В настоящее время существует несколько разновидностей автомобильных трансмиссий, которые, как известно определяются типом коробки передач. Среди последних сегодня выделяют: механическую, автоматическую, роботизированную, вариаторную. Сравнивать механику и автомат мы не будем, равно, как и не станем говорить, что лучше автомат или вариатор, поскольку чтобы дать ответ на последний вопрос необходимо разобраться в том, что представляет собой этот самый вариатор. Ну что же, давайте, тогда о нем и поговорим.
Вариаторная КПП (английское обозначение CVT, от Continuously Variable Transmission, что в переводе означает постоянно изменяющаяся трансмиссия) или, как ее чаще именуют автолюбители, вариатор, представляет собой бесступенчатую коробку переключения передач. Внешне вариатор практически невозможно отличить от АКПП, поскольку он также оборудован 2 педалями (газ и тормоз), а рычаг переключения передач имеет несколько позиций, обозначенных традиционными для автомата буквами – P, R, N, D, однако работает бесступенчатая коробка абсолютно иначе.
В силу того, что в вариаторе нет фиксированных передач, переключение (хотя это слово несколько неуместно, ведь передаточное число изменяется по мере разгона или замедления автомобиля) между ними происходит плавно и незаметно во многом благодаря гидравлическому или механическому преобразованию крутящего момента, нет никаких толчков или рывков, чем не может похвастать ни автомат, ни тем более механика.
Несмотря на то, что популярность вариаторная коробка переключения передач завоевала сравнительно недавно, следует сказать, что прототип CVT был предложен Леонардо да Винчи. Первый же серийный автомобиль, оборудованный такой коробкой передач, сошел с конвейера завода DUF в середине ХХ века, когда с подобным шильдиком ездили и легковые авто, а не исключительно грузовики, как сегодня. Естественно, современные вариаторы отличаются от первых экземпляров, так в настоящее время встречаются два вида вариаторов: • Клиноременный, • Тороидный.
Конструкция клиномерного вариатора состоит из пары раздвижных шкивов, соединенных между собой при помощи ремня с трапецеидальным сечением, который фактически является металлической лентой. Во время движения шкивы сближаются и удаляются друг от друга. При сближении шкивов ремень начинает выталкиваться и приобретает форму клина, вследствие чего увеличивается радиус шкива, что провоцирует и увеличение передаточного числа, и наоборот. В промежуточном положении ремень остается прямым. За работу шкивов отвечает специальный гидравлический привод, который управляется электроникой.
Конструкция тороидного вариатора заметно разнится от представленной выше. За работу данного типа CVT отвечают ролики и специальные соосные диски, между которыми, собственно, и происходит передача крутящего момента. Для изменения отношения приходится менять радиусы, т.е. положение роликов.
В настоящее время с конвейеров автозаводов сходит все большее количество автомобилей, оснащенных вариаторной коробкой передач. Несомненно, CVT обладает массой преимуществ, однако ощутить их все в полной мере можно лишь в случае бережного эксплуатирования трансмиссии и регулярного осуществления технического обслуживания, в противном случае автовладелец познакомится с главным недостатком трансмиссии подобного типа – дорогостоящим ремонтом.
Берегите свой автомобиль и заботьтесь о нем вне зависимости от того, какой трансмиссией он оборудован, поскольку только тогда вы сможете получать от управления автомобилем только самые положительные эмоции и впечатления.
Что делать, чтобы вариатор работал надёжно и не ломался
Чем вариатор отличается от «автомата»
С точки зрения органов управления — вообще ничем. Любому, кто водил автомобиль с «автоматом», в машине с вариатором будет всё знакомо: две педали — газа и тормоза, плюс селектор режимов с теми же позициями P, R, N, D. На уже относительно старых моделях они могут быть дополнены режимом L, а большинство современных вариаторов предлагают и ручной режим переключения «передач». О том, почему это слово здесь в кавычках, — чуть позже.
Но достаточно проехать километр-другой, чтобы понять: едет машина с вариатором не так, как с АКПП. При ускорении её двигатель не исполняет привычное глиссандо, раскручиваясь с низких оборотов к высоким на каждой передаче. Вместо этого мотор «зависает» на одной ноте где-то выше середины шкалы тахометра, и эта заунывная песня часто сбивает с толку неопытных водителей. Им кажется, что автомобиль теряет в динамике: двигатель постоянно «тупит», отклик на прибавку газа едва заметен, а при интенсивном разгоне будто включается какое-то незримое сдерживание… Хотя в действительности многие модели с CVT по разгону не уступают столь же мощным автомобилям-одноклассникам с «автоматами».
Почему так происходит? Потому что у вариатора, в отличие от других трансмиссий, по сути, всего одна ступень — но её передаточное отношение может плавно увеличиваться и уменьшаться в несколько раз. Это и происходит на разгоне. Двигатель постоянно работает с максимальной эффективностью — на оборотах, где выдаёт максимум тяги, а вариатор регулирует передаточное отношение так, чтобы эти обороты соответствовали текущей скорости. Это и создаёт эффект «зависания» двигателя.
А когда от мотора не требуется полная отдача, например, при равномерном движении по ровной дороге, CVT подбирает такое передаточное отношение, чтобы тот расходовал как можно меньше топлива. В итоге бесступенчатая трансмиссия оказывается самым эффективным методом передачи вращения двигателя на колёса. В теории.
На практике работа двигателя на постоянных оборотах и на одной ноте действительно не очень комфортна для водителя — и потому разработчики вариаторов вынуждены применять алгоритм «виртуальных ступеней». При разгоне коробка на какое-то время фиксирует своё передаточное отношение, давая оборотам расти вместе со скоростью автомобиля. Потом быстро переходит на другое передаточное отношение и снова фиксирует его. Таких виртуальных ступеней у CVT может быть сколько угодно, но обычно ограничиваются 6–8 «передачами». И даже делают псевдоручной режим их выбора — для тех водителей, которые хотят управлять трансмиссией самостоятельно.
Кроме того, максимально эффективный на разгоне, вариатор далеко не лучший вариант при замедлении. Торможение двигателем — важный и нужный приём управления автомобилем, и в этот момент трансмиссии не нужно оптимальное передаточное число — для лучшего замедления оно должно быть существенно ниже, чтобы колёса были вынуждены раскручивать мотор. И вариатор с этим справляется не очень хорошо.
Наконец, КПД вариатора ниже, чем у современного «автомата», не говоря уже про МКПП или роботизированные коробки. Связано это с особенностями его конструкции. О том, как устроен и работает вариатор, мы уже писали в отдельном материале про коробки передач. Повторим только основные моменты.
Основа CVT – клиновидный ремень, передающий вращение с ведущего конуса на ведомый. Каждый из них, в свою очередь, состоит из двух половинок. Сдвигая и раздвигая эти половинки, можно заставить ремень работать на большем или меньшем радиусе шкива. Соответственно, чем больше этот радиус будет на ведущем шкиве и меньше — на ведомом, тем ниже будет передаточное отношение всей передачи. И наоборот. Надо только добиться плавной и синхронной регулировки обоих шкивов. Это делает гидросистема, которой управляет электронный блок. Но поскольку у шкивов и ремня нет никаких зубьев, как на шестернях, возможно и проскальзывание между ними, снижающее КПД такой трансмиссии. Оно же, забегая вперёд, чаще всего становится и причиной большинства бед вариатора.
Что такое вариатор? Назначение, устройство, принцип действия
Вариатор (CVT, Multitronic) — это разновидность автоматической коробки переключения передач (АКПП), не имеющаяя ступеней (бесступенчатая АКПП) и в которой у передач отсутствует фиксированное передаточное число. При движении автомобиля вариатор постоянно плавно изменяет передаточное число, обеспечивая плавный (без толчков и задержек) разгон (торможение) автомобиля.
Вариаторы бывают нескольких типов — клиноременной и тороидный.
Клиноременной вариатор представляет собой два шкива имеющих коническую форму, между которыми натянут ремень, изготавливаемый из металлических пластин. За счет того, что эти шкивы могут двигаться навстречу друг другу, изменяется их диаметр, а значит и передаточное число коробки передач, причем плавно. Если вместо ремня используется цепь, то такой вариатор называется цепным или клиноцепным.
Тороидный (или тороидальный) вариатор состоит из двух валов со сферической (тороидной) поверхностью, между которыми зажаты ролики. При изменении положения этих роликов изменяется передаточное число КПП.
Большой плюс вариаторных трансмиссий в том, что они плавно изменяют крутящий момент. На классической гидравлике мы можем видеть по тахометру и слышать, как именно работает коробка, а вариатор работает очень степенно и постоянно подхватывает момент переключения, когда это необходимо, сохраняя при этом баланс скорости. Основной недостаток вариатора — акустический. Автомобиль как бы постоянно работает в одной тональности, как троллейбус. Но эту проблему уже пытаются решить инженеры. Однако преимущество вариатора неоспоримо — потребление топлива у автомобиля с такой коробкой передач значительно меньше, нежели у классики (тем более если в ней еще и ручное управление присутствует). Плюс механизм вариатора и весит меньше.
Рекомендуем также почитать:
Что такое типтроник?
Что такое роботизированная механика?
Что лучше выбрать — автомат или механику?
Как правильно пользоваться автоматической КПП?
ПЕРЕЙТИ К СПИСКУ ВСЕХ ТЕРМИНОВ>>
Вариатор: плюсы и минусы
Вариатор при первом впечатлении с лёгкостью и не кривя душой можно назвать идеальной коробкой переключения передач. Водители автомобилей на вариаторе могут даже кичиться тем, что в их автомобилях стоит бесступенчатая коробка. Сколько-сколько Вы говорите в Вашем автомобиле передач? Шесть? Восемь? А у меня – бесконечность, ведь вариатор не имеет ступеней.
Что ещё, казалось бы так, нужно обычному автомобилисту? Вариатор держит мотор в тонусе всегда, когда это необходимо, благодаря поддержанию оптимальных передаточных чисел, что обеспечивает хорошую динамику и превосходную экономичность топлива.
Принцип работы
В зависимости от конструктивных различий и устройства вариаторные коробки передач можно разделит на несколько типов: тороидальные, клиноременные, цепные и другие приводы. Наиболее распространённым типом вариаторной коробки передач является клиноременной на основе шкивов с переменным диаметром. О таком вариаторе и пойдёт далее речь.
Для того, чтобы понять устройство вариатора, представим две идентичные трубки, которые находятся на небольшом расстоянии параллельно друг напротив друга. Когда их стянем резинкой и начнём крутить какую-либо из них, то вращение придастся и второй, причём с той же скоростью, что и первой. Но если одну трубку заменить на другую большего диаметра, то скорость их вращения относительно друг друга будет другой: скорость вращения большей трубки будет существенно ниже чем у параллельной меньшего диаметра.
Принцип работы вариаторной коробки идентичен, только цилиндры имеют постоянно изменяющийся диаметр. В состав вариатора входит шкивы конусовидной формы, которые направлены друг к другу вершинами, а между ними зажат ремень специальной клиновидной формы. Конусы, попарно двигаясь друг к другу и обратно, изменяют диаметр рабочей поверхности шкивов. При раздвижении конусов, ремень, что обращён рёбрами к ним, провалится в середину шкива и будет огибать его по радиусу меньшего размера. В случае движения конусов навстречу друг другу, огибание шкива ремнём будет происходить наоборот по большему радиусу.
Управление шкивами происходит под строгим контролем гидравлической системы, которая следит за синхронным сближением конусов одного шкива и расхождением в другом. Один шкив располагается на ведущем валу, который идёт от двигателя, а второй прикреплён к ведомому, который идёт уже к колёсам. Благодаря такому расположению шкивов, передаточное отношение налаживается в широчайшем диапазоне.
Что бы осуществить движение назад в автомобиле с вариатором, в нём находится специальный узел, меняющий направление вращения выходного вала. Таким узлом может служить планетарная передача.
Основные преимущества и недостатки
Вариатор обладает существенными преимуществами, что продвинуло эту бесступенчатую трансмиссию на уровень оснащения автомобилей на ровне с автоматом. Рассмотрим их:
— автомобиль на вариаторе разгоняется очень плавно, ибо эта коробка передач лишена каких-либо скачков и рывков в илу своей конструкции;
— разгон на вариаторе происходит быстрее, так как на переключение скоростей абсолютно не затрачивается время.
— автомобили с вариатором, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач, плавно трогаются с места и не глохнут на светофорах или подъёмах;
— наличие всего двух педалей и лёгкость управления;
— даже разгоняясь, вариатор не производит много шума;
— вариатор более экономичен по расходу топлива нежели другие коробки передач. Это обусловлено его возможностью динамического разгона и плавного хода;
— вариатор – самая экологичная трансмиссия, так как не задымляет настолько сильно атмосферу, как его оппоненты МКПП и АКПП.
Но не всё так сладко, как может показаться. И вариатор может предоставить хлопоты водителям:
— машина на бесступенчатой трансмиссии не способна долгое время передвигаться на высоких оборотах;
— вариатор очень требователен к замене масла, поэтому за этим следует тщательно приглядывать и менять его каждые 20-30 тысяч километров, как минимум;
— вариатор также требует заливать в него определённую жидкость для корректной работы ремня коробки. А найти её достаточно непросто и стоит она недёшево;
— грубая и небрежная эксплуатация вариатора ведёт к его быстрой поломке. Нельзя его насиловать так, как, допустим, механическую коробку передач;
— ремонт вариатора достаточно дорогостоящий и сложный;
— выход из строя хотя-бы одного малейшего датчика может пагубно отразиться на работе всего вариатора.
Основные неисправности
Вариатор подвержен поломкам, в большей или меньшей степени как и другие типы трансмиссий. Причин для появления их может быть множество: это и халатность по отношению к своей машине во время движения, и просрочке замены масла, и несвоевременное проведение технического обслуживания. Так как вариатор нынче, хоть и уже достаточно встречающееся явление, но это новинка автомобильного мира и это касается также и Украины. Поэтому продиагностировать и устранить неисправность способны далеко не все автосервисы. Наилучшим вариантом будет определение признаков неисправностей на максимально ранних стадиях, ибо в противном случае дорогостоящего ремонта коробки Вам не избежать.
Возглавляющей в списке неисправностей бесступенчатой коробки передач является поломка связанная с повреждением ремня вариатора. Первопричиной для этого может служить экстренное торможение на большой скорости. В таком случае ремень переходит в аварийное положение, в следствии чего появляется на нём множество зазубрин. Систематическое повторение подобных или иных «стрессовых ситуаций» может в конце концов привести к разрыву ремня.
Сбои работы узловой электроники так же влекут за собой всякого рода проблемы с вариатором. Неполадки электроники возникают в следствии нарушения контактов в клеммах. Также к этому пункту можно отнести и повреждение жгута электропроводки. Если Вы заметили в положении нейтрали своеобразные раскачивания, то не затягивайте с этим. Ведь это может служить причиной возникновения проблем с электроникой вариатора.
Причиной неисправностей в работе ЭБУ вариатора, муфты переднего хода или гидротрансформатора могут являться проблемы при трогании машины с места или возникшие сложности при переключении передач до самого конца. Если при переключении селектора прослушиваются удары, то это свидетельствует о перебоях с давлением в вариаторной магистрали.
Также о неисправности работы вариатора свидетельствует и появление в салоне автомобиля запаха горелого масла. Если Вы ощутили этот запах, то проверьте уровень масла и его состояние. Если же кроме этого присутствует и появление дыма, а масло стало более тёмным, то это свидетельствует об определённых проблемах с вариатором.
История появления и внедрения в автомобили
Первейшим серийным автомобилем, оборудованным вариатором, можно считать по праву DAF 600. Автомобиль, который сошёл в первый раз с конвейера ещё в далёком 1958 году. Эта машина была достаточно не плохим вариантом для передвижения, но завоевать сердца автолюбителей так и не смогла и была снята с производства.
Далее целых 13 лет не выпускались автомобили с вариаторной коробкой передач. И о чудо! В 1972 году свет Volvo 343! Достойный автомобиль и очень прекрасный для своего времени с богатейшим оснащением.
Но главным его недостатком оказался именно вариатор. Вся проблема заключалась в бракованных клиновидных ремнях коробки с ограниченным ресурсом. Но выпуск модели компания сворачивать не собиралась и поэтому на конструкторов была возложена задача поиска альтернативы клиновидному ремню.
И в Volvo решение всё же было найдено братьями Ван Дорн. Они предложили идею использования ремня, состоящего из наборных пластин, которые бы толкали муфту вместо того, чтобы крутить её. Подобного решения не поддержала компания Audi. Её инженеры предложили попросту заменить ремень на цепь. Эти наработки были использованы уже в автомобиле AUDI A6.
А теперь хотим предложить Вам краткую хронологию инновационного развития вариатора:
1490 год – гений эпохи возрождения Леонардо да Винчи опубликовал свои наработки бесступенчатой трансмиссии. Конечно в то время автомобилей не было и в помине, но всё же.
1886 год – подача первого патента на тороидальную CVT.
1935 год — Dodge патентует тороидальный вариатор в США.
1939 год – свет увидела коробка автомат, в основе которой лежит планетарная система передач.
1958 год — Daf выпускает первый серийный автомобиль, оснащённый вариаторной коробкой передач.
1972 год — Volvo 343 достаточно удачное серийное производство автомобилей с вариатором.
1989 год — Subaru Justy GL – первое полноценное производство автомобилей на вариаторе в Америке.
2002 – дебют Saturn на коробке вариатор.
2002 – Ваз 2112 оснастили вариатором на замену механике.
2014 – рынок автомобилей на CVT приближается в количественном соотношении к автомобилям на автомате.
Отличия от других видов трансмиссий
Механическая коробка
Начнём с самой популярной трансмиссии, то есть механической. Возраст этого ветерана насчитывает уже более века. Но за этот период она изменялась множество раз, дойдя до сегодняшнего времени в лучшем её проявлении.
Коробка вместе с двигателем расположены под капотом автомобиля, а между ними находится узел сцепления. При выжимании водителем педали сцепления, происходит механическое разъединение двигателя и коробки передач, в этот момент и выбирается необходимая для включения передача. Рекомендовано производить «разъединение» МКПП и мотора также во время торможения и при парковании.
Расположение двигателя в автомобилях с задним приводом – продольное. МКПП в таком случае состоит из трёх валов: ведущего, промежуточного и ведомого. Автомобили с передним приводом оснащаются поперечным расположением двигателя, а коробка в свою очередь имеет только два вала: входящий и выходящий. Это и приводит к различной работе трансмиссии, но это не влияет на функции, они остаются неизменными.
Коробка автомат
Переключение передач в классическом автомате контролируется гидроблоком, которым в современных автомобилях управляет электроника. Поэтому при помощи АКПП можно использовать различные режимы езды: экономичный, обычный и спортивный. В более «навороченных» автоматических коробках бывает ещё полно всевозможных режимов, которые так и остаются не познанными автомобилистами
Классические автоматы отличаются хорошей надёжностью настолько, что выдерживают пробег в 400 тысяч километров без особых вмешательств в конструкцию коробки. Главное аккуратно эксплуатировать коробку и не «жечь» её на резких стартах со светофоров, а также вовремя заливать в агрегат качественное масло.
Многие современные АКПП позволяют переключать передачи в ручном режиме.
Роботизированная коробка передач («робот»)
Коробка «робот» — это механическая коробка, в которой передачи переключаются электроникой. Как и в случае с автоматом, в автомобиле с роботом присутствуют две педали, но присутствует сцепление, но в отличии от АКПП, гидротрансформатора здесь нет.
Робот характерен наличием существенных толчков при переключениях передач, особенно на малых скоростях, в отличие от АКПП и тем более вариатора, который плавнее чем все остальные коробки.
Достаточно недавно в продажу стали поступать автомобили, оснащённые роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Одно из сцеплений отвечает за переключение чётных передач, второе – нечётных. В данном случае передачи переключаются за доли секунды, что разительно отличает эту коробку от обычного робота, в котором задержки могут достигать и трёх секунд. Данный тип трансмиссии впитал в себя экономичность и динамичность работы механики и удобство автомата.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
что это, значение, принцип работы
Вариатор (CVT, Continuously Variable Transmission) — это бесступенчатая трансмиссия, передающая крутящий момент от двигателя. В переводе с английского аббревиатура CVT обозначает «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Устройства подобного типа появились гораздо раньше, чем автомобильные коробки передач, и применялись в швейных машинах и промышленном оборудовании. Авторство первого вариатора приписывается Леонардо да Винчи (XV век). Однако несмотря на привычную инженерам конструкцию, первые CVT на машинах появились лишь в 50-х годах XX века.
Виды вариаторов
В технике применяется три разновидности вариаторов: клиноременные, тороидные, гидростатические и механические. Однако последний тип используется в станкостроении и не устанавливается на авто.
Клиноременные вариаторы
В основе этого вариатора лежат два шкива, соединенные ремнем с сечением трапецеидальной формы. Шкивы выполнены в виде конических дисков, позволяющих плавно изменять передаточное число. Для увеличения прочности и износостойкости ремень может изготавливаться из металлических пластин или в виде стальной цепи. Его конструкция и материал не влияют на принцип работы вариатора.
Тороидные вариаторы
Бесступенчатые коробки передач тороидальной конструкции имеют в основе пару колес со сферической рабочей поверхностью. Между ними зажимается ролик, который смещается, касаясь колес на участках с разной толщиной.
Гидростатические вариаторы
Эти устройства не используют силу трения. Они работают за счет использования насосов переменного давления, приводящих в действие гидростатические двигатели. Зачастую гидростатическая трансмиссия сочетается со сцеплением и планетарной передачей, образуя гибридную гидромеханическую АКПП. Она использует гидравлику для передачи момента на малой скорости и механику — на большой. В промежутке применяется смешанная передача. Такое решение используется в тракторах и спецтехнике, работающей в тяжелых условиях.
Как работает и устроен вариатор
Клиноременная передача получила наибольшее распространение в автомобилестроении. Во время езды две конусовидные половины, установленные под углом к оси вала, приближаются друг от друга. При отдалении шкивов лента уходит внутрь, а при сближении приобретает клинообразную форму. Клин увеличивает радиус шкива, передаточное число растет. При отдалении происходит обратный процесс.
Шкивы смещаются под действием пружины и центробежной силы или гидравлического привода. В случае применения привода используется электронное управление. Оно обеспечивает оптимальный режим работы двигателя. Электроника увеличивает ресурс вариатора и уменьшает расход топлива.
В устройстве используются ремни из армированной резины, стальных пластин или цепи. Клиноцепные вариаторы отличаются высоким КПД. Прочная цепь постоянно испытывает сильные нагрузки и перегревается, что требует установки принудительного охлаждения масла.
В тороидном вариаторе крутящий момент между дисками передается с помощью роликов. Они смещаются под воздействием специальных устройств, регулирующих силу прижатия. Движение роликов и регулировка передаточного контролируется электроникой. Тороидные вариаторы появились недавно и еще не успели завоевать рынок. Однако, благодаря большому ресурсу и высокому КПД они имеют наилучшие перспективы.
Чем отличается вариатор от АКПП
Автоматическая коробка передач не может плавно изменять передаточное число. Переключения передаточного числа производятся резко. Поэтому использование вариатора помогает добиться оптимальных условий работы двигателя независимо от скорости и нагрузки. Однако ременная передача вариатора не может выдержать большие усилия. Поэтому CVT устанавливаются преимущественно на маломощные автомобили и не используется на внедорожниках. Стихия вариатора — плавная городская езда без резких ускорений.
Плюсы и минусы вариатора
Преимущества вариаторов состоят в следующем:
комфорт от поездки на авто — CVT работает идеально плавно, без малейших рывков;
постоянная работа двигателя в оптимальном режиме позволяет существенно экономить топливо;
машины с вариатором выбрасывают меньше вредных веществ, чем авто с МКПП и АКПП;
использование вариатора позволяет исключить пробуксовку колес во время езды по обледенелой дороге;
электронное управление режимами нагрузки на двигатель увеличивает его моторесурс;
вариатор работает тише, чем коробка передач;
бесступенчатая коробка передач стоит дешевле, чем автоматическая.
Вариатор уступает АКПП при буксировке тяжелых прицепов, движении по бездорожью и спортивной езде. Поэтому мощные машины, внедорожники и авто, рассчитанные для буксировки, оснащаются АКПП. Техническое обслуживание и ремонт CVT обходится дороже. Это связано с необходимостью более частой замены трансмиссионной жидкости, которая стоит дороже трансмиссионного масла для АКПП. Вариатор значительно более сложный и «нежный» механизм, чем АКПП. Поэтому он быстрее выходит из строя. Высокая трудоемкость и сложность ремонта CVT вынуждает тратить больше денег на обслуживание агрегата. Поэтому необходимо внимательно отнестись к обслуживанию бесступенчатой коробки и не подвергать ее чрезмерным нагрузкам. В таком режиме она способна долго прослужить без дорогостоящего ремонта.
Что лучше вариатор или автомат
1. Как все начиналось?
2. Особенности конструкции
3. Как работает?
4. Тонкости эксплуатации
5. В чем преимущества и недостатки
6. Какая трансмиссия выгоднее?
Механические коробки перемены передач царствовали на протяжении десятилетий. Они и сегодня не сошли со сцены, причем, многие покупают автомобили с МКПП не из экономии, но чтобы лучше чувствовать автомобиль. Однако в последние годы все большую популярность набирают автоматические, роботизированы коробки, а также вариаторы. Что предпочтительнее?
Можно сказать, на наших глазах разворачивается битва между «автоматом» и активно внедряемым автопроизводителями вариатором (CVT). Если с АКПП все более или менее понятно, то вариатор — это для многих пока еще темная лошадка. Какой же трансмиссии отдать предпочтение?
Как все начиналось?
У автоматической коробки передач настолько богатая история, что ей можно посвятить тома — исторические, научно-популярные и чисто технические. Углубляться поэтому не будем, а лишь пройдемся по вехам.
Считается, что первым автомобилем с автоматической коробкой переключения передач был автобус шведской фирмы «Лисхольм-Смит», появившийся в 1928 году. В серию же авто на «автомате» пошли лишь через 20 лет — в 1947 году, когда с конвейера сошел Buick Roadmaster.
Вы будете удивлены, но вариатор также появился сравнительно давно — в конце пятидесятых годов прошлого века, и устанавливали его на легковые автомобили DAF (в те времена под этой маркой выпускались не только грузовики).
Особенности конструкции
Основными элементами автоматической коробки перемены передач являются редуктор и гидротрансформатор. Последний выполняет функцию сцепления и обеспечивает переключение скоростей. Редуктор же объединяет все пары шестерен, что в результате и создает механизм, который имеет несколько ступеней.
Вариатор работает без переключения передач, а передаточное число в этом механизме изменяется двумя, расположенными друг против друга, конусными шкивами (один из них является ведомым, другой — ведущим), которые стянуты металлическим трапециевидным ремнем или цепями.
Как работает?
Автоматическая трансмиссия дарит водителю комфорт, поскольку нет необходимости вручную переключать передачи — «автомат» справляется с этим самостоятельно.
АКПП выбирает щадящий режим, защищая двигатель от перегрузок и продлевая ему жизнь. В этом случае водитель может полностью сосредоточиться на дороге, наслаждаясь динамикой и видом за окном.
Работой вариатора руководит компьютер, который подбирает оптимальное передаточное отношение исходя из условий движения, при этом, также как и автомат, он не перегружает двигатель.
Разгон происходит плавно, без рывков и, следовательно, лишних перегрузок, переключение передач осуществляется незаметно как для водителя, так и для пассажиров — ведь нет никаких толчков при переходе на повышенную скорость, которыми грешат некоторые автоматические КПП.
Тонкости эксплуатации
При эксплуатации автомобиля с АКПП не надо переключать режимы работы во время движения. Не рекомендуется буксировать прицепы и другие автомобили, поскольку АКПП не любит лишних нагрузок, точнее она просто не рассчитана на них.
Примерно через 50 000 километров пробега следует менять трансмиссионное масло. Прежде чем отправиться в путь в холодное время года предварительно прогрейте АКПП, то есть, запустив двигатель, дайте коробке поработать секунд 15–20 в каждом режиме на холостом ходу и первые несколько минут после старта старайтесь ее не перегружать.
И не пренебрегайте стояночным тормозом. Конечно, режим «Parking» хорош, но при стоянке на подъемах и спусках он не способен защитить коробку от излишних нагрузок.
Вариатор эксплуатируется примерно в том же ключе. Не стоит его перегружать буксировками прицепов и других машин, долгим буксованием в снегу или в грязи — на недорогих машинах он может быстро выйти из строя.
Следите за качеством масла в коробке — вариатор очень требователен к его идентичности.
В чем преимущества и недостатки
Вариатор в сравнении с АКПП славится лучшей динамикой, причем, разница в разгоне до «сотни» может доходить до нескольких десятых секунд.
Поскольку за работу вариатора отвечает электроника, которая выбирает щадящий режим, и переключение скоростей переходит плавно, он может похвастать меньшим расходом топлива, нежели «автомат».
Минус: вариатор требует заливки специальной жидкости, которая в разы дороже обычного масла. Ремонт «автомата» проще и быстрее, а, значит, и дешевле. Вернуть к жизни вариатор, в силу сложности его конструкции, сложнее. Не каждый за это возьмется.
Какая трансмиссия выгоднее?
Возможно, потому, что коробки CVT еще не достигли своего совершенства и более капризны, чем проверенные временем и дорогами «автоматы», особенно таких производителей, как ZF (Германия), АКПП сегодня имеют лучшую репутацию.
Однако многие компании буквально навязывают публике вариаторы, оснащая ими свои популярные модели. В ряде случаев и хотелось бы обойтись без вариатора, да не получится: в списке оборудования — только он.
Хотя, есть уже вполне приличные CVT, которые будут совершенствоваться и дальше.
Фото с Интернет-сайтов
Посмотрите также наши видео
Что это акпп вариатор
Коробка автомат и вариатор: чем отличаются, плюсы и минусы, ресурс
Многие водители считают, что коробки передач делятся на две группы: механические и автоматические. В некотором роде это действительно так, но автоматическая коробка передач бывает классическая, которую все привыкли называть “автоматом” (АКПП), и вариатор (CVT). Оба этих варианта коробок передач сейчас прочно вошли в массовый сегмент автомобильного рынка. Но при этом ходит много слухов, часть из которых правдива, о надежности, экономичности, скоростных характеристиках каждой из них. В рамках данной статьи рассмотрим, какие действительно имеются плюсы и минусы у вариатора и автомата, и чем они отличаются друг от друга.
Оглавление: 1. Коробка автомат — Из-за чего ломается коробка автомат — Какой ресурс у автомата — Плюсы и минусы автомата 2. Вариатор — Из-за чего ломается вариатор — Какой ресурс у вариатора — Плюсы и минусы вариатора
Обратите внимание: В рамках данной статьи рассмотрены именно автоматическая коробка передач и вариатор. На рынке еще присутствует так называемый “робот” — это еще одна группа автоматических трансмиссий. В процентном соотношении вариатор и робот устанавливаются примерно на 25% автомобилей с автоматической трансмиссией в данный момент, а полноценный автомат на оставшихся 50%.
Коробка автомат
Стандартная автоматическая коробка передач используется на массовых автомобилях гораздо дольше, чем вариатор, оттого и имеется миф о ее большей надежности.
Конструкция такой коробки передач немного может отличаться, в зависимости от производителя, но, в целом, устроена она следующим образом. Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор. Работа проходит под давлением, то есть между агрегатами нет жесткого зацепления. Можно подумать, что из-за отсутствия жесткого зацепления и ломаться нечему, но это не так. В конструкции автоматической коробки передач присутствуют валы с планетарной передачей и стальные диски с фрикционами, при сжатии и разжатии которых происходит переключение передач, то есть подключение необходимых муфт. Еще два важных элемента в конструкции автомата — это гидроблок и насос высокого давления.
Из-за чего ломается коробка автомат
Рассмотрев упрощенно конструкцию работы автомат, можно понять, что на самом деле конструкция автоматической коробки передач достаточно простая. Чаще всего причиной ее поломки является неправильное обслуживание. Водители зачастую не меняют масло в АКПП, что и приводит к серьезным проблемам.
В процессе работы коробки передач масло в ней постепенно теряет свои свойства и в нем появляется много мусора. Это приводит к тому, что забиваются элементы коробки передач — фильтры, гидроблок, радиатор и так далее. В итоге, масляный фильтр не может работать нормально и создавать необходимое давление, что приводит к прокручиванию фрикционов на металлических дисках. Водитель ощущает эту проблему как толчки при переключении коробки передач, либо вовсе коробка перестает включать нужные передачи.
Указанные выше проблемы в коробке передач могут привести к еще большим неприятностям, вплоть до физического повреждения планетарных шестерен и износа фрикционной накладки гидротрансформатора.
Обратите внимание: Приобретая б/у автомобиль с автоматической коробкой передач, обязательно убедитесь, что у масла АКПП нет запаха гари. Если такой запах присутствует, это явно указывает на наличие прогаров у фрикционов и их высокий износ. Коробка передач с такими дефектами долго не проработает.
Какой ресурс у автомата
Водители, которые привыкли ездить на механике, часто говорят, что не переходят на автомат из-за их малого ресурса работы. Такое мнение сложилось об автоматических коробках передач довольно давно, несмотря на то, что многие автопроизводители выпускают крайне надежные АКПП.
Например, многие японские автомобили выпуска конца 80-90х годов на АКПП до сих пор передвигаются на родных автоматах, над которыми проводились минимальные работы, тогда как их пробег уже превышает 500 тысяч километров.
На самом деле, ресурс автомата напрямую зависит от его обслуживания. Несмотря на то, что в книгах на по технической эксплуатации автомобиля не всегда указывается необходимость смены масла в АКПП, делать это нужно обязательно каждые 50-70 тысяч километров пробега. Вместе с заменой масла в автомате нужно обязательно заменить масляный фильтр и очистить радиатор. В идеале при выполнении таких работ также убрать скопившуюся на дне корпуса автомата стружку и другие продукты отработки.
Простое управление. Все, что нужно сделать водителю — выбрать правильный режим движения, после чего автомобиль автоматически выполнит необходимые манипуляции со сцеплением;
Надежность. Несмотря на все мифы, автоматические коробки передач крайне надежные при правильном обслуживании;
Простой ремонт. АКПП давно применяются на массовых автомобилях. Соответственно, уже не только в специализированных сервисных центрах можно провести грамотный ремонт трансмиссии;
Простота обслуживания. Как отмечалось выше, обязательно нужно в автомат заливать свежее масло каждые 50-70 тысяч километров пробега. Но стоимость этого масла невысока;
Механическая работа. В автомате крайне мало электрических составляющих. Коробка сама по себе механическая, а ее работой управляет напрямую ЭБУ;
Плавная работа. Шестиступенчатый автомат — давно не редкость для массовых автомобилей. Такие коробки дают высокий порог скорости, а вместе с тем позволяют плавно переключаться передачам при наборе скорости.
Отметим и минусы автомата:
Низкая динамика. Разгоняться автомобиль на автомате будет медленнее, чем на механической коробке передач (при умелом использовании) или на вариаторе;
Наличие передач. Несмотря на плавность работы, некоторые при переключении передач толчки водитель может ощущать. У вариаторов такой проблемы нет, поскольку фактически нет переключения передач;
Затраты КПД на работу. Поскольку работа происходит при помощи гидротрансформатора под давлением масла, при этом отсутствует прямое соединение трансмиссии с двигателем, тратится частично КПД. Из этого вытекает и больший расход топлива на автомобилях с АКПП.
Как можно видеть, автоматическая коробка передач надежная, но имеет не идеальные мощностные характеристики. Тогда как вариатор можно считать ее некоторой противоположностью.
Вариатор
Такие коробки передач начали устанавливаться на автомобиле в середине 20 века, но сразу массовость они не набрали. Но о них вспомнили, когда потребовались коробки, которые имеют меньший расход КПД, чем обычный автомат, и при этом не требуют от водителя усилий при переключении передач.
Вариатор принято называть бесступенчатым. Как можно понять, в отличие от автомата, такая трансмиссия не имеет привычных скоростей. Конструкция коробки подразумевает наличие ведущего и ведомого шкива, которые располагаются параллельно друг другу. Они соединены друг с другом металлическим ремнем в форме трапеции. Конусы вариатора имеют сдвижные половины. В момент, когда ведущий шкив раздвинут, вращение ремня идет по малому диаметру, можно считать это аналогом высокой передачи на автомате. Когда же шкив сдвинут, ремень вращается по большому диаметру, тем самым получается максимальное передаточное число, то есть первая передача.
В зависимости от плавного передвижения шкива, меняется передаточное число. Это и приводит к повышению/понижению скорости, хотя как таковых скоростей, как в автомате, в вариаторе нет. Поскольку передача момента от двигателя к трансмиссии и колесам жесткая, удается свести к максимуму передачу КПД.
Из-за чего ломается вариатор
Как и в случае с автоматом, к выходу из строя вариатора ведет его неправильное обслуживание. Такие коробки передач еще более требовательные к маслу, чем автоматы. Замена масла в вариаторе также проводится каждые 50-70 тысяч километров, и здесь это делать обязательно. Если не заменить вовремя масло в вариаторе, тогда:
Масляный насос засорится, из-за чего не сможет создавать достаточное давление;
Ремень начнет пробуксовывать, поскольку валы не смогут его достаточно сжимать и разжимать;
Это приведет к повышенному износу ремня и его разрыву, что станет причиной повреждения других компонентов вариатора.
Также стоит отметить, что в вариаторе гораздо больше электронных компонентов, нежели в обычном автомате. Соответственно, больше вероятность их выхода из строя.
Какой ресурс у вариатора
В отличие от обычного автомата, вариатор менее продолжителен по сроку службы. Даже если следить за ним и своевременно менять масло, он сможет проходить около 120-150 тысяч километров пробега, после чего порвется ремень, и это приведет к серьезным повреждениям других компонентов коробки. Чтобы этого не произошло, рекомендуется на 120-150 тысячах километров пробега выполнить замену ремня вариатора.
Как можно понять, водитель автомобиля с вариатором должен знать, что нужно проводить своевременные диагностические и ремонтные работы с коробкой, иначе это приведет к необходимости ее капитального ремонта или замене. Чаще всего водители об этом не задумываются, не отличая вариатор от автомата, и это приводит к серьезным проблемам.
Плюсы и минусы вариатора
К плюсам вариаторов можно отнести:
Повышенный КПД. У вариаторов КПД примерно на 5-10% выше, чем у автоматов. Это сказывается и на расходе топлива, который на автомобилях с вариаторами меньше;
Плавность хода. Отсутствие передач ведет к плавной работе коробки передач;
Быстрый разгон. Из-за отсутствия необходимости переключения передач разгон на автомобиле с вариатором более плавный;
Легкое управление. Как и в случае с автоматом, в вариаторе водителю достаточно выбрать нужный режим работы, чтобы автомобиль поехал.
Минусов у вариаторов также достаточно:
Сложность обслуживания и ремонта. Как отмечалось выше, в вариаторе не достаточно просто менять масло своевременно, в отличие от автомата. Здесь важно также определить момент, когда потребуется замена шкива. При этом стоимость ремонта вариатора значительно выше, поскольку за такую работу берутся мастера не во всех сервисах;
Большое количество электроники. Это чревато большим количеством потенциальных проблем с электроникой, что может вылиться в необходимость дорогостоящей диагностики и ремонта;
Дорогое масло. При обслуживании вариатора заливается особое масло, которое определено производителем коробки передач. Это масло значительно дороже, чем то, которое используется на автоматах.
Как можно понять из сравнения, автомат и вариатор имеют свои плюсы и минусы. Однозначно нельзя сказать, что одна из коробок лучше, а другая хуже. При правильном обслуживании, как одна, так и вторая способны проработать достаточно долго.
(23 голос., средний: 4,26 из 5) Загрузка…
Различие коробки автомат и вариатор
Как известно, сегодня автоматические коробки передач могут быть представлены различными типами агрегатов, начиная с «классических» АКПП и заканчивая технологичными роботами типа DSG с двумя сцеплениями.
При этом на многих авто установлена именно гидромеханическая АКПП или вариатор CVT. Автомобили с такой трансмиссией пользуются стабильным спросом благодаря целому ряду особенностей. Далее мы рассмотрим, чем вариатор отличается от автомата, какие плюсы и минусы имеют данные агрегаты, а также постараемся помочь с выбором типа АКПП.
Чем отличается коробка передач автомат от вариатора
Итак, при выборе авто независимо от типа коробки передач нужно учитывать целый ряд нюансов (тип двигателя и мощность, целевое назначение ТС, технические характеристики, уровень оснащения, ресурс и ремонтопригодность основных узлов и агрегатов и т.д.).
Дело в том, что недостаточно надежные, сложные и проблемные узлы во время эксплуатации могут стать причиной дополнительных расходов (порой, весьма серьезных). Если учесть, что АКПП является одним из дорогостоящих агрегатов, к выбору коробки нужно подходить с большой ответственностью.
Данная коробка является ступенчатой (передачи фиксированы), переключение передач осуществляется в автоматическом режиме без участия водителя. Также современные АКПП обычно имеют большое количество дополнительных режимов (ручное управление Типтроник, спортивный режим, зимний режим и т.д.).
Автомат данного типа представляет собой сложное и дорогое устройство, машина с такой трансмиссией изначально стоит дороже версий с другими типами автоматических трансмиссий.
В общих чертах, принцип работы основан на том, что преобразование крутящего момента происходит в гидротрансформаторе («бублик» АКПП), который фактически является сцеплением АКПП. При этом энергия передается в гидротрансформаторе не напрямую, а через масло АКПП (специальная трансмиссионная жидкость АTF).
Далее крутящий момент из ГДТ подается на коробку, которая является агрегатом с планетарными передачами. Для переключения передач в автоматическом режиме указанная выше жидкость АТФ также подается под давлением по каналам гидроблока (гидроплита АКПП, клапанная плита, блок клапанов АКПП).
Перераспределяются потоки жидкости благодаря специальным клапанам (соленоидам), работой которых управляет ЭБУ коробкой автомат. После того, как нужный клапан открывается, жидкость движется по каналу и оказывает воздействие на исполнительные механизмы в коробке, что и позволяет выбрать/включить/выключить передачу в полностью автоматическом режиме.
Основным плюсом таких автоматов является большой ресурс (средний срок службы около 250 тыс. км), а также достаточно высокий уровень комфорта при переключении передач.
Однако «классический» автомат нельзя назвать экономичным, так как потери на преобразование момента в ГДТ приводят к увеличению расхода горючего и снижению КПД (на 10-20% по сравнению с обычным механическим сцеплением).
Еще сама коробка нуждается в большом количестве дорогостоящего масла высокого качества (не менее 7-8литров). Трансмиссионное масло и фильтры АКПП нужно регулярно менять, постоянно следить за чистотой и уровнем масла в коробке автомат.
Также в процессе эксплуатации нужно избегать высоких нагрузок на коробку передач, не допускать постоянных резких разгонов, пробуксовок в грязи и снегу, следить за тем, чтобы АКПП не перегревалась.
Нужно помнить, что ГДТ, гидроблок и сама АКПП являются дорогими и сложными в ремонте устройствами, при этом вывести их из строя может всего лишь загрязненное трансмиссионное масло, неподходящие для коробки по свойствам неоригинальные смазочные материалы, перелив или снижение уровня ATF в коробке автомат и т.д.
Еще значительно сокращают срок службы агрегата слишком высокие нагрузки, буксировка прицепа, езда по бездорожью, ошибки при буксировке машины с АКПП без вывешивания ведущих колес в случае поломки и т.д.
Теперь перейдем к вариатору CVT. С одной стороны, такая КПП похожа на классический автомат тем, что имеет ряд аналогичных составных элементов, деталей и узлов. Например, вариатор также предполагает наличие ГДТ и гидроблока.
Главным же отличием вариатора от АКПП является то, что вариаторная трансмиссия бесступенчатая. В отличие от ступенчатой АКПП, фиксированных передач (скоростей) у вариатора нет.
Вместо этого в коробке установлены два вала со шкивами, между которыми натянут ремень вариатора (цепь вариатора). В двух словах, шкивы (ведущий и ведомый) способны гибко изменять свой диаметр, тем самым происходит плавная смена передаточного отношения.
Сегодня существует несколько типов вариаторов (гидромеханический вариатор, электромеханический вариатор). При этом гидромеханические вариаторы отличаются более высокой надежностью и увеличенным сроком службы по сравнению с современными электромеханическим аналогами.
Главным же достоинством вариатора является то, что такая трансмиссия не переключает передачи, то есть достигается максимальный комфорт (водитель не ощущает момента переключения). Тяга на машине с вариатором постоянная (нет разрыва потока мощности в момент переключения), автомобиль уверенно разгоняется.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены масла в вариаторе, а также что нужно учитывать во время процедуры замены масла в вариаторной коробке передач.
Также КПП и ДВС всегда работают в оптимальных режимах, постоянно изменяющееся передаточное отношение позволяет избежать высоких нагрузок на двигатель и коробку, что позволяет добиться экономии топлива.
Если же говорить о минусах, прежде всего, вариатор имеет меньший срок службы по сравнению с обычным автоматом (на 20-40%), а также не рассчитан на высокие нагрузки и намного более чувствителен к ним, чем АКПП.
Это значит, что такую коробку нельзя нагружать (буксировать прицеп, допускать пробуксовки в грязи или снегу, резко стартовать и ездить на высоких оборотах двигателя и т.п.).
Также вариатор CVT представляет собой коробку, которая является одной из самых сложных и дорогих в ремонте. Причина – частое отсутствие оригинальных запчастей, недостаточная квалификация мастеров, нехватка профессионального оборудования и инструментов.
В результате качественно отремонтировать вариатор с гарантией получается дорого и в ряде случаев рекомендуется сразу заменить коробку на новую. Еще во время эксплуатации вариатор CVT нужно регулярно и часто обслуживать (каждые 30-40 тыс. км), менять фильтры, заливать только специальное и очень желательно только оригинальное дорогостоящее масло для вариаторов.
Что в итоге
Как видно, отличия коробок автомат, ДСГ и вариаторов заключаются в конструкции и принципах работы, а также на практике каждый из типов автоматических трансмиссий имеет как свои плюсы, так и минусы. Если сравнивать популярные классические АКПП и вариаторы, первые более надежны, долговечны и ремонтопригодны, однако несколько страдает плавность хода, комфорт, а также топливная экономичность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и правилах, которые нужно учитывать при езде на машине с вариаторной коробкой передач CVT.
Что касается вариатора, данная КПП обеспечивает максимальный комфорт, однако рассчитана только на спокойную размеренную езду, менее надежна, отличается высокой стоимостью обслуживания и ремонта.
Напоследок отметим, что несмотря на минусы, вариаторы активно устанавливают на свои авто японские производители, а также автоконцерны из Европы. Среди самых распространенных можно выделить вариаторы Multitronic, X-Tronic. При этом большинство автопроизводителей не изготавливают КПП самостоятельно, закупая их у компаний Jatco, ZF, Aisin и т.д.
По этой причине часто возникают проблемы с запчастями в случае необходимости ремонта КПП автомобиля, официальная гарантия на который уже закончилась. В подобной ситуации дилеры обычно только предлагают узловую замену всей коробки передач в сборе.
Что выбрать: коробку-автомат или вариатор
На современном автомобильном рынке можно найти сразу несколько вариантов машин, использующих коробки передач с автоматическим переключением. В первую очередь к ним относятся классические гидромеханические автоматы и вариаторы, хотя существует еще и вариант с роботизированным переключением передач. Формально эти варианты схожи — при переключении передач не используется механическая энергия, то есть физическое усилие водителя. Однако конструктивно они значительно отличаются, что обуславливает различные достоинства и недостатки разных вариантов. Поэтому попробуем выяснить, чем отличаются классические автоматы от вариаторов и какая конструкция лучше.
Коробка автомат
С формальной точки зрения к коробкам типа автомат можно отнести любые КПП, в которых переключение передач происходит без участия водителя. Однако исторически такое наименование закрепилось за гидромеханической коробкой передач, появившейся еще в первой половине XX столетия. Первыми появились коробки с 4 передачами, современные АКПП могут насчитывать 6, 8 и даже 9 передач у самых продвинутых вариаций.
Краткий обзор
Классическая коробка-автомат состоит из нескольких блоков, обеспечивающих переключение передач без участия человека.
Планетарная коробка передач (планетарный редуктор) — основной узел АКПП, осуществляющий переключение передач и отвечающий за скорость движения автомобиля. Редуктор состоит из солнечной шестерни, планетарного водила, сателлитов и коронной шестерни.
Система гидравлического управления — отвечает за работу планетарного редуктора и управляет им.
Гидротрансформатор (гидромуфта) — передает крутящий момент от двигателя к планетарной коробке передач. Для передачи гидромуфта использует рабочую жидкость — трансмиссионное масло. Одновременно гидромуфта выполняет и функции сцепления. Размещается гидротрансформатор на маховике мотора.
Плюсы и минусы
Классическая АКПП — агрегат, чья конструкция проверена временем. Плюсы и минусы КПП гидромеханической конструкции АКПП ярко проявлялись еще на коробках первых поколениях. Современные автопроизводители совершенствуют конструкцию АКПП, поэтому на самых дорогих моделях ее недостатки сглажены.
К плюсам АКПП можно отнести следующие качества.
Надежная и испытанная временем конструкция. Современные гидротрансформаторы имеют ресурс использования в сотни тысяч километров пробега.
Удобство в использовании и простота ремонта. Конструкция АКПП довольна проста и хорошо изучена работниками автосервисов.
Возможность «переваривать» огромный крутящий момент.
Способность «переживать» кратковременную буксировку.
Наличие ручного механизма переключения передач.
Щадящее отношение к двигателю. АКПП переключает передачи раньше, чем обороты мотора достигают высоких чисел. Благодаря этому сохраняется ресурс силового агрегата.
Невысокая требовательность к трансмиссионному маслу. Классические 4-ступенчатые автоматы практически «всеядны» — вовсе не обязательно приобретать оригинальное масло, так что вполне допускается его замена аналогом. В то же время АКПП нового поколения с 8 или 9 передачами достаточно требовательны к качеству трансмиссионного масла.
Минусы коробки-автомат также ярко выражены. К ним относятся следующие недостатки.
Сравнительно низкий КПД. Из-за потерь в гидротрансформаторе АКПП использует меньший объем полезной мощности мотора. В этом коробка-автомат уступает и механической КПП, и вариатору.
Повышенный расход топлива. Этот недостаток напрямую связан с предыдущим. Для выдачи сравнимой мощности автомобиль с коробкой-автомат использует больший объем топлива.
Недостаточная динамичность. Разгон автомобиля с АКПП уступает машинам с механикой и вариатором.
Рывки при переключении передач. В процессе езды чувствуются заметные рывки, когда автомат переключает передачи. Особенно этот недостаток характерен для классического 4-ступенчатого автомата, на АКПП нового поколения с большим количеством передач рывки значительно смягчены.
Вариатор
Вариатор (CVT) — вариант бесступенчатой трансмиссии, в процессе работы которой не происходит переключения передач. Простейшие модели вариатора использовались на мельницах, затем — на различных станках. Легковые автомобили стали оснащаться вариаторами во второй половине XX столетия, а расцвет бесступенчатой трансмиссии наступил уже в XXI веке.
Краткий обзор
Существует немало разновидностей вариаторов, в легковом автомобилестроении чаще всего встречаются следующие разновидности:
клиноременная трансмиссия;
клиноцепная трансмиссия
Клиноременной вариатор — самая распространенная разновидность вариатора на сегодняшний момент. Крутящий момент от движка в них передается с помощью трапециевидного металлического ремня. Ремень надевается на два шкива — один ведущий, передающий усилия от силового агрегата, и один ведомый, передающий усилие к колесам. Изменение диаметров шкивов изменяет передаточные числа, примерно соответствующие диапазонам обычных передач в коробке. Принцип работы клиноцепной трансмиссии схож, однако в них ремень меняется на цепь.
Плюсы и минусы
Вариатор имеет множество преимуществ по сравнению с МКПП и даже гидромеханическим автоматом. Однако отдельные недостатки конструкции не дают ему полностью вытеснить другие варианты трансмиссий.
К положительным качествам вариатора относятся следующие преимущества.
Высокий КПД трансмиссии. У вариатора нет расходов мощности на переключение передач, так что используется больший объем мощности, поступающий от двигателя.
Меньший расход топлива — этот плюс вытекает из предыдущего. Для достижения нужных показателей скорости вариатор использует меньший объем бензина.
Большая экологичность — меньший расход топлива определяет и меньшее количество вредных выбросов в выхлопе автомобиля.
Плавный разгон с лучшими показателями ускорения. Вариатор позволяет быстрее разгонять машину, так как нет затрат времени на переключение передач. Так что по динамическим характеристикам вариатор выигрывает и у МКПП, и уж тем более у коробки-автомат.
Отсутствие рывков. Так как у вариатора нет передач, то движение происходит плавно. Ускорение на автомобиле с вариатором напоминает езду на электромобиле или, например, троллейбусе. Это обеспечивает максимальный комфорт езды на машине с вариатором.
Дополнительный, но немаловажный плюс — отсутствие отката назад при трогании на неровной поверхности. Автомобиль с вариатором не заглохнет при трогании на горке и не откатится назад, что особенно важно для начинающих водителей.
Однако есть у вариатора и немало минусов, из-за которых он проигрывает другим типам трансмиссий.
Вариатор невозможно установить на двигатели большой мощности — клиноременная или клиноцепная трансмиссия не способна передавать крутящий момент от двигателей мощностью более 220 л. с.
Несмотря на хорошие динамические характеристики вариатор не подходит для спортивного типа езды. Он «не любит» высоких оборотов двигателя, резких ускорений, пробуксовок и т. д.
Недостаточная надежность конструкции — наличие большого количества электроники приводит к усложнению системы. Поэтому поломка вариатора — достаточно распространенное явление. Кроме того, ремонт вариатора обходится дорого, к тому же настоящих специалистов по подобному типу трансмиссии не так много.
Меньший ресурс коробки — ремень вариатора рекомендуется менять после пробега в 150 тыс. км вне зависимости от его физического износа.
Требовательность к обслуживанию. Вариатор можно заправлять только оригинальным трансмиссионным маслом, которое обходится дороже аналогов.
Вариатор не позволяет буксировать прицеп или другой автомобиль.
Сходства
Главное сходство коробок-автомат и вариаторов — отсутствие механического воздействия для переключения передач при движении автомобиля. Вариатор в принципе не имеет передач, а передаточные числа на нем изменяются в постоянном автоматическом режиме. За переключение передач и выжимание сцепления в АКПП отвечает гидротрансформатор, поэтому физических усилий водителя не требуется.
Различия
Различий у двух типов трансмиссий на самом деле больше, чем кажется на первый взгляд.
Гидромеханический автомат универсален — его можно устанавливать на автомобили любого размера и направленности: от городских машин до спорткаров. Вариатор не подходит для мощных седанов, внедорожников или спортивных автомобилей. Его стихия — семейные и городские автомобили, а также кроссоверы.
Вариатор обеспечивает большую мягкость хода и комфортность поездки. Автомат также более комфортабелен при езде, чем автомобили с МКПП, однако уступает вариатору из-за ярко выраженных рывков.
Конструкция автомата имеет большую надежность и больший ресурс. Вариатор чаще ломается, требует особого обслуживания и выходит из строя раньше.
Вариатор более экономичен, так как потребляет меньше топлива, чем автомат.
Что лучше: автомат или вариатор
Однозначного вывода о том, какой тип трансмиссии лучше, сделать нельзя. АКПП и вариатор значительно различаются и в целом предназначены для различного типа автомобилей. Вариатор подходит для спокойного вождения, автомат более универсален. Он также достаточно комфортабелен, но позволяет ездить в спортивных режимах, буксировать прицепы, передвигаться по легкому бездорожью и т. д.
У обоих видов трансмиссий есть свои поклонники, и их аргументы звучат достаточно убедительно. Можно сказать, что для современного уровня технологий вариатор и коробка-автомат практически равны в своих преимуществах. Однако это относится только к АКПП с количеством передач не меньше 6 — старые добрые 4-ступенчатые автоматы уже значительно проигрывают современным вариаторам.
В целом сейчас на рынке установилось равновесие — вариаторы заняли свою нишу в виде семейных автомобилей и кроссоверов. Классические коробки-автомат хоть и уступили отдельный сегмент рынка вариаторам, прочно удерживают свою нишу, особенно в доле дорогих и спортивных автомобилей. Изменить ситуацию может дальнейшее совершенствование вариаторов — повышение надежности, увеличение ресурса и наделение способностью «переваривать» большой крутящий момент сделает их безусловным лидером среди различных видов трансмиссий.
Вариатор или автомат? — DRIVE2
Сегодня я хочу поговорить о двух типах автоматической трансмиссии, это — автомат и вариатор. Чем они отличаются и все-таки, какая трансмиссия лучше? Давайте поговорим об этом…
Начнем, в нашей статье – с автоматической коробки передач (попросту автомат), ведь первым в широком применении в производстве автомобилей начали устанавливать именно его
АКПП (Автоматическая коробка передач)
Появился сначала в судостроении, в 1903 году. И изобретателем считается немец, профессор Феттингер, именно он впервые предложил гидродинамическую передачу, которая развязала бы винт и двигатель корабля, так на свет появилась гидромуфта, которая является самым важным элементом любого автомата. Позже в 1940 году американцы поставили первые автомобильные автоматические коробки передач Hydramatuc в автомобилях Oldsmobile. Нужно отметить что конструкция практически не изменилась и по сей день. Автоматическая трансмиссия — содержит два основных элемента, это гидротрансформатор и собственно сам редуктор. Гидротрансформатор – заменяет собой сцепление, принцип его работы заключается в плавном, без рывков, переключении передач. Редуктор — содержит все пары шестерен в постоянном зацеплении. Это позволяет получить один компактный законченный механизм, который имеет сразу несколько ступеней. Изначально переднего привода не было, автомобили были заднеприводными и при таком раскладе автоматические коробки имели всего три передачи, что вполне хватало, сейчас другие времена автомобили получили передний привод, поэтому и передач стало больше, есть 4, 5 и 6 скоростные варианты. Единственное отрицательное явление у данной системы передач – считается не такой динамичной в переключении передач.
Теперь хочу перечислить плюсы и минусы автоматической коробки передач
Плюсы автомата1) Легкое управление автомобилем (не нужно думать, как тронуться и какую скорость включить, АКПП все сделает за вас)
2) Увеличенный ресурс сцепления (очень сложно спалить сцепление, для примера на механике, особенно у новичков, это очень часто бывает)
3) Увеличенный ресурс двигателя (переключение скоростей происходит щадя двигатель автомобиля, то есть не раскручивает его до предела, соответственно износ двигателя уменьшается)
4) 6 – ти ступенчатые варианты расходуют топлива, меньше чем на механике (конечно все относительно, если задаться целью, то на механике можно гораздо меньше израсходовать топлива, но при средней езде по городу, 6 ст. агрегат расходует чуть меньше или также, как на механической коробке передач.)
Минусы автомата1) Не имеет такой динамики, как скажем вариаторная трансмиссия, или механическая трансмиссия.
2) Варианты с 4 – мя ступенями, имеют больший расход топлива, если сравнивать с остальными трансмиссиями (механическими и автоматическими).
3) Сложен в ремонте, если сломается, то это вытекает в большую сумму
4) Трансмиссионного масла больше, чем у других трансмиссий, около 8 – 10 литров. Например у вариатора 5 – 8 литров, у механической коробки 2 – 3 литра. Масло нужно чаще менять, чем у механики (70 – 80 тыс. км) и у вариатора (90 – 100 тыс.км), автомат (50 – 70 тыс.км)
5) В очень низкие температуры, лучше отказаться от поездки на машине с такой трансмиссией, масло густеет.
Теперь в нашей статье идет второй претендент.
ВариаторВариатор
Вариатор (Бесступенчатая коробка передач)
Сontinuosly Variable Transmission (CVT). Многие считают вариатор более поздним изобретением (если сравнивать с оппонентом), а вот нет. Принцип бесступенчатой трансмиссии изобрел еще Леонардо Да Винчи, аж в 1490 году, только внедрить его в массы он не смог, у него попросту не было такого двигателя внутреннего сгорания, которым обладают современные автомобили. Однако принцип двух конусов направленными в разные стороны сужающимися частями и натянутым между ними ремнем, предложил именно Да Винчи, такие конструкции применялись на мельницах, это уже и был примитивный вариатор. Далее про эту систему как-то забывают и только в начале 19 го века, принцип начинают применять на станках в промышленности, но до автомобильного варианта, еще далеко. Первым кто задумался применять это изобретение для автомобиля, был голландский инженер Хуберт ван Доорн, создавший бесступенчатую трансмиссию Variomatic. Эта трансмиссия устанавливалась на продукцию фирмы DAF, в 1958 году. Ставилась на автомобиль с двигателем 0,59 литра. Успех был ошеломляющий и затем уже многие производители задумались о установки бесступенчатой трансмиссии на свои модели. Вот короткий экскурс в историю. А сейчас принцип действия.
Итак, бесступенчатый вариатор, одна из разновидностей автоматической коробки передач. Только в отличие от того от оппонента, вообще не имеет скоростей. В строении имеется два шкива, один ведущий, второй ведомый, расположены друг против друга, также стянуты ремнем, только вот ремень сейчас металлический, да еще и трапециевидный. Конусы вариатора, не цельные как было раньше, они имеют сдвижные половинки. Когда ведущий шкив раздвинут, ремень крутится по малому диаметру, опираясь гранями на его поверхность, своеобразная пятая – шестая передача. А вот если шкив сдвинут, а ремень вращается по большому диаметру, получается максимальное передаточное число, что соответствует первой передаче. Далее сдвигая шкив, можно максимально плавно уменьшать передаточное число, то есть максимально плавно переключать скорости (хотя их и нет), но передаточные числа соответствуют скоростям в обыкновенной автоматической коробке. Все это делает вариатор (CVT), очень эффективным звеном, между двигателем и колесами.
Опишу плюсы и минусы.
Плюсы вариатора1) Динамичный разгон (быстрее, чем на механике и на АКПП)
2) Уменьшенный расход топлива (намного меньше, чем на АКПП и не много меньше, чем на механике)
3) Нет передач, а соответственно нет рывков переключения, что дает дополнительные преимущества по плавно и динамичности хода
4) Увеличенный ресурс двигателя (также как остальные автоматические трансмиссии, не рвет двигатель)
5) Легкое управление автомобилем ( новичкам, не нужно познавать азы управления автомобилем, трогание и переключение передач, на механике)
Минусы вариатора1) Сложный, очень сложный ремонт ( до конца не изучен, поэтому ремонтом занимаются только официальные дилеры, а это очень не дешево)
2) Замена ремня между шкивами, через 100 – 150 тыс. километров, тоже не дешево и делают далеко не все станции.
3) Сложная электроника, при ее выходе из строя, опять едем к официалам, опять платить дорого.
4) Масло, специальное и очень дорогое, купить не так просто, причем определенному производителю, нужно определенное масло, шаг вправо, шаг влево карается поломкой.
Подведем итог. Что же лучше вариатор или автомат. По своим, техническим особенностям, вариатор намного, опережает автомат, это и динамика разгона, и малый расход топлива, и безрывковое плавное переключение передач. Но ремонт вариатора, очень дорогой и опять, же не каждый автосервис за него возьмется, попросту нет специалистов. Автомат тут выигрывает, он более изучен и сделать его можно быстрее и дешевле, не официальные станции, давно их ремонтируют. Скажу так, если покупаете новую машину на гарантии, то вариатор, лучше, в случае чего, все поправит гарантия. А вот если вы покупаете машину уже после гарантии, то лучше посмотреть в сторону автомата, ибо его легче и дешевле починить.
Определение типа АКПП: как отличить вариатор от автомата по рычагу и другим признакам
Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.
При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом. Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле.
С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.
Как отличить АКПП от вариатора
Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.
При этом версии с вариатором или роботом, с учетом их слабых сторон, менее востребованы. Естественно, стоят такие машины тоже дешевле по сравнению с аналогами. При этом продавцы, не желающие снижать цену или по другим причинам, часто пытаются выдать робот за автомат или вариатор, вариатор за традиционную АКПП и т.д.
Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п.
Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций. Прежде всего, начать следует со следующего:
перед осмотром машины необходимо собрать максимум информации касательно вариантов трансмиссии на конкретной модели в сети Интернет, также можно воспользоваться технической литературой, каталогами и т.д.
при осмотре внимательно изучите документы на автомобиль, а также маркировочные таблички на кузове и агрегатах. Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT.
При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT. Так же нужно обратить внимание и на режимы возле селектора переключения коробки. В случае с обычным автоматом, кроме стандартных режимов P-R-N-D еще можно увидеть режимы «L», «2», иногда «3», тогда как вариаторы имеют только режим «L».
Обратите внимание, многие современные АКПП, как и вариаторы, могут все же не иметь таких режимов, то есть имеются режимы P-R-N-D и М (ручной режим Типтроник). Это несколько осложняет задачу. По этой причине следующим этапом проверок становится определение типа АКПП в движении, то есть анализируется работа трансмиссии на ходу.
Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.
В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.
Также можно полностью остановить машину на участке дороги с небольшим подъемом. После этого следует отпустить педаль тормоза, не добавляя газ. Если машина начнет медленно двигаться на подъем на холостых, это говорит о том, что на автомобиле стоит АКПП. Если же машина немного откатится назад, после чего будет просто стоять, часто это указывает на вариатор. Однако, такая проверка подойдет только в том случае, если авто с вариатором не имеет дополнительной «противооткатной» системы.
Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля.
Что лучше: вариатор или автомат
С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.
При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный, тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.
Также автомат можно считать более выносливым агрегатом, который менее требователен к качеству обслуживания. Еще АКПП вполне ремонтопригодна. Обычный автомат имеет меньше ограничений во время эксплуатации, его нужно обслуживать каждые 60 тыс. км, все обслуживание сводится к полной замене масла и фильтров АКПП (иногда требуется дополнительная промывка). Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете, когда нужна замена масла в вариаторе, какое масло заливать в вариаторную коробку, а также на что обращать внимание в рамках обслуживания АКПП данного типа.
Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс. км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.
При этом, в отличие от АКПП, вариатор разгоняет автомобиль быстрее, разгон плавный, без провалов, тяга постоянная (больше напоминает электродвигатель). Во время разгона мотор не раскручивается, шума меньше. При езде вариатор обеспечивает лучшую отзывчивость на нажатие педали газа с учетом постоянно изменяющихся условий, подхват всегда уверенный и «ровный» на любых оборотах и скоростях.
Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень дорогим.
Подведем итоги
Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации вариаторной коробки, а также правилах и рекомендациях касательно езды на машине с вариатором CVT. Фактически, бывает достаточно заглянуть под капот и отдельно изучить маркировку трансмиссии, а также взглянуть на документы к автомобилю. Если же этого недостаточно, тогда дополнительно осуществляется пробная поездка, в рамках которой по ряду признаков и характерных особенностей работы трансмиссии можно точно определить, что установлено на машине, вариатор или автомат.
Коробка автомат, вариатор, робот — в чём разница ?
Сегодня автоматические коробки передач устанавливаются на всё большее число новых автомобилей. А на некоторые автомобили, например, так вообще ставят только «автомат», а вариант с «механикой» покупателю даже не предлагается. Ещё до покупки автомобиля, полезно знать, какие бывают автоматические коробки и в чём их отличия.
На сегодняшний день существует три вида «автоматов»
— «Обычный» (гидротрансформаторный),
— Вариатор
— Роботизированный (робот).
Различия между ними важно знать не только при покупке нового автомобиля, но и подержаного — несведущему покупателю нечестный продавец легко может выдать вариатор или «робот» за классический «автомат». Так давайте узнаем, в чём между ними разница и какую коробку передач лучше выбрать ? Начнём с обычного автомата.
Классический автомат (гидротрансформаторный)
Это самый популярный и распространённый вид автоматических коробок. Главной особенностью этой коробки является то, что она работает с помощью специального трансмиссионного масла. Масло это находится под давлением и постоянно движется по замкнутому кругу. Таким образом оно передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам.
За последнее время автоматическая коробка серьёзно усовершенствовалась. Так, если лет 10 назад стандартным считался 4-ступенчатый автомат, то сегодня такая коробка безнадёжно устарела, а её место заняли 6 и 7, а иногда и 8-ступенчатые. Благодаря этим, а также другим нововведениям, уменьшился расход топлива, появились различные режимы работы коробки («Зима», «Спорт» и т.д.), в том числе режим ручного переключения передач (тип-троник). Ну а достоинства у гидротрансформаторного автомата следующие:
— Режим ручного переключения передач
— Отсутствие возможного перегрева двигателя
— удобство управления
Но имеют место и недостатки:
— Высокая цена автомобиля с такой коробкой
— Высокая цена на обслуживание и ремонт
— Невозможность длительной буксировки автомобиля
— Большой расход топлива
Вариатор
Вариатор — разновидность бесступенчатой трансмиссии. Также может встречаться обозначение CVT. Это аббревиатура от Countinuously Variable Transmission. Селектор коробки-вариатор очень похож на селектор обычной автоматической коробки, и поэтому сразу понять, какая коробка на автомобиле установлена, бывает непросто.
Описать схему работы вариатора простыми словами можно так: это два колеса, между которыми натянут ремень или цепь. Колёса эти раздвигаются и сдвигаются — за счёт этого и изменяется передаточное число.
Главная отличительная особенность вариатора — это отсутствие передач. Ступенчатого переключения передач не происходит — передача изменяется непрерывно. Благодаря этому вариатор обеспечивает автомобилю безупречную плавность хода. Плючс вариатор постоянно автомобиль лучше разгоняется, потому что вариатор постоянно поддерживает пик крутящего момента. Ну а в целом, вариатор обладает следующими преимуществами:
— Маленький расход топлива
— Быстрый и плавный разгон
— Комфорт при движении
— Малый вес
Но вариатор также обладает и недостатками, а именно:
— Повышенный шум при работе
— Малый срок службы (до 200 тыс. км.)
— Высокая стоимость обслуживания и ремонта (плюс некоторые автопроизводители сами заявляют, что их вариаторы неремонтопригодны и даже не выпускают к ним запчасти — только замена)
— Ограничение по мощности двигателя (вариатор не выдержит большого крутящего момента)
— Высокая цена
— Плохо переносит резкое трогание и агрессивную езду
Робот
Роботизированная коробка — это что-то среднее между «механикой» и «автоматом». Главное отличие робота от механики — это наличие блока управления, который и занимается переключением передач за водителя. И здесь также присутствует некоторая пауза при переключении.
Помимо вышеописанной паузы, роботу присущи и другие недостатки:
— Рывки и толчки при переключениях
— Медленная реакция
— Необходимость включения режима «N» при остановке с работающим двигателем (иначе можно его перегреть)
— Невозможность буксировки
Как видно, недостатков у робота хватает. Но ведь не спроста на автомобили с роботом есть прос — ведь эта трансмиссия обладает следующими достоинствами:
— Низкая цена в сравнении с «автоматом» или вариатором
— Низкий расход топлива
Но всё же роботы — это уже уходящиее прошлое, и они постепенно вытесняются более современными разработками, а именно…
Переселективная трансмиссия
Переселиктивная трансмисся — это роботизированная трансмиссия второго поколения. Она также имеет название DSG — это аббревиатура от Direct Shift Gearbox (коробка передач с синхронизированнымпереключением).
Такая коробка — самая совершенная в настоящее время. Она имеет два диска сцепления — один переключает чётные передачи, а второй — нечётные.
Ключевая особенность коробки DSG состоит в том, что в этой коробке постоянно включены две передачи. Но только один из двух дисков соединён с двигателем, а второй находится наготове. Как только происходит смена передачи и первый диск отключается, второй мгновенно подключается. На переключение передачи уходит меньше секунды, а по плавности хода DSG можно сравнить с вариатором.
Однако и у DSG есть свои недостатки. Эта трансмиссия обладает очень сложной конструкцией, вследствие чего её обслуживание имеет высокую стоимость. Кроме этого, даже крупный сервис не всегда готов взяться за ремонт такой коробки, да сам ремонт, бывает, просто невозможен. Поэтому при поломках часто единственным выходом остаётся лишь полная замена трансмиссии ну или в лучшем случае замена электронного блока управления. Ещё один минус коробки DSG — это перегрев сцеплений после долгой езды, из-за чего при переключениях передач могут возникнуть рывки автомобиля.
Автомат, вариатор, робот или DSG — что лучше ?
Так какую же коробку лучше выбрать ? Ответить на этот вопрос можно, зная финансовые возможности и манеру езды покупателя автомобиля.
Однако, большинство автомобилистов всё же сходятся во мнении, что классический гидротрансформаторный автомат сегодня является оптимальным решением. Несмотря на плавность хода коробки-вариатора и на экономочность коробки DSG, вариатор обладает низким ресурсом и его устанавливают лишь на автомобили с малообъёмными моторами, а DSG, ввиду новизны технологии, часто оказывается неремонтопригодной.
Ну а в пользу обычного автомат говорит тот факт, что на его конструкция прошла испытание временем и в настоящий момент является наиболее «обкатанной» и надёжной, а многие его недостатки не являются критическими.
Определение вариатора по Merriam-Webster
var · i · a · tor
| \ -ēˌātə (г) \
: вариативная
вариатор скорости конкретно : соединение, компенсирующее колебания длины из-за изменений температуры : компенсатор
2013-07-22T10: 12: 41 + 03: 00PScript5.dll Версия 5.2.22013-07-22T10: 12: 41 + 03: 00 Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows) uuid: d246d13c-9040-41da-b74f-aabdb2132802uuid: 4304be72-2766-4a21-97c7-6209f0f54523 конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
4 0 obj
>
эндобдж
6 0 obj
>
/ XObject>
/ Шрифт>
>>
/ MediaBox [0 0 594.95996 840.95996]
/ Аннотации [22 0 R 23 0 R 24 0 R 25 0 R 26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R]
/ Содержание 32 0 руб.
/ StructParents 0
/ Родитель 3 0 R
>>
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
>
эндобдж
9 0 объект
>
эндобдж
10 0 obj
>
эндобдж
11 0 объект
>
эндобдж
12 0 объект
>
эндобдж
13 0 объект
>
эндобдж
14 0 объект
>
эндобдж
15 0 объект
>
эндобдж
16 0 объект
>
эндобдж
17 0 объект
>
транслировать
xyp} h if & i22S4dIҤMIv1M6N2iCMdhJƷ | `cc | bԧ $> uCƦHZmp: ˫ Z ~ Ϯ} ww? ~ _R
вариатор% 20transmission — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
Контракт процентного свопа можно рассматривать как вариант форвардного контракта , в котором стороны соглашаются произвести серию будущих обменов денежных сумм, одна сумма рассчитывается со ссылкой на плавающую процентную ставку, а другая — со ссылкой на фиксированная процентная ставка.
ЕврЛекс-2
Установить общие технические стандарты, направленные на недопущение того, чтобы вариации в практике работы с базами данных судебной ДНК в государствах-членах могли привести к трудностям и получению неточных результатов при обмене данными
oj4
Во многих популяциях количество вариаций , связанных с питанием, сокращается.
WikiMatrix
Из-за этих вариаций основных инструментов денежно-кредитной политики, процентных ставок и агрегатов общий объем кредитов рос довольно стабильно, но к концу 2013 года этот рост несколько замедлился.
UN-2
Самые основные вариации покера включают в себя раздачу по 5 закрытых карт каждому игроку и их дальнейшее развитие.
Обычное сканирование
Насекомые повсюду, на всех планетах, подходящих для человека, все одинаковы, с небольшими локальными вариациями , что в основном объясняется генетическим изменением на протяжении тысячелетий.
ханглиш
Из-за вариаций на орбите Земли, количество инсоляции меняется с периодами около 21000, 40 000, 100 000 и 400 000 лет.
WikiMatrix
Нам всегда нравилась вариация .
OpenSubtitles2018.v3
Для изучения генетической вариации в параметрах кривой роста и их вклада в факторы, определяющие урожай зерна, 40 случайно выбранных линий F7 скрещивания двух контрастирующих сортов риса были измерены на вес сухого вещества и другие признаки урожайности в течение вегетационного периода.
спрингер
Далее следуют четыре вариации темы, начиная с приукрашивания шестнадцатыми нотами первых скрипок, переходя к бурной вариации до минор с трубами и литаврами, за которыми следуют соло для первого гобоиста и флейтиста, и завершается размахом. и лирический форте повтор в триоли.
WikiMatrix
Если несколько вариантов типа IA должны быть выполнены в соответствии с условиями одного регистрационного удостоверения, отдельное уведомление должно быть представлено в отношении каждого запрошенного варианта типа IA ; каждое такое уведомление также должно содержать ссылку на другие уведомления.
еврлекс
Пол Митчелл, директор по исследованиям Колледжа вооруженных сил Канады в Торонто, считает, что «если канадские вооруженные силы решат сохранить возможности наступательной авиации, то JSF, безусловно, станет их наиболее вероятным выбором.»26 На F-35 будет три варианта : наземная версия, в основном для ВВС; корабельная модель для операций с военно-морскими авианосцами; и версия с коротким взлетом и вертикальной посадкой для Соединенных Штатов. Корпус морской пехоты.
Гига-френ
Три явно внутренних особенности роста процеркоидов (начало дифференцировки в фиксированное время, минимальный порог размера для дифференциации и ускоренная скорость роста процеркоидов после дифференциации) обеспечили механизм, посредством которого естественная вариация скорости роста процеркоидов могла быть усилена для получения инфрапопуляция паразита, состоящая из крупных дифференцированных процеркоидов и низкорослых недифференцированных процеркоидов.
Гига-френ
Вариации в последовательности ДНК гена EGF могут приводить к изменениям активности EGF, которая, как предполагается, влияет на прогрессирование опухоли.
спрингер
Существует 28 признанных подвидов Apis mellifera, основанных в основном на географических вариациях .
WikiMatrix
Эти вариации отражены в эталонных топливах.
ЕврЛекс-2
Есть также значительных вариаций во влиянии компьютеров на работу по профессиям.
Гига-френ
Некоторые неравенства отражают случайные вариации (то есть необъяснимые причины), в то время как другие являются результатом индивидуальной биологии, последствий личного выбора, социальной организации, экономических возможностей или доступа к медицинскому обслуживанию.
Гига-френ
Основные факторы, определяющие эту важную вариацию (17 кДж
Гига-френ
Это инновационное предприятие, на котором в настоящее время работает около 20 человек, стремится создавать альянсы в США.Южный и европейский рынки. Этот проект реализуется в то время, когда Variation Biotechnologies создала прочную основу, которая позволит ему изучить партнерские отношения для начала коммерческого производства.
Гига-френ
Численный анализ подтверждает полезность вариаций состава в магнетитах, полученных из тефры, в обеспечении временной стратиграфической основы для анализа почв вулканического пепла в западной Канаде.
Гига-френ
14 Заявитель приложил к своей заявке различные документы, чтобы обосновать утверждение о том, что он был должным образом представлен в ходе разбирательства в Апелляционном совете, и в поддержку утверждения о том, что более ранний знак может быть воспринят как вариант итальянского термин «кальцио».
ЕврЛекс-2
Confluences (Mark Records) Симфонии ветра Университета Дрейка под управлением Роберта Мюнье — Mare Tranquillitatis Unraveled by the Akropolis Reed Quintet — Вариации на обратной энтропии.
WikiMatrix
Его главными выходами были Руи Лопес и французская защита (Маккатчеон , вариант ).
WikiMatrix
В категориях одежды было вариации в ценовых тенденциях.
MultiUn
Расшифровка роликов для зажигалок
| Блог
Более легкие ролики = лучшее ускорение, более тяжелые ролики = более высокая максимальная скорость?
В магазине почти ежедневно нас спрашивают о более легких катках, чем стандартные, для улучшения ускорения или более тяжелых катках для более высокой максимальной скорости.Широко распространено мнение, что ролики — это компромисс, при котором гонщик может выбирать между более высоким ускорением за счет некоторой потери максимальной скорости или более высокой максимальной скоростью за счет некоторого ускорения. Следовательно, это означает, что на самом деле не существует «правильных» роликов для конкретного велосипеда, и лучший выбор роликов в конечном итоге зависит от предпочтений пользователя.
Но есть ли в этом правда?
Прежде всего нам нужно рассмотреть диапазоны мощности. Все двигатели развивают максимальную мощность при определенных оборотах.Чем дальше вы отклоняетесь от этих оборотов, тем меньше мощности развивает ваш двигатель в данный момент. По мере того, как вы настраиваете двигатель для развития большей мощности, мощность увеличивается, но пиковая мощность имеет тенденцию происходить при более высоких оборотах и имеет тенденцию падать намного быстрее, когда частота вращения двигателя увеличивается или превышает эти обороты, это то, что известно как узкий диапазон мощности. . Двухтактный мотоцикл для мотокросса является хорошим примером двигателя с узким диапазоном мощности, у него обычно есть 6 передач с близким передаточным числом, чтобы вы могли постоянно поддерживать высокие обороты мотоцикла и оставаться как можно ближе к оборотам, при которых вся мощность разработан.Поскольку диапазон мощности настолько узок, мощность практически отсутствует на низких оборотах, и вам придется работать на байке, чтобы постоянно поддерживать обороты в узком диапазоне мощности. Точно так же, если вы устанавливаете силовую трубку на педаль, не меняя ролики, велосипед сначала кажется медленнее, потому что, хотя двигатель теперь имеет более высокую выходную мощность, цена этого заключается в том, что это происходит на более высоких оборотах, а диапазон мощности сужается. Таким образом, в то время как ваш байк мог развить достаточно мощности, чтобы с радостью тронуться со скоростью 6500 об / мин со стандартной трубой, настроенный и теперь более мощный велосипед с установленной трубой на самом деле развивает меньше лошадиных сил при 6500 об / мин, чем со стандартной трубой, и он изо всех сил пытается оторваться. .
Поскольку двигатель на самом деле развивает пиковую мощность только на одной определенной частоте вращения, велосипед или автомобиль с редуктором практически никогда не используют свою пиковую мощность, это достигается только на короткий момент, когда обороты проходят через пиковые обороты мощности при ускорении. Лучшим компромиссом для максимальной * полезной * мощности является управление передачей так, чтобы двигатель можно было как можно дольше поддерживать на этих оборотах как можно дольше. Даже стандартный мопед на самом деле находится в довольно хорошем состоянии и уже имеет узкий диапазон мощности.1,0-литровый автомобиль, развивающий 50 л.с., на самом деле развивает только половину мощности на литр, чем мопед с объемом двигателя 50 куб. См, производящий 5 л.с. Чтобы мопед оставался в узком диапазоне мощности, в нем используется система вариатора. Идея состоит в том, что если вы знаете, на каких оборотах двигатель развивает максимальную мощность, систему вариатора можно настроить так, чтобы двигатель постоянно оставался на этих конкретных оборотах, что означает, что пиковая мощность доступна немедленно и непрерывно в любое время, когда вы нажимаете дроссель. .
Итак, вернемся к теме … Хорошо, мы все знаем, что более легкие ролики позволяют вашему двигателю набирать обороты и наоборот, и что, если вариатор работает хорошо, он должен поддерживать постоянную скорость вращения двигателя, что в значительной степени определяется весом роликов. Но как это влияет на максимальную скорость? На самом деле это не так. Вес катка не влияет на максимальную скорость (за исключением необычных обстоятельств) Важно понимать, что вариатор может поддерживать постоянную частоту вращения только до тех пор, пока он полностью не отрегулируется, как только скорость движения будет достигнута. что вариатор больше не может менять, трансмиссия становится фиксированной передачей. Распечатка ниже показывает Yamaha Aerox, довольно стандартно с установленной трубкой Viper и вариатором Polini. Единственная разница между графиками заключается в том, что каждый заезд выполняется с роликами разного веса — 3,5 г (синяя линия), 5 г (красная) и 6,5 г (зеленая).
(Щелкните рис, чтобы увеличить)
Если вы посмотрите на точку «А» на каждом из прогонов, это показывает точку, в которой вариатор больше не может изменять передачу (чтобы поддерживать постоянную скорость вращения) для каждого веса ролика. Как только эта точка достигнута, передача становится «фиксированной линейной», что означает, что единственный способ увеличить скорость — это увеличить прямо пропорционально число оборотов двигателя.В строке B распечатки вариатор полностью изменился для всех роликов разной массы, и с этого момента частота вращения двигателя всегда будет одинаковой в зависимости от скорости движения, и, следовательно, развиваемая мощность будет такой же, и поэтому будет конечная максимальная скорость.
После точки B обороты двигателя просто продолжают увеличиваться для всех примеров, пока мощность не упадет по мере того, как мы будем двигаться все дальше и дальше от пиковых оборотов в минуту, пока у него больше не будет достаточно мощности для дальнейшего ускорения — это происходит при 60.5 миль в час для всех весов роликов на нашей распечатке, когда мощность, развиваемая двигателем, упала до 3 л.с.
Установив, что вес ролика не влияет на максимальную скорость, становится ясно, что на самом деле существует только один идеальный вес ролика для конкретного велосипеда при настройке как на ускорение, так и на максимальную скорость. В следующей статье мы обсудим его поиск и общую настройку вариатора более подробно.
Стоит отметить, что вариатор Stage6 или мультиварочный вариатор Malossi значительно лучше стандартного Aerox, который особенно плох даже на слегка настроенном Aerox.Эти комплекты могут поддерживать постоянные обороты гораздо более равномерно, что означает, что двигатель использует доступную мощность намного лучше, и он может настраиваться на более высокую передачу, чем стандартная, часто означает значительно более высокую максимальную скорость даже без комплекта передач.
Примечание: существуют особые обстоятельства, при которых приведенная выше информация может быть оспорена, но ее можно считать надежной для общего пользования и для пешеходов.
% PDF-1.3
%
609 0 объект
>
эндобдж
xref
609 141
0000000016 00000 н.
0000003172 00000 н.
0000003289 00000 н.
0000003860 00000 н.
0000004090 00000 н.
0000004601 00000 п.
0000004900 00000 н.
0000005172 00000 н.
0000006271 00000 н.
0000006292 00000 н.
0000006415 00000 н.
0000006436 00000 н.
0000006562 00000 н.
0000006583 00000 н.
0000006709 00000 н.
0000006730 00000 н.
0000006855 00000 н.
0000006876 00000 н.
0000007000 00000 н.
0000007021 00000 н.
0000007147 00000 н.
0000007430 00000 н.
0000007451 00000 п.
0000007577 00000 н.
0000007598 00000 н.
0000007619 00000 н.
0000007745 00000 н.
0000007766 00000 н.
0000007891 00000 н.
0000007912 00000 н.
0000008037 00000 н.
0000008058 00000 н.
0000008185 00000 н.
0000008206 00000 н.
0000008332 00000 н.
0000008353 00000 п.
0000008480 00000 н.
0000008501 00000 н.
0000008627 00000 н.
0000008648 00000 н.
0000008773 00000 н.
0000008794 00000 н.
0000008921 00000 н.
0000008942 00000 н.
0000009069 00000 н.
0000009090 00000 н.
0000009217 00000 п.
0000009238 00000 п.
0000009362 00000 п.
0000009383 00000 п.
0000009508 00000 н.
0000009529 00000 н.
0000009655 00000 н.
0000009676 00000 н.
0000009802 00000 н.
0000009823 00000 п.
0000009949 00000 н.
0000009970 00000 н.
0000010095 00000 п.
0000010116 00000 п.
0000010241 00000 п.
0000010262 00000 п.
0000010389 00000 п.
0000010410 00000 п.
0000010537 00000 п.
0000010558 00000 п.
0000010685 00000 п.
0000010706 00000 п.
0000010831 00000 п.
0000010852 00000 п.
0000010976 00000 п.
0000010997 00000 п.
0000011122 00000 п.
0000011143 00000 п.
0000011268 00000 п.
0000011289 00000 п.
0000011414 00000 п.
0000011437 00000 п.
0000012712 00000 п.
0000012735 00000 п.
0000016744 00000 п.
0000016767 00000 п.
0000018390 00000 п.
0000018413 00000 п.
0000020192 00000 п.
0000020214 00000 н.
0000021000 00000 н.
0000021022 00000 п.
0000022022 00000 н.
0000022045 00000 п.
0000023408 00000 п.
0000023431 00000 п.
0000025948 00000 п.
0000025971 00000 п.
0000034477 00000 п.
0000034501 00000 п.
0000045250 00000 п.
0000045274 00000 п.
0000057154 00000 п.
0000057178 00000 п.
0000072054 00000 п.
0000072078 00000 п.
0000085245 00000 п.
0000085269 00000 п.
0000099010 00000 н.
0000099034 00000 н.
0000114384 00000 п.
0000114408 00000 н.
0000129908 00000 н.
0000129932 00000 н.
0000148107 00000 н.
0000148131 00000 п.
0000168020 00000 н.
0000168044 00000 н.
0000188166 00000 н.
0000188190 00000 н.
0000209576 00000 н.
0000209600 00000 н.
0000231865 00000 н.
0000231889 00000 н.
0000256723 00000 н.
0000256747 00000 н.
0000276057 00000 н.
0000276081 00000 н.
0000298908 00000 н.
0000298931 00000 н.
0000304881 00000 н.
0000304904 00000 н.
0000306340 00000 н.
0000306363 00000 п.
0000311259 00000 н.
0000311282 00000 н.
0000312822 00000 н.
0000312844 00000 н.
0000314049 00000 н.
0000314070 00000 н.
0000314360 00000 н.
0000314382 00000 н.
0000314747 00000 н.
0000003345 00000 н.
0000003838 00000 н.
трейлер
]
>>
startxref
0
%% EOF
610 0 объект
>
эндобдж
611 0 объект
>
эндобдж
748 0 объект
>
транслировать
HlPM (DQx75Pc1B & KYXIT16 & I) MRV4BbPXu ~ 9 @ p,] ~ d {pY92CdesqXLR͘L5 + ɘNϭ * QZ / r # LaNT + h \\ ˡ84 3 * мH; 5 1 @
? ӈHjl} 5.(k ‘ނ & B AocR $ Ѫ ܙ to ם ~ 0
Законы настройки самоката — Как получить больше мощности от вашего самоката!
Законы настройки самоката
В этой статье мы собираемся обсудить вопрос, который нам задают довольно часто: «Я хочу, чтобы мой скутер ехал быстрее, с чего мне начать?»
Есть несколько уровней настройки самоката, которые полностью зависят от того, что вы хотите делать со своим самокатом. чтобы решить, что вы хотели бы делать со своим самокатом, будь то вывозить его на гоночную трассу или просто идти в ногу с потоком трафика с небольшой дополнительной мощностью.Тюнинг скутеров — это огромная индустрия, особенно в Европе, где проходит множество гоночных серий, а также крупные соревнования, такие как Malossi Trofei, с сотнями байков и гонщиков, привлекающими огромные толпы как законная гоночная серия. Однако вам не нужно превращать самокат в гоночную машину, чтобы немного лучше справляться с дорожным движением.
Большинство водителей самокатов, которые хотят увеличить мощность своего самоката, счастливы делать это поэтапно, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств. Итак, мы начнем с самого базового уровня и перейдем к экстремальному трековому байку.Самое замечательное в настройке самокатов заключается в том, что вы можете просто остановиться на том месте, где вы чувствуете, что довольны работой самокатов, если детали выполнены в правильном порядке. Ниже приведен порядок, который, по нашему мнению, добавляет как лучшее увеличение производительности, так и имеет наибольший смысл добавлять и изменять детали.
Для многих райдеров скутеров или энтузиастов тюнинга скутеров этап 1 — это все, что они ищут. , просто чтобы дать им немного дополнительной мощности. Этот этап представляет собой добавление высокопроизводительного выхлопа, который также должен сопровождаться небольшими изменениями в впрыскивании карбюратора и часто трансмиссии и сцеплении, чтобы соответствовать повышенной кривой мощности двигателя.Это просто означает, что с добавлением высокопроизводительной выхлопной трубы ваш двигатель будет производить больше мощности, но для ее производства придется немного увеличить обороты. Это означает, что для получения максимальной выгоды необходимо отрегулировать заводские настройки трансмиссии и сцепления. Основная концепция, лежащая в основе производительного 2-тактного выхлопа (часто называемого вытяжным выхлопом), заключается в эффекте его расширяющейся камеры. Вместо того, чтобы просто обеспечивать противодавление (сопротивление потоку газов, выходящих из двигателя), двухтактный выхлоп «всасывает» сгоревшие газы из двигателя, позволяя ему вырабатывать мощность более эффективно.
Существуют разные уровни производительности 2-тактных выхлопных газов, от базовых до полноценных. Выхлопные системы, которые мы продаем, предназначены для использования как со стандартным цилиндром объемом 50 куб. См, так и с модернизированным цилиндром объемом 70 куб. Для разных скутеров доступны разные выхлопы, однако для большинства марок и моделей выхлопы Arrow Street и Extreme вполне подходят.
. большая выгода без замены роликов или пружин сцепления — однако смена жиклера имеет важное значение.Это изменение обычно увеличивается примерно на 20-25% в зависимости от вашего скутера и от того, удаляете ли вы какие-либо ограничители воздуха при установке выхлопной системы (многие стандартные 50-кубовые модели имеют ограничители воздуха либо в воздушной коробке, либо в карбюраторе). Некоторые модели 50сс (в частности, скутеры TGB) также могут потребовать замены CDI для снятия ограничителя оборотов. Некоторые CDI можно изменить, чтобы удалить этот ограничитель.
Если это звучит устрашающе, любой хороший механик-мотоциклист сочтет, что это простая задача — настроить и настроить.У нас также есть обучающее видео ниже, которое должно дать вам хорошее представление о том, как установить и настроить выхлопную систему.
2-й этап тюнинга самоката — это установка комплекта цилиндров объемом 70 см3. Установка комплекта объемом 70 см3 обычно является самым большим улучшением с точки зрения увеличения мощности за счет любого отдельного обновления. Комплекты цилиндров объемом 70 куб. См специально разработаны для каждого скутера и заменяют стандартные цилиндр и поршень объемом 50 куб. См. Увеличение связано с парой причин: дополнительные 20 куб. См являются наиболее очевидным фактором, однако цилиндры 70 куб. См имеют более высокую производительность, сопоставление портов, предназначенную для выработки большей мощности, чем порты на стандартном цилиндре (порты являются окнами на стороне цилиндр, который обеспечивает поступление свежего воздуха и топлива в камеру сгорания и удаление выхлопных газов).
Эта модернизация немного глубже, чем установка выхлопной системы, и требует некоторого предварительного опыта работы с механикой. Если у вас все в порядке, у вас не должно возникнуть проблем с его решением — и комплекты, которые мы продаем, поставляются с инструкциями по процессу установки комплекта. К счастью, двухтактные двигатели — это довольно простые машины, даже без большого опыта работы с механикой на YouTube есть множество обучающих видео, которые могут дать вам больше уверенности при установке, чего ожидать и как выполнять установку.
Важнейшей частью является правильная установка поршня без изгиба, деформации или потери стопорных колец. После установки процесс настройки, по сути, такой же, как настройка на производительный выхлоп, увеличьте жиклер на 20% — 30% и, если необходимо, отрегулируйте трансмиссию и сцепление в соответствии с требованиями.
Установка комплекта объемом 70 куб. См обычно почти вдвое увеличивает мощность скутера с мощным выхлопом, а также резко увеличивает крутящий момент. Практическое преимущество этого на большинстве скутеров заключается в том, что они могут отъезжать от стоянки быстрее, чем большинство автомобилей, и поддерживать более высокие скорости от 80 до 100 км / ч в зависимости от вашего скутера и от того, насколько хорошо он настроен.
На этом уровне, в частности, становится существенной разница между двигателями с воздушным охлаждением и двигателями с жидкостным охлаждением.
Важно отметить, что, когда ваш самокат на этом этапе вырабатывает примерно вдвое большую мощность, на которую он был рассчитан на заводе, движущиеся части будут изнашиваться быстрее и иметь более высокую тенденцию к поломке при неправильном обслуживании. Настройка самоката на этот уровень в большинстве случаев потребует большего обслуживания и более высоких затрат на техническое обслуживание! Но при правильном уходе и своевременном обслуживании качественными запчастями маловероятно, что у вас возникнет неудобная неисправность.
Слева внизу находится видео распаковки комплекта с жидкостным охлаждением объемом 70 куб. См, поэтому вы можете увидеть, с чем они идут и что они заменяют по сравнению с вашим стандартным двигателем. Ниже справа представлена распаковка комплекта с воздушным охлаждением объемом 70 куб. См.
Третий этап настройки скутера заключается в том, чтобы довести уровень производительности вашей трансмиссии до того же уровня, что и у двигателя сгорания. Этот этап можно выполнить несколькими разными способами и на нескольких разных уровнях.Трансмиссия скутера в основном состоит из вариатора, ремня, сцепления и дифференциала (понижающей передачи). Ниже мы рассмотрим эти 4 основных элемента в порядке их следования в трансмиссии.
Variatior — это механизм переключения передач скутера, который работает за счет центробежной силы, позволяя скутеру увеличивать или уменьшать передаточное число от его максимальных значений. Установка вариатора производительности не только увеличивает максимальное значение (максимальная скорость) в большинстве случаев, но и повышает эффективность в достижении максимальной скорости и дает водителю постоянный доступ к мощности.Правильно настроенный вариатор производительности обычно позволяет скутеру увеличивать обороты за счет ускорения, не превышая оборотов — и, поскольку большее количество оборотов обычно означает большую мощность, вариатор производительности лучше может передавать мощность от вашего двигателя на дорогу.
Вариатор рабочих характеристик обычно имеет эффект сглаживания ускорения, обеспечивая стабильную и предсказуемую езду, что дает водителю больше уверенности во всем диапазоне скоростей самоката. Вариатор с высокими рабочими характеристиками также построен более жестко, он рассчитан на то, чтобы выдерживать на больше повреждений, чем большинство стандартных вариаторов.Кроме того, вариаторы обычно более чувствительны к небольшим изменениям веса ролика.
Приводной ремень во многих отношениях является мостом между вариатором и задним колесом. Система трансмиссии вариатора включает в себя две части: вариатор (спереди, приводимый в движение кривошипом) и привод крутящего момента (сзади, связанный с муфтой, а затем с задним колесом). Моментный привод натягивается пружиной крутящего момента (также называемой «контрпружиной»), которая действует как натяжитель ремня против вариатора, создавая нагрузку на ремень.Это уравновешивается весом роликов в вариаторе и оборотом двигателя и переводит трансмиссию обратно на более низкую передачу, когда обороты скутера уменьшаются. Ремень выдерживает не только вес самоката и всадника, но и силу двигателя — и, как вы можете себе представить, это не только решающая роль, но и трудоемкая работа. Добавьте к этому, что после завершения этапов 1 и 2 двигатель теперь производит вдвое большую мощность, что вдвое увеличивает нагрузку на ремень. Нетрудно увидеть преимущества установки спортивного ремня.Ремень Performance разработан и сделан более прочным, чтобы выдерживать более высокие нагрузки и выдерживать большие нагрузки. Ремни Performance часто не содержат таких композитных материалов, как кевлар и углерод. Недостатком этих материалов является то, что они делают ремень намного более жестким, что может повлиять на работу вариатора (не обязательно отрицательно, но не всегда желательно). По этой причине Malossi производит два ряда приводных ремней с высокими эксплуатационными характеристиками: «Кевларовый ремень» и «Специальный ремень». Специальный пояс прочнее оригинального ремня, но при этом остается таким же гибким, как и оригинальный ремень, чтобы не сильно влиять на вариации, где кевларовый ремень обеспечивает максимальную прочность и долговечность, но при этом более жесткий, чем специальный ремень.
Муфта отвечает за передачу мощности от привода крутящего момента на дифференциал.
Его работа заключается в плавном снижении веса самоката и нагрузки на двигатель, позволяя двигателю набирать обороты в начальные моменты разгона без одновременного сброса всей нагрузки веса самоката на двигатель, смягчая его с постепенным переносом нагрузки. . Работа сцепления часто объясняется противоположным этому, относясь к ней как к передаче мощности двигателя на колесо.Оба эти объяснения верны. Муфты для скутера центробежные, как и вариатор, но работают намного проще. По сути, это три башмака, установленных на шарнирах и удерживаемых вместе пружинами. Когда сцепление вращается с вращением крутящего момента, эти башмаки центробежно вытесняются наружу на их шарнирах, поскольку центробежная сила преодолевает сопротивление пружин, растягиваясь, чтобы позволить колодкам расшириться и захватить раструб сцепления (который покрывает башмаки сцепление).Усиление этих пружин сцепления означает, что требуется больше оборотов в минуту, чтобы башмаки сцепления поворачивались и цеплялись за раструб сцепления, позволяя двигателю начать передачу мощности на заднее колесо. Сцепление Performance, как правило, также более жесткое и имеет более прочный материал для сцепления с колодками (аналогичный материалу тормозных колодок), что позволяет им сцепляться более резко и приводить к более быстрому начальному ускорению. Доступно несколько различных типов сцеплений с высокими рабочими характеристиками, в том числе гоночные сцепления более высокого класса, которые требуют целого ряда более тонких настроек для действительно тщательного тюнера скутера, чтобы он мог приспособиться к своему сердцу.Многие неопытные тюнеры для скутеров выбирают более простые варианты, такие как Malossi Fly Clutch, которое регулируется только путем изменения 3 пружин, чтобы варьировать число оборотов, включенных сцеплением. Более тяжелые пружины требуют большей центробежной силы для растяжения и, следовательно, позволяют двигателю набрать больше оборотов перед включением.
Дифференциальная шестерня — это редуктор между валом сцепления в трансмиссии и ведущим валом, к которому заднее колесо прикреплено болтами .
Часто называемый «главной передачей», это последняя ступень системы трансмиссии, действующая как посредник между вращением раструба сцепления и задним колесом.Задача Diff Gear — уменьшить скорость вращения раструба сцепления до заднего колеса в соответствии с размером колеса и мощностью двигателя. Без понижения скутеры будут ужасно вялыми на старте, как если бы они пытались разогнаться с места на 5-й передаче за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Установка высокопроизводительной Diff Gear позволяет вам поиграть с передаточными числами — обычно понижая общее передаточное число для достижения более высокой максимальной скорости. На стандартном скутере объемом 50 куб. См обычно недостаточно мощности, чтобы жертвовать некоторыми ради более высокой максимальной скорости.Тем не менее, на самокате, который уже был настроен на этап 2, у вас есть немного сил, с которыми можно поиграть. На некоторых скутерах (в частности, TGB 50cc и SYM Jet 50) это обновление может быть добавлено раньше, чем на этапе 3, не оказывая слишком большого влияния на ускорение. Однако это исключение распространяется не на все самокаты. Комплекты Diff Gear поставляются с передаточными числами, позволяющими определить процент отклонения от стандарта, обычно для хорошо настроенного самоката 10-15% — хорошее место для начала.
Заключительное примечание: важно отметить, что трансмиссия самоката работает хорошо только при точной балансировке. Все элементы должны правильно работать вместе. Например, добавление комплекта Diff Gear может потребовать небольшого изменения веса роликов, чтобы немного компенсировать разницу. Погоня за быстрым самокатом часто выигрывается или проигрывается в передаче!
Четвертый этап тюнинга скутера — модернизация карбюратора и впускной системы.Этапы 3 и 4 могут быть выполнены в любом порядке без особых последствий. Мы рекомендуем сначала модернизировать трансмиссию, чтобы довести ее до характеристик двигателя, прежде чем добавлять дополнительную мощность на впуске — однако это только наши предпочтения.
Установка карбюратора большего размера позволяет большему количеству воздуха и топлива поступать в двигатель, обеспечивая большую мощность. В зависимости от ваших механических и настраивающих способностей это может быть более сложная и утомительная сторона настройки. Большинство скутеров объемом 50 куб.см стандартно имеют диаметр от 12 до 17 мм.Карбюратор 5мм. Для повышения производительности их можно заменить на карбюратор 19 мм или 21 мм. Размер относится к размеру впускного отверстия карбюратора, чем больше размер впускного отверстия, тем больше воздуха.
Malossi производит серию комплектов карбюраторов диаметром 19 и 21 мм специально для улучшения впуска на скутерах объемом 50 куб. См. Эти комплекты в большинстве случаев относятся к конкретной модели скутера, и в них включены все необходимые детали, чтобы подогнать модернизированный карбюратор к вашему конкретному скутеру. В комплект входят карбюратор, комплект ручной воздушной заслонки, монтажные пластины для комплекта воздушной заслонки и, в большинстве случаев, 2 прокладки воздушной коробки (маленькие цилиндры с плоской кромкой с одной стороны).Для установки шприцев просверлите 2 отверстия подходящего размера (соответствующие диаметру шприцев) на входной стороне воздушной камеры. На конце набивки есть небольшой выступ, идея заключается в том, что они просто скользят внутрь и защелкиваются, создавая аккуратные отверстия для дополнительного потока воздуха. Стандартные воздушные камеры обычно ограничивают воздушный поток, многие также имеют резиновые сапоги на входе воздуха в воздушную камеру, которые также можно снять, чтобы уменьшить это ограничение.
КРАЙНЕ ВАЖНО, чтобы вы устанавливали шприцы только на входной стороне (воздух, который еще не был отфильтрован).Вообще говоря, большинство воздушных коробок втягивают воздух через внешнюю сторону воздушной коробки, через фильтр в центре, при этом отфильтрованный воздух проходит в карбюратор через внутреннюю часть (со стороны колеса) воздушной коробки. Наполнители в этом случае должны быть установлены на внешней стороне воздушной камеры. Дополнительный воздух, попадающий в воздушную коробку, должен проходить через воздушный фильтр.
Также рекомендуется заменить пластинчатый клапан вместе с карбюратором, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Герконовый клапан действует как односторонний клапан на впуске двигателя, удерживая сжатие внутри, не позволяя воздуху выходить из впускного отверстия между ходами.Пластинчатые клапаны Performance обычно имеют лепестки большего размера, сделанные из углеродного волокна, а не металла, как оригинальные лепестки. Более высокая гибкость углеродного волокна обеспечивает большую отзывчивость, при этом больший размер впускного отверстия на лепестках дополняет увеличенный воздухозаборник большего карбюратора.
Пятый этап настройки самоката — это изменение внутренних компонентов двигателя, чтобы обеспечить более высокую степень сжатия. В частности, это замена коленчатого вала, подшипников кривошипа и уплотнений на высокоскоростные детали с высокими характеристиками сжатия.Этот этап действительно рекомендуется только для скутеров с жидкостным охлаждением. Хотя для скутера с воздушным охлаждением можно добиться большей мощности, это не дает эффективного увеличения коэффициента мощности с точки зрения затрат.
Второе преимущество этого заключается в том, что для многих комплектов с более высокими характеристиками 70 куб. См требуются кривошипы с высокой степенью сжатия или кривошипы с более длинным ходом. для тех немногих энтузиастов скутеров, которые осмеливаются рискнуть выйти на эту территорию, он может открыть совершенно новый мир характеристик полного гоночного уровня.Это не для слабонервных. Гоночный байк на дороге — абсолютная свинья для езды, часто описываемая как «включено или выключено», что означает, что им нравится ездить на полном газу все время. Цилиндр на гоночном уровне также должен быть согласован с гоночным выхлопом, который очень громкий — они созданы для трека.
Этот шаг — разница между уличной и гоночной машиной. Точно так же, чтобы сделать этот шаг дальше с наборами цилиндров и шатунов гоночного уровня — другие детали, такие как трансмиссия и карбюратор, также должны быть модернизированы, чтобы получить полную производительность от двигателя гоночного уровня.
Для комплектов цилиндров более высокого уровня, таких как серия цилиндров Malossi MHR Team, для правильной работы требуются специальные кривошипы. Замена кривошипа на кривошип с высокой степенью сжатия увеличит производительность вашего двигателя, однако, поскольку для этого требуется полностью снять и разобрать корпус двигателя — дополнительное преимущество не очень значительное по сравнению с затратами и затраченными усилиями. с этим.
Настоящее преимущество заключается в возможности модернизации комплекта цилиндров до комплекта цилиндров с переносом моста, который будет производить гораздо большую мощность.Это обновление обычно должно сопровождаться более производительным выхлопом «гоночного уровня», чтобы по-настоящему извлечь полную производительность из цилиндра и кривошипа более высокого уровня. «Мостовой порт» — это тип выпускного отверстия, используемого в цилиндрах высокого класса, это самое большое выпускное отверстие, возможное внутри цилиндра. Чем быстрее вы сможете удалить выхлопные газы за 2-тактный двигатель, тем больше мощности вы сможете получить.
Двигатель Malossi RC-One выводит это на новый уровень. RC-One — это сменный кожух кривошипа, который позволяет установить комплект Malossi Testa Rossa 94cc.Он доступен на скутерах с двигателями Piaggio Hiper2 (без значительных модификаций опоры двигателя).
Это большая работа! Определенно не то, что средний гонщик хотел бы взять на себя, не имея при этом приличного уровня механического опыта. Речь идет о тюнинге самоката.
После этого есть дальнейшие улучшения настройки скутера, такие как зажигание внутреннего ротора, отверстие картера, трансмиссии увеличенного размера, фильтры стручка, карбюраторы большего размера и даже турбо-комплекты — однако, пока мы идем на пятый этап.
Если вы хотите узнать, какие детали подходят для вашего скутера, посмотрите, что можно купить на улице скутеров.
** ВСЕ модификации производительности Scooter Tuning, перечисленные здесь, предназначены только для использования в гонках. Мы не несем ответственности за неправильное или незаконное использование запчастей, которые мы продаем ** (Перевод: получайте удовольствие, но будьте благоразумны)
вариатор в предложении — как использовать «вариатор» в предложении
SentencesMobile
Этот принцип переменного радиуса используется и в ряде других механизмов вариатора.
Используя украденную информацию, Харроу разработал «луч вариатора» для управления человеческими эмоциями.
Следовательно, здесь значительные ударные нагрузки прилагаются к шкиву вариатора во время изменения передаточного числа, что увеличивает диаметр трансмиссии.
Вариатор Volkswagen называют «вариатором с канавкой» из-за формы гидравлических компонентов.
Вариатор Volkswagen называют «вариатором с канавкой» из-за формы гидравлических компонентов.
На этом мопеде был установлен двигатель Flandria с прямым доступом к картеру и одной передачей, но без вариатора.
Система вариатора, которая перемещала бы один распределительный вал как для впуска, так и для выпуска, была бы возможна, но не имела бы никакого преимущества в производительности.
Эти двигатели почти не работают на холостом ходу с включенным вариатором, поэтому на этих моделях это имело значение также для улучшения работы на низких оборотах.
В Европе вариатор первичного шкива Giggle (номер детали 15PE76200000) отличается от его версии C3 для США (номер детали 3XYE7620010).
Несмотря на это ограничение, вариатор — относительно простое устройство, которое можно добавить к существующему двигателю, и поэтому они остаются в эксплуатации и сегодня.
Вариатор сложно увидеть в предложении.
Если после запуска бензиновый двигатель на короткое время звучит как дизельный, это означает, что шлицы вариатора изношены и их необходимо заменить.
Одна из первых практических систем VVT использовала «вариатор» для изменения фазы распределительного вала и клапанов.
Во время одного полного оборота зубчатая часть шкива вариатора iCVT проходит через открытую часть и снова входит в зацепление с цепью.
Оригинальный вариатор, который управляет синхронизацией кулачков, подвержен износу или заклиниванию, хотя запасная часть имеет другой номер детали и отличается повышенной надежностью.
Поскольку преимущество вариатора заключается в изменении относительной синхронизации между впуском и выпуском, системы вариатора применяются только в двигателях с двойным верхним распределительным валом.
Поскольку преимущество вариатора заключается в изменении относительной синхронизации между впуском и выпуском, системы вариатора применяются только в двигателях с двойным верхним распределительным валом.
Поэтому рекомендуется заменять вариатор независимо от его видимого состояния при замене камбельта на 36 000 миль (60 000 км).
Существует также регулируемый тип, называемый универсальным резонатором, который состоит из двух анализаторов Фурье и по своим функциям эквивалентен вариатору тона.
Внутренние компоненты вариатора напоминают лопаточное колесо внутри незакрепленного кожуха, так что оно может свободно перемещаться на несколько градусов из стороны в сторону.
Кроме того, диаметр трансмиссии шкива вариатора не может быть изменен, пока зубчатая часть шкива вариатора покрывает всю открытую часть его цепной петли.
Мыть (двигатель на мойке) или не мыть — вот, в чем вопрос — Статьи — Новости
Мыть (двигатель на мойке) или не мыть — вот, в чем вопрос
Хотите вы того или нет, но рано или поздно подкапотное пространство все-таки загрязнится, а у вас возникнет вполне обоснованный вопрос — надо ли его помыть? В конце концов заглядывать под капот приходится довольно часто (проверить уровень технических жидкостей или просто заменить лампочку в фаре), но делать это в грязи вряд ли кому захочется.
Автопроизводители никак не ограничивают владельцев в мойке подкапотного пространства — поэтому в этом вопросе все зависит от желаний и предпочтений самих водителей.
Влияет ли грязь на работу двигателя
Существует мнение, что сильные загрязнения под капотом мешают нормальному охлаждению двигателя. Звучит вполне логично и обоснованно, однако важно помнить, что современные ДВС в первую очередь имеют жидкостное охлаждение — то есть антифриз двигается по специальным каналам в рубашке мотора и остывает в радиаторе посредством набегающего потока воздуха или вентилятора.
Кроме того, некоторые водители уверены, что грязный двигатель сильнее нагревается. Так ли это? Да, это действительно так. Например, температурный режим однозначно будет нарушен в том случае, если забит радиатор системы охлаждения (что вполне неудивительно в автомобилях, под капотом которых слой грязи толще, чем на шинах внедорожника, только что вернувшегося из чащи осеннего леса). Однако если говорить не о частных, а об общих случаях, будьте спокойны — грязь под капотом никогда не спровоцирует перегрев.
Влияет ли грязь на электронику
Было бы странно, если бы современные автопроизводители не позаботились о сохранности электроники в совершенно разных погодных условиях. Но водителям можно не переживать, заводы-производители, видимо, решили не допускать никаких странностей и обеспечили все электрические разъемы специальными уплотняющими вкладышами, которые и предотвращают попадание в них пыли и грязи. Блоки управления же — и вовсе заливаются компаундами. Так что, попадание в них чего-либо практически исключено.
Однако, если вы решите помыть свой автомобиль целиком и полностью, закройте все электронные приборы, чтобы максимально обезопасить электронику и предотвратить намокание.
Как и чем нужно мыть двигатель и подкапотное пространство на автомойке самообслуживания
Сам по себе процесс совершенно не сложный и, может быть, даже увлекательный (когда под напором воды с высоким давлением из самых потаенных участков двигателя вылетают мелкие частички грязи и пыли), опять-таки при одном условии — нужно знать несколько основных простых правил.
Итак, у вас два варианта: помыть специальной химией и напором воды или очисть двигатель струей горячего пара с помощью специального оборудования. Выбрать из двух способов наиболее эффективный, пожалуй, не получится. Если, конечно, вы грамотно проводили мойку — отключили аккумулятор перед началом процесса, защитили от воды генератор и распределитель зажигания, воздухозаборник и блок предохранителя, а после мойки продули все полости сжатым воздухом и запустили минут на 10-15 ДВС, чтобы остатки воды испарились.
Когда лучше отказаться от идеи «помыть все под капотом»
Ответ прост — когда вы сами не уверены в том, что все элементы вашего автомобиля надежно защищены. Напомним, вода и электричество — давние враги, поэтому их тесного контакта лучше старательно избегать.
Чистота под капотом. Когда необходимо мыть двигатель? | Обслуживание | Авто
Автомобилисты, проездившие на машине несколько лет и пережившие вместе с техникой много грязных зим в крупных городах, редко когда бывают довольны внешним видом моторного отсека. Пыль и грязь лежат ровным налетом на узлах и агрегатах мотора. Вид у всего этого неприглядный. Хочется взяться за тряпку и ведро воды. Некоторые совсем отчаянные хватаются за «керхер». Но насколько это вредно для двигателя?
Почему нельзя наводить чистоту в моторном отсеке?
Перед тем как приступать к мойке силового агрегата, стоит взвесить все риски и понять, зачем эта сложная процедура нужна. Если хочется помыть двигатель только ради чистоты, то лучше отказаться от этой затеи. В особенности если придется орудовать «керхером», распрыскивающим струю воды под высоким давлением.
Дело в том, что современный мотор очень не любит водных процедур. Если раньше на ВАЗовской «классике» катушки зажигания, аккумулятор и иные проблемные места можно было обернуть в полиэтиленовую пленку и вымыть силовой агрегат сравнительно безопасно, то теперь это невозможно. Слишком много там установлено датчиков и иных электронных разъемов, отсыревание которым не идет на пользу. Машина попросту может не завестись, пока не просохнет.
Влага на катушках зажигания и вовсе приводит к перебоям работы мотора и, как следствие, к «троению» силового агрегата. Какой-нибудь цилиндр пропускает зажигание, искра не проскакивает, и несгоревшая смесь бензина выбрасывается в выхлопную систему, попадает в каталитический нейтрализатор и догорает уже там, раскаляя его керамические соты. Узел греется, трубы раскаляются, что может привести к пожару, в особенности если припарковать автомобиль на даче на лужайке с высохшей скошенной травой.
Вода также может попасть на блок управления двигателем, что вызывает перегорание электронных плат. Поэтому при незначительном загрязнении лучше оставить мотор таким, как есть.
Чистка пылесосом
Также нет смысла мыть силовой агрегат и при перепродаже автомобиля. Обычно покупатели оценивают состояние двигателя по маслянным подтекам. Если он начисто вымыт, это значит, что владелец скрывает следы неисправности, вызвавшей масляные утечки. Покупатели ценят моторы, которых не касалась рука человека.
Если навести чистоту необходимо, то лучше всего делать это без применения воды. Пригодится обычный домашний пылесос. Правда, перед началом уборки необходимо снять из моторного отсека пластиковые крышки, закрывающие двигатель. Частичная поверхностная разборка поможет открыть доступ в проблемные места.
Неплохо также снять защиту картера, если она есть. Пылесос отлично удаляет старую листву, клочки травы в нижней части отсека, а также наслоения пыли на стенках силового агрегата. Помочь пылесосу можно сухими щетками. Но усердствовать не стоит. Главное, не трогать провода и их разъемы во избежание повреждений.
Мойка после офф-роуда
Мыть же моторный отсек водой необходимо только в одном случае, а именно когда автомобиль прошел через раскисшие дороги и не раз тонул в грязи на бездорожье, после чего собрал килограммы глины, которая рискует засохнуть и затвердеть в моторном отсеке. В этом случае может значительно нарушиться теплоотдача мотора, что приводит к его повреждениям. Забитый грязью радиатор вызывает перегрев, а грязь в нижней части моторного отсека препятствует работе вентиляторов. На офф-роуде грязь собирается даже в газораспределительном механизме (ГРМ). Она нависает на моторе многокилограммовой коркой, рискуя вызвать ряд неисправностей.
В общем, грязь необходимо удалять. Сначала сухими тряпками, а затем можно аккуратно переходить к водным процедурам. Лучше при этом не использовать «керхер». Если грязь засохла в радиаторе, то простыми мокрыми тряпками его не очистишь. Придется снимать деталь с машины и промывать отдельно, предварительно вымочив в воде. Пользоваться «керхером» и здесь нужно аккуратно, так как струя воды под давлением способна загнуть мягкие соты. Тогда предстоит долгий и затратный по времени ремонт.
Мойка двигателя паром в Москве круглосуточно, цена на сухую мойку двигателя
Двигатель – самый дорогостоящий узел автомобиля. Опытные автолюбители прекрасно знают, что помимо своевременной замены фильтров, антифриза и масла на продление его эксплуатационного ресурса влияют и другие факторы, например, регулярная мойка мотора. Чистый двигатель реже перегревается и дольше работает без перебоев. Однако мытье «сердца» авто не так просто, как может показаться с первого взгляда. Под капотом машины сосредоточено много различных электронных компонентов, которые при неаккуратном обращении можно легко повредить.
Способы чистки мотора
Традиционными и самыми небезопасными методами очищения моторного отсека являются ручная химчистка и мойка водой под высоким давлением. Неправильное выполнение процедуры может привести к достаточно серьёзным последствиям – поломке силового агрегата и системы зажигания.
Наиболее безопасной альтернативой традиционным способам является – мойка двигателя паром в Москве. Процедура проходит с помощью парогенератора, вырабатывающего пар под высоким давлением. Мойщик направляет паровую струю под разными углами, очищая самые труднодоступные места подкапотного пространства. Главное при этом, что электрические контакты и элементы остаются сухими, а значит, вероятность короткого замыкания сведена к минимуму.
Стоимость услуг
Наименование работ
Стоимость работы
Обычная мойка
500
Мойка паром
от 2000-2500
Преимущества
Помимо того, что мойка двигателя автомобиля сухим паром гарантирует целостность электропроводки и системы зажигания, она обладает и другими положительными качествами. В сравнении с аналогами процедура проходит более:
быстро. В среднем на мытьё моторного отсека требуется 20-40 минут;
экологично. Процедура очистки моторного отсека проводится без использования химических моющих средств;
экономично. Пароочиститель расходует значительно меньший объём воды, чем самое современное оборудование и не требует наличия сточной канализации;
эффективно. Воспользовавшись услугой паровой мойки двигателя в Москве круглосуточно, автовладелец с лёгкостью избавится от стойких загрязнений битумом, смолой и маслом. А поскольку во время мытья не используется вода, грязных подтёков образуется существенно меньше.
Недостатки
Очистку двигателя следует выполнять с особой осторожностью. Паровая струя, подаваемая из распылителя под высоким давлением (6-8 атмосфер), имеет высокую температуру (в среднем около 160 °C). Поэтому чтобы избежать серьёзных травм, лучше доверить это мероприятие профессионалам.
Как часто проводить
Если мойка кузова автомобиля проводится по мере его загрязнения, то чистоту под капотом следует наводить не чаще 1-2-х раз в год. Как правило, данная необходимость возникает:
при большом количестве масляных подтёков в моторном отсеке;
перед приведением диагностики двигателя и навесного оборудования;
при выполнении предпродажной подготовки.
Цена на мойку двигателя горячим сухим паром
Стоимость паровой чистки на порядок выше классической. Однако цель оправдывает средства. Сэкономленные на паровой автомойке средства вряд ли покроют расходы на диагностику, приобретение и замену пришедшего в негодность оборудования.
Крутой и безопасный способ очистить подкапотное пространство до блеска
Фото: www.i.siteapi.org
Мойка двигателя стала обязательной процедурой для каждого автомобилиста, которую нужно проводить хотя бы раз в год. Однако у этой процедуры по-прежнему остаётся множество противников, которые уверяют в небезопасности водных процедур для электрики автомобиля. Рассмотрим, как можно совершенно безопасно помыть двигатель своей машины.
Грязный мотор
С дороги постоянно летит грязь, которая оседает в подкапотном пространстве в виде толстого слоя пыли. Если её не отмывать, то вся эта грязь станет рассадником коррозии и различных проблем с электрическими контактами. Регулярно мыть двигатель просто необходимо, ведь на некоторых машинах даже свечи нельзя нормально поменять из-за грязи в свечных колодцах. Но мыть мотор нужно по определённым правилам, а не бездумно поливая его из шланга.
Фото: www.motorltd.ru
Подготовка к мойке
Самый простой способ помыть двигатель – это заехать на специализированную мойку и доверится мастерам. Но можно немного сэкономить и всё сделать самому на мойке самообслуживания. Правда, перед этим придётся немного подготовиться и собрать всё необходимое. Вода и шампунь на таких мойках уже есть, поэтому с собой берите небольшую щётку, пакеты и силиконовый спрей.
Моем двигатель
Лучше всего выбирать такую мойку, где есть воздуходувка – пистолет со сжатым воздухом. Именно с продувки воздухом правильнее всего начинать мойку подкапотного пространства. Это позволит выдуть всю крупную грязь, например, листья из-под жабо. После этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль. Пакетом заворачиваем блок предохранителей и блок управления двигателя. Силиконовый спрей используется для обработки датчиков на двигателе, чтобы внутрь них не попала вода.
Фото: rusargument.ru
После такой подготовки можно смело поливать двигатель из пистолета и при этом не бояться поломок и проблем. Сначала его необходимо просто ополоснуть, затем на всё подкапотное пространство наносится пена. Необходимо выждать не менее пяти минут, чтобы дать химии растворить грязь. В этот момент можно при помощи щётки почистить пеной труднодоступные места, куда не удалось добраться пистолетом. После чего всё мыло смываем водой.
И тут самый важный момент – обязательно продуйте воздуходувкой все датчики и провода и только после этого подключайте аккумулятор. Придерживаясь такого алгоритма мойки, вы можете не переживать о возможных проблемах с электрикой автомобиля из-за воды.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU
Как помыть двигатель ВАЗ 2114? Чем и как мыть, а также как часто это можно делать (видео)
Содержание:
Зачем мыть мотор
Как часто это делается?
Подготовка
Чем мыть мотор
Как мыть двигатель
Чистый силовой агрегат
Не секрет, что автомобиль необходимо регулярно мыть. Но многие под мойкой подразумевают только устранение наружных загрязнений с кузова, либо чистку салона. При этом двигатель также нуждается в уходе. Сегодня мы поговорим о том, как помыть двигатель ВАЗ 2114, зачем это делается, как часто проводятся подобные процедуры и что следует использовать для мытья силового агрегата.
Зачем мыть мотор
После мойки
Вполне закономерный вопрос, который возникает у многих автомобилистов, лишь недавно севших за руль и купивших собственную машину. Опытные автовладельцы понимают, что мойка двигателя нужна по нескольким причинам.
Недопущение перегрева силового агрегата. К нему могут привести всевозможные загрязнения, следы масла и прочих компонентов, которые покрывают поверхность двигателя. Да, система охлаждения, вероятно, справится со своей задачей, но из-за грязного мотора ей придется работать в повышенном режиме, что в результате приводит к износу.
Комфорт при ремонте и обслуживании. Подумайте, каково вам или мастеру с СТО будет добираться до различных узлов и агрегатов, если двигатель окажется буквально покрыт грязью и отработанным, вытекшим маслом. Многие автосервисы даже отказываются брать в работу мотор, который загрязнен. Плюс ко всему, перед прохождением технического осмотра обязательным условием является чистый двигатель.
Безопасность. Масло, грязь и прочие отходы, скапливаясь на поверхности агрегатов мотора, становятся потенциально опасной смесью, которая способна вспыхнуть от малейшей искры. Потому в целях собственной безопасности мойте свой двигатель.
Здесь однозначных рекомендаций не существует, поскольку на загрязнение двигателя влияет множество факторов.
Многие специалисты советуют осуществлять помывку мотора на ВАЗ 2114 примерно раз в 2 года. Много это или мало? Все зависит от условий эксплуатации, состояния самого мотора, наличия утечек масла и так далее. Неисправный или проблемный двигатель будет быстро загрязняться. Но что в этом случае лучше сделать — регулярно мыть или устранить причины, из-за которых на моторе то и дело появляются масляные следы? Ответ очевиден — ремонт ВАЗ 2114.
Есть также вполне объяснимое мнение, согласно которому мойку двигателя рекомендуют проводить перед началом каждого нового сезона, то есть примерно во время перехода с летней резины на зимнюю и наоборот.
Чрезмерно увлекаться этим не стоит, поскольку неаккуратная мойка может только навредить двигателю, и его чрезмерный контакт с водой способен привести к еще более серьезным проблемам, нежели пятна масла.
Подготовка
Заклейка разъемов проводки
Прежде чем устроить своему мотору банные процедуры, необходимо машину должным образом подготовить.
Закройте пленками все электрозависимые агрегаты, чтобы туда не попадала влага.
Подготовьте необходимые средства и инструменты для мойки своего ВАЗ 2114. Здесь вам потребуются щетки, тряпки, большое количество воды, моющие средства. Если у вас еще имеется аппарат для сушки, это вообще замечательно.
Выберите место для мойки. Далеко не везде это можно сделать, поскольку за несанкционированные мойки вам могут выписать штраф. У себя в гараже делать это не выйдет. Оптимальный вариант — двор частного дома. Это ваша территорию, плюс имеется постоянный доступ к воде.
Чем мыть мотор
Сегодня автомобилисты используют различные средства, чтобы помыть двигатель своей машины. Каждое из них имеет сильные и слабые стороны.
Керосин, дизельное горючее. Старый дедовский метод, который актуален и по сей день. Он эффективно удаляет загрязнения, однако после первого запуска двигателя идет опасный дым, способный в любой момент вспыхнуть. Плюс от вас будет долгое время неприятно пахнуть. Так что вариант так себе.
Моющие средства для мытья посуды. Пользуются спросом среди владельцев ВАЗ 2114 и не только по той простой причине, что они качественно расщепляют жир, потому без труда справляются с моторным маслом. Но вот некоторые другие виды загрязнений для них становятся непреодолимым препятствием.
Специальные растворы и жидкости. Они продаются в магазинах автомобильной химии и предназначены сугубо для мытья двигателей. Как вы понимаете, это самое дорогое, но наиболее эффективное средство, способное справится даже с самыми сложными видами загрязнения силового агрегата. Сегодня спросом пользуется продукция таких производителей как K&W, Liqui Moly, и один отечественный — АТ «ВНИИхимпроект».
Некоторые «умельцы» используют бензин. Что именно заставило их применить такое средство — до сих пор остается загадкой без ответа. Это самый неправильный вариант, который только можно придумать. Бензин невероятно опасен с точки зрения мытья мотора, поскольку любая малейшая искра способна привести к возгоранию. Ни в коем случае не рискуйте и откажитесь от подобной затеи. Прецеденты уже случались, и финал у них был далеко не самый веселый
.
Как мыть двигатель
Теперь переходим к самому главному — процедуре мытья силового агрегата. Сложного здесь ничего нет на самом деле, если правильно выполнить этап подготовки и вооружиться всем необходимым и эффективным для проведения процедур.
Выберите место, где будет осуществляться мойка. Если вы только приехали, подождите некоторое время, чтобы двигатель остыл. Если наносить моющие средства на нагретые поверхности, они начнут быстро высыхать, от этого расход окажется выше.
Нанесите выбранное вами средство, желательно специализированное для двигателей, оставьте минут на 15 для вступления в реакцию с загрязнениями. Производитель на каждом средстве указывает четкую инструкцию по применению, потому придерживайтесь данных рекомендаций.
Если двигатель в некоторых местах покрылся толстой коркой грязи, возлагать надежды на моющие средства не стоит. Намного проще удалить слой грязи скребком, обычной отверткой или маленьким шпателем, после чего довести поверхность до совершенства уже с помощью моющих веществ. Имейте под рукой тонкую щетку, которой вы сможете добраться до труднодоступных мест в подкапотном пространстве.
Моющие средства, уже вступившие в реакцию, смываются простой водой. Желательно под давлением. Для этого можете подключить шланг к крану, либо воспользоваться ручными автомойками. Последние вообще существенно упрощает процесс мытья как кузова, так и двигателя.
Если у вас нет машинки для подачи сжатого воздуха, которым сушат двигатель на автомойках, просто поставьте ВАЗ 2114 под открытое небо, открыв капот. Когда на улице дождь, такой вариант сушки не подойдет, как вы понимаете.
Поскольку вы обильно использовали воду для мытья мотора, обязательно нужно провести процедуру, которая предотвратит появление коррозии. Для этого используется раствор, в состав которого входят равные части воды и соды. Такой смесью обработайте металлические поверхности и обязательно аккумулятор, после чего протрите влажной ветошью и дайте просохнуть под солнцем.
Учтите, в процессе мойки двигателя влага может проникать в различные узлы и агрегаты, из-за чего троит мотор, либо машина попросту не заводится. Для этого рекомендуется обращать особое внимание на закрытие всех боящихся влаги элементов подкапотного пространства и тщательно просушивать мотор перед пуском.
Помывка двигателя на ВАЗ 2114 — процедура не самая простая ввиду некоторых тонкостей и потенциальных проблем, к которым может привести контакт воды с подкапотным пространством. Потому многие автовладельцы доверяют процедуру очистки двигателя от загрязнений профессиональным автомойкам. Только убедитесь, что они берут на себя ответственность в случае заливки свечей зажигания или нарушения контактов проводки. Поскольку далеко не везде такой пункт присутствует.
Загрузка …
Как правильно мыть машину своими руками + видео-инструкция
От того, на сколько вы будете своевременно и правильно мыть машину, зависит не только ее внешний вид, но и «живучесть» многих узлов и агрегатов автомобиля в целом. На первый взгляд кажется, что мойка машины – это самая простая операция в техническом обслуживании, не требующая особых знаний, навыков и квалификации от автовладельца.
Однако во всем, в том числе и в том, как и чем мыть машину, есть свои правила и тонкости, знание которых позволит вам сохранить автомобиль в отличном состоянии более длительное время.
Почему важно регулярно мыть машину
Купив новое, блестящее на солнце авто, под капотом у которого приветливо “жужжит” чистенький двигатель, каждый автомобилист мечтает сохранить его таким как можно дольше. Но, к нашему сожалению, это не так просто, потому что большую часть времени машина находится под воздействием атмосферных осадков, солнечных лучей и перепада температур окружающей среды.
Грязь, в которой содержится большое количество кислот и всевозможных органических соединений, сильно разрушает лакокрасочное покрытие и другие детали кузова, поэтому автомобиль нужно регулярно мыть.
Вам также могут быть полезны и другие наши материалы о мойке машин своими руками и уходе за кузовом и салоном автомобиля:
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию, как правильно самостоятельно мыть машину аппаратом высокого давления.
Чем и как правильно мыть машину самому
И так, вы собираетесь мыть машину. Ниже мы приводим три простых правила, соблюдая которые легко научиться быстро и качественно мыть машину своими руками.
1. Применяйте щетку
Сначала почистите дренажные отверстия дверей, порогов, и передних крыльев. В противном случае, попавшая в полости вода станет активным источником коррозии.
Удобнее всего мыть машину при помощи резинового шланга (обязательно без металлического наконечника) и щетки с длинным мягким ворсом, как на фото выше.
Большинство автолюбителей для мойки кузова применяют поролоновую губку или тряпку – это не правильно! Не делайте этого, так как подобные подручные средства очень хорошо удерживают в себе грязь (песок, мелкие камушки), которая в процессе мытья оставляет на верхнем слое лакокрасочного покрытия паутины царапин. После такой мойки автомобиля без полировки кузова будет не обойтись.
2. Не жалейте воду
Качественная мойка машины начинается обычно так:
Сначала авто хорошенько обливают струей воды.
Затем ожидают несколько минут до тех пор, пока грязь на машине не размокнет.
После этого кистью или щеткой, смоченной в предварительно приготовленном растворе шампуня, очищают поверхность кузова, при этом обильно поливая загрязненные места водой (желательно из шланга).
Обратите внимание на последнюю операцию, которую, чаще всего, при мойке вовсе игнорируют – удаление с уже вымытой поверхности оставшихся капель воды. Такие капли на солнце действуют как лупа, образуя на лакокрасочном покрытии кузова трудноудалимые белесые пятна. Для полного удаления капель применяйте замшу, предварительно смоченную в чистой воде и отжатую, или специальный сгонник.
После полного удаления капель поверхность машины необходимо протереть чистой сухой тряпкой.
3. Мойте автошампунем
Имейте в виду, что мыть кузов машины нужно только с применением специальных автошампуней. Недопустимы попытки заменить автошампунь каким-либо синтетическим моющим средством, например, стиральным порошком – это не правильно! Средства бытовой хими, не предназначенные для мойки автомобилей, придают раствору высокую щелочность, вследствие чего, блестящее лаковое покрытие машины тускнеет.
Многие автолюбители, пытаясь сэкономить время и деньги, моют автомобиль только водой. На первый взгляд, поверхность машины практически такая же чистая, как и после использования автошампуня. Однако грязь, заполнившая поры и микротрещины покрытия, остается при этом не тронутой, удерживает влагу и способствует ее проникновению под слой краски. Так создаются очаги коррозии.
Мыть машину нужно теплой или холодной водой, но только не горячей. Запомните, разница между температурой кузова автомобиля и воды, которой вы его моете, не должна превышать 15-20 °С.
Видео: как правильно мыть машину Керхером с шампунем
Можно ли мыть двигатель автомобиля — возможные последствия
Все «за» и «против» очистки мотора
Всем владельцам транспортных средств рано или поздно придется задуматься о том, как правильно мыть двигатель автомобиля, нужно ли это делать вообще, и как в дальнейшем эта процедура повлияет на работу машины. Каждый специалист высказывает свою точку зрения. Рассмотрим все «за» и «против», касающиеся мойки мотора.
Мойка двигателя автомобиля
Положительные стороны:
Грязь и масло, скопившиеся под капотом, оказывают негативное влияние на работу электрооборудования. Может выйти из строя электропроводка и другие электрические механизмы. Возможно даже небольшое замыкание, которое впоследствии вызовет возгорание.
Грязный двигатель намного чаще поддается перегреву, чем чистый. Из-за высокой температуры в смазочной системе происходит снижение вязкости масла, что в дальнейшем приведет к закипанию двигателя.
Пожарная безопасность. Масляные пятна, скопившиеся под капотом немытого двигателя, могут загореться.
Продать машину с чистым двигателем намного легче, ведь товарный вид имеет огромное значение.
Появляются трудности в техническом обслуживании мотора. Из-за грязи владелец автомобиля может не заметить некоторые неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным поломкам.
Отрицательные стороны:
Необходимо осторожно обращаться с легковоспламеняющимися средствами, предназначенными для мойки двигателя.
Иномарки обычно тяжело переносят этот процесс, особенно со стороны электрооборудования. Вода может попасть в электрические механизмы даже через полиэтиленовую упаковку.
Необходимо тщательно выбирать сервис обслуживания, ведь от компетентности работников зависит работа вашей машины.
Если очистка мотора осуществляется самостоятельно, возможна некачественная просушка, которая может привести к замыканию проводки.
Нужно отметить, что производители автомобилей разрешают мыть двигатель в исключительных случаях. Каждый автомобилист должен сам для себя определить степень необходимости. Также не следует забывать, что грязь никогда не причинит такого вреда, как сильная струя воды.
На видео — стоит ли мыть двигатель и как часто:
Процедура мойки мотора
Технология очистки двигателя
Вы можете вымыть «сердце» своей машины от грязи и масла в специализированном СТО, а можете сделать это самостоятельно. Однако не каждый владелец автомобиля знает, с помощью чего и как мыть двигатель. Этот процесс довольно сложный и требует определенных навыков. Существует технология, которую необходимо соблюдать, очищая мотор:
он должен быть теплым, около 30-40оС, перед мойкой желательно прогреть и заглушить его;
сигнализацию и воздухозаборники необходимо прикрыть от попадания воды;
все электрооборудование и аккумулятор нужно закрыть полиэтиленовыми пакетами и закрепить скотчем;
для мойки можно использовать только специальные моющие вещества;
средство наносят на весь мотор, после этого нужно подождать некоторое время, чтобы грязь размокла;
затем с помощью кисточки моют все труднодоступные места двигателя;
мотор ополаскивают, если необходимо, операцию повторяют на неочищенных участках;
после этого нужно убрать весь защитный полиэтиленовый материал;
обсушить мотор;
завести двигатель и убедиться в его нормальной работе;
вытереть все потеки.
При мойке мотора необходимо хорошо вымыть поддон картера и блок цилиндра. Особое внимание следует уделить очистке высоковольтных проводов, ведь скопившаяся на них грязь способствует утечке тока на массу. В дальнейшем это может привести к проблемам в запуске двигателя и нарушению его нормальной работы. Также нужно помыть лонжероны, капот и брызговики. Помните, что только на эстакаде можно качественно промыть поддон картера.
Правильный вариант чистки двигателя
Моющие средства и оборудование для просушки
Существует несколько видов веществ, предназначенных для мойки автомобиля:
универсальные средства — нужны для очистки всего автомобиля;
специальные — необходимы для очищения определенных частей машины от разных видов загрязнений (двигатель моется именно ими).
Необходимо знать, что ни в коем случае нельзя использовать стиральные порошки и любые другие бытовые моющие средства. Двигатель моют только при помощи специальных веществ, предназначенных для этого.
Приверженцы старых способов для очистки применяют дизельное топливо и бензин. Нужно отметить, что после такой мойки и последующего запуска с мотора на протяжении получаса будет идти сильный белый дым, и будет чувствоваться запах топлива. С помощью бензина мойку осуществлять категорически запрещается, ведь от малейшей искры может произойти возгорание.
Любое оборудование, которое применяется для очистки, должно иметь минимальное давление. Сушить двигатель лучше всего с помощью компрессора. Если его нет, можно использовать пылесос в режиме выдувания либо баллончик со сжатым воздухом. Следует хорошо высушить места соединения электрики и обдуть все контакты, а при желании — обработать их аэрозолем с антикоррозийным эффектом.
Чистим двигатель на специализированных СТО
Если вы не можете помыть двигатель самостоятельно и используете для этого автомобильные мойки, не следует сразу полностью доверять им эту процедуру. Необходимо узнать о качестве предоставляемых услуг, а также профессиональных навыках работников. Не следует отдавать столь важный механизм кому попало.
Неправильная мойка двигателя на СТО
Нужно узнать, каким образом будет осуществляться этот процесс, и будут ли применяться аппараты высокого давления.
Многие автомобилисты задаются вопросом, мыть двигатель керхером или нет. Можно дать однозначный ответ, что его применение крайне нежелательно по следующим причинам:
мощная струя может смыть все надписи на узлах мотора, а также пробить утеплитель на капоте;
невозможно оградить попадание воды в свечные колодцы, корпус реле, трамблер;
жидкость, проникшая в мотор, никуда не девается и впоследствии вызывает коррозию.
Если же вы все-таки применяете керхер, потом необходимо использовать сжатый воздух для удаления ненужной влаги. Помните: лучше не применять мойку высокого давления, а вместо нее использовать более щадящие методы очистки вашего двигателя.
Необходимо отметить, что если ваш автомобиль на гарантии, раз в 3 года нужно осуществлять мойку его мотора на качественной СТО, чтобы в дальнейшем можно было предъявить претензии по неполадкам в его работе. Владельцам старых машин лучше чистить двигатель самостоятельно и очень аккуратно, с соблюдением всех правил. Если же вы все-таки прибегнете к помощи автомойщиков, постарайтесь присутствовать при их работе.
Дизельный двигатель
По конструкции дизельный мотор не слишком отличается от обыкновенного, работающего на бензине. Усилены лишь клапанные детали, чтобы выполнять большие нагрузки. Можно ли мыть дизельный двигатель? При мойке вывести его из строя практически невозможно. Единственное, что может произойти, — от высокого напора слетят топливные шланги, и в систему попадет вода. Если при сборке двигатель был плохо смазан, начнутся процессы окисления.
Мойка дизельного двигателя
Аккумулятор, стартер и генератор можно мыть бесконечно, с ними ничего не произойдет. Достаточно просушить их в течение нескольких часов, и можно двигаться.
Подведем итог
Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что двигатель автомобиля мыть разрешено, но осуществлять это стоит только при необходимости. При этом нужно полностью придерживаться технологии и соблюдать все правила очистки мотора. Старайтесь не применять мойки высокого давления. На последнем этапе необходимо все тщательно просушить, чтобы нигде не осталось воды. Если вы прибегаете к услугам автомобильного салона, нужно выбирать ответственные фирмы с высококвалифицированными специалистами.
На видео — советы, как правильно мыть двигатель:
Необходимо с большой серьезностью и ответственностью подходить к процедуре очистки двигателя, ведь качество мойки вашего мотора в дальнейшем отразится на его работе. Если очистка от грязи и масла прошла не на должном уровне, это приведет к выходу из строя главной части вашего автомобиля.
Как чистить под капотом: детализация двигателя стала проще
Само собой разумеется, что детализация двигателя не для всех. Этот процесс требует не только много времени и терпения; вам также понадобится множество специализированных инструментов для уборки, чтобы выполнить эту работу.
Но в этой статье я покажу вам простой и недорогой способ чистки под капотом.
Плюс, вы можете сделать это самостоятельно, не выходя из собственного гаража!
Но сначала давайте проясним некоторые неправильные представления о деталях двигателя.
Подробнее …
Как чистить под капотом: детализация двигателя стала проще
Что можно и чего нельзя делать при детализации двигателя
Достаточно сказать, что двигатель под капотом рассчитан на работу даже во влажном состоянии. По этой причине на вашем автомобиле все еще можно ездить, несмотря на сильный ливень. Черт возьми, внедорожники часто продвигаются по глубокой грязи и переправам через реки, а машина все еще едет!
Однако двигатель не предназначен для замачивания в воде. Мокрый двигатель — это нормально, но только с легкими брызгами или туманом.Так что, если вы видите друга или родственника, который чистит под капотом садовым шлангом (и разбрызгивает сильный поток воды по всему моторному отсеку) и полагаете, что все в порядке, лучше проявить осторожность.
Видите ли, моторный отсек завален чувствительными электронными деталями и датчиками. Особенно это актуально для современных автомобилей. И хотя некоторые внешние части двигателя могут выдержать легкую стирку, этого нельзя сказать о электронных частях. Сюда входят генератор, блоки предохранителей, распределитель, датчики двигателя и автомобильный аккумулятор.
А поскольку чистка под капюшоном без использования воды потребует много терпения (и полотенца из микрофибры), вам нужно будет принять необходимые меры предосторожности, прежде чем промокнуть и сойти с ума с водяным шлангом.
Мойка и детализация двигателя: меры предосторожности
Прежде чем мы приступим к собственно очистке, вот несколько мер предосторожности, которые необходимо предпринять перед очисткой моторного отсека.
Отсоедините клеммы аккумулятора или выньте аккумулятор из моторного отсека.Я предпочитаю снимать аккумулятор, чтобы освободить больше места под капотом. Это облегчает уборку или доступ к труднодоступным местам. Но если вы не хотите извлекать аккумулятор, по крайней мере, накройте / оберните его обычным старым мусорным пакетом после отсоединения обеих клемм. Помните, что пока клеммы подключены к батарее, электричество подается на различные электронные компоненты двигателя. И вы же не хотите, чтобы вода и электричество смешивались при чистке под вытяжкой, верно?
Также следует накрыть / завернуть генератор и распределитель в мешок для мусора. Также профессионалы снимают крышку блока предохранителей и очищают ее отдельно. Удалять его совсем не нужно. Вы также можете накрыть его мешком для мусора или полиэтиленовым пакетом.
Лучше снять воздушный короб и всасывающую трубку. Это предотвратит повреждение воздушного фильтра внутри воздушной камеры из-за загрязнения водой. Это также позволит освободить больше места под капотом, чтобы вы могли более эффективно очищать двигатель. Конечно, вы можете продолжить, не снимая воздухозаборник, но вам нужно будет обернуть / накрыть датчик массового расхода воздуха и связанные детали мешком для мусора, если вы этого не сделаете.
НИКОГДА не мойте и не распыляйте воду, если двигатель горячий. По правде говоря, с теплого двигателя легче удалить грязь и жир, но только если он достаточно теплый, чтобы его можно было прикоснуться. Но если двигатель очень горячий, дайте ему остыть в течение 20–30 минут, прежде чем продолжить.
Не забывайте надевать защитные перчатки и защиту для глаз при работе под капотом. Безопасность всегда на первом месте.
Избегайте использования агрессивных моющих средств или сильнодействующих обезжиривающих средств при чистке моторного отсека. Вы можете использовать универсальное чистящее средство, разбавленное водой или мягким мылом для посуды.
Нет необходимости регулярно чистить моторный отсек. Достаточно одного-двух раз в год. Если вы из тех, кто любит поддерживать моторный отсек в чистоте, используйте безводную мойку, такую как Aero Cosmetics Waterless Wash and Wax, в перерывах между мытьем водой и мылом. Разведите концентрат водой в пульверизаторе, обильно нанесите и вытрите насухо полотенцем из микрофибры. Это сохранит чистоту моторного отсека. Вы можете делать это один раз в неделю или два раза в месяц.
Как чистить под вытяжкой
Необходимые материалы d:
Универсальное чистящее средство или средство для посуды
Бутыль с распылителем, наполненная водой
Садовый шланг с насадкой для распыления
Набор мягких кистей для детализации (желательно с длинными ручками)
Связка полотенец из микрофибры
Пылесос, воздуходувка или сжатый воздух (в зависимости от того, что у вас есть)
Спрей воск
Восстановитель пластика
Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на безопасной и ровной поверхности. Не забудьте включить ручной тормоз!
Шаг 2: Откройте капот. Опять же, прежде чем продолжить, убедитесь, что двигатель достаточно остыл. Проверьте масляный щуп и щуп коробки передач и убедитесь, что каждый из них плотно вставлен в соответствующие отверстия. Вы не хотите, чтобы вода попадала в резервуар для масла и жидкости. Это также относится к тормозной жидкости и бачку гидроусилителя рулевого управления. Просто подойдите и убедитесь, что все плотно или закрыто.
Шаг 3: Перед мытьем двигателя лучше удалить стоящую или рыхлую грязь и жир.Для этого можно использовать щетку для детализации и пылесос / сжатый воздух. Используйте щетку, чтобы удалить грязь левой рукой, одновременно всасывая грязь с помощью пылесоса в правой руке. Это самый простой способ сделать это.
В качестве альтернативы вы можете использовать старые полотенца из микрофибры, чтобы удалить грязь и излишки жира. Цель этого проста. Удаление большей части рыхлой и сухой грязи под вытяжкой предотвратит попадание грязной воды в труднодоступные и чувствительные места.
Шаг 4: После «химической чистки» моторного отсека пора мыть.Но перед этим убедитесь, что все чувствительные электронные компоненты закрыты полиэтиленовым пакетом или мешком для мусора. Опять же, лучше снять аккумулятор, воздушный короб и всасывающий шланг, но вы можете продолжать, если детали покрыты или защищены пластиком.
Шаг 5: Теперь вы можете начать смачивание двигателя с помощью садового шланга или мойки под давлением. Хитрость здесь в том, чтобы распылить легкий водяной туман. Соответственно отрегулируйте расход распыления.
Просто смочите весь моторный отсек, двигая огороды вперед и назад.Старайтесь не концентрироваться на одной области во время распыления воды.
Шаг 6: Следующим шагом является распыление универсального очистителя по всему отсеку двигателя. Возьмите чистящий раствор и распылите его! Дайте очистителю постоять или впитаться не менее 2 минут. Начните с самого капота и облицовки капота и продвигайтесь к собственно моторному отсеку.
Шаг 7: Возьмите мягкую кисть для детализации и слегка встряхните мокрые детали двигателя. Здесь следует помнить, что нельзя допускать высыхания чистящего раствора.Распылите очиститель и слегка почистите каждый компонент. Если пятна и грязь трудно удалить, используйте старую зубную щетку. Более жесткая щетина обеспечивает большую очищающую способность и избавляет от более сильной грязи и пятен.
Шаг 8: Возьмите шланг и смойте чистящий раствор. Опять же, используйте только легкий туман, а не сильный поток воды.
Шаг 9: Это процесс сушки. Есть много способов сделать это. Вы можете использовать полотенце из микрофибры, чтобы вытереть двигатель насухо.Вы также можете использовать пылесос для влажной уборки, чтобы удалить лишнюю воду из всех укромных уголков и щелей в моторном отсеке. Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, слегка продуйте излишки воды до полного высыхания.
Шаг 10: После мытья и сушки моторного отсека пора приступить к процессу детализации. Начните с нанесения воска-спрея на все окрашенные поверхности под капотом. Это не только защитит окрашенные участки, но и сделает их более чистыми и детализированными.
На этом этапе мне нравится использовать Ultimate Quik Wax от Meguiar.Это воск на полимерной основе, обеспечивающий глубокий блеск и достаточную защиту от образования водяных шариков. Распылите обильное количество продукта и вытрите насухо полотенцем из микрофибры.
Шаг 11: Мы еще не закончили. Также нужно оживить и защитить все пластиковые и резиновые детали под капотом. Для этого попробуйте использовать средство для восстановления пластика Meguiar’s Ultimate Black Plastic Restorer. Вы, наверное, слышали, что некоторые люди используют WD-40 или Armor All Protectant, и это нормально, если вы спросите меня. Однако эти продукты оставят жирную поверхность и будут притягивать больше грязи, когда вы управляете автомобилем.
Meguiar’s Ultimate Black восстанавливает цвет и блеск пластмассовых, резиновых и виниловых компонентов. Легко наносится и оставляет нежирную поверхность, которая идеально подходит для детализации двигателя. Обильно нанесите средство с помощью мягкой кисти для детализации и оставьте на пять минут. После этого протрите его полотенцем из микрофибры, и все готово!
Стоит ли мыть машину в мороз?
Если вы живете в условиях холодного климата, вы понимаете, какое разочарование вызывает мытье машины с ноября до начала весны.Эти отрицательные температуры вызывают замерзание воды и, таким образом, представляют собой серьезную проблему для поддержания чистоты вашего автомобиля.
Однако, поскольку дорожная сажа, хлорид магния и другие средства защиты от обледенения
продукты могут вызвать повреждение ходовой части, подвески и рулевого управления.
компоненты, не говоря уже о вашей краске и пластиковых накладках, важно удалить
эту хрень как можно скорее.
Возникает неизбежный вопрос — стоит ли стирать
твоя машина, когда на улице холодно? К сожалению, это один из тех трудных
прямо отвечать на вопросы.Я имею в виду, есть огромная разница между «следует»
и «могу» — особенно когда речь идет о ресурсах, которыми вы располагаете
утилизация.
Итак, поговорим о мойке автомобилей зимой. В сегодняшнем блоге AvalonKing мы расскажем, следует ли мыть машину при отрицательной температуре. Мы также рассмотрим несколько полезных советов, которые позволят вам удалить вредные зимние загрязнения, не повредив при этом вашу езду и не приведя к переохлаждению.
Лучшие способы содержать ваш автомобиль в чистоте зимой
Популярный вопрос, который мы получаем от жителей Аляски:
Канада, да еще те, что в России или Скандинавии — стоит ли мыть машину?
при отрицательных температурах вызовет повреждение краски.Короче говоря, не будет
причинить больше вреда, чем обычное замораживание. Основная проблема возникает, когда мыльная вода
застывает на поверхности.
Когда дело доходит до содержания вашего автомобиля в чистоте, автовладельцы
в основном есть несколько вариантов.
Во-первых, всегда паркуйтесь в помещении.
Во-вторых, не садитесь за руль ни в снежную, ни в ледяную, ни в сырую погоду.
дороги конкретно.
В-третьих, найдите творческий способ быстро очистить свой автомобиль. Некоторые люди используют безводные средства для мытья автомобилей, которые прилично работают.
Какие части вашего автомобиля нужно больше всего чистить зимой?
Если вы часто имеете дело со снегом и льдом, вы поймете
реальность борьбы с обледенением.Заполняется по обочине дороги города, округа или штата.
службы или отделы транспорта, где распыляют солевой
формула на дорогах. Это помогает снизить температуру замерзания воды, снега,
и лед.
Но он также распыляет всю вашу поездку, начиная с нижней части и продвигаясь до панелей кузова. Это познакомит вас с частями вашего автомобиля, которые больше всего нуждаются в чистке зимой.
Ходовая часть : Большинство современных автомобилей обрабатываются антикоррозийным спреем на заводе.Но это не отменяет необходимости содержать ходовую часть в чистоте в зимние месяцы. Зимой достаточно опрыскивания водой под высоким давлением.
Панели коромысла : Нижние панели коромысла вашего автомобиля также могут быть корродированы средствами для борьбы с обледенением, шламом и дорожной грязью. Хитрость здесь в том, что он лучше прилипает к краске и прозрачным покрытиям, чем к продуктам ходовой части, поэтому для удаления придется использовать мыло и воду.
Дверные пробки: Таяние льда и дорожная грязь также могут просачиваться.
в дверные пробки.Большинство автовладельцев часто забывают об этой области во время
Регулярная стирка, но зимой очень важно содержать их в чистоте.
Ага — нет, спасибо!
Под капотом : Дорожная сажа, зимний ил, лед и снег со временем тают, особенно когда двигатель вашего автомобиля нагревается. Это приведет к попаданию загрязняющих веществ, ускоряющих коррозию, в моторный отсек. Основное внимание уделяется ровным областям, расположенным рядом со швами капюшона.
Как часто нужно чистить машину зимой?
Соль и химические противообледенительные продукты могут ускорить коррозию,
приводит к ржавчине.В идеальном мире вы должны ополоснуть машину в
не реже одного раза в неделю. Температура замерзания может быть сложной, особенно если
вы отсоединили шланг и подготовили трубы к зиме. Однако у нас есть
Небольшой обход этой ситуации — опять же, о чем мы поговорим чуть позже.
вниз.
Общее практическое правило — ополаскивать машину теплой водой в проблемных местах как можно чаще. По возможности мойте автомобиль по частям, начиная с тех передних и нижних панелей кузова, которые обычно покрыты дорожной грязью в яркие и солнечные дни.
Советы по мойке автомобиля зимой
В идеальном мире у вас был бы полноценный автомобильный магазин с водонепроницаемыми полами, отличной системой слива и моечной машиной с подогревом, которую вы могли бы использовать для мытья автомобиля каждую неделю. Однако у среднестатистического автовладельца таких ресурсов нет.
Итак, если вы хотите изучить несколько передовых методов, которые помогут вам добиться наилучших результатов мойки автомобилей при отрицательных температурах, вот несколько советов.
Шаг 1 — Носите латексные перчатки и водонепроницаемую изоляцию
Перчатки
Когда на улице холодно, руки обычно первыми
страдать. Итак, прежде чем пытаться помыть машину при минусовой температуре, сделайте
обязательно надеть защитную одежду; в частности, водонепроницаемый и изолированный
перчатки.
Шаг 2 — Мойте автомобиль только под прямыми солнечными лучами
Я знаю, что мы настоятельно не рекомендуем этого делать большую часть времени, но когда на улице ниже 0 по Цельсию, вы захотите воспользоваться этим согревающим солнечным светом.
Шаг 3 — Используйте горячую воду в теплую — ВСЕГДА
Следующее, что нужно добавить в список зимней мойки автомобилей, — это
используйте горячую или очень теплую воду, особенно с мылом и ведром для ополаскивания. По
теплой водой он слегка нагреет панели кузова и детали автомобиля и
сократить время замораживания.
Шаг 4. Дайте машине сначала прогреться
Еще один способ замедлить проблему замерзшей воды — нагреть
в машине, включите обогреватели передних и задних окон и нагрейте до 11.Этот
помогает прогреть вытяжку и окна, что снижает вероятность замерзания.
Шаг 5 — Используйте шланг для воды высокого давления
Если возможно, подсоедините шланг для воды высокого давления к
непосредственно нагреватель горячей воды, поэтому вы можете использовать горячую воду для ополаскивания автомобиля.
Если у вас нет доступа к нему, но вы можете подключиться к водопроводному крану
где-нибудь попробуйте использовать форсунку высокого давления. Этот метод наносит меньше воды
на машину, что опять же — замедляет замерзание и облегчает сушку.
Шаг 6 — Работайте быстро и по одной панели за раз
Когда вы выполните описанные выше шаги, вы захотите
работать быстро, но эффективно, чтобы мыть машину, ополаскивать и сушить с микрофиброй
полотенца. Начните с капота и передней части — и завершите каждый процесс — полоскание,
постирать перчаткой из микрофибры и горячим мыльным раствором, сполоснуть и высушить
немедленно. Двигайтесь по машине, проходя каждый раздел.
Очевидно, на вашем автомобиле будет немного брызг, просто убедитесь, что он высушен.Это может показаться менее эффективным, но поверьте мне, вы добьетесь лучших результатов.
Есть ли другие способы мыть машину при низких температурах?
Конечно. Один из лучших методов, которые я рекомендую зимой
пользуется безводным средством для мойки автомобилей. Преимущество этих продуктов в том, что они
имеют более низкую температуру замерзания, чем вода. Во-вторых, вы можете работать над одним
раздел за раз. Просто распылите на поверхность или полотенце из микрофибры и вытрите
вниз по поверхности.
Обязательно следуйте рекомендациям производителя и всегда используйте несколько полотенец из микрофибры и большое количество смеси, чтобы снизить вероятность появления царапин.
Какие продукты лучше всего защищают ваш автомобиль от отрицательных температур?
Когда дело доходит до защиты материалов поверхности вашего автомобиля от отрицательных температур, ключевым моментом является обеспечение теплового барьера между поверхностью и внешней стороной. Безусловно, лучший продукт для этого — керамическое покрытие, сделанное своими руками.
Нанокерамическое покрытие исключительно чувствительно к температуре. Он может обрабатывать продукты и выдерживать экстремальные температуры свыше 200 градусов и отрицательные температуры.Он работает путем связывания непосредственно с поверхностью пористых материалов, просачиваясь в эти микроскопические пики и впадины, обеспечивая исключительно плоскую и гидрофобную поверхность.
Это не только помогает защитить краску и прозрачные покрытия, но также работает с фарами, решетками, колесами, стекловолокном, углеродным волокном, PPF и виниловой пленкой. При правильном применении дорожная соль и грязь не прилипают к поверхности. Эта функция помогает поддерживать чистоту автомобиля в течение более длительного времени.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукты «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Мойка машины в жаркую погоду
В идеальной ситуации вы, как правило, никогда не пытались бы мыть машину в жаркую погоду или под прямыми солнечными лучами по разным причинам, основная из которых заключается в том, что остатки шампуня и промывочной воды могут быстро высохнуть на поверхности лакокрасочного покрытия, что приведет к появлению неприглядных водяных пятен. , полосы и следы капель, которые часто бывает трудно удалить и которые в некоторых случаях могут фактически повредить лакокрасочное покрытие.Однако не всегда возможно мыть машину в полной тени или только в прохладных условиях, особенно если вы живете в особенно солнечном или жарком климате, и поэтому мытье машины в жару часто бывает неизбежно.
Если это так, то вам не обязательно бороться с жарой, пытаясь безопасно и правильно помыть машину, поскольку есть ряд вещей, которые можно сделать, и меры предосторожности, которые можно предпринять, чтобы минимизировать количество высыхания воды. на поверхность и снизить вероятность нанесения ущерба.
Самый разумный способ мыть машину под прямыми солнечными лучами или в жарком климате — вымыть ее рано утром, прежде чем солнце начнет действительно падать, или позже вечером, когда температура снизится. упал, и солнце находится на более низком уровне в небе. Однако, как и в случае стирки в тени, это тоже может быть невозможно из-за нехватки времени или проблем с шумом и т. Д., Поэтому, если вы вынуждены мыться в жаркий день, самое важное, что вы можете сделать, это убедиться, что вы выбрали подходящий шампунь.
Есть некоторые шампуни, которые больше подходят для использования в жару и под прямыми солнечными лучами. Вам следует выбрать средство для мытья автомобиля с мягкой, нежной формулой, нейтральным по pH и не влияющей на воск, которое содержит только высококачественные ингредиенты, которые предпочтительно являются натуральными, по крайней мере частично. Важно, чтобы вы провели исследование и нашли подходящий продукт, так как использование некачественного или сильного продукта значительно увеличит вероятность нанесения стойких следов остатков.
В зависимости от района, в котором вы живете, жесткая вода может быть проблемой и может в значительной степени способствовать образованию водяных пятен и полос при стирке в жару. Отложения и загрязнения в воде высыхают и оседают на поверхности после того, как сама вода испарится, и именно эти отложения вызывают такое неприглядное и неудобное удаление следов на лакокрасочном покрытии. Доступны специальные фильтрующие устройства, которые могут удалять отложения и очищать воду, что означает, что вы действительно можете мыть под прямыми солнечными лучами и не останетесь с какими-либо пятнами воды, даже если автомобиль не высушен!
Это действительно идеальное решение для стирки в жару, однако такие устройства могут быть довольно дорогими и могут добавить значительное время и усилия к процессу мойки автомобиля, поэтому на данный момент мы предположим, что вы не используете систему фильтрации воды и мыть, используя воду любого качества, которую вам предоставляют, и сосредоточимся на других вещах, которые можно сделать, чтобы свести к минимуму любые пятна воды и нанесенный ущерб.
При стирке на жаре лучше всего перед тем, как намочить машину, убедиться, что у вас есть все необходимое оборудование и продукты под рукой. Ваши ведра для мытья посуды должны быть наполнены шампунем, шланговая трубка или мойка высокого давления должны быть подключены и включены, и вы должны убедиться, что у вас достаточно длины в шланге, чтобы его можно было легко охватить вокруг автомобиля, а затем должны быть удалены любые другие инструменты, щетки и т. вынесен размещен рядом. Это уменьшит вероятность высыхания воды на поверхности, поскольку вам придется тратить меньше времени на перемещение и возни во время стирки.Перед очисткой кузова, как и при мойке в любых других условиях, сначала следует вымыть и ополоснуть колеса, так как это поможет сократить время, в течение которого вода остается на кузове транспортного средства.
Однако, в отличие от стирки в прохладной среде, не следует мыть всю машину за один прием. Вместо этого вы должны мыть и ополаскивать панель по очереди, начиная с верхней части автомобиля и постепенно опускаясь вниз, убедившись, что вы также сначала ополоснете панель, чтобы сначала снизить температуру поверхности и убедиться, что она влажная и хорошо смазана для контактная стирка.
Хотя вы никогда не должны спешить при мытье машины, вы можете работать с чуть большей поспешностью, чем в прохладных условиях, и более чем что-либо гарантировать, что вы будете работать методично и эффективно. После того, как все панели были достаточно вымыты и ополоснуты по отдельности, вы должны окончательно тщательно ополоснуть всю машину, чтобы убедиться, что вся оставшаяся пена и остатки шампуня полностью удалены, а все участки были влажными перед сушкой. Затем вам следует быстро перейти к сушке с помощью подходящего полотенца из микрофибры.
Детализирующий спрей или подсушивающее средство в идеале следует нанести на мокрый автомобиль до того, как вытереть его полотенцем, поскольку это еще больше поможет уменьшить образование водяных пятен и полос. При сушке вы должны уделять особое внимание участкам скопления воды, таким как боковые зеркала заднего вида, значки и отделка, так как именно эта собранная вода может затем капать на горячее лакокрасочное покрытие и вызывать неприглядные стойкие следы капель после того, как остальная часть автомобиля покрылась. был высушен. Дверные заглушки также следует высушить, чтобы удалить стоячую воду, а также открытие и закрытие дверей поможет полностью выпустить оставшуюся застрявшую воду, которая затем может быть забита в конце процесса сушки.
Здесь важно отметить, что если ваш автомобиль был ранее должным образом отполирован, покрыт воском или запломбирован, его будет намного легче мыть — сокращение времени, которое требуется на жару, и правильно подготовленная поверхность уменьшит количество оставьте на нем воду после ополаскивания и, таким образом, уменьшите количество потенциальных водяных пятен, плюс любые водяные пятна должны легко удаляться, потому что отложения не смогут приклеиться к лакокрасочному покрытию, поскольку вместо этого они будут сидеть на защитном слое воска или герметика. Поэтому определенно стоит подумать об этом, если вам, вероятно, придется регулярно мыть машину под прямыми солнечными лучами или в жару.
И последнее, что следует учитывать, — это использование безводного средства для мытья автомобилей или высококачественного спрея для детализации для ухода за автомобилем после первоначальной тщательной мойки и предотвращения его повторного загрязнения, чтобы мытье водой и шампунем на жаре не помогло. на самом деле должны быть предприняты. Это исключит возможность повреждения поверхности водяными знаками, но это необходимо делать регулярно и только на вашем автомобиле, когда он еще не сильно загрязнен, чтобы предотвратить любые повреждения в виде легких царапин или завихрений. наносимые знаки.
Как мыть машину как профессионал
Правильная очистка поможет сохранить внешний вид вашего автомобиля, а также позаботится о его покраске. Хорошая тщательная мойка — это больше, чем просто запуск машины через машину. Мы принесли машину Mothers, известному производителю средств для мойки и ухода за автомобилем, чтобы узнать, как мыть машину так, как это делают профессионалы. Несмотря на то, что многие советы и продукты одинаковы, вам нужно будет внести изменения, чтобы мыть мотоцикл.
Что понадобится для мытья автомобиля
Аарон Голд
1. Мыло для автомойки. Мы использовали Mothers ‘Carnauba Wash & Wax, доступный в розничных магазинах и в Интернете (Сравните цены). Вы также можете сделать средства для автомойки самостоятельно.
№ 2. Рукавица для умывания из овчины или ткани из микрофибры. Оба материала предназначены для сбора и удержания грязи. Мамы предпочитают перчатки из микрофибры, так как у них больше «пальцев», чтобы мыть машину. Губки тоже подойдут, но рукавицы для мытья посуды облегчают работу и лучше подходят для отделки вашего автомобиля.Не рекомендуется использовать полотенца, так как они просто толкают грязь, а не собирают ее.
3. Два ведра.
4. Ткань для сушки. Замша (натуральная или синтетическая) — традиционный выбор, но она может поцарапать краску вашего автомобиля. Впитывающее полотенце для сушки вафельного переплетения ускоряет и упрощает работу. Вам также понадобится несколько дополнительных полотенец из микрофибры.
5. Затененное место. Прямые солнечные лучи преждевременно сушат автомобиль и оставляют пятна.
6. Грязная машина.
Пятна предварительной обработки
Аарон Голд
Важно, чтобы для предварительной обработки пятен и мытья автомобиля не использовали средства для мытья посуды или хозяйственное мыло. Мыло для посуды плохо воздействует на резиновые детали вашего автомобиля, а также может удалить восковой слой с вашего автомобиля.
Для начала, если на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля есть птичий помет, мертвые насекомые, сок или другие трудноотмываемые пятна, нанесите мыло для автомойки непосредственно на эти пятна.Сотрудники «Матери» используют пульверизатор, наполненный неразбавленным мылом для автомойки.
Используемые продукты:
Средство для мытья рук и воск Mothers Carnauba
Мойте колеса
Аарон Голд
Вымойте колеса перед остальной частью автомобиля. Если колеса горячие, опрыскайте их водой, чтобы охладить, так как тепло испарит чистящее средство и вызывает появление пятен. Вы можете использовать обычное мыло для автомойки, но специальный очиститель для колес облегчит эту работу.
Распылите чистящее средство прямо на колеса и шины, затем протрите их мягкой щеткой. Щетка — лучший способ чистить колеса, но если вы собираетесь использовать рукавицу или губку, не используйте ту же щетку, которую вы будете использовать для остальной части автомобиля. Он будет собирать грязь с колес, которая может поцарапать краску. Вместо этого используйте старую грязную варежку или губку и щетку для мелких деталей или старую зубную щетку.
После чистки тщательно промойте шины. Когда вы закончите, сделайте шаг назад — удивительно, насколько лучше выглядит машина с чистыми колесами!
Примечание о чистящих средствах: Многие средства для чистки шин предназначены для новых колес.Для старых колес, которые могут иметь царапины, погодные условия или другие компромиссы в их отделке, Mothers рекомендует более щадящий продукт, такой как их очиститель для алюминиевых колес.
Используемые продукты:
Начальное ополаскивание
Аарон Голд
Сполосните машину, начиная с крыши и постепенно спускаясь вниз. Обратите особое внимание на область вокруг дворников, так как там обычно скапливаются листья и грязь.
После ополаскивания откройте капот и багажник и удалите скопившиеся листья и грязь.Распылять воду при открытом капоте не рекомендуется, особенно если вам есть куда пойти в этот день. Если электрические детали двигателя намокнут, автомобиль может не завестись, а давление в шланге может повредить резиновые уплотнения, которые с возрастом могут стать хрупкими. Лучший способ очистить эти участки — надеть латексные перчатки и соскрести грязь пальцами.
Используйте два ковша
Аарон Голд
Зачем тебе два ведра? Отдельное ведро для ополаскивания удалит грязь, которую собирает ваша рукавица для стирки.Если вы используете одно ведро, вы поместите всю эту грязь в мыльную воду, загрузите ее обратно в рукавицу для мытья посуды и натрите ею всю машину.
Наполните одно ведро водой с мылом для автомойки (смешайте в соответствии с инструкциями на бутылке), а другое ведро чистой водой. Окуните рукавицу для мытья посуды в ведро с мыльной водой, очистите небольшую часть, а затем ополосните рукавицу в ведре с чистой водой, прежде чем снова залить пеной.
Используемые продукты:
Скраб!
Аарон Голд
Очистите машину сверху вниз.Не давите на перчатку слишком сильно, чтобы избежать втирания грязи, которая может поцарапать краску. Во время мойки важно, чтобы автомобиль оставался влажным, особенно когда вы попадаете на сложные участки, такие как птичий помет и сок. При необходимости используйте шланг для опрыскивания автомобиля. Сок можно удалить легким нажатием ногтем на большом пальце, но будьте осторожны, чтобы не переусердствовать и не поцарапать машину. Более сильные пятна потребуют более тщательной очистки. Не торопитесь, чтобы удалить пятна, потому что, если их игнорировать, они могут нанести непоправимый урон краске.
Также следует проявлять осторожность в небольших трещинах и щелях, так как именно в этих местах любит собираться грязь. Рукавица для мытья позволяет вам надавливать кончиком пальца на многие из этих пятен, но для некоторых областей может потребоваться кисть для деталей или небольшая импровизация. Будьте осторожны при использовании кисти для деталей — вы не хотите поцарапать краску или повредить старые, хрупкие уплотнения.
Используемые продукты:
Quick Suds-Over
Аарон Голд
После того, как вы вымыли всю машину, быстро осмотрите ее своей мыльной рукавицей для мытья посуды.Это поможет избежать появления водяных пятен, потому что большинство мыла для автомойки содержат средство против пятен. В мыле для посуды нет средства против пятен, что является еще одной причиной не использовать его.
Обмывая машину мыльной пеной, не забывайте часто ополаскивать и перезагружать рукавицу, работая сверху вниз.
Используемые продукты:
Рукавица для стирки из микрофибры
Рукавица для мытья овчины
Заключительное полоскание
Аарон Голд
Для последнего полоскания снимите распылительную насадку со шланга.Промойте сверху вниз, используя легкую струю воды, чтобы залить поверхность автомобиля и дать пене стечь. Держите шланг близко к машине; Вытяните указательный или большой палец за край шланга, чтобы случайно не поцарапать краску.
Совет от профессионала: промойте землю вокруг машины, чтобы смыть грязь и предотвратить попадание ее в машину или дом.
Это идеальное время, чтобы проверить восковое пальто. Если вода рассыпается по каплям, восковое покрытие вашего автомобиля в порядке.Если это не так, как показано на фото, вам нужно будет натереть машину воском после того, как вы ее закончите мыть.
Первичная сушка
Аарон Голд
Очень важно быстро высушить машину, чтобы не было пятен от воды. Мы использовали специальное сушильное полотенце с вафельным переплетением, которое рассчитано на то, чтобы впитывать воду в десять раз больше своего веса. Вы просто разложите его по машине и протащите по поверхности, и он соберет большую часть воды, не царапая. Это намного проще, чем использовать замшу, и меньше шансов поцарапать краску.
Используемые продукты:
Деталь Сухая
Аарон Голд
Используйте полотенца из микрофибры, чтобы удалить лишнюю воду. Откройте багажник, капот и двери и вытрите дверные косяки и другие скрытые области. Если пренебречь этими областями, вода может капать и оставлять пятна.
Используемые продукты:
Мойте окна
Аарон Голд
Для мытья окон внутри и снаружи используйте средство для мытья окон без разводов.
Совет: слегка опустите окно, чтобы очистить верхний край, и оберните руку полотенцем из микрофибры, чтобы добраться до нижнего края лобового стекла.
Используемые продукты:
Воск-спрей
Аарон Голд
Если у вас хорошее восковое покрытие (то есть вода рассыпалась на капли, когда вы ополаскивали автомобиль), нанесите слой воска в аэрозольной упаковке. Это быстрая работа, которая поможет сохранить четкость вашего автомобиля между стирками. Также нанесите воск в аэрозоле на колеса; это поможет защитить их от грязи и тормозной пыли.
К настоящему времени ваша машина должна выглядеть чистой и готовой к работе! Если требуется полная обработка воском, вы можете выполнить более интенсивную очистку, детализацию и восковую эпиляцию.
Используемые продукты:
Воск-спрей Mothers California Gold Spray Wax
Особая благодарность Джиму Двораку и сотрудникам Mothers, которые предоставили место, материалы, ноу-хау и смазку для локтей для этой статьи. Посетите их на сайте www.mothers.com.
Смотри:
Как почистить шины и диски вашего автомобиля
Нужно ли мыть ходовую часть автомобиля?
Мы уже говорили здесь о важности регулярной мойки автомобиля.Но как часто вы моете ходовую часть вашего автомобиля, когда вы его хорошо моете? Никогда, правда? Что ж, это, вероятно, не лучший ответ, если вас вообще беспокоит жизнь вашей машины.
Mercedes-Benz осознает важность ванны для ходовой части. Производитель роскошных автомобилей даже включил новую функцию автомойки в свой внедорожник GLS-класса 2020 года. Когда водители выбирают режим автомойки, внедорожник автоматически поднимает регулируемую систему подвески на максимальное значение, чтобы вода и мыло могли попасть под днище кузова и в колесные арки.В режиме автомойки также закрываются окна и люк на крыше, складываются боковые зеркала заднего вида, выключаются чувствительные к дождю дворники и направляется система камеры, чтобы водителю было легче направлять автомобиль по рельсам автоматизированной мойки. При выходе из автомойки Mercedes автоматически выключает режим автомойки. Это замечательно.
Стирать или нет?
Конечно, не все мы ездим на этих новых внедорожниках Mercedes. Но вам нужно содержать в чистоте ходовую часть вашего автомобиля. Так что, если вы просто моете машину, чтобы сохранить ее внешний вид, этого, вероятно, недостаточно.Фактически, Consumer Reports сообщает, что в дополнение к мытью вашего автомобиля всякий раз, когда он грязный, вам также следует проводить мойку ходовой части не реже одного раза в сезон, и даже больше, если вы занимаетесь такими видами деятельности, как бездорожье.
Производитель средств по уходу за автомобилем Dr. Beasley’s занимает еще более агрессивную позицию в отношении того, как часто следует мыть ходовую часть вашего автомобиля. Например, если вы едете по дорогам, покрытым солью, Beasley’s рекомендует как можно скорее удалить остатки соли, потому что чем дольше они находятся в машине, тем дольше они вступают в реакцию с элементами, вызывающими коррозию и ржавчину.Это касается и тех, кто живет и водит автомобили в прибрежных районах. Воздух несет соль из океана, и постепенно она будет иметь такой же эффект, как соляные рассолы, сбрасываемые на дороги.
Самодельные мойки
Если вы предпочитаете мыть ходовую часть автомобиля дома, а не на автомойке, Beasley’s предлагает вам приобрести мойку высокого давления и хорошее обезжиривающее средство. Мойка высокого давления может легко добраться до участков, к которым вы не можете или не хотите дотянуться вручную, а обезжириватель обеспечит чистоту промывки всех поверхностей.
Beasley’s предоставляет дополнительные советы по мойке ходовой части своими руками, в том числе:
Рассмотрите возможность подъема автомобиля с помощью домкратов или пандусов (но убедитесь, что они устойчивы).
Снимите колеса, чтобы получить лучший доступ.
Проверьте тормозные и топливные магистрали на наличие знаков. коррозии, так как они быстрее всего ржавеют, но также имеют решающее значение для безопасной эксплуатации автомобиля.
Смазочные материалы, такие как WD-40, могут помочь защитить чистую поверхность
Не наносите такие продукты, как прорезиненное защитное покрытие, если автомобиль не полностью высохнет
Итак, можем ли мы ожидать появления функций, аналогичных режиму автомойки Mercedes, на других новых автомобилях в будущем? Сложно сказать.Между тем, помните, что мытье ходовой части вашего автомобиля занимает всего несколько дополнительных минут, а выгода стоит затраченных усилий.
Пар из вытяжки — не проблема
Джон Пол
| Специально для журнала
Q: У меня Buick 2020 года выпуска. Иногда из-под капота идет пар. Я вернулся к дилеру, и они проверили его, но все еще дымится. Работает нормально, сигнальных ламп нет. Что происходит?
A: Думаю, у вас нет проблем.Так продолжалось годами. Дождь, вода с автомойки или роса могут накапливаться на вентиляторе или конденсаторе кондиционера, и — при правильных условиях — влага превращается в клубы пара.
Согласен с дилером, проблем нет.
Q: Я только что купил Toyota Avalon 2000 года, которую «водила только маленькая старушка». Автомобиль выглядит совершенно новым. Не думаю, что кто-нибудь когда-либо сидел на заднем сиденье. В машине есть компьютерный дисплей, который не обновится до 2020 года.Фактически, он будет обновляться только до 2018 года.
Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы получить правильные даты для бортового компьютера?
A: Насколько я могу судить, похоже, что вы ничего не можете сделать, если Toyota не обновит компьютерную систему.
Согласно сайту timeanddate.com, в 1992 году был тот же день и даты. Если это сработает в следующем году, вам придется «обмануть» систему, думая, что это 2010 год.
Q: У нас есть Volkswagen Passat 2013 года выпуска.В течение последних восьми месяцев лампочка «проверьте двигатель» то загоралась, то гасла.
Два механика посмотрели на него и сказали, что двигатель в порядке. Они сказали, что свет горит, потому что за последние шесть лет мы проехали всего 24 000 миль.
Мы жили в городе и большую часть времени пользовались общественным транспортом. Сейчас мы переехали из города, но по-прежнему не так часто ездим, так как работаем из дома.
Механики выключили свет, но через несколько часов он снова включился. В других случаях через несколько недель.
Ездим на машине без проблем. Однако мы хотим разобраться в этой проблеме, так как руководство не дает подробных указаний. Даже механик автосалона не очень помог и просто сказал, что, поскольку машине 7 лет, было бы дешевле жить с включенным и выключенным светом. Пожалуйста, дайте нам свой совет.
A: Если у вас старый Volkswagen, кажется, что загорится индикатор «проверьте двигатель». Индикатор «Проверьте двигатель» генерирует код неисправности.Код неисправности может быть результатом выхода датчика за пределы нормального рабочего предела или фактического отказа соответствующей детали.
Так как машина едет хорошо, я подозреваю, что проблема связана с системой улавливания паров. Это может быть негерметичный шланг, неисправная крышка бензобака, насос или соленоид. Код неисправности не является ответом на проблему, но помогает техническому специалисту найти источник проблемы.
Q: У меня Jeep Commander 2008 года выпуска, который ведет себя так, как будто вот-вот умрет, как только грузовик будет запущен, выключен и снова включен.Когда он впервые запускается, все в порядке, если его не водили. Помощь! Я бы хотел сохранить эту машину до тех пор, пока не выйдет Jeep с еще одним трехрядным автомобилем.
A: Стоит обратить внимание на клапан рециркуляции выхлопных газов. Он может застрять в открытом положении после прогрева двигателя.
Второй элемент — и его можно проверить с помощью диагностического прибора — это датчик коленчатого вала. Датчик коленчатого вала неисправен и после перезапуска приведет либо к невозможности запуска, либо к плохой работе.
Ходят слухи, что будет трехрядный джип, но, возможно, придется подождать еще как минимум год или два. Если вы не можете дождаться, Dodge Durango идет в три ряда.
Джон Пол — автомобильный врач Северо-Восточного Американского автомобильного агентства. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.
Детализация автомобилей — что это такое и почему слишком важно игнорировать
Что такое детализация автомобиля?
Люди, желающие заказать детализацию автомобиля, часто путают детализацию автомобиля с мойкой. Хотя оба включают чистку автомобиля, разница между ними довольно важна.
Основная цель автомойки — удалить грязь, пыль, соль и сажу, скапливающуюся на внешней стороне вашего автомобиля.Это касается и под вашим автомобилем, но редко, если вообще когда-либо внутри.
Цель автомобиля — сделать его как можно более новым изнутри. Итак, если вы спрашиваете себя: «Что такое детализация автомобиля на самом деле?» Тогда ответ предполагает, что обученный и талантливый профессионал применит проверенную систему, чтобы вернуть вашему автомобилю заводскую свежесть. Специалисты по ремонту используют специальное оборудование и чистящие средства, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый.
Что входит в состав детали автомобиля
Каждый специалист по отделке автомобилей работает по-своему.У каждого свой подход и включает и исключает разные услуги. При этом большинство деталей автомобиля по сути одинаковы. Цель автомобильной детали — очистить каждый укромный уголок вашего автомобиля, и это никогда не меняется.
Очистка салона
Специалист по отделке будет уделять намного больше времени чистке салона вашего автомобиля. Почему? Потому что это наиболее запущенная часть процесса очистки, и она гораздо важнее из двух. Даже если вы гордитесь тем, что ваша машина хорошо выглядит снаружи, лучше вычистите изнутри, чем снаружи.Подробнее о том, почему, ниже.
Специалисты по детализации будут использовать комбинацию инструментов — пароочистители, щетки, пылесосы и многое другое — чтобы обеспечить вашему автомобилю такую глубокую чистку, в которой он нуждается. Очистка настолько глубокая, что вы, вероятно, не сможете сделать это самостоятельно.
Что очищается внутри
Коврики, сиденья и багажник тщательно пропылесосятся. Обычно это первый шаг в процессе. Практически везде, где можно пылесосить, будет. Включая бардачок.
Коврики, ковры и обивка будут подвергнуты глубокой чистке щеткой и чисткой. Вот тут-то и появляется смазка для локтей, и почему вы, вероятно, не делаете это в одиночку. Это отнимает много времени и утомляет. Цель состоит в том, чтобы удалить все пятна, следы и дефекты, которые невозможно устранить при обычной стирке.
Затем каждая поверхность автомобиля будет тщательно протерта. Это касается окон, дверных панелей, приборной панели и т. Д. Специалист по отделке салона воспользуется специальным чистящим средством, чтобы придать автомобилю такой блеск, какой редко (если вообще когда-либо) видишь.
Наконец, на ваш автомобиль будет нанесен спрей, чтобы убедиться, что он пахнет как можно лучше. Если у вас есть собаки, это лучшая часть. Обычно аромат выбирают вы. Если вам совсем не нужен аромат, ваш специалист по деталям тоже может это приспособить. Так что не забудьте спросить!
Очистка экстерьера
В то время как внутренняя часть вашего автомобиля должна быть вашим приоритетом (опять же, подробнее о том, почему это ниже), внешний вид определенно по-прежнему важен. Это первое впечатление от вашего автомобиля.
В то время как новый слой краски — лучший способ вернуть фабричный блеск, деталь вполне подойдет.Детейлеры будут работать с вашими окнами, колесами, шинами и колесными дисками, чтобы они выглядели наилучшим образом. Они избавятся от как можно большего количества грязи, жира и копоти благодаря обезжиривателям и специальным моющим средствам.
Что очищается снаружи
Мощная стирка и сушка, а затем мягкое мыло — начало внешней стирки.
Любые следы чрезмерного распыления, такие как водяные знаки и мыльная пена, можно стереть глиняным бруском.
Чтобы вернуть блеск, детали тщательно отполировали.
Наконец, наносится герметик, чтобы придать вашему автомобилю глянцевую поверхность, которую вы ищете. Некоторые роскошные комплекты деталей могут содержать поверхностный воск, но это не гарантируется во всех дилерских центрах.
Финансовая и медицинская выгода от автомобильной детали
Подумайте о постоянном износе, которому подвергается ваш интерьер: ваши ковры, маты, обивка и отделка подвержены воздействию пищевого жира, пролитых напитков, сигаретного дыма, грязи и грязи, шерсти и перхоти домашних животных и многому другому.Даже солнце может (и будет) нанести ущерб вашей обивке и тире. Детейлеры — профи. Они знают, как восстановить вашу кожу, ткань и ковры, и, что более важно, у них есть материалы для этого.
Бронирование автозапчастей — это не только чистка автомобиля. Речь идет о том, что эта уборка делает для вас и что говорит окружающим. Вы не поверите, но постоянные детализация автомобиля может повлиять на стоимость вашего автомобиля, улучшить вашу репутацию на работе и сделать вас более здоровым!
One: это повысит стоимость вашего автомобиля
Это кажется очевидным.Чем чище ваш интерьер, тем лучше он выглядит, тем больше денег вы можете получить за него при продаже, верно? Хотя это правда, есть еще более важное место, которое вам следует очистить перед продажей автомобиля: под капотом.
Если человек, покупающий ваш автомобиль, имеет представление о том, что он делает, он поднимет капот и заглянет под ним. Если этот человек увидит чистый двигатель, без жира, грязи и масла, он почувствует себя намного увереннее в вашем автомобиле.Вот почему у дилеров есть слесари для чистки двигателей их подержанных автомобилей на их участках. Действительно ли это имеет значение с точки зрения производительности, не имеет значения. Чистый двигатель приносит эмоциональную выгоду, и вы абсолютно не можете игнорировать этот факт при продаже или обмене.
Как ваш двигатель очищается во время детализации
Ваш детейлер сначала очистит рыхлую грязь легким спреем.
Все компоненты двигателя протираются обезжиривателем, затем промываются во второй раз.
После высыхания двигателя на все резиновые, пластиковые и силиконовые детали наносятся специальные защитные составы, предотвращающие растрескивание.
Два: это делает вас более профессиональным
Текущие и потенциальные работодатели смотрят не только на вашу работу. Черт, они смотрят не только на вашу внешность. Нравится вам это или нет, но работодатели часто берут на себя весь пакет услуг, включая ваш способ передвижения. Дело не только в том, бреете ли вы шею сзади или носите шорты в офис.
В то время как грязная машина снаружи не обязательно отпугнет работодателя (давайте будем реалистами), вид грязной, неорганизованной, хаотичной машины внутри — это огромное отпугивание. Это оставляет ужасное впечатление, будь то их первое или пятидесятилетие.
Три: это полезнее
Микробы до невероятной степени влияют на качество воздуха в вашем автомобиле. В это нетрудно поверить, если учесть, что в вашей машине есть миллионы, если не миллиарды, микроскопических существ.Это потому, что ваша машина похожа на Диснейленд для аллергенов и микробов. Вы когда-нибудь задумывались, почему постоянно болеете? Вполне может быть виновата ваша машина.
Среднестатистический канадец проводит в машине полтора часа КАЖДЫЙ ДЕНЬ. Учтите это, когда думаете о том, насколько важна автомобильная гигиена. Исследования показали, что воздух, которым вы дышите, хуже, чем воздух, которым вы дышите дома и на работе.
В вашей машине есть разливы еды и напитков, бродячие фабрики микробов, известные как дети, не говоря уже о ваших домашних животных.У микробов так много возможностей скапливаться и размножаться. Доктор Чак Герба, микробиолог, сказал, что «автомобили — самый плесневелый из всех видов транспорта .
Одним из важных процессов антикоррозионной обработки является антикор скрытых полостей. Известно, что именно эта часть автомобиля наиболее подвержена коррозии. Влага попадающая в плохо вентилируемые полости, консервируется и начинает поражать металл. Постепенно ржавчина становится рыхлой и вылезает наружу и, тогда ее уже не остановить. Итак, к обработке. Используя насос низкого давления, мастер начинает процесс обработки подготовленного автомобиля с дверей в соответствии с технологической картой, предоставленной производителем автомобиля. Восковой жидкий препарат наносится на внутреннюю поверхность дверей. Препарат равномерно распределяется по листу металла, вытесняя с поверхности оставшуюся влагу и надежно защищая его от коррозии. Затем мастер переходит к капоту, багажнику и скрытым полостям автомобиля — порогам и коробам.
Средства для обработки скрытых полостей
Это тиксотропные препараты с высоким содержанием ингибиторов коррозии, восков и различных масел, предназначенные для обработки скрытых сечений автомобиля. Препараты хорошо проникают в микрозазоры и микротрещины. Они обладают высокими влаговытесняющими свойствами, эффективно пропитывают продукты коррозии (ржавчину), образуя эластичную плёнку с хорошей адгезией, благодаря чему надёжно защищают кузов автомобиля. Препараты не оказывают воздействия на лакокрасочное покрытие. В линейке концерна Аусон для обработки скрытых полостей имеются антикоры на растворительной, безрастворительной и водной основе. В их число входят:
Noxudol 700
Mercasol 1
Mercasol 917 ND
Mercasol 831
С каждым из препаратов Вы сможете ознакомиться на нашем сайте.
Оборудование для обработки скрытых полостей
Это профессиональное оборудование воздушного распыления для нанесения антикоррозионных составов на восковой и масляно-восковой основах в скрытые полости автомобиля.
Полупрофессиональное оборудование
Ручной насос используется для накачивания материала из бочки. Насос может использоваться для работы с различными емкостями, начиная от 20 л ведер и заканчивая 208 л бочками.
Пистолет SATA XPC (с баком) – применяется в полупрофессиональном оборудовании для нанесения материалов как в скрытые полости, так и на днище автомобиля. Поставляется в комплекте с бачком емкостью 1 литр, который прикручивается к пистолету. На ручке пистолета имеется вход для шланга, по которому подается воздух под давлением. В бачок наливается материал. Далее бачок прикручивается к пистолету, после чего на вход пистолета подается воздух под давлением от компрессора: пистолет готов к работе.
Виды насадок, применяемых для обработки скрытых полостей
Для того, чтобы обработка скрытых полостей была эффективна существуют три типа насадок:
1 тип- это гибкий шланг длинной около одного метра с распылом вперёд и на 360 градусов в стороны для обработки порогов автомобилей,
2 тип- это жесткая металлическая насадка длиной около метра, с распылом вперёд и на 360 градусов по кругу для обработки лонжеронов, порогов и дверей автомобилей,
3 тип- это гибкий 30 сантиметровый шланг с жесткой Г-образной насадкой около 20 сантиметров длиной для обработки дверей, капота и крышки багажника автомобиля.
Для обработчиков полный комплект оборудования предоставлется нами бесплатно в бессрочное пользование.
Антикоррозийная обработка скрытых полостей авто в Челябинске
В современных автомобилях к сожалению антикоррозийная обработка не всегда делается на совесть, это можно понять взглянув на 4-7 летние иномарки, где уже выступили первые рыжики, я не говорю уже про российский автопром. Конечно эти рыжики постепенно превращаются в очаги коррозии и кузов постепенно начинает ржаветь и разрушаться.
Если вы хотите на долго сохранить кузов вашего авто и защитить его от коррозии, то необходимо проводить раз в несколько лет антикоррозийную обработку, мы предлагаем обработку от коррозии полностью и антикоррозийную обработку днища авто.
Закажите обратный звонок
Ваше сообщение получено
В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист
Так же мы проводим обработку антикором скрытых полостей автомобиля.
Скрытые полости включают в себя:
Пороги автомобиля;
Стойки;
Усилители пола;
Усилители крышки багажника;
Лонжероны.
Все перечисленные элементы кузова необходимо тщательно и регулярно обрабатывать составом защищающим металл от коррозии. При чем, добраться и обработать эти скрытые полости возможно только через специальные технологические отверстия, которые обычно заделаны пластмассовыми или резиновыми заглушками.
Антикоррозийный состав впрыскивается в скрытые полости через данные технологические отверстия, а состав от коррозии, это своего рода состав, похожий на моторное масло, жидкий маловязкий материал, который в своем составе содержит ингибиторы коррозии, данный состав после обработки им скрытых полостей образует на стенках полостей жидкую пленку. Состав обладает хорошей проникающей способностью, заполняя все стыки, швы и щели, так же что не маловажно, антикоррозийный состав замечательно вытесняет воду и влагу.
Позвоните нам!
Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.
Этапы проведение антикоррозийной обработки
Самый первый этап это конечно же разборка и снятие необходимых деталей и мойка, без нее нет смысла начинать обработку, так как состав просто не будут держаться на поверхности и только малая его часть попадет непосредственно на поверхность кузова авто. Мы работаем на совесть и сперва поднимаем авто на подъемнике и тщательно моем нижнюю часть автомобиля, что бы не осталось ни следа от грязи;
На втором этапе мы проводим сушку кузова авто, используя для этого сжатый воздух, для того что бы выдуть остатки воды из швов и скрытых полостей, не редко используем калорифер с теплым воздухом, так сушка проходит значительно быстрее;
На данном этапе мы начинаем наносить антикоррозийное покрытие на участки кузова и впрыскивать его в скрытые полости предварительно все обезжирив;
Удаление лишнего антикоррозийного состава с поверхностей авто которые не нужно было обрабатывать и сборка автомобиля.
Конечно в ходе работы необходимо учесть много мелочей, что мы и делаем, так как невнимательно отнестись к работе мы не можем, от этого будет зависеть качество и результат.
Мы не рекомендуем первые 2-3 дня эксплуатировать авто на полную, состав должен впитаться и для этого автомобилю необходимо постоять, но если вы не можете без автомобиля, то хотя бы эксплуатируйте его в щадящем режиме, для коротких поездок, скажем от работы до дома и наоборот.
Если вам потребовалась качественная обработка кузова антикоррозийным составом, то обратитесь к нам, мы сделаем данную работу качественно, используя при этом только современную химию и составы.
По всем вопросам обращайтесь по телефону 8-912-313-09-90
Антикоррозийная обработка. Автосервис Кабриолет
1. Мойка автомобиля
Мойка автомобиля проводится снизу водой под высоким давлением, со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при трёхэтапной мойке. Сначала струёй сбивают застывшую грязь. Затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок и окончательно споласкивают.Мойка проводится только для автомобилей бывших в эксплуатации.
2. Сушка
Для лучшей адгезии составов машину необходимо просушить. Препараты легче проникают через сухую ржавчину, если она есть. Современные антикоррозионные материалы вытесняют воду, поэтому их допускается наносить на влажную поверхность.Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий (до 80°С) воздух.Для новых автомобилей допускается сушка естественным путем в течение 12 часов.
3. Осмотр и дефектовка
Состояние днища автомобиля определяют на подъёмнике, со снятыми колёсами для облегчения осмотра. При этом выявляются не только состояние покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения кузова.
4. Нанесение препаратов.
Перед обработкой автомобиля, из багажника убирают все вещи и запасное колесо.
4.1 Скрытые полости.
Состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40-60 мкм.
4.2 Днище и колёсные арки.
Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину.
Метод нанесения. Материал вытесняется из ёмкости воздухом, но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию. Толщина высохшей плёнки — 250-300 мкм. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты схватываются.
5. Установка подкрылков и брызговиков.
Подкрылки закрепляют саморезами, промазав места крепления и наружный стык с крылом антикоррозионным составом. Брызговики, как правило, располагают на предусмотренных автозаводом местах. Если они отсутствуют, положение и размеры фартуков выбирают так, чтобы вероятность их повреждения была минимальной. Например, при парковке у бордюра колесо не должно наезжать на брызговик и отрывать его.
6.Используемые химические материалы для обработки*
* Консервационные
«Антикоррозийное покрытие (для скрытых полостей)» WURTH.
* Плёнкообразующие «Антикоррозийное покрытие цвет черный»
(для днища и колесных арок) WURTH.
Объем материалов варьируется для различных моделей автомобилей.
Антикоррозийная обработка — Авторемонт нового поколения
Кузова современных автомобилей и силовые элементы конструкции изготавливаются из железа. Железо при всех своих достоинствах (прочность и долговечность) имеет и существенный недостаток — оно подвержено разрушению при взаимодействии с водой, на металле образуется ржавчина (окись железа) и происходит коррозия автомобиля.
Снаружи кузов нового автомобиля хорошо защищён от образования коррозии лакокрасочным покрытием. Но в автомобиле площадь скрытых полостей больше , чем наружная площадь поверхности. И что бы не утверждали производители автомобилей — ни какой нормальной обработки в скрытых полостях НЕТ!!! Им не выгодно делать автомобили , эксплуатирующиеся десятилетиями. Так называемые «оцинкованные кузова» , так имеют небольшие участки с покрытием цинка на наружных поверхностях под лакокрасочным слоем (низы дверей 10-20 см, арки задних крыльев, пороги и всё!). Скрытые полости кузова иногда получают частично грунт и иногда на дорогих авто небольшую долю антикора , для успокоения совести. Дилеры вообще откровенно снимают деньги за «предпродажную подготовку» (бред полный, как будто в продажу поступают комплекты «сделай сам») и вешают снятые ими же грязезащитные брызговики, кладут обратно вытащенные коврики …. впрочем и всё))
Учитывая наличие «голого» металла в скрытых полостях и образование конденсата на его поверхностях , вся внешняя коррозия кузова — это следствие гниения металла изнутри. Покупая новый автомобиль , будьте уверены ,что внутри кузова уже есть налёт окиси железа. И это правда.
СТО «Лабпар» производит антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова и днища автомобиля материалами RustStop (Канада).
Почему РастСтоп? Отвечаем :
1. за годы работы данным материалом, проверены его антикоррозионные свойства.
2. относительная лёгкость его использования.
3. приятный запах после обработки , вы не используете автомобиль неделю с открытыми окнами, как после применения других материалов.
4. не портит наше оборудование.
РастСтоп в СТО Лабпар
РАСТ СТОП «А» — средство подавления коррозии (антикор) для скрытых полостейавтомобиля
Сфера применения: защита кузова автомобиля от коррозии, профессиональная антикоррозийная обрабока автомобиля, обработка автомобиля антикором своими руками.
Экологически чистый не токсичный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Красно-розового цвета.
Предназначен для обработки швов, стыков, отбортовок на дверях, крышке капота, багажника, металлических поверхностей под резиновыми уплотнителями, внутренних поверхностей кузова и т.д.
Не требует очистки и обезжиривания поверхностей под нанесение.
100% проникает во все микротрещины, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Обладает непревзойденными влаговытесняющими и антикоррозионными свойствами. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.
РАСТ СТОП «В» средство подавления коррозии (антикор ) для днища автомобиля
Не токсичный тиксотропный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Медового цвета. Предназначен для обработки плоских металлических поверхностей открытой экспозиции. Проникает в микротрещины, вытесняет влагу, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Не требует подготовки поверхности (кроме удаления слабопристающих фрагментов старого покрытия) и сушки ни до ни после нанесения. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.
Стоимость обработки антикоррозионными материалами РастСтоп на СТО «Лабпар» :
Класс автомобиля
Скрытые полости
Днище
Полная обработка
A , B
4500
4500
8500
C , E
5000
5000
9500
S
5500
5500
10500
Минивен, кроссовер
6000
6000
11500
Внедорожник, микроавтобус
6500
6500
12500
В стоимость обработки включены материалы RustStop (Канада)
Произвести антикоррозионную обработку автомобиля вы можете по адресу СПб, ул. Кузнецовская д.52 к.8 на СТО «Лабпар» с 9.00 до 20.00 без выходных.
10 мифов антикора | Bosch Авто Сервис «Автостиль»
Среди автолюбителей существует большое количество мифов, в том числе об антикоррозийной обработке автомобиля. Хотелось бы ответить на некоторые вопросы и развенчать мифы.
Миф 1. Заводская антикоррозионная обработка полностью защищает автомобиль от коррозии
Один из наиболее распространенных мифов, несмотря на очевидную абсурдность. Видимо не желая заморачиваться сложностями данной работы, перекладывают ответственность на будущих владельцев авто.
Мало кто задумывается, но если бы заводская антикоррозийная обработка полностью защищала автомобиль, то он не был бы так подвержен коррозии.
Хотя более дорогие автомобили, премиум-класса, действительно имеют очень качественную антикоррозийную обработку, но это не касается автомобилей бюджетного сегмента. В данном вопросе так же не важна страна производитель, а о Российском автопроме не приходится и говорить.
Но все же бюджетные автомобили проходят антикоррозийную обработку, при этом может не полностью соблюдаться технология, внутренние полости не обрабатываются, так как обработка производится до сборки агрегатов, а отверстия для их обработки заклеиваются пленкой или скотчем, материал может лечь на поверхности не совсем «удачно». В итоге остаются не обработанные места, в которых при эксплуатации и появляются очаги коррозии, именно поэтому опытные мастера рекомендуют производить дополнительную антикоррозийную обработку после покупки нового автомобиля.
Миф 2. Антикоррозионную обработку кузова достаточно провести один раз
Либо: проводить антикоррозийную обработку необходимо только раз в 10 лет.
Ежедневно кузов и днище автомобиля подвергается воздействию песка, камней, в зимний период, различные реактивы и соль! Даже самое надежное антикоррозийное покрытие не способно противостоять таким нагрузкам, и чем больше вы эксплуатируете свой автомобиль, тем больше повреждений появляется в антикоррозийном покрытии.
Именно поэтому необходимо ежегодно проверять состояние антикоррозийного покрытия, а раз в три-четыре года делать полную антикоррозийную обработку кузова автомобиля.
Миф 3. При антикоррозионной защите достаточно частично обработать кузов: только днище и арки
К сожалению, днище и арки автомобиля подвергаются наибольшему влиянию повреждающих факторов, но не будем забывать, что автомобиль состоит не только из днища и арок, не менее уязвим и кузов! Стыки кузовных деталей, скрытые полости (двери, пороги, лонжероны), сварные швы, все эти кузовные части не менее нуждаются в обработке.
Миф 4. Если автомобиль оцинкован – он не нуждается ни в какой дополнительной антикоррозионной защите
Отчасти это верное утверждение, оцинковка это не полноценная защита, скорее компромисс между ценой и качеством. Но стоит понять, что для полноценной защиты автомобиля, более важна технологичная обработка скрытых полостей, в которые попадает вода и грязь. Поэтому рекомендуется дополнительная обработка антикоррозийными материалами к оцинковке кузова – и только тогда, автомобиль будет действительно защищен от внешних факторов и не подвержен коррозии.
Миф 5. Качественную антикоррозионную обработку автомобиля можно провести самостоятельно, используя специальные аэрозоли
Если Вы не специалист и не имеете специального оборудования, самостоятельно возможно только проведение профилактики антикоррозийной обработки.
Важно понимать, что защитные аэрозоли подходят только для мелкого ремонта антикоррозийного покрытия нанесенного мастером, ведь профессиональное оборудование подает антикоррозийный материал под давлением 6-8 атм., подавая высокую концентрацию защитного материала, тогда как давление в аэрозольном баллончике не превышает 0,3 атм., при этом концентрация материала не более 30%.
Поэтому качества ожидать не стоит, а баллончики пригодятся только для профилактики.
Миф 6.
Я и сам могу провести антикоррозионную обработку своего автомобиля
Если вести речь о качественной обработке, которая не даст коррозии испортить Ваш автомобиль, этого делать не стоит. Необходимо понимать, что для качественной обработки необходимо:
Тщательно отмыть днище от грязи
Просушить
Качественно снять старый антикоррозийный материал
Зачистить поверхность
Обезжирить
Качественно и повсеместно нанести материал
Тщательно просушить
При невыполнении одного или нескольких вышеперечисленных условий, либо выполнении их неправильно или не полностью, качественной обработки выполнить не получится.
По сути это не столько миф, сколько излишняя самоуверенность.
Миф 7. Антикоррозийную обработку необходимо проводить, когда уже началась коррозия
Для наибольшей эффективности антикоррозийной обработки, ее необходимо проводить ДО появления очагов.
После появления ржавчины, конечно, рекомендуется обработка антикоррозийными составами, но это будет не так эффективно, ведь ликвидировать микроскопические очаги коррозии практически не возможно!
Антикоррозийная обработка кузова автомобиля
Агрессивное воздействие окружающей среды приводит к коррозии кузова автомобиля и других его металлических деталей. Осадки, конденсат, посыпанные реагентом дороги – все эти факторы обуславливают разрушительное воздействие, причем кумулятивный эффект всех факторов заведомо превышает эффект каждого из них по отдельности. Начинается коррозия практически сразу после схода автомобиля с конвейера, поэтому затягивать с антикоррозийной обработкой кузова и днища авто не следует.
Некоторые модели имеют заводское напыление, однако его не всегда достаточно для российских условий эксплуатации. Поэтому рекомендуется сделать дополнительное покрытие. Обновлять его нужно раз в один-два года, в зависимости от исходного качества металла, из которого сделаны детали автомобиля и условий эксплуатации. Если металл кузова относительно однородный, разность потенциалов соседних участков кузова не слишком велика, ржавчина будет разъедать его медленнее, ингибиторов в слое антикора хватит на более долгий срок. Если же кузов изобилует участками с «хорошей» разностью потенциалов, ингибиторы в слое покрытия закончатся раньше и повторные обработки придется делать чаще. Восстановление антикоррозионного покрытия следует делать и после работ, называемых в народе «жестянка».
Обработку начинают с очищения необходимых поверхностей от уличной грязи и пыли. В принципе, под РАСТ СТОП можно этого не делать, но тогда расход материала на единицу поверхности может сильно увеличиться.
Инструкция по самостоятельной обработке здесь.
Целесообразно начинать обработку с нанесения антикора для скрытых полостей. Для этого используют распыльное оборудование. Доступ в скрытые полости осуществляется через дренажные либо специально просверленные отверстия. Затем обрабатывают внешние поверхности, в первую очередь стыки, сгибы, крепежи и участки днища, тронутые коррозией, если таковые имеются.
Интенсивно рулить по лужам в стиле «больше газу — меньше ям» сразу после нанесения антикора не стоит – двое суток ездить следует аккуратно или, если погода совсем отвратительная, дать автомобилю отдохнуть в гараже или на стоянке.
АНТИКОР во Владимире — антикоррозийная обработка автомобилей
Сфера деятельности
Профессиональная антикоррозийная обработка автомобилей во Владимире по Шведской технологии препараторами DINITROL.
Напыляемая шумоизоляция составами DINITROL.
Нанесение антигравийного покрытия материалами специального назначения DINITROL.
Восстановление, полировка, пластиковых фар.
Зачем нужен антикор?
Опрос среди авто владельцев показал, что около 80% опрошенных понимают в необходимости антикоррозийной обработки своего автомобиля и только около 20% затруднились ответить зачем тратить деньги на антикор.
Так зачем же нужен антикор?
Потраченные вами деньги на профессиональную антикоррозийную обработку вашего автомобиля всего 1% от его стоимости позволят вам увеличить его стоимость при продаже на 15-20% благодаря отлично сохранившемуся кузову автомобиля.
Днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких частиц вылетающих из-под колёс. Резкое изменение температуры, снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. Профессиональная антикоррозийная обработка надежно защитит ваш авто.
Используя материалы DINITROL с шумопоглощающим эффектом вы получите не только прекрасную защиту от коррозии, но и еще больший комфорт в салоне вашего автомобиля.
Заводская обработка не проходит длительных испытаний в условиях агрессивной среды на российских дорогах, а гарантия на кузов типа «6 лет» или «12 лет» практически всегда не распространяется на… ВНИМАНИЕ!«Повреждения автомобиля, вызванные внешними воздействиями (химическими веществами, … смолой деревьев, продуктами жизнедеятельности птиц и животных, противоледными химическими реагентами, частями дорожного покрытия: камнями, песком и т.п.)».
Обработка скрытых полостей от коррозии!
Особого внимания требуют скрытые полости автомобиля в которых не возможно увидеть процесс коррозии без специального оборудования. В нашем арсенале есть специальные уникальные материалы DINITROL для скрытых полостей.
Даже если есть очаги коррозии — у DINITROL есть превосходный материал, который сможет не только остановить сам процесс коррозии кузова, но и защитить его от воздействия агрессивной среды на очень долгое время.
Надежность кузова авто — это Ваша безопасность!
Усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов.
В связи с коррозией нарушается прочность рам и кузовных деталей ТС в местах сварных швов и механических креплений. Согласно данным IIHS (страховой институт дорожной безопасности) – результаты краш-тестов автомобилей не прошедших антикоррозийную обработку через 3-5 лет снижаются вдвое!!!
Почему мы лучше?
Мы делаем антикор по специальной технологии DINITROL, учитывая технологические карты по антикоррозионной обработке любой конкретной модели автомобиля.
Мы являемся официальными представителями марки DINITROL и входим в международную сеть Антикор Центров DINITROL.
Применяем только качественные оригинальные материалы.
Работаем как с новыми так и автомобилями с пробегом.
Работаем с коммерческим транспортом.
Лучшие условия для сотрудничества.
«Антикор-Центр Владимир» приглашает к сотрудничеству СТО, автосалоны и организации с собственным автопарком. Мы гарантируем выгодные условия сотрудничества каждому клиенту!
Продажа материалов для тех, кто хочет сделать антикор своими руками.
У нас вы можете купить широкий спектр продуктов DINITROL для самостоятельной антикорозионной обработки Вашего автомобиля.
Ваши выгоды:
Увеличение стоимости при дальнейшей продаже автомобиля.
Ваша безопасность.
Защита кузова от внешних воздействий.
Увеличение срока эксплуатации вашего автомобиля в 2-3 раза.
Дальнейшее нераспространение коррозии.
Уменьшение уровня шума в салоне.
Сокращение затрат на техническое обслуживание в 2,5 раза.
Экономия больших денежных средств на кузовном ремонте и других деталях и агрегатах автомобиля.
Обработка ржавчины по методу Rustbuster
Иэн Аллен, владелец компании Rustbuster Ltd, является экспертом в области обработки ржавчины и методов лечения ржавчины на автомобилях. С ним часто консультируются и цитируют различные журналы по классическим автомобилям, и он приложил руку к довольно большому количеству автомобилей для сотрудников своих проектов. Взгляните на эту статью, написанную о его ежемесячном обращении с служебным автомобилем проекта Morris 1800 for Classics.
Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показывает, как предварительно обработать ржавчину с помощью преобразователей ржавчины, используя воск под корпусом и полостями.Стоит взглянуть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.
ОБЕЗЖИРЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ
В качестве отправной точки вы собираетесь удалить всю ржавчину и отслаивающуюся краску с автомобиля, большинство людей понимают, что рыхлая ржавчина, грязь или краска будут действовать как нестабильный слой под краской и позволить ей разрушиться, но Что насчет жира и соли, если вы не удалите полностью всю жир и соль перед обработкой, вы просто зря теряете время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия и, в худшем случае, создают идеальную ячейку ржавчины.Если вы очистите проволочную щетку или откидное колесо перед стиркой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. Но не было ли смазки на компонентах вы говорите, а насчет соли? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, разбрасываемой на наших дорогах каждую зиму. Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный остаток в стали, это приведет к отказу системы.Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.
Очистка паром с использованием солеуловителя Rustbuster Chlor-X 100 при 100: 1
Ржавчина и гниль, КАК ДАЛЬШЕ ДОЛЖНО Уйти?
Существуют разные степени ржавчины, с которыми вы можете столкнуться, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, ржавчина с ямками и гниль.Насколько хорошо вы относитесь к ним, — это ваш вопрос, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно. Есть те ребята, которые попытаются удалить все до последней молекулы и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели.Я снимаю шляпу с них, и только когда они пытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они обнаруживают, что это был чисто любовный труд. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, ведь он может потратить не так много денег, прежде чем продать его.
Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать наиболее эффективный способ борьбы с ржавчиной и предотвращения ее повторного появления. Иногда даже полного удаления ржавчины окунанием недостаточно, если полностью очищенный металл не загрунтован подходящей непористой грунтовкой. По опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие вспышки. Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке.Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть его и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но когда он поднялся на рампу, точка подъема на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.
Иногда трудно точно определить, сколько еще осталось, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?
К тому времени, когда вы проткнете и проткнете ржавый металл, степень гниения будет обнаружена
Я не фанат порошковой окраски шасси автомобиля
Текст книги могут посоветовать вам проводить абразивоструйную очистку до SA 2.5, что хорошо для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, на автомобилях и т. д.там, где струйная очистка не является практичным вариантом. На тонкой стали может деформироваться поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много товаров? почему нет Rustbuster. Я согласен, это может сбить с толку, но причина, по которой в Rustbuster так много разных методов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и усердно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда». Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации.Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.
ОБРАБОТКА СТАЛИ, БЕЗ РОСТА
После обезжиривания и мытья поверхности ржавчину можно легко удалить с помощью механической пескоструйной щетки MBX Metal, которая обеспечит почти такой же хороший профиль поверхности белой стали и чистоту, как струйная очистка, без потери хорошего металла или металла. Использование тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются вершиной для реставраторов автомобилей. См. страницу MBX в разделе подготовки поверхности этого веб-сайта и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.При шлифовании с помощью другого механического инструмента или шлифовальных кругов сталь останется серо-стального цвета с небольшими изъязвлениями. В промышленном защитном покрытии такая ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь в соответствии с международно признанными стандартами, с чего можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует поверхность стали и превращает любой оксид железа в стали в фосфат железа. Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будет пассивирован. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.
При шлифовании стали никогда не полируйте мягкой проволочной щеткой для чашек, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.
Сталь, обработанная Phos-Kleen, справа, грунтовка слева
Однажды на автомобильной выставке меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую выдержку. тест без сбоев … «это недолго», парень ответил: «Я хочу, чтобы длились годы!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для солевого теста представляет собой ускоренный период времени в агрессивной атмосфере. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, будучи настроенным скептически.Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими продуктами на рынке из-за результатов собственных испытаний на содержание соли. Сопоставимые солевые тесты действительно актуальны только тогда, когда каждое испытание проводится одновременно на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательных лабораторий, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что, по сути, все они имеют одинаковый потенциал ржавчины.Эти купоны покрываются образцом, представляющим спецификацию производителя, и толщину пленки, часто самим производителем, а затем отправляется в лабораторию для сопоставимого тестирования. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале, вышедшем через несколько месяцев, в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не тестируемый, был бы лучшим в тестировании, производитель указанного продукта до сих пор утверждает, что его продукт выиграл тест, он вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в режиме реального времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные.Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.
ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ
Для компонентов подвески под кузовом автомобилей, напольных панелей и любой обработанной стали дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покрывает сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предохраняет сталь от будущей ржавчины.Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо покрыть поверх восками, снижающими шумоизоляцию, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и финишными покрытиями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к очистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий кузова. В конце этого раздела я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичной связью. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только на двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. Легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, в которых пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.
Конструкция Mustang покрыта красной эпоксидной мастикой 121, включая шасси и днище.
ПОКРАСКА ПОВРЕЖДЕНИЙ Ржавчины И КОНВЕРТОРОВ
Чтобы можно было покрасить поверхность под ржавчину, необходимо предпринять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую ржавчину, грязь и отслаивающиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить, как правило, скребком с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щеткой вручную. Неуклюжие стальные профили под автомобилем означают, что зачастую предпочтительным методом является подготовка с помощью ручных инструментов.Это оставит тонкий слой имбирной ржавчины, который будет лежать непосредственно на поверхности стали, фактически это поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой для нейтрализации ржавчины, такой как преобразователь молекулярной ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует природные вещества, связанные в латексной пленке, чтобы физически изменить характер поверхности стали от оксида железа до танната железа. Затем его можно покрасить эпоксидной мастикой Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для кожи тела.
Удалена вся рыхлая ржавчина Применен преобразователь Fe-123
Сторонники полного удаления могут вскинуть руки, но, по моему опыту, значительный процент моих клиентов хотят обрабатывать ржавчину таким образом, чтобы они могли также знать, как это сделать. это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не о рыхлой ржавчине поверх этого слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому всю рыхлую ржавчину необходимо полностью удалить. обратно на поверхность оксида железа стали перед преобразованием. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно обработать их.Шов необходимо как можно глубже очистить от любой грязи или старой ржавчины. Ржавчина, которая образуется в шве или щели, испытывающей недостаток кислорода, мгновенно отреагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем коррозия поверхности. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет нанесен с помощью инъекционного пистолета, а затем будет нанесен воск для полости. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага не может ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.
ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ
Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при покрытии стали на транспортных средствах. Каждая кромка стали или острый профиль имеет наибольший потенциал к ржавчине, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей еще в 2009 году, и некоторые из них все еще ошибаются . Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина пленки уменьшается по мере того, как результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это просто, нанесение кистью слоя краски непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, увеличит толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальном этапе грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище кузова.
Загрузка уязвимых краев перед покраской
Посмотрите на фантастическую работу, которую выполняет этот реставратор, сначала загружая все уязвимые области перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121
УПЛОТНИТЕЛИ И АГЕЗИВЫ
Шовные герметики и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова, снизит степень коррозии, которая может иметь место из-за различных потенциалов стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, он также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал.При прикручивании алюминиевых панелей к стальному корпусу необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Герметики для швов следует использовать везде, где это необходимо, на обработанной и загрунтованной поверхности, а при необходимости — покрасить. Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок ржавеет в первую очередь, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее креплений уменьшит эту форму коррозии.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ
Опять же, его подготовка, но более важна грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными инженерами-любителями по восстановлению автомобилей. Для ваших лакокрасочных покрытий вы выберете продукты и цвета ваших предпочтительных производителей, но постарайтесь не смешивать и не слишком много сочетать, так как это может затушевать проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он обнаружит, что вы не следовали его рекомендациям по нанесению базовых покрытий, верхних слоев и лаков, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей базой и подходит для вас, чтобы либо закончить кузов самостоятельно, либо отправить в местный ремонтный цех для завершения.
Производители этих продуктов для автомастерских будут исходить из того, что работа будет выполняться в контролируемых условиях в автомастерских, где регулируются температура и влажность. Конечно, это редко бывает с любительским автореставратором. будет восстанавливаться в течение месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?
В Великобритании мы обычно используем грунтовки, предназначенные для адгезии и легкого шлифования. Плюсы в этом заключаются в простоте использования и возможности для любителя получить достаточно хороший результат при небольшом опыте. Но любая грунтовка, которую легко шлифовать, также может быть пористой, и в этом проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку влажность воздуха регулируется. Но в мастерской домашнего гаража температура и влажность будут подниматься и опускаться, как в йо-йо. В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится мокрым и вспотевшим. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, может быть, даже сидеть как пузырьки воды, ожидая пузырей в жаркий день или, по крайней мере, уменьшать уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, после того как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?
Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, — не вариант в стране, которая испытывает трудности с прогнозированием погоды на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно будет рассмотреть возможность покраски кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.Обычно в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовку DA / Flap wheel обратно до голого металла. Химически подготовьте эту яркую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивным материалом Scotchbrite длиной 3 м, а затем протрите безворсовой тканью. Когда высохнет перо абразивом p320 с последующим протиранием липкой тряпкой перед грунтованием Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже панелью за раз. Преимущества использования эпоксидной грунтовки заключаются в ее лучшей адгезии и, что наиболее важно, в ее непористости. Этот непористый эпоксидный грунт можно оставить в состоянии грунтовки на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. .Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные покрытия и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но если бы он был, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:
1. Удалите отслаивающуюся краску и ржавчину, чтобы вернуть чистый металл, с помощью DA или откидного колеса
2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B
3.Загрунтовать Rustbuster Custom Epoxy 421
4. Заполнить и подготовить дефекты заполнителем с металлическим наполнением
Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + Праймер светло-серый, за которым следует цвет базового покрытия
ВОСКЫ И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ
Все предыдущее обсуждение подготовки поверхности применимо при рассмотрении использования восков для предотвращения ржавчины.Я обсуждаю со многими клиентами по телефону, электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способности определенных восков предотвращать ржавчину. Так что, не желая повторяться и как ирландец сказал: «Не начинайте отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций с ржавчиной / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить воском для защиты от ржавчины. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Следует ли использовать преобразователь, вводимый в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, некоторые говорят, что некоторые говорят, что нет. В те дни, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину продуктами, подобными маслу, которые проникали в ржавчину внутри полости. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может корродировать в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влажность попадает в щель, где не хватает кислорода почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины внутри полостей и предоставлю вам выбор.
Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости, он также совместим с влажностью, это означает, что он все равно будет проникать и преобразовываться при закачке в скрытые полости, даже когда присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет переносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического воздействия влага включается в Fe-123, поскольку растворитель в воде корпуса Fe-123 испаряется, влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительно. Согласитесь, что у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что использовали ее в большом количестве. Обратной стороной является то, что Fe-123 содержит много твердых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для впрыска в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива, у нас есть вытесняющая влагу проникающая жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозийными продуктами на основе воска, имеющимися на рынке.
Защита от ржавчины на нефтяной основе
Метод подачи для впрыскивания полостей должен иметь возможность распылять продукт в достаточной степени, чтобы он мог проникнуть внутрь. Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полости ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылить и распылить в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM, которое превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.
Защита от ржавчины на основе ланолина
Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть линейка Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует еретически герметичную поверхность, которая не пропускает воздух или воду, используя пенетраторную грунтовку Corrolan, вы можете проникнуть в поры стали, удаляя любые следы влаги, прежде чем нанести слой воска Corrolan Active для полости. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость для тех из вас, кто имел практический опыт использования старого картерного масла и других форм масла в качестве средства для защиты от ржавчины, тогда этот продукт может вам понравиться.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт, Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений и без запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным средством для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших пистолетов-распылителей для защиты от ржавчины Rustbuster Pro-Wax вы действительно можете охватить все ситуации с защитой от ржавчины.
Требуется 100% покрытие
Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо введенная полость может заржаветь более чем той, которая не была введена вообще. Почему? Сталь внутри полости, на которую не нанесено покрытие, имеет больший потенциал ржавчины, чем сталь с покрытием вокруг нее, поскольку все электролитическое действие сосредоточено на этих оголенных местах. Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящей для инъекции в полость.
Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую возможность.Используя сначала пенетратор Corrolan, вы можете вытеснить влагу в каждой поре и шве, а затем, добавив еще один слой Corrolan Active, более прочную защиту полостей, можно полностью покрыть покрытие.
Если вы нашли это обсуждение полезным в борьбе с ржавчиной, я рад помочь. Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен
Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос
Hyatt Hidden Lakes Reserve | Город Бойсе
О Hyatt Hidden Lakes
Бывший президент городского совета Бойсе Мэриэнн Джордан и официальные лица округа Шоссе округа Ада (ACHD) присоединились к членам семьи Хаятт на церемонии перерезания ленточки 18 сентября 2012 года.Щедрое пожертвование 22 акров водно-болотных угодий семьей Хаятт позволило городу приобрести еще 22 акра в конце 1990-х годов с целью сохранения открытого пространства и обеспечения ключевой среды обитания для дикой природы в Западном Бойсе. Смежный участок площадью 10 акров также был приобретен для завершения участка в 54 акра.
Заповедник — идеальное место для экологического образования. Образовательные уроки и экскурсии могут быть запланированы как для больших, так и для малых групп. Группы из 10 и более человек должны делать предварительный заказ.Бронирование доступно в порядке очереди. Свяжитесь с водоразделом Бойсе для получения дополнительной информации.
В декабре 2008 года Департамент общественных работ города Бойсе получил грант EPA в размере 1,3 миллиона долларов на создание инновационного пилотного проекта по очистке ливневых вод на этом участке. С тех пор сотрудники общественных работ собирают данные о качестве воды и разрабатывают план очистки городских ливневых стоков и повторного использования очищенных ливневых вод на существующих водно-болотных угодьях и заказниках.
Проект демонстрирует соответствующие методы децентрализованной очистки ливневых вод с использованием технологии фильтрации песка в дополнение к строительству автостоянки из пористых материалов, имитирующих естественные гидрологические условия.
Для получения дополнительной информации о проекте обращайтесь в Boise Public Works или по телефону (208) 608-7171.
Послы парков
Послы парков служат связующим звеном между пользователями парка и Департаментом парков и отдыха Бойсе (BPR).Они сообщают о необходимости технического обслуживания, пропагандируют правильное использование парка и делятся информацией с пользователями парка. Кроме того, они могут делиться своими уникальными увлечениями и навыками в рамках специальных туров и программ. Послы парка обязуются регулярно посещать свой парк в течение одного года. Все послы должны пройти проверку криминального прошлого и пройти инструктаж до того, как будут приняты в программу.
Public Art
HaBATat Марка Балтеса
Мой опыт изнурительных зубных инфекций
Это был 2011 год, нашему маленькому мальчику было 5 лет, и наша жизнь была мечтой.
Я была домохозяйкой и проводила дни, играя с нашим сыном, выращивая овощи в нашем огромном саду, а по выходным проводя время с мужем и семьей. Наши дни были наполнены песнями и счастливыми временами. Потом это случилось.
Поделиться на Pinterest Я был инвалидом на 8 лет, пока не прошел курс лечения от скрытых зубных инфекций, полностью выздоровев после операции. Изображение предоставлено: Гэвин Уайлд, 2020 г.
Мой сын был на последних неделях дошкольного образования, когда я повредил шею, или так казалось в то время.Вокруг голосового аппарата было больно, как будто я каким-то образом потянул там мускулы.
Как медсестра и массажист, я знаю, как решать такие проблемы, поэтому я лечила это отдыхом и льдом, но это не помогло.
С каждым днем боль усиливалась, и через 2 недели я полностью отключился.
Я не мог говорить, пережевывать пищу, пользоваться руками, поворачивать голову или стоять прямо без изнурительной боли.
Я обратился за помощью к врачам, но они были сбиты с толку.Они подумали, что голосовой аппарат мог разорвать мышцы, и провели тесты, но ничего не обнаружили. Я попробовала курс стероидов, чтобы снять воспаление, но стало только хуже. Это был первый ключ к разгадке, но я не мог понять этого годами.
Прошли годы, а я провел 8 лет в одной комнате по большей части. В моей спальне были микроволновая печь и небольшой холодильник. Моя семья оказала нам большую помощь, но этого все равно было недостаточно, поэтому нам пришлось нанять помощников для нашего сына после школы.
Примерно через 4 года после моей болезни мой муж устроился на работу в 90 минутах от нашего дома, но мы не могли переехать, потому что я была слишком больна. Так что в течение многих лет он каждый день ездил на работу по 3 часа в день.
Находясь в таком замкнутом пространстве, я многое упустил. Я пропустил все школьные мероприятия, все спортивные игры и все концерты, в которых участвовал мой мальчик. Я пытался заставить других людей поговорить с моим сыном о его занятиях, сделать фотографии и видео, но это было очень сложно. И, конечно, я не мог говорить.
Иногда я думал: «К черту!» И пытался поговорить со своим сыном, потому что он испытывал обычные трудности детства и ему нужно было поговорить со мной. Но потом мне было невероятно больно в течение нескольких недель, так как это только усугубляло состояние.
Я делал все, что мог, чтобы сохранить нормальную жизнь моего сына. У него были ночевки и вечеринки, и мы нашли способы общаться, чтобы оставаться очень близкими.
У меня был усилитель голоса, когда мне приходилось звонить по телефону, так как было слишком больно говорить по телефону достаточно громко без него.
Я заказывал вещи в Интернете, когда мог, так как я не мог ходить по магазинам, но даже пользоваться телефоном таким образом было больно. Я положил телефон подушкой на грудь, что немного помогало, но из-за боли мое мобильное использование было ограничено парой минут в день.
Жизнь была такой около 4 лет, пока не стало хуже. У меня появилась боль в желчном пузыре и подострый панкреатит.
Я работал с доктором традиционной китайской медицины (ТКМ), и он помог улучшить состояние моей поджелудочной железы и желчного пузыря, прописав натуральные средства и чаи.Меня всегда интересовали естественные методы исцеления, и я с большим успехом использую их всю свою жизнь.
Было очень трудно добраться до врача TCM, и кто-то должен был вести меня, пока я лежал на пассажирском сиденье. Я еле мог ходить, был очень слаб и меня тошнило.
В этот период, помимо боли в шее, у меня были такие боли в поджелудочной железе и желчном пузыре, что мне потребовалось 5 минут, чтобы дойти пешком до его офиса от парковки.
Снаружи стояла скамейка, на которой мне нужно было лечь отдохнуть, прежде чем я пойду на прием. Однако, когда я увидел, что лечение подействовало, мы продолжали ехать.
Примерно в это время мой вес начал стремительно падать. Я понял, что, если не выясню в ближайшее время первопричину своих проблем, я умру.
Я тратил все свое свободное время на телефон, исследуя возможности, и очень благодарен за свое образование в Университете Кейс Вестерн Резерв.Как студентка медсестры в научно-исследовательском учреждении, основанном на доказательствах, мне пришлось научиться различать данные исследований.
Это образование станет одним из многих, многих вещей, которые помогли мне спасти мою жизнь. Я все время испытывал мучительную боль, но старался исследовать как можно больше, обычно весь день.
Я узнал все, что мог, о желчном пузыре, поджелудочной железе и желчевыводящей системе. Я прошел тестирование на пищевую чувствительность и обнаружил, что у меня много, а также несколько пищевых аллергий.После этого открытия моя диета стала чрезвычайно ограниченной.
В течение следующих 2 лет я был очень болен, и моя семья опасалась за мою жизнь. Мой вес снизился до 89 фунтов, но я заметил небольшие улучшения от диетических изменений и от использования китайских трав.
Я продолжал исследовать и пробовать новые методы лечения. Из моего исследования показалось, что я страдаю от слишком большого количества токсинов и синдрома дырявого кишечника, поэтому я начал применять несколько естественных методов лечения этих состояний.
Я заметил небольшие улучшения с этими изменениями, но все еще боролся. Затем у меня началось учащенное сердцебиение, и у меня участилось сердцебиение.
Когда я сел на детоксицирующую диету, я все еще пытался найти первопричину своей проблемы. Я использовала диету для лечения рака «Терапия Герсона», но не заметила никаких улучшений.
Мне было очень трудно соблюдать эту диету, потому что я застрял в постели, а для нее требуются свежие соки и особые рецепты. Поскольку я не умел готовить, моя мама купила свежевыжатый органический сок в магазине товаров для здоровья, а я заплатил кому-то за приготовление еды.
В то же время я обнаружил, что высокая доза липосомального глутатиона, одного из самых мощных антиоксидантов, минимизирует мои болезненные симптомы примерно на час. После этого я могла немного поговорить, но болезненные симптомы быстро возвращались.
К сожалению, мое пищеварение не переносило высокие дозы липосомального глутатиона, поэтому я прекратил его употребление после нескольких доз. Однако он научил меня, что мои симптомы вызывает токсин.
Итак, теперь мне нужно было выяснить: какой токсин вызвал мои болезненные симптомы и откуда он взялся?
После дополнительных исследований я подозревал, что у меня есть инфекции корневых каналов зубов.Инфекции, застрявшие в зубах, выделяют всевозможные токсины, и есть много задокументированных случаев, когда люди поправлялись от невралгии тройничного нерва и других заболеваний после удаления корневых каналов зубов и прикрепленной периодонтальной связки.
У меня было четыре таких зуба, и меня это очень воодушевило, так как оказалось, что я нашел источник токсинов.
Я связался с доктором Стюартом Наннелли, дантистом из Мраморного водопада, штат Техас. Он согласился, что, вероятно, у меня инфекция, и попросил сделать панорамный рентген.Я сделал рентгеновский снимок в Огайо и отправил ему в цифровом виде. Он также подозревал, что мои участки удаления зубов мудрости были инфицированы, полагая, что у меня было как минимум четыре очага инфекции, а может быть, даже больше.
Он сделал конусную компьютерную томографию в своем офисе и обнаружил, что у меня девять очагов инфекции: четыре корневых канала, один корончатый зуб и все четыре ранее удаленных зуба мудрости. Когда после операции пришел отчет о патологии, у меня было более 15 серьезных инфекций!
Его помощник, д-р.Лейн Фриман сделала мне операцию, и она была великолепна. Она аккуратно удалила каждый инфицированный зуб, очистила каждый участок зуба мудрости, и на следующий день я едва даже опух.
Я получил внутривенно витамин С, а также богатые тромбоцитами фибриновые пробки (сделанные из моей крови), которые, как показывают исследования, очень важны для быстрого выздоровления. Я даже антибиотик не принимал.
Мне было очень сложно попасть в Техас на операцию, так как я был слишком болен, чтобы летать. Моя сестра прилетела в город, чтобы отвезти меня и мою маму, и нам пришлось собирать всю мою еду, и я лежал всю поездку. На это у нас ушло 3 дня, и нам пришлось ехать через штормы и наводнения.
Но оно того стоило. Спустя всего несколько часов после операции частота сердечных сокращений перестала быть высокой, и у меня больше не было учащенного сердцебиения. Они так и не вернулись.
Через неделю я начал готовить для себя и сразу заметил улучшение своего голоса. Он продолжал неуклонно улучшаться в течение нескольких недель, пока не стал все время полностью нормальным.
Я использовал витамин С внутривенно как часть моего протокола выздоровления в первый год после операции, так как это действительно помогло мне, когда бактериальные токсины снова начали накапливаться в тканях.
Очистка организма от бактериальных токсинов после операции кажется очень важной. Я бы пошел на лечение и сразу почувствовал себя на миллион долларов.
Прошло почти 2 года с момента моей операции, и моя жизнь стала намного лучше, чем раньше! Я могу разговаривать, пережевывать пищу, петь, танцевать, водить машину, играть с сыном и делать работу по дому. Я также устранила все свои пищевые аллергии и чувствительность. Сейчас я могу есть много разных продуктов, но по-прежнему слежу за ингредиентами, содержанием жиров и белков, а также размером порции для здоровья поджелудочной железы.
У меня много энергии, и я понимаю, что был ослаблен токсинами за годы до болезни. Раньше я пил много чая для кофеина и энергетического подъема до того, как заболел, но сейчас мне это не нужно.
Хотя я потерял много мышц, лежа в постели за все эти годы, я занимаюсь физиотерапией и становлюсь сильнее. Еще я прохожу кардиологическую реабилитацию, и это тоже идет хорошо.
Я чувствую себя очень счастливым, и я так счастлив, что нашел причину своей болезни.
Существует множество исследований, связывающих всевозможные заболевания с корневыми каналами зубов, но стоматологи по-прежнему проводят миллионы операций на корневых каналах каждый год. Я рекомендую всем, кто подозревает, что у них проблемы со здоровьем из-за своих зубов, обратиться к биологическому стоматологу, чтобы определить, может ли лечение быть полезным.
Я надеюсь, что исследования в этой области продолжатся, и важно всегда двигаться вперед с надеждой. Чудеса случаются каждый день.
Вы можете следить за Пэм в Instagram @pamlwild
Вместо пломбирования кариеса стоматологи скоро могут восстановить зубы
Для стоматологов полость — это загадка: чтобы спасти зуб, они должны еще больше повредить его. В настоящее время основной способ лечения полости — это выкопать гниение и окружающую область перед заполнением образовавшегося кратера прочным суррогатным материалом, таким как металл, пластик или стекловолокно.
Но что, если вместо того, чтобы сверлить дыры в зубах и заделывать их синтетическими наполнителями, дантисты могли уговорить наши жемчужно-белые зубы вырасти заново? Недавно Пол Шарп, биоинженер из Королевского колледжа Лондона, и его коллеги открыли новый способ сделать это на мышах.В прошлом году они опубликовали исследование с описанием своих инновационных методов в Scientific Reports . И с тех пор они сделали еще больший прогресс, приблизив эту экспериментальную процедуру к клиническим испытаниям на людях. Ученые говорят, что если лечение в конечном итоге станет частью стандартного набора инструментов стоматолога, оно легко станет одним из самых важных достижений в этой области за 50 лет.
Наши зубы постоянно повреждаются. Большинство травм, которые они получают, вызваны повседневным износом, а также активностью микробов во рту.Эти организмы покрывают поверхность каждого зуба и питаются остатками еды. Разлагая частицы пищи, некоторые из этих микробов в качестве побочного продукта выделяют кислоты. И эта кислотность разрушает эмаль — твердый внешний слой зуба.
Как и кожа, зубы обычно сами исправляют мелкие поломки. Однако, когда наши зубы остаются неочищенными слишком долго, кислота может разъесть эмаль и начать растворение нижележащих слоев плотной костной ткани, называемой дентином. Когда дентин серьезно поврежден, стволовые клетки, расположенные в самом мягком внутреннем слое зуба — пульпе зуба, — трансформируются в клетки, называемые одонтобластами, которые секретируют новую ткань. (Стволовые клетки способны стать практически любым типом клеток.) Однако, когда травма слишком большая или глубокая, свежего дентина недостаточно для восстановления зуба. В результате часто образуется полость.
Шарп подозревал, что он может значительно повысить способность к естественному заживлению зубов за счет мобилизации стволовых клеток в пульпе зуба. Более ранние исследования продемонстрировали, что сигнальный путь Wnt — особый каскад молекул, участвующих в межклеточной коммуникации — необходим для восстановления тканей и развития стволовых клеток во многих частях тела, таких как кожа, кишечник и мозг.Шарп задался вопросом: может ли этот сигнальный путь также иметь значение для процессов самовосстановления в зубах? Если это так, то, возможно, воздействие на поврежденные зубы лекарств, которые стимулируют передачу сигналов Wnt, могло бы аналогичным образом стимулировать активность стволовых клеток в пульпе зуба, придавая зубам регенеративные сверхспособности, которые обычно наблюдаются только у растений, саламандр и морских звезд.
Чтобы проверить эту идею, Шарп и его коллеги-исследователи просверлили отверстия в коренных зубах мышей, имитируя полости. Затем они пропитали крошечные коллагеновые губки (которые сделаны из того же белка, что и в дентине) в различных лекарствах, которые, как известно, стимулируют передачу сигналов Wnt, включая тидеглусиб, соединение, которое было исследовано в клинических испытаниях на предмет его способности лечить болезнь Альцгеймера и другие неврологические расстройства.Затем ученые поместили эти пропитанные лекарством губки в просверленные коренные зубы мыши, запечатали их и оставили на четыре-шесть недель. Зубы, обработанные этими препаратами, производили значительно больше дентина, чем необработанные или заполненные непропитанной губкой или обычными зубными наполнителями. В большинстве случаев этот метод возвращал жемчужно-белому цвету грызунов его прежнее неповрежденное состояние. «По сути, это был полный ремонт», — говорит Шарп. «Вы едва можете увидеть стык, где встречаются старый и новый дентин. В конечном итоге это может стать первым обычным фармацевтическим лечением в стоматологии.”
Дэвид Муни, профессор биоинженерии Гарвардского университета, который также исследовал новые способы лечения зубов, но не участвовал в исследовании, говорит, что он «очень впечатлен» этими результатами. «Это не только важно с научной точки зрения, но и имеет значительные практические преимущества», — говорит он. Адам Селиз, доцент кафедры биоинженерии в Имперском колледже Лондона, который также не участвовал в недавнем исследовании, считает, что это важное достижение в новой области. восстановительной стоматологии.«Вскоре материалы, которые используют стоматологи, могут претерпеть революцию», — говорит он.
Однако любое лечение, при котором используются естественные стволовые клетки организма или добавляются новые стволовые клетки, создает риск неконтролируемого роста тканей. Экспериментальные и нерегулируемые методы лечения стволовыми клетками привели, например, к опухолям мозга, а также к росту костей в веках. Но в этом случае, говорит Шарп, количество используемого лекарства настолько незначительно, что риск нежелательного роста минимален. Селиз согласен с тем, что опасность невелика, но он говорит, что необходимо провести тщательные испытания на лабораторных животных и клинические испытания, чтобы исключить возможные побочные эффекты.
После публикации своего первоначального исследования Шарп и его коллеги протестировали свою регенеративную технику на крысах. (Поскольку у этих грызунов зубы больше, чем у мышей, высверленный коренной зуб у крысы лучше соответствует разложению зубов у человека.) Лечение сработало на крысах так же хорошо, как и на мышах, говорит Шарп, но данные еще не опубликованы. Сейчас команда Шарпа изучает большую группу лекарств-кандидатов, чтобы определить, работает ли другое лекарство лучше, чем уже протестированные, и определить оптимальную дозу.Они также разрабатывают альтернативную систему доставки, которая больше подходит для современной стоматологической практики: выбранный препарат будет растворен в геле, который вводится в полость и залит ультрафиолетовым светом для его затвердевания — быстрая и простая процедура, аналогичная процедуре стоматолога. уже используется для пломбирования и ремонта зубов.
Однако, чтобы официально внедрить этот метод лечения в современную стоматологию, исследователям необходимо провести клинические испытания на людях. По словам Шарпа, до такой работы осталось как минимум несколько лет.Но некоторые из лекарств, которые он мог бы рассмотреть, уже одобрены для другого использования на людях, что, как он надеется, может ускорить процесс получения одобрения. «Многие стоматологические процедуры все еще находятся в темноте», — говорит Шарп. «Время двигаться дальше.»
(PDF) Усиленная углеродным волокном полость антенны, скрытая в монококе гоночного автомобиля
(a) (b)
(c) (d)
Рис. 3. a) EDGE 9 со вставленной антенной полостью в монокок
. б) Стандартная антенна, которая используется для оценки резонатора антенны
.в) Измерение диаграмм направленности на внешнем диапазоне
. г) Гоночный автомобиль с конформным антенным резонатором.
[4] Дж. Каммерер и С. Линденмайер, «Невидимая комбинация антенн
, встроенная в крышу автомобиля с высокой эффективностью для приема
сигналов SDARS и GPS», IEEE Antennas Propag. Soc. Int.
Symp., 2013, стр. 2075-2076.
[5] Н. Гуан, Х. Тайама, М. Уэяма, Ямагути и Х. Чиба,
«Невидимая антенна на крыше транспортного средства», Тематическая конференция IEEE-APS —
Антенны и распространение в беспроводной Связь
(APWC), 2016, стр.51-54.
[6] G. Artner, J. Kowalewski, C.F. Mecklenbr
auker и T. Zwick,
«Антенны с реконфигурируемой автомобильной схемой, скрытые в полости шасси
», Международный симпозиум по беспроводной персональной
мультимедийной связи (WPMC), 2017, стр. 265-270.
[7] Г. Артнер, П.К. Гентнер, Дж. Николикс и К.Ф. Mecklenbr ¨
auker,
«Полимер, армированный углеродным волокном с измельченными волокнами: квази-
Свойства изотропного материала и характеристики антенны», Int.J.
Antennas Propag., Vol. 2017, ID статьи 6152651.
9 секретов стоматологических страховых компаний, о которых вы не хотите знать
Кто на самом деле принимает решения о качестве получаемой вами помощи?
В отличие от медицинского страхования, которое было предложено в 1850 году компанией Франклина по страхованию здоровья в Массачусетсе, стоматологическое страхование возникло сравнительно недавно. Стоматологическое страхование было впервые введено в Калифорнии в 1954 году и быстро приобрело популярность.К 1970-м годам эти планы были широко доступны и обычно обеспечивали максимальный годовой охват в размере около 1000 долларов США (что по-прежнему является максимальным сегодня). В первых планах не делалось различий между поставщиками внутри сети и вне сети. Они просто установили обычные и общепринятые ставки для данной области и оплатили (обычно) 100% профилактических услуг, 80% мелких стоматологических работ (например, пломбирование) и 50% основных работ (например, коронок, мостов и т.
Сегодня с появлением PPO ландшафт стоматологического страхования радикально изменился, и вот каким образом. Стоматологические страховые компании принадлежат акционерам, акционерным компаниям и инвестиционным банкирам с целью зарабатывания денег. В отличие от медицинских страховых компаний, которые могут столкнуться с неограниченными обязательствами с крупными претензиями, стоматологическое страхование имеет ограничение на покрытие. Мы рассмотрим это в цифре 6, но на самом деле годовые максимумы практически не изменились с 1970 года. В 1970 году стоимость среднего нового автомобиля составляла 3542 доллара. Средняя цена сегодня составляет 33 560 долларов. Если бы стоматологическая страховка соответствовала годовому максимуму, сегодня она покрывала бы до 10 000 долларов в год.Ты видишь проблему?
Чистая прибыль стоматологическое страхование — очень прибыльный бизнес. Если они хотят зарабатывать больше, владельцы компаний решают сократить свое страховое покрытие, ограничив покрытие медицинского обслуживания, которое вы можете получить, не учитывая последствий для вас. Они беспокоятся не о вашем здоровье. Речь идет о том, как оправиться от недавних убытков по Закону о доступном медицинском обслуживании и их прибыли.
Планы стоматологического страхования PPO достигли пика в 2011 году с долей рынка 65%, но с тех пор теряют свои позиции.По мере того, как они продолжают снижать и уменьшать выплаты, стоматологи уходят из сетей, потому что им неудобно забота, продиктованная страховыми компаниями, и они не могут вести бизнес по сниженным тарифам . Не удивляйтесь, если в один прекрасный день ближайший к вам стоматолог, имеющий покрытие PPO, окажется в следующем штате.
Стоматологические страховые компании нередко ставят перед стоматологом план лечения. Возникает вопрос: «Сколько лет руководители страховых компаний в модных залах заседаний проводят в стоматологической школе? Какая у них квалификация, чтобы принять решение о вашем лечении? »
Профилактическая помощь контролируется страховыми компаниями и иногда может нанести вред вашему здоровью.
Хотя эксперты согласны с тем, что регулярные стоматологические осмотры и регулярная чистка могут помочь предотвратить случаи более дорогостоящих процедур, таких как пародонтальная хирургия, удаление корневых каналов, удаление и пломбирование, а раннее выявление и профилактика могут свести к минимуму вашу потребность в более серьезном стоматологическом лечении, страховые компании продолжать сокращать покрытие этих услуг. Во-первых, они ограничивают количество посещений, которые вам могут потребоваться для борьбы с заболеванием десен. Некоторым людям, чья генетика и образ жизни способствуют развитию заболеваний десен, необходимо более пристальное наблюдение.Тем не менее, страховые компании покрывают только фиксированное количество посещений для лечения десен. Некоторые ограничивают посещения до одного покрытого приема в год и ограничивают некоторые анализы и рентгеновские снимки, необходимые для наблюдения за вашим прогрессом, до одного раза в 5 лет. Было обнаружено, что заболевание десен коррелирует с сердечными приступами и даже с ранним началом болезни Альцгеймера. Можете ли вы представить, были ли вы выжившим после рака или пациентом с острым высоким кровяным давлением, имеющим такие ограничения?
Хотя с новыми цифровыми рентгеновскими лучами пациенты получают 1/20 -го излучения от рентгеновского излучения, страховое покрытие отказывается оплачивать многие рентгеновские снимки, которые необходимы стоматологу для наблюдения за состоянием ваших зубов.Если что-то остается незамеченным до тех пор, пока не вызывает боль, неудобства или даже потерю зубов, это не имеет значения для страховой компании. Помните, что они будут стоить им не более 1000 долларов в год.
У меня были пациенты, которые приходили в офис с абсцессом зуба через две недели после их 6-месячного повторного посещения. Причина, по которой это произошло, заключалась в том, что страховые компании не покрывали рентгеновские снимки, необходимые для раннего выявления ситуации, и пациент решил, что они знают лучше.
В лучших вариантах ухода часто отказывают.
Часто, когда ваш стоматолог разрабатывает для вас план ухода, вы и он можете подумать об оптимальном лечении, которое будет включать лечение, которое страховая компания отказывается покрывать. Ваш выбор — делать то, что лучше всего, и страховая компания ничего не платит, или за исключением обслуживания, которое покрывается на 50% или меньше, и смириться с неудобствами, связанными с менее чем оптимальными решениями. У меня есть пациенты, которые живут с кусочком пластика во рту, ловят еду, вызывают неприятный запах изо рта и способствуют еще большему заболеванию зубов, потому что это все, что покрывает страховая компания.
Скрытые расходы со страховкой с франшизами.
В 1970 году стоматологические страховые компании обычно покрывали 100% профилактических услуг (с меньшими ограничениями, чем сегодня) и 80% всех других работ с франшизой в размере 50 долларов и 80% покрываемых услуг. Сегодня многие страховые компании имеют франшизу до 200 долларов, но предположим, что это 50 долларов. Они могут сказать, что ваша профилактика покрывается на 100%, но мелким шрифтом написано, что вы должны сначала оплатить франшизу.Так что, если чистка и рентген обойдутся в 200 долларов, вы заплатите 50 долларов. Они покроют 100% от 150 долларов, оставшуюся после франшизы. Это будет то же самое, что покрытие вашего профилактического средства на 75%. В моих книгах это довольно хитроумно.
Исправление ранее существовавших условий часто не покрывается.
Хотя стоматологические страховые компании заявляют, что покрывают основную реконструктивную стоматологическую помощь, такую как съемные частичные протезы, зубные протезы, мосты и имплантаты для замены отсутствующих зубов.Обратите внимание на небольшую оговорку «ранее существовавшие условия». Это означает, что если зуб отсутствовал до того, как вы были застрахованы, страховая компания НЕ будет выплачивать претензии по его замене. У меня было много разочарований пациентов, потому что у них были мечты и надежды, что стоматологические страховые компании помогут им, наконец, восстановить их уверенность и здоровую улыбку, только чтобы узнать, что они не читали пункт «ранее существовавшее состояние».
Периоды ожидания могут нанести вред вашему здоровью.
У многих страховых компаний есть периоды ожидания, прежде чем они покроют определенные стоматологические процедуры. Это создает минимальные неудобства или может даже нанести вред вашему здоровью, если вам будет рекомендовано подождать, пока ваше лечение не будет оплачено. Пациентка ждала, чтобы получить корневой канал, пока ее страховка не покроет уход. В конце концов она попала в больницу с опасной для жизни инфекцией и перенесла инсульт из-за сопутствующей высокой температуры.Периоды ожидания способствуют риску для здоровья и более серьезным проблемам.
Многие стоматологические страховые компании создают бумажный барьер для обработки вашего заявления.
Запросы о предположительно утерянном покрытии и отказы в страховом возмещении являются стандартной процедурой для большинства стоматологических страховых компаний. Это называется «стойло как можно дольше». В этой игре могут произойти только две вещи. Дантист отказывается собирать заработанные деньги и сокращает свои убытки.Или страховая компания может держать заработанные деньги подольше, чтобы вложить их в другое место. Когда претензия отклоняется или игнорируется, стоматолог нередко остается без дела более 30 минут. Если у стоматологического кабинета есть 16 неоплаченных требований, вы можете увидеть, что дантисту придется нанять кого-то на полный рабочий день, чтобы он ничего не делал, кроме как слушать музыку в лифте, пытаясь вернуть деньги, на которые офис уже работал. В некоторых стоматологических кабинетах действует политика, согласно которой, если страховая компания не заплатит им в течение 60 дней, вы заплатите и присоединитесь к ним в борьбе за возврат своего страхового возмещения.Насколько вам нравится музыка в лифте?
Подтяжки редко прикрываются или слегка прикрываются.
Хотя эксперты знают, что кривые зубы вызывают не только психологические и социальные проблемы, кривые зубы способствуют стоматологическим заболеваниям. Когда зубы сбиваются в кучу и растут в разных направлениях, это имеет смысл, и поддерживать их в чистоте сложно, а то и невозможно. Пища, застрявшая между кривыми зубами, вызывает кариес, заболевания десен и неприятный запах изо рта.Многие страховые компании уклоняются от исправления кривых зубов с помощью оговоренных ранее условий. Те компании, которые покрывают это исправление, иногда выплачивают пособия в размере всего 20% от комиссионных, оставляя вам все остальное. Вы будете разочарованы, если будете полагаться на свою стоматологическую страховку, чтобы выпрямить улыбку.
Косметический уход никогда не покрывается.
В современном конкурентном мире на работу, возможности и даже романтику может повлиять ваша улыбка и то, как вы к ней относитесь.Страховым компаниям все равно. Если на передних зубах много кариеса, они заплатят за белые пломбы. Хотя белые пломбы — это неплохо, даже самые лучшие белые пломбы под микроскопом выглядят как наждачная бумага по сравнению с зубной эмалью. Итак, представьте, что происходит, когда вы едите вишневый пирог или выпиваете бокал красного вина. Ага, вы его поняли. Белые пломбы приобретают светлый оттенок розового. Это может сработать во время недели осведомленности о раке груди, но для остальных 51 недели это не так уж и круто.Также я видел, как белая пломба застревает между зубами, вызывая кариес на соседних зубах.
Я не могу сосчитать, сколько раз страховые компании отказывались платить за более комплексные и эстетичные фарфоровые коронки, потому что они хотят, чтобы их клиенты испытали на себе последствия применения жевательной резинки и стоматологической клиники с альтернативными белыми пломбами.
У меня были пациенты, которые позволили страховым компаниям повлиять на их решение о приеме больших белых пломб, позже возвращались с сожалением о своем решении.Многие из них решили заплатить из своего кармана, чтобы сделать это правильно. Хотя сегодня они намного счастливее, они заплатили высокую цену. Они заплатили франшизу и доплату за пломбы, а затем за фарфоровые коронки с полным покрытием. К тому же им пришлось пройти дополнительную стоматологическую процедуру.
Решение. Возможно, вы захотите присоединиться к другим, кто пользуется преимуществами программы Custom Dental VIP Savings Plan. Это не план стоматологического страхования, однако он дает вам 2 БЕСПЛАТНЫХ ПОЛНЫХ обследования, ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ рентгеновские снимки и 2 БЕСПЛАТНЫХ чистки в год, а также экономию тысяч долларов на других услугах.И САМЫЕ ЛУЧШИЕ новости:
NO Годовые максимумы
НЕТ франшизы
NO Формы претензий
НЕТ Требования к предварительной авторизации
НЕТ Вопросы о здоровье
NO будет отказано в покрытии
Нет период ожидания (немедленное право на участие)
БЕСПЛАТНО консультации
Все это по 62 цента в день.С Custom Dental VIP Savings Plan инвестиционные банкиры и акционерные компании больше не будут определять ваше лечение. Наконец, все под контролем вы и ваш стоматолог.
Чтобы узнать больше о программе Custom Dental VIP Savings Plan, позвоните по телефону (469) 535-2111.
Облысение? Это может быть скрытая инфекция зубов — ScienceDaily
Существует тесная взаимосвязь между вспышками инфекции на зубах и наличием очаговой алопеции или локализованной алопеции — типа облысения неизвестного происхождения.Гнездная алопеция начинается с залысин на коже черепа, а иногда и на других участках тела. Заболевание встречается у мужчин и женщин всех возрастов, и эксперты считают, что им страдает 1 человек из 1000.
Исследование, проведенное профессорами Хосе Антонио Хилом Монтойя и Антонио Кутандо Сориано с кафедры стоматологии Университета Гранады, советует обращаться к стоматологу, когда пациенты замечают локализованное выпадение волос, чтобы тщательно изучить состояние их полости рта.
«Очаговая алопеция — это дерматит, который проявляется следующими признаками: Обычно одна или несколько круглых залысин появляются на коже черепа, в бороде или бровях, или же теряются ресницы.Очаговая алопеция считается аутоиммунным заболеванием », — заявили исследователи.
У большинства пациентов волосы снова отрастают через несколько месяцев. Однако у четверти всех пациентов состояние рецидивирует один или несколько раз. По словам профессоров UGR, пораженные волосяные фолликулы не разрушаются полностью. Таким образом, волосы могут расти снова, хотя у пациентов, которые уже страдали очаговой алопецией, могут быть рецидивы.
Непредсказуемое развитие
Часто у пациентов с очаговой алопецией появляются волосы в форме восклицательного знака на границе залысины.Волосы становятся слабыми и легко выпадают. Несколько исследований показывают, что очаговая алопеция имеет непредсказуемое развитие: иногда волосы снова вырастают в течение нескольких недель, но в некоторых случаях болезнь прогрессирует и может вызвать дальнейшее выпадение волос на коже головы и на теле.
До исследования в UGR, которое впервые установило связь между очаговой алопецией и стоматологическим заболеванием, происхождение этого вида выпадения волос не было хорошо известно. Ткань волосяного фолликула воспаляется без рубцевания.При очаговой алопеции пораженные волосяные фолликулы по ошибке атакуются иммунной системой. Некоторые из факторов, вызывающих алопецию: генетика, семейный анамнез алопеции, неспецифические иммунные реакции, специфические аутоиммунные реакции определенных органов и эмоциональный стресс.
«Мы обнаружили, что залысины, вызванные зубной инфекцией, не всегда находятся в одном и том же месте.
Человеку, рассчитывающему вскоре стать владельцем своего автомобиля, рано или поздно придется задуматься о прохождении врачей для водительской медкомиссии. Перспектива простоять несколько дней в длинных очередях городской поликлиники может испортить радостное предвкушение кому угодно. Желающий стать владельцем заветного водительского удостоверения изначально должен получить специальную справку в государственной или частной поликлинике там, где есть водительская медкомиссия. Это необходимый элемент, без которого пакет документов, утвержденный для получения водительского удостоверения, не будет полным.
Срок действия такого документа составляет ровно один год, независимо от медицинской комиссии, где он был выдан. Автолюбители и люди, садящиеся за руль согласно должностным обязанностям, вынуждены часто задумываться об очередной водительской медкомиссии: какие врачи и анализы нужны, как лучше запланировать поход в поликлинику, в какую клинику обратиться, и так далее. Немало людей задумывается о том, возможно ли получить заключение водительской медкомиссии без прохождения врачей? Прежде чем перейти к этому вопросу, давайте рассмотрим случаи, в которых требуется получение этого заключения.
Когда водителю необходим этот документ
Медицинская справка нужна при поступлении в автошколу. Любой человек, решивший сесть за руль личного или служебного автомобиля, должен представить доказательства своего здоровья.
Справка нужна для замены водительского удостоверения.
Медицинская справка понадобится в случае, если человек станет участником ДТП.
Этот документ входит в список требуемых бумаг, необходимых для предъявления по месту работы, если должность человека связана с управлением автомобилем.
Важно! С 2020 года при плановом и внеплановом прохождении техосмотра справка из медицинского учреждения не нужна.
Как можно получить эту справку
Вариант первый – получить желаемый документ в районной поликлинике, потратив на прохождение врачей для водительской медкомиссии уйму времени и сил.
Вариант второй – оформить необходимую документацию в общей частной клинике, выложив за услуги специалистов немалую сумму.
Вариант третий – оформить нужную справку, обратившись к нам. Записаться можно через сайт «www.справки-все.рф».
Важно! Мы не предлагаем вам получить результат водительской медкомиссии без прохождения врачей! Фиктивное получение подобного рода документов – незаконно, личное присутствие при получении любой медицинской справки является обязательным.
Мы предлагаем оптимизировать этот процесс и пройти всех необходимых специалистов медкомиссии в одном из медицинских центров, находящихся в шаговой доступности от ст. метро Авиамоторной, Братиславской, Ленинский проспект, Таганской или Марксистской.
Каких врачей проходят на водительской медкомиссии
Первый вопрос, которым задаются люди, собирающиеся поступать в автошколу: «Какие врачи входят в водительскую медкомиссию?». Согласно установленным правилам, каждый человек, жизнь которого так или иначе связана с управлением автомобилем, должен обследоваться как минимум у четырех специалистов:
Врач-окулист;
Врач-психотерапевт;
Врач-нарколог.
После прохождения профильных специалистов, свою подпись в справке, свидетельствующей о здоровье человека, ставит терапевт.
Это список врачей водительской медкомиссии, необходимых для получения прав категории А и В. Если говорить о том, каких врачей нужно посетить для прохождения водительской медкомиссии водителям категории C и D, то к этому списку добавится обязательное посещение ЛОРа и невролога. Также в обязательном порядке таким водителям нужно будет сделать энцефалограмму. Говоря о том, какие врачи входят в состав водительской медкомиссии для женщин, то это те же, что и для мужчин.
Преимущества сотрудничества с нашей организацией
При первом обращении в нашу организацию наши сотрудники озвучат точную стоимость прохождения водительской медкомиссии и список необходимых врачей.
К любой справке прилагается официальная государственная лицензия, что не даст возможности любому проверяющему органу усомниться в законности ее получения.
Требуемая справка будет соответствовать всем необходимым законодательным нормам Российской Федерации.
Штампы, подписи и печати в наших документах являются подлинными и легальными.
Лояльная ценовая политика, скидки и акции делают прохождение медкомиссии в наших медицинских центрах выгодным и удобным.
Характерной особенностью прохождения медкомиссии в наших медицинских центрах является отсутствие очередей. Вне зависимости от того, какие врачи будут нужны клиенту, водительская медкомиссия будет быстрой и результативной.
Важно! Пройти медкомиссию, обратившись за помощью в нашу организацию, вы сможете полностью за 30 минут.
Как пройти врачей медкомиссии на водительские права в нашей клинике
Для начала сотрудничества с нашей организацией, вам следует позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, или написать сообщение, воспользовавшись формой обратной связи. Наш сотрудник, специализирующийся на оформлении медицинской документации, свяжется с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Остерегайтесь мошенников! Если вам предлагают оформить заключение водительской медкомиссии без прохождения врачей, ни один человек не сможет гарантировать вам подлинность такого документа и безопасность подобной сделки.
Наши клиенты – это тысячи людей, однажды обратившихся к нам с вопросом: «Каких врачей нужно пройти для водительской медкомиссии?». Все они получили необходимую справку и заветные права. Скидки, действующие в рамках нашей акционной программы, позволяют нам устанавливать доступные цены. Наша компания нацелена на долгосрочное и перспективное сотрудничество, поэтому мы гарантируем высокое качество предоставляемых нами услуг.
Что нужно для прохождения водительской медкомиссии
Автомобиль уже давно не является предметом роскоши. Это необходимое средство передвижения. В каждой семье есть машина, а то и две. Но, чтобы управлять автомобилем, необходимо иметь права, а для этого нужно пройти специальную комиссию.
Понятие
Водительское удостоверение – это документ, разрешающий его владельцу управлять транспортным средством определённой категории.
Медицинская комиссия – это специальная врачебная комиссия, которую должен пройти потенциальный водитель для получения водительских прав. То есть, он должен пройти определённых врачей для того чтобы они дали заключение о его годности к управлению ТС.
Пройти такую комиссию можно как в государственном медицинском учреждении, так и в частном. Главное условие – учреждение должно иметь соответствующую лицензию на осуществление медицинской деятельности и оказание медицинских услуг.
Справка от врачей является такой же составляющей в комплекте документов, как и документ, свидетельствующий о сдаче экзамена.
Но, если экзамен нужно сдавать только при первичном получении прав, то врачей проходить нужно и при замене удостоверения по различным причинам.
Законодательство
Получение гражданином России водительского удостоверения регламентируется следующим нормативными документами:
Видео: детали
Когда необходима
Гражданин обязан проходить водительскую комиссию в следующих случаях:
при первичном получении водительского удостоверения. То есть, когда гражданин только готовится стать водителем;
Справка должна быть на руках перед прохождением экзаменационного периода в ГИБДД.
при утере прав;
при восстановлении украденных и погибших водительских прав;
при получении нового водительского удостоверения, когда у предыдущего истёк срок действия;
при возврате отобранных ранее водительских прав по решению мирового или районного суда;
Например, водителя лишили прав на 2 года. За это время у них истёк срок действия. Для того чтобы их вернуть, он должен предъявить справку о своей годности к управлению ТС.
при получении водительского удостоверения международного класса.
Если водитель имеет какие-либо ограничения по здоровью, не мешающие при этом ему управлять ТС (например, инвалидность, при которой машина должна быть оборудована специальными приспособлениями), то он должен всегда иметь при себе справку.
Остальным категориям водителем постоянно проходить медкомиссию и возить с собой справку не нужно.
Процедура получения
Что надо для того чтобы получить заветную справку?
Для того чтобы получить справку, разрешающую гражданину управлять ТС, необходимо предпринять следующие шаги:
посетить государственное лечебное учреждение и получить справку от нарколога и психиатра о том, что он не состоит на учёте;
Нарколога и психиатра можно пройти лишь в государственных медицинских учреждениях определённой направленности. Справки выдаются на специальных бланках.
затем можно посетить либо государственное, либо частное медучреждение и пройти врачей;
В государственных клиниках отводятся определённые дни для врачебной комиссии на получение прав. В частных же учреждениях пройти врачей можно в любое время. Разница лишь в том, что в частных клиниках за услугу придётся заплатить.
пройдя всех врачей, гражданин получает на руки медицинскую справку установленного образца.
Для прохождения экзамена в ГИБДД только такая справка является подлинной.
После того как справка будет на руках, можно получать права. При первичном получении нужно будет сдать ещё и экзамен в ГИБДД. Перед тем, как подавать документы в автошколу, проходить медкомиссию не нужно.
Документы
Что необходимо для водительской медкомиссии?
Для получения справки потенциальный или уже состоявшийся водитель должен представить пакет документов, в который входит:
паспорт гражданина РФ или иной документ, его заменяющий;
если заявителю ещё не исполнилось 27 лет, то он должен предъявить военный билет;
нужна ли фотография? Да, нужны 2 фото размером 3*4;
Они должны быть матовые, без глянца.
если причиной прохождения комиссии является замена водительского удостоверения, то необходимо предъявить то, у которого истёк срок действия.
Все эти документы отдаются секретарю врачебной комиссии, которые и заполняет все необходимые бланки и бумаги. После успешного прохождения врачей, гражданин получает справку, на которой будет его фото и обязательно должна стоять «живая» печать медучреждения.
Хотите понять, можно ли пройти медкомиссию для получения прав, записавшись на сайте Госуслуги? Смотрите об этом в статье: как записаться на медкомиссию через Госуслуги.
Не знаете, можно ли пройти медкомиссию на права не по месту прописки? Читайте про это тут.
Каких врачей
Чтобы пройти медкомиссию для получения водительского удостоверения и получить справку, необходимо посетить следующих врачей:
терапевта;
хирурга;
невропатолога;
окулиста;
ЛОРа;
психиатра;
нарколога.
Какие справки нужны для прохождения водительской медкомиссии
Для прохождения медкомисси обязательно нужны справки от нарколога и психиатр. Но, при необходимости гражданина могут отправить на электрокардиограмму или на иное обследование. Пройти его можно как в частном, так и в государственном медицинском учреждении.
В государственной клинике очередь на такие «узкие» исследования довольно велика, но услуга оказывается бесплатно. Однако в частном медучреждении стоить в очереди несколько недель не нужно, но услуга стоит довольно дорого. Поэтому решать должен сам заявитель.
Некоторые граждане обращаются за справкой заранее, поэтому у них есть время постоять в очереди и дождаться своего «талончика» на то или иное исследование.
Женщину – водителя обязательно отправят на осмотр к гинекологу.
Но, если будет выявлено, что женщина беременна, это не является основанием в отказе получения ею водительских прав. Но, для перестраховки, женщина может попросить врача выдать ей справку о том, что беременность протекает без осложнений.
Посещение нарколога и психиатра
Справка от нарколога и психиатр являются обязательными. Что требуется для этого? Но получить их можно только в государственных медицинских учреждениях. Нарколога нужно проходить в наркологическом диспансере, а психиатра – в психоневрологическом, соответственно.
Записывать на приём нужно заранее, так как очереди в таких учреждениях колоссальные. Справка выдаётся лишь после того, как пациента проверят по своим базам. Если он не находится на учёте ни в одном из данных учреждениях, то ему выдают правку.
При прохождении врача нарколога пациента могут попросить пройти экспресс – тест на наличие в крови алкоголя или наркотиков. Но эта процедура не обязательна.
Проблемы со здоровьем на медкомиссии
Абсолютно здоровых людей довольно мало. Подавляющее большинство потенциальных или состоявшихся водителей имеют проблемы со зрением. Соответственно, они носят очки или контактные линзы.
На водительскую медкомиссию необходимо прийти в очках или в линзах. Врач офтальмолог сделает соответствующую пометку в своём заключении. Кроме того, на фото такой водитель должен быть в очках или в линзах. Но, так как линзы не видны вооружённым глазом, на самих правах будет стоить пометка «вождение в очках или контактных линзах».
Но, есть список болезней и недугов, при наличии которых справка не может быть выдана. Следовательно, управлять транспортным средством такой гражданин не сможет. Но, в некоторых случаях, справку могут выдать, но лишь с ограничением, что водитель будет использовать специальный знак на машине. Например, инвалид или глухой водитель.
Полный перечень заболеваний, ограничивающих получение справки, можно увидеть на официальном сайте Минздрава или прочитать в Приказе Министерства здравсоцразвития России от 12.04.2011 года №302.
В другом городе
Пройти медицинскую комиссию можно в любом городе, не обязательно по месту своего жительства. Ограничений на прохождение не предусмотрено.
Главное условие – справка должна быть действительной на момент получения водительского удостоверения или прохождения экзамена в ГИБДД.
Нужно ли каждый год проходить медкомиссию? Нет, если нет заболеваний, ограничивающих вождение.
Внимание!
В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Медкомиссия для замены водительских прав в 2020 году: порядок, требования и сроки
Медкомиссию для замены водительских прав проходят для получения нового удостоверения. По ее результатам гражданин получает справку. Ее предоставляют в ГИБДД. Порядок, периодичность прохождения осмотров у врачей определен действующим законодательством.
Для чего нужна медицинская справка при замене водительских прав
Документ требуется для подтверждения того, что у гражданина отсутствуют патологии, расстройства здоровья, мешающие ему управлять автомобилем. Бумагу оформляют при получении ВУ.
Такая необходимость возникает в следующих ситуациях:
первичное оформление;
истечение периода действия старой пластиковой карточки;
окончание времени лишения прав;
при открытии еще одной категории;
наличие в ВУ отметки о том, что наличие бланка обязательно;
смена документа ранее положенного времени, которая проводится по инициативе гражданина.
Согласно новым нормативам, бумагу не оформляют при получении прав, если такая процедура выполняется по следующим причинам:
потеря документа;
изменение личных данных – фамилии и т. д.;
ВУ пришло в негодность;
оформление ВУ международного стандарта.
Что нужно для получения
Чтобы пройти медкомиссию, обращаются в лечебное учреждение, которое вправе оказывать подобные услуги. Это подтверждается лицензией. Ее выдают как государственным, так и частным клиникам. Перед процедурой проверяют наличие документа, в особенности если ее проходят не в муниципальном заведении.
Документы, нужные для процедуры:
российский паспорт;
военный билет – для мужчин.
Ранее требовались и фотографии установленного образца. В новых бланках места под снимки не предусмотрено, поэтому они не нужны.
Каких врачей нужно пройти
Вопрос освидетельствования граждан с целью оформления медсправки для замены ВУ освещает Приказ Минздрава России №344н от 15.06.2015 с внесенными изменениями от 23.06.2020. В документе приведен список специалистов, которых должен посетить водитель. Здесь указаны и инструментальные, лабораторные исследования, обязательные для прохождения.
Таблица 1. Перечень врачей
Наименование специалиста
Нужно ли проходить осмотр
Терапевт
+
Офтальмолог
+
Психиатр
+
Психиатр-нарколог
+
Невролог
По назначению
Отоларинголог
Только для некоторых категорий
Таблица 2. Перечень исследований
Наименование процедуры
Нужно ли проходить
Электроэнцефалография
По назначению
Анализ мочи на выявление наличия наркотических веществ в организме
По назначению
Анализ крови на обнаружение наркотических веществ в организме
По назначению
С 01.01.2021 года последние два анализа станут обязательными для водителей.
Особенности прохождение обследования от нарколога и психиатра
Согласно действующему законодательству, каждый водитель, гражданин, получающий права впервые, должен посетить данных врачей. Для этого обращаются в государственные или частные лечебные учреждения. Проходить осмотр у психиатра можно, если клиника имеет разрешение на оказание услуг, что подтверждается документально. Это правило распространяется и на обследование у нарколога.
Согласно изменениям, внесенным в действующее законодательство, при прохождении осмотра у специалистов нужно пройти инструментальные, лабораторные исследования. Гражданин обязан сдать анализы. При этом обращаться можно только в лечебные учреждения, имеющие лицензию по оказанию услуг в области лабораторной диагностики.
Порядок получения заключения
Алгоритм процедуры:
Похожие посты
Обращаются в поликлинику. Здесь оформляют медкарту. В нее внесен перечень профессионалов, которых придется посетить. В бланке врачи ставят отметки с результатами обследований. В некоторых учреждениях эту бумагу не предоставляют. Каждый доктор выдает гражданину справку, в которой вписывают заключение о результате диагностики.
Проходят осмотр у врачей.
Обращаются к психиатру, наркологу.
Повторно обращаются в поликлинику, где оформлялась медицинская карта. Посещают терапевта. Он проверяет, все ли врачи пройдены, какие заключения вынесены. Если претензий к документу нет, у гражданина отсутствуют проблемы со здоровьем, препятствующие управлению ТС, врач оформляет справку. Именно ее предоставляют в ГИБДД, чтобы получить водительское удостоверение.
Осмотр у психиатра, нарколога проходят отдельно от остальных специалистов. Водитель, кандидат должен посетить клинику по месту регулярной, временной регистрации. Если прописка отсутствует, пройти освидетельствование у врачей не получится. При этом к другим специалистам можно обратиться по адресу фактического проживания.
Порядок осмотра в психоневрологическом диспансере:
Обращаются в учреждение по месту регистрации.
Оплачивают услуги профессионала, подписывают соглашение.
Проходят контрольный осмотр.
Получают на руки заключение.
До обращения к психиатру водители, претендующие на категорию прав C, D проходят электроэнцефалографию. Врач принимает только при наличии результата обследования.
Порядок осмотра у нарколога:
Обращаются в учреждение по месту регистрации.
Оплачивают услуги профессионала, подписывают договор.
Проходят проверку по базе. Нарколог смотрит, наличие, отсутствие фактов уличения гражданина в приеме наркотиков, злоупотреблении спиртными напитками.
Получают направление на сдачу анализов.
Прохождение лабораторной диагностики.
Осмотр у врача. При себе нужно иметь справку с результатами анализов, медицинскую карту, соглашение на оказание услуг.
Получают результат.
Чтобы получить справку для ГИБДД, необходимо только положительное заключение указанных специалистов. В бумаге, выданной врачами, должна стоять отметка «Годен». Психиатр свидетельствует, что у гражданина отсутствуют психические расстройства, нарколог об отсутствии алкогольной зависимости.
Перечень требований к водителю
Этот вопрос освещает Постановление Правительства РФ от 29.12.2014 с внесенными изменениями от 03.08.2019. Согласно документу, к управлению ТС с любой коробкой передач допускаются граждане без существенных проблем со здоровьем. В этом случае во всех справках от врачей должна стоять пометка «Годен».
Езду могут разрешить с определенными ограничениями. Так, к ручному управлению машиной допускаются граждане с такими проблемами со здоровьем:
Нарушение строения стопы, которое привело к ограничению ее подвижности.
Одна нога короче другой менее чем на 6 см. Исключения – отсутствие нарушения строения мягкой, костной, суставной ткани, сохранение нормальной подвижности конечности, длина от пятки до бедра – от 75 см.
Ампутация ноги, стопы, части бедер или голеней.
Частичное удаление одной конечности при значительном нарушении двигательной функции другой.
Нарушение строения или патологии опорно-двигательного аппарата, из-за чего человек не может нормально стоять, ходить.
Паралич, снижение силы мышцы ног с сохранением возможности нахождения в сидячем положении.
Нервно-сосудистое заболевание одной конечности с незаживающими трофическими язвами.
К вождению автомобиля с автоматической коробкой передач допускаются граждане с такими проблемами:
Ампутация руки, ноги или их части.
Нарушение строения стопы или кисти, которое привело к затруднению их подвижности.
Ампутация части ноги и руки.
Отсутствие, неподвижность пальцев, фаланг. Ограничение к управлению машиной вводится, в зависимости от того, на правой или левой руке наблюдаются проблемы.
Полная потеря возможности произвольных движений в нижней, верхней конечности с одной стороны.
Если у человека не функционирует один глаз, ему разрешается езда только в машине, оснащенной акустической парковочной системой.
При нарушении преломления в результате чего снижается острота зрения ниже допустимого показателя, допускается вождение автомобиля только в очках или контактных линзах. Это возможно при условии, что коррекционные средства исправляют ситуацию.
Если наблюдаются нарушения слуха, управление ТС разрешается только с аппаратом. Допуск выдается, если устройство устраняет проблемы.
Управлению автомобилем запрещено при наличии:
расстройств психики, поведения с тяжелыми или регулярными обострениями. В их число входит умственная отсталость, шизофрения и т.д.;
расстройства психики, возникшие на фоне употребления наркотических препаратов;
эпилепсия;
полная потеря зрения обоих глаз;
наследственная патология органов зрения, связанная с мутацией некоторых генов, которые отвечают за белки фоторецепторов сетчатки.
Другие ограничения по медицинским показателям на вождение отсутствуют.
Сколько времени и средств уйдет на оформление
Период оформления справки зависит от нескольких моментов:
где проходить комиссию;
графика приема врачей;
удаленности наркологического, психоневрологического диспансера от клиники.
Если обратиться в частную клинику, то процедура займет несколько часов. Здесь водители, оформляющие справку для ГИБДД, обслуживаются вне очереди.
На прохождение медосмотра в муниципальном заведении может уйти 1-2 дня. Придется подстраиваться под график врачей и т.д.
Если гражданин проживает в одном городе, а прописан в другом, то придется ехать в наркологический, психоневрологический диспансер по адресу регистрации. На это тоже уйдет время.
Прохождение медкомиссии на права – платная процедура. Размер зависит от региона оформления документа, расценок лечебного заведения. Гражданин оплачивает осмотр у каждого врача, лабораторные исследования. Нужно учесть, что в частных клиниках цены выше, чем в муниципальных. В государственных учреждениях сумма составляет 1675 р.
Прохождение медицинской комиссии – обязательная процедура для кандидатов на получение прав, водителей, которые меняют ВУ по истечении срока действия, другим причинам. С 1 января 2021 года гражданам вменяется в обязанность не только посещать врача, но и сдавать анализы на содержание наркотиков, алкоголя в организме.
По результатам осмотров, исследований, человек получает справку установленной формы, которую предоставляют в ГИБДД. Отсутствие бланка является поводом для отказа в выдаче прав.
Как пройти медицинскую комиссию на получение водительских прав
Одним из самых важных и обязательных документов для будущего водителя является медицинская справка. Она считается обязательным документом, без неё нельзя получить, обновить или восстановить водительские права на управление транспортным средством.
Медицинская справка служит основанием для допуска к управлению автомобилем. Другими словами, справка на водительские права говорит о том, что гражданин не имеет противопоказаний к управлению транспортным средством или наоборот, имеет таковые. Форма справки No 003-В/у была введена в 2015 году, однако с тех пор получить её стало проще:
сократился перечень врачей, которых необходимо пройти;
размер справки и количество заполняемых граф уменьшилось;
отпала необходимость в фотографии на справке.
Медкомиссию для водителей необходимо проходить:
при поступлении в автошколу и получении прав в первый раз;
для замены водительских прав по истечению срока их действия;
при возврате прав, изъятых за езду в нетрезвом виде или отказ от медицинского освидетельствования;
при получении новой категории;
если есть специальная необходимость в такой справке, прописанная в водительском удостоверении, стоит штамп — «медицинская справка обязательна».
Не надо проходить медкомиссию на водительские права:
при утере, краже, или изношенности водительских прав;
при замене фамилии;
при получении дополнительных прав международного образца.
Прохождение комиссии на водительское удостоверение возможно только в медицинском учреждении, имеющем специальную лицензию государственного образца на медицинскую деятельность по оказанию ряда таких услуг. Это может быть, как частное, так и государственное учреждение. На сайте организации либо в самой клинике можно проверить наличие данной лицензии.
Какие документы нужны для прохождения медкомиссии на права
Список необходимых документов:
оригинал паспорта;
для мужчин военный билет либо приписное свидетельство.
Имея данные документы на руках, необходимо обратиться в регистратуру лечебного учреждения, которое имеет право выдавать справки на права. В регистратуре гражданин получает направление на анализы и полный список врачей, которых ему придется посетить для успешного прохождения медосмотра.
Состав медицинской комиссии и количество специалистов зависит от категории транспортных средств, на которые вы претендуете получить право управления, поэтому с этим лучше определиться заранее.
Каких врачей и как проходят
Психиатр подтверждает психическое здоровье и исключает психиатрические болезни в анамнезе, даёт справку, что гражданин не состоит на учёте.
Нарколог даёт заключение об отсутствии алкогольной, наркотической и психотропной зависимости.
Окулист проверяет остроту зрения и выявляет нарушения. Если в процессе обследования выясняется, что пациенту необходимы очки для вождения автомобиля, то окулист пишет в заключении об этом и тогда на фотографии для водительских прав гражданин должен фотографироваться в очках.
Невролог даёт заключение о состоянии нервной системы.
Хирург оценивает, в каком состоянии опорно-двигательный аппарат и суставы.
Оториноларинголог проверяет работу слухового аппарата.
Электрокардиограмма проводится для оценки работы сердечно – сосудистой системы.
Общий анализ крови позволяет оценить общее состояние организма.
Последняя инстанция, врач – терапевт, который на основании полученных результатов анализов и заключений всех специалистов, выносит свой вердикт.
Всех вышеназванных врачей необходимо пройти для получения медицинской справки водителям категорий А, А1, В, ВЕ, В1 и М.
Для водителей пассажирских и грузовых видов транспорта этот список несколько расширен.
Возможно, врач может выписать направление на дополнительный осмотр и исследования. Проходить медкомиссию на права можно и в другом городе, не по месту регистрации, но не нарколога и психиатра. Этих специалистов лучше пройти по месту регистрации, в противном случае придется ждать, пока отправят запросы в организации, куда вы приписаны.
После того, как терапевт вынесет свой вердикт и напишет заключение, водителю выдаётся медицинская справка. В регистратуре лечебного учреждения необходимо поставить печать, без неё справка недействительна.
Сколько действует медицинская справка на права
Справка для ГИБДД последнего образца действительна в течение 12 месяцев.
Лечебное учреждение, выдавшее справку для получения прав регистрирует эту справку в специальном журнале и хранит сведения о ней в течение 10 лет. Права, выданные по такой справке, будут действительны также в течение 10 лет.
После получения справки, её необходимо предъявить по месту требования, в автошколу либо в ГИБДД.
Получение медицинской справки дает человеку разрешение на безопасное управление определёнными видами транспорта и уверенность в спокойной, стабильной и безопасной обстановке на дорогах. Водители, прошедшие медицинское освидетельствование и допущенные к управлению транспортным средством внушают доверие.
где пройти и что нужно для процедуры прохождения водителями медкомиссии, срок действия справки
Автотранспортные средства на дорогах — предмет повышенной опасности. Чтобы снизить возможные аварийные ситуации, водитель обязан быть грамотно обучен и иметь показатели здорового человека. Для этого необходимо получить водительское удостоверение и пройти по новым правилам медкомиссию.
Рассмотрим более подробно, что надо для получения водительского удостоверения и какие документы нужны для прохождения водительской медкомиссии.
Для чего нужна водительская медкомиссия?
Обязательное медосвидетельствование водителей, закреплено в Приказе Минздрава РФ 15. 06.15 N 344н. Документ заверяет соответствие водителя на профпригодность и отсутствие врачебных противопоказаний к вождению.
Результаты прохождения медкомиссии передаются в ГИБДД, где изучив данные, подтверждаются или опровергаются возможности выдачи ВУ или замены водительских прав.
Информация! Право на прохождение осмотра остается за гражданином. Работники ГИБДД не могут требовать прохождения медкомиссии на водительские права в определенной клинике.
В каких учреждениях разрешена процедура прохождения водителями медосмотра?
Данную процедуру гражданин может пройти в независимости от места его регистрации в любом регионе. Учреждения, имеющие право на профильные осмотры, — это государственные, муниципальные, частные медицинские центры.
Информация! Заключение выдается только лицензированными медорганизациями на услуги терапевтов, неврологов, офтальмологов и методы диагностики.
Для добывания заключения от нарколога и психиатра потребуется постоянная или временная регистрация в месте прохождения медицинского освидетельствования.
Когда проходить медкомиссию необходимо
Лицу, первый раз оформляющему водительские права.
При завершении учебы.
По истечении срока годности водительских прав.
Чтобы вернуть ВУ по окончании срока изъятия по суду при нетрезвом вождении.
Лицам, открывающим новую категорию.
Если медиками ранее обнаружены какие-либо ограничения к вождению.
Периодичность медосмотров для автолюбителей
Кандидаты на вождение получают медицинский бланк однократно при выдаче им прав. При личном владении любого ТС новичкам необходима водительская медкомиссия раз в десятилетие. Осмотры для шоферов в случаях возврата ВУ и при выявлении противопоказаний проводятся при необходимости.
Сроки осмотра для профессионалов
Кроме замены прав раз в десятилетие, шоферы-профессионалы проходят врачей:
при поступлении на работу шофером;
когда деятельность предполагает управление ТС — раз за 2 года.
осмотры перед и после рейсов профессионалов проводятся регулярно. Перед поездкой и после;
при пассажирских перевозках и особых категорий грузов.
Внеплановая медкомиссия на водительские права
Согласно ФЗ No 196 ст 23 п.1. Об обеспечении безопасности движения, комиссия создается:
для повторной диагностики, при выявлении болезней, препятствующих, ограничивающих управление ТС;
при возврате ВУ.
Как пройти медкомиссию?
Выбрать лицензированное учреждение.
Записаться к врачу.
Принести пакет документов.
Оплатить обследования.
Оформить медкарту.
Сдать анализы и получить заключение врачей.
В 2019 г. порядок не изменяется для клиник. Теперь применяются облегченные условия для граждан. Сейчас медкомиссия для замены водительского удостоверения не превышает 1-2 дней.
Перечень документов
Для продления водительских прав нужно иметь на руках необходимые документы:
Удостоверение личности (паспорт).
Для военнообязанных — военный билет.
Для иногородних — наличие временной регистрации .
Инвалидное свидетельство для льготной категории водителей.
Надо Знать! В обновленном бланке с 2019 г фотографии не предусмотрены благодаря новой степени защиты документа.
Каких врачей необходимо пройти?
В документе нового образца уменьшилось количество специалистов для осмотра. Это относится к водителям легковушек и мотоциклистов. Для них, чтобы пройти медкомиссию на водительские права, нет необходимости идти к отоларингологу, хирургу и неврологу. ЭЭГ головного мозга и вердикт невролога нужны при веской причине. Таким водителям достаточно осмотра терапевта, офтальмолога, врачей нарколога и психиатра.
Для лиц, оформляющих категорию С и выше следует обратиться к:
психиатру;
наркологу;
офтальмологу;
врачу терапевту;
невропатологу;
лору;
пройти ЭЭГ исследования;
лабораторные исследования при рекомендации нарколога.
Случаи, когда медсправка не выдается
Выдача невозможна при отсутствии полного пакета документов, прописки или недавно перенесенных сложных операций. Также терапевт не выдаст справку, если гражданин отказывается пройти даже одного из врачей. Непригодность врачи выносят на основании Постановления Правительства РФ No 1604 от 29.12.14 г. Это:
На практике существует выдача бланков, где специально помечаются основные ограничения на управление метками в ВУ. Например, при плохом зрении, допускается степень дальнозоркости и близорукости не более 8 диоптрий. А также разрешено управление ТС только с очками и линзами.
Отсутствие слуха не ограничивает права на вождение, но только для категорий А и В. Для глухонемых граждан делается специальная пометка в правах.
Для людей с ампутированными ногами возможно вождение с ручным управлением, а при отсутствии верхних конечностей – с автоматической коробкой передач. Для эпилептиков есть исключения, когда они могут садиться за руль после операционного лечения.
Сколько годна медсправка для водительских прав?
Пункт 12 Приказа Минздрава четко обозначает срок действия справки. Обновленный бланк годен в срок до 12 месяцев с момента выдачи.
Штрафные санкции если просрочен срок годности документа
При отметке в ВУ об обязательном наличии справки ее нужно иметь с собой.
Информация! Согласно п. 2.1.1 о правилах дорожного движения, представитель ГИБДД не вправе настаивать на ее предъявлении.
Нет и постановления о штрафных санкциях при просроченном документе. Однако, при аварии по вашей вине, когда во время расследования обнаруживается просрочка медсправки, виновник может понести штраф в виде административного наказания. Ст.12.7 ч.1 КоАП разъясняет – штраф налагается от 5000 до 15000 р.
Случаи отмены необходимости в справке
при замене личных данных, ФИО;
для восстановления утерянных, испорченных ВПП;
при сменах места проживания;
для приобретения международного ВУ;
при прохождении техосмотра.
Видео по теме
Надеемся, наша статья помогла узнать, что нужно для прохождения водительской медкомиссии. Благодаря нововведениям значительно сокращается процедура прохождения медкомиссии для получения водительских прав.
Какие справки нужны для водительской справки и удостоверения?
ВОДИТЕЛЬСКАЯ МЕДКОМИССИЯ
метро “Пр. Ветеранов”
Дачный пр. д. 17, корп.1
Содержание статьи
Получение водительского удостоверения регламентировано Федеральным законом от 10 декабря 1995г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Постановлением Правительства РФ от 24 октября 2014 года № 1097. Оно включает в себя несколько важных этапов, каждый из которых является частью цепочки ведущей заветному праву управления автомобилем.
Управление транспортным средством – действие, которое требует от водителя не только полной концентрации внимания и знаний дорожных правил, но и крепкого здоровья. Это является общеизвестным и обязательным условием допуска человека к вождению ТС наравне с успешным окончанием автошколы.
Подтвердить соответствующий уровень здоровья можно только посредством прохождения врачебной комиссии, состав которой определён государством для каждой категории водительских прав. Чтобы быть допущенным к прохождению медкомиссии кандидат в водители или водитель должен подготовить соответствующий пакет документов.
Какие документы нужны для получения водительской медицинской справки?
Чтобы начать проходить врачебную комиссию важно предварительно подготовить следующие документы:
паспорт гражданина РФ или временное удостоверение;
военный билет, если заявителю ещё не исполнилось 27 лет, или приписное свидетельство;
старое водительское удостоверение;
амбулаторная карта.
Предоставить прежние водительские права необходимо только в случае, если причина прохождения комиссии вызвана их заменой. Напомним, что с 01.08.2016 года медсправка для ГИБДД не оформляется, если водительское удостоверение:
похищено третьими лицами;
непригодно для дальнейшего использования из-за повреждения или износа;
выдано на прежние персональные данные владельца.
Все другие ситуации, влекущие за собой замену в/у требуют оформления справки.
Возможность предоставления амбулаторной карты определяется обследуемым самостоятельно. Этот пункт относится к рекомендательным для лиц, имеющих хронические заболевания и инвалидность. Если обследуемый заинтересован в быстром прохождении врачебной комиссии, то для того, чтобы специалисты могли принять объективное решение о состоянии здоровья такого пациента им может потребоваться история его болезни. Желательно принести с собой и результаты последних диагностических обследований и лабораторных анализов, если они имеются.
В случае, если медицинская справка о состоянии здоровья необходима нерезиденту РФ, то его пакет документов будет отличаться. Он должен иметь при себе гражданский паспорт, заграничный паспорт, временную регистрацию на территории России, и также прежнее водительское удостоверение, если причина прохождения комиссии замена старых прав на новые.
Какие справки нужны для водительского удостоверения?
Какие документы нужны на водительскую справку мы выяснили, а какие справки нужны? Действительно, для первичного оформления и замены водительской справки требуются определённые медицинские документы.
Если мед справка водительская о допуске к управлению транспортным средством нужна обследуемому для категорий С/CE, D/DE, Tm, Tb или подкатегорий C1/C1E, D1/D1E, то данный он должен предоставить врачебной комиссии результаты исследования активности головного мозга – электроэнцефалографии. Данное исследование покажет есть ли у пациента какие болезненные состояния или заболевания. Сюда можно отнести эпилепсию, нарушения кровообращения, неврастению, инсульт, менингит и пр. Процедура не имеет противопоказаний и абсолютно безвредна. По её результатам пациенту выдаются документы, представляющие собой заключение врача. Они и будут в последствии нужны для справки (для первичного получения или замены в/у). У кого-то может возникнуть вопрос, а разве справка с результатами ЭЭГ не нужна для получения водительских прав категории А и В? Она может понадобится, но в последствии, поэтому по закону предварительного оформления не требует.
Следующими, обязательными для оформления справками являются результаты медицинских освидетельствований от нарколога и психиатра. Получать их обязаны все без исключения водители в целях подтверждения психического здоровья, определения эмоционального состояния и степени адекватности.
На освидетельствование к психиатру водителям категорий С/CE, D/DE, Tm, Tb или подкатегорий C1/C1E, D1/D1E необходимо взять с собой результаты электроэнцефалографии. Врач проверяет пациента по базе данных участников диспансерных групп и проводит визуальный осмотр. Общий вид пациента и его состояние расскажет врачу о возможности суицидальных поступков, нервной анорексии, эпилепсии, и что самое главное – приёме запрещенных веществ. Возможен краткий опрос пациента на неопределённую тематику.
Нарколог также проверяет пациента в базах данных учреждения на предмет учёта, но уже по причине наркомании или алкоголизма. Оценивает внешний вид обследуемого и связность речи. Если потребуется, врач имеет право выдать направления на анализы в целях определения концентрации алкоголя или химагентов нарковеществ.
После получения справок с результатами медосвидетельствования от нарколога и психиатра в течение месяца необходимо пройти осмотры у врачебной комиссии.
Важно отметить, что процедура ЭЭГ может быть пройдена в любом учреждении здравоохранения, где есть необходимое оборудование для проведения исследования. Заключения же от психиатра и нарколога могут быть получены только по месту постоянной регистрации.
Где и каких врачей нужно пройти для водительской справки?
То, какие врачи нужны для водительской справки, а соответственно весь необходимый объём обследования, проходимый кандидатом в водители или водителем, определяется категорией открываемых или имеющихся у него прав.
Приложением №2 Приказа Министерства здравоохранения Российской Федерации от 15.07.2015 года №344н «О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)» утверждена единая форма водительской медсправки – 003 В/у. Её оформлением занимается председатель врачебной комиссии на основании медосвидетельствований от нарколога, психиатра и врачей других специальностей.
Законодательством предусмотрено наиболее глобальное обследование водителям-профессионалам, тем у кого открыты категории C, D, CE, DE, C1/C1E и D1/D1E. Они должны пройти осмотр у:
отоларинголога;
невролога;
офтальмолога;
терапевта.
Каких врачей нужно проходить для водительской справки для А и В категорий? В соответствии с Приказом Минздравсоцразвития РФ №344н водительская комиссия для них включает только терапевта/врача общей практики и офтальмолога.
Врачи должны подтвердить, что пациент не имеет противопоказаний к управлению транспортным средством. В перечне заболеваний, ограничивающих получение справки находятся:
нарушение слуха;
болезни глаз;
приобретенные/врожденные патологии конечностей;
приобретенная/врожденная умственная отсталость;
потеря сознания;
психические отклонения;
нарко- или алкозависимость;
различные заболевания сосудистой системы и пр.
Сколько будет действовать выданная водительская справка?
С момента выдачи, водительская медсправка действительна не более одного календарного года.
Прохождение врачебной комиссии возможно в учреждениях государственной, муниципальной и частной формы собственности. Стоимость обследования определяется прейскурантом услуг каждого отдельного учреждения. Даже если водитель отправится в поликлинику по месту прописки, то по полису ОМС данный вид услуг ему не будет оказан. Это заранее следует учитывать при выборе места прохождения обследования.
Услуги по прохождению шофёрской медицинской комиссии, а также грамотному оформлению справки-допуска для ГАИ своим клиентам предлагает медицинский центр «ГарантМед». Все выдаваемые нами заключения на 100% соответствуют требованиям законодательных актов РФ. У нас есть все необходимые для осуществления врачебного медосвидетельствования государственные лицензии. Что означает, что каждый пациент медицинского центра имеет 100% уверенность в получении легальной водительской справки.
Специалисты медицинского центра «ГарантМед» обладают высокой квалификацией и большим опытом, а административный персонал сделает ваше пребывание у нас максимально комфортным. Мы работаем 7 дней в неделю, а значит вы имеете возможность спланировать свой визит в удобное время. Наша ценовая политика и акционные предложения не оставят вас равнодушными. Любую информацию об услугах медцентра вы можете уточнить у администраторов по телефонам: 993-68-03 и 243-91-55. Ждём вас по адресу в Кировском районе г. Санкт-Петербург: Дачный пр. д. 17, корп.1 (ст. м. «Проспект Ветеранов»).
Полезные ссылки
Бланки медицинских отчетов
Состояние
Глава 71 — Медицинские правила водителя школьного автобуса
Сердечно-сосудистая система (Сердечно-сосудистая форма DL-120A)
(Отказ от сердечно-сосудистой системы DL-705)
§ 71.3 (b) (5) гласит, что лицо, у которого нет установленной истории болезни или клинического диагноза инфаркта миокарда, стенокардии, коронарной недостаточности или введения кардиостимулятора, имеет право водить школьный автобус без подачи заявления на отказ от права водителя школьного автобуса по сердечно-сосудистой системе. .Водители школьного автобуса, у которых в анамнезе была ишемическая болезнь сердца, перенесенный инфаркт миокарда, врожденные пороки сердца, кардиомиопатия, перикардит, миокардит, хроническое трепетание / фибрилляция предсердий или порок клапанов сердца, а также лица, перенесшие корректирующую операцию по поводу врожденных пороков сердца, коронарную ангиопластику , восстановление / замена клапана, операция по аортокоронарному шунтированию или абляционная операция по поводу пароксизмальной наджелудочковой аритмии, могут иметь право на вождение, если человек ежегодно соответствует установленным критериям отказа.См. Ссылку выше на главу 71 для получения дополнительной информации. Кроме того, в § 71.3 (b) (6) говорится, что лицо, у которого нет установленной истории болезни или клинического диагноза другого сердечно-сосудистого заболевания, приводящего к обморокам, одышке, потере или нарушению сознания, коллапсу или застойной сердечной недостаточности, имеет право управлять автомобилем. школьный автобус. В § 71.3 (b) (7) говорится, что лицо, у которого нет установленного анамнеза или клинического диагноза гипертонии, приводящей к обморокам, одышке, потере или нарушению сознания, коллапсу или застойной сердечной недостаточности, имеет право водить школьный автобус.
Когнитивные нарушения (DL-131SB)
§ 71.3 (b) (15) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом, если у него нет других условий, которые, по мнению осматривающего врача, могут повлиять на способность безопасно управлять школьным автобусом.
Сахарный диабет (DL-122A)
§ 71.3 (b) (4) гласит, что лицо, у которого нет установленной истории болезни или клинического диагноза сахарного диабета, в настоящее время требующего применения инсулина или других гипогликемических препаратов, имеет право управлять автомобилем.
Тем не менее, отказ может быть предоставлен лицу, нуждающемуся в использовании диабетических лекарств, при условии, что он отвечает всем следующим требованиям:
Не было случаев тяжелой гипогликемической реакции или симптоматической гипергликемии, и человек не получал инсулин. реакция, приведшая к потере сознания, внимания или осведомленности, или к потребности в помощи со стороны другого человека в течение предшествующих 12 месяцев;
Водитель проходит диабетическое обследование каждые 6 месяцев и представляет результаты обследования и результаты теста на гемоглобин A1C (HbA1C) по форме, предоставленной Департаментом.Поставщик медицинских услуг, проводящий обследование диабетика, должен быть знаком с прошлым диабетическим анамнезом человека в течение 24 месяцев или иметь доступ к этому анамнезу и удостоверить, что данное лицо находится под надежным диабетическим контролем;
Лицо, у которого 2 последовательных результата теста HbA1C выше 8%, необходимо проходить дополнительные обследования на диабет каждые 3 месяца. Это включает в себя обзор журналов самоконтроля уровня глюкозы в крови.
После того, как результаты двух последовательных тестов на HbA1C составят 8% или меньше, человек может прекратить выполнение требований к отчетности о дополнительных исследованиях.
Водитель проходит ежегодное обследование при расширении зрения и представляет результаты обследования на бланке, предоставленном Департаментом;
Лица, нанятые водителем школьного автобуса, должны управлять своим диабетом, соблюдая следующие требования:
Самоконтроль уровня глюкозы в крови за 1 час до вождения и, по крайней мере, каждые 4 часа во время вождения или во время дежурства, используя портативное устройство для контроля уровня глюкозы в крови с компьютеризированной памятью.Если уровень глюкозы в крови ниже 80 мг / дл или выше 350 мг / дл, человек не может водить машину до тех пор, пока не будут приняты соответствующие меры и индивидуальный повторный тест в пределах этого допустимого диапазона;
Отправьте результаты самоконтроля уровня глюкозы в крови с помощью компьютеризированного глюкометра на рассмотрение лечащему врачу или практикующему врачу школьного транспорта. Результаты также должны быть представлены поставщику медицинских услуг, проводящему диабетическое обследование;
Ведение журнала ручного мониторинга уровня глюкозы в крови и его передача вместе с компьютеризированным журналом устройства мониторинга глюкозы каждые 6 месяцев поставщику медицинских услуг, проводящему 6-месячное обследование диабета;
Всегда иметь при себе источник быстро усваиваемой глюкозы во время вождения школьного автобуса.
Независимо от положений, отказ может быть предоставлен лицу, которое недавно страдало от тяжелой гипогликемической реакции или симптоматической гипергликемии, при условии, что у человека не было тяжелых гипогликемических реакций или симптоматической гипергликемии в течение предшествующих 12 месяцев и последующей тяжелой гипогликемической реакции. или симптоматическая гипергликемия произошла, когда человек находился под наблюдением лечащего врача, во время или одновременно с не повторяющимся преходящим заболеванием, токсическим приемом пищи или метаболическим дисбалансом.Вышеуказанный отказ будет предоставлен только в том случае, если лечащий врач представит письменное свидетельство, указывающее, что это временное состояние или единичный инцидент, который вряд ли повторится.
Проверяющий поставщик медицинских услуг, обнаруживший, что лицо, ранее имевшее право на отказ, не соответствует требованиям или по иным причинам больше не соответствует требованиям для отказа, должен незамедлительно сообщить об этих выводах в Департамент, и отказ будет аннулирован.
Нарушение слуха (DL-127)
§ 71.3 (b) (12) говорится, что водитель имеет право водить школьный автобус при условии, что у него нет потери слуха более чем на 40 децибел в лучшем ухе, без слухового аппарата, на частотах 500, 1000 и 2000 Гц. Лицо, которое должно носить слуховой аппарат в соответствии со стандартами этого параграфа, должно быть проверено сурдологом или лицензированным врачом — доктором медицины. или D.O. — специализирующийся на лечении отоларингологии. Лицо, проводящее тест, должно подтвердить, что оно прошло тест.Лицо, которому требуется слуховой аппарат для соответствия требованиям этого параграфа, также должно иметь порог приема речи 40 децибел по Х. Л. или лучше в лучшем ухе с помощью слухового аппарата; набрать 60% или выше в тесте на распознавание речи фонетически сбалансированных слов. Представлено при 50 децибелах по горизонтали + 12 децибел S / N — средние уровни звука плюс фоновый шум. Испытуемые должны использовать C.I. D. Списки слов W-22 и маскирующий шум, состоящий из шума спектра речи или белого шума, который должен быть представлен в монофоническом непрямом режиме — азимут 45 ° для левого уха и 315 ° азимут для правого уха; носите вспомогательное средство и поддерживайте его в рабочем состоянии во время вождения школьного автобуса; держите при себе хороший запасной аккумулятор, когда водите школьный автобус; и представить во время проверки слуха отчет об электроакустическом анализе слухового аппарата, в котором указано, что устройство соответствует спецификациям производителя.
Потеря внимания, осведомленности или осознания неизвестной этиологии (DL-129SB)
§ 71.3 (b) (15) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом, если у него нет других условий, которые, по мнению осматривающего врача, могут повлиять на способность безопасно управлять школьным автобусом.
Неврологический (DL-124A)
§ 71.3 (b) (15) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом, если у него нет других условий, которые, по мнению осматривающего врача, могут повлиять на способность безопасно управлять школьным автобусом.
Ортопедический (DL-126A)
§ 71.3 (b) (2) гласит, что водитель имеет право водить школьный автобус при условии, что он не потерял ступню, ногу, руку или руку; или получил отказ Департамента после того, как компетентность была продемонстрирована посредством экзамена по вождению, проведенного в соответствии с § 71.4 (b) (2) (ii) и (iii) (в отношении экзамена на водителя). Кроме того, водитель имеет квалификацию при условии, что у него / нее нет повреждений руки или пальца, которые могут нарушить хватку или власть, или ему предоставлен отказ Департамента после того, как компетентность была продемонстрирована на экзамене по вождению, проведенном в соответствии с § 71.4 (b) (2) (ii) и (iii). Кроме того, в § 71.3 (b) (9) говорится, что водитель имеет право управлять школьным автобусом при условии, что он / она не имеет установленной истории болезни или клинического диагноза ревматических, артритических, ортопедических, мышечных, нервно-мышечных или сосудистых заболеваний, которые могут вызвать нарушают способность безопасно управлять школьным автобусом.
Прочие условия, влияющие на безопасное вождение (DL-123A)
§ 71.3 (b) (15) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом, если у него нет других условий, которые, по мнению осматривающего врача, могут повлиять на способность безопасно управлять школьным автобусом.
Психиатрический (DL-104A)
§ 71.3 (b) (11) гласит, что водитель имеет право водить школьный автобус при условии, что у него нет психических, эмоциональных или психических расстройств, функциональных или органических, которые могут проявляться в состоянии, которое может ухудшить способность управлять школой. безопасный автобус, например, невнимательность, уныние, агрессивность или отсутствие заботы о безопасности себя или других.
Дисфункция дыхания (DL-123A)
§ 71.3 (b) (8) гласит, что лицо имеет право водить школьный автобус, если у него нет установленной истории болезни или клинического диагноза респираторной дисфункции, которая могла бы повлиять на способность безопасно управлять школьным автобусом.
Судорожное расстройство / эпилепсия (DL-121A)
§ 71.3 (b) (10) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом при условии, что у него нет установленной истории болезни или клинического диагноза судорожных расстройств или другого состояния, которое может вызвать потерю или нарушение сознания или потерю способности управлять автомобилем. школьный автобус безопасно.Отказ может быть предоставлен при условии, что имело место не более одного разового эпизода измененного сознания или потери контроля над телом, произошедшего не менее чем за 2 года до подачи заявления, и не потребовавшего лечения; или если было диагностировано судорожное расстройство, но у человека не было эпизодов в течение как минимум 5 лет до подачи заявки и не требовалось лечение как минимум за 5 лет до подачи заявки.
§ 71.3 (b) (13) гласит, что водитель имеет право управлять школьным автобусом при условии, что он не злоупотребляет алкоголем или другим наркотиком или веществом, которое, как известно, ухудшает навыки или функции, что может проявляться в таких состояниях, как невнимательность, уныние, агрессивность или отсутствие заботы о безопасности себя или других.
Туберкулез (DL-123A)
§ 71.3 (b) (14) гласит, что водитель имеет право водить школьный автобус при условии, что у него нет типа туберкулеза на стадии передачи, и он сдавал туберкулиновый тест каждые 2 года в соответствии с требованиями раздела 1418 (b). Кодекса государственных школ (24 стр.S. § 14-1418 (b)).
Рекомендации консультативной группы по сердечно-сосудистым заболеваниям по медицинскому освидетельствованию водителей коммерческих автомобилей
Введение
Сердечно-сосудистые заболевания (ССЗ) являются основной причиной медицинских заболеваний и внезапной смерти водителей коммерческих автомобилей (ЦМВ). Сердечно-сосудистые заболевания будут оказывать все более сильное влияние на здоровье и безопасность водителей ЦМВ из-за своей распространенности среди населения, прогрессирующего характера, старения рабочей силы и недавних достижений в диагностике и терапии. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) руководит Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств (FMCSR), касающимися медицинской квалификации водителей коммерческих автомобилей в межгосударственной торговле. Несмотря на то, что лишь небольшой процент аварий вызван сердечно-сосудистыми заболеваниями, они являются причиной значительной смертности и заболеваемости. Экзамен Департамента транспорта (DOT) является важной частью обеспечения здоровой рабочей силы водителей CMV. Рекомендации помогают медицинским экспертам в оценке и сертификации каждого человека, которому они проводят обследование DOT.Последний обзор рекомендаций DOT по кардиологическим заболеваниям для водителей ЦМВ был опубликован в декабре 1987 г. Осенью 2001 г. FMCSA созвало Консультативную группу по сердечно-сосудистым заболеваниям для разработки новых рекомендаций, отражающих достижения медицины за последние 15 лет. Члены комиссии представили медицинские обзоры по своим темам. В статьях проанализированы общепринятые в настоящее время научные мнения о рисках, диагностике и лечении многочисленных сердечно-сосудистых заболеваний. Для облегчения использования рекомендации обобщены и помещены в таблицу в конце каждого документа.
Тема каждого члена комиссии предназначена для того, чтобы помочь медицинским экспертам определить, увеличивает ли сердечно-сосудистое состояние водителя грузового автомобиля риск внезапной смерти или потери трудоспособности, когда водитель ставит под угрозу их здоровье и безопасность, а также здоровье и безопасность людей, разделяющих дорогу. с ними. Уровень риска следует рассматривать в контексте рассматриваемой обстановки и деятельности, а также того, что общество считает приемлемым. Определение приемлемого риска становится вопросом государственной политики, а решение о сертификации или дисквалификации коммерческого водителя является решением как медицины, так и общества.
Последнее обновление: 27 марта 2014 г., четверг
Как получить CDL (коммерческие водительские права) в 2021 году
Что такое лицензия CDL?
CDL означает коммерческие водительские права. Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупными, тяжелыми или маркированными опасными транспортными средствами в Соединенных Штатах Америки в коммерческих целях. Существует несколько различных типов коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется наличие у водителя действующего сертификата CDL.Водителю может потребоваться получить одно или несколько специальных одобрений, таких как пневматические тормоза, Hazmat, цистерны или легковые автомобили, для управления грузовиком с двойным или тройным прицепом, грузовиком с цистерной, грузовиком с опасными материалами или легковой автомобиль. Каждый тип CDL и одобрения требует, чтобы вы прошли тест на навыки, а в некоторых случаях — письменный тест.
Получение лицензии CDL Обзор
Все классы лицензий (A, B и C) имеют одинаковые основные требования. Однако для каждого класса лицензии есть дополнительные элементы — эти требования изложены в соответствующих разделах.
Шаги, необходимые для получения лицензии CDL
Медицинские формы, которые вам понадобятся
Как получить лицензию класса A
Как получить лицензию класса B
Как получить лицензию класса C
Вещи, которые вы ДЕЛАЕТЕ Требуется
шагов, необходимых для получения лицензии CDL в 2021 году
Быть не моложе 21 года (от 18 до 20 лет для вождения внутри штата)
Подайте заявление CDL вашего штата и оплатите соответствующий сбор
Предоставьте подтверждение личности и номера социального страхования (проверьте требования вашего штата)
Предоставьте подтверждение штата и проживания в США
Отправьте заполненную форму отчета о медицинском осмотре и форму сертификата медицинского эксперта
Пройдите проверку зрения
Пройдите экзамен на знания
После сдачи вы получите разрешение на коммерческое обучение (CLP)
Подождите не менее 14 дней, прежде чем вы сможете назначить экзамен по дорожным навыкам CDL
Пройдите предрейсовый осмотр
Пройдите экзамен по дорожным навыкам и вождению (вы должны приехать на собственном автомобиле)
После прохождения уплатите необходимые сборы за ваш новый CDL (при желании отправьте 10-летний отчетный чек, если вы имели водительские права в любом штате или юрисдикции, кроме той, в которой вы подаете заявление на получение CDL)
Получение водительских прав для коммерческих предприятий делает вас частью отрасли, которая является источником жизненной силы экономики США. Хотя все видят грузовики на дороге, они не осознают, что эти грузовики перевозят 70% грузов в Соединенных Штатах — на фрахт приходится более 670 миллиардов долларов, что превышает годовой доход всей Швейцарии!
Среднестатистический американец требует перевозки 57 тонн груза в год для повседневной деятельности, в результате грузовики загружаются по всей стране
Хотя существуют разные типы коммерческих водительских прав, и некоторые требования различаются в зависимости от штата, многие требования универсальны, а некоторые даже предусмотрены федеральным законодательством.
Например, согласно федеральному закону вы должны быть старше 21 года, чтобы ездить на межштатных автомагистралях. Тем не менее, многие штаты будут выдавать CDL строго для вождения внутри штата для лиц в возрасте 18 лет и старше; проверьте правила вашего штата. Когда вы полностью готовы подать заявление на получение CDL и заполнили заявление CDL своего штата, вам необходимо предоставить доказательства следующего:
ваш номер социального страхования,
вашу личность и
вашу резидентство.
Документы, принимаемые в качестве доказательства вашего номера социального страхования в большинстве штатов, обычно включают вашу карточку социального обеспечения, идентификационную карточку Medicare, действующую идентификационную карточку любого из Вооруженных сил США (действующего, отставного, резервного или иждивенца) или документ о военном разделении, иначе известный как DD-214. В некоторых штатах могут приниматься и другие формы подтверждения номера социального страхования, поэтому проверьте перед отъездом.
Список документов, подтверждающих вашу личность, варьируется в зависимости от штата.Некоторые из наиболее часто принимаемых включают свидетельство о рождении в США или заверенную копию указанного свидетельства, действующий паспорт США, карту американских индейцев USCIS, действующий военный билет, свидетельство о гражданстве или натурализации, карту постоянного жителя или ID-карту временного резидента. По всей вероятности, ваш штат, вероятно, принимает несколько других документов в качестве удостоверения личности, поэтому лучше всего проверить руководство CDL вашего штата или веб-сайт DMV для получения последней информации.
Требования к подтверждению места жительства также зависят от штата.Для некоторых штатов, таких как Алабама, может потребоваться только копия одного счета за коммунальные услуги, в то время как для других, например, Калифорнии, может потребоваться два или три разных документа из списка, включающего до восемнадцати различных вариантов, и адрес в документах должен совпадать адрес в вашем заявлении CDL. Опять же, лучше всего проверить веб-сайт DMV вашего штата перед поездкой, чтобы избежать каких-либо проблем.
Помимо подтверждения вашего имени, даты рождения, места жительства, возраста и номера социального страхования, предоставление доказательства того, что вы по медицинским показаниям можете водить автомобиль, является частью того, как получить лицензию CDL.Самая простая часть этого процесса — это проверка зрения, которую вы будете проходить вместе с остальными экзаменами CDL, но более глубокая часть включает в себя отправку необходимых медицинских отчетов. В соответствии с новым законом после 2021 года, независимо от того, управляете ли вы внутри штата или между штатами, вы должны предоставить две формы в агентство по лицензированию коммерческих водителей вашего штата: форму отчета о медицинском осмотре (MCSA-5875) и форму свидетельства медицинского эксперта (MCSA-5876) . Если вы собираетесь ехать по автомагистрали между штатами, вам необходимо обратиться к медицинскому эксперту, указанному в Национальном реестре сертифицированных медицинских экспертов, для заполнения ваших форм.Если эти формы являются обязательной частью вашей работы, то ваш работодатель должен их оплатить.
Существует более 55 000 сертифицированных медицинских экспертов, убедитесь, что вы пользуетесь услугами одного из них.
После того, как вы предоставили все необходимые документы, вы должны сдать экзамены. Все претенденты на CDL должны сдать экзамен по зрению, а также экзамен на знание. Сдав их, вы получите разрешение на коммерческое обучение (CLP). Свод федеральных правил гласит, что вы должны иметь CLP в течение как минимум 14 дней, прежде чем вы сможете сдавать экзамен на навыки вождения, а максимальное время, в течение которого вы можете держать CLP, составляет 180 дней. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТО МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬСЯ В ближайшее время. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств в настоящее время рассматривает возможность продления этого срока до 365 дней. Это изменение сэкономит многим людям плату за продление CLP.
Формы, которые вам понадобятся: отчет о медицинском осмотре и свидетельство медицинского эксперта
Форма отчета о медицинском осмотре (MER), MCSA-5875 Федеральное управление безопасности автотранспортных средств требует, чтобы все водители коммерческих автотранспортных средств между штатами имели действующий медицинский сертификат. Сертификат экзаменатора (MEC), форма MCSA-5876 для вождения.В рамках медицинского осмотра водители должны заполнить часть истории болезни в Форме отчета о медицинском осмотре (MER), MCSA-5875. Загрузите его здесь.
Свидетельство медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876 Если медицинский эксперт определит, что проверенный водитель физически квалифицирован для управления коммерческим автотранспортным средством в соответствии со стандартами физической квалификации, медицинский эксперт заполнит и предоставит водитель со свидетельством медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876.Судмедэксперт будет хранить копию свидетельства медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876, в течение как минимум 3 лет. Загрузите его здесь.
Итак, если вы знаете, как получить лицензию CDL в 2021 году, как определить, какой класс лицензии вам подходит? Штаты постарались сделать это как можно проще.
Как получить лицензию класса A
все, чтобы получить нормальный CDL
пройти общий тест на знание CDL
принести автомобиль класса A на тест дорожных навыков
подать заявку на одобрение рекомендованного класса A (двойной-тройной, комбинации и т. д.)
Вам необходимо получить лицензию класса A, если вы управляете составом транспортных средств весом более 26 000 фунтов, а буксируемое транспортное средство весит более 10 000 фунтов. Для многих штатов это будет включать коммерческие автомобили с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями.
Лицензия класса A — это наиболее полное коммерческое водительское удостоверение, которое вы можете получить, оно позволяет вам управлять грузовиком с двойным и тройным прицепом, используемым ведущими транспортными компаниями.
Чтобы получить лицензию класса A, вам необходимо сделать все ранее обсуждалось, и в зависимости от вашего конкретного автомобиля, вам может потребоваться пройти дополнительные одобрительные экзамены.Во-первых, вам нужно принести автомобиль класса А на экзамен по вождению. Возможно, вы захотите или должны будете сдать экзамен двойного-тройного одобрения, который позволяет вам водить с двойными и тройными прицепами, и экзамен одобрения комбинаций. В некоторых штатах эти экзамены разрешены только при наличии лицензии класса А. Если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза, вам также необходимо пройти одобрительный тест на пневматические тормоза. После того, как вы заполнили все необходимые документы, подали всю необходимую документацию, сдали письменные тесты и тесты по вождению, вы получите новые коммерческие водительские права класса А.
Как получить лицензию класса B
все, чтобы получить нормальный CDL
пройти общий тест знаний CDL
принести автомобиль класса B на свой тест дорожных навыков
подать заявку на любые необходимые одобрения класса B (пневматические тормоза, танки и др.)
Лицензия класса B необходима, если вы собираетесь управлять одиночным транспортным средством, вес которого превышает 26 000 фунтов, а полная масса буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Поскольку большая часть веса приходится на одно транспортное средство с лицензией класса B, вам не нужно ни двойное-тройное одобрение, ни одобрение комбинации. Однако, если вы управляете автоцистерной или автоцистерной с пневматическими тормозами, вам нужно будет получить на них одобрение.
Чтобы управлять мусоровозом, вам также понадобится одобрение пневматических тормозов в большинстве штатов.
Чтобы начать поездку с вашей новой лицензией класса B, просто отметьте флажки: заполните все документы, отправьте свои медицинские документы , сдайте все экзамены с честью, оплатите сборы, и все.
Как получить лицензию класса C
следуйте инструкциям, чтобы получить CDL
пройти общий тест на знание CDL
принести автомобиль класса C на тест дорожных навыков
подать заявку на необходимое одобрение (пассажир, школьный автобус , Hazmat и т. Д.)
Если вы собираетесь управлять транспортным средством для перевозки более 16 пассажиров или опасных материалов, вам потребуется лицензия класса C. Процесс получения лицензии класса C очень похож на получение лицензии класса A или класса B, хотя это зависит от типа транспортного средства, которым вы будете управлять.Уникальность лицензии класса C заключается в том, что вы должны подать заявку на ее одобрение. Если вы просто перевозите пассажиров, вам понадобится разрешение на перевозку пассажиров. Для вождения школьного автобуса вам понадобится разрешение водителя школьного автобуса.
Сертификат на школьный автобус требует, чтобы у вас была возможность загружать детей, включать свет, знаки остановки и другие устройства в автобусе.
Для перевозки опасных материалов вам понадобится разрешение Hazmat.Что касается опасных материалов, вам также необходимо будет пройти дополнительную проверку на уровне штата и / или TSA. В вашем штате также могут проводиться дополнительные проверки безопасности для водителей школьных автобусов, о которых следует сообщать на веб-сайте DMV штата. Если вы заполните и сдадите свои документы и все медицинские документы, пройдете и пройдете все необходимые анализы, оплатите все необходимые сборы и пройдете все проверки безопасности, вы скоро получите новую лицензию CDL класса C.
Вещи, которые вам не нужны
Не платите деньги за то, что вам не нужно
Во-первых, к сожалению, одна из самых больших дезинформаций о том, как получить водительские права, заключается в том, что вы должны ехать в автошколу грузовиков.Мы даже видели его напечатанным на сайте крупной национальной автотранспортной компании. Посещение школы вождения грузовиков или любого другого формального образования для получения CDL НЕ является федеральным законом или требованием. Хотя вам необходимо попрактиковаться с лицензированным водителем, как только вы получите разрешение на коммерческое обучение, для подготовки к экзамену по дорожным навыкам не требуется, чтобы указанный водитель был в школе грузоперевозок. Тем не менее, требования к практике вождения могут различаться в зависимости от штата, поэтому проверьте, чтобы убедиться, но НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО тратите деньги на то, что не требуется в большинстве или каких-либо штатах.Во-вторых, вам не нужно платить за руководство CDL в вашем штате. Некоторые веб-сайты предлагают продать его вам, что очень неэтично, когда он бесплатен на сайте лицензирования CDL в вашем штате и бесплатен прямо здесь, либо для чтения, либо для загрузки и печати. Если вы посмотрите страницу DMV вашего штата, они также могут указать места, где вы можете получить ее бесплатно. Наконец, существует множество сайтов, которые пытаются взимать плату за практические тесты, что мы считаем смешным, поскольку существует множество высококачественных бесплатных практических тестов CDL. DMV вашего штата, вероятно, предлагает некоторые из них, и вы можете найти их в руководстве CDL вашего штата.Вы также можете найти здесь множество совершенно БЕСПЛАТНЫХ практических тестов CDL, которые не требуют никакой личной информации, входа в систему или каких-либо платежей или обязательств любого типа.
Подготовка к тесту стала проще — просто выберите штат и продолжайте (бесплатные тесты CDL)
Самым важным фактором при получении лицензии CDL являются не деньги, а ваше время и решимость.
Получите ли вы лицензию класса A, класса B или класса C, мы надеемся увидеть вас на дороге в 2021 году!
Медицинское освидетельствование водителя коммерческого автомобиля: практические вопросы
Лицо имеет физическую квалификацию для вождения коммерческого автомобиля, если это лицо:
1.Отсутствие потери ступни, ноги, кисти или руки или получение сертификата SPE *
2. Не имеет повреждений кисти или пальца, которые мешают схватыванию или силовому захвату; не имеет повреждений руки, ступни или ноги, которые мешают выполнять обычные задачи, связанные с управлением коммерческим транспортным средством; не имеет других значительных дефектов конечностей или ограничений, которые мешают выполнять обычные задачи, связанные с эксплуатацией коммерческого автомобиля; или получил сертификат SPE *
Краткое изложение рекомендательных критериев: Программа сертификации SPE может позволить лицам с ампутацией или ограниченными физическими возможностями соответствовать требованиям Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков с использованием протезных устройств или модификаций оборудования .Если экзаменатор обнаружит, что у человека есть медицинская квалификация, он должен проверить в медицинской справке, что водитель имеет квалификацию, только если он сопровождается сертификатом SPE. Информацию о SPE можно найти на http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/medical/spepackage.htm.
3. Не имеет установленного анамнеза или клинического диагноза сахарного диабета, в настоящее время требующего инсулина для контроля. использование инсулина для контроля не соответствует минимальным физическим требованиям Федеральных правил безопасности транспортных средств.Если состояние можно контролировать с помощью пероральных лекарств и диеты, то человек может быть квалифицирован в соответствии с настоящим правилом. Водители, которые не соответствуют федеральным стандартам по диабету, могут позвонить по телефону 202-366-1790 для подачи заявления на освобождение от диабета.
4. Не имеет текущего клинического диагноза инфаркта миокарда, стенокардии, коронарной недостаточности, тромбоза или любого другого сердечно-сосудистого заболевания, которое сопровождается обмороком, одышкой, коллапсом или застойной сердечной недостаточностью.
Краткое изложение рекомендательных критериев: экзаменатор должен определить, могут ли природа и тяжесть сердечно-сосудистого состояния человека вызывать симптомы сердечно-сосудистой недостаточности, упомянутые выше.После возникновения сердечно-сосудистой недостаточности (например, инфаркта миокарда, тромбоза), до того, как водитель будет сертифицирован, он или она должны пройти нормальную электрокардиографию в состоянии покоя и стресса, без остаточных осложнений, без физических ограничений и не должны принимать лекарства, которые могут помешать с безопасным вождением. Операция по аортокоронарному шунтированию и имплантация кардиостимулятора не обязательно дисквалифицируют, но имплантируемые кардиовертер-дефибрилляторы являются причиной обморока.
5.Не имеет установленного анамнеза или клинического диагноза респираторной дисфункции, которая могла бы повлиять на способность управлять коммерческим автомобилем и безопасно управлять им.
Сводка рекомендательных критериев: небольшое нарушение дыхательной функции в экстренных условиях может быть наносит ущерб безопасному вождению. Состояния, которые могут мешать обмену кислорода и могут привести к потере трудоспособности, включают эмфизему, хроническую астму, карциному, туберкулез, хронический бронхит и апноэ во сне.Если судмедэксперт обнаруживает респираторную дисфункцию, которая каким-либо образом может повлиять на способность водителя безопасно управлять коммерческим автомобилем и управлять им, водитель должен быть направлен к специалисту для дальнейшей оценки и лечения. Антикоагулянтная терапия при тромбозе глубоких вен и / или тромбоэмболии легких не является несостоятельной после достижения оптимальной дозы при условии, что исследования вен нижних конечностей остаются в норме и лечащий врач дает положительную рекомендацию.
6. Не имеет текущего клинического диагноза высокого кровяного давления, которое могло бы повлиять на способность безопасно управлять коммерческим автомобилем
Краткое изложение рекомендательных критериев: гипертония сама по себе маловероятна вызвать внезапный коллапс; тем не менее, вероятность возрастает при поражении органов-мишеней, особенно при церебральных сосудистых заболеваниях (см. Таблицу 3).
Ежегодная переаттестация рекомендуется, если судмедэксперт не знает тяжести гипертонии до лечения.Повышенное артериальное давление должно быть подтверждено как минимум двумя последующими измерениями в разные дни.
7. Не имеет установленного анамнеза или клинического диагноза ревматического, артритического, ортопедического, мышечного, нервно-мышечного или сосудистого заболевания, которое мешает управлять коммерческим транспортным средством и управлять им
Краткое изложение рекомендательных критериев: заболевания, сопровождающиеся острыми эпизодами преходящей мышечной слабости, плохой мышечной координацией, аномальными ощущениями, пониженным мышечным тонусом, нарушениями зрения и болью, могут внезапно выводить из строя и мешать безопасному вождению.Те, у кого более коварное начало, могут не сразу вывести человека из строя, но могут ограничить его или ее движения и в конечном итоге помешать способности безопасно управлять автомобилем. Врач, осматривая человека, должен учитывать следующее: (1) характер и тяжесть состояния человека; (2) степень имеющегося ограничения; (3) вероятность прогрессирующего ограничения; и (4) вероятность внезапной потери трудоспособности. Если имеется серьезное функциональное нарушение, водитель не имеет права.В случаях, когда требуется более частый мониторинг, может быть выдан сертификат на более короткий срок.
8. Не имеет установленной истории болезни или клинического диагноза эпилепсии или любого другого состояния, которое могло бы вызвать потерю сознания или любую потерю способности управлять коммерческим автомобилем.
Краткое изложение рекомендательных критериев: следующие водители не могут быть квалифицированы: (1) водитель с историей болезни эпилепсии; (2) водитель с текущим клиническим диагнозом эпилепсия; или (3) водитель, принимающий противосудорожные препараты.
Если у человека произошел внезапный приступ неэпилептического припадка или потеря сознания по неизвестной причине, не требующая приема противосудорожных препаратов, решение о том, вызовет ли состояние этого человека потерю сознания или потерю Возможность управления коммерческим автомобилем определяется в индивидуальном порядке судебно-медицинским экспертом по согласованию с лечащим врачом. Перед рассмотрением вопроса о сертификации рекомендуется подождать шесть месяцев после эпизода и пройти полное неврологическое обследование.Если обследование проходит нормально и противосудорожные препараты не требуются, водитель может быть квалифицирован. При припадке или эпизоде потери сознания из-за известного заболевания сертификацию следует отложить до тех пор, пока водитель полностью не выздоровеет от этого состояния, не будет иметь никаких остаточных осложнений и не будет принимать противосудорожные препараты.
Водители, у которых в анамнезе была эпилепсия или судороги, должны не принимать противосудорожные препараты и не иметь припадков в течение 10 лет, чтобы иметь право управлять коммерческим автомобилем в межгосударственной торговле.Водители, у которых в анамнезе был один неспровоцированный припадок, могут быть квалифицированы, если у них не было припадков и они не принимали противосудорожные препараты в течение пяти и более лет.
9. Не имеет психических, нервных, органических или функциональных заболеваний или психических расстройств, которые могли бы помешать безопасному вождению коммерческого автомобиля.
Краткое изложение рекомендательных критериев: состояния, которые могут повлиять на память, рассуждение, внимание и суждения или вызвать сонливость, головокружение, замешательство, слабость или паралич, могут привести к нарушению координации, невнимательности, потере функционального контроля и склонности к авариям во время вождения.Эти состояния и симптомы следует тщательно оценивать при определении общей пригодности человека к вождению. Заболевания, периодически приводящие к потере трудоспособности, даже на ранних стадиях развития, могут потребовать дисквалификации. Степень, в которой человек способен ценить, оценивать и адекватно реагировать на напряжение окружающей среды и эмоциональный стресс, имеет решающее значение при оценке умственной активности и гибкости человека, позволяющих справляться со стрессами от вождения коммерческого автомобиля.Дисквалификация может быть оправдана для лиц, которые очень подвержены частым состояниям эмоциональной нестабильности (например, шизофрении, аффективным психозам, паранойе, тревоге, депрессивному неврозу). При проведении общей сертификации следует внимательно рассмотреть побочные эффекты и взаимодействие лекарств.
10. Имеет остроту зрения вдаль не менее 20/40 (Снеллен) на каждый глаз с корректирующими линзами или без них, или острота зрения, отдельно скорректированная до 20/40 (Снеллен) или лучше с корректирующими линзами. ; острота зрения вдаль не менее 20/40 (по Снеллену) на оба глаза с корректирующими линзами или без них; поле зрения не менее 70 градусов по горизонтальному меридиану на каждый глаз; и способность распознавать цвета сигналов управления движением и устройств, показывающих стандартный красный, зеленый и желтый
Сводка рекомендательных критериев: минимальный стандарт соблюден, если человек может распознавать и различать трафик управляющие сигналы и устройства отображаются стандартным красным, зеленым и желтым цветом.Контактные линзы допустимы, если водитель имеет хорошую переносимость и хорошо приспособлен к их использованию. Использование контактной линзы в одном глазу для остроты зрения вдаль и другой линзы в другом глазу для зрения вблизи недопустимо, равно как и телескопические линзы.
Если человек соответствует критериям по использованию очков или контактных линз, в свидетельстве медицинского эксперта должно быть указано следующее: «Допущено только при использовании корректирующих линз.«Водители коммерческих автомобилей, которые не соответствуют федеральным стандартам зрения, могут иметь право на освобождение от этого стандарта. Информация доступна на http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/medical/exemptions.htm.
11. Сначала воспринимает вынужденный шепот в лучшем ухе на расстоянии не менее пяти футов с использованием слухового аппарата или без него или, при проверке с использованием аудиометрического устройства, не имеет средняя потеря слуха в лучшем ухе более 40 децибел при 500 Гц, 1000 Гц и 2000 Гц со слуховым аппаратом или без него, когда аудиометрическое устройство откалибровано в соответствии с Американским национальным стандартом (ранее Американская ассоциация стандартов)
Краткое изложение рекомендательных критериев: для теста шепотом человек должен стоять на расстоянии не менее пяти футов от экзаменатора, проверяя ухо, обращенное к экзаменатору, а второе ухо прикрыто.Используя дыхание, остающееся после обычного выдоха, экзаменатор шепчет слова или случайные числа и не должен использовать только шипящие звуки (материалы для теста s-звучания). Если человек не прошел тест на шепот, следует провести аудиометрический тест. Если человек соответствует критериям, используя слуховой аппарат, водитель должен использовать этот слуховой аппарат все время во время вождения и иметь при себе запасной источник питания для слухового аппарата. Если человек соответствует критериям при использовании слухового аппарата, в свидетельстве медицинского эксперта должно быть указано следующее: «Допущено только при использовании слухового аппарата.”
12. Не использует контролируемое вещество †, амфетамин, наркотик или другие наркотики, вызывающие привыкание
Исключение: водитель может использовать такое вещество или лекарство, если вещество или лекарство прописано лицензированным медицинским работником, который знаком с историей болезни водителя и возложенными на него обязанностями и сообщил водителю, что прописанное вещество или лекарство не повлияет отрицательно на способность водителя безопасно управлять коммерческим транспортным средством; это исключение не распространяется на использование метадона.
Краткое изложение рекомендательных критериев: если водитель использует какое-либо из перечисленных выше веществ, которые могут помешать безопасной эксплуатации транспортного средства, это может быть причиной признания водителя недееспособным. Автотранспортным компаниям рекомендуется получить письменное заключение медицинского работника о влиянии на безопасность перевозки конкретного лекарства. Тест на контролируемые вещества не требуется в рамках этого двухгодичного процесса сертификации.
13. Не имеет текущего клинического диагноза алкоголизма
Сводка рекомендательных критериев: термин «текущий клинический диагноз» относится к текущему алкогольному заболеванию, при котором физическое состояние не изменилось. полностью стабилизируется, независимо от временного элемента. Если у человека появляются признаки употребления алкоголя, его следует направить к специалисту. После консультации и / или лечения он или она могут рассматриваться для получения сертификата.
Глава 4 — Обзор документации медицинского освидетельствования
A. Результаты медицинского освидетельствования
Врач должен аннотировать результаты обследования в следующих формах:
Панель врачей
Врачи группы должны аннотировать результаты медицинского осмотра для иммигранта или заявителя-беженца (Технические инструкции по туберкулезу 1991 г.) (форма DS-2053) или медицинского осмотра для заявителя-иммигранта или беженца (Технические инструкции 2007 г.) (форма DS -2054) и соответствующие рабочие листы.
Гражданские хирурги
Гражданские хирурги должны аннотировать результаты медицинского осмотра в отчете о медицинском осмотре и записи о вакцинации (форма I-693).
B. Документация, заполненная врачом группы
Поскольку сотрудник консульства Государственного департамента рассматривает медицинскую документацию, заполненную врачом группы в рамках процесса получения зарубежной визы, сотрудник USCIS может предположить, что медицинская документация заполнена должным образом.
Если офицер USCIS замечает существенное нарушение, такое как пропуск определенного раздела, он может подать запрос о предоставлении доказательств (RFE), чтобы государственный хирург в США завершил недостающую часть (части) медицинского осмотра.Гражданский хирург должен устранить любой недостаток, заполнив соответствующие части формы I-693 в соответствии с Техническими инструкциями для гражданских хирургов, выпущенными Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Это должно происходить только в редких случаях.
Кандидатам, которые уже прошли обследование за границей и от которых не требуется повторное медицинское обследование в Соединенных Штатах, все же может потребоваться предъявить доказательство требования о вакцинации.
C. Документация, заполненная гражданским хирургом
1.Обозначение гражданского хирурга
За исключением врачей, которые являются сотрудниками Службы общественного здравоохранения, только врачи, назначенные USCIS в качестве гражданских хирургов, могут проводить иммиграционный медицинский осмотр в Соединенных Штатах и заполнять форму I-693. Только врачи медицины (MD) и врачи остеопатии ( DO), которые в настоящее время имеют лицензию на практику в качестве врачей, могут быть назначены врачом, который должен быть назначен в качестве гражданского хирурга на момент завершения медицинского осмотра.
Чтобы определить, назначен ли врач в качестве гражданского хирурга, сотрудник должен проконсультироваться со списком назначенных гражданских хирургов на uscis.gov/tools (с помощью инструмента «Найти врача»).
2. Заполните форму
В отношении любой формы I-693, представленной в USCIS, всегда должны выполняться следующие требования:
Форма должна быть заполнена разборчиво;
Все обязательные части формы должны быть заполнены;
Форма должна быть подписана и датирована назначенным гражданским хирургом, проводившим медицинское обследование;
Форма должна быть подписана и датирована заявителем, который был исследован;
Если применимо, форма должна быть подписана и датирована врачом (ами), проводящим оценку направления;
Форма должна оставаться действительной; и
Форма должна быть в запечатанном конверте, как указано в инструкциях к форме.
Если вышеперечисленные требования не выполняются или если есть доказательства того, что конверт был подделан, офицер должен вернуть оригинал формы I-693 заявителю для исправления. Каждый раз, когда оригинал возвращается заявителю, сотрудник полиции должен сохранять копию.
Ответ на RFE является приемлемым, если он заполнен хирургом-гражданским хирургом одним из следующих способов:
Гражданский хирург аннотирует исходное медицинское обследование в недостающей части (ах), и заявитель, и гражданский хирург повторно подписывают и обновляют свои соответствующие сертификаты.
Гражданский хирург повторно заполняет совершенно новую форму I-693 и исправляет первоначальный недостаток.
Гражданский хирург заполняет следующие разделы новой формы: часть, содержащая информацию о заявителе, часть (-и), которая (-ы) была недостаточной при первоначальном обследовании, и часть, содержащая информацию и свидетельство гражданского хирурга. Гражданский хирург должен приложить оригинальную документацию о медицинском осмотре к недавно заполненным частям.
Заявитель может вернуться к прежнему гражданскому хирургу, который проводил иммиграционный медицинский осмотр, или новому гражданскому хирургу для исправления формы.
Гражданский хирург должен поместить исправленную форму в запечатанный конверт. Затем заявитель должен вернуть запечатанный конверт в USCIS.
3. Подписи
Заявитель, государственный хирург и любой другой поставщик медицинских услуг, который оценивал заявителя в рамках иммиграционного медицинского осмотра, должны подписать форму, чтобы убедиться, что содержание их заявлений является правдивым.
Подпись гражданского хирурга
Подпись гражданского хирурга должна быть подлинной подписью. Штампы подписи врача или другие заменители, или копии оригинальной подписи гражданского хирурга не принимаются (за исключением отделений здравоохранения, назначенных одеялом, или военных врачей, как описано ниже).
Как указано в Технических инструкциях CDC, гражданскому хирургу разрешается подписывать форму I-693 только после того, как он или она завершит полное медицинское обследование.Обследование не завершается до тех пор, пока не будет назначено какое-либо назначенное лечение для состояния класса А.
Могут возникнуть обстоятельства, когда кандидат отказывается пройти часть экзамена, но государственный хирург заверяет форму с отметкой о том, что часть экзамена не завершена. В этих случаях офицер должен выдать заявителю RFE для корректирующих действий.
Гражданский хирург может также диагностировать состояние класса А, от лечения которого заявитель отказывается.Затем гражданский хирург может аннотировать состояние класса A, но при этом подтвердить и подписать форму. В этом случае офицер не должен возвращать форму для корректирующих действий. Сотрудник должен определить, что заявитель неприемлем, и попросить заявителя запросить отказ, если таковой имеется.
Подпись Департамента здравоохранения
По соглашению с CDC, USCIS предоставил местным и государственным департаментам здравоохранения США статус общего гражданского хирурга.Такое обозначение одеяла позволяет департаментам здравоохранения заполнять вакцинационную часть формы I-693 для беженцев, ищущих приспособления, если у них есть врач, который соответствует профессиональной квалификации гражданского хирурга. Если беженцу требуется только оценка вакцинации, единственные части формы, которые необходимо заполнить, — это информация о заявителе, оценка вакцинации и сертификаты. Остальные части не имеют значения и не подлежат отправке.
Если врач отдела здравоохранения проводит только оценку вакцинации беженцев, ищущих приспособления, подпись врача может быть либо оригинальной (собственноручной), либо подписью со штампом, если это подпись врача отдела здравоохранения.Лечащая медсестра может, но не обязана подписывать договор с врачом. Подпись врача должна сопровождаться печатью отдела здравоохранения или выпуклой печатью, в зависимости от того, что обычно используется.
Если отдел здравоохранения не подписывает должным образом, сотрудник должен вернуть медицинскую документацию заявителю для принятия корректирующих мер.
Подпись военного врача, назначенного гражданским хирургом для военнослужащих и ветеранов вооруженных сил
Чтобы облегчить трудности, с которыми сталкиваются врачи и соискатели в вооруженных силах, USCIS выдало квалификационным военным врачам общее назначение гражданского хирурга, чтобы они могли пройти иммиграционный медицинский осмотр и заполнить форму I-693 для правомочных членов и ветеранов U.С. вооруженные силы и их иждивенцы.
В соответствии с договоренностью, достигнутой между USCIS и CDC, военные врачи, которые соответствуют этому общему назначению гражданского хирурга, могут проводить полное иммиграционное медицинское обследование, если экзамен проводится в Соединенных Штатах на территории Военного лечебного учреждения (MTF ) и проводится для военнослужащего, ветерана или иждивенца вооруженных сил США, который имеет право на получение медицинской помощи в MTF.
Если он работает под общим статусом гражданского хирурга для военных врачей, подпись врача может быть либо оригинальной (собственноручной), либо печатью, если это подпись квалифицированного военного врача.Медсестры и другие медицинские работники могут, но не обязаны, подписывать форму. Подпись врача должна сопровождаться официальной печатью или рельефной печатью MTF, в зависимости от того, что обычно используется.
Если военный врач не подписывает должным образом, офицер должен вернуть медицинскую документацию заявителю для корректирующих действий.
Подпись заявителя
Заявитель или государственный хирург может заполнить раздел с информацией о заявителе.Гражданский хирург должен всегда проверять личность заявителя, требуя удостоверение личности государственного образца, как указано в Технических инструкциях CDC.
Заявитель должен подписать свидетельство только по указанию гражданского хирурга. Подписывая форму, заявитель подтверждает, что он согласился на медицинское обследование и что любая информация, предоставленная в отношении медицинского обследования, является правдивой.
Каждый раз, когда гражданский хирург назначает тест, который он или она не проводит лично, гражданский хирург должен обеспечить, чтобы врач или персонал, к которому направлен заявитель, проверили личность заявителя, запросив удостоверение личности государственного образца.
Офицер должен следовать приведенной ниже таблице, чтобы определить, должен ли заявитель или законный опекун подписать форму.
Подпись заявителя
Возраст заявителя
Требование подписи
Возраст 14 и старше
Заявитель должен подписать форму I-693. Однако законный опекун может расписаться за умственно неполноценного человека.
Моложе 14 лет
Форму I-693 могут подписать заявитель, родитель или законный опекун. Сотрудник не должен отклонять форму как неправильно заполненную, если ее подписывает только заявитель, родитель или опекун.
Подпись врачей, получающих направления на обследование
Если гражданский хирург не может провести определенное медицинское обследование, он или она должны направить заявителя к другому врачу.Врач, получивший направление, должен заполнить соответствующий раздел формы I-693 после того, как он или она завершит оценку состояния заявителя. Гражданский хирург не может подписывать свидетельство гражданского хирурга в форме до тех пор, пока гражданский хирург не получит и не изучит отчет врача, получившего направление. Если лечащий врач назначил лечение, гражданский хирург не может подписать справку до тех пор, пока лечение не будет завершено.
Услуги по контракту, используемые гражданским хирургом для завершения этапа медицинского обследования, не считаются направлениями.Таким образом, раздел направления может быть пустым в таких случаях. Например, если гражданский хирург использует подрядчика для взятия крови, раздел направления не нужно заполнять. Однако, если Технические инструкции требуют направления в Департамент здравоохранения из-за того, что заявитель болен туберкулезом, сотрудник должен убедиться, что раздел направления к специалисту заполнен.
4. Срок действия формы I-693 (включая использование предыдущих версий)
Доказательная ценность
Лицо, обращающееся за иммиграционным пособием и которое является неприемлемым по причинам, связанным со здоровьем, должно доказать, что оно не является неприемлемым по состоянию здоровья.Как правило, лица, подающие заявление на иммиграционные льготы, находясь в Соединенных Штатах, должны использовать форму I-693, чтобы показать, что они свободны от каких-либо условий, которые сделали бы их неприемлемыми по причинам, связанным со здоровьем.
Должностное лицо может определить, что заявитель выполнил бремя доказывания, необходимое для установления того, что он или она не страдает заболеванием, которое сделало бы заявителя неприемлемым по состоянию здоровья, если выполняются все следующие критерии:
Гражданский хирург, назначенный USCIS, провел иммиграционный медицинский осмотр в соответствии с правилами HHS;
Гражданский хирург и заявитель правильно заполнили текущую версию формы I-693;
Форма I-693, которую подал заявитель, подписана гражданским хирургом не более чем за 60 дней до даты подачи заявителем заявления на получение основного иммиграционного пособия;
Форма I-693 устанавливает, что заявитель не страдает заболеванием класса A и выполнил требования вакцинации или ему предоставлен отказ от прав; и
USCIS выносит решение по основному заявлению на получение иммиграционной помощи не позднее, чем через 2 года после даты подписания гражданским хирургом формы I-693.
В целом, если какой-либо из вышеперечисленных критериев не выполняется, заявитель не отвечает бремени доказывания, необходимого для установления того, что он или она не страдает заболеванием, которое сделало бы заявителя неприемлемым в Соединенные Штаты по состоянию здоровья. -связанные основания. В этом случае должностное лицо должно следовать стандартным рабочим процедурам в отношении выдачи отказа, RFE или Уведомления о намерении отказать (NOID) для устранения недостатка.
Кроме того, даже если все вышеперечисленные критерии соблюдены, но у офицера есть основания полагать, что состояние здоровья заявителя изменилось с момента подачи формы I-693, так что приемлемость заявителя может быть затронута, офицер, в его или по своему усмотрению может потребовать, чтобы заявитель представил новую форму I-693.
Специальные правила могут применяться к определенным иностранцам, прошедшим обследование за границей, включая некоторых неиммиграционных женихов или супругов граждан США (виза K), супругов законных постоянных жителей (виза V), беженцев и иждивенцев, получивших убежище. Таким иностранцам обычно не нужно проходить полный иммиграционный медицинский осмотр в Соединенных Штатах с целью изменения статуса.
Как правило, единственная приемлемая версия формы I-693 — это версия, используемая во время медицинского осмотра.Предыдущие версии формы I-693, как правило, не принимаются, поскольку в них может отсутствовать необходимая информация.
Форма I-693 отправлена в USCIS до 1 ноября 2018 г.
В 2018 году USCIS пересмотрела свою политику в отношении степени, в которой форма I-693 сохраняет свою доказательную ценность. Эта политика вступает в силу 1 ноября 2018 года. До 1 ноября 2018 года политика срока действия при условии, что форма I-693 сохраняла свою доказательную ценность, если она была представлена в USCIS в течение 1 года с момента подписи гражданского хирурга и USCIS вынесла окончательное решение. по основному заявлению на получение иммиграционного пособия в течение года с момента подачи формы I-693 в USCIS.Эта политика предусматривала максимальный двухлетний период, в течение которого форма I-693 сохраняла свою доказательную ценность.
В связи с увеличением количества дел и более сложными судебными решениями USCIS наблюдала рост числа случаев, когда решения по заявкам на пособия не могли быть рассмотрены в течение 1 года с даты подачи формы I-693. В этих случаях USCIS придется запросить новую форму I-693, что еще больше задержит обработку основного заявления и доставит неудобства заявителю.
Новая политика, вступившая в силу 1 ноября 2018 г., решает эти проблемы путем изменения существующего двухлетнего периода (в течение которого форма I-693 сохраняет свою доказательную ценность), чтобы от заявителей требовалось пройти иммиграционный медицинский осмотр ближе к моменту подачи заявка на получение пособия.Эта пересмотренная политика призвана уменьшить необходимость для USCIS запрашивать обновленную форму I-693, тем самым упрощая обработку дел и сводя к минимуму неудобства для заявителей.
На определенную форму I-693, представленную в USCIS до 1 ноября 2018 г., может распространяться политика предыдущего срока действия, как указано в разделе ниже.
Заполненная форма I-693, представленная в USCIS до 1 ноября 2018 г., сохраняет свою доказательную ценность для подтверждения вывода о том, что заявитель не является неприемлемым по состоянию здоровья, если он соответствует любому из следующих сценариев:
Гражданский хирург подписывает форму I-693 более чем за 60 дней до того, как заявитель подает основную заявку на пособие в USCIS, но заявитель отправляет форму I-693 в USCIS не позднее, чем через 1 год после того, как гражданский хирург подписал форму I-693; и USCIS выносит решение по основному заявлению на пособие не позднее, чем через 1 год после даты подачи заявителем формы I-693 в USCIS.
Гражданский хирург подписывает форму I-693 не более чем за 60 дней до того, как заявитель подаст основное заявление на пособие в USCIS; и USCIS выносит решение по основному заявлению на пособие не позднее, чем через 2 года после даты подписи гражданского хирурга.
Гражданский хирург подписывает форму I-693, а заявитель подает форму I-693 после того, как заявитель подает заявку на пособие в USCIS; и USCIS выносит решение по основному заявлению на пособие не позднее, чем через 2 года после даты подписи гражданского хирурга.
Во всех случаях форма I-693, представленная в USCIS более чем через 1 год после даты подписи гражданского хирурга, является недостаточной для доказательственных целей на момент ее подачи в USCIS. В таблице ниже показаны эти сценарии.
Форма I-693 отправлена в USCIS до 1 ноября 2018 г.
Когда расписался гражданский хирург?
Когда была подана заявка на получение пособия в USCIS?
I-693 сохраняет доказательную силу до
Не более чем за 1 год до подачи I-693 в USCIS
Более чем через 60 дней после того, как гражданский хирург подписал I-693
1 год с даты подачи заявителем I-693 в USCIS
Не более чем за 60 дней до подачи заявления на получение пособия в USCIS
Не более 60 дней после того, как гражданский хирург подписал I-693
2 года с даты подписания гражданским хирургом I-693
После подачи заявки на пособие в USCIS
До того, как гражданский хирург подписал I-693
2 года с даты подписания гражданским хирургом I-693
Более чем за 1 год до подачи I-693 в USCIS
Н / Д — I-693 недействителен на момент подачи заявителем I-693 в USCIS
Форма I-693, отправленная в USCIS 1 ноября 2018 г. или позднее
Заполненная форма I-693, представленная в USCIS 1 ноября 2018 г. или позднее, сохраняет свою доказательную ценность для подтверждения вывода о том, что заявитель не является неприемлемым по состоянию здоровья, если он соответствует любому из следующих сценариев:
Гражданский хирург подписывает форму I-693 не более чем за 60 дней до того, как заявитель подаст основное заявление на пособие в USCIS; и USCIS выносит решение по основному заявлению на пособие не позднее, чем через 2 года после даты подписи гражданского хирурга.
Гражданский хирург подписывает форму I-693, а заявитель подает форму I-693 после того, как заявитель подает заявку на пособие в USCIS; и USCIS выносит решение по основному заявлению на пособие не позднее, чем через 2 года после даты подписи гражданского хирурга.
Во всех случаях форма I-693, подписанная гражданским хирургом более чем за 60 дней до подачи заявителем основного заявления на пособие, недостаточна для доказательных целей на момент ее подачи в USCIS.В таблице ниже показаны эти сценарии.
Форма I-693 отправлена в USCIS 1 ноября 2018 г. или позднее
Когда расписался гражданский хирург?
I-693 сохраняет доказательную силу до
Не более чем за 60 дней до того, как заявитель подал заявку на получение пособия в USCIS
2 года с даты подписания гражданским хирургом I-693
После того, как заявитель подал заявку на пособие в USCIS
2 года с даты подписания гражданским хирургом I-693
Более чем за 60 дней до того, как заявитель подал заявку на пособие в USCIS
N / A — I-693 недействителен на момент подачи заявителем I-693 в USCIS
Срок представления акта медицинского освидетельствования
Кандидаты могут подать отчет о медицинском осмотре по форме I-693 в USCIS:
Одновременно с заявлением на иммиграционное пособие; или
В любое время после подачи заявления на иммиграционные льготы, но до того, как USCIS завершит рассмотрение этого заявления.Если они не поданы одновременно с заявлением на иммиграционную льготу, заявители могут принести отчет о медицинском осмотре на собеседование или подождать, пока USCIS не выдаст RFE с запросом отчета о медицинском осмотре.
Место представления акта медицинского освидетельствования
Отчет о медицинском осмотре должен быть отправлен в соответствующее место.
По состоянию на 1 октября 2013 г. врачи-терапевты используют только DS-2054. После этой даты DS-2053 больше не используется.
Технические инструкции для врачей-терапевтов могут отличаться от Технических инструкций для гражданских хирургов. Если форма DS заполнена должным образом, должностное лицо должно признать вывод консульского должностного лица правильным.
В этом случае, поскольку форма DS была заполнена врачом группы, этот сотрудник должен сохранить оригинал документа. RFE должен указать, какие разделы формы I-693 должны быть заполнены гражданским хирургом.
См. Главу 3 «Применимость требований к медицинскому обследованию и вакцинации» [8 USCIS-PM B.3] для получения конкретной информации о том, кого необходимо обследовать и в какой степени.
Форму I-693 можно использовать только для иммиграционных льгот, которые предоставляются в Соединенных Штатах.
Некоторые части формы могут не потребоваться. Например, если заявителю не требуется проходить рентген грудной клетки в разделе ТБ отчета о медицинском обследовании, то раздел рентгеновского снимка грудной клетки заполнять не нужно.
См. Подраздел 4, Срок действия формы I-693 (включая использование предыдущих версий) [8 USCIS-PM B.4 (C) (4)].
В рамках заполнения формы I-693 хирург-гражданский хирург должен убедиться, что заявитель подписал свидетельство заявителя.
См. Том 9, Отказы и другие формы помощи, Часть D, Основания для недопустимости, связанные со здоровьем [9 USCIS-PM D] для получения дополнительной информации об отказах.
См. Часть C, Назначение и отзыв гражданского хирурга [8 USCIS-PM C] для получения дополнительной информации о назначении общего хирурга для отделов здравоохранения.
См. Часть C, Назначение и отмена гражданского хирурга [8 USCIS-PM C] для получения дополнительной информации о назначении общего хирурга для военных врачей.
Подписывая форму, государственный хирург удостоверяет, что он или она осмотрели заявителя в соответствии с процедурами и требованиями, изложенными в Технических инструкциях, форме I-693 и инструкциях к форме. Офицерам не нужно проверять, дал ли государственный хирург указание лечащему врачу проверить личность заявителя.
Гражданские хирурги, однако, по-прежнему несут ответственность за то, чтобы подрядчик должным образом проверял результаты экзаменов заявителя
| MRCPUK
Экзамены MRCP (Великобритания)
Осмотр
Проходной балл
Часть 1
540
Написанная часть 2
454
ПАС
130 (см. Разбивку по индивидуальным навыкам ниже)
Следующая информация дает объяснение относительно применения проходных баллов во всех трех компонентах MRCP (Великобритания) и экзаменов на специальные сертификаты.
Экзамен MRCP (Великобритания), часть 1
Как указано в Правилах MRCP (UK), начиная с экзаменационной диеты MRCP (UK) Part 1 2008/3, общие результаты кандидатов рассчитываются с использованием процесса, называемого приравниванием. Это статистический процесс, основанный на теории ответов по заданию, и он используется для обеспечения того, чтобы кандидаты получили сопоставимые результаты для сопоставимых результатов в различных диетах экзамена.
Вместо общего балла в процентах всем кандидатам дается «общий балл по шкале».Для подавляющего большинства кандидатов эта оценка составляет от 200 до 800, хотя иногда она может быть отрицательной или превышать 800. Оценка рассчитывается на основе количества вопросов, на которые кандидат правильно ответил в двух экзаменационных работах, а также с учетом относительная трудность исследования. Поскольку никакие два экзамена не могут содержать точно такой же набор вопросов, неизбежно, что некоторые работы могут быть немного сложнее (или проще), чем другие, и приравнивание — это статистический процесс, который решает эту проблему путем вычисления точной сложности каждого вопроса.
Шкала оценок способностей, которая будет применяться в качестве проходной с 2018/3 года и была согласована Группой по установлению стандартов MRCP (Великобритания), часть 1, составляет 540 . Дополнительная информация о том, как было принято решение об изменении проходной оценки, доступна в отчете об экзамене MRCP (Великобритания), часть 1, октябрь 2017 г., упражнение по установлению стандартов. В результате приравнивания процент проходящих (то есть процент успешно сдавших экзамен кандидатов) может незначительно отличаться от одной диеты к другой. Сдача письменного экзамена MRCP (UK) Часть 1 доступна в открытом доступе на странице оценок успешности сдачи экзаменов.
MRCP (UK) Part 2 Письменный экзамен
Как указано в Регламенте MRCP (Великобритания), в соответствии с диетой письменного экзамена MRCP (Великобритания), часть 2 2010/1, общие результаты кандидатов были рассчитаны с использованием процесса, называемого приравниванием. Это статистический процесс, основанный на теории ответов по заданию, и он используется для обеспечения того, чтобы кандидаты получили сопоставимые результаты для сопоставимых результатов в различных диетах экзамена.
Процесс очень похож на приравнивание экзамена MRCP (UK) Part 1: вместо общего процентного балла всем кандидатам дается «общий балл по шкале».Для подавляющего большинства кандидатов эта оценка составляет от 200 до 800, хотя иногда она может быть отрицательной или превышать 800. Оценка рассчитывается на основе количества вопросов, на которые кандидат правильно ответил в двух экзаменационных работах, а также с учетом относительная трудность исследования. Поскольку никакие два экзамена не могут содержать точно такой же набор вопросов, неизбежно, что некоторые работы могут быть немного сложнее (или проще), чем другие, и приравнивание — это статистический процесс, который решает эту проблему путем вычисления точной сложности каждого вопроса.
Шкала оценки способностей, которая будет применяться в качестве проходной с 2016/3 года и была согласована группой по установлению стандартов MRCP (Великобритания), часть 2, составляет 454 . Дополнительная информация о том, как было принято решение об изменении проходной оценки, доступна в отчете письменного экзамена MRCP (Великобритания), часть 2 — ноябрь 2015 г., упражнение по установлению стандартов. В результате приравнивания процент проходящих (то есть процент успешно сдавших экзамен кандидатов) может незначительно отличаться от одной диеты к другой. Сдача письменных экзаменов MRCP (UK) Part 2 указана на странице оценок успешных сдачи экзаменов.
MRCP (UK) Часть 2 Клиническое обследование (PACES)
Комиссия по клиническим исследованиям (CEB) MRCP (UK) теперь устанавливает проходные баллы каждые три года в рамках стандартной процедуры.
Для сдачи клинического экзамена MRCP (UK) Part 2 (PACES) кандидаты должны достичь минимального стандарта по каждому из семи навыков и , а также минимального общего балла по всей оценке.
PACES пройдено баллов по навыкам:
Дополнительная информация о том, как было принято решение об изменении проходных баллов по навыкам, доступна в отчете по упражнению MRCP (UK) по установлению стандартов PACES.
Навык
Успешный балл (% имеющихся баллов)
А
Медицинский осмотр
16 (66,6%)
B
Идентификация физических знаков
14 (58,3%)
К
Клиническая коммуникация
11 (68,7%)
D
Дифференциальная диагностика
17 (60.7%)
E
Клиническое заключение
19 (59,3%)
Ф
Управление проблемами пациентов
10 (62,5%)
G
Управление благополучием пациентов
28 (87,5%)
Кроме того, кандидаты должны набрать баллов из 130 , чтобы иметь право пройти.
CEB регулярно пересматривает весь экзамен в течение года, поэтому, если есть какие-либо сомнения по поводу экзамена, CEB сможет изменить проходные оценки в любое время в течение года для будущих диет.В случае внесения изменений кандидатам будет отправлено разумное уведомление, но это не повлияет на тех кандидатов, которые уже сдали экзамен и подтвердили свои результаты.
Полная информация о том, как проходной балл выставляется Комиссией по клиническим исследованиям MRCP (Великобритания), изложена в Положениях MRCP (Великобритания).
Как отмечен PACES
Чтобы узнать больше о том, как оценивается PACES и какую информацию кандидаты получают после экзамена, см. Документ «Оценка PACES».
Сертификационные экзамены по специальности
С сентября 2020 года стандарты сдачи экзаменов на получение сертификата по специальности приравниваются к показателям стажеров из Великобритании 2019 года. Приравнивание связывает все экзамены по данной специальности с помощью значительного количества хорошо выполняемых вопросов, называемых якорями, обеспечивая единообразие сложности при разных диетах. В результате процент правильных ответов, необходимых для прохождения теста, может отличаться от диеты к диете. Например, эквивалент 450 баллов может составлять 61% правильных ответов на одном экзамене и 62% на следующем экзамене, если экзамен был легче, или 59%, если экзамен был сложнее.
Эффективность экзаменов контролируется ежегодно, а стандарты пересматриваются экзаменационной комиссией SCE каждые три года или чаще, если это необходимо. Приравниваемые баллы различаются по каждой специальности. Процент успешно сданных экзаменов может варьироваться в зависимости от специальности и диеты экзамена.
Отечественная компания ГАЗ производит на одной платформе несколько вариаций автомобилей. От этого параметра зависит и рекомендуемое давление в шинах ГАЗели. Обусловлена разница отличием нагрузки на колеса. К примеру, легкая бортовая версия без нагрузки может обойтись 2,6-2,7 килограммами, а тяжелая машина пассажирского типа требует показателя 3,0-3,5 Ат для передних и задних шин.
Также на количество воздуха в покрышках влияет область применения и время года. Для примера можно привести два идентичных автомобиля, работающих на асфальте и грунте. Первый вариант требует рабочее давление на уровне 3,5 Ат это аргументировано твердым покрытием и отсутствием необходимости увеличить пятно контакта. Для второго варианта норма представляет собой показатель 2,6-2,8 Ат, что обусловлено мягкой дорогой с плохим сцеплением.
Отдельно следует обратить внимание на время года. Зимой шины необходимо качать больше, чем летом, при этом давление внутри колес может быть одинаковым. Особенность вызвана морозом – воздух при снижении температуры уплотняется, что вызывает падение накачки.
Давление в шинах ГАЗель-Некст
Новшеством компании стал наддувный дизель, монтируемый вместо старой бензиновой версии ДВС.
По паспорту автомобиля рекомендуемая накачка шин ГАЗ Next составляет 3,8-3,9 Ат. Этот параметр актуален на автобусах, где полная нагрузка на оси менее 5 тонн. Грузовая версия отличается от модификации сити пас. Здесь применнимы параметры 4,0/2,5-3,9 для передней и задней оси соответственно. Широкий разброс для спарки, представляет собой пороги для пустого и загруженного транспорта.
Где посмотреть давление в шинах
Оптимально внутри покрышек ГАЗели должно быть 3,8-3,9 Ат. Лучше загляните в инструкцию эксплуатации. Книга поставляется на рынок в комплекте с машиной и содержит всю сервисную информацию.
Второй вариант – маркировки покрышки. На боковых частях шины изготовители указывают рекомендуемые подкачки для передних осей, и спарки – как правило показатель отличается.
Давление в покрышках автомобиля ГАЗель 3302
Оптимально в версии Бизнес 3,0 Ат по кругу для всех колес. Однако номинальный показатель может варьироваться в зависимости от модификации машины и нагрузки.
В модели бортовой с тентом, где длина кузова ограничена 3 м, передняя пара остается без изменений. Задние колеса требуют постоянного контроля. При пустом багажнике допускается снизить показатель до 2,7 Ат, а во время загрузки свыше 1,5 тонны, нормой считается 4,0-4,5 кг. под груженые показатели подпадает фургон и версия с удлиненным кузовом на 4 метра. Здесь по причине большой массы самой машины не рекомендуется опускать планку накачки «пустого» автомобиля ниже 3 кг.
Снаряженная масса модификации эконом и после рестайлинга практически не отличается. Следовательно, качать шины можно одинаково.
Давление в шинах ГАЗель 33023
Для грузовой модификации машины «Фермер» рекомендуемая с завода накачка внутри покрышек составляет 3,0 кг. Во время полной загрузки кузова необходимо поднять значение до 4,0-4,5 Ат. К этому промежутку относится и удлиненная версия – грузоподъемность машин одинакова, а массой кузова в данном случае можно пренебречь.
Какая накачка шин ГАЗель 2705
Грузовой фургон версии 2705 широко распространен на территории России благодаря неприхотливости и универсальности. Грузоподъемность машины составляет 1500 килограммов, а полная масса не выходит за показатель 4 тонны. Небольшой вес автомобиля сказался на рекомендуемом давлении в колесах. При нормальной эксплуатации, накачка передней оси должна составлять 3,0 Ат, а спарка «задувается» на 3,0-4,0 кг в зависимости от нагрузки.
Зимой или при езде по грязи допускается опустить рекомендуемые параметры на 0,5 Ат, но не более.
Давление в колесах микроавтобуса ГАЗель
Для проверенного временем автобуса модификации 32213, рекомендуется задувать в колеса по 2,9-3,0 кг соответственно для передней и задней оси. Однако на практике этот показатель претерпел изменения. Пассажирская версия на 13 посадочных мест начинает просаживаться, что провоцирует водителей прибегать к давлению около 3,8-4,0 BAR.
При этом сила накачки для грунта и твердого асфальта также отличается.
Давление в шинах ГАЗель термобудка
Для отечественных «холодильников на колесах» стандартной тройки будет крайне недостаточно. На фактическом показателе сказывается вес термобудки. Здесь автомобилисты, как правило, задувают внутрь покрышек до 4,5 кг и при этом, автомобиль ведет себя адекватно.
Также при необходимости проводится корректировка количества воздуха в летнее и зимнее время.
Таблица давления в шинах автомобиля ГАЗель
Модель №
Размеры покрышек
Давление BAR
Пустой
груженый
Перед
Зад
Перед
Зад
2705
185/75 R16
3,0
3,0
3,0
3,0
3221
3,0
2,8
3,0
2,8
3302
3,0
3,0
3,0
3,0
33023
3,0
3,0
3,0
3,0
2752
3,3
3,9
3,3
3,9
2217
215/65 R16
2,7
2,7
2,8
2,8
22171
2,7
3,1
2,7
3,1
Показатели таблицы актуальны для всех модификаций, созданных на базе приведенных моделей. Сюда также относятся версии 4х4 и с покрышками 175/80 Р 16 компании Белшина.
rus-avtomir.ru
какое для грузового автомобиля по таблице
Манометр для измерения давления в шинах
Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?
Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.
Обзор моделей
Газель 2705
Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.
Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:
Бортовая Газель 3302;
Грузопассажирская Газель 2705;
Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.
Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?
Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.
Единицы измерения давления в шинах
Последствия при недостаточно накачанных колесах:
Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
Большой издаваемый шум от шин;
Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.
Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:
Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.
Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.
Датчики давления шин
Требования, предъявляемые производителем
Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.
Автобус Газель Некст
Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.
Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.
Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.
Давление в колесах, согласно наблюдениям
Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.
Таблица давления шин газели
Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.
ГАЗель-3302
Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.
Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.
Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.
На боковой части наносится маркировка, указывающая:
Максимально допустимый уровень давления в шине;
Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
Допустимая загрузка автомобиля.
Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.
kolesnyigid.ru
Давление в шинах газель, таблица
Отечественная компания ГАЗ производит на одной платформе несколько вариаций автомобилей. От этого параметра зависит и рекомендуемое давление в шинах ГАЗели. Обусловлена разница отличием нагрузки на колеса. К примеру, легкая бортовая версия без нагрузки может обойтись 2,6-2,7 килограммами, а тяжелая машина пассажирского типа требует показателя 3,0-3,5 Ат для передних и задних шин.
Также на количество воздуха в покрышках влияет область применения и время года. Для примера можно привести два идентичных автомобиля, работающих на асфальте и грунте. Первый вариант требует рабочее давление на уровне 3,5 Ат это аргументировано твердым покрытием и отсутствием необходимости увеличить пятно контакта. Для второго варианта норма представляет собой показатель 2,6-2,8 Ат, что обусловлено мягкой дорогой с плохим сцеплением.
Отдельно следует обратить внимание на время года. Зимой шины необходимо качать больше, чем летом, при этом давление внутри колес может быть одинаковым. Особенность вызвана морозом – воздух при снижении температуры уплотняется, что вызывает падение накачки.
Давление в шинах ГАЗель-Некст
Новшеством компании стал наддувный дизель, монтируемый вместо старой бензиновой версии ДВС.
По паспорту автомобиля рекомендуемая накачка шин ГАЗ Next составляет 3,8-3,9 Ат. Этот параметр актуален на автобусах, где полная нагрузка на оси менее 5 тонн. Грузовая версия отличается от модификации сити пас. Здесь применнимы параметры 4,0/2,5-3,9 для передней и задней оси соответственно. Широкий разброс для спарки, представляет собой пороги для пустого и загруженного транспорта.
Где посмотреть давление в шинах
Оптимально внутри покрышек ГАЗели должно быть 3,8-3,9 Ат. Лучше загляните в инструкцию эксплуатации. Книга поставляется на рынок в комплекте с машиной и содержит всю сервисную информацию.
Второй вариант – маркировки покрышки. На боковых частях шины изготовители указывают рекомендуемые подкачки для передних осей, и спарки – как правило показатель отличается.
Давление в покрышках автомобиля ГАЗель 3302
Оптимально в версии Бизнес 3,0 Ат по кругу для всех колес. Однако номинальный показатель может варьироваться в зависимости от модификации машины и нагрузки.
В модели бортовой с тентом, где длина кузова ограничена 3 м, передняя пара остается без изменений. Задние колеса требуют постоянного контроля. При пустом багажнике допускается снизить показатель до 2,7 Ат, а во время загрузки свыше 1,5 тонны, нормой считается 4,0-4,5 кг. под груженые показатели подпадает фургон и версия с удлиненным кузовом на 4 метра. Здесь по причине большой массы самой машины не рекомендуется опускать планку накачки «пустого» автомобиля ниже 3 кг.
Снаряженная масса модификации эконом и после рестайлинга практически не отличается. Следовательно, качать шины можно одинаково.
Давление в шинах ГАЗель 33023
Для грузовой модификации машины «Фермер» рекомендуемая с завода накачка внутри покрышек составляет 3,0 кг. Во время полной загрузки кузова необходимо поднять значение до 4,0-4,5 Ат. К этому промежутку относится и удлиненная версия – грузоподъемность машин одинакова, а массой кузова в данном случае можно пренебречь.
Какая накачка шин ГАЗель 2705
Грузовой фургон версии 2705 широко распространен на территории России благодаря неприхотливости и универсальности. Грузоподъемность машины составляет 1500 килограммов, а полная масса не выходит за показатель 4 тонны. Небольшой вес автомобиля сказался на рекомендуемом давлении в колесах. При нормальной эксплуатации, накачка передней оси должна составлять 3,0 Ат, а спарка «задувается» на 3,0-4,0 кг в зависимости от нагрузки.
Зимой или при езде по грязи допускается опустить рекомендуемые параметры на 0,5 Ат, но не более.
Давление в колесах микроавтобуса ГАЗель
Для проверенного временем автобуса модификации 32213, рекомендуется задувать в колеса по 2,9-3,0 кг соответственно для передней и задней оси. Однако на практике этот показатель претерпел изменения. Пассажирская версия на 13 посадочных мест начинает просаживаться, что провоцирует водителей прибегать к давлению около 3,8-4,0 BAR.
При этом сила накачки для грунта и твердого асфальта также отличается.
Давление в шинах ГАЗель термобудка
Для отечественных «холодильников на колесах» стандартной тройки будет крайне недостаточно. На фактическом показателе сказывается вес термобудки. Здесь автомобилисты, как правило, задувают внутрь покрышек до 4,5 кг и при этом, автомобиль ведет себя адекватно.
Также при необходимости проводится корректировка количества воздуха в летнее и зимнее время.
Таблица давления в шинах автомобиля ГАЗель
Модель №
Размеры покрышек
Давление BAR
Пустой
груженый
Перед
Зад
Перед
Зад
2705
185/75 R16
3,0
3,0
3,0
3,0
3221
3,0
2,8
3,0
2,8
3302
3,0
3,0
3,0
3,0
33023
3,0
3,0
3,0
3,0
2752
3,3
3,9
3,3
3,9
2217
215/65 R16
2,7
2,7
2,8
2,8
22171
2,7
3,1
2,7
3,1
Показатели таблицы актуальны для всех модификаций, созданных на базе приведенных моделей. Сюда также относятся версии 4х4 и с покрышками 175/80 Р 16 компании Белшина.
mtz-80.ru
Рекомендуемое давление в шинах Газель
Индексы скорости и нагрузки шин (указаны в таблицах после размерности). Рекомендованное давление в шинах для вашей ГАЗели указано в инструкции по эксплуатации, а также дублируется на табличке (на крышке лючка бензобака, на стойке водительской двери или на крышке ящика для перчаток).
ВАЖНО! Давление требуется измерять на холодной шине (автомобиль должен находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения). ВАЖНО! Все указанные в таблице значения давления приведены для рекомендованных типоразмеров шин вашего ГАЗ ГАЗель.
Давление в шинах
Модель
Рекомендованный размер шин
Давление BAR
Обычная загрузка
Полная загрузка
Передние
Задние
Передние
Задние
ГАЗ 2705 ГАЗель
185/75 R16
3,0
3,0
3,0
3,0
ГАЗ 3221 ГАЗель микроавтобус
3,0
2,8
3,0
2,8
ГАЗ 3302 ГАЗель-Бизнес
3,0
3,0
3,0
3,0
ГАЗ 33023 ГАЗель-Фермер
3,0
3,0
3,0
3,0
Газ 2752 Соболь
3,3
3,9
3,3
3,9
ГАЗ 2217 Соболь/Баргузин
215/65 R16
2,7
2,7
2,8
2,8
ГАЗ 22171 Соболь
2,7
3,1
2,7
3,1
Обозначения в таблице: SSR — шины RUNFLAT, позволяющие продолжить движение после потери давления воздуха в шине; VA — типоразмер шин, устанавливаемых на переднюю ось автомобиля; HA — типоразмер шин, устанавливаемых на заднюю ось автомобиля; XL — шина увеличенной грузоподъемности.
wikers.ru
Правильное давление в шинах автомобиля «ГАЗель»: 4 важных фактора, которые нужно учитывать
Автомашина «ГАЗель» уже давно и прочно вошла в российскую действительность. Она может быть и маршрутным такси, и небольшим грузовиком, и рефрижератором, а ездить может как по гладкому шоссе, так и по небольшому бездорожью. Важно следить за давлением в шинах «ГАЗели», так как уменьшение этих показателей, как и увеличение грозит снижением ходовых характеристик и управляемости.
Содержание статьи
Проблемы, возникающие при несоответствии давления
Накачка шин должна производиться правильно. Как недостаточно накачанные колеса приносят неудобства, так и слишком раздутые. Основные возникающие проблемы при недокачанных колёсах:
повышенный расход бензина, так как требуется больше энергии на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места;
возрастает стирание шин об асфальт, так как пятно соприкосновения с дорожным покрытием больше;
увеличивается шум от трения покрышек о дорогу;
ухудшается управление машиной, увеличивается время разгона и реакция на поворот.
Перекачанные колеса тоже приносят массу неудобств. Сложности в обращении с автомобилем на слишком накачанных колёсах:
Жёсткость хода. Будут чувствоваться не только ямки на дороге, но даже мелкие камешки.
При попадании в яму на скорости может произойти вздутие части колеса — грыжа.
Увеличивается длина тормозного пути.
Есть и преимущества от несоответствующего давления в автошинах, но они незначительны. Это увеличение плавности хода при недостаточной накачке. Также снижение расхода топлива при излишне накачанных колёсах.
Требования изготовителя
Завод ГАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах грузовой «ГАЗели»-3302 равным 2,9 атмосфер. Впрочем, эта рекомендация распространяется на все ранние автомашины «ГАЗель» этого производителя. В целом это не соответствует истине. Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.
Грузовые и грузопассажирские модели требуют более высокого давления в автошинах, так как имеют большую снаряжённую массу. Машины вида «Соболь» используют немного другой тип шин и больше рассчитаны под более мягкие перевозки. Поэтому и норма давления в шинах «ГАЗелей» бизнес-класса более низкая, так как это обеспечивает дополнительную комфортность. Такие параметры рассчитаны именно под этот тип машин, поэтому не создают рисков для покрышек при использовании. Это применимо и к относительно новому классу автомашин, выпускаемых автоконцерном ГАЗ с 2010 года — «ГАЗелям» Бизнес. Они отличаются повышенной комфортностью, более мощным двигателем и улучшенной управляемостью.
В 2013 году автомобильный завод ГАЗ начал производство нового типа малотоннажных грузопассажирских автомашин — «ГАЗель-NEXT». Они стали развитием «ГАЗель Бизнес», с более удобной и безопасной кабиной, гидроусилителем руля и передней подвеской с независимыми пружинами. Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.
По технической документации шины задних колёс нужно накачивать до значений в 3,9 атмосфер, а передних — до 3,8 атмосфер.
Параметры, полученные опытным путём
Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.
К тому же хорошее состояние шин и колёс обеспечивает долгую эксплуатацию без необходимости докачки, ведь даже новые покрышки самопроизвольно сдуваются примерно по 0,4 атмосферы в месяц.
Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.
Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины:
На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.
Интересные факты
За многолетнюю историю производства «ГАЗель» Горьковским автозаводом произошло множество интересных событий. Некоторые из них относятся к колёсам этого автомобиля:
На базе автомашины «ГАЗель» создан вездеход с шинами низкого давления. Диаметр его дисков 24 дюйма. Ширина этой шины 1 300 мм.
В приборную панель автомобиля «ГАЗель-NEXT» встроена игра «Тетрис».
В 2014 году завод ГАЗ открыл филиал в турецком городе Сакарья, где производятся грузопассажирские модели этих машин.
Заявленная максимальная скорость модели NEXT равна 134 км/ч, но на деле машина может разогнаться до больших скоростей.
Заявленный ресурс двигателя «ГАЗель-NEXT» равен 500 000 км, то есть это двигатель-полумиллионник.
ГАЗ разрабатывает электромобили на базе «ГАЗель», а также беспилотные автомобили.
Выводы
Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.
auto-gl.ru
Давление в шинах Газели — таблица оптимальных значений
«ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.
Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей.
Водитель должен выполнять периодическую проверку давления в шинах
Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах
Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:
управляемость;
расход топлива;
шум во время езды;
тряску;
длину тормозного пути;
изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.
Многие водители знают о следующих нюансах:
Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»
Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ГАЗель
Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.
Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.
Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:
степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.
К чему приводит эсплуатация шин при недостаточном давлении
Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.
Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.
Что ещё следует знать
Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.
На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.
Контроль давления в шинах
Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.
Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.
Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.
Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.
Заключение
Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.
Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.
[democracy]
[democracy]
okuzove.ru
4 фактора выбора + 6 интересных фактов
Содержание статьи
Проблемы, возникающие при несоответствии давления
Накачка шин должна производиться правильно. Как недостаточно накачанные колеса приносят неудобства, так и слишком раздутые.
Основные возникающие проблемы при недокачанных колёсах:
повышенный расход бензина, так как требуется больше энергии на то, чтобы сдвинуть автомобиль с места;
возрастает стирание шин об асфальт, так как пятно соприкосновения с дорожным покрытием больше;
увеличивается шум от трения покрышек о дорогу;
ухудшается управление машиной, увеличивается время разгона и реакция на поворот.
Перекачанные колеса тоже приносят массу неудобств. Сложности в обращении с автомобилем на слишком накачанных колёсах таковы.
Жёсткость хода. Будут чувствоваться не только ямки на дороге, но даже мелкие камешки.
При попадании в яму на скорости может произойти вздутие части колеса — грыжа.
Увеличивается длина тормозного пути.
Есть и преимущества от несоответствующего давления в автошинах, но они незначительны. Это увеличение плавности хода при недостаточной накачке. Также снижение расхода топлива при излишне накачанных колёсах.
Требования изготовителя
Завод ГАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах грузовой «ГАЗели»-3302 равным 2,9 атмосфер. Впрочем, эта рекомендация распространяется на все ранние автомашины «ГАЗель» этого производителя. В целом это не соответствует истине. Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.
Грузовые и грузопассажирские модели требуют более высокого давления в автошинах, так как имеют большую снаряжённую массу. Машины вида «Соболь» используют немного другой тип шин и больше рассчитаны под более мягкие перевозки. Поэтому и норма давления в шинах «ГАЗелей» бизнес-класса более низкая, так как это обеспечивает дополнительную комфортность.
Такие параметры рассчитаны именно под этот тип машин, поэтому не создают рисков для покрышек при использовании. Это применимо и к относительно новому классу автомашин, выпускаемых автоконцерном ГАЗ с 2010 года — «ГАЗелям» Бизнес. Они отличаются повышенной комфортностью, более мощным двигателем и улучшенной управляемостью.
В 2013 году автомобильный завод ГАЗ начал производство нового типа малотоннажных грузопассажирских автомашин — «ГАЗель-NEXT». Они стали развитием «ГАЗель Бизнес», с более удобной и безопасной кабиной, гидроусилителем руля и передней подвеской с независимыми пружинами. Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.
По технической документации шины задних колёс нужно накачивать до значений в 3,9 атмосфер, а передних — до 3,8 атмосфер.
Параметры, полученные опытным путём
Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.
К тому же хорошее состояние шин и колёс обеспечивает долгую эксплуатацию без необходимости докачки, ведь даже новые покрышки самопроизвольно сдуваются примерно по 0,4 атмосферы в месяц.
Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.
Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины.
На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.
Интересные факты
За многолетнюю историю производства «ГАЗель» Горьковским автозаводом произошло множество интересных событий. Некоторые из них относятся к колёсам этого автомобиля.
На базе автомашины «ГАЗель» создан вездеход с шинами низкого давления (обязательно прочитайте статью о вездеходах на шинах низкого давления). Диаметр его дисков 24 дюйма. Ширина этой шины 1 300 мм.
В приборную панель автомобиля «ГАЗель-NEXT» встроена игра «Тетрис».
В 2014 году завод ГАЗ открыл филиал в турецком городе Сакарья, где производятся грузопассажирские модели этих машин.
Заявленная максимальная скорость модели NEXT равна 134 км/ч, но на деле машина может разогнаться до больших скоростей.
Заявленный ресурс двигателя «ГАЗель-NEXT» равен 500 000 км, то есть это двигатель-полумиллионник.
ГАЗ разрабатывает электромобили на базе «ГАЗель», а также беспилотные автомобили.
Выводы
Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
motorsguide.ru
Какое оптимальное давление в шинах Газель
Давление в автомобильных шинах влияет на многие ходовые характеристики авто. Для легких грузовиков выбор верного показателя играет большую роль, чем для легковых автомобилей. Машины, которые регулярно перевозят грузы, требуют должного внимания ко всей ходовой системе. Стоит ли упоминать, что детали таких автомобилей под повышенными нагрузками быстрее изнашиваются.
Наиболее распространенным легким грузовиком на российских дорогах является автомобиль марки ГАЗ или просто Газель. Это надежная «рабочая лошадка», способная выдерживать перегрузы и длительные тяжелые условия эксплуатации.
Давление в шинах автомобиля Газель влияет на:
плавность хода
комфорт водителя
износ покрышек
износ ходовой части авто
управляемость
Рекомендации завода изготовителя
По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.
Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.
Рекомендации опытных автовладельцев
По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.
Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.
Регулярная проверка давления — гарантия долговечности покрышек
Чтобы снизить риск быстрого износа шин и сохранить управляемость автомобиля, следует проверять давление в шинах один раз в две недели. Если давление в покрышках опускается ниже установленного предела, автомобиль становится менее управляемым. Падает четкость реакции на поворот руля и снижается устойчивость на скорости.
Если же давление превышает допустимый предел, то езда становится некомфортной. Водитель рискует сосчитать все неровности дороги, включая мелкие камни и ямы.
Установка верного давления в шинах Газель сохранит покрышки и продлит срок службы ходовой части автомобиля. Ведь известно, что жесткий ход автомобиля влияет на скорость износа деталей подвески.
Смотрите также:
Самые износостойкие летние шины
Лучшие китайские шины для автомобилей: рейтинг
Рейтинг производителей шин мира — ТОП 10 лучших
Преимущества шин Yokohama
Японские производители шин — какие лучше?
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
Правила эксплуатации автомобильных шин
Диагностическая карта онлай
Преимущества автосервиса
Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
Новинки зимних шин 2014 — 2015
Норма пробега автошин
Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
Авто из США
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
шины sava
резина данлоп цена
avtoshina24.com
Какое Давление В Шинах На Газели ~ VIVAUTO.RU
Давление в шинах на газели
Который
должно быть Газель давление в шинах
5 января 2014 г. Колесников
Давление в шинах автомобиляГазель«Как это должно быть? Этот вопрос, возможно, был задан любым, кто должен был управлять этой машиной. Казалось бы, так важно, что машина будет немного жесткой при ударе или будет немного неудобной во время вождения. Да, это не страшно для некоторых моделей, но не для Газели. Если давление в шинах не соответствует требуемому, у вас будет много проблем. Во-первых, «резина» быстро изнашивается, почти изнашивается на глазах. Во-вторых, автомобиль будет потреблять намного больше топлива, что, конечно же, ударит по вашему карману.
Незавершенные шины Газель влекут за собой довольно сложный контроль, и шины будут немедленно стерты с обеих сторон. При прокачке водитель буквально почувствует малейшую неровность на дороге, и протектор быстро износится.
Так,каким должно быть давление в шинах «Газели». Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию для этого автомобиля даст вам значение 2,9 атмосферы должно быть во всех четырех колесах. Однако, как показывает практика, это не совсем так. Чтобы определить правильное давление, необходимо учитывать множество факторов, таких как:
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, то есть постоянно под нагрузкой или нет.
Марка шин обычно находится на боковой стороне шины, производители указывают, какое максимальное давление она может выдержать, поэтому не следует выходить за рамки этих рам.
Опросы на соответствующих форумах показали, что большинство водителей «Газеля» эксплуатируют шины при 3,4–3,5 атмосферы, чуть меньше людей предпочитают 3 атмосферы, а третье место занимает 4 атмосферы.
You may also like
Информация о бортовых компьютерах ВАЗ 2110Современное оборудование ВАЗ 2110 отличается от предыдущих поколений наличием большого количества электрических устройств, интегрированных…
В этой статье мы проанализируем, что нужно для замены аккумулятора в ключе Mercedes, и как открыть ключ для Mercedes, чтобы заменить аккумулятор. Фактически, вы должны сначала выбр…
Все о моторном масле Hyundai AccentЗамена мотора масло — Обязательный компонент хотя бы некоторого обслуживания. ЯМЗ 238. Залейте Лью в двигатель мобильного; Рекомендуется заполнит…
В этом году RS2 Avant празднует свое 25-летие, а Audi Sport отмечает свой новый юбилейный пакет, названный 25-летием Audi RS. Доступный для TT RS Coupe, RS4 Avant, RS5 Coupe, RS5 …
Лампа ближнего света Toyota Camry V40Короткий луч в любом автомобиле позволяет освещать некоторые дороги и бордюры, что снижает вероятность ослепления водителя. Учитывая, что движе…
Финальный тест 1900-сильного итальянского гиперкара пройдет под руководством бывшего пилота Формулы 1 Ника Хайдфельда.Около года назад один из крупнейших автомобильных дизайнеров,…
Стоит также отметить, что говорят опытные водители. Итак, если «Газель» постоянно работает с загруженным, лучше накачать шины до показателя 3,5–4 атмосферы, для полупустой или достаточно пустой 3–3,5 атмосферы. По их мнению, эти значения способствуют меньшему износу шин и хорошему качению.
Как часто проверяйте давление в шинах «Газель». Это следует делать не реже одного раза в 2 недели, используя манометр. Следует отметить, что давление можно снизить примерно на 0,4 атмосферы в месяц. Его следует измерять только на холодных шинах, то есть непосредственно перед поездкой, поскольку шина может показывать до 20% больше, когда шины нагреваются во время движения.
Оптимальное давление в шинах ГАЗель
Для многих автомобилистов самая большая «головная боль» — быстрый износ шин. Особенно это касается владельцев тех автомобилей, которые практически не работают, но работают круглый год. Поэтому я хочу больше поговорить о том, что это за проблема и как ее решить.
Шины на Газель соболь до 156
%
Давление в шинах
Авторское право производства ООО ТВпро Медиа [email protected]
Наиболее распространенные проблемы с шинами GAZelle — износ протектора. Это потому, что оптимальное давление не соблюдается ГАЗель шины. Поэтому следует внимательно следить за тем, чтобы шины GAZelle накачивались в соответствии с условиями эксплуатации (скорость, нагрузка, дорожное покрытие и т. Д.). Если давление в шинах не соответствует определенным стандартам, это может привести не только к быстрому износу колес, но и к значительному увеличению расхода топлива. Оптимальное давление в ГАЗель шины зависит не только от условий использования, но и от качества резины. Но в среднем это должно быть 4 атмосферы. В некоторые случаи индивидуальные регулировки давления не требуется. Следовательно, если давление в шинах слишком низкое, автомобиль будет плохо управляем и шины будут израсходованы с обеих сторон. Если давление выше нормы, автомобиль на дороге будет чувствовать себя более уверенно, хотя езда станет менее комфортной. Но в этом случае защитник также неизбежно изнашивается.
Чтобы избежать таких проблем, необходимо поддерживать оптимальное давление в шинах. Газель. Вы также должны проверять хотя бы раз в две недели давление специальное устройство (манометр). Следует помнить, что давление в шинах в течение месяца естественным образом (через резину) снижается примерно на 4 атм.
Необходимо измерить давление на «холодные» шины, т.е. после того, как машина некоторое время отдыхает. Если измеряются горячие шины, возможная ошибка давления вверх составляет 20%. Это связано с прогревом шины, что полностью разрешено конструкцией. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль на спущенных или плохо нагруженных шинах, поскольку колесо станет непригодным для использования.
Если вы не можете поддерживать шины в идеальном состоянии ни при каких обстоятельствах, то вы можете использовать хитрость перестановки шин. Например, если передние шины изношены (в пределах разумного), их можно снять сзади. Но следует помнить, что установка в парное положение шин с разной степенью износа (разный диаметр, разная конструкция и т. Д.) это может привести к неравномерной нагрузке на шину большого диаметра, что означает более быстрый износ.
Измеряя, вы будете переключаться, или зачем контролировать давление в шинах
Автомобили Газель ничем не отличаются от более известных или дорогих марок, и поэтому, как и последние, им необходимо контролировать давление в шинах. Почему эта функция так важна для автомобилистов? Многие люди не знают, что давление в шинах Газелей напрямую связано с расходом топлива автомобиля и управляемостью автомобиля.
в качестве
контрольное давление?
Есть много способов сделать это. Основным недостатком этого параметра является не только необходимость контрольное давление, но также регулярно скачивать или делиться ими. Автомобилисты на советских автомобилях и с большим опытом способны определять давление «на глаз», владельцы современных автомобилей привыкли доверять специалистам автосервиса, которые могут измерять давление и проверять нагрузку на шины, таблицу из которых должен быть в каждом уважающем себя автоцентре. Другие автовладельцы, которые не хотят тратить время на поездки на СТО, покупают датчики давления. Компактные устройства могут быть внешними и внутренними, они используются не только в системах контроля давления для его своевременного обслуживания, но и в системах безопасности автомобилей.
На что это влияет?
Не зря, но давление в шины от газели напрямую влияет на управляемость авто. Эксперты подчеркивают, что шины одной оси не должны иметь разных показателей давления, иначе автомобиль станет неуправляемым.
Некоторые хитрости и хитрости автомобилистов:
Решение Соломона
Правильное давление в шины от газели это может определить только профессионал, поэтому быть любителем опасно и сложно. Если поездка на станцию технического обслуживания очень утомительна для автомобилиста, покупка персонального компрессора для накачки шин и системы контроля давления избавит вас от таких проблем. Лучше доверять проверенной технологии, чем делать машину неуправляемой, а износ протектора неравномерным.
Правильно
давление в шинах
Уроки вождения, тест-драйвы, автомобильные советы, а также смешные и смешные видеоролики. Правильная парковка, повороты, тест-драйв новых и подержанных автомобилей.
You may also like
vivauto.ru
Давление в шинах 195*75 R16 на Соболе — ГАЗ Соболь, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2
В данном блоке будет только описание и не будет фотографий, прошу также не закидывать помидорами, т.к. я всего лишь буду описывать свой личный опят и своё мнение, т.к. четкого понимания по давлению в шинах нештатного размера я так не приобрел. Приступим… Недавно установил шины Бонтайр 195*75 R16С на Соболя (www.drive2.ru/l/502833606490587290/). Оставался вопрос по давлению в шинах, о чем я и спрашивал в выше указанной статье. Ввиду того, что советы на форумах, драйве и друзей из шиномонтажки расходятся, решил написать практический опыт по давлению в шинах. Так вот, что имеем: 1) штатные колеса были в размере 215*65 R16, установленны на родные штампованные диски 6J. Как упоминал ранее — размер, по сути, не совсем подходит, но конструктора ГАЗ видимо так не думают. Давление в родных «размерах» — 2,7/2,8 бар. 2) установлены шины Бонтайр 195*75 R16С с указанием давления max 4,7. Друзья из шинки также советовали накачивать ближе к данной величине, т.к. есть, хотя и редкая, но практика попытки возврата шин из-за «боковых грыж», возникаемых чаще всего из-за несоответствия по давлению в шинах. На форумах и драйве чаще же советовали качать шины от 2,8 до 3,5 бар. 3) следует также отметить, при каких условиях эксплуатируется мой Соболь: передвижение город/трасса 50/50, нагрузка — 4…5 человек, из которых 2 ребенка, из груза в основном вещи детей, велосипеды и инструмент для дачи, также в нагрузку входит постоянно установленное ГБО (баллон 80 л.) и Сабвуфер в багажнике. 4) по состоянию шасси: все только что сделано (на майских праздниках), также необходимо учитывать, что установлены проставки +50 и газовые передние амортизаторы. Теперь то, что я ощутил на практике: 1) при выезде с шинки после установки колес давление в шинах, как увидел позже, поставили 4,7 бар. По управляемости и устойчивости на дороге — супер, машинка намного меньше стала «ловировать в колею». Зато значительно потерялась плавность хода, т.е. даже незначительные дорожные швы стали ощущаться на органах управления и на «пятой точке». 2) После 1-го дня «пробы» снизил давление до 3,5 бар во всех колесах. Сам не ожидал, но автомобиль стал «размазанным» на дороге, т.е. некогда мне не нравящаяся ситуация с «незначительным вилянием» Соболя на «любой кочке» на Штатных шинах стала более выраженной, а при проезде неровностей типа «волна» раскачка стала удивлять, да и плавность хода стала запредельно укачивающей для меня. 3) С состоянием 2 проездил не много, практическим путем довел давление до 3,7…3,8 в передних шинах и 4,1…4,2 — в задних. Поездил пару дней — такое состояние для города мне понравилось намного больше, примерно то, что я и хотел: автомобиль не козлит, не «укачивает» и довольно хорошо управляется. Дальше продолжил эксперимент с большим давлением… 4) На выходных после «некоторых» опытов оставил давление в передних шинах 4,0, в задних 4,2. Обусловлено это тем, что при данном раскладе практически не изменилось поведение авто, описанное в п.3, но поведение Соболька по трассе немного улучшилось. Поездки по городу и длительная поездка в Самару в субботу впрочем подтвердили мой выбор. Так что можно сказать, что для себя я нашел «золотую середину» по давлению, дальше практика покажет.
Всем удачи и добра!
www.drive2.ru
4 важных фактора, которые нужно учитывать. Нормативные показатели давления в шинах Газель
На чтение 7 мин. Просмотров 22
Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах
Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:
управляемость;
расход топлива;
шум во время езды;
тряску;
длину тормозного пути;
изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.
Многие водители знают о следующих нюансах:
Пониженное давление в колёсах снижает уровень тряски во время езды, придаёт движению плавности, снижает длину тормозного пути и обеспечивает точность торможения. Однако снижается управляемость машиной, любые выемки по бокам от колёс сильно ощущаются, а сами колёса изнашиваются гораздо быстрее. Если вы ведёте ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно повлияет на уровень их комфорта при движении, однако плохо скажется на ваших колёсах. Вездеход на базе «Газели» на шине низкого давления 1300×700-24″
Увеличенное давление даст возможность ехать быстрее по ровной трассе, но автомобилем станет сложно управлять. Любые ухабы и выбоины будут ощущаться, амортизационные свойства и торможение станут хуже. Такой метод не рекомендуется водителям сильно нагруженных машин ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажирам ГАЗ-2217 «Соболь» будет дискомфортно на большой скорости из-за тряски. Расход топлива таким образом можно уменьшить, однако возрастет вероятность аварийной ситуации.
Рекомендации завода изготовителя
По паспорту рекомендуемое давление в шинах Газель устанавливается на значении 2,9 атмосфер. Однако этот показатель является усредненным и корректируется под влиянием многих обстоятельств и факторов. Например, каждый производитель автомобильной резины самостоятельно указывает рекомендуемое давление в покрышках.
Важную роль для определения оптимального значения давления играют условия использования автомобиля. Для грузовика, эксплуатируемого под постоянным перегрузом, показатель будет одним. А для авто, которое ездит полупустым, давление устанавливается совершенно другое.
Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля ГАЗ
МодельМодификацииРекомендуемый размер шинРекомендуемое давление в шинах
Без нагрузки летомС нагрузкой летомБез нагрузки зимойС нагрузкой зимой
Для отечественных «холодильников на колесах» стандартной тройки будет крайне недостаточно. На фактическом показателе сказывается вес термобудки. Здесь автомобилисты, как правило, задувают внутрь покрышек до 4,5 кг и при этом, автомобиль ведет себя адекватно.
Также при необходимости проводится корректировка количества воздуха в летнее и зимнее время.
Какая накачка шин ГАЗель 2705
Грузовой фургон версии 2705 широко распространен на территории России благодаря неприхотливости и универсальности. Грузоподъемность машины составляет 1500 килограммов, а полная масса не выходит за показатель 4 тонны. Небольшой вес автомобиля сказался на рекомендуемом давлении в колесах. При нормальной эксплуатации, накачка передней оси должна составлять 3,0 Ат, а спарка «задувается» на 3,0-4,0 кг в зависимости от нагрузки.
Зимой или при езде по грязи допускается опустить рекомендуемые параметры на 0,5 Ат, но не более.
Рекомендации опытных автовладельцев
По данным статистических опросов, опытные владельцы автомобиля Газель устанавливают давление в шинах на отметке 3-4 атм. Показатель выбирают, исходя из условий. Для груженых автомобилей нормальным считается давление 3,5-4 атм. Для Газели с полупустой кабиной давление в 3 атм является достаточным.
Чтобы достигнуть оптимального сочетания стойкости к износу и динамических характеристик, опытные перевозчики рекомендуют устанавливать давление на пол атмосферы больше, чем указано в паспорте.
Давление в колесах, согласно наблюдениям
Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.
Таблица давления шин газели
Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.
ГАЗель-3302
Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.
Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.
Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.
На боковой части наносится маркировка, указывающая:
Максимально допустимый уровень давления в шине;
Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
Допустимая загрузка автомобиля.
Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.
Что ещё следует знать
Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.
На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.
Контроль давления в шинах
Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.
Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.
Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.
Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.
Где посмотреть давление в шинах
Оптимально внутри покрышек ГАЗели должно быть 3,8-3,9 Ат. Лучше загляните в инструкцию эксплуатации. Книга поставляется на рынок в комплекте с машиной и содержит всю сервисную информацию.
Второй вариант – маркировки покрышки. На боковых частях шины изготовители указывают рекомендуемые подкачки для передних осей, и спарки – как правило показатель отличается.
Интересные факты
За многолетнюю историю производства «ГАЗель» Горьковским автозаводом произошло множество интересных событий. Некоторые из них относятся к колёсам этого автомобиля:
На базе автомашины «ГАЗель» создан вездеход с шинами низкого давления. Диаметр его дисков 24 дюйма. Ширина этой шины 1 300 мм.
В приборную панель автомобиля «ГАЗель-NEXT» встроена игра «Тетрис».
В 2014 году завод ГАЗ открыл филиал в турецком городе Сакарья, где производятся грузопассажирские модели этих машин.
Заявленная максимальная скорость модели NEXT равна 134 км/ч, но на деле машина может разогнаться до больших скоростей.
Заявленный ресурс двигателя «ГАЗель-NEXT» равен 500 000 км, то есть это двигатель-полумиллионник.
ГАЗ разрабатывает электромобили на базе «ГАЗель», а также беспилотные автомобили.
Заключение
Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.
Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.
Автомашина «ГАЗель» уже давно и прочно вошла в российскую действительность. Она может быть и маршрутным такси, и небольшим грузовиком, и рефрижератором, а ездить может как по гладкому шоссе, так и по небольшому бездорожью. Важно следить за давлением в шинах «ГАЗели», так как уменьшение этих показателей, как и увеличение грозит снижением ходовых характеристик и управляемости.
Новшеством компании стал наддувный дизель, монтируемый вместо старой бензиновой версии ДВС.
По паспорту автомобиля рекомендуемая накачка шин ГАЗ Next составляет 3,8-3,9 Ат. Этот параметр актуален на автобусах, где полная нагрузка на оси менее 5 тонн. Грузовая версия отличается от модификации сити пас. Здесь применнимы параметры 4,0/2,5-3,9 для передней и задней оси соответственно. Широкий разброс для спарки, представляет собой пороги для пустого и загруженного транспорта.
Где посмотреть давление в шинах
Оптимально внутри покрышек ГАЗели должно быть 3,8-3,9 Ат. Лучше загляните в инструкцию эксплуатации. Книга поставляется на рынок в комплекте с машиной и содержит всю сервисную информацию.
Второй вариант – маркировки покрышки. На боковых частях шины изготовители указывают рекомендуемые подкачки для передних осей, и спарки – как правило показатель отличается.
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Оптимально в версии Бизнес 3,0 Ат по кругу для всех колес. Однако номинальный показатель может варьироваться в зависимости от модификации машины и нагрузки.
В модели бортовой с тентом, где длина кузова ограничена 3 м, передняя пара остается без изменений. Задние колеса требуют постоянного контроля. При пустом багажнике допускается снизить показатель до 2,7 Ат, а во время загрузки свыше 1,5 тонны, нормой считается 4,0-4,5 кг. под груженые показатели подпадает фургон и версия с удлиненным кузовом на 4 метра. Здесь по причине большой массы самой машины не рекомендуется опускать планку накачки «пустого» автомобиля ниже 3 кг.
Снаряженная масса модификации эконом и после рестайлинга практически не отличается. Следовательно, качать шины можно одинаково.
Завод ГАЗ рекомендует устанавливать давление в шинах грузовой «ГАЗели»-3302 равным 2,9 атмосфер. Впрочем, эта рекомендация распространяется на все ранние автомашины «ГАЗель» этого производителя. В целом это не соответствует истине. Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.
Грузовые и грузопассажирские модели требуют более высокого давления в автошинах, так как имеют большую снаряжённую массу. Машины вида «Соболь» используют немного другой тип шин и больше рассчитаны под более мягкие перевозки. Поэтому и норма давления в шинах «ГАЗелей» бизнес-класса более низкая, так как это обеспечивает дополнительную комфортность.
Такие параметры рассчитаны именно под этот тип машин, поэтому не создают рисков для покрышек при использовании. Это применимо и к относительно новому классу автомашин, выпускаемых автоконцерном ГАЗ с 2010 года — «ГАЗелям» Бизнес. Они отличаются повышенной комфортностью, более мощным двигателем и улучшенной управляемостью.
В 2013 году автомобильный завод ГАЗ начал производство нового типа малотоннажных грузопассажирских автомашин — «ГАЗель-NEXT». Они стали развитием «ГАЗель Бизнес», с более удобной и безопасной кабиной, гидроусилителем руля и передней подвеской с независимыми пружинами. Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.
По технической документации шины задних колёс нужно накачивать до значений в 3,9 атмосфер, а передних — до 3,8 атмосфер.
Водители, часто использующие автомобили «ГАЗель» для работы или по личным нуждам, вывели для себя оптимальные параметры, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду на машине. Большинство водителей накачивают колёса до значений в 3,5 атмосферы. Чаще всего это те, кто водит ГАЗель-3302 и ГАЗель-2705. Это обеспечивает достаточно жёсткую, но уверенную езду как при полной загрузке салона пассажирами или кузова, так и при порожних рейсах.
К тому же хорошее состояние шин и колёс обеспечивает долгую эксплуатацию без необходимости докачки, ведь даже новые покрышки самопроизвольно сдуваются примерно по 0,4 атмосферы в месяц.
Водители пассажирских микроавтобусов (попросту — «маршруток») знают, сколько качать колёса на «ГАЗели» для комфортной езды по не самым идеальным дорогам городов России. Поскольку подвеска таких машин довольно жёсткая, то шины должны быть накачаны не до «каменного» состояния. Водители маршрутных такси, по их собственному выражению, качают колёса до «трёхочкового состояния», то есть до давления, равного 3 атмосферам.
Факторы, влияющие на выбор величины давления в автошинах, определяются как условиями эксплуатации, так и техническими характеристиками резины:
На покрышках должна быть маркировка, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать резина.
Немаловажным фактором будет предположительная максимальная загрузка машины: сколько человек будет набираться в салон или грузы какого типа будут перевозиться.
Все колёса должны быть накачаны равномерно. Различия в значения между осями не должны превышать 0,8 атмосфер. Между колёсами одной оси — не более 0,3 атмосфер.
Необходимо проверять величину давления в шинах манометром не реже одного раза за две недели, так как естественная потеря составляет 0,4 атмосферы в месяц.
Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»
Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ГАЗель
Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.
Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.
Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:
степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.
К чему приводит эсплуатация шин при недостаточном давлении
Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.
Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.
Для полноценной эксплуатации автомашин «ГАЗель» нужно следить за соответствующим давлением в шинах её колёс. Это влияет как на управляемость машины, так и на расход топлива, комфортность и безопасность езды.
Пожалуйста, оцените этот материал!
(4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 8413 Количество использованных доноров: 7 Информация по каждому донору:
http://kolesnyigid.ru/davlenie/v-shinax-gazel: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 429 (5%)
https://motorsguide.ru/advice/davlenie-v-shinah-avtomobilya-gazel: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1751 (21%)
https://auto-gl.ru/pravil-noe-davlenie-v-shinah-avtomobilya-gazel-4-vazhnyh-faktora-kotorye-nuzhno-uchityvat/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2186 (26%)
https://rus-avtomir.ru/tyres/davlenie-shiny-gazeli-next: использовано 1 блоков из 7, кол-во символов 897 (11%)
https://mtz-80.ru/bez-rubriki/davlenie-v-shinah-gazel-tablica: использовано 2 блоков из 18, кол-во символов 1196 (14%)
https://okuzove.ru/poleznye-stati/tablica-davleniya-v-shinax-avtomobilya-gazel.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1552 (18%)
https://ka4nikoleso.info/auto/gruzovyie/gazel-gruz: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 402 (5%)
Какое давление в шинах газель бизнес
«ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.
Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей.
Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах
Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:
управляемость;
расход топлива;
шум во время езды;
тряску;
длину тормозного пути;
изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.
Многие водители знают о следующих нюансах:
Пониженное давление в колёсах снижает уровень тряски во время езды, придаёт движению плавности, снижает длину тормозного пути и обеспечивает точность торможения. Однако снижается управляемость машиной, любые выемки по бокам от колёс сильно ощущаются, а сами колёса изнашиваются гораздо быстрее. Если вы ведёте ГАЗ-2217 «Соболь» с пассажирами по ровной дороге, это положительно повлияет на уровень их комфорта при движении, однако плохо скажется на ваших колёсах.
Вездеход на базе «Газели» на шине низкого давления 1300×700-24″
Увеличенное давление даст возможность ехать быстрее по ровной трассе, но автомобилем станет сложно управлять. Любые ухабы и выбоины будут ощущаться, амортизационные свойства и торможение станут хуже. Такой метод не рекомендуется водителям сильно нагруженных машин ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажирам ГАЗ-2217 «Соболь» будет дискомфортно на большой скорости из-за тряски. Расход топлива таким образом можно уменьшить, однако возрастет вероятность аварийной ситуации.
Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»
Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.
Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.
Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:
степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.
К чему приводит эсплуатация шин при недостаточном давлении
Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.
Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.
Что ещё следует знать
Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.
На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.
Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.
Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.
Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0.4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.
Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.
Заключение
Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.
Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.
Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?
Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.
Обзор моделей
Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.
Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:
Бортовая Газель 3302;
Грузопассажирская Газель 2705;
Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.
Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?
Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.
Последствия при недостаточно накачанных колесах:
Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
Большой издаваемый шум от шин;
Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.
Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:
Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.
Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.
Требования, предъявляемые производителем
Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.
Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.
Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.
Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.
Давление в колесах, согласно наблюдениям
Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.
Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т.д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.
Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.
Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.
Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.
На боковой части наносится маркировка, указывающая:
Максимально допустимый уровень давления в шине;
Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
Допустимая загрузка автомобиля.
Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.
Ответы (1)
По рекомендациям производителя колеса Газели следует накачивать до 3,0 атмосфер/бар. На практике же, владельцы, точнее некоторые, накачивают до 3,5 .
Если накачивать до 3,5, то бывает, что колеса становятся более жесткими, чем с 3.0 .
В целом можно попробовать оба варианты. Сначала поездить на 3,5, а затем немного сдуть и посмотреть как это скажется на комфорте, управляемости. Но лучше все-таки придерживаться рекомендациям производителя.
Не стоит качать их до 4,0 , это очень жестко.
Эксплуатация автобуса Газель-Next
Заправка автобуса топливом
Топливный бак расположен с левой стороны автобуса.
Для заправки автобуса топливом откройте пробку топливного бака, вращая ее против часовой стрелки.
Для того чтобы снова закрыть пробку топливного бака, наденьте ее на горловину и завинтите до упора вращением по часовой стрелке до щелчка.
Для работы двигателя необходимо применять дизельное топливо по ГОСТ Р 52368–2005 (ЕН 590:2004) вида II или III.
В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо соответствующего класса или сорта указанного в таблице:
Класс топлива
0
1
2
3
4
Температура применения, °С, не ниже
-20
-26
-32
-38
-44
Класс топлива
А
В
С
D
Е
F
Температура применения, °С, не ниже
+5
0
-5
-10
-15
-20
Обкатка автобуса
Долговечность узлов и агрегатов автобуса в значительной степени зависят от стиля вождения и условий эксплуатации в этот период.
Во время движения автобуса, даже в режиме торможения двигателем на спуске не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3200 об/мин.
Не допускайте работы непрогретого двигателя на высоких оборотах коленчатого вала – ни на стоянке, ни в движении автобуса.
Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, исключайте перегрузки двигателя, связанные с чрезмерно низкими оборотами коленчатого вала двигателя.
Движение автобуса
Движение автобуса рекомендуется начинать на частично прогретом двигателе. Если такой возможности нет, и прогрев двигателя производится при движении автобуса, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева последовательно переходите на высшие передачи.
При преодолении брода следите, чтобы его глубина с учетом встречной волны и водяного вала перед автобусом не превышала высоты нижней кромки переднего буфера над поверхностью дороги, при этом необходимо двигаться с минимально возможной скоростью, не превышающей 20 км/ч, во избежание забрасывания воды в воздухозаборник воздушного фильтра.
После преодоления брода, после мойки автобуса, а также при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, необходимо при движении произвести несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, что может вызвать занос или потерю управления; при изношенных шинах эта опасность возрастает.
По возможности управляйте автобусом без резких ускорений замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин увеличению расхода топлива.
Движение автобуса на 3, 4 и 5 передачах при пониженных оборотах двигателя (до 1500 об/мин) приводит к дополнительным нагрузкам на двигатель и трансмиссию и может сопровождаться появлением резонансных явлений в трансмиссии. Движение на данных режимах не рекомендуется. Для исключения подобных явлений следует перейти на более низкую передачу.
Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса главного цилиндра сцепления, запрещается при подсоединенном автобуса штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в сторону противоположную ее нормальному ходу на выключение сцепления.
Для обеспечения долговечной работы коробки передач при эксплуатации автобуса обязательно соблюдайте следующие правила, при выполнении которых достигается легкое и бесшумное переключение передач:
1. Привод сцепления должен обеспечивать полное выключение сцепления. При выжатой педали сцепление не должно «вести».
2. Все переключения передач должны осуществляться плавным перемещением рычага только после полного выключения сцепления. Слишком быстрое переключение передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов или к их выходу из строя. Не допускается переключение передач с не полностью выключенным сцеплением, а также одновременное действие педалью и рычагом.
3. Не допускается включение сцепления при недовыключенной передаче.
4. Включение передачи заднего входа производите только после полной остановки автобуса.
Ведущий мост автобуса оборудован коническим шестеренчатым дифференциалом, позволяющий колесам автобуса вращаться с разной скоростью, что необходимо для обеспечения устойчивости и управляемости при движении автобуса. Длительное (более 5 минут) буксование одного из колес ведущего моста может привести к перегреву деталей дифференциала и выходу его из строя. В случае возникновения подобной ситуации используйте подручные средства для улучшения сцепления колес с дорогой или эвакуируйте автобус опасного участка на буксире.
Экономичное вождение
Стиль вождения автобуса является наиболее важнымфактором, влияющим на расход топлива.
— Поддерживайте достаточную дистанцию до впереди идущего автомобиля, позволяющую двигаться более равномерно в транспортном потоке. Избегайте резких ускорений частых торможений.
— С повышением скорости движения возрастает сопротивление движению автобуса, а следовательно возрастает расход топлива. Кроме того, с увеличением скорости движения автобуса увеличивается интенсивность износа шин. — Для экономичного режима движения рекомендуется выбирать передачу в диапазоне частоты вращения коленчатого вала от 1600 до 2400 мин-1, что соответствует зеленой зоне тахометра.
Движение под нагрузкой на высших передачах с низкой частотой вращения коленчатого вала, приводит к увеличению расхода топлива, повышенному шуму в трансмиссии и более интенсивному износу деталей двигателя.
К увеличению расхода топлива также ведет неправильное использование пониженных передач с повышенной частотой вращения коленчатого вала, резкие ускорения и движение на высоких скоростях.
Общее состояние автобуса и исправность его систем вомногом определяют расход топлива.
— Постоянно поддерживайте автобус в технически исправном состоянии. Значения регулируемых параметров должны соответствовать требованиям завода-изготовителя.
— Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах. При недостаточном давлении увеличивается сопротивление качению. Это влечет увеличение расхода топлива, повышенный износ шин и негативно сказывается на поведении автобуса на дороге.
Повышенное сверх нормы давление в шинах отрицательно сказывается на плавности хода автобуса.
Включение сигнализатора неисправности системы управления двигателем в движении свидетельствует о работе двигателя в резервном режиме, сопровождающимся повышенным расходом топлива.
Особенности и условия эксплуатации автобуса оказывают существенное влияние на расход топлива.
— Недостаточно прогретое масло в двигателе и в агрегатах трансмиссии приводит к повышенному сопротивлению и износу трущихся поверхностей. Для более быстрого прогрева рекомендуем начинать движение на умеренных оборотах коленчатого вала двигателя без резких ускорений через одну-две минуты после пуска холодного двигателя. При низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.
Используйте только рекомендуемые заводом-изготовителем смазочные материалы. Температурный диапазон масла, используемого в системе смазки двигателя, должен соответствовать диапазону устойчивых температур окружающего воздуха.
— Избегайте поездок на короткие расстояния, когда приходится останавливать двигатель, затем пускать его вновь. Это не позволяет двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
— Избегайте, без необходимости, работы двигателя на стоянках.
— Избегайте перевозки в автобусе лишних предметов и грузов.
Пуск и остановка двигателя
Рабочий диапазон температур моторного масла должен соответствовать температуре окружающего воздуха, при которой автобус эксплуатируется. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона температур моторного масла необходимо производить пуск двигателя после его предварительного разогрева.
Перед пуском двигателя следует проверить уровни охлаждающей жидкости в системе охлаждения, масел в картере двигателя и в бачке гидроусилителя руля.
Пуск двигателя
Пуск двигателя производите в следующем порядке:
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Нажмите до отказа на педаль сцепления.
Установите ключ выключателя приборов и стартера в положение I. Сигнализаторы критической неисправности двигателя, разряда аккумуляторной батареи, «Внимание» системы управления двигателем, включения подогревателя воздуха должны загореться. Сигнализатор критической неисправности двигателя дублируется на сигнализатор «STOP». Сигнализаторы критической неисправности двигателя и «Внимание» системы управления двигателем должны гореть 2–7 с и погаснуть. Сигнализатор включения подогревателя воздуха в зависимости от температуры воздуха информирует водителя о возможности включения стартера (как только он гаснет, водитель может включать стартер). Продолжительное горение сигнализатора «Внимание» системы управления двигателем указывает на наличие некритической неисправности системы управления двигателем, при которой водитель может пустить двигатель и продолжить движение до станции технического обслуживания. При продолжительном горении сигнализатора «Критическая неисправность двигателя» водитель не должен пускать двигатель, до устранения неисправности.
Включите стартер не более чем на 10 секунд. На газ-педаль не нажимать! Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи должен погаснуть.
Как только двигатель заработает, отпустите ключ и педаль сцепления.
При необходимости, допускается производить 2–3 попытки пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин, каждый раз из положения «0» выключателя приборов и стартера.
После пуска холодного двигателя поддержание частоты вращения коленчатого вала и прогрев двигателя осуществляются автоматически.
Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя
Для облегчения пуска двигателя и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время, на автобус установлен предпусковой подогреватель-догреватель.
Подогреватель установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей. На панели приборов установлен модуль управления предпусковым подогревателем.
Для включения предпускового подогрева двигателя включите подогреватель или запрограммируйте запуск предпускового подогревателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации на модуль управления, прикладываемой к автобусу.
Работа предпускового подогревателя
Если перед выключением двигателя было включено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель через систему отопления, тем самым первоначально прогревая радиаторы отопителей салона, а затем двигатель. Вентилятор отопителя при этом не работает.
Если перед выключением двигателя было выключено отопление салона (ручка регулятора температуры воздуха находится в крайнем левом положении), то при последующем включении предпускового подогрева двигателя автобуса циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель только через двигатель автобуса. В этом случае происходит более быстрый прогрев двигателя.
Предпусковой подогреватель прогревает теплоноситель до температуры облегчающей пуск двигателя в зимнее время, после этого отключается.
Для использования предпускового подогревателя в режиме догревателя нажмите кнопку выключателя догревателя при работающем двигателе и включенном отопителе (описание работы догревателя – см. подраздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха»).
Для обеспечения нормальной работы предпускового подогревателя-догревателя рекомендуется его включать, в том числе и в теплое время года примерно один раз в месяц на 10 минут. Перед началом постоянной эксплуатации в холодное время года выполните пробный пуск. Отверстия подачи воздуха в камеру сгорания и отвода выхлопных газов после длительного простоя необходимо проверить, при необходимости — почистить.
Топливные магистрали и дозирующий насос после заправки зимнего дизельного топлива необходимо заполнить новым топливом путем эксплуатации отопительного прибора в течение 15 минут!
Остановка двигателя
После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя останавливать двигатель немедленно. Необходимо дать ему поработать 2–3 минуты на холостом ходу.
Остановка двигателя производится переводом ключа выключателя приборов и стартера в положение «0».
Переключение передач
Для бесшумного переключения передач нажимайте на педаль сцепления до упора. Во избежание преждевременного износа синхронизаторов, рычаг следует передвигать плавно, с кратковременной задержкой в нейтральном положении, согласно схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага переключения передач.
От случайного включения передачи заднего хода R в коробке передач предусмотрен предохранитель.
Передача заднего хода включается только из нейтрального положения N. При этом если включены приборы и стартер, в задних фонарях загорается свет заднего хода.
Стояночный тормоз
Для затормаживания автобуса стояночным тормозом плотно затяните рычаг, потянув его вверх. Для облегчения перемещения рычага одновременно нажмите на педаль тормоза. При стоянке на уклоне затягивайте рычаг по необходимости сильнее, рекомендуется также дополнительно включить первую передачу коробки переключения передач.
На заторможенном автобусе, если включены приборы и стартер, на комбинации приборов загорается прерывистым светом сигнализатор .
При растормаживании слегка потяните рычаг вверх, нажмите на кнопку 1 фиксатора на торце рукоятки и полностью опустите рычаг вниз, при этом сигнализатор гаснет.
Блокируемый дифференциал
В случаях, когда необходимо преодолеть трудный участок дороги, блокировка дифференциала позволяет водителю жестко соединить оба задних колеса и передать на них весь крутящий момент. Включение блокировки дифференциала осуществляется выключателем 1 на панели приборов.
После нажатия выключателя в комбинации приборов загорается сигнализатор включения блокировки дифференциала заднего моста.
При достижении скорости 30 км/час блокировка автоматически отключается, при этом сигнализатор в комбинации приборов гаснет. Для повторного включения блокировки после ее автоматического выключения необходимо снизить скорость движения автобуса и повторно нажать выключатель блокировки. Выключение блокировки дифференциала осуществляется повторным нажатием на выключатель. Выключение блокировки дифференциала можно осуществлять во время движения автобуса.
Торможение
Автобус оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС), которая при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автобуса для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости. При срабатывании АБС на тормозной педали ощущаются пульсирующие колебания. Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает занос задней оси при интенсивном торможении автобуса с частичной загрузкой.
Автобус имеет двухконтурную систему тормозов. В случае выхода из строя одного из контуров, торможение автобуса обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть воспринято как отказ тормозов. Однако, сохраняющая свою работоспособность АБС обеспечит эффективное торможение. В этом случае не отпускайте педаль тормоза, а продолжайте нажимать на нее с наибольшим возможным усилием для получения максимально эффективного торможения. Повторные нажатия только увеличат тормозной путь.
При движении по глубоким лужам, по мокрой дороге, а также при мойке автобуса возможно попадание воды в тормозные механизмы колес. Это может вызвать снижение эффективности тормозов. В этих случаях во время движения автобуса произведите несколько плавных торможений, чтобы просушить тормозные механизмы.
Этот же прием рекомендуем использовать и перед применением стояночного тормоза в холодную мокрую погоду для снижения вероятности примерзания влажных тормозных накладок к барабанам.
На продолжительных спусках целесообразно включать низшую передачу и использовать эффект торможения двигателем совместно с тормозной системой.
Автобус оснащен вакуумным усилителем тормозов, снижающим усилие на педали. После остановки двигателя и затем одного-двух нажатий на педаль тормоза действие усилителя тормозов прекращается. При этом усилие, которое нужно приложить к педали тормоза для эффективного торможения автобуса, намного возрастает.
Колеса и шины
Общая информация
Автобус укомплектован стальными штампованными колесами размерностью 51/2Jx16 h3.
Запасное колесо расположено на держателе под рамой автобуса.
Обозначение шины
Модель и обозначение шины выполнено на её боковине. Завод-изготовитель автобуса комплектует колеса шинами. 185/75R16С 104/102Q.
Обозначение шины включает в себя:
185-условная ширина профиля шины в миллиметрах; 75-серия шины – отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах; R-радиальная шина;
16-посадочный диаметр обода колеса, в дюймах; С-шина для легкого коммерческого автомобиля;
104-индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для одинарных колес), в данном случае 900 кг;
102-индекс несущей способности, обозначающий максимально допустимую нагрузку на шину (для сдвоенных колес), в данном случае 850 кг;
Q -индекс категории скорости, указывающий максимальную скорость для шины – 160 км/ч.
Индикаторы износа
У основания протектора имеются «индикаторы износа» шин высотой 1,6 мм, расположенные поперек беговой дорожки протектора на одинаковом расстоянии по окружности. Местонахождение индикаторов износа показывает маркировка на боковине шины (например обозначение «TWI» или пиктограммы). Индикаторы износа проявляются в виде сплошных участков резины и соответствуют предельному износу шины, при глубине рисунка 1,6 мм. В этом случае шина подлежит замене.
Рекомендуется менять изношенные шины целым комплектом новых шин.
Давление воздуха в шинах
Отклонение давления воздуха в шинах от номинальных значений приводит к быстрому и неравномерному износу протектора, негативно сказывается на управляемости автобуса, на шумности и вибрациях в салоне. Пониженное давление вызывает повышение расхода топлива.
Регулярно (один раз в неделю и дополнительно перед длительными поездками) проверяйте давление воздуха в шинах. Значения давления воздуха в шинах приведены в разделе «Техническая характеристика» данного Руководства. Давление воздуха в шинах проверяйте на холодных шинах.
При движении автобуса шины нагреваются. Это приводит к повышению давления воздуха в них. Не следует корректировать
давление сразу после остановки автобуса. Поддерживайте давление воздуха и в запасном колесе.
Для движения с повышенной скоростью более 1 часа на загородных шоссе рекомендуем повысить давление воздуха в шинах на 20–30 кПа (0,2–0,3 кгс/см2).
Если в движении вы почувствовали что автобус «уводит» вправо или влево, то это может указывать на снижение давления в одной из шин или нарушение углов установки передних колес.
В случае постоянного падения давления в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. Если утечка воздуха обнаружится, доверните золотник колпачком-ключиком, закрывающим золотник. Если это не поможет, замените золотник. При падении давления воздуха в шине при исправном золотнике требуется ремонт шины.
Рекомендуем, по возможности, выполнить его на предприятии технического обслуживания, имеющее для этого необходимое оборудование.
Балансировка колес
Высокие скорости движения автобуса требуют хорошей динамической балансировки колёс с шинами в сборе. Повышенный дисбаланс проявляется появлением вибрации, негативно сказывающейся на устойчивости автобуса и вызывающих ускоренный износ шин, деталей передней и задней подвесок, рулевого управления и кузова. Вибрации, вызванные дисбалансом передних колёс, могут передаваться на рулевое колесо, органы управления и пол кузова.
Если Вы обнаружили признаки нарушения балансировки колёс, или шины демонтировались для ремонта, нужно проверить и, при необходимости, произвести их балансировку. Эту операцию необходимо выполнять на предприятии технического обслуживания, имеющее для этого необходимое оборудование. Перед балансировкой, шины и колеса должны быть вымыты и очищены от грязи и посторонних предметов.
Допускаемый остаточный дисбаланс с каждой стороны колеса с шиной не должен превышать 20 г на ободе колеса. В случае, если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колёс, можно выполнить статическую. При этом балансировочные грузики следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса.
Перестановка колес
Перестановку колес следует производить по необходимости в соответствии с рисунком. Основанием для перестановки колес могут служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. На оси следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надёжные шины следует устанавливать на переднюю ось автобуса.
Делайте перестановку колес не дожидаясь появления явных признаков износа протектора шины, которыми являются износ боковых зон протектора для шин передних колес и износ середины протектора для шин задних колес.
Зимние шины
Применение зимних шин на обледенелых и заснеженных дорогах позволит улучшить управление автобусом, его устойчивость, динамические и тормозные параметры. Они должны иметь ту же размерность и индекс грузоподъемности и должны быть установлены на все колеса. При этом необходимо учитывать следующее:
Новые шины должны пройти обкатку в течение пробега 500–1000 км.
Никогда не превышайте максимально допустимую скорость для зимних шин (определяется индексом скорости в маркировке шины). При превышении максимально допустимой скорости возможно разрушение шины.
На сухой или сырой дороге применение зимних шипованных шин способствует увеличению тормозного пути и приводит к необходимости снижения скорости, особенно перед поворотами.
Эффективность зимних шин намного снижается, если остаточная глубина их рисунка протектора менее 4 мм.
Применение зимних шин способствует некоторому увеличению внутреннего и внешнего шума автобуса.
Зимние шины, особенно ошипованные, имеют неудовлетворительные характеристики сцепления с дорогой при использовании их по окончании зимнего сезона. Поэтому своевременно меняйте зимние шины на дорожные или всесезонные при среднесуточной температуре окружающего воздуха выше 7°С.
Уход за шинами
Периодически осматривайте шины оценивая их состояние, степень и равномерность износа рисунка протектора и своевременно выявляйте наличие видимых дефектов. Заменяйте шину при наличии вздутий, трещин или значительных порезов. При затруднении с оценкой возможности дальнейшей эксплуатации шины или её ремонта, обратитесь на предприятие технического обслуживания.
Удар колесом о препятствие может привести к скрытому повреждению шины. Такая шина представляет собой угрозу безопасности движения автобуса на высокой скорости. Поэтому, при необходимости, проезжайте препятствие, например бордюр, осторожно, на небольшой скорости и, по возможности, перпендикулярно к нему.
Деформированные колеса и неудовлетворительное состояние посадочных поверхностей обода с шиной могут быть причиной нарушения балансировки колес и падения давления воздуха в бескамерных шинах. При монтаже и демонтаже не допускайте повреждения бортов шин. Выполнение этих операций на предприятии технического обслуживания позволит избежать подобных повреждений.
Храните снятые шины или колеса с шинами в темном, сухом и холодном помещении. Если шины эксплуатировались, то пометьте, например мелом, направление вращения шин для сохранения прежнего направления вращения при повторной установке на автобус.
Как замедлить износ шин
Поддерживайте необходимое давление воздуха в шинах.
Начинайте движение плавно и снижайте скорость перед крутыми поворотами.
Избегайте резких торможений.
Помните, что интенсивность износа шин увеличивается с увеличением скорости движения автобуса.
Радиальные шины автобуса должны иметь одно направление качения в течение всего срока их службы.
Значения регулируемых параметров передней подвески автобуса должны соответствовать требованиям завода-изготовителя.
Избегайте касания боковин шин к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием.
Неотбалансированные колеса ускоряют износ шин и ухудшают комфортабельность автобуса.
Не перегружайте автобус.
Защищайте шины от попадания на них масла, смазок, топлива, химикатов и других веществ, разрушающих резину.
Какое давление должно быть в шинах?
Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.
Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.
Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.
Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»
Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.
Размер диска и его радиус
Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13
1,9
175/65 R13
1,9
175/65 R14
2,0
185/60 R14
2,0
Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов. Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.
В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.
Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?
Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период. Это нужно для того, чтобы:
Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.
Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.
Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.
Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.
Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.
Почему важно контролировать процесс?
Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.
Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:
Уменьшение пятна контакта с трассой, что приводит к увеличению тормозного пути;
Повышение шумности колесных пар;
Увеличенный изной центральной части резины и потеря эластичности.
Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:
Увеличению расхода горючего;
Повышенному износу крайних элементов;
Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;
Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.
Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:
Тип автомобиля;
Условия использования транспорта;
Масса авто и грузоподъемность;
Диаметр колеса;
Эксплуатационный срок;
Характеристики дорожного полотна;
Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).
Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:
Покрышки недокачаны, если в колесах малое давление, и перекачаны, если давление будет высоким.
Проблемой считаются разные показатели во всех колесах.
Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:
Не реже одного раза в неделю;
При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;
Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;
Перед долгим автопутешествием.
Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение
Уход за колесами и шинами Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-27057
В процессе эксплуатации автомобиля Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221 необходимо производить своевременную подтяжку гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий. Удалять ржавчину с колес и производить их подкраску.
Уход за колесами и шинами Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, рекомендуемое давление, балансировка, перестановка шин и замена колеса.
Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:
Поддерживать в шинах требуемое давление.
Давление проверяется на холодных шинах перед выездом. На остановках в пути следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. Не ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха.
Рекомендуемое давление воздуха в шинах Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, кПа (кгс/см2):
Передних колес.
— 290+10 (3,0+0,1) — 330+10 (3.4+0,1) для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232. — 240+10 (2.5+0,1) для автомобиля типа 4х4.
Задних колес.
— 290+10 (3,0+0,1) — 240+10 (2,5+0,1) для автомобиля типа 4х4. — 270+10 (2,8+0,1) для ГАЗ-32212.
Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.
Производить балансировку колес.
На заводе шины в сборе с колесами балансируются динамически с помощью грузиков, устанавливаемых с обеих сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колес с шинами следует производить на специальном стенде.
— На автомобилях Газель Классик типа 4×2 допускаемый остаточный дисбаланс с каждой стороны колеса с шиной не должен превышать 40 г на ободе колеса. — На автомобилях Газель Классик типа 4×4 – 45 г.
В случае, если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колес, можно выполнить статическую. При этом балансировочные грузики следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса.
При возвращении из поездки и на остановках следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль следует на чистом и сухом месте. Не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски. При стоянке автомобиля более 10 дней следует поставить его на подставки, чтобы разгрузить шины, либо периодически передвигать автомобиль. Не допускайте стоянки автомобиля на спущенных шинах.
Перестановка шин на Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221.
Перестановку шин следует производить по необходимости. Основанием для перестановки шин могут служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. На оси следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора. Причем более надежные шины следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.
Схема перестановки шин на Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221.
Предельная степень износа протектора покрышки соответствует остаточной глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI. Необходимо избегать наезда колесами на препятствия (бордюры, глубокие ямы и т.п.), т.к. это может повлечь разрыв корда шин.
Замена колеса на Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221 с применением механического домкрата.
Замену колеса на Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221 производить в следующем порядке:
– Установить автомобиль на твердую и ровную горизонтальную площадку. Затормозить автомобиль стояночным тормозом. – Поставить клинья под колеса со стороны, противоположной снимаемому колесу. – Ослабить затяжку шести гаек снимаемого колеса. – Поставить домкрат под нижний лист рессоры около стремянки вблизи снимаемого колеса и, вращая вороток домкрата, поднять автомобиль настолько, чтобы снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4-5 см. При подъеме колеса на грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску. – Отвернуть шесть гаек крепления колеса. Сменить колесо и завернуть гайки. – Опустить автомобиль с домкрата. Затянуть шесть гаек крепления колеса моментом 30,0-38,0 даН·м и убрать клинья. – Довести до нормы давление воздуха в шине.
При пользовании домкратом соблюдать следующие правила:
1. Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной стороны следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом. 2. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате. Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ следует поднять автомобиль домкратом и опустить его на подставки. 3. Избегать засорения резьбовых поверхностей винтов и периодически смазывать их графитной смазкой.
Замена колеса на Газель Классик ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221 с применением гидравлического домкрата.
Замену колеса производить в следующем порядке:
— Установить автомобиль на твердую и ровную горизонтальную площадку. Затормозить автомобиль стояночным тормозом. – Поставить упоры под колеса со стороны, противоположной снимаемому колесу. Ослабить затяжку шести гаек снимаемого колеса. – Поставить домкрат под нижний лист рессоры около стремянки вблизи снимаемого колеса и вывернуть удлинительный винт рукой до упора. При подъеме колеса на грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску.
– Завернуть запорную иглу до отказа вправо (по часовой стрелке), вставить вороток в рычаг и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4-5 мм. В случае отказа домкрата в подъеме сделать несколько качаний воротком при открытой запорной игле для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата. Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема – подъем прекратить. – Отвернуть шесть гаек крепления колеса. Сменить колесо и завернуть гайки. – Опустить автомобиль с домкрата, медленно открывая запорную иглу, поворачивая ее влево (против часовой стрелки). – Затянуть шесть гаек крепления колеса моментом 30,0-38,0 даН·м и убрать клинья. – Довести до нормы давление воздуха в шинах.
Правила пользования гидравлическим домкратом и его хранение.
1. Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной стороны следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом. 2. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате. Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ следует поднять автомобиль домкратом и. опустить его на подставки. 3. При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1-2 оборота.
Заполнять гидравлический домкрат надо чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или МГЕ-10А до уровня наливного отверстия. При температуре окружающей среды до минус 40°С допускается применять трансформаторное масло. Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.
— Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. — Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.
Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.
Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой.
Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле. После чего удалить керосин и залить масло.
Похожие статьи:
Колеса и шины ГАЗель Next А21R22 и А21R32, обозначение шины, индикаторы износа, давление воздуха в шинах, балансировка и перестановка колес, уход за шинами, как замедлить износ шин.
Блоки предохранителей и реле на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33, защищаемые цепи и номиналы предохранителей, назначение реле.
Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752, ГАЗ-23107, ГАЗ-27527 с двигателем Cummins ISF2.8s3129T Евро-3 и Cummins ISF2.8s4129Р Евро-4, 2217-3902010-20 РЭ.
Блоки предохранителей на Соболь 4х4 ГАЗ-23107, ГАЗ-27527 и Соболь 4х2 ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T Евро-3 и Cummins ISF2.8s4129Р Евро-4.
Автомобили Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310, ГАЗ-23107, ГАЗ-2752, ГАЗ-27527 с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T Евро-3 и Cummins ISF2.8s4129Р Евро-4, основные характеристики.
Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с двигателем УМЗ-4216 Евро-3 и УМЗ-42164 Евро-4, 2217-3902010-10 РЭ.
ГАЗ 2705 | Осмотр шин
Осмотр шин
Осмотр шин (каждые 400 км или еженедельно)
1. На поздних моделях шины снабжены индикаторными
лентами износа протектора, которые появляются при достижении протектором
глубины порядка 1.6 мм. Глубина протектора может быть определена с
помощью простого, дешевого инструмента, известного как измеритель
глубины протектора.
2. Колеса и шины не должны создавать больших проблем при эксплуатации
автомобиля если уделять внимание появлению чрезмерного износа или
повреждений. При этом необходимо обращать внимание на следующие
моменты.
3. Регулярно проверяйте и поддерживайте правильное
давление в шинах. Измерение давления в шинах должно производиться
на холодных шинах, т.е. спустя некоторое время после остановки автомобиля.
При измерении давления на горячем колесе показания будут несколько
завышенными из-за теплового расширения воздуха в шине. Попытка сбросить
давление в такой шине приведет к недостаточному давлению в шине
с вытекающими отсюда последствиями. Обратите внимание, что на более
поздних моделях запасное колесо имеет специальную облегченную конструкцию
и требуемое давление его накачки несколько выше нормального (см.
Спецификации).
Такое
запасное колесо должно применяться только в аварийных ситуациях
и длина пробега с установленным запасным колесом не должна превышать
80 км.
Обращайте внимание на характерный нормальный износ протектора.
Такие аномалии, как пилообразный износ протектора, пролысины или чрезмерный износ
с одной стороны шины указывают на неправильную установку передних колес и/или
на разбалансировку колес. При обнаружении каких либо из приведенных выше причин
они должны быть немедленно устранены.
Характерные случаи износа протетктора и их причины
Состояние
Возможная причина
Способы устранения
Состояние
Возможная причина
Способы устранения
Недостаточное давление в шине (износ с обеих сторон протектора)
Неправильный развал колес (износ с одной стороны)
Резкое прохождение поворотов
Проверьте и отрегулируйте давление
Отремонтируйте или замените элементы подвески
Сбавляйте скорость на поворотах
Неправильный угол схождения колес
Отрегулируйте схождение передних колес
Чрезмерное давление в шинах
Измерьте и отрегулируйте давление
Неправильный развал или продольный наклон оси поворота колеса
Неисправность подвески
Неправильная балансировка колес
Эллипсоидность тормозного диска /барабана
Отремонтируйте или замените элементы подвески
Произведите балансировку колес
Проточите или замените диск/барабан
Недостаточное давление в шинах является причиной перегрева колес вследствие чрезмерного
прогиба шины и неправильного контакта протектора с дорожным покрытием. Это является
причиной чрезмерного износа шины не говоря уже об опасности внезапного ее повреждения
вследствие вздутия от перегрева.
Чрезмерное давление в шинах является причиной более быстрого износа в средней
части протектора, сопровождаемого уменьшением сцепления с дорожным покрытием,
жесткой ездой и опасностью ударного повреждения протектора шины.
Регулярно проверяйте шины на предмет обнаружения повреждения в форме порезов
или вздутий, особое внимание уделяя боковинам шины. Удаляйте застрявшие в протекторе
гвозди и мелкие камни до того, как они проткнут шину и окажутся причиной спускания
колеса. Если при удалении гвоздя из протектора шина начала травить воздух, установите
гвоздь на место, заметив для себя место его расположения. После чего немедленно
произведите смену колеса, а поврежденное доставьте в шиномонтаж. Не используйте
для движения колесо поврежденное подобным образом. В случае возникновения каких-либо
сомнений при обнаружении повреждения колеса, обращайтесь за советом в мастерские
автосервиса или в местные гаражи.
Периодически снимайте колеса и очищайте их заднюю стенку от накопившейся на
ней грязи. Производите осмотр ободов колес на предмет обнаружения ржавчины,
коррозии или других повреждений. Легкосплавные диски могут быть легко повреждены
при наезде на поребрик при парковке автомобиля, на металлическом диске в этом
случае может образоваться вмятина или изгиб. Единственным способом устранения
неисправности в данных случаях является замена колеса.
Балансировка колес в сборе должна производиться для избежания чрезмерного износа
не только шин, но также элементов подвески и рулевого механизма. На разбалансировку
колес обычно указывает появление вибрации передающейся обычно через кузов автомобиля,
а во многих случаях через рулевое колесо. Следует обратить внимание, что чрезмерный
износ шин может явиться причиной повреждения или износа компонентов рулевого
управления и подвески. Под эту категорию износа шин попадают эллипсоидность
или образование восьмерки на шине, повреждение диска колеса и износ подшипника
колеса. Балансировка колеса в данном случае обычно не устраняет вибрацию.
Балансировка колес может быть произведена, как без снятия колес с автомобиля,
так и со снятием их. Если балансировка производится на автомобиле, следует произвести
маркировку взаимоположения колеса и ступицы так, чтобы после снятия, колесо
могло быть установлено на место в свое прежнее положение.
Обычно износ шин в значительной мере зависит от манеры вождения — резкое ускорение
и торможение, слишком крутое вхождение в поворот, приводят к значительно более
быстрому изнашиванию шин. Взаимозамена колес позволяет достигнуть более равномерного
их износа. Однако результатом может явиться необходимость одновременной замены
всех 4-х колес Вашего автомобиля, что для многих владельцев автомобилей является
серьезной финансовой проблемой.
Неравномерный износ передних колес может являться следствием неправильной регулировки
развала-схождения. Передние колеса всегда должны быть правильно отрегулированы
в условиях мастерских автосервиса.
Состояние колес автомобиля обычно регламентируется принятыми в каждой стране
законами.
Gazelle eBike Давление в шинах | База знаний Газель
Почему в велосипедных шинах так важно давление в шинах?
Если давление в шине постоянно слишком низкое, это приводит к преждевременному износу шины . Типичное последствие — растрескивание боковой стенки. Истирание также излишне высокое.
Только шины с достаточным внутренним давлением могут выдержать вес велосипеда. Следующее относится к дороге: чем выше давление в шине, тем ниже сопротивление качению шины.Восприимчивость к проколам также ниже при высоком давлении.
С другой стороны, недостаточно накачанная шина лучше поглощает дорожные удары.
Широкие шины обычно используются при более низком внутреннем давлении. Преимущество большего объема воздуха в том, что он поглощает дорожные неровности и ямы, но не страдает от более высокого сопротивления качению, меньшей защиты от проколов или износа шин.
Бескамерные шины также можно использовать при низком внутреннем давлении.
Как часто следует проверять давление в шинах?
Внутреннее давление следует проверять и регулировать не реже одного раза в месяц.Даже самые лучшие камеры постоянно теряют давление, поскольку, в отличие от автомобильных шин, давление, требуемое в велосипедных шинах, намного выше, а толщина стенок намного меньше. Потеря давления 10-15 фунтов на квадратный дюйм в месяц может рассматриваться как нормальная, но потеря давления будет намного быстрее при высоком давлении накачки и намного медленнее при низком давлении накачки.
При использовании латексных трубок лучше проверять и регулировать давление накачки перед каждой поездкой.
Используйте манометр для контроля внутреннего давления.Широко распространенный метод проверки пальцем очень неточен, так как все шины будут одинаково твердыми при давлении прибл. 2 такта вверх. Для шин Marathon Plus теста пальцем совершенно недостаточно из-за специального проколотого ремня.
Какое правильное давление в моей шине?
Невозможно дать общие рекомендации по давлению в шине для конкретного велосипеда или конкретной шины. «Правильное» давление в шине зависит главным образом от нагрузки на шину.На этот вес в основном влияет вес водителя и любого багажа. В отличие от автомобиля, вес автомобиля составляет лишь незначительную часть от общего веса. Кроме того, существует множество индивидуальных предпочтений в отношении низкого сопротивления качению или комфорта подвески.
Допустимый диапазон давления в шине указан на боковине шины. Чем выше давление в шине, тем ниже сопротивление качению, износ шины и вероятность прокола. Чем ниже давление в шине, тем выше комфорт и сцепление с дорогой.
Приведенный ниже список рекомендаций по давлению в шине может дать только очень общее руководство для трех различных весов гонщика. Чем уже шина и чем выше общая нагрузка, тем выше необходимое давление в шине.
Шины очень малого диаметра (лежачий велосипед, складной велосипед) также требуют более высокого давления.
Но фактическое давление в шинах никогда не должно быть выше или ниже максимального и минимального давления в шинах, указанного на боковине шины.
Выбираем шины на Газель — вот они, лучшие шины! Оптимальный размер дисков и лучшая резина для газели Какой размер у газели диски
Газель относится к классу легких грузовиков грузоподъемностью до двух тонн с индексом нагрузки на колесо 900 кг. В классификации размеров шин это значение «С».
При выборе резины для Газели учитывается несколько основных параметров, от которых зависят управляемость, курсовая устойчивость, тормозной путь и безопасность:
Размер диаметра колеса — это главный параметр, на который ориентируются в первую очередь.Стандартный размер шин для Газели, рекомендованный производителем, — R16 (диаметр — 68,4 см).
Ширина профиля — этот показатель отвечает за размер места сцепки с проезжей частью; для Газели оптимальным считается от 175 до 215 мм.
Высота профиля — величина между диском и местом навески, в зависимости от условий эксплуатации и грузоподъемности, может быть установлена от 75 до 85 мм.
Допускаются к установке на Газели нестандартные размеры — от R17 до R21 с шириной профиля до 245 и высотой до 95.При установке резины большего диаметра следует учитывать изменение таких характеристик, как расход топлива и показания скорости. Чем больше шина, тем она тяжелее — увеличивается расход топлива и датчик скорости необходимо перенастраивать. То же самое происходит при выборе более низкого профиля. Под определенные условия эксплуатации выбирают специальные нестандартные шины: например, если предполагается, что машина будет эксплуатироваться в сельской местности, ставят грязевые шины с более широким профилем и возможностью более низкого давления.Для городских дорог в первую очередь обращают внимание на качество шин, показатели скорости, нагрузки и сезонности.
Сезонность шин для Газели определяется исходя из цели перевозки. Для короткобазной легкой Газели Next с малолитражкой или ее легковой версии многие автовладельцы приобретают два комплекта шин — зимнюю и летнюю. Для длинной колесной базы с усиленной рамой, способной выдерживать нагрузки до 2 тонн, выбирайте всесезонную резину, которая хорошо работает в городских условиях и на шоссе.Обязательные маркировочные символы для такой резины:
«M» + «S» (грязь и снег) — грязь и снег, для эксплуатации на мокрой, слегка заснеженной дороге.
Символ снежинки указывает на пригодность этой шины к зиме.
«ВСЕ» или «ЛЮБАЯ» — всесезонность, способность шины выдерживать температурные перепады без потери свойств и работать в любых климатических условиях.
Дополнительные символы «вода», «дождь» или комбинации «AS», «AM», «AG» для дороги с высоким содержанием воды, грязи, мокрого снега.
Давление в шинах
Несоблюдение рекомендованного давления в шинах на Газели приводит к неравномерному быстрому износу рисунка протектора, повышенному расходу топлива и созданию аварийных ситуаций на дороге. Перекачанная шина будет испытывать повышенную нагрузку и перегрев уже на скорости 40 км / ч при полной массе. Последствия удара, столкновения с препятствием могут быть самыми разными — от погнутого обода, деформации шнура до разрыва шины во время движения.Низкое давление в шинах снижает управляемость автомобиля — при разгоне теряется курсовая устойчивость.
Официальные требования к давлению в шинах Газели, установленные производителем:
Стандартные колеса на Газели бескамерные на стальных штампованных дисках, задний мост имеет сдвоенную пару, максимальная скорость 110 км / ч, что позволяет выбирать бюджетные варианты на недорогой резине с низким индексом скорости.
Отечественные производители поставляют камерные шины для легких грузовиков, которые до сих пор пользуются спросом у автомобилистов из-за неприхотливости к дорожным условиям. Камерная шина более устойчива к выбоинам, ямкам, дорожным препятствиям и выдерживает большие нагрузки.
ТОП-5 лучших производителей шин для ГАЗель
Matador — шина немецкого качества для легких грузовиков. Бренд принадлежит всемирно известному концерну Continental AG — производителю автомобильной резины и комплектующих, входящему в пятерку ведущих компаний.Шины Matador для ГАЗели:
Лето: MPS330 Maxilla 2 Matador R16 с шириной профиля 185, 195, 215 мм и высотой 75 мм. Цена на легкогрузовые шины Matador: от 3500 до 5600 рублей за штуку.
Winter: Шипованные шины Matador представлены следующими моделями: MPS500 SIBIR ICE VAN и MPS530 SIBIR SNOW VAN R16 с шириной профиля от 185 до 225 мм и высотой 75 мм. Стоимость в зависимости от типоразмеров: от 3690 до 7400 руб.
Всесезонные: MPS125 VARIANT AW R16 с шириной профиля от 185 до 225 мм и высотой 75 мм, стоимостью от 4000 до 7000 руб.
Cordiant — шины российского производства. Компания Cordiant входит в холдинг промышленной группы ОАО «Сибур»; продукция под брендом Cordiant поставляется более чем в 50 стран мира. По итогам 2018 года бренд стал лидером продаж шин для коммерческого транспорта на российском рынке. Для Газели идеальным решением будет:
Cordiant Business CW 2 R15, R16, ширина профиля от 185 до 225 мм в двух вариантах: шипованный зимний и летний.Цены на такие шины вполне доступные — от 4000 до 6500 рублей.
КАМА ШИНЫ — продукция нижнекамского производителя с 45-летней историей. В ассортименте представлен широкий выбор шин для легковых и грузовых автомобилей:
Лето: бюджетные универсальные камерные шины для ГАЗель Кама-312 (M + S) типоразмера 185/75 R16 стоимостью 2700 рублей или бескамерные всесезонные шины серии Viatti Vettore Brina с шириной профиля 185, 195 мм за 3900 руб.
Зима: KAMA Viatti Vettore Inverno — это резина с шипами, специально разработанная для использования при низких температурах. Размеры — R15, R16185 / 195 при высоте профиля 75 мм. Эти шины рекомендованы к использованию в демисезонный период в соответствии с их маркировкой M + S, 3PMSF. Цена одной покрышки от 3 700 до 4 900 рублей.
«
Баргузин» — торговая марка Кировского шинного завода, которая заслужила заслуженную популярность у владельцев «Газелей». Они производят камерные всесезонные шины для легковых автомобилей модели К-170 Баргузин 185/75 R16C по цене 1800 руб.Несмотря на простоту конструкции и отсутствие знака M + S, эти шины хорошо зарекомендовали себя для городского использования. Зимний вариант шины К-170 выпускается в шипованном исполнении.
NORTEC (Алтайшина) — алтайский производитель шин для тяжелой сельхозтехники и коммерческого транспорта выпускает серию автомобильных шин для легких грузовиков:
Всепогодный: Форвард Проф 170 с типоразмерами Газель 185/75 R16C.
Winter: универсальный Forward Professional 121 R16 с шириной профиля от 185 до 225 мм и высотой 75 мм.
Внедорожная проходимость: Forward Professional 139 R16 195/85 и их зимняя версия Forward Professional Safary R15 215/90 с возможностью эксплуатации на бездорожье при пониженном давлении. Цены на шины Altai серии Forward Professional доступные и начинаются от 2000 до 4500 рублей.
Если долго смотреть на проезжающие марки автомобилей, можно провести аналогию с девушками. Чем дороже машина, тем меньше она работает. Самая распространенная марка отечественной «рабочей лошадки» — несомненно, Газель.Но для того, чтобы лошадь «хорошо тянула», ее нужно не только хорошо накормить, но и правильно «подковать».
Какой размер резины мне взять?
Зайдя в «обувной» отдел для автомобилей, можно запутаться. В конце концов, размер шин в машине больше, чем в обуви человека. Рекомендованные размеры колесных шин для Газели:
.
175 / 80R16 C 185 / 75R16 C
Но что означают эти числа? Полная маркировка шины может выглядеть так: 175 / 80R16C 96 C.
175-ширина шины в миллиметрах. Отношение высоты профиля шины к ее ширине 80%. Шина R16 радиальная. Диаметр 16 обода в дюймах. С-обозначение автобуса для маршрутки. 96-индекс грузоподъемности. Индекс скорости N. Максимально допустимые показатели для Газели: N (лимит 140 км / ч), P (лимит 150 км / ч), Q (лимит 160 км / ч).
Допускаются более широкие шины (195 или 205). Шины для установки на заднюю ось (двойные) должны иметь индекс грузоподъемности в диапазоне 98-104, а для одинарных колес — на переднюю ось — от 96 до 102.
Маркировка шин
В зависимости от сезона на шине могут наноситься следующие обозначения:
M + S-с проушинами. Это сокращение от английских слов (грязь и снег). Но так можно маркировать как всесезонные шины, так и зимние шины. Значит, на таких шинах можно ездить по снегу и грязи, и рисунок протектора рассчитан на это максимально.
AS, Any Season, All Season, AW, A. G. T — все разновидности всесезонного обозначения.
Дождь, Вода, Аква или изображение зонтика — обозначение дождевой резины, протекторы которой обеспечивают отвод воды из места контакта с дорогой.
Зимний узор или узор снежинки — так обозначаются зимние шины.
Но для того, чтобы ваши шины «работали» как можно дольше, нужно поддерживать в них оптимальное давление воздуха. Если этого не сделать, рисунок протектора будет изнашиваться быстрее и неравномерно. А это чревато ухудшением уровня безопасности движения и возможными проблемами с ГИБДД.Камская резина считается более износостойкой.
Как долго качать колеса?
В связи с повышенной эксплуатацией автомобиля давление в колесах лучше измерять регулярно. Не реже одного раза в 7 дней. При этом следует учитывать, что через некоторое время после откачки показатели могут снизиться (на 0,4 атмосферы в месяц).
Измерения проводились на ненагретых шинах. Для Газели оптимальное давление в колесах в среднем 4 атмосферы. При измерении сразу после движения необходимо сделать пятую поправку на повышение давления.
Всесезонные
Проверенными вариантами всесезонных шин для Газелей считаются следующие марки:
Кама 218175 R16C 98 / 96M
Одна из последних разработок отечественного производителя. Доступен как в камерной, так и в бескамерной форме.
Имеет очень демократичную стоимость, но при этом достойного качества. Рисунок протектора имеет асимметричную направленность, состоящий из крупных, отдельно расположенных блоков по пять ребер.Благодаря этому удалось добиться оптимального распределения нагрузки по всей поверхности шины и снизить уровень шума.
Боковые протекторы уменьшены для лучшей передачи шиной условий перегрузки. S-образные ламели на каждом блоке протектора улучшают управляемость автомобиля. Стоимость одной покрышки в районе 2000-2500 рублей.
Амтел Баргузин 185/75 R16C 104 / 102Q
Протектор по центру колеса выполнен в виде двойного ребра, благодаря чему обеспечивается курсовая устойчивость и хорошая маневренность во время движения, сокращается время разгона и торможения. Продольные ребра рисунка протектора состоят из отдельных «островков» на небольшом расстоянии между ними. Он обеспечивает большую площадь контакта и хороший дренаж из этой области.
Проверенные варианты летней резины
175/80 R16 C Tigar Cargo Speed 101 / 99R
Разработан специально для большой нагрузки на них. Следовательно, они обладают огромным потенциалом прочности, высоких скоростных характеристик и хорошего сцепления с дорожным покрытием в любой из четырех сезонов.Благодаря индексу скорости R они могут двигаться с ускорением до 170 км / ч. Универсальный рисунок протектора, состоящий из массивных блоков, обеспечивает быструю очистку от грязи и хороший отвод воды. Повышение прочности шины достигается за счет использования уникального состава и парных стальных кордов.
Voltyre 185/75 R16C 102N VS-22 Лето
Летние шины российского производства. Он хорошо зарекомендовал себя в наших дорожных условиях. Он позволяет двигаться с ускорением до 140 км / ч и загружать его до 850 кг.Благодаря невысокой цене и достойному качеству пользуется популярностью у потребителя.
Хорошая зимняя резина
Tigar Cargo Speed Зима 185/75 R16
Основные производственные мощности расположены в Сербии. Эта зимняя шина разработана для наших климатических условий. Относится к типу без шипов (липучка). Наилучшее сцепление со скользкой поверхностью достигается за счет использования микроскопических шипов по всему верхнему рисунку протектора. Армирован стальным кордом.Позволяет двигаться со скоростью до 170 км / ч и нагружать шину до 900 кг веса.
Сделал подборку наиболее подходящих шин для Газели со свежими ценами (Яндекс маркет), здесь можно посмотреть обзоры интернет-магазинов, также можно зайти в магазин и заказать нужную вам резину.
Росава LTW-301 185/75 R16C
Специальная модель зимних шин для коммерческого транспорта. Позволяет загрузить колесо до 900 кг и двигаться с ускорением до 130 км / ч. При производстве данной модели использованы зарубежные технологии и химический состав резины. Его конструкция обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при высоких нагрузках благодаря комбинированному сочетанию центрального ребра и выходящих из него боковых ламелей.
В таком, казалось бы, простом вопросе о размерах шин и колесных дисков может быть много нюансов. Конечно, колеса на ГАЗели имеют свои типовые размеры, заложенные производителем. Однако по данной теме возникает большое количество вопросов, усложняющих выбор шин и дисков для автовладельцев.
В данной статье будут рассмотрены как типоразмеры шин и дисков для «ГАЗели», так и различные моменты, связанные с подбором и установкой колес. Как изменение размера шины или обода может повлиять на характер движения, какая резина все же лучше, есть ли смысл ставить литье или оставлять заводские штампованные? Ответы на эти и другие вопросы мы будем искать вместе.
Заводские размеры шин и дисков для «ГАЗели»
Колеса для ГАЗели, размер которых не отличается от стандартных, выпускают многие производители.Шины для них имеют маркировку 185/75 R16 C. И что интересно, для всех среднетоннажных автомобилей группы ГАЗ, в том числе и Соболь, этот размер подойдет. И если «ГАЗели» стоит придерживаться именно этого варианта, то для «Соболя» есть другой вариант — 215/65 R16.
Что касается типоразмера — 16, то есть диски на ГАЗели 16 радиуса используются. Но дело в том, что при выборе и покупке колес этой информации недостаточно. Существует ряд параметров, которые необходимо соблюдать:
вылет колеса — ЕТ = 106 мм;
Диаметр центрального отверстия — 130 мм;
количество крепежных отверстий — 6;
расстояние между монтажными отверстиями — 170 мм.
Масса штатного заводского диска на ГАЗель 12,8 кг. Он может нести максимальную нагрузку 720 кг.
Немного теории о размерах колес
Чтобы было понятнее, давайте рассмотрим, что скрывается за цифрами в описании размеров колес и дисков.
Например, 185/75 R16 C означает, что диаметр колеса, то есть внутренний диаметр шины составляет 16 дюймов, используется шина радиального типа (R), ширина профиля составляет 185 мм, а соотношение сторон составляет 75%.Буква «C» обозначает усиленную версию шины, используемой для микроавтобусов и грузовиков.
Зная все эти параметры, вы легко сможете выбрать подходящие колеса для ГАЗели, размер которых известен. Если вы хотите поэкспериментировать и взять колесо с увеличенным диаметром или шириной, вам нужно воспользоваться калькуляторами «шин» или советом специалиста.
Теперь разберем диски для ГАЗели и их маркировку, которая выглядит так: 5.5Jx16 ET106 PCD 6/170 d 130. Первая и вторая цифры — ширина и диаметр диска в дюймах, то есть для ГАЗели они 5.5 и 16 соответственно. Вылет диска — это характеристика, показывающая расстояние от плоскости приземления до плоскости, проходящей через середину ширины диска.
«ГАЗель» и «ГАЗель-Next»: есть ли разница в установке колес
Известно, что под названием «ГАЗель» скрывается несколько автомобилей. Это цельнометаллический ГАЗ-2705, бортовой ГАЗ-3302 и микроавтобус ГАЗ-3221. Все типы этих транспортных средств могут иметь одинаковые колеса со стандартными размерами, указанными выше.
Колеса на «ГАЗель» 185 75 R16C также устанавливаются на все разновидности «Next». Сюда входят все бортовые модификации, варианты и рамные автобусы.
Такая же картина с дисками. Единственный нюанс: с появлением версии «ГАЗель-Next» штатные диски были изменены, и теперь все версии оснащены усиленными деталями, изначально разработанными для Next.
Шины для «ГАЗели»
Как уже было сказано, размер колес на грузовике ГАЗель ничем не отличается от размера колес на маршрутке.Есть большое количество производителей, выпускающих шины размером 185/75 R16. Стоит отметить, что на заводе автомобили чаще всего комплектуются либо шинами Amtel Kirov, либо продукцией Pirelli.
Среди аналогов российского производства чаще всего можно встретить шины марки Кама. Это модели, а также «Кама-Евро-131». Среди других производителей они чаще всего отличаются невысоким ценником. При этом качество резины остается на достаточном уровне.Хорошие характеристики радуют шины Cordiant, имеющие отличное соотношение цены и качества.
Что касается зарубежных аналогов, то здесь вариантов намного больше, да и диски на ГАЗель 185 75 R16C обычные. Но посоветовать какую-то конкретную модель тоже сложнее. Конечно, качество таких лидеров, как Michelin или Nokian, сложно недооценить, но и о подделках нельзя забывать. К тому же у заслуженных брендов совсем другой ценник. Например: если «Кама» продается по 2800 рублей за колесо, то тот же Michelin будет стоить 7300 рублей.
Среди известных и проверенных зарубежных производителей можно выделить следующие:
Toyo;
Иокогама;
Hankook;
Pirelli;
Goodyear;
Мишлен.
Подбираем диски для «ГАЗель»
Зная основные параметры колес, для выбора достаточно определиться с конструкцией и производителем. Среди большого разнообразия продукции, если говорить о колесных дисках, можно выделить три основные группы:
Правда, если иметь в виду колеса от ГАЗели, размер которых не отличается от стандартных, то выбор будет ограничивается только штампованной продукцией, а значит, будут только производители.
Преимущества обычных чугунных дисков перед литьем заключаются в том, что при ударах не происходит окрашивания, а происходит только изгиб. Там, где дыра на дороге приведет машину к замене легкосплавного диска, ГАЗель поедет дальше, останавливаясь у шиномонтажа, чтобы починить.
Из большого количества производителей можно выделить стандартные диски Горьковского автозавода и неоригинальные. Среди последних большой популярностью пользуются евродиски и продукция Кременчугского завода.Также есть усиленные диски с расчетной нагрузкой до 1100 кг. Такие колеса отдают предпочтение автовладельцам, которые регулярно перевозят тяжелые грузы.
Особенности подбора и установки
Что делать, если вы хотите изменить радиус колес на ГАЗели? Допустим, если стандартные шины шестнадцатого радиуса, можно ли установить 17-й? К сожалению, для «ГАЗелей» такие ухищрения не предусмотрены. Можно только колесо чуть шире — 215/65 R16, а взамен получить меньшую управляемость и более быстрый износ.
Что касается установки дисков с другими параметрами, тут тоже мало места для экспериментов. Жесткая характеристика — это количество отверстий для шпилек (6) и расстояние между ними (170). В принципе, можно взять диск с большим диаметром центрального отверстия и использовать его для монтажа. Также можно немного поиграть с вылетом. Однако на практике дисков со стандартными характеристиками для колес на ГАЗель R16 обычно бывает большой выбор.Поэтому долго думать над выбором не придется.
Отдельно хочу отметить возможность замены всесезонной резины на более подходящую. При этом дополнительную озабоченность вызывает альтернативное хранение комплекта из шести колес, а также время, затрачиваемое на смену обуви. Но есть и положительный момент в зимних шинах — это более безопасное вождение.
Вместо вывода
Как выяснилось, выбрать колесо на ГАЗель, размер которого не отличается от штатного, не составляет особого труда.На рынке сегодня присутствует большое количество отечественных и зарубежных производителей любого ценового диапазона и качества.
Коммерческий транспорт давно стал неотъемлемой частью жизни многих малых предприятий по всей России, что связано с ростом фрахтовых ставок и другими экономическими факторами. Кроме того, практически во всех регионах страны постоянно набирает обороты бизнес, связанный с перевозкой пассажиров микроавтобусами — так называемыми маршрутными такси. Большая часть таких работ осуществляется на коммерческой технике известной отечественной марки «ГАЗ», которую в народе называют «ГАЗель».
Все шины на «ГАЗель» строго классифицируются в зависимости от комплектации модели, грузоподъемности или пассажировместимости кузова, условий эксплуатации и других факторов. Учитывая, что нижегородский бренд начал выпуск первых модификаций ГАЗели еще в 1994 году, которые пользуются спросом и сегодня, за все время сменилось несколько поколений автомобиля, представленных в десятках различных модификаций, и самая популярная шина размеры указаны ниже:
Шины для легковой «ГАЗели»
Самая простая комплектация марки обутана в резину размерами 185/75 / R16С, с условием обеспечения повышенной грузоподъемности — индекс нагрузки должен быть на уровне минимум 96, то есть шина в накачанном состоянии должна была выдерживать нагрузку 710 кг или по массе автомобиль со стандартной колесной базой с 2 осями — 2.84 тонны. Размер колес на «ГАЗели» в базовой комплектации точно такой, как указано выше для 80% экземпляров.
Также на рынке можно увидеть версии с более тонкими штампованными колесами 175 мм, которые улучшают динамику автомобиля, но ограничивают его эксплуатацию только на асфальтовых дорогах.
В полноприводных версиях (4х4), рассчитанных на преодоление сложных дорожных условий, на ГАЗель устанавливается резина с более широкой подошвой, 195 мм, а увеличенная площадь контакта с землей помогает машине проявлять нагрузку. меньшее давление и соответственно более быстрое преодоление липкой почвы или рыхлого снега…
Индекс «С» после маркировки размера шины означает, что шина изготовлена для грузовых автомобилей. Несмотря на то, что многие шины для легковых автомобилей могут иметь индекс нагрузки 96 и выше, владельцам ГАЗели лучше не использовать их без маркировки «С». Это связано с особенностями строения слоев подошвы, прочностью боковой части (профиля) резины и технологией изготовления изделия. Отличить грузовую шину от легковой шины довольно просто, так как они, как правило, имеют большую массу из-за увеличенного количества слоев.
Армированные шины для грузовика ГАЗель
Рейтинг автомобильных шин для «Газели»
Практически любой мировой шинный бренд выпускает резину, параметры которой подходят для ГАЗели, поскольку у этой машины много конкурентов из числа иностранных коммерческих автомобилей. Однако довольно часто бюджет владельцев этого автомобиля не позволяет водителям устанавливать какие-либо шины, поскольку их стоимость с пометкой «С» может достигать 20 тысяч рублей и более. для каждого колеса. Поэтому ниже представлен рейтинг шин для ГАЗели с указанием средней стоимости каждого товара по состоянию на февраль 2019 года:
Наибольшую популярность получили шины отечественного производителя «Кама» с моделью 301, так как в этой продукции сочетаются все- сезонные свойства, повышенное сцепление с дорожным полотном в любую погоду, технология резиновой смеси, которая разрабатывалась годами, повышает износостойкость, а технология изготовления обеспечивает предельную жесткость рамы.При всех положительных свойствах эта покрышка обойдется водителю не дороже 2,9 — 3,3 тысячи рублей. для каждого колеса.
Большинство водителей из стран бывшего Советского Союза выбирают такой автомобиль, как «Газель», для перевозки людей и грузов. В том случае, если выбрана машина мечты, то возникает второй вопрос, какие шины для Газели выбрать на зиму или на лето, чтобы у хозяина не было проблем при движении.
Качественные и недорогие всесезонные и зимние шины для автомобиля Газель с базовым радиусом R16C обычно выбирают по отзывам большинства автомобилистов, использующих их не один год.
Следует отметить, что любая, даже самая брендовая резина станет небезопасной и снизит свои технические характеристики, если давление в шинах будет понижено или, наоборот, слишком высоко.
При этом стоит обратить пристальное внимание на отечественные шины популярной марки «Кама», которые идеально подходят для российского климата и проселочных дорог, а также стоят недорого.
Какие шины подходят к ГАЗели
Чтобы выбрать качественные шины для Газели 185/75 R16C, следует понимать, что само транспортное средство является связующим звеном между легковыми или грузовыми автомобилями.
Именно поэтому всесезонная резина, устанавливаемая на автомобиль «Газель», должна выдерживать максимальную нагрузку в девятьсот килограмм на колесо.
По видео становится понятно, что зимнюю резину для микроавтобуса Газель нужно выбирать по таким параметрам как:
диаметр обода, в идеале не превышающий R16C;
Общая ширина шины
;
Общая ширина диска
;
высота профиля для покрышек типа Кама, указанная в документах;
другие функции, важные во время работы
В то же время владельцы автомобиля Газель, перевозящего пассажиров или грузы на коммерческой основе, обязаны уделять пристальное внимание продукции известных брендов с типоразмером 185/75.
Для Газели идеально подходят шины 185/75 не только камерного типа, но и бескамерного типа. В том случае, если автомобиль будет использоваться не по прямому назначению, то на него можно будет поставить шины даже от отечественного внедорожника Нива, однако делать это стоит только в самом неотложном случае, так как безопасность никто не гарантирует.
Для автомобиля можно найти качественную резину, но не только зарубежных, но и отечественных марок, которая надежно фиксируется на дисках R16C.
Идеальное давление в шинах Газель
Более того, любые шины на ГАЗель 185/75 будут совершенно бесполезны из-за того, что в них будет повышенное или пониженное давление.Дело в том, что технические свойства и надежность снизятся именно из-за этого параметра, поэтому стоит периодически выяснять, какое давление в шинах Газель Next.
Всесезонные шины Газель поддерживают давление на определенном уровне, а именно 2,9 атмосферы, согласно официальной документации. В то же время те, кто уже узнал, какое давление в шинах Газель 185/75, должны понимать, что для стабилизации технических характеристик лучше было бы немного подкачать давление.
Для этого стоит манометром измерить идеальное давление в шинах, то есть имея 2,9 атмосферы, нужно добавить еще 0,5 атмосферы и отправиться в путь.
Также согласно технической документации на Газель Next, которую предоставили конструкторы завода, давление зависит от того, на какой оси установлено колесо:
, до
— 370 с прокачкой на 10 кПа;
назад — 380 с прокачкой на 10 кПа;
на запаску — не менее 380 при прокачке на 50 кПа.
В то же время автомобилистам стоит знать, что на новую модель устанавливается бескамерная шина. Не стоит покупать дорогие брендовые шины, так как максимальное ускорение не превысит ста десяти километров в час.
Рейтинг лучших шин для ГАЗель
Даже лучшая резина для Газели диаметром R16C не будет стоить слишком дорого, как и все комплектующие к ней, так как машина относится к коммерческим моделям, адаптированным для российских дорог.
Многие зимние шины R16C попадают в каталоги с качественными фото, а также техническими характеристиками.
Однако большинство автолюбителей обращают внимание на ту или иную шину не только из-за яркого фото, но и из-за положительных отзывов в Интернете владельцев шин. А также о многом говорит то место, на котором шина находится в рейтинге неподкупного автомобильного издания.
Можно уточнить, что лучшую резину для Газели можно поместить в такой список популярных шин:
— самый популярный вариант отечественных шин, так как обладает следующими свойствами:
всесезонная резина;
рассчитан на круглогодичную эксплуатацию;
надежность за счет повышенной жесткости каркаса;
отличное сцепление с дорогой;
повышенная износостойкость за счет качественной резиновой смеси;
признаков внедорожника на протекторе автомобиля;
Повышенная прочность шины
, однако, у шин есть слабая сторона, которая склонна к порезам.
— имеет следующие положительные качества:
имеет общий размер 185/75;
относится к зимним шинам;
отличное сцепление на льду;
повышенной маневренности на рыхлом снегу;
отличное сцепление на мокрой дороге, но плохое на сухом асфальте.
Шина К-170 Баргузин
— отечественная резина со следующими свойствами:
качественная всесезонная резина;
низкий уровень шума и вибрации при движении;
отлично тормозит;
однако у него повышенная жесткость, поэтому сильно снижает комфорт передвижения, плавностью хода похвастать не может.
Шина VS-22 Voltyre
— отличный вариант для передвижения по территории нашей страны, т.к.:
слишком мягкий и удобный;
плавный при работе;
обладают отличным сцеплением на льду и снегу;
маневренный и управляемый;
однако на асфальте они никак не реагируют на рулевое управление и имеют повышенный шум;
К минусам можно отнести плохую управляемость на мокром асфальтовом покрытии.
Matador MPS 115 Variant 2 Шина
Как накачать шины на электровелосипеде
3. Давление где-то в верхней половине диапазона подходит для большинства людей, учитывая более тяжелый электровелосипед с аксессуарами для поездок в городскую среду. Свяжитесь с нами или прочтите подробный раздел ниже, чтобы получить более конкретные рекомендации.
4. Давление в шинах велосипеда в гораздо большей степени зависит от веса водителя и груза, чем от веса автомобиля, потому что сам велосипед составляет лишь часть его общего веса.
Используйте более высокое давление по мере увеличения веса, например, при полностью загруженных корзинах или перевозке детей, или если всадник тяжелее 160–180 фунтов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего велосипеда и грузовых аксессуаров, чтобы определить максимальный вес.
Например, накачивайте заднюю шину Xtracycle Edgerunner и поддерживайте ее максимальное давление (50-55 фунтов на квадратный дюйм). Давление ниже этого диапазона будет иметь преувеличенные негативные последствия из-за небольшого размера шин и повышенной нагрузки.
При экстремальных значениях давления в шинах впечатления от езды кардинально меняются. Опять же, замените эти примеры давлений на значения, указанные на боковине шины.
35 PSI обеспечит мягкую и комфортную езду с более медленным движением.
Такое низкое давление может быть лучше для езды по очень пересеченной местности или грунтовой дороге, но его необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что оно не падает слишком низко.
Шина также может изнашиваться быстрее, особенно на более тяжелых велосипедах.Существует более высокий плоский риск.
Диапазон заряда аккумулятора будет уменьшен, и / или велосипед потребует повышенного усилия при нажатии на педали.
70 PSI будет устойчивой, быстрой ездой с более быстрым и отзывчивым управлением.
Давление такого высокого давления лучше всего подходит для гладких, недавно вымощенных поверхностей и может вызывать сотрясения на дорогах в плохом состоянии.
Шина может быть менее восприимчивой к сползанию.
Диапазон действия батареи может увеличиваться при повышении давления.
Давление в шинах может быть индивидуальным.Поэкспериментируйте с давлением в шинах в пределах диапазона производителя, чтобы найти то, что лучше всего подходит вашему стилю езды и местности.
Никогда не накачивайте шины сверх рекомендованного производителем максимального давления.
5. Определите, какой тип клапана установлен на вашем велосипеде.
6. Убедитесь, что клапан правильно установлен, не погнут, не порезан или не поврежден иным образом. В таком случае замените трубку или свяжитесь с нами, чтобы запланировать обслуживание.
Если клапан выходит из обода под углом, полностью выпустите воздух из камеры, выровняйте клапан и снова накачайте шину.
Gazelle Trading Велосипедный Точный манометр 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Gazelle Trading Велосипедный точный манометр 160 фунтов на квадратный дюйм Совместимый с Presta Schrader двухклапанный клапан Presta и Schrader Bike Манометры для шин Инструменты и оборудование
Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Schrader Bike Valves Точный манометр давления в шинах для велосипедов Gazelle Trading 160 фунтов на квадратный дюйм Presta Schrader Совместимый с двумя клапанами Presta и, купите Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм Presta Schrader Совместимые с двумя клапанами Клапаны Presta и Schrader для велосипедов: датчики шин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках.Совместимые с Schrader двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike Valves Gazelle Trading Bicycle Точный манометр 160 PSI Presta, Gazelle Trading Bicycle Точный манометр 160 PSI Presta Совместимые с Schrader двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike, Gazelle Trading.
Вершина
Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Купить Gazelle Trading Bicycle Точный манометр давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike: датчики шин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Разница между избыточным или меньшим давлением в ваших шинах может сильно повлиять на способность вашего велосипеда сцепляться с поверхностью для езды и может привести к худшим результатам в дни соревнований. С помощью этого точного манометра вы всегда будете уверены, что используете именно то давление, которое соответствует вашим потребностям. . Легко читаемый циферблат. Совместимость с клапанами presta и schrader. С кнопкой сброса давления для точной настройки. Измерения от 0 до 160 фунтов на квадратный дюйм (от 0 до 11 бар). . Этот аналоговый манометр не требует батареек и обеспечивает быстрые и точные показания.имеющий защитный резиновый экран. . Подходит как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader без адаптера. Дисплей показывает давление в фунтах на квадратный дюйм и в барах. Обеспечивает мгновенное считывание давления, точно измеряет давление до 160 фунтов на квадратный дюйм (11 бар). . Размер 11 см (4 дюйма) x 5 см (2 дюйма). Супер компактный. Вам захочется запихивать это куда-нибудь в сумку каждый раз, когда вы уезжаете. .
429 € на человека
Мальта
9 мая 2021 г. HL + TFS
Аэропорт Корк
7 ночей
Luna Complex — Меллиха
2 взрослых
€ 599 на человека
Гран-Канария
14 мая 2021 г. — HL + TFS
Аэропорт Корк
14 ночей
Кастильо-де-Соль — Пуэрто-Рико — 1 спальня
2 взрослых
Gazelle Trading Велосипедный Точный манометр 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Tech Traders Набор из 9 предметов с шестигранным шаром, длинный метрический ключ, набор шестигранных ключей, серебро, 9 предметов 1.5-10 мм, 3/4 дюйма, Expert E033110 12-гранная головка для тяжелых условий эксплуатации с приводом 32 мм, комплект из 4 горелок Detroit Torch и медный режущий наконечник Mfg DT-1101-3 1-101, серия № 3. 15956 Длинный шестигранный L-ключ на 3,0 мм. Розетки Hazet 1117-8. Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike . 15.34 fl 1 x 1 x 1 унция Radnor RAD64003503 # 2 Гибкий сварочный кабель 25 Термоусадочная упаковка HD Английский пластик, KT Pro Tools A13102SR Комбинированный скоростной гаечный ключ на 12 пунктов, 15 предметов, Wera Kraftform Plus 164 i VDE Изолированная отвертка с шестигранной головкой 8 мм Профессиональная отвертка 4 Длина вала 4 Длина вала Wera Tools 05004675001, Кожаные сварочные перчатки OZERO Полная защита и высокая термостойкость 662 ℉ Изолированные перчатки для барбекю / для выпечки в духовке / для жарки мяса / для барбекю.Elora 2100171 Гаечный ключ накидный 210-17×19 мм. Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike .
€ 1929 всего
Малага
9 мая 2021 г. HL + TFS
Аэропорт Корк
9 ночей
Myramar Fuengirola — 2 спальни
2 взрослых + 4 детей
€ 1199 за все
Португалия
1 июня 2021 г. HL + TFS
Аэропорт Корк
9 ночей
Paraiso Apts — студия
2 взрослых + 1 ребенок
€ 1299 за все
Лансароте
20 — 29 мая 2021 HL + TFS
Аэропорт Корк
9 дней
Cinco Plaza — 1 спальня
2 взрослых + 2 детей
от 1599 €
Майорка
19 — 26 мая 2021 г.
Аэропорт Корк
7 ночей
Lagotel Alcudia
2 взрослых 3 детей
Gazelle Trading Велосипедный Точный манометр 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Gazelle Trading Велосипедный Точный манометр 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные Велосипедные клапаны Presta и Schrader, Торговля Газелью, Инструменты и оборудование, Инструменты для шин и колес, Манометры
Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 PSI Presta Schrader Совместимые двухклапанные клапаны Presta и Schrader Bike
Это потрясающее изделие из апатита было изготовлено вручную одним из наших талантливых мастеров. Эти велюровые коврики, изготовленные по индивидуальному заказу, роскошны и долговечны.Придавая ему роскоши и элегантности, серебристый защитный чехол для алюминиевого автомобильного ключа для самолетов с брелком MissBlue Новый автомобильный брелок для ключей для Subaru Outback Forester XV Legacy Levorg Smart Remote Key, если лента не подходит вашему размеру. [♦ ДЕТАЛИ ИЗДЕЛИЯ ♦] Высота подвески: 1, эта удобная спортивная одежда создана, чтобы выдерживать любые действия, в которых вы участвуете, MotoZen CNLV-HOC08-BBR расширяемый рычаг сцепления. формируя две пластиковые армии: Высшие эльфы (принц высших эльфов на Грифоне. Купите FB Jewels Solid 925 Sterling Silver Peridot с родиевым покрытием и бриллиантовую подвеску и другие подвески в, мешочки на молнии удобны для сотен применений — небо — предел.ACDelco 22029M Профессиональный нижний формованный шланг для охлаждающей жидкости, цвет внутренней подкладки выбираете вы. Я делаю сырье для этих масок / шлемов, тщательно выбирая красивый кусок натурального дерева с заусенцами и, используя специальный процесс, объединяю его вместе с сильно переливающейся смолой, а затем включаю его на токарном станке, создавая совершенно уникальный предмет. 2) Выберите из 50 различных цветовых комбинаций из 2-го раскрывающегося меню. Колпачок дистрибьютора Wells JD906, поэтому смешивание и сопоставление — это главное в игре. Затем этот флакон можно вставить в медальон с надписью или изображением без каких-либо затрат.Meat & Doria 87749 Датчик распределительного вала, отличный предмет для любого любителя шляп. Четкий хвост флажка не заслонит шкалу. Никогда не стесняйтесь попробовать наши постельные принадлежности набор, FreeTec 21PC колеса контргайкой Stud набор ключей с гнездом адаптера Compatible для BMW. «Доставка по DHL»: обычно доставка к вам занимает 5-7 дней. При необходимости мы полностью изготовим по вашим размерам. РАЗМЕР 110X24 ММ ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА КОЛЕСНЫХ САМОКАТОВ 110 ММ. Электрический тормоз прицепа, перед стиркой переверните предмет одежды внутрь.
Gazelle Trading Bicycle Точный манометр в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм Двухклапанные клапаны Presta и Schrader, совместимые с велосипедными клапанами Presta и Schrader Купить Точный манометр для велосипедов Gazelle Trading 160 фунтов на квадратный дюйм Совместимые с Presta Schrader двухклапанные велосипедные клапаны Presta и Schrader: ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.
ИСПЫТАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ: ГАЗЕЛЬ ARROYO C8 HMB
Royal Dutch Gazelle производит велосипеды с 1892 года.Титул «Королевский» был присвоен им принцессой Маргрит на их 100-летнем юбилее в 1992 году. Они гордятся тем, что делают отличные мотоциклы, и их философия заключается в том, что чем лучше ваш байк, тем чаще вы на нем ездите.
После сборки Gazelle Arroyo мы сразу заметили внимание к деталям, вложенное в конструкцию мотоцикла, и, конечно же, нашим первым желанием было выйти и прокатиться на нем!
Мощный задний багажник может вместить все ваши продукты, а дополнительное покрытие защитного кожуха поможет защитить ваш груз и вас от промокания или попадания в колесо.Трансмиссия полностью закрыта, что помогает поддерживать ее в чистоте и сокращать расходы на обслуживание, а также обеспечивает безопасность шнурков и штанин.
ВЕЛОСИПЕД
Модель Arroyo, ориентированная на гибридную конструкцию, доступна либо с малой проходимостью, либо с традиционной рамой с двойным ромбиком. Подседельный штырь и вилка амортизатора обеспечивают податливость на небольших неровностях. Алюминиевая рама жесткая, а шины Schwalbe Energizer Plus предназначены для электронных велосипедов и сертифицированы для движения со скоростью до 50 км / ч (31 миль в час) и выдерживают давление до 85 фунтов на квадратный дюйм.Это высокое давление означает две вещи: низкое сопротивление качению, но высокую передачу энергии от дороги к водителю — вот почему подвеска так важна.
Велосипед укомплектован встроенным кафельным замком и необычными гидравлическими ободными тормозами от Magura. Эти тормоза работают очень хорошо.
Велосипед приводится в движение двигателем Bosch Performance Line с аккумулятором на 500 Вт, установленным в задней стойке. Широкие крылья защищают его и водителя от брызг воды, а заднее крыло имеет прозрачную пластиковую решетку для дополнительной защиты.В переднее крыло встроена мощная фара, которая всегда направлена в сторону переднего колеса. Это позволяет вам лучше видеть, и его можно точно настроить в зависимости от того, насколько высоко или низко он направлен. У них есть возможность регулировки всего на этом байке!
Вынос регулируется без инструментов, что удобно при длительных поездках, если вы хотите сменить положение при езде. И наоборот, зажим подседельного штыря не является быстросъемным, и для его регулировки требуется шестигранный ключ. Большинство гибридных гонщиков не меняют высоту сиденья после ее настройки, поэтому это имеет смысл в целях защиты от кражи.
Цена велосипеда здесь не соответствует качеству компонентов, поскольку здесь используется двигатель Bosch Performance Line и шатуны Miranda.
Это первый велосипед, который мы видели, в котором используются гидравлические ободные тормоза Magura. Это необычный выбор, особенно в наш век дисковых тормозов. Мы ничего не можем сказать о них, кроме того факта, что они действительно очень хорошо работают. На тормозных рычагах нет выключателя, но в системе Bosch двигатель отключается автоматически, когда вы перестаете крутить педали.
Благодаря использованию задней втулки с внутренним переключением Shimano Nexus, байк выглядит аккуратно и лучше защищен, чем комбинация кассета / переключатель.
В этом байке так много мелких деталей, которые говорят о его качестве — от логотипа Gazelle на вилке и отражателей, выбитых на передней части вилки для лучшей видимости, полностью закрытой трансмиссии, широких крыльев и отличной посадки. и закончить все наоборот. Похоже, он должен стоить больше, чем запрашиваемая цена в 3500 долларов.
У вилки марки Gazelle достаточно хода, чтобы длительные поездки не утомлялись, и она имеет такие приятные детали, как логотип Gazelle и светоотражатели, выбитые спереди для лучшей видимости.
КТО СДЕЛАН ДЛЯ
Как и любой гибрид, этот байк отлично подходит для поездок на работу, за продуктами или просто для веселых поездок на свежем воздухе. У него достаточно большая батарея, чтобы обеспечить большой запас хода при длительных поездках на выходных, и он разработан как для комфорта, так и для утилитарности. Двигатель достаточно мощный, с крутящим моментом 48 Н / м, чтобы заставить вас работать без проблем или дать вам дополнительную мощность, которая вам нужна, когда она вам нужна.
Фара интегрирована в переднее крыло, и она яркая!
THE RIDE
Перекинуть ногу через низкую проходную раму легко.Полностью серебристый дисплей Intuvia загорается при включении системы. Как только вы сядете в удобное седло, просто выберите настройку Sport, нажмите на педаль, и вперед с захватывающим ускорением 48 Н / м! Мотор Bosch Performance Line — наш фаворит, он обладает большой мощностью и разгоняет вас до 20 миль в час за секунды. Датчик крутящего момента внутри двигателя считывает ваш входной крутящий момент 2000 раз в секунду и добавляет электрическую помощь, чтобы соответствовать этому. Когда вы отпускаете педали, мотор одновременно выключается.Когда вы нажимаете педаль, мотор удваивает ваши усилия, и вы чувствуете себя супергероем.
Тормоза работают очень хорошо, но, поскольку они гидравлические, если вам когда-нибудь понадобится их обслуживать, вам нужно будет либо знать, как отрегулировать и прокачать их, либо отнести их для этого в местный веломагазин.
Седло и стойка подвески с мягкой подкладкой устраняют неровности и обеспечивают комфортную езду.
Переключение передач осуществляется рукояткой переключения передач с правой стороны. Сначала он немного жестковат, и, пока он немного не износился, мы изо всех сил пытались получить полный диапазон передач.Он выглядит чище, чем курок или рычаг переключения передач. Передача выбрана хорошо, и у нас никогда не кончались передачи на холмах или равнинах, даже если они выходили из строя.
На левой рукоятке есть еще одна извилистая деталь. Это не могло быть элементом управления для системы Bosch, потому что рядом с ним находится клавиатура. Скручиваем, и вот, колокол! Еще одна очень чистая установка и приятная неожиданная деталь. Звонок не особенно громкий, но это, вероятно, хорошая идея, потому что вы можете использовать его чаще, чтобы предупредить других, что вы приближаетесь к ним сзади, не пугая их.
Руль имеет удобный угол наклона и небольшой подъем, а также расположен на узкой стороне, чтобы облегчить разделение полосы движения. В условиях интенсивного движения с остановками велосипед легко обгоняет другие автомобили, поэтому на остановках приятно поместиться между ними, чтобы оказаться впереди.
Мы совершали длительные поездки и короткие поездки, а батареи хватало на несколько дней без подзарядки. У нас никогда не было беспокойства по поводу дальности, даже во время длительных поездок. Газель утверждает, что в Eco можно проехать 100 миль без подзарядки. Мы думаем, что это можно предсказать, если вы едете в вакууме по ровной поверхности со 100-фунтовым всадником.В реальном мире есть холмы, ветер, несовершенные поверхности, движение и люди весом более 100 фунтов. И большинство из нас не используют Eco. Тур — это неплохо, но весь смысл электрического велосипеда в том, чтобы использовать помощь, не так ли?
ПРИГОВОР
На протяжении многих лет мы всегда слышали о популярности велосипедных прогулок в голландских странах, и «Газель» является убедительным доказательством того, почему это так. Благодаря высокому качеству сборки и отличным компонентам, Arroyo предлагает очень удобную и увлекательную поездку с удивительным вниманием к деталям и отличным соотношением цены и качества.Мы были искренне удивлены, что этот байк стоил не больше, чем он есть.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ GAZELLE ARROYO C8 HMB Рекомендуемая производителем розничная цена: 3499 долларов США Двигатель: Bosch Performance Line Аккумулятор: Bosch, 500 Вт · ч Скорость зарядки: 5 часов (с помощью) Диапазон: 35–75 миль (проверено) Привод: Втулка Shimano Nexus с 8-скоростным внутренним переключением. Тормоза: Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза Органы управления: Bosch Intuvia Вилка: Gazelle Aluminium Рама: Алюминий Шины: Schwalbe Energizer Plus фунтов Вес: фунтов Выбор цвета: бриллиантовый синий, черный Размеры: 46, 49 см www.gazellebikes.com
ЕСТЬ ТАК МНОГО СПОСОБОВ ПОЛУЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД
Какой размер резины на газели. Шины для ГАЗели или как найти идеальное соответствие
Такой, казалось бы, простой вопрос о размерах шин и дисков может иметь множество нюансов. Конечно, колеса на ГАЗели имеют свои типовые размеры, заложенные производителем.В то же время по данной теме возникает большое количество вопросов, которые усложняют выбор шин и дисков для автовладельцев.
В данной статье будут рассмотрены как типовые размеры шин и дисков для «ГАЗели», так и разные моменты, связанные с подбором и установкой колес. Как изменение размера шины или обода может повлиять на характер движения, какая резина все же лучше, есть ли смысл ставить литье или оставлять заводские штампованные? Ответы на эти и другие вопросы мы будем искать вместе.
Заводские размеры шин и дисков для «ГАЗели»
Колеса для ГАЗели, размер которых не отличается от стандартных, выпускают многие производители. Шины для них имеют маркировку 185/75 R16 C. И что интересно, для всех среднетоннажных автомобилей группы ГАЗ, в том числе и Соболь, этот размер подойдет. И если «ГАЗели» стоит придерживаться именно этого варианта, то для «Соболя» есть другой вариант — 215/65 R16.
Что касается типоразмера — 16, то есть на «ГАЗели» 16 радиуса используются колеса.Но дело в том, что при выборе и покупке колес этой информации недостаточно. Существует ряд параметров, которые необходимо соблюдать:
вылет колеса — ЕТ = 106 мм;
диаметр центрального отверстия — 130 мм;
количество крепежных отверстий — 6;
расстояние между монтажными отверстиями — 170 мм.
Масса штатного заводского диска на ГАЗель 12,8 кг. Он может нести максимальную нагрузку 720 кг.
Немного теории о размерах колес
Чтобы было понятнее, давайте рассмотрим, что скрывается за цифрами в описании размеров колес и дисков.
Например, 185/75 R16 C означает, что диаметр колеса, то есть внутренний диаметр шины составляет 16 дюймов, используется шина радиального типа (R), ширина профиля составляет 185 мм, а соотношение сторон составляет 75%. Буква «C» обозначает усиленную версию шины, используемой для микроавтобусов и грузовиков.
Зная все эти параметры, вы легко сможете подобрать нужные колеса на ГАЗель, размер которых известен. Если вы хотите поэкспериментировать и взять колесо увеличенного диаметра или ширины, вам нужно воспользоваться «шинными» калькуляторами или советом специалиста.
Теперь разберем диски для ГАЗели и их маркировку, которая выглядит так: 5.5Jx16 ET106 PCD 6/170 d 130. Первая и вторая цифры — ширина и диаметр диска в дюймах, то есть для ГАЗели они равны 5,5 и 16 соответственно. Вылет диска — это характеристика, показывающая расстояние от плоскости приземления до плоскости, проходящей через середину ширины диска.
«ГАЗель» и «ГАЗель-Next»: есть ли разница в установке колес
Известно, что под названием «Газель» скрывается несколько машин.Это цельнометаллический ГАЗ-2705, бортовой ГАЗ-3302 и микроавтобус ГАЗ-3221. Все типы этих автомобилей могут иметь одинаковые колеса с указанными выше типоразмерами.
Колеса на «ГАЗель» 185 75 R16C также устанавливаются на все разновидности «Next». Сюда входят все бортовые модификации, варианты и рамные автобусы.
Такая же картина с дисками. Единственный нюанс: с появлением версии «ГАЗель-Next» штатные диски были изменены, и теперь все версии оснащены усиленными деталями, изначально разработанными для Next.
Шины для «ГАЗели»
Как уже было сказано, размер колес на грузовике ГАЗель ничем не отличается от размера колес на маршрутке. Есть большое количество производителей, которые производят шины размером 185/75 R16. Стоит отметить, что на заводе автомобили чаще всего комплектуются либо покрышками Амтел Киров, либо продукцией Pirelli.
Среди аналогов российского производства чаще всего можно встретить шины марки Кама. Это модели, а также «Кама-Евро-131».Среди других производителей они чаще всего отличаются невысоким ценником. При этом качество резины остается на достаточном уровне. Хорошие характеристики радуют шины Cordiant, имеющие отличное соотношение цены и качества.
Что касается зарубежных аналогов, то здесь вариантов намного больше, да и диски на ГАЗель 185 75 R16C обычные. Но посоветовать какую-то конкретную модель тоже сложнее. Конечно, качество таких лидеров, как Michelin или Nokian, сложно недооценить, но и о подделках нельзя забывать.К тому же у заслуженных брендов совсем другой ценник. Например: если «Кама» продается по 2800 рублей за колесо, то тот же Michelin будет стоить 7300 рублей.
Среди известных и проверенных зарубежных производителей можно выделить следующие:
Toyo;
Иокогама;
Hankook;
Pirelli;
Goodyear;
Мишлен.
Подбираем диски для «ГАЗель»
Зная основные параметры колес, для выбора достаточно определиться с конструкцией и производителем.Среди большого разнообразия продукции, если говорить о колесных дисках, можно выделить три основные группы:
Правда, если иметь в виду колеса от ГАЗели, размер которых не отличается от стандартных, то выбор будет ограничивается только штампованной продукцией, а значит, будут только производители.
Преимущества обычных чугунных дисков перед литьем заключаются в том, что при ударах не происходит окрашивания, а происходит только изгиб. Там, где дыра на дороге приведет к замене легкосплавного автомобиля, «ГАЗель» поедет дальше, остановившись на шиномонтаже для рихтовки.
Из большого количества производителей можно выделить стандартные диски Горьковского автозавода и неоригинальные. Среди последних большой популярностью пользуются евродиски и продукция Кременчугского завода. Также есть усиленные диски с расчетной нагрузкой до 1100 кг. Такие колеса отдают предпочтение автовладельцам, которые регулярно перевозят тяжелые грузы.
Особенности подбора и установки
Что делать, если вы хотите изменить радиус колес на ГАЗели? Допустим, если стандартные шины шестнадцатого радиуса, можно ли установить 17-й? К сожалению, для «ГАЗелей» такие ухищрения не предусмотрены.Можно только поставить колесо чуть шире — 215/65 R16, но взамен получить меньшую управляемость и более быстрый износ.
Что касается установки дисков с другими параметрами, то поле для экспериментов тоже невелико. Жесткая характеристика — это количество отверстий для шпилек (6) и расстояние между ними (170). В принципе, можно взять диск с большим диаметром центрального отверстия и использовать его для монтажа. Также можно немного поиграть с вылетом. Однако на практике диски со стандартными характеристиками для колес на ГАЗель Р16 обычно являются большим выбором… Поэтому долго думать над выбором не придется.
Отдельно хочу отметить возможность замены всесезонной резины на более подходящую. В то же время дополнительные опасения вызывает альтернативное хранение комплекта из шести колес, а также время, затрачиваемое на смену обуви. Но есть и положительный момент. зимняя резина безопаснее вождения.
Вместо вывода
Как оказалось, трудностей с выбором колеса на ГАЗель, размер которого не отличается от штатного, не возникает.На рынке сегодня присутствует большое количество отечественных и зарубежных производителей любого ценового диапазона и качества.
Компания «Мосавтошин» представляет широкий ассортимент шин для грузовых автомобилей ГАЗель различных модификаций. Часто такое разнообразие существенно затрудняет выбор, особенно для не слишком осведомленных покупателей.
В настоящее время шины для ГАЗели выпускают практически все крупные производители, как отечественные, так и ближнего зарубежья. Первое, что нужно знать о шинах для этих автомобилей, — это размер.Производитель рекомендует устанавливать на автомобили ГАЗель радиальные шины размером 175/80 или 185/75 с посадочным диаметром 16 дюймов. При этом возможна установка шин шириной 195 мм и более, предназначенных для автомобилей модели «Соболь».
Еще один важный параметр шины для Газели — это грузоподъемность. Рекомендуемый производителем показатель грузоподъемности не менее 96/98 и не более 102/104, где нижний показатель относится к случаям использования колес в двухскатном исполнении.
Следующим фактором выбора является сезонность шин. В настоящее время большинство производителей предпочитают выпускать всесезонные шины для ГАЗели. Это результат повышенного спроса со стороны владельцев нижегородских «грузовиков», значительная часть которых предпочитает экономить. Кроме того, нельзя игнорировать трудности, возникающие при установке задних колес, а также необходимость найти место для хранения второго комплекта из шести 16-дюймовых колес.
Однако многие авторитетные издания, в частности газета «Авторевю», рекомендуют менять резину на ГАЗель при смене сезона.Вначале летняя резина отличается заметно лучшей топливной экономичностью, а зимняя — значительно повышает безопасность при движении по заснеженным и обледенелым дорогам.
Выбирать всесезонные шины имеет смысл только в том случае, если ваша ГАЗель часто бывает «в гостях» на проселочных дорогах. Эти шины обычно снабжены протектором с большим количеством блоков, что увеличивает их проходимость. Наиболее показательны в этом отношении шины ВС-21/22, созданные на основе резины ВЛИ-5 «Нивовская». Также для плохих дорог отлично подойдет продукция Омского завода О-110/160.
Что касается конкретных моделей шин для легких грузовиков Нижнего Новгорода, то мы рекомендуем отдавать предпочтение отечественной продукции. У них отличное соотношение цены и качества. Среди этих вариантов следует особо отметить модель К-156. Эта современная шина для Газели имеет отличные сцепные свойства, как на проселочной дороге, так и на заснеженной дороге. Еще одна кировская шина К-170 лучше подходит для эксплуатации на трассе, которая отличается высокой устойчивостью к аквапланированию.
Нижнекамские шинные производители тоже могут порадовать владельцев ГАЗелей.Причем несколько моделей. Кама-301 отлично подходит для летней эксплуатации на трассах, а Кама-218 — для проселочных дорог круглый год. При этом последняя модель доступна в двух вариантах: 175R16 для одноприводных версий и 225 / 75R16 для ГАЗелей с полным приводом.
Также не спасает перед проселочной дорогой шина для Газели от Воронежа Ви-14, протектор которой оснащен большим количеством массивных блоков. Ярославский завод не мог обойти вниманием столь популярный в нашей стране легкий грузовик.Более того, именно его шина Y-462 идет на сборочном конвейере ГАЗа. Однако он не рассчитан на всесезонную эксплуатацию, в отличие от И-491, который можно использовать как зимой, так и летом.
Среди производителей ближнего зарубежья стоит отметить Белоцерковский завод, ныне именуемый «Росава». Украинская шина БЦ-24 имеет отличное соотношение цены и качества.
Шиномонтаж для автомобилей Газель
Приобретая шины для «Газели» в нашем магазине, Вы сэкономите огромное количество времени, которое вы потратите на поиск подходящей шинной мастерской или сервиса.Мы возьмем эти хлопоты на себя, предоставив при этом существенную скидку на шиномонтаж. В результате вы получите услуги, выполненные на очень высоком профессиональном уровне по очень привлекательным ценам. /> /> При этом всем известная фраза «скупой платит дважды» к нашему шиномонтажу совершенно неприменима. Наши опытные специалисты хорошо осведомлены об особых требованиях к установке колес на такой автомобиль, как Газель. К тому же эта процедура часто не ограничивается обычным снятием и установкой с последующей балансировкой шин./> /> Высококачественный сервис шин /> /> Наши специалисты имеют большой опыт ремонта шин для легких грузовиков и обладают отличными навыками вулканизации поврежденных шин, включая камеры. При этом у них самое современное шиномонтажное оборудование и расходные материалы. В сочетании со строгим соблюдением технологий это позволяет обеспечить очень высокое качество монтажа и ремонта шин. Это значительно увеличит срок их службы, сведя к минимуму риск возникновения аварийной ситуации.
Наша компания отличается от всех остальных очень широким ассортиментом шин для автомобилей ГАЗель. Большая часть представлена продукцией ведущих отечественных производителей. Мы предлагаем коммерческим организациям различные формы сотрудничества, а также ряд дополнительных услуг, которые существенно упрощают сотрудничество и делают его более выгодным.
Отгрузка в день оплаты
Мы отправим шины в тот же день, когда ваши средства поступят на наш текущий счет. Эта особенность нашей работы позволяет нам значительно сократить сроки доставки.В результате время простоя вашего автопарка будет минимальным, от чего его и без того высокая экономическая эффективность возрастет еще больше.
Бесплатная доставка до ТК
Решив сотрудничать с нами, Вы сэкономите не только на поиске подходящей транспортной компании, но и на стоимости оплаты ее услуг. Учитывая значительные размеры шин даже для легких грузовиков, это значительно сэкономит вам деньги.
Особые условия шиномонтажа
Покупая у нас шины, вы имеете право воспользоваться особыми условиями шиномонтажа.Помимо значительной экономии денег и времени, это позволит вам получить исключительно качественный сервис.
Отсрочка платежа
Вы можете купить шины в нашем интернет-магазине, даже не имея для этого достаточных средств. Предоставляем коммерческим организациям отсрочку платежа на 1 месяц.
Гарантия производителя
Наш интернет-магазин официально сотрудничает со многими производителями шин для Газелей. Для покупателя это означает, что на него распространяется фирменная гарантия, которая на шины для автомобилей Газель составляет 5 лет и 65 тысяч километров пробега.
Качественно подобранные шины для Газели всесезонные — довольно привлекательный вариант для езды в переходный период или в теплую погоду. Из-за очень большого размера этого микроавтобуса и его увеличенного веса колеса для него — безусловно, самая важная часть, качество которой определяет управляемость и другие дорожные свойства. Шины для «Газели» могут иметь разные размеры по диаметру и ширине. Однако в оригинальной версии обычная классическая модель чаще всего оснащается 16-дюймовыми шинами.Что касается всесезона, то допустимые размеры — такие же, как и для резины на любой сезон. Колесные диски в основном изготавливаются методом штамповки из стали.
Эту модель автомобиля Горьковского автозавода смело можно назвать легендарной. Огромное распространение этого грузовика на отечественных дорогах связано с его отличными ходовыми качествами, большой грузоподъемностью, отличной надежностью и неприхотливостью.
Шины на ГАЗель, 185/75 R16C, всесезонные
Этот грузовик используется во многих отраслях промышленности и для нужд всех видов услуг:
скорая помощь;
полноразмерных школьных и специальных автобусов, построенных на базе автомобиля;
пассажирских микроавтобусов «Рута»;
все виды специальных фургонов;
холодильников
и многое другое.
Чаще всего встречаются так называемые пикапы с большими размерами кузова, который разрывается. Это позволяет перевозить очень тяжелые и крупногабаритные грузы всех типов. Для перевозки важно, чтобы грузовик обладал высочайшим уровнем надежности, высочайшим качеством и простотой обслуживания.
«Газель» смело можно назвать именно таким грузовиком. Он совершенно неприхотлив, также важно, чтобы запчасти и расходные материалы к нему были в наличии в любом магазине.
Для таких автомобилей, как «Газель» или любой другой, всесезонные шины часто называют «четырехсезонными» или просто «всесезонными».Они представляют собой промежуточное звено между летними и зимними типами шин. Примечательно, что изначально они создавались специально для внутреннего рынка Соединенных Штатов Америки. Там они приобрели большую популярность из-за отсутствия необходимости покупать и устанавливать резину особого типа на определенный сезон через определенное время.
Однако, если послушать знатоков, то в зимний период всесезонные шины для Газели не являются полноценной заменой специальной зимней резине.Всесезонные качества и свойства больше похожи на летние аналоги, чем на зимние шины. При температуре ниже +5 градусов по Цельсию всесезонные шины полностью теряют позиции и не могут обеспечить такой высокий уровень безопасности, как зимние варианты.
«Газель» в модификации «Скорая помощь»
Чаще всего для модели «Газель» используются штампованные колесные диски. Стоимость их зачастую намного ниже литых аналогов, что позволяет получить высокое качество за относительно небольшую цену … Кроме того, эти колеса намного проще ремонтировать.При попадании в глубокую яму кованые колеса просто гнутся и не получат сколов и трещин. Впоследствии их можно выпрямить на станции техобслуживания или шиномонтажа.
Примечание!
Автомобили «Газели» часто переделывают под скорую и другие важные модификации. Для езды по сложным дорогам важно использовать шины очень высокого качества.
Легковые автомобили часто испытывают гораздо меньшую рабочую нагрузку, чем аналогичные грузовики. Именно для этого были созданы такие легендарные версии Газели.Однако даже усиленная подвеска этих машин подвергается чрезвычайно высоким нагрузкам. Огромная их часть также перенесена на колеса, в связи с чем важно максимальное качество и долговечность этих изделий.
Большинство водителей из стран бывшего Советского Союза выбирают такой автомобиль для перевозки людей и грузов, как «Газель». В том случае, если выбрана машина мечты, то возникает второй вопрос, какие шины для Газели выбрать на зиму или на лето, чтобы у хозяина не было проблем при движении.
Качественные и недорогие всесезонные и зимние шины для автомобиля Газель с базовым радиусом R16C принято выбирать по отзывам большинства автомобилистов, пользующихся ими не один год.
Следует отметить, что даже самая брендовая резина станет небезопасной и снизит свои технические характеристики, если давление в шинах будет слишком низким или, наоборот, слишком высоким.
При этом стоит обратить пристальное внимание на отечественные шины популярной марки «Кама», которые идеально подходят для российского климата и загородного бездорожья, а также стоят недорого.
Какие шины подходят к ГАЗели
Чтобы выбрать качественные шины для Газели 185/75 R16C, следует понимать, что само транспортное средство является связующим звеном, расположенным между легковыми или грузовыми автомобилями.
Именно поэтому всесезонная резина, устанавливаемая на автомобиль «Газель», должна выдерживать максимальную нагрузку в девятьсот килограмм на колесо.
По видео становится понятно, что зимнюю резину для микроавтобуса Газель нужно выбирать по таким параметрам как:
Обод колеса диаметром
, который в идеале не превышает R16C;
Общая ширина шины
;
Общая ширина диска
;
высота профиля для покрышек типа Кама, указанная в документах;
другие функции, важные во время работы
Кроме того, владельцы автомобиля ГАЗель, перевозящего пассажиров или грузы на коммерческой основе, должны обратить пристальное внимание на продукцию известных брендов с типоразмером 185/75.
Для Газели идеально подходят шины 185/75 не только камерного типа, но и бескамерного типа. В том случае, если автомобиль будет использоваться не по прямому назначению, то его можно даже обуть шинами от отечественного внедорожника Нива, однако делать это нужно только в самом крайнем случае, ведь безопасность никто не гарантирует.
Для автомобиля можно найти качественную резину, но не только зарубежных, но и отечественных марок, которая надежно фиксируется на дисках R16C.
Идеальное давление в шинах Газель
При этом любые шины на Газель 185/75 будут совершенно бесполезны из-за того, что в них будет повышенное или пониженное давление.Дело в том, что технические свойства и надежность снизятся именно из-за этого параметра, поэтому стоит периодически выяснять, какое давление в шинах Газель Next.
Всесезонные шины Газель поддерживают давление на определенном уровне, а именно 2,9 атмосферы, согласно официальной документации. В то же время те, кто уже узнал, какое давление в шинах Газель 185/75, должны понимать, что для стабилизации технических характеристик лучше было бы немного подкачать давление.
Для этого стоит манометром измерить идеальное давление в шинах, то есть имея 2,9 атмосферы, нужно добавить еще 0,5 атмосферы и отправиться в путь.
Также согласно технической документации на Газель Next, которую предоставили конструкторы завода, давление зависит от того, на какой оси установлено колесо:
, до
— 370 с прокачкой на 10 кПа;
назад — 380 с прокачкой на 10 кПа;
на запаску — не менее 380 при прокачке на 50 кПа.
В то же время автомобилистам стоит знать, что на новую модель устанавливается бескамерная шина. Не стоит покупать дорогие брендовые шины, так как максимальное ускорение не превысит ста десяти километров в час.
Рейтинг лучших шин для ГАЗель
Даже самая лучшая резина для Газели диаметром R16C не будет стоить слишком дорого, как и все комплектующие к ней, так как машина относится к коммерческим моделям, адаптированным для российских дорог.
Многие зимние шины R16C попадают в каталоги с качественными фото, а также техническими характеристиками.
Однако большинство автолюбителей обращают внимание на ту или иную шину не только из-за яркого фото, но и из-за положительных отзывов в Интернете владельцев шин. А также о многом говорит то место, на котором шина находится в рейтинге неподкупного автомобильного издания.
Можно уточнить, что лучшую резину для Газели можно поместить в такой список популярных шин:
— самый популярный вариант отечественных шин, так как обладает следующими свойствами:
всесезонная резина;
рассчитан на круглогодичную эксплуатацию;
надежность за счет повышенной жесткости каркаса;
отличное сцепление с дорогой;
повышенная износостойкость за счет качественной резиновой смеси;
признаков внедорожника на протекторе автомобиля;
Повышенная прочность шины
, однако, у шин есть слабая сторона, которая склонна к порезам.
— имеет следующие положительные качества:
имеет общий размер 185/75;
относится к зимним шинам;
отличное сцепление на льду;
повышенной маневренности на рыхлом снегу;
отличное сцепление на мокрой дороге, но плохое на сухом асфальте.
Шина К-170 Баргузин
— отечественная резина со следующими свойствами:
качественная всесезонная резина;
низкий уровень шума и вибрации при движении;
отлично тормозит;
однако он имеет повышенную жесткость, поэтому сильно снижает комфорт передвижения, не может похвастаться плавностью хода.
Шина VS-22 Voltyre
— отличный вариант для передвижения по территории нашей страны, т.к.:
слишком мягкий и удобный;
плавный при работе;
обладают отличным сцеплением на льду и снегу;
маневренный и управляемый;
однако на асфальте они никак не реагируют на рулевое управление и шумят;
К минусам можно отнести плохую управляемость на мокром асфальтовом покрытии.
Matador MPS 115 Variant 2 Шина
Если долго смотреть на проезжающие марки автомобилей, можно провести аналогию с девушками. Чем дороже машина, тем меньше она работает. Самая распространенная отечественная марка «рабочая лошадка» Однозначно Газель. Но для того, чтобы лошадь «хорошо тянула», ее нужно не только хорошо накормить, но и правильно «подковать».
Какой размер резины мне взять?
Зайдя в «обувной» отдел для автомобилей, можно запутаться.В конце концов, размер шин у автомобиля больше, чем у обуви человека. Рекомендованные размеры колесных шин для Газели:
.
175 / 80R16 C 185 / 75R16 C
Но что означают эти числа? Полная маркировка шины может выглядеть так: 175 / 80R16C 96 C.
175-ширина шины в миллиметрах. Отношение высоты профиля шины к ее ширине 80%. Шина R16 радиальная. Диаметр 16 обода в дюймах. С-обозначение автобуса для маршрутки. 96-индекс грузоподъемности. Индекс скорости N. Максимально допустимые показатели для Газели: N (лимит 140 км / ч), P (лимит 150 км / ч), Q (лимит 160 км / ч).
Допускаются более широкие шины (195 или 205). Шины для установки на заднюю ось (двойные) должны иметь индекс грузоподъемности в диапазоне 98-104, а для одинарных колес — на переднюю ось — от 96 до 102.
Маркировка шин
В зависимости от сезона на шине могут наноситься следующие обозначения:
M + S-с проушинами.Это сокращение от английских слов (грязь и снег). Но так можно маркировать как всесезонные шины, так и зимние шины. Значит, на таких шинах можно ездить по снегу и грязи, и рисунок протектора рассчитан на это максимально.
AS, Any Season, All Season, AW, A. G. T — все разновидности всесезонного обозначения.
Дождь, Вода, Аква или изображение зонтика — это обозначение дождевой резины, протекторы которой обеспечивают дренаж от контакта с дорогой.
Зимний узор или узор снежинки — так обозначаются зимние шины.
Но для того, чтобы ваши шины «работали» как можно дольше, нужно поддерживать в них оптимальное давление воздуха. Если этого не сделать, рисунок протектора будет изнашиваться быстрее и неравномерно. А это чревато ухудшением уровня безопасности движения и возможными проблемами с ГИБДД. Камская резина считается более износостойкой.
Как долго качать колеса?
В связи с повышенной эксплуатацией автомобиля давление в колесах лучше измерять регулярно.Не реже одного раза в 7 дней. При этом следует учитывать, что через некоторое время после откачки показатели могут снизиться (на 0,4 атмосферы в месяц).
Измерения проводились на ненагретых шинах. Для Газели оптимальное давление в колесах в среднем 4 атмосферы. При измерении сразу после движения необходимо сделать пятую поправку на повышение давления.
Всесезонные
Проверенными вариантами всесезонных шин для Газелей считаются следующие марки:
Кама 218175 R16C 98 / 96M
Одна из последних разработок отечественного производителя.Доступен как в камерной, так и в бескамерной форме.
Имеет очень демократичную стоимость, но при этом достойного качества. Рисунок протектора имеет асимметричную направленность, состоящий из крупных, отдельно расположенных блоков по пять ребер. Благодаря этому удалось добиться оптимального распределения нагрузки по всей поверхности шины и снизить уровень шума.
Боковые протекторы уменьшены для лучшей передачи шиной условий перегрузки. S-образные ламели на каждом блоке протектора улучшают управляемость автомобиля.Стоимость одной покрышки в районе 2000-2500 рублей.
Амтел Баргузин 185/75 R16C 104 / 102Q
Протектор по центру колеса расположен в виде двойного ребра, за счет чего достигается курсовая устойчивость и хорошая маневренность при движении, сокращается время разгона и торможения. Продольные ребра рисунка протектора состоят из отдельных «островков» на небольшом расстоянии между ними. Он обеспечивает большую площадь контакта и хороший дренаж из этой области.
Проверенные варианты летней резины
175/80 R16 C Tigar Cargo Speed 101 / 99R
Разработан специально для большой нагрузки на них. Следовательно, они обладают огромным потенциалом прочности, высоких скоростных характеристик и хорошего сцепления с дорожным покрытием в любой из четырех сезонов. Благодаря индексу скорости R они могут двигаться с ускорением до 170 км / ч. Универсальный рисунок протектора, состоящий из массивных блоков, обеспечивает быструю очистку от грязи и хороший отвод воды.Повышение прочности шины достигается за счет использования уникального состава и парных стальных кордов.
Voltyre 185/75 R16C 102N VS-22 Лето
Летние шины российского производства. Он хорошо зарекомендовал себя в наших дорожных условиях. Позволяет двигаться с ускорением до 140 км / ч и максимальной нагрузкой до 850 кг. Благодаря невысокой цене и достойному качеству пользуется популярностью у потребителя.
Solid options зимняя резина
Tigar Cargo Speed Зима 185/75 R16
Основные производственные мощности расположены в Сербии.Эта зимняя шина разработана с учетом наших климатических условий. Относится к типу без шипов (липучка). Наилучшее сцепление со скользкой поверхностью достигается за счет использования микроскопических шипов по всему верхнему рисунку протектора. Армирован стальным кордом. Позволяет двигаться со скоростью до 170 км / ч и нагружать шину массой до 900 кг.
Сделал подборку наиболее подходящих шин для Газели со свежими ценами (Яндекс маркет), здесь можно посмотреть обзоры интернет-магазинов, также можно зайти в магазин и заказать нужную вам резину.
Росава LTW-301 185/75 R16C
Специальная модель зимних шин для коммерческого транспорта. Позволяет загрузить колесо до 900 кг и двигаться с ускорением до 130 км / ч. При производстве данной модели использованы зарубежные технологии и химический состав резины. Его конструкция обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при высоких нагрузках благодаря комбинированному сочетанию центрального ребра и выступающих из него боковых ламелей.
Двухминутная накачка — Велосипеды Genesis
Двухминутная накачка
Для большего удовольствия накачивайте шины перед каждой поездкой
Самый простой способ поддерживать велосипед в рабочем состоянии — проверять давление в шинах перед каждой поездкой.Правильно накачанные шины отлично ездят, служат долго и не боятся спуска. Кроме того, прокачивание шин предотвращает повреждение колес, если вы столкнетесь с камнем или выбоиной во время езды. Гнутые колеса затрудняют торможение и обходятся дорого в ремонте.
К счастью, проверить давление в шинах несложно, если у вас есть единственный необходимый инструмент: насос для велосипедных шин (не используйте напорный шланг на местной заправке, потому что он может перекачать воздух и повредить шины). Веломагазины продают качественные насосы (от 30 до 60 долларов), которые просты в использовании и безопасны.У вас также может быть инфлятор с батарейным питанием для вашего автомобиля, который будет работать, если он достигнет достаточного давления.
Лучше всего, если ваш насос подходит к обоим велосипедным клапанам (Schrader и Presta; магазин поймет) и оснащен встроенным манометром, который позволяет легко установить нужное давление.
Проверка давления Как узнать, сколько воздуха нужно залить в шины? На большинстве шин рекомендуемое давление указано на боковине. Его часто записывают в виде диапазона, например «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм», который встречается на некоторых дорожных шинах высокого давления.Вы можете поэкспериментировать в этом диапазоне, чтобы найти то, что вам больше нравится. Меньшее давление обеспечивает более комфортную езду, а большее количество воздуха означает меньшее сопротивление качению. Многие велосипедисты выбирают лучшее из обоих миров и пробегают от 100 до 105 фунтов на квадратный дюйм на своих тонких дорожных шинах.
Найдите подходящий диапазон давления в шинах на боковине шины.
Если вы накачиваете 26-дюймовые шины (обычное дело для комфортных и внедорожных велосипедов), вы можете обнаружить, что диапазон давления шире, скажем, «от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм.«Это потому, что эти шины можно использовать на дорогах и бездорожье. Для первых 60 фунтов на квадратный дюйм примерно правильно, потому что они оптимально катятся по тротуару.
LADA Vesta SW Cross – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота по антенне, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Объем топливного бака, л
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Масса
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Подвеска
Передняя
Задняя
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Размерность
Отзывы автовладельцев о LADA Vesta универсал
LADA Vesta SW Cross
В 2017 году я был вынужден продать Шкоду Суперб по семейным обстоятельствам. В 2018 году купил Ладу Весту СВ Кросс. Владею ей около года, поэтому решил поделиться общими впечатлениями об эксплуатации.
Покупал за…
LADA Vesta SW Cross — Лада не без косяков, но достойная
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/2846/
В 2017 году я был вынужден продать Шкоду Суперб по семейным обстоятельствам. В 2018 году купил Ладу Весту СВ Кросс. Владею ей около года, поэтому решил поделиться общими впечатлениями об эксплуатации.
Покупал за…
Авто Lada Vesta SW Cross универсал не так давно появившееся на рынке, но уже успевшее собрать массу противоречий. Я мечтал о таком авто, не смотря на то, что универсалы не люблю, хотел писать сразу отзыв, но пер…
LADA Vesta SW Cross — Не клон, а полноценная индивидуальность
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/2757/
Авто Lada Vesta SW Cross универсал не так давно появившееся на рынке, но уже успевшее собрать массу противоречий. Я мечтал о таком авто, не смотря на то, что универсалы не люблю, хотел писать сразу отзыв, но пер…
Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят…
LADA Vesta SW Cross — Гарантия покрывает первый год
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1281/
Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят…
Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в…
LADA Vesta SW Cross — Моя качественная Лада
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1278/
Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в…
Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дожда…
LADA Vesta SW Cross — Мягко проходит все неровности
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1279/
Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дожда…
Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв.
Отмечу разумно спроектированный салон –…
LADA Vesta SW Cross — Если вспомнить о цене, то всё неплохо
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1282/
Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв.
Отмечу разумно спроектированный салон –…
В 2018 году задумался о покупке нового авто. Выбирал между Lada Vesta SW Cross и Renault Duster 4×4. Б/у в принципе не рассматривал. Ходил по салонам официальных дилеров, думал. После тест-драйва остановился на…
LADA Vesta SW Cross — Свои деньги отрабатывает
https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1280/
В 2018 году задумался о покупке нового авто. Выбирал между Lada Vesta SW Cross и Renault Duster 4×4. Б/у в принципе не рассматривал. Ходил по салонам официальных дилеров, думал. После тест-драйва остановился на…
Lada Vesta SW Cross 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA Vesta SW Cross
LADA Vesta SW Сross.
Скажи жизни да!
Больше возможностей на дороге и вне ее пределов – вот философия LADA Vesta SW Cross!Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.
Позволить себе чуть больше
LADA Vesta
Совершенство – в графике и характере
Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!
Самый просторный в классе салон
Самый просторный в классе салон – это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.
Мультимедийная система
Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней! А навигатор сделает путешествие не только быстрее, но и проще, эффективней. На экран мультимедиа выводится изображение с камеры заднего вида – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.
Трансформация багажного отсека
«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения – 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда – 825 л (до подоконной линии).
Высокий уровень защиты
Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.
Двигатели
LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.
Рабочий объем 1596 см Мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин Момент крутящий 148 Нм при 4200 об/мин Нормы токсичности ЕВРО-5
Рабочий объем 1774 см Мощность 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин Момент крутящий 170 Нм при 3700 об/мин Нормы токсичности ЕВРО-5
Рабочий объем 1598 см Мощность 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин Момент крутящий 152 Нм при 4000 об/мин Нормы токсичности ЕВРО-5
Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».
Комплектации и цены
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Боковые подушки безопасности
Подголовники задних сидений 3 шт.А)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Бортовой компьютер
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
Центральный подлокотник с боксом
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
Интерьер (по выбору) Orange оранжевый/Gray серый
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетка 12V
Розетка 12V в багажном отделении
Двойной пол багажного отделения
Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
Задний подлокотник
LED-подсветка интерьера
Электроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
Усиленная тонировка задних стекол
Подогрев задних сидений
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
Рейлинги
Спойлер
Декоративная насадка выпускной трубы
17» легкосплавные диски
Запасное стальное колесо временного использования 15»
Характеристики
Расположение двигателя
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Колесная формула / ведущие…
Тип кузова / количество…
Количество мест
Колея передних / задних колес,…
Тип двигателя
Система питания
Рабочий объем, куб. см
Топливо
Код двигателя
Количество, расположение…
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Технически допустимая максимальная масса,…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Задняя
Рулевой механизм
Фотографии
Экстерьер
Интерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27.08.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26.02.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.06.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.08.17
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14.07.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 01.02.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15
Новая LADA Vesta SW Cross в салоне дилера
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
4 х 2 / передние
Расположение двигателя
переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей
универсал / 5
Количество мест
5
Длина / ширина / высота, мм
4424 / 1785 / 1537
База, мм
2635
Колея передних / задних колес, мм
1524 / 1524
Дорожный просвет, мм
203
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л
480 / 825
Двигатель
Код двигателя
h5M
Тип двигателя
бензиновый
Система питания
впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров
4, рядное
Рабочий объем, куб. см
1598
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
83 (113) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
152 / 4000
Топливо
бензин, min 92
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
170
Время разгона 0-100 км/ч, с
12,2
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
9,6
Загородный цикл, л/100 км
6,1
Смешанный цикл, л/100 км
7,4
Масса
Снаряженная масса, кг
1280…1350
Технически допустимая максимальная масса, кг
1730
Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг
600 / 900
Объем топливного бака, л
55
Трансмиссия
Тип трансмиссии
АТ
Передаточное число главной передачи
3,9
Подвеска
Передняя
независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя
полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами
После выхода на автомобильный рынок LADA Vesta, все с нетерпением ожидали новинок от данного автопрома. Нашумевшая модель Веста произвела фурор как на российском рынке, так и за его пределами. Создатели не остановились на достигнутом успехе, и уже на дорогах все чаще и чаще встречается модифицированная Веста – SW Cross. Первая модель сошла с конвейера осенью в 2017 году, и с тех пор уверенно занимает лидирующие позиции продаж среди паркетников.
Что из себя представляет?
Веста SW Cross представляет собой бюджетный кроссовер, который может справляться с легким бездорожьем. Этому способствует и клиренс данной модели, который составляет 203 мм. Первое, что бросается в глаза – это стильный и яркий дизайн Лады SW CROSS. Периметр кузова автомобиля украшен черными накладками из пластика. Они присутствуют и на бампере. Эта красота не очень практична в действительности. При повреждении накладки, заменить ее не удастся. Заменять придется весь бампер.
Кросс отличается от Весты по следующим дизайнерским штучкам:
В длину за счет накладок из пластика она стала больше на 14 мм.
Антенна на крыше теперь не торчит как спица, а сделана в виде «акульего плавника», плавно вписывающегося в общий внешний вид.
Добавили рейлинги.
Выхлопная труба раздвоена на 2 части.
Диски на колесах увеличились до R17.
Внутренней расцветки салона можно добавить немного драйва за счет оранжевых вставок. Их можно установить за дополнительную плату.
За счет этих небольших изменений, LADA SW Cross 2019 года уже выглядит более привлекательно. В целом, автомобиль выглядит очень классно. Его дизайн приятно заметен на дорогах, поэтому внимание со стороны пешеходов и простых водителей обеспечено.
Что внутри?
Мало кто из людей выбирает автомобиль по внешности. Большинство интересует, что же находится в салоне и под капотом.
Стоит заглянуть и туда. Садясь в автомобиль первое что ощущается – это запах. Он исходит от недорогого пластика, который присутствует в отделке салона. Не стоит забывать, что это все-таки бюджетный автомобиль. Производитель сэкономил практически на всем.
Для перевозки детей автомобиль оборудован 2-я креплениями ISOFIX. Поэтому в Кросс СВ легко поместится два детских кресла. Передним пассажирам будет комфортнее, чем задним. Спереди появился доработанный бардачок с двумя отделениями и органайзером. Так же есть место для кружки.
Багажник очень вместительный. Если сложить задние кресла, его объем составит 825 литров. В стандартном варианте 480 л. Пол багажного отсека состоит из двух частей. Теперь под крышкой можно найти органайзер, состоящий из 2 емкостей.
Помимо этого, теперь сюда добавили полезные функции:
4 крючка для сумок;
кармашек для бутылки с омывалкой;
сетки для хранения и перевозки различных предметов;
отделение для хранения автомобильного инструмента;
розетка с мощностью 12V.
К тому же, теперь багажник оснащен внешней кнопкой открытия. Интересно то, что несмотря на кажущиеся большие габариты машины, объем багажника не стал больше в сравнении с Вестой в кузове седан.
С места водителя
Водитель – это главный человек в салоне автомобиля. Для него предусмотрены самые комфортные условия для передвижения.
Стоит отметить приятные функции, которые идут по умолчанию в каждой Vesta SW Cross и Vesta SW:
Рулевое колесо можно регулировать как по вылету, так и по углу наклона.
Сиденье водителя и переднего пассажира оснащены трехступенчатой системой подогрева.
Водительское кресло можно регулировать по высоте.
Есть электропривод.
Обогрев наружных зеркал.
АBS.
Противобуксовочная система.
ESP.
Система автоматического реагирования на чрезвычайные ситуации Эра-Глонасс.
2 подушки безопасности.
Датчики парковки.
Противоугонная сигнализация.
Согласитесь, неплохой набор приятных и полезных функций и возможностей. Рулевое колесо обтянуто искусственным материалом, который местами перфорированный. Это создает наибольшее сцепление с руками водителя и упрощает управление автомобилем.
Приятно удивляет Lada SW Cross 2019 модельного года и усовершенствованным подлокотником. Он полноценный, функциональный, с отделением для мелочей и разъемом для 12V розетки. Немного сэкономили на крепеже подлокотника – теперь он держится за счет магнитных держателей. В целом, находится за рулем комфортно и удобно.
За дополнительную плату можно установить мультимедийный экран. Все функции работают отлично:
Отсутствуют проблемы с подключением мобильного телефона по Bluetooth.
Отличное качество звучания музыки.
При включении задней передачи автоматически появляется изображение с камеры заднего вида.
Приятное дополнение, которое позволяет добавить функциональности автомобилю.
Технические характеристики
В базовой комплектации SW выходят с конвейера с бензиновым двигателем объемом 1,6. Такой же стоит и у Весты. Чтобы почувствовать разницу в управлении и мощности, стоит попробовать SW с объемом 1,8 литра. Разница чувствуется уже со старта – универсал шустрее разгоняется. Производитель заявлял, что Vesta в седане разгоняется до сотни за 11,2 секунды. На практике Lada Cross SW 2019 показывает те же результаты. Видимо дают о себе знать 100 кг. Ведь именно на столько стал тяжелее этот автомобиль. Этот лишний вес скорее всего повлиял и на расход топлива. Если верить официальным данным, на 100 км у универсала при смешанном цикле уходит 7,9 л. У Весты этот показатель немного ниже – 7,8 л.
Выбирая между 1,6 и 1,8 объемом двигателя, выбрать стоит последней. Именно с такой мощностью автомобилем будет можно насладиться в полной мере. Конечно про быстрый разгон не стоит мечтать. Зато при управлении SW CROSS будет более выносливым, что актуально для его типа кузова. Стоит отметить, что теперь тут установлена металлическая защита двигателя, что повышает его безопасность эксплуатации.
При большом объеме двигателя всплывает небольшой недостаток: пониженная звукоизоляция. Работа мотора будет более отчетливо слышна в салоне. К тому же, пассажирам сзади так же не будет особо тихо. Там отчетливо слышны звуки, доносящиеся из-под задних колесных арок.
Отдельно стоит отметить французскую коробку передач, установленную в данной модели. Посторонний гул на скорости от 100 до 110 км/ч, который присутствовал в Весте, теперь отсутствует. Переключение всех 5 передач на механике происходит легко. Конечно, одним касанием пальца это не получится сделать, однако сам процесс не занимает много усилий.
Приятно удивило то, что на пятую передачу переключаться можно от 80 до 90 км/ч. Этот показатель сравнительно больше, чем у некоторых конкурентных моделей. Очень хорошо показал себя автомобиль в пробках – без нажимания на педаль газа можно спокойно тронуться и катиться.
Не плохо показала себя и подвеска. Теперь Lada SW Cross 2019 года оснащен более усовершенствованными амортизаторами и пружинами с повышенной жесткостью. Если сравнивать его с седаном, то в универсале подвеска не слишком мягкая. На поворотах заметен небольшой крен. Видимо, дает о себе знать клиренс, увеличенный на 25 мм.
Преимущество с седаном заметно при более точной реакции при повороте рулевого колеса. Проверять эту машину на сильном бездорожье не стоит, зато сквозь грязевые преграды она проезжает без труда. Не стоит рисковать и ездить по ухабам и ямам. Маловероятно, что испортится подвеска, а вот повредить диски и низкопрофильные шины очень просто. Противобуксовочная система на 55 км/ч включается автоматически.
Результаты краш-теста по версии ARCAP 11,7 баллов из 16.
Оправдывает ли данная модель свою стоимость? Безусловно! Это бюджетный кроссовер, который справляется с теми дорожными условиями, которые для него предназначены.
Видео тест-драйв:
Технические характеристики Lada vesta Cross Sedan
. Lada vesta sv cross габариты и габариты Vesta cross объём бака
Lada Vesta SV Cross — это не только очередная новинка тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка закрепиться в сегменте рынка, ранее неизвестном отечественному автогиганту. Универсал повышенной проходимости SV Cross построен на базе обычного универсала West SV, причем обе модели появляются одновременно.На данный момент Vesta SV Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.
Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выпуска очередной версии модели Vesta для отечественных покупателей пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека West в 2016 году привел к тому, что универсал оставался единственным возможным вариантом нового кузова для семейства. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала SV Cross.
Сроки начала производства SV Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не вышла на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако приобретать новую машину стало доступно чуть позже: — официальная дата старта продаж. Lada Vesta SV Cross 25 октября 2017 года , хотя самые нетерпеливые покупатели могли предварительно заказать модель еще в августе.
Что нового у машины?
Lada Vesta SV Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана.Многие нововведения, появившиеся на универсале повышенной проходимости, позже перекочевывают и на обычную Весту. Так, впервые именно на моделях SV и SV Cross появилось:
лючок топливного бака, который открывается нажатием, а не старомодной проушиной, как на седане;
кнопка открывания багажника, расположенная под полосой номерного знака;
отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
новый звуковой дизайн для включения сигналов поворота и сигнализации.
Перенесли и датчик температуры воздуха за бортом — из-за того, что на седане он располагался в закрытом помещении, ранее он давал неверные показания.Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсалах, позже будут реализованы и на семейных седанах.
Однако основные нововведения SV Cross, конечно же, связаны с другим типом кузова и модификацией, призванной немного повысить внедорожные характеристики модели. Vesta SV Cross оснащена новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить дорожный просвет до внушительных 20,3 см, но и помогли сохранить достойную управляемость вкупе с надежностью подвески.Теперь задняя подвеска Крестовина практически не пробивает даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые представленные на отечественных автомобилях … Также на Cross устанавливаются только 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало машине внешнюю солидность.
Естественно, все это не сделало SV Cross внедорожником — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги.Однако выезд с трассы уже не приведет к катастрофе — легкое бездорожье полностью преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому дорожному просвету.
Отличить вариацию SV Cross от обычного универсала можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и прокладке колесных арок, что придает автомобилю внедорожные качества. Также Cross отличается наличием декоративной сдвоенной выхлопной системы, рейлинга на крыше и спойлеров, которые придают SV Cross динамичный спортивный вид.Создателем дизайна SV Cross является всем известный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.
Покупатель, знакомый с семейством West в седане, найдет небольшие, но приятные изменения в салоне SV Cross. Свободное пространство для пассажиров сзади увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, а еще Vesta SV Cross может похвастаться оранжевыми и черными вставками на сиденьях, передней панели и дверных ручках.
Технические характеристики
Как и седан Vesta, кроссовер Lada Vesta SV базируется на платформе Lada B, восходящей к нереализованному проекту Lada C 2007 года. Внешние габариты автомобиля: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м, размер колесной базы — 2,63 м. Веста СВ Кросс имеет более высокий клиренс по сравнению с обычным универсалом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения — 480 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 825 литров.
Силовые установки Весты Кросс SW ничем не отличаются от двигателей, устанавливаемых на версию модели седан. Покупатели могут выбирать из двух бензиновых двигателей:
объемом 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
объемом 1,8 литра, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 оборотах в минуту.
Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин АИ-92.С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунды, расход бензина составляет 7,5 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Двигатель 1,8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, максимальная скорость — 180 км / ч, этот двигатель потребляет в смешанном цикле 7,9 литра топлива.
5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.
Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полунезависимая. Одно из главных отличий Весты СВ Кросс — это колесные диски R17, в то время как седан и простой универсал по умолчанию довольствуются дисками R15 или R16. Запасное колесо Весты Кросс предназначено для временного использования и имеет габарит R15.
Опции и цены
Покупателям Vesta SV Cross доступна только одна оригинальная комплектация Luxe, которую можно разнообразить различными пакетами опций.
Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманными фарами, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовым компьютером. , электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Пакет «Мультимедиа» добавляет, соответственно, современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида.Стоимость пакета — дополнительно 20 тыс. Руб.
Минимальная стоимость варианта модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. из. а МКПП — 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За версию с пакетом Prestige, включающим центральный подлокотник, подогрев задних сидений, светодиодную подсветку салона и тонированные задние стекла, придется отдать 822,9 тысячи рублей.
Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… практичность высокого уровня …
Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015г.
Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера постановки. место заняла машина, которая практически не менялась (по сравнению с прототипом) по пути на конвейере.
Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.
А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.
Неокрашенный пластиковый обвес, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.
Вездеход имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — 203 мм.
Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильной центральной консолью, «укрывающей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок климат-контроля — полностью позаимствовал у обычного универсала.
Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.
Достаточно свободного места в машине для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.
Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).
Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (хотя плоской площади нет).
Для кросс-версии «Весты» те же бензиновые моторы, что и для трехобъемной модели, это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, выработав 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно. Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в качестве опции также с 5-диапазонным «роботом».
С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.
Грузопассажирская Lada Vesta Cross основана на уже всем известном трехтомнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской Макферсон спереди и полузависимой балкой сзади.Универсал «Внедорожник» оснащен реечным рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» барабаны сзади) и современную электронику.
В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».
За базовую версию универсал придется заплатить 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.
В стандартной комплектации автомобиль комплектуется: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», Датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.
Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross.В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.
Лада Веста Кросс
— комплектации и цены
Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи вариантах комплектации Luxe и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:
Deluxe, базовая версия опция — GFK33-52-X00
795 тыс. 900 руб.
Базовая версия Deluxe — GFK11-52-X00
820 тыс. 900 руб.
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2
823 тыс. 900 руб.
Лада Веста Кросс Спорт Люкс — GFK32-52-X00
845 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK33-52-XK2
848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH
866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH
873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2
891 тыс. 900 руб.
Lada Vesta SV cross sport 2018 — Высшая вариация Exclusive
901 тыс. 900 руб.
Как видно из таблицы, в автомобиле Lada Vesta SV Cross 2018 производитель предусмотрел конфигурации на любой вкус и кошелек.
Оснащение и опции автомобиля
В состав нового оборудования автозавода АВТОВАЗ входят:
Электропривод багажного отсека;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Обогрев двух рядов сидений;
Электрические стеклоподъемники передние и задние;
Дополнительная опция, которую может получить покупатель:
На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых сторон автомобиля и для пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Аварийный контроль устойчивости, благодаря специальной системе;
Наличие декоративной насадки на выхлопной трубе;
Боковые указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида;
Охлаждение бардачка.
Коробка передач — механика. Кроме того, доступна базовая комплектация Lada Vesta SV cross 2018 AMT, у него пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с. В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская, две боковые, три подголовника в заднем ряду. Производитель также позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детского кресла, а также заблокировав двери, чтобы дети не могли открыть их самостоятельно.
Как только машина трогается с места, двери автоматически запираются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация. Базовая вариация Lada Vesta SV cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Двигатель автомобиля защищен специальными конструкциями, как и моторный отсек. На задних колесах установлены дисковые тормоза.
AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение как приятным, так и безопасным. К ним относятся ассистент торможения, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.
Мультимедийный пакет Luxe — Обзор
Автомобили
Luxe Multimedia будут оснащены продвинутой мультимедийной системой, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигационной системой и камерами заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.
Первый — Lada Vesta SV cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую коробку передач с пятью скоростями или AMT — автоматизированную механическую коробку передач с аналогичным количеством скоростных режимов.
Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.
На презентации Lada Vesta SV Cross 2018 тест-драйв прошел отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS (антипробуксовочная система). система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий)…
Если рассматривать Lada Vesta SV cross 2018, то интерьер действительно впечатляет. Подсветка входа и выхода, правда это касается только передних дверей, подсвечивается и сам салон, фары выключаются автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.
В Luxe Prestige четыре розетки — две на 12 В в багажнике и в заднем ряду, одна для водителя и дополнительная USB-розетка сзади.Система безопасности движения тщательно продумана, как и в других версиях.
С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для кросса Lada Vesta SV изменения 2018 года можно назвать удачными и перспективными.
Технические характеристики
При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице представлены технические характеристики базовой версии:
Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач
Двигатель 1,8 л с МКПП
Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс
203 мм
203 мм
203 мм
Количество скоростных режимов
пять
Пять
Пять
Ограничение скорости
180км \ ч
180 км / ч.
178 км / ч
Расход бензина Lade Vesta cross в смешанном цикле
7,7 литра
7,9 литров
7,5 литра
Скорость набирает 100 км \ час
13,3 секунды
11,2 секунды
12,6 секунды
Кросс Лада Веста размер
205 \ 50R-17
205 \ 50R-17
205 \ 50R-17
Оптимальное топливо
92
92
92
К тому же машина потребляет достаточно бюджетное топливо, и оно для него наиболее подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с бензином 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят значительно дороже, поэтому в своем ценовом сегменте Весте нет равных.
Очевидное преимущество :
При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а тюнинг спортивного шасси в этом поможет;
Улучшенная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
В кроссовере Lada Vesta объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в багаже совсем не составит труда. купе;
Пассажиры обязательно оценят новую Lada Vesta SV cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.
Максимальная выгода
Прямо сейчас в автосалонах В Российской Федерации действует специальное предложение для всех, кто хочет купить Lada Vesta cross 4×4, Vesta, Kalina или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей для автомобиля Lada Vesta и до 50 000 рублей для автомобиля 4х4 (цены действительны на сентябрь 2018 года). Он формируется путем обобщения рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею кросса Лада Веста, чтобы определиться с необходимой комплектацией (в салоне) и четкостью с цветом.
Лада Веста СВ кросс 2018 — габариты
Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров порадовало энтузиастов внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. Модель достигает в высоту 1 метра 532 сантиметра.
Характеристики силового агрегата
На автомобили
IN будут установлены двигатели двух типов:
Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при скорости вращения 5800 об / мин.При наборе 4200 об / мин показатель крутящего момента достигает 148 Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при количестве оборотов в минуту 5900. При 3700 оборотах параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.
Салон сравнения
В Lada Vesta SV cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новинки в кузове универсал от седана?
Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
Появление полноценного подлокотника между сиденьем пассажира и водителя, также есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
Цветовая гамма салона Лада Веста СВ кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.
Чем отличается стандартный универсал Веста от Вест Кросс
Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты Lada Vesta SV, и поперечные дворники, и изменения в подвеске, и увеличенный клиренс … Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри будет выделяться салон. оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса отличает Lada Vesta SV cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, а также не забываем про колесные диски R-17.
При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada Vesta SV cross 2018 не получит полный привод, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и рессорами, а колея увеличится на четырнадцать миллиметров.
Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики
Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Машина предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.
Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.
Минусы Лада Веста СВ кросс 2018
Изучив мнения специалистов, владельцев и экспертов, мы составили полный список недостатков автомобиля:
Боковые зеркала Cross издают свист и дребезжание, если машина движется с большой скоростью, а тем более на неровностях;
Резина стабилизатора поперечной устойчивости даже новая машина скрипит, чтобы избежать этого звука, желательно как можно скорее поменять сайлентблоки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, как следствие, не все промокает, а дворники начинают царапать сухую часть.
Пластиковые вставки в обшивке дверей дребезжат при движении.
Замки ковролина под сиденьем переднего пассажира отсутствуют.
Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток кросса Lada Vesta SV — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.
Плюсы Лада Веста SW Cross
Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, позволяющими значительно снизить ударную нагрузку при попадании автомобиля в яму.
Двигатель 1,8 стал более мощным, имеет плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой, отлично работает даже при полной загрузке машины.
Дорожный просвет автомобиля увеличен со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотни километров;
Широкая цветовая гамма;
Хорошая проходимость.
Лада Веста SW Cross Exclusive
IN последние новости Lada Vesta SV cross 2018 расскажут о внешнем виде автомобиля в эксклюзивной комплектации. Он имеет особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла в заднем ряду, комбинированную отделку сидений синей кожей.
Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый цвет, а автомобиль отличает стильные легкосплавные диски диаметром семнадцать дюймов. Спинки сидений будут украшены вышитым значком Exclusive, а педали — стильными металлическими накладками. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза обшиты кожей. Выхлопная труба — разветвленная, квадратного сечения.
Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв
Lada Vesta SW Cross успешно прошла тест-драйв.Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный кроссовер, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и комфортный.
Заключение
Сейчас производитель предлагает достаточно выгодную цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто хочет приобрести новую Vesta SW Cross. В нем есть свои плюсы и минусы, но за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобиля.российский автопром — поломка аналогичных иномарок обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость машины, а полноценные системы безопасности сделали поездку еще более комфортной и простой.
Видео — Когда надоел старый премиум. LADA Vesta SW Cross 2018
— цена: + 0 руб.
Идентичных автомобилей нет, габариты у всех моделей совершенно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими аспектами производства.На данный момент семейство Lada Vesta включает три модели седана SW и Sw Cross.
Габаритные размеры Lada Vesta (седан)
Седан семейства Lada Vesta относится к классу автомобилей B, однако общая длина автомобиля незначительно превышает стандарт для автомобилей этого класса. В основном длина моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Весты составляет 4,4 метра, в остальном размеры приближены к европейскому стандарту:
Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Колесная база — 2635 мм
Габариты Lada Vesta SW
Габариты Весты в кузове универсал немного изменились по сравнению с седаном, однако в некоторых аспектах использованы все те же габариты.Например, длина, ширина, колесная база и колея передних и задних колес остались неизменными, а вот высота немного увеличилась:
Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Колесная база — 2635 мм
Колея задних и передних колес — 1510 мм
Габаритные размеры Лада Веста SW Cross
Самым большим изменением кузова стал универсал в версии Cross. Изменились практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров.Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт нахождения в нем. Также существенно увеличился клиренс (клиренс), об этом можно узнать в отдельной статье
Lada Vesta SV Cross получила такие же двигатели, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. (оба отечественный), а также те же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая КП, а также 5-ступенчатая «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, тогда как с 1.8 как МКПП, так и AMT.
(прямое положение нагрузки1)
(loadposition adsense1)
Полноприводного не будет, для «крестовины» — увеличенный клиренс на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.
Объем багажника 480 литров, еще 95 литров.под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений, получится 825 литров … АвтоВАЗ хорошо его организовал: много ниш и карманов, сеток и тайников — все это позволит вам перевезти практически любой груз. Кроме того, задний ряд сидений складывается в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.
Задний диван стал немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2.5 см … по сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.
Размеры
Длина: 4424 мм Ширина: 1785 мм (на кузове) Высота: 1532 мм (рейлинги) Колесная база: 2635 мм Клиренс: 203 мм
Более подробные технические характеристики Lada Vesta SV Cross появятся несколько позже.
В продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross… Внедорожный седан станет незабываемым впечатлением как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седан. По заявлению производителя, у седана Vesta Cross будут водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.
ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS
Неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, а цвет кузова (оранжевый) нанесен на приборную панель и двери.Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-style, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо Concept с оранжевой подсветкой приборной панели адаптировано для серийного производства. Несмотря на эффектный интерьер, разработчики стремились сделать его расслабляющим.
Внешне внедорожный концепт-кар во многом повторяет типичную Vesta. А вот версия Cross значительно выше за счет увеличенного клиренса и больших колес … Яркая машина имеет темный защитный пластиковый обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье… Темные защитные накладки на дверях создают ощущение приподнятости автомобиля. 17-дюймовые колеса увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросса-универсала.
Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, а осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.
ОБЗОР СЕДАНА LADA VESTA CROSS ВИДЕО
Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross.В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.
Lada Vesta Cross — комплектации и цены
Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи комплектациях Luxe и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:
Lux, вариант базовой версии — GFK33-52-X00
795 тыс. 900 руб.
Deluxe базовая версия — GFK11-52-X00
820 тыс. 900 руб.
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2
823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta cross sport Lux — GFK32-52-X00
845 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK33-52-XK2
848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH
866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH
873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2
891 тыс. 900 руб.
Lada Vesta SV cross sport 2018 — Топ вариация Exclusive
901 тыс. 900 руб.
Как видно из таблицы, в автомобиле Lada Vesta SV cross 2018 производитель предусмотрел конфигурации на любой вкус и кошелек.
Оснащение и опции автомобиля
В состав нового оборудования автозавода АВТОВАЗ входят:
Электропривод багажного отсека;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Подогрев двух рядов сидений;
Электрические стеклоподъемники передние и задние;
Дополнительная опция, которую может получить покупатель:
На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых сторон автомобиля и для пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Аварийный контроль устойчивости, благодаря специальной системе;
Наличие декоративной насадки на выхлопной трубе;
Боковые указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида;
Охлаждение бардачка.
Коробка передач — механика. Кроме того, доступна базовая комплектация Lada Vesta SV cross 2018 AMT, у него пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с. В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская, две боковые, три подголовника в заднем ряду. Производитель также позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских кресел, а также заперев двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.
Как только машина трогается с места, двери автоматически запираются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация. Базовая вариация кроссовера Лада Веста СВ 2018, седан или кроссовер, оснащается иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобилей защищен специальными конструкциями, как и моторный отсек. Задние колеса имеют дисковые тормоза.
AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение как приятным, так и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.
Luxe Multimedia Package — Обзор
Автомобили Luxe Multimedia будут иметь продвинутую мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигацией и камерами заднего вида… Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.
Первый — Lada Vesta SV cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач, либо AMT — автоматическую МКПП с аналогичным количеством скоростных режимов.
Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.
На презентации Lada Vesta SV Cross 2018 тест-драйв прошел отлично.Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемник), TCS (антипробуксовочная система). , ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).
Если рассматривать Lada Vesta SV cross 2018, то интерьер действительно впечатляет. Подсветка входа и выхода, правда это касается только передних дверей, подсвечивается и сам салон, фары выключаются автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.
В Luxe Prestige четыре розетки — две на 12 В в багажнике и в заднем ряду, одна для водителя и дополнительная USB-розетка сзади. Система безопасности движения тщательно продумана, как и в других версиях.
С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для кросса Lada Vesta SV изменения 2018 года можно назвать удачными и перспективными.
Технические характеристики
При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики базовой версии:
Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач
Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач
Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс
203 мм
203 мм
203 мм
Количество скоростных режимов
пять
Пять
Пять
Ограничение скорости
180км \ ч
180 км / ч.
178 км / ч
Расход бензина Lade Vesta cross в смешанном цикле
7,7 л
7,9 л
7,5 л
Набирает скорость 100 км \ час
13,3 секунды
11,2 секунды
12,6 секунды
Кросс Лада Веста размер
205 \ 50R-17
205 \ 50R-17
205 \ 50R-17
Оптимальное топливо
92
92
92
К тому же машина потребляет достаточно бюджетное топливо, и оно для него наиболее подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с бензином 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят значительно дороже, поэтому в своем ценовом сегменте Весте нет равных.
Очевидное преимущество :
При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а тюнинг спортивного шасси в этом поможет;
Улучшенная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
В Lada Vesta cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в салоне не составит труда. багажное отделение;
Пассажиры обязательно оценят новую Lada Vesta SV cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.
Максимальная выгода
Прямо сейчас в автосалонах В Российской Федерации действует специальное предложение для всех, кто хочет купить Lada Vesta cross 4×4, Vesta, Kalina или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей для автомобиля Lada Vesta и до 50 000 рублей для автомобиля 4х4 (цены действительны на сентябрь 2018 года). Он формируется путем обобщения рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею кросса Лада Веста, чтобы определиться с желаемой комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.
Lada Vesta SV cross 2018 — габариты
Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров порадовало энтузиастов внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. Модель достигает в высоту 1 метра 532 сантиметра.
Характеристики силового агрегата
На автомобили
IN будут устанавливаться двигатели двух типов:
Он имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при скорости вращения 5800 об / мин.При наборе 4200 об / мин показатель крутящего момента достигает 148Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при количестве оборотов в минуту 5900. При 3700 оборотах параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.
Сравнение салонов
В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новинки в кузове универсал от седана?
Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьями пассажира и водителя, также есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
Цветовая гамма салона Лада Веста СВ Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.
Чем отличается стандартный универсал Веста от Вест Кросс
Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты Lada Vesta SV, и поперечные дворники, и изменения в подвеске, и увеличенный клиренс … Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри будет выделяться салон. оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса отличает Lada Vesta SV cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, а также не забываем про колесные диски R-17.
При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Вопреки ожиданиям, Lada Vesta SV cross 2018 не получит полный привод, зато получит дисковые тормоза, другие амортизаторы и пружины, а колею увеличат на четырнадцать миллиметров.
Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики
Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам… Машина предлагается с тремя двигателями на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.
Он более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.
Минусы Lada Vesta SV cross 2018
Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:
Боковые зеркала Cross свистят и дребезжат при движении автомобиля на большой скорости, и тем более на кочках;
Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости даже новая машина поскрипывает Во избежание этого звука желательно как можно скорее поменять сайлентблоки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, как следствие, не все промокает, а дворники начинают царапать сухую часть.
Пластиковые вставки в обшивке дверей дребезжат при движении.
Нет фиксаторов коврика под сиденьем переднего пассажира.
Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток кросса Лада Веста СВ — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.
Плюсы Lada Vesta SW Cross
Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, позволяющими значительно снизить ударную нагрузку при попадании автомобиля в яму.
Двигатель 1,8 стал более мощным, имеет плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой, отлично работает даже при полной загрузке машины.
Дорожный просвет автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотни километров;
Широкая цветовая гамма;
Хорошая проходимость.
Lada Vesta SW Cross Exclusive
В последних новостях Lada Vesta SV cross 2018 расскажут о внешнем виде автомобиля в эксклюзивной комплектации. Он имеет особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла в заднем ряду, комбинированную отделку сиденья синей кожей.
Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый цвет, а автомобиль отличает стильные легкосплавные диски диаметром семнадцать дюймов. Спинки сидений будут украшены вышитым значком Exclusive, а педали — стильными металлическими накладками. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба разветвленная, квадратного сечения.
Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв
Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно.Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный кроссовер, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и комфортный.
Выход
Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимум выгоды» для всех, кто хочет приобрести новую Vesta SW Cross. В нем есть свои плюсы и минусы, но за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобилей российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже.За счет увеличенного клиренса повысилась проходимость машины, а полный набор систем безопасности сделал поездку еще более комфортной и простой.
Видео — Когда надоели старые премиальные. LADA Vesta SW Cross 2018
— цена: + 0 руб.
«Рыжик» зарегистрировался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, No.5, 2018).
Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, эти автомобили отличаются внедорожным пластиковым обвесом и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя. И полноценный, металлический!
По геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвет под днищем и бамперами станет предметом зависти для многих кроссоверов.Жалко, что на Кроссе даже не поставишь полный привод за доплату — что бы получился вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны покинуть асфальт. Что я и сделал почти сразу после того, как получил ключи от машины.
На грунтовой дороге SW Cross чувствует себя прекрасно, но по ухабистой дороге едет мягче: подвеска не приподнята, 16-дюймовые шины имеют высокий профиль. А 17-дюймовые колеса Cross охлаждают азарт на трассе. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до поломки непросто.Но повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и неровностям — все равно что делать нечего.
Впереди — участок дороги с многочисленными поперечными бугорками. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше, чем у большинства внедорожников. А когда одно из задних колес отрывается от земли, при открывании дверей не происходит заметного изменения усилия. И крышка багажника закрывается без проблем. Но на совершенно кривой грунтовой дороге, когда едущий автомобиль приближается к диагональному вывешиванию, панели салона все равно скрипят.Однако многие кроссоверы подобным образом вели себя на «тарированной» дороге, которую я давно выбрал в подмосковном Раменском районе. И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.
На мутной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размером 205/50 R17 — для грязи они совершенно непригодны.Поэтому сложные участки нужно брать на ходу, так как завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше сначала отключить трекшн-контроль.
В большинстве ситуаций «Лада» на бездорожье почти ничем не уступает полноприводным машинам. Отсутствие крутящего момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «сцепление с дорогой». А если заранее не набрать скорость, затяжной подъем по песку или глине станет непреодолимым.Что я испытал в полной мере — на следующем песчаном холме машина сдалась. Пришлось осторожно соскользнуть назад и с ходу взять верх.
В целом вне асфальта Веста SW Cross оказалась достойным бойцом. Его возможности ограничены всего двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на длинных и скользких подъемах).
В повседневном использовании SW Cross практически неотличим от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков.Например, ранее завод устанавливал отечественные дворники на новые Lada, которые отказывались нормально чистить стекла на первых километрах. Щетки на конвейере Веста поставляются турецкой компанией МТТ, и работают они немного лучше. Итак, я установил японские Osawa — они отлично подходят для чистки.
На очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул замечательно. Это недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.
А вот за новыми заглушками центральные отверстия дисков пришлось побегать. На нашей машине они оба потерялись с правой стороны, и, как оказалось, это не такое уж редкое явление для Уэста. Найти свечи в магазине запчастей не удалось, поэтому я обратился к официальному дилеру. Благо на носу был плановый визит — пора было на первое ТО.
Еще до планового ТО частично освежил масло: через 10 000 км пришлось долить литр. Расход не пугает, но за ним стоит присмотреть.Залил масло Роснефти, а в ТО из фирменной канистры Лады залили — но при внимательном рассмотрении оказалось, что это тот же синтетический от Роснефти с вязкостью 5W-40.
Кроме масла, воздушный и салонный фильтры … Проверена ходовая часть и проведена компьютерная диагностика — никаких отклонений! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.
Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масло
В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.
На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил.Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. В принципе, немаленькая машина выглядит не громоздкой, а солидной.
Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross
1,6 л (106 л.с.) МКПП
Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross вполне приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот самый случай, когда к бордюру подъехать не страшно, и машину не дует УАЗ. В общем вышла красивая машина. Присмотрелся и вдруг обернулся … И все равно хорошо!
Не нравится, правда, что обшивка арки слева сзади криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили рундук. Ну бывает.
Дай огонь!
Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Во-первых, стало ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, которую скрашивает ярко-оранжевая подсветка. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще больше разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).
1
/ 4
2
/ 4
3
/ 4
4
/ 4
Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник.Хоть и без доработок, но хорошо размещен и прилично выглядит. Вот смех, но для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя теперь придется стоять в очереди к SW Cross и дилерам. У «обычных» Вестов в наличии практически любой дизайн.
Нельзя не упомянуть багажное отделение. Конечно, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь сбрасывать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор.И тут весь этот гул смешался с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, можно арендовать заднюю полку … В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафами.
1
/ 2
2
/ 2
Ну, а если мы начали смотреть на машину со стороны, давайте откроем капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.
1
/ 2
2
/ 2
ЮЗ Перекресток и Русская дорога
Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, сядем за руль.
Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное, не упираться головой в крышу. В салоне места достаточно, можно пойти и поиграть на баяне. И это тоже плюс.
Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это тоже автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Вы, наверное, тоже сможете к этому привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую коробку.
Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые запомнят и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…
Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все же выпал.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы колодки не мерзли. Но есть и приятный момент: на задней части SW Cross стоят дисковые тормоза. У седана, как все помнят, есть барабаны. Так что боязни бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.
Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданной реакцией на нажатие педали газа стало немного лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, он будет стоять на месте, ну или он катится вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда вдруг начинает забирать нужные переводы? Петь себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.
Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди — пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор не может даже крутиться, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что у нас ручной режим … Можно с ним кататься. Скорее всего, можно перейти в автоматический режим … Но к этому надо привыкать, а привыкать не хочется, понимаете.
Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения обычных автомобилей, которые вам не нужны.
Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.
SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наведал справки: действительно, есть технические отличия в подвесках — там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, все равно предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но здесь сильнее ощущение ее тугого удара. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что?
И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.
На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross довольно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это у универсала есть. И даже лучше седана. Но все же…
Верность традициям
Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Еще не доведенный до ума алгоритм работы АМТ — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?
Честно говоря, еще хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.
Ладно, тогда давайте посмотрим на цену. Самая дешевая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач обойдется в 755 900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он стоит 929 900 рублей … И это не универсал и не кросс.
Так что вынужден еще раз сделать вывод, что дешевле у нас нет ничего. Ну тогда есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции …
Лада Веста или Лада Веста SW Cross?
В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive.По предварительным данным, всего на АвтоВАЗе было собрано два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.
О том, что на фото представлена модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, аналогичная версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана.Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.
Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже видели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.
Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Веста в данной модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной насадкой выхлопной трубы, глянцевыми черными вставками на средних стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16 «. В салоне установлены светодиодные фонари черного цвета. а на порогах и педалях установлена отделка бежевой экокожей в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками и стальными накладками.
В наличии есть обогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с горы и антипробуксовочная система.
Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а вездеход — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 л), так и 106-сильным двигателем объемом 1,6 л.
Технические характеристики
Vesta универсал кросс. Технические параметры нового паркетника от Автоваза
Lada Vesta SV Cross 2019 произвели фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.
На странице представлена полная информация о Лада Веста 2019 года в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.
Lada Vesta SW Cross, несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, дизайн которых был основан на узоре версии универсала Fiat 124, отличающейся квадратными формами, у новой Lada плавные и изящные линии.
В основе новой конструкции кузова лежит унифицированный пол седана.Бампер, фары, пол и нижний проем багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross The SW имеет 60 новых деталей от классического седана. Кстати, в новом 205 есть новые детали, в отличие от штатной версии.
В результате получился необычный универсал неожиданно спортивного характера. Благодаря внесенным разработчиками нововведениям в конструкции кузова Lada Vesta Sv Cross 2019 больше похожа на компактный внедорожник.
Отличие SW Cross от обычной Весты
От базового универсала SV Cross отличается наличием пластикового обвеса с диаметром колес 17 дюймов.Дорожный просвет увеличен до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по длине и даже клиренсу.
Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2019 держит дорогу и управляется даже лучше, чем Lada без навесного оборудования Cross.
Внешний вид
Открытие задней двери увеличено, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, поскольку между их головами и потолком остается достаточно места.
Наклон С-стоек такой же, как у всех кузовов с коротким задним свесом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит вдоль верхней части распорок.
Кузов Lada Vesta SV Cross 2019 выше классического седана на 15 см и немного шире благодаря колесным аркам.Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами … Но это обновление только для «продвинутых» версий.
На лючке топливного бака теперь центральный замок, с помощью которого он фиксируется и фиксируется. Выступающая «петелька» удаляется. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой. Он находится под номерным знаком.
Изменился дизайн антенны: вместо ветки, которая останется на седане, она наконец-то приобрела форму изящного плавника.Выхлопная труба оснащена двуствольным соплом (этого обновления нет в конструкции базовой модели).
Цветовая гамма Lada Vesta SV Cross 2019 года включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще больше харизмы. Каждый по традиции АвтоВАЗа имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина». Это смесь монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевых и красных оттенков.
Интерьер
Спереди, между сиденьями, введен подлокотник.А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.
Внутренняя обивка салона Лада Веста SW Cross 2019 выполнена в тех же цветах, что и экстерьер. Например, оттенок «Марс» — это оранжевый металлик. В салоне стандартный графитово-темный цвет сидений сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В едином стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.
Руль комплектуется блоками управления и массивной подвеской.Дизайн приборной панели в виде трех «колодцев» — прямо как на спорткарах … На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.
Заднее сиденье Лада Веста СВ Кросс 2019 — трехместный диван. Он раздельный, спинки отогнутые. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.
Багажный отсек:
Техническая начинка
Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом комплектуется новым 1.Двигатель 8 л. Также в базовую комплектацию входят бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.
На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 об / мин) и 122 л / с (при 5900 об / мин).
1,6 106 л.с. 1,8 122 л.с.
Двигатель 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с седаном 2016 года. У него были недостатки — стук гидроподъемников и слишком большой расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недостатки устранены.
Классическая АКПП в этой версии Лады не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.
Для двигателя 1,6 л будет установлена механическая коробка передач, а для двигателя 1,8 л — механическая и роботизированная коробка передач.
Пороги и днище Лада Веста СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал внешних панелей кузова — двойная оцинкованная сталь.
В систему безопасности входят передние и боковые подушки безопасности, задние подголовники, крепления для детского кресла, автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическая блокировка в момент начала движения по дороге, включение сигнализация при резком торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года в один ряд с конкурентами зарубежного производителя.
Опции и цены
Комплектация
Мотор
КПП
Расход топлива
Привод
Разгон до 100 км / ч
Цены
Комфорт
бензин 1,6 л. (106 л.с.)
MT
9,7 / 6 / 7,5
Передний
12,6 с
779900 руб.
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
MT
10,7 / 6,4 / 7,9
Передняя
11.2 с
804900 рублей
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
AMT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передний
13,3 с
829900 руб.
Luxe
бензин 1,8 л. (122 л.с.)
MT
9,7 / 6 / 7,5
Передний
12,6 с
830900 руб.
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
MT
10,7 / 6,4 / 7,9
Передняя
11.2 с
855900 рублей
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
AMT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передний
13,3 с
880900 руб.
Luxe Multimedia
бензин 1,8 л. (122 л.с.)
MT
9,7 / 6 / 7,5
Передний
12,6 с
858900 руб.
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
MT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передняя
11.2 с
883 900 рублей
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
AMT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передний
13,3 с
0 руб.
Luxe Prestige
бензин 1,8 л. (122 л.с.)
MT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передний
11,2 с
0 руб.
бензин
1,8 л. (122 л.с.)
AMT
10,1 / 6,3 / 7,7
Передний
13.3 с
926 900 руб.
Технические характеристики
Модификации
1,6 л 106 л.с. (бензин) МКПП
1,8 л 122 л.с. (бензин) МКПП
1,8 л 122 л.с. (бензин) AMT
Общие
Год выпуска:
2019 —
Страна бренда
Россия
Страна постройки
Россия
Количество мест
5
тип привода
передний
передний
передний
Гарантия
3 года или 100000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км / ч
12,3
11,2
13,3
Максимальная скорость
178
180
180
Дорожный просвет
203
203
203
Расход топлива (л):
Город
9,7
10,7
10,1
Колея
6
6,4
6,3
Среднее
7,5
7,9
7,7
Двигатель
Тип двигателя
Бензин
Бензин
Бензин
Марка
ВАЗ-21129
ВАЗ-21179
ВАЗ-21179
Мощность
106
122
122
Крутящий момент Нм
148
170
170
Степень сжатия
—
Используемое топливо
AI-92
AI-92
AI-92
Тип наддува
—
—
—
Размеры и вес
Длина мм
4424
4424
4424
Ширина мм
1785
1785
1785
Высота мм
1532
1532
1532
Колесная база мм
2635
2635
2635
Объем бака, л
55
55
55
Объем багажника, л
480 (825)
480 (825)
480 (825)
Масса, кг
1280
1280
1300
Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross
Фото
Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» универсалы на российском рынке, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina… Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по расценкам в линейке модификаций той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной. Мы предполагаем, что новинка будет на 20–30 тысяч дороже седана. Если наши ожидания оправдаются, то и без того хорошо продаваемая Веста получит шанс стать бестселлером на российском рынке.
На что похож новый универсал? В плане дизайна это несомненный успех варяжской команды Стива Маттина.Новинка выглядит очень гармонично, и небольшие штрихи, в виде пластиковой накладки на заднюю стойку, визуально «разрывают» связь с крышей и придают этой самой стойке сходство с плавником акулы (также поддерживается «акулья» тема. «плавником» антенны на крыше) подчеркнем внимание к деталям.
По габаритам Lada Vesta SW точно вписывается в рамки седана на соплатформенной платформе, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии.Отличается только высота кузова — у штатной версии универсала рельсы «плюс» полтора сантиметра (черные у SW и серебристые у SW Cross), а у «внедорожника» еще два сантиметра. Полсантиметра добавляет клиренс, увеличенный со стандартных «Вестовских» 17,8 см до 20,3 см.
Другие внешние отличия Lada Vesta SW Cross включают стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитную «юбку» из неокрашенного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (сзади — с вырезом под хром). «двухствольная» насадка глушителя).Кстати, за счет обвеса и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.
Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсят цветные вставки на сиденьях, приборной панели и дверях (на некоторых фотографиях экстерьера заметна оранжевая накладка). Такой набор «допов», безусловно, сделает внешний вид модели ярче, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам, за «внедорожный» обвес и прочую мишуру покупатель должен будет заплатить не менее 50 тысяч.Но, видите ли, оно того стоит!
Серийное производство универсала начнется летом этого года, а продажи начнутся в сентябре-октябре. Причем, скорее всего, первой на рынок выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые недостатки Vesta в кузове седана: в частности, все универсалы получат внешнюю кнопку открывания багажника, а также запирающуюся заслонку бензобака.
Lada Vesta SV Cross получила те же двигатели, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и от 1,8 до 122 л.с. (обе отечественные), а также те же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая КП, а также 5-ступенчатая «робот» (АМТ). С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, а с двигателем 1.8 — механическая коробка передач и AMT.
(прямое положение нагрузки1)
(loadposition adsense1)
Полноприводного не будет, для приставки «кросс» увеличенный клиренс на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.
Объем багажника 480 литров, еще 95 литров. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений, получится 825 литров … АвтоВАЗ хорошо его организовал: много ниш и карманов, сеток и тайников — все это позволит вам перевезти практически любой груз. При этом сиденья заднего ряда складываются в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.
Задний диван стал немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2.5 см … по сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.
Размеры
Длина: 4424 мм Ширина: 1785 мм (на кузове) Высота: 1532 мм (рейлинги) Колесная база: 2635 мм Клиренс: 203 мм
Более подробные технические характеристики Lada Vesta SV Cross появятся чуть позже.
По последним новостям дата выхода новой модели внедорожника — ноябрь, а для Lada Vesta Cross 2018 (фото) комплектация и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию.Отправной точкой отчета будет стоимость первоначального седана плюс соответствующие наценки на новый универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки. Таким образом, стартовая цена Lada Vesta Cross 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей *. Речь идет об базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, то 1.8-литровый двигатель (122 л.с.) и роботизированная коробка передач, то 218 тысяч рублей придется заплатить к начальной цене Lada Vesta Cross *. В итоге покупатель получает самую упакованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *
Первоначальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic стоимостью 614 900 рублей будет предполагать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние стеклоподъемники, регулировка угла наклона рулевой колонки с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье 60/40.За активную и пассивную безопасность в Lada Vesta Cross с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, помощник для трогания с места на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей *, вы можете заказать картину с эффектом металлик. Однако иметь в начальной комплектации Classic более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс невозможно даже за дополнительную плату.
На очереди — Lada Vesta Cross 2018 в комплектации Classic Start с ценой минимум 639 900 рублей *.Отличия от оригинальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого бардачка. Но в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей *. Следующий в списке пакет «Комфорт» стоимостью 667 900 рублей * предлагает значительно больше. Оснащение пополнилось такими полезными вещами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, а также телефонная гарнитура громкой связи и Bluetooth.Алюминиевые колесные диски можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.
Технические характеристики Lada Vesta Cross 2018 в пакете Comfort содержат практически весь спектр доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей *, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно 50 тысяч. рублей *.Кроме того, пакет «Мультимедиа» можно приобрести за 24 тысячи рублей *. Что, как следует из названия, подразумевает мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, шестью (вместо четырех) динамиками, камерой заднего вида, многофункциональным рулевым колесом и пассивным круиз-контролем.
Наценка на робота и мультимедийный пакет в комплектации Luxe, где цены на Lada Vesta Cross 2018 начинаются от 730 900 рублей *, одинакова. Зато 122-сильный мотор идет в комплекте с роботом и мультимедиа изначально за 804900 рублей *.Дополнения версии Luxe включают в себя: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые колеса и задние электрические стеклоподъемники. Флагманская комплектация Luxe Exclusive по цене 807 900 рублей * предлагается исключительно с двигателем объемом 1,8 литра, но трансмиссии (механика или роботы) не являются обязательными. Пакет Мультимедиа также входит в комплектацию, а в дополнениях: экокожа + отделка салона алькантарой, кожаный руль, накладки на педали и выхлопную трубу, светодиодная подсветка салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и оригинальные алюминиевые колесные диски. дизайн.Доплата за робота — 25 тысяч рублей. *
Новый кузов
Для внедорожника Lada Vesta Cross 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение версии Cross — клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с кроссовером Renault Duster, клиренс которого составляет 205 мм. Объем багажника в новом кузове увеличился до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях грузовой объем под полкой составляет 825 литров.Кроме того, багажное отделение организовано по последней моде: есть два органайзера, три сетки, боковые запирающиеся потайные ящики и просторная ниша, рассчитанная на емкости до 5 литров, два абажура и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. На заднем диване Лада Веста SW Cross 2018 также есть изменения в новом кузове по сравнению с седаном. Высота над головой задних пассажиров увеличена на 25 мм, добавлены: подогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.
Технические характеристики *
Максимальная унификация с седаном определяет максимально схожие технические характеристики Lada Vesta Cross SW 2018. Начальная модификация с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач разгон до сотни составит ровно 12 секунд, максимальная скорость достигает 174 км / ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни в 2 раза.3 секунды. Но благодаря другим передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литра на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота технические характеристики Lada Vesta Cross 2018 объемом 1,8 литра означают 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км / ч максимальной скорости и 8,0 (7,4). литров среднего расхода топлива на 100 км.
Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель Lada Vesta Cross 1.8. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который впоследствии успешно собрал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada priora Sport.Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После чего АвтоВАЗ снова набрался сил и выпустил новый двигатель 1.8 Lada Vesta SV Cross, в котором были устранены все недочеты двигателя 21128.
Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс
Индекс
— 21179 Объем — 1,8 л Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин) Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об / мин) Норма токсичности — 5 евро Топливо — бензин AI92 или AI95 Средний расход топлива — с МКПП : Городской цикл — 10.7 л / 100 км За городом, 6,4 л / 100 км Комбинированный, 7,9 л / 100 км — С AMT: Городской цикл — 10,1 л / 100 км За городом, 6,3 л / 100 км Комбинированный, 7,7 л / 100 км
Подробнее об этом читайте в нашей статье на сайте.
Средний ресурс двигателя 200000 км.
Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в котором наиболее частые неисправности этого агрегата.Среди них:
— Стук гидроподъемников. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла … В очень плохом случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна для рядового покупателя Весты.
— Повышенный расход моторного масла. А это тоже обычная болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит эту процедуру бесплатно. В противном случае придется потратиться на замену.
В остальном мотор Lada Vesta Cross SV 1.8 1.8 показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проезжает 150-200 тысяч км.И у него есть ресурс, как у обычной механики.
Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?
Для того чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель Лада Веста Кросс 2017 1.8?», Нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Но не все вязкости одинаковы.Например, если машина используется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. Допустимо заливать даже масла 0W-40 в новые двигатели с небольшим пробегом.
Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.
А теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.
Использует 1.8 Лада Веста Кросс двигатель гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
Ответ — да! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя … Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому при заклинивании насоса, натяжном ролике или просто обрыве ремня — капремонт двигателя неизбежен.
Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. А теперь поговорим об этом.
1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это на самом деле, но эти цифры озвучены. Читайте здесь своими руками. 2. Форсунки — Континенталь. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также обладают повышенной производительностью. 3. Клапаны — Mahle. 4. Насос — GMB. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. Км. 5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность. 6. Распредвалы — Тойота Цушо. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старые чугунные RV были тяжелее, чем у Toyota. 7. Механизм регулировки фаз INA.
Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017
Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗ и 16-клапанные моторы.Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось перепроектировать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.
Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, на котором применяются регуляторы фаз газораспределения.
Двигатель 1.8 Vesta также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.
В связи с увеличением объема двигателя потребовалось установить новые форсунки с более высокой производительностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также увеличить количество масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более эффективный масляный насос. Впускные отверстия также стали больше, чем раньше.
Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и температуры воздуха.
На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. Об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л.с. из.
Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс
Московский международный автосалон: LADA
LADA Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Ян Птачек подчеркнул: «Сегодня LADA — это смелый и яркий дизайн, уверенность в любых ситуациях, лучшее качество и оснащение по доступной цене.Наши клиенты оценили изменения, произошедшие за последние 3 года — сегодня бренд занимает рекордную за последние 7 лет долю рынка в 20% ».
Новое семейство LADA Granta: символ доверия
LADA делает ставку на новое семейство Granta, чтобы подтвердить свой сильный и привлекательный имидж благодаря хорошо сбалансированному сочетанию прогрессивного дизайна, надежности и цены. Новая передняя часть кузова олицетворяет индивидуальность бренда.
Седан LADA Vesta Cross: уникальная модель.
4-я модель в семействе LADA Vesta. Седан LADA Vesta Cross предлагает преимущества кроссовера, способного справляться с российскими дорогами и климатом благодаря большему клиренсу.LADA Vesta — один из лидеров российского рынка: просторный салон, широкие удобные сиденья и высокий уровень шумоизоляции.
XRAY Cross: новые горизонты свободы
Будучи новой моделью в семействе городских кроссоверов LADA XRAY, LADA XRAY Cross придерживается той же философии, что и Cross Range. Новый автомобиль включает в себя новые функции, такие как увеличенное заднее пространство и обогрев рулевого колеса.
LADA Vesta Sport: от гоночной трассы до дорог общего пользования
LADA Vesta Sport подарила бренду победы на крупнейших международных и российских чемпионатах по автоспорту.Новая модель является логическим продолжением спортивного успеха: преимущества гоночной трассы применяются на дороге.
Концепт-кар LADA 4X4 VISION: спортивный и изысканный
Выпущенный 40 лет назад, LADA 4X4 обновляется этим концептуальным автомобилем, чтобы удовлетворить потребности новых клиентов, сделав его более комфортным, изысканным и технологичным. LADA 4X4 VISION — крепкая и прочная снаружи, спортивная, но утонченная. Он сохраняет дизайн и ДНК бренда.
Директор по дизайну LADA Стив Маттин сказал: «Мы готовим будущее бренда.Показывая LADA 4 × 4 Vision, мы демонстрируем потенциал уникального, выразительного, смелого и энергичного дизайна, воплощенного в новом внедорожнике, вдохновленном легендарной LADA 4 × 4 ».
Посмотреть еще
CSR
Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!
27 марта 2019
Посмотреть больше
CSR
Филипп Круазон повышает осведомленность сотрудников Renault Flins об инвалидности
10 декабря 2018
Посмотреть больше
CSR
Содействие интеграции людей с ограниченными возможностями через занятость
Lada Vesta Cross — автомобиль повышенной проходимости, модель предсерийного вагона Lada Vesta, продемонстрированная на Moscow Off-Road Выставка 2015.Это мероприятие прошло в конце августа. Столь простое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь она действительно выглядит эффектно.
Ведь эта модификация универсального автомобиля Lada Vesta Cross CB — не просто очередная модель отечественного производства, являющаяся козырем в сумме покупки, а полноценный соперник многим современным иномаркам B, а иногда даже С-класс. Весь модельный ряд — это Лада.
Экстерьер
Понять, как он выглядит, что это за новая машина, какой у нее уровень современности, динамизма и харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье.Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с Lada XRay Concept 2 2016, а именно стилистику Х-образной формы, поскольку установленные спереди фары были разделены на секции, что будет иметь некоторое сходство.
Если вы будете осторожны, вы можете увидеть отсеки для запотевания в нижней части задней части переднего бампера. Если сравнивать машину с седаном Lada Vesta, то днище защищено мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными. Это характерно для царапин, такой обвес был очень кстати, мог дополнять передний и задний бампер, пороги, зоны дверей внизу, а также колесные арки.
В приподнятой решетке радиатора имеются отсеки, которые представлены парой хромированных планок. Паспортная табличка производителя также имеет внушительный размер. Боковая часть новой машины имеет интересные выемки, похожие на таковые на передней части бампера, но немного более массивные.
Колесные арки оснащены 18-дюймовыми колесными дисками. Увеличена высота дорожного просвета, без чего необходимо делать не только движение по пересеченной местности, но и «качественные» дороги РФ.У концептуальной версии клиренс около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость машины в поворотах.
В кормовой части имеется багажная дверь, размер которой невелик, а само багажное отделение получилось просторным. Несмотря на схожесть с версией седана, по заверениям производителей, внешнее сходство кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля — тут принципиально новая стильная, покатая крыша, плавная в «спортивную» корму.
Оснащен современными задними оптическими фонарями и оригинальными задними стойками, которые придают автомобилю динамизма. Если говорить в целом, то внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, практически ничего не проигрывает своим одноклассникам, средами которых являются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Altrak и даже где-то Subaru Forester.
Очень интересна черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному корпусу сзади.В целом дизайна было введено около 300 — начиная от средней стойки и переходя к багажному отделению.
Интерьер
Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не лишним будет сказать, что интерьер в точности идентичен стандартной версии. Установленная спереди панель выполнена в очень интересном стиле в виде трех колодцев.Его дополняют разные интересные элементы и неброская синяя подсветка.
Сиденья, установленные перед автомобилем, более удобны. По заявлению производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полную боковую поддержку.
Сиденье водителя имеет возможность регулировки по высоте в дополнение к основным настройкам. Центральная консоль привлекает внимание.Выглядит ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять даже за рулем. Благодаря определенному углу внешний вид панели стал более эргономичным.
Даже в базовом оснащении отечественной новинки есть система климат-контроля, а также есть информационно-медиа-комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новая машина будет в удлиненном кузове, можно предположить, что у людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет еще больше.
Пока официальные лица не говорят о заявленных габаритах машины, потому что работы еще не закончены и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, который не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.
Многим автолюбителям придется по душе обновленное рулевое колесо Lada Vesta Cross SV, которое теперь имеет кожаную обивку и стало удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины.На рулевом колесе автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых есть запуск опции подогрева руля. Обивка сидений дополнена тканевыми вставками в тон к основному цвету автомобиля.
Под подголовниками металлические таблички с названием «LADA». Благодаря этому интерьер машины не только стильный, но и предотвращает истирание самой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.
Такие решения очень редко можно встретить даже у производителей автомобилей по всему миру. Ожидается, что багажник сможет вместить до 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, добавив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, будет ли у серийной модели подпольное багажное отделение, шторка и специальные направляющие для более удобной фиксации багажника, как прославился концепт-кар.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Ожидается, что для отечественного универсала появятся силовые агрегаты, работающие на бензине.Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель производства Nissan HR16, который развивает тот же 1,6-литровый двигатель, но уже имеет 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра, который имеет 126 лошадиных сил, и отечественный двигатель.
Помимо 5-ступенчатой механической коробки передач будет 5-ступенчатая коробка передач и «робот». Ограничение скорости Lada Vesta Cross составит 185 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с эколого-техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским нормам Евро-5.
Трансмиссия
Если говорить о трансмиссии, то универсал в стандартной комплектации будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль спроектирован на платформе уже популярного 3-осного объема, поэтому логично сделать вывод, что он будет полностью скопирован.
Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади.Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя. Тормозная система представлена вентилируемыми передними дисковыми тормозами.
Комплектации и цены
Если Lada Vesta Cross SV попадет в серийное производство, то это произойдет не раньше сентября 2016 года. На первых порах автомобильная компания запустит в серийное производство стандартный многоцелевой грузовик. Исходя из этого, на сегодняшний день ценников на эту машину нет, но можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 2352 доллара дороже, чем версия седан.
Такое решение эксперты объясняют тем, что в разработку станка вложен значительный объем инвестиций, который равен примерно миллиону евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид интерьера с салоном при производстве на конвейере может немного измениться.
Стоит дождаться установки полного климат контроля. Также будет круиз-контроль, камера заднего вида, многофункциональное рулевое колесо, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла.Такое оборудование есть только у иномарок, чему они очень порадовали.
Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe. Передатчики Эра-Глонасс будут установлены на всех трех комплектациях оборудования, что позволит им передавать аварийный сигнал в ГИБДД. Благодаря модулям GPS можно будет отследить местонахождение автомобиля при угоне.
Топовое оборудование пойдет вместе с подушками безопасности, их будет 4 — спереди и сбоку.Также будут системы EBD, TCS, BAS, система, которая поможет вам начать движение в гору. Не забыли установить штатную охранную систему, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматический дверной замок.
Подводим итоги
Подводя итоги новинки отечественного производства, Lada Vesta Cross SV, хочется сказать, что автомобиль сильно преобразился. Он заметен даже во внешнем виде, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным.Передняя часть получила отличное оснащение, присутствует крупный логотип производителя и стильные фары.
По бокам установлены большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип «LADA». Интерьер, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.
Улучшилось качество материалов внутренней отделки.Передние сиденья достаточно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, добавив спинки задних сидений.
Силовые агрегаты не самые мощные, но свою работу делают хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге. Существует система, которая поможет вам угнать машину, показывая вам, где находится ваша машина, через спутниковый датчик.
Также есть система Эра-ГЛОНАСС, которая подаст вам сигнал, если ваш кроссовер попадет в аварию. Посмотрим, какая машина будет в серийном исполнении, но видно, что компания LADA, настроена решительно завоевывать сердца водителей. Судя по версии концепт-кара, у них есть все шансы.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
Lada Vesta SW Cross 2016 фото
Vesta cross Технические характеристики. Технические параметры нового внедорожника от АвтоВАЗ
Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это в первую очередь тем, что сборка автомобилей становится лучше, а цена доступнее. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид новенького российского красавца Lada Vesta Cross.
Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016
По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает положение внедорожника.
Дизайн креста West Cross
Фото и видеоматериалы, которые прилагаются к статье, помогут оценить экстерьер в полной мере, на уровне его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.
Веста Кросс 2015 вид спереди
Если присмотреться, можно увидеть, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.
Дно, в отличие от периметра, защищено мощной накладкой из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.
Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку
Поддельный радиатор имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Логотип компании, расположенный на той же площади, имеет довольно внушительные размеры.
По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера.Багажник вместительный, дверь не очень большая.
Wagon Cross West 2015-2016, вид сзади
Салон Лада Вест Кросс
О внутренней отделке машины говорить не приходится. Одно можно сказать, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.
Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016
Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017
длина автомобиля составляла 4 250 метров;
ширина 1,764 метра;
высота 1,497 метра;
Размер колесной базы
— 2,635 метра;
Дорожный просвет составил 190 мм.
Кстати, эти габаритные размеры самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем планируется достаточно основательная модернизация автомобиля и доработка до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.
Вагон Вест Кросс
Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017
Самая интересная информация, конечно же, касается технических характеристик, а точнее нового разработанного бензинового двигателя:
Планируется, что такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделяться версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.
Старт производства обещает начаться с того, что в подкапотном пространстве Vesta Cross для бездорожья мы увидим один из двух вариантов двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.
Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой. Будет доступна дополнительная роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.
В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, непосредственное участие принимали узкоспециализированные специалисты Renault-Nissan.
Комплектация и цена Лада Веста Кросс 2016-2017 гг.
Видео внедорожник Lada Vesta Cross 2015-2016 :
Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :
ВАЗ
представил характеристики своей новой машины 2017 года — Веста универсал. Данная модель будет выпущена одновременно в двух версиях SV и SV Cross — то есть в стандартной и внедорожной.Автомобили отечественного производства появятся в продаже осенью этого года.
Разработчики обещают, что эта модель станет настоящим прорывом для российского рынка. В этом типе кузова Lada Vesta SV, фото которой представлены ниже, будет стоить следующей после седана той же модели. Жилет нынешнего поколения хорошо покупается на российском рынке и после рестайлинга имеет все шансы стать настоящим бестселлером.
Дизайн нового универсала Lada Vesta SV был разработан группой специалистов под руководством Стива Маттина.Каждая деталь тела гармонирует между собой, напоминая отдельными штрихами «акульую» тему. Эти особенности включают в себя антенну «плавник», расположенную на крыше, а также пластиковую накладку на задней стойке, которая выглядит как плавник акулы из-за визуального зазора с крышей. Зауженные стойки иногда делают в черной палитре, что делает их незаметными на фоне тонированных окон. Эти детали удачно подчеркнуты разработчиками и дополняют общий образ. Автомобиль имеет характерный Х-образный стиль.Фото и видео представлены в конце обзора.
Крыша также имеет новую форму, так как теперь она имеет значительный уклон в сторону кормы, что делает автомобиль похожим на представителя спортивного класса.
Размеры Lada Vesta SV Cross точно укладываются в установленные рамки платформенного седана. Багажник, судя по габаритным размерам, ненамного больше по сравнению с четырехдверной моделью. У него много ящиков для хранения ручной клади, а также дополнительных креплений.Объем составляет 480 литров, если измерять его по высоте занавески. В полу под крышкой находится отсек с двумя съемными поддонами, что добавляет еще 95 литров. Если сложить спинку дивана, можно добиться максимального пространства при полезном объеме 825 литров.
Увеличилась только высота корпуса. В версии Lada Vesta SV параметры добавлены благодаря рейлингам. В ней они выполнены в черном цвете, в Cross — металлическом оттенке. Также внедорожнику прибавили 2,5 см за счет клиренса, который теперь равен 20.3 см вместо 17,8 в старой версии.
В Lada Vesta SV Cross габаритные размеры — не единственное изменение внешнего вида. Автомобиль отечественного производства комплектуется:
17-дюймовые легкосплавные диски
защитная пластиковая «юбка» по всему периметру корпуса;
Кстати, благодаря всем обвесам внедорожной Lada SV длина увеличилась на 1,5 см, а ширина почти вдвое, что видно даже на фотографиях. Количество посадочных мест у Cross, как и дверей — пять. Видеообзора тест-драйва пока нет.
Разработчики постарались исправить все недостатки седана Весты, в частности, новые автомобили станут обладателями внешней кнопки отпирания багажника и запирающейся лючка бензобака.
Также в число обновлений включена цветовая схема.Сейчас представлен новый оранжевый цвет, который носит название Марс и отличается насыщенностью. Черный обвес выгодно это подчеркивает. Также добавлен платиновый цвет под названием Карфаген.
Особенности интерьера Lada Vesta SV
По словам Lada Vesta SV, фотохарактеристика салона пока недоступна, но в дизайне, вероятно, будут прослеживаться моменты прошлого поколения. Например, в интерьере снова появятся цветные вставки, замеченные на стульях, дверях и передней панели.Это делает модель Lada Vesta SV любой комплектации яркой, но может сказаться на стоимости. По приблизительным подсчетам обвесы, накладки и другие приспособления будут стоить более 50 тысяч рублей. Но не исключено, что такая доплата будет полностью оправдана.
Накладки на двери и панели и вставки на сиденьях в тон кузова. По желанию могут сделать салон более расслабленным.
Улучшение настигло и переднюю панель. Теперь он имеет более гладкие формы и более богатое оснащение.На приборной доске улучшена светодиодная подсветка. Расположение органов управления мультимедийной системой с навигацией и семицветным цветным дисплеем, а также климатическим устройством не изменилось.
Лада Веста Кросс СВ: технические характеристики
По большинству технических параметров и деталей полное сходство с седаном.
В Ладе — спорткар, оснащенный 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 и 1,8, распределенным впрыском и четырьмя цилиндрами, выжимающими 106 и 122 л.с. соответственно, с крутящим моментом 148 и 170 Нм.При своем весе он разгоняется до 100 км за 11,2-13,3 с. Максимальная скорость достигает 172 и 180 км / ч на разных двигателях.
Cross SV — автомобиль с передним приводом. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач и механикой. Характерной особенностью является независимая передняя подвеска типа MacPherson, которая была модифицирована в сторону усиления. Тормоза все дисковые. Руль имеет регулируемый, а также электрический усилитель. Полноприводного оборудования не устанавливали, хотя у модели есть внедорожные характеристики.Развитие этого проекта было отложено на неопределенный срок из-за обстоятельств и других затрат.
Стоит отметить удобство доступа ко всем деталям «водки» при ремонте, например, при замене свечей.
Остальные технические параметры универсала Lada представлены в таблице.
Можно переоборудовать автомобиль на газовый двигатель, а в качестве топлива использовать природный газ — метан.
Оборудование
Suite SV предлагается для SV Cross; Люкс и комфорт для SV Cross.В зависимости от комплектации машины могут быть оснащены следующими функциями и системами:
Электронный контроль устойчивости с опцией противоскольжения. Это помогает при начале подъема.
Передние и передние подушки безопасности (всего четыре).
Подогрев передних и задних сидений трехступенчатого типа.
Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет поясничную опору.
Лобовое стекло и лобовое стекло с подогревом.
Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом.
Автоматическая система климат-контроля.
Парктроник.
Многофункциональный.
Круиз-контроль.
Бардачок с охлаждением.
Аудиосистема.
Подлокотник задний
Камера заднего вида.
Противотуманные фары.
Панель второго этажа.
Органайзер для багажного отделения.
Датчик света и дождя.
Помимо базовой конфигурации есть дополнительные пакеты, такие как Мультимедиа, Престиж, Образ.
Старт продаж и стоимость
Выпуск серии Lada Vesta SV Wagon в новой версии должен начаться этим летом, а продажи запланированы на осень. Первой на рынок должна выйти стандартная модель, а в течение месяца — внедорожная модель. Серийное производство началось 11 сентября. Цена на универсал выше, чем на четырехдверные модели. Седан сегодня стоит 545 900 рублей, а SV Cross намного дороже, так как имеет улучшенную комплектацию.Цена на автомобиль начинается от 755 900 рублей в зависимости от комплектации, в которую входит выбор двигателя, трансмиссии (автомат или механика) и комплектации. Стоимость КБ стартует от 639 900 руб. Также стоимость может быть выше из-за расцветки корпуса.
👉 новая Лада Веста SW Cross универсал (Лада Веста SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 модельного года в новом кузове.
Краткий обзор, цена и фото
Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения
Универсал Lada Vesta SW Cross (Лада Веста SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе Lada Ижевск, принадлежащем ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа, как и у седана — универсал Lada B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, двумя коробками передач: 5-ступенчатой французской механикой 5MT или 5-ти ступенчатой. скорость 5АМТ робот ВАЗ. Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от ржавчины.
Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): характеристики, сравнение с конкурентами и технические характеристики
Комплектация Лада SW Vesta Cross универсал
Лада X Ray Cross
Комфорт
Люкс
Люкс Престиж
Подушки безопасности
2
4
4
Защитные жалюзи
➖
➖
➖
Три задних подголовника
➖
➕
➕
Заводская сигнализация
➖
➖
➖
Программа стабилизации
➕
➕
➕
Тормоза задние дисковые
➕
➕
➕
Противотуманные фары
➕
➕
➕
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
➕
➕
➕
Проекционный дисплей
➖
➖
➖
Электроусилитель руля
➕
➕
➕
Круиз-контроль и ограничитель скорости
➕
➕
➕
Многофункциональное рулевое колесо
➕
➕
➕
Рулевая колонка по высоте и вылету
➕
➕
➕
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
➕
➕
➕
Электростеклоподъемники передних дверей
➕
➕
➕
Электростеклоподъемники задних дверей
➖
➕
➕
Передние сиденья с подогревом
➕
➕
➕
Задние сиденья с подогревом
➕
➕
➕
Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
➕
➕
➕
Лобовое стекло с подогревом
➖
➕
➕
Парктроник задний
➕
➕
➕
Камера заднего вида
➖
⚪
➕
Круговой обзор
➖
➖
➖
Система контроля слепых зон
➖
➖
➖
Кондиционер
➕
➖
➖
Климат-контроль
➖
➕
➕
Аудиосистема
➕
➖
➖
Мультимедийная система с сенсорным экраном
➖
⚪
➕
Рейлинги
➕
➕
➕
Легкосплавные диски 17 «»
➕
➕
➕
Обозначение:
«» — есть в комплекте «⚪» — доступно в опциях «» — не входит
Универсал Lada Vesta SW Cross в сравнении с конкурентами
Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.
Минусы и минусы Лада Веста СВ Кросс универсал
Минусы и минусы
Нет АКПП
Качество отделки. Бюджетная модель чувствуется в каждой тональности.
Технические характеристики Lada Vesta SW Cross универсал
Краш-тест универсал Lada Vesta SV Cross из Авторевю
Видеообзор автомобиля Lada Vesta SV Cross универсал из журнала Авторевю Сергей Знаменский.
Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva
Lada Vesta SV Cross 2017 стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автора. Модель, созданная на базе обычного универсала Lada Vesta SW, встала на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт продаж West Cross состоится 25 октября. То есть заказать и оплатить автомобиль можно до начала продаж, однако получить живую машину можно будет только в конце октября 2017 года.
Сегодня мы расскажем об основных этапах создания машины, ее подготовке к производству и истории создания модели. Собственно первое появление концепта внедорожной Весты появилось на одной из автомобильных выставок пару лет назад. С этого момента начались продажи седана, и производителю пришлось удивить публику новыми проектами. Самое интересное, что Весту Кросс показали еще до презентации обычного универсала, на базе которого делают Кросс.В общем, резину производитель не стал тянуть, воодушевившись успехом своего седана Весты, отправил универсал и кросс одновременно.
Дизайн внедорожника Веста Кросс Получился яркий и запоминающийся. По сути, обычный универсал стал больше похож на вязаный кроссовер. Увеличенный до 203 мм дорожный просвет, огромные 17-дюймовые колеса и агрессивный пластиковый обвес сделали свое дело. Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт.Спойлер, акульий плавник на крыше, крутые выхлопные трубы, оригинальный дизайн бампера и ярко-оранжевый цвет кузова вызвали ажиотаж среди покупателей еще до того, как была объявлена цена автомобиля. Фото внешнего вида смотрим дальше.
Фото Лада Веста СВ Кросс 2017
Салон внедорожной версии универсала Отличается яркими оранжевыми вставками. Подобный стиль производитель уже применил при создании, например, Lada Kalina Cross.Добавлены не только пластиковые детали, но и тканевые вставки в креслах. Но в случае с Вестой Кросс к подсветке приборов добавили еще и оранжевый. Будет ли мешать такой контраст, и не переборщили ли дизайнеры интерьера? Довольно сложный вопрос, ведь у каждого человека свое восприятие. Что касается оснащения салона, то тут есть все. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка руля, сиденья водителя. Клиентам стал доступен даже климат-контроль.Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и других роскошных опциях. Фото салона SW Cross смотрите ниже.
Фотосалон Веста СВ Кросс
Багажник West Cross стал не только украшением всей машины, делая силуэт более гармоничным, но и решает массу практических задач. Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений.Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор сеток для крепления вещей. Не забудьте про рейлинги на крыше, где можно закрепить дополнительный багажник. В целом машина идеальна для активных поездок по нашей стране.
Фото багажника West Cross
Технические характеристики Лада Веста SW Cross
Несмотря на надежды россиян на появление полного привода на West Cross, его там не будет. Модификация Весты Кросс 4х4 может оказаться довольно дорогим удовольствием, производитель просто не сможет окупить затраты на внедрение полного привода.Поэтому внедорожник в нашем случае исключительно с передним приводом. Отличный дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость позволят комфортно чувствовать себя на грунтовых дорогах и выездах.
Уже знакомые бензиновые двигатели объемом 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) можно комбинировать с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с роботизированным автоматом. Пожалуй, самый динамичный тандем, это двигатель объемом 1,8 литра с механической коробкой передач. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11.2 секунды, а максимальная скорость 180 км / ч. Согласитесь, показатели для серийной отечественной машины довольно приличные. Если спешить некуда и в приоритете комфорт езды по городу, то лучше выбрать такой же мотор 1,8 л с роботизированной коробкой передач. Разгон занимает 13,3 секунды, хотя максимальная скорость составляет 181 км / ч.
Конструктивно моторы аналогичны — 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов, чугунный блок цилиндров и ременной привод ГРМ. Правда, на двигателе 1,8 л также есть система изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном валу.
Привод универсал естественно будет передний. Реечное рулевое управление с электроусилителем. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус по заявлению производителя оцинкован.
Размеры, масса, объемы, клиренс Веста Кросс
Длина — 4424 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1532 мм
Масса снаряженная — от 1230 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передних и задних колес — 1524/1524 мм соответственно
Объем багажника — 480 литров (до полки)
Объем багажника при сложенных сиденьях — 825 л (до уровня окон)
Объём топливного бака 55 литров
Размер дисков / шин / дисков — 205/50 R17
Дорожный просвет — 203 мм
Видео Lada Vesta SV Cross
Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.
Цены и комплектации Веста СВ Кросс 2017
Минимальная цена на внедорожную новинку 755 900 рублей . За эти деньги вы получаете практичный автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо классного внешнего вида, в базе вы найдете огромное количество опций. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза, климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманные фары. Есть передние и боковые подушки безопасности. Целый набор электронных помощников, таких как антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, электронная система контроля устойчивости, система контроля тяги и помощь при трогании с места.Естественно полный электропакет … ну разве что люка маловато. Полный перечень цен и комплектаций машины с различными силовыми агрегатами прилагается.
1,6 л (106 л.с.), 5МТ / Люкс — 755900 руб.
1,6 л (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 779 900 руб.
1,8 л (122 л.с.), 5МТ / Люкс — 780900 руб.
1,8 л (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 804900 руб.
1.8 л (122 л.с.), 5AMT / Luxe — 805900 руб.
1,8 л (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 822 900 руб.
1,8 л (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Multimedia — 829900 руб.
1,8 л (122 л.с.), 5AMT / Luxe / Prestige — 847900 руб.
За покраску кузова в цвет металлик придется заплатить отдельно — 12 тыс. Руб. Бежевый «Карфоген» попросят за цвет 18 000 рублей. Всего предусмотрено 10 цветов корпуса.
. Парктроник задний . Кондиционер . Холодильный ящик для хранения
. Рейлинги . Спойлер
. 17-дюймовые легкосплавные диски
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Подголовники сзади 2 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей .Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) .Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер . Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении
Электроусилитель руля .Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Парктроник задний . Кондиционер . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости .Многофункциональное рулевое колесо . Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения .Подголовники сзади 2 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) .Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер . Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом .Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей .Подогрев передних сидений . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Парктроник задний . Кондиционер . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги .Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары .Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер . Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком .Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Автоматическое выключение фар
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой .Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота .Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение .Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер .Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар . Атмосферное внутреннее освещение .Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида .Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги .Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер .Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер . Наконечники переключения передач в комбинации приборов .Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар . Атмосферное внутреннее освещение . Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля .Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Камера заднего вида . Датчики дождя и света .Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения .Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) .Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер . Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом .Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар . Атмосферное внутреннее освещение . Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона .Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота .Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение .Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер .Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар . Атмосферное внутреннее освещение .Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида .Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Камера заднего вида . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова .Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения .Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер .Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Подлокотник задний . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар .Атмосферное внутреннее освещение . Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование
. Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая .Подогрев задних сидений . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Камера заднего вида . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота .Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова . Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение .Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения . Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер .Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар . Атмосферное внутреннее освещение .Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей . Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида .Лобовое стекло с подогревом . Парктроник задний . Камера заднего вида . Датчики дождя и света . Климат-контроль . Холодильный ящик для хранения . Круиз-контроль и ограничитель скорости . Многофункциональное рулевое колесо . Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота . Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова .Рейлинги . Спойлер . Сопло выхлопное . 17-дюймовые легкосплавные диски . Запасное колесо временного пользования стальное 15 «»
Подушка безопасности водителя . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения . Боковые подушки безопасности . Подголовники сзади 3 шт. . Крепления для детских сидений ISOFIX . Детский замок задних дверей . Автоматическое запирание дверей в начале движения . Автоматическое экстренное торможение . Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация столкновения .Иммобилайзер . Дневные ходовые огни . Противотуманные фары . Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС . Дисковые тормоза задних колес . Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) . Вспомогательная тормозная система (BAS) . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения . Противобуксовочная система (TCS) . Система помощи при подъеме на холм (HSA) . Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер .Наконечники переключения передач в комбинации приборов . Центральный подлокотник с ящиком . Подлокотник задний . Заднее сиденье 60/40 со складывающейся спинкой . Обивка из комбинированной ткани / экокожи. Цвет (по желанию) оранжевый / серый . Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом . Футляр для очков . Розетка 12В . Розетка 12В для задних пассажиров . Розетка 12В в багажном отделении . Разъем USB на задней панели . Двойной пол багажного отделения . Автоматическое выключение фар .Атмосферное внутреннее освещение . Освещение входных-выходных мест в входных дверях
Электроусилитель руля . Рулевая колонка по высоте и вылету . Регулировка высоты переднего ремня безопасности . Сиденье водителя регулируется по высоте с поясничной опорой . Воздушный фильтр салона . Стекло легкое тонирование . Стекла задние усиленные тонированные . Складной ключ . Центральный замок с дистанционным управлением . Электростеклоподъемники передних дверей . Электростеклоподъемники задних дверей .Подогрев передних сидений 3-х уровневая . Подогрев задних сидений . Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида . Лобовое стекло с подогревом .
Новый кроссовер Cadillac XT5 — эталон эволюции дизайна и адаптивности: от изысканных линий кузова, подчеркивающих выразительный облик, до непревзойденного адаптивного интерьера ХТ5 обеспечивает максимальный комфорт всем пассажирам.
Пассажиры второго ряда могут настроить температуру в салоне по своему усмотрению, благодаря 3-х зонному климат-контролю. Регулировать настройки можно на центральной панели второго ряда или на сенсорном дисплее. Настройки системой включают в себя:
управление подогревом сидений,
контроль подачи воздуха, автоматический режим,
управление кондиционером и управление температурой воздуха в задней части салона,
Что бы получить доступ к настройкам климат-контроля, выберите «Климат» на сенсорном дисплее. Затем нажмите «Rear» и отключите блокировку регулировки температур в задней части салона, что позволит пассажирам второго ряда настроить температуру по своему усмотрению.
Кнопки регулировки подогрева задних сидений находятся по обе стороны от панели управления. Нажимайте на кнопку вверх и вниз, чтобы отрегулировать температуру сидений.
Контроль подачи воздуха позволяет вам отрегулировать направление воздуха в задней части салона. Нажимайте кнопку, находящуюся под иконкой подачи воздуха, чтобы изменить его направление.
Режим «Auto» регулирует подачу воздуха автоматически. Он выключится, если подача воздуха или управление кондиционером регулируется вручную.
Нажатие кнопки регулировки кондиционера увеличивает или уменьшает модность вентилятора. Температура регулируется путем нажатия кнопки до того момента, пока желаемая температура не будет достигнута.
Регулировка климат-контролем при помощи CUE
Регулировать температуру в задней части салона также можно с помощью сенсорного экрана мультимедийной системы Cadillac CUE.
Находясь в настройках климат-контроля задней части салона, отрегулируйте температуру с помощью стрелок вверх и вниз. Синхронизируйте температуру в передней и задней частях салона. Выключите/включите климат-контроль или активируйте режим AUTO для автоматической подачи воздуха. Используйте стрелки вверх и вниз, что бы увеличить или уменьшить мощность кондиционера. Выберите один из трех режимов подачи воздуха. Нажмите на ключ регулировки климата сзади, чтобы заблокировать контроль пассажирам.
Высокотехнологичные опции в элементах интерьера XT5 подчеркивают стремление Cadillac окружить каждого пассажира роскошью и комфортом.
Климат-контроль в автомобиле. Как правильно пользоваться?
Необходимость климатических систем в автомобиле трудно переоценить. В жаркую погоду мы спасаемся в машине от духоты, а в холодную, напротив, спешим в авто отогреться. Но если с понятием «кондиционер» автолюбители давно свыклись, то что такое климат-контроль по существу знают немногие.
Фактически, климат-контроль – это высокотехнологичная климатическая установка, объединившая в себе несколько элементов и устройств, способных воздействовать на температуру и влажность в салоне автомобиля. Такая система включает:
Отопительную систему;
Кондиционер;
Системы фильтрации воздуха;
Специальные датчики температуры;
Блок управления на основе электроники.
Подобное сочетание устройств обеспечивает комфортный микроклимат и чистый воздух в машине в любую погоду. Нагревая или охлаждая воздух до определенной температуры и влажности, климат-контроль способен поддерживать их на нужном уровне столько, сколько это необходимо. Как только по каким-то причинам температура в авто меняется, датчики мгновенно сигнализируют системе об изменении «погоды».
По алгоритму заданной пользователем программы система смешивает два воздушных потока: холодный за пределами автомобиля и горячий, вырабатываемый в результате работы двигателя (радиатора). При этом растет уровень потребления топлива и увеличивается расход заряда аккумуляторной батареи.
Виды систем в современных автомобилях
В базовых комплектациях выпускаемых на заводах автомобилей чаще всего установлен наиболее простой вид климат-контроля — однозонный. Данное устройство рассчитано на обслуживание всего пространства салона и используется оно в основном только водителем.
Мультизонный климат-контроль – более сложная система, способная настраивать и поддерживать оптимальную температуру одновременно в различных зонах автомобиля.
двухзонный климат-контроль предусматривает индивидуальные настройки для водителя и пассажира переднего ряда;
трехзонный климат-контроль позволяет устанавливать разный температурный режим водителю, пассажиру спереди, а также пассажирам второго ряда сидений.
четырехзонный климат-контроль располагает пультами управления температурой в салоне для водителя, переднего пассажира, двух человек на заднем ряду.
В условиях высокой влажности воздуха, скажем, во время дождя, система климат-контроля поможет не только согреться, но и избавить стекла от запотевания. В этом случае необходимо правильно установить дефлекторы подачи воздуха в нужном направлении.
Климат-контроль работает в автономном режиме, избавляя водителя и пассажиров от постоянных регулировки, включения и выключения устройства. Установка работает в точном соответствии с заданной программой.
Климат-контроль создает оптимальные условия существования человеческого организма. Благодаря интеллектуальной системе пассажиры авто могут избежать как перегрева, так и переохлаждения, как это бывает в случае использования вентилятора.
Индивидуальные настройки позволяют чувствовать себя комфортно всем без исключения пассажирам салона;
Климат-контроль способен очистить, поступающий в салон воздух, в том числе от неприятных запахов и болезнетворных бактерий.
Единственным недостатком климат-контроля можно назвать его стоимость. Как известно, обычный кондиционер стоит дешевле и в случае поломки отремонтировать его гораздо проще. Кстати, какой бы климатической установкой не был оснащен ваш автомобиль, помните о правилах эксплуатации подобных устройств. Необходимо периодически менять салонный фильтр и время от времени тщательно промывать конденсатор от пыли и грязи.
Климат-контроль расширил наши понятия о микроклимате в автомобиле. Теперь мы знаем, как не только управлять температурой воздуха, но и заботиться о его чистоте.
Приятных вам поездок!
Что такое однозонный и двухзонный климат контроль
Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.
Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.
Однозонный климатический контроль
Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.
Двухзонный климат контроль
Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.
Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.
Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.
Климат контроль 1 зонный что это
Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей
Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.
Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.
Однозонный климатический контроль
Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.
Двухзонный климат контроль
Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.
Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.
Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.
Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация
Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.
Типы климат-контроля
Специфика климатообраующей системы, оснащенной разнообразными датчиками, дает ей шанс успешно варьировать температурные режимы в разных зональных отсеках авто. Так, к основным типам систем климат-контроля относятся:
Благодаря новейшей, прогрессивной электронике вариант четыреххзонной климатообразующей системы позволяет создавать комфортные температурные условия как для водителя авто, так и для его пассажиров.
Основные функции климатических систем в автомобиле на видео:
Как работают системы климат-контроля
Климатообразующая система представляет собой оборудование, состоящее из непосредственно самой климатической установки и программы по ее управлению. Климатическая установка является элементом гармоничного совмещения функций вентилирования, отопления и кондиционирования. Система управления отвечает за регулировку и контроль над используемым оборудованием. Она состоит из ряда датчиков:
Датчик определения давления системы кондиционирования;
Датчики определения температурных показателей воздуха внутри авто и за его бортом;
Датчик определения степени излучения солнца.
Суть ее работы заключается в приеме сигналов датчиков блоком управления и их передаче конкретному исполнительному устройству. На основе полученных данных происходит регуляция изменившихся показателей.
Как работает климат-контроль показано на видео:
Эксплуатационные особенности системы климат-контроля
Удобство эксплуатации климатообразующей системы состоит в ее полной автоматизации. Водителю достаточно указать на дисплее желаемые температурные показатели, после чего программа сама установит порядок действий, направленных на достижение указанного результата.
Самым оптимальным считается функционирование климатообразующей системы, когда внутренняя циркуляция системы вентилирования авто находится в режиме «ON». В данном случае климатообразующая система всегда находится в ждущем режиме, готовая своевременно произвести «корректировку» температурных условий в салоне авто. Тем не менее, операции по перекрытию дефлекторов и выбору необходимого направления воздушного потока водителю рекомендуется выполнять самостоятельно.
К рециркуляции воздуха нужно подходить максимально серьезно. Следствием нахождения охлаждения в режиме «OFF» может стать образование конденсата на испарителе , запотевание стекол и образование в салоне авто неприятного запаха.
В жаркое время года работа системы климат-контроля должна происходить следующим образом:
Водитель должен приоткрыть двери и окна авто и дождаться момента, когда температурные показатели салона и окружающей среды сравняются.
Закрыть двери и окна, поставить режим рециркуляции на максимум.
На некоторое время выйти из авто.
В процессе движения автомобиля при включенной системе климат-контроля следует избегать попадания воздуха извне. Он может повлиять на изменение показателей датчиков. В любом случае вне зависимости от времени года климатообразующая система способствует увеличению показателей расхода топлива.
Диагностика исправности климат-контроля на видео:
Особенности управляющего механизма
Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.
Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:
В область стекла;
В область ног;
В область стекла и ног;
В область лица;
В область ног и лица.
Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы
Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.
Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):
Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
Подсоединение ЭБУ.
Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
Установка осушителя и дросселя.
Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.
Специфика ухода за системой климат-контроля
Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.
Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:
Цена климатообразующих систем
Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.
Плюсы и минусы систем климат-контроля
Плюсы:
Создание комфортных условий нахождения в салоне авто;
Наличие возможности определять температуру за бортом;
Отсутствие необходимости в ручной настройке системы;
Исключения вероятности переохлаждения и перегрева.
Минусы:
Высокий ценовой диапазон;
Увеличение показателей расхода топлива;
Вероятность поломки всей системы при наличии неисправностей в смежных отсеках.
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
От отопления мы тоже отказались. Зачем отопление, если всё равно надо одно окно держать открытым, иначе запотеет ветровое стекло. К тому же отопление стоило дорого – двенадцать долларов. И.Ильф, Е.Петров «Одноэтажная Америка» • 1935
Климатические установки
Автомобили могут оснащаться климатической установкой, выполняющей несколько функций: вентиляция салона, отопление салона и обогрев ветрового стекла, охлаждение воздуха в салоне. Климатические установки бывают нескольких типов.
Такие отопители устанавливали на «Жигули», «Москвичи», «Волги». В некоторых автомобилях даже не было возможности регулировать из салона количество горячей охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя. Эту возможность добавили позже. Некоторые автомобили имели по два отопителя салона. Первый обогревал сидящих на передних сиденьях водителя и пассажира, второй использовался для обогрева задней части салона автомобиля.
Отопление салона включалось только в случае необходимости (в дождь или зимой), летом для проветривания открывались треугольные поворотные форточки в передних дверях. По салону гуляли сквозняки.
Затем систему вентиляции автомобиля несколько усовершенствовали, сделав проточной с определенной кратностью обмена воздуха в салоне. Треугольные поворотные форточки передних дверей исчезли из конструкции, как исчезли и сквозняки из салона автомобиля.
Отопитель салона и кондиционер
Дальнейшее улучшение вентиляции салона современного автомобиля привело к установке кондиционера. Отопитель салона и кондиционер работали независимо друг от друга. Но это был большой шаг вперёд.
В тёплую погоду можно было не опускать стёкла дверей, а использовать вентилятор отопителя (кондиционера). В жаркую погоду можно было включить кондиционер.
Наличие отопителя и кондиционера в автомобиле подталкивали конструкторов к попыткам совместного использования этих устройств. Так в Daewoo Nexia появилась белая зона на шкале климатической установки. Дождливой осенью, установив рукоятку в белую зону можно получить замечательный эффект: тёплый воздух будет подогревать, и сушить ноги водителя и пассажиров, а прохладный воздух из кондиционера будет обдувать лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание.
1-зонный климат-контроль
Конструкторам оставалось сделать совсем немного для автоматизации климатической установки. Можно поставить терморезистор в салоне (например, в районе крыши) и по его сигналу регулировать скорость вращения вентилятора отопителя. Можно пойти дальше и по сигналу терморезистора включать кондиционер. Правда, для этого терморезистор должен измерять температуру окружающего воздуха. Заодно температуру окружающего воздуха или «температуру за бортом» можно вывести на панель приборов.
1-зонный климат-контроль охватывает весь салон автомобиля. Один терморезистор устанавливается в салоне, другой терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих резисторов и положения регулятора температуры в салоне система 1-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер и автоматически регулирует температуру в салоне.
2-зонный климат-контроль
2-зонный климат-контроль охватывает отдельно правую и левую части автомобиля. Для контроля температуры в правой и в левой части автомобиля в его салоне устанавливают два терморезистора. Третий терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 2-х регуляторов температуры в салоне система 2-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.
3-зонный климат-контроль
3-зонный климат-контроль охватывает правую и левую части салона автомобиля спереди и всю заднюю часть. Для контроля температуры во всех 3 частях автомобиля в его салоне устанавливают три терморезистора. Четвёртый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 3-х регуляторов температуры в салоне система 3-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.
4-зонный климат-контроль
4-зонный климат-контроль охватывает каждое из 4-х пассажирских мест. Для контроля температуры на всех 4-х пассажирских местах автомобиля в его салоне устанавливают четыре терморезистора. Пятый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 4-х регуляторов температуры в салоне система 4-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры к каждому пассажирскому месту.
Всем хорош климат-контроль. Тем не менее, у него есть недостаток. Недостаток заключается в невозможности оптимальной работы системы климат-контроля до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.
Современные двигатели прогреваются достаточно быстро, но в сильный мороз прогрев замедляется. Системы климат-контроля, дополненные стояночным отопителем исправляют этот недостаток. Можно включить стояночный отопитель и перед поездкой прогреть салон. В начале движения (пока двигатель не прогрелся) можно воспользоваться стояночным отопителем для создания комфортной температуры в салоне. Следует учитывать, что стояночный отопитель расходует топливо, поэтому в автомобиле должен быть его запас.
Автономный отопитель позволяет запрограммировать не только отопление салона, но и его вентиляцию. Например, автомобиль весь день стоит на солнце и к концу рабочего дня можно включить с брелка (или запрограммировать таймер) вентиляцию салона, чтобы проветрить автомобиль и создать в нём приятный микроклимат.
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
Посмотрим, как поступает водитель, управляя отопителем и кондиционером. В зависимости от температуры воздуха за бортом водитель:
Включает вентилятор на небольшую скорость (после запуска, пока двигатель не прогрет) и направляет поток воздуха на лобовое стекло, осуществляя вентиляцию салона и предотвращая его запотевание.
Когда двигатель достаточно прогрет – увеличивает скорость вентилятора. Поток воздух направлен на лобовое стекло и передние боковые стёкла. Идёт активная вентиляция салона автомобиля. Удаляется влажный воздух из салона.
Когда стёкла очистились, водитель переключает заслонки так, чтобы тёплый воздух обогревал ноги и сушил коврики. Происходит вентиляция салона автомобиля и удаление влажного воздуха.
После того как коврики просохли, водитель снижает скорость вращения вентилятора и может направить воздух в центральную часть салона.
При движении на большой скорости водитель увеличивает скорость работы вентилятора.
Если автомобиль стоял на солнце и сильно нагрелся, водитель включает не отопитель, а кондиционер.
Правильно спроектированный климат-контроль работает по аналогичному алгоритму. Для обеспечения оттаивания заиндевевшего лобового стекла предусмотрена возможность его интенсивного обдува. Если воздух за бортом имеет низкую температуру, то дополнительно включается электорообогрев ветрового стекла, если автомобиль оборудован лобовым стеклом с электрообогревом. Конструкторы предусматривают автоматическое отключение обогрева лобового стекла через 10-15 мин.
При повышении скорости движения увеличивается интенсивность работы вентилятора системы климат-контроля.
После прогрева двигателя начинается интенсивный обдув тёплым воздухом ног и просушка ковриков. Влажный воздух удаляется из салона автомобиля. Идёт интенсивный прогрев и сушка салона. Одновременно лобовое стекло обдувается прохладным воздухом. Это нужно для того, чтобы на лобовом стекле снег не таял, а сдувался потоком встречного воздуха (в старых конструкциях на лобовое стекло подавался горячий воздух, поэтому снег прилипал к лобовому стеклу и таял, ухудшая видимость).
Когда салон прогрет и просушен, скорость работы вентилятора снижается и система переходит в режим удержания температуры. Датчики, установленные в соответствующих зонах обеспечивают обратную связь в системе климат-контроля.
При повышении скорости движения система климат-контроля повышает интенсивность обдува ветрового стекла и боковых стёкол, предотвращая их запотевание.
Правильно спроектированный климат-контроль позволяет водителю не отвлекаться от дороги на управление климатической установкой, которая большую часть времени работает в автоматическом режиме. При этом все стёкла автомобиля, включая заднее стекло, остаются чистыми без запотевания (летом, весной, осенью) и без инея (зимой).
В автоматическом режиме температура воздуха, его расход и распределение потоков воздуха регулируется таким образом, чтобы в самый кратчайший срок достичь заданного уровня температуры и в дальнейшем поддерживать его постоянным.
Автоматический режим системы климат-контроля настраивается на температуру +22°C (+72°F). При этой температуре быстро достигается комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Обычно настройку температуры изменяют, если того требует личное самочувствие водителя (или пассажиров) или определённые обстоятельства. Диапазон настройки автоматического режима обычно бывает достаточно велик от +16°C (+61°F) до +29.5°C (+86°F).
В правильно спроектированной установке климат-контроля устанавливается воздушный микрофильтр (пылеулавливающий и активный угольный фильтр), который очищает наружный воздух, поступающий в салон автомобиля от пыли, цветочной пыльцы и иных загрязнений. Микрофильтр обычно заменяют при прохождении очередного технического обслуживания ТО. При эксплуатации в условиях высокой запылённости фильтр необходимо заменять чаще.
В некоторых конструкциях предусматривается газовый анализатор – сенсор качества воздуха. Газовый анализатор (сенсор качества воздуха) определяет наличие вредный газов во внешнем воздухе, поступающем в салон автомобиля. При резком повышении концентрации вредных газов сенсор качества воздуха подаёт сигнал компьютеру, который либо переводит климатическую установку в режим рециркуляции, либо пропускает внешний воздух через специальный фильтр, аналогичный фильтру противогаза.
Стояночный отопитель можно включить либо с панели приборов, либо запустить с брелка с расстояния до нескольких сотен метров, либо запустить по таймеру. Кроме того, стояночный отопитель можно включить в режиме вентиляции. В этом режиме стояночный отопитель может проветрить салон нагретого на солнце автомобиля и создать внутри приятный микроклимат.
Что такое климат-контроль и как он работает?
Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.
Климат-контроль: определение и назначение
Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).
Можно ли установить климатическую систему дополнительно?
Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.
Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».
Отличия климат-контроля и кондиционера
Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.
Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.
Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.
Как работает система?
Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:
Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.
Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.
Как использовать систему?
Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.
Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:
Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
Ручной режим управления климат-контролем.
Рециркуляция.
Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.
Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.
Функционирование климат-контроля в холодное время
Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.
В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.
Разновидности климат-контроля
Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
Двухзонныйклимат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.
2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.
Плюсы и минусы системы
К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:
Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
Большое количество регулировок.
Простой интерфейс, а также понятное управление системой.
Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.
Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:
Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.
Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.
Что такое климат контроль в автомобиле
Обеспечение комфортного нахождения водителя и пассажиров в салоне автомобиля является обязательным условием его функционирования. Возможность создания оптимального микроклимата реализована во всех современных автомобилях, которые оборудуются кондиционером или системой климат контроля. В данной статье мы попытаемся разобраться, что такое климат контроль в автомобиле, в чем особенности его работы и принципиальные отличия от штатного кондиционера.
Климат контроль является системой, работа которой направлена на автоматическое поддержание заранее установленного температурного режима в салоне автомобиля в целом или же в определенной его части. Система климат контроля может функционировать как автоматически, так и в зависимости от пользовательских настроек, если необходимо, к примеру, прогреть обледенелое ветровое стекло или же создать первоочередный комфорт в какой-то конкретной зоне салона.
Последние автомобильные разработки характеризуются наличием климат контроля, способного регулировать температуру воздуха салона с учетом степени проникновения солнечных лучей, а также с ориентиром на безопасность климатической системы для здоровья человека.
Как работает климат контроль в автомобиле
Конструктивно система климат контроля автомобиля объединяет в себе следующие элементы: кондиционер, отопительное оборудование, воздушные фильтры, различные датчики. Все эти элементы климатической системы взаимодействуют между собой за счет управляющей электроники, которая активирует необходимое устройство после считывания информации с датчиков.
Движение воздуха, создаваемое климат контролем
Система климат контроля способна регулировать объем подаваемого в определенную часть салона воздуха, ориентируясь на показания каждого отдельного датчика. Если фактическая температура воздуха превышает заданную, начнется работа кондиционера, вырабатывающего холодный воздух. Устройство будет активно до тех пор, пока значение фактической температуры не станет равным установленному пользователем.
В случае отрицательной разницы фактической и заданной температур электроника отдаст сигнал на включение отопительной системы с целью подготовки теплого воздуха.
Необходимо учитывать отсутствие четкого разграничения между работой кондиционера и отопительного устройства. Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.
Читайте также: Что такое ЭБУ (Электронный Блок Управления) и как он управляет работой климат контроля и другими системами автомобиля.
Существует автоматический и ручной режимы функционирования климат контроля. В первом случае пользователь задает нужную температуру, а система заботится о качестве и объеме подаваемой в салон автомобиля воздушной массы. В ручном режиме пользователю доступна частичная или полная регулировка узлов, отвечающих за создание микроклимата. Последний может быть полезен в условиях непредвиденной температуры окружающей среды, когда водителю необходимо быстро подогреть (в зимнее время) или охладить (в летний период) салонный воздух.
Интерфейс для управления климат контролем
Источником создания холодного и теплого воздуха для климатической системы является автомобильный двигатель. Только его включенное состояние даст возможность установить необходимую температуру воздуха в салоне.
Эффективная работа климат контроля возможна только при закрытых окнах автомобиля. В противном случае в салон будут попадать уличные потоки воздуха, что приведет к работе климатического оборудования в условиях сильных нагрузок и повышенному расходу горючего.
Климат контроль и кондиционер редко создают опасность для здоровья находящихся в салоне автомобиля людей при закрытых окнах, так как климатическая система подает воздух с постепенно уменьшающейся температурой.
Работающая система климат контроля является причиной увеличенного топливного расхода. Особенно это заметно в теплый период, когда требуется работа кондиционера.
Салонный воздушный фильтр должен иметь незначительный физический износ и поддерживаться в чистом состоянии, иначе это скажется на эффективности функционирования климатической системы.
Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль
Самой простой разновидностью климат контроля является однозонный вариант. Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.
Двухзонный климат контроль дает возможность расположенному на переднем сиденье пассажиру устанавливать желаемую температуру воздуха, которая будет отличаться от температуры, установленной в зоне водителя. Отметим существование предела разницы между температурой в водительской и пассажирской зоне (например, если водитель выставил температуру 23 градуса Цельсия, а передний пассажир – 27 градусов, то последующее повышение температуры пассажиром на 1 градус автоматически увеличит температуру в зоне водителя на аналогичное значение). Двухзонный климат контроль является наиболее распространенным видом многозонного климат контроля.
Четырех зонный климат контроль
Отличительной характеристикой трехзонного климат контроля является возможность создания отдельной температуры в зонах водителя и переднего пассажира, а также на заднем ряду сидений.
Установленный в автомобиле четырехзонный климат контроль позволяет регулировать температуру воздуха в каждой четверти салона автомобиля.
Читайте также: Как уменьшить расход бензина при использовании климат контроля или кондиционера.
Видео о климат контроле
Чем климат контроль отличается от кондиционера
Помните, слова известной песни: «Главней всего – погода в доме»… Однако погода важна не только в доме, но и в салоне автомобиля. Согласитесь, поездка становится более приятной, когда за бортом – 20, а внутри автомобиля тепло или наоборот, когда на улице нещадно палит солнце, а в машине прохладно. За погоду в авто отвечают климатические установки – кондиционер или климат-контроль. Сегодня мы постараемся понять, в чем заключаются их главные отличия, что из них лучше…
Из истории
Кондиционер в настоящее время зачастую входит даже в самое бюджетное оснащение кара. Первый же автомобиль, в комплектации которого числилась эта опция, сошел с конвейера в 1939 году, носил название Packard и доступен он был по заоблачной по тем временам стоимости. В начале пятидесятых годов прошлого столетия кондиционер уже устанавливался на большинство автомобилей американского производства среднего и выше среднего ценового диапазона.
Принцип действия автомобильных кондиционеров
Принцип работы первых автокондиционеров практически не отличается от современных и схож с действиями традиционного бытового холодильника. Тепловой насос с помощью двух теплообменников (компрессора и хладагента) поглощает теплый воздух в салоне авто и отдает его наружу. Однако объемы охлаждаемого в салоне автомобиля воздуха в разы больше нежели в стандартном холодильнике, посему автокондиционеры более чем в 10 раз мощнее холодильных камер, их мощность сопоставима с бытовым кондиционером, способным охладить комнату площадью до 25 кв.м.
Знакомьтесь, климат-контроль
Несомненно, переоценить пользу от кондиционера в знойный летний день невозможно. Однако время не стоит на месте, и любимые многими автокондиционеры уступают место более современным климатическим установкам. Сегодня все чаще в современных автомобилях встречается климат-контроль.
Климат-контроль — это система, которая состоит из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации воздуха и управляется с помощью электронного блока. Таким образом, климат-контроль не просто охлаждает/нагревает/очищает воздух, но и поддерживает стабильную, заданную пользователем температуру.
Сегодня встречаются следующие разновидности системы климат-контроля: • Однозонный – выставляется одна температура на весь салон, • Двухзонный – водитель и передний пассажир могут автономно выставлять комфортную температуру, • Трехзонный – возможность выбора температуры есть у водителя, переднего и задних пассажиров, • Четырехзонный – пульт управления температурой в салоне есть не только у водителя и переднего пассажира, но и у двух задних.
При высокой влажности воздуха (например, во время дождя) система климат-контроля может не только обогревать воздух, но и параллельно включить кондиционер во избежание запотевания стекол в авто (только в этом случае не забудьте правильно настроить дефлекторы подачи воздуха).
Напоследок, какой бы климатической установкой не был оборудован ваш автомобиль, не забывайте об ее правильной эксплуатации.
В первую очередь периодически (примерно через 8-10 тысяч километров пробега) меняйте салонный фильтр.
Вы, может быть, удивитесь, но даже зимой пару раз в месяц кондиционер необходимо включать.
Необходимо отметить, что автомобильный кондиционер боится ударов и деформаций, поэтому если подобный факт был, вам дорога к ремонтникам.
Не следует забывать время от времени промывать радиатор (конденсатор) от пыли и грязи.
Если вы заметили, что кондиционер стал хуже холодить, то это может говорить о том, что система негерметична и вытек хладагент (фреон), посему немедленно отправляйтесь на СТО.
Комфортной погоды в автомобиле!
Климат контроль на Киа Рио — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio
В современных автомобилях всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а вождение было удобным. Климат контроль — усовершенствованная версия обычной системы кондиционирования. Рассмотрим, что предлагает климат-контроль в Киа Рио, какие режимы предусмотрены, как его включать и отключать и сколько топлива он расходует.
Описание системы климат контроля
Это умная технология, которая создана для поддержки заданной температуры и влажности в салоне. Система сама управляет всеми элементами, такими как вентиляторы, кондиционеры, обогреватели, осушители/увлажнители воздуха. Водителю нужно всего лишь задать режим.
Климат контроль или кондиционер — что лучше?
Некоторые автомобили предлагают «трехзонный» или даже «четырехзонный» климат-контроль. Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.
Однако наиболее распространенной на сегодняшний день является двухзонная система климат-контроля. Как правило, она оснащена двумя регуляторами температуры — по одному на каждой стороне блока управления — поэтому водитель и пассажир могут создавать свой собственный микроклимат. Некоторые автомобили также предоставляют пассажиру отдельное управление вентилятором и селектором воздушного потока, тогда как другие ограничивают «двойную» функциональность только этой температурной ручкой.
Большинство современных автомобилей поставляются с кондиционером в стандартной комплектации. Вы можете думать, что климат-контроль — это то же самое, но это не так!
Эти две системы работают по-разному, и в результате между ними существует ценовая разница (кондиционер дешевле, чем климат-контроль).
Мощность
Кондиционер делает воздух в автомобиле холоднее, чем снаружи. Вот почему автомобили с кондиционерами пользуются такой популярностью в летнее время.
Чтобы получить максимальную мощность потока кондиционированного воздуха, нажмите кнопку кондиционера (обычно обозначается символом в виде снежинки) и поверните регулятор температуры в положение «C» или синюю зону его диапазона. Если вы хотите, чтобы воздух был теплее, поверните регулятор в сторону «H» или красной зоны.
Поскольку температура окружающей среды, количество солнечного света и даже скорость автомобиля меняются, вам необходимо периодически двигать температурный диск, чтобы поддерживать нужную температуру внутри автомобиля. Это означает, что водителям иногда приходится настраивать его достаточно часто. Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.
Контроль климата
Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат.
Независимо от того, +30 или -10 градусов снаружи, в салоне вашего автомобиля всегда будет сохраняться заданная вами температура. Это достигается путем умелого смешения холодного и теплого воздуха, постоянного изменения баланса для поддержания внутреннего климата.
Это система «установи и забудь» — некоторые владельцы говорят, что они установили температуру всего один раз за весь срок владения авто.
Климат-контроль также часто предлагает управление «двойной зоной»: водитель может установить другую температуру для задних пассажиров.
По этой причине климат-контроль стоит дороже, чем стандартный кондиционер. Это требует датчиков, цифровых дисплеев и сложных алгоритмов для управления скоростью вентилятора, температурным потоком и расходом воздуха.
Тем не менее, у климат-контроля есть дополнительная выгода — он может сэкономить вам деньги. Поскольку он использует кондиционер только в случае необходимости, он может потреблять меньше энергии, чем стандартный «глупый» кондиционер, который постоянно работает.
Некоторые современные системы климат-контроля также имеют «экономичную» настройку, которая выполняет всю работу по климат-контролю без использования системы кондиционирования воздуха (или минимального ее использования). Автомобиль не будет таким холодным летом, но вы, вероятно, не заметите, когда станет холоднее, — и вы сэкономите гораздо больше топлива по ходу движения.
Излишне говорить, что если вы покупаете климат-контроль, вы также покупаете систему кондиционирования воздуха. Просто гораздо умнее …
Климат контроль на Киа Рио 3 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться
Kia Rio: ручная система климат-контроля
Ручка управления скоростью вентилятора
Ручка выбора режима
Ручка управления температурой
Кнопка кондиционирования воздуха (если имеется)
Кнопка обогрева заднего стекла
Кнопка управления воздухозаборником
Отопление и кондиционирование
Запустите двигатель.
Установите режим в нужное положение.
Для повышения эффективности нагрева и охлаждения:
Отопление ;
охлаждение .
Установите регулятор температуры в нужное положение.
Установите регулятор воздухозаборника в положение наружного (свежего) или пересчитанного воздуха.
Установите регулятор скорости вращения вентилятора на желаемую скорость.
Если требуется кондиционирование воздуха, включите систему кондиционирования воздуха (если имеется).
Выбор режима
Ручка выбора режима контролирует направление воздушного потока через систему вентиляции.
Воздух может быть направлен на пол, выходы приборной панели или лобовое стекло. Шесть символов используются для обозначения положения лица, двухуровневого уровня, пола, размораживания пола и размораживания.
Уровень лица (B, D)
Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Кроме того, каждая розетка может управляться для направления воздуха, выпускаемого из розетки.
Би-уровень (B, D, E, C)
Воздушный поток направлен к лицу и полу.
Уровень пола (C, A, D, E)
Большая часть воздушного потока направляется на пол, а небольшое количество воздуха направляется на ветровое стекло и антиобледенители боковых окон.
Этаж / уровень оттайки (A, C, D, E)
Большая часть воздушного потока направляется на пол и ветровое стекло, а небольшое количество направляется на антиобледенители бокового стекла.
Уровень размораживания (A, D)
Большая часть воздушного потока направляется на лобовое стекло, а небольшое количество воздуха направляется на антиобледенители бокового стекла.
МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень A / C (B, D) (если имеется)
Режим MAX A / C используется для более быстрого охлаждения салона автомобиля.
В этом режиме кондиционер и пересчитанная позиция воздуха будут выбраны автоматически.
Киа Рио 3 установка климат контроля
Для установки и настройки климат-контроля лучше воспользоваться услугами профессионалов, но можно сделать и своими руками. В интернете полно видео-инструкций и текстовых описаний на тематических форумах. К тому же, есть инструкция к бортовой аппаратуре, в которой подробно указано как устанавливать режимы, как переключать их и как создавать пользовательские пресеты.
Автоматический режим срабатывает от датчика освещения/ИФ-излучения. Даже зимой, если машина на солнце, он может включить вентиляторы и кондиционер. В ручном режиме всё работает как нужно, главное вовремя его отключать, чтобы не расходовать топливо впустую.
Климат контроль на Киа Рио 4 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться.
На главной приборной панели есть ручка климат-контроля (рядом с дисплеем). Вращая её в разные стороны, можно добиться увеличения или снижения температуры. там же находится кнопка «AUTO», которая задаёт автоматический режим и кнопка «OFF», которая выключает климат контроль.
Плюсы : позволяет передним пассажирам устанавливать собственную температуру
Минусы : увеличивает цену автомобиля; усложняет интерфейс управления
Резюме : если вы покупаете автомобиль и видите термин «двухзонный климат-контроль», это относится к системе климат-контроля с двумя наборами органов управления: один для водителя и один для переднего пассажира.
Любое бортовое устройство потребляет топливо, тем не менее, современные автомобили оптимизируют расход, вовремя отключая и включая механизмы климат-контроля.
Расход увеличивается в среднем на 10-15%, но многое зависит от температуры и региона. Автоматическая система оптимизации расхода топлива в режиме «AUTO» как раз и помогает свести траты на поддержание температуры к заявленному минимуму (при условии корректно работающего датчика УФ-излучения, что бывает не всегда).
Заключение
Надеемся, что статья помогла разобраться с климат контролем и отличить его от кондиционера. Главные моменты статьи:
расход топлива не такой уже и большой, чтобы отказывать себе в комфорте;
стандартных режимов вполне достаточно, чтобы настроить климат в автомобиле в 1 клик.
Не стоит путать климат контроль и обычное кондиционирование, так как первый вариант подразумевает принцип «Всё включено», а второй — только охлаждение воздуха. Делитесь своим мнением в комментариях. Как работает контроль климата на Киа Рио, какой режим лучше, как устранять неисправности.
Toyota Camry
Стандарт Плюс
Топливо:
Бензин
Объём двигателя:
2 494 см³
Разгон до 100 км/час:
9. 9 сек.
Мощность:
181 л.с.
Расход топлива на 100 км:
8.3 л.
Емкость топливного бака:
60 л.
Экологический класс:
Евро 5
Дополнительно к комплектации Стандарт:
Аудиосистема Toyota Touch 2 с дисплеем 7″
Камера заднего вида, передние и задние датчики парковки
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой
Круиз-контроль, датчик света и датчик дождя
Как работает трехзонный климат-контроль в Mercedes-Benz?
Многие автомобили Mercedes-Benz имеют трехзонный климат-контроль в стандартной комплектации или в наличии. Но как это на самом деле работает? Вот что мы собираемся выяснить. Мы также узнаем, что такое система Air Balance и как она работает в вашем автомобиле Mercedes-Benz.
Что такое трехзонный климат-контроль?
Как вы понимаете, трехзонный климат-контроль дает вам и вашим пассажирам возможность контролировать температуру вашего автомобиля в 3 различных зонах; водитель, пассажир и зад.Это позволяет вам не только быть комфортным, но и вашим пассажирам.
Эта функция позволяет пассажирам контролировать температуру и воздушный поток в своем пространстве, в то время как вы можете контролировать свою температуру и воздушный поток в качестве водителя.
Трехзонный климат-контроль — отличная функция, но не единственная, которая есть в вашем автомобиле Mercedes-Benz. Также есть система климат-контроля Air Balance, которая не только позволяет вам контролировать температуру и воздушный поток в вашем автомобиле Mercedes-Benz, но и наполняет ваш автомобиль свежим ароматом! Эта функция позволяет вам попрощаться с купленными в магазине освежителями воздуха, которые вы вешаете на зеркало заднего вида или вставляете в вентиляционные отверстия.
Подробнее: Как починить фару на автомобиле Mercedes-Benz C-Class?
дилеров Mercedes-Benz в Пеории, AZ
Ищете свой следующий автомобиль Mercedes-Benz? Приезжайте в Mercedes-Benz из Arrowhead! Вы можете сами увидеть Климат-контроль с системой Air Balance! При этом вы также можете ознакомиться с другими функциями выбранного вами автомобиля Mercedes-Benz.
Мы приветствуем любые вопросы по любым особенностям автомобилей Mercedes-Benz! Итак, если у вас есть какие-либо вопросы и вы не можете найти на них ответы, свяжитесь с нами в Mercedes-Benz of Arrowhead! Наша команда профессионалов будет рада поделиться с вами своими знаниями и помочь вам найти ответы, которые вы ищете.
Ищете свой следующий новый автомобиль Mercedes-Benz? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш инвентарь!
Стоит ли заморачиваться с мультизонным климат-контролем?
Одной из самых разрекламированных функций со времен кнопочной трансмиссии — забавно, как они возвращаются — должен быть многозонный климат-контроль. Эта высокотехнологичная система рекламировалась как способ положить конец спорам пассажиров по поводу температуры в салоне автомобиля. Пассажирам больше не предлагали закутаться, если было слишком холодно, или снять несколько слоев, если было слишком жарко.У пассажиров будет собственный контроль температуры, и все будут счастливы идти по дороге, не так ли? Неправильный.
Очевидный недостаток этой системы — который упускает удивительно большая группа людей — заключается в том, как она контролирует и поддерживает различные температуры в одном открытом пространстве. Между зонами нет стен или перегородок между так называемыми зонами, поэтому все эти устройства действительно достигают смешивания различных температур воздушного потока вместе, чтобы создать результат, который является средним его выходом.Единственный реальный плюс, который дает многозонная система, — это возможность направлять более холодный или теплый воздух к вашему лицу и ногам, так что это дает только «ощущение» индивидуального контроля.
Итак, если он включен в стоимость автомобиля, почему кого-то должно волновать, если он на самом деле не обеспечивает действительно отдельный контроль температуры? Проблема заключается в сложности и дополнительных компонентах, которые используются в однозонных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
СВЯЗАННЫЙ
В многозонных системах используются дополнительные воздуховыпускные дверцы и приводы для разделения воздушного потока, позволяя одной стороне получать больше тепла (или охлажденного воздуха), чем другой.И чем больше оборудования вы добавите, тем больше вероятность того, что что-то пойдет не так. Хотя электрические приводы, которые перемещают дверцы воздуховодов, не слишком дороги для обычных автомобилей — в среднем менее 100 долларов за штуку, — некоторые из них чрезвычайно труднодоступны. Некоторые из них можно удалить или даже осмотреть, не удаляя при этом значительную часть приборной панели и / или нижней консоли. А в некоторых случаях при поломке дверцы воздуховода необходимо заменить всю коробку обогревателя. Стоимость такого ремонта может легко превысить 1500 долларов.
Драйверы могут предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность сбоев, связанных с коробкой обогревателя.Во-первых, держите интерьер как можно более сухим. Это означает, что нужно время от времени встряхивать покрытые слякотью коврики и даже помещать их в отапливаемое место для просушки. Избыточная влажность может привести к коррозии любой двери воздуховода, оснащенной металлическими штифтами петель; слишком большая коррозия может привести к повреждению или поломке пластмассовых шестерен привода электрического привода.
И, конечно, пользуйся или потеряешь. Время от времени тренировка всех дверей может помочь предотвратить прилипание пенопласта и повреждение.Медленно прогоните каждую зону по ее температурному диапазону и переключите регуляторы воздуха через все различные положения вентиляции.
Автозапчасть | Понимание климат-контроля вашего автомобиля: как работают переключатели и кнопки
Климат-контроль в любом автомобиле — важная функция. Как и другие системы автомобиля, это важное включение. Итак, что такое климат-контроль?
Климат-контроль — это усовершенствованная система кондиционирования воздуха, которая дает вам расширенный контроль температуры вашего автомобиля в любых погодных условиях.
Не так давно иметь кондиционер в машине было большим делом. Однако сегодня кондиционер входит в стандартную комплектацию почти каждого производимого автомобиля, а климат-контроль — это функция премиум-класса. Автомобили с климат-контролем обычно дороже, чем автомобили с базовой системой кондиционирования.
Разница между кондиционером и климат-контролем
Некоторые люди думают, что кондиционер и климат-контроль — это одно и то же, что неверно.
Традиционная система кондиционирования воздуха охлаждает воздух в салоне вашего автомобиля независимо от климатических условий на улице.
Климат-контроль позволяет точно установить температуру воздуха в салоне, иногда даже с точностью до полградуса. Вы можете достичь этой точности, используя систему управления с обратной связью / с обратной связью. Например, если вы установите температуру воздуха на 18 ° C, система сгенерирует замкнутый контур для поддержания температуры на этом заданном значении.
Чтобы поддерживать температуру на этом уровне, он регулирует некоторые параметры, такие как скорость вентилятора или датчики солнечного света в современных системах.Скорость вентилятора увеличивается, как только система обнаруживает повышение температуры, чтобы обеспечить более высокую скорость воздушного охлаждения. Датчик солнечного света, с другой стороны, определяет уровень тепла, попадающего в автомобиль в результате излучения. Он регулирует кондиционер, чтобы минимизировать тепловую задержку при обнаружении высоких уровней тепла.
Если вы живете и путешествуете в среде со стабильным климатом, вам нужно установить температуру только один раз. В остальное время компьютер будет поддерживать заданную температуру.
Климат-контроль в автомобилях
Усовершенствованные системы климат-контроля автоматически изменяют климат в автомобиле в соответствии с желаемой температурой и условиями в салоне. Он измеряет погодные условия, такие как жара на улице, влажность внутри автомобиля, а также погодные факторы, такие как скорость автомобиля и его направление. Система использует записанные данные и поддерживает заданные параметры состояния кабины.
С помощью этой системы вы можете контролировать температуру внутри кабины независимо от внешней среды.Он не только обеспечивает желаемый температурный режим для пассажиров автомобиля, но также позволяет контролировать воздушный поток, а также его распределение и циркуляцию.
Некоторые системы поставляются с форсунками для размораживания, которые устраняют эффект запотевания ветрового и боковых окон. Другие обеспечивают двухзонный климат-контроль наряду с автоматическим режимом рециркуляции.
Характеристики системы климат-контроля
Датчики, встроенные в автомобиль, работают в тандеме с автоматической системой климат-контроля для измерения качества воздуха в кабине.Система регулирует температуру с учетом внешних и внутренних условий, а также параметров качества воздуха с кодировкой.
Производители автомобилей используют собственные названия для обозначения системы климат-контроля в своих автомобилях. Mercedes, например, называет свою автоматическую систему климат-контроля Thermotronic. Для производителей автомобилей высокого класса они еще больше продвигают свою систему климат-контроля, как будет показано ниже.
Руководство по эффективному использованию климат-контроля
Всегда очищайте переднюю решетку от всего, что ее блокирует, чтобы кондиционер работал эффективно.
Не делайте привычки использовать режим «Свежий воздух», если этого не требует ситуация.
При использовании кондиционера установите его в режим рециркуляции.
Вот как установить желаемую температуру
Выберите значение температуры, которое вам подходит, а затем введите его в систему климат-контроля.
Нажмите кнопку AUTO. Обычно он расположен в центре города, хотя его расположение зависит от модели автомобиля. Система отрегулирует все факторы, влияющие на температуру, такие как скорость вентилятора и распределение воздушного потока, чтобы достичь указанного значения.
Регулировка температуры будет отражаться в автоматическом режиме, и система останется активной. Если вы отрегулируете остальные параметры, такие как скорость вентилятора, компонент перейдет в ручной режим.
Как выключить климат-контроль
В отличие от большинства компьютеризированных систем, у которых есть специальная кнопка «Выкл», автоматическая система климат-контроля не имеет переключателя «Выкл». Система останется активной, поскольку она поддерживает установленное вами значение температуры.
Однако регулировка других компонентов, участвующих в регулировании температуры, приведет к тому, что эта часть вернется в ручной режим, пока вы снова не сбросите ее с помощью кнопки AUTO.
Рециркуляция и размораживание
Рециркуляция помогает удерживать воздух внутри вашего автомобиля с минимальным выбросом из кабины. Это полезно, особенно когда вам нужно быстро охладить свой автомобиль, поскольку в нем циркулирует уже свежий воздух, или когда вы едете по окружающей среде с нежелательным запахом.
Кнопка рециркуляции — это кнопка со стрелкой, которая, кажется, указывает круговой путь. Нажатие этой кнопки включит режим.В холодную погоду необходимо применять рециркуляцию, так как влага, оставшаяся внутри автомобиля, приводит к запотеванию окон.
Когда на улице жарко, нажмите кнопку рециркуляции, чтобы охладить автомобиль.
Для размораживания есть две кнопки. Кнопка трапециевидной формы активирует поток воздуха, который размораживает лобовое стекло. Кнопка прямоугольной формы предназначена в основном для размораживания заднего стекла. Необязательная кнопка Max Defrost перенаправляет все ресурсы на размораживание.
Раньше, когда не во всех машинах был кондиционер, люди использовали обогреватель для размораживания лобового стекла.Теперь, когда в большинстве автомобилей есть кондиционер, концепция обогревателя — пережиток тех дней — устарела. Вместо этого используйте переднюю кнопку размораживания, чтобы выполнить задачу.
В некоторых автомобилях есть системы фильтрации и ароматизации. Система фильтрации удаляет любые частицы пыльцы в поступающем воздухе. Еще одна близкая система — это режим Tesla Bioweapon, который удаляет химические соединения, такие как зарин и VX.
В других автомобилях поступающий воздух имеет запах. BMW Alpina B7s и Mercedes S Class — некоторые примеры.
Как работает «зональный» климат-контроль
Передовые технологии управления микроклиматом в автомобилях представили «зонированный» климат-контроль. Эта новая система позволяет пассажирам автомобиля устанавливать желаемую температуру, которая будет влиять только на их сиденья. Каждая зона в определенных зонах имеет отдельный датчик, который определяет текущую температуру только в этой зоне.
Эта система поставляется вместе с компьютером, который управляет воздушной системой в зоне, регулируя скорость вентилятора, температуру воздуха и распределение воздушного потока.
1. Двухзонный климат-контроль
Эта система имеет два регулятора температуры: левый и правый. Также есть два контроллера по обе стороны от приборной панели. В некоторых автомобилях система ограничивает температуру с одной стороны относительно другой.
2. Трехзонный климат-контроль
Как следует из названия, эта система имеет три зоны, каждая с независимым контролем температуры. Две зоны находятся спереди (левая и правая), а одна — сзади (зона пассажиров).
3. Четырехзонный климат-контроль
Эта система, применяемая в роскошных автомобилях, таких как Mercedes S-класса, имеет четыре зоны, то есть по одной на каждое сиденье в автомобиле. Как и в трехзонных системах, водитель может контролировать температуру в задней части салона.
Эти системы дополнительно имеют кнопку «СИНХРОНИЗАЦИЯ», которая позволяет вам установить равномерную температуру во всем автомобиле.
Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?
Когда дело доходит до комфорта и удобства, которые действительно используются во многих моделях, автоматический климат-контроль и более совершенный двухзонный автоматический климат-контроль определенно находятся на вершине.Практически все современные роскошные автомобили и многие подержанные недавно модели обладают этим преимуществом. Но что такое двухзонный автоматический климат-контроль?
Подробнее: механическая коробка передач против автоматической
Автоматический климат-контроль — это система, которая позволяет водителю устанавливать предпочтительную температуру, а затем не беспокоиться о повторной регулировке обогрева или кондиционирования воздухаg, благодаря датчикам в автомобиле.
Если вы когда-нибудь были в машине, которая не оснащена автоматическим климат-контролем, вы наверняка понимаете, насколько это хорошо.Вместо того, чтобы постоянно возиться с ручкой температуры, когда в салоне становится слишком жарко или слишком холодно, вы можете установить идеальную температуру, и машина будет поддерживать ее сама.
Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?
Двухзонный автоматический климат-контроль — это когда две отдельные части автомобиля могут автономно поддерживать разные предпочтительные температуры. Обычно это означает, что водитель и передний пассажир могут выбрать температуру, которая им подходит.В некоторых более крупных транспортных средствах это может означать, что передние и задние сиденья имеют независимые автоматические регуляторы температуры для обогрева и кондиционирования воздуха.
Трехзонный автоматический климат-контроль
Многие новые более крупные автомобили, такие как полноразмерные внедорожники и семейные минивэны, идут даже на шаг дальше двухзонного автоматического климат-контроля и предлагают трехзонный автоматический климат-контроль. Когда у вас три ряда сидений, все они заполнены пассажирами и загружены по жабры грузом, может быть важно, чтобы каждая группа людей оставалась максимально комфортной, будь то короткая поездка в школу или длительные семейные каникулы.
Мы думаем, что автоматический климат-контроль, будь то двухзонный или трехзонный, является одной из самых крутых (ха-ха, понимаете? Потому что он управляет кондиционером?) Современных средств комфорта в автомобилях. Свяжитесь с членом нашей сертифицированной команды Autoplex, если вы ищете подержанный автомобиль с автоматическим климат-контролем в Далласе, штат Техас.
Что такое климат-контроль кондиционер?
Он есть у всех автомобилей, но что такое климат-контроль? Что ж, это усовершенствованная форма кондиционирования воздуха, которая позволяет лучше контролировать температуру в салоне вашего автомобиля в любых погодных условиях.
Кондиционер стал стандартным оборудованием почти в каждом новом автомобиле, который продается сегодня. Но чем больше вы платите за автомобиль, тем больше вероятность, что у него будет система кондиционирования воздуха, которая позволит вам регулировать температуру в салоне автомобиля в соответствии с вашими потребностями. Климат-контроль работает именно так, как говорится, потому что он позволяет вам контролировать климат вашего автомобиля, независимо от условий на улице.
• Как быстро запотеть окна автомобиля
Кондиционер впервые появился в 1930-х годах в США на автомобилях, построенных Packard, хотя установленный в нем блок был установлен после того, как автомобиль был построен, поэтому он занимал место в багажнике и был ненадежным. сантехника и установка была дорогой.Более успешным оказался кондиционер Chrysler Airtemp, появившийся в 1950-х годах, в то время как американская фирма Nash представила свою собственную более надежную систему в том же десятилетии.
Кондиционирование воздуха было популярным дополнением к автомобилям в США, но потребовалось немного больше времени, чтобы они закрепились в Европе. Однако, взяв его на вооружение, европейские автопроизводители разработали его таким образом, чтобы водители могли лучше контролировать температуру в салоне, чем когда-либо прежде.
Это климат-контроль, и он работает аналогично домашнему термостату, потому что вы устанавливаете температуру, а система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) автомобиля поддерживает эту температуру как можно лучше.Но с таким большим количеством различных типов климат-контроля может быть сложно точно знать, что вы получаете. Так позвольте Auto Express познакомить вас с различными доступными типами управления температурой в салоне …
Климат-контроль объяснил: различные типы систем отопления и охлаждения автомобиля …
Нагреватель
Это самый простой форма HVAC, которая предлагается в автомобиле. Вы найдете его на самых простых автомобилях в продаже, и он просто использует элемент управления на приборной панели, чтобы нагреть воздух, поступающий в машину.Он нагревается за счет тепла двигателя, а также нагревательного элемента в моторном отсеке, который нагревает воздух, проходящий через него.
Эта базовая система хорошо согревает пассажиров, когда на улице холодно, но не дает передышки в теплую погоду, так как не охлаждает воздух, поступающий в машину. Если вы хотите, чтобы кабина остыла, единственный вариант — открыть окно.
Кондиционер
Это стандартная комплектация каждого нового автомобиля, проданного в Великобритании. Система кондиционирования воздуха, управляемая кнопкой переменного тока на приборной панели, может нагревать или охлаждать воздух, поступающий в автомобиль.
Теплые температуры контролируются так же, как и в стандартном автомобильном отопителе, но для охлаждения воздуха в автомобиле установлен дополнительный компрессор под капотом, который направляет воздух в конденсатор. Затем он заряжает воздух хладагентом, чтобы охладить его, и затем воздух направляется через вентиляционные отверстия в охлажденном состоянии. Как и в системе обогрева, здесь есть элемент управления, позволяющий установить, насколько жарко или холодно в салоне, а отдельная кнопка AC позволяет независимо включать и выключать кондиционер.
• Самые экономичные автомобили
Очевидным признаком того, что была нажата кнопка AC, будет изменение записи двигателя на холостом ходу вашего автомобиля. Система работает от двигателя автомобиля, и когда она активирована, произойдет небольшое падение оборотов (особенно в автомобилях с небольшими двигателями), поскольку для работы система потребляет мощность от двигателя, обычно около 4 л.с. Вы также заметите, что ваш автомобиль показывает более низкие показатели расхода топлива, хотя тесты показали, что это падение экономии не хуже, чем вызванное дополнительным сопротивлением при вождении с опущенными окнами. Если тепло, то кондиционер идеально подходит для охлаждения салона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.
Помимо охлаждения воздуха в салоне, еще одним преимуществом системы кондиционирования воздуха является то, что она может удалять конденсат из воздуха, поступающего в машину, когда идет дождь или холодно на улице, тем самым снижая риск запотевания окон при понижении температуры. .
Одна из проблем с кондиционированием воздуха заключается в том, что хладагент, охлаждающий воздух, со временем может потерять свою эффективность. Это может привести к откачиванию конденсата в машине и запотеванию окон.Если это произойдет, вам необходимо отрегулировать систему кондиционирования воздуха, что может быть выполнено в рамках обслуживания автомобиля дилером, вашим местным Kwik Fit или независимым гаражом.
Климат-контроль
Основное различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний позволяет пассажирам устанавливать желаемую температуру, и система автоматически поддерживает эту температуру при изменении условий снаружи автомобиля.
Вместо контроллера, который устанавливает неопределенную температуру, система климат-контроля позволит вам установить определенную температуру.Иногда они будут с шагом в полградуса, от 16 до 30 градусов по Цельсию. У большинства автомобилей также есть настройка Max, которая автоматически включает обогреватель на полную мощность, обычно так, чтобы лобовое стекло и окна автомобиля могли быть очищены как можно быстрее с помощью воздуха с регулируемой температурой.
Еще одно ключевое различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний, вероятно, имеет настройку «Авто». Хотя присутствуют обычные элементы управления, которые позволяют направлять воздух к ногам, телу или голове, а также кнопка, позволяющая выбирать между свежим воздухом или рециркуляционным воздухом в салоне, кнопка Auto выполняет именно то, что указано, автоматически регулируя поток воздуха вокруг автомобиля для поддержания нужной температуры.
Хотя климат-контроль — это всеохватывающее название для этого типа систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, существует множество различных типов, предлагаемых помимо стандартной системы климат-контроля кабины…
Двухзонный климат-контроль
Он имеет две температуры элементы управления, так что левая и правая сторона автомобиля могут иметь разные настройки температуры. По обе стороны от приборной панели будет два контроллера, которые позволяют устанавливать разные температуры, хотя некоторые системы ограничивают, насколько теплее или холоднее может быть одна сторона автомобиля по сравнению с другой, поэтому система HVAC не работает. подвергать слишком большому стрессу.
Трехзонный климат-контроль
Как и следовало ожидать, это добавляет третью зону, которая имеет собственный контроль температуры. В этом случае в передней части автомобиля по-прежнему есть две зоны, разделенные на левую и правую, но третья зона находится в задней части салона. У пассажиров на заднем сиденье будут свои собственные вентиляционные отверстия и настройки температуры, с которыми можно поиграть, но кто получит контроль над этим, — сезон открыт. Вот где приходит следующее …
Четырехзонный климат-контроль
Да, четырехзонный климат-контроль разделяет температуру в салоне на четыре зоны для каждого из четырех основных сидений в автомобиле.Этот тип климат-контроля можно найти на дорогих роскошных автомобилях, в основном на лимузинах, таких как Mercedes S-Class, и на самых дорогих внедорожниках в продаже. Тем не менее, четырехзонный климат-контроль, как и трехзонные системы, также даст водителю возможность контролировать температуру в задней части салона, в то время как все три из этих настроек будут иметь кнопку « Синхронизировать », которая установит все области на такая же температура, идеально подходит для водителей с ОКР.
• Лучшие электромобили в продаже
Предварительный обогрев
Если вы водите подключаемый к сети гибридный или электромобиль, то, вероятно, знаете о предварительном обогреве кабины. Это также доступно в качестве опции на некоторых элитных бензиновых и дизельных автомобилях и позволяет владельцам согреть или охладить кабину автомобиля перед тем, как подняться на борт.
Помимо установки температуры в салоне автомобиля, предварительный обогрев позволяет владельцу установить время, когда необходимо прогреть кабину. Это дополнительная роскошь для обычных автомобилей, но для электромобилей и подключаемых гибридов это важный способ экономии заряда аккумулятора при вождении. Это означает, что кабина обогревается или охлаждается и готова к работе при питании от сети, что позволяет максимально увеличить количество километров, которые автомобиль может проехать с полной зарядкой.
Теперь прочтите наше руководство по круиз-контролю и адаптивному круиз-контролю…
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ :: ПОНИМАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ :: Руководство по эксплуатации Dodge Journey
Система климат-контроля позволяет регулировать
температура, количество и направление циркуляции воздуха
во всем автомобиле. Элементы управления расположены в
центральная стойка панели приборов.
Ручная система отопления и кондиционирования воздуха
Однозонный ручной климат-контроль
Регулятор вентилятора
Имеется четыре скорости нагнетателя.Использовать это
регулятор для регулирования количества воздуха
проталкивается через систему в любом
выбранный вами режим. Скорость воздуходувки
увеличивается при перемещении элемента управления
по часовой стрелке из выключенного положения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей, оснащенных дистанционным запуском,
климат-контроль не будет работать во время дистанционного запуска
работа, если регулятор вентилятора оставлен в положении «O» (Выкл.)
позиция.
Контроль температуры
Используйте этот элемент управления для регулирования температуры
воздуха внутри пассажира
отсек. Поворачивая ручку против часовой стрелки,
из верхнего центра в
синяя область указывает на более низкие температуры.
Поворачивая ручку по часовой стрелке,
в красную область означает более теплый
температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если производительность вашего кондиционера кажется
ниже ожидаемого, проверьте переднюю часть конденсатора кондиционера.
(расположен перед радиатором), для накопления
грязи или насекомых. Очистите мягкой струей воды.
сзади радиатора и через конденсатор.
Тканевые протекторы передней панели могут уменьшить поток воздуха к
конденсатор, снижающий производительность кондиционирования воздуха.
Управление режимом
Управление режимом позволяет выбрать
из нескольких вариантов распределения воздуха.
Вы можете выбрать основной
режим, обозначенный символами, или
смесь двух из этих режимов. В
ближе контроль к конкретному
режим, тем больше воздухораспределения вы
получать из этого режима.
Режим панели
Воздух проходит через розеток в приборе
панель. Эти выходы можно регулировать по направлению,
и включается или выключается для управления воздушным потоком.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для максимального притока воздуха сзади центральная
выводы панели приборов могут быть направлены назад
сиденья пассажиров.
Двухуровневый режим
Воздух проходит через розетки панельные и напольные.
ПРИМЕЧАНИЕ: есть разница в температуре (в любом
условия, отличные от полностью холодного или полностью горячего), между
верхние и нижние выходы для дополнительного комфорта.Теплее
воздух уходит в выходы пола. Эта функция дает улучшенные
комфорт в солнечную, но прохладную погоду.
Режим этажа
Воздух проходит через напольные розетки с небольшое количество через разморозку и боковое окно
демистовые розетки.
Смешанный режим
Воздух проходит через пол, разморозка и сторона оконные выходы тумана. Этот параметр лучше всего работает в
холодные или снежные условия, требующие дополнительного тепла в
лобовое стекло.Этот параметр подходит для поддержания
комфорт, уменьшая при этом попадание влаги на лобовое стекло.
Режим разморозки
Воздух проходит через лобовое и боковые оконные выходы тумана. Используйте режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ с
максимальные настройки вентилятора и температуры для наилучшего
разморозка лобового и боковых стекол.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера работает в
СМЕШИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ или сочетание этих режимов, даже если
Кнопка A / C не нажата.Это осушает воздух, чтобы
помочь высушить лобовое стекло. Чтобы улучшить экономию топлива, используйте
эти режимы только при необходимости.
Управление рециркуляцией
Нажмите эту кнопку, чтобы выбрать между наружным воздухом всасывание или рециркуляция воздуха внутри
Когда вы находитесь в автомобиле, загорится лампа.
РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ режим. Используйте только РЕЦИРКУЛЯЦИЮ
режим, чтобы временно заблокировать любой внешний
запахи, дым или пыль, а также для быстрого охлаждения интерьера
при первом запуске в очень жаркую или влажную погоду.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Если кнопка РЕЦИРКУЛЯЦИЯ нажимается, когда
система находится в режиме СМЕШИВАНИЯ, РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ПОЛА.
Индикатор РЕЦИРКУЛЯЦИИ мигнет 3 раза.
а затем выключите, чтобы указать режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ
не допускается.
• Непрерывное использование режима РЕЦИРКУЛЯЦИИ может
сделать воздух внутри душным, и запотевание окон может
происходить. Не рекомендуется длительное использование этого режима.
• В холодную или сырую погоду использование РЕЦИРКУЛЯЦИИ
в этом режиме окна запотевают изнутри
из-за скопления влаги внутри автомобиля.Для
максимальное удаление запотевания, выберите положение для наружного воздуха.
• Для предотвращения запотевания при РЕЦИРКУЛЯЦИИ
нажата кнопка, и переключатель режима установлен на
ПАНЕЛЬ, кондиционер включится автоматически.
• Выбор кондиционера можно отключить вручную, не мешая
выбор режима управления.
Экономичный режим Если требуется режим ЭКОНОМИЧНЫЙ, нажмите кнопку A / C, чтобы
выключите световой индикатор и компрессор кондиционера.
Поверните ручку регулировки температуры в желаемое положение.
температура.
Кондиционер воздуха
Нажмите на эту кнопку, чтобы включить подачу воздуха.
Кондиционер (A / C). Свет загорится
когда система кондиционирования включена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера не включается.
пока двигатель не проработает около 10 секунд.
Макс. Кондиционер
Для максимального охлаждения используйте кондиционер и РЕЦИРКУЛЯЦИЮ.
кнопки режима одновременно.
Трехзонный кондиционер и обогрев с ручным управлением
Системы — при наличии
С трехзонной системой контроля температуры, каждый
Пассажир переднего сиденья может независимо управлять обогревом,
Предстоящие операции по вентиляции и кондиционированию воздуха
через розетки на их стороне автомобиля.
Трехзонный ручной климат-контроль
1 — Температура слева.
7 — Правильная температура.
2 — ПАНЕЛЬ.
8 — ЗАДНЕЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
3 — БИ-УРОВЕНЬ.
9 — РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
4 — Передний вентилятор.
10 — Передняя РАЗМОРОЗКА.
5 — ЭТАЖ.
11 — Кондиционер (A / C).
6 — MIX
Трехзонный регулятор температуры на нижней панели
Заднее отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.
Трехзонный ручной нижний климат-контроль (задний — зона
Панель управления приборной панелью)
1 — Задний регулятор заднего хода включен.
3 — Скорость заднего вентилятора.
2 — Задний вентилятор выключен.
4 — Температура сзади.
Первичный орган управления задним вентилятором находится спереди. блок климат-контроля расположен на панели приборов.
Задний ручной климат-контроль (верхний)
На нижней панели трехзонного контроля температуры
пять позиций; выкл., зад. и диапазон скоростей нагнетателя.
Только когда основной регулятор заднего вентилятора находится в
заднее (RR) положение занимают сиденья второго ряда
контролировать скорость заднего вентилятора.
Задний ручной климат-контроль (верхний)
1 — Задний вентилятор.
3 — Задний замок климат-контроля.
2 — Температура сзади.
4 — Задний РЕЖИМ.
Регулятор заднего вентилятора
Первичный орган управления задним вентилятором находится спереди.
блок климат-контроля, расположенный на панели приборов.
Только когда передний регулятор заднего вентилятора находится в
Положение RR у пассажиров второго ряда сидений
регулировка скорости заднего вентилятора.
Регулятор заднего вентилятора, расположенный в задней части потолка.
консоль, имеет выключенное положение и диапазон скоростей вентилятора.
Это позволяет пассажирам сиденья второго ряда контролировать
объем воздуха, циркулирующего в задней части автомобиля.
Когда ручка вентилятора на трехзонном ручном управлении опускается ниже
Климат-контроль (управление приборной панелью) выставлен на любой
положение, отличное от RR, настройки будут контролироваться
нижний орган управления приборной панелью.
Контроль температуры сзади
Чтобы изменить температуру в задней части автомобиля,
поверните ручку регулировки температуры против часовой стрелки, чтобы
холодный воздух и по часовой стрелке для нагретого воздуха.
Когда задние органы управления заблокированы передней системой,
горит символ замка на ручке температуры, и
не работают регулировки заднего потолка.
Режимы воздушного потока сзади будут отражать работу переднего блока.
Режим задней панели выбирается автоматически, когда
передний регулятор находится в режиме ПАНЕЛЬ. Когда фронт
установка находится в режиме БИ-УРОВНЯ, поток воздуха будет выходить из
как верхние, так и нижние задние выходы. Когда фронт
управление находится в режимах ПОЛ, РАЗМОРАЖИВАНИЕ или СМЕШИВАНИЕ, воздушный поток
будет направлен из выходных отверстий в полу.
Задний переключатель режимов
Режим обшивки потолка
Воздух выходит из выпускных отверстий в обивка потолка. Каждый из эти розетки можно индивидуально настроить на прямое
поток воздуха. Перемещение воздушных лопаток выпускных отверстий в одну
сторона отключит воздушный поток.
Двухуровневый режим
Воздух поступает как из розетки потолка и
напольные розетки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ
режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из обшивки потолка
выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.
Режим этажа
Воздух идет от пола розетка.
Двух- и трехзонные системы автоматического контроля температуры (ATC) — если
Оборудовано
• Передняя двух- и трехзонная УВД позволяет обоим водителям
и сиденье переднего пассажира, и заднее сиденье
пассажиры могут выбрать индивидуальные настройки комфорта.
• Пассажиры в автомобиле выбирают режим АВТО.
нажатием кнопки на правой поворотной ручке и
установка комфортной температуры с помощью поворотных переключателей на
устройство управления.
• При желании системой можно управлять вручную.
• Функция SYNC связывает элементы управления для всех трех зон,
при желании можно разрешить одну настройку комфорта для кабины.
Двух- и трехзонная система УВД автоматически
поддерживать желаемый водителем уровень комфорта в салоне
и все пассажиры.Система автоматически регулирует
температура воздуха, объем воздушного потока, количество наружного воздуха
рециркуляция воздуха и направление воздушного потока. Это поддерживает
комфортная температура даже в меняющихся условиях.
2 — Температура сзади / Включение / выключение задней системы.
5 — ЗАДНЯЯ РАЗМОРОЗКА.
3 — Задний РЕЖИМ.
Автоматический режим
1.Нажмите кнопку AUTO на передней верхней панели ATC.
и на передней панели УВД загорится слово AUTO
дисплей, а также три температуры для водителя, передний
пассажирское и заднее сиденья. Затем система автоматически
отрегулируйте количество воздушного потока.
2. Затем установите желаемую температуру.
система поддержания, путем регулировки водителя, переднего пассажира,
и ручки регулировки температуры заднего сиденья. Однажды
отображается желаемая температура, система достигнет
и автоматически поддерживать этот уровень комфорта.
3. Когда система настроена на ваш уровень комфорта, она
не нужно менять настройки. Вы испытаете
максимальная эффективность, просто позволяя системе
работать автоматически.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Нет необходимости перемещать настройки температуры для
холодные или горячие автомобили. Система автоматически настраивает
температуру, режим и скорость вращения вентилятора, чтобы обеспечить
комфорт как можно быстрее.
• Температура может отображаться на английском или в метрической системе.
единиц, выбрав «Отображать единицы измерения в»
программируемая пользователем функция.См. «Электронный
Информационный центр транспортного средства (EVIC) —Клиент-
Программируемые функции »в этом разделе.
Для максимального комфорта в автоматическом
режиме, при холодном пуске вентилятор нагнетателя останется
на низком уровне, и на передней панели появится символ ЗАДЕРЖКА.
Дисплей ATC, пока двигатель не прогреется. Поклонник будет
немедленно включите, если выбран режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ, или
нажатием на коромысло вентилятора передней верхней панели ATC
и настройте вентилятор на любую фиксированную скорость вентилятора.
Ручное управление
Эта система предлагает полный набор ручного дублирования.
Особенности. Символ AUTO на переднем дисплее ATC загорится.
быть выключенным, когда система используется в
ручной режим.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из этих функций работает независимо.
друг от друга. Если какая-либо одна функция управляется вручную,
температурные дверцы продолжат работать автоматически.
Скорость вентилятора можно установить на любую фиксированную скорость с помощью
нажатие на коромысло вентилятора передней верхней панели ATC
кнопка.Теперь вентилятор будет работать с фиксированной скоростью до тех пор, пока
выбираются дополнительные скорости. Это позволяет передней
пассажирам, чтобы контролировать объем воздуха, циркулирующего в
автомобиль и отмените режим АВТО.
Оператор также может выбрать направление воздушного потока.
выбрав одно из следующих положений.
Режим панели
Воздух проходит через розеток в приборе
панель. Эти выходы можно регулировать по направлению,
и включается или выключается для управления воздушным потоком.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для максимального притока воздуха сзади центральная
выводы панели приборов могут быть направлены назад
сиденья пассажиров.
Двухуровневый режим
Воздух выходит из прибора розетки панельные, напольные выходы и выходы для размораживания. Небольшое количество воздуха
также направляется через выпускные отверстия туманоуловителя бокового окна.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ
режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из панели
выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.
Режим этажа
Воздух идет от пола розетка. Незначительное количество
воздух направляется через оттайку и боковое окно
выходы демистера.
Смешанный режим
Воздух идет от пола, разморозка и боковое окно демистовые розетки. Этот режим лучше всего работает в холодную или
снежные условия. Это позволяет вам чувствовать себя комфортно,
сохраняя чистоту лобового стекла.
Режим разморозки
Воздух идет от лобового стекла и боковое окно демистовые розетки.Используйте режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ с максимальным
вентилятор и настройки температуры для лучшего лобового стекла
и разморозка боковых окон.
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в других режимах система
не будет автоматически определять наличие тумана, тумана или
лед на лобовом стекле. Режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ должен быть вручную.
выбрал очистку лобового и боковых стекол.
Кнопка СНЕЖИНКА или кондиционер
Кнопка , позволяет оператор, чтобы вручную активировать или деактивировать
кондиционер.Когда в СНЕЖИНКА
режим, и дисплей ATC показывает прохладный, осушенный воздух
протекает через воздуховыпускные отверстия. Если режим ЭКОНОМ.
желаемого, нажмите кнопку СНЕЖИНКА, чтобы выключить
Режим СНЕЖИНКА на дисплее УВД и отключите
система кондиционирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Если система находится в режиме смешивания или размораживания, СНЕЖИНА
можно выключить, но система кондиционирования должна
оставаться активным, чтобы окна не запотели.
• Если на лобовом или боковом стекле появляется туман или туман,
выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ и увеличьте скорость вентилятора.
Управление рециркуляцией
Когда наружный воздух содержит дым,
Запахов , или высокая влажность или, если требуется быстрое охлаждение,
вы можете рециркулировать внутренний воздух с помощью
нажатие регулятора режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
кнопка. Режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ следует использовать только
временно. Символ рециркуляции загорится
отображение, когда эта кнопка выбрана. Нажать на кнопку
второй раз выключить режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Светодиод и впускать наружный воздух в автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду используйте РЕЦИРКУЛЯЦИЮ.
режим может привести к чрезмерному запотеванию окон. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
режим не допускается в ЭТАЖЕ, МИКС
и режимы РАЗМОРАЖИВАНИЯ для улучшения очистки окон.
Рециркуляция будет отключена автоматически, если
эти режимы выбраны.
Задний автоматический контроль температуры (ATC) — если
Оборудовано
Задняя система УВД имеет напольные воздуховыпускные отверстия в задней части
раздвижная дверь с правой стороны и люки на каждой
внешнее заднее сиденье.Система обеспечивает
нагретый воздух через выпускные отверстия в полу или прохладный, осушенный
воздух через выпускные отверстия обшивки потолка.
Трехзонный климат-контроль УВД для заднего УВД
Система находится на передней нижней панели УВД, расположенной на
приборная доска.
Нажатие кнопки REAR LOCK для заднего ATC
Система от трехзонного АТС Климат-контроль, с подсветкой
символ LOCK на заднем дисплее. Задняя
температура и источник воздуха регулируются с помощью трех
Зона УВД Климат-контроль.
Задние пассажиры второго ряда могут регулировать только задний ATC.
когда кнопка REAR LOCK выключена.
Трехзонный климат-контроль УВД расположен в
обивка потолка, рядом с центром автомобиля.
ATC для задней зоны
1 — АВТО.
4 — Задний РЕЖИМ.
2 — Скорость нагнетателя.
5 — ЗАДНИЙ ЗАМОК.
3 — Температура сзади.
УВД задней зоны для задних пассажиров находится в
потолочная консоль над пассажирскими сиденьями второго ряда.
1. Нажмите кнопку REAR LOCK на передней нижней панели ATC.
панель. Это отключает значок ЗАДНЕГО БЛОКИРОВКИ на задней панели.
ручка температуры.
2. Поверните задний вентилятор, заднюю температуру и
Ручки управления режимами на задней панели для вашего удобства.
3. ATC выбирается регулировкой ручки заднего вентилятора.
против часовой стрелки в положение АВТО.
Как только желаемая температура отображается, ATC
Система автоматически достигнет и будет поддерживать это
Уровень комфорта.Когда система настроена для вашего комфорта
уровень, менять настройки не нужно. Ты будешь
ощутите максимальную эффективность, просто разрешив
система функционирует автоматически.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Нет необходимости перемещать настройки температуры для
холодные или горячие автомобили. Система автоматически настраивает
температуру, режим и скорость вращения вентилятора, чтобы обеспечить
комфорт как можно быстрее.
• Температура может отображаться на английском или в метрической системе.
единиц, выбрав «Отображать единицы измерения в»
программируемая пользователем функция.См. «Электронный
Информационный центр транспортного средства (EVIC) —Клиент-
Программируемые функции »в этом разделе.
Регулятор заднего вентилятора
Ручку управления задним вентилятором можно вручную выключить,
или любой фиксированной скорости вентилятора, вращая ручку с низкой
к высокому. Это позволяет пассажирам на заднем сиденье управлять
объем воздуха, циркулирующего в задней части автомобиля.
ВНИМАНИЕ: Внутренний воздух попадает в заднюю автоматическую температуру
Система управления через воздухозаборную решетку, расположенную в
панель обивки стороны пассажира за третьим рядом
сиденья. Выходы отопителя расположены в пассажирском
боковая обшивка сразу за раздвижной дверью. Не
блокировать или размещать предметы прямо перед входом
решетка или выходы обогревателя. Электрическая система могла
перегрузка, вызывающая повреждение электродвигателя вентилятора.
Контроль температуры сзади
Чтобы изменить температуру в задней части автомобиля,
поверните ручку температуры против часовой стрелки, чтобы понизить
температуру и по часовой стрелке, чтобы увеличить температуру.
Настройки температуры ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ отображаются в
передняя верхняя панель УВД.
Когда задние органы управления заблокированы передней системой,
Горит символ LOCK на ручке температуры
и любые регулировки заднего потолка игнорируются.
Задний переключатель режимов
Автоматический режим
Задняя система автоматически поддерживает правильную
режим и уровень комфорта, необходимые для пассажиров задних сидений.
Режим обшивки потолка
Воздух выходит из выпускных отверстий в обивка потолка.Каждый из эти розетки можно индивидуально настроить на прямое
поток воздуха. Перемещение воздушных лопаток выпускных отверстий в одну
сторона отключит воздушный поток.
Двухуровневый режим
Воздух поступает как из розетки потолка и
напольные розетки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих температурных положениях БИ-УРОВЕНЬ
режим предназначен для обеспечения более прохладного воздуха из обшивки потолка
выходы и более теплый воздух из выходных отверстий пола.
Режим этажа
Воздух идет от пола розетка.
Советы по эксплуатации
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к таблице в конце этого раздела для
Предлагаемые настройки управления для различных погодных условий.
Летний режим
Система охлаждения двигателя автомобилей с кондиционером
должен быть защищен качественной охлаждающей жидкостью-антифриз
для обеспечения надлежащей защиты от коррозии и защиты
от перегрева двигателя. См. «Система охлаждения».
в разделах «Процедуры технического обслуживания» и «Жидкости, смазочные материалы,
и оригинальные запчасти »в« Техническое обслуживание вашего автомобиля »
для информации, относящейся к системе охлаждения и
выбор охлаждающей жидкости.
Зимняя эксплуатация
Использование режима рециркуляции воздуха в зимние месяцы
не рекомендуется, потому что это может вызвать окно
запотевание.
Кладовая
Всегда, когда вы храните свой автомобиль или оставляете его в нерабочем состоянии
(т. е. отпуск) на две недели и более, запустить эфир
система кондиционирования на холостом ходу около пяти минут в
свежий воздух и высокие настройки вентилятора. Это обеспечит
адекватная смазка системы, чтобы свести к минимуму возможность
повреждения компрессора при повторном запуске системы.
Запотевание окон
Внутреннее запотевание на лобовом стекле можно быстро удалить
повернув переключатель режимов в положение «Размораживание». В
Режим разморозки / пола можно использовать для поддержания чистоты.
лобовое стекло и обеспечить достаточный обогрев. Если боковое окно
запотевание становится проблемой, увеличьте скорость вентилятора.
Стекла автомобиля имеют тенденцию запотевать изнутри в умеренно, но
дождливая или влажная погода.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рециркуляция без кондиционера не должна использоваться для
длительное время, так как может возникнуть запотевание.
Обтекатели бокового окна
Выпускной патрубок туманоуловителя бокового окна расположен на каждом конце
панель приборов. Эти нерегулируемые выходы прямые
воздух в сторону боковых окон, когда система находится в
Режимы пола, смешивания или размораживания. Воздух направлен на площадку
окон, через которые вы смотрите на улицу
зеркала.
Забор наружного воздуха
Убедитесь, что воздухозаборник расположен прямо перед
на лобовом стекле не должно быть препятствий, например листьев. Листья
скопление в воздухозаборнике может уменьшить поток воздуха, а если они
попасть в пленум, они могут перекрыть канализацию. В
В зимние месяцы убедитесь, что воздухозаборник не покрыт льдом.
слякоть и снег.
Воздушный фильтр кондиционера — при наличии
Воздушный фильтр кондиционера уменьшает, но не устраняет дизельное топливо.
и запахи сельского хозяйства. Фильтр действует на воздух, поступающий из
вне автомобиля и рециркуляционный воздух внутри пассажира
отсек. См. «Процедуры технического обслуживания».
в разделе «Техническое обслуживание вашего автомобиля» для обслуживания воздушного фильтра кондиционера
информации или обратитесь к официальному дилеру для обслуживания.
См. «График технического обслуживания» для получения информации об обслуживании фильтра.
интервалы.
Предложения по настройке управления для различных погодных условий
РАДИОПРИЕМНИКИ И СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
При определенных условиях сотовый телефон включен в
ваш автомобиль может стать причиной неустойчивой или шумной работы из-за
ваше радио. Это состояние можно уменьшить или устранить.
переместив сотовый …
См. Также:
Удаление Инжир.35: Снятие / установка гайки полуоси ПРИМЕЧАНИЕ. Конструкция задней подвески и трансмиссии требует, чтобы эта процедура
быть исполненным
на тельфере «с навесом», как передняя, так и задняя подвески …
Описание, стандартная процедура ОПИСАНИЕ Рис.331: Определение компонентов системы привода ГРМ
Система привода ГРМ была разработана для обеспечения тихой работы и
надежность для поддержки НЕБЫВАЮЩЕГО
двигатель. …
Привод, дверца рециркуляции ОПИСАНИЕ Инжир.15: Приводы дверных проемов
Привод рециркуляционной заслонки (1) — реверсивный, 12 В постоянного тока.
(DC) серводвигатель, который подключен
непосредственно к рычагу шарнирного вала т …
3-х зонный автоматический климат-контроль — Установка температуры — Управление системой климат-контроля — Климат-контроль — Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz M-Class — Mercedes-Benz M-Class
Зоны автоматического климат-контроля
Вы можете выбрать различные настройки температуры
для стороны водителя и переднего пассажира как
а также для заднего отсека.
— Поверните SmartKey в положение 2 в
замок зажигания. — Для повышения / понижения температуры в
спереди: поверните регуляторы 1 и 6 по часовой стрелке или против часовой стрелки. Изменяйте настройку температуры только в
небольшие приращения. Начните с 72 F (22
C). — Для повышения / понижения температуры в
задний отсек с помощью переднего
панель управления: нажмите кнопку. Контрольная лампа в кнопке
идет
из. — Поверните ручку 1 по часовой стрелке или
против часовой стрелки. Изменяйте настройку температуры только в
небольшие приращения. Начните с 72 F (22
C). Настройка температуры для водительского
сторона принята за задний отсек
и сторона переднего пассажира. — Для увеличения / уменьшения заднего
температура в камере с помощью
задняя панель управления: поверните ручку 17 на
задняя панель управления по часовой стрелке или
против часовой стрелки. Изменяйте настройку температуры только в
небольшие приращения.Начните с 72 F (22
C).
См. Также:
Включение / выключение дворников ВНИМАНИЕ
Щетки стеклоочистителя — это компоненты, которые
износиться. Заменить щетки стеклоочистителя.
два раза в год, желательно весной и осенью.
Иначе окна не протереть …
Закрытие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внимательно следите за процедурой закрытия, чтобы
убедитесь, что никому не угрожает опасность
ранен. Чтобы предотвратить возможные травмы,
всегда держите руки и пальцы подальше от
грузовой комп…
Оригинальные запчасти Mercedes-Benz Все центры Mercedes-Benz обеспечивают поставку
оригинальных запчастей Mercedes-Benz для
необходимые сервисные и ремонтные работы. В
кроме того, стратегически расположенная доставка запчастей
центры обеспечивают быстрое и ре …
красящие составы в баллончиках для металла, виды витражных и штемпельных красок на водно-масляной основе
Краска заняла значительное место в нашей жизни – без нее невозможно представить ни один ремонт.
Если раньше от ее запаха могло произойти отравление средней тяжести, то в настоящее время ситуация кардинально изменилась. Благодаря средствам на водной основе покраска чего-либо стала более безопасной и легкой.
Особенности
Явной особенностью таких красок является их экологическая безопасность. Это обусловлено специальными веществами, из которых их производят. За счет водной дисперсии полимеров их возможно использовать практически в любых помещениях, например, они отлично подойдут для ремонта в детской комнате.
Главное для многих семей – это отсутствие необходимости куда-то уезжать, ведь во время покраски стен можно оставаться жить в своей квартире.
Краски на водной основе являются более универсальным видом из всех лакокрасочных материалов. Такие средства возможно использовать при оформлении внутренних помещений или фасадов зданий.
Эти лакокрасочные изделия отлично себя проявляют при работе с бетоном, штукатуркой, древесиной или пластиком. Они очень быстро высыхают, легко наносятся на поверхность и подойдут даже для начинающих мастеров.
Чаще всего краски на водной основе имеют белый цвет и просто созданы для колеровки. Это дает возможность получить огромное количество разнообразных оттенков.Поверх старого слоя запросто можно нанести новый.
При выборе акриловой краски нужно внимательно изучать состав и этикетку упаковки – их виды могут быть предназначены для различных поверхностей и целей.
Водоэмульсионный состав сохнет очень быстро: на полное высыхание необходимо от 15 минут до 2 часов. Стоит он гораздо дешевле, чем на основе олифы или ацетона.
Виды
Существует несколько видов красок на водной основе. Они, в свою очередь, отличаются составом и своими характеристиками.
Акриловая краска
В последние годы одним из самых популярных средств на водной основе стала данная краска. Это обусловлено доступной ценой и отличной эксплуатацией материала в деле. В состав этого средства входят акриловые смолы и различные присадки, благодаря чему средство обладает рядом полезных качеств.
Покрытие на водной основе для металлических поверхностей обладает антикоррозийными свойствами.
В составе для покраски дерева имеются специальные антисептические компоненты. Акриловый вариант используется в комнатах с высоким уровнем влажности, а также при работах на фасадах зданий.
Явным преимуществом этого вида лакокрасочного средства можно отметить высокую долю износоустойчивости и прочности. Она хорошо реагирует на перепады температур, морозоустойчива. Устойчива она и к воздействию солнечного света, поэтому на протяжении долгого времени сохраняется яркость покрытия.
Минусы у этого вида тоже есть: она довольно капризна в отношении неровностей и некачественного основания. За счет специфики состава получается матовое покрытие.
Латексная краска
Еще более влагоустойчивая, по сравнению с акриловым вариантом. Она отлично подойдет для использования в ванной комнате и на кухне, также ее можно использовать и для покраски пола.
Такое лакокрасочное средство не настолько требовательно к качеству поверхности, чем акриловое – недочеты до одного миллиметра могут отлично скрываться под 2 слоями. Латексная краска высыхает всего за два часа.
Силиконовая краска
Данные краски вобрали в себя лучшие качества предыдущих двух вариантов. Помимо этого, они обладают еще множеством уникальных характеристик. У этого вида отличная паропроницаемость, а благодаря эластичности под ней легко можно скрыть недочеты до 2 мм.
Это очень долговечное покрытие, к тому же является огнезащитным и подходит для огромного количества различных поверхностей, также его можно нанести даже поверх старой краски. По своей стоимости оно имеет наибольшую цену по сравнению с другими видами.
Силикатная краска
Она имеет в своем составе водную эмульсию, в основе которой содержится жидкое стекло и красящие пигменты. Такое средство отлично выдержит дождь, снег, град или палящее солнце. На фасадах зданий она может достойно выглядеть до 20 лет.
Такая краска для внутренних работ не выдержит влаги, поэтому для ванной комнаты она непригодна. Стоит она гораздо дешевле, чем вышеизложенные варианты.
Минеральная краска
Больше предназначены для использования внутри различных помещений. В отличие от остальных представителей средств на водной основе в своем составе она имеет цемент и гашеную известь.
Ей легко можно покрасить бетон, кирпич или пройтись по штукатурке. После того как она высохнет, на ее поверхности образуется специальная пленка, которая отлично защищает от влаги, солнца и бытовой химии.
Состав краски на водной основе отличается экологической безопасностью, поэтому, в отличие от масляного и алкидного состава, она выделяет в атмосферу лишь водяные пары.
Алкидная, масляная и эпоксидная краски крайне огнеопасны.
Аэрозольная
Большой популярностью в последнее время пользуется данная краска на водной основе. Наносить такой состав в баллончиках очень легко, и она быстро высыхает. Распылять состав нужно в 2-3 слоя, тогда пигмент накладывается более ровным и плотным слоем. Удалить с поверхности ее возможно за 30 минут с помощью влажной губки.
Штемпельная краска
Помимо спиртовой и масляной, также может быть на водной основе. Обычно это средство продается с глицериновой составляющей. Благодаря своему составу оно отлично впитывается в бумагу.
Хорошо подходит для настольных и сменных подушек штампа, а за счет безопасного состава краска не разрушит его клише.
Наряду с классическими оттенками для штемпеля, производитель предлагает очень яркие и оригинальные цвета.
Если аэрозоль необходимо распылить, то спрей разбрызгивается на поверхность при помощи капель. Он не взрывоопасен, что достигается за счет отсутствия давления внутри.
Флексокраска
Такая краска на водной основе имеет в своем составе акриловые полимеры. Ее используют для печати рисунков и текстов на глянцевой и мелованной бумаге.
Где используются?
Краска на водной основе отлично подойдёт для наружных и внутренних работ. Ее можно использовать для всех разновидностей деревянных изделий, например, ей хорошо покрывать оконные рамы и полы. Краска подойдет для мебели и межкомнатных и входных дверей. Также средство хорошо держится на шпаклевке, главное – поверхность должна быть идеально подготовлена.
Латексная краска отлично смотрится в ванной комнате и любом помещении с повышенной влажностью, наносить ее лучше всего валиком.
Акриловый вариант больше используется для покраски стен внутри дома, также его можно применить для покраски потолка.
Алкидная краска отлично используется для покраски дверей, мебели и окон. Она не боится высоких температур, а в период отопления такая краска не будет лопаться или деформироваться. Это отличный вариант для покраски радиаторов и изделий из металла.
В отличие от водно-дисперсионной краски она лучше защищает стены и потолок и дает отличное покрытие.
Вагонка для многих является готовым материалом с древесной структурой. Но и этот материал зачастую нуждается в покраске. Если нет желания или возможности покрыть поверхность лаком, то стоит присмотреться к средствам на водной основе. Акриловые краски придадут вагонке матовость. Они экологически безопасны и практически не имеют запаха. Это же относится и к покраске МДФ. Главное, чтобы на упаковке было указано, что она подойдет для деревянных поверхностей.
При создании неповторимого интерьера в доме хочется, чтобы все детали были безупречны и соответствовали друг другу. Иногда из общей концепции выбивается такая нужная в доме вещь, как кондиционер. В настоящее время, возможно изменить цвет кондиционера при помощи красок на водной основе. Важно только тщательно произвести подготовительные работы, а затем нанести акриловую краску в два слоя.
В последнее время модным хобби стала роспись по стеклу. Стекло является хрупким материалом, но рисунок на нем получается очень красивым и изысканным. Это могут быть бокалы и тарелки из стекла, которые расписаны вручную.
Витражные картины получаются благодаря использованию специальных красок, но некоторые из них делают на водной основе. Обычно к ним относятся акриловые краски, обладающие хорошей прозрачностью. Их очень просто смыть водой, если они еще не полностью высохли.
Акриловая краска отлично подойдет и для гипса. Будет это лепнина на потолке или первая чашка малыша – такая краска будет лучшим и безопасным выбором.
Витраж с использованием акрилового состава получается прозрачным и идеально пропускает солнечный свет. Эксперты советуют подвергать такие краски обжигу после высыхания: когда изделие подсохнет, его целиком запекают в духовке. Важно при этом соблюдать необходимое время и температурный режим. Эти данные обычно указываются на упаковке.
Состав на водной основе используется и при флексопечати. Иными словами – это печать текста или картинки на упаковке или пластиковых пакетах. Благодаря свойству такой краски оттиски флексокраски абсолютно не имеют запаха. Состав на водной основе используют при печати на обоях, салфетках, туалетной бумаге и гофрокартоне. Флексокраска используется для печати на обоях и мелованной бумаге.
Дизайн и цвета
Использование краски при ремонте поможет создать интересный и уникальный дизайн всего помещения: однотонный и уравновешенный интерьер. Также она может сделать объект искусства за счет интересной росписи. В последнее время многие стали предпочитать безопасные красители на водной основе.
Благодаря водоэмульсионному красящему составу можно создать самый уникальный цвет и оттенок в своем интерьере. Она отлично колеруется и наносится поверх старого слоя краски. Ее можно использовать и для дизайнерской мысли в обоях. Благодаря такому простому приему можно получить обновленный дизайн любого помещения.
Для стен и потолков отлично подойдет акриловая краска. Она бывает глянцевой, матовой или перламутровой. У этой разновидности колер широкого спектра, что дает возможность получить любой оттенок.
Большой популярностью при создании классического интерьера пользуется золотая краска. Она может быть как акриловой в банке, так и специальной аэрозолью. С помощью нее можно раскрашивать лепнину или деревянные детали в интерьере.
Большой популярностью пользуется краска черного цвета. Она особенно актуальна в интерьере, оформленном в стиле лофт или хай-тек.
Многие предпочитают использовать спокойные и нейтральные оттенки бежевого и светло-серого цвета. Белая краска отлично подойдёт не только для потолка, но и для оформления стен. Особенно это актуально, когда одна из стен имеет яркий цветовой акцент.
Советы по выбору
Краска на водной основе – быстросохнущая. Выбирать ее нужно, исходя из задач и ремонта конкретного помещения. Например, для ванной комнаты она должна быть влагоустойчивой, а для кухонной зоны – легко моющейся и выдерживающей высокие температуры. Важно прочитать на упаковке состав и рекомендации, а также проконсультироваться со специалистом в строительном отделе.
Для деревянных и металлических поверхностей нужна краска с дополнительными характеристиками и защитными свойствами, а для ванной комнаты лучше выбирать латексную краску, чем акриловую, так как она более влагоустойчивая и прослужит гораздо дольше.
Все инструменты, которые используются во время работы, нельзя обрабатывать растворителем. Для этого нужна обычная вода, налитая в отдельную емкость.
Краску можно наносить в виде пасты или разбавленного состава. После окончания работ банку необходимо плотно закрыть. В таком виде средство может храниться несколько месяцев.
Подробнее смотрите далее.
Краска на водной основе для дерева и мебели, для внутренних работ
Благодаря низкому содержанию или отсутствию ЛОС такие материалы не имеют специфического запаха. Кроме того, составе нет горючих веществ, поэтому они пожаробезопасны, в отличие от вышеупомянутых материалов, в основе которых есть органические растворители.
Бывают ситуации, когда только водная краска для внутренних работ может быть использована, а другие варианты попросту недопустимы. Например, ремонт в закрытом пространстве или жилом помещении, которое невозможно надолго покинуть.
Или же окрашенным предметом будут пользоваться люди с повышенной чувствительностью, дети и беременные или кормящие женщины. Чтобы не навредить их здоровью, нужно грамотно подходить к выбору отделочных материалов.
Обзор красок на водной основе для дерева
Эмульсии и дисперсии
Водоэмульсионные красители отличаются доступностью, поэтому всё ещё остаются на рынке лакокрасочных материалов. Они паропроницаемы, то есть деревянная поверхность “дышит”, а пар и водные частицы не задерживаются внутри изделия. В долгосрочной перспективе их нельзя назвать влагостойкими, потому что такой состав постепенно смывается водой.
Как и предыдущая, водно-дисперсионная краска пропускает пар, но зато дольше сохраняет цвет и создаёт более прочное устойчивое к влажности покрытие.
Красители, в составе которых акриловые смолы и сополимеры, создают ещё более эластичное и стойкое покрытие. Вполне подходящая краска на водной основе для дерева, которое прежде не подвергалось окраске. Но она совершенно бессильна перед производными древесины, окрашенными ранее или покрытыми лаком поверхностями. Это общий недостаток всех водных дисперсий: на глянцевые изделия они не ложатся.
Акриловые производные, каучуковые смеси и минеральные краски
Акрилатные и латексные красители имеют широкий спектр эксплуатационных свойств. В основном, они создают эластичное покрытие устойчивое к воде и механическим воздействиям. Однако качество таких материалов напрямую зависит от производителя.
Силикатные красители на водной основе при необходимых условиях создают прочное защитное покрытие, но бесполезны при окраске пористых материалов, к числу которых относится и древесина, а также поверхностей, ранее окрашенных другими составами. Кроме того, они содержат щелочь, поэтому нельзя допускать их попадания в глаза и на кожу. Такая водная краска для мебели совершенно не подходит, а главные достоинства проявляет и вовсе при наружной отделке.
Меловые и казеиновые краски для внутренних работ
Известные в Европе меловые краски широко используются для перекраски мебели и предметов интерьера. Они создают матовое шелковистое покрытие, легко используются, а также дают возможность применять различные стили и техники окрашивания.
Помимо прочих существует экологически безопасная водная краска для дерева для внутренних работ на основе молочного казеина. В её составе только натуральные компоненты: фарфор для прочности и молочный казеин как связующий элемент. Эти материалы не выделяют летучих органических веществ, поэтому не пахнут и не вредят здоровью и окружающей среде. Они подходят и для работ в замкнутых пространствах, и для покраски детской мебели и игрушек.
Кроме того, специальная формула казеиновых красок ровно ложится не только на дерево, но и фанеру и различные производные древесины, такие как ДВП, ЛДСП и ДСП, которые обычно не поддаются покраске. Нет нужды снимать старое покрытие или специально грунтовать — понадобится только очистить изделие от пыли и бытовой грязи.
Возможности и преимущества водной краски
Благодаря высокой степени адгезии, красители на основе молочного казеина одинаково хорошо ложатся как на дерево и разные виды древесно-стружечных плит, так и на металл, бетон и керамику, пластик и стекло.
Устаревшая мебель и гарнитура массового производства при перекраске приобретают индивидуальность.
Только фантазия и способности мастера ограничивает наши материалы. В зависимости от желаний и малярных задач, можно выбрать краску, которая предельно проста в применении или ту, что даёт возможность использовать декоративные приёмы и разнообразные художественные техники окрашивания.
Покраска впервые
Ход работы для покраски новых изделий предельно прост:
Очистите поверхность от грязи и пыли
Первый слой будет грунтовочным для глянцевых и пористых материалов
Чтобы краска на водной основе для мебели ложилась равномерно, наносите её тонким слоем с помощью синтетической кисти или валика
При покраске в несколько слоёв каждый из них должен высохнуть, высыхание между слоями занимает примерно час
Для линии Shabby финишным покрытием служит лак или воск
Кисти, валики и другие инструменты помойте водой с мылом
В зависимости от толщины слоя, краска высыхает на отлип за 30-60 минут. Поверхность готова к эксплуатации через два дня, а полностью затвердевает через десять дней. После этого становится устойчивой к нейтральным моющим средствам и слабым растворителям.
Перекраска ранее окрашенных изделий
Долгая и утомительная подготовка к покраске отходит в прошлое, с этими материалами она не требуется.
Если старый слой крепкий и не отслаивается, то он выступает грунтующим. Покрытую лаком или глянцевую поверхность нужно слегка обработать наждачной бумагой, чтобы краска лучше легла.
Отсутствие необходимости снимать старое покрытие бережёт структуру дерева от механического и химического воздействия. Настоящий подарок для реставраторов, декораторов и домашних мастеров.
Если же старый слой слабо держится, то его удаляют шпателем.
Затем нужно обезжирить поверхность и удалить бытовую грязь, чтобы пыль и жировая плёнка не мешала сцеплению.
Дефекты и повреждения изделия можно зашпаклевать мастикой.
Самое важное
Для малярных работ в жилых помещениях стоит выбирать красители на водной основе, потому что они более безопасны. Особенно важно, если окрашенные изделия будут использовать дети или люди с повышенной чувствительностью.
Далеко не все красящие составы подходят для внутренней отделки: масляные и алкидные могут быть пожароопасны и токсичны.
Акрил и другие водные дисперсии не ложатся на ЛДСП и лакированные поверхности.
Лакокрасочные материалы отличаются друг от друга составом, уровнем глянца, стойкостью, укрывистостью и совместимостью с покрытиями.
Представленные в нашем интернет-магазине материалы производства Верненской мануфактуры, не выделяют летучих органических веществ, поэтому не имеют запаха и не вызывают аллергий. Они безопасны для здоровья и окружающей среды, поэтому использовать их могут даже беременные женщины и дети.
Специальная формула экокрасок позволяет не тратить время на подготовительные процедуры, а сконцентрироваться на творчестве.
Экспериментируйте и преображайте интерьер вашего дома с помощью наших материалов.
Познакомиться с натуральными красками и научиться новым техникам окрашивания можно на наших мастер-классах в Школе декораторов.
составы для металла и витражные краски, штемпельные виды на водно-масляной основе
Ремонт всегда предполагает использование краски. В настоящее время в продаже имеется большое количество лакокрасочных покрытий на водной основе, которые не безвредны для здоровья. Поэтому весь процесс покраски не заставит волноваться о собственной безопасности.
Плюсы и минусы
В состав продукта входит вода, выполняющая роль разбавителя.
Краски на водной основе имеют следующие преимущества:
высокая экологичность;
окрашенная поверхность легко поддается очищению с помощью воды и иных средств;
быстрое высыхание;
благодаря легкому нанесению можно справиться с покраской самостоятельно;
поддаются перекрашиванию;
покрытие отличается долговечностью;
универсальность для любых поверхностей;
большой выбор оттенков;
в составе отсутствуют опасные пигменты, что не приводит к образованию аллергии.
Недостатками таких красок является следующее:
во время нанесения температура покрытия должна быть минимум +5 градусов, в противном случае не произойдет процесс полимеризации, то есть не образуется пленочная поверхность;
несовместимость с другими покрытиями, то есть водные составы не закрепятся на алкидной эмали или масляной краске;
менее износостойкие, чем составы из двух компонентов, основанные на органических растворителях;
прочность образовавшейся пленки в результате окрашивания образуется только через четыре недели.
Виды и состав
Лакокрасочные материалы различаются по составу, который оказывает влияние на особенности красок. Виды покрытий на водной основе:
Акриловые. Популярность данных красителей объясняется качественным составом и доступной ценой. В основу материала включаются смолы и присадки, дающие определенные свойства. Краски возможно применять в местах с высокой влажностью. Обладают прочностью и износоустойчивостью. Не имеют резкого запаха, также не поддаются влиянию химических добавок. Такое покрытие легко нанести подручными инструментами. Образовавшаяся пленка закрепляется без применения дополнительных средств. Однако этот продукт подойдет не для всех покрытий, так как любые дефекты после покраски проявляются. В результате невозможно добиться глянцевой основы. Из-за быстрой скорости высыхания в течение нескольких часов продукт способен терять свои свойства.
Латексные составы способны выдержать прямое воздействие воды. Благодаря этому качеству их можно использовать для ванной комнаты. Основной материал в составе — латекс. Неровности после покраски практически не видны. Материал обладает скоростью высыхания в течение нескольких часов. Особенностью латексных составов является стойкость к сухому и влажному износу. Также такой материал способен скрывать неровности и щели в поверхностях.
Силиконовые красители могут скрывать толстые изъяны окрашиваемых поверхностей за счет своей эластичности. Способны очищаться в процессе попадания на покрытие воды в виде осадков. Цена продукта намного дороже других видов, так как его свойства показывают наиболее высокое качество.
Минеральные покрытия имеют в составе цемент или гашеную известь. В основном применяются для отделки внутренней части помещений. Подходят для бетонированных оснований, кирпичных стен, оштукатуренных поверхностей. В результате покраски образуется пленка, обеспечивающая защиту от влаги и солнца.
Акриловые и силиконовые краски являются разновидностью водно-дисперсионной, так как образование пленки происходит из-за наличия синтетического латекса. Эти виды красок относятся к огнезащитным, так как во время нагревания образуется экран, защищающий тепло.
Алкидные материалы имеют в составе смолу, образующуюся в результате обработки масляных элементов. В результате высыхания получается глянцевая текстура. Применяется для отделки стен и потолков и обладает большей прочностью в отличие от водно-дисперсионного состава.
Эпоксидное покрытие устойчиво к воздействию моющих средств, масел и атмосферных осадков. Имеет в своей основе суспензии пигментов и различных наполнителей.
Штемпельный материал широко используется для заправки печатей и штампов. Такой краситель быстросохнущий, благодаря этому не происходит смазывание оттиска в процессе работы. Особенностью данного продукта является то, что он работает и на водной, и глицериновой основе. Имеет большой выбор цветовой гаммы.
Формы выпуска
В продаже сейчас можно увидеть различные формы выпуска одних и тех же красок. Это связано с назначением данного состава, типа окрашиваемой поверхности. Удобство продукта зависит от его типа упаковки.
Если планируется покраска стен или потолков, то комфортнее всего покупать составы в больших ведрах.
Аэрозольная краска в баллончиках подойдет для мебели, металлических элементов или пластика. В таком виде спрей поможет провести декорирование определенных предметов.
Основные преимущества аэрозолей:
готовность к применению, требуется только взболтать баллон несколько раз;
идеально подойдет для мелких частей поверхностей, так как имеет способность проникать в углубления предметов;
легкость в перевозке;
разнообразие цветов;
обладает высокой скоростью высыхания;
возможность осуществления переходов цветов;
в отличие от объемных банок, открытые баллончики с оставшейся краской не высыхают.
Недостатки:
невозможно смешивать разные оттенки;
требует определенных знаний для работы с аэрозольными емкостями;
нельзя добавить растворитель;
если покраска осуществляется снаружи, то работа должна проводится только при отсуствии ветра.
Цвета
Существует большой выбор концентрированных красителей, которые добавляются в определенной пропорции в состав лакокрасочного материала. Затем происходит смешивание вплоть до получения нужного оттенка, интенсивность которого можно уменьшать или увеличивать. Но для каждого красителя есть ограничение нормы применения колера.
В продаже на сегодняшний день достаточно большой ассортимент пигментирующих добавок, многие из них отличаются своей универсальностью. Это облегчает процесс выбора. В краске на водной основе содержание колера должно быть не более 20 процентов.
Пигментные наполнители делятся на два вида:
Органические. Выделяются насыщенным цветом, однако неустойчивы к свету и воздействию щелочи.
Неорганические. Имеют большую светостойкость, но ограничены по цветовым наполнителям.
Для создания необходимого цвета лакокрасочному материалу следует учитывать следующие правила:
расчет нужного колера проводится заранее;
существуют различные каталоги, в которых можно увидеть готовый оттенок;
использование специальных таблиц для смешения цветов даст положительный результат для получения более сложных оттенков;
в небольшой емкости белого цвета всегда делается пробный замес, это поможет определить уровень требуемой интенсивности;
смесь в небольшой емкости наносится на маленьком участке поверхности для проверки;
для достижения необходимой консистенции делается смешивание при помощи дрели со специальной насадкой.
Преимущества ручного метода замешивания цвета:
выгодно по отношению к цене;
возможность разведения и использования в месте покраски;
нет ограничений по выбору оттенка.
Современные технологии позволяют также провести подбор пигмента через компьютерную программу, которая имеется в строительных магазинах. Благодаря специальному оборудованию проводится быстрый подбор нужной дозы и комбинации задуманного оттенка. Замешивание также проводится при помощи работы автомата.
Такое колорирование стоит дороже обычного способа. Но этот метод позволяет быть уверенным в точности выбранного цвета.
Достоинства компьютерного колорирования:
высокая скорость получения требуемого оттенка;
есть возможность повторного получения того же оттенка;
широкий выбор красок.
Недостатком такого способа является невозможность проведения смешивания в месте проведения ремонта.
Для получения черного цвета покраска происходит путем постепенного добавления пигмента по каплям.
Добиться нужного насыщенного результата довольно трудно, здесь потребуется терпение. В противном случае может получится только тусклый серый оттенок.
Достижение задуманного цвета обеспечивается хорошим выбором белой краски без желтых добавок.
Колер подбирается с учетом соответствующей поверхности. Пигмент для стены нельзя использовать для потолка.
Для проведения повторной колеровки покупаются составы того же производителя, иначе будет небольшое, но заметное различие.
Для получения бежевого оттенка требуется смешение белоснежного и золотого пигмента.
Как выбрать?
Универсальные свойства красок позволяют покрасить различные поверхности снаружи и внутри дома.
Покрытия, которые могут подвергаться окрашиванию лакокрасочными материалами на водной основе:
Металл. Водорастворимые составы защищают от коррозии. Металлическое основание должно быть подготовлено перед воздействием красителя.
Пластик. Для этого материала подойдет акриловое покрытие с использованием отвердителя. Он придаст пластику химическую и механическую устойчивость. Рекомендуется выбирать продукты, в состав которых входят полиуретановые добавки.
Штукатурка.Для этой поверхности выбирается красящий состав для внутренних работ. Для оштукатуренных стен и потолков подбирается матовый водный материал.
Вагонка может выполнять роль внешней или внутренней отделки. От этого зависит выбор краски. Здесь делается упор на составы, подходящие для дерева. Используются как алкидные, так и водно-дисперсионные.
Для гипса предназначаются паропроницаемые и моющиеся красители.
Под мебель МДФ выбираются интерьерные лакокрасочные покрытия.
Для стекла идеально подойдут витражные акриловые краски, не вызывающие аллергии. Однако они недостаточно долговечны и требуют дополнительной обработки.
Лакокрасочный материал на водной основе подойдет для любых видов радиаторов отопления. Такие составы не имеют резкого запаха и обладают высокой термостойкостью, долговечностью.
Продукты для флексопечати, содержат больше пигмента, чем неводные красители. Это необходимо для создания вязкого состояния. Образование пленки происходит благодаря наличию различных добавочных элементов в виде смачивателей и пеногасителей.
На деревянную поверхность идеально ложится акриловая краска. Она не вызывает разводов и позволяет сохранять структуру дерева.
При выборе водных красителей всегда учитывается то, на какую поверхность планируется нанесение. В продаже имеется достаточное количество изделий, отличающихся своим качественным составом. Как правило, предназначение той или иной краски указывается на упаковке.
Больше о преимуществах краски на водной основе вы узнаете из видеоролика ниже.
акриловые покрытия и другие, видео и фото
Без покраски не обходится ни один даже самый незначительный косметический ремонт. И если раньше эта процедура считалась крайне вредной для здоровья, которая вынуждала жильцов покидать жилье на время проведения ремонта, то с появлением современных лакокрасочных покрытий на водной основе, ситуация в корне изменилась.
Далее мы рассмотрим существующие типы красок на водной основе, их особенности и применение.
Водно-дисперсионная краска
Общие сведения
Главным достоинством таких красок является абсолютная экологичность, так как в их основе используется водная дисперсия полимеров. Благодаря этому, они могут применяться в любых помещениях, включая спальни и детские комнаты. Причем, на период покраски жильцам даже не обязательно покидать стены своего дома.
Другой особенностью этих лакокрасочных материалов является универсальность. К примеру, можно использовать краски на водной основе для стен как внутри, так и снаружи помещения.
Кроме того, ими можно покрывать самые разные поверхности:
Бетон;
Штукатурку;
Древесину;
Металл;
Пластик и пр.
Окрашенные краской на водной основе стены ванной комнаты
Что касается остальных положительных качеств водно-дисперсионных составов, то можно выделить следующие моменты:
Быстрое высыхание.
Легко наносятся, благодаря чему покраску несложно выполнить своими руками.
Как правило, они изначально имеют белый цвет и пригодны для колеровки, что позволяет получить любой цвет и оттенок состава.
При желании, поверхность легко перекрасить.
Легко отмываются от рук и инструмента.
Обладают хорошей адгезией;
Долговечность покрытия.
Виды красок на водной основе
Все существующие лакокрасочные материалы на водной основе отличаются своим составом, который, в свою очередь, влияет на их характеристики.
На сегодняшний день наиболее распространенными являются следующие типы лакокрасочных материалов:
Акриловые;
Латексные;
Силиконовые;
Минеральные.
Теперь подробней ознакомимся с каждым видом покрытия по отдельности.
Акриловая краска по металлу
Акриловые
Данный вид лакокрасочных покрытий в последнее время стал наиболее популярным. Связано это с отличными эксплуатационными качествами состава, а также с тем, что цена на материал является наиболее доступной.
В основе этого материала используются акриловые смолы и всевозможные присадки, которые наделяют покрытие теми или иными свойствами. К примеру, краска для металла на водной основе обладает антикоррозионными свойствами, а для дерева – антисептическими.
Как правило, акриловая краска выдерживает влажную уборку и может применяться в помещениях с повышенным уровнем влажности. Также существуют фасадные составы на основе акрила.
Среди основных их достоинств можно выделить:
Достаточную износоустойчивость;
Прочность;
Устойчивость к перепадам температур;
Морозоустойчивость;
Устойчивость к воздействию солнечных лучей, благодаря чему, на протяжении всего срока эксплуатации сохраняется первоначальный цвет покрытия.
Как уже было сказано выше, в зависимости от наполнителя, такие покрытия могут обладать и некоторыми дополнительными свойствами. К недостаткам состава можно отнести высокую требовательность к качеству основания, так как даже малейшие изъяны после покраски станут еще более заметными. Кроме того, покрытие позволяет получить только матовую поверхность.
Латексная краска по дереву и другим поверхностям
Совет! При выборе краски, следует обращать внимание на область его применения, так как различные составы на основе акрила предназначены для разных целей.
Латексные
Латексные покрытия, в отличие от акриловых, обладают еще большей влагоустойчивостью, благодаря чему хорошо переносят прямой контакт с водой. Поэтому их рекомендуют использовать для ванных комнат.
Среди других достоинств ЛКП на основе латекса, можно выделит хорошую износоустойчивость. Поэтому краска для пола на водной основе зачастую содержит в своем составе латекс. При этом материал менее требователен к качеству подготовки основания, чем акриловые составы.
Изъяны размером до одного миллиметра могут быть успешно скрыты двумя слоями покрытия. Таким образом, данное лакокрасочное покрытие является еще более универсальным. Скорость высыхания материала составляет несколько часов.
Силиконовая краска для фасадов
Силиконовые
Данный вид красок, помимо того, что обладает всеми достоинствами вышеперечисленных материалов, отличается рядом других уникальных качеств:
Хорошая паропроницаемость.
Свойство самоочищаться при попадании на окрашенную поверхность осадков. Благодаря этому, фасадная краска смотрится на поверхности всегда чистой и привлекательной, как будто отделка здания была выполнена совсем недавно.
Эластичность, что позволяет скрыть под слоем краски изъяны размером до 2 мм.
Универсальность – материал можно наносить практически на любые материалы, даже поверх старых красок, вне зависимости от их типа. Кроме того, пользуется популярностью силиконовая краска для дерева на водной основе, так как она позволяет дереву «дышать».
Долговечность.
Конечно, данный материал является наиболее дорогим, однако, высокая стоимость вполне оправдана долговечностью и другими его свойствами.
Силикатная краска
Силикатные
Силикатная краска представляет собой водную эмульсию на основе жидкого стекла с добавлением красящих пигментов. Эти составы отличаются хорошей атмосферостойкостью. При использовании для наружных работ покрытие способно прослужить более 20-ти лет.
Благодаря хорошей паропроницаемости, материал можно наносить поверх пористых материалов. Единственным недостатком покрытия является то, что он не выдерживает постоянного воздействия влаги. Стоимость таких составов значительно ниже, чем выше рассмотренных водно-дисперсионных красок.
Минеральная краска
Минеральные
Как правило, минеральные покрытия предназначены для внутренних отделочных работ. От всех предыдущих ЛКП они отличаются наличием в своем составе цемента или гашеной извести. Данный материал отлично подходит для покраски бетонных, оштукатуренных или кирпичных поверхностей.
После высыхания, минеральные лакокрасочные покрытия образуют на поверхности пленку, которая хорошо противостоит воздействию влаги, солнечных лучей и различной бытовой химии.
На фото – подготовка стен под покраску
Покраска
Подготовка
Краски, выполненные на водной основе, собственно, как и любые другие лакокрасочные покрытия, должны наноситься на подготовленное основание.
Поэтому перед покраской следует выполнить следующие действия:
В первую очередь, поверхность очищается от старого лакокрасочного покрытия.
Затем основание нужно очистить от пыли и грязи. Если речь идет о металлической поверхности, то необходимо удалить следы коррозии.
Далее, поверхность покрывается слоем грунта, который улучшает адгезию, укрепляет рыхлые поверхности, а также наделяет основание другими свойствами (антисептическими, антикоррозионными и пр.)
При необходимости, выполняется шпатлевание поверхности, к примеру, если готовятся стены под покраску. (См. также статью Как зашпаклевать стены: особенности.)
После этого поверхность шлифуется мелкой шкуркой.
В завершение работы, на основание необходимо нанести еще один слой грунта.
Колеровка краски
Нанесение краски
После того, как поверхность буде готова, можно приступать к нанесению краски. Для этих целей используют кисточки, валики или распылитель.
Инструкция выглядит следующим образом:
В первую очередь, при необходимости, выполняется колеровка состава. Для этого надо налить материал в небольшую емкость и постепенно добавлять колер для краски, до получения нужного цвета. После того как пропорции будут известны, следует смешать с колером остальную краску.
Вне зависимости от того, какой инструмент используется, покрытие наносится равномерным тонким слоем, без потеков или разбрызгивания.
После того как первый слой покрытия высохнет, процедуру нужно повторить еще раз. Как правило, для получения качественного результата, достаточно нанесения двух слоев.
Покраска стен валиком
Совет! Если краска загустела, в нее можно добавить воду, но не более 10 – 15 процентов.
На этом процесс покраски завершен.Благодаря быстрому высыханию состава уже через несколько часов после нанесения окрашенную поверхность можно эксплуатировать. youtube.com/embed/BJB-MuHd4Js?feature=player_detailpage» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Вывод
Краски на водной основе в некоторых случаях просто незаменимы, особенно если речь идет об отделке жилых помещений. Причем, их экологичность идет не в ущерб остальным эксплуатационным качествам.
Поэтому покрытия используют не только для внутренних, но и наружных работ.Дополнительную информацию по данной теме можно получить из видео в этой статье.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен Добавить в избранное
Версия для печати
Акриловая эмаль на водной основе
Эмаль является разновидностью лакокрасочных материалов, предназначающихся для покрытия различных поверхностей. Специальная акриловая основа делает краску быстросохнущей, позволяет выступать дополнительным антисептиком, защищающим от всевозможных негативных образований.
Соответственно эмаль можно наносить на различные виды материалов, в том числе дерево, металл. Именно данные материалы считаются наиболее проблемными.
Дерево как материал быстро портится. Ему необходима дополнительная защита, ввиду того, что гниение – это необратимый процесс, приводящий к полному уничтожению материала. Соответственно существует ряд средств, позволяющих ограничить воздействие окружающей среды на деревянные покрытия. Это могут быть различные масла, питающие дерево изнутри, или эмали, краски. Ввиду своего особенного состава, акриловая эмаль на водной основе легко ложится, быстро сохнет, позволяет дополнительно дереву дышать, так как имеет хорошую пропускную способность парообразований. Дополнительно, эмаль защищает дерево от вредителей, сверху образовывается защитная пленка, препятствующая распространению плесени, отталкивающая влагу.
Металл также по своей природе имеет сложную структуру, из-за высокой влажности, запускается процесс коррозии, появляется ржавчина. Это свидетельствует о непригодности металлических изделий в своей эксплуатации. Соответственно, создали акриловую эмаль на водно дисперсионной основе, которая дает возможность препятствовать поступлению влаги на металл. Широко применяется данная краска в бытовых условиях, также вскрываются кованые изделия, она является незаменимой в промышленности – автомобильной, мебельной, металлургической.
Бытовые условия предполагают вскрытие акриловой эмалью на водной основе различных предметов:
окон;
дверей;
радиаторов;
откосов;
балконных рам;
Изготавливается эмалевая краска на основе высокого качества материалов, которые имеют достаточную устойчивость к перепадам температуры, солнечным лучам, морозу, либо высокой жары. Ложится акриловая эмаль ровно, благодаря своей однородности хорошо укрывает поверхности, не лущится, не трескается, не вздувается.
Максимальная эффективность достигается за счет 2-х слоев, тогда любая поверхность полностью защищается от воздействий окружающего пространства, влага не поступает, естественные процессы перестают протекать.
Очищаются инструменты, при помощи которых накладывается эмаль, водой, они легко моются, для достижения большего эффекта лучше использовать подогретую воду.
Срок хранения товара составляет 3 года, именно в этот период времени сохраняются все полезные свойства, позволяющие максимально защищать металл, дерево. После 3-х лет специалисты не рекомендуют пользоваться данной краской, так как она теряет свою однородность.
Перед окрашиванием необходимо обработать поверхность грунтовкой, предварительно зачистив основание. Тогда акриловая эмаль, имеющая водную основу, будет долго держаться, ровно укроет изделие, или поверхность.
Применяется данная краска как внутри, так и снаружи построек. Она, по своим особенностям универсальна, имеет ряд преимуществ:
высыхание происходит за счет испарения воды, поэтому на поверхности остается стойкая эластичная пленка, крепко укрывающая поверхность;
время сушки очень быстрое, достигается также за счет испарения влаги. Причем если вскрыта она в 1 слой, тогда время будет равняться высыханию обыкновенных акварельных красок;
окрашенную эмалью поверхность можно запросто чистить водой, она устойчива к влаге;
имеет длительный период эксплуатации, во время которого не теряет свои полезные свойства.
Компания Belinka – это лидер продаж рынка строительных материалов, она не зря заслужила популярность, так как выпускает только высококачественные материалы.
Последние статьи
Какая грунтовка нужна под штукатурку и другие финишные покрытия?
26.03.2021
Антисептирование стен: правила проведения
22.03.2021
Какую краску выбрать для деревянных мостков на даче?
19.03.2021
Модные цвета для покраски дома: что учесть при выборе отделочных материалов?
16.03.2021
Чем покрасить стены в кладовке?
12.03.2021
Чем обработать наличники?
11.03.2021
Краски на водной основе для текстиля и шелка
Краски на водной основе для текстиля и шелка
Здесь Вы можете посмотреть более широкий обзор красок: Краски и их цветовые палитры
Смотрите также: Заметки о красках и другие темы Не токсичные краски на водной основе для стекла и фарфора Краски на водной основе для оконных стекол
Марабу Шелк
Явана Шелк
Явана Текстиль
Лефранс и Бургеоис — Текстиль
ДекорФайн Текстиль
ТКС СилькАйрон (шелк-утюг)
Декола шелк-батик
Краски для хлопка и других тканей густые, как гуашь или акрилик. Их можно использовать как обычные акриловые краски в живописи на картоне и бумаге без грунта. Их можно использовать и для шелка, однако при сильном разбавлении они снижают яркость и
ухудшают свойства фиксации на шелке, а в густом виде они делают грубые плотные слои на шелке.
Краски для шелка и батика жидкие, как жидкая акварель или вода, но не смываются водой после высыхания. Однако без фиксации они отстирываются с шелка и тканей. Их можно использовать на хлопке и других тканях, но на плотных тканях трудно обеспечить
границы контуров — текучая краска легко подтекает под контуры. Их можно использовать как жидкую акварель для живописи на плотной акварельной бумаге (без контуров и без фиксации). Краска почти не растекается на акварельной бумаге, имеет сочные яркие тона и допускает сильное разбавление водой. При этом верхние слои не размывают нижние просохшие слои краски, а создают эффект оптического наложения (нижний слой просвечивает через верхний без смешивания цветов, как при наложении цветных стекол). Если верхний слой ложится на еще сырой нижний слой (приблизительно в течение 30 минут),
возникает смешивание красок, как в акварельной живописи. Краски по шелку можно использовать на акварельной бумаге — как заменитель или как дополнение к акварели.
Они глубоко проникают в волокна бумаги, как чернила, но после высыхания не размываются (в отличие от акварели и чернил).
Это позволяет легко наносить следующие прозрачные слои краски и добиваться оптического смешения цветов
без смешивания верхних слоев краски с нижними.
Краски по ткани можно использовать как дополнение к гуаши или акрилику на картоне или плотной бумаге.
Если выбор красок включает базовые цвета, вы можете получить любые другие цвета путем смешивания базовых цветов
(по крайней мере теоретически). На практике это неудобно, приводит к перерасходу основных красок, а получаемые тона
часто имеют грязноватые оттенки. Больше трех цветных красок (кроме белой, нейтральной серой и черной — ахроматических тонов)
вообще не рекомендуется смешивать из-за загрязнения тона.
Базовые (основные) цвета в красках: — Желтая средняя (типа Кадмий желтый средний), — Малиновая, Маджента или Фуксия (Розово-красная), — Циановая голубая (голубая с изумрудным оттенком, Церулеан голубой) — Черная, — Белая (для некоторых типов красок или технологий белая не используется). Красная не является базовым цветом в красках, вопреки общему мнению. Красная — это базовый цвет для световых лучей (монитор компьютера, телевизор и т.п.). Базовые цвета светящихся объетов — Красный, Зеленый и Синий (типа ультрамарина). Белый свет получается смесью всех 3 базовых цветов (цветных лучей). Черный цвет — отсутствие света. Серые тона — равные пропорции всех 3 цветов с неполной яркостью. Проверьте это в красках. Смесь красной и синей краски производят обычно грязно-бурый фиолетовый цвет.
Это из-за того, что красная краска содержит розовый и желтый компоненты,
а желтый в смеси с фиолетовым приводит к серым оттенкам (желтый цвет — дополнительный к фиолетовому). Смесь красно-розовой и синей краски производят от фиолетового до розового цвета. Смесь красно-розовой и желтой краски производят от красного до оранжевого цвета.
Основные цвета для световых лучей и для красок
Для дисплея и телевизора RGB-система: Red, Green, Blue (Красный, Зеленый, Синий лучи)
Черный = нет света
Белый = R+G+B, все лучи
Красный
Зеленый
Синий
Для красок и принтера CMYB-система: Cyan, Magenta, Yellow, Black (Циановая, Малиновая, Желтая, Черная краски)
Черные чернила или краска
Белая = нет окраски, цвет бумаги
Малиновая
Желтая
Циановая
Названия этих цветов в разных компаниях могут отличаться. Малиновая по названию краска может не иметь нужного цветового тона.
Поэтому приходится ориентироваться по цветовым тонам, а не по названиям красок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете пересчитать температуру в градусах Цельсия в градусы Фаренгейта (принятые в США),
по простым формулам: T°F = T°C * 1.8 + 32.02; и наоборот: T°C = (T°F — 32.02) / 1.8; Например, для температуры фиксации 150°C мы получим T°F = 150°C * 1.8 + 32.02 = 302.02°F;
Марабу Шелк
Краски для шелка (батика). Marabu Silk, Марабу, Германия Стеклянные баночки по 50 мл 48 цветов, жидкие линеры.
Яркая краска для шелка на водной основе. Годится для любой техники рисования на шелке. Краски можно смешивать между собой и разбавлять водой. После фиксации краска устойчива к стирке и сухой чистке. Фиксировать работу нужно утюгом в течение 2 минут на каждые 50х50 см с обратной стороны при установке температуры утюга на хлопок.
Или можно фиксировать в духовке при 150°C в течение 15 минут. Взболтать флакон перед использованием. Краска для школ, хобби, досуга и профессиональной живописи на шелке (по батику). Марабу шелк: Каталог красок. Вверх
Явана Шелк
Javana Silk Краски для рисования на шелке и других тканях, которые можно гладить утюгом. Seidenmalfarbe. С.Креул, Германия В стеклянных баночках по 50 мл. 26 цветов и жидкие линеры (контурные краски).
Жидкая текучая краска для рисования на шелке (для батика и т.п.). Краска яркая, на водной основе, готовая к применению. Краски можно смешивать между собой. Краску можно разбавлять и осветлять водой. Краску можно использовать с любой техникой по шелку, такой как рисование контуров, соль, акварель и аэрограф. Закрепите краску на шелке путем интенсивного проглажиания утюгом
с обратной стороны ткани (установка утюга для хлопка). Краска после закрепления светостойкая, устойчива к стирке и сухой чистке. Хорошо перемешайте краску перед применением. Защищайте рисунок от мороза и жары. Кисти отмывать после работы водой. Явана Шелк: Каталог красок Вверх
Лефранс и Бургеоис (Л-Б) текстиль
LeFranc & Bourgeois (LB) Textile Краски для рисования на тканях, для темного и светлого текстиля. ЛеФранс и Бургеоис, Франция В пластмассовых баночках по 50 мл. 42 цвета.
Нежная краска на водной основе, имеет все цвета для тканей. Фиксируется утюгом (5 минут с каждой стороны ткани при установке на хлопок). Для тонких и деликатных тканей поместите лист бумаги между утюгом и тканью. Мыть нежно с умеренным моющим средством. Хорошо встряхнуть флакон перед применением. Кисти отмывать после работы водой. Л-Б Текстиль: Каталог красок Вверх
ДекорФин Текстиль
DecorFin Textile Роял Таленс, Голандия Краски на водной основе, прозрачные и укрывистые, для светлого и темного текстиля. Краски для хлопка, льна и большинства смешанных волокон. Стеклянные баночки по 16 мл 30 прозрачных и 10 кроющих цветов, 3 краски-металлик.
Разбавлять водой при необходимости. Водостойкая после утюга. Готовая к применению. Время высыхания приблизит. 2часа. Фиксировать краску можно утюгом на обратной стороне ткани
не менее 2 мин. на каждые 25х25 см. (смотрите инструкцию по стирке вашей ткани). Допускает мытье. Стирать ткань при 60°C, серебряные и золотые тона — при 40°C Очистить кисть после работы водой. Никогда не смешивать с терпентином, другими разбавителями или с масляными красками.
Прозрачная (Transparent): От белых до слегка окрашенных отмытых хлопковых, льняных тканей
и для большинства смешанных волокон.
Укрывистая, непрозрачная (Opaque): Для темных и светлых тонов ткани.
Примечания. 1. После работы закрыть краску плотно крышкой. 2. Если нужен длительный перерыв в работе,
добавьте чайную ложку кипяченой (не горячей) воды в баночку с краской и закройте,
но не взбалтывайте.
Слой воды поверх краски предохранит ее от высыхания длительное время.
DecorFin Textile: Catalog of Paints Вверх
Явана Текстиль
Javana TEX С.Креул, Германия Краска на водной основе. 21 цвет (на сайте). Стеклянные баночки по 50 мл. Типы: SUNNY (солнечный): Краска для текстиля светлой окраски. OPAK (непрозрачный): Укрывистая краска для тестиля темной (и светлой) окраски. METALLIC (металлик): Укрывистая краска с металлическим блеском для текстиля светлых и темных тонов.
Краски можно смешивать между собой. Краска годится для рисования на тканях, для аэрографа, для любой техники печатания на тканях и для трафаретов. Если нужно, краску можно загустить добавлением Явана пасты для текстиля. Применяйте краску на текстиле после того, как все размеры сняты. Дайте высохнуть. Закрепите краску на ткани путем интенсивного проглажиания утюгом с обратной стороны ткани
в течение 5 минут (при установке утюга для хлопка). Можно также просто высушить рисунок на воздухе не менее 3 дней. Краска после закрепления светостойкая и допускает стирку
(с обратной стороны, до 60°C, METALLIC — до 40°C). Хорошо перемешайте краску перед применением. Защищайте рисунок от мороза и жары. Явана Текстиль: Каталог красок Вверх
ТКС СилькАйрон
ТКС, Германия SILKIRON — Краски для шелка с фиксацией утюгом. 17 цветов. Пластмассовая банка на 1000 мл — стандартная упаковка для работы в мастерских. Наклейка на немецком без описания. Баночка 50 мл — упаковка Виолтан для художников и хобби (надписи и инструкции на английском и русском). Упаковка по заказу по 250 мл.
Краску можно использовать с любой техникой по шелку: — акварель, — рисование контуров, — соль, — аэрограф.
Краску можно фиксировать многими методами: — фиксация утюгом на гладильной доске 2 минуты на обратной стороне ткани, металлик — 4 минуты. — фиксация в микроволной печи 2 минуты, металлик — 3 минуты минимум. — Фиксация в духовке 10 минут при 150°C. — Фиксация над паром — согласно указаниям производителя ткани.
Краска годится для многих тканей: — шёлк, — шерсть, — хлопок, — лён, — любые гладильные ткани.
— Краска устойчива к свету, воде и чистке. — Все краски можно смешивать между собой
Декола Шелк-Батик
Декола: Петербург — Невская Палитра, Россия Жидкая акриловая краска по шёлку предназначена для окраски шелка,
а также натуральных и синтетических тонких тканей разных типов.
Краска на основе водной акриловой суспензии.
Готовая к применению, не токсичная.
Предназначена для росписи шелковых тканей методом «холодного батика» или свободной росписи.
Допускается применение краски для росписи х/б и синтетических тканей.
При этом рекомендуется убедиться в прочности закрепления рисунка на образце ткани
в соответствии с инструкцией по применению.
Ткань предварительно выстирайте, выгладите, натяните на раму или пяльцы.
Нанесите контур для ткани или резерв по шелку и просушите его 1-1.5 часа.
Для свободной росписи контур и резерв не применяются.
Перед применением краску хорошо взболтать или перемешать.
Затем мягкой (акварельной) кистью, смоченной в краске, нанесите краску на ткань.
Краска легко растекаются по ткани и смачивает ее — почти как акварель или тушь.
Вы можете добиться акварельных эффектов без применения контуров.
Краска глубоко проникают в волокна ткани, но почти не уплотняет её. Краска быстро сохнет до касания.
Краску просушить в течение 24 часов до фиксации.
Затем можно ее закрепить горячим утюгом с установкой на хлопок,
через лист тонкой бумаги с изнаночной стороны примерно 5 минут.
Изделие можно стирать через 48 часов после фиксации без сильного трения
с мягкими моющими средствами при температуре 30°С-40°С.
Кисти и инструменты отмывать водой сразу после работы.
Краску хранить в плотно закрытой баночке.
DECOLA шелк-батик: Каталог красок
Печатные краски на водной основе давно применяются в флексографии, в т. ч. благодаря отличной совместимости с бумажными материалами.
Водные же краски для печати на плёнках выпускаются не так давно, как для бумажных носителей. Несмотря на преимущества, они не столь хорошо приспособлены для плёночной печати и не так широко распространены в типографиях соответствующего профиля.
Ингредиенты
В составе печатных красок на водной основе и органорастворимых (сольвентных) — красящий пигмент; связующие смолы, закрепляющие его на поверхности материала; снижающие вязкость и придающие краске печатные свой-ства растворители; специальные добавки. После испарения растворителя находившееся в растворе связующее сольвентной краски создаёт на поверхности красочную плёнку, как правило, нестойкую к растворителям того же типа. Если бы в водных красках ситуация повторялась, вообще не было бы смысла их использовать (красочная плёнка растворилась бы в воде). Представьте, сколько проблем доставят почтальону запечатанные такой краской конверты!
Лабораторный анализ — обязательная составляющая красочного производства
Химики подбирают растворимые в водной красочной среде смолы, теряющие способность к растворению после печати и высыхания. Один из путей — добавление щёлочи в смолу с последующим её преобразованием в омыленную взвесь.
Стандартный показатель pH для такой краски 7,5—9,0. Выбор щёлочи определяют стоимость, эксплуатационные требования, водостойкость, стабильность при печати, скорость высыхания. После печати основание испаряется, оставляя нерастворимую в воде красочную плёнку.
Требования к водным краскам для печати на невпитывающих материалах более жёсткие, чем к краскам для запечатывания бумаги и картона. Ключ к высоким печатным свойствам — хорошая смачиваемость, обеспечиваемая более высоким (примерно на 10 дин/см), чем у красочной плёнки, поверхно-стным натяжением запечатываемого материала. Легко решаемая для сольвентных красок задача, когда растворитель имеет поверхностное натяжение около 25 дин/см.
А для воды оно 73 дин/см, тогда как поверхностная энергия обрабатываемых плёнок — в диапазоне 38—42 дин/см. Снижают поверхностное натяжение водных красок добавлением поверхностно-активных веществ (ПАВ) или спиртов. Но спирты входят в противоречие с экологией, а ПАВ уменьшают водостойкость оттиска. Да и падение поверхностного натяжения краски способствует её вспениванию.
На бумаге или картоне краска высыхает в результате абсорбции, а на невпитывающих материалах отверждение идёт посредством испарения. Поскольку испарение воды требует намного больше энергии, чем для растворителя, её содержание в краске должно быть минимальным, а объём твёрдой фазы — максимальным. Требуемой вязкости достичь просто — для её резкого снижения необходимо добавить немного воды. Сейчас на рынке достаточно водных красок для разных материалов. Удобство сильно зависит от их водостойкости и скорости печати.
Преимущества
Одна из сильнейших сторон водных красок — соответствие требованиям законодательства, ограничивающего уровень отходов растворителей. Коэффициент испарения значительно ниже, чем у сольвентных, и они стабильнее при печати. По той же причине их вязкость мало меняется, требуя меньшего контроля.Вода экономичнее органических растворителей, водные краски не пожароопасны, не требуют особых мер безопасности в печатном цеху. И вода не действует агрессивно на флексографскую печатную форму, как некоторые растворители.
Решаем проблемы
Состав водных красок способствует их вспениванию. Процесс можно контролировать, применяя противопенные добавки, что, однако, снижает смачиваемость и ухудшает краскоперенос. Заметно снижает вспенивание правильная организация техпроцесса. Для отверждения водных красок нужно больше энергии, чем для органорастворимых. Хотя добавка небольшого количества спирта ускорит высыхание, лучший способ — нанести более тонкий красочный слой с помощью анилоксового вала с меньшим объёмом ячеек.
Туннельная сушка и другие части печатной машины, контактирующие с испаряющейся водой или краской, должны быть устойчивыми к коррозии. Печатник обязан контролировать уровень pH, особенно когда в составе краски быстро испаряющиеся амины. При печати на материалах вроде гофрокартона, когда машины не всегда оснащены межсекционными сушками, требуется задавать градиент pH, дабы избежать растворения уже нанесённой краски очередным красочным слоем.
Работая с органорастворимыми красками, сравнительно легко регулировать скорость их высыхания, меняя концентрацию смеси. Для водных это невозможно, и их состав рассчитывается исходя из заданных скоростей печати и отверждения. При замедлении скорости машины возможно засыхание краски на форме и даже на анилоксовом валу.1
Печать водной краской
Сольвентные краски легко смываются с машины, а любые оставшиеся на валах загрязнения быстро растворяются очередными порциями краски. Иное дело водные — высох-ший красочный слой не растворим в воде. Смывать машину надо очень тщательно и своевременно. Это подразумевает временные затраты, длительные простои, что порой заставляет отказываться от небольших тиражей. Смывка водных красок на больших машинах связана с накоплением отходов, которые запрещено сливать в канализацию. Их нужно либо вывозить, либо строить очистные сооружения, что в равной степени требует инвестиций.
Окончательное отверждение водных красок происходит лишь через несколько часов после печати: цвет оттиска нельзя удостоверить сразу после выхода из машины. Тестирование должно проводиться спустя некоторое время после печати.
Применение
Некоторые задачи идеально решаются именно водными красками. Они широко применяются при флексографской печати по гофрокартону и на многослойных пакетах. Как правило, эти материалы поглощают воду, отличаются кислотными свойствами, что нейтрализует основания и способствует высыханию. Впрочем, некоторые мелованные бумаги и картоны имеют щелочное покрытие, в результате чего водостойкость достигается УФ-лакированием. Вторая сфера эксклюзивного применения водных красок — газетная флексографская печать. Ими успешно печатается английская Daily Mail: низкая вязкость красок позволяет с успехом работать на больших скоростях. Преимущество над традиционными масляными, используемыми в офсете и высокой газетной печати, очевидно — здесь нет смазанных оттисков. Допускается и печать на бумагах меньшей плотности, ибо нет проступания краски на обороте листа, как в случае с масляными. При печати этикеток можно выбирать между водными и УФ-красками. Несколько лет назад, когда этикеточная отрасль переходила от высокой печати к флексографии и этикетки были, в основном, бумажными, превалировали водные.
В последнее время, благодаря успехам УФ-технологий, они отступают на второй план. Печать на картоне — отличная сфера применения водных красок: при изготовлении сюжетов с большими плашками они экономически выгоднее, чем УФ-краски. Последние, тем не менее, успешно используются многими типографиями, запечатывающими картон флексографским способом. Как и в других случаях, для получения требуемых свойств печать водными красками может совмещаться с УФ-лакированием. Ряд печатающих на плёнках типографий намеренно перешли на водные краски. Но их количество в разных странах отличается. В США и Германии их гораздо больше, чем в Великобритании, там многие ведущие предприятия всё ещё работают с сольвентными красками, включив в производственный процесс переработку отходов. И поскольку такое оборудование дорого, вряд ли они перейдут на водные краски, пока не встанет вопрос о его замене.
Заключение
Все типы флексографских красок сильно эволюционировали, в т. ч. водные. Они постоянно совершен-ствуются, проводятся исследования новых типов смол, обеспечивающих лучшую адгезию и водостойкость. Изготовители стремятся выпускать краски с пониженными показателями pH. Со временем можно ожидать их большее распространение при печати на невпитывающих материалах. Этому способствует популярность узкорулонных флексограф-ских машин. В них не применяются сольвентные краски, так что выбор типографий будет ограничен лишь водными и УФ-красками.
Наши
Не могу согласиться с некоторыми высказанными в статье утверждениями. На мой взгляд, самое спорное — предложение лакировать водоосновные краски УФ-лаками для увеличения водостойкости оттиска. Они действительно стойки к водной среде, но растворимы в щелочной, вследствие чего повышенная щёлочность запечатываемой поверхности приводит к плохой водостойкости оттиска. А ведь УФ-лак имеет достаточно высокий уровень pH, являясь щелочной поверхностью. При идеальной лакировке, когда он образует равномерную, без микропроколов плёнку на поверхности водоосновной краски, водостойкость оттиска оказывается равной водостойкости УФ-лака, т. е. высокой. Но если проколы есть, вода попадает сквозь них на границу краска—лак, и водоосновная краска легко растворяется получившимся щелочным раствором. А оттиск теряет водостойкость: краска с лаком сходят с него «чулком».
И это не экзотика, к сожалению, мы неоднократно сталкивались с подобной проблемой. В любом описании наших водоосновных красок предупреждаем об опасности ухудшения их водостойкости при лакировке УФ-лаком.
Вызывает вопросы и тезис «цвет оттиска нельзя удостоверить сразу после выхода из машины». Возможно, теоретически, красочная плёнка изменяет оттенок со временем, но оно столь незначительно, что ни глаз, ни измерительный прибор его не регистрируют.
Добавлю, что существуют водоосновные краски, превосходящие органоосновные и УФ-закрепляемые по адгезии или термостойкости.
К сожалению, они «капризны» в работе, поэтому имеют ограниченное специфическое применение.
Евгения Баум ([email protected]), менеджер по продажам XSYS Print Solutions Flint Group
Краска на водной основе Vs. Краска на масляной основе
Глядя на голые стены комнаты, нуждающейся в покраске, было бы справедливо предположить, что все, что вам нужно сделать, это выбрать свежий оттенок, чтобы начать работу над проектом.
Но правда в том, что выбор цвета на самом деле вторичен по отношению к менее известной, но не менее важной задаче: выбор правильной краски типа для ваших нужд.
«Важно понимать различия между типами красок, чтобы выбрать, какая из них лучше всего подходит для вашего дома и конкретного проекта, над которым вы работаете», — говорит Джои Корона, старший продавец в The Home Depot.
Различные компоненты, входящие в состав краски — например, масляная или водная, — могут влиять на то, как ее общий цвет прилипает к поверхности и выглядит с течением времени. Поэтому важно взвесить эти детали перед покраской, чтобы обновить комнату и добиться длительного результата. Но не волнуйтесь, вы не собираетесь справляться с этим в одиночку. Джоуи рассказал, что нужно учитывать при выборе правильной краски для вашего проекта, и что сделает весь процесс чертовски легким.
Что нужно знать перед тем, как пойти в магазин
Определите текущий тип краски, которая находится на стенах. «Иногда простое знание формулы краски для поверхности помогает выбрать подходящую краску для нового покрытия или цвета», — говорит Джои. «Если вы не знаете, на масляной или водной основе уже существующая краска, только по внешнему виду, протрите поверхность денатурированным спиртом. Если тряпка забирает краску, это на водной основе. Если краска не притирается к тряпке, скорее всего, это масляная краска.”
Юлия Сафронова / EyeEmGetty Images
Определите необходимый уровень долговечности. «Стены и отделка не равны, — продолжает он. «Обычно маляры используют разные типы красок для максимальной стойкости, в зависимости от того, что они красят. Так, например, если вы уделяете внимание отделке, эта сторона стены требует большей прочности, чтобы защитить ее от сильного контакта ».
Решите, как часто вы планируете красить. «Помимо долговечности, подумайте о том, насколько часто вы будете менять цвет поверхности», — добавляет он. «Такие области, как внутренние двери, наличники и молдинги, чаще всего окрашиваются в нейтральную или белую краску, а стены обычно окрашиваются в более насыщенный цвет. Эти цвета и отделка меняют тип краски, которая вам, вероятно, понадобится ».
Взвесьте свои варианты блеска. «Блеск показывает, насколько глянцевая краска в сухом состоянии», — говорит Джои. «Глянцевые краски более блестящие и отражают больше света, но матовые краски рассеивают свет, делая поверхность менее блестящей.Светоотражающие пленки, такие как сатин и полуглянцевый, легко чистятся, но на стене видны больше дефектов. Неотражающий блеск показывает меньше дефектов, но, как правило, их не так легко чистить. В целом матовая отделка хороша для помещений с низкой проходимостью, таких как спальни, в то время как другие цвета лучше подходят для областей с интенсивным движением, таких как кухни или ванные комнаты ».
Крышка роликового ролика 3/8 дюйма
Кисть Вустера
amazon.com
11 долларов.51
Пластиковый лоток для лунок, 11 дюймов
Кисть Вустера
amazon.com
4,53 доллара США
Когда использовать краски на водной основе
« Краски на водной основе , которые также называются латексными красками , состоят из пигмента и связующего с водой, используемой в качестве носителя», — продолжает Джоуи.«Это наиболее распространенный и экологически безопасный вариант окраски. Они обеспечивают отличное сохранение цвета с течением времени, сохнут быстрее, чем альтернативы, и производят меньше запахов. И, наконец, краски на водной основе обычно можно использовать вместо существующих красок на масляной основе — обратное неверно ».
Поскольку краски на водной основе сохраняют свой цвет дольше, чем альтернативы, Джоуи рекомендует их для наружных стен, которые подвергаются воздействию элементов, и внутренних стен, которые испытывают много влаги, например, кухонь, ванных комнат, прачечных и прихожих.Краски на водной основе также бывают разных видов отделки, и их можно мыть водой с мылом.
Петри Эшгер, Getty Images
«Вы должны использовать формулы на водной основе для большинства проектов по рисованию своими руками, таких как стены, потолки и двери», — добавляет он.
Когда использовать краски на масляной основе
«Краски на масляной основе содержат либо натуральные масла, такие как льняное масло, либо синтетический алкид, — говорит Джои. «Они состоят из пигмента и смолы в растворителе.Когда разбавитель испаряется, смола образует твердое покрытие. Художники должны использовать масляную краску для любой поверхности, на которой они хотят, чтобы отделка держалась долгое время, и они не планируют часто менять цвет ».
Краски на масляной основе чрезвычайно долговечны и могут противостоять обычным контактам, что делает их идеальными для лепных украшений и планок . А поскольку смола масляной краски создает твердое непроницаемое для воздуха покрытие, этот вариант со временем устойчив к появлению пятен и ржавчины.Однако имейте в виду, что масляные краски имеют более сильный запах, чем краски на водной основе, и для их высыхания потребуется больше времени. Их тоже сложнее чистить.
Фото vsGetty Images
«Я рекомендую иметь под рукой разбавитель для краски, уайт-спирит и скипидар для любого проекта на масляной основе», — добавляет Джои. «Эти предметы могут быстро исправить любые ошибки или разливы во время нанесения, а также помочь в очистке кистей после завершения проекта».
На что обратить внимание в деталях
После того, как вы выбрали краску, которую считаете лучшей, Джои рекомендует вам прочитать этикетку, чтобы понять ее связующие, пигменты и жидкости.Этот последний шаг даст вам полное представление о банке, которую вы собираетесь купить, чтобы вы точно знали, чем будут покрыты ваши стены.
Связующие: «Это полимеры, подобные пластику, которые связывают пигмент вместе, образуя прочную сплошную пленку», — отмечает он. «В масляных красках ищите олифы, такие как льняное или модифицированное масло. В латексных красках ищите 100-процентные акриловые связующие ».
Пигменты: «Это мелко измельченные частицы или порошки, которые обеспечивают цвет и покрытие», — отмечает он.«Самый распространенный основной пигмент — диоксид титана».
Жидкости: «Это то, что несет пигмент и связующие вещества, которые испаряются при высыхании краски», — добавляет Джои. «Минеральные спирты используются в масляных красках, а вода — в латексных красках. Когда жидкость в масляной краске испаряется, остается твердая вязкая пленка. Латексная краска, содержащая воду в качестве основной жидкости, остается эластичной и долговечной при погодных и температурных изменениях. Вода также помогает латексной краске сохранять свой цвет, особенно под прямыми солнечными лучами.”
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Следуйте за House Beautiful в Instagram .
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Основы выбора краски
Фото: Flickr
Было время, когда краска представляла собой не что иное, как пигмент и коровье молоко. Когда молоко высохло, пигмент остался. Сегодня производители добавляют в свою продукцию химические добавки, чтобы придать ей блеск, способность к стирке, устойчивость к плесени и прочность. Лучшие покрасочные работы начинаются с тщательной подготовки, поэтому тщательно выбирайте продукты, чтобы обеспечить хорошее начало. Когда дело доходит до окраски, один размер не подходит всем, будь то работа с деревом или стеновыми плитами, потолком или подвалом, кухней или солярием.Несоответствие краски условиям поверхности или интерьера может привести к неприятностям в будущем. Итак, сделайте свое исследование заранее.
Сначала посмотрите, что вы собираетесь нарисовать. Определите, из дерева ли это, из металла, из гипса или из гипсокартона. Например, покраска нового гипсокартона полностью отличается от нанесения верхнего слоя поверх существующей краски. Переход от светлого к темному, маскировка отпечатков рук или окраска участков с интенсивным движением, таких как перила, требуют разных подходов и продуктов. Если вы не знаете, что использовать, не угадайте.Вооружившись небольшими знаниями, вы можете подобрать краску к проекту и добиться стойкости, которую вы ищете.
Фото: shutterstock.com
Вот более подробная информация о различных факторах, влияющих на выбор краски:
Цвет
Пигмент — это цвет; он покрывает и скрывает поверхность. Все цвета созданы из одних и тех же базовых пигментов: сиены, умбры, оксида титана и оксида цинка. Эти пигменты измельчаются на частицы и примешиваются к краске. Поскольку пигмент состоит из частиц, банки с краской, которые остаются на некоторое время, необходимо встряхнуть, чтобы развести цвет, осевший на дне.
Растекаемость
Растворитель — это промышленный термин для обозначения распределителя. Воск, вода и известь когда-то были основными растворителями, используемыми в красках. В настоящее время вода является носителем для красок на водной основе, а нефть служит растворителем для красок на масляной основе. Растворитель также может называться средой, носителем или разбавителем. Остальные ингредиенты суспендированы в этой жидкой основе, которая разжижает цветную смесь и позволяет ей равномерно распределяться.
Адгезия
Краска не годится, если она не прилипает и не сохраняет однородный вид.Связующее соединяет частицы пигмента и придает краске ее липкость. При высыхании образует защитное покрытие. В красках на водной основе связующим обычно является пластик, акрил, винил или их комбинация. Связующим веществом в красках на масляной основе является либо натуральное масло, либо синтетическая смола (алкид). Краска названа в честь связующего вещества, поэтому латексная краска — это общее название водной основы, а алкидная краска — другое название масляной основы.
Масляная основа против водной основы
Покрытие на масляной основе сохнет дольше, чем латекс, но некоторые маляры предпочитают его именно по этой причине. Чем дольше время высыхания, тем лучше краска расплющится, чтобы скрыть следы кисти. Запах сильный, но масляную краску трудно превзойти по прочности. Используйте его на загрунтованных стенах или деревянных изделиях, а также на уже окрашенных поверхностях. Очистка сложнее, чем на водной основе, и должна выполняться уайт-спиритом или скипидаром.
Если бы приз зрительских симпатий был вручен за краски, водная основа была бы явным победителем. Он быстро сохнет, поэтому за один день можно нанести два слоя. Очистка производится водой с мылом.И, в отличие от красок на нефтяной основе, при высыхании краски меньше запаха.
Глянец
Глянец или отделка определяется соотношением пигмента к связующему. Чем больше связующего в краске, тем ярче покрытие. Варианты отделки варьируются от плоской до высокоглянцевой.
Плоские поверхности тусклые и скрывают недостатки.
Высокий блеск привлекает внимание к себе и недостаткам, при этом придавая сияющий блеск.
Низкий блеск, яичная скорлупа, сатин, мягкий блеск и полуглянцевый лежат между двумя крайностями.
Цвет отделки варьируется от бренда к бренду. При покупке краски попросите проверить отделку. Попросите продавца нанести немного краски на палочку для смешивания и посмотрите, как она высохнет.
Грунтовка
Грунтовка — это страховка: она герметизирует любую хорошо подготовленную поверхность, оставляя прочное основание для покраски. Грунтовки можно подкрашивать и использовать для покрытия более темного оттенка. Грунтовки также могут скрыть небольшие дефекты на пористых поверхностях, таких как новая стеновая плита, исправленный гипсокартон, дерево, кладка, бетон или металл.Однако всегда проверяйте, подходит ли грунтовка для поверхности, которую вы покрываете.
Краски на водной или масляной основе | Краска Имаго
Что такое масляная краска?
Краски на масляной основе иногда называют эмалевыми красками. Растворитель, используемый в красках этого типа, состоит из алкидного (синтетического) или льняного (натурального) масла. Алкидная краска — самый распространенный вариант, потому что она дешевле и прочнее. Эта краска обычно изготавливается из минерального скипидара, который используется для изменения вязкости (толщины) краски.
Что такое краска на водной основе?
Краски на водной основе иногда называют латексными или акриловыми красками. В качестве растворителя, используемого в красках этого типа, почти полностью используется вода. Краски на водной основе сейчас доминируют на рынке, составляя почти 80% всех продаваемых сегодня красок.
Приложение
Нефть
Нанесение красок на масляной основе — гораздо более медленный процесс, чем нанесение красок на водной основе.Краска кажется более липкой и густой, поэтому на ее нанесение уходит больше времени. Также требуется больше времени для высыхания. Нередко приходится ждать 24 часа, пока масляная краска полностью высохнет, поэтому, возможно, придется подождать сутки, прежде чем наносить второй слой. Они действительно обладают очень хорошей адгезией и больше подходят для перекраски поверхностей с сильным мелением. Они схватываются намного быстрее — обычно в течение пары дней. Погодные условия в меньшей степени влияют на приложения. Однако масляные краски отталкивают воду, поэтому поверхность перед нанесением должна быть полностью сухой.
Вода
С этими красками намного проще работать и их намного быстрее наносить. Они сохнут быстро, обычно это занимает от одного до шести часов. Да, это правильно! Вы можете легко сделать два слоя за день. Однако полное отверждение занимает больше времени, чем масляная краска, поэтому вам, возможно, придется соблюдать осторожность в течение нескольких недель, пока краска полностью не затвердеет. На время высыхания могут влиять климат. Высокая влажность может препятствовать полному высыханию красок на водной основе. Более низкие и более высокие температуры могут быть болезненными для процесса нанесения. Если они сохнут слишком быстро или слишком медленно, конечный результат, а также долговременные свойства краски могут быть поставлены под угрозу. Однако, в отличие от масляной краски, мы можем допустить небольшое количество влаги на поверхности перед нанесением, и это не повлияет на способность создавать адгезионную связь с поверхностью.
Прочность
Нефть
Краска на масляной основе имеет репутацию более долговечной.Краска сильно сохнет, обеспечивая отличную износостойкость. Это сопротивление делает его идеальным для покраски отделочных работ и плинтусов, так как эта область имеет тенденцию выдерживать гораздо больше злоупотреблений, чем стены, от случайных ударов, царапин и царапин. Однако сверхурочная краска на масляной основе имеет тенденцию вызывать проблемы. Они более склонны к пожелтению. Белый глянец — главный преступник. Он также может окисляться, в результате чего краска становится хрупкой, что приводит к появлению сколов и трещин. Поскольку эта краска становится менее эластичной после высыхания, ей трудно расширяться и сжиматься в различных погодных условиях.Он также намного более чувствителен к свету, так как ультрафиолетовый свет разрушает краску и может сделать ее меловой поверхность.
Вода
Краски на водной основе имеют репутацию не такой долговечной, как краски на масляной основе, но с учетом последних достижений в области красок это уже не так. Эти краски хорошо себя зарекомендовали, поскольку они не так чувствительны к свету и ультрафиолетовым лучам, что позволяет дольше оставаться белыми. Они также намного более гибкие и позволяют двигаться, что снижает вероятность их растрескивания.
Готово
Нефть
Краски на масляной основе обладают превосходным блеском. Поскольку они сохнут дольше, с краской можно работать дольше, сглаживая любые следы кисти для лучшего результата. Блеск действительно выделяет внешнюю и внутреннюю отделку, а окна не прилипают к накладкам, когда они открываются и закрываются. Однако покрытие, хотя и более стойкое к износу, не держится так долго, как краски на водной основе, и существует тенденция к ограниченному диапазону цветовых вариантов.
Вода
Они, как правило, не имеют большого блеска, хотя их состояние улучшается. Они имеют тенденцию к высыханию слегка плоскими. Из-за медленного времени отверждения их может быть трудно отшлифовать, чтобы получить гладкую поверхность. Однако уровень блеска сохраняется в течение более длительного периода времени. Они сохраняют уровень блеска и цвет дольше, чем краски на масляной основе. Обычно для этого типа краски существует полный спектр цветовых вариантов.
Очистить
Нефть
После нанесения масляных красок очистить поверхность намного сложнее.Большинство из них требует использования уайт-спирита, скипидара или специального разбавителя для очистки. Таким же образом необходимо очистить кисти.
Вода
Эта краска намного проще и легче очищается. Кисти и принадлежности для рисования можно мыть водой с мылом вместо вредных химикатов.
Самый простой способ проверить, на масляной или водной основе ваша краска, — это прочитать на этикетке инструкцию по очистке. Если в нем написано, что вы можете очистить его водой, это на водной основе
.
Безопасность
Нефть
Краска на масляной основе имеет сильный химический запах из-за большого количества летучих органических соединений (ЛОС).ЛОС выделяются при испарении растворителя в воздух в процессе сушки. Это вызывает сильный запах новой краски. Эти пары могут вызывать головные боли, тошноту, головокружение и усталость. Важно обеспечить циркуляцию воздуха в окрашиваемой комнате. Краски на масляной основе также легко воспламеняются.
Вода
Краски на водной основе состоят в основном из воды, поэтому при высыхании они выделяют меньше летучих органических соединений. У них меньше запаха, и их запах не такой сильный. Это намного лучше для окружающей среды и вашего здоровья, чем масляная краска.Однако по-прежнему важно, чтобы в комнате циркулировал воздух.
Так что лучше?
В целом, это зависит от вас и зависит от ваших потребностей и желаний. У обоих типов красок есть свои преимущества и недостатки. Краски на водной основе лучше выглядят внешне, они постоянно совершенствуются и намного лучше влияют на окружающую среду. Но некоторые скажут, что масляной краской невозможно победить олдскульный блеск. Какой бы тип краски вы ни выбрали, убедитесь, что вы реалистично видите, как цвет будет выглядеть на ваших стенах, с помощью одного из наших цифровых рендеров.
Разница между красками на водной основе и краской на основе растворителей
Пятьдесят лет назад краска была продуктом на основе растворителя, который считался более прочным и долговечным. Разница между красками на основе растворителей, которые также называют масляными, и красками на водной основе, также известными как алкидные краски, заключается в том, что краски на основе растворителей имеют высокий уровень выбросов ЛОС. Летучие органические соединения или ЛОС — это газы, которые можно найти во многих бытовых товарах.
Краски на основе растворителей легко наносились и считались чрезвычайно стойкими на окрашенных поверхностях.Обратной стороной растворителей является то, что они выделяют сильные запахи и токсичные пары, которые наносят ущерб домовладельцам и окружающей среде. Правительственные постановления стали более строгими и требуют от компаний-производителей красок сократить количество летучих органических соединений в красках, которые они производят.
Технология красок сегодня невероятно продвинулась, сделав водоэмульсионных красок акриловых красок, равных по простоте нанесения и долговечности почти исчезнувшим краскам на основе растворителей. Современные краски на водной основе — это высококачественные лакокрасочные продукты, которые быстро сохнут, столь же долговечны, экологически безопасны в использовании и, что наиболее важно, не выделяют сильных токсичных паров или запахов, которые могут вызвать проблемы со здоровьем.Вы можете узнать больше о том, что такое летучие органические соединения, в конце этой статьи.
В чем разница между красками на водной основе и красками на основе растворителей
Помимо самой большой разницы между красками на водной основе и на основе растворителей, одна из них имеет высокий уровень ЛОС, а другая — нет. Достижения, достигнутые в современной технологии окраски, делают наиболее часто используемые и популярные краски на водной основе равными конкурирующим краскам на основе растворителей по долговечности, простоте нанесения и смыванию.
Сегодня домовладельцы вместе с надежными малярными компаниями всегда выбирают более безопасные, экологически чистые краски на водной основе для всех своих проектов по окраске внутренних и наружных работ. Почти нет ЛОС Выбросы , отсутствие токсичных запахов или паров делают его лучшим выбором как для домовладельцев, так и для маляров. Домовладельцам нравится то, что нет сильных стойких запахов и в течение нескольких часов вся их мебель может вернуться на прежнее место в комнате.
Художники ценят использование красок на водной основе, потому что они избегают ношения маски, чтобы защитить их от токсичных паров, которые вызывают головные боли, затрудненное дыхание, тошноту, головокружение и заставляют все пахнуть агрессивным химикатом.В 1970-х годах с красками на основе свинца было опасно работать из-за их уровня содержания свинца.
Краски на основе растворителей
Краски на основе растворителей выделяют сильные токсичные пары и сильные запахи, которые затрудняют использование малярами без маски. Эти запахи и пары были и остаются особенно заметными, когда вы входите в коммерческое здание, которое недавно было покрашено, поскольку коммерческие здания, скорее всего, будут окрашены краской на основе растворителя, потому что у него более долговечное покрытие.
Домовладельцы рисовали масляными красками еще в 1970-х годах, так как они были популярны для окрашивания кухонь и ванных комнат, где влажность и влажность были более заметными, чем в любых других комнатах вокруг дома.
Краски на масляной основе Краски на основе растворителей содержат натуральные масла, такие как льняное семя или синтетический алкид, и состоят из пигментов, смолы и растворителя. Когда растворитель начинает испаряться или краска начинает сохнуть, элемент из смолы в составленной краске образует твердое покрытие.
Хотя это уже не так популярно в современной внутренней покраске дома, масляные краски иногда используются на отделке, плинтусах и дверях, особенно на наружных дверях, поскольку они обеспечивают максимальную долговечность. Большинство малярных компаний сегодня порекомендуют полуглянцевую краску для внешней отделки и отделки, плинтусов, молдингов и внутренних дверей, а также отделку блеском яичной скорлупы для внутренних стен.
Краски на масляной основе чрезвычайно долговечны и выдерживают грубый контакт, что делает их идеальными для лепки и отделки.Смола масляной краски создает твердое покрытие, которое не пропускает воздух, и помогает сопротивляться появлению пятен и ржавчине с течением времени. Помимо сильных паров, требуется больше времени для высыхания, а краски на масляной основе труднее удалить с пола, кожи или одежды.
Краски на водной основе
Краски на водной основе, также называемые латексными или акриловыми красками, быстро сохнут, практически не имеют запаха и являются экологически безопасными. Они состоят из пигмента, связующего и некоторого количества воды.Они хорошо приклеиваются к поверхности гипсокартона, если их правильно подготовить, и их легко использовать для окрашивания существующих масляных красок.
Поскольку лакокрасочные материалы на водной основе сохнут быстрее, чем краски на основе растворителей, и практически не выделяют запаха или испарений, домовладелец может безопасно оставаться в той же комнате, пока художник рисует.
При покраске любой комнаты водными красками подходит для защиты окружающей среды . Благодаря бесконечному выбору цветов краски и лакокрасочных покрытий, обладающих длительной стойкостью и легкостью смывки, современные краски на водной основе являются лучшим выбором, чем их почти исчезнувшие предшественники на основе растворителей.Устранение выброса сильных летучих органических соединений (ЛОС) делает его более безопасным для человека и экологически безопасным выбором.
Как определить разницу между красками на водной и масляной основе
Быстрый способ определить разницу и узнать, является ли краска на ваших текущих стенах масляной или водной, протерев ее тряпкой, намочили водой с мылом или спиртом. Если после протирания поверхности стены на тряпке осталась краска, это означает, что краска на водной основе, а если краска на тряпке не протерта, это явный признак краски на масляной основе.
Из чего состоит краска
Краска состоит из пигментов, связующих веществ и жидкости, которые смешаны друг с другом. Пигменты представляют собой мелкие порошки или частицы, такие как диоксид титана, и обеспечивают различные цвета и оттенки краски вместе с деталями покрытия.
Связующие — это пластичные полимеры, которые объединяют пигмент с образованием прочного покрытия. Латексные или водные краски содержат 100% акриловые связующие, а масляные краски содержат льняное или синтетическое алкидное масло.
Жидкости — это уайт-спирит, используемый в масляных красках, которые объединяют все вместе для создания прочного и долговечного покрытия или пленки. В то время как жидкости в масляной краске испаряются, жидкости латексных или водных красок остаются гибкими, но долговечными. Жидкость на воде помогает латексным краскам лучше всего сохранять цвет на внешней стороне под прямыми солнечными лучами.
Что такое летучие органические соединения VOCS
Летучие органические соединения или летучие органические соединения — это газы, которые выделяются как из твердых, так и из жидких веществ и присутствуют во многих бытовых товарах. Эти химические газы могут иметь краткосрочные или долгосрочные последствия для здоровья.
От чистящих средств до мебели, полов и даже косметики — многие продукты, которые мы используем в повседневной жизни, выделяют летучие органические соединения.
Откуда берутся летучие органические соединения ЛОС
ЛОС можно найти в нашей повседневной жизни из продуктов, которые мы используем дома. Многие бытовые товары выделяют эти летучие органические соединения при использовании и даже при хранении. Чтобы получить представление о том, какие из простых повседневных продуктов, которые выделяют эти газы, мы используем, вот краткий список некоторых из них.
краски, средства для удаления краски и другие растворители красок
лак
предметы, прошедшие химчистку, хранящиеся внутри дома
аэрозольные спреи
чистящие средства
дезинфицирующие средства
148 клей
освежители воздуха
Другие продукты, которые также могут выделять летучие органические соединения, включают в себя некоторую мебель в нашем доме, напольные покрытия, будь то ковры или твердые породы дерева, все они выделяют газы внутри нашего дома.Эти летучие органические соединения выделяются внутри наших домов и могут вызывать краткосрочные или долгосрочные проблемы со здоровьем, такие как головные боли, затрудненное дыхание, астма, раздражение глаз, носа и горла, тошнота, потеря равновесия или координации, усталость, головокружение и многое другое. тяжелые случаи могут привести к повреждению печени, почек или центральной нервной системы.
Веб-сайт Министерства здравоохранения Канады содержит дополнительную информацию о загрязнителях воздуха в помещениях и летучих органических соединениях — ЛОС. EPA — Агентство по охране окружающей среды США.S. предоставляет информацию о шагах по снижению воздействия и воздействия на качество воздуха в помещении и может быть полезен, если вы испытываете какие-либо из вышеупомянутых симптомов.
Если у вас дома, в гараже или сарае есть неиспользованные химикаты, утилизируйте их надлежащим образом. Краску можно хранить и хранить в течение некоторого времени, но если у вас остались старые остатки краски, вы должны безопасно избавиться от нее, посетив веб-сайт города Оттавы, чтобы узнать о сроках сбора опасных отходов.
Выберите компанию по окраске, не наносящую вреда окружающей среде
Если вы занимаетесь покраской своими руками, то может быть обнадеживающим тот факт, что современные производители красок, такие как Benjamin Moore Paints , были одобрены и сертифицированы Канадским астматическим обществом (ASC) как Подходит для астмы и аллергиков из-за низкого уровня выбросов летучих органических соединений и превосходит стандарты производительности, чтобы гарантировать минимальное возможное отсутствие аллергенных и сенсибилизирующих химикатов, например, от Natura Paint.
Будь то на водной основе или на основе растворителей, всегда покупайте краску самого высокого качества, которую можете себе позволить. Проконсультируйтесь с ближайшими к вам малярными компаниями для вашего следующего проекта.
Свяжитесь с нами и будьте спокойны, зная, что современные маляры в Оттаве используют краски высочайшего качества для всех наших услуг по покраске.
Разница между красками на водной основе и краской на основе растворителей2020-12-292021-02-25 https://pgpaintanddesign.com/wp-content/uploads/2019/05/pgpaintanddesign-logo-2019.pngPG КРАСКА И ДИЗАЙН https://pgpaintanddesign.com/wp-content/uploads/2019/05/pgpaintanddesign-logo-2019.png200px200px
Различные типы красок и отделок
Не уверены, какая краска лучше всего подходит для вашего проекта? Не пропускайте исследование. Тип краски, которую вы выбираете, так же важен, как и цвет, и может существенно повлиять на характер вашей комнаты, качество вашей покраски и атмосферу, которую вы хотите достичь. «Определенно существует множество факторов, которые вы должны принять во внимание, прежде чем выбрать тип краски», — говорит эксперт по краскам Сарабет Асафф Саут из Fixr, онлайн-сервиса, который помогает домовладельцам принимать решения о ремонте дома.По словам Асаффа Саут, главными факторами, которые необходимо учитывать, являются расположение комнаты, ее использование, размер комнаты и общий вид, которого вы пытаетесь достичь. «Все эти факторы могут тонко влиять на такие вещи, как блеск вашей краски или насыщенность, поэтому вам нужно внимательно их учитывать», — добавляет она.
Прочтите, чтобы узнать больше о каждом типе краски и, возможно, предотвратить ошибку, требующую больших затрат времени и денег.
Общие советы
«У каждой краски будет образец», — говорит Асафф Саут.«Возьмите как можно больше образцов и купите плакат. Поиграйте с этими образцами — проверьте, насколько легко они покрывают и распределяют площадь, и насколько легко вы можете очистить их, когда они высохнут ». Просматривая фотографии или читая информацию в Интернете, вы получите общее представление о том, как выглядят разные варианты отделки, и только пока вы не испытаете краску в желаемом месте, вы сможете получить истинное представление о том, как она будет работать. «Причина, по которой вы хотите сделать кусок плаката вместо стены, заключается в том, что вы можете перемещать его по комнате, чтобы смотреть на него вместе с мебелью при разном освещении в разное время дня», — добавляет Асафф Саут.«Таким образом, вы действительно можете быть уверены в своем выборе, потому что избавляетесь от всех догадок».
МАГАЗИН НАШИ ЛЮБИМЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ КРАСКИ РОЛИКОВ
Краски на водной основе
Большинство продаваемых сегодня красок для стен изготовлены на водной основе, в первую очередь из-за простоты их использования. Если ваша поверхность была ранее покрыта продуктом на масляной основе, будьте осторожны при переходе на краску на водной основе, так как она может иметь проблемы с прилипанием. В этой ситуации Sherwin-Williams рекомендует промыть поверхность, а затем придать ей шероховатость наждачной бумагой со средним или гладким зерном, сделав ее чистой, сухой и тусклой, чтобы предотвратить отслаивание нового покрытия.
Для тех случаев, когда традиционно предпочтительнее масляная краска, но вам нужен продукт на водной основе, ряд компаний представили «эмали на водной основе» или «алкидные кислоты на водной основе». Эти краски выглядят и ведут себя так же, как краски на масляной основе, потому что они обладают хорошими выравнивающими свойствами для получения гладкой поверхности.
Преимущества красок на водной основе
не требует предварительной обработки
отсутствие роста плесени
низкий уровень летучих органических соединений (низкий уровень токсичных выбросов)
простая очистка водой
быстрое высыхание
и эластичное, эластичное покрытие, устойчивое к растрескиванию
может использоваться практически на всех поверхностях
стабильный цвет с течением времени, не желтеет и не выцветает на солнце
Недостатки красок на водной основе
не склонны быть таким же ярким или насыщенным
не так долго изнашивается, как масляные или уретановые краски
может отслаиваться от стен при увлажнении
Getty Images
Краски на масляной основе
Краски на масляной основе могут использоваться практически на всех поверхностях и известны своей высокой стойкостью и богатым финишным покрытием.Тем не менее, будьте осторожны, так как масляная краска выделяет сильные пары, которые могут быть сильными, и краску нельзя смывать водой. Если вы выбираете масляную краску, растворители, такие как скипидар, необходимы для мытья кистей или других материалов с нежелательной краской на них.
Преимущества масляных красок
привлекательный блеск
подходит для помещений с повышенной влажностью (например, ванная или кухня)
более длительное время высыхания (хорошо для фиксации)
хорошее «выравнивание» (мазки кистью) заполняются, чтобы создать гладкую поверхность)
твердое, прочное покрытие
Недостатки масляных красок
Летучие органические соединения вредны для дыхания
грязный процесс
трудно стирать
Getty Images
Лакокрасочные покрытия
Варианты блеска различаются в зависимости от производителя, но имеют некоторые общие характеристики.По мере того как с новыми красками долговечность улучшается на всех уровнях блеска, многие люди находят творческие способы их смешивания и сочетания. «Мы заметили, что клиенты становятся все более экспериментальными в использовании лакокрасочного покрытия, чтобы создать реальный эффект и текстуру в рамках схемы», — говорит директор Farrow & Ball Сара Коул. «Попробуйте нарисовать глянцевую полосу на матовой стене того же цвета, чтобы создать эффектный текстурированный вид», — предлагает она.
Матовая краска:
имеет наименее отражающий блеск
имеет бархатистую текстуру
помогает скрыть неровности стен и потолка
обеспечивает большую глубину цвета
обычно считается стандартным блеском для стен
Иногда бывает трудно чистить
Бьорн Валландер
Яичная скорлупа и сатиновая краска (сатин немного более глянцевый, чем яичная скорлупа):
имеют некоторую отражательную способность
обеспечивают повышенную износостойкость
часто используются в сложных условиях, например, на кухнях и ванных комнатах, где простая очистка без глянцевой поверхности желаемый
Чад Меллон
Полуглянцевая и глянцевая краска:
Отлично подходит для кухонь, дверей, оконных отделок, акцентных стен и ванных комнат
— самые светоотражающие блески
— обладают высокой прочностью и выдерживают многократные чистки. на плинтусах, молдингах и дверях
может заявить о себе, но также подчеркнуть недостатки
Эмили Гилберт
Сью Ким, специалист по цветовым тенденциям и прогнозам Valspar, рекомендует попробовать акцентную стену с глянцевым блеском, а остальную часть комнаты покрасить в матовый цвет.Но, в конце концов, «все дело в том, как вы хотите создать атмосферу своего дома», — говорит она. «Матовый блеск дает ощущение спокойствия и безмятежности благодаря этому текстурному элементу». На другом конце спектра блеск добавляет энергии и волнения. Помните, что более темные и насыщенные цвета имеют естественный более высокий блеск (из-за повышенного содержания красителя), поэтому при использовании более темных красок вы можете подумать о более низком блеске.
Что касается яичной скорлупы и атласа, Ким любит использовать их в небольших помещениях с небольшим естественным освещением.«Я всегда говорю, что атласная отделка — это прекрасно в дамской комнате», — говорит она. «Он отражает свет, чтобы выделить цвет». Яичная скорлупа также отлично скрывает неровности стен и устойчива к истиранию.
Саймон Аптон
Наконец, важно помнить, что качество краски, которую вы выбираете, зависит от качества инструментов, которыми вы рисуете. Хотя вы можете подумать, что валики или щетки — хорошее место для экономии денег, использование высококачественных инструментов поможет вам добиться наилучшего результата.Вы также можете рассмотреть возможность окраски стен распылением, что может стать отличной альтернативой традиционному катанию.
МАГАЗИН НАШИ ЛЮБИМЫЕ РАСПЫЛИТЕЛИ ДЛЯ КРАСКИ
Люсия Тонелли
Помощник редактора
Люсия Тонелли — помощник редактора в Town & Country, где она пишет о королевской семье, культуре, недвижимости и многом другом.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Краски на водной основе по сравнению с красками на основе растворителей — JC Licht
Типы красок
Как на бытовом, так и на промышленном рынках потребители могут выбирать между следующими категориями красок.
Покрытия на водной основе
Покрытия на основе растворителей
Пятьдесят лет назад практически все краски были на основе растворителей. Покрытия на основе растворителей, которые иногда называют «масляными» или «алкидными» красками, содержат более высокие уровни органических соединений, чем покрытия на водной основе.Эти растворители или составы облегчают нанесение, высыхание и образование прочной регулярной пленки краски. С другой стороны, когда эти соединения испаряются, они выделяют летучие органические соединения (ЛОС) в атмосферу, что приводит к сильному запаху и токсическому воздействию на окружающую среду. Более строгие экологические нормы потребовали от производителей красок резко снизить уровни ЛОС в своих красках.
Сегодня достижения в технологии красок означают, что краски на водной основе, обычно называемые акриловыми красками на водной основе, во многих отношениях равны или превосходят их аналоги на основе растворителей.Высококачественные акриловые эмульсии на водной основе обладают отличной стойкостью, быстрым высыханием и гораздо меньшим запахом. В настоящее время покрытия на водной основе составляют около 80% красок, продаваемых на рынке жилья. Кроме того, этот класс красок используется во всех отраслях промышленности, включая ремонтные покрытия для стали и бетона.
Подробнее см. Ниже. Щелкните здесь, чтобы купить наш ассортимент красок в Интернете.
Акриловые краски на водной основе
Акриловые покрытия на водной основе (также известные как акриловые латексные покрытия) являются более экологически чистыми и удобными для пользователя альтернативами краскам на основе растворителей e.грамм. алкидные. Ниже приводится список преимуществ и преимуществ использования акриловых покрытий на водной основе как для жилых, так и для промышленных целей.
Более низкое содержание летучих органических соединений (ЛОС), что снижает воздействие на окружающую среду.
Со слабым запахом. Основное преимущество при окраске интерьеров или плохо вентилируемых помещений.
Быстрое высыхание, облегчающее нанесение второго слоя.
Превосходная долговечность.
Снижение или отсутствие риска возгорания при работе с легковоспламеняющимися растворителями.
Простая и безопасная очистка.
Менее опасная утилизация.
Доказанная эффективность в жилых и промышленных помещениях.
Акрил против латексной краски
Акриловые и латексные краски похожи в том, что они представляют собой покрытия на водной основе и производятся из акриловых смол. В то время как латексная краска более удобна в использовании и легче наносится, акриловые покрытия более долговечны и устойчивы к отслаиванию, мелению и отслаиванию. Кроме того, акриловая краска сжимается и расширяется лучше, чем латекс, что делает ее лучшим выбором для наружных работ, где требуется большая эластичность, чтобы выдерживать экстремальные температуры.
Краски на масляной основе / алкидные
Краски на масляной основе изготавливаются либо из алкидных (синтетических), либо из льняных (натуральных) масел. Алкидные покрытия встречаются чаще, потому что они дешевле и прочнее натуральных масляных красок. Общие области применения покрытий на масляной основе включают:
Жилая отделка, двери, шкафы, мебель.
Металлические двери и перила.
Промышленное оборудование и обслуживание металлоконструкций.
Водоразбавляемые акриловые алкидные краски
В последние годы внедрение технологии алкидно-латексной смолы позволило производителям покрытий объединить эксплуатационные преимущества химикатов алкидных красок с удобством покрытий на водной основе, не содержащих растворителей.Акриловые и алкидные гибриды на водной основе обеспечивают легкую очистку и низкий уровень летучих органических соединений, а также превосходное выравнивание и долговечность. Используя технологию алкидной смолы в своих покрытиях, производители могут предложить потребителям краску, которая идеально подходит для отделки, дверей, шкафов и мебели.
Эмали
Эмали — это добавка к некоторым краскам на водной и масляной основе, которые делают высушенную поверхность более твердой и менее пористой. В результате большинство красок для полов на водной основе содержат добавки для эмали, как и покрытия, где требуется повышенная долговечность.
Уретаны
Уретаны — это добавки, содержащиеся как в покрытиях на водной основе, так и в покрытиях на алкидной основе, обеспечивающие превосходную устойчивость к влаге и истиранию. Есть три типа уретана; алифатические, ароматические и водные. Алифатические и водные уретаны не будут желтыми или желтыми, как ароматические уретаны, при воздействии высоких уровней ультрафиолетового света. Уретаны — обычная добавка к промышленным покрытиям, где требуется максимальная долговечность.
Эпоксидные покрытия
Эпоксидное покрытие — это использование эпоксидных составов в качестве покрытий или красок (на водной и масляной основе).Обычно это две части, которые смешиваются перед нанесением и состоят из эпоксидной смолы, сшитой с дополнительным реагентом или отвердителем.
Эпоксидные покрытия
разрабатываются на основе требований к эксплуатационным характеристикам конечного продукта. При правильном катализировании и нанесении эпоксидные смолы создают твердую, стойкую к химическим веществам и растворителям отделку. Конкретный выбор и сочетание компонентов эпоксидной смолы и отвердителя определяют конечные характеристики и пригодность эпоксидного покрытия для данной среды.
Эпоксидные покрытия
популярны, потому что они обеспечивают быстросохнущее, прочное и защитное покрытие. В отличие от традиционных термоотверждаемых порошковых покрытий, эпоксидные покрытия наносятся быстро и легко, что делает их идеальными для ряда областей применения. Например, их обычно используют на бетоне и стали, чтобы придать устойчивость к воде, щелочам и кислотам.
Эпоксидные смолы также используются для напольных покрытий. Их низкая летучесть и легкая очистка от воды делают их полезными для промышленного производства чугуна, литой стали и литого алюминия, а также снижают вероятность воздействия и воспламеняемости, связанные с покрытиями на основе растворителей.Обычно они используются в промышленности, автомобилестроении и судостроении. Кроме того, наплавленные эпоксидные порошковые покрытия широко используются для защиты от коррозии стальных труб и фитингов, используемых в нефтегазовой промышленности, трубопроводов для питьевой воды (стальных) и арматурных стержней.
Качество против экономии
Будь то природная краска на водной основе или на основе растворителя, покупка дешевой краски не является реальной экономией. Что касается превосходного покрытия, адгезии и долговечности, всегда покупайте краску самого высокого качества, которую можете себе позволить.Если вы работаете с неотделанными стенами, металлическими или синтетическими поверхностями, важно нанести соответствующую грунтовку. Проконсультируйтесь с вашим местным торговым представителем J.C. Licht по поводу лучшей краски и грунтовки для вашего проекта.
Щелкните здесь, чтобы купить наш ассортимент красок в Интернете.
Различия между краской на масляной основе и краской на водной основе
Различия между краской на водной и масляной основе
Наши клиенты обычно задают такие вопросы, как: «В чем разница между масляной краской и краской на водной основе?» Или: «Какую краску мы должны использовать в нашем доме, краску на водной или масляной основе?»
Мы хотели бы поделиться небольшой информацией, которая, как мы надеемся, окажется для вас полезной, касательно различий между этими двумя типами красок.Оба материала имеют свое соответствующее применение, и у обоих типов красок также есть свои плюсы и минусы.
Какой краской вы решите использовать, будет сильно зависеть от того, красите ли вы, например, стены или мебель. Важно также учитывать, рисуете ли вы снаружи или внутри своего дома. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — используете ли вы профессиональную малярную компанию, такую как Genesis Pro Painting & Restoration Inc., или занимаетесь проектом DIY.
Предметом того, какие краски использовать на какой поверхности, может быть целое изделие. Мы, вероятно, поделимся своими мыслями по этому поводу позже, а пока мы просто рассмотрим различия между двумя типами красок.
Краска на водной основе
Краска на масляной основе
Внешний вид
Краска на водной основе не имеет блестящего покрытия.Для достижения ровной отделки может потребоваться несколько слоев краски. Однако матовая поверхность хорошо скрывает дефекты.
Масляная краска очень блестящая. Краска на масляной основе, которую часто называют «глянцевой» краской, не очень эффективно скрывает дефекты.
Долговечность
Латексные краски хорошо держатся, не трескаются и не желтеют со временем. Латексная краска сопротивляется растрескиванию.
Со временем становится желтым. Может треснуть, отколоться и оторваться от поверхности.Однако масляная краска обычно покрывает поверхность в один слой.
Время высыхания
Обычно для латексных красок достаточно 4-6 часов высыхания. Краска на водной основе сохнет намного быстрее, чем краска на масляной основе.
Для высыхания на ощупь может потребоваться 6–8 часов; возможно, придется подождать до 24 часов, чтобы нанести второй слой краски.
Экологичность
Краска на водной основе содержит гораздо меньше летучих органических соединений (ЛОС).Лучше для людей с чувствительными носовыми пазухами.
Краска на масляной основе содержит гораздо больше летучих органических соединений, поэтому сильные химические запахи, такие как запахи, требуют гораздо большей вентиляции.
Габарит проезда, соответствие городской инфраструктуры
Среди основных характеристик авто можно назвать габаритные размеры. Речь идет о длине, ширине и высоте. При этом совершенно не важно, о каком типе транспорта идет речь. Эти данные одинаково важны, как для легковых, так и грузовых автомобилей.
Во время построения маршрута доставки необходимо учитывать габаритные размеры транспортного средства, которое будет использоваться в процессе перевозки груза.
Габаритные размеры грузовиков определяются международными стандартами. Их делают такими, чтобы было возможно беспрепятственно осуществлять доставку всех имеющихся типов грузов, а также контейнерные перевозки.
Стандарты габаритных размеров
Если знать, что средние характеристики контейнеров составляет 20-40 фунтов, то габариты грузовиков должны рассчитываться исходя из этих параметров. Для перевозки контейнера, размер которого составляет 20 футов, потребуется использовать транспорт с длиной не менее 6 метров, а две другие величины — 2,4 м. Для транспортировки 40 футовых контейнеров идеально подойдет грузовик с характеристиками: длина — 12 м, остальные параметры — 2,4 м.
Стандартом габаритных размеров для грузовых транспортных средств можно назвать те грузовики, которые попадают под категорию «еврофура». В таком транспорте можно разместить два европоддона (поперек). Длина кузова еврофуры составляет 12 метров, а кузов — 2,45 метров.
Десятитонники и общественный транспорт
В грузоперевозках довольно часто используют так называемые «десятитонники». Габаритные размеры автотранспорта, которые входят в эту группу варьируются:
длина: 5-8 м;
ширина: 2,5-2,7 м.
Такие автомобили могут иметь термический или тентовый кузов. Благодаря этому их часто используют для доставки грузов различного назначения, в том числе и продуктов питания.
Если перевозчик специализируется на доставке грузов внутри населенного пункта, то здесь нет ограничений в шкале грузов. Поэтому такие небольшие автомобили конструируются в зависимости от требований, которые предъявляют современный рынок грузоперевозок. Самым востребованным среди такого рода ТС является Газель, которая имеет следующие параметры: длина кузова — 2,8-3,2 м, а ширина — 1,8-1,9 м.
На параметры некоторых грузовиков есть ограничения. Так, например, автобусы и троллейбусы, состоящие из 1 звена, могут иметь длину не более 13 м. Если у транспортного средства уже 2 звена, то его протяженность не должна превышать 18 м. ТС с прицепом должен быть в длину не больше 20 м.
Что касается высоты грузовиков, то она обязательно должна соответствовать габаритам по высоте, т.е. не может превышать 4 метров. Поскольку параметры проезда моста равны именно этой цифре.Теперь стоит разобраться, что такое габарит проезда по транспортным сооружениям.
Ширина проезда для грузового транспорта по транспортным сооружениям
Многие архитекторы, работая над своими проектами, часто задаются вопросом о том, какими должны быть габариты для перемещения авто. Для того чтобы правильно заложить ширину заезда, необходимо учитывать габариты автомобильных средств. Также стоит учитывать и тот факт, что в проход не всегда будет проезжать только одно единственное авто.
Сегодня можно воспользоваться уже готовыми данными для такого рода расчетов:
для заезда легковых автомашин вполне хватить 250-300 см;
для микроавтобусов и авто марки «Газель» — более 350 см;
для грузовиков — не менее 400 см.
Если проезд будет иметь прямоугольную форму, то к нему не предъявляется особых требований. Главное учесть, потребуется ли производить дополнительные маневры для того, чтобы проехать внутрь заезда.
Если такие маневры обязательны, тогда придется предусмотреть дополнительно несколько метров при расчетах ширины заезда. Габариты пожарного проезда, как правило, делают намного шире. При строительстве жилых домов необходимо обязательно учитывать габариты для проезда мусоровоза.
Заключение
Все ворота и проезды, которые сооружаются, обязательно должны соответствовать габаритным размерам транспортных средств, а также быть абсолютно безопасными
Пожарный проезд
Поиск запроса «габарит проезда» по информационным материалам и форуму
Допустимые габариты грузовиков
Австрия
допустимые габариты (М) ширина 2,55 для авторефрижераторов 2,60 высота 4,00 длина грузовой автомобиль 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 грузовой автомобиль c прицепом 18,75 Азербайджан
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 Высота 4,00 Длина двухосный грузовой автомобиль 12,00 сочлененные АТС 20,00 сочлененные АТС с прицепом 24,00
Армения
допустимые габариты (М) Высота 2,50 Длина 4,00 АТС с двумя осями 12,00 автопоезд 20,00
Беларусь
допустимые габариты (М) Ширина 2,55 для авторефрижераторов Высота 4,00 Длина грузового автомобиля 12,00 прицепа 12,00 автопоезда 20,00 Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на два метра и более, то это автотранспортное средство относится к категорий крупногабаритных. Болгария
допустимые габариты (М) ширина 2,55 для авторефрижераторов 2,60 высота 4,00 длина грузовой автомобиль 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18,75
Босния и Герцоговина
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 Длина грузовой автомобиль с 2 или 3 осями 12,00 тягач с полуприцепом 17,00 автопоезд 18,00
Венгрия
допустимые габариты (М) ширина для изотермических кузовов 2,60 для прочих 2,50 высота 4,00 длина грузового автомобиля, прицепа 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезда с одним прицепом 18,35 автопоезда с двумя прицепами 22,00
Германия
допустимые габариты (М) ширина Все АТС, кроме рефрижераторов 2,55 для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60 Высота для всех автомобилей 4,00 Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18,75 Если расстояние между пальцем сцепного устройства и задними габаритами полуприцепа превышает 12 м или еcли горизонтально измеренное расстояние между серединой пальца сцепного устройства и передним бортом полуприцепа превышает 2,04 м — максимально допустимая длина прицепа составляет 15,50 м. Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м. Грузия
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 Высота 4,00 Длина грузовой автомобиль и сочлененные АТС 20,00 сочлененные АТС с прицепом 24,00
Дания
допустимые габариты (М) Ширина 2,55 для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60 Высота 4,00 Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18, 75
Ирландия
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60 Высота 4,25 Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18,35
Испания
допустимые габариты (М) Ширина 2,55 для авторефрижераторов 2,60 Высота 4,00 Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 тандем 18,75
Казахстан
допустимые габариты (М) Ширина всех транспортных средств 2,55 для рефрижераторов 2,60 Высота 4,00 Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 20,00 автопоезд с одним прицепом 20,00
Китай
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 Высота 4,00 Высота 22,00 Литва
допустимые габариты (М) Ширина 2,55 для авторефрижераторов 2,60 Высота 4,00 Длина автомобиль, прицеп 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18,75
Македония
допустимые габариты (М) Ширина 2,50 Высота 4,00 Длина грузовой автомобиль 12,00 прицеп с одной осью 6,00 прицеп с двумя осями 10,00 прицеп с тремя и более осями 12,00 тягач с полуприцепом 16,50 автопоезд 18,00
Читайте дальше
Габарит по высоте
Разрешенные габариты грузов для автомобильных перевозок
При перемещении по автодорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автотранспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной транспортировки перемещаемых предметов, товаров, веществ. К тому же ограничение габарита и веса грузов является немаловажным инструментом влияния на конкуренцию. Поэтому эти нормы четко регулируются и требуют обязательного соблюдения.
Что такое габаритный груз?
Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.
Автомобильные стандарты в Европейском Союзе
В европейских странах нормы относительно габаритов перевозки автотранспортом определяет директива 96/53, а именно ее приложение. Согласно этому документу, вводятся такие ограничения:
общая длина от заднего бампера до переднего: цельнорамный грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
ширина кузова: изотермические фургоны — 2,6 м, общая — 2,55 м;
допустимая высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м;
вес для машин: двухосные — 18 т, трехосные — 24 т, пяти-, шестиосные — 40 т.
В России
Согласно действующим нормам, автоперевозка осуществляется автотранспортом с параметрами, которые приводятся ниже.
Предельный вес
Для одиночных автомобилей в зависимости от количества осей приняты такие ограничения:
две оси — 18 т;
три оси — 25 т;
четыре оси — 32 т;
пять осей — 35 т.
Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по весу:
три оси — 28 т;
четыре оси — 36 т;
пять осей — 40 т;
шесть осей и больше — 44 т.
Предельные размеры
Установлены ограничения и относительно допустимых габаритов груза для перевозки грузовым автотранспортом:
расстояние между передним и задним бамперами: для автомобильного поезда — 12 м, для одиночного транспортного средства и прицепа — 12 м;
ширина кузова: общая — 2,55, изотермические фургоны — 2,6 м;
максимальная высота груза для перевозки автотранспортом — до 4 м.
Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузовика, который имеет право беспрепятственно передвигаться по дороге, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, вес — 40 тонн.
Ограничения по ПДД
Нормы ПДД предусматривают, что масса транспортируемого не должна превышать показателей, которые заложил производитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила относительно габаритов автомобильных перевозок:
запрещено перевозить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более, чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
перемещаемое не должно закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фары, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
груз надежно закрепляют, чтобы исключить его падение, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП, других подобных предметах, поскольку они усиливают аэродинамическое сопротивление;
если маршрут долгий, то независимо от габаритов груза для перевозки, автотранспортв дороге периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должны вызывать запыленность, шуметь или загрязнять окружающую среду;
устойчивость автомобиля из-за размещенных на ней предметов не должна нарушаться.
Если максимальные габариты груза, допускаемые для перевозки автотранспортом, превышены, то водитель устанавливает таблички, извещающие о том, что груз крупногабаритный, и предпринимает другие меры, которые указывают в законодательных актах, чтобы исключить вероятность аварийной ситуации на дороге.
Как «спрятать» лишнее?
При перевозке огромное значение имеет, какой транспорт для этого используют. И если правильно подобрать автомобиль, то можно беспрепятственно перемещаться из начального пункта в конечный без причисления груза к категории негабаритного.
Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов.
Аналогичное решение предлагается и для транспортировки горизонтальных грузов, которые выходят за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м на стандартную шаланду не помещается, и тогда используют раздвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.
Для перевозки легковыми и частными автомобилями
Правила о габаритных размерах грузов, разрешенные для перевозки автотранспортом, распространяются не только на профильные компании и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового автотранспорта, который используется для собственных целей.
Для перевозки груза негабаритных размеров действуют специальные правила. Игнорирование требований относительно максимально допустимой величины перевозимых предметов наказывается наложением штрафа и применением других санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то транспортировщик вместе с перевозимым может попасть на арест-площадку, а на ответственных лиц наложат штраф.
svezem.ru
Допустимые габариты груза для автоперевозок в Европе и России
Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.
Единые общие нормы перевозок
Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:
создание единых условий автоперевозок;
обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.
Максимальные автомобильные стандарты в Европе
Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».
Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:
длина от переднего до заднего бампера
для цельнорамного грузовика – 12 м
для автопоезда – 18,75 м
ширина кузова
общее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фуры
не более 4 м
весовые показатели
для двухосных машин – 18 т
для трехосных – 24 т
для машин с пятью и шестью осями – 40 т
Нормирование грузовой техники в РФ
Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15. 04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.
Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:
одиночные автомобили
2-хосные – 18
3-хосные – 25
4-хосные – 32
5-тиосные – 35
седельные полуприцепы и прицепные автопоезда
трехосные – 28
четырехосные – 36
пятиосные – 40
с шестью и более осями – 44
Приложение 3 посвящено предельным размерам:
длина от переднего до заднего бампера
для одиночного т/с и прицепа – 12 м
для автопоезда – 20 м
ширина кузова
общее требование – 2,55 м
для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фуры
не более 4 м
Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.
Особенности перевоза негабаритных грузов
Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.
Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:
заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.
Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.
Ответственность за нарушение весогабаритных требований
За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст. 12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.
Выводы
Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.
naperevoz.ru
Допустимые габариты автомобилей
Нашли ошибку в тексте? Выделите и нажмите Ctrl + Enter!
Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.
Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.
Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.
Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.
Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.
В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.
В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.
В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.
В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.
В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.
В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.
В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.
Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.
avtoperevozki.pro
Габарит перевозки автотранспортом в 2020 году
Ключевым показателем правил грузоперевозок является раздел № 23 ПДД РФ. Он состоит из 5 пунктов, предусматривающих поверхностные требования к данной ситуации.
Однако, более пристальный анализ позволяет определить более конкретные условия применимые к этапу транспортировки крупногабаритных контейнеров, строительной техники и иных грузов.
Знаки ПДД, ограничивающие передвижение машин по размерам
ПДД РФ предусматривает единообразные стандарты, характеризующие условия запрета движения автомобилей не соответствующих стандартным габаритам.
В «Запрещающих знаках» всего их 3:
Знак 3.13 «Ограничение высоты». Используется для ограничения проезда ТС, высота которого больше приведённой на нём величины. Ставится при ситуациях, когда промежуток от дороги до нижней части пролётных сооружений или средства, относящегося к инженерной коммуникации меньше 5 м. Максимальная разница по высоте между цифрой, указанной на знаке и фактической зависит от того, для чего именно он устанавливается:
для архитектурных сооружений: не менее 30 – 40 см;
для коммуникаций: не менее 20 – 40 см.
Знак 3.14 «Ограничение ширины». Предназначается для запрета передвижения ТС, с габаритами по ширине превышающими характерные нормативы. Ставится перед проездом и въездом из тоннелей, паркингов, мостовых сооружений. Величина на знаке в обязательном порядке указывается менее реальной на 20 см. Второй дублирующий аналогичный знак размещается на пролёте, либо искусственном сооружении.
Знак 3.15 «Ограничение длины». Используется для запрета передвижения автомоторных ТС, длина которых превышает приведённую на нём величину. Используется на участке дороги, имеющей следующие характеристики:
узкая проезжая часть;
тесная близлежащая архитектурная застройка;
крутые повороты;
горный серпантин;
иные участки проезжей части, где разъезд со встречным автомобилем или одиночное движение может создать аварийную ситуацию, либо просто затруднительно.
Знаки 3.11 «Ограничение массы» и 3.12 «Ограничение массы, на каждую ось ТС». Они затрагивают предельный вес автомобиля с грузом, либо без него. Движение машины по дорогам общего назначения в зоне их действия запрещено.
Допустимые габариты при перевозке грузов на грузовом автомобиле
Прежде всего следует привести сведения, взятые из п. 23.4 ПДД РФ.
Согласно представленной там информации, габаритный груз имеет следующие критерии:
Выступает с обоих боков автомобиля или одного из них не более чем на 40 см от внешнего края.
Выступает спереди или сзади не более, чем на 100 см.
Превышение допустимых мер, допускается, но перевозка должна происходить при наличии опознавательного значка «Крупногабаритный груз», с наступлением плохой видимости – 2 фонарями, либо световозвращателями:
Спереди белого цвета.
Сзади – красного.
Здесь следует добавить, что красная тряпка, которую привязывали в советское время в таких случаях для данной ситуации не подходит.
Значок «Крупногабаритный груз» официально утверждён Правилами Дорожного Движения и должен выглядеть следующим образом:
Внешний вид в виде квадрата размером 40*40 см.
Изображение наносится методом чередования белых и красных полос, ширина которых должна равняться 5 см.
Поверхность знака покрывается светоотражающей плёнкой, позволяющей видеть его в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости.
Что любопытно, в России действуют иные стандарты определения габаритов фуры, чем в странах Евросоюза или Соединённых Штатах:
Допустимые нормы для легкового транспорта
Если не брать в пример сведения, взятые в ПДД РФ п. 23.4, приведённые ранее в отношении легковых автомобилей, можно привести ещё ряд условий, соблюдение которых может стать причиной штрафа:
Груз не должен нарушать устойчивость автомобиля.
Максимальная ширина транспортного средства вместе с грузом не должна превышать 2,55 м.
Спереди и сзади, не должно быть увеличений более 2 м с любой из сторон.
Груз не должен закрывать водителю обзор и создавать помехи в управлении автомобилем.
Не создаёт сильных шумов и не закрывает своим корпусом световые приборы и световозвращатели.
На крыше авто
В отношении перевозки грузов в верхнем багажнике легкового автомобиля (на крыше) следует учитывать перечисленные ранее требования касающиеся 40 см вбок и 1 м вперёд или назад:
Однако, ввиду специфики такой транспортировки в момент движения необходимо принимать во внимание следующие факторы:
Погрузка более 100 кг груза на верхний багажник может стать причиной повреждения стоек и образованию вмятин.
Материалы, имеющие большой объём или площадь, например крупные сумки или лист фанеры, гипсокартона, при сильных порывах ветра, либо увеличении скорости автомобиля станут работать как большой парус. Созданный аэродинамический эффект скажется срывом креплений или опрокинет машину.
Для прицепа
Ситуация, касающаяся допустимых габаритов по длине в прицепе легкового автомобиля в момент транспортировки грузов, заключается в том, что измерения выступающего элемента происходят не от фаркопа машины, а от заднего края прицепного устройства.
Таким образом, металлический профиль, который водитель «Москвича» везёт на фотографии, представленной ниже, помещён при соблюдении установленных в Правилах требований:
Если имущество, выступает за пределы передней или задней части более, чем на 1 м, в светлое время суток необходимо использование опознавательной таблички «Крупногабаритный груз».
Транспортировка ночью или в условиях плохой видимости, с использованием 2 светоотражающих элементов или фонарей о которых упоминалось ранее.
Для негабаритов на трале
В соответствии с российским законодательством, организация сложных негабаритных грузов должна происходить при соблюдении ряда правил, регулируемых следующими нормативными актами:
ФЗ № 257 от 08.11.2007 г. ст. 31. Раскрывающий особенности движения автомобилей, с разрешённой максимальной массой более 12 т.
Приказом Минтранса № 258 от 24.07.2012 г. ПДД РФ п. 23.5, предусматривающий определённые габариты, превышение которых относит автомобиль к категории транспортных средств, чьё передвижение регулируется перечисленными законодательными актами.
Низкорамный трал используется для транспортировки тяжеловесного груза или превышающих установленные ПДД габариты. В большинстве случаев, они являются разрешёнными для перевозки без сопровождения сотрудниками ГИБДД.
Исключением является лишь вышеупомянутая ситуация, когда автомобиль вместе с грузом не укладывается в утверждённые Правилами рамки.
Разнообразие тралов поражает воображение, однако в большинстве случаев их технические характеристики выглядят таким образом:
Грузоподъёмность – 36 т.
Длина – 12 — 13 м.
Ширина – 2,5 м.
Акт расхождения
Требование составления акта при осуществлении взвешивания и измерения габарита автомобиля определено в п. 2.1.1.1.3 Приказа Министерства Транспорта РФ № 125 от 27.04.2011 г.. Образец этого документа:
Согласно тексту документа, отображаются следующие сведения:
Дата и время осуществления проверки.
Название, расположение и принадлежность контрольно-весового пункта тому или иному учреждению.
Регистрационный номер, модель и марка проверенного автомобиля.
Специфика груза.
Маршрут с внесением сведений о пройденном пути:
по дорогам федерального значения;
регионального;
межмуниципального;
местного.
Вес транспортного средства:
максимально допустимый;
фактический.
Габаритные параметры:
длина;
ширина;
высота.
Составленный документ, отображающий наличие либо отсутствие нарушения, должен быть составлен в 2 экземплярах и подписан лицом, находящимся при исполнении своих должностных обязанностей. Один образец передаётся водителю, другой – подшивается в архив контрольно-весового пункта.
Законодательство РФ не предусматривает официальной формы акта расхождения габаритов при перевозке. Преимущественно в данном случае используются бланки утверждённые правилами перевозок грузов, осуществляемые в соответствии с п. 2 Ст. 38 ФЗ № 259 от 08.11.2007 г.
Штрафы при несоблюдении правил
Из всей информации, представленной ранее, можно сделать заключение, ключевые моменты которого приведены на изображении:
Любое несоблюдение данных требований может стать причиной возникновения аварийной ситуации в результате которой пострадают люди или их имущество.
Если рассматривать ситуацию, относительно административных правонарушений, законодательство предусматривает различные варианты, развития событий:
КоАП РФ ст. 12.21 п. 1 — несоблюдение условий транспортировки со штрафом равным 500 руб.
КоАП РФ ст. 12.21.1, уточняющая превышение допустимых размеров, приведённых в документах на разные величины в зависимости от конкретного пункта. Большая допустимая масса ТС на различную величину без наличия разрешения или превышение, указанного в нём веса либо нагрузки на оси на каждую из осей на величину, соответствующую конкретному разделу.
Согласно 11 пунктам данной статьи, характеризуется мера наказания для следующих лиц:
Ст. 12.21.1 КоАП РФ регулирует различные отклонения от нормативных условий, относительно габаритных параметров автомобиля, перевозящего грузы и двигающегося порожним. Мера наказание предусматривается в соответствии со степенью разности, определяемой содержанием 11 пунктов.
Следует отметить, что за исключением п. 10 данной статьи, ответственность за правонарушения индивидуальных предпринимателей приравнивается к юридическим лицам.
Исходя из представленных сведения становится очевидным, что элементарная поездка на дачу с торчащими из окна легкового автомобиля саженцами может стать причиной пристального внимания сотрудников ГИБДД и получением штрафа.
Аналогичная ситуация может произойти и с грузовиками, занятыми транспортировкой крупногабаритных грузов. Избежать возникновения неприятной ситуации не так сложно – достаточно внимательно ознакомиться с требованиями российского законодательства и тщательно соблюсти их.
Видео: Негабаритный груз. Аварии — правила транспортировки и перевозки негабаритных грузов.
Внимание!
В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
avtopravozashita.ru
Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
15.03.99 №
56
Об утверждении
норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на
автомобильных дорогах общего пользования»
В целях
обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности
автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их
несущей способности и грузоподъемности
ПРИКАЗЫВАЮ:
1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и
габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего
пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.
2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин
С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать
в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и
представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила
пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по
автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации
ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по
автомобильным дорогам общего пользования».
3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на
заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.
Руководитель В.Г.
Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
Согласовано:
Министерством транспорта
Российской Федерации
08. 10.98 г. № АН-3/722-ис
Министерством внутренних дел
Российской Федерации
01.07.98 г. № 1/11148
Утверждено
приказом Федеральной
дорожной службы России
15 марта 1999 г. № 56
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к
массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в
Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены
исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и
сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей
способности и грузоподъемности.
Изложенные ниже
ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к
производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными
стандартами и нормами.
1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть
комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая
нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм,
допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным
дорогам общего пользования.
Для остальных
автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные
в разделах 3, 4 и 5 нагрузки,
владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные
значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог -
Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог -
органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для
муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.
Решения об
уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на
основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить
постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение,
обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на
автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные
ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом
пользователей автомобильных дорог.
1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая
комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения,
установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам
только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке
компетентными органами.
Движение таких
транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с
«Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным
транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России
27.05.96 г.
1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок,
установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение
нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных
предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.
1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и
определения:
Транспортное средство — устройство, предназначенное
для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;
Грузовой автомобиль — транспортное средство,
запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки
грузов;
Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное
исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;
Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки
грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;
Полуприцеп — специально оборудованное для
перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы
часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и
передавала ему значительную долю своего веса;
Автопоезд — комбинированное транспортное
средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;
Сочлененное транспортное средство -
комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с
полуприцепом;
Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки
пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для
водителя;
Сочлененный
автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных
друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий
пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;
Комбинированное
транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового
автомобиля, соединенного с полуприцепом;
Максимальная
длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и
высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений,
указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальные
линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не
превышающие значений, указанных в разделе 3
настоящих норм;
Максимальная
масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом
или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;
Максимальная осевая
нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на
поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;
Неделимый груз — груз, который
при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более
частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным
на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;
Воздушная
подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является
воздух;
Тележка — две и более
осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;
Одиночная ось — ось
транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей
оси этого транспортного средства;
Сближенные оси — оси (две или
более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8
м.
2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со
стандартом ISO 612-1978 пункт
6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта,
не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройство для
очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и
боковые маркировочные пластины;
• устройства для
пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для
закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование
для электроосвещения;
• зеркала задней
обзорности;
• приспособления
для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные
трубки;
• длина клапанов
и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступеньки для
доступа в кузов;
• подъемник для
записной автопокрышки;
• подъемные
платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в
рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли
увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;
• сцепные
устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.
2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии
со стандартом ISO 612-1978 пункт
6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны
учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
антенны; пантограф в поднятом положении.
Для транспортных
средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия
этого устройства.
2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии
со стандартом ISO 612-1978 пункт
6.2.
При измерении
ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны
учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройства для
пломб и печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для
закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• устройства для
опознавания повреждения автопокрышек;
• выступающие
гибкие части брызговиков;
• осветительное
оборудование;
ступеньки в
рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в
рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и
обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5
мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;
• зеркала для
заднего обзора;
• индикаторы
давления в автопокрышках;
• втягивающиеся
или убирающиеся ступени;
• искривленная
часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.
2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при
динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на
поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.
Измерение
производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в
установленном порядке.
Осевая масса
тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного
средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в
тележку.
2.5 . Полная масса транспортного средства или его части,
образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как
сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.
Максимальные
размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для
грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.
3.1 . Максимальная длина:
•
грузового автомобиля -
12,00 м
•
прицепа -
12,00 м
•
сочлененного транспортного средства -
16,5 м
•
сочлененного автобуса -
18,00 м
•
автопоезда -
20,00 м
3.2 . Максимальная ширина:
всех
транспортных средств -
2,50 м
3.3 . Максимальная высота -
4,00 м
3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного
устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно
продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для
установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние
между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65
м.
3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно
продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для
установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно
превышать 16,40 м.
3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не
должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на
2,00 м.
3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней
осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.
3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного
крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно
превышать 2,04 м.
3.10 . Любое транспортное средство при движении должно
обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного
внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного
устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно
превышать 12,00 м.
* Нормативные общие массы
транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.
Таблица 4.1
Тип автотранспортного средства
Нормативная общая масса автотранспортного средства, т
1.1.
Грузовые автомобили
а) двухосный автомобиль
18
б) трехосный автомобиль
24
г) четырехосный автомобиль с
двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет
воздушную или эквивалентную ей подвеску
32
1.2.
Транспортные средства, образующие часть комбинированного
транспортного средства
а) двухосный прицеп
18
б) трехосный прицеп
24
1.3.
1.3.1.
Комбинированные транспортные средства
Сочлененные транспортные
средства
а) двухосный тягач с двухосным
полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
36
б) двухосный тягач с трехосным
полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
38
в) трехосный тягач с двухосным
полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
37
г) трехосный тягач с трехосным
полуприцепом при общей базе 12,1 и более
38
д) транспортное средство,
состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае,
если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и
оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и
более
40
1.3.2.
Автопоезда
а) двухосный грузовой
автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
36
б) двухосный грузовой
автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
42
в) двухосный грузовой
автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
44
г) трехосный грузовой
автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
42
д) трехосный грузовой
автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
44
е) трехосный грузовой
автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
44
1.4.
Автобусы
а) двухосный автобус
18
б) трехосный автобус
24
в) трехосный шарнирно
сочлененный автобус
28
г) четырехосный шарнирно
сочлененный автобус
28
Таблица 5.1 .
Нормативные осевые нагрузки
автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки
автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более
чем на 40 %.
Типы осей транспортных средств
Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная
одежда, тс
10,0
6,0
10,0
6,0
Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес
двухскатные
односкатные
Одиночные оси
10,0
6,0
9,0
5,5
Сдвоенные оси прицепов,
полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях
между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
5,7
4,5
5,3
4,0
б) равном или более 1,0 м, но
менее 1,3 м
7,0
5,0
6,5
4,5
в) равном или более 1,3 м, но
менее 1,8 м
8,0
5,5
7,5
5,0
г) равном или более 1,8 м
9,0
5,7
8,5
5,2
— то же, при креплении на
воздушной или эквивалентной ей подвеске
9,5
5,8
9,0
5,3
Строенные оси прицепов и
полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
5,5
4,0
5,0
3,6
б) равном или более 1,0 м, но
менее 1,3 м
6,5
4,5
6,1
4,0
в) равном или более 1,3 м, но
менее 1,8 м
7,5
5,0
7,0
4,5
г) равном или более 1,8 м
8,0
5,5
7,5
5,0
— то же, при креплении на
воздушной или эквивалентной ей подвеске
8,5
5,7
8,0
5,2
5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля
или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от
суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения . 2
2.
Измерение массы и размеров транспортных средств . 3
3.
Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4
4.
Нормативная общая масса транспортных средств . 5
5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6
www.gosthelp.ru
ПДД РФ 2020 — 23. Перевозка грузов
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
не ограничивает водителю обзор;
не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
auto.mail.ru
Максимально допустимые габариты и масса грузового транспорта и спецтехники — ООО «ТехКомплектСервис»
Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:
1.1. Максимальная длина, м
грузового автомобиля …………………12,0 автобуса ……………………………..12,0 прицепа ………………………………12,0 сочлененного транспортного средства….20,0 сочлененного автобуса ……………….18,0 автопоезда……………………………20,0
1.2. Максимальная ширина, м
всех транспортных средств………..2,55 изотермических кузовов транспортных средств ….2,60
1.3. Максимальная высота, м………..4,0
Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.
Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.
Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.
Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.
Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.
Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.
Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.
устройства для очистки стекол и брызговики;
фронтальные и боковые маркировочные пластины;
устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
оборудование для электроосвещения;
зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
воздуховодные трубки;
длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.
Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.
Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:
устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
выступающие части брызговиков;
устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
осветительное оборудование;
ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
зеркала заднего обзора;
индикаторы давления в шинах;
втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.
Максимальные массы транспортных средств
Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т
1.1. Грузовые автомобили:
двухосный автомобиль ……………………..18,0 трехосный автомобиль ……………………..24,0 трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0 четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0
1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0 двухосный тягач с двухосным полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0 двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0 трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0
1.3.2.** Прицепные автопоезда:
двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0 двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0 трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0 трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0 трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0
Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:
1.1 Для одиночной оси, т
ведомой…………..10 ведущей с двухскатными колесами…..10
1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
от 0,5 м до 1 м………..11,0 от 1 м до 1,3 м…………14,0 от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0 равном или более 1,8 м………18,0
1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
от 0,5 м до 1м…………..11,0 от 1 м до 1,3 м………..13,0 от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0 равном или более 1,8 м ……..17,0
1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т
от 0,5 м до 1 м……..16,5 от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5 от 1,3 м до1,8 м ……..22,5 равном или более 1,8 м….. 25,5
1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т
от 0,5 м до 1 м……..15,0 от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3 от 1,3 м до 1,8 м …….21,0 равным или более 1,8 м ….24,0
1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
от 0,5 м до 1 м…………………….12,0 от 1 м до 1,3 м ……………………14,0 от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0 равном или более 1,8 м………………..18,0 то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0
1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
до 1м ………..11,0 от 1 м до 1,3 м…….13,0 от 1,3 м до 1,8 м ……15,0
Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.
* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.
Седельные автопоезда:
двухосный тягач с одноосным прицепом ………………………………..28,0 двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0 двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0 двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0 трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0 трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0
1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:
максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0 трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0
Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1.3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.
** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:
двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0 другие автопоезда…………………..38,0
*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:
Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:
1.1 Для одиночной оси, т
ведомой…………….8,0 ведущей с двухскатными колесами….8,0
1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
более 0,5 м, но менее 1м………12,0 равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0 равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2 равном или более 1,3 м ……..14,6
1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
более 0,5, но менее 1 м ………11,0 равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0 равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2 равном или более 1,8 м ………..13,6
1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т
более 0,5, но не менее 1м………………………17,4 равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4 равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2 равном или более 1,8 м ………………………..21,9
1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т
более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9 равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2 равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7 равном или более 1,8 м……….20,4
1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0 равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0 равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0 равном или более 1,8 м ………..18,0 то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0
1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
менее 1 м ……………..11,0 равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0 равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0
Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
www.tehkomservis.ru
Габарит погрузки на жд
Железные дороги принимают к перевозке негабаритные грузы, т.е. такие, которые, будучи погруженными на открытый подвижной состав (платформы, полувагоны, транспортеры), выходят за пределы габарита погрузки, установленного МПС. Для открытого подвижного состава (платформ, полувагонов) установлен габарит погрузки, за пределы которого перевозимый груз не должен выходить ни по ширине, ни по высоте. Железнодорожный транспорт перевозит и негабаритные грузы, т. е. грузы, размеры которых выходят за пределы габарита погрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе негабаритность его бывает боковой, верхней и нижней, односторонней и двусторонней. Боковую негабаритность грузов подразделяют на пять степеней негабаритности: от нулевой до четвертой — в зависимости от величины выхода за габарит. Наибольшей является негабаритность IV степени. Перевозка негабаритного груза требует особых мер предосторожности. Инструкцией по погрузке и перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов для каждой степени негабаритности установлены специальные условия, в соответствии с которыми эти грузы принимают для перевозки и отправляют по железным дорогам. При негабаритности III и IV степеней на вагоне за 20 осей впереди негабаритного груза устанавливают контрольную габаритную раму, повторяющую очертания и размеры перевозимого негабаритного груза. При перевозке груза с большой боковой негабаритностью иногда прекращают движение по соседнему пути двухпутного участка. Поезда с негабаритными грузами сопровождают руководящие работники пути и представители грузоотправителей.
Габаритом погрузки называется предельное (перпендикулярное оси пути)
очертание, в котором полностью помещается погруженный на
открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного
состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной
плоскости продольных осей подвижного состава и пути.
В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются
три основные зоны негабаритности груза:
зона нижней негабаритности — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути
1626 — 1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761 —
2240 мм;
зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм;
зона верхней негабаритности — на высоте от 4000 до 5300 мм.
Кроме того, вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на
высоте от 4000 до 4603 мм.
В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных зонах установлены
следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность — шесть степеней,
боковая негабаритность — шесть степеней, верхняя негабаритность — три степени. Степень
негабаритности груза устанавливается не только с учетом его нахождения на прямом
участке пути, но и с учетом прохода кривых участков пути. Грузы, превышающие установленные
пределы негабаритности, называются сверхнегабаритными.
Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии
с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный
контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников об
этих грузах, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения
по соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее подготовленным маршрутам
на станциях.
Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой
и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую ставит
грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне. Вагон с контрольной рамой следует
за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами — в середине поезда, но не ближе,
чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре оси от хвоста
поезда.
Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учетом
его смещения в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по
квалификации не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдение за прохождением
контрольной рамы особенно внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений.
Для проверки габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый
подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, установленные на одном
из путей станции.
Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита
погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет
ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет
негабаритное место.
Текст ПТЭ по габаритам погрузки
2.6. Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и
крепления) должен размещаться в пределах установленных МПС габаритов погрузки. Общесетевой габарит погрузки
Зональный габарит погрузки
Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах
габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС. Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах
массовой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки)
устанавливаются габаритные ворота. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и
закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны
находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большой
высоте — не ближе 2,5 м.
Расстояние до крайнего рельса при высоте груза до 1200 мм
Расстояние до крайнего рельса при высоте груза свыше 1200 мм
Требования СМГС к габаритам погрузки
В СМГС габарит погрузки приведен в приложении 5. СМГС устанавливает следующие требования
к погрузке грузов: § 4. Нижеследующие грузы допускаются к перевозке только после предварительного согласования
между железными дорогами, участвующими в перевозке: 1) грузы массой в одном месте свыше 60 т, а в перегрузочном сообщении для Социалистической
Республики Вьетнам — свыше 20 т; 2) грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам
— длиной более 12 м. За исключением грузов, отправляемых в Социалистическую Республику Вьетнам, допускаются
к перевозке без предварительного согласования: — грузы длиной более 18 ми до 25 м, если они погружены на один вагон и следуют в
бесперегрузочном сообщении. В случае применения вагонов прикрытия груз не должен
опираться на них; — железнодорожные рельсы и круглая арматурная сталь для железобетона длиной до 30
м, а для европейских железных дорог шириной колеи 1435 мм — длиной до 36 м; 3) грузы, превышающие габарит погрузки, указанный в Приложении 5, хотя бы на одной
из железных дорог, участвующих в перевозке (негабаритные грузы). В перегрузочном сообщении при расчете негабаритности принимается, что высота пола
вагона от головки рельса составляет 1300 мм, а для железных дорог Социалистической
Республики Вьетнам — 1100 мм. При этом следует исходить из того, что вагон стоит
на прямом горизонтальном участке пути и продольная ось вагона совпадает с осью пути; 4) грузы, перевозка которых в перегрузочном сообщении осуществляется на транспортерах; 5) химические грузы, перевозимые в перегрузочном сообщении в специальных цистернах; 6) все наливные грузы в цистернах при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам. Для согласования условий перевозки таких грузов отправитель обязан не позднее чем
за один месяц для бесперегрузочного сообщения и за два месяца для перегрузочного
сообщения до предъявления груза к перевозке предоставить станции отправления сведения
о роде тары или упаковки и массе отдельных мест, а по грузам, перечисленным в пунктах
1, 2 и 3 настоящего параграфа, кроме того, сведения о размерах грузов и в необходимых
случаях также схему их погрузки. Для негабаритных грузов представление отправителем
схем погрузки груза обязательно во всех случаях. При перевозке негабаритных грузов по транзитным железным дорогам кружным путем отправитель
должен в накладной в графе «Особые заявления отправителя» указать этот кружный путь. § 5. На негабаритных несимметричных грузах, на грузах массой брутто в одном месте
более 3 т, на оборудовании и машинах, а также на грузах в ящичной упаковке, высота
которых превышает 1 м, отправитель обязан на каждом грузовом месте в поперечном
и продольном направлениях с обеих сторон указать несмываемой краской расположение
центра тяжести знаком маркировки «Центр тяжести» согласно Приложению 6 и массу брутто
каждого грузового места. (Данный пункт приведен с изменениями, утвержденными Комитетом ОСЖД. Изменения вводятся
в действие с 01.03.2000) На негабаритном грузе отправитель должен на обеих сторонах
в продольном направлении сделать надпись или прикрепить щиток (обрамленные красной
рамкой) с текстом: «Внимание! Негабаритный груз на …………….. (сокращенные
наименования железных дорог)». Эта надпись должна быть сделана на языке страны отправления груза с переводом на
один из рабочих языков ОСЖД (китайский, русский), а именно: — при перевозке в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария,
Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику,
Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Республику Польша,
Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан,
Украину, Эстонскую Республику — на русский язык; — при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику
и Корейскую Народно-Демократическую Республику — на китайский или русский язык; — при перевозке в или транзитом через Монголию — на русский язык.
Перевозка негабаритных грузов и спецтехники
garantts.ru
ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
национальный СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
ГОСТ Р
52748-2007
Дороги автомобильные
общего пользования
НОРМАТИВНЫЕ НАГРУЗКИ,
РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ НАГРУЖЕНИЯ
И ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ
Москва
Стандартинформ
2008
Предисловие
Цели и принципы
стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №
184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004
«Стандартизация в Российской Федерации. Общие положения»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН
ООО «Дорожный инженерный центр», Российской академией транспорта
2 ВНЕСЕН
Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство» и
Государственным дорожным агентством Министерства транспорта Российской
Федерации
3 УТВЕРЖДЕН И
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии от 24 сентября 2007 г. № 250-ст
4 ВВЕДЕН
ВПЕРВЫЕ
Информация
об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок
— в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В
случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе
«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты
размещаются также в информационной системе
files.stroyinf.ru
Дорожный знак 3.13 «Ограничение высоты»
Существуют участки дорог, для которых вводятся ограничения габаритов транспортных средств по высоте.
Это, как правило, проезды под мостами, эстакадами, путепроводами, под контактным проводом на железнодорожных переездах, под линиями трубопроводов и электрических сетей, а также места въездов в тоннели.
Для ограничения движения габаритного транспорта на данных участках выставляется знак «Ограничение высоты». И если высота транспортного средства (как с грузом, так и без такового) превышает установленный знаком предел, то проезд по данному участку дороги категорически запрещается.
Как правило, знак (с соответствующим ограничением) выставляется в случаях, если расстояние от дороги до нижнего края пролетных строений (или инженерных коммуникаций) составляет менее 5 метров.
Это величина определена максимально допустимой высотой транспортного средства без применения правил специальных правил для движения (не более 4 метров, согласно пункта 23.5 ПДД).
Правда, необходимо признать, что величина, указанная на знаке отражает не совсем реальное расстояние: до инженерных коммуникаций высота составляет на 20-40 см больше обозначенной, а для мостов, путепроводов и эстакад — на 30-40 см.
Существующая разница между фактической и условной (обозначенной знаком) высотой определяется необходимостью обеспечения безопасности движения.
Вопросы безопасности допускают дублирование знака «Ограничение высоты» путем его установки непосредственно на боковой поверхности пролетного сооружения или инженерных коммуникаций.
Знак «Ограничение высоты» может применяться и для предупреждения о приближении к участку дороги, на котором ограничена возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов по высоте. С этой целью указанный знак сочетается с табличкой 8.1.1.
Кстати, знак «Ограничение высоты» — это один из немногих запрещающих знаков (наряду, например, со своим собратом — знаком «Ограничение ширины»), игнорирование которого приводит не только к нарушению правил дорожного движения, но и автоматически предполагает катастрофу.
Это происходит потому, что указанный знак исключает не столько правовую, сколько физическую возможность проезда транспортного средства с превышением габаритов высоты.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
знак ограничение по высоте
знак ограничение высоты
знак ограничения высоты
ограничение по высоте на дорогах
Метки: ограничение высоты
autoass.ru
габарит по высоте — это… Что такое габарит по высоте?
габарит по высоте
габарит по высоте
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]
Тематики
энергетика в целом
Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.
габарит лопасти
габарит по глубине
Смотреть что такое «габарит по высоте» в других словарях:
габарит приближения строений — Предельное поперечное очертание (перпендикулярное оси пути), внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны входить никакие части сооружений и устройств (за исключением устройств, предназначенных для непосредственного взаим … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГАБАРИТ СУДОХОДНЫЙ ПОДМОСТОВОЙ — габарит под мостом между низом конструкций пролётного строения и расчётным судоходным горизонтом по высоте и между гранями опор по ширине, обеспечивающий пропуск судов (Болгарский язык; Български) подмостов габарит (Чешский язык; Čeština)… … Строительный словарь
габарит судоходный подмостовой — Габарит под мостом между низом конструкций пролётного строения и расчётным судоходным горизонтом по высоте и между гранями опор по ширине, обеспечивающий пропуск судов [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя… … Справочник технического переводчика
габарит — 3.4 габарит: Геометрическая характеристика двигателя, определяющая его размер в поперечном направлении и численно равная высоте оси вращения. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Габарит приближения — 88. Габарит приближения Пространство, определяемое условиями безопасности при работе крана вблизи сооружений, из пределов которого может выходить лишь грузозахватный орган при выполнении рабочих операций Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Габарит — (франц. gabarit) предельное очертание предмета. Применительно к транспортным машинам и движущимся частям стационарных машин Г. определяют с учётом их безопасного перемещения среди других машин и сооружений. Вне Г., допускающего различные… … Большая советская энциклопедия
Мост через бухту Золотой Рог (Владивосток) — Мост через бухту Золотой Рог Строительство моста через бухту Золотой Рог Координаты … Википедия
Золотой мост — Мост через бухту Золотой Рог Координаты … Википедия
модульная сетка — сетка модульная Условная прямоугольная система отнесения, в которой расстояние между последовательными линиями является основным или производным модулем, причём производный модуль может быть различным для каждого из двух измерений сетки… … Справочник технического переводчика
Рядный двигатель — Схема 4 х цилиндрового рядного мотора Рядный двигатель конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Часто обо … Википедия
technical_translator_dictionary.academic.ru
Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам осуществляется в разрешительном порядке, исходя из несущей способности дорог и сооружений. При этом грузы, допускаемые к перевозке, в зависимости от их массы и размеров, подразделяются на две категории (Приложение № 1 к настоящему параграфу). Под грузом в данном случае подразумевается само транспортное средство (загруженное или нет) с допустимыми:
— осевой нагрузкой на каждую ось;
— габаритом по высоте, ширине или длине.
Соответственно, под тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого ( с грузом или без груза) или осевая масса превышают хотя бы один из установленных параметров, а под крупногабаритным грузом — транспортное средство , габариты которого (с грузом или без груза) по высоте, ширине или длине превышают хотя бы одно из установленных значений.
Таким образом, к первой категории относятся транспортные средства, масса которых с грузом или без груза и (или) осевая масса на каждую ось, а также габариты по высоте, ширине или длине превышаю значения, установленные в разделе 1 Приложения 1, но не относятся категории 2, а ко второй категории — транспортные средства, весовые параметры которых с грузом или без груза соответствуют величинам, приведенным в разделе II Приложения 1.
Основным нормативным документом, регулирующим перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, является Инструкция Минтранса России и МВД России по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации от 27.05.1996 (с изм. на 22.01.2004). Кроме того, крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, правил перевозки грузов и дополнительных требований, указанных в разрешении на перевозку груза.
Помимо указанных нормативных источников, необходимо отметить постановление Правительства РФ от 26.09.1995 № 962 (с изм. на 06.02.2002), которое регулирует порядок взимания платы за ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям транспортными средствами. Данный порядок распространяется на владельцев или пользователей автомобильного транспорта, в том числе иностранных, перевозящих тяжеловесные грузы по сети автомобильных дорог Российской Федерации.
Перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке.
Заявления для получения разрешений на перевозку крупногабаритных или тяжеловесных грузов, в зависимости от вида предполагаемых перевозок (международные, межрегиональные или местные), категории крупногабаритных и тяжеловесных грузов и места нахождения транс-портного средства перевозчика, подаются в соответствующие дорожные органы, с территории, обслуживания которых начинается маршрут движения транспортного средства, перечень которых приведен в Приложении 2 (к настоящему параграфу).
Заявления для получения разрешений на международные перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов всех категорий подаются в Министерство транспорта РФ или его подразделение (уполномоченный орган).
Заявления для получения разрешений на осуществление межрегиональных и местных перевозок по маршруту, проходящему целиком или частично по федеральным дорогам, для крупногабаритных и тяжеловесных грузов всех категорий подаются ближайшему к пункту, с которого начинается маршрут перевозки, органу управления федеральной автомобильной дорогой.
Заявления для получения разрешений на осуществление межрегиональных и местных перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов всех категорий по маршруту, проходящему целиком по дорогам объектов Российской Федерации, подаются территориальным органам управления автомобильными дорогами по месту нахождения транспортного средства перевозчика.
Заявление для получения разрешения на перевожу крупногабаритного или тяжеловесного груза подается в орган, уполномоченный выдавать соответствующие разрешения.
Сведения, приведенные в заявлении, заверяются подписью руководителя или заместителя руководителя и печатью организации или подписью физического лица, осуществляющих перевозку.
Заявление на перевозку груза подается по форме, установленной Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом . Оно должно содержать все необходимые организациям, согласовывающим перевозку , сведения о характере и категории груза, параметрах массы и габаритах транспортного средства, предполагаемых сроках перевозки, маршруте движения и другую информацию.
В зависимости от категории перевозимых грузов, вида и характера перевозок владельцы или пользователи транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, могут получать разовые разрешения или разрешения на определенный (конкретный) срок.
Разовые разрешения выдаются на одну перевозку груза по определенному (конкретному) маршруту в указанные в разрешении сроки.
Разрешения на определенный срок выдаются только для перевозки грузов первой категории на срок от 1 до 3 месяцев или на определенное количество данного вида перевозок в течение указанного в заявлении времени, но не более чем на 3 месяца.
Вместе с заявлением на получение разрешения для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов второй категории представляется схема автопоезда с изображением на ней всех участвующих в перевозке транспортных средств, количества осей и колес на них, взаимного расположения колес и осей, распределения нагрузки по осям и на отдельные колеса с учетом возможного неравномерного распределения нагрузки по длине оси.
Согласование всех перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов по всему маршруту движения с органами управления автомобильными дорогами, балансодержателями искусственных сооружений и коммуникаций, отделениями железных дорог (мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, линии метро, подземные трубопроводы и кабели, воздушные линии электроснабжения и связи и т.п.), службами, уполномоченными органами субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления управлять улично-дорожной сетью городов и других населенных пунктов, осуществляет орган управления дорогами, выдающий разрешение.
После получения разрешения перевозчик согласовывает эту перевозку с ГИБДД Министерства внутренних дел РФ. ГУВД. УВД субъектов Российской Федерации, на территории, обслуживания которых начинается маршрут перевозки ( Приложение 3 к настоящему параграфу ). При согласовании определяются специальные требования к порядку перевозки груза, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения, и выдается специальный пропуск, пре-доставляющий право на движение транспортного средства. Пропуск помещается в правом нижнем углу лобового стекла транспортного средства.
Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов второй категории по населенным пунктам осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а вне населенных пунктов — в светлое время суток. В темное время суток по дорогам вне населенных пунктов, а также при интенсивном движении в светлое время суток перевозка допускается только при условии сопровождения груза.
При согласовании разрешения на перевозку груза ГИБДД определяет необходимость и вид сопровождения.
Сопровождение может осуществляться:
— автомобилем прикрытия и (или) тягачом;
— патрульным автомобилем Госавтоинспекции. Сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:
— ширина транспортного средства с грузом превышает 3,5 м;
— длина автопоезда более 24 м;
— в других случаях, когда в разрешении в графе «Особые условия движения» записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте перевозки груза.
Автомобиль (автомобили) прикрытия, а также тягачи (в зависимости от перевозимого груза и дорожных условий) выделяются перевозчиком груза или грузоотправителем.
Участие в сопровождении патрульного автомобиля Госавтоинспекции необходимо, если:
— ширина транспортного средства превышает 4,0 м;
— длина автопоезда превышает 30,0 м;
— транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;
— в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного Изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;
— груз относится ко второй категории.
В иных случаях необходимость сопровождения определяется ГИБДД. исходя из дорожных условий, интенсивности движения и состава транспортного потока.
Сопровождение патрульным автомобилем ГИБДД осуществляется на договорной основе.
В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.
Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди на расстоянии 10—20 м уступом с левой стороны по отношению к сопровождаемому транспортному средству, перевозящему крупногабаритный и тяжеловесный груз, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства. При проезде по мостовым соору-жениям движение автомобиля прикрытия (дистанция, положение на мосту и т.п.) осуществляется в соответствии с согласованной схемой.
Скорость движения во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается ГИБДД, с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку.
Скорость движения не должна превышать по дорогам 60 км /ч, а по мостовым сооружениям — 15 км/ч. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута.
Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается:
—отклоняться от установленного маршрута;
—превышать указанную в разрешении скорость движения;
—осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее
м;
—двигаться по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки:
—останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги;
—продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения;
—выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или с неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей, указанных в нем должностных лиц;
—вносить в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи.
Если во время движения возникнут обстоятельства, требующие изменения маршрута, перевозчик должен получить разрешение на движение по новому маршруту в установленном порядке.
Техническое состояние транспортных средств, с использованием которых осуществляются перевозки, должно отвечать требованиям Правил дорожного движения. Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц » обеспечению безопасности дорожного движения. Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, инструкций заводов-изготовителей, а также Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов запрещается использовать в качестве тягачей колесные трактора на федеральных дорогах, и гусеничные — на всех автомобильных дорогах с усовершенствованным покрытием.
Не допускается транспортировка тяжеловесных грузов транспортным средством (тягачом ), когда масса буксируемого прицепа (полуприцепа) с грузом превышает технические нормативы, установленные заводом-изготовителем.
Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля-тягача и обеспечивать такое распределение тормозных усилий между его звеньями, чтобы при торможении исключалась возможность «складывания» автопоезда.
Автомобили- тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между тягачом и его прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль рабочим или аварийным тормозом.
Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля груженого прицепа (полуприцепа) на уклоне не менее 16% рабочим тормозом, действующим на все колеса, и устройством, обеспечивающим автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.
При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь не менее двух противооткатных упоров для каждого звена автопоезда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынужденной остановки на уклоне.
Кабина транспортного средства должна быть оборудована не менее чем двумя наружными зеркалами заднего вида с обеих сторон, которые должны обеспечивать водителю достаточный обзор, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов транспортного средства и перевозимого груза.
На транспортных средствах, перевозящих крупногабаритный и тяжеловесный груз, должны быть установлены опознавательные знаки «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство» в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения и Правилами Дорожного движения.
Транспортные средства, перевозящие крупногабаритные и тяжеловесные грузы, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) оранжевого или желтого цвета.
При высоте транспортного средства более 4,0 м грузоперевозчик обязан проводить контрольный промер высоты под путепроводами и
другими искусственными сооружениями и коммуникациями на маршруте перевозки.
Контроль за соблюдением правил перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов, допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространс-надзора) и ГИБДД.
Перевозчики крупногабаритных и тяжеловесных грузов обязаны:
а) соблюдать требования, изложенные в Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации;
б) предоставлять по требованию инспектора ГИБДД транспортные средства для проведения весового контроля;
в) предъявлять по требованию контролирующих органов разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, лицензии иные предусмотренные документы;
г) строго руководствоваться дополнительными требованиями и маршрутом движения, указанными в разрешении;
д) не допускать повреждения дорожных и других инженерных сооружений по пути следования;
е) выполнять требования органов, осуществляющих контроль за перевозкой по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в пределах полномочий этих органов.
Водители и должностные лица, владельцы или пользователи транспортных средств несут ответственность, в соответствии с действующим законодательством, за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов и установленных заводами-изготовителями правил эксплуатации транспортных средств.
В случае задержания транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, за нарушение установленных требований оплата за пребывание транспортного средства на платной автостоянке осуществляется перевозчиком.
Если же нарушение установленного порядка перевозки крупногабаритного или тяжеловесного груза привело к повреждению дорог, дорожных сооружений и коммуникаций по пути следования груза, владельцы или пользователи транспортных средств обязаны по требованию органов управления дорогами или владельцев (балансодержателей) сооружений и коммуникаций возместить им убытки в установленном законодательством порядке.
Водители, владельцы или пользователи транспортных средств вправе обжаловать незаконные действия должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в установленном порядке.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Параметры автотранспортных средств категории 1 и 2
I. Параметры автотранспортного средства, при превышении которых оно относится к категории 1
Классификация автотранспортных средств (АТС), в зависимости от осевых масс, подразделяется на две группы:
Группа А — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 т до Ют включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I — III категории, а также на дорогах IV категории, покрытие которых построены или усилены под осевую массу 10 т.
Группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.
Осевые и полные массы АТС
2.1. Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек не должна превышать значений, приведенных в таблице 1.
Таблица I
Примечания.
«*» — для контейнеров — 9,0.
Допускается увеличение осевой массы при расстоянии между осями двухосной тележки у автотранспортных средств группы А свыше 1,35 до 1,65 м включительно до 9,0 т, если осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 т.
Для автотранспортных средств групп А и Б, спроектированных до 1995 г., с расстоянием между осями не более 1,32 м допускаются осевые массы соответственно 8,0 т и 5,5 т.
2.2 Осевая масса трехосных тележек автотранспортных средств
не должна превышать значений, приведенных в таблице 2.
Таблица 2
Примечание. Данные,приведенные в табл. 2,распространяются на трехосные тележки,укоторых смежные оси находятся на расстоянии не менее чем 0,4м. расстояния между крайними осями.
2.3 Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных в таблице 3.
Таблица 3
Примечания.
Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т.
Предельные значения полной массы автотранспортных средств допустимы при равномерном их распределении по осям с отклонением в осевых нагрузках не более 35,8, а для передней оси не более 40,8.
2.4 При движении по мостовым сооружениям полная масса автотранспортных средств не должны превышать значений, приведенных в таблице 4.
таблица 4
Примечания.
Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т.
Предельные значения полной массы автотранспортных средств допустимы при равномерном их распределении по осям с отклонением в осевых нагрузках не более 35,8 т, а для передней оси не более 40,8.
Габариты АТС
3.1. Габарит АТС по длине не должен превышать:
— одиночных автомобилей и прицепов 12,0 м; и
— автопоездов в составе «автомобиль-прицеп» «автомобиль-полуприцеп» — 20,0 м; ф,
3.2. Габарит АТС по ширине не должен превышать2,5м,для рефрижераторов и изотермическихкузовов допускается 2,6 м.
За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступа
— приспособления противоскольжения, надетые на колеса;
— зеркала заднего вида, элементы крепления тента, сконструированные таким образом, что они могут отклоняться, входя при этом в габарит;
— шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичного материала, при условии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают за габариты не более 0,05 м с любой стороны.
3.3. Габарит АТС по высоте не должен превышать 4,0 м.
крупногабаритным относятся также АТС, имеющие в своем составе два и более прицепа (полуприцепа), независимо от ширины и общей длины автопоезда.
Параметры автотранспортного средства, при которых оно относится к категории 2
При движении автотранспортных средств по мостовым сооружениям с массами и нагрузками на ось, указанными в таблице 5, они относятся к категории 2.
Таблица 5
*Значение осевой нагрузки относится к случаям движения по деревянным мостам.
Аренда манипуляторов — Негабаритные или Крупногабаритные грузы
Негабари́тный груз (англ. Oversize cargo) — это груз, размеры и габариты которого превышают допустимые при транспортировке размеры и установленные дорожные правила. Таким образом, негабаритный размер — это крупногабаритный груз, который невозможно поместить в стандартное транспортное средство.
Основные документы, регулирующие перевозку негабаритных грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации:
Правила дорожного движения
Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации
Согласно правилам дорожного движения (ПДД), перевозка негабаритных грузов должна производиться транспортным средством с размерами, не превышающими 2,55 м в ширину, 20 м в длину (включая прицеп) и 4 м в высоту от проезжей части с учётом груза. Транспортировка грузов, ширина которых выходит за пределы 4 метров, разрешается только при обязательном сопровождении сотрудников ГИБДД.
Стандартные транспортные средства по своим функциональным возможностям обычно ограничены и могут вмещать груз следующих размеров:
высота 2,55 метра
длина 13,6 метра
ширина 2,55 метра
Груз, который превышает указанные размеры хотя бы по одному из параметров, принято считать негабаритным.
В свою очередь, ограничения по массе комбинации «транспортное средство + груз» Правила дорожного движения не детализируют. Таким образом, масса транспортного средства, перевозящего негабарит, может быть ограничена качеством дорог и максимальной нагрузкой на ось автомобиля.
Если груз по своим параметрам выходит за габариты транспортного средства, то есть выступает сзади и спереди на 1 м или сбоку на 0,4 м (40 см), то на автомобиль должен быть установлен специальный опознавательный знак «Крупногабаритный груз».
Знак «Крупногабаритный груз» это металлический или пластиковый щит со световозвращающим покрытием размером 40х40 см с чередующимися по диагонали красными и белыми полосами шириной 5 см. Обязательность наличия световозращающего покрытия на знаке диктуется потребностью снижения рисков ДТП в тёмное время суток.
Также могут быть использованы наклейки «Негабаритный груз» аналогичных размеров — 40х40 см.
Знак предназначен для обозначения транспортного средства, осуществляющего перевозку негабаритного (крупногабаритного или тяжеловесного) груза, также для повышения его видимости на дороге и предупреждения остальных участников дорожного движения о возможной опасности.
В соответствии с Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ (в ред. Приказов Минтранса России от 22.01.2004 N 8, от 21.07.2011 N 191, от 24.07.2012 N 258):
Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, правил перевозки грузов и дополнительных требований, изложенных в настоящей Инструкции, а также требований, указанных в разрешении на перевозку груза.
При согласовании разрешения на перевозку груза Госавтоинспекция определяет необходимость и вид сопровождения.
Сопровождение может осуществляться:
автомобилем прикрытия и (или) тягачом;
патрульным автомобилем ГАИ.
Сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:
ширина транспортного средства с грузом превышает 3,5 м;
длина автопоезда более 24 м;
в других случаях, когда в разрешении в графе «Особые условия движения» записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте перевозки груза.
Автомобиль (автомобили) прикрытия, а также тягачи (в зависимости от перевозимого груза и дорожных условий) выделяются перевозчиком груза или грузоотправителем.
Участие в сопровождении патрульного автомобиля ГАИ необходимо, если:
ширина транспортного средства превышает 4,0 м;
длина автопоезда превышает 30,0 м;
транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;
в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;
груз относится к категории 2.
В иных случаях необходимость сопровождения определяется Госавтоинспекцией исходя из дорожных условий, интенсивности движения и состава транспортного потока.
Сопровождение патрульным автомобилем ГАИ осуществляется на договорной основе.
В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.
Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди на расстоянии 10 — 20 м уступом с левой стороны по отношению к сопровождаемому транспортному средству, перевозящему крупногабаритный и тяжеловесный груз, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства. При проезде по мостовым сооружениям движение автомобиля прикрытия (дистанция, положение на мосту и т.п.) осуществляется в соответствии с согласованной схемой.
Скорость движения во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается Госавтоинспекцией с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку.
Скорость движения не должна превышать по дорогам 60 км/ч, а по мостовым сооружениям — 15 км/ч. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута.
Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается:
отклоняться от установленного маршрута;
превышать указанную в разрешении скорость движения;
осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее 100 м;
двигаться по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки;
останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги;
продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения;
выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или с неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей указанных в нем должностных лиц;
вносить в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи.
Если во время движения возникнут обстоятельства, требующие изменения маршрута, перевозчик должен получить разрешение на движение по новому маршруту в порядке.
Грузоперевозки в Екатеринбурге, доставка грузов
Организовать грузоперевозки к срокам, тщательно все продумав, сложно без помощи специалистов. Компания «Дельта Габарит» готова организовать и провести доставку грузов любой сложности автомобильным транспортом – убедитесь, что это удобнее и быстрее, чем организация своими силами.
Доставка грузов по России
Мы предлагаем перевозку товаров в любые города по всей России. Процесс организации доставки по межгороду:
изучение параметров изделий, предварительная оценка стоимости;
оформление нужной документации;
подбор транспорта по грузоподъемности и габаритным параметрам;
построение маршрута с учетом состояния дорог, погодных условий, категории груза;
реализация перевозки в назначенный срок.
Осуществляем не только доставку автомобильным транспортом, но также погрузочно-разгрузочные работы, оформление, страхование. Устанавливать конкурентоспособные расценки позволяет оптимизация процессов – в нашем штате работают логисты, а также другие специалисты, параллельно решающие вопросы ваших перевозок.
Виды грузоперевозок
Грузоперевозки классифицируют по видам транспорта, который подходит товару. На дальних междугородних маршрутах используют мультимодальные схемы с несколькими видами транспорта, для региональных грузоперевозок используют автотранспорт с разными характеристиками грузоподъемности, габаритных параметров, нагрузки на оси.
Мы предлагаем грузоперевозки фурами, газелями, тентованными автомобилями, низкорамными тралами для изделий:
Транспорт подбирается нашими специалистами индивидуально под ваши материалы – самостоятельно подбирать транспортное средство не нужно. Остается только заключить договор, и дальнейшую работу мы возьмем на себя.
Страхование
Как компания, которая дорожит клиентами и репутацией, мы предлагаем страхование груза у надежных партнеров, услуги быстрого оформления документов на сложные перевозки. С момента погрузки у клиента мы несем полную ответственность за сохранность до самой выдачи в конечном пункте.
Обратите внимание! Транспортные компании, которые выполняют недорогие перевозки, зачастую не страхуют груз. Не ищите дешевые перевозки, чтобы не рисковать своим грузом – цена за км складывается из качества перевозки, обращения к доставляемому товару.
Виды грузов и особые условия
Организуем квартирный переезд, вывоз мебели, доставку техники и оборудования, строительных материалов – кусковых и сыпучих, а также других изделий разных габаритов или веса. В автопарке есть машины с рефрижераторами для транспортировки товара с заданным температурным режимом – независимо от температуры на улице, ваш груз прибудет в целости, с соблюдением всех требований.
Перевозка крупногабаритного груза
Выполним перевозку крупногабаритного, тяжеловесного груза по городу, в Свердловской области или другие города России собственным транспортом. При доставке соблюдаются следующие требования:
наличие светоотражающих элементов;
привлечение специальных средств: контейнеров, полуприцепов, платформ;
разработка маршрута специально для негабаритных перевозок;
ограничение движения в плохую погоду.
В некоторых случаях нужно заказать сопровождение машиной с маячками.
Заказ услуг
Закажите услуги доставки грузов в Екатеринбурге по всей России в компании «Дельта Габарит» – предложим честные цены, подберем транспорт, оформим документы. Доставим товары в полной сохранности, возьмем на себя ответственность за перевозку от А до Я.
Стратегии смягчения последствий для проектных исключений — Безопасность
Вертикальный просвет
Принятые критерии обеспечивают значения вертикального зазора для различных
Функциональная классификация автомобильных дорог (таблица 19). Эти критерии установлены
чтобы обеспечить разницу не менее 1 фута между максимально допустимым транспортным средством.
высота и проезжая часть, с дополнительными припусками на будущую шлифовку.
Эти зазоры действительны для всей ширины проезжей части (пройденный путь и обочины).Формальное исключение дизайна требуется, когда эти критерии не
соответствует действующей функциональной классификации.
Разъяснения
Особые стандарты вертикального зазора, принятые для межгосударственных
Система сохраняет свою целостность в целях национальной обороны. На
Межгосударственные, высота строений в свету не менее 16
футов (4,9 метра) по всей ширине проезжей части, включая полезную
ширина плеча.В городских районах расстояние 16 футов (4,9 метра) должно
применяется хотя бы к одной маршрутизации. На других городских межгосударственных маршрутах,
высота в свету не должна быть менее 14 футов (4,3 метра). Дизайн
требуется исключение, если этот стандарт не соблюдается. Исключения по
Межгосударственный также должен быть согласован с Военным наземным развертыванием
Агентство транспортного машиностроения Департамента управления распределением
обороны.
ТАБЛИЦА 19
Диапазон минимального вертикального зазора
Тип проезжей части
сельский
Городской
US (футы)
Метрическая система (метры)
US (футы)
Метрическая система (метры)
Автострада
14–16 *
4.3–4,9 *
14–16 *
4,3–4,9 *
Артериальная
14–16
4,3–4,9
14–16
4,3–4,9
Коллектор
14
4,3
14
4.3
Местный
14
4,3
14
4,3
* 17 футов (5,1 м) для ферм знаков и пешеходов
эстакады.
Источник: A
Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц, AASHTO
Основная безопасность
Неблагоприятное воздействие конструкций с недостаточным вертикальным просветом
очевидны (см. РИСУНОК 24).Воздействие на низкие мосты создает риск
для водителя транспортного средства, других как на проезжей части, так и в экстремальных условиях
ситуации могут привести к закрытию моста на длительное время и
требующий дорогостоящего ремонта.
РИСУНОК 24
Межгосударственное закрытие после столкновения с мостом.
Рисунок 24 — фотография, показывающая повреждения, нанесенные нижней стороне межгосударственного шоссе.
мост в результате столкновения с транспортным средством, которое было слишком высоким, чтобы проехать
под.Шт
бетона рассыпаны по проезжей части, полностью закрывая это направление
межгосударственного.
Сводка
В таблице 20 обобщены возможные неблагоприятные воздействия на безопасность и эксплуатацию.
исключения из конструкции для вертикального зазора.
ТАБЛИЦА 20
Вертикальный зазор: потенциальная опасность
Воздействие на безопасность и производственную деятельность
Вопросы безопасности и эксплуатации
Автострада
Скоростная
село Двухполосный
Городская артерия
Столкновение с подвесной конструкцией
Х
Х
Х
Х
Аварии сзади (автомобили, следующие за автомобилем, который
столкнулся с конструкцией)
Х
Х
Х
Х
Обломки проезжей части
Х
Х
Х
Х
Длительные задержки из-за закрытой проезжей части или полос
Х
Х
Х
X
Автострада: высокоскоростная автострада с несколькими полосами движения
только с развязкой (в сельской или городской местности). Скоростная автомагистраль: высокоскоростная, многополосная разделенная магистраль с развязкой
и доступ для всех классов (в сельской или городской местности). Сельская 2-х полосная: высокоскоростная, неразделенная сельская трасса (магистраль, коллектор,
или местный). Городская артерия: городские артерии со скоростью 45 миль / ч (70 км / ч) или
меньше.
Ресурсы вертикального зазора
Политика межгосударственной системы стандартов проектирования, AASHTO, 2005.
Руководство по политике федеральной помощи, FHWA, 2005.
Политика геометрического проектирования дорог и улиц, AASHTO, 2004.
Руководство по геометрическому проектированию местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400),
ААШТО, 2001.
Вернуться к содержанию
Широкие грузы — перевозка сверхшироких грузов
Доставка широких грузов
Из всех размеров: длины, ширины, высоты и веса, ширина является наиболее простой, но она также может иметь свою сложность.Во-первых, максимальная допустимая ширина любого груза в любом состоянии составляет 8 футов 6 дюймов. Любой товар шириной более 8 футов 6 дюймов считается превышающим габариты или ширину.
Максимальная допустимая ширина — 8 футов 6 дюймов
К сожалению, когда нагрузка превышает 8 футов 6 дюймов, все становится немного сложнее. Вам потребуются разрешения на перемещение сверхширокого груза, но стоимость может варьироваться в зависимости от штата. Щелкните здесь, чтобы просмотреть стоимость разрешений по штатам.
Государственные требования
Государства могут широко варьироваться, без каламбура, в правилах перевозки сверхшироких грузов.Вот образцы правил превышения допустимой нагрузки, которые могут повлиять на то, как грузовик проезжает через определенное состояние на основе определенных критериев.
Ширина полосы — это фактическая ширина проезжей части дороги.
Мосты на маршруте
Двухполосные дороги против межгосударственных или четырехполосных дорог
Необозначенные дороги — Более 8 футов на некоторых маршрутах считается негабаритным. немного больше веса)
Товар (например, бульдозерные отвалы)
Сопровождение
Требования к сопровождению будут различаться в зависимости от штата, и каждый штат будет дополнительно отказываться от сопровождения в зависимости от вашей перегрузки.Например:
Маршрут может определить, требуется ли сопровождение.
Размер превышения ширины может определить, когда требуется сопровождение и сколько сопровождения.
В дополнение к гражданскому сопровождению может потребоваться полицейское сопровождение.
Super Loads
В каждом штате предусмотрена максимальная габаритная ширина, которую можно перевозить с разрешениями и сопровождением. Это может быть от 14 до 20 футов в ширину. Превышение этого предела, установленного государством, называется сверхнагрузкой, и требования к сверхнагрузке могут варьироваться.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о перевозке сверхтяжелых грузов.
Больше времени на оформление разрешения на транспортировку груза.
Ограничения на маршрутах
Стоимость разрешений выше
Мы любим тяжелые грузовые перевозки!
Меня зовут Трэвис Смит, я работаю в сфере грузоперевозок с 1994 года и с Heavy Haul Trucking с 2001 года. Наш офис знает о негабаритных, тяжелых и специальных грузах, а также о том, как доставить ваш груз именно туда, где он вам нужен, безопасно и вовремя.Мне нравится писать о Heavy Haul, и если вы хотите узнать больше, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей. Если вам нужно расценки на доставку, просто позвоните по телефону (417) 312-2920 или посетите нашу страницу с расценками на бесплатную перевозку для получения более подробной информации. Google+
Ширина транспортных средств и буферы | Национальная ассоциация работников городского транспорта
Ширина полосы движения влияет на безопасность на улице и скорость движения. Более узкие полосы обычно приводят к снижению скорости движения и повышению безопасности на улице для всех пользователей.В частности, для частных автомобилей более узкая полоса движения, в особых случаях до 10 футов или меньше, коррелирует с преимуществами безопасности для всех пользователей.
Ширина полосы движения определяется в контексте как проектируемого транспортного средства, так и обычного пользователя, и управляющего транспортного средства, или нечастого, но самого большого пользователя. В проектном транспортном средстве используется одна полоса движения, в то время как управляющему автомобилю может периодически требоваться использование нескольких полос движения (дополнительную информацию см. В Руководстве по проектированию городских улиц ).На многих транзитных улицах транзитное транспортное средство является одновременно средством проектирования и управления — как обычным, так и крупнейшим пользователем.
Транспортные средства имеют как четко определенные пространства для транспортных средств (размер самого транспортного средства), так и буферное пространство (или рабочее пространство), которое определяет пространство, необходимое для комфортной работы на умеренной скорости. Более широкие транспортные средства могут быть размещены в более узких полосах движения нечасто — даже там, где пространство на улице ограничено, транспортные средства могут иногда использовать часть прилегающей полосы движения, где весь участок улицы обеспечивает достаточно места для безопасного использования.Перекрывающиеся буферные зоны можно безопасно разместить на более медленных скоростях.
Автобусы являются одними из самых крупных транспортных средств, курсирующих на городских улицах, с шириной зеркал, часто превышающей доступное пространство для проезда. Когда автобусы движутся по узкой полосе со смешанным движением, иногда может происходить вторжение в соседние полосы, например, когда два автобуса проезжают друг друга. Убедитесь, что соседние полосы на участке улицы могут время от времени принимать такие движения, когда это необходимо.
Содействие безопасному транзитному движению при одновременном обеспечении эффективных операций требует предсказуемой, равномерной и низкоскоростной среды.Более узкие полосы движения, которые сочетаются с обработкой сигналов и перекрестков, остановками на полосах движения, соответствующими интервалами между остановками и соседними буферными зонами, позволяют транспорту двигаться с комфортом на постоянной скорости.
В то время как транзитные транспортные средства в ограниченном пространстве иногда подвергаются зеркальным ударам, более широкие полосы для смешанного движения могут увеличить количество и серьезность общих аварий с участием транзитных транспортных средств.
Там, где автобусы используют полосу движения, прилегающую к велосипедной полосе, удобство эксплуатации как автобуса, так и велосипеда повышается за счет создания буферного пространства между ними, где доступна ширина.
Уязвимым пользователям, таким как велосипедисты, всегда должно быть предоставлено достаточно места для безопасной работы на удобном расстоянии от быстро движущихся транспортных средств или крупных транспортных средств, таких как автобусы и грузовики, за пределами зоны доступа.
При проектировании рельсовых транспортных средств необходимо учитывать динамические габариты транспортного средства с учетом поворотов и перепадов высот. Транспортные средства, движущиеся по фиксированной направляющей, не могут объезжать препятствия.
На улицах с существующей скоростью транспортного средства выше 35 миль в час может потребоваться введение более узких полос движения наряду с другими конструктивными мерами для снижения скорости транспортного средства до безопасного уровня для общественного транспорта и пешеходов или для установки специального транспортного средства.
Информация о ширине полосы движения для конкретных объектов включена в Транзитные улицы.
Как измерить вашу лодку для транспортировки
Транспортеры
на конечную стоимость перевозки лодки может сильно повлиять
размеры лодки загружены на прицеп. Очень важно, чтобы
информация и размеры, относящиеся к лодке, должны быть
точно при запросе цитаты. Лодку нужно обмерить
дважды проверить информацию производителя в собственном
руководство по эксплуатации.Следующее даст основные сведения о том, как это сделать.
получение измерений.
Общая длина лодки
Измерение должно производиться от кончика лука до
центральная часть кормы. Это будет с самой кормы
фиксированный придаток, прикрепленный к лодке к носу, наиболее фиксирован
придаток смычковой или смычковой кафедры. Включите в свои измерения
носовые амуниции, кормовые поручни, плавательные платформы, кронштейны двигателя и длина
двигателей или приводов в поднятом положении. Если лодка идет
прицеп, измерьте расстояние от кончика язычка до конца мотора.
Общая высота
измеряется от низа киля до самой высокой несъемной части
лодки. Типичный зазор между мостами в США
от 13 футов 6 дюймов до 14 футов. Лодки общей высотой более
13 футов 6 дюймов, загруженные на прицеп, требуют особого обращения и маршрутизации.
Поэтому очень важно, чтобы это измерение было точным. Проект
что является расстоянием от нижней части киля до ватерлинии плюс
от ватерлинии до самой высокой части судна равняется стоячему
высота.Если на лодке есть, например, флайбридж, это может быть
необходимо получить высоту без перемычки, чтобы определить,
его удаление необходимо.
Балка
общая ширина и измеряется как самая широкая часть лодки, включая
перила и все, что прикреплено к лодке. Лодки, которые
более 8 футов 6 дюймов в ширину считаются негабаритными и требуют
государственные разрешения на негабаритные грузы. Лодки с шириной
более 12 футов потребуется сертифицированное сопровождение, которое также добавит
транспортные расходы.
Лучшее практическое правило при измерении лодки — проводить измерения.
внимательно все записывать по мере проведения замеров и на
конец, сделайте это снова, чтобы дважды проверить. Измерьте дважды для
душевное спокойствие и безопасность вашей лодки.
Свяжитесь с нами по телефону 252.249.2001 или напишите нам по адресу [email protected], если вы
есть вопросы по измерению вашей лодки, и мы будем рады
помочь вам.
Спасибо, что подарили нам
возможность быть полезным.
Легкие грузовые автомобили | Waka Kotahi NZ Transport Agency
На этой странице описаны законодательные требования Правила наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016, касающиеся предельных размеров легких жестких транспортных средств.
Также ознакомьтесь с разделом «Размеры и масса автомобиля: общая информация».
Что такое легкий автомобиль с жесткой рамой?
Легкие автомобили — это автомобили с максимальной полной массой (GVM, обычно указываемой производителем) не более 3500 кг.
Жесткое транспортное средство имеет как минимум две оси, место водителя, систему рулевого управления, движущую силу (педали или двигатель для привода колес) и одно жесткое шасси.
Легкие грузовые автомобили включают велосипеды, мопеды, мотоциклы, автомобили, легкие фургоны, легкие мобильные дома, легкие вилочные погрузчики, легкие тракторы, а также легкие автономные сельскохозяйственные машины и легкие строительные машины.
Каковы требования к размерам?
Определения длины
Определения длины зависят от определений задней оси и колесной базы, которые различаются в зависимости от конфигурации автомобиля.
Высота (с грузом)
Максимальная высота над землей составляет 4,3 метра.
Ширина (с грузом)
Максимальная ширина двухколесной жесткой конструкции составляет 1,1 метра. Максимальная ширина для транспортного средства с тремя и более колесами составляет 2,55 метра или 1,275 метра с каждой стороны от продольной центральной линии транспортного средства (за исключением боковых габаритных огней, указателей поворота и выпуклости в нижней части шины).
Допускается только дополнительная ширина:
240 миллиметров с каждой стороны для складных зеркал и 1.49 м при измерении от продольной центральной линии автомобиля
Внешние поручни кабины, выступающие не более чем на 1,325 м при измерении от продольной осевой линии транспортного средства (чтобы помочь водителю и пассажирам безопасно садиться и выходить)
камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства, которая выступает не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства;
устройства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, выступающие не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.
Общая длина (без складных зеркал)
Максимальная длина легкого автомобиля с жесткой рамой, не буксирующего прицеп, составляет 12,6 метра (включая любой груз). Однако максимальная длина жесткого транспортного средства, буксирующего прицеп, составляет 11,5 метров (включая любой груз). Это означает, что если длина вашего автомобиля превышает 11,5 метров, вы не можете буксировать прицеп или другое транспортное средство.
Расстояние вперед
Расстояние вперед для жесткого транспортного средства означает расстояние от задней оси до передней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что является передним (за исключением складных зеркал).
Максимальное расстояние вперед для жестких транспортных средств без тягово-сцепного устройства составляет 9,5 метра. Для жестких транспортных средств с буксирным сцепным устройством максимальное расстояние вперед не должно превышать 8,5 метров. Это предполагает, что транспортное средство будет буксировать какое-то время, и тогда расстояние вперед не может превышать 8,5 метров.
Задний свес
Задний свес означает расстояние от задней оси до задней части автомобиля или его груза, в зависимости от того, что больше. Это зависит от определения задней оси.Для автомобиля с жесткой рамой без задней управляемой оси максимальный задний свес составляет 4 метра.
Дорожный просвет
Минимальный клиренс для легких автомобилей с жесткой рамой не требуется. Если подвеска легкового автомобиля модифицирована таким образом, что дорожный просвет составляет менее 100 миллиметров, модифицированная подвеска должна быть одобрена органом по сертификации автомобилей малой грузоподъемности.
Передний свес
Максимальный передний свес (измеренный от переднего края водительского сиденья в крайнем заднем положении до самой передней точки транспортного средства или его груза) составляет три метра (за исключением сельскохозяйственного автотранспортного средства, где расстояние составляет четыре метра). разрешается).
Внешний круг поворота
Транспортное средство (включая выступы) должно иметь возможность совершить поворот на 360 градусов как влево, так и вправо в пределах круга с диаметром от стены до стены 25 метров. Единственные выступы, которые могут находиться за пределами этого круга, — это складные зеркала.
Каковы пределы прогнозируемых нагрузок?
Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем габариты самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для данного класса и типа транспортного средства.При такой загрузке автомобиль должен иметь возможность безопасно перемещаться. Оператор несет ответственность за то, чтобы груз был должным образом закреплен на транспортном средстве, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым.
Грузы, которые выступают с внешней стороны кузова или палубы транспортного средства более чем на один метр вперед или назад или более чем на 200 миллиметров слева или справа, должны иметь специальные предупреждающие устройства, прикрепленные к свесу. конец (и) нагрузки следующим образом.
В дневное время часов должно быть:
чистый белый или флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг, не менее 400 миллиметров в длину и 300 миллиметров в ширину, или
панель предупреждения об опасности, длиной не менее 400 миллиметров и шириной 300 миллиметров с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад, или
панель предупреждения об опасности, длиной не менее 300 миллиметров и шириной 400 миллиметров с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад, или
панель предупреждения об опасности высотой не менее 600 миллиметров и шириной 200 миллиметров с оранжевой диагональной полосой (шириной 300 миллиметров) на желто-зеленом фоне, обращенной вперед или назад
Примечание: Панели предупреждений об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).
В темноте часов могут отображаться флажки или предупреждающие щитки, а к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом. Для грузов:
шириной более одного метра и выступающим более чем на один метр от задней части транспортного средства, по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза
шириной до одного метра и более чем на один метр от задней части транспортного средства, один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза
шириной более одного метра и проходящей от передней части транспортного средства, по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенным вперед) с каждой стороны груза
шириной до одного метра и более чем на один метр от передней части транспортного средства, одна белая или желтая лампа (обращенная вперед) в центре груза
, выступающий более чем на 200 миллиметров за пределы боковой части кузова транспортного средства, один красный фонарь (обращенный к задней части) с каждой стороны груза сзади и по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенный вперед) груз спереди.
Эти огни должны быть четко видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток. Отображение этих огней в ночное время является рабочим требованием. Это касается всех транспортных средств, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.
Нужно ли мне разрешение на транспортное средство негабаритного / тяжеловесного размера?
Как правило, в соответствии с Общим уставом Коннектикута требуются разрешения для несоответствующих транспортных средств или комбинаций транспортных средств и грузов, которые на превышают габариты и вес транспортных средств, разрешенных Коннектикутом, ниже:
Юридические размеры
футы, дюймы
Ширина
8 футов 6 дюймов
Высота
13 футов 6 дюймов
Длина
45 футов
Длина (прицепы с шкворнем длиной 43 фута)
53 футов
Допустимые веса
фунтов (фунтов)
Отдельный автомобиль, 2 оси
36 000
Одноместный автомобиль, 3 оси
53,800
Одноместный автомобиль, 4 оси
67 400
Одноместный автомобиль, 4 оси с колесной базой 28 футов или более
73 000
Тракторный прицеп комбинированный (3 оси)
58400
Трактор, прицеп, комбинированный (4 и более осей)
67 400
Трактор Комбинированный прицеп (4 или более осей, колесная база 28 футов или более)
73 000
Тракторный прицеп Комбинированный (5 или более осей, колесная база 51 фут или более)
80 000
Расстояние между осями менее 6 футов
18 000
Расстояние между осями не менее 6 футов
24 400
Шина (на дюйм ширины шины)
600
Отправьте электронное письмо в отдел выдачи разрешений на перевозку негабаритных / перевесных грузов CTDOT на точку[email protected] по любым вопросам или проблемам.
Как мне подать заявление на разрешение?
Заявки на получение разрешений на изготовление негабаритных / перевесных грузов обрабатываются через веб-портал по операциям с коммерческими транспортными средствами Коннектикута (CVO), управляемый Департаментом автотранспортных средств Коннектикута (CTDMV). Выбор «ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ» направляет вас на CVO WebPortal.
ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ
Какие типы разрешений OS / OW для транспортных средств доступны в Коннектикуте?
Разрешение на одну поездку крупногабаритного / избыточного веса
Разрешение на поездку: действует в течение трех дней на одну поездку в одну сторону или в оба конца в светлое время суток.
Разрешение на делимую нагрузку
Разрешение на перевозку утвержденных насыпных грузов на ежегодной или ежемесячной основе.
Годовое разрешение на неделимую загрузку
Разрешение выдается операторам связи из Коннектикута на ежегодной основе только со сроком действия с 1 мая по 30 апреля.
Годовое разрешение на производство молока
Разрешение на перевозку молока наливом.
Разрешение на однократную поездку с радиоактивными веществами
Разрешение на перевозку радиоактивных материалов.
Разрешение на использование радиоактивных веществ в фармацевтике
Выдано разрешение на отгрузку радиоактивных лекарственных средств. Это разрешение на период в шесть месяцев, начиная с даты вступления в силу.
Разрешение на промышленное производство
Разрешение на использование промышленных транспортных средств на государственных автомагистралях для перевозки товаров, имущества или товаров между зданиями одного и того же промышленного предприятия.
Что такое ход сверхнагрузки?
Как правило, CTDOT рассматривает транспортное средство, комбинацию транспортного средства и прицепа или комбинацию коммерческого транспортного средства, включая груз каждого такого транспортного средства, как перемещение сверхнагрузки, когда любой из следующих параметров превышает :
Перегрузка
Параметры
Длина
150 футов
Ширина
16 футов
Высота
16 футов
Масса
200000 фунтов
Superload перемещается только в ночное время и обычно требует сопровождения полиции штата Коннектикут (CSP).
Пожалуйста, дайте дополнительное время на согласование и рассмотрение при подаче заявки на переезд на сверхнагрузку. По любым вопросам обращайтесь в разрешительный офис по электронной почте: [email protected].
Каковы приемлемые способы оплаты путевок?
Платежи через Интернет с помощью кредитных и дебетовых карт (Visa, MasterCard и Discover) являются единственными приемлемыми способами оплаты.
Когда мне нужно отправить обзор маршрута?
Маршрутное обследование должно быть заполнено и приложено ко всем заявкам на получение разрешений для грузов с общей высотой 14’-1 ”или больше.Обследование может также потребоваться в каждом конкретном случае для других дополнительных размеров, основанных на различных факторах, включая проезд через зоны строительства, перегруженные улицы или объезд межгосударственных / разделенных автомагистралей.
Завершенное и подписанное обследование маршрута CTDOT удостоверяет, что весь маршрут запрошенного разрешения был физически обследован на предмет безопасного и достаточного преодоления препятствий, включая все надземные, придорожные, дорожные, грузовые посты и повороты. Информация о нагрузке и маршрут должны соответствовать заявке, а опрос должен быть подписан и датирован сюрвейером.Любые особые соображения, например, необходимость в управляемом прицепе, отклонение светофоров, объездные пути, полицейское сопровождение, должны быть указаны в разделе «Рекомендуемые особые соображения». Как правило, опрос действителен за две недели до поездки. Однако CTDOT может в любое время потребовать обновленный опрос. Опрос должен быть приложен ко всем заявкам на получение разрешения.
Форма обзора маршрута
Когда требуется автомобиль с передним полюсом?
Автомобиль с передней опорой требуется для всех грузов высотой 14–6 дюймов и более.Передний полюсный вагон можно использовать в качестве гражданского эскорта, если он соответствует всем требованиям к автомобилям сопровождения, указанным ниже:
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ:
Транспортные средства сопровождения регулируются разделом 14-270-21 Правил для транспортных средств OS / OW. Транспортные средства сопровождения должны соответствовать следующим требованиям:
Минимальная ширина автомобиля сопровождения — 60 (шестьдесят) дюймов;
Максимальная вместимость автомобиля сопровождения — полторы (1-1 / 2) тонны;
Связь — двусторонняя радиосвязь между машинами сопровождения и разрешенным грузом.
Предупреждающий знак (знаки) на автомобиле сопровождения должен быть не менее 5 футов в длину и 12 дюймов в высоту с черными буквами шириной 1 фут и высотой 8 дюймов на желтом фоне. Сообщение должно гласить «ПРЕВЫШАТЬ НАГРУЗКУ». Один предупреждающий знак, установленный на верхней части автомобиля сопровождения, или два предупреждающих знака — один, установленный на передней и задней части автомобиля сопровождения, должны полностью соответствовать этим правилам, при условии, что нижняя часть предупреждающих знаков находится на 48 дюймов выше. проезжая часть.
Нужны ли мне автомобили пилота / сопровождения?
Транспортные средства пилотов / сопровождения необходимы для обеспечения безопасного передвижения и проезда разрешенного транспортного средства. Следующие ниже требования к сопровождению основаны на идеальном транспортном потоке и состоянии проезжей части. Департамент оставляет за собой право потребовать дополнительные услуги сопровождения (гражданская полиция и / или полиция штата Коннектикут) после того, как маршрут будет определен на основании неблагоприятных условий проезжей части или дорожного движения, вызванных известными ограничениями на строительство шоссе, известными геометрическими сужениями, временным режимом проезда и т. Д. известные узкие места и т. д.
ПРОИЗВОДИМЫЕ ТОВАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Гражданский эскорт
Сопровождение полиции штата Коннектикут
Разделенный шоссе
Неразделенный Hwys
Передняя
Задний
Передняя
Задний
Передняя
Задний
ШИРИНА — максимальная ширина 16 футов 0 дюймов
Legal на 12 минут
*
Более 12′-0 «
, но менее 13 футов 6 дюймов
Х
Х
**
**
13′-6 дюймов или больше
Х
Х
Х
Х
**
**
15′-0 «или больше
Х
ХХ
Х
ХХ
**
**
Ширина более 13 футов 5 дюймов и высота более 15 футов
Х
Х
ВЫСОТА
Более 14 футов-0 дюймов
Х
Х
**
**
высотой 15 футов 1 дюйм и более и
шириной 13 футов 6 дюймов или больше
Х
Х
Х
Х
высотой 15 футов 4 дюйма или более
Х
Х
Х
Х
ДЛИНА
Более 80′-0 «
Х
**
**
Более 100′-0 «
Х
Х
Х
**
**
Более 119 футов 11 дюймов
Х
Х
Х
Х
Х
Х
МОБИЛЬНЫЙ / МОДУЛЬНЫЙ / СЕКЦИОННЫЙ КОРПУС
ШИРИНА — максимальная ширина 16 футов 0 дюймов
Legal до 10′-0 «
*
Более 10′-0 «
, но не более 13 футов 6 дюймов
Х
Х
Более 13 футов 6 дюймов
Х
Х
Х
Х
Пилотная программа, ночные движения
Более 14 футов-0 дюймов
Х
Х
Х
Х
**
Х
ДЛИНА
Более 80′-0 «
Х
Более 85′-0 «
Х
Х
Х
Х
(90 футов макс.)
(макс. Коробка 66 футов)
Пилотная программа, ночные движения
Более 90 футов (104 футов макс.)
Х
Х
Х
Х
**
Х
* ЕСЛИ НАГРУЗКА ПРЕВЫШАЕТ ШИРИНУ ПОЛОСЫ.
** Необходимость в сопровождении полиции штата Коннектикут будет определяться CTDOT во время выдачи разрешения (при необходимости использование сопровождения CSP может использоваться вместо одного из требований гражданского сопровождения).
Информационный бюллетень 3. Ширина и высота. (Они слишком узкие)?
Ширина между рельсами составляет 4 фута 8,5 дюйма. Он произошел от телег, которые тащили пит-пони 150 лет назад. Однако опоры мостов, туннели и виадуки на двухпутных железных дорогах редко имеют ширину в свету менее 7.3 м (24 фута) — такая же, как ширина проезжей части, необходимая для магистральной дороги с двусторонним движением. В других местах двухпутные железные дороги предлагают ширину уровня 8,5 м (28 футов) на касательных и более на поворотах. Однопутные железные дороги имеют расстояние 13 футов между опорами мостов, но многие из них были построены на двухпутных образованиях. Следовательно, ширина большинства железных дорог будет соответствовать ширине проезжей части новых (с одной проезжей частью) магистральных дорог, но не 3-метровым краям, которые являются частью стандарта проектирования для строительства зеленых полей.Тем не менее, эффективные обочины обычно отсутствуют на большинстве обычных дорог и практически не используются на железнодорожных путях.
Ширина проезжей части в Европе для дороги с двусторонним движением составляет 7 метров. Когда-то стандарт для шотландских магистральных дорог составлял 5,5 м (18 футов). По всей Великобритании есть много дорог «А» шириной 6 метров, по которым грузовики и автобусы передвигаются без проблем.
Что касается высоты над головой, то зазоры над верхом рельса обычно составляют 4,16 м (13 футов 8 дюймов) и увеличиваются до 4,77 м (15 футов 8 дюймов), где есть надземная электрификация.Уровень дороги должен быть на 300 мм (1 фут) ниже верха рельсов. Таким образом, без изменения туннелей и мостов доступные зазоры составляют от 4,46 м до 5,07 м. Во многих частях света необходимая высота над головой составляет 4,5 метра.
Хотя автовозы в Великобритании часто имеют высоту 4,9 м, почти все грузовые автомобили-контейнеровозы имеют высоту менее 4,3 м. Кроме того, стандартная высота для международных перевозок — 4 метра.
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)
По-русски
Лада
Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1971
Основатели:
ЦК КПСС и Советское правительство
Количество моделей:
20
Принадлежит:
ОАО «АвтоВАЗ»
Новостей на сайте:
1036 перейти
Наших тест-драйвов:
50 перейти
Автомобили Lada
2104
1 поколение, 1984 — сегодня
2107
1 поколение, 1982 — сегодня
2110 (2111,21112)
1 поколение, 1996 — 2010
4×4
1 поколение, 1995 — 2018
Granta
2 поколения, 2011 — сегодня
Granta Cross
1 поколение, 2019 — сегодня
Granta Sport
1 поколение, 2017 — сегодня
Kalina
2 поколения, 2004 — сегодня
Kalina Cross
1 поколение, 2016 — сегодня
Kalina NFR
1 поколение, 2017 — сегодня
Kalina Sport
1 поколение, 2017 — сегодня
Largus
1 поколение, 2012 — сегодня
Largus Cross
1 поколение, 2014 — сегодня
Priora
1 поколение, 2009 — сегодня
Samara
1 поколение, 2001 — сегодня
Vesta
1 поколение, 2015 — сегодня
Vesta Cross
1 поколение, 2018 — сегодня
Vesta Sport
1 поколение, 2019 — сегодня
XRay
1 поколение, 2015 — сегодня
Xray Cross
1 поколение, 2019 — сегодня
О Lada
Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.
Все модели Lada
Фото авто. Более 1 000 000 фотографий автомобилей в высоком разрешении.
VERcity.
Если вы хотите оценить дизайн популярных брендов машин или сравнить внешний вид новинок с предыдущими моделями, используйте раздел фото автомобилей на портале VERcity. Здесь представлены все марки и модели автомобилей, начиная с 1884 года. Качественные картинки авто дадут вам полное представление, как изменялась мода в конкретный период времени.
В общий список вошли современные производители машин и компании, давно прекратившие выпуск транспортных средств. Чтобы оценить модели автомобилей со всего мира на фото, вам не нужна регистрация на портале. Заходите в удобное время и узнавайте отличительные черты дизайна американских, европейских, японских, российских и других марок.
Для удобства читателей, поиск осуществляется по логотипу компании или названию машины латинскими буквами. Внутри раздела бренда, фотографии автомобилей сортируются по годам или аббревиатуре модельного ряда. С правой стороны пользователям показывают популярные запросы из галереи.
На портале VERcity легче найти нужное фото авто, поскольку:
Раздел имеет четкую структуру. Все автомобили мира и их фото разложены с точностью до модификации транспортного средства.
Модели машин представлены с первой серии. Если на протяжении года компания выпускала несколько новых авто, их фото есть на вкладке. Чтобы ее открыть, наведите мышку на «-».
Все изображения подробно подписаны. Поэтому можно легко определить принадлежность машины к конкретному бренду.
Фото современных автомобилей и классических моделей можно бесплатно скачать или увеличить на весь экран для детального ознакомления. А также поделиться с друзьями в социальных сетях.
Помимо наглядной демонстрации салона и внешнего дизайна, на портале пользователи узнают историю бренда с момента основания и последние новости о конкретном производителе. Кроме фото моделей авто, настройки портала показывают всю возможную информацию о компании.
Заходите в галерею на VERcity, чтобы оценить достижения прошлых поколений транспортных средств и скачать актуальные фото авто.
Какие комплектации авто бывают | Как выбрать комплектацию
Комплектация авто – это набор его характеристик и опций. В большинстве случаев производитель предлагает 3–4 комплектации конкретной модели автомобиля. Например, у кроссовера KIA Sportage 2016–2017 модельного года их 5: Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Благодаря разнообразию комплектаций каждый покупатель может выбрать модель, которая отвечает всем его требованиям и поставленным целям.
Минимальная и максимальная комплектации
Базовая комплектация – это стандартный набор опций, который при желании можно дополнить. Минимальной комплектацией нового KIA Sportage является Classic. Максимальная версия включает все возможные опции – такие машины характеризуются повышенной функциональностью (у KIA Sportage – это Premium).
Как узнать комплектацию понравившегося автомобиля? Каждый производитель указывает название для комплекта опций авто, но определить его можно и самостоятельно по стоимости транспортного средства. Наиболее доступная цена характерна для автомобилей минимальной комплектации, самая высокая – для авто с полным оснащением. Можно также ориентироваться на такие критерии, как обивка салона, тип и мощность силового агрегата.
Основные и дополнительные опции авто
К основным опциям относят те, которые устанавливаются на авто по умолчанию. Одни из них обеспечивают комфорт водителя и пассажиров во время движения, другие отвечают за безопасность. Дополнительными называют опции, которые устанавливают на автомобиль по желанию. Наиболее полезными являются:
Усилитель руля. Устройство значительно облегчает управление автомобилем. Особенно заметно это при парковке, когда приходится не только крутить руль, но и работать педалями.
Кондиционер или климат-контроль. Подобное дополнительное оборудование позволяет создать максимально комфортные условия в салоне даже в сильную жару. Кондиционер только охлаждает воздух, но не регулирует температуру. В этом плане климат-контроль – более совершенная система. Устройство способно поддерживать в салоне заданную температуру.
Стеклоподъемники. Передние стеклоподъемники позволяют открывать и закрывать передние боковые стекла одним нажатием кнопки. Это гораздо удобнее, чем при необходимости усиленно крутить ручку. В большинстве современных авто передние стеклоподъемники доступны уже в минимальной комплектации.
Дополнительная защита картера двигателя. Опция позволяет защитить мотор от повреждений при движении по плохому покрытию, что особенно актуально для водителей, которые часто передвигаются по деревенским или проселочным дорогам. Как правило, автозавод предлагает опциональную установку пластиковой защиты, а в салоне официального дилера можно оборудовать авто надежным стальным аналогом.
Зимние опции. Это комплект опций, которые особенно важны в условиях российских холодных зим: подогрев сидений, боковых зеркал, лобового стекла, рулевого колеса, обогрев форсунок стеклоомывателей. Благодаря им в морозы переднее стекло оттает за минуту (даже если авто занесено снегом или покрыто льдом), а боковые стекла не замерзнут. Подогрев боковых зеркал актуален не только в холод, но также в сильный туман. Эта опция позволяет быстро восстановить обзор, что обеспечивает безопасность водителю и пассажирам, а также другим участникам дорожного движения.
Передние и задние датчики парковки. Опция существенно облегчает парковку в городских условиях, когда парковаться приходится буквально впритык и существует постоянный риск повреждения чужой машины. Парковочный радар сканирует пространство и при помощи звукового сигнала сообщает водителю о расстоянии до препятствия.
Система контроля устойчивости ESP. ESP – это одна из важнейших систем безопасности при движении по скользкой дороге. Задача системы состоит в том, чтобы следить за поперечной динамикой авто и помогать водителю в форс-мажорных ситуациях – при угрозе срыва машины в занос и боковом скольжении. ESP позволяет сохранить траекторию движения и стабилизировать положение транспортного средства при выполнении маневров.
Центральный замок, сигнализация, иммобилайзер. Эти эффективные противоугонные системы устанавливаются по умолчанию почти на все современные автомобили. Однако Вы можете выбрать и более продвинутую систему – систему бесключевого доступа. В этом случае машина автоматически открывает замки дверей при Вашем приближении, а двигатель запускается всего одним нажатием кнопки.
Не меньшую пользу водителю и пассажирам принесут следующие опции:
Электрорегулировка боковых зеркал;
Электропривод складывания зеркал заднего вида;
Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя;
Мультируль;
Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону;
Центральный подлокотник для задних сидений;
Автоматическое переключение дальнего/ближнего света фар;
Система автоматической парковки;
Система помощи при трогании на подъеме;
Антиблокировочная система;
Подушки безопасности;
Колесные диски (стальные или легкосплавные) и др.
При выборе комплектации машин в первую очередь стоит ориентироваться на индивидуальные потребности – тип кузова автомобиля, объем и мощность его двигателя, тип трансмиссии и др. После покупки Вы сможете установить дополнительное оборудование высокого качества опционально в салонах официального дилера KIA в России – ГК FAVORIT MOTORS.
Самые популярные разновидности автомобильных кузовов
Баркетта, хардтоп, брогам, тарга, стретч, фастбек, брегам, ландо — если вам знакомы эти слова, то с уверенностью можно утверждать, что вы — продвинутый знаток автомобилей. Для простого обывателя — это полная «абракадабра», за исключением тех, кто «где-то, что-то такое слышал, но точно не помню…». На самом деле всё просто — каждое из вышеперечисленных названий — тип автомобильного кузова. Рассмотрим самые популярные разновидности.
Разновидности автомобильных кузовов
За всю историю автомобилестроения придумано около двадцати типов «одежды» для «железных коней» — автомобилей. Наиболее узнаваемы и популярны следующие виды автомобильных кузовов.
Седан — самый распространённый, привычный и известный тип кузова. Седан может быть классическим четырёх дверным, двух дверным (называется — тудор) и даже трёх дверным, где с одной стороны автомобиля одна дверь, а с другой — две. Но существует одно обязательное правило — в седане должны находиться два ряда сидений, на которых могут без особого туда разместиться пассажиры средней комплекции, а также он должен быть трёхобъёмником, т. е. иметь три объёма: моторный отсек, багажное отделение и пассажирскую кабину. Название кузов получил от французского города Седан, который в девятнадцатом веке славился своими каретами.
Универсал — имеет двух объёмный кузов, где, в отличие от седана, пассажирская кабина совмещена с багажным отделением и, соответственно, второй объём — это моторный отсек. По сути, объём кабины увеличен за счёт удлинения крыши над багажником. Задняя дверь расположена почти вертикально. В таких автомобилях удобно перевозить не только пассажиров, но и небольшие по объёму грузы. Как правило, задний ряд сидений, в таких автомобилях, складывается, что увеличивает объём перевозимого груза.
Хетчбек — так же, как и универсал, имеет двух объёмный кузов, но в отличие от него почти не имеет багажника, хотя и имеет заднюю дверь, которая имеет наклон, что положительно сказывается на аэродинамике, но ещё сильнее уменьшает внутренний объём кузова. У хетчбека тоже складной задний ряд сидений, что при необходимости, позволяет перевезти объёмный груз. Но кузова такого типа имеют свои недостатки — это повышенная шумность при движении автомобиля и запахи из багажника. В зимнее время потребуется больше времени для прогрева кабины.
Фургон — двухместный, грузовой автомобиль, созданный на базе легкового. Он скорее предназначен для перевозки небольших партий груза, чем для пассажиров. Как правило, грузовая часть кузова сделана в виде фургона — это может быть металлическая коробка или термический кузов, снабжённый рефрижераторной установкой для перевозки продуктов питания. Фургон занимает всё возможное пространство в габаритах данного автомобиля. В основном используются в коммерческих целях внутри населённых пунктов для перевозок грузов на небольшие расстояния. Как правило, оборудуется задней распашной дверью для погрузки/выгрузки товара. В народе такие автомобили получили прозвище «каблук».
Купе — основное отличие от седана — это количество дверей, у купе их всего две. Купе больше заботится об удобстве водителя, чем его пассажиров. Часто кузова такого типа выпускают с неполноценными сиденьями заднего ряда, где разместиться взрослому человеку будет проблематично. Такую схему называют «2+2» (два взрослых человека и два ребёнка). Владельцев таких авто иногда называют эгоистами, в хорошем смысле, ценителями комфорта, уюта и удобства во всём и езда за рулём — не исключение. Как правило, кузовами купе оснащаются автомобили со спортивными корнями.
Кабриолет — это аналог купе, но с убирающейся крышей. Крыша может быть, как в мягком, так и жёстком исполнении. Она убирается автоматически в багажное отделение. Из-за механизма складывания крыши цена на автомобили с кузовом «кабриолет» выше, чем у его классических собратьев. Это универсальный тип кузова — летом можно получить огромное удовольствие, промчавшись с ветерком при сложенной крыше, а зимой эта же крыша сбережёт вас от холода.
Родстер — игрушка для богатых. Спортивный автомобиль, имеющий всего два места (водитель и пассажир). Комплектуется мягкой, автоматической крышей или жёсткой, убирающейся вручную. Отсутствие автомата для складывания крыши диктуется борьбой за уменьшение веса, ведь родстер хоть и шикарный, но всё-таки спортивный автомобиль. Машины с такими кузовами ещё часто называют «Spider».
Тарга — разновидность кузова с возможностью снятия средней части крыши, после демонтажа которой на автомобиле остаётся её задняя часть со стеклом, которая играет роль дуги безопасности. Ещё одной разновидностью кузова является снятие двух частей крыши над сидениями водителя и пассажира, когда на машине нетронутой остаётся перемычка посередине. Существует модификация, где дополнительно снимается заднее стекло.
Лимузин. Если провести аналогию с седаном, то это он и есть, только с увеличенным в длину пассажирским салоном и более дорогой отделкой салона. Такие кузова обязательно комплектуются автоматической перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. Такими автомобилями пользуются публичные люди, поддерживающие имидж преуспевающего человека. Нередко можно услышать, как лимузины называют «пульман» или «стретч».
Пикап — это описанный выше ранее фургон, но с открытой грузовой платформой. Пикапы могут быть как на базе седана, так и на базе внедорожника. Оснащаются передним, задним или полным приводом, иметь один или два ряда сидений, две или четыре двери пассажирского салона, но обязательное условие — наличие платформы для перевозки груза, хотя некоторые производители комплектуют пикапы съёмным мягким или жёстким верхом. Машины с кузовами такого типа очень популярны у фермеров, мелкооптовых торговцев, в общем, у всех, кому необходимо совмещать удобство легкового и практичность грузового автомобиля. Американская молодёжь приобретает пикапы как «автомобиль для активного отдыха».
Минивен. В нашей стране яркими представителями автомобилей этого класса являются «Соболь» и «Баргузин» — это укороченная модификация пассажирской «Газели». Количество посадочных мест может варьироваться от пяти до восьми. Если более восьми мест, то авто классифицируется как «микроавтобус». Владельцами минивенов становятся люди с большими семьями, такая машина очень удобна для авто туризма. Часто такие машины комплектуются салонами типа «трансформер», где пассажирские сидения поворачиваются вокруг своей оси, для удобства пассажиров, складываются, для увеличения багажного отделения, или раскладываются, чтобы получилось спальное место, а также устанавливают складные столики, массу полочек, кармашков, бардачков, подстаканников и ещё много приятных мелочей для комфортного путешествия. У нас минивены чаще называют УПВ (Универсал Повышенной Вместимости).
Внедорожник. На постсоветском пространстве автомобили такого класса чаще называют джипами, хотя это не совсем правильно, т. к. «Jeep» — это вполне конкретная, отдельная марка автомобилей.
Поиск запроса «все виды автомобильных кузовов» по информационным материалам и форуму
Виды автомобильных фильтров и их назначение
Наш интернет-магазин специализируется на подборе и продаже автомобильных фильтров. В данной статье мы рассмотрим варианты авто-фильтров — какие типы бывают, в чём их назначение, какие между ними различия. Перечислим причины засорения различных узлов авто.
У нас представлено 4 вида фильтров: топливные, масляные, воздушные, салонные.
Топливные фильтры
Фильтр горючего защищает бензин или дизельное топливо от попадания в него пыли, влаги и нежелательных загрязнений, являющихся причиной износа чувствительной системы впрыска.
Причины загрязнения топлива:
Попадание загрязнений во время производства.
Загрязнение при транспортировки и хранении.
Конденсация влаги в топливном баке из-за колебания температуры.
Проникновение грязи через вентиляцию топливного бака.
Коррозия топливного бака или шланга.
Подробнее на странице — Замена топливного фильтра.
Подобные загрязнения значительно ухудшают характеристики работы двигателя и могут привести к его поломке. Установка полностью совместимого топливного фильтра позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, одновременно улучшив его производительность.
Масляные фильтры
Фильтрация масла позволяет избежать его вязкости, сохранить текучесть. Отфильтровываются мелкие частицы сажи и другие засоряющие элементы.
Масло должно смазывать все движущиеся и функциональные части двигателя машины для обеспечения его корректной безостановочной работы.
Причины загрязнения масла:
Примеси попавшие в масло в процессе производства.
Грязь попала во время заливки масла.
В масло попала влага-конденсат из-за колебания температур.
Остаточные продукты сгорания топлива.
Мелкие частицы сажи.
Подробнее на странице — Замена масляного фильтра.
Обращаем ваше внимание на то что ни один масляный фильтр не способен остановить разложение масла, так как это необратимый химический процесс. Поэтому масло и фильтры необходимо менять регулярно, в соответствии с указаниями производителя автомобиля.
Воздушные фильтры
Воздушные фильтры способствуют созданию оптимального состава топливно-воздушной-смеси, за счёт удаления из поступающего воздуха частиц пыли, сажи, песка, влаги и других вредных примесей. Качественный фильтр способствует продлению срока эксплуатации автомобиля. Снижается шум при всасывании воздуха.
Причины загрязнения воздуха, поступающего в двигатель
Пыльная или грязная дорога.
Конденсат вследствие влажного воздуха.
Цветочная пыльца от растений.
Грязь и ржавчина на кузове автомобиля.
Мелкие частицы сажи, образующиеся при сгорании топлива.
Подробнее на странице — Замена воздушного фильтра.
От воздушного фильтра, помимо высоких качеств очистки, требуется механическая прочность и устойчивость к мощному воздушному потоку, который постоянно создаётся в двигателе. Немаловажным свойством также являются шумоизолирующие качества материалов фильтра.
Салонные фильтры
Салонные фильтры обеспечивают здоровый микроклимат в салоне автомобиля. Устраняются неприятные запахи и вредные примеси в воздухе. Наличие качественных салонных фильтров положительно влияет на здоровье водителя и пассажиров, делая воздух в салоне чистым.
Причины загрязнения воздуха в салоне
Плохая экология в городе.
Вредные выхлопные газы.
Пыльная или грязная дорога.
Цветочная пыльца от растений.
Грязь в системе вентиляции.
Подробнее на странице — Замена салонного фильтра.
Установка новых салонных фильтров положительно сказывается на здоровье водителя и пассажиров — значительно улучшается качество воздуха в салоне машины. Отсеивание даже самых микроскопических частиц пыльцы растений помогает людям, страдающим аллергией.
В нашем интернет-магазине представлены только зарекомендовавшие себя бренды фильтров:
У нас можно полностью укомплектовать свой автомобиль фильтрами. Реализован подбор запчасти по модели автомобиля, либо по номеру VIN. Можно подобрать фильтры конкретно к своей модели машины. Доставим покупку в любую точку России.
При нашем интернет-магазине работает авто-сервис. Запись на установку фильтров осуществляется по телефону — 8 (495) 374-74-96. Подробнее на странице контактов.
Грунты для авто — виды, способы нанесения, назначение
Покраска кузова автомобиля представляет собой трудоемкий процесс, включающий ряд этапов, одним из которых является грунтование поверхности кузова. Грунт является промежуточным слоем между металлом и автоэмалью, выступает в роли «защиты» от неблагоприятных внешних факторов, а также гарантирует идеальный результат покраски.
Назначение и сфера применения грунтов для авто
Грунт – основа под лакокрасочное покрытие, которая предназначена для обработки неокрашенного металла. На кузов автомобиля грунтовка наносится еще в заводских условиях, что обеспечивает надежную защиту от атмосферных осадков и идеальную базу под автоэмаль. В промышленных условиях грунтовочные пасты наносятся в процессе окунания кузова авто в ванну с составом, что позволяет повысить эффективность грунтовки и сократить продолжительность процедуры.
Нанесение грунтовок в условиях автосервиса, станций технического обслуживания или гаража проводится при локальном механическом повреждении кузова после аварии, внешнего воздействия или любого другого дорожно-транспортного происшествия. Грамотно подобранный грунт позволяет защитить металл от коррозии, а также продлить срок службы автоэмали.
Современная химическая промышленность поставляет на рынок огромное количество автохимии и грунтовочных паст для определенных задач и целей. Грунт выпускается в двух формах: в металлических банках (жидкая или пастообразная консистенция), а также в аэрозольных баллончиках.
Грунтовочные пасты из металлических банок наносятся на поверхность кузова авто в зависимости от консистенции с использованием обычной кисточки, валика, пневматического пистолета, механического или электрического краскопульта. Аэрозольный грунт распыляется из баллончика на обрабатываемые детали. Второй вариант более удобен и экономичен, находит широкое применение при выполнении локального ремонта.
В зависимости от свойств и характеристик грунтовочные пасты подразделяются на две группы – первичные и вторичные.
К основным характеристикам и свойствам автомобильного грунта относятся:
Высокая прочность, надежная механическая защита.
Длительный срок службы.
Износоустойчивость.
Антикоррозионная защита металла.
Высокая адгезия с лакокрасочными покрытиями и металлом.
Устойчивость к неблагоприятным внешним факторам и действию химических едких веществ.
Перед тем, как выбрать и купить грунт для авто, следует учесть основное его предназначение и сложность ремонта.
Виды грунтовок для авто
На рынке автохимии в Челябинске представлен широкий ассортимент грунтовочных паст. В зависимости от основного предназначения выделяют следующие виды грунта:
Эпоксидный – отличается высокой устойчивостью к действию влаги, имеет плотную структуру, после высыхания не нуждается в дополнительной шлифовке и обработке поверхности. Относится к категории первичных грунтовочных паст (используются в качестве базы), содержит специальные эпоксидные смолы и высококачественные добавки.
Праймер – обладает плотной густой консистенцией, хорошо заполняет мелкие дефекты и повреждения, имеет хорошие антикоррозионные свойства. После нанесения праймера требуется шлифовка.
Герметик – относится к категории вторичных грунтовочных паст, используется для финишной обработки кузова после первичной грунтовки. При нанесении создает прочное покрытие, защищающее предыдущие слои от действия автоэмали.
По составу грунты для авто классифицируются на:
Однокомпонентные. Готовые грунтовочные составы, которые перед использованием не требуют дополнительного приготовления. Выпускаются в основном в аэрозольных баллончиках, имеют длительную продолжительность высыхания, поэтому редко используются в условиях автосервиса и СТО.
Двухкомпонентные. Перед нанесением на кузовные элементы необходимо предварительное добавление отвердителя. Преимуществом двухкомпонентных составов является быстрый срок сушки, который составляет около 24 часов.
Спиртовые. Находят применение при мелком ремонте авто – при устранении локальных повреждений и дефектов. Наличие спирта в составе гарантирует быструю сушку, которая по продолжительности составляет не более 1 часа.
В зависимости от принципа действия и защиты выделяют несколько разновидностей автомобильного грунта:
Пассивирующий.
Акриловый.
С инертными частицами.
Протекторный.
Кислотный (фосфатирующий).
Подификатор.
Пассивирующий грунт
Грунтовка при нанесении создает на поверхности кузова прочный надежный слой, не пропускающий влагу и воздух. Принцип действия состава основан на механизме пассивации металла, а именно перевода его в пассивное состояние. Благодаря своей высокой эффективности грунтовка используются для обработки элементов кузова авто, подверженных образованию коррозии: днища, крыльев и порогов.
Акриловый
Автомобильный грунт для выравнивания зашпаклеванных металлических поверхностей. Отличается высокой адгезией, хорошей устойчивостью к резким температурным перепадам, прекрасными антикоррозионными свойствами. Акриловый грунт используется для защиты металла от появления ржавчины и подготовки поверхности кузова перед покраской.
В зависимости от состава выделяют однокомпонентный и двухкомпонентный акриловый грунт. Основным преимуществом пасты является быстрая сушка.
С инертными частицами
Грунтовочные пасты находят широкое применение при выполнении мелкого ремонта авто. В составе присутствуют вещества, образующие на поверхности кузова прочную пленку, препятствующую проникновению влаги.
Протекторный
Автомобильная грунтовка с высокими защитными свойствами. При нанесении на металл способствует замедлению распространения ржавчины при повреждении финишного лакокрасочного покрытия кузова. Протекторный грунт содержит специальные вещества, замедляющие появление коррозии.
Кислотный
Принцип действия кислотного грунтовочного состава основан на механизме пассивации металла. Для предупреждения появления ржавчины на металле в состав пасты добавляются специальные вещества – ингибиторы. При нанесении на металлические поверхности авто они создают прочное тонкое покрытие – оксидную пленку, которая перекрывает поступление влаги и кислорода. В результате металл переходит в пассивное состояние, поскольку перестает вступать в окислительные реакции.
Кислотный антикоррозийный грунт не только образует на поверхности кузова автомобиля надежную защитную пленку в результате процесса фосфатирования, но также создает хорошую основу под покраску. Обработка реактивной пастой улучшает стойкость финишного лакокрасочного покрытия, позволяет избежать появления различных дефектов и неровностей.
Подификаторы
Универсальная грунтовочная паста, используемая для обработки металлических поверхностей кузова автомобиля без предварительного удаления ржавчины. Находит широкое применение в сфере автомобильного ремонта благодаря эффективности, функциональности и простоте применения.
Способы нанесения грунтов для авто
Автомобильный грунт наносится на кузовные элементы транспортного средства с использованием разных технологий:
Окунание.
Покраска.
Электрораспыление.
Электроосаждение.
Методика окунания используется в промышленных условиях на заводах-изготовителях, покраска с помощью кисточки или валика подходит для мелкого ремонта, а электрораспыление и электроосаждение находят применение в условиях автосервиса и на станциях технического обслуживания авто.
Технология нанесения грунтовочной пасты предусматривает выполнение ряда этапов:
Очистка металлических поверхностей от загрязнений, пыли, масляных следов.
Шпаклевка и шлифовка повреждений (при необходимости).
Нанесение грунтовки.
Сушка.
Разводится двухкомпонентный грунт необходимо исходя из рекомендаций, представленных в инструкции к составу. Нанесение пасты осуществляется поэтапно с использованием специального оборудования, количество слоев варьируется в пределах от 1 до 3 (в зависимости от предназначения и сложности ремонта).
Для определения участков кузова авто, недостаточно прокрашенных грунтовочной пастой, используется порошок-проявитель. После полного высыхания выполняется шлифовка (в зависимости от используемого типа грунтовки).
Обратите внимание! Подбирать грунт необходимо исходя из цвета автоэмали, что позволяет обеспечить хорошую укрывистость и минимизировать проявление возможных дефектов при повторных повреждениях кузова авто.
Пленка для авто. Виды виниловых пленок на машину
Наиболее заслуженное распространение, как в России, так и в других странах, получили такие бренды виниловых плёнок, как фирмы: Hexis, 3M, KPMF, Orafol. Относительно недавно трудно было себе представить, что автомобиль можно будет превратить во что-то большее, чем просто средство передвижения. Тепреь, благодаря столь богатому выбору видов виниловых плёнок, легко сделать эксклюзивный облик для вашей машины.
Производитель виниловых плёнок 3М (Япония) удивляет своими технологическими решениями. Для лучшего нанесения плёнки на кузов автомобиля, были созданы виниловые плёнки с клеевым слоем Comply. С помощью такого слоя качественная оклейка возможна и для начинающих мастеров. Суть слоя Comply – наличие мелких канавок для отвода воздуха из-под клеевой основы, что предотвращает появление пузырей.
Немецкая компания ORAFOL славится своим стабильно высоким качеством. Под брендом Orafol выпускается продукция с таким названием, как: ORACAL, ORAJET, ORALITE, ORAGUARD и ORAMASK. Большую популярность для оклейки автомобиля получила литая виниловая плёнка серии ORACAL 970, которая оснащена технологией клеевого слоя RapidAir, аналог слою Comply от 3М, позволяющая клеить без пузырьков воздуха под плёнкой. Не менее популярна серия ORACAL 975 «карбон», а также серия литой плёнки ORAJET 3951, применяемой для нанесения на автомобиль рисунка.
Много видов виниловых плёнок и у компании KPMF (Англия). KPMF, как и все вышеперечисленные производители обладает высоким качеством выпускаемых плёнок, а потому пользуется высоким спросом. Для полной оклейки кузова хорошо подходит плёнка KPMF серии К88000 при толщине 100мкм – она отлично тянется и в этой серии существует множество оттенков для выбора нужного цвета. Другая, не менее популярная серия К70000 – по цене немного дешевле, чем серия К88000, но имеет намного больше оттенков. В серии К75000 вы найдете эксклюзивные плёнки, такие как плёнка с блёстками и «хамелеон».
Продукция французкой фирмы HEXIS выпускается в рулонах шириной 1,37м и 1,52м. Среди продукции фирмы много новинок и постоянно ведётся разработка новых технологий и новых видов винила.
Одними из эксклюзивных (экзотических) видов плёнки HEXIS являются:
Виниловая плёнка «чёрный глянцевый 3D-карбон» – это плёнка, похожая на известную 3D Carbon от фирмы 3M, но благодаря глянцу и мелкой текстуре она больше похожа на натуральный карбон.
Виниловая плёнка «перламутр» (эффект жемчуга). Эта плёнка переливается от фиолетового до золотистого оттенка даже при малейшем освещении.
Виниловая полимерная чёрная матовая плёнка с бархатистой поверхностью.
Плёнка HEXIS с текстурой кожи аллигатора.
Виды виниловых плёнок для авто:
Простая – винил со стойкими яркими окрасками различных цветов с глянцевой и матовой поверхностью.
Матовая – плёнки с ярко выраженной матовой поверхностью различных цветов. Самая распространенная – это черная матовая, белая матовая и прозрачная матовая плёнка. Покрытие прозрачной матовой плёнкой создает эффект матового лака, при этом сохраняет цвет вашего автомобиля.
Графическая – плёнки для цифровой печати на них как простых изображений и узоров с возможностью раскройки на плоттере, так и многоцветных сложных изображений, заменяющих аэрографию.
Текстурная – плёнки, имитирующие дерево, кожу, камень, «металлик», хром, золото, серебро, с абстрактным узором и т.п.
Карбоновая – относится к текстурному виду, имитирующей карбон. Винил под карбон являет самым технологичным материалом среди всего разнообразия виниловой плёнки. Существует два вида карбонового рисунка – 2D и 3D: Винил-карбон 2D – двухслойная плёнка. Первый слой – это сам рисунок под карбон, второй слой – прочный ламинат, позволяющий сохранить изображение и поверхность автомобиля от повреждений. Винил-карбон 3D – инновационная плёнка, не имеющая аналогов. Текстурный материал создан эксклюзивным методом с помощью цветной печати, имеет идеальное подобие карбонового волокна. Основные преимущества карбоновой плёнки 3D – великолепный визуальный эффект и отличная эластичность. Винил-карбоном можно оклеить даже самые сложные детали автомобиля.
«Хамелеон» – в зависимости от точки зрения на машину, плёнка меняет свой цвет в разные цветовые гаммы.
Светоотражающая (световозвращающая) – красочно переливаясь, отражает свет фар, фонарей и других источников света.
Флуоресцентная (светонакопительная) – днем проходит накопление энергии (света), ночью – отдача, т.е. плёнка светится в темноте.
Антигравийная – прозрачная защитная виниловая плёнка, служит для защиты капота, бампера, крыльев. Также можно нанести на всю поверхность автомобиля, тем самым, сохранив лакокрасочное покрытие.
Конечно, это не полный список существующих плёнок, но если вы твердо уверены, что стандартный вид и серость в автомобиле вам не подходят, тогда начните стайлинг кузова с качественной виниловой плёнки.
«Идеальный шторм»: Закон о COVID может вызвать ярость IRS в перегрузке
REUTERS В четверг росчерком пера президент Джо Байден объявил серию широких масс. Меры по борьбе с пандемией: чеки на сумму 1400 долларов и более для отдельных лиц и семей, новый налоговый кредит на детей, провозглашенный революционной мерой по борьбе с бедностью, и крупная налоговая льгота для миллионов людей, получавших пособие по безработице в прошлом году.Однако в одно мгновение счет помощи в размере 1,9 триллиона долларов создал сокрушительный объем работы для правительственного агентства, которому было поручено претворить в жизнь свои благородные программы: Налоговая служба. Постоянно перегруженная работой и широко ненавистная налоговая служба уже изо всех сил пыталась добиться своей цели. основная годовая цель — обработка налоговых деклараций — еще до принятия Американского плана спасения. По данным еженедельного статистического отчета агентства по налоговым сезонам, по состоянию на четверг оно отправляет налоговые возмещения на 32 процента медленнее, чем в прошлом году.В феврале внутренний наблюдатель IRS заявил, что только на один из каждых 11 звонков в агентство был получен ответ. Теперь, в середине сезона подачи налоговых деклараций, миссия IRS резко возросла благодаря плану помощи при пандемии. Во-первых, он должен разослать еще один раунд стимулирующих чеков значительной части населения страны. Затем агентству необходимо проработать изменения в законопроекте о налогообложении страхования по безработице: поскольку демократы делают первые 10 000 долларов в виде льгот без налогообложения, многие получатели, которые уже подали свои налоговые декларации, захотят получить доступ к этой льготе, и IRS должно выяснить, как чтобы облегчить это.Кроме того, агентство отвечает за подготовку к масштабному расширению налоговой льготы на детей, которая теперь будет осуществляться в виде ежемесячного платежа в размере 300 долларов на ребенка, чтобы помочь миллионам семей в ближайшие недели и месяцы. из этого, конечно, крайний срок подачи — 15 апреля. Некоторые законодатели призвали IRS продлить срок подачи заявок, как это было в прошлом году, но пока нет никаких указаний на то, что это произойдет. IRS не сразу ответила на запрос о комментарии.Среди экспертов по налоговой политике и законодателей, которые внимательно следят за IRS, эти растущие пошлины и сжатые сроки вызывают серьезное беспокойство. «Я бы никогда не сказала никогда, когда дело доходит до IRS и его способности внедрять новое законодательство, новые задачи, но, мальчик, это будет сложно», — сказала Джанет Хольцблатт, старший научный сотрудник Центра налоговой политики Урбан-Брукингс. . «По-видимому, на этом пути будут SNAFU». Лоббист по налоговым вопросам сказал The Daily Beast по-другому: «Это идеальный шторм.Сторонники плана помощи находятся в несколько неловком положении, защищая амбициозные программы законопроекта, признавая при этом ту нагрузку, которую те же программы возлагают на агентство, которое должно каким-то образом заставить все это работать. «То, что мы собираемся действовать, вполне предсказуемо. будет бросать вызов продвижению вперед, претворяя в жизнь этот законопроект, который крайне необходим », — сказал член палаты представителей Джерри Коннолли (D-VA), который возглавляет подгруппу комитета по надзору палаты представителей, в ведении которого находится IRS. «Мы просим IRS, агентство по сбору налогов и аудиту, также стать агентством по выплате пособий.Это большое изменение. Это довольно сложная задача ». Генеральный почтмейстер планирует больше задержек с отправкой почты и скачка цен Мало кто ожидает, что IRS полностью выйдет из строя и сгорит в ближайшие месяцы или перестанет выполнять свои ключевые обязанности. Но широко распространенное подозрение состоит в том, что он просто будет двигаться медленнее и качество обслуживания налогоплательщиков снизится. «Что произойдет, так это то, что IRS будет хорошо делать все, что является приоритетом в данный момент, что должно быть сделано. , а затем пожертвует чем-то еще », — сказал Чарльз Россотти, бывший комиссар IRS при президентах Билле Клинтоне и Джордже У.Буш: То, что неизбежно может остаться в тени, — это другие важные, но менее срочные функции IRS, что в долгосрочной перспективе поставит его в еще худшее положение. Эксперты обеспокоены тем, что агентство откажется от выполнения своей основной миссии по соблюдению требований — обеспечения того, чтобы люди, которые должны платить налоги, платили их, — чем это было раньше. Комиссар IRS Чарльз Реттиг сообщил законодателям в феврале, что агентство не собрало около 570 миллиардов долларов налогов, причитающихся в 2019 году. Исследование, проведенное в том же году Национальным бюро экономических исследований, показало, что так называемый «налоговый разрыв» может вырасти до 7 долларов. .5 триллионов за десять лет. Демократы обвиняют республиканцев в сокращении бюджета IRS в таком плачевном состоянии дел. «Последнее десятилетие республиканцы потрошили Налоговое управление США, поэтому агентство столкнулось с трудностями, когда дело касалось правоприменения и кадрового обеспечения», — сказал сенатор Рон Уайден (округ Колумбия), председатель финансового комитета Сената, который курирует Налоговое управление. взяв большинство в Палате представителей в 2010 году, республиканцы, занимающиеся чаепитием, практически упивались сокращением бюджета IRS, которое они считали символом расточительных государственных расходов.Появление Закона о доступном медицинском обслуживании — программы, которую Налоговое управление США в основном выполняет из-за центральной роли налоговых штрафов закона за отсутствие медицинской страховки, — сделало его еще более важной целью Республиканской партии. В течение десятилетия бюджет Налогового управления США был урезан. По словам Хольцблатта, на 20 процентов, а его штат сократился почти на четверть с 2010 года. Усилия по модернизации отставали: агентство полагается на технологические системы, которые были внедрены администрацией Джона Ф. Кеннеди. Даже до пандемии эти факторы способствовали задержкам возврата средств; Президент Дональд Трамп, чей первый бюджетный запрос предусматривал сокращение налоговых поступлений на 250 миллиардов долларов, в конце концов уступил, попросив больше денег для налогового обеспечения в 2019 году.Когда в прошлом году разразилась пандемия, в середине сезона подачи налоговых деклараций, IRS пришлось обрабатывать декларации и возмещения, выясняя, как выпустить первый раунд стимулирующих чеков — 170 миллионов из них — включенных в Закон о CARES. Эта попытка была в основном успешной, но были задержки: по состоянию на октябрь 12 миллионов американцев все еще не получили свои чеки. И к декабрю у IRS все еще оставалось обработать 1 миллион налоговых деклараций с 2019 года, намного позже продленного срока подачи документов 15 июля. Поступления из Капитолийского холма были настолько общими, что специальные горячие линии, которые IRS открыло для рассмотрения жалоб законодателей, были полностью перегружены. Реттиг сообщил комитету Коннолли в октябре.«У нас была телефонная линия для Конгресса, которая была сильно переполнена…. И тогда у меня возникла блестящая идея создать ящик электронной почты, чтобы наши люди могли круглосуточно обрабатывать полученные электронные письма », — сказал Реттиг. «Мы получили, я думаю, более ста тысяч электронных писем от house.gov или senate.gov [адрес электронной почты]. Так что моя блестящая идея действительно захватила и нас. Но это была попытка попасть туда ». По мнению члена палаты представителей Билла Паскрелла (штат Нью-Джерси), который возглавляет подкомитет House Ways and Means, курирующий IRS, ситуация в агентстве очень похожа на ситуацию другого государственного учреждения, страдающего от структурные проблемы, усугубленные пандемией: U.S. Почтовая служба. «Это не похоже на то, что IRS управляет здесь отлаженной машиной», — сказал Паскрелл The Daily Beast. «IRS напоминает мне почтовое отделение и то, как оно работает». Теперь, когда они контролируют Белый дом и обе палаты Конгресса, демократы оптимистично настроены, что они могут сделать больше, чтобы вывести IRS из ямы за счет увеличения финансирования. В последний год правления Трампа даже произошли улучшения; Бюджет IRS на 2021 финансовый год увеличился на 409 миллионов долларов по сравнению с 2020 годом, а общий объем финансирования составил почти 12 миллиардов долларов.В своем заявлении для Daily Beast Уайден указал, что Американский план спасения включает 2 миллиарда долларов, чтобы помочь IRS реализовать различные программы. «Мы не можем просить IRS делать все больше и больше и не предоставлять адекватных ресурсов», — сказал он, добавив, что «решение здесь не в единовременном финансировании». «IRS гораздо сложнее построить самолет во время полета. это, — продолжил Уайден. «Нам необходимо устойчивое финансирование в долгосрочной перспективе, чтобы IRS могло создавать и поддерживать эти системы в долгосрочной перспективе». В краткосрочной перспективе эксперты уверены, что IRS незамедлительно произведет следующий раунд стимулирующих выплат, имея два возможности уже улучшить процесс.Байден подписал закон о крупномасштабном спасении от COVID-19 на сумму 1,9 триллиона долларов Но обязанность помочь имеющим на это право налогоплательщикам получить серьезные налоговые льготы на их прошлые пособия по безработице может быть сложной. Многим придется внести поправки в налоговые декларации, которые они уже подали, и IRS придется выяснить, как помочь им сделать это быстро и точно. «Я надеюсь, что с прошлой пятницы, когда об этом было объявлено, юристы IRS и казначейства непрерывно работают над указаниями налогоплательщикам, что им делать», — сказал Хольцблатт. «Налоговому управлению не легче, если налогоплательщики сбиты с толку.«Многие налоговые эксперты, такие как Хольцблатт, говорят, что для правительства очень необычно изменять налоговое законодательство задним числом так поздно в течение сезона подачи документов. Несмотря на все сходящиеся проблемы и обещание задержек, неясно, продлит ли IRS крайний срок подачи налоговой декларации, как это было в прошлом году. «Для меня это не проблема, — сказал Паскрелл. «Принятие масштабных стимулов на этой неделе — огромная победа для Америки, но часть ответственности [IRS], так же как и администрации, состоит в том, чтобы отслеживать и понимать последствия того, что мы приняли.Россотти, бывший комиссар IRS, сказал The Daily Beast, что IRS заняла позицию, согласно которой продление срока «не является хорошей идеей». «Изменение сезона подачи документов не упрощает ситуацию», — сказал он. «Любой налогоплательщик может получить продление … Существует целая система, привязанная к набору дат, она затрагивает множество вещей». Каким бы ни был путь впереди, это будет нелегким для IRS. Реттиг собирается дать показания перед комитетом Палаты представителей по методам и средствам на следующей неделе, и Паскрелл сказал, что ему «лучше» дать ответы о том, как они планируют поддерживать надлежащее обслуживание налогоплательщиков.Его коллега Коннолли был не совсем готов свалить вину за сложившуюся ситуацию на Конгресс. Но он предложил поразмыслить: по его словам, законодательные органы, такие как Конгресс, «не часто обращают внимание на выполнение и выполнение. Они считают, что, когда они приняли закон, они решили проблему ». Читайте больше на The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Узнать больше.
Определения типов автомобилей
Обновлено и опубликовано: декабрь 2019 г.
2-я буква кода классификации автомобилей (расширенная матрица) используется для обозначения типов автомобилей.Для получения полной информации о расширенной матрице ACRISS и автомобильных кодах см. Http://acriss.org/car-codes/expanded-matrix/
Код
Имя
Определение
B
2-3-дверный вагон
2-3-дверный вагон
С
2-4-дверный вагон
2-4-дверный вагон
D
4-5 дверный вагон
4-5 дверный вагон
Вт
Универсал / универсал
Универсальная версия автомобиля, которая часто является производной от автомобилей типа «C» или «D», где вы просто меняете вторую букву на «W».
В
Пассажирский фургон
Многопассажирский автомобиль с 6 местами +.Используется вместе с кодировкой пассажирского фургона.
л
Лимузин / Седан
Относится к автомобилям повышенной комфортности особой формы с дополнительным пространством или может быть седаном на определенных рынках.
S
Спорт
Спорткар с более мощным двигателем
т
Кабриолет
Автомобили с открытой крышей, в отличие от родстера, обычно четырехместные.
F
Внедорожник
Полноприводной внедорожник или пригородный внедорожник (SUV) — это транспортное средство, классифицируемое как легкий грузовик, но эксплуатируемое как семейное транспортное средство, обычно с полным приводом или способностью ездить / бездорожье, но не гарантированно.
Дж
Кабриолет Внедорожник
Внедорожник-кабриолет с открытой крышей
х
Специальный
То, что не подпадает под другие группы
п.
Пикап (простая / удлиненная кабина) 2-дверный
Подборщик с одинарной или удлиненной кабиной, только 2 двери
Q
Пикап (двойная кабина) 4 двери
Пикап с двойной кабиной 4 двери
Z
Специальное предложение автомобиль
Используется поставщиками проката автомобилей для рекламных акций и с гарантией моделей
E
купе
Двухдверный спортивный автомобиль, обычно с двумя небольшими задними сиденьями.
млн
Моноширинный
Пятиместный многоцелевой автомобиль с увеличенной высотой потолка.
R
Развлекательный
Более солидный дом на колесах с жилой площадью.
H
Автодом
Рекреационный автомобиль меньшего размера, на примере кемпера
Y
Двухколесный автомобиль
Обычно мотоцикл или мопед
N
Родстер
Спорткар двухдверный, двухместный с открытой крышей
G
Кроссовер
Кроссовер или кроссовер внедорожник (CUV) — это транспортное средство, построенное на платформе цельного автомобиля, сочетающее в себе некоторые характеристики внедорожника (SUV) с характеристиками легкового автомобиля без возможности полного привода.
К
Коммерческий фургон
Фургон, используемый / арендованный для перевозки грузов или товаров. Используется в соответствии с директивами
для коммерческих фургонов.
Кодировка пассажирского фургона
Кодировка пассажирского фургона
IV
6+ мест
СП
Elite 6+ мест
SV
7+ мест
RV
Elite 7+ мест
FV
7+ мест, больше места
GV
Elite 7+ мест плюс больше места
PV
8+ мест
УФ
Elite 8+ мест
LV
9+ мест
Как определить любую встреченную вами машину
Вы когда-нибудь смотрели на машину, проезжающую мимо или припаркованную на обочине дороги, и думали: «Интересно, что это?» Ты не одинок.Большинство людей проводят свою жизнь вокруг автомобилей, но лишь небольшой процент может взглянуть на любую из них и сразу сказать, что это такое.
Что касается навыков, то умение правильно идентифицировать любую машину с расстояния в сотню ярдов до марки, модели и года выпуска не особенно полезно, если вы не какой-то детектив. Однако знание основ идентификации автомобилей, по крайней мере, вплоть до марки и модели, может быть чрезвычайно полезным. Возможно, вы использовали приложение для заказа автомобиля и хотите иметь возможность идентифицировать его как подъезжающий.Возможно, вы стали свидетелем побега и вам нужно предоставить описание в полицию.
Вероятно, наиболее важное применение этого навыка связано с системой Amber Alert. Когда выдается янтарное предупреждение, сообщающее всем в определенном радиусе о пропаже ребенка, оно обычно включает описание автомобиля, которого разыскивает полиция. Чтобы отточить свои навыки идентификации, вот несколько способов взглянуть на автомобили по-другому, которые помогут вам отличить их друг от друга:
Часть 1 из 3. Изучение основ
Каждый человек на дороге должен уметь в какой-то степени идентифицировать машины вокруг него, и даже базовые знания лучше, чем ничего.Проще всего изучить разные типы автомобилей на дороге.
Шаг 1. Научитесь определять наиболее распространенные автомобили . На дороге, особенно на городских и пригородных дорогах с интенсивным движением, вы часто встретите несколько распространенных типов транспортных средств.
Вот таблица, которая поможет вам их идентифицировать:
Шаг 2. Узнайте о легковых автомобилях . Когда вы освоите обычные пригородные автомобили, вы сможете начать изучать различия между другими транспортными средствами на дороге.
Хотя они бывают разных конфигураций, спортивных автомобилей можно идентифицировать по паре общих черт. Спортивный автомобиль всегда довольно низкий и гладкий по сравнению с обычным автомобилем, и почти всегда имеет две двери. Примеры включают Chevy Corvette и Porsche Boxster.
Пикап — это транспортное средство с открытой кузовом в кузове, которое можно использовать для перевозки самых разных грузов. Примеры включают Chevy Silverado и Toyota Tacoma.
Большинство автомобилей повышенной проходимости также можно классифицировать как внедорожники, но они специально сконструированы так, чтобы справляться с бездорожьем.Примеры включают Jeep Wrangler и Toyota FJ Cruiser.
Фургон — это большое транспортное средство, внутри которого достаточно места для перевозки большого количества грузов. Они немного выше среднего автомобиля и почти имеют двойные двери сзади. Примеры включают Ford Transit и Dodge Sprinter.
Шаг 3. Узнайте о некоторых других транспортных средствах, не предназначенных для пригородных перевозок . Теперь вы можете узнать общие правила для других транспортных средств, не использующих пригородные перевозки.
Шаттл находится где-то между большим фургоном и маленьким автобусом.Обычно они возят людей в аэропорты, отели и курорты и обратно.
Грузовой автомобиль — это грузовой автомобиль, который был модифицирован для определенных целей. В эту категорию входят самосвалы и сборщики вишни.
Служебный автомобиль — это то, что используется специально при возникновении неотложной ситуации. К этой категории относятся пожарная машина или скорая помощь.
Часть 2 из 3: Изучите марку автомобиля
Теперь, когда вы можете отличить различные типы транспортных средств на дороге, следите за ними и классифицируйте все, когда находитесь в дороге.Возможно, некоторые из них покажутся вам необычными автомобилями, которые, кажется, попадают в несколько категорий.
От сверхлегких спортивных автомобилей без дверей до приподнятых Subaru с узловатыми шинами — есть ряд вещей, которые не подходят ни для одной категории. Вот почему это помогает узнать имена распространенных производителей автомобилей на дороге.
Шаг 1. Узнайте марки отечественных автомобилей . Отечественные автомобили, чьи марки происходят из США, чрезвычайно распространены на дорогах этой страны.
Обязательно следите за их логотипами, которые помогут вам их идентифицировать.
Примечание : Некоторым автомобилям часто принадлежат другие. Ford владеет Lincoln, Chrysler владеет Jeep и Dodge, а GM владеет GMC, Chevrolet и Cadillac
.
Шаг 2. Изучите марки азиатских импортных товаров . После отечественных автомобилей на втором месте по популярности стоит импорт из Азии.
В основном это связано с их надежностью выше среднего и экономией топлива. Опять же, знание этих логотипов может иметь большое значение для сохранения остроты зрения.
Шаг 3. Изучите европейский импорт . Европейский импорт менее популярен, чем отечественные автомобили и импорт из Азии, но по-прежнему чрезвычайно популярен и часто встречается на дорогах.
Знание этого логотипа также очень поможет вам.
Часть 3 из 3: Применение знаний
Когда вы узнаете, как разбираться в разных марках и марках, вы сможете начать видеть сходство и другие более тонкие детали о разных автомобилях на дороге. Единственный способ развить этот навык с этого момента — применить полученные знания в реальном мире.
Если вы не автомобильный журналист или продавец автомобилей, невозможно изучить каждую модель автомобиля. Их так много с бесчисленными вариациями, что потребуются огромные усилия. Лучше понаблюдать за окружающим миром и посмотреть, какие модели автомобилей вы заметите.
Шаг 1. Рассмотрите близкие вам марки и типы . Ищите марки и типы, которые войдут в вашу повседневную жизнь.
Некоторые бренды чрезвычайно популярны в определенной области.Например, большинство жителей Берлингтона, штат Вермонт, могут водить Subaru Imprezas, а жители Лос-Анджелеса предпочитают Toyota Prius.
Если вы живете в районе с ограниченным количеством парковок, вы, вероятно, увидите больше маленьких автомобилей. С другой стороны, если вы живете в пригороде, вы, вероятно, увидите больше минивэнов и кроссоверов.
Как и все остальное, практика ведет к совершенству. Чем больше вы применяете знаний, необходимых для идентификации различных автомобилей, тем острее станут ваши навыки. Никогда не знаешь, когда эти знания могут пригодиться.Если вы видите автомобиль, который вам особенно нравится, и хотите узнать немного больше о его обслуживании и стоимости владения, вы можете найти его, чтобы узнать о нем немного больше.
типов автомобильных фар и когда их следует использовать
В следующем месяце ваша маленькая девочка начинает заниматься водителем, и вы совершенно напуганы. Дело не в том, что вы беспокоитесь, что она не справится с этим; Дело в том, что вы не доверяете никакому другому водителю присматривать за вашим ребенком. Вы знаете, как важно для нее подготовиться, поэтому вы решили научить ее основам, находясь в безопасном месте в гараже.
Урок первый … загорается.
Хотя освещение должно быть легким (о чем свидетельствует закатывающиеся глаза вашей дочери при новостях о первом уроке), не все полностью осознают, насколько важно использовать правильное освещение в нужное время. Некоторые люди даже не знают обо всех фарах, которые есть в автомобилях. Вы хотите убедиться, что она не из этих людей.
Итак, с чего начать?
Огни на вашем автомобиле и как их использовать
По данным Управления автотранспортных средств Министерства транспорта, для успешного прохождения водительского экзамена вы должны уметь распознавать фары автомобиля, а также понимать, как ими пользоваться.Этот мандат якобы гарантирует, что водители будут правильно использовать фары своего автомобиля. К сожалению, многие водители «забывают» эти навыки после прохождения теста. Это ставит под угрозу не только их собственную жизнь, но и жизни других автомобилистов.
Различные автомобильные фары имеют особые функции: помогать водителю или сигнализировать другим водителям. При неправильном использовании или вообще не могут произойти несчастные случаи. Вот почему чрезвычайно важно уметь распознавать разные лампы и знать, когда их использовать.
Автомобильные фары включают:
Фары. Есть два типа фар — ближний свет и дальний свет. Эти огни позволяют водителю видеть проезжую часть в темноте, а также сигнализируют другим автомобилистам о присутствии автомобиля. Ближний свет обеспечивает распределение света, чтобы обеспечить достаточное переднее и поперечное освещение, не ослепляя других участников дорожного движения чрезмерным ослеплением. Лучи дальнего света обеспечивают интенсивное центрально-взвешенное распределение света без особого контроля бликов и должны использоваться только тогда, когда перед вами нет видимых автомобилей (идущих или идущих).
Задний фонарь. Задние фонари должны обеспечивать только красный свет в задней части транспортного средства и имеют такую проводку, чтобы они горели всякий раз, когда включены фары. Это помогает водителям, идущим позади вас, распознавать, что вы там и насколько далеко впереди.
Дневные ходовые огни. Эти фары расположены как в передней, так и в задней части автомобиля и обычно включаются автоматически; хотя в некоторых автомобилях у вас есть возможность отключить их.Они предназначены для того, чтобы сделать вас более заметным для других транспортных средств, но некоторые водители находят их отвлекающими от встречных автомобилей.
Противотуманные фары. Расположены рядом с фарами, эти фары обычно устанавливаются низко, чтобы свет не преломлялся в тумане и не падал обратно на вас (водителя). Их следует использовать только во время тумана, когда обычные фары не работают.
Сигнальные огни. Также известные как указатели поворота или «указатели поворота», они расположены в передней и задней части автомобиля, рядом с фарами и задними фонарями.Когда они активированы, они указывают другим водителям, что вы скоро будете поворачивать (в указанном направлении сигнала) и, скорее всего, замедлитесь, чтобы сделать это.
Стоп-сигналы. Расположены сбоку от задних фонарей и сигнализируют водителям о том, что вы замедляете движение или останавливаетесь. Поскольку они активируются только тогда, когда вы нажимаете на тормоза, вам не нужно беспокоиться о их неправильном использовании. Однако вы должны следить за тем, чтобы они содержались должным образом и не перегорели.
Сигнальные огни. Также известные как мигалки, они расположены в передней и задней части автомобиля. При включении они испускают мигающий сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что у вас возникла проблема, вы терпите бедствие, или предупредить о непосредственной опасности (камни на дороге, медленная похоронная процессия). Их следует использовать только в качестве предупреждений о бедствии или транспортных проблемах — ни в коем случае не в качестве стоп-сигнала или разрешения на незаконную парковку.
Фары дальнего света. Они расположены внутри кабины вашего автомобиля и используются для осветления кабины, чтобы пассажир или водитель мог безопасно проверять карты или направления или находить предметы в темноте.Их нельзя использовать в течение длительного времени.
Уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий через просвещение
Поделитесь этой страницей в Facebook, Twitter или Google Plus, чтобы помочь распространить информацию о безопасности автомобилей. Эта информация может понадобиться и вашим друзьям и близким. Помогите им найти его, щелкнув значки мультимедиа выше.
Были ли вы недавно травмы из-за ненадлежащего или опасного использования фонаря транспортного средства? Нужна дополнительная информация о том, как подать иск? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию и рассмотреть ваш случай.Наши знания и опыт помогут вам получить заслуженную компенсацию. Позвольте нам помочь вам увидеть сквозь эту трагедию свет в конце туннеля. Звоните сегодня!
Типы автомобилей: что автомобили говорят о своих владельцах
Покупка автомобиля — не обычный выбор потребителя. Это мощный символизм и психология. Как известно, автомобили олицетворяют личность своего владельца.
Если вы хотите понять кого-то, посмотрите на машину, которую он водит. Даже если они не водят машину, это кое-что говорит о человеке.
Самый очевидный показатель — социальный класс. Автомобили — это маркер идентичности социального класса для их владельцев. Если вы принадлежите к среднему классу, то, согласно стереотипу, вы скорее водите Renault, чем Mercedes. Если вы молоды и богаты, велика вероятность, что вы будете водить двухдверный спортивный автомобиль. Если вы среднего возраста и обеспечены, вы, скорее всего, будете водить роскошный автомобиль, например Mercedes или BMW.
Авто может хоть что-то сказать о том, как мы голосуем на выборах. В Великобритании два десятилетия назад политические эксперты пытались понять «Mondeo Man», тип владельца автомобиля, которого описывают как домовладельца со средним доходом в возрасте 30 лет, который водил Ford Mondeo.Тони Блэр решил, что ему нужно голосование за «Mondeo Man», чтобы выиграть выборы и стать премьер-министром. Он был прав. Благодаря голосованию Mondeo Man он победил на выборах 1997 года.
Кредит изображения: car-brand-names.com
Цвет вашего автомобиля также может раскрыть вашу индивидуальность. Цвет — надежный показатель типа личности. Например, если вы мужчина и водите бирюзовую или канареечно-желтую спортивную машину, это несет определенное сообщение. Мужчина, который водит темно-сине-черный BMW, подает совсем другой сигнал.Даже в рамках одного бренда — скажем, BMW — женщины предпочитают одни цвета, а мужчины — другие цвета.
Различные типы автомобилей также связаны с разными функциями. В больших городах водители предпочитают не слишком большие и экономичные автомобили. Семьи, как правило, предпочитают спорткары с кузовом купе, также называемые компактными. Grander tourer — это роскошный и мощный автомобиль, способный развивать высокую скорость. Кемперы любят караваны; внедорожники, такие как джипы и хаммеры; а роскошные внедорожники — это автомобили-символы статуса, которые ездят как в городе, так и в деревне.
Кредит изображения: car-brand-names.com
Итак, возникает вопрос: что потенциально может сказать владение одним из этих автомобилей о вашей личности? Давайте посмотрим на некоторые типы авто:
Грузовик или пикап:
Если вы едете на пикапе, вы, вероятно, живете в сельской местности. Возможно, вы фермер, которому пикап нужен как грузовой автомобиль. Пикап — отличный автомобиль для людей, которые ищут удобство и надежность как на бездорожье, так и на дороге.Это серьезный, полезный, сильный и трудолюбивый.
Кредит изображения: car-brand-names.com
Внедорожник (Люкс):
Внедорожник — это средство передвижения для людей состоятельных, любящих комфорт. Водителей внедорожников иногда называют «пригородными фермерами». Это состоятельные водители, ориентированные на семью, с домами как в городе, так и в деревне. Им нужен внедорожник, чтобы ездить на работу. Владельцы внедорожников сочетают функциональную необходимость и статусные символы. Так называемые «вкусные мумии» любят водить роскошные внедорожники в повседневных делах, например, привозить и забирать детей в школе.
Изображение предоставлено: guideautoweb.com
2-дверный спортивный автомобиль:
То, что этот автомобиль говорит о личности владельца, совершенно уникально. Большинство из них молоды и богаты, стремятся воплотить в жизнь свою мечту, достаточно показной, чтобы получать удовольствие, мчась по улицам в автомобиле, известном своей скоростью и звуком, доводя до максимума адреналин и чувствуя себя хорошо. Водителей этих автомобилей не волнуют проблемы мира, они нарциссически привязаны к удовлетворению собственного эго.
Кредит изображения: dark-cars.over-blog.com
Люкс:
Этот автомобиль сигнализирует о том, что кто-то важный находится за рулем или сидит на заднем сиденье с водителем. Если вы управляете этим автомобилем, вы являетесь VIP-персоной, которая наслаждается сдержанной роскошью, комфортом и пятизвездочным удовлетворением. Тебя больше интересует класс, чем шоу. Вы приехали и не нужно хвастаться.
Изображение предоставлено: Mercedes Benz Flemington
Универсал:
Этот тип автомобилей обычно предназначен для людей, живущих за пределами городов.Во многих американских фильмах мы видим, как этим автомобилем управляют люди среднего и пожилого возраста, которые живут недалеко от города в спокойных кварталах. Если вы водите эту машину, ваша личность скорее пригородная, чем городская. Вы предпочитаете спокойствие стрессу. Тем не менее, вы все равно хотите быть ближе к городу для повседневных нужд, потому что у вас есть семья. Вы ездите на этой машине, потому что она достаточно большая для всей вашей семьи.
Кредит изображения: Брайан Эрнест
Минивэн:
Какой человек будет водить минивэн? Тот, кто любит ходить на мероприятия и вечеринки большими группами, с друзьями и семьями.Это крупногабаритный автомобиль, в котором большую часть времени может поместиться более шести человек. У водителей минивэнов большие семьи и много друзей. Это обычные люди среднего класса с постоянной работой.
Кредит изображения: Fox News
Компактный:
Этот автомобиль предназначен для людей тридцати лет, преданных счастью и радостям жизни. Это типичный городской автомобиль, потому что он небольшой и потребляет мало. Вы водите эту машину, потому что вам нравится гулять с несколькими близкими друзьями, чтобы повеселиться.Вы обычный человек, который недавно закончил учебу и начал карьеру. Вы купили эту машину, потому что она была недорогой и именно то, что вам нужно. Договор говорит миру, что вы не богаты, но и не бедны; у вас достаточный доход, и вы живете нормальной и приятной жизнью.
Изображение предоставлено: enterprise.com
Седан:
Этот автомобиль — сбывшаяся мечта для людей, которые хотели бы испытать сочетание комфорта и роскоши до определенного момента по разумной цене.Вы водите эту машину, потому что у вас есть работа с достаточно высоким доходом, но вы небогаты. Вы едете на этой машине на работу и обратно; вы городской человек, который переполнен городским стрессом, но что вы можете сделать, когда жизнь не дает вам других вариантов?
Кредит изображения: info-administration.fr
Внедорожник:
Внедорожники 4×4 — это так называемые типы автомобилей. Обычно их ездят по бездорожью, в горах, пустынях и холмах. Возьмем, к примеру, американские джипы.Вы едете на джипе, потому что вам нравятся приключения на своем индивидуальном автомобиле, и вы любите ездить по бездорожью по холмам и горам вдали от городских толп. Адреналин у вас в жилах. Этот автомобиль позволяет вам максимально использовать его. Вам также нравится настраивать автомобили 4х4 и проводить соревнования с людьми со схожими вкусами и увлечениями.
Кредит изображения: Jeep.com
2-дверный спортивный автомобиль класса люкс:
Все мы слышали или видели эти двухдверные спортивные автомобили, припаркованные перед пятизвездочными отелями в Париже и Лондоне, и нетрудно догадаться, кто их владельцы.Отличие этой машины в том, что это не та машина, на которой можно ездить каждый день. Он предназначен для езды по выходным и по особым случаям, чтобы хвастаться и говорить людям: «Я богат, а вы — нет». Сказав это, некоторые побуждают их реализовать свою страсть к роскоши и скорости. Если вы водите одну из этих машин, вы, вероятно, очень богаты и живете в городе. Вы не боитесь любви к роскоши, и каждые выходные вы прыгаете в эту машину, чтобы мчаться по городу, потому что вам нравится, когда на вас смотрят и восхищаются обычные люди.Вы понты. Да, правда болезненна, но давайте посмотрим правде в глаза, это то, что вас мотивирует.
Изображение предоставлено: Джаред Пол Стерн — maxim.com
видов автосервиса — что они включают?
Автосервис — это технический осмотр, который проводится через определенные промежутки времени (не реже одного раза в год) или после того, как автомобиль проехал определенное количество миль. Производитель автомобиля определяет интервалы обслуживания, создавая график обслуживания, которому вы должны стремиться следовать.
Само обслуживание включает замену стареющих деталей и жидкостей, а также визуальный осмотр для проверки исправности основных компонентов. Он отличается от теста MOT, который представляет собой юридический осмотр для обеспечения безопасности вождения автомобиля на основе строгого контрольного списка критериев, установленных Агентством по стандартам вождения и транспортных средств (DVSA).
По сути, существует три различных типа автосервиса: промежуточный, полный и основной. Когда вы посещаете разные гаражи и дилерские центры, они могут называть свои пакеты по-другому, чтобы попытаться поставить на это свой собственный штамп.Пусть это вас не смущает — в многоуровневой структуре ценообразования всегда есть три уровня.
Каждый пакет включает в себя все, что находится на уровне ниже, с некоторыми дополнительными функциями, которые потребуются вашему автомобилю на разных этапах вашего владения. Тип необходимой вам услуги зависит от того, сколько миль вы набираете за год, и от уровня обслуживания, которое вы получали ранее.
Временное автосервис
Промежуточный автосервис — это пакет начального уровня, который иногда называют «базовым» или «бронзовым».Он разработан для водителей с большим пробегом — тех, кто проезжает 20 000 миль в год и более — которым может потребоваться более одного ежегодного обслуживания.
Обычно временное обслуживание автомобиля включает замену масла, замену масляного фильтра и осмотр основных компонентов автомобиля, таких как фары, шины и дворники.
Другими ключевыми элементами промежуточного сервисного пакета являются смазка всех движущихся частей, дозаправка двигателя, тормозов и других жидкостей, а также тщательный осмотр на предмет утечек жидкости.
Забронируйте временную услугу от £ 99
Полный автосервис
Полный сервис, также известный как «Промежуточный» или «Серебряный», обычно рекомендуется каждые 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Он идеально подходит для водителей, проезжающих с меньшим пробегом в год, которые будут обслуживать свой автомобиль только раз в год.
Он включает в себя более широкий спектр проверок и сервисных запасных частей в дополнение к тем, которые выполняются во время промежуточного обслуживания. Ниже приведен список работ, которые обычно выполняются, но не ограничиваются строго:
Электрические компоненты (например,грамм. аккумулятор, генератор и стартер) проверено
Проверка системы кондиционирования воздуха
Радиатор и шланг охлаждающей жидкости проверены
Забронируйте полный комплекс услуг от £ 179
Major Car Service
Основная услуга может также называться «Мастерская» или «Золотая» услуга и рекомендуется каждые 24 месяца или 24 000 миль. Если ваше последнее ежегодное обслуживание было полным, то в следующий раз ваш автомобиль должен пройти серьезное обслуживание.
Это наиболее полный доступный пакет услуг, который включает в себя все, от полного обслуживания.Кроме того, заменяются детали, которые рекомендуется заменять каждые два года, в том числе жидкость для выпекания и салонный фильтр.
Со временем тормозная жидкость может загрязняться, что снижает эффективность тормозов, поэтому для остановки автомобиля требуется больше времени, что может иметь серьезные последствия на дороге. Точно так же будет забиваться салонный фильтр пылью и мусором; его изменение улучшит качество воздуха в салоне.
Заказать крупную услугу от £ 219
Нужен ли автосервис?
В отличие от теста MOT, автосервис не является требованием закона.Тем не менее, обслуживание вашего автомобиля — лучший способ поддерживать его работоспособность в наилучшем состоянии — вы можете обнаружить, что его производительность ухудшится, если он не будет обслуживаться регулярно.
Хотя это может быть дорогостоящим, регулярное обслуживание дает ряд преимуществ, в том числе:
Более высокая стоимость при перепродаже — автомобили с полной историей обслуживания более привлекательны для потенциальных покупателей и, как правило, лучше сохраняют свою стоимость
Более надежный — регулярные проверки основных компонентов и замена изношенных деталей позволят выявить и устранить любые неисправности, которые могут возникнуть
Более плавный двигатель — ежегодная замена моторного масла и масляного фильтра позволит более эффективно смазывать движущиеся детали и помогает повысить топливную экономичность
Улучшенное торможение — тормозные колодки, диски и суппорты проверяются во время ежегодного обслуживания, чтобы убедиться, что они работают на оптимальном уровне
Различные автосервисы будут включать разные задачи в свои сервисные пакеты.Если вы хотите точно знать, что вы получаете за свои деньги, любой приличный гараж должен с радостью объяснить, что входит в их различные уровни обслуживания.
Здесь, в Dowleys, вы можете загрузить опции нашего сервисного меню, в которых указаны задачи обслуживания, которые мы выполняем в каждом предлагаемом нами пакете. Мы — признанный гараж, который обслуживает автомобили в Оксфорде более 40 лет.
Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage Scheme от RMI (Retail Motor Industry) и, как таковые, должны соблюдать их строгие правила поведения.Используя такого же участника, как и мы, Trust My Garage, вы можете быть уверены, что мы настоящие профессионалы, которым вы можете доверять.
Вот самые крутые новые автомобили на 2020 год
2020 Chevrolet Corvette Stingray
— цена: + 0 руб. Шевроле
Несмотря на то, что в 2020 модельном году появится целый ряд совершенно новых и полностью переработанных легковых автомобилей, их количество сокращается, поскольку покупатели вместо этого выбирают внедорожники в качестве своих предпочтений. Серийные седаны, такие как Chevrolet Impala и Ford Taurus, снимаются с производства, в частности, количество небольших автомобилей стремительно сокращается.В то время как в 2016 году на рынке было 26 субкомпактных моделей, в 2019 году их осталось всего 17, при этом Ford Fiesta и Chevrolet Sonic, как сообщается, прекратят свое существование в конце текущего модельного года.
Вот некоторые из самых ярких новинок, которые появятся в салонах дилеров в 2020 году для тех, кто все еще не прочь водить седан или купе. Мы расскажем о самых популярных новых внедорожниках для всех остальных в отдельном посте.
Астон Мартин Рапид E
2020 Астон Мартин Рапид Е
Астон Мартин
Знаменитый британский производитель экзотических спортивных автомобилей Aston Martin создает полностью электрическую версию великолепного и функционального купе Rapide.Он поставляется в корпусе из алюминия и углеродного волокна и оснащен двумя установленными сзади двигателями, которые вырабатывают более 600 лошадиных сил с крутящим моментом 700 фунт-фут. Это должно позволить разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды; максимальная скорость составляет 155 миль в час. Ожидается, что он проедет более 200 миль без подзарядки. Производство будет ограничено 155 единицами и будет стоить около 260 000 долларов.
Кадиллак CT4
2020 Кадиллак CT4-V
Кадиллак
Cadillac представляет новый компактный роскошный седан CT4 2020 года.Украшенный лаконичным стилем, он занимает то место в линейке, которое было освобождено, когда выпуск ATS был прекращен. На момент написания этой статьи доступно немного информации о базовой модели, но мы знаем, что она будет с задним приводом с полным приводом и будет оснащаться четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако Cadillac опубликовал предварительную информацию о спортивной модели CT4-V, которая будет оснащена 2,7-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью около 320 лошадиных сил, почти идеальным соотношением веса спереди и сзади 50/50, цепкими тормозами Brembo и точным управлением. способности.Доступные функции включают полуавтономную систему Super Cruise Cadillac, которая позволяет управлять автомагистралью без помощи рук.
Кадиллак CT5
2020 Кадиллак CT5
Кадиллак
Cadillac CT5 заменяет CTS среднего размера на 2020 год и отличается динамичным стилем с широкой решеткой радиатора, узкими светодиодными фарами и гладкой линией крыши Fastback. CT5 оснащен либо 2,0-литровым 237-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо более динамичным 335-сильным твин-турбо 3.0-литровый V6, каждый со специальной настройкой выхлопа. Оба приводят в движение задние колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, с опциональным полным приводом. Существует также высокопроизводительный вариант CT5-V с 355-сильной версией V6 и улучшенными характеристиками. Доступно большинство новейших функций по предотвращению несчастных случаев, такие как зеркало задней камеры, массажные передние сиденья и система Caddy’s Super Cruise. По сообщениям, цены начинаются с отметки чуть менее 38000 долларов.
Шевроле Корвет Стингрей
2020 Chevrolet Corvette Stingray
— цена: + 0 руб. Шевроле
Слухи о среднемоторном Chevy Corvette ходили десятилетиями, и это станет реальностью в 2020 году.Носящая известное прозвище Stingray, это самый агрессивный стиль Vette с дикой экзотической внешностью. Он оснащен съемными панелями крыши, которые можно хранить в переднем багажнике. 6,2-литровый двигатель V8 расположен позади водителя и находится под прозрачной панелью. Он передает 490 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Кабина ориентирована на водителя и имеет пару электронных дисплеев и не менее дюжины выбираемых режимов движения.Пересмотренная подвеска обещает дополнительные возможности управления, и ее можно модернизировать с помощью регулируемого блока, который позволяет водителю изменять жесткость и высоту дорожного просвета, или системы автоматической регулировки магнитного управления движением General Motors. Удивительно, но он начинается с менее чем 60 000 долларов.
Electra Meccanica Solo
2020 Электра Meccanica Solo
Электра Мекканика
Новое имя в автомобильном бизнесе, канадская компания Electra Meccanica заявила, что к концу года начнет продажи нового трехколесного одноместного электромобиля Solo.Он выглядит немного странно с сокращенным стилем, но будет стоить всего 16 250 долларов. Он может похвастаться запасом хода 100 миль, максимальной скоростью 82 миль в час, а его аккумуляторная батарея на 17,3 кВтч может полностью зарядиться от сети 220 вольт за три часа. В стандартную комплектацию входят светодиодная приборная панель, аудиосистема Bluetooth и сиденье с подогревом.
Форд Мустанг Шелби GT500
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб. Форд
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года выводит оригинальный «пони-кар» на новый уровень производительности, чтобы не отставать от подобных Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger SRT Hellcat.Собранный вручную 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом передает колоссальные 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента через задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Ford утверждает, что он может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды. Также есть модернизация подвески и рулевого управления, а также то, что Ford называет самыми большими передними тормозными дисками, когда-либо доступными на американских спортивных купе, чтобы помочь обуздать всех этих разъяренных лошадей. Однако вам придется оставить детей дома, так как GT500 удаляет заднее сиденье для экономии веса.
Kia Soul EV
2020 Kia Soul EV
— цена: + 0 руб.
Автомобиль Kia
Модернизированная версия напуганного / квадратного компактного электрического хэтчбека Kia появится в конце этого года с отличиями в стиле, которые отличают ее от аналогичных переработанных бензиновых версий. Он будет оснащен литий-ионно-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, который обеспечивает пока нераскрытый диапазон. В отчетах говорится, что он проехал около 225 миль, что является значительным улучшением по сравнению с диапазоном 150 миль текущей модели.Его электродвигатель выдает 201 лошадиную силу и крутящий момент в 291 фунт-фут. Новая независимая задняя подвеска улучшает управляемость автомобиля. Soul EV поставляется с выбираемыми режимами движения, и водитель может выбрать один из четырех уровней рекуперативного торможения. Включен длинный список удобств, в том числе многие из последних функций по предотвращению несчастных случаев.
Макларен ГТ
McLaren GT
2020 года Макларен
Производитель суперкаров McLaren представляет свой первый универсальный автомобиль 2020 года с соответствующим названием GT.Гранд-турер традиционно является более удобной альтернативой плоскому спортивному автомобилю, который можно использовать в качестве повседневного водителя или с комфортом брать в длительные поездки. GT имеет структуру из углеродного волокна, а его супер-гладкий кузов состоит из алюминиевых панелей, что способствует снижению веса. Его интерьер одновременно шикарный и ориентированный на водителя, а множество функций включает сложную информационно-развлекательную систему. 4,0-литровый двигатель V8 генерирует впечатляющие 612 лошадиных сил с 465 фунт-футов крутящего момента.Автопроизводитель заявляет, что он разгонится до 60 миль в час за 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 203 миль в час. Новая подвеска Proactive Damping Control обещает плавный ход при сохранении соответствующих уровней динамики движения McLaren. Базовая цена — 210 000 долларов.
Мини Купер SE
2020 Мини Купер SE
МИНИ / BMW AG
Mini запускает новое полностью электрическое купе Cooper SE на 2020 год, которое сочетает в себе известную управляемость бренда, как у картинга, с нулевым уровнем выбросов.Он обещает живое ускорение с его электродвигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 199 фунт-фут. Ожидайте 0-60 миль в час за 7,3 секунды. Cooper SE имеет четыре режима движения и два варианта рекуперативного торможения с возможностью включения движения с одной педалью. Его официальный рабочий диапазон, соответствующий спецификациям США, еще не установлен, но он рассчитан на пробег 146–167 миль в рамках европейского цикла испытаний; его заявленный диапазон, вероятно, будет меньше, когда EPA оценит его здесь.
Polestar 1
2020 Polestar 1
Polestar
Новая линейка электрифицированных моделей Volvo, ориентированных на производительность, дебютирует в 2020 году под суббрендом Polestar, который будет предлагать свои автомобили по подписке через Интернет.Первой моделью, которая будет выпущена в Китае, станет Polestar 1. Это элегантное спортивное гибридное купе с двумя электродвигателями и 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и наддувом, приводящим в движение передние колеса. Они вырабатывают в сумме 591 лошадиную силу и 738 фунт-фут крутящего момента с расчетным запасом хода только на электричестве около 93 миль. Как сообщается, он будет стоить 155 000 долларов.
Polestar 2
2020 Polestar 2
Polestar
Polestar 2, новинка 2020 года, представляет собой полностью электрический четырехдверный хэтчбек, который базируется на тех же принципах, что и кроссовер Volvo XC40.Направленный прямо на Tesla Model 3, он отчетливо украшен изгибами и складками, а также светодиодными ходовыми огнями Volvo «Молот Тора». Ожидается, что полноприводная электрическая трансмиссия выдает 408 лошадиных сил и 487 фунт-футов крутящего момента на асфальт. Polestar нацелена на дальность полета в 330 миль без подзарядки. Его управляемость может быть улучшена с помощью пакета Performance Pack с модернизацией подвески, тормозов и колес, а автомобиль включает в себя технологию телефона в качестве ключа. Polestar 2 будет первоначально запущен в Калифорнии и штате Вашингтон, и компания заявляет, что его базовая цена будет составлять 63000 долларов.
Порше Тайкан
2020 Porsche Taycan
Порше
Porsche — это первый в мире эклектичный электромобиль, представляющий собой ультратонкий четырехдверный спортивный автомобиль с батарейным питанием. Он достаточно привлекателен, с хорошо сбалансированными пропорциями и элементами стиля Porsche. Porsche говорит, что имя Taycan происходит от двух терминов тюркского происхождения, и его можно примерно перевести как «душа энергичной молодой лошади». Два синхронных двигателя будут генерировать более 600 л.с. и позволят Tacan разогнаться до 60 миль в час примерно за 3 секунды.5 секунд. Porsche нацелен на запас хода более 300 миль с полностью заряженной батареей, а его 800-вольтовая система позволит автомобилю восстановить запас хода в 60 миль за четыре минуты с помощью общедоступных станций быстрой зарядки. Более того, покупатели Taycan получат три года неограниченной 30-минутной зарядки через сеть Electrify America.
Тесла Родстер
2020 Тесла Родстер
тесла
Ожидается, что полностью электрический Tesla Roadster вернется в 2020 модельном году и сразу же приступит к работе.Он имеет решительно модернистский пышный профиль и обещает ракетные характеристики. Легкая стеклянная панель крыши хранится в багажнике автомобиля. Tesla утверждает, что это будет самый быстрый автомобиль на планете, вмещающий при этом четырех человек. Говорят, что он разгоняется до 60 миль в час за 1,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 миль в час, что является крайне незаконным. Заявленный рабочий диапазон составляет до 620 миль без подзарядки. Стоимость Roadster начинается с 200 000 долларов, а потенциальных владельцев просят сделать бронь на 50 000 долларов, чтобы они были одними из первых, кто станет владельцем такой модели.
Toyota GR Supra
2020 Toyota GR Supra
— цена: + 0 руб. Тойота
Toyota возвращает Supra к 2020 году после 21 года отсутствия в модельном ряду в США, и он остается в высшей степени стильным и функциональным спортивным автомобилем. Как и у родстера BMW Z4, кузов двухместного автомобиля радикально извилистый, с двойной крышей и длинными выступами по бокам. Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента на задние колеса.
Блоки управления же — и вовсе заливаются компаундами. Так что, попадание в них чего-либо практически исключено.
Если хочется помыть двигатель только ради чистоты, то лучше отказаться от этой затеи. В особенности если придется орудовать «керхером», распрыскивающим струю воды под высоким давлением.
Пылесос отлично удаляет старую листву, клочки травы в нижней части отсека, а также наслоения пыли на стенках силового агрегата. Помочь пылесосу можно сухими щетками. Но усердствовать не стоит. Главное, не трогать провода и их разъемы во избежание повреждений.
Воспользовавшись услугой паровой мойки двигателя в Москве круглосуточно, автовладелец с лёгкостью избавится от стойких загрязнений битумом, смолой и маслом. А поскольку во время мытья не используется вода, грязных подтёков образуется существенно меньше.
Регулярно мыть двигатель просто необходимо, ведь на некоторых машинах даже свечи нельзя нормально поменять из-за грязи в свечных колодцах. Но мыть мотор нужно по определённым правилам, а не бездумно поливая его из шланга.
RU
com/embed/WHKulb_KEHs?rel=1&wmode=transparent» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Каждое из них имеет сильные и слабые стороны.
Потому многие автовладельцы доверяют процедуру очистки двигателя от загрязнений профессиональным автомойкам. Только убедитесь, что они берут на себя ответственность в случае заливки свечей зажигания или нарушения контактов проводки. Поскольку далеко не везде такой пункт присутствует.
Из-за грязи владелец автомобиля может не заметить некоторые неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным поломкам.
Необходимо узнать о качестве предоставляемых услуг, а также профессиональных навыках работников. Не следует отдавать столь важный механизм кому попало.
Достаточно просушить их в течение нескольких часов, и можно двигаться.
Черт возьми, внедорожники часто продвигаются по глубокой грязи и переправам через реки, а машина все еще едет!
Также профессионалы снимают крышку блока предохранителей и очищают ее отдельно. Удалять его совсем не нужно. Вы также можете накрыть его мешком для мусора или полиэтиленовым пакетом.
Не забудьте включить ручной тормоз!
Начните с самого капота и облицовки капота и продвигайтесь к собственно моторному отсеку.
Это приведет к попаданию загрязняющих веществ, ускоряющих коррозию, в моторный отсек. Основное внимание уделяется ровным областям, расположенным рядом со швами капюшона.
Преимущество этих продуктов в том, что они
имеют более низкую температуру замерзания, чем вода. Во-вторых, вы можете работать над одним
раздел за раз. Просто распылите на поверхность или полотенце из микрофибры и вытрите
вниз по поверхности.
Вместо этого вы должны мыть и ополаскивать панель по очереди, начиная с верхней части автомобиля и постепенно опускаясь вниз, убедившись, что вы также сначала ополоснете панель, чтобы сначала снизить температуру поверхности и убедиться, что она влажная и хорошо смазана для контактная стирка.
Поэтому определенно стоит подумать об этом, если вам, вероятно, придется регулярно мыть машину под прямыми солнечными лучами или в жару.
Во время мойки важно, чтобы автомобиль оставался влажным, особенно когда вы попадаете на сложные участки, такие как птичий помет и сок. При необходимости используйте шланг для опрыскивания автомобиля. Сок можно удалить легким нажатием ногтем на большом пальце, но будьте осторожны, чтобы не переусердствовать и не поцарапать машину. Более сильные пятна потребуют более тщательной очистки. Не торопитесь, чтобы удалить пятна, потому что, если их игнорировать, они могут нанести непоправимый урон краске.
Beasley’s занимает еще более агрессивную позицию в отношении того, как часто следует мыть ходовую часть вашего автомобиля. Например, если вы едете по дорогам, покрытым солью, Beasley’s рекомендует как можно скорее удалить остатки соли, потому что чем дольше они находятся в машине, тем дольше они вступают в реакцию с элементами, вызывающими коррозию и ржавчину.Это касается и тех, кто живет и водит автомобили в прибрежных районах. Воздух несет соль из океана, и постепенно она будет иметь такой же эффект, как соляные рассолы, сбрасываемые на дороги.
Иногда из-под капота идет пар. Я вернулся к дилеру, и они проверили его, но все еще дымится. Работает нормально, сигнальных ламп нет. Что происходит?
Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook. 
Мойка автомобиля
Брызговики, как правило, располагают на предусмотренных автозаводом местах. Если они отсутствуют, положение и размеры фартуков выбирают так, чтобы вероятность их повреждения была минимальной. Например, при парковке у бордюра колесо не должно наезжать на брызговик и отрывать его.
Покупая новый автомобиль , будьте уверены ,что внутри кузова уже есть налёт окиси железа. И это правда.
Медового цвета. Предназначен для обработки плоских металлических поверхностей открытой экспозиции. Проникает в микротрещины, вытесняет влагу, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Не требует подготовки поверхности (кроме удаления слабопристающих фрагментов старого покрытия) и сушки ни до ни после нанесения. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.
Кузнецовская д.52 к.8 на СТО «Лабпар» с 9.00 до 20.00 без выходных.
Я и сам могу провести антикоррозионную обработку своего автомобиля
Обновлять его нужно раз в один-два года, в зависимости от исходного качества металла, из которого сделаны детали автомобиля и условий эксплуатации. Если металл кузова относительно однородный, разность потенциалов соседних участков кузова не слишком велика, ржавчина будет разъедать его медленнее, ингибиторов в слое антикора хватит на более долгий срок. Если же кузов изобилует участками с «хорошей» разностью потенциалов, ингибиторы в слое покрытия закончатся раньше и повторные обработки придется делать чаще. Восстановление антикоррозионного покрытия следует делать и после работ, называемых в народе «жестянка».
Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов.
Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный остаток в стали, это приведет к отказу системы.Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.
Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке.Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть его и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но когда он поднялся на рампу, точка подъема на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.
Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации.Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.
Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будет пассивирован. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.
Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале, вышедшем через несколько месяцев, в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не тестируемый, был бы лучшим в тестировании, производитель указанного продукта до сих пор утверждает, что его продукт выиграл тест, он вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в режиме реального времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные.Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.
В конце этого раздела я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичной связью. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только на двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. Легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, в которых пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.
Ржавчина, которая образуется в шве или щели, испытывающей недостаток кислорода, мгновенно отреагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем коррозия поверхности. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет нанесен с помощью инъекционного пистолета, а затем будет нанесен воск для полости. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага не может ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.
Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина пленки уменьшается по мере того, как результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это просто, нанесение кистью слоя краски непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, увеличит толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальном этапе грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище кузова.
Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок ржавеет в первую очередь, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее креплений уменьшит эту форму коррозии.
В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится мокрым и вспотевшим. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, может быть, даже сидеть как пузырьки воды, ожидая пузырей в жаркий день или, по крайней мере, уменьшать уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, после того как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?
.Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные покрытия и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но если бы он был, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:
Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может корродировать в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влажность попадает в щель, где не хватает кислорода почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины внутри полостей и предоставлю вам выбор.
Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полости ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылить и распылить в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM, которое превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC.
Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.
Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящей для инъекции в полость.
Группы из 10 и более человек должны делать предварительный заказ.Бронирование доступно в порядке очереди. Свяжитесь с водоразделом Бойсе для получения дополнительной информации.
Но потом мне было невероятно больно в течение нескольких недель, так как это только усугубляло состояние.
Однако он научил меня, что мои симптомы вызывает токсин.
На это у нас ушло 3 дня, и нам пришлось ехать через штормы и наводнения.
(Стволовые клетки способны стать практически любым типом клеток.) Однако, когда травма слишком большая или глубокая, свежего дентина недостаточно для восстановления зуба. В результате часто образуется полость.
«Вы едва можете увидеть стык, где встречаются старый и новый дентин. В конечном итоге это может стать первым обычным фармацевтическим лечением в стоматологии.”
уже используется для пломбирования и ремонта зубов.
Soc. Int.
Это означает, что если зуб отсутствовал до того, как вы были застрахованы, страховая компания НЕ будет выплачивать претензии по его замене. У меня было много разочарований пациентов, потому что у них были мечты и надежды, что стоматологические страховые компании помогут им, наконец, восстановить их уверенность и здоровую улыбку, только чтобы узнать, что они не читали пункт «ранее существовавшее состояние».
В некоторых стоматологических кабинетах действует политика, согласно которой, если страховая компания не заплатит им в течение 60 дней, вы заплатите и присоединитесь к ним в борьбе за возврат своего страхового возмещения.Насколько вам нравится музыка в лифте?
Немало людей задумывается о том, возможно ли получить заключение водительской медкомиссии без прохождения врачей? Прежде чем перейти к этому вопросу, давайте рассмотрим случаи, в которых требуется получение этого заключения.
То есть, он должен пройти определённых врачей для того чтобы они дали заключение о его годности к управлению ТС.
То есть, когда гражданин только готовится стать водителем;
Но, при необходимости гражданина могут отправить на электрокардиограмму или на иное обследование. Пройти его можно как в частном, так и в государственном медицинском учреждении.
Что требуется для этого? Но получить их можно только в государственных медицинских учреждениях. Нарколога нужно проходить в наркологическом диспансере, а психиатра – в психоневрологическом, соответственно.
Кроме того, на фото такой водитель должен быть в очках или в линзах. Но, так как линзы не видны вооружённым глазом, на самих правах будет стоить пометка «вождение в очках или контактных линзах».
По ее результатам гражданин получает справку. Ее предоставляют в ГИБДД. Порядок, периодичность прохождения осмотров у врачей определен действующим законодательством.
д.;
Для этого обращаются в государственные или частные лечебные учреждения. Проходить осмотр у психиатра можно, если клиника имеет разрешение на оказание услуг, что подтверждается документально. Это правило распространяется и на обследование у нарколога.
Это возможно при условии, что коррекционные средства исправляют ситуацию.
На сайте организации либо в самой клинике можно проверить наличие данной лицензии.
Перед поездкой и после;
Ст.12.7 ч.1 КоАП разъясняет – штраф налагается от 5000 до 15000 р.
№196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Постановлением Правительства РФ от 24 октября 2014 года № 1097. Оно включает в себя несколько важных этапов, каждый из которых является частью цепочки ведущей заветному праву управления автомобилем.
Сюда можно отнести эпилепсию, нарушения кровообращения, неврастению, инсульт, менингит и пр. Процедура не имеет противопоказаний и абсолютно безвредна. По её результатам пациенту выдаются документы, представляющие собой заключение врача. Они и будут в последствии нужны для справки (для первичного получения или замены в/у). У кого-то может возникнуть вопрос, а разве справка с результатами ЭЭГ не нужна для получения водительских прав категории А и В? Она может понадобится, но в последствии, поэтому по закону предварительного оформления не требует.
Врач проверяет пациента по базе данных участников диспансерных групп и проводит визуальный осмотр. Общий вид пациента и его состояние расскажет врачу о возможности суицидальных поступков, нервной анорексии, эпилепсии, и что самое главное – приёме запрещенных веществ. Возможен краткий опрос пациента на неопределённую тематику.
Стоимость обследования определяется прейскурантом услуг каждого отдельного учреждения. Даже если водитель отправится в поликлинику по месту прописки, то по полису ОМС данный вид услуг ему не будет оказан. Это заранее следует учитывать при выборе места прохождения обследования.
Наша ценовая политика и акционные предложения не оставят вас равнодушными. Любую информацию об услугах медцентра вы можете уточнить у администраторов по телефонам: 993-68-03 и 243-91-55. Ждём вас по адресу в Кировском районе г. Санкт-Петербург: Дачный пр. д. 17, корп.1 (ст. м. «Проспект Ветеранов»).
.Водители школьного автобуса, у которых в анамнезе была ишемическая болезнь сердца, перенесенный инфаркт миокарда, врожденные пороки сердца, кардиомиопатия, перикардит, миокардит, хроническое трепетание / фибрилляция предсердий или порок клапанов сердца, а также лица, перенесшие корректирующую операцию по поводу врожденных пороков сердца, коронарную ангиопластику , восстановление / замена клапана, операция по аортокоронарному шунтированию или абляционная операция по поводу пароксизмальной наджелудочковой аритмии, могут иметь право на вождение, если человек ежегодно соответствует установленным критериям отказа.См. Ссылку выше на главу 71 для получения дополнительной информации. Кроме того, в § 71.3 (b) (6) говорится, что лицо, у которого нет установленной истории болезни или клинического диагноза другого сердечно-сосудистого заболевания, приводящего к обморокам, одышке, потере или нарушению сознания, коллапсу или застойной сердечной недостаточности, имеет право управлять автомобилем. школьный автобус.
реакция, приведшая к потере сознания, внимания или осведомленности, или к потребности в помощи со стороны другого человека в течение предшествующих 12 месяцев;
D. Списки слов W-22 и маскирующий шум, состоящий из шума спектра речи или белого шума, который должен быть представлен в монофоническом непрямом режиме — азимут 45 ° для левого уха и 315 ° азимут для правого уха; носите вспомогательное средство и поддерживайте его в рабочем состоянии во время вождения школьного автобуса; держите при себе хороший запасной аккумулятор, когда водите школьный автобус; и представить во время проверки слуха отчет об электроакустическом анализе слухового аппарата, в котором указано, что устройство соответствует спецификациям производителя.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) руководит Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств (FMCSR), касающимися медицинской квалификации водителей коммерческих автомобилей в межгосударственной торговле. Несмотря на то, что лишь небольшой процент аварий вызван сердечно-сосудистыми заболеваниями, они являются причиной значительной смертности и заболеваемости. Экзамен Департамента транспорта (DOT) является важной частью обеспечения здоровой рабочей силы водителей CMV. Рекомендации помогают медицинским экспертам в оценке и сертификации каждого человека, которому они проводят обследование DOT.Последний обзор рекомендаций DOT по кардиологическим заболеваниям для водителей ЦМВ был опубликован в декабре 1987 г. Осенью 2001 г. FMCSA созвало Консультативную группу по сердечно-сосудистым заболеваниям для разработки новых рекомендаций, отражающих достижения медицины за последние 15 лет. Члены комиссии представили медицинские обзоры по своим темам. В статьях проанализированы общепринятые в настоящее время научные мнения о рисках, диагностике и лечении многочисленных сердечно-сосудистых заболеваний.
Для облегчения использования рекомендации обобщены и помещены в таблицу в конце каждого документа.
Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупными, тяжелыми или маркированными опасными транспортными средствами в Соединенных Штатах Америки в коммерческих целях. Существует несколько различных типов коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется наличие у водителя действующего сертификата CDL.Водителю может потребоваться получить одно или несколько специальных одобрений, таких как пневматические тормоза, Hazmat, цистерны или легковые автомобили, для управления грузовиком с двойным или тройным прицепом, грузовиком с цистерной, грузовиком с опасными материалами или легковой автомобиль. Каждый тип CDL и одобрения требует, чтобы вы прошли тест на навыки, а в некоторых случаях — письменный тест.
Хотя все видят грузовики на дороге, они не осознают, что эти грузовики перевозят 70% грузов в Соединенных Штатах — на фрахт приходится более 670 миллиардов долларов, что превышает годовой доход всей Швейцарии!
На боковых частях шины изготовители указывают рекомендуемые подкачки для передних осей, и спарки – как правило показатель отличается.
Сюда также относятся версии 4х4 и с покрышками 175/80 Р 16 компании Белшина.
Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.
Для примера можно привести два идентичных автомобиля, работающих на асфальте и грунте. Первый вариант требует рабочее давление на уровне 3,5 Ат это аргументировано твердым покрытием и отсутствием необходимости увеличить пятно контакта. Для второго варианта норма представляет собой показатель 2,6-2,8 Ат, что обусловлено мягкой дорогой с плохим сцеплением.
под груженые показатели подпадает фургон и версия с удлиненным кузовом на 4 метра. Здесь по причине большой массы самой машины не рекомендуется опускать планку накачки «пустого» автомобиля ниже 3 кг.
Сюда также относятся версии 4х4 и с покрышками 175/80 Р 16 компании Белшина.
Давление не должно быть фиксированным и одинаковым для пустой пассажирской машины и загруженного фургона. Поэтому существует таблица давления в шинах автомобиля «ГАЗель», в которой учтена как загрузка автомашины, так и тип используемых шин.
Внешне она также довольно сильно отличается от своих предшественников и скорее напоминает автомобиль «Мерседес». Давление в шинах «ГАЗель-NEXT» отличается от средних значений её предшественников.
Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.
Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.
Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.
При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.
Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.
К тому же отопление стоило дорого – двенадцать долларов. 
Дождливой осенью, установив рукоятку в белую зону можно получить замечательный эффект: тёплый воздух будет подогревать, и сушить ноги водителя и пассажиров, а прохладный воздух из кондиционера будет обдувать лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание.
Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.
Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.
Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.
Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.
Первый же автомобиль, в комплектации которого числилась эта опция, сошел с конвейера в 1939 году, носил название Packard и доступен он был по заоблачной по тем временам стоимости. В начале пятидесятых годов прошлого столетия кондиционер уже устанавливался на большинство автомобилей американского производства среднего и выше среднего ценового диапазона.
Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.
Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.
9 сек.
Но как это на самом деле работает? Вот что мы собираемся выяснить. Мы также узнаем, что такое система Air Balance и как она работает в вашем автомобиле Mercedes-Benz.
Эта высокотехнологичная система рекламировалась как способ положить конец спорам пассажиров по поводу температуры в салоне автомобиля. Пассажирам больше не предлагали закутаться, если было слишком холодно, или снять несколько слоев, если было слишком жарко.У пассажиров будет собственный контроль температуры, и все будут счастливы идти по дороге, не так ли? Неправильный.
А в некоторых случаях при поломке дверцы воздуховода необходимо заменить всю коробку обогревателя. Стоимость такого ремонта может легко превысить 1500 долларов.
Эта новая система позволяет пассажирам автомобиля устанавливать желаемую температуру, которая будет влиять только на их сиденья. Каждая зона в определенных зонах имеет отдельный датчик, который определяет текущую температуру только в этой зоне.
Вы найдете его на самых простых автомобилях в продаже, и он просто использует элемент управления на приборной панели, чтобы нагреть воздух, поступающий в машину.Он нагревается за счет тепла двигателя, а также нагревательного элемента в моторном отсеке, который нагревает воздух, проходящий через него.
Если тепло, то кондиционер идеально подходит для охлаждения салона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.
Это также доступно в качестве опции на некоторых элитных бензиновых и дизельных автомобилях и позволяет владельцам согреть или охладить кабину автомобиля перед тем, как подняться на борт.
Поворачивая ручку против часовой стрелки,
из верхнего центра в
синяя область указывает на более низкие температуры.
Этот параметр лучше всего работает в
холодные или снежные условия, требующие дополнительного тепла в
лобовое стекло.Этот параметр подходит для поддержания
комфорт, уменьшая при этом попадание влаги на лобовое стекло.
блок климат-контроля расположен на панели приборов.
Когда фронт
установка находится в режиме БИ-УРОВНЯ, поток воздуха будет выходить из
как верхние, так и нижние задние выходы. Когда фронт
управление находится в режимах ПОЛ, РАЗМОРАЖИВАНИЕ или СМЕШИВАНИЕ, воздушный поток
будет направлен из выходных отверстий в полу.
Выходы отопителя расположены в пассажирском
боковая обшивка сразу за раздвижной дверью. Не
блокировать или размещать предметы прямо перед входом
решетка или выходы обогревателя. Электрическая система могла
перегрузка, вызывающая повреждение электродвигателя вентилятора. 
См. «Система охлаждения».
в разделах «Процедуры технического обслуживания» и «Жидкости, смазочные материалы,
и оригинальные запчасти »в« Техническое обслуживание вашего автомобиля »
для информации, относящейся к системе охлаждения и
выбор охлаждающей жидкости.
Листья
скопление в воздухозаборнике может уменьшить поток воздуха, а если они
попасть в пленум, они могут перекрыть канализацию. В
В зимние месяцы убедитесь, что воздухозаборник не покрыт льдом.
слякоть и снег.
Поверх старого слоя запросто можно нанести новый.
Если нет желания или возможности покрыть поверхность лаком, то стоит присмотреться к средствам на водной основе. Акриловые краски придадут вагонке матовость. Они экологически безопасны и практически не имеют запаха. Это же относится и к покраске МДФ. Главное, чтобы на упаковке было указано, что она подойдет для деревянных поверхностей.
Иными словами – это печать текста или картинки на упаковке или пластиковых пакетах. Благодаря свойству такой краски оттиски флексокраски абсолютно не имеют запаха. Состав на водной основе используют при печати на обоях, салфетках, туалетной бумаге и гофрокартоне. Флексокраска используется для печати на обоях и мелованной бумаге.
Белая краска отлично подойдёт не только для потолка, но и для оформления стен. Особенно это актуально, когда одна из стен имеет яркий цветовой акцент.
Кроме того, они содержат щелочь, поэтому нельзя допускать их попадания в глаза и на кожу. Такая водная краска для мебели совершенно не подходит, а главные достоинства проявляет и вовсе при наружной отделке.
Поверхность готова к эксплуатации через два дня, а полностью затвердевает через десять дней. После этого становится устойчивой к нейтральным моющим средствам и слабым растворителям.
Способны очищаться в процессе попадания на покрытие воды в виде осадков. Цена продукта намного дороже других видов, так как его свойства показывают наиболее высокое качество.
Для этой поверхности выбирается красящий состав для внутренних работ. Для оштукатуренных стен и потолков подбирается матовый водный материал.
Она не вызывает разводов и позволяет сохранять структуру дерева.
К примеру, можно использовать краски на водной основе для стен как внутри, так и снаружи помещения.
Также существуют фасадные составы на основе акрила.
Благодаря этому, фасадная краска смотрится на поверхности всегда чистой и привлекательной, как будто отделка здания была выполнена совсем недавно.
youtube.com/embed/BJB-MuHd4Js?feature=player_detailpage» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Соответственно, создали акриловую эмаль на водно дисперсионной основе, которая дает возможность препятствовать поступлению влаги на металл. Широко применяется данная краска в бытовых условиях, также вскрываются кованые изделия, она является незаменимой в промышленности – автомобильной, мебельной, металлургической.
Причем если вскрыта она в 1 слой, тогда время будет равняться высыханию обыкновенных акварельных красок;
Малиновая по названию краска может не иметь нужного цветового тона.
Поэтому приходится ориентироваться по цветовым тонам, а не по названиям красок.
Один из путей — добавление щёлочи в смолу с последующим её преобразованием в омыленную взвесь.
По той же причине их вязкость мало меняется, требуя меньшего контроля.Вода экономичнее органических растворителей, водные краски не пожароопасны, не требуют особых мер безопасности в печатном цеху. И вода не действует агрессивно на флексографскую печатную форму, как некоторые растворители.
Смывать машину надо очень тщательно и своевременно. Это подразумевает временные затраты, длительные простои, что порой заставляет отказываться от небольших тиражей. Смывка водных красок на больших машинах связана с накоплением отходов, которые запрещено сливать в канализацию. Их нужно либо вывозить, либо строить очистные сооружения, что в равной степени требует инвестиций.
Последние, тем не менее, успешно используются многими типографиями, запечатывающими картон флексографским способом. Как и в других случаях, для получения требуемых свойств печать водными красками может совмещаться с УФ-лакированием. Ряд печатающих на плёнках типографий намеренно перешли на водные краски. Но их количество в разных странах отличается. В США и Германии их гораздо больше, чем в Великобритании, там многие ведущие предприятия всё ещё работают с сольвентными красками, включив в производственный процесс переработку отходов. И поскольку такое оборудование дорого, вряд ли они перейдут на водные краски, пока не встанет вопрос о его замене.
А оттиск теряет водостойкость: краска с лаком сходят с него «чулком».
Но не волнуйтесь, вы не собираетесь справляться с этим в одиночку. Джоуи рассказал, что нужно учитывать при выборе правильной краски для вашего проекта, и что сделает весь процесс чертовски легким.
В целом матовая отделка хороша для помещений с низкой проходимостью, таких как спальни, в то время как другие цвета лучше подходят для областей с интенсивным движением, таких как кухни или ванные комнаты ».
Художники должны использовать масляную краску для любой поверхности, на которой они хотят, чтобы отделка держалась долгое время, и они не планируют часто менять цвет ».
Когда жидкость в масляной краске испаряется, остается твердая вязкая пленка. Латексная краска, содержащая воду в качестве основной жидкости, остается эластичной и долговечной при погодных и температурных изменениях. Вода также помогает латексной краске сохранять свой цвет, особенно под прямыми солнечными лучами.”
Если вы не знаете, что использовать, не угадайте.Вооружившись небольшими знаниями, вы можете подобрать краску к проекту и добиться стойкости, которую вы ищете.
Чем дольше время высыхания, тем лучше краска расплющится, чтобы скрыть следы кисти. Запах сильный, но масляную краску трудно превзойти по прочности. Используйте его на загрунтованных стенах или деревянных изделиях, а также на уже окрашенных поверхностях. Очистка сложнее, чем на водной основе, и должна выполняться уайт-спиритом или скипидаром.
Растворитель, используемый в красках этого типа, состоит из алкидного (синтетического) или льняного (натурального) масла. Алкидная краска — самый распространенный вариант, потому что она дешевле и прочнее. Эта краска обычно изготавливается из минерального скипидара, который используется для изменения вязкости (толщины) краски.
Более низкие и более высокие температуры могут быть болезненными для процесса нанесения. Если они сохнут слишком быстро или слишком медленно, конечный результат, а также долговременные свойства краски могут быть поставлены под угрозу. Однако, в отличие от масляной краски, мы можем допустить небольшое количество влаги на поверхности перед нанесением, и это не повлияет на способность создавать адгезионную связь с поверхностью.
Блеск действительно выделяет внешнюю и внутреннюю отделку, а окна не прилипают к накладкам, когда они открываются и закрываются. Однако покрытие, хотя и более стойкое к износу, не держится так долго, как краски на водной основе, и существует тенденция к ограниченному диапазону цветовых вариантов.
Современные краски на водной основе — это высококачественные лакокрасочные продукты, которые быстро сохнут, столь же долговечны, экологически безопасны в использовании и, что наиболее важно, не выделяют сильных токсичных паров или запахов, которые могут вызвать проблемы со здоровьем.Вы можете узнать больше о том, что такое летучие органические соединения, в конце этой статьи.
Эти химические газы могут иметь краткосрочные или долгосрочные последствия для здоровья.
Поэтому такие небольшие автомобили конструируются в зависимости от требований, которые предъявляют современный рынок грузоперевозок. Самым востребованным среди такого рода ТС является Газель, которая имеет следующие параметры: длина кузова — 2,8-3,2 м, а ширина — 1,8-1,9 м.
Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м.
При этом допустимые габариты груза в высоту для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используют контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота предмета, который нужно доставить, больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это сказывается и на стоимости транспортировки, поскольку во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, задействовать автомобили прикрытия для перевозки крупногабаритных грузов. 
Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.
04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.
Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.
Величина на знаке в обязательном порядке указывается менее реальной на 20 см. Второй дублирующий аналогичный знак размещается на пролёте, либо искусственном сооружении.
10.98 г. № АН-3/722-ис
Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.
VERcity.
Наиболее доступная цена характерна для автомобилей минимальной комплектации, самая высокая – для авто с полным оснащением. Можно также ориентироваться на такие критерии, как обивка салона, тип и мощность силового агрегата.
В этом плане климат-контроль – более совершенная система. Устройство способно поддерживать в салоне заданную температуру.
Благодаря им в морозы переднее стекло оттает за минуту (даже если авто занесено снегом или покрыто льдом), а боковые стекла не замерзнут. Подогрев боковых зеркал актуален не только в холод, но также в сильный туман. Эта опция позволяет быстро восстановить обзор, что обеспечивает безопасность водителю и пассажирам, а также другим участникам дорожного движения.
ESP позволяет сохранить траекторию движения и стабилизировать положение транспортного средства при выполнении маневров.
Наиболее узнаваемы и популярны следующие виды автомобильных кузовов.
Как правило, задний ряд сидений, в таких автомобилях, складывается, что увеличивает объём перевозимого груза.
Фургон занимает всё возможное пространство в габаритах данного автомобиля. В основном используются в коммерческих целях внутри населённых пунктов для перевозок грузов на небольшие расстояния. Как правило, оборудуется задней распашной дверью для погрузки/выгрузки товара. В народе такие автомобили получили прозвище «каблук».
Она убирается автоматически в багажное отделение. Из-за механизма складывания крыши цена на автомобили с кузовом «кабриолет» выше, чем у его классических собратьев. Это универсальный тип кузова — летом можно получить огромное удовольствие, промчавшись с ветерком при сложенной крыше, а зимой эта же крыша сбережёт вас от холода.
Существует модификация, где дополнительно снимается заднее стекло.
Американская молодёжь приобретает пикапы как «автомобиль для активного отдыха».
к. «Jeep» — это вполне конкретная, отдельная марка автомобилей.
Запись на установку фильтров осуществляется по телефону — 8 (495) 374-74-96. Подробнее на странице контактов.
Относится к категории первичных грунтовочных паст (используются в качестве базы), содержит специальные эпоксидные смолы и высококачественные добавки.
Принцип действия состава основан на механизме пассивации металла, а именно перевода его в пассивное состояние. Благодаря своей высокой эффективности грунтовка используются для обработки элементов кузова авто, подверженных образованию коррозии: днища, крыльев и порогов.
Относительно недавно трудно было себе представить, что автомобиль можно будет превратить во что-то большее, чем просто средство передвижения. Тепреь, благодаря столь богатому выбору видов виниловых плёнок, легко сделать эксклюзивный облик для вашей машины.
Не менее популярна серия ORACAL 975 «карбон», а также серия литой плёнки ORAJET 3951, применяемой для нанесения на автомобиль рисунка.