1Окт

Выносной тахометр: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Как подключить выносной тахометр

Тахометр – прибор, показывающий обороты коленвала двигателя. Устанавливается практически на все современные модели автомобилей. Хорошо помогает водителю грамотно эксплуатировать двигатель, так как тяговые и мощностные характеристики его (двигателя) значительно зависят от оборотов коленвала. При отсутствии такого прибора на панели или неисправности штатного тахометра можно установить и подключить выносной тахометр как к бензиновому, так и к дизельному двигателю.

Принцип действия всех электронных и электромеханических тахометров заключается в том, что они считывают количество импульсов, поступающих на катушку зажигания (в бензиновых двигателях) или с вывода «W» генератора (в дизельных моторах). Количество импульсов, идущих с этого вывода генератора (при одинаковых оборотах двигателей), примерно в 6 раз превышают количество импульсов, поступающих на катушку зажигания. Поэтому, приобретая тахометр, обязательно проконсультируйтесь у продавца, будет ли данный прибор правильно работать на вашем автомобиле. Существуют универсальные тахометры, в которых установлен специальный переключатель, позволяющий подключить прибор к разным по типу двигателям (дизель – бензин, 2, 4, 5, 6, 8 цилиндров).

Для подключения тахометра в автомобиле с системой зажигания, установите и закрепите его на удобном для вас месте на или около приборной панели. Отрицательный вывод (черный) подключите к массе (кузову) автомобиля. Плюс питания (красный) подсоедините к той клемме замка зажигания, на которой появляется напряжение 12 Вольт при включении системы зажигания. Третий провод (вход тахометра) подключите к той клемме катушки зажигания, которая подключена к прерывателю трамблера (контактная система зажигания) или к коммутатору (бесконтактная система зажигания). На многих моделях внешних тахометров предусмотрена подсветка прибора в темное время суток. Подключите провод подсветки тахометра к выключателю габаритов автомобиля.

На автомобиле с дизельным двигателем подключите входной провод тахометра к клемме «W» генератора. Если такой клеммы у вашего генератора нет, выведите ее хорошо изолированным проводом. Для этого снимите и разберите генератор. От обмотки отходят три провода к встроенному выпрямителю генератора. Подсоедините к любому из этих трех проводов и аккуратно выведите провод наружу. Соберите генератор, следите за тем, чтобы провод не касался движущихся деталей.

Самостоятельное изготовление и установка выносного тахометра на приборную панель

На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k.

Отсутствие тахометра иногда очень бесит водителей, так как его не бывает даже в некоторых современных автомобилях. Специально для таких водителей и была написана эта статья.

Основное назначение тахометра заключается в том, что он информирует водителя о том с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя автомобиля. Стоит понимать, что спидометр и тахометр показывают разные вещи и выполняют разные функции. По тахометру невозможно определить скорость автомобиля точно, а по спидометру невозможно следить за ростом оборотов коленчатого вала. Чаще всего водители используют тахометр для выбора момента переключения передачи.

Делать это по тахометру очень удобно — нужно просто обращать внимание на то, когда стрелка подходит к границе и переключать передачу.

Выносной тахометр

Очень часто водители теряются, когда попадают в машину, в которой отсутствует тахометр. К слову, это не обязательно свойственно только старым машинам, как, например, ВАЗ-2101 или ГАЗ-53, но и на новых Daewoo Lаnos в базовой версии или в ВАЗ 2108 тахометра тоже нет. Опытный водитель вполне может обойтись и без тахометра, а вот для тех привык придется или привыкать, или занять себя поисками выносного тахометра.

Самостоятельное изготовление

Выносной тахометр нужен для того же что и интегрированный в панель – отображать обороты коленчатого вала. Сделать его можно как для четырехтактного, так и для двухтактного двигателя. Последнее актуально для стареньких мопедов или мотоциклов. Заполучить себе выносной тахометр можно двумя способами:

  • Купить готовый.
  • Сделать самому.

Любой из выбранных вариантов выгоден, однако, разница все же присутствует. Эта разница в цене и потраченном времени. Разумеется, что купив готовый вы потратите больше денег, но его останется просто подключить.

Сделав же его самому можно будет быть уверенным в его работоспособности и точности его показаний. Дело в том, что очень дешевые выносные тахометры, как правило, очень врут. А более дорогие не всем по карману. Именно в таком случае будет удобно сделать самодельный тахометр.

Процесс изготовления

Как мы уже поняли, бывает так что тахометр попросту отсутствует. В этом случае придется заняться самостоятельным изготовлением. Найти в интернете можно массу инструкций, но мы выработали самую оптимальную и подробно описали как все правильно и аккуратно сделать.

Итак, начнем со сбора необходимых инструментов и деталей. Нам понадобится:

  • Механизм тахометра двигателя от подходящей машины (например, от такой же машины, но той версии, где тахометр был установлен).
  • Жестяная баночка или любой подходящий по размеру корпус.
  • Ножницы по металлу.
  • Клей, монтажная пена и краска.
  • Шпатель, шпатлевка и скотч.
  • Фен и острый нож.

Сначала нам нужно подогнать корпус плотно под механизм тахометра двигателя, чтобы не было никаких люфтов. Если механизм сильно утапливается в корпусе, то придется ножницами срезать все лишнее чтобы было красиво. Нужно будет резать так чтобы не получалось зазубрин и острых краев. Если все-таки нечаянно выйдет острый край — придётся его шлифовать до ровной поверхности.

Теперь монтажной пеной заполняем внутреннюю полость корпуса будущего тахометра двигателя и наружную поверхность в том месте где будет крепится к панели. После того как пена высохнет можно ножом предать любую красивую форму корпусу. Внутри же нужно сделать пространство таким, чтобы механизм плотно садился и не двигался. Также нужно не забыть об отверстиях для проводов. Заранее примерьте корпус на панели и продумайте как будут прокладываться провода и где удобнее будет сделать эти самые отверстия.

Теперь переходим в внешним работам. Наждачной бумагой нужной зашлифовать все поверхности до идеально гладкого состояния. Теперь нужно сделать так, чтобы корпус будущего тахометра двигателя был достаточно прочным.

Для этого его обтягиваем стеклотканью и заливаем весь эпоксидным клеем. Клею нужно дать просохнуть не менее суток, к дальнейшим работам приступать пока что будет нельзя — можно повредить заготовку. Теперь нужно зашпаклевать заготовку тахометра двигателя. Этому этапу нужно уделить максимум времени, так как дальше будет идти покраска и заготовка должна быть максимально ровной и гладкой, чтобы все выглядело прилично. Красить, в принципе, можно в любой цвет, но желательно в цвет панели автомобиля, на котором будет размешаться тахометр двигателя.

Если же тахометр для двухтактного мотоцикла и находится ему придется всегда на улице, то краску придется выбирать максимально стойкую чтобы она выдерживала все возможные изменения погоды и особенности эксплуатации мотоцикла. Все, теперь нужно разместить механизм внутри корпуса, вывести провода и подключить их к машине. После проверки, если все нормально, то приклеиваем корпус к выбранному месту на панели.

Подключение готового тахометра

Если же был выбран вариант покупки готового прибора для измерения оборотов коленчатого вала двигателя, то его остается лишь правильно подключить к машине. Как уже было сказано тахометр актуален для машин с отсутствующим этим прибором. Как правило, это довольно старые бензиновые моторы с бензиновым двигателем, разобраться в подключении к которым довольно просто.

Разобраться в проводах довольно просто – они все имеют характерную изоляцию определенного цвета, так что ошибиться можно только, если не внимательно подключать. Сама же схема подключения выносного тахометра двигателя очень проста.

Сначала находим провод «минус» (обычно он имеет черную изоляцию) и его «кидаем» на массу машину (прикручиваем болтиком к корпусу). Теперь «плюс» (обычно красный) мы подключаем к клемме питания замка зажигания. Последний провод, который соединен с непосредственно измерительным прибором. Его нужно подключить к клемме катушки зажигания, что соединена с прерывателем трамблера. Если же машина оснащена бесконтактной системой зажигания, то разница в подключении состоит лишь в том, что придется подключаться не к катушке зажигания, а к коммутатору. Вот и все, как видим сложного нет ничего ни в самостоятельном подключении, ни в изготовлении тахометра, все это под силу любому человеку.

Подключить выносной тахометр на ваз 2112 – АвтоТоп

Тахометры для карбюраторных автомобилей ВАЗ

Схема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107:

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Сразу скажем, что по соотношению цена/качество самые лучшие тахометры – штатные.

Современные тахометры ушли далеко от тех, что были на механическом приводе. Основаны они на подсчете импульсов. Такие тахометры ставят на карбюраторные машины. Частота сигнала преобразовывается в напряжение, которое управляет стрелкой.

На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях одному обороту коленвала будет соответствовать две вспышки в цилиндрах, то есть два импульса в цепи зажигания.

Тахометр, предназначенный для такого двигателя, разумеется, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. На иностранных автомобилях часто ставят цифру, указывающую на число цилиндров.

Как правильно подобрать тахометр для своего авто

Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра.

На «дизелях» частота вращения вала подсчитывается по частоте синусоидального сигнала с фазы генератора. В тахометрах в этом случае стоит подстроечный потенциометр, который позволяет регулировать напряжение, показывающее частоту сигнала, что дает возможность настроить устройство и откорректировать его показания.

Самый большой бонус генераторного тахометра заключается в его универсальности. Он подходит на двигатель с любым числом цилиндров, но главное, что бы на автомобиле был трехфазный генератор.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала. Тут можно почитать подробнее о принципе работы тахометра.

Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива:

2 – маршрутный компьютер;

3 – контроллер ЭСУД;

4 – датчик положения коленчатого вала;

5 – модуль зажигания.

Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).

Подробнее как подключить тахометр ищиите здесь

  • Подключение тахометра к двигателю своими руками
  • Виды тахометров
  • Как подключить тахометр через ЭБУ
  • Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
  • Как подключить тахометр к дизелю
  • Как проверить тахометр на работоспособность

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Как подключить тахометр через ЭБУ

Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй – на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

  1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
  2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
  3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
  4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора – это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

  1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
  2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

  1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
  2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
  3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
  4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
  5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Подключение прибора к дизелю

Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

  • при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
  • неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

Выносной тахометр своими руками

Основное назначение тахометра заключается в том, что он информирует водителя о том с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя автомобиля. Стоит понимать, что спидометр и тахометр показывают разные вещи и выполняют разные функции. По тахометру невозможно определить скорость автомобиля точно, а по спидометру невозможно следить за ростом оборотов коленчатого вала. Чаще всего водители используют тахометр для выбора момента переключения передачи.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обзор цифрового тахометра RC41

Схема подключения тахометра ВАЗ


Тахометр — это устройтсво, предназначенное для отображения информации о количестве оборотов коленчатого вала. Современные цифровые тахометры располагают и другими полезными функциями, такими как: расчет расхода топлива, рекомендации по оптимальному скоростному режиму. Ввиду того, что ВАЗ выпускает как инжекторные, так и карбюраторные модели автомобилей, подключение тахометра к представителям данного семейства имеет свои особенности.

Берем механический тросик. Один конец соединяем с тахометром, другой с двигаетлем автомобиля. Тахометр будет показывать обороты двигателя. Подключаем тахометр на автомобиль карбюраторного типа следующим образом: плюс тахометра к плюсу зажигания, массу — на землю кузов , минус — на катушку зажигания. При таком подключении устройство преобразует частоту импульсов в электрическое поле.

Специальное электронное устройство обрабатыает этот сигнал и выводит значение его величины на экран. Работа тахометра зависит и от вила лвигателя. Например, на четырехцилиндровом четырехтактном двигателе одному обороту соответствуют два электрических импульса. В инжекторном двигателе тахометр подключается к контроллеру блоку управления двигателем, не к зажиганию, в отличии от карбюраторных двигателей.

Подключение следующее: масса — на землю кузов , плюс к плюсу зажигания, вход1 на блок управдения двигателем, вход 2 на датчик положения коленчатого вала. Таким образом, прибор считывает импульсы уже непосредственно с контроллера, который получает данные с датчика положения коленчатого вала. Тахометр не относится к обязательному оборудованию автомобиля, и управлять автомобилем вы можете и без него. Подключение и замена тахометра не простая манипуляция, поэтому, без соответствующих знаний и опыта не стоит заниматься этим самостоятельно.

Лучше обратиться на специализированную станцию. Не устанавливайте приборы, которые не соответствуют модели вашего автомобиля — это чревато ложными показаниями, как минимум. Больше информации о схеме тахометра читайте тут. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить эксплуатационный срок двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

Тахометр непрерывно информирует водителя о скорости вращения коленчатого вала, тем самым помогая подобрать оптимальное время для переключения передачи. Также показания тахометра позволяют автолюбителю выполнить точную регулировку карбюратора и прочих важных устройств транспортного средства во время работы ДВС при неподвижно стоящей машине. Как самостоятельно установить тахометр Подключение через ЭБУ.

Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от монтажа данного контрольно-измерительного прибора на машину с дизельным мотором. Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки. При бесконтактной системе зажигания. В случае отсутствия схемы установка прибора осуществляется в несколько этапов:. Как подключить при контактной системе зажигания.

Подключать прибор следует к генератору, поэтому монтаж тахометра лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работ осуществляется демонтаж защиты генератора.

Схема задней панели тахометра. На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Выполняется данное действие для того, чтобы тахометр выдавал достоверные показания. В этом случае нужно разобрать генератор, соединить один из трех проводов, которые соединяют обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения.

После этого генератор собирается в обратной последовательности. Схема включения тахометра от Волги. Кроме показаний спидометра, любой водитель считывает с приборной панели еще ряд важных показаний. Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости, и так далее. Отдельно здесь стоит выделить тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Как правило, по нему ориентируются при переключении передач.

Таким прибором оснащены все современные автомобили. Однако если говорить о ВАЗ, то тахометр здесь есть далеко не на всех модификациях. На ВАЗ более ранних годов выпуска устанавливалась низкая панель. Одной из ее особенностей является отсутствие тахометра. Она оснащена, в том числе, и тахометром, однако у многих автолюбителей работа этого прибора вызывает нарекания.

Все дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов. Сразу следует отметить, что здесь не играет особой роли система подачи топлива — инжектор или карбюратор. Если говорить о тахометрах, то здесь значение имеют совсем другие моменты. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя:.

В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы.

Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания за неимением таковой , а генератора. Кроме того, имеет также значение и количество цилиндров в двигателе. Поэтому подбирая тахометр, нужно обращать внимание и на данный момент.

Наиболее радикальный вариант установки тахометра на ВАЗ — поставить европанель. Однако не стоит забывать, что это достаточно хлопотное дело. Хотя, с другой стороны, интерьер автомобиля преобразиться в лучшую сторону, особенно в вечернее время. Если же вы не хотите заморачиваться с заменой панели, то можно установить тахометр отдельно.

В таком случае предварительно необходимо будет определиться с типом прибора. Если позволяют финансы, то вы можете приобрести современные приборы, которые будут показывать не только обороты коленвала, но, и, например, мгновенный расход топлива, температуру, напряжение в бортовой сети и так далее. Да, цена на такие приборы достаточно высокая, но ведь они весьма информативны, да и внешне очень привлекательны, особенно в ночное время, когда включается подсветка. Слишком дешевые модели брать не стоит.

Ведь они, как правило, выдают не совсем точную информацию. То есть передачи вы и дальше будете переключать фактически на слух. После того как выбрана модель, следует определиться с местом установки тахометра.

Расположить его следует таким образом, чтобы без труда считывать показания. Кроме того, тахометр не должен загораживать обзорность или перекрывать другие приборы, также дающие важную информацию. Желательно, чтобы устройство вписывалось в интерьер авто и не смотрелось здесь инородным телом. Однако установить сам тахометр внутри автомобиля — это только полдела.

Прибор ведь нужно еще и правильно подключить. Ничего особо сложного здесь нет, и с данной задачей вполне можно справиться самостоятельно. По большому счету здесь нужно правильно подсоединить всего лишь 3 проводка. Согласитесь, что перепутать здесь что-то очень сложно. В первую очередь нам необходимо вывести провода от прибора в подкапотное пространство. Здесь нам понадобится жесткая проволока. Основное требование — чтобы она не была слишком толстой. Теперь берем изоленту и прикрепляем ею провода к проволоке.

Слишком много наматывать не нужно. Просто убедитесь, чтобы соединение было надежным. Далее вставляем в отверстие для тросика спидометра второй конец проволоки и аккуратно проталкиваем в подкапотное пространство. Теперь осталось только лишь вытянуть провода. Данная работа не отнимет у вас много времени, поэтому делать все рекомендуется не торопясь. Теперь приступаем к основному этапу, то есть подключению проводов. Как уже говорилось выше, их в данном случае 3.

Теперь осталось закрепить только массу. Делается это в любом удобном для вас месте. Чтобы контакт был более надежным, рекомендуется выбрать участок, где провод можно закрепить гайкой. Вот и все — осталось лишь проверить устройство в работе. Как видим, ничего сложного здесь действительно нет. Установка займет у вас даже меньше времени, чем сам поиск тахометра. Поэтому с данной задачей справится даже начинающий автолюбитель. Ну а в завершение хочется дать один совет.

У многих тахометров, которые сегодня можно встретить в торговых точках, довольно тонкие провода. Это, в свою очередь, существенно повышает риск их повреждения. Для того чтобы обезопасить себя от столь нежелательного момента, провода рекомендуется заменить на более надежные — с сечением не менее чем 1 квадратный миллиметр. Каждый современный автомобиль оснащается таким устройством, как тахометр. Многие автомобилисты отлично понимают, что применение тахометра обеспечивает возможность увеличения эксплуатационного срока двигателя, так как именно этот прибор помогает определить оптимальный момент перехода на другую передачу.


Установить тахометр на ВАЗ 2105: почему и как это нужно сделать

Как то ехал я на своем машине, и понял, что мне не хватает тахометра. Ну ни то, чтобы я не слышал и не чувствовал двигателя, просто с этой прибулудой по удобнее. Покопался в гараже и нашел щиток приборов от м И было решено сделать выносной тахометр, аля ПРОШПОРТ Долго искал корпус, затем под руку попалась пластмассовая баночка из-под шпатлевки, прикинул вроде туды Далее вырезал из щитка шкалу по кругу, вставит все в банку…чего-то не хватает, было решено сделать козырек. Из чего?

Дополнительные приборы для авто по лучшим ценам в Киеве. В наличии огромный выбор вольтметров, тахометров, экономайзеров. Звоните прямо.

Как сделать тахометр на ВАЗ 2101 своими руками

Что такое тахометр? Какова схема подключения тахометра на ВАЗ карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть приборы и с другими функциями. Это обычно электронные модели. Все современные автомобили имеют тахометры различного типа. Модели ВАЗ с низкой панелью лишены этого умного прибора.

Тахометр автомобильный схема

На штатной торпеде ВАЗ не установлен тахометр. Некоторым автовладельцам это не нравится. И поэтому в данной статье Вы узнаете как подключить выносной тахометр на ВАЗ При помощи тахометра Вы постоянно сможете видеть обороты каленчатого вала двигателя Вашего автомобиля. В процессе установки выносного тахометра на автомобиль ВАЗ нам понадобится: тахометр, электрическая схема автомобиля ВАЗ , отвертки, комплект ключей, провода и изоляционная лента.

Любой водитель знает, что в его транспортном средстве имеется автомобильный тахометр стрелочный либо цифровой.

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Забули пароль? Автор sava. Помогите подключить выносной тахометр. В приборке тахометра нет, куплен выносной, подключил на фишке где должен быть сигнал — не работает. Подключил приборку с тохом от другой машины — оба таха работают.

Как подключить автомобильный тахометр своими руками?&nbsp

Для новичков окажется полезным тахометр на ВАЗ , изготовить его можно самостоятельно, если немного изучить теорию. В данной статье мы рассмотрим процесс установки стандартного шестерочного тахометра на копейку, оценим его преимущества и недостатки. А во второй части рассмотрим более совершенную конструкцию с использованием современной элементной базы. В частности, микроконтроллеры попробуем поставить в старенькую копейку. Но самое главное — рассмотрим нюансы подключения.

Вариант установки тахометра в салоне копейки. Для новичков окажется полезным тахометр на ВАЗ , изготовить его можно самостоятельно, если.

Помогите подсоединить тахометр на дизеле.

Что ж. Начну с того, что при подключении тахометра к V8 появляется проблема, что тахометр показывает вдвое больше обороты, чем есть на самом деле. Наверно многие из вас видели статью на сайте oppozit. Автором статьи предлагается поменять конденсатор указанный им на фото на вдвое больший, нам же соответственно нужен вдвое меньший.

Как сделать тахометр на ВАЗ 2101 своими руками

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Установка русского тахометра на корсу el55

Стандартная приборная торпеда ВАЗ не оснащена тахометром. Данный агрегат позволяет водителям следить за оборотами коленвала мотора транспортного средства. Как поставить тахометр на ВАЗ , знают опытные автомеханики. Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:. Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата.

Перейти к содержимому.

Основная задача тахометра в автомобиле — это помощь выбора правильной передачи, что положительно влияет на срок работы двигателя. В большинстве автомобилей уже имеется аналоговый тахометр и когда его стрелка приближается к красной отметке, необходимо переключиться на повышенную передачу. Кроме того автовладельцы применяют для регулировочных работ, как на холостом ходу, так и для контроля частоты вращения вала двигателя во время движения. Физический принцип работы тахометра заложен в подсчете числа импульсов, которые регистрируются датчиками, порядка их поступления, а также пауз между этими импульсами. При этом подсчет количества импульсов можно выполнить различными методами: в прямом, в обратном и в обоих направлениях. Полученные результаты, обычно, трансформируются в нужные нам величины. Такой величиной можно считать часы, минуты, секунды, метры и тому подобное.

Уважаемые покупатели! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой ст. Просьба уточнять стоимость и наличие товара у наших менеджеров. Тахометры для Фиат Дукато могут быть двух видов — цифровые и аналоговые.


Подключение тахометра – схема и советы. Как подключить выносной тахометр Как подключить бензиновый тахометр на дизель

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Читайте также

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

  • Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.


  • В отличие от других устройств, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Сам прибор предназначен для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Иначе говоря, тахометр показывает число оборотов за определенный промежуток времени.

    Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

    Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.

    Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

    Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

    Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

    Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

    Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания . Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

    Циферблаты тахометров отличаются размерами. Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

    У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

    Шкала тахометра и его дополнительные возможности

    Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров . Основная масса этих устройств работает с на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

    Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами. Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

    Автомобильный тахометр электронный – это контрольно-измерительный прибор, отражающий информацию о частоте вращения коленчатого вала двигателя (обороты в минуту). Значения этого показателя используются при регулировке холостого хода, выборе момента переключения передач и контроле режимов работы двигателя.

    Как работает электронный тахометр

    Частоты вращения считывают число оборотов коленчатого вала двигателя и создают электрические импульсы, которые в тахометре преобразуются в числовые значения. В отличие от традиционного (аналогового), на многих автомобилях установленного еще на заводе и использующего стрелочную индикацию, электронный тахометр отражает точное цифровое значение частоты вращения коленчатого вала. Погрешность измерений прибора не превышает 100 оборотов в минуту, тогда как для аналоговых образцов этот показатель может достигать 500 оборотов в минуту.

    Устройство

    Автомобильный электронный тахометр состоит из:

    • цифрового табло;
    • микропроцессора;
    • микросхемы;
    • контрольного датчика на клапане холостого хода;
    • счетчика (преобразователя).

    Как уже было указано, показания прибора выводятся на табло. Питание прибора осуществляется от бортовой сети автомобиля с напряжением 12 В, значение силы потребляемого тока составляет до 120 мА.

    Еще одним достоинством, которым обладает автомобильный электронный тахометр по сравнению с аналоговым, является возможность сочетания в одном приборе различных функций:

    Перед установкой

    Некоторые модели автомобилей (особенно это относится к малолитражным) в штатной комплектации не оснащены тахометром, поэтому владельцы таких моделей больше других нуждаются в получении важной и объективной информации о работе двигателя. Как следствие, в дооснащении автомобиля электронным тахометром. Автолюбители, уже привыкшие видеть на приборной панели стрелочный прибор, могут установить автомобильный электронный тахометр для получения более точных показаний, реализации дополнительных функций или придания интерьеру более стильного вида.

    Очень важно учесть, что электронные тахометры предлагаются для моторов с различным числом цилиндров, которое указано в его характеристиках. При использовании устройства в автомобиле, на котором установлен двигатель с другим числом цилиндров, существует риск получить недостоверные данные.

    Приобретая автомобильный электронный тахометр, необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а также уточнить у продавца, возможна ли его установка на конкретный автомобиль, так как алгоритмы считывания для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Существуют и универсальные устройства.

    Способ установки электронного тахометра зависит от его размеров и дизайна. Можно закрепить его сверху на «торпедо» при помощи двухстороннего скотча, кронштейна или установить в панели на свободное место, возможно, взамен оборудования (например, часов).

    Модели электронных тахометров

    Helios 148/360/361/500

    Имеют стандартный внешний вид. Предназначены для использования на автомобилях с карбюраторными двигателями, число цилиндров от 1 до 16. Крепятся сверху панели приборов.

    Достоинствами этой серии являются невысокая цена, а также максимальный набор дополнительных функций – практически все вышеперечисленные, а также таймер парковки автомобиля и имитация сигнализации. Заявленная погрешность измерения устройств довольно низкая: до 5 об/мин. Модели линейки различаются схемой управления (одна или две кнопки), количеством сегментов табло (3–5), наличием возможности изменения яркости индикатора.

    Multitronics

    Тахометры Multironics DD5/DM10/DM20 менее универсальны. Из них только первая модель имеет в качестве дополнительных функций часы и таймер, автоматическую регулировку яркости дисплея, в остальных имеется только вольтметр. Погрешность измерения несколько выше – при 2000 об/мин она составляет 10 об/мин, а при больших оборотах – до 3%. DD5 отличается также тем, что может применяться для широкого спектра двигателей – с 2, 4, 5, 6 и 8 цилиндрами как бензиновых, так и дизельных. DM10/DM20 предназначены только для четырехцилиндровых бензиновых двигателей. Для дизелей предлагаются модели DM11/DM12/DM20D. Крепление данных тахометров также осуществляется на двухсторонний скотч.

    Амфитон-219/250

    Эти модели отличает эффектный внешний вид и индикация с цветовыми зонами в зависимости от нагрузки на двигатель. Предназначены они только для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей. Среди дополнительных функций представлены вольтметр, измеритель уровня заряда АКБ и контроль работы регулятора напряжения. Амфитон-250 оснащен также таймером и УЗСК. Эти модели более габаритные, чем предыдущие. Еще одним недостатком данной серии является ограниченный диапазон измерения: 400 – 5990 об/мин.

    Подключение – бензиновый двигатель

    В случае бензинового двигателя автомобильный электронный тахометр подключается в следующем порядке:

    1. Черный контактный провод необходимо подключить к «массе» автомобиля.
    2. Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания. Таким образом, при включенном зажигании на устройство будет приходить напряжение 12 В.
    3. Подключение третьего провода, который может иметь разные цвета, зависит от типа системы зажигания на конкретном автомобиле. При контактной системе зажигания подключение производится через прерыватель-распределитель. При бесконтактной системе провод подсоединяется к коммутатору напряжения или к выводу катушки зажигания.
    4. Если в тахометре предусмотрена подсветка, она замыкается на провод питания габаритных огней.
    5. При наличии среди дополнительных функций устройства вольтметра, он имеет отдельный провод, который должен быть соединен с «плюсом» аккумулятора.

    Подключение – дизельный двигатель

    На автомобилях с дизельным мотором последовательность подключения такая:

    1. Нужно снять защиту генератора. Обычно доступ к ней затруднен, поэтому для ее демонтажа нужно будет заехать на смотровую канаву, эстакаду или использовать подъемник.
    2. Выходной провод нужно подключить к клемме генератора, отмеченной буквой «W». Если такой клеммы нет, то единственным вариантом является разборка генератора. Затем отключается один из проводов, идущих от обмотки к выпрямителю генератора. Этот провод необходимо соединить с проводом тахометра и заизолировать. Затем производится сборка и установка генератора.

    Рекомендуется дополнительно замкнуть контакт масляного насоса, в противном случае может происходить ложное срабатывание лампы аварийного давления масла при достижении определенных оборотов коле

    Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

    Принцип действия тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
    • Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
    • Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Способы включения тахометра

    Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

    • генератора;
    • датчика частоты вращения коленчатого вала;
    • датчика частоты вращения распределительного вала;
    • импульса управления катушкой зажигания.

    Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

    Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

    Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

    Система зажигания бензиновых двигателей

    Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

    • Трамблерный с одной катушкой зажигания;
    • Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

    Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

    Техническое решение

    Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто – второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

    Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

    Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Испытание, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

    На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

    Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

    Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

    Да Нет

    Тахометр в автомобиле информирует водителя о частоте вращения коленвала и помогает ему правильно выбрать передачу. Как результат, удается продлить ресурс двигателя и максимально отдалить необходимость его ремонта.

    В большинстве машин, устанавливаются тахометры аналогового типа, которые представляют собой устройство с циферблатом и стрелкой. Когда указатель приближается красной зоне, водитель переключает передачу на одну ступень вверх. К сожалению, необходимый тип прибора устанавливается не на всех машинах, что вынуждает автовладельца действовать самостоятельно. Ниже рассмотрим, как установить и подключить тахометр своими руками.

    Виды приборов

    В автомобилях устанавливается два типа тахометров — аналоговые и цифровые. Первые имеют простую конструкцию, а основными элементами является циферблат и стрелка. Что касается цифровых устройств, они выполнены в виде небольшого экрана, где отображается текущее число оборотов.

    Кроме того, тахометры бывают:

    • Выносными. Такие приборы, как правило, устанавливаются самим автовладельцем и крепятся на приборной панели машины. Для фиксации, предусмотрен специальный кронштейн. Выносные цифровые тахометры считаются лучшим вариантом, для контроля оборотов коленвала на ХХ. Их преимущество заключается в меньшей погрешности. Цифровые тахометры часто применяются, для проверки штатного устройства. Кроме того, они выглядят оригинально и придают машине оригинальности.
    • Штатными. Эти тахометры предусматриваются производителем и монтируются в приборной панели машины. Удобство в том, что водитель воспринимает информацию, по движению одной стрелки. Ему не нужно отвлекаться на оценку сразу нескольких показателей. Чаще всего, на автомобилях применяется именно стрелочный тахометр, а электронные приборы, как правило, выпускаются в выносном формате и предназначены для самостоятельной установки.

    В машинах с инжекторным двигателем, подключить тахометр через зажигание не получится. Лучшим решением будет подсоединение устройства к контроллеру ЭБУ двигателем. Работа производится в несколько этапов. Для начала, подключите массу к кузову машины, а «плюсовой» проводник к «плюсу» зажигания. У тахометра имеется два выхода — на датчик положения коленвала (ДПКВ) и на блок управления. Устройство, которое подключено к ЭБУ, фиксирует импульсы прямо с контроллера управляющего блока.


    На схеме показано, как подключить тахометр к ЭБУ

    Как подключить тахометр на машинах с бензиновым мотором

    Перед установкой тахометра, на автомобиль с карбюратором, прочтите инструкцию (идет вместе с прибором). При ее отсутствии, сделайте следующие шаги:

    • Закрепите тахометр на выбранном месте, которое определяется с учетом типа механизма.
    • Подключите к кузову машины черный провод.
    • Красный провод посадите на клемму замка зажигания, через которую подается 12 Вольт, при срабатывании системы зажигания.
    • Третий провод может иметь различное цветовое исполнение. Стоит отметить, что система зажигания в машине бывает двух типов — бесконтактная и контактная. В первом случае, подключите тахометр (его третий провод) к коммутатору напряжения, а во втором — к прерывателю трамблера


    На схеме показано, как подключить тахометр к бензиновому двигателю

    Как подключить тахометр в машине с дизельным мотором

    Для начала, разберемся с принципом работы прибора на дизельных машинах. Он заключается в считывании импульсов, которые посылаются расположенной в генераторе клеммой. Этот процесс сложный, поэтому все работы лучше производить из смотровой ямы. Процесс состоит из следующих этапов:

    • Снимите защитный кожух с генератора. Действуйте осторожно, чтобы избежать попадания в механизм грязи.
    • Выполните установку тахометра и подключите его к генератору. Для этого, на кожухе источника питания, отыщите клемму с обозначением «W», после чего подсоедините к ней выход устройства.

    Бывают случаи, когда найти упомянутую клемму не удается. В таком случае, для подключения тахометра, придется разобрать генератор. Берите один провод, который соединяет между собой выпрямительный узел и обмотку, после чего соедините его с проводом тахометра. Выполните изоляцию места соединения, а после этого, соберите генератор по обратному алгоритму.

    Установка тахометра занимает минимум времени. Но при отсутствии минимальных знаний о конструкции дизеля, принципах его работы, а также особенностях тахометра на машинах с дизельным мотором, лучше довериться профессионалам.

    Как проверить правильность работы устройства

    Допустим, вам удалось подключить тахометр, на машине с дизельным или бензиновым мотором. Но для дальнейшей эксплуатации, важно знать причины выхода из строя прибора. К примеру, стрелка тахометра может начать прыгать или «вылезут» другие проблемы. В целом, можно выделить следующие причины поломок:

    • Появление вибрации, при продолжительной работе мотора, что может привести к повреждению дисплея.
    • Окисление контактов, отсоединение наконечников или нарушение целостности изоляции.

    Рассмотренные выше неисправности можно выявить и устранить самостоятельно. Если вышел из строя датчик, требуется его замена. В наиболее сложных случаях, когда диагностика не дала результатов, стоит обратиться на СТО.

    Видео: Схема подключения цифрового тахометра Digital Division

    Если видео не показывает, обновите страницу или

    Подключение тахометра на дизельном двигателе


    И так, в инете был закан тахомет Kate Guage MONZA Spec и через 2 с чемто недели он был у меня в руках.

    Теперь о подключении:

    Из тахометра выходило 4 провода,

    1. чёрный (-) Постоянный минус, те минус на акуме или любой болт на кузове,

    2.красный (+) Постояный плюс, в инструкции написанно что к замку зажигания, но суть заключается в том что на этот провод должно идти постоянно после поворота ключа +12V поэтому можно подключить на акуму на плюс (НЕ ПРОВЕРЯЛ САМ, просто сказали) и на любой контак на котором после поворота ключа есть питание. Лично я подключил на плюс прикуревателя.

    3. Желтый (+) Подсветка тахометра, подключаем к любой лапочке салона, габаритам, вообше к любому положительному контакту на котором есть питание после включения фар. Лично я подключил к подсветки пепельницы.

    4. Зелёный (- IG) (-) Тахометрический сигнал. Подключаем на минус катушки зажигания, или на корпус генератора (но может немного врать), так же можно подключить к стандартному тахометру в приборке, либо к сигналу тахометра на ЭБУ, а на карбюраторной двиге можно подключить на корпус трамблёра (Корпус это минус), Также можно подключить к диагностическому контакту (DIAGNOSIS) а именно на провод (-IG). Лично я подключил к диагностическому контакту.

    PS: Если вы подключили, питание есть на тахометре но стрелка лежит мёртво, можно попробывать постовить резистор между Зелёным и Красным проводами. Резисторы брать можно в 5 кОм, 10 кОм, 15 кОм. (лично сам не пробовал).

    • Подключение тахометра к двигателю своими руками
    • Виды тахометров
    • Как подключить тахометр через ЭБУ
    • Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
    • Как подключить тахометр к дизелю
    • Как проверить тахометр на работоспособность

    Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

    Виды тахометров

    Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

    Выносной

    Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

    Читать дальше: Замена переднего сальника коленвала нива шевроле

    Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

    Как подключить тахометр через ЭБУ

    Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.

    Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

    Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

    1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
    2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
    3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
    4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.


    Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

    Как подключить тахометр к дизелю

    Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

    Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме.

    Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

    Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

    Как проверить тахометр на работоспособность

    Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

    Читать дальше: Подключение сигнализации киа рио 2015

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

    Разновидности тахометров

    Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

    Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

    Условно устройства можно разделить на два вида:

    1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
    2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

    Шкала тахометра и его дополнительные возможности

    Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров

    . Основная масса этих устройств работает с на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.

    Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами. Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

    Вам понадобится

    • — выносной тахометр;
    • — новая приборная панель со встроенным тахометром;
    • — набор инструментов;
    • — паяльник;
    • — хлопчатобумажные перчатки.

    Инструкция

    Изучите руководство по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. В нем вы сможете найти инструкцию по установке и снятию штатного тахометра на инжекторную модель вашего автомобиля.

    Выясните, есть ли штатные приборные доски с тахометром на вашу машину. Если таковые имеются, то самый идеальный и простой вариант – приобрести и инсталлировать такую доску взамен той, которая установлена в вашей машине сейчас.

    Для установки новой приборной доски со встроенным тахометром необходимо произвести частичную или полную разборку торпеды. Каждая модель авто имеет свои собственные особенности при снятии доски. На некоторых машинах необходимо отсоединить всю торпеду, а других достаточно всего лишь снять защитный козырек над приборной доской выкрутить саморезы, фиксирующие крепления.

    Подключать новую приборную доску необходимо по схеме, которая изображена на прилагаемой инструкции. Не забудьте перед установкой снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.

    Приобретите и установите выносной тахометр, работающий от прикуривателя. Такой прибор позволяет измерять количество оборотов по изменению силы тока в бортовой системе питания. Выносной тахометр, работающий от прикуривателя очень удобен, так как требует для установки минимум усилий.

    Однако у него есть и небольшой минус – погрешность в измерении. Это связано с тем, что у каждого металла свое значение сопротивления.

    Подключите тахометр напрямую к проводам прикуривателя, если вы хотите добиться минимальной погрешности. Для этого вытащите гнездо прикуривателя из разъема и припаяйте провода от тахометра проводам, идущим от системы питания авто, соблюдая совпадение по цвету.

    Для максимально точного измерения оборотов двигателя подключите выносной тахометр к катушке зажигания. Снимите защитный кожух с рулевой колонки и найдите пучок проводов. Среди них отделите те провода, которые идут к катушке. Всего их должно быть четыре. Одним припаяйте на «плюс», а остальные в соответствии с цветом самого провода.

    Обратитесь в сервис в том случае, если вы не уверены в своих силах. Устанавливайте только ту модель тахометра, которая рекомендована для использования на вашем автомобиле. Использование сторонних приборов в лучшем случае приведет к неправильным показателям системы.

    www.kakprosto.ru

    Подключение на бензиновый двигатель

    Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

    Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.


    Схема с бесконтактной СЗ

    Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

    1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
    2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
    3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
    4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
    5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.


    Схема для контактной СЗ

    Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

    Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.

    Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания

    . Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.

    Циферблаты тахометров отличаются размерами. Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента. При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

    У более удобных устройств размеры несколько меньше и составляют уже 95 мм. Наиболее распространенным является размер в 52 мм, который позволяет устанавливать прибор в любом месте на панели тех машин, где собственный тахометр не предусмотрен конструкцией.

    Подключение прибора к дизелю

    Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

    Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

    Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

    Тахометр — это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

    Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

    Тахометр

    Принцип действия тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
    • Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
    • Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Способы включения тахометра

    Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

    • генератора;
    • датчика частоты вращения коленчатого вала;
    • датчика частоты вращения распределительного вала;
    • импульса управления катушкой зажигания.

    Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

    Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

    Схема подключения тахометра

    Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

    Система зажигания бензиновых двигателей

    Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

    • Трамблерный с одной катушкой зажигания;
    • Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

    Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

    Техническое решение

    Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто — второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

    Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

    Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Испытание, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

    На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

    Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

    Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

    autodont.ru

    Проверка работоспособности тахометра

    С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

    Возможно несколько причин неисправности:

    • при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
    • неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

    Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

    Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

    Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.
    Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

    Условно устройства можно разделить на два вида:

    1. Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
    2. Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

    Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

    Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

    Схема с бесконтактной СЗ

    Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

    1. Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
    2. Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
    3. Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
    4. Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
    5. Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

    Схема для контактной СЗ

    Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.

    Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

    Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

    После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

    С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

    Возможно несколько причин неисправности:

    • при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
    • неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

    Читать далее: Критерии выбора резиновой ленты стеклоочистителя, руководство по замене резинок, рекомендации
    Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

    В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

    Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу.

    • Виды тахометров
    • Как подключить тахометр через ЭБУ
    • Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
    • Как подключить тахометр к дизелю
    • Как проверить тахометр на работоспособность

    Знаете ли вы?Термин «тахометр» произошёл от греческогоτάχος– скорость иμέτρον– мера.

    Виды тахометров

    Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

    Выносной

    Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

    Штатный

    Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

    Важно!Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

    Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

    1. Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
    2. Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
    3. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
    4. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

    Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

    Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора – это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

    Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

    Внимание!Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

    Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

    Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея.

    Читать далее: Установка дневных ходовых огней — ПДД и ГОСТ

    Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

    Интересно!Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

    • Подключение тахометра к двигателю своими руками
    • Виды тахометров
    • Как подключить тахометр через ЭБУ
    • Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
    • Как подключить тахометр к дизелю
    • Как проверить тахометр на работоспособность

    Виды тахометров

    Выносной

    Видео «Подключение тахометра»

    В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник).

    Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

    Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

    Читайте в этой статье

    Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

    Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.

    Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.

    Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях. Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными. Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

    Элементы цепи зажигания.

    Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В неё входят модуль зажигания CDI (1), катушка зажигания (2), свеча зажигания (3).

    Модуль зажигания CDI.

    Модуль зажигания CDI (1) выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом. Это усложняет разборку блока CDI в случае его неисправности. Хотя модульная конструкция этого блока упрощает процесс его замены.

    К модулю CDI подключается 5 проводников. Сам модуль CDI располагается в донной части корпуса скутера недалеко от аккумуляторного отсека и закрепляется на раме резиновым фиксатором. Доступ к блоку CDI затрудняется тем, что он расположен в донной части и закрыт декоративным пластиком, который приходится полностью снимать.

    Катушка зажигания.

    Катушка зажигания (2). Сама катушка зажигания располагается с правой стороны скутера и закреплена на раме. Представляет собой некий пластиковый бочонок с двумя разъёмами для подключения и выводом высоковольтного провода, который уходит к свече зажигания.

    Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Для защиты от пыли, грязи и случайных замыканий катушка закрывается резиновым чехлом.

    Как выбрать

    Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

    Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

    Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

    • Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

    Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

    • количество моточасов;
    • температура;
    • давление масла и многое другое;

    Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор — это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

    Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

    • Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
    • Простота установки, монтажа и настройки.
    • Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
    • Компактность устройства.
    • Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

    Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

    • скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
    • яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

    Monarch Nova-Pro 500 Светодиодный стробоскоп/тахометр, питание от батареи с удаленной лазерной док-станцией

    Выберите CountryUnited StatesCanadaMexicoAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea- бисауГайанаГаитиОстров Херд и МакдональдсХо LY Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, ОккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и МикелонСайн т Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова , Британские Виргинские острова, Ю.S.Wallis and FutunaЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ПЕРЕДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДИСТАНЦИОННОГО ТАХОМЕТРА

    Тип двигателя

    Фильтр по двигателюBoll & Kirch — BollfilterBosch — RexrothDaihatsu DE18 — DK20(e) — DC17(a)DanfossEmerson — ASCOEmerson — AventicsEmerson — TOPWORXIngersoll-RandMAN B&W L-16/24MAN B&W L-21/31MAN B&W L-23/30MAN B&W L- 23/30HMAN B&W L-27/38MAN B&W L-28/32HMAN B&W L-32/40MAN B&W L-50MCMAN B&W L-50MCEMAN B&W L-60MCMAN B&W L-60MCEMAN B&W S-50MCMAN B&W S-50MC-CMAN B&W S- 50ME-BMAN B&W S-50ME-CMAN B&W S-60MCMAN B&W S-60MC-CMAN B&W S-60MCEMAN B&W S-60ME-CSulzer RD 56Sulzer RD 68Sulzer RD 76Sulzer RD 90Sulzer RL 56Sulzer RL 66Sulzer RL 76Sulzer RL 6MS RND 68Sulzer RND 90Sulzer RND 76Sulzer RND 76MSulzer RND 90Sulzer RND 90MTrafagV32DV32LNWärtsilä 20Wärtsilä 26Wärtsilä 32Wärtsilä 38Wärtsilä 38AWärtsilä L46Wärtsilä RT-FLEX 50Wärtsilä RT-FLEX 50BWärtsilä RT-FLEX 50DWärtsilä RT-FLEX 58TBWärtsilä RT-FLEX 58TDWärtsilä RT-FLEX 58TEWärtsilä RT-FLEX 60CWärtsilä RT-FLEX 60CBWärtsilä RT-FLEX 68BWärtsilä РТ -FLEX 68DWärtsilä RT-FLEX 82CWärtsilä RT-FLEX 82TWärtsilä RT-FLEX 82TBWärtsilä RT-FLEX 84TBWärtsilä RT-FLEX 84TDWärtsilä RT-FLEX 96CWärtsilä RT-FLEX 96CBWärtsilä W46Wärtsilä-Sulzer РОТ 38Wärtsilä-Sulzer РОТ 48Wärtsilä-Sulzer РОТ 48TWärtsilä-Sulzer РОТ 48TBWärtsilä-Sulzer РОТ 48TDWärtsilä-Sulzer РОТ 52Wärtsilä-Sulzer РОТ 52UWärtsilä-Sulzer РОТ 52UBWärtsilä-Sulzer РОТ 58Wärtsilä- Sulzer РОТ 58TWärtsilä-Sulzer РОТ 62Wärtsilä-Sulzer РОТ 62UWärtsilä-Sulzer РОТ 62UBWärtsilä-Sulzer РОТ 68Wärtsilä-Sulzer РОТ 68BWärtsilä-Sulzer РОТ 68TBWärtsilä-Sulzer РОТ 72Wärtsilä-Sulzer РОТ 72UWärtsilä-Sulzer РОТ 72UBWärtsilä-Sulzer РОТ 76Wärtsilä-Sulzer РОТ 84Wärtsilä-Sulzer РОТ 84CWärtsilä-Sulzer RTA 84CUWärtsilä-Sulzer RTA 84MWärtsilä-Sulzer RTA 84TWärtsilä-Sulzer RTA 84TBWärtsilä-Sulzer RTA 84TDWärtsilä-Sulzer RTA 96CWärtsilä-Sulzer RTA 96CBYanmar N18 — N21 — 2Y96 EY18 — EY2

    Фототахометр доступного света упрощает удаленное зондирование на открытом воздухе

    Тахометрия, измерение скорости вращающихся объектов, является достаточно распространенным приложением, которое имеет много практических, но мало заслуживающих внимания решений.Некоторые из этих работ, однако, имеют причудливые аспекты, которые делают их интересными. Одна из таких категорий включает дистанционное, наружное, бесконтактное обнаружение больших, быстро движущихся и потенциально опасных объектов, таких как ветряные мельницы, водяные колеса и воздушные винты. Показанный здесь тахометр специально оптимизирован для контроля работы авиационных двигателей, но его можно адаптировать и для других приложений простым изменением постоянных времени RC.

    Безопасное обнаружение больших вращающихся объектов возможно только на расстоянии; оптические методы обычно являются очевидным выбором для выполнения этой задачи.Если перед детектором не используются сложные телескопические оптические системы, оптический сигнал может иметь относительно низкую амплитуду. Это связано с тенденцией вращающегося объекта (лопасти пропеллера и т. д.) заполнять лишь небольшую часть обычно широкого поля зрения простых детекторов.

    Этот тахометр (см. рисунок) обходится несложным детектором (фототранзистор Q1 с трубчатым световым экраном), следуя детектору с адаптивной низкоконтрастной пороговой схемой, ранее опубликованной в двух идеях для дизайна (ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИЗАЙН, «Хронометр оседает за один цикл», , 28 мая 1996 г., с.98 и «Создайте свой собственный оптический датчик сердечного ритма», , 15 декабря 1997 г., с. 104).

    Фототок

    Q1 создает сигнал переменного тока между Q2 и Q3 ~ 500 мВ пик-пик на каждый 1% изменения падающего света. Эта логарифмическая зависимость постоянна на многих порядках величины фототока. Таким образом, он способен обеспечить надежную работу схемы, несмотря на большие колебания уровня наружного освещения. A1 и окружающие его дискретные компоненты содержат адаптивный фильтр с высоким коэффициентом усиления, который подавляет окружающие оптические и электрические шумы и подает очищенный сигнал на каскадные компараторы A2 и A3.Это выводит чистый прямоугольный сигнал 5 В пик-пик на подкачивающем насосе C1…C4, Q6…Q9.

    Этот зарядный насос заимствован из другой Idea For Design (ELECTRONIC DESIGN, «Nanopower VFC включает самокомпенсирующийся зарядный насос», , 22 июня 1998 г., стр. 131). Анализ показывает, что, если мы предположим, что C1 = C2 = C3 = C4, равные паразитные емкости вокруг эмиттерных узлов транзистора и равные напряжения смещения транзистора, то каждый полный цикл выходного сигнала прямоугольной формы A3 будет вводить суммарный заряд в U5, определяемый:

    −5 В * C1 = 28 нКб

    с амплитудой импульса заряда, хорошо скомпенсированной по отношению к температуре перехода транзистора.Здесь вместо более привычных диодов используются транзисторы, чтобы устранить некоторые нежелательные эффекты на точность переноса заряда, вызванные пульсациями на С5.

    Таким образом, пропорциональный частоте средний ток -28 нА/Гц подается на C5 и, таким образом, на инвертирующий двухполюсный фильтр нижних частот A4. Это приводит к выходному напряжению V OUT = 28 нА/Гц * R CAL . Для R CAL = 1,071M, V OUT = 30 мВ/Гц для выходного масштабного коэффициента 1 В на 33.3 Гц.

    Такая комбинация хорошо работает для синхронизации двухлопастного воздушного винта, поскольку дает удобный коэффициент преобразования 1 В = 16,7 об/с = 1000 об/мин. Для других приложений с другими диапазонами скоростей могут потребоваться другие коэффициенты масштабирования. Этого легко добиться, поддерживая обратную пропорциональную зависимость между емкостями всех цепей (C1…C6) и требуемым коэффициентом преобразования. Например, если требуется выходное соотношение 1 В на 100 об/мин в том же контексте 2 импульса/оборот, все конденсаторы должны быть увеличены в 10 раз.

    Патент США на дистанционный спидометр-тахометр (Патент № 4,126,045, выдан 21 ноября 1978 г.)

    ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Изобретение относится к простому, но точному дистанционному спидометру-тахометру для измерения скорости летательного аппарата и/или числа оборотов в минуту двигателя, установленного на летательный аппарат, который выдает характерный звуковой импульс на выходе.

    Существует много типов спидометров и тахометров, которые физически крепятся к двигателю тем или иным образом для отображения числа оборотов в минуту (об/мин) и скорости.Однако существует множество приложений, в которых прямое физическое подключение либо невозможно, либо нецелесообразно, и эти приложения обычно относятся к тем применениям, которые требуют удаленных измерений. Для проведения дистанционных измерений с использованием очень простых типов оборудования в такие системы добавляют шумы различных типов, будь то слышимые, неслышимые, случайные или когерентные, которые мешают правильному и точному измерению. В световых тахометрах, например, паразитные отражения света и меняющиеся тени, в частности, затрудняют измерения на низких частотах.Тахометры с микрофонным управлением, в которых выходной сигнал микрофона, используемого для контроля выхлопа двигателя или какого-либо другого звука от двигателя, чувствителен к помехам от внешних звуков, отличных от звука тестируемого двигателя. Чтобы уменьшить такие помехи, система обработки сигналов, генерируемых тахометром, по необходимости должна приближаться по сложности к системе небольшого компьютера, чтобы решить некоторые проблемы помех. Дистанционные спидометры обычно включают радарные или микроволновые устройства, которые дороги и не измеряют обороты в минуту.

    Соответственно, целью настоящего изобретения является создание удаленного спидометра-тахометра, который является простым, легким в эксплуатации и обеспечивает относительно точное средство для измерения частоты вращения двигателя и/или скорости судна, на котором установлен двигатель. .

    Еще одной целью настоящего изобретения является создание нового нового удаленного спидометра-тахометра, не требующего физического контакта между измерительным прибором и измеряемым источником.

    Еще одной целью настоящего изобретения является создание удаленного спидометра-тахометра, в котором скорость и/или число оборотов в минуту можно измерять из одного положения с помощью небольшого портативного прибора.

    Еще одной целью настоящего изобретения является создание выносного спидометра-тахометра, измерения которого можно проводить даже в поле с высоким уровнем помех.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    При выполнении этого изобретения в одном иллюстративном варианте его осуществления предусмотрен осциллятор для генерирования выходных сигналов, которые имеют узкую продолжительность, и средство умножения предусмотрено для управления выходным сигналом генератора. Первое и второе регулируемые и устанавливаемые напряжения, относящиеся к высоте звука двигателя, на котором производятся измерения, подаются на умножитель для модуляции первого напряжения вторым напряжением, выход которого управляет выходом осциллятор, который применяется к преобразователю.Путем сопоставления звуков генератора со звуками источника по мере того, как источник движется к генератору и от него, и соотношения высоты тона, полученной в этих совпадениях, обеспечивается скорость корабля. Совпадение высоты тона с генератором от стационарного двигателя обеспечивает измерение числа оборотов двигателя.

    КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    РИС. 1 представлена ​​упрощенная блок-схема портативного дистанционного спидометра-тахометра в соответствии с настоящим изобретением.

    РИС. 2 представляет собой упрощенную принципиальную схему одной из форм схемы, которая может быть использована для осуществления изобретения, показанного на блок-схеме на фиг. 1.

    РИС. 3 представляет собой пояснительную схему, иллюстрирующую положения источника звука и наблюдателя.

    ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

    Перед описанием настоящего изобретения следует отметить, что принцип настоящего изобретения основан на наличии определенного типа фиксированного источника звука, который движется с той же скоростью, что и судно, скорость которого необходимо измерить.Звук двигателя может быть одним из источников, который можно использовать для этой цели. Кроме того, пока существует отчетливый звуковой импульс, который можно легко связать с механическим вращением двигателя, который также может быть импульсом выхлопа, тогда изобретение можно применять для измерения его оборотов в минуту. Все поршневые, дизельные и роторные двигатели производят характеристические выходные импульсы выхлопных газов, которые можно использовать для целей настоящего изобретения. Импульсный реактивный двигатель, к которому не применимы измерения числа оборотов в минуту, будет обеспечивать выходной импульс при каждом выстреле.При измерении скорости наблюдаемого летательного аппарата в изобретении используется хорошо известный эффект Доплера, при котором наблюдается явное увеличение высоты тона источника звука по мере его приближения к наблюдателю, производящему измерение, и явное уменьшение высоты тона источника звука. звук по мере удаления от наблюдателя. Можно показать, что при условии, что скорость источника, а также его шаг постоянны, тогда

    Pt /Pa = Vm + Vs/ Vm — Vs

    где

    С.sub.t = шаг у наблюдателя при движении источника к наблюдателю,

    P a = шаг у наблюдателя при удалении источника от наблюдателя,

    В с = скорость источника звука,

    V m = скорость звука в среде, в которой производится измерение.

    Следует отметить, что для каждой конкретной скорости источника в данной среде существует уникальное отношение шагов, что делает ненужным определение численных значений шагов, а только отношение.В то время как численное значение шага важно при измерении оборотов двигателя, ясно, что требование измерения оборотов бесполезно при определении скорости корабля. Однако способность прибора измерять как число оборотов в минуту, так и скорость обеспечивает ему более широкие возможности и более широкое применение.

    Обратимся теперь к блок-схеме на фиг. 1, входное напряжение E 1 , снятое с потенциометра 10, модулируется входным напряжением E.sub.2, снятый с потенциометра 12 с помощью умножителя 14. Умножитель 14 модулирует напряжение E 1 напряжением E 2 , при этом выходной сигнал подается на генератор 16, управляемый напряжением. генератор 16, управляемый напряжением, подается на формирователь 18 и через потенциометр 19 регулировки громкости на выходной преобразователь 20. Соответственно, выходной сигнал умножителя 14 управляет генератором 16, который, в свою очередь, приводит в действие выходной преобразователь 20. правильная регулировка входных напряжений E.sub.1 и E 2 потенциометрами 10 и 12 соответственно, где E 1 = f (P t ) и E 2 = f (P), выходной сигнал преобразователя 20 может сопоставляться со звуком любого заданного источника. Потенциометры 10 и 12 могут быть откалиброваны по положению ползунка для указания шага, который непосредственно связан с частотой вращения наблюдаемого двигателя. В примере, показанном на фиг. 1, с откалиброванным фиксированным значением E 2 , калибровки E 1 могут быть отмечены в оборотах в минуту, поскольку шаг выхлопа двигателя, который находится в состоянии покоя, пропорционален числу оборотов в минуту двигателя.При измерении скорости летательного аппарата или двигателя по отношению к наблюдателю значение E 2 устанавливается так, чтобы удовлетворять калибровке стационарного источника. E 2 регулируется потенциометром 12, в котором соответствующие метки для ползунка могут быть указаны в узлах или милях в час, где конкретное положение ползунка, обеспечивающее правильную калибровку потенциометра 10, будет отмечено нулем (скорость ). В практическом применении источник заданного основного тона приближается к наблюдателю.Значение Е 1 настраивается без учета калиброванных меток, поскольку они имеют значение только для стационарного объекта, так что шаг выходного преобразователя 20 такой же, как шаг приближающегося источника. Когда источник проходит и удаляется от наблюдателя, потенциометр 12 или напряжение Е 2 регулируют для создания более низкого тона. Если шаг снова согласовать с помощью потенциометра 12 и при условии, что множитель 14 постоянен для всех значений Е.sub.1, изменение E 2 приведет к процентному изменению выходного сигнала множителя 14. Для заданного входа E 2 процентное изменение является уникальным и постоянным для любого значения E 1 . . Соответственно, поскольку частота генератора 16 управляется выходным сигналом умножителя 14, ясно, что, хотя начальная высота тона P t задается входом E 1 , с E 2 на начальная установка, представляющая нулевую скорость, изменение E 2 от исходного положения для создания второго шага P.sub.a фактически представляет собой отношение одного шага к другому. Следовательно, для данной среды приведенное выше уравнение может быть удовлетворено изменением входного сигнала E 2 от начального до второго значения. На циферблате потенциометра 12 могут быть нанесены соответствующие отметки конкретных значений миль в час для индикации скорости наблюдаемого судна.

    Чтобы облегчить процесс согласования высоты тона для наблюдателя, выходной сигнал генератора имеет такую ​​форму, что при подаче на преобразователь 20 он напоминает звук реального источника от двигателя.Эту функцию выполняет формирователь и драйвер 18. Кроме того, желательно предусмотреть регулятор громкости, такой как потенциометр 19, чтобы громкость преобразователя можно было отрегулировать так, чтобы она приблизительно равнялась громкости источника. Таким образом, можно легко услышать как источник, так и выход преобразователя, что облегчает метод согласования высоты тона с нулевым биением. В качестве альтернативы, над преобразователем может быть помещена простая крышка, которая в действительности заглушит или ослабит выходной звук преобразователя 20, в зависимости от положения крышки.Что касается типа электрического сигнала, который необходимо генерировать для имитации звука реального источника звука двигателя, этот процесс будет сильно зависеть от типа источника, согласующегося с выходным сигналом преобразователя. Для выхлопных газов двигателей импульсы выхлопных газов малы по продолжительности и насыщены гармониками, и, соответственно, генераторы синусоидального типа не подходят для этого типа применения. Для этих типов приложений свободно работающие блокирующие генераторы и/или нестабильный мультивибратор, который проиллюстрирован на фиг.2, подходят для всех приложений, кроме самых специализированных.

    РИС. 2 показана упрощенная схема, которая подходит для выполнения функций блок-схемы на фиг. 1. Специалистам в данной области техники будет очевидно, что схема, показанная на фиг. 2, чтобы получить, по существу, то, что требуется в изобретении, как описано в приведенном выше уравнении и в блок-схеме на фиг. 1. Однако принципы изобретения могут использовать другие типы схем.

    Ссылаясь теперь на фиг. 2 представлен управляемый током нестабильный мультивибратор, имеющий транзисторы 22 и 24, которые образуют его основные элементы. Резистор 26 и конденсатор 28 образуют основную постоянную времени выключения транзистора 22, которая также обеспечивает время включения транзистора 24. Эмиттерный ток транзистора 24 обеспечивает ток базы для запуска транзистора 30 управления. -время работы управляющего транзистора 30 определяется постоянной времени резистора 26 и конденсатора 28, которая выполнена примерно равной длительности выходных импульсов выхлопа типового двигателя.Трансформатор 32 соединяет выход транзистора 30 возбуждения с динамиком 20. Конденсатор 34 подключен между коллектором транзистора 22 и базой транзистора 24 для управления частотой повторения мультивибратора. Во время работы транзисторов 24 и 30 заряд конденсатора 34 эффективно сбрасывается в условиях насыщения транзисторов 24 и 30. Конденсатор 34 перезаряжается во время простоя транзисторов 24 и 30, и частота повторения пропорциональна к его зарядному току.Резисторы 36 и 38 подключены к коллекторам транзисторов 22 и 24 соответственно и обеспечивают нагрузку коллектора для схемы мультивибратора.

    Ток зарядки конденсатора 34 представляет собой ток коллектора транзистора 40, управляющего мультивибратором. Транзистор 40 представляет собой транзистор с высоким коэффициентом усиления, в котором ток коллектора по существу такой же, как ток эмиттера. Пара потенциометров 42 и 44 подключена к эмиттеру транзистора 40 для управления током эмиттера транзистора 40.Делитель напряжения, состоящий из потенциометров 46 и 48, подключен к базе транзистора 40 для управления его базовым напряжением. Поскольку напряжение эмиттера следует за базовым напряжением, делитель напряжения, образованный сопротивлением потенциометров 46 и 48, вызывает изменение зарядного тока пропорционально напряжению, развиваемому на потенциометре 46. Между потенциометрами 46 и 42 включен диод 50. для смещения и температурной компенсации падения напряжения на переходе база-эмиттер транзистора 40.

    В соответствии с настоящим изобретением, предполагая, что потенциометру 46 назначена функция входного напряжения E 1 , можно получить нулевую частоту повторения с помощью ползунка потенциометра 46 на стыке диода 50 и потенциометра 46 при один крайний и максимальный номинальный ток, диапазон которого регулируется с помощью потенциометра 48. С помощью потенциометра 44 задана функция входного напряжения Е 2 , которая определяет процент изменения тока при любом значении Е.sub.1 или положение ползунка потенциометра 46, максимальный шаг для данной настройки потенциометра 46 происходит, когда ползунок потенциометра 44 находится на стыке между потенциометрами 42 и 44. Это будет соответствовать нулевой скорости корабля, скорость которого измеряется . Максимальная скорость на другом конце регулятора уменьшает максимальное уменьшение тока, следовательно, более низкий шаг. Потенциометры 48 и 42 взаимодействуют, обеспечивая диапазон и калибровку об/мин и миль/ч на потенциометрах 46 и 44 соответственно.Питание схемы обеспечивается батареей 52, активируемой переключателем 54.

    Очевидно, что описанный выше прибор не требует физического контакта между измерительным прибором и источником, обеспечиваемым измеряемым двигателем. Пока источник слышен даже на большом расстоянии, его обороты в минуту и/или мили в час можно измерить. Это делается путем прослушивания источника и настройки генератора на излучаемый звук, который соответствует высоте звука, исходящего от источника в случае измерения оборотов в минуту, или соответствует высоте звука источника по мере его приближения к наблюдателю и затем согласование высоты звука источника по мере его удаления от наблюдателя и считывание миль в час непосредственно с прибора.Число оборотов в минуту или миль в час можно измерить из одной точки с помощью этого небольшого портативного прибора, который не требует установки сложных временных ловушек с фиксированными интервалами для измерения миль в час.

    Как видно из фиг. 3, на практике видно, что невозможно, чтобы измеряемый источник находился на прямой линии движения с источником наблюдателя, и что обычно измерение производится способом, показанным на фиг. 3. Следует заметить, что это, в действительности, приведет к косинусной ошибке, для которой в настоящем изобретении не предусмотрена коррекция.Это связано с тем, что пока стягивающие углы между фактической линией движения и направлением звука малы, ошибка слишком мала, чтобы с ней возиться, поскольку косинус углов меньше 8°. . приближение к единице с погрешностью 1%, что, вероятно, находится в пределах точности приборов этого типа, что делает ненужной коррекцию.

    Что касается точности и уровней помех, то единственными ограничениями на инструмент фактически являются ограничения самого наблюдателя.Пока наблюдатель может различить звук своего двигателя, на котором должны производиться измерения дистанционно, помех не будет, а точность будет ограничена только самим наблюдателем и его восприятием того, что он слышит. Пока пользователь может идентифицировать конкретный двигатель с помощью своих органов чувств, он может подобрать высоту звука, таким образом предоставляя полезный инструмент, которого не может достичь ни один другой простой инструмент.

    Поскольку специалистам в данной области техники будут очевидны другие модификации и изменения, меняющиеся в соответствии с конкретными рабочими требованиями и условиями эксплуатации, изобретение не считается ограниченным теми, которые выбраны для целей раскрытия, и охватывает все изменения и модификации, не являющиеся отклонения от истинного духа и объема настоящего изобретения.

    Тахометр для вращающихся машин CMCP-TACh4

    CMCP-TACh4 программируется с передней панели на один или несколько импульсов за оборот и масштабирование. Его можно использовать в качестве тахометра, измерителя скорости, счетчика или сумматора.Тахометр также показывает скорость ускорения. CMCP-TACh4 предлагает фиксированную или плавающую десятичную точку и может поставляться с удаленными оптическими, инфракрасными, лазерными датчиками, датчиками приближения и магнитными датчиками. Он напрямую совместим с входом TTL и сигналом от 200 мВ до 50 В переменного тока. TACh4 имеет программируемые на передней панели уставки, аналоговые выходы напряжения и тока, TTL и RS232. TACh4 можно модифицировать для приема входного сигнала вихретокового датчика -24 В постоянного тока. TACh4 предлагает больше стандартных функций, чем любой другой доступный тахометр.


    Повторитель 5 импульсов 9000

    Диапазон скоростей:

    от 5 до 999 990 об/мин (один импульс на оборот), от 0,5 до 999 990 об/мин (10 импульсов на оборот). Скорости ниже 5 об / мин возможны с несколькими импульсами на революцию

    диапазон входных частот:

    0,083 Гц до 250111

    Thateizer / Counter:

    Диапазон отображения: 0.001 до 99 999 (только топные 5 цифр отображаются на 100 000-999 990) Макс. № количества = 16,777,216 Даже с 0,001 масштаба

    Конфигурация ввода:

    Универсальные входы: от 1 до 9,999 импульсов на революцию, передняя панель кнопочный программируемый вход TTL и сигналы от 1,1 В до 50 В перем. тока, опционально: от -1 до 50 В пост. разрешение (быстрые ворота).

    Разрешение:

    До 0,001 об/мин, 10 об/мин (от 100 000 до 999 990 об/мин).

    Дисплей:

    5 цифр, красный светодиод высотой 0,56 (14 мм).

    Обновление дисплея:

    Меню Выбор между: 0,5 секунды выше 120 об/мин, 1 секунда выше 60 об/мин и 1,5 секунды выше 40 об/мин.

    Максимальная скорость измерения:

    До 100 раз в секунду (стандартный строб) или до 1000 (быстрый строб) в зависимости от входной частоты.Ввод должен быть

    > скорость измерения.

    Масштаб:

    Программируемый масштаб: от 0,0001 до 9999,9 (программируется кнопкой на передней панели).

    Десятичная точка:

    Выбирается пользователем (0-3) десятичных знаков макс. (программируется кнопкой на передней панели).

    Память:

    Вызов максимального, минимального и последнего показаний с помощью кнопок на передней панели.

    Размеры:

    1/8 DIN на глубину 4,5 (114 мм). Вырез в панели: 3,58 x 1,74 (91 x 44 мм)

    Входная мощность:

    Стандарт: 100–240 В перем. .

    Входы:

    Универсальный вход для оптических, бесконтактных, двухпроводных или трехпроводных магнитных, инфракрасных или лазерных датчиков. Вход ТТЛ или 1.Вход от 5 В до 50 В переменного тока. Стандартный ввод — 1 импульс на оборот.

    Возбуждение датчика:

    5 В постоянного тока или дополнительно 12 В постоянного или 24 В постоянного тока для датчика.

    Рекомендуемые датчики:

    Оптические — Monarch ROS-W, ROS-P-25, ROS-HT-W-25, ROSM-5W

    Бесконтактные датчики — Monarch P5-13

    0 M-190W или MT-190W

    Инфракрасный — Monarch IRS-W

    Лазерный — Monarch ROLS-W, SLS-115/230

    Индуктивный — газовый двигатель GE-200

    Стандартный, совместим с TTL от 0 до 5 В.Один выходной импульс для каждого входного импульса. Полярность, выбираемая в меню.

    Связь:

    Двунаправленный интерфейс RS232C, USB или Ethernet.

    Аналоговый выход:

    Напряжение (AO): от 0 до 5 В пост. тока, макс. нагрузка 5 мА (изолированная или неизолированная) или ток (IO): 4–20 мА, макс. нагрузка 500 Ом. (изолированный или неизолированный), от 1 до 5 В пост. тока возможно при использовании резистора 250 Ом) Разрешение 16 бит. Кнопка на передней панели программируется для полной шкалы и диапазонов смещения оборотов.

    Возможность сигнализации:

    Две уставки сигнализации: Верхний или нижний пределы тревоги, с фиксацией или без фиксации, программируемая кнопка на передней панели. Гистерезис, мертвая зона и блокировка нижнего предела программируются. как отказоустойчивый. Аварийные сигналы могут быть сброшены вручную или автоматически. Дистанционный сброс через вспомогательный вход.

    Выходы тревоги:

    Два форма C Реле контакты, номинальные 1A на 115VAC или 230VAC

    Удаленное программирование:

    Устройство может быть удалено, запрограммировано с использованием дополнительных интерфейсов связи и PM Remote Программное обеспечение.

    Окружающая среда:

    Использование только внутри помещений, категория установки II по IEC 664 относительная влажность 50% при 40°С.

    Электрическая безопасность:

    Соответствует EN61010-1:2001, директиве ЕС по низковольтному оборудованию 72/23/EEC и 89/336/EEC

    6

    Навигация по записям