Светодиодные, ламповые задние фонари, автолампы

Выберите категорию:

Все ALFA TRUCK  LIGHTING THE WAY TO THE FUTURE Светодиодные, ламповые задние фонари, автолампы Фонари боковые, передние, задние Фонари габаритные, контурные, боковые, рога Фонари освещения номерного знака Фонари указателя поворота Фонари заднего хода Сигнальные маяки светодиодные, стробоскопы Фары и фонари дальнего, ближнего и рабочего света Однофункциональные передние и задние фонари Светоотражатели Внутреннее освещение салона автомобиля Стекла, рассеиватели для фонарей Фонари противотуманные Автолампы Электрика и оборудование » Спиральные кабели, клеммы, перекидки, коробки » Предохранители AVOLTA, МТА Италия DEPO ISIKSAN Тюнинг для грузовиков Стяжки, хомуты Пневматические шланги и перекидки Крылья и брызговики Фильтры для грузовиков Масла, смазки и технические жидкости » Тормозная жидкость » Антифризы » Герметик » Масла, смазки » Чистящие средства Аксессуары » Фонари » Автохимия и аксессуары ( ВСЕ ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЯ ) Оригинальные запчасти SCHMITZ. Есть большой выбор аналогов по низким ценам. Новинки Крепеж, болты класс прочности 10.9 КИТАЙСКИЕ ФОНАРИ » Задние фонари » Боковые габариты ROSTAR » Штанги V-образные для грузовых автомобилей » Штанги реактивные » Рем.комплекты реактивных штанг » Амортизаторы подвески » Сайлентблоки » Тяги рулевые » Тяги стабилизатора » Наконечники тяг рулевых » Колодки барабанного тормоза » Колодки дискового тормоза » Стремянки рессоры » Шкворни ТСУ » Детали привода управления КПП » Камеры тормозные, энергоаккумуляторы » Пневмогидроусилители (ПГУ) » Рем. комплекты суппорта » Детали из полимерных композиционных материалов для грузовых автомобилей » Кронштейны подвески » Рессоры пневматические » Рычаги тормозные Энергоаккумуляторы, трещетки тормозные, аммортизаторы Фитинги, штуцеры, соединители STARTEC Дуги для грузовиков Инструмменты и оборудование » Пневматический инструмент »» Гайковерты пневматические »» Пистолеты пневматические »» Шлифмашинки пневматические »» Трещотки пневматические »» Шланги воздушные и подготовка воздуха »» Дрели пневматические »» Пневмосоединения, разъемы и штуцеры »» Заклепочники, краскопульты и прочее »» Ремкомплекты для пневмоинструмента » Наборы инструментов »» Наборы инструментов, ключи, домкраты » Гайковерты Sal-Man Светодиодные лампы и противотуманные фонари САЛМАН

Результатов на странице:

5203550658095

Задние фонари светодиодные.

Товары и услуги компании «Частное предприятие «ЛВК Авто» Фурнитура для производства и ремонта фургонов, прицепов.»Задние фонари светодиодные. Товары и услуги компании «Частное предприятие «ЛВК Авто» Фурнитура для производства и ремонта фургонов, прицепов.» — Страница 2

Начать продавать на Deal.by

Корзина

48 отзывов

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

• AT18903

  Фонарь задний LED «АТ» прав. с кабелем (EUROSTAR II, желто-белый), светодиодный

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18912

  Фонарь задний LED «АТ» левый с кабелем (МАЗ)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18913

  Фонарь задний LED «АТ» правый с кабелем (МАЗ)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18932

  Фонарь задний LED «АТ» левый с кабелем (VOLVO, SCANIA)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18933

  Фонарь задний LED «АТ» правый с кабелем (VOLVO, SCANIA)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18942

  Фонарь задний LED «АТ» левый с кабелем (RENAULT, DAF)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18943

  Фонарь задний LED «АТ» правый с кабелем (RENAULT, DAF)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18952

  Фонарь задний LED «АТ» левый с кабелем (универсальный)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18953

  Фонарь задний LED «АТ» правый с кабелем (универсальный)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18960

  Фонарь задний LED «АТ» лев. с кабелем (АТ-1130 с указ.пов. «стрелка»)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18961

  Фонарь задний LED «АТ» прав. с кабелем (АТ-1130 с указ.пов. «стрелка»)

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18964

  Фонарь задний LED «АТ» лев. с кабелем (АТ-1093 с указ.пов. «стрелка)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18965

  Фонарь задний LED «АТ» прав. с кабелем (АТ-1093 с указ.пов. «стрелка)

  Цену уточняйте

  В наличии

• Распродажа

  AT18970

  Фонарь задний LED «АТ» л/п с кабелем (универсальный) 24V

  Цену уточняйте

  В наличии

• 18881/18880

  Фонарь Тонар 0023 LED (Кабель) Левый

  Цену уточняйте

  В наличии

• 19907/19908

  Фонарь AAUTOLONG универсальный левый бегущий огонь LED, 12-24V

  Цену уточняйте

  В наличии

• 21687

  Фонарь задний UNIVERSAL 015 Неон с сигналом поворота 12-24в

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18216

  Светотехника автомобильная грузовая. Маяки.Фонари. Габариты. LED. В НАЛИЧИЕ

  Цену уточняйте

  В наличии

• 9237 / АТ18891

  Фонарь задний УАЗ (Диодный) 12В

  Цену уточняйте

  В наличии

• 20649

  Фонарь задн. 0021 Светодиод 12В

  Цену уточняйте

  В наличии

• 20650

  Фонарь задний 0021 Светодио 12В с задним ходом

  Цену уточняйте

  В наличии

• AT18400

  Фонарь задний LED 24V правый с разъемом (КамАЗ 5490, МАЗ, 112. 08.69, 455х130х40мм, 76LED, 15,2W)

  Цену уточняйте

  В наличии

• 0351LL73Q1

  Фонарь задний лев. с разъемом Austrian сзади и фонарем габарит. сбоку (360х130х82) диод

  Цену уточняйте

  В наличии

• 0351LR73

  Фонарь задний прав. с разъемом Austrian сзади (360х130х82) диод

  Цену уточняйте

  В наличии

16243248

Светодиодные задние фонари — GoRECON

RECON предлагает широкий выбор светодиодных задних фонарей для грузовиков Ford, Dodge, Chevy, GMC, Jeep и Toyota, а также внедорожников. Выбор светодиодных задних фонарей RECON не имеет себе равных ни у одного другого продавца аксессуаров в отрасли. Мы считаем, что независимо от года выпуска, марки или модели вашего грузовика, у вас должен быть доступ к самым современным светодиодным фонарям, доступным на рынке. Именно поэтому здесь, в RECON, мы продаем светодиодные фонари для грузовиков и внедорожников с 1990-х по сегодняшний день.

Светодиодные задние фонари всех стилей

Детали RECON выглядят прочными и гладкими и поставляются в различных стилях, включая дымчатые линзы, прозрачные линзы или красные линзы, поэтому вы можете найти деталь, которая соответствует вашему грузовику и вашему стилю. У нас есть светодиодные стоп-сигналы для двухколесных грузовиков, одноколесных грузовиков, а также старых грузовиков с боковыми и прямыми бортами. С RECON вы обязательно найдете именно то, что ищете, в том числе:

• Chevy
• Додж РАМ
• Форд Грузовик
• Форд Мустанг
• Джип Вранглер
• Тойота Тундра

Характеристики

Фары для грузовиков RECON не только обеспечивают освещение вашего автомобиля. Они оснащены дополнительными функциями, поэтому вы можете быть уверены, что получите максимальную отдачу от своих денег, покупая у нас. Мы предлагаем модели с индикаторами и датчиками предупреждения о слепых зонах, а также со сканирующими светодиодными указателями поворота, которые обязательно привлекут внимание других водителей.

Возможность добавления светодиодных фонарей заднего хода

Хотя в некоторых светодиодных задних фонарях RECON используются заводские галогенные лампы заднего хода OEM, мы упростили модернизацию вашего нового мода пикапа до полностью светодиодных фонарей заднего хода. В процессе покупки каждый набор послепродажного обслуживания включает описание, которое позволяет вам точно знать, какой набор светодиодных ламп RECON купить в зависимости от вашей конкретной детали. Мы берем на себя работу по догадкам при выборе правильных светодиодных ламп заднего хода. Вам не нужно покупать запасную лампу для задних фонарей и надеяться на лучшее. Магазин заверил, что вы купите правильные лампы для установки заднего фонаря с первого раза.

Стиль и безопасность Все в одном

Эти светодиодные фонари обеспечивают дополнительный элемент безопасности на дороге для вас и вашего грузовика. Фары галогенных грузовиков тусклые, туманные, и их трудно заметить издалека. Если идет дождь, туман или снег, их становится еще труднее увидеть. Когда другие водители не видят ваш стоп-сигнал, это увеличивает риск аварии сзади.

Светодиодные лампы светят намного ярче, чем галогенные, защищая вашу физическую безопасность, а также состояние вашего грузовика или внедорожника. Эти фонари обеспечивают улучшенную видимость в ночное время, а в плохих погодных условиях они заранее предупреждают водителей о начале торможения и предупреждают их, когда вы собираетесь снизить скорость или повернуть. Управляйте автомобилем с большим спокойствием, установив задний фонарь RECON для вторичного рынка.

Онлайн-руководства по установке от RECON

Наша поддержка наших клиентов не заканчивается после совершения покупки. После того, как у вас будут готовые кастомные задние фонари, чтобы украсить вашу поездку, вам может понадобиться руководство по их установке. Мы никогда не оставим вас равнодушными, задаваясь вопросом, что делать дальше с вашей сборкой светильников. Компания RECON обещает своим клиентам предоставить всю необходимую информацию, чтобы максимально использовать возможности вашего грузовика.

Вот почему мы предлагаем удобные онлайн-руководства по установке. Вы можете просмотреть их на экране или загрузить для печати. В любом случае, у вас всегда будет доступ к необходимой информации. И, если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам технической поддержки в любое время.

Служба поддержки клиентов

Если ваши светодиодные фонари для грузовиков прибыли и у вас есть вопросы по установке, функционированию или другим вопросам, позвоните в нашу специальную группу специалистов технической поддержки. Телефонная линия полностью отделена от общего обслуживания клиентов и приспособлена для удовлетворения потребностей тех, кто устанавливает продукты.

Позвоните нам в любое время с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени по номеру 561-771-1183.

Гарантия

Когда вы покупаете дешевые копии светодиодных задних фонарей, есть вероятность, что вы не получите гарантию вместе с продуктом. Если вы столкнетесь с проблемой, вам останется исправить или заменить ее самостоятельно за полную стоимость. Это не тот случай, когда вы делаете покупки в RECON.

На всю нашу продукцию распространяется наша ограниченная гарантия. Мы отвечаем за нашу продукцию и обещаем нашим клиентам, что вы получите фары самого высокого и стабильного качества при покупке у RECON, выбора номер 1 для высококачественных задних фонарей. Мы здесь для вас на каждом этапе вашего шоппинга.

Запасные лампы для задних фонарей

Одним из преимуществ покупки у RECON является то, что если вам когда-нибудь понадобятся запасные лампы для задних фонарей для ваших светодиодных задних фонарей, вы можете найти подходящие для вашего номера детали прямо на нашем сайте. . Хотя светодиодные фонари заднего хода имеют многолетний срок службы и очень прочны, если вам требуется новый комплект светодиодных ламп, легко найдите нужную деталь. Покупайте RECON сегодня, чтобы купить лучшие светодиодные аксессуары и нестандартные фары для вашего грузовика FORD, CHEVY, TOYOTA или DODGE или JEEP, и ЗАЖИГАЙТЕСЬ. У нас также есть прожекторные фары, противотуманные фары, дополнительные стоп-сигналы и многое другое. Купите наши удивительные продукты сегодня и ПОЛУЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.

ORACLE Освещение Скрытые светодиодные задние фонари для Jeep Gladiator JT

• 399,95 $ 399,95 долларов США

---

Название по умолчанию — 399,95 долларов США.

---

Номер детали ORACLE 5882-504  

Из-за высокого спроса на этот продукт заказы могут быть отправлены не сразу.

Новые задние фонари JT Flush от ORACLE Lighting, разработанные для установки заподлицо с кузовом грузовика Jeep Gladiator, предлагают новые светодиодные функции и улучшенный стиль.

Этот инновационный дизайн представляет собой гладкий задний фонарь для Jeep Gladiator, который плотно облегает грузовик. Этот низкопрофильный дизайн, выступающий значительно меньше, чем заводские задние фонари, позволяет избежать повреждений при езде по пересеченной местности. Благодаря почти заподлицо с закругленной конструкцией освещение может быть видно с любого заднего угла, что делает его уникальным решением для Jeep. Эти задние фонари Jeep Gladiator обеспечивают улучшенный внешний вид и функциональные светодиодные элементы освещения, включая мощные фонари заднего хода и фирменное освещение по периметру.

В дополнение к стандартным функциям конструкция Plug-and-Play отличается улучшенной функцией заднего хода и совместима с опциональным датчиком перекрестного движения Jeep. Фонарь заднего хода оснащен 10 мощными светодиодами для оптимального заднего освещения. Датчик поперечного движения можно заменить непосредственно при заводской сборке, и он легко устанавливается в задние фонари ORACLE Lighting для Jeep Gladiator. Эти задние фонари скрытого монтажа совместимы с базовыми и светодиодными пакетами.

Стильный стиль, сочетающийся с оригинальными линиями кузова и множеством инновационных функций. Благодаря превосходному качеству и долговечности, которыми славятся ORACLE Lighting, эти задние фонари станут идеальным обновлением для вашего Jeep Gladiator!

Посмотреть инструкции по установке
Характеристики продукта:
• Элегантный дизайн и посадка заподлицо для предотвращения повреждения света
• Совместимость с заводским датчиком слепых зон
• 10 мощных светодиодных фонарей заднего хода
• Фирменное освещение по периметру
• Работает с базой и комплекты светодиодов
• 1 год гарантии

ПРИМЕЧАНИЕ. Для автомобилей Jeep с заводскими галогенными лампами может потребоваться установка небольшого резистора, если фонари заднего хода отключаются после продолжительного использования.

Полировка и удаление царапин на дисках автомобиля в Москве

Современное авто должно быть безупречно во всем. Колесные диски — неотъемлемая часть имиджа, и эта деталь должна всегда быть в прекрасном виде. Но в процессе использования автомобиля зачастую не получается избежать царапин и сколов на дисках. И если более дешевые штампованные диски не ремонтируют и не восстанавливают, то литые и кованые изделия следует регулярно приводить в порядок. Для этого и существует такая процедура, как ремонт царапин на литых дисках.

Особенности ремонта

Качественные европейские, японские или американские типы продукции отлично ремонтируются. Но чтобы убрать царапину или скол с диска авто, нужно изначально понять его природу. Узнать больше о колесах на вашем авто можно только после визита к мастеру. В большинстве случаев полировка дисков автомобиля позволяет придать им первозданный вид.

В общем случае для восстановления внешнего вида применяются следующие работы:

• удаление царапин на дисках авто с помощью глубокой полировки верхнего слоя материала;
• применение краски для окрашивания полностью или частично металлической наружной части;
• использование различных фирменных эмблем, а также запчастей для брендовых дисков;
• поиск альтернативных методов устранения всех визуальных и функциональных проблем, в случае если более простые способы восстановления не принесли должного результата.

Обновление и окраска автомобильных дисков

Многие фирменные и универсальные диски просто окрашены специальной стойкой краской. Можно выполнить замывку старого материала и произвести повторную декоративную окраску в мастерской. Но при этом следует помнить некоторые важные особенности такой работы.

Чтобы получить достойный результат, важно учесть такие нюансы покрасочного процесса:

• материалы нужно подбирать самые дорогие и специализированные, иначе краска просто слезет;
• глубокие царапины на диске авто необходимо предварительно обработать и выровнять;
• также проводится осмотр всей лицевой части на предмет неровностей, вмятин и других проблем;
• при необходимости выполняется полное снятие старых материалов и полное перекрашивание.

При непрофессиональной работе с этими деталями результат будет некачественным. Под постоянным воздействием песка из–под колес, гравия и после трения о бордюры вся краска с диска сойдет, придется снова платить мастерам за ремонт. Автосервис «Авто Люкс» дает гарантию на все выполняемые работы, в том числе, и по дискам.

Полировка дисков автомобиля | Детейлинг центр Crystal

Этап 1. Бесконтактная мойка с автокосметикой Koch Chemie.
Бесконтактная чистящая пена Koch-Chemie-MultiStar наносится на загрязненную поверхность автомобиля. Этот продукт защищает все автомобильные элементы и покрытия от воздействия на них химикатов.

Через 1-2 минуты активную пену смывают водой. При обычной мойке после выполнения предыдущих этапов, автомобиль насухо вытирают для завершения процедуры. Мы знаем, что одноэтапная мойка не устраняет все загрязнения. Наш центр детайлинга доводит внешний вид авто до абсолютной чистоты. Поэтому после смывки бесконтактного состава поверхность машины проверяется на наличие иных загрязнений, которые невозможно устранить на первом этапе. Эти загрязнения очень опасны, так как могут травмировать поверхность во время следующей мойки.

Этап 2. Контактная мойка автомобиля.
Затем автомобиль ополаскивается и покрывается специальным шампунем с нейтральным pH. Это помогает нейтрализовать щелочь прошлых средств авто химии. Поверхности машины протираются губкой с высокой пористостью. Благодаря особенной структуре в губке остаются все частицы грязи и пыли, которые затем с легкостью устраняются с ЛКП авто, не травмируя его. Мойка с шампунем Koch Chemie NanoMagic подходит и для матовых ЛКП, так как считается наиболее бережной и аккуратной.

Этап 3. Консервация.
После двух этапов на поверхности авто наносится специальный консервирующий состав, разработанный в лабораториях Koch-Chemie. С его помощью образуется пленка с отталкивающим эффектом, которая не позволяет загрязнениям и воде контактировать с автомобильными покрытиями. Она также обеспечивает защиту от других агрессивных воздействий, таких как кислотные дожди и ультрафиолетовые лучи.

Этот состав принципиально отличается от горячего воска, используемого в автомойках. Защитный слой-пленка, образующаяся продуктами Koch-Chemie, не притягивают пыль, а также не влияют на прозрачность стекол и выдерживают до 5 автомоек.

Завершающий этап — сушка автомобиля. При помощи сжатого воздуха удаляется вся влага, а новые полотенца из микрофибры бережно устраняют последние капли, не повреждая ЛКП.

Полировка дисков на Дмитровском ш.

Полировка литых дисков — это эффективный способ устранения повреждений на их поверхности: сколов, царапин, тусклости цвета, закономерного результата эксплуатации дисков в сложных дорожных условиях. На функциональность дисков подавляющее большинство внешних повреждений никак не влияют, так как они являются косметическими дефектами, но опасность сколов и царапин состоит не только в том, что они портят привлекательность автомобиля —даже минимальные повреждения поверхности могут стать причиной развития коррозии.

Качественная полировка дисков возвращает им первоначальный внешний вид и предупреждает коррозийные процессы, а также создает защиту от возможных последующих повреждений.

 

Полировка дисков, хромирование, порошковая покраска

Самые распространенные методы восстановления глянцевой поверхности диска — это полировка, хромирование и порошковая покраска. У каждого из этих способов есть свои особенности и преимущества:

• хромирование колесных дисков или так называемая гальваническая обработка предполагает контакт диска с электролитическим раствором. В результате электролиза молекул хрома с металлом поверхность диска восстанавливается. Кроме того, хромирование дисков может выполняться еще одним способом: воздействием на хром и поверхность диска высоких температур в специальной печи. Гальваническая и диффузная обработка — это сложный дорогостоящий процесс, выполняемый в заводских условиях, а хромирование, предлагаемое мастерскими, создает недолговечное покрытие, которое смывается уже после нескольких моек авто;
• аналогом полировки дисков может выступать порошковая покраска. В данном случае из цветовой палитры можно выбрать цвет металлик, который по эффекту в точности будет соответствовать зеркальной полировке дисков. Но при этом следует помнить, что порошковая покраска — это более трудоемкий процесс, чем полировка. Соответственно, требует он и больших материальных затрат. Покраска более оправдана, когда на поверхности диска имеются глубокие сколы и царапины. В случае с небольшими внешними дефектами и потускнением цвета рациональнее обратиться к полировке дисков;
• полировка дисков — это отличная альтернатива дорогостоящему хромированию и трудоемкой покраске. В процессе полировки с поверхности диска удаляются мелкие повреждения, зеркальность блеска достигается 95%, а также формируется тонкий защитный слой, который снижает негативное влияние внешних факторов.

 

Преимущества полировки дисков

Помимо вышеперечисленных достоинств полировки литых дисков по сравнению с аналогичными способами восстановления их покрытия, у этого метода существует масса преимуществ, которые делают его востребованным и популярным:

• полировка не несет опасности повреждения геометрии, изменения веса и поверхности диска;
• полировка не создает искусственного дополнительного покрытия, которое впоследствии может шелушиться и отслаиваться и, тем самым, создавая непривлекательный эстетический эффект;
• полировка дисков не нуждается дорогостоящем оборудовании, что существенно удешевляет стоимость процедуры.

 

Как выполняется полировка дисков

Полировка дисков выполняется в несколько этапов:

• подготовительный этап, во время которого диски разбортируются и тщательно очищаются от грязи, специальными смывками с поверхности диска удаляется лакокрасочное покрытие, после чего мастер оценивает его состояние и степень повреждений;
• шлифовка диска обязательна в 99% случаев. Дело в том, что перед полировкой важно выровнять все сколы, вмятины и царапины, которые появились на поверхности диска в процессе эксплуатации. Шлифовка дисков выполняется специальным станком с абразивными насадками. Наиболее качественный результат дает так называемая алмазная шлифовка, которая производится в автосервисах, укомплектованных высокоточным оборудованием с программным управлением;
• процесс полировки очень схож со шлифовкой диска. Отличие состоит в том, что вместо абразивных насадок используются войлочные. Во время полировки поверхность диска обрабатывается пастами ГОИ.

В завершение полировки на поверхность диска наносится специальный лак, который создает защиту от внешнего воздействия. Как во время шлифовки, так и во время полировки важна правильность выбора зернистости насадок и пасты, а также степень нажима на инструмент.

Как выполняется полировки литых дисков

Полировка литых дисков — одна из наиболее востребованных процедур по восстановлению лакокрасочного покрытия дисков авто. Дело в том, что поверхность даже самого качественного литого диска очень уязвима, даже по прошествии небольшого периода эксплуатации краска тускнеет, а диск теряет свой первоначальный заводской блеск и лоск. Это абсолютно закономерный процесс, потому что колесные диски тесно контактируют с дорожными реагентами, испытывают резкие перепады температур, царапаются мелкими и крупными твердыми частицами во время движения авто. Небольшие повреждения, сколы, царапинки, трещинки появляются на диске ежедневно. Они не только портят эстетическую картину, но и становятся причиной более сложных дефектов — в местах сколов, царапин и трещин могут развиваться очаги коррозии, которые разрушают диск.

Полировка литых дисков в сервисе MaxiWheels выполняется опытными мастерами с применением комплекса современного высокотехнологичного оборудования, что гарантирует результат самого высокого качества.

 

 

Что нужно знать о полировке литых дисков

Полировка литых дисков не только помогает устранить мелкие повреждения и вернуть лакокрасочному покрытию первоначальный заводской вид, но также создает дополнительную защиту от появления новых дефектов. Отполированный, доведенный до зеркального блеска и покрытый лаком литой диск, меньше подвержен риску возникновения коррозии.

Полировка дисков применяется как для штампованных, так и для литых дисков. При выполнении полировки литых дисков очень важно учитывать степень зернистости полировочной пасты, а также степень нажима на инструмент во время полировки. Если во время полировки снять лишнее, можно повредить поверхность диска, создав тем самым дополнительный риск разрушения его покрытия. Нужно также помнить о том, что алюминий — это металл, который подвержен риску окисления, поэтому после полировки поверхность диска должна тщательно покрываться специальным лаком.

Выполнение полировки литых дисков в домашних условиях — процесс хлопотный, трудоемкий и дорогостоящий. К, тому же, полировка литого диска, проведенная непрофессионально, только усугубит ситуацию, поэтому целесообразнее доверить ее специалистам.

Преимущества полировки литых дисков

Полировка литых дисков не единственный метод, который восстанавливает лакокрасочное покрытие. Альтернативные варианты — хромирование и порошковая покраска:

• хромирование литых дисков — это восстановление покрытия диска путем воздействия на металл электролитического раствора;
• порошковая покраска — метод устранения дефектов диска и восстановления его покрытия при помощи порошковых красок.

Оба эти метода очень эффективны: они отлично устраняют повреждения диска, восстанавливают покрытие и формируют надежную защиту. Но при этом и порошковая покраска, и хромирование в разы более трудоемкие и дорогостоящие процедуры в отличие от полировки. Для устранения незначительных дефектов полировка литых дисков будет эффективным и недорогим решением.

В числе преимуществ полировки дисков можно выделить и ряд других достоинств:

• не повреждает геометрию, не меняет вес диска или структуру поверхности сплава;
• полировку можно применять для одного диска или отдельного участка диска. Если нет необходимости, обработка целого комплекта не требуется;
• полировка дисков не требует больших временных затрат;
• полировка не создает дополнительного покрытия, которое со временем может приходить в негодность и формировать непривлекательный визуальный эффект из-за шелушений или вздутий.

Какие инструменты нужны для полировки литых дисков

Для выполнения полировки литых дисков в сервисе MaxiWheels применяется комплекс профессионального оборудования и высококачественных материалов:

• станок для полировки диска с вращающейся осью;
• аппарат высокого давления для качественной пескоструйной очистки поверхности диска перед шлифовкой и полировкой;
• комплект кругов с различной зернистостью: грубый, средний абразив и пористые полировочные круги;
• мелкозернистые цилиндрические насадки для обработки трудных мест;
• комплект мягких насадок для полировки;
• комплект паст различной зернистости.

Особо следует отметить, что на рынке сегодня предлагается большой ассортимент паст, которые отличаются принадлежностью к производителю, составом и ценой. Хорошие сервисы, которые заботятся о своей репутации, используют качественные пасты без содержания вредных для ЛКП веществ.

Полировка дисков в MaxiWheels

 

Этапы полировки литых дисков

Процесс полировки литых дисков не занимает много времени. В зависимости от степени повреждения диска длительность полировки варьируется в пределах нескольких часов и предполагает проведение следующих этапов:

• автомобиль поднимается на домкрате, колеса снимаются, покрышки демонтируются;
• диски тщательно моются с применением специальных средств, так как остатки масляных пятен могут вступить в реакцию с металлом или абразивными пастами, а остатки твердых частиц поцарапать диск;
• с диска при помощи реагентов тщательно снимается старое лаковое покрытие;
• с помощью абразивных насадок проводится шлифовка диска, которая устраняет мелкие дефекты и делает его поверхность идеально ровной;
• диск очищается от отработанного абразива;
• с помощью мягких насадок и абразивных паст выполняется полировка диска;
• на отполированный диск наносится защитный лак.

Стоит отметить, что шлифовка диска — это необязательный процесс, полировка может выполняться и без этого этапа. Шлифовка нужна в том случае, если на поверхности диска имеются потертости, сколы, трещинки и другие мелкие повреждения. Но, как показывает практика, подобные дефекты есть на каждом диске, поэтому шлифовка диска требуется в 99%.

Прайс-лист на полировку дисков

Что нужно учитывать при полировке литых дисков

Существует ряд профессиональных моментов, от которых зависит результат полировки литых дисков:

• качество полировки во многом зависит от тщательности подготовки диска, а также тщательности удаления старого лакированного покрытия;
• зернистость полировочных насадок мастер выбирает в соответствии со степенью и глубиной повреждений поверхности диска;
• во время полировки нужно учитывать, что абразив будет греться, за этим моментом нужно следить, и не допускать перегревов;
• качественный процесс шлифовки диска реализуется в 3 – 4 этапа;
• зернистость насадок в процессе шлифовки должна варьироваться. По мере устранения глубоких царапин насадка меняется на более мелкую. Таким образом устраняются не только небольшие повреждения, но и бороздки, оставленные крупнозернистой насадкой;
• между этапами шлифовки остатки пыли, грязи и абразива с поверхности диска тщательно убираются, чтобы не создавать опасность формирования новых повреждений;
• чрезмерная шлифовка диска может изменить его профиль, поэтому переусердствовать нельзя;
• при полировке важно учитывать густоту абразивных паст, густые пасты предварительно разогреваются;
• так же, как и при шлифовке, во время полировки дисков важно менять зернистость полировочных паст, переходя от более крупной к мелкой;
• нужно следить за тем, чтобы во время полировки паста не кристаллизовалась. Для этого ее нужно периодически орошать теплой чистой водой.

Применение качественных материалов, профессиональное выполнение всех этапов полировки и шлифовки позволяют не только вернуть диску первоначальный заводской внешний вид, но и добиться зеркального блеска. А покрытие качественным лаком закрепляет этот эффект надолго.

Перейти в раздел «Полировка дисков»

Полировка дисков по доступной цене в Москве

Диски – то, на что сразу же обращаешь внимание при беглом осмотре автомобиля. И если они не блестят, интерес к машине быстро пропадает. Вернуть первоначальную привлекательность поможет полировка дисков.

Согласитесь, блестящий отполированный автомобиль всегда привлекает к себе массу внимания. При этом человек обращает внимание на все блестящие элементы, в том числе и на диски. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваше авто выглядело достойно, за ними необходимо тщательно ухаживать. Избавиться от сколов и царапин поможет полировка дисков автомобиля. Такая услуга не только возвращает изделию привлекательность, но и увеличивает его срок эксплуатации – препятствует появлению коррозии.

Полировка дисков автомобиля – когда она нужна?

Колеса – важнейший элемент во внешнем виде автомобиля. Если вы хотите поддерживать свое средство в порядке, время от времени заезжайте на полировку дисков в наш сервис в Москве.

Учитывайте, что полировать можно только литье. Стальным дискам данная процедура категорически противопоказана – значительно возрастает склонность к появлению коррозии.

Разновидности полировок

Специалисты Tuningberg умеют проводить различные виды полировок дисков автомобиля. У нас вы можете заказать:

• Зеркальную. Для нее имеется специальное оборудование, которое позволяет добиться идеально гладкой поверхности диска. Очистка проводится в 3 этапа: крупным, средним и мелким абразивом. На последнем этапе диск покрывают лаком.
• Полировка полок литых дисков. Обрабатываются только борта, которые после процедуры начинают сиять.
• Зеркальная полировка лицевой части. Возвращает внешней стороне диска заводской вид.
• Полировка хромированных дисков. Хром – тонкий металл. Для работы с ним нужно использовать специальную технологию и быть предельно аккуратным. Наши мастера легко справляются с такой работой.

Обращаясь в Tuningberg, вы гарантированно получите обновленные диски. Ваша машина начнет выглядеть по-новому.

Как чистить и полировать легкосплавные диски

Легкосплавные диски — самый распространенный тип колесных дисков в наши дни. Большинство автомобилей сходят с конвейера с легкосплавными дисками, но немалое число водителей уже после приобретения машины проводят зеркальную полировку дисков. Так, например, сам диск может быть изготовлен из алюминиевого сплава, но покрытие будет обладать другими свойствами.

Худший враг колесных дисков

Тормозная пыль состоит из частиц металла с ротора и пыли от фрикционных накладок тормозных колодок. При езде увеличивается температура и усиливается трение, что способствует и усилению коррозионных процессов. Если вы садитесь за руль практически каждый день, то и тормозная пыль скапливается на колесных дисках фактически ежедневно. Единственный способ противодействия быстрому износу дисков — регулярная чистка.

Шаг за шагом

Мы рекомендуем чистить диски перед мойкой автомобиля. Если сразу заняться дисками, а потом переходить к мойке всего автомобиля, тормозная пыль и грязь не смогут забрызгать чистую машину.

1. Хорошо промойте колеса, смывая тормозную пыль и грязь сильным напором воды. Для этих целей можете воспользоваться пожарным шлангом.

2. Мойте колеса последовательно, одно за другим, используя чистящие средства, рассчитанные на мойку легкосплавных дисков. Вот несколько подходящих продуктов: Wolfgang Tire & Wheel Cleaner, SONAX Wheel Cleaner Full Effect и P21S Wheel Cleaners. Эти средства не содержат в своем составе кислот и однозначно не нанесут вред покрытию.

3. Используйте щетку с мягкой щетиной. Для этого прекрасно подойдет Speed Master Wheel Brush. У этой щетки мягкая щетина из синтетики, благодаря чему ворс не царапает поверхность легкосплавных дисков. Гибкая ручка позволяет удалить грязь и тормозную пыль из самых труднодоступных мест. Чистить диски рекомендуется прямыми поступательными движениями вперед-назад.

4. Не забывайте о том, что тормозная пыль и грязь легко забиваются в самые микроскопические отверстия и маленькие щели. Пройдитесь по труднодоступным местам щеточкой Recessed Wheel Lug Nut Cleaning & Polishing Brush. Диски должны оставаться мокрыми, пока работаете щетками. Вода и чистящее средство помогут отмыть въевшуюся грязь и смажут поверхность колесного диска, препятствуя появлению на нем царапин от щетки. Главное, чтобы после мойки и чистки на шинах и дисках не оставалось ни воды, ни очистителя.

5. Особое внимание обращайте на колесные ниши, в которые во время движения автомобиля забивается много тормозной пыли и других загрязняющих веществ. Для чистки ниш стоит взять более сильнодействующее средство, чем использовалось для детейлинга собственно дисков. Лучше воспользоваться универсальным очистителем наподобие Detailer’s Pro Series Cleanse-All Exterior Surface Cleaner. Чистку оптимально производить щеткой с жесткой щетиной и длинной ручкой.

Обратите внимание: щетка с мягкой щетиной, которой вы чистили шины и легкосплавные диски, не подойдет для чистки колесных ниш. В то же время верно и обратное — щетка для ниш не подойдет для чистки шин и дисков. Жесткая щетина — для колесных ниш, мягкий ворс — для дисков.

6. Смойте грязь, тормозную пыль и остатки очистителя с шин, дисков и колесных ниш.

7. Всегда хорошо протирайте колеса после мойки и чистки. Вода имеет свойство портить все поверхности, на которой она скапливается достаточно продолжительное время, будь то даже автомобильные диски. Убрать малейшие остатки тормозной пыли, воды, очистителя и грязи вам поможет полотенце Wheel & All Purpose Microfiber Towel. Вытирайте этим полотенцем только шины и диски, чтобы не переносить им грязь с места на место. Хранить полотенце лучше также отдельно от других полотенец. Не дайте тормозной пыли с колес попасть на лакокрасочное покрытие кузова и тем более в салон!

Обработайте легкосплавные диски очищающей глиной

На шинах и дисках оседает не меньше грязи, чем на кузове автомобиля. Только на колесах заодно скапливается еще и тормозная пыль. Загрязняющим веществам все равно, есть на легкосплавных дисках дополнительное защитное покрытие или его нет — грязь просто прилипает к колесам и все. Абразивная глина — прекрасное средство для удаления с колес въевшейся грязи. Для обработки легкосплавных дисков отлично подойдет глина Griot’s Garage Wheel Cleaning Clay, специально предназначенная для колес. Об этом написано и на упаковке, так что вряд ли вы перепутаете эту глину с той, которой обрабатываете ЛКП кузова вашего автомобиля. Крайне не рекомендуется смешивать разные виды абразивной глины!

Всегда обрабатывайте колеса глиной для детейлинга после мойки и чистки шин и дисков, но до их полировки или покрытия воском.

1. Распылите на поверхность диска Griot’s Garage Speed Shine или аналогичный спрей-дитейлер.

2. Возьмите четверть глиняной плитки и разомните ее пальцами. Затем протрите абразивной глиной поверхность колеса. Особо обратите внимание на труднодоступные места и места скопления грязи.

3. Переверните кусочек глины другой, чистой стороной, когда одна сторона загрязнилась.

4. Когда закончите со всем колесом, воспользуйтесь лубрикантом на основе чистящей глины или составом для безводной мойки, чтобы убрать малейшие остатки глины с диска. Затем хорошенько протрите колесо досуха.

5. Повторите процедуру с остальными колесами.

Полировка колес

Внимание! Подбирать полироль нужно исходя из того, оригинальная ли поверхность у легкосплавного диска или же на него нанесено какое-либо защитное покрытие. Для легкосплавного диска с дополнительным покрытием нужна менее агрессивная полироль, чем для алюминиевой поверхности легкосплавного диска без всяких покрытий. Для сплава с покрытием выбирайте полироль, специально предназначенную для металлов с покрытием. Отличный выбор — Fiberglass & Paint Restorer или Flitz Metal Polish. Оба этих продукта чистят и полируют поверхность, не царапая ее и не нанося никакого другого вреда. Для полировки сплава алюминия без дополнительного покрытия прекрасно подойдут классический Wenol Red, Wolfgang Fine Aluminum Polish или 3M Mag & Aluminum Polish. Алюминиевый сплав окисляются, а перечисленные выше продукты эффективно удаляют малейшие следы окисления.

Для достижения лучших результатов стоит обрабатывать диски полиролью для металлов с помощью инструмента, специально предназначенного для полировки. Например, Flitz Polishing Ball или Mothers PowerBall Mini MD. И тот и другой отлично подходят для полировки колес.

1. Во-первых, нанесите выбранную полироль для металлов на легкосплавный диск. Работайте только с одним колесом одновременно.

2. С помощью подключенной к электрической дрели Mothers PowerBall MD начинайте медленно размазывать полироль по всей поверхности диска. Наращивайте скорость постепенно. Продолжайте работать с Morthers PowerBall MD до тех пор, пока полироль не начнет подсыхать или твердеть.

3. Протрите колесо досуха мягким, чистым полотенцем из микрофибры.

4. Повторите процедуру с остальными колесами.

Воскование легкосплавных дисков

Теперь, когда диски уже чистые и сухие, можно наносить качественный защитный состав наподобие Detailer’s Pro Series Wheel Glaze или Wheel Wax. Эти продукты действуют так же, как и автомобильный воск. Наносите выбранное средство на поверхность диска, затем полируйте. Вышеперечисленные средства препятствуют налипанию тормозной пыли и сохраняют глянец на поверхности легкосплавного диска. Колеса дольше будут оставаться чистыми. Рекомендуется наносить защитные составы еженедельно, но это однозначно лучше чистки дисков каждые пару дней. Еще одна хорошая новость заключается в том, что при использовании для чистки колес воска или других продуктов, содержащих воск или вещества подобного действия, кроме самого воска для мойки вам понадобится только вода. Никакие другие чистящие средства не нужны.

Средства для детейлинга шин

К выбору средств для детейлинга шин стоит отнестись с особым вниманием. Гели, выпускавшиеся ранее, обычно содержат в своем составе силикон, придающий блеск шинам, но действующий непродолжительное время и быстро приобретающий буроватый оттенок. Силиконовые гели просто притягивают к себе грязь. Подобные средства быстро обедняют оригинальные покрытия. В более современных продуктах, таких как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, силикон не используется. Изготавливаются они на водной основе. Полученное покрытие дает меньше блеска, но визуально это почти не сказывается на внешнем виде шин. Шины блестят не так сильно, но выглядят практически как новые и не становятся коричневыми от грязи. Pinnacle Black Onyx Tire Gel хорошо впитывается в резину, придавая шине вид нового изделия. Гелевые покрытия могут наноситься с любой частотой для придания большего глянца шинам. Обязательно следуйте инструкциям по применению гелей. Покрывайте шины тонким слоем геля и давайте ему хорошо просохнуть, прежде чем сядете за руль. Помните, от толщины гелевого слоя его защитные функции не улучшатся.

Другая информация

Обзор продукта: Optimum Opti-Coat 2.0

Знакомство с Opti-CoatНесколько лет назад появились слухи о новойзащитное покрытие ЛКП. ГоворилиОдной Подробнее…

Мойка двигателя — о чем стоит помнить?

Почти все автолюбители слышали про мойку двигателя, а многие Итак, зачем же отмывать Даже производители Подробнее…

Что изменится в получении водительских прав?

11 августа в России наконец-то вступает в силу документДело в том, что до сихЧто жеСамиОднако Подробнее…

Hyundai представит в Москве бронированный седан

На  автосалоне в Москве, который откроется на следующейАвтомобиль защищен поПока сложно Подробнее. ..

Зеркальная полировка колесных дисков авто

Цены на полировку и алмазную шлифовку дисков

Полировка дисков
Полировка ободов	от 3000 до 5000 за комплект
Полировка лицевой части диска	2000 за комплект
Алмазная шлифовка лицевой части диска
R16 — R19	6000 за комплект
R20 — R22	10000 за комплект

Более точную информацию по цене полировки ваших дисков уточняйте по телефону. Окончательная стоимость зависит от диаметра дисков и сложности работ. 
 

 

На фотографиях представлены примеры следующих видов работ:

• диски Bentley, центр и полка отполирована и накрыты цветным лаком;
• полировка спиц диска и накрытие лаком;
• покраска центра в слоновую кость и полировка полки;
• полировка лицевой поверхности и покраска проемов.

 

Полировка литых дисков автомобиля

Зеркальная полировка литых дисков автомобиля нужна не только из эстетических соображений. Тяжелый климат и плохое качество дорог способствуют появлению сколов и царапин, что рано или поздно неизбежно приведет к коррозии металла. Ржавые колеса совсем не украшают вашу машину, поэтому здесь требуется быстрый и эффективный способ улучшения их внешнего вида. Полировка колесных дисков является отличным решением такой задачи.

Но решая задачу по устранению различных дефектов на ваших дисках, вы можете одновременно кардинально изменить их внешний вид. Немного краски и лака радикально преобразят облик ваших колес. Ваша фантазия и работа грамотного специалиста нашей компании сделают ваш автомобиль не только средством для передвижения, но и поводом для гордости перед окружающими от удачно реализованной вашей творческой идеи. Да, диски не смогут отразить всю вашу индивидуальность, но о каких-то частичках вашего таланта, характера и неповторимости они сообщат непременно.

 

Полировка автомобильных дисков: до и после. Просто смотрите и решайте сами. При достаточно небольшой сумме расходов вы получаете совершенно новые диски.

         

 

Алмазная шлифовка дисков

Алмазная шлифовка дисков представляет из себя технологию восстановления внешнего вида диска, устранения царапин и иных повреждений лакокрасочного покрытия посредством обработки его лицевой части на специализированном станке, в результате которой снимается тончайший слой металла (порядка 0.01 мм). Процесс выполняется на профессиональном оборудовании с ЧПУ, что обеспечивает строгое выполнение запрограммированных параметров.

Алмазная проточка дисков полностью обновляет облик колес, имея при этом крайне выгодную стоимость, что позволяет клиенту одновременно получить практически идеально обработанную лицевую часть и добиться значительной экономии своих средств. Поверхность снова возвращает себе хроматический эффект, начинает играть на солнце яркими переливами, как будто только что сошла с заводского конвейера.

 

На фотографиях представлены примеры следующих видов работ:

• алмазная шлифовка полки диска;
• алмазная шлифовка лицевой поверхности;
• покраска в черный глянец и алмазная шлифовка лицевой части;
• алмазная проточка: до и после.

 

Что делать с поцарапанными ободами

Вы неправильно оценили параллельную парковку и получили поцарапанный обод.

Не паникуйте. Вам не нужно отвозить машину к механику и тратить неприличную сумму, чтобы они ее починили. Сделать это можно дома самостоятельно.

Взгляните на это руководство DIY, чтобы узнать все, что вам нужно знать о ремонте царапин на легкосплавных дисках, и узнать, как ремонтировать поцарапанные диски на вашем автомобиле или пикапе!

Первые шаги по устранению царапин на ободе

Перед тем, как приступить к ремонту, внимательно осмотрите колесо своего автомобиля, чтобы убедиться в полной степени повреждения. Несколько царапин на ободе — это не серьезно. Вы можете починить их самостоятельно с помощью нескольких основных принадлежностей.

Если сама шина повреждена, вы можете отнести ее в автомастерскую. Вождение на поврежденной шине опасно и может привести к аварии или серьезным травмам.

Очистить обод

Любой ремонт обода автомобиля от царапин продлится дольше, если поверхность чистая. Чтобы удалить всю грязь с царапины, протрите обод мягким очистителем и растворителем для краски.

Промыть неабразивным чистящим средством

Найдите мягкое средство для чистки колес и нанесите его на поврежденный обод. Используйте обычную тряпку для мытья посуды, чтобы втереть очиститель в царапину и очистить от мусора.

Если ваша шина грязная, вы можете провести более тщательную очистку. Это смоет большую часть крупной пыли и грязи, что облегчит вам ремонтные работы.

Промыть разбавителем для краски

Очиститель для краски — хороший способ удалить остатки пыли с обода.

При работе с разбавителем для краски всегда используйте респиратор и пару перчаток. Смочите чистую тряпку в растворителе для краски и потрите ею край, пока вся грязь не исчезнет.

Сушка обода

После очистки от грязи и пыли не забудьте высушить обод безворсовой тканью. Если у вас нет безворсовой ткани, вы также можете дать ободу высохнуть на воздухе самостоятельно.

Перед продолжением ремонта обод должен полностью высохнуть. Если вы попробуете работать с мокрым ободом, ремонт не состоится.

Защитите свои шины

Оберните шину липкой лентой. Он должен быть толщиной не менее одного-двух дюймов. Когда вы начнете шлифовать и красить обод, лента защитит вашу шину от повреждений. Это также предотвратит попадание мусора на вашу шину.

Отшлифуйте и заполните царапину замазкой

Для этой части ремонта вам понадобятся два разных типа наждачной бумаги. Убедитесь, что у вас есть наждачная бумага зернистостью 240 и наждачная бумага зернистостью 400. Вам также понадобится емкость с точечной шпатлевкой, армированной металлом.

Держите под рукой сухую ткань, чтобы вытереть пыль и мусор.

Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 240

Удерживая заднюю часть наждачной бумаги, потрите царапины, чтобы сгладить неровности или края. Будьте осторожны, чтобы не отполировать неповрежденные участки. Убедитесь, что вы полируете только царапины и царапины.

Продолжайте шлифовать царапины до тех пор, пока они не станут гладкими, когда вы проведете по ним пальцами.

Заполнить точечной шпатлевкой, армированной металлом

Используйте шпатель, чтобы нанести армированную металлом точечную замазку на очищенную область.Вам нужно будет немного надавить на нож, чтобы замазка проникла в царапины.

Не беспокойтесь о том, чтобы замазка оставалась в царапинах. Распределение замазки по всей поцарапанной области помогает лучше заполнить царапины. Но не переусердствуйте. Нанесение замазки на неповрежденные части обода может привести к образованию неровностей.

Дайте замазке высохнуть, прежде чем делать что-либо еще. Точное время высыхания будет зависеть от марки полученной шпаклевки. Это должно занять от 30 минут до двух часов.

Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400

Повторная полировка обода наждачной бумагой с зернистостью 400 придаст замазке гладкость. Отшлифуйте замазку до тех пор, пока она не будет на одном уровне с поверхностью обода.

Грунтовка и покраска для ремонта поцарапанных дисков

Когда вы начинаете грунтовать и красить обод, убедитесь, что на вас надето соответствующее защитное снаряжение. Если вы не защитите себя, вы можете получить раздражение глаз, легких и кожи. Прежде чем открывать краску, наденьте респиратор, перчатки и защитные очки.

Немедленно прекратите то, что вы делаете, если у вас начнется головокружение или тошнота. Чтобы этого не происходило, всегда следует грунтовать и красить место с хорошей вентиляцией.

Создание барьера вокруг области повреждения

Не нужно грунтовать и красить весь обод. Чтобы убедиться, что вы распыляете только на обод больше, чем предполагалось, создайте барьер вокруг поврежденного участка. Сделать это можно с помощью крафт-бумаги и малярного скотча.

Дважды проверьте, что малярная лента также закреплена вокруг вашей шины.Если вы ошиблись, удалить металлическую краску с ваших шин будет сложно.

Кроме поврежденного участка, вы должны покрыть как можно большую часть колеса.

Спрей с грунтовкой для металлических сплавов

Грунтовка придаст краске более естественный вид и позволит гармонировать с остальной поверхностью обода. Это также создаст поверхность, на которую краска сможет прилипнуть.

Во время распыления вы должны стоять на расстоянии не менее шести дюймов от обода. Для обода достаточно одного слоя грунтовки.Дайте этому слою высохнуть примерно в течение часа, прежде чем переходить к краске.

Аэрозоль с металлической аэрозольной краской

Убедитесь, что выбранная вами металлическая аэрозольная краска соответствует цвету вашего обода. Встаньте в 10 дюймах от шины и нанесите один слой краски, двигая рукой одним резким движением.

Дайте краске высохнуть в течение часа перед тем, как нанести следующий слой тем же широким движением. Повторите этот процесс еще два-три раза.

Позволяя краске высохнуть между слоями, готовый продукт будет выглядеть гладким.

Спрей с лаком для герметизации краски

Лак предотвратит отслаивание, истирание или скалывание новой краски. Вам понадобится только легкий туман лака, и вы должны нанести его так же, как вы наносили краску. Дайте ему высохнуть в течение как минимум 24 часов, прежде чем касаться обода.

Ремонт царапин на легкосплавных дисках своими руками

Поцарапать один из дисков раздражает, но исправить поцарапанные диски не так уж сложно. . Все, что для этого требуется, — это немного наждачной бумаги, немного точечной шпатлевки с металлическим усилением, грунтовки и металлической краски. При ремонте царапин на легкосплавных дисках не забудьте надеть соответствующую защитную экипировку и работать в хорошо проветриваемом помещении.

Если все это выглядит слишком заманчиво, чтобы пытаться, или ваши колеса поцарапаны и не подлежат ремонту, проверьте или обратитесь к производителям дисков вторичного рынка.

Теперь ваши диски выглядят хорошо, но как насчет остального? Прочтите это руководство, чтобы узнать, как полировать, полировать и полировать свой автомобиль.

Ремонт обода автомобиля — Полировка царапины

Существует множество способов ремонта автомобильных дисков своими руками, потому что автомобильные диски бывают разных форм, размеров и материалов.Для многих автолюбителей автомобильный обод обеспечивает механизм самовыражения. Если вы устали от обычных автомобильных колесных дисков в магазине, обратитесь к специалисту по колесным дискам и сделайте индивидуальные диски для вашего автомобиля. Если ваши нестандартные или стандартные диски стали грязными или поцарапанными, вот отличный пошаговый процесс, который может сделать каждый, чтобы отполировать царапину и восстановить диски до нового или почти нового состояния.

Шаг 1. Очистите машину и колеса

Выведите машину из гаража и либо отнесите ее на автомойку, либо помойте самостоятельно.Если вы моете машину самостоятельно, убедитесь, что она полностью вымыта сверху донизу и тщательно высушена. Чтобы добиться наилучших результатов, попробуйте воспользоваться автомойкой самообслуживания.

При мойке и сушке особое внимание уделяйте колесам и ободьям вашего автомобиля. Выньте мягкую ткань и вытрите насухо диски автомобиля. Выбросьте ткань.

Шаг 2 — Нанесите растворитель

Чтобы полностью удалить грязь с внутренней части царапины, используйте легкий растворитель. Возьмите мягкую ткань или автомобильную тряпку и нанесите немного растворителя на царапину на ободе шины.Хорошо втирайте растворитель в царапину. Смойте водой. Полностью вытрите насухо другой чистой тканью.

Шаг 3 — Отшлифуйте наждачной бумагой

Этот шаг следует использовать только в том случае, если ваши диски не покрыты таким материалом, как хром. Этого шага также следует избегать, если автомобильные диски были покрыты путем анодирования.

Отполируйте царапину мелкозернистой наждачной бумагой. Начните с материала с зернистостью от 400 до 800. Надавите на царапину и отполируйте ее наждачной бумагой.Если царапина все еще видна, используйте материал с более высокой зернистостью. Для этого проекта вы можете использовать наждачную бумагу зернистостью до 2000. На наждачной бумаге останется несколько мелких царапин. Переходите к следующему шагу.

Диски с покрытием или без покрытия

Если у вашего автомобиля есть диски с покрытием или без покрытия, отполируйте царапины очень тонкой бумагой (влажной и сухой бумагой), а не более жесткой наждачной бумагой. Используйте жидкий полироль и мягкой тканью втирайте царапины, пока они не исчезнут и не станут блестящими.

Шаг 4 — Нанесите полироль

Другой мягкой тканью нанесите полироль для металла на обод. Хорошо втирайте. Поработайте над мелкими царапинами, которые вы только что создали, чтобы заполнить их лаком. Это заставит их сиять, как новые.

Шаг 5 — Нанесите герметик

Для длительного ремонта обода колеса нанесите прозрачный герметик. Прозрачный герметик или прозрачное покрытие помогает защитить диски и придаст им поразительный вид. Кроме того, это упростит чистку и уход за колесными дисками.

Хотите усиленные легкосплавные диски? Вот как чистить и полировать диски

Колеса из алюминиевого сплава — самые популярные диски для легковых и грузовых автомобилей. Алюминиевые сплавы легкие, прочные и могут обрабатываться разными способами. Однако алюминиевые сплавы легко разъедаются и корродируют тормозной пылью и дорожным мусором. Хорошая новость заключается в том, что вернуть эти диски в красивый вид совсем несложно. Если вам нужны полированные легкосплавные диски, просто продолжайте читать. Вот пошаговое руководство по чистке и полировке колесных дисков.

Сначала мыть

Звучит элементарно, но если вы собираетесь приобрести полированные легкосплавные диски, вам нужно начать с хорошей мойки. Меньше всего вам нужно, чтобы куча тормозной пыли летала и прилипала к краске. Итак, тщательно облейте колесо из шланга. Но держите струю воды подальше от автомобиля или грузовика, насколько это возможно.

Мыть мылом с низким содержанием кислоты или без нее. Если вы не знаете, покрыты ли ваши колеса прозрачным покрытием, не рискуйте и промойте их с помощью очистителя колес P21S.Он безопасно очистит дорожный мусор и тормозную пыль, не повредив сплав или любое прозрачное покрытие, которое может быть на колесе.

Протрите спицы и все уголки и щели мягкой щеткой. Тормозная пыль попадает повсюду и прилипает ко всему. Не пропускайте этот шаг. Допустим, вы сейчас ездите на Rohana RFX10.

Спица внутри спицы выглядит действительно привлекательно, но она также улавливает много тормозной пыли и грязи. Щетка с мягкой щетиной легко проскользнет в щели и выбьет все, что там прячется.Убирайте спереди назад, когда скользите между этими спицами.

Терпение здесь, кузнечик, самые гладкие колеса — самые чистые. Мойте одно колесо за раз и не забывайте про гайки! Используйте небольшую щетку, чтобы очистить их. Не забывайте, чтобы колесо было влажным, пока вы моете и чистите щеткой. Вода удерживает грязь от поверхности колеса, действует как поверхностно-активное вещество и смазка, чтобы мусор не поцарапал поверхность колеса.

Так как вы уже там внизу, идите и промойте колесные арки, пока вы там.Вы, вероятно, забываете об этом, когда моете кузов автомобиля или грузовика. Вам понадобится что-то более жесткое, чем колесная щетка, поэтому для очистки этой области используйте щетку с более жесткой щетиной. Не чистите колесную нишу щеткой для колес; если вы это сделаете, выбросьте это. Мусор из ниши колеса будет прилипать к щетке колеса, и в следующий раз, когда вы будете чистить колесо, вы можете поцарапать покрытие. Не будь дешевым и не будь глупым. Используйте подходящую кисть для работы. Одна щетка с мягкой щетиной для колеса и проушин гаек и еще одна щетка с более жесткой щетиной для колесной арки.

После очистки колеса тщательно просушите его. Затем перейдите к следующему колесу. Промойте и повторяйте, пока все колеса не станут чистыми и сухими.

Clay Next для действительно полированных легкосплавных дисков

Следующий шаг — это то, что выделит ваши колеса из позеров. Вы собираетесь взять кусок глины и смазки для деталей, а также глины для колес. Мне нравится глина для чистки гаражных колес Griots. Как и ваши чистящие щетки, вы не хотите перекрестного загрязнения. Итак, вам понадобится одна пластина для нанесения глины для покраски, а другая — только для колес.Отметьте их, чтобы не перепутать. Когда дело касается смазки, я не такой разборчивый.

Возьмите в руки кусок мягкой и податливой глины и затем опрыскайте колесо смазкой. Теперь начните наносить глину на небольшой участок колеса за раз. Используйте круговые движения. Когда глина соберет немного мусора, сложите ее, чтобы создать новую чистую сторону, и продолжайте тереть. Это предотвратит появление царапин на колесе на этом этапе.

Мойка колеса удалила крупные куски грязи, тормозную пыль и дорожный мусор.Детализирующая глина удалит микроскопические и внедренные частицы, которых вы не видите, но не даст поверхности сиять.

Когда вы наносите глину после мытья, но до полировки, вы получите полированные легкосплавные диски. Это важно, даже если ваши легкосплавные диски не имеют механической обработки или хромирования. Допустим, вы катаетесь на колесах Rohana Wheels RFX1 с матовым черным покрытием.

Rohana Wheels RFX1 на BMW M3

Единственный способ уберечь эту черную поверхность от потускнения и изъязвлений — это регулярная чистка. И это включает в себя обмазку колес глиной. Большие, мускулистые спицы — это босс, но им нужен TLC, чтобы выглядеть лучше всего.

После того, как вы зашлифовать колесо, нанесите на него немного смазки и быстро протрите мягким полотенцем из микрофибры. Затем переходите к следующему колесу. Прежде чем переходить к следующему, полностью нанесите глину на одно колесо.

Польский

Теперь эти диски действительно чистые, можно приступить к полировке. Насколько агрессивным вы хотите стать на этом этапе, зависит от вас. Если вы хотите добиться наилучших результатов, вам нужна сила.Он поставляется в виде сетевой или аккумуляторной дрели. Есть множество продуктов, которые вы можете прикрепить к своей дрели для полировки колес. Mothers делает PowerBall и PowerCone, которые попадают в труднодоступные места и делают этот шаг проще, чем полировка вручную. Лично я считаю, что больше мощности означает лучшую полировку. И вы знаете, что лучший лак выглядит лучше.

Когда вы выбираете полироль, вы должны знать, есть ли на ваших колесах прозрачное покрытие или нет. Наличие прозрачного покрытия определяет, какой лак вы будете использовать.Если ваши колеса имеют прозрачное покрытие, вам нужно использовать менее агрессивный полироль. Подумайте об этом так: прозрачное покрытие — это просто бесцветная краска. Таким образом, поверхности с прозрачным покрытием рассматриваются как окрашенные.

Если у ваших колес нет прозрачного покрытия, вы можете использовать более агрессивный полироль для металла. Лично я использую площадку для полировки металла Shining Monkey для колес с непрозрачным покрытием. Но поскольку мой Wrangler в настоящее время ездит на колесах Worx Conquest с прозрачным покрытием, я использую Flitz Liquid.

Пад для полировки металла Shining Monkey

Если вы не знаете, есть ли на ваших колесах прозрачное покрытие, пора это выяснить.Возьмите небольшой кусок белой ткани и немного полироли для металла и протрите незаметный участок. Если ткань не становится серо-черной, значит, колесо не из чистого алюминия, поэтому на нем есть прозрачный слой. Если часть краски сошла, значит, на окрашенном колесе нет прозрачного покрытия.

Для полировки просто протрите полироль с колеса (работая с одним колесом за раз) и используйте инструмент для полировки или мускулы руки для полировки.

Воск и бафф для колесных дисков из полированного легкого сплава

После всей этой работы вы хотите, чтобы она продолжалась.Итак, нанесите тонкий слой воска и отполируйте полировальным инструментом. Воск на колесах защищает отделку так же, как воск на автомобиле защищает краску.

В качестве бонуса, когда вы моете машину на следующей неделе, вся тормозная пыль и грязь, которая могла прилипнуть к колесу, сразу соскользнет.

Вот и все. Если вам нужны самые крутые полированные колеса, просто следуйте этим инструкциям!

Как исправить бордюрную сыпь на полированных колесах и усилителях; Как исправить поцарапанные алюминиевые колеса — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

Это может сильно раздражать, когда вы замечаете, что ваш автомобиль с его гламурным внешним видом покрывается бордюрной сыпью на колесах.

Если вы не знаете, что такое бордюрная сыпь, то это любые повреждения, которые вы замечаете на своем автомобиле, которые выглядят как царапины или потертости на ободе или шине.

Когда вы случайно замечаете любую из таких отметок, вы можете даже не осознавать, что их вызвало, или даже время, когда это произошло.

Однако сыпь на бордюрах чаще всего возникает, когда ваша шина ударяется о бордюр или любое другое препятствие на дороге.

Важно сразу же устранить бордюрную сыпь, так как это может быть очень опасно.

Не ждите, пока по нему снова попадут, прежде чем действовать быстро. Теперь давайте рассмотрим, как можно исправить сыпь на полированных или алюминиевых дисках.

Статьи по теме:

Как исправить бордюрную сыпь на полированных колесах & amp; как исправить поцарапанные алюминиевые диски

Но перед этим вот основные моменты, обсуждаемые в этой статье:

• как исправить бордюрную сыпь на полированных дисках
• как исправить поцарапанные алюминиевые диски
• Можете ли вы отремонтировать полированные литые диски ?
• как отремонтировать легкосплавные диски с алмазной огранкой diy

Итак, помня об этом, давайте начнем с шагов, как исправить бордюрную сыпь на полированных колесах.

Как исправить бордюрную сыпь на полированных колесах

Прежде чем вы начнете думать о ремонте бордюрной сыпи на полированных колесах, вам нужно кое-что.

Необходимые предметы

• Комплект принадлежностей для вращающихся инструментов или шлифовальный камень из оксида алюминия конической формы и шлифовальные диски, если у вас их недостаточно для получения всего набора.
• A Механический вращающийся инструмент с различными настройками скорости
• Три различных типа наждачной бумаги.Вы можете получить зернистость 400, 1500 и 2000.
• Салфетки из микрофибры
• Прокладки из стальной ваты
• Полироль для алюминиевых колес

NB: Количество наждачной бумаги, которое вы получите, зависит от того, насколько велика сыпь. Вы можете получить лист бумаги 2 х 2 с небольшой сыпью и 4 х 4, если сыпь очень большая.

Фиксация бордюрной сыпи на полированном колесе

Чтобы избавиться от бордюрной сыпи на полированном колесе, вам необходимо соответственно выполнить следующий шаг.Первое, что нужно сделать, это взять роторный инструмент и использовать его на борах, чтобы заточить его. Для этого вам придется снизить скорость инструмента до минимума. Затем прикрепите шлифовальный камень из оксида алюминия к приводному ротору. Как только вы это сделаете, можете приступать к измельчению. Убедитесь, что боры как можно более гладкие. Теперь возьмите шлифовальные диски и доведите их до идеальной формы.

Сама по себе шлифовка не заставит ваш обод сиять так, как раньше. Для полного восстановления красоты вам нужно немного детализировать.Теперь возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400 и начните шлифовать. Чтобы завершить этот процесс, отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 1500 и 2000. Что вы будете делать дальше, зависит от того, удовлетворителен ли конечный результат. Если вам не нравится конечный результат, вам придется повторить процесс с самого начала, снова используя шлифовальный диск. Когда вы будете полностью удовлетворены, потрите его взад и вперед стальной ватой, и он станет блестящим.

Наконец, придется его отполировать. Для этого используйте полироль для алюминиевых колес и салфетку из микрофибры.Это может сделать профессионал или вы сами. Как только вы закончите, вы можете запустить двигатель, чтобы проверить свое новое полированное колесо.

Прочтите это: 5 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ КОЛЕС С ВЫСОКИМИ НОМИНАМИ

Последствия высыпания на бордюрах

Вы можете стараться максимально избегать ударов по бордюрам, не задевая их вообще. Будьте осторожны при парковке автомобиля, чтобы по ошибке не наехать на бордюр. Если у вашего колеса есть бордюр, и оно не закреплено как можно быстрее, это может быть опасно.Основная причина появления бордюрной сыпи — удар ободом снаружи. Если вы оставите его без ремонта, ваш автомобиль может не выдержать еще одного удара. Это может плохо отразиться на вашем автомобиле. Это приведет либо к поломке, либо даже к деформации обода. Если ваш обод неисправен, будьте уверены, что управлять автомобилем станет неприятно и неудобно. Шансов на то, чтобы это исправить, практически нет. Деформированный обод очень сложно исправить, и большинство ремонтных мастерских отказываются его ремонтировать.

Второй эффект сыпи на бордюре заключается в том, что она может привести к повреждению шины после повторного удара. Существует большая вероятность того, что второе попадание затронет боковину шины, что приведет к образованию пузыря.Хуже всего то, что даже если вы замените шину и купите новую, она повторится снова. Таким образом, единственный способ избежать этих двух крайних последствий — это как можно быстрее устранить эту бордюрную сыпь.

Как исправить поцарапанные алюминиевые диски

Необходимые предметы

• Жидкое мыло
• Полотенце
• Губка
• Малярная лента
• Глянцевый прозрачный лак
• Зернистость наждачной бумаги (400, 600 и 1200)
• Полироль для алюминия
• Алюминиевая краска, подходящая к вашему колесу

Устранение царапин на алюминиевых колесах

Первое, что нужно сделать, это полностью промыть колесо жидким мылом и теплой водой. После очистки обязательно дайте ему полностью высохнуть, прежде чем продолжить. Теперь окуните полотенце в растворитель для краски и растрите им поврежденный участок. Выполнение описанных выше действий удалит старый воск и любую дорожную грязь с колеса. Затем вымойте колесо мыльной водой, чтобы как можно больше удалить излишки растворителя для краски.

Затем дайте колесу полностью высохнуть. Теперь возьмите малярную ленту и закройте неповрежденные участки обода. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 400, чтобы аккуратно отшлифовать поврежденный участок. Если вы заметили шероховатость поверхности и начали формироваться бороздки, завершите процесс шлифования.Вы можете покрыть область замазкой Bondo на несколько минут, чтобы она высохла. Затем отшлифуйте замазку наждачной бумагой зернистостью 600. Отшлифуйте его, пока поверхность не станет гладкой.

Следующим шагом будет нанесение краски. Чтобы сделать это эффективно, вы должны покрыть колесо и шину малярной лентой, чтобы избежать чрезмерного распыления. Затем нанесите краску и убедитесь, что шпатлевка полностью покрыта. Затем оставьте на некоторое время, чтобы дать возможность высохнуть. После высыхания используйте наждачную бумагу зернистостью 1200, чтобы разгладить поверхность.

Наконец, промойте окрашенный участок мыльной водой и ополосните. После высыхания нанесите лак на окрашенный участок и оставьте на ночь. Если оставить его на следующий день, он безошибочно полностью высохнет. Затем удалите малярную ленту и полностью вымойте колесо. После этого нанесите полироль для алюминия мягкой и сухой тканью, чтобы растушевать его.

Можно ли отремонтировать полированные литые диски?

Да, вы можете отремонтировать свой легкосплавный обод, если он поврежден.Царапины и вмятины могут сделать его тусклым. Вы всегда можете отремонтировать его самостоятельно, если повреждения не чрезмерные. Перед тем, как начать, необходимо очистить всю покрышку. Зашлифуйте, заполните и покрасьте легкосплавные диски, чтобы они выглядели так, как раньше. Это вернет ему былую славу. Однако, если он слишком поврежден, отнесите его в ремонтную мастерскую и позвольте механику решить, можно ли его еще спасти.

Как отремонтировать легкосплавные диски с алмазной огранкой

Если вы заметили, что на круге есть очень блестящие тонкие линии, созданные отрезным станком, то это алмазная огранка.Для создания этого колеса детали из сплава обрабатываются станком, а затем покрываются лаком, чтобы избежать коррозии. Круг с алмазной огранкой выглядит более блестящим и блестящим, чем стандартный сплав. В настоящее время он становится популярным среди водителей.

Если вы заметили, что на легкосплавном диске с алмазной огранкой есть царапина, обратитесь к профессионалам. Это не то, чем можно заниматься дома. Для этого нужны особые типы оборудования и процессов, которые могут быть выполнены только в ремонтной мастерской с ее технологиями и обучением.Алмазно-отрезной круг не может быть отремонтирован в обычной мобильной мастерской по ремонту сплавов. Вам понадобится помощь профессионалов. Стоимость ремонта алмазной огранки начинается примерно от 45 евро, что эквивалентно 50,81 доллара в зависимости от того, где вы ее ремонтируете.

Заключение, как исправить бордюрную сыпь на полированных и алюминиевых дисках

Всегда заботьтесь о каждой детали вашего автомобиля. Если вы заметили повреждение или сыпь на колесе, вам необходимо как можно быстрее исправить это, чтобы избежать дальнейшего повреждения.Вы можете сделать это самостоятельно или сдать на руки профессионалам.

Что читать дальше: Стоимость регулировки и балансировки колес в США, Великобритании и Канаде и прочтите эту статью о 5 дешевых услугах по регулировке углов установки колес за 40 долларов в США

Совместное использование — это забота!

Лучший метод ремонта царапин на колесах и ободьях

Если ваш автомобиль утратил привлекательность «новый, только что сошедший с партии», вы можете помочь вернуть ему первоначальное великолепие. При нормальном износе при движении страдают колеса и ободья.Потертости и бордюрная сыпь — частые жалобы автовладельцев.

Не беспокойтесь, есть любой простой способ исправить эти царапины и выбоины, не снимая колеса с автомобиля. Кроме того, вы сможете найти все инструменты и продукты, необходимые для этого проекта по ремонту колес, в местном магазине автомобильных аксессуаров. Вот восемь шагов по ремонту поцарапанных колес и дисков.

1. Отшлифуйте поцарапанную поверхность колеса.

Используйте шлифовальную бумагу с зернистостью 80 для влажной / сухой обработки автомобилей, чтобы отшлифовать поверхность царапин и царапин на ободах.Вам нужно будет примерно пройтись по всей области, где вы видите царапины, которые необходимо отремонтировать. Затем используйте губку и раствор мыльной воды до

.

2. Найдите и обработайте наиболее сильно поврежденные участки.

Если вы случайно ударились о бордюр или тротуар, на вашем колесе или ободах могут появиться более глубокие выбоины или вмятины. Как можно скорее определите эти области и нанесите финишную шпатлевку из полиэфирного песка. Этот тип продукта можно использовать на легкосплавных дисках, чтобы заполнить более глубокие царапины и выбоины.Этот наполнитель создает заменяющую поверхность, которую можно шлифовать и красить напрямую.

На данном этапе не важно, чтобы поверхность наполнителя была идеальной, нужно просто выровнять более крупные поврежденные участки на ободе. Использование этого типа наполнителя гарантирует, что после завершения ремонта своими руками царапины не будут видны под свежей краской. Следуйте инструкциям по применению, прилагаемым к продукту. Дайте ему достаточно времени, чтобы застыть; большинству типов требуется около 30 минут для высыхания.Чтобы проверить, высох ли автоматический наполнитель, используйте ноготь. Если вы можете оставить след на поверхности, это означает, что ей нужно больше времени для высыхания.

3. Отшлифовать отремонтированные участки колесных дисков.

После полного высыхания шлифовальной шпатлевки можно отшлифовать ее поверхность, чтобы подготовить ее к покраске. Отшлифуйте всю поверхность, покрытую шпатлевкой, чтобы она была достаточно шероховатой, чтобы краска хорошо держалась на ней. Начните с наждачной бумаги зернистостью 80, такой же, как на первом этапе.Затем обработайте поверхность более мелкой наждачной бумагой с зернистостью 180. Этот шаг поможет подготовить отремонтированные участки под грунтовку.

4. Подготовить колесо к нанесению первого слоя.

Во-первых, вам нужно стереть всю поверхность колеса, чтобы подготовить его к нанесению первого слоя грунтовки. Используйте автомобильные абразивные диски Scotch-Brite, предназначенные для устранения столкновений, и протрите всю поверхность. Точечный ремонт здесь не вариант, потому что краска будет видна и, скорее всего, со временем отколется.

Обязательно используйте абразивную подушку по краю обода рядом с боковыми стенками, внутри отверстий для болтов, отверстия для клапана и по бокам каждой спицы. Вы узнаете, что закончили этот шаг, когда вся металлическая поверхность перестанет блестеть, а станет матовой.

Затем вам нужно будет очистить пыль, образовавшуюся при шлифовании колесных дисков. Используйте обычную ткань из микроволокна, чтобы тщательно стереть эту мелкую пыль.

Наконец, перед нанесением грунтовки следует покрыть все участки, которые не будут окрашены.Используйте обычный малярный скотч или малярный скотч, чтобы покрыть боковины шины, клапан, крышки выступов и центральную крышку обода. Вставьте пластиковую ткань за спицами обода для защиты кронштейна ротора и других компонентов колеса. Этот шаг может занять некоторое время, но он важен для получения наилучших результатов.

5. Нанесите первый слой грунтовки.

Сначала нанесите тонкий слой грунтовки по всей поверхности колесных дисков автомобиля, в том числе там, где были устранены царапины.Этот тип продукта помогает сгладить отремонтированный сплав и наполнитель, кроме того, он устойчив к ржавчине, что обеспечит дополнительную защиту вашему автомобилю в будущем. Грунтовка-наполнитель быстро сохнет, поэтому дайте ей постоять 10 минут, прежде чем переходить ко второму слою.

6. Нанесите второй слой грунтовки.

Затем, после высыхания первого слоя, нанесите более плотный слой грунтовочного наполнителя по всему периметру дисков. Регулярно двигайте рукой, чтобы не допустить неравномерного разбрызгивания и стекания грунтовки.

Если после нанесения второго слоя круг получился несовершенным, можно снова слегка отшлифовать его на еще шероховатых местах. Когда вы будете удовлетворены результатами, переходите к серебряному покрытию.

7. Нанесите серебряное покрытие.

Хорошо встряхните баллончик. Затем нанесите на обод колеса ровный слой тяжелой металлической краски. Эта специализированная автомобильная краска высыхает и становится блестящей. Наносите краску короткими, быстрыми движениями и обязательно распылите ее во всех укромных уголках и трещинах. Следуйте инструкциям на банке с краской и дайте ей достаточно времени, чтобы высохнуть.

8. Завершите ремонт слоем лака.

Мы рекомендуем использовать лак SprayMax 2K или аналогичный для автомобилей, который гарантирует высокую устойчивость к внешним условиям и долговременную герметичность ремонтной окраски. Начните с очень тонкого слоя и добавляйте слои по мере необходимости, чтобы не растекаться и не капать. Используйте ту же технику, что и другие слои, быстро, короткими движениями распыляя лак.

Подождите, пока прозрачная краска высохнет. Затем удалите всю малярную ленту и пластик.Теперь наслаждайтесь восстановленной красотой своего автомобиля!

Пришло время, чтобы ваш автомобиль покрасил профессионал?

Доверьтесь Badell’s Collision для надежного ремонта и покраски автомобилей. Мы гарантируем пожизненное качество всех наших покрасочных работ. Запросить расценку онлайн очень просто.

Как правильно исправить поцарапанные диски

Удаление царапин и бордюрных высыпаний с колесных дисков на первый взгляд может показаться простым. Но вы не поверите, как легко что-то испортить и нанести еще больший ущерб .Итак, чтобы избавить вас от необходимости доставлять машину в ремонтную мастерскую, я дам вам несколько полезных советов, как правильно исправить поцарапанные диски.

Конечно, вы всегда можете попросить профессионала сделать эту работу за вас. Но, если вы похожи на меня, вам нравится ремонтировать машину самостоятельно. Это быстрое и простое руководство предназначено для людей, у которых есть терпение и которые не против использовать смазку для локтей.

Вещи, которые вам понадобятся

Я сделал это руководство, думая о простоте. Итак, большинство вещей , которые вам понадобятся, — это обычные предметы домашнего обихода , которые, вероятно, у вас уже есть.Инструменты, которые вам понадобятся, будут зависеть от степени повреждения. Если ваши диски сильно повреждены, вам понадобится следующее:

• Защитные очки
• Пылезащитная маска
• Бутыль с распылителем
• Губка
• Ткань из микрофибры
• Резиновые перчатки
• Малярная лента, карточки для заметок или игральные карты ( Я объясню)
• Поворотный инструмент (необязательно)

Но для не столь серьезных повреждений вам понадобятся только некоторые из предметов из списка. Например, вам не понадобятся защитные очки, маска или резиновые перчатки .

Что касается продуктов, возможно, вам придется купить некоторые из них, если вы никогда раньше не ремонтировали диски.

• Наждачная бумага
• Наполнитель, армированный металлом — если на ваших ободах есть глубокие выемки или канавки
• Полироль для металла
• Средство для снятия лака
• Медицинский спирт
• Краска
• Прозрачная краска

Снимать колесо или нет?

Первое, что вы должны сделать перед тем, как починить поцарапанные диски, — это оценить повреждение . Если вы хотите избавиться от небольшой бордюрной сыпи, снимать колесо не нужно. Но, если ущерб будет более значительным, вам, возможно, придется.

Ваша цель должна состоять в том, чтобы тщательно очистить диски, и вы можете сделать это только после снятия колес. Кроме того, если вы будете использовать роторный инструмент для шлифования, снятие шины значительно упростит вам жизнь.

Но не всем нравится поднимать машину домкратом и откручивать колеса. В конце концов, вам придется позвонить.Просто знайте, что некоторые ремонтные работы могут выглядеть небрежно, если у вас возникнут проблемы со всей поверхностью обода .

Как исправить поцарапанные диски (пошаговое руководство)

1. Мытье колеса мыльной водой

Независимо от степени повреждения, сначала необходимо очистить колесо. Для этого возьмите распылитель и наполните его теплой мыльной водой. Убедитесь, что вода действительно теплая, потому что теплая вода лучше очищает жир, чем холодная вода . Для лучшего результата можно также использовать средство для чистки колес.

Распылите мыльный раствор на обод и с помощью губки удалите грязь и жир. После ополосните ободок холодной водой. Вы можете повторить этот шаг, чтобы убедиться, что вы тщательно очистили колесо.

2. Удаление царапин

Есть несколько способов удалить царапины с ваших дисков. Вы можете использовать вращающийся инструмент, если он у вас есть, или сделать это вручную. Но вращающийся инструмент будет работать лучше, если на ваших дисках есть глубокие царапины и канавки.Если вы планируете использовать вращающийся инструмент, обязательно наденьте защитные очки и респиратор от пыли .

Чтобы удалить царапины, вам понадобится наждачная бумага зернистостью 220. В зависимости от урона можно пойти еще ниже — 120 грит. Чем меньше зернистость, тем абразивнее наждачная бумага.

При шлифовании убедитесь, что вы шлифовали и вокруг царапины . Так вы получите ровное покрытие. Также имейте в виду, что , если шлифовать одну область слишком долго, может образоваться волны .

В общем, нужно набраться терпения. Шлифовка металла может быть утомительной, особенно если ваши диски сильно повреждены.

После того, как вы закончите шлифование царапин, налейте немного спирта на ткань и сотрите остатки шлифовки. Вы поймете, что тщательно все очистили, когда не заметите грязи на ткани.

3. Удаление прозрачного покрытия

Если повреждена вся поверхность колесных дисков, может потребоваться удалить прозрачное покрытие .Вы даже можете заметить, что лак отслаивается сам по себе, особенно если ободки довольно старые. Но, если вам нужно исправить только незначительные царапины и лак в порядке, вы можете пропустить этот шаг.

Короче говоря, производители автомобилей наносят слой прозрачного покрытия на алюминиевые диски для придания блеска и защиты. Но через некоторое время лак начинает шелушиться или желтеть. Таким образом, вам может потребоваться полностью удалить его, чтобы ваши диски в конце выглядели эффектно.

Для этого вам понадобится средство для снятия лака .Нанесите химическое средство для удаления по всей поверхности обода. Но следите за тем, чтобы ничего не попало на шину. Если вы это сделаете, удалите его сразу. Чтобы полностью избежать этой проблемы, вам следует подумать о том, чтобы отвинтить колесо от автомобиля и снять шину.

Кроме того, при работе со средствами для снятия лака рекомендуется использовать перчатки. Они содержат сильнодействующих химикатов, которые могут повредить кожу . Так что будьте особенно осторожны.

Через пару минут вы заметите, что смывка приподняла большую часть лака.Если они остались, удалите их абразивной губкой. Возможно, вам придется повторить этот процесс, чтобы убедиться, что вы полностью удалили прозрачный слой.

Наконец, промойте колесо холодной водой.

4. Добавление наполнителя, армированного металлом, для устранения царапин на ободах

Если на ваших ободах есть глубокие вмятины или царапины, вам необходимо заполнить их наполнителем , армированным металлом . На рынке представлено множество различных наполнителей. Итак, вам придется купить тот, который подходит для ваших дисков.

Просто нанесите наполнитель на глубокие царапины или канавки на ваших дисках. В перчатках сформируйте наполнитель пальцами. Это похоже на игру с глиной. Обязательно приложите давление, чтобы вытолкнуть воздух, который может попасть между основанием и наполнителем.

Но имейте в виду, что легко испортить, имея дело с наполнителями . Если вы ошиблись или применили слишком много, вы всегда можете отшлифовать его.

После того, как вы нанесете наполнитель и дадите ему затвердеть, используйте наждачную бумагу, чтобы растушевать наполнитель с поверхностью обода.Можно использовать наждачную бумагу зернистостью 80. Затем переключитесь на зернистость 220 и повторите процесс шлифования, начиная с шага 2.

5. Полировка обода

Теперь, когда вы отшлифовали царапины и удалили прозрачное покрытие, пора отполировать обод. Для этого шага вам понадобится распылитель с мыльной водой и влажная наждачная бумага. Обязательно используйте более мелкую наждачную бумагу — зернистость 400.

Сначала распылите мыльную воду на колесо и наждачную бумагу. Вода предотвратит прилипание алюминиевых частиц к наждачной бумаге.Если вы заметили какие-либо недостатки, не бойтесь приложить немного больше усилий при шлифовании .

После завершения первого раунда шлифования переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 600 для еще более тонкой полировки. Затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, а затем с зернистостью 2000, чтобы сгладить царапины, оставленные более абразивной наждачной бумагой. Если в какой-то момент вы заметите, что пропустили какую-то точку, просто вернитесь к наждачной бумаге с зернистостью 400 и продолжайте свой путь до .

Метод шлифования, который я только что описал, отлично подходит, если вам нужно отполировать весь обод.Но если вы работаете с небольшими царапинами, возможно, вам не придется так много шлифовать. В этом случае вы можете просто использовать наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы отполировать дефекты на одной царапине.

По окончании шлифования ополосните круг холодной водой и дайте ему высохнуть.

Чтобы завершить процесс полировки, налейте полироль для обода на губку и нанесите ее медленно и равномерно. . Работа по полировке может занять некоторое время, если вы делаете все вручную. Но, , если у вас есть дрель, используйте — особенно если вам нужно полировать всю поверхность обода.

После этого протрите полироль салфеткой из микрофибры и сделайте обод блестящим.

6. Нанесение нового прозрачного покрытия

Если вы довольны результатами шлифовки и полировки, вам не нужно выполнять этот шаг. Но вам придется регулярно полировать диски, чтобы сохранить блеск.

В противном случае вы можете нанести новое прозрачное покрытие, чтобы защитить диски и сохранить их блеск дольше . Перед нанесением прозрачного покрытия протрите колесо медицинским спиртом, чтобы удалить жир или грязь.

После этого нужно замаскировать шину. Если вы делаете мелкий ремонт на небольшой поверхности, вы можете использовать малярный скотч, чтобы защитить шину.

С другой стороны, если вы ремонтируете весь обод, есть простой способ полностью скрыть шину. Конечно, , вы можете снять шину, если хотите, , но это не обязательно.

Вместо этого возьмите пачку карточек и вставьте их по одной между шиной и ободом. Обязательно пройдите полный круг. Если у вас нет карточек для заметок, вам подойдут и стандартные игральные карты.Просто убедитесь, что создает плотный периметр по всему ободу .

Как только вы это сделаете, вы можете приступить к нанесению прозрачного покрытия на обод. Будьте осторожны и нанесите равномерно. . Не следует распылять покрытие прямо в одном месте, а во время распыления слегка махать рукой по краю. Для достижения наилучших результатов следует нанести три слоя.

Когда закончите, просто удалите карточки для заметок и дайте пальто высохнуть в течение нескольких часов .

Устранение царапин на колесных дисках — главное

Если вы не против немного испачкаться и вспотеть, во что бы то ни стало, попробуйте исправить царапины на колесных дисках самостоятельно. Будьте готовы много шлифовать. , но если у вас есть вращающийся инструмент, это значительно упростит работу.

Исправление мелких царапин и канавок не должно быть большой проблемой. Просто — очистите, отшлифуйте, отполируйте и запечатайте. Но если на ваших ободах есть глубокие выбоины, вам придется использовать наполнитель. Это может быть сложно, так как легко навести беспорядок, если вы не будете осторожны, .

В некоторых случаях вам, возможно, даже придется снять колесо и шину, чтобы починить диски. Но вы всегда можете сдать машину в ремонтную мастерскую, если не хотите с этим иметь дело.

В общем, установка колесных дисков сама может сэкономить вам дополнительные деньги , поскольку профессиональная обработка колесных дисков может быть дорогостоящей.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ:

Ремонт бордюра на любом колесе | Simple Steps

Сыпь на бордюрах — это повреждение обода наших шин автомобилем, вызванное ударами о бордюры или другие препятствия, оставляющие следы потертостей, царапины, а иногда и выбоины.Хотя бордюрная сыпь выглядит некрасиво, ее можно исправить.

ЧТО ВАМ НУЖНО:

ШАГ 1 Начните с нанесения наждачной бумаги зернистостью 80 на потертые участки обода, смойте шлифовальную пыль и дайте высохнуть.

STEP 2 Нанесите шпатлевку на все размеры и углубления, как можно лучше зачистив скребком. Если изогнутые участки обода имеют вмятины и слишком малы для нанесения наполнителя с помощью аппликатора, наполнитель можно нанести, протерев пальцем.Оставить сохнуть минимум на полчаса. Вдавите ноготь в наполнитель. Если нет вмятин на ногтях, значит, наполнитель высох.

ШАГ 3 Повторно отшлифуйте, зачистив неровности наждачной бумагой с зернистостью 180.

STEP 4 Протрите весь обод колеса скотчбрайтом для подготовки к грунтовке. После истирания обод будет выглядеть тусклым. Перед нанесением грунтовки тщательно очистите обод колеса.

ШАГ 5 Маска участков, которые не нужно грунтовать.Простой способ замаскировать шину — поместить игральные карты между краем обода и шиной. Игральные карты достаточно гибкие, чтобы соответствовать форме колеса и легко помещаются между краем обода и шиной.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши предложения по окончанию лета

STEP 6 Нанесите тонкий слой грунтовки для травления и дайте высохнуть, а затем нанесите более плотный второй слой, который также должен высохнуть.

STEP 7 Нанесите слой серебристого хрома короткими ровными движениями.Дайте высохнуть.

STEP 8 Нанесите несколько слоев прозрачного лака, начиная с легкого слоя и постепенно наращивая его между периодами высыхания.

ШАГ 9 Удалите всю маскировку.

.

Чем и как обработать дно автомобиля, чтобы оно не ржавело. Мой опыт | АВТОБЛОГЕР

Приветствую вас, дорогие друзья.

Дно автомобиля — довольно проблемная часть многих авто. И это не удивительно, ведь именно эта часть кузова всегда самая грязная, влажная, а также именно на дно приходятся удары мелкого щебня, который часто вылетает из под передних колёс.

Всё это делает днище кузова весьма уязвимой частью по отношению к коррозии. Однако с появлением ржавчины можно и нужно бороться и сейчас я расскажу, как это сделать, при том с небольшими вложениями денег и времени.

Мастика

Лично я с успехом обрабатывал автомобиль таким довольно известным средством, как резинобитумная мастика.

Средство очень хорошо прилипает к поверхности и в последующем также хорошо держится на ней.

Основная защита заключается в том, что средство после нанесения на металл застывает и образует довольно эластичную поверхность, которая не даёт влаге попадать на металл.
В той мастике, которая на фото, есть ещё и ингибитор коррозии — то вещество, которое активно борется с ржавчиной, как правило останавливая её рост и развитие.

Фото взято для иллюстрации с сервиса Яндекс. Картинки

Нанесение

Перед нанесением автомобиль желательно загнать на эстакаду или подъёмник, чтобы был хороший доступ ко всем местам дна кузова.

Далее необходимо обезжирить дно, можно это сделать бензином. Мастика очень не привередлива к нанесению и это лично мне очень в ней нравится.
Далее разводим мастику в нужной пропорции с бензином, размешиваем.

Средство очень густое

Пропорцию, в которой нужно разводить мастику с бензином, лично я определяю на глаз, примерно до состояния киселя.

Далее берём резиновые перчатки, одеваем ту одежду, которую не жалко. Также не забудьте про респиратор, от смеси мастики и бензина идёт очень токсичный запах.

Далее лично я наносил кисточкой, в 3 слоя, с межслойной сушкой в 4-6 часов.

Результат

У меня мастика продержалась всю осень, зиму (сложный сезон для металла из-за соли), весну и на настоящий момент также хорошо держится. В некоторых местах ржавчина, конечно же, появилась, однако таких мест реально мало и в основном ржавеют именно сварочные швы, хотя я их промазывал даже в 4 слоя.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.

Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия очень сильно воздействуют на несущую часть любого автомобиля– кузов. И в случае если вовремя не создавать работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, в особенности днища, то потом он может сгнить. Исходя из этого многих водителей, в особенности начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии собственными руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля направляться уделять особенное внимание обработке дна, потому, что вредное действие внешней среды больше всего отражается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми значительно чаще обрабатывают дне автомобили собственными руками.

Кроме этого рекомендуем для ознакомления хороший материал о популярных методах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Главных способов обработки дна автомобиля всего три:

1. Пассивный;
2. Деятельный;
3. Преобразующий.

По сути, все эти способы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними имеется и значительные различия. Кстати, мы уже частично касались данной темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный способ обработки дна автомобиля

При пассивном способе обработки на днище автомобили наносятся разнообразные антикоррозийные мастики. Базой этих мастик в значительно чаще есть битум, вместе с тем видятся и мастики на базе каучука либо смолы. Дополнительными элементами таких составов обычно являются графит и волокнистые вещества.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки дна не являются дефицитными, их возможно купить на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются Мастика битумная , Мастика сланцевая , Антикор битумный, Автоантикор резинобитумный” и Автоантикор эпоксидный.

• Перед обработкой дна антикоррозийными мастиками его в первую очередь нужно как направляться помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
• Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
• Саму мастику перед нанесением разогревают, дабы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, в большинстве случаев, в пара слоев. Таковой защитный состав разрешает не допустить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере разрешает дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недочётам пассивного способа обработки возможно отнести таковой момент, что в случае если днище автомобиля не будет предварительно прекрасно высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Деятельный способ обработки дна автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии возможно отнести такое средство как Мовиль. Данный препарат есть достаточно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как правило Мовиль применяют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им кроме этого возможно обработать и днище автомобиля.

Мовиль оптимален тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного действия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, потому, что в его составе имеется ингибитор. Помимо этого, в Мовиле находятся особые присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

В случае если производится обработка дна Мовилем, то удалять ветхую мастику не обязательно, потому, что он прекрасно сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и снабжает хорошую защиту дна от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, принципиально важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, каковые разрушающе действуют на каждые резиновые изделия. Исходя из этого направляться избегать его попадания на чехлы и защитные уплотнения.

Преобразующий способ обработки дна автомобиля

Бывают случаи, в то время, когда автовладелец своевременно не произвел предохранительную обработку дна автомобиля и на нем показались следы коррозии. В этом случае самая эффективной будет обработка направляться методом.

Данный метод содержится в том, что места, где показались следы ржавчины необходимо обработать средствами, каковые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств частенько входит кислота (значительно чаще применяют ортофосфорную кислоту).

На русском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автомобилистов являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они создают химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

По окончании обработки поврежденных коррозией поверхностей дна, потребуется нанесение на него защитных мастик либо «Мовиля».

Сообщить совершенно верно, чем лучше обработать днище автомобиля нереально. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, например, днища автомобили. В одном случае будет достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три метода обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Ближайшие записи:

Чем Обработать Днище Авто на продолжительно чтобы не гнило от Auto overhaul

Статьи по теме:

Чем обработать днище машины

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

www.drive2.ru

!Обработка днища кузава авто! — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

№2

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

№3

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия. А если не обрабатывать будет так:

вот так1

Полный размер

Вот так 2

www.drive2.ru

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? — ЗА БАРАНКОЙ

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку.

Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?

Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля. Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?

Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа

Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный

Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный

Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий

Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.

Как обработать своими руками?

Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

1. Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
2. Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
3. Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
4. Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
5. Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.

Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Какие защитные мастики следует использовать для обработки днища автомобиля, и как нас обманывают в автосервисах Вы узнаете вот из этого видео. Смотрим.

zabarankoi.mirtesen.ru

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками — DRIVE2

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

www.drive2.ru

Попробуем разобраться — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

На рынках любого города, а уж тем более в авто магазинах (про интернет вообще молчу) ассортимент антикоррозийных средств просто огромен. Как понять, что необходимо именно Вам, и какие типы антикора бывают, попробую донести в этом посте. Конечно я не специалист и создавал это сообщество в том числе с целью почерпнуть новые знания. Так что сильно не пинайте. Проанализировав кучу материала выделил для себя несколько основных типов средств. Итак начнем.
1. Битумно-каучуковые мастики

Битумно-каучуковые мастики – это вязкий изолирующий материал, применяемый в гидроизоляции кровли, стен, подземных строений. Многокомпонентная жидкая смесь мастики формируется на основе битума и каучука, синтетического растворителя или воды. Битум формирует влагозащитные свойства, каучук предупреждает растрескивание изоляции при низких температурах. Дополнительные свойства обеспечивают полимеры и наполнители. Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Вязкую жидкость наносят на изолируемую поверхность, после полимеризации и затвердевания она превращается в эластичный монолитный гидростойкий слой.
Битумно-каучуковая мастика для кровли обладает широким интервалом рабочих температур и обязательной морозостойкотью. Присутствие каучука позволяет снизить эксплуатационные температуры, уменьшить растрескивание изолятора при значительном минусе. Полимерная каучуковая мастика – содержит полимеры, обеспечивающие морозоустойчивость и эксплуатацию в широком температурном интервале. Битумно-полимерные смеси получили название жидкой резины. Они качественно изолируют поверхности любых оснований, заделывают стыки и трещины.
Битумно-бутилкаучуковая холодная мастика – готова к применению. Сфера использования холодных мастик – наружные строительные поверхности. Холодные мастики имеют длительное время высыхания и дают значительную усадку при отвердевании. Битумно-бутилкаучуковая горячая мастика – отличается более низкой ценой. Горячее покрытие не создаёт усадки при отверждении, быстро высыхает и лучше наносится при минусовых температурах. Однако в работе этот вариант менее удобен — он требует приготовления: нагрева до высокой температуры, способной расплавить битум.
2. Сланцевые или резинобитумные мастики

Резинобитумная мастика — состав на основе высококачественного изоляционного битума, мелкодисперсной резиновой крошки,
органического растворителя, пластификатора, наполнителя, ингибитора коррозии и антисептика. Если говорить проще — многокомпонентная масса, смесь дёгтя или нефтяного битума.

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.
Кроме того, надо отметить и тот факт, что многие применяют такие мастики и с целью обесшумливания.
Состав наносится при помощи кисти, шпателя или краскораспылителя в 2- 3 слоя, между которыми следует делать перерыв в течение 1 часа, для сушки. После нанесения последнего слоя авто должно находиться в покое в течение суток. «Кордон» используется как антикоррозийная защита не только кузовных деталей авто, но и других металлических изделий. Технические характеристики антикора «Кордон» предполагают его расход на 1 м2 – 800-1000 грамм. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг антикоррозийного состава.
3. Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для автоконсервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан.
Принцип действия этого средства был основан на полной герметизации и изоляции поверхности металла. Именно это позволяет ему контактировать с влагой и воздухом, которые как раз и являются основными причинами возникновения коррозии кузовов автомобилей. Кроме этого, он содержит в своем составе ингибитор, который сразу же начинает активно бороться с очагами ржавчины.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.
Данный препарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.
4. Жидкий локер

Полимерный прочный эластичный материал, способный надежно защитить арки колес от абразивного воздействия. Часто применяется, как альтернатива обычным подкрылкам, но тут стоит помнить, что как и любое средство оно требует практически ежегодного обновления.

5. Консерванты скрытых полостей и пороговые автоконсерванты

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии.

Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
6. Составы на парафиновой основе

Находящиеся в них ингибиторы коррозии работают, до тех пор пока антикор пребывает в жидкой фазе. В тот время, когда растворитель сам исчезает из состава антикора, следовательно, ингибиторы коррозии уже почти не действуют. Когда составы высохли на наружностях деталей внутренних полостей кузова авто получается эластичная восковая пленка (это значительно при определенных температурных колебаниях), которая в следствии перекрывает доступ воды и кислорода к оголенному металлу. У составов на восковой основе механическая прочность не слишком большая, исходя из этого, они используются исключительно для предохранения внутренних полостей

Ну и отдельно стоит средство, про которое ходят легенды в гаражных кооперативах, таксопарках и которое нахваливают дедушки. Итак — пушсало.
Пушечное сало — смазка ПВК пушечная — консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку.

Лично от себя замечу — средство прошло испытание временем на лично моем автомобиле. Волга 31029 (гнить умеет и любит) за 20 лет имеет все родное железо без намека на гниль и ржу. В порогах и внутрянке именно пушсало в смеси с нигролом. Говоря про данный антикор, нужно понимать, что многое тут зависит от года выпуска, и если есть возможность искать надо именно «дедушкины запасы».

www.drive2.ru

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

• ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
• механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
• повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Нужен ли антикор новому авто? — Krown-spb на DRIVE2

Полный размер

рис 1.

На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

ПОЧЕМУ РЖАВЕЕТ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДАЖЕ НОВЫЙ?
На самом деле, разговоры о коррозии и о защите от нее не утихнут до тех пор, пока автомобильные кузова не начнут изготавливать из каких-либо композитов. Цветные металлы также не в счет, так как для них существует особый тип коррозии – электрохимический. Дело в том, что любая сталь априори подвержена коррозии. Напомним, что сталь – это соединение, то есть сплав, железа некоторого количества (до 2,14%) углерода и других примесей. Мы уже говорили о том, что железо в любом случае стремится вернуться в ту форму, в которой оно находилось до выплавки из руды. Этой формой является оксид железа – это и есть та самая ржавчина. А при воздействии влаги образуется гидратированный оксид железа. Оба вещества хорошо знакомы всем: они имеют красно-коричневый цвет, хрупкие, рыхлые и непрочные. Именно из-за естественного «желания» железа, входящего в состав любой стали и чугуна, превратиться в оксид, человечеству все еще приходится прибегать к различным мерам антикоррозионной защиты.

рис 2.

ПОЧЕМУ ЗАВОДСКАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ НЕ РАБОТАЕТ?
На заводах все автомобили, так или иначе, получают некоторую защиту от коррозии. При этом до сих пор мы видим, как правило, на примере продукции заводов одной большой страны на дальнем востоке, что антикоррозионные меры могут быть неэффективными и недостаточными. Коррозия образуется и прорывается сквозь слои грунта и лакокрасочных покрытий, поражает стыки, точки сварки и внутренние полости порогов. Если производитель позаботился о хорошем грунте, хорошей окраске, не пожалел средств на горячую оцинковку кузова и консерванты внутренних полостей, то автомобиль будет долго сопротивляться коррозии.

Но практика показывает, что совершенных мер заводской защиты от коррозии нет и, вероятно, не будет. Дело в том, что защищать кузов от коррозии дорого. Тут самое время вспомнить о том, что даже именитые производители гарантируют отсутствие сквозной коррозии (обратите внимание на этот термин) в течение 12 лет. По факту, кузов может ржаветь и рыжеть, но если дыры в стали не образуются в течение этих 12 лет, то претензии к производителю предъявлять бесполезно. А условие о гарантии на лакокрасочный слой соблюдается при ежегодных осмотрах кузова и окраске поврежденных элементов… за счет клиента (да, условия гарантии всегда прописываются мелким шрифтом).

На практике на кузове любого нового автомобиля можно обнаружить первые зачатки коррозии уже спустя год эксплуатации. У каких-то марок, которые лучше и дороже защищены, коррозию можно обнаружить на точках сварки на днище, в колесных арках и на некоторых элементах, которые в принципе не имеют специальной защиты от внешней среды. В данном случае речь может идти о кронштейнах и держателях под бамперами, крепления трубок и шлангов на днище, в моторном отсеке и т.д. Сюда же можно добавить и самые разнообразные болтовые соединения подвески: они не нанесут вреда кузову, но могут неприятно заявить о себе при ремонте и замене деталей подвески.

На автомобилях других марок, которые не так сердобольно защищают кузова от коррозии, можно обнаружить очевидную поверхностную ржавчину на сварных швах, стыках, краях кузовных элементов, многочисленных трубопроводах, штуцерах и на поверхностях с поврежденным лакокрасочным слоем. Действительно, даже самые свежие автомобили, созданные в 21 веке, все еще ржавеют. В самом деле, антикоррозионная обработка нужна и новым автомобилям.

Для защиты кузовов автомобилей от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина, спустя несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, рекомендуем сделать антикоррозионную обработку.

рис 3.

КАК ЗАЩИТИТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОТ КОРРОЗИИ?
Одним из самых современных решений в сфере антикоррозионной защиты является канадский химический антикор Krown Т40. Мы уже в подробностях рассказывали о его преимуществах. Здесь же кратко напомним, что канадский состав можно наносить в любую пору года на любой кузов: как совсем новенький, так и уже пораженный коррозией. Большое преимущество состава Krown T40 состоит в том, что он не просто защищает сталь, но и останавливает уже образовавшуюся на ней ржавчину. Говоря иначе, обработка антикором Krown не только предотвращает коррозию, но и останавливает существующую.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в центре Krown.
Источник autospot.by/news/nuzhen-l…-antikor-novomu-avto.html

www.drive2.ru

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

• активная обработка;
• пассивная обработка;
• преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

• Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

• Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

• Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

• Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Читайте также

krutimotor.ru

Как обработать днище автомобиля ‹ Автопортал

Дата: 04.09.2014

Просмотров: 1659

На кузов любого легкового автомобиля очень сильно влияют погодные условия. Если вовремя не производить работы по его антикоррозийной защите, а в особенности работы направленные на защиту днища, то кузов и в первую очередь днище, сгниет.

Днище – это основа, на которой стоят все элементы кузова: усилители, лонжероны. Для сохранения кузова, надо проводить профилактические работы, направленные на содержание днища автомобиля в чистоте. Обязательное посещение автомойки, хотя бы один раз в месяц, что бы днище у машины хорошо вымыли специалисты, особенно в зимний период, когда на дороги рассыпают реагенты. Так же нельзя пренебрегать обработкой днища. Есть три метода обработки днища: активный, преобразующий и пассивный.

Так как обработать днище автомобиля? Одним из эффективных методов обработки нужно отметить оцинковку. Такой способ проводится в центрах СТО или под присмотром опытных мастеров.

Одним из более экономных методов обработки, является покрытие мастикой днища авто. Но этот метод практически не сохраняет от коррозии, а просто препятствует проникновению влаги. Из-за того, что в мастике нет ингибиторных присадок, такая защита недолговременна.

Любую обработку можно сделать в автосервисе. Если водитель задался идеей, как обработать днище автомобиля собственноручно, то следует придерживаться нескольких правил.

В первую очередь, прежде чем приступить к нанесению, какого бы ни было средства на днище, нужно очистить обработку с завода. Заводская обработка уже отслужила свое и не выполняет возложенные на нее функции. Очистку лучше производить на СТО, но если владелец машины решит это делать в гараже, тогда необходимо соблюдать технику безопасности и не допускать появления искр, которые могут привести к пожару. Не стоит забывать и о том, что для обработки нужна специальная температура.

В «Антикоррозийных-центрах» прежде чем провести обработку сначала моют днище, потом сушат сжатым воздухом, а если надо, то еще и устраняют повреждения. Только потом обрабатывают путем распыления. Средство должно быть нанесено до определенной толщены. Не следует эксплуатировать автомобиль в течении суток.

Как обработать днище автомобиля

Как и любой металл, который постоянно контактирует с водой, грязью и различными реагентами, днище автомобиля нуждается в защите от коррозии. Постоянные повреждения позволяют ржавчине проникать в труднодоступные места в днище, поэтому большой проблемой является его очистка, обработка и восстановление.

Если хотите тратить меньше денег на покупку новых запчастей для кузова, то своевременно обрабатывайте днище и крылья вашей машины антикоррозийными средствами. Именно эти места наиболее подвержены воздействию коррозии, потому что днищечасто подвергается мелким повреждениям. Другие, более доступные места, можно без труда обработать специальными антикоррозийными составами.

Поставьте машину на подъемник. Вымойте днище машины и очистите его поверхность от старого антикора, который уже отслоился. В скрытые места в днище набивается много грязи и только при помощи пескоструйного метода, можно хорошо все очистить. Если есть необходимость, повторите процедуру несколько раз. Одно из достоинств такого метода — мгновенная сушка. Если вы моете днище водой, в щелях всегда остается влага. А нанесение антикоррозийного покрытия на влагу и грязь не дают никаких результатов.

Снимите отслоившуюся мастику остро заточенной отверткой, скребком или стальной щеткой. Металл, который уже начал ржаветь, обработайте преобразователем ржавчины. Наиболее популярными преобразователями считают марку «Rust-Eater» и «Феран». После обработки преобразователем можно наносить на днище защитную мастику.

Приобретите автоантикор. Разнообразие мастик антикоррозийного действия велико. Обычно это густая масса, которая служит для сохранения металлических частей днища кузова автомобиля от коррозии. Проконсультируйтесь с продавцом, что лучше подобрать вам, исходя из потребностей вашего автомобиля.

Обратите внимание на автомобильные препараты фирмы «Hammerite» (Англия). Производитель представил целую линейку средств по уходу за машиной: мастика, преобразователь ржавчины, грунтовка. Мало того, в комплект входят насосы, распылители, удлинители и шланги, вообще все то, что нужно при проведении антикоррозийной обработки машины.

Как и чем лучше обработать днище автомобиля

Автомобиль — средство передвижения, состоящее из механизмов и частей,которые со временем подвержены износу и способны прийти в негодность в случае халатного отношения к ним. Особое внимание автовладельцам следует обращать на днище машины, которое может подвергнуться коррозии. Под коррозией понимается разрушение твердых тел под воздействием химических и электрохимических реакций, которые развиваются на поверхности материала при влиянии факторов окружающей среды. В случае коррозии днища автомобиля требуется специальная обработка, именуемая антикоррозийной.

Типы антикоррозийной обработки

Существует три основных типа антикоррозийной обработки:

1. Активная. Заключается в создании специального защитного слоя, который служит хорошим барьером для образования коррозии.
2. Пассивная. Подразумевает изоляцию металлической части днища автомобиля мастикой. Средства, предназначенные для данного типа обработки, изготавливаются на основе каучука или смолы.
3. Преобразующая. В данном типе обработки осуществляются некоторые видоизменения на поверхности днища, которая уже успела окислиться. При этом кузову создается устойчивое покрытие, которое защитит его от жидкости и солей.

Каждому типу обработки соответствуют специальные средства, которые защищают от влаги и ржавчины, а также от других неприятных факторов воздействия. При выборе данных средств важным является отсутствие их негативного влияния на пластиковые, резиновые и лакокрасочные материалы автомобиля.

Этапы антикоррозийной обработки днища

Процесс антикоррозийной обработки днища делится на два вида работ:

Подготовительные. Включают в себя:

• мытье;
• сушку;
• осмотр днища и скрытых плоскостей с целью выявления объема работ.

Основные. Состоят из:

• чистки днища;
• нанесения препаратов;
• непосредственная обработка днища;
• завершающий этап.

Рассмотрим каждый из представленных этапов подробнее.

В такой серьезной работе, как обработка днища автомобиля антикором, не обойтись без подготовительных работ, одним из обязательных пунктов которых является автомойка.

• Обычная вода и щетка сильно не помогут. Идеально подойдет специализированная автомойка, на которой грязь снизу тщательно вымывается засчёт подъемника и теплой воды под давлением. Если всё же мойка автомобиля производится своими силами, то не обойтись без стальных щеток разных диаметров, болгаркой и дрелью. Мойка транспорта должна происходить при снятых колесах.
• В условиях специализированной мойки сушка автомобиля происходит посредством обдувания мощного потока горячего воздуха. В домашних условиях машину необходимо оставить сохнуть в закрытом помещении минимум на сутки.
• Осмотр днища подразумевает заезд на яму или рампу. Для данного пункта работы необходимы следующие инструменты:отвертка для соскабливания, шпаклевочный инструмент для снятия висящих элементов, проволочные щетки для очищения старой коррозии, фонарь для освещения темных уголков и зеркало для осмотра внутренностей труднодоступных мест

Когда проделаны все требуемые подготовительные работы, самое время переходить к основному этапу, который также состоит из нескольких важных подпунктов.

• Чистка днища. Данный вид работы требует наличия следующих инструментов:дрель, моющий бензин, шлифовальная бумага, моющая кисть для обезжиривания и фен для сушки.

• В поврежденных местах, которые еще не успели покрыться ржавчиной, достаточно будет нанести ровный слой защитного средства. Элементы, подверженные коррозии, нужно от нее очистить. Затем обработать нейтрализатором и только после его высыхания нанести слой защиты.
• Обработка днища антикором состоит из следующих действий, которые включают обработку:колесных арок, крепежных деталей, элементов подвески, внутренней части капота, шаровых опор и сварных швов.

Для ровного нанесения антикоррозийных средств следует использовать кисть. В особенно труднодоступных местах не обойтись без специальных гибких насадок, которые идут в комплекте с антикором. Данное средство требует нанесения двойного слоя.

В процессе обработки антикоррозийным средством нужно быть осторожным. Возможно попадание средства на ремни привода, генератор или соты радиатора, что провоцирует их скольжение. Как результат, плохое охлаждение двигателя.

• В завершение всех проделанных работ следует тщательно протереть все стекла и зеркала, а также другие поверхности, используя специальные очищающие средства.

Чем обработать днище автомобиля? | Avto-DRUG.com

Плохое состояние дорог, негативные воздействия погодных условий приводят к тому, что кузов автомобиля постепенно начинает терять свои технические характеристики. Особенно это касается днища, которое через некоторое время может сгнить. Поэтому, водителей интересует, как обработать днище автомобиля своими руками? Возможно ли это вообще?

Антикоррозийная обработка является важным этапом защиты транспортного средства от вредного воздействия внешней среды. Именно эта часть авто подвергается данным факторам, деформируется, искажается форма, структура материала. Правильный уход, своевременные процедуры нанесения специальных средств помогут продлить срок службы машины и улучшить ее состояние.

Методы защиты днища

Обработка дна машины может проводится такими способами:

1. Пассивным.
2. Активным.
3. Преобразующим.

Каждый из них нацелен на то, чтобы обезопасить днище от разрушительного действия и создать защитный слой на металле, из которого изготовлена часть авто. Но, отличия касаются непосредственно выполненной работы и сути ее проведения.

Пассивный метод основан на использовании специальной антикоррозийной мастики. Производят материал из битума, смолы или каучука. В качестве дополнительных веществ производители используют графит, волокнистые элементы. Приобрести продукцию антикоррозийного покрытия для днища автомобиля можно на сайте https://belife.ua/nasha-produkcziya/universalnyie-sredstva/antikorrozijnoe-pokryitie-dlya-dnishha-avtomobilya.html. В интернет-магазине представлена широкая линейка различных, высокоэффективных средств.

Чтобы нанести антикор, нужно прежде всего обработать днище, помыть его, очистить от загрязнений. Это обеспечит высокую адгезию и прочность покрытия. Рекомендуется обработать поверхность грунтом. Мастика перед использованием нагревается, что улучшает ее текучесть. Чтобы достичь желаемого результата, должно быть несколько слоев. Защитное покрытие предотвращает появление коррозии, металл не контактирует с внешней средой. Толстый слой повышает шумоизоляцию, и работа автомобиля проходит более тихо и спокойно.

Активная обработка днища от ржавчины осуществляется с помощью различных средств, которые наносятся на кузов и днище. Особенность материала заключается в том, что он способен устранять уже появившуюся коррозию, благодаря наличию в составе ингибитора.

Преобразующая обработка выполняется уже когда на дне машины образовалась коррозия, а водитель вовремя не провел необходимые процедуры. Этот метод проводится с помощью химического преобразования коррозии в защитный грунт. Состав материала содержит кислоту, которая и выполнять весь процесс.

Как выполнить антикор самостоятельно?

Каждый из способов имеет свои плюсы и минусы, которые будут влиять на полученный результат. Чтобы правильно подобрать средство, нужно учитывать специфику днища, состояние металла, уровень распространения коррозии. Конечно, что антикоррозийная мастика является универсальной продукцией, использовать которую может любой водитель. Для ее нанесения не нужны специальные навыки, достаточно следовать инструкции производителя.

Купить данную продукцию и другие лакокрасочные материалы от производителя можно в интернет-магазине Belife.ua. Качественная продукция от проверенного и надежного изготовителя обеспечит надежную защиту любого транспортного средства.

Обработка снизу вверх и понимание концепции

На протяжении всего курса я изо всех сил пытался понять разницу между восходящей и нисходящей обработкой в ​​том, что касается восприятия. Обработка снизу вверх — это любая обработка, которая возникает при возбуждении сенсорных рецепторов. Обработка сверху вниз всегда начинается с предыдущих знаний человека и прогнозов на основе этих уже полученных знаний. Однажды, когда я ехал домой, я понял, остановившись у знака «Стоп».Взаимодействие между восходящей и нисходящей обработкой фактически заставило меня остановиться у знака остановки. Стало совершенно очевидно, как эти два процесса работают в гармонии, чтобы сделать этот мир доступным для переговоров для человека. Кажется, что эти двое чаще всего действуют вместе, что иногда затрудняет их различение.

Кажется, что вождение автомобиля — отличный пример совместной работы восходящей и нисходящей обработки. Некоторые из наших, казалось бы, автоматических реакций, когда мы ведем машину, происходят из-за восходящей обработки.Если олень выбегает перед нашей машиной, мы, скорее всего, рефлекторно попытаемся избежать столкновения. Мы заметили оленя через наши зрительные рецепторы и остановились. Это произошло без особого осознанного рассмотрения и необходимых предварительных знаний. Обработка этого события, по-видимому, происходила преимущественно восходящими средствами .

А что насчет знака «Стоп»? Это снизу вверх или сверху вниз? Я считаю, что правильный ответ: оба. Чтобы рассмотреть этот знак остановки, я должен сначала визуально увидеть восьмиугольный красный знак, который мы все так хорошо знаем.Это первоначальное восприятие исходит из окружающей среды и, похоже, идет снизу вверх. Но как мне вообще узнать, что такое знак остановки ? Я знаю, что я должен предпринять, когда этот знак остановки воспринимается из-за нисходящей обработки. Это основано на наших знаниях и информации о предыдущем опыте. Раньше в своей жизни я узнал о концепции знака «Стоп» и о том, что делать, если он встречается во время вождения. Я не могу воспринимать знак остановки в окружающей среде без восходящей обработки, а также понятия не имел бы, что делать с этой визуальной информацией без моего предыдущего опыта работы с теорией нисходящей обработки.Я знаю, по какой стороне дороги ехать, зеленый цвет означает «ехать», и, по сути, все правила дорожного движения, похоже, полагаются как на восходящие, так и нисходящие процессы при обсуждении восприятия.

В нашей среде достаточно информации, чтобы непосредственно понять мир. Информация, предоставляемая нашим органам чувств окружающей средой, — это все, что нам нужно для взаимодействия с окружающей средой. Представляется, что идея знака «стоп» противоречит этой оценке. Если бы я просто воспринимал форму, цвет и т. Д.знака остановки без каких-либо процессов сверху вниз, я бы не знал, что означает знака. Такой недостаток знаний может привести к несчастным случаям.

Вместо того, чтобы бороться между обоими процессами по отдельности, мое откровение о знаке остановки прояснило эти концепции. Эта двойственность, кажется, довольно часто встречается в нашей повседневной жизни и имеет важное значение для наших переговоров в этом мире.

вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть.Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой рыхлого переплетения на дне кастрюли.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов — это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. ² Любое давление выше этого будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и оно должно находиться под хорошим давлением, чтобы выполнять свою работу.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов — на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую масляную пленку между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах, чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Несколько лет назад мы добавляли масло в наш бензин с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть неприятными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о ее недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление — это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло — опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений штока клапана или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь познакомить с некоторыми из новейших методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.

От чего зависит цена полиса автострахования?

Сумма, которую вы заплатите за страховку автомобиля, зависит от ряда самых разных факторов — от типа страхового покрытия до вашего водительского стажа и места парковки вашего автомобиля.Хотя не все компании используют одни и те же параметры, вот список того, что обычно определяет итоги вашей автомобильной политики.

• Ваш рекорд вождения — Чем выше ваш рекорд, тем меньше ваша премия. Если вы попали в аварию или серьезно нарушили правила дорожного движения, вероятно, вы заплатите больше, чем если бы у вас был чистый стаж вождения. Вы также можете заплатить больше, если вы новый водитель без страхового стажа.
• Сколько вы используете свой автомобиль — Чем больше миль вы проезжаете, тем больше вероятность несчастного случая, поэтому вы заплатите больше, если вы едете на машине по работе или используете ее для поездок на большие расстояния.Если вы водите машину только изредка — то, что некоторые компании называют «удовольствием», — вы будете платить меньше.
• Расположение, расположение, местонахождение — Из-за более высокого уровня вандализма, краж и несчастных случаев городские водители платят более высокую цену автострахования, чем водители в небольших городах или сельской местности. Место, где вы припарковываете свой автомобиль (на улице или в охраняемом гараже), и противоугонные функции также могут повлиять на прибыль.

Другими факторами, влияющими на цену премии, которая может варьироваться в зависимости от региона или штата, являются: стоимость и частота судебных разбирательств; расходы на медицинское обслуживание и ремонт автомобилей; распространенность мошенничества при автостраховании; и погодные тенденции.

• Ваш возраст — Как правило, у зрелых водителей меньше аварий, чем у менее опытных водителей, особенно подростков. Страховщики обычно берут больше, если подростки или молодые люди младше 25 лет водят вашу машину.
• Ваш пол — По статистике, женщины, как правило, меньше попадают в аварии, реже попадают в аварии с участием водителя (DUI) и, что наиболее важно, попадают в менее серьезные аварии, чем мужчины. Таким образом, при прочих равных, женщины часто платят за автострахование меньше, чем их коллеги-мужчины.
• Автомобиль, которым вы управляете — Стоимость вашего автомобиля является основным фактором, влияющим на стоимость его страхования. Другие переменные включают вероятность кражи, стоимость ремонта, объем двигателя и общий уровень безопасности автомобиля. Автомобили с высококачественным оборудованием для обеспечения безопасности могут претендовать на премиальные скидки.

Страховщики смотрят не только на то, насколько безопасно управлять конкретным транспортным средством и насколько хорошо оно защищает пассажиров, но и на то, какой потенциальный ущерб он может нанести другому автомобилю.Если конкретная модель транспортного средства имеет больше шансов нанести ущерб при аварии, страховщик может взимать дополнительную плату за страхование ответственности.

• Ваш кредит — Как и ваш кредитный рейтинг, ваш кредитный страховой рейтинг представляет собой статистический инструмент, который прогнозирует вероятность подачи вами претензии и вероятную стоимость этого требования.
• Тип и размер покрытия автострахования — Ограничения на ваше базовое автострахование, размер вашей франшизы, а также типы и суммы вариантов полиса (например, на случай столкновения), которые разумно для вас иметь, все влияют на то, насколько вы заплатите за покрытие.
• НИКОГДА не раса или религия –Законно использовать расу или религию для установления страховых ставок.

Следующие шаги: Узнайте, как сэкономить на взносах по автострахованию.

Новости Auto Laundry: Безопасность конвейеров

01.08.17

Для многих маленьких детей азарт от езды по туннелю для автомойки может сравниться с посещением парка развлечений. Честно говоря, наблюдение за всем процессом — мытьем, ополаскиванием, сушкой и полировкой — изнутри автомобиля может быть приятным даже для нас, взрослых.

Мои первые воспоминания об этом опыте немного отличаются от воспоминаний сегодняшних детей. Как и многие из нас, я вырос в бизнесе. Я начал работать в автомойке моего дяди с полным комплексом услуг в старшей школе, задолго до того, как это явилось явлением экстерьера. Работа требовала всего: от работы с кассовым аппаратом до отъезда и установки оборудования.

Следующие 20 лет я посвятил карьере в области программного обеспечения, но продолжал заниматься бизнесом, которому научился в юности, и поддерживал контакты с операторами автомоек со всей страны.Позже я стал партнером своего дяди, управляя сетью экспресс-центров с большим объемом перевозок. За эти два десятилетия мы стали свидетелями того, как концепция экспресс-экстерьера произвела революцию во всей отрасли и навсегда изменила принципы работы предприятий по всей стране.

Сегодня появление безлимитных тарифных планов означает, что больше людей, чем когда-либо, покупают автомойки — и больше водителей остается в своих автомобилях во время поездки по туннелю. Это нововведение также ставит перед операторами серьезные задачи.

ТОННЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

В сфере автомойки все более серьезная проблема. Хотя мы видели, что экспресс-модель улучшает качество обслуживания клиентов, экономит время, сокращает трудозатраты и объем движения (то, что раньше было 30-минутной остановкой, теперь может занять всего три минуты), присутствие водителя в автомобиле в течение всего Процесс мойки автомобилей привнес совершенно новый набор проблем. Проще говоря, эта добавленная переменная увеличила вероятность столкновений в туннеле.

Внутри туннельные коллизии происходят между началом и концом туннеля.По большей части мы покрывали аварии на выходе с помощью глаз и петель. Эти инструменты отлично справляются с предотвращением столкновений, но они защищают только выезд. Несчастные случаи могут произойти в любом месте туннеля.

Мы все видели, как это происходило — водитель может случайно ударить руль или нажать на тормоза. Или, может быть, они неосознанно припарковали машину. Затем существует редкий, но возможный и постоянно растущий случай, когда автомобильный датчик «видит» щетку или другое транспортное средство и останавливается сам.Во всех этих случаях — будь то из-за ошибки оператора или транспортного средства, оснащенного технологией автоматического предотвращения столкновений — автомобиль может прыгнуть по роликам или вызвать скопление в туннеле, что приведет к хаосу и повреждению всех задействованных транспортных средств.

Ответственность

Большинство водителей не осознают, что нажатие на тормоза автомобиля в туннеле для автомойки — даже если они пытаются избежать столкновения — делает их ответственными за повреждения, нанесенные автомобилям позади них.И даже несмотря на то, что ответственность лежит на водителе транспортного средства, вызвавшего наезд, часто бывает трудно сообщить об этом проблемному клиенту, который доверился автомойке, чтобы без происшествий доставить его в туннель и выйти из него.

«Это просто неприятный опыт, особенно если появятся правоохранительные органы», — говорит Джим Малхолланд, владелец и оператор трех автомойок Busy Bee во Флориде. В какой-то момент Малхолланд сказал, что на его автомойках каждую неделю проводился один pileup — дилемма, которая стала дорогостоящей во многих отношениях.

По словам Майкла Бенмоша, страховой компании и специалиста по национальной программе мойки автомобилей McNeil & Company, имело смысл исследовать, как эти скопления повлияли на их историю потерь. «После элементарного исследования деятельности нашей страховой компании по урегулированию убытков, связанной с накоплением убытков в туннеле, мы смогли оценить наши расходы на страхование наличных средств в размере чуть менее 200 000 долларов», — говорит он. «Сюда не входят дополнительные расходы, которые операторы несут из-за косвенных затрат, которые могут завысить эту цифру до гораздо более высокого уровня.Я предполагаю, что это было связано примерно с 30 отдельными несчастными случаями ».

И хотя полис автострахования виновного владельца транспортного средства обычно покрывает стоимость физического ущерба, страхование мало что делает для уменьшения убытков, вызванных негативным впечатлением от клиента. Большинство автомоек зависят от молвы для бизнеса, и не очень радужные отзывы создают головную боль PR, что приводит к потере клиентов и, в конечном итоге, прибыли.

ПЕРСОНАЛ В КАЧЕСТВЕ РЕШЕНИЯ — ТОЛЬКО МЕРЫ

Многие в нашей отрасли использовали персонал для предотвращения инцидентов.Например, мы могли бы поручить сотруднику стоять в туннеле и следить за процессом — что, честно говоря, столь же жалко, как это звучит. Мало кто из нас хочет проводить по несколько часов во влажной, парной среде туннеля автомойки, и наши сотрудники тоже этого не делают.

Но многие из нас быстро узнали, что даже когда сотрудник следил за туннелем, столкновение могло произойти так быстро, что у них могло не хватить времени, чтобы выключить конвейер, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.На самых загруженных автомойках автомобили могут находиться на расстоянии не более четырех-пяти футов друг от друга и двигаться со скоростью от 1,2 до 1,4 фута в секунду, что не оставляет места для ошибки.

Мы также пытались попросить кого-нибудь контролировать видеосъемку туннеля. Хотя это не так сложно физически, как в туннеле, это утомительная работа. Практически невозможно гарантировать, что сотрудник будет постоянно смотреть на экран в течение нескольких часов, не отвлекаясь. Также не было способа узнать, будет ли сотрудник смотреть в нужную камеру в нужное время, чтобы увидеть возможное столкновение до того, как оно произойдет.А когда машина срывается с катков, у вас есть всего несколько секунд, чтобы действовать.

На сегодняшний день мы испробовали все это — и пришли к выводу, что методы предотвращения столкновений с участием человека являются лишь временными мерами, которые не являются ни надежными, ни устойчивыми в долгосрочной перспективе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ

Любой, кто годами работал на автомойках большого объема, знает, что проблема столкновений в туннелях не исчезнет сама по себе. Многие из нас задавались вопросом, а что, если бы существовали средства уменьшения ущерба, вызванного столкновениями в туннеле, при одновременном увеличении производства, экономии денег и улучшении качества обслуживания клиентов в целом? Мы знали, что нам нужно решение, основанное на технологиях, но что это было?

Сегодня полноценная система контроля столкновений стала реальностью.Система использует камеры движения и компьютерное зрение для наблюдения за туннелями автомойки, интегрируясь с системами управления, чтобы останавливать конвейер в случае обнаружения проблемы — будь то машина, прыгающая по роликам, или торможение клиента на рельсах.

Результаты положительные. Малхолланд, цитируемый ранее, заявил, что с момента установки системы у него не было ни одного столкновения ни в одном из трех его местоположений. Он даже смог увеличить производство.

Но сокращение аварийных расходов — даже не лучший повод для установки такого оборудования.Система предотвращения столкновений обеспечивает положительный опыт клиентов, предотвращает негативную молву и снижает вероятность потерянных клиентов — и доход. Еще одно преимущество: установка полнофункциональной системы предотвращения столкновений увеличивает производительность. «Для повторного включения системы требуется гораздо меньше времени, когда все, что вам нужно сделать, это устранить препятствие, которое привело в действие конвейер, вместо того, чтобы устранять аварию», — объясняет Бенмош.

Еще одним преимуществом оборудования для предотвращения столкновений является то, что оно дает сотрудникам душевное спокойствие и улучшает удержание.Такая технология также добавляет дополнительный уровень безопасности, предупреждая персонал о выходе транспортного средства с конвейера. Установленное оборудование может быть спроектировано в соответствии со стандартом OSHA, который гласит: «Конвейерные системы должны быть оборудованы звуковым сигналом предупреждения, который должен подаваться непосредственно перед запуском конвейера».

ПУТЬ ВПЕРЕД

Когда я мыл машины в подростковом возрасте, я никогда не мог представить, что система предотвращения столкновений в туннеле однажды будет использовать компьютерное зрение для наблюдения за автомойками, или что я сыграю роль в обеспечении решения для многих десятилетий. проблема.И для меня большая честь снова встать плечом к плечу с теми, кто работает в автомобильной мойке, со многими из которых я познакомился за последние «20 лет» (моя юная душа не признает время вне пары десятилетий). «В целом, это несложно, — говорит Малхолланд. «Я думаю, что эта система станет отраслевым стандартом в будущем».

Пит Несс — генеральный директор Pingman Tools and NoPileups ™ и 30-летний ветеран индустрии программного обеспечения и автомойки. В 2010 году Пит получил патент на систему слежения за транспортными средствами, которую он создал для управления транспортными средствами, движущимися по нескольким полосам движения в туннель для мойки.Он начал свою карьеру в области программного обеспечения, настраивая послепродажные настройки для продукта DRB System Sitewatch POS, а также работал в IBM. В 2006 году Пит стал партнером по автомойкам Metro Express с Биллом Мартином, и позже они продали компанию Мистеру. Вы можете узнать больше о его компании, посетив www.nopileups.com или позвонив по телефону (208) 789-0405.

Как водитель без машины | Bottom Line Strategy Group

С чего начать, когда вы работаете в процессе продаж и маркетинга Clear Path? Большинству людей нравится сначала заниматься забавными вещами, а точнее творческими.Я не могу сказать, что виню их, потому что действительно интересно думать о сообщениях, изображениях, видео или контенте, которые понравятся вашей потенциальной клиентской базе. Я уверен, что вы слышали фразу «главное в первую очередь». Что ж, в случае развития вашей базы продаж и маркетинга … давайте сначала займемся первым.

Создание автомобиля начинается с рамы

Многие из наших клиентов и потенциальных клиентов рассказали нам, что их обманули консультанты по продажам или маркетингу.Наиболее распространенный пример такого вида мошенничества — консультанты по продажам и маркетингу продвигали в первую очередь забавные вещи: они говорили клиентам, что их компаниям нужен блог, логотип, реклама или улучшенные навыки подачи. Хотя все это важные вещи в продажах и маркетинге, наладить эти аспекты бизнеса до того, как заложить более важные основы, — все равно что иметь водителей, не давая им машину для вождения. Каждый хочет водить машину или выбрать крутую, веселую машину, но если у вас нет машины, то какой смысл веселиться, любящие водители?

Мы делаем упор на создание полностью функционального фундамента, в первую очередь автомобиля.Мы подошли к фазе сосредоточения внимания на забавных вещах, таких как логотипы и реклама, и некоторые из этих планов действительно начинаются с отправной точки, но не осуществляются полностью до тех пор, пока не будет завершен фундамент.

Рама вашего автомобиля требует правильного выравнивания

Это влечет за собой прежде всего работу с продажами, понимание процесса, последовательности операций и текущих проблем. Затем мы разрабатываем основу и процесс для согласования CRM с уникальными потребностями и целями компании. Как только мы создадим для этих потенциальных клиентов место, где они будут жить, воспитываться, управляться и перемещаться по воронке продаж, мы можем сосредоточиться на маркетинге.Маркетинг должен поддерживать продажи и соответствовать их целям, задачам и потребностям. Таким образом, эти маркетинговые движущие силы могут надлежащим образом подпитывать продажи и CRM.

Ваш автомобиль уникален для вас

У каждой компании свой уникальный набор потребностей и целей; при реализации маркетинговых и маркетинговых решений автомобиль всегда должен опережать водителя. В частности, автомобиль следует разрабатывать с учетом водителей, продавцов и маркетологов, которые подобны топливу для автомобиля.Если вы хотите построить автомобиль мирового класса, найдите время и сделайте это правильно, и ваши водители будут счастливы сесть за руль.

Авторемонтные мастерские и заказчик «Нижний питатель»

У меня есть возможность поговорить с владельцами автомастерских по всей стране о том, как прямая почтовая рассылка может сыграть важную роль в многоканальной маркетинговой стратегии их магазина. Одно заявление, которое я постоянно слышу от большинства этих владельцев, звучит так: «Мне не нужны нижние кормушки».

В первую очередь, «нижние питатели — это клиенты, которые не видят ценности в качестве вашей работы по справедливой цене» и придут, чтобы отремонтировать свой автомобиль, только когда у них есть купон.

Из-за этого владельцы магазинов не решаются предлагать купоны, специальные предложения или скидки для привлечения новых клиентов. Они считают, что это привлечет не тот тип клиентов, «нижних фидеров».

Ниже мы рассмотрим типичную стратегию, используемую для избежания «нижних фидеров», и ее недостатки; мы увидим, почему купоны не являются актуальной проблемой; и, наконец, мы рассмотрим, как лучше всего уберечь «нижние кормушки».

Типичная стратегия, используемая для предотвращения «донных питателей»

Типичная стратегия, применяемая для предотвращения привлечения «нижних поставщиков», заключается в нацеливании на потенциальных клиентов с более высокими доходами,

причина в том, что потребители, которые зарабатывают больше денег, тратят больше денег на ремонт и техническое обслуживание своих автомобилей.Это подтверждают многие клиенты наших автомагазинов, а также некоторые из последних исследований потребительского рынка, представленные в отчете Mintel по автосервису, техническому обслуживанию и ремонту за 2019 год, как показано ниже.

Однако самый большой недостаток этой стратегии состоит в том, что она предполагает перспективу с более высоким уровнем дохода, у которой не будет менталитета «нижнего питателя». К сожалению, это предположение совершенно неверно.

Использование только услуг по купону или торга больше связано с менталитетом клиента и процессом принятия решений, чем с уровнем его дохода.

Таким образом, ориентация на перспективных клиентов с более высоким доходом — не лучшее решение, позволяющее избежать «нижних кормушек».

Тем не менее, стратегия нацеливания на потенциальных клиентов с более высоким доходом по-прежнему является рекомендуемой стратегией для большинства магазинов. Поскольку мы не можем предотвратить реакцию «нижних питателей» на маркетинг, вы, по крайней мере, захотите привлечь новых потенциальных клиентов, которые более склонны к более частому обслуживанию и ремонту своих автомобилей в зависимости от уровня их дохода.

Почему вам следует использовать купоны для привлечения новых клиентов

Большинство владельцев магазинов видят ценность предложения разумной скидки для привлечения нового покупателя в свой магазин.Это связано с тем, что владельцы этих магазинов понимают истинную пожизненную ценность (LTV) своих клиентов, а не оценивают их исключительно на основе суммы, которую они могут потратить на свой первый ремонтный заказ.

Например, если в магазине средний заказ на ремонт составляет 350 долларов США, и каждый из их клиентов приходит в их магазин два раза в год и остается клиентом в течение пяти лет, их фактическая стоимость или пожизненная стоимость составляет 3500 долларов.

Это число даже не учитывает дополнительный потенциальный доход, который многие из этих клиентов будут получать от других семейных автомобилей, а также от любых других рекомендаций, которые они сделали своим соседям, друзьям и коллегам.

Полное представление о LTV вашего магазина поможет вам принимать стратегические, основанные на фактах решения о своем маркетинге, в том числе:

• Какую сумму можно предложить в качестве скидки?
• Сколько нужно потратить, чтобы привлечь нового клиента?
• Какие маркетинговые усилия окупаются?
• Обеспечиваете ли вы приемлемую рентабельность инвестиций?

Купоны для богатого использования

По иронии судьбы, согласно многочисленным тематическим исследованиям и исследованиям, люди с более высоким доходом также могут с большей вероятностью использовать купон, чем люди с более низким доходом.Одно из таких исследований, проведенных Университетом Аризоны, показало, что более состоятельные покупатели, как правило, используют купоны чаще, чем менее обеспеченные. Это, конечно, противоречит многим давним представлениям по этому поводу.

В статье

CNBC «5 миллионеров и миллиардеров, которые все еще используют купоны» и в статье Money Talk News под названием «10 богатых и известных людей, использующих купоны» также задокументировано несколько чрезвычайно богатых людей и почему они все еще используют купоны. Я уверен, что вы были бы в восторге, если бы кто-либо из нижеперечисленных был потенциальным покупателем в вашем магазине.Вот несколько примеров.

Уоррен Баффет и Билл Гейтс

Даже самые богатые люди мира были замечены по купонам.

В ежегодном письме Билла и Мелинды Гейтс за 2017 год Билл вспоминает, как много лет назад Баффет пригласил его на особенно экономичный обед: «Помните, как мы смеялись, когда вместе ездили в Гонконг и решили пообедать в McDonald’s? Вы предложили заплатить, залезли в карман и вытащили. . . купоны!»

Кармело Энтони

«Я хожу в супермаркет, достаю газету и вырываю купоны, экономлю доллар или два», — сказал Энтони, состояние которого составляет около 90 миллионов долларов.«Я тоже человек».

Тим Хассельбек

Когда дамы The View обсуждали тему мужчин, которые используют купоны на свиданиях, тогдашняя соведущая Элизабет Хассельбек высказалась за своего мужа, бывшего квотербека Национальной футбольной лиги Тима Хассельбека:

«Я вышла замуж за парня по купону. В долгосрочной перспективе он на высоте. Он прекрасно понимает, чего стоят вещи и что это значит для нашей ситуации, и я благодарю его за это ».

Хилари Суонк

Кинозвезда Хилари Суонк рассказала Реджису Филбину и Келли Рипа о том, что тогда было Live with Regis and Kelly, что использование купонов у нее в крови:

«Когда вы открываете листок и видите эти купоны, это похоже на долларовые купюры, смотрящие вам прямо в лицо.. . . Так я вырос, а почему бы и нет? »

Конечно, это не означает, что эти более богатые потребители являются «кормильцами снизу». Они могут походить на многих финансово сознательных потребителей, которые стремятся сэкономить, когда могут. Суть в том, что купоны или специальные предложения часто становятся катализатором для нового покупателя, впервые посещающего ваш магазин.

Наконец, как ваш магазин может попытаться избежать «донных питателей»?

Решение, позволяющее избежать «нижних фидеров», является скорее реактивным.Как мы уже говорили выше, вы ничего не можете сделать, чтобы перестать привлекать «нижних кормушек» в ваш магазин при их первом посещении, независимо от того, используют ли они купон или используют специальное предложение.

Однако вы можете предотвратить возвращение «нижних кормушек» в ваш магазин, если они возвращаются только тогда, когда у них есть купон.

Все, что вам нужно сделать для этого, — это удалить этих новых клиентов, которые пришли благодаря вашему прямому почтовому маркетингу, из ваших будущих рекламных кампаний по рассылке новых приобретений.Если вы это сделаете, они больше не получат скидку, использованную для привлечения новых клиентов. Этот процесс, естественно, позволит «нижним кормушкам» отсеять себя, поскольку вы не заставляете их использовать купон при каждом посещении.

Удаление ваших текущих клиентов из кампаний по рассылке новых приобретений по почте также является лучшей практикой по другой причине. Вы не хотите общаться с новыми потенциальными клиентами так же, как со своими нынешними.

Одна из основных причин заключается в том, что после того, как вы приобрели новых клиентов, у вас есть их имена и дополнительная соответствующая информация о них и их транспортных средствах.Это дает вам возможность создавать и отправлять им персонализированные сообщения. Такая персонализация увеличит количество откликов. Согласно опросу, проведенному компанией Epsilon, в ходе которого было опрошено более 1000 потребителей в возрасте от 18 до 64 лет:

«Привлекательность персонализации высока: 80% респондентов указали, что они с большей вероятностью будут вести дела с компанией, если она предлагает персонализированный опыт, а 90% указали, что они считают персонализацию привлекательной».

Я предлагаю добавить этих новых клиентов в вашу текущую маркетинговую / коммуникационную стратегию по привлечению клиентов, будь то электронная почта, другая целевая кампания прямой почтовой рассылки и / или любые другие маркетинговые каналы, которые вы используете.Затем они должны получить другое и персонализированное сообщение, содержащее контент или другие конкретные предложения, которые были разработаны специально для целей удержания клиентов.

Чтобы помочь вам лучше понять и рассчитать пожизненную ценность ваших клиентов, а также узнать о коэффициентах использования прямой почтовой рассылки, а также о краткосрочной и долгосрочной рентабельности инвестиций в прямую почтовую рассылку, ознакомьтесь с нашим авторитетным и всесторонним руководством по прямой почтовой рассылке для авторемонтных мастерских. ROI, и используйте наш калькулятор ROI, чтобы проанализировать эти цифры на основе точных цифр вашего магазина.

Источники

1. https://www.cnbc.com/2017/11/10/rich-people-who-still-use-coupons.html
2. https://cals.arizona.edu/fcs/node/3148
3. https://www.moneytalksnews.com/slideshows/10-rich-and-famous-people-who-use-coupons/
4. https://www.marketwatch.com/story/5-ways-you-know-rich-people-are-cheap-2019-01-09
5. https://www.businessinsider.com/best-advice-i-can-give-you-about-money-2015-9#4-use-coupons-4
6. https: // us.epsilon.com/pressroom/new-epsilon-research-indicates-80-of-consumers-are-more-likely-to-make-a-purchase-when-brands-offer-personalized-experiences

Вопросы и ответы: Как бумажная документация может повредить прибыль компании по аренде — Операции по аренде

С помощью приложения Record360 сотрудники по аренде автомобилей могут делать фото и видео во время обхода автомобиля. Фото любезно предоставлено Record360.

Шейн Скиннер, соучредитель и генеральный директор Record360, решения для цифровой документации для дилерских центров и компаний по аренде автомобилей, поделился своими идеями с Auto Rental News , чтобы обсудить бумажную и цифровую документацию, удовлетворенность клиентов и возможность автоматизации процессов аренды автомобилей. .

Auto Rental News: Бумажная документация используется с самого начала аренды автомобилей. В чем проблема?

Шейн Скиннер: Классические бумажные формы с силуэтами транспортных средств не могут передать истинное состояние транспортного средства, создавая рецепт для споров о повреждениях, стоимости ущерба и недовольных клиентов. Тем не менее, существующие протоколы затрудняют снижение затрат, связанных с неучтенными повреждениями, которые являются регулярными расходами.

С помощью цифровой документации агенты по аренде делают фотографии и видео с высоким разрешением интерьера и экстерьера автомобиля.Изображения дают четкое представление о транспортном средстве до его снятия со стоянки.

Учитывая, насколько сложно определить степень повреждения по листу бумаги, агентство по аренде, скорее всего, возьмет на себя расходы по возмещению ущерба, а не будет обсуждать споры о возмещении ущерба. В конце концов, существует ограниченное количество доказательств того, что заказчик причинил ущерб.

ARN: Какие скрытые расходы скрываются за бумажной документацией?

SK: Наше исследование показывает, что стоимость одной транзакции обычно высока.007% от рыночной стоимости автомобиля. Для агентства по аренде, сдающего в аренду автомобили со средней стоимостью стикера 25000 долларов, это означает потерю 1,75 доллара за каждую аренду. Для места аренды со 100 ежедневными транзакциями это составляет 5250 долларов ежемесячных расходов на возмещение ущерба или 63000 долларов в течение года.

На этом расходы не заканчиваются, так как вы также платите сотрудникам за обработку претензий о возмещении ущерба, которые они, вероятно, не вызвали. Сотруднику, зарабатывающему 30 долларов в час, вероятно, потребуется 30 минут, чтобы решить проблему ущерба.Если только 10% ваших транзакций имеют проблемы с повреждениями, это означает, что персонал тратит 1,50 доллара США на каждую аренду из-за повреждений.

ARN: Как бумажная документация по сравнению с цифровой влияет на удовлетворенность клиентов?

SK: Одна из самых критических затрат для вашего бизнеса — это цена неудовлетворенности клиентов. Отчет Record360 о клиентах по аренде автомобилей показал, что почти 50% клиентов по аренде автомобилей говорят, что они никогда не будут вести дела с компанией по аренде автомобилей, которая обвиняет их в причинении ущерба.Это означает потерю половины всех клиентов, с которыми вы спорите из-за споров. Благодаря четкой документации клиенты могут лучше понять, что компания по аренде не обременяет их расходами, которых они не создавали.

Кроме того, агенты могут сильно беспокоиться во время процессов регистрации и оформления заказа. Используя бумажную документацию, вопрос: «Верю ли я, что другой агент, проверявший автомобиль, выполнил документацию правильно?» смягчается.

ARN: Как правильно обращаться с цифровой документацией в процессе обслуживания клиентов?

SK: Как и в случае с бумажным документооборотом, важно обходить автомобиль вместе с клиентом.Если машина припаркована в темном месте, агент будет использовать фонарик на планшете или смартфоне. В нашей системе используется видеодокументация, и во время обхода агенты могут спросить клиента, хочет ли он копию видео. Уже одно это снижает количество споров об ущербе.

Когда автомобиль будет возвращен, агент по аренде будет ходить вокруг и снова осматривать автомобиль. Если агент видит вмятину или вмятину, он может вернуться к исходному видео на месте с клиентом.

ARN: Какие еще функции может автоматизировать цифровое решение, помимо документации о повреждениях?

SK: Агенты могут проверить пробег и уровень топлива, состояние колес и зеркал и даже предметы в бардачке.Вместо того, чтобы полагаться на память для запоминания этих деталей, цифровое решение, объединяющее контрольные списки, позволяет сотрудникам легко проверять эти области каждый раз при возврате автомобиля.

В частности, для Record360 мы ввели управление претензиями около четырех месяцев назад. Мы также сотрудничаем с Acuant в области проверки водительских прав с помощью программного обеспечения для распознавания лиц. Это дает пользователям возможность оформить андеррайтинг в том месте, где оформляется автомобиль, вместо того, чтобы приводить клиентов в офис или делать ксерокопии водительских прав для бумажных документов.Мы сканируем, проверяем и храним всю эту информацию на нашей платформе. Это делает процесс более мобильным и оцифрованным.