Самодельный автоприцеп — Чертежи и описание

Как сделать самодельный автоприцеп. Для промышленных нужд грузовой автотранспорт делают различной грузоподъемности. Как правило, в качестве внутризаводского используют малотоннажный, для перевалок грузов между объектами — средней грузоподъемности, а для междугородных («дальнобойных») перевозок— мощные сидельные тягачи.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка. Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным.

А потому для своего подворья я решил сделать самодельный автоприцеп, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать мотоблок, а при необходимости — и легковой автомобиль. Прицеп одноосный (двухколесный), классической компоновки и очень простой конструкции.

К тому же материалы, использованные для постройки автоприцепа, — из тех, что у мастерового человека всегда есть в запасе. Рама самодельного автоприцепа совмещена с каркасной решеткой кузова (получился как бы несущий кузов: выделить одну в другой можно довольно условно). Рама образована двумя лонжеронами и парой траверс (передней и задней поперечинами). Еще пять поперечин, расположенных между траверсами, можно конструктивно отнести к решетке платформы.

Траверсы и поперечины имеют относительно лонжеронов небольшие консольные выпуски. К торцам этих выпусков с обеих сторон приварены продольные элементы, служащие одновременно и нижними обвязками рамок бортов: на элементы установлены и приварены по четыре стойки (как раз через одну поперечину), а к ним — верхние обвязки.

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм. Передний и задний борта кузова одинаковые.

Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на автоприцепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом.

Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам. Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги.

Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового самодельного автоприцепа посчитал излишними. При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости).

Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства. Нет у автоприцепа и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

(Автор: В.КУРАКИН, г. Саранск)

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.

7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Самодельные прицепы для легкового автомобиля

Автор Кристина Васильева Просмотров 9 Опубликовано 01.02.2017 Обновлено

Рано или поздно водитель сталкивается с такой проблемой, как нехватка места в багажнике. Чем больше задач выполняется с помощью авто, тем острее ощущается нехватка прицепа. 

Поскольку его покупка – удовольствие не из дешевых, автолюбители начинают искать альтернативные способы перевозки. Один из них – сборка самодельного прицепа своими руками. Научиться делать прицеп и экономить на этом не только деньги, но и время на поиск прицепов в аренду, сможет абсолютно каждый.

Поэтапная сборка прицепа для легкового авто

1. Изготовление надежной, прочной рамы. В качестве материалов используется труба с квадратным сечением 40 х 40 или швеллер с сечением 25 х 50 мм. Трубы разрезаются на подходящие согласно чертежу части, свариваются в прямоугольный каркас. После этого привариваются ребра жесткости.
2. Соединительный узел. Эта часть конструкции должна быть как можно короче. В идеале, самодельные бортовые прицепы имеют соединительную часть длиной от 150 до 200 сантиметров. Нагрузка на элемент достаточно серьезная, поэтому он изготавливается из таких же материалов, как рама.
3. Муфта для крепления. Предназначена для соединения машины и узла крепления прицепа.
4. Ось прицепа. Размещается таким образом, чтобы расстояние до задней части от оси составляло 40% длины. Для установки используются болтовые соединения. На уже собранную ось можно устанавливать раму.
5. Днище и борт. Их можно сделать не только из листовой стали. Древесина и поликарбонат тоже подойдут. Выбор материала зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться техника. Если вы перевозите прицепы для легковых автомобилей в Иваново, это одно, если в Новосибирск – это совершенно другое. Днище крепится к раме болтовым соединением, бортов это тоже касается. Требования к бортовому каркасу немного мягче. Его можно сделать из швеллеров.
6. Установка электроприборов. На заднюю стенку прицепа в обязательном порядке устанавливаются отражатели света и поворотники, фары заднего хода, стоп огни. С внешней стороны бортов монтируются оранжевые отражатели. Для подключения используется розетка фаркопа.
7. Для подвески советуем взять амортизаторы от мотоцикла «Урал», в качестве ходовой части подойдет передний мост мотоколяски СЗД. 

Для тех, кто не обладает внушительным опытом работы со сваркой и сборкой подобных конструкций, работа растянется на 3-4 дня. В любом случае, советуем никуда не торопиться, все делать последовательно. Когда все будет готово, ваше «произведение искусства» подлежит регистрации. Но об этом поговорим в другой раз.

делаем поэтапно. Установка оси и монтаж бортов

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Забавные и странные автомобильные прицепы — 2

Зачем люди делают себе прицепы? Сложный вопрос, на который нет однозначного ответа. Кому-то просто хочется добавить оригинальности своему автомобилю, а другим не хватает багажника для перевозки вещей. Давайте посмотрим на 11 любопытных самодельных прицепов. Не забывайте также посмотреть предыдущую часть.

Владелец кроссовера Subaru Forester сделал прицеп из половинки такого же автомобиля. Он использовал тот же цвет, одинаковые колеса и даже окна затонировал. Внутри, наверное, запасные части для его автомобиля, ведь это же Subaru с оппозитником, который постоянно ломается…

Когда-то этот прицеп был минивэном Chrysler Voyager, но ему суждено было превратиться в ЭТО. Обычно подобные прицепы делают из поврежденных кузовов, когда восстанавливать их в целый автомобиль уже не имеет смысла.

А это уже что-то более интересное. Счастливый владелец классического советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга» настолько тащится от своей машины, что решил сделать для неё прицеп в едином стиле. Он использовал оригинальные элементы (задние фонари, бампер, части крыльев и т.д.), чтобы получить довольно любопытную, но совершенно бесполезную конструкцию.

Нужен дешевый прицеп? Купи старый пикап на свалке и отпили от него кабину. Благо рамная конструкция позволяет с легкостью располовинить автомобиль и установить дышло вместо передней части. Вот только выглядеть все это будет так себе.

Боже… Кто-то просто убрал капот и передние крылья с Mercedes-Benz W124, чтобы превратить его в забавный прицеп. Это полноценный автомобиль, только без двигателя и на двух колесах вместо четырех. Выглядит крайне забавно.

А этот парень даже заморачиваться не стал с кузовными работами. Он просто вытащил двигатель, снял переднюю подвеску с колесами, заменил все окна на непрозрачные заглушки и приварил дышло спереди, чтобы можно было сцепиться с его пикапом.

Но не всегда самодельные прицепы выполняют чисто утилитарную задачу. Бывает, что они становятся отличным дополнением и делаются просто для стиля. Посмотрите, хотя бы на этот проект. Кто-то взял Renault 4 и сделал из него седельный тягач. А прицепом для него стали два таких же Renault 4, сваренные «носами».

А как вам вот такое варварское отношение к Chevrolet Corvette? Владелец пикапа Dodge решил, что ему мало кузова для перевозки грузов, поэтому приспособил для этого старый маслкар Corvette, найденный где-то на свалке.

Ну и что тут необычного. Просто пара Toyota Land Cruiser 80. Постойте, но где у черной машины передние колеса и часть капота? Все правильно, их там нет, ведь второй «автомобиль» — совсем не автомобиль, а прицеп!

Владелец этого Volvo — тот еще оригинал. Он также решил сделать прицеп для своего автомобиля из части такой же модели, но решил развернуть его на 180 градусов. Передняя часть Volvo стала задней частью прицепа. Представляете, как забавно это выглядит на дороге?

Не только автолюбители создают себе прицепы, но и владельцы мотоциклов и трайков. Перед вами самый маленький Hummer в мире, который допущен на дороги общего пользования. Да, он всего лишь стоит на прицепе, но сути это не меняет!

Подпишись на наш Telegram-канал

О DIY — Автоприцепы своими руками

 

Почему стоит выбрать «сделай сам»?

• Огромный ассортимент узкоспециализированных продуктов , разработанных для производства караванов и жилых домов на колесах

• Многие продукты изготавливаются на заказ и производители часто не продают их напрямую населению
• Поставщики премиум-класса — все товары для самостоятельного изготовления поставляются качественными австралийскими компаниями, которые предоставляют настоящую гарантию и послепродажное обслуживание
• Цена – DIY обладает огромной покупательной способностью и не уступает по цене эквивалентному продукту
.
• DIY специализируется на высококачественных легких продуктах , начиная от композитных стен и заканчивая шкафами.
• Сделай сам имеет многолетний опыт производство высококачественных домов на колесах и жилых автофургонов и продает только «лучшие доступные» продукты – большинство из них были опробованы и протестированы нами самими
Компания
• DIY разработала инновационную строительную систему для чрезвычайно прочных, но сверхлегких корпусов автодомов. Идеально подходит для караванов, пятых колес, фургонов, грузовиков и т. д.
• Нажмите здесь, чтобы узнать больше о системе DIY Construction
• DIY — это национальный бизнес с выгодными предложениями от поставщиков по всей Австралии
• Прямые перевозки – более 90% нашей продукции доставляется прямо к вашей двери

От деталей и компонентов до дизайна и технической поддержки, у DIY есть опыт, чтобы убедиться, что ваш проект будет иметь оглушительный успех.

Как сделать своими руками.

• Клиенты размещают онлайн-заказ на детали, которые вам нужны – после того, как мы получим ваш заказ, DIY проверит детали и свяжется с вами по любым нерешенным деталям
• DIY доставляет более 90% своей продукции прямо к вашей двери. Однако способ доставки зависит от типа продукта и вашего местоположения. Некоторые товары, сделанные своими руками, являются узкоспециализированными и требуют бережного обращения (например, композитные панели), поэтому мы рекомендуем клиентам либо забирать их напрямую у производителя, либо нанимать специализированную транспортную компанию, когда они будут готовы к вывозу.Как только DIY получит ваш заказ и местоположение, мы посоветуем вам лучший вариант доставки и стоимость
• Счет-фактура и оплата. Как только вышеуказанные пункты будут завершены для вашего заказа, DIY отправит вам по электронной почте счет-фактуру для оплаты банковским переводом. Когда DIY получит ваши средства, ваш заказ будет обработан в течение 24 часов

Помочь вам создать собственный проект — наша страсть. DIY заинтересован в том, чтобы ваш проект был успешным. Наша цель состоит в том, чтобы вы создали свой «идеальный проект» на долгие годы веселья и приключений.

Учебный центр «Сделай сам» — автофургоны «Сделай сам»

Передние и задние фонари — каковы законодательные требования?

Приведенная ниже информация любезно предоставлена ​​Австралийской ассоциацией автодомов (август 2021 г.) и воспроизведена здесь, чтобы помочь клиентам понять правила, касающиеся правильного расположения ламп на транспортных средствах. Для буксируемых транспортных средств концевые габаритные огни (передний и задний) не должны… Tagged освещение для караванов, освещение для караванов, Освещение, требования ДОПОГ, освещение для автодома

Часто задаваемые вопросы о шасси

Хотя мы не продаем шасси, многие клиенты обращаются за советом, как получить шасси для своего проекта.Хотя мы не инженеры, мы спроектировали и построили несколько шасси, и эта статья призвана помочь вам в этом процессе. Часто задаваемые вопросы будут позже… Метки: шасси каравана, Прицеп-шасси

Что такое RVSA и применимо ли оно ко мне как к самостоятельному застройщику?

Информация в этой статье предоставлена ​​Австралийской ассоциацией производителей автоприцепов и воспроизводится ниже, чтобы помочь клиентам DIY Caravan понять и соблюдать изменения в законодательстве.Закон о стандартах дорожных транспортных средств (RVSA) является крупнейшим законодательным изменением австралийской индустрии караванов.

Как застраховать свой проект самостоятельной постройки или караван

В начале важно подумать о том, чтобы вы могли застраховать свой проект самостоятельной сборки, когда он будет завершен, а также о том, чтобы премия была разумной. Есть несколько шагов, которые может предпринять самозастройщик, чтобы позаботиться об этом. по сути цель состоит в том, чтобы продемонстрировать проект…… Отмечен Застраховать

Как получить комплект композитных панелей?

Композитные панели не очень подходят для обычных перевозок — они часто имеют большие размеры, имеют высококачественную отделку с каждой стороны, они не подходят для погрузки другими предметами, с ними нужно обращаться осторожно. Помимо неизбежной высокой стоимости перевозки, существует также риск …… Tagged грузовые композитные панели, транспортные панели

Душевая дверь Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы поставить душевую дверь определенной высоты, подходящей для моей работы? Душевые двери Glide-away и Rollaway бывают только определенной высоты, и высота не может быть изменена в соответствии с вашими потребностями.Раздвижная дверь представлена ​​в 6 вариантах (1525, 1600, 1650, 1700, 1750 и 1800 мм), а раздвижная дверь……

Как мне начать? – Я хочу построить проект с использованием композитных панелей.

Строительство каравана или дома на колесах можно сравнить со строительством небольшого дома. Невозможно выучить предмет за один день, но рекомендуется прорабатывать его шаг за шагом и проявлять должную осмотрительность: сначала проведите все свои исследования — чтобы увидеть, что…… Начало с тегами

Часто задаваемые вопросы о композитных панелях

Где производятся композитные панели? Все наши поставщики — это высококачественные австралийские предприятия, производящие панели для производства караванов.Они расположены в разных штатах: комплект A производится в юго-восточном Квинсленде, комплект B — в Мельбурне, а комплект C — в северном Новом Южном Уэльсе. Комплекты панелей различаются по цене и… Композит с тегами

Часто задаваемые вопросы о подвеске Cruisemaster

Меня интересует подвеска CM, но как я могу сравнить разные типы, чтобы определить, что мне подходит? Сначала лучше взглянуть на сводную таблицу ниже, прежде чем переходить на страницу продукта подвески, которая, по вашему мнению, подходит для вашего проекта.Круизмастер предлагает…… Отмечен круизмастер

Можем ли мы позвонить в DIY Caravans для получения информации?

Мы приветствуем все первоначальные запросы через контактную страницу на нашем веб-сайте, где клиенты могут объяснить, какая информация или продукт их интересует, и предоставить некоторые подробности. Это позволяет нам дать более подробный ответ со ссылками на более подробную информацию, если это применимо. Многие ответы могут… …
Предупреждение : использование неопределенной константы cutlooserv_custom_pagination — предполагается «cutlooserv_custom_pagination» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в /srv/users/diycaravans/apps/diycaravans/public/wp-content/themes/twentyonedesigns /страницы-шаблоны/блог.php онлайн 70
Страница 1 из 5 1 2 3 4 5 Старый   

 Стоит ли строить дом на колесах своими руками?

Построить собственный караван еще никогда не было так просто, но есть ловушки для неосторожных

Если вы не можете найти на рынке фургон, который вам нравится, и у вас есть место, время и набор навыков — и вы не против сэкономить немного денег — стало проще, чем когда-либо, построить собственный фургон для себя. дизайн.

Это в основном благодаря растущей популярности стеклопластиковых или алюминиевых композитных панелей для многих применений. Композитные панели намного проще и быстрее работать как для относительного новичка, так и для эксперта, чем деревянная и алюминиевая облицовка старой школы, и есть компании, которые специализируются на производстве панелей и имеют автоматизированное оборудование, которое может точно резать по вашим размерам.

Styromax предлагает полные комплекты для сборки караванов своими руками

Одной из таких компаний является компания Styromax из Брисбена, которая занимается разработкой и производством теплоизоляционных панелей из композитного стекловолокна для различных применений, таких как дома на колесах, караваны, прицепы и кузова грузовиков.

Styromax производит стеклопластиковые панели для жилых домов различной толщины, вырезаемые на станках с ЧПУ в соответствии с требованиями, а также продает аксессуары, необходимые для сборки своими руками, такие как петли, замки, отделочные планки и клеи.

По словам Саманты Мэсси, директора по развитию бизнеса, клиенты Styromax строят разнообразные дома на колесах.

Композитные панели можно резать точно по размеру

«Мы видим клиентов от кемперов на слайдах вплоть до, например, более чем пятиметровых [панелей караванов], которые я цитирую в данный момент», — сказала она.«У нас нет среднего или обычного размера, который мы делаем. Мы находим интерес во всем диапазоне рынка».

Styromax не предоставляет консультации по регистрации и страхованию, но Мэсси сказал, что компания «посоветует [сделай сам], если они слишком широки или им нужно подумать о своих дверях, окнах или навесах.

Прокатное шасси без кузова, готовое к установке

«Что касается конструкции шасси, то мы этим не занимаемся, мы направляем их к производителю шасси», — сказала она.

Styromax также предоставляет заказчикам внутреннюю отделку шкафов и другие завершающие штрихи.

Хотя доставка комплекта панелей может быть дорогой, особенно в южные или западные штаты, она сказала, что экономия средств по сравнению с покупкой готового фургона может с лихвой компенсировать это.

Все возможно с внутренней отделкой своими руками

«Один клиент искал новый фургон за 120 000 долларов плюс расходы; набор панелей, который мы ему продали, стоил 10 000 долларов плюс налог на товары и услуги.Затем, конечно, вы должны принять во внимание отделку, аксессуары и тому подобное».

Что может пойти не так?

Если все, что вы планируете построить, это простой небольшой кемпер, в котором есть не что иное, как кровать и 12-вольтовое освещение, это может стать довольно простым проектом домашнего гаража. На самом деле, это может быть идеальным введением в строительство каравана — если вы сможете правильно построить базовый кемпер, у вас будет уверенность, что позже вы сможете заняться чем-то большим и лучшим.

Чем больше он становится, тем сложнее становится сборка своими руками

Тем не менее, несомненно, чем больше и изощреннее вы становитесь, тем сложнее он становится…

Если вы строите большой дом на колесах — скажем, 18-футовый или больше — вам потребуется гораздо больше крытого пространства для работы, чем в обычном гараже или навесе. Промышленный сарай — это то, что нужно, и не у всех из нас есть доступ к такому рабочему пространству.

Вам нужно не только дополнительное место для большого фургона, но и рабочая сила. В то время как композитные панели довольно легкие, для закрепления больших секций потребуется несколько человек, даже если вы разработали систему шкивов вашей красоты.

Программы компьютерного проектирования избавляют от догадок при сборке своими руками

Тогда дело времени. Хотя компания Styromax — чтобы продемонстрировать, что можно сделать — построила кузов кемпера, включая установку таких аксессуаров, как окна и двери, за 20 часов, для сложной сборки, такой как большой роскошный караван, потребовалось бы намного больше времени. Реально, сотни часов, от первых чертежей до готовой к эксплуатации.

Вы также должны спросить себя, достаточно ли у вас времени, чтобы закончить проект.Многие этого не делают — это одна из причин, по которой компания Zone RV в Квинсленде несколько лет назад ушла с рынка DIY, чтобы сосредоточиться на полностью готовых караванах.

Мэсси согласился с тем, что процесс нельзя торопить, заявив, что Styromax также требуется время от подтверждения измерений до составления оценок и цен на фрахт, до сортировки более мелких деталей, таких как необходимое количество клея, а затем размещения заказа в очереди производства. .

Еще одна уникальная кастомная сборка

«На самом деле вы хотите построить за шесть месяцев; три месяца для небольших работ», — пояснила она.

Тут дело в мастерстве. Большинство клиентов Styromax, занимающихся своими руками, уже обладают определенным набором навыков. По словам Мэсси, «они либо котельщики или изготовители, которые могут делать шасси, либо они изготовители микросхем или краснодеревщики, поэтому они могут сделать внутреннюю отделку.

«Тогда у вас есть люди, у которых нет опыта в этой области, но они могут быть инженерами или кем-то в этом роде, или иметь предыдущий опыт в дизайне.»

Готовые композитные панели вдохновляют начинающих строителей своими руками

Тем не менее, есть много интереса к тому, как строить караваны своими руками, объяснил Мэсси, поскольку Styromax в прошлом месяце впервые предложил день мастер-класса DIY.

Бесплатное мероприятие было забронировано в течение 24 часов, и более 50 человек захотели его посетить из Кэрнса и Канберры. На 2020 год запланировано больше семинаров.

«То, что мы пытаемся сделать, — это удовлетворить определенный стиль сборки», — сказала она. «Следующий (семинар) — для внедорожного фургона, еще один — для семейного фургона. Также приедут на выставку поставщики, такие как поставщик аксессуаров Aussie Traveler и LED Autolamps».

Опытные строители, в том числе бывшие клиенты Styromax, также ответят на практические вопросы.

Конечно, другой проблемой, если вы строите свой собственный фургон, является обеспечение его соответствия не только правилам, касающимся создания прицепа, который делает его безопасным для движения по дороге, но и требованиям к электричеству и газу для установки. -вне.

Вы можете сэкономить тысячи на новом самодельном фургоне, если знаете, что делаете

Несмотря на то, что правила для прицепов VSB1 относительно просты для соблюдения и предусматривают самостоятельную сертификацию (то есть вы можете заявить, что построили его в соответствии со стандартом VSB1), рекомендуется получить технический сертификат, прежде чем предъявлять его для регистрации.

Таким образом, вы устраните любые проблемы и будете уверены, что ваш только что построенный фургон не является бомбой замедленного действия… что он соответствует требуемым стандартам. Более того, как и многие профессиональные производители караванов, вы можете поручить газовые и электрические работы торговцу с соответствующими лицензиями, чтобы вы были полностью уверены, что работа выполнена в соответствии со стандартами.

Новичкам следует начать с небольшого проекта

РВ ЕЖЕДНЕВНО | Это окончательный проект самоизоляции — караван своими руками?

Кажется, мы наткнулись на лучший проект самоизоляции, и это самодельный дом на колесах!

В том, что могло бы стать величайшим проектом самоизоляции, который мы увидим в этом кризисе со здоровьем, был дан ответ на вопрос, сколько вы можете сделать за короткий промежуток времени, не выходя из собственного дома.Совсем недавно мы увидели этот удивительный набор на Facebook и сразу же связались с владельцами, Кармен и Робом, по поводу сборки. Для тех, кто любопытен, вы смотрите на полностью самодельный дом на колесах. Некоторые детали были куплены, конечно; дверь, окна, кухонные шкафы и пневматическая подвеска среди прочего, но львиная доля, от шасси до рамы, кузова и отделки была сделана буквально в доме (ну, если быть точным, в сарае).

Мало того, что проект был завершен в том виде, в каком вы его видите сейчас, всего за два месяца после того, как план был приведен в соответствие и зарегистрирован, но и общая стоимость составила всего около 20 000 долларов США.Мы задали соответствующие вопросы Кармен и Робу, и вот детали сборки.

Q: Важный: Почему? Что заставляет человека решить построить собственный двухосный караван?

A: Мы присматривались, чтобы купить дом на колесах, так как наш старый дом на колесах не мог вместить меня и Роба с двумя нашими детьми. И имея бюджет всего от 15 до 20 тысяч долларов, нас ничего не устраивало. Поэтому мы решили построить такой, чтобы соответствовал нашим потребностям. Мы могли бы построить его на одной оси, но Роб любит излишества, и он сказал, что ехать будет лучше.Ему нравится все придумывать и усложнять, так как это избавляет от проблем в дальнейшем.

В: Как вы это сделали – были ли какие-то особые требования или опыт строительства?

A: Роб по профессии изготовитель, он построил много разных трейлеров для личного пользования и знает, что делает. Мы построили наш дом сами, поэтому я думаю, вам понадобится немного опыта / знаний! И построить караван было, конечно, не так сложно, как построить дом.

В: Были ли какие-то непредвиденные проблемы со сборкой, которые вам пришлось преодолевать?

A: Мы не обнаружили никаких проблем с самой сборкой, кроме того, что она немного напрягала.Были некоторые вещи, с которыми мы не могли согласиться; Роб ведет себя по-своему, а я по-своему. В конце концов, мы добрались туда с неповрежденным браком!

В: Как вы прошли регистрацию/соответствие требованиям? Была ли проблема в том, что он такой большой / тяжелый, были ли какие-то особые вещи, которые требовали сборки дома?

A: Зарегистрировать его как самодельный фургон не было драмой. Роб отнес его на мостовые весы, чтобы взвесить, и, получив квитанцию, он отнес ее на инспекционную станцию ​​с квитанцией о весе тары.Затем они прошли физический осмотр шасси, подвески и проверку тормозов, и после этого инспектор подал заявку на получение VIN-номера. Нам потребовалось чуть более двух недель, чтобы вернуть VIN, и как только мы его получили, мы отнесли его в RMS для регистрации. Действительно безболезненно.

В: Сколько времени заняла сборка?

A: Всего два месяца. На самом деле это была срочная работа, и поэтому она была для нас немного стрессовой. Мы забронировали отпуск в Коуэлле, Южная Австралия, чтобы заняться ловлей крабов в середине января, и мы хотели, чтобы он закончился, прежде чем мы отправимся на юг.Роб начал строить шасси в конце октября 2019 года, и мы закончили его к Новому году, за исключением установки солнечных батарей и жалюзи. Мы были в Коуэлле годом ранее, и на этот раз мы хотели чувствовать себя немного более комфортно. В прошлом году мы были в палатке; так что это шаг вперед.

В: Есть ли что-то еще, что, по вашему мнению, следует знать тем, кто обдумывает подобный проект самоизоляции дома?

A: Роб и я много чего делаем вместе, и нам нравится делать это дешевле, где это возможно.Это включает в себя создание нашего собственного фургона, точно такого, как мы хотели, за небольшую часть стоимости нового фургона, построенного с теми же характеристиками. Мы только вчера закончили установку навеса и солнечной батареи на крыше. Боковые стороны каравана изготовлены из 35-миллиметровых панелей холодильника со стандартным коробчатым шасси внизу. Его размеры 5,1 м x 2150, а зарегистрированная полная масса составляет 2,5 тонны.

Ну вот, ребята. По крайней мере, есть множество маленьких проектов (и несколько больших!), которые мы можем сделать, чтобы занять себя, пока мы переживаем следующие несколько месяцев; это просто доказательство.

Отлично сделано.

 

Вы когда-нибудь хотели построить или перестроить караван?

Руководство по самостоятельной сборке из 10 пунктов

1. 1) Схема и обзор.
2. 2) Рабочее пространство и инструменты.
3. 3) Квалификация, лицензии и юридические требования.
4. 4) Шасси и подвеска.
5. 5) Конструкция пола, стен и крыши.
6. 6) Шкафы, столы и скамьи, кровати, душевая кабина
7. 7) Сантехнические, газовые и электрические работы.
8. 8) Изоляция, облицовка, углы и идеи дизайна
9. 9) Установка окон и дверей.
10. 10) Поставка компонентов.

Строительство собственного каравана не так сложно, как может показаться некоторым. Дом на колесах можно сделать с помощью довольно простых методов строительства и инструментов, которые уже есть у многих людей. Создание собственного каравана — очень полезный опыт, и у нас есть много информации, которая поможет вам в этом процессе.

Прежде чем начать, вы должны решить, что лучше для вас: покупка, строительство с нуля или ремонт. Мы написали еще одну статью, чтобы помочь вам решить здесь:

Руководство по самостоятельной постройке каравана из 10 пунктов.

За эти годы я с нуля построил в своем сарае не менее 12 караванов. Я пробовал много разных вещей и многому научился. Это то, что, я думаю, многие люди могут сделать сами. На этой странице представлен обзор основных этапов.Каждый шаг имеет ссылки на более подробную информацию и должен дать вам уверенность в том, что необходимая вам информация находится в свободном доступе.

---

1. Схема и обзор.

Положение всех приспособлений (кровати, двери, окна, холодильник) в фургоне. Это самое интересное. Уже существуют сотни различных конструкций караванов. Это хорошая идея черпать вдохновение из существующего дизайна, плюс мы перечисляем последовательность, в которой должна быть выполнена сборка.

---

2.Рабочее пространство и инструменты.

Вам понадобится место под прикрытием с достаточно большой дверью, чтобы можно было вывести готовый караван. Вероятно, у вас уже есть много необходимых инструментов. Вот список инструментов, которые вам понадобятся.

---

3. Квалификация, лицензии и юридические требования.

Большинство вещей вы можете сделать сами, но есть несколько вещей, которые вы не можете сделать или должны получить разрешение. Узнайте больше здесь.

---

4. Шасси и подвеска.

Это та часть, которая отпугивает многих людей, но в этом нет необходимости.Прочитайте эту страницу, чтобы узнать о вариантах.

---

5. Конструкция пола, стен и крыши.

Еще одна забавная часть сборки. Методы построения довольно просты и описаны в этой статье.

---

6. Шкафы, столы и скамьи, кровати, душевая кабина

Для этого требуются некоторые базовые навыки столярного дела, и есть несколько приемов, позволяющих сделать вещи легкими и прочными. Ссылка на статью

---

7. Сантехнические, газовые и электрические работы.

Это одна из областей, в которой вам может понадобиться помощь или, по крайней мере, проверка вещей. Здесь есть некоторые законы, о которых вам нужно знать.

---

8. Утепление, облицовка, углы и идеи дизайна

Обшивка — вот где фургон действительно обретает форму. Здесь есть возможность действительно выделить свой дизайн, выбрав материал и цвет.

---

9. Установка окон и дверей.

Они будут готовы и довольно просты в установке.Инструкции зависят от выбранных вами марок.

---

10. Поставка компонентов.

CaravansPlus продает много того, что вам нужно, но не все. Мы создали эту страницу, чтобы помочь вам с труднодоступными товарами.

---

Надеюсь, вы понимаете, что строительство собственного каравана — сложный, но достижимый проект. В Интернете есть куча информации по каждому аспекту строительства и восстановления караванов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы, мы поможем, чем сможем.

Было ли это полезно?

10 Rad Dodge Grand Caravan Наборы для переоборудования кемперов и идеи для самостоятельной сборки

Итак, вы рассматриваете Dodge Grand Caravan как транспортное средство, которое можно переоборудовать для жизни в фургоне. Вы много слышали о нем, и у него обнадеживающая длинная история производства. Кажется, что это идеальное незаметное, маневренное транспортное средство для дорожных поездок.

В этом посте мы рассмотрим плюсы и минусы переоборудования кемпера Dodge Grand Caravan, а также покажем вам лучшие комплекты для переоборудования и идеи для самостоятельной сборки, которые мы смогли найти.

Почему стоит выбрать Dodge Grand Caravan в качестве кемпера?

Есть много причин, по которым Dodge Grand Caravan лучше переоборудовать в кемпер. Вот основные из них:

• Задние сиденья полностью складываются, поэтому можно установить кровать, не снимая их.
• Большая дверь хэтчбека обеспечивает полный доступ в салон для переоборудования.
• Снаружи он выглядит как любой минивэн, что делает его идеальным для скрытного кемпинга.
• Пустой в нем могут разместиться до 7 человек.
• Легко обслуживать и находить запчасти, так как он очень популярен.
• Длинный салон, поэтому места для ног достаточно для кровати.
• Имеет хорошую стоимость при перепродаже.

Нельзя не упомянуть и о минусах.

• Dodge очень популярен, а это означает, что он часто пользуется большим спросом. По этой причине может быть трудно найти новый в продаже.
• Наконец, некоторые говорят, что экономия топлива не является фантастической.

4 удивительных комплекта для переоборудования Dodge Grand Caravan

Хорошо, готовы вдохновиться? Давайте сначала рассмотрим некоторые профессиональные комплекты для переоборудования.

Они отлично подходят для тех, кто хочет купить прочную и прочную мебель, не беспокоясь о том, останется ли она на месте.

Не нужно ничего строить из фанеры. Просто вставьте комплект в минивэн и соедините несколько деталей вместе. Установка выполняется быстро и легко, и вы можете вынуть комплект в любое время.

Однако будьте осторожны: вам, возможно, придется присоединиться к списку ожидания, чтобы купить его. Как правило, агрегаты изготавливаются на заказ.

Ниже представлены лучшие комплекты для переоборудования Dodge Grand Caravan, которые мы могли найти на рынке.

Комплект для переоборудования Oasis Campervans Classic Dodge Grand Caravan

Фото: Oasis Campervans

От 11 300 долларов

Комплект для переоборудования от Oasis Campervans современный, аккуратный и практичный. Он поставляется с полностью оборудованной кухней, которую вы устанавливаете сзади. Есть раковина, столешница, раскладной стол и ящик.

Внутри есть спальня, которая превращается в гостиную. На платформе кровати находится матрас из пены с эффектом памяти, который складывается в течение дня.

Платформа трансформируется в рабочий стол на шарнирной ножке. Под мебелью 5 мест для хранения.

Включено в стоимость, вы также получаете шторы на заказ. Для шкафов вы можете выбрать клен, вишню и орех.

Вы также можете добавить в комплект множество аксессуаров, таких как стол, плита, холодильник с морозильной камерой, солнечные батареи и многое другое.

Узнайте больше на веб-сайте Oasis Campervans.

Комплект для переоборудования минивэна Roadloft Dodge Grand Caravan

Фото: Roadloft

От 4490 канадских долларов

Если вы высокого роста, вам подойдет комплект для переоборудования Roadloft Dodge Grand Caravan.

Максимально использует внутреннее пространство, используя его для платформы кровати. Кухня спрятана под ним и выдвигается в задней части автомобиля. Это также позволяет вам иметь больше места для сидения внутри.

Весь комплект состоит из модулей, поэтому его очень легко устанавливать и снимать.

Кухня оснащена выдвижной раковиной и встроенной разделочной доской. Если убрать задние сиденья, останется место для кулера, а также место для хранения снаряжения под раковиной.

Комплект можно заказать с доставкой на дом в собранном виде или забрать в производственном центре в Квебеке. Для установки требуется всего 5 минут и плоская отвертка.

Подробную информацию можно прочитать на сайте Roadloft.

Комплект для переоборудования в спальное место для кемпера Freeway

Фото предоставлено: Автодом для кемперов

От 5 699,99 долларов США

Комплект Sleeping Giant идеально подходит для кемпера Dodge Grand Caravan, если вам не нужна очень длинная кровать и вы хотите максимально использовать все доступное пространство внутри минивэна.Мебель выглядит современно и аккуратно.

В задней части находится кухня с приличной раковиной и большим холодильником. Раскладные столы представляют собой платформу, на которой можно готовить и нарезать.

За ними есть полки для хранения, на которых можно хранить кухонную утварь. Этот блок также открывается с противоположной стороны, прямо над кроватью, предлагая полку, на которую можно положить ноутбук, чтобы посмотреть фильм ночью.

Внутри кровать-платформа превращается в обеденный уголок, а половина ее служит местом для хранения.

В этих блоках достаточно места для туалета. Вы даже можете установить его на постоянной основе и использовать внутри фургона, так как там есть место и для ваших ног. В стоимость входит кулер на 37 литров, поролоновый матрас, резервуары для серой и пресной воды и многое другое.

Хотите узнать больше? Зайдите на сайт Freeway Camper Kit.

Комплект для переоборудования минивэна Le Baroudeur

Фото: Le Baroudeur

От 3945 канадских долларов

Еще один отличный вариант доставки из Канады – Le Baroudeur.

Этот бюджетный комплект для переоборудования кемпера Dodge Grand Caravan обладает всеми функциями, которые можно ожидать от более дорогих моделей.

Кухня в задней части фургона с основной раковиной, рабочим местом, двойной конфоркой (входит в стоимость) и холодильником.

Внутри кровать-платформа, которую можно использовать как одинарную или двуспальную, превращается в обеденный уголок. Под скамейками много места для хранения.

При желании к заказу можно добавить холодильник (до 40 л) и шторы.Установка занимает менее пяти минут и не требует сверления.

Если вы хотите узнать больше, посетите веб-сайт Le Baroudeur.

6 умных идей преобразования Dodge Grand Caravan Camper своими руками

Если вы хотите сэкономить на конвертации, вы можете сделать это самостоятельно. Это позволяет вам устанавливать только то, что вам действительно нужно, и модернизировать кемпер по ходу дела, как и когда вы хотите.

Если вы хотите оставить минивэн в качестве основного транспортного средства и использовать его в течение недели, вы можете просто сложить сиденья и поместить внутрь стандартное походное снаряжение, ничего не устанавливая.Практические навыки не нужны.

Если вместо этого вы хотите сделать все возможное для переоборудования, вы можете собрать каждый шкаф и полку в соответствии со своими требованиями, чтобы кемпер стал вашим домом в дороге на долгое время.

Хотите узнать больше о том, как сделать свой фургон своими руками? Проверьте эти сообщения:

Самодельная переделка My Backpacker Life

Фото: mybackpackerlife.com

В 2019 году шведская туристка Аманда и ее парень оказались в Канаде. Вместо привычной походной установки они решили попробовать жизнь в фургоне.

Они купили Dodge Grand Caravan и переделали его своими руками. Они прожили в нем 3 месяца, изучив множество диких мест, до которых нельзя было добраться на общественном транспорте.

Супруги пошли ва-банк и убрали сиденья, чтобы положить ламинированный пол. Поверх него установили платформу для кровати. Кровать днем ​​превращается в диван. Рядом с кроватью ребята установили полки.

Вместо стола они подвесили к потолку кусок ламината.Это позволило им спрятать его ночью.

Кухня находится за передними сиденьями, перед боковой сдвижной дверью. В нем есть раковина и раскладной стол, на котором можно готовить за пределами фургона. Наконец, между передними сиденьями разместили кулер.

Общая стоимость переоборудования этого кемпера Dodge Grand Caravan составила 1000 канадских долларов, включая все кухонные принадлежности и аксессуары. Фургон обошелся им всего в 3000 канадских долларов без учета страховки. Когда срок действия их визы закончился, пара продала ее за 5000 канадских долларов.

Вы можете узнать больше о конверсии в блоге My Backpacker Life или в ее аккаунте в Instagram.

Что происходит на Земле Dodge Grand Caravan Camper Custom Build

Элиан путешествовал в качестве видеооператора и фотографа в течение 5 лет, и 3 из них он провел в своем специально построенном кемпере Dodge Grand Caravan.

Внутри его фургона почти все сделано из дерева, включая невероятное количество полок и шкафов.Кровать-платформа складывается на три части и превращается в диван, на котором можно отдыхать в течение дня.

В задней части есть шкафы для хранения, где он хранит все кухонные принадлежности и готовит еду. Элиан снимает эти блоки и кладет их внутрь фургона, когда ему нужна кровать, чтобы она могла складываться поверх них.

Эта система позволяет максимально использовать пространство благодаря съемной задней кухне и полноразмерной кровати. На крыше есть ящик для крыши, где он хранит более крупное снаряжение, такое как лонгборд, стулья для кемпинга и многое другое.

Элиан оставил одно пассажирское сиденье сзади, так как оно полностью складывается и исчезает под полом. Это позволяет ему взять на борт двух пассажиров.

Приключение с конверсией без сборки Аманды

Аманде, которая живет в многоквартирном доме и не имеет гаража, удалось переоборудовать свой кемпер Dodge Grand Caravan без инструментов.

Она просто купила стандартное снаряжение для кемпинга, магнитные шторы, подвесные шкафы, небольшие предметы мебели и множество эластичных шнуров.

За пассажирским сиденьем есть холодильник и подвесное хранилище. Рядом — односпальная кровать, прикроватная тумбочка и кондиционер. Кровать представляет собой раскладушку с поролоновым матрасом сверху. Под ним Аманда хранит свою одежду.

Ее собака спит рядом с ней в своей постели. Под ним находится холодильник, в котором Аманда хранит свои сухие продукты.

В задней части кемпера Dodge Grand Caravan она держит ведро с крышкой, которое она использует как туалет и мусорное ведро.Здесь же она хранит москитную сетку и походное снаряжение. Рядом с ними есть полка, на которой она хранит кухонную утварь.

Аманда купила все на Amazon или в Ikea. Каждая вещь очень дешевая.

Модульная модификация Dodge Grand Caravan Camper Джо Энн без сборки

Джо Энн создала бюджетный, не требующий сборки модульный кемпер Dodge Grand Caravan, используя готовую мебель и другие мелочи, которые она нашла по пути.

Внутри есть односпальная кровать, которую она собрала из промышленных стеллажей. Сверху она положила коврик для йоги и поролоновый матрас, а одежду, еду и снаряжение хранит на полке.

Рядом с кроватью есть скамья с ящиком под ней. Сбоку от кровати Джо Энн хранит подушку для отдыха, которую она может использовать в качестве стула или шезлонга в любом месте.

Она также создала больше места для хранения внутри фургона, добавив прикроватную тумбочку, где она хранит большую часть своего снаряжения.Холодильник находится на пассажирском сиденье.

Джо Энн купила все для своего кемпера Dodge Grand Caravan в Home Depot, Walmart или Amazon.

Комплект для переоборудования Dodge Grand Caravan Camper от Vantastic

Кит путешествует по США со своей собакой в ​​своем автофургоне Dodge Grand Caravan. Борзая Пиппа путешествует на переднем сиденье в своей собственной кровати. Рядом с ней, между сиденьями, есть несколько ящиков для хранения вещей.

Сзади Кит установил кровать боком.Поскольку ее рост всего 5 футов 2 фута, она может спать по всей ширине фургона. Она также использует кровать как кушетку.

Рядом с ней есть хранилище, где она хранит свои туалетные принадлежности и журналы. Кит также установила здесь свои регуляторы мощности, вилки и порты.

В середине фургона есть небольшой холодильник. Сзади есть большая выдвижная кухня и дополнительное место для хранения. Он выглядит просторным и солидным.

Рядом с кухней Кит хранит свой походный стол и стул, пока она в дороге.Когда это снаряжение находится за пределами фургона, другой человек может спать здесь, на полу, используя дополнительный матрас, который Кит использует для отдыха спины, когда кровать представляет собой диван.

Самодельная модификация Ника Dodge Grand Caravan Camper

Ник, инженер, переоборудовал свой Dodge Grand Caravan в кемпер для путешествия по Америке со своей девушкой. Кровать представляет собой складную платформу, которая превращается в диван с большим количеством мест для хранения под ним.

Рядом кухонная зона со столешницей, выдвижным столом, ящиками и раковиной.Кровать такая же длинная, как стандартная двуспальная кровать.

В задней части кровать поднимается, открывая большое место для хранения вещей. Там Ник хранит все свое приключенческое снаряжение.

Заключение по переоборудованию Dodge Grand Caravan Camper

Как видите, много людей путешествуют на кемперах Dodge Grand Caravan.

Этот минивэн идеально подходит для отдыхающих, которые хотят провести долгие выходные и каникулы вдали от дома, а также для индивидуальных путешественников без больших затрат. Есть варианты для любого бюджета и способностей: покупка комплекта для переоборудования, сборка по индивидуальному заказу или установка установки без сборки.

Чем бы вы ни занимались, этот шустрый минивэн позаботится о вас в дороге.

Если вы хотите рассмотреть варианты более крупного автомобиля, возможно, с полноценным туалетом и душем, ознакомьтесь с этой статьей.

Кемпер Dodge Grand Caravan не продается? Посмотрите на другие отличные фургоны для жизни:

15 самых крутых автодомов ручной работы, которые можно купить

Люди устали от массового производства. Может быть трудно сказать, когда вы стоите в проходах Walmart или Target, но ценность ручной, единственной в своем роде красоты растет.Все больше и больше людей возвращаются к старому способу покупки вещей — стремясь покупать (или производить) меньшее количество товаров более высокого качества, более личных и долговечных, чем их крупные фабричные аналоги. Вы можете найти доказательства этой тенденции повсюду, от ленты #slowliving в Instagram до рынка электронной коммерции ручной работы / винтажа Etsy до вашего коллеги, который внезапно занялся кустарным выпечкой хлеба. И мир внедорожников не исключение. Индивидуальные и самодельные автофургоны повсюду в Pinterest, предлагая вдохновение амбициозным любителям «сделай сам».Некоторые из них доступны для аренды на Кампанде. И есть множество компаний по всему миру, предлагающих на продажу красивые, сделанные вручную прицепы, автодома и другие дома на колесах. Мы собрали 15 наших любимых (в основном деревянных) домов на колесах ручной работы, которые вы действительно можете купить. Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом RV, потенциальным владельцем крошечного дома или просто цените старое доброе мастерство, вам обязательно понравятся эти потрясающие RV и автодома.

---

Кемперы Casual Turtle

Компания Casual Turtle, по их собственным словам, «основана на вере в то, что дерево — это хорошо, маленький размер может быть удобным, и что в этом все более сложном мире все еще есть место для простоты.Кемпер-трейлер Terrapin был вдохновлен небольшими трейлерами 1950-х и 1960-х годов, и на сборку каждого трейлера уходит до 12 недель. Функциональные деревянные трейлеры идеально подходят для дорожных поездок и приключений на выходных. Цены начинаются от 8850 долларов.

---

Homegrown Trailers

Базирующаяся в штате Вашингтон компания Homegrown Trailers пропагандирует здоровый образ жизни с заботой об окружающей среде с помощью экологичных трейлеров ручной работы. Их трейлер «Woodland» имеет две компоновки и оснащен солнечными батареями, биотуалетом и энергосберегающими приборами каплевидной формы с деревянными панелями.Стандартная модель стоит от 35 495 долларов.

---

Sprouting Sprocket Studio

Hütte Hut, описанный как «настоящая шкатулка для драгоценностей на колесах» в Fast Company и «невероятно великолепный» в Automobile Magazine , представляет собой современный минималистский вариант классического каплевидного кемпера. Этот легкий прицеп выполнен в соответствии со стандартами роскошных автомобилей. Он настолько же хорошо сложен, насколько и красив. Каждый трейлер изготавливается на заказ в Санта-Барбаре, Калифорния. Это вряд ли «бюджетный» вариант — цены начинаются от 63 900 долларов за 44 квадратных фута — но вам будет трудно найти превосходное мастерство или качество где-либо на рынке.

---

Tonke

Голландская компания Tonke не мешкает, когда дело доходит до материалов. Мало того, что их RV выглядят красиво, они также сделаны на века. Съемный кемпер «Fieldsleeper International» — единственный самоходный дом на колесах в этом списке — построен на шасси Mercedes Sprinter и оснащен солнечной энергией, а детали интерьера вдохновлены конструкциями высококлассных яхт. Цены начинаются от 180 935 долларов (145 644 евро) без учета доставки из Нидерландов.

---

ESCAPE

Великолепные крошечные мобильные дома ESCAPE изготавливаются вручную на заводе в Висконсине, проверенном RVIA, и спроектированы так, чтобы выдерживать как экстремальные погодные условия, так и самый проницательный взгляд.«Путешественник» имеет длину 25 футов, жилую площадь 269 квадратных футов и обшит кедровым сайдингом с интерьером из сосны. Стоимость этого наполненного светом мобильного дома начинается от 66 000 долларов. «Vista» предлагается в трех вариантах — включая 21-футовую модель, которая идеально подходит для передвижного гостевого дома или домашнего офиса, и (даже больше) мобильную 16-футовую «Vista GO», которая была разработана с учетом поездок на выходные. Цены начинаются от 38 600 долларов за меньший прицеп Vista GO.

---

WOHNWAGON

Построенный из прочных и устойчивых материалов, WOHNWAGON («Живой вагон» на немецком языке) представляет собой автономный, энергоэффективный и экологичный дом на колесах, стильный и стильный, занимающий всего 174 квадратных фута. .Этот передвижной дом является самоокупаемым (прощай, счета за коммунальные услуги!) благодаря солнечным батареям, крыше для сбора дождевой воды, биотуалету и экологичной системе отопления. Его интерьер теплый и гостеприимный — и полностью настраиваемый. Цены начинаются примерно от 62 590 долларов США (50 500 евро) без учета международной доставки из Австрии.

---

Portland Alternative Dwellings

Хорошо, мы обманули. Следующие два дома на колесах на самом деле не продаются, но их чертежи продаются! Portland Alternative Dwellings (PAD) предоставляет любителям самостоятельного строительства ресурсы для строительства собственных крошечных жилищ.Если у вас ограниченный бюджет (и вы чувствуете амбициозность), их планы помогут вам построить собственный дом на колесах за небольшую часть стоимости готовых моделей. «Salsa Box» — один из их автономных вариантов. Этот трейлер площадью 93 квадратных фута выглядит как садовый сарай, но в нем есть раскладная двуспальная кровать, раскладной стол, функциональная кухня, биотуалет и душ. Материалы для строительства могут стоить всего 8000 долларов (плюс 49 долларов за чертежи)! Этот современный крошечный дом на колесах помещается на 16-футовом трейлере и может быть построен с материалами на 22 000 долларов (плюс 79 долларов на планы).В интерьере есть спальный лофт, кухня, трансформируемая обеденная зона и полностью оборудованная ванная комната — все отделано теплым деревом и контрастным металлом для гладкого и минималистского вида.

---

Прицепы High Camp Trailers

Компания High Camp Trailers, расположенная в Портленде, штат Орегон, специализируется на изготовлении вручную классических прицепов-капелек. Этот крошечный трейлер с гладким алюминиевым корпусом и теплой кабиной, обшитой березовыми панелями, — мечта минималиста. Он включает в себя кровать размера «queen-size» и небольшую кухню и идеально подходит для походов на выходные.Цены начинаются от 16 350 долларов.

---

Зил Вардос

Мы знаем, мы знаем. Мы отваживаемся на настоящую территорию «крошечного дома». Но если вы полный рабочий день RVer, который склонен парковать свой дом в течение нескольких месяцев, мобильные крошечные дома от Zyl Vardos могут быть просто билетом. Эта компания из Вашингтона производит миниатюрные дома с 2007 года и специализируется на создании вневременных конструкций с продуманными деталями ручной работы, такими как шкафы ручной работы и окна. «Музыкальная шкатулка» длиной 24 фута предлагает удивительно вместительные помещения со встроенной мебелью.Такие детали, как изогнутая крыша, световой люк и мебель ручной работы, делают этот крошечный передвижной дом похожим на дом. Цены начинаются от 70 500 долларов. «Печенье с предсказанием» выпускается в двух размерах — 18 футов или 22 фута в длину — и было разработано, чтобы выдерживать более холодный климат. Помимо окон и дверей ручной работы, в этом доме на колесах есть спальный лофт размера «queen-size», мини-кухня и шкаф ручной работы. Цены начинаются от 58 000 долларов.

---

Güte

Команда отца и сына, стоящая за Güte из Онтарио, стремится к гармоничному и качественному мастерству — и это действительно видно.Каждая из изготовленных на заказ пастушьих хижин красиво построена и рассчитана на долгие годы. Эти дома, установленные на специально изготовленном шасси и оснащенные чугунными колесами с семью спицами, можно передвигать, но они не предназначены для частых поездок по дорогам. Но если вы перемещаете свой дом только изредка, вы не сможете превзойти Güte по вневременной красоте. Просто взгляните на 17-футовую модель «Коллингвуд», которая стоит от 21 400 долларов и предлагается в различных вариантах отделки. Нам нравится дополнительное ощущение пространства, обеспечиваемое интерьером из светлого дерева и изогнутыми стенами.«Классическая» хижина овчарки — идеальный способ воплотить в жизнь свои фантазии об Орегонской тропе с комфортом. Он имеет длину 12 футов (все модели имеют ширину 7,5 футов) и оснащен модульной мебелью, чтобы максимально использовать небольшое пространство. Цены начинаются от 17 090 долларов. Эта 16-футовая красотка, покрытая черепицей, стоит от 19 900 долларов и полностью меблирована, а также предлагается широкий выбор вариантов окраски, напольных покрытий и облицовки. Большие окна с термопакетами пропускают много света.

---

Бонус: (Не для продажи)

Эти самодельные дома на колесах и кемперы не продаются, но они слишком круты, чтобы не упомянуть об этом.