21080-2215056-86

Шарнир внутренний в сборе для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта

2490й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Внутренние шрусы ВАЗ в Рязани: 568-товаров: бесплатная доставка, скидка-34% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Рязань

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Внутренние шрусы ВАЗ

ШРУС HQ-mech 2006904759127 2123-2215054 ВАЗ-21213,21214,2123, внутренний правый.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Ваз 1111 Внутренний Трипоид Hofer арт. HF 401 235

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2121 внутренний левый ВолгаАвтоПром

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2180 Lada Vesta (КПП 21807) внутренний Автокомплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2123 внутренний левый короткий Hofer триподный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2121 внутренний правый длинный Hofer

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Граната (ШРУС) 2108-15, Калина, Приора, Гранта наружняя с ABS HF 401 580 HOFER тип: наружный ШРУС, назначение: для трансмиссий, место установки: спереди

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС HQ-mech 2006904759141 2123-2215055 ВАЗ-21213,21214,2123, внутренний левый.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Граната (ШРУС) 2108-15, Калина, Приора, Гранта внутренняя триподная без ABS HF 401 220 HOFER тип: ШРУС внутренний, назначение: для трансмиссий, модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний правый (шаровый) ВАЗ 2121 PILENGA cvp4051

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний левый ВАЗ 2121, 21213 KRAFT kt058882

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2108 внутренний AТ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус FENOX внутренний правый для ВАЗ 2123 CV16023E7

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2123 внутренний правый длинный Белмаг

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Ваз 2121 Внутренний Правый Короткий Смазка, Крепеж — Трипоид FENOX CV16013E7

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2108 внутренний ВолгаАвтоПром

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний правый ВАЗ 2121,21213 KRAFT kt058879

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС внутренний ВАЗ 1111 KRAFT kt058881

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2121, 213 внутренний левый короткий трипоид 22 шлица Белмаг

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний комплект ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Priora, Kalina, Granta МКПП АвтоВАЗ тип: ШРУС внутренний, модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2121, 213 внутренний правый длинный Самара=170788v

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2123 внутренний левый короткий трипоид 24 шлица Белмаг

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Внутренний Ваз 2108 (П 22/Кпп 24 Шлица) Прамо арт. 21082215056P

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус внутренний с пыльником ваз 1111 cv-p2011k

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС правый внутренний с пыльником большой ВАЗ 2121 CV-P2057K

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Ваз 2123 Внутренний Правый Длинный Трипоид 24 Шлица Белмаг BELMAG арт. BM.5580

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Граната (ШРУС) 2108-15, Калина, Приора, Гранта внутренний без ABS HF 401 221 HOFER тип: ШРУС внутренний, назначение: для трансмиссий, место установки: спереди

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2123 внутренний левый короткий Белмаг

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Ваз 2123 Внутренний Левый Короткий Itk China арт. 2123-2215055

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Внутренний Левый Для А/М Ваз 2123 PEKAR арт. 21232215057

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шрус Ваз 2121 Внутренний Правый Длинный Itk China арт. 2121-2215054

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ШРУС ВАЗ 2108-15, 2110-12, 1117-19, 2170-72, 2190-94 внутренний; Hofer тип: ШРУС, назначение: внутреннего, модель автомобиля: LADA Priora

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект внутреннего шарнира привода колеса ВАЗ-2108 … -2112, LADA Samara, Priora, Kalina и Granta

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Как снять и заменить ШРУС самостоятельно

Шарнир равных угловых скоростей- ШРУС предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это свидетельствует о том, что очень важно поддерживать агрегат в исправном состоянии; если его детали изношены, необходимо установить новые элементы или заменить наружный ШРУС на ВАЗ 2109 полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами ШРУСов:

• Внутренний, передающий крутящий момент от коробки передач на вал.
• Внешний, зацепляющийся со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы наружного ШРУСа своими руками.

ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

После того как начали выпускать переднеприводные автомобили встал вопрос эффективного обеспечения равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению габаритов узла, цена конструкции увеличилась, а крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем сильнее.
Изначально заложенный ресурс использования ШРУСа аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации было выявлено, что износ все же есть и больше изнашивается наружная часть узла. Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации приводят к ограничению срока службы ШРУСов. Кроме того, существует вероятность того, что пыльник может быть поврежден в процессе эксплуатации и ремонта.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы агрегата. Дефект вала, его кривизна, менее заметна невооруженным глазом, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать состояние наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ваз 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышен стук, необходимо проверить ШРУСы. Наличие люфта при шевелении вала ручного привода, либо порванный пыльник свидетельствует о том, что ВАЗ 2109внешний ШРУС требует замены.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и приводит его в негодность. Поэтому оптимальным вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного корпуса необходимо заменить смазку, а для оценки состояния деталей шарнир разбирается.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

• С помощью специального приспособления зажимы на фото позиции 5 и 9снимаются, придерживая защитную крышку поз. 8, который затем скользит по приводному валу колеса. Если привод правого колеса, крышку нужно подтянуть или вывернуть.

• Пробойником или молотком соединение сбивается с вала. При этом усилие прикладывается к коромыслу поз. 3.

Совет: Не применять к сепаратору поз. 2 нагрузка.

• Петля вымыта.

Позиции: 1 — корпус; 2 — сепаратор шарнира, 3 — обойма наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого используется краска или пробный камень.

• Наружная петля закреплена в тисках.
• Обойма и обойма наклонены таким образом, чтобы один шарик максимально выходил из паза корпуса ШРУСа.
• Шарик выдавливается из сепаратора из мягкого металла отверткой.
• Все детали повернуты таким образом, чтобы соседний шарик находился в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытаскивать в другой последовательности – через одну.

Совет: Не прилагайте больших усилий при повороте сепаратора. Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

• Сепаратор с клетью устанавливается так, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с клипсой.
• Клетка снята с сепаратора. Для этого в продолговатое окно сепаратора помещается выступ клетки, который затем выкатывается наружу.

Совет: Если клетка имеет одинаковые окна в наружной петле, то не имеет значения, какое окно использовать для ее извлечения.

• Все детали ШРУСа снова промываются.
• Их состояние проверяется визуально. На перемычках сепараторов не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, крупных задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов на путях клети.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности заменить наружный ШРУС детали, заменяется весь узел.

Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке сепаратора с клеткой в ​​корпус шарнира убедитесь, что метки, нанесенные перед разборкой узла, совпадают.
• Установку шаров в сепаратор необходимо производить, наклонив обойму, примерно на угол более чем в два раза превышающий угол сепаратора.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
• Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в канавку. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в сепаратор, сохраняя соосность кольца относительно сепаратора и вала.
• Конец вала резко ударяют молотком, чтобы стопорное кольцо сжалось и выскользнуло через отверстие в сепараторе.
• Из крышки выходит «лишний» воздух. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
• Установлены монтажные зажимы.
• Наличие трещин в зоне фиксации и стягивания хомутами, деформации, следов контакта хомутов с дорожным покрытием… При их наличии хомуты заменяются новыми.
• После завершения работы ШРУС должен проворачиваться без заеданий, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять наружный ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятом колесе на ВАЗ 2109.
Итак:

• Ступица гайка должна быть откручена.
• Снять защиту картера.
• Отсоединить от шарового шарнира подвески нижнего рычага. Если его вдавить, одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Стойка убирается в сторону, при этом ШРУС должен отгибаться. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​приводному валу.
• Вал шарнира, на котором находятся шлицы, необходимо выбить из подшипника, с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Ботинок снят.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — стопорного и упорного, находящихся внутри гранаты. Весь узел обильно смазывается смазкой.

• Устанавливая новый ШРУС на приводной вал, его необходимо центрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заедание.
• Завершите запрессовку приводного вала.
• Установите петлю в сиденье.
• Обжать пыльник хомутом.
• Сборка всего узла производится в обратном порядке.

Как выполняется замена наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 наглядно видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а цена последующего ремонта снизится.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Передние ведущие колеса обеспечивают автовладельцам множество бонусов в виде: более послушной, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

Вместо этого автомобиль, а именно его ходовая часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с вариатором.

Однако это еще не все. Передача вращения от трансмиссии к колесам была бы невозможна без установленных на концах вала специальных устройств — ШРУСов.

— это единственный на сегодняшний день способ передачи вращательного движения между полуосями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, вне зависимости от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и одинакова во всех автомобилях .

Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для удобного доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но если есть желание ускорить ремонтные работы, можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки следующих видов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• Снятие и ремонт в комплекте с валом и двумя шарнирами.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — мероприятие достаточно редкое, но необходимо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни он необходимо проводить профилактические мероприятия и смазки.

Прежде чем описывать технологию, включающую снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, т.к. держатель шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к дифференциалов, а это самый нижний момент коробки передач.

После того, как все крепежные болты отвернуты, поверните левое колесо RU, чтобы освободить шлицевые соединения свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с посадочного места. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автомобилистам: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более разбирать его. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а потом все манипуляции производить на рабочем столе тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хоть и более доступен, но потребует больше времени и усилий для снятия. Здесь придется почти полностью разбирать переднюю подвеску.

Снимается колесо, откручивается ступичная гайка и снимается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый – невозможность снять полуоси или вал со шлицевого соединения. Выходов из ситуации несколько. Для начала нужно взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съемник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Разобрать сам ШРУС несложно, для этого необходимо:

• нанести метки на обойму и корпус для обратной сборки в том же положении;
• максимально наклонить вал с клеткой на конце в одну из сторон;
• извлеките шарик с противоположной стороны из держателя, проделайте процедуру со всеми шариками по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая его.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся осколки старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то его лучше разобрать, промыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! У меня была идея сделать такие штопоры и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного сепаратора ШРУСа. Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать что такое ШРУС, но без него машина уже не поедет. Не снимайте с автомобиля. Лучше спроси у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС разобран, его потроха вынуты и отправлены на чистку. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь спираль штопора. Он подделан. Изготовлен из так называемой пружинной стали. Проще говоря, нагреваем пружину в печи. Затем делаем из него прямую линию и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем этот отрезок в спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем между собой сепаратор и спираль. Чистка, снова шлифовка.

Заключительный этап, почти как вишенка на торте — винная пробка! Вбиваем в ручку штопора, и готово!

На других фотографиях штопор изготовлен по той же технологии, но рукояткой служит кусок лопасти. Какие детали не отваливаются от машин…

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — закрутить спираль в нужную сторону… Вот в чем проблема. Сколько раз я его крутил не в ту сторону, просто не сосчитать!

P.S. Каждый из штопоров полностью рабочий, потому что, я считаю, глупо делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или в народе «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль заключается в непрерывной передаче вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации вызывают различия в строении наружного и внутреннего ШРУСов.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит из семи частей:

1. Стопорное кольцо.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Сапог, указанный в технических рекомендациях как гофрированный чехол.
5. Рамка.
6. Приводной вал.
7. Внутренний зажим.

Блок привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормализации изменяющегося угла между полуосями. В машине две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Легче всего его увидеть снизу машины, кстати, снимать его придется, залезая под днище, хотя можно обойтись и без него (Например, можно подложить планки под передние колеса и поднимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих планках, тем самым перед будет выше, особенно удобно если машина высокая), но все же лучше загнать машину на подъемник и заменить нужный ШРУС с новым, но мы вам сразу объясним, что такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это поняли и больше не путались (Просто в статье мы будем часто говорить о них и чтобы сразу стало понятно, какой речь идет о ШРУСах), поэтому наружный — это тот, что обращен к колесу автомобиля и вставляется в ступицу (Оба наружных обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — тот, что вставляется в коробку (Они обозначены желтыми стрелками) и всего соединения CV т в переднеприводных автомобилях четыре, два из них с левой стороны размещаются и идут на левое колесо, а два других справа и идут на правое колесо, но приводы, на которых только два ШРУСа, и оба они указаны на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Если уделять постоянное внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первой сотне тысяч км.

Главными врагами любых навесных механизмов являются пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит автовладельцу пропустить повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, внутрь попадает та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях агрегата.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов с передней части автомобиля слышен характерный хрустящий звук, как будто стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
2. то же самое, только вместо хруста слышен стук, может исчезнуть при прямолинейном движении;
3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с обеих сторон сразу затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить много неприятностей на ходу.

Чтобы убедиться, что граната разбита, вы можете проверить ее двумя способами:

1. Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов сзади и против часовой стрелки, выворачивая руль до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они звучат как хруст, перейдите к части 2 диагностики.
2. Поставьте машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4-х узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то, вероятно, ШРУС в этом месте пришел в негодность.

Теперь поговорим подробнее о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа опоры, негативно скажется на состоянии ШРУСа. А если при движении на скорости шкворень шаровой опоры вырвется из крепления, то внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они через ступицу соединены с колесом. Именно от колеса ШРУС получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колеса попадает быстрее и больше на наружные ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключение составляет ситуация, когда палец шаровой опоры вытянут.

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4 скорость, затянуть ручник. Исправить клинья отдачи задних колес. Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите ступичную гайку с «буртиком» (удлинителем) — трубой или монтировкой. После снятия ступичной гайки отверните колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

1. Вывешиваем домкратом колесо, на котором предполагается замена ШРУСа.
2. Отверните болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
   
3. Открутить 2 болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль максимально влево, а если слева, то вправо.
   
5. Отведите закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
   Извлеките с помощью монтировки внутренний шарнир из коробки передач.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто срезать ножом.
   
7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый переходник.
8. Сборка осуществляется в перевернутом виде. При этом установите новую ступичную гайку. По окончании затяжки нужно зафиксировать ее край, чтобы избежать раскручивания.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала ставится пластиковая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, необходимо убедиться в достаточном количестве смазочных материалов. Наденьте стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
    

1. Когда привод окажется в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Как заменить внутреннюю гранату на ваз 2110. Как самостоятельно заменить внутреннюю гранату на автомобилях ваз

Покажем как заменить внутреннюю гранату (шрус) на автомобилях ваз 2115 2114 2113 своими руками Руки. Головкой на 30 откручиваем ступичную гайку, ключом на 17 откручиваем тормозной суппорт, отверткой открываем тормозные колодки. Привязываем тормозной суппорт, чтобы он не болтался на шланге. Откручиваем и отсоединяем рулевой наконечник ключом на 19. Откручиваем два болта шаровой опоры (ключ на 17).

Дергаем вал гранатами, если не выходит из коробки, помогаем отверткой. Если вы не сливали масло из коробки, то заткните отверстие чистой ветошью, чтобы оно не вытекало. Снимаем старый пыльник и ШРУС (гранату) с вала. Ставим новый пыльник и стопорное кольцо. Заполняем ШРУС специальной смазкой (идет в комплекте с покупкой гранаты).

Установите новые хомуты с учетом направления вращения вала, не забудьте установить новое стопорное кольцо. Убираем тряпки и вставляем вал с гранатой в ящик. Собираем в обратном порядке.

Видео замена внутренней гранаты (шруса) на ВАЗ 2115 2114 2113:

Бэкап видео как заменить внутреннюю гранату (ШРУС) на ВАЗ 2115 2114 2113:

один из важнейших компонентов ходовой части автомобиля. От его состояния зависит безопасность движения, поэтому своевременное выявление неисправностей и замена деталей – основная задача любого автолюбителя.

Причины выхода из строя гранаты

Автомобиль представляет собой сложный технический организм, который состоит из множества важных узлов, связанных между собой функциональных частей и элементов. Каждый отдельный элемент имеет свое функциональное назначение и ограниченный срок эксплуатации. Задачей каждого автолюбителя является своевременная замена некоторых деталей или узлов, что дает максимальную безопасность при управлении автомобилем. Такой подход следует применять практически ко всем компонентам автомобиля, включая элементы подвески.

ШРУС или граната имеют ограниченный срок службы, поэтому его нужно время от времени менять. Конструктивные особенности каждого автомобиля отличаются лишь некоторыми моментами, поэтому, если вы свободно справились с этой операцией на одном из них, то легко справитесь и с другим.

Как определить, что ШРУС на вашей подвеске пришел в негодность? В принципе, это может определить даже самый неопытный, так как граната заявляет о своей неисправности на весь мир на всеобщее обозрение жутким треском при поворотах или хрустяще-накатывающей трелью даже при небольшом повороте руля.

Причины отказа гранаты банальны. Также это может быть обычное повреждение пыльника ШРУСа, после которого пыль и грязь, попавшие в сепаратор устройства, постепенно приводят к износу шариков и самого сепаратора. А также причиной выхода из строя может быть низкое качество устройства или окончание срока его службы. К нестандартным причинам можно отнести поломку стопорного кольца, из-за чего осевой вал частично выходит из сепаратора при резком повороте, сепаратор закусывает и со временем образуются повреждения, несовместимые с дальнейшим сроком службы гранаты и безопасностью движения.

Замена ШРУСа гранаты

Для замены неисправного ШРУСа на новый необходимы торцевые головки на 30, 17 и 13, ключ (17), монтажная лопатка, баллон и гаечный ключ с рукояткой приличной длины.

Для начала подготавливаем автомобиль с помощью стояночного тормоза, также подкладываем хомуты под задние колеса, затем обычной отверткой снимаем колпачок, защищающий ступичную гайку, и слегка откручиваем.

Затем поднимаем интересующую нас сторону автомобиля на домкрат или приподнимаем и откручиваем колесо. Вынимаем упорную шайбу ступицы.

Следующим шагом откручиваем болты крепления нижней шаровой опоры. С помощью гаечного ключа двигаем поворотный кулак и снимаем шаровую цапфу. Стягиваем поворотный кулак вместе со стойкой и снимаем шлицевую часть наружной гранаты.

Следующим шагом является снятие хомутов с наружного стыка, для этого необходимо зажать их в стол тис. Откручиваем пыльник с неисправного диска, либо просто отрезаем. Сам ШРУС необходимо сбить с вала при помощи выколотки. Это мероприятие может потребовать приличных усилий, так как граната удерживается на валу стопорным кольцом. Но так как он неисправен, стопорное кольцо можно не жалеть, другое идет в комплекте с новой деталью.

При установке новых ШРУСов и пыльников не забывайте о смазке. Для этого обычно используется смазка на графитовой основе; он довольно часто идет в одном комплекте с деталью. Если его нет, то придется покупать отдельно.

Сначала оттираем вал от старой смазки, и обильно смазываем. Перебарщивать тоже не стоит, так как его избыток вызывает потерю эластичности материала, из которого сделан пыльник. После его установки надеваем на вал новые кольца в той же последовательности, в которой их снимали.

Далее берем новую гранату, обильно набиваем ее смазкой, тут ее можно вообще не жалеть. Подставляем его к шлицевой стороне вала и надеваем деревянным молотком. Затягиваем хомуты, и устанавливаем привод на место в обратном порядке, затягиваем ступицу, вставляем на место шаровую цапфу и затягиваем все болты и гайки.

В принципе вся процедура замены гранаты занимает не более 30-45 минут, и вполне по карману каждому автолюбителю вне зависимости от опыта.

ШРУС или « Граната » ( ШРУС ) служит для передачи на колеса автомобиля. Само устройство ШРУСа достаточно простое, оно состоит из шарикоподшипника, который вращается поперек, а не вдоль своей оси. ШРУС получил свое второе название «граната» благодаря своей форме.

Замена ШРУСа или его ремонт – достаточно распространенное явление, предвестниками которого являются стуки, хрусты и хрусты при повороте колес автомобиля.

Сегодня хочу рассказать о как самостоятельно заменить ШРУС ВАЗ в домашних условиях. Если вы пришли к выводу, что замена ШРУСа на необходима, то рекомендуем перед началом замены проверить люфт карданного вала, для этого достаточно покачать карданный вал рукой. Также можно проверить состояние «гранаты», полностью повернув колеса влево или вправо, а затем поискать под машиной ШРУС . Если вы видите зазоры или трещины на пыльнике, следы смазки или другие нарушения целостности, это означает, что необходимо заменить крышку ШРУСа, если вы не сделаете это вовремя, то со временем вам понадобится Полная замена ШРУСа .

Прежде чем приступить к замене гранат «, необходимо зафиксировать автомобиль, включив передачу и стояночный тормоз, установить противооткатные упоры под задние колеса (подойдут и клиновидные бревна). После этого снять защитный колпачок и освобождаем ступичную гайку..Когда ступичная гайка откручена, можно приступать к откручиванию колесных болтов.

После этого сразу начинается Замена ШРУСа ВАЗ . Итак следуем инструкции:

1. Поднимите колесо, ШРУС которого необходимо заменить, с помощью домкрата.

2. Отверните болты и достаньте упорную шайбу гайки ступицы.

3. Затем открутите два нижних болта крепления от поворотного кулака.

4. Повернуть руль максимально влево (или вправо, в зависимости от того, какая сторона заменяется).
5. Слегка оттяните назад поворотный кулак с рейкой, затем снимите шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
С помощью монтировки вытолкните из коробки передач внутренний ШРУС .

6. Закрепите карданный вал в тисках, затем снимите хомуты с ШРУСов (внутренний и наружный) и выверните пыльники наизнанку, если они повреждены, то с их демонтажем мучиться не стоит, просто срежьте их отрезать ножом.

7. Далее пробойником или молотком с бронзовым или медным наконечником попробуйте сбить ШРУС с вала.

ШРУС в сборе проводить в порядке, обратном разборке, не забыв заменить старую ступичную гайку и после затяжки необходимо застопорить ее край во избежание раскручивания.

1. Установив внутренний ШРУС , обратите внимание на пластиковую заглушку, которая должна быть установлена ​​на конце вала.

2. Перед установкой «гранаты» убедитесь в наличии необходимого количества смазки в ШРУСах.
Перед установкой готовых приводов на автомобиль установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
3. Когда привод установлен в редуктор, посадите его в полуоси до полной блокировки, слегка ударив молотком по оси вала с помощью деревянного переходника.

На этом у меня все, надеюсь руководствуясь данной инструкцией, ваша самостоятельная замена ШРУС ВАЗ пройдет «как по маслу»! Удачи, берегите себя и свой автомобиль!

Для автолюбителя замена гранаты на ВАЗ 2109 дело хлопотное, но обычное и не вызывающее особых затруднений. Несколько лет назад водители нашей страны активно пересели с классических заднеприводных автомобилей на ВАЗ 2109, а в новом автомобиле познакомились с неизвестным ранее переднеприводным узлом — шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) . Его назвали «гранатом» из-за схожей формы. Одним словом, ШРУС – обязательный узел управляемых ведущих колес. Обеспечивает их равномерное, без рывков вращение при:

• поворот автомобиля;
• работа подвески (вертикальное перемещение колеса).

ШРУС конструктивно очень прочный и может прослужить многие тысячи километров. Но его враг номер один – это песок и грязь, попавшие через порванный резиновый сапог. В этом случае срок службы ШРУСа может закончиться через пару сотен километров. Важно постоянно следить за целостностью пыльников: из-за их гармовидной формы заметить разрыв во времени сложно.

Съемку следует проводить на приподнятом автомобиле с передними колесами, повернутыми на максимальный угол в обе стороны. Признаком разрыва пыльника может быть наличие брызг смазки на деталях автомобиля в районе ШРУСа. Если вовремя обнаружен дефект, достаточно поменять пыльник, а гранату промыть в бензине и залить новую смазку.

Как заменить гранату

Пошаговая инструкция.

1. ШРУС соединен со ступицей шлицевым соединением. Когда гайка ступицы откручена, а поворотный кулак отсоединен, тянем тормозной диск вместе со рейкой. Имея свободный ход, ступица отрывается от шлицевой части ШРУСа.
2. Отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры. Для этого открутите два винта крепления опоры внизу.
3. Снимите колесо и слейте масло из коробки передач.
4. Ослабляем колесные гайки и поднимаем автомобиль на домкрате или подъемнике.

1. Снимите защитный колпачок и ослабьте гайку ступицы. Из-за штамповки гайка не используется повторно и подлежит замене. Все усилия прикладываем к гайке на стоящей на земле машине, иначе есть риск повредить дифференциал.
2. Ставим машину на стояночный тормоз, используя упоры под задние колеса.
3. Поддеваем внутреннюю часть ШРУСа в месте входа в коробку передач с креплением и выдавливаем.

Совет: после снятия гранаты обратите внимание на состояние уплотнителя редуктора. Любые признаки утечки должны быть заменены.

Далее решаем вопрос как заменить гранату с помощью слесарных тисков и ручного инструмента. Последовательность работ по разборке и сборке наружных или внутренних гранат особо не отличается. Разница лишь в том, что на конце внутреннего шарнира есть пластиковый наконечник, который необходимо снять. Ослабляем хомуты на гранате и снимаем пыльник.

Выбейте ШРУС с помощью молотка и блока. Наполняем новый шарнир смазкой и аккуратно забиваем его на место молотком и деревянным наконечником. Необходимость ремонта наружного ШРУСа возникает чаще, чем внутреннего. Этому есть объяснение: граната, расположенная ближе к колесу, работает в более тяжелых условиях.

Шарнир равных угловых скоростей изгибается на большие углы за счет вращения колеса и работы подвески, что приводит к интенсивному растяжению и сжатию пыльника. Кроме того, активному износу пыльника наружного гранатомета способствует воздействие грязи, снега и гравия, вылетающих из-под колеса.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 после диагностики его неисправности. Как правило, этот агрегат уверенно служит на протяжении 100 тысяч километров. ШРУС может выйти из строя раньше, если владелец автомобиля не следит за целостностью своих пыльников и не меняет их вовремя. Затем через трещины или разрывы в шарнирный механизм попадает много грязи, в результате чего узел очень быстро приходит в негодность. Признаки неисправной детали – стук и треск при повороте передних колес в любую сторону.

Такая операция, как замена ШРУСа на ВАЗ 2110-14, не занимает много времени. Для выполнения необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Под заднее колесо, расположенное по диагонали от снятого, необходимо подставить колодки. Если в смотровой канаве плохое освещение, то не помешает светодиодный фонарик, который можно закрепить на голове с помощью ремешка. Это освободит обе руки для работы. Вот список других инструментов для выполнения замены:

• набор накидных ключей или головок;
• плоскогубцы;
• молоток;
• съемник для выпрессовки шарового пальца тяги;
• тиски;
• баллонный ключ и домкрат;
• отвертка;
• смазка густая «ШРУС-4»;
• тряпка.

Съемник для выпрессовки представляет собой металлическую чашку с боковым пазом и резьбовым стержнем для выдавливания. Достаточно распространенное устройство, его можно встретить у многих автомобилистов.

Инструкция по разборке узла

Перед снятием колеса со стороны неисправного узла необходимо ослабить ступичную гайку ключом на 30, предварительно сняв с гнезда металлический пыльник. Дальнейшие действия по инструкции:

1. С помощью колесного ключа ослабьте колесные болты, поддомкратьте автомобиль и снимите колесо. Отверните гайку ступицы до конца, снимите шайбу отверткой. Если автомобиль оснащен защитой масляного поддона двигателя, то ее необходимо будет снять. Некоторые специалисты рекомендуют слить часть масла из коробки передач (1,5-2 литра) перед снятием привода, чтобы оно не начало течь через шлиц при снятии узла.
2. Ослабьте и отверните гайку шарового пальца поперечной рулевой тяги, с помощью съемника выдавите шпильку из гнезда в стойке передней подвески. Повернув для удобства весь узел вручную, откручиваем 2 болта крепления шаровой опоры. Удерживая тормозной диск обеими руками, легким рывком вытяните ШРУС из ответной шлицевой части ступицы, отведите его в сторону.
3. Второй конец ШРУСа ВАЗ 14 необходимо снять со шлицевой части в коробке передач, находясь в смотровой канаве. Для этого нужно заложить установочное лезвие между корпусом коробки и гранатой, а затем резким рывком вытащить узел из гнезда, используя крепление как рычаг. Если деталь не поддается, допускается отрывать ее на месте легкими ударами молотка по монтажному лезвию. Перед вытаскиванием желательно подставить под редуктор емкость, так как оттуда может вытечь немного масла. Затем вся сборка снимается вручную. Для последующей разборки необходимы тиски.

Демонтаж ШРУСа ВАЗ 2114

Вал в сборе надежно зажимается в тисках ближе к наружной гранате, если производится замена наружного ШРУСа. Здесь следует проверить состояние пыльника. Если трещин и повреждений нет, а резина осталась эластичной, то нужно разблокировать только один хомут, удерживающий пыльник на корпусе гранаты.

Затем выворачивается наружу или просто сдвигается, чтобы не мешал. Далее, придерживая одной рукой прорезную часть гранаты, наносят легкие удары изнутри по ее краю молотком. В случае, когда граната подлежит замене, беспокоиться не о чем, можно смело бить, пока она не сойдет со шлицов вала. Пыльник, на котором обнаружены дефекты, выворачивается, второй хомут ослабляется и деталь снимается с вала. Внутренний ШРУС разбирается точно так же, как и наружный, только необходимо зажать вал в тисках возле самой гранаты.

Установка новых деталей и сборка

В первую очередь производится замена пыльника ШРУСа, если это необходимо. Это делается в обратном порядке. Последовательность такая: сначала на вал надевается хомут, натягивается новый пыльник, а затем на него надвигается хомут и затягивается. Не пытайтесь надеть пыльник на вал вместе с хомутом, это очень неудобно. Для этих целей также лучше взять новые хомуты. Следующим шагом нужно надеть на вал новую гранату, чтобы шлицы совпали.

Затем через деревянную прокладку легкими ударами молотка деталь надевается на вал до упора. Внимание! Перед сборкой обязательно нужно убедиться, что внутри ШРУСа есть смазка, как правило, ее не хватает. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно быть не менее 80 см³ смазки, а у внешней гранаты – не менее 40 см³. В качестве смазки следует использовать специальную смазку «ШРУС-4».

После посадки гранаты на ее корпус натягивается пыльник и фиксируется хомутом. При необходимости операцию следует повторить с другой гранатой. Теперь весь привод в сборе можно поставить на место; для этого его пропускают из смотрового отверстия одним концом в отверстие над нижним рычагом и упирают в последний. Важно не перепутать внешний и внутренний конец. Если вы делаете операцию впервые, то не лишним будет наметить наружный ШРУС при снятии узла.

Другой конец привода вставляется в шлицевую часть редуктора так, чтобы шлицы совпадали. Теперь нужно выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и забить привод в гнездо до упора. Наносить удары нужно аккуратно, ни в коем случае сильно. При этом необходимо периодически заглядывать под машину, контролируя процесс попадания вала внутренней гранаты в коробку передач.

После того, как один конец привода установлен, можно далее собирать механизм в обратном порядке. Перед этим стоит проверить техническое состояние шаровой опоры и пальца рулевой тяги. Когда палец легко выкручивается в корпусе рукой или он просто болтается, то деталь необходимо заменить, воспользовавшись случаем. Если часть масла изначально была слита из коробки передач, то ее необходимо залить обратно через соответствующую горловину.

Пыльники нужно менять чаще, чем сами ШРУСы, так как узел в сборе может прослужить 100-150 тыс. км, а резина — в лучшем случае 30 тыс. Для замены пыльника наружной гранаты не обязательно снимать весь привод, достаточно вытащить вал из шлица ступицы.