освобождение от ответственности) *

ММ

DD

ГГГГ

Фото-релиз *

Чтобы запечатлеть радость от пребывания в лагере, консультанты, фасилитаторы и директор лагеря сфотографируют детей, занятых в лагере.

Я даю Wing Haven и Art-Kiddo, их представителям и сотрудникам право фотографировать моего ребенка в связи с лагерем E.ART.H. Я разрешаю Wing Haven и Art-Kiddo, их правопреемникам и правопреемникам использовать и публиковать их в печатном и / или электронном виде. Я согласен с тем, что Wing Haven и Art-Kiddo могут использовать такие фотографии моего ребенка в любых законных целях, включая, например, такие цели, как реклама, иллюстрация, реклама и веб-контент.

Я ни по какой причине не хочу, чтобы моего ребенка фотографировали

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (фото-релиз) *

ММ

DD

ГГГГ

Спасибо!

Будем рады видеть ваш кемпер этим летом!

Кайл Риттенхаус, обвиненный в перестрелках в знак протеста против Кеноша, служил в милиции

ЗАКРЫТЬ

Насилие в Кеноша обострилось в третью ночь протестов против расстрела Джейкоба Блейка сотрудником полиции Кеноши. Wochit

Кайл Риттенхаус, 17-летний парень, обвиненный в убийстве трех человек — двое из них со смертельным исходом — во время акции протеста Кеноша во вторник вечером, считал себя членом ополчения, пытающимся защитить жизнь и имущество, согласно видео, интервью и социальным сетям. посты.

Видео, записанное за несколько часов до стрельбы, показывает, как Риттенхаус тусуется с пожилыми вооруженными людьми, которые говорят, что охраняют автомобильную стоянку. Риттенхаус из Антиохии, штат Иллинойс, также дал видеоинтервью Daily Caller перед заколоченным зданием.

«Люди получают травмы, и наша задача — защитить этот бизнес», — говорит Риттенхаус в ролике. «И моя работа также состоит в том, чтобы защищать людей. Если кто-то ранен, я иду навстречу опасности. Вот почему у меня есть винтовка; я, очевидно, должен« защищать себя ». Но у меня также есть аптечка».

Купить фото

Мужчина с оружием виден у здания суда округа Кеноша в Кеноша в воскресенье. (Фото: Майк Де Систи / Milwaukee Journal Sentinel)

Активное участие вооруженных ополченцев среди протестующих добавило элемент нестабильности протестам на этой неделе в Кеноша. В то время как небольшие группы вооруженных людей собирались на протестах в Милуоки в течение всего лета, убийство Джейкоба Блейка полицейским Кеноша привлекло больше людей — с большим количеством оружия. Добавьте к этому менее подготовленную полицию в небольшом городе и внимание страны, которое привлекает демонстрантов из других городов, и риск насилия возрастает.

По словам Алекса Фридфельда, аналитика Антидиффамационной лиги, стрельба во вторник вечером в Кеноша представляет собой один из наихудших возможных результатов.

«Это сценарий, о котором мы беспокоились», — сказал он.

Большое присутствие вооруженных людей во вторник вечером в Кеноша было связано с местной группой ополченцев, известной как Кеноша Гвардия, которая организовала мероприятие в Facebook под названием «Вооруженные граждане для защиты нашей жизни и собственности». Приглашение было повторно опубликовано ультраправым веб-сайтом Infowars.

Страница Кеноша гвардии в Facebook, которая была закрыта поздно вечером в среду, называлась социальным клубом. Но пост, подписанный «Командир стражи Кеноша», был написан в полицию Кеноша. Вождь Мискинис во вторник сказал следующее:

«Как вы знаете, я командир гвардии Кеноша, местного ополчения.Мы проводим мобилизацию сегодня вечером и получили около 3000 ответов. Наши усилия сделали национальные СМИ. Я прошу вас НЕ приказывать вашим офицерам идти домой под угрозой ареста, как вы это делали в прошлом. Мы готовы поговорить с КПД и начать обсуждение. Очевидно, что сколько бы ни было здесь офицеров, депутатов и других сотрудников правоохранительных органов, вы все равно будете в меньшинстве ».

На пресс-конференции в среду Мискинис сказал, что не знает, частью какой группы был Риттенхаус.Он не стал комментировать обстоятельства, приведшие к стрельбе во вторник вечером, заявив, что расследование было слишком новым.

Риттенхаус был арестован в среду в Иллинойсе и, как ожидается, будет экстрадирован в соседний округ Кеноша для предъявления обвинений в ближайшие дни.

Группы ополченцев, появляющиеся по всей стране

Группы, похожие на Kenosha Guard, появлялись на протестах, обещая защитить общины по всей стране, по словам Фридфельда, бывшего аналитика разведки Департамента полиции Нью-Йорка.

«Проблема в том, что нет возможности проверять, кто приходит, и нет никакой гарантии, что они обучены обращаться с оружием», — сказал он.

В Нью-Мексико человеку, связанному с ополчением, называющим себя Гражданская гвардия Нью-Мексико, в июне было предъявлено обвинение в нанесении боя с отягчающими обстоятельствами и смертоносном оружии для стрельбы по толпе. Сообщается, что он пытался помешать людям снести статую испанского конкистадора.

По словам Фридфельда, хотя такие группы заявляют о своей верности полиции, они продвигают свои собственные планы.По его словам, их риторика часто высмеивает движение Black Lives Matter.

По словам Джастина Мишлера, самопровозглашенного члена, который живет в Бельвидере, штат Иллинойс, еще одна группа ополченцев, называемая бугалу, также присутствовала на всех трех вечерах протеста в Кеноша.

Около дюжины вооруженных членов бугалу присутствовали на протестах в воскресенье, около двух дюжин в понедельник и больше во вторник, сказал он. По его словам, их цель заключалась в обеспечении безопасности и защиты бизнеса.

Мишлер сказал, что гвардия Кеноша не связана с бугалу.

«Это похоже на группу, возраст которой, вероятно, один день или меньше», — сказал Мишлер, добавив, что ни он, ни его товарищи из «бугалу-буа» не знают Риттенхауса.

«Он не один из нас», — сказал Мишлер. Фридфельд считает логичным, учитывая, что бугалу ставит под сомнение легитимность полиции, в то время как гражданские ополченцы, такие как Kenosha Guard, стремятся к сотрудничеству с правоохранительными органами.

«Сторонники полицейских серьезно расходятся с бугалу, — сказал он.

В Висконсине законно открыто носить винтовку в общественных местах.

«Тот факт, что 17-летнему подростку разрешено ходить с длинным ружьем, не останавливаясь, добавляет напряжения», — сказал Фридфельд. «Одно лишь присутствие огнестрельного оружия может быстро перерасти в убийство».

«Мы ценим вас, ребята»

Риттенхаус, по-видимому, решительно поддерживает полицию, согласно его странице в Facebook, которая с тех пор была закрыта.

На его странице были изображения значков с черными полосами поперек них, которые носят полицейские. в трауре, когда убивают сослуживца офицера.Изображение Риттенхауса и еще одного человека было заключено в синий круг, содержащий слова, долг, честь, храбрость и «Голубая жизнь имеет значение».

Риттенхаус также был показан на фотографии участников кадетской программы общественной безопасности Грейслейк, Линденхерст, Хейнсвилл. Веб-сайт этой группы, также удаленный из поля зрения в среду, сообщил, что курсанты в возрасте от 14 до 20 лет обучены полицейским процедурам, включая остановки движения, расследования аварий, огнестрельное оружие, бытовые споры и расследование на месте преступления.

Согласно сообщениям репортеров и видеороликам, опубликованным в социальных сетях, во время протестов Кеноша Риттенхаус взаимодействовал с полицией и его товарищами по ополчению.

В одном из видеоклипов, снятых поздно вечером во вторник, офицер правоохранительных органов на бронированном автомобиле раздает бутылки с водой группе вооруженных людей, в которую входит Риттенхаус. Офицер благодарит людей за помощь, хотя они явно гражданские лица в нарушение городских 8 п.м. комендантский час.

«Мы ценим вас, ребята», — говорит офицер. «Мы действительно делаем».

Отвечая на вопрос об этом взаимодействии во время пресс-конференции, Мискинис сказал: «У меня нет никакой информации, которая существовала бы».

Шериф округа Кеноша Дэвид Бет, появившийся на том же мероприятии, сказал, что депутаты бросят воду кому угодно.

«Если бы кто-то проходил мимо, меня не волнует, протестующий он или кто они, они бы пропустили воду», — сказал он о своих заместителях. «У нас есть дела…. У нас есть поддоны с водой и Gatorade «.

Бет также сказал, что его попросили сотрудничать с членами ополчения Кеноша, но он отказался.

» Вчера мне позвонил человек и сказал: ‘Почему бы тебе не поручить гражданам, у которых есть оружие, выходить и патрулировать город Кеноша? И я говорю: «О черт, нет». То, что произошло прошлой ночью, — прекрасная причина, почему я бы этого не сделала », — сказала Бет. « Инцидент, произошедший прошлой ночью, когда два человека погибли, были частью этой группы, которая хотел, чтобы я их заменил.»

Вооруженные гражданские лица

Среди вооруженных людей на улицах во вторник был бывший Кеноша Альд. Кевин Мэтьюсон, который активен в Кеноша Гвардии. Мэтьюсон опубликовал видео-селфи сцены возле правительственного центра Кеноша во вторник вечером. Он не сделал этого. ответьте телефонным сообщением в среду.

Перед тем, как в среду была закрыта страница стражи Кеноша в Facebook, там было сообщение, в котором отрицалось, что стрельба была связана с ее деятельностью.

«Нам неизвестно, отвечал ли вооруженный гражданин на призыв милиции стражи Кеноша «, — сказано в сообщении.«Как и в случае с убийством Джейкоба Блейка, нам нужны все факты и доказательства, прежде чем мы вынесем приговор. Благослови Бог и оставайся в безопасности, Кеноша!»

Купить фото

Мужчина с оружием виден у здания суда округа Кеноша в Кеноша в воскресенье. (Фото: Майк Де Систи / Milwaukee Journal Sentinel)

Сообщение вызвало поток ответов, многие из которых в поддержку Риттенхауса, предполагая, что жертвы заслуживают расстрела за грабежи и вандализм или что стрелок действовал в порядке самообороны.

Но другие критиковали гвардию Кеноша, обвиняя группу в подстрекательстве к причастности Риттенхауса, независимо от того, был он формальным членом или нет.

«Позор тебе, Кеноша, охранник. Ты позволил 17-летнему парню присоединиться к тебе из нашего штата, и теперь он может расплачиваться за эти ошибки до конца своей жизни в тюремной камере. ПОЗОР ТЕБЕ !!!!!», написала одна женщина.

Эшли Лютерн, Эллиот Хьюз, Дж. Р. Рэдклифф, Анниса Джонсон и Джордин Ноэннинг из сотрудников Journal Sentinel и Ник Пензенстадлер из USA Today внесли свой вклад в этот отчет.

Свяжитесь с Джиной Бартон по телефону (414) 224-2125 или [email protected]. Следуйте за ней в Твиттере на @writerbarton.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel по адресу jsonline.com/deal.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.jsonline.com/story/news/2020/08/26/kyle-rittenhouse-charged-kenosha-protest-shootings-militia/5634532002/

Что делать С раненой или осиротевшей птицей

Рекомендации о том, что делать, если вы встретите раненых, больных или осиротевших птиц.

Мало что может быть более душераздирающим, чем встреча с раненой, больной или осиротевшей птицей (взрослой или птенцом) или другим диким животным. В нашей человеческой природе есть желание помочь, но как сделать так, чтобы пользы от нас было больше, чем вреда? Следуйте этим важным рекомендациям.

Зарегистрируйтесь здесь, чтобы быть в курсе новостей Audubon в этом сезоне гнездования.

Раненые птицы

Взрослые певчие птицы могут получить травмы и заболеть по множеству причин. Наиболее распространенные причины включают нападение домашних кошек, попадание под машину, удары по стеклу, бактериальные и вирусные заболевания в кормушках для птиц и многое другое.

Характеристика нуждающихся взрослых певчих птиц:

  • На земле неподвижно
  • Не улетает при приближении
  • Легко забрать
  • Перья сильно распушенные
  • Глаза закрытые, прищуренные, хрустящие, слезящиеся, опухшие, с кровотечением
  • Доказательства крови или ран
  • Очевидная травма конечности (болтающаяся нога, опущенное / свисающее крыло, несимметричные крылья)
  • Пытается лететь, но не может

Если вы обнаружите раненую птицу, осторожно положите ее в картонную коробку, накрыв крышкой или полотенцем, и поместите в прохладное безопасное место.Птицы очень легко впадают в шоковое состояние при травмах и часто умирают от шока. Если птица ударилась в окно и все еще жива, ей может понадобиться немного времени, чтобы прийти в себя, а затем она сможет улететь.

Не пытайтесь принудительно кормить или поить птицу. Выводите птицу на улицу и каждые пятнадцать минут открывайте коробку, чтобы посмотреть, сможет ли она улететь. Если по прошествии нескольких часов он все еще остается на месте, вы можете попытаться найти местного реабилитолога для диких животных. Щелкните здесь, чтобы найти реабилитатора дикой природы по округу.

На веб-сайте Wildlife International также есть каталог реабилитологов со всего мира, у которых могут быть другие учреждения, перечисленные для вашего региона.

Осиротевшие цыплята

Молодые певчие птицы часто «дремают» благонамеренные люди, которые ошибочно принимают нормальную ситуацию за что-то неправильное. Никто не может вырастить птенца так же хорошо, как родители птицы, поэтому мы НЕ хотим, чтобы птенцов забирали у родителей, если они не больны, не травмированы или не осиротели.

Если вы нашли птицу-сироту, первым делом нужно определить, действительно ли она осиротела.

Птенцы и птенцы

Птенцы и птенцы — очень молодые птицы, которым необходимо оставаться в гнезде, чтобы выжить.

Птенцы либо лишены перьев, либо имеют тонкий пух, либо имеют ранние стадии роста перьев. Их глаза закрыты, по крайней мере, в течение первой недели после вылупления (зависит от вида). Они не способны производить тепло собственного тела и нуждаются в том, чтобы их согревала птица-мать.

Птенцы имеют оперение на теле, часто полностью оперенное к 2-недельному возрасту (зависит от вида). У них на крыльях зародыши маховых перьев. Они более подвижны в гнезде, но еще не могут стоять, прыгать и ходить. Иногда более старые птенцы могут выпасть из гнезда, когда они шевелятся внутри или начинают садиться на насест.

Если вылупившийся птенец или птенец найден на земле, следует связаться с лицензированным специалистом по реабилитации дикой природы.Пока вы ждете дальнейших инструкций, вы можете создать импровизированное гнездо для птенца в небольшом контейнере для посуды Tupperware или аналогичной круглой посуде, полностью выстланной слоями туалетной бумаги, чтобы ребенок не касался самого контейнера.

FLEDGLINGS

Деревянные ласточки. Фото: Линн Кливленд / Audubon Photography Awards

Когда многие молодые птицы впервые оперяются и покидают гнездо, у них все еще может быть немного пуха с короткими перьями на хвосте и крыльях.Однако птенцы часто НЕ нуждаются в помощи человека, когда их находят на земле.

Знаете ли вы, что многие виды певчих птиц учатся летать с земли? Они покинули гнездо и могут сидеть прямо, сидеть на насестах и ​​могут прыгать или даже порхать короткими рывками. Ребенок выглядит один на земле, но птицы-родители остаются поблизости на деревьях и регулярно спускаются, чтобы покормить ребенка, от нескольких раз в час до каждые 1-2 часа. Ребенок часто прячется в траве или за невысокими кустами для защиты.Такая ситуация совершенно нормальна для многих певчих птиц, и, вероятно, нет необходимости вмешиваться.

Характеристика здоровых слетков:

  • Яркие, ясные глаза
  • Может стоять, прыгать, подпрыгивать, трепыхаться
  • Родитель замечен / слышен сигнал тревоги в соседнем дереве

Thru-Hiker 70 и 100 укрытий | Минималистские приюты и крылья

Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [EN] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [DE] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [FR] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [ES] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [IT] Сборка Thru-Hiker 70 Инструкции [KO] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [NL] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [JP] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [EN] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [DE] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [FR] Thru -Hiker 100 Инструкции по сборке [ES] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [IT] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [KO] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [NL] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [JP] Загрузить

Что означает «водонепроницаемость» в палатке и что означает рейтинг «мм»?

Для палатки MSR водонепроницаемость означает, что вся внешняя ткань покрыта нашим исключительным полиуретановым покрытием, а швы из сумки водонепроницаемы.«мм» относится к миллиметрам и сочетается с числом, чтобы представить стандартизированное измерение водонепроницаемости покрытия. Например, покрытие толщиной 1500 мм выдержит столб воды толщиной 1500 мм (5 футов) более одной минуты, прежде чем через ткань может просочиться одна капля. Этого достаточно, чтобы предотвратить попадание дождя в палатку во время урагана.

Что означают буквы D и T после ткани?

«D» означает Денье.Это система нумерации волокон, нитей и пряжи, в которой меньшие числа легче / тоньше, а большие числа тяжелее / грубее. «T» означает количество нитей, а именно количество нитей основы и заполнения в квадратном дюйме. Меньшие числа обозначают рыхлую ткань, а большие числа — плотно плетеную ткань. Эти два числа вместе помогают обозначить прочность и ощущение куска ткани.

Какие разные конфигурации брезента и крыльев?

Конструкция с 7 точками имеет «плоский» и «заостренный» конец.Для всех конфигураций «заостренный конец» всегда должен использоваться как самая высокая поддерживаемая точка. Противоположный «плоский край», состоящий из трех точек, можно плотно растянуть и прикрепить к навесу, автомобильной стойке или даже к вестибюлю палатки с опорой на столб, чтобы образовать защищенную зону. Попробуйте разместить столбы в разных точках, вообще не используя столбов, или добавьте еще столбов, чтобы создать новое жилое пространство. (В карманах для хранения шнура также хорошо подходят весла и палки.) Экспериментируйте и проявляйте творческий подход!

Зачем мне след?

Мы рекомендуем использовать под вашей палаткой опорную стойку MSR (продается отдельно).Подгоняемый под каждую конкретную модель, он не только сохраняет пол вашей палатки чистым и сухим, но также защищает его от чрезмерного истирания, продлевая срок службы палатки. Кроме того, некоторые из наших палаток могут быть установлены с помощью всего лишь следа и летать, создавая невероятно легкую и минималистичную альтернативу полноценной палатке.

Как хранить палатку?

Никогда не упаковывайте и не храните палатку, если она мокрая, сырая или грязная.Хотя мы используем лучшую из имеющихся полиуретановых гидроизоляций, длительное воздействие влаги вызывает гидролиз, который, в свою очередь, приводит к разрушению водонепроницаемого слоя, становлению мягким, липким и теряет водонепроницаемость. Хранение влажной палатки всего на 24 часа в теплую погоду также может запустить процесс образования плесени на ткани. Плесень вызовет появление пятен и запаха на палатке, а также приведет к преждевременному разрушению водонепроницаемого покрытия. Ограниченная гарантия не распространяется на плесень и повреждение от влаги.

Для длительного хранения храните палатку в сухом и прохладном месте, вдали от прямых солнечных лучей. Храните его вне мешка для вещей, как спальный мешок, в дышащей, большой хлопчатобумажной или сетчатой ​​спортивной одежде для защиты. По дешевизне идеально подойдет старая наволочка.

Как закрепить тент с помощью прилагаемых натяжителей?

Вывешивание палатки обеспечит большую устойчивость в ветреную или экстремальную погоду, а также обеспечит максимальную вентиляцию.Чтобы вытянуть палатку, пропустите шнур от точки крепления палатки через натяжитель. Пропустите шнур вокруг стойки и обратно через натяжное устройство, удерживая изогнутую сторону натяжителя в направлении стойки. Завяжите узел на конце шнура. Чтобы натянуть шнур, потяните натяжитель вверх вдоль шнура и отпустите.

Что вызывает конденсацию и как уменьшить ее количество в палатке?

Конденсация — это накопление влаги внутри палатки из-за разницы между температурой внутри и снаружи.Есть три основных источника:
  • Погодные условия: Высокая влажность, низкие температуры и дождливые условия создают наибольшую конденсацию.
  • Люди: Мы производим 1-2 пинты влаги за ночь за счет дыхания и испарения кожи.
  • Влажная среда: Мокрая земля или мокрое снаряжение, хранящееся внутри палатки.
Хотя никакая конструкция палатки не может устранить конденсацию, ключом к ее уменьшению является вентиляция. Более прохладный и сухой воздух должен поступать в вашу палатку, а теплый влажный воздух — выходить наружу.Мы разработали множество способов сделать это.

Начнем с того, что корпус и потолок палатки сделаны из воздухопроницаемой и сетчатой ​​ткани. Это позволяет влаге выходить изнутри вашей палатки. Тем не менее, он также должен ускользать от водонепроницаемой мухи, и у каждой дождевой мухи MSR есть пиковое вентиляционное отверстие, которое обеспечивает защиту снаружи, при этом позволяя необходимому свободному потоку свежего воздуха проходить через вашу палатку. Вы также можете оставить дверь открытой в хорошую погоду или воспользоваться двойными ползунками на дверях для вентиляции сверху, где обычно скапливается теплый и влажный воздух.По возможности оставьте открытыми не менее двух вентиляционных отверстий, позволяя легкому бризу обеспечить поперечную вентиляцию для максимальной циркуляции. Вытяжка дождевой мухи также увеличит вентиляцию в жарких или влажных условиях.

Видео: Что вызывает конденсат в палатке

Сколько прослужит палатка?

Срок службы палатки напрямую зависит от того, сколько вы ее используете.Самый большой враг палатки — ультрафиолетовое излучение (как и ваша кожа). Палатка, которая живет в экстремальных условиях на большой высоте, например, в базовом лагере Эвереста, может прослужить всего несколько месяцев, в то время как хорошо ухоженная палатка, которую иногда используют в нормальных условиях, может прослужить много лет.

Как лучше всего чистить мою палатку?

Чистить палатку необязательно, если она не имеет неприятного запаха или сильно не загрязнена.При сильном загрязнении давление из обычного садового шланга удалит большую часть грязи. Для более тщательной уборки установите палатку и вымойте ее вручную теплой водой, губкой и мягким мылом, не содержащим моющих средств. Не используйте жидкость для мытья посуды, моющие средства, отбеливатель, растворы для предварительного замачивания или пятновыводители. Хорошо промыть. Высушите палатку, разбив ее или просушив на веревке. Никогда не подвергайте палатку химической чистке, машинной стирке или машинной сушке. Любым из этих методов можно удалить все водонепроницаемые покрытия с палатки.

Что такое упаковка и минимальный вес?

В MSR мы добровольно следуем стандартам ASTM International F 1934-98 в отношении этих двух условий производства палаток.В соответствии с этим стандартом, вес упаковки включает общий вес упакованного содержимого с полки. Для сравнения, минимальный вес относится к совокупному весу корпуса палатки, дождевика (если применимо) и стоек для палатки, но не к любому другому элементу, который может находиться в упаковке, например, кольям для палатки, оттяжкам, мешку для вещей и т. Д. пр.

Многие туристические палатки MSR можно разбить, используя только дождевик, опоры и опорную поверхность, и в наших спецификациях палаток мы называем этот нестандартный вариант установки «Быстрый и легкий».

Чтобы узнать больше о весе упаковки по сравнению с минимальным, а также о производственных процессах, которые могут на них повлиять, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.

Почему фактический вес иногда отличается от опубликованного веса?

Хотя мы стараемся быть максимально точными с нашими опубликованными весами, MSR, как и все производители, должны делать обоснованные предположения относительно окончательного веса наших палаток.Из-за этого вы можете заметить, что ваша палатка весит на несколько унций выше или ниже заявленных характеристик. Такие несоответствия распространены среди палаток из-за характера продукта. В процессе производства изменения в покрытиях и тканях могут привести к незначительной разнице в весе. В легких палатках это составляет всего пару унций. В палатках побольше может быть немного больше.

Вот несколько причин такой разницы в весе:

  • Варианты покрытия: Толщина покрытия на ткани палатки может немного отличаться от одной палатки к другой.Ткани производятся партиями и называются «партиями», и может быть небольшая разница в весе между партиями, а также внутри партий.
  • Различия ткани: Поскольку ткань палатки разрезается вручную на 200 слоев за один раз, некоторые части могут быть разрезаны сразу за линией, в результате чего некоторые части будут немного больше и, следовательно, тяжелее.
  • Точность весов: В MSR веса определяются с помощью наших калиброванных лабораторных весов, которые более точны, чем обычные бытовые весы.
  • Добавленных продуктов: В последний момент бренды могут принять решение о добавлении большего количества кольев или оттяжек, которые увеличивают вес упаковки.
Чтобы узнать больше о том, как мы определяем вес палатки, посетите наш блог по этой теме!

Что произойдет, если один из моих полюсов сломается?

Если палка сломалась, вы можете сделать временную шину с помощью ремонтной втулки.Наденьте ремонтную втулку на сломанный участок и зафиксируйте лентой или клином с помощью палки, чтобы закрепить ее.

Как предотвратить появление плесени?

Один из самых простых способов повредить палатку — не сушить ее как можно быстрее после намокания. Если оставить влажную палатку всего на 24 часа в теплую погоду, скорее всего, начнется процесс образования плесени.Плесень может необратимо повредить водонепроницаемое покрытие, заставляя его отделиться от ткани, но чаще встречаются пятна от слабых до сильных. Пятна плесени стойкие. Их нельзя удалить, не повредив тканевые покрытия, и на них не распространяется гарантия. Даже если после использования палатка кажется сухой, перед хранением всегда лучше убедиться, что она полностью высохла. Повесьте его на улице или сложите в кучу в доме на несколько дней, переворачивая изнутри и наружу, чтобы убедиться, что он везде высох.Никогда не сушите палатку в машине, так как тепло может расплавить ткань.

.
17Апр

Можно ли варить автомобиль инверторной сваркой: Сварка кузова автомобиля инвертором — правила и особенности работы с электродом

Сварка кузова автомобиля инвертором — правила и особенности работы с электродом

Содержание

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

  • аппарат быстро нагревает металл;
  • производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
  • прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
  • низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
  • простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров. На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

  • крыльев;
  • дверей;
  • запасного колеса.

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

  • насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
  • допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
  • диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

  • “горячего старта”;
  • “анти-прилипания”.

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

  • к отрицательной клемме подключается черный зажим;
  • к положительной клемме подключается красный зажим;
  • проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
  • прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

  • срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
  • края, по которым проходит срез, грунтуются;
  • после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

  • длина швов составляет два сантиметра;
  • интервал между швами не превышает шести сантиметров;
  • после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

 

  • маски;
  • перчаток;
  • огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

    В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
  • Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.
  • Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод – инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

    Как выбрать сварочный инвертор для гаража

    Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

    Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

    Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

      Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.

    Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.

    Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.

  • Дополнительные функции – на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.
  • Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

    Как варить машину инверторной сваркой

    Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

    Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

    Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

      Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
  • Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.
  • Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

    Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

    Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

    Безопасность – рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.

    Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.

    Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.

  • Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.
  • Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

    Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

    Источник Источник https://infokuzov.ru/remont/svarka-kuzova-invertorom
    Источник Источник Источник Источник https://stroy-plys.ru/256-mozhno-li-varit-kuzov-avtomobilya-svarochnym-invertorom.html

    Возможна ли качественная сварка автомобиля своими руками в гараже?

    К счастью для производителей (и к сожалению для автолюбителей) срок службы современных авто далек от идеала. Если каких-то 30-40 лет назад авто выпускались на десятилетия (у многих автовладельцев до сих пор в гаражах стоят Мерседесы 80-х и 90-х годов выпуска, которые пережили всё, что только возможно), то современные машины рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет максимум и требуют авторемонта.

    И первым удар берет на себя не агрегат или подвеска, а кузов. Уже спустя 5-7 лет на иномарках (а на отечественных машинах спустя 3 года) начинаются появляться очаги коррозии. Если не исправить эту проблему сразу, то она начнет прогрессировать и кузов будет разрушаться прямо на глазах. В этой статье мы расскажем, как варить кузов своими руками и какое оборудование понадобится для автомобиля, чтобы выполнить ремонт более-менее качественно.

    Содержание

    Какой сварочный аппарат выбрать

    Сварочный аппарат для авто — это 50% вашей работы. От его правильного выбора зависит удобство эксплуатации и скорость работы. Мы предлагаем вам сравнить полуавтомат и обычный инвертор.

    Начнем с полуавтоматов, поскольку зачастую именно их вы увидите на СТО или в частных автосервисах. Сварка полуавтоматом очень удобна, особенно в труднодоступных местах, а таких мест у кузова полно. Для работы с помощью полуавтомата вам понадобится проволока и защитный газ (чаще всего аргон или углекислый). Газ защищает шов от окисления и негативного влияния кислорода.

    Какие достоинства есть у полуавтомата? Ну, во-первых, качество швов. Они могут быть различной ширины, но всегда очень аккуратные. Также вы можете регулировать подачу проволоки, подстраивая под свои навыки. Если у вас нет возможности варить с газом, то можно использовать специальную проволоку, состоящую из флюса.

    Но, как и у любой сварочной технологии, здесь тоже есть свои минусы. Прежде всего, если вы решили использовать электроды для полуавтомата вместо газа, то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы все же решили использовать газ, то к нему нужно докупить редуктор, с помощью которого нужно будет снижать давление. Плюс настройка редуктора требует сноровки.

    Теперь поговорим про инверторы. Можно ли варить не полуавтоматом, а варить автомобиль инверторной сваркой? Конечно, можно варить. Это мы заявляем со всей ответственностью. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и электроды.

    Сначала о достоинствах. Инверторы бывают самыми разными, выбор действительно велик. Производители предлагают компактные бюджетные модели и профессиональные агрегаты. Также инверторы способны работать в условиях нестабильного напряжения сети. Еще разжечь дугу с помощью инвертора крайне просто. По этой причине даже для новичка не станет проблемой сварка инвертором автомобиля.

    Теперь о недостатках. Вам придется искать в продаже очень толстые электроды (до 5 миллиметров в диаметре), а они встречаются нечасто и стоят недешево. Кроме того, если использовать такие электроды для сварки кузова, то шов получится далеко не идеальным.

    Так какой же метод сварки выбрать? Можем сказать одно: если для вас важно качество и красота сварки, то однозначно выбирайте метод сварки автомобиля полуавтоматом. С таким сварочным аппаратом вы сможете выполнить работу очень достойно и при наличии навыков сделаете шов не хуже, чем в автосервисе. Ну а если красота машины стоит далеко не на первом месте, выбирайте инверторную сварку электродами.

    Теперь вы знаете, как выбрать сварочный агрегат для работы с авто. Оцените все плюсы и минусы полуавтомата и инвертора, сделайте свой выбор.

    Меры осторожности

    Не думайте, что если варите в своем гараже, значит можно пренебрегать техникой безопасности. Любые сварочные работы вы должна проводить в специальной экипировке: одежде из плотного материала, маске и рукавицах. Это минимальный набор. Если предстоит сварка деталей в гараже с металлическим полом, то обувь должна быть резиновой.

    Сварочный аппарат для сварки должен быть заземлен. Для ремонта автомобильного железа с помощью инветора вам надобится качественный держак. Некачественный просто не выдержит многократные зажимы и будет деформировать изоляцию.

    Также ваш гараж должен проветриваться, а еще лучше, если у него будет принудительная вентиляция. Если не соблюдать это правило, в помещении могут скопиться газы и вы получите отравление.

    Как варить кузов полуавтоматом

    Мы выбрали именно полуавтомат, поскольку с его помощью швы получатся качественнее и долговечнее. В своей работе мы будем использовать сварочник от фирмы BlueWeld модель 4.135 (вы можете использоваться любой другой сварочный аппарат для авто). Также в нашем арсенале присадочная проволока диаметром в 1 миллиметр, наждачка, редуктор (с его помощью мы будем понижать давление), и баллон с газом (нам хватит баллона в 20 литров).

    Сначала очищаем поверхность металла от ржавчины и загрязнений. Это можно делать вручную с помощью наждачки, но если у вас есть шлифовальная машинка, то используйте ее. Далее нужно плотно прижат детали друг другу. Для этого можете использовать любые зажимы, болты или даже временно соединить их саморезами. Теперь нужно к баллону с газом подключить наш редуктор. На фото ниже показано, как это делать.

    Далее нужно подать проволоку в сварочный аппарат и завести конец проволоки в механизм подачи. На фото ниже показан процесс подачи проволоки.

    Теперь открутите сопло на горелке (мы делали это с помощью пассатижей), проденьте проволоку в отверстие и прикрутите обратно сопло.

    Итак, все готово. Нужно настроить аппарат. Мы установили прямую полярность, поскольку у нас проволока медная. Если сварка автомобиля производится обычной проволокой, то установите обратную полярность.

    Подключаем аппарат в розетку. Нажимаем на кнопку подачи проволоки, вместе с этим должна начаться подача газа. Начинаем формировать шов. Если шов короткий, то можно сделать его непрерывным. Если шов длинный, то сначала формируем «точки» в разных местах соединения. Потом делаем несколько коротких швов между точками. Должны остаться промежутки в 10 см между швами. Даем швам остыть. Теперь довариваем оставшиеся участки.

    Обработка шва

    Мы разобрались, что нужно для сварки автомобильного кузова. Но после выполнения работ нужно также обработать швы, чтобы они не стали причиной образования коррозии.

    Эконом-вариант — покрытие шва автогерметиком. Для пущей экономии можно выбрать герметик однокомпонентный. Если внешний вид важен, можно герметик выровнять шпателем, отшлифовать и покрасить. Это самый бюджетный вариант.

    Если вы из тех, кто считает, что сварочные работы автомобиля должны быть качественными (даже если выполняются своими руками в гараже), то можете использовать специальные консерванты, которые наносятся на швы с помощью пневматического распылителя.

    Вместо заключения

     

     

    Как вам статья?

    Инверторные сварочные аппараты MIG: переверни свой мир с ног на голову

    Мой хороший друг МИГман и я говорили о сварке алюминия в условиях кузовного цеха, и он упомянул своего друга по имени AlumiMIGman. Кажется, легкий друг MIGman не только устойчив к коррозии, но также очень жесткий и прочный в пересчете на фунт на фунт. Неудивительно, что все автопроизводители, кажется, возвращаются к различным сплавам, чтобы заменить сталь во многих областях применения.

    Сейчас я здесь не для того, чтобы спорить о достоинствах различных сплавов по сравнению со старой простой сталью, но я пришел к выводу, что мне искренне нужно научиться лучше ремонтировать легкие панели, которые становятся очень популярными. на современных автомобилях.

    Одна вещь, которая, кажется, никогда не меняется в этом мире, это тот факт, что все всегда меняется. Конечно, изменения происходят с разной скоростью в разных вещах, но независимо от того, насколько медленно все меняется, вы можете поспорить, что они будут. И аппараты для сварки MIG не претерпели каких-либо серьезных изменений в течение достаточно долгого времени, пока не начал развиваться относительно новый инвертор в технологиях сварки MIG. Несмотря на то, что инверторная технология в сварочных аппаратах MIG существует не менее 20 лет, в нашей отрасли она используется нечасто… пока.

    Я не хочу изображать из себя всезнающего эксперта, потому что я далек от этого. Я больше похож на многих из нас — на миссии, когда мы чувствуем необходимость либо улучшить наш процесс ремонта, либо обновить наше оборудование.

    Инверторные сварочные аппараты 101
    Позвольте мне немного рассказать о том, что я узнал о инверторных сварочных аппаратах. Я начал исследовать этих сварщиков, чтобы узнать, как лучше сваривать алюминиевые панели. Чтобы сделать это, мне сказали использовать переменный ток для достижения наилучших результатов.

    Использование одного инвертора даст нам постоянный ток, поэтому один из методов, который используют некоторые производители сварочных аппаратов, заключается в использовании двух инверторов — одного сразу за другим — каждый из которых настроен на противоположную полярность и попеременно включает и выключает их. Это дает, так сказать, искусственный переменный ток. Есть и другие способы, но суть в том, что для сварки алюминия вам понадобится некоторая форма переменного тока, независимо от того, как сварщик его производит.

    Демонстрируя здесь свое невежество, я никогда не задумывался о том, как работает сварщик, до сравнения формы электрического сигнала со сварным швом. Я не буду вдаваться в подробности, но в основном при описании они разбивают сигнал на семь областей. Начиная с передней стороны, где формируется капля расплава, и заканчивая средними областями, она в основном формируется и переносится на основной материал, заканчивая фоновым током, поддерживающим дугу.

    Используя один из этих современных сварочных аппаратов с компьютерным управлением, вы можете управлять формой волны, изменяя продолжительность и полярность, чтобы форму волны можно было смещать таким образом, чтобы улучшить качество сварки.

    Преимущества инверторных сварочных аппаратов
    4 Великолепное качество сварных швов. На мой взгляд, основным преимуществом использования инверторной технологии является частота, создаваемая сварочным аппаратом. Обычный сварочный аппарат трансформаторного типа будет работать с частотой примерно 60 герц, равной силе тока, поступающему от линий электропередач. Напротив, отчеты показывают, что более современный инверторный сварочный аппарат может работать на высокой частоте — до 100 000 герц. Такие цифры трудно даже представить.


    Более высокая частота намного эффективнее и, в свою очередь, приводит к более плавной дуге. Рассмотрим швейную машину, у которой 1666 стежков на дюйм по сравнению с 1 стежком на дюйм. Теперь только подумайте, насколько более гладким должен быть сварной шов.

    Энергосбережение – Другим преимуществом частоты является экономия энергии. Более высокая эффективность позволяет этим машинам иметь меньше обмоток в трансформаторе, а это, в свою очередь, снижает потери тепла.

    Говорят, что эффективность составляет около 87 процентов (по сравнению с 67 процентами у обычного сварочного аппарата), поэтому снижение счетов за коммунальные услуги является еще одним приятным побочным продуктом.


    Повышенная мобильность – Меньший вес означает повышенную мобильность, что дает нам дополнительную свободу перемещения сварочного аппарата. Некоторые из инверторных аппаратов буквально можно держать в руке, что позволяет разместить сварочный аппарат внутри автомобиля, и ему мешает только объем баллона.

    Пробный запуск
    Прочитав все, что я смог найти об инверторных сварочных аппаратах MIG, я был весьма скептичен. Может ли эта новая для кузовного цеха технология оказаться намного лучше, чем мой шпулемет на нашем старом сварочном аппарате? Поиск шел.

    Теперь, где я смогу найти одну из этих новых красавиц, просто лежащих вокруг, ожидающих, когда я попробую?


    Ну, так уж получилось, что я вызвался помочь судить конкурс VICA в Техническом колледже Озарк, и так уж случилось, что у них есть сварочный аппарат, оснащенный инверторным питанием и импульсным режимом.

    Позвонив Дону Ривзу (инструктору по ремонту кузовов и сварке в OTC), он пригласил меня приехать пораньше, чтобы протестировать сварочный аппарат. Поэтому я договорился с одним из моих техников, Ларри Клайном, встретиться пораньше, чтобы потренировать сварщика.

    Дон вкратце рассказал нам о том, как работала установка аппарата, и занялся своими делами, подготавливая все для конкурса VICA, что позволило Ларри и мне хорошо поиграть со сварочным аппаратом.


    Дон предоставил нам несколько алюминиевых купонов, которые он использует на уроках сварки в школе. Они состояли из кусков оставшихся панелей расширения лимузина толщиной около 0,077, а также кусков автомобильных капотов толщиной около 0,035. Конечно, нам было легче сваривать более тяжелые купоны, чем детали капота автомобиля, но даже тонкие детали автомобиля нам удалось сварить впечатляющим образом.

    Простота использования этой машины была невероятной. Это было почти как сварка стали обычным сварочным аппаратом MIG. Ларри тоже был впечатлен.

    Я не знаю, сколько из вас уже пробовали сварку MIG алюминиевых панелей кузова, но я уже несколько месяцев не пробовал делать это в нашем цехе. Поэтому, вернувшись в магазин, я разобрал наш шпульный пистолет и еще раз попробовал некоторые из тех же панелей.


    Как бы я ни был впечатлен, когда впервые опробовал инверторный сварочный аппарат в OTC, я был вдвойне впечатлен после того, как попытался воспроизвести результаты, которых мы достигли утром.

    При сварке нашим (теперь казавшимся архаичным) сварочным аппаратом единственный способ, которым я могу добиться сколько-нибудь последовательных результатов, — это то, что я называю точечной сваркой внахлест. С нашим сварочным аппаратом кажется невозможным двигаться со все возрастающей скоростью, достаточной для того, чтобы не проделать дыру в легких панелях, с которыми мы сталкиваемся в условиях кузовного цеха.

    Оглядываясь назад на то время, когда у нас появились шпулемет и сварочный аппарат, которые есть сейчас, я был впечатлен. Но теперь, когда мне показали кое-что получше, гениальность нашего старого сварщика значительно померкла.


    Upside Down
    Постоянно меняющиеся технологии, кажется, делают нас менее довольными вчерашними триумфами, не так ли? Теперь я знаю, что иногда кажется, что что-то новое впечатлит некоторых людей, но я могу заверить вас, что в прошлом у меня были менее чем захватывающие результаты от некоторых «новых и улучшенных» предметов, которые были продемонстрированы мне. .

    Но не в этом случае.

    Если вы ищете способ сварки все более распространенного алюминия, я рекомендую вам протестировать один или несколько инверторных сварочных аппаратов.

    Что касается меня, то я собираюсь продолжить свои исследования инверторных сварочных аппаратов. Я могу попробовать одну из менее дорогих моделей, чтобы посмотреть, как они сравниваются. Машину, на которой мы с Ларри тестировали, я бы назвал Кадиллаком среди сварщиков. Он превзошел мои ожидания, но его цена близка к 6000 долларов.

    Это может отпугнуть вас, но, с другой стороны, это может вдохновить вас начать думать о том, от чего вы можете отказаться, чтобы позволить себе такое приобретение.

    Посмотрим… если я сократю свой рацион до одного бутерброда с чепухой в день и…

    Соавтор Кит Комбс — менеджер кузовного цеха Bill Roberts Chevrolet, где он проработал более 25 лет. В 2000 году он был назван GM/ASE мастером по ремонту/восстановлению после столкновений, а в 2002 году одним из первых получил статус техника GM мирового класса.

    Комментарии? Отправьте их по факсу (330) 670-0874
    или отправьте по электронной почте редактору BSB Джорджине К. Карсон по адресу [email protected]

    Можно ли сваривать автомобильным аккумулятором на 12 В?

    Сварка автомобильными аккумуляторами 12 В очень распространена в мире бездорожья , и это правильно. Это наименее дорогой и наименее сложный метод сплавления двух кусков металла вместе.

    Запрос на удаление

    | Полный ответ см. на сайте motortrend.com

    Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для сварки?

    Одному автомобильному аккумулятору не хватает сока, чтобы поддерживать дугу плавления металла между кончиком сварочного стержня и куском стали.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте popsci.com

    Можно ли сваривать с помощью источника постоянного тока?

    Поскольку источники питания постоянного тока обеспечивают наилучшее управление низким энергопотреблением, они являются лучшим выбором для сварки тонкой проволоки и тонкой фольги. Технология высокочастотного инвертора использует схему широтно-импульсной модуляции для управления энергией сварки.

    Запрос на удаление

    | Полный ответ на amadaweldtech.com

    Как сваривать без электричества?

    В каждой категории есть сварочные процессы, в которых не используется электрическая дуга. Наиболее известными среди них являются, пожалуй, газовая сварка, холодная сварка и сварка взрывом.

    Способы сварки металла без применения электричества

    1. Сварка плавлением.
    2. сварка давлением.
    3. термомеханическая сварка.
    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте metinvestholding.com

    Можно ли сваривать только электричеством?

    Дуговая сварка — это процесс, при котором два куска металла соединяются вместе с использованием электрической энергии. Дуговая сварка создает электрическую дугу, которая плавит основной металл и, как правило, присадочную проволоку.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на technoweld.com.au

    Сварка своими руками с использованием автомобильных аккумуляторов

    Какой самый дешевый и простой способ сварки?

    Ручная сварка очень универсальна, недорога для начала и проста в освоении. Его можно использовать на различных металлических сплавах. Расходуемые электроды приходится часто заменять, а шлак необходимо удалять после сварки, что замедляет процесс.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на thecrucible.org

    Можно ли сваривать без газа?

    Хотя сварка MIG без газа технически невозможна, вполне возможно сваривать, не таская с собой газовый баллон и другое оборудование. Сварка самозащитной проволокой с флюсовой сердцевиной — отличный вариант для многих пользователей-любителей, а при наличии подходящих сварочных материалов вы сможете добиться отличных результатов!

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте shopweldingsupplies.com

    Сколько вольт нужно для сварки?

    Основными функциями источника питания являются производство тепла, достаточного для расплавления соединения, а также для создания стабильной дуги и переноса металла. Так как для сварочных процессов требуется большой ток (50-300А) при относительно низком напряжении (10-50В), напряжение сети высокого напряжения (230 или 400В) должно быть снижено с помощью трансформатора.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на twi-global.com

    Сколько ампер нужно для работы сварочного аппарата?

    Сварщику, работающему от первичной сети 115 В, требуется выключатель минимального размера 20 А, рекомендуется 30 А (это будет для сварки до 140 ампер). Сварщику, работающему на первичном напряжении 208–230 В, требуется выключатель минимального размера 30 А, рекомендуется 50 А (это будет для сварки при токе до 180 А).

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на training.esabna.com

    Какое напряжение используется для сварки?

    Общие напряжения 120 (110/115), 208 (200), 230 (220/240), 460 (440/480), 575 (600), В переменного тока (вольт переменного тока) с частотой 50 или 60 Гц. Трансформаторы источников сварочного тока рассчитаны на работу с этими напряжениями.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте millerwelds.com

    Что лучше сваривать на переменном или постоянном токе?

    Сварка постоянным током является предпочтительной формой сварки для большинства применений. По сравнению со сваркой на переменном токе, сварка на постоянном токе обеспечивает более плавную сварку, меньшее разбрызгивание и более стабильную дугу. Он также лучше проникает в металл сварного шва, что в большинстве случаев обеспечивает более прочную связь, чем сварка на переменном токе.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на Weldingforless.com

    Что лучше для сварки электродом: переменный или постоянный ток?

    Постоянный ток также лучше сваривает более тонкие материалы, чем переменный ток, лучше всего подходит для сварки электродом, сварки TIG из нержавеющей стали, а также вертикальной или потолочной сварки.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на Primeweld.com

    Почему постоянный ток не используется при сварке?

    Недостатки. Недостатки сварки постоянным током: Сварка постоянным током не может устранить проблемы с дугой. Оборудование более дорогое, поскольку для постоянного тока требуется внутренний трансформатор для переключения тока.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на twi-global.com

    Что происходит, когда вы свариваете с подключенным аккумулятором?

    Избегайте сварки рядом с электрическими системами или с подключенным аккумулятором. Перед сварочным процессом убедитесь, что батарея отключена, а все системы выключены. Электрический ток, протекающий через сварочный аппарат, может повредить электрические компоненты или вызвать короткое замыкание.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на rts.i-car.com

    Сколько автомобильных аккумуляторов нужно для сварки?

    Во-первых, вам понадобятся три батарейки. Одной батарейки будет недостаточно. Три батареи обеспечат мощность 36 вольт, что достаточно для дуговой сварки.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на wildarena.com

    Сколько ампер у сварочного аппарата Harbour Freight?

    170 А постоянного тока, 240 В, сварочный аппарат для сварки MIG/флюсовой проволокой.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на harbourfreight.com

    Металл какой толщины можно сваривать методом MIG 110 В?

    При работе на MIG 110 В вы можете сваривать от 25 до 140 ампер. Этого достаточно, чтобы перейти от листового металла 24 калибра к стали 1/8 дюйма. При питании от сети 240 В многопроцессорный сварочный аппарат Weldpro MIG200GDsv 110 В может сваривать сталь толщиной до 3/8 дюйма.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на Weldguru.com

    Сколько ампер необходимо для сварки 1 4-дюймовой стали?

    Для сварки стали толщиной 1/4 дюйма за один проход требуется примерно 180 ампер. Фраза за один проход является ключевой. Поскольку можно сделать серию тонких проходов для сварки более толстого материала за один проход, требуется меньшая сила тока.

    Запрос на удаление

    | Полный ответ см. на сайте mmsonline.com

    Сколько ампер необходимо для сварки электродами?

    A: Сварочный аппарат на 225-300 ампер справляется практически со всем, с чем может столкнуться средний человек, так как для большинства сварочных процедур требуется 200 ампер или меньше. Чтобы сварить материал толще 3/8 дюйма, просто сделайте несколько проходов — так поступают профессионалы, даже при сварке конструкционной стали толщиной 1 дюйм.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на millerwelds.com

    Сколько вольт смертельно?

    Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что при ударе током в 2700 вольт или выше человек часто умирает или получает серьезные травмы. При напряжении более 11 000 вольт жертва обычно умирает.

    Запрос на удаление

    | Посмотреть полный ответ на сайте creativesafetysupply.com

    Сколько ватт мне нужно для сварки?

    Сварщик на 90 ампер должен потреблять около 3000 Вт.

    Намного меньше, чем промышленные сварочные аппараты, машина мощностью 9От 0 до 100 ампер должно работать достаточно на генераторе мощностью 3000 Вт.

    Запрос на удаление

    | Полный ответ см. на сайте renteca.com.au

    Хороши ли безгазовые сварщики?

    Безгазовая сварка MIG производит больше дыма и дыма, а это означает, что это не лучший выбор для сварки в помещении. Вы не можете сваривать все материалы с помощью безгазовой сварки MIG. Проволока с флюсовым сердечником может быть повреждена при неправильном обращении. Используемый сварочный аппарат MIG должен поддерживать сварку проволокой с флюсовой сердцевиной.

    Запрос на удаление

    | Полный ответ см. на сайте simcoegases.com

    Что произойдет, если сваривать без аргона?

    Проще говоря, НЕТ, сварка TIG без газа невозможна! Газ необходим для защиты вольфрамового электрода и сварочной ванны от кислорода.

    17Апр

    Диагностика коробки передач автомат: Диагностика неисправностей АКПП | Как проверить автоматическую коробку передач?

    Диагностика АКПП (коробки автомат) — компьютерная диагностика неисправностей с выездом

    Практически все современные автомобили оснащаются автоматическими коробками передач. Автоматизация процесса переключения призвана не только привнести комфорт в управление машиной, но и повысить безопасность движения. В условиях растущего трафика и усложнения дорожной обстановки, переключение передач вручную увеличивает риск потерять концентрацию внимания на оживленной трассе.

    В отличие от механических коробок, где привод осуществляется с помощью шестерен, в автоматической коробке передача мощности от двигателя к колесам осуществляется через гидродинамический трансформатор, колеса которого связаны через жидкость. В бесступенчатых вариаторах передача мощности происходит через приводной ремень.

    [photo 3]

    Когда необходима диагностика АКПП?

    Современные автоматические коробки передач – очень надежные и долговечные агрегаты. При соблюдении сроков планового осмотра и обслуживания отказ этого узла практически невозможен. И, тем не менее, иногда диагностика коробки автомат – неизбежность. Неправильная эксплуатация автомобиля с «автоматом», игнорирование требований производителя к обслуживанию и множество других причин могут привести к тому, что нормальная работа автоматической коробки передач будет нарушена. В этом случае, а так же при покупке подержанного автомобиля, компьютерная диагностика АКПП поможет узнать ее состояние.

    Периодическая диагностика также не будет лишней, поскольку предупреждение неисправностей коробки передач обходится дешевле, чем их устранение. Стоимость диагностики АКПП существенно ниже, чем стоимость ее ремонта, поэтому не стоит пренебрегать этим средством обслуживания автомобиля. При этом следует быть готовым к тому, что, например, диагностика АКПП БМВ – изначально дорогого в обслуживании автомобиля, обойдется его владельцу дороже аналогичной услуги для более скромных марок автомобилей.

    Как происходит диагностика автоматической коробки?

    Возможность диагностики узлов и агрегатов изначально закладывается производителем автомобиля. Это сделано не только для облегчения работы сервисных центров и станций техобслуживания, но и для проверки качества сборки автомобиля: когда на выходном контроле можно быстро проверить все узлы на работоспособность.

    На первоначальных этапах внедрения такой системы использовался специальный диагностический разъем (штекер). Сегодня же работу узлов и агрегатов автомобиля, включая АКПП, диагностируют с помощью специальных сканеров. Они позволяют проверить не только электрические цепи, но и электронные компоненты, которые осуществляют управление агрегатами автомобиля.

    Преимущества современной компьютерной диагностики более чем очевидны:

    — нет необходимости разбирать агрегат для выявления неисправности;

    — значительно экономится время на диагностику;

    — исключаются диагностические ошибки.

    Кроме того, при обнаружении неисправности сканером, существуют рекомендации производителя по устранению причин ее возникновения.

    И все же бывают случаи, когда не удается точно определить причину неполадок в работе АКПП, и тогда все зависит от опыта мастера. Сканер может выдавать противоречивые данные или вовсе не обнаружить ошибок в работе систем, словом, ручная диагностика и ремонт АКПП станут неизбежными.

    Большинство сервисных центров оснащено базовым оборудованием для диагностики, но в случае, когда необходимо более глубокое исследование причин неисправностей в АКПП, потребуется расширенный перечень инструментов. Параметры работы АКПП поступают на сканер в кодированном виде, поэтому необходимо участие в диагностике квалифицированного специалиста для интерпретации данных.

    Где делать диагностику АКПП?

    Диагностика АКПП (цена на которую может варьироваться в зависимости от марки автомобиля, его возраста и других факторов), может быть проведена буквально в ближайшем автосервисе: разумеется, при наличии в нем соответствующего диагностического оборудования. Лучше ориентироваться на автосервисы, которые специализируются на диагностике и ремонте автоматических коробок. В них, как правило, работают опытные мастера, которые определят причину неисправностей там, где диагностическое оборудование спасует.

    Как диагностировать коробку-автомат самостоятельно?

    Когда вы эксплуатируете автомобиль с автоматической коробкой передач, она не требует каких-либо регулировок, а проводимое вовремя техническое обслуживание гарантирует длительный и безотказный срок службы, что соизмеримо с ресурсом всего транспортного средства. Но, к сожалению, приходит время даже для самых сверхнадёжных агрегатов автомобиля, и они тоже выходят из строя. Автоматическая коробка передач – это один из тех узлов автомобиля, который требует грамотного и деликатного обращения и, увы, сверхнадёжной её нельзя назвать. Основной причиной выхода из строя АКПП является неграмотное использование её водителем и несвоевременное обслуживание.

    Частые неисправности коробки-автомат

    Широчайшее распространение автоматическая коробка обрела изначально в Соединённых Штатах, в последнее время она покорила и сердца автомобилистов нашей страны. Это и неудивительно, ведь «автомат» гораздо более удобный в эксплуатации, особенно в большом городском потоке с частыми пробками и «хорошими» дорогами. Но автоматическая коробка передач – это совокупность механических элементов, а поэтому, как и любой другой механизм, она порой страдает от неисправностей. Их можно условно разделить на две категории:

    • Неисправности электронной части;

    • Неисправности механической и гидравлической систем коробки.

    Неисправности электронной части коробки-автомат следующие:

    1. Вышел из строя контроллер – электронный блок управления.

    2. Произошла поломка датчиков управляющей системы двигателя и трансмиссии.

    3. Замкнуло, оборвало или произошли другие повреждения электрической проводки.

    4. Исполнительные элементы вышли из строя.

    Заметим, что если в электронной части автоматической трансмиссии возникают какие-либо неисправности, то компьютер незамедлительно запускает аварийные эксплуатационные программы. Они «ставят на ноги» коробку даже после поломки того или иного узла. Для разного рода поломок предусмотрены соответствующие программы. Если, например, возникла серьёзная неисправность (допустим, не откликается ЭБУ автомата или исполнительные механизмы), коробка автоматически перестраивается на аварийный режим работы.

    Как правило, в таком режиме включается сразу третья передача, благодаря которой автомобиль может двигаться с наибольшей безопасностью. Такой режим автоматической коробки передач схож с безопасным в операционной системе компьютера. То есть работать на 100% своих возможностей коробке не под силу, но автомобиль вполне может добраться до места оказания технической помощи.

    Неисправности механической и гидравлической составляющих автоматической коробки передач могут быть такими:

    1. Износились шестерни и валы;

    2. Износились или повредились фрикционные элементы – диски муфт и тормозные ленты.

    3. Разного рода неисправности гидротрансформатора.

    4. Проблемы с блокировочной муфтой гидротрансформатора.

    5. Неисправная обгонная муфта статора гидротрансформатора.

    6. Неисправности гидравлического блока.

    7. Засорились масляные клапаны, что порой происходит при изнашивании фрикционных элементов.

    8. Выход из строя масляного насоса.

    Часто в автоматической коробке происходит так, что одна неисправность является продолжением другой, и если вовремя не среагировать, тогда коробка попросту посыплется. Всё заключается в устройстве и принципах, на которых основана работа трансмиссии-автомат. Например, фрикционные диски спустя некоторое время изнашиваются, а побочные продукты понемногу засоряют трансмиссионное масло.

    Далее происходит провоцирование масляных каналов и клапанов гидроблока к засорению, в результате чего нарушается их работа, что является причиной перегрева и плохой работы фрикционных муфт. Загрязнённое масло также пагубно влияет и на другие системы автоматической коробки. Если сразу не среагировать должным образом на эту проблему, тогда не избежать серьёзного ремонта коробки передач.

    Можно выделить общие причины неисправностей автоматической коробки передач:

    1. Полная выработка ресурса некоторых компонентов коробки передач или их естественное изнашивание.

    2. Заливка в коробку-автомат масла, отличного от того, что зарекомендовано производителем, например, другого по составу или вязкости.

    3. Ремонт коробки с использованием запчастей низкого качества. Зачастую этот выбор делается осознанно с целью экономии средств.

    4. Нерегулярное обслуживание коробки передач или с большим, чем указано, интервалом.

    5. Ремонт и обслуживание АКПП специалистами с недостаточным уровнем квалификации.

    6. Стиль вождения автомобилиста, при котором трансмиссия и мотор почти всегда работают в режимах, граничащих с опасностью.

    О том, что у трансмиссии возникли неисправности, указывают и внешние признаки, по которым можно понять о проблеме. Самое точное выявление неисправностей достигается при проведении диагностики. Продиагностировать на первичном уровне автоматическую коробку передач могут и рядовые автомобилисты.

    Что нужно для диагностики коробки-автомат?

    Для более успешного определения проблем автоматической коробки передач правильным шагом будет снятие кодов неисправности компьютера с последующей их расшифровкой. После этого, конечно же, лучше обратиться в автосервис, чтобы там оценили, можно ли поставить диагноз только по кодам, или есть необходимость прозвонить цепи, замерять давление в пакетах, делать другие тесты и искать дополнительные признаки.

    Можно выделить три уровня диагностики:

    I. Наиболее быстрый и лёгкий способ диагностики АКПП – прослушивание. Симптомы, которые можно услышать, зачастую указывают на незначительные проблемы, устранение которых, как правило, либо копеечное, либо вовсе бесплатное. Это проверка шлейфа, запитывающего ЭБУ, и соленоидов, или очистка датчиков от масла. А может указать и на серьёзную проблему, при которой потребуется капитальный ремонт с разборкой трансмиссии. Один из вариантов самостоятельного излечения коробки-автомат – выставить нормальный уровень трансмиссионного масла или заменить его полностью. Вариант самолечения: выставить нормальный уровень масла в АКПП или вообще заменить масло. Если же это не помогло, тогда переходим к следующему уровню диагностики.

    II. Углубляемся дальше и переходим к тактильному контакту с АКПП. Симптомы, снятые показания кодов и первый уровень диагностики указали на то, что проблема кроется в электроцепи. А это исправляется за считанные минуты. Если же не удалось расправиться с лёгкостью, тогда после теста трансмиссии можно выбрать один или несколько предварительных вариантов диагностики. Один из них – снятие поддона – дешёвая диагностика.

    Мастера, кроме того, как снять коды неисправностей, могут проверить давление в линиях, провести столл-тест, проверить исправность электропроводки и многое другое, что поможет поставить предварительный диагноз без проведения работ по демонтажу. В данном случае самолечение следующее – замена трансмиссионного масла или проверка его уровня. Хорошо, если проблема заключалась в переливе или недоливе масла. Если же нет, тогда идём дальше.

    Зачастую автовладельцы привозят на диагностику свои автомобили, когда они прошли уже более 150 тысяч километров, когда исходники износились дальше некуда. И тут надежда на чудо с предыдущими этапами разбивается о скалы третьего, самого радикального.

    III. Завершающий этап – разборка. Если всё указывает на то, что автоматическая коробка находится в аварийном состоянии или пробуксовывают фрикционы, значит, требуется разобрать АКПП для более точной постановки диагноза.

    Как провести диагностику коробки-автомат?

    Первое – это проверка уровня и качества трансмиссионного масла в автоматической коробке передач. По прошествии длительного эксплуатационного срока жидкость всё же утрачивает свои физико-химические свойства, которые необходимы для поддержания и выполнения многих важных функций. После испарения лёгких фракций масла увеличивается его вязкость, которая уже превышает допустимую норму.

    Вырабатывают свой ресурс также и «волшебные» присадки. Трансмиссионная жидкость в течение всего предусмотренного рабочего периода должна оставаться незагрязнённой. Допустимо лишь её незначительное потемнение. Чёрная загрязнённая жидкость с едким запахом гари указывает на то, что коробка нуждается в замене масла и серьёзном ремонте.

    Второе – обратите внимание на время, за которое происходит включение передач. При перемещении селектора автоматической коробки из «N» в «D» или «R» время переключения не должно значительно превышать 1-1,5 секунды. Когда передача включается, происходит характерный мягкий толчок. Прочувствуйте качество переключений, когда будете обкатывать автомобиль. Не должно возникать ни ударов, ни сильных толчков, ни вибраций с посторонними шумами. Переключение не должно продолжаться непропорциональным ускорению возрастанием частоты вращения коленвала. Водитель с опытом по поведению своего автомобиля на дороге может поставить правильный диагноз автоматической коробке передач.

    Ещё одним методом диагностики состояния автоматической трансмиссии является Stall-Test. Его суть заключается в определении оборотов мотора при полностью застопоренном автомобиле и до упора выжатой педали управления дроссельной заслонкой. По полученной цифре можно судить о том, в каком состоянии находятся некоторые элементы автоматической коробки. Включите любую передачу и, удерживая автомобиль на тормозе, краткими рывками давайте силовому агрегату «газу». Количество оборотов мотора должно быть в пределах 2500-2800 об/мин.

    Если же тахометр показывает больше, следует проверить уровень масла в коробке и давление в масляном насосе автомата. Сразу хотим предупредить, что выполнение данной процедуры лучше доверить опытному механику, иначе вы сами по своей неосторожности рискуете вывести автомат из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-теста, без знания которых этот тест ничего вам не даст.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Ремонт АКП — все подробности — журнал За рулем

    Рассматриваем основные неисправности автоматических коробок и изучаем технологии их восстановления — то, о чем нужно знать каждому автовладельцу перед визитом на сервис.

    Перегрев автоматической трансмиссии приводит к механическим повреждениям многих ее элементов.

    Перегрев автоматической трансмиссии приводит к механическим повреждениям многих ее элементов.

    Несмотря на техническую сложность автоматических коробок, производители никогда официально не запрещали их восстановление — в отличие, например, от двигателей или рулевых реек. Поэтому по сей день для трансмиссий доступны оригинальные запчасти и заменители, а также заводские руководства по ремонту. Более того, в гарантийный период сами дилеры проводят восстановление агрегатов или отправляют их в профильные организации. В России профессиональным ремонтом автоматов занимаются уже почти двадцать лет.

    Что болит

    Автоматическая коробка — по сути, исполнительный агрегат. Его нормальная работа непосредственно зависит от исправности двигателя и его системы управления, включая отдельные датчики. Поэтому при возникновении любых нареканий нужно провести вдумчивую диагностику, дабы убедиться, что причина действительно в коробке.

    По наличию аппарата для мойки деталей можно судить об уровне профессиональной ремонтной мастерской.

    По наличию аппарата для мойки деталей можно судить об уровне профессиональной ремонтной мастерской.

    Например, часто к рывкам и ударным переключениям автоматов приводят неисправности датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки. При этом обычно даже не загорается лампа Check Engine. А если в памяти всё же есть коды ошибок, то они запросто могут указывать на неисправность каких-либо элементов коробки, которые фактически в полном порядке, - это следствие сбоев в системе управления двигателем. Чтобы докопаться до истины, нужно подключать компьютер и отслеживать параметры работы датчиков и исполнительных механизмов мотора через регистратор данных. Правильно интерпретировать показания может только опытный диагност.

    На рынке есть ремкомплекты для гидроблоков. Изношенные полости для солено­идов растачивают и устанавливают в них втулки под номинальный размер. Увы, успешно ремонтируются таким способом лишь некоторые коробки.

    На рынке есть ремкомплекты для гидроблоков. Изношенные полости для солено­идов растачивают и устанавливают в них втулки под номинальный размер. Увы, успешно ремонтируются таким способом лишь некоторые коробки.

    Главный соленоид (EPC), регулиру­ющий общее давление в гидросистеме, при капитальном ремонте автомата желательно менять на новый. Это станет хорошей подстраховкой, а расход составит небольшую часть общей стоимости восстановления.

    Главный соленоид (EPC), регулиру­ющий общее давление в гидросистеме, при капитальном ремонте автомата желательно менять на новый. Это станет хорошей подстраховкой, а расход составит небольшую часть общей стоимости восстановления.

    Еще одна причина ударных переключений — износ опор двигателя и коробки. Сильнее неисправность проявляется на стоящей машине, когда водитель переключает селектор из «нейтрали» в «драйв» или «реверс». Не стоит сразу грешить на автомат и при появлении посторонних шумов. Зачастую виновниками характерного трансмиссионного гула становятся, к примеру, ступичные подшипники.

    После отсеивания посторонних дефектов переходят к диагностике собственно автомата. Нужно определить причину неисправности: механический износ элементов коробки или проблемы в системе управления? От этого будет зависеть способ ремонта. При поломках механики агрегат придется снимать с автомобиля и полностью разбирать, а электрику можно победить, ограничившись демонтажом поддона и гидроблока.

    Если барабан почернел от работы ленточного тормоза, это еще не свидетельствует о его критическом перегреве. Зачастую после замеров рабочую поверхность детали шлифуют — и она долго служит верой и правдой.

    Если барабан почернел от работы ленточного тормоза, это еще не свидетельствует о его критическом перегреве. Зачастую после замеров рабочую поверхность детали шлифуют — и она долго служит верой и правдой.

    Чаще всего гидротрансформаторы отдают на восстановление в специализированные фирмы. Узел полностью разбирают и ремонтируют, проводя финишную балансировку.

    Чаще всего гидротрансформаторы отдают на восстановление в специализированные фирмы. Узел полностью разбирают и ремонтируют, проводя финишную балансировку.

    Механический износ деталей, например фрикционных дисков, проявляется при движении с прогретой коробкой. А все сбои в работе на холодную свидетельствуют о неисправности в системе управления трансмиссией. Тут виновником может быть и блок управления автоматом.

    Углубленная компьютерная диагностика локализует поиск неисправностей в электрике. Опытный мастер по отклонениям в показаниях датчиков или работе исполнительных механизмов может найти истинного виновника. Ведь иногда ошибка по одному из соленоидов в гидроблоке возникает из-за неисправности блока управления коробкой.

    Материалы по теме

    Замер общего давления масла в автомате — дополнительная проверка системы управления. Она помогает выявить неисправности главного регулирующего соленоида или сбой в мозгах трансмиссии. По замеру давления можно косвенно судить и о производительности насоса. Но если машина хоть как-то передвигается, то этот узел исправен.

    Состояние смазки даст представление об общем механическом износе автомата. Если масло имеет характерный горелый запах и черный цвет и при этом есть ощутимые проблемы в работе коробки, то серьезный ремонт неизбежен. Критическое снижение уровня масла от максимальной отметки — пол-литра. Этого достаточно для появления пресловутых рывков и пинков при переключениях передач.

    Дополнительная проверка — так называемый столл-тест (stall-test). Удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не тронулся с места, селектор переводят в положение «драйв» и кратковременно повышают до средних обороты мотора. При этом должна сработать «отсечка». Если же обороты растут дальше, значит в главном пакете фрикци­онов есть утечка давления масла и они проскальзывают. Вопреки расхожему мнению, это не означает, что стерты диски. У такой утечки есть масса других причин. И обычно этот тест проваливают автоматы, которые находятся на последнем издыхании — когда автомобиль с трудом передвигается.

    ПЕРЕЛИВАНИЕ КРОВИ

    С заменой масла в автомате иногда уходят и некоторые неисправности — но только на время. У нового масла лучше моющие свойства, оно может прочистить, например, засорившийся соленоид. Только эта грязь непременно осядет в другом месте гидросистемы и, скорее всего, выведет из строя другой узел. В любом случае, если в коробке появились многочисленные продукты износа, которые уже повлияли на ее работу, замена масла только отсрочит момент, когда автомат придется ремонтировать.

    Интенсивная терапия

    Часть элементов автомата подлежит безо­говорочной замене при ремонте — это расходники, на которых нельзя экономить. Некоторые детали и узлы при выходе из строя нужно обязательно заменять новыми, но большинство можно успешно восстанавливать или смело использовать взамен бэушные запчасти. Всё зависит от конкретного элемента, характера механических повреждений и степени износа.

    Управление автоматом заложено в отдельный модуль или «мозги» двигателя — в зависимости от модели машины. В специализированных фирмах успешно справляются с восстановлением этих устройств. Отдельный модуль может быть встроен в корпус коробки или установлен в салоне автомобиля. В любом случае блок снимают, не демонтируя агрегат.

    Соленоиды гидроблока при электрической или механической неисправности меняют — ремонту они не подлежат. Когда в них попадают продукты износа, их можно попытаться промыть, но эта процедура не всегда помогает. Надежнее заменить соленоиды новыми. Все они доступны как отдельные запчасти. Для доступа к гидроблоку достаточно снять поддон (если он предусмотрен конструкцией) или один из характерных кожухов на корпусе агрегата.

    На автоматах некоторых моделей невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

    На автоматах некоторых моделей невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

    Шестерни планетарного ряда при щадящей эксплуатации ходят долго. Поэтому можно смело приобретать соответствующие бэушные детали, экономя серьезные деньги.

    Шестерни планетарного ряда при щадящей эксплуатации ходят долго. Поэтому можно смело приобретать соответствующие бэушные детали, экономя серьезные деньги.

    Материалы по теме

    Гидроблок перебирают, тщательно промывая все детали и заменяя все прокладки. Механическому износу и повреждениям подвержены только установочные колодцы для соленоидов. Изначально они цилиндрические, то есть в сечении имеют окружность, но со временем она превращается в эллипс, из-за чего происходит утечка давления масла. В основном такая выработка возникает на солидном пробеге или из-за присутствия в смазке большого количества продуктов износа, которые не задерживаются фильтром. Ремонту подлежат только незначительные поверхностные царапины: их зашлифовывают мелкозернистой пастой. Если налицо эллипс или глубокие задиры, гидроблок рекомендуют обновить. Некоторые специализированные компании ремонтируют подобные повреждения, но такая деталь долго не живет. Посадочные поверхности для соленоидов имеют высокий класс обработки — поверхность сложно восстановить во внезаводских условиях.

    Гидротрансформатор распиливают и проводят осмотр всех элементов. По умолчанию меняют фрикционные накладки механизма блокировки. При их критическом истирании продукты износа попадают в трущиеся поверхности трансформатора и значительно сокращают их ресурс. Кроме того, стружка проникает и в другие узлы автомата. Иногда из-за этого разрушаются подшипники гидромуфты, на ее колесах образуются задиры и даже поломки лопастей. Эти элементы невозможно отремонтировать — только замена. Благо можно использовать бэушные детали. Правда, столь серьезные повреждения происходят нечасто, обычно ремонт сводится к замене фрикционов.

    Диагностика АКПП своими руками (видео), симптомы неисправности

    Диагностика АКПП своими руками сложна тем, что причиной одних и тех же симптомов может быть как ненадежный контакт в цепи электронного управления, так и неисправность, обнаружить которую можно только после полной разборки коробки передач. Рассмотрим методы самостоятельной диагностики, а также наиболее вероятные соответствия между симптомами и поломками АКПП.

    В статье речь пойдет об автоматических коробках передач гидротрансформаторного типа, так как особенности поломок роботизированных КПП и вариаторов заслуживают отдельного рассмотрения.

    Компьютерная диагностика АКПП

    Если на вашем автомобиле установлена АКПП, работой которой управляет электронный блок управления (ЭБУ), то проверку следует начинать с компьютерной диагностики. На многих автомобилях полноценную диагностику можно провести только с помощью дилерских сканеров, заточенных под конкретную марку автомобилей. Зачастую только в памяти этих приборов имеются допуски параметров датчиковой аппаратуры, участвующей в работе АКПП. Сравнивание показаний в реальном времени помогает с большей точностью интерпретировать причину поломки. В большинстве автосервисов вам предложат провести диагностику мультимарочным сканером. Ввиду высокой стоимости, большого смысла в покупке мультимарочника для личного пользования нет.

    Своими руками вы можете провести диагностику, используя специальный шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, позволяющее прочитать ЭБУ двигателя и АКПП на вашем автомобиле. К примеру, для диагностики автомата на авто производства VAG-Group вам потребуется адаптер VAG-COM KKL и оригинальное либо взломанное ПО. Целью компьютерной диагностики АКПП является поиск кодов неисправностей, записывающихся в память ЭБУ при самодиагностике и обнаружении некорректной работы тех либо иных устройств. Проблем с поиском расшифровки кодов неисправности у вас возникнуть не должно.

    Если по поисковому запросу по конкретной модели авто информацию найти не удается, ищите расшифровки по модели АКПП. Очень часто одни и те же автоматические коробки передач устанавливаются на автомобили совсем несвязанных между собой концернов.

    Не спешите делать заключение

    Коварство компьютерной диагностики в том, что ошибка может возникнуть не вследствие механического износа внутри КПП, а по причине плохого контакта либо окислов в разъемах электропроводки. Поэтому перед снятием и разборкой АКПП необходимо проверить жгут проводки и разъемы. Окислы, надламывание проводов вполне могут стать причиной пинков, задержек при переключении либо активации аварийного режима АКПП. Методы проверки проводки своими руками:

    • визуальный осмотр на предмет наличия окислов, целостности проводки, соединений;
    • с помощью мультиметра. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить провода на обрыв. Также с помощью прибора можно проверить наличие и величину напряжения на тех либо иных контактах блока управления;
    • с помощью галогенной лампы и безопасного выключателя. Проверяя электропроводку без нагрузки, мы можем лишь определить наличие либо отсутствие разрыва в цепи. Но качество контакта, влияющее на сопротивление в цепи, проверить таким способом невозможно. Для полноценной проверки на один конец проводки в жгуте подается напряжение, а на втором конце к проводу подключается галогенная лампа. Если лампа будет светить тускло, значит, провод надломлен либо окислен в местах соединений. Учтите, что мощность лампы и длительность проверки должны быть таковыми, чтобы провода не грелись и не плавились. Подобный метод диагностики своими руками показан на видео.
    Случай из практики

    Если вы хотите проверить АКПП своими руками, обязательно разберитесь в принципе работы автоматической коробки передач и связи ЭБУ АКПП с системами, задействованными в работе двигателя автомобиля. В качестве поучительного примера приведем случай с Volkswagen Passat B5 и АКПП 5HP19 от ZF. Признаки неисправности АКПП вполне типичны – рывки при переключении передач. После неудачной диагностики специалисты приговорили КПП к капитальному ремонту (замена пакетов фрикционов, ремонт «бублика», замена гидроблока), но результата дорогостоящий ремонт АКПП не дал. Как позже оказалось, проблема скрывалась в некорректных показаниях расходомера воздуха. Суть дела в том, что для обеспечения плавности хода 5HP19 необходимо понимать расчетную величину нагрузки на мотор. Показания ДМРВ и ДПДР часто используются АКПП для выбора корректного временного интервала между переключениями передач, поэтому неисправности датчиков могут влиять на работу коробки передач (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0).

    Состояние масла

    Любая жидкость ATF имеет ресурс, сроки замены трансмиссионного масла прописывает производитель КПП. Особенно чувствительны к срокам замены современные АКПП, в которых для улучшения динамических характеристик и меньшего расхода топлива блокировка гидротрансформатора происходит раньше, чем в АКПП старого образца. Это приводит к попаданию в масло большего количества фрикционной пыли, которая забивает каналы в гидроблоке, выступает в качестве абразива, повреждая рабочие поверхности соленоидов, клапанов.

    Черное масло свидетельствует о том, что его долго не меняли. Горелый запах говорит о том, что происходит перегрев фрикционных элементов. Чрезмерно загрязненный фильтр приводит к падению давления масла, что на поведении автомобиля отображается толчками при переключении передач (чаще на холодную).

    Основные неисправности и их симптомы

    Симптомы / характерные особенности.Возможные причины поломки.
    Из коробки доносится металлический стрекот при работе в режиме холостого хода.Чрезмерный износ фрикционных дисков, одного из барабанов либо гидротрансформатора.
    Пинки, рывки при переключениях вследствие недостаточного давления масла в магистралях.
    1. Засорение каналов гидроблока продуктами износа фрикционных дисков.
    2. Низкий уровень масла.
    3. Наличие подсоса воздуха во всасывающем трубопроводе (часто при этом масло в АКПП пенится).
    4. Подклинивание клапана сброса избыточного давления жидкости ATF.
    5. Износ сальников, уплотняющих втулок.
    6. Забит фильтр очистки масла.
    7. Износ масляного насоса.
    Масло приобрело коричнево-белый цвет, изменило консистенцию. Наблюдаются пробуксовывания, толчки. Попадание внутрь АКПП воды.
    Коробка автомат работает только на холодную. После прогрева начинается пробуксовывание (вплоть до полного обездвиживания автомобиля).
    1. Изношенные фрикционные диски пакетов или/либо фрикцион ГДТ.
    2. Потери давления жидкости ATF (после прогрева масло становиться жиже, поэтому маслонасосу тяжелее нагнать давление).
    3. Износ маслонасоса.
    Потеря динамических характеристик автомобиля (именно вследствие пробуксовывания АКПП), запоздалое переключение передач.Выход из строя гидротрансформатора.
    Толчки при смене передач.
    1. Износ пакетов фрикционов.
    2. Старое масло с большим количеством продуктов износа, препятствующее нормальной работе гидроблока.
    3. Износ элементов гидроблока.
    4. Износ либо неправильная регулировка тормозной ленты.
    Машина начинает движение при переводе селектора в положение «N»
    1. Проблема в подклинивании сцепления (поршня) какой-либо из муфт.
    2. Сцепление фрикционных и стальных дисков вследствие долгой пробуксовки и высокой температуры.
    При переключении селектора в положение D или R происходит ощутимый толчок, но автомобиль не движется.
    1. Проблема в работе гидротрансформатора.
    2. Слишком низкий уровень масла.
    3. Малое давление масла, причиной чего может стать износ маслонасоса, негерметичность магистралей либо забитый фильтр.
    КПП никоим образом не реагирует на смену положения селектора.
    1. Неисправность ГДТ.
    2. Поломка мехатроника (гидроблока).
    3. Полностью забитый фильтр.
    4. Критически низкий уровень масла.
    5. Износ поршней, манжет пакетов.
    6. Неисправность ведущей шестерни маслонасоса.
    7. Чрезмерный износ пакетов фрикционов.
    Постоянный вой, гул либо вибрации, усиливающиеся с набором скорости.
    1. Проблема с ГДТ.
    2. Износ сателлитов дифференциала.
    Включается только 3-я скорость (возможно, периодически)В процессе самодиагностики системой управления была обнаружена неисправность. Для сохранения автоматической коробки передач ЭБУ переводит ее в аварийный режим.

    С чего стоит начать

    Правильная диагностика АКПП любого автомобиля начинается со сбора информации. Часто те либо иные модели коробок имеют характерные проблемы – «болезни», симптомы и решение которых хороши известны. Также не следует пренебрегать визуальным осмотром. Если конструкцией не предусмотрен щуп для проверки уровня масла, а в местах стыков АКПП с двигателем, в месте крепления поддона либо входа жгута проводки наблюдается большая течь, то вполне вероятно, что причиной толчков, пробуксовываний является недостаток жидкости АТФ или потеря давления в системе.

    Если в процессе диагностики в электронной части проблем не было обнаружено, то дальнейшая дефектовка состояния гидроблока, фрикционов, ГДТ и ремонт АКПП возможны только после снятия и полного разбора коробки передач. Если у вас недостаточно слесарных навыков и теоретической подкованности, то ремонт АКПП руками специалиста будет всегда результативней.

    Ремонт АКПП (коробок передач автомат) своими руками

    Обязательна промывка радиатора охлаждения АКП. Радиатор промывают до тех пор, пока промывочная жидкость, вытекающая из обратного патрубка, полностью не очистится. Если этого не сделать, все продукты износа АКП, присутствовавшие до ремонтных работ (фрикционные элементы, стружка и т.п.), попадут в отремонтированную, промытую АКП и панель управления, что может вызвать зависание золотников и клапанов переключения АКП.

    Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя или коробки передач. Их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКП нельзя.

    Заливаем примерно литр трансмиссионной жидкости в ГДТ, устанавливаем ГДТ в АКП. Контролируется его попадание минимум по трём соединительным деталям: первичный вал, вал реактора и привод насоса.

    Перед установкой АКП мембрана проверяется на торцовое биение. Она обязательно проверяется, если были обнаружены дефекты в ступице ГДТ, износ насоса АКП, задир втулки насоса, течь трансмиссионной жидкости по насосу АКП. Биение мембраны относительно картера двигателя допускается в пределах 0,15 мм. Если биение больше допускаемого, она выполнена из закалённого материала, то ее надо заменить. Допускается незначительная правка пластичного незакалённого материала до допустимого значения.

    Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картер АКП и двигателя должны состыковаться без усилий и полностью примыкать друг к другу.

    Крепим АКП. Проверяем свободное осевое перемещение и проворачиваем ГДТ на своём рабочем месте (отсутствие свободного перемещения ГДТ говорит о неправильной сборке АКП), крепим мембрану к ГДТ. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок и подключений.

    Заливают трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.

    Далее следует проверка АКП в рабочих режимах.

    Гидравлическая АКП без электронного управления должна сразу после полной установки на автомашину работать без нареканий. Допустимы мелкие недостатки работы АКП, пока идёт приработка за счёт установки новых деталей, которые достаточно быстро проходят.

    Ремонт АКПП | Ремонт коробки автомат в Москве

    Заслужить авторитет и уважение клиентов в такой сфере услуг, как ремонт АКПП – задача сверхсложная. Репутацию надо зарабатывать годами. Лидирующие позиции сможет занять только достойная компания. Компании ATG удалось этого добиться. Подтвердить это могут тысячи наших клиентов.

    Короткие сроки выполнения работ

    Уровень квалификации специалистов, знание особенностей конструкции всех типов автоматических коробок передач, оснащение сервисного центра современным оборудованием позволяет нам успешно выполнять ремонт коробки-автомат, трансмиссии (CVT или вариатора), трансмиссий с сухими и мокрыми сцеплениями (DSG) в сжатые сроки. Ремонтные работы, которые могут выполняться без снятия узла, производятся в течение одного рабочего дня. Обычно это замена дефектных элементов (датчиков, ЭБУ), восстановление электропроводки, ремонт датчика выбора и положения передач.

    Если АКПП надо снимать и перебирать, наши специалисты в самых сложных случаях отремонтируют коробку за 2-5 рабочих дней. Наличие на складе компании необходимых запасных частей сокращает время выполнения ремонтных работ до минимума.

    Гарантия на выполнение работ

    На выполненные в нашем специализированном центре ремонтные работы мы даем гарантию до 1 года. Компания ATG считает обязательным принимать на себя гарантийные обязательства по ремонту коробок-автомат, вариаторов и DSG КПП всех производителей. В течение гарантийного срока проблемы с узлом ложатся на компанию ATG.

    Мы уверены в качестве оказываемых услуг. Ремонт AKPP проводят инженеры и мастера высокой квалификации, в работе используются только оригинальные запасные части. Если в ходе эксплуатации автомобиля после ремонтных работ, выполненных в нашем сервисном центре, будет обнаружена неисправность по причине качества сборки или скрытых дефектов использованных запасных частей, восстановление работоспособности узла мы проводим без оплаты клиентом стоимости требуемых запчастей и работы специалистов. Однако в нашей практике таких случаев практически нет.

    Важно! Наша гарантия действует при условии соблюдения заказчиком правил эксплуатации автоматической коробки передач и особенностей эксплуатации автомобиля конкретной модели. В гарантийном ремонте мы будем вынуждены отказать в случае попыток клиента самостоятельно отремонтировать/заменить АКПП, при нарушении правил буксировки транспортного средства и невыполнении требований автопроизводителя по поддержанию уровня трансмиссионной жидкости.


    Диагностика АКПП в Санкт-Петербурге СПБ

    Диагностика АКПП, Вариатора, DSG, Powershift в Санкт-Петербурге

     

    Диагностика бесплатна, если мы производим дальнейший ремонт

     

     

    Компания «АКПП СПБ ЦЕНТР» проводит качественную диагностику автоматических коробок передач АКПП в Санкт-Петербурге, имея в своем распоряжении высокоточное оборудование и первоклассных специалистов.

    АКПП имеет свои особенности. Устройство данного элемента — одно из самых сложных в автомобиле. В связи с этим, периодическая диагностика автоматической коробки передач является, без преувеличения, необходимым условием безопасной езды. Своевременное выявление неисправностей поможет избежать поломок и непредвиденных ситуаций на дороге. Ремонт АКПП всегда начинается с полной диагностики.


    Мастера наших техцентров проводя компьютерную диагностику АКПП основываются на богатом практическом опыте ,этот подход даёт отличные результаты, позволяя выявлять поломки уже на ранних стадиях их появления. Тщательный анализ состояния автомобиля даёт возможность оценить сложность работ и определить примерный бюджет, необходимый для их устранения. Стоимость диагностики АКПП может варьироваться: это зависит от марки автомобиля, состояния коробки передач, её параметров и многих других факторов. Диагностика коробки автомат нашими мастерами всегда выполняется на совесть, а благодаря использованию различных методик, можно рассчитывать на точность предварительного прогноза. Цены на диагностику АКПП оправданы высоким качеством выполнения работ, профессионализмом мастеров, а также — сложностью устройства автоматической коробки передач. Современные методы устранения неисправностей гарантируют долгую и бессбойную работу Вашего автомобиля. Корректное определение очага поломки крайне важно: только располагая достоверной информацией, Вы сможете обратиться за проведением ремонтных работ (этот вид услуг также можно получить в нашем автосервисе). Мы с радостью поможем восстановить Ваш автомобиль!

    Как проводим диагностику АКПП. Электронная диагностика с лицензионной программой

    Проверка уровня масло в АКПП.

    3. Диагностика АКПП на  автоподъемнике со снятием поддона.

     


    Диагностические операции, направленные на оценку состояния агрегата, могут быть проведены только в пределах сервисно-технического центра. Профессиональные специалисты безошибочно распознают неисправности и определяют комплекс работ с целью их устранения. Диагностика АКПП проводится с высокой точностью. Процедура включает в себя компьютерную и механическую диагностику.



    Проведение компьютерной диагностики АКПП основано на подключении к агрегатам сканера через специальный разъем. В результате обнаруживаются текущие ошибки, либо неисправности, возникшие по причине обрыва цепи клапанов, пробуксовок и иных факторов. При этом фиксируются показания датчиков во время работы двигателя. Эти параметры сравниваются с диапазоном допустимых значений.

    В случаях, если с помощью компьютерной техники не удалось точно выявить неполадки, проводится механическая диагностика АКПП. Целесообразно проводить эту диагностическую операцию и при сбоях в работе коробки передач (рывки, пробуксовки, удары при переключении).

    Когда требуется диагностика АКПП?

    Диагностика АКПП требуется в следующих случаях:
    •неравномерный разгон машины;
    •пробуксовка при переключении передач;
    •появление постороннего шума при работе устройства;
    •несвоевременное переключение передач.

     

     Стоимость диагностики 

    Компьютерная диагностика АКПП

    при ремонте у нас 

     

    Бесплатно

    Компьютерная диагностика АКПП  1000 руб

     

    Помните! Мы берём на себя все вопросы связанные с ремонтом АКПП. Даём обязательную гарантию на все виды ремонтных работ.

     

    ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ АКПП ВЫ МОЖЕТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ: (911) 735-73-75

    Спасибо за Ваше доверие в пользу «Akppspbcentr», мы оправдаем Ваши надежды.

    Диагностика автоматической коробки передач

    Автоматическая коробка передач — загадка для большинства автомобилистов. Все, что они знают, это то, что они помещают селектор передач в положение «D» для движения, и их автомобиль движется вперед, они помещают его в «R» для заднего хода, и он идет назад, и они помещают его в «P» для парковки, когда закрывают двигатель выключен. Они могут знать, что для трансмиссии требуется какая-то жидкость, но, вероятно, никогда не проверяли уровень и даже не искали щуп, если только они не управляли старым автомобилем с утечкой.Поэтому, если трансмиссия начинает проскальзывать, странно переключаться, издает шум или плохо себя ведет, большинство автомобилистов не имеют ни малейшего представления о том, что может быть причиной их проблемы, равно как и многие технические специалисты, не являющиеся экспертами по трансмиссии.

    АКПП — штука сложная и замечательная, когда исправно работает. Но когда внутренние проблемы приводят к сбою трансмиссии, для диагностики неисправности требуются изрядные знания и опыт. Если проблема не в низком уровне жидкости, неисправном соленоиде, корпусе клапана или контроллере, трансмиссия обычно должна быть снята для разборки и проверки.Это может занять много времени, поэтому многие мастерские просто заменяют трансмиссию, когда возникает серьезная внутренняя проблема, вместо того, чтобы пытаться отремонтировать или восстановить ее самостоятельно.

    Восстановление автоматических трансмиссий — это точная наука, которая требует знания восстанавливаемого агрегата, а также правильных деталей, инструментов и спецификаций. Если вы не сделаете это правильно с первого раза, у вас обязательно будет возможность сделать это снова. Вот почему многие мастерские по производству трансмиссий сегодня больше не ремонтируют трансмиссии самостоятельно.Слишком много разных марок и моделей. Мастерская может заработать больше денег, заменяя трансмиссии восстановленной трансмиссией, полученной от стороннего восстановителя, чем ремонтируя сами агрегаты. Типичная работа трансмиссии FWD сегодня может легко стоить от 2000 до 2800 долларов или более на запчасти и работу.

    Некоторые независимые ремонтные мастерские, которые обычно не занимаются ремонтом трансмиссии, обычно направляют клиентов, у которых возникают проблемы с трансмиссией, в мастерскую трансмиссии. Другие мастерские могут заменить трансмиссию, но на самом деле не производят капитальный ремонт трансмиссии.Они покупают модернизированную трансмиссию у поставщика трансмиссии.


    УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ И УТЕЧКИ

    Одна из самых частых жалоб автоматики — утечки жидкости. Жидкость может вытекать из уплотнений приводного вала, уплотнения первичного вала, прокладки поддона коробки передач, преобразователя крутящего момента или охладителя ATF и трубопроводных соединений. Если уровень жидкости становится низким, трансмиссия может медленно включаться при переключении на привод. Переключение передач может происходить неаккуратно или с задержкой, либо передача может проскальзывать между переключениями.Если уровень жидкости действительно низкий, трансмиссия может вообще не ехать.

    На большинстве транспортных средств уровень жидкости следует проверять, когда жидкость горячая при работающем двигателе на холостом ходу, стояночном тормозе и трансмиссии в состоянии парковки. Если необходима жидкость, доливайте ATF в количестве, достаточном для доведения уровня до полной отметки. Не допускайте переполнения, так как это может вызвать аэрацию жидкости, что может повлиять на работу трансмиссии.

    Если на масляном щупе низкий уровень, вероятно, коробка передач протекает.Так что посмотрите внизу, чтобы увидеть, куда уходит жидкость. Если видимых протечек нет, проверьте радиатор на наличие ATF в охлаждающей жидкости. Охладитель ATF внутри радиатора может протекать и приводить к перекрестному загрязнению жидкостей.

    Также следует проверить состояние жидкости. Некоторое обесцвечивание и потемнение являются нормальным явлением по мере старения жидкости, но если ATF коричневая или имеет запах гари, она сильно окислена и ее необходимо заменить. Лак на щупе — еще один признак изношенной жидкости.

    Вы также можете выполнить «промокательную пробу», чтобы проверить, нет ли изношенной жидкости. Нанесите несколько капель ATF на бумажное полотенце и подождите 30 секунд. Если пятно широко рассредоточено и имеет красный или светло-коричневый цвет, жидкость находится в удовлетворительном состоянии. Но если пятно не растекается и имеет темный цвет, ATF окислилась и ее следует заменить.

    Многие эксперты по трансмиссии говорят, что большинство проблем трансмиссии можно предотвратить, регулярно меняя масло ATF и фильтр для профилактического обслуживания.Частота зависит от того, как управляют автомобилем. Для некоторых автомобилей это может быть каждые 30 000 миль или два года.

    Чем тяжелее работает ваша трансмиссия, тем горячее течет жидкость. Срок службы жидкости быстро снижается, как только ее температура поднимается выше примерно 200 градусов F. Установка вторичного охладителя ATF параллельно с охладителем ATF OEM рекомендуется для снижения температуры жидкости на транспортных средствах, которые используются для буксировки или с тяжелым вождением. .

    ATF также загрязняется частицами нормального износа от дисков сцепления, втулок и шестерен.Фильтр улавливает большую часть этого мусора, прежде чем он может вызвать проблемы. Но многие старые азиатские трансмиссии имеют только пластиковый или металлический экран, который мало защищает трансмиссию от внутренних загрязнений и не поддерживает чистоту жидкости. На этих автомобилях замена жидкости — единственный способ избавиться от этих загрязнений.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТИП ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, УКАЗАННЫЙ ДЛЯ ВАШЕЙ ТРАНСМИССИИ

    При добавлении или замене ATF используйте тип, указанный производителем автомобиля.GM, Ford, Chrysler, Honda, Mercedes и другие имеют свои собственные спецификации для ATF. Не существует такой вещи, как «универсальная» ATF, работающая во всех трансмиссиях. Многие универсальные жидкости действительно соответствуют множеству спецификаций, но ни один продукт не может удовлетворить все требования оригинального оборудования из-за того, что требуются различные фрикционные добавки.

    Ford имеет три спецификации жидкости для автоматических трансмиссий: Type F (модифицированная формула без трения для большинства трансмиссий 1964-81 гг.), Mercon (ATF с модифицированным трением, аналогичная Dexron II для трансмиссий 1988-97 гг.) И Mercon V (новейшая фрикционная система Ford. -модифицированная формула, введена в 1997 г.).

    General Motors произвела Dexron II, III и VI. Это формулы с модифицированным трением. Dexron III может использоваться в более старых коробках передач GM, которые изначально требовали Dexron II. Dexron VI был представлен в 2006 году для 6-ступенчатых заднеприводных трансмиссий GM Hydra-Matic 6L80. Dexron VI теперь заменяет Dexron III и II и может использоваться в GM или импортных трансмиссиях, которые ранее указывали Dexron III или II.

    Chrysler имеет несколько различных ATF: MS-7176D (также известная как ATF + 2) — это версия Chrysler модифицированной фрикционной трансмиссией ATF, которая похожа на Dexron II.Но жидкость Chrysler более скользкая, чем GM, поэтому Chrysler рекомендует использовать в трансмиссиях Chrysler только ATF, которая соответствует их спецификациям. Другими словами, не используйте Dexron или Mercon в трансмиссии Chrysler.

    Chrysler MS-7176E (также известный как ATF + 3) был представлен в 1998 году и заменяет ATF + 2. Его следует использовать только в трансмиссиях Chrysler 1998 года и более новых, но его также можно использовать в более ранних трансмиссиях Chrysler.

    Chrysler ATF + 4 предназначена для моделей 2000-01 модельного года, а их новейшая жидкость ATF + 5 предназначена для моделей 2002 года и более новых.

    Для получения дополнительной информации о жидкостях см .: Жидкость для автоматических трансмиссий (типы и области применения)


    КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДАЧИ
    Если горит индикатор двигателя автомобиля, это означает, что компьютер обнаружил неисправность и установил диагностический код неисправности. Невозможно узнать, является ли это кодом двигателя, кодом трансмиссии или кодом кузова, поэтому вам придется подключить сканер или считыватель кода к диагностическому разъему, чтобы извлечь код.

    Если индикатор коробки передач OD (повышающая передача) горит или мигает, это означает, что контроллер коробки передач диагностировал внутреннюю неисправность коробки передач.Чтобы диагностировать проблему, диагностический прибор, который может считывать коды трансмиссии, должен быть подключен к диагностическому разъему автомобиля (обычно расположенному под приборной панелью возле рулевой колонки). Затем диагностический прибор отобразит код (-ы) передачи, который включил сигнальную лампу. Что будет дальше, зависит от кода. Если код указывает на внутреннюю проблему с производительностью, трансмиссия, вероятно, потребует внимания специалиста. Но если код указывает на электрическую неисправность, неисправный датчик или соленоид, вы можете решить проблему, не отвозя свой автомобиль в магазин трансмиссий.

    Коды электрической неисправности устанавливаются, когда контроллер трансмиссии или PCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в соленоиде переключения передач, датчике скорости вала или другом устройстве. Коды производительности устанавливаются, когда компьютер отправляет команду, например, на переключение на 2-3 переключения, но передача не отвечает должным образом.

    С электрическими кодами вы можете использовать DVOM для проверки сопротивления соленоидов. Если соленоид разомкнут, закорочен или не соответствует техническим характеристикам, его необходимо заменить. Коды производительности, с другой стороны, требуют дальнейшей диагностики и сами могут быть вызваны электрическими неисправностями в датчиках.

    Электронные трансмиссии используют датчики скорости для отслеживания переключения передач и того, что происходит внутри трансмиссии. Когда что-то не совпадает должным образом, может быть установлен код неисправности «ошибка передаточного числа», указывающий на то, что что-то не так с тем, как трансмиссия переключает передачи. Это может привести к тому, что трансмиссия перейдет в режим по умолчанию или режим хромоты, который обычно выключает все соленоиды и оставляет трансмиссию на 2-й или 3-й передаче.

    Единственный способ локализовать подобные неисправности трансмиссии — следовать диагностическим таблицам для конкретного кода (ов).Коды ошибок передаточных чисел часто возникают из-за неисправности датчика частоты вращения входного или выходного вала.

    Независимо от того, что написано в коде, рекомендуется проверить наличие бюллетеней технического обслуживания OEM, которые могут иметь отношение к коду или жалобе. Много раз вы найдете исправление в TSB, которое может потребовать замены определенного компонента или даже перепрограммирования компьютера передачи.

    Некоторые трансмиссии Chrysler, например, могут работать в режиме «неровности переключения передач».С трансмиссией все в порядке, но компьютер нужно перепрограммировать, чтобы перекалибровать точки переключения. В трехступенчатой ​​автоматике Chrysler замена жидкости на ATF + 3 также может помочь избежать резких переключений.

    Некоторые проблемы с передачей могут потребовать «переподготовки» компьютера. Это также необходимо, если электронная коробка передач или компьютер были заменены. Chrysler TSB 18-24-95 описывает процедуру переобучения, которая позволяет компьютеру заново запоминать правильные моменты переключения передач.

    1. Отсоедините аккумулятор, чтобы очистить память компьютера.
    2. Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель.
    3. Управляйте автомобилем, пытаясь поддерживать постоянное положение дроссельной заслонки, когда он ускоряется на всех четырех передачах. Если коробка передач переключается правильно, она должна быть на 4-й передаче к тому моменту, когда вы разгонитесь от 45 до 50 миль в час. Повторите эту процедуру от старта с места 15 до 20 раз.
    4. Когда автомобиль движется со скоростью менее 25 миль в час, сделайте пять-восемь широко открытых дроссельных заслонок, чтобы переключить трансмиссию на понижающую передачу со 2-й или 3-й передачи на 1-ю.Двигайтесь на 2-й или 3-й передаче не менее пяти секунд между кикдаунами и не забывайте снижать скорость только тогда, когда вы едете со скоростью менее 25 миль в час.
    5. При движении со скоростью от 45 до 50 миль в час сделайте от пяти до восьми частей, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку на 2-й или 3-й передаче с 4-й передачи. Опять же, продолжайте движение не менее пяти секунд на 4-й передаче между пониженными передачами.


    Трансмиссия Статьи по теме:

    Жидкость для автоматических коробок передач и обслуживание фильтров

    Жидкость для автоматических трансмиссий (типы и области применения)

    Обслуживание автоматических трансмиссий

    Проскальзывание автоматической коробки передач

    Об электронных автоматических коробках передач

    Проблемы переключения автоматической коробки передач Chrysler 45RFE

    Автоматическая трансмиссия Ford AX4S (Windstar и Taurus)

    Преобразователи крутящего момента (базовая операция и диагностика)

    Высокопроизводительные преобразователи крутящего момента

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Диагностика проблем автоматической коробки передач, предварительные проверки

    Автоматические трансмиссии

    Вы можете быть несколько ограничены, когда дело доходит до диагностики проблем с автоматической коробкой передач.Помимо специальных инструментов, необходимых для их правильного ремонта, существуют также специальные инструменты для диагностики. Один из основных инструментов — манометр АКПП.

    Это один из основных инструментов диагностики неисправностей АКПП. Если у вас есть один из этих инструментов, отлично. Вам также понадобится руководство по обслуживанию, в котором будет указано, где проверять давление, а также какое оно должно быть. На трансмиссии есть несколько портов давления.Знание, какие из них проверять и какое давление вы должны видеть, является важной частью диагностики автоматической коробки передач. Если у вас нет доступа к манометру для автоматической коробки передач или информации из руководства по обслуживанию, вот несколько общих советов, которые помогут вам начать работу.

    Первое, что нужно сделать — это уметь различать проблему с автоматической коробкой передач и проблему с характеристиками двигателя. Многое из этого описано в статье о характеристиках двигателя, но я кратко остановлюсь на ней еще раз.Один из самых простых способов выяснить, проблема ли это в работе двигателя или проблема с автоматической коробкой передач, — это провести тест на силовое торможение. В этом тесте вы запускаете движение или задний ход, включаете стояночный тормоз, держите ногу на тормозе автомобиля и нажимаете педаль газа. Обороты должны быть где-то в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин и удерживаться там. Если это проблема производительности двигателя, она, скорее всего, появится здесь, поскольку вы подвергаете двигатель экстремальной нагрузке. По этой причине не следует проводить тест слишком долго, так как вы можете перегреть двигатель.Здесь вы просто проводите проверку, а не пытаетесь взорвать двигатель.

    Другой тест, который вы можете попробовать, если у вас возникли проблемы с переключением передач, — это переключить коробку передач вручную, если это возможно. У некоторых автоматов есть возможность перемещать рычаг переключения передач вручную по одной за раз. Некоторые позволяют переключаться только со секунды, но это лучше, чем ничего. Цель этого теста — увидеть, нормально ли работает коробка передач, когда вы переключаете ее самостоятельно. Если это так, это может указывать на проблему с некоторыми элементами управления автоматической коробкой передач, а не с самими передачами.

    Это может работать, а может и не работать на трансмиссиях, которые имеют функцию повышения / понижения передачи или спортивный режим. С помощью этих трансмиссий вы можете вручную управлять переключением трансмиссии; в основном их называют спортивной сменой или чем-то в этом роде. В основном это ручное управление, но для переключения коробки передач используется та же электроника, что и в автоматическом режиме. Я говорю о физическом перемещении переключателя с передачи на передачу, а не только с помощью лепестковых переключателей или специального режима для рычага переключения передач.Вы можете получить результаты при переключении со спортивным переключением, но, как я уже сказал, в этих режимах используется та же электроника для переключения передач, что и в автоматическом режиме, и вы не перемещаете ручной клапан в коробке передач, которая механически выбирает передачу. Из-за этого вы не получите того же результата.

    Название видео: Диагностика проблем с автоматической коробкой передач, предварительные проверки — Решение проблем с передачей — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы говорим о диагностике проблем с автоматической коробкой передач и предварительных проверках.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Transmissions-icon-1200.png

    Диагностика автомобилей | Как мы диагностируем проблему автоматической коробки передач | Эйлсбери | Баксы

    Если вы хотите знать, что происходит, вот как мы это делаем…


    Наш обученный и квалифицированный персонал с радостью возьмется за любую трансмиссию, включая новейшие трансмиссии с двойным сцеплением, которые используются в автомобилях Audi и VW.По мере развития технологий наши сотрудники продолжают идти в ногу с текущими событиями в отрасли передачи. Они регулярно посещают различные семинары и учебные курсы, предлагаемые производителями, такими как ZF, и отраслевыми специалистами.


    Чистота и организованность являются ключевыми компонентами способа работы STA, поэтому мы сохраняем все безупречно во время восстановления трансмиссии.Мы не хотим «накапливать проблему» до того, как работа будет завершена.


    Все детали, включая корпус, сначала очищаются на станции для растворителей, а затем пропускаются через резервуар для горячей промывки. Это гарантирует, что все компоненты будут как можно более чистыми перед проверкой и повторной сборкой.


    Внутренние детали проверяются на предмет повреждений и износа и при необходимости заменяются. Фрикционные материалы и уплотнения заменяются в обычном порядке, как и любые другие прокладки. При повторной сборке мы используем специально разработанную консистентную смазку для смазки при первом запуске и устранения любого контакта металла с металлом, который может возникнуть за короткое время до того, как жидкость будет забрана и распределена внутренним гидравлическим насосом.


    Корпуса клапанов полностью разбираются в специально отведенном месте и проверяются на наличие очевидных проблем, таких как сломанные пружины или заедание золотников клапана. Затем они очищаются в растворе растворителя, специально предназначенном для этой задачи. Затем они снова собираются с указанными настройками крутящего момента. Во всем используются новые прокладки.


    Ремонт внутренних частей также проводится в доме, что избавляет от необходимости передавать это другим компаниям.Таким образом мы сокращаем время, затрачиваемое на выполнение ремонта, чтобы клиент мог вернуть автомобиль раньше.


    При восстановлении иногда требуется специальный инструмент, и это еще один навык STA.Мы производим собственные инструменты в соответствии с нашими техническими требованиями, в частности, чтобы исключить догадки при установке этих особенно сложных деталей. Еще один пример того, как нам нравится работать. Наши инструменты предназначены для облегчения установки уплотнений, замены втулки, правильного позиционирования и обеспечения допусков для многих внутренних деталей. Если подходящие инструменты недоступны на открытом рынке, мы просто проектируем и производим их сами.


    Существует множество модификаций корпуса клапана для исправления врожденных проблем и повышения надежности.В этом процессе используется специальный зажим для обеспечения выравнивания и точности при расширении корпуса клапана. После развертывания модифицированный клапан в сборе вставляется и вакуум проверяется на целостность.


    После завершения трансмиссия устанавливается на место и заполняется жидкостью правильного типа.Затем мы очищаем все коды неисправностей и сбрасываем базовые настройки, чтобы блок управления трансмиссией знал, что коробка передач восстановлена. Это не всегда требуется, но мы предпочитаем быть в безопасности, а не сожалеть.


    Наконец, мы проводим дорожные испытания автомобиля на протяжении не менее 15 миль, а по возвращении в мастерскую повторно проверяем уровень жидкости, проводим визуальный осмотр на предмет утечек и гайки, проверяем все критические компоненты.

    Чтобы завершить ремонт, мы оставляем автомобиль на ночь, чтобы провести дополнительное дорожное испытание «холодный запуск». Мы делаем это для того, чтобы ваш автомобиль всегда был готов к работе.

    Как проверить наличие проблем с передачей

    Независимо от того, есть ли у вас в автомобиле автоматическая или механическая коробка передач, вам необходимо, чтобы она была в рабочем состоянии, если вы хотите ехать куда угодно.Это потому, что трансмиссия превращает мощность двигателя в силу, которая перемещает колеса автомобиля. Так что, если у вас есть проблемы с трансмиссией, ваша машина может даже оказаться непригодной для вождения. К счастью, есть несколько способов найти проблемы с этой деталью, чтобы вы могли как можно скорее провести диагностику коробки передач и отремонтировать. Вот несколько способов проверить проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

    Обратите внимание на сигнальные лампы

    В большинстве случаев проблемы с трансмиссией приводят к тому, что в вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine.Особенно это касается проблем с автоматической коробкой передач. Если вы видите какие-либо сигнальные лампы на приборной панели, возможно, пришло время отвезти машину к механику для диагностики трансмиссии или, возможно, выяснить, что-то не так с остальной частью автомобиля.

    Проверить трансмиссионную жидкость

    Проверка трансмиссионной жидкости вашего автомобиля — еще один способ выяснить, есть ли проблема с этой деталью. Для этого заведите машину и поставьте ее на стоянку. Откройте капот и найдите место, где хранится трансмиссионная жидкость; затем вытащите масляный щуп, который его закрывает.Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на нужном уровне, а затем проверьте цвет.

    Чистая жидкость должна быть красноватой и почти полупрозрачной. Может быть трудно определить, какого он цвета, просто заглянув в отсек для жидкости, поэтому для проверки протрите масляный щуп белой тряпкой. Если он розоватый или светло-красный, он довольно чистый. Но если он очень темно-красный или коричневый, он может быть старым, грязным и даже сгоревшим. Вы даже можете почувствовать запах, если он подгорел, и в этом случае пора сменить жидкость, чтобы исправить или предотвратить проблемы с трансмиссией.

    Используйте педаль тормоза для проверки трансмиссии

    Другой способ найти проблемы с трансмиссией — удерживать педаль тормоза одной ногой, одновременно нажимая на педаль газа другой, чтобы можно было увеличить обороты двигателя. Убедитесь, что в это время включен стояночный тормоз, и не запускайте двигатель дольше нескольких секунд. Смысл этой техники — убедиться, что двигатель набирает обороты и машина пытается двигаться, когда вы нажимаете на газ. Если двигатель не набирает обороты или не может оставаться на высоких оборотах долгое время, могут возникнуть проблемы с трансмиссией.

    Обращайте внимание на трансмиссию во время вождения

    Проблемы с трансмиссией должны быть очевидны, когда вы находитесь в дороге. Поэтому в следующий раз, когда вы будете водить машину, обратите особое внимание на переключение передач. Автомобиль должен легко и плавно переключаться с одной передачи на другую. Если вы заметили какие-либо внезапные толчки, вибрации или очень высокие обороты при переключении передач, у вашего автомобиля могут быть проблемы с трансмиссией. И, конечно же, если автомобиль вообще не может переключаться с одной передачи на другую, возможно, пришло время провести диагностику и ремонт трансмиссии.

    Если вы знакомы с автомобилями и трансмиссиями в частности, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно. Просто купите продукты, необходимые для устранения проблем с трансмиссией, и в итоге вы получите автомобиль, который функционирует должным образом. Но если вы не уверены в ремонте автомобиля, вам следует отнести его к проверенному механику для всего, от простой замены трансмиссионной жидкости до устранения пробуксовки трансмиссии.

    (PDF) Диагностическая система автоматической коробки передач А — 604

    acta mechanica et automatica, vol.8 номер 3 (2014), DOI 10.2478 / ama-2014-0027

    155

    Построенный стенд может быть использован в исследовательских целях, а также

    как база для верификации математических моделей, описывающих

    работу исследуемой системы. . Также возможно использование

    для диагностики коробки передач после ремонта, перед установкой в ​​автомобиль

    . Полученные результаты представлены в графической форме или в виде данных

    , хранящихся в таблицах, в зависимости от индивидуальных потребностей человека, который

    диагностирует коробку передач.Стенд

    можно приспособить под индивидуальные нужды каждой службы или мастерской.

    ССЫЛКИ

    1. Группа обслуживания автоматических коробок передач: Введение: Chrysler A —

    604, Флорида, 1994 — 2005 гг.

    2. Бемпорад А., Бородани П., Маннелли М. (2003), Гибридный контроль

    автомобильная роботизированная коробка передач для снижения потребления и

    выбросов, 6-й Международный семинар по гибридным системам —

    Вычисления и управление (HSCC 2003), Прага, Чешская Республика,

    апреля 03 — 05, Редактор: Maler O., Пнуэли А., Гибридные системы:

    Вычислительные и контрольные процедуры, Vol. 2623, 81 — 96.

    3. Bosch Folders (2005), Электронное управление коробкой передач EGS, WKL,

    Варшава

    4. Бозка М. (2010), Оптимизация на основе модели крутильных колебаний

    геометрических параметров конструкции коробки передач для снижения дребезжащего шума

    в автомобильной трансмиссии, Теория механизмов и машин, Vol.

    45, 1583–1598.

    5.Хай-Фрай А., Пфайфер Ф. (2001), Оптимальное управление переключением передач

    операций в автоматических трансмиссиях, Журнал Института Франклина

    , Vol. 338, 371–390.

    6. Advanced Digital Technology Co. Ltd. (2014), http://adigitec.com/

    data / ADT% 20Brochure% 20130215% 20Light% 20version.pdf.

    7. FEV GmbH (2014), http://www.fev.com/fileadmin/fev–resources/

    TecInfo / Test_System / 173_TecInfo_FEV_Transmission_Test

    _Bench.pdf.

    8. Klotz GmbH (2014), http://www.klotz.de/en/measurement_testing/

    automatic_transmissions.html.

    9. Mustang Advanced Engineering (2014 г.), http: //www.mustangdyne.

    com / mustangae / wp — content / uploads / downloads / 2011/03 / MAE —

    transfer2012.pdf.

    10. Штаб-квартира международной корпорации, Power Test, Inc. (2014),

    http://www.pwrtst.com/transmission/test — stand.htm #.

    11. Динамометры и расходомеры SuperFlow (2014 г.),

    http: // www.superflow.com/Dynamometer/transmission/edect.php.

    12. Кулькарни М., Шим Т., Чжан Ю. (2007), Динамика переключения и управление

    трансмиссий с двойным сцеплением, Механизм и теория машин,

    Vol. 42, 168–182

    13. Меркиш Дж., Мазурек С. (2006), OBDII EOBD Бортовая диагностика

    , WKL, Варшава.

    14. Огнянович М., Милутинович М. (2013), Проектирование на основе надежности

    Методика определения грузоподъемности автомобильной коробки передач,

    Стройнишки вестник — Машиностроительный журнал, Vol.59/5,

    311 — 322.

    15. Ремонд Д., Солейлак П., Плей Д., Коппенс П., Вилларс Ф. (1998),

    Измерения ошибок передачи на автомобильной коробке передач,

    Mechanique Inustielle et ma Materiaux, Vol. 51/2, 61 — 63.

    16. Rumble AW (2000), Методы улучшения корреляции между

    объективными измерениями тонального шума от автомобильных трансмиссий

    на испытательных стендах и субъективными оценками на транспортных средствах, IMECHE —

    Автомобильный шум и вибрация, Vol.2000/1, 127 — 137.

    17. laski G. (2010), Экономия топлива за счет современных решений

    в автоматических коробках передач, Междисциплинарная научная конференция

    Материалы по экологическим и энергетическим угрозам и новым вызовам,

    PWSZ, Гнезно , 64 — 74.

    18. laski G. (2012), Целенаправленность применения и управления

    вопросов фрикционного тормоза в моделировании испытательного стенда, воспроизводящего динамику трансмиссии

    , Архив автомобильной техники, 4/58,

    57 — 66

    19.Laski G., Walkowiak J. (2011), Моделирование испытательного стенда, воспроизводящее

    динамики трансмиссии автомобиля с автоматической коробкой передач — контроль

    и результаты экспериментальных испытаний, Архив автомобильной техники

    Engineering, 3/53, 61 — 80.

    20. Sobieraj W. (2005), Автоматические коробки передач, Instalator Polski, 4.

    21. Walker PD, Zhang N., Tamba R. (2011), Управление переключением передач в трансмиссиях с двойным сцеплением

    , Механические системы и

    Обработка сигналов, Vol.25, 1923–1936

    22. Вен — Миин Х., Ю — Лиен Х. (2011), Соединение элементов сцепления

    с планетарными зубчатыми передачами для автомобильных автоматических трансмиссий

    с помощью кодированных эскизов, Механизм и теория машин, том 46 , 44–52.

    Исследования, описанные в этой статье, являются частью исследовательского проекта

    № S / WM / 2/13, реализованного в Белостокском технологическом университете.

    ❤️ Стоимость диагностики трансмиссии ❤️ Все, что нужно знать

    Единственный способ для механика отремонтировать что-то, что пошло не так в вашем автомобиле, — это сначала узнать, что на самом деле пошло не так в вашем автомобиле.Во многих случаях это означает выполнение общей диагностики. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, чтобы выяснить причину проблемы, механику придется провести диагностику трансмиссии вашего автомобиля, чтобы выяснить, что пошло не так, чтобы они лучше понимали, что делать. решить проблему. Во многих случаях вы можете получить диагностику коробки передач, выполняемую механиком, за сумму от до 100–150 долларов.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Если вы хотите знать, сколько дилерский центр взимает за диагностику коробки передач, вы можете заплатить немного больше.Многие дилеры взимают фиксированную плату за диагностические работы, которая начинается от 115 до 200 долларов.

    Что такое диагностика коробки передач?

    Диагностика трансмиссии — это, по сути, процедура, с помощью которой механик будет наблюдать за вашей трансмиссией и проверять отдельные компоненты, чтобы определить, какие из них работают правильно, а какие, возможно, требуют ремонта или замены. Считайте это тем же, что и осмотр у врача.Просто некоторые обычные тесты и наблюдение за вашим телом, чтобы определить, и ваше общее состояние здоровья будет таким, каким оно должно быть вашим, если вы страдаете от определенных видов проблем, которые необходимо исправить.

    На старых автомобилях диагностика трансмиссии представляет собой более глубокий процесс, чем на современных автомобилях. К тому же он намного менее точен. Поскольку старые автомобили, а для этого нам нужен один комплект, существовали до того, как большая часть операционных систем вашего автомобиля стала компьютеризированной, когда возникла проблема с трансмиссией, ее пришлось диагностировать, основываясь лишь на собственных знаниях и наблюдательных навыках механика.Они будут слушать звуки, которые издает ваша передача, открывать капот и смотреть на движущиеся части, которые они могут видеть с того места, где они находятся, и на самом деле просто используют много догадок, чтобы выяснить, что может происходить.

    Современная диагностика трансмиссии не должна полагаться на столько догадок, чтобы выполнить свою работу. Фактически, благодаря модулям управления трансмиссией и блокам управления двигателем в вашем автомобиле, которые являются компьютеризированным мозгом ваших электронных систем, вы можете очень точно диагностировать проблему, если у вас есть правильные инструменты для этого.

    Как механик диагностирует проблемы с трансмиссией

    Если вам когда-либо приходилось обращаться к механику, чтобы диагностировать проблему, потому что вы не были уверены, что именно пошло не так, вы могли заметить, что они подключили к вашему автомобилю небольшое компьютерное устройство. Это устройство называется бортовым диагностическим сканером, или сканером OBD2. Они часто используются, например, когда у вас есть контрольная лампа двигателя, и вы не знаете, что это значит.Вы отвозите машину к механику, они подключают свой сканер OBD2, и сканер взаимодействует с внутренней компьютерной системой вашего автомобиля, чтобы сузить контрольную лампу двигателя до конкретной проблемы, которая относится к вам.

    Сканер OBD2 выдаст механику диагностический код. Off, и он будет выглядеть как p0622. Сканер совпадет с конкретной проблемой. Например, вы можете получить код проблемы, который указывает на неисправность датчика положения распределительного вала.Или, может быть, ваш выпускной коллектор каким-то образом вышел из строя. В любом случае, он берет это из очень общей проблемы, в данном случае проверки движка, и сужает ее до гораздо более конкретного компонента. Это значительно упрощает решение проблемы, потому что вам не нужно проверять 100 разных мест.

    Когда дело доходит до диагностики трансмиссии, проблема во многом та же. Если механик подключит сканер OBD2 и получит код, который сообщает им что-то вроде того, что у вас проблема с передаточным числом, переходящим с первой передачи на вторую.

    Что происходит во время диагностики коробки передач?

    После того, как механик прикрепил сканер OBD2 к вашему автомобилю и получил конкретный код ошибки, он направит их к точному участку трансмиссии, в которой возникла проблема. На этом этапе они могут сосредоточить свое внимание на выяснении, почему существует проблема в том или ином месте любой передачи. Скорее всего, вам придется провести тест-драйв, пока данные датчиков отслеживаются, а информация берется из блока управления двигателем вашего автомобиля.Это необходимо, чтобы определить, действительно ли у вас действительно есть проблема с трансмиссией, или есть проблема с датчиками, блоком управления двигателем и т. Д. С отправкой ошибочных сигналов.

    Если проблема заключается в том, что электроника отправляет ошибочные сигналы, и вам может потребоваться заменить некоторые датчики, или блок управления двигателем, или что-то в этом роде. Если это действительно проблема с трансмиссией, то технические специалисты могут сосредоточиться на том, что именно не так с вашей трансмиссией, чтобы отремонтировать ее и снова заработать в нормальном режиме.

    Что проверяется при диагностике коробки передач?

    Как мы уже говорили, основная часть диагностики трансмиссии будет включать в себя подключение механиком сканера OBD2 к вашему автомобилю, чтобы определить природу проблемы, с которой вы столкнулись. Однако многие механики и дилерские центры проведут многоточечный осмотр, если вы принесете свой автомобиль для диагностики коробки передач. В этих случаях вы можете ожидать, что будет проверено несколько различных аспектов вашего автомобиля.

    • Оценка сканера OBD2
    • Проверка уровня трансмиссионной жидкости
    • Первоначальное включение трансмиссии
    • Время переключения на повышенную передачу
    • Время переключения на пониженную передачу
    • Повышение качества
    • Качество понижающей передачи
    • Нейтральное положение
    • Обратное исполнение
    • 4X4 производительность
    • Парковка
    • Вибрация
    • Передаточная шестерня
    • Включение муфты гидротрансформатора
    • Тяга переключения передач и тросы
    • Вакуумные соединения
    • Соединения жгутов
    • Земля
    • Крепления
    • Карданные шарниры
    • Прокладка поддона
    • Удержание жидкости
    • Оси и валы

    Также возможно, что другие аспекты трансмиссии также будут проверены в зависимости от того, какой вид обслуживания вы запрашиваете и насколько тщательно механик или дилерский центр, который вы выбрали для своего автомобиля, как правило,

    Сколько времени занимает диагностика коробки передач?

    Продолжительность диагностики трансмиссии действительно зависит от уровня обслуживания, которое вы платите и ожидаете получить от своего механика.Сама диагностика может занять всего пару часов. Возможно, всего один час. Несмотря на то, что диагностика может быть такой быстрой, также возможно, что механик попросит вас вернуться в течение половины дня или даже полных 24 часов спустя. Причина этого в том, что, как мы видели в списке проверок, у них может быть гораздо больше того, что они хотят сделать, кроме простой диагностики передачи.

    Главное, что нужно учитывать, — это просто диагностика или ремонт.Очевидно, что если есть проблема, вы ожидаете, что механик тоже ее исправит, поэтому вы можете оставить инструкции по диагностике и ремонту. Все зависит от того, что вы и ваш механик заранее разработали в отношении того, сколько они собираются тестировать, и что они собираются делать со всем, что мы обнаружим. Как мы уже говорили, на практике вы можете ожидать, что диагностика передачи будет длиться от 1 до 4 часов.

    Каковы признаки плохой передачи?

    Очевидно, вы не собираетесь брать свой автомобиль для диагностики коробки передач, пока не произойдет что-то, что заставит вас думать, что вам это нужно.Есть некоторые признаки и симптомы того, что ваша передача инфекции ухудшается, и вы можете внимательно следить за тем, чтобы вы знали, что вам нужна диагностика и, возможно, отдельный ремонт.

    Обжигающий запах

    Когда ваша трансмиссия начинает выходить из строя, она может перегреться. Загрязненная и изнашивающаяся старая трансмиссионная жидкость будет иметь неприятный запах гари. Это верный признак того, что к механику нужно сразу же обращаться.

    Шумы

    Передачи часто издают необычные звуки, когда начинают выходить из строя. Вы можете услышать скрежет или визг при попытке переключить передачи или даже когда вы просто находитесь на нейтрали. Иногда это означает, что вам просто нужно заменить трансмиссионную жидкость, но это также может указывать на более серьезную проблему, которую необходимо решить.

    Если вы слышите какой-то гудящий или лязгающий звук, это также может указывать на проблему с вашей передачей, которую необходимо решить как можно скорее.

    Неисправность переключения передач

    Определенным признаком того, что с вашей трансмиссией возникла проблема, является то, что у вас действительно возникают проблемы с переключением между разными передачами. Когда у вас заканчивается трансмиссионная жидкость, это может быть одной из причин, но также может быть и механическая причина, если вы обнаружите, что ваш автомобиль просто не переключается с одного года на другой или вам сложно это сделать.

    Шестерни скольжения

    Подобно проблемам с переключением передач, проскальзывание передач — это то, что происходит, когда вы переключаете передачу, даже если вы этого не собирались.Когда ваша трансмиссия переключается с более высокой передачи на более низкую, это явный признак того, что вам нужно быстро обратиться к механику, чтобы его осмотрели. Это потенциально может быть очень опасно, если это произойдет, когда вы едете по шоссе, и внезапно вы включаете передачу и в конечном итоге непреднамеренно снижаете скорость.

    Утечка трансмиссионной жидкости

    Явным признаком того, что у вас есть проблема с трансмиссией, является видимая утечка трансмиссионной жидкости.Трансмиссионная жидкость должна быть красной, когда она чистая, но она может стать темно-коричневой и мутной, когда она старая или загрязненная. Независимо от того, какого он цвета, если вы можете видеть, по крайней мере, вы знаете, что у вас есть утечка где-то в системе, которая приведет к перегреву и отказу трансмиссии намного раньше, чем следовало бы.

    встряхивание

    Если ваш автомобиль начинает трястись, и вы испытываете некоторое скрежетание при переключении передач, это также хороший признак того, что с вашей трансмиссией возникла проблема, на которую необходимо обратить внимание.

    Проверьте свет двигателя

    Несмотря на то, что это очень расплывчатое предупреждение, которое может указывать на одну из сотен проблем, если есть проблема с вашей трансмиссией, она, скорее всего, появится на вашей приборной панели в виде индикатора проверки двигателя. Именно поэтому вам следует провести диагностику, потому что индикатор проверки двигателя на самом деле не указывает на природу проблемы, поэтому необходимо использовать диагностический инструмент, чтобы помочь вам сузить проблему.

    Могу ли я провести диагностику коробки передач самостоятельно?

    Это немного похоже на ситуацию «да» и «нет». Вы можете прямо сейчас зайти на Amazon.com и купить сканер OBD2, который вы могли бы использовать сами, гораздо дешевле, чем то, во что вам будет стоить диагностика, и я могу, пока диагностика стоит от 100 до 400 долларов, как мы уже говорили, вы можете получить OBD2 сканер примерно за 30 долларов. Это позволит вам запустить сканирование и предоставить вам тот же код, который механик использовал бы для дальнейшего ремонта вашего автомобиля.

    Проблема здесь в том, что механик может провести гораздо более обширную диагностику, как мы показали со всеми тестами, которые они могли запустить, и системами, которые они могли проверить. Кроме того, если вы выполняете сканирование самостоятельно и получаете код ошибки, механик все же может захотеть провести собственную цифровую диагностику, чтобы впоследствии подтвердить проблему. Если вы не планируете делать ремонт самостоятельно после диагностики, это может не помочь, если вы сделаете это самостоятельно.

    Итог

    Поскольку трансмиссия в вашем автомобиле представляет собой сложную технологию, которая включает в себя сотни различных деталей, вы можете увидеть необходимость в правильной диагностике, которая поможет вам выяснить, что не так.Стоимость полной замены трансмиссии может составлять многие тысячи долларов, поэтому в ваших интересах сузить круг возможных проблем и устранить их как можно быстрее и дешевле, пока все не стало слишком плохо.

    Электронная диагностика + инструменты

    Allison Transmission предоставляет нашим клиентам и техническим специалистам самую свежую техническую информацию и ресурсы. Все официальные дистрибьюторы и дилеры Allison имеют необходимые инструменты, обучение и запчасти.Благодаря их обширному опыту и знаниям, они всегда будут вашим первым выбором для надлежащего обслуживания вашего Allison Automatic.

    Мы постоянно инвестируем в наши инструменты и обучение, чтобы убедиться, что вы полностью оцените свои инвестиции в наш продукт. Allison предлагает доступ автопаркам, конечным пользователям и техническим специалистам к нужным инструментам, специально предназначенным для вашего Allison Automatic, а также обширные знания через наши порталы онлайн-сервисов.

    ALLISON DOC® (ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ) СЛУЖБА ПОДПИСКИ

    Служба подписки

    Allison DOC® (оптимизированное для диагностики соединение) — это диагностический инструмент на базе Windows, который позволяет пользователям диагностировать, устранять неполадки, обслуживать и перепрограммировать коммерческие трансмиссии Allison с электронным управлением и системы управления трансмиссией.Для каждого программного продукта Allison DOC Subscription Service требуется отдельная действующая лицензия на подписку с ограниченным сроком действия для активации продукта.

    Ниже приведен список типов продуктов подписки Allison DOC®:

    • Allison DOC® Premium разработан для использования в коробках передач серии 1000 ™ и 2000 ™, 3000 Series ™ и 4000 Series ™ и семейства продуктов TC10®, а также в трансмиссиях, использующих элементы управления CEC5 / CEC3 / CEC2 / CEC1.
    • Allison DOC® Premium (H 40/50 EP ™) разработан для использования с Allison’s Системы H 40/50 EP ™.Он может считывать данные с системных контроллеров H 40/50 EP, используя протокол связи J1939.
    • Allison DOC® Fleets поддерживает модули управления трансмиссией (TCM) 4-го и 5-го поколений (серии 1000 и 2000, серии 3000 и серии 4000, TC10 и семейства продуктов CEC3 и CEC5 для внедорожников) с новейшими функциями, а также устаревшие системы управления.

    Лицензии на каждый из перечисленных выше продуктов можно приобрести в Интернет-магазине Allison компании Noregon Systems.

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ СВЯЗИ И ПЕРЕВОДЧИКИ

    Служба подписки Allison DOC соответствует RP1210C и совместима с RP1210C-совместимыми интерфейсами связи транспортных средств (VCI) или устройствами-переводчиками.

    СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТРЕТЬИХ СТОРОН

    Allison Transmission работает с OEM-производителями и независимыми третьими сторонами в рамках лицензионного соглашения об авторских правах в разработке универсальных диагностических инструментов для установления последовательной связи между электронными блоками управления Allison и диагностическими сканирующими приборами.Чтобы узнать больше, отправьте запрос, связавшись с местным офисом Allison, щелкните здесь.

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

    Интернет-магазин специальных сервисных инструментов позволяет всем пользователям находить и приобретать сервисные инструменты, уникальные для выполнения процедур ремонта и обслуживания продуктов Allison. Эти инструменты разработаны для эффективной и действенной работы, не повреждая ваш Allison Automatic. Пользователи также могут найти полный набор стандартных диагностических и сервисных инструментов, рекомендуемых Allison при выполнении процедур обслуживания и ремонта.Доступные инструменты продаются индивидуально или в наборах, что позволяет пользователю приобрести инструменты, необходимые для обслуживания трансмиссии Allison.

    .
    17Апр

    Kia rio 2018 обзор: Тест-драйвы Kia Rio (Киа Киа Рио) от «За рулем»

    Подробный обзор авто Киа Рио Х-Лайн

    Насладитесь совершенством в деталях и ощутите гармонию контрастов

    О модели

    • Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
    • 2017 – 2020, IV поколение
    • Бензиновый 1.4 л, 100 л.с. / 1.6 л, 123 л.с.
    • Средний расход 6.5 л / 8.4 л / 5.4 л (смешанный, город, трасса)
    • Автомат (6 ступеней) / Механика (6 ступеней)
    • Передний привод
    • Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)
    Все характеристики

    Рейтинг и отзывы KIA Rio X-Line

    2017-2020, IV
    1. 6 AT • KIA Rio X-Line

    Купил на смену Renault Stepway на механике, критерии выбора были — цена, кузов — хетчбек, клиренс выше среднего, обычный автомат, либо удобная механика. Выбирал из дастера, каптюра, арканы, креты, сетлоса, ново…

    2017-2020, IV
    KIA Rio X-Line

    Семейный бюджет всегда накладывает определенные ограничения. Хотелось бы, конечно, взять машину с полным фаршем, но пришлось ограничиться серией «Комфорт». Ну и на том слава Богу, поскольку машину удалось взять…

    2017-2020, IV
    KIA Rio X-Line

    Два года назад приобрела себе новенькую Kia-Rio X-Line. Брала за 775 тысяч с базовой комплектацией прямо с салона. Машина имеет яркий насыщенный оранжевый цвет, который красиво переливается на солнце. Зацепил, к…

    2017-2020, IV
    KIA Rio X-Line

    KIA RIO X-LINE 2019 покупал совсем недавно около полугода. Авто почти новое, но впечатлений уже масса, как от комплектации, так и «начинки» и вождения. Главное отличие этой модели от 2018г. – увеличенный клиренс…

    2017-2020, IV
    KIA Rio X-Line

    Автомобили КИА, я знаю давно. Мой сосед, фанат этой марки, поэтому у всех членов его семьи авто этого бренда. Наслушавшись хвалебных отзывов и посидев за рулём нескольких КИА разных моделей, я решил приобрести K…

    Читать все отзывы о KIA Rio X-Line

    Обзоры модели

    Обзор KIA Rio X-Line

    Смотреть KIA Rio X-Line в каталоге

    С этой моделью смотрели

    Скидки до 250 000 Р.

    Скидки до 800 000 Р.

    Скидки до 240 000 Р.

    Скидки до 525 000 Р.

    Скидки до 700 000 Р.

    Скидки до 450 000 Р.

    Скидки до 360 000 Р.

    Скидки до 10 000 Р.

    Скидки до 450 000 Р.

    Хэтчбек Kia Rio X-Line – комфортный автомобиль для города и путешествий

    На российском рынке автомобиль Киа Рио Х-Лайн впервые появился в 2017-м году. Его предшественником выступил седан, а главными отличиями стали увеличенный на 30 мм дорожный просвет и наличие пластикового обвеса по всему периметру кузова. Противотуманные фары здесь расположены ближе к решетке воздухозаборника. Под ней присутствует имитация стальной защиты. Что касается салона, то здесь кроме габаритов практически ничего не изменилось – он стал чуть короче и выше. Была доработана система безопасности. В ее базовой версии есть 2 подушки безопасности, помощь при старте на подъеме, а также комплекс экстренной связи. Авто Rio X-Line можно приобрести с 1,4-литровым и 1,6-литровым бензиновым двигателем. Все представители серии – переднеприводные. КПП представлена механикой и автоматом.

    Какие комплектации Киа Рио Х-Лайн доступны в продаже?

    Сегодня покупатели могут выбрать одну из таких модификаций серии Х-Лайн – Comfort, Luxe, Prestige или Premium. В перечень дополнительных функций входят ключ с дистанционным управлением замком, подогрев рулевого колеса, управление аудиосистемой на руле, подогрев передних и задних сидений, климат-контроль, камера заднего вида, мультимедийная система и пр. Полный перечень по каждой комплектации можно найти в каталоге интернет-сервиса Autospot.

    Среди технических преимуществ модели покупатели выделяют такие:

    • высокий клиренс до 195 мм для комфортной езды по бездорожью;
    • низкий расход топлива, не превышающий 6,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
    • просторный салон и вместительный багажник на 390 л.

    Машина имеет мягкую подвеску, отличается хорошей маневренностью. Она отлично подойдет для семейных путешествий или бизнес-поездок.

    Информация о модели KIA Rio X-Line 2017 – 2020, IV: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 23 и более обзоров на автомобиль Киа Рио в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

    Наши клиенты ищут

    Авто с пробегом KIA Rio с пробегом Дилеры Все дилеры KIA Rio X-Line

    Киа Рио 2018-2019, в новом кузове, комплектации и цены, фото

    Kia, Rio, Авто Обзоры

    Сегодня, дорогой читатель, мы познакомимся с очередным шедевром южнокорейского автопрома. Речь идет об автомобиле Kia Rio, который руководство компании решило модернизировать к 2018-2019 гг.
    Чем хороша эта модель?
    Во-первых, в ее кузове реализованы дизайнерские решения, соответствующие модным тенденциям, предпочтениям потенциальных покупателей.
    Во-вторых, в нем достаточно просторно и комфортно.
    В-третьих, производитель большое внимание уделил безопасности своего детища.
    В-четвертых, в нем использованы новейшие опции.
    Внешний вид
    В облике обновленного автомобиля воплощены в жизнь смелые дизайнерские идеи. Их немного, но все же… Конструктивные элементы экстерьера, претерпевшие изменения, и новые фишки положительно сказались на изоляции салона, жесткости кузова.
    Передок авто выгодно выделяется:
    — стильной, невысокой, но широкой радиаторной решеткой с верхней и нижней подводкой;
    — агрессивными светодиодными фарами, заметно заходящими на крылья;
    — массивным бампером с огромным воздухозаборником. Спортивный характер авто подчеркивает выступающая вперед нижняя часть бампера;
    — аккуратными круглыми противотуманками;
    — капотом с выштамповками;
    — лобовым стеклом с отличным обзором.
    Оценивая бока машины, в глаза бросаются арки правильного радиуса, замысловатые легкосплавные диски в дизайнерском исполнении, вмятины на дверях.
    К основным примечательным моментам в задней части корейца можно отнести видоизмененный бампер, который получил широкую черную вставку, строгие фонари, частично расположенные на достаточно большой двери багажного отсека, верхний спойлер (может отсутствовать. Все зависит от кузова) со светодиодами, дублирующими стоп-сигналы.
    Салон:
    Обновки и новшества имеют место и в интерьере. Первым делом хотелось бы отметить удобное рулевое колесо, на спицах которого в три яруса расположены блоки управления функционалом машины.
    За рулем находится высокий козырек приборки, под которым находятся шкалы спидометра, тахометра, а между ними красочный, информативный монитор бортового компьютера.
    В композицию передней панели входит сенсорный дисплей развлекательного комплекса и дефлекторы, объединенные нижней алюминиевой полосой.
    Между сидениями кресел переднего ряда располагается широкий и длинный подлокотник. Сидения оснащены боковыми поддержками и по максимуму подогнаны под анатомию человека.
    В салоне удачно сочетаются черный, серый и бордовый цвета.
    Не подкачала компания и с материалами. 

    Итак, на кузов посмотрели, в машине побывали. Теперь познакомимся с техническими характеристиками хэтчбека (авто выпускается и в виде седана, но это старая версия кузова). При 406,5-сантиметровой длине его высота и ширина составляют 145 и 172,5 см, а вес – 1,05 т.
    Что касается ассортимента движков, под капотом обитают:
    — 107-сильная бензиновая силовая установка объема 1,4 л (+ МКПП или 4-ступенчатая АКПП). Это сердце авто с базовой комплектацией;
    — 1,6-литровый бензиновый мотор с 123 лошадками (+ автомат с пятью передачами или 6-ступенчатая механика).
    С такими силовыми установками авто кушает в среднем 6 л горючего. За час оно способно покрыть 190 км.
    К сожалению, россиянам ждать обновленную модель с дизелем не приходится.
    Несколько слов о комплектациях и стоимости
    Версии авто и их цена, тыс. р.:
    — комфорт – 550;
    — люкс – 600;
    — престиж – 650-700;
    — премиум – 800.
    В первом случае гарантировано рулевое колесо с регулируемым вылетом, водительское сидение с изменяющейся высотой, надежная боковая поддержка кресел.
    В салоне люксовой модели производитель позаботился о фронтальных шторках. отделка интерьера представлена сугубо качественными материалами.
    Покупатель авто третьей версии получит машину с боковыми подушками безопасности, хромированными элементами декора, легкосплавными дисками…
    Модель премиальной версии комплектуется круиз-контролем, датчиками осадков, системой, осуществляющей экстренное торможение, подогреваемым рулем и прочими опциями.
    Рестайлинговая Киа Рио, как и прочие транспортные средства, имеет свои минусы. Это скудная линейка моторов, начинка салона базовой версии, оставляющая желать лучшего, частичная модернизация.

    Оставить комментарий

    Обзор Kia Rio 2018 года, цена и характеристики

    О модели Rio

    Kia ​​Rio 2018 года был доступен в десяти модификациях, классифицируется как легкий автомобиль и производился в Корее. Он использует неэтилированный бензин.

    Kia ​​Rio 2018 года продавался с двигателями объемом от 1,0 до 1,4 л, от четырехцилиндровых до трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.

    Варианты

    Какие есть варианты Kia Rio?

    S

    ОТ

    12 600 долл. США

    SPORT

    FROM

    $13,200

    S AO EDITION

    FROM

    $13,800

    Si

    FROM

    $14,200

    SLi

    FROM

    $16,100

    GT-LINE

    FROM

    $18,100

    6-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая механическая

    4-ступенчатая автоматическая

    4-ступенчатая автоматическая

    Название варианта

    S

    Цена от

    12 600 $

    Серия

    5

    YB MY19

    Стиль

    5D Хэтчбек

    Трансмиссия

    6-ступенчатая ручная коробка

    Тип топлива

    Бензин

    Экономия топлива

    5,6 л / 100 км

    . Стоимость посадки

    5 9000 4.6 л / 100 км

    . 1,4 л

    Цилиндры

    четырехцилиндровый

    ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Гарантия Rio

    Каков гарантийный срок и лимит пробега для Kia Rio?

    KIA предложила владельцам обслуживать свой KIA RIO 2018 года каждые 12 месяцев или 10 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Гарантия на KIA RIO 2018 года 7 лет без ограничения пробега.

    Rio Fuel Economy

    Сколько топлива потребляет Kia Rio и каковы его выбросы?

    В зависимости от варианта см. расход топлива KIA RIO 2018 ниже.

    All Highway, City, and Combined figures below are litres per 100km

    Variant Series Style Fuel Type Highway City Combined Е10?
    S YB MY19 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 5. 6
    SPORT YB MY19 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 5.6
    S YB MY18 5D Hatchback Unladed Petrol Unladed Petrol Unladed Petrol .0139 5.6
    S AO EDITION YB MY18 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6.2
    Si YB MY18 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6.2
    S YB MY19 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6.2
    SPORT YB MY19 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6. 0
    S YB MY18 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6.2
    SLi YB MY18 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 6.2
    GT-LINE YB MY19 5D HATCHBACK UNLEADED PETROL 5.4

    Rio Dimensions

    Размеры Киа Рио

    В зависимости от варианта, КИА РИО 2018 года имеют следующие размеры.

    Вариант Серия Тип Длина (мм) Width (mm) Height (mm) Wheelbase (mm)
    S YB MY19 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    SPORT YB MY19 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    S YB MY18 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    S AO EDITION YB MY18 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    Si YB MY18 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    S YB MY19 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    SPORT YB MY19 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    S YB MY18 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    SLi YB MY18 5D HATCHBACK 4065 1725 1450 2580
    GT-LINE YB MY19 5D HATCHBACK 4070 1725 1450 2580

    Kia ​​Rio 2018 имеет способность к байвонам от 1000 кггг.

    Rio Market Fit

    Какое место он занимает в сегменте конкурентов?

    Kia ​​Rio относится к категории легковых автомобилей

    Часто задаваемые вопросы

    При покупке у дилера в качестве подержанного автомобиля модельный ряд Kia Rio 2018 года стоит от 12 600 долларов США за вариант «Rio S» до 18 100 долларов США за вариант «Rio S». вариант «Рио GT-LINE». Если бы вы обменяли подержанный Kia Rio 2018 года у дилера, вы можете ожидать, что подержанная цена составит 9 долларов.200 долларов за вариант «Rio S» до 14 100 долларов за вариант «Rio GT-LINE». Эти цены могут варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

    Kia ​​Rio 2018 года производится в Корее, а затем отправляется в Австралию.

    Kia ​​Rio 2018 года имеет тяговое усилие от 1000 до 800 кг в зависимости от варианта и 450 кг без тормозов.

    Kia ​​предложила владельцам обслуживать свой Kia Rio 2018 года каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Kia ​​Rio 2018 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP из пяти возможных.

    В Kia Rio 2018 года используется неэтилированный бензин.

    Киа Рио 2018 года имеет 5 дверей.

    На Kia Rio 2018 года была гарантия 7 лет без ограничения пробега.

    Варианты других годов выпуска

    2022 Киа Рио 2021 Киа Рио 2020 Киа Рио 2019 Киа Рио 2017 Киа Рио 2016 Киа Рио 2015 Киа Рио 2014 Киа Рио 2013 Киа Рио 2012 Киа Рио

    90 Kia Rio

    2018 обзор Car Key1 90 Ks -0000 20180550

    Введение

    Модель Rio четвертого поколения всегда была важным автомобилем для Kia, поскольку это одна из ее самых продаваемых машин, хотя и немного второстепенная. Это определенно не очевидный выбор на рынке супермини, но его стоит рассмотреть только из-за ценности, которую он представляет.

    В прошлом году Kia выпустила новейшую модель Rio, придав ей новый внешний вид, гармонирующий с остальными автомобилями модельного ряда – главной отличительной чертой является передняя решетка корейского производителя «Tiger Nose». Он также больше, чем раньше, и поставляется с гораздо большим комплектом безопасности. Также были добавлены умные дневные ходовые огни, а также новая информационно-развлекательная система, управляемая интуитивно понятным семидюймовым сенсорным экраном.

    Производительность

    Мы ездили на 1,0-литровом бензиновом двигателе T-GDI с турбонаддувом, который сейчас широко используется Kia и Hyundai. Он работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Это хороший двигатель, обеспечивающий почти правильный баланс между достойной производительностью и низкими эксплуатационными расходами.

    Он производит 99 л.с. и 232 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч.

    Также стоит отметить, что Kia недавно прекратила предлагать Rio с дизельным двигателем.

    Плавность хода и управляемость

    На дороге Rio совершенно не вдохновляет на вождение. В то время как легкое рулевое управление идеально подходит для городских условий, в других местах оно кажется слишком расплывчатым и невесомым.

    Однако на автомагистралях он удивительно эффективен. Для такого маленького двигателя он с удовольствием разгоняется до 70 миль в час и совершенно не чувствует нагрузки. Поездка также в основном хороша, только выбоины и большие неровности на дороге нарушают ее плавность.

    Хотя шум шин может рассматриваться как проблема, при движении по городу это не так уж важно.

    Интерьер и оборудование

    Внутри Rio имеет удобную планировку. Центральный семидюймовый сенсорный экран также привносит современный стиль в салон и помогает последнему Rio чувствовать себя свежим.

    Для такой маленькой машины просторно. Передние и задние пассажиры не должны роптать на простор, да и в дальних поездках он чувствует себя комфортно. Багажник также хорошего размера, но он не так уж и практичен из-за высокой кромки, из-за которой довольно сложно поднимать и вынимать тяжелые предметы.

    Единственное, что нам не нравится, — это дешевый пластик, особенно тот, что на приборной панели царапается на ощупь и, кажется, не соответствует премиальному имиджу, который Kia пытается создать с помощью обивки из искусственной кожи, установленной на нашем тестовом автомобиле высшего класса. .

    Тем не менее, Rio поставляется с комплектом за деньги. В этом топовом уровне отделки салона «3» вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и электрические фонари в качестве дворников в стандартной комплектации. Он также поставляется с обивкой из искусственной кожи с подогревом передних сидений, семидюймовым информационно-развлекательным дисплеем со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto и камерой заднего вида.

    Стоимость

    Rio в топовой комплектации «3» стоит 16 785 фунтов стерлингов. Это может показаться довольно дорогим для супермини, но, принимая во внимание стандартный комплект, это на самом деле выглядит очень выгодно.

    17Апр

    Значки автомобильных марок: Все эмблемы автомобилей с названиями марок

    Марки машин, значки. Эмблемы автомобилей с названиями

    Вход Регистрация Найти Спрятать навигацию
    • Гос. номера
    • Продажа авто
    • ПДД онлайн
    • ОСАГО
    • ДТП
    • ДКП
    • Дорожные знаки

    11 автомобильных марок, которые изменили свои логотипы

    За последние несколько лет сразу несколько автомобильных брендов обновили свои логотипы: как правило они становились проще по форме или лишались «объёма».

    Совсем недавно, в июле этого года, изменился логотип Nissan: на смену «выпуклой» эмблеме пришёл монохромный значок с тонкими линиями. Пока такой логотип можно увидеть лишь на концепт-каре Ariya, но в рекламе (в том числе российской) уже используется новый вариант.

    В этом году новый «плоский» логотип с упрощённым и более лаконичным дизайном представила и марка BMW. Пока его можно увидеть только на интернет-сайтах компании, на машины крепят прежнюю эмблему.

    Volkswagen отказался от «объёмного» логотипа в 2019 году, отдав предпочтение монохромному знаку с тонкими линиями. Примечательно, на протяжении двадцатого века у марки была именно «плоская» эмблема.

    Схожим образом несколько лет назад преобразился и логотип Audi: вместо «объёмной» эмблемы — примитивный одноцветный орнамент.

    В 2017 году «плоский» упрощённый логотип появился у британской марки Mini: теперь он отлично подходит для печати на чёрно-белом принтере.

    Ещё раньше, в 2016 году, одноцветный логотип без имитации объёма получил Citroen. Впрочем, на машинах остались прежние выпуклые шильдики.

    А вот для «Мерседеса» рестайлинг логотипа оказался неудачным. В 2009 года, опередив многих, компания представила упрощённую эмблему для использования в печатной рекламе и интернете. Но уже в 2011 году вернулась к прежнему решению со стилизованной объёмной звездой.

    Марка Volvo не стала делать логотип «плоским», упростив его форму и избавив от лишних элементов. Новая эмблема выглядит выразительнее.

    Схожим образом поступила и Skoda: дизайнеры марки убрали надпись и чёрную обводку логотипа, сделав его зрительно более лёгким. Интересно, что обновлённая эмблема во-многом повторяет логотип марки, использовавшийся в 1920-х годах.

    Российская марка «Лада» не поддалась моде и в 2015 году превратила «плоский» одноцветный логотип в объёмный, сделав изображение ладьи на нём более заметным. Первой серийной моделью с новым значком стала «Лада Веста».

    Следующая на очереди — марка Kia: корейская компания уже подтвердила, что её логотип изменится в ближайшее время. На смену овалу придёт орнамент из букв.

    Знаки автомобильных марок с названиями

    Все марки машин их значки и названия

    На сегодняшний момент по всему миру насчитывается более 50000 моделей автомобилей и примерно 500 автомобильных брендов. Для удобства ознакомления с множеством автомобильных марок их можно разбить по странам-производителям.

    Китайские автомобильные марки

    Китайская автомобильная промышленность активно развивается и на сегодняшний момент логотипов автомобилей из Китая насчитывается более 40.

    Известные китайские автопроизводители:

    1. Chery . В основу логотипа положена буква «А», находящаяся внутри эллипсоидной фигуры в виде охватывающих символ рук. Буква, заключенная внутри эллипса, символизирует высокий уровень машин данного производителя. Компания основана в 1997 году, но право на установку своей эмблемы получила только в 2001 году.
    2. Lifan . В эмблеме Лифана символически изображены три парусника, что напрямую связано с наименованием бренда, буквально переводящимся как «идущий на всех парусах».
    3. Geely . Как и многие китайские автоконцерны, компания Geely Automobile Holdings начинали с производства не машин, а другой техники, а именно – холодильников. Совместно с Хондой впервые появились значки Geely на машинах. Данный производитель является одним из известнейших китайских автоконцернов.
    4. Great Wall . Производитель Great Wall Motors специализируется на производстве полноприводных автомобилей, хотя в модельном ряде представлены как и небольшие легковые машины, так и минивены, лимузины, пикапы. При высоком качестве транспорта от этого производителя простота и надежность машин известна по всему миру, к положительным сторонам относится совместимость деталей с другими китайскими производителями, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт.
    5. BYD Auto . Впервые компания заявила о себе в 1995 году, первоначально ориентируясь на простые требования обычных людей. В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams (Построй свои мечты). В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы.
    6. SAIC – крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. На данный момент производитель выпускает автомобили совместно с известными автомобильными конгломератами (концерны VAG, GMС, Rover Group). Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы.
    7. BAW – основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.

    Японские машины

    Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20.

    Основные японские бренды:

    1. Honda . Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами.
    2. Toyota . Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины. Оба эллипса заключены внутри общего.
    3. Subaru . В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну – Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
    4. Suzuki. В эмблеме Судзуки заложена стилизованная буква «S». Компания начала деятельность с выпуска ткацкого оборудования и мотоциклов.
    5. Mitsubishi. Название производителя переводится как «3 алмаза», которые стилизованно изображены в логотипе.
    6. Nissan. В основу эмблемы Нисана заложено солнце, а поперек него – название концерна. История компании насчитывает более 80 лет.
    7. Acura – является обособленным филиалом концерна Хонда, в основе названия заложено слово «Аку», символизирующее надежность, точность и аккуратность. В эмблеме заложено стилистическое изображение кронциркуля (инструмента для точнейшего измерения). Бренд был основан в 1984 году.
    8. Datsun. 1931—1986 год компания производила собственную продукцию, после чего была поглощена автоконцерном Ниссан вплоть до 2013 года, когда производитель возобновил самостоятельное производство машин. В эмблеме заложен японский флаг с поперечной надписью бренда.
    9. Infiniti. В эмблеме Инфинити заложено стилистическое изображение дороги, устремившейся вдаль, символизирующее бесконечные возможности автомобиля этого бренда. Премиум автомобили данного бренда выпускаются на основе Nissan-FM.
    10. Lexus. В эмблеме в овале заключена стилизованная буква «L» под наклоном. Название производителя является благозвучным синонимом роскоши, которая и является приоритетом в производстве машин под этим брендом. Лексус выпускает автомобили премиум-класса, ориентированные на потребителя, предпочитающего роскошность и комфорт при движении.
    11. Mazda . Значок Мазды напоминает как тюльпан, чайку, стилизованное изображение совы, так и букву «М» с расправленными крыльями, направленными вверх, к небу.

    Российские марки автомобилей

    Как и у автопроизводителей других стран, в логотипах российских марок машин заложены свои значения и традиции.

    1. ВАЗ. В эмблеме в овале заключена стилизованная ладья, в которой проглядывается как русская «В», так и «V». Ладья является символом регионального местоположения завода, в котором в древние времена на ладьях осуществлялось передвижение людей и грузов.
    2. ГАЗ. Первоначально базой для производства данных автомобилей являлась продукция концерна Ford, что отражалось на первоначальном значке завода, напоминавшей американскую эмблему. С середины 20-го века в эмблеме произошли изменения, отразившиеся в появлении в значке стилизованного изображения герба региона. На сегодняшний момент стилистическое изображение оленя на синем фоне присутствует на многих отечественных транспортных средствах (грузовых, пассажирских, легковых).
    3. Москвич. В логотипе «Москвича» зашифрованы несколько смыслов. Первоначально проглядывается «М», при более детальном рассмотрении эмблемы можно увидеть схожесть значка с элементами кремлевской стены. В настоящее время логотип принадлежит концерну VAG (Volkswagen).
    4. УАЗ. В эмблеме ульяновского производителя проглядывается птица, распахнувшая свои крылья из круга.

    Немецкие марки авто

    Надежность и практичность немецких автомобилей позволила не только завоевать любовь во всем мире, но и привела к тому, что эмблемы немецких концернов стали синонимами «качества».

    Немецкие марки машин:

    1. Audi. В значке из четырех колец заключен символ слияния 4-х компаний. Многие люди в эмблеме видят 4 колеса машины.
    2. BMW. Немецкий концерн первоначально заявил о себе в качестве производителя продукции для авиастроительной промышленности, вследствие чего в первоначальном логотипе присутствовало изображение пропеллера. Впоследствии в качестве эмблемы стал применяться круг с широким контуром черного цвета, внутренняя часть которого была поделена в шахматном порядке на 4 равных сектора. Два серебристых сектора символизируют сталь, а голубые сектора – цвет флага.
    3. Mercedes-Benz. В эмблеме марки Мерседес-Бенц изображена трехлучевая звезда, находящаяся внутри круга. Лучи звезды символизирует первенство и превосходство в воде, на земле и в воздушном пространстве, что напрямую связано с выпуском силовых агрегатов для воздушного и водного транспорта.
    4. Opel. В эмблеме Опеля изображена молния в круге как символ скорости.
    5. Volkswagen. В логотипе компании изображены две буквы из ее названия.
    6. Porsche. В логотипе Порше изображен символ родного города Штутгарта – вздыбившаяся лошадь, а присутствие на красном фоне рогов оленей символизирует Баден-Вюртемберга.

    Европейские марки машин

    Европейскими производителями представлено порядка 30 известных марок машин.

    Популярнейшие европейские марки автомобилей:

    1. Rolls-Royce. Английский концерн производит автомобили премиум-класса. В эмблеме компании вписаны две буквы «R» в честь имен ее создателей. Буквы располагаются одна над другой с небольшим смещением второй вниз и вправо.
    2. Rover. Несмотря на постоянные смены логотипов Ровера, в их символике постоянно проглядываются стилизованные изображения из эпохи викингов. В настоящий момент логотипом является ладья золотого цвета с красным парусом, изображенные на черном фоне.
    3. Ferrari. В логотипе итальянской компании на желтом фоне, являющемся символом г. Модена, добавлены буквы «SF» (аббревиатура, означающая конюшни Феррари), в верхней части значка присутствуют цвета флага страны.
    4. Fiat. В эмблеме Фиата совмещен круг с квадратом, внутри которых вписано название бренда. Значок является символом наработок и опыта, являющихся гордостью компании.
    5. Renault. В эмблеме французского производителя Рено на желтом фоне изображен стилизованный алмаз, символизирующий процветание и оптимистичность.
    6. Peugeot. В логотипе французской компании изображен лев, стоящий на задних лапах, который символизирует динамичность.
    7. Citroen. В логотипе Ситроена заложен геральдический смысл, а два шеврона, являющихся атрибутом воинской формы, сообщает о большой выслуге лет.
    8. Volvo . В логотипе Вольво представлена символика бога войны- Марса (щит, копье). Диагональная линия, предназначенная скрепления символов, стала ярким и узнаваемым атрибутом эмблемы.

    Корейские автомобильные логотипы

    Традиции Кореи обязывают вкладывать смысл и содержание в эмблемы марок.

    Основные корейские марки машин:

    1. Hyundai. В эмблеме крупнейшего корейского производителя в эллипсе заложена стилизованная буква «Н» под наклоном вправо, символизирующая партнерское рукопожатие, а само название концерна можно перевести как «новое время».
    2. Ssang Yong. Название южнокорейского производителя буквально переводится как «два дракона», что отразилось в логотипе в виде стилизированного изображения драконьих крыльев или когтей.
    3. Daewoo. Логотипом компании является стилизованное изображение морской раковины, а само название компании переводится как «Большая вселенная».
    4. Kia. В эмблеме корейской марки в эллипсе вписано название бренда, являющее кусочком символической фразы «Войти в мир Азии»

    Американские авто

    Любовь американцев к заметным машинам и страсти к выделению на фоне общей массы, эмблемы американских автомобилей легко выделяются из общей массы.

    Некоторые из американских марок автомобилей:

    1. Ford. В эмблеме Форда в привычном для современной автомобильной промышленности эллипсе на фоне синего цвета прописными буквами вписана фамилия основателя концерна.
    2. Buick. Современной эмблемой американского производителя являются три герба серебристого цвета, символизирующих наиболее успешные машины, выпущенные компанией за все время.
    3. Hummer. Выходец с воинских сражений обозначен просто и незатейливо простым шрифтом – Hummer, эмблема располагается на восьмиполосной радиаторной решетке.
    4. GMC. Крупнейший американский концерн General Motors за более чем столетнюю историю своего существования отличается лаконичным логотипом, состоящим из аббревиатуры GMC, выполненной в красном цвете.
    5. Cadillac. Своим названием компания обязана основателю, чье имя заложено в марке. В центральной части логотипа изображен фамильный герб прародителя компании.
    6. Chevrolet. Стилизованный крест, являющийся логотипом марки Шевроле, согласно легенде, появился из узора, увиденного собственником фирмы на обоях французского мотеля.
    7. Chrysler. Логотип концерна Крайслер содержит в себе стилизованные крылья, являющиеся символом скорости и мощности автомобилей, выпускаемых одним из старейших концернов. В его состав входят такие известные марки как Dodge, Lamborghini.
    8. Pontiac. Эмблемой чистокровного американского автомобиля является стрела красного цвета, располагающаяся между двух больших воздухозаборников.
    9. Tesla. Эмблемой компании Тесла, специализирующейся на производстве автомобилей с электродвигателями, является буква «Т», стилизованная под меч.

    Среди многообразия марок автомобилей можно выделить известные и узнаваемые. Для облегчения ориентирования в таком многообразии автомобильных производителей бренды можно разбить по странам-производителям.

    Для каждого государства характерно вкладывание особого смысла в эмблемы и названия марок своих машин.

    Ремонт и обслуживание автомобилей

    Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками

    Эмблемы автомобилей с названиями, производителем и фото

    Эмблемы автомобильных марок сегодня не сосчитать. Нет официальной статистики, которая бы считала марки и эмблемы автомобилей. По оценкам одних источников в мире зарегистрировано около 2000 марок, по другим же, их всего около 1300 штук. Все эти авто-значки очень разнообразны и количество их столь велико, что есть и почти копии друг друга, произведенных в одно время или с разницей в годы и десятилетия.

    Эмблемы автомобилей мира соответствуют количеству марок авто, у каждой марки она своя. Так, что, вопрос — сколько именно зарегистрировано автомобильных марок, остается открытым. Но, есть сведения, что самых известных брендов более 60-ти… Довольно большое количество из них — это эмблемы китайских автомобилей. С них начнем…

    Китайское производство

    • Geely: Geely Automobile Holdings Limited. Джили получили широкий спрос в мире и на отечественном рынке. Китайские автомобили марки Джили стояли у истоков экспорта автомобилей поднебесной и заявляли относительно хорошее качество. Первый серийный автомобиль компания выпустила в 1998 году.
    • Chery — Chery Automobile Co. Ltd. Первый автомобиль с конвеера Черри вышел в 1999 году. Пос ей день компания производит автомобили и остается на рынке.
    • Great Wall: Great Wall Motors Ltd. Грит Волл крупнейший производитель пикапов, внедорожников и кроссоверов по продажам в Китае. В последние 16 лет удерживает лидирующую позицию в этой сфере. Старт внедорожников и пикапов впервые компания запустила в 2006 году.
    • Lifan- Лифан запустил производство легковых автомобилей в начале 2000-х. До этого, как почти все китайские компании, занималась производством грузовиков, мотоциклов и двигателей.
    • FAW — First Automotive Works первая автомобилестроительная Китайская компания, основанная еще в 1953 году. Имеет огромное количество дочерних и зависимых предприятий и компаний.

    Мы перечислили несколько из основных и самых популярных марок. Перечислять все китайские автомобили не хватит страниц. В каждом подвале клепают эти недоразумения и каждый размещает свой логотип автомобиля.

    Корейские марки

    Корейские марки автомобилей с эмблемами перечислить не долго. 5 основных марок и все в Южной Корее:

    1. Hyundai Motor Company. Хендай основана еще в 1967 году. Свой первый автомобиль Пони концерн выпустил в 1974-ом году. В 1998 году компания поглотила концерн Киа Моторс. На 2006 год, состоящий из пяти предприятий Хендай счиатлся крупнейшим автомобильным заводом в мире. На данный момент Хендэ (так правильно) производит одни из самых продаваемых и качественных автомобилей среднего класса и удерживает 5 место в мире. Эмблемы автомобилей Хендэ встречаются в России в числе самых частых.

    2. KIA Motors Corporation. Киа второй после, выше упомянутого, конкурента, но крепко держащийся на 7-ой позиции в мире автопроизводитель. Свою историю ведет с 1944 года. С 2008 по 2011 годы компания подняла продажи на фантастические 81%! Принадлежит Хендэ.

    3. Daewoo — дешевый, но очень хорошо продаваемый, бюджетник Део. Компания образована в 70-е годы в Сеуле. Специализируется на автомобилях малого и среднего класса.

    4. Ssang Yong. Ссанг Йонг основан в 1954 году. Довольно узкая специализация — производство внедорожников.

    5. Последний Южнокорейский концерн Renault Samsung Motors. Рено-самсунг основан в 1994 году, а в 1998-ом появился первый легковой автомобиль концерна SM3. В 2009 компания представила SM3 L10.

    Рассмотрим следующий список-японские автомобильные марки. Логотипы автомобилей их производства гордо представлены всему миру и не безосновательно. Японцы подарили миру одни из самых популярных, качественных и любимых машин.

    И так, Япония. Значки машин и их фото:

    1. Toyota Motor Corporation. Тойота является самым крупным автоконцерном Японии. Однако, начиналась работа компании с ткацких станков. В 30-х годах ХХ века Тойота начинает производство двигателей, а в 50-х концерн производит грузовики малого класса. Чуть позже, Тойота начинает производство легковых авто.

    2. Mazda Motor corporation. Всеми любимая марка с узнаваемой эмблемой в виде голочки. Первый легковой автомобиль компании Мазда был выпущен в 1960 году. До настоящего времени, сборочные цеха у компании располагаются в 21-й стране, а количество государств, в которые экспортируется продукция насчитывает 120 стран.

    3. Nissan Motor Compani. Ниссан-один из крупнейших автопроизводителей в мире, компания основана в 1933 году. Автогигант на 210 год занимал 8 место в мире по производству. Кроме того, компания подарила миру самый быстрый спортивный 4-х местный купе — автомобиль Nissan GT-R, за которым по сей день не угнался никто.

    4. Mitsubishi Group. Еще одна знаменитая и популярная марка Японских автомобилей. История этой компании куда старше, чем у многих мировых. Основана компания в начале 1870-х годов. В Митсубиси, а точнее, Митсубиши, занимались в том числе и самолетостроительством. Первый автомобиль выпустили в 1917 году.

    5. Honda Motor Compani. Хонда — одна эмблемы машин с логотипом Хонда известны и любимы во многих странах. Образована компания в 1948 году. В раной степени компания известна и своими мотоциклами. В конце 2012 года автомобили компании в Великобритании были признаны самыми надежными.

    Логотипы авто – рейтинг из топ 10 самых красивых марок

    Автомобильные бренды часто неразрывно связаны с эмблемой, которая их сиволизирует.

    Lamborghini — итальянский суперкар молодого и знаменитого Форда, трудолюбивого американского человека, или Jaguar, изысканный, роскошный британский выбор.

    Этот имидж бренда будет трудно сдвинуть, даже если автомобильная компания диверсифицирует свои производственные модели или даже перейдет в новую отрасль.

    Как и в большинстве отраслей, их дизайн логотипа автомобиля играет важную роль в идентификации бренда компании.

    Фактически, логотипы автомобильных компаний можно рассматривать как более важные, так как они буквально «заклеймены» на самом значке автомобиля — подумайте о символе Mercedes, который находится на переднем части всех своих автомобилей.

    Давайте кратко рассмотрим некоторые из моих любимых дизайнерских логотипов автомобилей за все время:

    1 — Mercedes-Benz

    Поскольку я упоминал их выше, почему бы не начать с знакового дизайна логотипа Mercedes.

    Трехконечная звезда символизирует амбиции Mercedes-Benz как универсальной марки, на суше, в море и в воздухе.

    Круг был более поздним дополнением к одинокой звезде, которая была торговой маркой, зарегистрированной в 1909 году. Интересно, что они также одновременно зарегистрировали четырехконечную звезду, но она так никогда и не использовалась.

    Идея использовать звезду в первую очередь исходила от Готлиба Даймлера, технического директора завода.

    Когда он начал работу, он нарисовал звезду над своим домом на открытке города, сказав жене, что однажды его фабрика войдет в историю за счет своей успешности.

    Хотя логотип Mercedes едва изменился примерно с 1916 года, они недавно отказались от надписи своего названия в логотипе. Тренд, недавно заданный такими популярными брендами как Apple, Nike и Adidas.

    Как и во многих автомобильных логотипах, простота логотипа звезды — это настоящая красота. Эта изысканная элегантность, которая идеально подходит к менталитету бренда.

    2 – Vauxhall

    Vauxhall — британский производитель автомобилей, связанный с немецкой компанией Opel, принадлежащей американской корпорации General Motors.

    Основанные в 1857 году, они начали производство автомобилей только в 1903 году, потратив свои первые годы на морские двигатели.

    Дизайн логотипа Vauxhall выше не является их самой последней версией (разработанной в 1998 году), которую я считаю слишком стилизованной, но все же содержащей запоминающегося Гриффина, держащего флаг Vauxhall.

    Эта версия существовала с 1989 по 1997 год и напоминала, что она была выгравирована в зеркальной форме на окнах старой Vauxhall Vectra, которую мы могли наблюдать в прошлые годы.

    Хорошо сбалансированный, знаковый и смелый оттенок красного цвета, я считаю, что эта версия является улучшением текущего дизайна.

    Это, безусловно, относится к более простым и привлекательным идеям «минимализма».

    3 — Ferrari

    **Пожалуй, самый узнаваемый и знаковый бренд роскошных спортивных автомобилей, дизайн логотипа Ferrari или «скачущая лошадь» передает все, что стоит за маркой. **

    Энцо Феррари, основатель, рассказал историю логотипа лошади Ferrari только один раз: «Лошадь была нарисована на фюзеляже истребителя Франческо Баракки — героического летчика первой мировой войны. В 1923 году я встретил графа Энрико Баракки, отца героя, а затем его мать, графиню Паулину, которая однажды сказала мне: «Феррари, нанеси лошадь моего сына на ваши машины — это принесет вам удачу». Лошадь была и остается черной, и я добавил желто-коричневый фон.»

    Также на значке Ferrari находятся зеленый, белый и красный цвета итальянского флага. Это пример элемента дизайна, который технически не требуется, но из-за сообщения, которое он передает для марки автомобиля, абсолютно необходим.

    4 — Jaguar

    Логотип автомобильной компании Jaguar состоит из ягуара находящегося в прыжке над названием компании, символизирующего скорость, мощность и лоск автомобилей, выпускаемых компанией.

    Это точное представление идентичности компании — производство одного из самых стильных, изящных и быстрых автомобилей в мире.

    Эта версия символа Jaguar появилась в течение десятилетия, с 2002 по 2012 год, когда они «обновили» ее в еще большем 3D-стиле.

    Лично мне кажется, что их текущий логотип страдает той же проблемой, что и Vauxhall, он слишком стилизован и скоро устареет.

    Эта версия подчеркивает силу животного, подчеркивая его форму и тон через тень и градиент.

    До значка Jaguar их логотип был простой, черно-белой контурной формой. Он работал хорошо, но явно не соответствовал идеологии компаний.

    5 – Audi

    Один из моих любимых логотипов и брендов автомобилей всех времен, символ Audi так же прост и эффективен, насколько это возможно в данной отрасли.

    Четыре кольца дизайна логотипа Audi представляют собой одну из четырех автомобильных компаний, объединившихся для создания предшественника Audi — DKW, Horch, Wanderer и Audi.

    Иногда путаемый с кругами Олимпиады, логотип Audi был спроектирован в 1915 году Лучианом Бернхардом и модифицирован в 1994 году дизайнером Sedley Place.

    Он оставался последовательным на протяжении столетия — признак хорошо продуманного логотипа, созданного для того, чтобы выдержать испытание временем.

    6 — Lamborghini

    В 1949 году основатель Lamborghini Ферруччо Ламборгини работал над сельскохозяйственным производством, прежде всего тракторами, двигателями и обогревателями.

    Будучи успешным бизнесменом, он хотел работать с Ferrari по инженерным «решениям» для суперкаров Enzo, но основатель Ferrari отказался от предложения.

    Разочаровавшись, Ферруччио нанял команду молодых инженеров и начал работать над автомобилями, чтобы конкурировать с итальянским гигантом.

    Сходство можно заметить даже между «загрузочным быком» в логотипе Lamborghini и скачущей лошадью значка Ferrari.

    Оба они содержат агрессивных, мощных животных, запечатленных в такой позе и представленных в тонах желтого / золотого цвета на черном фоне.

    Это ли не доказательство соперничества двух владельцев?

    Или это просто показывает, что оба ценят символизм, который передают эти животные, что может быть связано с идеологией, которцю несет бренд?

    7 — Renault

    Созданный в 1899 году, нынешний логотип Renault принял свою форму только около 1925 года.

    До этого компания имела несколько символов, начиная от инициалов основателя и заканчивая танком!

    В 1925 году была сформирована форма алмаза, в том числе название посередине.

    Именно в 1971 году значок Renault, каким мы его знаем сегодня, приобрел известность, а венгерско-французский художник Виктор Вазарели был нанят для полного ребрендинга и обновления дизайна логотипа Renault.

    Желтый цвет, обширно используемый брендом Renault, можно рассматривать как символ радости, оптимизма и успеха.

    8 — Форд

    Логотип Ford исправлялся довольно много раз с момента его создания в 1903 году, но современная типография была неизменной на протяжении всего существования бренда.

    В 1912 году написание «Форда» даже повлияло на подпись Генри Форда, окружая ее овальным голубым гребнем.

    По общему признанию, эта безвременность играет большую роль в том, почему мне нравится логотип Ford; это способность оставаться последовательным в течение поколений.

    Текущая версия — тот же дизайн логотипа, что и в 1960-х годах, хотя и с тонким новым слоем краски.

    Легко и мгновенно узнаваемый, значок Ford показывает автомобиль как надежный и всеамериканский менталитет.

    9 — Бентли

    Другой британский производитель классических автомобилей, Bentley стал синонимом роскоши, стиля жизни знаменитостей и исключительного престижа.

    Основанная в Англии, Bentley Motors была основана в 1919 году У. О. Бентли, но приобретена Rolls-Royce в 1930-х годах.

    Концептуально дизайн логотипа Bentley относительно прост, крылья и хвостовые перья птицы с заглавной «B» посередине.

    Таким образом, в течение десятилетий он оставался неизменным, и показывал лишь несколько визуальных обновлений формы и макета.

    Идею крыльев в дизайне логотипа можно передать как скорость и изящество, так как птица плавно плывет по воздуху несмотря на скорость.

    Сохранение логотипа в ограниченной цветовой палитре черного, белого и серебристого оттенков показывает изощренность монотонности и элегантности серебра.

    10 — Volkswagen

    Volkswagen — второй по величине производитель автомобилей в мире и владеет тремя из десяти самых продаваемых автомобилей всех времен (если вам вдруг стало интересно какие это модели — VW Golf, Beetle и Passat,).

    Их название означает «народная машина» на немецком языке, и их нынешний лозунг — «Das Auto» («Автомобиль»).

    Если вы проведете секунду, глядя на логотип Volkswagen, вы заметите, что видны «V» и «W» расположенные поверх друг друга.

    Красота в том, как они оба следуют форме, почти соединяясь, чтобы стать двумя большими, взаимосвязанными «V».

    Если бы эта разделительная линия, разделяющая две буквы, не была там, это был бы совершенно другой образ, потенциально запутанный или абстрактный.

    Как ни странно, этот логотип не был разработан графическим дизайнером.

    Эмблема Volkswagen была создана инженером по имени Франц Реймсписс, который усовершенствовал двигатель Beetle в 1930-х годах. Это был офисный конкурс!

    Надеюсь, что данная статья оказалась для вас интересной! Она показывает, насколько важно отнестись к созданию собственного бренда и эмблемы.

    Если вы собираетесь создать собственный лого, но не хотите заниматься поиском правильного дизайнера и контролем его работы, вы можете самостоятельно создать логотип онлайн в нашем конструкторе https://logotip.online

    Существует много преимуществ онлайн конструкторов для малого бизнеса, от выгодных цен до возможности редактирования своего лого, но мы не будем рекламировать сервис. Это бессмысленно, когда вы можете абсолютно бесплатно попробовать его в деле и вынести свой собственный вердикт.

    Расшифровка эмблем логотипов основных автопроизводителей

    Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

    В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota — стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

    В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

    Оглавление

    Audi AG (Ингольштадт, Германия)

    Эмблема Audi — четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые фирмы были объединены в союз — «Auto Union».

    Автоконцерн был назван в честь своего основателя — Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch — «прислушайся») в переводе на латинский звучит как «Audi».

    Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Август Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд — Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

    Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

    Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke — стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).

    Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

    Citroen (Париж, Франция)

    Эмблема Citroen — схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).

    Компания была названа в честь своего основателя — Андре Ситроена.

    В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.

    Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen — это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2% акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95% (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.

    Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

    Infiniti (Токио, Япония)

    Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности — петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.

    Название марки переводится как бесконечность, безграничность.

    Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

    Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

    На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква «M», изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово «Mazda» созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).

    Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.

    А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят — «вжжж-вжжж». Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так — «zoom-zoom» (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

    Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

    Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.

    В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.

    Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна — Эмиля Еллинека.

    Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

    Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).

    Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.

    Хочется отметить один факт — эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.

    Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

    Opel (Рюссельсхайм, Германия)

    На эмблеме Opel изображена молния.

    Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого — молниеносный, быстрый) символизирует молниеносность и быстроту.

    Renault S. A. (Париж, Франция)

    Эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.

    В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

    Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

    На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность птичьего крыла с кругом (глазом).

    Символика элементов логотипа:

    • Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
    • Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
    • Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
    • Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
    • Черный цвет указывает на вековые традиции;
    • Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

    Subaru (Токио, Япония)

    В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название — Subaru (это японское название, на западе его называют — Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.

    Немного истории: автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце — Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

    Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

    По официальным данным, эмблема Компании Toyota — это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема — изображение швейной иголки, в которую продета нитка.

    Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works — так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.

    Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:

    • Удобство произношения;
    • Слово Toyota, написанное японской азбукой, состоит из 8 черт (toyota иероглифами). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
    • Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение «zoom-zoom», а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo — восточный океан (to — восток, yo — океан).

    Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

    На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы — «VW». В переводе с немецкого, название компании звучит как «народный автомобиль».

    В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1 000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали — Volkswagen (народный автомобиль).

    Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

    Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.

    Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.

    В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь»

    Эмблемы машин: о чём расскажут автомобильные логотипы

    Каждый автомобиль, который проезжает по улице, гордо несет на решетке радиатора свой «геральдический герб». Или эмблему компании-производителя. Кстати, некоторые эмблемы, действительно, заимствованы с фамильных гербов тех, кто имеет отношение к созданию той или иной марки. А некоторые эмблемы созданы «не мудрствуя лукаво». Узнаваемо? Лаконично? Информативно? Вот и хорошо.

    Конечно, рассмотреть значки абсолютно всех марок автомобилей в этой статье вряд ли удастся, но о происхождении и значении «клейма» на капоте наиболее популярных в народе машин – почему бы нет? История всегда интересна и познавательна!

    Для удобства, список марок машин в картинках можно рассматривать по алфавиту.

    Итак, каждый значок – небольшой экскурс в историю…

    Эмблема этой итальянской марки представляет собой сочетание изображений двух гербов. Одно изображение в виде красного креста на белом фоне являлось частью герба города Милана. Второе изображение в виде кровожадного змея, поглощающего человека, было позаимствовано с геральдического герба династии Висконти. Со временем, эмблема Alfa Romeo была немного изменена, но эти два элемента сохранили в первозданном виде.

    Кому не знакомы четыре знаменитых колечка, переплетенных друг с другом? В 1932 году этот символ маякнул всему миру о сотрудничестве четырёх компаний, которые объединились в один автомобильный концерн «Auto Union». Война прекратила существование практически всех его участников, но «знак четырёх» остался. После возрождения компании Audi в 1965 году он стал эмблемой автомобилей Audi.

    Окружность, разделенная на четыре равных сектора и напоминающая мишень, повествует о временах, когда концерн BMW занимался авиастроением. Так что данный логотип не что иное, как вращающиеся лопасти пропеллера самолёта. А цвета эмблемы – основные цвета флага Баварии.

    Среди эмблем марок американских автомобилей, эта имеет наиболее интересное происхождение. Сначала, в логотипе присутствовало лишь одно название: «Buick». Простенько и со вкусом. А потом шотландский автомобилестроитель Дэвид Бьюик скромно присовокупил к надписи три щита со своего фамильного герба. Вместе с надписью они украшают капоты всех «Бьюиков» по сей день.

    Этот крест, знакомый каждому к гербам отношения не имеет. По слухам, основатель автомобильной компании Уильям Дюрант то ли увидел похожий рисунок на обоях гостиничного номера, то ли нарисовал на салфетке во время обеда. А сам автомобиль был назван в честь инженера Луи Шевроле.

    Данную марку в народе любят называть «двойными шевронами», что собственно, отображает суть эмблемы: зубья шевронного колеса. Потому что Андре Ситроен начинал свой путь автомобилестроителя именно с них.

    Появление этой эмблемы загадочными и семейными историями не сопровождалось, поэтому дизайнеры изобразили в качестве логотипа морскую раковину. Правда, некоторые видят в ней лилию.

    Эти четыре компании предпочитали не заморачиваться витиеватыми значками автомобильных марок, а изобразили на капотах своих детищ главное: просто названия автомобилей. И если в первых двух периодически менялись фон и шрифт, то эмблемы Jeep и Hammer изначально были неизменными и простыми. Суровые военные парни – ничего лишнего!

    Создатель же этой марки Соитиро Хонда даже название писать не стал. Просто взял начальную букву своей фамилии и заключил её в геометрическую фигуру. Сегодня это логотип символизирует качество, надёжность и всё, за что так любимы японские автомобили.

    Эмблема этих внушительных путешественников выглядит довольно непритязательно. Поговаривают, что овал с вписанным в него названием компании есть не что иное, как отпечаток консервной банки. Грубоватый логотип, но это не мешает самому автомобилю быть одним из фаворитов автомобильного рынка.

    Компания «Lexus» пошла по тому же пути: заглавная буква «L» вписанная в овал. Эмблема простая, но многим она нравится. Стиль, дизайн, скорость и высокое качество – далеко не полный перечень достоинств этого автомобиля.

    Предполагается, что трёхконечная звезда на логотипе Mercedes Benz была придумана Готлибом Даймлером ещё в детстве. Малыш уже тогда мечтал об успехе и мысленно рисовал в воображении, что такая звездочка украсит крышу его собственного завода. Менее романтичная версия утверждает, что три конца звезды символизируют троих основателей компании «Mercedes». А может быть, верны обе версии. Почему бы нет?

    До сих пор также расходятся мнения о появлении на свет эмблемы легковых автомобилей Mazda. Некоторые считают, что на логотипе изображён герб Хиросимы. Кто-то же видит на нём изображение тюльпана, олицетворяющего собой изящество и мягкость.

    «Mitsubishi» переводится как «три бриллианта», что и символизирует логотип. В результате соединения гербов двух японских династий на решетке автомобилей «Mitsubishi» красуются три красных ромба.

    Эмблема этого японского концерна сейчас довольно проста и лаконична. Первоначально же круг олицетворял собой солнце и был красного цвета. А прямоугольник с названием компании символически означал небо, и цвет имел соответствующий.

    Молния, заключенная в круг, посвящена компактному грузовику марки «Blitz». В переводе – «молния». Много лет он весьма бойко продавался на рынке, что способствовало дальнейшему процветанию компании «Opel». Кстати, первой продукцией этого завода были вовсе не автомобили, а швейные машины и велосипеды. А автомобили появились уже потом.

    Среди логотипов марок французских машин, наиболее узнаваемая – лев, вставший на дыбы. Компания «Peugeot» приглядела его на флаге одной из французских провинций. Кстати, начинала она тоже с велосипедов. А сам логотип неоднократно модифицировался, пока не обрёл тот вид, который известен сейчас.

    Оба концерна, не сговариваясь, выбрали своими эмблемами буквы «S». Правда, исполнение отличается. Вероятно поэтому ни один ни другой не переживают насчёт того, что кто-то может их спутать. Но кстати, буква в логотипе компании Suzuki напоминает ещё и иероглиф. Так что, японцы за уникальность своей эмблемы спокойны.

    Вот уж чья эмблема претерпела массу изменений! Ромбик, символизирующий алмаз, сначала был вовсе не ромбиком, а инициалами трёх братьев. Кстати, ни за что не догадаетесь, что именно выпускала компания «Renault» в начале двадцатого века. Не велосипеды и даже не швейные машинки… а танки! Промежуточным вариантом логотипа компании был именно танк.

    Символ мужского начала на капоте автомобилей «Volvo» многие сначала ошибочно ассоциировали с богом войны Марсом. Оказывается, дело было вовсе не в нём. Просто Швеция всегда была известна качеством своей стали. А круг с выходящей из него стрелой обозначал также химический элемент «железо». Таким образом, шведы решили показать, что автомобили «Volvo» по качеству ничем не уступают хвалёной шведской стали. В-общем, с этим согласились потом многие.

    Значки автомобилей мира – это тоже отдельный мир. Состоящий из легенд, фактов, версий и, собственно, самих символов, которые причудливо располагаются в различных комбинациях. Какие-то марки машин ушли в прошлое, и также много тех, кто находится в начале пути.

    Остаётся иногда только догадываться, что обозначает та или иная эмблема. Ведь за каждой из них стоит целая философия.

    Все мировые марки автомобилей. Все эмблемы и логотипы автомобильных марок. Марки легковых автомобилей

    Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.

    Основные автомобильные эмблемы мира

    Acura

    Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое Acura.

    Alfa Romeo

    А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.

    Aston Martin

    Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать , так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.

    Эмблема Aston Martin

    Audi

    Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.

    Знаменитая эмблема Audi

    Bentley

    Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.

    BMW

    Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.

    BYD

    А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.

    Bugatti

    Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.

    Buick

    На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.

    Cadillac

    Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.

    Chevrolet

    А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.

    Chery

    Эмблема автомобилей Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.

    Chrysler

    Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.

    Citroen

    Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.

    Daewoo

    Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.

    Dacia

    Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.

    И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT

    Fiat

    и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.

    Ford

    Hummer

    Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.

    Honda

    А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.

    Lexus

    Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.

    Seat

    Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.

    Suzuki

    И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.

    Hyundai

    Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.

    Daihatsu

    Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.

    Denza

    А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
    Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.

    Geely

    А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.

    Great Wall

    Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.

    Dodge

    Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.

    ГАЗ

    Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.

    Эмблема Газиков

    УАЗ

    И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.

    А это Уазиков

    Ferrari
    Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.

    Porsche

    Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.

    Isuzu

    С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.

    Jaguar

    Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.

    Jeep

    А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.

    KIA

    Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.

    Lamborghini

    У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.

    Lancia

    Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.

    Land Rover

    Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

    ЛАЗ

    Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.

    Lifan

    Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.

    Lincoln

    Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.

    Lotus

    На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.

    Maserati

    Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.

    Maybach

    Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.

    Mercedes Benz

    А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.

    Mazda

    И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.

    Mercury

    Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.

    MG

    Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.

    Mini

    Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.

    Mitsubishi

    Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.

    Nissan

    На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.

    Opel

    Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.

    Peugeot

    С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.

    Так рождалась современная эмблема Peugeot

    Pontiac

    Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.

    Proton

    Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.

    Renault

    Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.

    Roewe

    У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.

    Rolls Royce

    А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.

    Rover

    На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.

    Saab

    История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.

    Scania

    Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.

    Skoda

    А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.

    Volvo

    Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.

    Smart

    Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.

    Subaru

    Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.

    Toyota

    Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.

    Volkswagen

    Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.

    А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.

    Которая может отражать историю компании, подчёркивать ее статус и выделять особенности бренда или не нести вообще никакой смысловой нагрузки. Автомобили не исключение. Наверняка каждый человек обращал внимание, что на переднем бампере, декоративной решетке радиатора или крышке капота машины есть значок, который и является логотипом бренда. Сзади, как правило, прикреплены шильдики: название марки машины и модели. Сегодня мы познакомимся с самыми известными логотипами.

    Сколько всего автомобильных марок в мире

    Точную цифру назвать просто невозможно — ежегодно в мире появляется несколько новых брендов машин, а также есть марки, которые выпускаются непосредственно для внутреннего рынка страны. Приблизительное число составляет 2 000 единиц. Следовательно, логотипов существует столько же, потому что каждый бренд имеет свою эмблему. Эта статья даст возможность познакомиться с самыми крутыми и дорогими, с гоночными и спортивными, а также с простыми, ранее неизвестными марками авто и узнать, в какой стране были основаны эти автомобилестроительные компании.

    Марки спортивных машин: эмблемы и названия

    Спорткары выпускаются не для участия в гонках на трассе F1, а для езды по городу. Эти автомобили являются более элегантными, стильными, красивыми и быстрыми в сравнении с обычными седанами. Не удивительно, что стоят они дороже. Их приобретают в основном с целью продемонстрировать свой статус, положение в обществе и уровень дохода. Они характеризуются низким клиренсом и мощным, выносливым мотором.

    Такие автомобили выпускают многие популярные в области машиностроения бренды. Но есть компании, которые занимаются непосредственно выпуском спортивных авто. К ним относится корпорация Lamborghini, созданная Ферруччо Ламборгини. Эмблема бренда имеет щитообразную форму, в центре которой изображен зодиакальный знак Телец. Использовано всего 2 цвета: желтый и черный. Они были предложены самим Ламборгини.

    Следующее не менее популярное название эмблема которой знакома всем автолюбителям, — это Ferrari. Как и Lamborghini, «Феррари» выпускается в Италии. Многие модели предназначены для участия в гонках F1. Сегодня это достаточно дорогой бренд, но цена оправдывается качеством и надежностью. Логотип демонстрирует черного коня на желтом фоне.

    Также спорткары присутствуют в модельных рядах других компаний, логотипы которых также будут рассмотрены. Наиболее известные бренды:

    • Jaguar.
    • Chevrolet.
    • Ford.
    • Cadillac.
    • Bugatti.
    • Mercedes-Benz.
    • Volkswagen.
    • Nissan.
    • Alfa Romeo.
    • Porsche.
    • Honda.
    • Lexus.
    • Mazda.
    • Audi.
    • Aston Martin.

    Марки дорогих машин: значки и названия

    Какие они — самые дорогие автомобили в мире? Как их узнать по значку на бампере? Давайте разберемся.

    В число производителей, выпускающих самые дорогие авто в мире, в 2017 году входят такие компании:

    • Bentley.
    • Rolls-Royce.
    • Hennessey.
    • Porsche.
    • Ferrari.
    • Koenigsegg.
    • Lamborghini.
    • Bugatti.
    • Pagani.

    Эмблемы некоторых из них уже знакомы из описания выше. Самой дорогой на сегодняшний день является машина от итальянского бренда Pagani Automobili — Zonda Revolucion. Ее стоимость составляет 4,5 млн. долларов США. Эмблема бренда достаточно проста и не таит в себе никакого секрета. Это овал, в центре которого название марки. Все просто, но информативно.

    Французская марка машин, название которой Bugatti, может похвастаться моделью Veyron стоимостью более трех с половиной миллионов американских долларов. Логотип бренда имеет овальную форму. По периметру он украшен 60 маленькими жемчужинами. В центре написано название бренда, а сверху инициалы основателя — Этторе Бугатти. Используется красный, белый и черный цвета.

    Lamborghini Veneno стоит 3,3 млн. долларов. Значительно дешевле обойдется модель Agera S от шведского бренда Koenigsegg. Она стоит всего $1.6 млн. Логотип представляет собой семейный герб основателя компании. Это синий щит, на котором изображены красные и желтые ромбы.

    Модель Enzo от Ferrari стоит 1,3 млн. долларов. Также нужно отметить марку машин, название которой Porsche. Модель 918 Spyder оценивается в миллион долларов США. Изящную крышку ее капота украшает эмблема в форме щита, в центре которого изображена вздыбленная лошадь. Над ней надпись «Stuttgart» — название немецкого города, родины По углам изображены полосы черного и красного цвета и оленьи рога. Это элементы герба Вюртембергского королевства, столицей которого является Штутгарт.

    Следующий в списке бренд — Hennessey. Модель Venom GT стоит 980 000 долларов. Логотип тоже достаточно прост. На черном фоне красуется белая буква «H», а по периметру надпись «Hennessey Performance».

    Рассматривая с названиями на фото, нельзя не упомянуть легендарный Rolls-Royce. Модель, именуемая Phantom, стоит $350 000. Эмблема одной из наиболее дорогих автомобильных марок в мире по праву считается самой изящной: летящая леди, символизирующая скорость и легкость. Фигурка не менялась с 1911 года, то есть с момента основания бренда. Также «Роллс-Ройс» пользуется еще одной эмблемой. Это буквы «RR», наложенные друг на друга. Кстати, Bentley тоже обладает эмблемой, символизирующей скорость и легкость. На ней изображаются крылья, в центре которых заключена буква «B». В списке самых дорогих моделей этой марки есть Mulsanne стоимостью $300 000.

    Гоночные марки авто: логотипы и названия

    Перейдем к маркам гоночных машин, фотос названиями которых также заслуживают внимания. Как правило, такие авто не поступают в открытую продажу. Их «гоняют» только по специально разработанным трекам в рамках спортивных состязаний, таких как «Формула 1» и «Гран-При».

    Эти автомобили мгновенно развивают скорость до 400-450 км/ч, характеризуются низким клиренсом, изящными формами кузова и различными спортивными «наворотами». Разумеется, это очень дорогие авто, так как на их производство уходит большое количество разнообразных дорогостоящих материалов для создания элементов кузова и салона, а также запасных частей. Один только двигатель может стоить несколько миллионов долларов.

    К таковым маркам относятся:

    • SSC (Tuatara, Ultimate Aero TT).
    • Bugatti (Veyron SS).
    • Hennessey (Venom GT).
    • Koenigsegg (Agera R, CCX-R).

    Бренд SSC — единственный в данном списке, логотип которого еще не был рассмотрен. Компания молодая, была создана в 2004 году в Америке. Аббревиатура переводится как Shelby Super Cars. Шелби — фамилия основателя бренда. Логотип представляет собой эллипс, украшенный буквами SSC.

    К слову, благодаря автомобилю Tuatara, SSC можно считать одной из самых крутых марок машин. Фотос названием модели, показанное выше, позволяет в этом убедиться. Tuatara — мировой лидер в области гоночных автомобилей, развивающих скорость до 443 км/ч. Разгон до сотни осуществляется всего за 2.5 секунды. Внутри этой «красотки» установлен 7-литровый движок модели V8, изготовленный из алюминия, что является обязательным условием для гоночных автомобилей.

    Французские марки машин

    Автомобили французских брендов отличаются изящностью, стилем и аккуратностью линий. Они экспортируются во многие страны и являются выбором самых взыскательных личностей. Вот известные французские марки машин — названия, которые знают все:

    • Bugatti.
    • Peugeot.
    • Citroen.
    • Renault.

    Из вышеописанных брендов мы пока описали только Bugatti. Довольно интересный логотип у марки Peugeot — лев с вытянутыми вперед лапами. Символика заимствована у флага провинции, на территории которой располагалось мануфактурное предприятие, являющееся прародителем «Пежо». Изображение часто видоизменялось, но всегда это был лев: то с открытой пастью, то повернутый в другую сторону.

    «Ситроен» в качестве эмблемы использует елочку — две «скобочки», расположенные одна над другой. В схематическом представлении это зубья шевронного колеса. А «Рено» все знают под логотипом, форма которого визуально напоминает ромб. В представлении разработчиков это алмаз, символизирующий процветание.

    Английские марки автомобилей

    Некоторые считают, что только заслуживают внимания. Однако и на земле туманного Альбиона выпускают уникальные модели. Английские марки машин, названия которых уже мелькали в статье, — это воплощение роскоши и индивидуальности.

    Мы уже упоминали «Бентли» и «Роллс-Ройс», чьи эмблемы напоминают о скорости. Также в список английских марок входят:

    • Aston Martin — одноименная надпись, заключенная в крылья.
    • Jaguar — эмблема представляет собой ягуара, символизирующего мощь, скорость и силу.
    • Mini — как и некоторые другие автомобильные бренды, «Мини» предпочла использовать крылья, в которые заключен круг, обрамляющий название бренда.
    • Land Rover — логотип одного из подразделений Ford (специализируется на выпуске авто повышенной проходимости) очень простой: овал. Это овал,в который заключена надпись с названием марки.
    • Reliant — символично изображенный орел с расправленными крыльями, а в центре буква «R».
    • Caterham — логотип стилизован под флаг Великобритании, только выполнен в других цветах: полосы желтого, зеленого и белого оттенков.
    • MG — восьмигранный знак, обрамленный в красную рамку, а в центре на золотом фоне буквы «MG».
    • AC — как и MG, это старый производитель спорткаров, логотип которого использует буквы «AC», расположенные в синем кругу, обрамленный бледно-голубой рамкой.
    • Rover — название марки машины происходит от кочевого народа роверы, которые передвигались на кораблях. Поэтому эмблема представляет собой именно судно на черном фоне.
    • Morgan — еще один бренд спорткаров, использующий крылья в логотипе. Они обрамляют круг, в который заключено название марки.
    • Bristol — в основе эмблемы герб города Бристоль в черном круге.

    Американские марки авто с логотипами

    Многие авто, произведенные на территории США, пользуются огромной популярностью во всем мире. Их предпочитают, им доверяют. Некоторые названия американских марок машин хорошо известны в России. Это:

    • Buick — логотип неоднократно менялся, сейчас он представляет собой 3 герба в черной окружности, каждый из которых символизирует 3 лучших творения бренда «Бьюик».
    • Chevrolet — простой и хорошо узнаваемый логотип — золотой «крест», больше напоминающий галстук-бабочку, обрамленный серебристой рамкой.
    • Ford — суть эмблемы в том, чтобы она была простой и хорошо узнаваемой. Поэтому для ее создания использовался синий эллипс, внутри которого заключена английская надпись «Форд».
    • GMC — General Motor Corporation также использует простой логотип в виде аббревиатуры названия компании.
    • Hummer — простая черная надпись с названием.
    • Jeep — золотые буквы (название марки), а также изображение, напоминающее мощную сетку радиатора и круглые фары.
    • Lincoln — прямоугольный компас с «лучами», указывающими во все 4 стороны света.
    • Tesla — мечеобразная буква «T», а сверху — стилизованная надпись с названием бренда.
    • Plymouth — белая лодка с парусами в черном кругу.
    • Pontiac — красная стрела.
    • Cadillac — символическая корона, обрамленная венком, а внизу — название бренда.
    • Chrysler — эмблема этой марки представляет собой сургучовую печать с крыльями, в центре которой расположено название бренда.
    • Dodge — значок, обрамленный в красную рамку, в центре изображен силуэт быка.

    Китайские автомобили: марки и их логотипы

    Китай можно назвать настоящим гигантом в мировой Предлагаем названия и значки марок китайских машин (фото эмблем приведено выше):

    • Lifan — стилизованные синие паруса на белом фоне.
    • Landwind — кольцо эллиптической формы, в которое заключен красный ромб с металлической буквой «L».
    • Changan — синий круг с неровными краями, внутри которого буква «V» как символ победы.
    • Foton — металлический треугольник, разделённый двумя наклонными линиями.
    • Tianye — овал, внутри которого заключены 2 параллельно идущие вверх линии, похожие на ступеньки.
    • Roewe — логотип в форме красно-черного щита, на котором изображены 2 льва над буквой «R» золотистого цвета.
    • Chery — в логотипе переплетаются заглавные буквы названия бренда, сливающиеся в «A», которую поддерживают очертания рук.
    • FAW — цифра «1» с крыльями на синем фоне.
    • Great Wall — стилизованный зубец Великой Китайской Стены, органично вписанный в окружность.
    • Brilliance — в логотипе компании переплетаются 2 иероглифа, говорящие о красоте и превосходстве.
    • Geely — стилизованное крыло, тянущееся к голубому небу.
    • BYD — чем-то напоминает измененный логотип BMW. В черном овале заключается еще один — бело-голубой, а внизу написано название бренда.

    Японские марки авто

    Автопроизводители этой страны бьют все рекорды. Сегодня это самые популярные и востребованные автомобили. Они отличаются высоким качеством и отличными техническими характеристиками. Список с названиями марок машин из Японии:

    • Toyota — абсолютный лидер японской и мировой автопромышленности, логотип которого представляет собой замысловатые фигуры из овалов. Смысл заключается в том, что они, во-первых, образуют все буквы названия бренда, во-вторых, означают единение компании и клиента. Прозрачный фон говорит о безграничном потенциале «Тойоты».
    • Mark X — модель марки Toyota, которая имеет свой логотип — буква «X» в овале.
    • Lexus — подразделение Toyota с простой эмблемой — буква «L», вписанная в овал.
    • Subaru — звезды на синем фоне, образующие созвездие Тельца.
    • Isuzu — название бренда.
    • Acura — изображенная буква «А» чем-то похожа на циркуль, заключенный в круг.
    • Daihatsu — стилизованная белая буква «D» на красном фоне.
    • Honda — металлическая буква «H», заключенная в квадрат с закругленными краями.
    • Infiniti — стилизованное изображение дороги, ведущей в бесконечность.
    • Mazda — круг, символизирующий солнце, внутри которого «крылатая» буква «M».
    • Mitsubishi — три «алмаза» (красные ромбики), соприкасающиеся углами.

    Немецкие марки автомобилей и их логотипы

    Перейдем к не менее популярным в мире автомобилям, ведь немецкое качество тоже очень ценится.

    Итак, известные логотипы марок машин с названиями родом из Германии:

    • Audi — четыре переплетенных между собой металлических кольца известны сегодня даже ребёнку. Они символизируют компании, некогда объединившиеся для создания «АУДИ».
    • BMW — так как фирма изначально занималась выпуском авиадвигателей, ее логотип символизирует белый пропеллер на фоне голубого неба, который обрамляет черный круг. Вверху надпись с названием бренда.
    • Mercedes-Benz — звезда с тремя лучами в круглой оправе символизирует трех основателей компании.
    • Opel — молния, поражающая круг, говорит о скорости.
    • Smart — буква «C», символизирующая компактность машин, рядом с которой желтая стрелка, обозначающая высокотехнологичность, а следом название бренда.
    • Volkswagen — монограмма объединяет белые буквы «W» и «V» на синем фоне.

    Корейские автомобили и их логотипы

    Автомобили производства корейских и южнокорейских компаний также популярны во всем мире. Это:

    • Daewoo — дословно переводится как «Великая Вселенная», но логотип похож на морскую ракушку.
    • Hyundai — красивая буква «H» символизирует рукопожатие двух людей, что означает плодотворное сотрудничество между концерном и клиентом.
    • KIA — логотип изображает название бренда, заключенное в овальную рамку.

    Итальянские и испанские марки автомобилей

    Италия — родина суперкаров, самых быстрых и дорогих автомобилей в мире. С некоторыми из них мы уже познакомились в этой статье. Дополним список следующими марками:

    • Alfa Romeo — на одной половине круга изображен дракон, заглатывающий человека, а на другой — красный крест на белом фоне. Круг обрамляет синяя рамка.
    • Fiat — логотип бренда представляет собой название компании на красном фоне.
    • Maserati — на логотипе изображен стилизованный красный трезубец.

    По качеству итальянским автомобильным брендам не уступает испанский «Сеат».


    с логотипами

    Эмблемы марок машин с названиями, фото которых можно видеть в коллаже выше, были созданы российскими автомобилестроительными компаниями. Это:

    • «ГАЗ» — логотип этой марки менялся чаще всего в сравнении с другими отечественными брендами авто. Сегодня он представляет собой изящную газель.
    • «ЗИЛ» — стилизованная аббревиатура названия завода.
    • LADA — ладья (корабль) на синем фоне.
    • «Москвич» — стилизованная буква «М», также напоминающая зубец кремлевской стены.
    • «УАЗ» — своеобразная «ласточка» в кругу.

    Определить марку автомобиля по значку на капоте бывает легко не всегда. Все дело в том, что в настоящий момент существует огромное количество производителей, каждый их которых имеет свою собственную уникальную историю, эмблему и логотип. Некоторые из них начинали свой путь с совершенно других изделий и лишь спустя несколько лет (а в некоторых случаях даже десятилетий) переходили на производство автомобилей.

    В статье вы сможете найти эмблемы автомобилей мира с названиями и ознакомиться с их логотипами. Корни логотипов уходят глубоко в историю и имеют свои собственные секреты и особенности. Давайте разберём основные марки автомобилей со значками и названиями.

    Марки китайских автомобилей со значками и названиями

    BYD

    Компания производит достаточно интересные автомобили, делая упор на новейшие технологии. Особое направление развития – электромобили. Экземпляры BYD, которые работают на электротяге, достаточно успешно конкурируют с лучшими мировыми представителями данной рыночной ниши.

    Chery

    Данная эмблема выделяется среди логотипов китайских автомобилей. Она состоит из трёх первых букв полного названия корпорации — Chery Automobile Corporation. Кроме того, дизайнеры заложили в этот логотип ещё и другой смысл – буква А (автомобили первого класса) и руки, которые её поддерживают.

    Geely

    Корпорация была создана в 1986 году и имеет в своем составе несколько марок, таких как Geely Englon, Geely Emgrand, и Geely Gleagle. Трактовок данного слова было очень много, однако люди, которые стояли у основания, вложили в него смысл «счастье». Атрибут эмблемы, который расположился в средней части, по одному из мнений представляет собой гору, а другой – расправленное крыло летящей птицы.

    Great Wall

    Зачастую, марки китайских машин, эмблемы и названия имеют глубоко замаскированный смысл. Однако в случае с Great Wall всё предельно просто – это словосочетание переводиться как «Великая стена». Компания была основана относительно недавно – в 2007 году и ставит во главу патриотизм и использование новейших технологий в сфере автоиндустрии. Несмотря на молодой возраст, концерн успел зарекомендовать себя как один из лучших китайских автоконцернов. Эмблема заключает в себе зуб – составляющую Великой Китайской стены.

    Lifan

    Эмблемы китайских авто очень сильно отличаются друг от друга. Например, эмблема компании Lifan содержит три паруса. Дословный перевод названия имеет значение «Идти на всех парусах». Концерн помимо автомобилей также выпускает множество различной техники, такой как автобусы, мотоциклы, скутеры и квадрациклы.

    Марки японских автомобилей со значками и названиями

    Honda

    Своё название корпорация получила благодаря фамилии основателя (Соитиро Хонда). Эмблема представляет собой заглавную букву, оформленную рамкой с закругленными углами. Стильно, оригинально и узнаваемо.

    Infinity

    Логотипы японских автомобилей разнообразны. Например, эмблема Infinity символизирует бесконечность. Первоначальная идея состояла в использовании знака бесконечности, однако впоследствии от неё отказались и решили увековечить на своём логотипе дорогу, уходящую в даль.

    Lexus

    Логотип компании Lexus выделяется среди эмблем японских автомобилей. На нём изображена буква L, которая обрамлена овалом правильной формы. Такое сочетание символизирует роскошь, статус которой не нужно доказывать лишний раз. Выражение «Lexus» воспринимается на слух лучше, чем «Luxury». Lexus – это дочерняя компания по отношению к корпорации Toyota. Под этим брендом производятся автомобили премиум класса – кабриолеты, внедорожники, седаны и представительские авто.

    Mazda

    Эта компания имеет эмблему, состоящую из буквы М и напоминающую птицу с расправленными крыльями. Достаточно часто её сравнивают с цветком или совой. Бренд был назван в честь божества Ахура-Мазда, которое является творцом Солнца и других звёзд. Концерн является одним из мировых лидеров и производит автомобили самых разных классов.

    Mitsubishi

    Среди эмблем японских авто особенным образом выделяется эмблема компании Mitsubishi. Данный производитель входит в состав концерна Mitsubishi Commercial Company, который производит как легковые, так и грузовые авто. Дословный перевод названия с японского – «три алмаза». Именно они и изображены на гербе Ивасаки, который и стал прообразом эмблемы компании. Со времён создания компании логотип никогда не менялся.

    Nissan

    Логотип данной японской марки представляет собой восходящее Солнце, на котором написано название бренда. Основной девиз компании «настоящий успех приносит лишь искренность». Концерн Nissan образовался в результате слияния нескольких компаний и представляет собой один из старейших в Японии. Следует особенно отметить самый популярный в мире электрический автомобиль – Nissan Leaf.

    Subaru

    Эмблема японского производителя автомобилей Subaru содержит шесть звёзд, которые располагаются в созвездии Плеяда. В Японии оно является священным. Это созвездие можно увидеть с Земли невооруженным взглядом. Первые автомобили, которые сошли с заводов Subaru, были созданы на основе моделей Renault. Если перевести название с японского языка, то получится выражение «собрать вместе».

    Suzuki

    Логотип Suzuki представляет собой заглавную букву S, поданную на манер японского иероглифа. Название концерн получил благодаря фамилии своего основателя – Митио Судзуки. После основания компания выпускала мотоциклы и станки для ткачей, однако уже в 1973 году с конвейера сошел первый автомобиль. Уже через 20 лет Suzuki стала одним из мировых лидеров по производству автомобилей, продавая около 2 миллионов автомобилей в год.

    Toyota

    Логотип японской марки Toyota содержит игольное ушко, в которое продета нитка. Он был создан более ста лет назад, когда компания занималась выпуском ткацких станков. В 30-х годах произошла переориентация производства на автомобили, однако логотип решили оставить прежним. Эта эмблема таит в себе глубокий смысл. Два овала, которые пересекаются, показывают единение сердец водителя и автомобиля, а большой эллипс, который их объединяет, показывает широкие перспективы и возможности.

    Марки американских автомобилей. Список со значками

    Acura

    Центральная часть логотипа компании очень похожа на кронциркуль. Кроме того, в нём можно увидеть заглавную букву названия концерна. Внешняя строгость и простота показывает основные принципы компании – аккуратность и простоту. На момент, когда компания регистрировала этот логотип, у неё были проблемы с наличием очень похожих товарных знаков.

    Cadillac

    Название и логотип американских машин Cadillac происходят от человека, основавшего город Детройт — Антуана, сеньора де Кадиллак. Логотип содержит его фамильный герб.

    Chrysler

    Зачастую, эмблемы американских автомобилей отличаются оригинальностью. Так, например, эмблема этого производителя автомобилей представляет собой расправленные крылья, символизирующие скорость и силу. Названием концерн получил в честь своего основателя — Уолтера Перси Крайслера. Он позиционировал деятельность компании в качестве модернизации существующих технологий на основе

    Chevrolet

    В далёком 1911 году директор автомобильного концерна General Motors сделал предложение гонщику Луи Шевроле стать лицом компании и называть выпускаемые автомобили в его честь. Существует несколько версий истории логотипа компании. По одному из них, Луи, увидев рисунок в газете, решил использовать его, немного видоизменив. Другая гласит о том, что макет был взят из рисунка обоев, которые были замечены владельцем компании в одном из отелей.

    Ford

    Ford является очень популярным американским автомобильным брендом, эмблема которого состоит из овала, в котором содержится название компании. Название концерну дал основатель Генри Форд.

    Jeep

    Jeep представляет собой дочернюю компанию, которая принадлежит концерну Chrysler. Логотип имеет простую структуру – название компании без лишних элементов. Основная специализация марки – производство внедорожников повышенной проходимости.

    Tesla

    Компания Tesla была создана Илоном Маском в 2006 году. С конвейеров заводов Tesla сходят автомобили, работающие исключительно на электрической тяге. Уже через 2 года производство стало массовым. Логотип разрабатывался исходя из первой буквы названия, которое компания получила честь знаменитого физика Николы Теслы. Модель Tesla Rodster имеет двигатель переменного тока, который начинал разрабатываться в далёком 1882 году Николой.

    Марки корейских автомобилей со значками и названиями

    Daewoo

    При дословном переводе с корейского языка это название означает «Великая Вселенная». Основная версия происхождение эмблемы корейской марки – морская ракушка. Однако существую альтернативные предположения – например, на счёт геральдической линии, которая представляет собой величие.

    Hyundai

    Корпорация Hyundai была основана в 1967 году и за время своего существования приобрела множество традиций. В переводе название звучит как «современность». Логотип представляет собой рукопожатие двух людей, показывая дружбу между клиентом и автоконцерном.

    Kia

    Эмблема корейской компании Kia представляет собой название бренда, заключенного в овал. В переводе на русский оно звучит как «Войти в мир Азии». Концерн производит как легковые и грузовые автомобили, так и автобусы.

    Логотипы немецких автомобилей

    Наиболее популярные эмблемы немецких автомобилей – это Audi (4 хромированных кольца, которые образуют строгую прямую), BMW (круг с традиционными цветами Баварии), Mercedes-Benz (трёхлучевая звезда), Opel (молния, показывающая скорость) и Volkswagen (вензель из букв, которые составляют основу названия W и V).

    Логотипы французских автомобилей

    Основные эмблемы французских автомобилей – это Citroen (параллельные шевроны, показывающие восхождение), Peugeot (лев) и Renault (алмаз, который символизирует богатство и процветание).

    Среди логотипов советских автомобилей можно выделить следующие:

    Лада

    (парусник, заключенный в овал)

    Волга

    (газель, символизирующая скорость)

    По дорогам колесит огромное количество машин, многие из которых хорошо узнаваемые, а другие знают лишь некоторые автолюбители. Перечислить буквально все компании, которые занимаются изготовлением автомобилей, практически невозможно. Во многих странах мира присутствуют предприятия, выпускающие ТС под собственным брендом, либо являясь представителем всемирно известного автоконцерна.

    Не удивительно, что в России собирают европейские и корейские модели, не забывая поддерживать отечественный автопром.

    Интересно будет узнать, какие автомобили, и из какой страны оказываются на наших автодорогах, как выглядят их логотипы и что они означают.

    Страны-автопроизводители

    Ряд стран известны также и за счёт своего выдающегося автопрома. Та же Германия всегда считалась образцовым изготовителем лучших машин в мире. Нельзя сказать, что немцы и сейчас единолично удерживают лидерство на рынке, но их автомобили однозначно считаются одними из лучших.

    Чтобы было проще классифицировать марки авто, их разделили на несколько категорий, в зависимости от страны производителя. Плюс добавлена одна большая категория.

    В итоге будут рассмотрены следующие автомобили:

    • японские;
    • американские;
    • российские;
    • немецкие;
    • корейские;
    • китайские;
    • европейские.

    Охватить буквально все автомобильные марки вряд ли получится. Не стоит забывать, что история насчитывает куда больше автопроизводителей, чем их существует сегодня. Плюс есть маленькие фирмы, которые известны порой лишь в пределах одного государства.

    Япония

    Для начала рассмотрим известные и не очень марки машин, которые пришли из Японии. Большинство из них хорошо знакомы российским, европейским и американским потребителям. Но в список также попали японские машины, марки которых могут оказаться не такими уж и знакомыми.

    1. Acura. Хорошо известное подразделение японской марки Honda. Именно здесь начали делать первые премиум автомобили, созданные для конкуренции с европейскими автогигантами. На логотипе изображается кронциркуль. Это специальный инструмент, позволяющий точно измерить детали.

    2. Daihatsu. Не самый популярный и известный в России японский бренд, который постепенно становится более узнаваемым. Марка подконтрольна Toyota ещё с 1999 года. В основе логотипа стилизованная буква D.

    3. Datsun. Некогда независимая марка, которую в 1986 поглотила Nissan. Только с 2013 года налажен самостоятельный выпуск авто под брендом Datsun. На значке красуется флаг Японии и название самого бренда.

    4. Infiniti. Премиум подразделение компании Nissan. Интересно, что изначальной задумкой при разработке логотипа было использовать символ бесконечности. Но руководство передумало, в результате чего на значке появилась устремляющаяся вдаль дорога.

    5. Honda. Одна из самых известных японских марок. Относительно логотипа ничего придумывать не стали. Это просто красиво оформленная первая буква из названия бренда.

    6. Isuzu. Значок выполнен в виде оригинально оформленной заглавной буквы.

    7. Lexus. Ещё одно премиум подразделение, но на сей раз компании Toyota. Для логотипа выбрали заглавную букву, наклонив её, и заключив в овал.

    8. Kawasaki. Для большинства автолюбителей этот бренд ассоциируется с мотоциклами, хотя компания также выпускает машины и иную технику. Логотип предельно простой. Это название бренда, выполненное в красивом стиле и с тёмным фоном.

    9. Mazda. Широко известный во всём мире бренд. Значок внешне похож на заглавную букву, который словно расправляет крылья. Некоторые считают, что на логотипе изображается чайки, сова или тюльпан.

    10. Mitsubishi. Авто этой японской компании украшаются значками, выполненными в форме трёх алмазов. Это обусловлено тем, что именно так переводится название фирмы.

    11. Nissan. Популярный автопроизводитель, который входит в число наиболее узнаваемых представителей японского рынка. Логотип выполнен в виде восходящего солнца на фоне названия компании.

    12. Subaru. Бренд существует уже более 100 лет. На значке изображаются 6 звёзд, одна из которых чуть больше остальных. Символизирует слияние 6 автокомпаний.

    13. Suzuki. Изначально компания занималась ткацкими станками и мотоциклами. Первые машины под этим брендом сошли с конвейера только в 1973 году. Значок выполнен в форме первой буквы названия бренда.

    14. Toyota. Поскольку свою историю компания начинала с ткацкого оборудования, на логотипе изображается нитка, которая продета в ушко иглы. Несмотря на смену профиля деятельности, руководство решило не менять значок.

    15. Yamaha. Ещё один якобы производитель мотоциклов. Но они также выпускают двигатели для машин, благодаря чему компания всё же попала в этот список. Логотип отображает 3 камертона, которые перекрещены.

    Японский автопром широко известен во всём мире и высоко ценится автомобилистами со всего мира. Среди них есть ведущие компании, которые регулярно завоёвывают самые престижные награды, занимают первые места в рейтингах надёжности. Это говорит о высочайшем уровне автопроизводства в стране.

    США

    Американский автопром занимает отдельное место в мировом производстве автомобилей. Именно здесь началась история автомобилестроения.

    В США работает ряд компаний, которые предлагают свои машины по всему миру. Но есть и сугубо специализирующиеся на производители. Потому многих справедливо интересует, какие марки автомобилей готовы предложить американские компании, и что изображено на их логотипах.

    1. Dodge. Компания имеет очень насыщенную историю существования, во время которой её успели несколько раз реорганизовать, объединить с другими брендами. Также менялся и сам логотип. С 1994 года он остаётся неизменным, и выполняется в виде металлического щита с изображением толсторога на нём.

    2. Eagle. Хорошо известная в США компания, машины которой прекрасно зарекомендовали себя во многих странах мира. Из названия становится очевидным, что на логотипе обязан присутствовать орёл. Так и есть. Это серая голова хищной птицы с названием самого бренда сверху.

    3. Chrysler. История компании началась в далёком 1924 году. На значке изображается конструкция в виде крыльев. Как рассказывают сами производитель, это символ скорости и силы. Логотип несколько напоминает значки, используемые на британских Aston Martin и Bentley.

    4. Tesla. Набирающий невероятные масштабы популярности бренд, специализирующийся сугубо на электрических машинах. На лого изображается буква Т, внешне напоминающая меч.

    5. Buick. На логотипе этой компании изображены три меча в специальном стилизованном обрамлении.

    6. Ford. Максимально известный бренд с максимально простым логотипом. Название компании на синем фоне. Но, как показала история, красота значка не гарантирует успех.

    7. Jeep. Также предельно простое оформление, которое не менялось много лет.

    8. Chevrolet. Очень популярный в России и странах СНГ американский бренд. Его логотип отображает золотистый крест или плюс. Несмотря на кажущуюся простоту, этот значок узнает практически каждый.

    В США есть несколько крупнейших автопроизводителей, под контролем которых находятся другие популярные марки. Одна только компания General Motors включает в себя такие бренды как Buick, Cadillac, Chevrolet и собственный бренд GMC.

    Ещё одним гигантским автоконцерном считается Chrysler. И не удивительно, поскольку в его состав входят Jeep, Eagle, Dodge, Plymouth, Imperial и ряд других автокомпаний.

    Россия

    И автолюбителям достаточно просто по значку на капоте автомобиля узнать, какая российская марка автомобиля здесь фигурирует.

    К огромному сожалению многих, российский автопром серьёзно отстаёт от мировых лидеров и даже середняков. В России существует только один крупный бренд, а также несколько более мелких компаний. Но даже они пользуются широкой популярностью на родине и в странах СНГ. Во многом за счёт адекватной цены и постепенно возрастающего качества.

    1. Lada. Тольяттинская компания, которая выпускает более половины всех отечественных автомобилей. Самый известный и наиболее узнаваемый бренд. На его логотипе изображается парусная древняя лодка, заключённая в стилизованный овал.

    2. Волга. Компания появилась за счёт объединения усилий между ГАЗ и американским брендом Ford. Отечественные энтузиасты хотели за счёт Волги удовлетворить спрос потребителей на роскошные авто. Насколько это получилось, судите сами. Когда-то Волга действительно была роскошью. Логотип остался фирмы ГАЗ. На нём изображён олень на фоне, напоминающем щит.

    3. ЗИЛ. Некогда известный во всём мире производитель лимузинов, на значке которого отображаются стилизованные буквы из названия бренда. Сейчас компания перешла на изготовление грузовиков, тракторов и автобусов.

    4. Москвич. Машины под этим названием начали выпускать ещё до войны. Но спросом они не пользовались. Уже после войны, благодаря заимствованным у Opel технологиям, удалось разработать более удачную и интересную версию Москвича, в основе которого лежал немецкий Kadett. На лого изображается стилизованная буква М.

    5. УАЗ. Эта российская компания специализируется на выпуске внедорожников и не только. Значок легко узнаваемый, представлен в виде кольца, внутри которого расположены крылья. За свою историю бренд сменил около 10 логотипов.

    6. КАМАЗ. Один из лучших производителей тяжёлой автомобильной техники в мире. Обрёл огромную популярность после успешного участия в гонках на выживание, маршрут которых проходит от Парижа до Дакара. На значке изображён конь с названием самой компании снизу.

    Производителей именно в России не так много. Сейчас активно внедряется практика по производству автомобилей зарубежных производителей. В итоге на отечественном рынке присутствует целый ряд иномарок российской сборки. Это позволяет заметно удешевлять автомобили для конечных потребителей.

    Германия

    Несмотря на то, что Германия является непосредственной и важнейшей частью Европы, справедливо будет отдельно выделить эту страну как одну из ведущих в мире автопроизводства. Их бренды точно знают во всём мире. А владельцем немецкого авто мечтает стать каждый второй.

    Ошибочно считать, что Германию представляет только ведущая тройка в лице Mercedes, Volkswagen и BMW, а также подконтрольные им компании. Следует рассмотреть все известные компании, и узнать про эмблемы автомобилей немецких марок.

    1. Wiesmann. Хотя компания закрылась несколько лет назад, её авто всё ещё колесят по дорогам. Здесь выпускали спортивные машины в строго ограниченном количестве. На логотипе изображается геккон. Тем самым руководство пыталось показать, насколько устойчивыми на дороге являются их машины. Ведь этот вид ящериц известен способностью с лёгкостью передвигаться по стенам и потолкам.

    2. Volkswagen.Компания, которая не нуждается в представлении. На значке изображены стилизованные буквы W и V.

    3. Trabant. Название переводится как спутник, что обусловлено запуском первого в истории искусственного спутника. Благодаря ему появилось такое название автокомпании. На значке отображена буква S.

    4. Smart. Компания специализируется на очень компактных и экономичных городских автомобилях. Значок отображает букву C и дополняется жёлтой стрелкой.

    5. Porsche.Известный во всём мире автопроизводитель, занимающийся спортивными машинами. Хотя уже сейчас выпускает седаны и кроссоверы. Логотип состоит из элементов герба Баден Вюртемберга (рога оленя и полосы красного и чёрного цвета), а также символа города Штутгарт (конь на дыбах).

    6. Opel.Автопроизводитель с не самой лёгкой и завидной историей. Но сейчас всё у компании идёт неплохо. На логотипе можно видеть круг, внутри которого заключена молния.

    7. Mercedes. Марка, которая контролируется Daimler. На значке отображают 3 луча. Они символизируют превосходство в воздухе, на земле и на воде. Отсылка к богатой истории, когда компания выпускала не только машины, но также самолёты и водный транспорт.

    8. Maybach. Компания из Германии, которая выпускает невероятно дорогие и роскошные автомобили. На эмблеме отображаются 2 буквы с разным размером.

    9. MAN. Наибольшую известность бренд получил благодаря выпуску грузовых авто. Сейчас на значке отображается название компании, а также серебристая арка. Также раньше на лого присутствовал лев, но с 2012 году его перенесли на обод решётки радиатора.

    10. BMW. Практически каждый автолюбитель знает, что в своё время эта компания выпускала двигатели для авиатранспорта. Отсюда и соответствующий логотип в виде пропеллера.

    11. Audi. Их значок отображает слияние 4 компаний. Выполнен в виде 4 хромированных колец.

    12. Alpina. Компания занимается доработкой автомобилей BMW под специальный заказ клиентов. Логотип выглядит стильно и оригинально. Изображается две детали авто на синем и красном фоне, размещённые на щите и заключённые в круг.

    Германия действительно автомобильная страна. На её счету огромное количество компаний и производств.

    Не зря немцы считаются изготовителями наиболее высококачественных авто. Хотя нужно отметить, что в последние годы их позиции существенно пошатнулись. Конкуренты продолжают наращивать свои преимущества. Но это никак не мешает ведущим немецким маркам автомобилей оставаться невероятно востребованными во всём мире.

    Европа

    В Европе сосредоточено большое количество автопроизводителей, многие из которых с лёгкостью можно узнать. Составить полный список из итальянских марок машин и тех же французских марок автомобилей не так просто.

    Не стоит забывать об известных и широко распространённых автомобилях британского происхождения. Для многих английские автомобили ассоциируются с и высокой стоимостью. Английские марки действительно в большинстве своём относятся к дорогостоящему сегменту, чего нельзя сказать о ценовой политике тех же французских автомобилей.

    Объединив наиболее популярные европейские марки, куда входят английские, итальянские, французские и прочие бренды, можно представить примерно следующий список:

    • Alfa Romeo;
    • Bugatti;
    • Fiat;
    • MAserati;
    • Volvo;
    • Skoda;
    • Aston Martin;
    • Bentley;
    • Seat;
    • Rover;
    • Saab;
    • Ravon;
    • Lancia;
    • Land Rover и пр.

    Рассмотрим несколько марок автомобилей европейского производства и изучим особенности их логотипов.

    1. Rolls Royce. Значок состоит из первых букв фамилий основателей компании. Свои имена Роллс и Ройс вписали более 100 лет назад. Все автомобили бренда представлены в премиум сегменте. Логотип отображает две буквы R, которые наложены друг на друга, но имеют небольшое смещение.

    2. Land Rover. Изначально на логотипе автомобилей этого бренда отображали топоры и копья. Но затем было принято решение поменять значок, в результате чего теперь там фигурирует ладья, которой пользовались в своё время викинги. У этого судна имеется красный парус.

    3. Ferrari. Один из самых узнаваемых логотипов не только в Европе, но и во всём мире. Это чёрный конь на дыбах с жёлтым фоном позади. Также на значке присутствуют буквы, означающие Скудерию Феррари, и цвета национального итальянского флага.

    4. Lamborghini. Ответ компании Ferrari, где отображается разъярённый бык на чёрном фоне. Не узнать этот логотип очень сложно.

    5. Fiat. Концерн, который объединяет в себе практически все ведущие итальянские марки авто, включая Ferrari. Логотип переживало множество трансформаций. В итоге окончательное решение принять не удалось. Тогда на значке оставили квадрат и круг, дополненные названием компании.

    6. Renault. Их значок символизирует алмаз.

    7. Peugeot. Широко известная французская марка, которую легко узнать по фирменному логотипу. На нём изобразили льва.

    8. Citroen. Компания изначально занималась ремонтом паровозов. А значок отображает 2 шеврона, чем подчёркивается богатая история выслуга лет производителя.

    9. Volvo. При разработке своего логотипа, некогда сугубо шведская компания использовали оружие бога войны Марса. Для значка взяли его щит и копьё. Диагональная линия служила изначально лишь для того, чтобы закрепить два этих элемента. Но вскоре она стала неотъемлемой частью логотипа.

    10. Jaguar. Ещё один британский автопроизводитель, название которого вполне объясняет выбор значка. Устремлённый вперёд хищный ягуар символизирует мощь, скорость и силу.

    Европа очень богата на разнообразные автомобили, начиная от простых бюджетных решений, заканчивая невероятно дорогими, роскошными и эксклюзивными моделями стоимостью несколько миллионов евро.

    Корея


    Современные корейские автомобили, несмотря на достаточно скромный список существующих компаний, ассоциируются с высоким качеством и доступными ценами.

    Китай

    Китайский автопром долгое время не воспринимали серьёзно за пределами страны. Все выпускаемые автомобили были низкопробными копиями известных брендов, но совершенно не отвечали жёстким требованиям по качеству и экологичности.

    Но постепенно всё менялось, и восприятие китайский машин изменило вектор. Уже сейчас их названия и знаки хорошо узнаваемые, автомобили из Поднебесной активно покупают в России, странах СНГ и даже Европе.

    Можно выделить несколько наиболее значимых брендов, которые пришли на из Китая.

    1. Zotye. Не самый известный китайский бренд, но постепенно распространяющийся по странам мира. Узнать эти машины можно по стилизованной букве Z на капоте.

    2. Lifan. В основе логотипа этой компании лежат три парусных судна. Этим производитель пытается показать, что они мчатся на всех парах.

    3. Landwind. На отечественных дорогах можно встретить множество кроссоверов и внедорожников этой марки. Значок изображается в виде красного ромба, внутри которого поместили стилизованную букву L.

    4. JMC. Достаточно простой, но запоминающийся логотип, выполненный в виде 3 треугольников и дополненный названием компании снизу.

    5. Higer. Для логотипа использовали заглавную букву. Но самое интересное здесь то, что идею взяли у компании Hyundai. Здесь также якобы два человека жмут друг другу руки.

    6. Haima. Во многом значок напоминает символику бренда Mazda, с несколько изменённой “птицей” внутри круга. Факт внешнего сходства с логотипом японской марки отрицать нельзя.

    7. Hafei. В основе логотипа лежит щит, а на его фоне отображены две волны реки, протекающей в Китае, которая называется Сунгари. Дело всё в том, что именно на берегу этой реки стоит город, где и началась история компании.

    8. GreatWall. Уже куда более известный китайский бренд, для значка которого использовали заглавные буквы названия, помещённые в кольцо. Тем самым изображён символ Великой стены в Китае.

    9. Geely. Буквально в 2014 году компания изменила свой официальный логотип. Отныне здесь красуется кольцо, внутри которого белое крыло (а может и гора) на фоне голубого неба.

    10. Foton. Известный производитель коммерческих автомобилей. Внешне их логотип очень напоминает значок популярного изготовителя спортивной одежды. Потому их машины легко узнать по наклонному треугольнику, разделённому на 3 части.

    11. FAW. Компания постепенно обретает популярность за пределами родины. Узнать их авто можно по изображению ястреба с крыльями на значке. Хотя по факту в центре стоит единица, а также использованы иероглифы, означающие автомобиль.

    12. DongFeng. Автокомпания не считается самым популярным китайским брендом, но именно они использовали в логотипе один из главных символов Востока. Речь идёт об Инь и Янь.

    13. Chery. Популярная компания, автомобили которой давно вышли за пределы Китая, причём очень успешно. Логотип состоит из овала и треугольного алмаза.

    14. Changan. Ничего сложного в их логотипе нет. Это круг с буквой V посередине. Чем-то напоминает значок компании Acura, только в перевёрнутом виде.

    15. BYD. Один из тех случаев, когда в логотипах китайских машин не используют символы и иероглифы. Просто овал с внесёнными внутри буквами названия компании.

    16. Brilliance. Очень достойный представитель китайского автопрома, выпускающий не самые дешёвые, но довольно качественные машины. В основе логотипа лежат иероглифы, которые означают бриллиант.

    17. BAW. Некоторые уверены, что идею с логотипом для этих китайских авто взяли у Mercedes. Хотя стоит быть объективными. Это не трёхлучевая звезда, а скорее руль машины, выполненный в серебристом цвете.

    18. Baojung. Такие машины редкость на российских дорогах. Учитывая перевод названия фирмы, не удивительно, что на логотипе красуется профиль лошади. Красиво и оригинально.

    Множество автомобилистов, используя логотипы, пытаются показать свою историю, подчеркнуть свои сильные стороны и сделать автомобили более запоминающимися.

    Часто этого удаётся добиться, поскольку автолюбители с лёгкостью узнают десятки марок машин, просто взглянув на их логотип.

    Более сотни лет на службе человечеству находятся автомобили. Первые их самодельные конструкции изготавливали самоучками в кустарных условиях. Позже предприниматели, например, Генри Форд, поставили этот процесс на конвейер, и дали максимально возможному числу граждан оценить прелести владения собственным авто.

    Принято считать, что ориентировочно в мире на сегодня насчитывается около пятидесяти тысяч моделей авто и примерно полтысячи автомобильных марок. Именно по этой причине все марки машин и их значки с названиями и фото достаточно проблематично разместить в одной статье. Представим список из самых востребованных и проверенных брендов.

    Страна восходящего солнца представлена на автомобильной карте мира в качестве одного из лидеров этой промышленности. Большинство концернов имеют представительства по всему миру.

    Японские марки автомобилей

    Логотип Honda выполнен в виде стилизованной буквы «H», первой буквы фамилии создателя концерна Соитиро Хонда. Основой логотипа является квадрат с закругленными углами.

    Логотип компании Toyota более многогранен. Он представляет собой три эллипса. Два перпендикулярных изображают букву «Т», иногда их символ описывают, как нитку, вдетую в иголку, намекая на ткацкое прошлое компании. Также эти эллипсы должны напоминать два совмещенных сердца: водителя и автомобиля. Такую пару опоясывает общий эллипс.

    Subaru расположили на логотипе созвездие Плеяд. Эти шесть звезд видны с Земли даже без телескопов. Второй смысл заключается в слиянии шести компаний в одну – Fuji Heavy Industries. Даже название концерна в одном из переводов звучит как «собирать вместе». Первоначально в качестве базовых моделей авто Subaru использовалась продукция французской Renault.

    Митио Судзуки свою компанию также вырастил из производства ткацких станков, а также мотоциклов. Suzuki занимает 12 место в мире по объему реализуемой продукции. Логотипом является видоизмененная латинская буква «S».

    У Mitsubishi , переводящегося как «три алмаза», никогда не происходило никакого рестайлинга логотипа.

    Nissan взяли за основу солнце. Более 8 десятков лет компания с ее логотипом является очень популярной у себя на Родине и в мире.

    Американские автомобили

    Благодаря любви североамериканских почитателей к фактурным авто и желании выделиться на общем фоне, американскую марку машины по эмблеме легко выделить на общем фоне.

    Логотип Ford уже привычно изображает эллипс с синим фоном и фамилией основателя Генри Форда, вписанной прописным шрифтом.

    Американские эмблемы машин

    Компания Buick неоднократно меняла стиль шильдика, и каждый раз эмблема получала замысловатые формы. Сейчас в круге находятся, размещенные по диагонали три серебристых герба. Они являются символами трех наиболее успешных моделей.

    Перекочевавший с полей сражения Hummer , простым шрифтом без лишних засечек оповещает покупателей о названии авто. Логотип размещен на восьмиполосной решетке радиатора.

    Отмечающая в 2016 году столетний юбилей компания GMC , также придерживается сдержанности в эмоциях стиля, оснащает свою продукцию только красной трехбуквенной аббревиатурой концерна.

    В список марок машин Cadillac попадает за стильность своей эмблемы. Название компании дано в честь основателя сеньора де Кадиллак. Он являлся одним из основоположников промышленной столицы США, Детройта. В центре эмблемы Кадиллака находится фамильный герб рода основателей.

    Для логотипа Chevrolet по легенде выбран узор на обоях одного из французских мотелей. Этот элемент дизайна приглянулся собственнику компании Уильяму Деранту.

    Компания Chrysler оснастила свой логотип крыльями, символизирующими силу и скорость своих автомобилей. Активная деятельность компании осуществляется с 1924 года. В концерн входят такие марки, как Lamborghini, Dodge.

    Логотипом «чистого породистого американца» Pontiac является красная стрела. Она размещена между двумя крупными воздухозаборниками.

    Логотип компании Tesla имеет в основе букву «Т», измененную в форму меча. Это одна из наиболее популярных марок электромобилей, названная в честь сербского физика Никлы Теслы.

    Российские марки авто

    Отечественные марки автомобилей со значками и названиями также имеют свои традиции и символы. Они закладываются в изображения, которые мы видим на передней части наших машин.

    Российские логотипы авто

    После советского логотипа тольяттинские автомобилестроители в 1994 году выбрали серебристый эллипс с ладьей в центре. Позже шеф-дизайнер ВАЗ Стив Маттин утвердил обновленную эмблему с синим фоном и стилизованной ладьей, в которой узнаются русская «В» и латинская «V». В ладье заложен символ региона, в котором располагается завод. Только на таком транспорте в древние времена по Волге доставлялись грузы и пассажиры.

    Базовой автомобильной маркой для Горьковского автозавода (ГАЗ ) являлся Ford. Даже первоначальная стилистика эмблемы напоминала американский логотип. С 1950 началась эра самостоятельного изображения, задуманного как видоизмененный герб региона. Сейчас олень на синем фоне красуется практически на большинстве рабочих российских авто как грузового, так и пассажирского транспорта, использующегося в малом и среднем бизнесе.

    Эмблема «Москвича » также имеет несколько зашифрованных смыслов. Первым видится простая буква «М», а при более глубоком рассмотрении можно найти сходство этого рисунка с элементами стены московского Кремля. Сейчас этот логотип принадлежит концерну Volkswagen.

    Для продукции Ульяновского автозавода (УАЗ ) логотип был придуман инженером предприятия Альбертом Рахмановым. В круге вписана птица, стилизованная под букву «У». Этим эскизом украшали фронтальную часть автомобилей с 1962 года. Потом он немного менялся, появлялся в дизайне пятиугольник. Сейчас вернулись к кругу и птице, а также добавили внизу латинскую аббревиатуру завода. Также символ из бесцветного превратился в зеленый.

    Зеленым является и цвет Таганрогского автозавода. Символ предприятия представляет собой эллипс с правильным треугольником внутри.

    Немецкие марки автомобилей

    Отдельно от остальных европейских автомобильных марок стоят немецкие концерны. Своей надежностью и практичностью они завоевали мир, поэтому логотипы этих авто часто являются синонимом «качества».

    Немецкие автоэмблемы

    Концерн Audi сформировался из слияния четырех компаний. Это отражено в четырех символичных хромированных кольцах. Некоторые склонны в этих окружностях также видеть 4 колеса автомобиля.

    Баварская компания по производству автомобилей известная под аббревиатурой BMW начинала производственную деятельность с изготовления продукции для авиапромышленности. Вероятно, по этой причине в ее эмблеме первоначально присутствовал пропеллер. Позже появился круг с широкими черными полями, а внутренняя часть его поделена в шахматном порядке на четыре сектора: два небесно-голубого и два серебристого цвета. В серебристых секторах зашифрован символ стали, а небесно-голубой – цвет флага Баварии.

    Компания Daimler AG является владелицей торговой марки Mercedes-Benz , выпускающей кроме грузовиков и автобусов легковые автомобили, в том числе и премиум-класса. На свою продукцию они устанавливают звезду с тремя лучами, заключенную в круг. Три луча символизируют превосходство на земле, в воздухе и в воде. Это связано с выпуском силовых установок для водного и авиатранспорта.

    Специалисты из Opel также пытались выбрать символ скорости и остановились на «молнии». Ее поместили в круг и отправили на переднюю часть автомобилей. Хотя изначально для расшифровки тат было дописано слово «Блиц». Позже его убрали.

    Porsche прославляют символы родного Штутгарта, применяя в своей эмблеме символ города «вздыбившуюся лошадь», а также на красном фоне присутствуют оленьи рога. Они являются символом Баден-Вюртемберга.

    Один из работников Porsche, Ксавьер Раймсписс, придумал логотип для компании Volkswagen . Конкурс был публичным, а призом в нем были сто рейхсмарок. В изображении скомпонованы две буквы из названия компании «V» и «W».

    Европейские марки автомобилей

    Британская компания Rolls-Royce занимается производством автомобилей класса премиум. В ее логотипе две буквы «R» расположенные одна над другой с небольшим смещением. Создатели комапнии Чарльз Стюарт Роллс и Фредерик Генри Ройс вписали свои имена в логотип еще в 1904 году. Спустя почти век BMW выкупили логотип за более чем 40 млн. фунтов стерлингов.

    Европейские автомобильные эмблемы

    Созданный еще в 19 веке британский Rover часто менял логотип, оставляя стилистику викингов. На изображении было оружие: копья, топоры. Позже возникла тема с ладьей викингов. В современном варианте принято изображать золотую ладью с красным парусом на черном фоне.

    Основатель Ferrari Энцо Феррари составлял свой логотип в течение долгого периода. Сначала там была только лошадь, позже к ней добавили символы «SF», означающие Scuderia Ferrari (конюшня Феррари). Еще позже фон стал желтым, как цвета итальянского города Модена. Ну, а в последнюю очередь появились вверху цвета национального флага.

    Туринские фабриканты Fiat часто экспериментировали с логотипом, делая его то квадратным, то круглым. Так и не определившись, они совместили круг с квадратом и вписали внутри название компании. Это стало символом того, что компания гордится своими наработками и опирается на опыт прошлых лет.

    Renault изобразили на желтом фоне стилизованный алмаз. Автор Виктор Вазарели заложил в него символ процветание и большую долю оптимизма.

    Лев на французском Peugeot имеет своих поклонников не только среди парижан, но и в нашей стране. Логотип призван символизировать динамизм.

    Андре Ситроен, начинавший свой путь с ремонта запчастей для паровозов, вложил в эмблему Citroen геральдический смысл. Пара шевронов, часто применяемая в военной форме, говорит о значительной выслуге лет.

    В эмблеме Volvo шведы использовали щит и копье Марса, бога войны. Диагональ, которая имела лишь функциональные свойства для крепления символики, стала также узнаваемым элементом.

    Корейские автомобильные марки

    В логотипе Hyundai заложена идея сотрудничества. Дизайнеры стремились сделать из заглавной буквы «H» сделать пожимающих руки партнеров. Название марки переводится как «Новое время».

    Корейские значки на машины

    Логотип KIA так же как и многие современные марки использует эллипс с буквами, являющимися частью фразы «Войти в мир Азии».

    Для южнокорейской компании SsangYong переводящейся как «Два дракона», выбрано стилизованное изображение либо крыльев, либо когтей драконов.

    Китайские автомобильные логотипы

    В эмблеме китайской Chery основу представляет буква «А» с эллипсом. Буква означает высокий класс автомобилей, а эллипс изображен в виде охватывающих рук.

    Китайские марки автомобилей

    В компании Lifan приняли на вооружение изображение трех парусников. Это связано с названием, переводящимся как «Идти на всех парусах».

    Эмблемы китайских автомобилей: значение 🦈 AvtoShark.com

    Изготовление авто во всем мире немыслимо без логотипов. Не стал исключением и Китай. Эмблемы китайских автомобилей символизируют политику компании, место ее расположения, отражают название.

    Эмблемы китайских автомобилей, их история, девизы

    Китайский автопром развивается достаточно быстро. Автомобильный рынок предлагает свыше 30 марок машин, и есть перспективы увеличения. Чтобы привлечь внимание покупателей, производители создают бренды с яркими запоминающимися логотипами. Но стараются не использовать иероглифы, смысл которых непонятен европейским и американским покупателям. На некоторых авто используются не китайские эмблемы, потому что изначально они принадлежали европейским брендам.

    Maxus

    Изначально эта марка производилась в Великобритании компанией LDV. В 2009 году бренд перекупил китайский автоконцерн SAIC. Сейчас производятся электрические фургоны.

    Эмблема марки: в серебристый металлический овал вписан треугольник из трех перевернутых букв V, каждая состоит из двух объемных частей.

    Landwind

    Производит внедорожники и пикапы. Логотип: в эллипс металлического цвета заключен красный ромб с окантовкой такого же цвета, в который вписана извивающаяся буква L – начало названия автомобильной марки.

    Логотип SAIC Motor

    Компания начала свою работу в 1955 году. В своем современном варианте образовалась в 2011 году. Относится к 4 крупнейшим автопроизводителям Китая. Использует для продажи бренды Maxus, MG, Roewe и Yuejin.

    Значок машины Джили

    Логотип: внутри синего круга с белой окантовкой 2 белых полукруга, разделенных неровным белым полем, на котором написаны 4 буквы названия. Но свою эмблему на произведенные машины фирма не ставит.

    Soueast

    Выпускает легковые автомобили и микроавтобусы. Автоэмблема: в красно-белый овал, имитирующий блеск, вписан иероглиф такого же цвета.

    Roewe

    Эта марка производит элитные модели автомобилей.

    Логотип представляет собой красно-черный щит с двумя львами, стоящими на букве R и тянущими лапы к мечу между ними. Представители объясняют появление символа так: слово roewe созвучно с немецким loewe – «лев». Сходство с европейским гербом намекает на попытку компании SAIC, в которую входит Roewe, приобрести британскую марку Rover при ее банкротстве. Однако покупка не состоялась – и на рынке появились автомобили Roewe.

    Значок JMC (Jiangling)

    Один из ведущих производителей авто в Китае. Значок-эмблема компании – 3 треугольника ярко-красного цвета (снизу и по бокам), под которым расположено название.

    Hawtai

    Знак фирмы – эллипс металлического цвета с углублением вверху, напоминающим перевернутую букву П.

    Haima

    Подразделение FAW Group, производит легковушки и небольшие автобусы. Эмблема этой марки китайских автомобилей – мифическая птица, летящая из круга, т.е. от восходящего солнца. Цвет эмблемы металлический.

    Изображение напоминает эмблему Mazda, с которой FAW объединилась для производства автомобилей Haima.

    Hafei

    Этот автопроизводитель сначала занимался сборкой японских машин. В 2006 году получил статус самостоятельного холдинга, начал выпускать авто и двигатели нового типа. Логотип – стилизованный щит. Серебряные волны на красном фоне – изображение реки Сунгари в городе Харбине, где открылся первый офис холдинга.

    Логотип GAC Group

    GAC Group – группа компаний, включающая такие известные бренды, как GAC Toyota, GAC Honda и множество других. Эмблема – металлический овал с уходящим внутрь отрезком, изображение похоже на букву G. Рядом написано само название: сверху – красными китайскими иероглифами, снизу – черными латинскими буквами.

    Haval

    Автогигант, выпускающий кроссоверы. Принадлежит концерну Great Wall, работает с 2013 года. Логотип – наименование бренда буквами цвета металла, на красном фоне – для семейных машин, на синем – для молодежных спорткаров.

    В 2019 году Haval поменял значок – сделал фон темно-серым. В июле 2020 года фон стал черным, а размер букв увеличился.

    Dongfeng

    Компания выпускает легковые автомобили различных типов, автомобильное оборудование, запчасти. Эмблема – красный круг начертан на белом фоне, внутри круга – инь и ян красного цвета, под кругом – D, F и неполная M (аббревиатура названия Dongfeng Motor Corporation).

    Называют логотип «двойным воробьем», т. к. изображенный символ по форме напоминает птиц.

    Gonow

    Дочернее предприятие GAC Group, производит легковые машины. Логотип – расплющенная буква G в круге, обе фигуры металлического цвета. Рядом красная надпись иероглифами, под ней – черная надпись GAC Gonow. Сочетание окружности и похожей на нее фигуры означает гармоничное сотрудничество, символизирует стремление компании развиваться, интегрироваться в промышленность и общество.

    JAC

    Марка начала выпуск продукции в 1999 году, с 2002-го он стал массовым. Символом раньше был металлический эллипс со звездой внутри, под ним – надпись JAC Motors, первое слово написано крупными красными буквами, второе – более мелкими черными.

    Китайская автомобильная марка в виде лошади

    Сейчас логотип поменяли, он представляет собой овал с названием бренда внутри.

    Changan

    Компания основана в 1862 году. Знак фирмы – синий круг с фигурной металлической буквой V внутри, окруженный внешним металлическим кругом. Внутренний круг символизирует Землю, внешний означает, что бренд движет этот мир вперед. Буква V – первая буква слов Victory («победа») и Value («ценность»).

    Логотип подразумевает, что «Чанган» намерена быть устойчивой компанией, побеждать все трудности и создавать истинные ценности для своих клиентов.

    Эмблема грузовых автомобилей Foton

    Компания производит коммерческие грузовые машины. Логотип – металлический треугольник, разбитый диагональными полосами на 3 части, под ним название синими буквами.

    Логотип Brilliance

    Эта компания производит дорогостоящие элитные автомобили. Логотип – переплетение двух иероглифов и металлического цвета. Сочетание этих иероглифов означает «блеск».

    BAIC Motor

    Дочерняя компания BAIC, создает легковые машины и микроавтобусы. Символ этих машин – металлический овал с двумя неровными кругами внутри, напоминающими ручки чашки.

    Baojun

    Название марки в переводе с китайского означает «драгоценная лошадь», поэтому на эмблеме изображена голова лошади в рамке герба.

    Chery

    Более 20 лет производит легковые машины, минивэны и внедорожники. Значки китайских машин этой марки – разрывающая овал буква А. Получаются переплетающиеся буквы C и A, что означает полное название бренда – Chery Automobile Corporation. Также буква А – знак высшего качества продукции, а охватывающий ее овал символизирует единение.

    Great Wall

    Производит прежде всего кроссоверы. Название переводится с английского как «великая стена». Эмблемы китайских автомобилей этой компании раньше изображали часть Великой Китайской стены в красном овале. Сейчас это башня маяка в металлическом корпусе.

    Geely

    Переводится с китайского как «счастливый». Логотип – щит из 6 секций, в которых четко чередуются черный и синий цвета.

    Раньше значки китайских автомобилей Geely представляли собой металлический треугольник гор в синем круге, что символизировало горы в той местности, где находится корпорация.

    Changfeng

    Эмблема китайских автомобилей этого бренда – красный надломанный сыр в овале.

    Lifan

    Производит легковые автомобили и различную мототехнику. Название в переводе с китайского означает «идти на всех парусах», логотип – 3 парусника в овале. Цвет – синий или красный.

    BYD

    С 1995 года выпускает различные авто и аккумуляторы. Логотип – название в овале, все красного цвета.

    XPeng

    Производит электрокары. Значок китайских автомобилей этой марки – X – первая буква названия, слегка расплющенная.

    Englon

    Выпускает машины с 2010 года. Логотип – разделенный пополам круг, окруженный черным и серым внешними кругами. На одной половине изображено синее небо со звездами, на другой – греческая воительница со щитом и трезубцем.

    Китайский значок авто

    Эмблема стилизована под британскую геральдику, т. к. производимые автомобили копируют британский стиль.

    Venucia

    Работает с 2010 года. Знак бренда – 3 вписанные друг в друга звезды, символизирующие создание лучшей продукции, достижение мирового уровня.

    Qoros

    Названием стало вымышленное слово, созвучное со словами «качество» (quality) и «хор» (chorus).

    Значок компании напоминает сплющенную букву Q или форму, используемую в комиксах для написания реплики героя. Символизирует качество и «многоголосие», многонациональность работников компании и ее адаптацию к условиям мира.

    Zotye

    Выпускает авто с 2003 года. Значок – Z в рамке. Все металлического цвета.

    FAW

    Одна из 4 крупнейших компаний в Китае, производящих автомобили и комплектующие к ним. Логотип – металлическая единица с крыльями в синем овале. Символизирует то, что это первая автомобильная компания, открытая китайцами.

    Ranz

    Выпускает продукцию с 2013 года. Знак – изумрудная фигура с серебристой окантовкой. Иллюстрирует название компании, которое в переводе с китайского означает «яркая жизнь».

    Wuling

    Совместное предприятие SAIC Motor, General Motors и некоторых других известных брендов. Производит легковые машины и микроавтобусы. Логотип – буква W из 5 объемных рубинов.

    Что означают значки китайских автомобилей

    Все марки китайских автомобилей отличаются индивидуальными значками и названиями, которые делают машины запоминающимися для покупателей. Имя бренда чаще всего набивается на специальной табличке – шильдике.

    Китайские автомобили марки

    Эмблемы китайских автомобилей всех марок символизируют либо наименование компании (целиком или только первая буква), либо политику производителя авто, либо его историю, либо месторасположение.

    Эмблема автомобиля в виде буквы Т

    Эмблема в виде букв — достаточно редкое явление среди автомобилей, в отличии от других брендов. Однако, эмблема в виде буквы «Т» встречается сразу на нескольких автомобильных брендах. При этом перепутать марку машины с эмблемой в виде буквы «Т» практически невозможно.

    Tesla

    Tesla — одна из самых молодых автомобильных марок. 

    Эмблема Tesla

    Главное отличие и особенность Tesla от других автомобилей — электричество, то есть автомобиль использует аккумуляторы и только их для передвижения. Tesla наделала много шуму, в том числе и благодаря своему владельцу Илону Маску, Цены на автомобили достаточно дорогие — от 100 тыс. долларов, причем по информации из публичных источников себестоимость автомобиля выше, чем за неё платит владелец.

    Существует несколько моделей марки Tesla, но на всех можно увидеть эмблему с логотипом Т.

    Tesla S

    Tata


    Tata Motors — это даже не бренд автомобилей, это крупнейшая в Индии компания, производящая автомобили. Входит в конгломерат Tata Group.

    Эмблема Tata

    Несмотря на то, что автомобилей этой марки в России встречается крайне мало, следует отметить, что Tata — одна из крупнейших компаний в мире. А чтобы окончательно убедить читателя в этом, отметим, что компания Tata в 2008 году купила автомобильные бренды Jaguar и Land Rover.

    Как уже отмечалось, в России легковые автомобили Tata не представлены. Однако, на других рынках можно увидеть автомобили с логотипом с буквой «Т».

    Tata Nano

    Tata Nano — один из самых (если не самый) дешевых автомобилей в мире. Его стоимость в Индии начинается с 2500$.

    Hyundai Tiburon

    Автомобильный бренд Hyundai имеет свой собственный логотип.

    Эмблема Hyundai

    Однако на некоторых автомобилях можно встретить свой уникальный логотип. Например, на Hyndai Tiburon можно часто увидеть логотип в виде буквы Т.

    Hyndai Tiburon

    Некоторые производители создают отдельные логотипы, чтобы выделить свои автомобили. Чаще всего это какие-то спортивные версии — например, Ford Mustang с логотипом скакуна (у Ford логотип голубой овал с надписью «Ford»). С Hyundai можно сказать та же ситуация, для моделей Tiburon устанавливался другой логотип, хотя встречаются автомобили с обычным логотипом Hyundai.

    Эмблема Hyndai Tuscani

    Автомобиль выпускался под следующими названиями: Tiburon — США, Австралия, Новая Зеландия; Tuscani — Южная Корея, и Coupe — Европа и Россия.

    Nissan, BMW, VW и Toyota сменили логотипы. Фото :: Autonews

    Переход на более лаконичные логотипы становится популярным решением среди автомобильных компаний. По их мнению, упрощенный шильдик как никогда актуален на фоне цифровых изменений в мире, а еще он более понятен молодой аудитории. Одной из первых по этому пути пошел Mini, а за ним — и Lotus. За последние время о смене логотипов заговорили сразу несколько крупных автопроизводителей.

    Nissan

    Фото: Nissan

    Компания Nissan решилась на смену фирменной эмблемы впервые за 20 лет, причем разработка нового логотипа заняла у японцев три года. Эмблема Nissan выполнена в упрощенном монохромном двухмерном стиле. Сами японцы утверждают что новый стиль, в первую очередь, символизирует цифровые изменения в обществе. Первым автомобилем, на котором дебютировал новый логотип, стал электрокар Ariya. Затем такую эмблему будет устанавливать на все машины Nissan.

    Toyota

    Упростить свой логотип решила и Toyota. В компании отказались от трехмерного изображения ради более минималистичного дизайна эмблемы. Японцы считают, что такие изменения в стилистике помогут облегчить визуальное восприятие стиля Toyota. Кроме этого, в компании полагают, что новый логотип идеально подойдет как обычным машинам бренда, так и моделям с электрической силовой установкой. Помимо эмблемы дизайнеры решили поменять и фирменный шрифт для европейских рынков, включая Россию. Впрочем, все эти нововведения Toyota планирует внедрять постепенно. Например, оформление дилерских центров компании будет пересмотрено до 2025 года.

    BMW

    Неожиданностью для поклонников BMW стал новый значок баварского бренда, который был продемонстрирован на виртуальном женевском мотор-шоу 2020 года. Легкий и объемный логотип дебютировал на концептуальном электрокар Concept i4 и вызвал неоднозначно реакцию. Однако баварцы поспешили успокоить поклонников марки: для серийных автомобилей BMW продолжит использовать привычную многим эмблему образца 1997 года, а новый знак разработан исключительно для социальных сетей и рекламных материалов.

    Volkswagen

    Volkswagen изменил свой логотип в рамках глобального ребрендинга и новой стратегии «Трансформация 2025+». Обновленный значок стал плоским, наподобие эмблем на старых Beetle. По замыслу немцев, такая эмблема положительно воспринимается молодежной аудиторией, а также лучше отражается на экранах всевозможных гаджетов. При этом в компании пояснили, что в зависимости от типа автомобилей эмблема будет использовать несколько цветов: черный, красный и синий. Первым автомобилем Volkswagen с новым логотипом стал экологически чистый хэтчбек ID.3.

    Kia

    Этой осенью смена логотипов должна произойти и у Kia. Новую фирменную эмблему компания уже зарегистрировала в патентном ведомстве Южной Кореи (KIPRIS). Судя по изображениям, шильдик Kia будет представлять собой соединенные буквы, которые могут быть выполнены в разных цветах. Такой логотип уже можно было увидеть на концепте Imagine by Kia. Однако пока до конца не ясно, получат ли новую эмблему все автомобили корейского бренда, либо таким шильдиком оснастят только машины с гибридными и полностью электрическими силовыми установками.

    американских марок автомобилей

    По состоянию на 2019 год Ford Motor Company является крупнейшим американским производителем автомобилей и одним из крупнейших в мире. Основные автомобильные бренды США включают Ford, Chevrolet, Buick, Tesla, Cadillac, GMC, Ram, Dodge, Jeep, Lincoln и Chrysler.

    Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей есть в списке.

    Бренды массового рынка

    Какая американская автомобильная марка самая надежная?

    Бьюик . По данным J.D. Согласно исследованию надежности транспортных средств США Power 2020 в США (VDS), Buick занимает первое место среди американских автомобильных брендов.

    • 1

      Автомобили Ford для массового рынка с 1903 г. по настоящее время

    • 2

      Автомобили Chevrolet для массового рынка с 1911 г. по настоящее время

    • 3

      Джип внедорожники с 1941 г. по настоящее время

    • 4

      Пикапы GMC с 1911 года по настоящее время, прочие

    • 5

      Автомобили Buick для массового рынка с 1903 г. по настоящее время

    • 6

      Dodge Performance Cars с 1900 г. по настоящее время, прочие

    • 7

      Пикапы RAM с 2010 г. по настоящее время, фургоны

    (По популярности)

    Марки автомобилей класса люкс

    Cadillac уже зарекомендовал себя как один из ведущих американских производителей автомобилей класса люкс . Lincoln — подразделение роскошных автомобилей американской автомобильной компании Ford. Линкольн входит в число ведущих люксовых брендов в Соединенных Штатах, и почти все время своего существования тесно конкурирует с Cadillac.

    • 1

      1902-настоящее время Кадиллак Роскошные автомобили

    • 2

      1917-настоящее время ЛинкольнРоскошные автомобили

    • 3

      1925-настоящее времяChryslerРоскошные автомобили

    (По популярности)

    Марки электромобилей

    Тесла далеко и прочь самый популярный электрический автомобиль марки в мире.Tesla Model 3 была самым продаваемым электромобилем в мире с 2018 по 2019 год.

    • 1

      Tesla Luxury Electric Vehicles с 2003 г. по настоящее время

    • 2

      Роскошные электромобили Karma с 2015 г. по настоящее время

    • 3

      2007-настоящее время Lucid Luxury Electric Vehicles

    • 4

      Электромобили Faraday Future с 2014 г. по настоящее время

    • 5

      Электромобили Brammo с 2002 г. по настоящее время

    • 6

      Электромобили Rivian с 2009 г. по настоящее время

    • 7

      Электромобили в Лордстауне с 2018 г. по настоящее время

    • 8

      Электромобили с 1998 г. по настоящее время

    • 9

      Электромобили Nikola с 2014 г. по настоящее время

    • 10

      Электромобили Canoo с 2017 г. по настоящее время

    • 11

      2013-настоящее время Drako Motors Luxury Electric Vehicles

    (По популярности)

    Марки грузовиков (тяжелые и средние)

    Самым продаваемым грузовиком в Америке является Freightliner, который ежегодно продает более 190 000 грузовиков.Кроме того, Freightliner является крупнейшим производителем грузовых автомобилей в США .

    • 1

      Средние и тяжелые грузовики Freightliner с 1942 г. по настоящее время (класс 5-8)

    • 2

      Средние и тяжелые грузовики Peterbilt с 1939 г. по настоящее время (классы 5-8)

    • 3

      1912 г. — настоящее время Kenworth Средние и тяжелые грузовики (классы 5-8)

    • 4

      1902-настоящее время Международные грузовики средней и большой грузоподъемности, грузовики для тяжелых условий эксплуатации

    • 5

      Средние и тяжелые грузовики Mack с 1900 г. по настоящее время

    • 6

      1967-настоящее время Western Star Heavy Truck Trucks (Premium Class 8)

    (По популярности)

    Марки спортивных автомобилей

    Ford Mustang в настоящее время является самым продаваемым в мире брендом спортивных автомобилей, согласно анализу данных IHS Markit, проведенному компанией Ford.Ford Mustang третий год подряд является самым популярным в мире спортивным 2-дверным автомобилем.

    • 1

      Ford Mustang Sports Cars с 1964 г. по настоящее время

    • 2

      Спортивные автомобили Chevrolet Corvette с 1953 года по настоящее время

    • 3

      Dodge Viper Sports Cars с 1992 г. по настоящее время

    • 4

      Спортивные автомобили VLF с 1965 года по настоящее время

    • 5

      1971-настоящее время Vector Sports Cars

    • 6

      1989-настоящее время Panoz Custom Sport Cars

    (По популярности)

    До недавнего времени Hennessey Venom GT считался самым быстрым американским автомобилем в истории.Его максимальная скорость составляет 270 миль в час, что выше, чем у Bugatti Veyron. Занял 3-е место среди 20 самых быстрых автомобилей в мире.

    • 1

      Хеннесси Суперкары с 1991 г. по настоящее время

    • 2

      1998-настоящее время SSC Luxury Supercars

    • 3

      1984-настоящее время Saleen Supercars

    • 4

      Rossion Supercars с 2006 г. по настоящее время

    • 5

      Trion Supercars с 2012 г. по настоящее время

    • 6

      2014-настоящее время Rezvani Supercars

    (По популярности)

    Производитель и автобус

    General Motors, Ford Motor Company и Fiat Chrysler Automobiles US часто называют «большой тройкой», поскольку они являются крупнейшими автопроизводителями в Соединенных Штатах.

    • 1

      1908-настоящее время Производитель General Motors

    • 2

      1905-настоящее время Производитель Paccar

    • 3

      1993-настоящее время Производитель Navistar

    • 4

      Автобус IC с 2002 г. по настоящее время Школьный автобус

    (По популярности)

    Несуществующие марки автомобилей

    Ничто не вечно. Время от времени автомобильная марка по той или иной причине терпит неудачу.Вот 20, о которых стоит помнить.

    • 1

      1938-2011 Mercury Luxury Cars начального уровня

    • 2

      1926-2010 Pontiac Luxury Vehicles

    • 3

      1985-2010 Сатурн Компактные автомобили

    • 4

      1992-2010 Hummer Sport Utility Транспортные средства

    • 5

      1897-2004 Oldsmobile Luxury Vehicles

    • 6

      1928-2001 Plymouth Compact Cars

    • 7

      1954-1988 American Motors Automobiles, Other

    • 8

      1900-1983 Рамблер Автомобили

    • 9

      1975-1982 Спортивные автомобили DeLorean

    • 10

      1852-1967 Студебеккер Вагоны, багги, вагоны

    • 11

      1908-1963 Военные джипы Willys-Overland, внедорожники

    • 12

      1928-1961 DeSoto Роскошные автомобили начального уровня

    • 13

      1957-1960 Edsel Полноразмерные вагоны, универсалы

    • 14

      1899-1958 Packard Luxury Cars

    • 15

      1909-1954 Hudson Automobiles

    • 16

      1945-1953 Kaiser Luxury Cars

    • 17

      1947-1951 Tucker Automobiles

    • 18

      1911-1939 Stutz Luxury Cars, Luxury Sports Car

    • 19

      1901-1938 Пирс-Эрроу Дорогие роскошные автомобили

    • 20

      1913-1937 Duesenberg Luxury Cars

    (Сортировать по времени простоя)

    Больше несуществующих

    • 1

      2007-2014 Электромобили Fisker

    • 2

      1985-2013 Mosler Supercars

    • 3

      1906-2008 Sterling Средние и тяжелые грузовики (классы 5-8)

    • 4

      1988-1999 Седаны Eagle Luxury, Спортивные автомобили

    • 5

      1989-1997 Гео компактные автомобили

    • 6

      1985-1989 Merkur Luxury Cars

    • 7

      1902-1985 Международный производитель комбайнов

    • 10

      1909-1940 Hupmobile Automobiles

    • 11

      1907-1939 Detroit Electric Electric Cars

    • 12

      1900-1937 Auburn Luxury Cars

    • 13

      1902-1934 Franklin Luxury Cars

    • 14

      1909-1925 Cole Luxury Cars

    • 15

      1909-1919 Abbott-Detroit Luxury Cars

    (Сортировать по времени простоя)

    СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)

    марок автомобилей с логотипами животных

    Полный список из 39 логотипов автомобилей с животными

    Недавно мы завершили создание базы данных всех логотипов автомобилей, которые смогли найти, и в ходе этого процесса мы заметили несколько забавных и интересных тенденций.Первое, что бросилось в глаза, это огромное количество логотипов автомобилей с изображением животных. Автомобильные бренды, кажется, одержимы лошадьми, птицами, львами, леопардами и змеями, а также мифическими существами, такими как грифоны. Этот пост — ода всем маркам автомобилей с логотипами животных.

    Логотип автомобиля с лошадьми

    Лошадь — сложный символ с множеством значений, но в большинстве культур она символизирует мудрость, силу, динамизм и ловкость. Разве эти черты не типичны для самых дорогих автомобилей в мире?

    Давайте сначала посмотрим на Porsche.Бренд был основан в 1931 году Фердинандом Порше, а логотип компании основан на гербе Свободного Народного государства Вюртемберг бывшей Веймарской Германии, но, поскольку автомобили производились в Штутгарте, его герб с черным жеребцом на желтый фон также был помещен в середину герба.

    Энцо Феррари решил изобразить черную лошадь на своих автомобильных логотипах после встречи с матерью Франческо Баракки (знаменитого летчика Первой мировой войны), которая сказала, что лошадь, нарисованная на фюзеляже истребителя ее сына, принесет ему удачу.Желтый фон символизирует Модену, родину Ferrari. Как насчет Ford Mustang, значка, идеи значка лошади, исходящей от Филиппа Томаса Кларка, который присоединился к Ford в 1960-х годах и провел более 100 дней, делая наброски бегущего жеребца.

    PORSCHE

    FERRARI

    КАРЛССОН

    FORD MUSTANG

    HAMANN


    Автомобили с логотипом льва и других диких кошек

    Мы пошли дальше и включили все логотипы диких кошек, в том числе логотипы автомобилей с леопардом, львами и волками.Самым известным автомобилем с дикой машиной должен быть Jaguar. Название говорит само за себя. Львы, тигры и леопарды — одни из самых быстрых, подвижных и агрессивных животных на планете, поэтому неудивительно, что именно бренды, ориентированные на спорт и производительность, используют этих диких кошек в своих логотипах.

    ЯГУАР

    ХОЛДЕН

    ARDEN

    CIZETA

    HSV

    9FF

    ЛОБИНИ

    PEUGEOT

    ПРОТОН

    PUMA


    Автомобиль с логотипом Bull

    Никакая другая автомобильная марка с логотипом быка не известна лучше, чем Lamborghini.Логотип имеет форму щита, заполненного черным фоном и обведенного золотом. Вверху щита заглавными буквами написано слово «Ламборджини» над изображением быка. Есть две причины использования быка в логотипе Lamborghini. Первая причина в том, что это представительство основателя компании. Ферруччо Ламборджини родился в Романье, Италия, 28 апреля 1916 года. Это означало, что он родился под знаком зодиака Телец. Образ, связанный с этим знаком зодиака, — бык.Кроме того, основатель компании был страстным поклонником корриды, и он регулярно посещал мероприятия корриды. Поэтому Ферруччо Ламборгини считал, что это идеальное изображение для использования на логотипе его компании, поскольку оно отражает его самого.

    LAMBORGHINI

    KAISER

    TAURO SPORT

    ITALDESIGN


    Автомобиль с логотипом птицы

    Мы создали специальный автомобильный логотип с крыльями, поэтому этот раздел в первую очередь посвящен автомобильным логотипам, которые посвящены птице.Что наиболее примечательно, так это то, что мы добавили мифических существ в наши автомобили с логотипами птиц. Правильно, мы нашли несколько марок автомобилей, ориентированных на грифона. Грифон — сложное мифологическое существо с телом льва (крылатым или бескрылым) и головой птицы, которое явно более популярно среди автомобильных брендов, чем мы когда-либо ожидали.

    VAUXHALL

    ГАМПЕРТ

    ISO

    ВЕНТУРИ

    РОССИЯ

    BENTLEY

    АРАШ

    BIZZARRINI

    ОРЕЛ

    ISDERA

    LARAKI

    MAZDA


    Автомобиль с логотипом других животных

    Это все автомобильные логотипы с животными, которые не помещаются в ведра выше.

    ABARTH

    АЛЬФА-РОМЕО

    АРТЕГА

    CISITALIA

    RAM

    SBARRO

    WIESMANN

    ШЕЛБИ

    29 удивительных логотипов автомобилей с крыльями

    Полный список из 29 автомобилей с логотипом с крыльями

    Почти тридцать логотипов автомобилей с крыльями кажется много, не так ли.Мы так думали, поэтому были достаточно заинтригованы, чтобы создать этот пост. Недавно мы завершили создание базы данных всех логотипов автомобилей, которые смогли найти, и в ходе этого процесса мы заметили несколько забавных и интересных тенденций. Первое, что бросилось в глаза — огромное количество логотипов автомобилей с крыльями. Автомобильные бренды, кажется, одержимы полетами, поэтому логотипов автомобилей с самолетами, крыльями, орлами и птицами было больше, чем чего-либо еще.

    Мы поняли. Крылья — очень символичный выбор для автомобильной промышленности, они передают дух полета. Wings также демонстрируют скорость, надежность, изящество и мощность, и даже больше, они демонстрируют нарушение ограничений, выход за пределы дороги и свободу делать все, что вы хотите. Концепция «взлета» идеально сочетается с животными и авиакомпаниями, поэтому на логотипах многих автомобильных марок есть крылья.

    Вот и 29 логотипов автомобилей с крыльями. Взгляните на этот список и сообщите нам, если мы что-то пропустили.

    АСТОН МАРТИН

    У Aston Martin есть пара крыльев, на которых написано название фирмы.Крылья выполнены в серебре, а название написано на зеленом фоне. Крылатая конструкция впервые была принята на вооружение в 1927 году.

    BENTLEY

    Логотип Bentley имеет печать Big B и два крыла. Крылья использовались в качестве самолетов, построенных на фирме во время Первой мировой войны. Крылья на логотипах Bentley имеют разное количество перьев, и в прошлом для разных автомобилей использовались разные номера. Стандартный логотип имеет десять перьев слева и 11 справа.

    МИНИ

    Логотип Mini, используемый с 2001 года, вдохновлен более ранними логотипами и представляет собой название бренда, написанное прописными буквами, помещенное внутри элегантного черного круга, заключенного между серебряными крыльями, которые символизируют скорость и свободу выражения.В случае MINI крылья свободы заниматься своими делами, настраивать свой автомобиль так, как вы хотите.

    АРАШ

    Араш считает, что спортивные автомобили должны иметь отличительный и индивидуальный характер. Прежде всего, им должно быть интересно водить машину и владеть ею. На логотипе Араша изображен ныряющий сокол-сапсан, который является самым быстрым животным на земле. Поговорим о выравнивании бренда.

    МОРГАН

    Компания Morgan была основана в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом.Известный своими трехколесными автомобилями, Морган недавно обновил свой логотип, добавив в него версию крыльев, которая находится на передней части их автомобилей.

    МАНСОР

    Mansory — компания по модификации автомобилей класса люкс, базирующаяся в Бранде, Германия. Помимо роскошных автомобилей, они также работают над суперкарами, роскошными внедорожниками и кастомными мотоциклами.

    MAZDA

    Логотип Mazda представляет собой трехмерный серебристый овал со стилизованной крылатой буквой M внутри, который, как предполагается, представляет фирму, расправляющую крылья, смотрящую в будущее.Mazda по-прежнему остается независимой компанией, которая много говорит о своем бренде и думает о будущем.

    РОССИЯ

    Небольшой бренд комплектов автомобилей Rossion использует в логотипе орла. Изготовленный вручную в США, орел соответствует их стремлению создавать уникальные, мощные и точные автомобили небольшого объема.

    РЕЗВАНИ

    Rezvani Motors — автомобильный разработчик и производитель высокопроизводительных суперкаров, базирующийся в Ирвине, Калифорния.На эмблеме Резвани крылья символизируют их корни в авиации.

    ВЕНТУРИ

    Venturi Automobiles — основанная во Франции транснациональная автомобильная компания, базирующаяся в Монако, которая в настоящее время разрабатывает, производит и продает роскошные электромобили, хотя в прошлом также продавались спортивные автомобили и автомобили GT с бензиновым двигателем. Выше их старый логотип со времен производства суперкаров.

    VIRAGO

    Нишевая британская автомобилестроительная компания Virago Cars — производитель с небольшими объемами производства.Virago — это спортивный автомобиль, созданный на основе высоких технологий и гонок, который займет нишу на автомобильном рынке.

    AVION VOISIN

    Габриэль Б. Вуазен был пионером и производителем авиации, который в 1919 году начал производство автомобилей. Очевидно, что логотип их компании с крылом является прямым намеком на эту историю в авиационной отрасли.

    СТРАНА

    Wanderer был немецким производителем велосипедов, мотоциклов, автомобилей, фургонов и другой техники. Основанная как Winklhofer & Jaenicke в 1896 году Иоганном Баптистом Винкльхофером и Рихардом Адольфом Янике, компания использовала торговую марку Wanderer с 1911 года, производя гражданские автомобили до 1941 года и военные автомобили до 1945 года.

    LARAKI

    Laraki была основана в 1999 году Абдессламом Лараки, марокканским дизайнером и предпринимателем [2], который впервые разбогател, импортировав автомобили в Марокко, начиная с 1973 года.

    LAGONDA ​​

    Lagonda — британский производитель автомобилей премиум-класса. Эмблема «Лагонда» состоит из крыльев, на которых написано название организации. Несмотря на то, что он выглядит минималистично, он демонстрирует свободу и мощь бренда и его продукции.

    ДВИГАТЕЛИ JBA

    JBA Motors была компанией, базирующейся в Норвиче, Норфолк, которая производила JBA Falcon.Первоначально компания называлась JBA Engineering, и это название произошло от первой буквы фамилий трех партнеров, основавших фирму: Кеннета Глина Джонса, Джона Барлоу и Дэвида Джорджа Эшли.

    INVICTA

    Invicta — британский производитель автомобилей. Бренд был доступен с перерывами на протяжении десятилетий. Автомобили Invicta были спроектированы таким образом, чтобы сочетать гибкость, способность ускоряться с виртуального места на высшей передаче со спортивными характеристиками.

    ISO

    Iso — производитель автомобилей и мотоциклов, продукт итальянской компании Iso Autoveicoli S.p.A. Компания была в основном активна с конца 1940-х до начала 1970-х годов. Iso известны легендарным автомобилем-пузырем Isetta 1950-х годов, а также рядом мощных автомобилей 1960-х и начала 1970-х годов.

    ISDERA

    Компания Isdera была основана в 1981 году в Леонберге. Его первый автомобиль, Spyder 033, был представлен в 1982 году.Некоторые другие автомобили в истории компании — Isdera Imperator 108i 1984 года, Spyder 033-16 1985 года и Spyder 036i 1987 года.

    ИННОТЕК

    IPE олицетворяет инновации, которые всегда идут в ногу со временем. Они специализируются на производстве высококачественных выхлопных газов, а также на производстве автомобилей.

    HISPANO-SUIZA

    Hispano-Suiza была испанской автомобильной / машиностроительной компанией, а после Второй мировой войны — французским производителем авиационных двигателей и компонентов.Он наиболее известен своими роскошными автомобилями и авиационными двигателями до Второй мировой войны.

    HAMANN

    HAMANN Motorsport предлагает больше, чем просто тюнинг автомобилей: с 1986 года название компании олицетворяет заботу о развитии и индивидуализации на высшем уровне.

    ГАМПЕРТ

    В 2001 году Роланд Гумперт предложил новое поколение спортивных автомобилей, которые были бы готовы к гонкам, но также были разрешены для уличных гонок.

    GENESIS

    Genesis Motors — подразделение автомобилей класса люкс южнокорейского производителя автомобилей Hyundai Motor Group.Логотип Hyundai Genesis — это значок «Летающее крыло».

    ОРЕЛ

    Eagle была торговой маркой Chrysler Corporation после покупки American Motors Corporation (AMC) в 1987 году и продавалась до конца 1998 модельного года. Он был нацелен на водителя-энтузиаста и продвигался как более «европейский», чем аналогичные модели автопроизводителя.

    DUESENBERG

    Компания Duesenberg Motors (иногда именуемая «Duesy») была американским производителем гоночных автомобилей и элитных автомобилей класса люкс.Он был основан братьями Августом и Фредериком Дюзенбергами в 1913 году в Сент-Поле, штат Миннесота, где они производили двигатели и гоночные автомобили.

    КРАЙСЛЕР

    Логотип подразделения Chrysler имеет крылатый дизайн с надписью Chrysler в центре. Этот логотип появился после слияния материнской компании Chrysler с Fiat.

    BIZZARRINI

    Bizzarrini S.p.A. — итальянский производитель автомобилей в 1960-х годах, основанный бывшим инженером Alfa Romeo, Ferrari и Iso Джотто Биццаррини.Компания построила небольшое количество высокоразвитых и современных спортивных и гоночных автомобилей, прежде чем потерпела неудачу в 1969 году.

    названий индийских автомобильных брендов — Список и логотипы индийских автомобилей

    С ростом индийского автомобильного рынка многие люди начали искать автомобили, произведенные в Индии. Планируете ли вы приобрести автомобиль одной из индийских автомобильных марок? Если это так, то вот руководство по лучшим производителям автомобилей в Индии:

    Список всех индийских марок автомобилей

    Это все компании-производители автомобилей, которые мы смогли найти в Индии.

    Самые популярные китайские автомобильные компании

    Tata Motors Limited

    Моторы ТАТА

    Ранее известная как Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO), Tata Motors является одной из ведущих индийских автомобильных компаний. Компания была основана еще в 1945 году и была первым производителем локомотивов, представив свой первый коммерческий автомобиль в 1954 году. Штаб-квартира автомобильной промышленности находится в Мумбаи, Махараштра, и имеет многочисленные сборочные и производственные предприятия в Пуне, Дхарваде, Сананде, Лакхнау. , Пантнагар и Джамшедпур.

    Кроме того, у Tata Motors есть заводы в Великобритании, Таиланде, Южной Африке и Аргентине. Компания известна тем, что производит одни из самых экономичных и надежных автомобилей. Недавно компания представила Tata Nano, самый доступный автомобиль в мире. Помимо Nano, Tata Indica — еще один известный автомобиль, который занял первое место среди самых продаваемых автомобилей в Индии.

    Популярные коммерческие автомобили включают Tata Prima, Marcopolo, Starbus, Semi-Forward Cab, Tata Ace, Novus, Ultra, Tata Telcoline и Tata Prima LX.Производитель также известен производством военной техники. Некоторые из самых популярных включают Tata Xenon и Tata Sumo 4 * 4.

    Maruti Suzuki Limited

    Марути Сузуки

    Ранее известная как Maruti Udyog Limited, Maruti Suzuki является одним из самых популярных индийских производителей автомобилей. Это дочернее предприятие популярной японской мотоциклетной и автомобильной марки Suzuki. Автомобильная компания известна своей репутацией производителя одних из самых экономичных автомобилей.Она была основана в 1981 году и произвела свой первый автомобиль в 1984 году. Она имеет более 933 дилерских центров в 666 городах Индии, 3060 станций технического обслуживания в 1454 городах и 30 станций экспресс-обслуживания на 30 национальных автомагистралях.

    Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Maruti Suzuki, включают Omni (минивэн), Gypsy (внедорожник), Zen (хэтчбек), Wagon R (хэтчбек), Grand Vitara (мини-внедорожник), Swift DZire (седан) и Ritz (хэтчбек). ). Последние автомобили, произведенные и выпущенные в 2014 году, включают Stingray (хэтчбек), Ciaz (седан) и Celerio (хэтчбек).Однако компания не ограничивается только производством автомобилей, но также предоставляет страховку, финансирование, автомобильные запчасти и аксессуары и даже имеет множество автошкол. Другими словами, это разнородная группа компаний под одним знаменем.

    Hindustan Motor Limited

    Hindustan Motors Limited

    • Годы: 1942 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Калькутта, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: СК Бирла Групп
    • Веб-сайт: http: // www.hindmotor.com/

    Hindustan Motors была основана еще в 1942 году и является производителем автомобилей, базирующимся в Калькутте, Западная Бенгалия, Индия. Компания была самым популярным и крупнейшим автомобильным брендом в Индии до 1980 года, когда ее место заняла Maruti Suzuki, выпустив одни из самых экономичных и недорогих автомобилей. Hindustan Motors, как правило, является производителем знаменитого автомобиля Indian Ambassador, который был вдохновлен дизайном Morris Oxford. Большинство политиков в Индии до сих пор путешествуют с послами.

    Компания также имеет множество совместных предприятий с другими популярными производителями. К ним относятся Isuzu и Mitsubishi. Совместное предприятие Isuzu расположено в Питхампуре, штат Мадхья-Прадеш, и известно тем, что выпустило в Индии первый 1,8-литровый бензиновый и 2,0-литровый двигатель. Это совместное предприятие в основном отвечает за создание двигателей для Hindustan Motors.

    Совместное предприятие Mitsubishi, с другой стороны, было основано в 1988 году. Завод расположен в Тамил Наду и, как правило, продвигает устаревшие модели известного производителя Mitsubishi.Некоторые из самых популярных включают Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution X или EX.

    Ashok Leyland Limited

    Ашок Лейланд

    • Годы: 1948 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Ченнаи, Тамил Наду, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Hinduja Group
    • Веб-сайт: http://www.ashokleyland.com/

    Ashok Leyland, базирующаяся в Ченнаи, входит в число ведущих компаний по производству коммерческих автомобилей в Индии.На самом деле компания не производит легковые автомобили, но известна тем, что производит одни из лучших коммерческих автомобилей. Это 2 и крупнейших производителей коммерческих автомобилей в Индии и имеет шесть действующих заводов по всей Индии. Компания продает около 7 000 двигателей и 80 000 коммерческих автомобилей ежегодно и является лидером в сегменте автобусов.

    Некоторые из самых популярных транспортных средств, производимых Ashok Leyland, включают Comet (полуприцеп), автобус Hino, U-Truck, Dost Truck и Boss Truck.Компания также известна производством мощных военных машин, таких как Stallion Kavach 4 * 4 и индийская дорожная мобильная ракетная установка. Помимо военной техники, компания производит сантехнические комплексы, рельсовые автобусы, двухэтажные автобусы.

    Махиндра и Махиндра (M&M)

    Махиндра и Махиндра

    • Годы: 1945 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Mahindra Group
    • Веб-сайт: http: // www.mahindra.com/

    Компания Mahindra & Mahindra Limited со штаб-квартирой в Махараштре является многонациональным индийским производителем автомобилей. На сегодняшний день это крупнейший производитель и продавец тракторов в мире и один из крупнейших производителей автомобилей в Индии. Компания входит в состав Mahindra Group и постоянно конкурирует с Tata Motors, Maruti Suzuki и Ashkok Leyland.

    Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Mahindra, включают e20, Renault Verito, Xylo, Mahindra Thar, Quanto, XUV 500, Bolero и Scorpio.Большинство автомобилей, производимых Mahindra, — это внедорожники и пикапы, и компания заработала прочную репутацию в области производства одних из лучших и самых мощных двигателей.

    Chinkara Motors Private Limited

    Чинкара Моторс

    • Годы: 1960 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Недоступно
    • Веб-сайт: http://www.chinkara.co.дюйм /

    Chinkara Motors Private Limited также базируется в Махараштре и является уважаемым производителем авиационной, морской техники, квадроциклов и транспортных средств. Компания в основном известна производством классических и стильных автомобилей типа Jeepster и Roadster. Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Chinkara motors, включают Chinkara Hammer, который был произведен для индийских войск, Rockster (ATV), Beachster (Dune Buggy) и Sailster, ветряную машину.

    Другие активные индийские производители автомобилей

    Помимо упомянутых выше производителей, существует множество других, которые имеют неплохую репутацию с точки зрения безопасности и надежности.

    Opel India Private Ltd

    Опель

    • Годы: 1996 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Гургаон, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: General Motors India Private Limited
    • Веб-сайт: http://www.opel.com/

    Opel India Private Limited является подразделением General Motors India Private Limited. Компания производит автомобили с 1996 года, но с момента появления Chevrolet в Индии бренд Opel прекратил производство автомобилей.На данный момент компания предоставляет запчасти только существующим владельцам автомобилей. Некоторые из самых известных автомобилей, производимых Opel, включают Vectra C, Astra F и, конечно же, Corsa B.

    .
    Eicher Motors Limited

    Eicher Motors

    • Годы: 1948 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Гургаон, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Eicher Group
    • Веб-сайт: http://www.eicher.in/

    Eicher Motors Limited — производитель автомобилей, расположенный в Гургаоне, Индия, который в основном специализируется на производстве коммерческих автомобилей, таких как автобусы, грузовики и тракторы.История компании восходит к 1948 году, когда она начала свой путь как тракторная компания. Однако в 1982 году она официально стала производителем автомобилей и даже производит велосипеды, мотоциклы, автомобильное снаряжение и другие компоненты.

    Bajaj Auto Limited

    Bajaj Auto

    Bajaj Auto Limited — один из самых популярных производителей автомобилей в Индии. Сначала компания начала продавать мотоциклы и трехколесные автомобили, а вскоре перешла к производству автомобилей.Bajaj является третьим по величине производителем мотоциклов и трехколесных транспортных средств в мире и известен своей репутацией производителя недорогих автомобилей. Совсем недавно компания представила компактный автомобиль, известный как RE60, который очень экономичен и экономичен.

    Премьер Лтд.

    Премьер Лтд.

    • Годы: 1941 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Мумбаи, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Walchand Group
    • Веб-сайт: http: // premier.co.in/

    Premier Ltd, ранее известная как «The Premier Automobiles limited», — популярный производитель автомобилей, базирующийся в Мумбаи, Индия. Компания начала свой путь в автомобильную промышленность со сборки автомобилей других производителей, таких как Plymouth и Dodge. Вскоре компания начала производство «Padmini», которое, пожалуй, является самым популярным такси во всей Индии. Теперь компания производит даже легковые автомобили, станки и автобусы.

    Force Motors Limited

    Силовые моторы

    Force Motors, ранее известная как Bajaj Tempo, является одним из самых популярных производителей тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов, тракторов, легких коммерческих автомобилей, вездеходов и трехколесных транспортных средств.Компания дважды меняла свое название и первоначально была названа в честь N.K Firodia, но после объединения с Bajaj Auto стала «Bajaj Tempo». Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Force Motors, включают Traveler (скорая помощь), Tempo Matador, Mindor, Trax Judo и One.

    Двигатели ICML

    Двигатели ICML

    • Годы: Нет в наличии
    • Штаб-квартира: Пенджаб, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Sonalika Group
    • Веб-сайт: http: // www.icml.co.in/

    Двигатели ICML, сокращенно от «International Cars and Motors Limited», является дочерней компанией Sonalika Group. Компания в основном специализируется на производстве легковых автомобилей (внедорожников) и коммерческих автомобилей (тракторов). По состоянию на 2012 год компания заняла четвертое место среди крупнейших производителей тракторов по объему продаж. Компания недавно представила «Extreme MUV», который является усовершенствованной версией знаменитого «Rhino MUV».

    Список неактивных индийских автомобилей

    Сварадж Мазда

    Сварадж Мазда

    • Годы: 1983-2011
    • Штаб-квартира: Чандигарх, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Sumitomo Corporation
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Swaraj Mazda Limited была популярным производителем автомобилей, базирующимся в Чандигархе, Индия.Компания была основана Sumitomo Corporation и обычно существовала как техническое сотрудничество между Mazda и Isuzu Motors. Основная цель компании заключалась в производстве лучших коммерческих автомобилей и представила множество легких транспортных средств, в том числе цистерны с водой, полицейские машины для личного состава, машины скорой помощи, автобусы и грузовики.

    Стандартный

    Стандартные двигатели

    • Годы: 1948-2006
    • Штаб-квартира: Тамбарам, Ченнаи, Тамил Наду, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Standard Motor Products
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Standard был популярным индийским производителем автомобилей, который в основном специализировался на производстве легковых автомобилей.Компания была основана Standard Motor Products и использовалась для создания вариаций автомобилей, производимых в Великобритании. Он имел доброе имя надежности и безопасности, и даже сейчас владение одним из автомобилей марки является большой честью для автолюбителей.

    Среди лучших автомобилей, представленных компанией, — Standard Herald Mark 1, Mark II Gazel и Vanguard. Компания была вовлечена в дело, которое, в конечном итоге, привело к незаконным переплетениям длинных мотков, в результате чего было прекращено производство.Завод был закрыт на долгие годы, пока не был продан с аукциона, а затем полностью снесен.

    Хайдарабад Олвин Лимитед

    Хайдарабад Олвин

    • Годы: 1942 — 1995
    • Штаб-квартира: Андхра-Прадеш, Индия
    • Учредитель / Материнская компания: Правительство штата Андхра-Прадеш
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Hyderabad Allwyn Limited была государственным производителем автомобилей в Индии.Компания сыграла огромную роль во многих отраслях промышленности, включая производство автобусов, бытовую технику, часы и автомобили. У компании даже было подразделение с Nissan и она представила Cabstar, который был самым популярным легким коммерческим автомобилем в то время.

    Компания даже производила скутеры, но в середине 1990-х годов из-за плохой производительности и неспособности удовлетворить производственные потребности все резервы компании были смыты. Компания Hyderbad Allwyn Limited в конечном итоге понесла убыток в размере рупий.180 крор (1,8 миллиарда), и это заставило правительство принять меры, что привело к закрытию компании Hyderabad Allwyn Limited.

    Какой у вас автомобиль, произведенный в Индии? Планируете ли вы его купить? Поделитесь в разделе комментариев ниже.
    Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список всех марок автомобилей по странам. И не забудьте подписаться на нашу новостную рассылку, чтобы быть в курсе новостей автомобильной промышленности.

    Мы надеемся, что после прочтения этого поста вы теперь знакомы с самыми популярными индийскими автомобилями и ведущими компаниями на рынке.Теперь выбор идеального автомобиля, отвечающего вашему стилю и бюджету, станет проще.

    названий американских автомобильных брендов — Список и логотипы американских автомобилей

    американских автомобилей имеют давние и богатые традиции как в Соединенных Штатах, так и во всем мире. Список автомобилей американского производства, известных своими мощными, но также и классическими автомобилями, может похвастаться тремя компаниями и как минимум девятью важными компаниями, вошедшими в историю за долгие годы. В период с 1896 по 1930 год существовало около 1800 американских автомобильных марок, но лишь немногие смогли выжить в жесткой конкуренции на рынке.Следовательно, после этого периода в Америке открылась лишь горстка автомобильных производителей, которые все еще хорошо известны.

    Список и логотипы всех американских марок автомобилей

    Самые популярные логотипы американских автомобильных брендов

    Крупнейшие производители автомобилей в США включают General Motors, Ford и Chrysler. Все эти три компании известны созданием как доступных, так и роскошных автомобилей. Ниже мы упомянули все американские автомобильные компании на сегодняшний день.

    Самые популярные автомобильные компании Америки

    General Motors: Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac

    Имея более чем 100-летнюю историю, GM, безусловно, является одним из ключевых игроков отрасли с глобальным охватом и значительным влиянием на всех производителей автомобилей во всем мире.General Motors, в основном известная своим классическим Buick и доступным Chevrolet, также прославилась мощным маслкаром Camaro и худощавым Corvette. В целом по продажам в 2013 году General Motors занимает третье место в списке ведущих мировых автопроизводителей.

    Шевроле

    Логотип Chevrolet

    Чрезмерно популярный автопроизводитель родом из Детройта и был основан в 1910 году, когда швейцарский автогонщик Луи Шевроле объединил усилия с бывшим директором GM Уильямом Дюрантом для создания того, что должно было стать одним из автомобилей американской мечты.

    Шевроле Корвет

    С более чем 30 моделями в производстве и 27 снятыми с производства, Chevrolet внесла огромный вклад в огромный доход автопроизводителя в размере 38,43 миллиарда долларов в первом квартале 2014 года.

    Кадиллак

    Логотип Cadillac

    Одна из роскошных марок Cadillac, безусловно, одна из самых широко известных. Продажи Cadillac в 2014 году сократились на 1,2%, поскольку в производстве меньше моделей, чем у его конкурента Chevrolet.

    Кадиллак Седан

    Поскольку европейские конкуренты, такие как Mercedes или Audi, бросают вызов рынку США, Cadillac решила не только увеличить свои продажи в Азии, но и начать производство своих автомобилей в Китае.Тем не менее, он обновил свои версии с улучшенным внешним видом и характеристиками, такими как Cadillac Escalade 2015 года, что может увеличить количество.

    Бьюик

    Бьюик

    Buick по-прежнему известен своими роскошными моделями. Encore 2013 года, получивший высокую оценку за внешний вид, знаменует начало эры экономичных внедорожников.

    GMC

    Логотип GMC

    GMC является подразделением GM (General Motors). GMC, известная своими доступными грузовиками, входит в число лучших компактных и кроссоверных внедорожников (GMC Terrain).

    GMC внедорожник

    Форд

    Логотип Ford

    Основанная Генри Фордом в начале 20-го -го -го века, эта американская автомобильная компания сыграла важную роль в промышленной революции и в общих автоматизированных производственных процессах. Коммерческие автомобили варьируются от более доступных, продаваемых под типичной маркой Ford, до роскошных Lincoln. Ford — один из лучших среди американских автопроизводителей, зарекомендовавший себя со временем.

    Компания имеет производственные предприятия по всему миру и в последние годы добилась огромного успеха.

    Ford Explorer Внедорожник

    Этот американский автопроизводитель выпускает широкий спектр автомобилей: седаны, кроссоверы, внедорожники, грузовики, фургоны и даже выпускает гибридные модели. Они остаются одной из самых значительных компаний в США, а крошечный Focus был номинирован как самый продаваемый в мире малолитражный автомобиль в 2013 году, поскольку он продемонстрировал стабильные продажи в Китае и других странах Азии. Однако в США эта же модель заняла пятое место среди самых популярных малолитражных автомобилей.

    Роскошный автомобиль Ford: Lincoln

    Ford Focus — не единственный, кто получил признание публики.Похоже, что в первые месяцы 2014 года продажи Lincoln выросли на 21%. Поскольку MKC прогнозирует продажи в Китае, наряду с седаном MKZ, Lincoln определенно бросает вызов своему коллеге от General Motors, Cadillac. Оба они по-прежнему в основном предназначены для рынка США.

    Пони Форда: Мустанг

    2015 Ford Mustang GT Кабриолет

    Яростно сражаясь с Camaro GM, Mustang, возможно, действительно добьется успеха за границей в 2015 году. Благодаря свежему внешнему виду Ford Mustang 2015 года, который стал более спортивным, чем когда-либо, Ford надеется, что его продажи действительно стабилизируются.Основная задача для этой легендарной пони остается такой же, как и для ее постоянных конкурентов в лиге маслкаров (Chevrolet Camaro и Dodge Challenger): поддерживать продажи на достойном уровне. Поскольку грядущие поколения практически не проявляют интереса к тому, что могут предложить эти автомобили, усилия, возможно, должны быть значительными.

    Крайслер

    Логотип Chrysler

    Chrysler, третья часть триады, по определению остается одной из лучших компаний по производству автомобилей в США, несмотря на то, что была куплена Fiat.Имея за плечами почти 100-летнюю историю, Chrysler с момента своего основания претерпел огромные преобразования. Слияние Daimler Benz в 2007 году и крупная реорганизация банкротства, продиктованная финансовым кризисом 2009 года, — это два основных события, которым подверглась компания до того, как она была куплена Fiat S.p.A. в мае 2014 года. В настоящее время дуэт функционирует как Chrysler Group.

    Крайслер Седан

    Похоже, приобретение пошло на пользу автогиганту; Сообщается, что в августе 2014 года продажи выросли на 20%, в то время как для Ford и GM дела обстоят не так хорошо.Это вполне может быть связано с масштабной эволюцией Chrysler в сегменте роскошных седанов: 300 моделей занимают одно из первых мест среди лучших доступных больших седанов в США.

    Додж

    Логотип Dodge

    Эта марка остается одним из типично американских автомобилей за все время. Из 11 производимых моделей наиболее популярными остаются Charger и Challenger.

    Додж Чарджер

    С дополнительными 13 моделями, произведенными и брошенными с самого начала, Dodge хорошо показывает себя только в сегменте грузовиков: из всех своих отдельных моделей пикап Ram и Dodge Caravan, похоже, увеличивают общие продажи Chrysler.

    Джип

    Логотип Jeep

    Еще один сюрприз от компании Chrysler, Jeep Grand Cherokee во многом способствовал поразительным продажам Chrysler в 2014 году. Благодаря своим внедорожным характеристикам он занимает одно из первых мест среди самых доступных внедорожников среднего размера в Америке.

    Jeep Cherokee

    Тесла Моторс

    Логотип Tesla Motors

    Tesla Motors — производитель автомобилей, который в основном популярен разработкой, производством и продажей компонентов электрических трансмиссий и электромобилей.Прошло всего несколько лет с тех пор, как компания начала свою деятельность, но у нее есть потенциал для достижения высших позиций, таких как Dodge, Chevrolet и другие. Помимо электромобилей и комплектующих, компания производит электрические зарядные станции.

    Другие активные производители автомобилей из США

    Двигательная установка переменного тока

    Силовая установка переменного тока

    • Годы: 1992 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Сан-Димас, Калифорния, США
    • Учредитель / Материнская компания: Алан Коккони и Уолли Риппел
    • Веб-сайт: https: // www.acpropulsion.com/

    AC Propulsion — американский автопроизводитель, специализирующийся в основном на создании систем трансмиссии на основе переменного тока для электромобилей. Основное внимание компании уделяется созданию максимально эффективных электромобилей. Он даже представил три спортивных электромобиля, а именно Scion XB, eBox и Propulsion Tzero.

    AM General

    AM General

    • Годы: 1971 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Саут-Бенд, Индиана, США.S
    • Учредитель / Материнская компания: American Motors Corporation
    • Веб-сайт: http://www.amgeneral.com/

    AM General — производитель тяжелых транспортных средств, специализирующийся в основном на создании военных Humvee, грузовых микроавтобусов, автобусов Tri-Met, сочлененных автобусов, троллейбусов и широко популярных гражданских автомобилей Hummer! Проще говоря, компания в основном популярна благодаря своим коммерческим автомобилям. Тем не менее, с Hummer он смог заработать значительную репутацию и продолжает это делать.

    DeLorean

    DeLorean

    • Годы: 1975 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
    • Основатель / Материнская компания: Джон ДеЛорин
    • Сайт: http://delorean.com/

    Ах, многие уже слышали об этом американском производителе автомобилей. Да, ваша догадка верна! Компания DeLorean представила очень красивый и стильный автомобиль с дверями типа «крыло чайки», который появился в трилогии « Назад в будущее ».Компанию помнят только по этой произведенной модели. В противном случае сейчас он просто продает автоаксессуары или подержанные модели своих популярных DMC-12.

    Polaris

    Polaris

    • Годы: 1954 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Медина, Миннесота, США
    • Учредитель / Материнская компания: Эдгар Хеттин, Аллен Хеттин, Дэвид Джонсон
    • Веб-сайт: http://www.polaris.com/

    Polaris — еще один производитель автомобилей, не специализирующийся на гражданских автомобилях.Компания пользуется наибольшей популярностью благодаря своим квадроциклам, электромобилям (NEV) и снегоходам. Проще говоря, Polaris славится выпускаемыми вездеходами. Итак, если вы хотите купить снегоход, то вы знаете, где его найти!

    ООО «Паноз»

    Panoz

    • Годы: 1989 — настоящее время
    • Штаб-квартира: Бразелтон, Джорджия, США
    • Учредитель / Материнская компания: Дэн Паноз
    • Веб-сайт: http: // www.Panoz.com/

    Panoz LLC — одна из немногих американских автомобильных компаний, которая сегодня производит спортивные автомобили. Компания специализируется в основном на производстве невероятно красивых и стильных родстеров. Помимо спортивных автомобилей, компания также выпускает ограниченным тиражом роскошные модели.

    Циммер

    Циммер

    • Годы: 1978 — настоящее время
    • Штаб-квартира: , Сиракузы, Мэриленд и Кембридж, Нью-Йорк, США
    • Учредитель / Материнская компания: Пол Циммер
    • Веб-сайт: http: // www.zimmermotorcars.com/

    Zimmer — неоклассический производитель автомобилей, создающий невероятно стильные автомобили в стиле ретро. В первые годы своего существования компания приобрела большую популярность, но вскоре потерпела банкротство в 1988 году. После этого права компании были проданы Art Zimmer в 1997 году, и до сих пор она продает подержанные неоклассические автомобили.

    Неактивный автомобиль попал в список Америки

    Это несуществующие производители автомобилей, которым не удалось продвинуться далеко. Но их вклад помог американской автомобильной промышленности на первых порах.

    Austin Cars Company

    Austin Car Company

    • Годы: 1929-1946
    • Штаб-квартира: Батлер, Пенсильвания
    • Учредитель / Материнская компания: Standard Steel Car Company
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Американская автомобильная компания Austin изначально начинала с светлого будущего. Раньше он производил родстеры и джипы по лицензии британской Austin Motor Company.Компания была успешной только на начальных этапах своего существования, а позже пострадала от банкротства, после чего была реорганизована в American Bantam. Компания не смогла продолжить производство, поэтому через несколько лет была распродана.

    Апперсон

    • Годы: 1901-1926
    • Штаб-квартира: Кокомо, Индиана
    • Учредитель / Материнская компания: Эдгар Апперсон, Элмер Апперсон и Хейнс-Апперсон
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Apperson — американская автомобильная компания, основанная тремя братьями.Он был очень популярен в 1910-х годах и представил множество автомобилей с двухцилиндровыми двигателями, которые тогда были новинкой. Первой моделью, представленной компанией, была «Apperson Touring Car», которая вмещала 6 пассажиров и была доступна за 6000 долларов.

    Baker Motor Vehicles

    Бейкер

    • Годы: 1899-1914
    • Штаб-квартира: Кливленд, Огайо, США
    • Учредитель / Материнская компания: Недоступно
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Компания Baker Motor Vehicle Company в основном сосредоточилась на создании электромобилей эпохи латуни еще в 1899 году.Компания представила свой первый автомобиль в 1903 году и даже вошла в состав первого парка автомобилей Белого дома. Однако компания не смогла справиться с производством и вскоре объединилась с автопроизводителем Rauch and Lang.

    Biddle Motor Car Company

    Biddle Motor Company

    • Годы: 1915 — 1922.
    • Штаб-квартира: Филадельфия, Пенсильвания
    • Учредитель / Материнская компания: Ralston Biddle
    • Веб-сайт: Нет в наличии

    Biddle Motor Car Company — еще один американский производитель автомобилей, специализирующийся на создании автомобилей в стиле ретро.Они были первыми, кто представил в США двойные боковые проволочные колеса, ступенчатые пластины, V-образные радиаторы и крылья с угловым приводом. Однако из-за своей неспособности выдержать напряжение массового производства компания вскоре была продана.

    Мы постарались составить самый обширный список американских марок автомобилей. Наряду с этим мы собрали информацию о названиях компаний и логотипах всех производителей автомобилей американского производства. Надеюсь, вам понравилось, теперь не стесняйтесь проверить список всех марок автомобилей, отсортированных по странам.

    7 обновлений логотипа производителя автомобилей, которые вы могли пропустить

    Объявление на этой неделе совершенно нового логотипа Peugeot — последнее из множества обновлений брендов, которые мы видели за последние несколько лет.

    Редизайн логотипов, похоже, сейчас в моде для производителей.Отчасти из-за роста электрификации, которая используется компаниями как предлог для переосмысления имиджа бренда, за последние 12 месяцев мы стали свидетелями целого ряда изменений.

    В основном, они, кажется, вращаются вокруг создания более чистых и простых версий существующих логотипов, хотя есть некоторые более сложные исключения. Что вы думаете об этих ребрендингах? Дайте нам знать об этом в комментариях.

    Peugeot

    Последний игрок (на момент написания) — Peugeot.Это 11-е обновление эмблемы компании «Лев», которая использовалась в одной форме вокруг другой с 1850 года, хотя и не совсем новая. Одно из самых драматических изменений здесь — это, по сути, перезагрузка аналогичной конструкции с защитным экраном, которая использовалась в 1960-х годах.

    BMW

    Логотип BMW практически не меняется с 1917 года.За последнее столетие он был лишь слегка изменен, а последняя поправка произошла в 1997 году, примерно через 34 года после предыдущего изменения. В центре всегда присутствуют белый и синий квадранты, которые представляют цвета Баварского Свободного Государства, а не вращающийся пропеллер, как часто ошибочно утверждают.

    Последнее обновление, пожалуй, самое значительное в истории бренда. В марте 2020 года BMW представила новый полупрозрачный логотип для «целей онлайн- и офлайн-общения».

    Киа

    Больше не выпускает дешевые и жизнерадостные экобоксы, Kia провела ребрендинг, чтобы совпасть со своим продвижением элитного рынка.Логотип, который он использовал, был просто упрощенной версией того, что носили с 1994 года, но новый? Он мало похож на исходящий. Однако, как уже неоднократно указывалось, на первый взгляд, I и A выглядят так, как будто они образуют обратное N…

    Nissan

    Nissan раскачивал тот же логотип, который существовал с 2001 года, прежде чем он был приведен в порядок и «сплющен» для этой новой версии в июле 2020 года.«Новый логотип смотрит в будущее, оставаясь при этом гордо связанным с богатым наследием компании и традициями инноваций», — заявили в то время в компании. Сначала он будет использоваться на внедорожнике Ariya.

    Тойота

    В том же месяце Toyota пошла по тому же пути, отказавшись от трехмерного вида и убрав буквы под логотипом.Позор остается таким же, как и значок, который компания представила в 1989 году в честь своего 50-летия.

    По словам Тойоты, это означает следующее:

    «Внутренние овалы символизируют сердце клиента и сердце компании, перекрываясь, чтобы обозначить взаимовыгодные отношения и доверие между ними, а также образуют Т-образную форму для Toyota.Внешний овал обозначает мир, охватывающий Toyota ».

    VW

    Логотип Volkswagen концептуально остается неизменным с момента основания компании в 1937 году: буква V расположена на вершине W.Буквы были брошены по кругу в 1945 году, и после этого логотип мало изменился, приняв трехмерный вид в 2012 году. В сентябре 2019 года это было убрано, при этом логотип стал намного ближе к минималистскому дизайну VW, выпущенному в 1967 году, хотя с более тонким кружком и буквами.

    Audi

    Настройка логотипа Audi

    не такая недавняя, как предыдущие, произошедшая еще в марте 2018 года.Тем не менее, об этом стоит упомянуть, поскольку это ранний пример той же тенденции «сглаживания», которой следуют его братский бренд VW Group и несколько других компаний, упомянутых здесь.

    У нас все еще есть четыре кольца, предназначенные для представления четырех фирм (Audi, Horch, DKW и Wanderer), которые объединились в 1932 году, чтобы стать предшественником Audi Auto Union. Теперь, однако, трехмерный эффект исчез, чтобы создать то, что Audi называет логотипом «сначала цифровое».

    За значком: 20 увлекательных фактов о скрытом значении логотипов автомобилей

    Добавлено 26 января, 2018 Колесо новостей Значок, дизайн значка, история значка, за значком, значок автомобиля, история значка автомобиля, логотип автомобиля, логотипы автомобилей, история логотипа автомобиля, эволюция логотипа, значение логотипа

    Комментариев нет

    Вы когда-нибудь задумывались, что означает логотип вашей любимой автомобильной компании? Давайте раскроем скрытый символизм за 20 самыми известными значками автомобилей.Вы готовы поразить ваш мозг?

    Интересные факты и скрытые значения популярных логотипов автомобилей


    Акура

    Роскошный бренд Acura черпает свой логотип из формы пары вертикальных суппортов, заключенных в овал. Как инструмент, используемый для точного определения точных размеров, суппорты соответствуют названию автопроизводителя с приставкой «acu», что означает резкий или точный.

    Подробнее о значке Acura…


    Альфа Ромео

    Фото: The Car Spy

    Да, на значке Alfa Romeo действительно изображен человек, которого съела гигантская змея.Это символ влиятельной семьи Висконти из Милана 11 века. Хотя существует полдюжины различных интерпретаций этого рисунка, наиболее распространенная сегодня интерпретация заключается в том, что человек, которого пожирают, — это мавр, потерпевший поражение во время христианских крестовых походов.

    Подробнее о значке Alfa Romeo…


    Audi

    Четыре взаимосвязанных кольца логотипа Audi представляют четыре отдельные компании, которые сформировали семейство Audi при их слиянии в 1932 году: DKW (мотоциклы и малолитражки), Wanderer (автомобили среднего размера), Audi (автомобили среднего размера класса люкс) и Horch (автомобили высокого класса). конец, роскошные автомобили).

    Подробнее о значке Audi…


    Бьюик

    Значок с тремя флагами

    Buick начался как дань уважения фамильному гербу Buick, выбранному шотландско-американским основателем Дэвидом Данбаром Бьюиком, и не стал тремя флагами до 1959 года, когда были добавлены еще два флага. Каждая из трех представляла одну из моделей бренда: LeSabre (красная), Invicta (серая) и Electra (синяя).

    Подробнее о значке Buick…


    Кадиллак

    Логотип Cadillac начался как семейный герб Антуана де ла Мот Кадиллака, основателя города Детройт, хотя до сих пор неясно, был ли Антуан изобрел его благородное происхождение.На протяжении большей части 20-го века на эмблеме Кадиллака были изображены две тройки Мерлет, или уток, олицетворяющих Святую Троицу и благородство благородного происхождения матери и отца.

    Подробнее о значке Cadillac…


    Шевроле

    Всем нравится значок Chevy в виде бабочки. Наиболее распространенное объяснение его дизайна исходит от соучредителя компании Уильяма Дюранта, который видел узор на обоях во французском отеле. Однако семья Дюранта не согласна с этой историей и утверждает, что он сам ее придумал.

    Подробнее о значке Chevrolet…


    Феррари

    Фото: Яхья С. через CC

    Гарцующий жеребец Феррари на самом деле произошел от графа Франческо Баракка, известного итальянского летчика ВВС во время Первой мировой войны. Баракка считается национальным героем итальянцами; на его самолете был напечатан такой же рисунок на боку.

    Подробнее о значке Ferrari…


    Hyundai

    Хотя для большинства людей логотип Hyundai может выглядеть просто как выделенная курсивом буква «H», он также имеет секретное значение как стилизованный силуэт двух людей, обменивающихся рукопожатием.Один человек является представителем компании, а другой — довольным клиентом.

    Подробнее о значке Hyundai…


    Киа

    Значок послепродажного обслуживания 3.0 K для тех, кто хочет более крутой логотип Kia

    Американский логотип Kia довольно скучный, но на самом деле у автопроизводителя есть другой значок на своих корейских моделях: буква «K» с диагональной двойной линией и отсутствием вертикального каркаса. Он гладкий, кинетичный и предполагает вождение в сильном волнении.

    Подробнее о значке Kia…


    Линкольн

    Значение звездного значка Линкольна горячо обсуждается, но преобладающие теории заключаются в том, что он представляет собой компас со стрелками, направленными в четыре угла земли, небесное тело, отражающее роскошь и сияние бренда, или упрощенную версию пальто. оружия.

    Подробнее о значке Lincoln…


    Maserati

    Заостренный значок Maserati на самом деле является трезубцем, который держит Нептун (известный в греческой мифологии как Посейдон) на статуе Фонтана де Неттуно на площади Пьяцца Маджоре в Болонье.Этот город был родиной семьи Мазерати и местом расположения первого завода компании.

    Подробнее о значке Maserati…

    Мазда

    Логотип

    Mazda за прошедшие годы был радикально переработан, но его нынешняя форма представляет собой сильно стилизованную букву «М» с поднятыми вверх руками, как крылья, символизирующими «полет бренда в будущее».

    Подробнее о значке Mazda…


    Мерседес-Бенц

    Mercedes-Benz уже много лет использует трехконечную звезду.По заявлению компании, он представляет собой стремление автопроизводителя к универсальной автомобилизации с его двигателями, доминирующими на суше, на море и в воздухе. Да, действительно: эмблема Mercedes-Benz является символом плана компании по мировому господству.

    Подробнее о значке Mercedes-Benz…


    Мицубиси

    Эмблема, которую компания Mitsubishi использует на протяжении почти 150 лет, возникла из идеи основателя объединить два важных семейных герба: герб клана Тоса из трех листьев дуба, откуда он родился, и трехъярусные листья водяного каштана его семья.

    Подробнее о значке Mitsubishi…


    Сатурн

    Если вы бегло взглянете на логотип Сатурна, вы можете подумать, что он похож на большой крестик, но на самом деле это нижний левый квадрант планеты Сатурн с его знаменитыми кольцами, обвивающими его. Эта изогнутая, широкая дуга, проходящая через него, также может быть хвостом ракеты НАСА Сатурн, которая изначально вдохновила автопроизводителя.

    Подробнее о значке Saturn…


    Смарт

    Обманчиво простой логотип бренда Smart состоит из строчной буквы «C», означающей «компактный», а направленная вправо стрелка представляет его дальновидных целевых клиентов.

    Подробнее о смарт-значке…


    Субару

    Название «Субару» также является японским названием скопления звезд в созвездии Тельца, известного многим под названием «Плеяды». Это пять звезд на значке автопроизводителя; большая звезда символизирует Fuji Heavy Industries, а пять меньших звезд обозначают пять компаний, которые объединились в FHI.

    Подробнее о значке Subaru…


    тесла

    Фото: EV Stories

    Да, логотип Tesla представляет собой букву «T», но это также стилизованная катушка Николы Тесла, часть символа схемы для «батареи», паз ротора в асинхронном двигателе переменного тока, один полюс во вращающемся электродвигателе и может даже кошачий нос.

    Подробнее о значке Tesla…


    Тойота

    Фото: Daniel

    Очаровательный значок Toyota состоит из нескольких слоев. Два внутренних перпендикулярных эллипса символизируют слияние сердец клиентов и компании. Другое утверждение состоит в том, что три овала представляют три культурных аспекта компании: свободу, командный дух и прогресс. Вы даже можете увидеть название автопроизводителя, скрытое в линиях логотипа.

    Подробнее о значке Toyota…


    Volvo

    Значок Volvo — символ мужского пола? Первоначально астрологический символ меча и щита римского бога Марса, позже этот символ использовался алхимиками эпохи Возрождения для обозначения элемента железа. Таким образом, «железная марка» Volvo отражает силу шведской компании.

    Подробнее о значке Volvo…

    The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

    .
    17Апр

    Машины ночью: Картинки d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be d0 bc d0 be d0 b1 d0 b8 d0 bb d0 b8 d0 bd d0 be d1 87 d1 8c d1 8e, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be d0 bc d0 be d0 b1 d0 b8 d0 bb d0 b8 d0 bd d0 be d1 87 d1 8c d1 8e

    Почему снегоуборочные машины работают ночью?

    https://realty.ria.ru/20210214/noch-1597081952.html

    Почему снегоуборочные машины работают ночью?

    Почему снегоуборочные машины работают ночью?

    График работы снегоуборочной техники напрямую зависит от времени начала снегопада и его продолжительности. Если обильные осадки приходят в Москву ночью, то и… Недвижимость РИА Новости, 14.02.2021

    2021-02-14T09:00

    2021-02-14T09:00

    2021-02-14T09:00

    другое — вопрос-ответ — полезное

    москва сегодня: мегаполис для жизни

    комплекс городского хозяйства москвы

    городское хозяйство москвы

    жкх

    москва

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn22.img.ria.ru/images/151367/72/1513677240_0:146:3123:1902_1920x0_80_0_0_626eb50d82001739a642ffdbb42d3d26.jpg

    График работы снегоуборочной техники напрямую зависит от времени начала снегопада и его продолжительности. Если обильные осадки приходят в Москву ночью, то и уборка начинается в это же время. Согласно регламенту, по окончании снегопада коммунальным службам города дается несколько часов на полноценную очистку дорог, пешеходных зон, подходов к станциям метро, остановкам общественного транспорта и социально важным объектам. Если это не сделать своевременно, то транспортное и пешеходное сообщение застопорится.Работа снегоуборочных машин в ночное время не относится к категории «шумных работ» и, соответственно, не нарушает действующий в Москве закон о тишине.

    москва

    Недвижимость РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2021

    Недвижимость РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://realty.ria.ru/docs/about/copyright. html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    Недвижимость РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn25.img.ria.ru/images/151367/72/1513677240_196:0:2925:2047_1920x0_80_0_0_4fa087b1d2adb80d97cb21f9d4795efb.jpg

    Недвижимость РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Недвижимость РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    другое — вопрос-ответ — полезное, задать вопрос, комплекс городского хозяйства москвы, городское хозяйство москвы, жкх, москва

    ночью на 12 улицах Вологды будет работать снегоуборочная техника . Новости Вологды. ЖКХ

    Сегодня с 20:00 компания «Магистраль» будет расчищать обочины на 12 улицах Вологды. Городские власти и подрядчик просят автомобилистов не оставлять машины на перечисленных участках, чтобы обеспечить качественную уборку.

    Улицы, где пройдет уборка ночью:

    — Путейская;

    — Челюскинцев;

    — Кирова;

    — Пролетарская от проспекта Победы до Маяковского;

    — Маяковского;

    — Благовещенская от Ленинградской;

    — Карла Маркса от Северной до Пугачева;

    — Добролюбова;

    — Комсомольская;

    — Некрасова;

    — Советский проспект от Зосимовской;

    — Зосимовская до пл. Бабушкина.

    Кроме того, в ночное время суток в городе будут работать снегопогрузчики. Снежные завалы ликвидируют на ул. Мира от Орлова до Герцена и на маленьких мостах. Кучи снега планируется убрать на перекрестках Мира — Галкинская, Мира — Пушкинская, Пушкинская — Герцена, Пушкинская — Козленская, на улицах Мальцева, М. Ульяновой от Чехова, Советский проспект до Зосимовской, Луначарского от Вологодской к реке, Фрязиновской, Благовещенской от Батюшкова до Ленинградской, Саммера от Некрасова до Самойло и Чернышевского, 135.

    «Проезжая часть расчищена от снега, но заужена из-за отвалов на обочинах. Чтобы подрядчик мог «расширить» дороги, нужна помощь вологжан. Пожалуйста, не ставьте транспорт на обочинах, это очень сильно мешает работе техники. Работы начнутся на ряде улиц с 20:00. Все еще проблемы с уборкой снега на дворовых территориях. Совместная работа с управляющей компанией даст желанный результат. Назначайте день и время уборки, освобождайте двор от автомобилей — иначе от снежной каши не избавиться», — написал на официальной странице в социальной сети Мэр Вологды Сергей Воропанов.

    Добавим, что с четверга по субботу в Вологде наблюдался сильный снегопад — выпало 27 см осадков. Коммунальщики убрали уже почти 20 тысяч кубов снега. Работа продолжается в круглосуточном режиме.

    Как правильно водить машину ночью, чтобы избежать страшных неприятностей

    Согласно многим исследованиям, аварии с летальным исходом происходят ночью в 3 раза чаще, чем в дневное время. Тем не менее эта грустная статистика не избавляет многих водителей от необходимости подобных поездок, если это связано с работой. Другим же порой просто очень хочется выбраться в небольшое путешествие летом на собственной машине. Если вы принадлежите к той или иной группе, советуем относиться к подобным вылазкам с гораздо большей ответственностью и заранее изучить некоторые нюансы, которые могут уберечь вас от ненужных проблем.

    Помимо банальных моментов, вроде хорошего самочувствия, утроенной внимательности и периодических остановок в долгом пути, которые позволят перевести дух, существует еще несколько вполне практичных советов, до которых не всегда доходят руки или о которых попросту не задумываешься.

    Именно с такими пунктами Мы предлагаем ознакомиться, чтобы сделать любую ночную поездку чуточку безопаснее.

    Держите дистанцию

    Несоблюдение дистанции в принципе плохая привычка, но в ночное время и в плохую погоду особенно важно оставлять достаточно пространства между вами и машиной впереди.

    Первая проблема заключается в вашем собственном зрении. При свете дня реакция на резкую остановку автомобиля впереди быстрее, так как торможение заметно сразу, а не рассеивается тьмой. В лучшем случае вы даже можете заметить препятствие задолго до того, как это сделает водитель перед вами. В ночное же время зрение имеет тенденцию обманываться, что приводит к тому, что вы не успеваете отреагировать на резкое движение вовремя.

    Вторая проблема кроется в состоянии второго водителя, и тому есть несколько причин. Во-первых, слишком прижимаясь к нему, вы банально заставляете человека нервничать, что увеличивает вероятность того, что он не успеет вовремя и адекватно отреагировать на какое-либо препятствие, возникшее впереди. Во-вторых, отвлекающий эффект может вызвать свет ваших фар: ведь чем ближе вы, тем сильнее отражается свет в боковых зеркалах передней машины, что производит ослепляющий эффект и ухудшает видимость.

    Не смотрите на свет, исходящий от встречных машин

    Остановимся более подробно на последствиях, которые следуют за временным ослеплением. Яркие огни в ночное время серьезно нарушают концентрацию, порой даже без осознания этого самим водителем. Дело в том, что при наличии в машине лишь минимального освещения приборной панели, глаза сильно расслабляются и при этом неосознанно начинают цепляться и отвлекаться на яркие дорожные знаки, свет фар встречных машин и даже свет, который исходит от машин позади вас.

    Самое лучшее, что здесь можно посоветовать, — это сохранять бдительность и одергивать себя. Если у автомобиля позади вас сбит прицел фар и они светят слишком высоко, ослепляя вас, просто поверните зеркало заднего вида, чтобы отразить свет и убить сразу двух зайцев: предупредить о проблеме незадачливого водителя и исключить для себя этот отвлекающий фактор.

    Правильно настройте фары

    Что касается прицела фар, то даже в совершенно новых автомобилях бывает такое, что они настроены неравномерно или светят ниже, чем следует. Хорошая новость в том, что это можно исправить (как самостоятельно, прочитав руководство пользователя, так и в салонах), и этим точно стоит озадачиться перед поездкой в ночное время, особенно если путь неблизкий. Если вы решите делать это самостоятельно, то советуем набраться терпения, так как идеальная настройка может потребовать нескольких попыток. Подробнее об этом процессе можно посмотреть в этом видео.

    Еще случается, что даже правильно настроенные фары могут светить слишком тускло. Но чаще всего это происходит из-за банальной грязи и запыления, поэтому лучшим решением будет купить специальные средства для полировки фар и, конечно же, не лениться регулярно заниматься их очисткой.

    Приглушите свет в салоне и на приборной панели

    Некоторые автомобили не зря оснащены специальным рычажком регулировки яркости приборной панели. Путешествуя с максимальной яркостью, вы компрометируете свое видение. В этом плане лучше всего поучиться серьезному отношению к ночной езде у гонщиков — недаром они даже покрывают приборную панель черным войлоком, чтобы избавиться от отвлекающих отражений. Вам пользоваться таким бескомпромиссным способом, конечно, не советуем, но просто убавить яркость рекомендуем. То же самое касается и радио — выключить или приглушить экран будет совсем не лишним.

    И, конечно же, не оставляйте включенными любые другие электронные предметы, будь то мобильный телефон или навигатор. Свет от любого экрана неизбежно отбрасывает блики, что также создает нежелательный отвлекающий эффект.

    Пользуйтесь преимуществами противотуманных фар

    Противотуманные фары, как следует из названия, должны помогать водителю хорошо видеть дорогу сквозь туман, а не просто подсвечивать его. Они нацелены не слишком высоко, потому что сам туман часто висит не ниже полуметра над дорогой. Поэтому свет, направленный прямо или выше, вызывает блики, которые не только не улучшают видимость вам, но и слепят встречных водителей.

    Противотуманки могут быть полезны не только в условиях плохой видимости по причине погоды (туман, дым, снег, дождь), но и в ночное время при использовании совместно с ближним или дальним светом.

    Почистите и настройте все зеркала

    Грязные зеркала отражают свет от автомобилей позади вас в более широкой, рассеянной форме, что может способствовать появлению лишних бликов. Кроме того, стоит заранее позаботиться о том, чтобы не только почистить, но и правильно настроить их. Лучше всего направлять их слегка вниз, чтобы видеть автомобили позади, слегка наклоняя голову вперед, но не позволять им временно ослепить вас своим светом.

    Также не забудьте включить на зеркале заднего вида автозатемнение.

    Запомните, как лучше всего избегать столкновения с животным

    На темных проселочных дорогах животные снуют просто повсюду, и эта встреча может оказаться разрушительной вне зависимости от их размеров. Но вот в чем трюк: приближение животного можно заметить гораздо раньше, если обратить внимание на отражение ваших фар в его глазах. Пара крошечных ярких пятен на расстоянии — четкий сигнал того, что чуть впереди живое существо.

    А самая лучшая стратегия в такой ситуации — это соблюдать скоростной режим или даже предпочесть меньшую скорость, чтобы иметь возможность затормозить как можно быстрее без плачевных последствий для себя (вроде выноса на обочину). Животные, как правило, следуют за светом. Вы могли заметить это странное поведение, если когда-нибудь встречали на дороге зайца: сначала он инстинктивно бросается в траву, но затем меняет траекторию и бросается прямо под машину, так как реагирует на свет. Поэтому попытка объехать может не сработать и животное все равно окажется у вас под колесами, а если это кто-то крупный, вроде оленя, беды вовсе не избежать.

    Источник

    Другие новости

    Привет из 90-х? В Твери у замдиректора похоронной компании ночью сгорела машина

    8 апреля в 2.11 у дома № 3 на улице Медовая произошло возгорание в автомобиле «Лада Гранта» 2017 года выпуска.

    В результате пожара огнем поврежден моторный отсек и внутренняя обшивка салона.

    Как удалось выяснить Tverigrad.ru, легковушка принадлежала заместителю директора Тверского муниципального бюджетного учреждения по вопросам организации похоронного дела «Радуница» Дмитрию Брусенскому.

    – Этой ночью я находился в гостях у матери. О возгорании в машине мне сообщили пожарные. По данному факту я написал заявление в полицию. Экспертиза покажет, был ли это поджог,

    – рассказал Дмитрий Брусенский Tverigrad.ru.

    По мнению Брусенского, скорее всего, это происшествие связано с его профессиональной деятельностью на должности заместителя директора ТГМБУ «Радуница», которое следит за порядком и выделением участков для погребения на тверских кладбищах.

    – С понедельника, 5 апреля, за мной стало следовать подозрительное транспортное средство, – рассказал Дмитрий Евгеньевич.

    – Что значит, подозрительное? – пытаюсь уточнить.

    – Одна и та же машина, которая с утра до вечера следует за мной по пятам. Так продолжалось два дня. А через день ночью сгорел мой личный автомобиль. Вот и делайте выводы.

    В прошлом году у Дмитрия Брусенского уже поджигали машину. «ВАЗ 2115». Причем дважды. Сначала в ночь 11 на 12 августа сгорел салон. На следующую ночь автомобиль облили бензином и подожгли. Тогда с соответствующим заявлением Дмитрий обратился в Заволжский РОВД города Твери. Проверка проводится до сих пор.

    Накануне совершенно случайно Брусенский обнаружил на своей машине установленный неизвестными GPS-трекер, по которому в любой момент можно отследить ее маршрут.

    Как известно, в июле прошлого года в ТГМБУ «Радуница» сменилось руководство. Новым директором этого муниципального учреждения по вопросам организации похоронного дела стал Евгений Ткаченко. В начале августа 2020-го Дмитрий Брусенский был назначен его заместителем. И буквально через несколько дней у него сгорел автомобиль. Теперь от огня пострадала уже вторая машина замдиректора «Радуницы».

    Судя по всему, в Твери продолжается борьба за рынок похоронных услуг, о криминальной составляющей которого Tverigrad.ru неоднократно рассказывал в своих публикациях.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Вышел из машины ночью на дорогу, надень светоотражающий жилет / Администрация Жердевского района

    Вышел из машины ночью на дорогу, надень светоотражающий жилет

    Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2017 года №1524  Правила дорожного движения РФ были дополнены новым пунктом 2.3.4 в соответствии с которым, в случае вынужденной остановки транспортного средства или ДТП вне населённых пунктов в тёмное время суток либо в  условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014. Данные требования вступило в силу с 18 марта 2018 года.

    Жилет или  накидка с полосами световозвращающего материала очень важные элементы одежды в тёмное время суток, так как они позволяют сделать заметнее вышедшего из автомобиля водителя. Человека в специальном жилете другие водители смогут заметить при ближнем свете фар на расстоянии 150-200 метров. А при движении автомобиля с дальним светом фар эта дистанция увеличивается до 350 метров и более. Это дает водителям дополнительное время на реакцию, чтобы объехать человека на дороге или не задеть его на обочине.

    Госавтоинспекция призывает всех водителей транспортных средств позаботиться о своей безопасности, выполнить новые требования Правил дорожного движения и не забывать одевать специальные жилеты или накидки  со световозвращающими полосами в случаях вынужденного нахождения на проезжей части дороги.

    текст п. 2.3.4 будет носить следующий характер:

    «2.3.4. При вынужденной остановке транспортного средства или дорожно-транспортном происшествии вне населенных пунктов находиться на проезжей части или обочине в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014.»

    «Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строением, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

    С каких улиц Владивостока ночью вывезли снег и где сделать это помешали припаркованные машины (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

    В ночь с 1 на 2 декабря снегоуборочная техника работала на Уборевича, Партизанском проспекте, Красного Знамени, Океанском проспекте и Рудневском мосту. Там, где машин не было, снег убрали, но не везде хорошо. Были места, где никто не мешал работать, а всё осталось, как было.

    Работы должны были начаться в 22:00 на четырёх улицах. Это Уборевича (от КДФ до Фонтанной), Партизанский проспект (участок возле ДКЖД), проспект Красного Знамени (от «Дальпресса» к Инструментальному заводу) и Океанский проспект (от Покровского парка до Первой Речки). Также на ночь перекрывали Рудневский мост. В пресс-службе администрации Владивостока сообщили, что за ночь с этих улиц вывезли более 2 тысяч кубометров снега.

    На Партизанском проспекте до уборки были кучи заледеневшего снега у обочин и характерные ледовые полосы в центре дороги. Машины за это время создали своеобразную колею – колёса протёрли лёд до асфальта. Водителей заранее просили убрать автомобили с проезжей части, чтобы не мешать снегоуборочной технике. Увы, этого не произошло. Утром на этом же участке фотограф VL.ru обнаружил, что обочины не убраны. Впрочем, ненамного лучше и в центре дороги – лёд никуда не делся.

    Тополиная аллея на проспекте Красного Знамени – пожалуй, самый сложный участок для уборки из-за огромного количества припаркованных машин. Как и возле ДКЖД, призыв убрать свои автомобили мало кто услышал. За ночь здесь убрали подъём от «Дальпресса» к кольцу Инструментального завода. Попутно вывезли несколько больших куч снега, которые лежали прямо на проезжей части. С противоположной стороны (от кольца к «Дальпрессу») почистили только правую часть дороги. Слева, как и прошлой ночью, работам помешал припаркованный транспорт.

    Около пешеходного перехода на кольце Первой Речки кучи отбитого с дороги льда так никто и не убрал. У остановки и за ней лёд тоже остался, хотя автомобилей ночью там не было. Участок от Первой Речки до «Дальпресса» единственный, где попутно пилили ветки деревьев. Правда, их, как и снег с обочин, пока не вывезли. Сделать это помешали припаркованные машины. 

    Никуда не делась огромная куча снега в конце остановки «Дальпресс» (в сторону Покровского парка). Непонятно, что мешало убрать снег с прибордюрной полосы рядом с бывшей столовой – ночью здесь автомобилей не было. Зато неплохо почищена дорога с противоположной стороны дороги.

    На Уборевича от КДФ до Фонтанной очистили от наледи правую сторону дороги и вывезли снег. С левой – вечером было много припаркованных автомобилей.

    Несмотря на то, что Рудневский мост перекрывали на ночь и никто не мешал работать, почистили его плохо. Вывезли только снег с прибордюрной полосы. На проезжей части наледь. Тротуары не почищены, их ещё и завалило убранными с дороги снегом и льдом.

    Знаменитости выбирают Caviar :: Александр Якушев

    Во время Чемпионата Мира по Хоккею 2016, накануне Гала-матча Ночной Хоккейной Лиги, легенда советского и российского хоккея — Александр Якушев получил уникальную модель телефона CaviarCampione Hockey, посвященную Сборной России, и выпущенную лимитированным тиражом из 99 экземпляров.

    Дизайн телефона построен на контрастном тандеме закаленного титана и золота, в центре композиции – Герб Российской Федерации и силуэт игрока, позаимствованный с официальной эмблемы Сборной.

    Для Александра Якушева была создана специальная модель, отмеченная цифрой «15» — номером, под которым играл легендарный хоккеист. Встреча спортсмена с представителями Caviar прошла в Олимпийском Парке в Сочи, где Александр Якушев, как Президент Ночной Хоккейной Лиги занят проведением новой серии игр, в том числе – Гала-матча 10 мая, в котором уже традиционно выйдет на лед Владимир Путин. Александр Сергеевич стал первым владельцем смартфона, созданного в честь Сборной России по хоккею.

    В беседе с представителями Caviar Якушев отметил личный вклад Владимира Путина в развитие и популяризацию не только профессионального, но и любительского хоккея. Говоря об игре, в которой выйдет на лед Президент, Александр Сергеевич сказал, что уверен, в том, что Путин забросит шайбу в ворота.

    «Помню, как в первый сезон игр Ночной Хоккейной Лиги Владимир Путин смог приехать на игру в день собственной инаугурации, был уже поздний вечер, он начал играть со второго периода и сразу переломил ход матча: команда проигрывала, но он забросил шайбу и повел игроков к победе. Сейчас Владимир Владимирович находится в хорошей форме, думаю, у него и в этот раз все получится!»

    Александр Якушев оценил важность поддержания интереса к хоккею с помощью телефонов со специальном дизайном идал напутствие Сборной России на Чемпионате Мира: «Больше всего мне нравится та идея, которую выражает этот телефон – это гордость достижениями нашего спорта! Россия, хоккей – здесь объединено все самое важное для меня. Я хочу, чтобы эти достижения приумножались, чтобы весь мир знал Российскую Сборную по хоккею. Поэтому я сейчас желаю успеха нашей команде, выступающей на Чемпионате Мира, которая, конечно, чувствует большой груз ответственности! И всем желаю болеть за хоккей, играть в хоккей и быть патриотами».

    Caviar создает самые разные дизайны по индивидуальному заказу своих клиентов. Телефоны, часы и другие аксесуары становятся не просто дорогой вещицей, но частью уникальной личности своего обладателя. Оставьте свою заявку в Ателье Caviar и получите индивидуальный дизайн совершенно бесплатно.

    Перейти в Ателье >>

    Тепловые технологии могут помочь автомобилям лучше видеть в темноте

    ЗАКРЫТЬ

    Наиболее смертоносные аварии с участием пешеходов происходят ночью. Это видео от Flir Systems показывает, как тепловизионные камеры рекламируются как способ сократить число погибших. Wochit

    Никто не переходил проспект Керчеваль на холме в районе Гросс-Пуэнт-Фармс, когда однажды вечером этой осенью минивэн проезжал через торговый район, но люди явно были поблизости.

    Их можно было увидеть на экране ноутбука изнутри автомобиля, их присутствие подтверждалось светящимися изображениями, снятыми тепловизионной камерой.

    Но пешеходов на улице не было, и потребовалось время, чтобы понять, что они на самом деле были на тротуаре, скрытые декоративными растениями и темнотой, которая покрывала все, что не было освещено.

    Это была не самая лучшая ночь для того, чтобы замечать пешеходов именно в этот будний вечер во время поездки через пару Гросс-Пуэнтес и восточную сторону Детройта. Возможно, пандемия удерживала людей внутри. Однако тех, кто отсутствовал, было нетрудно увидеть, по крайней мере, на экране.

    Вид глаз через лобовое стекло был другой историей, темнота обеспечивала эффективную маскировку. А темнота может быть смертельной для пешеходов.

    Фактически, большинство пешеходов, погибающих в авариях, гибнут ночью, но именно в ночное время больше всего страдают технологии, разработанные для предотвращения столкновений с пешеходами.

    В прошлом году AAA выявило некоторые поразительные недостатки в системах помощи водителю, предназначенных для защиты пешеходов.

    Тепловизионная компания FLIR недавно провела испытания в Мичигане, чтобы показать, как ее датчики могут помочь усовершенствованным системам помощи водителю обнаруживать пешеходов в темноте.(Фото: FLIR)

    Ночью несколько тестовых автомобилей, оборудованных системами автоматического экстренного торможения и обнаружения пешеходов, оказались «совершенно неэффективными». Вместо того, чтобы подавлять усилия автопроизводителей, AAA поощряла дальнейшее развитие этих систем из-за масштабов кризиса, вызванного гибелью пешеходов в этой стране.

    Но поиск решения проблемы, поскольку количество смертей многих американцев на наших дорогах и вдоль них продолжает расти — только в 2018 году, согласно федеральной статистике, было 6 283 мужчин, женщин и детей — становится все более актуальным.Национальное управление безопасности дорожного движения даже объявило октябрь первым национальным месяцем безопасности пешеходов, признав опасность, с которой сталкиваются уязвимые участники дорожного движения. Расследование Detroit Free Press / USA Today в 2018 году подчеркнуло роль увеличения количества крупных транспортных средств, таких как внедорожники, в росте числа смертей.

    Автомобильные технологии — это один из способов улучшить защиту пешеходов в ночное время, и несколько компаний, занимающихся тепловидением, продвигают свои системы в качестве ответа.В этом году в свете пандемии COVID-19 у тепловизоров уже есть немного времени. Тепловизионные камеры могут использоваться для обнаружения повышенной температуры тела на расстоянии. Это позволяет им выполнять функции начального скрининга в таких местах, как автомобильные заводы, для отслеживания людей, у которых может быть повышенная температура, что является потенциальным симптомом вируса.

    Недавно опубликованные результаты тепловых испытаний в Мичигане, похоже, также показывают многообещающие результаты в области обнаружения пешеходов в ночное время.

    Американская компания FLIR Systems вместе с VSI Labs провела испытания автоматической системы экстренного торможения в Американском центре мобильности в поселке Ипсиланти. В ходе испытаний «слились» данные тепловизионного зондирования с помощью радара, нетепловой камеры и компьютерной сети. Тестовый автомобиль, Ford Fusion, оснащенный системой FLIR, сумел избежать раскаленных мишеней, предназначенных для детей или взрослых, во всех, кроме двух попыток из более чем двух десятков. В двух случаях, когда машина задела цели, она не сбила их.

    Компания FLIR Systems протестировала свою тепловизионную технологию и системы автоматического экстренного торможения в Американском центре мобильности в городке Ипсиланти, чтобы увидеть, как она работает в обходе пешеходных целей.(Фото: Flir Systems)

    Напротив, четыре других тестовых автомобиля, не оснащенных технологиями FLIR — BMW X7, Subaru Forrester, Toyota Corolla и Tesla Model 3 — все не прошли ночные испытания, поразив цели. По данным FLIR, они показали себя намного лучше при дневных тестах, хотя только X7 смог пройти каждый из этих тестов, не попав в цель.

    «Нам удалось действительно успешно остановиться ночью, — пояснил Майк Уолтерс, вице-президент FLIR.

    Он описал случаи, когда Fusion, оснащенный FLIR, контактировал с целями как незначительное касание, а не как полное попадание, что может быть исправлено путем корректировки системы в ходе будущих испытаний.

    Это будет далеко от того, что было видно на видео, показанных в рамках тестирования AAA, когда Chevrolet Malibu, Honda Accord, Tesla Model 3 и Toyota Camry 2019 года во многих случаях борются с пешеходными целями.

    Тепловизионные камеры в течение некоторого времени позиционировались как способ помочь продвинутым системам помощи водителю, а когда-нибудь и настоящим автономным системам «видеть» пешеходов и даже оленей на дорогах.Но это сосредоточение внимания на ночных приложениях, о чем сейчас говорят FLIR и Adasky, конкурент из Израиля. С учетом того, что три четверти смертельных случаев гибели пешеходов происходят в результате ночных аварий, системы, которые хорошо работают только в светлое время суток, будут иметь ограниченную привлекательность.

    Недавняя ночная поездка по восточной части Детройта и Гросс-Пуэнтес на минивэне, оборудованном тепловизором Adasky, продемонстрировала, что технологии в действии. Установка не была предназначена для торможения для любого, кто пересекает дорогу, а вместо этого для демонстрации на дисплее ноутбука тем, кто находится в автомобиле, то, что камера может уловить.Репортер, который был на предыдущей поездке при дневном свете, мог ясно видеть на экране, когда люди, даже в темной одежде на темной улице, находились поблизости. В некоторых случаях пешеходов и велосипедистов было очень трудно увидеть невооруженным глазом, но их тепловая подпись была четко видна на экране. Пару случаев показали небольшую задержку изображения на экране, но человек за рулем, Билл Грабовски, глава Adasky, Северная Америка, сказал, что систему можно настроить с учетом этого.

    Большинство экспертов продвигает идею использования нескольких различных типов датчиков для систем автоматического экстренного торможения. Тепловизионные камеры могут обнаруживать людей и животных в таких условиях, как ночью или под дождем, что может быть проблемой для других типов датчиков.

    «Это заполнит пробел в крайних случаях, в который не могут попасть все остальные датчики», — сказал Грабовски о тепловизионных камерах. «Почему мы (уже) не работаем над этой технологией? Это проверено и верно. Он работает здесь уже более 20 лет.

    Это отсылка к Cadillac, который начал предлагать свои приборы ночного видения около 20 лет назад. Это был первый бренд, предложивший такую ​​технологию. По словам представителей бренда, ночное видение по-прежнему доступно на двух моделях в качестве опции, стоимостью 2000 долларов на XT6 и Escalade 2020 года. Система ночного видения Cadillac «использует инфракрасную технологию для улучшения видимости вперед, включая обнаружение пешеходов и крупных животных, проецируемых на центральный дисплей кластера».

    Система ночного видения Cadillac, однако, не связана с автоматическим экстренным торможением, поэтому просто предлагает водителю еще один взгляд на то, что впереди.

    Дэвид Зуби, главный научный сотрудник Страхового института дорожной безопасности, сказал, что тепловые технологии, похоже, многообещающие, но его группа из Вирджинии еще не смогла провести сравнение.

    Подробнее: Смерть пешком: любовь Америки к внедорожникам убивает пешеходов

    Подробнее: Давайте не будем праведными в предотвращении детской смертности в горячих автомобилях

    Подробнее: В 2019 году число погибших пешеходов продолжает расти; за переход на внедорожники возлагается частичная вина

    Однако Зуби сказал, что для того, чтобы снизить количество ДТП со смертельным исходом, автопроизводителям необходимо будет решить проблему ночных условий вождения.

    «Инфракрасная технология может быть хорошей технологией для достижения этой цели», — сказал он, отметив, что также могут работать другие комбинации датчиков и даже лучшие фары.

    Зуби сказал, что, по его мнению, автопроизводители серьезно стремятся снизить количество несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов, но это одна из многих целей безопасности, которые они пытаются достичь при разработке транспортных средств.

    Он принял участие в демонстрационной поездке в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, в районе, который FLIR организовала пару лет назад, и был впечатлен, особенно диапазоном элементов и условий, которые датчик мог обнаруживать.Эта демонстрация была похожа на поездку репортера Free Press. Зуби сказал, что общался как с FLIR, так и с Adasky, предлагая им предоставить ему автомобиль, который использует их технологию камеры в качестве основы для автоматической системы экстренного торможения, чтобы увидеть, насколько хорошо она работает. Этого еще не произошло.

    Стоимость является вероятным препятствием для тепловизионных камер, хотя Adasky продвигает идею о том, что ее небольшая камера, не имеющая движущихся частей, будет стоить менее 200 долларов. Это будет дешевле, чем стоимость лидара, еще одной технологии, которая привлекла внимание как часть многоцелевого подхода, помогающего транспортным средствам обнаруживать пешеходов и объекты, но Зуби указал, что это может быть больше, чем некоторые автопроизводители хотят тратить. Грабовски из Adasky предположил, что автопроизводители, возможно, не хотели использовать эту технологию в прошлом из-за большего размера камер и их тенденции выделять тепло.

    Free Press попросила NHTSA взвесить потенциальное использование тепловизионных камер в усовершенствованных системах помощи водителю, и пресс-секретарь предоставила следующее заявление:

    «В настоящее время агентство исследует объективные, воспроизводимые и технологически независимые методы тестирования производительности. передовых систем помощи водителю в условиях ночного пешеходного движения.Поскольку эта работа продолжается, агентство не может делать выводы об эффективности какой-либо конкретной технологии ».

    Свяжитесь с Эриком Д. Лоуренсом: [email protected]. Следуйте за ним в Twitter: @_ericdlawrence. Станьте подписчиком.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/2020/10/25/deadliest-crashes-pedestrians-night-thermal-cameras/5917940002/

    Ночной круиз: Интересный способ получить удовольствие от роскошного автомобиля | Автомобильная культура

    Многие люди ненавидят ездить по ночам.Темно, жутко и трудно увидеть людей. Однако если у ночного вождения есть одно преимущество перед солнечным днем, так это то, что дороги обычно пусты. Если вы не живете в городе, который никогда не спит, а дороги постоянно полны разъяренных водителей и маньяков, то вождение ночью может быть одним из самых безмятежных и веселых впечатлений, которые вы могли бы испытать на своем роскошном автомобиле.

    Если вы действительно хотите достичь максимальной производительности на своем роскошном автомобиле и насладиться им в полной мере, тогда вам нужно выдержать ночь и шагнуть в темноту.Если вы хотите провести ночь, вот несколько замечательных советов, которые помогут вам освоиться с новым хобби и новой любовью к вождению.

    Безопасность прежде всего

    Перед тем, как погрузиться в ночное вождение, необходимо позаботиться о безопасности. Для начала обязательно посетите магазин светодиодных фонарей и запаситесь аварийными лампами. Если ваша машина сломается посреди тихой и темной улицы, то меньше всего вам нужно, чтобы неосторожный водитель врезался в заднюю часть вашего роскошного автомобиля и разрушил вашу машину.Вы можете получить простые стробоскопы, которые крепятся к лобовому стеклу через присоски, и они получают питание от прикуривателя в автомобиле. Эти стробоскопы можно увидеть с приличного расстояния, что дает водителям достаточно времени, чтобы заметить вас и уехать.

    Музыка и звук

    Многим нравится рев двигателя, и, поскольку ваш автомобиль, вероятно, один из немногих на дороге, вы можете услышать его во всей его дикой славе. Однако это не значит, что вы не можете улучшить свои впечатления от ночной музыки за рулем.Вы удивитесь, насколько эмоциональнее и приятнее будет звучать ваша музыка, если вы будете слушать ее ночью в сопровождении двигателя. Это то, что нужно испытать, чтобы поверить в это, поэтому в следующий раз, когда вы планируете ехать в темноте, возьмите с собой телефон и загрузите несколько своих любимых трасс для вождения.

    Драйв без посторонних

    Когда на дороге нет никого, кто мог бы соревноваться с вами или судить вас, вы можете полностью раскрыть свой потенциал. Конечно, вы не должны увеличивать скорость и дрейфовать по всей дороге, создавая следы заноса, но вы можете двигаться так медленно или настолько близко к желаемой скорости, насколько хотите.Вам также не нужно беспокоиться о своей внешности в глазах других людей. Вы можете носить все, что хотите, вы можете одеваться по этому случаю или даже можете надеть шорты с опущенными окнами, если хотите почувствовать прохладный ветерок жаркой летней ночи.

    Развлекательная групповая деятельность

    Вождение без цели звучит немного глупо, но если вы когда-либо участвовали в успокаивающей поездке, то вы знаете, каково это — просто откинуться назад, послушать музыку и почувствовать себя переходящим дорогу. Вы можете поболтать, перекусить, вспомнить о вещах или просто пошутить, когда водите своих друзей.

    Лучшие автомобили для ночного вождения

    Если вы добираетесь на работу на машине, то значительную часть года вы проведете за рулем в темноте. Зимой долгие ночи могут заставить нас сесть в машины и отправиться с работы домой в полной темноте, поэтому вы должны быть уверены, что ваша машина справится с этой задачей.

    Даже если вы не пользуетесь автомобилем, чтобы добраться до работы, наличие автомобиля, снимающего стресс от ночного вождения, должно обеспечить вам безопасность и исключить несчастные случаи, которых можно было бы избежать.Прочтите несколько советов по вождению ночью, а также наш выбор лучших автомобилей для путешествий в темноте.

    Вождение в темноте

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать во время вождения ночью, чтобы облегчить жизнь. Главное — не ослеплять окружающих, поэтому обратите внимание на лучи фар. Убедитесь, что они опускаются, когда к вам приближается транспорт, и это также должно снизить вероятность того, что вас высветят и вы потенциально ослепите себя, ограничивая обзор дороги впереди.

    Технология автоматического включения дальнего света установлена ​​на некоторых автомобилях из нашего списка, что может помочь сделать эту работу за вас, поскольку они автоматически включают свет, когда впереди ничего нет, и загорают свет, если вы приближаетесь к другим транспортным средствам.

    Некоторые другие советы по вождению в темноте включают в себя чистоту лобового стекла, чтобы избежать бликов, освещение приборной панели достаточно тусклым, чтобы не напрягать глаза, и более медленное вождение, чтобы дать вам дополнительное время для реакции на неожиданное событие, например пешеход или животное на дороге, которых поначалу может быть трудно обнаружить.

    Автомобиль в ночное время

    Самый важный аспект при выборе автомобиля, который хорошо ездит в темноте, — это фары. Это чрезвычайно важная часть вашего автомобиля, о которой часто забывают. В конце концов, одни фары намного лучше других, они лучше всего защищают вас, снижают нагрузку на глаза и делают ночные вождения более расслабляющими.

    Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — это американский орган по безопасности дорожного движения, который оценивает многие аспекты безопасности автомобилей, и фары являются одной из ключевых областей тестирования.Мы использовали результаты этой организации, чтобы выбрать модели с лучшими фарами для ночного вождения.

    В наш список входят хэтчбеки, внедорожники и седаны, поэтому обязательно найдется модель, которая соответствует вашим потребностям и бюджету. Все автомобили, которые мы выбрали, являются отличными покупками и по множеству других причин, которые мы объяснили ниже.

    Поскольку IIHS является американским органом, он не тестирует многие автомобили, доступные в Великобритании (поскольку они не продаются в США), поэтому мы выбрали одну небольшую машину в конце нашего списка, которая обслуживает британских водителей, которые ищут супермини за менее чем 10 000 фунтов стерлингов, оснащенный мощными светодиодными фарами в стандартной комплектации.

    Лучшие автомобили для вождения в темноте
    1. Mazda 3

    Стильный и удобный хэтчбек

    Наш выбор Mazda 3 2.0 Skyactiv-X MHEV GT Sport
    Подержанные предложения от 17 490 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 218 фунтов стерлингов *

    Mazda 3 поставляется со светодиодными фарами и автоматическим дальним светом, и, как и все автомобили в этом списке, кроме одного, одобрена как имеющая свет хорошего качества для ночная видимость.Также помогает то, что Mazda — отличный автомобиль, который должен иметь широкий спектр привлекательности для многих водителей.

    Прежде всего, Mazda 3 фантастична в управлении. Это не так уж и быстро, но быть на всех скоростях — одно удовольствие. Рулевой вес, переключение передач и положение при вождении идеально подходят для увлеченных водителей, и это не только доставляет удовольствие, но и действительно удобно. Он отлично подходит как для дальних поездок, так и для коротких прыжков.

    Это не очень практично — багажник маловат для машины такого размера, а задние сиденья теснее, чем нам хотелось бы.Здесь есть место для взрослых, но альтернативы, такие как Honda Civic ниже, гораздо удобнее сзади. У Mazda много комплектаций, и ее умный 2,0-литровый бензиновый двигатель также действительно экономичен.

    MAZDA 3 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    2. Honda Civic

    Практичный и надежный семейный хэтчбек

    Наш выбор Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Sport
    Подержанные предложения от 13 299 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 196 фунтов стерлингов *

    Если вам нужен практичный семейный автомобиль, который подходит для езды в темноте, попробуйте Honda Civic.Благодаря автоматическому дальнему свету и светодиодным фарам он отлично подходит для ночных поездок, а также является победителем во многих других областях.

    Civic действительно большой внутри, с большим багажником и множеством места на задних сиденьях. Он также хорош в управлении, удобен и поставляется с большим количеством стандартного оборудования. Всегда есть безумная версия Type R для поклонников хот-хэтча, но для большинства нормальная модель с 1,5-литровым бензиновым двигателем будет хорошим выбором, поскольку в ней все еще приятно проводить время.

    Стиль не для всех, и Мультимедийная система может быть немного неудобной в использовании, но она поставляется с Android Auto и Apple CarPlay, поэтому вы можете использовать свои приложения для телефона.Вы можете выключить экран, чтобы уменьшить блики в салоне и ночью.

    HONDA CIVIC РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    3. Kia Soul

    Необычный электрический кроссовер

    Наш выбор Kia Soul 150kW First Edition 64kWh
    Подержанные предложения Limited Stock

    Последний Kia Soul отличная пригородная машина, и не только потому, что она полностью электрическая. Светодиодные фары отлично подходят для вождения в ночное время, а адаптивный круиз-контроль также снижает нагрузку на движение с остановкой и запуском, так как он может держать вас на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.

    Конечно, еще больше помогает то, что вам больше никогда не придется останавливаться на заправочной станции, потому что, если вы заряжаетесь дома, вам не составит труда добраться до работы и вернуться с 280-мильным вождением Soul. диапазон на одной зарядке. Многим водителям этого хватит на целую неделю поездок.

    Soul хорош и в другом — на нем удобно и легко управлять, а в стандартную комплектацию входит множество передовых комплектов. Это довольно дорого, но в настоящий момент есть все электромобили, и если учесть экономию топлива, которую они предлагают, это может стоить вам меньше, чем вы думаете.Если он соответствует вашему образу жизни, он может быть намного лучше, чем бензиновый или дизельный вариант, даже если не учитывать экономию топлива.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ KIA SOUL EV

    4. Mercedes C-Class

    Седан, который отлично подходит для поездок по автомагистралям

    Наш выбор Mercedes C220d AMG Line Premium 9G-Tronic
    Подержанные предложения от 14 480 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 207 фунтов стерлингов *

    Если вы проводите много времени за рулем ночной автострады, то Mercedes C-Class — отличный выбор, особенно в форме C220d.Дизельный двигатель действительно экономичен на этих скоростях, а светодиодные фары на некоторых моделях (здесь мы выбрали AMG Line Premium) обеспечивают хороший обзор впереди.

    C-Класс ориентирован на комфорт, и он очень хорош, так как он действительно плавный на высоких скоростях. Салон тоже роскошный, и это распространяется на сиденья, мягкие, но поддерживающие, что отлично подходит для длительных поездок. Внутри тоже приятно и тихо.

    Внутри много места для пассажиров, и хотя багажник не такой универсальный, он достаточно большой для семейного отдыха. C-Class также оснащен большим количеством стандартного оборудования, а автомобили с более высокими характеристиками имеют два впечатляюще больших экрана дисплея, которые придают автомобилю очень современный вид и обладают множеством полезных функций.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ MERCEDES C-CLASS

    5. Volvo XC40

    Элитный семейный внедорожник с хорошим комплектом безопасности

    Наш выбор Volvo XC40 T4 Inscription Pro с автоматической коробкой передач
    Подержанные предложения Ограниченный запас

    Если вы ‘ Если вы ищете внедорожник, который отлично подходит для ночной езды, вы не ошибетесь с любой моделью Volvo — XC60 и XC90 — это превосходные большие модели, которые имеют множество высокотехнологичных комплектов безопасности, чтобы вы были в безопасности независимо от времени день.Тем не менее, мы считаем, что меньший XC40 — лучшее соотношение цены и качества.

    Он меньше, чем другие Volvo, но по-прежнему оснащен превосходными светодиодными фарами в стандартной комплектации и другими технологиями, такими как автоматическое экстренное торможение, которое включает тормоза при обнаружении препятствия — и это происходит намного быстрее, чем может среагировать человек. Это отлично подходит для случаев, когда животные неожиданно переходят дорогу ночью.

    XC40 практичен, хорошо оборудован и внутри тоже выглядит элитным. Минималистичный интерьер понравится любителям шведского дизайна.Мы бы выбрали автоматическую модель, так как это плавная коробка передач, и она не должна отбрасывать вас намного больше, чем руководство.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ VOLVO XC40

    6. Toyota RAV4

    Средний внедорожник с низкими эксплуатационными расходами

    Наш выбор Toyota RAV4 2.5 VVT-i Hybrid Design
    Подержанные сделки от 20 450 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от 250 фунтов стерлингов *

    В целом эксплуатация внедорожников обходится дороже, чем эквивалентных хэтчбеков, но если вы хотите сэкономить на эксплуатационных расходах, сохраняя при этом практичность более крупного автомобиля, попробуйте Toyota RAV4. Это гибрид, поэтому есть электродвигатель, который помогает экономить топливо по сравнению с обычной бензиновой моделью.

    RAV4 далеко не так экономичен, как Prius, с которым он делит запчасти, но он все же хорош для внедорожника, особенно в городе, где он может работать только на электроэнергии в течение коротких периодов времени. В результате внутри в пробках тихо и спокойно, а ночью прекрасно подходят светодиодные фары.

    Благодаря просторному салону это отличный семейный автомобиль, а также большой багажник.На нем удобно и легко управлять, хотя это довольно большая машина, учитывая, что она всего-то пятиместная. Датчики парковки и камера заднего вида помогают упростить парковку. Чтобы получить светодиодные фары, вам не нужна модель с высокими техническими характеристиками.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ TOYOTA RAV4

    7. Hyundai Santa Fe

    Большой комфортабельный семейный внедорожник

    Наш выбор Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium
    Подержанные предложения от 12 995 фунтов стерлингов
    Ежемесячное финансирование от £ 207 *

    Если вам нужен большой внедорожник, есть множество вариантов со светодиодными фарами в стандартной комплектации, но Hyundai Santa Fe — отличный вариант.Он имеет знак одобрения IIHS на свои фары, но при этом он намного роскошнее, чем кажется снаружи.

    Внутри он соответствует некоторым гораздо более дорогим моделям, так как кабина действительно высокого качества и в стандартной комплектации имеется большое количество оборудования. Santa Fe также просторен и очень удобен на дороге, даже на резких ухабах и ухабах.

    2,2-литровый дизельный двигатель немного шумит снаружи, но внутри автомобиля по-прежнему тихо, а двигатель резкий, поэтому вам не придется слишком много работать.Santa Fe — отличный автомобиль для длительных поездок, так как вы не прочь провести много времени в впечатляющем салоне Hyundai, наслаждаясь плавным вождением.

    HYUNDAI SANTA FE РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

    8. Suzuki Swift

    Маленький хэтчбек доступен по цене менее 10 000 фунтов стерлингов

    Наш выбор Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SZ5
    Подержанные предложения от 7 750 фунтов стерлингов в месяц
    139 фунтов стерлингов *

    Американский кузов, который мы использовали для выбора других моделей в этом списке, не включает никаких супермини в свои тесты, поскольку маленькие автомобили такого размера не популярны в Америке.Если у вас ограниченный бюджет и вам нужен автомобиль с полностью светодиодными фарами и автоматическим дальним светом, тогда Suzuki Swift — хороший выбор.

    В отделке SZ5 они есть, и это также отличный автомобиль в других местах. 1,0-литровый двигатель приятен в использовании и экономичен, а в целом автомобилем приятно водить. Будучи супермини, он не очень просторен сзади, но багажник приличный для машины такого размера.

    Swift очень легкий даже по меркам других небольших автомобилей, а это означает, что шины и тормоза служат дольше, и, будучи Suzuki, он должен быть надежным.Это также действительно доступно, поскольку даже относительно новые экземпляры можно купить почти за половину их новой прейскурантной цены.

    SUZUKI SWIFT РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

    * Финансирование представителя PCP — Ford Fiesta Titanium:

    Ежемесячные платежи за 48 месяцев: 192 фунта стерлингов
    Депозит: 0 фунтов стерлингов
    Надбавка за пробег: 8000 в год
    Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2 923 фунта стерлингов
    Общая сумма, подлежащая оплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
    Общая стоимость кредита: 2426 фунтов стерлингов
    Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
    годовая процентная ставка: 9.9%

    Buyacar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

    Вот как сделать потрясающие снимки вашего автомобиля ночью

    Фотографирование — это искусство, а это для некоторых означает, что оно требует много обсуждения композиции и нюхания собственного пукания. Для меня это означает, что нет правильного способа делать что-то, и чтобы получить отличные результаты, нужно никогда не прекращать экспериментировать.Вот мои советы о том, как сделать красивую ночную фотографию.


    Оборудование:


    Камера — это инструмент, предназначенный для захвата света в определенный момент времени. Он делает это, направляя свет через линзу, попадая на светочувствительный датчик, который открывается при открытии затвора. Здесь вы можете узнать, как работает камера.

    Чтобы получить изображение наилучшего качества, вам потребуется сенсор, который может быстро принимать и обрабатывать изображение. Вот почему для достижения наилучших результатов вы должны использовать как минимум камеру micro 4/3 или зеркальную камеру.Это камеры со съемными объективами и полностью ручным режимом. Некоторые из высокопроизводительных объективов могут справиться с этим, но их датчики и апертура линз могут быть слишком медленными, чтобы получить достойное изображение при слабом освещении. Хотя я рассказал об обширном оборудовании, которое я использую для автосалонов, вам не нужно тратить тысячи долларов на оборудование. Существует множество бывших в употреблении корпусов и объективов для цифровых зеркальных фотокамер по цене менее 150 долларов, которые помогут вам начать работу и делать великолепно выглядящие снимки, если у вас ограниченный бюджет.

    G / O Media может получить комиссию

    В дополнение к настройке камеры и объектива вам обязательно понадобится устойчивый штатив, чтобы иметь возможность снимать более длительные выдержки (более длительное время при экспонировании датчика) из-за отсутствия света. Для начала подойдет любой дешевый, но будьте осторожны — пластиковые, которые продаются в вашем местном магазине WalMart, имеют тенденцию трястись при слабом ветре и не очень подходят для более тяжелых камер, поэтому на снимках, где вы жалюзи должны быть открыты в течение относительно долгого времени, это может вызвать проблемы.Я использую непрофессиональный, но достаточно хороший штатив Davis & Sanford BHQ8 с мягкими ручками для удобной переноски и полностью подвижными ножками, поэтому я могу быстро установить камеру практически в любом положении.


    Тема и предыстория:


    Нет правильного способа сделать это, поскольку я видел «правила», опубликованные профессиональными фотографами, которые позже в удивительной форме нарушаются другими фотогалерами. Для моих целей я купил свои грязные рукавицы на Aston Martin Vanquish 2015 года выпуска, который я разместил в Твиттере.Кажется, в моем местном пункте проката автомобилей не было «Королла». Я хотел, чтобы машина была в центре кадра, поэтому в крайнем случае я выбрал пустынный лесной массив, который, казалось, отвечал всем требованиям. Просто убедитесь, что на машине нет резких уличных фонарей, если только вы не добиваетесь такого эффекта. Причина в том, что уличные фонари могут создавать странные отражения и портить баланс белого (делая изображение теплее или холоднее).


    Процедура:


    Подождите, пока полностью не сойдет солнце.Надежно установите камеру на штатив. Аранжируйте свою композицию (если у вас возникли проблемы с этим, вы можете следовать правилу третей). Переведите камеру в полностью ручной режим. Обычно это буква «M» на диске переключения режимов. Не паникуйте .

    Если ваша камера имеет режим просмотра в реальном времени на ЖК-экране, включите его. Это поможет при экспонировании кадра. Установите диафрагму объектива на самое резкое значение, при котором вся машина будет в фокусе. Фокусное расстояние зависит от того, насколько далеко вы находитесь от машины, но для большинства объективов начального уровня с максимальной диафрагмой f / 3.5, если вы немного отошли, вы можете сфокусировать все, кроме переднего плана, и это сработает. Помните, мы хотим, чтобы на датчик сразу попадало как можно больше света. Диафрагма — это то, что контролирует глубину резкости и может дать вам резкий объект, не в фокусе, фоновый эффект при широко открытой диафрагме. Если вы уменьшите диафрагму или «остановите ее», увеличите число после «F», вы получите меньше света, чем если бы она была широко открыта, поэтому убедитесь, что вы соответствующим образом отрегулировали настройки экспозиции и чувствительности.

    Так как вы хотите, чтобы изображение было без шума, установите чувствительность сенсора или ISO в качестве минимального значения, которое должно быть 100.

    Если вы просматриваете изображение в реальном времени, вы заметите, что экран почти полностью темный. Теперь вы увеличиваете экспозицию. Обычно это делается поворотом прокрутки рядом с кнопкой спуска затвора, экспозиция отображается во времени.

    Автофокусировка объектива. Это позволит сфокусироваться на объекте и включит замер освещенности. Это то, что подскажет вам, как долго нужно экспонировать изображение.Под экспонометром есть маркер, сообщающий вам, когда будет достигнута правильная экспозиция. Теоретически правильная экспозиция — это когда счетчик показывает 0. Отрицательные числа означают, что объект будет недоэкспонирован, а положительные числа означают, что объект будет передержан.

    Найдите кнопку Drive Mode, снимите ее с One-Shot и поставьте на 2-секундную задержку, так как это устранит легкое дрожание, которое вы можете получить, отрывая руку от затвора.

    Теперь вы готовы сделать снимок.Нажмите кнопку спуска затвора, дождитесь окончания экспозиции и проверьте свое изображение, чтобы убедиться, что экспозиция работает на вас. Теперь вы можете увеличивать или уменьшать экспозицию, а также поэкспериментировать с другими настройками, чтобы получить желаемый эффект.


    Эффекты и приемы


    Рисование света : Когда затвор открыт, если у вас есть внешний источник света, например, фонарик сотового телефона, вы можете раскрасить изображение этим светом. Вы можете использовать его, чтобы немного лучше осветить объект, как я сделал на этом снимке, медленно идя вокруг и освещая передний план:

    Вы также можете использовать его, чтобы писать что-то в воздухе, если вы такой же юный, как я.

    Еще один замечательный эффект — когда автомобили проезжают мимо, они создают плавную прямую линию поперек изображения:

    Эффект еще более заметен, если вы можете запечатлеть его с другой стороны — вот тот, который я сделал ранее в прошлом году:

    Увеличение : Если у вас есть зум-объектив, как у меня, во время съемки с длинной выдержкой вы можете просто потянуть или вынуть кольцо зума, чтобы создать интересный эффект размытия.

    Прозрачные панели тела : с длинной выдержкой вы также можете создавать изображения, которые будут создавать прозрачные панели тела.Например, для этого снимка у меня была выдержка 14 секунд, 7 секунд с поднятой крышкой и 7 секунд с опущенной:

    Поскольку я хотел удалить часть открытой крышки, я сделал еще один снимок с закрытой крышкой:

    А затем в фотошопе я наложил их и стер то, что мне не нужно, создав Aston Martin с прозрачным капотом.

    Вы можете поэкспериментировать с разными ракурсами и экспозицией, а затем принести их домой и отредактировать по своему усмотрению.

    И для изменения обстановки, вот несколько снимков Porsche 928 GT Алекса Роя:

    Вы также можете открыть страницу с фотографиями на Facebook, как это сделал я (идите и любите!), И иметь онлайн-портфолио, чтобы показать его. твои ревнивые, ревнивые друзья.

    Тавариш

    Тавариш. 13,949 лайков · 1,013 говорят об этом. Я снимаю видео о том, как ломать машины на…

    Читать дальше

    Если у вас есть крутые ночные фотографии, которые можно показать, опубликуйте их в комментариях, я бы с удовольствием их увидел!


    Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-класса , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

    Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не будет возражать.

    Автомобильная авария ночью | Адвокаты по травмам штата Пенсильвания

    Новости нашей фирмы относительно COVID-19

    Знаете ли вы, что летальность в ДТП ночью в три раза выше, чем днем? Ежегодно в автомобильных авариях погибает более 40 000 американцев, и почти половина всех этих смертельных случаев происходит ночью, хотя на наших дорогах и шоссе на 60 процентов меньше трафика.

    Хотя погода, плохие дорожные условия и другие опасности иногда делают вождение опасным, вы, вероятно, часто сталкиваетесь с вождением ночью. Даже самые знакомые дороги в темноте могут выглядеть чужими, и становится трудно увидеть другие автомобили, пешеходов и оленей.

    Автомобильные аварии вызывают страх и неуверенность, особенно когда они происходят ночью. Вызов адвоката может быть последним, о чем вы думаете, но доказательства быстро исчезают.Поэтому с нами легко связаться — наши телефоны отвечают круглосуточно, и вы всегда можете заполнить юридическую консультацию онлайн.

    Проблемы и риски ночного вождения

    • Видение
      • Около 90% времени реакции водителя зависит от зрения, которое ухудшается в темноте.
      • Восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое (боковое) зрение также ухудшаются ночью.
      • Сумерки на самом деле — одно из самых сложных времен для управления автомобилем, потому что вашим глазам приходится постоянно приспосабливаться к изменяющемуся освещению.
    • Олень
      • Олени наиболее активны вечером, примерно с 18 до 21, с середины октября до середины декабря.
      • Они путешествуют группами и особенно непредсказуемы в свете фар.
      • В Пенсильвании и Западной Вирджинии одни из самых высоких показателей ДТП в стране.
    • Для людей с ограниченными физическими возможностями
      • Вождение в нетрезвом виде запрещено законом и серьезно ухудшает вашу способность управлять автомобилем.Более половины всех ночных ДТП со смертельным исходом связаны с употреблением алкоголя.
      • Сонливость снижает концентрацию внимания и чаще возникает ночью.
    • Опасное вождение
      • Превышение скорости — это рискованное поведение, которое приводит к гибели многих людей, особенно в ночное время, когда зрение и время реакции ухудшаются.
      • Из людей, погибших в ночных авариях, 2/3 не пристегнуты ремнями безопасности.

    Если вы пострадали в автомобильной аварии из-за любого из этих факторов, у вас, вероятно, возникнет много вопросов.Наши адвокаты и юридический персонал здесь, чтобы решить эти проблемы и помочь вам двигаться вперед в вашей жизни. У нас есть многолетний опыт оказания помощи жертвам автокатастроф, который привел к многочисленным успешным приговорам и расчетам для наших клиентов.

    Советы по вождению ночью

    Хотя вождение в ночное время опасно, есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы обезопасить себя, своих пассажиров и других водителей.

    • Регулярно очищайте фары, задние фонари, сигнальные огни и окна вашего автомобиля.
    • Не пей за руль. Алкоголь серьезно ухудшает вашу способность управлять автомобилем и является депрессантом, вызывающим усталость.
    • Ограничьте скорость и увеличьте расстояние до других автомобилей.
    • Убедитесь, что ваши фары направлены правильно, чтобы не ослеплять других водителей.
    • Выключайте дальний свет, если вы едете за другим транспортным средством или на встречной полосе.
    • Если встречные водители не выключают дальний свет, смотрите на белую линию на правом краю дороги, чтобы избежать бликов.

    Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

    Edgar Snyder & Associates посвящено вам и готово помочь вам в это время неопределенности. Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

    В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день.Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

    Что это значит для наших клиентов

    Наши услуги, представительство и немедленное реагирование на наших клиентов остаются безупречными. Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7.Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

    Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

    Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

    Снижение риска при вождении автомобиля в ночное время

    Вождение в ночное время, безусловно, опасно по сравнению с тем, которое ведется в ночное время.Только темнота на дорогах — не единственная проблема, есть несколько причин, которые могут усугубить проблему. Взгляните на несколько советов по ночному вождению в Нью-Джерси ниже о том, как снизить риск при вождении автомобиля ночью в Нью-Джерси.

    • Замедление
      Из-за плохой видимости и более короткого времени реакции количество дорожно-транспортных происшествий в последнее время участилось. Поэтому рекомендуется регулировать скорость с учетом дорожных условий, факторов видимости и т. Д.
    • Настройте внутреннее освещение
      Яркое освещение в салоне вашего автомобиля — это, безусловно, последнее, что вам нужно при вождении автомобиля ночью.Убедитесь, что вы приглушили свет, в том числе тот, который находится над приборной панелью, а также другие внутренние огни. Чем ярче свет, тем лучше видно дорогу.
    • Послушайте музыку
      Основной мотив этого заключается в том, что вы не спите, ведя машину ночью по дороге. Если вы не меломан, можете включить радио. Это помогает предотвратить сонливость и помогает не уснуть в дороге.
    • При необходимости используйте дальний свет
      Надлежащее использование дальнего света может очень помочь вам в сельской местности или в районах с открытыми дорогами.Просто убедитесь, что вы приглушили свет на 500 м, если заметите приближающуюся машину, чтобы она не ослепила водителя на время. На рынке есть автомобили с адаптивным освещением, что означает, что оно автоматически затемняет или включает дальний свет в зависимости от будущего автомобиля, что, безусловно, облегчает большую работу.
    • Регулярный световой тест
      Убедитесь, что вы регулярно проверяете все фары вашего автомобиля, включая стоп-сигналы, ближний свет, дальний свет, сигналы поворота и дневные ходовые огни, а также помните, что вы используете фары вашего автомобиля, чтобы оставаться видимым и они нужны не только в темноте.Кроме того, никогда не забывайте включать их в суровых погодных условиях, таких как дождь, снег или град.

    Соблюдение всех советов по вождению в ночное время в NJ , приведенных выше, поможет вам избежать любых несчастных случаев на дороге, тем самым обеспечивая безопасную и надежную поездку.

    Советы по безопасности при вождении в темноте

    Вождение в темноте может вызвать дополнительные трудности, поэтому следуйте этим советам.

    Нет сомнений, что вождение в темноте опаснее.

    Расследование РОСПА показало, что в Великобритании 40% всех столкновений происходят в темное время суток. А 20% серьезных аварий на автомагистралях и монотонных дорогах вызваны засыпанием водителей за рулем.

    К счастью, есть несколько способов снизить риски, связанные с вождением в ночное время.

    Восемь советов по безопасному вождению в ночное время:

    • Включите фары до захода солнца и оставьте их включенными в течение часа после восхода солнца.

    • Используйте полный свет, когда он вам нужен, но не забудьте включить свет, если есть встречный транспорт.

    • Следите за чистотой лобового стекла и окон.

    • Не торопитесь.

    • Регулярно проверяйте глаза.

    • Изучайте дорогу впереди — берегитесь пешеходов и уязвимых участников дорожного движения.

    • Если можете, приглушите свет на приборной панели и уменьшите отражения.

    • Делайте регулярные перерывы.

    Включите фары

    Ночью зрение ухудшается, поэтому очень важен этикет в отношении фар.

    Включите фары перед закатом, если вы едете вечером. Утром держите их в течение часа после восхода солнца. Благодаря этому другим водителям будет легче увидеть вас в сумерках.

    Убедитесь, что все ваши внешние фонари чистые и работают должным образом, и держите внутреннее освещение выключенным.

    Избегайте ослепления светом фар

    На сельских дорогах, по возможности, двигайтесь с полным светом. При столкновении с другим участником дорожного движения убедитесь, что вы опускаете фары, чтобы не ослепить их.

    Если вас ослепила встречная машина, не смотрите на фары. Сосредоточьтесь на левом бордюре и сохраняйте постоянную скорость.

    Держите лобовое стекло в чистоте

    Убедитесь, что ваше лобовое стекло и окна чистые внутри и снаружи.

    17Апр

    Что такое ротор в двигателе: особенности, преимущества и недостатки моторов

    особенности, преимущества и недостатки моторов

    Идея роторного двигателя слишком заманчива: когда и конкурент весьма далек от идеала, кажется, что вот-вот преодолеем недостатки и получим не мотор, а само совершенство… Mazda находилась в плену этих иллюзий аж до 2012 года, когда была снята с производства последняя модель с роторным двигателем — RX-8.

    История создания роторного двигателя

    Второе имя роторного двигателя (РПД) — ванкель (этакий аналог дизеля). Именно Феликсу Ванкелю сегодня приписываются лавры изобретателя роторно-поршневого двигателя и даже рассказывается трогательная история о том, как Ванкель шел к поставленной цели тогда же, когда Гитлер шел к своей.

    На самом деле все было чуточку иначе: талантливый инженер, Феликс Ванкель действительно трудился над разработкой нового, простого двигателя внутреннего сгорания, но это был другой двигатель, основанный на совместном вращении роторов.

    После войны Ванкель был привлечен немецкой фирмой NSU, занимавшейся в основном выпуском мотоциклов, в одну из рабочих групп, трудившихся над созданием роторного двигателя под руководством Вальтера Фройде.

    Вклад Ванкеля — это обширные исследования уплотнений вращающихся клапанов. Базовая схема и инженерная концепция принадлежат Фройде. Хотя у Ванкеля был патент на двойственное вращение.

    Первый двигатель имел вращающуюся камеру и неподвижный ротор. Неудобство конструкции навело на мысль поменять схему местами.

    Первый двигатель с вращающимся ротором начал работу в середине 1958 года. Он мало отличался от своего потомка наших дней — разве что свечи пришлось перенести на корпус.

    Феликс Ванкель и его первый роторный двигатель

    Вскоре фирма объявила о том, что ей удалось создать новый и очень перспективный двигатель. Почти сотня компаний, занимающихся производством автомобилей, закупила лицензии на выпуск этого мотора. Треть лицензий оказалась в Японии.

    РПД в СССР

    А вот Советский Союз лицензию не покупал вовсе. Разработки собственного роторного двигателя начались с того, что в Союз привезли и разобрали немецкий автомобиль Ro-80, производство которого NSU начала в 1967 году.

    Через семь лет после этого на заводе ВАЗ появилось конструкторское бюро, разрабатывающее исключительно роторно-поршневые двигатели. Его трудами в 1976 году возник двигатель ВАЗ-311. Но первый блин получился комом, и его дорабатывали еще шесть лет.

    Первый советский серийный автомобиль с роторным двигателем — это ВАЗ-21018, представленный в 1982 году. К сожалению, уже в опытной партии у всех машин вышли из строя моторы. Дорабатывали еще год, после чего появился ВАЗ-411 и ВАЗ 413, которые были взяты на вооружение силовыми ведомствами СССР. Там не особо переживали за расход топлива и малый ресурс мотора, зато нуждались в быстрых, мощных, но неприметных авто, способных угнаться за иномаркой.

    ВАЗ с роторным двигателем (ГАИ)

    РПД на Западе

    На Западе роторный двигатель не произвел бума, а конец его разработкам в США и Европе положил топливный кризис 1973 года, когда цены на бензин резко взлетели, и покупатели машин стали прицениваться к моделям с экономным расходованием топлива.

    Если учесть, что роторный двигатель съедал до 20 литров бензина на сотню км, продажи его во время кризиса упали до предела.

    Единственной страной на Востоке, не утратившей веру, стала Япония. Но и там производители довольно быстро охладели к двигателю, который никак не желал совершенствоваться. И в конце концов там остался один стойкий оловянный солдатик — компания Mazda. В СССР топливный кризис не ощущался. Производство машин с РПД продолжалось и после распада Союза. ВАЗ прекратил заниматься РПД только в 2004 году. Mazda смирилась только в 2012.

    Особенности роторного мотора

    В основу конструкции положен ротор треугольной формы, каждая из граней которого имеет выпуклость (треугольник Рёло). Ротор вращается по планетарному типу вокруг центральной оси — статора. Вершины треугольника при этом описывают сложную кривую, именуемую эпитрохоидой. Форма этой кривой обуславливает форму капсулы, внутри которой вращается ротор.



    У роторного мотора те же четыре такта рабочего цикла, что и у его конкурента — поршневого мотора.

    Камеры образуются между гранями ротора и стенками капсулы, их форма — переменная серповидная, что является причиной некоторых существенных недостатков конструкции. Для изоляции камер друг от друга используются уплотнители — радиальные и торцевые пластины.

    Если сравнивать роторный ДВС с поршневым, то первым бросается в глаза то, что за один оборот ротора рабочий ход происходит три раза, а выходной вал при этом вращается в три раза быстрее, чем сам ротор.

    У РПД отсутствует система газораспределения, что весьма упрощает его конструкцию. А высокая удельная мощность при малом размере и весе агрегата являются следствием отсутствия коленвала, шатунов и других сопряжений между камерами.

    Достоинства и недостатки роторных двигателей

    Преимущества

    • Роторный двигатель хорош тем, что состоит из куда меньшего числа деталей, чем его конкурент — процентов на 35-40.

    • Два двигателя одинаковой мощности — роторный и поршневый — будут сильно отличаться габаритами. Поршневый в два раза больше.

    • Роторный мотор не испытывает большой нагрузки на высоких оборотах даже в том случае, если на низкой передаче разгонять машину до скорости более 100 км/ч.

    • Автомобиль, на котором стоит роторный двигатель, проще уравновесить, что дает повышенную устойчивость машины на дороге.

    • Даже самые легкие из транспортных средств не страдают от вибрации, потому что РПД вибрирует куда меньше, чем «поршневик». Это происходит в силу большей сбалансированности РПД.

    Недостатки

    • Главным недостатком роторного двигателя автомобилисты назвали бы его малый ресурс, который является прямым следствием его конструкции. Уплотнители изнашиваются крайне быстро, так как их рабочий угол постоянно меняется.

    • Мотор испытывает перепады температур через каждый такт, что также способствует износу материала. Добавьте к этому давление, которое оказывается на трущиеся поверхности, что лечится только впрыскиванием масла непосредственно в коллектор.

    • Износ уплотнителей становится причиной утечки между камерами, перепады давления между которыми слишком велики. Из-за этого КПД двигателя падает, а вред экологии растет.

    • Серповидная форма камер не способствует полноте сгорания топлива, а скорость вращения ротора и малая длина рабочего хода — причина выталкивания еще слишком горячих, не до конца сгоревших газов на выхлоп. Помимо продуктов сгорания бензина там еще присутствует масло, что в совокупности делает выхлоп весьма токсическим. Поршневый — приносит меньше вреда экологии.

    • Непомерные аппетиты двигателя на бензин уже упоминались, а масло он «жрет» до 1 литр на 1000 км. Причем стоит раз забыть про масло и можно попасть на крупный ремонт, если не замену двигателя.

    • Высокая стоимость — из-за того, что для изготовления мотора нужно высокоточное оборудование и очень качественные материалы.


    Как видите, недостатков у роторного двигателя полно, но и поршневый мотор несовершенен, поэтому состязание между ними не прекращалось так долго. Закончилось ли оно навсегда? Время покажет.

    Рассказываем как устроен и работает роторный двигатель

    принцип работы и наглядное видео

    Роторный двигатель (РД) считается двигателем внутреннего сгорания, который практически полностью отличается от привычного поршневого агрегата. Как известно, в цилиндре поршневого двигателя выполняется несколько тактов: впуск, сжатие, затем рабочий ход и в заключении – выпуск.

    Что касается РД, то он осуществляет все те же такты, при этом они осуществляются в разных частях камеры. Сравнить их можно было бы лишь в том случае, если в поршневом агрегате присутствовал отдельный цилиндр для каждого из тактов и поршень постепенно перемещался бы от цилиндра к цилиндру.

    Роторный движок изобрел и сконструировал доктор Феликс Ванкель, поэтому его часто называют двигателем Ванкеля.

    Принцип работы

    Роторный двигатель использует давление, возникающее во время сгорания топливовоздушной смеси. Такое давление в поршневых двигателях создается в цилиндрах, что привод в движение поршни.

    Коленчатый вал и шатуны приводят поршень во вращательное движение и благодаря этому колеса автомобиля начинают вращаться. В данном двигателе, давление при сгорании возникает в камере, которая сформирована частью самого корпуса и закрыта одной из сторон треугольного ротора, выполняющего роль поршней.

    В данном видео, вам покажут, как работает роторный двигатель для Mazda RX-8. Приятного просмотра!

    Вращения ротора напоминают линию, которая нарисована спирографом. Такая траектория позволяет вершинам ротора контактировать с корпусом движка, что образует при этом три разделенных между собой объема газа.

    Когда ротор вращается, эти объемы поочередно расширяются и сжимаются.Именно это обеспечивает поступление в движок топливовоздушной смеси, а также сжатие и выпуск выхлопа. Он обладает системой зажигания и впрыска топлива, которые похожи на используемые системы в поршневых агрегатах.

    Его конструкция полностью отличается от поршневого движка. Ротор обладает тремя выпуклыми сторонами, которые исполняют роль поршней. На каждой стороне устройства, присутствует специальное углубление, увеличивающее скорость вращения самого ротора.

    Это оставляет для топливовоздушной смеси больше свободного места. На вершине всех граней расположены металлические пластины, которые разделяют все свободное место на камеры. На каждой из сторон ротора присутствуют два кольца из металла, формирующие стенки камер.

    В центральной части устройства, находится зубчатое колесо, зубья которого смотрят внутрь. Это колесо сопрягается с шестерней, которая закреплена на корпусе двигателя. Данное сопряжение задает направление и траекторию вращения в корпусе движка.

    Особенности роторного двигателя

    В данном видео, вам расскажут об истории двигателей, а так же чем они так примечательны.

    Корпус двигателя отличается овальной формой.Форма самой камеры сконструирована таким образом, чтобы все вершины ротора контактировали со стеной камеры.

    Они образуют три разделенные между собой объемы газа. В корпусе происходит процесс внутреннего сгорания. Свободное пространство корпуса делится на четыре части для впуска, сжатия, рабочего такта и выпуска.

    Важно отметить, что порт впуска и выпуска находятся в корпусе. Клапаны в порте отсутствуют. Впускной порт напрямую соединен с дросселем, а выпускной порт – с выхлопной системой.

    Выходной вал отличается закругленными выступами-кулачками, которые эксцентрично расположены. С каждым из выступов сопряжен ротор. Выходной вал представляет собой аналог коленчатого вала в поршневом движке.Вращаясь, ротор толкает выступы-кулачки.

    Поскольку они расположены несимметрично, ротор давит на них с силой, которая заставляет вращаться выходной вал.

    Роторный двигатель собирают слоями.Движок с двумя роторами собирается пятью слоями, которые крепятся длинными болтами, расположенными по кругу.

    Через все элементы конструкции проходит охлаждающая жидкость. Два крайних слоя обладают уплотнениями и подшипниками для выходного вала.

    Кроме того, они изолируют части корпуса двигателя, в которых находятся роторы. Внутренняя поверхность каждой части является гладкой и это обеспечивает должное уплотнение роторов.

    Следует отметить, что впускной порт присутствует в крайних частях. Овальный корпус ротора и выпускной порт расположен в следующем слое. Здесь и установлен ротор.

    В центральной части присутствуют впускные порты – для каждого ротора отведен один такой порт.

    Роторный движок Mazda RX-8

    Центральная часть разделяет между собой роторы, именно поэтому ее поверхность внутри является совершенно гладкой.

    Достоинства и недостатки

    На роторный двигатель в свое время обратило внимание множество ведущих производителей авто.

    Благодаря своей конструкции и принципу работы, он обладал весомыми преимуществами перед поршневыми движками. В первую очередь, роторный агрегат отличается лучшей сбалансированностью и подвергается минимальной вибрации.

    Помимо этого, такой двигатель отличается превосходными динамическими характеристиками (на низкой передаче автомобиль с таким движком можно без особых усилий разогнать более чем на 100 км/ч при высоких оборотах).

    Данный агрегат гораздо легче и компактнее поршневого движка. В данном двигателе используется меньше узлов, и он отличается высокой мощностью по сравнению с поршневым агрегатом.

    Среди недостатков роторного движка следует выделить:

    • повышенный расход топлива при низких оборотах;
    • сложность производства отдельных деталей, которое требует использования дорогостоящего высокоточного оборудования;
    • склонность к перегреву из-за особенной формы камеры сгорания;
    • износ уплотнителей, которые расположены между форсунками из-за частых перепадов давления;
    • потребность в своевременной и частой смене моторного масла (замена должна производиться каждые 5000 километров).

    К эксплуатации роторных агрегатов нужно подходить ответственнее, чем к обслуживанию поршневых агрегатов.

    Стоянка запрещена знак. Более детальную информацию, ищите на нашем сайте.

    Здесь, вы найдёте много картинок с предупреждающими знаками дорожного движения.

    При помощи данной статьи, вы сможете ознакомится с рейтингом видеорегистраторов 2015 года.

    Их капитальный ремонт и техобслуживание важно проводить вовремя.

    Особенность двигателей автомобилей Mazda

    Компания Mazda начала производство моделей с роторными движками еще в далеком 1963-ом году.

    Наиболее успешным авто компании оснащенным роторным агрегатом стала модель RX-7, выпущенная в 1978-ом году. Правда, до нее было выпущено множество машин, автобусов и грузовиков с роторными двигателями. После модели RX-7, производство которой было остановлено в 1995-ом году, роторным двигателем начали снабжать модель RX-8.

    Данный двигатель считался лучшим агрегатом в 2003-ом году. Данный движок с двумя роторами производил 250 лошадиных сил. Однако в 2008-ом году компания прекратила продажу Mazda RX-8 в Европе из-за выбросов ее движка, которые не соответствовали европейским стандартам.

    Однако разработчики компании решили на этом не останавливаться и создали современный роторный двигатель Renesis 16X, соответствующий международным и европейским стандартам.

    Система впрыска была значительно переработана, благодаря чему топливо расходуется гораздо экономнее.

    Помимо этого, корпус движка изготовлен из современного алюминиевого сплава. Компания также выпустила роторный агрегат, который может работать на водороде. Последней разработкой производителя с роторным двигателем на данный момент является модель Premacy Hydrogen RE Hybrid.

    Векторное управление электродвигателем «на пальцах» / Блог компании НПФ ВЕКТОР / Хабр

    — Что такое векторное управление?
    — Держать ток под 90 градусов.

    Термин «векторное управление» электродвигателями знаком всем, кто хоть как-то интересовался вопросом, как с помощью микроконтроллера управлять двигателем переменного тока. Однако обычно в любой книге по электроприводу глава про векторное управление находится где-нибудь ближе к концу, состоит из кучи волосатых формул с отсылками ко всем остальным главам книги. Отчего разбираться в этом вопросе совсем не хочется. И даже самые простые объяснения всё равно держат путь через дифференциальные уравнения равновесия, векторные диаграммы и кучу другой математики. Из-за чего появляются примерно вот такие вот попытки как-то закрутить двигатель без использования мат.части. Но на самом деле векторное управление – это очень просто, если понимать принцип его работы «на пальцах». А там уже и с формулами разбираться в случае надобности будет веселее.


    Рассмотрим принцип работы самого простого двигателя переменного тока – синхронной машины с постоянными магнитами. Удобный пример – компас: его магнитная стрелка представляет из себя ротор синхронной машины, а магнитное поле Земли – магнитное поле статора. Без внешней нагрузки (а в компасе её нет, если не считать трение и жидкость, гасящую колебания стрелки) ротор всегда ориентируется по полю статора. Если мы будем держать компас и вращать под ним Землю, то стрелка будет крутиться вслед, совершая работу по перемешиванию жидкости внутри компаса. Но есть и чуть более простой способ – можно взять внешний магнит, например, в виде стержня с полюсами на концах, поле которого значительно сильнее магнитного поля Земли, поднести его к компасу сверху и вращать магнит. Стрелка будет двигаться вслед за вращающимся магнитным полем. В настоящем синхронном двигателе поле статора создается электромагнитами – катушками с током. Схемы обмоток там сложные, но принцип один – они создают статором магнитное поле, направленное в нужную сторону и имеющее нужную амплитуду. Посмотрим на следующий рисунок (Рисунок 1). В центре изображен магнит – ротор синхронного двигателя («стрелка» компаса), а по бокам два электромагнита – катушки, создающие каждая свое магнитное поле, одна в вертикальной оси, другая в горизонтальной.
    Рисунок 1. Принцип действия синхронной электрической машины

    Магнитный поток катушки пропорционален току в ней (в первом приближении). Нас будет интересовать магнитный поток от статора в том месте, где расположен ротор, т.е. в центре рисунка (краевыми эффектами, рассеянием и всем прочим пренебрегаем). Магнитные потоки двух перпендикулярно расположенных катушек векторно складываются, образуя для взаимодействия с ротором один общий поток. Но так как поток пропорционален току в катушке, удобно рисовать непосредственно вектора токов, сонаправив их с потоком. На рисунке показаны некоторые токи Iα и Iβ, создающие магнитные потоки по осям α и β соответственно. Суммарный вектор тока статора Is создает сонаправленый ему магнитный поток статора. Т.е. по сути Is символизирует внешний магнит, который мы подносили к компасу, но созданный электромагнитами – катушками с током.
    На рисунке ротор расположен в произвольном положении, но из этого положения ротор будет стремиться повернуться согласно магнитному потоку статора, т.е. по вектору Is (положение ротора в этом случае показано пунктирной линией). Соответственно, если подать ток только в фазу α, скажем, Iα = 1А, ротор встанет горизонтально, а если в β, вертикально, а если приложить Iβ = -1А то перевернется на 180 градусов. Если запитать ток Iα по закону синуса, а Iβ по закону косинуса от времени, то будет создано вращающееся магнитное поле. Ротор будет следовать за ним и крутиться (как стрелка компаса следует за вращением магнита руками). Это базовый принцип работы синхронной машины, в данном случае двухфазной с одной парой плюсов.
    Давайте нарисуем график момента двигателя в зависимости от углового положения вала ротора и вектора тока Is статора – угловую характеристику синхронного двигателя. Эта зависимость синусоидальная (Рисунок 2).


    Рисунок 2. Угловая характеристика синхронной машины (здесь есть некоторая историческая путаница со знаками момента и угла, из-за чего часто рисуют характеристику перевернутой относительно горизонтальной оси).

    Чтобы получить этот график на практике, можно поставить на вал ротора датчик вращающего момента, затем включить любой вектор тока, например, просто подать ток в фазу α. Ротор повернется в соответствующее положение, которое нужно принять за ноль. Потом через датчик момента «руками» нужно поворачивать ротор, фиксируя на графике в каждой точке угол θ, на который повернули, и момент, который показал датчик. Т.е. нужно растягивать «магнитную пружину» двигателя через датчик момента. Самый большой момент окажется при угле в 90 градусов от вектора тока (от начала). Амплитуда получившегося максимального момента Ммакс пропорциональна амплитуде приложенного вектора тока. Будет приложен 1А, получим, скажем, Ммакс = 1 Н∙м (ньютон*метр, единица измерения вращающего момента), если подадим 2А, получим Ммакс = 2 Н∙м.

    Из этой характеристики следует, что двигатель развивает наибольший момент, когда ротор находится под 90° к вектору тока. Так как мы при создании системы управления на микроконтроллере хотим получить от двигателя наибольший момент при минимуме потерь, а потери, в первую очередь, это ток в обмотках, то рациональнее всего ставить вектор тока всегда под 90° к магнитному полю ротора, т.е. перпендикулярно магниту на рисунке 1. Нужно поменять всё наоборот – не ротор едет к задаваемому нами вектору тока, а мы задаем вектор тока всегда под 90° к ротору, как бы он там не вращался, т.е. «прибить» вектор тока к ротору. Регулировать же момент двигателя будем амплитудой тока. Чем больше амплитуда – тем выше момент. А частота вращения, частота тока в обмотках это уже «не наше» дело – какая получится, как ротор будет вращаться, так и будет – мы управляем моментом на валу. Как ни странно, именно это и называется векторным управлением – когда мы управляем вектором тока статора так, чтобы он был под 90° к магнитному полю ротора. Хотя некоторые учебники дают более широкие определения, вплоть до такого, что векторным управлением называют вообще любые законы управления, где задействованы «вектора», но обычно под векторным управлением понимается именно приведенный выше способ управления.


    Но как векторное управления достигается на практике? Очевидно, для начала понадобится знать положение ротора, чтобы было относительно чего отмерять 90°. Это проще всего сделать установив, собственно, датчик положения на вал ротора. Потом нужно разобраться, как создать вектор тока, поддерживая желаемые токи в фазах α и β. На двигатель-то мы прикладываем напряжение, а не ток… Но раз мы хотим что-то поддерживать, то нужно это измерять. Поэтому для векторного управления понадобятся датчики токов фаз. Далее нужно собрать структуру векторного управления в виде программы на микроконтроллере, которая будет делать всё остальное. Чтобы такое объяснение не было похоже на инструкцию «как нарисовать сову», давайте продолжим погружение.
    Поддерживать ток микроконтроллером можно использовав программный ПИ (пропорционально-интегральный) регулятор тока и ШИМ. Например, структура с регулятором тока для одной фазы α показана ниже (Рисунок 3).

    Рисунок 3. Замкнутая по току структура управления для одной фазы

    Здесь задание тока iα_зад – некая константа, тот ток, который мы хотим поддерживать для этой фазы, например 1А. Задание поступает на сумматор регулятора тока, раскрытая структура которого показана выше. Если читатель не знает, как работает ПИ-регулятор – то увы и ах. Могу лишь посоветовать что-то из этого. Регулятор тока на выходе задает напряжение фазы Uα. Напряжение поступает на блок ШИМ, который рассчитывает задания скважностей (уставок сравнения) для таймеров ШИМ микроконтроллера, формирующих ШИМ на мостовом инверторе из четырех ключей, чтобы сформировать это Uα. Алгоритм может быть разный, например, для положительного напряжения ШИМим правой стойкой пропорционально заданию напряжения, на левой замкнут нижний ключ, для отрицательного ШИМим левой, на правой замкнут нижний. Не забываем добавить мёртвое время! В итоге такая структура делает программный «источник тока» за счет источника напряжения: мы задаем нужное нам значение iα_зад, а данная структура с определенным быстродействием его реализует.

    Дальше, возможно, некоторые читатели уже подумали, что до векторной структуры управления осталось дело за малым – нужно поставить два регулятора тока, на каждую фазу по регулятору, и формировать на них задание в зависимости от угла с датчика положения ротора (ДПР), т.е. сделать что-то типа такой структуры (Рисунок 4):


    Рисунок 4. Неправильная (наивная) структура векторного управления

    Так делать нельзя. При вращении ротора переменные iα_зад и iβ_зад будут синусоидальными, т.е. задание на регуляторы тока будет всё время меняться. Быстродействие регулятора не бесконечно, поэтому при изменении задания он не мгновенно его отрабатывает. Если задание постоянно менять, то регулятор будет всё время его догонять, никогда не достигая. И с ростом скорости вращения двигателя отставание реального тока от заданного будет всё больше и больше, пока желаемый угол в 90° между током и магнитом ротора совсем не перестанет на него быть похожим, а векторное управление не перестанет быть таковым. Поэтому делают по-другому. Правильная структура следующая (Рисунок 5):


    Рисунок 5. Структура векторного датчикового управления для двухфазной синхронной машины

    Здесь добавились два блока – БКП_1 и БКП_2: блоки координатных преобразований. Они делают очень простую вещь: поворачивают вектор на входе на заданный угол. Причем БПК_1 поворачивает на +ϴ, а БКП_2 на —ϴ. Это вся разница между ними. В иностранной литературе их называют преобразованиями Парка (Park transformation). БКП_2 делает преобразование координат для токов: от неподвижных осей α и β, привязанных к статору двигателя, к вращающимся осям d и q, привязанных к ротору двигателя (используя для этого угол положения ротора ϴ). А БКП_1 делает обратное преобразование, от задания напряжения по осям d и q делает переход к осям α и β. Формул для преобразования координат не привожу, но они простые и очень легко ищутся. Собственно, в них нет ничего сложнее школьной геометрии (Рисунок 6):


    Рисунок 6. Координатные преобразования из неподвижных осей α и β, привязанных к статору двигателя, к вращающимся осям осям d и q, привязанных к ротору

    То есть вместо «вращения» задания регуляторов (как было в прошлой структуре), вращаются их входы и выходы, а сами регуляторы работают в статическом режиме: токи d, q и выходы регуляторов в установившемся режиме постоянны. Оси d и q вращаются вместе с ротором (так их вращает сигнал с датчика положения ротора), при этом регулятор оси q регулирует как раз тот ток, который в начале статьи я называл «перпендикулярным полю ротора», то есть это моментообразующий ток, а ток d сонаправлен с «магнитом ротора», поэтому он нам не нужен и мы задаём его равным нулю. Такая структура избавлена от недостатка первой структуры – регуляторы токов даже не знают, что что-то где-то крутится. Они работают в статическом режиме: отрегулировали каждый свой ток, вышли на заданное напряжение – и всё, как ротор от них не убегай, они про это даже не узнают: всю работу по повороту делают блоки координатных преобразований.

    Для объяснения «на пальцах» можно привести какую-нибудь аналогию.

    Для линейного движения пусть это будет, например, городской автобус. Он всё время то разгоняется, то тормозит, то едет назад и вообще ведёт себя как хочет: это ротор двигателя. Также есть вы на автомобиле рядом, едете параллельно: ваша задача быть ровно посредине автобуса: «держать 90°», вы – это регуляторы тока. Если автобус все время меняет скорость – вы тоже должны соответственно менять скорость и всё время её отслеживать. Но теперь сделаем для вас «векторное управление». Вы залезли внутрь автобуса, встали посередине и держитесь за поручень – как автобус не убегай, вы легко справляетесь с задачей «быть посередине автобуса». Аналогично и регуляторы токов, «катаясь» во вращающихся осях d, q ротора, живут легкой жизнью.


    Приведенная выше структура действительно работает и используется в современных электроприводах. Только в ней не хватает целой кучи мелких «улучшалок», без которых её уже не принято делать, типа компенсации перекрестных связей, разных ограничений, ослабления поля и т.п. Но базовый принцип именно такой.

    А если нужно регулировать не момент привода, а всё-таки скорость (по правильному угловую скорость, частоту вращения)? Ну тогда ставим еще один ПИ-регулятор – регулятор скорости (РС). На вход подаем задание скорости, а на выходе имеем задание момента. Так как ток оси q пропорционален моменту, то можно для упрощения выход регулятора скорости подать сразу на вход регулятора тока оси q, вот так (Рисунок 7):


    Рисунок 7. Регулятор скорости для векторного управления
    Здесь ЗИ – задатчик интенсивности, плавно изменяет свой выход, чтобы двигатель разгонялся с нужным темпом, а не гнал на полном токе до задания скорости. Текущая частота вращения ω взята из обработчика датчика положения ротора, так как ω это производная от углового положения ϴ. Ну или можно просто время между импульсами датчика засекать…

    Как сделать тоже самое для трехфазного двигателя? Ну, собственно, ничего особенного, добавляем еще один блок и меняем модуль ШИМ (Рисунок 8).


    Рисунок 8. Структура векторного датчикового управления для трехфазной синхронной машины

    Трехфазные токи, точно так же как и двухфазные, служат для одной цели – создать вектор тока статора Is, направленный в нужную сторону и имеющий нужную амплитуду. Поэтому трехфазные токи можно просто пересчитать в двухфазные, а дальше оставить ту же систему управления, что уже была собрана для двухфазной машины. В англоязычной литературе такой «пересчёт» называют преобразованиями Кларк – Clarke transformation (Эдит Кларк – это она), у нас — фазными преобразованиями. В структуре на рисунке 8, соответственно, эта операция производится блоком фазных преобразований. Делаются они опять при помощи курса школьной геометрии (Рисунок 9):


    Рисунок 9. Фазные преобразования – из трех фаз к двум. Для удобства принимаем равенство амплитуды вектора Is амплитуде тока в фазе

    Думаю, комментарии не нужны. Немного слов про ток фазы C. Туда можно не ставить датчик тока, так как три фазы двигателя соединены в звезду, и по закону Кирхгофа всё, что втекло через две фазы, должно вытечь из третьей (если, конечно, у вас в двигателе не пробита изоляция, и половина не утекла куда-то на корпус), поэтому ток фазы C вычисляют как скалярную сумму токов фаз A и B со знаком минус. Хотя третий датчик иногда ставят чтобы снизить погрешность измерений.

    Также нужна полная переделка модуля ШИМ. Обычно для трехфазных двигателей используют трехфазный шестиключевой инвертор. На рисунке задание напряжения поступает всё ещё в двухфазных осях. Внутри модуля ШИМ с помощью обратных фазных преобразований можно пересчитать это в напряжения фаз A, B, C, которые надо приложить в этот момент к двигателю. А вот что делать дальше… Возможны варианты. Наивный метод – это задать на каждую стойку инвертора скважность, пропорциональную желаемому напряжению плюс 0.5. Это называется синусоидальной ШИМ. Именно такой метод применил автор в habrahabr.ru/post/128407. В этом методе всё хорошо, кроме того, что таким методом будет недоиспользован инвертор по напряжению – т.е. максимальное напряжение, которое будет получено, окажется меньше, чем вы могли бы получить, если бы использовали более совершенный метод ШИМ.

    Посчитаем. Пусть у вас есть классический преобразователь частоты, питающийся от промышленной трехфазной сети 380В 50Гц. Здесь 380В это линейное (между фазами) действующее напряжение. Так как в преобразователе стоит выпрямитель, он выпрямит это напряжение и на шине постоянного тока окажется напряжение, равное амплитудному линейному напряжению, т.е. 380∙√2=540В постоянного напряжения (по крайней мере без нагрузки). Если мы применим синусоидальный алгоритм расчета в модуле ШИМ, то амплитуда максимального фазного напряжения, которое получится у нас сделать, окажется равной половине от напряжения на шине постоянного тока, т.е. 540/2=270В. Пересчитаем в действующее фазное: 270/√2=191В. А теперь в действующее линейное: 191∙√3=330В. Теперь можем сравнить: вошло нам 380В, а вышло 330В… И больше с этим типом ШИМ никак нельзя. Для исправления этой проблемы используется так называемый векторный тип ШИМ. В нем на выходе будут снова 380В (в идеальном случае без учета всех падений напряжения). Метод векторной ШИМ никакого отношения к векторному управлению электродвигателем не имеет. Просто в его обосновании снова используется немного школьной геометрии, поэтому он и называется векторным. Однако его работу на пальцах не объяснить, поэтому отправлю читателя к книжкам (в конце статьи) или к википедии. Могу еще привести картинку, которая немного намекает на разницу в работе синусоидальной и векторной ШИМ (Рисунок 10):


    Рисунок 10. Изменение потенциалов фаз для скалярной и векторной ШИМ
    Кстати, а какие датчики положения используются для векторного управления? Чаще всего используются четыре типа датчиков. Это квадратурный инкрементальный энкодер, датчик на основе элементов Холла, абсолютный датчик положения и сельсинный датчик.
    Квадратурный энкодер не выдает абсолютного положения ротора – по своим импульсам он позволяет лишь определить, сколько вы проехали, но не куда и откуда (как начало и конец связаны с расположением магнита ротора). Поэтому для векторного управления синхронной машиной сам по себе он не подходит. Немного спасает ситуацию его реперная метка (индекс) – она одна на механический оборот, если до неё доехать, то абсолютное положение становится известно, а от неё можно уже отсчитывать сколько проехали квадратурным сигналом. Но как до этой метки доехать в начале работы? В общем, это не всегда удобно.
    Датчик на основе элементов Холла – это грубый датчик. Он выдает всего несколько импульсов на оборот (в зависимости от кол-ва элементов Холла, для трехфазных двигателей их обычно три, т.е. шесть импульсов), позволяя знать положение в абсолютной величине, но с низкой точностью. Точности обычно хватает, чтобы держать угол вектора тока так, чтобы двигатель по крайней мере ехал вперед, а не назад, но момент и токи будут пульсировать. Если двигатель разогнался, то можно начать программно экстраполировать сигнал с датчика по времени – т.е. строить из грубого дискретного угла линейно изменяющийся угол. Это делается на основе предположения, что двигатель вращается с примерно постоянной скоростью, как-то так (Рисунок 11):

    Рисунок 11. Работа датчика положения на элементах Холла для трехфазной машины и экстраполяция его сигнала

    Часто для серводвигателей используется сочетание энкодера и датчика Холла. В этом случае можно сделать единый программный модуль их обработки, убирая недостатки обоих: делать экстраполяцию угла, приведенную выше, но не по времени, а по меткам с энкодера. Т.е. внутри от фронта до фронта датчика Холла работает энкодер, а каждый фронт Холла чётко инициализирует текущее абсолютное угловое положение. В этом случае неоптимальным (не под 90°) окажется лишь первое движение привода, пока он не доехал до какого-нибудь фронта датчика Холла. Отдельную проблему в этом случае представляет обработка неидеальности и того и другого датчика — симметрично и равномерно элементы Холла редко кто располагает…

    В еще более дорогих применениях используют абсолютный датчик положения с цифровым интерфейсом (абсолютный энкодер), который сразу выдает абсолютное положение и позволяет не испытывать описанных выше проблем.

    Если в электродвигателе очень жарко, а также когда требуется повышенная точность измерения угла, используют «аналоговый» сельсинный датчик (резольвер, вращающийся трансформатор). Это маленькая электрическая машина, используемая как датчик. Представьте, что в рассмотренной нами синхронной машине на рисунке 1 вместо магнитов стоит еще одна катушка, на которую мы подаем высокочастотный сигнал. Если ротор стоит горизонтально, то сигнал наведется только в катушку статора фазы α, если вертикально – то только в β, если перевернуть его на 180 – то изменится фаза сигнала, а в промежуточных положениях наводится и туда и сюда по закону синуса/косинуса. Соответственно, измеряя амплитуду сигнала в двух катушках, по соотношению этой амплитуды и по фазовому сдвигу можно также определять положение. Установив такую машину как датчик к основной, можно узнавать положение ротора.
    Есть еще много экзотических датчиков положения, особенно для сверхвысокоточных применений, например, для изготовления электронных чипов. Там в ход идут уже любые физические явления, чтобы только узнать положение наиболее точно. Их рассматривать не будем.


    Как вы поняли, векторное управление достаточно требовательное – и датчиков положения ему наставь, и датчиков тока, и ШИМ ему векторную, и микроконтроллер не абы какой, чтобы всю эту математику обсчитывать. Поэтому для простых применений его упрощают. Для начала можно исключить датчик положения, сделав бездатчиковое векторное управление. Для этого используют немного больше математической магии, находящейся в желтом прямоугольнике (Рисунок 12):

    Рисунок 12. Структура бездатчикового векторного управления

    Наблюдатель – это такой блок, на который подается информация о приложенном к двигателю напряжении (например, из задания на модуль ШИМ) и о токах в двигателе с датчиков. Внутри наблюдателя работает модель электродвигателя, которая, грубо говоря, пытается подстроить свои токи в статоре под измеренные с реального двигателя. Если у неё это получилось, то можно считать, что и положение моделируемого внутри вала ротора тоже совпадает с реальным и им можно пользоваться для нужд векторного управления. Ну это, конечно, совсем упрощённо. Видов наблюдателей таких – не пересчитать. Каждый аспирант по специальности «электропривод» пытается изобрести именно свой, который чем-то лучше других. Основной принцип – отслеживание ЭДС электродвигателя. Поэтому чаще всего бездатчиковая система управления работоспособна только на относительно высокой частоте вращения, где ЭДС большая. А также имеет еще ряд недостатков по сравнению с наличием датчика: нужно знать параметры двигателя, быстродействие привода ограничено (если частота вращения резко меняется, наблюдатель может не успеть её отследить и какое-то время «врать», а то и «развалиться» совсем), настройка наблюдателя – это целая процедура, для его качественной работы нужно точно знать напряжение на двигателе, точно измерять его токи и т.п.

    Есть и другой вариант упрощения. Например, можно сделать так называемую «автокоммутацию». В этом случае для трехфазного двигателя отказываются от сложного метода ШИМ, отказываются от сложной векторной структуры и начинают просто включать фазы двигателя по датчику положения на элементах Холла, даже иногда без всякого токоограничения. Ток в фазах получается не синусоидальный, а трапецеидальный, прямоугольный или еще более искаженный. Но стараются сделать так, чтобы средний вектор тока был всё равно под 90 градусов к «магниту ротора» выбором момента включения фаз. При этом, включая фазу под напряжение, неизвестно, когда же в фазе двигателя нарастет ток. На низкой частоте вращения он это делает быстрее, на высокой, где мешает ЭДС машины, медленнее, еще темп нарастания тока зависит от индуктивности двигателя и т.п. Поэтому, даже включая фазы точно в нужный момент времени, совсем не факт, что средний вектор тока окажется в нужном месте и с нужной фазой – он может как опережать, так и запаздывать относительно оптимальных 90 градусов. Поэтому в таких системах вводят настройку «опережения коммутации» – по сути просто время, насколько раньше нужно на фазу двигателя подавать напряжение, чтобы в итоге фаза вектора тока получилась более близка к 90 градусам. По-простому это называют «настройка таймингов». Так как ток в электродвигателе при автокоммутации не синусоидальный, то, если взять рассмотренную выше синусоидальную машину и управлять ей таким вот образом, момент на валу будет пульсировать. Поэтому в двигателях, предназначенных для автокоммутации, часто специальным образом меняют магнитную геометрию ротора и статора, чтобы они стали более подходящими к такому типу управления: ЭДС таких машин делают трапецеидальной, благодаря чему в режиме автокоммутации они работают лучше. Синхронные машины, оптимизированные для автокоммутации, получили название бесколлекторных двигателей постоянного тока (БДПТ) или по-английски BLDC (Brushless Direct Current Motor). Режим автокоммутации также часто называют вентильным режимом, а двигатели с ним работающие – вентильные. Но это всё просто разные названия, ничем не влияющие на суть (но матёрые электроприводчики часто страдают СПГС в вопросах, связанных с этими названиями). Есть неплохое видео, иллюстрирующее принцип работы таких машин. На нем показан обращенный двигатель, где ротор снаружи, а статор внутри:

    А вот здесь есть курс статей по таким двигателям и аппаратной части системы управления.

    Можно пойти даже на еще большее упрощение. Коммутировать обмотки так, чтобы одна фаза всё время оказывалась «свободна» и к ней не прикладывался ШИМ. Тогда в ней можно измерять ЭДС (наведенное в катушке фазы напряжение), и, когда это напряжение переходит через ноль, использовать это как сигнал датчика положения ротора, потому что фаза этого наведенного напряжения зависит как раз от положения ротора. Получается бездатчиковая автокоммутация, что широко используется в различных простеньких приводах, например, в «регуляторах» для пропеллеров авиамоделей. При этом надо помнить, что ЭДС машины появляется только на относительно высокой частоте вращения, поэтому для старта такие системы управления просто не спеша перебирают фазы, надеясь, что ротор двигателя будет следовать за подаваемым током. Как только ЭДС появилась, включается режим автокоммутации. Поэтому бездатчиковая система (такая простая, да и сложная чаще всего тоже) не подходит для задач, где двигатель должен уметь развивать момент на околонулевых частотах вращения, например, для тягового привода автомобиля (или его модели), сервопривода какого-то механизма и т.п. Зато бездатчиковая система с успехом подходит для насосов и вентиляторов, где как раз и применяется.

    Но иногда делают даже и еще большее упрощение. Можно совсем отказаться от микроконтроллера, ключей, датчиков положения и прочего, осуществляя переключение фаз специальным механическим коммутатором (Рисунок 13):


    Рисунок 13. Механический коммутатор для переключения обмоток

    При вращении ротор сам переключает свои части обмоток, меняя приложенное к ним напряжение, при этом ток в роторе протекает переменный. Коммутатор располагают таким образом, чтобы магнитный поток ротора и статора снова оказывался близким к 90 градусам, дабы достичь максимума момента. Такие двигатели по наивности называют двигателями постоянного тока, но совершенно незаслуженно: внутри-то, после коллектора, ток всё равно переменный!


    Все электрические машины работают схожим образом. В теории электропривода даже существует понятие «обобщенная электрическая машина», к которой сводят работу других. Показанные в статье объяснения «на пальцах» никоим образом не могут служить практическим руководством к написанию кода микроконтроллера. В статье рассмотрен хорошо если один процент информации, которая требуется для реализации настоящего векторного управления. Чтобы сделать что-то на практике, нужно, во-первых, знать ТАУ, хотя бы на уровне понимания, как работает ПИ-регулятор. Потом нужно всё-таки изучить математическое описание как синхронной машины, так и синтеза векторного управления. Также изучить векторную ШИМ, узнать, что такое пары полюсов, познакомиться с типами обмоток машин и прочее. Это можно сделать в свежей книге «Анучин А. С. Системы управления электроприводов. МЭИ, 2015», а также в «Калачев Ю. Н. Векторное регулирование (заметки практика)». Следует предостеречь читателя от погружения в формулы «старых» учебников по приводу, где основной упор сделан на рассмотрение характеристик электродвигателей при питании напрямую от трехфазной промышленной сети, без всяких микроконтроллеров и датчиков положения. Поведение двигателей в этом случае описывается сложными формулами и зависимостями, но для задачи векторного управления они почти никакой пользы не несут (если только изучить для саморазвития). Особенно следует с осторожностью относиться к рекомендациям старых учебников, где, например, сказано, что синхронная машина не должна работать на максимуме своего момента, так как там работа неустойчива и грозит опрокидыванием – для векторного управления всё это «вредные советы».

    На каком микроконтроллере можно сделать полноценное векторное управление, читайте, например, в нашей статье Новый отечественный motor-control микроконтроллер К1921ВК01Т ОАО «НИИЭТ», а как это отлаживать в статье Способы отладки ПО микроконтроллеров в электроприводе. Также заходите на наш сайт: там, в частности, выложено два занудных видео, где показано на практике, как настроить ПИ-регулятор тока, а также как работает замкнутая по току и векторная бездатчиковая структура управления. Кроме того, можно приобрести отладочный комплект с готовой датчиковой векторной структурой управления на отечественном микроконтроллере.

    Продолжение статьи, где рассказано про асинхронные двигатели здесь.

    P.S.
    У специалистов прошу прощения за не совсем корректное обращение с некоторыми терминами, в частности с терминами «поток», «потокосцепление», «магнитное поле» и другими – простота требует жертв…

    Фазный ротор электродвигателя

    Широкое распространение асинхронного электродвигателя (АД) вызвано его надежностью и простотой конструкции. Статор такого двигателя стандартный, представляет собой изготовленный из пластин электростатической стали полый цилиндр с трехфазной обмоткой. Ротор же может быть короткозамкнутым и фазным. Последний вариант получил более широкое распространение по ряду причин, хотя его конструкция намного сложнее, чем у короткозамкнутого ротора.



     

    Конструкция фазного ротора


     

    Фазный ротор  АД конструктивно напоминает его статор. Основа ротора набирается из пластин электростатической стали, которые насаживаются на вал. Конструкция имеет продольные пазы, в которые укладываются витки катушек фазной обмотки. Количество фаз ротора строго соответствует количеству фаз статора. Для подключения обмотки ротора к цепи, на валу последнего устанавливаются 3 контактных кольца, к которым подведены концы обмотки, находящиеся в соприкосновении с токопроводящими щетками. В свою очередь щетки имеют выходы в коробку корпуса, что позволят подключать внешнее дополнительное сопротивление.

    В зависимости от напряжения сети, фазы обмотки соединяются “треугольником” или “звездой”. Оси катушек двухполюсного электродвигателя смещены на 120 градусов относительно друг друга.

    Контактные кольца изготавливаются из латуни или стали. На вал они посажены с обязательной изоляцией между собой. Щетки расположены на щеткодержатле, изготовлены из металлографита, к кольцам прижимаются посредством пружин.


    Зачем нужно добавочное сопротивление?

    Добавочное сопротивление служит для запуска двигателя с нагрузкой на его валу. Как только достигаются номинальные обороты вала, сопротивление отключается за ненадобность, а кольца закорачиваются. В противном случае работа электродвигателя будет нестабильной, возникнут потери КПД.

    Роль добавочного внешнего сопротивления, как правило, выполняет ступенчатый реостат. В этом случае двигатель будет разгонятся тоже ступенчато. Часто используются устройства, способные поднять КПД двигателя, при этом избавляя щетки от излишнего трения о кольца. После разгона устройство поднимает щетки и замыкает кольца.

    Для реализации автоматического пуска электродвигателя используется подключенная индуктивность к обмотке ротора. Дело в том, что в тот момент, когда осуществляется пуск, в роторе показатели индуктивности и частоты тока максимальны. При разгоне двигателя эти показатели падают, а в конечном итоге двигатель выходит на нормальный рабочий режим.


    Отличие короткозамкнутого ротора от фазного

    В короткозамкнутом роторе электродвигателя, в отличие от фазного варианта, нет обмоток. Их заменяют замкнутые с торцов между собой кольцами стержни, изготовленные из алюминия или меди. Визуально конструкция такого ротора напоминает беличье колесо, от чего он и получил свое название — “беличья клетка”.

    Короткозамкнутый ротор приводится во вращение за счет наведения тока магнитным полем статора. Чтобы исключить пульсирование магнитного поля в роторе, стержни “беличьей клетки” располагаются параллельно между собой, но под наклоном относительно оси вращения. АД с короткозамкнутым ротором обладают высокой надежностью за счет отсутствия щеток, которые со временем перетираются. Кроме того, их стоимость меньше, чем у вариантов с фазным ротором.


    Преимущества и недостатки электродвигателя с фазным ротором

    Широкое распространение АД с фазным ротором получил за счет ряда серьезных преимуществ перед другими машинами подобного рода. Среди них следует отметить большой вращающий момент при запуске, а также относительно постоянную скорость вращения даже при высоких нагрузках. Такие электродвигатели для запуска требуют меньший пусковой ток, а конструкция позволяет использовать автоматические пусковые устройства. Кроме того, эти электрические машины хорошо переносят продолжительные перегрузки.

    Как и любой электрический механизм, электродвигатели с фазным ротором имеют ряд недостатков:

    • Чувствительность к перепадам напряжения;
    • Большие габаритные размеры
    • Высокая стоимость;;
    • Более сложная конструкция за счет цепи ротора с добавочным сопротивлением;
    • Меньшие показатели коэффициента мощности и КПД (относительно АД с короткозамкнутым ротором).

      Область применения электродвигателей с фазным ротором

    Ад с фазным ротором, за счет высокого крутящего момента, низких пусковых токов и способности долговременно работать при повышенных нагрузках, используются там, где необходима большая мощность электродвигателя, но нет необходимости плавно регулировать скорость вращения в широких диапазонах. Кроме того, эти машины отлично приспособлены под пуск с нагрузкой на валу.

    За счет высокой производительности, наиболее часто АД с фазным ротором используются на различном серьезном, тяжелом силовом оборудовании, например, подъемных кранах, лифтовых приводах, станках, различных подъемниках. Иными словами, эти двигатели используются там, где есть необходимость запуска под нагрузкой, а не на холостом ходу.


      Проверка электродвигателя с фазным ротором


    Как известно, электродвигатели с фазным ротором имеют обмотки как на статоре, так и на роторе, что повышает вероятность выхода из строя именно одной из них.

    Для проверки обмоток статора трехфазного АД на целостность, необходимо добраться до клемм их подключения. Затем нужно произвести замеры сопротивлений между фазными клеммами по отдельности, предварительно сняв перемычки. Если сопротивление какой-либо обмотки меньше, чем у других, это свидетельствует о замыкании между ее витками. В этом случае двигатель отдается на перемотку.

    Для проверки обмоток ротора, необходимо отыскать выводы от контактных колец. Затем нужно убедиться, что сопротивления обмоток совпадают. Если конструкция электродвигателя предусматривает наличие системы отключения обмоток ротора, отсутствие контакта может быть обусловлено именно поломкой данного механизма, а не обрывом витков.

    О наличие какой-либо неисправности АД могут свидетельствовать следующие факторы:


    • Снижение скорости вращения при нагрузке. Характерно для высокого сопротивления в цепи ротора, слабого контакта в его обмотке, низкого напряжения электросети
    • Разворачивание АД, когда цепь ротора разомкнута – КЗ в обмотке ротора
    • Чрезмерное равномерное повышение температуры двигателя – длительная перегрузка АД или его недостаточное охлаждение
    • Нагрев статорной обмотки местного характера – двойное замыкание катушек статора на корпус или между фазами, КЗ между витками, неверное подключение катушек в фазе между собой
    • Нагрев стали статора местного характера – нарушение изоляции между листами стали, их оплавление и выгорание, замыкание
    • Посторонний шум при работе АД. Может быть вызван как выходом из строя подшипников, так и недостаточной запрессовкой активной стали. Определяется на слух по характеру постороннего шума
    • Перегорание в обмотке якоря предохранителей, отсутствие контакта в подводящей проводке, выход из строя реостата

     Для самостоятельной диагностики и исправления неисправностей электродвигателя необходимыми являются хотя-бы минимальные познания в устройстве АД и электрических цепях в целом. Все же крайне не рекомендуется самостоятельно заниматься ремонтом электродвигателя с фазным ротором, так как это может привести к поражению электрическим током.

    Проблема с роторными двигателями: инженерное объяснение

    Мощь в крошечном, простом и легком корпусе. В роторном двигателе Ванкеля есть что любить, но недостаточно, чтобы поддерживать его жизнь. Давайте посмотрим, что пошло не так

    Они компактные, мощные и производят потрясающий шум.Так почему же роторные двигатели так и не стали популярными, и почему от этой концепции почти отказался один производитель, который ее поддерживал? Давайте проведем вас через это.

    NSU Spider 1964 года стал первым серийным автомобилем в мире, у которого задние колеса плавились под действием роторного двигателя Ванкеля. Автомобильный дебют Ванкеля готовился десятилетиями, хотя срок его службы был относительно коротким и закончился Mazda RX-8 2011 года. Это приводит нас к нескольким вопросам:

    1. Как работает роторный двигатель?
    2. Какие преимущества у этого двигателя? (Зачем это сделали?)
    3. Какие недостатки у двигателя? (Почему он умер?)

    1.Как работает роторный двигатель?

    Процесс роторного двигателя очень похож на то, что происходит в традиционном поршневом цилиндровом двигателе. Разница в том, что вместо поршней здесь ротор треугольной формы, а вместо цилиндров — корпус, напоминающий овал.

    Впуск

    По мере того, как ротор перемещается внутри корпуса, маленький воздушный карман расширяется в больший, создавая тем самым вакуум.Этот вакуум поступает во впускные отверстия, из которых воздух и топливо затем всасываются в камеру сгорания.

    Сжатие

    Ротор продолжает вращаться, сжимая топливно-воздушную смесь относительно плоской стороны корпуса ротора.

    1 МБ

    Благодарю Итана Смейла за эпический GIF!

    Мощность

    Две свечи зажигания используются для зажигания топливовоздушной смеси, помогая ускорить процесс сгорания и обеспечить сгорание большей части топлива, и это заставляет ротор продолжать вращаться.

    Выхлоп

    Подобно такту впуска, ротор перемещается до тех пор, пока не станут доступны выпускные отверстия, а затем выхлопные газы под высоким давлением вытесняются наружу, когда ротор закрывается из корпуса.

    Важно понимать, что в отличие от поршневого цилиндрового двигателя в одном корпусе ротора все эти события происходят почти одновременно. Это означает, что в то время как всасывание происходит на одной части ротора, также происходит рабочий ход, что приводит к очень плавной подаче мощности и большому количеству мощности в небольшом корпусе.

    2. Какие преимущества дает двигатель Ванкеля?

    Удельная масса

    Одним из самых больших преимуществ роторного двигателя был его размер.Двигатель 13B Mazda RX-7 занимал около одного кубического фута объема, но вырабатывал значительную мощность для своих небольших размеров.

    Меньшее количество движущихся частей

    Часто в инженерии простейшее решение оказывается одним из лучших. Роторный двигатель резко сокращает количество деталей, необходимых для сгорания, при этом всего три основных компонента вращаются в двухроторном двигателе.

    Плавная и высокая частота вращения

    Роторный двигатель не имеет возвратно-поступательной массы, как клапаны или поршни в традиционном двигателе.Это приводит к невероятно сбалансированному двигателю с плавной подачей мощности и способности развивать высокие обороты, не беспокоясь о таких вещах, как поплавок клапана.

    3. Почему умер роторный двигатель?

    Mazda RX-8 2011 года стала последним серийным автомобилем с ротором Ванкеля 1.3-х литровый Ренезис. Независимо от того, соответствовал ли RX-8 названию роторного двигателя, мы все прослезились из-за потери этого инновационного и уникального подхода к внутреннему сгоранию. Что нанесло последний удар? RX-8 не соответствовал нормативам по выбросам Евро 5, и поэтому после 2010 года он больше не мог продаваться в Европе. Несмотря на то, что в штатах он оставался законным, продажи значительно упали, поскольку модель существует с 2004 года.

    Какие недостатки у поворотной конструкции?

    Всего три основные движущиеся части в двухроторном двигателе Ванкеля

    Низкий тепловой КПД

    Из-за длинной камеры сгорания и уникальной формы тепловой КПД двигателя был относительно ниже по сравнению с поршневыми аналогами.Это также часто приводило к выходу несгоревшего топлива из выхлопных газов (отсюда тенденция роторных двигателей к обратному воспламенению, что, очевидно, столь же круто, сколь и неэффективно).

    Ожог ребенка Ожог

    Роторный двигатель по своей конструкции сжигает масло. Во впускном коллекторе есть масляные распылители, а также форсунки для распыления масла непосредственно в камеру сгорания. Это не только означает, что водитель должен регулярно проверять уровни масла, чтобы поддерживать надлежащую смазку ротора, но также означает, что из выхлопной трубы выходит больше вредных веществ.А окружающая среда ненавидит плохое.

    Через это отверстие в корпусе масло впрыскивается непосредственно во время такта впуска двигателя.

    Уплотнение ротора

    Другая проблема, которая также может повлиять на выбросы: сложно герметизировать ротор, когда он находится в очень разных температурах.Помните, что всасывание и сгорание происходят одновременно, но в очень разных местах корпуса. Это означает, что верхняя часть корпуса относительно холодная, а нижняя часть намного горячее. С точки зрения герметичности это проблематично, поскольку вы пытаетесь создать уплотнение «металл-металл» из металлов, которые работают при существенно разных температурах. Используя рубашки охлаждающей жидкости для выравнивания тепловой нагрузки, эту проблему можно уменьшить, но никогда полностью не устранить.

    Выбросы

    Если сложить все вместе, выбросы убили ротор. Сочетание неэффективного сгорания, внутреннего сгорания масла и проблем с герметизацией приводит к тому, что двигатель не может конкурировать с сегодняшними стандартами по выбросам или экономии топлива.

    Чем отличается RX-8 от конкурентов?

    Печально известное верхнее уплотнение ротора RX-7 13B

    В моем видео, описывающем недостатки RX-8, зрители справедливо отметили, что я сравнивал автомобили 2015 модельного года с моделью 2011 года с точки зрения экономии топлива, что было несправедливо со стороны Mazda.Давайте исправим эту ошибку, используя RX-8 первого года выпуска.

    Автомобиль Объем двигателя Вес Мощность MPG Комбинированный рейтинг
    2004 Mazda RX-8 1.3л Ванкель 3053 фунтов (1385 кг) 197-238 л.с. (авто / человек) 18 миль на галлон (13 л / 100 км)
    2004 VW GTI 1,8 л I4 2934 (1330 кг) 180 л.с. 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон)
    2004 Корвет 5,7 л V8 3214 фунтов (1458 кг) 350 л.с. 20 миль на галлон (11.8 л / 100 км)

    Как вы можете видеть выше, RX-8 не очень хорош с точки зрения экономии топлива. Corvette со значительно более мощным двигателем, на 47% большей мощностью и на 5% большей массой по-прежнему обеспечивает на 11% большую экономию топлива. Также стоит упомянуть, что это был первый год выпуска модели RX-8, в то время как двигатели Corvette и GTI использовались с предыдущих лет.Проще говоря, о RX-8 нельзя сказать ничего хорошего с точки зрения экономии топлива. Хотя покупатель не обязательно может рассматривать это как отрицательный момент, без учета выбросов нет автомобиля для покупки.

    Стоит отметить, что с момента первой публикации этой статьи Mazda объявила, что вернет роторные двигатели, но только в качестве небольших расширителей запаса хода в электромобилях. Другими словами, ничего, что не взорвется.

    Объяснение подключения роторного двигателя

    Обновлено в июле 2020 г .: После того, как в начале этого года уловили пару различных экстремальных роторных сборок — предложенный Робом Дамом 4-роторный C8 Vette и четырехроторный двигатель FD3S RX-7, похожий на автомобиль F1, — нас осенило, что возможно, некоторые из вас захотят узнать немного больше об одном из способов оптимизации мощности в этих уникальных безпоршневых двигателях.С увеличением доступности корпусов и пластин для вторичного рынка, среди прочего, рынок запасных частей, кажется, готов к всплеску интереса к этой технологии двигателей внутреннего сгорания. Чтобы еще глубже погрузиться в работу порта моста на 700-сильном 13B-REW, обязательно ознакомьтесь с нашей историей сборки TCP Magic FD3S RX-7.

    Мы тут немного помешались на роторном двигателе, но чем больше этих вращающихся треугольников мы бросаем в вас, тем больше положительных отзывов мы получаем.На самом деле, я получаю больше писем и сообщений в социальных сетях с вопросами, связанными с ротацией, чем что-либо еще, и мой подписчик в Facebook недавно спросил о переносе, который мы сделали на Renesis 13B в Project RX-8, и в чем именно разница среди уличных портов, мостов и периферийных устройств.

    Так как это не единственный вопрос о роторном портировании, который у меня возник в последнее время, и это, по общему признанию, довольно запутанная тема, давайте поближе рассмотрим странный и чудесный мир роторного портирования.Однако имейте в виду, что разные поколения роторных двигателей имеют разные формы впускных и выпускных каналов и общие характеристики воздушного потока, поэтому вы не можете переносить их точно такими же способами или использовать одни и те же шаблоны переноса.

    Для начала полезно понять, что портирование относится к модификации как впускных отверстий, которые расположены на боковых корпусах или утюжках, так и выпускных отверстий, которые расположены на алюминиевых корпусах ротора в случае более ранних двигателей 13B и на других моделях. утюги в случае Ренезиса.На самом базовом уровне размещение впускных и выпускных отверстий на роторном двигателе аналогично размещению головки (головок) блока цилиндров на поршневом двигателе, поскольку целью является улучшение потока воздуха в камеры сгорания и из них.

    Два наших любимых Rowdy Rotary:
    Hert’s FC RX-7
    Дэвид Маццеи 1000HP FD RX-7

    Поворотное соединение может также иметь эффект, аналогичный замене распредвалов с более высокой подъемной силой и более длительным сроком службы в поршневом двигателе. Это связано с тем, что форма апертуры или отверстия порта управляет синхронизацией порта, что, в свою очередь, определяет, насколько рано и как долго воздушный поток попадает в камеру сгорания и выходит из нее.Внешний край впускного отверстия является стороной открытия, а верхний край — стороной закрытия. Таким образом, если вы перемещаете отверстие порта наружу (изменяя его форму с помощью шлифовального станка, оснащенного различными типами режущих и шлифовальных коронок), вы увеличиваете время открытия впускного отверстия, а расширение порта вверх задерживает время закрытия.

    На стороне выпуска: чем ниже вы опускаете нижнюю часть порта, тем быстрее он открывается и тем больше продолжительность. Также обратите внимание, что «перекрытие», или когда и впускное, и выпускное отверстия частично открыты, определяется тем, когда верхушка заднего ротора закрывает выпускное отверстие по сравнению с тем, когда передняя кромка ротора открывает впускной канал.

    Фото 8/8 | Мы использовали шаблоны S-портов Racing Beat при перестройке нашего движка Renesis, которые не только дали нам пересмотренные формы открытия портов, которые вы видите здесь, но также включили подробную документацию о том, сколько материала мы можем безопасно удалить из портов.

    Смотреть фото галерею (8) Фото

    С этим основным объяснением роли формы и положения портов, давайте продолжим обсуждение различных типов переноса, которые существуют для этих специальных маленьких двигателей.На умеренном конце спектра «уличного портирования» — основная очистка краев портов, а также некоторые незначительные изменения формы отверстий портов. Хотя вам не обязательно нужны шаблоны для легкой работы порта, если у вас нет опыта в этой области, все же рекомендуется купить несколько шаблонов, чтобы вы не начали удалять материал в неправильной области и на самом деле не повредили воздушный поток или порт. сроки. Или, если вы не любитель DIY, вы всегда можете передать перенос на аутсорсинг авторитетному специалисту по роторным технологиям.

    Мы (имеется в виду Джо Фергюсон из RPM Motorsports) использовали шаблоны Racing Beat при портировании нашего движка Renesis.Не менее важны, чем металлические шаблоны, которые показывают вам, как изменить форму отверстий портов, и подробные инструкции, объясняющие, где вы можете безопасно удалить материал внутри портов, потому что последнее, что вам нужно сделать, это прорезать порт и попасть в водную галерею. . С относительно мягким уличным портом, подобным этому, цель состоит в том, чтобы улучшить воздушный поток без каких-либо потерь мощности на низких оборотах или проблем с управляемостью, которые возникают с более экстремальными типами портов, которые мы обсудим в ближайшее время. В результате прирост мощности, как правило, скромный, но не незначительный (10% прирост мощности по сравнению с запасом мощности — довольно распространенная оценка для уличного порта).

    Более агрессивный «уличный порт» использует этот же базовый подход немного дальше, расширяя форму портов для увеличения продолжительности. Это, как правило, способствует немного грубому холостому ходу и некоторой потере мощности на более низких оборотах двигателя, но вы действительно получаете еще большую мощность на высоких оборотах, а с роторными двигателями (особенно безнаддувными) все дело в максимуме. Таким образом, уличный переход в агрессивном конце спектра может немного ухудшить управляемость, но он по-прежнему считается хорошим компромиссом между производительностью и управляемостью.

    Следующий тип ротационного подключения называется «мостовой порт», который обычно считается первым этапом в портировании. Существует несколько вариантов порта моста, но основная концепция заключается в добавлении нового впускного отверстия или «брови» рядом с основными портами, с «перемычкой» на боковой поверхности корпуса, оставленной между ними для поддержки угловых уплотнений и передний край боковых уплотнений они проходят над этой зоной. Целью порта моста является увеличение продолжительности впуска, что приводит к значительному увеличению максимальной мощности, а также к увеличению пиковой выходной мощности в диапазоне 8000+ оборотов в минуту.Обратной стороной переноса моста является неровный холостой ход, плохая реакция на низких оборотах и ​​повышенный расход топлива, не говоря уже о довольно непристойном выхлопе — вот почему этот тип переноса больше подходит для гоночных автомобилей, чем для уличных автомобилей (хотя, безусловно, есть Множество роторных головок запускают двигатели с переносом моста на улице, точно так же, как есть поршневые головки с большими неровными гоночными кулачками в своих уличных машинах).

    Существует множество вариантов порта моста, включая «полумост» и «порт J» или «порт монстра».«Полумост — это когда дополнительный порт для бровей срезан только над вторичным воздухозаборником на боковом корпусе, в то время как основной порт — просто уличный. Это сделано для того, чтобы дать вам лучшее из обоих миров, вроде того, что делает регулируемая фаза газораспределения на поршневом двигателе, за счет того, что меньший первичный порт обеспечивает высокую скорость, но малый объем воздушного потока для лучшего отклика дроссельной заслонки и управляемости на более низких оборотах двигателя, а затем вторичный впускной канал с перемычкой обеспечивает больший объем и более длительный воздушный поток для большой максимальной мощности.

    Фото 8/8 | Вот стандартный порт моста с «бровями» над вторичными портами на торцевом корпусе. Брови были бы длиннее и выходили бы за поверхность корпуса ротора в более экстремальных типах портов моста, таких как J-порт или порт Monster.

    Смотреть фото галерею (8) Фото

    Порт J, по сути, является самым дальним из портов моста на стандартных боковых корпусах. Бровь толще и простирается за поверхность ротора в область уплотнительного кольца водяного уплотнения, шаг, который требует обрезки уплотнения и заполнения металлическим герметиком, таким как Devcon.А с так называемым портом-монстром (по сути, наиболее экстремальной версией порта J) бровь намного больше и выходит далеко за пределы трохоидной поверхности корпуса ротора в водную галерею. Это требует, чтобы проход для воды в этой области был перекрыт, а корпус ротора должен быть «совмещен», чтобы открывать всю длину брови. Обратной стороной монстра портирования является то, что он имеет тенденцию сокращать срок службы двигателя, поскольку охлаждение скомпрометировано, но положительным моментом является еще более безумный верх.

    Последний и самый экстремальный тип порта роторного двигателя называется периферийным портом. Поскольку невозможно разместить боковые корпуса дальше, чем порт-монстр, подход с периферийным портом фактически заменяет (заполняет) боковые впускные отверстия корпуса и заменяет их большими круглыми портами на корпусах ротора. Это означает, что синхронизация порта больше не определяется передней / задней кромкой роторов, а, скорее, уплотнением вершины, проходящим через большие периферийные отверстия порта.Результатом является экстремальное перекрытие впуска и выпуска, что в значительной степени убивает низкую производительность и управляемость, но гораздо более прямой путь впуска означает, что вы получаете огромную максимальную мощность, которая достигается при 9000 об / мин и выше.

    Фото 8/8 | Корпуса периферийных портов Racing Beat — отличный пример того, как преобразовать ваш двигатель 12A или 13B в этот гоночный стиль впуска.

    Смотреть фото галерею (8) Фото

    На самом деле, это не редкость, когда роторы периферийных портов могут вращаться до 10 или 11 000 об / мин и развивают более 300 л.с. в безнаддувном агрегате.И хотя поток охлаждающей жидкости не так скомпрометирован, как у двигателя с монстрами, срок службы двигателя сокращается из-за длительного использования на высоких оборотах, необходимого для его диапазона мощности. Тем не менее, роторы периферийных портов обычно используются только для гонок, поэтому в центре внимания не ожидаемый срок службы двигателя, не безумно громкий звук выхлопа, ужасающий расход топлива или полное отсутствие управляемости на низких оборотах. Другой вариант — полупериферийный порт, в котором боковые воздухозаборники корпуса с уличными отверстиями используются на более низких оборотах, а периферийные порты меньшего размера используются на более высоких оборотах.

    Итак, вот он, роторный порт во всех его вариантах — от самых легких уличных портов до самых диких периферийных портов. Что интересно (по крайней мере, для меня) в роторном портировании, так это то, что он не только улучшает воздушный поток так же, как и поршневой двигатель, но и то, как изменение формы портов меняет синхронизацию, как это делают распредвалы поршневого двигателя. Это предложение «два к одному», что делает еще более важным либо использование наиболее проверенных и хорошо задокументированных шаблонов переноса, либо аутсорсинг работы квалифицированному и опытному специалисту по роторным двигателям, таким как Racing Beat или Mazdatrix.

    Фото 8/8 | Перенос роторных двигателей — Управление порта

    Смотреть фото галерею (8) Фото

    Разница между статором и ротором (со сравнительной таблицей)

    Статор и ротор являются частями электродвигателя. Существенная разница между ротором и статором заключается в том, что ротор является вращающейся частью двигателя, тогда как статор является неподвижной частью двигателя .Другие различия между статором и ротором показаны ниже в сравнительной таблице.

    Рама статора , сердечник статора и обмотка статора являются частями статора . Рама поддерживает сердечник статора и защищает их трехфазную обмотку. Сердечник статора несет вращающееся магнитное поле, которое возникает из-за трехфазного питания.

    Ротор расположен внутри сердечника статора . Беличья клетка и ротор с фазовой намоткой являются типами ротора.Обмотка ротора возбуждается источником постоянного тока. Обмотка возбуждения создает постоянное магнитное поле в сердечнике ротора.

    Содержание: Статор против ротора

    1. Таблица сравнения
    2. Определение
    3. Ключевые отличия
    4. Заключение

    Сравнительная таблица

    Основа для сравнения Статор Ротор
    Определение Это неподвижная часть станка Это вращающаяся часть двигателя.
    Детали Наружная рама, сердечник статора и обмотка статора. Обмотка ротора и сердечник ротора
    Питание Трехфазное питание Питание постоянного тока
    Обмотка Сложная Легкая
    Изоляция Тяжелая Меньше
    Потери на трение Высокие Низкие
    Охлаждение Легко Сложное

    Определение статора

    Статор — это статическая часть двигателя.Основная функция статора — создание вращающегося магнитного поля. Рама статора, сердечник статора и обмотка статора — это три части статора. Сердечник статора поддерживает и защищает трехфазную обмотку статора. Штамповка из высококачественной кремнистой стали составляет сердечник статора.

    Определение ротора

    Вращающаяся часть двигателя известна как ротор. Сердечник ротора и обмотка ротора являются частью ротора. Обмотка ротора возбуждается источником постоянного тока.Беличья клетка и фазовая намотка — это типы ротора.

    Сердечник ротора с короткозамкнутым ротором выполнен из железного цилиндрического сердечника. На внешней поверхности сердечника имеется полукруглая прорезь, на которой размещаются медные или алюминиевые проводники. На концах жилы закорачиваются накоротко с помощью алюминиевых или медных колец.

    Работа ротора и статора

    Статор создает вращающееся магнитное поле из-за трехфазного питания.Если ротор находится в состоянии покоя, то в них возникает электромагнитная сила из-за явления электромагнитной индукции.

    Электромагнитная индукция — это явление, при котором ЭДС индуцируется в проводнике с током из-за переменного магнитного поля. В роторе возникает ток, который заставляет ротор двигаться.

    Ключевые различия между статором и ротором

    1. Статор — это неподвижная часть машины, а ротор — это подвижная часть машины.
    2. Сердечник статора, обмотка статора и внешняя рама являются тремя частями статора, тогда как сердечник ротора и обмотка возбуждения являются частями ротора.
    3. Трехфазное питание подается на обмотку статора. Ротор возбуждается источником постоянного тока.
    4. Обмотка статора более сложная по сравнению с ротором.
    5. Обмотка статора сильно изолирована, поскольку в ней индуцируется высокое напряжение. А у ротора низкая изоляция.
    6. Размер обмотки статора велик для пропускания сильного тока по сравнению с обмоткой возбуждения.
    7. Система охлаждения статора хороша по сравнению с ротором, потому что статор неподвижен.
    17Апр

    Какой бензин лучше роснефть или лукойл: Еще раз выбираем АЗС — журнал За рулем

    Тест бензина: тестирование топлива

    Ароматная булочка с сосиской и крепкий кофе предлагает любая автомобильная заправка. А как обстоят дела с топливом? Где заправить бак так, чтобы автомобиль поехал? И где обманывают наивных автомобилистов, недоливая оплаченное горючее?

    Как вы думаете, что будет с нефтью в 2020 году?

    • Подорожает (64%, 18 274 Голосов)
    • Подешевеет (36%, 10 221 Голосов)

    Всего проголосовавших: 28 495

     Загрузка …

    Мы будем смотреть в глаза непосредственных клиентов, которые часто посещают разные АЗС. Они лучше всякого устройства видят различие между конкурентами и сразу обнаруживают недолив по приборному топливомеру.

    Рейтинг больших АЗС по качеству топлива в центре РФ

    В зоне нашего интереса – соперничество тяжеловесов. Межобластные «биг боссы» Роснефть, Лукойл, Газпром со своими фабриками по перекачке нефти ведут активную борьбу с перекупами – Шелл и Татнефтью. Мелкие сети мы не будем описывать: мы тестируем бензин на качество от масштабных производителей. Гости предпочитают проходить мимо внутрирегиональные ООО.

    По опросам автомобилистов центрального федерального округа стало понятно, на какой заправке самое качественное топливо марки АИ 95. Это Газпром. Остальные АЗС пользуются спросом в порядке убывания:

    1. Шелл.
    2. Роснефть.
    3. Татнефть.
    4. Лукойл.

    Очевидный аутсайдер всего один – коммерческий Лукойл. 95 ЕВРО систематически не соответствует пунктам Технического регламента Таможенного союза о бензине. На самом деле авто то едет, то не едет, выдавая на приборной панели Check Engine.

    На топливо Татнефть были жалобы на плохой пуск и троение на холодную в мороз, что говорит о проблемах с рассеиванием. В категории дизельное топливо, в частности, отклоняется от зимних стандартов. Ярых нарушителей нет.

    Есть АЗС, которые пренебрегают контролем на входе, а производственная база иногда не дотягивает до международного уровня. В зимнее время неоднократно попадалась полугосударственная Роснефть и сеть ВР, которая ей принадлежит. Под видом арктического горючего с температурой парафинирования -27 градусов в бак добавляли летнюю солярку, из которой выходили парафины при -5 градусов.

    Застраховаться можно – к примеру, обогреть топливный бак или установить систему подогрева топливного фильтра. Главным пороком зарубежного Шелл являются франчайзеры, которые иногда подводят с качеством. Официально они находятся  только в Москве и области, а в регионах – просто приобретенные рекламные щиты.

    Отсюда все нарекания. Одни не видят разницы между обычным пятым и V-Power, другие – между 92 и 95-ом. Зимняя омывайка высокого качества, но пренебрегать тем, сколько добавлять незамерзайки в бак, не нужно.

    На какой заправке Москвы самое качественное топливо с высоким октаном?

    Газпромовская Газпромнефть является безупречным гарантом качественного топлива. Поставки жестко регламентируются, характеристики топлива и дизеля соответствуют документам. ГПН находится в рейтинге АЗС по качеству топлива в московском районе. В целом, стремление к распределению доверия к дилерам бензина идентично с всероссийской. На какой заправке лучше всего заправлять бак?

    1. Газпромнефть.
    2. Шелл.
    3. Трасса.
    4. ЕКА.
    5. Нефтьмагистраль.
    6. БР.
    7. Роснефть.
    8. Татнефть.
    9. Лукойл.

    Топливо от Шелл и Трасса не уступают качеству Газпромнефти. Практически это одно и то же топливо, так как перекупщики берут их на Московском НПЗ, владельцем которого является та самая ГПН. Шелл подходит автомобилистам благодаря системе постоплаты, а Трасса – сниженным ценам.

    Родственники БР и Роснефть везут бензин со своих заводов. Топливо само по себе неплохое, но из-за сложностей с контролем иногда в продажу попадает продукция низкого качества. ЕКА покупает бензин и дизель или у компаний Роснефти, или у Газпромнефти.

    Нареканий к этой сети АЗС нет. Нефтьмагистраль реализует продукцию Ярославского НПЗ. Раньше люди жаловались на грязь топливной аппаратуры после длительного применения пятого этих заправок. Сегодня таких замечаний не наблюдается.

    Татнефть имеет деловые связи с Московским НПЗ. В области топливо часто залеживается и хромает обслуживание. наблюдаются заправки, которые не могут оказать второстепенные услуги – горячий кофе, туалет.

    У Лукойла иногда бывает, что топливо хорошее, иногда – хромает. Поставщиком у этой сети АЗС является Нижегородский НПЗ. Оборудование глубокой переработки нефти новое и может изготавливать горючее стандарта ЕВРО 5. Почему появляется такой контраст – непонятно.

    По дороге на море на какой АЗС трассы М4 лучше покупать бензин летом?

    Чтобы попасть на море, автомобилисты пересекают Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В районе Тулы ситуация с топливом и ДТ идентична московской. Необходимо соблюдать общероссийский ориентир по АИ 95:

    1. Воронежская область: Газпром и Роснефть.
    2. Ростовские местности: Газпром, франшизный Шелл, Башнефть.
    3. Краснодарский край: Газпром и Роснефть.

    Автомобилисты в один голос заявляют, что лучше заправляться на Газпроме. Хоть там и прилично недоливают, автомобиль передвигается как положено.

    Выезжая из центра города, лучше планируйте дозаправку через 200 км. Заправки в 300-400 км от столицы часто заполнена автомобилями, так как к этому пробегу бак полностью становится пустым.

    Где не доливают бензин?

    Оставить оплаченный литр на балансе АЗС – знакомая цель, которую ставят обычно перед заправщиками. Если вы не хотите попасть на удочку мошенников, тогда требуйте отсутствие контакта человека с пистолетом в момент заправки бензина. Другой вариант – не ездите на заправку с недобросовестными намерениями.

    instagram.com/p/ByP2jdBFweS/» data-instgrm-version=»12″/>

    В black list присутствуют следующие заправки, которые не доливают лишние 0,5 литра и больше:

    1. Газпром и Газпромнефть.
    2. трасса.
    3. Татнефть.
    4. Нефтьмагистраль.
    5. Роснефть.
    6. БР.

    Прозрачной бухгалтерией расчета литров в Москве отличается любая из заправок ЕКА. Шелл и Лукойл также не страдают зависимостью от серого заработка – даже в областях счетчик считает то, что есть.

    Где приобрести качественный АИ 98?

    Точно не в регионах. Во многих больших городах восьмой не пользуется спросом, поэтому находится в хранилищах, теряя концентрацию и эксплуатационные качества. Нет, турбомоторы там присутствуют, но 98-ой оправдывает себя только в знойную погоду или при больших нагрузках. Мощность без дополнительной прошивки двигателя идентична, что на пятом, что и на восьмом.

    Если мотор постоянно раскручивается до высоких оборотов, манера вождения подразумевает резкие старты и ускорения, то лучше не экономьте. Используйте бензин с высоким октаном, иначе процесс возгорания на предельных режимах за пару лет похоронит поршневую систему и блок цилиндров.

     

    В Московском регионе топливо с высоким октаном пользуется большим спросом. Газпромнефть, Лукойл, Шелл и БР – после проведенного теста бензина стало понятно, что на этих АЗС столицы самое качественное горючее АИ 98. Бензин чистый и имеет в составе фирменные многофункциональные присадки.

    Когда использовать 100-ый и какой марки?

    Первым, кто получил 100 октановое число по исследовательскому способу, считается компания Лукойл. В 2017-м вместо ЭКТО 98 стал использоваться ЭКТО 100. Через год активизировалась Газпромнефть, решив продавать G-Drive 100.

    Восьмые Ultimate от БР и V-Power Racing от Шелл – главные конкуренты соток, так как октановое число по моторному способу практически одинаково. 
Самые высокие показатели октанового числа обнаружены у G-Drive, а самая большая доля рекламы – у ЭКТО 100. Это вовсе не говорит о том, что один является аутсайдером, а другой нужно использовать всем.

    Рейтинг здесь ни к чему, каждому свое:

    1. Shell V-Power Racing – поездки по городу на авто с турбированными двигателями без капли дерзости и дополнительного тюнинга. BASF Nemo 6125 имеет лучшую полноценную защиту среди конкурентов.
    2. ЭКТО-100 – прошитые турбированные моторы в ежедневном использовании.
    3. BP Ultimate – показатели одинаковы с ЭКТО 100, при этом универсальная присадка лучше всего. Область применения: там, где и Шелл.
    4. G-Drive 100: усиленные воздушные двигатели в любом использовании и спортивные поездки на крытых трассах на турбированных силовых агрегатах.

    Более высокое октановое число получается при помощи роста степени оксигинатов и бензола. В них присутствует дополнительный кислород, который положительно воздействует на полноту сгорания, но уменьшает калорийность бензина.

    Поэтому 100 полезны только ввиду стойкости к возгоранию. Но при их применении промежуток, который определяет частоту смены моторного масла, нужно уменьшить – нагрузка на жидкость на 100-м топливе увеличивается.

    YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

    Список используемой литературы:

    ЛУКОЙЛ — ЭКТО 100

    Испытайте впервые новое топливо экто 100

    ЭКТО 100 – это результат многолетней работы компании по совершенствованию топлива для российского рынка. Запуск революционного топлива от ЛУКОЙЛ стал возможен благодаря современным технологиям, позволившим создать базовую формулу на основе естественного высокооктанового компонента.

    Для ЛУКОЙЛ всегда было принципиальным высокое качество продукции. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих заводов и развитие технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Так, ЛУКОЙЛ первым в России выпустил топлива уровня «Евро-4», «Евро-5», а также первым разработал топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами под брендом «ЭКТО».

    Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.

    Использование бензина ЭКТО 100 повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО».

    Комплексные испытания, проведенные в самом авторитетном в России автомобильном научном центре «НАМИ» подтвердили значительные преимущества бензина ЭКТО 100 по сравнению с топливом АИ-98.

    • Повышение мощности двигателя на 10%

    • Увеличение динамики разгона на 7%

    • Снижение расхода топлива на 6%

    ФИЛЬМ ОБ ИСПЫТАНИЯХ НА ДВИГАТЕЛЯХ PORSCHE 911 CARRERA

    Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.

    При этом, ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

    ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

    ВАС МОЖЕТ ТАКЖЕ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

    Газпром нефть vs Лукойл

    На российском фондовом рынке представлено не так много нефтяных компаний. При сравнении их по капитализации можно выделить троих наиболее крупных игроков: «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть». Две последние компании зачастую приковывают внимание инвесторов: они схожи по размеру, одинаково эффективны, стабильно платят хорошие дивиденды и в меньшей степени политизированы, в отличие от лидера отрасли. В рамках данной статьи мы рассмотрим бизнес этих компаний более детально и постараемся выделить преимущества каждой из них.

    Направления деятельности

    Компания «Газпром нефть» работает в сегментах: нефтедобыча, нефтепереработка и сбыт. Также, на нефтеперерабатывающих заводах группы производится базовая продукция нефтехимии, которая впоследствии перерабатывается на совместных предприятиях с «Сибур-холдинг». В отчете компании за 2019 год говорится о 22 наиболее крупных предприятиях группы.

    Основная деятельность группы сосредоточена в России и Сербии. При этом «Газпром нефть» также участвует в международных проектах в Ираке, Италии и Венесуэле.

    Компания «Лукойл», помимо работы в аналогичных сегментах активно занимается нефтехимией и энергетикой. В отчете компании указано 18 дочерних предприятий.

    Основная деятельность «Лукойла» сосредоточена не только в России и странах СНГ, а также в странах Европы и США. «Лукойл» как и «Газпром нефть» участвует в международных проектах и его зарубежный бизнес развит сильнее: компания работает в Ираке, Египте, Норвегии, Камеруне, Нигерии, Гане, Мексике, Конго и других странах.

    Наиболее полное представление о бизнесе компаний можно получить сравнив их производственные показатели. В таблице ниже приведены цифры за 2018 год.

    Бизнес «Лукойла» более диверсифицирован по видам продукции по сравнению с «Газпром нефтью». У компании хорошо развиты сегменты нефтехимии и энергогенерации.

    Собственники

    Любые решения руководства компаний так или иначе связаны с выгодоприобретателем, поэтому важно понимать в чьих интересах принимаются решения. Чтобы это определить достаточно взглянуть на структуру акционеров эмитента.

    Абсолютное большинство акций «Газпром нефти» имеет ПАО «Газпром», которое в основном принадлежит государству. Вероятно, поэтому «Газпром нефть» лояльно относится к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения менеджеров «Газпром нефти» зависят от стоимости акций компании.

    Единого собственника с долей акций более 50% у Лукойла нет. Однако доля 24,8% принадлежит Алекперову В.Ю. и его семье. LUKOIL SECURITIES LIMITED входит в состав группы «Лукойл». Как видим, менеджмент напрямую владеет долями в компании и, вероятно поэтому «Лукойл» также лоялен к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения определенных членов руководства и руководящего персонала «Лукойла» также основано на стоимости акций компании.

    Финансовые показатели и мультипликаторы

    Обе компании демонстрируют стабильный рост капитала, но «Газпром нефть» существенно обгоняет конкурента: за последние 5 лет капитал «Газпром нефти» вырос на 77%, в то время как у «Лукойла» прирост составил 29%. За бурным ростом капитала «Газпром нефти» последовал и рост обязательств. С 2015 года уровень долговой нагрузки вырос на 30%, в то время как у «Лукойла» всего на 16%.

    Несмотря на менее ощутимый рост капитала, компания «Лукойл» за 5 лет сумела нарастить выручку на 51%, а операционная прибыль выросла на 86% с 2015 года. Это меньше чем у «Газпром нефти» (выручка выросла на 69%, а операционная прибыль на 116%), но учитывая относительно небольшой рост капитала, результаты внушительные. Также можно отметить тот факт, что в предыдущие 5 лет «Газпром нефть» показывала относительно слабый рост, в то время как «Лукойл» уверенно наращивал денежные потоки.

    Уровень закредитованности рассматриваемых групп находится на невысоком уровне и в целом снижается. Показатель NetDebt/EBITDA также низок и падает, что дает запас устойчивости обеим группам в будущих кризисных рыночных условиях.

    Одним из распространённых мультипликаторов для сравнения бизнесов компаний является Enterprise value/EBITDA. Этот мультипликатор показывает сколько лет потребуется, чтобы окупить бизнес с учетом ее долгов, если не учитывать независящие от самой компании факторы: проценты по кредитам, налоги, амортизация и износ. Чем данный показатель ниже, тем лучше. Сравним мультипликаторы обеих компаний на отрезке времени с 2015 по 2019 год:

    Рыночная оценка рассматриваемых компаний снижается, причем «Газпром нефть» выглядит немного привлекательнее «Лукойла».

    Рентабельность бизнеса обеих компаний на высоком уровне, о чем свидетельствует показатель ROE. Однако, если взять средний ROE за последние 5 лет, то для «Лукойла» он будет невысокий — 12,47%. Здесь за «Газпром нефтью» явное преимущество.

    И «Газпром» и «Лукойл» капиталоемкие компании, это значит, что для наращивания денежных потоков компании вынуждены осваивать новые месторождения и модернизировать производственные мощности. Если оценивать уровень капитальных затрат по показателю CAPEX/Выручка за последние 5 лет, то у «Газпром нефти» этот показатель незначительно снижается с 21-23% до 18%, а у «Лукойла» снижение почти в 2 раза (с 11% до 6%). Создается впечатление, что менеджмент «Газпром нефти» заинтересован в развитии бизнеса больше, чем менеджмент «Лукойла». Хотя высокий уровень капитальных затрат вряд ли оправдан в условиях ограничений по добыче, действующих в рамках соглашения ОПЕК+, такой уровень может позволить активно расти компании в долгосрочной перспективе при увеличении спроса на продукцию.

    Дивиденды

    Дивидендная политика «Газпром нефть» предусматривает выплаты не менее 15% прибыли по МСФО или 25% по РСБУ. Со 2 полугодия 2019 года менеджмент перешел на выплаты в размере 50% прибыли по МСФО.

    В октябре 2019 года менеджмент «Лукойла» принял следующие принципы дивидендной политики: на выплаты направляется не менее 100% свободного денежного потока, скорректированного на уплаченные проценты, погашение обязательств по аренде и расходы на выкуп акций.

    Рассмотрим какую часть прибыли компании направляли на дивиденды в течение 5 последних лет:

    За это время «Газпром нефть» увеличила размер дивидендов в 5,8 раз, «Лукойл» только в 3. Связано это с тем, что «Лукойл» часть прибыли направлял на выкуп своих акций.

    Средняя дивидендная доходность за последние 5 лет у обеих компаний находилась в районе 7%, однако в отличие от «Лукойла» у «Газпром нефти» дивидендная доходность растет год за годом.

    Сильные стороны «Газпром нефти»

    Основной собственник государство;

    Высокие темпы роста;

    Заниженная оценка компании рынком;

    Высокая рентабельность акционерного капитала;

    Большая доля выручки идет на капитальные затраты;

    Растущие дивидендные выплаты.

    Сильные стороны «Лукойла»

    Хорошая диверсификация бизнеса по сегментам (отраслям), продукции и странам;

    Частная компания;

    Большая доля акций у собственников бизнеса;

    Низкий уровень закредитованности;

    Обратный выкуп акций.

    Итог

    Покупка акций «Газпром нефти» будет привлекательна для инвесторов, ценящих возможность роста компании, низкую стоимость, высокую эффективность бизнеса и достойные дивиденды.

    Покупка акций «Лукойла» будет интересна тем, кто хочет избежать геополитических рисков, рассчитывает на увеличение стоимости акций за счет обратного их выкупа, ценит диверсификацию бизнеса компании и низкую долю капитальных затрат в выручке.

    На каких заправках лучше заправляться дизелем

    На каких заправках лучше заправляться дизелем или рейтинг лучших заправок в России!

    Каждый уважающий себя водитель знает, где приобрести лучшее топливо для своей «ласточки».

    Что ценят водители при выборе заправки:

    1. Качество предлагаемого топлива;
    2. Сервис;
    3. Цена;
    4. Скидки (бонусные карты).

    Проведя опрос автопользователей, мы выявили самые популярные АЗС России.

    Самыми распространенными ответами людей были следующие АЗС, о преимуществах которых мы и расскажем.

    1. «Лукойл» — компания, благодаря которой легко экономить на топливе при помощи создания накопительной бонусной карты. Также карта «Ликард» даёт покупателям скидку до 6% на любое топливо.

    На заправках Лукойл царит дружная и приветливая атмосфера. Особенно это импонирует дальнобойщикам, где им предлагают перекусить, выпить чашечку кофе и подкачать шины.

    Качество предлагаемой продукции, ничем не уступает профессиональному обслуживанию. Моторное топливо компании Лукойл признано лучшим в стране. Оно отвечает стандартам Евро 2, 3 и 4 и подходит для применения в любых автомобилях, как отечественных, так и для иномарок.

    К недостаткам сети автозаправок Лукойл можно отнести длинные очереди, и недостаточное количество заправочных пистолетов.

    2. «Газпромнефть» производит качественное топливо, соответствующее требованиям ГОСТ, ТУ, СТО. Компания организует множество акций, участвуя в которых можно выиграть крупные призы.

    Газпром предлагает безналичную оплату посредством карт на топливо. По качеству топлива Газпром ориентируется на европейские и российские стандарты. Лучшее дизельное топливо вы найдете здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

    3. «ТНК» — контролирует качество своего топлива, поэтому производит анализ непосредственно на АЗС в мобильных лабораториях. Также на заправочных станциях есть возможность подкачать колесо или проверить давление, можно воспользоваться услугой доливания воды. Обслуживание производится заправщиками, что очень удобно и экономит время.

    Но, к сожалению, некоторые покупатели жалуются на недоливание бензина.

    4. «Шелл»: принадлежит крупная розничная сеть, поэтому приезжая заправиться, можно еще прикупить необходимые фильтры или топливное масло.

    5. «Роснефть»: реализует ГСМ в 46-ти регионах России, занимает первое место по добычи нефти.

    6. АОА «Татнефть»: Основной девиз работы прост и лаконичен: «От скважины — до бензобака». Эта компания проводит двухуровневую систему проверки качества топлива, предоставляет клиентам топливные, дисконтные, бонусные карты.

    При выборе топлива не ограничивайтесь ценовыми критериями, следите за качеством. Ведь от отличного бензина или дизтоплива зависит отличная работа двигателя. А иногда экономя на ГСМ, мы тратим на ремонт, что бьет существеннее по карману.

    Лучшие заправки в Нижнем Новгороде с качественным проверенным бензином

    Человек, купивший автомобиль, сразу же задумывается над вопросом, связанным с горючим. Он должен выбрать, где ему будет удобнее и лучше заправляться. Нужно с ответственностью относиться к выбору АЗС, поскольку это напрямую влияет на качество используемого топлива. В зависимости от того, каким бензином водитель будет заправлять машину, зависит самочувствие железного коня.

    Важность качественного топлива

    Большинство водителей не особо задумываются над качеством топлива, которое они вливают в бак автомобиля. Однако из-за плохого бензина могут возникнуть разные последствия:

    • запускная система машины со временем начинает хуже работать;
    • свечи зажигания могут работать меньше времени, чем ожидалось;
    • компоненты топливной системы скорее изнашиваются;
    • силовой агрегат может выйти из строя.

    Водители с опытом прекрасно знают, где не стоит заправляться, чтобы избежать проблем в дальнейшем. Они берегут свой автомобиль от порции горючей смеси. Новичкам лучше брать во внимание информацию, которая предоставляется в специальных рейтингах АЗС, а также брать урок, исходя из собственных экспериментов.

    Нормы качества топлива

    Чтобы знать, в каких местах лучше заправляться, не обязательно экспериментировать с собственной машиной. Есть много косвенных признаков, с помощью которых можно определить не очень качественную заправку:

    • слишком хорошая (низкая) цена. Если человек умный, он понимает, что никакая компания не работает себе в минус. В большинстве случаев подобный подход используют, чтобы избавиться от топлива, которое не отличается слишком высоким качеством. Бензин способен хранить собственные свойства до 10 дней. По истечению этого срока он теряет свои качества. Может быть, что в компании осталась партия горючего, которую нужно распродать. Подобные предложения в компаниях еще используют, когда нужно продать топливо, обладающее разными примесями. Последние просто загрязняют системы автомобиля;
    • чересчур высокая цена на эксклюзив. В большинстве случаев в названиях используют слова “экстра”, “плюс”, “люкс”. Подобное предложение не значит, что топливо гораздо качественнее, чем изготовленное согласно стандартам. Это значит лишь одно – компания хочет заработать больше денег на тех покупателях, которые слепо доверяют им.

    Водители машин могут проверить качество продукта, который предлагает определенная автозаправочная станция. Для этого следует учитывать следующие факторы:

    • для каждой марки топлива имеется определенные нормы. И им должно соответствовать октановое число;
    • компания должна иметь сертификат, в котором указано название организации, производящей продукт;
    • водитель может получить информацию, касающуюся свежести предлагаемого продукта. Этот нюанс указывается в специальном документе;
    • потребитель имеет возможность получить информацию по поводу состава, присутствующих примесей в каждом виде горючего. Продавец не имеет права скрывать подобную информацию.

    Автолюбители с опытом выделяют еще дополнительные факторы, с помощью которых легче подобрать качественную заправку:

    • горючее высшего качества легче купить в праздники и обычные дни. В подобное время на заправках достаточно много клиентов, поэтому водители не так рискуют залить в автомобиль залежавшийся продукт. В выходные люди сидят дома, на АЗС меньше автолюбителей, поэтому возрастает вероятность покупки некачественного горючего;
    • важно смотреть, соответствует ли продукт всем стандартам. В большинстве случаев горючее изготавливают согласно ГОСТу. Такое топливо качественнее, чем бензин, сделан по ТУ;
    • качество бензина еще зависит от размеров населенного пункта. Если водитель может добраться до Москвы, это будет лучшим вариантом. Не стоит заправляться в небольшой деревне в надежде, что качество солярки, бензина, газа здесь такое же, как и на московских автозаправочных станциях.

    Бизнес может развиваться по-разному. Никто не гарантирует, что компания, занимающая лидирующие позиции по качеству горючего 5 лет назад, сегодня сохранит свой авторитет. Планка может опуститься и, соответственно, качество продукта тоже. Потребителям лучше обращать внимание на отзывы водителей и вышеупомянутые косвенные признаки. Если вдруг были обнаружены признаки плохого качества, тогда не следует медлить. Важно вовремя сменить АЗС и сохранить своему автомобилю отличное состояние.

    ТОП-8 автозаправочных станций Нижнего Новгорода

    При составлении рейтинга заправок по качеству бензина, лучше всего компилировать различную информацию. Рекомендуют объединить отзывы простых владельцев машин, которые проживают в определенном регионе, с информацией, которая была получена из официальных источников. Эти данные были совмещены, в результате чего составили список лучших заправок этого года:

    1. Роснефть. Данная сеть в России считается самой крупной. Заправочные станции расположены в 46 регионах. Компания предлагает для потребителей горючее высшего качества, благодаря чему сохраняет отличную репутацию. Они дают гарантии своему топливу, поскольку убеждены в его непревзойденном качестве. Почему? Заправочная сеть Роснефть обладает собственным производством.
    2. Фаэтон aero. Это одна компания в Российской Федерации, предлагающая водителям топливо, которое производится в Европе. Их партнерами является StatOil. Этого производителя знает весь мир. За границей следят и постоянно контролируют качество горючего. А с производства топливо поставляют на заправки, находящиеся в России. Обыкновенные водители заметили, что с использованием бензина данной марки машина едет плавно, системы (моторная, топливная) служат гораздо дольше, а силовой агрегат работает с большей мощностью. Здесь есть возможность увеличить его мощность на 15%.
    3. Лукойл. Об этой компании слышал каждый автолюбитель. Она является одной из самых старых. Здесь водителям предлагается топливо Euro 2,3,4. То есть, бензин, который производится согласно европейским стандартам качества. Специалисты, работающие в компании, уделяют особое внимание горючему, которое предлагается клиентам, а именно его качеству. Они следят, чтобы в топливо не попали примеси, которые способны нанести вред автомобилю.
    4. Трасса. Если говорить об отечественном рынке, то данный бренд считается довольно молодым. Но многие потребители положительно отзываются об этой компании. Чем именно данный бренд заслужил такую славу? У них имеются свои лаборатории, также они используют инновационные технологии, с помощью которых топливу обеспечивается высокое качество. В качестве примера можно посмотреть на топливо марки  Премиум-Спорт 95. В составе подобного бензина находятся фирменные присадки. Последние гарантируют, что в силовом агрегате автомобиля горючая смесь сгорает по максимуму.
    5. Магистраль. Компания имеет собственное кредо: “быть ближе к потребителю”. Такие АЗС учитывают пожелания, предложения водителей, а после пытаются реализовать их в реальности.
    6. Грейтек. Продукция данной компании тщательно проверяется. Здесь проводят внеплановые проверки топлива, его качества. Поэтому на заправочных станциях Грейтек предлагают солярку, бензин, производство которых было проведено согласно высоким стандартам.
    7. Газпромнефть. Данная сеть работает от производителя, который производит разные виды горючего. При этом этот производитель является крупным и известным. Данные АЗС предлагают продукцию, которая делается на своем производстве. Они говорят о своей разработке – G-Drive 98. Этот бензин отличается высшим октановым числом. Также в его составе есть специальные присадки, которые помогут повысить потенциал силового агрегата и увеличить длительность эксплуатации систем машины.
    8. Сибнефть. Данный вариант идеально подойдет для водителей, заправляющих машину дизельным топливом. Бензин здесь тоже высшего качества. Компания обладает собственными лабораториями, где производятся продукты, отличающиеся своей оригинальностью. Эти продукты помогут повысить эффективность двигателя машины, а также сохранить ее внутренние системы в отличном состоянии.

    Каждый автовладелец сам решает, где именно заправляться. Однако очень важно быть осведомленным, поэтому рейтинг лучших АЗС с качественным топливом пригодится каждому.

    Чем отличается бензин ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER, Race от обычного

    На популярных крупных АЗС часто можно видеть, что в продаже присутствует не только обычная версия топлива, но и особая, с присадками. Например, на заправке Лукойл это топливо с пометкой ЭКТО, на заправке Газпром предлагают бензин с пометкой G-DRIVE и так далее. Рассмотрим в статье, чем отличается такой бензин от обычного, и стоит ли за него переплачивать.


    Оглавление: 
    1. ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER - что это такое?
    2. Стоит ли переплачивать за бензин ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER?
    3. Что предлагают популярные АЗС
    - Бензин Лукойл ЭКТО
    - Бензин Газпром G-Drive
    - Бензин Шелл V-POWER
    - Бензин Роснефть PULSAR
    - Бензин ЕКА Race
    

    ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER — что это такое?

    ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER — эти и многие другие названию имеют комбинации присадок, которые добавляются производителями в бензин, чтобы улучшить его свойства. Каждый производитель имеет свою запатентованную формулу присадок, которые должны улучшить качество работы.

    Обратите внимание

    Стоимость бензина с присадками всегда выше, чем стоимость обычной версии топлива. В среднем, цена на топлива с присадками выше на 1-2 рубля, в сравнении с обычным бензином.

    Многие автолюбители знают, что в специализированных магазинах можно купить специальные присадки, которые нужно добавить в топливный бак после заправки, чтобы очистить инжектор, клапана, форсунки, повысить мощность, снизить расход топлива. По сути, бензин с присадками представляет собой топливо, в котором уже разведен подобный раствор.

    Стоит ли переплачивать за бензин ЭКТО, Пульсар, G-DRIVE, V-POWER?

    В сети можно найти массу исследований, насколько эффективно использование присадок в бензине. Суть их сводится к следующему: если у вашего автомобиля значительный пробег, и вы ни разу не пользовались присадками и не прочищали инжектор, то у вас есть возможность ощутить эффект от добавления присадок в бензин. Соответственно, имеет смысл переплатить за топливо с соответствующей пометкой, чтобы удалить образовавшийся за годы работы налет.

    Обратите внимание

    Одной-двух заправок на 5 000 км пробега топливом с присадками будет достаточно, чтобы очистить двигатель от скопившихся загрязнений. Заливать такое топливо на регулярной основе экономически нецелесообразно.

    Если автомобиль новый, то залить бензин с присадками можно в качестве профилактики, чтобы не допускать образование отложений. Однако, ощутить эффект вы навряд ли сможете.

    Что предлагают популярные АЗС

    Рассмотрим, какой эффект от использования их бензина с присадками предлагают популярные АЗС.

    Бензин Лукойл ЭКТО

    Если ознакомиться с рекламными материалами Лукойл, можно выделить следующие преимущества бензина ЭКТО, в сравнении с обычным топливом без присадок:

    • Защитные свойства. Эффекты для предотвращения образования коррозии и снижения износа. Предотвращение образования эмульсии при попадании воды в бензобак. Снижение механического трения в зоне цилиндров;
    • Очистительные свойства. Удаляет имеющиеся отложения — на форсунках и клапанах, сохраняя инжектор чистым;
    • Наличие компонента для снижения вероятности вспенивания.

    Согласно рекламной информации на сайте Лукойл, бензин ЭКТО позволяет увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива. А для бензина ЭКТО Plus даны конкретные цифры — увеличение мощности до 7,5%, а экономия топлива до 5%.

    Бензин Газпром G-Drive

    АЗС Газпром заверяет, что бензин с пометкой G-Drive способен не только защитить компоненты двигателя, но и улучшить разгонную динамику автомобиля, а также повысить мощность двигателя.

    На сайте Газпром можно найти информацию о том, что компания провела исследование эффективности топлива G-Drive на автомобиле VW Golf, 1.6 FSI. Результаты исследования показали, что использование топлива G-Drive, в сравнении с обычным топливом:

    • Повышает мощность двигателя, в среднем (для рабочего диапазона от 2000 до 4000 оборотов) на 7,4%. А при 2000 оборотах вплоть до 12%.
    • Улучшение динамических характеристик исследуемого автомобиля в широком диапазоне от 20 до 120 км/ч на 3-й, 4-й, 5-й передачах составило 8,2%.
    • На 5-й передаче разгон от 50 до 100 км/ч снизился до 1,8 секунд.

    Обратите внимание

    Указанные выше данные приведены для топлива G-Drive 95.

    Бензин Шелл V-POWER

    Согласно материалам АЗС Шелл, бензин V-POWER имеет в составе присадку, разработанную по формуле Dynaflex. На сайте Шелл указано, что разработка присадки велась совместно со специалистами SCUDERIA FERRARI.

    Топливо с присадкой по технологии V-POWER повышает производительность и эффективность двигателя, при этом помогая защитить его от негативных воздействий.

    Обратите внимание

    Топливо с присадкой V-POWER постоянно дорабатывается. При этом имеется не только бензин, но и дизель.

    Бензин Роснефть PULSAR

    Фирменный бензин Роснефть PULSAR, благодаря наличию активных моющих компонентов, удаляет скопившиеся отложения на впускных клапанах, что позволяет экономить топливо примерно на 5%, согласно данным на сайте. Но при этом отмечается, что серьезное удаление скопившихся отложений достигается только тогда, когда автомобиль работает на бензине PULSAR не менее 60 часов, то есть примерно 2-3 полные заправки, в зависимости от объема топливного бака.

    Бензин ЕКА Race

    На сайте ЕКА указывается, что в топливе с пометкой Race присутствует активатор горения CHIMTEC K100, который повышает все показатели функционирования двигателя. Из основных моментов — защита от образования загрязнений и нагара, а также увеличение скорости и эффективности сгорания бензина с отдачей “на колеса” до +5%.

    Загрузка…

    Стало известно по каким критериям россияне выбирают АЗС

    Самый популярный критерий выбора АЗС для россиян — качество топлива, при этом год от года растет значимость допуслуг. На цену тоже обращают внимание. 

    Москва, 3 авг — ИА Neftegaz.RU. Самый популярный критерий выбора АЗС для россиян — качество топлива, при этом год от года растет значимость допуслуг, следует из исследования одного из исследовательских холдингов.

     

    Опрос проходил среди 500 владельцев автомобилей (75% мужчин и 25% женщин) проводился в мае 2018 г в 21 регионе РФ.

    В рамках исследования респонденты могли выбрать несколько вариантов ответа.

     

    Критерии расположились следующим образом:

    — 93% участников опроса выбирают АЗС ориентируясь на качество топлива;

    — 91% опрошенных заявил, что предпочитают проверенные АЗС;

    — 89% — те станции, где всегда есть необходимый бензин;

    — 88% респондентов обращают внимание на цену топлива;

    — 86% предпочтут станции со всегда исправным оборудованием;

    — 85% отметили важность удобного въезда и выезда;

    — 84% — удобное месторасположение;

    — еще 84% указали на необходимость хорошей репутации поставщика нефтепродуктов;

    — 81% высоко оценили возможность оплаты картой;

    — 77% отсутствие перерывов в работе заправки.

     

    Также отмечается растущая год от года значимость допуслуг, которые потребители могут получить на заправке.

    К примеру, ранее в исследованиях даже не учитывались такие факторы, как продажа на АЗС сопутствующих товаров.

    Теперь же о важности этого критерия заявили 27% опрошенных.

    Еще 19% отметили, что обращают внимание на наличие кафе, 18% — на возможность купить продукты питания

     

    Очевидно, что сети АЗС в борьбе за покупателя будут сосредоточивать усилия именно на сегменте сопутствующих товаров.

    Перед ними сейчас стоят 2 основных задачи:

    — 1я — расширить линейку продуктов, которые можно купить на заправках, чтобы покупатель мог выбрать товары на любой вкус и кошелёк.

    — 2я — приучить потребителей покупать на АЗС не только бензин.

    С кофе, например, это сделать уже удалось.

    В подтверждение этому можно привести слова вице-президента по поставкам и продажам ЛУКОЙЛа В. Воробьева, который назвал кофе на АЗС компании — высокомаржинальным баррелем.

    Выручка от продажи нетопливных продуктов на АЗС в России покрывает операционные расходы заправок ЛУКОЙЛа на 33%.

     

    Напомним, что 28 апреля 2018 г Независимый топливный союз сообщил, что намерен добиваться отмены запрета на продажу алкоголя на АЗС в России.

     

    По итогам исследования АЗС Газпромнефть стали самыми востребованными (40% постоянных клиентов).

    На 2м месте ЛУКОЙЛ (22% постоянных клиентов).

    АЗС Роснефти основными для себя назвали лишь 4%.

     

    Обсудить на Форуме

    5 крупнейших нефтяных компаний России

    Будучи третьим по величине производителем нефти и вторым по величине производителем природного газа в мире, Россия является домом для некоторых из крупнейших интегрированных нефтегазовых компаний в мире. Фактически, крупнейшие компании России по объему добычи нефти входят в списки крупнейших компаний мира.

    Все крупнейшие российские нефтяные компании поддерживают значительные операции по добыче и переработке нефти и газа, включая обширные подразделения по разведке и добыче, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, а также станции розничного обслуживания.Пять крупнейших нефтяных компаний занесены в этот рейтинг по объему добычи нефти в 2014 году, за последний год, по которому имеются данные.

    1. Роснефть

    «Роснефть» — крупнейшая нефтяная компания России, объем добычи которой в 2014 году составил около 1,5 млрд баррелей. Компания также занимает третье место в рейтинге крупнейших газовых компаний России с объемом добычи более 345 млн баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.). Рыночная капитализация Роснефти составляет около 38,7 млрд долларов, что делает ее самой высоко оцениваемой компанией в этом списке.

    Роснефть ведет разведку и добычу в России и в 10 других странах, включая США, Канаду, Бразилию, Норвегию и Вьетнам. Она управляет 13 нефтеперерабатывающими заводами в России и имеет долю в семи дополнительных НПЗ в Западной и Восточной Европе. Роснефть также управляет сетью из более чем 2400 автозаправочных станций и является крупнейшим в России поставщиком авиакеросина.

    2. Лукойл

    В 2014 году Лукойл добыл около 707 миллионов баррелей нефти и занимает второе место по добыче нефти в стране.Добыча природного газа компанией составила более 92 млн баррелей нефтяного эквивалента за год. Его рыночная капитализация превышает 27,7 миллиарда долларов.

    Помимо разведки и добычи газа и нефти в России, Лукойл ведет деятельность в 12 других странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Его нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия включают шесть нефтеперерабатывающих заводов в России и долю еще в пяти нефтеперерабатывающих заводах в Новой Зеландии и Европе. Лукойл также управляет объектами производства электроэнергии в России и автозаправочными станциями в России, Европе и США.С.

    3. Газпром нефть

    «Газпром нефть» — дочернее предприятие российского энергетического гиганта «Газпром». Хотя «Газпром нефть» имеет независимый листинг на Московской бирже, ее материнская компания владеет более 95% размещенных акций. Правительство России, в свою очередь, владеет 50% акций «Газпрома».

    В 2014 году «Газпром нефть» добыла около 482 млн баррелей нефти. Добыча природного газа за год составила около 104 млн баррелей н. Э. Компания имеет производственные предприятия в России, Ираке, Венесуэле и ряде других стран.Она управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и еще одним в Беларуси. Около 1750 АЗС «Газпром нефти» работают в России и Европе. Рыночная капитализация «Газпром нефти» составляет около 10,5 млрд долларов.

    4. Сургутнефтегаз

    «Сургутнефтегаз» отстает от «Газпром нефти»: добыча нефти в 2014 году составила около 447 млн ​​баррелей. Добыча газа выросла примерно до 55,3 млн баррелей н. Э. В годовом исчислении. Деятельность компании в основном ограничена внутренним рынком. Помимо разведки и добычи, компания управляет нефтеперерабатывающим и газоперерабатывающим заводами, производит нефтехимические продукты и занимается производством электроэнергии.Также «Сургутнефтегаз» управляет около 300 АЗС. Его рыночная капитализация составляет более 18,5 миллиардов долларов.

    5. Татнефть

    В 2014 году Татнефть добыла почти 193 миллиона баррелей нефти, в дополнение к добыче газа в размере почти 5,5 миллиона баррелей н. Компания добывает нефть и газ в основном на территории России, хотя международные проекты находятся в стадии разработки. Татнефть управляет нефтеперерабатывающим и нефтехимическим комплексом, вторым нефтеперерабатывающим комплексом и газоперерабатывающим заводом. Завод по производству шин расположен в нефтеперерабатывающем и нефтехимическом комплексе, всего их 12.В 2013 году было произведено 5 миллионов шин. Татнефть реализует нефтепродукты через свою сеть, состоящую из более чем 650 автозаправочных станций в России, Украине и Беларуси. Компания имеет рыночную капитализацию более 9,7 млрд долларов.

    5 крупнейших газовых компаний России

    Газовые компании являются важной частью экономики России. Энергетический сектор является основным продуктом инвестиционного мира, и на его долю приходится около 60% ВВП России по состоянию на 2017 год и около 36% ее доходов по состоянию на 2016 год.В стране находятся одни из крупнейших транснациональных нефтегазовых компаний в мире, потому что у нее также есть одни из крупнейших известных в настоящее время запасов.

    Ниже представлены пять крупнейших российских нефтегазовых компаний, которые помогают подпитывать экономику как России, так и мира.

    1. Газпром

    Газпром (MCX: GAZP.ME) — крупнейшая в мире газовая компания. Это компания с контрольным пакетом акций с государственным участием, специализирующаяся на геологоразведке в России, а также на добыче, транспортировке, хранении, переработке и сбыте природного газа и другие углеводороды.

    Миссия «Газпрома» — обеспечить российских потребителей эффективными и сбалансированными поставками газа, а также реализовать долгосрочные газовые контракты, предусматривающие экспорт природного газа из России в другие страны. По состоянию на 2020 год он владеет крупнейшими в мире запасами природного газа.

    2. Новатэк

    Новатэк (MCX: NVTK.ME) — крупнейший независимый производитель природного газа в России и второй по величине производитель природного газа в России после «Газпрома». Компания занимается разведкой, добычей и переработкой природного газа и жидких углеводородов.

    На конец 2019 года у Новатэка были примерно 16 265 миллионов баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.) Доказанных запасов природного газа.

    3. Роснефть

    «Роснефть» (MCX: ROSN) является лидером российской нефтяной отрасли и входит в число крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Компания занимается разведкой, добычей и производством нефтепродуктов и нефтехимии, но также занимается разведкой и добычей природного газа. «Роснефть» включена в Список стратегических предприятий и организаций РФ.Взаимодействие с другими людьми

    4. Лукойл

    ПАО «Нефтяная компания« Лукойл »(MCX: LKOH) — российская компания, которая изначально контролировалась государством, но в настоящее время является крупнейшей компанией в России, не контролируемой государством, и второй по величине компанией в целом после« Газпрома »по состоянию на 2020 год. охватывают разведку и добычу нефтепродуктов и природного газа.

    Хотя он специализируется (и был основан для) разведки и добычи в Западной Сибири, где находится большая часть запасов нефти и газа компании, Лукойл является крупным игроком в мировой энергетической отрасли.

    5. Сургутнефтегаз

    Сургутнефтегаз — российская нефтегазовая компания, образованная путем слияния нескольких бывших государственных компаний. Его основные интересы — нефть, природный газ и нефтепродукты, а также экспорт по всему миру, особенно в Беларусь. В компании работает более 100 000 человек, а объем продаж по состоянию на 2020 год составил 24,7 миллиарда долларов, что сделало ее шестой по величине компанией в России.

    Не стоит недооценивать российские нефтегазовые компании

    Российская нефть — победитель всех санкций

    The U.С. Администрация недооценила способность крупных российских нефтегазовых компаний уклоняться от санкций и извлекать выгоду из недавнего обесценивания рубля на фоне замедления темпов роста развивающихся рынков и эскалации китайско-американских отношений. торговые войны. Крупные нефтяные компании, такие как Роснефть, которая торгуется на Лондонской бирже под символом ROSN, опубликовали рекордную прибыль за 2 квартал от увеличения добычи, и эта торговля, вероятно, продолжится к концу года. Если и есть «длинная Россия», то это акции «Роснефти».

    Акции Роснефти выросли на 44% за год и более чем на 55% за последние 12 месяцев в рублях, с небольшим отставанием от Лукойла (LUKOY) на 31% и 42% за год с начала года и за последние 12 месяцев. , соответственно. Звездный рост против позорных результатов для наших интегрированных чемпионов по нефти в США, Exxon Mobil (XOM) и Chevron (CVX), которые упали в течение года, отставая от рынка более чем на 1200 базисных пунктов.

    Роснефть, Большой Медведь в комнате

    Роснефть добывает больше нефти, чем любая другая публично торгуемая компания в мире, примерно в 4 раза.5 миллионов баррелей нефти в день. Благодаря обесцениванию рубля EBITDA за 2ч28 выросла на 48% в годовом исчислении. Добыча Роснефти превысила показатели сокращения добычи, согласованные странами ОПЕК + в ноябре 2016 года. Санкции против Ирана только дали России больше возможностей для увеличения доли рынка вместе с Саудовской Аравией.

    «Роснефть» имеет технологические возможности для увеличения добычи на 200 000 баррелей в день в этом квартале, из которых увеличение на 120 000 баррелей в день уже было достигнуто в июне и июле.Таким образом, к концу года «Роснефть» продолжит бить собственные рекорды добычи. Принимая во внимание перспективы энергетических рынков в свете российских санкций, мы ожидаем, что акции Роснефти по-прежнему будут лучше рынка.

    Лукойл, 2% мировой добычи

    Лукойл добывает половину добычи Роснефти из расчета 2,2 млн баррелей в день с высокой маржой добычи баррелей в 24%. Это самая диверсифицированная российская нефтяная компания с сильными активами за пределами России в ключевых регионах добычи, таких как Западная Африка, Ближний Восток (Ирак, Египет) и Мексика.Дивидендная доходность акций составляет 7%, что делает их привлекательными для крупных долгосрочных инвесторов.

    Несмотря на санкции США, Лукойл по-прежнему поддерживает прочные партнерские отношения с такими американскими компаниями, как Chevron и Exxon Mobil, в области эксплуатации месторождения Тенгиз на юго-западе Казахстана на берегу Каспийского моря. Наряду с BP (BP), Shell (RDS.A) и Eni S.p.A. (E) они управляют Каспийским трубопроводным консорциумом, транспортируя тенгизскую нефть через Россию в Черное море. У Лукойла также есть крупная добыча газа в Узбекистане, который в основном экспортирует в Китай, таким образом, укрывая часть своей выручки от U.С. санкции.

    Glencore и Катар связаны с Роснефтью

    Примечательно, что Роснефть поддерживает тесные связи с западными и ближневосточными инвесторами. Иван Глазенберг, генеральный директор Glencore (GLNCY), и Фейсал Алсувайди, представитель Qatar Investment Authority (QIA), были назначены в совет директоров Роснефти в июне 2017 года в рамках совместного предприятия, созданного этими двумя компаниями в 2016 году для покупки под 19,5%. Роснефти или около 9 млрд долларов. В рамках сделки Glencore заключила пятилетнее соглашение о покупке 220 000 баррелей нефти в день у Роснефти для ее торгового бизнеса.Катар впоследствии выкупил своего партнера, став третьим по величине акционером после России (50%) и BP (19,75%).

    Газпром, LNG Powerhouse

    Согласно отчету GlobalData, «Газпром» лидирует в рейтинге крупных нефтегазовых компаний, предполагающих вложить 160 миллиардов долларов в 84 нефтегазовых проекта по всему миру. Это более чем вдвое превышает 77 миллиардов долларов, выделенных Exxon Mobil на 60 крупных проектов, и 86 миллиардов долларов, выделенных Royal Dutch Shell на 90 проектов.«Газпром» в основном инвестирует в сектор мидстрима, в первую очередь в трубопроводы и планы по переработке газа.

    Мы ожидаем, что акции Роснефти по-прежнему будут лучше акций Лукойла, поэтому мы рекомендуем торговать по относительной стоимости, открывая длинную позицию по акциям Роснефти и короткую по акциям Лукойла, тем самым снижая общий риск «Россия» и делая акцент на прибыльности.

    (BP является холдингом в клубе участников Action Alerts PLUS Джима Крамера. Хотите получать уведомления до того, как Джим Крамер купит или продаст BP? Узнайте больше сейчас.)

    Получайте уведомление по электронной почте каждый раз, когда я пишу статью за реальные деньги.Нажмите «+ Подписаться» рядом с моей подписью к этой статье.

    В мире, ненавидящем ископаемое топливо, российский «Лукойл» расширяется, становится богаче

    Бочки с логотипами Лукойла на конвейере ГАЗ в Нижнем Новгороде 16 апреля 2019 года. … [+] (Фото Кирилла КУДРЯВЦЕВА / AFP)

    AFP через Getty Images

    Никто больше не любит ископаемое топливо. Особенно, если вы проснулись управляющим фондом в США и Европе. Нефть и газ плохие. Нут и ветер хорошие.

    As U.S. Energy остается одним из самых ненавистных и убыточных секторов на Уолл-стрит, их российские коллеги, скажем прямо, беглые поезда. Ничто не может их остановить. Не санкции. Только не Грета Тунберг. Россия не горит и не тает, несмотря на более теплую зиму. Местных жителей меньше беспокоит изменение климата, и они помогают поддерживать российские нефтегазовые компании, такие как Лукойл.

    В долларовом исчислении инвестиции в акции Лукойла — в том числе из американских и европейских пенсионных фондов учителей, полисов страхования жизни и подобных скучных вещей, необходимых для сохранения или приумножения капитала в мире с почти нулевой процентной ставкой — выросли на 163.4% за последние пять лет. Это возвращает нас в 2015 год, когда ненависть к России только начинала достигать максимума. Санкции были введены из-за неразберихи с Украиной. На Лукойл были наложены санкции, запрещающие корпоративные партнерства из США, которые помогли бы им добывать нефть и газ, особенно на шельфе.

    Между тем акции Exxon упали на 24%. Биржевой фонд SPDR Energy Select (XLE), инвестирующий в энергетическое пространство США, снизился на 25%. Деньги на ветер; ненавидят и проигрывают, как в наши дни нефтегазовую отрасль.

    Акции Лукойла также выросли на 36,2% за последние 12 месяцев. XOM и XLE не работают. Лукойл по-прежнему торгуется с прибылью в 6,6 раза выше. Exxon торгуется в 18,3 раза, то есть, несмотря на убытки, она в три раза дороже Лукойла.

    Россия не ненавидит нефть и газ. И не в Западной Африке, где Владимиру Путину и другим удалось убедить тамошние правительства привлечь больше российских бурильщиков-энергетиков.

    Подождите: производителей ископаемого топлива уподобят россиянам.А русские плохие. Девиз фонда ESG: Нет русских.

    Российская нефтяная компания Лукойл, несмотря на избыток предложения, опередила своих американских коллег. Если … [+] записи о поставках одинаковы в обеих странах, что заставляет энергетику США уйти в подполье? Это продажа активов от имени крупных институциональных инвесторов? Может быть.

    Bloomberg

    Лукойл выплачивает дивиденды. Их текущая доходность в долларах превышает 5%, как и у Exxon.

    Лукойл будет инвестировать 100 миллиардов долларов, или около 10 миллиардов долларов в год, в течение следующих 10 лет, расширяя свое присутствие на Каспийском море, в странах Балтии и в некоторых частях Западной Африки, сказал Russian Business daily президент компании Вагит Алекперов. Коммерсант во вторник.

    Большая часть их инвестиций в Африку будет вкладываться в сжиженный природный газ. У них пока нет лицензии на это в России.

    Алекперов сказал, что энергетические сделки с Западной Африкой открылись после зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, когда президент Владимир Путин встретился с главами государств и лоббировал интересы его энергетических компаний. «Лукойлу» эти встречи, похоже, пошли на пользу.

    «Мы уже вошли в три страны, еще четыре (африканские) страны предлагают нам совместную работу. Этого никогда не было », — сказал он.

    Лукойл приобрел долю в газовом проекте в Республике Конго в прошлом году и подписал соглашения о сотрудничестве с Нигерией, крупнейшим производителем энергии в Африке и самой густонаселенной страной.

    Российские энергетические компании находятся в затруднительном положении, несмотря на санкции и несмотря на то, что страны Европы меньше полагаются на ископаемое топливо для производства электроэнергии.

    Украина теперь вернулась к транзитному соглашению с «Газпромом» о транспортировке газа по трубопроводу в южную Европу после того, как многие годы оставались в стороне из-за политической борьбы между Киевом и Москвой.

    Германия неуклонно сдерживает свое обещание построить вторую трубу рядом с существующей линией Северного потока, известной как Северный поток 2, несмотря на угрозы санкций в отношении трубоукладчиков и других.

    Президент Лукойла Вагит Алекперов: 100 миллиардов долларов инвестировано в мировой рынок ископаемого топлива в течение … [+] следующих 10 лет. Плохие ребята? Российский фондовый рынок так не считает. (Фото Михаила Светлова / Getty Images)

    Getty Images

    Российская «Роснефть» когда-то имела совместное предприятие с Exxon по бурению углеводородов в Карском море.Первоначально эта сделка была оценена примерно в 720 миллионов долларов. Он мертв.

    Россия и США больше не являются партнерами в мировом энергетическом бизнесе. И пока американские фирмы продают и забирают деньги, российские компании видят приток новых денег и возвращают часть их акционерам.

    Алекперов сказал, что в этом году Лукойл продолжит уделять внимание Каспийскому бассейну и новым разработкам на балтийском шельфе. Они создали новую программу развития газовой и нефтехимической промышленности на своих существующих объектах в России, чтобы все производные от добычи нефти и газа могли создаваться, упаковываться и экспортироваться в то время, когда европейские конкуренты отказываются от участия в качестве корпоративных инвесторов, таких как Shell. инвестируют в оффшорные ветряные электростанции.

    Лукойл входит в тройку крупнейших налогоплательщиков России. По данным компании, в 2019 году они заплатили более 1,3 триллиона рублей (208 миллиардов долларов) налогов.

    Они также утверждают, что являются хорошими корпоративными управляющими, даже если их основной бизнес считается основной причиной потепления полюсов Земли.

    Климатические активисты собрались у здания суда округа Нью-Йорк, где проходил судебный процесс над Exxon Mobil … [+]. Инвесторы в США опасаются, что политика приведет к судебным искам против компаний, занимающихся ископаемым топливом, и продаже активов.Уолл-стрит ненавидит весь сектор. (Фото Дона Эммерта / AFP) (Фото ДОНА ЭММЕРТА / AFP через Getty Images)

    AFP через Getty Images

    Они профинансировали спортивно-культурный центр «Галактика» в Сочи; филиал Малого театра в Москве и часовня Святой мученицы Татианы в страхе восточного города Владивостока. Расширенный филиал Государственного Русского музея также частично финансируется дарами Лукойла. Он остается важной частью российского общества и его рынка труда.

    Алекперов из Лукойла сказал, что компания готовится к будущему в новых энергетических технологиях, инвестируя в исследования и разработки в топливно-энергетической сфере, не вдаваясь в подробности.

    Европейские фонды отказываются от ископаемого топлива как минимум пять лет.

    Прошлым летом один из крупнейших акционеров Exxon, Legal & General Group Plc, лишил компанию 19 своих средств и заявила, что спросит своих клиентов, может ли она вывести еще больше денег из Exxon, заявив, что она способствует изменению климата.

    Ведущий кандидат от Демократической партии Берни Сандерс говорит, что он привлек бы к ответственности руководителей ископаемого топлива, если бы был президентом, а это означает, что запасы энергетических компаний США упадут, если Сандерс получит одобрение от Демократической партии в конце этого года и будет лидировать в опросах против действующего президента Дональда Трампа .

    Если остальной мир за пределами Европы и США также не покончит с нефтью и газом, то, возможно, российские компании будут лучше всего позиционированы и обеспечены наилучшим финансированием при условии, что западные внутренние рынки будут продолжать отказываться от финансирования нефтегазовых компаний. делать достаточно, чтобы остановить изменение климата.Для большинства климатических активистов единственное, что они могут сделать, — это уйти из бизнеса.

    Санкции для нефтегазовой отрасли не подходят

    В этом году 21 компания из России вошла в список ведущих мировых корпораций Forbes Global 2000. Сюрприз! Семь из них — нефтегазовые компании.

    Страна, которую покойный сенатор Джон Маккейн, как известно (или позорно, если вы русский), называл только одну гигантскую заправочную станцию, это — своего рода — одна гигантская заправочная станция.Этим парням не остановить ни снега Сибири, ни санкции Вашингтона. Они похожи на Тома Брэди из мировой нефтегазовой отрасли. Вы либо желаете сотрудничать с ними, и быть в их команде, как немцы, строящие Северный поток-2 с «Газпромом». Или вы ненавидите их кишки.

    Все семь российских нефтегазовых компаний, включенных в Global 2000, в этом году поднялись в рейтинге. Газпром — крупнейший в России. Она занимает 40-е место среди крупнейших корпораций мира по сравнению с 43 в предыдущем году.

    Роснефть, российская нефтегазовая компания, управляемая сверху вниз Игорем Сечиным, человеком, которого за кулисами называют Дарт Вейдер в Москве, сейчас 52-я по величине корпорация в мире, по сравнению с 73 в 2017 году.

    И «Газпром», и «Роснефть» являются государственными предприятиями. Большинство нефтегазовых компаний в России. Но два самых известных частных игрока — Лукойл (у которого есть бензозаправочные станции от Атлантик-Сити до Саратога-Спрингс) и Новатэк (принадлежит миллиардеру Леониду Михельсону) — не бездельники.Оба являются неотъемлемой частью отечественной и мировой нефтегазовой отрасли. Новатэк становится крупным игроком на рынке сжиженного природного газа в Сибири. У нее есть проект «Ямал СПГ» в стадии строительства и родственный проект, «Арктик СПГ», все еще на бумаге.

    «Это компании с профессиональным управлением. Их интересы совпадают с интересами акционеров», — говорит Максимилиан Хесс, руководитель консалтинговой компании AKE Group по политическим рискам в Лондоне. «Это не одна общая история, которая привела к их росту, несмотря на санкции, несмотря на негативные настроения в отношении России.Более высокие цены на нефть помогли им расти, но это не единственная причина ».

    Возьмем, к примеру, «Роснефть». Они выросли за счет приобретений, некоторые из которых были хитрыми (если вы Михаил Ходорковский, бывший генеральный директор Yukos Oil).

    Чистая прибыль Роснефти с января по март увеличилась на 62% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за первые три месяца 2019 года до 131 миллиарда рублей (2 миллиарда долларов).Согласно отчетам компании, опубликованным на этой неделе, добыча нефти выросла почти на 4% до 4,74 миллиона баррелей в день.

    «Это компания, у которой во многих случаях больше политическая стратегия, чем чисто деловой мотив для своих расходов», — говорит Хесс. «Роснефть» — крупный спонсор правительства Венесуэлы. Они ссудили своей нефтяной компании PdVSA 1,5 миллиарда долларов еще в декабре 2015 года. Взамен Венесуэла пообещала передать свою 49% долю в Citgo.

    Большой красный треугольник, мигающий за пределами Fenway Park во время игр Red Sox летом, почти полностью принадлежит российскому правительству.Остальное — это запутанная сеть западных держателей облигаций и энергетических компаний. «Роснефть» может сохранить или не сохранить свою долю в Citgo только для того, чтобы иметь право голоса в будущем Венесуэлы.

    Некоторые инвестиции Сечина за последние пару лет были хорошими (Башнефть), некоторые не очень хорошими (Венесуэла).

    Их вложения в Египет окупились больше всего. «Роснефть» теперь должна стать экспортером СПГ, конкурируя с «Газпромом», благодаря египетскому глубоководному месторождению Зохр в Средиземном море. В прошлом году было добыто 12,2 миллиарда кубометров природного газа.«Роснефть» приобрела 30% акций Zohr у итальянской Eni еще в 2015 году. Это была настоящая находка для «Роснефти».

    «Россия преуспела, несмотря на санкции», — говорит Крис Гаффни, президент по мировым рынкам TIAA Bank. «Представьте, если бы не было санкций против их банков и энергетических компаний? Думаю, деловые настроения взлетели бы до небес».

    © 2018 Bloomberg Finance LP

    Во вторник сенаторы во главе с Тедом Крузом из Техаса представили еще один законопроект о санкциях против России. Цель: газопровод «Северный поток-2».

    Подобно некоторым политически мотивированным инвестициям «Роснефти», «Северный поток-2» в основном рассматривается как пощечина Украине.По сути, это родственный трубопровод, проходящий рядом с «Северным потоком I». Второй трубопровод означает, что Россия с меньшей вероятностью будет использовать трубопроводы «Газпрома», проходящие через Украину, для продажи газа в Европу.

    Последняя угроза санкций связана с промышленными морскими судами, в основном принадлежащими компаниям из ЕС, участвующими в прокладке трубопроводов под водой. Если эти компании откажутся от своего флота, опасаясь штрафов Министерства финансов, «Газпрому» будет нелегко их заменить.

    Но, судя по списку Global 2000 за этот год, санкции не помешали крупным российским нефтегазовым компаниям стать еще крупнее.В Москве лорд Вейдер, вероятно, не хочет, чтобы Вашингтон продолжал попытки.

    Анализ

    : Россия надеется на Африку для расширения своего глобального энергетического влияния

    Лондон — Россия стремится к расширению сотрудничества в области энергетики с африканскими странами, поскольку она стремится играть более влиятельную роль на мировых энергетических рынках.

    Президент Владимир Путин проведет саммит Россия-Африка на этой неделе в Сочи, поскольку Россия стремится расширить свое присутствие в Африке.

    Африка уже является крупным производителем ключевых сырьевых товаров, но в связи с устойчивым ростом ее населения и экономики этот континент также становится крупным центром спроса. Вот почему эти секторы будут в центре продвижения России в Африку.

    Президент Египта Абдель Фатах ас-Сиси собирается выступить вместе с Путиным на пленарном заседании саммита. Ожидается, что в нем примут участие представители энергетики из нескольких африканских стран.

    По мнению аналитиков, расширение диалога может привести к заключению новых сделок в сфере разведки и добычи нефти и газа, торговли СПГ и нефтью, а также ядерной энергетики.

    Индиго Эллис, глава консалтинговой компании Verisk Maplecroft в Африке, сказал, что правительства африканских стран будут приветствовать возобновление интереса со стороны России, поскольку они «медленно осознают реалии мрачного кредитования Китая и давно осознают условные и все более ограниченные кредиты Запада». «Россия предлагает безусловные инвестиции для африканских стран, которые кажутся беспроигрышными для обеих сторон», — сказала Эллис, добавив, что ожидает заключения торговых соглашений и партнерских отношений в области энергетики, горнодобывающей промышленности и обороны из Сочи.

    «В то время как оборонные контракты до сих пор были основным способом взаимодействия России с африканскими правительствами, Россия будет снискать благосклонность всей Африки за счет большего числа сделок в сфере энергетики».

    БЛИЖНИЙ УЗОР

    Поворот России на Ближний Восток в политической и деловой сфере дал Путину больше власти, и теперь президент стремится наладить более тесные связи с Африкой.

    «На саммите Россия-Африка Москва постарается как можно больше скричать о своих растущих инвестициях в регион.Он хочет представить себя влиятельным в Африке, даже если участие России относительно невелико по сравнению с Соединенными Штатами, Европейским союзом и Китаем », — сказал Джадд Девермонт, директор Африканской программы Центра стратегических и международных исследований.

    «Большинство сделок будет сосредоточено на сфере безопасности и энергетики, например, недавно подписанное соглашение о ядерной энергетике с Руандой». Влияние России в Африке во времена Советского Союза / холодной войны было очень сильным, но с тех пор ее влияние пошло на убыль, и Китай стал доминирующим инвестором на континенте.

    СМЕШАННЫЙ УСПЕХ

    Российские нефтегазовые компании уже присутствуют в Северной Африке, а также имеют несколько геологоразведочных проектов в Западной Африке и Мозамбике.

    Однако они имели неоднозначный успех в нефтегазовом секторе Африки. По мнению аналитиков, этот саммит дает некоторым из этих предприятий еще один шанс пересмотреть свою африканскую стратегию.

    Роснефть, Лукойл, Газпром, Газпромнефть, Татнефть и Росгеология в настоящее время ведут бизнес на африканском континенте.

    «Принимая во внимание тот факт, что африканские проекты могут быть реально реализованы только государственными игроками (Газпром, Газпромнефть, Роснефть) плюс Лукойл, справедливо предположить, что большая часть сотрудничества в нефтегазовой сфере будет осуществляться в странах, где Россия уже имеет или быстро выстраивает тесные отношения в военной сфере и в сфере безопасности », — сказал Георгий Волошин, директор консультационной компании Aperio Intelligence по вопросам риска.

    Наиболее успешное сотрудничество России с Африкой в ​​области энергетики было в Северной Африке, где «Газпром» имеет долю в проекте Эль-Ассель в Алжире, а «Татнефть» — в проектах Гадамес и Сирт в Ливии.

    Значительные новые сделки, подписанные в последние годы, включают присоединение Лукойла к лицензии Marine XII на шельфе Республики Конго и присоединение Роснефти к газовому проекту Zohr на шельфе Египта.

    Лукойл недавно отказался от проектов в Сьерра-Леоне, Гане и Кот-д’Ивуаре из-за неопределенности экономических показателей и неоднозначных результатов разведки.

    «Лукойл будет российским игроком, за которым стоит следить», — сказал Эллис. «В то время как« Газпром »и« Роснефть »загоняют российский рынок в угол,« Лукойл »ищет возможности для расширения в Африке, совсем недавно зайдя в Конго.«

    ПУШКА СПГ

    Несмотря на эти неудачи, Россия сосредоточила свои усилия на расширении своего присутствия в растущем секторе СПГ в Африке.

    Ожидается, что в ближайшие пять лет будут запущены новые мощности СПГ из Мозамбика, Египта и Танзании, и российские компании надеются этим воспользоваться.

    «Роснефть» владеет неоперационными пакетами акций Мозамбика и желанных газовых блоков Египта. «Роснефть» также имеет 12-летний контракт на поставку СПГ в Гану. Экваториальная Гвинея также заявила, что заинтересована в покупке российского СПГ в будущем.

    «Роснефть» также подписала соглашение с нигерийской Oranto о будущем сотрудничестве в Африке по проектам добычи, переработки, логистики и торговли нефти и газа в Африке.

    В настоящее время на Россию приходится около 6% мирового рынка СПГ, но к 2025 году она намерена увеличить этот показатель до 15%.

    — Эклавья Гупте, [email protected]

    — Розмарин Гриффин, [email protected]

    — Отредактировал Джонатан Фокс, newsdesk @ spglobal.com

    Газпром по сравнению с другими российскими производителями газа: эволюция российского газового сектора

    Основные моменты

    Другие российские производители газа, особенно Новатэк и Роснефть, отнимают долю рынка у Газпрома.

    «Газпром» обладает монополией на экспорт и имеет де-факто монополию на внутреннюю трубопроводную сеть через контроль над магистральными трубопроводами.

    Новые проекты Газпрома дороже, чем у других производителей.

    Отдача Газпромом доли рынка другим производителям на внутреннем рынке может быть фактически в интересах Газпрома.

    Реферат

    Не относящиеся к Газпрому производители газа (НГП) удвоили свою долю на внутреннем российском рынке газа в период с 2000 по 2010 год и с тех пор продолжали расти. За несколько лет особенно расширился Новатэк. В последнее время «Роснефть» стала ключевым игроком, не в последнюю очередь благодаря покупке ТНК-ВР. Данная статья начинается с обзора компаний российского газового сектора, их ресурсной базы и мощностей, а затем исследуется, могут ли различия в затратах на разработку месторождений и доступе к экспортным рынкам сделать для «Газпрома» рациональным продолжение уступки доли рынка в пользу НКГ.

    17Апр

    Измеритель давления в шинах автомобиля: Манометр (прибор) для измерения давления в шинах автомобиля: электронный измеритель

    Система контроля давления в шинах – вокруг машины бегать не нужно!

    Важность контроля давления воздуха в колесах понятна даже ребенку. Для этого используют различные приборы. А современные системы мониторинга давления производят контроль автоматически и дают дополнительную актуальную информацию.

    Современные приборы измерения давления шин

    По-прежнему пользуется спросом аналоговый измеритель давления в шинах – с стрелкой и шкалой. Принцип его работы относительно прост – воздух, находящийся под давлением в колесе, давит на небольшой подвижный шток прибора, который через несложную систему шестеренок и рычагов поворачивает стрелку устройства. У этих манометров существуют ограничения в замере максимального давления.

    Многие автолюбители отдают предпочтение подобным приборам, будучи убежденными, что они самые точные. И отчасти они правы. Однако точность этих манометров зависит от их изначальной погрешности. По степени точности их делят на несколько классов. Чем выше класс точности (указан в паспорте), тем больше точность измерения. Погрешность измерения тем выше, чем ближе величина давления в колесах к максимально допустимому измеряемому манометром давлению.

    Среди этой группы манометров следует выделить отечественные. Не имея, как правило, никаких наворотов, они всегда надежны, просты и точны. Приборы различных других производителей встречаются как точные, так и с большой погрешностью измерения, компактные и не очень, есть не очень удобные из-за сброса показаний давления до нуля сразу после отсоединения их от ниппеля.

    К этой же группе манометров можно отнести установленные на автомобильных компрессорах – они тоже стрелочные. Их точность измерения, как правило, желает лучшего.

    Второй тип манометров, набирающий все большую популярность – электронный измеритель давления в шинах. Эти приборы оснащены цифровым жидкокристаллическим экраном, некоторые из них имеют дополнительные функции. Об этих устройствах более подробно ниже.

    Отдельно стоят мало распространенные приборы столбикового типа в виде ручки. Принцип их действия очень прост: у подсоединенного к ниппелю устройства в результате воздействия воздуха выдвигается полоска с шкалой, которая останавливается на отметке, соответствующей величине давления. Несмотря на самую низкую стоимость, эти приборы не завоевали ни доверия, ни популярности – они не очень надежны. Удобство их ношения в кармане как обычной ручки одновременно оборачивается против них – манометр быстро забивается пылью и грязью, что портит его и мешает выдвигаться шкале наружу.

    Колпачки-индикаторы – миниатюрные манометры, которые устанавливаются отдельно на каждое колесо. Приобретать необходимо комплект, рассчитанный на конкретное нормальное давление шин. Эти колпачки прикручивают вместо стандартных. Внутри них под прозрачной частью колпачка установлено пластиковое устройство в виде телескопической антенны. При нормальном давлении сквозь прозрачный пластик колпачок выглядит зеленым. По мере снижения давления сначала открывается желтый (или оранжевый) сегмент «антенны». Когда давление совсем низкое, виден становится только красный сегмент.

    Особенности электронных цифровых приборов

    Цифровые манометры выпускаются различных модификаций. Размеры всех устройств достаточно небольшие, позволяющие поместить их в карман или бардачок. Есть совсем компактные, как, например, брелок-измеритель давления в шинах. Цифровые манометры также, как и аналоговые, классифицируются по точности измерения. Все эти приборы питаются от встроенной сменной батареи, для замены которой большинство устройств придется вскрывать, откручивая крепления. Цифровые манометры бывают с подсветкой жидкокристаллического экрана и без подсветки (что не очень удобно в темное время суток). Встречаются некоторые типы приборов, среди которых попадаются экземпляры с утопленным носиком – таким манометром измерять давление невозможно.

    Ряд моделей цифровых приборов могут быть оснащены дополнительными функциями:

    • отображение результата измерения в других (кроме атм) единицах – при каждом нажатии на торцевую часть устройства результат переводится в килопаскали, бары либо psi;
    • наличие измерителя для замера глубины протектора колесных шин с выводом результата на тот же экран;
    • наличие фонарика для подсветки места, которое прикладывают к ниппелю.

    Электронные манометры тоже необходимо поддерживать в чистоте, протирать мягкой тряпкой. Их нельзя погружать в воду и не стоит брызгать на них чистящими средствами.

    Цифровые приборы нуждаются в периодической проверке уровня заряда батарейки. Электронные манометры часто могут изменять показания результата измерения сразу после отсоединения их от ниппеля – как правило, из-за перекалибровки; наиболее точным является окончательный результат.

    Системы контролирования давления воздуха в шинах

    Система контроля давления в шинах предназначена для своевременного предупреждения об изменении давления воздуха в колесах.

    Различают два вида таких систем: прямого и косвенного измерения давления.

    Система косвенного замера конструктивно более проста. Она представляет собой программное расширение для управляющего блока системы ABS. У устройств косвенного измерения принцип работы основан на следующем: у спущенного колеса меньший радиус в месте соприкосновения с дорожным полотном и, соответственно, оно проходит за один оборот расстояние меньшее, чем такое же исправное колесо.

    Датчики системы ABS, контролирующие вращение колес, определяют отрезки пути, которые проходит каждая шина за 1 оборот. Сигналы этих датчиков сравниваются в управляющем блоке ABS с имеющимися в нем контрольными параметрами. В случае расхождения значений на приборной панели загорается контрольная лампа (индикатор) и подается оповещающий звуковой сигнал.

    Система прямого измерения давления воздуха в колесах работает с использованием радиосигнала. Она состоит из:

    • датчика давления, который навинчивается вместо колпачка ниппеля и может быть оснащен температурным датчиком;
    • передатчиков, оснащенных приемным устройством;
    • блока управления контролем давления;
    • приемной системы, отображающей в цифровом виде результаты измерений на экране приборной панели или устройства в виде брелка.

    Датчики с помощью радиосигнала передают результаты измерений передатчикам, установленным обычно в колесных арках. Те, в свою очередь, по проводам передают данные в блок управления, где вся информация со всех колес постоянно анализируется и сравнивается с эталонными значениями. При этом в случае наличия температурных датчиков производится поправка на нагрев шин во время движения автомобиля. Эта поправка используется блоком управления при принятии решения о подаче предупреждающего сигнала об аварийном изменении давления в шинах. Вся обработанная информация о давлении в колесах передается в приемную систему.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Прибор для измерения давления в шинах автомобиля


    Автомобильные манометры

    На безопасность движения влияет не только управляемость автомобиля и мастерство водителя, но и такая простая вещь, как давление в шинах. Если шины неправильно накачаны, вы почувствуете неровности дороги, диски могут деформироваться, а резина будет изнашиваться неравномерно. Среди неприятных последствий: риск аварийных ситуаций, ухудшение управляемости, появление эффекта аквапланирования.

    Особенно опасно пользоваться автомобилем с большой разницей давления в колесах — машину будет уводить то в одну, то в другую сторону. В случае перекачанных шин удлиняется тормозной путь.

    На глаз уровень давления определить сложно, поэтому применяют специальные приборы — манометры. С их помощью замеряют плотность воздуха в шинах. Измерения проводятся в разных единицах: привычных нам атмосферах и барах, а также в Psi и кг/см2. Что вы получаете, пользуясь манометром:

    • повышение устойчивости и управляемости машиной;
    • экономичный расход топлива;
    • увеличение ресурса резины;
    • безопасность и комфорт;
    • эффективное торможение;
    • снижение шума при движении.

    Виды манометров для шин, плюсы и минусы каждого

    В продаже представлены приборы разных видов и классов. Нужно лишь определить, какой подойдет именно вашему автомобилю. Ознакомьтесь с плюсами и минусами каждого и подберите себе подходящую модель.

    Стрелочный

    Это самый простой по конструкции и самый надежный прибор. Немаловажное значение имеет его невысокая стоимость. Пользоваться таким манометром просто, он дает среднюю точность результатов.

    Но у прибора есть и недостатки. Для получения точных данных нужно провести 2-3 замера — совпадение результатов и будет показателем давления. Учитывайте, что чем ближе стрелка к верхней отметке измерений, тем меньше точность. При эксплуатации нужно избегать воздействия влаги.

    Реечный

    Внешне манометр очень похож на шариковую ручку, им удобно пользоваться, но нужно быть аккуратным, так как прибор хрупкий. Главным преимуществом оборудования является высокая точность, за это и ценят реечные манометры.

    Класс прибора позволяет определить точность, с которой он измеряет давление.

    • Первый класс — приборы, измеряющие с точностью 1-0,5.
    • Второй класс — устройства, обеспечивающие точность измерений 0,5-0,1.
    • Третий класс — показатель точности до 0,05.

    Чтобы правильно выбрать класс устройства, просто задумайтесь, насколько вам важна точность и как вы планируете пользоваться прибором.

    Электронный

    Компактное устройство обеспечивает высокую точность измерений. Прибором легко и удобно пользоваться. На ЖК-экране сразу отображаются точные результаты измерения, и несколько раз замеры проводить не нужно.

    У этого удобного и точного устройства есть свои недостатки. Электронный манометр дороже стрелочного и реечного. С ним нужно быть аккуратным — корпус из пластика при ударе может расколоться. Прибор не стоит оставлять в бардачке, он может сломаться, если замерзнет или перегреется. Но самый большой минус, на который жалуются автолюбители, это батарейки, которые разряжаются в самый неподходящий момент. Зато есть подсветка и даже ночью можно проверить давление в шинах.

    Классификация по выходному сигналу

    • Цифровые. Автомобильные манометры имеют ЖК-экран, на который выводятся результаты замера. Для удобства пользования можно задавать единицы измерения. Цифровое устройство выдает более точные показания, чем аналоговое приборы.
    • Аналоговые. Это надежное оборудование, при грамотном использовании позволяющее снимать достаточно точные показания. Стоит учитывать, что у механических устройств погрешность возрастает при достижении верхней границы диапазона.

    Как выбрать автомобильный манометр?

    Большой ассортимент продукции известных производителей усложняет выбор, нужно от чего-то отталкиваться, желательно учитывать мнение экспертов и автомобилистов. На что нужно обратить внимание?

    • Надежность ― один из главных критериев. Не стоит экономить и покупать манометры в виде игрушек и брелоков — это одноразовая продукция. Лучше присмотритесь к приборам известных производителей.
    • Точность. Допустимой точностью измерений считается погрешность в 1%.
    • Шкала измерений. Она должна быть больше, чем возможное давление в шинах. В легковых автомобилях достаточным уровнем давления является 2 атмосферы. Обращайте внимание на единицы измерения — россиянам привычны атмосферы.

    Стоит оценить удобство эксплуатации и определить, как часто вы будете измерять. Если манометр необходим для диагностики 3 раза в год, достаточно приобрести недорогое устройство. Тем, кто планирует регулярно измерять давление в покрышках, производители предлагают надежные агрегаты высокой точности.

    Рейтинг лучших манометров

    Мы подготовили для вас обзор манометров разных типов. Плюсы и минусы изделий помогут определиться с выбором. Чтобы правильно подобрать устройство, предлагаем ознакомиться с моделями, заслужившими хорошие отклики специалистов и автолюбителей.

    Лучшие среди стрелочных

    AIRLINE APR-M-03 — высокоточный прибор для профессионалов. Это самая популярная модель у мастеров автосервисов и водителей. Чем так привлекает AIRLINE APR-M-03? Это удобный и простой в эксплуатации манометр, он мало весит. Цифры хорошо читаются, маркировка шкалы выполнена в атмосферах и PSI, что тоже удобно. Прибором вы сможете измерить давление в покрышках, когда до ниппеля трудно дотянуться — есть удлинитель. Резиновое покрытие защищает от механических повреждений, и держать прибор удобно. Диапазон измерений (до 10 атм.) — устройство пригодится для разных видов транспорта.

    HEYNER 564 200 — точный, прочный и надежный прибор. Корпус из металла дополнен прорезиненной накладкой, ему не страшны падения. Агрегат можно возить в багажнике, не боясь повредить. Среди функций: возможность сброса давления, если покрышки перекачаны, а также удержание результата. Несмотря на небольшую по размеру шкалу, цифры хорошо видны. К недостаткам относят неудобство пользования в темное время суток. Однако потребители высоко ценят приемлемую стоимость, достаточную точность и неприхотливость в обслуживании — манометр стабильно занимает верхние позиции в различных рейтингах.

    HYUNDAI HY 05 — недорогая, удобная в эксплуатации модель. Чтобы проконтролировать уровень давления в шинах, приложите носик прибора к ниппелю и получите точные данные. Круговой циферблат выполнен в прочном корпусе с прорезиненным покрытием. Среди преимуществ понятные обозначения, демократичная стоимость.

    JONNESWAY AG010042 — пользователи высоко оценивают качество сборки, точность работы устройства. На циферблате все хорошо видно даже при недостаточном освещении. Корпус прочный и надежный. Недостатком является исчисление в Psi, в атмосферы нужно переводить.

    KIOKI TL03 0975607571 — аналоговый прибор эргономичной формы. Это легкое устройство компактных размеров. Градуировка шкалы выполнена в атмосферах и Psi. Пользоваться устройством просто. Вы быстро разберетесь, как проводить измерения.

    ZIPOWER PM 4276 N — компактный прибор, который удобно держать в багажнике и всегда иметь под рукой. Предусмотрены две единицы измерения: Psi и атмосферы. При необходимости можно сбросить лишний воздух, это удобно, когда покрышки перекачаны. Несмотря на небольшие цифры экрана, они хорошо читаются. Погрешность составляет от 0,1 до 0,2 бара.

    AIRLINE APR-MD-06 — манометр с электронной обработкой показаний. Вы непременно оцените яркий ЖК-дисплей с подсветкой. Корпус из легкого и прочного алюминия — еще одно преимущество устройства. Прибор подходит для работы с разными автомобилями. Можно зафиксировать показатели на трех разных шкалах. Манометр обеспечивает точность результатов, отличается крепким корпусом, хорошей сборкой и долговечностью. Устройство не будет лишним в автосервисе.

    TyrePRO — подходит для измерения давления в автомобильных, мотоциклетных и велосипедных шинах. Своим внешним видом манометр напоминает рукоятку пистолета. ЖК-дисплей расположен сбоку. Это легкий, удобный прибор качественной сборки. Таким манометром приятно пользоваться, благодаря оригинальному оформлению он может стать отличным подарком автолюбителю.

    BERKUT DIGITAL PRO — универсальное устройство для замера уровня давления в шинах и определения толщины протектора. Корпус выполнен в современном дизайне, экран оснащен подсветкой для замеров в темноте. Электронный блок быстро обрабатывает результаты. Среди преимуществ: удобство пользования, точность измерения, яркий экран.

    JTC 5611 — профессиональное устройство в крепком и надежном корпусе. Это универсальный прибор, измеряющий давление до 11 атмосфер. Манометр удобен в использовании, имеет эргономичный дизайн. Градуировка шкалы выполнена с интервалом 0,2 бара. Пользователи высоко отзываются о качестве исполнения.

    АВТОТОРГ АТ-0921 — работает в диапазоне от 1 до 15 атмосфер. Характеризуется прочностью. Хромовое покрытие придает прибору стильный современный вид. Покупатели ценят низкую стоимость и достаточную точность измерений.

    Для проверки берут образцовый манометр с классом точности 0,4. Шкала измерения градуирована в атмосферах.

    Сначала в ресивере нагнетается давление, далее к нему подключается тестируемое устройство. Погрешность определяют по разнице показаний тестируемого и образцового манометра. Согласно требованиям ГОСТ шинные устройства для автолюбителей должны иметь погрешность не более 0,1 бар.

    Во время тестирования производят замеры при давлении в 1, 2, 3 атмосферы. По окончании первичной проверки в агрегатах проводят циклические замеры давления (до 3 атмосфер). Тестируют манометры для того, чтобы определить, «устают» ли они. После нескольких десятков циклов точность не должна меняться.

    Полезные советы по измерению давления в шинах

    • Проверяйте давление в холодной шине, когда машина стоит — чем выше температура, тем выше показатель.
    • Пользуйтесь манометром раз в две недели, минимум раз в месяц. Не забывайте, что утечка воздуха происходит постоянно через ниппель, конструкцию покрышки, при перепадах температур. Нормальным считается снижение на 0,08 атмосфер в месяц.
    • Учитывайте, что уровень загрузки автомобиля влияет на давление — в нагруженной машине показатель будет превышен, регулировку нужно выполнять до поездки.
    • При установке нестандартных покрышек придерживайтесь рекомендаций производителя шин.
    • При планировании поездки по бездорожью отрегулируйте давление. Для передвижения по грязи и песку снизьте давление в шинах, тогда сцепление улучшится. После преодоления участка восстановите уровень в покрышках. При движении по воде, камню давление менять не нужно. При езде по заснеженной поверхности лучше приспустите воздух.
    • На каждой оси давление колес должно быть одинаковым, в противном случае машину будет заносить. Отличия могут быть на задних и передних колесах. Проверяйте также запасное колесо.
    • Держите манометр в чистоте, не погружайте в воду и не протирайте чистящими средствами. Если прибор цифровой, регулярно проверяйте заряд батарейки.

    Производители устанавливают разное давление в шинах в зависимости от моделей автомобилей. Параметры приведены в руководстве по эксплуатации, также их можно посмотреть на стойке двери водителя или на крышке бензобака.

    Выводы

    Покупка шинного манометра позволит не только контролировать давление, но и улучшить управляемость автомобилем, не допустить перерасход топлива, обеспечить комфортные условия при движении по не самым ровным российским дорогам.

    Какое устройство стоит купить:

    • в прочном корпусе;
    • с понятной шкалой, желательно в атмосферах;
    • с минимальной погрешностью;
    • с функцией сброса воздуха в перекачанных шинах;
    • с фиксацией давления.

    Сегодня многие отдают предпочтение механическим устройствам. Это легко объяснить  высокой надежностью. Не менее важно, что, имея механический прибор, о заряде батареек можно забыть. Но есть и свои минусы. Вам придется трижды измерить давление, пока вы не поймете, какое оно. Подсветки у прибора нет, поэтому ночью при проверке давления возникнут трудности.

    Цифровые манометры удобнее механических. При наличии подсветки они позволяют делать замеры в темное время суток. Однако приборы чувствительны к влажности воздуха и перепадам температур. Да и в целом они требуют аккуратного обращения.

    Каждый тип устройства имеет свои плюсы и минусы. При выборе ориентируйтесь на технические показатели и удобство пользования, а также на поставленные задачи.

    Автомобильные манометры для измерения давления в шинах

    Метки:Давление в шинахИнструменты для машиныШины и Диски автомобиля

    Манометр должен быть у каждого автомобилиста – именно этот прибор измеряет давление в шинах машины. Используя данные манометра, водитель узнаёт, нужно ли подкачивать колёса. Многие начинающие автолюбители считают, что пользоваться этим прибором очень легко. На самом же деле, применяя манометр, нужно быть предельно аккуратным и внимательным.

    Виды манометров, измеряющие давление в шинах

    Автомобильный рынок предлагает современным водителям несколько разновидностей манометров. Решая, какой прибор приобретать, учитывайте свой опыт вождения, сумму, которую вы готовы потратить на покупку, и требования, предъявляемые вами к манометру:

    • Механический манометр. Это тот тип прибора, который выбирает подавляющее большинство автомобилистов. Причина такой популярности стрелочного манометра заключается в его простой конструкции и максимальной надёжности – благодаря этому с его инструкцией запросто разберётся даже начинающий водитель. Для того, чтобы узнать уровень давления в шинах, нужно всего лишь взглянуть на шкалу циферблата. Кроме этого, это самый недорогой прибор из всех манометров. Недостатками механического прибора является чувствительность к влаге и необходимость перепроверять измерения. К тому же, вы должны будете тратить время на измерение давления на всех четырёх колёсах. Некоторые стрелочные манометры оснащены специальным клапаном для спуска воздуха. Это позволяет вам привести в норму показания давления, если вы случайно перекачали колесо. Прежде чем заводить автомобиль, не забудьте провести контрольное измерение;
    Шинный манометр
    • Реечный манометр. Такие приборы выбирают автолюбители, которые ценят надёжность и простое использование. К тому же, реечные манометры отличаются доступной стоимостью. Недостатком прибора считается повышенная хрупкость;
    Реечный манометр
    • Электронный манометр. Популярность таких приборов растёт не по дням, а по часам. Причина этого кроется в простой эксплуатации и в широком диапазоне измерения. Благодаря этому точность показателей повышается, а возможность попасть в аварию существенно снижается. К тому же, цифровой манометр имеет более долгий срок использования, из-за чего его стоимость оправдывается.
    Электронный манометр

    Кстати, кроме стандартного измерения давления шин, многие электронные манометры имеют ряд дополнительных возможностей – это делает их ещё привлекательнее для автовладельцев. К сожалению, даже такие, казалось бы, идеальные приборы имеют недостаток – их нельзя применять в холодную погоду. Дело в том, что когда столбик термометра опускается ниже нуля, цифры на табло манометра могут существенно отличаться от реального давления в шинах. Из-за этого автолюбителям, выбравшим цифровой прибор, приходится иметь в бардачке ещё хотя бы один манометр другого типа.

    Учтите, что из-за различного устройства принцип работы разных типов манометра существенно отличается. Из-за этого на одном и том же автомобиле механический прибор и цифровой манометр могут показать разные значения. Начинающие автолюбители частенько пугаются такому расхождению цифр. На самом же деле, в этом нет ничего страшного. Конечно, наиболее правильный уровень давления в шинах показывает прибор с точным механизмом.

    Для чего нужен манометр

    Некоторые начинающие автолюбители не понимают, зачем возить в бардачке цифровой, реечный или механический прибор для измерения давления в шинах. Они считают, что небольшое отклонение от нормы давления ни к чему плохому не приведёт, а вот время, потраченное на измерение показателей, лучше посвятить чему-то полезному. На самом деле, это серьёзное заблуждение, и если вы будете придерживаться такого мнения, то рискуете не только исправностью своего автомобиля, но и собственной жизнью. Слишком высокое давление в шинах машины чревато такими последствиями:

    • Снижение комфорта водителя и пассажиров. Когда демпфирующие способности ходовой системы авто сильно снижаются, то все люди, находящиеся внутри салона, чувствуют каждую кочку на дороге. Это происходит потому, что вибрации передаются на все элементы кузова машины;
    • Снижение изностойкости центральной части шин. Те водители, которые специально перекачивают резину либо же вовсе не следят за уровнем давления, меняют покрышки намного чаще автолюбителей, аккуратно обращающихся с транспортом. Это случается из-за того, что центральная часть протектора быстрее изнашивается;
    • Повреждения покрышки. Если цифровой, механический или реечный манометр показывает слишком высокий уровень давления, то покрышка может запросто повредиться даже во время наезда на небольшой бугор. Всё дело в том, что завышенное давление шин увеличивает нагрузку. Учитывая то, по каким дорогам нам приходится ездить, любой дополнительный удар с внешней стороны может привести к разрыву или трещине даже самой лучшей резины;
    • Ухудшение управления. Из курса физики мы помним, что увеличение давления приводит к высокой сопротивляемости шин весу автомобиля. Из-за этого существенно снижается точка контакта – и серьёзно ухудшается управляемость транспорта;
    • Повреждение подвески. Мы уже говорили о том, что перекачивание шин влияет на демпфирующие способности колёс автомобиля. Из-за этого нагрузка на подвеску достигает максимального уровня, а её элементы начинают быстро изнашиваться.
    Влияние давления в шинах на износ покрышек

    Многие водители знают, что сниженное давление в шинах ещё опаснее завышенного показателя. Слишком низкий уровень может привести к таким последствиям:

    1. Деформация покрышки. Низкое давление сильно искривляет шину, что может послужить причиной разрыва изделия. Если же вы любите совершать на дороге резкие манёвры и обожаете высокую скорость, то вероятность аварии сильно увеличивается;
    2. Нагревание шин. В тёплое время года увеличение пятна контакта с асфальтом частенько приводит к перегреву покрышки. Из-за этого разрушается каркас шин и увеличивается возможность повреждения покрышек;
    3. Износ плечевых зон. Из-за того, что автомобильные шины сильно деформируются, максимальная нагрузка ложится на боковые части проектора. В результате этого водителю приходится чаще менять «плечи» автомобиля;
    4. Вероятность аквапланирования. Из-за того, что повышается площадь соприкосновения, увеличивается риск при проезде луж. Автомобиль теряет управляемость из-за того, что покрышка практически скользит по водному покрытию;
    5. Опасность разбортирования. При сниженном давлении шина плохо держится на металлическом диске. Из-за этого любой резкий манёвр может стать причиной разбортировки шин. В результате этого водитель может запросто потерять управление машиной;
    6. Повышение потребления топлива. Из-за увеличения пятна контакта с дорогой растёт сопротивление во время движения. Результатом этого является увеличение объёма топлива, потребляемого двигателем. Как правило, эта цифра повышается на три-пять процента в месяц. Далеко не каждый автолюбитель захочет тратить такую сумму на бензин, поэтому гораздо разумнее приобрести цифровой, реечный или стрелочный манометр для регулярно измерения давления.

      Расход топлива при низком давлении в шинах

    Как измерять давление в шинах

    С измерением давления в шинах справится даже начинающий автомобилист – это несложное задание, которое не требует специальных навыков и специфических знаний:

    • Выберите тот манометр, который лучше всего подходит вашему автомобилю;
    • Надёжно зафиксируйте электронный либо механический прибор на камере покрышки;
    • Удостоверьтесь, что уровень давления шин находится в пределах нормы. Если же показатели завышены или занижены, примите меры.

    Советы по использованию манометра

    Даже самый дорогой и качественный манометр не принесёт никакой пользы, если вы не умеете им правильно пользоваться. При этом неважно, цифровой, механический либо реечный прибор вы используете. Для того, чтобы покупка манометра была оправданной, обратите внимание на наши рекомендации:

    1. Уровень давления необходимо измерять перед каждой поездкой. Если же у вас нет такой возможности, проверяйте показатели, хотя бы раз в десять дней. Процесс измерения давления в шинах займёт у вас несколько минут. Помните, что лучше потратить это время, чем потом оплачивать ремонт;
    2. Измерения нужно проводить только при холодных шинах. Всё дело в том, что разогретая резина искажает показатели давления как минимум на десять процентов. Это происходит из-за длины пройденного пути и способа вождения;
    3. Если вы используете манометр в дороге, и прибор показывает пониженное давление, то накачайте шину на десять процентов больше рекомендуемой величины. Не забудьте после остывания шин провести повторный замер;
    4. Не стоит измерять уровень давления сразу же после поездки. Автомобиль должен простоять на месте в течение трёх-четырёх часов. В противном случае цифровой, реечный либо механический прибор покажет неправильный результат, и в процессе измерения давления не будет никакого смысла.

    Манометры для измерения давления в шинах

    Почему так важно регулярно проверять давление в шинах автомобиля? Это связано с тем, что как его избыток, так и недостаток, а также неравномерность давления по колесам плохо отражаются на устойчивости и управляемости автомашины на дороге, комфортности и безопасности езды, степени износа протектора резины и срока ее службы, топливной экономичности и состоянии подвески и т. д.

    Поэтому каждый автомобиль, а тем более шиномонтажный участок, следует оснастить манометрическими приборами для измерения давления в колесах. Лучшие из них позволяют быстро, легко и точно измерять давление воздуха и однозначно отображать его на шкале или дисплее. Хотя эти приборы довольно просто устроены, существуют правила пользования ими с учетом типа и конструктивного исполнения.

    Величину накачки резины от автопроизводителя указывают в технической документации и дублируют в дверном проеме, бардачке или крышке топливного бака. Для легкового автомобиля нормальный уровень давления составляет 2,0±0,2 бар.

    Как классифицируются шинные манометры для автомобилей

    Если иметь в виду соответствующий сегмент рынка, то там можно приобрести эти приборы трех разновидностей:

    • Механический (стрелочный). Он просто устроен, не дорог, довольно надежен и достаточно точен. Некоторые модели могут содержать специальный клапан, которым можно стравливать избыточное давление из шины. Но этот вид боится влаги, а для получения верных данных необходимо выполнить два–три замера. Нередко бывают проблемы с прочтением показаний и возможны ошибки из-за неточности подсоединения к штуцеру колеса или износа уплотнения.
    • Реечный манометр не так распространен, как механическое устройство. Внешне он подобен шариковой ручке. Его основа представлена специальной пружиной, имеющей цилиндрическую форму. По точности показаний он превосходят механические аналоги, но не так прочен и не совсем удобен в применении.
    • Электронный манометр для измерения давления в шинах отличается достаточной точностью, простотой в работе и прочтения показаний на ЖК-экране, а также наличием ряда опций (их больше в дорогих моделях). Но у них есть принципиальный недостаток – в холодную погоду они могут отказать или давать неверные результаты. Да и по цене стоят значительно дороже «механики».

    Как пользоваться манометром

    Необходимо помнить, что в газах (а воздух – это в основном смесь азота и кислорода) характеристики давления и температуры в замкнутом объеме взаимосвязаны: с увеличением температуры растет давление и наоборот.

    Поэтому измерять этот параметр надо после охлаждения колес, то есть примерно через 3–4 часа после окончания движения. Во время езды колесо разогревается из-за трения о дорогу и, если измерить в ней давление, то оно будет на 15–20% выше номинала. Зимой на морозе после долгой стоянки давление в шинах может быть ниже нормы на 10%.

    Важно также придерживаться регулярности контроля давления. Если резина изношенная, дорожные условия сложные и режим эксплуатации напряженный, то будет нелишним проверять накачку перед каждым рабочим днем. В иных случаях достаточная периодичность – один раз в 7–10 дней.

    Цифровые манометры для измерения давления в шинах иногда изменяют показатели замера в момент отсоединения от ниппеля, что связано, как правило, с перекалибровкой, поэтому заключительное показание в таком случае самое точнее.

    Если на автомашине установлены отличные от стандартных шины, то стоит отдать предпочтение рекомендациям изготовителей таких покрышек по поводу величины давления, чем пожеланиям автопроизводителей.

    Поскольку уровень накачки шин напрямую зависят от загруженности машины, то измерив ее на груженом авто, можно убедиться, что она выше допустимого. Так что контролировать ее необходимо до начала движения и загрузки транспортного средства.

    Если предстоит длительная поездка по песчаной местности или в распутицу, то можно уменьшить давление в колесах, так как это будет благоприятствовать лучшему сцеплению протектора с дорогой и, как следствие, проходимости авто. Во время движения по снеговому насту, каменистому грунту и лужам с давлением манипулировать не стоит, хотя при езде по снежной целине чуть уменьшить накачку резины все-таки не помешает.

    Инновационные разработки

    Существуют системы контроля, обнаруживающие дефицит давления в колесах, и подающие сигнал водителю. В сравнении с обычными манометрами, данная техника обладает большим функционалом, но и стоит она заметно выше.

    Такие контролирующие системы используют прямой либо косвенный замер давления. Система первого типа более простая и представлена специальным программным добавлением, взаимодействующим с блоком управления тормозных механизмов. Она реагирует на разницу пути, проходящему нормально накачанным колесом, и спущенным.

    Когда система «замечает» рассогласованность показателей, то на приборной доске срабатывает соответствующая световая индикация. Также параллельно возможно включение звукового сигнала, если у системы имеется такая функция.

    В системе, использующей прямой замер давления, принцип устройства другой. Здесь блоки системы работают на основе радиосигналов и содержат следующие узлы:

    1. Датчик давления, которым заменяется колпачок шины. Он также может быть снабжен регулятором температуры.
    2. Специальные передатчики, содержащие приемные компоненты. Они предназначены для передачи сигналов.
    3. Блок управления контролем (БУК).
    4. Система приема, с помощью которой замеряемые результаты трансформируются в цифровую форму и отображаются на штатном экране или дисплее специального брелока.

    Для этих целей используют также колпачки-индикаторы, которые накручиваются на штуцеры шин. Они снабжены пластиковыми кружками, имеющими красный, желтый, зеленый цвет, и собранные по телескопическому принципу.

    Когда давление в шине начинает падать, то кружок зеленого цвета уходит вниз и высвобождает желтый. Если давление будет продолжать уменьшаться, то появится красный цвет, который сигнализирует о немедленной подкачке шины.

    Появляются все новые электронные измерители давления в шинах, которые, помимо основного параметра, контролируют и другие. Они работают в паре со специальным датчиком, устанавливаемым на штуцере колеса, и передающим информацию на специальный брелок или экран.

    Лучшие производители автомобильных манометров

    1. Манометры от немецкого производителя BMW представлены в России как механическими, так и электронными моделями. У этих приборов высокое качество исполнения, но средние показатели ошибки измерений. У электронных типов нужно отметить добротную элементную базу, что является гарантией многолетней работы прибора без ухудшения точности измерения.
    2. Модификация 481257 бюджетной модели СЕМ TP-5 обладает большим диапазоном измерения, придавая модели черты универсальности. Он прост и удобен в использования. Этот прибор из семейства СЕМ легко управляем и эргономичен в обращении. С помощью 2–3 действий можно проверить давление в шинах.
    3. Модель CARPOINT бюджетного класса от китайского производителя удобен, легок и практичен. Но этот цифровой прибор не имеет подсветки, т. е. им неудобно пользоваться в темноте, но зато не так часто придется менять батарейки.
    4. Манометром марки «Беркут» пользуются не только простые автолюбители, но и специалисты. Стоит остановиться на модификации Digital MAX, которая превосходит многие цифровые модели стильностью оформления, эргономичностью внешних обводов и широким функционалом. Например, у них есть память, где хранятся произведенные ранее проверки, что важно для изучения нарастания дефекта. Digital MAX превосходит во многих отношениях другие изделия, относящиеся к этому же классу.

    Как правильно выбирать прибор контроля накачки шин

    Выбор подходящего измерителя давления должен начинаться с рабочих показателей: измерительного диапазона, класса точности и наличия сопутствующих опций, а заканчиваться эксплуатационными характеристиками прибора.

    Если манометром пользоваться в течение года всего несколько раз, то рациональней выбрать недорогую версию. Но когда он нужен для повседневной работы (например, на СТО), то стоит выбрать изделие с прочным корпусом и такой же «начинкой». По такому же принципу подбираются и эксплуатационные параметры. Точность также должна браться в расчет.

    При покупке манометра стоит уделить внимание классу его точности:

    — 1-й – 1,0–0,5;

    — 2-й – 0,5–0,1;

    — 3-й – до 0,05.

    Выбор манометра для измерения давления в шинах для водителя автомобиля можно ограничить прибором второго класса.

    Важно! При подборе этого прибора установить единицы, которыми проградуирована измеряемая шкала или показания дисплея. Чаще всего для этих целей применяются такие единицы давления, как атмосфера, bar, кг/см2, реже – мПа, кПа и Psi. Для легковых автолюбителей лучше выбирать модели с традиционной шкалой замера 0–7 бар.       

    

    Какой манометр для шин выбрать и на что обращать внимание перед покупкой прибора

    Если заметили дискомфорт во время езды, машина «плавает» по трассе, или ее уводит в сторону, скорее всего спускают колеса, а давление в шинах не в норме. Тут и пригодится манометр – прибор, для измерения давления в шинах.

    Тема сегодняшней статьи — Какой манометр выбрать, для шин своего авто и на что нужно обращать внимание, перед покупкой.

    Содержание:

    1. Назначение устройства — в деталях
    2. Как правильно измерять давление в колесах
    3. Какие есть виды
    4. Выбор модели
    5. Водителю на заметку
    6. Вывод, из прочитанного

    Зачем автолюбителю манометр

    В автомобильных колесах, давление воздуха должно быть постоянным. От этого зависит безопасность, а также качество езды. В процессе эксплуатации машины, оно может снижаться по разным причинам. Поэтому важно его периодически проверять.

    На основании полученных данных (значений), водитель сможет сделать выводы, относительно того, нужно ему подкачивать шины или нет. Есть масса способов, определить это значение. Самый простой и надежный — с помощью автомобильного манометра, для колес.

    Прибор, технологически очень прост. Тем не менее, вам необходимо знать основные виды, их особенности, а также как правильно пользоваться им.

    Большинство современных приборов, определяют данные в нескольких единицах измерения: атмосферах, паскалях, барах.

    Почему контролировать давление, так важно? – разбираем детали и нюансы

    Некоторые водители пренебрегают этим показателем. Они считают, что подкачка колес – это пустая трата времени. А разница, две-три десятых атмосферы, ничего не решает. Это далеко не так. Ведь, недостаточное или избыточное давление, сказывается на устойчивости автомобиля на дороге, его управляемости, а также расходе топлива и износе деталей.

    Слишком высокое давление в шинах может привести:

    • К снижению комфорта для водителя и пассажиров, перекачка ведет к снижению амортизационных свойств машины, а также усилению вибрации;
    • к повышенному риску повреждения покрышки, слишком высокое давление усиливает нагрузку на резину, любой контакт с ямкой или бугорком может стать роковым для колеса;
    • к быстрому изнашиванию протектора на колесах;
    • к плохой управляемости автомобилем на дороге в результате уменьшения контактного пятна с дорожным покрытием;
    • к быстрому изнашиванию подвески, ее составляющих (пружин, амортизаторов и т. д.).

    Низкие показатели манометра грозят следующими неприятностями:

    • Деформация покрышки может привести к ее разрыву;
    • перегрев резины, ведет к постепенному разрушению каркаса;
    • износ плечевых (боковых) зон, в результате деформации покрышки, приводит к быстрому выходу изделия из строя;
    • повышенный риск аквапланирования, в дождливую погоду. Из-за увеличенной площади соприкосновения, машина буквально «скользит» по лужам, становится неуправляемой;
    • самостоятельное разбортирование. Из-за низкого давления теряется надежность креплений колес, что значительно увеличивает риск возникновения аварии;
    • увеличение контактного пятна, приводит к усилению сопротивляемости автомобиля, как результат – увеличение расхода топлива.

    Теперь вы разобрались, для чего этот девайс нужен.

    Как правильно измерять давление в колесах?

    Наличие самого манометра, в вашем бардачке, еще не является гарантией успеха. Важно научиться, правильно пользоваться прибором.

    Для получения, точных и правильных результатов, выполняйте следующие рекомендации:

    1. Желательно измерять давление в колесах, ежедневно перед поездкой, в крайнем случае – еженедельно.
    2. Точный показатель измерения, можно получить только на «холодных» шинах, сразу после поездки погрешность может составлять 10-20%.
    3. Если, вам все-таки пришлось произвести замеры в дороге, и показатель оказался ниже нормы, то рекомендуется накачать колеса на 10% больше предполагаемой нормы. После поездки, рекомендуется перепроверить давление на, уже остывших шинах.
    4. Для получения точных результатов необходимо, чтобы машина не двигалась минимум 3-4 часа.
    5. В холодное время года, цифры на приборе будут занижены примерно на 15 %.
    6. Цифровые модели, проводят замеры в момент отсоединения системы от ниппеля. Самым точным является конечный результат.
    7. Если, ваш автомобиль имеет не стандартные шины, то необходимо ориентироваться на рекомендации производителя.
    8. Перед началом проведения измерений, обязательно разгрузите автомобиль, иначе измерительное устройство вам выдаст завышенные показатели.
    9. Для передвижения по песчаному бездорожью, давление лучше сделать пониженным, это усилит сцепление с дорогой и повысит проходимость вашего транспорта.

    Как проверить манометр, как убедиться в точности прибора?

    Для этого, необходимо провести его калибровку. Это возможно сделать несколькими способами.

    Первый. Обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей и сравнить показатели их манометра с вашим. Во втором варианте вы можете воспользоваться услугами такой организации, как Стандартметрология, где произведут проверку вашего манометра. Можно купить сразу несколько вариантов. Затем сравнить их показания между собой.

    Виды автомобильных манометров

    На сегодняшний день, рынок предлагает нам три типа устройств.

    1. Механический (стрелочный). Прибор имеет шкалу-циферблат. После подключения прибора к шинам, стрелка укажет на шкале результат. Достоинствами прибора являются: простота конструкции, доступная цена, достоверные результаты, быстрая скорость измерения. Некоторые модели имеют спусковой клапан. Благодаря ему, если шины перекачаны, вы легко можете стравить воздух до нужной отметки. К недостаткам относят: чувствительность к влаге, субъективность относительно полученных данных, необходимость проведения измерений в каждом колесе отдельно.
    2. Реечный. В основе его работы лежит пружинный механизм, а сам прибор напоминает ручку для письма. Он компактный, надежный, а также имеет доступную стоимость, но при этом очень хрупкий и некомфортный в процессе использования. Поэтому уступает по популярности стрелочному варианту. Оба типа относятся к аналоговым манометрам.
    3. Электронные, или цифровые приборы, активно вытесняют своих аналоговых конкурентов. Они удобны и понятны в использовании, могут иметь ряд дополнительных функций. К тому же, они показывают самые точные данные. Их недостаток — погрешность измерений, в холодное время года.

    Цифровой и аналоговый манометр на примере ТМ CarLife

    Обычно, варианты 1 и 3, идут в наборе с автокомпрессором. Подробнее, про это оборудование — читайте здесь.

    Какой купить — выбор модели

    Не стоит покупать, первый попавшийся на глаза вариант. Не гонитесь, за низкой стоимостью. Отталкиваться нужно от рабочих характеристик прибора: диапазон измерений, единиц измерения, класса точности, наличия дополнительных функций, материала изготовления. Тут ничего нового и сверхъестественного, можно сэкономить и гадать (что не так), а можно один раз взять и забыть.

    Существует три класса точности: первыми будут — самые неточные, они имеют погрешность до 1. Второй класс является промежуточным, здесь погрешность составляет 0,1-0,5. Модели третьего класса, являются самыми точными, соответственно — самыми дорогостоящими. Они используются для профессиональной работы.

    Обращайте внимание при покупке, на единицы измерения. Счастливым обладателям легковых авто подойдут модели, которые измеряют давление в bar.

    Если вы планируете использовать прибор нечасто, то подойдут недорогие механические манометры. Для профессионалов и любителей дальних поездок, необходимы качественные модели с серьезной начинкой и надежным (металлическим) корпусом.

    Сегодня, рынок автомобильных аксессуаров, предлагает шинные манометры различных производителей («Беркут», CARPOINT и другие). Компания «Romax Group» предлагает вам в качестве альтернативы — цифровые и аналоговые модели от английского бренда CARLIFE. Приборы этой фирмы имеют хорошее качество, просты в эксплуатации, обладают рядом дополнительных функций (подсветка, например). Кроме этого, они доступны по цене.

    Водителю на заметку: какое должно быть давление, в колесах легкового и грузового авто

    Как уже упоминалосьнормальная разница, между зимними и летними показателями (15-20%). Причем зимой давление ниже, чем летом. При повышении температуры воздуха на 10 градусов, оно возрастает приблизительно на 0,1 бар.

    Нормальное давление, в шинах легкового автомобиля, зависит от его технических характеристик и условий эксплуатации, но в среднем, оно равно 2-2.5 атмосферам.

    Что касается грузовых автомобилей и фур, то здесь рекомендуемые значения могут колебаться:

    • Для одинарных колес 4,0-9,0 атм;
    • для сдвоенных колес 7,0-14,0 атм.

    Необходимо понимать, что для определения давления, учитываются такие важные показатели, как:

    Вывод

    Автомобильный манометр предназначен, для измерения давления в шинах. На рынке представлены 2 вида: цифровые и аналоговые. Цифровые, более точны, но плохо работают зимой. Аналоговые — дешевле. Давление в колесах грузового авто, отличается от легкового. При выборе, ориентируйтесь на: материал изготовления; в каких единицах измерения работает прибор; какими функциями обладает.

    Надеемся, наши советы помогут вам определиться с выбором, шинного манометра. А что вы думаете по этому поводу? Согласны или нет? — Пишите в комментариях, нам важно ваше мнение.

    Напомним, что у нас есть бесплатная информационная рассылка. Подпишитесь на наш Telegram и будьте в курсе всех событий.

    Как называется прибор для измерения давления в шинах автомобиля

    Главная » Разное » Как называется прибор для измерения давления в шинах автомобиля

    10 лучших автомобильных манометров — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

    Вряд ли стоит лишний раз повторять, что давление в автомобильных шинах нужно поддерживать на заданном производителем уровне. Хороший компактный манометр не займет много места в багажнике, а пользу принесет однозначно.

    Однако в выборе есть свои важные нюансы. «Аналоговые» манометры неизбежно будут иметь разброс параметров изготовления трубчатой пружины, поэтому нуждаются в трудоемкой тарировке – а как ее выполнит конкретный (и чаще всего азиатский) производитель, только ему и ведомо. Для дешевых моделей самым точным ответом вообще будет «никак». Поэтому «врать» эти манометры могут очень сильно, и пользы от использования их будет мало – зачем ездить на постоянно перекачанных или недокачанных шинах? С цифровыми приборами проще, но и у них заводская калибровка не всегда удовлетворительна.

    Поэтому стоит разобраться, какие из автомобильных манометров для измерения давления в шинах действительно можно покупать, а какие станут бесполезной тратой денег.

    Рейтинг лучших манометров 2020 года

    Какой выбрать манометр?

    Пожалуй, первый вопрос будет – выбрать механический или электронный? Однозначный плюс «механики» — то, что она всегда готова к использованию, не боится холода. Поэтому механический манометр можно смело возить с собой в багажнике, не опасаясь, что в нужный момент он откажется работать из-за севших батареек. Еще один плюс механических манометров – это возможность сброса давления на многих моделях, что позволяет накачивать колеса компрессором «с запасом», если штатный манометр на нем не внушает доверия, а затем подгонять давление в норму, ну а для внедорожников эта опция однозначно не будет лишней.

    Но к выбору механического манометра нужно относиться очень внимательно. Как мы уже говорили во вступлении, они очень чувствительны к точности изготовления. Поэтому многие дешевые манометры откровенно «показывают погоду на Марсе», причем отклонения могут доходить до 0,5 атмосферы – сами понимаете, использовать такой манометр будет нельзя.

    Более просты в изготовлении манометры не стрелочные, а выдвижные: в них давление преобразуется не в разжатие трубчатой пружины, приводящей стрелку через шестерни, а напрямую двигает поршень-шкалу, так что точность обеспечивается простой тарировкой спиральной пружины. Но из всех конструкций эта – самая неудобная и плохо читаемая, что прямо влияет на популярность манометров такого типа.

    Электронные манометры тоже имеют свои плюсы. Цифровой дисплей читается легче, чем обычная шкала, а благодаря наличию подсветки в сумерки и ночью он однозначно лучше. Выбор цифрового манометра проще – откровенного «шлака» на рынке меньше. Однако о дефляторах придется забыть: клапаны сброса давления есть только на цифровых манометрах-пистолетах для шиномонтажных компрессоров, которые в рамки этой статьи не попадают. Возить в багажнике зимой «цифру» тоже не стоит – этого не любят ни батарейки, ни жидкокристаллические экраны.

    Также обратите внимание на наконечник. Быстрее всего в применении нажимные наконечники – достал манометр, прижал его к ниппелю… и, собственно, все. Однако именно такие наконечники чаще всего травят воздух, на некоторых ниппелях они могут не дожимать клапан. Используются такие наконечники обычно на самых компактных моделях.

    На шланг же крепятся либо зажимные, либо резьбовые наконечники. Лучшим выбором станет именно наконечник с резьбой – конечно, он медленнее, зато гарантирует плотную посадку и прожатие клапана. Дешевые наконечники с зажимом часто недожимают ниппель, и их приходится поджимать рукой, если зажим слабо захватывает нитки резьбы.

    Удачной покупки!

    Как найти правильное давление в шинах для моего автомобиля? | Новости На более новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах чаще всего указывается на наклейке внутри двери водителя.

    Cars.com фото Эвана Сирса, иллюстрация Пола Долана

    Если вам интересно, почему ваш расход бензина в последнее время казался немного ниже обычного, или почему ваше рулевое управление кажется немного вялым, когда вы садитесь за руль, или даже почему ваша машина просто кажется сидящей ближе к земле, чем нормально, будет полезно начать с единственных компонентов вашего автомобиля, которые должны касаться дороги: шин.У вас могут быть проблемы с инфляцией.

    Связанный: я должен использовать азот вместо обычного воздуха в моих шинах?

    Правильное давление в шинах чрезвычайно важно для обеспечения хорошего расхода бензина и максимального срока службы шин. В вашем автомобиле рекомендовано давление в шинах, обеспечивающее наилучший пробег бензина, управляемость и срок службы шин для этого автомобиля, и оно написано прямо на двери автомобиля. Это то, что вы должны соблюдать при заполнении их воздухом до рекомендуемого давления, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм, или в фунтах на квадратный дюйм.

    На более новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах чаще всего указывается на наклейке внутри двери водителя. Если на двери нет наклейки, вы можете найти технические характеристики в руководстве пользователя. Большинство легковых автомобилей рекомендуют от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм в шинах, когда они холодные. Причина, по которой вы проверяете давление в шинах, когда они холодные, заключается в том, что, когда шины катятся по дороге, трение между ними и дорогой генерирует тепло, повышая как температуру, так и давление воздуха. Для наиболее точного чтения (не говоря уже о наиболее последовательном) убедитесь, что автомобиль сидел всю ночь или, по крайней мере, был припаркован на несколько часов.

    Делайте , а не накачайте свои шины до давления, указанного на самой шине. Это число — максимальное давление, которое может выдержать шина, а не рекомендуемое давление для автомобиля. Хитрый, а?

    Чрезмерная накачка шин обеспечит вам бодрую езду и плохую управляемость, а езда на недостаточно накачанных шинах может привести к преждевременному износу из-за повышенного трения. В любом случае, накачка шин до рекомендованного ими давления отрицательно повлияет на износ шин и эксплуатационные характеристики автомобиля — и определенно повлияет на график технического обслуживания, когда дело доходит до их замены.

    Подробнее о проверке давления в шинах вашего автомобиля смотрите видео ниже.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

    доля

    Управляющий редактор Джо Брузек освещает автомобили.Краткосрочный и долгосрочный парк испытательных автомобилей и дисков Pontiac Firebird Trans Am компании Com. Написать Джо , Автомобильный манометр Tire Air Автомобильный измеритель шин Тестер транспортного средства Система контроля Измерительный инструмент | |

    Особенности:
    Наименование продукта: Манометр для автомобильных шин
    Вес продукта: 150 г
    Размер продукта: 10 * 4,8 * 2,3 см
    Применимые модели: универсальный

    Описание:
    1. Металлическая конструкция, супер прочный и долговечный.
    2. Высококачественное точное движение, высокая точность и долговечность.
    3. Применяется для определения внутреннего давления пневматических шин различных транспортных средств. Считываемый блок данных — это давление в килограммах, что очень удобно в использовании.
    4. Обычная машина подходит для давления в шинах при 2-3 давлениях. Конкретный стандарт основан на данных в руководстве по эксплуатации автомобиля.
    5. Операция: 1. Открутите крышку клапана шины. 2. Вверните медную головку манометра шины в клапан и затяните ее. 3. Датчик давления в шинах покажет давление в шинах.4. Если давление в шинах недостаточное, добавьте воздух. Если давление в шинах слишком высокое, пожалуйста, нажмите спускной клапан для точной настройки давления. 5. После завершения измерения открутите медную головку и нажмите спускной клапан, чтобы обнулить указатель. Завинтите оригинальную крышку клапана шины.
    6. Примечание: 1. Перевод единиц 1 кгс / см2 = 98 кПа. 2. Нормальное техническое обслуживание автомобиля, следует измерять раз в месяц давление в шинах.

    Таблица размеров:
    10 * 4.8 * 2.3см

    В пакет включено:
    1 * Манометр для автомобильных шин

    Примечания:
    1.1 дюйм = 2,54 см
    2. Пожалуйста, измерьте сами, чтобы выбрать правильный размер.
    3. Из-за разницы между различными дисплеями изображение может не отражать реальный цвет предмета. Спасибо!

    , Поиск давления в шинах — Найти правильное давление в шинах для моей машины

    Поиск давления в шинах

    Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.


    Каким должно быть давление в моих шинах?

    В связи с большим количеством различных типов транспортных средств и различными вариантами шин, может быть трудно определить оптимальное давление в шинах для вас. К счастью, здесь, в Kwik Fit, мы создали инструмент, который определит рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.

    Поиск по номеру машины №

    Введите номер вашего автомобиля ниже, нажмите «Поиск», и мы найдем давление в шинах для вашего автомобиля.

    Если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительной нагрузки или веса, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для определения правильного давления. Если указанный размер шин не соответствует размеру шины вашего автомобиля, обратитесь в местный центр Kwik Fit Center.


    Бесплатная проверка шин

    Если мы не смогли определить рекомендуемое давление в шинах или у вас есть сомнения по поводу состояния ваших шин, включая потерю давления, износ протектора или повреждение, Kwik Fit предлагает бесплатный осмотр шин во всех центрах.Бронируйте онлайн, и наши квалифицированные специалисты проведут тщательную проверку всех ваших шин и сообщат вам рекомендуемое давление для передней и задней частей.

    Заказать проверку шин


    Результаты поиска давления в шинах

    Следующие значения давления в шинах были найдены для вашего {VEHICLE.YEAR} {VEHICLE.MAKE} {VEHICLE.MODEL}, {VEHICLE.REGNUM}.

    Размер Позиция PSI BAR LI
    Размер шин Позиция Давление (PSI) Давление (БАР) Индекс нагрузки

    Информация о давлении в шинах отображается в измерениях PSI и BAR.Если вы не уверены, какое давление в шинах указано для вашего автомобиля, обратитесь к руководству или производителю.


    К сожалению, нам не удалось найти информацию о давлении в шинах для вашего автомобиля.

    {TYRESIZE} {ПОЗИЦИЯ} Шина {PRESSUREPSI} {PRESSUREBAR} {LOADINDEX}

    Почему правильная инфляция важна

    Поддержание правильного давления в шинах поможет продлить срок службы шин, повысить безопасность автомобиля и сохранить топливную экономичность.

    Давление в автомобильных шинах измеряется путем расчета количества воздуха, закачанного во внутреннюю обшивку вашей шины, в фунтах на квадратный дюйм (PSI) или в бар.

    Производитель вашего автомобиля укажет подходящее давление для ваших шин, и вы как водитель должны следить за тем, чтобы давление регулярно проверялось и корректировалось. Мы рекомендуем делать это каждые две недели, чтобы обеспечить оптимальное давление в шинах.

    Правильная инфляция

    При инфляции

    за инфляцию

    Под накачанными шинами

    Шины могут быстро стать недостаточно накачанными, если вы не будете регулярно их проверять.Недостаточно накачанные шины будут иметь неравномерный контакт с дорогой и будут демонстрировать чрезмерный износ внутренних и наружных краев протектора, если они некоторое время остаются недостаточно накачанными. Мало того, что низкое давление в шинах изнашивает ваши шины быстрее, вы также можете испытывать повышенное сопротивление качению на дороге, что означает снижение эффективности использования топлива и увеличение выбросов CO2.

    Надутые шины

    Ввод слишком большого количества воздуха в ваши шины может быть столь же разрушительным и дорогостоящим.Надутые шины будут иметь меньшую площадь контакта — ту часть шины, которая контактирует с дорогой, — что может привести к потере сцепления и уменьшению тормозного пути. Чрезмерно высокое давление в шинах также приведет к сильному и неравномерному износу в центральной части шины, что приведет к более короткому сроку службы шин, чем если бы он был правильно накачан.

    Правильное давление в шинах

    Не всегда очевидно, что воздух теряется из ваших шин, но обычно он выходит со скоростью до двух фунтов на квадратный дюйм воздуха в месяц.В теплую погоду обычно теряется больше воздуха, поэтому при повышении температуры необходимо проводить более регулярные проверки.

    Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или распечатать на подоконнике двери водителя или на внутренней стороне крышки топливного бака. Производитель вашего автомобиля может предложить различные давления в шинах для ваших передних и задних шин, поэтому обязательно ознакомьтесь с этими рекомендациями. В качестве альтернативы используйте наш измеритель давления в шинах.

    Всегда проверяйте давление в шинах с помощью манометра, когда ваши шины холодные.Наконец, если вы используете свой автомобиль для перевозки дополнительного груза или веса, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для правильного давления в шинах.

    Преобразователь измерения давления в шинах

    бар и фунт / кв.дюйм — единицы измерения давления, используемые производителями автомобилей для определения правильного давления в шинах для конкретного автомобиля. Вы можете конвертировать бар в пси и пси в бар, используя таблицу ниже:

    BAR PSI BAR PSI BAR PSI BAR PSI BAR PSI
    1.30 бар 17 фунтов на квадратный дюйм 1,90 бар 27 фунтов на квадратный дюйм 2,60 бар 37 фунтов на квадратный дюйм 3,25 бар 47 фунтов на квадратный дюйм 3,95 бар 57 фунтов на квадратный дюйм
    1,35 бар 18 фунтов на квадратный дюйм 1,95 бар 28 фунтов на кв. Дюйм 2,65 бар 38 фунтов на квадратный дюйм 3.30 бар 48 фунтов на квадратный дюйм 4,00 бар 58 фунтов на квадратный дюйм
    1,40 бар 19 фунтов на квадратный дюйм 2,00 бар 29 фунтов на квадратный дюйм 2,70 бар 39 фунтов на квадратный дюйм 3,40 бар 49 фунтов на квадратный дюйм 4,10 бар 59 фунтов на квадратный дюйм
    1,45 бар 20 фунтов на квадратный дюйм 2.10 бар 30 фунтов на квадратный дюйм 2,75 бар 40 фунтов на квадратный дюйм 3,50 бар 50 фунтов на квадратный дюйм 4,15 бар 60 фунтов на квадратный дюйм
    1,50 бар 21 фунт / кв.дюйм 2,15 бар 31 фунт / кв.дюйм 2,80 бар 41 фунт / кв.дюйм 3,55 бар 51 фунт / кв.дюйм 4.50 бар 65 фунтов на квадратный дюйм
    1,55 бар 22 фунта на кв. Дюйм 2,20 бар 32 фунтов на квадратный дюйм 2,90 бар 42 фунтов на квадратный дюйм 3,60 бар 52 фунтов на квадратный дюйм 4,80 бар 70 фунтов на квадратный дюйм
    1,60 бар 23 фунта на кв. Дюйм 2,25 бар 33 фунтов на квадратный дюйм 3.00 бар 43 фунтов на квадратный дюйм 3,70 бар 53 фунтов на квадратный дюйм 5,20 бар 75 фунтов на квадратный дюйм
    1,70 бар 24 фунта на кв. Дюйм 2,30 бар 34 фунтов на квадратный дюйм 3,05 бар 44 фунтов на квадратный дюйм 3,75 бар 54 фунтов на квадратный дюйм 5,50 бар 80 фунтов на квадратный дюйм
    1.75 бар 25 фунтов на квадратный дюйм 2,40 бар 35 фунтов на квадратный дюйм 3,10 бар 45 фунтов на кв. Дюйм 3,80 бар 55 фунтов на квадратный дюйм 5,85 бар 85 фунтов на квадратный дюйм
    1,80 бар 26 фунтов на квадратный дюйм 2,50 бар 36 фунтов на квадратный дюйм 3,20 бар 46 фунтов на квадратный дюйм 3.90 бар 56 фунтов на квадратный дюйм 6,20 бар 90 фунтов на квадратный дюйм
    ,

    ROZETKA. Купити автомобільний манометр для шин в Києві, Україні

    Прилад для вимірювання тиску в шинах або манометр — це прилад із категорії must have в арсеналі інструментів кожного автомобіліста.  Він слугує для контролю і вимірювання тиску: у шинах транспортного засобу, у гальмівній системі, у паливній рампі. Манометр може бути оливний і повітряний відповідно для вимірювання тиску в рідинах і газах.

    Для чого потрібен вимірювач тиску шин?

    Від тиску в шинах залежить якість їхнього зчеплення з дорожнім покриттям. А відхилення будь-яких параметрів від норми може призвести до виходу з ладу будь-якого увімкненого механізму.  Для авто характерна зміна тиску в шинах, тому потрібен постійний моніторинг цього параметра. Наприклад, якщо тиск у шинах різниться, то курсова стійкість порушиться. Перекачані покришки допоможуть машині швидко набрати потрібну швидкість, однак автомобіль реагуватиме на найменші нерівності дороги, довжина гальмівного шляху збільшиться і поверхня покришок швидко зітреться.

    Таким неприємностям можна запобігти, якщо регулярно відстежувати показник тиску. Деякі автовиробники постаралися розв’язати цю проблему, додавши шинний манометр до базової комплектації. Однак це стосується лише автомобілів преміального сектору. Іншим варто придбати описаний прилад.

    Різновиди манометрів

    Сьогодні на ринку автомобільних аксесуарів наявні такі типи манометрів:

    • Аналоговий або механічний.  Ще він називається стрілковий, оскільки саме стрілка показує на шкалі показник тиску. Ці пристрої з історією — надійні, мають досить демократичну вартість, незалежні від джерел живлення, але мають похибку у вимірах. Вони можуть бути як класичними, так і ковпачками-індикаторами. Для використання класичного пристрою, потрібно лише зняти ковпачок із ніпеля й щільно приставити до нього манометр. Індикатори-ковпачки просто ставляться на кожне колесо. Такі манометри порівняно дешеві, але не дають високої точності.
    • Цифровий або електронний. Це сучасні манометри, які мають попит серед автомобілістів. Вони дають точні свідчення, компактні. Показник вимірювань міститься на рідкокристалічному дисплеї. Від точності показів залежить і вартість манометра. Такі пристрої прості у використанні
    • Рейковий. Такий тип не настільки популярний, як перераховані вище, але теж є у продажу. Конструкцією він подібний до ручки, не дуже зручний в експлуатації та крихкий.

    Який манометр обрати?

    Перш ніж купувати цей пристрій, потрібно визначитися, для якого транспортного засобу він призначений. Якщо є потреба моніторингу тиску для коліс мотоциклів, легкових авто, квадроциклів, то можна обійтися аналоговим приладом. Якщо потрібно вимірювати тиск у спеціалізованої або вантажної техніки, то варто надати перевагу цифровим манометрам. Є спеціальні манометри для вантажних шин — продуктивні пристрої, надійні, точні та зручні у використанні.

    В інтернет-магазині Розетка широкий вибір манометрів від брендів, які зарекомендували себе. Щоб купити автомобільний манометр в Україні, немає потреби відвідувати автомагазини або спеціалізовані ринки. Потрібно просто обрати потрібну модель приладу з каталогу інтернет-магазину Розетка. Усі пристрої мають гарантію.

    Цифровой измеритель давления в шинах «RST-00462» (электронный манометр)

    Цифровой измеритель давления в шинах «RST-00462» (электронный манометр) — предназначен для контроля за давлением в шинах автомобиля. Разработанный инженерами компании RST датчик давления поможет Вам определить давление в шинах с высокой точностью. Цифровой измеритель давления в шинах «RST-00462» (электронный манометр) имеет небольшой размер, эргономичную форму корпуса и удобный коннектор для соединения с ниппелем.
    Инструкция по применению:
    Включите манометр один раз нажав на кнопку «on auto off». На дисплее появятся цифры 0,00. Плотно наденьте коннектор манометра на ниппель покрышки и прижмите его до прекращения свиста и появления цифр на LCD–дисплее. Через 3 секунды снимите прибор с ниппеля. Вы можете использовать прибор повторно при наличии предыдущих показаний на дисплее, они автоматически сбросятся при новом измерении.
    В приборе по умолчанию установлены единицы измерения кг/см³. Для изменения единиц измерения последовательно нажимайте на кнопку «on auto off» несколько раз. При последующих измерениях выбранная вами единица измерения будет сохранена.

    Технические характеристики:

    • 4 (четыре) различных единицы измерения давления: кг/см³, PSI, BAR, KPA.
    • Диапазон измерения: 0,35–10,50 кг/см³ / 5–150 PSI / 0,35–10,35 BAR / 34,5–1034 KPA.
    • Разрешение: ±0,05 кг/см³ / ±0,5 PSI / ±0,05 BAR / ±5 KPA.
    • Контрастный LCD–дисплей с легкочитаемыми цифрами.
    • Функция экономии питания «SES»: автоотключение – через 26 секунд неактивности.
    • Напряжение питания 3 В – 1 элемент типа «CR-2032».
    • Время работы от алкалиновой батареи: 600–800 измерений.
    • Габариты: 142 х 66 х 24 мм.
    • Масса: 50 г.
    *** О необходимости проводить регулярную проверку давления в шинах знает каждый автомобилист. Недостаточное давление влияет на управляемость автомобиля, способствует ускоренному износу покрышки и увеличению расхода топлива, попав колесом даже в небольшую яму покрышка деформируется и можно повредить колёсный диск. В случае же, если шины перекачены, при избыточном давлении, при езде по неровным дорогам возрастают ударные нагрузки на ступичные подшипники, снижается порог пробуксовки колёс и есть вероятности сноса машины в занос. На управление автомобиля, безопасность водителя и пассажиров также влияет неодинаковое давление в шинах. Шинный манометр – необходимая вещь для каждого водителя.

    Показать описание полностью

    Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя.

    Отзывы о Цифровой измеритель давления в шинах «RST-00462» (электронный манометр)

    Отзывы 0, Оценка: 0.00

    Ваш отзыв может быть первым.

    10 лучших автомобильных манометров — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

    Вряд ли стоит лишний раз повторять, что давление в автомобильных шинах нужно поддерживать на заданном производителем уровне. Хороший компактный манометр не займет много места в багажнике, а пользу принесет однозначно.

    Однако в выборе есть свои важные нюансы. «Аналоговые» манометры неизбежно будут иметь разброс параметров изготовления трубчатой пружины, поэтому нуждаются в трудоемкой тарировке – а как ее выполнит конкретный (и чаще всего азиатский) производитель, только ему и ведомо. Для дешевых моделей самым точным ответом вообще будет «никак». Поэтому «врать» эти манометры могут очень сильно, и пользы от использования их будет мало – зачем ездить на постоянно перекачанных или недокачанных шинах? С цифровыми приборами проще, но и у них заводская калибровка не всегда удовлетворительна.

    Поэтому стоит разобраться, какие из автомобильных манометров для измерения давления в шинах действительно можно покупать, а какие станут бесполезной тратой денег.

    Рейтинг лучших манометров 2020 года

    Какой выбрать манометр?

    Пожалуй, первый вопрос будет – выбрать механический или электронный? Однозначный плюс «механики» — то, что она всегда готова к использованию, не боится холода. Поэтому механический манометр можно смело возить с собой в багажнике, не опасаясь, что в нужный момент он откажется работать из-за севших батареек. Еще один плюс механических манометров – это возможность сброса давления на многих моделях, что позволяет накачивать колеса компрессором «с запасом», если штатный манометр на нем не внушает доверия, а затем подгонять давление в норму, ну а для внедорожников эта опция однозначно не будет лишней.

    Но к выбору механического манометра нужно относиться очень внимательно. Как мы уже говорили во вступлении, они очень чувствительны к точности изготовления. Поэтому многие дешевые манометры откровенно «показывают погоду на Марсе», причем отклонения могут доходить до 0,5 атмосферы – сами понимаете, использовать такой манометр будет нельзя.

    Более просты в изготовлении манометры не стрелочные, а выдвижные: в них давление преобразуется не в разжатие трубчатой пружины, приводящей стрелку через шестерни, а напрямую двигает поршень-шкалу, так что точность обеспечивается простой тарировкой спиральной пружины. Но из всех конструкций эта – самая неудобная и плохо читаемая, что прямо влияет на популярность манометров такого типа.

    Электронные манометры тоже имеют свои плюсы. Цифровой дисплей читается легче, чем обычная шкала, а благодаря наличию подсветки в сумерки и ночью он однозначно лучше. Выбор цифрового манометра проще – откровенного «шлака» на рынке меньше. Однако о дефляторах придется забыть: клапаны сброса давления есть только на цифровых манометрах-пистолетах для шиномонтажных компрессоров, которые в рамки этой статьи не попадают. Возить в багажнике зимой «цифру» тоже не стоит – этого не любят ни батарейки, ни жидкокристаллические экраны.

    Также обратите внимание на наконечник. Быстрее всего в применении нажимные наконечники – достал манометр, прижал его к ниппелю… и, собственно, все. Однако именно такие наконечники чаще всего травят воздух, на некоторых ниппелях они могут не дожимать клапан. Используются такие наконечники обычно на самых компактных моделях.

    На шланг же крепятся либо зажимные, либо резьбовые наконечники. Лучшим выбором станет именно наконечник с резьбой – конечно, он медленнее, зато гарантирует плотную посадку и прожатие клапана. Дешевые наконечники с зажимом часто недожимают ниппель, и их приходится поджимать рукой, если зажим слабо захватывает нитки резьбы.

    Удачной покупки!

    Лучшие манометры в шинах 2021 года

    По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, около 11 000 автомобильных аварий ежегодно происходят из-за выхода из строя шин.Недостаточно накачанные шины считаются основной причиной поломки, в то время как правильно накачанные шины могут привести к увеличению экономии топлива на 3,3% — и могут просто спасти вашу жизнь.

    Большинство новых автомобилей оснащено системой контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает, если давление в шине опустится ниже рекомендуемого давления воздуха. Однако, если ваша машина старше, вам нужно будет использовать манометр, чтобы проверить правильность давления в шинах. Регулярно проверяйте их, потому что шины — единственная часть вашего автомобиля, которая действительно касается земли.

    Я собрал этот удобный список любимых манометров Roadshow. Эти лучшие рекомендации по манометрам основаны на практическом опыте, а также на оценках пользователей на популярных сайтах электронной коммерции. Продолжайте читать позже, чтобы узнать больше о различных типах манометров и несколько полезных советов, чтобы вы всегда были готовы в дороге.

    Жако

    Этот манометр давления воздуха в шинах Jaco достаточно мал, чтобы поместиться в вашем кармане или перчаточном ящике.Он может считывать показания до 60 фунтов на квадратный дюйм с шагом 1 фунт на квадратный дюйм и откалиброван по стандарту Американского национального института стандартов с точностью до 1,5%. Сверхпрочные латунные компоненты обернуты резиновым защитным кожухом, а 2-дюймовый светящийся в темноте индикатор часового типа легко читается. Показания будут оставаться на аналоговом циферблате до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса давления, поэтому вы можете снять ее со штока клапана и лучше рассмотреть. Если вам нужно немного спустить воздух, просто оставьте датчик прикрепленным и удерживайте ту же кнопку, чтобы он действовал как спускной клапан для медленного выпуска воздуха.Латунный патрон может поворачиваться на 360 градусов, что позволяет легко использовать его под любым углом.

    Слизь

    Я знаю, он выглядит дешевым и крошечным, но этот цифровой датчик у меня уже почти пять лет, и он меня ни разу не подводил.Он измеряет от 5 до 150 фунтов на квадратный дюйм с шагом 0,5 фунта на квадратный дюйм, а также читает в кПа и барах. Мне нравится экран с подсветкой и эргономичная форма. Он питается от батареи, но с автоматическим отключением батарея, кажется, работает вечно — моя по-прежнему работает. Кроме того, этот цифровой манометр достаточно мал, чтобы его можно было хранить где угодно. Для Rebelle Rally я держу один в кармане, один в дверце водителя и один в сумке для инструментов на случай, если я потеряю один.

    Милтон

    Ah, классический карандашный манометр Milton, сделанный в США.Этот маленький парень может измерять psi от 5 до 50 с шагом 1 фунт или от 40 до 350 кПа с шагом 10 кПа. Он изготовлен из гальванической латуни с четырехсторонней дозирующей полосой из белого нейлона. Имеется встроенный дефляторный клапан и цельная головка. Полоса считывания давления остается открытой до тех пор, пока пользователь не вставит ее обратно, поэтому вы можете снять манометр со штока клапана, чтобы лучше видеть цифры. Кроме того, на нем есть зажим, поэтому вы можете положить этот датчик в карман рубашки, как автомобильный ботаник, которым вы являетесь.

    ARB

    Внедорожники часто хотят быстро выпустить воздух из шин, чтобы улучшить сцепление с дорогой.Этот манометр в шинах удаляет сердечник клапана, чтобы вы могли быстро вернуться к развлечениям. Спуск 35-дюймовых внедорожных шин до 12 фунтов на квадратный дюйм может занять до 20 минут, но один обозреватель Amazon говорит, что они выполнили ту же задачу за шесть. Аналоговый манометр измеряет давление до 60 фунтов на квадратный дюйм с шагом в один фунт на квадратный дюйм, а дефлятор из латуни / нержавеющей стали устойчив к коррозии. Кроме того, на сам калибр из бронзовой трубки не влияют температура окружающей среды, уровень влажности или высота над уровнем моря.

    Exelair

    Если у вас установлена ​​двойная задняя шина, например, на грузовике большой грузоподъемности или внедорожнике, вам понадобится манометр с поворотным патроном с двумя головками.Мне нравится это устройство Exelair by Milton за его большой радиус действия и возможность поворота патрона на 360 градусов. Кроме того, в него встроен светодиодный фонарик, так что вы действительно можете видеть, что делаете, когда ищете этот внутренний стержень клапана шины. Этот манометр показывает от 5 до 100 фунтов на квадратный дюйм, а также кПа и полоску на светодиодном экране с подсветкой. Цифровой датчик автоматически отключится через 30 секунд, и он поставляется с двумя батареями AAA.

    AstroAI

    Вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы заправить шины, а добавление манометра к воздушному шлангу означает, что вам не придется отключать воздух для проверки давления.2, и есть спускной клапан, чтобы выпустить воздух для устранения чрезмерного накачивания шин. ЖК-экран с подсветкой отключается через 20 секунд бездействия для экономии заряда аккумулятора.

    Accutire

    Этот манометр от Accutire получил желанный рейтинг Amazon Choice и выполняет двойную функцию измерителя глубины протектора.2. Он также оснащен большим ЖК-дисплеем с подсветкой и функцией автоматического отключения для экономии заряда аккумулятора.

    Сравнение лучших манометров в шинах


    Калибр шин Цена Диапазон Характеристики
    Лучший карандашный манометр в шинах Карандашный манометр Milton с одной зажимной головкой 4 доллара США От 5 до 50 фунтов на квадратный дюйм Может измеряться в кПа; встроенный дефляторный клапан; недорого.
    Лучший аналоговый манометр в шинах JACO Elite манометр для шин 18 долларов США От 0 до 60 фунтов на кв. Дюйм Маленький; встроенный клапан делфлятора; поворотный латунный патрон.
    Лучший цифровой манометр в шинах Цифровой манометр для спортивных шин Slime 13 долларов От 5 до 150 фунтов на кв. Дюйм Долговечный аккумулятор; эргономичность; может измеряться в кПа и барах.
    Лучшая комбинация дефлятора шин / манометра ARB ARB505 манометр для шин и комплект дефлятора E-Z 41 доллар США От 0 до 60 фунтов на кв. Дюйм Быстро сдувает шины для бездорожья; сопротивление ржавчине.
    Лучший манометр с двойным патроном в шинах Цифровой шиномер EXELAIR by Milton с двумя головками и удлиненным поворотным пневматическим патроном 14 долларов США От 5 до 100 фунтов на кв. Дюйм Поворотный патрон на 360 градусов; большой радиус действия; встроенный светодиодный фонарик.
    Лучший манометр для воздушного компрессора Цифровой насос для накачивания шин с манометром AstroAI 26 долларов США От 0 до 250 фунтов на кв. Дюйм Совместимость с выходами компрессора ¼ дюйма и ½ дюйма; стопорный патрон; ЖК-экран с подсветкой.
    Лучший многофункциональный манометр в шинах Манометр Accutire с измерителем глубины протектора 16 долларов США От 0 до 99 фунтов на кв. Дюйм Поставляется с измерителем глубины протектора шины; автоматическое отключение; ЖК-дисплей с подсветкой.

    Манометр с двумя зажимными патронами позволяет вам проверять давление в задних шинах.

    Милтон

    Зачем нужен манометр?

    Правильно накачанные шины абсолютно необходимы для достижения оптимальной экономии топлива и плавности хода.Недостаточно воздуха в шинах означает, что для толкания этих колес требуется больше энергии, что приводит к плохой экономии топлива. Однако если надуть их слишком сильно, ухудшится качество езды. Также следует отметить, что неправильно накачанные шины могут привести к взрыву, а на это ни у кого нет времени.

    NHTSA рекомендует проверять давление в шинах каждый месяц, даже если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах. Многие системы не будут указывать на потерю давления, пока не распознают серьезную потерю давления и выпадение допустимого диапазона давления.В нем говорится, что шины могут терять до одного фунта на квадратный дюйм каждый месяц, поэтому важно регулярно контролировать их для обеспечения надлежащего давления в шинах.

    Какое рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля?

    Обычно рекомендованное производителем давление в шинах указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) на наклейке на косяке двери со стороны водителя. В большинстве случаев все четыре шины имеют одинаковое давление на квадратный дюйм, но если у вашей машины большие шины сзади, они, естественно, будут забирать больше воздуха. Помните, что по мере движения ваших шин воздух нагревается и расширяется, поэтому всегда лучше проверять правильное давление в шинах утром, когда они холодные.

    Внедорожникам, которые хотят аккуратно спустить шины, следует обратить внимание на этот прибор от ARB.

    ARB

    Типы манометров в шинах

    В наши дни манометры бывают самых разных форм. Шины старой школы имеют форму карандаша и имеют измерительный вал, который выступает снизу и показывает давление воздуха. Карандашный калибр может быть немного трудным для чтения, поскольку цифры на стержне маленькие и не очень точные, но они практически неразрушимы и очень портативны.

    Циферблатные индикаторы обычно небольшие, с лицевой стороной около двух дюймов в диаметре. Часто циферблат имеет подсветку, поэтому ночью его можно легко прочитать. Они могут иметь или не иметь длину шланга. Циферблатные индикаторы более точны, чем карандашные, но они могут быть недовольны тем, что их трясут в перчаточном ящике.

    Цифровые манометры самые точные и легко читаемые. Большинство будет отображать давление воздуха в фунтах на кв. Дюйм, кПа (килопаскаль) или барах (барометрических или 100 кПа). После того, как датчик давления в шинах будет прижат к штоку клапана, датчик сможет определить давление через две или три секунды.Цифровые датчики полагаются на батареи, поэтому вам придется следить за уровнями мощности.

    Если у вас дома уже есть воздушный компрессор, вы можете приобрести для него отдельный манометр.

    AstroAI

    Другие предметы для ухода за автомобилем в дороге

    Помимо манометра в шинах, вы также должны всегда иметь при себе несколько предметов первой необходимости. Roadshow рекомендует иметь при себе как минимум переносной стартер и аптечку, но также неплохо иметь переносной воздушный компрессор в багажнике.При этом вам больше никогда не придется звонить в AAA.

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Подробнее

    Лучшие варианты манометров для автовладельцев

    Фото: pexels.com

    Возможно, вы не думаете, что такая простая вещь, как давление в шинах, будет иметь решающее значение для работы вашего автомобиля, но это так. Поддержание правильного давления воздуха в шинах помогает равномерно распределять вес вашего автомобиля по четырем шинам, что обеспечивает устойчивость и приводит к равномерному износу шин, что более важно, чем кажется.При неравномерном износе — или при недостаточном или чрезмерном накачивании шин — ходовые качества могут значительно ухудшиться. Давление в шинах также влияет на двигатель вашего автомобиля, поскольку недостаточное давление может заставить ваш двигатель работать с большей нагрузкой, чем было бы в противном случае, что приводит к дополнительному износу и увеличению расхода топлива. Недостаточная инфляция также может привести к пробоям шин и авариям на дорогах.

    Действительно, есть много причин добавить манометр в свой арсенал автомобильных инструментов.Прочтите ниже главные советы по выбору лучшего манометра для ваших нужд и бюджета — и не пропустите наш обзор самых популярных вариантов ниже!

    1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Vondior манометр в шинах
    2. RUNNER UP: Rhino USA Heavy Duty Tire Pressure Gauge
    3. BEST DIGITAL GAUGE: AstroAI Digital Pressure Gauton
    4. Карандашный манометр для шин с головкой
    5. НАИЛУЧШИЙ С НАСОСОМ ШИНЫ: Литий-ионный аккумулятор Makita 18V LXT

    Фото: amazon.com

    Типы манометров в шинах

    Покупатели найдут три стандартных типа манометров: стержневые / карандашные, аналоговые / циферблатные и цифровые. Последние два могут также присоединяться к пневматическим шлангам для накачивания шин без снятия манометра. Но поскольку они требуют, чтобы в вашем распоряжении была пневматическая / компрессорная система, они не включены в эту статью.

    Измеритель для карандашей / палок

    Измеритель типа «палочка / карандаш» — это традиционное устройство старой школы, которое существует уже несколько десятилетий.Это аналоговый инструмент, состоящий из металлической внешней оболочки, прикрепленной к патрону, и внутреннего измерительного стержня из пластика или металла.

    Когда давление подается через зажимной клапан, внутренний стержень выдвигается в соответствии с фунтами на квадратный дюйм (psi). На какую бы длину ни простирался стержень, прежде чем он встретится с внешней оболочкой, будет указано давление в шине. Это простой и простой способ, поэтому он так долго сохранялся.

    Аналоговый / циферблатный манометр

    Циферблат или аналоговый манометр имеет циферблат, напоминающий часы, со стрелкой, указывающей на правильные фунты на квадратный дюйм.Некоторые из них маленькие и компактные, а другие имеют такие функции, как двойные шкалы шкалы или удлинительные шланги. При прикреплении манометрического клапана к шине игла должна быстро подняться до нужного давления и оставаться там, пока вы не нажмете кнопку сброса, которая выпускает захваченный воздух.

    В целом, эти типы датчиков легче читаются, чем стержневые версии. Они просты в использовании и достаточно компактны, но, как правило, немного дороже, чем калибры.

    Цифровой манометр

    Подобно цифровым часам или калькулятору, цифровой манометр имеет ЖК-дисплей, который отображает показания давления.Цифровые манометры обычно являются наиболее точными из всех версий и могут показывать давление с точностью до

    фунтов на квадратный дюйм. Дисплеи ярко освещены, что очень удобно в условиях низкой освещенности.

    Обратной стороной цифровых моделей является то, что они, как правило, немного дороже и зависят от батарей для работы. Если вы не из тех, кто регулярно проверяет батареи в своих электронных устройствах, это может быть проблемой. Низкий заряд батарей также может вызвать неправильные показания.

    На что следует обратить внимание при выборе лучшего манометра в шинах

    При выборе лучшего манометра следует учитывать несколько факторов, включая хранение, так как важно хранить манометр в легкодоступном месте.Цена — другое соображение. Но наиболее важные соображения должны быть сосредоточены на пригодности, поэтому убедитесь, что манометр имеет правильные характеристики для ваших конкретных потребностей и типа транспортного средства. Человек, ежедневно добирающийся на работу в оживленном городе, имеет другие потребности, чем водитель на пенсии, который любит использовать свой тяжелый пикап для поездок по бездорожью.

    Размер и вес

    Как правило, лучше хранить манометр где-нибудь, кроме перчаточного ящика, поскольку низкие температуры могут повлиять на его работу.Однако, если вы планируете оставить его там, идеальным выбором будет компактный легкий датчик. Датчики могут значительно различаться по размеру и весу, от 0,01 до 5,5 унций, причем цифровые датчики являются самыми легкими.

    Тип автомобиля

    В зависимости от размера и весового класса автомобиля клапан на шине может отличаться от автомобиля к автомобилю. Из трех основных типов шинных клапанов два наиболее распространенных — это бескамерные резиновые защелки. Они используются на автомобилях стандартного размера, минивэнах и малотоннажных прицепах.Бескамерные защелки высокого давления используются на грузовиках средней и большой грузоподъемности. Третий тип клапана представляет собой металлический зажимной клапан высокого давления, используемый в транспортных средствах, скорость которых может превышать 130 миль в час при давлении в шинах до 200 фунтов на квадратный дюйм. Для этого типа клапана рекомендуются манометры, которые фиксируются непосредственно на клапане.

    Проверьте расположение клапана на шинах и определите, насколько сложно добраться до клапана. Если клапан находится в неудобном месте, вам может понадобиться удлинительный шланг. Имейте в виду, что для работы с удлинительным шлангом требуются две руки.

    Диапазоны измерений

    Большинство манометров имеют диапазон от 1 до 90 фунтов на квадратный дюйм, но он может варьироваться. Некоторые версии ручки имеют диапазон только от 5 до 50 фунтов на квадратный дюйм, что недостаточно для проверки запаса более высокого давления, который поставляется с большинством транспортных средств (обычно 60 фунтов на квадратный дюйм), но достаточно для установленных шин. Цифровые манометры часто имеют гораздо более широкие диапазоны от 1 до 150 фунтов на квадратный дюйм и часто также могут давать метрические измерения, такие как кПа, 1 кгс / см2 и бары. Все эти устройства измеряют одно и то же и просто зависят от того, где вы едете и где были произведены автомобиль и шины.Примечание: 1 фунт на квадратный дюйм равен 6,895 килопаскалей (кПа), 1 кгс / см2 (килограмм-сила на квадратный см) равен 98,0665 кПа, а 1 бар равен 100 кПа.

    Для автомобилей стандартного размера, таких как седаны и минивэны, датчика, который может показывать давление до 60 фунтов на квадратный дюйм, вероятно, будет достаточно. Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики большой грузоподъемности или внедорожники, вам часто требуется датчик большей дальности. Наличие манометра с широким диапазоном — это хорошо, но в зависимости от того, насколько малы измерительные травления, как в случае со стержневыми манометрами, вам может быть сложно получить точные показания.

    Класс точности

    Большинство датчиков имеют точность плюс-минус 1 фунт / кв. Дюйм и достаточны для большинства современных водителей автомобилей. Только цифровые датчики могут отображать более высокую точность с точностью до плюс-минус 0,1 или 0,2 фунта на квадратный дюйм.

    При первой распаковке важно проверить точность вашего нового манометра. Для этого просто проверьте давление в шине 10 раз подряд. Если показания значительно различаются от теста к тесту, вместо того, чтобы показывать постоянное значение все 10 раз, верните его для другой модели.

    Встроенный воздушный компрессор / насос для накачивания

    При покупке манометра в комплект поставки входит встроенный компрессор / насос. В среднем, будучи более дорогим, чем простой манометр, он может значительно сэкономить время, если вам нужно накачать недостаточно накачанную шину. Убедитесь, что вы выбрали компрессор, который обеспечивает необходимое давление в ваших шинах.

    Поскольку компрессор / надувной насос намного больше и громоздче, чем стандартный манометр, следует помнить о хранении.Дополнительные факторы, которые следует учитывать, включают источник питания для устройства и то, будет ли он подключаться к 12-вольтовой розетке автомобиля или оснащен аккумулятором. Беспроводные версии оптимальны, если у вас есть другие инструменты, которые используют те же батареи и постоянно хранят заряженные блоки.

    Удобство использования

    Быстрые и надежные показания являются важными функциями, но не упускайте из виду удобный для чтения дисплей, особенно в условиях низкой освещенности. Цифровые опции включают светодиодные дисплеи, дисплеи с подсветкой или подсветкой, которые работают в темноте.Многие аналоговые циферблаты также оснащены светящимися в темноте дисплеями, которые работают почти так же хорошо, как их цифровые аналоги, без необходимости в батареях.

    Слишком частое падение манометра может привести к повреждению, а защитный футляр поможет защитить устройство на долгое время. Эргономичные ручки помогают уменьшить урон от падения, обеспечивая надежную фиксацию даже в зимних перчатках или с вспотевшими ладонями на жарком солнце.

    Дополнительные функции

    Возможность определить, накачаны ли ваши шины должным образом, является основным требованием для всех датчиков.Однако многие производители также предлагают несколько средств на случай чрезвычайной ситуации, чтобы сделать сделку более приятной. Сюда могут входить поворотные на 360 градусов патроны, пожизненная гарантия, различные измерения и даже автоматическое отключение для некоторых цифровых моделей.

    Многие манометры также имеют встроенные спускные клапаны, чтобы сбросить избыточное давление в случае чрезмерного накачивания шин, что устраняет необходимость отсоединять устройство при спуске воздуха. Некоторые устройства оснащены встроенными аварийными инструментами, включая фонарики, ножницы для ремней безопасности, предохранительные молотки и фонари.

    Наши фавориты

    Принимая во внимание вышеперечисленные критерии, вот список рекомендаций, которые помогут вам выбрать лучший манометр для вашего автомобиля. Выборы учитывают цену, производительность, дополнительные функции и общий дизайн.

    Фото: amazon.com

    Манометр Vondior — это надежный однофункциональный инструмент, которым легко и просто пользоваться. Калибр имеет размеры менее 1,3 дюйма на 2 дюйма на 5 дюймов, поэтому он может поместиться на ладони.Защитный резиновый кожух эргономичен для комфорта и защищает от повреждений при падении. Циферблат, светящийся в темноте, помогает владельцу видеть в условиях низкой освещенности, не полагаясь на аккумулятор. Дополнительные функции включают спускной клапан для снижения чрезмерного накачивания и поворотный патрон для соединений на 360 градусов, позволяющих достичь клапанов в различных положениях. По цене это отличная сделка, которая удовлетворит потребности большинства водителей.

    Фото: amazon.com

    Манометр Rhino USA, рассчитанный на давление до 75 фунтов на квадратный дюйм и достаточно универсальный для большинства типов автомобилей, представленных на рынке, представляет собой универсальный инструмент по доступной цене.Благодаря светящемуся в темноте циферблату вы можете видеть давление даже в условиях низкой освещенности. Это аналоговое устройство, изготовленное из твердых высококачественных металлов, не требует батарей. Эргономичная резиновая рукоятка обеспечивает адекватную защиту от повреждений и упрощает работу с манометром в ненастную погоду. Завершите это поворотным патроном на 360 градусов и герметичным воздушным шлангом с оплеткой, и вы получите множество полезных функций в аналоговом корпусе. 2-дюймовый циферблат и прикрепленный к нему шланг занимают больше места в бардачке, чем калибр с ручкой или карандашом, но облегчают удержание и просмотр этого манометра.

    Фото: amazon.com

    Манометр AstroAI имеет элегантный дизайн и простое цифровое управление с помощью одной кнопки. Наряду с широким диапазоном фунтов на квадратный дюйм манометр имеет ЖК-экран, который работает в различных сценариях освещения. Удобная насадка с подсветкой помогает владельцам транспортных средств намного легче увидеть вентиль шины, а эргономичная рукоятка удобно ложится в руку. Цифровой манометр может переключаться между четырьмя различными измерениями (4-150 фунтов на квадратный дюйм; 0-10 бар; 0-10 кгс / см²; или 0-1000 кПа), а также может использоваться с велосипедными шинами.Этот компактный манометр легко хранить в перчаточном ящике.

    Хотя встроенная подсветка помогает находить клапаны, узкое сопло может быть затруднительно для доступа к некоторым клапанам шин. Держите под рукой две резервные батареи AAA, так как на дисплее есть измерение емкости батареи, чтобы вы знали, когда пришло время их заменить.

    Фото: amazon.com

    Milton — простой, элегантный и полезный инструмент. Компактный дизайн существует уже несколько десятилетий. Датчик хорошо работает в холодную погоду и практически надежен в использовании, что компенсирует отсутствие у него необычных функций.Манометры стержневого типа стоят меньше, чем манометры других типов. Измерения производятся в фунтах на квадратный дюйм и кПа. Дисплей не загорается, но этот индикатор настолько прост в использовании, что получение показаний не занимает много времени. Он также занимает мало места в вашем автомобиле, его размеры всего 8,1 на 1,2 на 1,1 дюйма, поэтому он может путешествовать с вами. Этот калибр изготовлен из деталей машин в США.

    Фото: amazon.com

    Благодаря своей легкой и компактной конструкции со штангой аккумуляторный насос Makita удобен в транспортировке.Дисплей манометра имеет подсветку и отключается, как только вы достигнете предварительно установленного желаемого давления. Встроенный светодиодный индикатор на передней части инфлятора освещает рабочую зону. Кроме того, те, у кого есть другие инструменты Makita, могут использовать имеющуюся у них батарею для инфлятора без необходимости покупать отдельную. После измерения давления быстро добавьте воздух в шину с помощью этого портативного инфлятора размером 4 на 10,6 на 7,2 дюйма и весом менее 3 фунтов. Хотя комбинированный агрегат стоит больше, чем один манометр, вы можете заполнить недостаточно накачанную шину на ходу.

    Советы по использованию манометра в шинах

    Начните с определения оптимального фунта на квадратный дюйм для вашего автомобиля, проверив на двери водителя наклейку с этой информацией. Не следуйте рекомендациям относительно шины, если вы можете этого избежать. Затем снимите колпачки со стержней клапана на ваших шинах и плотно прижмите сопло датчика к наконечнику клапана шины. Некоторое количество воздуха, выходящего из шины, является нормальным, но не должно быть чрезмерным. Должна быть только короткая секунда или две шипения.Прочтите показания манометра в соответствии с инструкциями по эксплуатации вашего индивидуального инструмента, затем выключите его или переустановите, когда закончите. Накачивайте шину или выпустите немного воздуха в зависимости от того, что вы обнаружите. После накачивания установите на место колпачки клапанов шин.

    • Храните манометр в соответствующем защитном футляре, поскольку грязь или мусор в сопле могут повредить уплотнение.
    • Помните, что давление в шинах падает при понижении температуры, поэтому среднее давление 30 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду будет считаться 25 фунтов на квадратный дюйм, когда на улице почти замерзнет.
    • Не все шины вашего автомобиля обязательно должны иметь одинаковое давление.
    • Не забудьте проверить запасной.

    Часто задаваемые вопросы о вашем новом манометре

    Рассматривая новое устройство или задаваясь вопросом, есть ли у вас лучший манометр для вашего автомобиля, просмотрите ответы на эти часто задаваемые вопросы ниже.

    В. Являются ли манометры точными?

    Большинство аналоговых манометров имеют точность плюс-минус 1 фунт / кв. Дюйм, а цифровые — плюс-минус 0.01 фунт / кв. Дюйм. Проверьте новый калибр на соответствие.

    В. Как пользоваться манометром в шинах?

    Сбросьте манометр на ноль. Плотно прижмите сопло / патрон к вентилю шины и удерживайте секунду или две, и вы должны сразу увидеть показания.

    В. Как часто нужно проверять давление в шинах?

    В среднем ваши шины теряют около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц. Как правило, рекомендуется проверять давление не реже одного раза в месяц, особенно осенью и зимой.И не забудьте проверить запасной.

    В. Как я могу узнать, правильно ли накачаны мои шины?

    Проверьте внутреннюю часть водительской двери на наклейку, на которой должно быть рекомендовано оптимальное давление для каждой из шин.

    4 важные вещи, которые нужно знать о манометре в шинах вашего автомобиля

    Манометр — это датчик, который считывает давление во всех четырех шинах транспортного средства. Современные автомобили имеют встроенную систему контроля давления в шинах (TPMS).Начиная с 2007 года система TPMS должна сообщать о недостаточной инфляции на 25 процентов для любой комбинации всех четырех шин.

    Датчик давления в шинах

    Индикатор низкого давления в шинах загорается, когда TPMS считывает давление ниже 25 процентов от рекомендованного производителем давления. Свет обозначается восклицательным знаком в форме буквы «U». Если этот индикатор загорается в вашем автомобиле, это означает, что давление в шинах низкое. Вам следует найти ближайшую заправочную станцию, чтобы заправить шины.

    Что делать, если загорается индикатор давления в шинах

    Если загорается индикатор TPMS, проверьте давление во всех четырех шинах. Это может быть одна или пара шин, которым нужен воздух. Это хорошая привычка проверять все шины, чтобы убедиться, что они заполнены по стандартам производителя. Кроме того, если манометр на АЗС показывает нормальное давление в шинах, возможно, у вас проблема с TPMS.

    Непрямое и прямое TPMS

    Непрямая система TPMS использует датчик скорости вращения колеса антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, вращается ли одна шина быстрее других.Поскольку недостаточно накачанная шина имеет меньшую окружность, она должна катиться быстрее, чтобы не отставать от шин, которые накачаны нормально. Погрешность косвенной системы велика. Система прямого измерения давления в шинах измеряет фактическое давление в шинах с точностью до одного фунта на квадратный дюйм. Эти датчики устанавливаются на вентиль шины или колесо. После измерения давления он отправляет сигнал на компьютер автомобиля.

    Опасности недостаточно накачанных шин

    Недокачанные шины — основная причина выхода из строя шин.Езда на недостаточно накачанных шинах может вызвать выбоины, отслоение протектора и преждевременный износ. Выбросы могут нанести вред транспортному средству, пассажирам и другим людям на дороге из-за обломков и потенциально потерять контроль над транспортным средством. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, тысячи травм можно предотвратить каждый год, если люди накачивают шины до нужного давления.

    Манометр в шинах загорится, если ваши шины недостаточно накачаны. Езда на недостаточно накачанных шинах опасна, поэтому важно сразу же заправить их воздухом.

    Вы могли неправильно использовать манометр в шинах

    Манометр — один из самых простых инструментов, который автовладелец может держать под рукой. Их легко найти и они недороги, но важно, чтобы в каждой из ваших машин был датчик давления в шинах. Большинство из нас понимают общие принципы использования манометра в шинах, но есть несколько полезных советов, которые помогут вам получить наиболее точные показания, и есть некоторые важные вещи, которые вы должны знать. Наличие системы контроля давления в шинах в вашем автомобиле не заменяет регулярную проверку давления в шинах, и вы будете удивлены, узнав, как добавление этой системы к регулярному техническому обслуживанию автомобиля может существенно повлиять на его характеристики.

    Как правильно проверить давление в шинах

    Существует несколько различных типов манометров, но независимо от того, какой из них вы предпочитаете, они кажутся довольно очевидными. Для многих людей использовать манометр в шинах так же быстро и просто, как прикрутить соединитель манометра к пневматической штанге шины и дождаться показаний. Это не самый эффективный способ измерить давление в шинах автомобиля, и он может быть не таким точным, как вы думаете.

    Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов / ТАСС

    СВЯЗАННЫЙ: 5 Расходы на техническое обслуживание автомобиля, которые стоят дополнительных денег

    Когда вы ведете машину, ваши шины нагреваются из-за трения, и это может повлиять на давление внутри шины.Лучше всего проверять давление в шинах, когда они имеют температуру окружающего воздуха, что означает, что вы не управляли автомобилем в течение нескольких часов. Если вы проверите давление в шинах во время быстрой остановки на заправке или сразу после того, как вернетесь домой, вы получите значение, превышающее стандартное давление окружающей среды.

    Правильное давление в шинах важно

    Обеспечение точного поддержания давления в шинах — это не только хорошо для вашего автомобиля, но и важно для вашей безопасности.Если давление в шинах слишком высокое, это может привести к тому, что шина лопнет, что затруднит съезд на обочину дороги и может привести к аварии. Если давление в шинах слишком низкое, колесо может повредить резину и разрушить стенку шины. В любом случае, вы застряли на обочине дороги, ожидая буксировки. Но как насчет менее драматичных ситуаций?

    Датчик давления в шинах входит в состав большинства комплектов аварийной помощи на дорогах | SimeonDonov

    СВЯЗАННЫЙ: Три самостоятельных проекта по обслуживанию автомобилей, которые стоит попробовать в дальнейшем

    Давление в шинах сильно зависит от температуры, это означает, что по мере того, как внешняя температура меняется от месяца к месяцу и от сезона к сезону, давление в шинах может быть ниже или выше.Важно проводить быструю проверку давления в шинах не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что давление в них правильно. Когда ваши шины накачаны должным образом, в вашем автомобиле меньше трения, и это может даже улучшить его топливную экономичность.

    Манометры по-прежнему важны

    Мы живем в будущем: в мире, где новым автомобилям требуется система контроля давления в шинах, чтобы соответствовать федеральным нормам. Это может помочь вам расслабиться и не слишком беспокоиться о правильном давлении в шинах, потому что автомобиль сообщит вам, когда вы накачаны недостаточно или слишком сильно.Конечно, вы также можете знать, что в вашем автомобиле нет одной из этих систем или что есть две основные системы контроля давления в шинах: прямая и косвенная. В системах Direct есть датчики измерения давления в шинах. Косвенные системы используют скорость колеса и некоторые математические вычисления, чтобы вы знали, если ваша шина накачана неправильно.

    Правильная накачка шин важна не только для их здоровья, но и для их рабочих характеристик. Вы это уже знаете — вот почему вы здесь.Вы можете не знать, сколько различных типов манометров существует, чтобы поддерживать в ваших шинах правильное давление. Основные несколько стилей — это классический карандашный манометр, циферблатный и цифровой манометр.

    Откройте для себя мир манометров в шинах

    Цифровой шиномер Tekton с соплом с подсветкой

    Этот прибор под маркой Tekton является цифровым соперником в этом списке и оснащен соплом с подсветкой и легко читаемым ЖК-экраном.Хотя кажется, что этот датчик имеет разрешение в десятые доли фунта, на самом деле он реагирует только на полфунта. Хотя это и разочаровывает, он все же на точнее на , чем аналоговые варианты в этом списке.

    Датчик давления в шинах TireTek

    TyreTek amazon.com

    14,95 долл. США

    Этот манометр TireTek имеет резиновую манжету вокруг шкалы, которая должна помочь ему быть более надежной во время неизбежного падения с высоты 2 фута на бетон.В его основание встроено отверстие для отвода воздуха, которое поможет вам точно следить за падением давления в шине и попасть в требуемый диапазон. Он примерно в два раза дороже манометра Милтона в этом списке, но если вы ищете более точный аналоговый манометр, вот решение!

    Milton манометр в шинах

    Милтон не новичок в мире пневматики и производит пневматическое оборудование десятилетий .Этот карандашный манометр, сделанный в США, может быть и лучшим в своем классе, но он должен прослужить вам дольше. Ах да, это всего шесть баксов и сдача с доставкой.

    У каждого стиля есть свои достоинства и недостатки. Стиль карандаша (мой любимый) может быть не таким точным, как циферблат или цифровые манометры, но он упругий. Имея несколько движущихся частей, которые можно сломать, манометры карандашного типа с большей вероятностью выдержат испытания и невзгоды, связанные с вашим перчаточным ящиком, сумкой для инструментов или атакой ЭМП.Тип циферблата также аналоговый, но, как правило, более точен, чем его собрат в стиле карандаша. Большинство манометров с круговой шкалой также позволяют снизить давление в шинах, не снимая манометр. Обратной стороной является то, что индикаторы часового типа более хрупкие, чем надежные калибры-карандаши. Наконец, современные цифровые измерители шин являются самыми точными из всех, но работают от батарей. Это означает, что на самом деле вам нужно поддерживать вещь.

    Существует бесчисленное множество брендов каждого из них, поэтому мы собрали небольшую выборку из огромного рынка.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Правильно ли вы используете манометр в шинах?

    По мере того, как температура повышается и мы переезжаем из весны в лето, трудно пропустить зов открытой дороги. Но водите машину осторожно — ненадлежащее давление воздуха в шинах может превратить летнюю поездку в очень дорогую поездку.При поддержании давления в шинах ваш автомобиль может иметь лучший расход топлива, более эффективные колеса и даже более комфортную езду. Добавление регулярных проверок давления в шинах к графику технического обслуживания вашего автомобиля обеспечит безопасность и эффективность вашего вождения независимо от сезона.

    Было указано, что в среднем 600 смертельных случаев и 33 000 травм ежегодно происходят из-за недостаточно накачанных шин. В Christian Brothers Automotive мы хотим, чтобы вы и ваша семья были в безопасности. Вот почему мы рекомендуем проверять давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц.Обязательно следуйте рекомендациям по давлению в шинах, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, на этикетке с информацией о шинах в перчаточном ящике или на двери со стороны водителя.

    Какие материалы вам понадобятся для проверки давления в шинах

    Все, что вам нужно, — это манометр и подача воздуха в шинах. Вы можете найти манометр практически в любом магазине автозапчастей, круглосуточном магазине или на станции быстрого обслуживания. В большинстве случаев эти датчики стоят менее 10 долларов. На большинстве заправок есть стоянки для воздуха, где можно заправить шины.Однако, если заправочная станция более старая, рекомендуется перед тем, как отправиться на заправку, заполнить кварталы.

    Когда проверять давление воздуха в шинах

    Необходимо проверять все шины, включая запасное колесо. Мы рекомендуем проверять каждую шину не реже одного раза в месяц, но лучше всего каждые две недели. Производитель транспортного средства сообщит вам оптимальное давление в фунтах на квадратный дюйм. Обязательно следуйте инструкциям производителя, а не шин. PSI, напечатанный на боковой стороне шин, показывает «максимально допустимое» давление, а не оптимальное для вашего автомобиля давление.Чрезмерно накачанные шины могут быть так же опасны, как и недостаточно накачанные шины.

    Возможно, вы слышали, что лучше проверять давление воздуха, когда шины «холодные». Имейте в виду, что «холодные» шины не имеют ничего общего с температурой наружного воздуха или погодой. «Холодные» шины — это шины, которые не эксплуатировались не менее 3 часов. Перед поездкой на заправку проверьте давление воздуха, и все будет в порядке.

    Как проверить давление в шинах

    Сначала снимите колпачки со штоков клапанов шин.Затем обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или наклейке на двери водителя, чтобы узнать оптимальное значение PSI для вашего автомобиля и шин. Затем равномерно прижмите манометр к штоку клапана шины, чтобы измерить текущее давление в шине.
    Манометр считывает давление и отображает результаты с помощью цифрового считывающего устройства или традиционной измерительной ручки для манометров.

    Как добавить воздуха в шины

    Проверьте все шины и отметьте, какие из них нуждаются в добавлении воздуха. При парковке постарайтесь подойти как можно ближе к воздушному шлангу станции, чтобы вы могли быстро залить все шины.Делайте короткие порции воздуха и проверяйте давление каждые несколько секунд. Будьте осторожны, чтобы не накачать шины слишком сильно. По мере приближения к оптимальному PSI используйте все меньше и меньше воздуха.

    Правильно накачанные шины обеспечат безопасное, комфортное и эффективное вождение в течение всего года. Если у вас есть какие-либо вопросы о добавлении воздуха в шины или если вы чувствуете дискомфорт самостоятельно, звоните в Christian Brothers Automotive. Мы всегда рады помочь!

    Лучшие манометры на Amazon — Robb Report

    Само собой разумеется, что без хорошей пары шин ваша машина никуда не поедет.И, независимо от того, насколько яркой ваша марка, вам необходимо правильно накачать шины. Для этого вам понадобится манометр.

    Манометр в шинах работает почти так же, как насос. Просто прикрепите его к клапану на колесе, и сжатый воздух врывается внутрь, толкая поршень вправо, показывая тем самым величину давления. Очень важно следить за этими уровнями: спущенные шины более склонны к выбросу и могут представлять реальную угрозу безопасности. Вы можете даже не знать, что у вас есть один — воздух часто медленно выходит из шин, что затрудняет определение того, когда ваша шина спущена.

    Правильно накачанная шина не только улучшает управляемость и характеристики вашего автомобиля, но и делает его более безопасным. Вот четыре лучших манометра на Amazon, которые помогут вам оставаться в пути.

    1. Датчик давления в шинах JACO ElitePro

    Если вам нужен датчик давления в шинах — простое устройство, которое проверяет, насколько накачаны ваши колеса, — тогда устройство JACO идеально подойдет. Он протестирован и сертифицирован, изготовлен из твердой латуни и имеет ударопрочный защитный кожух.Кроме того, большой светящийся циферблат позволяет легко определить, сколько воздуха находится в вашей шине. Единственная загвоздка в том, что, в отличие от многих других шин, у этого нет встроенного насоса.

    Amazon

    Манометр JACO ElitePro: $ 19,90

    2. Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром

    Предложение

    AstroAI включает в себя почти все функции, которые вы можете пожелать от хорошего измерителя шин. Во-первых, он работает как инфлятор, так что вы можете накачать воздух в шину и сразу измерить давление.Во-вторых, он поставляется с четырьмя колпачками клапана, инструментом для сердечника клапана, рулоном ленты для уплотнения резьбы и батареями AAA, которые вам понадобятся для начала работы. Кроме того, он настолько точен, насколько это возможно, и его можно использовать на автомобилях, грузовиках, мотоциклах, велосипедах и т. Д.

    Amazon

    Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром: 25 долларов США

    3. Устройство для накачивания шин Rhino USA с манометром

    Большинство манометров в шинах точны, но не все легко читаются.Иногда циферблат может быть маленьким, а точное расположение поршня трудно разглядеть, однако это не относится к инфлятору и манометру Rhino USA, который оснащен двухдюймовым циферблатом с цифровым экраном, который светится в темноте. Он сделан из прочной латуни, поэтому он достаточно прочный и прочный.

    Amazon

    Устройство для накачивания шин Rhino USA с манометром

    4. Цифровой манометр в шинах Hausbell

    Последнее, что вам нужно, это манометр в шинах, который кажется неудобным в использовании.Но не в случае с Hausbell’s, который имеет эргономичную рукоятку, которая удобно лежит в руке. Все это сделано из качественных материалов, в том числе из латуни и сверхпрочной стали, чтобы гарантировать долговечность продукта.

    17Апр

    Разнесенная главная передача: Главная двойная передача разнесенная

    Главная двойная передача разнесенная

    Разнесенная главная двойная передача состоит из центральной главной конической передачи и двух колесных редукторов. Разделение второго элемента главной передачи надвое и разнесение этих половин к колесам существенно осложняют и утяжеляют конструкцию, но в то же время дают следующий ряд преимуществ:


    • уменьшение вертикальных размеров центральной части передачи тем, что в ней находится одна лишь коническая пара с небольшим диаметром ведомого зубчатого колеса;
    • увеличение дорожного просвета автомобиля путем поднятия оси главной передачи над осью колес;
    • уменьшение диаметра приводных валов;
    • уменьшение реактивного момента, воспринимаемого средней частью балки моста.


    Это обусловливает широкое применение разнесенных главных передач, в частности, на грузовых автомобилях и автобусах большой массы. При этом в большинстве случаев применяются планетарные редукторы, которые благодаря малым размерам удается разместить внутри обода колеса.
    Двойная разнесенная главная передача (автомобиль МАЗ-5335) состоит из главной конической передачи, установлен в картере заднего моста.

    Колесный редуктор главной двойной передачи состоит из следующих элементов:

    • солнечной шестерни;
    • коронного (ведомого) зубчатого колеса, которое жестко крепится к ступице колеса;
    • водила, состоящего из двух чашек, на которых крепятся оси сател-литных зубчатых колес, жестко прикрепленных к кожуху полуосей;
    • трех сателлитных зубчатых колес, сидящих на неподвижных осях водила.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Задний мост автомобиля МАЗ-5335 и его элементы: а — кинематическая схема; 6 — конструкция; в — колесный редуктор; г — детали колесного редуктора; д — главная передача и дифференциал; 1 — солнечная шестерня; 2 — сателлит; 3 — наружная чашка водила; 4 — коронное ведомое зубчатое колесо; 5 — ступица заднего зубчатого колеса; 6 — полуось; 7 — колесный редуктор; 8 — тормозной механизм задних колес; 9 — стопорный штифт кожуха полуоси; 10 — кожух полуоси; 11 — центральный редуктор; 12 — тормозной разжимной кулак; 13 и 16 — крышки; 14 и 22 — стопорные кольца; 15 — упорный сухарь; 17 — ось сателлита; 18 — подшипник сателлита; 19 — стопорный болт оси сателлита; 20 — пробка заливного отверстия; 21 — контргайка подшипника ступицы; 23 — гайка подшипника ступицы; 24 — кожух полуоси; 25 — упор зубчатого колеса; 26 — внутренняя чашка водила; 27 — полуосевое зубчатое колесо; 28 — сателлит дифференциала; 29— крестовина дифцЪеренциала; 30— цилиндрический роликоподшипник; 31 — конический подшипник зубчатого колеса; 32 — фланец; 33 — манжета; 34 — регулировочные прокладки; 35, 37 — зубчатые колеса; 36 — картер редуктора; 38 — ограничитель зубчатого колеса; 39 — правая чашка дифференциала; 40 — демонтажный болт картера

     

    Крутящий момент от полуоси передается на солнечную шестерню, а от нее через три сателлита и коронное зубчатое колесо на ступицу колеса. Передаточные числа колесного редуктора определяются отношением числа зубьев коронного зубчатого колеса и солнечной шестерни, поэтому изменением указанных чисел зубьев может быть получен ряд передаточных чисел при сохранении межосевого расстояния. Сателлиты не влияют на передаточное число.
    Конические и гипоидные зубчатые пары очень чувствительны к нарушению расчетного взаимного расположения контактирующих профилей зубьев, при нарушении которого увеличивается уровень шума передачи, снижается КПД и срок службы. Неправильное взаимное расположение зубчатых колес может иметь место вследствие неточной регулировки при сборке или из-за упругих прогибов деталей под действием рабочих нагрузок. Для уменьшения прогибов необходимо увеличивать жесткость главной передачи, которая зависит от устройства подшипниковых узлов, типа применяемых подшипников, длины консольных участков, плотности посадки деталей и т. п.
    Поскольку валы главных передач испытывают большую осевую нагрузку, в их конструкциях применяются радиально-упорные подшипники. Для увеличения жесткости главной передачи их располагают так, чтобы вершины конусов, образованных нормалями к рабочим поверхностям подшипников, находились снаружи подшипникового узла. Такое расположение требует применения разных по размерам (из-за неравномерности нагрузок на подшипники) подшипников и позволяет существенно увеличить жесткость подшипникового узла, уменьшая прогиб зубчатого колеса под действием радиальной силы, возникающей в зацеплении.
    Дополнительное увеличение жесткости дает раздвижение подшипников на некоторое расстояние. При консольной конструкции ведущего конического зубчатого колеса это применяется всегда. Радикально увеличивает жесткость ведущего зубчатого колеса устранение консоли путем установки дополнительного (обычно третьего) подшипника.
    Очень важным в повышении жесткости подшипникового узла является предварительный натяг подшипников, который устраняет зазоры и создает начальное сжатие тел качения. В результате предварительного натяга подшипников при сборке на тела качения подшипников действуют радиальные и осевые силы, которые после приложения рабочей нагрузки перераспределяются между подшипниками, а внутри подшипника — между телами качения.
    Регулирование подшипников ведомых валов (коробка дифференциала) осуществляется с помощью специальных гаек, которые стопорятся после регулировки пластинами, имеющими выступ, входящий в паз между специальными торцевыми зубьями гаек.

    Центральная (главная) передача

    Центральной передачей называется агрегат трансмиссии, связываю­щий КП с механизмами поворота (для гусеничного трактора) или с диффе­ренциалом (для колесного трактора).

    На тракторах с четырьмя ведущими колесами центральные передачи располагаются в картерах ведущих мостов.

    Центральная передача служит для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и передачи крутящих моментов на валы, расположенные под углом.

    Центральные передачи классифицируют по числу и виду зубчатых колес и числу ступеней.

    По числу зубчатых колес центральные передачи подразделяют на одинарные — с одной парой зубчатых колес и двойные -с двумя парами зубчатых колес. Двойные центральные передачи на отечественных тракторах не применяют.

    Одинарные центральные передачи по виду зубчатых колес подразделяют на конические — с коническими зубчатыми коле­сами, цилиндрические — с цилиндрическими зубчатыми колесами, червячные — с червяком и червячным колесом игипоидные — с гипоидным зацеплением конических зубчатых колес.

    Центральная передача, выполненная в виде червячного редуктора, на отечественных тракторах не применяется.

    Центральные передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами применяются при наличии на тракторе КП с поперечными валами.

    Наибольшее распространение имеют центральные передачи с кони­ческими зубчатыми колесами, которые могут быть выполнены с прямым, тангенциальным и спиральным (в большинстве случаев круговым) зубом.

    На современных тракторах широкое распространение получили конические центральные передачи с круговым зубом.

    Если в конической передаче со спиральным зубом оси зубчатых колес не пересекаются, а перекрещиваютя, то мы имеем гипоидную передачу. Такие передачи в качестве центральных получили широкое распространение на автомобилях.

    По числу ступеней центральной передачи различают одноступенчатые — центральные передачи с одним передаточным числом, и двухступенчатые — центральные передачи, имеющие две переключаемые передачи с разными передаточными числами.

    Конструкция центральной передачи определяется общей компонов­кой трактора с учетом его назначения, номинального тягового усилия и гипа движителя.

    Одинарная центральная передача (рис. 5.1) компактна, имеет малую массу и невысокую стоимость. Она проста в производстве и эксплуатации. Ее применение ограничено передаточным числом иц ≤7. При увеличении передаточного числа иц увеличиваются размеры зубчатых колес, что приводит к уменьшению дорожного просвета трактора.

    Одинарная коническая центральная передача (рис. 5.1,а), состоящая из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, получила самое широкое распространение на тракторах. Из всех типов конических центральных передач наиболее распространена передача со спиральным, а в большинстве случаев — круговым зубом, выполненным по дуге окружности, диаметр которой определяется диаметром резцовой головки. Размеры центральной передачи с круговым зубом меньше чем с прямым. С целью улучшения прирабатываемости зубьев число зубьев колеса Z2 и шестерни Z1 не кратно. Моному передаточное число всех типов центральных передач с коническими зубчатыми колесами выражается не целым числом.

    Одинарная цилиндрическая центральная передача (рис. 5.1,6) применяется на тракторах при наличии КП с поперечными валами. Передача состоит из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, закрепленного на корпусе дифференциала 3. При этом зубчатые колеса могут выполняться как косозубыми, так и косозубыми. На отечественных тракторах применяются только прямозубые цилиндрические зубчатые колеса. Более предпочтительно использование косозубых цилиндрических зубчатых колес, так как ими обладают большей несущей способностью и бесшумностью в работе.Однако при этом необходимо учитывать, что опоры подшипников дополнительно нагружаются осевой силой.

    Перспективным для тракторов является применение одинарных центральных гипоидных передач (рис. 5.1,в). Гипоидная передача представляет собой зацепление ведущего 1 и ведомого 2 конических зубчатых колес со спиральным зубом, оси которых не пересекаются, а перекрещиваются. При этом ось шестерни 1 смещена относительно оси колеса 2 на величину гипоидного смещения Е. В зависимости от требований компоновки ось шестерни может быть смещена относительно оси колеса вверх или вниз. В существующих конструкциях величина гипоидного смещения Е=30…45 мм.

    Основными достоинствами гипоидных передач (по сравнению с коническими с круговым зубом) являются большая прочность и бесшумность в работе.

    В гипоидных передачах чистое качение отсутствует. Для них характерно скольжение зубьев при высоком давлении. Поэтому для обеспечения нормальной работы гипоидной передачи необходимо применять специальное гипоидное масло, наличие специальных присадок в котором препятствует разрушению масляной пленки в контакте зубьев.

    На отечественных тракторах центральные гипоидные передачи не применяются. Однако они получили широкое распространение на автомобилях и зарубежных тракторах.

    Одинарная центральная червячная передача (рис. 5.1,г) состоит из червяка 1 и червячного колеса 2. При этом в зависимости от требований компоновки передача может быть выполнена с верхним расположением червяка или с нижним. По сравнению с центральными передачами других типов червячная передача наиболее бесшумна, обеспечивает большую плавность зацепления и, как следствие, минимальные динамические нагрузки. Однако в связи с низким КПД (порядка 0,9…0,92), более высокой трудоемкостью изготовления и необходимостью применения для изготовления червячного колеса дорогих материалов (оловянистой бронзы) центральная червячная передача не получила распространения на тракторах.

    В зависимости от степени загруженности центральной передачи ее опорами служат шарикоподшипники, цилиндрические или конические роликоподшипники. При применении последних, помимо регулировки зацепления конических шестерен, необходима и их регулировка.

    На рис. 5.2 представлена центральная передача ведущего моста трактора Т-150K. Центральная передача выполнена одинарной конической с круговым зубом. Вал-шестерня 17 центральной передачи установлен на лил конических радиально-упорных подшипника 6 и 9. Ведомое колесо 18 установлено на корпусе 3 дифференциала, а он в свою очередь — на два конических радиально-упорных подшипника 22.

    Поскольку радиально-упорные подшипники при сборке узла требуют обязательной регулировки, то в конструкции для этой цели предусмотрены регулировочные прокладки 15 и регулировочные гайки 20. В связи с тем, что в зависимости от направления вращения вала-шестерни 17 может меняться направление действующей на него осевой силы, подшипники 6 и 9 |устанавливаются с предварительным натягом.

    Предварительный натяг подшипников влияет на долговечность центральной передачи. С увеличением натяга повышается стабильность зацепления зубчатых колес. Однако чрезмерный натяг ухудшает условияработы подшипников, снижает КПД центральной передачи и приводит к ускоренному ее изнашиванию. Величина предварительного натяга подшипников рассматриваемой конструкции зависит от толщины регулировочных прок ладок 15. С уменьшением толщины прокладок при затягивании гайки 11 происходит сближение внутренних колец подшипников 6 и 9 и увеличивается их натяг. Для уменьшения натяга подшипников следует увеличивать толщину регулировочных прокладок 15.

    Обычно на практике натяг подшипников контролируется по моменту, необходимому для проворачивания вала-шестерни 17 на подшипниках, устанавливаемых в стакане 7. Для этого стакан в сборе с валом-шестерней вытаскивают из корпуса 8 редуктора. Величина момента сопротивления проворачиванию вала-шестерни принимается равной 1,0…4,0 Нм, зависит от размеров центральной передачи и задается заводом — изготовителем. Необходимый осевой зазор в подшипниках 22 обеспечивается регулировочными гайками 20, которые стопорятся пластинами 21.

    Дли демонтажа вала-шестерни 17 в сборе со стаканом 7 и подшипниками 6 и 9 из корпуса 8 редуктора в данной конструкции предусмотрен болт 13, при заворачивании которого осуществляется выход стакана из корпуса.

    Регулировка конической зубчатой пары осуществляется путем взаимного перемещения вала-шестерни 17, изменением толщины комплекта регулировочных прокладок 14, и колеса 18 с помощью регулировочных гаек 20. Регулировка зацепления конической пары осуществляется только после регулировки предварительного натяга подшипников 6,9 и осевого зазора в подшипниках 22. Перемещение колеса 18, не нарушая регулировку подшипников 22, осуществляется вращением регулировочных гаек 20 со стороны противоположных подшипников в разные стороны, но на оди­наковые углы.

    Рис. 5.2. Редуктор ведущего моста трактора Т-150К:
    I 4- полуосевые шестерни; 2 — ось сателлитов; 3 — корпус дифференциала; 5 — сателлит; 6 9 и 22 — конические роликовые радиально-упорные подшипники; 7 — стакан, 8- корпус редуктора; 10 — манжетные уплотнения; 11 — гайка; 12 — фланец; 13 — болт; 14 регулировочные прокладки; 16 — распорная втулка; 17 — вал-шестерня центральной передачи 18 — колесо центральной передачи; 19- опорная шайба сателлита, 20 — регулировочная гайка; 21 — стопорная пластина; 23 — опорная шайба полуоссвои шестерни

    Правильность зацепления конической зубчатой пары проверяют по расположению пятна контакта на зубьях. Для этого на зубья шестерни наносят слой краски и шестерню проворачивают. При правильно отрегулированном зацеплении конической зубчатой пары пятно контакта должно находится в средней части зуба.

    Осевая сила, возникающая в зацеплении конической зубчатой пары, поз действует на колесо и вызывает его деформацию. В результате нарушать точность зацепления зубчатых колес, что ведет к увеличению шума при работе передачи и снижению ее долговечности. Поэтому в тяжело натуженных конических центральных передачах для уменьшения деформации зубчатого колеса устанавливают специальный упор, расположенный напротив места зацепления зубчатых колес (рис. 5.3).

    Наиболее широкое распространение получил регулируемый упор (рис 5.3,а), выполненный в виде регулировочного болта 1 с бронзовым напрессованным наконечником 3 и контргайкой 2 для стопорения болта.

    Реже встречаются конструкции с нерегулируемым упором (рис. 5.3,б), выполненным в виде вращающегося ролика 1, установленного на неподвижной оси 2.

    Зазор между торцом зубчатого колеса и упором устанавливается в пределах 0,15…0,20 мм. В нормальных условиях эксплуатации трактора между торцом колеса и упором есть зазор. При работе трактора с перегрузкой зазор выбирается и часть осевой силы воспринимается упором. В результате ограничивается деформация зубчатого колеса.

    Рис. 5.3. Установка упора конического колеса центральной передачи

    В современных конструкциях тракторов ведущая коническая шестерня центральной передачи часто выполняется как одно целое со вторичным валом КП или крепится на хвостовике этого вала.

    Двойная центральная передача имеет большую массу, размеры и стоимость по сравнению с одинарной. Она применяется только на колесных тракторах при необходимости получения больших передаточных чисел (6≤ иц12) без изменения дорожного просвета под картером и центральной передачи.

    Схемы компоновки двойных центральных передач могут быть различны. При этом ее валы могут располагаться как в одной плоскости, так и в разных плоскостях. На рис. 5.4,а представлена наиболее распространенная двойной центральной передачи, в которой первая пара зубчатых колес коническая или гипоидная, а вторая — цилиндрическая.

    На рис. 5.4,6 первая пара цилиндрическая, а вторая — коническая или гипоидная.

    Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 5.4,а), представлена на рис. 5.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена как одно целое с валом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной как одно с валом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 дифференциала, который установлен на два конических радиально-упорных подшипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наружной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопора­ми. Регулировка подшипников 15 и 17 вала-шестерни 1 осуществляется прокладками и гайкой 14, как описано выше (см. рис. 5.2).

    Подшипники 11 вала-шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта регулировочных прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регулируют с помощью регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение конического зубчатого колеса 2 осуществляется перестанов­кой прокладок 6 из под фланцев гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.

    Двухступенчатые центральные передачи применяются на колес­ных тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Они позволяют увеличить диапазон передаточных чисел трансмиссии в 1,5…2 раза и удвоить число передач при заданном количестве передач в КП.

    В качестве примера на рис. 5.6 приведена двухступенчатая центральная передача с блокируемым планетарным рядом.

    На высшей ступени солнечная шестерня 9 блокируется с водилом 10 планетарного ряда (корпусом дифференциала) и вращается как одно целое со скоростью ведомого конического колеса. На низшей ступени солнечная шестерня 9 зубчатым венцом 6 через гайку 5 блокируется с корпусом 4 центральной передачи. В результате эпициклическая шестерня 8, выполненная за одно целое с коническим колесом 1, вращает через сателлиты 2 и оси 3 водило 10 планетарного ряда (корпус дифференциала).

    Переключение ступеней центральной передачи осуществляется перемещением солнечной шестерни 9 и выполненного как одно целое с ней зубчатого венца 6 в осевом направлении. Для включения повышающей ступени центральной передачи необходимо солнечную шестерню 9 ввести и шцепление одновременно с сателлитами 2 и зубчатым венцом 7, связанным с водилом 10 (корпусом дифференциала). Для включения пониженной ступени солнечная шестерня 9 входит в зацепление только с сателлитами 2, а выполненный за одно целое с ней зубчатый венец 6 — с зубьями гайки 5, соединенной с неподвижным корпусом 4.

    Поскольку центральные передачи такого типа рассчитаны на приме- на мощных колесных тракторах, то с целью повышения долговечности конических зубчатых колес вал-шестерню 14 часто устанавливают на три подшипника: 13 радиальный роликовый и 15 и 16 конические радиально упорные. В результате под действием сил в зацеплении зубчатых колес происходит их меньшая деформация (не нарушается их зацепление).

    Рис. 5.6. Двухступенчатая центральная передача с блокируемым планетарным рядом

    К недостаткам двухступенчатых центральных передач следует отнести сложность конструкции и невозможность осуществления переключения ступеней при движении трактора без усложнения системы управления.

    В связи с этим двухступенчатые центральные передачи получили очень ограниченное распространение на тракторах.

    Смазывание центральной передачи. Смазывание зубчатых колес и подшипников центральной передачи осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в катер, разбрызгиванием его вращающимися шестернями.

    В современных конструкциях конической и гипоидной центральных передачах предусматривают принудительное смазывание зубьев конической пары в зоне зацепления и циркуляционное смазывание подшипников (см. рис. 5.5). Конические роликовые подшипники 15 и 17 представляют собой своеобразные центробежные насосы, в которых под действием центробежных сил масло перекачивается со стороны меньшего диаметра роликов на сторону большего их диаметра.

    Поэтому масло к подшипникам вала-шестерни 1 должно подаваться и полость между подшипниками, куда обращены меньшие диаметры роликов.

    Для этого в картере центральной передачи предусмотрен специальный широкий карман 12, из которого масло по каналу 13 попадает в полость между подшипниками. Масло, циркулируя через подшипник 17, усыновленный непосредственно у шестерни 1, попутно обильно смазывает »убья в зоне зацепления дополнительно к тому маслу, которое захватывается колесом 2 из масляного резервуара центральной передачи.

    Для циркуляционного смазывания подшипника 15 в картере выполнен отводной канал 16, который берет начало в полости за этим подшипником. В случае засорения этого канала в полости за подшипником создается повышенное давление, что может привести к течи масла через уплотнения. В любом механизме, в котором применяются уплотнительные сальники, предусматривается сохранение в картере давления на уровне атмосферного. Для этой цели в картере центральной передачи имеется сапун.

    В центральных передачах (рис. 5.6), где вал-шестерня 14 устанавливается на три подшипника (13 — роликовом радиальном; 15 и 16 — роликовых радиально-упорных) для обеспечения принудительной смазывания конических зубчатых колес и циркуляционного смазывания подшипников в картере 4 предусматривают специальный широкий карман 12 для забора масла и подачи его в полость между подшипниками 15 и 16 и отводной камни 17 для удаления масла из полости за подшипником 16.

    Уход за центральной передачей. Техническое обслуживание центральной передачи состоит в периодической проверке и поддержании необходимого уровня масла в ее картере, в проверке и регулировке зацеплении конической зубчатой пары и регулировке радиально-упорных шариковых н конических роликовых подшипников.

    «Назначение, устройство и принцип работы главной передачи и дифференциала. По числу пар зацеплений

    Каким бы ни был автомобиль, дорогие друзья, невероятно роскошным или спартанско-бюджетным, в его недрах всегда происходит единственный основной процесс – передача крутящего момента от двигателя к колёсам. В нём принимают участие различные узлы и агрегаты, каждый из которых несёт определённую долю ответственности за наше с вами комфортное и в меру быстрое передвижение по дорогам. А главная передача автомобиля это тот узел, благодаря которому крутятся колёса транспортного средства и мы обретаем незабываемое чувства полета, пусть даже на супер малой высоте.

    Итак, главная передача автомобиля это узел, без которого потуги двигателя и коробки были бы пустой тратой энергии. Почему? Дело в том, что именно она отвечает за передачу крутящего момента от непосредственно ведущим колёсам.

    Помимо этого, вращению, как правило, ещё нужно поменять направление – от продольного (по оси авто) на поперечный, чтобы добраться до колёс. И всё это выполняет, по сути, один шестерёночный механизм, известный так же, как зубчатый редуктор. В дополнение ко всему, передаточные числа шестерёнок подобраны таким образом, чтобы увеличивать крутящий момент мотора.

    Где находится?

    Назначение главной передачи автомобиля мы вроде бы выяснили, теперь неплохо бы отыскать её. Сделать это может оказаться непростой задачей, ведь расположение данного узла бывает разным и зависит от типа привода машины и фантазии инженеров-разработчиков.

    К счастью, полёт мыслей тут ограничивается количеством осей. Так, к примеру, если мы имеем передний привод, то в этом случае искать главную передачу автомобиля стоит в КПП вместе с , в транспортных средствах с задними ведущими колёсами – прямо в заднем мосте. Если же , то тогда выбирают один из вышеперечисленных вариантов.

    Разнообразие главных передач

    Как мы уже с Вами поняли, главная передача автомобиля это очень серьёзный узел. Понятное дело, что для столь ответственной задачи, которая возложена на него, необходимо надёжное и одновременно несложное инженерное решение, и тут для конструкторов открылись широкие просторы для действий. Давайте рассмотрим виды главных передач автомобилей. В зависимости от количества шестерней, этот узел бывает таким:

    • одинарный;
    • двойной.

    Первый тип представляет собой сочетание двух зубчатых деталей – ведущей и ведомой шестерней. Он наиболее распространён среди легковых автомобилей и небольшой грузовой техники. Двойные главные передачи имеют, как можно догадаться, несколько пар шестерёнок, и используются обычно там, где необходимо повышение передаточного числа, например, у автобусов и спецтехники.

    Неполной была бы картина, без упоминания о видах используемых зубчатых соединений. Их немало, и различат такие:

    • цилиндрические;
    • гипоидные;
    • конические;
    • червячные.


    Цилиндрическая главная передача автомобиля это наиболее популярная разновидность для компоновки с передним приводом, а также поперечно расположенным двигателем и коробкой. В ней используется, как можно понять из названия, цилиндрические косозубые, прямозубые или шевронные шестерёнки. Передаточное число таких узлов находится в пределах от 3,5 до 4,2 – больше не получается, так как непомерно увеличиваются габариты и шум от работы.

    Не менее популярны, но, правда, у классической заднеприводной техники, так называемые гипоидные передачи. Их ключевой особенностью являются криволинейные зубья, благодаря чему удаётся передавать крутящий момент больших значений.

    Помимо этого, шестерни в этом случае могут быть смещены относительно друг друга, что позволяет, к примеру, понизить уровень пола в машине. Главная передача автомобиля этой разновидности имеет передаточное число в пределах 3,5-4,5.

    Что же касается конических и червячных механизмов, то они встречаются реже. Увидеть главную передачу автомобиля этих типов можно на различной технике с задними ведущими колёсами, но из-за своих конструктивных особенностей в настоящее время их используют всё меньше и меньше. К недостаткам первых относят большие размеры и шумность, а вторые требуют высокой точности в изготовлении, что тянет за собой лишние расходы.

    Ну вот, уважаемые читатели нашего блога, мы с Вами и познакомились с назначением главной передачи автомобиля, узнали, каким может быть этот узел и где он находится. В следующей публикации мы рассмотрим другой, не менее важный агрегат машины. Какой? Подписывайтесь на нас и узнаете об этом в числе первых!

    Один из основных элементов трансмиссии представлен главной передачей. Далее рассмотрено устройство главной передачи, классификация и обслуживание.

    Определение

    Данная деталь представляет собой один из механизмов трансмиссии, предназначенный для повышения крутящего момента и его передачи на колеса.

    Место расположения

    Главную передачу обычно размещают в картере ведущего моста или в КПП. Таким образом, на заднеприводных моделях она находится в картере заднего моста, на машинах с передним приводом — в коробке передач.

    Классификация

    Данные детали подразделяют на основе нескольких конструктивных особенностей.

    В соответствии с используемым механизмом привода их подразделяют на цепные и зубчатые, называемые также шестеренчатыми.

    По числу пар шестерен, участвующих в зацеплении, зубчатые передачи классифицируют на одинарные и двойные.

    Варианты первого типа включают ведущую и ведомую конические шестерни. Такие механизмы применяют как на легковых автомобилях, так и на грузовиках.

    Двойная передача имеет двойной комплект шестерен. В него входят конические и цилиндрические детали. Это требуется для повышения передаточного числа, поэтому обычно ее используют на грузовых автомобилях.

    Главная передача второго типа может быть центральной либо разнесенной.

    В первом случае механизм расположен в картере ведущего моста. Бывают одно- и двухступенчатые варианты. В двухступенчатых механизмах предусмотрено изменение пар шестерен с целью варьирования крутящего момента. Данными устройствами оснащают тяжелую и гусеничную технику.

    Раздельная передача частично установлена в мосту, частично — в ступице ведущей колесной пары в виде колесных редукторов. Такие механизмы актуальны для внедорожников и грузовиков повышенной проходимости, так как позволяют увеличить дорожный просвет.

    Также главные передачи классифицируют по типу зацепления шестерен на три варианта.

    В зависимости от количества осей используют проходные и непроходные передачи. Механизмами первого типа оснащают трехосные автомобили с приводом на две оси. Для двуосных машин применяют непроходные варианты.

    По типу зубчатого соединения передачу одинарного типа классифицируют на цилиндрическую, червячную, гипоидную, каноническую.

    В передаче первого типа установлены шестерни с шевронными, прямыми или косыми зубьями. Такими механизмами оснащают наиболее распространенные в настоящее время переднеприводные модели с поперечно установленным двигателем.

    Модели с механической КПП могут иметь до трех первичных валов. В таком случае каждый из них оснащен ведущей шестерней. Все они соединены с одной ведомой.

    Среди остальных конструкций наиболее обширно распространена гипоидная (спироидная) главная передача. Шестерни ее имеют прямые или косые зубья. Они могут быть соосны либо смещены вверх или вниз. Сложная форма зубьев обеспечивает большую площадь зацепления, благодаря чему такая главная передача рассчитана на высокий крутящий момент. Следовательно, ее применяют на легковых автомобилях и грузовиках классической компоновки.

    Главная передача канонического типа характеризуется наибольшими размерами и уровнем шума.

    Червячные передачи предполагают передачу червяком крутящего момента на червячное колесо. По местонахождению червяка их подразделяют на варианты с нижним и верхним его размещением. В любом случае ведомое колесо имеет большой диаметр и косые зубья. А червяк в различных конструкциях изменяется. Он может быть глобоидным или цилиндрическим по форме, правым или левым по направлению линий витка, многозаходным или однозаходным по количеству канавок резьбы, с архимедовым, эвольвентным либо конволютным профилем по форме резьбовой канавки. Червячные передачи используют крайне редко вследствие трудоемкости и высокой стоимости производства (обычно в многоосных моделях с проходной главной передачей и в лебедках).

    Главные передачи цепного типа имеют две звездочки. Ведущая установлена на входном вале КПП, ведомая объединена со ступицей ведущего колеса. Их используют на мотоциклах.

    Планетарная коробка велосипедов сложнее. Она встроена в ведущее колесо, а ведомая звездочка соединена с ее шестернями, а через них — с колесом.

    Подтипом цепной передачи является ременная. Ее отличие состоит в наличии армированного зубчатого ремня вместо цепи. Такой механизм чаще всего применяют на скутерах и мотоциклах с вариатором. Ведомый шкив его соединен со ступицей ведущего колеса, и сам вариатор представляет главную передачу.

    Особенности установки

    Главная передача автомобиля совмещена с дифференциалом в единой конструкции. Мотоциклы с карданной передачей не имеют дифференциала. На моделях с коляской и приводом на два колеса он представлен отдельным механизмом, связывающим две главные передачи.

    Обслуживание

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо грамотно обслуживать передачу. Техническое обслуживание данного механизма состоит в проверке крепления его картера, поддержании уровня масла и контроле его течи, проверке и регулировке подшипников.

    О неисправностях свидетельствуют такие признаки, как шумы при разгоне, на поворотах, при начале движения и утечки масла. В таких случаях требуется ремонт главной передачи.

    Наибольшее передаточное число, которое можно получить, применив одинарную зубчатую передачу, ограничивается диаметром ведомого зубчатого колеса. Для того чтобы передаточное число было больше 6,7, применяются главные двойные передачи . Они позволяют обеспечить практически любое передаточное число и создавать проходные передачи , предусмотренные конструкцией трансмиссии. Главные двойные передачи устанавливаются на автомобилях большой грузоподъемности, когда общее передаточное число трансмиссии должно быть значительным, так как передаются крутящие моменты большой величины. В главной двойной передаче крутящий момент увеличивается последовательно двумя парами зубчатых колес, одна из которых — коническая, а другая — цилиндрическая. Общее передаточное число двойной передачи равно произведению передаточных чисел составляющих пар.

    Центральная главная двойная передача автомобилей ЗИЛ состоит из следующих элементов:

    Ведущего конического зубчатого колеса, изготовленного как одно целое с валом, который получает крутящий момент от карданной передачи;
    ведомого конического зубчатого колеса со спиральными зубьями, которое крепится к фланцу промежуточного вала заклепками;
    промежуточного вала с косозубым цилиндрическим зубчатым колесом (ведущим), изготовленным как одно целое с валом;
    ведомого цилиндрического косозубого колеса, которое крепится болтами к корпусу коробки дифференциала, состоящего из левой и правой чашек.

    Опорами вала ведущего конического зубчатого колеса служат роликоподшипники, расположенные в стакане, прикрепленном болтами к картеру главной передачи. Опорами промежуточного вала ведущего цилиндрического зубчатого колеса являются конические роликоподшипники, которые размешены в боковых крышках картера главной передачи. Для регулировки подшипников предусмотрены регулировочные прокладки. Коробка дифференциала вращается на двух конических роликоподшипниках, закрытых крышками. Эти роликоподшипники регулируются специальными гайками.

    Ведущий мост автомобиля ЗИЛ и главные двойные передачи ЗИЛ:

    1 — фланец; 2 — манжета; 3, 15, 18 и 32 — крышки; 4 — шайба; 5 — уплотнительная прокладка; 6, 9, 14 и 24 и 31 — роликовые подшипники; 7 — стакан; 8 — регулировочные шайбы; 10 и 13 — регулировочные прокладки; 11 — коническое ведущее зубчатое колесо; 12 — коническое ведомое зубчатое колесо; 16 — цилиндрическое ведущее зубчатое колесо; 17- картер главной передачи; 19 и 29 — опорные шайбы; 20-правая чашка дифференциала; 21 — цилиндрическое ведомое зубчатое колесо; 22 — полуосевое зубчатое колесо; 23 — левая чашка дифференциала; 25 — регулировочная гайка; 26 — полуось; 27 — картер моста; 28 — сателлит; 30 — крестовина; 33 — распорная втулка.

    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 15

    Тема: «Назначение, устройство и принцип работы главной передачи и дифференциала»

    Цель работы : изучение назначения, устройства и принципа работы главной передачи и дифференциала.

    Общие положения

    На большинстве современных автомобилей в состав трансмиссии включаются одна или несколько (по числу приводных осей) главных передач и соответствующее число межколесных дифференциалов. Кроме того, на автомобилях с несколькими приводными осями (ведущими мостами) могут быть установлены межосевые дифференциалы.

    Главная передача на автомобиле выполняет две функции:

    1) согласование частот вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес и обусловленное этим постоянное повышение крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса;

    2) изменение направления вектора крутящего момента в соответствии с компоновочной схемой автомобиля (например, поворот вектора крутящего момента на 90° при продольном расположении двигателя).

    Дифференциал – механизм трансмиссии автомобиля, распределяющий подводимый к нему крутящий момент между валами и позволяющий им вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями.

    Межколесный дифференциал служит для кинематического рассогласования колес одной оси при движении автомобиля на поворотах или по неровностям.

    Межосевой дифференциал служит для кинематического рассогласования колес разных осей при движении автомобиля по неровностям или при изменении скорости движения, а также для постоянного распределения в определенном соотношении крутящего момента между мостами полноприводных автомобилей.

    Главная передача

    При движении автомобиля крутящий момент от коленвала двигателя передается коробке передач и затем, через главную передачу и дифференциал, на ведущие колеса. Главная передача позволяет увеличивать или уменьшать крутящий момент передаваемый колесам автомобиля и одновременно уменьшать и соответственно увеличивать скорость вращения колес.

    Передаточное число в главной передаче подбирается таким образом, что максимальный крутящий момент и частота вращения ведущих колес находятся в наиболее оптимальных значениях для конкретного автомобиля. Кроме того, главная передача очень часто является объектом тюнинга автомобиля.

    По сути, главная передача — это не что иное, как шестеренчатый понижающий редуктор, в котором ведущая шестерня связана с вторичным валом КПП, а ведомая – с колесами автомобиля. По типу зубчатого соединения главные передачи различаются на следующие разновидности :

    · цилиндрическая – в большинстве случаев применяется на автомобилях с поперечным расположением двигателя и коробки передач и передним приводом;

    · коническая – применяется очень редко, так как имеет большие габариты и высокий уровень шума;

    · гипоидная – наиболее востребованная разновидность главной передачи, которая применяется на большинстве автомобилей с классическим задним приводом. Гипоидная передача отличается малыми размерами и низким уровнем шума;

    · червячная – практически не применяется на автомобилях по причине трудоемкости изготовления и высокой стоимости.

    Также стоит отметить, что автомобили с передним и задним приводом имеют различное расположение главной передачи. В переднеприводных автомобилях с поперечным расположением КПП и силового агрегата, цилиндрическая главная передача располагается непосредственно в картере КПП. В автомобилях с классическим задним приводом главная передача установлена в корпусе ведущего моста и соединена с коробкой передач посредством карданного вала. В функционал гипоидной передачи заднеприводного автомобиля также входит и разворот вращения на 90 градусов за счет конических шестерен. Несмотря на различные типы и расположение, предназначение главной передачи остается неизменным.

    Схема работы главной передачи автомобиля
    1 — фланец; 2 — вал ведущей шестерни; 3 — ведущая шестерня; 4 — ведомая шестерня; 5 — ведущие (задние) колеса; 6 — полуоси; 7 — картер главной передачи

    Дифференциал

    Дифференциал — это механизм, позволяющий (при необходимости) ведущим колесам автомобиля вращаться с разными скоростями. Для чего это нужно? При движении по прямой колеса проходят одинаковый путь, в повороте же внешнее колесо проходит путь больший, чем внутреннее колесо. Поэтому, чтобы «успеть» за автомобилем, внешнее колесо должно вращаться быстрее.

    Устройство дифференциала несложное — корпус, ось сателлитов и два сателлита (шестерни). Корпус крепится к ведомой шестерне главной пары и вращается вместе с ней. Сателлиты входят в зацепление с шестернями полуосей, которые непосредственно вращают колеса.

    В такой конструкции сателлиты передают больший крутящий момент на ту полуось, которая оказывает меньшее сопротивление вращению. То есть, с большей скоростью будет вращаться колесо, которое дифференциалу легче раскрутить. При движение по прямой колеса нагружены одинаково, дифференциал делит крутящий момент поровну, сателлиты не вращаются вокруг своей оси. В повороте внутреннее колесо нагружено больше, внешнее — разгружается. Поэтому сателлиты начинают вращаться вокруг оси, подкручивая менее нагруженное колесо, увеличивая тем самым скорость его вращения.

    Но такая особенность дифференциала иногда приводит к весьма неприятным последствиям. Если, например, одно из колес попадет на скользкую поверхность, дифференциал будет вращать только его, полностью игнорируя колесо, имеющее нормальный контакт с дорогой. То есть, автомобиль будет «буксовать».

    Для борьбы с этим явлением применяются блокировки дифференциала. Способов блокировок придумано множество — от простых механических до изощренных электронных.

    Трансмиссия в конструкции авто обеспечивает изменение и передачу вращения от силовой установки на ведущие колеса. Эта составная часть включает в себя ряд узлов, среди которых и главная передача автомобиля.

    Назначение, конструктивные особенности

    Основная задача этого элемента сводится к изменению крутящего момента перед подачей его на привод колес. То же делает и коробка передач, но у неё существует возможность изменения передаточных чисел за счет ввода в зацепление тех или иных шестерен. Несмотря на наличие в конструкции автомобиля КПП, на выходе из нее крутящий момент небольшой, а скорость вращения выходного вала – высокая. Если передать вращение напрямую на ведущие колеса, то возникшая нагрузка «задавит» двигатель. В общем, авто просто не сможет сдвинуться с места.

    Главная передача автомобиля обеспечивает повышение крутящего момента и снижение скорости вращения. Но в отличие от КПП передаточное число у нее фиксированное.

    Расположение главной передачи на примере обычной МКПП

    Представляет собой эта передача на легковом авто обычный шестеренчатый одноступенчатый редуктор постоянного зацепления, состоящий из двух шестерен разного диаметра. Ведущая шестерня небольшая по размерам и связана она с выходным валом КПП, то есть вращение подается на нее. Ведомая же шестерня значительно больше по размерам и получаемое вращение она подает на приводные валы колес.

    Передаточное число является соотношением количества зубьев шестерен редуктора. Для легковых авто этот параметр находится в диапазоне 3,5-4,5, а для грузовиков он достигает 5-7.

    Чем больше передаточное число (больше количество зубьев ведомой шестерни относительно ведущей), тем выше крутящий момент, подаваемый на колеса. При этом тяговое усилие будет больше, но максимальная скорость ниже.

    Передаточное число главное передачи подбирается исходя из эксплуатационных показателей силовой установки, а также других узлов трансмиссии.

    Устройство главной передачи напрямую зависит от конструктивных особенностей самого автомобиля. Этот редуктор может быть, как отдельным узлом, установленным в своем картере (заднеприводные модели), так и входить в конструкцию КПП (авто с передним приводом).

    Главная передача в заднеприводном автомобиле

    Что касается некоторых полноприводных авто, то у них может использоваться разная компоновка. Если в таком автомобиле расположение силовой установки – поперечное, то главная передача передней оси входит в конструкцию КПП, а задней располагается в отдельном картере. У автомобиля с продольной компоновкой главные передачи на обоих осях отделены от КПП и раздаточной коробки.

    В моделях с отделенной главной передачей, этот редуктор выполняет еще одну задачу – изменяет угол направления вращения на 90 град. То есть выходной вал КПП и приводные валы колес имеют перпендикулярное расположение.

    Расположение главной передачи передней оси Audi

    В переднеприводных моделях, где главная передача входит в конструкцию КПП, указанные валы имеют параллельное расположение, поскольку менять угол направления не нужно.

    В ряде грузовых авто применяются двухступенчатые редукторы. Примечательно, что их конструкция может быть разной, но наибольшее распространение получила так называемая разнесенная компоновка, в которой используется один центральный редуктор и два колесных (бортовых). Такая конструкция позволяет существенно повысить крутящий момент, а соответственно и тяговое усилие на колесах.

    Особенность работы редуктора сводится к тому, что он равномерно разделяет вращение на оба приводных вала. При прямолинейном движении такое условие является нормальным. Но при прохождении поворотов колеса одной оси проходят разное расстояние, поэтому необходимо изменение скорости вращения каждого из них. Это входит в задачу дифференциала, используемого в конструкции трансмиссии (он устанавливается на ведомой шестерне). В результате главная передача подает вращение на приводные валы не напрямую, а через дифференциал.

    Виды и их применяемость

    Основной характеристикой главных передач является тип шестерен и вид зацепления зубьев между ними. На авто используются такие типы редукторов:

    1. Цилиндрический
    2. Конический
    3. Гипоидный
    4. Червячный

    Випы главных передач

    Цилиндрические шестерни применяются в главных передачах переднеприводных авто. Отсутствие надобности в изменении направления вращения и позволяет использовать такой редуктор. Зубья на шестернях – косые или шевронные.

    Передаточное число для таких редукторов находится в диапазоне 3,5-4,2. Большее передаточное число не используется, поскольку для этого необходимо повышать размеры шестеренок, что сопровождается увеличением шумности работы передачи.

    Коническая, гипоидная и червячная передачи используются там, где необходимо не только изменение передаточного числа, а и изменение направления вращения.

    Конические редукторы применяются обычно на грузовых авто. Их особенность сводится к тому, что оси шестеренок перекрещиваются, то есть находятся на одном уровне. В таких передачах используются зубья косой или криволинейной формы. На легковых авто этот тип редуктора не используется из-за значительных габаритных размеров и повышенной шумности.

    На заднеприводных легковушках чаще всего применяется иной тип – гипоидный. Его особенность сводится к тому, что оси шестерен смещены. За счет расположения ведущей шестерни ниже относительно оси ведомой, удается уменьшить габариты редуктора. При этом этот тип передачи характеризуется повышенной устойчивостью к нагрузкам, а также плавностью и бесшумностью работы.

    Червячные передачи – наименее распространенные и на авто практически не используются. Основная причина этого – сложность и дороговизна изготовления составных элементов.

    Основные требования. Современные тенденции

    Главным передачам выдвигается немало требований, основными из которых являются:

    • Надежность;
    • Минимальная потребность в обслуживании;
    • Высокие показатели КПД;
    • Плавность и бесшумность;
    • Минимально возможные габаритные размеры.

    Естественно, идеального варианта не существует, поэтому конструкторам при выборе типа главной передачи приходится искать компромиссы.

    Отказаться от использования главной передачи в конструкции трансмиссии пока не получается, поэтому все наработки направлены на повышение эксплуатационных показателей.

    Примечательно, что изменение рабочих параметров редуктора является одним из основных видов тюнинга трансмиссии. За счет установки шестерен с измененным передаточным числом можно существенно повлиять на динамику авто, максимальную скорость, расход топлива, нагрузку на КПП и силовой агрегат.

    Напоследок стоит упомянуть особенности конструкции роботизированных КПП с двойным сцеплением, что сказывается и на устройстве главной передачи. В таких КПП парные и непарные передачи разделены, поэтому на выходе имеется два вторичных вала. И каждый из них передает вращение на свою ведущую шестерню главной передачи. То есть, в таких редукторах ведущих шестерен – две, а ведомая только одна.

    Схема коробки передач DSG

    Эта конструктивная особенность позволяет сделать передаточное число на редукторе изменяемым. Для этого всего лишь используются ведущие шестеренки с разным количеством зубьев. К примеру, при задействовании ряда непарных передач для повышения тягового усилия используется шестерня, обеспечивающая большее передаточное число, а шестерня парного ряда имеет меньшее значение этого параметра.

    Главные передачи — классификация и типы. Цилиндрическая, коническая, гипоидная, червячная одинарные главные передачи. Центральная и разнесенная двойная главная передача

    Шестеренный механизм, повышающий передаточное число трансмиссии автомобиля, называется главной передачей.

    Главная передача служит для постоянного увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колесам, и уменьшения скорости их вращения до необходимых значений.

    Главная передача обеспечивает максимальную скорость движения автомобиля на высшей передаче и оптимальный расход топлива в соответствии с ее передаточным числом. Передаточное число главной передачи зависит от типа и назначения автомобиля, а также мощности и быстроходности двигателя. Величина передаточного числа главной передачи обычно составляет 6,5…9,0 у грузовых автомобилей и 3,5…5,5 у легковых автомобилей. На автомобилях применяются различные типы главных передач (рисунок 1).

    Рисунок 1 — Типы главных передач

    Одинарные главные передачи

    Одинарные главные передачи состоят из одной пары шестерен.

    Цилиндрическая главная передача применяется в переднеприводных легковых автомобилях при поперечном расположении двигателя и размещается в общем картере с коробкой передач и сцеплением (см. Двухвальные коробки передач ВАЗ и АЗЛК рисунок 2). Ее передаточное число равно 3,5…4,2, а шестерни могут быть прямозубыми, косозубыми и шевронными. Цилиндрическая главная передача имеет высокий КПД — не менее 0,98, но она уменьшает дорожный просвет у автомобиля и более шумная.

    Коническая главная передача (рисунок 2, а) применяется на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен в конической главной передаче лежат в одной плоскости и пересекаются, а шестерни выполнены со спиральными зубьями. Передача имеет повышенную прочность зубьев шестерен, небольшие размеры и позволяет снизить центр тяжести автомобиля. КПД конической главной передачи со спиральным зубом 0,97…0,98. Передаточные числа конических главных передач 3,5…4,5 у легковых автомобилей и 5…7 у грузовых автомобилей и автобусов.

    Рисунок 2 — Главные передачи

    а, б, в — одинарные; г, д — двойные; е — редуктор; 1 — ведущая шестерня; 2 — ведомая шестерня; 3 — червяк; 4 — червячная передача; 5 — коническая шестерни; 6 — цилиндрические шестерни; 7 — полуось; 8 — солнечная шестерня; 9 — сателлит; 10 — ось; 11 — коронная шестерня; l — гипоидное смещение

    Гипоидная главная передача (рисунок 2, б) имеет широкое применение на легковых и грузовых автомобилях. Оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен гипоидной главной передачи в отличие от конической не лежат в одной плоскости и не пересекаются, а перекрещиваются. Передача может быть с верхним или нижним гипоидным смещением l. Гипоидная главная передача с верхним смещением используется на многоосных автомобилях, так как вал ведущей шестерни должен быть проходным, а на переднеприводных автомобилях — исходя из условий компоновки. Главная передача с нижним гипоидным смещением широко применяется на легковых автомобилях.

    Передаточные числа гипоидных главных передач легковых автомобилей 3,5…4,5, а грузовых автомобилей и автобусов 5…7. Гипоидная главная передача по сравнению с другими более прочная и бесшумная, имеет высокую плавность зацепления, малогабаритная и ее можно применять на грузовых автомобилях вместо двойной главной передачи. Она имеет КПД, равный 0,96…0,97. При нижнем гипоидном смещении имеется возможность ниже расположить карданную передачу и снизить центр тяжести автомобиля, повысив его устойчивость. Однако гипоидная главная передача требует высокой точности изготовления, сборки и регулировки. Она также требует из-за повышенного скольжения зубьев шестерен применения специального гипоидного масла с сернистыми, свинцовыми, фосфорными и другими присадками, образующих на зубьях шестерен прочную масляную пленку.

    Червячная главная передача (рисунок 2, в) может быть с верхним или нижним расположением червяка 3 относительно червячной шестерни 4, имеет передаточное число 4…5 и в настоящее время используется редко. Ее применяют на некоторых многоосных многоприводных автомобилях. По сравнению с другими типами червячная главная передача меньше по размерам, более бесшумна, обеспечивает более плавное зацепление и минимальные динамические нагрузки. Однако передача имеет наименьший КПД (0,9…0,92) и по трудоемкости изготовления и применяемым материалам (оловянистая бронза) является самой дорогостоящей.

    Двойные главные передачи

    Эти передачи применяются на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности, на полноприводных трехосных автомобилях и автобусах для увеличения передаточного числа трансмиссии, чтобы обеспечить передачу большого крутящего момента. КПД двойных главных передач находится в пределах 0,93…0,96.

    Двойные главные передачи имеют две зубчатые пары и обычно состоят из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с прямыми или косыми зубьями. Наличие цилиндрической пары шестерен позволяет не только увеличить передаточное число главной передачи, но и повысить прочность и долговечность конической пары шестерен.

    В центральной главной передаче (рисунок 2, г) коническая и цилиндрическая пары шестерен размещены в одном картере в центре ведущего моста. Крутящий момент от конической пары через дифференциал подводится к ведущим колесам автомобиля.

    В разнесенной главной передаче (рисунок 2, д) коническая пара шестерен 5 находится в картере в центре ведущего моста, а цилиндрические шестерни 6 — в колесных редукторах. При этом цилиндрические шестерни соединяются полуосями 7 через дифференциал с конической парой шестерен. Крутящий момент от конической пары через дифференциал и полуоси 7 подводится к колесным редукторам.

    Широкое применение в разнесенных главных передачах получили однорядные планетарные колесные редукторы. Такой редуктор (рисунок 2, е) состоит из прямозубых шестерен — солнечной 8, коронной 11 и трех сателлитов 9. Солнечная шестерня приводится во вращение через полуось 7 и находится в зацеплении с тремя сателлитами, свободно установленными на осях 10, жестко связанных с балкой моста. Сателлиты входят в зацепление с коронной шестерней 11, прикрепленной к ступице колеса. Крутящий момент от центральной конической пары шестерен 5 к ступицам ведущим колес передается через дифференциал полуоси 7, солнечные шестерни 8, сателлиты 9 и коронные шестерни 11.

    При разделении главной передачи на две части уменьшаются нагрузки на полуоси и детали дифференциала, а также уменьшаются размеры картера и средней части ведущего моста. В результате увеличивается дорожный просвет и тем самым повышается проходимость автомобиля. Однако разнесенная главная передача более сложна, имеет большую металлоемкость, дорогостояща и трудоемка в обслуживании.

    Смотрите наши другие статьи

    Двойная разнесенная главная передача

    Двойная разнесенная главная передача применяется на грузовых автомобилях большой грузоподъемности, когда передаточное число передачи io ≥ 11 и на автомобилях многоцелевого назначения для получения требуемого дорожного просвета.

    Преимущества передачи:

    — передаточное число передачи может достигать 20…30;

    — меньшие размеры и масса межколесного дифференциала и диаметр полуосей;

    — компактная центральная часть ведущего моста, что важно для получения низкого уровня пола и центра масс автомобиля, а также для обеспечения требуемого дорожного просвета;

    — возможность корректирования передаточного числа главной передачи без изменения центральной части ведущего моста;

    — бортовые и колесные редукторы несут лишь часть нагрузки, приходящейся на ведущий мост.

    Недостатки передачи:

    — высокая трудоемкость обслуживания;

    — усложнение и удорожание конструкции по сравнению с двойной центральной главной передачей из-за большого количества деталей;

    — увеличение неподрессоренных масс (особенно при независимой подвеске колес).

    Чаще всего разнесенная главная передача состоит из центрального редуктора (конической или гипоидной передачи) и колесного (или бортового) редуктора. Такая схема находит применение как при жестком картере моста (при зависимой подвеске колес), так и в случае шарнирного ведущего моста, когда центральный редуктор размещен на кузове (или на раме) автомобиля и связан с колесными редукторами карданными передачами (при независимой подвеске колес).

    Колесные редукторы, используемые в конструкциях автомобилей, могут быть с неподвижными осями валов или планетарными. Их основные схемы приведены на рис. 6.12. Наибольшее распространение получили редукторы, выполненные по схемам рис. 6.12, а, в, г. Редукторы, схематически показанные на рис. 6.12, а, б, в, ж, имеют неподвижные оси валов, а остальные – представляют собой планетарные механизмы. В редукторах (рис. 6.12, аиб) ведущая шестерня может располагаться ниже оси ведомой шестерни, что позволяет снизить уровень пола в кузове автомобиля.

    Рис. 6.12. Схемы колесных редукторов

    Смазывание деталей колесных редукторов осуществляется разбрызгиванием масла, залитого в их картеры.

    Определение параметров зубчатых колес колесных редукторов, выбор подшипников и расчет валов осуществляется по тем же методикам, что и для коробок передач. Применяемые материалы для изготовления зубчатых колес и валов также аналогичны.

    При разработке ведущих мостов с колесными редукторами находит применение модульный принцип проектирования. Так, меняя зубчатые пары в планетарном колесном редукторе, можно изменять общее передаточное число главной передачи при постоянном передаточном числе в центральном редукторе, т. е. получать семейство ведущих мостов различных типоразмеров.

     

    Дифференциалы

    Общие сведения

    Дифференциал – это механизм трансмиссии, выполняющий функцию распределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или мостами и позволяющий вращаться ведомым валам с одинаковыми или разными угловыми скоростями, кинематически связанными между собой.

    Помимо общетехнических требований, предъявляемых ко всем механизмам трансмиссии, к дифференциалам предъявляется одно требование – они должны распределять крутящий момент между колесами или мостами в пропорции, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства автомобилю (максимальную силу тяги, устойчивость и управляемость).

    Для увеличения силы тяги автомобиля необходимо распределять крутящий момент по колесам пропорционально нагрузке на колесо и коэффициенту сцепления. При различных значениях коэффициента сцепления под колесами правого и левого бортов силы тяги по бортам окажутся различными, в результате чего появится момент этих сил относительно вертикальной оси, проходящей через центр масс автомобиля, ухудшающий его устойчивость и управляемость. Для обеспечения же хорошей устойчивости движения необходимо равенство сил тяги на колесах правого и левого бортов. При различных значениях коэффициента сцепления под колесами это приведет к ограничению сил тяги на всех колесах силой тяги на колесе, имеющем минимальные сцепные возможности, и, как следствие, к ухудшению тяговых свойств автомобиля. Отмеченное противоречие практически всегда разрешается в пользу повышения тяговых свойств автомобиля.

    Необходимо отметить, что дифференциал не влияет на общее передаточное число трансмиссии автомобиля. Он обеспечивает качение ведущих колес без проскальзывания на поворотах и при движении по неровностям дороги.

     


    Узнать еще:

    Устройство двойной центральной главной передачи

    Двойная центральная главная передача позволяет получить большое передаточное число при достаточно большом дорожном просвете под картером моста. Такая главная передача устанавливается, например, в ведущих мостах некоторых автомобилей.

    Картер 18 главной передачи вместе с балкой 7 ведущего моста представляет собой жесткую конструкцию, что способствует обеспечению правильного зацепления шестерен.

    Главная передача состоит из пары конических шестерен 13 и 14 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен 11 и 12 с косыми зубьями. Такая форма зубьев способствует уменьшению шума при работе главной передачи, а тщательная обработка зубьев шестерен повышает КПД главной передачи. Ведущая коническая шестерня 14 выполнена как единое целое с ведущим валом главной передачи, установленным на двух роликовых конических подшипниках 16, корпус которых привернут болтами к фланцу картера главной передачи, и на одном роликовом цилиндрическом подшипнике 17. На указанном валу между внутренними кольцами подшипников 16 имеются шайбы для регулировки предварительного натяга подшипников.

    Между фланцем корпуса подшипников 16 и картером 18 главной передачи установлены регулировочные прокладки для регулировки зацепления пары конических шестерен. Ведущая коническая шестерня 14 входит в зацепление с ведомой конической шестерней 13, напрессованной на шпонке на промежуточный вал, изготовленный заодно с ведущей цилиндрической шестерней 12. Этот вал установлен во внутренней перегородке картера на роликовом цилиндрическом подшипнике, а его наружный конец расположен на двухрядном роликовом коническом подшипнике, корпус которого вместе с крышкой прикреплен болтами к боковому фланцу картера главной передачи. Под фланцем корпуса установлены прокладки для регулировки зацепления конических шестерен, а для регулировки роликового конического подшипника между его внутренними кольцами поставлены регулировочные шайбы.

    Рис. Схема механизма привода управляемого ведущего моста

    Ведущая цилиндрическая шестерня 12 входит в зацепление с ведомой шестерней 11, скрепленной болтами с корпусом дифференциала 10, помещенного в гнездах картера главной передачи на роликовых конических подшипниках, для регулировки которых служат гайки со стопорным устройством.

    В картере главной передачи имеются отверстия для заливки, контроля и слива масла, закрытые пробками. Уровень масла проверяется в процессе эксплуатации специальным щупом. В картере выполнены полости (карманы), в которые при вращении шестерен попадает масло, откуда оно поступает по каналам к подшипникам ведущей и ведомой конических шестерен, улучшая их смазывание. Картер главной передачи сообщается с атмосферой через сапун.

    Главные передачи всех мостов автомобиля имеют одинаковое устройство, но картеры главных передач среднего и заднего мостов отличаются от переднего формой и расположением относительно балок своих мостов. Кроме того, ведущий вал среднего моста выполнен сквозным (проходным) для привода главной передачи заднего моста, поэтому оба конца этого вала уплотнены самоподжимными сальниками и на обоих концах на шлицах закреплены гайками фланцы карданных шарниров 15 карданных передач привода ведущих мостов.

    Главная передача | Автомобильный справочник

     

    Суммарное передаточное число трансмиссии обеспечивают следующие элементы: коробка передач с несколькими постоянными пере­даточными числами (автоматическая или неавтоматическая), дополнительная коробка передач (например, раздаточная коробка полноприводного автомобиля) и главная пе­редача.

     

    Содержание

     

     

    Главная передача автомобиля

     

    Между коробкой передач и главной пе­редачей в заднеприводном автомобиле рас­положена карданная передача (однозвенная или с несколькими валами и промежуточ­ными опорами). Универсальные шарниры, шарниры равных угловых скоростей или уп­ругие муфты компенсируют угловые переме­щения валов агрегатов трансмиссии.

    В легковых автомобилях главная передача состоит из ведущего и ведомого зубчатых колес — гипоидных (при продольном расположении двигателя) или цилиндрических (при поперечном расположении двигателя). (рис. «Главная передача заднего моста легкового автомобиля» ) Главная передача может быть конструктивно объединена с дифференциалом (на автомо­билях с приводом на задние колеса и полным приводом) или с дифференциалом и короб­кой передач (на переднеприводных автомо­билях).

    Основными элементами главной передачи и дифференциала являются ведущая и ведо­мая шестерни, планетарная передача, под­шипники, полуоси, фланцы полуосей и кар­тер дифференциала. Передаточное число главной передачи обычно находится в диапа­зоне между 2,6:1 и 4,5:1.

    Ведомая шестерня главной передачи обычно крепится болтами к картеру диф­ференциала. Также в картере располагаются планетарная передача и ведомая шестерня, выполненная заодно с валом, установлен­ным на двух конических роликовых подшипниках. Для уменьшения шума главная передача прикрепляется к раме транспорт­ного средства посредством упругих (рези­новых) опор.

    Кроме крутящего момента, механиче­ского к.п.д. и массы, решающим критерием при современном производстве автомоби­лей становится уровень шума, вызываемого главной передачей. Бесшумность механизма, главным образом, зависит от способа производства ведущей и ведомой шестерен. Для снижения шума, помимо стандартной технологии изготовления шестерен, могут применяться методы финишной тепловой обработки зубьев (закалка с поверхностным упрочнением). Благодаря этому устраня­ются неточности обработки (с получением максимально возможного соответствия ме­жду расчетной топографией профиля зуба и действительной геометрией, нарезаемой на станке). Подробнее о конструкции ведущих мостов можно почитать здесь.

     

    Главная передача на грузовых автомобилях

     

    На грузовых автомобилях обычно исполь­зуются главные передачи с коническими ги­поидными зубчатыми шестернями. Переда­точное отношение главной передачи обычно изменяется в диапазоне от 3:1 до 6:1. На автомобилях, для которых большое значе­ние имеют характеристики плавности хода, например, на автобусах, шестерни главной передачи изготавливаются со шлифован­ными зубьями.

    На городских автобусах (см. рис. «Главная передача автобуса (ZF AV132)» ), которые в настоя­щее время, как правило, имеют конструкцию с низким расположением пола, используется разнесенная главная передача с цилиндриче­скими бортовыми редукторами.

     

     

    Для увеличения дорожного просвета (например, у транспортных средств, ис­пользуемых на строительных площад­ках), применяются разнесенные главные передачи с планетарными бортовыми редукторами (см. рис. «Разнесенная главная передача с планетарными колесными редукторами» ). Они позволяют умень­шить размеры главной передачи и валов полуосей.

     

     

    Дифференциал в автомобиле

     

    Дифференциал служит для распределения крутящего мо­мента между колесами или мостами и позво­ляет ведомым валам вращаться с неодинако­выми угловыми скоростями.

    За редким исключением, дифференциал состоит из конических зубчатых колес. (см. рис. «Принципиальная схема дифференциала» ) Если шестерни слева и справа — одинаковых раз­меров, дифференциал осуществляет равное распределение крутящего момента на левое и правое колеса. При различных коэффици­ентах сцепления левых и правых шин с до­рожным покрытием сохраняется равенство моментов на левой и правой шине. При этом шина с меньшим коэффициентом сцепле­ния начинает буксовать.

    Подробнее о межколесных дифференциалах можно почитать здесь.

     

    Дифференциал повышенного трения (LSD)

     

    Дифференциал повышенного трения (LSD) позволяет устранить этот нежелатель­ный эффект посредством использования фрикционных дисков, фрикционных кону­сов, самоблокирующихся зубчатых передач или многодисковых муфт, находящихся в высоковязкой жидкостной среде.

    Дифференциал повышенного трения может иметь электронное управление для работы в широком диапазоне эксплуатационных условий. Высокий коэффициент блокировки, характерный при трогании ав­томобиля с места, может уменьшаться при возрастании частоты вращения или при до­стижении предельной величины силы тяги. Включаемая водителем блокировка диффе­ренциала может использоваться при специфических условиях движения (например, во время движения по бездорожью).

    Самоблокирующиеся дифференциалы, в которых автоматически действует уст­ройство, препятствующее относительному вращению ведомых звеньев, постепенно вытесняются электронными системами, на­пример, системой контроля тягового усилия (TCS). Такая система обеспечивает замед­ление проворачивания колеса посредством использования тормоза — когда мощность продолжает передаваться от трансмиссии к притормаживаемому колесу.

     

    Главная передача на полноприводном автомобиле

     

    Компоновочная схема с приводом на все колеса улучшает тяговое усилие легковых автомобилей, внедорожных транспортных средств и грузовых автомобилей на мокрых и скользких дорожных покрытиях и неров­ной местности.

    У автомобиля с постоянным полным при­водом и распределением крутящего момента поровну между ведущими осями использу­ется конический дифференциал или плане­тарный механизм. Распределение крутящего момента изменяется с помощью автоматиче­ских или управляемых дифференциалов по­вышенного трения.

    Управление полным приводом (с жест­ким приводом на передний и задний мосты, вязкостной муфтой или раздаточной коробкой) включает блокировку дифференциала в главной передаче и раздаточной коробке (имеющей пониженную передачу для дви­жения на крутых уклонах, при низких ско­ростях и для передачи высоких крутящих моментов).

    Вязкостная муфта (герметизированный многодисковый механизм с высоковязкой кремнийорганической жидкостью) либо дифференциал Torsen представляют собой еще одно средство приведения в действие привода на все колеса. Как только предель­ное тяговое усилие на постоянно подключен­ном мосту превышается, муфта, реагируя на увеличение проскальзывания, начинает пе­редавать крутящий момент ко второму веду­щему мосту.

    Передача полного привода может осущест­вляться дополнительным узлом в автомати­ческой трансмиссии. Интеграция такого узла (рис. «Автоматическая трансмиссия легкового автомобиля с интегрированным полным приводом (ZZ 8 HP)» ) позволяет уменьшить объем зани­маемого пространства, стоимость и массу трансмиссии.

     

     

    На более поздних автомобилях стали применяться дополнительные блокировки дифференциала в раздаточной коробке, осуществляемые в соответствии с интеллекту­ально контролируемым функционированием тормозов.

    Подробнее о полноприводных автомобилях можно почитать здесь.

     

    РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

    Как это работает: конечная передача

    Главная передача — это самая большая часть системы трансмиссии в транспортном средстве. Из-за этого главная передача, естественно, может быть сложной для понимания. Однако важно понимать бортовую передачу, особенно если вы работаете в строительстве и полагаетесь на ее правильную работу с тяжелым оборудованием, например экскаваторами. Есть много проблем, с которыми вы можете столкнуться с вашей главной передачей. Однако более глубокое знание того, как это работает не только на строительной технике, но и на других транспортных средствах, может помочь вам найти гораздо более эффективное решение любых проблем, связанных с поломкой.Понять, как работает бортовой редуктор, заранее.

    Работа в экскаваторе

    Главная передача является составной частью системы передачи мощности экскаватора и расположена между задней частью ходовой части машины напротив отвала. Основная функция бортовой передачи — снизить скорость карданного вала за счет уменьшения числа оборотов и увеличения крутящего момента. Все это начинается, когда крутящий момент, передаваемый двигателем главной передачи, делится на две ведущие гусеницы и может поворачивать главную передачу на угол 90 градусов.Это действие перемещает крутящий момент от карданного вала главной передачи к ведущим звездочкам.

    типов для всех приложений

    Спирально-коническая шестерня

    Существуют различные шестерни главной передачи, которые являются ключом к его функции. В первую очередь мы рассмотрим спирально-конические шестерни. Спирально-коническая передача обычно используется в грузовиках и старых транспортных средствах. Спирально-коническая шестерня состоит из зубьев шестерни и вместе с ней имеет шестерню и зубчатый венец.Все эти детали обычно расположены на одной центральной линии, и для их правильной работы требуется много тяжелых смазочных материалов.

    Гипоидный механизм

    Новые грузовики и автомобили с задним приводом обычно будут иметь главную передачу с гипоидной шестерней, которая немного отличается от спирально-конической шестерни, о которой говорилось ранее. Сегодня все больше автомобилей используют гипоидную шестерню вместо спирально-конической шестерни, потому что они могут улучшить сцепление шестерен. Еще одно важное преимущество гипоидной передачи состоит в том, что она может увеличить срок службы шестерни и снизить уровень шума, который она производит.

    Главная передача с двойным редуктором

    В тяжелых грузовиках, которые используются в военных транспортных средствах, обычно используется бортовая передача с двойным редуктором. Привод с двойным редуктором не требует большого зубчатого венца, чтобы получить редуктор. Вместо этого на вал первичной коронной шестерни устанавливается вторая шестерня. Другое понижение передачи происходит, когда вторая шестерня является примерно частью первичной коронной шестерни, которая теперь может работать с большой косозубой шестерней, которая находится на корпусе дифференциала.

    Дифференциалы

    Помимо бортовых передач, важно также знать о дифференциалах. У многих автомобилей задние колеса не вращаются с одинаковой скоростью. Это происходит потому, что задние колеса могут иметь разный диаметр, поэтому им придется вращаться с разной скоростью. Назначение дифференциала — предотвратить ситуацию, когда шины будут скользить, издавать необычные звуки или изнашиваться при повороте рулевого колеса при наличии соединения с осями и корпусом дифференциала.

    Есть несколько способов управления транспортным средством. Если вы едете прямо, корпус дифференциала, ведущие шестерни, зубчатый венец и скользящие шестерни дифференциала будут вращаться вместе. Однако теперь две шестерни будут вращаться на валу ведущей шестерни. Это позволяет задним колесам автомобиля вращаться с той же скоростью, потому что боковые шестерни теперь будут вращаться с той же скоростью, что и коронная шестерня.

    Еще одна важная функция транспортных средств — они могут поворачиваться.Для этого ведущие шестерни будут вращаться на валу ведущей шестерни, потому что их детали должны работать вокруг более медленно вращающейся боковой шестерни дифференциала. Из-за этого ведущие шестерни имеют дополнительное вращательное движение по сравнению с колесом снаружи, которое вращается быстрее при повороте всего транспортного средства.

    Бывают также случаи, когда одно колесо может иметь меньшее тяговое усилие, если колесо натыкается на скользкую поверхность, например лед. Это становится проблемой, потому что колесо не может обеспечить необходимый крутящий момент.Еще один способ повысить тягу вашего автомобиля — установить дифференциал повышенного трения. Это то, чем пользуются многие автомобили, и это может предотвратить эту проблему. Дифференциал скольжения способен на это, потому что он может передавать максимальный крутящий момент на колесо и повышать тягу вашего автомобиля.

    Служба смазки дифференциала

    Чтобы ваш дифференциал продолжал работать, важно слить отработанное масло и заменить его новым, отвечающим стандартам оборудования.Масла со временем естественным образом изнашивают жидкости из-за высоких температур. Поэтому очень важно обратиться к рекомендациям производителя о том, когда вам следует это изменить.

    Возможные проблемы

    При таком большом количестве движущихся частей должен быть достаточный зазор и установленные подшипники, чтобы все работало должным образом. Если детали расположены слишком близко друг к другу, это может привести к громким шумам и износу главной передачи. Эта проблема предотвращается за счет возможности сброса шестерен главной передачи.Конические шестерни имеют тенденцию отклоняться друг от друга, поэтому их необходимо удерживать. Другая проблема, с которой может столкнуться ваша главная передача, заключается в том, что могут быть проблемы с масляным уплотнением, что может привести к утечке. Способ избежать этого — заменить уплотнения и уплотнительные кольца, если оборудование подвергается капитальному ремонту.

    Есть много движущихся частей, которые обеспечивают правильную работу бортовой передачи. Это также ключ к системе трансмиссии автомобиля и может создать множество проблем, если вы действительно начнете испытывать проблемы с оборудованием. Теперь, когда вы лучше понимаете Как работает главная передача, теперь вы можете приобрести нужные детали для главной передачи Kobelco , чтобы произвести необходимый ремонт. Просматривая большой выбор на Mini Final Drives, вы можете выбрать именно то, что нужно вашей поездке, и все это с гарантированным качеством.

    4 признака неисправности бортовой передачи — Детали бортовой передачи

    Знаете ли вы, на какие признаки обращать внимание, если вы подозреваете, что ваша главная передача зашла так далеко, насколько это возможно? Что ж, в этом и состоит цель этого сообщения в блоге Shop Talk.Давайте начнем с разговора о чрезмерном нагреве …

    Избыточное тепло

    Если вода испаряется в тот момент, когда она касается вашей главной передачи, значит, у вас проблемы с руками. . Однако это не обязательно главная передача. Возможно, гидравлическая жидкость слишком горячая. С другой стороны, это может быть что-то, что может привести к большему ущербу, например, тормоз, который не полностью отпускает, изношенные подшипники или недостаточное количество трансмиссионного масла. Перегрев бортовой передачи может быть сигналом о надвигающихся проблемах, и его нельзя игнорировать.

    Чрезмерный шум

    Мы знаем, что тяжелое оборудование шумно, поэтому, если вы или оператор слышите главную передачу, значит, произошло что-то очень плохое. Чрезмерный шум обычно имеет одну из двух причин, каждая из которых может иметь разрушительные последствия для его работы: слишком низкий уровень трансмиссионного масла или изношенные подшипники.

    Подшипники имеют конечная жизнь, и со временем изнашивается. Когда они изнашиваются, они больше не могут обеспечивать поверхности с низким коэффициентом трения и ключевую опору, в которых они нуждаются.Это, в свою очередь, приводит к повреждению других деталей по пути. Фактически, изображение выше показывает, что происходит с главной передачей, когда подшипники не заменяются — катастрофический отказ.

    Запуск главной передачи с низким уровнем трансмиссионное масло повредит его — вопреки тому, во что многие могут подумать. Распространено мнение, что пока шестерни смазаны, все будет в порядке. Однако, если у вас нет рекомендованного количества смазки для шестерен и подшипников, они не будут защищены от тепла и точек контакта металла с металлом.Это гарантирует отказ, который будет катастрофическим и не подлежит ремонту.

    Также имейте в виду, что если вы часто добавляете жидкость в устройство, вы можете упустить из виду потенциальную утечку из-за неисправности уплотнения.

    Утечки

    Утечка сама по себе не означает, что ваша главная передача вот-вот выйдет из строя. Однако оставленная без внимания утечка, безусловно, станет похоронным звонком для вашей главной передачи. Утечка не только позволяет утечка гидравлической жидкости и трансмиссионного масла; он также позволяет проникать вредным загрязнениям.

    При обнаружении утечки следует проверить эти уплотнения и как можно скорее заменить их. Если вы этого не сделаете, внутренняя часть вашей главной передачи может в конечном итоге выглядеть как эта главная передача Comer от Bobcat 331.

    Крышка исчезла

    Если крышка оторвалась, мы не сможем восстановить вашу главную передачу. Дело не в том, что мы не хотим; мы просто не можем. Если ваше ядро ​​разделено, как показано ниже, мы тоже ничего не сможем сделать.

    Чрезмерное давление, необходимое для того, чтобы сорвать защитную пластину или даже сломать ее, наносит серьезный ущерб компонентам вашей главной передачи, таким как взорванные башмаки поршней и демонтированные подшипники. Выдувная крышка — это конец вашей главной передачи. Эта проблема вызвана пренебрежением простым этапом обслуживания: регулярной проверкой сливного фильтра корпуса.

    Заключение

    Не пренебрегайте обслуживанием главной передачи, пока она не сломается! Проверяйте и заменяйте трансмиссионное масло, устраняйте утечки как можно скорее и не игнорируйте такие симптомы, как чрезмерный шум или перегрев.И не пренебрегайте сливным фильтром корпуса, пока давление не повысится, и крышка не сорвется.

    Коэффициент деления крутящего момента

    | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

    Что означает «распределение крутящего момента до 100% на ось с тягой»? Представьте себе тот же Subaru Legacy MT с разделением 50/50 «при нормальных условиях». Теперь представьте, что задние колеса находятся на льду, на роликах или поднимаются в воздух.Если вы нажмете педаль акселератора, задние колеса будут пытаться вращаться без какого-либо сопротивления. Из-за отсутствия сопротивления крутящий момент, прилагаемый к задним колесам, близок к нулю. Subaru, который мы используем в примере, имеет блокировку межосевого дифференциала с вискомуфтой. Вязкостная муфта нагревается и блокирует межосевой дифференциал. Это предотвращает пробуксовку задних колес и передает крутящий момент двигателя на передние колеса. Когда задние колеса находятся в воздухе и мы предполагаем, что вискомуфта полностью заблокирована, 0% доступного крутящего момента двигателя идет на задние колеса, а 100% доступного крутящего момента идет на передние колеса. Это то, что мы имеем в виду, когда говорим «распределение крутящего момента до 100%». «По умолчанию» разделение крутящего момента этого Subaru составляет 50/50, но крутящий момент может передаваться в диапазоне от 100/0 до 0/100 спереди назад, в зависимости от того, какая ось теряет тягу.

    Теперь возьмем в качестве примера автомобиль с автоматическими системами полного привода (предположим, что в нормальных условиях автомобиль является передним приводом). В режиме привода на передние колеса передача крутящего момента близка к 100/0 — большая часть мощности идет на передние колеса. Когда передние колеса пробуксовывают, раздаточная муфта присоединяет задний мост.При полной блокировке разделение крутящего момента становится 50/50. Теперь, если передние колеса полностью теряют сцепление (лед, катки или поднимаются в воздух), 0% крутящего момента идет на передние колеса, 100% крутящего момента идет на задние колеса, но соотношение остается 50/50. Поймите две вещи: коэффициент деления крутящего момента может варьироваться от 100/0 до 50/50. Но распределение крутящего момента может варьироваться от 100/0 до 0/100. *

    Обратите внимание, что мы говорим о распределении крутящего момента между осями, а не на отдельное колесо. Для передачи крутящего момента от колеса к колесу необходим блокируемый дифференциал, установленный на оси.Чтобы иметь возможность передавать 100% крутящего момента на каждое отдельное колесо, вам потребуется полностью блокируемый межосевой дифференциал и полностью блокируемый дифференциал на каждой из осей.

    © www.awdwiki.com

    • За исключением нового Jeep Cherokee, который нарушает все старые правила

    Снятие главной передачи — разборка и сборка

    Разборка

    Разборка привода, то есть планетарной передачи в сборе с гидравлическим двигателем, кажется достаточно простой; однако мы включили сюда несколько советов, которые должны помочь вам в этой операции.Независимо от предложенных предложений, всегда следует исходным процедурам.

    Чтобы разобрать главную передачу, сначала снимите резиновую гусеницу или отсоедините гусеничную цепь. Затем, ослабьте винты на стороне звездочки (что позволит избежать ненужных осложнений на более позднем этапе). После этого, снимите ограждение рамы со стороны гидромотора . Хорошая практика на данном этапе — это нанести на гидравлические шланги маркировку по вашему выбору, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с их идентификацией.Затем отсоедините гидравлические шланги и зафиксируйте их , а также гидравлический двигатель от утечки масла и от проникновения грязи в гидравлическую систему. Следующим шагом является откручивание винтов, крепящих бортовую передачу к раме экскаватора , и снятие всего узла. Обратите внимание, что бортовая передача в сборе, вопреки тому, что может показаться, очень тяжелая и, следовательно, требует определенных мер безопасности.

    Сборка

    Сборка планетарного редуктора вместе с гидравлическим двигателем — особенно послепродажного — может часто вызывать определенные проблемы, которые мы описали ниже.

    Перед сборкой полной главной передачи в гусеничную машину рекомендуется залить в систему большое количество чистого гидравлического масла , чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя. Привод может быть установлен позже. Первым делом необходимо установить привод на раму экскаватора . Обратите внимание, что полностью бортовая передача входит в автомобиль только в определенном положении, которое зависит от расположения отверстий в раме машины.При установке приводного агрегата на раму экскаватора не забывайте об очистке прилегающих поверхностей между рамой и приводом, а также о затяжке винтов до определенного момента и используйте смазку для резьбы. Максимальный момент затяжки болтов для установки главной передачи всегда указывается производителями в оригинальных руководствах по эксплуатации машин. После ввинчивания привода в машину переходите к заглушке гидравлических шлангов. Вероятно, что, когда устанавливает запасную часть послепродажного обслуживания, расположение отдельных соединений будет отличаться от оригинальной детали .Некоторые резьбовые соединения в адаптерах также могут отличаться от , поэтому убедитесь, что вы хорошо подготовлены к этому этапу сборки. Очень важно правильно заглушить гидравлические шланги. Об этом говорилось в отдельной главе, которую мы рекомендуем вам прочитать. Здесь мы только отметим, что неправильное или неполное подключение гидромотора приведет к его повреждению.

    После правильного подключения гидравлического двигателя выполните предварительную проверку вновь установленного привода.Убедитесь, что тест проводится на на низкой скорости , и что машина сначала движется вперед, а затем назад. На этом этапе вы можете проверить, действительно ли привод движется в правильном направлении. Также стоит проверить уровень масла в ведущей шестерне , если вы не уверены, достаточен ли он. После этого установите звездочку , также используя соответствующий крутящий момент и клей , а затем установите резиновую гусеницу или прикрепите и предварительно натяните цепь. Затем снова проверьте работу привода без нагрузки, т.е.е. на возвышении. После этого вы можете приступить к обычному использованию машины.

    Передаточное число

    GM — редукторы

    Важна шестерня под сиденьем. Gearing — это то, что вы покупаете, когда покупаете Gear Vendors Under / Overdrive. Если вы потратите немного времени на изучение диаграммы передач для вашей комбинации передаточного числа трансмиссии и задней части, вы поймете, почему этот продукт так популярен. Коэффициент конечной передачи показывает, сколько раз двигатель поворачивает за один полный оборот шин.Шестерни множители крутящего момента. Математическое уравнение для лошадиных сил: Крутящий момент X об / мин / 5252 = л. с. Передача с близким передаточным числом позволяет нам работать как с крутящим моментом, так и с оборотами в этом уравнении для значительного увеличения мощности и производительности. Обратите внимание, например, на то, что 1-я передача имеет гораздо большее умножение крутящего момента, чем 2-я — теперь посмотрите, насколько низко вам нужно будет снизить передаточное число задней части, чтобы ваша вторая передача имела такой же крутящий момент, как и 1-я. То же самое со вторым по сравнению с третьим.

    Каким бы ни был номер вашей 2-й главной передачи — это эквивалентно наличию этого передаточного числа для множителя крутящего момента на задней части.Конечно, с разделением передач мы поддерживаем повышенную частоту вращения двигателя от одной смены к другой и в дальнейшем используем преимущество передаточного числа.

    Здесь нет места, чтобы охватить все детали (например, преимущества передачи снаряжения и т. Д.), Поэтому позвоните нам на завод, чтобы обсудить ваше точное применение — у нас есть специалисты по обслуживанию клиентов, чтобы вы могли задать такие вопросы.

    9019 1 9019 1-е передаточное число 9019 9011 6
    Th450 3-СКОРОСТНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ
    Передаточное число оси 4.56 4,10 3,73 3,55 3,42 3,08
    2,52 11,49 10,33 9,40 8,95 8.62 7,76
    Свыше 1,97 8,96 8,06 7,33
    2-й 1,52 6,93 6,23 5,67 5. 40 5,20 4,68
    Более 1,19 5,41 4,86 ​​ 3,65
    3-й 1,00 4,56 4,10 3.73 3,55 3,42 3,08
    Свыше 0,78 3.201 2,67 2,40

    9019 1-я передача 9019
    Th475 / 400/475 3-ОСЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ
    atio 88 4,56 4,10 3,73 3,55 3,42
    2,48 12,10 11,31 10,17 9,25 8. 80 8,48
    Более 1,93 9,44 8,82 7,93 200116 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011
    2-й 1,48 7,22 6,75 6,07 5.52 5,25 5,06
    Свыше 1,15 5,63 3,95
    3-й 1,00 4,88 4,56 4. 10 3,73 3,55 3,42
    Более 0,78 3,81 2,77 2,67

    88 9019 1-я передача 9019
    700R4 / 4L60E 4-СКОРОСТНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕХОД
    4,56 4,10 3,73 3,42 3,23
    3,06 14,93 13,95 12,55 11,41 10. 47 9,88
    Свыше 2,39 11,64 10,88 9,79
    2-я 1,63 7,95 7,43 6,68 6.08 5,57 5,26
    Более 1,27 6,20 4,7 4,10
    3-й 1,00 4,88 4,56 4. 10 3,73 3,42 3,23
    Более 0,78 3,81 2,67 2,52
    4-й выход GM 0,70 3,42 3.19 2,87 2,61 2,39 2,26
    Двойной наружный диаметр * 0,55
    9019 2,91 2,04 1,86 1,76
    * Примечание. Двойную повышающую передачу нельзя использовать при буксировке или погрузке.

    2 48 9011 9011 59 2,00 2,00 при буксировке или погрузке. 4.56
    4L80E 4-СКОРОСТНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД
    Передаточное число оси 5,13 5,13 5,13 4,10 3,73 3,42
    Передаточное число Передаточное число главной передачи
    1-й 12,72 12,10 11,48 11,31 10,17 9,25 9,92 9,44 8,95 8,82 7,93 7,22 6. 60
    2-й 1,48 7,59 7,22 6,85 6,75
    Более 1,15 5,92 5,63 5,34 5.27 4,73 4,31 3,95
    3-й 1,00 4,83 4,10 3,73 3,42
    Более 0,78 4. 00 3,81 3,61 3,56 3,20 2,91 2,67
    9011
    9011 D 3,85 3,66 3,47 3,42 3,08 2,80 2,57
    3,00 2,85 2,71 2,67 2,40 2,18
    4,10 3,73 3,42
    Передаточное число Передаточное число Передаточное число 1-й передачи 26,86 24,43 22,40
    2-й 3,58 16. 32 14,68 13,35 12,24
    Свыше 2,79 12,73 12,73 12,73
    3-й 1,70 7,75 6,97 6,34 5.81
    Свыше 1,33 6,05 5,44 4,95 4,10 3,73 3,42
    Более 0,78 3. 56 3,20 2,77 2,67

    9019 9019 9019 9019 9019 9019
    GM NV4500 5-ступенчатая ручная передача 4,56 4,10 3,90 3,73 3,55
    9011 1-й 5.61 25,58 23,00 21,88 20,92 19,92
    3,0116 11,86 11,34 10,79
    Более 2,37 10. 81 9,72 9,25 8,84 8,42
    3-й 6,23 5,93
    Более 1,30 5,94 5.34 5,08 4,85 4,63
    4-й 1,00 3,55
    Более 0,78 3,56 3,20 3. 04 2,91 2,77
    5-й Dodge O / D 0,74 3,37 3,076 3,076 2,63
    Двойной овер * 0,58 2,63 2,37 2,26 2.16 2,06
    * Примечание. Двойную повышающую передачу нельзя использовать при буксировке или погрузке.

    2,66
    M21 / 22 4-СКОРОСТ. Передаточное число — показаны варианты без сцепления
    Передаточное число оси 9011 9011 9011 9011 9011 9011 3,73 3,55 3. 42
    Передаточное отношение Передаточное число главной передачи
    1-й 2,20 10,74 7,81 7,52
    Более 1,71 8,35 7.81 7,02 6,38 6,08 5,85
    2-я 6,12 5,82 5,61
    Более 1,28 6. 23 5,82 5,23 4,76 4,53 4,36
    5,25 4,77 4,54 4,38
    Более 0.99 4,86 ​​ 4,54 4,08 3,71 3,54 3,41
    4,56 4,11 3,73 3,55 3,42
    Более 0. 78 3,79 3,55 3,19 2,91 2,77 2,66

    Оптимальная мощность

    раздельные гибридные силовые агрегаты

    hest Самый высокий КПД MG1

     Скорость вращения, рад / с

    2 Фактор веса

     Фактор веса

    μ Флаг, показывающий, помогает ли аккумулятор

    ПОДПИСКА

    EV Режим электропривода

    гибрид Гибридный режим

    e Двигатель внутреннего сгорания

    MG1 Двигатель / генератор 1

    MG2 Двигатель / генератор 2

    1.ВВЕДЕНИЕ

    С 1999 года в США было продано более 3,5 миллионов гибридных электрических автомобилей

    (Jeff et al, 2014).

    Продажи гибридных автомобилей в 2014 году превысили 450 000, и ожидается, что

    будет продолжать расти (Джефф, 2014) в связи с будущими требованиями

    CAFÉ.

    Существует три типа HEV: последовательный, параллельный и

    с разделением мощности. Большинство проданных HEV представляют собой раздельные силовые агрегаты

    , сочетающие в себе преимущества серийных и параллельных гибридных силовых агрегатов

    (Jeff et al, 2014).Ключевой особенностью моделей

    HEV с разделением мощности, использующих PG, является электронная бесступенчатая трансмиссия

    (ECVT), которая обеспечивает эффективную работу двигателя. Две электрические машины

    помогают отделить двигатель от дорожной нагрузки

    и скорости. Если силовые устройства имеют размер и хорошо контролируются

    , отличная экономия топлива и ходовые качества

    могут быть достигнуты одновременно (Wang & Frank, 2014).

    Single-PG ECVT — крайний предел простоты аппаратного обеспечения

    .Три из самых продаваемых моделей HEV

    , доступных сегодня, Toyota Prius, Chevrolet Volt и Ford

    Fusion, все начинались с конструкций с одинарным PG. Некоторые другие модели

    HEV от Lexus и General Motors используют два или

    даже три PG (Holmes & Schmidt, 2002; Klemen &

    Schmidt, 2002). Когда используются несколько PG, эти трансмиссии

    могут иметь комбинированный режим, который имеет

    двух механических точек и теоретически имеет лучшую экономию топлива

    , особенно на более высоких скоростях транспортного средства.Это в

    в отличие от режимов разделения ввода и вывода, в обоих только

    одной механической точки (Miller, 2006). Лучшая гибридная конструкция трансмиссии

    зависит от нагрузки автомобиля и ездовых циклов

    . Для боевых машин (Liu & Peng, 2010) и

    городских грузовиков (Li & Peng, 2010) может потребоваться

    различных конструкций, чем для шоссейных машин.

    Недавно были представлены многомодовые гибридные конфигурации, реализованные с помощью

    дополнительных сцеплений.Путем переключения состояний сцепления

    могут быть достигнуты различные рабочие режимы.

    режимов ECVT (разделение входов, разделение выходов и составное-

    разделенных), параллельные режимы, последовательные режимы, электрические режимы

    и параллельные режимы фиксированной передачи могут быть достигнуты

    в одной и той же трансмиссии. Наличие нескольких режимов работы

    позволяет достичь

    более высокой экономии топлива и ходовых качеств, чем у гибридов с одним режимом

    .Например, режим

    с разделением входов может работать на более низких скоростях транспортного средства для достижения лучших характеристик запуска

    , в то время как параллельный режим

    с фиксированной передачей может быть очень эффективным при движении по шоссе. Сегодня на рынке доступны два примера многорежимных HEV

    :

    Chevrolet Volt и Honda Accord.

    Недавно были изучены несколько многомодовых конструкций HEV.

    Zhang et al. исследовали архитектуру Toyota Prius

    и предложили новую конструкцию с дополнительным сцеплением

    , чтобы добиться значительного улучшения экономии топлива (Zhang

    et al, 2012). Гибридный Chevy Tahoe был представлен в

    (Grewe et al, 2007), этот «двухрежимный гибрид» имеет четыре параллельных режима фиксированной передачи

    и два режима ECVT, была достигнута более высокая эффективность

    за счет набора ездовых циклов.

    (Ким и др., 2011).

    Все возможные конфигурации и конструкции с использованием одной планетарной передачи

    были тщательно изучены (Zhang

    et al, 2013). Аналогичное исследование было проведено с использованием метода графа связей

    (Bayrak et al, 2013).Количество конфигураций

    с одним PG невелико, и все возможные конфигурации

    можно легко изучить. Для гибридов 2PG

    или 3PG с несколькими сцеплениями количество допустимых дизайнов

    намного больше. Таким образом, необходим эффективный процесс поиска и оптимизации

    , и в этой статье предлагается один из возможных подходов

    . Его эффективность

    продемонстрирована на тематическом исследовании.

    Этот документ организован следующим образом: В Разделе 2 представлена ​​двухрежимная гибридная трансмиссия GM

    , представлен метод оптимального управления энергопотреблением, близкий к

    , и

    , используемый в его анализе.В разделе 3 представлена ​​технология автоматизированного моделирования

    для генерации всех возможных режимов

    для всех проектов с пространством проектирования. Раздел 4 описывает

    методологию поиска и оптимизации дизайнов

    . Наконец, выводы представлены в Разделе 5.

    2. ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ GM 2-РЕЖИМА

    «Двухрежимный гибрид» был представлен GM в

    (Raghavan et al, 2007). Он имеет четыре параллельных режима фиксированной передачи

    , режим разделения входного сигнала и режим сложного разделения.

    Он был основан на конструкции, показанной в (Schmidt & Klemen,

    2000), может удовлетворить потребности в высоких ускорениях, подъемах и буксировке

    и был применен к гибридному продукту

    GMC Yukon и Chevrolet Tahoe. На рис. 2 показана схема рычага

    этой конструкции, которая состоит из трех PG, двух двигателей / генераторов (MG)

    и четырех муфт. В таблице 1

    показаны состояния сцепления для этих режимов. Параллельные режимы фиксированной передачи

    (с передаточным числом между 0.75 и 3)

    были введены для улучшения топливной экономичности, а также стартовых характеристик

    .

    Преимущества наличия параллельных режимов фиксированной передачи

    рассматриваются ниже. Для справедливого сравнения представлена ​​другая конструкция

    : «оригинальный гибрид 2-ECVT»,

    Коробка передач

    Авто Как заменить разрезное уплотнение на главной передаче? — какой номер детали? — Сделай сам или в магазин? [Архив] — DMCTalk Forum

    Прикольная штука. В моем собственном руководстве есть сливная пробка с умеренной зачисткой.Подтекает, может быть, столовая ложка за зиму. Я проверил его через несколько лет, и он все еще был полон (в руководстве содержится почти галлон масла). Картон на полу дешевый. Если вы будете проверять его при каждой замене масла, вы, вероятно, опередите его. Зависит от того, сколько капает, правда. Вы просто снимаете пробку заливного отверстия и держите ее на уровне резьбы.

    Если вы слышите вой дифференциала, значит, вы слишком долго ждали.

    Она капает, только если посидит какое-то время, и, как у вас, только капля или 2. Если я выхожу кататься и припарковываю ее, глядя под нее, ни капли.Я предполагаю, что в движении все жидкости находятся повсюду, и, как только они осядут, вес заставит их постепенно просачиваться.

    У меня есть друг, который установил подъемник на своем заднем дворе, поэтому мне придется использовать его и посмотреть. Нормальное масло для дифференциала в порядке?

    Я задавался вопросом «сколько капель — это слишком много?» идея тоже. В основном просто из-за того, что иногда видишь под автомобилем ATF, трансмиссионное масло или моторное масло. Я тоже очень мало вижу, когда он припаркован на короткое время, но кажется, что он накапливается под машиной в моем гараже, когда я оставляю ее там на день или два. Что-то во всех движущихся частях, что расслабляет, как ты сказал, Саймон, я думаю.

    Так что из любопытства погуглил тома капельницы. По кулинарным меркам (не смазывайте салат сейчас трансмиссионным маслом) говорится, что в миллилитре 20 капель. Затем из 1000 миллилитров в литре вы получите 20000 капель на литр жидкости (вода упоминается в кулинарной книге, но это достаточно близко для приближения).

    Инструкция требует:

    6,5 литров моторного масла
    1.5 литров масла главной передачи (трансмиссионное масло 80W90, чтобы ответить на ваш вопрос Simon)
    11,0 л охлаждающей жидкости
    4 литра ATF (или около того, не могу найти это в руководстве прямо сейчас)

    Итак, это:

    130000 капель моторного масла
    30 000 капель масла главной передачи
    220 000 капель охлаждающей жидкости
    80 000 капель ATF

    Вот и весь объем, представленный в каплях, поэтому, конечно, снижение до нуля было бы не очень хорошей идеей. Было упомянуто, что главная передача, в частности, выпустила около пинты (что составляет около полулитра для тех, кто не использует систему пинты).