Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек |
Новости Aвтоновинка Автобизнес Автособытие Автотехнологии Автофанаты Законодательство Тест-драйв Видео Полезное Б/у автомобили Советы автомобилистам Автомобили из США Актуально Шины Автофиксация нарушений ПДД Растаможка Растаможка «евроблях» UA RU UA RU Новости Aвтоновинка Автобизнес Автособытие Автотехнологии Автофанаты Законодательство Тест-драйв Видео Полезное Б/у автомобили Советы автомобилистам Автомобили из США Актуально Шины Автофиксация нарушений ПДД Растаможка Растаможка «евроблях» Авто 24 Автомобилисту Советы
14 октября 2018 , 14:32 0 Какие бывают типы кузова легковых автомобилей / GettyImages
Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.
Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна.
Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.
Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту
Седан . Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.
Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.
Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен.
Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.
Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто — рекомендации
Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.
Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.
п.
Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.
Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.
Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь
Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.
И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.
Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.
Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.
Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе
Кабриолет . Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров.
Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.
Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.
Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.
К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.
Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья.
Тарга . Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.
Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.
Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова
Теги:
Автомобилисту Советы Фото
Читайте Auto24 в Google News Подписаться
Поделиться новостью
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Мы в соцсетях
Читаемое
Как выбрать провода для прикуривания: когда села АКБ Автомобилисту 12:12, 15 января Тест-драйв Nissan Juke: городская история Тест-драйв 15:15, 12 января Что на самом деле означают фразы в объявлениях о продаже авто «вложений не требует», «сел и поехал» и другие Автомобилисту 09:50, 15 января
Видео
Приземлился и припарковался одновременно: видео Aвтофанаты 20:40, 14 января Американцы создали ремень безопасности для сумок и пакетов Автотехнологии 12:12, 14 января Toyota Land Cruiser 2022 получил самый высокий рейтинг безопасности по результатам краш-тестов Автотехнологии 14:14, 13 января
При цитировании и использовании любых материалов ссылка на «Auto24» обязательна.
При цитировании и использовании в интернете гиперссылки (hyperlink) на сайт https://auto.24tv.ua обязательна.
Материалы со знаком «Реклама» публикуются на правах рекламы.
Все права защищены. © 2005-2018, ЗАО «Телерадиокомпания Люкс». «Auto24».
Новости Тест-драйв Видео Полезное Растаможка Общая информация Рекламодателям Политика конфиденциальности Контакты Правила сайта Настройка подписки
Made by
Оставьте отзыв
Posted by Jack Read more Comments (15) 2022.01.15 16:47
разновидности кузовов, салонов и двигателей
Какие сегодня только не выпускаются автомобили! Виды их разнообразны. И с каждым годом производители удивляют потенциальных покупателей чем-то новым. Итак, стоит рассказать про самые популярные машины, а также про их особенности.
Основные кузова
Начать стоит с такой темы, как виды кузовов автомобилей. Названия наиболее часто встречающихся знакомы практически каждому человеку. Итак, самый популярный вид – это седан. Закрытый кузов, который бывает как 2-, так и 4-дверным. Отличительной чертой является наличие в салоне двух полноразмерных рядов. Это значит, что внутри может с комфортом разместиться 4-5 взрослых человек. К слову, нет такого понятия, как виды салонов автомобилей. Их разве что можно поделить на “просторные” и “не очень” и по рядам сидений (1, 2, 3 и т. д.).
А теперь стоит продолжить рассказать непосредственно про виды кузовов автомобилей. Итак, универсал. Обычно это 2-объемный 5- или 3-дверный автомобиль грузопассажирского типа. Популярный российский представитель — Lada Largus.
Хетчбэк тоже отличается грузопассажирским кузовом. Купе имеет 2 двери. Компактный и красивый автомобиль. Внутри 1 ряд сидений (чаще всего), но бывает и задний ряд, однако он, как правило, неудобный.
Машины-купе создаются для комфорта одного-двух человек – пассажира и водителя.
Крупногабаритные машины
Теперь пару слов о том, какими являются эти автомобили. Виды “микроавтобус” и “минивэн” знакомы многим. Это практичные машины для людей, которым нужно много пространства и комфорта. Про микроавтобус и добавлять ничего не нужно. А вот минивэном называют кузов, который представляет собой нечто среднее между универсалом и, собственно, микроавтобусом. Хотя даже придумали “гибридное” название – универсал повышенной вместимости. Иногда имеет обычные двери, но чаще всего – сдвижные. Популярным представителем является “Опель Зафира”.
И еще к крупногабаритным машинам можно отнести лимузины. Обычно средняя длина такого автомобиля варьируется от семи до десяти метров. Но существует такая машина, как “Американская мечта”. И её длина составляет более тридцати (!) метров! Два двигателя, двенадцать осей и целых 26 колёс. Об этом удивительном авто можно рассказать ещё, но только стоит уже перейти к описанию других машин.
Другие названия
В последнее время появляются новые виды автомобилей и, соответственно, кузовов. Итак, хардтоп. Его нельзя назвать отдельным видом. Это больше вариант того, как оформляются различные другие кузова. Ключевые особенности заключаются в отсутствии центральной стойки и их рамок.
Таун-кар – это машина пассажирского вида с очень высокой крышей. Нашла свое применение в области такси. Ярким представителем является MetroCab. Следующий тип кузова – комби. Уже по названию можно понять, что это и универсал, и лифтбэк, и хетчбэк, вот только с дверцей в задней стенке.
А вот теперь и про лифтбэк можно рассказать. Отличается длинным задним свесом, покатой крышей и является обычно либо двух-, либо трехобъёмным.
Последний тип закрытого кузова – это фастбэк. Его специфические черты – особенная покатая крыша, которая очень плавно и мягко перетекает в багажную крышку.
Открытые кузова
Теперь надо рассказать и про такие автомобили. Виды открытых машин на самом деле разнообразны.
Хотя многие люди, как правило, являющиеся дилетантами, называют каждый автомобиль без крыши кабриолетом. Стоит разобраться! Кабриолет – это открытый кузов с 4-мя (чаще – двумя) дверьми, оснащенный либо мягкой, либо жесткой убирающейся крышей. Также есть боковые подъемные стекла. А когда крыша складывается, она автоматически “прячется” в багажнике (иногда – в пространстве, что есть между пассажирами и багажником).
Родстер – тоже открытая машина. Её верх мягкий и тоже складывающийся. Фаэтон отличается четырьмя дверьми и мягкой складной крышей. Внутри обычно 5 или 6 мест для пассажиров и водителя. Ландо – машина с жесткой съемной или мягкой складной крышей. Брогам – по сути, то же самое. Однако его верх находится только над первым рядом кресел. Есть еще кузов тарга. Это спортивный родстер с двумя местами. Лобовое стекло прочно закреплено, крыша снимается. Популярным представителем является Porsche 911 Targa.
Спайдер – тоже популярный вид, похож на родстер, но его верхняя кромка располагается ниже уровня глаз водителя.
И последний тип – это шутингбрейк. Появился в далеком XIX веке – это были машины для охотников, которые благодаря отсутствующему верху могли перевозить не только снаряжение, но и дичь обратно домой. Сейчас у шутингбрейков стекляные отодвигающиеся крыши.
Грузопассажирские машины
Напоследок пару слов про эти автомобили. Виды грузопассажирских кузовов не блещут разнообразием. Их всего два. Первый – пикап. У этих машин открытая платформа, которая как своей конструкцией, так и стилем объединена с водительской кабиной.
И второй тип – фургон. Тоже грузопассажирское транспортное средство, отличающееся сплошной, выполненной из металла частью кузова, виднеющейся позади кабины. Обычно создаются фургоны не просто так – в их основу кладут универсал. Нередко вместо базы используют грузовое шасси, к которому добавляют кабину, матерчатый тент (иногда металлический) и непосредственно кабину.
Самые распространенные двигатели
Теперь несколько слов про силовые агрегаты.
Виды двигателей автомобиля стоит знать. Итак, газовый мотор – его работа заключается в подведении тепла к рабочему телу. Функционирует по циклу Отто. Дизельный считается самым экономичным. Это поршневой агрегат внутреннего сгорания. Начинает работать вследствие того, что топливо воспламеняется от соответствующей температуры и непосредственно сжатия. Топлива потребляет немного, за счет чего обрел популярность у любителей экономии.
Бензиновый мотор внутреннего сгорания функционирует, используя принцип предварительно сжатой воздушно-топливной смеси, которая зажигается при помощи электрической искры.
И поршневой двигатель. Это мотор, в котором, благодаря тепловой энергии, газы, которые образовались от сгорания топлива, увеличиваются в своих объемах. Тем самым поршень приводится в движение.
Привод
И, наконец, о том, какими могут быть автомобили, виды которых были рассмотрены выше. Теперь стоит рассказать про привод. Итак, существуют следующие виды систем автомобиля: передне-, задне-, полноприводные.
В чем их отличия?
В переднеприводных машинах вся вырабатываемая энергия передается на передние колеса. Эти автомобили нередко подвергаются заносам на поворотах и на плохом покрытии.
Заднеприводные автомобили характеризуются тем, что вся энергия распределяется, соответственно, на задние колеса. Наиболее часто такими машинами являются модели американского производства. Японцы и европейцы тоже нередко производят такие автомобили. У заднеприводных моделей есть плюс. И заключается он в прекрасной динамике и управляемости.
И, наконец, полноприводные модели. Здесь всё просто – энергия распределяется равномерно. Как на передние, так и на задние оси. Здесь одним из основных плюсов является отсутствие вероятности заносов и повышенная проходимость.
Сталь устраняет разницу в весе с алюминием для кузовов автомобилей
Новые исследования показывают дальнейшее снижение массы конструкции кузова быть такими же легкими, как сегодняшние алюминиевые кузова, и в то же время соответствовать всем стандартам безопасности при столкновении и иметь сопоставимую стоимость с современными стальными конструкциями.
Исследования также затрагивают важные производственные проблемы, показывая, что производители автомобилей могут формировать и изготавливать сложные конструкции из стали, тем самым ускоряя внедрение этой технологии в серийные автомобили.
В дополнение к снижению веса на 35 процентов в его первоначальной конструкции FutureSteelVehicle последние исследования сталелитейной промышленности позволили снизить массу до 39 процентов по сравнению с базовой стальной конструкцией кузова с двигателем внутреннего сгорания, скорректированной для аккумуляторно-электрической трансмиссии. и нормативные требования 2020 года. Оптимизированный кузов FSV будет весить всего 176,8 кг, что поставит сталь на один уровень с сегодняшними алюминиевыми конструкциями. В отраслевой базе данных текущих серийных автомобилей (A2mac1) показаны эти легкие конструкции кузова из усовершенствованной высокопрочной стали (AHSS), предназначенные для перевозки более тяжелых электрифицированных силовых агрегатов, соответствующие самым легким алюминиевым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания и наравне с другими концептами с решениями из нескольких материалов.
Результаты исследования показывают, что, внедряя технологию FSV, автопроизводители могут избежать поиска более дорогостоящих альтернатив с использованием конкурирующих материалов и конструкций из нескольких материалов для достижения своих целей. «Наши последние проекты по облегчению веса демонстрируют неизменный потенциал стали и демонстрируют, как автопроизводители могут воспользоваться гибкостью конструкции стали и использовать передовые высокопрочные стали (AHSS) для решения своих сложных задач по повышению экономии топлива и сокращению выбросов парниковых газов. выбросов», — сказал Сис тен Брук, директор WorldAutoSteel, автомобильной группы Всемирной ассоциации производителей стали.
В отраслевой базе данных текущих серийных автомобилей (A2mac1) показано, что эти легкие конструкции кузова из усовершенствованной высокопрочной стали (AHSS), предназначенные для перевозки более тяжелых электрифицированных силовых агрегатов, соответствуют самым легким алюминиевым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. , и не уступают другим концепциям с решениями из нескольких материалов. |
Два последних исследования, названные «Окончательная оптимизация ширины колеи FSV» и «Краткосрочная форма передней продольной направляющей FSV», позволили оптимизировать конструкцию FSV и разработать альтернативную геометрию (для передних направляющих) соответственно. Первое привело к дополнительному снижению массы на 11,6 кг по сравнению с исходной конструкцией FSV, в результате чего общая экономия веса составила 39 кг.процент. Последнее подтверждает две разные, но сопоставимые конструкции передних направляющих, расширяя спектр решений, доступных автопроизводителям в ближайшем будущем.
Первым исследованием после объявления о выпуске FSV в мае 2011 г. было исследование 3B (натяжной шов, геометрия заготовки и давление связующего) «Формирование и оптимизация разрушения». Это стало результатом продолжающейся разработки процесса междисциплинарной оптимизации (MDO), который позволил использовать конструкцию «Nature’s Way», используемую в FSV, и решил оставшиеся проблемы формования, связанные с уникальной конструкцией передней направляющей FSV.
Благодаря этой работе по оптимизации конструкции очень эффективная и легкая конструкция Front Rail теперь является жизнеспособным вариантом для будущих серийных автомобилей. Кроме того, с добавлением процесса формовки 3B программное обеспечение для оптимизации теперь полностью включает в себя решения проблем формуемости AHSS.
Интенсивное использование AHSS, как показывает FSV, также способствует снижению общих выбросов парниковых газов в течение всего жизненного цикла автомобиля по сравнению с более дорогими и энергоемкими материалами с низкой плотностью. Благодаря этому преимуществу в более низких общих выбросах в течение жизненного цикла использование стали согласуется с растущим движением к нормам, которые охватывают все источники выбросов, а не только те, которые связаны с этапом использования транспортных средств.
В рамках программы FSV были разработаны оптимизированные конструкции кузова из стали AHSS для четырех предлагаемых автомобилей 2015–2020 модельного года: электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV) и гибридных электромобилей с подключаемым модулем (PHEV) автомобилей класса A-/B; и автомобили PHEV и топливных элементов (FCEV) C-/D-класса.
Несмотря на то, что разработка FutureSteelVehicle сосредоточена на электрифицированных силовых агрегатах, усовершенствования дизайна и материалов в равной степени применимы к любому типу автомобилей.
Программа FSV использует в своем портфолио более передовые стали и сталелитейные технологии и, следовательно, расширяет наборы инструментов автомобильных инженеров по всему миру. В нем используется более 20 новых марок AHSS, представляющих материалы, которые, как ожидается, будут коммерчески доступны в технологическом горизонте 2015–2020 годов. Ассортимент материалов FSV включает двухфазные стали (DP), пластичность, вызванную трансформацией (TRIP), пластичность, вызванную двойникованием (TWIP), комплексные стали (CP) и горячедеформированные (HF), которые достигают уровней прочности в гигапаскалях и являются новейшими. в сталелитейной технологии, предлагаемой мировой промышленностью. Эти стали отвечают потребности автопроизводителей в более прочных, формуемых сталях, необходимых для более легких конструкций, отвечающих все более строгим требованиям к столкновению.
Они свидетельствуют о постоянном самосовершенствовании стали для решения задач автомобильного дизайна.
Гибкость конструкции Steel позволяет наилучшим образом использовать отмеченный наградами передовой процесс оптимизации конструкции, который разрабатывает неинтуитивные решения для структурных характеристик. Полученные в результате оптимизированные формы и конфигурации компонентов часто имитируют собственное мастерство проектирования матушки-природы, что позволяет инженерам точно размещать определенные материалы в конструкции, чтобы наиболее эффективно соответствовать конструктивным и прочностным требованиям для управления нагрузками транспортного средства.
О компании WorldAutoSteel
Панель кузова автомобиля: различные части, их расположение и функции
Люди — визуальные существа; неудивительно, что производители автомобилей разрабатывают автомобили с панелями кузова и внешним видом, который привлечет внимание. Но это не единственная цель кузовной панели автомобиля.
То, что мы называем панелью кузова автомобиля , представляет собой сложный набор больших стальных профилей уникальной формы. Эти секции обеспечивают надежное крепление и покрытие для систем вашего автомобиля и защищают пассажиров от непогоды и во время столкновений.
Кузов современного автомобиля спроектирован так, чтобы улучшить общее впечатление пользователя от вождения или езды, в отличие от ранних автомобилей, которые были чрезвычайно неудобными. Годы инноваций и совершенствования кузовов автомобилей и систем подвески являются причиной того, что теперь мы получаем более привлекательные автомобили, плавный ход и амортизацию от сотрясений дороги.
Сначала рассмотрим типы шасси.
Шасси (Рама)Кузов автомобиля нуждается в прочной конструкции, а подвесная система нуждается в точке крепления; шасси отвечает обоим этим требованиям. Существует два типа шасси, а именно:
- Обычное/корпус на раме — Это может быть цельная или две цельные рамы, скрепленные вместе.
Этот тип шасси сделан чрезвычайно жестким, чтобы удерживать другие части автомобиля на одной линии. Несмотря на снижение популярности, автомобили с обычным шасси, как правило, лучше справляются с бездорожьем, поскольку лучше противостоят крутящим усилиям. Их также дешевле ремонтировать, потому что шасси и кузов разделены; вы можете легко заменить один или оба. Современные автомобили, оснащенные шасси с кузовом на раме, включают BMW i8, Lexus LX и Jeep Wrangler и это лишь некоторые из них. - Цельный/неразъемный — Этот тип шасси прост в проектировании. Они полагаются на другие детали кузова , чтобы конструктивно укрепить весь автомобиль. Opel Olympia и Traction Avant были одними из первых автомобилей, оснащенных цельным шасси. Они оснащены превосходным оборудованием для обеспечения безопасности и лучшей экономией топлива, и их можно увидеть в большинстве автомобилей. Тем не менее, эта рама не идеальна для бездорожья, поскольку она не так хорошо справляется с крутящими усилиями, как обычная.
Все автозапчасти имеют функцию. Да, они улучшают внешний вид автомобиля, но служат и другим более важным целям.
КапотКапот защищает двигатель от мусора и других опасностей, включая прямой солнечный свет и дождь.
БамперБамперы или амортизаторы расположены в передней части автомобиля. Они являются первой точкой удара и, как таковые, предназначены для защиты автомобиля от чрезмерных повреждений и снижения затрат на ремонт. Если вы заменяете его, выберите более прочный или усиленный бампер.
Наконечник бампераДетали кузова автомобиля изготавливаются из стали и других металлов. Концы бампера, расположенные на обоих концах бампера, герметизируют большую сборку, защищая ее от грязи и других агрессивных материалов, которые могут повредить эти детали автомобиля .
Панель обшивки Большинство современных автомобилей имеют панели обшивки.
Они устанавливаются спереди, сзади или на обеих сторонах и крепятся к бамперам, чтобы направить поток воздуха для улучшения аэродинамики, а также скрыть и защитить компоненты нижней части.
Крылья представляют собой арочные компоненты, расположенные сбоку кузова автомобиля вокруг каждого из колесных вырезов. Они защищают кузов от снега, мусора, грязи и других материалов, отбрасываемых шинами во время движения.
Расширение крылаЭти панели улучшают внешний вид и функциональность крыла. Они расположены между бампером и крылом, таким образом обеспечивая дополнительную амортизацию от ударов.
Верхняя панельОни расположены над бампером и изготавливаются из листового металла, пластика или стекловолокна. Они действуют как соединитель между решеткой радиатора и фарами.
Панель обтекателя ветрового стекла Панель обтекателя находится под нижней частью ветрового стекла.
Это то место, где ветровое стекло находится, когда оно не находится в движении, вода, рассеянная дворниками, течет через него и предотвращает попадание лишнего мусора в вентиляционную панель и капот.
Дверь служит точкой крепления ручек и боковых зеркал (хотя и не во всех моделях). Нижняя дверная обшивка не менее важна, поскольку она предотвращает повреждение дверной панели ударами, ударами, потертостями и летящими обломками.
Панель порогаЭто стальная панель , расположенная между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями. Они обеспечивают структурную поддержку и защищают раму автомобиля от агрессивных материалов, таких как влага и грязь.
Панель колесной арки Это панель, изогнутая над колесом. Он защищает кузов от грязи, воды и мусора, выбрасываемого с дороги вашим автомобилем и другими проезжающими транспортными средствами.
Расположена между задней дверью и багажником. Некоторые автомобили имеют нижнюю и верхнюю четверть панели. Обычно это часть, которая повреждается, если вы попадаете в дорожно-транспортное происшествие сзади или изгибаете крыло на парковке. Поскольку автомобили устроены по-разному, для некоторых автомобилей вы можете заменить либо нижнюю, либо верхнюю панель отдельно, а для других вам может потребоваться купить всю панель целиком.
БрандмауэрБрандмауэр — это защитная перегородка, разделяющая салон и двигатель. При столкновениях он защищает водителя и пассажиров от основной массы двигателя.
Панели кузова от CarPart Если вам интересно, хорошо ли ваша автомастерская по ремонту кузова починила ваш автомобиль, или что делать, если что-то пошло не так при ремонте, не стесняйтесь обращаться к указанным ссылкам или в наш раздел блога для любого соответствующего запроса.