Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)

Содержание:

1. Признаки износа
2. Необходимый инструмент
3. Процесс замены помпы
4. Обратная сборка

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

1. Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
2. Головки с воротками тех же размеров;
3. Мощная плоская отвертка;
4. Нож;
5. Емкость для слива рабочей жидкости;
6. Ветоши;
7. Герметик;
8. Домкрат;
9. Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

Особенности при сборке

Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

 

 Загрузка …

---

Почти ретро. Замена помпы на ВАЗ-2109: service_193 — LiveJournal

Иногда к нам в руки попадают автомобили довольно архаичной конструкции. В этот раз таким автомобилем оказался ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем и жалобой на подтекающий антифриз. Осмотр показал, что водяной насос (ака помпа) люфтит и течет, а значит подлежит замене. Хотя в интернете полно мануалов на эту тему, мой, очевидно, будет самым лучшим 😉 Поехали.

Машину домкратим, скидываем правое переднее колесо, открываем капот. Кожух ремня ГРМ уже был скинут в процессе диагностики, поэтому его демонтаж не рассматриваем. Видно, кстати, что ремень стоит на шестерне кривовато. Видать, некоторая несоосность уже присутствует:

Нам надо снять ремень ГРМ, так как помпа приводится им. Прежде, чем снимать ремень, надо выставить по меткам распредвал и коленвал. Вот метка распредвала:

С меткой коленвала сложнее. В принципе, можно смотреть метку на маховике через окошко на коробке передач. Но в нашем случае там метка как-то явно не попадала «в такт» с меткой на распредвалу, и было решено ориентироваться по метке на шестерне коленвала. Для доступа к ней надо снять ремень генератора (на фотографии, увы, не попало, но как это сделать, тоже много где описано). После этого надо открутить болт и снять шкив с коленвала. У нас был читкод в виде пневмогайковерта, но если такового нет, то самое простое — включить пятую передачу и зажать тормоз в то время, как второй участник процесса откручивает болт. Еще один вариант — застопорить маховик через то самое окошко, о котором уже говорилось.

После снятия шкива надо убедиться, что метка на шестерне коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе (точка на шестерне в верхней части напротив выреза):

Если метка не совпадает, можно вкрутить на место болт (не ставя шкив), и вращать коленвал за него.

После этого можно ослаблять натяжитель. Для этого надо немного (буквально оборот-два) открутить гайку, обведенную красным (ключ на 17):

Все, ремень можно отводить:

Казалось бы, вот она, помпа под роликом натяжителя, снимай ее — и вперед. Увы, все сложнее. Корпус помпы закрыт металлической пластиной сложной формы. Эта пластина препятствует снятию помпы. А для снятия пластины нужно снять шестерню распредвала. Зачем так сделано — достоверно неизвестно, но назвать это решение правильным я не могу. Итак, фиксируем чем-нибудь шестерню (надо вставить в прорези на шестерне какую-нибудь отвертку, а в идеале — специальный фиксатор шкивов), и откручиваем болт. Шестерня в нашем случае сошла с вала достаточно легко. Если сходит с трудом — можно попробовать пропустить через эти же отверстия веревку/провод и попробовать дернуть на себя — как правило, помогает облегчить демонтаж. Главное — не потерять шпонку. Вот так выглядит вал со снятой шестерней (видно, что сальник распредвала подтекает, при следующей замене ремня рекомендуется поменять):

Сама шестерня (видна выемка под шпонку):

Теперь надо открутить пластину. Она крепится на шпильке (надо открутить одну гайку рядом с распредвалом), на одном болте недалеко, и еще тремя болтами крепления помпы. Все их надо открутить, а потом попытаться вытащить пластину:

Увы, нам ее снять без затей не удалось. Пришлось откручивать одну опору двигателя:

После этого — домкратить мотор, и играть в головоломку, выворачивая пластину подходящим образом. После этого аналогичным образом надо снять помпу. Держится она на тех же трех болтах, а также на прикипевшей за годы прокладке, поэтому чтобы стронуть ее с места, понадобится вмешательство отвертки. При этом выльется около трех литров антифриза, рекомендуется подставить тазик. Вытаскивать ее не легче, чем пластину, но вот каков будет итог:

Сальник распредвала под другим ракурсом:

Старая помпа (совершенно неинформативное фото):

После этого остается:
1) Зачистить посадочное место помпы.
2) Проявить чудеса изворотливости, поставив ее и пластину на место.
3) Собрать все в обратном порядке.
4) Натянуть ремень с правильным усилием (мы с непривычки перетянули, разумеется). Критерий правильности натяга — ремень достаточно свободно прожимается пальцем на длинной ветви (прямой между распредвалом и коленвалом).
5) Собрать все окончательно, залить антифриз, завести мотор с открытой крышкой расширительного бачка, убедиться в отсутствии воздушных пробок в системе (термостат открывается, радиатор прогревается, вентилятор включается).
6) Радостно ехать по своим делам.

Такой вот экскурс в историю. А ведь еще лет пятнадцать-двадцать назад эту процедуру без всяких инструкций умел делать среднестатистический автовладелец! Такая вот смена эпохи. Лет через пятнадцать будем составлять инструкции о том, что такое автомобиль без автопилота и как управлять им вручную.

Форсунка

как работает. Замена и техосмотр

Необходимо учитывать особенности, которыми обладает топливный насос ВАЗ 2109. Форсунка, если система впрыска топлива, насос представляет собой электронасос. Его применение связано с тем, что возникает необходимость регулирования подачи топлива в камеру сгорания. Но, как известно, бензин сначала подается на специальную рампу, где происходит смешивание с воздухом в определенном соотношении (14 к 1). В нем поддерживается постоянное давление, которое представляет собой поступление смеси в камеру сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках. Это устройства, которые превращают топливно-воздушную смесь в очень мелкие капли. Фактически в камере сгорания воспламеняется туман, представляющий собой бензин во взвешенном состоянии.

Как работает топливный насос

Ничего сложного в системе подачи топлива нет. Обычный насос, который приводится в движение ротором электродвигателя. Для защиты всей топливной системы от попадания мелких частиц используется фильтр. Но это не лишнее, стоит отметить, что необходимо поддерживать на одном уровне давление в рампе. Топливный насос от ВАЗ 2109 (инжектор без него просто не может работать), при условии, что будет постоянно качать дизель, будет качать давление все выше и выше. И эта система будет разрушена.

Поэтому необходимо контролировать давление. Это касается специального устройства, называемого регулятором давления. Он установлен в топливной рампе и соединяется с трубкой, которая служит для сброса излишков бензина в бак. При включении зажигания происходит опрос датчика давления в рампе, после чего включается привод топливного насоса. После того, как давление в рампе увеличилось до требуемого значения, топливный насос отключается. Поэтому он не работал постоянно.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Как снять топливный насос

Расположенный под задним сиденьем топливный насос ваз 2109. Форсунка предполагает его установку непосредственно в баке. Все дело в том, что насос погружного типа. Одним узлом с ним является датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. При этом в цепи питания меняется ток. Величина изменений определяется количеством бензина, оставшегося в баке. Для снятия насоса вам понадобятся плоскогубцы, отвертки и ключ на 8.

Возможно, что причиной отсутствия подачи топлива, холостого хода является реле топливного насоса 2109. Из него состоит форсунка, а также предохранитель, который легко мог сгореть. Перед проведением работ тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия пыль не попала внутрь бака. Затем с помощью отвертки ослабьте хомуты, которые стягивают шланги. Снимите их, если не руками, то попробуйте аккуратно обжать пассатижами и повращать. Затем ключом на 8 закручиваем все гайки, которыми крышка крепится к корпусу бака. Обратите внимание, что есть шайбы. Не теряйте их. Все, теперь помпу можно легко снять для замены или ремонта.

Проверка работоспособности насоса

Проверить несложно даже без специальных инструментов ТНВД ВАЗ 2109. Форсунка не сможет работать без давления в топливной рампе. Следовательно, нужно, чтобы двигатель насоса вращался. Проверить это достаточно просто, чтобы соединить свои идеи с батареей. Если боитесь, включите в разрыв одного провода лампы накаливания. Это поможет определить исправность обмотки двигателя. Обратите внимание, что фильтр должен быть максимально чистым. Если он засорен, пожалуйста, измените его. В противном случае насос не сможет создать достаточное давление.

Установка

Обратите внимание на состояние проводов при замене бензонасоса 2109. Форсунка означает питание мотора от бортовой сети, поэтому обрывов и разрушения изоляции быть не должно. Установка топливного насоса производится в порядке, обратном снятию. Сначала вставляем корпус в бак, заходя на шпильки. Затем нужно закрутить все гайки, затем поставить шланги и соединить штекер с проводами.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/2517-benzapompa-vaz-2109-nzhektar-yak-pracue-zamena-praverka. html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/2515-kraftstoffpumpe-vaz-2109-wie-funktioniert-ein-injektor-austauschen-und.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/2520-la-bomba-de-gasolina-de-los-floreros-2109-el-inyector-de-c-mo-funciona.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/2518-benzonasos-vaz-2109-inzhektor-ret-nde-zh-mys-steyd-auystyru-zh-ne-teks.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/2521-pomp-paliwa-wazony-2109-wtryskiwacz-jak-dzia-a-wymiana-i-sprawdzanie.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/2518-uma-bomba-de-gasolina-vaz-2109-o-injector-como-funciona-substitui-o-e-.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/2523-benzin-pompas-vaz-2109-enjekt-r-olarak-al-yor-yedek-ve-denetleme.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/2520-benzonasos-vaz-2109-nzhektor-yak-pracyu-zam-na-perev-rka.html

Запчасти Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004

Виды пластика: классификация и вред

Значок в виде стрелочки, который наносится на пластиковые изделия, сообщает, что предмет не подлежит переработке, а цифра внутри поясняет, к какой категории относится материал. Обычно этих цифр от одного до семи. Они служат для идентификации типа пластмассы, который использовался при производстве продукции.

Не все виды пластика подлежат вторичной переработке. Некоторые рассчитаны на однократное применение. Зная коды легко определить степень его опасности.

Классификация пластмассы

Существует семь стандартных классификаций:

1. ПЭТ (полиэтилентерефталат) Используется для производства тары для воды, а также для производства одноразовой посуды, поскольку способствует росту бактерий. С трудом обеззараживается, необходимы вредные химикаты.
2. ПЭВП (полиэтилен высокой плотности) это жесткий пластик, из которого делают упаковку для молока, моющих средств, масла, игрушек. Может быть переработан, считается одной из самых безопасных форм.
3. ПВХ используется при изготовлении упаковочной пленки для продуктов питания, при этом считается токсичным, а в процессе горения выделяет очень вредные вещества.
4. ПЭНД применяют при изготовлении упаковок, поддается переработке и более безопасным. Он прочный, легкий и теплостойкий. Используется для запечатывания упаковок продуктов питания, как злаки, йогурты, чипсы, кофе.
5. ПП считается относительно безопасным материалом, может использоваться много раз. Применяют при изготовлении пищевых контейнеров. Считается одним из наиболее безопасных. 6 ПС токсичен и крайне не рекомендован для применения пищевых упаковок. Имеет низкое химическое сопротивление.
6. ПС используется при изготоволении изоляционных пленок, стаканчиков, теплоизоляционных строительных плит, столовых приборов и других видоы продуктов. Полистирол крайне не рекомендуется использовать для повторного использования и в случае горения он выделяет ядовитый стирол.
7. O или Other — не подлежит повторному использованию, имеет в своем составе множество вредных веществ. Способен вызывать серьезное заболевание. В таком пластиковом изделии нельзя разогревать пищу в микроволновке. Применяется при изготовлении детских бутылочек, одноразовых упаковок, кухонных приборов, медоборудовании и прочее.

О вреде пластика

Из-за многочисленных достоинств пластик быстро проник в быт человека, но при этом остается одним из наиболее опасных веществ. Наносимый им колоссальный вред одинаково негативно сказывается на здоровье человека и окружающей природе. Основная проблема заключается в том, что содержит эндокринные разрушители – вещества, которые, попадая в организм, нарушают нормальную гормональную функцию.

За последние несколько лет ученые и средства массовой информации изо всех сил пытались найти ответы на такие загадки, как преждевременное половое созревание, снижение показателей рождаемости у здоровых взрослых людей, гиперактивность у детей, а также стойкие бедствия рака предстательной железы и рака молочной железы. Несмотря на то, что во всех этих условиях играют роль несколько факторов, одна из основных причин – это проникновение эндокринных разрушителей, проникающих в нашу жизнь. Для того чтобы свести риски к минимуму и необходимо знать виды пластика.

Пластик: история, классификация, угроза для экологии

В продолжении нашего экологического ликбеза мы решили немного больше узнать о том, какие материалы нас окружают, из чего они состоят и как правильно их утилизировать, чтобы не навредить природе.

Начнём с самого распространённого в наше время материала, из которого делается едва ли не каждая вторая вещь на планете, – пластика.

История

Для начала разберёмся, что же такое пластик и почему он так популярен.

Впервые пластическая масса была получена английским металлургом и изобретателем Александром Парксом в 1855 году. Новый материал оказался долговечным, прочным, пластичным, лёгким, а самое главное, дешёвым. И с тех пор пластик очень быстро и прочно вошёл в нашу жизнь.

Итак, что же такое пластик? Пластмассы (пластические массы) или пластики – это органические (главный элемент – углерод) материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Для тех, кто далёк от химии и ничего не понял, не расстраивайтесь – вы не одни.

Широкое распространение получили именно пластики, изготовленные из синтетических полимеров, и это – основная проблема их использования. Природа за века эволюции научилась «расправляться» с природными полимерами вроде крахмала или целлюлозы, множество организмов может просто «съесть» их, разложив до простых элементов. А вот синтетика была создана человеком и природе она «не по зубам».

Это и стало причиной того, что с момента изобретения в мире накопилось огромное количество пластмассовых отходов, которые природа не способна самостоятельно «переварить». Дешёвое производство и доступность пластмасс привело к тому, что купить новую вещь стало выгоднее и проще, чем починить старую. Горы пластика отправляются в мусорку ежедневно.

Экологическая угроза

И ладно бы только в мусорку – оттуда пластик просто отправляется на помойки и мусорные полигоны, где и копится в настоящие горы. Однако из-за лёгкого веса, птиц и прочих вредителей пластиковые отходы зачастую оказываются в воде – реках, морях и, наконец, океанах. Ежегодно в Мировой океан попадает более восьми миллионов тонн пластика. Восемь миллионов тонн! Естественно, пластик не растворяется в воде. Все пластмассовые отходы, попавшие в Мировой океан, в итоге формируют огромные мусорные пятна. На сегодняшний день таких пятен зарегистрировано как минимум пять, самое большое из них – Большое тихоокеанское мусорное пятно.

Подобные мусорные пятна являются огромной угрозой для экологии. Они не только загрязняют воду, но также способствуют вымиранию организмов, живущих в океане. Животные путаются в обёртках, ранятся о мусор или просто проглатывают его, в результате чего и погибают. До 20% от всего мусора уже в самом пятне приходит с кораблей и морских нефтяных вышек, это рыболовные сети, снасти и прочий мусор. Но только 20% против 80%, которые попадают в океан бытовым путём. Большую часть при этом составляют микропластики.

Заводы по производству, транспортировке или утилизации пластмасс часто не проявляют должной осторожности и маленькие пластиковые гранулы, из которых создают пластмассы, попадают в водоемы через очистные сооружения. Ещё одним путём попадания микрогранул пластика в окружающий мир являются сливы в наших ванных комнатах. Крошечные пластиковые шарики, которые содержатся в косметике на основе блеска, гелях для душа и скрабах, также нельзя просто смывать в канализацию, однако многие люди даже не подозревают об их наличии. То же относится к ватным палочкам, салфеткам для лица и предметам гигиены, ведь и они зачастую содержат пластик. Иногда им удаётся пройти через все уровни очистки на очистных сооружениях и очутиться в Мировом океане.

На первый взгляд кажется, что уж от микропластика большого вреда для экологии не будет, это же крошечные частицы. Вот только как раз из крохотного и формируется большое. Не говоря уже о том, что именно маленькие частицы чаще всего глотают животные, а затем умирают, отравившись ядовитыми веществами.

Классификация пластика

В 1988 году Обществом Пластмассовой Промышленности была разработана система маркировки для всех видов пластика и идентификационные коды. Маркировка пластика выглядит как три стрелочки в форме треугольника, внутри которого располагается число, обозначающее тип пластика.

Такие коды используются для всех материалов, которые можно переработать. Специально для пластика выделено всего 7 кодов. В России пластики под номерами 3 (ПВХ, PVC – поливинилхлорид) и 7 (O, Other – все пластики, которые не попадают в перечень от 1 до 6) от населения практически не принимаются.

А вот все остальные можно так или иначе сдать в переработку. Познакомимся с ними поближе.

01 (ПЭТ, ПЕТЕ, PET, PETE) – полиэтилентерефталат.

Это наиболее часто перерабатываемый пластик, а потому принимают и собирают его почти везде. Из этого вида изготавливаются бутылки от напитков, иногда упаковка от техники, продуктов.

02 (PEHD, HDPE, PE-HD, HD-PE, ПНД) – полиэтилен высокой плотности (низкого давления).

Он может быть твёрдый или в виде плёнки. Из этого вида также изготавливаются бутылки от напитков и бытовой химии, а ещё «шуршащие» пакеты, плёнка, крышки от пластиковых бутылок, канистры, тазы.

04 (PELD, LDPE, PE-LD, LD-PE, ПВД) – полиэтилен низкой плотности (высокого давления).

Как правило, это мягкий пластик, т.е. плёнка. Представлен в виде пакетов и различной упаковки от бытовой техники.

05 (PP, ПП) – полипропилен.

Он может быть твёрдый и в виде плёнки. К такому виду относятся, например, упаковка от сметаны, шоколадок, пакеты для хлеба, круп.

06 (PS, ПС) – полистирол.

Пластик, из которого изготавливается одноразовая посуда, контейнеры, вспененные подложки от нарезки, овощей и пенопласт.

Безусловно, в этом списке не все товары, изготавливаемые из пластика, но все маркировки, принимаемые к переработке. Как правило, 1 и 2 вид пластика принимаю почти везде, да и с 4 номером в виде плёнки проблем тоже почти не возникает. А вот твёрдый 4, 5 и 6 номера принимают далеко не на всех пунктах сбора и переработки, поэтому прежде, чем сдавать их, нужно заранее узнать – а возьмут ли?

Согласно рекомендациям разработчиков, такая маркировка должна наноситься крупно, чтобы её было легко увидеть и прочесть. Однако не все производители следуют этим рекомендациям, а некоторые даже если и указывают маркировку, могут поставить неверную.

Пункты сбора

Актуальные пункты сбора пластика в регионе можно посмотреть на карте RecycleMap. В Выборге на сегодняшний день нам известен лишь один способ правильно утилизировать пластик – сдать его на переработку во время акции «ВторСбор» от экологического движения «Зеленое будущее». Расписание и условия приёма пластиковых отходов можно узнать на странице движения в социальной сети ВКонтакте.

Текст: Евгения Скачкова

Фото: pixabay.com

Классификация пластиковых материалов и применение на Plastixportal

Пластмассы обычно классифицируются по химической структуре основной цепи и боковых цепей полимера. Пластмассы также можно классифицировать по химическим процессам, используемым при их синтезе, таким как конденсация, полиприсоединение и сшивание.

О полиуретанах

Термопласты и термореактивные полимеры

Существует два типа пластмасс: термопласты и термореактивные полимеры. Термопласты – это пластмассы, состав которых не изменяется химически при нагревании и может подвергаться многократному формованию. Примеры включают полиэтилен, полипропилен, полистирол, поливинилхлорид и политетрафторэтилен (ПТФЭ). Обычные термопласты варьируются от 20 000 до 500 000 а.е.м., в то время как термореактивные, как предполагается, имеют бесконечную молекулярную массу. Эти цепи состоят из множества повторяющихся молекулярных звеньев, известных как повторяющиеся звенья, происходящие из мономеров; каждая полимерная цепь будет иметь несколько тысяч повторяющихся звеньев.

Термореактивные материалы могут плавиться и принимать форму один раз; после затвердевания они остаются твердыми. В процессе термореактивности происходит необратимая химическая реакция. Вулканизация каучука – это термореактивный процесс. До нагревания с серой полиизопрен представляет собой липкий, слегка текучий материал, но после вулканизации продукт становится жестким и нелипким.

Другие классификации основаны на качествах, важных для производства или дизайна продукта. Примерами таких классов являются термопластичные и термореактивные, эластомерные, конструкционные, биоразлагаемые и электропроводящие. Пластмассы также можно классифицировать по различным физическим свойствам, таким как плотность, предел прочности при растяжении, температура стеклования и устойчивость к различным химическим продуктам.

Полиэтилен

Полиэтилен (сокращенно PE) или полиэтилен (название IUPAC полиэтилен или поли(метилен) ) является наиболее распространенным пластиком. Годовой объем производства составляет около 80 миллионов метрических тонн. Его основное применение — упаковка (пластиковые пакеты, пластиковые пленки, геомембраны, контейнеры, включая бутылки и т. д.). Известно много видов полиэтилена, но почти всегда они имеют химическую формулу (C2h5)nh3. Таким образом, ПЭ обычно представляет собой смесь сходных органических соединений, отличающихся значением n.
Полиэтилен подразделяется на несколько различных категорий в зависимости от его плотности и разветвленности. Его механические свойства в значительной степени зависят от таких переменных, как степень и тип разветвления, кристаллическая структура и молекулярная масса. Что касается реализованных объемов, наиболее важными марками полиэтилена являются HDPE, LLDPE и LDPE.

• Полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы (СВМПЭ)
• Полиэтилен сверхнизкой молекулярной массы (ULMWPE или PE-WAX)
• Высокомолекулярный полиэтилен (HMWPE)
• Полиэтилен высокой плотности (HDPE)
• Сшитый полиэтилен высокой плотности (HDXLPE)
• Сшитый полиэтилен (PEX или XLPE)
• Полиэтилен средней плотности (MDPE)
• Линейный полиэтилен низкой плотности (LLDPE)
• Полиэтилен низкой плотности (LDPE)
• Полиэтилен очень низкой плотности (VLDPE)
• Хлорированный полиэтилен (ХПЭ)

Полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы (UHMWPE)

UHMWPE — это полиэтилен с молекулярной массой, измеряемой миллионами, обычно между 3,1 и 5,67 миллионами. Высокая молекулярная масса делает его очень прочным материалом, но приводит к менее эффективной упаковке цепей в кристаллическую структуру, о чем свидетельствуют плотности полиэтилена высокой плотности (например, 0,930–0,935 г/см3). СВМПЭ можно производить с использованием любой каталитической технологии, хотя наиболее распространены катализаторы Циглера. Благодаря своей выдающейся прочности, стойкости к порезам, износу и отличной химической стойкости СВМПЭ используется в самых разных областях. К ним относятся детали машин для обработки банок и бутылок, движущиеся части ткацких станков, подшипники, шестерни, искусственные соединения, защита кромок катков и разделочные доски мясников. Он конкурирует с арамидом в пуленепробиваемых жилетах под торговыми марками Spectra и Dyneema и обычно используется для изготовления суставных частей имплантатов, используемых для замены тазобедренного и коленного суставов.

Полиэтилен высокой плотности (ПЭВП)

Полиэтилен высокой плотности определяется плотностью, превышающей или равной 0,941 г/см3. HDPE имеет низкую степень разветвления и, следовательно, более высокие межмолекулярные силы и прочность на растяжение. ПЭВП можно производить с использованием хромовых/кремнеземных катализаторов, катализаторов Циглера-Натта или металлоценовых катализаторов. Отсутствие разветвления обеспечивается соответствующим выбором катализатора (например, хромовых катализаторов или катализаторов Циглера-Натта) и условий реакции. HDPE используется в продуктах и ​​​​упаковке, таких как кувшины для молока, бутылки для моющих средств, емкости для маргарина, контейнеры для мусора и водопроводные трубы. Треть всех игрушек производится из полиэтилена высокой плотности. В 2007 году мировое потребление ПЭНД достигло объема более 30 миллионов тонн.

Сшитый полиэтилен (PEX или XLPE)

PEX представляет собой полиэтилен средней и высокой плотности, содержащий поперечные связи, введенные в структуру полимера, превращающие термопласт в эластомер. Улучшаются высокотемпературные свойства полимера, снижается его текучесть и повышается химическая стойкость. PEX используется в некоторых водопроводных системах с питьевой водой, потому что трубы, сделанные из этого материала, могут быть расширены, чтобы надеть металлический ниппель, и он будет медленно возвращаться к своей первоначальной форме, образуя постоянное водонепроницаемое соединение.

Полиэтилен средней плотности (MDPE)

MDPE определяется диапазоном плотности 0,926–0,940 г/см3. MDPE может быть получен с использованием хромовых/кремнеземных катализаторов, катализаторов Циглера-Натта или металлоценовых катализаторов. MDPE обладает хорошей устойчивостью к ударам и падениям. Он также менее чувствителен к надрезам, чем HDPE, стойкость к растрескиванию под напряжением выше, чем у HDPE. MDPE обычно используется в газовых трубах и фитингах, мешках, термоусадочной пленке, упаковочной пленке, сумках и винтовых крышках.

Линейный полиэтилен низкой плотности (LLDPE)

LLDPE определяется диапазоном плотности 0,915–0,925 г/см3. LLDPE представляет собой по существу линейный полимер со значительным количеством коротких ответвлений, обычно получаемый путем сополимеризации этилена с короткоцепочечными альфа-олефинами (например, 1-бутеном, 1-гексеном и 1-октеном). LLDPE имеет более высокую прочность на растяжение, чем LDPE, он демонстрирует более высокую стойкость к ударам и проколам, чем LDPE. Пленки меньшей толщины (калибр) можно выдувать, по сравнению с ПЭНП, с лучшей устойчивостью к растрескиванию под воздействием окружающей среды, но их не так легко обрабатывать. LLDPE используется в упаковке, особенно в пленке для пакетов и листов. Можно использовать меньшую толщину по сравнению с LDPE. Кабельное покрытие, игрушки, крышки, ведра, контейнеры и трубы. В то время как другие области применения доступны, LLDPE используется преимущественно в производстве пленок из-за его прочности, гибкости и относительной прозрачности. Примеры продуктов варьируются от сельскохозяйственных пленок, упаковочной пленки и пузырчатой ​​пленки до многослойных и композитных пленок. В 2009объем мирового рынка LLDPE достиг почти 24 миллиардов долларов США (17 миллиардов евро).

Полиэтилен низкой плотности (LDPE)

LDPE определяется диапазоном плотности 0,910–0,940 г/см3. LDPE имеет высокую степень разветвления коротких и длинных цепей, что означает, что цепи также не упаковываются в кристаллическую структуру. Следовательно, он имеет менее сильные межмолекулярные силы, поскольку меньше мгновенное дипольное индуцированное дипольное притяжение. Это приводит к более низкой прочности на растяжение и повышенной пластичности. LDPE создается путем свободнорадикальной полимеризации. Высокая степень разветвления с длинными цепями придает расплавленному ПЭНП уникальные и желаемые свойства текучести. LDPE используется как для жестких контейнеров, так и для пластиковой пленки, такой как пластиковые пакеты и пленочная упаковка. В 2009объем мирового рынка ПВД составлял около 22,2 млрд долларов США (15,9 млрд евро).

Полиэтилен очень низкой плотности (VLDPE)

VLDPE определяется диапазоном плотности 0,880–0,915 г/см3. VLDPE представляет собой по существу линейный полимер с высоким содержанием короткоцепочечных ответвлений, обычно получаемый путем сополимеризации этилена с короткоцепочечными альфа-олефинами (например, 1-бутеном, 1-гексеном и 1-октеном). VLDPE чаще всего производится с использованием металлоценовых катализаторов из-за большего включения сомономера, проявляемого этими катализаторами. VLDPE используются для шлангов и трубок, пакетов для льда и замороженных продуктов, пищевой упаковки и стретч-пленки, а также в качестве модификаторов ударопрочности при смешивании с другими полимерами.

В последнее время большая исследовательская деятельность была сосредоточена на природе и распределении длинноцепочечных ответвлений в полиэтилене. В ПЭВП относительно небольшое количество этих разветвлений, возможно, 1 из 100 или 1000 разветвлений на углерод основной цепи, может существенно повлиять на реологические свойства полимера.

Сополимеры

В дополнение к сополимеризации с альфа-олефинами этилен также может быть сополимеризован с широким спектром других мономеров и ионного состава, что создает ионизированные свободные радикалы. Типичные примеры включают винилацетат (результирующий продукт представляет собой сополимер этилена и винилацетата, или EVA, широко используемый в пеноматериалах для подошв спортивной обуви) и различные акрилаты. Применение акрилового сополимера включает упаковку и спортивные товары, а также суперпластификатор, используемый для производства цемента.

ПЭТ
Полиэтилентерефталат (он же ПЭТ, ПЭТ или устаревший ПЭТФ или ПЭТ-П) представляет собой термопластичную полимерную смолу семейства полиэфиров и используется в синтетические волокна; емкости для напитков, продуктов питания и других жидкостей; термоформование Приложения; и инженерные смолы часто в сочетании со стекловолокном. Это один из самых важных сырьевых материалов, используемых в искусственных волокнах.

В зависимости от обработки и термической истории может существуют как в аморфном (прозрачном), так и в полукристаллическом (непрозрачном) и белый) материал. Его мономер может быть синтезирован путем этерификации реакция между терефталевой кислотой и этиленгликолем с участием воды побочный продукт или реакция переэтерификации между этиленгликолем и диметилтерефталат с метанолом в качестве побочного продукта. Полимеризация происходит через реакцию поликонденсации мономеров (выполняется немедленно после этерификации/переэтерификации) с этиленгликолем в качестве побочный продукт (этиленгликоль повторно используется в производстве).

Большая часть мирового производства ПЭТ предназначена для синтетических волокон (свыше 60%), при этом на производство бутылок приходится около 30% мирового спроса. При обсуждении текстильных применений ПЭТ обычно называется просто «полиэстер», а используется «ПЭТ». чаще всего относятся к упаковочным приложениям.

ПЭТ Области применения:
ПЭТ может быть от полужесткого до жесткого, в зависимости от его толщины, и очень легкий. Он создает хороший барьер для газа и влаги, а также хороший барьер для алкоголя (требуется дополнительная обработка «Барьер») и растворители. Он прочный и ударопрочный. Он естественно бесцветный и прозрачный.

При изготовлении в виде тонкой пленки (часто известной под торговой маркой Майлар), ПЭТ часто покрывают алюминием, чтобы уменьшить его проницаемость, и сделать его отражающим и непрозрачным. ПЭТ-бутылки являются отличным барьером материалы и широко используются для безалкогольных напитков (см. Газирование). ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ или лавсан также используется в качестве теплоизоляционного слоя снаружи Международная космическая станция в эпизоде ​​Modern Marvels «Ниже нуля». Для некоторых специальных бутылок ПЭТ-сэндвичи дополнительный поливиниловый спирт для дальнейшего снижения его кислородопроницаемости.

При наполнении стеклянными частицами или волокнами становится значительно жестче и долговечнее. Этот стеклонаполненный пластик, в полукристаллический состав продается под торговыми марками Rynite, Arnite, Хостадур и Крастин.

Паруса обычно изготавливаются из лавсана, марки ПЭТ-волокна; красочный легкий спинакеры обычно изготавливаются из нейлона. В то время как все термопласты технически пригодна для вторичной переработки, переработка ПЭТ-бутылок более практична, чем многие другие пластиковые Приложения. Основная причина в том, что пластиковый газированный безалкогольный напиток бутылки и бутылки для воды почти исключительно из ПЭТ, что делает их легче идентифицировать в потоке рециркуляции. ПЭТ имеет идентификацию смолы код 1. ПЭТ, как и многие пластмассы, также является отличным кандидатом для термической переработки (сжигания), так как состоит из углерода, водорода и кислород только со следовыми количествами каталитических элементов (без серы) и имеет энергоемкость мягкого угля. ПЭТ был запатентован в 1941 Калико Ассоциация печатников Манчестера. ПЭТ-бутылка была запатентована в 1973 году.

Сополимеры
Помимо чистого (гомополимерного) ПЭТФ, ПЭТ, модифицированный сополимеризацией также доступен. В некоторых случаях модифицированные свойства сополимера более желательны для конкретного приложения. Например, циклогексан диметанол (CHDM) может быть добавлен к основной цепи полимера вместо этилена. гликоль. Поскольку этот строительный блок намного больше (6 дополнительных углеродных атомов), чем единица этиленгликоля, которую он заменяет, она не соответствует соседние цепи, как это было бы с звеном этиленгликоля. Это мешает с кристаллизацией и снижает температуру плавления полимера. Такой ПЭТ широко известен как PETG (EastmanChemical и SKchemicals только два производителя).
Замена терефталевой кислоты (справа) изофталевой кислотой (в центре) создает излом в цепи ПЭТ, препятствующий кристаллизации и снижающий температура плавления полимера. Другим распространенным модификатором является изофталевая кислота, замена некоторых звеньев 1,4-(пара-)связанного терефталата. 1,2- (орто-) или 1,3- (мета-) связь образует угол в цепи, который также нарушает кристалличность. Такие сополимеры выгодны для определенных формовочные приложения, такие как термоформование, которое используется для изготовления лотков или блистерные упаковки из листа ПЭТ (иногда называемого АПЭТ, для «аморфного ПЭТ»). С другой стороны, кристаллизация важна и в других областях применения. там, где важны механическая и размерная стабильность, например, седло ремни. Для ПЭТ-бутылок использование небольших количеств ЦГДМ или других сомономеров может быть полезным: если используются только небольшие количества сомономеров, кристаллизация замедляется, но не предотвращается полностью. В результате можно получить бутылки с помощью выдувного формования с вытяжкой («SBM»), которые являются прозрачными и кристаллическими достаточно, чтобы быть адекватным барьером для ароматов и даже газов, таких как углекислый газ в газированных напитках.

ПЭНП Полиэтилен низкой плотности (LDPE) представляет собой термопласт, изготовленный из нефти. Это было первый сорт полиэтилена, произведенный в 1933 году компанией Imperial Chemical Промышленность (ICI), использующая процесс высокого давления посредством свободнорадикальной полимеризации [1]. Его производство использует тот же метод сегодня.

Применение:
ПВД широко используется для изготовления различных емкостей, бутылок-дозаторов, промывочные бутылки, трубки, полиэтиленовые пакеты для компьютерных компонентов и различные литье лабораторного оборудования. Чаще всего его используют в полиэтиленовых пакетах.

Прочие изделия, изготовленные из него, включают:
Лотки и контейнеры общего назначения
Контейнеры для хранения пищевых продуктов и лаборатории
Коррозионностойкие рабочие поверхности
Детали, подлежащие сварке и механической обработке
Детали, требующие гибкости, для которых он отлично подходит
Очень мягкие и гибкие детали
Кольца для банок из шести банок
Экструзионное покрытие картона и ламинированного алюминия для картонной упаковки для напитков.
Компоненты компьютера, такие как жесткие диски, экранные карты и дисководы.

Акрилонитрилбутадиенстирол
Мономеры в полимере АБС акрилонитрил-бутадиен-стирол, или АБС (химический формула (C8H8·C4H6·C3h4N)n) — обычный термопласт, используемый для изготовления легких, жестких формованных изделий, таких как трубы, музыкальные инструменты (в первую очередь записывающие устройства), головки клюшек для гольфа (используются из-за хорошей амортизации), автомобильные кузовные детали, колпаки, кожухи, защитные головные уборы, vballs [многоразовые шары для пейнтбола] и игрушки, в том числе кубики LEGO[1]. В сантехнике, Трубы из АБС — это черные трубы (трубы из ПВХ белые), а также из пластика. Системы напорных трубопроводов. АБС-пластик сошлифован до среднего диаметра Менее 1 микрометра используется в качестве красителя в некоторых чернилах для татуировок. Краски для татуировок, в которых используется ABS, очень яркие. Эта яркость наиболее явный признак того, что чернила содержат АБС, поскольку чернила для татуировок редко их ингредиенты. Это сополимер, полученный путем полимеризации стирола и акрилонитрила в присутствии полибутадиена. Пропорции могут варьироваться от 15 до 35% акрилонитрила, от 5 до 30% бутадиена и от 40 до 60% стирола. В результате получается длинная цепь полибутадиена, перекрещивающаяся с более короткими цепи поли(стирол-со-акрилонитрила). Нитрильные группы из соседних цепи, будучи полярными, притягиваются друг к другу и связывают цепи вместе, делает ABS прочнее чистого полистирола. Стирол придает пластику блестящая непроницаемая поверхность. Бутадиен, каучукоподобное вещество, обеспечивает устойчивость даже при низких температурах. ABS можно использовать в диапазоне от -25 до 60 °С. Для производства 1 кг АБС требуется эквивалент примерно 2 кг нефти на сырье и энергию. Он также может быть переработан.

ПВХ
Поливинилхлорид (IUPAC Polychloroethene), обычно сокращенно PVC, широко используемый термопластичный полимер. С точки зрения полученного дохода, это один из самых ценных продуктов химической промышленности. Около В мире более 50% производимого ПВХ используется в строительстве. Как строительный материал ПВХ дешев, долговечен и прост в сборке. В последнее время лет ПВХ заменяет традиционные строительные материалы, такие как дерево, бетон и глина во многих областях. Поливинилхлорид используется в различных приложений. В качестве жесткого пластика используется в качестве винилового сайдинга, магнитного нашивки, оконные профили, грампластинки (что является источником термина «виниловые пластинки»), трубы, сантехника и трубопроводная арматура. Материал часто используется в системах пластиковых напорных труб для трубопроводов в воде и канализационные отрасли из-за его недорогой природы и гибкости. Сантехнические трубы из ПВХ обычно белого цвета, в отличие от АБС, который обычно доступен в сером и черном, а также в белом цвете. Его можно сделать мягче и более гибким за счет добавления пластификаторов, наиболее широко используемым из которых является фталаты. В таком виде он используется в одежде и обивке, а также для производить гибкие шланги и трубки, напольные покрытия, кровельные мембраны и электрические кабельная изоляция.

Идентификация и классификация пластмасс

20.03.2019

Категории: Пластмассы для упаковочной промышленности, Контроль качества полимеров и пластмассовых изделий

В соответствии с их характеристиками существует три типа классификации пластмасс в соответствии с: их химической структурой, их полярностью и их применением.

По химической структуре и поведению при температуре пластмассы можно разделить на:

• термопласты
• реактопласты
• эластомеры

Что касается полярности , присутствие атомов различной природы заставляет электроны двигаться к наиболее электроотрицательному атому в ковалентных связях, что приводит к диполю. Полимеры, содержащие такие чрезвычайно электроотрицательные атомы, как CI, O, N, F и т. д., будут полярными соединениями, что оказывает влияние на свойства материала.

При увеличении полярности также увеличивается механическая стойкость, твердость, жесткость, термостойкость, водопоглощение и влагопоглощение, химическая стойкость, а также проницаемость для полярных соединений, таких как водяной пар, а также адгезия и сцепление с металлами. В то же время увеличение полярности снижает тепловое расширение, электроизоляционную способность, склонность к накоплению электростатических зарядов и проницаемость для полярных молекул (O2, N2). Таким образом, можно различать различные семейства, такие как полиолефины, сложные полиэфиры, ацетали, галогенированные полимеры и другие.

Типы пластмасс

Третья и последняя классификация, согласно их применению , применяется к термопластичным материалам . Существует четыре типа пластмасс:

1. Стандартные пластмассы или товары : пластмассы, производимые и используемые в больших количествах благодаря их цене и хорошим характеристикам во многих отношениях. Некоторыми примерами являются полиэтилен (PE), полипропилен (PP), полистирол (PS), поливинилхлорид (PVC) или сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирола (ABS).
2. Инженерные пластмассы : используются, когда необходимы хорошие структурные, прозрачные, самосмазывающиеся и термические свойства. Некоторыми примерами являются полиамид (PA), полиацеталь (POM), поликарбонат (PC), полиэтилентерефталат (PET), полифениленовый эфир (PPE) и полибутилентерефталат (PBT).
3. Специальные пластмассы : Они в чрезвычайной степени обладают специфическими свойствами, такими как полиметилметакрилат (ПММА), обладающий высокой прозрачностью и светостойкостью, или политетрафторэтилен (тефлон), обладающий хорошей устойчивостью к температуре и химическим веществам.
4. Пластмассы с высокими эксплуатационными характеристиками : в основном термопласты с высокой термостойкостью. Другими словами, они имеют хорошую механическую стойкость к высоким температурам, особенно до 150°С. Полиимид (PI), полисульфон (PSU), полиэфирсульфон (PES), полиарилсульфон (PAS), полифениленсульфид (PPS) и жидкокристаллические полимеры (LCP) представляют собой пластмассы с высокими эксплуатационными характеристиками.

Идентификация пластмасс

Что касается идентификации пластмасс , то существуют разные причины, приводящие к необходимости проведения анализов пластмасс:

• для проверки соответствия техническому паспорту сырья,
• для проверки спецификаций или технических требований к впрыскиваемой детали,
• для поиска источника нарушения поведения сложной пищевой упаковочной пленки, для выявления обнаружение инородного тела в пищевом продукте,
• для обратного проектирования неизвестного материала,
• и т. д.

Во всех этих случаях лаборатории AIMPLAS имеют идеальное сочетание высококвалифицированных специалистов и передовых технологий для решения любых задач. на идентификация пластиковых материалов , от сырья, полуфабрикатов и готовых изделий до отходов и переработанных материалов, полученных после их первого использования.

Наши аналитические возможности охватывают все отрасли промышленности, связанные с пластиковыми материалами: упаковка (пищевая, фармацевтическая, промышленная и т. д.), автомобилестроение и транспорт, строительство, медицина, сельское хозяйство, авиационная промышленность, электроника, отдых и спорт, мебель и т. д.

Методы анализа

Основными методами анализа, выполняемыми лабораториями AIMPLAS, являются:

• Инфракрасная спектроскопия (FTIR) : она позволяет нам получить спектр отпечатков пальцев, характерный для каждого материала, который, благодаря знаниям и существующим базам данных, дает нам информацию о базовый полимер любого пластического материала, а также другие компоненты, присутствующие в материале (минеральные наполнители, сополимеры, полимерные смеси и др.).
• Дифференциальная сканирующая калориметрия (ДСК) : метод термического анализа, который позволяет нам получать тепловые переходы, возникающие при нагревании анализируемого материала, характерные для каждого материала, и предоставляет информацию, дополнительную к информации, полученной с помощью FTIR, тем самым дополняя идентичность полимерного материала.
• Термогравиметрический анализ (ТГА) : еще один метод термического анализа, дающий количественную информацию о составе пластмассы в отношении процентного содержания полимера, других органических компонентов, минеральных наполнителей, сажи и т. д.
• Капиллярная и ротационная реометрия : они позволяют нам определять реологические свойства полимерных материалов путем измерения их сопротивления ползучести и деформации. Реологический анализ этих материалов также дает нам важную информацию о технологичности.
• Оптическая и сканирующая электронная микроскопия (СЭМ) : предоставляют информацию о структуре анализируемых материалов в отношении количества и толщины слоев в многослойных материалах, размере дисперсии частиц пигмента или наполнителя в полимерной матрице, дефектах покрытия, межфазной морфологии между компонентами и т. д.
• Хроматография (LC-PDA, LC-MS, LC-LS, GC-MS, GC-FID, HS-GC) : благодаря хроматографическому анализу мы можем количественно определить второстепенные компоненты пластиковых материалов, такие как УФ-стабилизаторы, антиоксиданты, пластификаторы, противоскользящие вещества и т.

Точка отсчета систем ABS | Портал Кузов

2 декабря 2018, Иван СОКОЛОВ

Системы ABS, которые были запущены в серийное производство компанией Bosch еще в 1978 году, дали ощутимый импульс в развитии других систем активной безопасности. В этом году антиблокировочной системе исполняется 40 лет: за это время компания Bosch выпустила около 457 млн комплектов ABS и ESP. Мы посетили завод Bosch по производству компонентов систем ABS и ESP в Самаре, чтобы узнать о последних разработках немецкой компании.

Компания Bosch, основанная предпринимателем и инженером Робертом Бошем в 1886 году как «Мастерская точной механики и электротехники», за свою историю успела внедрить огромное количество инноваций, которые получили широкое применение в автоиндустрии. В сфере автомобильной безопасности, пожалуй, отдельного внимания заслуживает система ABS, которая послужила основой для современных систем активной безопасности. Первыми появились системы контроля тяги (TCS) и электронной стабилизации (ESP), которые позволяли автомобилю сохранять курсовую устойчивость и траекторию движения не только при разгоне, а также в процессе выполнения маневров. Последняя разработка компании – система экстренного торможения АЕВ, которая предназначена для эффективного торможения автомобиля в экстренной ситуации даже без участия водителя.

Однако почти ко всем электронным помощникам, которые были призваны повышать безопасность передвижения, люди поначалу относились с определенной долей скепсиса. Часто можно было слышать мнение, что подобные системы, вмешиваясь в работу водителя, могут помешать ему в сложной ситуации. Но по мере своего распространения технологии все-таки изменили к себе отношение: электронные системы, получив широкое распространение в серийном автомобильном транспорте, успели прекрасно себя зарекомендовать, предотвратив множество ДТП.

Еще в процессе разработки системы стало понятно, что при экстренном торможении только использование прерывистого торможения, проходящего в полностью автоматическом режиме, может гарантировать сохранение контроля над автомобилем. Серийное производство антиблокировочной системы ABS было запущено компанией Bosch в 1978 году (первыми автомобилями, которые стали оснащаться этой системой, стали Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии). Со временем антиблокировочная система становилась более распространенной главным образом за счет понимания необходимости этой системы в современных автомобилях, а также благодаря удешевлению, модернизации и совершенствованию производства, и уже в 1990 году около 6 млн автомобилей по всему миру получили ABS производства компании Bosch.

И если ранние версии системы устанавливались только в качестве дополнительного оборудования, то вскоре из-за очевидности повышения уровня безопасности автопроизводители включили ABS в состав штатных комплектаций всех легковых автомобилей, произведенных с середины 2004 года. Тенденция, хоть и с опозданием, докатилась и до России: с 2016 года ABS обязательна для всех ТС без ESP, а с 2018 система ESP в свою очередь стала обязательной для всех новых типов ТС.

Системы ABS Bosch многократно модернизировались (сейчас на конвейер поставляется 9 поколение системы), однако принцип действия остался неизменным. ABS от Bosch по-прежнему состоит из трех основных компонентов – датчиков скорости на каждом из колес, электронного блока управления и гидравлического модулятора. В момент, когда датчик скорости информирует блок управления о неизбежной блокировке колеса, блок отправляет сигнал гидравлическому модулятору на снижение давления в соответствующем контуре тормозной системы, предотвращая блокировку колеса.

Примечательно, что антиблокировочная получила распространение и в двухколесном транспорте: ABS вошла в перечень обязательного оборудования с начала 2016 года для всех новых мотоциклов с объемом двигателя свыше 125 см³, а уже с 2017 года в Европе прекращена регистрация новых двухколесных ТС без ABS. Даже про велосипедистов не забыли! Так, в 2018 году Bosch представила готовую к серийному производству eBike ABS – первую антиблокировочную систему тормозов для велосипедов с электроприводом.

Внедрение подобных систем помощи водителю действительно повышает безопасность на дорогах: по данным компании Bosch, до 37% сегодняшних ДТП можно избежать при увеличении автоматизация вождения. Современная система AEB, к примеру, сканируя пространство впереди движущегося автомобиля и используя данные о его скорости и траектории движения, позволяет оценивать вероятность столкновения: при возникновении угрозы аварии система с помощью звуковых и визуальных сигналов предупреждает водителя о необходимости предпринять какие-либо действия. Если водитель никак не среагировал, а угроза столкновения по-прежнему высока, система инициирует экстренное торможение. Как показала практика, такая технология позволяет сократить тормозной путь в среднем на 15-20%, что порой является решающим фактором предотвращения аварии или уменьшения ее последствий.

Сегодня Bosch развивает не только электронные и гидравлические системы, но и такие компоненты, как тормозная жидкость. Развитие электронных систем требует новых параметров гидравлического привода. Жидкость нового типа ENV6 одновременно обладает низкой вязкостью и высокой температурой кипения, что позволит совершенствовать системы торможения в будущем. Кроме того, свойства ENV6 делают ее совместимой с наиболее распространенными типами жидкостей, такими как DOT3, DOT4 или DOT5.1. Также благодаря характеристикам ENV6 появляется возможность значительно увеличить интервал замены, не только не снижая эффективность системы, но и повышая ее.

Компания Bosch, помимо усовершенствования конструкции компонентов, стремится снижать их себестоимость также за счет локализации производства. В рамках этой концепции завод Bosch в Самарской области, который был открыт в июле 2015 года, производит компоненты систем ABS и ESP, предназначенные в первую очередь для автомобилей российской сборки. Также в 2016 году было запущено изготовление систем рулевого управления. В строительство предприятия площадью более 22 тыс. м² и закупку оборудования компания инвестировала около 50 млн евро. Строительство подобных производств не только дает рабочие места людям в различных регионах России, но и позволяет снижать стоимость автомобилей благодаря повышению степени их локализации. 

Завод Bosch, открытый в июле 2015 года в Самарской области, производит компоненты

систем ABS, ESP и систем рулевого управления, предназначенные в первую очередь для автомобилей российской сборки

Комментарии

Рекомендованные статьи

АБС — Автоматизированная банковская система обзор, сравнение, лучшие продукты, внедрения, поставщики.

Постоянное ускорение бизнес-процессов требует оперативной обработки данных, поэтому финансовые учреждения регулярно внедряют в свою систему новые информационные технологии.

Это ускоряет обработку операций, обеспечивает выполнение транзакций, дает возможность клиентам удаленно управлять своими счетами в режиме реального времени. Весь комплекс функционально-технических средств, обеспечивающих работу банка как единой сложной системы, носит название автоматизированной банковской системы (сокр. АБС). В состав такого комплекса входит техническое оборудование (оргтехника) и программное обеспечение (СУБД, операционные системы, сервера).

Автоматизированная банковская система — это совокупность программных и аппаратных средств, обеспечивающих выполнение электронных операций и платежей в автоматическом режиме. Возможность оптимизировать не только финансовые, но и управленческие процессы появилась благодаря активному развитию компьютерных технологий. Автоматическая транзакционная обработка данных, моментальные проводки, проверка операций на корректность, клиентская поддержка 24 часа в сутки — все это и многое другое стало возможным с активным развитием новых IT технологий.

АБС — сложный и многофункциональный комплекс, который имеет модульную систему построения. Она подразумевает разделение всей системы по функциональному принципу на определенные категории, каждая из которых отвечает за конкретные операции. В стандартной автоматизированной системе выделяют следующие модульные блоки:

Back Office. Данная система обеспечивает функционирование внутренних расчетов, которые касаются платежных карт, депозитных вкладов, кредитов и кассовых операций (проводок). На этом же уровне обрабатываются заявки на кредитные программы, осуществляются транзакции по переводам между расчетными счетами клиентов (физических, юридических лиц).

Front Office. Данный уровень включает в себя аппаратно-технические средства для первичной обработки данных, их систематизации и единой категоризации. Здесь формируются платежные поручения и запросы, принимаются документы, составляется финансовая отчетность и платежная документация.

Accounts office. В данный блок входит несколько модулей, отвечающих за бухгалтерские проводки, депозитарный учет, срочные операции, балансовый учет пассивов и активов. На этом же уровне формируется банковская отчетность, анализируются экономические показатели и оценивается эффективность работы финансового учреждения.

Отдельно стоит сказать о системе информационной безопасности, главной задачей которой является снижение рисков, связанных с несанкционированными попытками хищения данных и выполнением мошеннических операций. Для этого в АБС применяют сложную систему шифрования, многоступенчатую идентификацию, систему резервного копирования данных (back up), антивирусное ПО для защиты от DDoS атак и прочих попыток взлома.

Сигнальные лампы 101 – Продолжение: Индикатор ABS или антиблокировочной тормозной системы – Добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care вам еще один, менее обсуждаемый свет – сигнализатор ABS! Первое, что вам нужно знать, это то, что горящая сигнальная лампа ABS НЕ означает, что ваши тормоза откажут при следующем красном сигнале светофора.

В то же время вы не хотите игнорировать этот свет, и требуется быстрое внимание.

Как вы, возможно, знаете, ваша АБС, по сути, является «дополнением» к общей тормозной системе. Он используется только во время внезапных аварийных остановок или в условиях ограниченного движения. Например, на мокрой дороге, когда вы резко тормозите и находитесь на грани заноса, система ABS срабатывает, чтобы предотвратить блокировку колес. Результат — Нет заноса.

Это означает, что когда загорается контрольная лампа АБС, ваша ГЛАВНАЯ тормозная система по-прежнему работает нормально… если, конечно, не горит и ваша контрольная лампа основной тормозной системы! Тем не менее, индикатор ABS означает, что часть тормозной системы была отключена из-за самодиагностируемой неисправности, и вы хотите привезти свой автомобиль для быстрой оценки.

Здесь есть одна загвоздка, в зависимости от вашего автомобиля. В некоторых автомобилях система ABS основана на электрическом насосе и накопительном насосе, в то время как в других автомобилях это обычный насос-усилитель, поддерживающий систему ABS. Если ваш автомобиль оснащен первым, загорание индикатора ABS МОЖЕТ также указывать на потерю мощности при торможении автомобиля. В этой ситуации ваш автомобиль по-прежнему будет тормозить, но не будет обычного усилителя мощности; то есть водителю будет «тяжелее» тормозить машину. Для тех, кто испытывает трудности с торможением без усилителя, это МОЖЕТ БЫТЬ небезопасной ситуацией вождения.

Итак, мы представили вам несколько худших сценариев… Как насчет простого!

Иногда причиной горящего индикатора ABS является просто проблема с одним из датчиков скорости вращения колеса. Обычно это происходит, когда индикатор загорается, когда автомобиль начинает движение, или во время работы ABS, или во время работы клапанов, что происходит при обычных остановках на сухом асфальте.

Другие ситуации с АБС и главным стоп-сигналом:

• Если горят и АБС, и главный стоп-сигнал, и отсутствует нормальное усилие при торможении, насос может не работать в устройствах со встроенной системой АБС. Как обсуждалось выше, особенно для водителя, который испытывает трудности без помощи усилителя, требуется оценка.
• Если горят оба индикатора, но усилитель мощности ПРИСУТСТВУЕТ, возможно, низкий уровень тормозной жидкости или потеря гидравлического давления в одном из тормозных контуров. Быстрая оценка снова важна.
• Горящий главный стоп-сигнал — без индикатора ABS — который остается включенным или загорается во время движения, как правило, означает, что существует обычная проблема с тормозами, которая требует оценки. Скорее всего, это проблема основной тормозной гидравлической системы, такая как утечка или потеря давления. Требуется немедленная оценка, поскольку эти проблемы создают проблему безопасности вождения.

Наконец, любое заедание или вытягивание при торможении, скорее всего, не имеет ничего общего с вашей системой ABS. Эти симптомы отражают обычную проблему с тормозами, которая требует своевременной оценки.

Связаться с Golden Triangle Auto Care

Телефон:

303-573-1335

Электронная почта:

Адрес:

1112 North Speer Boulevard
Денвер, Колорадо 80204

Часы работы магазина:

Пн-Пт: Открыто 7:30 Закрыто 17:00
Сб: выходной
Вс: выходной

Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку сегодня и ежемесячно получайте купоны на свой электронный ящик!

Запрос на прием

Факты об антиблокировочной тормозной системе (ABS)

Сообщество |

6 августа 2020 г.

Существует распространенное заблуждение, что антиблокировочная система тормозов помогает быстрее останавливаться. Это не всегда так на рыхлом гравии или заснеженных поверхностях. Антиблокировочная система тормозов предназначена для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем в ситуации экстренного торможения.

Представьте, что вы едете по заснеженной дороге. Вы должны ударить по тормозам, и ваши задние колеса заблокируются. Велика вероятность того, что задняя часть вашего автомобиля попытается обогнать переднюю, и вы легко потеряете управление. Что произойдет в тех же обстоятельствах, если ваши передние колеса заблокируются? Ну, вы, конечно, не сможете правильно управлять, и ваша передняя часть пойдет туда, куда ее ведет гравитация.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) включает и выключает тормоза до 15 раз в секунду. Это предотвращает блокировку колес и обеспечивает максимально возможное торможение. Вы сможете лучше управлять своим транспортным средством и сохранять контроль. Очень важно помнить о трех правилах антиблокировочной системы тормозов: топать – стоять – управлять. Нажмите на тормоз, оставайтесь на тормозе и рулите как обычно.

Современные системы ABS используют компьютер для получения информации от датчиков и управления антиблокировочной системой тормозов. На каждом колесе есть датчики скорости вращения, сообщающие об этом компьютеру, который затем может решить, когда активировать антиблокировочную систему тормозов на необходимом колесе или колесах.

Итак, что влияет на работу АБС? Тормоза должны быть в хорошем состоянии. Если ваши тормоза изношены или не работают должным образом, ABS не сможет выполнять свою работу так же эффективно. Осмотр тормозов позволит вам узнать, в хорошем ли состоянии ваши тормозные колодки/колодки, есть ли какие-либо механические проблемы с тормозами и нуждается ли ваша тормозная жидкость и силовая тормозная система в обслуживании. Надлежащее техническое обслуживание тормозной жидкости помогает поддерживать модуль управления тормозами в хорошем рабочем состоянии.

Также могут быть проблемы с различными датчиками и проводкой, которые отправляют сообщения на компьютер и с него. И, конечно же, шины должны быть в хорошем состоянии, чтобы иметь достаточное сцепление с дорогой, чтобы трогаться с места, останавливаться и управлять автомобилем. Изношенные шины — большая проблема для систем ABS и курсовой устойчивости.

ABS является основой систем контроля устойчивости, предоставляя информацию, необходимую для контроля устойчивости, а также для стратегического торможения, когда это необходимо. Система контроля устойчивости может активировать ABS без участия водителя, а также взять на себя управление дроссельной заслонкой. Система стабилизации использует датчик скорости рыскания, который может обнаруживать боковое движение автомобиля, если рулевое колесо не поворачивается, блок управления определяет, что автомобиль скользит.

Когда вы заводите автомобиль, на приборной панели кратковременно загораются индикаторы ABS и тяги. Если система обнаружит проблему, индикатор останется включенным.

Как работает пеногенератор для мойки?

Бесконтактная мойка транспортного средства не повреждает поверхность, хорошо удаляет грязь. Пеногенератор подает большое количество пены, которая очищает, экономно расходуя шампунь. Чтобы ответить на вопрос как работает генератор, необходимо рассмотреть составные части устройства, понять принцип функционирования.

Принцип работы

Пеногенератор состоит из баллона, пистолета и смесителя. Каждая деталь участвует в процессе очистки. Струя воздуха проходит через пенообразователь, образуя смесь. Штуцер на баллоне подключает компрессор. В результате появляется давление, которое фиксирует регулятор. Таблетка, напоминающая проволоку по структуре, устанавливается в баллон. Элемент разбивает пену и подает смесь высокой плотности на пистолет. С помощью регулятора пеногенератором можно управлять, увеличивая или уменьшая напор. Несложный принцип работы превращает процесс мойки автомобиля в увлекательное действие, которое эффективно очищает поверхность кузова.

Сильный напор пеногенератора удобно моет транспортное средство. Специальный резервуар помещает вещество, которое разбавляет воду, наполняя пеной поверхность машины. Грязь растворяется, не оставляя разводов и пятен. Глянцевая поверхность сверкает на солнце, обновляя автомобиль яркими красками.

Основные преимущественные характеристики

Пеногенератор имеет множество достоинств, отличающих его от других средств очистки:

• Устройство экономит моющие средства.
• Пенный пистолет легко использовать, он не требует дополнительной подготовки перед процедурой.
• Шампунь для авто находится внутри пушки, легко используется каждый раз снова.
• Скорость процедуры очистки гораздо больше с пеногенератором, чем при ручной работе.
• Аппарат можно использовать в быту, например, для чистки ковровых покрытий или тротуаров возле дома.
• Существует возможность регулировки струи с помощью пистолета.
• Полученная пена выглядит завораживающе, к тому же активна в борьбе с грязью.

Чтобы было удобно работать с пеногенератором, необходимо подсоединить удлинители, которые будут доставать крышу транспортного средства, а также боковые поверхности.

Как выбрать пеногенератор

Пеногенератор является хорошим инструментом для чистки поверхностей. Его используют профессионалы и дилетанты, чтобы облегчить труд и добиться высокого качества в работе. Выбор пенегенератора происходит на основании параметров:

• Материал, из которого сделан баллон, влияет на устойчивость его при ударах. Сталь прочнее пластика, поэтому конструкция будет долговечной.
• Размер шланга помогает проникать в труднодоступные места. Длинный шест необходим профессионалам, чтобы достать крышу большого транспортного средства.
• Насадки могут либо распылять пену, либо точечно ее фиксировать.
• Горловина пеногенератора легко может отводить воду, или добавлять жидкость, все зависит от ее размера.
• От того сколько литров способен пропустить аппарат, зависит его продуктивность. Средняя скорость составляет 15л за минуту.

Пеногенератор разных моделей имеет объем от 25 до 100 литров. Выбирать следует тот, который соответствует нуждам хозяина. Дозаправка необходима тем, кто использует пеногенератор для работы в мастерских. Для индивидуальной работы подходит модель с небольшой емкостью.

Профессиональное использование аппарата на автомойке потребует быстрой подачи пены. Если обработка машины занимает больше семи минут, то необходимо рассчитать параметры приобретаемой конструкции, чтобы не простаивать в работе.

Характеристики пеногенератора влияют на цену. Недорогие устройства компактны, хорошо регулируют подачу воды, подходят для личного пользования. Прочный корпус потребуется на мойке, чтобы исключить случайного повреждения, нарушения герметичности. Коммерческие модели стоят дороже, включают большой баллон, оснащены регулятором давления. Они быстро работают, пену подают высоко, используют длинный шланг в работе. Подобные конструкции необходимы для мытья различных грузовых автомобилей, а также больших легковых машин премиум класса.

Пеногенератор для мойки используется для индивидуальных нужд, а также для профессиональных работ. Устройства обладают преимуществами, которые облегчают очистку машин, превращая сложную процедуру в увлекательное занятие. Автомобиль под слоем пены выглядит необычно, превращаясь за пять минут в обновленное авто с чистыми поверхностями. В домашних условиях пеногенератор используют для мытья заборов, дорожек, ковровых покрытий. Быстрая очистка находит применение в разных областях, доставляя удовольствие пользователям, наполняя воздух чистотой, свежими ароматами моющих средств. 

12 ответов на 13 вопросов о бесконтактной мойке

1. Какова технология мытья бесконтактной пеной?

Технология применения активной пены несложна. Процесс мойки проходит быстро и включает в себя облив кузова водой под высоким давлением, нанесение активной пены, выдержку 1 — 2 мин. для активации пены, смыв раствора, сушку. Нанесение раствора пены на автомобиль осуществляется при помощи специального пистолета-пеногенератора, непосредственно подключаемого к аппарату высокого давления (АВД), при этом штатный пистолет АВД снимают. Пеногенератор обладает высокой производительностью, дает обильную ровную пену, хорошо удерживающую в себе загрязнения. Кроме этого, вид машины, укрытой пеной, как снегом,производит хорошее впечатление на клиентов.

2. Как устроен пеногенератор?

Пистолет-пеногенератор (пенокомплект) состоит из трех составных частей: пистолета-курка, пеногенератора, копья для облива водой. Копья выпускаются, как правило, двух размеров — короткое 50 см для мытья кузовов легковых автомобилей и длинное 120 см для мытья грузовиков. Для мытья днища и агрегатов выпускают изогнутые копья. К пеногенератору присоединен бачок с активной пеной.

3. Как образуется пена в пеногенераторе? Как еще можно нанести активную пену?

В пеногенераторах пена образуется в результате дробления и распределения воздуха в растворе пенообразователя — бесконтактного автошампуня (так называемой активной пены).

Образование пены в пеногенераторе происходит в два этапа. На первом этапе струя воды под большим давлением выходит из водяного жиклера и эжектирует раствор пенообразователя — активной пены. Кроме этого, в процессе движения струя захватывает воздух, который проходит через специальные отверстия и начинает дробить раствор. В результате получается первичная пена, низкой кратности и стойкости, она еще не пригодна для мытья.

Окончательное приготовление пены происходит на втором этапе — жидкостная смесь с огромной скоростью выбрасывается из смесителя и попадает на вспенивающую таблетку, изготовленную из специальной гидрофобной коррозионностойкой витой проволоки или сетки. Благодаря специально подобранной величине ячейки таблетка образует устойчивую пену большой кратности. Большая кратность пены очень важна для гарантии хорошей моющей способности пены, чем больше кратность, тем больше грязи пена может отмыть и удержать на себе. Вылетающая из вспенивающей таблетки пена формируется в плоскую струю параллельными пластинами регулятора.

Кроме пеногенератора, активную пену можно нанести обычным распылителем низкого давления.

4. Как подключить пеногенератор к моечному аппарату высокого давления?

Пеногенератор подключается к аппарату высокого давления (АВД) вместо штатного пистолета. Если конструкция АВД не позволяет отсоединить пистолет от шланга высокого давления, то придется использовать специальный шланг, который подключают непосредственно к насосу. Пеногенератор крепится к шлангу ниппельным соединением с накидной гайкой, возможно также соединение через вращающуюся муфту, позволяющую свободно манипулировать пеногенератором без перекручивания шланга.

5. Какой ресурс и периодичность обслуживания пеногенератора?

При бережном отношении и надлежащем уходе пеногенераторы служат больше года даже при интенсивной эксплуатации. Для надежной и безопасной работы пеногенератора при интенсивной эксплуатации подлежат плановой профилактической замене узлы:

 

• штуцер быстросъемного соединения — через 3 — 4 месяца;
• шариковая муфта быстросъемного соединения — через 4 — 6 месяцев;
• пенообразующая таблетка и резиновые кольца быстросъемного соединения — через 1 — 3 месяца.
• Чаще всего нарушения в работе пеногенератора вызваны внешними причинами, например, засорение сопла и пенообразующей таблетки из-за отсутствия в системе подачи воды фильтров, недостаточное давление воды на входе в пеногенератор, отсутствие технического обслуживания.

 

6. Повреждает ли краску бесконтактная пена?

Средства для бесконтактной мойки (активная пена) представляют собой щелочные растворы высокоэффективных ПАВ. При соблюдении рекомендаций по разведению рабочие растворы безопасны для лакокрасочных покрытий, пластиковых и резиновых деталей автомобилей. Нельзя допускать высыхания пены на поверхности, не мыть горячий капот. При высыхании пены на кузове могут остаться белесые несмываемые пятна. Для их удаления следует слегка протереть поверхность салфеткой, смоченной легкой полиролью для кузова. Не следует мыть активной пеной автомобили, после покраски или лакировки которых прошло менее трех месяцев.

7. Вредно ли для дыхания распыление моющих средств?

Естественно, что при любом распылении или разбрызгивании происходит перемешивание мельчайших капелек моющего средства с воздухом помещения, в котором происходит мойка автомобиля. В этом смысле ручная мойка обычным автошампунем имеет преимущество. Из вариантов бесконтактного дистанционного нанесения моющего средства пеногенератор высокого давления, присоединяемый к АВД, более экологичен, чем распылители низкого давления. Струя высокократной пены меньше дробится на воздухе и не образует мельчайших капель. Это происходит вследствие того, что плотность пены из пеногенератора значительно ниже плотности жидкости из распылителя, и силы поверхностного натяжения ПАВ достаточно для удержания раствора моющего средства в пене. Маловспененная струя из распылителя легче дробится и рассеивается в воздухе. Несмотря на то, что применяемые для бесконтактной мойки вещества относятся к малоопасным, при интенсивном потоке машин необходимо применять индивидуальные средства защиты дыхания.

8. Не портит ли пеногенератор насос аппарата высокого давления?

На работу насоса аппарата высокого давления (АВД) большое влияние оказывает сопротивление на выходе из форсунки распылителя, установленной в копье. Если сопротивление жиклера пеногенератора не превышает допустимое для данной модели, то АВД просто не почувствует пеногенератор. Пеногенератор подключается вместо штатного пистолета, диаметр жиклера пеногенератора составляет обычно 1, 5 мм, это больше, чем диаметр форсунки штатного пистолета. Загрязнение пенообразующей таблетки и каналов подачи активной пены не может повлиять на работу АВД, поскольку они находятся в полостях, сообщающихся с атмосферой.

9. Как отмыть очень грязный автомобиль зимой?

Широкое повсеместное применение антигололедных средств приводит к осаждению на кузовах автомобилей грязи с примесью соли, битума, резиновой и асбестовой пыли. Причем адгезия такой грязи к кузову такова, что отмыть его даже с усердным растиранием губкой становится проблемой. Бесконтатные средства также порой не справляются с такой грязью, особенно в нижней части кузова и на дисках колес. Поэтому, если на мойку зимой приехал автомобиль, который не мыли несколько месяцев, перед мытьем следует распылить на низ кузова очиститель битумных пятен, а потом мыть бесконтактной пеной. На очень грязные диски следует предварительно распылить очиститель дисков или тот же очиститель битумных пятен, а затем активную пену. Растирать очистители щетками не требуется, мойка остается полностью бесконтактной.

10. Можно ли бесконтактным способом мыть грузовики?

Технология бесконтактной мойки имеет неоспоримые преимущества при мытье грузовиков. Время мойки огромной фуры сокращается с нескольких часов до 20 минут, причем силами одного человека. Проходка одного моечного поста увеличивается в 10 раз! Мощная струя пены из пеногенератора легко достает до самого верха дальнобойной фуры, не нужно никаких подставок, стремянок, швабр и проч.

11. Для чего используют обливочный воск-ускоритель сушки?

Обливочный воск применяется для обработки лакокрасочного покрытия автомобилей после мойки. Он способствует быстрому удалению воды и высыханию поверхности, придает блеск покрытию. Воск наносится при помощи распылителя или пеногенератора.

12. Мытье днища и агрегатов

Для мытья днища и агрегатов есть специальные препараты, работающие по принципу бесконтактной активной пены, например бесконтактный очиститель двигателя. Активная пена для мытья кузова также справится с мытьем агрегатов, нужно только увеличить концентрацию пены примерно в 1,5 — 2 раза. Технология мытья днища и агрегатов обычная — сбить грязь водой, нанести активную пену, смыть большим количеством воды.

 

Пеногенератор для моек высокого давления SP000-FL003

Пеногенератор для моек высокого давления с быстросъемной муфтой.

Snow foam Lance with 1L bottle

Key Features:

• Connection:  QC 1/4“- M
• Length:  24. 6 cm
• Width:  14.4 cm
• Высота:  9,6 см
• Вес изделия : 0,55 кг

• Описание
• Спецификация
• Отзывы (4)

Описание

Пеногенератор для моек высокого давления предназначен для получения густой активной пены путем смешивания мыла, помещенного в бутылку, и воды под высоким давлением из моечной машины. Пенная пушка для мойки высокого давления обычно подходит для мойки автомобилей. Кроме того, он также помогает мыть мотоциклы, полы, окна, подъездные пути, крыши, сайдинг и т. д.

Дозатор мыла может создавать густую струю пены, которая легко прилипает к поверхности автомобиля и удаляет грязь, жир и грязь. без труда.

Интерфейс 1-литровой пенопластовой бутылки изготовлен из толстого пластика и латуни, бутылка изготовлена ​​из прочного полиамидного материала, прочного и его нелегко сломать. Превосходный материал обеспечивает долговечность для ежедневного использования.

Соотношение смеси можно регулировать с помощью черной ручки, расположенной сверху. Угол распыления регулируется черной передней трубкой.

 Совместимость

Waspper: W3000HG, W3000HA, W3100VA, W2900HA, W3100HA, W3200HA, W3000HC, W3200HB

Спецификация

Вес	0,55 кг
Размеры	24,6 × 14,4 × 9,6 См

Как можно использовать для WARSEN WARMEN?

Charmcitycirculator пользуется поддержкой своей аудитории. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

3 октября 2022 г. 2 октября 2022 г.

Чистка автомобиля занимает больше времени, чем вам хотелось бы? Вы наносите больше вреда внешнему виду, используя неэффективные методы? Может быть, пришло время узнать, как использовать пенную пушку для мытья машины.

По сравнению с обычной комбинацией губки и пенного моющего средства, автомойка с пеной делает работу быстрее. Не требующий больших усилий и эффективный, это устройство, которое владельцы автомобилей во всем мире определенно хотели бы иметь в своем арсенале.

Содержание

• Подготовка к мойке автомобиля с помощью пеногенератора
• Шаги по использованию пеногенератора
  • Шаг 1. Предварительное ополаскивание автомобиля
  • Шаг 2. Смешайте мыло и воду в контейнере
  • Шаг 3: Нанесите пену на автомобиль
  • Шаг 4. Смойте пену водой
  • Шаг 5. Повторно нанесите пену (дополнительно)
  • Шаг 6. Соскребите пену мочалкой из микрофибры
• Заключение

2 для мытья автомобиля с помощью пенной пушки

Вот список материалов, которые вам понадобятся, прежде чем вы сможете начать мыть машину с помощью пенной пушки:

• Комплект пенной пушки — Купить пенную пушку для мойки высокого давления , или пистолет для мыльной пены с разными типами насадок. Эти насадки могут помочь вам выбрать из различных режимов распыления те, которые лучше всего подходят для очистки кузова автомобиля.
• Мойка высокого давления — выберите совместимую мойку высокого давления, которая может создавать нужный объем и давление для образования густой пены. Вы можете выбирать между газовой и электрической пенной пушкой.
• Foam Blaster Soap . В отличие от автомобильного шампуня, мыло, предназначенное для пеногенератора, образует более густую пену, которая поможет избавиться от копоти и грязи на вашем автомобиле. Походите по магазинам и найдите раствор с нейтральным pH, который не повредит отделку, краску или молдинг вашего автомобиля.
• Вода – Вода потребуется для предварительного ополаскивания и очистки автомобиля после распыления пены.
• Рукавица/полотенце из микрофибры . Вы не можете просто вытереть пену с автомобиля любым полотенцем, так как вы рискуете перетащить песок, застрявший в волокнах полотенца. Вместо этого используйте рукавицу из микрофибры, чтобы аккуратно удалить все частицы грязи, не повреждая краску.

Шаги по использованию пеногенератора

Этап 1. Предварительное ополаскивание автомобиля

Многие утверждают, что этап предварительного ополаскивания перед использованием мыльного пистолета для мойки высокого давления не является обязательным.

Некоторые автовладельцы предпочитают начинать пену автомобиля насухо, не промывая ее водой из шланга. Тем не менее, этап предварительного ополаскивания необходим для предотвращения появления вихревых пятен на внешней стороне во время сушки.

Предварительное ополаскивание автомобиля также смягчит любую стойкую грязь или следы, чтобы потом было легче избавиться от них.

С помощью мойки высокого давления промойте автомобиль со всех сторон, убедившись, что все поверхности тщательно увлажнены. Оставьте на несколько минут.

Шаг 2: Смешайте мыло и воду в контейнере

Использование чрезмерного количества мыльной смеси не только расточительно, но и может сделать смесь неэффективной. Вместо этого следуйте рекомендациям, указанным на этикетке продукта.

Для мыльного пистолета для автомойки это может варьироваться от 2 до 4 унций, в зависимости от того, какой тип мыла вы используете.

Заполните контейнер пеногенератора мылом, затем смешайте раствор с водой.

Прохладная или чуть теплая вода подойдет, но смешивание мыла с дистиллированной теплой водой добавит в смесь больше воздуха, что позволит более легко вспениваться.

Снова подсоедините контейнер к разъему пушки, затем осторожно перемешайте раствор. Соберите мойку высокого давления и пушку, и вы почти готовы использовать устройство.

Шаг 3. Нанесение пены на автомобиль

Прежде чем мыть машину пеногенератором, убедитесь, что используете правильную насадку.

Разные форсунки будут создавать разбрызгивание под разными углами и с разной формой распыления, например прямой поток, веерообразное распыление или жесткое распыление. Отрегулируйте и отрегулируйте ручку по мере необходимости.

Также убедитесь, что мойка высокого давления настроена на давление от 1000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Сильно загрязненные автомобили обычно нуждаются в более высоком давлении для удаления грязи, в то время как во время плановой очистки вы можете использовать более низкое давление.

Нанесите достаточное количество пены на все стороны автомобиля — шины, диски, крылья, бамперы, ветровое стекло и т. д. Обильно нанесите на каждую область и оставьте пену на несколько минут, прежде чем смыть ее водой.

Шаг 4. Смойте пену водой

После первого цикла вспенивания:

• Снова используйте мойку высокого давления, чтобы смыть пену водой.
• Двигайтесь от верха к низу автомобиля и постепенно промывайте слева направо, следя за тем, чтобы вся пена была смыта.

Убедитесь, что после ополаскивания не осталось видимых следов или пятен грязи и других загрязнений.

По возможности мойте машину пеногенератором, используя дистиллированную, а не минеральную воду. Это снижает вероятность появления водяных пятен на поверхности автомобиля после высыхания.

Шаг 5. Повторное нанесение пены (дополнительно)

Повторное нанесение автомобильной пены рекомендуется для удаления стойких пятен. Это рекомендуется для автомобилей, которые давно не чистились, или для более крупных транспортных средств, таких как внедорожники, грузовики, пикапы или фургоны.

Опять же, дайте пене немного застыть перед окончательной стиркой. Заодно начните готовить небольшое ведро воды и полотенце из микрофибры или мочалку, чтобы стереть оставшуюся пену и грязь.

Шаг 6. Соскребите пену моющей рукавицей из микрофибры

Начните вытирать остатки пены с автомобиля тканью из микрофибры, полотенцем или рукавицей. По сравнению с обычными полотенцами, микрофибра намного бережнее воздействует на лакокрасочное покрытие. Это может предотвратить появление нежелательных полос.

Смочите ткань, затем отожмите лишнюю влагу. Начните чистить сверху вниз и убедитесь, что вы проникли в каждый закоулок автомобиля.

Обратите особое внимание на дверные ручки, спицы колес и другие узкие места.

Если в волокна ткани попал мусор, сначала удалите его вручную, прежде чем погрузить полотенце в воду.

Автоматическая коробка — плюсы и минусы

Какой автомобиль выбрать – с АКПП или механической коробкой передач? Собираясь стать автовладельцем, почти каждый потенциальный обладатель авто оказывается перед необходимостью решить эту дилемму. Те из автомобилистов, для кого оно будет не первым, решают проблему просто — остаются верными своему стилю вождения и предпочитают не менять тип КП. Автоматическую коробку передач, как правило, выбирают водители из более молодой возрастной категории, желающие управлять новыми и легкими автомобилями. Однако бесспорные достоинства «автомата» все больше склоняют в его сторону даже водителей со стажем, не в последнюю очередь – благодаря легкости, которую имеет управление автомашиной, оснащенной им. Тем не менее, делая выбор, лучше быть осведомленным обо всех особенностях использования коробки автомат.

АКПП: особенности внутреннего устройства механизма

Если чаша весов еще не перевесила окончательно в сторону механики или АКПП, стоит разобраться, что собой представляет коробка автомат и как функционирует. После выяснения нюансов ее устройства, станут более очевидными все плюсы и минусы, оказывающие влияние на принятие решения о выборе в ее пользу. 

Конструкционно автоматическая коробка включает:

• гидравлический трансформатор, передающий усилия с мотора к ведущим колесам;
• фрикционную муфту, которая по сигналу электронного блока управления переключает передачи;
• обгонную муфту, функции которой — защита при переключении передач фрикционной муфты от вибрации и элементов автоматической коробки передач от толчков и ударов;
• планетарную передачу, передающую к разным деталям коробки крутящий момент силовой установки;
• соединительные механизмы.

Коробка автомат: нюансы функционирования

Алгоритм работы состоит из нескольких операций. Гидравлический трансформатор служит для включения центробежного насоса, который соединен с коленвалом мотора АКПП. Он же приводит в действие турбину с коленвалом коробки. Работая совместно, эти элементы выполняют функции сцепления.

Специальное масло в трансформаторе, циркулируя под высоким давлением, служит для передачи усилия мотора. На современных коробках за это отвечает электронных блок, обрабатывая данные с различных сенсоров. После чего принимает решения о переключении скоростей, однако положение педали газа тоже важно. Именно с подобной передачей крутящего момента связаны все преимущества и недостатки автомата. Нажатие на «газ» обеспечивает передачу крутящего момент мотора на гидротрансформатор с последующим включением нужной передачи.

Основные преимущества коробки автомат

Подобная коробка имеет достаточное число положительных качеств, которые делают ее популярной у автомобилистов всего мира. К ее безусловным плюсам относятся:

• комфортность езды и управления автомобилем — автоматическая коробка передач  позволяет водителю плавно трогаться и останавливаться, не концентрироватся на переключении скоростей; 
• повышение безопасности движения; 
• снижение износа мотора;
• пассивная безопасность – невозможность завести авто, если положение рычага не «Р» или «N»; 
• лучшая проходимость по песку и снегу
• исключение риска произвольной остановки силовой установки.

Наличие большого числа преимуществ АКПП создает впечатление, что у коробки-автомат изъяны и абсолютно отсутствуют. Однако внимательно изучение и опыт показывает, что у данного механизма есть свои минусы.

Слабые стороны автоматической коробки

Те, кто решил остановить свой выбор на авто с «автоматом», должны быть осведомлены не только о преимуществах автоматической коробки передач, но и о ее недостатках. В их числе:

• более высокая в сравнении с МКПП цена авто;
• дорогостоящее обслуживание и ремонт, отсутствие возможности сделать его самостоятельно;
• повышенный на 10-15% расход топлива; 
• высокие требования к замене масла в авто с автоматической коробкой передач;
• сниженный на10% КПД мощности мотора;
• отсутствие возможности осуществлять контраварийное вождение;
• необходимость в большем времени для разгона;
• невозможность «с толкача» завестись при разрядке АКБ;
• проблемы с буксировкой;
• необходимость в тщательном прогреве авто зимой.

К тому же вес АКПП больше, чем у «механики» примерно на 20-30 кг, что увеличивает массу всего авто.

Выбор с открытыми глазами: аргументы «за» весомее?

Четко понимая, как устроена и функционирует автоматическая коробка передач, а также приняв во внимание все слабые и сильные ее стороны, каждый автомобилист может принять взвешенное решение о приобретении транспортного средства, оснащенного ею. Если имеющиеся минусы кажутся ему незначительными, а плюсы – весомыми, то преимущества и недостатки АКПП – лишь информация, которую он примет к сведению.

Более того, не обязательно сразу покупать автомобиль с такой коробкой. Можно для начала взять машину в аренду в компании CAR2DRIVE, которая предоставляет своим клиентам большой выбор моделей не старше 3-х лет, оснащенных АКПП. Транспортные средства абсолютно исправны, имеют полисы КАСКО и ОСАГО, арендовать их можно по цене от 17$. Кроме того, клиенты имеют возможность пользоваться скидками и акционными предложениями.

Автоматическая коробка передач — что это такое

 

На автомобильном рынке получили широкое распространение легковые машины, которые поддерживают установку АКПП.

Расшифровка аббревиатуры АКПП: Автоматическая Коробка Переключения Передач.

Что такое АКПП? Это один из популярных типов трансмиссий, отличающийся продолжительной рабочей способностью. В его состав входит планетарный механизм с гидротрансформатором. Данный агрегат играет роль сцепления. Он отличается своей эргономичностью. Автомобили с «автоматом» стали появляться еще в первой половине XX века. Первая автоматическая коробка передач, которая имеет две ступени, встречалась в конце 1940-х гг. на автомобиле марки Buick.

 Преимущества и недостатки

Рассмотрим плюсы и минусы АКПП. Преимущества заключаются в следующем:

• упрощает управление автомобилем;
• поддерживается установка на кроссоверы, спорткары;
• плавное (без задержек) переключение скоростей;
• имеет продолжительный ресурс.

Инновационные разработки позволяют приобрести автомобили, которые оснащены АКПП, но при этом имеется возможность осуществления ручного переключения передач. Наличие компьютерного управления на машине с автоматической КПП способствует топливной экономии. Принцип работы АКПП имеет сходство с функциональными особенностями механических коробок. Однако момент смены скоростей автоматически определяется по нагрузке на двигатель.

По аналогии с вариатором, автомат имеет достаточно сложное строение. Именно поэтому в случае поломки трансмиссии за ремонтно-восстановительными работами следует обратиться в профессиональную автомастерскую, где на такие услуги дается гарантия. Кроме того, стоимость обслуживания АКПП немалая. Помимо вариатора, как разновидности АКПП, имеются и роботизированные виды.

Рассмотрим подробнее, как работает автомат.

Как работает автоматическая коробка передач?

Следует рассмотреть основной принцип работы автоматической коробки передач. Через установленный гидротрансформатор идет вращательное движение на колеса машины. В результате, происходит равномерное вращение колес. В состав гидротрансформатора входят следующие комплектующие детали: насосное колесо, статор, механизм блокировки. Их работа обеспечивает сбережение коробки при разгоне, а также при резких увеличениях оборотов силовой установки. На автомобилях, где АКПП может быть рассчитано на 8 ступеней, отмечается высокое КПД гидротрансформатора (более 90%).

Гидротрансформатор на любом транспортном средстве выполняет функции сцепления. Присутствующие здесь центростремительная турбина и насос близко расположены друг к другу. Происходящая во время работы циркуляция жидкости осуществляет непосредственную передачу энергии от силовой установки к системе трансмиссии.  Изменения момента силы обеспечивает статор. Когда происходит запуск силового агрегата, в гидротрансформатор подается масло. При осуществлении включения скорости, подачи топлива, насосное колесо приводится в действие. Поступающие потоки горючего постепенно запускают вращение турбинного колеса. Управление работой коробкой передач автомат осуществляется присутствующими педалями акселератора и тормоза. Эффективно справляются со своими функциями планетарные передачи, конкурирующие в плане динамики с «механикой» или вариатором. 

Рассмотрим основные режимы АКПП. Автотранспорт, оснащенный устройством АКПП, на селекторе следующие положения: «P», «R», «N», «D», «L» (парковка, задний ход, нейтральная передача, режим движение, малый ход). Все передачи переключаются плавно. Из дополнительных режимов можно выделить O/D (overdrive). Его актуально включить, если вся поездка по дороге происходит на постоянной скорости.

Режимы АКПП

Какие встречаются режимы автоматической коробки передач?

Автоматический тип трансмиссии может работать в нескольких режимах. Любители совершения размеренной езды выбирают «экономичный режим». На каждый км расходуется оптимальное количество горючего. При «спортивном» двигатель работает с большей отдачей, машина быстрее ускоряется. Если произошла поломка в системе КПП, активизируется «аварийный режим», благодаря которому возможно на автотранспорте добраться до мастерской, где совершат диагностику трансмиссии, чтобы выяснить и устранить причину поломки. Для большего комфорта управления предусмотрен «зимний режим», который минимизирует риск проскальзывания колес. Перечисленные режимы работы АКПП способствуют оптимизации поездки.

Гидравлические и электронные АКПП

Система управления может быть не только гидравлической, но и электронной. Первый вариант встречается на базовом оснащении многих бюджетных версий авто.

Электронная система управления АКПП характеризуется тем, что она обеспечивает упрощенное управление передачами. При ее создании использовались более сложные схемы. Данный вариант имеет специальные электронные датчики, которые позволяют выявить частоту вращения на входе/выходе КП, температуру залитой в автосистему рабочей жидкости, положения педали «газа».

Замер уровня масла при помощи щупа

Следует отметить, что не все коробки автомат имеют специальный щуп, который проверяет уровень масла, смазки. Где находится щуп на АКПП? На версиях авто, где данный расходник имеется, его можно найти в районе силового агрегата, ближе к радиатору. Данную комплектующую достаточно сложно спутать с другим механизмом. Рукоятка щупа имеет характерный яркий окрас.

Стрелкой указано положение щупа

На поверхности детали отмечается несколько насечек, по которым можно визуально определись количество имеющегося масла. Если уровень масла на коробке передач АКПП ниже установленной нормы, это нередко свидетельствует о том, что имеется нарушение температурного режима горючего.

Ресурс и обслуживание АКПП

Обслуживание АКПП заключается в своевременной установке масляного фильтра, заливании нового масла. Данные процедуры можно провести как самостоятельно, так и воспользоваться услугами профессиональных сервисных центров, где мастера хорошо знают, как работает АКПП, а также устройство автоматической коробки передач.

Обслуживание АКПП и ремонт требуется раньше срока, если автомобилистом использовалось масло низкого качества, из-за чего пала мощность или медленнее стал происходить набор скорости. Обратиться за помощью нужно, если имеется утечка масла, часто возникают проблемы с гидроблоком.

Оптимальная температура АКПП варьируется в пределах +75°C…+90°C. Выше и ниже показатели сократят срок службы АКПП, в результате чего понадобится преждевременное обслуживание АКПП.

Ресурс АКПП на каждом автомобиле индивидуален. На ряде версий авто он может доходить до 150000 км пробега. На японских иномарках автоматическая трансмиссия при бережном уходе может профункционировать более 400000 км пробега.

Как работает автоматическая коробка передач?

19 октября 2018 г. 21:02 Опубликовано писателем Оставь свои мысли

Опыт вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, которая присутствует в большинстве автомобилей, которыми ездят американцы, существенно отличается от вождения с механической коробкой передач. С автоматической коробкой передач нет необходимости использовать сцепление или вручную переключать передачи. Просто измените его с «парк» на «драйв», и все готово!

Однако то, что происходит под капотом, более или менее одинаково как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Этот процесс абсолютно необходим для того, чтобы ваш автомобиль функционировал. Шестерни трансмиссии используют крутящий момент двигателя, чтобы двигатель продолжал двигаться без перегрева.

Если у вас возникли проблемы с коробкой передач, обратитесь за помощью к специалистам по ремонту автомобилей в Мэдисоне, штат Теннесси. Поддержание работоспособности этого компонента имеет решающее значение для способности вашего автомобиля управлять автомобилем. Давайте подробнее рассмотрим, как работает автоматическая коробка передач.

Все части

Автоматическая коробка передач состоит из нескольких различных частей, которые должны работать вместе, чтобы функционировать должным образом. Некоторые части включают модулятор и регулятор, которые отвечают за такие элементы, как сигнализация переключения передач. Преобразователь крутящего момента — это версия сцепления для автоматической коробки передач, которая является важной частью обеспечения плавной работы двигателя.

Седла планетарных передач используются в процессе переключения передач. Гидравлическая система автоматической коробки передач управляет потоком трансмиссионной жидкости к седлам шестерен.

Техническое обслуживание коробки передач

Очень важно регулярно проверять работу трансмиссии. Единственное, что вы можете сделать, это проверить на наличие утечек и пятен. Загляните под место, где был припаркован автомобиль. Если жидкость скопилась на земле и имеет красный цвет, возможно, у вас протекает трансмиссионная жидкость. Это серьезная проблема, о которой вы захотите позаботиться быстро.

Шумы и вибрации при переключении передач автомобиля — еще один признак неисправности трансмиссии. Если вождение обычно вызывает дополнительную нагрузку на двигатель, вы можете попросить механика проверить его.

Также рекомендуется регулярно менять трансмиссионную жидкость. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, как часто рекомендуется делать это для вашего конкретного автомобиля. Общее эмпирическое правило — каждые 25 000 миль, хотя вы можете проверить это у автомобильного эксперта, когда ваш автомобиль обслуживается.

Не всегда легко понять, кому можно доверять, когда дело доходит до ремонта автомобилей в Мэдисоне, штат Теннесси. Rivergate Muffler & Auto Repair является лидером в своей области благодаря нашей команде сертифицированных механиков, которые предлагают первоклассный ремонт двигателей, трансмиссий, электрических систем и многого другого. Кроме того, мы специализируемся на обеспечении высокого уровня производительности, специально предназначенного для владельцев коробок передач, которые хотят получить больше мощности от своих автомобилей.

Мы также занимаемся тюнингом, модернизацией выхлопной системы по индивидуальному заказу, компьютерной диагностикой и усовершенствованием, установкой OEM-запчастей и многим другим. Наши опытные механики позаботятся о том, чтобы вы попали в хорошие руки, и ваш автомобиль будет работать на высоком уровне долгие годы. Позвоните нам сегодня или зайдите, чтобы узнать больше о наших услугах!

Категория: Авторемонтная мастерская

Этот пост был написан Writer

Как работает передача? | Киа Британская Доминика

«Основная концепция трансмиссии заключается в том, чтобы использовать мощность, вырабатываемую двигателем, и преобразовывать ее в кинетическую энергию для движения вашего автомобиля вперед. Для этого автоматической коробке передач нужен преобразователь крутящего момента и планетарная передача».

Чтобы понять основные принципы работы трансмиссии, вам необходимо знать, что такое крутящий момент. Крутящий момент представляет собой крутящую силу или вращательную силу. Представьте, что вы используете гаечный ключ, чтобы затянуть болт. Вращающая сила, которую вы придаете ключу, представляет собой крутящий момент, заставляющий ключ двигаться по кругу. Когда мы управляем автомобилем, нам понадобится крутящий момент, так как наш двигатель имеет очень узкий диапазон оборотов в минуту (оборотов в минуту). С таким ограниченным диапазоном у нас была бы только одна или две скорости, что сделало бы наше вождение очень опасным и грязным. Таким образом, чтобы иметь более широкий диапазон скоростей, трансмиссия переключает его на другой крутящий момент или скорость в зависимости от условий вождения. Например, если вы нажимаете педаль, чтобы остановиться, вы пытаетесь противодействовать вращательной силе двигателя, чтобы удерживать колеса неподвижно, и именно тогда требуется крутящий момент. Переключая передачи на трансмиссии, которые связаны с селекторным механизмом, вы можете регулировать крутящий момент и скорость и продолжать движение с нужной скоростью.

 

Автоматическая коробка передач

Преобразователь крутящего момента и планетарные передачи являются двумя основными компонентами системы трансмиссии. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую муфту, зажатую между двигателем и коробкой передач. Для преобразования крутящего момента используется специальный компонент, называемый статором. Лопасти статора, изогнутые почти на 90 градусов, позволяют увеличить крутящий момент по мере прохождения через него трансмиссионной жидкости. Планетарная передача состоит из солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца, которые вращаются вместе. Изменяя входную скорость и удерживая и освобождая водило, планетарная передача обеспечивает низкую скорость, высокую скорость и задний ход.

 

Создавая различные передаточные числа, трансмиссия увеличивает или уменьшает мощность, которую она получает от двигателя, и передает энергию через выходной вал, а затем через дифференциал, ведущий к колесам. Как только выходной вал получает вращательное движение, мощность передается на дифференциал. Дифференциал повернет это вращательное движение под углом 90° к параллельному движению колес. Короче говоря, автоматическая коробка передач преобразует крутящий момент, создаваемый двигателем, в мощность, которая вращает колеса и регулирует число оборотов, чтобы создать больший крутящий момент с помощью различных комбинаций передач.

Трансмиссия не требует такого тщательного обслуживания, как двигатель, но регулярная проверка продлит срок службы вашей трансмиссии. Вот несколько советов по поддержанию трансмиссии в хорошем состоянии.

 

1. Проверка трансмиссионной жидкости во время проверки моторного масла

Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку компонентов трансмиссии. Если его уровень низкий, это может привести к перегреву и износу деталей. Итак, убедитесь, что у вас достаточно трансмиссионной жидкости во время проверки моторного масла.

 

2. Избегайте экстремальных условий

Если вы склонны водить машину в экстремальных условиях, например, в сильную жару, вам необходимо проверять жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца.

 

3. Обслуживание системы охлаждения двигателя

Ваша система охлаждения защищает трансмиссию и двигатель от перегрева. Таким образом, поддержание вашей системы охлаждения в хорошем состоянии также помогает снизить риск повреждения трансмиссии из-за перегрева.

 

4. Поиск утечек

Трансмиссионная жидкость обычно розового или красного цвета, и если вы заметите подобную жидкость, пролитую на дорогу, обратитесь к механику для осмотра автомобиля и устраните утечку.

 

5. Полностью остановитесь перед переключением передач

При каждом переключении передач убедитесь, что автомобиль остановился первым. Если вы резко переключите передачу, не останавливаясь, коробка передач может выйти из строя.

Кинематические схемы планетарных механизмов АКПП

Итак, как уже отмечалось, планетарные механизмы появились на автомобилях в начале ХХ-го столетия. И первым серийно выпускаемым автомобилем с планетарной, но не автоматической, коробкой передач был знаменитый ФОРД-Т. Это была коробка, позволяющая реализовать две передачи переднего хода, одна из которых прямая, и одну передачу заднего хода. Она состоит из двух планетарных рядов (характерной особенностью которых было положительное значение внутреннего передаточного отношения при остановленном водиле) двух ленточных тормозов и одной блокировочной муфты (рис.1). Причем водило для этих двух планетарных рядов является общим элементом, и одновременно ведущим звеном 0.

Рис.1.

   При затяжке тормоза звена 2 коробка работает в редукторном режиме, а при включении тормоза звена 1 реализуется передача заднего хода. Включение блокировочной муфты, установленной между ведущим звеном 0 и ведомым Х приводит к полной блокировки планетарного механизма, что соответствует прямой передачи. Конструкция этой коробки была далеко несовершенной, и, кроме того, наличие двух передач было явно не достаточно, но все равно она долгое время использовалась на автомобилях ФОРД-Т.

Прежде, чем рассмотреть кинематические схемы построения планетарных механизмов современных АКПП, познакомимся с основными элементами планетарных механизмов. Любой планетарный механизм (рис.2) состоит из ведущего звена (О), ведомого звена (Х), звеньев (1,2, 3,…), планетарных рядов (ПР1, ПР2,…) и трех типов элементов управления: тормозов (Т1, Т2,…), блокировочных муфт (М1, М2,…) и муфт свободного хода (А1, А2,…).

Как правило, современные АКПП состоят из двух или трех планетарных рядов. Причем, используются в основном планетарные ряды второго класса, т.е. планетарные ряды с отрицательным внутренним передаточным отношением.

Тормоз предназначен для остановки (блокировки с картером) звеньев планетарного механизма. При включении тормоза какого-либо звена его угловая скорость становится равной нулю, так, например, при включении тормоза Т1 (рис.2) угловая скорость первого звена ω₁=0. Тормоз может быть ленточным (Т1), дисковым (Т2) или в качестве тормоза может быть использована муфта свободного хода (А1).

Блокировочная муфта служит для жесткого соединения (блокировки) любых двух звеньев планетарного механизма. При ее включении угловые скорости звеньев, которые она соединяет, становятся равными. Например, включение муфты М1 (рис. 2) приведет к тому, что угловая скорость второго звена станет равной угловой скорости ведущего звена 0. В качестве блокировочных муфт в АКПП используются дисковые муфты (М1) или муфты свободного хода (А2).

Рис.2.

 

В теории планетарных механизмов планетарные коробки передач принято классифицировать по числу степеней свободы, которыми они обладают в случае полного выключения всех элементов управления. Коробки бывают:

·        двухстепенными;

·        трехстепенными;

·        четырехстепенными и т.д.

Для включения передачи в случае двухстепенной коробки передач, необходимо воздействовать на один элемент управления. Причем, если это будет блокировочная муфта, то коробка полностью заблокируется, что соответствует прямой передаче. Если коробка передач обладает тремя степенями свободы, то для включения передачи необходимо воздействовать на два элемента управления. При этом одновременное включение двух блокировочных муфт приведет к блокировке коробки передач, т.е. ее передаточное отношение будет равно 1. В случае четырехстепенной коробки передач для включения передачи необходимо воздействие на три элемента управления и т.д.

Определить количество степеней свободы любой планетарной коробки передач достаточно просто. Для этого можно воспользоваться формулой Чебышева:

W = n — k_мех

где W- число степеней свободы;

       n – число звеньев, включая ведущее и ведомое;

       k_мех – число планетарных рядов, входящих в состав планетарной коробки передач.

Так, например, коробка передач автомобиля ФОРД-Т (рис. 1) обладает двумя степенями свободы:

W=4-2=2,

а коробка передач, кинематическая схема которой представлена на рисунке 2, обладает тремя степенями свободы:

W=5-2=3.

В настоящее время в АКПП используются планетарные механизмы с тремя и четырьмя степенями свободы.

Долгое время легковые автомобили оснащались трехскоростными автоматическими коробками передач. Причем, как правило, они строились по одной из двух кинематических схем:

·        схеме Симпсона;

·        схеме, в которой используется планетарный ряд со сцепленными сателлитами.

Схема Симпсона — схема, которая состоит из двух последовательно расположенных планетарных рядов (рис.8). Оба ряда относятся ко второму классу планетарных механизмов, т. е. их внутренние передаточные отношения при остановленном водиле имеют отрицательные значения. Для  управления используются две блокировочные муфты, два ленточных тормоза и муфта свободного хода. Особенностью является объединенные в одно звено малые центральные колеса (МЦК) этих двух планетарных рядов. Большое центральное колесо (БЦК) первого планетарного ряда и общие МЦК могут через две  блокировочные муфты жестко соединяться с ведущим валом (О).  Водило второго планетарного ряда оборудовано тормозом. Ведомое звено (Х) входит в оба планетарных ряда – в первый в качестве водила, а во второй в качестве БЦК. Схема Симпсона позволяет реализовать следующие режимы:

· нейтраль;

· две понижающие передач;

· прямую передачу;

· задний ход.

 

Рис. 8.

В схеме со сцепленными сателлитами (рис.9) два планетарных ряда, также относящихся ко второму классу планетарных рядов, имеют общее водило с тремя парами сцепленных сателлитов. Каждая такая пара состоит из одного короткого и одного длинного сателлита. Каждое из двух независимых малых центральных колес имеют зацепление с одним из двух сцепленных сателлитов. Кроме того, имеется одно БЦК, которое входит в зацепление с длинными сателлитами. Для управления используются две блокировочные муфты, два тормоза и одна  обгонная муфта. Схема позволяет реализовать следующие режимы:

· нейтраль;

· две понижающие передач;

· прямую передачу;

· задний ход.

Рис. 9.

 Необходимость повышения топливной экономичности транспортных средств привело к тре­бованию дополнения трехскоростных АКПП четвертой, повышающей, пе­редачей. Здесь разработчики пошли двумя путями:

• стали искать новые кинематические схемы с це­лью получения четвертой передачи;

·        дополнили уже существующие трехскоростные схемы допол­нительным, так называемым, повышающим планетарным рядом.

Причем повышающий планетарный ряд устанавливается как перед основной коробкой передач (рис.10), так и после нее (рис.11).

Рис.10

Рис. 11.

 

В повышающем планетарном ряду ведущим звеном является водило, а ведомым — большое центральное колесо. Этот ряд, как правило, оборудован блокировочной муфтой, муфтой свободного хода, дублирующей блокировочную муфту, и тормозом малого центрального колеса. На первых трех передачах переключения происходят в основной трехступенчатой коробке передач, а повышающий планетарный ряд заблокирован с помощью муфты свободного хода или блокировочной муфты (рис.10, 11). Для получения повышающей передачи в основной коробке включается третья (прямая) передача, а повышающий планетарный ряд разблокируется и в нем включается тормоз малого центрального колеса, что соответствует формированию повышающей передачи.

Использование повышающего планетарного ряда приводит к тому, что коробка передач становится четырехстепенной:

W = n — k_мех = 7-3 = 4.

Поэтому для получения жесткой кинематической связи между ведущим и ведомым звеньями необходимо включить три элемента управления.

В настоящее время, практически, все фирмы, занимающиеся разработкой автоматических коробок передач, выпускают четырехступенчатые коробки, построенные с помощью двух планетарных рядов. Все эти коробки передач обладают тремя степенями свободы, что несколько упрощает их систему управления. Ниже представлены кинематические схемы четырехскоростных коробок передач основных фирм, занимающихся производством автоматических коробок передач.

По материалам сайта www.tahoe.ru

Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок

Планетарная передача АКПП ZF 5HP19

________________________________________________________________________________________

Пять передач движения вперед и задний ход в коробки-автомат ZF 5HP19 / 5HP18 (01L, 01V) автомобилей Фольксваген Пассат, Ауди А4, А6, БМВ 320, БМВ 525 обеспечиваются планетарным рядом типа Ravigneaux и включенным последовательно с ним простым планетарным рядом.

Для сравнения: 4-ступенчатая коробка передач имела только один планетарный ряд типа Ravigneaux.

Планетарный ряд состоит из:

— одной большой и одной малой солнечных шестерен,

— одного водила с тремя большими и тремя малыми сателлитами,

— одной коронной шестерни.

Включенный последовательно за ним планетарный ряд АКПП 5HP19:

— одной солнечной шестерни,

— одного водила с тремя сателлитами,

— одной коронной шестерни.

Рис.108

Планетарный ряд типа Ravigneaux:

Муфта А — приводит большую солнечную шестерню

Тормоз С — удерживает малую солнечную шестерню

Муфта В — приводит малую солнечную шестерню

Тормоз D (Механизм свободного хода D) — удерживает водило

Муфта Е — приводит водило

Замыкающий планетарный ряд:

Тормоз G — удерживает солнечную шестерню

Муфта F — приводит солнечную шестерню

Рис.109

Соединенные между собой коронные шестерни служат для передачи крутящего момента с планетарного ряда типа Ravigneauх на замыкающий планетарный ряд.

Передача крутящего момента на выходной вал коробки-автомат ZF5HP19 автомобилей VW Passat, Audi A4, A6, BMW 320, BMW 525 производится через водило замыкающего планетарного ряда.

Поток мощности АКПП ZF 5HP19

Рис.110

Первая передача

Муфта А — приводит большую солнечную шестерню. Механизм свободного хода D — блокирует и удерживает водило, в результате большая солнечная шестерня приводит сателлиты, сателлиты приводят коронную шестерню, коронная шестерня первого планетарного ряда вращается совместно с коронной шестерней замыкающего ряда.

Тормоз G — удерживает солнечную шестерню замыкающего ряда, в результате коронная шестерня этого ряда приводит через его сателлиты

Рис.111

Вторая передача

Муфта А — приводит большую солнечную шестерню, а большая солнечная шестерня приводит сателлиты.

Тормоз С — удерживает малую солнечную шестерню, в результате чего сателлиты обкатываются по малой солнечной шестерне и приводят коронную шестерню, а коронная шестерня первого ряда вращается совместно с коронной шестерней замыкающего ряда, включенного последовательно с первым.

Тормоз G — удерживает солнечную шестерню замыкающего ряда, в результате коронная шестерня этого ряда приводит сателлиты, которые обкатываются по солнечной шестерне и приводят выходной вал коробки передач.

Рис.112

Третья передача АКПП ZF5HP19

Муфта F — Коронная шестерня первого планетарного ряда вращается совместно с коронной шестерней замыкающего ряда. Приводит солнечную шестерню замыкающего ряда, а его сателлиты с водилом оказываются заблокированными.

При заблокированной планетарной передаче ее солнечная шестерня, водило и коронная шестерни вращаются в одном направлении с одинаковой частотой. Следовательно ее передаточное отношение равно 1:1.

Рис.113

Четвертая передача

Муфты А и Е — приводят водило и большую солнечную шестерню, в результате первый планетарный ряд блокируется, а его коронная шестерня вращается с частотой входного вала.

Замыкающий планетарный ряд работает так же, как на третьей передаче (т.е. в заблокированном состоянии).

Рис.114

Пятая передача

Муфта Е — приводит водило.

Тормоз С — блокирует малую солнечную шестерню, в результате сателлиты обкатываются по малой солнечной шестерне и приводят коронную шестерню, а коронная шестерня первого ряда вращается совместно с коронной шестерней замыкающего ряда.

Замыкающий ряд блокируется и работает так же, как на третьей и четвертой передачах.

Рис.115

Задний ход АКПП ZF 5HP19

Муфта В — приводит малую солнечную шестерню.

Тормоз D — удерживает водило, в результате малая солнечная шестерня заставляет вращаться сателлиты в обратную сторону, сателлиты вращают коронную шестерню (также в обратную сторону), а коронная шестерня первого ряда вращается совместно с коронной шестерней замыкающего ряда.

Тормоз G — удерживает солнечную шестерню замыкающего ряда, коронная шестерня приводит сателлиты, а сателлиты обкатываются на солнечной шестерне, приводя выходной вал коробки передач.

Переключение передач без разрыва потока мощности коробки автомат ZF5HP19 автомобилей VW Passat, Audi A4, A6, BMW 320, BMW 525 позволяет сгладить переходы между отдельными передачами.

Оно действует следующим образом: во время переключения передач крутящий момент распределяется между несколькими муфтами.

Прижимное усилие на включаемой муфте увеличивается, в то время как на выключаемой муфте оно уменьшается. Передаваемый включаемой муфтой крутящий момент постепенно увеличивается до его полной величины.

Регулирование процесса переключения без разрыва потока мощности осуществляется прибором управления.

На вход этого прибора необходимо подавать сигналы, соответствующие:

— частоте вращения вала двигателя,

— расходу топлива,

— частоте вращения входного вала,

— частоте вращения выходного вала коробки передач (скорости автомобиля).

Межосевой соосный дифференциал повышенного трения

Рис. 116

Межосевой дифференциал (типа Torsen) устанавливается на полноприводных автомобилях между приводами передних и задних колес. При увеличении разницы частот вращения передних и задних колес он автоматически блокируется.

Благодаря активному регулированию пробуксовывания колес улучшаются динамические качества автомобиля и повышается его курсовая устойчивость.

Дифференциал повышенного трения не требует внешнего регулирования распределения крутящего момента по осям автомобиля.

Срок службы этого дифференциала соответствует долговечности автомобиля. Обслуживание дифференциала в эксплуатации производить не нужно.

Межосевой дифференциал предотвращает пробуксовывание колес на дорогах, покрытых: снегом, льдом, грязью.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Сигнализация Starline A6
• Сигнализация Starline A8
• Сигнализация Starline A63
• Сигнализация Starline A92
• Сигнализация Starline A94
• Сигнализация Starline B6
• Сигнализация Starline B92
• Сигнализация Starline B94
• Сигнализация Starline E90 E91

_________________________________________________________________________________________

• Двигатель Toyota 3S-FE
• Двигатель Toyota 3S-GE
• Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
• Двигатель Toyota 4A-GE
• Двигатель Toyota 1AZ-FE
• Двигатель Mitsubishi 4G63
• Двигатель Mitsubishi 4G69
• Двигатель Mitsubishi 4G15
• Двигатель Mitsubishi 4G18
• Двигатель Mitsubishi 4M40
• АКПП ZF 5HP19
• АКПП ZF 6HP26 Ауди
• АКПП ZF 6HP19
• АКПП U250E
• АКПП Mitsubishi A4BF3
• Вариатор CVT
• АКПП Aisin Warner AW60-40LE
• АКПП Mitsubishi A4BF3

• Ремонт Kia Rio
• Ремонт Nissan Almera
• Ремонт Opel Astra
• Ремонт Renault Duster
• Ремонт Renault Logan
• Ремонт Renault Megane
• Ремонт Renault Megane 2
• Ремонт Renault Sandero Stepway
• Ремонт Renault Scenic
• Ремонт Toyota Corolla
• Ремонт Volkswagen Polo
• Ремонт Ford Focus
• Ремонт Ford Focus 2
• Ремонт Ford Fusion
• Ремонт Ford Mondeo
• Ремонт ВАЗ-2110
• Ремонт Лада Гранта
• Ремонт Лада Калина

Основы планетарных зубчатых передач

На первый взгляд планетарные зубчатые передачи, также известные как планетарные зубчатые передачи, кажутся довольно сложными. Безусловно, требуется опытный инженер-редуктор, чтобы овладеть всеми сложными аспектами конструирования этого типа зубчатой ​​передачи. Если вы продвинутый инженер по редукторам, этот пост не для вас. Но если вы ищете более общее представление о планетарных передачах, вы попали в нужное место.

Что такое планетарные передачи?

Планетарная передача состоит из трех типов шестерен: солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца. Солнечная шестерня расположена в центре (желтая) и передает крутящий момент на планетарные шестерни (синие), которые обычно устанавливаются на подвижном водиле (зеленые). Планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни и входят в зацепление с внешним зубчатым венцом (розовый). Планетарные зубчатые передачи могут различаться по сложности от очень простых до сложных составных систем, в зависимости от области применения.

Изображение предоставлено Википедией

Где используются системы планетарной передачи?

Планетарные передачи часто используются, когда важны пространство и вес, но требуется значительное снижение скорости и крутящего момента. Это требование относится к различным отраслям, включая тракторы и строительную технику, где для привода колес требуется большой крутящий момент. Другие места, где вы найдете планетарные редукторы, включают турбинные двигатели, автоматические коробки передач и даже электрические шуруповерты.

Планетарные передачи способны создавать большой крутящий момент, поскольку нагрузка распределяется между несколькими планетарными передачами. Такое расположение также создает больше контактных поверхностей и большую площадь контакта между шестернями, чем традиционная система зубчатых колес с параллельными осями. Благодаря этому в нем более равномерно распределяется нагрузка и поэтому шестерни более устойчивы к повреждениям.

Производство планетарных шестерен

Навыки, необходимые для производства планетарных шестерен, такие же, как и для любого другого типа производства прецизионных шестерен. Gear Motions — ведущий производитель прецизионных зубчатых колес, специализирующийся на поставке нарезных и шлифованных зубчатых колес на заказ. У нас есть обширный портфель возможностей производства зубчатых колес, который включает в себя возможность производить все отдельные зубчатые колеса, составляющие систему планетарных передач. Чтобы узнать о конкретных производственных возможностях, таких как минимальный и максимальный диаметр, средний диаметр и ширина торца, посетите нашу страницу возможностей производства зубчатых колес. Обратите внимание, что мы не производим редукторы.

Компания Gear Motions также имеет большой опыт в разработке и проектировании зубчатых передач. Независимо от того, нужно ли вам спроектировать систему зубчатых передач с нуля или вам нужна помощь в изменении конструкции, мы будем работать с вами на протяжении всего процесса, чтобы гарантировать, что ваши шестерни спроектированы и изготовлены с точностью. Инженерные услуги включают обратное проектирование, проектирование для технологичности, прототипирование и модернизацию.

Дополнительная информация

Для получения более подробной информации о планетарных передачах мы рекомендуем следующие ресурсы:

• Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA)

AGMA часто предлагает образовательные курсы, поддерживающие профессиональное развитие работников зубообрабатывающей промышленности. Один из недавно предложенных курсов посвящен проектированию планетарных передач. Посетите веб-сайт AGMA, чтобы узнать о текущих предложениях курсов.

• Gear Talk с Чаком

Gear Talk with Chuck — блог, написанный Чарльзом Д. Шульцем для Gear Technology. Если вы активно работаете в индустрии передач, вы, вероятно, уже знакомы с ней. Gear Talk недавно опубликовал серию сообщений в блоге о планетарных передачах. Содержание основано на многолетнем опыте Шульца в производстве зубчатых передач и содержит значительный объем технических знаний. Если вы ищете информацию о планетарных передачах с уникальной точки зрения, обязательно ознакомьтесь с серией.

У вас есть конкретные вопросы по проектированию или производству планетарной передачи? Свяжитесь с Gear Motions! Наши инженеры по продажам будут работать с вами от начала до конца, чтобы убедиться, что ваш проект выполнен в соответствии с вашими требованиями.

См. Возможности Gear

Планетарная передача — Rohloff AG

Планетарная система передачи (или планетарная система, как она также известна) обычно состоит из солнечной шестерни с центральным шарниром, зубчатого венца и нескольких планетарных шестерен, которые вращаются между ними.

Эта концепция сборки объясняет термин «планетарная передача», поскольку планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни, как в астрономическом смысле планеты вращаются вокруг нашего солнца.

Преимущество планетарной передачи определяется распределением нагрузки между несколькими планетарными шестернями. Таким образом, можно передавать высокие крутящие моменты, используя компактную конструкцию.

Узел шестерни 1 и узел шестерни 2 Rohloff SPEEDHUB 500/14 имеют две выбираемые солнечные шестерни. Первая ступень ступенчатой ​​планетарной шестерни входит в зацепление с солнечной шестерней №1. Вторая ступень шестерни входит в зацепление с солнечной шестерней №2. При соединении солнечной шестерни 1 или 2 с осью или при соединении солнечной шестерни 1 с зубчатым венцом возможны три варианта передаточного числа для каждой шестерни в сборе.

Пример шестерни в сборе (1) и (2)

Если в шестерне в сборе (1) или (2) выбрана прямая передача, солнечная шестерня 1 соединена с зубчатым венцом в шестерне в сборе (1) или шестерне в сборе (2) ) соответственно. Солнечная шестерня 1 и зубчатый венец затем вращаются вместе с одинаковой скоростью. Ступенчатые планетарные шестерни не раскручиваются. Таким образом, передаточное число составляет 1:1.

Шестерня в сборе (3) требует прямой передачи по тому же принципу. Солнечная шестерня 3 и зубчатый венец 3 соединены напрямую.

Пример узла шестерни №1

Входной сигнал от узла шестерни (1) передается через зубчатый венец. Когда солнечная шестерня 1 соединена с осью, первая ступень ступенчатой ​​планетарной шестерни проходит между неподвижной солнечной шестерней 1 и вращающимся зубчатым венцом. Один оборот зубчатого венца (зеленая стрелка) соответствует 0,682 оборота водила планетарной передачи (красная стрелка).

Пример узла шестерни № 2

В этом случае узла шестерни № 2 вход передается через водило планетарной передачи, а выход передается через зубчатый венец. Таким образом, соотношение вращения меняется на противоположное по сравнению с шестерней в сборе №1.