4Май

Замена щеток на генераторе ваз 2110: Замена щеток генератора ВАЗ 2110

Содержание

Замена щеток генератора ВАЗ 2110

Щетки генератора можно назвать важным элементом в системе автомобиля, именно поэтому за ними необходимо правильно ухаживать, и, соответственно, проводить их своевременную замену. К примеру, на ВАЗ 2110 замена щеток генератора должна осуществляться каждые четыре года или же каждые 50 тысяч километров пробега авто.

И делать это обязательно, ведь от состояния щеток зависит подзарядка батареи аккумулятора автомобиля. Если вдруг упустить момент необходимой замены щеток генератора, в один прекрасный день автовладелец может обнаружить, что аккумулятора авто полностью разряжен. Причем, как правило, такая ситуация возникает в самый неподходящий момент.

Дабы не допустить подобных эксцессов, необходимо знать, как именно следует проверять данный элемент.

Как проверить щетки генератора?

Проверить щетки генератора на работоспособность можно следующим образом:

  • обесточьте генератор, отключив кабель «минус» от батареи аккумулятора, демонтируйте регулятор напряжения;
  • теперь обратите внимание на то, насколько щетки выступают из своего «укрытия».

Замена щеткам необходима в ситуации, если эти самые щетки «выглядывают» меньше, чем на 5 мм.

 

Пошаговая инструкция по замене щеток генератора на ВАЗ 2110 своими руками.

1. Первым делом, необходимо от аккумулятора отсоединить клемму, после чего — демонтировать аккумулятор из машины.

  • Да, провести замену щеток можно и без демонтажа генератора, однако она в таком случае, как правило, сопровождается дополнительными трудностями.

2. Далее удаляем крышку, выступающую в качестве защитного кожуха.

3. Отключаем от щеток генератора провод питания и сам генератор. Последний демонтируется очень просто – путем выкручивания пары нужных болтов.

4. В правой части генератора находится гайка – ее нужно открутить (можно использовать накидной ключ на 13).

5. После поднятия рычага регулятора напряжения можно приступить к непосредственной замене щеток.

6. Щетки заменены, теперь весь вышеуказанный процесс следует осуществить, но только в обратной последовательности. Причем монтировать генератор на свое место следует очень аккуратно.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена щеток генератора ВАЗ 2108 своими руками

Щётки генератора для ВАЗ, согласно рекомендациям производителя, необходимо проверять как минимум каждые 50.000 километров пробега или не реже, чем каждые четыре года. Причём эта операция не требует снятия самого генератора – достаточно получить доступ к самим щёткам. К тому же следует отметить, что в разных моделях ВАЗ проверка и замена щёток производится аналогичным образом.

Признаки неисправности щёток:

  • низкая зарядка аккумулятора;
  • низкие показатели напряжения;
  • «слабость» и «подмигивание» стрелки вольтметра;
  • индикаторы на приборной панели также периодически начинают «мигать».

Опытные автолюбители уже знают, что аналогичные «симптомы» свидетельствуют и о проблемах с ремнём генератора, а потому в первую очередь проверяют уровень и правильность его натяжения.

Помимо стандартного набора инструментов, для замены щёток генератора понадобится паяльник. Это в том случае, если вы будете заменять только щётки, а не комплекс щёток вместе со щёткодержателем. Во втором случае всё гораздо проще и лишь немного дороже.

Работа по замене щеток генератора ВАЗ 2108 проходит в несколько этапов:

  1. Проведение визуального осмотра щёток.Обесточиваем генератор перед началом работ (для этого достаточно снять клемму «-» с аккумуляторной батареи), снимаем регулятор напряжения, получая доступ к визуальному осмотру щёток. Визуальный осмотр позволяет определить их состояние. В зависимости от степени износа, они могут выступать из посадочного гнезда на расстояние, превышающее критические 5 мм, или меньше. В последнем случае замену щёток необходимо провести как можно скорее.
  2. Замена щёток генератора.Для получения доступа к посадочному гнезду щёток придётся частично разобрать генератор. Если заменятся только щётки, щёткодержатель надлежит тщательно продуть сжатым воздухом, после чего окончательно пройтись чистой и плотной ветошью. Плотной – чтобы на щёткодержателе не осталось волокон ткани или нетканого полотна. Извлечение щёток осуществляется с помощью паяльника, если же вы заменяете щётки вместе со щёткодержателем, в нём нет нужды.

    Совет: при замене щёток генератора можно параллельно проверить упругость пружин, зачистить контакты, отчистить или даже отполировать контактное кольцо. Это необременительно, а для вашего автомобиля поддержание внутренней «гигиены» имеет колоссальное значение.

    В случае, если вы всё-таки решили работать паяльником, извлечь щётки и установить новые должно очень аккуратно. После завершения пайки проверьте щётки на предмет наличия препятствий. Регулятор возвращаем на место, памятуя о том, что материал этой запчасти исключительно хрупок, а потому действуем очень аккуратно.

    Важно: в ряде случаев для того, чтобы получить доступ к щёткам, приходится снимать генератор. Пугаться этого не стоит, во всяком случае, если вы не делаете это впервые. Подробные инструкции по снятию генератора вы найдёте и у нас на сайте.

Сразу после замены щёток ваш автомобиль может выдавать информацию об ошибках, неисправности генератора, низком заряде аккумуляторных батарей. Как правило, это следствие «притирки» нового элемента, исчезающее уже через несколько дней после установки щёток.

С этой статьей так же читают:

Замена щеток генератора ВАЗ 2110. Чем официалы, лучше сам!

Peregrine

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по щётке генератора на 2110 🙂 Подскажи Роман от чего зависит ампераж генератора?

Мельбурн

Сдрасти. Можно снять крышку не снимая кронштейна?

Градская Маврина

Первый раз - зачем то сменили подшипник, хотя я этого не просил и сразу сказал что генератор залит тосолом и не заряжает (1100 снятие установка в другом сервисе, 1600 подшипник, 800 работа). Естесно он работать не стал, приехал обратно (снятие установка 800, 2800 реле, за работу не стали брать.

Даулет

Так вот оно что! Аккумулятор оказывается можно заряжать. А как капот открыл? Чудо! Теперь тоже буду проводить диагностику магнитолой. Надо где-то записать, а то забуду.

Виорел

У моего друга на вазике с щёткой генератора до сих пор без проблем )) википедия хорошая штука, но там ни слова для чего она на генераторе, сто лет стоял обычный шкив, а тут вдруг революция о которой я случайно узнал посмотрев ваше видео.

Смолнский Алеку

спасибо автору БОЛЬШОЕ за ролик!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ЗАМЕНА ДИОДНОГО МОСТА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ. ПРОПАЛА ЗАРЯДКА, УТЕЧКА ТОКА, РЕШЕНО. Переборка генератора ВАЗ 8,9,10,11,12,13,14,15 приора, газель волга, соболь Щётки стартера и как их поставить на место, если они выскочили из своих держателей. Ремонт генератора Приора/2110-14-15 - часть 1

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2110 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена щеток генератора ВАЗ 2110

Михалаш Серафим

А щетки можно подобрать в магазине для эл. Инструментов? И вопрос не по теме выбирали ли вы катализатор? Лучше что-то конкретное по щётке генератора рассказал бы ))

царица

Мужики помогите уменя ваз 2105 1982 есть генер от 2107 как подключить

Рохальский Себастьян

ыыыыы, а как так можно снимать чтобы сломать щетки?

Beb

'Всё включено' на холостых если...то ... диодному мосту с вероятностью % 30-40. Никогда никто не проверяйте генератор включением полной нагрузки на холостых. На холостых включается для проверки только ближний свет и печка на полную 2.

Эрик Дюпин

Я вопрос с щёткой генератора пока откладываю 🙂 Дуть на пайку нельзя, ухудшиться качество.

Силочкин Дилявер

а почему лампочка не горит так и не понятно

Тимершина Арктика

как определить плюсовое и минусовое кольцо на якоре бензогенератора там стоят магниты. При разборке этот момент с контактами на щетках был упущен.

Волчок

Мне приятель сказал на 2110 и без щётки генератора много чем заняться можно 🙂 оператору нас...ать в руки

Burhan

Спасибо! Лайк всем вашим видосам!

Микола

Желательно в деталях по щётке генератора пояснил бы )) аккумулятор будет выкипать

Thacker

Здравствуйте незнал у кого спросить у меня проблема с АКБ разражаешься при длительной поездки грешу на генератор мотор буг замерял выдаёт 14.2 вольта! Может конечна стартер Как нагреется Пробивает грета! Чтобы посоветовали заделать? Спасиба заранее ваши видео отчёты экономят много денег владельцами ку!

Кур

А есть разница какой провод к какому контакту припаивать. Уже 3 шт.поменял пластмасса под кольцами плавится.Менял на работающем генераторе кольца на половину были изношены решил поменять.В итоге пришлось купить новый генератор,а старый лежит.

Соенко

Спасибо бро за видео.сделал у себя также.сэкономил кучу бабла.

Костанеков

У моего соседа на вазе с щёткой генератора пока все зашибись. не родные болты проржавеют и превратятся в труху за 1 год!!!

Вагнер

Вы говорите что это рабочее реле которое первое!!! Почему вы взяли что оно эталонное!!!!????

Пьер Кутателадзе

А от силиконовой смазки не начнёт ещё больше проскальзывать? У меня на велотренажёре (конструкция по-сути, такая же — многоручьевой шкив) ремень скрипел, тёрся, соскакивал, а когда я его смазал ПМС-200, то начал проскальзывать.

Ремонт генератора в Москве, замена генераторов автомобильных в ЮВАО

Компания «Рем-Зон» - профессионал по восстановлению, замене и ремонту генераторов. Обращаясь к нам, вы доверяете свой автомобиль в руки квалифицированных мастеров, предоставляющих полные гарантии на проводимый ремонт автомобильных генераторов.

О ремонте генераторов

Специалисты нашего центра имеют богатый опыт ремонтов как легковых и грузовых автомобилей, так и спецтехники. Наши услуги – это сертифицированный ремонт генераторов в Москве, их замена и восстановление. Технологии выполнения ремонтных работ в нашем центре соответствуют последним требованиям нормативно-правовой базы РФ.

Профессиональный ремонт генератора требует не только профессионализма от мастера, но и соответствующего оснащения мастерской. Каждый наш центр имеет полное оснащение современным оборудованием и инструментами для качественного выполнения работ, а также широкий модельный ряд комплектующих, которых может потребовать ремонт или замена генератора. Таким образом, мы гарантируем кратчайшие сроки выполнения работ.

Генератор — важная часть автомобиля, так как во время движения он вращается и вырабатывает электроэнергию, необходимую для работы всех электроприборов машины.

Ремонт автомобильных генераторов — не столько сложный, сколько кропотливый и длительный процесс.

Наиболее частые поломки генератора и их устранение:

  1. Характерный шум при зажигании — следствие износа или повреждения подшипников якоря. Генератор полностью разбирается и стоит проверить посадочные отверстия, которые тоже могут износиться. Здесь нужно заменить подшипники и корпус генератора. Сначала снимается задняя крышка (предварительно заднюю и переднюю крышки нужно пометить, чтобы не перепутать). Далее, снимается обмотка и подшипник проверяется на предмет люфта — нужно его повращать или с усилием преклонить в сторону. Далее, снимается передняя крышка — снимается шкив и ударами молотка по валу ротора (лучше взять резиновый молоток) выбивается подшипник. Для снятия переднего подшипника с вала нужен специальный съёмник. Для сборки — обратный порядок, только передний подшипник нужно завальцевать.
  2. Отсутствие зарядного тока — проблемы с ремнём генератора или щётками. В случае поломки того и/или другого — заменить. Нарушение цепи или короткое замыкание между витками обмотки статора тоже приводит к отсутствию тока. Проблема обнаруживается с помощью омметра, устраняется спайкой проводов.
  3. Поломка выпрямительного блока из-за неисправности диодов, проверяется тестером. Вышедший из строя блок нужно менять.
  4. Неисправность регулятора напряжения. Включается двигатель на низких оборотах на 15 минут, затем включаются фары и вольтметром замеряется напряжение между клеммой регулятора и генератором. Оптимальное напряжение — 13-14 В. Если другое значение — заменить регулятор.

Наш автосервис в любое время осуществит профессиональный ремонт генераторов в Москве. Высококвалифицированные специалисты с радостью помогут и предоставят гарантию на выполненные работы.

Стартёр автомобиля представляет собой электродвигатель высокой мощности, рассчитанный на очень короткое время работы. Ремонт стартёра в Москве начинается с диагностики, которая уложится в 15 минут. Затем мастер даст клиенту знать, какие детали нужно заменить, а какие прослужат ещё недолго. В обычных центрах может не оказаться хороших специалистов, так же, как и нужных деталей. Поэтому лучше обращаться в хорошо зарекомендовавший себя сервисный центр, где есть все необходимые инструменты, запчасти и оборудование. Ремонт в таких центрах обычно длится в пределах 3-х часов.

Диагностика генераторов

Прежде чем выполнять ремонт генераторов авто, обязательно проводится диагностика. Она включает детальный внешний осмотр самого агрегата и его элементов на предмет механических повреждений, а также электрическую проверку компонентов генераторов на специальном оборудовании – для полного обследования генератора.

Стоимость на ремонт генераторов в Москве

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ГЕНЕРАТОРОВ
Услуга ЦЕНА Примечания
Снятие-установка генератора с автомобиля от 800 руб
Диагностика генератора (с разборкой) 500 руб При ремонте бесплатно
Проверка генератора на стенде 300 руб При ремонте бесплатно
Ремонт генератора (работа), в т.ч. от 500 руб
- замена реле регулятора Цена реле регулятора 900-7000 руб
- замена диодного моста Цена реле диодного моста 900-6900 руб
- замена статорной обмотки Цена статорной обмотки 1500-7000 руб
- замена ротора генератора Цена ротора генератора 1500-7000 руб
Замена подшипников генератора от 1200 руб Стоимость подшипников включена
Замена щеток генератора от 900 руб Стоимость щеток включена
Замена коллекторных колец генератора от 1200 руб Стоимость коллекторных колец включена

Принципиальная схема генератора автомобиля

Генератор автомобиля в разрезе

Диагностика генераторов на стенде

Памятка клиенту. При работе с генератором не допускается:
  1. Работа генератора с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.
  2. Любые проверки в схеме генератора с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).
  3. Проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением полюса генератора с корпусом. При этом через диоды протекает значительный ток, и они пробиваются.
  4. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма "масса" сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к АКБ автомобиля, следует отключить.
  5. При мойке моторного отсека. Не допускается попадание воды на генератор.
  6. Попадание на генератор масла, антифриза и прочих жидкостей.
  7. При установке на автомобиль производить удары по корпусу генератора, а так же допускать его падение.
  8. Установка на автомобиль доп. оборудования, ампераж которого в совокупности с основными потребителями превышает максимальный ампераж генератора.
  9. «Прикуривание» другого автомобиля.
  10. Эксплуатация автомобиля при: неисправном, "севшем" аккумуляторе, плохих контактах, истлевших силовых проводах, неисправностях бортового компьютера (не сброшенные коды ошибок) и т. д., это может привести к выходу из строя генератора.
  11. Не допускается разборка генератора самостоятельно или при помощи третьих лиц.

снятие, разборка, замена щеток » НаДомкрат

Генератор, отвечает за функционирование системы электричества автомобиля ВАЗ 2114. Эта система распределения электричества имеет свои недостатки как сугубо индивидуальные, так и более распространенные.

Основные неисправности генератора ВАЗ 2114

  • Сгорел предохранитель. Для исправления этой поломки необходимо просто поменять предохранитель. Но для начала необходимо выяснить причину.
  • Цепь, питающая приборы оборвана. Обязательно проверьте соединение нулевого провода с другими контактами.
  • Поломка в замке зажигания. Убедитесь в исправности платы от замка зажигания.
  • Неисправность лампы контрольной.
  • Неисправность щеток. Для устранения неисправности необходимо заменить щеткодержатель и сами щетки, окисленные контактные кольца достаточно прочистить при помощи бензина, либо обработать WD — 40.
  • Неисправность в регуляторе напряжения.
  • Повреждение или неисправность ремня генератора.
  • Неисправен или сломан подшипник.

Изложенные неисправности очень часто встречаются, если их игнорировать и своевременно не производить необходимый ремонт, окончательно повредить генератор, впоследствии, его придется полностью заменить. Что в денежном выражении гораздо затратнее чем ремонт мелких неполадок.

Но не стоит рассчитывать на себя, если у вас нет соответствующей подготовки. Наилучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, за квалифицированной помощью.

Место расположения генератора

Двигатель ВАЗ 2114

Генератор расположен под капотом машины, с лева от двигателя. Недалеко от передней правой фары автомобиля, относительно салона.

Проверяем исправность генератора

Недостатки в работе генератора, могут иметь непредсказуемые последствия. Если от генератора исходит недостаточный заряд, последствием будет посадка аккумулятора и в результате машина просто заглохнет. Но наиболее опасно, если генератор выдает высокое напряжение, в результате будет повреждена вся электрическая система автомобиля.

Проверяем мощность генератора ВАЗ 2114 при помощи тестера:

  1. После включения ключа зажигания убедитесь, что лампочки панели приборов горят, только после этого двигатель запускается. В случае если значок аккумулятора горит, либо тускло мигает, это указывает на повреждение цепи генератора.
  2. Двигатель необходимо прогреть до 90 градусов, только после этого все приборы потребляющие энергию необходимо включить.
  3. Подсоединяем тестер непосредственно к аккумулятору. Помощник газует, держа обороты в минуту примерно 3200 – 2500. Если напряжение 13В генератор исправен.
  4. Приборы потребляющие энергию выключаем, и снова проводит замеры, также при оборотах двигателя 3200 – 3500. Генератор исправен если напряжение 14,7В.

На заметку! Основная причина, почему генератор выдает низкое напряжение, ниже уровня 13В, возможна в наличии неисправностей: недостаточное натяжение ремня генератора, повреждена цепь генератора, поврежден регулятор напряжения, полностью износились щетки, генератор подлежит замене.

Во время работы автомобиля необходимо обратить внимание на звуки исходящие от генератора, если вы слышите гул – показатель износа подшипника, в данном случае его необходимо заменить.

Почему на приборной панели горит значок аккумулятора?

При повороте ключа зажигания система показывает на панели приборов все значки, для проверки исправности автомобиля, т.е. все системные лампочки полностью функционируют. Затем двигатель запускается, соответственно лампочки должны погаснуть при полной исправности машины. Но в случае, если одна из лампочек не гаснет, это свидетельствует о существующей проблеме.

Соответственно если значок аккумулятора не погас – это следствие того, что генератор подает слишком слабое напряжение, или оно полностью отсутствует.

Замена щеток генератора после их естественной амортизации

Причины амортизации щеток генератора:

  • Посадка напряжения.
  • В сумрачное время недостаточно освещения от фар.
  • На аккумулятор не идет заряд.
  • и др.

При обычном ТО, на небольшие проблемы генератора внимания ни кто не обращает, по этой причине изношенные щетки всегда неожиданность. Не спешите сломя голову менять щетки в случае возникновении первичных симптомов неполадок. Выясните очаг неполадок, затем разбирайте корпус генератора.

Как произвести демонтаж щеток генератора:

Прежде чем провести работу по замене генераторных щеток, необходимо снимать вместе в сборке с регулятором напряжения, поэтому открепляем клемму минуса и отсоединяем от кожуха провода.

  1. Отсоединяем провода.
  2. Удаляем колпачок с системы проводов вывода на +, отсоединяем гайку закрепляющую этот пучок и убираем с блока.
  3. Убираем кожух пластиковый, предварительно отсоединив фиксаторы.
  4. Отсоединяем крепеж регулятора напряжения.
  5. Доставая регулятор, не забудьте отсоединить колодку проводов.
  6. Меняем щетки таким же методом но последовательность меняется все устанавливаем на свои первоначальные места.

Для заметки! Обязательно смотрите износ щеток, они меняются при износе длинны стержня, достигающей меньше 0,5 мм. В случае если щетки нормальной длинны, возможная причина отсутствия заряда в неисправности регулятора напряжения или цепи регулятора щеток.

Проверяем регулятор напряжения

Как мы уже выяснили регулятор напряжения проверяется вместе с щеткодержателями, чтобы в случае повреждения цепи между щетками и регулятором мы моментально увидели эту проблему.

Для начала проверяем щетки, есть ли поломка или они изношены, соответственно на вашем ВАЗ 2114 замена щеток генератора неизбежна.

Готовим необходимые детали для проверки, это провода, аккумулятор для автомобиля, лампочка 12в, пальчиковые батарейки, для построения двух схем:

Проверка регулятора напряжения

Проверка регулятора напряжения

 

 

 

 

 

 

 

Если регулятор напряжения работает исправно, значит, напряжение составляет 14,7 В. В случае если подача превышает норму, соответственно необходимо остановить поступление напряжения на щетки.

Если в регуляторе напряжения имеются неполадки, если лампа горит, причиной является повреждение регулятора. Если же лампа совсем не зажигается, причина в отсутствии контакта соединяющего регулятор и щетки, либо возможен обрыв цепи.

Регулятор подлежит замене, при напряжении менее  13В при включении приборов бортовой системы. Повышенное напряжение более 14,7В также может быть следствием повреждения регулятора.

Процесс удаления и обратной установки регулятора напряжения, полностью совпадает с процессом снятия щеток с генератора, т.к. они вынимаются вместе с регулятором напряжения.

Процедура натяжения ремня генератора

Немаловажным фактором является сила натяжения ремня генератора. В случае его слабого натяжения можно посадить напряжение в бортовой системе. В данной ситуации слышен свист, также значок аккумулятор на приборной панели начинает мигать.

Сильное натяжение также негативно сказывается, т. к. негативно влияет на ресурсы подшипников в генераторе.

Важно! Ремень генератора подлежит замене через каждые 15000 км. При визуальной проверке ремня обратите внимание на его структуру, он не должен отслаиваться, либо рваться, в противном случае его срочно меняют.

Допустимое натяжение ремня зависит от генератора: для модели 37.3701 при натяжении допустимый прогиб 10 -15 мм, для модели 9402.3701 прогиб допускается 6 – 10 мм, при осуществлении нажатия в 10 кг.

Натягиваем ремень

От объема двигателя 1,5 или 1,6, т. к. модели ВАЗ 2114 зависит сам процесс натяжки.

Двигатель объемом 1,5 л:

  1. Расслабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
  2. Винтом для регулировки корректируем натяжение ремня, если нам необходимо его натянуть мы действуем по часовой стрелке, при необходимости ослабить направление движения против часовой стрелки.
  3. Когда достигли нужного натяжения ремня, укрепляем генератор и обязательно ремень проверяем.

Двигатель объемом 1,6 л:

  1. Таким же образом, как и в первом случае, ослабляем крепление генератора ВАЗ 2114.
  2. При помощи ломика генератор немного отодвигаем  от двигателя и ремень натягиваем, при необходимости ослабления ремня, генератор двигаем в другом направлении, т. е. к двигателю.
  3. После завершения закрепляем генератор и проверяем натяжение ремня.

Важно! После проведенной работы, проблема не исчезла, процесс посадки напряжения продолжается, соответственно проблема не выявлена, обязательно проверьте генератор.

Генераторы для ВАЗ 2114 и Приоры в сравнении

Многие автолюбители имеют желание установить наиболее мощный вид генератора на свой автомобиль. В данном случае наиболее оптимальным вариантом будет генератор с кондиционером применяемый для установки на такие модели как Приора и Калина. Мощность составляет 115А, при мощности заводского экземпляра всего в 80 А.

Но есть небольшой нюанс, придется заменить шкив, это недорогая и достаточно легкая процедура.

Многие автовладельцы рекомендуют генератор модели Элдикс, с мощностью 115 А. Хорошая модель, но имеет огромный минус, невозможно достать запчасти.

Признаки неисправности диодного моста генератора

Мост представляет собой цепь электрическую из диодов осуществляющих переработку сигналов переменных потоков тока в постоянный. Неполадки с генератором напрямую зависят от неполадок в диодном мосту.

Неполадки которые могут полностью оставить без заряда или зарядить аккумулятор больше нормы, в итоге образуют огромные негативные последствия с внутренней системой электричества автомобиля.

Функция диодной системы не только в процессе преобразования импульсов тока, но и в однополярной передаче его от генератора к аккумулятору. Соответственно если диод неисправен ток направляется в обе стороны, или подача тока полностью прекращена. Причиной повреждения и неисправности диодного моста в некачественных контактах, или в результате проникновения влажности.

Для проверки диодов, мост необходимо демонтировать, достаточно легкими манипуляциями.

Демонтируем диодный мост генератора:

  1. Отсоединяем клемму «-» от поверхности аккумулятора, открепляем проводную систему от кожуха.
  2. Откручиваем провода.
  3. Удаляем колпачок резиновый с проводов +  вывода, отсоединяем гайку закрепляющую эти провода и убираем с генераторного блока.
  4. Убираем кожух пластиковый, предварительно открепив систему фиксаторов.
  5. Отсоединяем крепление для регулятора.
  6. Доставая регулятор напряжения со щетками, не забудьте открепить колодку проводов.
  7. Ключом отсоединяем болты крепящие мост.
  8. Отогнув выводы направленные на обмотку статора, отворачиваем крепление конденсатора.
  9. Достаем диодный мост. Откручиваем 2 гайки болта контактного, снимаем с него втулки, и болт также достаем с моста. Вот и все, сейчас можно менять или проверять диодный мост.
  10. Процесс установки повторяем в обратной последовательности.

Снятие диодного моста

Ремонт генератора ВАЗ 2114

Процедура ремонта и возможная замена генератора 2114, является довольно серьезным и важным процессом. Для качественного ремонта генератора ВАЗ 2114 нужно владеть знаниями и навыками необходимыми для работы, в противном случае лучше обратиться к специалистам.

Как снять генератор на ВАЗ 2114

Снимаем генератор ВАЗ 2114:

  1. Для того, чтобы снять генератор ВАЗ 2114 необходима яма или подъемник.
  2. С двигателя необходимо убрать защиту.
  3. Натяжной ролик для ремня привода необходимо ослабить.
  4. Отсоединяем верхний болт крепления генератора.
  5. Затем удаляем нижний болт крепящий генератор.
  6. Отсоединяем крепление компрессора кондиционера.
  7. Приводный ремень снимается и происходит снятие генератора ВАЗ 2114 из посадочных мест и последующее его смещение вправо ближе к аккумулятору.
  8. Затем достаточно просто открутить верхний болт крепящий компрессор кондиционера.
  9. Компрессор просто вынимаем и подвешиваем, трубки достаточно прочные и легко выдержат его вес.
  10. Болты держателя для генератора необходимо открутить.
  11. После отсоединения клеммы генератор и его держатели можно вытянуть вниз.
  12. Установка происходит по тому же методу но в обратном порядке, и обязательно отрегулировать ремень привода.

В результате если обмотку замкнуло необходимо выяснить причину. Если случилась распайка какого либо кольца контактного, эту проблему можно устранить, отмотав назад виток с дефектом, затем снимается обломанный конец и отмотанный привод припаивается. Если произошла распайка, также достаточно просто припаять провода.

Неполадки реле также возникают из-за достаточно сильного или слабого заряда, его меняют во время ремонта генератора.Если генератор исправен, а на панели мигает сигнал, это свидетельствует о нарушении работы диодов. Так как эти элементы находятся в генераторе, их необходимая замена осуществляется, когда проводится разборка генератора ВАЗ 2114.

Слишком сильные шумы являются итогом износа подшипника ротора. Если он полностью изношен его обязательно необходимо заменить, если нарушения связаны с отсутствием люфта в подшипнике, его достаточно залить маслом.

Ремонт генератора можно сделать самостоятельно, зная и соблюдая порядок действий. По возможности своевременно проверять работу вашего автомобиля и осуществлять необходимую замену деталей.

Замена щеток генератора Рено Логан (Видео)

Замена щеток генератора Рено Логан — простая работа, с которой может справиться каждый автовладелец. Для этого необходимо разобраться с конструктивными особенностями источника питания, подобрать правильные щетки и четко следовать инструкции производителя. Ниже рассмотрим наиболее важные моменты.

 

Что стоит знать?

Щетки генератора являются ключевыми элементами, обеспечивающими отвод тока от статора и его передачe к коллектору ротора (якоря). После пуска двигателя детали берут на себя наибольшую нагрузку, что приводит к их быстрому износу. Щетки генератора Рено Логан изготовлены из графита, поэтому в обиходе они называются «угольными». Их сферой применения являются не только генераторы автомобиля, но и другие механизмы — станки, городской транспорт и прочие.

При выборе деталей под замену рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Один из вариантов щеток — изделие по каталожным номером RENAULT 6001547553.

Особенность упомянутой марки щеток заключается в универсальности, ведь их можно устанавливать на транспортные средства различных годов выпуска. Это обусловлено стандартными характеристиками, продолжительными сроком службы и прочими преимуществами.

При знании определенных принципов замена изношенных щеток генератора не вызывает проблем. Главное — заранее подготовить инструмент и приобрести комплектующие детали для замены.

В некоторых случаях детали поставляются под заказ, поэтому какое-то время придется подождать.

Когда менять?

В процессе планового ТО внимание, как правило, уделяется другим моментам — состоянию масла в двигателе, замене расходных материалов и решению прочих задач. О необходимости проверки щеток многие забывают. По этой причине износ этой детали часто становится неожиданностью для автовладельца, а признаки неисправности и вовсе приводят в ступор.

По заявлению мастеров на СТО частота замены щеток составляет в среднем 50 000 км. Периодически рекомендуется осуществлять их осмотр и убеждаться в нормальной функциональности изделия. Это позволит избежать проблем с эксплуатацией авто. Важно, что для проверки детали нет необходимости снимать генератор и производить сложные работы.

Если автовладелец не проявил должного внимания к состоянию щеток, напомнить о вероятной проблеме помогут следующие симптомы:

  • Уменьшение напряжения в бортовой сети, что может стать причиной выхода из строя или некорректной работы оборудования.
  • Ухудшение освещенности салона транспортного средства, а также проблемы в работе источников головного света (уменьшается яркость их свечения).
  • Самостоятельное отключение элементов электрооборудования Логана без видимых на то причин.
  • Быстрый разряд АКБ транспортного средства, с зарядом которого впоследствии возникают серьезные проблемы.

Появление упомянутых симптомов свидетельству автовладельцу о необходимости проверки старых щеток, а, возможно, и их замены. Чтобы проверить работоспособность уже установленных деталей, достаточно отбросить «минусовой» проводник от АКБ, демонтировать регулятор напряжения и оценить, на какую высоту отходят графитовые элементы. Если этот параметр меньше пяти миллиметров, требуется установка новой детали. Как это сделать, можно посмотреть на видео или изучить в инструкции по обслуживанию авто.

 

Щетки генератора часто изнашиваются одновременно с регулирующим реле, а замена этой детали может производиться только в комплексе. Такая особенность встречается на моторах объемом 1.4 литра.

Замена щеток генератора Рено Логан: алгоритм действий

Обслуживание генератора и замена щеток, как правило, не вызывает сложностей у автовладельца. Действуйте следующим образом:

  • Открутите винт, который удерживает заднюю крышку генератора Логана.
  • Выкрутите парку гаек и демонтируйте задний кожух источника питания.
  • Снимите регулятор напряжения.
  • Убедитесь, насколько легко щетки перемещаются в держателе, и обратите внимание на высоту их выступания над поверхностью. Если этот показатель меньше пяти миллиметров (как отмечалось выше), регулятор требуется заменить вместе с держателем щетки.
  • Берите омметр (мультиметр), и с его помощью измерьте сопротивление роторной обмотки. Для этого подсоедините щупы к контактным кольцам. Если на приборе отражается бесконечность, это свидетельствует о наличие обрыва. В такой ситуации требуется замена ротора.
  • Оцените состояние диодов, которые осуществляют выпрямление тока. Для этого подключите один провод к металлической части выпрямительного блока, а другой — к выводной части диода. После этого перекрутите положение проводов. Исправный диод пропускает ток в одном направлении. В ином случае он требует замены. Чтобы поменять блок выпрямления, отожмите с помощью отвертки 12 контактов, после чего открутите пару крепежных винтов и достаньте блок.

Если целью работ является просто замена щеток на Логане, демонтировать генератор нет необходимости. Для этого достаточно снять задний кожух и держатель щеток в комплексе. Отпаяйте старые детали и выбросьте их.

На Логане лучше использовать оригинальные щетки, но при их отсутствии допускается применение узлов из генератора ВАЗ -2110.

При выпаивании будьте внимательны, ведь провода щеток имеют небольшую длину. Ее необходимо увеличить с помощью медного провода. Пайку осуществляете возле щетки, чтобы исключить проблемы с продеванием изделия в проем щеткодержателя. Ставьте изделия на требуемую высоту и осуществляйте пайки.

Точку спаивания стоит обработать силиконовым герметиком, который защитит от попадания влаги и грязи.

Чтобы более точно разобраться в процессе замены, можно посмотреть видео.

 

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

 

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

  • Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло - реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
  • Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
  • Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

 

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

  1. Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
  2. Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
  3. Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
  4. Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

  • Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
  • Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
  • Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
  • Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

 

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена. 

Монтаж генератора ваз 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снять прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор - это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • через коленчатый вал происходит старт работы.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и т. Д. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части - ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

  1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега.Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после затяжки специального натяжного болта гаечным ключом №10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем следовало бы, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна немного прогнуться - примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше произвести сразу. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
  2. Затем определите всю конструкцию на блок цилиндров, поворачивая справа налево (так, чтобы было ощутимое освобождение ремня).Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении - отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используйте ключ, чтобы дважды повернуть коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки.Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом - сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн - это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей.Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Последовательные действия по снятию и установке позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей. Главный девиз в такой работе - внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то один знакомый, подогнал меня к шаровому, 55А-му генератору и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике.Лазая по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно ...))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без всяких заморочек и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Итак, приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
в) Их проще поменять - не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно - снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения - как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода - 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» - «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ").

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент - статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов - определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео - канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления агрегата - он должен быть надежно закреплен в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение - ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега - на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще один пункт обслуживания - проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них - сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор - их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток - если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта - либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратном порядке (автор видео - канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
  2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. Вам нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
  5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить молотком сверху, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео "Как поменять ремень генератора?"

Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор - канал В гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы без проблем его разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые на 10 и 13
  2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Какой генератор ваз 2112 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора - он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество.Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также то, как его обслужить и отремонтировать своими руками.

Устройство генераторной установки

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения поступает напряжение. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех.На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре делаются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива.Щетки выполнены в виде единой детали, которая совмещена с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. На задней крышке внутри находится диодный блок - он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды охлаждаются более эффективно. В автомобильной инструкции есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также используется для ремонтных работ.

Принцип действия

Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца питают обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он вырабатывает переменный ток, который проходит по кольцам дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел.Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор, если двигатель не запущен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных пределах.Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подано нестабилизированное напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.

Итак, напряжение, которое генерируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14.7 В. Сам генератор способен генерировать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

Сервис генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Этот элемент важно обслуживать вовремя - он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора. Прежде всего, важно очистить устройство снаружи.

Кроме того, во время сервисных событий проверяется надежность крепления генератора.Регулятор напряжения тоже нужно проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет правильно работать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяем состояние подшипников. Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заедание во время движения, посторонний шум или другие звуки - подшипники вышли из строя и их необходимо заменить.Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы в автомобиле, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается провести ремонт и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

Диагностика этого узла выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников.Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Имеет повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

Электрические неисправности: методы диагностики

Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора. Итак, среди популярных симптомов - отсутствие заряда, низкое напряжение заряда или наоборот - высокое. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам.Итак, на приборной панели лампочка аккумулятора будет гореть или мигать. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О перенапряжении сообщит закипающий электролит в АКБ и очень яркая фара.

Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для тестирования понадобится мультиметр. Измерять напряжение необходимо при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен.Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки прибор необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

В первую очередь снимаем клеммы с АКБ.Затем ремень ослабляется и снимается, а затем снимается механизм натяжителя ремня. Далее - отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке. Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе с втулкой, после чего ось выбивается из кронштейна.

Неисправен узел щетки

Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке - она ​​должна быть включена. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет. Если лампа горит при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.

Длина щетки должна быть более 5 мм. Если он меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать. Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны - смотрятся при отработке. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 - цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

Диодный мост

Иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, сообщает отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае - это замена пробитого диода.

Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. В ВАЗ 2112 замена генератора - распространенный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
Замена генератора ВАЗ 2112 - интересная и увлекательная экскурсия по системе автомобиля, способная дать новичку ценную базу знаний.

Для чего нужен генератор?

Как известно, генератор - это автомобильное устройство, которое снабжает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своего рода источник энергоснабжения, который часто заменяет стабильное центральное электроснабжение.
То есть заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Генератор Основная информация

Итак:

  • Генератор находится на ВАЗ 2112, обычно перед двигателем.
  • Приводится от коленчатого вала.

Как правило, различают два типа генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
Эти типы отличаются друг от друга расположением вентилятора, корпуса, шкива и многим другим.
А вот общие детали без изменений:

    ротор
  • ;
  • статор;
  • щеточный узел;
  • Регулятор напряжения
  • ;
  • выпрямительный блок.

Примечание. Все перечисленные предметы помещены в закрытый ящик.

Мы рассматриваем отдельно каждый элемент генератора.

Ротор

Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

  • На валу ротора имеется обмотка возбуждения, специально размещенная в двух полюсных половинках.

Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет 6 выступов.

  • На валу ротора есть два контактных кольца, через которые запитывается обмотка возбуждения.

Примечание. Как правило, эти кольца делают из меди, а иногда из стали или латуни.

Статор

Этот элемент используется для создания переменной. электричество:

  • Статор состоит из обмотки и металлического сердечника, состоящего из стальных пластин.

Примечание. В сердечнике сделано 36 пазов, куда умещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Кузов

Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек.Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя - со стороны контактных колец.

Щетка в сборе

Благодаря этому блоку на контактные кольца подается ток. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель - вот и все, из чего состоит щеточный узел.

Блок выпрямителя

Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение. постоянный ток. Блок выпрямителя состоит из пластин радиатора и диодов.

Регулятор напряжения

Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
На сегодняшний день известно несколько конструкций этих самых элементов:

    Регуляторы напряжения гибридные
  • ;
  • Стабилизаторы напряжения
  • в интегрированном исполнении.

Замена и ремонт генератора


Как выясняется, ни о какой нормальной работе ТС при неисправности генератора не может быть и речи. Эта деталь должна проходить технический осмотр каждые 15 тысяч километров.
Если замечания обнаружены на этапе диагностики, их необходимо срочно устранять.

Демонтаж генератора

Снять генератор своими силами несложно.
Рассмотрим алгоритм действий:

  • Прежде всего отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
  • Берем ключи на 10 и 13.
  • Найдите провод, идущий к генератору, и отсоедините его.
  • Еще откручиваем гайку, которая крепит провод к клемме на плюс.
  • Снимите выходной провод.
  • Теперь нужно снять натяжную планку генератора.


  • Находим нижнее крепление генератора и с этой стороны откручиваем гайку, фиксирующую деталь.
  • Снимаем болт крепления.
  • Генератор снят с ВАЗ 2112.
  • Осуществляем замену.

Примечание. После снятия генератора его обычно разбирают, чтобы определить причину поломки.

Генератор в разборе


После снятия генератора проводится анализ устройства для определения причины неисправности:

  • 3 пружинных зажима освобождаются.
  • Защитная крышка генератора снята.
  • Теперь следует открутить винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
  • Колодка с проводом также отключена от выхода реле-регулятора.
  • Снимаем.


  • Теперь нужно снять выпрямительный блок, или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся гаечным ключом на 8, фигурной отверткой и гаечным ключом на 10.
  • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
  • Выводы обмотки статора загнуты в сторону.
  • Откручиваем винт крепления конденсатора фигурной отверткой.
  • Снимите выпрямительный блок и конденсатор (см.).
  • Теперь выкручиваем две гайки контактного болта, для этого воспользуемся ключом на 10.
  • Снимите втулки.
  • Демонтировать главный болт выпрямительного блока.

Обычно на этом этапе можно найти причину поломки. Если нет, то анализ продолжается до снятия подшипников.
Приведенная выше инструкция дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видеоматериалы в качестве наглядных пособий.
Цена такого ремонта естественно будет невысокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а просто рассмотрим процедуру, которую необходимо соблюдать для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Розетки 10 и 13
  2. Рукоятки или ключи с храповым механизмом

Обязательно отсоедините автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв отрицательную клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому порядок снятия показать во всех деталях не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:


После этого толкаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:


Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):


Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:


Затем с обратной стороны пытаемся вывернуть этот болт до конца:



Если поменять устройство в сборе, то установим в обратном порядке.Но обратите внимание на то, что модель генератора должна по возможности быть той, которая была установлена ​​на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом уже на показатель силы тока.


Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев ставится на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, не стоит гнаться за невысокой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Генератор в автомобиле является основным источником электроэнергии при работе двигателя. Отказ поставщика электроэнергии быстро остановит машину. Каким бы ни был качественный и надежный генератор, рано или поздно он выйдет из строя. Поэтому важно быстро выявить и устранить поломку.

В этой машине генератор расположен перед двигателем, и добраться до него не составит труда.Да и ремонт самого генератора ВАЗ 2110 доступен даже начинающим автолюбителям.

Как работает генератор

Для определения неисправности генератора, а также успешного ее устранения важно знать принцип работы устройства. Основные детали автомобильного генератора:

  • корпус
  • статор
  • ротор,
  • реле регулятора
  • выпрямительный мост
  • шкив.

По сути, генератор преобразует вращательное движение, передаваемое от работающего двигателя, в электрическую энергию.

Шкив генератора используется для ременной передачи. При вращении ротора образуется магнитный поток, сила которого регулируется релейным регулятором.

Напряжение передается с коллекторных колец на щетки. Выпрямительный мост, состоящий из диодов, заставляет электрический ток течь только в одном направлении.

Реле-регулятор или «шоколадка» ограничивает выходное напряжение до 13,6-14,7 В.

Вращение вала ротора происходит в подшипниках, от слаженной работы которых зависит легкость вращения.

Основные неисправности

Генераторы ВАЗ 2110 подвержены нескольким видам поломок. Они возникают из-за естественного износа или влаги и грязи.

  1. Устройство не выдает электрический ток, при этом аккумулятор не получает зарядки.
  2. Генератор вырабатывает ток высокого или низкого напряжения, опасный для всей бортовой системы.
  3. При запуске мотора устройство издает писк, визг и другие неприятные звуки.

В каждом случае требуется тщательная диагностика для точного определения причины неисправности.

Методы испытаний генератора

В специализированных автосервисах для проверки генератора используются дорогие стенды. Проверить исправность генератора ВАЗ 2110 самостоятельно можно только на машине. Для этого понадобится тестер или цифровой вольтметр.

  1. Перед запуском двигателя необходимо измерить напряжение в электрической сети автомобиля. Обычно этот показатель находится в пределах 11-13 В.
  2. Теперь машина заводится, и измерение повторяется. Если цифры на дисплее после 30-60 не меняются при работающем двигателе, генератор не заряжается.Работающий прибор увеличивает напряжение в бортовой сети до 14,2-14,7 В. Превышение этого порога свидетельствует о выходе из строя реле-регулятора.
  3. Чтобы выяснить причину свиста в моторном отсеке, необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня. Если ременной привод ослаблен, необходимо произвести регулировку. Когда ремень не виноват в неприятном шуме, его необходимо снять со шкива. После запуска двигателя отсутствие шума будет свидетельствовать о том, что генератор является источником неприятных звуков.Удерживая шкив рукой, нужно сделать несколько сильных вращений и прислушаться. При быстром замедлении вращения и наличии шума необходимо приступить к снятию устройства и разборке.

Снятие генератора ВАЗ 2110

Разборка генератора с автомобиля ВАЗ 2110 не доставит автолюбителю особых проблем. На 8-клапанном двигателе удобнее заводить генератор сверху, а на 16-клапанном придется снимать кожух поддона и снимать устройство снизу.Для работы понадобится всего несколько ключей.

  1. В первую очередь необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для чего снять с АКБ отрицательную клемму.
  2. Следующим этапом демонтажа будет ослабление гайки М 10 на плюсовой шпильке генератора.
  3. Теперь отсоедините провода, которые подходят к задней части устройства.
  4. Чтобы ослабить крепление, нужно взять ключ на 13 и ослабить верхнюю и нижнюю гайки.
  5. Используйте ключ на 10, чтобы открутить натяжной болт, после чего можно будет снять ослабленный ремень.
  6. Осталось полностью открутить верхний и нижний болты и снять планку натяжения.
  7. Генератор вращается под прямым углом и вынимается из моторного отсека.

Перед разборкой протрите все устройство тряпкой, чтобы удалить загрязнения.

Разборка генератора

Чтобы не ошибиться при последующей сборке, нужно нанести маркером две отметки на металлических крышках генератора.

  1. Демонтаж начинается со снятия заднего пластикового кожуха.Для этого отожмите три защелки.
  2. Крестообразной отверткой откручиваются два винта, которые удерживают регулятор напряжения вместе со щетками.
  3. Для снятия провода конденсатора необходимо открутить гайку М 10. Теперь осталось открутить винт отверткой и снять конденсатор.
  4. Для снятия шкива генератора потребуются тиски, гаечный ключ на 21 и шестигранник на 8. Корпус генератора зажимается в тисках, а головка надевается на гайку.Через отверстие в головке вставляется шестигранник. Открутив гайку, можно снять шкив и шайбу.
  5. Разделить две части генератора можно будет после откручивания 4 крепежных винтов.
  6. В задней части корпуса ослаблены винты диодного моста и проводов статора.
  7. Теперь можно снять диодный мост и обмотку генератора.
  8. Ротор легко выдавливается из крышки пальцами вместе с подшипником.
  9. Снять пластиковую втулку подшипника несложно.Но для демонтажа подшипника понадобится съемник.
  10. Подшипник снимается с передней крышки с помощью подходящей оправки и молотка.

По окончании разборки остается выявить бракованные детали.

Выявление неисправных элементов генератора

  • Чаще всего причиной необходимости ремонта генератора ВАЗ 2110 являются щетки. А точнее отсутствие такового. Если щетка выступает из щеткодержателя не более чем на 5 мм, регулятор меняется вместе с щетками.Важно, чтобы щетки свободно перемещались в гнездах держателя.
  • Следует проявлять осторожность при осмотре подшипников, особенно если во время вращения шкива слышен шум или гул. При крутом вращении подшипники меняются.
  • Проверить обмотку статора и ротора на пробой можно омметром. Этим же прибором определяется пригодность конденсатора к дальнейшей эксплуатации по шкале 1-10 МОм.
  • Контактные кольца при наличии царапин, задиров или царапин отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.

Сборка и установка генератора

Сборка производится в обратной последовательности.

  • Перед установкой все детали необходимо тщательно протереть чистой тканью.
  • При сборке важно сориентировать крышки генератора по ранее сделанным отметкам.
  • Шайба пружины шкива должна быть установлена ​​выпуклой поверхностью на гайку. Момент затяжки гайки 39-62 Нм.
  • Собранный генератор устанавливают на место, натягивают ремень и прикладывают натяжение.
  • Когда все крепежи скручены и провода подключены, двигатель запускается.

Все работы по снятию и разборке генератора ВАЗ 2110 достаточно просты. Требуется только последовательно и точно выполнять каждую операцию. Тогда отремонтированный генератор отблагодарит автовладельца четкой работой.

Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2110, 2112 Производится после того, как вы проверили генератор и обнаружили, что генератор не выдает достаточное напряжение.Методы проверки описаны в, и они одинаковы для всех автомобилей. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем, а сразу приступим к снятию и разборке генератора ВАЗ 2110.

1. Сначала обесточьте машину. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.

2. Отсоедините провод идущий к реле зарядки.

3. Открутите ключ на 10 и снимите провода, идущие к клемме B +.

4. Теперь снимите ремень генератора.Ключом на 13 ослабьте нижнюю гайку.

6. Ключом на 10 ослабьте болт натяжителя генератора.

7. Снимите ремень генератора.

8. Теперь полностью открутите верхний и нижний болты крепления генератора и выньте их.

9. Полностью открутите регулировочный болт генератора и снимите натяжную планку генератора.

10. Генератор полностью выключен, осталось только его снять.

11. Теперь приступим к разборке генератора. Сначала снимаем задний пластиковый кожух, отжимаем защелки и снимаем его.

12. Отверткой откручиваем винты крепления реле зарядки и снимаем его.

13. Ключом на 10 откручиваем провод конденсатора.

14. Отверткой откручиваем сам конденсатор и снимаем его.

15. Через отверстие в головке на 21 (удерживается газовым ключом) вставьте шестигранник на 8, открутите гайку шкива.

16. Снимите шкив ...

17. .... шайба

18. Перед отсоединением частей генератора желательно отметить их взаимное расположение. Отверткой откручиваем винты, которые стягивают крышки генератора.

19. Теперь вы можете снять переднюю крышку генератора.

20. С задней стороны генератора открутите провода статора и винт крепления диодного моста.

21.Снимаем диодный мост.

22. Снимите также обмотку генератора.

23. Пальцами сжимаем ротор генератора вместе с втулкой заднего подшипника.

24. Снимите втулку заднего подшипника.

25. Снимите задний подшипник съемником.

Сборка генератора осуществляется в обратной последовательности.

Установка передней крышки может вызвать затруднения. Когда вы вставляете переднюю крышку и начинаете затягивать детали генератора винтами, равномерно поворачивайте винты, вращая при этом ротор генератора.Если ротор начинает круто вращаться, значит, вы перекосили переднюю крышку, и вам необходимо выровнять ее, затянув другие винты.

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля

Сегодня я решил осветить одну из тем, которая довольно часто волнует владельцев ВАЗ 2106, да и остальных «классических» моделей.

А именно речь пойдет о проблемах с зарядкой аккумулятора или его полном отсутствии.

Еще раз хочу сразу предупредить, что все возможные причины, скорее всего, я приводить не буду, а вот те, с которыми я столкнулся, постараюсь выделить ниже в статье.

Износ щетки генератора

Если длина щеток генератора ВАЗ 2106 недостаточна, заряда может быть недостаточно или ее не будет совсем. Чтобы проверить состояние этих деталей, это необходимо при необходимости. Напомню, что остаточная длина щеток должна быть не менее 12 мм. Если при замере выяснилось, что ее недостаточно, то это повод для замены данной детали.

Отказ диодного моста генератора

Перегорание одного или нескольких диодов выпрямительного блока также может вызвать плохой заряд аккумулятора.Из личного опыта могу вспомнить несколько случаев, когда при перегорании только одного диода зарядка была недостаточной и со временем приходилось перезаряжать аккумулятор, так как полностью генератор не мог этого сделать. Чтобы точно определить, является ли это причиной, можно провести диагностику диодного моста, а также выявить неисправность.

Неисправность реле зарядки

Во многих случаях именно из-за выхода из строя реле зарядки оно фактически полностью пропадает.Довольно долго владельцы ищут причину, пока не поменяют эту электрическую часть на ВАЗ 2106. Поменять довольно просто, так как крепится всего на двух болтах с правой стороны под капотом (как правило) .

Более серьезные проблемы с генератором

Если после проведенной диагностики и замены всех частей, описанных выше, зарядка по-прежнему не появляется, вам следует проверить остальные части генератора, такие как статор и ротор. Подробнее о диагностике можно прочитать в этой статье.

Если вы обнаружите, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, необходимо немедленно принять меры. Продолжение использования автомобиля может разрядить аккумулятор. Вам придется либо искать попутчика, готового взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут питаться от 2х источников. Первый - аккумулятор, второй - генератор. Аккумулятор подает энергию при выключенном двигателе.В нем есть определенный заряд, который расходуется по мере необходимости. Генератор вырабатывает электричество, но только если ротор вращается. То есть при работающем двигателе.

Схема работы АКБ: 1. Батарея, 2. Отрицательный диод, 3. Дополнительный диод, 4. Генератор, 5. Положительный диод, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10 Монтажный блок, 11. Контрольная лампа, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Контрольная лампа

Как видно из схемы, большое количество составляющих элементов и каждый из них может вызвать плохую зарядку или нет.Для наблюдения за процессом зарядки аккумулятора на приборной панели автомобиля установлена ​​сигнальная лампа.

Если система находится в хорошем рабочем состоянии, сигнал управления включается после завода. Но при выходе мотора в рабочий режим лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается. Это означает, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки аккумулятора:

    • Стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107 дергается.
    • Контрольный сигнал не гаснет. В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
    • После запуска двигателя стрелка вольтметра не уходит в зеленую зону.
    • При работающем двигателе напряжение на аккумуляторной батарее должно поддерживаться около 13,9.
    • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд АКБ ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: нет заряда от генератора!
Лампа горит тускло зарядка АКБ ВАЗ 2107 - недозаряд АКБ.

С чего начать проверку

Если значок аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается, вольтметр дает нормальные показания, но аккумулятор при этом не заряжается, а значит, на выводах нет (или недостаточно). Их сильное окисление может привести к тому, что напряжение от генератора просто не будет подаваться на аккумулятор. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также клеммы аккумулятора, затем снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, если напряжение на АКБ ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем двигателе. Есть ли большая разница между показаниями на пине и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором. Прервано - требует замены.

Следующим элементом, который необходимо проверить, является ремень привода генератора. В случае расшатывания он проскользнет по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии.И хотя зарядка будет проводиться (при условии исправной схемы), этого будет недостаточно. В этом случае двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если система нагружена немного больше - например, включение фар - то напряжение резко упадет. Потом, если заряд аккумулятора на ВАЗ 2107 пропадает, это говорит о том, что натяжной ремень слабо натянут, проскальзывает. Ремень следует подтянуть; если он изношен в процессе эксплуатации, замените его. Но перетягивать тоже нельзя: чрезмерное натяжение ремня дает перегрузку на насосы, подшипники генератора.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике, - это предохранитель №10 (в блоке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на аккумулятор: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 - система не заработает.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверить

    1. Регулятор напряжения;
    2. Генератор выпрямительный блок;
    3. диоды;
    4. Генератор обрыва обмоток;
    5. Щеточный узел генератора;
    6. Контакты на клеммах генератора, монтажный блок.

Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что система подзарядки выходит из строя, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.

Продолжить ...
Диоды проверяются контрольной лампой или мультиметром. Если один из них сломается, придется заменить весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора понадобится такой же прибор. Измеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, необходимо заменить обмотку или весь генератор.

Сам генератор часто выходит из строя из-за износа щеток. Чтобы их проверить, нужно снять щетку в сборе и измерить длину элементов. Если он составляет 5 мм или меньше, щетки необходимо заменить.

Практически все вышеперечисленные узлы системы заменяются в случае выхода из строя, так как не подлежат ремонту. Лишь некоторые неисправности генератора могут быть устранены, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если в пути возникнут проблемы с подзарядкой.Из-за отсутствия подзарядки аккумулятор со временем полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить двигатель стартером уже не получится. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать при выборе нового аккумулятора

По паспорту аккумулятор рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше).Поэтому со временем возникает необходимость покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.

При покупке нового аккумулятора следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: исправная и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет использовать аккумулятор дольше.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным.К данной модели подходят аккумуляторы емкостью 50-60 А * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. К тому же карбюраторные модели ВАЗ требуют более мощных аккумуляторов - они потребляют больше энергии при запуске.
По габаритам ВАЗ 2107 требует блоков питания размером 242 * 175 * 190 мм. Им подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует также учитывать место проживания владельца «семерки».Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам советуют отдавать предпочтение АКБ повышенной емкости: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.

Сопротивление злоумышленникам

В связи с тем, что аккумулятор стоит недешево, вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи стоит достаточно остро. Открыть капот на «классике» несложно, поэтому воры внимательно следят за «семеркой».

Специалисты

предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

  • Охраняемая парковка или охраняемый гараж.
  • Установка сигнализации.
  • Установка замок на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нам нужны сварные работы, портит внешний вид, а взломать замок профессионалу несложно.
  • Возьмите аккумулятор с собой. Времени, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить ненадолго, она беззащитна: аккумулятор можно снять на стоянке возле супермаркета.
  • Но все специалисты сходятся во мнении, что самая надежная защита АКБ от угона ВАЗ 2107 - комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

    Видео - Защита аккумулятора от кражи

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 - 2114 и о причинах, по которым генератор не заряжается. Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню, как говорится «по пальцам».Итак, приступим!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 - 2114.

Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 - 2114 генератор дает мало или совсем не заряжает, нужно понимать, как он работает, и знать, как он работает.

Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунке ниже: якорь - 5, статор - 6, реле-регулятор в паре со щетками - 10, диодный мост - 9, корпус - 3,7.

Принцип работы следующий:

  1. от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к земле через корпус (3,7) генератор
  2. напряжение диодного моста (9) обслужено на статор (6) Генератор и в статоре
  3. появляется магнитное поле
  4. при трогании с места двигатель при помощи ременной передачи вращает ротор на (5) генератор
  5. в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
  6. Ток снимается с ротора щетками (10) и через реле - регулятор (10) питается от автомобильного аккумулятора.

Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114.

Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 - 2114.

Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккума.

Причиной неисправности в таких случаях может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в этом случае двигатель вообще не запустится.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста, когда он исправен, вызовите обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора и приложите щупы к первому и второму контактам статора, а затем к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 - 2114.

На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях - широкий ремень с прожилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекла, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите свист ремня, постарайтесь как можно скорее заменить его.это одна из причин, почему генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Позвоните в него, прикрепив щупы мультиметра к следам щетки.

Если якорь не звенит, его следует заменить.

Пункт пятый: щетки с реле - регулятор.

Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются на дорожках якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не смогут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечив зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле - регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

  • Лампочка 12 В
  • автомобильный аккумулятор
  • две батареи 1,5 В
  • несколько проводов

Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.

Теперь добавляем в схему две батареи, как на картинке ниже. Свет должен погаснуть.

Если в обоих случаях загорается лампочка - реле - регулятор необходимо заменить.

Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114. Если у вас есть вопросы - оставляйте их в комментариях!

Если генератор перестал заряжаться, ничего хорошего в этом нет.Необходимо немедленно приступить к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрическое оборудование будет обесточено, а аккумулятор вскоре полностью разрядится.

Если генератор работает исправно, то аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной подзарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, а иногда и лет. В аккумуляторе будет стабильно сохраняться не менее 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно пополняют запас заряда за счет работы генератора.

Что на ВАЗ 2110

На автомобили ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов генераторов в зависимости от установленного двигателя.

  1. Для карбюраторных моделей установлен генератор с номером 9402.3701.
  2. Если двигатель инжекторный, то каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Имеет поликлиновой ремень.

Независимо от типа установленного двигателя и генератора, соответственно, неисправности на устройствах одинаковы, поэтому порядок проверки и ремонта в обоих случаях идентичен.

Неисправности

Есть две основные причины, по которым генератор не заряжается должным образом.

Причина

Характеристики

Перегрузка устройства

Это случается у тех, кто любит устанавливать большое количество дополнительного оборудования, которое работает от генератора, то есть требует электричества. Это могут быть колонки, электронасосы, видеоустройства и т. Д.Штатный генератор не рассчитан на такие нагрузки, поэтому теряет КПД

Несоответствие между аккумулятором и генератором

Для обеспечения работы дополнительно установленного на автомобиле электрооборудования многие решают установить более мощный аккумулятор со штатным генератором. Несоответствие мощности приводит к тому, что генератор больше не обеспечивает адекватную зарядку более мощной батареи. Так что у него для этого просто не хватает ресурсов.

Какой заряд дает генератор

Многих интересует вопрос, сколько должен выдавать генератор для нормальной работы.

Здесь параметры напрямую зависят от текущего состояния автомобиля.

  • Если двигатель холодный, он просто включается, тогда напряжение в норме будет 14,1-14,4 Вольт;
  • Если проверять напряжение после длительных поездок по пробкам, то генератор выдаст меньше, около 13.9-14,1В.

Поиск причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано целым рядом причин, о которых мы сегодня поговорим.

Эти причины включают:

  • Слабые контакты;
  • Обрывы обмоток;
  • Короткое замыкание на корпусе ротора;
  • Укупорочные средства поворотно-поворотные;
  • Механические поломки;
  • Замыкание плюсовой клеммы на корпусе;
  • Короткое замыкание в фазной обмотке;
  • Короткое замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более подробно, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с выключения любого дополнительного оборудования в вашем автомобиле, которое не предусмотрено. стандартное оборудование - видеомагнитофон, навигатор, аудиосистема и др.

  1. Измерьте выходной ток, когда автомобиль холодный, не работает и все системы жизнеобеспечения отключены. Если возврата нет вообще, это хорошо.Но такое случается редко. Практически всегда десятки могут иметь недостаточный контакт, какое-то короткое замыкание, из-за которого возникает отдача, но небольшая. Гораздо хуже, если отдача впечатляет и приводит к разрядке аккумулятора за ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
  2. Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительны, а аккумулятор сохранил заряд, то все устройства можно вернуть на места, которые были дополнительно установлены.
  3. Еще раз проверьте отдачу.Если при этом приборы показывают активную утечку, то причина не в аккумуляторе, она не связана с генератором. Виновник проблемы - одно из дополнительно подключенных устройств.
  4. Если при этом отдачи не наблюдается, то нужно внимательно осмотреть генератор.
  5. Есть много источников неисправностей, которые могут привести к отказу генератора. К ним относятся:
  • Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
  • Обрыв цепи в обмотке возбуждения;
  • На катушке обмотки возбуждения произошло межвитковое замыкание.В этом случае генератор будет гудеть и сильно нагреваться;
  • Обмотка возбуждения замыкается на корпус ротора;
  • Статор замыкается на корпус;
  • Обрыв цепи в фазной обмотке статора;
  • Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
  • Замкнутый плюс на корпусе;
  • Появились механические неисправности.

Решение проблем

  1. Слабый контакт. Неплотность контакта может возникнуть из-за загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца.Также контакт может ухудшиться из-за сжатия пружин, которые давят на щетки, или щетки застревают. Такие явления приводят к увеличению сопротивления возбуждения и иногда могут привести к разрыву цепи. Чтобы устранить проблему, иногда достаточно просто обработать поверхности тряпкой, смоченной в бензине. Если щетки изношены, их лучше заменить. Параллельно проверяем состояние пружин и колец. Кольца окисляются, поэтому отшлифуйте их наждачной бумагой для стекла.
  1. Обмотка сломана. В этом случае зарядка аккумулятора пропадет. Положите руку на аккумулятор, чтобы определить проблему. Если произойдет перерыв, устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, то отсоедините конец обмотки возбуждения от щетки и подключите к нему провод аккумулятора и вывод Ш с помощью вольтметра или лампочки. При обрыве лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них мешает работе генератора.Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние припаяны.

  1. Замыкание между поворотами. Межвитковое замыкание может происходить в любой катушке обмотки возбуждения. При возникновении такой ситуации обмотка начнет нагреваться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте значения сопротивления каждой катушки. Для этого пригодится вольтметр.
  1. Короткое замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что замыкается вся обмотка возбуждения.Генератор перестает работать. Наиболее распространенное короткое замыкание - это когда концы обмотки вытягиваются к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку 220 В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а другой - к сердечнику или валу ротора. При коротком замыкании загорится свет. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подходит только для того, чтобы добраться до СТО и провести полноценный ремонт.
  1. Короткое замыкание в фазной обмотке. Такая проблема возникает из-за того, что нарушается изоляция между витками обмотки статора. Если это произойдет, генератор начнет сильно нагреваться, аккумулятор не получит достаточного заряда, так как это происходит на высоких оборотах. коленчатый вал.
  2. Короткое замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность значительно падает.Для проверки понадобится лампочка на 220В. Один провод подключается к сердечнику, а другой - к выводу обмотки. Любой. Если произойдет короткое замыкание, ваш свет включится. Чтобы устранить проблему, просто замените вышедшую из строя катушку.
  3. Положительный вывод замыкается на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что не просто перегревает ваш генератор. Также из-за этого короткого замыкания выходят из строя диоды выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит в аккумулятор, который можно просто замкнуть накоротко.Нередко короткое замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего просто полностью разряжается.
  4. Механические проблемы. Если учесть все возможные механические проблемы генератора, то натяжение ремня будет на первом месте по частоте. Это самая частая поломка в случае с ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет сильно перегреваться, аккумулятор там будет недостаточной зарядки. Не лишним будет проверить качество всех контактов, наличие обрывов соединений и других возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует немедленно приступить к принятию мер по устранению поломки. Если у вас нет опыта, обращайтесь только в утвержденные СТО.

Генератор - это сердце электрической системы вашего автомобиля. Как и основной человеческий орган, он обеспечивает питание всех устройств и устройств. Поэтому к нему нужно относиться очень осторожно и в случае неисправности не затягивать с ремонтом.

Контакт батареи

Для того, чтобы использование вашей «семерки» приносило пользу и удовольствие, а не горе, необходимо иметь на ней хорошо заряженный аккумулятор (аккумулятор).Аккумулятор необходимо постоянно подзаряжать в процессе эксплуатации автомобиля, для чего генератор ВАЗ 2107 вырабатывает зарядное напряжение. Как и в любой другой системе автомобиля, в системе зарядки аккумулятора иногда происходит сбой, а затем зарядка прекращается. Поэтому часто во время работы задают вопрос, почему нет зарядки аккумулятора. В этом случае автовладельцам будет полезно узнать, почему генератор не дает зарядку или почему на ВАЗ 2107 нет зарядки.

Немного теории

Во время работы разряженный аккумулятор заряжается постоянным напряжением 13.6-14,2 В бортовой сети автомобиля. Для правильной работы автомобиля и его систем это напряжение поддерживается самим аккумулятором до тех пор, пока ротор генератора не начнет вращаться с частотой 800-900 об / мин. Тогда он вырабатывает достаточно электроэнергии для нормальной работы автомобиля и зарядки аккумулятора. При разных режимах работы двигателя при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется и частота вращения ротора генератора, что приводит к увеличению напряжения на выходе генератора. Для поддержания напряжения 13.6-14,2 В в бортовой сети, в цепь возбуждения генератора включено реле регулятора напряжения (РП), которое при превышении напряжения в сети номинального снижает ток, протекающий на обмотку возбуждения генератора. Снижается намагниченность полюсов ротора, что приводит к снижению его выходного напряжения.

Причины, по которым генератор не заряжает батарею, связаны с элементами цепи возбуждения или цепи выходного напряжения от генератора к батарее, включая части генератора.

Реле зажигания

При включении зажигания замок включает также реле зажигания. При этом +12 В проходит через контакты реле и предохранитель № 10 монтажного блока, затем поступает в бортовую сеть и на выход контрольной лампы заряда АКБ и датчика заряда. Затем они проходят через диод монтажного блока (вилки Ш5-Ш10), подводятся к вилке «61» генератора 37.3701, которая с 1988 года устанавливается на ВАЗ 2107.Далее +12 В поступает на вывод встроенного ПП и через щетку и контактное кольцо на возбуждение обмотки - осуществляется пусковое возбуждение генератора. С увеличением оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора, фазное напряжение увеличивается, а через блок дополнительных диодов увеличивается напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампы зарядки аккумулятора. Когда выходное фазное напряжение достигает +12 В на обоих выводах аккумуляторной лампы, напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет.В этом случае генератор ВАЗ 2107 выдает напряжение более 12 В, которое заряжает аккумулятор.

Электрическая схема форсунки ВАЗ 2107 отличается от схемы карбюратора ВАЗ 2107 только наличием элемента оборудования, контролирующего систему питания, и не влияющего на заряд аккумулятора. Скорее наоборот - неисправности в системе зарядки АКБ могут повлиять на работу ЭБУ инжекторного двигателя.

Управление мощными потребителями электроэнергии осуществляется с помощью подключенных к сети электромагнитных реле.Рассмотрите способы устранения неполадок заряда аккумулятора как для инжекторного, так и для карбюраторного двигателя.

Как определить отсутствие заряда аккумулятора

Проверка заряда аккумулятора

Проще всего определить отсутствие зарядки по приборам автомобиля, то есть по контрольной лампе зарядки и датчику (вольтметру) на панели приборов. Стрелка датчика должна быть в зеленом секторе, а лампа аккумуляторной батареи не загорается при работающем двигателе.В остальном зарядки нет.

Но лучший способ - это проверка напряжения на АКБ мультиметром. При наличии заряда напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а при отсутствии заряда будет только собственное напряжение 12 В (± 0,6 В). Ни в коем случае не снимайте клеммы с аккумулятора для проверки, чтобы не повредить ПП, ЭБУ и другие. электронные устройства на вашем автомобиле.

Для устранения неисправностей и ремонта заряда аккумулятора необходимо использовать следующие инструменты:

  • контрольная лампа 12В;
  • Мультиметр
  • с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
  • Отвертка с плоским жалом
  • ;
  • Отвертка фигурная
  • с крестообразным шлицем;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • наждачное полотно.

Устранение неисправностей

  • Датчик (бортовой вольтметр) показывает наличие заряда, индикатор батареи не горит, батарея разряжена, зарядка не идет, а проверка мультиметром показывает напряжение при работающем двигателе только на клеммах батареи 12 В.

Сначала необходимо очистить клеммы аккумулятора и внутренние поверхности клемм проводов на аккумуляторе. Если это не дает результата, напряжение на выходе генератора (клемма «30») измеряется относительно «массы» при работающем двигателе (частота вращения коленчатого вала 1000-1200 об / мин).Если напряжение заметно отличается, контакт клеммы «30» с проводом зачищен, сам провод звенит от генератора к аккумулятору. В крайнем случае этот провод меняют.

  • Контрольная лампа и датчик (бортовой вольтметр) показывают наличие заряда, и аккумулятор сел, но тест мультиметром показывает на выводах АКБ нормальное напряжение 13,6-14,2 В. При включении при большой нагрузке (например, дальний свет фар) стрелка датчика попадает в белый сектор шкалы.

Такие симптомы могут быть при слабом натяжении ремня генератора. Необходимо замерить натяжение (при усилии на ремне 10 кгс прогиб не должен быть более 12-17 мм), а если натяжение слабое, ремень натягивают или заменяют.

Причиной также может быть пробой одного из отрицательных диодов, перегорание одного из положительных диодов выпрямителя или пробой одной из фазных обмоток статора. При неработающем двигателе проверяют отрицательные диоды: вывод «+» аккумуляторной батареи отключен от сети автомобиля и к нему подключена контрольная лампа.Опора лампы касается каждого из трех болтов выпрямительного блока генератора. Если лампа горит, отрицательный диод, подключенный к болту, сломан.

Для проверки положительных диодов подключают клемму «+», а клемму «-», к которой подключена контрольная лампа, отсоединяют от корпуса. Опять же, ножка лампы касается каждого из трех болтов выпрямительного блока генератора. Горение лампы означает также пробой плюсового диода. Если есть мультиметр, просто измерьте сопротивление диодов в той полярности, в которой диод должен быть заблокирован: для отрицательных диодов «+» к болтам, и «-» к корпусу, для положительных диодов «+» к клемму «30» генератора, а «-» - к болтам.Полностью заменен диодный выпрямитель с пробитым диодом.

Обрыв одной из ветвей обмотки статора проверяют прозвониванием их мультиметром или "мониторингом" аккумулятором между двумя болтами выпрямительного блока. Отсутствие контакта какой-либо обмотки с каждой из двух оставшихся говорит о ее поломке, и генератор необходимо отремонтировать или заменить.

Проверить щетки генератора

Другой причиной может быть износ щеток генератора.Щеточный узел снимается с пп. Если длина щеток меньше 5 мм, узел заменяется новым. Если щетки не изношены, осмотрите их на предмет возможности перекоса и «залипания» в лунках корпуса.

  • Лампа зарядки не загорается при включении зажигания. Датчик заряда и другие контрольные устройства не работают. Генератор не давал заряда.

Причина неисправности - перегоревший предохранитель F10 (10 А).Если после замены ничего не изменилось, причины ищут в замке или реле (если установлено) зажигания.

  • При включении зажигания контрольная лампа не загорается. Датчик заряда и другие контрольные устройства работают. Генератор не заряжается.

Провод отсоединен от вилки «61» генератора и замкнут на массу. Если лампа горит при включенном зажигании, неисправна обмотка возбуждения генератора или отсутствует контакт в самой вилке.Очищают поверхности штырей, подтягивают изгибы штекерных разъемов, и их соединяют. Проверяется еще раз и, если лампа заряда снова погасла, зачищаются заглушки Ш5-Ш10 монтажного блока и штырьки в разъеме блока с панелью приборов. Если результата нет, значит, перегорела сама лампа. Для замены лампочки снимается панель приборов, вынимается патрон с обратной стороны панели, лампа заменяется.

  • Лампочка аккумулятора загорается при включении зажигания.Когда двигатель работает на холостом ходу Лампа зарядки горит тускло, зарядка прервана или зарядка отсутствует.

Причина может заключаться в плохом контакте штыря клеммной колодки проводов с панелью приборов. Он клепаный и часто окисляется. Если припаять его к дорожке платы, эта проблема устранена. Кроме того, слабый контакт в точках соединения на пути провода от экрана к вилке «61» генератора дает те же симптомы.

Чтобы проверить обмотку возбуждения на обрыв, щупы мультиметра касаются колец ротора при снятом щеточном узле - рабочая обмотка оказывает небольшое сопротивление.Когда один зонд касается кольца, а другой касается вала или корпуса ротора, проверяется наличие замыкания обмотки на массу. Для проверки реле регулятора напряжения к верхнему контакту подключают «+» аккумуляторной батареи, а к левому - «-» и измеряют напряжение на щетках. Оно должно быть 12 В. Если нет, реле необходимо заменить.

Предупреждение : sizeof (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / var / www / u0694406 / data / www / site / wp-content / plugins / cackle / channel.php на линии 23

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй - аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

У них не было аккумулятора, что немного подешевело стоимость автомобиля, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор - подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя.Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор - неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост - за подобие называют «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
  5. Шкив, на который натягивается ремень генератора ВАЗ-2101.Ремень клиновидный (современные автомобили используют многолучевой).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их две - роторная (возбуждение) и статорная (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: большее напряжение приложено к обмотке возбуждения из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механический - в основе лежит электромеханическое реле и резистор для понижения напряжения.
  2. Semiconductor - основа небольшая схема на маломощных транзисторах или один силовой ключ.
  3. Смешанный - в конструкции присутствует как транзисторная схема, так и электромагнитное реле.

Щетки - это именно тот элемент, с помощью которого реализуется схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Ключи гаечные на 10, 13 и 17.
  2. Лопата монтажная.
  3. Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем ключом на гайку от верхних шпилек картера к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо переместить к агрегату, после чего снимается ремень.Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратной последовательности. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникать следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или царапанию со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора - явный признак выхода из строя регулятора напряжения. Тест можно провести обычным мультиметром. Запустить двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ составляло ~ 13,2 В.
  4. Мигание индикатора, пульсация - признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. Генератор на ВАЗ-2101 построен по классической схеме - он генерирует три фазы, а затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
  5. В случае, если генератор не дает заряд, а выпрямитель и регулятор напряжения исправно работают, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле генератор ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. А если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Иногда случается так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но его нужно идентифицировать на ранней стадии, иначе не получится уйти при накоплении гидроаккумулятора.

p>

Снятие генератора ВАЗ 2110 8 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Для устройства любого автомобиля необходим генератор - он необходим для выработки электроэнергии путем преобразования механической работы двигателя в электричество. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы познакомимся с его техническими характеристиками, а также с тем, как его обслужить и отремонтировать самостоятельно.

Устройство генераторной установки

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, в которые устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки есть клемма для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения подается напряжение. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно укладывается обмотка. Также на цилиндре есть выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки изготовлены как одно целое и соединяются с реле генератора.Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка удерживает внутри диодный блок - он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды более эффективно охлаждаются. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также используется для ремонтных работ.

Принцип действия

Ротор, основная задача которого - создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Здесь генерируется переменный ток, который проходит по кольцам дальше по электрической сети ... Однако сначала его нужно удалить из кадра. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используются разные схемы подключения обмоток возбуждения.Например, применяется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через батарею, если двигатель не работает. При подключении обмотки по схеме «звезда» мощность генератора можно увеличить на 15%. Реле генератора отвечает за поддержание напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока ... Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети.Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 имеет следующие технические параметры.

Итак, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может изменяться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен генерировать ток, сила которого до 80 А. Натяжение приводного ремня такое что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

Техническое обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Этот элемент важно обслуживать вовремя - он имеет большой запас прочности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора.Первым делом очистите устройство снаружи.

Кроме того, во время обслуживания проверяйте надежность крепления генератора. Также необходимо проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слишком ослаблен, система не будет работать должным образом. ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяют состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вручную повернуть ротор устройства.Если во время вращения чувствуется люфт или заклинивание при движении, посторонний шум или какие-либо другие звуки - подшипники вышли из строя и подлежат замене. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие запчасти можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы в автомобиле, генератор также может выйти из строя. Иногда возможен ремонт, и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

Диагностика данного агрегата выполняется при повышенном уровне шума во время работы. Довольно часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Он подвержен повышенным радиальным нагрузкам, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.

Электрические неисправности: методы диагностики

Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора.Итак, среди популярных симптомов - отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или, наоборот, повышенное. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать лампочка заряда аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении будет свидетельствовать кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.

Диагностика поверхности может производиться без демонтажа.Для проверки вам понадобится мультиметр. Измерять напряжение нужно при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют проверять генератор, сняв положительный контакт аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки прибор необходимо снять.Генератор удерживается в кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки понадобятся ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

Первым делом снимаем клеммы с АКБ. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее - отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство удерживается на месте длинным болтом и гайкой. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала с головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке.Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно закрепить ось. Вытаскивается вместе со втулкой, а затем ось выбивается из кронштейна.

Неисправности узла щетки

Для проверки узла щетки понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке - она ​​должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит даже при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.

Длина кисти должна быть более 5 мм. Если меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать.Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны - они смотрят на развитие. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 - цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

Диодный мост

Также иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить.На то, что вышел из строя именно мост, будет свидетельствовать отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае заключается в замене вышедшего из строя диода.

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые на 10 и 13
  2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:


После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона) и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:


Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):


Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:


После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:



Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.


Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2110, 2112 производится после того, как вы проверили генератор и выяснили, что генератор не выдает достаточного напряжения. Методы проверки описаны в, и они одинаковы для всех автомобилей. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем, а сразу приступим к снятию и разборке генератора ВАЗ 2110.

1. Сначала выключите автомобиль. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.

2. Отсоедините провод идущий к реле зарядки.

3. Ключом на 10 открутите и снимите провода, идущие к клемме B +.

4. Теперь снимите ремень генератора. Ключом на 13 ослабьте нижнюю гайку.

6. Используя ключ на 10, ослабьте болт натяжителя генератора.

7. Снимите ремень генератора.

8.Теперь полностью открутите верхние и нижние болты крепления генератора и снимите их.

9. Полностью отверните регулировочный болт генератора и снимите планку натяжения генератора.

10. Генератор откручен полностью, осталось только его снять.

11. Теперь приступим к разборке генератора. Сначала снимаем заднюю пластиковую крышку, отжимаем защелки и снимаем.

12. Отверткой откручиваем винты крепления реле зарядки и снимаем его.

13. Ключом на 10 открутите провод конденсатора.

14. Отверткой открутите сам конденсатор и снимите его.

15. Через отверстие в головке 21 (удерживается газовым ключом) вставляем шестигранник 8 и откручиваем гайку шкива.

16. Снимите шкив ...

17.…. Шайба

18. Перед отсоединением частей генератора желательно отметить их взаимное расположение.Отверткой открутите винты, крепящие крышки генератора.

19. Теперь вы можете снять переднюю крышку генератора.

20. С тыльной стороны генератора откручиваем провода статора и винт крепления диодного моста.

21. Снимите диодный мост.

22. Снимите также обмотку генератора.

23. Пальцами выдавливаем ротор генератора вместе с задней втулкой подшипника.

24. Снимите втулку заднего подшипника.

25. Снимите задний подшипник съемником.

Собираем генератор в обратной последовательности.

При установке передней крышки могут возникнуть трудности. Когда вы надеваете переднюю крышку и начинаете затягивать детали генератора винтами, затягивайте винты равномерно, поворачивая ротор генератора. Если ротор начинает круто вращаться, значит, у вас перекошенная передняя крышка, и вам необходимо выровнять ее, затянув другие винты.

Генератор является основой функционирования всего транспортного средства. Его можно сравнить с человеческим сердцем, поскольку генератор отвечает за транспортировку электричества по всем системам и узлам, зависящим от электрика. Механическая энергия преобразуется в электричество.

Как и любой другой элемент автомобиля, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы познакомимся с ним максимально подробно.

Как он работает

Для начала разберемся, как работает это устройство. Его схема работы следующая:

  • Ключ вставлен в замок зажигания;
  • Ток идет на провода возбуждения;
  • Магнитное поле, создаваемое якорем, проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
  • Когда частота вращения якоря становится достаточно высокой, начинается режим самовозбуждения;
  • Предусмотренный конструкцией автоматический выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный;
  • Регулятор напряжения начинает работать при изменении частоты вращения коленчатого вала, регулируется время, на которое активируется провод возбуждения.

Представленное видео позволит вам наглядно ознакомиться с принципом работы генератора.

Функции

Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого нет смысла пытаться что-то исправить самостоятельно - для чего нужен генератор.

В первую очередь задача генератора - обеспечить энергией все электрически зависимое оборудование.

Ошибка многих в том, что техника питается от аккумулятора.Аккумулятор нужен для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него аудиосистема, сигнализация и т. Д.

Когда двигатель запускается от аккумуляторной батареи, все управление передается генератору. Отныне он отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и т. Д.

Вторая, но не менее важная задача аккумулятора - это подзарядка аккумулятора. Это происходит при работающем двигателе. Если бы не генератор, аккумулятор не смог бы долгое время обеспечивать энергией всех потребителей; его нужно было бы регулярно заряжать в гараже.


Технические характеристики

Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросом, какой генератор лучше всего им заменить старый.

Тут ничего придумывать не надо. Самое правильное решение - установить такой же генератор, как и раньше, или более мощный.

Сегодня ВАЗ 2110 предусматривает использование трех типов блоков питания:

  1. Ролик 5102.3771. Генератор выдает 80 ампер, а его напряжение составляет примерно 14 В.
  2. Ролик 94.3701. Это устройство с такими же параметрами. Они серьезно не отличаются.
  3. Ролик 120 ампер. Генератор более адаптирован к современным реалиям, когда помимо штатного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

Если в вашем автомобиле установлена ​​мощная аудиосистема, вы используете электронасос, питаемый от автомобиля, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется установить 120-амперный.

Если брать во внимание размеры устройств, то можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в дизайне. В частности, отличия заключаются в следующих компонентах:

  • Кронштейны;
  • Якорь;
  • Провод возбуждения;
  • Шкив ведущий;
  • Количество крепежных болтов.

Но на самом деле особой роли это не играет. Ведь устройство всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, одинаковое.Поэтому давайте разберемся со схемой и устройством этого агрегата.

Элемент

Функции

Он якорь. Это вращающийся элемент генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения питается от контактных колец. Они установлены на одном валу. Также нашлось место для ведущего шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора.Последние могут быть 1-2

Это стационарный трехфазный элемент, включающий три обмотки. Они обеспечивают создание переменного тока ... Обмотки соединены между собой треугольником или звездой

.

Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный алюминиевый сплав. Корпус выглядит как пара прикрученных крышек. Передняя крышка расположена рядом с ведущим шкивом, а задняя крышка расположена сбоку от контактных колец.Каждый соединительный болт должен быть затянут. Для разборки корпуса достаточно открутить крепежные болты

.

Два болта используются в верхнем монтажном кронштейне генератора, а нижний кронштейн предпочтительно крепится на один болт. В некоторых случаях их два. Переделывать кронштейны не рекомендуется, так как заводской выполняет важные функции. Назначение скоб - удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием скоб, так как они подвержены износу

Щетка в сборе

Это пара графитовых щеток, пружины, прижимающие щетки, и щеткодержатель

.

Узел щеткодержателя и провода напряжения

Такая конструкция типична для современных генераторов Katek.Поэтому при выходе из строя регулятора придется заменить весь блок

.

Выпрямительный блок

Оснащенный 6 диодами, он отвечает за преобразование переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток необходим для работы всего оборудования автомобилей. Этот элемент, помимо прочего, обеспечивает зарядку аккумулятора.

Ременная передача трансмиссии

Ременная передача позволяет увеличивать скорости вращения коленчатого вала.Если шкив имеет небольшой диаметр, то клиновой ремень изнашивается быстрее. Поэтому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновой привод. Чаще всего встречается в современных генераторах.


Представленный прибор актуален для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности - 80-120 Ампер.

Запас прочности

Если брать в расчет штатный генератор Катек, который установлен на десятках отечественных, то его ресурса хватит примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров.

На указанный коэффициент безопасности устройства можно рассчитывать только при правильном обращении.

Многие опасаются, что мощный 120-амперный генератор может негативно сказаться на состоянии аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Причем установка более мощного агрегата рекомендуется, если на автомобиль планируется установить внушительную акустическую систему, видеоаппаратуру.

Что выбрать?

Выбор автолюбителей не ограничивается генераторами Katek.Поэтому, если старое устройство вышло из строя, стоит подумать, кто займет его место.

Есть несколько основных вариантов.

  1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и высокоэффективный генератор. Выбор АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс отечественный производитель.
  2. китайских товаров. Отношение автомобилистов к китайским генераторам довольно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними Katek - просто идеальное решение.Хотя справедливости ради отметим, что можно найти довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, чем правило.
  3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь стоит обратить внимание на компанию Bosch. Денсо и Дельфи. Высокое качество сборки, внушительный срок службы, оперативная работа. Стоят они дороже своих российских аналогов в виде Катека, но на такую ​​вещь есть смысл потратиться немного дороже.


Среди импортных аппаратов хорошими вариантами являются:

  • Dynamo - производитель Болгария;
  • Eldix - также производится в Болгарии;
  • БАТЭ - производство в городе Борисов, Беларусь.

Выбирая новый генератор для своего автомобиля, обратите внимание на его технические характеристики и запас прочности. Тогда подумайте о производителе. Не рекомендуем смотреть в сторону Китая, если вы делаете ремонт сами и хотите добиться высокого качества работы.

Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. В ВАЗ 2112 замена генератора - распространенный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
Замена генератора ВАЗ 2112 - интересная и увлекательная экскурсия по системе автомобиля, способная подарить новичку ценный багаж знаний.

Для чего нужен генератор?

Как вы знаете, генератор - это устройство в автомобиле, которое снабжает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своего рода источник питания, который часто заменяет стабильный центральный источник питания.
Другими словами, он заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Генератор Основная информация

Итак:

  • Генератор находится на ВАЗ 2112, обычно перед двигателем.
  • Приводится от коленчатого вала.

Как правило, бывает два типа генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
Эти типы отличаются друг от друга компоновкой вентилятора, конструкцией корпуса, шкивом и т. Д.
Но общие детали у них те же:

    ротор
  • ;
  • статор;
  • щеточный узел;
  • Регулятор напряжения
  • ;
  • выпрямительный блок.

Примечание. Все вышеперечисленные элементы размещены в закрытом корпусе.

Рассмотрим отдельно каждый элемент генератора.

Ротор

Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

  • На валу ротора имеется обмотка возбуждения, специально размещенная в двух полюсных половинках.

Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет 6 выступов.

  • На валу ротора есть два контактных кольца, через которые запитывается обмотка возбуждения.

Примечание. Как правило, эти кольца изготавливаются из меди, а иногда из стали или латуни.

Статор

Этот элемент служит для создания переменного электрического тока:

  • Статор состоит из обмотки и металлического сердечника, состоящего из стальных пластин.

Примечание. В сердечнике 36 пазов, куда умещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение ... Корпус

Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек.Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя крышка расположена со стороны контактных колец.

Щетка в сборе

Благодаря этому блоку ток подводится к контактным кольцам. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель - вот и все, из чего состоит щеточный узел.

Выпрямительный блок

Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение постоянного тока ... Выпрямительный блок состоит из пластин радиатора и диодов.

Регулятор напряжения

Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
Сегодня известно несколько конструкций этих самых элементов:

    Регуляторы напряжения гибридные
  • ;
  • встроенных регуляторов напряжения.

Замена и ремонт генератора


Как выясняется, ни о какой нормальной работе автомобиля не может быть и речи, если генератор неисправен. Эта деталь должна проходить техосмотр каждые 15 тысяч километров.
Если на этапе диагностики обнаружены замечания, то их необходимо срочно устранять.

Демонтаж генератора

Самостоятельно снять генератор не составит труда.
Рассмотрим алгоритм действий:

  • Прежде всего следует отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
  • Берем ключи на 10 и 13.
  • Находим провод идущий к генератору и отключаем его.
  • Так же откручиваем гайку крепления провода к плюсовой клемме.
  • Снимите выходной провод.
  • Теперь нужно снять натяжную планку генератора.


  • Находим нижнее крепление генератора и откручиваем гайку, фиксирующую деталь с этой стороны.
  • Демонтируем болт крепления.
  • Снимаем генератор с ВАЗ 2112.
  • Осуществляем замену.

Примечание. После снятия генератора его обычно разбирают, чтобы определить причину поломки.

Разбор генератора


После снятия генератора устройство разбирается для определения причины неисправности:

  • Освобождаются 3 пружинных зажима.
  • Защитный кожух генератора снят.
  • Теперь нужно открутить винты, которыми крепится регулятор напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
  • Так же отключаем колодку с проводом от выхода реле-регулятора.
  • Снимаем.


  • Теперь нужно снять выпрямительный блок или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся гаечным ключом на 8, фигурной отверткой и гаечным ключом на 10.
  • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
  • Загибаем провода выводов обмотки статора в сторону.
  • Откручиваем винт крепления конденсатора фигурной отверткой.
  • Снимите выпрямительный блок и конденсатор (см.).
  • Теперь откручиваем две гайки контактного болта, для этого ключом на 10.
  • Снимаем сайлентблоки.
  • Демонтируем главный болт выпрямительного блока.

Обычно на этом этапе можно найти причину поломки. Если нет, то анализ продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников.
Приведенная выше инструкция дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видеоматериалы в качестве наглядных пособий.
Цена такого ремонта естественно будет невысокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе Автомобиль снабжен генератором.Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения. Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя провести проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.

Снятие ремня генератора и проверка натяжения

Иногда причиной слабого заряда во время езды может быть недостаточное натяжение ремня генератора.К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, износ поверхности) просто поменять его на новый. Чтобы установить новый, необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его с помощью крепления или чего-то еще ближе к двигателю.

Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то на этом наши манипуляции закончены - и можно снять ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно снять датчик положения коленвала.

После этого устанавливаем заранее подготовленную ленту. Одевается без напряжения. И после того, как ремень сядет на все шкивы, произведите его натяжение. Для этого необходимо ослабить гайку на монтажной пластине и смонтировать генератор в движении, регулируя тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и произведите проверку.

Генератор ВАЗ-2107: ремонт

Перед тем, как отремонтировать данное устройство, вы должны понять, в чем все-таки причина неисправности.Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор для ВАЗ-2107, а его стоимость ни много ни мало 2200-2500 рублей. Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать. К специалистам обратиться проще, но самому сделать вполне реально.

Для снятия устройства нужно поставить каретку на яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор.Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметр подключаем к выводу «30» генератора, а минус - непосредственно к корпусу генератора. Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.

Чтобы узнать, какой из диодов вышел из строя, сначала проверяем омметром положительный, затем отрицательный. После этого вы можете их заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виной тому щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.

Несколько советов автомобилистам

Если во время езды генератор ВАЗ-2107 свистит, значит, натяжение ремня ниже положенного. Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом. Но чрезмерное натягивание может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.

Если вы обнаружили неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также подлежат немедленной замене.

В случае, если и положительный, и отрицательный диоды в порядке, но генератор не работает, рекомендуется выполнить тест замыкания обмотки.Для этого подключите омметр к корпусу и кольцу ротора. Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит произошло короткое замыкание.

Также при выполнении работ желательно очищать генератор ВАЗ-2107 от пыли и грязи. Вы можете сделать это с помощью сжатого воздуха. Металлические детали необходимо периодически смазывать, можно керосином. Подшипники желательно не смазывать.

Датчик коленвала ВАЗ-2110: диагностика, замена и особенности

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить.Именно с его помощью отслеживаются обороты двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов контролирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме - пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде не получится.

Принцип работы датчика коленвала

От датчика, установленного напротив шкива шестерни коленчатого вала, идет сигнал на электронный блок управления. Но есть одна особенность - на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор - он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.


Выглядит это примерно так:

  1. При вращении коленчатого вала датчик считывает количество зубцов - должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
  2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
  3. Затем датчик попадает в щель без зубцов на шкиве и ЭБУ отслеживает это состояние.
  4. С помощью зазора без зубцов считывается количество оборотов мотора.
  5. Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите то же, что и раньше. В противном случае работа мотора может быть нарушена или он вообще не будет работать.



Как определить поломку?

Для проверки работоспособности прибора понадобится только отвертка и мультиметр.


Основными признаками повреждения являются ДКВВ:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
  2. Пониженная мощность и тяга.
  3. Число оборотов коленвала постоянно скачет.
  4. Возможно появление детонации - слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
  5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
  6. Проверка Подсветки двигателя на приборке.

Если есть один из симптомов, это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как снять устройство?

Датчик расположен на приводной стороне генератора напротив шкива коленчатого вала. Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос.Перед снятием устройства сделайте отметки - это позволит установить новое в правильное положение. Таким образом, после ремонта двигатель не пострадает.


Для демонтажа потребуется ключ на 10. Порядок проведения работ следующий:



  1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
  2. Сделав отметки, открутите гайку от корпуса датчика.
  3. Снимите устройство для проверки или замены.

Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива - оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального значения, отрегулируйте и попробуйте запустить двигатель.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом.Вполне допустимо, если оно отличается от этих значений на 50–100 Ом. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко - гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете, как проверить датчик коленвала ВАЗ-2110, и если он сломан, вам нужно его заменить.


Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

  1. Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
  2. Обязательно пометьте для удобной замены устройства.
  3. Расстояние от кромки зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
  4. Момент затяжки резьбовых соединений 8-12 Н * м.
  5. Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит его нормальную работу в течение длительного периода. Нельзя прибегать к грубым методам - ​​использовать мягкую тряпку или старую зубную щетку (самый подходящий инструмент для такой работы).