Самые надёжные б/у внедорожники за минимальные деньги – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Самые надёжные б/у внедорожники за минимальные деньги

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 06
• 07
• 08
• 09
• 10
• 11

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 06
• 07
• 08
• 09
• 10
• 11

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября
• 16 октября
• 17 октября
• 18 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Рейтинг лучших внедорожников | Какой внедорожник выбрать

Внедорожники — по-настоящему универсальный тип автомобилей, готовых ко всему: семье с покупками на целую неделю, деревне за городом с ее хроническим бездорожьем, для большой компании на отдыхе.

Надеемся, что наш рейтинг внедорожников с критериями их выбора будет полезен и поможет сэкономить время на поиски.

Критерии выбора

Сразу надо решить, для каких целей Вы планируете приобрести внедорожник, и в каких условиях будете его эксплуатировать. Если нужен статусный автомобиль, готовый изредка сворачивать с хорошей дороги, то при выборе хватит критериев безопасности, надежности и комфорта. Это основа хорошего автомобиля, в котором есть все и немного больше для самых требовательных владельцев.

Мы сравним внедорожники в которых остались бездорожные способности, то есть авто повышенной проходимости. Это машины для разбитой грунтовой дороги, заснеженных городских дворов и бордюров. Полный каталог автомобилей для бездорожья >>

Дорожный просвет

Первое, что характеризует такой автомобиль, — высокий клиренс. Современные «универсалы повышенной проходимости» отделяют от земли 200-250 мм. Это нормальный дорожный просвет, которого хватает для большинства испытаний. Большой выборт авто высоким клиренсом в каталоге на нашем сайте в этом разделе.

Свесы

Свес — это пространство, ограниченное колесом машины, бамперами выхлопной системой и поверхностью дороги. Угол свеса — это максимально возможный угол въезда автомобиля на препятствие и съезда с него. Чем больше этот угол, тем лучше, чем короче свес — тем лучше. Внедорожник с хорошими данными умеет взбираться на крутой склон, не задевая его передним бампером, а затем задним, спускаясь с него.

Углы въезда и съезда автомобиля, определяемые величиной свесов — расстояний от центра передней и задней осей до крайней передней и крайней задней точек соответственно.

Еще следует учитывать и угол продольной проходимости.

Говоря простым языком, угол продольной проходимости — предельный угол, позволяющий машине не зацепиться за дорогу защитой двигателя. Большие камни между колес, глубокая колея на лесной просеке «под самое днище» — все это продольная проходимость.

Масса автомобиля

Внедорожник должен обладать достаточной массой, чтобы быть устойчивым на дороге: это особенно актуально для больших машин с высоким центром тяжести. С другой же стороны, внедорожник с большой массой и чрезмерно усердным водителем в плохих погодных условиях может застрять на пересеченной местности так, что придется идти в ближайший населенный пункт за помощью.

Тип подвески

Многим автолюбителям, которые хотят купить настоящий вездеход, приходится выбирать между разными типами подвески.

• В независимой подвеске колеса не связаны между собой осью. Это значит, что перемещение одного колеса в поперечной плоскости не передается другому — они свободно двигаются относительно друг друга.
• В зависимой подвеске колеса связаны между собой мостом.

Чем хороша независимая подвеска? В ней каждое колесо стоит плотнее на поверхности, больше пятно контакта его с дорогой. Меньше вероятность крена машины или ее вывешивания. Недостатка два. Часто у колес короткий ход и он сводит на нет остальные достоинства. Второе — ремонтопригодность подвески, а именно стоимость ее восстановления, которая обычно неприятно удивляет ценником.
У зависимой подвески один очевидный плюс — сравнительно недорогой ремонт.

Классикой жанра является именно зависимая подвеска, мостовая, торсионная или торсионно-рессорная.

Привод

Монопривода будет мало — единственная ось с двигающими машину колесами чувствует себя неуверенно на плохой дороге. Полный привод помогает взять у двигателя максимум его возможностей. Многие модели умеют «перекидывать» крутящий момент с одной оси на другую — в зависимости от того, какие колеса начали буксовать. За это отвечают электронные помощники, увеличивающие внедорожные возможности машины. Роль помощников тут особенно важна. В современных машинах электроника помогает водителю в любых ситуациях: если вы поднимаетесь на гору, спускаетесь, двигаетесь с наклоном, хотите уверенно ехать по снегу, песку или грязи, в глубокой колее или по каменистой насыпи.

Тип полного привода

Два типа полного привода: постоянный и подключаемый автоматически.

Первый является эталонным для автомобилей этого сегмента. Его конструкция подразумевает постоянную передачу крутящего момента от двигателя сразу на все колеса. Такие трансмиссии имеют важный компонент — межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам при повороте проходить разные расстояния. В тяжелых бездорожных условиях дифференциал может быть заблокирован для увеличения крутящего момента на колесе/оси с лучшим сцеплением. Блокировка может осуществляться двумя способами: принудительно водителем или же автоматически при пробуксовке колес.

Автоматически подключаемый полный привод все чаще встречается на новых моделях машин. Его возможностей хватает там, где не нужны исключительные внедорожные возможности. Условно, автомобиль постоянно едет на переднем приводе, а задний подключается электроникой в моменты пробуксовки ведущих колес.

Многие современные внедорожники оснащаются так называемым превентивным автоматически подключаемым полным приводом через многодисковую муфту Haldex. Неведущие колеса постоянно идут с преднатягом (на них передается до 10% крутящего момента), и это дает возможность быстрого «переброса» на них тяги в случае необходимости.

Тип КПП

Прошли времена, когда механическая коробка была безальтернативным вариантом для внедорожников. Теперь бал правят автоматические трансмиссии, работающие вместе с электронными системами помощи на сложной дороге. Мануальные КПП конечно еще остались, но скоро от них откажутся сами автолюбители, а затем и производители. «Автоматы» теперь не менее надежные, чем МКПП, стоят приемлемых денег в обслуживании, не тратят больше топлива и банально удобнее.

Лучшие внедорожники в ассортименте FAVORIT MOTORS

Renault Duster. Один из популярных вариантов среди недорогих внедорожников. Своеобразный символ доступного автомобиля повышенной проходимости. Оснащается тяговитыми моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) на бензине, 1.4 литра (109 л.с.) на тяжелом топливе. В зависимости от двигателя, силовые агрегаты работают в паре с 5-или 6-ступенчатой МКПП или 4-ст. «автоматом». В числе достоинств: отличная геометрическая проходимость на пару с короткими свесами, достаточный клиренс в 210 мм, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и надежность, проверенная тысячами покупателей. Владельцы отмечают большой запас надежности, заложенный в каждую деталь. Эта машина для жизни, ежедневной езды и не всегда по хорошим дорогам. Подробный обзор модели Duster >>

KIA Mohave. Классический дизайн, мощный 250-сильный дизельный двигатель, 8-ст. АКПП, подвеска, одинаково хорошо приспособленная для города, проселочных дорог и разбитой колеи, клиренс в 217 мм, рекордная вместимость багажника, и, самое главное, рама — достоинство серьезного покорителя бездорожья. Описание авто Mohave >>

Volkswagen Touareg. Внедорожник сочетает в себе по-немецки педантичный дизайн и хорошие тягово-скоростные характеристики, являясь поистине универсальным: комфорт на городских дорогах и умеренном бездорожье. В линейке моторов несколько вариантов мощности на выбор — для любых запросов. Полный привод реализован через межосевой самоблок Torsen — надежный, неприхотливый. Обзор внедорожника Touareg >>

Ford Explorer. «Семейный здоровяк» с приемистым 3. 5-литровым 249-сильным бензиновым двигателем. Тут много места для пассажиров и багажа, все нужное под рукой, а в списке опций все необходимое современному внедорожнику. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 211 мм. Полный привод здесь превентивный (реализован через электронно-управляемую муфту Haldex), благодаря чему достигаются весьма неплохие показатели проходимости. Обзор Explorer >>

Хотите внедорожник?

Группа компаний FAVORIT MOTORS — один из крупнейших участников российского автомобильного рынка, официальный дилер более известных во всем мире марок. Мы поможем найти внедорожник точно под Ваши задачи. Гарантия дилера, профессиональный сервис и ремонт, регулярные акции с действительно интересными предложениями помогут сделать правильный выбор.

Лучшие автомобили для бездорожья в 2020 году: ТОП-7

Описание и особенности наиболее качественных автомобилей для преодоления бездорожья на 2020 год: топ-7 моделей, их особенности, технические подробности, фото. Видео о внедорожниках для бездорожья.

Линейка внедорожников каждый год пополняется новыми моделями, но многие автомобилисты не спешат менять семилетний Grand Cherokee на новейший Land Cruiser из салона.

В сегменте внедорожников приоритет держится за качеством и надежностью авто, а не за новыми именами. Составляя рейтинг лучших новых автомобилей для сложной дороги, учитываются несколько параметров: надежность всей линейки, количество поломок предыдущей генерации, возможные заводские недочеты и пр.

Главную роль играют отзывы механиков и водителей, которые эксплуатируют или ремонтируют автомобиль ежедневно. Такой подход дает гарантию, что новая машина бренда окажется не хуже предыдущей, и если после основательно пятидневного тест-драйва модель не вызывает нареканий, ее можно смело занести в рейтинг.

Suzuki Grand Vitara

Этот внедорожник остается самым надежным в бюджетном сегменте, и с момента выхода третьего поколения в 2012 году считается лучшим для передвижения по сложным участкам. Отличительной особенностью Vitara до сегодняшнего дня остается цельный рамный кузов, подвеска с длинным ходом и понижающая передача с оптимальным передаточным числом 1,8.

Цена рестайлиновой версии 4 поколения 2020 года – от 23000 долларов, это достаточно скромная цена на высокую надежность и качество сборки. Витара не может соперничать с премиальными комплектацию по уровню оснащения и системам комфорта. Это автомобиль для работы, надежный и безопасный, но расслабиться за рулем Витара не даст.

Пятидверный внедорожник предлагает вместительный багажник, салон из кожзама, обилие пластиковых деталей. К слову, пластик отличается качеством, мягкие панели не трескаются, не теряют цвет и не скрипят. Все очень качественно прикручено и прошито.

Силовой блок представлен 1,4-литровым бензиновым агрегатом класса Boosterjet A, мощностью 140 л. с. Агрегатируется мотор автоматической КП, привод только полный. Модель 2020 года оснащается неплохим пакетом безопасности: BSM, EBS, HAC, DAC, ABS, TPWS, LDA, системой Brake Assist. Есть бесключевой доступ, подогрев сидений, система Старт-стоп, которая обеспечивает средний расход топлива 6 литров в смешанном цикле.

Jeep Grand Cherokee

За 28 лет производства Cherokee не раз получал звание лучшего, популярного, легендарного автомобиля. В 2020 году самым популярным считается проверенная за два года модернизованная версия пятого (KL) поколения. Дебют концепции состоялся в 2018 в рамках Североамериканского автошоу.

Инженерам пришлось, действительно пришлось делать рестайлинг пятого поколения, поскольку внешний вид линейки 2014 года вызывал много нареканий и критики журналистов. За счет разделенных фар головной оптики джип получил очень агрессивный и нестандартный вид.

В рестайлинговой версии обновление пришлось именно на переднюю оптику и радиаторную решетку, которую сместили вниз. В блоки освещения установили светодиоды головного освещения птф и дхо.

Особенностью профиля внедорожника стали выштампованные колесные арки увеличенного размера. Если смотреть сзади, корма Cherokee стала напоминать известную модель Джип Компасс. Изменения в дизайне салона практически незаметны – это отличная эргономика, современные системы слежения, контроля и управления.

Силовая структура кузова увеличена на 65% за счет использования композитных материалов и высокопрочных сталей.

Модель 2020 года получила новую линейку моторов. В базе остался 24-литровый 180-сильный Tigershark пятого поколения, модернизированный 3,2-литровый V6 с отдачей 271 л. с., моторная гамма дополнена 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 270 л. с. и моментом 400 Нм. Каждый двигатель комплектуется единственным «автоматом» на 9 ступеней.

Mitsubishi Pajero Sport

Не первый раз Pajero Sport входит в тройку лидеров своего класса. Это достаточно неприхотливый и продуктивный автомобиль, который легко преодолевает такое бездорожье, где не проходит его вечный конкурент Ниссан Патрол.

Рестайлинг третьего поколения презентовали в 2019 на выставке в Таиланде. Полноприводной внедорожник класса «К2» сохранил фирменный внешний вид с двухрядной головной оптикой, обновив решетку радиатора и формы переднего бампера. Сзади появился имитатор диффузора, задняя оптика получила новые светодиодные фары и рельефный спойлер.

Интерьер салона также изменился – здесь красуется 8-дюймовый дисплей сенсорного мультимедийного комплекса и новый блок климатической установки. Третье поколение получило современные системы безопасности; комплекс Lane Change Assist следит за дорожной разметкой, RCTA предупреждает о поперечном движении сзади.

Техническая начинка внедорожника повторяет предыдущее поколение. Это полный привод Super Select II, четыре внедорожных режима по состоянию трассы. Под капотом установлен знакомый продуктивный 181-сильный дизельный агрегат 4N15, который выдает момент 430 Нм. Для рынка Европы комплектация предлагается с бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 209 л. с.

Volkswagen Atlas

Для среднего бездорожья лучшим автомобилем в 2020 году признан полноприводной кроссовер Volkswagen Atlas Cross Sport. Модель класса «К3» презентована в 2019 на американском заводе компании Volkswagen в штате Теннеси (США).

Приставка Cross Sport обозначает, что комплектация отличается от стандартного Атлас меньшей колесной базой и габаритами. Спортивный вид кроссоверу придает оригинальная линия остекления с небольшим углом наклона по направлению к задней стойке.

Кроссовер имеет большой объем багажника 1141 литр, спортивное рулевое колесо и все современные опции контроля и безопасности: это автоматическое экстренное торможение, контроль «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, для премиального исполнения адаптивная система имеет опцию помощи водителю при движении в пробке. Это означает, что кроссовер начинает движение самостоятельно, если остановка продлилась более 3 секунд. Остановка производится кнопкой на руле.

Базовая комплектация предлагает 21-дюймовые колеса, диодную оптику для головного и дополнительного освещения, цифровую приборку, 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, 12 динамиков аудиосистемы Fender.

Силовой блок представлен двигателями линейки Атлас: 2-литровый турбированный ТSI мощностью 238 л. с., моментом 350 Нм, и бензиновый атмосферник объемом 3,4 литра, производительностью 280 л. с. Полный привод активируется через многодисковую муфту системы 4Motion.

Nissan Terrano

Этот автомобиль почему-то не любят в Европе, но уважают в России. Надежный, неприхотливый внедорожник, который легко переносит некачественное топливо и полностью адаптирован к сложным условиям передвижения.

Террано не блещет красотой кузова – многие замечают, что дизайн перелицован с известного Рено Дастер, такие же угловатые формы, грубые линии крыши и бамперов. Единственная изящная линия – изгиб линии окон.

Мировая премьера прошла на автосалоне в Мумбаи в 2013. Имя Terrano внедорожнику перешло «по наследству», в Ниссан так называли большую линейку для бездорожья, выпускавшуюся с 1987-2007 год.

В основе модели лежит платформа с МакФерсоном для передней и задней подвески или, в зависимости от привода, со скручивающейся балкой сзади. Полный привод подключатся с возможностью принудительной блокировки межосевой муфты. Клиренс стандартный для класса – 21 см, объем багажника – 475 литров.

Комплектуется внедорожник одним из четырех моторов, в линейке присутствуют как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Бензиновые: 1,6 и 2-литровый моторы агрегатируются механической коробкой на 6 ступеней или автоматом на 4 диапазона. Дизельные установки объемом 1,5 литра в зависимости от форсировки продуцируют мощность 85 и 110 л. с.

Ford Explorer

В 2019 году на рынок вышло шестое поколение полноприводного внедорожника Ford Explorer, который считается лучшей машиной для бездорожья на Североамериканском континенте.

В РФ большой популярностью пользовалось пятое поколение, которое не сходило с конвейера почти 10 лет. Но именно пятая генерация стала знаковой для последнего рамного Форд – внедорожник потерял раму, блокировку межколесных дифференциалов и получил взамен основной передний привод и подключение заднего моста через электромагнитную муфту.

Шестое поколение в техническом плане получило несколько «ностальгических» ноток. Нет, Explorer не переехал на раму, но получил платформу CD6, а это базовый задний привод и продольное расположение мотора.

За счет смены платформы внедорожник получил и совершенно новый дизайн кузова – это короткий свес, рельефные выштамповки по бокам.

Шестое поколение имеет все современные системы управления и по количеству оборудования считается самым «нафаршированным» в классе. Это на выбор ? трехместный диван второго ряда или отдельные кресла, три варианта компоновки сидений салона, комплекс безопасности Ford Co-Pilot 360 с системой экстренного торможения, слежения за «мертвыми зонами», парковщик, адаптивный круиз-контроль и пр. Впервые Форд установил в модели 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель.

Силовой блок комплектуется турбированными ЭкоБустами объемом 2,3 и 3 литра, отдачей 304 и 370 л. с. Трансмиссия укомплектована 10-ступенчатым гидротрансформатором, коробка – технический проект разработки GM и Ford.

Toyota Land Cruiser Prado

Land Cruiser – знаменитый и знаковый автомобиль японского производителя. По надежности сборки Land Cruiser считается лучшим, по неприхотливости к топливу уступает только Лада 4х4, по количеству поломок модель стоит на третьем месте после Grand Vitara и Pajero Sport.

Премьера обновленной версии прошла в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. Технически внедорожник сохранил все агрегаты и установки прошлой генерации, но получил значительные изменения в интерьере салона и оформлении кузова.

Рамный Land Cruiser Prado предлагает постоянный полный привод и понижающую передачу, клиренс 21,5 см, в премиальной сборке стоимостью 63000 долларов присутствует система Multi-terrain Select с автоматическим режимом.

Архитектура передней пали осталась прежней, но полностью пересмотрен дизайн и комплектовка. В базе присутствует 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климат- и круиз-контроль, новое рулевое колесо с лепестками переключателей.

Силовой блок представлен базовыми бензиновыми моторами объемом 2,7 и 4 литра. Самый слабый агрегат выдает 163 л. с. при моменте 264 Нм, мощный безнаддувной V6 продуцирует 249 л. с. с моментом 381 Нм. Дизельная линейка состоит из единственного турбированного агрегата 2,7 л мощностью 177 л. с.

В рейтинге лучших автомобилей для бездорожья можно найти как модели бюджетного сегмента, так и люксовые комплектации среднего ценового диапазона. Каждый водитель может выбрать тот автомобиль, который соответствует его требованиям.

Видео о внедорожниках для бездорожья:

Описание и особенности наиболее качественных автомобилей для преодоления бездорожья на 2020 год: топ-7 моделей, их особенности, технические подробности, фото. Видео о внедорожниках для бездорожья.

||list|

1. Suzuki Grand Vitara
2. Jeep Grand Cherokee
3. Mitsubishi Pajero Sport
4. Volkswagen Atlas
5. Nissan Terrano
6. Ford Explorer
7. Toyota Land Cruiser Prado
8. Видео о внедорожниках для бездорожья

||rss|Лучшие автомобили для бездорожья в 2020 году: ТОП-7
Описание и особенности наиболее качественных автомобилей для преодоления бездорожья на 2020 год: топ-7 моделей, их особенности, технические подробности, фото. Видео о внедорожниках для бездорожья.
Линейка внедорожников каждый год пополняется новыми моделями, но многие автомобилисты не спешат менять семилетний Grand Cherokee на новейший Land Cruiser из салона.
В сегменте внедорожников приоритет держится за качеством и надежностью авто, а не за новыми именами. Составляя рейтинг лучших новых автомобилей для сложной дороги, учитываются несколько параметров: надежность всей линейки, количество поломок предыдущей генерации, возможные заводские недочеты и пр.
Главную роль играют отзывы механиков и водителей, которые эксплуатируют или ремонтируют автомобиль ежедневно. Такой подход дает гарантию, что новая машина бренда окажется не хуже предыдущей, и если после основательно пятидневного тест-драйва модель не вызывает нареканий, ее можно смело занести в рейтинг.
Suzuki Grand Vitara
Этот внедорожник остается самым надежным в бюджетном сегменте, и с момента выхода третьего поколения в 2012 году считается лучшим для передвижения по сложным участкам. Отличительной особенностью Vitara до сегодняшнего дня остается цельный рамный кузов, подвеска с длинным ходом и понижающая передача с оптимальным передаточным числом 1,8.
Цена рестайлиновой версии 4 поколения 2020 года – от 23000 долларов, это достаточно скромная цена на высокую надежность и качество сборки. Витара не может соперничать с премиальными комплектацию по уровню оснащения и системам комфорта. Это автомобиль для работы, надежный и безопасный, но расслабиться за рулем Витара не даст.
Пятидверный внедорожник предлагает вместительный багажник, салон из кожзама, обилие пластиковых деталей. К слову, пластик отличается качеством, мягкие панели не трескаются, не теряют цвет и не скрипят. Все очень качественно прикручено и прошито.
Силовой блок представлен 1,4-литровым бензиновым агрегатом класса Boosterjet A, мощностью 140 л. с. Агрегатируется мотор автоматической КП, привод только полный. Модель 2020 года оснащается неплохим пакетом безопасности: BSM, EBS, HAC, DAC, ABS, TPWS, LDA, системой Brake Assist. Есть бесключевой доступ, подогрев сидений, система Старт-стоп, которая обеспечивает средний расход топлива 6 литров в смешанном цикле.
Jeep Grand Cherokee
За 28 лет производства Cherokee не раз получал звание лучшего, популярного, легендарного автомобиля. В 2020 году самым популярным считается проверенная за два года модернизованная версия пятого (KL) поколения. Дебют концепции состоялся в 2018 в рамках Североамериканского автошоу.
Инженерам пришлось, действительно пришлось делать рестайлинг пятого поколения, поскольку внешний вид линейки 2014 года вызывал много нареканий и критики журналистов. За счет разделенных фар головной оптики джип получил очень агрессивный и нестандартный вид.
В рестайлинговой версии обновление пришлось именно на переднюю оптику и радиаторную решетку, которую сместили вниз. В блоки освещения установили светодиоды головного освещения птф и дхо.
Особенностью профиля внедорожника стали выштампованные колесные арки увеличенного размера. Если смотреть сзади, корма Cherokee стала напоминать известную модель Джип Компасс. Изменения в дизайне салона практически незаметны – это отличная эргономика, современные системы слежения, контроля и управления.
Силовая структура кузова увеличена на 65% за счет использования композитных материалов и высокопрочных сталей.
Модель 2020 года получила новую линейку моторов. В базе остался 24-литровый 180-сильный Tigershark пятого поколения, модернизированный 3,2-литровый V6 с отдачей 271 л. с., моторная гамма дополнена 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 270 л. с. и моментом 400 Нм. Каждый двигатель комплектуется единственным «автоматом» на 9 ступеней.
Mitsubishi Pajero Sport
Не первый раз Pajero Sport входит в тройку лидеров своего класса. Это достаточно неприхотливый и продуктивный автомобиль, который легко преодолевает такое бездорожье, где не проходит его вечный конкурент Ниссан Патрол.
Рестайлинг третьего поколения презентовали в 2019 на выставке в Таиланде. Полноприводной внедорожник класса «К2» сохранил фирменный внешний вид с двухрядной головной оптикой, обновив решетку радиатора и формы переднего бампера. Сзади появился имитатор диффузора, задняя оптика получила новые светодиодные фары и рельефный спойлер.
Интерьер салона также изменился – здесь красуется 8-дюймовый дисплей сенсорного мультимедийного комплекса и новый блок климатической установки. Третье поколение получило современные системы безопасности; комплекс Lane Change Assist следит за дорожной разметкой, RCTA предупреждает о поперечном движении сзади.
Техническая начинка внедорожника повторяет предыдущее поколение. Это полный привод Super Select II, четыре внедорожных режима по состоянию трассы. Под капотом установлен знакомый продуктивный 181-сильный дизельный агрегат 4N15, который выдает момент 430 Нм. Для рынка Европы комплектация предлагается с бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 209 л. с.
Volkswagen Atlas
Для среднего бездорожья лучшим автомобилем в 2020 году признан полноприводной кроссовер Volkswagen Atlas Cross Sport. Модель класса «К3» презентована в 2019 на американском заводе компании Volkswagen в штате Теннеси (США).
Приставка Cross Sport обозначает, что комплектация отличается от стандартного Атлас меньшей колесной базой и габаритами. Спортивный вид кроссоверу придает оригинальная линия остекления с небольшим углом наклона по направлению к задней стойке.
Кроссовер имеет большой объем багажника 1141 литр, спортивное рулевое колесо и все современные опции контроля и безопасности: это автоматическое экстренное торможение, контроль «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, для премиального исполнения адаптивная система имеет опцию помощи водителю при движении в пробке. Это означает, что кроссовер начинает движение самостоятельно, если остановка продлилась более 3 секунд. Остановка производится кнопкой на руле.
Базовая комплектация предлагает 21-дюймовые колеса, диодную оптику для головного и дополнительного освещения, цифровую приборку, 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, 12 динамиков аудиосистемы Fender.
Силовой блок представлен двигателями линейки Атлас: 2-литровый турбированный ТSI мощностью 238 л. с., моментом 350 Нм, и бензиновый атмосферник объемом 3,4 литра, производительностью 280 л. с. Полный привод активируется через многодисковую муфту системы 4Motion.
Nissan Terrano
Этот автомобиль почему то не любят в Европе, но уважают в России. Надежный, неприхотливый внедорожник, который легко переносит некачественное топливо и полностью адаптирован к сложным условиям передвижения.
Террано не блещет красотой кузова – многие замечают, что дизайн перелицован с известного Рено Дастер, такие же угловатые формы, грубые линии крыши и бамперов. Единственная изящная линия – изгиб линии окон.
Мировая премьера прошла на автосалоне в Мумбаи в 2013. Имя Terrano внедорожнику перешло «по наследству», в Ниссан так называли большую линейку для бездорожья, выпускавшуюся с 1987-2007 год.
В основе модели лежит платформа с МакФерсоном для передней и задней подвески или, в зависимости от привода, со скручивающейся балкой сзади. Полный привод подключатся с возможностью принудительной блокировки межосевой муфты. Клиренс стандартный для класса – 21 см, объем багажника – 475 литров.
Комплектуется внедорожник одним из четырех моторов, в линейке присутствуют как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Бензиновые: 1,6 и 2-литровый моторы агрегатируются механической коробкой на 6 ступеней или автоматом на 4 диапазона. Дизельные установки объемом 1,5 литра в зависимости от форсировки продуцируют мощность 85 и 110 л. с.
Ford Explorer
В 2019 году на рынок вышло шестое поколение полноприводного внедорожника Ford Explorer, который считается лучшей машиной для бездорожья на Североамериканском континенте.
В РФ большой популярностью пользовалось пятое поколение, которое не сходило с конвейера почти 10 лет. Но именно пятая генерация стала знаковой для последнего рамного Форд – внедорожник потерял раму, блокировку межколесных дифференциалов и получил взамен основной передний привод и подключение заднего моста через электромагнитную муфту.
Шестое поколение в техническом плане получило несколько «ностальгических» ноток. Нет, Explorer не переехал на раму, но получил платформу CD6, а это базовый задний привод и продольное расположение мотора.
За счет смены платформы внедорожник получил и совершенно новый дизайн кузова – это короткий свес, рельефные выштамповки по бокам.
Шестое поколение имеет все современные системы управления и по количеству оборудования считается самым «нафаршированным» в классе. Это на выбор ? трехместный диван второго ряда или отдельные кресла, три варианта компоновки сидений салона, комплекс безопасности Ford Co-Pilot 360 с системой экстренного торможения, слежения за «мертвыми зонами», парковщик, адаптивный круиз-контроль и пр. Впервые Форд установил в модели 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель.
Силовой блок комплектуется турбированными ЭкоБустами объемом 2,3 и 3 литра, отдачей 304 и 370 л. с. Трансмиссия укомплектована 10-ступенчатым гидротрансформатором, коробка – технический проект разработки GM и Ford.
Toyota Land Cruiser Prado
Land Cruiser – знаменитый и знаковый автомобиль японского производителя. По надежности сборки Land Cruiser считается лучшим, по неприхотливости к топливу уступает только Лада 4х4, по количеству поломок модель стоит на третьем месте после Grand Vitara и Pajero Sport.
Премьера обновленной версии прошла в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. Технически внедорожник сохранил все агрегаты и установки прошлой генерации, но получил значительные изменения в интерьере салона и оформлении кузова.
Рамный Land Cruiser Prado предлагает постоянный полный привод и понижающую передачу, клиренс 21,5 см, в премиальной сборке стоимостью 63000 долларов присутствует система Multi-terrain Select с автоматическим режимом.
Архитектура передней пали осталась прежней, но полностью пересмотрен дизайн и комплектовка. В базе присутствует 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климат- и круиз-контроль, новое рулевое колесо с лепестками переключателей.
Силовой блок представлен базовыми бензиновыми моторами объемом 2,7 и 4 литра. Самый слабый агрегат выдает 163 л. с. при моменте 264 Нм, мощный безнаддувной V6 продуцирует 249 л. с. с моментом 381 Нм. Дизельная линейка состоит из единственного турбированного агрегата 2,7 л мощностью 177 л. с.
В рейтинге лучших автомобилей для бездорожья можно найти как модели бюджетного сегмента, так и люксовые комплектации среднего ценового диапазона. Каждый водитель может выбрать тот автомобиль, который соответствует его требованиям.

ТОП 9 б.у. кроссоверов от $10.000 до $13.000 из которых можно выбрать живой

Какой кроссовер можно купить с 10-13 тысячами долларов в кармане?

О технических нюансах и комплектациях подходящих вариантов рассказывает эксперт Test Driver`а.

Любовь к кроссоверам объяснима: увеличенный клиренс и практичный кузов хэтчбек превращают машину в помощника на все случаи жизни. В этом отношении украинские автолюбители мало отличаются от европейцев. Какой внедорожник для города можно считать удачной покупкой, рассказывает автоэксперт Test Driver`а.

В последнее десятилетие семейство «городских джипов» стало очень популярным, чьи внедорожные способности рассматриваются покупателями в последнюю очередь. Главное, чтобы машина обладала дорожным просветом “выше бордюра”, не ломалась и отлично выглядела. Этого набора достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно в городе. Наличие полного привода – полезный бонус зимой в условиях климата Украины. А значит возраст машины, как показывает проверка авто перед покупкой, и в этом классе автомобилей выходит на первый план. Поэтому первую строчку в ТОПе занял 3-х летний «американец» с немецкими корнями.

1. Renault Duster 2009 – настоящее время

«Француз» – полная противоположность 2-му участнику ТОПа в отношении дизайна. Здесь нет и следа общепринятому биодизайну и странная цветовая гамма окраски кузова. Однако французский автопром всегда отличался нетривиальными решениями, поэтому тех, кого интересует покупка б/у кроссовера именно этой модели, Duster вряд ли удивит. Зато обрадует ценой – с бюджетом 13 тыс. долларов можно найти 3-летний экземпляр с мотором 2,0 л. 135 л.с. и «автоматом». Комфорта добавит кожаный салон. Альтернатива под капотом – бензиновый 1,6 л. и дизельный 1,5 л.

Среди всех участников рейтинга у Рено, благодаря независимой подвеске, самый плавный ход. Чем хуже дорога, тем мягче идет Дастер.

Поэтому эту машину выбирают не за модный экстерьер и не ради скоростных бросков по шоссе на дальние расстояния, а для спокойной и уверенной езды по плохим дорогам. Правда без нюансов не обошлось: из-за особенностей аэродинамики мыть кузов придется часто. По этой же причине пыль и гравий «пескоструят» лакокрасочное покрытие в уязвимых местах и проверка авто перед покупкой на предмет подкрасов здесь не помешает. Профессиональный толщиномер ЛКП, которым обычно пользуются эксперты, без труда выявляет проблемные участки покрытия.

2. Chevrolet Tracker 2013 – настоящее время

Модель комплектуется одним из двух двигателей – турбочетверкой 1,4 л. или атмосферным также 4-цилиндровым ДВС 1,8 л производства Opel. Моторы имеют одинаковую мощность – 140 л.с. и встречаются на Opel Mokka, который и является более дорогим двойником Tracker`а. Меньший двигатель обладает потрясающей полкой момента и выезжает из 10 с. при разгоне до 100км/ч. Это самый резвый кроссовер в ТОПе. В диапазон $10000-13000 попадают 3-х летние варианты с механикой – «автоматы» стоят заметно дороже.

За указанный бюджет можно рассчитывать на полный привод – он здесь подключаемый и совсем не для красоты.

Хотя клиренс почти легковой – 160 мм., из-за короткой базы зимней колеи с наростами и проселков можно не бояться, а полный привод и вовсе может спровоцировать водителя на подвиги. Поэтому диагностика ходовой при выборе этого авто – обязательна. Еще одно преимущество – просторный по высоте салон. Тут сразу понятно, какой кроссовер выбрать человеку ростом 190 см. для уверенной езды по городу. Правда, придется смириться с неважной шумоизоляцией и привыкнуть к дизайну приборной панели, которая сильно напоминает Авео. Платформа этого кроссовера общая с последним поколением Chevrolet Aveo. В отношении материалов отделки салона другие автомобили в нашем рейтинге выглядят предпочтительней.

3. Mitsubishi ASX 2010 – настоящее время

У модели отличная родословная и солидный дорожный просвет – 195 мм. Едет авто хорошо, но без огонька, которого ожидаешь, глядя на экстерьер. Машина может быть с «ручкой» или вариатором. Во втором случае доступен ручной режим с имитацией переключения передач рычагом или подрулевыми лепестками. Пользоваться опцией удобно – проверено. У конкурентов в рейтинге такой «фишки» нет. Из двигателей можно выбирать – модель оснащается «четверками» 1,6; 1,8; 2,0 л. Все агрегаты крайне надежные, но нужна диагностика на СТО, чтобы убедиться в исправности газораспределительного механизма – слабое место у этих ДВС.

За наш бюджет реально отхватить 5-6-летний экземпляр с полным приводом, вариатором и 2-литровым мотором.

Салон эргономичен, но при росте 190 см. водителю может не хватать регулировок руля и сидения. Дизайн интерьера хотя и создавался 10 лет назад, до сих пор выглядит прилично. Разве что монохромное табло в некоторых комплектациях смотрится немного архаично, но на ездовые качества это не влияет. Если вам нужен надежный и неприхотливый японский кроссовер за разумную цену, то ASX станет хорошим выбором. Помощь автоэксперта понадобится, чтобы отсеять «уставшие» экземпляры. Все-таки за 5 лет возможно ушатать любого «японца».

4. SsangYong Korando III поколения 2010 – текущее время

Марка до сих пор считается малораспространенной в нашей стране, хотя сам Korando собирают в Кременчуге. Отсюда и главная выгода при покупке – за $13000 вам достанется упакованный полезными опциями 4-летний кроссовер с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, полным приводом и 2-х литровым движком 149 л. с., бензиновым или дизельным. Также существуют переднеприводные версии – при том же наборе опций они стоят дешевле.

Особого внимания заслуживает пространство в салоне.

Корейцам удалось наделить компактный паркетник почти минивеновским салоном: здесь ровный пол и без труда разместятся 5 человек баскетбольной комплекции! При этом багажник, пусть и не рекордного объема, но все равно больше чем у Tracker`а, который также отличается образцовой компоновкой. Из минусов выделим склонность к перегреву вискомуфты полного привода – машина не любит тяжелых внедорожных условий. И хотя механизм распределения крутящего момента оснащен электронной защитой, диагностика на СТО лишней не будет.

5. Nissan Juke I поколение 2010 – настоящее время

В свое время модель произвела фурор, перевернув представление об утилитарных паркетниках. Спустя 7 лет после появления экстерьер авто выглядит свежо и нетривиально – вслед машине оглядываются до сих пор, потому что здесь самая стильная корма среди всех участников рейтинга. Когда стоит вопрос, какой внедорожник купить молодому человеку творческой профессии или модной девушке, то лучше варианта не найти. При условии, что эксплуатироваться Juke будет исключительно в городе – ни вискомуфта, ни вариатор, не любят тяжелых условий.Главным плюсом считается отменная экономичность двигателя. Если расход выше 8 л/100км. в городском цикле, требуется компьютерная диагностика.

Модель оснащается 1,6-литровой «четверкой» с разной степенью форсировки. Турбоверсия обладает мощностью 190 л.с., и здесь Nissan обставил всех конкурентов в ТОПе.

За 13 тыс. долларов покупатель получит 5-6 летний экземпляр в полном заряде, но с механической коробкой. Вариант с CVT обойдется дороже или будет на год старше. Из минусов выделяется ограниченный простор в салоне, поэтому для семейного авто Juke станет не лучшим выбором.

6. Subaru Forester III поколения 2007-2012 г.в.

Это полноценный породистый кроссовер с честным полным приводом, который справляется с бездорожьем средней тяжести. В ТОПе Леснику нет равных по проходимости. Сдержанный экстерьер и неброский интерьер подчеркивают серьезную техническую начинку автомобиля. Посадка в автомобиле на уровне легкового. Модель оснащалась 2,0 и 2,5-литровыми оппозитными агрегатами родом из прошлого века.

Проверенные движки потребляют масло, поэтому за уровнем приходится следить. Но для консервативных водителей, это не проблема, а ведь именно на них и рассчитан автомобиль. В остальном, моторы беспроблемные, но при наличии турбины компьютерная диагностика обязательна.

Турбина наделяет Forester раллийными повадками, а водителя – амбициями. Но увеличивает расход топлива и сокращает ресурс движка с трансмиссией. Поэтому глубокая проверка авто перед покупкой просто необходима. Из недостатков выделяются сложность замены свечей и топливного фильтра. Вне фирменного сервиса работы лучше не проводить. За указанный бюджет реально найти 6-летний экземпляр с пробегом в районе 100 тыс. км. Для авто без турбины – это чепуховый пробег, а вот с турбоверсиями к данному рубежу случается всякое, и помощь автоэксперта сэкономит бюджет на капитальный ремонт.

7. Peugeot 2008 2013 – настоящее время

Еще один представитель французского автопрома в ТОПе, только с совершенно иной философией, нежели у Duster`а. Модель делит платформу с компактным хэтчбеком 208, и уже по данному факту можно судить о внедорожных амбициях автомобиля. Здесь нет полного привода и скромный клиренс – 160 мм. Но короткая колесная база, такая же, как у Tracker`а, помогает преодолевать неровности на асфальте. Правда, у Шевроле подключаемые задние колеса, поэтому ему можно съезжать с дороги. На Пежо этого лучше не делать.

Зато здесь есть панорамная крыша с подсветкой, чего не встретишь ни у одного участника рейтинга.

Хотя это и самый нерасторопный авто в ТОПе, все же модель относится к разряду emotion car как и Juke. Салон француза просторнее. В рамках нашего бюджета покупателю достанется машина 2013 г.в. с роботизированной трансмиссией и мотором из целой плеяды предлагаемых движков. В моторной линейке: 3-цилиндровый 1,2 л. и пара 4-цилиндровых 1,6 л. , которые могут быть на бензине или дизтопливе. Исходя из целевой аудитории Peugeot 2008, проверка на участие авто в ДТП не помешает. Толщиномер ЛКП выявит даже незначительные подкрасы.

8. Nissan Qashqai I поколения 2006 – 2013 г.в.

Для тех, кому Juke кажется непрактичным и чересчур броским, Кашкай будет в самый раз. Кузов, оснащение и отделка салона автомобиля полностью соответствуют традициям в классе – утилитарный автомобиль. Модель 1-го поколения выпускалась с двумя ДВС – 1,6 и 2,0 л. с «ручкой» или CVT (вариатор). Правда за указанную сумму на 6-летний экземпляр с вариатором вряд ли можно рассчитывать. А вот на машину с механикой и двумя литрами под капотом, вполне.

Qashqai внешне сдержан как Forester и имеет такой же дорожный просвет (200 мм.), но проигрывает Леснику в эргономике и материалах отделки салона.

Зато по расходу топлива и масла Ниссан обыгрывает соотечественника вчистую. Прибавить сюда покладистый характер и простор на заднем сидении, получается идеальный авто и для начинающего водителя, и для семьянина. Вероятно, поэтому конструкторы предусмотрели съемную юбку переднего бампера из неокрашенного пластика – если она треснет от удара, то менять бампер в сборе не потребуется.

9. Hyundai Tucson I поколения 2004 – 2014 г.в.

На большинстве рынков продажи модели прекратились в 2010 году. Однако в Украине Туссон в этом кузове еще какое-то время собирали в цехах корпорации «Богдан», а после прекращения производства, пару лет продавали остатки. Поэтому встретить 5-6 летние машины с малым пробегом вполне реально, чем и пользуются нечестные перекупщики авто скручивая пробег у походивших автомобилей. Привлекайте для диагностики специалистов: услуги автоэксперта перед покупкой авто включают не только проверку кузова, но и определение настоящего пробега.

За наш бюджет как раз можно взять экземпляр 2.0 л. с механической коробкой 2011 г.в. с пробегом до 100 тыс. км.

Tucson не обладает модной внешностью – экстерьер и интерьер создавался 15 лет назад. Зато в те времена корейцы предлагали качественные авто за малые деньги, поэтому машину относят к надежным и неприхотливым автомобилям на все случаи жизни. Пластиковый обвес, защищающий большую часть кузова от повреждений, и клиренс 195 мм. подтверждают утилитарность Туссона. А оцинкованный металл дает надежду, что машина прослужит долго. При условии, конечно, отсутствия повреждений. От приобретения битой машины лучше отказаться.

Эти заниженные роскошные автомобили идеально подходят для полетов под радаром

Когда дело доходит до роскошных автомобилей, большинство из них выделяются из толпы по-своему. В конце концов, большинство роскошных автомобилей предназначены для того, чтобы быть автомобилями, которые стоят на своем и производят впечатление, как никто другой. Однако некоторые из них более тонкие и незаметные, поскольку не все хотят, чтобы их видели все остальные, когда они путешествуют в своем роскошном автомобиле.

Некоторые предпочитают более скромные средства передвижения, так как для них не надоедать и не привлекать к себе лишнего внимания — это большая часть роскоши. Вот заниженные роскошные автомобили, которые идеально подходят для незаметного полета.

Связанный: Эти корейские автомобили доказывают, что немцам следует бояться

10/10 Audi S8

Через: Motor1.com

Audi S8 — очень сдержанный роскошный седан, поэтому он используется в качестве автомобиля для побега в известных фильмах, таких как Серия Transporter или Taken . Стандартный A8, на котором основана S8, является одним из лучших роскошных автомобилей 2020 года. У S8 тот же двигатель, что и у новой Audi RS6, поэтому он очень быстрый. 4.0 Biturbo V8 с 58-вольтовой батареей означает, что он выдает 563 л.0 фунт-фут крутящего момента.

через Эдмундса

Время 0-60 составляет 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Неплохо для такой дискретной машины. Он также несет в себе множество технологий, таких как два больших экрана для климата и информационно-развлекательных систем, а также первоклассное качество интерьера.

Range Rover SV Autobiography 9/10

motor1.com

Range Rover настолько распространен в наши дни, что никто не заметит его вне зависимости от модели. Вот почему SV Autobiography — идеальный роскошный внедорожник, который будет гармонировать с любым другим автомобилем. С большим отрывом это король дорог, поскольку это очень роскошный автомобиль, который может справиться с любым бездорожьем. SV Autobiography — топовая модель, стоимость которой превышает 200 000 долларов.

Через drivemag.com

Он оснащен 5-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 557 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут. Внутри он как частный самолет, но внешне, кроме выхлопных патрубков и колес, ничем не отличается от любого другого Range Rover.

8/10 Genesis G90

Через: Automotive News

Genesis G90 — большой роскошный седан, созданный роскошным подразделением Hyundai — Genesis. Это автомобиль высочайшего уровня роскоши, но также и высочайшего уровня дискретности. Не так уж много людей знают Genesis, и сам автомобиль выглядит очень современным и большим, но при этом выглядит как обычный седан.

static.carsdn.co

Есть много вещей, о которых мало кто знает о G90, но с двигателями V6 и V8 он довольно быстрый. Это стильный автомобиль с исключительным качеством сборки, что делает его элегантным выбором для тех, кто хочет оставаться немного сдержаннее.

7/10 Kia K900

через caranddriver.com

K900 — это роскошный автомобиль производства Kia, который на самом деле не является люксовым брендом. Это сразу плюс, так как кто будет обращать внимание на Kia в пробке? Это полноразмерный роскошный автомобиль, получивший отличные отзывы. Внутри много натурального дерева, качественная кожа, аналоговые часы и отличная аудиосистема. Этот автомобиль не является компромиссом по сравнению с его европейскими и японскими конкурентами. На самом деле, он превосходит некоторые из них с точки зрения роскоши.

Через roadandtrack.com

K900 имеет варианты двигателей V6 и V8, а также заднеприводный. У него нет какой-либо вау-факторной эстетики дизайна, которая удерживает этот автомобиль от радаров. K900 — это корейский автомобиль, которым мы хотели бы владеть.

Связано: 10 подержанных спортивных автомобилей, которые сейчас являются выгодными покупками

6/10 Lexus LS500h

Через: carscoops. com

С момента своего основания Lexus в основном производил роскошные автомобили, которые не слишком выделялись. LS является ключевым примером этого, поскольку последняя модель 500h очень дискретна. Это очень хороший седан со знаменитым качеством сборки и обслуживания клиентов Lexus. Под капотом LS500h находится 3,5-литровый V6 и электродвигатель мощностью 354 л.с. Внутри у него очень уникальный интерьер с обновленными моделями, оснащенными совершенно новым 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем.

thecarconnection.com

Он основан в основном на LC500h, который был одним из лучших японских автомобилей последнего десятилетия. Будучи гибридом, LC500h также довольно хорош на газу. Тоже не привлекает лишнего внимания.

5/10 Lincoln Continental

через autocarreleasepreview.com

Lincoln Continental — великолепный и стильный роскошный автомобиль, который не слишком выделяется. Машина красивая внутри и снаружи, качество сборки тоже отличное. Continental не слишком хвастается, поскольку выглядит как обычный седан.

Через: Линкольн

Под капотом находится V6 мощностью 300, 335 или 400 л.с., начиная с 2.7 EcoBoost и заканчивая атмосферной версией 3.7. Continental получил хорошие отзывы и намного лучше своего предшественника MKS. К сожалению, сейчас он снят с производства.

4/10 Cadillac CT6 V

через Эдмундса

CT6 V — великолепный роскошный седан с 4,2-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдающим 550 л.с. и 640 фунт-фут крутящего момента. Это конкурент S63 AMG, но он намного более дискретный, поскольку не имеет никаких косметических отличий от стандартного CT6, кроме решетки радиатора.

cnet.com

CT6 V — это стильный и красивый автомобиль, но он не привлекает слишком много внимания, поскольку большинство людей примет его за очередной седан Cadillac.

3/10 Volvo S90

Через двигатель1

Volvo S90 — очень безопасный и роскошный автомобиль Volvo. Внутри у него потрясающий 9-дюймовый сенсорный экран, который управляет большинством функций автомобиля. S90 — это автомобиль, который многие не заметят, потому что внешне он немного пресный. Это отличная новость, если вы хотите роскоши, а не внимания.

через motortrend.com

На данный момент это один из лучших роскошных европейских седанов. Volvo S90 — это шведский подход к роскоши и отличная альтернатива немецким конкурентам. Он очень минималистичный, что делает этот автомобиль крутым и стильным.

2/10 Toyota Avalon

Через thetorquereport.com

Вот, наверное, самый непритязательный роскошный автомобиль. Седаны Toyota, как известно, продаются миллионными тиражами, поэтому они абсолютно везде, куда бы вы ни пошли. Avalon выглядит как обычный седан Toyota, за исключением его довольно агрессивной передней части. Это очень непритязательный автомобиль, а это значит, что те, кто его купит, могут позволить себе роскошь, не привлекая к себе никакого внимания.

Через guideautoweb.com

Это надежный автомобиль, как и большинство Toyota, а его базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 35 875 долларов. У него может не быть значка престижа, но он, безусловно, может не отставать от других более престижных роскошных автомобилей с точки зрения качества езды, комфорта и пространства.

1/10 DS DS9

autoexpress.ru

DS9 — новый французский седан класса люкс от DS, элитного подразделения Citroën. Это очень непритязательный автомобиль, и поскольку DS на самом деле не так уж хорошо известен как сольный бренд, он легко проедет сквозь трафик, даже не взглянув на него. Это очень представительский стильный автомобиль, а внутри — настоящий шедевр. DS9несет в себе много характера, который привлечет редукторов, однако все остальные его не заметят.

netcarshow.com

Он оснащен 4-цилиндровым двигателем 1,6 и электродвигателем мощностью 80 кВт. Он заменяет Citroën DS5, который был роскошным автомобилем, похожим на хэтчбек.

Далее: Это самые уродливые внедорожники из когда-либо произведенных

Lexus RX 350, Volvo XC90, Audi Q7: COMPARO

Lexus RX 350, Volvo XC90, Audi Q7: COMPARO Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Финансы

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Холлис Джонсон

В последние несколько лет рынок внедорожников переживает бум, а это означает, что рынок роскошных внедорожников также находится на подъеме.

Бизнес стал настолько успешным, что в игру вступают бренды, которые раньше никогда не выпускали внедорожников — Jaguar, Lamborghini, Bentley, Maserati.

Потребители имеют больше выбора роскошных внедорожников, чем когда-либо, поэтому выбор правильного автомобиля может быть трудным. За последний год мы попробовали три хороших варианта: Lexus RX 350, Volvo XC90 и Audi Q7.

Они все превосходны. Так как же выбрать среди них?

Читайте дальше:

LEXUS RX 350: Этот среднеразмерный кроссовер входит в линейку Lexus с 1998 года и, возможно, является самым важным автомобилем люксового бренда на рынке США, где в наши дни на дорогах господствуют внедорожники. Цена стартует от 43 000 долларов.

Холлис Джонсон

RX 350 — ключевой продукт Lexus — Lexus, который Lexus не может позволить себе испортить. Автомобиль был переработан для модели 2016 года, и после его рассмотрения мы пришли к выводу, что Lexus проделал отличную работу.

RX 350 остается роскошным семейным тягачом по умолчанию в этом сегменте. В принципе, все в нем хорошо. Ну, почти все. Но мы вернемся к этому через секунду.

Наш тестовый автомобиль имел 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил, а система полного привода могла справиться с плохой погодой. Это вполне мощная силовая установка, которая никого не оставит равнодушной.

Уровень роскоши — высокий-средний. Материалы отличные, посадка и отделка замечательные, а общий уровень комфорта превосходный. Ничто в RX 350 вас не поразит, но и жаловаться не на что. Есть причина, по которой эта штука сильна с конца 19 года.90-е.

Новый стиль несколько спорный, но за неделю мы к нему привыкли.

ВЕРДИКТ: Вы действительно не ошибетесь с RX 350. Это тот, который не требует много размышлений.

Холлис Джонсон

Lexus продает этот автомобиль с конца 1990-х годов, и он должен продолжать продавать его до тех пор, пока человечество не решит, что роскошные внедорожники пойдут по пути универсала Conestoga.

«RX 350 2016 года был одним из тех автомобилей, которые протестировали ровно , как и ожидалось», — написали мы. «Хорошо, дизайн будет слишком для «пригородов». Но в остальном кроссовер, с которого все началось, прекрасно справляется со своими обязанностями».

По цене это простой выбор. Но, возможно, вы не хотите легкого выбора. Так что читайте дальше.

VOLVO XC90: Мы выбрали XC90 в качестве автомобиля года по версии Business Insider в 2015 году, и не зря. Это лучший автомобиль Volvo, принадлежащий китайской Geely, и он обеспечивает превосходное сочетание производительности, универсальности и технологий. Цена стартует от 48 000 долларов.

Холлис Джонсон

Вот что мы сказали, когда выбирали XC90 в качестве автомобиля года BI 2016:

Суть в том, что у XC90 так много преимуществ, что в конечном итоге было непросто выбрать его , а не .

Хотя Volvo может быть не таким роскошным, как Mercedes G Class, и не таким прочным под капотом, как BMW X Series, — и мы не уверены, сможет ли его надежность конкурировать с Acura или Lexus — нет никаких сомнений в том, что он функционален и технологичный, доставляющий удовольствие от вождения, исключительно универсальный и удобный.

Да, мы были очень впечатлены. Машина выглядит хорошо, едет хорошо и чувствует себя хорошо. У него также есть особая черта Volvo, где роскошь не кажется роскошью (хотя это был один из самых роскошных Volvo, которые я когда-либо испытывал, а у меня было два). Тем не менее, это роскошный внедорожник, а не почти роскошный или премиальный автомобиль.

Это показывает, что Volvo хочет быть игроком класса люкс.

Внутри это современный внедорожник для современных нужд. Технология первоклассная. Общее впечатление — тоже непритязательная роскошь.

Холлис Джонсон

XC90 дает вам все, что вы ожидаете от информационно-развлекательной системы на этом уровне. Системы также довольно просты в использовании, хотя они не так просты, как то, что я считаю сейчас отраслевым стандартом: информационно-развлекательный пакет GM, подключенный к OnStar с помощью беспроводной связи 4G LTE.

Аудиосистема Bowers & Wilkins на нашем тестовом автомобиле была одной из лучших, которые мы тестировали за весь прошлый год.

И у XC90 довольно хороший двигатель, хотя поначалу я был немного не в восторге, отметив, что «в то время как XC90 отмечен многочисленными галочками в плане роскоши и универсальности, у меня были тяжелые времена с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и наддувом. цилиндровый двигатель».

Я добавил: «Хотя 316 лошадиных сил — это не так уж и чихать, я хотел более очевидную мощь, от старомодного доброго шестицилиндрового двигателя».

ВЕРДИКТ: Все влюбились в этот внедорожник в 2015 году, и не зря.

Холлис Джонсон Volvo

— это семейная жизнь и безопасность, но эти давние ценности бренда должны меняться со временем.

Покупатели роскоши теперь хотят больше роскоши и больше технологий в своих автомобилях, чем когда-либо. На этом фронте Volvo превосходно удовлетворила их желания, выпустив один из лучших новых внедорожников, появившихся на улицах за последние годы.

Здесь выбор более необычный. Легче выбрать Lexus, а если это слишком сложно, присмотреться к BMW и Mercedes. Но если вы считаете себя сотрудником Volvo или просто стремитесь им стать, то XC90 — отличное место для начала.

Очень Audi внутри. Мы считаем, что у этого автопроизводителя лучшие интерьеры в бизнесе и одна из лучших технологических установок.

Холлис Джонсон Интерьер Audi

, как правило, великолепен, и Q7 не исключение. Я бы даже сказал, что Q7, будучи самой большой Audi, которую вы можете купить, представляет собой образец современного искусства — уровень комфорта не что иное, как впечатляющий. Вы будете прекрасно себя чувствовать в этом автомобиле, если вы водитель, как и все остальные.

Раньше я соглашался со своими коллегами в том, что у Audi лучшая информационно-развлекательная система в отрасли, особенно навигация, основанная на Google Maps, но теперь я думаю, что Cadillac Cue от GM превосходит ее, во многом благодаря более интуитивно понятному интерфейсу с сенсорным экраном и Беспроводная связь 4G LTE.

Тем не менее, Audi довольно крутая. Наш Q7 поставлялся с аудиосистемой Bose, которая звучала удивительно хорошо, прямо там с более откровенно премиальными предложениями от Bowers & Wilkins и удивительного Revel от Lincoln.

В Q7 нет технологий, которые хоть как-то разочаруют владельца.

ВЕРДИКТ: По цене это лучший полноразмерный роскошный внедорожник на рынке.

Но вы должны платить за привилегию владеть им.

Холлис Джонсон

Audi имеет лучшую недавнюю историю среди всех крупных автомобильных брендов класса люкс. «Большой тройкой» роскошных автомобилей в США уже давно являются Mercedes, BMW и Lexus.

Но с огромным портфолио автомобилей Audi стала во всех отношениях четвертым брендом в этой возвышенной сфере. Автомобили Audi и внедорожники также привлекают молодых покупателей.

Q7 находится на вершине модельного ряда Audi (ладно, это не суперкар R8, но Audi рассчитывает продать много Q7). На него возлагается огромное бремя, поскольку это автомобиль, который будут проверять некоторые из самых требовательных покупателей на рынке — большие, богатые семьи.

В этом отношении он вполне может стать лучшим полноразмерным роскошным внедорожником, который кто-либо когда-либо создавал.

Читать далее

LoadingЧто-то загружается. Функции BITranspo Отзывы

Подробнее…

Самый надежный и неприхотливый кроссовер. Какой самый проходимый и надежный внедорожник? Подбираем хорошие варианты.

Универсальные предложения

В наше время практически каждого любителя бездорожья интересуют различные внедорожники, которые сейчас набирают большую популярность. И это не случайно, ведь такие машины позволяют ездить практически по любому покрытию и обладают большой вместимостью. Существуют различные типы таких внедорожников, и кузовные и рамные внедорожники являются одними из самых известных. Сейчас мы попробуем разобраться в последних и во всех их преимуществах, и ответим на вопрос, какой внедорожник самый надежный.

Название их сразу дает понять, что они имеют раму, к которой будут крепиться все элементы шасси и сам кузов. Теперь отметим, почему эти внедорожники имеют такую ​​большую популярность и какие у них есть сильные стороны и полезные функции.

Рамные внедорожники имеют очень большую комфортабельность, за счет снижения шума и различных вибраций при движении, что позволяет ощутить огромное удобство водителю и пассажирам. Это не случайно, ведь в таких автомобилях рама расположена вне зависимости от кузова, тем самым на этот кузов будет уходить меньше всех вибраций и звуков. Еще одним преимуществом этих внедорожников является увеличенный, по сравнению с кузовными внедорожниками, ресурс ходовой части. Также для ремонта эти машины очень удобны, так как сама конструкция этой рамы довольно проста. Это значительно упростит доступ ко всем элементам шасси для необходимого ремонта.

Одним из больших преимуществ таких внедорожников является равномерное распределение нагрузки на кузов и раму. Это имеет большое значение для движения по дорогам. Стоит отметить, что при этом ресурс у таких автомобилей значительно выше при частом дорожном бездорожье. При этом нельзя не сказать о кузовных внедорожниках, ресурс которых будет значительно ниже. Каркасные внедорожники благодаря своей конструкции намного проще в управлении и контроле над ездой. Также они будут обладать хорошей устойчивостью к ошибкам на дороге и хорошей проходимостью препятствий.

Не забывайте, что на внедорожники Naheti точно устанавливаются прямые двигатели, помогающие даже в экстремальных условиях выдавать значительный ресурс. Ведь такие двигатели будут больше подходить для тяжелых режимов езды и будут испытывать гораздо меньшие нагрузки. При этом они будут обладать высокой мощностью и безопасностью.

Какие недостатки у таких автомобилей и для кого они созданы?

Помимо всех достоинств, нужно перечислить еще эти автомобили. Во-первых, они будут иметь гораздо больший вес, если сравнивать их с кузовными внедорожниками. Во-вторых, из-за того же большого размера будет большой расход топлива, что приведет к большим затратам. И самый главный минус – это цена этих внедорожников. Теперь вы можете видеть, что это самые дорогие внедорожники на всем рынке. Но так как эти машины профессиональные, то на цену можно уже не обращать внимания. Ведь если такая машина (тигр) действительно нужна для профессиональных целей, то все эти мины сразу отпадают.

Исходя из этого, такие автомобили обычно люди не покупают для езды по городу и даже для путешествий. Их обычно приобретает очень узкий круг лиц для каких-либо профессиональных целей. Обычно такие внедорожники покупают охотники или рыбаки, потому что они действительно пригодятся им в профессии и помогут заработать потраченные деньги. Также такие автомобили часто приобретают для развлечения разные любители экстрима и адреналина и профессиональные джиперы. Именно для этого круга людей такие внедорожники будут действительно нужными и полезными автомобилями.

Что такое пикапы внедорожников?

Сейчас все больше и больше моделей внедорожников-пикапов начинают появляться. Возникает вопрос: зачем нужны эти пикапы? На самом деле этот автомобиль не для повседневного использования. Такие автомобили отличаются от обычных джипов большими размерами и открытым багажником. Обычно эти автомобили используются в профессиональных целях, таких как, например, строительство. Ведь благодаря большому багажнику можно перевезти много крупногабаритных материалов. Это действительно удобно для работы, чем нанимать большой грузовик или баловаться таким джипом.

Также такие внедорожники часто используют для перевозки крупногабаритных вещей или какой-то мебели. Сразу становится понятно, что для обычной повседневной езды такие автомобили не подойдут. Их можно использовать только для работы, профессиональных целей и для передвижения. Но если профессия не обязывает, лучше не покупать такую ​​машину только для езды по городу.

Однако сейчас часто можно увидеть, что такие машины покупают не только для работы. Как еще можно использовать внедорожники-пикапы? На самом деле такие автомобили очень удобны для активного отдыха, и для любителей выехать за город на природу. Очень удобно возить небольшие лодки, мотоциклы или любой другой транспорт, чтобы использовать его за городом.

И вот, когда такие машины стали постепенно входить в быт, появляются новые модели внедорожников-пикапов, которые просто не созданы для работы. Они позиционируются именно для повседневной езды и любого активного отдыха. Так они стали набирать популярность не только в профессиональных сферах, но и в обычной жизни.

Лучшие джипы — внедорожники Мерседес

Мерседес уже много лет удерживает большую популярность, выпуская отличные модели автомобилей. Каждый внедорожник Мерседес отличается прекрасным дизайном, повышенным комфортом и безопасностью. В любой модели внедорожника Мерседес всегда будет удобно и просторно. Салон будет выполнен из самого качественного материала. Новая пневматическая подвеска обеспечит каждому пассажиру огромный комфорт и удобство.

Автомобили Mercedes SUV стали одними из первых обладателей серийной системы стабилизации кузова при боковом ветре. Также множество функций позволяют моделям этой компании поднять уровень безопасности на новую ступень. Это обеспечивает спокойствие каждому водителю этих автомобилей.

Также стоит отметить, что новые модели Мерседес будут иметь удобное устройство, которое обеспечит безопасную и удобную парковку. Активная система помощи и специализированная камера помогут легко маневрирующему автомобилю безопасно и максимально быстро припарковаться в любых условиях.

Внедорожники Мерседес несомненно подойдут любой большой семье, ведь в них будет до семи мест для сидения и удобный, большой багажник. Это позволит любой семье часто делать заторы и брать столько вещей, сколько ей хочется. Ведь эти семистворчатые внедорожники – это вместительный багажник и удобный салон, которые помогут осуществить мечту многих семей о частых загородных поездках.

Одним из самых популярных является Mercedes Jeep Mercedes-Benz ML63 AMG. Это не случайно, ведь у этой модели масса преимуществ и полезных, новых функций. Впервые он был представлен в 2011 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. И с этого момента эта модель уже успела завоевать большую популярность. Теперь этот автомобиль может набрать скорость 100 км/ч примерно за 5 секунд. Это прекрасный результат, который, несомненно, привлек внимание многих людей. Не стоит забывать о прекрасной сборке и красивом дизайне этого автомобиля.

Какой внедорожник на данный момент самый надежный?

У многих возникает вопрос: какой внедорожник лучше? Специалисты провели множество экспериментов, чтобы дать точный ответ на этот вопрос и определить самый надежный внедорожник в мире. Победителем в этой битве стал автомобиль от Honda — Honda CR-V. Все расчеты осуществляют опытные специалисты, поставившие перед собой четкую цель – найти самый надежный внедорожник в мире. Все расчеты они проводили по специальному показателю надежности, в котором всегда учитывалась частота поломок автомобиля, полная стоимость ремонта и всех запчастей.

На вопрос, какой внедорожник самый надежный и экономичный, недорогой, однозначного ответа вы не найдете. Некоторые представители автопрома, например, жертвуют проходимостью ради комфорта и броского дизайна. Другие начинают свои продукты с высокотехнологичных разработок, что делает их стоимость «знатной». Тем не менее среди внедорожников есть две условные категории, в которых находятся самые надежные и наименее затратные запасные части. Выбрали свои рейтинги и контакты автовладельцев и водителей, то есть сама жизнь.

Секреты выбора и предпочтения

При покупке нового или подержанного автомобиля клиент ориентируется на такие качественные показатели будущего приобретения как:

1. Качество.
2. Безопасность.
3. Многофункциональность.
4. Доступная цена.

Принять правильное решение в такой ответственной миссии очень сложно, так как вездеходы с перечисленными свойствами имеют качественную сборку, сбалансированное количество дорогих фирменных «фишек» и электроники.

Стоит сказать, что в настоящее время понятие внедорожника размыто. Среди них есть каркасы и полноразмерные каркасы, а в некоторых случаях даже компактные кроссоверы. Однако все упомянутые по транспортному средству мы будем называть внедорожниками, поскольку в некоторых случаях они имеют для этого набор обязательных знаков.

Самые надежные внедорожники

Для данного рейтинга подобраны оптимальные образцы при цивилизованной эксплуатации и достаточный уход без проблем обеспечит 300 тысяч пробега или 10 лет безупречной службы. Любой из них в РФ можно найти в свободной продаже, и ни один не снят с производства.

Массивная 7-местная машина элит-класса. Оснащен V-образным двигателем с просто фантастическим объемом 8 его цилиндров — 6,2 литра и соответствующей мощностью — 410 л.с. Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic 6L80. III поколение набирает 100 км/ч за 6,5-6,7 секунды. В зависимости от типа привода. Спереди независимая подвеска со стабилизаторами, сзади — поперечно-рычажная с рессорой. Все вместе обеспечивает этому «бронированному автомобилю» оптимально мягкое и деликатное передвижение даже по дорогам бездорожья. Демонстрировал уверенное поведение в чилийской пустыне, российской тайге, канадской тундре, африканских джунглях и Тибетском нагорье. Производится в Техасе. По российской статистике, кроме петербуржцев и москвичей, этот солид предпочтут жители Поволжья.

Относительно компактный, но комфортный 2, 4-дверный пикап с мотором 5,3 л мощностью 315 л.с. и 6-ступенчатой ​​коробкой «автомат». Компоновка передне-дверная заднеприводная и полноприводная. Он имеет монументальный экстерьер с фарами головного света, органично интегрированными в решетку радиатора, куда вписаны светодиодные лампы дневного света. Спереди дисковые тормоза, сзади – барабанные, благодаря чему автомобиль успешно эксплуатируется и в населенных пунктах, и на проблемных дорогах глубины. Его издавна облюбовали состоятельные рыбаки и охотники. Однако автомобиль относительно недорог и доступен представителям среднего класса, ведь считается бюджетным вседорожником. Неприхотлив в содержании и обслуживании. Собран в Венесуэле, Канаде, Мексике и США.

Практичный семейный «среднебюджетник», на который устанавливался дизельный двигатель объемом 2,3 л, рассчитанный на 190 л.с., а также 7-ступенчатая АКПП или 6-ступенчатая МКПП. Полная комплектация японского тяжеловеса – 3,24 тонны, объем топливного бака – 80 литров. Динамика разгона пикапа сродни Sportor. Этой моделью внедорожников российский вторичный рынок насыщен особенно плотно, т.к. отечественному автолюбителю импонирует изысканность и стильность ниссановского J-сегмента. Главным достоинством специалисты признают исключительную выносливость и грузоподъемность, повышенную проходимость, хорошую устойчивость на поворотах, а также универсальность использования и отсутствие турбоямы. Заблокированные дифференциалы на пониженной передаче выведут из самой вязкой грязи. Недостаток — ограниченные возможности пикапа в быту.

Очередной пикап, помимо всего прочего, в процессе эксплуатации хорошо зарекомендовал себя в саванне, из-за чего признан непременным атрибутом современного африканского сафари. Пальму первенства ему отдала знаменитая в последней трети прошлого века Toyota Hilux. Благодаря полному приводу с пониженной передачей и блокировке заднего дифференциала в России пользуется популярностью у фермеров, охотхозяйств и лесников. «Продвинутая» комплектация Intense обеспечивает дизельную силовую турбосистему объемом 2,4 литра мощностью 181 л.с., достаточную для такого агрегата. и «автомат» (аппарат мощностью 154 л.с. комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой). Благодаря отличной шумоизоляции салона агрегат не издает ни шума, ни вибрации. В СНГ встречается только с 2-рядной кабиной. С 2015 года V поколение пикапа (Triton) производится в Таиланде.

Explorer переводится с английского как «исследователь». Успешно заменил в этой нише Ranger той же марки (что означает «Странник», «Бродяга», что и исполняло такое имя). Бомба подошла к каркасу каркаса. Переднеприводная версия поставляется с 2-литровым 4-цилиндровым турбированным мотором ECOBOOST на 237 л.с., а 3,5-литровая модификация Ti-Vct V6 мощностью 294 л.с. просит полный и передний привод. образцы. Оснащается единственным типом трансмиссии в виде 6-ступенчатого «автомата». Благодаря цепному приводу ГРМ американский красавец легко преодолевает неисправности в 300 тыс. км и более. Имеет удобную регулировку положения руля. Машина рассчитана на 7 пассажиров (Рейнджер в сопровождении 5). Собраны в Луисвилле, Кентукки. Недостаток – повышенный расход топлива.

Имеет двигатель V8 объемом 5,7 л мощностью 367 л.с., сочетающийся с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (скорость можно переключать вручную). Так, LX 570 на 54% мощнее LX 470. А выброс вредных веществ в атмосферу у этой серии значительно меньше, чем у предшественника. Тяговое усилие 3850 тонн. Уличность, насыщенность, хороший крутящий момент – вот ключевые достоинства этого «автомобиля». Помимо прочих достоинств, он усердно преодолевает крутой подъем. Безопасность обеспечивают 10 подушек и специальные шторки для второго и третьего ряда сидений. Еще одним действенным подспорьем являются активные подголовники для переднего пассажира и водителя, ремни безопасности, а также система контроля давления в тягах. Недостаток — завышенная цена, но это признак всех «Лексов»: за супербренд приходится переплачивать.

По оценке прошлогоднего аналитика, этот аппарат с большим отрывом стал самым «живым» представителем российских дорог. То есть он среди своих полноприводных собратьев нуждается в экстренном и текущем обслуживании. Баланс «цена-надежность» у этого внедорожника практически идеальный. По этой причине в России он традиционно популярен, начиная с конца 90-х (II поколение, семейство «90-х»). IV поколение комплектуется турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л. с., бензиновым «движком» 1GR-FE мощностью 282 л.с. и турбодизелем 1GD-FTV мощностью 177 л.с. Предусмотрено 4 режима функционирования подвески: «вязкая грязь», «гравий», «камни», «снег»). Коробки: 5-ступенчатая МКП, 4-ступенчатая АКП (с мотором 2,7 л) и 5-ступенчатая АКП с ручным вариантом. С двигателями последнего выпуска ставят 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Минус-недостаточно мощный мотор для машины такого класса.

Автомобиль, несмотря на элегантный (можно даже сказать — аристократичный) кузов, даст повод площади площади, как Mitsubishi Outlander или Chevrolet Captiva. Модели имеют трубные агрегаты с модификациями на 2 и 2,4 литра, а также чувствительный турбированный двигатель инжекторного типа объемом 1,5 литра. Впереди установлена ​​независимая подвеска McPherson. Этот автомобиль имеет безотказный полный привод, в качестве которого предполагается автокариатор (вариатор). Плюсов добавит качественная аэродинамика. Отрицательное свойство модели — не любит скользкую дорогу.

Это классика японского автопрома — среднеразмерный каркасный вездеход. Оснащается 3-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 230 л.с., а также дизелем: 4-цилиндровым объемом 2,4 л, мощностью 180 л.с. и 2,5 л, мощностью 136 л.с. Трансмиссия: 5- и 6-ступенчатая МКПП или 5- и 8-ступенчатый автомат. коробка передач. Имеет следующие технологические наработки: автоматические дворники, фары с сумеречным датчиком, система климат-контроля, DVD-экран для задних пассажиров, кожаные сиденья с подогревом, парктроник. Практичный, совершенный, остановленный, безопасный. У внедорожника независимая спереди, а сзади зависимая подвеска.

Наряду с Grand Cherokee признан самой продаваемой моделью среди внедорожников. Массивный и габаритный, спереди он похож на ЗИЛ-130. Практичность и повышенный комфорт – главные козыри «Крузака». Автомобиль хорошо подходит для наших зимних условий. В салоне свободно 7 пассажиров. Подходит для езды по городу, на дальние расстояния и бездорожье. Дизельный агрегат на 4,5 л мощностью 235 л.с., разгон до «сотни» за 8,9 сек., Расход топлива на 100 км – 18 л (город), 12 л (трасса), 15 л (смешанный). Бензиновый агрегат на 4.9л., 309 л.с., 9 сек., соответственно 25-15-18 л. Коробка передач 6-ступенчатая. Автомобиль оборудован постоянным передним приводом. Несмотря на кажущуюся жесткость, плавно и легко передвигается по песку, горам, снегу; Легко преодолевает небольшие водные преграды. Этот полноразмерный внедорожник производится исключительно в Японии. Недостатком является дорогое обслуживание, так что экономичной эксплуатацией этого монстра не назовешь.

Пытаемся совместить понятия «эффективность» и «внедорожник»

Если с надежностью все более-менее понятно, то при определении наиболее экономичного (или, как сегодня модно выражаться, бюджетного ) случая повышения проходимости сложнее.

Сам по себе внедорожник — «игрушка» ресурсоемкая, поэтому про экономию в этом классе вроде бы неуместно, и тем не менее. ..

Итак, львиная доля автострата приходится на заправку топливом. И со временем спрос на «дома на колесах», поглощающие от 15 до 20 литров на сотню, становится все менее актуальным. Поэтому при выборе самых экономичных внедорожников ключевым критерием служил расход топлива. А современные внедорожники способны порадовать владельца большого кузова за гораздо меньшие деньги, чем примерно 20 лет назад.

С другой стороны, бессмысленно приобретать представителя указанного сегмента рынка, если он не способен динамично разгоняться и не является всесезонным, всесезонным и солдатским. В общем, это действительно впечатляющие вездеходы, которые тем не менее могут обеспечить небольшой расход топлива. Речь идет о версиях, «кушающих» менее 10 литров на 100 км пробега.

Полный внедорожник производителя Audi из Германии, радующий ценителей изысканных автомобилей с 2005 года. Потребляет 8,4 литра бензина. Модификация II поколения называется TDI ULTRA. У него 3-литровый турбо-видео V6, развивающий 218 л. с. От 0 до 100 км/ч проходит за 7 секунд, предельная скорость достигает 216 км/ч. Расход в смешанном цикле составляет всего 5,5 литров, что на 28% ниже, чем у предшественника I поколения. Выбросы углекислого газа на 1 км равны 144. Стоит такое удовольствие от €58 тыс. В связи с этим недостатком модели номер один является дорогая отпускная цена продукта. Так, стоимость гибридной версии Audi Q7 E-Tron Quattro в Европе начинается от €81 тыс.

Настоящий подарок владельцам беременных от Volkswagen. Вместе с 8-ступенчатой ​​АКП дизель на 3 л способен обеспечить потенциал в 200 «лошадей». И при этом расходуется всего 8,2 литра — поразительный результат для такого тяжеловеса! Кузов производится в Братиславе (Словакия) вместе с Cayenne. Слабые места — замерзающий конденсат, блокировка пневматических трубок; Быстрый разряд батареи, задние крылья имеют слабое защитное покрытие.

Достойный представитель знаменитого класса Люкс VAG Group. Для 3-литрового детища Порше с 8-ступенчатой ​​АКПП достаточно 8 литров. Это лучший по сравнению с бензиновой версией Q7 показатель, к тому же динамика большого Cayenne намного лучше – 5,4 секунды до «сотни». Сейчас немцы крутят III поколение модели. Недостаток — множество лишних электронных помощников, в которых иногда нет нужды.

Высокотехнологичный аппарат, сошедший с конвейера Transnational Fiat Chrysler Automobiles (марка Jeep). В 2006 году изменился Патриот (невозможно спутать с русским «патриотом» уазовского происхождения, это просто «однофамильцы»). Показатель расхода – 8,6-9,9 л в зависимости от цикла. Оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (MultiaR P4) мощностью 170 л.с. и объемом 2,4 л (Tigershark P4) мощностью 186 л.с., а также дизелями на 2 л (Multjet P4) мощностью 140 и 170 л.с. Трансмиссия в виде 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Нынешняя машина второго поколения сейчас встречается довольно редко, поэтому у приверженцев известной марки она особенно ценится. Главный плюс — поразительная неприхотливость к российским дорожным реалиям. Недостаток — Перебои с доставкой в ​​торговой сети.

Среднеразмерный кроссовер, выпускаемый с 2001 года. Аппетит его 2,4-литрового мотора на 166 «лошадей» относительно скромен – 7,6 литра. Автомобиль оптимизирован конструкторами Mitsubishi, что позволило модели войти в топ-10. III поколение доступно в 4 сериях: ES, GT SE, SEL. ES — это базовая серия с автоматическим климат-контролем, системой «непобедимой» отпирания двери, 140-ваттным CD/AM/FM аудиоблоком, «блютузом» и 18-дюймовыми соровыми дисками. SE добавят «противотуманки», боковые зеркала заднего вида со световыми сигналами, 2-зонный климат-контроль и кнопку запуска. SEL оборудован продольным брусом крыши, кожаными креслами и сиденьем водителя с электрообогревом. Серия GT добавит потребителю возможности полноприводного механизма с силовым агрегатом V6, дистанционное открытие багажника, аудиоустановки с 9колонки, автоматизированные фары, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, дворники с датчиками дождя, а также флажки механических скоростей.

Не отставайте в погоне за достижением максимального экономического эффекта и БМВ. Их 3-литровая разработка с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​коробкой, имея отдачу в 255 «лошадок», способна потреблять не более 7,6 литров. Сейчас актуально III поколение, на выходе — IV. Плюс в том, что здесь чуть ли не самые большие интервалы замены расходников; Минус — неоправданно дорогие запчасти.

Приятный сюрприз от Subaru, быстро завоевавшей популярность у россиян, особенно сибиряков. Наравне с другими прехетами, Форестер с расходом в 7,35 литра можно считать серьезной победой японского автопрома. Удачный 2,5-литровый «движок» в 170 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​АКП дает поразительные функциональные результаты. Это, пожалуй, единственный автомобиль, где гармонично и практически идеально сочетаются проходимцы, проходимость и демократичность.

Очередной шедевр концерна Subaru. Базовая комплектация оснащена силовой установкой с объемом цилиндров 2 литра и потенциалом мощности 148 «лошадей»; Коробка передач бесступенчатая. Потребляет 7 литров. Одним из существенных преимуществ является высокий дорожный просвет. Есть очень полезный режим X-MODE, позволяющий адаптировать работу двигателя с функцией стабилизатора под дорожные условия. Это дает возможность успешно преодолевать пашню, болото, высокую траву, тела и неглубокие канавы. Увы, информации о недостатках, несовершенстве конструкции Crosstrek в интернете не обнаружено.

Этот престижный парккартер среднего размера (5-дверный универсал) выпускается с 2010 года. Невероятно, но товарный объем GMC составляет всего 6,9 литра! Такую чудесную экономию создает мотор V6 объемом 2,4, 3 и 3,6 литра мощностью соответственно 180, 264 и 300 л.с. Дополняет его автоматическая коробка на 6 диапазонов. Есть регулируемая переднеприводная или полноприводная компоновка. За основу Equinox взято внутреннее функциональное оснащение, эти модели отличаются только внешним видом и внутренней отделкой. Относительно небольшое количество расхода бензина не мешает «американцу» оставаться вместительным, практичным и в то же время «хитрым». Пятиместный салон вполне подойдет для пикников и загородных прогулок с ночевкой. Едем в канадскую провинцию Онтарио.

И, наконец, классика мирового «джипостроения» — Multijet, расходующий 6 литров солярки на 100 км пробега. Его мощность 140 л.с., объем цилиндров 2 литра. Масса: 1,8 тонны. Это самодостаточный полноприводный внедорожник. Кроме того, доступна более поздняя 2,2-литровая версия со 185 агрегатами (модификации Longitude и Longitude+) и мощностью 200 л.с. (Limited), а также 9-ступенчатым «автоматом». Отвечает ЕВРО 6. Вариант 4×4 Jeep Active Drive I с мотором 185 л.с. Развивает максимальную скорость 200 км/ч и достигает 100 км/ч за 8,8 сек. Расход на сгорание в смешанном цикле составляет 5,7 литра, а интенсивность выбросов вредных химических соединений – 150 г/км. Вариант с мотором 200 л.с. способен развивать 204 км/ч, разгон до «сотни» — 8,5 сек. Расход топлива аналогичный.

Как бы то ни было, сегодняшние индустриальные тренды направлены на энергосбережение, а своеобразная психологическая черта на уровне 6 л далеко не предел.

Надежность и экономичность — сложные понятия, поэтому нельзя назвать двух абсолютных чемпионов по указанным критериям. Они отражаются в другой емкости качества – практичности. Это означает, что:

• Владельцы таких автомобилей особо редко прибегают к помощи автомастерских;
• Перечисленные машины относительно бюджетны в процессе своего использования.

И если автолюбитель желает приобрести воплощённое в единственном экземпляре совершенство автопрома, ему придётся соотнести свои желания с размером кошелька, собственным эстетическим вкусом и рекомендациями специалистов по этому поводу.

Покупка современного джипа обычно связана с большими затратами. Но многие автопроизводители идут навстречу покупателям, выпуская недорогие кроссоверы и внедорожники с хорошими показателями динамики, проходимости и расхода топлива. Такие бюджетные модели отличаются от дорогих аналогов недорогими материалами салона, отсутствием многочисленных систем комфорта.

Топ-10 самых дешевых внедорожников в мире

Вы можете купить недорогие внедорожники в России и за рубежом. Не меньшее внимание иностранцы уделяют экономии личных финансов при покупке нового автомобиля. Они привыкли выбирать практичные бюджетные «вездеходы», которые легко проедут по бездорожью и пригодятся в поездках. Представляем самые дешевые внедорожники в мире следующих моделей:

Самый дешевый Jeep кенийского производства – 8-местный автомобиль. Его цена примерно 193 тысячи рублей. Оснащен 2-литровым силовым агрегатом с 4 цилиндрами. Клиренс 35,5 см, днище дополнительно защищено металлическими пластинами. Грузоподъемность — всего 0,5 тонны.

Эта модель получила спрос в Поддерживаемой версии. Цена подержанных автомобилей колеблется от 450 до 600 тысяч рублей. Оснащен двигателем 2,2 литра мощностью 110 лошадей. Бюджетный китайский пикап — полноприводный, оснащенный MCPP.

Цена модели более 409тысяча. Это псевдокроссомер, оптимальный для поездок в черте города и легкого бездорожья. Оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с. Он переднеприводный, имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Модель представляет собой самые дешевые кроссоверы китайского производства, собирающиеся на заводе ТагАЗ. В бюджетной комплектации Comfort оснащается двигателем на 1,8 литра (132 «лошадки»). Мотор дополнен механической коробкой. Цена — 499 900 руб.

«Жук» можно приобрести в базовой коллекции от 679тысяча рублей. Оснащен 94-сильным двигателем объемом 1,6 л. Максимальная скорость составляет 168 км/ч. Выделено — 6 литров в смешанном цикле. Рассчитан больше на городские поездки (клиренс — 18 см).

Yeti — самый дешевый кроссовер в своем классе. При минимальном поддерживаемом пробеге он стоит около 797 тысяч и имеет мощность 110 л.с. Его 1,6-литровый мотор потребляет в среднем 6,9 л на 100 км пути. Оснащен ручной коробкой с 5 ступенями.

Цена самой простой комплектации более 850 тысяч рублей. Мотор на 1,6 л имеет мощность 117 л. с. Клиренс бюджетного транспорта — 19.5 см. Разгон до сотни – 11,4 с. Максимальная скорость – 183 км/ч. Средний расход 6,1 литра.

Доступный автомобиль для покупателей со средним и высоким достатком представлен бюджетными кроссоверами 2019 года. Его цена 860 тысяч. За такую ​​стоимость владелец получает: хороший мотор на 1,6 л (123 л.с.), МКПП на 6 ступеней, передний привод.

Привлекательный автомобиль заслужил 9-е место благодаря стильному оформлению. Правда, его ценовая категория довольно высока – более 982 000 руб. Оснащается стандартным 1,6-литровым агрегатом мощностью 123 «лошадки». Максимальная скорость составляет 175 км/ч. Средний расход находится на уровне 7,6 литров.

Модель не способна представить самые дешевые внедорожники и кроссоверы (цена 989 ​​тысяч), но привлекает недорогой стоимостью на фоне современных аналогов. Качественное оснащение автомобиля включает в себя: Мотор на 1,3 л; 5-ступенчатая коробка «Механика», полный привод. Suzuki Jimny прост в обслуживании и представляет собой уникальный вездеход с отличной обзорностью, повышенной защитой кузова, многочисленными системами безопасности.

Эти бюджетные модели выделяются отличной практичностью и простотой. Они предпочитают иностранцев, которые не хотят тратить баснословные суммы на покупку современных автомобилей. Эти недорогие внедорожники и кроссоверы популярны как в Европе, так и в США. Рынок Азии в основном занят моделями собственного производства.

Топ-10 бюджетных кроссоверов 2018-2019

В ряду недорогих внедорожников, популярных у российских автомобилистов, лидируют отечественные кроссоверы. Какие известные модели попали в 10 лучших, поможет узнать следующий рейтинг:

1. Lada Niva 4×4

Обновленная Lada возглавляет «самые дешевые кроссоверы 2019 года от российской механики». Трехдверка стоит чуть более 435 тысяч рублей. Оснащен бензиновым 8-клапанным двигателем объемом 1,7. Коробка передач – 5-ступенчатая механика. Недорогой автомобиль имеет клиренс 20,5 см, потребляет около 10 литров в смешанном цикле.

Привлекательный и недорогой внедорожник производится в России по лицензии концерна PSA. У него 136-сильный двигатель объемом 1,8 литра. Его отличает оригинальный дизайн, качественное внутреннее пространство. Управлять удобно за счет наличия современной МКПП с 5-ю ступенями. Стоимость модели 500000р.

Sandero Stepway румынской сборки имеет доступную цену — 589 000 руб. Представляет собой автомобиль недорогих внедорожников и кроссоверов со стильным и непринужденным дизайном. Силовой агрегат бюджетной машины имеет мощность 82 л.с. Но разгон до 100 км/ч производит всего за 12,3 с. Средний расход топлива составляет 7,3 литра.

Переднеприводный китайский паркетник привлекает доступной ценой от 599 тысяч (базовая комплектация). Оснащен 1,8-литровым мотором с показателем мощности в 128 л.с. В комплекте механическая пятиступенчатая коробка, максимальная скорость 170 км/ч. Разгон до сотни выполняется за 14,5 с.

Лучший среди недорогих французских кроссоверов — Дастер имеет низкую цену 599 тысяч рублей. В самую простую комплектацию входят: двигатель 1,6 л (114 л. с.), 5-ступенчатая коробка «Механика», передний привод. Максимальная скорость составляет 167 км/ч. Расход топлива в городе и в смешанном режиме равен 6,3/7,4 литра соответственно.

В модели Hunter представлены недорогие кроссоверы 2019 года, отличающиеся хорошим качеством проработки. Стоимость автомобиля составляет 609 000 за базовую комплектацию. Купив его, владелец получит 5-местный внедорожник, способный преодолеть заезд глубиной до 50 см (клиренс — 21 см). Силовой агрегат на 128 л.с. имеет объем 2,7 литра. Мотор дополняет 5-ступенчатая механическая коробка.

Симпатичный Emgrand X7 стоит 649 000 рублей. В базовую комплектацию входит 136-сильный мотор на 2 литра. Коробка передач — механика на 5 ступеней. Выделяет бюджетный кроссовер китайского производства Эргономичный дизайн, наличие современных систем комфорта.

Hover M4 дополняет бюджетные внедорожники и кроссоверы из Китая. Средняя цена на него составляет 690 тысяч рублей. Выпуск с ГКПП и 1,5-литровым двигателем мощностью 99 л. с. Обладает привлекательными характеристиками: расход смешанный – 7,6 л; Вместимость багажника – 1100 л; подвеска – независимая McPherson и полузависимая; Топливо — АИ95.

Автомобиль переднеприводный, оснащен двигателем 1.6 и коробкой передач 5мт. Стоимость 749 000 рублей. Имеет стандартные системы безопасности (пассивная, ABS, EBD). Мощность дешевой базовой комплектации – 102 лошадиные силы. Оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, имеет тканевую развязку салона, центральный замок с дужкой.

УАЗ Патриот — Бюджетный кроссовер 2019 года от Российских Инженеров. Не уступает зарубежным аналогам по качеству, безопасности и практичности. Определялся с высоким клиренсом в 21 см. В качестве базового двигателя устанавливается бензиновый агрегат объемом 2,2 литра. В комплекте есть старая механика на 5-ступенчатую, использовавшуюся на предшественнике. Расход топлива составляет 13 литров в смешанном режиме. При полной заправке бака (90 л), порядка 600-700 км по бездорожью и трассе вполне проедет. Итоговая цена 780 тысяч рублей (стартовая равна 699 ​​000).

Представленные бюджетные внедорожники и кроссоверы всех марок отвечают главному требованию покупателя – выгодной стоимости. Они привлекательны своим элегантным дизайном и постоянным усовершенствованием внутренних систем. Поэтому рассматриваемые модели хорошо подходят как для городских, так и для загородных поездок.

Автомобили вошли в нашу жизнь много веков назад, с тех пор это самый удобный и нужный транспорт для жителей мегаполисов. Сегодня каждая пятая семья имеет свой автомобиль, а иногда и не один. При выборе пользователи основываются на разных критериях, в частности на своих финансовых возможностях. Предлагаем вам рейтинг самых надежных кроссоверов России, которые подойдут каждому автолюбителю.

Все мы хотим найти свой идеальный, многофункциональный, надежный, качественный и в то же время недорогой автомобиль. Но, ввиду огромного разнообразия представленных на рынке вариантов, сделать это с каждым годом все сложнее. В нашем списке представлены надежные внедорожники для России 2018-2019 года, в которые вошли лучшие японские, китайские, немецкие и американские автомобили.

Выбор между японскими и американскими автомобилями обоснован тем, что только у этих автомобилей качественная сборка, меньше хитростей и электроники, по сравнению с европейскими автомобилями. Если вы ищете самый надежный немецкий кроссовер для России, то это BMW X4. А на вопрос, «какой китайский кроссовер самый надежный для России?», однозначно ответить сложно, можно сделать Geely Emgrand EC7, Lifan X60, Lifan X50 и многие другие.

Мы подобрали самые надежные кроссоверы для России, которые при правильной эксплуатации проработают более 300 тысяч километров, не создавая проблем владельцу. При расчете использовались данные, полученные от различных сервисных центров, в пересчете на количество пользователей различных доступных марок автомобилей в России.

Какой самый надежный кроссовер для России?

Кадиллак Эскалейд.

Это самый популярный внедорожник в России, который относится к классу люкс. Машина имеет внушительные размеры и вмещает до 7 пассажиров. Объем двигателя в таком кроссовере составляет целых 6,2 литра на душу населения в 409 году.Лошадиные силы. Этот автомобиль отлично подходит для российских дорог и тяжелых условий эксплуатации. Cadillac Escalade относятся к классу самых мощных машин в мире. Передняя независимая подвеска оснащена стабилизаторами, а задняя имеет поперечный рычаг с пружиной, что придает особую мягкость при движении, в частности по неровной дороге. Выбирая самый надежный внедорожник для России, в первую очередь стоит обратить внимание на этот автомобиль.

Шевроле Сильверадо.

Еще одним самым надежным внедорожником для России является Chevrolet Silverado. Это очень надежный, удобный пикап, который оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Объем двигателя для такого автомобиля составляет 5,3 литра. При этом мощность достигает 315 лошадиных сил. Пользователи оценили крутящий момент в 335 Нм/об мин, а также дисковые передние тормоза, отлично работающие с задними барабанными. Автомобиль едет на автоматической коробке передач и идеально подходит как для городской езды, так и для путешествий по бездорожью. Внедорожник для охоты и рыбалки тоже про него. Chevrolet Silverado является самым длинным пикапом в ряду внедорожников и попадает в топ самых недорогих автомобилей этого класса.

Ниссан Навара.

Nissa Navara считается самым надежным внедорожником для России на вторичном рынке. Это очень изысканный автомобиль, с высоким уровнем комфорта и высокой ценой, поэтому более доступный для пользователей на вторичном рынке. Машина обладает высокой надежностью и грузоподъемностью. Помимо основных достоинств, стоит отметить отличную поворачиваемость и проходимость. Таким образом, это идеальный вариант для городских поездок, а также для жизни в корне и езды по бездорожью. NaVara Navara работает на дизельном топливе, имеет двигатель объемом 2,3 л и мощностью 190 литров. Стоит отметить крутящий момент автомобиля, который составляет 450 Нм/об мин. Плюсом является 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также 7-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Mitsubishi L 200.

По мнению некоторых пользователей, самые надежные кроссоверы с пробегом для России – модели Mitsubishi. В частности, очень популярная модель Mitsubishi L 200, которая отличается высокой шумоизоляцией. Эта модель, несмотря на достаточно внушительные габариты, очень тихая и легко управляемая. Оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, имеет двигатель объемом 2,4 литра и мощностью в 181 лошадиную силу.

Форд Рейнджер.

В этот список также вошел один из популярных внедорожников тайского производства — Ford Ranger. Это отличная модель для современных пользователей. Пикап имеет функцию смены руля с правого на левое, что очень удобно для пользователей, которые часто путешествуют. Вместимость от этого пикапа до 5 взрослых. У этого кроссовера хороший двигатель, мощностью 200 лошадиных сил и объемом 3,2 литра. Также стоит отметить наличие редко встречающегося в таких автомобилях двойного турбонаддува. Подача топлива дизельная, имеет систему впрыска. Есть 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также возможность выбора модели с механической коробкой передач. Совокупность всех этих фактов позволяет с уверенностью называть Ford Ranger одним из самых надежных внедорожников для России.

Lexus LX 470.

Этот автомобиль сложно не узнать на дорогах России. У него стильный дизайн, необычная форма передних фар и передней части кузова. Этот надежный кроссовер с легкостью преодолевает большие расстояния, проходит любое бездорожье и прекрасно вписывается в ритм большого города. На Lexus LX 470 можно ездить по каменистой, гористой местности, благодаря качественной подвеске и независимому передку. Также автомобиль имеет спереди стабилизатор с треугольным поперечным рычагом, а сзади — телескопический амортизатор с продольным рычагом. Внедорожник едет на 5-ступенчатой ​​коробке передач и оснащен задними и передними дисковыми вентилируемыми тормозами.

Тойота Прадо.

Это один из самых популярных внедорожников-кроссоверов на дорогах России, который больше известен в Европе как Land Cruiser. По мнению экспертов, автомобиль является самым надежным в мире на 2019 год. Его стильный дизайн и элегантные черты никого не оставят равнодушным. Модель произведена в Японии и имеет постоянный привод. Машина работает на 6-ступенчатой ​​коробке передач и имеет мощность 282 лошадиные силы при двигателе объемом 4,0 литра. Задние тормоза на Тойота Прадо вентилируемые, дисковые. Передняя подвеска независимая, а задняя зависимая. Подача топлива осуществляется инжектором с распылением.

Honda CR-V

Роскошный кроссовер с невероятным экстерьером и наличием огромного количества дополнительных функций и возможностей, а также с качественной аэродинамикой. Пользователи сразу полюбили автомобиль за качественный турбодвигатель, который удивляет с первых секунд использования. Подача топлива в Honda CR-V инжекторного типа, объем двигателя всего 1,5 литра, что огорчило многих пользователей 2018 года. Передняя подвеска независимая с системой McPherson. Также машина комплектуется передним приводом, с возможностью подключения заднего автоматического вариатора CVT. Для передней и задней тормозных систем в этом кроссовере используется вентилируемая дисковая система.

Mitsubishi Padjero Sport

Любимый автомобиль J-класса среди пользователей России, конечно же Mitsubishi Padjero Sport. Это классический японский внедорожник, который представляет собой двигатель объемом 3,0 литра мощностью 209 лошадиных сил. Отличается высокой надежностью и практичностью. Крутящий момент для такого транспорта составляет 297 Нм/об. мин. Топливо подается с впрыском через впрыск. Постоянный тип привода на все колеса. Кроссовер комплектуется 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передняя независимая подвеска, задняя зависимая подвеска.

Toyota Land Cruiser 200

Всегда пользовался спросом. Такой спрос обусловлен тем, что они вместительны, чаще всего очень комфортны, обладают высокой проходимостью и имеют внушительные размеры, подчеркивающие вашу мощь на дороге.

Внедорожники всегда ценились за надежность и проходимость

Рейтинг внедорожников за надежность

Открывает рейтинг надежности Лучший внедорожник по соотношению цена/надежность — Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль с брутальными чертами и прочной несущей рамой. Как и все автомобили Toyota, Land Cruiser напичкан электроникой. В нем все сделано максимально удобно и универсально! С помощью мультимедийной системы можно управлять многими функциями авто. Также в машине много умных систем, одна из них Multi-Terrain SELECT, которая облегчит движение по бездорожью, стоит только выставить режим, а электроника сама все настроит. Для безопасности пассажиров предусмотрено 10 подушек безопасности.

Авто всем известное нравится. Отличительной чертой автомобиля является сочетание в нем таких качеств, как комфорт, элегантность, проходимость. В салоне этого автомобиля чувствуешь себя как в уютном и просторном доме. XC90 имеет пятиместную и оригинальную версии. Полный контроль над дорогой достигается за счет высокой посадки. В систему полного привода входит специальная технология, обеспечивающая надежное сцепление с мокрым дорожным покрытием и улучшающая старт движения с места. Кроме того, в автомобиле имеется система предотвращения опрокидывания, помогающая стабилизировать положение автомобиля на дороге. Этот автомобиль просто облеплен разного рода системами, чтобы вы чувствовали комфорт и безопасность во время его эксплуатации.

Полноразмерный внедорожник, увидевший свет аж в 1982 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел множество изменений. Он стал изящнее и мужественнее своих спортивных предшественников. Pajero оснащен улучшенной трансмиссией, включающей принудительную блокировку заднего дифференциала. Трансмиссия имеет 4 режима:

• Полный привод.
• Полный привод с заблокированным дифференциалом.
• Задний привод.
• Полный привод с нисходящим потоком.

Безопасность автомобиля на высшем уровне, в его оснащение входит комплекс систем безопасности и повышения, противоугонная система, система торможения двигателем. В салоне машина выглядит лучше своих предшественников. Он стал гораздо более преждевременным, чем раньше.

Лучший по проходимости

Этот джип уже стал классикой. Автомобиль, который легко узнать благодаря его неизменной головной раме и решетке радиатора с семью прорезями. Этот автомобиль имеет внушительный дорожный просвет (позволяет преодолевать глубину до полуметра), блокировки обоих межколесных дифференциалов, свободную посадку и множество других немаловажных для внедорожника преимуществ.

Легендарный британский внедорожник Land Rover Defender с 50-летней историей. Имеет 3 типа кузова: трехдверный, пятидверный универсал (с возможностью размещения 7 пассажиров), четырехдверный. Его небольшая мощность в 122 л. из. Он компенсирует свою проходимость. Автомобиль имеет шестиступенчатую коробку передач с постоянным полным приводом, двухступенчатую раздающую коробку и блокируемый межосевой дифференциал. Дорожный просвет этого автомобиля составляет 314 мм.

Это автомобиль с мощным двигателем, комфортным салоном, сочетанием технологий и высокотехнологичных систем для своего класса. В отличие от предшественника, он имеет более плавные формы, но от этого не становится менее мужественным. Подвеска у этого автомобиля полностью независимая, с большим свободным ходом. Несмотря на небольшой радиус колес и расслабленную подвеску, машина остается послушной. Ехать на этом автомобиле по назначению становится проще благодаря системе-помощникам.

Mercedes G-Class

Автомобиль с агрессивной внешностью и люксом с удобствами, в простонародье называемый «Гелик». Характерными чертами этого автомобиля являются прямоугольные очертания кузова и конструкция рамы. Он оснащен тремя полностью блокируемыми дифференциалами. Гелендваген всегда считался автомобилем с

10 лучших автомобилей, которые никто не покупает

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Автомобиль и водитель

10 апреля 2015 г.

Создайте отличный автомобиль, и он достоин успеха. Но это не значит, что так и будет. Автомобильный рынок США, как в прошлом, так и в настоящем, изобилует примерами отличных продуктов, от которых отказались покупатели. В попытке исправить эту ошибку или, по крайней мере, выделить некоторые достоинства, которые вы, возможно, упустили из виду, мы представляем вам наш список лучших на сегодняшний день автомобилей, которые никто не покупает. Мы считаем, что каждый из этих десяти седанов, купе, спортивных автомобилей и универсалов заслуживает того, чтобы продаваться лучше, намного лучше. Но по разным причинам они незаслуженно игнорируются. Если вы последуете нашему совету и подберете себе такой, вы не только получите отличный автомобиль, но и не будете видеть себя приходящим и уходящим. Хотя, если бы это была настоящая меритократия, вы бы так и сделали.

Майкл Симари

1 из 9

Спортивный универсал BMW 3-й серии (продажи в 2014 году: 3687)

Вполне уместно, что этот список начинается с универсала. Как и большинство энтузиастов, мы любим универсалы с той же силой, с которой американские покупатели автомобилей пренебрегают ими. С более низким центром тяжести, чем у внедорожника или кроссовера, они обладают всеми достоинствами спортивного седана, но их увеличенный грузовой отсек добавляет дополнительную практичность. Даже столкнувшись с таким превосходным примером, как спортивный универсал BMW 3-й серии, покупатели в США толпами держатся подальше, вместо этого стекаясь к X1 (который продается лучше, чем универсал 3-й серии более чем в 5 раз). BMW предлагает 3-серию с длинной крышей в двух версиях: бензиновая 328i и дизельная 328d. Оба добавляют приставку xDrive к своему названию, поскольку они продаются только с четырьмя ведущими колесами. В 328i используется вездесущая 2,0-литровая турбочетверка BMW мощностью 240 лошадиных сил и 255 фунт-футов. Работая с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (единственная доступная коробка передач), он разгоняет маленький самосвал до 60 миль в час за 5,8 секунды. В 328d используется турбодизель того же рабочего объема; его сильной стороной является экономия топлива, с рейтингом EPA 31/43 миль на галлон (мы можем поручиться за показатель шоссе, основываясь на нашем опыте с нашим долгосрочным). В любом случае, этот универсал является победителем во всех аспектах, кроме продаж.

Майкл Симари

2 из 9

Cadillac ATS (продажи в 2014 г.: 29 890)

Изменения трудно распознать и еще труднее принять. Это, безусловно, относится и к Cadillac. Подразделение стряхнуло с себя напыщенный блеск своего (по общему признанию, очень прибыльного и в течение долгого времени довольно популярного) прошлого. После периода некоторой путаницы в идентичности Cadillac с ATS и CTS [см. отдельную запись] вышел с другой стороны, предлагая автомобили, которые превосходят BMW BMW. ATS как в кузове седан, так и, тем более, в кузове купе, обладает уравновешенностью и отзывчивостью, которые раньше были присущи BMW 3-й серии. Конечно, ATS не идеален: интерфейс CUE раздражает, а заднее сиденье довольно узкое. Но у энтузиастов в течение многих лет не было проблем с тем, чтобы не обращать внимания на разочарование iDrive и тесноту заднего сиденья в BMW (и то, и другое облегчено в современных моделях). Почему энтузиасты не могут сделать то же самое для АТС? Можно подозревать, что дело не в том, что они не могут игнорировать недостатки автомобиля, чтобы оценить его превосходство вождения, а в том, что они вообще не хотят смотреть в сторону Cadillac. ATS — это совершенно другой Cadillac по сравнению с теми, что были раньше, — фактически полная противоположность. Как мы видим с разочаровывающими продажами этого, но не разочаровывающего автомобиля, это изменение, с которым многим покупателям трудно смириться.

Марк Урбано

3 из 9

Cadillac CTS (продажи в 2014 году: 31 115)

В справедливом и праведном мире каждый покупатель BMW 5-й серии вместо этого будет ездить на совершенно новом Cadillac CTS. Черт, большинству людей с 3-й серией было бы лучше, если бы они перешли в дилерский центр Caddy. У CTS просто есть все черты, которые вы хотите видеть в спортивном седане. Он легкий — весит значительно меньше 4000 фунтов во все более и более полном сегменте — благодаря программе снижения веса, которая зациклена не на фунтах или унциях, а на граммах. Рулевое управление с электроусилителем — это хорошо для спортивного автомобиля, опциональные многорежимные магнитореологические амортизаторы творят чудеса с шасси, а Vsport с двойным турбонаддувом V-6 мощностью 420 лошадей и 430 фунт-футов с апломбом перемещает это жесткое, гибкое шасси. Экономные покупатели могли бы сэкономить деньги с безнаддувным 3,6-литровым V-6 или даже способным (если не традиционно Caddy-esque) 2,0-литровым турбочетверкой; тем, кто ездит на работу в кроссовках Simpson, придется дождаться совершенно безумного CTS-V на 640 лошадей, который должен появиться в конце этого года. Этот, Caddy с наддувом, пожирающий Нюрбургринг, который по сути является четырехдверным Corvette Z06, является лучшим аргументом против покупки немецкого: пока BMW колеблется, шлепая некогда хваленые значки M на недостойных, тяжеловесных кроссоверах, Cadillac сделал CTS-V более целенаправленно ориентированы на производительность, чем когда-либо прежде. Почему умные люди до сих пор предпочитают медальон гербу (теперь уже без венка)? Проклятый, если мы знаем.

4 из 9

Ford Flex (продажи в 2014 году: 23 822)

«Никто никогда не разорялся, недооценивая вкус американской публики». Этот парафраз Г. Л. Менкена был руководящим принципом автомобильной промышленности на протяжении десятилетий. Нигде это изречение не демонстрируется лучше, чем в местном дилерском центре Ford, где продажи Flex уступают продажам Explorer почти в 9:1. С точки зрения дизайна Flex представляет собой Ford Country Sedan 65-го года, смешанный с Jeep. Grand Wagoneer и современный Range Rover, результат которого гордо стоит в стороне от стада похожих внедорожников. Он также отлично справляется со своей миссией, будучи тихим и вместительным транспортным средством для шести или семи человек и их имущества; а с доступным двигателем EcoBoost V-6 мощностью 365 л.с. он является одним из самых мощных автомобилей в своем классе. Жаль, что Форд никогда не понимал этого автомобиля, начиная с его дурацкого названия и нелепой рекламной кампании, в которой опрятный 7-местный семейный универсал представлялся как автомобиль для хипстеров, посещающих ночные клубы. Как только Explorer переключился на тот же макет, его подавляющее признание имени означало, что для Flex все кончено, но мы в любой день возьмем классически красивый Flex вместо раздутого толстяка Explorer.

5 из 9

Jaguar XJ (продажи в 2014 году: 4329)

Полноразмерные роскошные седаны, кажется, страдают от пандемии странного дизайна. У Audi A8 нос как у промышленного воздухозаборника, у BMW 7-й серии зоб, а у Lexus LS? Йиш. Вот почему мы одобрительно киваем, когда видим проезжающий мимо Jaguar XJ. Спортивный внешний вид Jag говорит о многом, в то время как легкая алюминиевая конструкция и спортивная, но не изматывающая езда делают его ходьбой. Обновитесь до модели с длинной колесной базой для размещения задних пассажиров бизнес-класса в просторном седане, который почти не уступает в суете более короткому варианту. В качестве альтернативы, пройдите весь путь с 550-сильным XJR, чья маневренность — особенно в формате с длинной колесной базой — кажется, бросает вызов физике и здравому смыслу. Объем продаж Jag не может сравниться с немецкими конкурентами, возможно, отчасти из-за полуустаревшего восприятия качества бренда, но, возможно, это скрытая добродетель: камердинер загородного клуба, Jag выделяется, как набор пресса для стиральной доски в комнате, полной брюхов. Кроме того, поскольку он стоит более чем на 20 000 долларов дешевле, чем сопоставимый Mercedes-Benz S-класса, вы даже можете назвать жилистый Jag выгодной сделкой.

Патрик М. Хоуи

6 из 9

Mazda 5 (продажи в 2014 г.: 11 613)

Принцип «чем больше, тем лучше» является в такой же степени движущей силой при покупке американского семейного автомобиля, как и американского семейного дома. Это кажется особенно верным для тех, кто занимается воспитанием детей, а это означает, что идея минивэна меньшего, чем стандартный, всегда будет трудно продать. Но Mazda 5 продается за 10 процентов от объема Dodge Grand Caravan? Mazda 5 не намного меньше. В конце концов, много минивэнов продается людям с двумя детьми, а дополнительные места предназначены для дополнительных членов детского автопула. Так какое же это имеет значение, если кресла третьего ряда Mazda 5 тесные? Мы говорим о чужих детях. Между тем, аккуратные размеры Mazda значительно облегчают парковку и маневрирование для тех крутых родителей, которые не покинули город ради колониального дома с четырьмя спальнями на окраине. Mazda 5 также гораздо более проворна и приятна в управлении, чем любой из фургонов обычного размера, даже если Mazda отказалась от доступной шестиступенчатой ​​​​ручки. При стартовой цене в 22 060 долларов Mazda 5 также является самым доступным минивэном, хотя и не намного. В долларах за фунт Mazda европейского размера никогда не будет конкурировать. Но для тех, кто может выйти за рамки мышления складского клуба, Mazda 5 — отличный способ получить шесть мест, не переехав в пригород.

7 из 9

Mazda 6 (продажи в 2014 году: 53 224 экземпляра)

Предыдущие версии седана Mazda 6, возможно, заслужили свою анонимность, свое место тихоньких в танце среднеразмерных седанов. А вот нынешней Mazda 6 нет. Разработанная и спроектированная той же талантливой командой, которая подарила нам великолепную Mazda 3 и невероятную новую Miata, Mazda 6 превзошла всех конкурентов в нашем сравнении, включая хваленую Honda Accord, и стала нашим любимым среднеразмерным седаном. Это было достигнуто путем превосходства в категориях как объективных, так и субъективных. Со своим 184-сильным двигателем он разгоняется до 60 миль в час всего за 7 секунд, но, по данным федералов, по шоссе расходует 37 миль на галлон. Субъективно нам нравится отзывчивость шасси, материалы салона, которые кажутся классом выше, и то, как скульптура и пропорции кузова маскируют переднеприводную компоновку 6 и вместо этого придают высококлассную элегантность заднеприводному автомобилю. Тем не менее, на автомобильном рынке, где кажется, что легионы клиентов бездумно покупают или арендуют ту же модель, что и раньше, Mazda 6 с трудом пробивается. Ее 53 224 продажи в 2014 году были ничтожно малы по сравнению с 428 606 Toyota Camry. Мы бы сказали, что его недооценивают, если бы он не был так высоко оценен — на самом деле, он просто недооценен.

Майкл Симари

8 из 9

Универсал Mercedes-Benz E-класса (продажи в 2014 г.: 2327)

1980-е годы не были благосклонны к отечественному универсалу. Уже подвергаясь нападкам со стороны минивэнов, универсал был почти искоренен, когда те же самые вкусовые потребители, ответственные за вознесение неонового спандекса и двухуровневых причесок на вершину моды, присоединились к зарождающемуся стилю жизни внедорожников, низведя некогда вездесущий универсал до долга. как Дорксвилл Экспресс. Несмотря на то, что несколько производителей выстояли в те темные и запутанные дни, именно нынешний универсал Mercedes Benz E-класса демонстрирует наиболее точную современную интерпретацию оригинальной философии длинной крыши данного производителя. Как и в случае с его предшественниками, отличия от его седана заключаются в основном в кормовой части, и мы считаем, что классические сдержанные линии Mercedes Benz E-класса с самого начала лучше подходят для формата универсала; дополнительная грузоподъемность и сиденье третьего ряда, каким бы тесным оно ни было, являются лишь долгожданной наградой за выбор более красивого кузова. Учитывая, что 59 долл.925 базовая рекомендованная производителем розничная цена универсала E350 4MATIC 2015 года в спортивной или роскошной отделке всего на 4200 долларов больше, чем у сопоставимого седана E350 4MATIC 2015 года, мы не можем понять, почему на долю универсала приходилось всего 3,5% продаж E-класса в 2014 году. Более того, из 66 400 вариантов E-класса, которые дилеры Mercedes смогли продать новому поколению законодателей вкусов, только 2327 были универсалами. Мы все ностальгируем по 80-м, но это одна из тенденций, которую мы хотели бы изменить.

Марк Урбано

9из 9

Porsche Cayman (продажи в 2014 году: 3417)

В то время как Porsche Cayman продолжает держать нас в плену — он восемь раз входил в наш список 10 лучших автомобилей — 911 — это спортивный автомобиль Porsche, который пользуется популярностью у покупателей. На самом деле, несмотря на то, что первое поколение Cayman стремительно вырвалось из ворот, с 7025 проданными в 2006 году и 6027 в 2007 году, продажи не превышали 3500 в любой другой год. 911? Porsche проехал более 10 000 автомобилей за каждый из последних двух лет. И это позор, потому что Cayman — это лучшая машина для вождения, в которой воплощено волшебство Porsche с несколькими излишними излишествами. Секрет заключается в его шасси со средним расположением двигателя, которое придает сверхострые рефлексы и естественную предельную устойчивость, которая требует электроники на заднемоторном 9.11. От великолепного рулевого управления до прекрасной трансмиссии, от великолепного стиля до жесткой конструкции — на 40 процентов жестче на кручение, чем сверхжесткий кабриолет Boxster — Cayman — один из лучших автомобилей на планете.

История самых популярных спортивных автомобилей Японии

Страница ненависти к нашему внедорожнику

Страница ненависти к нашему внедорожнику

---

Внедорожники чертовски претенциозны и небезопасны для всех!

 Есть много фактов, которые делают покупку внедорожника неразумной:
1. Маржа прибыли
 Взглянув на мой список клонов Poseur, вы увидите, что любой грузовик 4x4 + универсал
тело = 10-20 000 долларов прибыли для производителя. Даже «suv.com» признает, что каждый Ford
Проданная экспедиция приносит примерно 10 000 долларов прибыли на единицу. Джей Ди Пауэр и партнеры
по оценкам, на внедорожники сейчас приходится 15 процентов продаж (рост с каждым годом), но они
приносить колоссальные 60 процентов прибыли отрасли!
 Тем не менее, Ford объявил о самых высоких продажах внедорожников за всю историю: Expeditions продаются на уровне или
выше прейскурантной цены. Неужели люди такие тупые? Очевидно, потому что Форд только что представил
Lincoln Navigator (вместо Eddie Bauer будет издание Netscape?) в
43 300 долларов. По сути, это Expedition с огромной решеткой радиатора. Маржа прибыли на этом
модель должна стоить около 20 000 долларов. Как будто этого было недостаточно, Форд теперь планирует ДАЖЕ
БОЛЬШАЯ, на базе шасси 1-тонного грузовика Е350! Предварительно он называется
Челленджер. К сожалению, он, вероятно, не взорвется. 
2. Низкая безопасность
 Большинство людей думают, что изрядный вес и огромная масса внедорожников приносят им пользу. безопасность. Это сплошной миф: 
№1. Большой вес и высокий центр тяжести означают, что внедорожник гораздо менее приспособлен к
маневры по предотвращению несчастных случаев, что, безусловно, является лучшим средством предотвращения травм.
№ 2. NHSTA (агентство статистики дорожно-транспортных происшествий) регистрирует вышестоящую инстанцию ​​и
серьезность травм среди внедорожников, чем автомобили сопоставимого размера. Страховые компании
начинают завоевывать популярность и повышают ставки для владельцев внедорожников.
№3. По статистике внедорожники переворачиваются гораздо чаще, чем автомобили, хотя проблема заключается в следующем.
чрезмерно раздуты средствами массовой информации и потребительскими журналами.
№ 4. Тормозной путь этих свиней удлиняется из-за их чрезмерного веса и
примитивные тормоза. Бедные танки не могут остановиться достаточно быстро, чтобы не упасть с обрыва! Я не
знать, хорошо это или плохо!
Внедорожники также подчиняются только американским стандартам грузовиков, а не автомобилей. Это означает, что у них есть
более низкие требования к краш-тестам и не требуют средств безопасности, таких как подушки безопасности, боковой удар
балки и ударопоглощающие бамперы. Моя единственная точка во всем этом заключается в том, что если внедорожники не
Согласно автомобильным стандартам, внедорожники не должны заменять автомобили в качестве ежедневных водителей и бегунов в торговых центрах.
3. Низшая технология
 Вот некоторая техническая/фактическая информация о низкокачественной технологии, которая делает
большинство внедорожников так же некомпетентны на бездорожье, как и на дороге:
Вопрос: Почему внедорожники уступают по дорогам и бездорожью?
Ответ: Примитивный полный привод против современного полного привода.
 Мой друг недавно продал свои 1995 Jeep Grand Cherokee Ltd (4WD) за
Полноприводный минивэн Chrysler Town и Country 1997 года выпуска, и этой зимой минивэн ПРОВЕРЕН
Полный привод лучше 4WD. Вы бы ДУМАЛИ, что джип будет лучше
тяга на снегу, что минивэн....... Подумаешь ты, но ошибешься. Это просто
очень жаль, что превосходным транспортным средством должен был быть минивэн.
4. Лучшие альтернативы
 Несмотря на большие размеры большинства внедорожников, внутри не так много места. Каждый внедорожник
на которых я ездил (Чероки, Гранд Чероки, Эксплорер, Тахо, Джимми) имеет
неудобно, короткая спинка заднего сиденья и минимальное пространство для ног. В сочетании с
езда на бронко, мой уровень комфорта меняется от неудобного до невыносимого ОЧЕНЬ
быстро. Я также водил новый GMC Jimmy, и это напомнило мне о вождении Chevy.
фургон, на котором я ездил по работе несколько лет назад... Тьфу! Почему это? Большинство внедорожников
обычные рабочие грузовики с кузовом универсал, построенные вокруг них, и те, которые не
просто приподнятые универсалы.
 Удивительно, как много людей этого не осознают. У моего друга есть Toyota 4Runner (я
назовите их MallRunners :), и я прокомментировал его: «Хороший универсал». Затем он
сообщил мне, что это был 4x4, а не универсал. Я серьезно думаю, что большинство компаний
скоро мы начнем предлагать сайдинг из искусственного дерева на внедорожниках, как те старые мамы и поп-кантри
Вагоны Squire из 70-х. Я уже видел несколько Jeep Grand Cherokees с подделкой.
деревянный комплект на них. Семейный дальнобойщик возвращается! (из классического фильма 80-х «Каникулы»)
 Есть гораздо лучший выбор, чем внедорожник, который даст вам больше ценности и комфорта.
за ваш доллар. Если вы живете в месте с ненастной погодой и нуждаетесь в четырех-
полноприводного автомобиля, обратите внимание на следующее: 
Серия Audi Quattro (1.8 Turbo Quattro стоит всего $25,9).90)
Вольво В70 полный привод
VW Passat Syncro Wagon (еще не здесь, но скоро!)
Subaru Legacy и Impreza полноприводные автомобили и универсалы.
Минивэн Chrysler Town and Country AWD
А если вы хотите отправиться в поход или на бездорожье, возьмите старый, ржавый, потрепанный International.
Scout или Jeep CJ за 1000 долларов или около того. Сейчас я не говорю, что внедорожники бесполезны, но сколько
Проданные внедорожники на самом деле сняты с дорог, И сколько из них справятся с этой задачей
бездорожья??
5. Это тенденция, которая закончится...
 . .. и вы можете помочь ему! НЕ ПОКУПАЙТЕ НИЧЕГО!!! О Господи!! Я надеюсь, что люди начнут получать
собственные мысли! Вот хорошая идея:
Давайте покупать автомобиль, основываясь исключительно на том факте, что он «крутой», «модный» и «в моде». Неважно
примитивная конструкция, забота о безопасности, экстравагантная стоимость и претенциозность
отношение участие в покупке!
Хочешь увидеть ярость? Купите один, и вы увидите именно это!
До ярости внедорожников я думал, что минивэны - вредитель! По крайней мере, минивэны МОГУТ обслуживать
цель, помимо того, что меня раздражает.
 906:50
 Теперь, когда вы прочитали мою тираду, давайте все посмотрим, как джип перевернется!!
 Скромная роскошь: 11 скромно престижных автомобилей
 | Списки автомобилей
 Премиум без претензий: роскошь от Kia, Ram, Lincoln и др.
 Роскошный автомобиль — это символ статуса; это вы говорите миру, что вы сделали это. У вас есть работа для взрослых, и вы можете заниматься более прекрасными вещами в жизни. Но что, если вы хотите сделать это, не привлекая к себе внимания? Что-то, что дает вам ощущение роскоши, но остается незамеченным, — это то, что вы ищете. Для потребителей, которым все равно, какой значок на капоте, но все же хочется роскошную машину, вот 11 автомобилей, которые побалуют вас, оставаясь инкогнито.
 Volvo S90/V90
 Среднеразмерные седаны и универсалы Volvo S90 и V90 оснащены ультракомфортными сиденьями и изысканным интерьером, олицетворяющим минималистский дизайн. S90 и V90 оформлены со вкусом, но не слишком кричаще. Выберите двухцветную черно-коричневую кожаную обивку Nappa с соответствующей отделкой из матового дерева для истинно скандинавского образа.
 Lincoln Continental
 Lincoln Continental — один из немногих недавно выпущенных автомобилей, в которых слова «американская роскошь» снова обрели смысл. Его интерьер может быть украшен красочными двухцветными схемами в сочетании с отделкой из настоящего металла и дерева, чтобы добавить еще один слой изысканности. Для тех, кто ищет самый эксклюзивный Continental, Lincoln выпустил специальную версию Coach Door Edition, в которой возвращаются легендарные двери-самоубийцы автомобиля. Однако эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 80 единиц и сейчас распродана.
 Acura RLX
 Даже с новой решеткой радиатора и измененными фарами и задними фонарями Acura RLX по-прежнему выглядит относительно консервативно. Независимо от того, выберете ли вы стандартную версию или гибридную, RLX будет выглядеть стильно даже в самых ярких цветах кузова.
 Kia K900
 Поскольку в прошлом году было продано менее 1000 роскошных седанов Kia K900, владельцы K900 принадлежат к довольно эксклюзивному клубу, а их автомобили - выгодная покупка для тех, кто ищет что-то роскошное, но скромное. Модель второго поколения, которая теперь стандартно поставляется с полным приводом, 365-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и хорошо оборудованным салоном, является надежной альтернативой полноразмерным роскошным седанам второго уровня, таким как Lexus. ЛС.
 Cadillac CT6
 Флагман Cadillac CT6 недавно получил обновление, но даже с угловатым внешним видом его легко спутать с чем-то другим. Сходство с меньшими ATS и CTS, производство которых снято с производства, заставит зрителей думать, что это один из меньших собратьев CT6. Если вы хотите, чтобы мощность контрастировала с уравновешенным внешним видом вашего автомобиля, есть 550-сильный CT6-V с двойным турбонаддувом, который должен превратиться в забавную полноразмерную роскошную ракету.
 Бьюик Анклав Авенир
 На вершине линейки Buick Enclave находится модель Avenir, которая отличается уникальными элементами дизайна, такими как специальная решетка радиатора с хромированными крыльями, уникальные легкосплавные диски, хромированная окантовка окон, высококачественная кожаная обивка, двухцветные темы интерьера и отделка под дерево. акценты. Есть также ряд дополнительных функций, таких как постоянно регулируемые амортизаторы для повышения комфорта при езде.
 Kia Cadenza
 Kia Cadenza — классический большой седан, превыше всего подчеркивающий ходовые качества. Как и у многих моделей Киа нового поколения, его экстерьер привлекательно сдержан. В комплектации SXL Cadenza становится настоящим роскошным автомобилем с салоном, обитым кожей Nappa и другими высококачественными материалами.
 Genesis G80
 Genesis G80, ранее известный как Hyundai Genesis, остается солидным роскошным седаном среднего размера, который предлагает комфортную езду и просторный, благоустроенный салон, и все это дешевле, чем его главные конкуренты. Время пощадило внешний вид G80; он со вкусом консервативен, привлекателен, но далеко не прост даже среди своих новых конкурентов.
 Ram 1500 Limited
 Да, есть такая вещь, как роскошный пикап, и самый наглядный пример — 2019 года. Рам 1500 Лимитед. Загляните внутрь, и вы обнаружите салон, обтянутый кожей и материалами, которые заставят покраснеть некоторых моделей с более желанными значками. Для максимальной привлекательности интерфейс FCA UConnect 4 оснащен массивным 12,0-дюймовым сенсорным экраном, который доминирует над приборной панелью.
 Acura TLX
 Как и более крупный RLX, Acura TLX остается незамеченной даже благодаря новой гигантской решетке радиатора и модернизированным фарам. Система Acura SH-AWD доступна на TLX с двигателем V-6, что дает седану возможность работать в любую погоду. Модель A-Spec добавляет уникальную переднюю панель, овальные выхлопные патрубки, черный цвет 19.-дюймовые колеса и крутая внутренняя отделка.
 Nissan Armada Platinum Reserve
 Технически это Nissan Patrol с новой маркой, но без большей части внедорожного оборудования этой международной модели. QX80, когда дело доходит до роскоши. Уровень Platinum Reserve включает в себя капитанские кресла второго ряда, двухцветную черно-коричневую кожаную обивку, отделку из пористого дерева и черного кварца, решетку радиатора и дверные ручки, отделанные темным хромом, и 20-дюймовые легкосплавные диски.

Самодельный автоприцеп — Чертежи и описание

Как сделать самодельный автоприцеп. Для промышленных нужд грузовой автотранспорт делают различной грузоподъемности. Как правило, в качестве внутризаводского используют малотоннажный, для перевалок грузов между объектами — средней грузоподъемности, а для междугородных («дальнобойных») перевозок— мощные сидельные тягачи.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка. Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным.

А потому для своего подворья я решил сделать самодельный автоприцеп, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать мотоблок, а при необходимости — и легковой автомобиль. Прицеп одноосный (двухколесный), классической компоновки и очень простой конструкции.

К тому же материалы, использованные для постройки автоприцепа, — из тех, что у мастерового человека всегда есть в запасе. Рама самодельного автоприцепа совмещена с каркасной решеткой кузова (получился как бы несущий кузов: выделить одну в другой можно довольно условно). Рама образована двумя лонжеронами и парой траверс (передней и задней поперечинами). Еще пять поперечин, расположенных между траверсами, можно конструктивно отнести к решетке платформы.

Траверсы и поперечины имеют относительно лонжеронов небольшие консольные выпуски. К торцам этих выпусков с обеих сторон приварены продольные элементы, служащие одновременно и нижними обвязками рамок бортов: на элементы установлены и приварены по четыре стойки (как раз через одну поперечину), а к ним — верхние обвязки.

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм. Передний и задний борта кузова одинаковые.

Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на автоприцепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом.

Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам. Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги.

Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового самодельного автоприцепа посчитал излишними. При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости).

Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства. Нет у автоприцепа и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

(Автор: В.КУРАКИН, г. Саранск)

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Самодельные прицепы для легкового автомобиля

Автор Кристина Васильева Просмотров 9 Опубликовано 01.02.2017 Обновлено

Рано или поздно водитель сталкивается с такой проблемой, как нехватка места в багажнике. Чем больше задач выполняется с помощью авто, тем острее ощущается нехватка прицепа. 

Поскольку его покупка – удовольствие не из дешевых, автолюбители начинают искать альтернативные способы перевозки. Один из них – сборка самодельного прицепа своими руками. Научиться делать прицеп и экономить на этом не только деньги, но и время на поиск прицепов в аренду, сможет абсолютно каждый.

Поэтапная сборка прицепа для легкового авто

1. Изготовление надежной, прочной рамы. В качестве материалов используется труба с квадратным сечением 40 х 40 или швеллер с сечением 25 х 50 мм. Трубы разрезаются на подходящие согласно чертежу части, свариваются в прямоугольный каркас. После этого привариваются ребра жесткости.
2. Соединительный узел. Эта часть конструкции должна быть как можно короче. В идеале, самодельные бортовые прицепы имеют соединительную часть длиной от 150 до 200 сантиметров. Нагрузка на элемент достаточно серьезная, поэтому он изготавливается из таких же материалов, как рама.
3. Муфта для крепления. Предназначена для соединения машины и узла крепления прицепа.
4. Ось прицепа. Размещается таким образом, чтобы расстояние до задней части от оси составляло 40% длины. Для установки используются болтовые соединения. На уже собранную ось можно устанавливать раму.
5. Днище и борт. Их можно сделать не только из листовой стали. Древесина и поликарбонат тоже подойдут. Выбор материала зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться техника. Если вы перевозите прицепы для легковых автомобилей в Иваново, это одно, если в Новосибирск – это совершенно другое. Днище крепится к раме болтовым соединением, бортов это тоже касается. Требования к бортовому каркасу немного мягче. Его можно сделать из швеллеров.
6. Установка электроприборов. На заднюю стенку прицепа в обязательном порядке устанавливаются отражатели света и поворотники, фары заднего хода, стоп огни. С внешней стороны бортов монтируются оранжевые отражатели. Для подключения используется розетка фаркопа.
7. Для подвески советуем взять амортизаторы от мотоцикла «Урал», в качестве ходовой части подойдет передний мост мотоколяски СЗД. 

Для тех, кто не обладает внушительным опытом работы со сваркой и сборкой подобных конструкций, работа растянется на 3-4 дня. В любом случае, советуем никуда не торопиться, все делать последовательно. Когда все будет готово, ваше «произведение искусства» подлежит регистрации. Но об этом поговорим в другой раз.

делаем поэтапно. Установка оси и монтаж бортов

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Забавные и странные автомобильные прицепы — 2

Зачем люди делают себе прицепы? Сложный вопрос, на который нет однозначного ответа. Кому-то просто хочется добавить оригинальности своему автомобилю, а другим не хватает багажника для перевозки вещей. Давайте посмотрим на 11 любопытных самодельных прицепов. Не забывайте также посмотреть предыдущую часть.

Владелец кроссовера Subaru Forester сделал прицеп из половинки такого же автомобиля. Он использовал тот же цвет, одинаковые колеса и даже окна затонировал. Внутри, наверное, запасные части для его автомобиля, ведь это же Subaru с оппозитником, который постоянно ломается…

Когда-то этот прицеп был минивэном Chrysler Voyager, но ему суждено было превратиться в ЭТО. Обычно подобные прицепы делают из поврежденных кузовов, когда восстанавливать их в целый автомобиль уже не имеет смысла.

А это уже что-то более интересное. Счастливый владелец классического советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга» настолько тащится от своей машины, что решил сделать для неё прицеп в едином стиле. Он использовал оригинальные элементы (задние фонари, бампер, части крыльев и т.д.), чтобы получить довольно любопытную, но совершенно бесполезную конструкцию.

Нужен дешевый прицеп? Купи старый пикап на свалке и отпили от него кабину. Благо рамная конструкция позволяет с легкостью располовинить автомобиль и установить дышло вместо передней части. Вот только выглядеть все это будет так себе.

Боже… Кто-то просто убрал капот и передние крылья с Mercedes-Benz W124, чтобы превратить его в забавный прицеп. Это полноценный автомобиль, только без двигателя и на двух колесах вместо четырех. Выглядит крайне забавно.

А этот парень даже заморачиваться не стал с кузовными работами. Он просто вытащил двигатель, снял переднюю подвеску с колесами, заменил все окна на непрозрачные заглушки и приварил дышло спереди, чтобы можно было сцепиться с его пикапом.

Но не всегда самодельные прицепы выполняют чисто утилитарную задачу. Бывает, что они становятся отличным дополнением и делаются просто для стиля. Посмотрите, хотя бы на этот проект. Кто-то взял Renault 4 и сделал из него седельный тягач. А прицепом для него стали два таких же Renault 4, сваренные «носами».

А как вам вот такое варварское отношение к Chevrolet Corvette? Владелец пикапа Dodge решил, что ему мало кузова для перевозки грузов, поэтому приспособил для этого старый маслкар Corvette, найденный где-то на свалке.

Ну и что тут необычного. Просто пара Toyota Land Cruiser 80. Постойте, но где у черной машины передние колеса и часть капота? Все правильно, их там нет, ведь второй «автомобиль» — совсем не автомобиль, а прицеп!

Владелец этого Volvo — тот еще оригинал. Он также решил сделать прицеп для своего автомобиля из части такой же модели, но решил развернуть его на 180 градусов. Передняя часть Volvo стала задней частью прицепа. Представляете, как забавно это выглядит на дороге?

Не только автолюбители создают себе прицепы, но и владельцы мотоциклов и трайков. Перед вами самый маленький Hummer в мире, который допущен на дороги общего пользования. Да, он всего лишь стоит на прицепе, но сути это не меняет!

Подпишись на наш Telegram-канал

О DIY — Автоприцепы своими руками

 

Почему стоит выбрать «сделай сам»?

• Огромный ассортимент узкоспециализированных продуктов , разработанных для производства караванов и жилых домов на колесах

• Многие продукты изготавливаются на заказ и производители часто не продают их напрямую населению
• Поставщики премиум-класса — все товары для самостоятельного изготовления поставляются качественными австралийскими компаниями, которые предоставляют настоящую гарантию и послепродажное обслуживание
• Цена – DIY обладает огромной покупательной способностью и не уступает по цене эквивалентному продукту
.
• DIY специализируется на высококачественных легких продуктах , начиная от композитных стен и заканчивая шкафами.
• Сделай сам имеет многолетний опыт производство высококачественных домов на колесах и жилых автофургонов и продает только «лучшие доступные» продукты – большинство из них были опробованы и протестированы нами самими
Компания
• DIY разработала инновационную строительную систему для чрезвычайно прочных, но сверхлегких корпусов автодомов. Идеально подходит для караванов, пятых колес, фургонов, грузовиков и т. д.
• Нажмите здесь, чтобы узнать больше о системе DIY Construction
• DIY — это национальный бизнес с выгодными предложениями от поставщиков по всей Австралии
• Прямые перевозки – более 90% нашей продукции доставляется прямо к вашей двери

От деталей и компонентов до дизайна и технической поддержки, у DIY есть опыт, чтобы убедиться, что ваш проект будет иметь оглушительный успех.

Как сделать своими руками.

• Клиенты размещают онлайн-заказ на детали, которые вам нужны – после того, как мы получим ваш заказ, DIY проверит детали и свяжется с вами по любым нерешенным деталям
• DIY доставляет более 90% своей продукции прямо к вашей двери. Однако способ доставки зависит от типа продукта и вашего местоположения. Некоторые товары, сделанные своими руками, являются узкоспециализированными и требуют бережного обращения (например, композитные панели), поэтому мы рекомендуем клиентам либо забирать их напрямую у производителя, либо нанимать специализированную транспортную компанию, когда они будут готовы к вывозу.Как только DIY получит ваш заказ и местоположение, мы посоветуем вам лучший вариант доставки и стоимость
• Счет-фактура и оплата. Как только вышеуказанные пункты будут завершены для вашего заказа, DIY отправит вам по электронной почте счет-фактуру для оплаты банковским переводом. Когда DIY получит ваши средства, ваш заказ будет обработан в течение 24 часов

Помочь вам создать собственный проект — наша страсть. DIY заинтересован в том, чтобы ваш проект был успешным. Наша цель состоит в том, чтобы вы создали свой «идеальный проект» на долгие годы веселья и приключений.

Учебный центр «Сделай сам» — автофургоны «Сделай сам»

Передние и задние фонари — каковы законодательные требования?

Приведенная ниже информация любезно предоставлена ​​Австралийской ассоциацией автодомов (август 2021 г.) и воспроизведена здесь, чтобы помочь клиентам понять правила, касающиеся правильного расположения ламп на транспортных средствах. Для буксируемых транспортных средств концевые габаритные огни (передний и задний) не должны… Tagged освещение для караванов, освещение для караванов, Освещение, требования ДОПОГ, освещение для автодома

Часто задаваемые вопросы о шасси

Хотя мы не продаем шасси, многие клиенты обращаются за советом, как получить шасси для своего проекта.Хотя мы не инженеры, мы спроектировали и построили несколько шасси, и эта статья призвана помочь вам в этом процессе. Часто задаваемые вопросы будут позже… Метки: шасси каравана, Прицеп-шасси

Что такое RVSA и применимо ли оно ко мне как к самостоятельному застройщику?

Информация в этой статье предоставлена ​​Австралийской ассоциацией производителей автоприцепов и воспроизводится ниже, чтобы помочь клиентам DIY Caravan понять и соблюдать изменения в законодательстве.Закон о стандартах дорожных транспортных средств (RVSA) является крупнейшим законодательным изменением австралийской индустрии караванов.

Как застраховать свой проект самостоятельной постройки или караван

В начале важно подумать о том, чтобы вы могли застраховать свой проект самостоятельной сборки, когда он будет завершен, а также о том, чтобы премия была разумной. Есть несколько шагов, которые может предпринять самозастройщик, чтобы позаботиться об этом. по сути цель состоит в том, чтобы продемонстрировать проект…… Отмечен Застраховать

Как получить комплект композитных панелей?

Композитные панели не очень подходят для обычных перевозок — они часто имеют большие размеры, имеют высококачественную отделку с каждой стороны, они не подходят для погрузки другими предметами, с ними нужно обращаться осторожно. Помимо неизбежной высокой стоимости перевозки, существует также риск …… Tagged грузовые композитные панели, транспортные панели

Душевая дверь Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы поставить душевую дверь определенной высоты, подходящей для моей работы? Душевые двери Glide-away и Rollaway бывают только определенной высоты, и высота не может быть изменена в соответствии с вашими потребностями.Раздвижная дверь представлена ​​в 6 вариантах (1525, 1600, 1650, 1700, 1750 и 1800 мм), а раздвижная дверь……

Как мне начать? – Я хочу построить проект с использованием композитных панелей.

Строительство каравана или дома на колесах можно сравнить со строительством небольшого дома. Невозможно выучить предмет за один день, но рекомендуется прорабатывать его шаг за шагом и проявлять должную осмотрительность: сначала проведите все свои исследования — чтобы увидеть, что…… Начало с тегами

Часто задаваемые вопросы о композитных панелях

Где производятся композитные панели? Все наши поставщики — это высококачественные австралийские предприятия, производящие панели для производства караванов.Они расположены в разных штатах: комплект A производится в юго-восточном Квинсленде, комплект B — в Мельбурне, а комплект C — в северном Новом Южном Уэльсе. Комплекты панелей различаются по цене и… Композит с тегами

Часто задаваемые вопросы о подвеске Cruisemaster

Меня интересует подвеска CM, но как я могу сравнить разные типы, чтобы определить, что мне подходит? Сначала лучше взглянуть на сводную таблицу ниже, прежде чем переходить на страницу продукта подвески, которая, по вашему мнению, подходит для вашего проекта.Круизмастер предлагает…… Отмечен круизмастер

Можем ли мы позвонить в DIY Caravans для получения информации?

Мы приветствуем все первоначальные запросы через контактную страницу на нашем веб-сайте, где клиенты могут объяснить, какая информация или продукт их интересует, и предоставить некоторые подробности. Это позволяет нам дать более подробный ответ со ссылками на более подробную информацию, если это применимо. Многие ответы могут… …
Предупреждение : использование неопределенной константы cutlooserv_custom_pagination — предполагается «cutlooserv_custom_pagination» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в /srv/users/diycaravans/apps/diycaravans/public/wp-content/themes/twentyonedesigns /страницы-шаблоны/блог.php онлайн 70
Страница 1 из 5 1 2 3 4 5 Старый   

 Стоит ли строить дом на колесах своими руками?

Построить собственный караван еще никогда не было так просто, но есть ловушки для неосторожных

Если вы не можете найти на рынке фургон, который вам нравится, и у вас есть место, время и набор навыков — и вы не против сэкономить немного денег — стало проще, чем когда-либо, построить собственный фургон для себя. дизайн.

Это в основном благодаря растущей популярности стеклопластиковых или алюминиевых композитных панелей для многих применений. Композитные панели намного проще и быстрее работать как для относительного новичка, так и для эксперта, чем деревянная и алюминиевая облицовка старой школы, и есть компании, которые специализируются на производстве панелей и имеют автоматизированное оборудование, которое может точно резать по вашим размерам.

Styromax предлагает полные комплекты для сборки караванов своими руками

Одной из таких компаний является компания Styromax из Брисбена, которая занимается разработкой и производством теплоизоляционных панелей из композитного стекловолокна для различных применений, таких как дома на колесах, караваны, прицепы и кузова грузовиков.

Styromax производит стеклопластиковые панели для жилых домов различной толщины, вырезаемые на станках с ЧПУ в соответствии с требованиями, а также продает аксессуары, необходимые для сборки своими руками, такие как петли, замки, отделочные планки и клеи.

По словам Саманты Мэсси, директора по развитию бизнеса, клиенты Styromax строят разнообразные дома на колесах.

Композитные панели можно резать точно по размеру

«Мы видим клиентов от кемперов на слайдах вплоть до, например, более чем пятиметровых [панелей караванов], которые я цитирую в данный момент», — сказала она.«У нас нет среднего или обычного размера, который мы делаем. Мы находим интерес во всем диапазоне рынка».

Styromax не предоставляет консультации по регистрации и страхованию, но Мэсси сказал, что компания «посоветует [сделай сам], если они слишком широки или им нужно подумать о своих дверях, окнах или навесах.

Прокатное шасси без кузова, готовое к установке

«Что касается конструкции шасси, то мы этим не занимаемся, мы направляем их к производителю шасси», — сказала она.

Styromax также предоставляет заказчикам внутреннюю отделку шкафов и другие завершающие штрихи.

Хотя доставка комплекта панелей может быть дорогой, особенно в южные или западные штаты, она сказала, что экономия средств по сравнению с покупкой готового фургона может с лихвой компенсировать это.

Все возможно с внутренней отделкой своими руками

«Один клиент искал новый фургон за 120 000 долларов плюс расходы; набор панелей, который мы ему продали, стоил 10 000 долларов плюс налог на товары и услуги.Затем, конечно, вы должны принять во внимание отделку, аксессуары и тому подобное».

Что может пойти не так?

Если все, что вы планируете построить, это простой небольшой кемпер, в котором есть не что иное, как кровать и 12-вольтовое освещение, это может стать довольно простым проектом домашнего гаража. На самом деле, это может быть идеальным введением в строительство каравана — если вы сможете правильно построить базовый кемпер, у вас будет уверенность, что позже вы сможете заняться чем-то большим и лучшим.

Чем больше он становится, тем сложнее становится сборка своими руками

Тем не менее, несомненно, чем больше и изощреннее вы становитесь, тем сложнее он становится…

Если вы строите большой дом на колесах — скажем, 18-футовый или больше — вам потребуется гораздо больше крытого пространства для работы, чем в обычном гараже или навесе. Промышленный сарай — это то, что нужно, и не у всех из нас есть доступ к такому рабочему пространству.

Вам нужно не только дополнительное место для большого фургона, но и рабочая сила. В то время как композитные панели довольно легкие, для закрепления больших секций потребуется несколько человек, даже если вы разработали систему шкивов вашей красоты.

Программы компьютерного проектирования избавляют от догадок при сборке своими руками

Тогда дело времени. Хотя компания Styromax — чтобы продемонстрировать, что можно сделать — построила кузов кемпера, включая установку таких аксессуаров, как окна и двери, за 20 часов, для сложной сборки, такой как большой роскошный караван, потребовалось бы намного больше времени. Реально, сотни часов, от первых чертежей до готовой к эксплуатации.

Вы также должны спросить себя, достаточно ли у вас времени, чтобы закончить проект.Многие этого не делают — это одна из причин, по которой компания Zone RV в Квинсленде несколько лет назад ушла с рынка DIY, чтобы сосредоточиться на полностью готовых караванах.

Мэсси согласился с тем, что процесс нельзя торопить, заявив, что Styromax также требуется время от подтверждения измерений до составления оценок и цен на фрахт, до сортировки более мелких деталей, таких как необходимое количество клея, а затем размещения заказа в очереди производства. .

Еще одна уникальная кастомная сборка

«На самом деле вы хотите построить за шесть месяцев; три месяца для небольших работ», — пояснила она.

Тут дело в мастерстве. Большинство клиентов Styromax, занимающихся своими руками, уже обладают определенным набором навыков. По словам Мэсси, «они либо котельщики или изготовители, которые могут делать шасси, либо они изготовители микросхем или краснодеревщики, поэтому они могут сделать внутреннюю отделку.

«Тогда у вас есть люди, у которых нет опыта в этой области, но они могут быть инженерами или кем-то в этом роде, или иметь предыдущий опыт в дизайне.»

Готовые композитные панели вдохновляют начинающих строителей своими руками

Тем не менее, есть много интереса к тому, как строить караваны своими руками, объяснил Мэсси, поскольку Styromax в прошлом месяце впервые предложил день мастер-класса DIY.

Бесплатное мероприятие было забронировано в течение 24 часов, и более 50 человек захотели его посетить из Кэрнса и Канберры. На 2020 год запланировано больше семинаров.

«То, что мы пытаемся сделать, — это удовлетворить определенный стиль сборки», — сказала она. «Следующий (семинар) — для внедорожного фургона, еще один — для семейного фургона. Также приедут на выставку поставщики, такие как поставщик аксессуаров Aussie Traveler и LED Autolamps».

Опытные строители, в том числе бывшие клиенты Styromax, также ответят на практические вопросы.

Конечно, другой проблемой, если вы строите свой собственный фургон, является обеспечение его соответствия не только правилам, касающимся создания прицепа, который делает его безопасным для движения по дороге, но и требованиям к электричеству и газу для установки. -вне.

Вы можете сэкономить тысячи на новом самодельном фургоне, если знаете, что делаете

Несмотря на то, что правила для прицепов VSB1 относительно просты для соблюдения и предусматривают самостоятельную сертификацию (то есть вы можете заявить, что построили его в соответствии со стандартом VSB1), рекомендуется получить технический сертификат, прежде чем предъявлять его для регистрации.

Таким образом, вы устраните любые проблемы и будете уверены, что ваш только что построенный фургон не является бомбой замедленного действия… что он соответствует требуемым стандартам. Более того, как и многие профессиональные производители караванов, вы можете поручить газовые и электрические работы торговцу с соответствующими лицензиями, чтобы вы были полностью уверены, что работа выполнена в соответствии со стандартами.

Новичкам следует начать с небольшого проекта

РВ ЕЖЕДНЕВНО | Это окончательный проект самоизоляции — караван своими руками?

Кажется, мы наткнулись на лучший проект самоизоляции, и это самодельный дом на колесах!

В том, что могло бы стать величайшим проектом самоизоляции, который мы увидим в этом кризисе со здоровьем, был дан ответ на вопрос, сколько вы можете сделать за короткий промежуток времени, не выходя из собственного дома.Совсем недавно мы увидели этот удивительный набор на Facebook и сразу же связались с владельцами, Кармен и Робом, по поводу сборки. Для тех, кто любопытен, вы смотрите на полностью самодельный дом на колесах. Некоторые детали были куплены, конечно; дверь, окна, кухонные шкафы и пневматическая подвеска среди прочего, но львиная доля, от шасси до рамы, кузова и отделки была сделана буквально в доме (ну, если быть точным, в сарае).

Мало того, что проект был завершен в том виде, в каком вы его видите сейчас, всего за два месяца после того, как план был приведен в соответствие и зарегистрирован, но и общая стоимость составила всего около 20 000 долларов США.Мы задали соответствующие вопросы Кармен и Робу, и вот детали сборки.

Q: Важный: Почему? Что заставляет человека решить построить собственный двухосный караван?

A: Мы присматривались, чтобы купить дом на колесах, так как наш старый дом на колесах не мог вместить меня и Роба с двумя нашими детьми. И имея бюджет всего от 15 до 20 тысяч долларов, нас ничего не устраивало. Поэтому мы решили построить такой, чтобы соответствовал нашим потребностям. Мы могли бы построить его на одной оси, но Роб любит излишества, и он сказал, что ехать будет лучше.Ему нравится все придумывать и усложнять, так как это избавляет от проблем в дальнейшем.

В: Как вы это сделали – были ли какие-то особые требования или опыт строительства?

A: Роб по профессии изготовитель, он построил много разных трейлеров для личного пользования и знает, что делает. Мы построили наш дом сами, поэтому я думаю, вам понадобится немного опыта / знаний! И построить караван было, конечно, не так сложно, как построить дом.

В: Были ли какие-то непредвиденные проблемы со сборкой, которые вам пришлось преодолевать?

A: Мы не обнаружили никаких проблем с самой сборкой, кроме того, что она немного напрягала.Были некоторые вещи, с которыми мы не могли согласиться; Роб ведет себя по-своему, а я по-своему. В конце концов, мы добрались туда с неповрежденным браком!

В: Как вы прошли регистрацию/соответствие требованиям? Была ли проблема в том, что он такой большой / тяжелый, были ли какие-то особые вещи, которые требовали сборки дома?

A: Зарегистрировать его как самодельный фургон не было драмой. Роб отнес его на мостовые весы, чтобы взвесить, и, получив квитанцию, он отнес ее на инспекционную станцию ​​с квитанцией о весе тары.Затем они прошли физический осмотр шасси, подвески и проверку тормозов, и после этого инспектор подал заявку на получение VIN-номера. Нам потребовалось чуть более двух недель, чтобы вернуть VIN, и как только мы его получили, мы отнесли его в RMS для регистрации. Действительно безболезненно.

В: Сколько времени заняла сборка?

A: Всего два месяца. На самом деле это была срочная работа, и поэтому она была для нас немного стрессовой. Мы забронировали отпуск в Коуэлле, Южная Австралия, чтобы заняться ловлей крабов в середине января, и мы хотели, чтобы он закончился, прежде чем мы отправимся на юг.Роб начал строить шасси в конце октября 2019 года, и мы закончили его к Новому году, за исключением установки солнечных батарей и жалюзи. Мы были в Коуэлле годом ранее, и на этот раз мы хотели чувствовать себя немного более комфортно. В прошлом году мы были в палатке; так что это шаг вперед.

В: Есть ли что-то еще, что, по вашему мнению, следует знать тем, кто обдумывает подобный проект самоизоляции дома?

A: Роб и я много чего делаем вместе, и нам нравится делать это дешевле, где это возможно.Это включает в себя создание нашего собственного фургона, точно такого, как мы хотели, за небольшую часть стоимости нового фургона, построенного с теми же характеристиками. Мы только вчера закончили установку навеса и солнечной батареи на крыше. Боковые стороны каравана изготовлены из 35-миллиметровых панелей холодильника со стандартным коробчатым шасси внизу. Его размеры 5,1 м x 2150, а зарегистрированная полная масса составляет 2,5 тонны.

Ну вот, ребята. По крайней мере, есть множество маленьких проектов (и несколько больших!), которые мы можем сделать, чтобы занять себя, пока мы переживаем следующие несколько месяцев; это просто доказательство.

Отлично сделано.

 

Вы когда-нибудь хотели построить или перестроить караван?

Руководство по самостоятельной сборке из 10 пунктов

1. 1) Схема и обзор.
2. 2) Рабочее пространство и инструменты.
3. 3) Квалификация, лицензии и юридические требования.
4. 4) Шасси и подвеска.
5. 5) Конструкция пола, стен и крыши.
6. 6) Шкафы, столы и скамьи, кровати, душевая кабина
7. 7) Сантехнические, газовые и электрические работы.
8. 8) Изоляция, облицовка, углы и идеи дизайна
9. 9) Установка окон и дверей.
10. 10) Поставка компонентов.

Строительство собственного каравана не так сложно, как может показаться некоторым. Дом на колесах можно сделать с помощью довольно простых методов строительства и инструментов, которые уже есть у многих людей. Создание собственного каравана — очень полезный опыт, и у нас есть много информации, которая поможет вам в этом процессе.

Прежде чем начать, вы должны решить, что лучше для вас: покупка, строительство с нуля или ремонт. Мы написали еще одну статью, чтобы помочь вам решить здесь:

Руководство по самостоятельной постройке каравана из 10 пунктов.

За эти годы я с нуля построил в своем сарае не менее 12 караванов. Я пробовал много разных вещей и многому научился. Это то, что, я думаю, многие люди могут сделать сами. На этой странице представлен обзор основных этапов.Каждый шаг имеет ссылки на более подробную информацию и должен дать вам уверенность в том, что необходимая вам информация находится в свободном доступе.

---

1. Схема и обзор.

Положение всех приспособлений (кровати, двери, окна, холодильник) в фургоне. Это самое интересное. Уже существуют сотни различных конструкций караванов. Это хорошая идея черпать вдохновение из существующего дизайна, плюс мы перечисляем последовательность, в которой должна быть выполнена сборка.

---

2.Рабочее пространство и инструменты.

Вам понадобится место под прикрытием с достаточно большой дверью, чтобы можно было вывести готовый караван. Вероятно, у вас уже есть много необходимых инструментов. Вот список инструментов, которые вам понадобятся.

---

3. Квалификация, лицензии и юридические требования.

Большинство вещей вы можете сделать сами, но есть несколько вещей, которые вы не можете сделать или должны получить разрешение. Узнайте больше здесь.

---

4. Шасси и подвеска.

Это та часть, которая отпугивает многих людей, но в этом нет необходимости.Прочитайте эту страницу, чтобы узнать о вариантах.

---

5. Конструкция пола, стен и крыши.

Еще одна забавная часть сборки. Методы построения довольно просты и описаны в этой статье.

---

6. Шкафы, столы и скамьи, кровати, душевая кабина

Для этого требуются некоторые базовые навыки столярного дела, и есть несколько приемов, позволяющих сделать вещи легкими и прочными. Ссылка на статью

---

7. Сантехнические, газовые и электрические работы.

Это одна из областей, в которой вам может понадобиться помощь или, по крайней мере, проверка вещей. Здесь есть некоторые законы, о которых вам нужно знать.

---

8. Утепление, облицовка, углы и идеи дизайна

Обшивка — вот где фургон действительно обретает форму. Здесь есть возможность действительно выделить свой дизайн, выбрав материал и цвет.

---

9. Установка окон и дверей.

Они будут готовы и довольно просты в установке.Инструкции зависят от выбранных вами марок.

---

10. Поставка компонентов.

CaravansPlus продает много того, что вам нужно, но не все. Мы создали эту страницу, чтобы помочь вам с труднодоступными товарами.

---

Надеюсь, вы понимаете, что строительство собственного каравана — сложный, но достижимый проект. В Интернете есть куча информации по каждому аспекту строительства и восстановления караванов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы, мы поможем, чем сможем.

Было ли это полезно?

10 Rad Dodge Grand Caravan Наборы для переоборудования кемперов и идеи для самостоятельной сборки

Итак, вы рассматриваете Dodge Grand Caravan как транспортное средство, которое можно переоборудовать для жизни в фургоне. Вы много слышали о нем, и у него обнадеживающая длинная история производства. Кажется, что это идеальное незаметное, маневренное транспортное средство для дорожных поездок.

В этом посте мы рассмотрим плюсы и минусы переоборудования кемпера Dodge Grand Caravan, а также покажем вам лучшие комплекты для переоборудования и идеи для самостоятельной сборки, которые мы смогли найти.

Почему стоит выбрать Dodge Grand Caravan в качестве кемпера?

Есть много причин, по которым Dodge Grand Caravan лучше переоборудовать в кемпер. Вот основные из них:

• Задние сиденья полностью складываются, поэтому можно установить кровать, не снимая их.
• Большая дверь хэтчбека обеспечивает полный доступ в салон для переоборудования.
• Снаружи он выглядит как любой минивэн, что делает его идеальным для скрытного кемпинга.
• Пустой в нем могут разместиться до 7 человек.
• Легко обслуживать и находить запчасти, так как он очень популярен.
• Длинный салон, поэтому места для ног достаточно для кровати.
• Имеет хорошую стоимость при перепродаже.

Нельзя не упомянуть и о минусах.

• Dodge очень популярен, а это означает, что он часто пользуется большим спросом. По этой причине может быть трудно найти новый в продаже.
• Наконец, некоторые говорят, что экономия топлива не является фантастической.

4 удивительных комплекта для переоборудования Dodge Grand Caravan

Хорошо, готовы вдохновиться? Давайте сначала рассмотрим некоторые профессиональные комплекты для переоборудования.

Они отлично подходят для тех, кто хочет купить прочную и прочную мебель, не беспокоясь о том, останется ли она на месте.

Не нужно ничего строить из фанеры. Просто вставьте комплект в минивэн и соедините несколько деталей вместе. Установка выполняется быстро и легко, и вы можете вынуть комплект в любое время.

Однако будьте осторожны: вам, возможно, придется присоединиться к списку ожидания, чтобы купить его. Как правило, агрегаты изготавливаются на заказ.

Ниже представлены лучшие комплекты для переоборудования Dodge Grand Caravan, которые мы могли найти на рынке.

Комплект для переоборудования Oasis Campervans Classic Dodge Grand Caravan

Фото: Oasis Campervans

От 11 300 долларов

Комплект для переоборудования от Oasis Campervans современный, аккуратный и практичный. Он поставляется с полностью оборудованной кухней, которую вы устанавливаете сзади. Есть раковина, столешница, раскладной стол и ящик.

Внутри есть спальня, которая превращается в гостиную. На платформе кровати находится матрас из пены с эффектом памяти, который складывается в течение дня.

Платформа трансформируется в рабочий стол на шарнирной ножке. Под мебелью 5 мест для хранения.

Включено в стоимость, вы также получаете шторы на заказ. Для шкафов вы можете выбрать клен, вишню и орех.

Вы также можете добавить в комплект множество аксессуаров, таких как стол, плита, холодильник с морозильной камерой, солнечные батареи и многое другое.

Узнайте больше на веб-сайте Oasis Campervans.

Комплект для переоборудования минивэна Roadloft Dodge Grand Caravan

Фото: Roadloft

От 4490 канадских долларов

Если вы высокого роста, вам подойдет комплект для переоборудования Roadloft Dodge Grand Caravan.

Максимально использует внутреннее пространство, используя его для платформы кровати. Кухня спрятана под ним и выдвигается в задней части автомобиля. Это также позволяет вам иметь больше места для сидения внутри.

Весь комплект состоит из модулей, поэтому его очень легко устанавливать и снимать.

Кухня оснащена выдвижной раковиной и встроенной разделочной доской. Если убрать задние сиденья, останется место для кулера, а также место для хранения снаряжения под раковиной.

Комплект можно заказать с доставкой на дом в собранном виде или забрать в производственном центре в Квебеке. Для установки требуется всего 5 минут и плоская отвертка.

Подробную информацию можно прочитать на сайте Roadloft.

Комплект для переоборудования в спальное место для кемпера Freeway

Фото предоставлено: Автодом для кемперов

От 5 699,99 долларов США

Комплект Sleeping Giant идеально подходит для кемпера Dodge Grand Caravan, если вам не нужна очень длинная кровать и вы хотите максимально использовать все доступное пространство внутри минивэна.Мебель выглядит современно и аккуратно.

В задней части находится кухня с приличной раковиной и большим холодильником. Раскладные столы представляют собой платформу, на которой можно готовить и нарезать.

За ними есть полки для хранения, на которых можно хранить кухонную утварь. Этот блок также открывается с противоположной стороны, прямо над кроватью, предлагая полку, на которую можно положить ноутбук, чтобы посмотреть фильм ночью.

Внутри кровать-платформа превращается в обеденный уголок, а половина ее служит местом для хранения.

В этих блоках достаточно места для туалета. Вы даже можете установить его на постоянной основе и использовать внутри фургона, так как там есть место и для ваших ног. В стоимость входит кулер на 37 литров, поролоновый матрас, резервуары для серой и пресной воды и многое другое.

Хотите узнать больше? Зайдите на сайт Freeway Camper Kit.

Комплект для переоборудования минивэна Le Baroudeur

Фото: Le Baroudeur

От 3945 канадских долларов

Еще один отличный вариант доставки из Канады – Le Baroudeur.

Этот бюджетный комплект для переоборудования кемпера Dodge Grand Caravan обладает всеми функциями, которые можно ожидать от более дорогих моделей.

Кухня в задней части фургона с основной раковиной, рабочим местом, двойной конфоркой (входит в стоимость) и холодильником.

Внутри кровать-платформа, которую можно использовать как одинарную или двуспальную, превращается в обеденный уголок. Под скамейками много места для хранения.

При желании к заказу можно добавить холодильник (до 40 л) и шторы.Установка занимает менее пяти минут и не требует сверления.

Если вы хотите узнать больше, посетите веб-сайт Le Baroudeur.

6 умных идей преобразования Dodge Grand Caravan Camper своими руками

Если вы хотите сэкономить на конвертации, вы можете сделать это самостоятельно. Это позволяет вам устанавливать только то, что вам действительно нужно, и модернизировать кемпер по ходу дела, как и когда вы хотите.

Если вы хотите оставить минивэн в качестве основного транспортного средства и использовать его в течение недели, вы можете просто сложить сиденья и поместить внутрь стандартное походное снаряжение, ничего не устанавливая.Практические навыки не нужны.

Если вместо этого вы хотите сделать все возможное для переоборудования, вы можете собрать каждый шкаф и полку в соответствии со своими требованиями, чтобы кемпер стал вашим домом в дороге на долгое время.

Хотите узнать больше о том, как сделать свой фургон своими руками? Проверьте эти сообщения:

Самодельная переделка My Backpacker Life

Фото: mybackpackerlife.com

В 2019 году шведская туристка Аманда и ее парень оказались в Канаде. Вместо привычной походной установки они решили попробовать жизнь в фургоне.

Они купили Dodge Grand Caravan и переделали его своими руками. Они прожили в нем 3 месяца, изучив множество диких мест, до которых нельзя было добраться на общественном транспорте.

Супруги пошли ва-банк и убрали сиденья, чтобы положить ламинированный пол. Поверх него установили платформу для кровати. Кровать днем ​​превращается в диван. Рядом с кроватью ребята установили полки.

Вместо стола они подвесили к потолку кусок ламината.Это позволило им спрятать его ночью.

Кухня находится за передними сиденьями, перед боковой сдвижной дверью. В нем есть раковина и раскладной стол, на котором можно готовить за пределами фургона. Наконец, между передними сиденьями разместили кулер.

Общая стоимость переоборудования этого кемпера Dodge Grand Caravan составила 1000 канадских долларов, включая все кухонные принадлежности и аксессуары. Фургон обошелся им всего в 3000 канадских долларов без учета страховки. Когда срок действия их визы закончился, пара продала ее за 5000 канадских долларов.

Вы можете узнать больше о конверсии в блоге My Backpacker Life или в ее аккаунте в Instagram.

Что происходит на Земле Dodge Grand Caravan Camper Custom Build

Элиан путешествовал в качестве видеооператора и фотографа в течение 5 лет, и 3 из них он провел в своем специально построенном кемпере Dodge Grand Caravan.

Внутри его фургона почти все сделано из дерева, включая невероятное количество полок и шкафов.Кровать-платформа складывается на три части и превращается в диван, на котором можно отдыхать в течение дня.

В задней части есть шкафы для хранения, где он хранит все кухонные принадлежности и готовит еду. Элиан снимает эти блоки и кладет их внутрь фургона, когда ему нужна кровать, чтобы она могла складываться поверх них.

Эта система позволяет максимально использовать пространство благодаря съемной задней кухне и полноразмерной кровати. На крыше есть ящик для крыши, где он хранит более крупное снаряжение, такое как лонгборд, стулья для кемпинга и многое другое.

Элиан оставил одно пассажирское сиденье сзади, так как оно полностью складывается и исчезает под полом. Это позволяет ему взять на борт двух пассажиров.

Приключение с конверсией без сборки Аманды

Аманде, которая живет в многоквартирном доме и не имеет гаража, удалось переоборудовать свой кемпер Dodge Grand Caravan без инструментов.

Она просто купила стандартное снаряжение для кемпинга, магнитные шторы, подвесные шкафы, небольшие предметы мебели и множество эластичных шнуров.

За пассажирским сиденьем есть холодильник и подвесное хранилище. Рядом — односпальная кровать, прикроватная тумбочка и кондиционер. Кровать представляет собой раскладушку с поролоновым матрасом сверху. Под ним Аманда хранит свою одежду.

Ее собака спит рядом с ней в своей постели. Под ним находится холодильник, в котором Аманда хранит свои сухие продукты.

В задней части кемпера Dodge Grand Caravan она держит ведро с крышкой, которое она использует как туалет и мусорное ведро.Здесь же она хранит москитную сетку и походное снаряжение. Рядом с ними есть полка, на которой она хранит кухонную утварь.

Аманда купила все на Amazon или в Ikea. Каждая вещь очень дешевая.

Модульная модификация Dodge Grand Caravan Camper Джо Энн без сборки

Джо Энн создала бюджетный, не требующий сборки модульный кемпер Dodge Grand Caravan, используя готовую мебель и другие мелочи, которые она нашла по пути.

Внутри есть односпальная кровать, которую она собрала из промышленных стеллажей. Сверху она положила коврик для йоги и поролоновый матрас, а одежду, еду и снаряжение хранит на полке.

Рядом с кроватью есть скамья с ящиком под ней. Сбоку от кровати Джо Энн хранит подушку для отдыха, которую она может использовать в качестве стула или шезлонга в любом месте.

Она также создала больше места для хранения внутри фургона, добавив прикроватную тумбочку, где она хранит большую часть своего снаряжения.Холодильник находится на пассажирском сиденье.

Джо Энн купила все для своего кемпера Dodge Grand Caravan в Home Depot, Walmart или Amazon.

Комплект для переоборудования Dodge Grand Caravan Camper от Vantastic

Кит путешествует по США со своей собакой в ​​своем автофургоне Dodge Grand Caravan. Борзая Пиппа путешествует на переднем сиденье в своей собственной кровати. Рядом с ней, между сиденьями, есть несколько ящиков для хранения вещей.

Сзади Кит установил кровать боком.Поскольку ее рост всего 5 футов 2 фута, она может спать по всей ширине фургона. Она также использует кровать как кушетку.

Рядом с ней есть хранилище, где она хранит свои туалетные принадлежности и журналы. Кит также установила здесь свои регуляторы мощности, вилки и порты.

В середине фургона есть небольшой холодильник. Сзади есть большая выдвижная кухня и дополнительное место для хранения. Он выглядит просторным и солидным.

Рядом с кухней Кит хранит свой походный стол и стул, пока она в дороге.Когда это снаряжение находится за пределами фургона, другой человек может спать здесь, на полу, используя дополнительный матрас, который Кит использует для отдыха спины, когда кровать представляет собой диван.

Самодельная модификация Ника Dodge Grand Caravan Camper

Ник, инженер, переоборудовал свой Dodge Grand Caravan в кемпер для путешествия по Америке со своей девушкой. Кровать представляет собой складную платформу, которая превращается в диван с большим количеством мест для хранения под ним.

Рядом кухонная зона со столешницей, выдвижным столом, ящиками и раковиной.Кровать такая же длинная, как стандартная двуспальная кровать.

В задней части кровать поднимается, открывая большое место для хранения вещей. Там Ник хранит все свое приключенческое снаряжение.

Заключение по переоборудованию Dodge Grand Caravan Camper

Как видите, много людей путешествуют на кемперах Dodge Grand Caravan.

Этот минивэн идеально подходит для отдыхающих, которые хотят провести долгие выходные и каникулы вдали от дома, а также для индивидуальных путешественников без больших затрат. Есть варианты для любого бюджета и способностей: покупка комплекта для переоборудования, сборка по индивидуальному заказу или установка установки без сборки.

Чем бы вы ни занимались, этот шустрый минивэн позаботится о вас в дороге.

Если вы хотите рассмотреть варианты более крупного автомобиля, возможно, с полноценным туалетом и душем, ознакомьтесь с этой статьей.

Кемпер Dodge Grand Caravan не продается? Посмотрите на другие отличные фургоны для жизни:

15 самых крутых автодомов ручной работы, которые можно купить

Люди устали от массового производства. Может быть трудно сказать, когда вы стоите в проходах Walmart или Target, но ценность ручной, единственной в своем роде красоты растет.Все больше и больше людей возвращаются к старому способу покупки вещей — стремясь покупать (или производить) меньшее количество товаров более высокого качества, более личных и долговечных, чем их крупные фабричные аналоги. Вы можете найти доказательства этой тенденции повсюду, от ленты #slowliving в Instagram до рынка электронной коммерции ручной работы / винтажа Etsy до вашего коллеги, который внезапно занялся кустарным выпечкой хлеба. И мир внедорожников не исключение. Индивидуальные и самодельные автофургоны повсюду в Pinterest, предлагая вдохновение амбициозным любителям «сделай сам».Некоторые из них доступны для аренды на Кампанде. И есть множество компаний по всему миру, предлагающих на продажу красивые, сделанные вручную прицепы, автодома и другие дома на колесах. Мы собрали 15 наших любимых (в основном деревянных) домов на колесах ручной работы, которые вы действительно можете купить. Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом RV, потенциальным владельцем крошечного дома или просто цените старое доброе мастерство, вам обязательно понравятся эти потрясающие RV и автодома.

---

Кемперы Casual Turtle

Компания Casual Turtle, по их собственным словам, «основана на вере в то, что дерево — это хорошо, маленький размер может быть удобным, и что в этом все более сложном мире все еще есть место для простоты.Кемпер-трейлер Terrapin был вдохновлен небольшими трейлерами 1950-х и 1960-х годов, и на сборку каждого трейлера уходит до 12 недель. Функциональные деревянные трейлеры идеально подходят для дорожных поездок и приключений на выходных. Цены начинаются от 8850 долларов.

---

Homegrown Trailers

Базирующаяся в штате Вашингтон компания Homegrown Trailers пропагандирует здоровый образ жизни с заботой об окружающей среде с помощью экологичных трейлеров ручной работы. Их трейлер «Woodland» имеет две компоновки и оснащен солнечными батареями, биотуалетом и энергосберегающими приборами каплевидной формы с деревянными панелями.Стандартная модель стоит от 35 495 долларов.

---

Sprouting Sprocket Studio

Hütte Hut, описанный как «настоящая шкатулка для драгоценностей на колесах» в Fast Company и «невероятно великолепный» в Automobile Magazine , представляет собой современный минималистский вариант классического каплевидного кемпера. Этот легкий прицеп выполнен в соответствии со стандартами роскошных автомобилей. Он настолько же хорошо сложен, насколько и красив. Каждый трейлер изготавливается на заказ в Санта-Барбаре, Калифорния. Это вряд ли «бюджетный» вариант — цены начинаются от 63 900 долларов за 44 квадратных фута — но вам будет трудно найти превосходное мастерство или качество где-либо на рынке.

---

Tonke

Голландская компания Tonke не мешкает, когда дело доходит до материалов. Мало того, что их RV выглядят красиво, они также сделаны на века. Съемный кемпер «Fieldsleeper International» — единственный самоходный дом на колесах в этом списке — построен на шасси Mercedes Sprinter и оснащен солнечной энергией, а детали интерьера вдохновлены конструкциями высококлассных яхт. Цены начинаются от 180 935 долларов (145 644 евро) без учета доставки из Нидерландов.

---

ESCAPE

Великолепные крошечные мобильные дома ESCAPE изготавливаются вручную на заводе в Висконсине, проверенном RVIA, и спроектированы так, чтобы выдерживать как экстремальные погодные условия, так и самый проницательный взгляд.«Путешественник» имеет длину 25 футов, жилую площадь 269 квадратных футов и обшит кедровым сайдингом с интерьером из сосны. Стоимость этого наполненного светом мобильного дома начинается от 66 000 долларов. «Vista» предлагается в трех вариантах — включая 21-футовую модель, которая идеально подходит для передвижного гостевого дома или домашнего офиса, и (даже больше) мобильную 16-футовую «Vista GO», которая была разработана с учетом поездок на выходные. Цены начинаются от 38 600 долларов за меньший прицеп Vista GO.

---

WOHNWAGON

Построенный из прочных и устойчивых материалов, WOHNWAGON («Живой вагон» на немецком языке) представляет собой автономный, энергоэффективный и экологичный дом на колесах, стильный и стильный, занимающий всего 174 квадратных фута. .Этот передвижной дом является самоокупаемым (прощай, счета за коммунальные услуги!) благодаря солнечным батареям, крыше для сбора дождевой воды, биотуалету и экологичной системе отопления. Его интерьер теплый и гостеприимный — и полностью настраиваемый. Цены начинаются примерно от 62 590 долларов США (50 500 евро) без учета международной доставки из Австрии.

---

Portland Alternative Dwellings

Хорошо, мы обманули. Следующие два дома на колесах на самом деле не продаются, но их чертежи продаются! Portland Alternative Dwellings (PAD) предоставляет любителям самостоятельного строительства ресурсы для строительства собственных крошечных жилищ.Если у вас ограниченный бюджет (и вы чувствуете амбициозность), их планы помогут вам построить собственный дом на колесах за небольшую часть стоимости готовых моделей. «Salsa Box» — один из их автономных вариантов. Этот трейлер площадью 93 квадратных фута выглядит как садовый сарай, но в нем есть раскладная двуспальная кровать, раскладной стол, функциональная кухня, биотуалет и душ. Материалы для строительства могут стоить всего 8000 долларов (плюс 49 долларов за чертежи)! Этот современный крошечный дом на колесах помещается на 16-футовом трейлере и может быть построен с материалами на 22 000 долларов (плюс 79 долларов на планы).В интерьере есть спальный лофт, кухня, трансформируемая обеденная зона и полностью оборудованная ванная комната — все отделано теплым деревом и контрастным металлом для гладкого и минималистского вида.

---

Прицепы High Camp Trailers

Компания High Camp Trailers, расположенная в Портленде, штат Орегон, специализируется на изготовлении вручную классических прицепов-капелек. Этот крошечный трейлер с гладким алюминиевым корпусом и теплой кабиной, обшитой березовыми панелями, — мечта минималиста. Он включает в себя кровать размера «queen-size» и небольшую кухню и идеально подходит для походов на выходные.Цены начинаются от 16 350 долларов.

---

Зил Вардос

Мы знаем, мы знаем. Мы отваживаемся на настоящую территорию «крошечного дома». Но если вы полный рабочий день RVer, который склонен парковать свой дом в течение нескольких месяцев, мобильные крошечные дома от Zyl Vardos могут быть просто билетом. Эта компания из Вашингтона производит миниатюрные дома с 2007 года и специализируется на создании вневременных конструкций с продуманными деталями ручной работы, такими как шкафы ручной работы и окна. «Музыкальная шкатулка» длиной 24 фута предлагает удивительно вместительные помещения со встроенной мебелью.Такие детали, как изогнутая крыша, световой люк и мебель ручной работы, делают этот крошечный передвижной дом похожим на дом. Цены начинаются от 70 500 долларов. «Печенье с предсказанием» выпускается в двух размерах — 18 футов или 22 фута в длину — и было разработано, чтобы выдерживать более холодный климат. Помимо окон и дверей ручной работы, в этом доме на колесах есть спальный лофт размера «queen-size», мини-кухня и шкаф ручной работы. Цены начинаются от 58 000 долларов.

---

Güte

Команда отца и сына, стоящая за Güte из Онтарио, стремится к гармоничному и качественному мастерству — и это действительно видно.Каждая из изготовленных на заказ пастушьих хижин красиво построена и рассчитана на долгие годы. Эти дома, установленные на специально изготовленном шасси и оснащенные чугунными колесами с семью спицами, можно передвигать, но они не предназначены для частых поездок по дорогам. Но если вы перемещаете свой дом только изредка, вы не сможете превзойти Güte по вневременной красоте. Просто взгляните на 17-футовую модель «Коллингвуд», которая стоит от 21 400 долларов и предлагается в различных вариантах отделки. Нам нравится дополнительное ощущение пространства, обеспечиваемое интерьером из светлого дерева и изогнутыми стенами.«Классическая» хижина овчарки — идеальный способ воплотить в жизнь свои фантазии об Орегонской тропе с комфортом. Он имеет длину 12 футов (все модели имеют ширину 7,5 футов) и оснащен модульной мебелью, чтобы максимально использовать небольшое пространство. Цены начинаются от 17 090 долларов. Эта 16-футовая красотка, покрытая черепицей, стоит от 19 900 долларов и полностью меблирована, а также предлагается широкий выбор вариантов окраски, напольных покрытий и облицовки. Большие окна с термопакетами пропускают много света.

---

Бонус: (Не для продажи)

Эти самодельные дома на колесах и кемперы не продаются, но они слишком круты, чтобы не упомянуть об этом.