17Апр

Как называется защита под крылом автомобиля: Как называется пластик над колесом автомобиля

Содержание

важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

Арка колеса: важная составляющая прочности, защиты и эстетики автомобиля

В кузове каждого современного автомобиля и автобуса предусмотрены важные компоненты, выполняющие защитные и эстетические функции — колесные арки. О том, что такое арка колеса, ее существующих типах, конструктивных особенностях и функциях, а также об обслуживании и ремонте подробно рассказано в статье.


Назначение арки колеса

Первые автомобили строились по технологиям, которые столетиями до того отрабатывались каретными мастерами, поэтому и транспортные средства век назад были больше похожи на кареты. Со временем менялись не только технические характеристики автомобилей, но и их дизайн и компоновка, поэтому старые решения уже были неприменимы. Одной из ярких метаморфоз стала «миграция» колес автомобиля — изначально ни располагались за линией кузова и закрывались сверху крыльями, но уже с 30-х – 40-х годов колеса у большинства легковых автомобиле перестали выходить за габариты кузова.

Это привело к изменению конструкции кузова, в которой крылья серьезно преобразились и стали колесными арками.

Колесная арка — это, по сути, полукруглая (или близкая к этой форме) ниша, выполненная в кузове автомобиля для размещения колеса. Арка является полноценной деталью кузова и решает сразу несколько задач:

- Обеспечивает необходимое пространство для свободного перемещения колеса в вертикальной плоскости (на максимальный ход деталей подвески), а в случае передних колес еще и для поворота управляемых колес на максимальный угол;
- Защищает внутренние компоненты автомобиля от проникновения грязи, воды и посторонних предметов;
- Вносит вклад в обеспечение необходимой жесткости кузова;
- В ряде автомобилей — является важным элементом дизайна.

Таким образом, арка колеса — это важная кузовная деталь, которая влияет на прочностные и эксплуатационные качества кузова, а также и на внешний вид автомобиля.


Типы и конструкция колесных арок

Прежде всего следует отметить, что колесная арка — это лишь одна из деталей кузова, которая образует нишу в месте установки колеса.

Однако в силу традиций аркой или ее деталями называют некоторые другие компоненты. И в связи с этим все арки можно поделить на два основных типа:

- Цельные;
- Составные.

Цельные арки — это единая деталь, которая устанавливается на свое место обычно заподлицо с крылом или боковиной кузова. Внутренней стороной арка монтируется к полу кузова, с внутренней — к крылу или боковине. Интересно, что во многих автомобилях детали, играющие роль передних арок, чаще называются брызговиками, но от названия их суть и функции не изменяются.

Составные арки состоят из внутренней и наружной частей. Внутренняя часть — это, собственно, и есть арка, которая внутренней часть крепится к полу кузова. Наружная часть — это чаше всего внешняя деталь кузова, которая вносит вклад во внешний вид и эстетику автомобиля.

Арки изготавливаются из стали небольшой толщины, они соединяются с кузовом с помощью точечной сварки. Однако те детали, которые называются наружными арками, зачастую изготавливаются из пластика, и монтируются на кузов с помощью винтового соединения и защелок.

На многих ранних и современных автомобилях (один из ярких примеров — линейка ВАЗ-2108 – 21099, УАЗы и другие отечественные авто) наружная арка изготавливается из металла и окрашивается вместе с кузовом.

Колесные арки — кузовные детали, работающие в наиболее сложных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, песка, камней и т.д., что приводит к их интенсивному износу (за счет абразивно-пескоструйного эффекта) и разрушению вследствие коррозии. Поэтому арки в обязательном порядке имеют антикоррозийное покрытие, а в последние два-три десятилетия арки многих автомобилей комплектуются специальной защитой. Обычно в качестве такой зашиты используются пластиковые детали, выполненные по форме арки, и вставленные с наружной стороны. В нашей стране эти детали называются подкрылками или просто защитами, иностранными производителями часто используется название «локеры» (locker, в переводе с английского — запирающийся ящик).

Также арки колес подвергаются серьезным изгибающим и скручивающим нагрузкам, поэтому в них выполняются ребра жесткости. В арках различного назначения могут быть выполнены отверстия, чаще всего это отверстие для монтажа стойки колеса, а также монтажные отверстия для установки подкрылков и других деталей.


Обслуживание и ремонт колесных арок

Арки колес — прочные и долговечные детали, которые не требуют какого-либо специального технического обслуживания. Однако они нуждаются в регулярном уходе — их необходимо тщательно очищать от грязи и мыть, что снижает вероятность распространения коррозии. Если автомобиль с завода не оснащен подкрылками, то имеет смысл приобрести и установить данные детали. Также оправдывает себя обработка арок антикоррозийным покрытием (даже самым простым — автопластилином или мастикой).

С течением времени арки разрушаются под воздействием коррозии  в этом случае лучшим решением станет их полная замена. Данная работа требует выполнения довольно сложных операций (резка и другая механическая обработка металла, сварка), поэтому ее лучше доверить специалистам.

При содержании арок в чистоте и применении различных защитных средств эти кузовные детали прослужат много лет, сохраняя свои функции и внешний вид.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Что такое локер

Подкрылки (более звучное название – «локеры») – это специально отформованные металлические или пластиковые кожухи, которые призваны защищать колесные арки от различных воздействий. Они полностью повторяют форму колесных ниш, прилегая к ним, и не препятствуют движению колеса.

Подкрылок для автомобиля

Для чего нужны локеры? Главное их предназначение, как уже понятно из определения, защита кузова, а именно колесных арок, которые считаются наиболее уязвимыми зонами днища машины. От чего же они предохраняют данную часть кузова? Во-первых, от камней и гравия, которые, вылетая из-под колеса, сильно ударяют в колесные ниши, приводя к деформациям кузова. Во-вторых, от песка, обладающего хорошим абразивным эффектом, то есть способного буквально счищать защитное покрытие и краску с колесной арки.

В-третьих, от грязи, которая скапливается в данной части кузова из-за сложности ее очистки, а также от постоянного воздействия влаги в дождливую погоду, что в совокупности приводит к коррозии, в результате чего возникает необходимость в кузовном ремонте. А для жителей городов актуальна проблема с химическими реагентами, которыми обрабатывают дороги и которые также могут представлять опасность для кузова.

Подкрылки защищают от пескоструйного эффекта

Еще одна, дополнительная функция локеров, связана с тем, что они могут улучшать шумоизоляцию. Современные модели дополнительно имеют места для наклейки шумоизоляционных материалов, чтобы даже при езде по гравию или рыхлому снегу, в салоне сохранялась тишина.

Подкрылок с шумоизоляцией Итак, мы разобрались, почему подкрылки необходимы для автомобиля. Но по какой причине многие водители считают их лишними? Некоторые ссылаются на то, что их кузов итак защищен от коррозии – в некоторых случаях уже стоят штатные подкрылки, в других используется специальная обработка.
Действительно, на некоторые автомобили, например, Opel Corsa, производители даже дают гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, но в большинстве случаев позаботиться о дополнительной защите колесных арок не будет лишним. И это относится далеко не только к машинам отечественного производства. Например, все владельцы Honda Civic знают, что ее основная «болезнь» ― это быстро развивающаяся коррозия задних арок. Даже если ваш автомобиль имеет заводские локеры, не стоит расслабляться, так как они могут быть недостаточно надежными и функциональными (например, у Peugeot 207 задние подкрылки – текстильные). Если же производитель лишь снабдил колесные арки защитным покрытием, будьте готовы к тому, что через полгода-год его будет необходимо обновить или все-таки установить подкрылки. Кстати, это проблема и, так называемых, «жидких подкрылков», которые со временем из-за пескоструйного эффекта и других воздействий перестают исполнять свои функции.

Но есть еще одна причина, по которой некоторые автовладельцы отказываются от установки локеров.

Они ссылаются на необходимость высверливать в кузове отверстий для саморезов, что в итоге может привести к преждевременной коррозии в местах крепления. На самом деле лишь для некоторых моделей имеется такая потребность, у остальных уже есть штатные отверстия, и ничего сверлить не нужно. В случае же применения саморезов, следует использовать антикоррозийную обработку и герметик, чтобы снизить вероятность повреждения кузова.

Кузовные детали как кузовные детали

Съемные кузовные детали это те, которые устанавливают на каркас кузова и крепят болтами: бамперы, щитки, решетка радиатора, капот, крышка багажника, двери и крылья (если они съемные).

Сборка производится с помощью винтов с шестигранными головками, которые ввинчиваются в гайки. В некоторых случаях гайки удерживаются от проворачивания сепараторами квадратной формы из листового материала. Сепараторы приварены к внутренней поверхности листа, к которому крепится съемная деталь.

Гайка в сепараторе не проворачивается. Между головкой винта и листовой обшивкой кузова устанавливается лепестковая шайба, предотвращающая откручивание собранных элементов. С течением времени коррозия (ржавчина) в резьбе гайки и винта делает отвинчивание невозможным или очень трудным. Поэтому нежелательно резко увеличивать усилие на ключ, под действием крутящего момента, приложенного к короткому участку винта между его головкой и гайкой, может произойти отрыв винта.

Для облегчения отвинчивания можно попытаться смазать винты и гайки специальными маслами или жидкостями. Перед отвинчиванием немного ждут, чтобы жидкость проникла в заржавленную резьбу. Эффективен другой способ отвинчивания, который заключается в нагреве гайки пламенем кислородно-ацетиленовой горелки. При этом винт удлиняется, а ржавчина отделяется. Но при нагреве гайки докрасна нагревается окружающий материал кузова, что может вызвать обгорание находящихся поблизости резиновых уплотнений, электрических проводов и др.

Так что этот способ применять можно очень осторожно и только после снятия деталей, которые способны воспламеняться.

Если винт обломался, необходимо в оставшейся части просверлить отверстие малого диаметра (для направления), а затем просверлить отверстие диаметром под нарезку резьбы и нарезать резьбу. После снятия поврежденного элемента зачищают контактные поверхности. Если эти поверхности не были защищены, их покрывают специальной антикоррозионной краской. При последующей установке необходимо применять новые винты и шайбы. Перед установкой желательно слегка смазать болт, что облегчает завинчивание и задерживает образование ржавчины.

Бамперы

Поврежденные бамперы в некоторых случаях можно выправить. Так как металл бампера достаточно толстый, необходим сильный нагрев зоны правки, что приводит к разрушению хромового покрытия. Детали из коррозионно-стойкой стали с незначительными повреждениями можно отремонтировать, а после восстановления их формы отполировать. Однако эти ремонтные операции редко являются выгодными, так как стоимость правки быстро достигает стоимости новой детали, так что замена является более предпочтительной. Кроме того, не всегда качество правки профилированных бамперов удовлетворительное. При ремонте составных бамперов производят замену только поврежденных деталей, в результате чего снижается стоимость ремонта.

Щитки

Щитками обычно называют бамперы, изготовленные из пластических материалов. Сегодня они находят все более широкое применение для защиты автомобиля, чем и объясняется это название. Кроме того, они в значительной степени улучшают аэродинамические характеристики кузова.

Ремонт щитков

Ремонт щитков из смолы, армированной стекловолокном, может осуществляться посредством стеклоткани, покрытой смолой. (Более подробно об этой технологии будет рассказано ниже). В то же время другие композиционные материалы, из которых изготовляют щитки, такие, как поликарбонаты, совершенно непригодны для ремонта. Щитки обычно крепятся к кузову двумя центральными и двумя боковыми болтами. Если противотуманная оптика или указатели поворотов встроены в щитки, то при снятии щитка необходимо отключить электрические провода.

Крылья

Крылья (съемные) часто снимают и заменяют новыми, даже если их можно выправить. Правка крыльев может обойтись дороже, чем замена их новыми.

Крылья крепятся к кузову винтами, которые обычно контрятся, т. е. ввинчены в упругие металлические пластинки. Крылья крепятся к верхней части брызговика, передней стойке и передней панели. Чтобы снять крыло, сначала необходимо снять буфер, а в некоторых случаях и решетку облицовки радиатора, оптические элементы фар и сигнальных приборов. После снятия крыла необходимо обработать места контакта и удалить все следы коррозии.

Перед установкой нового (или бывшего в употреблении) крыла надо покрыть места контакта слоем герметика. Затем надо установить крыло на брызговик, вставить винты в места крепления и слегка завернуть их, не затягивая, чтобы отрегулировать зазоры дверей и капота, а затем затянуть винты окончательно. Потом можно установить расположенные вблизи детали, которые были сняты перед снятием крыла. Присоединить электрические провода к фарам и сигнальным фонарям, соблюдая расцветку проводов, если таковая предусмотрена.

Если крылья приварены и не очень сильно деформированы, то их обычно подвергают правке, так как замена таких крыльев достаточно трудоемка. Если правка приваренных крыльев требует очень много времени и если внутренние детали или передняя и задняя стойки повреждены, то крылья следует заменить.

Не все части крыла выправляются с одинаковой трудоемкостью, если крыло и подвергается правке. Легче выправить верхнюю скругленную часть крыла, чем его боковую поверхность, которая обычно имеет небольшую выпуклость.

Для увеличения жесткости на боковой поверхности крыла часто выполняют линии жесткости. После общей правки с помощью киянки необходимо в первую очередь восстановить окончательную форму линий жесткости, а затем уже выровнять поверхность крыла. Потом выправляют боковые поверхности крыла. Если при этом возникают вздутия, их устраняют посредством точечного нагрева детали.

Если часть поверхности имеет небольшую выпуклость, переходящую за границы линий жесткости, ее можно устранить путем вытяжки металла, не нарушая при этом формы сопряжения линии жесткости с основной поверхностью. Такую операцию можно выполнить только при достаточно большой длине поверхности, так как при малой длине обработки выпуклость может стать больше, чем до правки.

Сказанное означает, что во всех случаях надо с самого начала выбрать правильную стратегию рихтовки конкретной детали. Ошибка может привести к неисправимым дефектам.

Капот и крышка багажника

Капот и крышка багажника – подвижные детали автомобиля, следовательно, они являются съемными. Капот и крышка багажника выполняются из штампованного листа, усиленного с внутренней стороны листовыми штампованными профилями. Деформация капота почти всегда вызывает и деформацию профилей жесткости. Если произошло складывание капота и крышки багажника, то технически их невозможно выправить.

Ремонт капота и крышки багажника

Правку капота или крышки багажника удобнее производить на верстаке, так что их обычно снимают. Правка осуществляется сначала с помощью пресса, затем – рихтовкой киянкой, спрофилированной по месту. Когда форма детали приблизительно восстановлена, удаляют точки сварки и отрезают пилой части профилей жесткости, мешающие выравниванию поверхности. Отрезают в недеформированной зоне, далее заканчивают правку поверхности и профилей жесткости отдельно. Затем профили жесткости приваривают либо кислородно-ацетиленовой сваркой, либо электросварочным аппаратом в среде защитного газа в те места, из которых они были вырезаны. При этом панель капота или крышки багажника защищают от нагрева либо асбестовым картоном, либо листом металла, который помещают между свариваемым профилем и поверхностью листа, а затем убирают. Точки сварки подвергают зачистке. Экономически такой объем работы по восстановлению формы редко оправдывается для деталей автомобилей массового выпуска. В этом случае практичней заменить поврежденную деталь новой. Так что перед началом ремонтных работ надо точно выяснить стоимость деталей, а затем уже принимать решение, что делать. Другое дело – ремонт собственными силами, которые человек, как правило, не пересчитывает на деньги, особенно когда испытывает проблемы с наличностью.

Двери

Двери также являются подвижными элементами кузова автомобиля, они выполняются съемными. Конструктивно дверь состоит из каркаса, который является опорой для обшивки. До последнего времени панель двери обычно подгонялась и приваривалась к каркасу точечной сваркой, потом стал распространяться иной способ – склеивание. Приклеивание обеспечивает наилучшую герметизацию в местах завальцовки, что в значительной степени снижает возможность образования коррозии.

При замене панели двери рекомендуется применять тот же способ установки, что и на заводе-изготовителе.

Другими деталями двери являются стекла, подъемник стекла, замок с дистанционным управлением, обивка, закрывающая внутреннюю поверхность двери в кабине.

Большинство дверей с незначительными повреждениями можно выправить. Однако на практике такая правка экономически не всегда выгодна, если деформирован, например, внутренний каркас двери. В этом случае поврежденную дверь заменяют новой и устанавливают на нее годные детали и узлы, снятые с поврежденной двери, за счет чего расходы владельца на ремонт несколько сокращаются.

Если внутренний каркас двери не поврежден, ремонт можно выполнять двумя способами: заменой поврежденной панели двери новой панелью или выправкой панели двери, если вмятина не вызвала значительного растяжения металла.

Рихтовка как рихтовка

Рихтовка заключается в устранении

неровностей поверхности до такой

степени, когда состояние

Для удобства выполнения рихтовочных работ дверь снимают. (Можно снять только оси шарниров и отсоединить ограничители двери). Затем дверь разбирают. Сначала снимают рукоятки стеклоподъемника и замка, фиксирующиеся на осях либо посредством стяжных колец и шплинтов, либо с помощью шпонок, доступ к которым затруднен, так как они закрываются декоративными накладками, которые, в свою очередь, прижимаются пружинами. Внутренняя обивка обычно крепится к двери с помощью разжимных прихватов, которые входят в отверстия внутренней полости двери. Чтобы снять обивку, нужно ввести лезвие отвертки (его предварительно покрывают тканью) между каркасом двери и обивкой вплотную к прихвату и нажать на него, как рычагом. Ткань предохраняет краску от непосредственного контакта с металлом отвертки, что может вызвать повреждение лакокрасочного покрытия кузова. Чтобы не разрушить соединение прихвата с обивкой двери, что иногда возможно из-за отсыревшей панели обивки, нельзя прикладывать к отвертке большое усилие.

Замену панели двери у некоторых моделей автомобилей можно выполнить без снятия стекол, стеклоподъёмника, а также других крепежных элементов. Вообще меняют панель двери только в том случае, если это предусмотрено изготовителем и если панель поставляется отдельной деталью.

Самый быстрый способ снятия панели двери заключается в выравнивании среза двери в местах завальцовки. Делается это следующим образом. Надо обрезать, если это необходимо, соединение сваркой в верхних точках; отсоединить полосу панели от каркаса двери, если она приварена точечной сваркой; выправить деформацию каркаса двери.

При установке панели на каркас двери предпочтение отдается склеиванию в случае, если это возможно выполнить или это рекомендовано изготовителем с целью предохранения от коррозии. Для склеивания выбирают рекомендованную клеевую мастику или похожую на нее.

При необходимости правки панели не всегда надо снимать стеклоподъемник и замок.

Правка  панели двери

Правка панели двери – более тонкая работа, чем правка крыла. Глубина штамповки панели небольшая, а ее стороны жестко соединены с внутренним каркасом и имеют определенную форму и длину. Любое выстукивание молотком в результате растяжения металла создает выпуклость поверхности.

Но есть и удобства. Поверхность внутреннего каркаса, образующая перегородку кабины, имеет вырезы, в которые можно ввести инструмент и приложить к нему усилие, противоположное усилию, вызвавшему вмятину. Усилие на инструмент может быть создано посредством небольшого разжимного домкрата с ножным приводом или небольшого рычага. Усилие нужно прикладывать не к центру вмятины, а как можно ближе к точкам закрепления панели. Под действием усилия в основном восстанавливается форма панели двери, после чего остается лишь выровнять ее поверхность, на которой имеются складки в точках закрепления. Для их устранения панель нагревают в нескольких точках, затем охлаждают и производят выравнивание. Далее операцию повторяют до полного восстановления формы.

Если какая-либо часть внутреннего каркаса была отрезана для облегчения доступа к панели, то ее необходимо снова приварить на место.

Если центр вмятины панели имеет достаточно большую площадь, то в некоторых случаях ее можно выколотить как обычно изнутри с помощью кувалды, нанося удары около вершины вмятины. На панелях, имеющих резко выраженную кривизну, вмятина может быть выколочена с наружной стороны легкими ударами, наносимыми по периферии кратера вмятины. После выравнивания необходимо снова нанести на внутреннюю поверхность панели звукоизоляционное покрытие, затем установить принадлежности панели и обивку.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии

Одним из наиболее распространенных и  в то же время губительных факторов, воздействующих на автомобиль в процессе эксплуатации, выступает коррозия. Разработано несколько способов защиты кузова от нее, причем встречаются как меры, направленные именно против данного явления, так и комплексные технологии защиты автомобиля, предохраняющие его от различных факторов. В приведенной статье рассмотрена электрохимическая защита кузова.

Причины образования коррозии

Так как электрохимический способ защиты автомобиля направлен исключительно против коррозии, следует рассмотреть причины, вызывающие поражение ею кузова. Основными из них являются вода и дорожные реагенты, применяемые в холодный период. В сочетании друг с  другом они образуют  высококонцентрированный соленый раствор. К тому же осевшая на кузове грязь продолжительное время удерживает влагу в порах, а если она содержит дорожные реагенты, то еще и притягивает молекулы воды и из воздуха.

Ситуация усугубляется, если лакокрасочное покрытие автомобиля имеет дефекты, даже небольшого размера. В таком случае распространение коррозии будет происходить очень быстро, и даже сохранившиеся защитные покрытия в виде грунта и оцинковки могут не остановить этот процесс. Поэтому важно не только постоянно очищать автомобиль от грязи, но и следить за состоянием его лакокрасочного покрытия. В распространении коррозии также играют роль температурные колебания, а также вибрации.

Также следует отметить участки автомобиля, наиболее подверженные поражению коррозией. К ним относятся:

  • детали, расположенные ближе всего к дорожному покрытию, то есть пороги, крылья и днище;
  • сварные швы, оставшиеся после ремонта, особенно если он был неграмотно осуществлен. Это объясняется высокотемпературным «ослаблением» металла;
  • кроме того, ржавчина часто поражает различные скрытые плохо вентилируемые полости, где скапливается влага и долго не высыхает.

Принцип действия электрохимической защиты

Рассматриваемый способ защиты кузова от ржавчины относят к активным методам. Разница между ними и пассивными способами состоит в том, что первые создают какие-либо защитные меры, не позволяющие вызывающим коррозию факторам воздействовать на автомобиль, в то время как вторые лишь изолируют кузов от воздействия атмосферного воздуха. Данная технология изначально применялась для защиты от ржавчины трубопроводов и металлоконструкций. Электрохимический метод считают одним из наиболее эффективных.

Данный способ защиты кузова, который также называют катодным, основан на особенностях протекания окислительно-восстановительных реакций. Суть состоит в том, что на защищаемую поверхность накладывают отрицательный заряд.

Сдвиг потенциала осуществляют с применением внешнего источника постоянного тока или путем соединения с протекторным анодом, состоящим из более электроотрицательного металла, чем защищаемый объект.

Принцип действия электрохимической защиты автомобиля состоит в том, что между поверхностью кузова и поверхностью окружающих объектов вследствие разности потенциалов между ними по цепи, представленной влажным воздухом, проходит слабый ток. В таких условиях окислению подвергается более активный металл, а другой, наоборот, восстанавливается. Именно поэтому используемые для автомобилей защитные пластины из электроотрицательных металлов называют жертвенными анодами. Однако при чрезмерном сдвиге потенциала в отрицательную сторону возможно выделение водорода, изменение состава приэлектродного слоя и прочие явления, которые приводят к деградации защитного покрытия и возникновению стресс-коррозии защищаемого объекта.

Рассматриваемая технология для автомобилей предполагает использование в качестве катода (отрицательно заряженного полюса) кузова, а анодами (положительно заряженными полюсами) служат различные окружающие объекты или установленные на автомобиле элементы, проводящие ток, например, металлические сооружения или влажное дорожное покрытие. При этом анод должен состоять из активного металла, такого как магний, цинк, хром, алюминий.

Во многих источниках приведена разность потенциалов между катодом и анодом. В соответствии с ними, чтобы создать полную защиту от коррозии для железа и его сплавов, необходимо достичь потенциал в 0,1-0,2 В. Большие значения слабо сказываются на степени защиты. При этом плотность защитного тока должна составлять от 10 до 30 мА/м².

Однако эти данные не совсем верны – в соответствии с законами электрохимии, расстояние между катодом и анодом прямо пропорционально определяет величину разницы потенциалов. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо достичь определенного значения разницы потенциалов. К тому же воздух, рассматриваемый при данном процессе в качестве электролита, способен проводить электрический ток, характеризующийся большой разницей потенциалов (примерно кВт), поэтому ток с плотностью 10-30 мА/м² не будет проводиться воздухом. Возможно возникновение лишь «побочного» тока в результате намокания анода.

Что касается разности потенциалов, наблюдается концентрационная поляризация по кислороду. При этом попавшие на поверхность электродов молекулы воды ориентируются на них таким образом, что происходит освобождение электронов, то есть реакция окисления. На катоде данная реакция, наоборот, прекращается. Вследствие отсутствия электрического тока освобождение электронов происходит медленно, поэтому процесс безопасен и незаметен. Благодаря эффекту поляризации, происходит дополнительное смещение потенциала кузова в отрицательную сторону, что дает возможность периодически выключать устройство защиты от коррозии. Нужно отметить, что площадь анода прямо пропорционально определяет эффективность электрохимической защиты.

Варианты создания

В любом случае роль катода будет выполнять кузов автомобиля. Пользователю необходимо выбрать предмет, который будет использован в качестве анода. Выбор осуществляют на основе условий эксплуатации автомобиля:

  • Для автомобилей, находящихся в неподвижном состоянии, на роль катода подойдет расположенный вблизи металлический объект, например, гараж (при условии, что он построен из металла или имеет металлические элементы), контур заземления, который может быть установлен в отсутствии гаража на открытой стоянке.
  • На движущемся автомобиле могут быть использованы такие приспособления, как резиновый металлизированный заземляющийся «хвост», протекторы (защитные электроды), монтируемые на кузов.

Ввиду отсутствия тока, протекающего между электродами, бортовую сеть автомобиля +12 вольт достаточно подключить к одному или нескольким анодам через добавочный резистор. Последнее устройство служит для ограничения тока разряда аккумулятора в случае замыкания анода на катод. Основными причинами замыкания являются неграмотно осуществленная установка оборудования, повреждение анода или его химическое разложение вследствие окисления. Далее рассмотрены особенности применения перечисленных ранее предметов в качестве анодов.

Использование гаража в качестве анода считают наиболее простым способом  электрохимической защиты кузова стоящего автомобиля. Если помещение имеет металлический пол или напольное покрытие с открытыми участками железной арматуры, то также будет обеспечена и защита днища. В теплый период в металлических гаражах наблюдается парниковый эффект, однако в случае создания электрохимической защиты он не разрушает автомобиль, а наоборот направлен на защиту его кузова от коррозии.

Создать электрохимическую защиту при наличии металлического гаража весьма просто. Для этого достаточно подключить данный объект к положительному разъему аккумуляторной батареи автомобиля через добавочный резистор и монтажный провод.

В качестве положительного разъема можно использовать даже прикуриватель при условии наличия в нем напряжения при отключенном замке зажигания (не у всех автомобилей данное приспособление сохраняет работоспособность при отключенном двигателе).

Контур заземления при создании электрохимической защиты используют в качестве анода по тому же принципу, что рассмотренный выше металлический гараж. Различие состоит в том, что гараж защищает весь кузов автомобиля, в то время как этот способ — лишь его днище. Контур заземления создают путем забивания в грунт по периметру автомобиля четырех металлических стержней длиной не менее 1 м и натягивания между ними проволоки. Подключение контура к автомобилю, как и гаража, осуществляют через добавочный резистор.

Резиновый металлизированный заземляющий «хвост» является простейшим способом электрохимической защиты движущегося автомобиля от коррозии. Данное приспособление представляет собой резиновую полоску с металлическими элементами. Принцип его функционирования состоит в том, что в условиях высокой влажности между кузовом автомобиля и дорожным покрытием возникает разность потенциалов. Причем чем выше влажность, тем больше эффективность электрохимической защиты, создаваемой рассматриваемым элементом. Заземляющий «хвост» устанавливают в задней части автомобиля таким образом, чтобы на него попадали брызги воды, вылетающие при движении по мокрому дорожному покрытию из под заднего колеса, так как это повышает эффективность электрохимической защиты.

Достоинство заземляющего хвоста состоит в том, что, помимо функции электрохимической защиты, он избавляет кузов автомобиля от статического напряжения. Это особо актуально для транспорта, перевозящего топливо, так как электростатическая искра, являющаяся результатом накопления статического заряда в процессе движения, опасна для транспортируемого им груза. Поэтому приспособления в виде металлических цепей, волочащихся по дорожному покрытию, встречаются, например, на бензовозах.

В любом случае необходимо изолировать заземляющий хвост от кузова автомобиля по постоянному току и наоборот «закоротить» по переменному. Это достигают путем использования RC-цепочки, которая представляет собой элементарный частотный фильтр.

Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом с использованием в качестве анодов защитных электродов рассчитана также на эксплуатацию в движении. Протекторы устанавливают в наиболее уязвимых для коррозии местах кузова, представленных порогами, крыльями, днищем.

Защитные электроды, как и во всех рассмотренных ранее случаях, функционируют по принципу создания разницы потенциалов. Достоинство рассматриваемого способа состоит в постоянном наличии анодов вне зависимости от того, стоит ли автомобиль или движется. Поэтому данную технологию считают весьма эффективной, однако она наиболее сложна в создании. Это объясняется тем, что для обеспечения высокой эффективности защиты необходимо установить на кузове автомобиля 15-20 протекторов.

В качестве защитных электродов могут быть использованы элементы из таких материалов, как  алюминий, нержавеющая сталь, магнетит, платина, карбоксил, графит. Первые два варианта относят к разрушающимся, то есть состоящие из них защитные электроды требуется менять с интервалом в 4-5 лет, в то время как остальные называют неразрушающимися, так как они характеризуются значительно большей долговечностью. В любом случае протекторы представляют собой пластины круглой или прямоугольной формы площадью 4-10 см².

В процессе создания такой защиты нужно учитывать некоторые особенности протекторов:

  • радиус защитного действия распространяется на 0,25-0,35 м;
  • электроды необходимо устанавливать лишь на участки, имеющие лакокрасочное покрытие;
  • для закрепления рассматриваемых элементов следует использовать эпоксидный клей или шпатлевку;
  • перед установкой рекомендуется зачистить глянец;
  • наружную сторону протекторов недопустимо покрывать краской, мастикой, клеем и прочими электроизоляционными веществами;
  • так как защитные электроды представляют собой положительно заряженные пластины конденсатора, они должны быть изолированы от отрицательно заряженной поверхности кузова автомобиля.

Роль диэлектрической прокладки конденсатора будет выполнять лакокрасочное покрытие и клей, расположенные между протекторами и кузовом автомобиля. Также нужно учитывать, что величина расстояния между протекторами прямо пропорционально определяет электрическое поле, поэтому их следует устанавливать на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить достаточную емкость конденсатора.

Провода к защитным электродам подводят через проколы в закрывающих отверстия в днище автомобиля резиновых заглушках. Можно установить на автомобиль много протекторов маленького размера или меньшее количество защитных электродов большего размера. В любом случае необходимо использовать данные элементы на участках, наиболее уязвимых по отношению к коррозии, обращенными наружу, так как роль электролита в данном случае выполняет воздух.

Кузов автомобиля после установки электрохимической защиты такого типа не будет бить током, так как она создает электричество очень небольшой силы. Даже если человек прикоснется к защитному электроду, то не получит удар. Это объясняется тем, что в электрохимической антикоррозийной защите применяется постоянный ток малой силы, создающий слабое электрическое поле. К тому же существует альтернативная теория, согласно которой магнитное поле существует только между поверхностью кузова и местом установки защитных электродов. Поэтому электромагнитное поле, создаваемое электрохимической защитой, более чем в 100 раз слабее электромагнитного поля мобильного телефона.

» ratio=»16-9″]

Интересное по теме:

Для чего нужна защита колёсных арок

Защита колёсных арок — необходимость или роскошь

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для защиты колёсных ниш от воздействия негативных веществ. Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл кузова.

Защита колёсных арок в наши дни набирает всё большую популярность

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами. Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег. Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа.

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после покупки автомобиля появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Схема установки защиты колёсных арок

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

  • из алюминия и оцинкованной стали;
  • из полиэтилена;
  • из АBS-пластика;
  • из стеклопластика;
  • «жидкие»;
  • в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

  • Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
  • Незащищенные боковые поверхности.
  • Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
  • Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
  • При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры. Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида марки и модели автомобиля с повторение формы колёсных ниш, поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму. Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества
  • Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
  • Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
  • Высокая прочность, эластичность.
  • Долговечность, износоустойчивость.
  • Противостояние ударным нагрузкам.
  • Низкая теплопроводность, малый вес.
  • Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
  • Возможность ремонта путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

Пластиковая защита повторяет форму колёсных ниш

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества
  • Безопасность в использовании.
  • Устойчивость к различным воздействиям.
  • Небольшой вес.
  • Эластичность.
  • Возможность применения в широком температурном диапазоне.
  • Отличные шумоизоляционные качества.
Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело, ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества
  • Прочность.
  • Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
  • Устойчивость к ударным нагрузкам.
  • Нетоксичность.
  • Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
  • Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.
Недостатки
  • Подверженность лёгкому воспламенению.
  • Хрупкость.
  • Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
  • Невозможность жёсткой фиксации.
  • Трудоёмкий ремонт.
  • Низкая атмосфероустойчивость.
  • Низкие электроизоляционные свойства.

Листы из ABS-пластика

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества
  • Хорошие шумоизоляционные свойства.
  • Высокие антикоррозионные свойства.
  • Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
  • Универсальность в использовании.
  • Безвредность и универсальность.
  • Хорошие показатели адгезии.
Недостатки
  • Необходимость регулярного обновления.
  • Небольшой срок службы (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую плёнку. В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали. Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки. Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Крыло (покрытие над колесом) - это... Что такое Крыло (покрытие над колесом)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Крыло. Крылья автомобиля выделены красным

Крыло — ограждающее сверху покрытие над колесом автомобиля и ряда других транспортных средств. Служит для защиты автомобиля, его седоков и окружающих от грязи и камней, разбрасываемых колёсами.

Происхождение названия

Название пришло от крыльев конских экипажей («крыло коляски»[1]).

В британском английском для крыльев самолёта и автомобиля также используется один термин (англ. wing), зато для крыльев велосипедов и мотоциклов изпользуется термин англ. mudguard; в американском английском для крыла автомобиля (и других транспортных средств) используется англ.  fender (это слово раньше обозначало также бампер).

В русском языке крыло велосипеда иногда называется «щитком»[2].

Крыло автомобиля

В конструкции автомобиля крылья обычно неподвижно связаны с корпусом; их размер и расположение учитывают ход подвески и поворот колёс.

В большинстве стран законодательство из соображений безопасности окружающих требует наличия на автомобилях крыльев, которые полностью прикрывали бы колесо сверху.

Это требование создаёт проблемы при модификации автомобилей с использованием нестандартных колёс, приводя к инженерным решениям, иногда заимствованным у велосипедов[3].

В РФ у грузовиков над задними колесами должны быть установлены крылья (брызговики). Конструкция устройств (крыльев), устанавливаемых над передними колесами, должна обеспечивать оптимальную защиту автомобиля от забрызгивания грязью[4]. Для легковых автомобилей требования более жёсткие[5]:

  • крыло должно закрывать по крайней мере сектор колеса в 30 градусов спереди оси и 50 градусов сзади;
  • задний конец крыла должен располагаться не выше, чем в 150 мм над осью;
  • расстояние между нижней кромкой крыла и осью не должно превышать двух радиусов колеса.

В некоторых штатах США автомобили ниже определённого веса — 1500 или 1800 фунтов — могут не иметь крыльев.

Крыло велосипеда или мотоцикла

Мотоцикл с облегающими крыльями В мотокроссе крылья закреплены на раме мотоцикла далеко от колеса с учётом большого хода подвески

На велосипедах и мотоциклах крыло обычно связано с колесом и «облегает» его, за исключением мотоциклов для мотокросса, у которых крылья крепятся к раме. Законодательства большинства стран требуют наличия крыльев на мотоциклах, иногда только заднего или только в том случае, если заводской дизайн включал крылья. Тем не менее, популярные модификации «чоппер» и «боббер (англ.)русск.» часто включают удаление переднего крыла.

Крыло велосипеда

Наличие крыльев у велосипедов не регулируется законодательством, дорожные велосипеды обычно их имеют, а спортивные — нет. Соответственно, в странах Европы, где велосипеды используются для передвижения, основная масса продающихся велосипедов имеет крылья, а в США соотношение обратное.

См. также

  • Брызговики
  • Понтон — вариант дизайна кузова автомобиля, характерный для многих автомобилей сороковых — пятидесятых годов и образованный слившимися передними и задними крыльями с единой верхней линией.

Примечания

Ссылки

Если подкрылок нет с завода, то лучше их и не ставить

Ещё не так давно, после покупки новой отечественной машины, существовал целый ритуал: необходимо было установить магнитолу и сигнализацию, протянуть болты, заменить жидкости и т. д. В числе прочих доработок обязательной была и установка подкрылок или локеров, пластиковой защиты арок автомобиля от грязи. Но вот действительно ли их необходимо устанавливать?

Зачем их вообще устанавливать?

Климат в России достаточно суровый, и автомобили ржавеют очень быстро. Для того чтобы сохранить арки и крылья автомобиля от воды и грязи, летящей из-под колёс, и придумали пластиковые подкрылки. Они вставляются в арку крыла и полностью закрывают собой металл, образуя как бы второе крыло. Такую защиту устанавливали не только на «Лады», но и на многие иномарки. Однако, если на вашей машине нет подобной защиты, то и не спешите её устанавливать.

Излишняя предосторожность

На современные автомобили производители уже с конвейера начали устанавливать необходимую защиту или, как минимум, делать антикоррозионную обработку арок. В большинстве случаев устанавливать что-то дополнительно будет пустой тратой денег, но не это самое плохое. Для установки пластиковых локеров необходимо насверлить отверстий в кромке крыльев и в самой арке. В эти отверстия потом вкручивают саморезы, чтобы подкрылок крепко держался.

Вот как раз в этих-то отверстиях для крепления локеров и начинается коррозия. Водители, пытаясь защитить машину от ржавчины, своими необдуманными действиями способствуют появлению ржавчины на автомобиле. По их мнению, виноваты, конечно, в этом не проделанные дыры и саморезы в них, а производители машин, которые делают автомобили из «фольги».

Привычка — страшная сила

Но, несмотря ни на что, водители и сейчас, покупая себе новый автомобиль, первым делом отправляются на авторынок за новыми локерами. Многие больше доверяют своей привычке, чем заверениям производителя машины о том, что ничего дополнительно устанавливать не нужно. Ведь если бы это было не так, то они бы не давали десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Хотя стоит отметить справедливости ради, что народную привычку сверлить крылья и устанавливать пластиковые подкрылки активно используют официальные дилеры. Они предлагают втридорога купить и установить у них локеры, пугая потерей гарантии в случае, если это сделать самостоятельно или в другом месте.

Наилучшим вариантом будет устанавливать штатные локеры, если такие, конечно, есть. Некоторые производители автомобилей предусматривают специальные отверстия в арке крыла для крепления подкрылок. Его можете закрепить, не используя саморезы, а только при помощи пластиковых клипс. Такой вариант защищает от воды, грязи и камней, а также не вызывает появления ржавчины.


Фото с интернет-ресурсов

Что такое страхование возмещения ущерба в случае аварии при аренде автомобилей?

Collision Damage Waiver - это вид защиты, ограничивающий размер платы за ремонт, взимаемый компанией по аренде автомобилей. Узнайте, что он покрывает и во сколько вам может обойтись неровность.

Обычно страхование возмещения ущерба при столкновении покрывает:

Значит, он НЕ охватывает многое, в том числе:

  • окна и зеркала
  • диски и шины
  • ходовая часть
  • двигатель
  • салон автомобиля
  • плоский аккумулятор
  • личных вещей
  • ключи утеряны
  • дополнительных приспособлений, таких как GPS, детские кресла или крепления для лыж
  • буксирных сборов.

Чтобы узнать больше, см. Какие части взятого напрокат автомобиля покрываются страховкой от повреждений при столкновении?

Просто имейте в виду, что разные компании по аренде имеют разные права на возмещение ущерба в результате столкновения. Например, одни правила будут покрывать крышу, а другие - нет.

И полис может охватывать кузовную часть бокового зеркала (часть того же цвета, что и автомобиль), но не само стекло или механические части, которые позволяют водителю регулировать зеркало.

Покрывает ли Collision Damage Waiver все затраты на ремонт?

Как и большинство видов страхования или покрытия, страхование возмещения ущерба при столкновении почти всегда имеет франшизу (в США это называется франшизой). Франшиза - это максимальная сумма, которую арендатор заплатит за ремонт кузова. Обычно это от 500 фунтов стерлингов / 600 евро до 3000 фунтов стерлингов / 3500 евро.

В случае повреждения чего-либо, кроме кузова автомобиля, арендатор оплачивает полную стоимость ремонта.

Что делать, если водитель повредил чужую собственность?

Collision Damage Waiver - не единственный вид покрытия для арендованных автомобилей.Как правило, они также поставляются с защитой от кражи (которая покрывает кражу автомобиля и ущерб, причиненный, если кто-то пытается его украсть) и покрытие ответственности перед третьими лицами (которое покрывает ущерб собственности других людей).

Однако покрытие автомобиля будет зависеть от того, где вы живете и где арендуете. Чтобы узнать больше, см. Включена ли страховка при аренде автомобиля?

Можно ли купить дополнительное покрытие на прилавке?

Когда вы забираете арендованный автомобиль, сотрудники стойки регистрации, вероятно, предложат вам дополнительное покрытие или страховку.

Эти правила уменьшат франшизу, покроют лишние части автомобиля и / или означают, что вам не нужно оставлять залог. Если полис сокращает превышение до нуля, вы не будете платить ни за что, что покрывается полисом.

Имена могут немного сбивать с толку. Политика может называться Super Collision Damage Waiver (SCDW) или Excess Reduction. У некоторых компаний по аренде есть собственные названия для своих полисов, такие как Smart Cover, Premium Protection или Super Relax Insurance.

Если это не требуется законом, вам не нужно покупать дополнительное покрытие.

Однако, если на вашей кредитной карте недостаточно свободных денег для депозита, вам может потребоваться купить какое-то покрытие, которое означает, что вам не нужно оставлять залог - или вы вообще не сможете взять машину. .

Есть также другие компании, которые продают покрытие для автомобилей напрокат. Чтобы узнать больше, прочтите статью Как лучше всего застраховать арендованный автомобиль?

Страхование от повреждений при столкновении - это то же самое, что страхование?

Collision Damage Waiver часто называют страховкой, но это не так.Компании по аренде автомобилей несут ответственность за любой ущерб, нанесенный их автомобилям, поскольку они являются держателями страховки. Они имеют право передать эту ответственность любому, кто арендует одну из их машин, но они «отказываются» от этого права (хотя арендатор по-прежнему несет ответственность за некоторую часть затрат - излишек).

С точки зрения арендатора, конечно, не имеет значения, называется ли что-то страховкой или отказом от прав. Как бы то ни было, это политика, которая может предотвратить появление неожиданных счетов, портящих память о прекрасном празднике.

Анатомия автомобиля Indy

Щелкните изображение выше, чтобы получить доступ к изображению анатомии автомобиля в высоком разрешении.

1. Шина передняя

2. Центральный отдел позвоночника

3. Регуляторы стабилизатора поперечной устойчивости

4. Заправочный адаптер

5. Конструкция подголовника

6. Маслоохладитель

7. Топливный вентиль

8. Пяльцы рулонные

9. Фитинг пневматического домкрата

10. Впуск турбины

11. Башня для удаления нефти

12. Задний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе

13. Задний амортизатор / пружина в сборе

14. Трансмиссия / коробка передач

15. Крыло заднее

16. Крыло переднее

17. Диск тормозной передний

18. Главный тормозной цилиндр

19. Передняя пружина / амортизатор

20. Домкрат пневм. Передний

21. Блок управления двигателем

22. Радиатор водяной

23. Формованное сиденье

24. Светильники ударные

25. Выхлопная система

26. Турбокомпрессор

27. Диск тормозной задний

28. Задний аттенюатор

29. Шина задняя

ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО: Переднее крыло (16) работает вместе с задним крылом для создания аэродинамической прижимной силы и баланс между передней и задней частью автомобиля.Есть две конфигурации с универсалом 2018 года. аэродинамические комплекты кузова: один для скоростных трасс, а другой - для дорожных / уличных трасс и коротких овалов. Там - это несколько вариантов компонентов, которые команды могут использовать для улучшения обработки.

ЗАДНЕЕ КРЫЛО: Заднее крыло (15) работает вместе с передним крылом для создания аэродинамической прижимной силы. и баланс между передней и задней частью автомобиля. Есть две конфигурации: спидвей и дорога / уличный ход и короткий овал.

ШАССИ: Центральная часть автомобиля, включая место водителя. Шасси построено из углеродное волокно и другие композитные материалы. В качестве рамы автомобиля в шасси находится центральный хребет. (2) , регуляторы стабилизатора поперечной устойчивости (3) , заправочный адаптер (4) , конструкция подголовника (5) , топливоотводчик (7) , ободок (8) , штуцер пневмодомкрата (9) , вход турбины (10) , главный тормозной цилиндр (18) , блок передней пружины / демпфера (19) , передний пневмодомкрат (20) , формованное сиденье (23) и ударные фары (24) .

SIDEPOD: В шасси также входит боковая подушка, кузов сбоку автомобиля покрывает масло. радиатор (6) , блок управления двигателем (21) и водяной радиатор (22) . Боковая подушка и ее компоненты помогают двигателю охлаждение, аэродинамика автомобиля и защита водителя при боковом ударе.

ТОПЛИВНЫЙ ЯЧЕЙК: Топливный элемент сделан из резины и покрыт кевларовым покрытием для дополнительной защиты. при боковых ударах.Он вмещает 18,5 галлонов Speedway E85.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА: Имеется система вспомогательного переключения передач с использованием подрулевых лепестков. Весла расположен на задней части рулевого колеса, при этом правый лепесток поднимает передачи, а левый - движется пониженные передачи. Колокол соединяет коробку передач с двигателем. Ключевые компоненты колокола коробки передач включая задний стабилизатор поперечной устойчивости (12) , задний амортизатор / пружина в сборе (13) и трансмиссию (14) .

ДВИГАТЕЛЬ: Chevrolet и Honda поставляют 2,2-литровые двигатели V-6 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском примерно 550-700 лошадиных сил для разнообразного графика - от уличных / дорожных трасс до коротких овалов и суперскорости. В двигателе находится масляная башня (11) , выхлопная система (25) и турбокомпрессоры (26) .

ШИНЫ : Гоночные радиалы Firestone Firehawk устанавливаются на 15-дюймовые диски с передними шинами (1) примерно 11 дюймов шириной и задних шин (29) примерно 15 дюймов шириной.Вес автомобиля на скорости примерно в четыре раза превышающий статический вес, поэтому боковины шины должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку, но при этом тонкими достаточно, чтобы рассеять тепло. Контакт поверхности с гусеницей для каждой шины в любой момент составляет примерно кредитная карта.

ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Передняя и задняя подвески прикрепляют колеса к шасси. Он разработан выдерживать все тормозные и ускоряющие нагрузки, помимо вертикальных. Подвеска включает передний тормозной диск (17) и задний тормозной диск (27) .

У президентского кортежа появился новый загадочный и зловещий автомобиль

К счастью, руководитель бюро Белого дома Dallas Morning News Тодд Гиллман смог сфотографировать грузовик крупным планом, когда президент Трамп был в отеле Trump International Hotel, и вы можете видеть, что автомобиль практически невозможно пропустить.

Твит Стива положил начало интересной дискуссии о том, для чего предназначен этот автомобиль и что делает купол над ним.Было упомянуто все, от систем визуализации с высоким разрешением 360 до лазеров. И, честно говоря, большинство предложений не были столь надуманными. Твердотельные лазеры и системы, используемые для нацеливания на них, станут необходимостью в ближайшие годы, когда дело доходит до защиты VVIP, о чем я говорил много лет. В сочетании с электронными средствами противодействия эти системы будут иметь важное значение, когда дело доходит до защиты важных целей от атак беспилотных летательных аппаратов.

Системы непрерывной сферической съемки в сочетании с программным обеспечением для распознавания лиц похожи на крупномасштабное воздушное наблюдение за землей, и в будущем это будет новая возможность.Хотя в этом случае занимать тыловую позицию с такой системой не имеет особого смысла.

Ответ относительно назначения этого нового транспортного средства мне кажется довольно ясным, но он гораздо менее экзотичен, чем вышеупомянутые предложения.

Похоже, что Коммуникационное агентство Белого дома и Секретная служба получили новый и значительно улучшенный "Roadrunner". У Roadrunner одна из самых ответственных задач во всем кортеже: президент и весь их вспомогательный аппарат связаны с внешним миром, мчась по бетонным каньонам и многолюдным шоссе.Таким образом, он также имеет важную функцию управления и контроля.

В прошлые десятилетия эта возможность в основном включала услуги безопасной голосовой связи и координации для ключевого персонала, но сегодня это намного сложнее, поскольку Интернет и потоковые сервисы являются критически важными инструментами, доступными каждому. Имея это в виду, Roadrunner постоянно находится в бегах с точки зрения развития. Он должен адаптироваться к меняющимся временам и технологиям - включать новые системы при выводе из эксплуатации старых - и при этом поддерживать постоянное и надежное обслуживание в повседневных поездках президента.Это очень сложное предложение, по меньшей мере, с высокими ставками.

В моей статье «Очаровательная анатомия президентского кортежа » я описал Roadrunner как таковой:

"Roadrunner, также известный как мобильная машина управления и контроля, является одной из самых заметных машин в кортеже. Усовершенствованный пригородный город, в нем размещается большая система спутниковой связи и размещена антенная ферма вдоль линии крыши.

Этот автомобиль обеспечивает надежную связь президента и официальных лиц Белого дома с миром, обеспечивая зашифрованную голосовую, интернет- и видеосвязь через созвездие защищенных спутников связи Пентагона.Этот автомобиль может также обеспечивать связь для выпуска ядерного оружия.

Roadrunner также помогает обеспечить безопасную связь внутри самого кортежа. Думайте об этом как о большом подвижном центре шифрования данных, точке доступа Wi-Fi, ретрансляторе и центре управления связью судного дня ».

Таким образом, помимо предоставления того, что сродни высокозащищенному подвижному маршрутизатору, и обеспечения того, чтобы президент мог отдать приказ о нанесении ядерного удара со стороны Зверя в любой момент времени, Коммуникационное агентство Белого дома и Секретная служба должны работать напрямую с ВВС США и КМП США. чтобы все самолеты президента также соответствовали последним стандартам.Фактически, Air Force One только что прошел аналогичную модернизацию спутниковой связи, которая обеспечивает гораздо более высокую пропускную способность и сетевые возможности летающего Белого дома.

Это обновление было частью перехода от старой системы Milstar, системы спутниковой связи фазы III и некоторых сетей спутниковой связи UHF к усовершенствованной высокочастотной сети и глобальной широкополосной сети, обе из которых становятся администрацией Министерства обороны США. шлюзы связи космического базирования.Нетрудно представить, что новейшая и самая крутая из семейства Roadrunner привносит такие же достижения в области связи в наземно-мобильную среду.

В последние годы в Белом доме ведутся аналогичные улучшения в области связи и управления и контроля, в том числе то, что почти по всем показателям было строительством нового бункера для чрезвычайных операций под лужайкой Белого дома у Западного крыла.

Спутниковую связь в дороге довольно приятно наблюдать в действии без ее куполов.Они могут выдержать избиение и по-прежнему оставаться на связи со спутниками, указанными выше:

E.ART.HCamp_Protocols - Wing Haven

Имя туриста *

Имя

Фамилия

Сессия в лагере *

Пожалуйста, заполните одну сессию в лагере, если ваш ребенок зарегистрирован более чем на одну неделю в лагере.

Camp Wing Haven-Session I: 22-26 июня 2020 г.

Camp Wing Haven-Session II: 13-17 июля 2020 г.

Camp Wing Haven-Session III: 10-14 августа 2020 г.

E.ART.H Camp: 29 июня - 3 июля 2020 г.

Лагерь E.ART.H: 3-7 августа 2020 г.

E.ART.H Camp: 17-21 августа 2020 г.,

контакт для чрезвычайных ситуаций *

Помимо родительского

Имя

Фамилия

Телефон для экстренной связи *

(###)

###

####

Другим взрослым разрешено забирать ребенка

В целях безопасности вашего ребенка любого взрослого, который забирает ребенка, попросят предъявить удостоверение личности с фотографией каждый раз, когда ребенка забирают в течение всего лета. Благодарю заранее за ваше сотрудничество.

Пищевая или экологическая аллергия *

Пожалуйста, проверьте все применимые условия

Эпилепсия

ДОБАВЛЕНИЕ / СДВГ

Диабет

Астма

Болезнь сердца

Изъятия

Диетические ограничения

Другое

Нет

Пожалуйста, подробно расскажите о любых аллергиях, отмеченных выше; если нет, оставьте поле пустым.

Потребуются ли для вашего кемпера какие-либо лекарства на месте в Camp Wing Haven (включая Epi-Pen, рецептурные или отпускаемые без рецепта лекарства)? *

Есть

Если да, укажите названия лекарств и заполните форму разрешения на прием лекарств, которую можно найти в Интернете.

Версия для актуального администрирования

Я разрешаю директорам Camp Wing Haven при необходимости давать моему ребенку следующее: *

Средство от насекомых

Солнцезащитный крем

Тройная мазь с антибиотиком (царапины / порезы)

Крем с гидрокортизоном (от укусов насекомых)

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (местное применение) *

ММ

DD

ГГГГ

Если вы не даете разрешения на что-либо из вышеперечисленного или хотите дать специальные инструкции персоналу лагеря, пожалуйста, поясните здесь:

Протоколы безопасности в условиях COVID-19

В связи с текущим кризисом общественного здравоохранения и под руководством Центров по контролю за заболеваниями и Министерства здравоохранения и социальных служб Северной Каролины Wing Haven разработала набор протоколов лагерей для обеспечения безопасности всех отдыхающих, персонала и волонтеров. .Пожалуйста, прочтите об этих мерах безопасности и других процедурах в Интернете: https://winghavengardens.org/campwinghaven_protocols.

Протоколы безопасности *

Я прочитал онлайн-протоколы безопасности.

Я буду следовать требованиям, изложенным в протоколах безопасности при отправке моего ребенка в лагерь, и понимаю, что если мой ребенок не сможет соблюдать требования во время пребывания в лагере, я приеду за ним из лагеря.

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (протоколы безопасности) *

ММ

DD

ГГГГ

Освобождение от ответственности

Я считаю, что представленная выше информация является полным и точным указанием физических и поведенческих факторов, которые могут повлиять на участие моего ребенка в этом летнем лагере. Настоящим я разрешаю своему ребенку принять участие в этом летнем лагере, спонсируемом Wing Haven. Я также согласен от своего имени или от имени моего ребенка не предъявлять никаких претензий к Wing Haven, ее сотрудникам или агентам в связи с какой-либо травмой или болезнью, которые мой ребенок может перенести во время участия в программе летнего лагеря. Я разрешаю такому врачу или медицинскому персоналу, который Wing Haven может назначить, провести любое незначительное лечение, и / или медицинскому персоналу предоставить любое лечение, которое будет сочтено необходимым для благополучия моего ребенка.

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (освобождение от ответственности) *

ММ

DD

ГГГГ

Фото-релиз *

Чтобы запечатлеть радость от пребывания в лагере, консультанты, фасилитаторы и директор лагеря сфотографируют детей, занятых в лагере.

Я даю Wing Haven и Art-Kiddo, их представителям и сотрудникам право фотографировать моего ребенка в связи с лагерем E.ART.H. Я разрешаю Wing Haven и Art-Kiddo, их правопреемникам и правопреемникам использовать и публиковать их в печатном и / или электронном виде. Я согласен с тем, что Wing Haven и Art-Kiddo могут использовать такие фотографии моего ребенка в любых законных целях, включая, например, такие цели, как реклама, иллюстрация, реклама и веб-контент.

Я ни по какой причине не хочу, чтобы моего ребенка фотографировали

Имя родителя / опекуна (электронная подпись) *

Дата (фото-релиз) *

ММ

DD

ГГГГ

Спасибо!

Будем рады видеть ваш кемпер этим летом!

Кайл Риттенхаус, обвиненный в перестрелках в знак протеста против Кеноша, служил в милиции

ЗАКРЫТЬ

Насилие в Кеноша обострилось в третью ночь протестов против расстрела Джейкоба Блейка сотрудником полиции Кеноши. Wochit

Кайл Риттенхаус, 17-летний парень, обвиненный в убийстве трех человек - двое из них со смертельным исходом - во время акции протеста Кеноша во вторник вечером, считал себя членом ополчения, пытающимся защитить жизнь и имущество, согласно видео, интервью и социальным сетям. посты.

Видео, записанное за несколько часов до стрельбы, показывает, как Риттенхаус тусуется с пожилыми вооруженными людьми, которые говорят, что охраняют автомобильную стоянку. Риттенхаус из Антиохии, штат Иллинойс, также дал видеоинтервью Daily Caller перед заколоченным зданием.

«Люди получают травмы, и наша задача - защитить этот бизнес», - говорит Риттенхаус в ролике. «И моя работа также состоит в том, чтобы защищать людей. Если кто-то ранен, я иду навстречу опасности. Вот почему у меня есть винтовка; я, очевидно, должен« защищать себя ». Но у меня также есть аптечка».

Купить фото

Мужчина с оружием виден у здания суда округа Кеноша в Кеноша в воскресенье. (Фото: Майк Де Систи / Milwaukee Journal Sentinel)

Активное участие вооруженных ополченцев среди протестующих добавило элемент нестабильности протестам на этой неделе в Кеноша. В то время как небольшие группы вооруженных людей собирались на протестах в Милуоки в течение всего лета, убийство Джейкоба Блейка полицейским Кеноша привлекло больше людей - с большим количеством оружия. Добавьте к этому менее подготовленную полицию в небольшом городе и внимание страны, которое привлекает демонстрантов из других городов, и риск насилия возрастает.

По словам Алекса Фридфельда, аналитика Антидиффамационной лиги, стрельба во вторник вечером в Кеноша представляет собой один из наихудших возможных результатов.

«Это сценарий, о котором мы беспокоились», - сказал он.

Большое присутствие вооруженных людей во вторник вечером в Кеноша было связано с местной группой ополченцев, известной как Кеноша Гвардия, которая организовала мероприятие в Facebook под названием «Вооруженные граждане для защиты нашей жизни и собственности». Приглашение было повторно опубликовано ультраправым веб-сайтом Infowars.

Страница Кеноша гвардии в Facebook, которая была закрыта поздно вечером в среду, называлась социальным клубом. Но пост, подписанный «Командир стражи Кеноша», был написан в полицию Кеноша. Вождь Мискинис во вторник сказал следующее:

«Как вы знаете, я командир гвардии Кеноша, местного ополчения.Мы проводим мобилизацию сегодня вечером и получили около 3000 ответов. Наши усилия сделали национальные СМИ. Я прошу вас НЕ приказывать вашим офицерам идти домой под угрозой ареста, как вы это делали в прошлом. Мы готовы поговорить с КПД и начать обсуждение. Очевидно, что сколько бы ни было здесь офицеров, депутатов и других сотрудников правоохранительных органов, вы все равно будете в меньшинстве ».

На пресс-конференции в среду Мискинис сказал, что не знает, частью какой группы был Риттенхаус.Он не стал комментировать обстоятельства, приведшие к стрельбе во вторник вечером, заявив, что расследование было слишком новым.

Риттенхаус был арестован в среду в Иллинойсе и, как ожидается, будет экстрадирован в соседний округ Кеноша для предъявления обвинений в ближайшие дни.

Группы ополченцев, появляющиеся по всей стране

Группы, похожие на Kenosha Guard, появлялись на протестах, обещая защитить общины по всей стране, по словам Фридфельда, бывшего аналитика разведки Департамента полиции Нью-Йорка.

«Проблема в том, что нет возможности проверять, кто приходит, и нет никакой гарантии, что они обучены обращаться с оружием», - сказал он.

В Нью-Мексико человеку, связанному с ополчением, называющим себя Гражданская гвардия Нью-Мексико, в июне было предъявлено обвинение в нанесении боя с отягчающими обстоятельствами и смертоносном оружии для стрельбы по толпе. Сообщается, что он пытался помешать людям снести статую испанского конкистадора.

По словам Фридфельда, хотя такие группы заявляют о своей верности полиции, они продвигают свои собственные планы.По его словам, их риторика часто высмеивает движение Black Lives Matter.

По словам Джастина Мишлера, самопровозглашенного члена, который живет в Бельвидере, штат Иллинойс, еще одна группа ополченцев, называемая бугалу, также присутствовала на всех трех вечерах протеста в Кеноша.

Около дюжины вооруженных членов бугалу присутствовали на протестах в воскресенье, около двух дюжин в понедельник и больше во вторник, сказал он. По его словам, их цель заключалась в обеспечении безопасности и защиты бизнеса.

Мишлер сказал, что гвардия Кеноша не связана с бугалу.

«Это похоже на группу, возраст которой, вероятно, один день или меньше», - сказал Мишлер, добавив, что ни он, ни его товарищи из «бугалу-буа» не знают Риттенхауса.

«Он не один из нас», - сказал Мишлер. Фридфельд считает логичным, учитывая, что бугалу ставит под сомнение легитимность полиции, в то время как гражданские ополченцы, такие как Kenosha Guard, стремятся к сотрудничеству с правоохранительными органами.

«Сторонники полицейских серьезно расходятся с бугалу, - сказал он.

В Висконсине законно открыто носить винтовку в общественных местах.

«Тот факт, что 17-летнему подростку разрешено ходить с длинным ружьем, не останавливаясь, добавляет напряжения», - сказал Фридфельд. «Одно лишь присутствие огнестрельного оружия может быстро перерасти в убийство».

«Мы ценим вас, ребята»

Риттенхаус, по-видимому, решительно поддерживает полицию, согласно его странице в Facebook, которая с тех пор была закрыта.

На его странице были изображения значков с черными полосами поперек них, которые носят полицейские. в трауре, когда убивают сослуживца офицера.Изображение Риттенхауса и еще одного человека было заключено в синий круг, содержащий слова, долг, честь, храбрость и «Голубая жизнь имеет значение».

Риттенхаус также был показан на фотографии участников кадетской программы общественной безопасности Грейслейк, Линденхерст, Хейнсвилл. Веб-сайт этой группы, также удаленный из поля зрения в среду, сообщил, что курсанты в возрасте от 14 до 20 лет обучены полицейским процедурам, включая остановки движения, расследования аварий, огнестрельное оружие, бытовые споры и расследование на месте преступления.

Согласно сообщениям репортеров и видеороликам, опубликованным в социальных сетях, во время протестов Кеноша Риттенхаус взаимодействовал с полицией и его товарищами по ополчению.

В одном из видеоклипов, снятых поздно вечером во вторник, офицер правоохранительных органов на бронированном автомобиле раздает бутылки с водой группе вооруженных людей, в которую входит Риттенхаус. Офицер благодарит людей за помощь, хотя они явно гражданские лица в нарушение городских 8 п.м. комендантский час.

«Мы ценим вас, ребята», - говорит офицер. «Мы действительно делаем».

Отвечая на вопрос об этом взаимодействии во время пресс-конференции, Мискинис сказал: «У меня нет никакой информации, которая существовала бы».

Шериф округа Кеноша Дэвид Бет, появившийся на том же мероприятии, сказал, что депутаты бросят воду кому угодно.

«Если бы кто-то проходил мимо, меня не волнует, протестующий он или кто они, они бы пропустили воду», - сказал он о своих заместителях. "У нас есть дела.... У нас есть поддоны с водой и Gatorade ".

Бет также сказал, что его попросили сотрудничать с членами ополчения Кеноша, но он отказался.

" Вчера мне позвонил человек и сказал: 'Почему бы тебе не поручить гражданам, у которых есть оружие, выходить и патрулировать город Кеноша? И я говорю: «О черт, нет». То, что произошло прошлой ночью, - прекрасная причина, почему я бы этого не сделала », - сказала Бет. « Инцидент, произошедший прошлой ночью, когда два человека погибли, были частью этой группы, которая хотел, чтобы я их заменил."

Вооруженные гражданские лица

Среди вооруженных людей на улицах во вторник был бывший Кеноша Альд. Кевин Мэтьюсон, который активен в Кеноша Гвардии. Мэтьюсон опубликовал видео-селфи сцены возле правительственного центра Кеноша во вторник вечером. Он не сделал этого. ответьте телефонным сообщением в среду.

Перед тем, как в среду была закрыта страница стражи Кеноша в Facebook, там было сообщение, в котором отрицалось, что стрельба была связана с ее деятельностью.

«Нам неизвестно, отвечал ли вооруженный гражданин на призыв милиции стражи Кеноша ", - сказано в сообщении.«Как и в случае с убийством Джейкоба Блейка, нам нужны все факты и доказательства, прежде чем мы вынесем приговор. Благослови Бог и оставайся в безопасности, Кеноша!»

Купить фото

Мужчина с оружием виден у здания суда округа Кеноша в Кеноша в воскресенье. (Фото: Майк Де Систи / Milwaukee Journal Sentinel)

Сообщение вызвало поток ответов, многие из которых в поддержку Риттенхауса, предполагая, что жертвы заслуживают расстрела за грабежи и вандализм или что стрелок действовал в порядке самообороны.

Но другие критиковали гвардию Кеноша, обвиняя группу в подстрекательстве к причастности Риттенхауса, независимо от того, был он формальным членом или нет.

«Позор тебе, Кеноша, охранник. Ты позволил 17-летнему парню присоединиться к тебе из нашего штата, и теперь он может расплачиваться за эти ошибки до конца своей жизни в тюремной камере. ПОЗОР ТЕБЕ !!!!!», написала одна женщина.

Эшли Лютерн, Эллиот Хьюз, Дж. Р. Рэдклифф, Анниса Джонсон и Джордин Ноэннинг из сотрудников Journal Sentinel и Ник Пензенстадлер из USA Today внесли свой вклад в этот отчет.

Свяжитесь с Джиной Бартон по телефону (414) 224-2125 или [email protected] Следуйте за ней в Твиттере на @writerbarton.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel по адресу jsonline.com/deal.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.jsonline.com/story/news/2020/08/26/kyle-rittenhouse-charged-kenosha-protest-shootings-militia/5634532002/

Что делать С раненой или осиротевшей птицей

Рекомендации о том, что делать, если вы встретите раненых, больных или осиротевших птиц.

Мало что может быть более душераздирающим, чем встреча с раненой, больной или осиротевшей птицей (взрослой или птенцом) или другим диким животным. В нашей человеческой природе есть желание помочь, но как сделать так, чтобы пользы от нас было больше, чем вреда? Следуйте этим важным рекомендациям.

Зарегистрируйтесь здесь, чтобы быть в курсе новостей Audubon в этом сезоне гнездования.

Раненые птицы

Взрослые певчие птицы могут получить травмы и заболеть по множеству причин. Наиболее распространенные причины включают нападение домашних кошек, попадание под машину, удары по стеклу, бактериальные и вирусные заболевания в кормушках для птиц и многое другое.

Характеристика нуждающихся взрослых певчих птиц:

  • На земле неподвижно
  • Не улетает при приближении
  • Легко забрать
  • Перья сильно распушенные
  • Глаза закрытые, прищуренные, хрустящие, слезящиеся, опухшие, с кровотечением
  • Доказательства крови или ран
  • Очевидная травма конечности (болтающаяся нога, опущенное / свисающее крыло, несимметричные крылья)
  • Пытается лететь, но не может

Если вы обнаружите раненую птицу, осторожно положите ее в картонную коробку, накрыв крышкой или полотенцем, и поместите в прохладное безопасное место.Птицы очень легко впадают в шоковое состояние при травмах и часто умирают от шока. Если птица ударилась в окно и все еще жива, ей может понадобиться немного времени, чтобы прийти в себя, а затем она сможет улететь.

Не пытайтесь принудительно кормить или поить птицу. Выводите птицу на улицу и каждые пятнадцать минут открывайте коробку, чтобы посмотреть, сможет ли она улететь. Если по прошествии нескольких часов он все еще остается на месте, вы можете попытаться найти местного реабилитолога для диких животных. Щелкните здесь, чтобы найти реабилитатора дикой природы по округу.

На веб-сайте Wildlife International также есть каталог реабилитологов со всего мира, у которых могут быть другие учреждения, перечисленные для вашего региона.

Осиротевшие цыплята

Молодые певчие птицы часто «дремают» благонамеренные люди, которые ошибочно принимают нормальную ситуацию за что-то неправильное. Никто не может вырастить птенца так же хорошо, как родители птицы, поэтому мы НЕ хотим, чтобы птенцов забирали у родителей, если они не больны, не травмированы или не осиротели.

Если вы нашли птицу-сироту, первым делом нужно определить, действительно ли она осиротела.

Птенцы и птенцы

Птенцы и птенцы - очень молодые птицы, которым необходимо оставаться в гнезде, чтобы выжить.

Птенцы либо лишены перьев, либо имеют тонкий пух, либо имеют ранние стадии роста перьев. Их глаза закрыты, по крайней мере, в течение первой недели после вылупления (зависит от вида). Они не способны производить тепло собственного тела и нуждаются в том, чтобы их согревала птица-мать.

Птенцы имеют оперение на теле, часто полностью оперенное к 2-недельному возрасту (зависит от вида). У них на крыльях зародыши маховых перьев. Они более подвижны в гнезде, но еще не могут стоять, прыгать и ходить. Иногда более старые птенцы могут выпасть из гнезда, когда они шевелятся внутри или начинают садиться на насест.

Если вылупившийся птенец или птенец найден на земле, следует связаться с лицензированным специалистом по реабилитации дикой природы.Пока вы ждете дальнейших инструкций, вы можете создать импровизированное гнездо для птенца в небольшом контейнере для посуды Tupperware или аналогичной круглой посуде, полностью выстланной слоями туалетной бумаги, чтобы ребенок не касался самого контейнера.

FLEDGLINGS

Деревянные ласточки. Фото: Линн Кливленд / Audubon Photography Awards

Когда многие молодые птицы впервые оперяются и покидают гнездо, у них все еще может быть немного пуха с короткими перьями на хвосте и крыльях.Однако птенцы часто НЕ нуждаются в помощи человека, когда их находят на земле.

Знаете ли вы, что многие виды певчих птиц учатся летать с земли? Они покинули гнездо и могут сидеть прямо, сидеть на насестах и ​​могут прыгать или даже порхать короткими рывками. Ребенок выглядит один на земле, но птицы-родители остаются поблизости на деревьях и регулярно спускаются, чтобы покормить ребенка, от нескольких раз в час до каждые 1-2 часа. Ребенок часто прячется в траве или за невысокими кустами для защиты.Такая ситуация совершенно нормальна для многих певчих птиц, и, вероятно, нет необходимости вмешиваться.

Характеристика здоровых слетков:

  • Яркие, ясные глаза
  • Может стоять, прыгать, подпрыгивать, трепыхаться
  • Родитель замечен / слышен сигнал тревоги в соседнем дереве

Thru-Hiker 70 и 100 укрытий | Минималистские приюты и крылья

Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [EN] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [DE] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [FR] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [ES] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [IT] Сборка Thru-Hiker 70 Инструкции [KO] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [NL] Инструкции по сборке Thru-Hiker 70 [JP] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [EN] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [DE] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [FR] Thru -Hiker 100 Инструкции по сборке [ES] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [IT] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [KO] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [NL] Инструкции по сборке Thru-Hiker 100 [JP] Загрузить

Что означает «водонепроницаемость» в палатке и что означает рейтинг «мм»?

Для палатки MSR водонепроницаемость означает, что вся внешняя ткань покрыта нашим исключительным полиуретановым покрытием, а швы из сумки водонепроницаемы.«мм» относится к миллиметрам и сочетается с числом, чтобы представить стандартизированное измерение водонепроницаемости покрытия. Например, покрытие толщиной 1500 мм выдержит столб воды толщиной 1500 мм (5 футов) более одной минуты, прежде чем через ткань может просочиться одна капля. Этого достаточно, чтобы предотвратить попадание дождя в палатку во время урагана.

Что означают буквы D и T после ткани?

«D» означает Денье.Это система нумерации волокон, нитей и пряжи, в которой меньшие числа легче / тоньше, а большие числа тяжелее / грубее. «T» означает количество нитей, а именно количество нитей основы и заполнения в квадратном дюйме. Меньшие числа обозначают рыхлую ткань, а большие числа - плотно плетеную ткань. Эти два числа вместе помогают обозначить прочность и ощущение куска ткани.

Какие разные конфигурации брезента и крыльев?

Конструкция с 7 точками имеет «плоский» и «заостренный» конец.Для всех конфигураций "заостренный конец" всегда должен использоваться как самая высокая поддерживаемая точка. Противоположный «плоский край», состоящий из трех точек, можно плотно растянуть и прикрепить к навесу, автомобильной стойке или даже к вестибюлю палатки с опорой на столб, чтобы образовать защищенную зону. Попробуйте разместить столбы в разных точках, вообще не используя столбов, или добавьте еще столбов, чтобы создать новое жилое пространство. (В карманах для хранения шнура также хорошо подходят весла и палки.) Экспериментируйте и проявляйте творческий подход!

Зачем мне след?

Мы рекомендуем использовать под вашей палаткой опорную стойку MSR (продается отдельно).Подгоняемый под каждую конкретную модель, он не только сохраняет пол вашей палатки чистым и сухим, но также защищает его от чрезмерного истирания, продлевая срок службы палатки. Кроме того, некоторые из наших палаток могут быть установлены с помощью всего лишь следа и летать, создавая невероятно легкую и минималистичную альтернативу полноценной палатке.

Как хранить палатку?

Никогда не упаковывайте и не храните палатку, если она мокрая, сырая или грязная.Хотя мы используем лучшую из имеющихся полиуретановых гидроизоляций, длительное воздействие влаги вызывает гидролиз, который, в свою очередь, приводит к разрушению водонепроницаемого слоя, становлению мягким, липким и теряет водонепроницаемость. Хранение влажной палатки всего на 24 часа в теплую погоду также может запустить процесс образования плесени на ткани. Плесень вызовет появление пятен и запаха на палатке, а также приведет к преждевременному разрушению водонепроницаемого покрытия. Ограниченная гарантия не распространяется на плесень и повреждение от влаги.

Для длительного хранения храните палатку в сухом и прохладном месте, вдали от прямых солнечных лучей. Храните его вне мешка для вещей, как спальный мешок, в дышащей, большой хлопчатобумажной или сетчатой ​​спортивной одежде для защиты. По дешевизне идеально подойдет старая наволочка.

Как закрепить тент с помощью прилагаемых натяжителей?

Вывешивание палатки обеспечит большую устойчивость в ветреную или экстремальную погоду, а также обеспечит максимальную вентиляцию.Чтобы вытянуть палатку, пропустите шнур от точки крепления палатки через натяжитель. Пропустите шнур вокруг стойки и обратно через натяжное устройство, удерживая изогнутую сторону натяжителя в направлении стойки. Завяжите узел на конце шнура. Чтобы натянуть шнур, потяните натяжитель вверх вдоль шнура и отпустите.

Что вызывает конденсацию и как уменьшить ее количество в палатке?

Конденсация - это накопление влаги внутри палатки из-за разницы между температурой внутри и снаружи.Есть три основных источника:
  • Погодные условия: Высокая влажность, низкие температуры и дождливые условия создают наибольшую конденсацию.
  • Люди: Мы производим 1-2 пинты влаги за ночь за счет дыхания и испарения кожи.
  • Влажная среда: Мокрая земля или мокрое снаряжение, хранящееся внутри палатки.
Хотя никакая конструкция палатки не может устранить конденсацию, ключом к ее уменьшению является вентиляция. Более прохладный и сухой воздух должен поступать в вашу палатку, а теплый влажный воздух - выходить наружу.Мы разработали множество способов сделать это.

Начнем с того, что корпус и потолок палатки сделаны из воздухопроницаемой и сетчатой ​​ткани. Это позволяет влаге выходить изнутри вашей палатки. Тем не менее, он также должен ускользать от водонепроницаемой мухи, и у каждой дождевой мухи MSR есть пиковое вентиляционное отверстие, которое обеспечивает защиту снаружи, при этом позволяя необходимому свободному потоку свежего воздуха проходить через вашу палатку. Вы также можете оставить дверь открытой в хорошую погоду или воспользоваться двойными ползунками на дверях для вентиляции сверху, где обычно скапливается теплый и влажный воздух.По возможности оставьте открытыми не менее двух вентиляционных отверстий, позволяя легкому бризу обеспечить поперечную вентиляцию для максимальной циркуляции. Вытяжка дождевой мухи также увеличит вентиляцию в жарких или влажных условиях.

Видео: Что вызывает конденсат в палатке

Сколько прослужит палатка?

Срок службы палатки напрямую зависит от того, сколько вы ее используете.Самый большой враг палатки - ультрафиолетовое излучение (как и ваша кожа). Палатка, которая живет в экстремальных условиях на большой высоте, например, в базовом лагере Эвереста, может прослужить всего несколько месяцев, в то время как хорошо ухоженная палатка, которую иногда используют в нормальных условиях, может прослужить много лет.

Как лучше всего чистить мою палатку?

Чистить палатку необязательно, если она не имеет неприятного запаха или сильно не загрязнена.При сильном загрязнении давление из обычного садового шланга удалит большую часть грязи. Для более тщательной уборки установите палатку и вымойте ее вручную теплой водой, губкой и мягким мылом, не содержащим моющих средств. Не используйте жидкость для мытья посуды, моющие средства, отбеливатель, растворы для предварительного замачивания или пятновыводители. Хорошо промыть. Высушите палатку, разбив ее или просушив на веревке. Никогда не подвергайте палатку химической чистке, машинной стирке или машинной сушке. Любым из этих методов можно удалить все водонепроницаемые покрытия с палатки.

Что такое упаковка и минимальный вес?

В MSR мы добровольно следуем стандартам ASTM International F 1934-98 в отношении этих двух условий производства палаток.В соответствии с этим стандартом, вес упаковки включает общий вес упакованного содержимого с полки. Для сравнения, минимальный вес относится к совокупному весу корпуса палатки, дождевика (если применимо) и стоек для палатки, но не к любому другому элементу, который может находиться в упаковке, например, кольям для палатки, оттяжкам, мешку для вещей и т. Д. пр.

Многие туристические палатки MSR можно разбить, используя только дождевик, опоры и опорную поверхность, и в наших спецификациях палаток мы называем этот нестандартный вариант установки «Быстрый и легкий».

Чтобы узнать больше о весе упаковки по сравнению с минимальным, а также о производственных процессах, которые могут на них повлиять, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.

Почему фактический вес иногда отличается от опубликованного веса?

Хотя мы стараемся быть максимально точными с нашими опубликованными весами, MSR, как и все производители, должны делать обоснованные предположения относительно окончательного веса наших палаток.Из-за этого вы можете заметить, что ваша палатка весит на несколько унций выше или ниже заявленных характеристик. Такие несоответствия распространены среди палаток из-за характера продукта. В процессе производства изменения в покрытиях и тканях могут привести к незначительной разнице в весе. В легких палатках это составляет всего пару унций. В палатках побольше может быть немного больше.

Вот несколько причин такой разницы в весе:

  • Варианты покрытия: Толщина покрытия на ткани палатки может немного отличаться от одной палатки к другой.Ткани производятся партиями и называются «партиями», и может быть небольшая разница в весе между партиями, а также внутри партий.
  • Различия ткани: Поскольку ткань палатки разрезается вручную на 200 слоев за один раз, некоторые части могут быть разрезаны сразу за линией, в результате чего некоторые части будут немного больше и, следовательно, тяжелее.
  • Точность весов: В MSR веса определяются с помощью наших калиброванных лабораторных весов, которые более точны, чем обычные бытовые весы.
  • Добавленных продуктов: В последний момент бренды могут принять решение о добавлении большего количества кольев или оттяжек, которые увеличивают вес упаковки.
Чтобы узнать больше о том, как мы определяем вес палатки, посетите наш блог по этой теме!

Что произойдет, если один из моих полюсов сломается?

Если палка сломалась, вы можете сделать временную шину с помощью ремонтной втулки.Наденьте ремонтную втулку на сломанный участок и зафиксируйте лентой или клином с помощью палки, чтобы закрепить ее.

Как предотвратить появление плесени?

Один из самых простых способов повредить палатку - не сушить ее как можно быстрее после намокания. Если оставить влажную палатку всего на 24 часа в теплую погоду, скорее всего, начнется процесс образования плесени.Плесень может необратимо повредить водонепроницаемое покрытие, заставляя его отделиться от ткани, но чаще встречаются пятна от слабых до сильных. Пятна плесени стойкие. Их нельзя удалить, не повредив тканевые покрытия, и на них не распространяется гарантия. Даже если после использования палатка кажется сухой, перед хранением всегда лучше убедиться, что она полностью высохла. Повесьте его на улице или сложите в кучу в доме на несколько дней, переворачивая изнутри и наружу, чтобы убедиться, что он везде высох.Никогда не сушите палатку в машине, так как тепло может расплавить ткань.

.