5Апр

Установка буфера в машину: Кузница автозвука – магазин и установочный центр автозвука в Москве

Содержание

схема подключения и установки + видео-инструкция

Хороший сабвуфер позволяет добиться качественно иного звучания автомобильной аудиосистемы за достаточно разумные деньги. Активные корпусные сабвуферы очень просты в подключении, а вот пассивный сабвуфер, не имея базовой подготовки, правильно подключить сможет далеко не каждый автолюбитель, и ошибка может привести даже к выходу из строя генератора.

Именно поэтому важно знать, как правильно устанавливать сабвуфер в машине и подключать его к автомобильной магнитоле и бортовой сети.

В конце этой статьи вы найдёте схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому.

О видах автомобильных сабвуферов и их отличительных особенностях мы подробно рассказывали в своём материале о выборе сабвуфера в машину, поэтому ниже мы коснемся этой темы лишь вскользь.

Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

Все автомобильные сабвуферы делятся  на два больших класса: пассивные и активные.

  1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
  2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель.

По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая подойдет, пожалуй, большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него – их называют бескорпусными.

Корпусные сабвуферы, в свою очередь, отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан:

  • В не зависимости от того, какой сабвуфер (активный или пассивный) форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная.
  • В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП.

От материала корпуса, а также от его формы зависят и частотные показатели сабвуфера.

Способы установки сабвуфера в машину

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда "саб" устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

  • Во внутреннюю обшивку автомобиля;
  • В пол багажника;
  • В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

Существуют и компактные модели сабвуферов, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

Подключение сабвуфера в машине

Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

  1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей "массы".
  2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей инструкции по подключению автомагнитол.

Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание "провалов" звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

Видео-инструкция по установке и подключению сабвуфера в машине

Установка сабвуфера в машину своими руками, подключение, схема

Если в машине вы предпочитаете не просто слушать музыку, а наслаждаться всей палитрой звука, то для качественного воспроизведения фонограмм вам рано или поздно захочется установить в свой автомобиль сабвуфер и усилитель. Установка сабвуфера в машину своими руками поможет улучшить звучание автомобильной аудиосистемы, не прибегая к помощи профессионалов.

Для чего нужен сабвуфер

Сабвуфер, иногда называемый просто буфер, предназначен для воспроизведения нижних частот звукового диапазона фонограммы (приблизительно от 20 до 200 Гц). Длинноволновые звуковые колебания плохо локализуются, то есть человеку трудно определить направление, в котором находится их источник. Поэтому басы не участвуют в создании стереоэффекта, а комплект аудиоизлучателей нередко обходится одной низкочастотной колонкой.

Для того чтобы самому сделать верный выбор низкочастотного привода и места его установки в салоне авто, необходимы по крайней мере минимальные знания в области звуковоспроизведения.

Виды сабвуферов

Многим известно, что если положить низкочастотный динамик на стол и подключить его к выходу магнитолы или усилителя, воспроизводимые им басы будут едва слышны. Происходит это из-за того, что при движении диффузора звуковые колебания, создаваемые его передней поверхностью, суммируются с противофазными им волнами от обратной стороны. В результате этого их амплитуда значительно уменьшается. НЧ головка зазвучит, когда колебания от фронтальной и тыльной сторон диффузора не будут смешиваться. Конструкция, разделяющая их, называется звуковым оформлением динамика. Чаще других в автомобилях используют указанные ниже 5 видов конструкции звукового оформления.

  1. Акустический экран. В легковом автомобиле – это панель, которая разделяет объем кузова на две части: в одной из них распространяются звуковые колебания, производимые передней поверхностью диффузора, в другую уходят волны от тыльной поверхности.
  2. Закрытый ящик. Это корпус с достаточно большим внутренним объемом, заполненным звукопоглощающим материалом (например, натуральной или минеральной ватой). Его достоинствами являются простота конструкции и очень естественное воспроизведение басов. Недостаток один – низкий КПД.
  3. Фазоинвертор. Корпус этого акустического оформления аналогичен вышеописанному, но не заполняется ватой и имеет проходящий сквозь одну из стенок отрезок трубы. Размеры отрезка выбираются таким образом, чтобы НЧ колебания, идущие от задней поверхности диффузора, выходя из ящика, меняли фазу на 180
    . Становясь синфазными колебаниями фронтальной поверхности, они увеличивают их звуковое давление. Плюсами является более высокий, чем у ранее представленных конструкций КПД. А также большая подводимая к динамику мощность при минимальных искажениях. К недостаткам можно отнести то, что на частотах ниже той, на которую настроен фазоинвертор, акустическое сопротивление трубы стремится к нулю. И динамик, воспроизводя их, практически не встречает сопротивление воздуха внутри корпуса. То есть амплитуда колебания диффузора на инфранизких частотах ничем не ограничивается. От этого возрастает риск повреждения катушки или подвеса диффузора. Для предотвращения выхода динамика из строя осторожности при выборе громкости басов может оказаться недостаточно. Поэтому желательно использовать фильтр, отсекающий частоты ниже 25 Гц.
  4. Пассивный излучатель является одной из разновидностей фазоинвертора. Следовательно, не имеет принципиальных отличий от него. Используется при малом объеме корпуса, когда труба обычного фазоинвертора по расчетам получается слишком большой, чтобы поместиться в нем.
  5. Полосового типа. Имеет наиболее сложную конструкцию. Корпус самого простого сабвуфер этого класса состоит из двух отсеков, на перегородке между которыми крепится динамик. Обе поверхности его диффузора работают в ограниченных объемах. Верхняя камера конструкции снабжается фазоинвертором. Преимуществами является самый высокий КПД и то, что динамик полностью защищен стенками. Звук выходит из корпуса через коридор с окном в стенке.


Выбор лучшего сабвуфера мы уже рассматривали, поэтому сосредоточимся на подключении.

Активный и пассивный

Все корпусные сабвуферы делятся на активные и пассивные. Активный отличается наличием усилителя мощности внутри корпуса. Если вы задаетесь вопросом, как установить активный сабвуфер, то спешим ответить, что активный сабвуфер в машину устанавливается во многом так же, как и пассивный. Различаться будет только их подключение. Для тех, кто не знает, как подключить пассивный сабвуфер, предоставим схемы. Установленный буфер соединяется с выходом усилителя многожильным медным проводом большого сечения. В отличие от этого вход активного буфера соединяется с выходом усилителя или магнитолы экранированным проводом. А провод большого сечения используется для подачи питания.

Выбор сабвуфера и места его установки в автомобиле очень сильно зависит от типа кузова машины. Хетчбэк и универсал позволяют поместить внутрь любой сабвуфер, чего нельзя сказать про седан.

Седан

Автомобили с таким типом кузова заслуженно считаются самыми сложными для установки сабвуфера. Установить сабвуфер в машину с таким кузовом лучше полосового типа или так называемый акустический экран. Поскольку свободным объемом для этого располагает только багажник.

Сабвуфер полосового типа следует устанавливать в багажнике под задней полкой. Окно выхода звука можно соединить с отверстием в салон авто гибким пластиковым рукавом подходящего диаметра. Часто производители комплектуют полосовые громкоговорители пластиковыми тоннелями.

Как правильно установить НЧ головку в заднюю полку? Во-первых, необходимо усилить или переделать конструкцию полки. Сделать ее можно из ДСП, фанеры или МДФ толщиною около 2 см. Во-вторых, нужно тщательно загерметизировать щели между багажником и салоном. Проследите, чтобы производитель динамика рекомендовал использовать выбранное вами акустическое оформление. Разметьте отверстие под динамик по трафарету и вырежьте его лобзиком. Устанавливая динамик, загерметизируйте щель между ним и полкой любым доступным вам материалом. Подойдет даже оконная замазка или уплотнитель для форточки.

Как подключить сабвуфер в машине? Способ подключения питания зависит оттого, является он активным или пассивным, что мы уже рассмотрели. Можно добавить лишь то, что объем любого багажника очень большой и не создает сопротивления диффузору. Поэтому амплитуду его колебаний на инфранизких частотах ничто не сдерживает. И чтобы динамик не вышел из строя, необходимо, используя фильтр, отсечь частоты ниже 25 Гц. Провода лучше прикрепить к жгутам электропроводки под пластиковыми накладками на порогах.

Если не хватает мощности

Установите усилитель в машину. Место для него нужно найти недалеко от магнитолы – так будет меньше наводок на его вход.

Как подключить сабвуфер в машине

Хорошее звучание музыки в машине – это гарантия того, что вы всегда сможете насладиться любимыми композициями и качество звука будет на высоте. К сожалению, не все производители автомобилей устанавливают в салоне хорошую стереосистему, и меломанам приходится задумываться над вопросом – как сделать так, чтобы музыка звучала хорошо.

Сабвуфер – это динамик, который может воспроизводить низкие частоты в диапазоне от 20 до 200 Герц. Обыкновенная штатная аудиосистема справиться с этим заданием не способна (если конечно у вас не автомобиль D-класса за несколько миллионов. Вот и встает вопрос – как выбрать и подключить сабвуфер.

Рекомендаций по этому вопросу можно найти очень и очень много. Стоит сперва определиться какие есть виды сабвуферов и какой из них лучше всего устанавливать в авто определенного класса.

Активные сабвуферы характеризуются наличием усилителя мощности и кроссовера, который отсеивает все лишние частоты. Такой тип сабвуфера хорошо локализует низкие частоты и воспроизводит их, не перегружая при этом головной усилитель.

Пассивные сабвуферы не оснащены усилителями мощности и поэтому их настройка – дело очень сложное, поскольку в результате может возникать дисбаланс в звучании.

Есть еще и НЧ-сабвуферы, которые представляют из себя отдельные динамики, а уже корпус для них нужно изготавливать самостоятельно. Такие сабвуферы можно установить в любое место в автомобиле.

То, где будет установлен сабвуфер зависит от типа кузова машины:

  • седаны – для таких машин самым подходящим местом для установки сабвуфера будет задняя полка, хотя можно устанавливать их и в двери и даже в переднюю панель;
  • хетчи и универсалы – самым лучшим местом для установки “саба” станет багажник, куда можно поместить и уже полностью готовые к использованию активные сабвуферы или самостоятельно сделать корпус под пассивные и низкочастотные;
  • если же вы ездите на кабриолете или родстере, то обычно сабы устанавливают в крышку багажника, при этом для улучшения качества звука используют два НЧ динамика.

Это рекомендации специалистов, а каждый владелец сам для себя решает вопрос – куда установить сабвуфер.

Важным моментом является и само подключение саба к аудиосистеме автомобиля. При этом нужно решить следующие вопросы:

  • возможно ли подключение сабвуфера к вашей магнитоле;
  • как будут проходить кабели от сабвуфера;
  • где расположить под капотом предохранитель сабвуфера.

Легче всего подключать активные сабвуферы, поскольку в них имеются все выходы и разъемы, а также кабели.

Активный саб подключается к магнитоле с помощью одного линейного кабеля, на задней крышке магнитолы должен быть специальный разъем, если же его нет, то либо придется покупать новую, либо брать паяльник в руки искать схемы для подключения саба. Еще два провода должны обеспечить питание усилителя, положительный провод к плюсовой клемме АКБ, минусовой – к минусу.

Важно также установить предохранитель возле аккумулятора, а все провода красиво спрятать под обшивку машины.

Пассивные и НЧ сабы в принципе подключаются по той же схеме, но есть одна небольшая разница – им требуется параллельное подключение усилителя. Если головное устройство предусматривает наличие усилителя, то проблем никаких быть не должно – протягивается акустический кабель к сабу, а все настройки ведутся через усилитель. Также питание сабвуфера тоже ведется через усилитель, а не от АКБ, поэтому нужно просто соединить минусовые и плюсовые выходы и зажимы.

В общем – это все. Но если вы не уверены в своих силах, или боитесь напортачить, то лучше заехать на сервис, где все сделают быстро и по-человечески.

Данное видео содержит инструкцию по установке саба и усилителя на примере Субару Форестера.

Еще одна легкая инструкция установки на примере сабвуфера Sony XS-GTX121LC и усилителя Pioneer GM-5500T

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Установка сабвуфера в машину - где лучше расположить и нюансы установки

Оригинальный бас не имеет направленности. Поэтому трудно определить его источник. Расскажем как правильно установить сабвуфер в машину, чтобы добиться качественного звучания.

Выбор местоположения

Спереди по центру

Хорошая позиция. Хорошая связь с фронтальными громкоговорителями, способствует расширению переходной частоты. Хотя в автомобилях с ограниченным пространством впереди такая установка невозможна. Этот способ подходит для микроавтобусов. Поскольку места там не особенно много, для сабвуфера приходится использовать маленький закрытый корпус.

Багажный отсек, направленность вперед

Этот метод очень популярен. Хотя если между сабвуфером и противоположной стенкой багажного отсека места окажется недостаточно, излучаемая сабвуфером звуковая волна подвергается давлению и пострадает качество баса. Что касается автомобилей типа седан или купе, там погашенная звуковая волна фронтальных громкоговорителей, достигая багажника, меняет фазу на обратную. И если открыть багажник, звук становится неожиданно громким. Обычно причиной тому является внутренняя планировка.

Багажный отсек, направленность назад

Это неплохой способ. Но в автомобилях типа седан или купе поведение звуковой волны будет таким же, как и в предыдущем случае. Для исправления этого эффекта следует использовать достаточно большой акустический экран, убрать препятствия на пути звуковой волны или уменьшить размер корпуса. В автомобилях типа хэтчбек или в фургоне таких проблем не возникает.

Вровень с полом

Метод «вровень с полом» применим для багажника, где лежат шины. Пол багажника успешно выполняет роль акустического экрана, бас обретает хорошую пространность и энергию. Этот метод можно использовать в автомобилях разных типов — седан, купе, универсал, кроме моделей, не имеющих пространства для запасных шин. Причем установка сабвуфера большого диаметра может вызвать проблемы, поскольку места там не много.

Задняя полка

Для седана и купе это хорошая позиция. Размещение там сабвуфера должна быть достаточно очень прочной, чтобы выдержать давление звуковых волн и его вес.

Важные моменты при установке сабвуфера

Вес корпуса

Энергия баса вызывает резонанс окружающих объектов. Каждый из них начинает издавать звучание на собственных частотах, что ведет к деградации музыкального баса. Для воспроизведения максимально чистого, незагрязненного баса корпус сабвуфера должен быть как можно более тяжелым, чтобы не резонировать самому и не распространять резонанс. Если автомобиль не чрезмерно тяжел, то чем больше вес корпуса, тем лучше бас.

Хороший эффект погашения вибрации дает использование внутри корпуса изолирующего материала, который применяется в домашних акустических системах.

Выбор материала

Для корпуса громкоговорителей следует выбирать материал, имеющий наименьший резонанс и не заглушающий звучание. Наиболее подходящим для автомобильной акустики является дерево. ДВП (древесно-волокнистая плита) — очень хороший материал: дешевый, тяжелый, трудно поддающийся резонансу и легкий для обработки. Береза и дуб тоже хороши: тяжелые и трудно поддаются резонансу, хотя дороги и сложны для обработки. Лучше всего использовать плиты толщиной более 18 см.
Звукопоглощающий материал необходим, но не слишком в больших количествах. Звукопоглощающий материал нужен для снижения эффекта стоячих волн внутри корпуса. Но если использовать слишком много этого материала, звучание становится зажатым и снижается отдача громкоговорителя. Приклейте звукопоглощающий материал, как минимум, к задней стенке внутри корпуса, или, как максимум, к задней, верхней и нижней стенкам внутри корпуса. Лучше использовать губчатый материал, т.к. он обладает лучшими звукопоглощающими свойствами.

Различия в звучании в зависимости от формы


Прямоугольный. Такой корпус прост в изготовлении, но склонен к образованию пиков над F3 и провалов после F3. Выравнивание характеристики достигается такими методами, как установка внутрь отражающей плиты, снижение параллельной фазы, использование звукопоглощающего материала.
Трапециевидный 1. Хотя горб на кривой энергетической характеристики немного сглаживается, но провал после пика все же остается. Желательно умеренное использование звукопоглощающего материала.
Трапециевидный 2. Характеристика ровнее, чем в двух предыдущих случаях. Если углы корпуса закруглить, характеристика станет ещё ровнее.
Трапециевидный 3. На переднюю часть трапециевидного корпуса 2 наложена еще одна трапециевидная форма. Кривая принимает плавную, покатую форму и звук становится энергичнее.

Установка сабвуфера в отсек, где хранится "запаска" называется скрытым монтажом. Пол багажного отсека образует акустический экран, удобный для распространения низких частот. И если можем понизить переходную частоту на стыке с фронтальными громкоговорителями - это будет наилучшим местом для установки сабвуфера.

Установка сабвуфера в машину | Автосалоны Волгограда

Любой владелец автомобиля, который решил установить музыкальную систему с сабвуфером в свой автомобиль, задавался вопросом как это выполнить: своими руками или же обратиться к спецам. Но зачем кому-то платить за то, что можно легко сделать своими руками и совершенно бесплатно. Все что вам для этого понадобится это руки, желание работать, небольшой набор инструментов и совсем немного времени.

Эта статья расскажет вам, как правильно установить сабвуфер в свой автомобиль, вложив немного усилий и труда, у вас получится отличный результат, об этом можете даже не переживать.

Выбор местоположения сабвуфера
Чаще всего низкочастотный динамик устанавливают на заднюю панель автомобиля. Обычно такое практикуют с машинами с типом кузова хечбэк. И стоит отметить, что такое расположение считается почти идеальным. Единственным недостатком является то, что сабвуфер расположенный таким образом занимает полезное пространство автомобиля. И если у вас есть желание получить не только качественные и чистые басы, но и не занимать при этом много места можно, к примеру, установить его в арку заднего колеса или на место подлокотника. Куда его впихнуть это решать вам единственное нужно подбирать такую колонку, чтобы она подходила под автомобиль. Проще говоря, чтобы внешний вид сабвуфера не выделялся на фоне интерьера салона вашего автомобиля, а гармонично с ним сочетался.

Выбор типа сабвуфера
Все низкочастотные колонки можно разделить на 2 основных типа: активные и пассивные.

Пассивные сабвуферы

Это такой тип низкочастотных динамиков, которые закрыты особым корпусом, что улучшает их звучание. При выборе такого сабвуфера придется дополнительно раскошелиться на усилок требуемой мощности.
Активный сабвуфер
Такая установка немного дороже предыдущей, но при этом она не требует подключения к отдельному усилителю, так как он здесь встроен. Помимо этого всего у вас появится возможность регулировать различные параметры, среди которых частота звучания, громкость и сила басов.

При покупке сабвуфера в комплект входят все требуемые детали для его монтажа, поэтому дополнительно докупать вам ничего не придется. Но не стоит забывать, что простой установкой саба в автомобиль все не закончится. Ведь к нему еще нужно подключить магнитолу и сделать это правильно. Также могут возникнуть проблемы с генератором. Дело в том, что его мощности может не хватать для питания установки, и поэтому его нужно будет либо восстанавливать, либо приобретать новый более мощный.

Установка сабвуфера
Вариантов установки и фиксации сабвуфера в очень и очень много. В автомобиле данное устройство смотрится как нельзя лучше и при этом занимает минимум полезного места. Полку в багажник, которая будет удерживать бас можно легко выполнить самому. И для этого не нужно ни особых навыков, ни заумных инструментов. Все инструменты, которые понадобятся, есть в наличии у любого водителя. Единственное что нужно будет найти это подходящий фанерный лист, с которого будет вырезан короб для динамика.

Для начала нужно немного погуглить на предмет подходящего чертежа короба и убедится в том, что он превосходно разместится в багажном отделении и будет в нем устойчив.

После того как подходящий чертеж будет найден нанесите его на фанерный лист и сделайте короб. После этого его можно задекорировать обивкой из самых различных материалов, например: войлок, дерматин, кожа и так далее. В общем, здесь все зависит от вашей фантазии.

После обивки короб уже можно устанавливать в багажник при этом, не забыв его хорошенько укрепить. И уже выполнив эту операцию можно устанавливать сам сабвуфер подключать его к магнитоле и наслаждаться объемным и совершенно новым звучанием любимых песен и радиостанций.

Процесс подключения пассивной установки
Для начала нужно правильно и аккуратно уложить провода. Сам кабель следует подключить к аккумулятору и пропустить через весь отсек мотора. Также желательно спрятать всю проводку, что будет находиться в салоне автомобиля, а кабель управления следует заизолировать и подключить к магнитоле.

Заземлять всю эту конструкцию лучше в багажнике, а если точнее к задней части кузова. Категорически запрещено заземлятся к тем местам, где нанесена краска, на месте заземления должен находиться голый металл. После этого уже можно производить подключение к усилку. В процессе этого стоит пользоваться предохранителями во избежание перегрева проводов.

Для этой цели лучше всего использовать 10-и амперный предохранитель. Последним шагом является настройка самой магнитолы на выход усилителя. После этого можно смело сказать, что сабвуфер готов к эксплуатации. В процессе установки больше всего затрат может привести покупка корпуса для сабвуфера, но как вы уже знаете, его можно сделать своими руками и купить придется только подходящий лист фанеры.

Установочный центр - Установка сабвуфера

Как выбрать сабвуфер для авто

Несмотря на большой выбор сабвуферов, в первую очередь нужно определить, с агрегатом какого объема можно было бы смириться. Сколько было бы не жаль отдать места для габаритного излучателя, чтобы сильно не ограничивать привычную эксплуатацию авто? Чем больше диаметр динамика, тем убедительнее он способен воспроизводить самый глубокий бас. Но, в свою очередь, чем больше динамик, тем больше и корпус для него. Это общее правило могут в известной мере изменить модели, способные работать в небольшом корпусе, однако эта способность связана с дорогостоящими технологиями и заметно влияет на стомость. Бывает так, что под сабвуфер можно легко отдать весь багажник, бывает и так, что кроме ниши заднего крыла или пространства под сиденьем, больше ничего выделять не планируется.  

Так или иначе, определившись с местом предполагаемой установки, можно приступать к выбору конкретной модели с учетом личных ожиданий и пожеланий. Простой и быстрый способ решения вопроса, он же обычно и наменее затратный — это готовое изделие в виде активного сабвуфера. В нем уже есть все три важные составляющие: динамик, корпус и усилитель. К тому же, установка такой готовой конструкции проста и не займет много времени. Активный сабвуфер в целом хорошо справляется со своей задачей, но взыскательный вкус удовлетворить способен не всегда. Как вариант можно рассмотреть пассивный сабвуфер (динамик в корпусе) и отдельный усилитель, такая связка имеет лучшие перспективы. Наибольшие возможности и высокий результат предоставит подбор динамика, корпуса и усилителя по раздельности.  

Всегда найдутся готовые решения и комплекты, но индивидуальный подход точнее и лучше. Специалисты «Автозвук-СПб» помогут сделать оптимальный выбор.

Если вы еще не выбрали сабвуфер для своего автомобиля —


звоните, пишите, приходите к нам!
Мы поможем! +7 (812) 407-28-18

 

Услуги по монтажу

Стоимость установки зависит от числа компонентов и дополнительных особенностей и затруднений, которые могут возникнуть при инсталляции. Но основной приоритет все же не стоимость, а опыт и профессионализм специалистов. Компания «Автозвук СПб» предлагает воспользоваться услугой по монтажу в собственном установочном центре! 

Обращайтесь в наш установочный центр!


Ждем вас! +7 (911) 253-63-63

 

ПОШАГОВАЯ УСТАНОВКА САБВУФЕРА В МАШИНУ – Autostudio.com.ua

Большинство производителей автомобилей не включают наличие сабвуфера с заводской стереосистемой. Процесс их установки может быть сложным, поэтому избегайте хлопот, приобретая сборную корпусную систему с сабвуферами. Удостоверьтесь, что приобретаете вместе с сабвуфером надлежащие инструменты для успешной установки, так как неправильность процесса может привести к повреждению автомобиля.

Шаг 1

Перенастройте соединения динамиков на четырехканальном усилителе, чтобы передние и задние колонки, уже находящиеся в системе, использовали два передних канала усилителя. Для работы этих спикеров передние каналы усилителя должны иметь кроссовер верхних частот.

Шаг 2

Соедините задние каналы усилителя с монофоническим, чтобы усилитель подал вдвое больше энергии. Инструкции, прилагаемые к усилителю, помогут в этом.

Шаг 3

Разводка для сабвуфера к усилителю с использованием акустического кабеля громкоговорителя подходящего сечения (если в инструкциях не указано иное). Задний канал усилителя должен иметь кроссовер низких частот.

Шаг 4

Проверьте, какая точка кроссовера лучше всего подходит для сабвуферов.

Для крепления корпуса рекомендуется использовать металлические L-образные кронштейны. Закрепите корпус на полу, стене. Обязательно поместите силикон вокруг кронштейна, чтобы воздух не вытекал из корпуса. Примечание. Если запасное колесо находится в багажнике (что характерно для большинства автомобилей), возможно пропустить этот шаг.

Советы

Поиграйте с расположением сабвуфера в багажнике, чтобы получить нужный звук. Может оказаться, что лучше всего направить корпус так, чтобы сабвуфер был направлен назад или внутрь автомобиля. При наведении назад звуковая волна проходит большее расстояние, и в результате больше баса. Направление корпуса сабвуфера в сторону сиденья придаст вибрации более мощное ощущение, но также может привести к повреждению сабвуфера, если его расположить рядом с сиденьем.

Чтобы проверить лучшую точку кроссовера для сабвуферов, установите низкочастотный кроссовер усилителя на 100 Гц и воспроизведите что-нибудь на своей системе. Следите за движением сабвуферов. Чем ниже частота точки пересечения, тем меньше движение сабвуферов. Посмотрите, не слишком ли сильно сабвуферы двигаются, и послушайте музыку, чтобы определить, есть ли искажения. Большинство систем работают на 85 или 80 Гц.
Убедитесь, что вы установили корпус сабвуфера в правильном положении и использовали винт нужной глубины.
Чтобы справиться с вибрациями, можно опрыскать багажник продуктом на основе полиуретана, хотя это может ударить по бюджету. Дешевой альтернативой является изоляция из аэрозольной пены, которую можно использовать вокруг стекол и трещин.

Предупреждение

Прежде чем устанавливать L-образные кронштейны, проверьте, что находится на другой стороне поверхности, на которой будет ввинчиваться.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ... - Амортизатор амортизатора Амортизатор амортизатора

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1, Какое положение рекомендуется для установки и почему мне не следует устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса?

Неправильно устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса из-за характеристик амортизатора. Когда вы устанавливаете амортизатор как на передние, так и на задние колеса, вы можете ощутить его полную функциональность и производительность.трудно добиться эффективного эффекта поглощения, когда автомобиль делает резкий поворот, проезжает «лежачий полицейский» или движется по неровной дороге. Наша рекомендация по установке - это середина пружины амортизатора. Зазор в верхней или нижней части пружины меньше, чем в середине. Следовательно, если вы установите амортизирующий буфер в любом месте, срок службы амортизирующего буфера сократится.

2, что происходит, когда оба конца амортизирующего буфера встречаются друг с другом?

Если диаметр винтовой пружины небольшой, оба конца амортизатора могут касаться друг друга или перекрывать друг друга.В таком случае сделайте так, чтобы они этого не делали, немного подрезав оба конца; затем установите амортизатор. Если оба края касаются друг друга, амортизатор может отсоединиться от пружины.

3, Могу ли я установить два амортизатора одной пружиной?

В целях безопасности следует установить один амортизатор.

4, Решение, когда пружина не видна снаружи?

Если пружина амортизатора находится на переднем колесе, ее видно с верхней части колеса.То же самое касается и амортизатора, установленного на заднем колесе. Однако на некоторых автомобилях и в большинстве новых моделей автомобилей (с июня 2005 г.) пружина амортизатора установлена ​​за задним колесом. В этом случае вы можете найти его, посмотрев вниз со стороны ствола или глушителя. Для этого типа транспортного средства амортизатор следует устанавливать со стороны глушителя после подъема транспортного средства с помощью автомобильного домкрата. Если вы не можете установить его, снимите заднюю шину, и вы увидите пружину, или посетите ближайший автомобильный магазин за помощью.

5, Почему амортизатор не полностью закрывает цилиндрическую пружину?

По мере того, как амортизатор сжимается вверх / вниз, амортизатор также немного сжимается / растягивается. В это время между канавкой и пружиной может оставаться некоторое пространство. Вот почему амортизатор иногда не полностью покрывает винтовую пружину. Бывает, что амортизатор полностью покрывает цилиндрическую пружину, но это не всегда так. Тем не менее, если амортизирующий буфер покрывает по крайней мере 2/3 винтовой пружины, ожидается, что он обеспечит полный эффект амортизирующего буфера.

6, Могу ли я установить амортизатор на электронный или воздушный амортизатор?

Электронный амортизатор имеет функцию автоматической / ручной регулировки высоты кузова транспортного средства с помощью гидравлического давления в зависимости от ускорения транспортного средства и удара, оказываемого на кузов транспортного средства. Если пружина совсем не становится гибкой после подъема транспортного средства, оснащенного электронным амортизатором, с помощью автомобильного домкрата или подъемника, амортизатор следует установить после снятия колес.Таким образом, мы рекомендуем использовать в автомастерской большой автомобильный подъемник вместо небольшого автомобильного домкрата. Амортизатор должен быть установлен в пружине амортизатора, чтобы он не перегружал гидравлический амортизатор, изменяющий его прилагаемый вес. В некоторых случаях может наблюдаться небольшой эффект отскока, когда гидравлический амортизатор получает нормальное гидравлическое давление; однако это не повредит условиям вождения. Воздушный амортизатор, многие из которых можно найти среди настроенных амортизаторов, может иметь тот же эффект, что и электронный амортизатор.Тем не менее, в некоторых случаях водителю разрешается регулировать его настройку, поэтому рекомендуется, чтобы водитель сбросил настройку воздушных амортизаторов после установки амортизатора.

7, Могу ли я установить амортизатор на нижнюю пружину?

Прижимная пружина используется в качестве одного из методов настройки для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высокой скорости за счет опускания кузова автомобиля. Несмотря на то, что амортизатор установлен, высота кузова автомобиля существенно не увеличивается. Увеличенная высота автомобиля после установки амортизатора указывает на то, что амортизатор пытается компенсировать слабое натяжение старого амортизатора.До тех пор, пока установлен амортизатор, который правильно подходит для настроенной пружины, он не приведет к безоговорочно увеличенной высоте транспортного средства, что приведет к безопасной установке и в результате к эффективному использованию амортизатора.

8, Могу ли я установить амортизатор на автомобиль, у которого были заменены пружины?

Независимо от того, были ли у автомобиля заменены пружины или нет, амортизатор может быть установлен, если автомобиль имеет пружины амортизатора. Если в автомобиле были заменены пружины на оригинальные пружины, найдите и установите амортизатор, соответствующий пружине из стандартной таблицы.Если на автомобиле были заменены пружины на обычные настроенные пружины (вверх / вниз-пружины), поместите автомобиль на ровную поверхность и измерьте зазор в пружинах амортизатора, где должен быть установлен амортизатор, с помощью обычной линейки или амортизатора. буферная измерительная линейка. Затем найдите амортизатор подходящего типа и установите его. Некоторые настроенные пружины (номинально пружины вверх / вниз) имеют разные зазоры в пружинах. В таком случае внимательно проверьте точное положение установки и измерьте размер.

9, Почему я не должен измерить зазор в рессорах, когда автомобиль поднят?

Неверно измерять зазор в рессорах, когда автомобиль поднимается с помощью подъемника. Амортизатор должен работать, пока автомобиль стоит на земле. При подъеме автомобиля пружины амортизатора растягиваются. Таким образом, размер, измеренный в таком случае, не подходит для подбора амортизирующего буфера. Если в автомобиле установлен и используется неподходящий амортизатор, это может повлиять на его функциональность и срок службы.

10, Как амортизатор предотвращает явление наклона на крутых поворотах?

Амортизатор предотвращает смещение центра тяжести автомобиля и позволяет внешним пружинам амортизатора контролировать степень сжатия. Он контролирует наклон автомобиля, движущегося на повороте, предотвращая чрезмерное сжатие пружин амортизатора. он также превосходит по цене и удобству использования.

11, каков срок службы амортизатора?

Уретановый буферный амортизатор является полупостоянным и может использоваться до тех пор, пока автомобиль не выйдет из строя.Срок службы буфера уретановой подушки можно легко понять, как только мы узнаем о характеристиках полиуретана. Подобные изделия или имитации изготавливаются из синтетического каучука; в то время как амортизирующая уретановая подушка изготовлена ​​из 100% чистого и упругого уретана, который также используется в Nike Air.

12, Где находится место установки амортизаторов?

Лучше всего, чтобы все 4 амортизатора были установлены в автомобиле для максимальной производительности, а центр пружины амортизатора является наиболее желательным монтажным положением для амортизатора.Однако, если место установки амортизатора касается внутренней стенки кузова транспортного средства, амортизатор должен быть установлен в месте, где он не будет касаться какой-либо части стены. Кроме того, если каждый зазор в верхней, средней и нижней частях пружины амортизатора отличается, амортизирующий буфер следует установить в середине пружины амортизатора.

13, Можно ли снять амортизатор, легко или с силой упасть и почему?

Это можно свести к двум основным причинам.Первая причина - неправильная установка. (1) Установлен неподходящий амортизатор. (2) Канавка амортизатора и пружина амортизатора не подходят полностью. В случае (1) может показаться, что амортизирующий буфер дает больший эффект, но может сократить срок службы амортизирующего буфера. В случае (2) вероятность случайного демонтажа амортизирующего буфера мала, но амортизирующий буфер может не работать с максимальной эффективностью. Оба случая (1) и (2) связаны с неправильной установкой амортизирующего буфера.Вторую причину можно найти при использовании автомобильного подъемника. Когда автомобиль, на котором установлен амортизатор, поднимается с помощью домкрата или подъемника в таком месте, как автомастерская, пружина амортизатора может свободно выдвигаться и вызывать демонтаж амортизатора (даже если амортизатор изначально был установлен правильно. ). В таком случае медленно опустите автомобиль и убедитесь, что амортизирующие буферы правильно расположены в пружинах амортизатора после того, как поставили автомобиль на землю.Если вы ведете автомобиль, у которого амортизаторы немного смещены, это может привести к тому, что амортизаторы будут полностью демонтированы.

14, Почему я чувствую эффект подпрыгивания после установки амортизатора?

Положительный отзыв означает, что амортизирующий буфер исправен и работает. Поскольку эластичность уретанового амортизатора улучшает эластичность амортизатора транспортного средства, некоторые пользователи, которые чувствительны к явлению наклона и качения транспортного средства (термин, обозначающий эластичность амортизатора транспортного средства), могут чувствовать себя немного незнакомыми.Тем не менее, установленный амортизирующий буфер будет полностью позиционирован примерно через день (с сохранением той же функциональности) и позволит пользователю привыкнуть к новому эффекту без особых препятствий для использования амортизирующего буфера.

15, Нужно ли после установки закрепить амортизатор с помощью кабельной стяжки?

Во избежание демонтажа амортизатора при подъеме автомобиля домкратом или неправильном обращении механиком его следует закрепить кабельной стяжкой.Если установка завершена должным образом, установленный амортизатор не будет демонтирован без кабельной стяжки во время движения автомобиля. Это всего лишь профилактическая мера.

16, Как я могу измерить зазор спиральной винтовой пружины?

Измерение может быть выполнено с помощью линейки или любой бумаги, сложенной в соответствии с пространством пружины, и повторно измерить их с помощью обычно используемой шкалы. Измеряемые длины - это расстояния между пружинами (исключая толщину пружины), измеряемые в положении, в котором две пружины, расположенные вверху и внизу соответствующего измеряемого пространства, проходят горизонтально параллельно.Затем подтвердите измерение с помощью линейки в сантиметрах CM.

17, Какова подробная процедура установки амортизатора?

1) Подготовьте амортизатор, подъемный домкрат, мыльную воду и швабру для установки.
2) Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, поместив его в подготовленное для этого переднее или заднее положение. Неправильная установка домкрата может привести к повреждению автомобиля или угрозе безопасности установщика.
3) Поднимите кузов автомобиля, полностью подняв колеса в воздух.После поднятия кузова автомобиля пружины амортизатора должны быть растянуты. Достаточно вытяните пружину амортизатора, чтобы амортизатор Cushions мог быть легко установлен.
4) Распылите мыльную воду на пружины амортизатора, удаляя все отходы, оставшиеся на пружине.
5) Снова распылите мыльную воду на пружину и канавки амортизатора подушек.
6) Вставьте сначала верхнюю канавку с одной стороны в верхнюю цилиндрическую пружину, а затем продолжайте вставлять также нижнюю канавку.Теперь полностью вставьте амортизатор Cushion в пространство между цилиндрическими пружинами, поворачивая амортизатор вверх / вниз.
# Осторожно: внимательно следите за тем, чтобы канавки амортизатора полностью встали на свои места, при этом винтовая пружина медленно опускает корпус после вставки верхней / нижней винтовых пружин в канавки амортизатора и затягивает кабельной стяжкой.
7) После того, как установка амортизатора будет завершена, медленно опустите кузов автомобиля вниз, проверяя правильность установки винтовых пружин в канавки амортизатора на месте.

18, Может ли предохранительный буфер перегореть из-за трения пружины?

В редких случаях подгорание амортизатора может произойти, когда поверхность амортизатора контактирует со стенками покрышек кузова транспортного средства. Таким образом, убедитесь, что подушки установлены так, чтобы они не соприкасались с какой-либо внутренней поверхностью стенок кузова и шин автомобиля, и проверьте наличие потенциальных контактов до и после установки амортизатора подушки. Во время вождения может происходить сжатие и растяжение амортизатора, что не должно приводить к возникновению проблемы сгорания.

19, есть ли имитация амортизатора и чем отличается от оригинала?

На рынке представлены имитации продукта, которые сделаны из некачественной резины, имитирующей наш специальный материал. Эти поддельные буферы в большинстве случаев рвутся через 3-4 дня. Такие буферы не только помогают, но и могут навредить, поэтому очень важно использовать оригинальные буферы, что обеспечивает высокое качество и эффективный результат. Доверяйте только оригиналу, который изготовлен из специального материала (полиуретана), запатентованного спортивной компанией Nike.

20, Какова стоимость полиуретанового амортизирующего амортизатора?

Стоимость продукта составляет 25 000 натов (только двадцать пять тысяч нигерийских найр)

Правда о амортизирующем буфере

Power (Spring) Cushion Buffer также может называться Car Buffer Bumper Cushion или Coil Spring Cushion Buffer - названия для одной единицы транспортного средства. Он представляет собой амортизирующую прокладку, установленную между витками амортизаторов подвески. Cushion Buffer - новый продукт на автомобильном рынке, и это повод поднять вопрос о его достоинствах и недостатках.

Основное назначение - обеспечить комфорт и легкость вождения. Буфер уретановой подушки рекламируется как благословение для вашего автомобиля. Но разве это может быть настолько универсальным? В последние десятилетия автомобили оснащаются различными техническими и электронными блоками, что помогает улучшить впечатления от езды.

Обещанные свойства уретанового буфера Power Cushion Buffer:

  • Прекрасно поглощает удары
  • Восстанавливает первоначальную форму даже после сильной деформации
  • Износостойкие (срок службы от 3 до 6 лет)
  • Снижает нагрузку и усилие скольжения (немного) во время крутых поворотов
  • Снижает вибрацию автомобиля
  • Уменьшение тормозного пути
  • Дополнительная защита амортизатора
  • Машина не прогибается

Естественно, цена такой подушки выше, чем у обычных резиновых амортизаторов.Важно не путать резину и уретан, ведь по своей природе это разные материалы.

Некоторые механики настаивают на том, что в рессоры нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование. Cushion Buffer не получил широкого распространения, и если бы их свойства были оправданы, драйверы бы их широко установили.

Фактически, что у нас есть?

  • Автомобиль меньше прогибается при полной нагрузке.
  • В зависимости от модели и производителя амортизатора силовой подушки Уменьшение тормозного пути, но незначительное.
  • Вернуть жесткость старым пружинам.

Более того, установка каких-либо вспомогательных элементов в автомобиле изменяет его характеристики, например, перекладывая нагрузку на отдельные узлы автомобиля. В этом случае подушки влияют на сроки работы пружины. Один из витков пружины перестает участвовать «в игре», а значит, увеличивает давление на нее.

Заключение: Power Cushion Buffer - временное решение для старых изношенных пружин и амортизаторов.С их установкой вы вернете пружинам былую жесткость. Однако через год или меньше пружины придется менять. Условия эксплуатации подушки различаются в зависимости от производителя, частоты и условий эксплуатации автомобиля, ходовых качеств.

U.S. RubberShox DuraTPE Series Передняя и задняя автомобильная пружина амортизатора Буферная подушка / Автомобильная подвеска Комплект усилителя характеристик амортизатора Универсальный тип A-F Автозапчасти для автомобилей (CSB, B) 2,36 дюйма x 6,77 дюйма (TD): автомобильная промышленность

Бустеры со спиральными пружинами - не новость.Superior Automotive годами продавала их через OReilly Auto и другие автомобильные магазины, их также продавала компания Speedwaymotors, которая занимается гонками на кольцевых треках.

Тем не менее, эти RubberShox имеют множество размеров, которые, скорее всего, подходят вашему автомобилю, в отличие от ограниченных ранее упомянутых предложений.

Несколько советов по установке:
- Диаметр бустера не так важен, как расстояние между катушками (соответствует h3 на бустере) и фактический диаметр стержня катушки (G2 на бустере).
- Вы ДОЛЖНЫ выбрать усилитель, размер h3 которого меньше, чем расстояние между удлиненной цилиндрической пружиной. Это НЕ МОЖЕТ быть близко или больше. Изначально я выбрал размер A для моей машины, думая, что даже при том, что h3 на 1,85 дюйма был близок к моему расстоянию между пружинами 1,75 дюйма, я мог заставить его. Неправильный. Совершенно неправильно. Должно быть свободное пространство для подачи усилителя на катушку. Даже с размером B, который у меня есть, у которого h3 1,22 дюйма, для установки бустера все же потребовались серьезные усилия и сила пальцев.
- У большинства пружин расстояние между витками ближе к концам меньше. Поэтому я установил эти усилители около середины моих пружин, а затем повернул их к концу пружин. Это закрепило их на месте. Несмотря на то, что молнии были включены в мои бустеры, в моих бустерах не было отверстий для них, и я не видел и не видел необходимости сверлить отверстия в моих бустерах, чтобы использовать молнии.
- Rubbershox говорит, что для их установки можно использовать WD40. Это спорно, так как люди говорят, что WD40 портит резину, я использовал мыльную воду.

Результаты фантастические. Что касается увеличения дорожного просвета сзади, то это незначительно. Сразу после установки произошло увеличение на 1/2 дюйма, но это не заняло много времени, чтобы вернуться к исходной высоте. Но при динамической нагрузке и движении очевидно, что скорость моих задних пружин заметно изменилась. Прохождение поворотов заметно лучше. Даже на низких скоростях на стоянках рулевое управление заметно жестче. На более высоких скоростях просто меньше крен кузова, и, следовательно, требуется меньше усилий рулевого управления.

Я достаточно доволен, что не чувствую потребности в усилителях для передней части. У меня есть Pro для задней части (черный), и я собирался получить стандартную (красную) для передней части, но пока меня устраивает, как эта штука работает. Я действительно рекомендую для большинства автомобилей, чтобы задняя часть была усилена перед передней. Усиление только передней части усилит недостаточную поворачиваемость. Особенно на более длинных транспортных средствах, таких как фургоны и минивэны, жесткость задней части по сравнению с передней будет направлена ​​на избыточную поворачиваемость и резкость рулевого управления.В более длинных кузовах наблюдается сильное скручивание на кручение, и усиление задней части помогает этому противодействовать. Это определенно лучший мод для такой машины, как мой фургон.

Нет вредной резкости. Преодолеть "лежачие полицейские" все громче и громче, но это компромисс, которому я вполне доволен. На данный момент меня беспокоит только долговечность, которую еще предстоит выяснить.

Как использовать автомобильный буфер (польский и воск, как профессионал)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Обновлено 4 марта 2021 г.

Полировка и восковая обработка вашего автомобиля могут быть сложной задачей, но преимущества неоспоримы. На заводе единственное, что защищает краску вашего автомобиля от непогоды, - это тонкий слой лака.

Обычное вождение и парковка на открытом воздухе могут стать тяжелым бременем для прозрачного покрытия, и обычно не требуется много времени, чтобы отделка автомобиля стала тусклой и потускневшей.Здесь нам на помощь приходят полироль и воск.

Полировка автомобиля удаляет мелкие царапины, возникающие при нормальном вождении.

Вощение затем защищает лак от дальнейшего повреждения, оставляя тонкий защитный слой на нем.

Обе эти задачи могут быть в лучшем случае утомительными, если их выполнять вручную, но буферы для силовых автомобилей могут значительно сократить время и усилия. Они также могут давать высококачественные результаты, которые иначе невозможно воспроизвести.

Однако автомобильные буферы требуют особого ухода и навыков, чтобы не повредить лаковое покрытие. Вот несколько советов по полировке автомобиля автомобильным амортизатором.

Типы буферов

Полировка автомобиля может выполняться с использованием полировального средства или без него. Почти всегда рекомендуется полироль, поскольку он служит мягким абразивом и смазкой, сокращая необходимое время и разрушая накопление тепла. Перед тем как начать, важно понять характеристики буфера, который вы будете использовать.

Rotary Buffer

Самыми дешевыми буферами являются буферы с вращающейся подушкой. Это, безусловно, самые сложные в использовании. Большинство вариантов этой категории либо неэффективны, либо слишком агрессивны для практического использования на автомобиле. Они характеризуются одноосным вращением и односкоростным двигателем.

Скорость регулируется напряжением, то есть скорость пэда может изменяться в зависимости от приложенной нагрузки, что приводит к противоречивым результатам. Поскольку пэд всегда просто вращается по кругу, он наиболее подвержен образованию вихревых следов на краске.

DA Polisher

Лучшим вариантом является профессиональный полировщик DA (двойного действия), который также называют эксцентриковой полировальной машинкой.

Дороже роторной полировальной машинки, но не зря. Поскольку они вращаются / колеблются 2 разными способами, их намного безопаснее использовать даже для новичка.

Лучшие модели оснащены регулируемым регулятором скорости и используют интеллектуальные двигатели и трансмиссию для поддержания постоянной скорости вращения колодок независимо от нагрузки.

Это обеспечивает очень предсказуемые характеристики и стабильные результаты с небольшой вероятностью повреждения лака.

Как полировать автомобиль

ВАЖНО: Очевидно, вы захотите начать с чистой машины, чтобы уменьшить вероятность появления царапин, поэтому не забудьте мыть ее вручную. См. Пошаговые инструкции в разделе «Как правильно детализировать внешний вид вашего автомобиля».

После выбора буфера лучше всего начать проект с тестирования буфера и полировки в незаметном месте, таком как крышка багажника или качающаяся панель.

После того, как вы убедились, что между вашим автомобилем и выбранными продуктами нет неприятных взаимодействий, начните с выбора большой и плоской панели и рабочей панели за панелью.

Добавьте небольшое количество полироли непосредственно на полировальную подушку, затем прикоснитесь подушечкой к поверхности автомобиля, циклически повторяя буфер на несколько оборотов, чтобы продукт распределился по подушке. Используя легкое или умеренное давление и широкие широкие мазки, нанесите продукт на краску.

Важно не торопиться, поскольку постоянство скорости и давления является ключом к хорошим результатам. После того, как вы закончите одну или две панели, вы можете заменить буфер на чистую микрофибру или мягкую махровую подушку и отполировать оставшийся лак, чтобы проявился яркий блеск.Таким образом обработайте весь автомобиль.

Как отполировать машину воском

Полировка машины воском - это во многом тот же процесс, что и полировка автомобиля. Вы по-прежнему хотите контролировать свою скорость и давление с большой осторожностью.

Самая большая разница в том, что при нанесении воска вы будете использовать гораздо меньшее давление, чем при полировке. С помощью вощения вы просто хотите покрыть поверхность, а не удалять посторонние предметы.

При смазке автомобиля воском лучше всего разделить его на части. Когда вы закончите разрез, подождите примерно 10 минут, пока воск полностью не застынет.Затем возьмите чистое полотенце из микрофибры и круговыми движениями удалите засохший воск. Вам нужно будет периодически переворачивать полотенце на чистую неиспользованную часть.

Вы можете определить, высох ли воск, проведя пальцем по поверхности. Чистый удар означает, что он высох и готов к полировке. Если воск все еще остается полосами при протирании, значит, он не совсем готов к полировке.

Поскольку воск является защитным покрытием, при желании можно нанести несколько слоев. В этом случае перед повторным нанесением важно убедиться, что воск полностью высох.

Как чистить полировальные подушечки

Очень важно использовать чистую полировальную подушку при каждом использовании автомобильного амортизатора. Полировальные подушечки могут покрыться слоем полировального продукта и мусора от полировки, которые могут затвердеть при высыхании, что сделает их непригодными для использования.

Во избежание этого лучше всего хранить прокладки в герметичном контейнере или пакете. Это сохраняет любой продукт, оставшийся в подушках, влажным, позволяя подушке сохранять свою гибкость.

Для очистки подушечек сначала замочите их в горячей воде.После хорошего горячего замачивания выньте подушечки из воды и отожмите их. Большая часть встроенного продукта должна вытекать с горячей водой.

На этом этапе можно стирать подушечки в горячей воде в машине. Это работает с подушечками из пеноматериала, микрофибры и махровой ткани.

Если полировать машину 1-2 раза в год, иногда лучше купить новые колодки и не рисковать. Они недорогие, и вы будете точно знать, что в них нет скрытого мусора, который может поцарапать краску вашего автомобиля.

Когда наносить воск на новый автомобиль

Несмотря на то, что ваш новый автомобиль может ярко сиять от автосалона, на нем нет воска с завода. Кроме того, новый прозрачный лак часто имеет некоторые технологические несоответствия, известные как апельсиновая корка, которые лишают автомобиль части его естественного блеска.

Полировка и восковая обработка вашего нового автомобиля могут помочь уменьшить появление апельсиновой корки, а также защитить неповрежденное прозрачное покрытие.

Перед полировкой и нанесением воска нового автомобиля следует учесть, что краску автомобиля нельзя полировать в течение как минимум 3 месяцев с даты сборки.Прозрачному лаку необходимо это время для полного высыхания.

При покупке вы должны проверить дату сборки вашего автомобиля. Эту информацию обычно можно найти в VIN-коде автомобиля или ее может предоставить дилер. Во многих случаях вашей новой машине уже больше 3 месяцев.

Сколько стоит профессиональная полировка автомобиля?

Полировка и полировка от профессиональных услуг по детализации может варьироваться от 100 до 5000 долларов.

Используемые переменные включают тип транспортного средства, конкретный требуемый продукт и оборудование, а также запрашиваемый уровень детализации.Часто, чем хуже текущее состояние краски, тем больше времени и продукта потребуется для восстановления отделки.

Профессиональные поставщики деталей - это опытные торговцы, если не просто художники, поэтому взимаемые ставки могут сильно варьироваться в зависимости от спроса, но не ожидайте, что заплатите меньше 100 долларов за базовые услуги.

Ваша машина - ваша гордость, и есть несколько радостей, которые можно сравнить с радостью полностью детализировать вашу машину и стоять назад, чтобы полюбоваться своей работой. Помимо удовольствия от достижений, обучение полировке и воске собственного автомобиля может сэкономить много денег.

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские межвитковые подушки

Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банок и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы. Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах - далее в нашей статье.

Характеристика

Товар появился на российском рынке сравнительно недавно.Другое название - межвитковые распорки, или буферы для подушек. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

Материал

Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, - прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески. Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов - около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины.Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина сильно не садилась при загрузке.



Еще есть более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности. Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит.Отзывы говорят о том, что дешевые товары совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют своих эластичных свойств в широком диапазоне температур - от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

Разновидности

Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка. Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может быть от 1.От 3 до 6,8 сантиметров.



А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.

Функциональные возможности

Производители позиционируют данное устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта при вождении.При установке автобаферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и ​​не качает при торможении.



Основная задача элемента - удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой. Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

Как установить своими руками

Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы. Если на поворотах есть грязь, ее можно очистить бензином или уайт-спиритом.



Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами.Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора. Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости воспользуйтесь отрицательной отверткой (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

Преимущества

Каковы преимущества и недостатки автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы стремитесь увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать. При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как при увеличении клиренса ход его будет минимальным.Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.



Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль мягко проезжает такие неровности, как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос». При ударе в большую яму стойка не упирается в измельчитель. Как известно, частые удары по нему могут пробить амортизатор. Распорка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину.Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

Как определить износ амортизатора?

Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно. Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без демонтажа. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями.Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину или встречку. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка. Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.



Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.

Сколько служит?

Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается. Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим.Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния. Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки.Также они снижают уровень посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

недостатки

Какие плюсы и минусы автобуфер? Отзывы отмечают главный недостаток - высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей. Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов.Также при выборе нужно внимательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие - и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются. В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины.Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. Автоматические буферы нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин в змеевиках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

Как выбрать?

Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер. Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать.И все дело в качестве изготовления.



Российский рынок полон подделок. И автобаферы не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование - они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5-ти будут задействованы только 3 из них. Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются.Среди производителей стоит отметить продукцию компании ТТС. Это корейская компания, которая производит действительно качественные уретановые подушки. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.

Заключение

Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить зазор просевших рессор. Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневматические цилиндры. Они чем-то похожи на подушки безопасности, но накачиваются не из салона, а вручную, с помощью компрессора.Функция примерно такая же, однако давление необходимо контролировать при каждой нагрузке. С автобаферами ничего прокачивать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

Zimtown, 7 дюймов, 1600 Вт, электрическая 6-регулируемая автомобильная полировальная машина с буфером, шлифовальная машина для воска, детали лодки

Силовой двигатель
Полировщик Zimtown оснащен мощным двигателем на 9 А и 1600 Вт, обеспечивающим высокую мощность, длительный срок службы и производительность для самых требовательных приложений.
6 Регулируемая скорость
Настройки скорости расположены в верхней части корпуса двигателя.Он имеет 6 настроек, позволяющих увеличивать или уменьшать скорость от 600 до 3100 об / мин. Вы можете использовать более высокое значение для более твердых материалов и более низкое для более мягких материалов.

Скорость-1: 600 об / мин
Скорость-2: 900 об / мин
Скорость-3: 1500 об / мин
Скорость-4: 2100 об / мин
Скорость-5: 2700 об / мин
Скорость-6: 3100 об / мин

Блокировка шпинделя
Для вашей безопасности предусмотрена кнопка блокировки шпинделя для фиксации шпинделя вашего инструмента в неподвижном положении. Нажмите и удерживайте кнопку блокировки при установке, замене или снятии аксессуаров.
Шлифовка, полировка и полировка
Предназначены для полировки автомобилей, шлифования, вощения, герметизации глазури, полировки бытовой техники и мебели, а также для придания блеска стеклу. Применяется для глазурей, герметиков и воска.
Технические характеристики

1. Номинальное напряжение: 110 В / 60 Гц
2. Мощность двигателя: 1600 Вт
3. Двигатель: мощный двигатель с термообработанными прецизионными зубчатыми колесами
4. Материал: пластиковый корпус с литой под давлением алюминиевой головкой
5. Скорость холостого хода: 600-3100 об / мин
6.Регулируемая / переменная скорость: поддержка
7. Размеры: (19,29 x 9,65 x 5,71) дюймов / (49 x 24,5 x 14,5) см (Д x Ш x В)
8. Вес: 4,5 кг / 9,92 фунта
9. Цвет: Черный и желтый
10. Скорость: 600 об / мин - 3100 об / мин
11. Рукоятка: тип D
12. Состояние: новое

В комплект входит

1 полировальная машина

  • Чистите машину быстро и четко
  • стандарт США; 110 В / 60 Гц; 1400 Вт
  • Идеально подходит для дома или бизнеса; идеально подходит для обработки деталей автомобилей и судов, а также для полировки камня

Технические характеристики

  • Цвет Категория Желтый
  • Цвет Желтый
  • Марка Зимтаун
  • Номер детали производителя Не применяется
  • Размер 7 дюймов
  • Готово Желтый
  • Размеры собранного продукта (Д x Ш x В) 19.29 x 9,65 x 5,71 x дюймов

Транспортные накладные


Если не возникнут особые обстоятельства, заказы будут обработаны и отправлены в течение 24-48 часов после их получения. Выполнение индивидуальных заказов может быть отложено из-за временной недостачи. Все заказы отправляются через UPS, USPS или FedEx.

СОВЕТЫ: ​​

1. Мы предоставляем услуги бесплатной доставки, срок доставки 5-7 рабочих дней.

2. Заказы не могут быть отменены после отправки.

3. Номера для отслеживания будут автоматически отправлены клиенту по электронной почте после отправки заказа.

4. Пожалуйста, убедитесь, что вы указали правильный адрес доставки при размещении заказа, заказы могут быть отправлены только по указанному нам адресу, и никакие изменения не могут быть внесены после того, как заказ будет обработан и отправлен.

5. Доставка действительна только для адресов доставки в Соединенных Штатах (за исключением Аляски, Гавайев, Пуэрто-Рико и Гуама).

6. Мы не доставляем по адресам FPO, APO и PO Box.

Оплата

Zimtown.com принимает Paypal, Visa, MasterCard, Discover и America Express.

Zimtown.com защищен Godaddy SSL, вся информация, которую мы собираем, защищена.

Если вы не можете завершить платеж, используйте другую кредитную карту или попробуйте в другом браузере или измените другое сетевое окружение.

Если проблема не устранена, вы можете связаться с нашим персоналом службы поддержки клиентов ([электронная почта защищена]) для консультации.

Процедура возврата

1.Свяжитесь со службой поддержки клиентов Zimtown и объясните, почему вы хотите вернуть продукты. (Предоставьте нам похожие видео или фотографии если вы считаете, что это неудовлетворительный продукт.)

2. Наши специалисты по обслуживанию клиентов отправят RL на вашу электронную почту.

3. Распечатайте этикетку возврата (RL) и отправьте обратно исходную посылку в течение 30 дней. В противном случае RL станет недействительным.

4. Зимтаун обработает возврат в течение 2 дней. Получение возмещения из банка может занять 5-7 рабочих дней.

Политика возврата

Товар должен быть возвращен в течение 30 дней, и возврат будет осуществлен в виде возврата денег.

Все Возврат по ошибке, не связанный с продавцом, подлежит пополнению запасов на 20% плата. (включая покупателя, просто не понравилось, заказано по ошибке, найдено цена лучше, передумал или не подходит и т. д.

Все товары возвращены должны быть в оригинальных коробках и на 100% укомплектованы, ВСЕЙ оригинальной упаковке материалы, все руководства и другие аксессуары, в противном случае возврат будет отказалась.Любые недостачи, ошибки или повреждения груза должны быть уведомил нашу службу поддержки клиентов перед возвратом.

Возврат информации

Большинство товары на Zimtown подлежат возврату, если вы вернете все оригинальные упаковка, документы и детали в новом и неиспользованном состоянии.

Вы можете бесплатно вернуть их только при наличии производственных дефектов или ошибок Zimtown.

Кому при возврате продукта необходимо запросить предоплаченную обратную доставку этикетка (RL).Обратите внимание, что существует ограничение по времени: в течение 30 дней с момента получения товара.

Когда мы обработаем возврат

1. Мы вернем вам деньги в течение 2 дней, если товары не были отправлены; Если товары уже находятся в пути, мы не начнем возмещать их, пока не получим и не проверим возвращенные товары.

2. Все возмещения будут возвращены на ту же кредитную карту, которая использовалась для оплаты заказа, или на счет Paypal.

Сколько мы вернем

1.Мы полностью вернем деньги, если возникнут проблемы с качеством или ошибки, вызванные нами, такие как отправка не того продукта, повреждение и т. Д.

2. Мы вернем 80% только в том случае, если вы вернете его по личным причинам, например, вы выбрали не тот продукт, продукт вам больше не нужен, вы обнаружите, что чехол не подходит для ваших продуктов и т. Д.

3. Заказ может может быть отменен бесплатно, если он не был отправлен.

В следующих случаях взимается плата за доставку за возврат и повторную отправку

1.Вы отменяете заказ, когда посылка отправлена.

2. Вы отказываетесь получить посылку, когда она прибывает, кроме причины что посылка серьезно повреждена во время транспортировки.

Как полировать машину

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Возможно, вам нравится быть полным приверженцем внешнего вида своего автомобиля, но многие владельцы автомобилей не тратят много времени на сглаживание и полировку краски.Хорошая новость заключается в том, что даже если вы новичок, вы можете заставить свой автомобиль выглядеть как новый выставочный зал всего за несколько шагов.

Полировка автомобиля требует времени и усилий, но результаты замечательные. Вы можете избавиться от мелких царапин и царапин, осветлить краску и тщательно очистить свой автомобиль. Вы можете выполнить всю работу вручную, но электрический поворотный буфер значительно облегчит жизнь.

Пусть команда экспертов The Drive покажет вам правильный способ полировки вашего автомобиля, а также ознакомится с оборудованием и мерами безопасности, необходимыми для правильного выполнения работы.

Buff A Car Basics

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от размера вашего автомобиля

Уровень навыков : Начинающий

Система автомобиля : Внешний вид

Полировка автомобиля Безопасность

Буферы вращаются с опасно высокой частотой вращения. Вам нужно не только сохранить рассудок, но также подготовиться и раздеться, чтобы сохранить себя, свои пальцы, глаза и туловище в целости и сохранности. Вот что вам понадобится и что вы хотите сделать, чтобы оставаться в безопасности - , надеюсь, .

  • Держите кольца, браслеты и другие украшения подальше от буфера, чтобы не попасть в прялку. Черт возьми, вы здесь не для того, чтобы кого-то впечатлить, снимите их.
  • Работайте в хорошо вентилируемом помещении, избегайте вдыхания паров полировки.
  • Если раствор попал на кожу или в глаза, немедленно промойте и позвоните в токсикологический центр.
  • Наденьте перчатки и защитные очки.

Все, что вам нужно для усиления автомобиля

Возможно, у вас уже есть все, что вам нужно, в вашем гараже, но убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать.

Перечень инструментов

Перечень запчастей

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не помогаем вам или вашей поездке выбраться из места.

Вот как полировать автомобиль

Процесс, описанный ниже, выглядит так, как будто это будет настоящая боль, но беспокоиться не о чем. Работайте осознанно и покрывайте мелкие части транспортного средства за раз, чтобы убедиться, что вы работаете в растворе, прежде чем он высохнет.

Разобравшись с этим, давайте сделаем это!

Полировка вашего автомобиля

  1. Начните с ополаскивания автомобиля, чтобы удалить скопившуюся грязь и мусор. После ополаскивания тщательно промойте мягким автомобильным мылом.
  2. Заклейте те участки, которые не нужно полировать. Роторный буфер вращается довольно быстро и выделяет много тепла, поэтому вам нужно защитить части автомобиля, такие как фары и детали отделки, которые не выдерживают высокой температуры.
  3. Начните с шерстяного тампона и мягкого полировального состава. Начните с полировки попеременными движениями вверх-вниз и влево-вправо. Работайте на небольшом участке, например, по одной двери или крылу за раз.
  4. Когда состав начинает приобретать мутный вид, самое время протереть его полотенцем из микрофибры.Этот процесс удаляет любые царапины на поверхности.
  5. Удалите шерстяную подушку и установите желтую поролоновую подушку на буфер. Повторите описанные выше шаги, работая на небольшой площади. Лучше всего начать с приличного давления и уменьшать его ближе к концу этого шага.
  6. После того, как состав будет нанесен тонким слоем, еще раз используйте полотенце из микрофибры, чтобы очистить область.
  7. После того, как вы отполировали всю машину, пора нанести слой воска. Используйте жидкий карнаубский воск. Эти продукты обычно поставляются с собственным аппликатором.Используйте его, чтобы нанести воск круговыми движениями на небольшой участок.
  8. Найдите время, чтобы очистить любые случайные брызги полировальной пасты с окон, зеркал, деталей отделки и колес.

Получите помощь от механика по JustAnswer

Drive признает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по полировке автомобиля

Редакторы Drive провели время за буфером, чтобы помочь вам понять все тонкости работы на профессиональном уровне. Вот наши советы профессионалам.

  1. Не перепутайте подушечки. У каждого из них есть своя причина, и их использование более чем на один шаг может вызвать неравномерный бафф или может повредить машину.
  2. Сохраните дополнительные подушечки и убедитесь, что у вас достаточно полировочного раствора.Никогда не знаешь, пролишь ли ты или повредишь то, что тебе нужно.
  3. Храните колодки и инструменты в чистом месте. Не стоит пытаться полировать машину грязной подушечкой.
  4. Если вы не уверены в своих навыках полировки, и это нормально, возможно, стоит взять старую дверную или кузовную панель со свалки и потренироваться.
  5. Начни с чистой машины. Ваша положительная работа не будет выглядеть так хорошо, если вы будете тереться о мертвых насекомых и грязь.
  6. Не полируйте одну точку слишком долго.Тепло может повредить краску.
  7. В крайнем случае можно отполировать вручную, но для этого потребуется немного смазки для локтей.
  8. Попробуйте работать в тени, чтобы дать себе как можно больше времени на полировку, прежде чем раствор высохнет. Солнечный свет и прямое тепло значительно ускорят этот процесс.

Видео

.