1Авг

Симптомы забитого катализатора: Как определить забитый катализатор?

Содержание

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Читайте также:

Признаки неисправности лямбда зонда (датчика кислорода)

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Читайте также:

Как проверить катализатор на забитость

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Забитый катализатор. Симптомы и диагностика. | Заметки автодиагноста

Привет. Сегодня хотел поговорить о способах проверки катализатора.

Картинка из свободного доступа интернета.

Картинка из свободного доступа интернета.

Работая в автосервисе , часто приходится ставить диагноз состояния катализатора.

Картинка из свободного доступа интернета.

Картинка из свободного доступа интернета.

Разряжение во впускном коллекторе, на исправном двигателе составляет примерно 28-44 кПа(значение разряжения зависит от типа двигателя). К примеру, на Приоре разряжение составляет 31-34кПа, а на Ниве 41-44кПа.

В случае , если катализатор разваливается и перекрывает выход выхлопным газам, разряжение начинает падать, наполнение цилиндров ухудшается, падает тяга. Давление во впускном ресивере приближается к 50 кПа, были случаи и более высокого давления.

Вот пример напрочь забитого катализатора, сигнал разряжения во впускном коллекторе очень высокий.

Автомобиль работал на холостом ходу, а разгазовать его было невозможно. В таком случае уже интуитивно можно предположить, что причина в катализаторе.

Но бывают случаи, когда определить состояние катализатора можно только с помощью диагностического оборудования.

Один из способов проверки катализатора, это замер давления в выхлопной системе перед катализатором.

Картинка из свободного доступа интернета.

Картинка из свободного доступа интернета.

Выкручивается 1-й датчик кислорода, вкручивается монометр и на заведенном двигателе замеряется давление. Если есть отклонения в сторону большего давления, значит катализатор необходимо удалить.

Один из эффективных способов проверки состояния выхлопной системы , это осциллограф с датчиком давления.

После снятия сигнала с датчика давления программа сама проводит анализ полученных данных. На основе чего дает полный отчет о состоянии двигателя: метки грм, угол зажигания, состояние выхлопной системы и др.

Скрин программы мотор-тестера.

Скрин программы мотор-тестера.

А на этом графике сигнал вылез за красную зону, которая находится внизу, что говорит о плачевном состоянии катализатора.

Скрин программы мотор-тестера.

Скрин программы мотор-тестера.

Иногда после перегазовки можно услышать потрескивание и шум в области катализатора, это могут быть отвалившиеся куски катализатора, которые ударяются о металлические стенки глушителя и издают звук.

Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.

Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью «Лайком». Если возникнут вопросы — пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.

Симптомы забитого катализатора — Лада мастер

Специалисты автомобильного строения все больше уделяют внимания понижению вредоносных выхлопов. С этой целью силовые агрегаты подвергаются модернизации, чтобы сократить расход горючего, не уменьшая этим показатели мощности. По той же причине все большее количество машин оснащается каталитическими нейтрализующими устройствами, устанавливаемыми в систему отведения выхлопов.

Содержание:

  1. Что такое катализатор
  2. Когда необходим ремонт
  3. Как проверить исправность устройства
  4. К чему приводит неисправность катализатора

Что такое катализатор

Это устройство необходимо для преобразования опасных элементов в безвредные с помощью химических процессов.

Состоит оно из нескольких элементов:

  • корпуса;
  • бобин;
  • теплоизоляционной прокладки.

Чаще всего бобины бывают керамическими, но используют и металл. В них устроено много сот, сквозь которые и проходят выхлопы. Поверхность покрывают платиной или иридием, чтобы керамика не подвергалась воздействию химической реакции.

Рабочий эффект катализатора зависит от температурного режима, так что его размещают максимально близко к коллектору и снабжают его теплоизоляцией. Проблема в том, что срок эксплуатации катализатора относительно мал. Чтобы своевременно принять необходимые меры по его замене, рекомендуется знать симптомы забитого катализатора.

Когда необходим ремонт

Случается, что катализатор отказывает несколько раньше положенного срока. Главный признак этого – загорается сигнальная лампочка на приборной панели и переход работы двигателя в аварийный режим.

Это возможно, если повредился корпус, либо оборвались проводки.
Нарушения в работоспособности катализатора способны появляться постепенно. В таком случае неисправность можно определить по понижению мощности мотора, снижению динамики по наращиванию скоростного режима, затруднений при запуске.
Чаще всего причина кроется в закупорке бобинных сот накоплениями сажи, что понижает пропускные возможности катализатора.

От этого газы, не прошедшие через катализатор, «давят» двигатель. Это можно сравнить с закупоркой трубы для вывода выхлопных газов, что мешает нормальной работе мотора.

Одной из причин снижения мощности считают механическое повреждение сотов, их оплавленность.
Нормальную работу катализатора возможно определить по мощности потока выхлопов. Если он слабоват, то устройство забито.


Еще один признак отказа катализатора – отработанные газы приобретают запах протухших яиц.

Как проверить исправность устройства

Чтобы определить пригодность катализатора, можно воспользоваться несколькими методами. Наиболее простым считается демонтаж устройства и его осмотр на наличие просветов. Сложность создают крепления, которые могут прикипеть до такой степени, что при демонтаже придется воспользоваться болгаркой. Встречаются и замысловатые системы, для снятия которых потребуется несколько дней.

Второй способ – замерить давление выпускной системы. Для этого кислородный датчик заменяется манометром, по которому снимаются показания на различных рабочих режимах двигателя. Но и здесь имеется свой недостаток – датчик порой снимается достаточно сложно.

Наиболее техничным является третий метод, в котором используется моторный тестор. На место одной из свеч вкручивается специальный прибор, который замеряет давление. Все показания выводятся на осциллограф.

К чему приводит неисправность катализатора

Если устройство засорено сажей, его еще можно почистить, воспользовавшись специальным очистителем. Но когда проблема запущена, мотор может просто не завестись, либо начнет быстро глохнуть.
Проблема может усугубиться, если от воздействия сажи оплавится бобина. Повреждение восстановить уже не получится. Вернуть двигателю рабочее состояние поможет установка пламегасителя или полная замена катализатора.
Наибольшую проблему представляет разрушение от механических воздействий. Частички сотов способны существенно осложнить проход выхлопных газов по катализаторному устройству.

Частично газы способны вернуться в цилиндры, принеся с собой кусочки керамики.
Специалисты не рекомендуют постоянно искать проблему в катализаторе. Вполне вероятно, что он будет следствием того, что одна из систем автомобиля дала сбой, или в бак заправляется топливо низкого качества. И если есть подозрение, что снизилась мощность машины – выполните диагностирование питания и зажигания, проверьте работу датчиков, и только потом обращайте внимание на катализатор.

Признаки забитого катализатора — ЗА БАРАНКОЙ — 6 апреля — 43348286823

Какие бы слухи не ходили о вечности катализатора, рано или поздно эксплуатационный срок этой детали подойдет к концу. Как произвести диагностику катализатора, а затем его «лечение», детально описано в этой статье.

В связи с огромным вредом экологии, который наносят автомобили, производители машин пытаются любыми путями уменьшить потребление топлива, а также количество вредных выхлопов.

Катализатор — важная деталь автомобиля, которая нейтрализует опасные газы посредством химических реакций. В результате всех преобразований токсичные вещества расщепляются на относительно безвредные. Конструкция катализатора на первый взгляд несложная, однако имеет свои особенности. В корпус детали помещены активные катализаторы — бобины.

Зачастую они керамические, но бывают и металлические. Через соты бобины проходят вредные вещества. Сам материал, из которых изготовлены катализаторы, не принимает участия в реакциях. Ответственны за преобразования токсинов — благородные металлы, нанесенные на поверхность бобин. Это, в первую очередь, платина, а также иридий. В ходе работы деталь может сильно нагреваться, вплоть до возгорания. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, внутри катализатора имеется теплоизоляционный слой. Наиболее эффективно нейтрализуются выхлопы при температуре от триста градусов.

Из-за различных «испытаний» катализатор становится нерабочим после ста тысяч километров пройденного автомобилем пути.

ОБЫЧНЫЕ ПРИЗНАКИ, СИМПТОМЫ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА

Когда срок службы детали истечет, автомобиль сам об этом оповестит: на шкале приборов загорится «Check Engine». Как только катализатор перестанет нормально функционировать, машина перейдет в аварийный режим езды. Обратите внимание, сигнал загорается моментально только в случае физического повреждения детали или обрыва электропроводки. Именно поэтому катализатор может уже не справляться со своими функциями, но лампа гореть по-прежнему не будет.

Во время отказа катализатора автомобилисты наблюдают значительное падение мощности машины и «трудности» при старте. Практически всегда виной тому является закупорка сот детали частичками сажи, в результате чего выхлопы не могут проходить через фильтрующие вещества.

Газы, которые остались внутри детали, начинают «давить» на мотор. Тот не в состоянии выдерживать большое давление, которое все время возрастает. В итоге двигатель идет «на отказ», автомобиль не может работать дальше. Также повергаются деформированию и сами соты.

Сигнал «Check Engine» может появиться и в том случае, если стерлось фильтрующее покрытие из платины и иридия. Если вы замечаете слабый поток газов с катализатора, значит срок эксплуатации истек.

При нормальных условиях выхлопы должны быть обильными. Еще один признак неисправности — достаточно едкий запах, который будет напоминать протухшие яйца.

КАК САМОМУ ПРОВЕРИТЬ ЗАБИТ ЛИ КАТАЛИЗАТОР

Если нет желания, да и финансов, везти автомобиль в СТО, можете самостоятельно провести диагностику катализатора.

Ниже приведено несколько советов.

Вооружившись мощным фонариком, посветите во внутрь детали. По необходимости снимите катализатор, однако он может буквально «прикипеть» к основанию авто. Лучше всего поднимите автомобиль на кронштейне.

Также можете определить обонянием. Как было сказано выше, из катализатора будут выходить газы с едким неприятным запахом.

И третий способ — подставить к выхлопной трубе руку. При нормальной работе вы почувствуете значительное противодействие. Если же катализатор будет забит, особого сопротивления не почувствуете.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАБИТОГО КАТАЛИЗАТОРА

Последствия забитой детали могут быть самые разные. Все зависит от степени поломки. Если, к примеру, катализатор просто забит сажей, его можно прочистить, и работоспособность вернется. А вот в случае с оплавлением внутренней части элемента придется полностью менять деталь или ставить пламегаситель. Автомобиль при этом вообще может не заводиться.

А если и запустится, то тут же заглохнет. Стоит также вспомнить и о возможных более печальных последствиях. Если газы не смогут проходить через катализатор, они будут возвращаться обратно в цилиндр, притом с частичками бобин — керамикой, сажей, металлическими элементами и т.д. Как известно, цилиндр — наиболее уязвимая часть автомобиля. Даже самый мелкий мусор может стать причиной поломки всей цилиндропоршневой системы. В таком случае только заменой определенных деталей не обойтись. Потребуется везти автомобиль в СТО для капитального ремонта, притом недешевого.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КАТАЛИЗАТОР ЗАБИТ

Катализатор — деталь, которая практически не подлежит ремонту. Именно поэтому после истечения эксплуатационного срока элемент следует утилизировать. Если вас не тревожит экологическое состояние планеты, можете установить пламегаситель. В ином случае вы можете приобрести катализатор и самостоятельно, либо же в СТО, осуществить монтаж. Стоимость детали немаленькая — от 150 долларов. Плюс, возможные услуги мастера.

Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора

Нередки проблемы с каталитическим нейтрализатором. И это несмотря на то, что производители автомобилей разрабатывают эти устройства так, чтобы они работали в течение всего срока службы автомобиля. Механик может помочь вам определить проблему; однако вы также можете сосредоточиться на этой проблеме, если знакомы с признаками неисправного каталитического нейтрализатора.

Пропуски зажигания двигателя

Что такое каталитический нейтрализатор? Это важное устройство, которое преобразует вредные газы в менее вредные соединения.Эти вредные газы являются побочными продуктами сгорания в двигателе. Они могут включать углеводороды, оксиды азота и монооксид углерода. Каталитический нейтрализатор производит углекислый газ, воду, кислород и азот из вредных газов. Таким образом, любая проблема с каталитическим нейтрализатором может привести к нежелательным последствиям в двигателе. Одна из них — пропуски зажигания.

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания? Да, оно может. Забитый каталитический нейтрализатор препятствует более эффективному оттоку выхлопных газов из двигателя.Это нарушение может нагревать газы в двигателе. Они воспламеняются независимо от нормального процесса горения. Это приводит к пропуску зажигания двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, лучше сразу обратиться к механику для проверки. Такая проблема может привести к повреждению различных компонентов двигателя.

Снижение мощности двигателя

Что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя? Помимо пропусков зажигания, вы также заметите снижение производительности двигателя.Забитые каталитические устройства препятствуют выходу газов через выхлопную трубу. Это создает обратное давление.

Повышенное давление между каталитическим нейтрализатором и двигателем может повлиять на рабочие характеристики двигателя. При работе двигатель продолжает выделять газы в процессе сгорания. К сожалению, эти газы попадают в двигатель из-за забитого каталитического нейтрализатора.

Двигатель не может «дышать», как будто задыхается. Вы можете почувствовать рывок автомобиля.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль не получает достаточно топлива всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Вы также можете заглохнуть двигатель, если произойдет внезапный скачок противодавления.

Связанный пост: Лучшие очистители каталитических нейтрализаторов

Потеря мощности при нагрузке

Одним из наиболее ярких признаков неисправности каталитического нейтрализатора является потеря мощности при ускорении или под нагрузкой. Вы можете заметить, что вашему автомобилю трудно подниматься в гору.К сожалению, некоторые механики могут неправильно диагностировать это.

Существует очень простой тест, который поможет вам определить, связано ли плохое ускорение с проблемами каталитического нейтрализатора или нет. Попросите кого-нибудь нажать на педаль газа, чтобы двигатель работал в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин. Почувствуйте давление выхлопных газов, выходящее из выхлопной трубы. Если он горячий, то знайте, что у вас забился преобразователь.

Прежде чем подумать о его замене, вы можете сначала использовать один из лучших очистителей каталитических нейтрализаторов.Эти продукты помогают разрушить накопление углерода в выхлопной системе, а также в двигателе.

Снижение производительности выхлопной системы

Неисправный каталитический нейтрализатор также может снизить способность выхлопной системы удалять токсичные газы из автомобиля. Поскольку газы задерживаются в передней части засоренного устройства, им становится труднее выходить через выхлопную трубу.

Захваченные газы также склонны накапливать отложения. Это может еще больше усугубить закупорку, которая уже присутствует в системе.И если когда-нибудь эти углеродистые отложения будут удалены, вы можете ожидать густой и темный дым, выходящий из вашей выхлопной трубы.

Увеличение выбросов

Мы знаем, что основная задача каталитического нейтрализатора — превращать вредные газы в менее вредные. Если с устройством проблемы, то производить безвредные газы будет невозможно. Вы получите выхлоп, богатый окисью углерода, закисью азота и углеводородами. По сути, вы не сможете пройти тест на выбросы вашего автомобиля.

Это вредно для окружающей среды. Это может еще больше увеличить выбросы углерода и способствовать глобальному потеплению. Люди, вдыхающие эти газы, также подвержены риску развития серьезных респираторных заболеваний.

Запах тухлых яиц

Одним из признаков неисправного каталитического нейтрализатора является ощутимый запах тухлых яиц. Некоторые виды бензина содержат серу. Когда этот вид топлива поступает в двигатель в процессе сгорания, происходит химическая реакция.Серосодержащее топливо превращается в сероводород.

Если ваш каталитический нейтрализатор работает нормально, он превратит молекулы сероводорода в диоксид серы. Это соединение без запаха, которое выходит через выхлоп вместе с другими газами.

Неисправный каталитический нейтрализатор не может производить диоксид серы из сероводорода. Таким образом, вы можете заметить характерный запах тухлых яиц.

Предупреждение «Проверить двигатель»

Существует много причин, по которым вы можете получить предупреждение «Проверьте двигатель».Одна из них — проблема в каталитическом нейтрализаторе. Современные автомобили оснащены рядом датчиков, способных контролировать работоспособность каталитического нейтрализатора. К ним относятся датчик состава топливовоздушной смеси и кислородный датчик. Они отслеживают уровень выхлопных газов в выхлопной системе.

Если компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в работе каталитического нейтрализатора, он включает сигнальную лампу Check Engine. Это помогает уведомить или предупредить водителя о потенциальной проблеме.Вы никогда не сможете сразу определить реальную проблему. Вот почему лучше всего отсканировать ваш автомобиль на наличие диагностических кодов неисправностей.

Низкий расход топлива

Неисправный каталитический нейтрализатор может увеличить нагрузку на двигатель. Он будет работать не так эффективно, как должен. Придется потрудиться, чтобы протолкнуть газы через забитую выхлопную систему. Это заставит двигатель потреблять больше топлива, чем необходимо.

Перегрев также может снизить производительность двигателя.Это может повредить важные компоненты двигателя, что также может повлиять на экономию топлива. Со временем вы можете столкнуться с перспективой дорогостоящего восстановления двигателя, если не устраните проблему сразу.

Проблемы с каталитическими нейтрализаторами могут вызывать ряд симптомов. Некоторые из них легко диагностировать, в то время как для правильной идентификации других может потребоваться помощь механика.

Источники:
  1. 5 Признаки неисправности каталитического нейтрализатора — сделай сам
  2. Симптомы неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора — ваш механик

Симптомы забитого каталитического нейтрализатора и как правильно это исправить?

Вы знаете, что ваша машина экономит масло или, по крайней мере, вам не нужно кормить автоцистерну, как вашим соседям и коллегам.Но в последнее время машина дает плохой пробег.

Не волнуйтесь; не всегда двигатель неисправен или выхлопная система не работает должным образом.

Каталитический нейтрализатор может быть причиной неисправности вашего автомобиля. Но вам не нужно беспокоиться о его замене. Есть множество людей, имеющих эту проблему, и они решают ее самостоятельно, просто следуя советам экспертов.

В этой статье вы узнаете почти все о каталитическом нейтрализаторе и способах его устранения.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Вам когда-нибудь приходила в голову мысль, что это часть выхлопной системы вашего автомобиля? Двигатель выбрасывает вредный газ в выхлопную камеру, и перед выбросом газ должен пройти через каталитический нейтрализатор.

Изменяет вредные свойства и выделяет в окружающую среду, делая его менее вредным для окружающей среды.

Каковы симптомы забитого каталитического нейтрализатора?

1. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе приводят к перегреву выхлопной системы.И всякий раз, когда выхлоп перегревается, высока вероятность расплавления каталитического нейтрализатора. Этот расплавленный каталитический нейтрализатор приводит к засорению.

Кроме того, чрезвычайно богатая топливная смесь в баке вызывает воспламенение и позволяет сырому топливу попасть в нейтрализатор. Он также плавит компоненты катализатора.

2. Потеря мощности при ускорении

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является потеря мощности при ускорении или движении в гору. Часто механики неправильно диагностируют эту причину.Вы можете убедиться в этом самостоятельно, проведя простой тест. Для этого вам понадобится помощник.

Попросите вашего помощника удерживать обороты в пределах 1800-2000, и вы толкаете выхлоп рукой из-за выхлопной трубы. Если из выхлопной идет поток горячего воздуха, то наверняка забит нейтрализатор.

3. Общая низкая производительность двигателя

Если преобразователь забит, вы заметите снижение общей производительности двигателя. Это происходит, когда вышедший из строя нейтрализатор создает противодавление, влияет на двигатель и мешает ему работать ровно.Ваш автомобиль трясется, и внезапный скачок давления останавливает двигатель во время движения.

4. Ухудшение характеристик выхлопной системы

Вы также можете убедиться в том, что преобразователь работает со сбоями, наблюдая за поведением выхлопной системы. Если производительность выхлопной системы ухудшается, значит, что-то не так с нейтрализатором. Эта проблема также снижает эффективность масла.

Также странно звучит выхлопная система при запуске двигателя.

5. Отчетливый тухлый запах

Когда каталитический нейтрализатор засоряется, он издает отчетливый запах, похожий на запах тухлых яиц. Это будет означать, что в вашем каталитическом нейтрализаторе есть сера. Сера образуется из-за того, что забитый каталитический нейтрализатор не может должным образом катализировать загрязняющие вещества

6. Увеличение выбросов

Когда нейтрализатор выходит из строя, он снижает выбросы газов. Экстремальный уровень выброса углерода указывает на то, что преобразователь находится в неудовлетворительном состоянии. Если вовремя не уделить должного внимания, это приведет к повреждению всей выхлопной системы.

7. Загораются индикаторы приборной панели

Когда загораются индикаторы приборной панели, это явный признак того, что каталитический нейтрализатор забит. Забитые каталитические нейтрализаторы могут вызвать срабатывание ваших датчиков, которые обнаруживают любые проблемы с выбросами.

Итак, почему полезно проверить приборную панель вашего автомобиля, если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор забит. Однако, если вы едете на очень старой машине, все работает по-другому. В старых автомобилях обычно есть диагностические системы, которые сообщают о проблемах с автомобилем.

Если вы заметили, что индикатор загорается при перегреве двигателя, возможно, у вашего каталитического нейтрализатора проблемы. Однако включение индикаторов не означает, что ваш каталитический нейтрализатор постоянно забит. Это просто показатель того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так.

Как проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор

1. Пары топлива

Вы можете диагностировать нейтрализатор, выполнив тест на пары топлива, если ваш автомобиль оснащен карбюратором. Сначала нужно снять воздухоочиститель, а затем попросить помощника поджечь воздухозаборник карбюратора.Если вы видите облако паров топлива, то, без сомнения, ваш нейтрализатор забит.

2. Вакуумный тест

Вакуумный тест — еще один способ проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор. Вот как вы можете выполнить тест:

  1. Установите коробку передач автомобиля на парковку или нейтральную передачу в зависимости от типа вашего автомобиля. После этого включите стояночный тормоз.
  2. Затем подсоедините вакуумметр к прямой вакуумной линии. Крепление аналогично прямому порту впускного коллектора.
  3. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Вакуумметр должен измерять около 18 и 22 дюймов ртутного столба при обычной рабочей температуре.
  4. Поддерживайте скорость автомобиля на уровне 2500–3000 об/мин, наблюдая за вакуумметром. Вы можете обратиться за помощью, если это необходимо. Показание должно немного упасть, прежде чем оно вернется к прежнему уровню в течение нескольких секунд. Когда показания возвращаются к прежнему уровню слишком долго, велика вероятность того, что каталитический нейтрализатор забит.

3. Проверка обратного давления

Для проведения этой проверки вам потребуется манометр обратного давления. В основном вы будете проверять выхлопную систему вашего автомобиля. Вот как можно выполнить проверку обратного давления:

  1. Отсоедините передние кислородные датчики от автомобиля
  2. Замените передние кислородные датчики манометром обратного давления
  3. Наконец, заведите автомобиль и наблюдайте за показаниями манометра обратного давления. Когда показания находятся в диапазоне от 0 до 3 фунтов на квадратный дюйм, это нормально.Это остается верным, даже если вы увеличиваете скорость примерно до 2500 об/мин. Когда показание составляет около 8 фунтов на квадратный дюйм или более, в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор.

4. Температурный тест

Для проведения этого теста вам понадобится инфракрасный термометр или кухонный термометр. Чтобы провести тест, выполните следующие действия:

  1. Заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. Вы можете вести его вокруг, чтобы ускорить шаг.
  2. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.
  3. Установите коробку передач автомобиля в парковочный или нейтральный режим.Это будет зависеть от типа вашего автомобиля.
  4. Проследите и запишите показания температуры впускного трубопровода. Эта трубка соединяется с передней частью каталитического нейтрализатора, и вам может потребоваться поднять автомобиль, чтобы сделать это аккуратно.
  5. Выполните те же показания температуры для выпускной трубы. Это трубка, которая соединяется с задней частью каталитического нейтрализатора. Если передняя температура примерно такая же, как и задняя, ​​значит, у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором.

Как починить забитый каталитический нейтрализатор?

Если термин «катализатор» кажется вам незнакомым, не стоит беспокоиться. Я никогда не слышал этого термина до сегодняшнего дня, и уверяю вас, что прочистить каталитический нейтрализатор не составит для вас особого труда.

Метод 1: Метод очистки

Чтобы следовать этому методу, вам потребуется;

  • Гаечный ключ
  • Ткань для протирки
  • Защитные очки, солнцезащитные очки и шлем для защиты глаз
  • Мойка высокого давления или мойка высокого давления
1.Выберите подходящее место и необходимые материалы

Перед началом ремонта выберите подходящее место, в котором есть достаточно места для работы, доступ к чистой воде под давлением. Припаркуйте автомобиль на хорошо освещенной ровной поверхности. Откройте капот, поднимите опорный стержень и держите капот открытым.

Наденьте защитные очки, прежде чем переходить к следующему шагу.

2. Удаление каталитического нейтрализатора

Сначала необходимо удалить каталитический нейтрализатор. С помощью гаечного ключа открутите болты, крепящие преобразователь.Ослабив винты, поместите их в безопасное место или в коробку, потому что они вам еще понадобятся.

Теперь осторожно снимите преобразователь с системы выпуска и поместите его на устойчивую поверхность для дальнейшего осмотра.

3. Осмотр каталитического нейтрализатора

Осмотрите нейтрализатор на наличие видимых повреждений. Также нужно встряхнуть преобразователь и посмотреть, не слышно ли от него посторонних шумов. Если есть какие-то повреждения, то обязательно будет шуметь. В этом случае, если вы обнаружите какие-либо повреждения, рассмотрите возможность утилизации этой детали и замените ее новой.

Теперь проверьте проходы, чтобы увидеть, есть ли частичные или полные блоки. Если вы обнаружите, что проходы заблокированы, рекомендуется заменить только эту часть.

Кроме того, если преобразователь забил всю систему и полностью оплавился, нужно менять всю систему.

Обратите внимание: если полиция обнаружит, что ваша выхлопная система не работает должным образом, вас, скорее всего, оштрафуют за это.

4. Советы по очистке забитого каталитического нейтрализатора

После того, как вы заменили поврежденные детали, можно приступать к процессу удаления засорения.Преобразователь состоит из грязи из-за плохого впрыска топлива. В этом случае вам нужно увеличить обороты выхлопной системы и вытолкнуть или вытопить грязь внутри.

Точно так же, если вы обнаружите, что проходы частично заблокированы, очистки будет достаточно, чтобы преобразователь заработал как раньше.

Используйте мойку высокого давления, чтобы вытолкнуть все оловянные элементы, камни или мусор, блокирующие проходы. Не забудьте также использовать воду под высоким давлением во входной и выходной патрубки.

Если воды под высоким давлением недостаточно для очистки нейтрализатора вашего автомобиля, приготовьте смесь воды и обезжиривателя и замочите весь нейтрализатор на несколько минут.

5. Дайте нейтрализатору полностью высохнуть.

Перед установкой нейтрализатора в выхлопную систему дайте ему полностью высохнуть. Используйте сухую ткань и промокните лишнюю воду и капли, чтобы ускорить процесс высыхания.

Когда он высохнет, аккуратно вставьте преобразователь обратно в выхлопную систему и правильно закрутите болты с помощью гаечного ключа.

6. Тест-драйв

После выполнения всех процедур теперь вы можете отправиться на драйв, чтобы проверить, улучшило ли крепление характеристики автомобиля или нет.Если проблема не устранена, не опаздывайте обратиться за профессиональной помощью.

Способ 2. Выезд на автостраду

Если каталитический нейтрализатор засорен из-за незначительных проблем, то можно выехать на автомагистрали.

Ведите машину по шоссе и двигайтесь с ограничением скорости две мили. Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Повторите процесс, и если вы обнаружите, что производительность вашего автомобиля увеличивается, поздравляю с успешной очисткой каталитического нейтрализатора без каких-либо хлопот.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Каков срок службы каталитического нейтрализатора?

Обычно каталитический нейтрализатор легкового или грузового автомобиля служит около 100 000 миль. Однако есть несколько причин, по которым каталитические нейтрализаторы не могут прослужить так долго.

Что вызывает отказ каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор выходит из строя по разным причинам.

  • Когда двигатель выходит из строя
  • Избыток топлива в камере сгорания вызывает попадание топлива в выхлопную систему, что приводит к выходу из строя преобразователя
  • Когда масло или антифриз попадают в выхлопную систему, они блокируют воздушные каналы нейтрализатор
  • Изношенная свеча зажигания приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему и расплавлению керамического катализатора.
  • Если кислородный датчик не работает должным образом, это приводит к неправильным показаниям выхлопных газов, что приводит к расплавлению катализатора
  • Каменный мусор на дороге попадает в нейтрализатор и вызывает разрушение катализатора

Как долго Можно ли ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Езда с неисправным каталитическим нейтрализатором не всегда опасна. Если ключевые части преобразователя все еще забиты, вы можете управлять автомобилем как обычно.Но если дело сложное, преобразователь со временем полностью перегорит, и его необходимо заменить как можно скорее.

В заключение

Починить забитый каталитический нейтрализатор несложно. Принятие быстрых и эффективных мер сохранит ваш двигатель в хорошем состоянии. Задержка процесса исправления повлияет на общую производительность двигателя.

Если проблема слишком сложна, чтобы устранить ее самостоятельно, возможно, потребуется обратиться к профессиональному механику.

Последняя статья:

Есть ли признаки забитого каталитического нейтрализатора?

Автор вопроса: Абдул Хилл
Оценка: 5/5 (55 голосов)

Поскольку каталитический нейтрализатор практически «задыхается» от скопления частиц, вашему двигателю будет трудно «дышать».” Вы заметите потерю мощности и ускорения , резкие движения и полную остановку, если поток выхлопных газов сильно ограничен.

Как определить, что у вас забит каталитический нейтрализатор?

Среди признаков неисправного каталитического нейтрализатора:

  1. Вялая работа двигателя.
  2. Уменьшено ускорение.
  3. Темный выхлопной дым.
  4. Запах серы или тухлых яиц из выхлопной трубы.
  5. Слишком высокая температура под автомобилем.

Какой ущерб может нанести забитый каталитический нейтрализатор?

Преобразователи часто могут прослужить 10 и более лет, но они могут загрязниться, засориться, перегреться или физически повредиться, что приведет к вялой работе двигателя, вызовет сигнал проверки двигателя и, в конечном итоге, останов двигателя.

Как звучит забитый каталитический нейтрализатор?

Дребезжание .Ваш каталитический нейтрализатор состоит из небольших компонентов в форме сот, которые при поломке могут издавать дребезжащий звук. Если ваш каталитический нейтрализатор сломан, этот грохот должен быть самым громким при запуске автомобиля и со временем должен усиливаться.

Как долго можно ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Каталитический нейтрализатор Можно эксплуатировать неограниченное время

В случае, если каталитический нейтрализатор полностью забит, это не позволит вам управлять автомобилем.В некоторых ситуациях он может полностью расплавиться напрямую или со временем, и его необходимо будет немедленно заменить.

Найдено 18 похожих вопросов

Как долго должен работать каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, преобразующий вредные выбросы в безвредный газ, часто служит 10 и более лет и подлежит замене только при необходимости. Он может быть засорен, физически поврежден или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью двигателя.Он также может перегреваться.

Как пахнет плохой каталитический нейтрализатор?

Со временем каталитический нейтрализатор может перегреться, загрязниться бензином в выхлопе или просто изнашиваться. Когда это произойдет, вы, вероятно, заметите тухлое яйцо, запах серы, исходящий из выхлопной трубы. Вы даже можете чувствовать его запах в салоне.

Будет ли загораться индикатор проверки двигателя из-за неисправного каталитического нейтрализатора?

При неисправном каталитическом нейтрализаторе загорается индикатор проверки двигателя .Кроме того, изношенные свечи зажигания или сломанный кислородный датчик могут привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора. … Кроме того, вам потребуются услуги опытного механика, чтобы решить проблему за вас, потому что это требует высокого уровня знаний.

Может ли машина работать без каталитического нейтрализатора?

Как правило, да можно ездить без каталитического нейтрализатора . Езда без каталитического нейтрализатора никак не повредит ни двигатель, ни автомобиль.Тем не менее, в вашем штате может быть незаконно ездить без каталитического нейтрализатора, и вполне вероятно, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Каковы симптомы забитого выхлопа?

6 Признаки и симптомы проблем с выхлопной системой вашего автомобиля

  • Снижение мощности и ускорения. Если у вас есть проблема с выхлопом, это начнет влиять на работу вашего двигателя….
  • Снижение эффективности использования топлива. …
  • Запах гари из моторного отсека. …
  • Подвесная выхлопная труба. …
  • Запах газа.

Как исправить вонючий каталитический нейтрализатор?

Запах обычно обусловлен маркой бензина. Чтобы избавиться от запаха каталитического нейтрализатора, может потребоваться пять заправок. Я бы уменьшил бензобак до чуть менее 1/4, сменил марку и сорт бензина на более высокое октановое число .Чем выше октановое число, тем горячее и чище горит бензин.

Может ли забитый каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — один из верных признаков неисправности каталитического нейтрализатора. … Обычно забитый каталитический нейтрализатор перегревается и может повредить двигатель вашего автомобиля .

Может ли каталитический нейтрализатор вызывать тряску?

Ухудшение характеристик

Другим распространенным признаком неисправности каталитического нейтрализатора является ухудшение характеристик двигателя .Плохой нейтрализатор создает противодавление, которое мешает двигателю работать свободно. Это в конечном итоге заставляет автомобиль трястись. Внезапные скачки давления также могут повредить двигатель во время движения.

Как узнать, нужен ли мне новый каталитический нейтрализатор?

Появляется индикатор «Проверить двигатель» . Индикатор «проверьте двигатель» загорается при ряде проблем, и одна из них — неисправный каталитический нейтрализатор.Если автомобиль обнаружит, что каталитический нейтрализатор работает неправильно или неправильно катализирует выхлопные газы, загорится индикатор «проверьте двигатель».

Сколько стоит каталитический нейтрализатор?

Средняя стоимость каталитического нейтрализатора составляет от 800 до 1200 долларов США , в зависимости от марки и модели автомобиля. В общем, чем больше двигатель, тем дороже преобразователь.Имейте в виду, что в эти цены включена только стоимость самого преобразователя.

Как продлить срок службы каталитического нейтрализатора?

В этой статье предлагаются три основных совета по продлению срока службы каталитического нейтрализатора.

  1. Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов. Ключевой частью выхлопной системы вашего двигателя является клапан рециркуляции отработавших газов, или сокращенно клапан рециркуляции отработавших газов….
  2. Никогда не используйте силиконовые герметики для выхлопной системы. …
  3. Следите за своим выхлопом.

Действительно ли мне нужен каталитический нейтрализатор?

Да , каждый легковой автомобиль, проданный за последние 35 лет, должен иметь «кошку» — каталитический нейтрализатор, используемый в выхлопной системе для снижения вредных выбросов и позволяющего автомобилю пройти обязательные тесты на смог.

Сколько времени нужно Cataclean для работы?

Шаг 2: Проедьте на своем автомобиле не менее 15 минут , чтобы Cataclean проник в его части. Шаг 3: Если у вас есть коды ошибок на бортовом компьютере (OBDII), удалите их после того, как вы поедете на автомобиле.

Что будет, если ездить без каталитического нейтрализатора?

Вредные автомобильные выбросы

Ваш каталитический нейтрализатор назван так потому, что он превращает токсины в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар и двуокись углерода.Без этого компонента ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы , включая углеводороды, оксиды азота и окись углерода.

Что произойдет, если не заменить каталитический нейтрализатор?

Когда нейтрализатор впервые начинает показывать признаки неисправности, это не сразу повлияет на двигатель. Однако, если его не остановить, он в конечном итоге деградирует и разрушится, закупорит выхлопную трубу , что снизит производительность автомобиля и ограничит срок службы двигателя.

Почему мой новый каталитический нейтрализатор пахнет тухлыми яйцами?

Запах тухлых яиц обусловлен соединением, называемым сероводородом . Это происходит из-за небольшого количества серы, которая присутствует в топливе. … Две другие причины тухлых яиц, помимо сломанного каталитического нейтрализатора, включают перегрев двигателя или сломанный регулятор давления топлива.

Забитые каталитические нейтрализаторы — Диагностика неисправных каталитических нейтрализаторов

Каталитические нейтрализаторы являются сердцем и системой выбросов двигателя.Однако они также являются наиболее ограничивающей частью выхлопной системы из-за их внутренней структуры. Каталитические нейтрализаторы, также обычно называемые «кошками» , создают противодавление и ограничивают поток выхлопного воздуха. Несмотря на негативное влияние, которое они оказывают на производительность, они чрезвычайно важны для поддержания чистоты выхлопных газов.

Когда каталитические нейтрализаторы выходят из строя, это обычно происходит из-за их засорения. Когда кошки засоряются, это еще больше ограничивает выхлопные газы и предотвращает их выход из выхлопной системы.Это создает большее противодавление, которое отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания, что создает многочисленные проблемы, связанные с производительностью, и приводит к тому, что ваш автомобиль не проходит проверку на выбросы.

В этом руководстве основное внимание уделяется тому, что такое каталитические нейтрализаторы, симптомам неисправных или забитых каталитических нейтрализаторов, а также способам диагностики и ремонта неисправных нейтрализаторов.

Что такое каталитические нейтрализаторы?

Каталитические нейтрализаторы являются частью выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания.На автомобилях с турбонаддувом кошки обычно являются частью выхлопной трубы, которая является первой трубой в выхлопной системе и крепится прямо к турбонагнетателю. На автомобилях без наддува они обычно идут после коллекторов или выпускного коллектора и перед системой глушителя, отсюда и название выхлопной системы «кошачья спина».

Количество кошек в машине разное. Автомобили с двойным турбонаддувом будут иметь двух кошек, как и большинство автомобилей с настоящими двойными выхлопными системами. Большинство автомобилей имеют первичный и вторичный каталитические нейтрализаторы, хотя иногда они находятся в одной выхлопной трубе.Все автомобили имеют как минимум один каталитический нейтрализатор, а некоторые могут иметь до четырех.

Наличие кошек в автомобиле является обязательным требованием закона во всех 50 штатах США, поскольку кошки несут ответственность за очистку выхлопных газов и улучшение их состояния окружающей среды.

Как работают каталитические нейтрализаторы?

Внутренняя часть каталитического нейтрализатора представляет собой сотовую структуру, изготовленную из редкоземельных металлов, таких как платина, палладий и родий. Основным побочным продуктом выхлопных газов является оксид азота, который очень вреден для окружающей среды.Когда оксид азота сталкивается с этими металлами, возникает химическая реакция, которая расщепляет оксид азота (NOx) на углекислый газ и воду.

Первый каталитический нейтрализатор, или первичный катализатор, обычно изготавливается из платины и родия. Он расщепляет NOx на чистые молекулы азота и кислорода. Затем эти молекулы проходят через вторичный катализатор, сделанный из платины и палладия. Когда молекулы достигают вторичного каталитического нейтрализатора, происходит химическое окисление, которое расщепляет окись углерода и углеводороды на двуокись углерода и воду, которые в конечном итоге вытекают из выхлопных труб.

В конечном счете, каталитические нейтрализаторы используют редкие металлы для создания химических реакций, которые затем превращают выхлопные газы в менее вредные газы.

Почему каталитические нейтрализаторы выходят из строя?

Основными внутренними компонентами кошки является металл. Выхлопные газы, выходящие из двигателя, очень горячие. Пропуски зажигания в цилиндрах и другие проблемы, связанные с зажиганием, могут привести к тому, что топливо останется несгоревшим и попадет в выхлопную систему. Когда это происходит, несгоревшее топливо воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе.Поскольку металлы имеют сотовую структуру, при плавлении они закрывают воздушные камеры в виде сот и забивают выхлопную систему.

Когда каталитический нейтрализатор начинает засоряться, он создает противодавление, направляя выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Это, в свою очередь, создает еще более высокую температуру выхлопных газов, что приводит к дальнейшему плавлению и засорению катушек. Кроме того, это может вызвать пропуски зажигания, которые направляют больше топлива в выхлопную систему.

Хотя забитые каталитические нейтрализаторы являются наиболее распространенной неисправностью, они также могут выйти из строя несколькими другими способами.Сотовая структура внутри может полностью расплавиться, в результате чего кошка станет полой. Когда кошка полностью выдыхается, вы обычно не заметите никаких симптомов, кроме лампочки проверки двигателя, указывающей на плохие показания датчика O2. Тем не менее, ваш автомобиль по-прежнему не будет выбрасывать выбросы, поскольку он не будет должным образом очищать выхлопной воздух.

Симптомы засорения каталитического нейтрализатора
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Повышенная температура выхлопных газов или температура двигателя
  • Проверьте индикатор двигателя (датчик O2 или соотношение воздух-топливо)
  • Неисправные датчики O2
  • Плохая экономия топлива
  • Неудачный тест на выбросы

Как упоминалось ранее, симптомы неисправных каталитических преобразователей чаще всего проявляются, когда ваша кошка забита и не полностью прогорела.Если он полностью сгорит, то будет меньше симптомов, кроме контрольной лампы двигателя.

Кроме того, если у вас сильно забит каталитический нейтрализатор, вы также заметите проблемы с производительностью, такие как потеря мощности, отсутствие ускорения и колебания при ускорении.

Пропуски зажигания в цилиндрах

Когда катушка забивается, она отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Этот добавленный воздух снижает соотношение воздух-топливо и в конечном итоге может привести к пропуску зажигания в цилиндре.Эти пропуски зажигания могут затем еще больше засорить котел, отправляя несгоревшее топливо в котел.

Грубый двигатель на холостом ходу

Другим возможным симптомом, вызванным повышенным противодавлением, является неровный холостой ход. Неровный холостой ход может возникать из-за пропусков зажигания или прогорания топливных карманов в неправильном порядке.

Если у вас слишком сильное противодавление от сильно забитого кота, это может даже привести к тому, что машина заглохнет на холостом ходу. Обычно это вызвано тем, что в камере сгорания слишком много воздуха для воспламенения топлива.

Повышение температуры выхлопных газов

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры выхлопных газов (EGT), вы можете заметить повышение температуры. Выхлопные газы очень горячие, и их рециркуляция обратно в цилиндр может привести к увеличению температуры двигателя и, следовательно, температуры выхлопных газов.

Проверьте свет двигателя / датчики кислорода

Кошки-неудачники также могут поджарить датчики O2, что приведет к их отказу. Кроме того, датчики O2 отвечают за мониторинг эффективности кошек, поэтому неисправная кошка вызовет лампочку проверки двигателя из-за плохих показаний датчика O2.

Вы также можете получить индикатор проверки двигателя на предмет пропусков зажигания или обедненного соотношения воздух-топливо.

Низкий расход топлива

Для компенсации большего количества воздуха в камере сгорания система зажигания подаст в камеру больше топлива. Это приведет к увеличению расхода топлива и уменьшению расхода бензина. Тем не менее, вы, скорее всего, не заметите снижения более чем на 1-2 мили на галлон, поэтому будет трудно заметить этот симптом, если вы не будете тщательно отслеживать свой пробег и манеру вождения.

Неудачные испытания на выбросы

Наконец, неисправный каталитический нейтрализатор приведет к провалу теста на выбросы.Однако это также может зависеть от типа теста на выбросы, который вы получаете. Вы действительно можете пройти тест OBD-II, если не выдаете никаких кодов двигателя. Однако вы провалите тест на выхлопную трубу.

В целом, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором является незаконным, поэтому независимо от того, пропускаете ли вы выбросы или нет, его все равно следует заменить. Вы также можете заметить, что из выхлопной трубы выходят выхлопные газы с неприятным запахом, что может натолкнуть полицейских на плохую кошку или отсутствие кошек.

Как диагностировать неисправный каталитический нейтрализатор

К сожалению, симптомы неисправного каталитического нейтрализатора очень похожи на симптомы многих других проблем с двигателем.Помимо дребезжащего шума в выхлопе и неприятного запаха выхлопных газов, существует два метода диагностики неисправного каталитического нейтрализатора.

  • Проверка вакуумметра
  • Снимите датчики кислорода
  • Испытание обратным давлением

Проверка вакуумметра

Все двигатели внутреннего сгорания создают так называемый вакуум. Помните, как вас учили откачивать воду на уроках естествознания в средней школе? Вакуум аналогичен, но с воздухом. Двигатели всасывают воздух через воздухозаборник в основном за счет вакуумного давления, создаваемого двигателем.

Чтобы проверить кошку с помощью вакуумного теста, вам понадобится вакуумметр. Вакуумметр должен быть подключен к вакуумному порту. Есть один, который питает усилитель тормозов на большинстве автомобилей, и это хорошее место для тестирования. Подсоедините вакуумметр и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте показания вакуума на холостом ходу, а затем увеличьте обороты. Вакуумметр должен сначала упасть вниз, а затем показать более высокое значение, чем на холостом ходу.

Если вы увеличиваете обороты выше скорости холостого хода, а вакуумметр падает ниже того уровня, на котором он был на холостом ходу, вероятно, у вас забита катушка.

Снятие датчика кислорода

Удаление датчика O2 (или датчиков), вероятно, является самым простым вариантом проверки. Когда кошка забита, воздух не может выйти достаточно быстро. Когда вы удаляете датчик O2, это дает выхлопным газам еще одну область для выхода. Если убрать датчики и пропуски зажигания, неровный холостой ход и другие симптомы уйдут, то проблема скорее всего в забитом катушке.

Если симптомы не исчезают, это может указывать на другую проблему с двигателем. Однако, поскольку неисправный каталитический нейтрализатор может не проявлять никаких симптомов, этот метод не всегда работает.Вообще говоря, это сработает, если ваша кошка забита, но не сработает, если вы полностью сожгли своих кошек.

Испытание противодавлением

Надеюсь, мы вбили вам в голову, что забитый каталитический нейтрализатор вызывает противодавление. Таким образом, хороший способ узнать, плохо ли это, — проверить обратное давление. Для этого вам понадобится тестер низкого давления и снять датчики O2. Тестер низкого давления подключается к пробке датчика O2. Если у вас есть несколько датчиков O2, убедитесь, что вы прикрепили их к тому, который находится впереди кошки.

Включите двигатель и измерьте противодавление на холостом ходу. В то время как противодавление на холостом ходу меняется, противодавление на холостом ходу должно быть менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм. Чем ниже, тем лучше. Увеличивайте обороты двигателя и проверяйте противодавление на каждой 1000 об/мин. Противодавление должно увеличиваться по мере увеличения оборотов, однако оно должно быть на уровне 3 фунтов на квадратный дюйм или ниже при 2000 об/мин. Если ваше противодавление значительно увеличивается при увеличении оборотов, вероятно, у вас забита кошка.

Варианты замены неисправных каталитических нейтрализаторов

Конечно, самый простой вариант — заменить каталитический нейтрализатор на оригинальный.Однако это дорогой вариант. Как мы уже упоминали, кошки используют внутри себя редкие металлы. Палладий, платина и родий недешевы. Поэтому кошки недешевы. В настоящее время удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей более популярно, чем угон автомобилей, поскольку они стоят очень дорого и их практически невозможно отследить после угона.

Таким образом, большинство людей выбирают один из двух вариантов замены каталитических нейтрализаторов.

  • Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы
  • Трубы Catless, также называемые «испытательными трубами»

Сменная катушка с высоким расходом

Каталитические нейтрализаторы ограничены.Честно говоря, лучшая выхлопная система для автомобилей, особенно автомобилей с турбонаддувом или наддувом, — это вообще отсутствие выхлопной системы. Поэтому существует множество компаний, предлагающих замену котам для увеличения мощности.

В первом варианте используются каталитические нейтрализаторы с высоким расходом, также известные как водосточные трубы в автомобилях с турбонаддувом. В трубах с высоким расходом есть кошки, что делает их законными в большинстве штатов. Они менее ограничены, чем водосточные трубы OEM, поскольку они обычно имеют большее поперечное сечение или воздушные каналы внутри сотовой структуры.

Это отличный вариант для тех, кто хочет сохранить свой автомобиль легальным и получить немного больше лошадиных сил. Кроме того, они также немного дешевле, чем OEM-заменители, поскольку в них меньше редких металлов.

Сменные трубы без катушек

Второй вариант — полностью удалить каталитический нейтрализатор. Я отмечу, что это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы, обычно вызовет лампочку проверки двигателя и является незаконным во всех штатах.

Однако среди энтузиастов производительности распространено удаление кошек из-за достигнутого прироста производительности. Выхлопная труба заменена стандартной выхлопной трубой, которая полностью полая, то есть не имеет ограничений. Таким образом, он устраняет практически все обратное давление. Для безнаддувных автомобилей вы, вероятно, ожидаете прибавку мощности примерно в 5 л.с. Однако для автомобилей с турбонаддувом прирост может быть ближе к 20-25 л.с.

В целом, это отличный вариант для ценителей производительности.Хотя это сопряжено с риском того, что вашу машину отправят в дробилку.

Родственные

Как прочистить забитый каталитический нейтрализатор автомобиля?

Все мы любим водить машины и дорого их обслуживать. Мы редко выезжаем куда-либо без нашей пожирающей бензин машины. Еще в 1975 году EPA сделало все автомобили в Соединенных Штатах оснащенными каталитическим нейтрализатором. Без этих нейтрализаторов автомобиль не сможет пройти тест на выбросы, иначе вы оставите гораздо больший углеродный след.Этот преобразователь присутствует в выхлопной системе, в глушителе и двигателе вашего автомобиля.

С забитым каталитическим нейтрализатором вы можете оставить больший углеродный след, и ваш автомобиль не будет соответствовать требованиям окружающей среды. Если вы столкнулись с проблемой неисправного каталитического нейтрализатора, то это руководство поможет вам в этом вопросе. Крайне важно убедиться, что ваш автомобиль оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

Итак, давайте выясним, что это за важнейший компонент и как бороться с его засорением!

Что такое каталитические нейтрализаторы?

Более 90% современных автомобилей оснащены двигателями внутреннего сгорания или ДВС.И этот конкретный двигатель останется на некоторое время, пока электромобили полностью не захватят отрасль. Но это также не идеальный тип двигателя, потому что он имеет тенденцию выделять токсичные и вредные химические вещества, негативно влияющие на окружающую среду и загрязнение воздуха.

Каталитические нейтрализаторы

призваны решить эту проблему и снизить такие вредные выбросы с помощью драгоценных металлов. Целью здесь является преобразование вредных выбросов в нетоксичные вещества.И с постоянно растущим вниманием к окружающей среде в современную эпоху эти каталитические нейтрализаторы считаются одним из самых важных изобретений современной автомобильной промышленности.

Вот ссылка на видео, объясняющее, что такое каталитические нейтрализаторы.

Что означает неисправность каталитического нейтрализатора?

Как мы только что упомянули, каталитические нейтрализаторы предназначены для уменьшения углеродного следа вашего автомобиля. Это означает, что если этот компонент не работает, ваш автомобиль выделяет вредные выбросы, которые могут быть опасны для окружающей среды.

Автомобиль на дороге обязательно должен пройти тест на выбросы, а для этого он должен иметь работающий каталитический нейтрализатор или сокращенно «кошку». Он работает, разрушая любые несгоревшие выхлопные газы, которые выделяются в процессе сгорания. Эти выхлопные газы включают в себя угарный газ, оксид азота, различные углеводороды.

Все эти выхлопные газы вредны для здоровья человека и окружающей среды. Когда вы запускаете двигатель, эти газы проходят через нейтрализатор, который имеет керамическое покрытие в форме сот из меди, палладия и платины.

При высоких температурах конвертер преобразует эти газы в воду, углекислый газ и кислород. С забитым каталитическим нейтрализатором этот процесс преобразования не происходит. И если его своевременно не прочистить, это засорение может разбить преобразователь на куски.

Вот ссылка на видео, в котором подробно рассматривается этот вопрос.

Симптомы засорения каталитического нейтрализатора в автомобиле

Забитые каталитические нейтрализаторы отличаются от поврежденных или изношенных.Но они могут представить вам аналогичные симптомы. Поэтому можно смело предположить, что плохой каталитический нейтрализатор может быть не забит и без засорения может потерять свою эффективность. Но забитая катушка также может создавать некоторое противодавление, поскольку она ограничивает поток выхлопных газов. Это означает, что ваш двигатель не дышит должным образом.

Вот некоторые из распространенных признаков забитого каталитического нейтрализатора.

Светится индикатор неисправности

Проверить индикатор двигателя на приборной панели автомобиля, если он горит; он говорит вам, что двигатель не работает должным образом, и вам нужно показать его механику для осмотра.

Двигатель не запускается или глохнет.

При превышении противодавления ваш двигатель начинает захлебываться, и он начинает глохнуть. И если засорение слишком велико, ваш двигатель заглохнет довольно скоро после того, как вы его запустили.

Низкая производительность двигателя и расход топлива

С забитым каталитическим нейтрализатором двигатель работает хуже, его эффективность использования топлива значительно снижается, как и расход топлива. Вы также почувствуете недостаток ускорения.

Неудачный тест на выбросы

Если ваш каталитический нейтрализатор засорен, загорится индикатор проверки двигателя, и в большинстве мест вы не пройдете тесты на выбросы. Более того, забитый каталитический нейтрализатор может развалиться изнутри, и вы также не пройдете тест на выбросы выхлопной трубы. Вы можете проверить это, постукивая по каталитическому нейтрализатору на наличие дребезжащего звука.

Другие способы проверки неисправности каталитического нейтрализатора в вашем автомобиле

Опытный механик снимет кислородный датчик или открутит выхлопную трубу.Наезд на дорожный мусор также может со временем повредить каталитический нейтрализатор. Вы также можете использовать OBD-сканер для этой цели. Более того, проверка противодавления — еще один способ подтвердить свои подозрения, и сделать это можно с помощью манометра низкого давления.

Этот манометр будет показывать максимальное значение 1,5 фунта на квадратный дюйм для двигателя на холостом ходу. Некоторые двигатели могут выйти за рамки этого, но это стандарт. Теперь нажмите педаль газа и включите двигатель, и вы увидите, что он может подняться до 3 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и оставаться стабильным.Но если оно не остается стабильным или становится выше, то это свидетельствует о развитии противодавления.

Причины засорения каталитического нейтрализатора

Вот некоторые из причин засорения катализаторов,

  • Загрязнения из-за различных веществ, включая масло и антифриз.
  • Ухабистые дороги и мусор также могут вызвать появление вмятин на этих катализаторах.
  • Проблемы с общей производительностью двигателя.
  • Необходим тюнинг двигателя.
  • Поврежден топливный фильтр.
  • Повреждена прокладка ГБЦ.
  • Плохие провода свечи зажигания или сама свеча зажигания.
  • Несгоревшее топливо попадает в систему выпуска отработавших газов.
  • Кислородный датчик работает неправильно.

Как прочистить каталитический нейтрализатор?

Вы можете купить очиститель каталитического нейтрализатора в любом автомобильном магазине или купить его в Интернете в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

  • Во-первых, вы должны оставить машину с включенной системой зажигания или проехать на ней до тех пор, пока в ней не останется всего 15 литров бензина.Не чистите свой конвертер газом меньше, чем это в вашем автомобиле.
  • Теперь залейте очиститель в бензобак. Инструкция на банке подскажет, сколько нужно использовать.
  • Теперь закройте крышку бензобака и поезжайте хотя бы полчаса и попытайтесь выехать на шоссе. Продолжайте движение, пока бак не станет почти пустым. Убедитесь, что ваш двигатель не должен перегреваться в этот момент.
  • Сотрите код неисправности бортовой системы диагностики и разрешите ему откалибровать и перепроверить показания преобразователя.

Этот метод будет работать нормально, если ваш преобразователь кота не сильно забит. Если он засорен до такой степени, что вы можете его прочистить, вам придется заменить его.

Можно ли ездить с забитым каталитическим нейтрализатором?

Езда с неисправным или забитым нейтрализатором не очень опасна; если он забит, вы все равно можете вести машину как обычно. Но если он полностью забит, то машина не заведется. Но с забитым каталитическим нейтрализатором желательно не ездить слишком много, иначе он и дальше будет забиваться.

Но вы сможете увидеть темный дым, выходящий из вашей выхлопной трубы. И это самый распространенный признак того, что ваш катализатор не работает. Вы также заметите значительное снижение мощности вашего двигателя и в большинстве случаев. Основной причиной являются загрязняющие вещества в течение всего срока службы автомобиля. Когда появляется такой знак, пришло время проверить ваш автомобиль.

Когда выхлоп работает чисто, вы не увидите дыма, выходящего из трубы. Поврежденные поршневые кольца — еще одна проблема, которая может заклинить выхлоп и вызвать проблемы.

Предотвращение проблем с каталитическим нейтрализатором

Чтобы убедиться, что ваш каталитический нейтрализатор продолжает работать должным образом, вы должны строго следовать графику технического обслуживания вашего автомобиля. Жидкости и химические вещества, проходящие через двигатель вашего автомобиля и его выхлопную систему, останутся чистыми, если их часто проверять и заменять.

Кроме того, вы также должны убедиться, что вы не ездите по ухабистым дорогам со слишком большим количеством дорожного мусора. Это может повредить выпускной коллектор вашего автомобиля.Вмятины на выхлопной системе вашего автомобиля также могут вызвать проблемы с каталитическим нейтрализатором. Это также может вызвать проблемы в других частях вашего автомобиля. Вы должны быть осторожны с этими вещами.

Когда датчик вашего автомобиля обнаруживает и включает индикатор двигателя, вы не должны игнорировать это. Держите эти предупреждения в приоритете, иначе производительность вашего автомобиля со временем ухудшится, и вам придется идти на капитальный ремонт.

Также следите за свечами зажигания вашего автомобиля.Эти катализаторы играют очень важную роль в общей производительности вашего автомобиля. Когда вы позаботитесь о нем и других деталях, ваш автомобиль будет продолжать работать без сбоев.

Последнее слово

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля является неотъемлемой частью системы двигателя. Когда каталитический нейтрализатор не работает, ваш двигатель начинает засоряться, как и ваша выхлопная система, и она начинает задыхаться, что мешает вам управлять автомобилем. Старайтесь держать эти вещи под контролем не ради любимого автомобиля, а ради окружающей среды.

Засоренный каталитический нейтрализатор Автомобиль не заводится

Засоренный каталитический нейтрализатор означает, что сотовый материал внутри корпуса каталитического нейтрализатора засорился. Это ограничит поток выхлопных газов из двигателя, но не помешает ли запуску автомобиля?

Как правило, нет, забитый каталитический нейтрализатор не препятствует запуску автомобиля. Это будет препятствовать правильной работе автомобиля, а двигатель будет страдать от недостатка мощности и может заглохнуть.

Если автомобиль не заводится, это может быть вызвано недостатком топлива, отсутствием воспламенения или компрессии в цилиндрах; или электрическая проблема, такая как плохой аккумулятор или неисправный датчик двигателя.

Может ли из-за неисправного каталитического нейтрализатора машина не заводиться?

Нет, неисправный каталитический нейтрализатор обычно не препятствует запуску автомобиля. Если он сильно заблокирован или поврежден внутри, он может ограничивать выхлопные газы настолько, что двигатель может заглохнуть вскоре после запуска .

Обычно неисправный каталитический нейтрализатор не заметен, пока вы не начнете движение. Если каталитический нейтрализатор забит, наиболее частым признаком является отсутствие мощности . Обычно это вызвано ограничением выхлопных газов, выходящих из двигателя.

Для эффективной работы двигателя необходима постоянная подача чистого топлива и воздуха. Как только часть цикла сгорания завершена, выхлопные газы должны выйти через выпускной клапан, прежде чем свежее топливо и воздух смогут попасть в цилиндр.

Засоренный каталитический нейтрализатор вызывает скопление выхлопных газов, что влияет на работу двигателя. Запас выхлопных газов может привести к тому, что остаточные выхлопные газы останутся в цилиндрах двигателя в конце цикла сгорания. Если они не полностью свободны от выхлопных газов, то КПД двигателя резко снизится, что приведет к потере мощности, поскольку выхлопные газы не будут гореть так же хорошо, как свежий воздух, богатый кислородом.

Как узнать, полностью ли забит каталитический нейтрализатор? (3 общих симптома)

Забитый каталитический нейтрализатор может иметь ряд симптомов, большинство из которых связано с работой двигателя.Если он забит, каталитический нейтрализатор будет ограничивать поток выхлопных газов, что приведет к увеличению давления на стороне двигателя выхлопной трубы, что может вызвать перегрев выпускного коллектора.

Обычно забитый каталитический нейтрализатор создает дополнительное противодавление на стороне коллектора нейтрализатора. Это вызвано засорением нейтрализатора, ограничивающим поток выхлопных газов. Это также повлияет на показания кислородного датчика ниже по потоку, поскольку любые газы, которые проходят через него, не будут должным образом фильтроваться.

Симптом 1. Индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели

Очень распространенным признаком засорения каталитического нейтрализатора является индикатор «Проверить двигатель». Если каталитический нейтрализатор частично заблокирован или не фильтрует должным образом, это может вызвать ряд различных кодов ошибок двигателя, которые могут привести к включению индикатора проверки двигателя.

Обычно причиной засорения каталитического нейтрализатора является плохо работающий двигатель. Неисправный каталитический нейтрализатор не регистрирует код ошибки сам по себе, поскольку он не взаимодействует напрямую с ЭБУ.Контрольная лампа двигателя будет вызвана одним из датчиков двигателя или одним из датчиков O2, установленных на выхлопе. Эти датчики могут обнаруживать пропуски зажигания в двигателе, работу двигателя на бедной или богатой смеси, а также другие проблемы, возникающие из-за плохо работающего двигателя.

Если вы запускаете диагностическое считывание с помощью считывателя OBD, обратите внимание на такие коды ошибок, как P0420, P0171, P0172, P0300-P0306. Эти коды указывают на то, что двигатель работает неправильно, и важно исправить их перед заменой забитого каталитического нейтрализатора.

Симптом 2. Недостаточная мощность двигателя

Другим распространенным признаком забитого каталитического нейтрализатора является недостаточная мощность двигателя, особенно при ускорении. Отсутствие силы имеет две причины. Как указывалось ранее, засорение нейтрализатора не позволит выхлопным газам выйти из двигателя так быстро, как это необходимо. Это может привести к снижению КПД и выходной мощности двигателя.

Второй причиной потери мощности является проблема с двигателем и его работой.На самом деле это одна из основных причин, по которой каталитические нейтрализаторы забиваются в первую очередь. Если двигатель дает пропуски зажигания или работает на обогащенной или бедной смеси, или если в выхлопные газы попадает несгоревшее топливо или даже моторное масло, это может повредить каталитический нейтрализатор.

Обычно ЭБУ обнаруживает проблему с двигателем и пытается компенсировать ее, регулируя расход топлива или регулируя синхронизацию клапанов и зажигание свечей зажигания. Это может увеличить или уменьшить мощность двигателя.Иногда ECU ограничивает выходную мощность, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Симптом 3. Плохой запах и избыточный дым в выхлопных газах

Частично забитый каталитический нейтрализатор может вызывать появление запаха тухлых яиц или серы в выхлопных газах. Это связано с тем, что преобразователь не фильтрует весь диоксид серы из выхлопных газов. Обычно это вызвано тем, что двигатель работает на богатой смеси, что приводит к тому, что несгоревшее топливо, содержащее серу, попадает в выхлопную трубу. Если неисправность двигателя, из-за которой он работает на обогащенной смеси, не будет устранена, это в конечном итоге приведет к полной блокировке каталитического нейтрализатора.

Вы также можете увидеть дополнительный дым из выхлопной трубы. Это также вызвано сочетанием избытка топлива в выхлопных газах и неэффективной фильтрацией каталитического нейтрализатора. Если у вас есть индикатор проверки двигателя на приборной панели вместе с этими симптомами, вам следует попытаться разобраться в этом, если у вас есть шанс спасти каталитический нейтрализатор.

Что дальше – как исправить Забитый каталитический нейтрализатор и машина не заводится

Если ваша машина не заводится или плохо работает, проблема может быть частично вызвана забитым каталитическим нейтрализатором.

Если вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор засорен, выполните несколько простых проверок, чтобы подтвердить диагноз. Вы всегда должны начинать с диагностического считывания ЭБУ с помощью хорошего считывателя OBD-II. Это действительно может помочь сузить источник проблемы, поскольку даст вам точные коды ошибок двигателя, которые с самого начала вызвали проблему.

Перед снятием каталитического нейтрализатора необходимо проверить несколько вещей.

  1. Проверьте состояние аккумулятора. Одной из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор или аккумулятор, который не заряжается должным образом. Прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что аккумулятор достаточно заряжен, используя мультиметр или инструмент для проверки аккумулятора. Современным автомобилям для запуска двигателя требуется не менее 11,5 Вольт, а иногда и больше, если это дизельный двигатель. В идеале напряжение должно быть между 12,3 и 12,6 вольт при выключенном двигателе. Если напряжение в норме, убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи затянуты и не имеют следов коррозии.
  2. Проверить наличие кодов ошибок в памяти ЭБУ. С помощью диагностического считывателя кодов проверьте коды ошибок двигателя, хранящиеся в ECU. Это может помочь вам точно определить, какая система двигателя или датчик мешают запуску двигателя. Если каталитический нейтрализатор забит, то это может быть вызвано тем, что двигатель работает на обогащенной смеси, и может быть сохранен код ошибки ab, который укажет на причину этого.
  3. Проверить давление топлива. Если аккумулятор в порядке, следующее, что нужно проверить, это давление топлива, чтобы убедиться, что топливо поступает в двигатель.Лучший способ проверить давление топлива в современном двигателе — использовать считыватель OBD-II. Вот более подробная инструкция, как проверить давление топлива без манометра. Давление топлива в топливной рампе должно быть не менее 40 фунтов на квадратный дюйм и намного выше, если двигатель дизельный. Низкое давление топлива может быть вызвано неисправностью топливного насоса, утечкой в ​​топливной системе или забитым топливным фильтром.
  4. Проверьте состояние свечей зажигания. Если аккумулятор в порядке и давление топлива в норме, необходимо убедиться, что свечи зажигания в хорошем состоянии, а катушки зажигания установлены правильно.Предполагая, что нет кодов ошибок, указывающих на проблему в другом месте, вам нужно будет снимать каждую свечу зажигания по одной и проверять на наличие коррозии, масляных отложений или других признаков износа. Двигатель, работающий на богатой смеси, приводит к нагарообразованию на наконечниках свечей зажигания, а также может привести к блокировке каталитического нейтрализатора. Если свечи зажигания влажные, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости или моторного масла. Это может быть вызвано протекающей прокладкой головки блока цилиндров, изношенными поршневыми кольцами или протекающими уплотнениями клапанов.
  5. Проверьте датчики O2. Если в ECU хранятся ошибки датчика O2, это может указывать на каталитический нейтрализатор, который не фильтрует выхлопные газы должным образом. Это, вероятно, не остановит запуск двигателя, но двигатель может работать плохо, если ECU пытается компенсировать показания датчика O2. На каждый каталитический нейтрализатор установлено 2 кислородных датчика, один до и один после. ЭБУ сравнивает показания выхлопных газов для каждого датчика, и это дает представление о том, насколько хорошо работает преобразователь.Стоит снять и проверить каждый датчик на предмет износа и нагара. Вы также должны проверить проводку и разъемы для каждого датчика.
  6. Проверить противодавление в выхлопной трубе. Если есть значительная разница в давлении между двигателем и выпускной стороной каталитического нейтрализатора, то это может указывать на внутреннюю блокировку. Манометр обратного давления иногда может быть подключен к выхлопу через отверстие датчика кислорода, чтобы измерять давление выхлопных газов, когда они проходят через каталитический нейтрализатор.Этот тест не всегда возможен, так как двигатель должен работать, и у вас должен быть хороший доступ к кислородным датчикам.
  7. Снимите каталитический нейтрализатор . В конечном счете, удаление каталитического нейтрализатора — лучший способ подтвердить наличие блокировки. Если двигатель запускается при снятом нейтрализаторе, а мощности достаточно, то виноват может быть нейтрализатор.

Связанные вопросы

1. Может ли каталитический нейтрализатор самостоятельно очиститься?

Нет, каталитический нейтрализатор не очистится сам по себе, даже если причина блокировки будет устранена. Обычно причиной засорения каталитического нейтрализатора является накопление несгоревших топливных отложений и расплавление внутреннего сотового материала нейтрализатора из-за перегрева. Это не может быть обращено вспять и не может быть восстановлено легко или само по себе.

Существуют продукты, предназначенные для устранения засорения каталитического нейтрализатора, например очистители каталитических нейтрализаторов, которые можно добавлять в топливный бак. Некоторые механики предполагают, что они могут отключить каталитический нейтрализатор, нагрев его (это якобы плавит нагар внутри).Ни одно из этих решений не рекомендуется, и вы тратите деньги впустую и, возможно, повредите другую часть выхлопа, если попробуете их.

Как правило, при засорении каталитического нейтрализатора лучшим решением является его замена на новый.

2. Что произойдет, если не починить каталитический нейтрализатор?

Если вы не почините каталитический нейтрализатор, это может привести к повреждению двигателя и других частей выхлопной трубы и ее кислородных датчиков. Автомобиль, скорее всего, не пройдет тест на выбросы загрязняющих веществ, и вы увеличиваете риск его возгорания, так как горячие выхлопные газы накапливаются внутри каталитического нейтрализатора.

Отсутствие ремонта неисправного каталитического нейтрализатора обычно приводит к постоянному включению индикатора проверки двигателя. Двигатель также будет работать плохо из-за скопления выхлопных газов и недопустимых показаний кислородных датчиков. Вы также почувствуете недостаток мощности двигателя и снижение эффективности использования топлива.

Также весьма вероятно, что каталитический нейтрализатор в конечном итоге полностью засорится, так как внутренние материалы расплавятся и треснут из-за чрезмерного нагрева. Это может привести к тому, что автомобиль не будет работать какое-то время.

3. Будет ли неисправный каталитический нейтрализатор выдавать код?

Да, как правило, вы всегда получите хотя бы один код ошибки, если каталитический нейтрализатор неисправен. Однако код ошибки не будет вызван самим каталитическим нейтрализатором. Вместо этого это будет вызвано тем, что один из датчиков двигателя или выхлопных газов зарегистрирует неисправность в ЭБУ.

Неисправный каталитический нейтрализатор обычно вызывает загорание индикатора проверки двигателя из-за кода, хранящегося в ECU. Наиболее распространенные коды неисправности каталитического нейтрализатора регистрируются датчиком кислорода ниже по потоку, который дает показания выхлопных газов, выходящие за пределы ожидаемого диапазона.Обычно это вызвано тем, что каталитический нейтрализатор недостаточно фильтрует выхлопные газы.

Вы также можете увидеть коды, относящиеся к двигателю, работающему на обогащенной или обедненной смеси, и это обычно напрямую связано с причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Это также может быть ответом на то, что ECU пытается компенсировать показания кислородного датчика.

Поиск и устранение неисправностей забитого каталитического нейтрализатора

Если вы устраняете неисправность забитого каталитического нейтрализатора, рекомендуется проверить систему, чтобы диагностировать проблему.Если вы новичок в работе с компонентами автомобильного двигателя и их функциями, вы можете не знать, что износ каталитического нейтрализатора не является нормальным явлением. Обычно они больше подвержены внешним повреждениям, например, ударам о дорогу или внутренним повреждениям двигателя, вызванным перегревом.

Проверка пропусков зажигания в двигателе

Если вы обнаружите пропуски зажигания в системе двигателя, вы сможете определить причину. Катализатор может перегреться из-за пропусков зажигания, или чрезмерно богатая топливная смесь в двигателе может сделать то же самое.При переобогащении топливной смеси сырое топливо попадает в каталитический нейтрализатор и воспламеняется. Это приводит к плавлению компонентов катализатора.

Если он забит, вам придется заменить весь блок, потому что каталитические нейтрализаторы не подлежат ремонту.

Диагностика источника проблемы

Выявление причины засорения каталитического нейтрализатора обычно связано с проблемой топливной системы. Типичным признаком этого может быть ограничение работы выхлопной системы, вызванное плавлением каталитических материалов внутри нейтрализатора.Материал катализатора может быть загрязнен кремнием. Проверьте корпус преобразователя на наличие признаков износа или поломки и при необходимости замените.

Влияет ли производительность?

Если признаки указывают на забитый каталитический нейтрализатор, вы обнаружите, что выхлопные газы задерживаются перед катализатором. Это создает противодавление, которое препятствует плавной работе двигателя и мешает ему дышать. Это увеличение противодавления также может привести к тому, что ваш двигатель ненадолго заглохнет.Это будет вести себя как воздушная пробка в системе, заставляя автомобиль дергаться или чувствовать, что топливо не поступает в двигатель, когда вы нажимаете педаль акселератора.

Вы также заметите серьезное снижение расхода топлива. Ваш автомобиль будет потреблять гораздо больше топлива, чем вы привыкли, и это будет стоить вам очень дорого, если ваша единственная неисправность вызвана засорением нейтрализатора. Решить эту проблему можно заменой катализатора.

Проблемы с кислородным голоданием

Надежный способ диагностировать засорение каталитического нейтрализатора — временно снять кислородные датчики с выхлопной трубы.Если есть очевидное изменение в работе автомобиля, можно с уверенностью сделать вывод о засорении нейтрализатора. Поскольку каталитические нейтрализаторы не подлежат ремонту, их придется заменить.

Звуки

Вы можете услышать свистящий звук при нажатии на педаль газа. Это указывает на ограничение потока выхлопных газов, а также на симптомы проблемы с каталитическим нейтрализатором. Вы также можете слышать дребезжащие звуки, когда автомобиль работает на холостом ходу. Они становятся громче, когда вы увеличиваете обороты двигателя или едете на высокой скорости.Похоже, это указывает на неисправный преобразователь, и поэтому его снова потребуется заменить.

Эти советы по устранению забитого каталитического нейтрализатора помогут вам снова начать работу. Приятного вождения!

.