Замена шаровой опоры без съемника Ваз 2106 1988 г.

Производители советуют менять шаровые раз в 30 000 км. Но это не значит что нужно ждать этой цифры на счетчике. Все зависит от манеры езды водителя и состоянии дорожного покрытия. Также в последнее время участились подделки шаровых опор, что не может сказываться на пробеге данного узла.

При высокой температуре воздуха и некачественной смазки в шаровой опоре, иногда происходит разрушение внутренних деталей самой шаровой. Например разрушение шарового пальца или сухаря. Это может привести к плачевным последствиям.

При стуке в передней подвеске рекомендуется провести диагностику и заменить шаровую опору.

Для проведения работ понадобится:

1. Домкрат;
2. Ключ балонник;
3. Смазка Литол 24;
4. Бревно или другая подложка;
5. Ключ на 13(2 шт), 22;
6. Молоток;
7. Брусок для противоотката автомобиля;
8. Ветошь;
9. Проникающая смазка;
10. Щетка по металлу;
11. Лом или монтировка.

Такой инструменты должны быть у вас в багажнике. Это набор первой помощи в автомобиле.

Как меняется шаровая без съемника

1. Проверяем левую сторону автомобиля путем качания авто вверх вниз
2. Проверяем правую сторону
3. В нашем случае оказалась правая сторона. Она чаще всего страдает так как находится удаленнее от водителя поэтому чаще попадает в ямы.
4. Подкладываем бруски под правое заднее и левое переднее колесо
5. Ставим автомобиль на ручной тормоз
6. Очищаем ветошью колесный диск. При необходимости на болты брызгаем проникающую смазку типа WD 40, Жидкий ключ.
7. Ключом балонником срываем болты крепления колеса. (Нельзя откручивать болты полностью)
8. Вставляем домкрат в специальное отверстие. (Этот пункт следует выполнять тем у кого родной домкрат от автомобилей классического семейства ВАЗ)
9. Поднимаем автомобиль
10. Откручиваем до конца болты и снимаем колесо.
11. Подкладываем колесо и бревно(любой другой предмет который выдержит нагрузку автомобиля.
12. Руками проворачиваем тормозной диск в разные стороны и слушаем какая шаровая пришла в негодность. Нижняя или верхняя. В нашем случае это верхняя.
13. Щеткой по металлу тщательно очищаем резьбу пальца шаровой опоры. До блеска. Не пренебрегайте этим пунктом так как это во много раз облегчит всю работу.
14. Также очищаем болты крепления шаровой опоры к верхнему рычагу.
15. Тщательно забрызгиваем проникающей смазкой обработанные местаСтарайтесь чтобы смазка не попала под пыльник. Так как начнет прокручиваться палец в самой шаровой. А нам это не нужно. Ждем 10-15 минут для проникания смазки.
16. Ключом на 22 пробуем сорвать гайку. Если вы хорошо сделать предыдущий пункт то смазка должна сделать свое дело и гайка пойдет легко.
17. Гайка откручена. Теперь еще раз брызгаем смазкой на палец.
18. Монтировкой начинаем выдавливать шаровую вверх.Можно сделать пару несильных ударов молотком по гайке поворотного кулака.
19. Откручиваем болты крепления шаровой к рычагу.
20. Вытаскиваем шаровою опору. В нашем случае смазки не осталось и произошло разрушение шарового пальца. Это возможно из-за того, что пыльник был порван и пропускал влагу.
21. Тщательно смазываем новую шаровую и болты крепления Литолом 24. Рекомендую это сделать так как не всегда с завода в шаровых достаточно смазки.
22. Далее подкладываем подложку или бревно под нижний рычаг и опускаем домкрат, попадая пальцем шаровой в поворотный кулак.
23. Затягиваем гайку шарового пальца. Нужно приложить силу для затягивания гайки.
24. Если во время работы вы испачкали тормозной диск, то рекомендую его протереть, так как колодки плохо взаимодействуют с грязной поверхностью.Особенно с жировой смазкой.
25. Очищаем колесные болты и смазываем Литолом.
26. Ставим колесо на место и закручиваем болты по диагонали
27. Спускаем домкрат и тщательно закручиваем болты.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена шаровой опоры — цена в Москве, стоимость замены шаровой опоры, сколько стоит заменить шаровую опору на YouDo

Замена шаровой опоры — что нужно знать?

Если вас интересует цена замены шаровой опоры, и вы хотели бы заказать услугу в Москве, сделайте это на сайте YouDo. Здесь зарегистрированы сотрудники автосервисов и профессиональные частные мастера, которые выполнят работу по замене шаровых опор профессионально и в сжатые сроки. Опытный автомеханик будет использовать проверенные оригинальные или аналоговые запчасти и современное оборудование для качественного результата.

Когда необходим демонтаж шарового шарнира

Неисправность шаровой опоры выдает себя характерным стуком, вибрацией рулевого наконечника и колеса. Но некоторые симптомы могут указывать и на другие поломки автомобиля. Чтобы определить точную причину поломки, мастер проведет тщательную диагностику переднего стабилизатора.

Работа по замене шаровых опор требует последовательного выполнения ряда действий:

• демонтаж креплений передних колес
• съем стопорного пружинного колеса
• отсоединение верхних и нижних опор
• демонтаж нижней шаровой износившейся опоры, монтаж новой детали
• аналогичные работы с верхними шаровыми опорами
• прошприцовка шаровых шарниров смазкой
• сбор авто, подтяжка гаек
• проверка работы автомобиля

Специалисты рекомендуют проводить замену шаровых шарниров парой — износ этих деталей, как правило, происходит одновременно.

Сколько стоит работа мастеров Юду

На сайте YouDo указана приблизительная стоимость замены шаровой опоры. Просмотрите тарифы, чтобы сориентироваться в предложениях наших специалистов и выбрать наиболее выгодное. Точную цену мастер рассчитает после того как получит все необходимые данные:

• модель и марка автомобиля
• стоимость запчастей
• необходимость дополнительных услуг
• срок выполнения задания
• другие особенности заказа

На такую услугу как замена шаровой опоры цена будет низкой — для опытных мастеров эта работа достаточно простая и быстрая.

Поиск мастера на YouDo

Если вам требуются услуги по замене шаровых опор в Москве, воспользуйтесь сайтом YouDo для поиска исполнителя. Преимущества сервиса Юду:

• надежность исполнителей. Каждый специалист при регистрации прошел проверку личных данных. Все мастера обладают необходимыми навыками и лицензиями, поэтому монтаж шаровых опор будет выполнен на высоком уровне
• выгодные цены. Стоимость услуг устанавливается по договоренности с исполнителем, без комиссий и наценок
• удобные условия. Мастера проведут работу в подходящее для вас время, при необходимости — на вашей территории
• быстрый поиск специалиста. Найти надёжного мастера можно за 15-20 минут

Воспользуйтесь сайтом YouDo для поиска квалифицированного автомеханика в Москве. Специалисты выполнят работу качественно и в сжатые сроки, а цена замены шаровой опоры будет выгодной.

Замена шаровой опоры (со снятием рычага) — Статьи

Замена шаровой опоры (со снятием рычага) – наиболее удобный способ замены изжившей себя детали. Хотя на первый взгляд процесс ремонта не представляет особых сложностей, он имеет ряд нюансов, которые при несоблюдении, могут привести к потере управления и аварии. Рассмотрим, как выполнить замену шаровой опоры с демонтированного рычага своими руками.

Признаки неисправности шаровой опоры

Шаровая опора является обязательным элементом любой подвески. Она соединяет ступицу колеса с опорным рычагом. Деталь представляет собой палец, установленный в металлический корпус. Внутри находится смазка, обеспечивающая долгую жизнь подвижным механизмам, а снаружи вся конструкция защищена резиновым пыльником.

Именно он является слабым местом детали. Он защищает внутренние элементы от пыли и влаги, но если он прорвется, и вещества проникнут внутрь конструкции, замена неизбежна. Такая шаровая прослужит не более 2-3 тыс. км.

Срок службы шаровой опоры для каждого автомобиля индивидуален. Но в среднем этот показатель составляет от 60 до 90 тыс. км. Даже если подвеска не издает подозрительных звуков, а пыльники в порядке, лучше не испытывать удачу, а заменить деталь согласно сроку эксплуатации вашего автомобиля. Шаровая опора обеспечивает безопасность управления транспортным средством. Если она заклинит или вылетит из посадочного места, колесо вывернет в сторону, независимо от положения руля. Поэтому не пренебрегайте мерами предосторожности.

Выйти из строя деталь может и раньше назначенного производителем времени. Это будет обусловлено неприятным звуком при повороте колеса и преодолении неровностей на дороге. Но поскольку характерные звуки в похожих ситуациях издают многие детали подвески, следует убедиться, что проблема кроется именно в шаровой опоре.

Для этого снимите колесо и установите трубу или монтировку между поворотным кулаком и рычагом подвески. Попробуйте слегка надавить на рычаг. Если вы заметите люфт, опора неисправна. Проверьте пыльник. Если на нем имеются даже незначительные повреждения или следы смазки, замена шаровой опоры неизбежна.

Замена шаровой опоры своими руками

Осуществить замену можно 2-мя способами: с извлечением рычага и без него. Рассмотрим метод замены со снятием рычага подвески. Данный способ требует чуть больше времени и усилий, но он является более удобным. К тому же он обеспечивает лучшую запрессовку новой детали и предотвращает повреждения. Если у вас нет специального оборудования для запрессовки, лучше использовать именно этот метод. Рассмотрим, как произвести замену шаровой опоры со снятием рычага без специальных инструментов.

Весь процесс можно разделить на 4 этапа:

Демонтаж рычага. Извлечение старой шаровой опоры. Запрессовка новой детали. Установка рычага на место.

По ходу мы будем обращать внимание на ряд нюансов, которые могут показаться незначительными, но их соблюдение обеспечит более длительный срок службы вашей подвески, а может и сохранит вам жизнь.

Демонтаж рычага

Для замены вам понадобится домкрат или подъемник. При использовании домкрата не забудьте зафиксировать задние колеса и подложить под них противооткатные предметы. Откручивать гайки на колесе лучше, когда автомобиль стоит на земле. Ослабив гайки, можно поднимать машину на домкрате. Сняв колесо, выверните руль так, чтобы обеспечить себе доступ к рычагу.

Сначала отверните гайки, которые крепят рычаг в задней его части. Они обычно откручиваются без особых усилий. В случае прикипания воспользуйтесь жидкостью типа WD40. С наибольшими трудностями автовладельцы сталкиваются, когда начинают извлекать палец шаровой опоры. Для его демонтажа лучше использовать специальный съемник. Они достаточно универсальны и стоят недорого. Если съемника нет, придется выходить из положения посредством зубила и молотка. Но бить стоит аккуратно, иначе можно повредить другие детали подвески.

Открутив три болта и сняв палец шаровой опоры, можно вытаскивать рычаг.     

Извлечение старой детали

Если у вас нет под рукой специальных инструментов для выпрессовки шаровой, потребуется две трубы и молоток. Первый отрезок трубы должен иметь такой размер, чтобы его внутренний диаметр превышал размер шаровой опоры, но при этом труба могла четко упираться в рычаг. Таким образом, при ударе о шаровую деталь вылетит внутрь трубы. Внешний диаметр отрезка второй трубы должен соответствовать диаметру основания шаровой опоры у пальца, чтобы трубу можно было упереть в опору и выбить из рычага.

Сначала необходимо снять стопорное кольцо, удерживающее опору. Для этого отлично подойдут специальные клещи, которые вставляются в отверстия кольца и раздвигают его в стороны. Рычаг устанавливается на трубу большего диаметра пальцем вверх. Для устойчивости рычага можно подложить пень или воспользоваться помощью напарника. Трубу меньшего диаметра следует одеть на палец и зафиксировать у основания опоры. Несколько увесистых ударов по верхней трубе и опора вылетит вниз.

Запрессовка новой шаровой

В комплект с новой деталью обычно идет стопорное кольцо и новый болт с гайкой. Важный момент: если вы хотите, чтобы новая деталь прослужила дольше, нанесите дополнительный слой смазки. Специальную смазку, по консистенции напоминающую джем, можно найти в любом магазине.

Смазку следует наносить под пыльник. Для этого аккуратно сдвиньте хомут, фиксирующий пыльник. Лучше не использовать нож или другие острые приборы, поскольку можно повредить пыльник. Сдвинув хомут, приоткройте пыльник и нанесите немного смазки по всей окружности. Но будьте аккуратны, чтобы вместе со смазкой не занести грязь. Иначе ваша опора проживет недолго. Для нанесения смазки подойдет обычный шприц.

Установив хомут на место, и зафиксировав пыльник, можно приступать к запрессовке новой опоры. Для этого подойдут те же трубы. Однако перед установкой детали следует внимательно посмотреть на посадочное место. Если рычаг имеет трещины или прочие дефекты, устанавливать такую деталь обратно в автомобиль нельзя. Заменить придется и рычаг.

Если рычаг исправен, аккуратно вставьте шаровую опору в отверстие. Следите, чтобы не порвать пыльник. Плотно усадив деталь, ее необходимо забить. Для этого положите рычаг пальцем вниз и установите его на трубу большего диаметра. А с помощью меньшего отрезка трубы забейте опору в рычаг. Будьте внимательны, чтобы перед запрессовкой опора не была перекошена, иначе она неправильно установится в рычаг. Запрещается бить по центру шаровой опоры – выполнять запрессовку следует по краям детали. Аккуратно забив опору и установив стопорное кольцо, можно приступать к сборке подвески.

Установка рычага

На пальце многих шаровых опор (например, в Рено Логан) имеется специальная округлая вырезка под болт. При установке опоры в поворотный кулак, следите, чтобы палец забился точно до этого отверстия, и болт смог закрутиться под эту вырезку. Таким образом, он будет держать опору и предотвратит ее выпадение.

Установив рычаг на место, наживите гайки, но не затягивайте их. Окончательно закручивать крепления необходимо на нагруженной подвеске. Для этого установите под поворотный кулак любую опору в виде пня или кирпичей и спустите домкрат. На нагруженной подвеске можно окончательно затягивать гайки. В завершении установите колесо на место и наслаждайтесь комфортной и безопасной ездой.

Ремонт подвески в автосервисе

Если вам требуется срочная помощь специалистов, заходите на сайт Uremont.com. Здесь для вас собрано более 5600 профессиональных автосервисов в различных городах России, готовых устранить любую неисправность.

Uremont.com – все сервисы под рукой.

 

 

 

 

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Шаровая опора – она соединяет рычаг со ступицей колеса благодаря чему при езде рычаг подвергается меньшим нагрузкам, кроме этого опора удерживает колесо и не позволяет ему слишком сильно отклоняться от горизонтальной плоскости при наезде на кочку, то есть при наезде обычно колесо заваливается немного в бок и чтобы по горизонтальной плоскости колесо тоже в бок не уходило, опора его и удерживает в одном положении, поэтому при выходе её из строя первое с чем начинаются проблемы, так это с шинами потому что само колесо немного заваливается когда опора выходят из строя и тем самым шины начинают изнашиваться по краям что очень заметно, а выходят опоры из строя за не слишком больше время и поэтому если вы меняете первый раз опору, то запоминайте что делаете, потому что рано или поздно вам ещё раз придётся сменить её на новую, а всё это благодаря Российским дорогам, на которых не только шаровая опора быстро выходит из строя, а в буквальном смысле все элементы подвески и сами металлические рычаги в том числе, которые должны ходить по сути практически очень долгое время.

Примечание!
Чтобы произвести замену шаровой опоры, нужно будет запастись: Воротком и накидной головкой, если нет тогда вместо него набор накидных ключей возьмите, в крайнем случае гаечными ключами болты выкручивайте но просто гаечными можно резьбу сорвать, поэтому не советуем вам или же если соберётесь делать, то делайте аккуратно, далее WD-40 понадобиться или что то наподобие него, просто болты от времени закисают и их порой бывает так сложно отвернуть, что либо резьбу срываешь, либо просто много времени и сил на это тратишь, кроме этой смазки либо ШРБ-4, либо Литол-24 ещё понадобятся (Это обязательно и смазки нужно совсем немного, поэтому много покупать не имеет смысла) и специальный съёмник которым вы шаровую опору будете извлекать, но если вы не желаете его приобретать и у знакомых никаких нет, тогда подойдёт просто лом и один молоток для этого!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Во-первых начнём с того что их две, размещены обе по одной на передних колёсах автомобиля, для наглядности чуть ниже на приведённом фото показано красной стрелкой местонахождение опоры, как вы видите она находиться в самом низу и благодаря ней, рычаг который указан синей стрелкой, крепиться к ступице колеса за счёт данной опоры.

Когда нужно менять шаровую опору?
Мы уже отметили тот факт что опоры из-за наших плохих дорог выходят из строя быстро, поэтому если вы эксплуатируете автомобиль в сельской местности где много ям и колдобин, то можете уже рассчитывать на то что опоры частенько менять будете, но сейчас не об этом, а об симптомах поговорим, в начале при выходе опоры из строя она стучать будет когда на небольшой скорости на кочку вы наедете, если же опора сильно деформирована то при езде по прямой ровной дороге попробуйте убрать руки с руля и посмотрите уводит ли автомобиль в сторону или же нет, если будет уводить то возможно опора повреждена или же с рычагами проблема (В принципе если машину уводит, то здесь много из-за чего это может проблема данная быть), особое внимание ещё на то как шины изнашиваются обратите, если не ровно то так же возможно опора повреждена или же другие элементы подвески, кроме того при выходе её из строя руль тяжелее становиться крутить и даже скрипы при повороте руля могут происходить, поэтому это тоже учтите.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Ничего сложного в этом действительно нет, главное чтобы желание было, в общём чтобы её снять нужное колесо в начале вывесите и после чего снимите его с автомобиля, если вы не умеете снимать правильно колесо то в таком случае ознакомьтесь с нашей подробной статьёй по его замене, называется она: «Правильная замена колеса на большинстве автомобилей ВАЗ».

2) Затем залезьте под днище автомобиля и там полностью открутите центральную гайку крепления рычага к шаровой опоре (Указана синей стрелкой), после чего два боковых болта немного ослабьте которые указаны красными стрелками (Одного болта к сожалению не видно, но вы его сразу найдёте когда будете производить замену опоры на своё автомобиле) и чуть позже вы эти болты должны будете полностью отвернуть, поэтому запомните месторасположение их.

3) Теперь установите специальный съёмник (Указан красной стрелкой) точно так же как показано на рисунке ниже или же установите его таким образом, как у вас в инструкции к нему написано, затем заворачивая нижнюю гайку съёмника, сделайте так чтобы палец шаровой опоры выпрессовался из рычага и чтобы шаровую опору можно было беспрепятственно снять с автомобиля, кстати как только палец будет выпрессован, отверните полностью те самые два боковых болта и после чего полностью снимите опору с автомобиля.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника то в принципе и без него можно обойтись, но только для этого молоток и лом понадобиться, в общём вставьте лом между рычагом и между ШРУСом как это показано на двух фотографиях ниже (На маленьком и на большом фото, кстати лом указан зелёными стрелками), да ещё кой что, нижнюю гайку обратно на своё место заверните (Прямо чуть-чуть) если таким образом вы шаровую опору снимаете (Она указана красной стрелкой на маленьком фото), после чего используйте лом как рычаг и нажав на него, дождитесь того пока палец шаровой опоры выпрессуется из рычага и только после чего снимайте, но только есть ещё одно Но! Во время этой операции, молотком по тому месту которое синей стрелкой обозначено бейте, до того пока палец шаровой не выйдет из зацепления с рычагом и пока сам рычаг на гайку которая на маленьком фото красной стрелкой указана не ляжет, как только рычаг лёг на гайку, отверните её и после чего полностью снимите опору отвернув ещё в добавок те самые два боковых болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку!

Установка:
Всё устанавливается на свои места в обратном порядке снятию, но уже без каких либо съёмников, кстати при установке новой шаровой опоры обязательно внутри промажьте её, для этого смазку типа ШРБ-4, или же Литол-24 нанесите на шаровой наконечник пальца (см. фото 1) и после чего во внутреннюю часть самого пыльника её заложите.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы наглядно вы могли понять как снимается шаровая опора, просмотрите внимательно ролик чуть ниже в котором это всё подробно показывается, но только в том ролике снятие опоры происходит со снятом рычагом, у вас же сам рычаг будет присутствовать и поэтому сильно не удивляйтесь почему на ролике у автомобиля отсутствует одна деталь а у вас она присутствует.

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 (видео)

Шаровая опора – это деталь автомобиля, которая позволяет поворотному кулаку совершить поворот кулака. Кроме того, шаровая опора является, также, составной частью подвески, которая позволяет снизить вибрации и скорейший износ рулевого управления на неровных участках дороги. Шаровая опора является одноразовой, не подлежит ремонту и поддается только замене.

Диагностика неисправностей шаровых опор

Существуют два вида обнаружения неисправностей шаровых опор:

• Визуальный. Для этого нужно осмотреть состояние пылезащитных резинок и если их состояние неудовлетворительное, то вывесите на домкрате соответствующее колесо, возьмите его руками по вертикали и попытайтесь его раскачать, принимая за ось центр колеса. Если колесо шатается и издает определенный стук, то шаровая тяга находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене.
• Слуховой. При езде по неровной местности в передней подвески появляется характерный стук, который указывает на неисправность детали.

После того, как вы убедились в неисправности узла, можно приступать к его замене.

Порядок замены шаровых опор ВАЗ 2107

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, лучше всего в гараж со смотровой ямой. Поставьте под задние колеса упоры и включите первую скорость. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой производится замена.

2. Поднимите колесо на домкрате и открутите колесные болты. Снимите колесо. Делается это для того, чтобы оно не мешало при выполнении работ.

3. Металлической щеткой прочистите все места соединений опор с рычагами и обработайте их специальной жидкостью – WD40.

4. Ключом на 22 ослабьте гайки, которые крепят шаровые тяги на полтора оборота.

5. Между опорами установите съемник (специальное приспособление для демонтажа шаровых опор).

6. Шаровые должны «выстрелить»: вначале – первая, затем – нижняя. Как только вы их выдавили, открутите одну гайку верхней опоры и демонтируйте опору. Для этого открутите 3 гайки крепления шаровой опоры.

7. Зачистите место для установки новой опоры наждачной бумагой.

8. Перед установкой новой опоры, смажьте её и наденьте пыльник на поворотный кулак. В качестве смазки рекомендуется использовать Литол-24. Используйте уплотнительную шайбу только со старой шаровой опоры.

9. Теперь монтируйте новую шаровую опору и закрутите все гайки.

10. Открутите гайку нижней шаровой опоры. Чтобы поворотный кулак не прокручивался, зажмите его разводным ключом. Поднимите поворотный кулак наверх и зафиксируйте его для удобной работы.

11. Теперь открутите шаровую опору и вытащите ее из рычага. Дальнейшие действия аналогичны верхней шаровой тяге, за исключением одного – наполнение шаровой смазки осуществляется через отверстие в корпусе, которое заглушено болтом на 7.

12. Установите шаровую вначале на рычаг, затем прикрутите её к поворотному кулаку.

Видео — Как поменять шаровые опоры на ВАЗ классике

На этом все. Установка новой шаровой опоры ВАЗ 2107 закончена. Те же операции применимы и для второй стороны.

безопасность и комфорт без лишних затрат

Со временем каждый владелец автомобиля Lada Kalina сталкивается с необходимостью менять шаровые опоры. Эта операция вполне доступна для самостоятельного выполнения. О том, в каких случаях необходимо менять шаровые, и как выполняется замена шаровых опор на автомобилях Лада Калина — читайте в этой статье.

Признаки неисправности шаровых опор на Lada Kalina

Передняя подвеска автомобилей Lada Kalina выполнена по схеме Мак-Ферсон, в которой верхней опорой выступает амортизационная стойка, нижней — поперечный рычаг, связанный с поворотным кулаком посредством одной шаровой опоры. Такая схема довольно проста и надежна, однако этот узел содержит несколько подвижных деталей, поэтому надежно выявить неисправность шаровой опоры бывает непросто.

В общем случае о неисправности шаровой опоры говорят следующие признаки:

• Стук со стороны передней подвески при преодолении неровностей дороги на малой скорости;
• Повышенное усилие на руле при повороте;
• Скрип со стороны передней подвеске при повороте руля;
• Неравномерный износ шин;
• Неустойчивая траектория движения автомобиля при ровном руле.

К данным признакам следует относиться с осторожностью, так как они могут свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником, амортизатором и крепежом деталей подвески (рычагов). Для диагностики можно выполнить несколько простых действий.

Во-первых, покачать автомобиль, и прислушаться к возникающим в подвеске звукам — этот способ хотя и помогает локализовать причину посторонних скрипов и стуков, но, к сожалению, может дать мало информации неопытным автолюбителям.

Во-вторых, можно проверить шаровую на люфт, покачав колесо руками, взявшись за него в верхней и нижней точках. В этом случае нужен помощник, который выжмет педаль тормоза. При раскачивании колеса не должно быть ощутимого люфта, хотя люфт опять же может свидетельствовать о проблемах со ступичным подшипником и деталями подвески.

Наконец, в-третьих, можно проверить шаровую опору на люфт тактильно. Для этого нужно положить ладонь непосредственно на опору так, чтобы одновременно касаться ее корпуса и пальца. При покачивании колеса (что лучше доверить помощнику) можно четко ощутить, есть ли в шаровой опоре люфт, и насколько он большой.

Также следует обращать внимание на состояние защитного резинового чехла (пыльника) — нужно периодически осматривать его на наличие трещин и разрывов. Даже небольшая трещина приведет к выдавливанию смазки и попадания внутрь чехла грязи, и, как следствие — к интенсивному износу шаровой опоры и резкому сокращению ее ресурса.

При подозрении на неисправность или обнаружении явного признака поломки шаровую опору необходимо как можно скорее заменить.

Правильный выбор новых шаровых опор

Ходовая часть автомобилей Lada Kalina обоих поколений (модели 1117, 1118, 1119, 2192 и 2194) построена на комплектной базе, которая по больше части унифицирована с более ранними и поздними автомобилями Волжского автозавода. В частности, на всех «Калинах» установлены те же шаровые опоры (шарниры), которые применялись еще на семействе Samara (ВАЗ-2108, 2109, 21099) и Samara 2 (ВАЗ-2113, 2114 и 2115), Lada 110 (ВАЗ-2110, 2111, 2112), а также на актуальных моделях Priora и Granta.

Шаровые опоры для данных модельных рядов имеют оригинальный каталожный номер 21100-2904192-82, те же опоры в комплекте с крепежом имеют номер 21100-2904192-86.

Причем сегодня рынок предлагает две модификации шаровых опор — стандартные сварные и усиленные штампованные. Шарниры отличаются технологией производства и толщиной используемого металла, что сказывается на их прочностных характеристиках, долговечности и цене, но установочные размеры и характеристики у них одинаковые. Поэтому, какие именно опоры покупать для автомобиля — решать только вам.

Инструмент и материалы, необходимые для замены шаровых опор

Для выполнения работы требуется небольшой набор инструментов:

• Ключ или головка на 19;
• Ключ/головка на 17 или головка TORX E12;
• Съемник шаровых опор.

Также не лишними будут динамометрический ключ для закручивания болтов и гаек с необходимым усилием, монтировка и молоток.

Особо следует сказать о ключе на 17 и головке TORX E12. На автомобилях «Калина» шаровые опоры могут монтироваться к поворотному кулаку с помощью крепежа одного из двух типов — обычных болтов с головкой на 17, и болтов со звездообразной головкой TORX E12. Поэтому прежде, чем приступить к работе, необходимо уточнить, какой крепеж используется на вашем автомобиле, и выбрать соответствующий инструмент.

Порядок замены шаровых опор

Перед выполнением работы следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, поднять с помощью домкрата и демонтировать колесо.

Демонтаж шаровой опоры выполняется следующим образом:

1. Ключом на 19 отвернуть гайку, фиксирующую палец опоры на рычаге
2. С помощью съемника выпрессовать палец из рычага
3. Ключом на 17 или головкой TORX E12 выкрутить два болта крепления шаровой к поворотному кулаку
4. Монтировкой отжать рычаг вниз, вынуть шаровую опору

Предварительно гайку и болты можно обработать средством WD-40 или подобным, однако в большинстве случаев крепеж выворачивается и без специальной подготовки.

Если у вас под рукой не оказалось съемника шаровых опор, то можно поступить следующим образом:

1. Частично открутить гайку, оставив ее на пальце;
2. Монтировкой подать усилие на рычаг сверху вниз;
3. Уверенными ударами молотка по рычагу выпрессовать палец.

Теперь шаровую опору можно осмотреть и проверить на соответствие рабочим характеристикам. Опору необходимо зажать в тисках и рукой проверить палец на люфт в осевом и радиальном направлениях. В норме допускается люфт до 0,7 мм, при наличии даже незначительного перемещения пальца всю опору необходимо заменить. Если люфта нет, опора годится для дальнейшей эксплуатации.

Зачастую шаровая опора имеет нормальное состояние, однако ее резиновый защитный чехол (пыльник) разрывается и деформируется — в этом случае можно установить новый чехол. Для этого пыльник демонтируется, шарнир очищается от старой смазки, новый чехол до половины объема заполняется консистентной смазкой, и устанавливается на опору.

Наполнять смазкой необходимо и пыльник новой шаровой опоры. Забыв сделать это, вы резко сокращаете ресурс всей детали.

Новая шаровая опора монтируется в обратном порядке. Причем здесь возможны два способа:

1. Сначала установить опору на поворотном кулаке, затем подвести рычаг и прикрутить гайку на палец;
2. Сначала установить опору на рычаге, затем всю эту конструкцию подвести к поворотному кулаку и прикрутить опору двумя болтами.

Второй способ менее удобен тем, что опору довольно сложно подвести к поворотному кулаку так, чтобы совпали крепежные отверстия обеих деталей, поэтому лучше прибегать к первому способу.

При монтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ, гайки крепления опоры к поворотному кулаку заворачиваются с усилием 50-63 Н·м, гайка на палец заворачивается с усилием 80-96 Н·м.

Автомобиль с новой шаровой опорой можно эксплуатировать в обычном режиме, примерно через 100 км пробега рекомендуется проверить крепеж опоры и при необходимости подтянуть болты и гайку с указанным выше усилием. В дальнейшем деталь не требует никакого обслуживания.

Замена шаровой опоры цена от 800 рублей в Санкт-Петербурге

Когда и зачем менять шаровые опоры?

Автосервисы «Стайер» производят диагностические и ремонтные работы на высшем уровне, в том числе замену шаровых опор. В ходе диагностики на новейшем оборудовании квалифицированные специалисты осуществят замену всех износившихся деталей.

Шаровые опоры или так называемые среди автомобилистов, шарниры, составляют конструктивную часть подвесной системы. Основной функцией шаровой опоры считается соединение рычага подвески с рычагом ступицы управляемого колеса. Шарнир обеспечивает перемещения вращательного и ограниченного линейного типа во всех направлениях относительности плоскости собственного крепления.

Систему шарниров составляют: наружное, хромированное внутреннее и шаровое кольца, шаровая цапфа, подшипник, манжета. Поломка одного из элементов системы ведет за собой замену всей шаровой.

Признаки неисправности и причины замены шаровой

Чтобы узнать, нуждаются ли в смене элементы или вся система шаровой опоры в целом, следует внимательно прислушаться к звукам авто во время передвижения. Обратите внимание на следующие признаки, являющиеся очевидным показателем проблем в шаровой:

• нехарактерный стук при малой скорости;
• скрип руля;
• занос машины во время вождения;
• неравномерное изнашивание шин.

Как правило, неисправности могут быть вызваны изношенным состоянием деталей, возникающим по нескольким причинам:

• естественной, когда внутри системы расшатывается палец. Связано данное явление с эксплуатационным сроком шаровой той или иной модели автомобиля;
• отсутствием смазки;
• ездой на больших скоростях, приводящих к скорому изнашиванию деталей;
• разрывом с пыльника.

Профессиональная диагностика с использованием современного оборудования в СТО Стайер позволит детально выявить дефекты, вызванные данными причинами и которые сложно определить при обычном осмотре.

Наши специалисты в короткие сроки устранят такого рода поломки. Также они определят, необходима ли замена шаровой или достаточно провести ряд профилактических процедур с целью избегания неисправностей. Стоит отметить, что замену шаровой опоры следует поручить только профессионалам, поскольку многолетний опыт и наличие качественных деталей лучшим образом скажутся на дальнейшей безопасности при вождении автомобиля.

При обращении в сеть СТО Стайер вы получаете гарантированное качество оказываемых услуг.

Замена шарового шарнира автомобиля своими руками

Замена шарового шарнира является распространенной механической проблемой, которую необходимо устранить. Шаровые шарниры могут изнашиваться и подлежат замене. Вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться к механику. Убедитесь, что вы знаете, что вы делаете заранее. Как и при любых механических работах, обратитесь к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю. Это может быть очень приятно сделать это самостоятельно, когда дело доходит до вашего автомобиля. Но, если вы сделаете работу неправильно, это может в конечном итоге стоить вам больше денег.Вы хотите убедиться, что вы уверены, что знаете, что делаете, чтобы ваша шина не слетела с дороги.

1. Проверьте шаровой шарнир на люфт

Это можно сделать, покачав шину, чтобы увидеть, двигается ли она, и просунув под нее монтировку, чтобы проверить, не ослаблена ли она. Если он ослаблен, вам необходимо заменить его. Перепроверьте, как только поднимете машину. Трудно сказать, когда машина стоит на земле.

2. Поднимите автомобиль домкратом

Поместите домкрат под автомобиль и поднимите его так, чтобы можно было безопасно снять шину, не сковывая ее на полу.Убедитесь, что автомобиль надежно стоит на домкратах и ​​не показывает никаких признаков падения. Если рядом с вами есть еще один человек, попросите его помочь вам снять шину.

3. Снимите болты

Вы можете попробовать открутить болты, удерживающие шаровой шарнир. Это может быть сложно сделать, но вы можете использовать торцевой ключ, чтобы ослабить болты. Как только они ослабнут, полностью отвинтите их.

4. Снимите шплинт и корончатую гайку

Теперь вам нужно снять шплинт и гайку с нижнего болта.Очистите место, где вы его удалили, чтобы вы могли видеть, с чем работаете. Выбросьте старый штифт, прежде чем продолжить.

5. Снимите старую шаровую опору

Чтобы снять шаровую опору, вам понадобится молоток и отвертка или аналогичный инструмент, который вы можете использовать, чтобы отделить шаровую опору от рычага управления. Поместите инструмент между рычагом управления и шаровым шарниром и ударьте по нему молотком, чтобы выбить старый шаровой шарнир. Потяните его прямо вверх и из рычага управления. Очистите весь мусор вокруг того места, где была старая шаровая опора.

6. Замените новым шаровым шарниром

Вставьте новый шаровой шарнир в рычаг управления. Вам нужно будет выровнять его там, где был старый шаровой шарнир.

Здесь вы можете купить новую шаровую опору на Amazon, если у вас ее нет готовой.

7. Закрепите новый шаровой шарнир

Совместите новый шаровой шарнир с отверстиями и замените шплинт и корончатую гайку. Вверните болты обратно в новую шаровую опору и замените шины.Перед тем, как опустить автомобиль обратно, проверьте крепление новой шаровой опоры с помощью лома. Снимаем машину с домкрата и готово.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Обслуживание шаровых шарниров: идеи и советы по замене для различных транспортных средств | 2014-06-06

Обслуживание шаровой опоры

не всегда так просто, как хотелось бы. Некоторые автомобили склонны к преждевременному износу, некоторые шаровые шарниры недоступны отдельно от OEM-производителя, что теоретически требует замены всего рычага управления или поворотного кулака в сборе, а доступ к некоторым просто затруднен.В этой статье мы даем понимание и советы по замене для различных примеров конкретных транспортных средств.

Фургон Ford Transit Connect

Нижние шаровые шарниры на этих автомобилях, как известно, выходят из строя уже через 20 000 миль. Основная проблема заключается в слабом пластиковом подшипнике, который не выдерживает суровых условий интенсивного использования в повседневной коммерческой эксплуатации. Кроме того, герметичность зоны вокруг шарового шарнира делает невозможным смазку шарнира, что исключает возможность смывания загрязнений.

В оригинальном шаровом шарнире используется внутренний торкс на конце шпильки. Чтобы заменить этот сустав, необходимо удалить сустав, что делает эту работу двухчасовой на каждую сторону.

Отдельно не поставляется

Во многих транспортных средствах верхняя или нижняя шаровая опора может быть недоступна у оригинального поставщика в качестве отдельной сервисной детали, что требует замены всего рычага подвески или поворотного кулака в сборе. Производители шаровых шарниров на вторичном рынке часто разрабатывают сменные шаровые шарниры, которые предназначены для конкретного применения, что устраняет необходимость в покупке более дорогого комплектного узла.

Всегда уточняйте у поставщиков деталей подвески наличие запасных шарниров в тех случаях, когда ОЕ не предлагает шарниры отдельно. Приведу только два примера: замена шаровых опор недоступна через OE для универсалов Ford Taurus и Mercury Sable 1996–2005 годов или автомобилей Mazda Miata MX5 1989–1997 годов. Тем не менее, шаровые шарниры для замены на вторичном рынке легко доступны с превосходным дизайном и конструкцией из поставщиков послепродажного обслуживания, таких как MOOG.

Просто потому, что OE не предлагает шаровые шарниры отдельно для данного автомобиля, никогда не думайте, что вы вынуждены покупать полную подвеску в сборе.Всегда сверяйтесь со своими источниками вторичного рынка.

Ford Super Duty и Dodge Ram

Эти автомобили с прямыми осями изначально оснащены несмазываемыми нижними шаровыми шарнирами. Из-за обычно тяжелых условий эксплуатации при замене требуется качественное смазываемое соединение. Кроме того, неправильная установка может привести к различным проблемам с рулевым управлением, а также к выходу из строя шаровой опоры.

Все конструкции с прямой осью и сдвоенной двутавровой балкой имеют производственные варианты: по горизонтали между верхним и нижним коническими отверстиями в поворотном кулаке/оси и между местами крепления верхнего и нижнего шаровых шарниров.

Пластик недолговечен

Транспортные средства, оснащенные полимерными опорными поверхностями, не обеспечивают достаточную несущую способность, особенно в суровых условиях эксплуатации. Примеры включают автомобили Ford Expedition, Explorer и F-150 Heritage, F-250 и Ranger, Lincoln Navigator, Mazda B2300 и B3000 и Mercury Mountaineer. Напряжение нагрузки и загрязнение мусором могут быстро разрушить поверхность подшипника, а загрязнение водой может привести к коррозии шарового пальца и корпуса.

При установке новой шаровой опоры техники могут заметить, что новая шаровая опора может неплотно входить в отверстие в нижнем рычаге подвески. Известно, что отверстие нижнего шарового шарнира подвержено износу, особенно после нескольких замен шарового шарнира. Если в этой ситуации установить традиционный шаровой шарнир, он будет перемещаться и смещаться во время работы, что может быстро повредить рычаг подвески, а также вызвать небезопасное обращение. Нижние шаровые шарниры в этих приложениях трудно выпрессовать.

При снятии не рекомендуется использовать пневматический молоток или долото, так как эти инструменты могут еще больше повредить гнездо шаровой опоры поперечного рычага. Следует использовать специальный пресс-инструмент (один из примеров — MOOG T40003), чтобы избежать образования грибов на корпусе старого шарового шарнира и повреждения рычага подвески.

Шаровые опоры для легких грузовиков GM

Верхние шаровые опоры оригинального оборудования на полноразмерных пикапах и внедорожниках GM малой грузоподъемности 2007-2011 гг.062-дюймовая шпилька шарового шарнира. Эта конструкция была склонна к преждевременному отказу всего за 36 000 миль. Узлы верхнего рычага/шарового шарнира на вторичном рынке доступны с шаром большего диаметра и более качественным смазываемым шаровым шарниром.

Нижние шаровые шарниры на автомобилях Chevy Trailblazer и GMC Envoy 2002–2007 годов, Oldsmobile Bravada 2002–2004 годов и Buick Ranier 2004–2007 годов имеют шаровую шпильку относительно небольшого диаметра и полимерный подшипник оригинального типа. В тяжелых условиях нагрузки (в дополнение к загрязнению водой и мусором) быстро разрушают эти подшипники.Доступны неоригинальные (не пластиковые) шарниры, но обязательно снимите старый фланец шарового шарнира оригинального типа при снятии оригинального шарнира. Перед снятием фланец необходимо отогнуть вверх с помощью молотка и долота.

Запрессованные нижние шарниры

Автомобили Dodge Caliber и Jeep Compass

оснащены нижним рычагом подвески с запрессованным и обжатым нижним шаровым шарниром. Руководство по обслуживанию OE рекомендует заменить весь рычаг управления. Однако для этих целей доступны нижние шаровые шарниры вторичного рынка.

С помощью подходящего пресса выдавите оригинальный шаровой шарнир вниз и из рычага подвески. Сменные (смазываемые) шаровые шарниры доступны с фланцем большего диаметра, который вдавливается в рычаг управления в направлении вниз (в том же направлении, что и выталкивание оригинального шарнира).

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Лекарство от барана

Преждевременный выход из строя шаровой опоры на многих автомобилях Ram 2500/3500 4WD 2003–2006 годов (и Ram 1500 2006 года с Mega Cab) является обычным явлением для агрегатов, оснащенных 9.25-дюймовая ось. Процесс установки предъявляет высокие требования к конструкции верхнего шарового шарнира. Верхние и нижние шаровые шарниры на этих осях могут быть не идеально выровнены. Шаровые шарниры оригинального оборудования деформируются, чтобы соответствовать этой проблеме выравнивания. Это приводит к преждевременному износу от ударных нагрузок даже при «обычном» вождении.

Шаровые опоры подлежат замене при обнаружении любого бокового или радиального люфта (только вертикальное перемещение считается нормальным).

Остерегайтесь эллипса

Запрессовываемые шаровые шарниры в некоторых местах на плече имеют эллиптическое отверстие под шпильку.Неправильное выравнивание шарового шарнира в рычаге подвески во время установки (при замене верхнего шарового шарнира оригинальным или неоригинальным) может легко привести к заеданию и выходу из строя шарнира.

Если эллиптический шаровой шарнир вдавливается в рычаг независимо от ориентации, нормальное движение подвески приведет к контакту шпильки шарового шарнира с корпусом. Обратите внимание, что эллиптические отверстия не видны, если соединение имеет предварительно установленный чехол. Если ботинок уже на месте, двигайте шип в разных направлениях, пока не найдете место, где шип находится дальше всего.

Сделайте отметку на этом транспортном самолете. Сменные шаровые шарниры вторичного рынка с эллиптическим отверстием могут иметь установочную метку. При установке метка должна быть направлена ​​наружу. Эллиптические шарниры использовались в различных транспортных средствах (начиная примерно с 1995 г. и по 2008 г.), включая автомобили таких марок, как GM, Ford, Lincoln, Mercury и Honda.

При установке шарового шарнира, если вы видите выравнивающую точку/пробилку, определите, перемещается ли шпилька дальше в одном конкретном направлении.

Синий классный, но…

Некоторые пыльники оригинального оборудования, установленные на наконечниках рулевых тяг и шаровых шарнирах, имеют синий цвет. В зависимости от состава ботинка (например, из полихлоропрена) в цветовом аспекте ботинка может быть уменьшено содержание усиливающего наполнителя сажи. Уменьшение количества сажи может снизить прочность материала, что приведет к сокращению срока службы, поскольку пыльник может быстрее изнашиваться (что позволяет загрязняющим веществам проникать в соединение). Пример преждевременно изношенных синих башмаков наблюдался на GM Silverado 2500, проехав всего 17 000 миль.

Фиксатор развала/кастера для Mopars

Некоторые конструкции подвески транспортных средств выведут любую технологию выравнивания наизнанку, особенно если в оригинальной системе не предусмотрена регулировка угла наклона и/или развала. Примеры (приведу лишь некоторые из только одного бренда) включают Chrysler 300 2005–2009 годов, Dodge Challenger 2008–2009 годов, Dodge Charger 2006–2008 годов и Dodge Magnum 2005–2008 годов.

Как мы все знаем, даже на самые лучшие конструкции подвески в течение долгого времени могут влиять различные факторы, включая, помимо прочего, износ системы подвески, «подгонку» рамы или подрамника с течением времени и, конечно же, результат повреждения при столкновении.

В качестве исправления для конкретных автомобилей, упомянутых здесь, доступны смещенные нижние шаровые шарниры (например, MOOG P/N K7469), которые обеспечивают диапазон передних углов развала и кастера в диапазоне +1/-1 градус.

Нижние шаровые шарниры Honda

Нижние шаровые шарниры на многих автомобилях Honda и Acura запрессованы в поворотный кулак и их трудно снять и установить, особенно с возрастом. Обычно техники выбивают и забивают шаровые шарниры молотком, что отнимает много времени и может повредить поворотный кулак и новый шаровой шарнир.

Для снятия отделите шаровой шарнир от нижнего рычага подвески, снимите стопорное кольцо (если применимо) и, используя пресс для шарового шарнира с С-образным зажимом и соответствующие гнезда, вытолкните шаровой шарнир из поворотного кулака.

Для установки используйте пресс для шаровых шарниров с С-образным зажимом и насадки, чтобы вставить новый шаровой шарнир в поворотный кулак. Установите новое стопорное кольцо, если применимо. Примером розеток для этой работы является комплект MOOG T80541.

 

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

  Нет доступа к масленке?

При выполнении обслуживания верхней шаровой опоры сдвоенной двутавровой балки 4WD на различных осях Ford 28-й серии, если сменная шаровая опора оснащена пресс-масленкой в ​​самом низу шара корпуса шарнира, близость масленки к вилке полуоси плотно, что затрудняет (если не делает невозможным) нанесение смазки на фитинг.

Разумной альтернативой является выбор сменной шаровой опоры со смещенным пресс-масленкой, которая размещает фитинг дальше от края, устраняя «защемление» фитинга и обеспечивая доступ для смазки.

Пример автомобиля

Верхний и нижний шаровые шарниры передней подвески Ford E-Series 350 2008 года установлены на поворотном кулаке. Оба шаровых шарнира имеют прессовую (с натягом) посадку. Нижний шаровой шарнир также имеет стопорное кольцо.

1. Снимите шпиндель колеса.

2. Снимите смазочную пробку нижнего шарового шарнира.

3. Поместите шпиндель колеса в тиски и снимите стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира.

4. Во избежание повреждений НЕ используйте тепло для снятия шарового шарнира. Используя С-образную раму и приспособление для установки/снятия винтов и приспособление для установки/снятия шаровой опоры, снимите нижнюю шаровую опору. Ford перечисляет С-образную раму и винт под номером детали 205-086. Комплекты для снятия/установки шаровых шарниров доступны в Ford под номерами P/N 204-355 (для верхнего шарнира) и 204-358 (для нижнего шарнира).Эквиваленты вторичного рынка легко доступны.

5. Снимите смазочную пробку с верхнего шарового шарнира. С помощью С-образной рамы и винта и приспособления для установки/снятия шарового шарнира снимите верхний шаровой шарнир. Не используйте тепло.

6. Перед установкой сменных шаровых шарниров тщательно очистите отверстия шаровых шарниров поворотных кулаков.

7. Сначала необходимо установить верхний шаровой шарнир.Используя приспособление для установки С-образной рамы и шарового шарнира, запрессуйте верхний шаровой шарнир на место.

8. Используя приспособление для установки С-образной рамы и шарового шарнира, запрессуйте нижний шаровой шарнир.

9. Установите новое стопорное кольцо в канавку в нижней части нижнего шарового шарнира. И установить масленку. Установите шпиндель колеса.

Примеры инструментов для обслуживания шаровых шарниров

Мобильный гидравлический пресс

Как и во многих инструментах, компонентах, системных проектах и ​​методах, существует «старая школа» и «новая школа».” Когда дело доходит до обслуживания втулок подвески, шаровых шарниров и колесных подшипников, традиционные методы отделения втулок, шарниров и подшипников с натягом обычно включают вилки для травления и молотки, ручные или гидравлические съемники, ножничные/грейферные сепараторы шаровых шарниров и тому подобное.

Подход «новой школы» (на этот раз от Schley Products) включает универсальную систему мобильного гидравлического пресса, которая, по-видимому, делает все это с минимальными усилиями. Модель 11000A оснащена пневматическим гидронасосом с ножным управлением.

Автомобильная шаровая опора Honda/Acura R&R

Компания Schley Tools представила уникальный инструмент для обслуживания нижнего шарового шарнира специально для автомобилей Honda/Acura. Новый инструмент позволяет снимать и устанавливать нижние шаровые опоры на автомобиль, избавляя от необходимости снимать поворотный кулак и использовать стационарный пресс. Инструмент состоит из двух основных частей, которые крепятся к пневматическому молоту (инструмент для снятия и установки). Инструмент для установки соединяется с головками для установки одного из трех разных размеров, которые вставляют новое соединение на место без повреждений.Система инструментов охватывает Honda Civic 1991–97 годов, Accord 1990–2002 годов, Prelude 1988–91 и 1996–98 годов, Odyssey 1995–97 годов; и 1988-95 Acura Legend, 1992-2001 Integra и 1996-2003 TL.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Шаровой шарнирный сепаратор

Сепаратор шарового шарнира типа «ножницы» или «поворотный захват» состоит из двух кованых половин, имеющих общую точку поворота. Чашеобразное седло входит в зацепление с противоположной от шпильки стороны соединения, а приводная сторона губки инструмента входит в зацепление с наконечником шпильки.По мере затягивания невыпадающего резьбового болта на противоположном конце инструмента губки, захватывающие соединение, сжимаются, выталкивая соединение с натягом из гнезда.

Наконечник регулировочного болта оснащен шариковым подшипником, чтобы шпилька не врезалась в приводной конец инструмента при вращении болта. Точка поворота имеет два положения поворота (выдвиньте шарнирный штифт, отрегулируйте для более узкого или более широкого расстояния между челюстями и снова вставьте штифт в соответствующее шарнирное отверстие).

Инструмент можно отрегулировать, чтобы приспособить до двух дюймов разброса для шаровых шарниров разного размера.Этот удобный сепаратор шарнира может использоваться на различных типах шаровых шарниров, а также на некоторых типах наконечников наружных рулевых тяг.

Использование силы сжатия, а не силы удара, обеспечивает контролируемое разделение, снижая вероятность повреждения соседних поверхностей.

Инструмент этого типа не требует гидравлической поддержки, и его удобно держать в своем арсенале специальных инструментов для подвески. Примером инструмента такого типа является сепаратор шарового шарнира OTC, номер по каталогу 6297.   ●

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

АКДЕЛЬКО

6200 Гранд Пуэнт Др., Гранд Блан, MI 48439. (800) 223-3526, www.acdelco.com

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЕСА BOSCH

2800 S. 25th Ave., Broadview, IL 60155, (800) 321-4889, www.boschdiagnostics.com

МООГ

Federal-Mogul Corp., 26555 Northwestern Highway, Southfield, MI 48033, (248) 354-7700, www.federalmogul.com

АВТОМОБИЛЬ

www.fordparts.com

ИНСТРУМЕНТЫ

Bosch Automotive Service Solutions, 28635 Mound Rd., Уоррен, MI 48092, (800) 533-6127, www.otctools.com

ШЛИ ПРОДАКТС ИНК.

5350 E. Hunter Ave., Анахайм, Калифорния 92807, (714) 693-7666, www.sptool.com

SKF USA INC.

890 Forty Foot Rd., Lansdale, PA 19446, (800) 440-4753, www.skf.com/us/

ТИМКЕН КО.

1835 Dueber Ave. SW, Canton, OH 44706-0932, (330) 438-3000, www.timken.com

Хотите прочитать больше технических статей? См. весь выпуск Auto Service Professional за май/июнь 2014 г. в нашей цифровой версии здесь.

Снятие и замена наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров

Здоровье суставов

Тим Уолтон Фото Ларри Уолтон

Изношенные компоненты подвески могут привести к износу шин. Это состояние также делает автомобиль менее отзывчивым и, как правило, неприятным для вождения. Количество и расположение шаровых шарниров может варьироваться в зависимости от типа подвески вашего автомобиля. Шаровые шарниры позволяют вашей подвеске двигаться так, чтобы она соответствовала контурам дороги.

Если шаровой шарнир выходит из строя, он не позволяет колесу и шине автомобиля двигаться должным образом, что может не только вызвать нежелательный износ шин, но и быть потенциально опасным, если сам шарнир полностью выйдет из строя. Большинство соединений спроектированы так, чтобы их нельзя было обслуживать. Однако, если пыльник изнашивается или порвется, он потеряет свою смазку и будет изнашиваться ускоренными темпами. В некоторых соединениях есть пресс-масленки, через которые можно повторно нанести смазку, и их следует проверять при обслуживании автомобиля.

Неисправность шарового шарнира часто издает щелкающий звук, скрежет или даже лязг при движении по неровностям. Один из способов диагностики шаровых опор — поднять автомобиль до тех пор, пока шины не оторвутся от земли и не начнут оказывать давление на колесо. Вы чувствуете дополнительное движение или «отстой». Убедитесь, что движение происходит от шарового шарнира, а не от чего-то еще, например, ступичного подшипника.

В этом Subaru мы также решаем еще одну проблему, связанную с автомобилями с неоригинальной подвеской, которая заключается в уменьшении подруливания, которое может возникнуть, когда вы опускаете автомобиль.Этот комплект от Whiteline включает в себя удлиненные шаровые шарниры и наконечники наружных рулевых тяг, чтобы сместить точку поворота обоих компонентов подвески, чтобы скорректировать изменение высоты дорожного просвета.

Когда автомобиль опущен, угол наклона рулевых тяг и нижнего рычага может увеличить крен кузова в дополнение к нежелательной обратной связи рулевого колеса с ударами при повороте. В то время как эта установка решает эти проблемы на заниженном автомобиле, тот же процесс установки применяется для замены изношенных деталей на стандартном автомобиле.

Комплект для регулировки центра крена

Whiteline поставляется с парой внешних рулевых тяг и парой шаровых шарниров для замены стандартных узлов. Если вы заменяете детали заводского оборудования с аналогичной геометрией, детали будут продаваться по отдельности, а не в комплекте.

С машины сняты колеса. Если вам не повезло с подъемником, обязательно установите домкраты в нужных точках, чтобы безопасно поддерживать автомобиль.

Снятие концевых тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости позволяет рычагам управления двигаться независимо, что дало нам движение рычага управления, необходимое для снятия нижнего шарового шарнира.

Наружная рулевая тяга соединяется со шпинделем с помощью корончатой ​​гайки. Шплинт удерживает корончатую гайку на месте, и его необходимо снять, прежде чем можно будет снять 19-мм гайку.

Необходимо снять шплинт и корончатую гайку с нижней части шарового шарнира, чтобы их можно было снять с поперечного рычага.

Мы использовали пневматический ударный гайковерт, чтобы быстро снять корончатые гайки, которые удерживают нижние шаровые шарниры на месте.

Глубокая головка дала нам зазор над ротором и пылезащитным экраном, чтобы снять корончатую гайку, удерживающую внешнюю рулевую тягу.

В зависимости от возраста автомобиля и степени ржавчины на шаровых шарнирах, они могут выйти легко или стать настоящей проблемой.

Инструмент для снятия шарового шарнира быстро снимает шаровой шарнир. Инструмент также может спасти стоковые шаровые опоры и заполненный смазкой пыльник, которые в этом случае были еще в хорошем состоянии.

Постоянное усилие, приложенное к шаровому шарниру инструментом, освободит его и не повредит резьбу или другие компоненты, которые могут возникнуть при попытке их отвинтить молотком.

Выверните болт, удерживающий верхнюю часть шаровой опоры в поворотном кулаке.

Вы можете использовать небольшой монтировку или прочную отвертку с плоским лезвием, чтобы раздвинуть поворотный кулак и освободить шаровой шарнир от поворотного кулака.

В этой модели Subaru Impreza, STi, используются вставки из легкого сплава, которые надеваются на стальной конический штифт на шаровом шарнире, чтобы адаптировать их к алюминиевым нижним рычагам.Не забудьте перенести их на шаровые шарниры Whiteline.

Вы можете нанести противозадирный состав на шаровой шарнир, чтобы облегчить его снятие в дальнейшем. Это также предотвращает ржавление шарового шарнира в поворотном кулаке.

Установка шаровой опоры потребовала некоторого вмешательства. Домкрат может помочь установить рычаг управления в нужное положение, что позволит вам вставить болт, удерживающий его на месте.

Измерение и/или маркировка длины наконечников поперечной рулевой тяги может помочь вам сохранить центровку автомобиля близкой к той, которая была до установки.Тем не менее, вы должны взять автомобиль для проверки развал-схождения каждый раз, когда вы делаете капитальный ремонт компонентов подвески.

Мы использовали два гаечных ключа, чтобы ослабить стопорную гайку, которая удерживает внешний конец рулевой тяги на месте.

После ослабления рулевой тяги вы сможете свободно открутить ее и заменить наконечником рулевой тяги Whiteline. Постарайтесь расположить его близко к тому же месту, что и оригинальная рулевая тяга. Мы зафиксировали конец рулевой тяги на месте с помощью стопорной гайки и крутящего момента, указанного производителем.

Мы переустановили наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, используя новые корончатые гайки, входящие в комплект.

Затяните и затяните компоненты шарового шарнира и наконечника рулевой тяги в соответствии с номинальным крутящим моментом, указанным производителем, который можно найти с помощью некоторых исследований.

Мы снова прикрепили стабилизатор поперечной устойчивости, который мы сняли ранее, чтобы двигать рычаги управления. Дважды проверьте, все ли затянуто и затянуто.

Возможно, вам придется повернуть корончатые гайки, чтобы шплинты вошли в отверстия.Согните их, чтобы они не выпадали.

 

Прочие товары, связанные с автомобилестроением

Стоимость замены шарового шарнира

(полное руководство) // Auto Wranglers

Мысль о том, что вы потеряете контроль над управлением автомобилем, пугает, но она может стать реальностью, если шаровые шарниры на вашем автомобиле выйдут из строя. Представьте, что вы едете по дороге и слышите громкий стук. Вы поворачиваете руль, но машина не реагирует должным образом. Это может подвергнуть вас и других на дороге опасности! Шаровые шарниры на вашем автомобиле являются важными частями вашей подвески и рулевого управления, поэтому вы должны сразу же проверить любые потенциальные проблемы с этими частями.

К счастью, шаровые шарниры рассчитаны на долгие годы, поэтому вполне вероятно, что у вас не возникнет с ними проблем на новом автомобиле. Их не очень дорого заменить, когда у вас действительно возникнут проблемы, хотя это будет стоить вам несколько сотен долларов. Если вам интересно, могут ли вам понадобиться новые шаровые опоры, продолжайте читать, чтобы узнать о стоимости замены и признаках неисправности.

Получите мгновенное предложение

 

Что такое шаровой шарнир и для чего он нужен?

Когда вы слышите термин «шаровой шарнир», вы можете думать о плече или бедре на человеческом теле.Что ж, шаровые шарниры в вашем автомобиле функционируют почти так же, как шаровой шарнир в вашем теле. Эти детали состоят из шарового шарнира и заключены в резиновый чехол со смазкой.

Шаровой шарнир вашего автомобиля соединяет поворотный кулак с рычагом подвески. По сути, он соединяет колесо и шину с системой рулевого управления и подвески. Вы когда-нибудь ехали по дороге и замечали автомобиль, остановившийся с передним колесом, лежащим на боку? Скорее всего, у автомобиля сломалась шаровая опора, и колесо потеряло устойчивость.

Так же, как ваше плечо или бедро, шаровые шарниры вашего автомобиля могут двигаться в нескольких направлениях во время движения. Они позволяют вашей подвеске двигаться вверх и вниз, а также позволяют поворачивать колеса из стороны в сторону. Без них управление было бы практически невозможным!

Некоторые автомобили имеют только один шаровой шарнир на каждом переднем колесе. Другие имеют верхний шаровой шарнир и нижний шаровой шарнир на каждом колесе. Как следует из названий, верхний шаровой шарнир будет соединяться с верхним рычагом, а нижний шарнир — с нижним рычагом.В старых автомобилях задние колеса редко имели шаровые шарниры, потому что эти шины никогда не поворачивались. Однако некоторые современные автомобили имеют шаровые шарниры даже на задних колесах!

Возможно, в вашем автомобиле может быть всего 8 шаровых шарниров – по два на каждое колесо! Это зависит от типа подвески нашего автомобиля. Как правило, чем больше шаровых шарниров у вашего автомобиля, тем лучше он будет ехать и ехать. У старых автомобилей обычно были только шаровые шарниры на передней подвеске, поэтому они, как правило, ездят немного грубее, чем новые автомобили.

Шаровые опоры, являющиеся важной частью подвески вашего автомобиля, также влияют на выравнивание передней части автомобиля. Нет необходимости тратить деньги на сход-развал только для того, чтобы вашему автомобилю снова потребовался тот же ремонт через несколько недель, потому что у вас плохая шаровая опора.

Изношенная шаровая опора не только влияет на развал-схождение, но и может иметь другие непредвиденные последствия. Если его не отремонтировать, он может начать изнашивать ступичные подшипники быстрее, чем обычно, из-за неправильного угла наклона шин.Стоимость замены ступичных подшипников станет еще одним дополнительным расходом, который вы понесете, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально!

Хотите верьте, хотите нет, но шаровые опоры тоже требуют определенного ухода. Смазка внутри чехла шаровой опоры не вечна. Большинство дилеров и ремонтных мастерских смазывают шаровые опоры и другие необходимые компоненты, когда вы меняете масло или выполняете другое плановое техническое обслуживание. Эта смазка необходима для обеспечения плавной работы шаровых шарниров и предотвращения их преждевременного износа.

Независимо от количества и положения шаровых шарниров на вашем автомобиле, они являются чрезвычайно важной частью системы подвески вашего автомобиля. Подвеска вашего автомобиля вообще не работала бы без них, поэтому важно распознать признаки плохой или изношенной шаровой опоры, чтобы механик мог ее осмотреть. Если вы считаете, что шаровой шарнир скоро выйдет из строя, продолжайте читать, чтобы узнать о симптомах, на которые следует обратить внимание.

Если все это звучит слишком сложно и дорого, то вам просто нужно продать свою машину Auto Wranglers! Мы делаем этот процесс простым и легким, и мы мгновенно предложим вам наличные для покупки вашего автомобиля.Мы всегда обеспечиваем бесплатную эвакуацию и пикап, и мы заплатим вам в течение дня или двух. Используйте эти деньги, чтобы купить себе новую машину, у которой не изношенная подвеска!

 

Сколько стоит замена шарового шарнира?

Если у вас вышла из строя шаровая опора, вас, вероятно, беспокоит стоимость замены шаровой опоры. Вам может быть интересно, сколько вам придется заплатить, чтобы починить машину и вернуть ее на дорогу. Может быть, вы думаете, что можете выполнить работу самостоятельно и сэкономить несколько долларов.

Замена шаровой опоры – ремонт автомобиля, требующий определенного опыта и знаний в области механики. Вам могут даже понадобиться специальные инструменты или оборудование в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и того, как сделана ваша подвеска. Если у вас нет очень хорошего представления о том, как выполнять эту работу, вероятно, лучше оставить ее опытному механику в автомастерской.

Общая стоимость замены состоит из двух аспектов: цена самой детали плюс трудозатраты. Сам шаровой шарнир, вероятно, будет стоить вам 110–230 долларов за деталь.Замена обычно занимает у квалифицированного механика пару часов, поэтому вы можете рассчитывать на оплату труда в размере 150–300 долларов. Когда все сказано и сделано, вы рассчитываете в среднем от 225 до 485 долларов за замену одного шарового шарнира. Если у вас переднеприводный автомобиль, стоимость может быть немного больше из-за дополнительных деталей, которые, возможно, придется снять, чтобы получить доступ к шаровой опоре.

Очевидно, что марка и модель вашего автомобиля сильно влияют на цену. Если у вас есть Honda или Chrysler, то вы можете ожидать, что заплатите меньше, чем BMW или Mercedes.Кроме того, вы можете обновить свое оборудование при замене. Вы можете заплатить немного больше за шаровой шарнир Moog, но он, вероятно, прослужит намного дольше, чем более дешевый шаровой шарнир от Amazon.

Вам может быть интересно, как заменить шаровые шарниры и можно ли выполнить эту работу самостоятельно. Если у вас нет пресса для шаровых шарниров и много ноу-хау, вам лучше доверить это профессионалу. Кроме того, при замене необходимо проверять и другие детали.

Часто втулки рычагов подвески требуют замены примерно в то же время, что и шаровые шарниры.Снять шаровые опоры и втулки без пресса тоже бывает практически невозможно. Пресс позволяет механику снимать втулки и выполнять замену намного проще и быстрее, так что вы, скорее всего, даже не сможете снять старые, если попытаетесь сделать это самостоятельно без соответствующих инструментов.

Получите мгновенное предложение

 

Как выглядят симптомы неисправности шарового шарнира?

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, как определить, что шаровой шарнир вышел из строя, и когда его следует заменить.Есть несколько вещей, которые вы можете услышать и почувствовать, чтобы предупредить вас о возможных проблемах с шаровыми шарнирами. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание.

Вероятно, это самый распространенный признак неисправности шарового шарнира. Если вы слышите лязгающий звук при движении или повороте, то, вероятно, вы готовитесь к замене. Это означает, что амортизирующий материал в суставе изношен, и металлический шарик лязгает в гнездо без демпфера. Это нехорошо, и в конечном итоге это может привести к полному выходу сустава из строя.

Если у вас есть изношенный шарнир, это может привести к тому, что эта шина изнашивается быстрее, чем другие. Если вы заметили чрезмерный износ одной шины, и она изнашивается быстрее, чем остальные три, вам следует проверить эту шаровую опору. Вполне вероятно, что он вышел из строя и нуждается в замене.

Поскольку на большинстве автомобилей поворотный кулак соединяется непосредственно с шаровым шарниром, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса, когда шаровой шарнир выходит из строя. Он больше не будет плавным и устойчивым, когда вы едете по дороге.Вместо этого шаровой шарнир расшатывается и качается внутри шарнира. Это колебание и вибрация передаются через систему на ваше колесо, и вы сможете почувствовать это во время вождения. Этот симптом также может означать, что вам нужна замена тормозных колодок или дисков, но в любом случае его не нужно игнорировать.

• Шатающееся или неустойчивое рулевое управление

Немного отличается от вибрации колеса. В этом случае вы можете заметить, что ваш автомобиль хаотично отклоняется в сторону, когда вы едете по дороге.Или может стать труднее удерживать машину прямо из-за того, что у вас расшаталась шина. Вы должны проверить это немедленно, потому что этот симптом может быть чрезвычайно опасным, и вполне вероятно, что ваш механик скажет вам, что шаровой шарнир вышел из строя.

Если вы заметили какие-либо из упомянутых выше симптомов, немедленно проверьте детали подвески. Своевременное устранение проблемы поможет предотвратить дополнительное повреждение других частей. Выход из строя шарового шарнира может привести к повреждению рычагов подвески, стоек, звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и других частей подвески.Если вы будете ждать слишком долго, вы можете рассчитывать на ремонт на тысячи долларов.

Если вы решите проигнорировать проблему и все зайдет слишком далеко, то вам, вероятно, лучше просто продать свою машину Auto Wranglers. Мы покупаем автомобили за наличные по всей территории США, и мы сделаем вам предложение купить и ваш. Мы всегда предоставляем бесплатную эвакуацию, и деньги будут у вас в кармане в течение дня или двух.

 

Заключение

Несмотря на то, что все детали подвески автомобиля важны, шаровая опора абсолютно необходима для правильного управления и управляемости.К счастью, шаровые опоры рассчитаны на долгие годы и обычно не выходят из строя часто. Когда они это сделают, вы можете заметить некоторые очевидные признаки, которые предупредят вас о проблеме.

Когда приходит время ремонта шаровой опоры, вы, вероятно, смотрите на счет как минимум на несколько сотен долларов. Это при условии, что не было нанесено никакого дополнительного ущерба. Если вы не хотите беспокоиться о деньгах на ремонт, вам следует просто продать свою машину Auto Wranglers.Мы сделаем вам предложение наличными за ваш автомобиль в его нынешнем состоянии, и деньги будут у вас на руках всего через день или два. Позвоните нам сегодня!

Получите мгновенное предложение

Как я узнаю, что мне нужно заменить шаровые шарниры моего автомобиля?

Шаровая опора — это одна из деталей автомобиля, которую вы обычно не видите. Подобно шару и гнезду в кузове, он помогает соединить две важные части автомобиля — колесо и подвеску.Узнайте больше о шаровых шарнирах и о том, что вам нужно знать при их замене, здесь.

Описание шаровых шарниров

Прежде всего, что такое шаровой шарнир? Шаровой шарнир представляет собой круглый стальной шар, заключенный в металл. Он находится между шарниром колес вашего автомобиля и его подвеской. Целью шарового шарнира является помощь в управлении путем соединения двух важнейших частей автомобиля — колес и подвески. Это помогает в управлении, позволяя шпинделям поворачиваться, когда вы поворачиваете свой автомобиль в любом направлении.Поскольку он соединен с колесами, вы можете сказать, что шаровой шарнир также помогает распределить вес вашего автомобиля на четыре колеса.

Шаровой шарнир используется в каждом автомобиле. Количество шаровых шарниров в вашем автомобиле зависит от типа подвески вашего автомобиля. Если у вашего автомобиля подвеска с короткими длинными рычагами, то всего у нее четыре шаровых опоры. На каждом колесе установлены два шаровых шарнира — один в качестве верхнего шарового шарнира, а другой — в качестве нижнего шарового шарнира.С другой стороны, если ваш автомобиль оснащен амортизационными стойками, то в передней подвеске обычно есть два нижних шарнира.

Типы шаровых шарниров

Существует два типа шаровых шарниров, а именно: нагруженные шаровые шарниры и толкающие шаровые шарниры. Нагруженный шаровой шарнир означает, что он несет вес. Нижний шаровой шарнир обычно имеет этот дополнительный вес. Автомобили, которые часто имеют нагруженную шаровую опору, — это легковые и грузовые автомобили с задним приводом. Другим типом является толкающий шаровой шарнир, также известный как ненагруженный шаровой шарнир.В отличие от нагруженного, этот не несет никакого веса. Даже нижняя шаровая опора не выдерживает никакого веса автомобиля.

В зависимости от типа вашего автомобиля, вы можете иметь как нагруженную, так и ненагруженную шаровую опору. Для некоторых тот, который помогает в весе автомобиля, — это верхний шаровой шарнир вместо обычного нижнего шарового шарнира.

Смазка шарового шарнира

Чем хороши шаровые опоры, так это тем, что они не требуют ежегодного или ежеквартального обслуживания. Если ваш автомобиль новый, то, скорее всего, они запломбированы.Герметичный шаровой шарнир более защищен, так как смазка не расходуется сразу. Тем не менее, старые автомобили необходимо смазывать после того, как они проедут несколько миль, так как они нуждаются в смазке для правильной работы. У большинства автомобилей есть рекомендуемый интервал замены или смазки шаровой опоры. Это может быть время или количество миль, которые проехала ваша машина.

Признаки повреждения шарового шарнира

Чтобы узнать, требуется ли замена шаровой опоры, вы должны сначала узнать, какие симптомы вы должны искать, что побудит вас к замене.

Наиболее распространенным симптомом является лязг. Вы заметите это, когда будете проезжать неровности или бугры и услышите лязг или стук. Это общий показатель того, что ваши шаровые опоры нуждаются в ремонте или замене.

Другим признаком является неравномерный износ шин или неравномерный износ шин. Шины имеют свой срок службы. Но независимо от того, какие шины у вас есть, они не должны так легко изнашиваться, и одна шина не должна быть повреждена, в то время как остальные работают отлично. Если вы заметили, что повреждена только одна шина, то шаровая опора там нуждается в замене.

Похожие посты: Лучшие зимние и зимние шины, Лучшие всесезонные шины и Лучшие всесезонные шины

Наконец, замена необходима, когда вы замечаете, что ваш автомобиль дергается во время вождения. Это связано с тем, что из-за поврежденного шарового шарнира вашему автомобилю будет сложнее управлять в определенном направлении. Обычно в этом случае вы почувствуете сопротивление или трудности с рулевым управлением. Вы также заметите, что ваш автомобиль сносит в сторону. При движении по прямой вы почувствуете, что ваша машина как-то уходит в сторону, даже если вы не рулите.Это признак того, что один или несколько ваших шаровых шарниров уже нуждаются в замене.

Если вы испытываете один или все эти симптомы, это признак того, что вам необходимо заменить шаровые шарниры.

Замена шарового шарнира

Стоимость замены шаровой опоры зависит от модели и марки вашего автомобиля. Если в вашей машине четыре шаровых опоры, то она однозначно будет стоить дороже. Однако средняя цена замены одного шарового шарнира составляет 200 долларов. Это все еще может пойти вверх или вниз. Если вы планируете заменить четыре шаровых опоры, это может стоить 1000 долларов или больше.Обычно механики включают сход-развал при замене шаровых опор.

Вы должны знать, что вам не нужно заменять все шаровые шарниры одновременно. На самом деле, ваш автомобиль может работать нормально, даже если вы просто замените неисправные. Но вы также никогда не должны игнорировать поврежденную шаровую опору. В худшем случае поврежденная шаровая опора может привести к падению шины с автомобиля. В этом случае шаровая опора выходит из строя и не может соединить шины с подвеской.

Вдобавок к этому шаровой шарнир подвергается регулярному износу.Хотя вам не нужно ежеквартально обслуживать его, все же существует большая нагрузка, связанная с этим поворотом. Особенно это касается нагруженных шаровых опор. В большинстве случаев шаровой шарнир, несущий вес, изнашивается быстрее. Ваши шаровые шарниры также могут ржаветь, что является естественным для металлов, даже если они изготовлены из нержавеющей стали. Есть много вещей, которые могут ускорить процесс ржавчины, например, грязь и жир, вытекающие из области шарового шарнира.

Несмотря на то, что новичкам может быть сложно разобраться с шаровыми опорами, вы всегда можете обратиться к механику и проверить их.Это также помогает провести небольшое исследование, чтобы у вас было больше знаний об этом.

Источники:

1. Как проверить шаровые шарниры подвески — Советы механика
2. Как узнать, нужно ли заменить шаровые шарниры моего автомобиля? — Список Энджи

Как правильно заменить нижний шаровой наконечник? Обновление 2017

Вы слышите стук или чувствуете неаккуратное или жесткое рулевое управление? Ваша шина изнашивается неравномерно? Если да, то пора правильно заменить нижнюю шаровую опору.Шаровые шарниры играют важную роль в системе подвески и рулевом управлении вашего автомобиля. Шаровые шарниры соединяют ступицу колеса с подвеской вашего автомобиля.

Колесо и шина крепятся к ступице. Со временем шаровые шарниры изнашиваются. Изношенные шаровые опоры затрудняют управление автомобилем на малой скорости. Это может сделать вождение опасным на более высокой скорости. Вам необходимо заменить старые шаровые опоры новыми шаровыми опорами.

Как правильно заменить нижнюю шаровую опору?

Замена шаровых опор не сложная задача.У вас должны быть правильные инструменты и базовое понимание вашего автомобиля. Правильные инструменты сделают вашу работу очень легкой и быстрой. Некоторые из необходимых инструментов перечислены ниже:

• Рампа или домкрат — используются для подъема автомобиля.
• Металлическая проволока. Используется для удержания тормозов в некоторых автомобилях.
• Патроны или кирпичи. Они мешают вашему автомобилю двигаться. Вы можете разместить эти куски или кирпичи за шинами сзади.
• Молоток и вилка для травления. Позволяет выбить шаровой шарнир.
• WD-40. Можно потерять болты. болты и гайки
• Сверло. Требования к нему зависят от вашего автомобиля.Это помогает сверлить заклепки.
• Динамометрический ключ — помогает затягивать болты и гайки

Фото: https://mbworld.org/forums/e-class-w211/358747-diy-replacing-lower-ball-joint-w211.html

1. Приступайте к замене нижнего шарового шарнира

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заблокируйте передние, задние и задние колеса. Поддомкрачиваем передние колеса над землей. Обеспечьте поддержку своему автомобилю с помощью подставки для домкрата. Обратите внимание на задние шины, так как во время работы ничего не должно двигаться.

2. Осмотрите шаровые шарниры и убедитесь, что они требуют замены

• Проверьте тип подвески вашего автомобиля. Это рычаг управления или стиль стойки?
• Осмотрите шаровой шарнир. Вы можете поддомкратить рычаг управления для проверки люфта колеса.
• В случае подвески со стойками поддомкратьте автомобиль. Используйте монтировку для проверки люфта колеса.
• Пространство между точкой контакта и шаровым шарниром должно быть нулевым.
• В случае пробела или перемещения колеса необходимо заменить шарнир.

3. Купить подходящую запасную часть шаровой опоры в сборе

Приобретите конкретную запасную часть в соответствии с моделью и маркой вашего автомобиля. Вы должны иметь информацию о том, какой тип транспортного средства у вас есть. В случае справки, вы можете получить эту информацию из путеводителя.

4. Снимите колесо и достаньте шаровую опору

.

Фото: https://mechanics.stackexchange.com/questions/9884/macpherson-strut-lower-control-arm-ball-joint-play-and-suspension-geometry

• Отодвиньте тормоза в сторону.Во многом это зависит от того, какой у вас рулевой механизм.
• С помощью проволоки удерживайте тормоза. Пожалуйста, не вешайте их на тормозные магистрали.
• Потерять крепления, прикрепленные к стабилизатору поперечной устойчивости или рычагу управления. Это необходимо для создания пространства для перемещения деталей подвески.
• Вы должны обработать суппорт и тормозной диск. Также ориентируйтесь на линию, не снимая сборку.

5. Держите болты в пескоструйном аппарате PB или WD-40.

Болтовые соединения являются самыми прочными в ходовой части.Они могут быть очень грязными. Грязь может затруднить снятие шарового шарнира. Вы должны распылить очиститель металла на болты. Болты можно легко снять после распыления очистителя металла.

6. Потянув за шплинт, корончатая гайка ослабнет.

• Там есть компонент, у которого верх похож на корону, а низ — на замок.
• Поверните корончатую гайку.
• Если на вашем автомобиле установлена ​​стойка подвески, выньте стяжной болт.

7.Ослабьте шаровой шарнир

• Шаровой шарнир можно вынуть из отверстия. Отверстие находится в верхней части руля.
• Это может быть сложно, так как он очень тесный. Используя молоток и вилку для рассола, вы можете ослабить его.
• С помощью гаечного ключа выньте самую большую гайку. После этого замените старую гайку новой гайкой.
• Переместите вилку для травления между поворотным кулаком и рычагом подвески.
• Вы должны быть грубым и молотком.Этот шаг может повредить прокладку, которая находится на шаровом шарнире. Так что не забудьте заменить на новый
• Теперь ставим корончатую гайку. Вы должны избегать выпадения шарового шарнира.

8. Выверните болты с внутренним шестигранником и освободите рычаг управления

Фото: https://mbworld.org/forums/e-class-w211/358747-diy-replacing-lower-ball-joint-w211.html

• Высверлите заклепки, удерживающие шаровые шарниры.
• Если он не выходит, вы можете нагреть корродированные компоненты и ослабить их.
• Если на вашем автомобиле запрессованы шарниры, снимите нижний рычаг.
• Если вам трудно, отнесите сборку с гидравлическим прессом своему механику.

9. Поставить новые лучшие шаровые опоры из отверстия поворотного кулака

• Возьмите новый резиновый чехол и наденьте его на шпильку лучшей шаровой опоры.
• Вставьте новый шарнир в отверстие для кулака.

10. Установите болты на место с помощью приспособления

.

• Теперь пришло время оставить старые болты и резиновые сапоги.
• Тщательно очистите старые болты.
• Вы также можете использовать новые болты, если состояние старых болтов очень плохое.

11. Затяните эти болты согласно спецификации

• Вы можете использовать руководство производителя, которое поможет вам затянуть эти болты.
• Также затяните корончатую гайку до указанного уровня.
• Если вы работаете со стойкой подвески, верните стяжной болт.
• Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать правильный номер.Тем не менее, характеристики винтов составляют около 44 фунтов на каждый фут. Спецификации для других болтов могут быть около восьмидесяти.

12. Наконец, закрутите новый штуцер смазки и залейте смазку в сборе

Фото: https://www.tacomaworld.com/threads/part-identification-leaky-lower-ball-joint.304360/

• Поставить обратно колесо и тормоз. Опустите автомобиль, чтобы проверить его.
• При необходимости можно прокачать тормоза.
• При необходимости вы также можете отремонтировать другие детали вашего автомобиля, например, тормоза.
• Из-за замены шаровой опоры нарушена центровка.
• Вы должны выровнять автомобиль.

Изношенные шаровые шарниры могут сорвать ваше путешествие. В этом случае вам потребуется лучшее седельно-сцепное устройство. Выбор седельно-сцепного устройства зависит от прицепа и тягача. Если вы не хотите, чтобы такая ситуация повторилась, то немедленно замените изношенные шаровые опоры. Наше руководство поможет вам легко и быстро снять шаровые шарниры. Пожалуйста, укажите свои комментарии и поделитесь статьей, если она вам понравилась.

Замена шарового шарнира D30 — поколение TJ

Недавно я получил электронное письмо от Jeeper, FrankT, который пользуется моим сайтом и посещает некоторые из тех же форумов, что и я. Недавно он заменил шаровую опору на оси Dana 30 с высокой шестерней, которую готовил к замене на свой TJ. Он заметил, что у меня на сайте нет отзыва о шаровом шарнире, и добровольно предложил свои фотографии и текст. Хотя я планировал немного поработать с шаровыми шарнирами позже в этом году, я не мог пройти мимо этих хороших фотографий и комментариев Фрэнка, так что вот они.Большое спасибо Фрэнку за то, что он поделился с нами своей информацией. Я уверен, что многие извлекут из этого пользу… и я буду ссылаться на него, когда буду готов заменить свой!

Итак… вот фото и комментарии Фрэнка о замене шаровой опоры D30.

Я только что заменил HP30 и не собирался полагаться на шаровые шарниры 10-летней давности. Я также не собирался менять шаровые опоры 7-летней давности на свой текущий корпус, поэтому я сделал единственный возможный вариант — установил новые шаровые опоры. Прошу прощения, потому что я снял шаровые шарниры некоторое время назад и не сделал никаких фотографий.Тем не менее, я только что сделал пробную установку на своем старом корпусе, чтобы продемонстрировать, как их удалить.

Итак, приступим.

Я бы рекомендовал делать это по одной стороне за раз; оставив другую сторону нетронутой в качестве ссылки. К сожалению, все мои фотографии были сделаны во время замены оси. Сначала вам нужно будет ослабить гайки крепления, поднять джип домкратом, а затем снять шины. Я предпочитаю поддерживать джип через раму, так как мне придется возиться с самой осью. А еще лучше поставить несколько подставок под раму и ось.После того, как шины сняты, вам нужно будет вытащить тормозные суппорты, удалив два 13-миллиметровых болта и закрепив их. Затем снимите роторы и отложите их в сторону. Да, и не забудьте слить трансмиссионное масло.

Затем возьмите 12-точечную 13-миллиметровую головку и открутите три болта, которыми ступица крепится к поворотному кулаку.

Кстати, вот полезная ссылка с некоторой дополнительной и полезной информацией.

Это настоящий хитрый трюк, придуманный mrblaine.Я даже не могу объяснить, насколько прост этот метод удаления концентратора, но вы должны мне доверять. Раньше я бил по ступице тремя длинными ломовыми болтами, пока не выбил кулак, ХА! Пойдите в хозяйственный магазин и купите болт и гайку длиной 2-1/2 дюйма. Поместите его между внешним ушком полуоси и корпусом полуоси, как показано выше.

Неплохой идеей здесь будет помощник, так как он или она может повернуть руль, чтобы вы могли достаточно затянуть болт. Как только он окажется на месте, поверните руль соответствующим образом, и ступица, честно говоря, просто выскочит.Это действительно удивительный трюк. Мои ступицы не снимались за 7 лет в ржавом поясе, и они просто вылезли. Вы можете видеть, как мой «съемник» просто упал на пол, как только втулка была отпущена.

(Комментарий Стью: Краткий отчет, показывающий технику Блейна для простого удаления втулки, можно найти по адресу здесь на этом сайте.)

Теперь вам нужно приобрести съемник TRE BFH. Удалите шплинты через TRE и ослабьте корончатую гайку, пока она не зацепится за пару витков.Ударьте боковую часть рулевого рычага по поворотному кулаку пару раз, и он тут же выскочит.

Завершите снятие корончатой ​​гайки, вытащите TRE из поворотного кулака и завяжите его. Я занимался заменой переднего моста, поэтому снял все, что вы видите на картинке.

Теперь вам нужно снять сустав. Еще раз, есть некоторые шплинты, которые должны быть удалены. Если вам было весело в первый раз, приготовьтесь к еще большему веселью на этот раз. Живя здесь, они имеют тенденцию ржаветь на месте, и я еще не придумал хорошего трюка.После того, как шплинты будут удалены, вы можете ослабить корончатые гайки. Я думаю, что верхняя корончатая гайка шарового шарнира имеет размер 7/8 дюйма, а нижняя — 1-5/16 дюйма. Я предпочитаю оставлять гайки на несколько витков для удаления поворотного кулака, как и TRE.

Чтобы удалить их, вам придется нанести им несколько хороших ударов. В костяшке отлита небольшая «полка» (обведена желтым на фотографии выше), которая обеспечивает хорошее место для удара молотком.

Наконец, ось будет выглядеть примерно так.

Еще раз, я бы посоветовал делать это по одной стороне за раз, чтобы, если что-то пойдет не так; вы можете использовать другую сторону в качестве ссылки. Мой проект предусматривал замену осей, поэтому я снимал все сразу.

Теперь пришло время снять старые шаровые шарниры с оси. Как я уже упоминал, мне не удалось сделать снимки, когда я снял их со своего HP30, но я установил пресс шарового шарнира на свою старую ось, чтобы показать вам, как это будет выглядеть. На вашем месте я бы просто арендовал подходящий пресс для шаровых шарниров в Autozone.Однако я люблю покупать инструменты; они как игрушки для моих больших мальчиков, поэтому я купил пресс для шаровых шарниров хорошего качества. Не полагайтесь на инструмент для карданного соединения портовых грузов, он может выглядеть так же, но я слышал, что они имеют тенденцию изгибаться.

(Комментарий Стью: То, что сказал Фрэнк, совершенно верно… инструмент HF НЕ подходит для этой работы!)

Вот мой, OTC PN: 7249 с дополнительными адаптерами для автомобилей Jeep 4wd (PN: 7894). Я не уверен, нужны ли адаптеры, но они определенно отлично работают.Вы можете увидеть наклейку MADE IN USA, это то, что вы ищете, IMO.

(Комментарий Стью: адаптеры, на мой взгляд, просто необходимы. Они компенсируют необычный угол, под которым установлены шаровые опоры TJ.)

Здесь показаны пресс и адаптеры Jeep/Dodge.

Замена шарового шарнира D30

С этого момента все довольно просто. Просто следуйте инструкциям, прилагаемым к прессу для шаровых шарниров; хотя адаптеры действительно подходят для пресса только одним способом, так что это не проблема.Вот как будет выглядеть пресс с установленными адаптерами для снятия верхней шаровой опоры.

Начинайте затягивать пресс ломающей штангой до тех пор, пока шаровой шарнир не соскочит со своего места. Он буквально сломается, как только вырвется, но не волнуйтесь, он никуда не денется. Продолжайте затягивать пресс, пока шаровой шарнир не будет полностью удален. Ослабьте пресс и удалите все.

Для нижней шаровой опоры можно придумать план прохода через отверстие верхней шаровой опоры, либо можно поддомкратить ось и поставить пресс вверх ногами.У меня нет картинки, но это точно такая же установка, как и верхняя шаровая опора, просто переверните пресс вверх дном

Хорошо, теперь шаровые шарниры удалены, и вы готовы установить новые блестящие. Я выбрал обычные шаровые шарниры Spicer, но некоторые люди предпочитают шарниры Moog. Выбирай с умом. Делаю все в обратном порядке и просто использую установочные переходники. Прежде чем я начну, мне нравится все смоделировать и убедиться, что я знаю, как все это будет сочетаться. Сначала установите нижний шаровой шарнир, так как ось должна быть достаточно высокой, чтобы перевернуть пресс.Это позволило мне использовать адаптеры по назначению, без лишних деталей. Совместите шаровой шарнир с внутренней частью C и соберите пресс, как показано на рисунке. Вы увидите, что пресс находится на одной линии с углом внутренней буквы C; это любезно предоставлено специальными адаптерами для приложения Jeep. Чашка установщика расположена под углом, благодаря чему пресс оказывает давление в правильном направлении, поэтому шаровой шарнир не заедает. Шаровой шарнир входит довольно гладко до последнего дюйма или около того. Если он не входит легко, возможно, что-то не так.Останавливаться! Снимите пресс, посмотрите на шаровой шарнир, чтобы убедиться, что он входит под углом, затем убедитесь, что пресс находится на одной линии, и повторите попытку.

Затяните пресс до посадки шарового шарнира; вам, вероятно, понадобится перемычка, чтобы полностью посадить его.

Нижняя шаровая опора установлена!

Теперь перейдем к верху, вы почти все сделали с одной стороной!

Если вы подняли ось, чтобы использовать пресс, как это сделал я, вам нужно будет опустить ось, чтобы пресс встал правильной стороной вверх.Проделайте тот же процесс, что и нижний; смоделируйте адаптеры и шаровой шарнир, чтобы вы знали, как он подойдет.

Включите пресс так же, как и раньше, а затем выломайте стержень прерывателя в последнюю очередь. Полностью установите шаровой шарнир, а затем снимите пресс.

Вот и две новые шаровые опоры!

Итак, теперь у вас есть кое-какая работа, прежде чем вы отправитесь на другую сторону. Если вы делаете по одному, вам нужно будет переустановить поворотный кулак.Просто установите поворотный кулак на место и затяните нижнюю корончатую гайку с усилием 75 фут-фунтов. Затем наденьте гайку на верхний шаровой шарнир и затяните его с усилием 70 фут-фунтов. Установите шплинты, а затем установите TRE обратно на рулевой рычаг. Затяните эту корончатую гайку до 35 футо-фунтов. и установите новый шплинт. Нанесите немного свежей смазки на шлицы полуоси и места, где скользит уплотнение, и задвиньте узел полуоси/ступицы обратно в корпус. Не забудьте пылезащитный щиток или забудьте о нем, это не имеет большого значения.