7Июл

Яндекс пробки навигатор: Пробки — Яндекс.Навигатор. Справка

Содержание

Компания Яндекс — Технологии — Как работают Яндекс.Пробки

Яндекс.Пробки показывают пользователям картину загруженности дорог. Для этого сервис собирает из разных источников данные о загруженности улиц, анализирует их и отображает на Яндекс.Картах. В наиболее крупных городах, где пробки — серьезная проблема, а не просто неприятность, сервис рассчитывает балл пробок — средний уровень загруженности. Чтобы понять, как именно работают Яндекс.Пробки, рассмотрим весь путь — от реальной дорожной ситуации на дороге до ее изображения на сервисе. Технология сервиса устроена таким образом, что информацию о пробках собирают в том числе и сами пользователи. То есть можно сказать, что водители помогают водителям объезжать пробки.

Для наглядности представим, что мы с вами — ДТП на Страстном бульваре перед Петровкой (небольшое и без жертв). Своим появлением мы перегородили, допустим, два ряда из существующих трёх. Автомобилисты, которые двигались по нашим рядам, вынуждены объезжать нас, а водители, перемещавшиеся по третьему ряду, — пропускать объезжающих. Некоторые из них — пользователи приложений Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор, и их мобильные устройства передают Яндекс.Пробкам данные о движении автомобиля. По мере приближения машин этих пользователей к нашему ДТП их скорость будет уменьшаться, и устройства начнут «сообщать» сервису о заторе.

Каждые несколько секунд устройство водителя передаёт свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему Яндекс.Пробок. Все данные обезличены, то есть не содержат никакой информации о пользователе или его автомобиле. Затем программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнеров Яндекса (организации с большим парком автомобилей, курсирующих по городу).

Помимо своих координат автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Например, какой-нибудь сознательный водитель, увидев наше ДТП, предупредил о нём других автолюбителей, поставив соответствующую точку в мобильных Яндекс.Картах.

GPS-приёмники допускают погрешности при определении координат, что затрудняет построение трека. Погрешность может «сместить» автомобиль на несколько метров в любую сторону, например, на тротуар или крышу рядом стоящего здания. Координаты, поступающие от пользователей, попадают на электронную схему города, на которой очень точно отображены все здания, парки, улицы с дорожной разметкой и прочие городские объекты. Благодаря этой детализации программа понимает, как на самом деле двигался автомобиль. Например, в том или ином месте машина не могла выехать на встречную полосу или поворот был совершен по дорожной разметке, не «срезая» угол.

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на своём участке. Пользователи мобильных Яндекс.Карт могут иногда останавливаться или замедлять движение не из-за пробки, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут еще несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Поэтому, чем больше пользователей у сервиса, тем точнее информация о дорожной ситуации.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зелёные», «жёлтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог.

Далее происходит агрегация — процесс объединения информации. Каждые две минуты программа-агрегатор собирает, как мозаику, информацию, полученную от пользователей мобильных Яндекс.Карт в одну схему. Эта схема отрисовывается на слое «Пробки» Яндекс.Карт — и в мобильном приложении, и на веб-сервисе.

В Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах сервис Яндекс.Пробки оценивает ситуацию по 10-балльной шкале (где 0 баллов — свободное движение, а 10 баллов — город «стоит»). С помощью этой оценки водители могут быстро понять, сколько примерно времени они потеряют в пробках. Например, если средний балл по Киеву равен семи, то дорога займёт приблизительно в два раза больше времени, чем при свободном движении.

Шкала баллов настроена по-разному для каждого из городов: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьёзная пробка. Например, в Санкт-Петербурге при шести баллах водитель потеряет примерно столько же времени, сколько в Москве уже при пяти.

Баллы рассчитываются следующим образом. По улицам каждого города заранее составлены маршруты, включающие в себя основные шоссе и проспекты. Для каждого маршрута есть эталонное время, за которое его можно проехать по свободной дороге, не нарушая правил. После оценки общей загруженности города программа-агрегатор рассчитывает, на сколько отличается реальное время от эталонного. На основе разницы по всем маршрутам и вычисляется загруженность в баллах.

Как «Яндекс.Пробки» узнаёт о ситуации на дорогах?

За прошедшие месяцы жители Петербурга не раз вспоминали о том, что такое 10-балльные пробки. Сильные снегопады, закрытие Петроградской, ремонт Дворцового и ограничение движения на десятках улиц привели город к транспортному коллапсу, при котором интернет-сервис «Яндекс.Пробки» советует идти пешком. The Village выяснил, как в «Яндексе» получают информацию о текущей ситуации на дорогах, обратившись к региональному представителю компании.

 

Как «Яндекс.Пробки»


узнаёт о ситуации на дорогах?

 

 

ЮРИЙ БЕЛОУСОВ

Эксперт «Яндекс.Пробок»

 

Основную часть данных мы получаем в автоматическом режиме от пользователей мобильных приложений «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор». Если пользователь согласился передавать нам данные (поставил соответствующую галочку в приложении), то каждые несколько секунд устройство с помощью GPS передаёт свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему «Яндекс.

Пробок». Естественно, все данные анонимны: мы не можем по ним определить, о каком человеке или автомобиле идёт речь. Мы знаем только скорость, координаты и направление движения некой точки. Таким образом мы автоматически собираем данные многих пользователей (в Киеве, например, это десятки тысяч людей). По каждому пользователю программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнёров «Яндекса» (организаций с большим парком автомобилей, курсирующих по городу).

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на участке. Ведь пользователи мобильных «Яндекс.Карт» могут останавливаться или замедлять движение не из-за затора, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут ещё несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Соответственно, чем больше пользователей передают нам данные о своём движении, тем точнее будет информация о пробках.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зелёные», «жёлтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог. Эта схема отрисовывается на слое «Пробки Яндекс.Карты» — и в мобильном приложении, и на веб-сервисе.

Помимо своих координат, автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Для этого нужно поставить соответствующую точку в мобильных «Яндекс.Картах» и «Яндекс.Навигаторе».

В Москве, Петербурге, Киеве и ещё нескольких крупных городах, где пробки стали уже непобедимым явлением, сервис «Яндекс.Пробки» оценивает ситуацию по 10-балльной шкале. Для каждого из городов шкала баллов настроена по-разному: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьёзная пробка.

Например, в Санкт-Петербурге при 6 баллах водитель потеряет примерно столько же времени, сколько в Москве при 5.

Дорожная обстановка по месяцам

В первую неделю после январских праздников пробок очень мало, далее загруженность постепенно увеличивается и к концу января выходит на рабочий уровень. Такое явление мы наблюдали в 2012 году и ожидаем в начале 2013 года. С февраля по конец мая ситуация в городе в целом держалась на одном уровне. Если не учитывать майские праздники, то средняя загруженность в Петербурге утром и вечером составляла 5 и 7 баллов соответственно.

Летом движение в городе становится чуть свободнее. Утром светофор «Яндекс.Пробок» в среднем показывал всего 4 балла, а вечером — 6–7. Но уже в последнюю неделю августа загруженность города резко растёт: люди возвращаются из отпусков и начинают активно готовиться к новому учебному году и бизнес-сезону. С наступлением сентября дорожная ситуация стабилизировалась. Средний балл пробок поднялся на 20 % выше летнего уровня. Понемногу загруженность дорог росла, и уже 29 ноября с выпадением большого количества снега достигла 10 баллов — впервые за два года в вечерний час пик. Уже 30 ноября рекорд был побит: 10 баллов в середине дня были зафиксированы впервые за три года. Третий раз за год 10 баллов были достигнуты 25 декабря из-за снегопада и общей предновогодней повышенной активности автомобилистов.

 

 

Как навигатор собирает информацию о пробках. По количеству смартфонов? Важные ответы

Одна из самых удобных и полезных функций навигатора – показ пробок на дорогах. Даже если вы идеально знаете город, лучше него не сможете проложить оптимальный маршрут с учетом заторов.

Но у навигатора нет своих собственных глаз. Каким образом эти приложения понимают, где образовалась пробка?

Разбираемся, как это работает. 

Откуда вообще навигатор берёт данные о пробках?

Есть два типа данных, которые работают в совокупности и помогают картографическим сервисам понять, где образовывается дорожный затор.

Для начала, у навигатора на сервере есть база знаний: информация о дорогах на карте, скоростных ограничениях и правилах проезда, дорожных знаках, POI (points of interest) – особых объектах, от супермаркетов и достопримечательностей до постов ГИБДД и дорожных камер.

Это условно статические данные, они не меняются мгновенно. Разве что кусок дороги закроют на ремонт или откроют новую заправку. 

Динамические данные не менее важны. Это информация о дорожной ситуации, которая постоянно меняется. Координаты автомобилей, сообщения водителей и пассажиров, отметки о ДТП и так далее. Всё это динамические данные. 

Что для навигатора называется пробкой?

В целом, пробка – это когда сравнительно много машин движется по дороге с небольшой скоростью (вплоть до нулевой). Но в этом определении есть два допущения:

Во-первых, что такое сравнительно много машин? В каждой навигационной программе этот параметр задается по-своему. Но в любом случае если одна машина едет по проселочной дороге со скоростью 10 км/ч, навигатор здесь пробку не покажет – слишком мало данных.

Во-вторых, что такое небольшая скорость? Та, что значительно меньше средней и/или максимально разрешенной на этом участке дороги. Как быть в ситуации, если на участке разрешено ехать 60 км/ч, но поток едет 30 км/ч практически всегда?

От сервиса к сервису, эти допущения различаются. Точные данные никто не раскрывает, ведь это основы алгоритмов, и их хранят в секрете. К тому же они вариативны и могут изменяться даже в реальном времени в зависимости от сезонности, времени суток, общей ситуации на дороге и так далее.

Откуда навигатор получает динамические данные?

Когда вы устанавливаете навигационное приложение, активируете GPS и подключаетесь к сети, то автоматически отправляете данные на сервер навигационной системы. Во многих приложениях можно также создавать сообщения и информировать о ДТП, засадах полиции и т. д. 

Например, в Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе можно поставить в настройках галочку “Сообщать о пробках” и передавать свои данные в сервис Яндекс.Пробки. Стандартный набор: ваши координаты (широта и долгота), скорость, направление движения. 

Данные всегда обезличены. Сервис не знает вашего имени, номера вашего авто и т.д. Информация, которую передает приложение, не привязывается к вашей учетной записи. Но трек (след движения по карте) строится для конкретного объекта. 

Сообщения с данными отправляются каждые несколько секунд. Старые данные удаляются и не участвуют в расчете. 

Сервис Яндекс.Пробки получает данные не только от обычных водителей, но и от компаний-партнеров. Это службы такси, доставки и другие фирмы, машины которых регулярно ездят по городу. 

Наконец, информация берется с датчиков на дорогах. Их устанавливает и обслуживает ЦОДД (Центр организации дорожного движения) и другие ведомства. 

Но датчики есть лишь в крупных городах (на Москву примерно 7 тыс. устройств). К тому же автомобилистов с навигаторами куда больше. 

Как навигатор анализирует данные других пользователей

Обработка данных от всех доступных источников всегда происходит на сервере. В приложении-клиенте (то, что видите вы на экране смартфона) лишь выдается готовый результат. 

Если платформа видит, что на каком-то участке карты скорость автомобилей массово уменьшается, она пересчитывает загруженность дорог. Соответственно, перерисовывается карта с учетом интенсивности движения и пробок. 

Сообщения об авариях, постах и тому подобном тоже анализируются. Когда один пользователь ставит отметку, другие участники, которые находятся неподалеку, могут её подтвердить или опровергнуть. 

Таким образом, не получится заспамить карту ложными сообщениями. А когда последствия ДТП уберут с дороги, исчезнет и отметка о нем.

Обычно системы анализируют карты по кластерам: исследуют данные на небольших участках, а затем сопоставляют их с информацией от “соседей”. Это позволяет распределить нагрузку и обновлять карту чаще. 

Треки автомобилей, которые едут по одному участку в одинаковом направлении, объединяются по совпадающим отрезкам. Скорости усредняются, и это дает понимание дорожной картины. 

Важный момент: новые данные не полностью перекрывают старые. Просто у старых данных обычно меньший вес при принятии решения на сервере.

Именно поэтому машина, которая едет на “аварийке” со скоростью 10 км/ч, не заставит систему думать, что образовалась пробка. Но когда медленных машин станет больше, навигатор покажет затор. 

Как навигатор понимает, в каком ряду вы едете и почему тормозите?

Средняя точность GPS – 6-8 метров, а в условиях плотной застройки ещё меньше. Так что приложение не может определить, в каком ряду вы едете. Но может подумать, что вы врезались в столб или прошли сквозь угол здания. 

Если приложение будет строить ваш трек четко по полученным от вас координатам, получится что-то странное. Поэтому система аналитики навигатора сопоставляет ваши динамические данные со статической картой города и, учитывая знаки и разметку, оптимизирует ваш трек. 

Навигатор понимает, что вы не могли выехать на тротуар или встречную полосу, а затем продолжить двигаться с прежней скоростью. Поэтому ваш путь на карте выглядит нормальным. 

Кроме того, вы можете замедлиться перед въездом во двор или на парковку. Но приложение поймет это, проанализировав поведение водителей, которые едут рядом с вами, и не будет рисовать здесь пробку. 

С другой стороны, если кто-то решил объехать пробку по обочине или по полосе для общественного транспорта, его скорость разбавит общую картину. И дорога, к примеру, может из красной стать желтой. 

Отчасти погрешность GPS, ГЛОНАСС и других навигационных систем снижается за счет A-GPS и определения положения по вышкам мобильной связи и Wi-Fi. Но уже через несколько лет, с обновлением спутников и технологий позиционирования, проблема должна исчезнуть. 

Как навигатор отличает водителей от пешеходов?

Действительно, если объект движется вдоль дороги со скоростью 5-6 км/ч, это может быть и не машина в пробке, а пешеход. Как отличить авто от пешехода?

Платформа на сервере анализирует скорость объекта в течение какого-то времени. Затем она сравнивает характер движения и находит признаки пешехода или автомобиля.

К примеру, пешеход вряд ли сможет идти быстрее 10 км/ч (это скорость вполне бодрого бега). А автомобиль со средней скоростью 10 км/ч будет двигаться в пробке неравномерно: часть времени стоять, часть – достаточно быстро подъезжать к впереди стоящему, а в отдельные моменты разгоняться до куда больших скоростей. 

Почему это важно? Платформа должна отсеивать данные от пешеходов и показать реальную скорость движения авто в городе. 

Как рассчитываются баллы пробок?

Чтобы водителю было проще ориентироваться в карте с учетом загруженности дорог, скорости на различных участках показывают цветом. К примеру, Яндекс.Навигатор берёт данные из сервиса Яндекс.Пробки. Это отдельный слой данных, интегрированный в общую систему Яндекс.Карт.

Включить этот слой можно кнопкой “Дорожная ситуация”. Если данных о пробках нет или они не нужны, слой просто не показывается. 

В крупных городах пробки также отображают в баллах: 0 – пробок нет, 10 – пробки максимальные. Баллы означают следующее:

  • 1: Дороги свободны;
  • 2: Дороги почти свободны;
  • 3-4: Местами затруднения;
  • 5: Движение плотное;
  • 6: Движение затрудненное;
  • 7: Серьезные пробки;
  • 8: Многокилометровые пробки;
  • 9: Город стоит;
  • 10: Пешком быстрее.

Навигационная платформа рассчитывает, за сколько водители в среднем проезжают определенные участки по пустой дороге. Это время считается эталонным и пересчитывается, в общем-то, редко.  

Затем эталонные значения сравнивают с фактическими. Полученные значения проецируют на шкалу пробок для конкретного города. 

Для каждого города при расчете баллов используются свои коэффициенты. Например, если в Москве вы потратите на дорогу вдвое больше времени, чем если бы ехали ночью по пустому шоссе, это пять баллов. 

В Санкт-Петербурге аналогичные заторы оценят в 6-7 баллов, ведь здесь максимальные пробки меньше. 

Навигаторы становятся умнее с каждым днём

Навигационные платформы накапливают данные, чтобы точнее рассчитывать время в пути по определенному маршруту. Эти данные помогают предсказать, где вскоре образуется пробка, и объехать её.

Применяются и технологии искусственного интеллекта. Они позволяют связать, казалось бы, несвязанные события – настоящее машинное обучение на той самой «биг дате». К примеру, если система постоянно будет видеть, что пробка на одном перекрестке приводит к разгрузке определенных маршрутов, она заранее поведет вас по ним. 

На той же Яндекс.Карте есть режим “Дорожная ситуация”. По нему можно посмотреть прогноз пробок в определенный день и время. Это поможет спланировать свой день и не терять слишком много времени на дорогу. 

Конечно, внезапные ДТП и заторы из-за отключившихся светофоров могут нарушить все планы. Но в целом прогнозы Яндекс.Пробок и Google Maps работают довольно точно. 

Почему уровни пробок в разных сервисах отличаются?

Прежде всего, что для одного сервиса – зеленый уровень пробок, для другого желтый. Нет единых стандартов.

Кроме того, чем больше пользователей у навигатора, тем больше данных получает платформа и тем точнее картина. Если одним навигатором пользуются 10 водителей в потоке, а другим – один, причем едет он с минимальной скоростью, то сами понимаете, где данные будут объективнее. 

Наконец, для обработки и передачи данных даже в одной навигационной платформе используется множество серверов. В результате вы можете параллельно открыть две вкладки с пробками в браузере, и даже они будут отличаться. Так происходит потому, что данные поступают с разных серверов. 

А почему до сих пор можно попасть в пробку, которой нет на карте?

Сбор и анализ данных занимает время. Старые данные влияют на свежие. Сегодня не существует единственно верного способа, который бы позволил навигационной системе показывать загрузку дорог действительно в режиме реального времени.

Карты всегда обновляются с небольшим опозданием – от 1-2 до 5-10 минут. Поэтому именно вы, попав в пробку, можете первым передать данные навигационной платформе. Она накопит некоторое количество подобных сообщений и покажет пробку всем.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. ... и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Разбираемся, как работают приложения-навигаторы в России и в целом.

Ксения Шестакова

@oschest

Живу в будущем. Разбираю сложные технологии на простые составляющие.

  • До ←

    Новый 5,4-дюймовый iPhone будет размером с iPhone 8 и получит Face ID

  • После →

    Европейский парламент хочет заставить Apple отказаться от Lightning в айфоне

Пробки в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Минске и других городах.

В сотрудничестве с проектом Яндекс.Пробки.
Описание

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ. В связи с позицией компании "Яндекс", не склонной бесплатно предоставлять сервис "Пробки" для некоммерческих навигационных продуктов, нам пришлось полностью отключить пробки в GPS-навигации АВТОСПУТНИК 5. В программе необходимая функциональность сохранена, но сервер, раздающий пробки и собирающий треки пользователей, в данный момент не работает.

Предоставление информации о пробках для навигации АВТОСПУТНИК 3 прекращено с 01.07.2011.  

 

До отключения сервиса система АВТОСПУТНИК 5 отображала пробки, запреты, затруднения и "зелёные улицы" на карте GPS-навигатора и строила весьма логичные маршруты в объезд пробок. В правом верхнем углу экрана появлялся круглый цветной индикатор, который показывал уровень загруженности дорог в баллах Яндекса. Информация о трафике поступала от сервиса Яндекс.Пробки. В обратную сторону передавались анонимные данные о скорости движения пользователей системы.

Сервис Пробки обслуживался нашим сервером Astrace во взаимодействии с "Яндекс.Пробками". Данные от "Яндекса" поступали на сервер Astrace, далее выполнялся сложный комплекс операций по перепривязке геометрии карты "Яндекса" к геометрии карт АВТОСПУТНИКа. Затем сервер раздавал данные в формате АВТОСПУТНИКа пользователям системы по запросу через мобильный интернет (GPRS, EDGE, 3G, 4G, WiMax, WiFi и т.п.).

Услуга предоставлялась полностью БЕСПЛАТНО, оплачивался только интернет-трафик по стандартному тарифу оператора, без каких-либо наценок.

 

Покрытие городов информацией о пробках обеспечивалось в зависимости от покрытия карты.

Россия

Москва + Московская область, Санкт-Петербург + Ленинградская область, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Орёл, Пермь, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Тула, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Ярославль

Украина

Киев, Запорожье, Львов, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса

Беларусь

Минск

Казахстан

Алматы, Астана

 

Условные обозначения пробок в АВТОСПУТНИК


Свободно ("зелёная улица"). На автомагистралях скорость не менее 60 км/ч, на крупных дорогах — 40 км/ч, на других улицах — 25-30 км/ч.

   

Движение затруднено. Скорость движения на основных магистралях более 20 км/ч, на прочих улицах - от 10-15 км/ч до 20-25 км/ч.

   

Пробка. Скорость на автомагистралях менее 25-30 км/ч, на крупных дорогах — менее 10-20 км/ч, а в центре — менее 10-15 км/ч.

   

Запрет. Проезд автотранспорта полностью перекрыт.

   

Пробки в баллах

Уровень пробок на дорогах измеряется по десятибалльной шкале:
1 балл — минимальная загруженность (в выходные или ночью, пробок мало),
10 баллов — максимальная загруженность (сильный снег, канун Нового Года, очень сильные заторы).

Зелёный свет соответствует 1-3 баллам, жёлтый - 4-6 баллам, красный - 7-10 баллам. Нажав на светофор, Вы увидите загруженность дорог в баллах. Состояние светофора соответствует выбранному городу. Например, выбрав пробки в Москве, вы получаете информацию о баллах именно по дорогам Москвы и Московской области.

По не обозначеным цветом участкам дороги подтверждённая информация в системе отсутствует.

 

 

  • Убедитесь, что телефон или навигатор подключен к интернету и лицевой счёт SIM карты не заблокирован (обычно из-за отсутствия денег на счёте).
  • Войдите в Меню - Настройки - Пробки.
  • Выберите регион и нажмите кнопку "Подключить сервис". Если списка регионов нет, нажмите кнопку "Загрузить регионы" и получите его с сервера.
  • При удачном подключении в строке "Получено" обновится счётчик трафика, а иконка слева вверху изменит звет и в ней появится текущий балл пробок.
  • Нажмите кнопку "На карту". Пробки на карте представлены линиями разного цвета, расположенными с соответствующей стороны дороги. Иконка баллов располагается в правом верхнем углу экрана.

 

 


Настоящее «Пользовательское Соглашение Сервиса (далее — Соглашение) определяет условия и правила использование Вами Сервиса. Использование Вами Сервиса означает, что Вы принимаете все условия настоящего Соглашения в полном объеме без каких-либо изъятий и ограничений с Вашей стороны. Использование Сервиса на иных условиях не допускается.

Данные о дорожной ситуации (состоянии загруженности автомобильных дорог), предоставляемые Сервисом (далее — «Данные») предназначены исключительно для личного некоммерческого использования. При этом любое их копирование, воспроизведение, переработка, распространение, размещение в свободном доступе (опубликование) в сети Интернет, любое использование в средствах массовой информации и/или в коммерческих целях без предварительного письменного разрешения правообладателя запрещается, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Соглашением.

Вы также понимаете, принимаете и соглашаетесь что: Вы должны самостоятельно оценивать все риски, связанные с использованием «Сервиса», включая оценку их надежности, полноты или полезности. Вы самостоятельно несете все риски любого использования (невозможности использования) «Данных».

Яндекс.Пробки не гарантирует достоверность, точность, полноту и своевременность «Данных», степень соответствия «Данных» Вашим запросам и потребностям.

Яндекс.Пробки не несет ответственности за любые возможные убытки, причиненные в результате использования (невозможности использования) «Данных», предоставляемых «Сервисом». Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что «Сервис» предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий, и что Яндекс.Пробки не несет никакой ответственности ни за какие задержки, сбои, ошибки, неполноту, удаление или несохранность «Данных» или какой-либо их части, размещенной и/или доступные через «Сервис».

Использование Вами «Сервиса» в существующем на данный момент виде, а также при любом ее развитии, изменении, дополнении (расширении) является предметом настоящего Соглашения.

Информация о пробках © 2008-2009 Яндекс.Пробки;

 

Вы соглашаетесь с тем, что программа АВТОСПУТНИК с функцией пробки (далее "Сервисом") будет использоваться в строгом соответствии с Соглашением об использовании сервиса «Яндекс.Пробки», предоставляемым ООО «Яндекс.Пробки» (далее "Оператором"), а также со следующими положениями:

1. Данное соглашение является дополнительным к Лицензионному соглашению с Конечным пользователем на использование программы АВТОСПУТНИК. В случае противоречий применяются положения настоящего Соглашения.

2. Принятие Соглашения
Для подключения Сервиса, Вам необходимо принять данное Соглашение, иначе Вы не вправе пользоваться Сервисом.
Безусловным принятием условий Соглашения считается согласие с его условиями путем принятия опции "Принять", "Согласен" или аналогичных на экране портативного устройства, персонального компьютера или любого иного устройства, демонстрирующего текст настоящего Соглашения.
Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что факт любого использования Вами Сервиса, в том числе подключение, передача, запись, хранение, просмотр, загрузка, выгрузка информации, а также все другие действия и услуги, возможные и связанные с использованием Сервиса и/или его компонентов, означает Ваше согласие с условиями Соглашения в полном объёме и присоединение к данному Соглашению.
Вы не вправе пользоваться Сервисом и не можете присоединиться к Соглашению, если Вы не являетесь дееспособным лицом, в том числе если Вы не достигли установленного законом возраста дееспособности, или если Вам законодательством Российской Федерации, государства, резидентом которого Вы являетесь или с территории которого Вы пользуетесь Сервисом, запрещено использование услуг, предоставляемых Сервисом.
Действие данного Соглашения распространяется также на обновления, расширения, модификации, дополнения и любые компоненты Сервиса и связанных с ним Программных Продуктов.

3. Условия предоставления Сервиса
Вы признаете и соглашаетесь, что информация в рамках Сервиса предоставляется Оператором, а Организация предоставляет Программные Продукты для предоставления Сервиса.
Вы признаете и соглашаетесь, что сообщения о пробках и свободных дорогах (о скорости Вашего передвижения) будет передаваться Организацией Оператору и могут использоваться для уточнения информации, повышения качества услуг и создания дополнительных Сервисов.
Организация постоянно предпринимает усилия по предоставлению услуг высокого качества. Форма, характер, условия использования, способ доступа, внешний вид и другие характеристики Сервиса могут изменяться Организацией без предварительного уведомления.
Организация вправе приостановить или полностью прекратить предоставление услуг в рамках Сервиса одному, нескольким или всем Конечным пользователям, в том числе без предварительного уведомления. При этом Конечный пользователь может утратить доступ к Сервису.
Организация вправе устанавливать для Конечного пользователя ограничения в отношении предельного объёма информации, периодичности и сроков отправки и получения данных, времени доступа к Сервису и других условий пользования/предоставления Сервиса.

4. Условия пользования Сервисом
Конечный пользователь использует Сервис на свой страх и риск.
Использование Сервиса является анонимным и не требует предоставления Организации каких-либо персональных данных Конечного пользователя.
Разрешается использование Сервиса, любой его услуги или составной части исключительно для личных некоммерческих целей.
Разрешается использование Сервиса, любой его услуги или составной части исключительно в соответствии с Соглашением, а также с законодательством и нормативными актами Российской Федерации, государства, резидентом которого Вы являетесь или с территории которого Вы пользуетесь Сервисом.
Разрешается осуществлять доступ к Сервису, любой его услуге или составной части исключительно через интерфейс или Программный Продукт, предоставленный Организацией.
Запрещается осуществлять какую-либо деятельность, препятствующую предоставлению/использованию Сервиса или работе связанного с ним сетевого оборудования, которая приводит к сбоям в работе Сервиса, нарушает его предоставление, права других пользователей, а также настоящее Соглашение.
Конечный пользователь несёт исключительную ответственность за любое нарушение данного Соглашения и/или за любые свои действия, нарушающие законодательство и нормативные акты Российской Федерации, государства, резидентом которого он является или с территории которого он пользуется Сервисом, а также за все последствия таких нарушений, включая убытки и ущерб, понесённый Организацией в результате такого нарушения и/или действий, а также ответственность перед третьими лицами. Организация ни в каком случае не несёт ответственности за вышеуказанные действия и нарушения Конечного пользователя.

5. Защита информации. Конфиденциальность.
Конечный пользователь обязан придерживаться рекомендаций Организации по использованию Сервиса.
Организация принимает все разумные меры технического и административного характера для сохранения анонимности хранимой средствами Сервиса информации.
Сервис не подразумевает использование какой-либо персональной информации Конечного пользователя, однако Организация не гарантирует неприкосновенность или конфиденциальность такой информации, если по желанию Конечного пользователя она была Организации предоставлена.
Конечный пользователь использует Сервис на свой страх и риск.

6. Исключительные права
Любая информация, предоставляемая в рамках Сервиса или связанная с ним, может являться результатом интеллектуальной деятельности или объектом промышленной собственности и защищаться законодательством в области обеспечения авторских прав.
Любая информация предназначена исключительно для личного некоммерческого использования, если иное не предусмотрено отдельным соглашением с Организацией и/или Оператором. При этом любое копирование, воспроизведение, переработка, распространение, передача в аренду или на условиях займа, размещение в свободном доступе (опубликование) в сети Интернет, любое использование в средствах массовой информации Контента без предварительного письменного разрешения владельцем исключительных прав на Контент, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Соглашением.
Конечный пользователь не имеет права использовать какие-либо торговые марки, товарные знаки и знаки обслуживания, фирменные наименования или иные объекты промышленной собственности Организации, Оператора и третьих лиц, если иное не предусмотрено отдельными соглашениями с владельцами прав на данные объекты. Конечный пользователь не имеет права скрывать, изменять, удалять какие-либо торговые марки, товарные знаки и знаки обслуживания, фирменные наименования или иные объекты промышленной собственности, используемые в Сервисе.

8. Неисключительная лицензия на Программный продукт
Организация передаёт Конечному пользователю неисключительное, непередаваемое право использовать программное обеспечение и базы данных, входящие в Сервис (далее "Программный продукт"), только в личных целях, не преследующих извлечение дохода и осуществление какой-либо профессиональной деятельности, и только для обеспечения использования Сервиса Конечным пользователем, без ограничения территории.
Конечному Пользователю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- передача прав на Программный Продукт третьей стороне, передача Программного Продукта во временное пользование, лизинг, или аренду или в обеспечение займа;
- использование, тиражирование, воспроизведение, раскрытие, публикация, дистрибуция или передача Программного Продукта, за исключением специально разрешённых Организацией случаев;
- удаление или сокрытие любой информации по авторскому праву, торговой марки или ограничительной надписи;
- модификация Программного Продукта или создание на его основе производных продуктов;
- использование Программного Продукта для получения или для предоставления третьим сторонам конкурентной информации;
- использование Программного Продукта и любых его частей для создания производного или аналогичного продукта, конкурирующего с Программным Продуктом;
- изменения Программного продукта, дизассемблирование, декомпилирование (преобразование кода программы в исходный текст), анализ или попытка анализа структуры Программного Продукта.
- использование Программного Продукта и любых его частей в профессиональной деятельности и/или с целью извлечения прибыли;
Организация вправе обновлять Программный продукт для улучшения и развития Сервиса. Обновления могут предоставляться в виде отдельных файлов, пакетов для автоматической установки, а также в виде автоматически скачиваемых из интернета и устанавливаемых модулей Программного продукта. Обновления могут предоставляться без предварительного уведомления. Конечный пользователь соглашается получать такие обновления.
Организация имеет право выпускать как платные, так и бесплатные функциональные и информационные утилиты, плагины и дополнительные программы и службы и предпринимать меры для устранения обнаруженных ошибок, однако не гарантирует полного их отсутствия в Сервисе, любой его услуге, функции и/или составной части.

9. Неисключительная лицензия на информацию и сообщения в рамках Сервиса.
Организация предоставляет Конечному пользователю неисключительное ограниченное право использовать информацию, предоставляемую в рамках Сервиса, для личного некоммерческого использования и только средствами Программного Продукта.
ВАЖНО! Сервис не предназначен для деятельности в области хранения и обработки коммерческой, конфиденциальной, секретной информации, а также деятельности, имеющей высокую важность для Конечного пользователя.
Конечный пользователь сохраняет все права на сообщения о пробках (о скорости своего движения), которое он передаёт Организации средствами Сервиса. Осуществляя такие сообщения, Конечный пользователь предоставляет Организации на постоянной и безотзывной основе неисключительную лицензию на воспроизведение, адаптирование, внесение изменений, в также на опубликование, демонстрацию и распространение любой информации, созданной на основе таких сообщений, при условии её обезличивания (не позволяющего определить принадлежность сообщений тому или иному Конечному пользователю), а также предоставление обезличенных сообщений Оператору.
Для предоставления Сервиса Организация имеет право передавать или распространять сообщения и информацию через сети общего доступа, изменять информацию и сообщения, адаптируя их к техническим требованиям устройств, услуг и средств связи.
Конечный пользователь гарантирует, что обладает всеми правами для предоставления вышеуказанной лицензии Организации.

10. Срок действия Соглашения. Изменение Соглашения. Прекращение действия Соглашения.
Соглашение действует бессрочно до момента прекращения его действия по инициативе любой Стороны, как описано ниже.
Организация вправе вносить изменения в Соглашение. В этом случае Организация предоставляет доступ к новой редакции Соглашения и имеет право предварять очередное использование Сервиса приглашением ознакомиться и принять или отклонить действующую редакцию Соглашения.
Используя Сервис, любую его услугу, функцию или составную часть после даты внесения соответствующих изменений в Соглашение, Конечный пользователь автоматически принимает условия изменённого Соглашения.

Конечный пользователь вправе в одностороннем порядке в любой момент прекратить действие Соглашения, закрыв все свои учётные записи (отключив информационный канал). В отдельных случаях от Конечного пользователя может потребоваться письменное уведомление Организации о прекращении действия Соглашения.
Организация, со своей стороны, вправе в одностороннем порядке прекратить действие Соглашения, если:
- конечный пользователь нарушил какое-то положение Соглашения, либо совершил действия, демонстрирующие нежелание соблюдать условия Соглашения,
- организация не может предоставлять или обязана прекратить продоставление Сервиса конечному пользователю в соответствии с законодательством и нормативными актами,
- организация не имеет технической или организационной возможности продолжить предоставление Сервиса,
- организация прекращает предоставление Сервиса на территории государства (или региона), резидентом которого является Конечный пользователь, либо с территории которого Конечный пользователь осуществляет доступ к Сервису,
- предоставление Сервиса не является коммерчески обоснованным для Организации.
В случае прекращения действия Соглашения, Стороны сохраняют все права и обязательства, не ограниченные сроком действия Соглашения.

11. Ограничение ответственности.
Конечный пользовать понимает, принимает и соглашается, что он должен самостоятельно оценивать все риски, связанные с использованием Сервиса, включая оценку его надежности, полноты или полезности. Конечный пользователь самостоятельно несёт все риски любого использования и/или невозможности использования Сервиса.
Сервис предоставляется «как есть». Организация, её партнёры, лицензиары, дочерние и аффилиированные компании не предоставляют каких-либо гарантий в отношении Сервиса. В том числе, но не исключительно, не предоставляются гарантии, что Сервис будет отвечать требованиям Конечного пользователя, возможность использования Сервиса будет непрерывным, удобным, безопасным, что Сервис не будет подвержен ошибкам или сбоям.
Организация не гарантирует, что любая информация, полученная с помощью Сервиса, будет точной, правильной, достоверной и актуальной.
Организация не гарантирует, что дефекты Сервиса или Программного продукта будут исправляться.
Организация не предоставляет гарантий соответствия Сервиса каким-либо условиям, положениям, нормативным документам, стандартам и требованиям (включая условия в отношении качества, соответствия описанию, пользовательской документации, национальным и международным стандартам и нормативам, деловой практике и т.п.), кроме прямо указанных в Соглашении.
Организация не гарантирует совместимость и возможность совместной работы Сервиса с каким-либо программным обеспечением, базами данных, оборудованием, форматами и структурами данных, пока такая гарантия не заявлена в явном виде Организацией.
Организация не принимает на себя обязательств по какой-либо технической поддержке Конечного пользователя, однако вправе предоставлять такую техническую поддержку в соответствии с правилами, утверждёнными Организацией. В случае предоставления такой технической поддержки правила её публикуются в общем доступе на Сервисе.

Организация, её партнёры, лицензиары, дочерние и аффилиированные компании не несут ответственности перед Конечным пользователем и третьими лицами за любые убытки или ущерб, включая упущенную выгоду, ущерб репутации, любую утрату данных, возникшие вследствие:
- использования или не использования Сервиса, включая невозможность использования Сервиса независимо от причин этой невозможности,
- информации, содержавшейся или не содержавшейся в рекламном объявлении, размещённом в Сервисе,
- любых изменений, которые Организация может вносить в Сервис, или в результате прекращения предоставления услуг, включая отдельную услугу, любую её часть и функции, в рамках Сервиса;
- технической ошибки, сбоя, недоступности, неправильно передачи, обработки или сохранения информации;
- небрежного хранения пароля для доступа к Сервису и/или использования нестойкого пароля.
- непредоставления достоверной и точной информации при регистрации.
Ограничения ответственности применяются вне зависимости от того, знали ли Стороны о возможности возникновения любых потерь, убытков и/или ущерба и принимали ли они меры по их предотвращению.

12. Дополнительные условия
Основным языком Соглашения является русский. Любой перевод Соглашения с русского языка предоставляется исключительно для удобства ознакомления. В случае каких-либо противоречий между Соглашением на русском языке и его переводом, версия Соглашения на русском языке безусловно имеет преимущественную силу.
Настоящее Соглашение представляет собой обязательное юридическое соглашение между Организацией и Конечным пользователем, регулирующим использование Сервиса и полностью заменяет собой любые предыдущие соглашения между Организацией и Конечным пользователем в отношении Сервиса.
Если отдельные положения настоящего Соглашения будут признаны ничтожными (не имеющими силы) в соответствии с порядком, определённым действующим законодательством РФ и (или) международными правовыми нормами и соглашениями, то все прочие его положения безусловно сохраняют своё действие.
Если Организация не применяет какие-либо права, меры и средства правовой защиты в соответствии с Соглашением, законодательством или нормативными актами, это не означает отказа Организации от таких прав. Такие права, меры и средства правовой защиты могут быть применены Организацией по собственному усмотрению.
Условия настоящего Соглашения регулируются законодательством Российской Федерации. Любые споры, возникающие в процессе выполнения Соглашения, решаются взаимным согласием Сторон. Если такое согласие не может быть достигнуто, Стороны имеют право обратиться для разрешения спора в Арбитражный суд г. Москвы. При этом Организация вправе применять средства судебной защиты в любой юрисдикции.
Организация вправе направлять Конечному пользователю информационные сообщения и уведомления, посредством электронной почты, обычной почтовой связи или путем размещения информации на Сервисе.

Copyright © АВТОСПУТНИК 2008-2011

«Пробки не вернутся мгновенно». Что будет на дорогах после COVID-19 :: Autonews

— Когда вы заметили первые изменения трафика, связанные с пандемией? Многие компании ушли на удаленку за несколько недель до объявленного режима самоизоляции…

— Действительно, первые изменения трафика начались раньше, чем на них стали обращать внимание. Мы сначала не придали этому значения, но теперь уже понятно, что мартовские изменения были связаны с грядущим режимом самоизоляции. Были острые пики в дни, когда объявляли, что детей отпустят из школы на удаленное обучение. То есть это можно было увидеть и на пробках.

В первый такой день, 17 марта, в Москве вечерний пик подрос, а также возросла загруженность возле крупных супермаркетов. После этого мы увидели, что пробки уже пошли на спад. Некоторые компании начали уходить на удаленный режим работы. Но спад был довольно медленным, поэтому его можно было списать на другие факторы: погода, праздники, сезонность. Сейчас мы уже понимаем, что это было связано с режимом самоизоляции.

После 17 марта был небольшой спад, а к концу марта мы заметили, что пробок стало меньше. 27 марта был второй пик — режим самоизоляции объявили уже для всех. Люди снова массово поехали по магазинам. А вот после этого в первую неделю самоизоляции, начиная с 30 марта, с пробками произошли невиданные изменения — они пропали. Было несколько дней в Москве, когда загруженность дорог за сутки не поднималась выше нуля. Такого не было даже в новогодние праздники.

— Как поменялась ситуация с трафиком после 15 апреля, когда ввели режим пропусков?

— В первую неделю апреля во всех городах страны пробки снизились. Потом медленно пробки стали расти. В Москве было то же самое до введения пропусков. По уровню роста пробок введение пропусков вернуло город на первую неделю самоизоляционных выходных. Да, какие-то небольшие пробки были 15 апреля на въездах в город. Но если мы сравниваем их с «обычной» Москвой, то они были незначительными.

Фото: Autonews.ru

— Как менялся в целом пробочный балл за последние два месяца?

— В целом балл пробок с каждой неделей понемногу подрастал. Тут сыграла роль совокупность факторов. Все-таки менялись правила, кто-то начал ездить на работу, активность росла. Это тренд не только для Москвы, но и для других городов. Во многих крупных городах в отдельные дни балл пробок достигал семи, что вполне сравнимо с обычными летними пробками.

— Какой день в 2020 году стал самым загруженным? Есть ли вероятность, что он им так и останется?

— На пробки влияют погода и праздники, когда люди массово куда-то едут. В этом году повлияли праздники: все ехали за подарками на 8 Марта. В этом году 6 марта — это последний рабочий день перед праздниками и самый сложный день по пробкам. Они достигали 9 баллов, и светофор был в «красной зоне» (7, 8, 9 баллов. — Прим. ред.) несколько часов подряд. Пока это 6 марта, но что будет дальше — сейчас сказать невозможно. В целом конкуренцию этому дню может составить какой-то сложный день по погоде — снегопад или ливень, а также предновогодний ажиотаж. Но вполне может быть, что 6 марта так и останется самым загруженным днем года.

— Департамент транспорта назвал 19 апреля самым свободным днем года. Вы наверняка следили за цифрами дептранса по загруженности во время самоизоляции. У вас были расхождения?

— У нас с Центром организации дорожного движения (ЦОДД) разная методика. Но мы тоже обратили внимание, что в апреле было в целом свободно на дорогах. ЦОДД кроме баллов измеряет количество автомобилей, проезжающих под датчиками и камерами. Мы изучаем только, как быстро проезжают разные участки водители с «Яндекс.Навигатором», то есть меряем скорость.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Так что из-за разной методики сравнивать наши результаты не всегда правильно. Например, ЦОДД может сказать: «В этот день было меньше всего машин». Мы же можем заявить: «В этот день люди ездили быстрее всего». Нельзя требовать, чтобы данные были одинаковыми.

— А что происходило с общественным транспортом в период самоизоляции? Как вы оцениваете этот трафик?

— Пробки в общественном транспорте мы не считаем и не знаем количество людей, которые ездят в общественном транспорте. Мы можем лишь косвенно что-то понимать по показателю, сколько людей у нас запрашивают маршруты общественного транспорта. Но это не показатель количества людей, а показатель запросов. Даже с таким инструментом мы видим, что количество запросов на маршруты общественного транспорта уменьшается. Есть ощущение, что люди стали избегать метро еще в марте.

Фото: Global Look Press

— Бесконтактные заправки «Яндекса», наверное, стали намного популярнее в период самоизоляции…

— Все бесконтактное кажется сейчас более безопасным. Автомобилисты тоже стараются реже контактировать с людьми, и действительно, мы увидели, что вырос спрос на бесконтактные заправки. Человек может заправиться бензином, не выходя из машины, нажав лишь кнопку на смартфоне. Доля водителей «Навигатора», которые заправляются бесконтактно, выросла более чем в три раза. Раньше люди думали: «А что, мне сложно выйти, что ли?» Сейчас возможность не выходить и не идти к кассе стала очень важна. Если ваш бензобак открывается изнутри, то вы как в защитном скафандре.

На данный момент у нас более четырех тысяч АЗС: «Нефтьмагистраль», Shell, «Татнефть», «Ека» и другие сети, включая регионы. Недавно состоялось крупное подключение «Роснефти». В ближайшие три месяца мы планируем подключить еще тысячу их заправок, а в перспективе — еще две тысячи. Мы можем подключить любую станцию — главное, чтобы автозаправка была готова принимать данные через интернет.

Фото: Яндекс

— Можете дать прогноз на пробки после полного снятия режима самоизоляции с учетом того, что наступило лето и многие компании могут так и не вернуться в офисы?

— Вы перечислили факторы, которые работают на снижение. Обычно с конца весны идет постепенный спад. Самый низкий уровень — середина августа. Но пока непонятно, как быстро мы будем возвращаться к привычной жизни. У нас есть индекс активности мировых столиц и крупных городов. Можно посмотреть на Берлин и Париж — они выходят из карантина на пару недель раньше, чем Москва. Но нет такого, чтобы резко вернулся прежний уровень загруженности. Можно предполагать, что рост пробок до обычного уровня и в Москве не произойдет мгновенно — бизнес-активность будет восстанавливаться постепенно. Но необходимо также учитывать, что какая-то часть людей, которая всегда выбирала общественный транспорт, сейчас может предпочесть свой автомобиль. Существование эпидемиологической угрозы будет способствовать увеличению количества машин и, возможно, пробок. Как все эти факторы будут влиять на трафик, покажет время.

— Насколько точными стали измерения дорожной обстановки «Яндекса» за последние пять лет? Можете рассказать о новых механизмах и алгоритмах?

— Самое крупное изменение — это алгоритм машинного обучения в прогнозировании времени проезда маршрута. Некоторые водители раньше жаловались: «Как же так, с утра я каждый день строю маршрут из области в центр и «Яндекс» мне обещает 60 минут, а я еду 80 минут?» Дело в том, что пробки меняются в течение дня: «Яндекс» раньше оценивал только текущую ситуацию, но пока человек едет, ситуация меняется. Мы сделали алгоритм, который рассчитывает и корректирует маршрут с учетом истории пробок и всех данных по маршруту.

Есть улучшения, которые относятся к отрезкам дорог. Один человек может постоять на светофоре, а другой — быстро поехать на зеленый. Если у нас сотня проездов за час, можно хорошо изучить участок. А при небольшом объеме данных выгодно учитывать историю этого места. Иначе какой-то участок дороги может быть сегодня окрашен зеленым, если автомобиль не задержался на светофоре, а завтра — красным, если водителю, наоборот, пришлось постоять. При этом общую ситуацию это не передает. Поэтому мы используем и текущие данные, и исторические — машинное обучение выдает нечто среднее. Это позволяет сделать более правильную карту пробок.

Еще мы обновили алгоритм, который отсеивает стоящие машины. Известная проблема ночью на безлюдных улицах — машина остановилась и стоит на месте с включенным «Навигатором» по разным причинам. Если есть одиночная стоящая машина, то мы смотрим на нее с подозрением, и если есть противоречащие данные, то мы ее отсеиваем. Важно, конечно, не пропустить реальную глухую пробку, поэтому тут нужен баланс.

Фото: РБК

Количество пользователей «Навигатором» и их активность постоянно растут. А чем больше пользователей, тем лучше и актуальнее данные. Особенно это важно, когда пробка растет и что-то меняется: здесь объем очень важен. Мы научились выбирать наилучшие маршруты, делать подсказки по маршруту и менять его в процессе.

— Сколько городов сегодня имеют балльную систему пробок?

— Таких городов 46. Добавились также новые страны. Вторая страна по популярности «Яндекс.Навигатора» — это Турция. Баллы есть в России, Турции, Беларуси, Казахстане, Узбекистане и Армении. География пробок намного шире, чем география балльной системы. Баллы запускаем в городах, где у нас достаточно много данных и где есть о чем говорить, потому что там есть пробки.

— Какие сложности остаются в работе системы? Например, при передаче данных.

— Мы постоянно совершенствуем продукт, нам всегда есть к чему стремиться. Вы видите курсор на карте, но это на самом деле не то, что выдает телефон. Телефон выдает координату, она может быть в 50 метрах от дороги или в лесу. А «Навигатор» показывает, что вы едете по дороге. Для хорошего сигнала нужно открытое небо. Если вы под мостом, в тоннеле, то сигнал либо ослаблен, либо искажен. И приходится придумывать магию. Алгоритм предполагает, что вы едете дальше с той же скоростью. Если бы в автомобиле были какие-то дополнительные датчики, то нам было бы проще, но в обычных ситуациях хорошо справляется и GPS. Например, встроенная система «Яндекс.Авто», которая есть в машинах каршеринга, смогла бы при потере сигнала GPS получать данные от самой машины и продолжать показывать курсор, не теряя маршрут.

— Пять лет назад вы говорили, что измерение загруженности полос невозможно. Это до сих пор так?

— Если мы говорим про разделение пробки по полосам, то это невозможно из-за того же недостаточно точного позиционирования GPS. Но мы изучаем пробки по направлению съезда с перекрестка для более точного расчета времени движения по маршруту. Например, если кто-то хочет повернуть направо, а там пробка на съезд и остальные ряды едут прямо и быстрее. Такой алгоритм мы сделали. Мы умеем считать время для нескольких направлений на перекрестке — оно может быть разным для тех, кто едет прямо, налево, направо.

— Оцените сегодняшние меры по борьбе с пробками. Возьмем, например, платные парковки. Они повлияли на пробки?

— Серьезное и резкое снижение уровня пробок было в январе 2014 года — это совпадает с введением платных парковок внутри Садового кольца. Это действительно сильно повлияло на снижение уровня пробок. Дальнейшее расширение платных парковок было плавное. Поэтому такую существенную ступеньку мы больше не наблюдали. По каким-то развязкам и дорожным улучшениям не бывает, когда отдельное изменение как-то повлияло на снижение пробок в масштабах города. Есть второе слагаемое — растет количество машин. Но Москве пока удается сохранить баланс. Ни один город не сможет справиться с ситуацией, если каждый сядет в автомобиль и поедет.

Фото: stroi.mos.ru

— В какие места Москвы вы сегодня рекомендовали бы ездить только на общественном транспорте?

— Во время самоизоляции, когда пробок почти не было, на востоке города они были. Шоссе Энтузиастов даже выглядело вызывающе, когда все был зеленое, а там была пробка. В целом исторически восток и юго-восток — более загруженные районы. Потому что плотность населения на востоке выше, там много крупных населенных пунктов недалеко за МКАД.

— Вы назвали 6 марта самым тяжелым днем для автомобилистов в 2020 году. С пробками перед Новым годом дела обстоят так же, как и раньше?

— Пока люди хотят покупать подарки, будет спрос на поездки перед праздниками. Предновогодний пик есть, но уже несколько лет максимальные пробки по итогам года фиксируются не в этот период. Так что ажиотаж немного стихает. Возможно, люди стали готовиться заранее, заказывать доставку. Когда одна машина доставляет 20 подарков, то это для снижения трафика лучше, чем когда за подарками едут 20 разных машин.

Как «Яндекс.Пробки» узнаёт о ситуации на дорогах? — The Village Україна

В этом месяце жители Киева неоднократно получали возможность прочувствовать, что такое 10-балльные заторы. Актуальную информацию о загруженности дорог предоставляет интернет-сервис «Яндекс.Пробки». The Village узнавал, как в «Яндексе» узнают о ситуации на дорогах, обратившись к аналитику этой компании.

 

Денис Ткалич

Аналитик компании «Яндекс.Украина»

 

Основную часть данных мы получаем в автоматическом режиме от пользователей мобильных приложений «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор». Если пользователь согласился передавать нам данные (поставил соответствующую галочку в приложении), то каждые несколько секунд устройство с помощью GPS передаёт свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему «Яндекс.Пробок». Естественно, все данные анонимны: мы не можем  по ним

 определить, о каком человеке или автомобиле идёт речь. Мы знаем только скорость, координаты и направление движения некой точки. Таким образом, мы автоматически собираем данные многих пользователей (в Киеве, например, это десятки тысяч людей). По каждому пользователю программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнёров «Яндекс» (организаций с большим парком автомобилей, курсирующих по городу).

 

 

 

 

чем больше пользователей передают данные о своём движении, тем точнее будет информация о пробках

 

 

 

 

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на участке. Ведь пользователи мобильных «Яндекс.Карт» могут останавливаться или замедлять движение не из-за затора, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут ещё несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Соответственно, чем больше пользователей передают нам данные о своём движении, тем точнее будет информация о пробках.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зелёные», «жёлтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог. Эта схема отрисовывается на слое «Пробки Яндекс.Карты» — и в мобильном приложении, и на веб-сервисе.

Помимо своих координат автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Для этого нужно поставить соответствующую точку в мобильных «Яндекс.Картах».

 

 

 

 

Для каждого из городов шкала баллов настроена по-разному

 

 

 

 

В Киеве, Москве, Санкт-Петербурге и ещё нескольких крупных городах, где пробки стали уже непобедимым явлением, сервис «Яндекс.Пробки» оценивает ситуацию по 10-балльной шкале. Для каждого из городов шкала баллов настроена по-разному: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьёзная пробка. Например, в Санкт-Петербурге при шести баллах водитель потеряет примерно столько же времени, сколько в Москве при пяти.

Кстати, не так давно на улицах Киева появились экраны с информацией от «Яндекс.Пробки». Они показывают загруженность на ближайшем участке дороги и примыкающих улицах. Экраны расположены около стадиона «Динамо» и ТРЦ «Арена-Сити», на пересечении улицы Саксаганского с улицей Шота Руставели, а также на Бессарабке.

 

 

Как устроен краткосрочный прогноз на Яндекс.Пробках / Блог компании Яндекс / Хабр

Информация о пробках появилась на Яндексе в 2006 году. Начинали мы с необходимого — научились строить схему загруженности городских улиц и учитывать текущую ситуацию при прокладывании маршрутов. Автомобилисты, ориентируясь перед выездом на эту информацию, уже могли сэкономить время в пути:

Затем, чтобы помогать водителям непосредственно во время движения, мы добавили в мобильные Яндекс.Карты (и, как следствие, в Яндекс.Навигатор) автоматическое перестроение маршрута. Приложения научились адаптировать маршрут при каждом заметном изменении ситуации в городе.

Собрав на десктопе и в мобильном информацию про «сейчас», мы перешли к решению вопроса «а как будет потом?»:

Первым шагом стала статистическая карта пробок — на ней можно посмотреть, как в среднем стоит и едет город в конкретный час конкретного дня недели. Мы предполагали, что у карты «обычных» пробок может быть полезный побочный эффект — возможность по ним спрогнозировать заторы на ближайшее время. Но практика показала, что усреднённая картина помогает примерно спланировать только, например, завтрашнюю поездку в аэропорт — но не помогает выезжающим сейчас избежать новых пробок. По нашим измерениям, даже в конце часового маршрута картина пробок на момент выезда обычно ближе к фактической, чем усреднение:

Неделю назад на Яндекс.Картах появилась возможность посмотреть изменения пробок в ближайший час — следующий наш шаг в решении вопроса про будущее. Для тех, кто в этом году не смог приехать на Yet another Conference, мы сегодня расскажем, что у нашего прогноза внутри, и как оно там оказалось.

Собственно, задача

Мы прогнозируем изменения средней скорости движения на разных участках дорог. Технически карта дорог — это граф. Каждый перекрёсток — вершина этого графа, а участки дороги между двумя перекрёстками — рёбра. У последних есть атрибут «длина» и атрибут «скорость». Длина, понятно, известна заранее, а скорость рассчитывается в реальном времени — в зависимости от неё участок дороги и раскрашивается в зелёный, жёлтый и красный. Собственно, второй атрибут мы и взялись предсказывать.

Конечно, эту задачу придумали не мы, ею занимаются разные специалисты по всему миру. В России над моделированием и прогнозированием движения работают, например, авторы учебного пособия по одному из основных направлений в этой сфере — «Введение в математическое моделирование транспортных потоков». И хоть тема известна достаточно давно, российскому пользователю пока недоступна автомобильная навигация, в которой используются прогнозы по свежим данным. Лишь в редких случаях при построении маршрута учитывается усреднённая статистика пробок.

В мире прогнозы загруженности используются для автоматического управления дорожным движением в некоторых городах. Первые прототипы, в которых были применены прогнозы, появились появились в 1998 году в США. А первое пилотное использование системы, «заглядывающей в будущее», началось в 2006 году в Сингапуре.

Мы впервые затронули прогнозирование в конкурсе Интернет-математика в 2010 году. Тот опыт помог нам понять, как должна ставиться задача и какие данные нужны для достижения хорошего результата.

Источник данных

Во многих странах используются стационарные датчики потока, которые измеряют скорость и плотность движения на ключевых автомагистралях. Это хороший источник чистых данных о загруженности дорог, но покрытие ими даже одной Москвы потребовало бы гигантских вложений. Мы же вполне обошлись обезличенными GPS-треками, которые поступают от пользователей мобильных Карт и Навигатора. Каждый трек — это цепочка сигналов о местоположении (широта и долгота) автомобиля в конкретное время. Мы привязываем GPS-треки к дорожному графу, то есть определяем, по каким улицам они проходили. Затем усредняем скорость всех треков, проходящих по одним и тем же рёбрам.

У этих данных есть ряд особенностей, которые осложняют получение качественного прогноза. Потребительские GPS-устройства определяют координаты с погрешностью, поэтому треки очень «шумные». Это усложняет не только расчёт средних скоростей, но и привязку треков к графу, например когда дороги проходят близко друг к другу:

К тому же иногда на некоторых улицах мало автомобилей, передающих данные. Да и сама ситуация на дорогах не всегда устойчива. Например, полосы магистралей движутся с разными скоростями, поэтому на одном и том же участке треки могут одновременно показывать существенно разную скорость.

Выбор метода

В этой области используется большое разнообразие методов. Среди них:

Параметрическая регрессионная модель. В ней заранее предполагается конкретный вид функции в зависимости Vбудущая=F(Vпрошлая, Vтекущая), и подбираются параметры в F. Особенность модели в том, что выбор функции накладывает ограничения на результат. С одной стороны, это ограждает от серьёзных ошибок, которые неизбежны при использовании шумных данных, — параметрическая функция позволяет уменьшить разброс предсказываемых значений. С другой стороны, при неверном выборе функции модель может давать систематически неправильные ответы.

Непараметрическая модель («k ближайших соседей»). Она просто ищет в прошлом ситуацию, похожую на текущую, и в качестве прогноза выдаёт, как события развивались дальше. Такая модель гибче — используя её, можно сказать: «Если 10 раз после затишья возникала буря, то и после нового затишья тоже будет буря». Если же, например, взять линейную функцию в параметрической модели, мы не сможем предсказать такое, так как ограничены гипотезой, что будущее может быть только линейной комбинацией прошлого. Однако на «шумных» данных линейная модель обеспечивает большую точность, чем непараметрическая.

Другая классификация регрессионных методов — на скалярные и векторные. В первых предполагается, что ситуация на выбранном участке не зависит от происходящего на соседних, во вторых, наоборот, зависимости учитываются. Отсюда и разница в объёме вычислений. Если в городе 10 тысяч участков дорог, то для построения скалярной модели достаточно подобрать 10 тысяч параметров. А для векторной модели может понадобиться до 100 миллионов параметров. В нашем случае очевидно, что ситуации на разных участках влияют друг на друга. И ключевым становится вопрос, как ограничить круг соседей, чтобы расчёт уложился в разумное время.

Методы моделирования потоков учитывают природу процесса, а не просто оперируют абстрактными числами. Используется уравнение текущей жидкости с переменной вязкостью: больше плотность — меньше скорость. Методы широко применяются для планирования дорог и перспективны для прогнозов, но слишком требовательны к точности и полноте данных. Они дают хорошее качество на потоковых датчиках, но почти не работают на «шумных» GPS-треках.

Поэкспериментировав с разными методами и оценив их точность и вычислительную сложность, мы остановились на линейной векторной авторегрессии. Она предполагает, что будущая скорость — это линейная комбинация нынешней и нескольких прошлых скоростей на нескольких участках: непосредственно на рассматриваемом, а также соседних с ним.

Что и как рассчитывается

Раз в сутки наша модель обучается. На основе развития событий за какой-то временной промежуток в прошлом она строит прогноз. Этот прогноз сравнивается с последующим развитием событий. В модели подбираются коэффициенты, чтобы минимизировать расхождение между прогнозом и тем, как на самом деле всё оказывалось. Для каждого времени суток система рассчитывает свои коэффициенты, поскольку характер движения в течение дня немного меняется. Каждые несколько минут по готовой модели и свежим трекам расчитывается прогноз на ближайший час.

При обучении модели используется огромный объём данных. Граф дорог занимает около 100 гигабайт: это информация о топологии — какое ребро с каким связано, а также геометрии — GPS-координаты начала, конца и точек изгиба каждого сегмента дороги. История треков, которую мы храним, занимает десятки терабайт. На таких объёмах подбор коэффициентов на сутки растянулся бы на одном сервере на 2 недели. Чтобы уложиться в приемлемые несколько часов, мы используем кластер из 30 серверов. Но в нашей задаче нельзя просто разделить входные данные поровну между серверами, предоставить каждому серверу полный цикл расчёта по своей части, и собрать уже конечные результаты. Помогает наша платформа распределённых вычислений. Она берёт на себя сбор и перераспределение промежуточных результатов, она же автоматически передаёт задачи от вышедших из строя серверов работающим и сильно упрощает масштабирование при росте объёмов вычислений.

Но даже при распараллеливании такие объёмы, конечно, не поместятся в оперативную память. Поэтому мы используем собственную библиотеку Memory Mapped Storage, которая позволяет приложению работать с данными на диске, как если бы они хранились в оперативной памяти.

Обычно мы дублируем любую обработку данных между несколькими дата-центрами (ДЦ), чтобы сбой в любом из них не привёл к недоступности сервиса для пользователя. Но при подготовке модели мы сознательно не стали этого делать. Качество прогноза практически не пострадает, если несколько часов использовать вчерашнюю модель. А вот сам прогноз должен всегда быть свежим — ситуация на дороге постоянно меняется. Поэтому он готовится с тройным дублированием вычислений в разных ДЦ, полностью автономно друг от друга. Даже если произойдёт сбой одновременно в двух ДЦ, пользователь этого не заметит. Результаты расчёта разных реплик не синхронизируются между собой, на каждый запрос просто берётся самый свежий из трёх прогнозов.

Новый прогноз рассчитывается каждые 10 минут. Сначала обрабатываются свежие треки от пользователей: происходит их привязка к графу, усреднение скорости проехавших по одному сегменту автомобилей, вычисляется прогноз по построенной на текущие сутки модели. На это уходит 1–2 минуты. Затем эти данные подготавливаются к отрисовке на карте пробок. Сглаживаются резкие перепады скорости; выбирается цвет для каждой скорости с учётом категории дорог и масштаба просмотра карты. Это занимает ещё 2 минуты.

Оценка качества

Достоверное измерение качества прогноза — само по себе интересная задача. Изучив несколько методик, мы выбрали следующую.

Метрика качества должна отражать, насколько прогноз помогает людям. В отсутствие прогноза, пытаясь предугадать скорость движения по какой-то дороге через час, мы вынуждены пользоваться текущей информацией о пробках. Ясно, что за час пробки поменяются и наша оценка окажется неверной. Оценка, полученная с помощью прогноза тоже не идеальна, но она должна быть ближе к реальности. Насколько ближе — это мы и постараемся измерить.

Отметим, что можно брать разные приближения фактической ситуации. Самое простое — опираться на пользовательские треки. Так мы получили оценку 15%.

Однако у самих этих данных могут существовать систематические отклонения. Тогда наша метрика качества будет отдавать предпочтение прогнозу, прилежно воспроизводящему эти отклонения. Чтобы этого избежать, мы воспользовались замерами асессоров — специальных людей, помогающих измерять качество сервиса. Они выезжали на автомобилях с высокоточными GPS-устройствами на наиболее показательные магистрали, и привозили треки. Сопоставив прогноз с треками асессоров, мы получили другую оценку качества — 12%.

Рекомендуемая литература

Всем серьёзно интересующимся темой анализа данных можно порекомендовать классический учебник The Elements of Statistical Learning (Hastie, T., Tibshirani, R., Friedman, J. — Springer. В нем можно найти более подробную информацию о всех применявшихся в нашем исследовании методах машинного обучения.

Большое количество материалов на русском языке есть на сайте MachineLearning.ru.

Хорошим введением в проблематику транспортного моделирования будет учебное пособие под редакцией А.В. Гасникова «Введение в математическое моделирование транспортных потоков».

Специалистам будут интересны результаты зарубежных научных коллективов, занимающихся тематикой прогнозирования дорожной ситуации. Из множества доступных публикаций нам бы хотелось выделить несколько:

  • Wanli Min, Laura Wynter, Yasuo Amemiya — Road Traffic Prediction with Spatio-Temporal Correlations. Эта статья исследовательского отдела IBM, описывающая успешный опыт применения авторегрессии, помогла нам поверить в решаемость задачи прогнозирования пробок.
  • R.J. Gibbens, Y. Saacti — Road traffic analysis using MIDAS data: journey time prediction. Отчёт исследовательского коллектива Кембриджского университета содержит экспериментальное сравнение линейно-регрессионного метода и метода k ближайших соседей.
  • Weizhong Zheng, Der-Horng Lee and Qixin Shi — Short-Term Freeway Traffic Flow Prediction: Bayesian Combined Neural Network Approach. Помимо методов, описанных нами, существует множество других подходов к задаче прогнозирования дорожной ситуации. К примеру, эта статья описывает успешный опыт применения нейросетей.
  • Yang Zhang, Yuncai Liu — Comparison of Parametric and Nonparametric Techniques for Non-peak Traffic Forecasting. Здесь сравниваются ещё несколько параметрических и непараметрических методов прогнозирования.

Яндекс - Технологии - Яндекс Пробки Обзор технологии

Как работает Яндекс.Трафик

Яндекс.Трафик показывает картину текущей дорожной ситуации в городе. Он собирает информацию из разных источников, анализирует эти данные и наносит на карту результаты на карте города с помощью картографического веб-сервиса Яндекс.Карты. Для крупных городов, где пробки - серьезная проблема, а не небольшое неудобство, Яндекс.Трафик также рассчитывает средний уровень загруженности по шкале от 0 до 10.Чтобы отобразить на карте текущую и точную картину дорожной обстановки в городе, Яндекс.Трафик имеет большое значение, получая информацию, в том числе, от тех, кто генерирует трафик. Другими словами, технология Яндекса помогает водителям помогать друг другу.

Источники данных

Представьте себе небольшое дорожно-транспортное происшествие - без жертв, всего пара царапин. Ваша неудача блокирует две из трех полос на главной улице города. Водители на этих двух полосах теперь объезжают ваш поцарапанный автомобиль, а водители на третьей полосе позволяют этим машинам выехать на свою полосу.Некоторые водители третьей полосы используют приложение Яндекс.Карты на своих мобильных устройствах. Приложение отправляет в Яндекс.Трафик информацию о передвижении их машины. Приближаясь к месту аварии, пользователи приложения «Яндекс.Трафик» замедляют ход, а их мобильные устройства посылают в сервис Яндекс.Драфик сигналы о потенциальной пробке.

Единственное, что нужно городскому автомобилисту, чтобы присоединиться к общим усилиям по сбору информации о дорожном движении, - это мобильное устройство с выходом в Интернет - смартфон или планшет - с функцией GPS, встроенным или использующим внешний приемник, а также Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор. После активации в приложении опции «Присылать информацию о пробках» пользователь каждые несколько секунд начинает отправлять свои географические координаты, направление и скорость в автоматизированную аналитическую систему сервиса Яндекс.Трафик. Вся информация, отправляемая с каждого мобильного устройства, не является личной - нет ничего, что могло бы выдать какую-либо конкретную информацию о пользователе или автомобиле. Затем автоматический анализатор Яндекс.Трафика объединяет информацию о скорости и координатах всех участвующих транспортных средств, движущихся по одному маршруту, в единые схемы движения - треков .Помимо взносов частных пользователей, Яндекс.Трафик также получает информацию от компаний, у которых на улицах города регулярно работают автопарки.

Помимо отправки своих координат в Яндекс.Трафик, водители также могут сообщать службе о дорожно-транспортных происшествиях, дорожных работах или других событиях, которые могут вызвать заторы. Например, заметив аварию, сознательный водитель может отметить ее на своей карте Яндекс.Карт.

Технология обработки следов

Чтобы сделать путь для движущегося автомобиля, Яндекс.Трафик использует ряд географических координат, которые передаются GPS-устройством водителя и отправляются в сервис через приложение Яндекс.Карты. Однако точность GPS имеет предел погрешности от одного до десяти метров во всех направлениях, что может привести к расположению автомобиля на тротуаре или крыше ближайшего здания. Чтобы решить эту проблему, координаты GPS отображаются на цифровой карте города, на которой точно отображаются дороги и улицы со всей разметкой, здания, парки и другие городские объекты.Это подробное картографирование позволяет системе корректировать курс автомобиля на основе реальной физической схемы, даже если координаты GPS говорят о том, что автомобиль находится на неправильной стороне дороги или врезался в здание вместо того, чтобы следовать дорожной разметке и развернуться. угол.

Еще один важный вопрос - понять, насколько полезна информация о скорости, полученная от водителя, поскольку она может или не может правдиво отражать реальную ситуацию на дороге. Когда водитель, отправляющий информацию о своих передвижениях через Яндекс.Приложение «Карты» замедляется или останавливается, они могут сделать это, потому что не знают, нужно ли им повернуть, или потому, что они просто хотят набрать молока в магазинчике на углу. Если все остальные автомобили, отправляющие информацию в Яндекс.Трафик, движутся по тому же маршруту в обычном режиме, система игнорирует ложный путь и эти данные не учитываются при общей оценке трафика. Именно поэтому имеет значение количество пользователей Яндекс.Трафика. Чем больше водители отправят информацию в Яндекс.Трафик через Яндекс.Карты, тем точнее будет картина дорожной ситуации в реальном времени.

Система Яндекс.Трафик использует несколько надежных треков для окрашивания определенных участков дороги в «зеленый», «желтый» или «красный» в зависимости от текущей плотности движения.

Объединение данных

Следующим шагом является объединение всей доступной информации. Каждые две минуты Яндекс.Карты собирают, как пазл, всю информацию от всех пользователей приложения Яндекс.Карты и сопоставляют результаты на слое Пробки как в мобильном приложении, так и в настольном сервисе.

Балльная шкала

Для Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов России, Украины и Турции, где пробки почти превратились в стихийное бедствие, Яндекс.Трафик предлагает десятибалльную шкалу для уровней загруженности дорог с нулевым значением. баллов за свободный транспорт и 10 баллов за «полную остановку». Эта шкала помогает водителям мгновенно приблизительно оценить, сколько времени они могут потерять в пробке. Например, средний балл в семь баллов по Киеву означает, что поездка может занять примерно вдвое больше времени, чем при свободном проезде.

Для каждого города масштаб локализован - то, что в Москве «немного вяло», где-то еще большая проблема. При уровне загруженности в шесть баллов в Санкт-Петербурге местный водитель теряет столько же времени, как и в Москве, при уровне загруженности в пять баллов.

Шкала загруженности Яндекс.Трафика основана на эталонном времени - времени, которое средний водитель потратит на движение по правилам при нулевом трафике по стандартному маршруту, который охватывает все основные дороги и проспекты.Служба оценивает общую загруженность дорог в городе в данный момент и вычисляет разницу между эталонным временем и временем, рассчитанным на основе информации о скорости, которую он получает от всех участвующих автомобилей. Используя разницу во времени для каждого автомобиля, программа затем вычисляет среднее значение, которое переводится в количество точек заторов для всего города.

Яндекс.Трафик для навигационных приложений

Яндекс.Трафик теперь доступен для GPS-навигации.Пользователи навигационных программ «Автоспутник» и «Мобильный навигатор» теперь могут планировать свои маршруты на основе информации о пробках и свободных дорогах.

Аналитический центр Яндекс.Трафика отправляет информацию о дорожной обстановке в навигационные программы, установленные на мобильных устройствах и навигаторах с доступом в Интернет. Программа навигации показывает самый быстрый маршрут без пробок. Информация о дорожном движении предоставляется бесплатно, пользователям необходимо платить только за подключение к Интернету.

«Пробки стали своего рода стихийным бедствием для людей в больших городах, - говорит Павел Гольдин, глава Яндекс.Аналитический центр трафика.

«Навигационные программы, которые не учитывают условия дорожного движения, не могут решить важную проблему: они не показывают самый быстрый путь к месту назначения. Мы предлагаем обширную информацию о дорожной обстановке в более чем двадцати городах России и Украины, которую может использовать навигационное программное обеспечение. программы ".

«Создавая этот сервис совместно с Яндекс.Трафиком, мы старались сделать его не только удобным для пользователя, но и с кошельком. Мы используем достаточно компактный формат для передачи данных о трафике и маршрутизации: мобильные счета пользователей Автоспутника не должны не пойдет вверх, - говорит Андрей Кузнецов, руководитель направления «Навигационные системы».

«Будущее навигационных систем - это продукты, которые прочно связаны с миром и позволяют пользователям ориентироваться во всех смыслах этого слова во время вождения. Яндекс.Трафик помогает нам двигаться в этом направлении».

Сервис Яндекс.Трафик постоянно увеличивает количество источников информации о трафике. В 2008 году Яндекс приобрел информационное агентство Смилинк. В настоящее время Яндекс.Трафик получает информацию о трафике от партнеров и пользователей мобильного Яндекс.Карты. Теперь пользователи навигационных систем могут вместе рисовать пробки и расчищать дороги.

Дорожная обстановка доступна для мониторинга не только в навигационных системах, но и на персональных компьютерах на сайте maps.yandex.ru, на мобильных устройствах, на сайте pda.maps.yandex.ru или после скачивания бесплатного мобильного приложения Яндекс.Карты.

Список городов, в которых навигационные системы могут получать информацию о пробках от Яндекс.Трафика, доступен на yaprobki.ru/partners/#software. Яндекс приглашает разработчиков навигационного ПО присоединиться к программе по адресу offer-navi @ yaprobki.ru

Следите за нашей лентой Twitter для микроблогов на http://twitter.com/hitsearch

Вы хотите знать о Интернет-маркетинг ? Если это так, свяжитесь со специалистами HitSearch , Search Engine Optimization и Pay Per Click и Social Space Marketing по телефону 0845 643 9289. Помните, это большой мир, убедитесь, что вы стали заметными .

Яндекс.Навигатор: пробки и GPS-навигация - Игры для Android - Скачать бесплатно.Яндекс.Навигатор: пробки и GPS-навигация

Если вы автомобилист и вам уже надоело тратить драгоценное время на городские пробки, чтобы научиться их избегать, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести это полезное Android-приложение под названием « Яндекс.Навигатор: пробки и GPS-навигатор », созданный программистами из компании« Яндекс ». Это мобильное программное обеспечение, помимо своих основных функций (GPS-навигация), имеет множество дополнительных возможностей, среди которых обязательно стоит выделить наличие голосового помощника под названием «Алиса» и опции, позволяющие избежать пробок и аварий на дорогах. дороги.Поверьте, ни одно другое приложение не сможет предоставить вам актуальную информацию, причем на бесплатной основе.

Для использования приложения «Яндекс.Навигатор : пробки и GPS-навигация » и всех его опций и возможностей вам просто необходимо после установки предоставить ряд таких разрешений, как: точное позиционирование и голосовой ввод. Когда ваше местоположение будет определено, на карте города вы увидите указатель. Установив точку, в которую вы хотите въехать, система автоматически попытается построить кратчайший путь с учетом пробок, аварий и светофоров.Да, что интересно, эта программа позволяет в режиме реального времени отслеживать светофоры в городе. Но это еще не все, нажав на кружок с буквой «R» внутри, можно увидеть все парковочные места вокруг вас. Поверьте, в этом парке будет намного проще.

Теперь о дополнительных преимуществах этого приложения. Одним из основных является то, что в нем есть возможность загружать карты в память планшетов и смартфонов, использовать программное обеспечение в автономном режиме (в этом случае полагаться на данные о светофорах и пробках не стоит) .Но, таким образом, можно значительно сократить транспортный поток, что немаловажно при дальних поездках. Кстати, это программное обеспечение действительно хорошо работает не только в России, но и в таких странах, как: Абхазия, Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Казахстан, Молдова, Турция, Украина, Таджикистан, Кыргызстан и Узбекистан.

В общем, если вам нужен качественный универсальный навигатор, настоятельно рекомендуем вам остановить собственный выбор на этом бесплатном андроид-приложении как « Яндекс.Навигатор: пробки и GPS-навигация ».

Яндекс карты рассчитывают расстояние. Онлайн-навигатор: строим по личным пожеланиям

Avtodispatcher.Ru

Проложить маршрут на автомобиле

Этот сервис позволяет быстро проложить маршрут между любыми городами

России и Зарубежья, а также сразу увидеть маршрут на карте.

Для чего нужен калькулятор расстояния?

Посмотрите какие города пройдут по маршруту , вы заранее сможете определиться с местом для проживания.

Вы увидите примерный расход топлива за всю поездку и сможете оценить финансовые затраты
. Вы узнаете, сколько времени проводите в дороге.

Как проложить маршрут на машине?

Сначала нужно указать начальную и конечную точки маршрута. В калькуляторе

В расчете есть два поля - «город откуда» и «город откуда». Введите в соответствующие поля

Названия городов.

В поле «Расход топлива» введите соответствующую характеристику вашего автомобиля

(в литрах на 100 километров).В поле «цена на топливо» - средняя цена
бензина, которым вы заправляете свой автомобиль.

Эти данные нужны для расчета общего расхода топлива за всю поездку.

Во вкладке «Дополнительные настройки для расчета расстояний» можно установить еще

Несколько условий:

- «В обход стран» - не прокладывать маршрут через территорию указанных стран.

Эта функция особенно полезна при международных перевозках. Позволяет не въезжать

на территорию стран с визовым режимом и избегать таможенного досмотра.

- «Избегая городов» - не прокладывать маршрут по территории указанных

Города. Если вы не хотите проезжать через город, введите его название в

Это поле.

- «Объездные маршруты» - исключить указанные маршруты из расчета.

- «Через города» - функция позволяет перемещаться по маршруту через определенный

Город или города, даже если они находятся за пределами кратчайшего маршрута.

- «Скорость по дороге» - всего 4 типа дорог - территориальные,

Региональные, шоссе, шоссе.Вы можете исключить один

или несколько типов.

Вы можете спланировать маршрут на автомобиле в одном из двух режимов:

Самый короткий маршрут - это минимальное расстояние от одного города до другого;

Самый быстрый маршрут - минимальное время в пути (только

скоростных автомагистралей).

После того, как вы установили все условия, нажмите кнопку «рассчитать».

На открывшейся карте маршрут будет отмечен толстой красной линией, а все города на пути будут отмечены красными маркерами.

Результаты расчетов представлены в виде таблицы, в которой указывается длина всего пути, время в

Поездка, общий расход топлива и количество, которое будет стоить это топливо.

В таблице также содержится список всех городов, через которые проложен маршрут, с

делением на регионы и страны.

Полученные результаты можно распечатать на принтере и брать с собой в дорогу вместо

Atlas. Если у вас есть возможность доступа в Интернет в автомобиле (например, через

спутниковую или сотовую сеть), вы можете проверить маршрут и исправить его в

В зависимости от обстоятельств.

Однако помните, что расчеты основаны на усредненных данных. поэтому

Полученные результаты являются ориентировочными значениями, а не точными цифрами.

Измерьте соответствующую линию линейкой. Предпочтительно, чтобы он был изготовлен из как можно более тонкого листового материала. В случае, если поверхность, на которой он расстилается, не ровная, поможет портновский метр. А при отсутствии тонкой линейки и если проколоть карту не жалко, для замера удобно использовать циркуль, желательно с двумя иглами.Затем вы можете перенести его на миллиметровую бумагу и измерить на нем длину отрезка.

Дороги между двумя точками редко бывают прямыми. Удобный прибор - курвиметр - поможет измерить длину лески. Чтобы использовать его, сначала поверните ролик, чтобы стрелка совпадала с нулем. Если курвиметр электронный, нет необходимости вручную устанавливать его на ноль - просто нажмите кнопку сброса. Удерживая ролик, прижмите его к начальной точке реза так, чтобы риск на теле (он находится над роликом) указывал прямо на эту точку.Затем перемещайте валик по линии, пока линия не совместится с конечной точкой. Прочтите показания. Обратите внимание, что у некоторых курвиметров есть две шкалы, одна из которых градуируется в сантиметрах, а другая в дюймах.

Найдите на карте индикатор масштаба - обычно он находится в правом нижнем углу. Иногда этот указатель представляет собой отрезок калиброванной длины, рядом с которым указывается, какому расстоянию он соответствует. Измерьте длину этой линии линейкой. Если окажется, например, что он имеет длину 4 сантиметра, а рядом указано, что он соответствует 200 метрам, разделите второе число на первое, и вы обнаружите, что каждому на карте соответствует до 50 метров по земле.На некоторых вместо отрезка есть готовая фраза, которая может выглядеть, например, так: «В одном сантиметре 150 метров». Также масштаб можно указать как соотношение следующего вида: 1: 100000. В этом случае мы можем рассчитать, что сантиметр на карте соответствует 1000 метров на земле, так как 100000/100 (сантиметры в метре) = 1000 м.

Расстояние, измеренное линейкой или курвиметром, выраженное в сантиметрах, умноженное на число, указанное на карте, или рассчитанное количество метров, или в одном сантиметре.Результатом будет реальное расстояние, выраженное, соответственно, в километрах.

Любая карта - это уменьшенное изображение некоторой территории. Коэффициент, показывающий, насколько уменьшено изображение по отношению к реальному объекту, называется масштабом. Зная его, можно определить расстояние по. Для реальных карт на бумаге масштаб является фиксированным значением. Для виртуальных электронных карт это значение изменяется с изменением увеличения изображения карты на экране монитора.

Инструкции

Если ваша основана, то найдите ее, которая называется легендой.Чаще всего он находится вне кадра. В легенде должен быть указан масштаб карты, который скажет вам, измеренное в расстояние в соответствии с этим будет на самом деле. Итак, если масштаб 1: 15000, то это означает, что 1 см на карте равен 150 метрам на земле. Если масштаб карты 1: 200000, то нанесенный на нее 1 см - это 2 км на самом деле

Тогда расстояние , которое вас интересует. Обратите внимание: если вы хотите определить, как быстро вы доберетесь или доберетесь от одного дома к другому в или от одного населенного пункта к другому, то ваш маршрут будет состоять из прямых участков.Вы будете двигаться не по прямой, а по маршруту по улицам и дорогам.

Построение маршрута в навигаторе онлайн позволит вам найти путь к желаемому объекту, в какой бы точке мира вы ни находились.

Благодаря использованию электронных карт пользователи могут не только определить кратчайший путь, но и рассчитать точное время прибытия в пункт назначения, а также увидеть все дорожные работы и временные препятствия.

Вы можете составить свой собственный путь, используя или. Чтобы использовать онлайн-карты, вам необходимо стабильное и быстрое подключение к Интернету.

Контент:

Яндекс Карты - лучшие для СНГ

Яндекс Карты Это кроссплатформенная программа. Вы можете использовать все функции сервиса, запустив сайт в браузере на вашем компьютере или телефоне.

Также вы можете скачать официальную версию в магазине приложений Google Play или IOS.

Примечание! Дорожки, созданные Яндексом, отлично адаптированы для территории стран СНГ.Всегда покажут, где идут дорожные работы, все возможные заборы. Также вы можете увидеть места скопления машин, их протяженность и примерный расчет времени, которое потребуется для преодоления пробки.

Создание в Яндекс

Принцип создания в Яндекс.Картах идентичен как в браузерной, так и в мобильной версии сервиса. Следуйте инструкциям, чтобы создать свою собственную диаграмму путей:

  • После нажатия кнопки появится всплывающее окно для создания ... Заполните в нем текстовые поля «Адрес или точка на карте» ... Первая строка - это начало, вторая строка - это пункт назначения. Начните набирать название улицы или название торгового центра, ориентира, парка. Яндекс сообщит вам точный адрес;

  • Теперь выберите вид передвижения - пешком, на общественном транспорте или на машине. Выбор способа перевозки позволяет сервису определить наиболее быстрый и оптимальный путь и точное время, которое потребуется для его преодоления.

Путь будет создан автоматически сразу после выбора типа движения. Пользователь может установить флажок «Объезд пробок» и получить возможность быстро добраться до места назначения.

Также в служебном окне будет указано время, необходимое для преодоления пути.

Обратите внимание, что вы можете добавить еще несколько точек, создав продуманный план своего движения.

Мобильное приложение Яндекс

Использование мобильного приложения от Яндекс для определения маршрута позволит быстро найти нужный путь, не отвлекаясь от дороги.

Если вы часто пользуетесь картами, путешествуя или путешествуя по другим городам, рекомендуем работать с мобильной версией сервиса Google Maps. Он доступен для всех мобильных операционных систем.

С помощью программы вы можете не только создавать точные маршруты, но и искать на карте близлежащие точки доступа Wi-Fi, закусочные, отели, заправочные станции и достопримечательности ... Для каждого заведения есть свой функция просмотра отзывов о нем. Также вы можете увидеть часы минимальной и максимальной занятости мест.

Для создания в мобильной программе нажмите кнопку «Как туда попасть?», А затем выполните действия по определению точек так же, как описано для настольной версии сайта.

Создание пути с картами 2 ГИС

2ГИС Это онлайн-карты, которые больше ориентированы на территорию Украины и Беларуси. Разработчики сервиса сделали это по аналогии с рассмотренными выше вариантами, однако этот сервис показывает еще большую скорость работы и очень точно определяет все места.

Помимо обычных функций, сервис позволяет найти акционные предложения торговых центров, супермаркетов, салонов красоты.

Также пользователи могут просмотреть информацию о застройщиках в своем городе, узнать актуальные цены на недвижимость и получить контактные данные компаний.

Для создания в 2ГИС следуйте инструкциям :

Приведенная ниже форма позволяет в режиме онлайн рассчитать расстояния между населенными пунктами России, стран СНГ и Европы, проложить маршрут на автомобиле и получить расчет расхода топлива.

Диспетчер автомобилей

Счетчик пройденного пути и расхода топлива

Расчет расстояний между городами и прокладка маршрута на машине

Любая поездка на автомобиле требует предварительного измерения расстояния между городами и автомобильного маршрута на карте. Это можно сделать быстро, просто и удобно с помощью специального онлайн-сервиса «Расчет расстояний между городами».

Сервис расчета расстояний предназначен для определения маршрута и расстояния между населенными пунктами, а также времени в пути и расхода топлива.С его помощью вы можете рассчитать расстояние между городами России, Украины, Белоруссии, Казахстана и других стран СНГ, а также Европы.

Оптимальный маршрут рассчитывается по картам автомагистралей и заключается в нахождении кратчайшего по времени или по расстоянию пути между двумя точками.

Используя соответствующие настройки, вы можете создать автомобильный маршрут в соответствии со своими пожеланиями и потребностями. Сервис позволяет исключить из расчета конкретные населенные пункты и участки дорог, а также указать на карте промежуточные точки, через которые необходимо проложить маршрут.Вы можете указать скорость движения для каждого типа дороги, чтобы получить более точное время.

Чем хорош этот сервис?

Для расчета расстояний между городами онлайн нужен только доступ в Интернет, без установки программ, без привязки к конкретному компьютеру, в любом месте, где есть выход в сеть.

рассчитывает международные расстояния

Вы можете рассчитать расстояние по дорогам не только в пределах одной страны, но и узнать расстояние между городами в разных странах, если вы планируете поездку за границу.

дает точный расчет расстояний

обеспечивает дополнительную настройку расчетов

Можно задать дополнительные параметры для расчета (объезд стран, городов и трасс, включение определенных населенных пунктов в маршрут, указание скорости на разных дорогах), и в итоге построить оптимальный маршрут с учетом всех критериев.

Прокладка маршрутов и расчет расстояний по дороге помогут при планировании поездки на отдых или в командировку.Если вы собираетесь в поездку за границу на собственном транспорте, то в сервисе вы можете рассчитать расстояние между странами.

Расчет расстояния и расхода топлива - полезный инструмент для расчета стоимости поездки, с помощью которого вы можете легко рассчитать стоимость маршрута. Укажите расход и цену топлива, чтобы рассчитать необходимое количество топлива на весь маршрут и его стоимость.

Отправившись в отпуск на автомобиле, вы можете прокатиться по близлежащим достопримечательностям.Здесь опять же пригодится онлайн-расчет расстояний и маршрутов, вы сможете заранее составить подробный маршрут путешествия и спланировать (с точки зрения временных и финансовых затрат) поездки к интересным объектам и городам недалеко от пункта назначения.

Также будет полезно использовать расчет маршрута между городами при отправке груза транспортной компанией. С помощью калькулятора расстояний вы можете определить километраж до пункта назначения и оценить стоимость доставки в соответствии с тарифами перевозчика.Если вы сами осуществляете грузоперевозки, расчет расстояний вам просто необходим.

Итак, что предлагает сервис расчета расстояний:

Вы можете построить оптимальный маршрут, посмотреть схему движения на карте и, при необходимости, распечатать результат расчета. Вы можете найти расстояние между двумя точками напрямую или изменить прямой маршрут, указав путевые точки, которые вы хотите обойти, или, наоборот, добавить и создать маршрут с путевыми точками.

Узнать расстояние между населенными пунктами

Калькулятор расстояний между городами позволяет определить расстояние между начальной и конечной точкой с учетом проложенного маршрута.

Расчет расхода топлива автомобиля

Проложить маршрут с расчетом времени

Как рассчитать маршрут между городами

Для расчета расстояния между населенными пунктами начните вводить название начальной точки вашего маршрута в поле «Город от». Выберите нужный город из выпадающего списка. Таким же образом заполните поле «Город до» и нажмите кнопку «Рассчитать».

Слово «город» используется только в качестве названия полей формы, здесь можно указать любой населенный пункт и, например, рассчитать расстояние между селами или поселками и т. Д.

В результате вы получите кратчайшее расстояние между двумя указанными вами населенными пунктами. Маршрут отобразится на карте и в таблице. В таблице перечислены участки маршрута (треки) и указано расстояние между городами вдоль дорог на каждом участке маршрута, а также время и общая длина пути.

Планирование маршрута на карте

Расчет расстояния и топлива

Как было сказано выше, сервис позволяет не только определять расстояние между двумя точками напрямую, но и строить маршрут с указанными вами промежуточными точками и исключениями.Чтобы рассчитать маршрут движения на машине по вашим параметрам, откройте окно «Дополнительные настройки для расчета расстояний».

Расчет автомобильных расстояний с дополнительными параметрами

Заполните обязательные поля дополнительных настроек.

Здесь вы можете указать страны и города, которые хотите объехать, тогда они будут исключены из конечного маршрута ... А также перечислить, через какие населенные пункты необходимо проехать, чтобы они были добавлены в расчетный автомобильный маршрут... Оставьте эти поля пустыми, если вам нужно знать только расстояние между двумя городами, просто укажите пункты отправления и прибытия в соответствующие поля формы.


Расчет расстояния между городами

В окне дополнительных настроек вы можете изменить скорость для разных типов дорог, чтобы получить более точное время в пути.


Как рассчитать расход топлива автомобиля? Заполните поля формы своими данными, укажите средний расход топлива вашего автомобиля и стоимость топлива.Сервис рассчитает объем и стоимость топлива, необходимого для данного маршрута, и отобразит в таблице расчет расхода бензина или дизельного топлива в литрах и рублях.

Расчет расхода топлива онлайн

Ну и последняя настройка, она позволяет рассчитать оптимальный маршрут по времени или длине. Установите желаемое значение: «Самый быстрый маршрут», чтобы проложить дорогу с наименьшим временем в пути, или «Кратчайший маршрут», чтобы рассчитать кратчайший маршрут по расстоянию.

Расчет маршрута

После установки дополнительных параметров нажмите кнопку «Рассчитать» еще раз, чтобы рассчитать расстояние и время по новому маршруту.

Если вы хотите удалить из маршрута определенные участки маршрута, поставьте перед ними галочки в таблице с расчетом маршрута и нажмите кнопку «Исключить отмеченные». Онлайн программа расчета расстояния между городами проложит маршрут в обход заданных маршрутов.


Расстояние в километрах между городами

Онлайн-сервис «Расчет расстояния между городами» предлагает расчет расстояний между городами на дорогах Российской Федерации, Европы и СНГ.Он позволяет рассчитать расстояние и расход топлива за считанные секунды, получить кратчайший маршрут и, при необходимости, распечатать результат.

Форма позволяет рассчитать расстояния и проложить оптимальный маршрут (с разбивкой по участкам) между городами в режиме онлайн. Кроме того, вы можете рассчитать приблизительный расход топлива, необходимый для поездки из пункта А в пункт Б, и его стоимость.

Если есть такая необходимость, то в качестве дополнительных условий можно указать, через какие города вы обязательно хотите поехать, или, наоборот, какие города и страны не хотите посещать.

Планирование маршрута онлайн

Заполните поля формы, нажмите кнопку «РАССЧИТАТЬ» и после этого на экране появится карта маршрута со списком участков маршрута, которую при желании можно распечатать на отдельном листе бумаги и взять с собой в дорога:

Как правильно рассчитать маршрут на машине между городами

Путешествие на собственном автомобиле не только оставляет незабываемые впечатления, но и дает полную свободу выбора.Вы можете выбрать один оптимальный маршрут, который будет одновременно удобным и комфортным, и позволит вам насладиться всей красотой достопримечательностей и окружающего ландшафта в тех местах, которые вы выбрали сами.

Чтобы поездка не была омрачена различными неприятными ситуациями, такими как блуждание в поисках верной дороги или полное непонимание того, куда судьба завела на четырех колесах, нужно не только правильно рассчитать маршрут, но и иметь визуальное представление о нем.

Инструмент выбора маршрута онлайн

Не каждый автомобилист имеет в своем распоряжении навигатор, а если он и есть, то не все устройства могут рассчитать маршрут на машине в полном объеме, предоставляя водителю машины только общие данные о том, каким будет путь от точки А до точки Б.

Но есть вариант намного лучше, современный сервис предоставляет водителям возможность рассчитать маршрут самостоятельно, не тратя на это много времени. Используя форму в начале статьи, вы можете рассчитать маршрут между городами РФ, странами СНГ и Европы в режиме онлайн.

Какие данные можно получить , заполнив форму для прокладки желаемого маршрута:

  • Полный расчет расстояния между городами.
  • При расчете весь путь будет разбит на определенные участки.
  • Дополнительно можно рассчитать маршрут на машине и расход топлива для движения из точки А в точку Б.
  • Расчет расхода топлива - очень полезная функция - в результате можно получить общую ориентировочную стоимость бензина, чтобы иметь представление о том, на что можно рассчитывать.
  • Можно исключить из маршрута те города и участки дорог, которые нет желания ни проезжать, ни посещать; и добавьте те города, по которым необходимо или желательно путешествовать.
  • По аналогии, разные страны могут быть исключены или добавлены одинаково.

Кроме того, весь рассчитанный маршрут между городами можно распечатать на принтере, чтобы у вас была карта перед глазами и вы точно следовали по ней, не сворачивая с пути.

Детальный расчет маршрута

Сначала нужно ввести город, из которого запланировано вылет, затем конечный пункт прибытия.Между столбцами есть небольшая причуда - «насквозь», нажав на нее, вы можете ввести те города и страны, которые хотите посетить. Стоит отметить тип автомобиля (грузовик или легковой автомобиль) - от этого зависит правильный расчет расхода топлива, скорости, а значит и время, которое будет проведено в дороге.

В первом столбце со значком АЗС следует указать количество литров, которое машина «съедает» на сто километров, а во втором столбце - примерную стоимость литра топлива.

Желательно отмечать точки «паромы» и «грунтовые дороги», если они есть по пути, так как от этого также зависит правильный расчет длины и времени маршрута.

После нажатия кнопки «рассчитать» вниманию будущего путешественника будет представлен точный маршрут, который необходимо пройти до конечного пункта назначения, его точное расстояние, расчетное количество литров, которые будут израсходованы, и общая стоимость бензина. .

После того, как карта выйдет, вы можете поставить галочки напротив нужного объезда, если это необходимо.Нажав на кнопку «в обход отмеченных стран и городов», автомобилист получит совершенно новый маршрут, который будет обходить отмеченные населенные пункты. Тогда изменится пробег, расход топлива и стоимость. Выбрав нужный вариант, вы можете нажать на значок принтера и распечатать карту с маршрутом.

Особенности расчета маршрута

Расчет, выполненный в этой форме, позволит вам рассчитать маршрут движения по нескольким критериям.Это может быть маршрут:

  • Fast - запускается с оптимальным сокращением времени, которое будет отведено на путь.
  • Короткий - проложен на наименьшем расстоянии от точки А до точки Б.
  • Эконом - расчет производится с минимальным расходом топлива.

После того, как система рассчитает маршрут, все три типа пути будут отображаться на карте, если возможно, если нет, то путь, указанный на карте, будет самым быстрым, самым коротким и наиболее экономичным.Следует добавить, что расчет в новой версии расчета возможен только для стран СНГ, Турции и ряда европейских стран. Путь, проложенный за пределами этих стран, будет проводиться по старым расчетам.

Кроме того, в каждой таблице карты вы можете видеть расстояние между городами или поселениями, включая обозначенные точки пересечения. Кроме того, наведя указатель мыши на обозначение дороги, вы можете узнать номер маршрута, его название и разрешенную максимальную скорость движения, а стрелки перед названием города укажут вам, в какую сторону будет пролегать путь.

Используя эту форму расчета маршрута онлайн, каждый автомобилист избавится от необходимости изучать атлас дорог, никогда не заблудится в дороге, а все пассажиры и водитель станут участниками увлекательного путешествия.

Теперь вы понимаете, что перед тем, как отправиться в, следует заранее рассчитать маршрут между городами с учетом ваших пожеланий.

То же касается и тех автовладельцев, которые хотят знать, как проехать на машине из Москвы в Минск, о чем мы уже говорили.

Видео: помимо продуманного маршрута, машину нужно подготовить и к дальним поездкам:

Может быть интересно:


Сканер для самодиагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


Подборка полезных аксессуаров для автовладельцев


Автомобильные товары сравнить по цене и качеству>

Похожие статьи

Комментариев к статье:

    Ольга

    Раз в год выезжаем из Барнаула в Рудный Костанайской области.рассчитал маршрут для услуги. Оказывается, мы быстро едем. Он отличается от короткого на 4 км - направления совсем другие. Мы использовали короткую - я не любил ездить в основном по Казахстану.
    Сервис рассчитал маршруты точнее, чем навигатор. Очень грамотно показал все участки, в том числе транзитный проезд через Новосибирск. У нас есть два навигатора - они оба лажают при расчете маршрута в азиатской части страны. Обязательно проверю сервис при поездке в Томскую область.И буду пользоваться им - и расходом бензина и временем в пути - ни один навигатор этого не делает.

    Вадим

    Расчет не всегда правильный. Так от Нягани до Екатеринбурга он считает через Унюган до Советского, но дороги нет (не построена). Таким образом, он занижает расстояние примерно на 150-180 км.

    Ирина

    Давно пользуюсь этой услугой, много лет путешествую по Европе, и маршрут всегда помогал.Здесь есть все точки, даже маленькие городки. Однако сегодня я начал неожиданно отвечать, что дорог, скажем, между Барселоной и Монпелье нет, и других запросов на моем маршруте вдоль побережья из Испании через Францию ​​в Италию найти не удалось. И это в Европе, где в каждую деревню есть дорога! Проверь, пожалуйста, а то жалко с тобой расставаться, ты всегда был на высоте. Заранее спасибо.

    Кирилл

    Я пользовался этой услугой один раз.Ехал в Домбай из Москвы. Маршрут был хороший, не по лесу. Расход топлива выяснился практически точно.

    Александр

    Сервис очень полезный, но помимо него при прокладке и расчете маршрута рекомендую еще внимательно посмотреть на карту.
    Главный недостаток сервиса в том, что он строит «стандартный» маршрут и не учитывает дороги местного и регионального значения, а тем более строящиеся.
    А еще по ним можно проехать, а если путешествуешь, то это принесет массу впечатлений.

    Ольга

    Летом планируется поездка из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург, через Ярославль: уже сейчас программа сделала 3 варианта маршрута - оставлю страницу в закладках, возможно.

    Андрей Анатольевич

    А Крым попадает под эту программу. Собрался летом в отпуск на машине, очень пригодится.

    Игорь Васильевич

    Больше всего понравилась возможность печати, чего не позволяет обычный навигатор. На небольших расстояниях это еще не так актуально, но в дальних поездках пригодится.

    Надежда

    Два года подряд мы путешествуем по Европе только на машине. Обычно я планирую маршрут и рассчитываю примерный расход бензина. Я бы знал об этой программе раньше, было бы намного проще.

    Тоня

    Очень удобный и полезный инструмент.Как-то собирались отправиться в путешествие, но думали, что не можем себе этого позволить. Посмотрели расстояние и подсчитали бензин - в итоге поездка состоялась!

    Игорь Николаевич

    Есть ли отзывы от разработчиков карты? Дело в том, что вы часто попадаете на заблокированные участки дороги, о которых не знают навигаторы. Но как сообщить о них, чтобы их можно было исправить?

    Алексей

    Леонид

    Здесь есть одна проблема, актуальность на данный момент... Ведь все эти сервисы обновляются обычными людьми. Да, с большими дорогами обычно не бывает проблем, а с маленькими, где-то ремонт, где-то авария. И все, поплыли, вас в объезд отправляют. И вся ваша экономия топлива и времени сводится к нулю.

    Артем Ковалев

    Лера

    Стаж вождения у меня небольшой, поэтому использую все возможные современные средства. Воспользовался этой услугой при поездке в Москву.А вот в Белгородской области карта вообще не совпадала. И навигатор показал, что еду в чистое поле. Судя по всему, в программы пока не внесены изменения.

    Екатерина 932

    При первом путешествии на машине в семью было решено использовать штатный навигатор, расстояние около 700 км, сколько нервов было потрачено на "убитую" дорогу без населенных пунктов и фонарей, дорога в итоге взяла более 13 часов. На обратном пути все просчитывали и знали, где заправиться, где поесть и не беспокоиться о поломке, спокойно, без стресса и намного меньше времени и 50 км экономии.

    Татьяна

    Считаю, что эта услуга просто необходима для тех, кто любит путешествовать! Раньше пользовался только навигатором и, честно говоря, катался по просторам нашей прекрасной страны! Да и прикинул время поездки на глаз. Но я считаю, что в целях надежности лучше использовать несколько вариантов помощи, и не стоит игнорировать дорожные знаки! Перед Рождеством ехал из Минска в Питер, метель, вывески полностью засыпаны снегом, а тут онлайн-сервис ОЧЕНЬ пригодился! Проблем с локацией и скоростным режимом не было!

    Александр Петрович

    Использую программы, но только как дополнительный источник информации.Если у меня дальняя поездка, я смотрю маршрут на карте. Чтобы иметь общее представление о том, с чем вам придется заранее столкнуться.

    Петр

    Извините, я не верю в эффективность таких ресурсов. Шесть лет на машине ехал из Орска в Надым. Получается почти три тысячи, смотря как ехать. Таким образом, мост через реку Надым с 2008 года отмечен на картах и ​​во всех интернет-сервисах, а рабочий пролет был открыт в прошлом, сдача моста в этом.Фактически, это понтонный переход, который то и дело закрывается. Добро пожаловать на рампу. Будет ли это учтено в сервисе? А сколько грунтовок мы обозначили как дорогу с твердым покрытием? А сколько асфальта засыпано щебнем? И вообще нет смысла говорить об ограничении скорости, раз в месяц на трассах ходят знаки, то дорожные работы, то еще что-то. Так что, собираясь ехать, поговорите с теми, кто на нем проехал, и все же будьте готовы к сюрпризам. Между прочим, я путешествовал шесть лет и только в последней поездке поддался уговорам друзей сделать объезд триста км, чтобы обойти полностью убитый участок Салым - Уват.Я прошел через Ханты, Господи, это те дороги, которые должны быть у России. Встречные разделены, по три полосы в одну сторону. Крюк приличный, но меньше устает и машина цела. Так что я этому не верю.

    Дмитрий

    Считаю, что карты еще не доведены до идеального состояния. На данный момент нет людей, которые бы следили за состоянием дорог, поэтому полагаться на старые данные просто нереально.

    Ольга

    Когда мы впервые приехали в Абхазию, мы не знали, как лучше туда добраться, потому что путь все равно не близок.С помощью таких приложений мы быстро нанесли себе маршрут, причем с максимальной точностью.

    Анна

    Собираемся на машине ехать на юг. Теперь не проблема не только «проложить» маршрут, но и рассчитать необходимое количество топлива и сэкономить на его расходе)

    Паша

    Хотя сейчас есть телефоны с навигатором, а такие поисковики как дрон и Яндекс предлагают свои роутеры. Но нужно отдельно планировать маршрут и иметь под рукой карту с контрольными точками, на всякий случай либо нет интернета, либо телефон выйдет из строя.

    Саша

    Ну такая поездка вообще не имеет смысла, когда все просчитано и все должно получиться само собой. Когда нет ни карты, ни навигатора, кататься намного интереснее. Язык привезет в Киев, друзья. Так что удачи)

    Михаил

    Такие программы, безусловно, полезны и помогают определять расстояние между городами. Однако точное время прибытия предсказать невозможно, ведь все зависит от конкретных дорожных условий.

    Геннадий

    Теперь очень удобно рассчитывать маршрут вашей будущей поездки, вас посчитают с точностью до километра и литра бензина, но это далеко не так. В первую очередь захожу на сайты автопутешественников и читаю отчеты с указанием реальных поездок, с номерами, с рублями, стоимостью парковки, ночевками! Тогда вы сможете нарисовать полную картину, особенно, путешествуя за границу. А потом закидываю в Интернет свою полную историю!

    Олег

    Раньше тоже пользовался аналогичными сайтами, предварительно рассчитывая маршрут и примерный расход топлива на ноуте.Но тогда мне больше понравилось приложение на смартфоне, оно всегда под рукой и на глазах во время путешествия. Сначала использовал программу Навител, она позволяет, во-первых, определить и выбрать приемлемый для меня маршрут, а во-вторых, предупреждает о загруженности маршрута. Но после того, как он меня не туда отвел, я перешла на Яндекс-навигатор. Пользуюсь уже несколько лет, это очень удобно - я указал пункт прибытия и сразу несколько маршрутов, время в пути, загруженность.Причем вручную ничего набирать не нужно, все команды голосовые.

    Николай

    Я обычно смотрю маршрут в интернете в картографических сервисах. Нет навигатора, в незнакомые места езжу редко. Как ни крути, но поездка всегда длиннее проложенного маршрута. Возможно, специализированные программы точнее это делают, но для меня это мелочь. Главное - попасть в нужное место, и иногда выбираешь более длинный маршрут, но по обычной дороге. Ярлык - не всегда самый быстрый путь.Если еду в незнакомый город, смотрю, по каким улицам лучше добраться. На моем смартфоне была программа, но я просто привык ею пользоваться, отвлекаюсь на каждый звук. Так что езжу почти по старинке, по электронной карте

    Сергей

    А как рассчитать маршрут по разбитым дорогам, где ведутся ремонтные работы или погодные условия, затрудняющие движение, и нет объезда для нормального движения. Также в таких условиях значительно увеличивается расход топлива.В редких случаях что-то непреодолимая сила попадает в базу данных для быстрого реагирования и доставки информации.

    Иванович

    Лет 15 назад на моей машине с семьей мы впервые поехали в Ростов через Россошь Воронежской области ... Смотрели атлас дорог, из которого поняли, что если поедете, то короче по маршруту, который проходит не по объездной дороге, а через город по его главной улице. В результате такого решения уже далеко за городом в степи асфальт внезапно закончился, и мы еле еле, еле проселочными дорогами и оврагами выехали на ростовское шоссе, чуть дальше Богучара.Было грустно ехать. После этого стараюсь всегда заранее планировать маршрут. Сайт с возможностью прокладывать маршрут, рассчитывая его продолжительность с точки зрения времени и расстояния, а также количество необходимого топлива, очень необходимый инструмент для водителей.

    Василий

    Я часто езжу на машине. Для себя я убедился точно, нельзя полагаться только на одно. Да, сейчас уже есть и телефоны с картами, и навигаторы, но когда планирую маршрут, все равно пользуюсь аналогичными сайтами, делаю в Word подборку полезной информации на 5-6 листах (номера отелей, адреса, места и т. Д.)), распечатайте и возьмите с собой. Выручал неоднократно. Электроника может сломаться, но бумага всегда со мной.

    Саша

    Я часто езжу на дальние расстояния. Обязательно воспользуйтесь подобной программой, которую я нашел в Интернете 5-6 лет назад, и спланируйте новый маршрут - нужно знать примерный расход топлива, оптимальный маршрут.

    Лёха

    Впервые воспользовался онлайн-планированием путешествий в 2015 году - ехал с семьей на море, расстояние 1100 км.Удивительно, но на всех узловых точках я был в соответствии с планом, разница составила не более 10 минут. Сейчас есть навигатор, но я все равно обычно придумываю маршрут по ГИС. А для надежности храню автомобильный атлас 1986 года. Вы не поверите, но пару раз возникали противоречивые ситуации, когда помогал старый советский атлас.

    Пол

    Особенно радует в навигационных программах - схема проезда по городским улицам.Трасса - это трасса, где с нее можно свернуть на незнакомую загородную дорогу? а здесь, проезжая мимо большого города, можно потеряться и много времени проноситься, вот тут на помощь приходит навигация! Ведет осторожно, заранее указывая повороты, перекрестки, перекрестки. Так мне удалось выбраться из кошмара Волгограда по дороге к Черному морю!

    Денис

    Ой, я помню 90-е, когда навигатором служил «Атлас автомобильных дорог», выпущенный в 78 году. Свернул, остановился, достал атлас на капюшоне и ловишь местного жителя, чтобы указать дорогу! Это было веселое время!

    Игорь

    В настоящее время определять расстояние вашего маршрута стало очень легко.Раньше я специально рассчитывал маршрут, когда ездил в Киров на охоту и рыбалку, но тогда проблема была с бензином, поэтому посчитал, сколько взять с собой. Последние годы пользуюсь навигатором Навител, потом после того, как он меня не туда увел, заменил на навигатор Яндекс. Удобно одновременно с несколькими маршрутами сразу выдает расстояние до объекта, выбирайте любой.

    Константин

    Планирование маршрута, особенно в дальних поездках вещь необходимая... Сначала вы получаете информацию о времени в пути, даже приблизительную, о расстоянии. Исходя из этого, вы знаете примерный расход топлива, а это означает финансовые потери. Но все это довольно легко оценить и без использования Интернета достаточно карты или атласа. Но приезжать в города, здесь без навигатора, если вы еще город незнакомый, сложно. Здесь я всегда использую навигатор на своем смартфоне, он очень информативный и удобный.

    Михаил

    Этим летом мне пришлось ехать из Волгограда в Москву (почти 1000 км).Благодаря такому онлайн-сервису я заранее все просчитал (расход топлива, время в пути). Я этого не ожидал, но примерно так и произошло. Очень удобно, рекомендую.

Яндекс запускает мобильное приложение «Навигатор» Nasdaq: YNDX

МОСКВА, 13 марта 2012 г. (ГЛОБАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) - Яндекс (Nasdaq: YNDX) объявляет о запуске бесплатного мобильного приложения для водителей «Навигатор». В этом приложении для навигации есть все, что нужно водителю: регулярно обновляемые карты, планировщик маршрута, использующий информацию о дорожной обстановке в реальном времени, и систему навигации по маршруту.Приложение предоставляет надежную помощь пользователям, управляющим автомобилем по России и Украине.

Используя навигатор, водители могут сократить время в пути до пункта назначения, выбрав лучший маршрут, доступный во время поездки. Приложение рассчитывает оптимальный маршрут движения с учетом пробок. Актуальную информацию о дорожной обстановке навигатор получает из сервиса Яндекс.Трафик, которым пользуются миллионы водителей. Если во время поездки дорожная обстановка изменится или водитель пропустит правильный поворот, Navigator мгновенно перестроит маршрут.Кроме того, голосовые подсказки позволяют водителям не спускать глаз с дороги при движении в неизвестной местности.

Приложение «Навигатор» основано на картографическом сервисе Яндекс.Карты, который постоянно обновляет свой контент, предоставляя водителям актуальные карты и дорожные сетки. В настоящее время в «Навигаторе» есть подробные карты более 500 городов России и Украины. Водители могут планировать свои поездки как в пределах одного города, так и по всей стране. Уличная навигация доступна для большинства городов России и Украины с населением более 200 000 человек, а также для небольших городов Украины.

«Яндекс.Навигатор особенно полезен тем, кто едет туда, где они раньше не бывали, или тем, у кого мало опыта вождения. В то время как наше приложение Яндекс.Карты для мобильных устройств незаменимо для проверки текущей дорожной ситуации при движении по знакомой местности, Приложение "Навигатор" удобно для более быстрого поиска нового пункта назначения. Хотя Яндекс.Карты для мобильных устройств и Яндекс.Навигатор сейчас являются отдельными автономными приложениями, мы ожидаем, что в будущем они станут более интегрированными друг с другом », - говорит Тигран Худавердян. , руководитель службы мобильной связи Яндекс.

Новое приложение доступно для смартфонов и планшетных устройств, поддерживающих две популярные платформы, iOS и Android, и его можно загрузить из App Store или Google Play (бывший Android Market). Чтобы узнать больше о приложении и увидеть, как оно работает, посмотрите эту демонстрацию.

О Яндекс

Яндекс (Nasdaq: YNDX) - ведущая интернет-компания в России, управляющая самой популярной поисковой системой страны и самым посещаемым веб-сайтом. Яндекс также работает в Украине, Казахстане, Беларуси и Турции.Миссия Яндекса - ответить на любой вопрос интернет-пользователей.

Логотип компании Яндекс доступен по адресу http://www.globenewswire.com/newsroom/prs/?pkgid=10933

.
         

Справочников и навигаторов по России - Яндекс Карты и Навигатор

ЦИФРОВОЙ МАРКЕТИНГ

Сегодня мы продолжаем серию статей о российских навигационных системах, которые могут быть полезны в маркетинговых целях вашего бизнеса в России.В предыдущей статье я говорил о 2ГИС и Инфорино, сегодня мы поговорим о Яндекс.Картах.

«Яндекс. Карты и Яндекс.Навигатор »

«Яндекс» - крупнейшая и, пожалуй, единственная в России поисковая служба. Эта компания в основном копирует некоторые сервисы Google, и благодаря тому, что они работают более тесно, чем в транснациональной корпорации, эти копии пользуются большим успехом. «Яндекс. Карты »- одна из них. В сервисе есть три приложения для смартфонов, которые работают по-разному - «Мобильный Яндекс.Карты »,« Яндекс.Подземный »(для пешеходов) и« Яндекс.Навигатор ». Здесь вы найдете подробные карты городов России, а также актуальную информацию о пробках. Благодаря последней версии приложение пользуется популярностью у автомобилистов, которые являются его основными пользователями.

По аналогии с картами «Google» любой желающий может отметить свою компанию. Но есть также ряд платных вариантов. Он включает в себя указание маркеров на карте более крупными значками, отображение баннера.

Клиенты оценивают эффективность рекламы как низкую, но также учитывают тот факт, что навигационные сервисы относительно новые и будут развиваться.

Как добавить компанию

Вы можете добавить свою организацию в «Яндекс. Карты »через сервис« Яндекс.Адреса ». Заполните форму с адресом, телефонами и часами работы. Через несколько дней после рассмотрения заявки модераторами ваша организация появится в «Яндекс. Карты »и поддерживающие его приложения.

Следуйте за нами в социальных сетях

Новый XRAY Cross Instinct получит Яндекс.Авто

LADA запускает производство новой специальной серии - LADA XRAY Cross Instinct, оснащенной мультимедийной системой Яндекс.Авто. Автомобиль новой серии стал флагманом линейки Xray Cross.

Отличительными чертами экстерьера специальной серии являются контрастные детали, подчеркивающие яркий характер модели: черная крыша, черные зеркала заднего вида и черные оригинальные диски. Интерьер будет украшен специальной обивкой сидений, черными ручками дверей с глянцевым эффектом и значком с названием серии.

XRAY Cross Instinct станет первым автомобилем LADA с мультимедийной системой Яндекс.Авто. Модель будет оснащена увеличенным 8-дюймовым сенсорным экраном, расположенным в верхней части приборной панели, а также камерой заднего вида.

Яндекс.Авто позволяет подключить автомобиль к сети Интернет и объединяет в себе популярные сервисы Яндекса, адаптированные специально для водителей. Пользоваться сервисами на большом экране проще и безопаснее, с голосовым помощником Алисы можно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Яндекс.Авто в Xray Cross Instinct включает:

• Яндекс.Навигатор - навигационное приложение, которое показывает пробки в реальном времени, помогает найти место для парковки, а также предупреждает о камерах и ремонтах по маршруту.