Для чего нужен зазор в свече зажигания?

На всякий случай напомним: бензиново-воздушная смесь не может самовоспламениться от сжатия, как это делает дизельная смесь. Как следствие — возникает необходимость принудительного воспламенения в строго определенный момент. Для этого и была создана свеча зажигания, в которой по аналогии с обычной пьезо-зажигалкой между электродами проскакивает искра. Зазор между электродами должен строго соответствовать конкретной свече, ведь за годы их разработок придумали массу схем и материалов исполнения данного устройства. Зазора нет (по какой причине — не столь важно, это может быть как дикий налет нагара, так и просто соединение контактов) — и искра просто не проскочит, зазор слишком велик — искра снова либо не проскочит, либо будет ослаблена расстоянием. Во всех случаях смесь не воспламенится, а мы не получим всю мощность двигателя.

Подробную информацию о конкретном зазоре в свече зажигания рекомендуем прочесть в сопроводительной информации к автомобилю или же при покупке новых свечей, в документах такие данные обязаны быть. Именно от соблюдения этих параметров будет зависеть качество и исправность работы двигателя Вашего автомобиля.

Последствия неправильного зазора в свечах:

1. Падение мощности мотора. Причина очевидна — тот или иной цилиндр просто не дает толчка на коленвал.

2. Увеличенный расход топлива. Следствие из первого пункта — мощности нет, но ехать надо. Итог — больше работы газом для достижения привычной скорости.

3. Увеличенная нагрузка на поршневую систему и коленвал. Очевидный итог первого и второго пункта. Стоит также учитывать, что не сгоревшая смесь из неработающего цилиндра попадает в выхлопную систему, что тоже ничего хорошего не вызывает.

При всём этом современные двигатели более чувствительны к подобного рода проблемам, чем старые и заслуженные. Современные моторы работают на большей степени сжатия и выдают больше лошадиных сил, чем старые аналогичного или даже большего объема, в них и допуски на отдельные элементы строже старых. К примеру, если у не самого нового 2-литрового 8-клапанного мотора увеличить зазор в свече на 1/5 мм, суммарный расход топлива при аналогичной нагрузке увеличится уже на 4%, а общая мощность на эти же 4-5% упадет.

Замер и регулировка зазора между электродами в свече зажигания производится с помощью специальных измерительных инструментов. Конкретную величину зазора лучше не искать в общих справочниках, а искать информацию по конкретной модели конкретного производителя. Полезным будет также заглянуть в пункт «двигатель» сопроводительной информации Вашего автомобиля, там приводятся рекомендуемые автопроизводителем комплектующие.

Перепроверять зазор во всех свечах рекомендуют каждые 15 тыс. км, ведь он может измениться из-за разных условий движения (время года, режимы движения, качество топлива и много чего еще), а также вследствие «родных» вибраций мотора.

Возможные дополнительные причины падения мощности:

У старых автомобилей за зажигание «отвечает» прерыватель-распределитель зажигания, он же трамблер. Как известно, что движется — ломается чаще, данный механизм не исключение. Часто бывает, что отсутствие искры на свече — причина неудовлетворительной работы прерывателя, его также стоит перепроверить. У современных автомобилей за подачу искры отвечает электронный блок управления.

P.S. В случае замены свечей рекомендуют поменять и силовые кабеля, подающие питание на свечи.

Проверка свечей зажигания, регулировка зазора, извлечение обломка

Для очистки и регулировки зазоров между электродами, свечи зажигания необходимо вывернуть из головки блока цилиндров двигателя. Перед выворачиванием свечей зажигания желательно очистить гнезда в головке блока и продуть их сжатым воздухом.  

Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.

Осматривая любую свечу зажигания, в первую очередь обратите внимание на нагар. Нагар — хороший проводник, поэтому он является причиной утечки тока в свече. Ток утечки у новой свечи очень мал и практически не влияет на работу системы зажигания. В ходе эксплуатации толщина нагара увеличивается, сопротивление его уменьшается, а ток утечки возрастает.

С ростом тока утечки снижается напряжение между электродами свечи зажигания и наконец, наступает такой момент, когда свеча перестает работать. Образование нагара на изоляторе свечей зажигания — нормальное и неизбежное явление. Однако, обнаружив нагар, не торопитесь очищать его. Сначала обратите внимание на его толщину и цвет.

Если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он практически не влияет на работу системы зажигания. Но если толщина слоя нагара велика или он темного цвета, то такую свечу нужно чистить. Перед очисткой ее желательно опустить на 20-30 минут в емкость с бензином, растворителем или специальной жидкостью для очистки свечей зажигания.

Снять нагар со свечи можно металлической кисточкой, но лучше сделать несложное приспособление, показанное на рисунке ниже. Заполнив трубку сухим речным песком или специальным шлифовочным порошком, можно, резко встряхивая трубку, вручную очистить свечу за несколько минут.

Естественно, после чистки свечу нужно промыть бензином и высушить. Следует помнить, что при очистке свечей зажигания на их изоляторе образуются мелкие царапины, которые ускоряют процесс нагарообразования. Поэтому очищенные свечи желательно использовать только летом. Перед наступлением холодов лучше заменить свечи на новые.

Регулировка зазора между центральным и боковым электродами свечей зажигания.

Очистив свечи от нагара, проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами. Эту операцию нужно обязательно проводить перед зимней эксплуатацией автомобиля. Например величина зазора между электродами свечи зажигания должна быть в пределах 0,85+-1,0 мм у свечей А11У и 0,6+-0,75 мм у свечей СН302-Б.

В эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного износа материала контактов. Увеличение зазора свечи зажигания ведет к росту пробивного напряжения, что вызывает нарушение искрообразования и повышенный расход топлива. На 100 километров пути при увеличении зазора на 0,1 мм расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.

Проверять зазоры между электродами свечей зажигания нужно с помощью круглого щупа. Плоский щуп не учитывает неравномерность износа электродов и может дать большую ошибку в измерении зазора. Увеличить или уменьшить зазор между электродами можно только подгибанием бокового электрода.

После регулировки зазора поставьте свечу на место, вначале ввернув от руки, а затем, подтянув ее с помощью торцового ключа. Если вы обслуживаете совсем новый автомобиль, желательно перед установкой нанести на резьбовую часть свечей зажигания слой графитового порошка. Это в дальнейшем облегчит выворачивание свечи для ее обслуживания и замены.

Проверка исправности и работоспособности свечей зажигания.

Проверить работоспособность и состояние свечи зажигания можно (не выворачивая ее из гнезда) специальным пробником или индикатором. Пробник для проверки свечей зажигания сделан в виде пистолета и имеет пьезоэлектрический генератор, вырабатывающий импульсы напряжения с амплитудой 4,0-4,2 кВ. Соединив прибор со свечой и нажав на курок, наблюдайте за контрольной лампочкой прибора.

Если лампочка вспыхивает, то свеча исправна. Если лампочка не загорается, то это значит, что либо электроды свечи покрыты толстым слоем нагара, либо зазор между ними увеличен, либо сама свеча неисправна.

Индикатор проверки исправности свечей зажигания устанавливается в разрыв между свечой и идущим к ней высоковольтным проводом. Исправность свечи зажигания определяется по показаниям стрелочного указателя прибора при работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе.

Если нет пробника или индикатора, то исправность свечей зажигания можно проверить, отключая их поочередно при работающим двигателе. Если при снятии провода со свечи частота вращения коленчатого вала изменяется, то свеча исправна. Поскольку при снятии проводов со свечей зажигания возможны удары током, то лучше воспользоваться простым приспособлением, как показано на рисунке ниже.

Приспособление представляет собой обычное шило, к которому подключен провод с зажимом «крокодил». Зажим подключите к «массе» автомобиля, а для отключения свечи введите острие шила между высоковольтным проводом и резиновым колпачком на крышке распределителя.

Проверка надежности изолятора свечей зажигания.

Проверьте надежность изолятора свечей зажигания. Выверните свечу, перекройте зазор между электродами каким-нибудь диэлектриком, а затем, надев на свечу наконечник с высоковольтным проводом, проверните стартером коленчатый вал двигателя. У исправных свечей зажигания при этом будет проскакивать искра между центральным электродом и юбочкой. Если же искры нет, то в изоляторе имеются трещины.

Восстановление работоспособности свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что одна из свечей зажигания не работает, а под рукой не будет запасной, то можно попытаться восстановить работоспособность свечи. Снимите высоковольтный свечной провод и поднесите его к свече с небольшим (2-3 мм) зазором. Образовавшийся при этом дополнительный искровой промежуток снижает напряжение, попадающее на электроды свечи.

Ток утечки практически не возникает, а образующаяся между электродами свечи искра может сжечь часть нагара на изоляторе. При восстановлении контакта высоковольтного провода со свечой, последняя часто начинает нормально работать. При этом помните, что длительная работа свечей зажигания с дополнительным искровым промежутком недопустима — может выйти из строя катушка зажигания.

Извлечение части обломавшейся свечи зажигания из головки блока цилиндров, восстановление резьбы в свечном гнезде.

Если при выворачивании свеча обломилась и ее резьбовая часть осталась в головке блока цилиндров, ее обломок можно удалить с помощью напильника. Заточите напильник в виде шабера, вставьте его в отверстие обломка, слегка ударив сверху, а затем, вращая напильник разводным ключом, выверните остаток свечи.

При повреждении резьбы в свечном гнезде, можно воспользоваться простым резьбоисправителем, изготовленным из отслужившей свой срок свечи зажигания. Сточите на 8-10 мм от конца резьбу свечи, сняв лишь столько, чтобы свеча проходила в отверстие. Проточенная часть обеспечивает центровку свечи и при ее вворачивании первые витки резьбы в головке блока цилиндров будут исправлены.

Чтобы свеча зажигания при вворачивании в гнездо не выпадала из свечного ключа, вставьте в трубку ключа небольшой (длиной 15-20 мм) отрезок резинового шланга наружным диаметром 20-22 мм, а внутренним — 13-14 мм. Кстати, шланг будет и центрировать свечу при установке. Такой ключ можно использовать и при выворачивания свечей зажигания из горячего двигателя.

Еще одно важное замечание, касающееся свечей зажигания. Как бы хорошо свечи ни работали, через каждые 30 000 километров пробега автомобиля их нужно заменять новыми. Особенно это важно в период подготовки автомобиля к зимней эксплуатации. Не экономить на свечах зажигания. Эта экономия мнимая — отслужившие срок свечи увеличивают расход бензина на 15-20%. Поэтому выгоднее заменить такие свечи новыми.

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Колесные диски, типы, преимущества и недостатки, параметры, маркировка, проверка радиального и бокового биения колесного диска.
• Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
• Как выбрать правильный антифриз, гибридный, карбоксилатный и лобридный антифризы, обозначение и свойства, кавитация или кавитационная эрозия.
• Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
• Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.

Регулировка и замена свечей зажигания

Свечи зажигания проверяются (чистка, корректировка зазора) через каждые 10 тыс. км, а меняются через 20 тыс. Это не относится к свечам с платиновым электродом, срок службы которых более 100 000 км. Следует заметить, что качество нашего бензина, а именно большое содержание тетраэтила свинца, приводит к образованию свинцовой пленки в камере сгорания, на поршнях, на клапанах и т.д. Но самое неприятное, что эта пленка образуется и на изоляторе электрода свечи, и поэтому даже оригинальные свечи могут не выходить положенные 20 тыс. км (или 12 месяцев). Вообще, о свечах зажигания можно говорить много. Вы, например, заменили их, а через неделю на в автомастерской вам говорят, что свечи плохие.

Почему так бывает?
Купив по каталогу то, что есть, не следует обольщаться, что «свечная» проблема решена. Через пару недель снимите свои новые свечи зажигания, уложите их в ряд и рассмотрите. Изоляторы возле центральных электродов и сами электроды должны быть одного цвета. Более темный цвет указывает на то, что искра плохо очищала изолятор, т.е. была слабая. Можно на всякий случай поменять свечи местами и через неделю снова сравнить цвет изоляторов, так как причиной слабой искры могут быть не только свечи, но и разные условия сгорания топлива или дефекты в системе зажигания. Обратите внимание на то, чтобы наружные белые изоляторы свечей были без следов прорыва выхлопных газов. Если на них появился желтый поясок, значит, свеча не герметична и внутри уже забита смолой, которая снижает мощность искры.
В процессе работы двигателя свечи должны сами очищаться от нагара. Если при исправном двигателе они плохо очищаются (изолятор темный), значит у вас слишком «холодные» свечи. Для того, чтобы они очистились от нагара, который, впитывая в себя воду, становится проводником электричества (вода образуется при сгорании бензина), надо или поставить более «горячие» свечи, имеющие меньшее калильное число (ВР5 и т.д. вместо ВР6 и т.д.; Q16 вместо Q20 и т.п.), либо сменить манеру езды. Каталог рекомендует определенную свечу зажигания для их условий движения, а это 2 590–3 500 об/мин работы двигателя. При езде в 1 000-1 500 об/мин да еще при непрогретом двигателе (плохой термостат, езда на короткие расстояния, длительная работа в режиме холостого хода) рекомендованная фирмой свеча зажигания будет покрываться нагаром со всеми вытекающими последствиями. И плохой бензин ей в этом поможет.

В заключение немного о зазорах. Чем меньше зазор в свечах зажигания, тем хуже они очищаются, хуже поджигается топливная смесь, хуже идут импульсы для управления электронными блоками автомобиля (тахометр, блок ЕFI, блок «Emission соntrol» и т.п.), но тем меньше электрическая нагрузка на систему зажигания (меньше вероятность пробоя наконечников бегунка, крышки трамблера, коммутатора и т.д.). Увеличение зазора в свечах зажигания увеличивает вероятность электрического пробоя. У большинства двигателей зазор составляет 1 мм, но встречаются двигатели с требуемым зазором 0,8 мм, 1,1 мм. Эти зазоры в процессе работы двигателя увеличиваются, доходя до 2 мм, после чего обычно пробивает наконечник, крышку трамблера и т.д. Чем выше калильное число свечи, т.е. чем она «холоднее», тем дольше она служит, но хуже сама очищается от нагара. Самые лучшие свечи — это свечи с платиновым электродом, но они и самые дорогие.

Зазор в свечах зажигания авто

Расскажем нужно ли выставлять зазор в свечах двигателя автомобиля при замене и установке. На какие параметры (мощность, расход топлива) он влияет в большей степени.

Свечи зажигания для автомобиля бывают многоэлектродные и с одним электродом; «холодные или горячие»; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…

Нужно ли выставлять зазор

Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. На высоких оборотах это проявляется как пропуск воспламенения в определенных цилиндрах («двигатель троит»). По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. Их начнет заливать — мотор «затроит». На больших оборотах вероятен поджиг дуги. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Какой лучше выставлять

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Тогда возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю автомобилей. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для мотора ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Вывод: при заказе свечей зажигания пользуйтесь оригинальными сайтами производителя, где указаны их параметры. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит он должен изначально соответствовать данному параметру.

Видео — проверка свечей авто

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Как выставить зазор на свечах

Регулировка зазора на свечах зажигания: измерение и норма

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

• чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
• проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

• двигатель троит;
• на свечки попадает избыток топлива;
• наблюдается нагар в области контактов;
• пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Как выставить зазор на свечах зажигания?

Возгорание горючей смеси зависит от зазора на свечах зажигания, что в свою очередь влияет на эксплуатационные характеристики мотора. Неправильно подобранные свечи, слишком маленькое или большое расстояние между контактами приводит к неравномерной работе автодвигателя, возникают толчки. Как выполняется регулировка свечного зазора, на что она может повлиять, вы узнаете из нашей статьи.

Каковы допустимые нормы?

Зазором свечей зажигания принято называть величину промежутка между верхним и нижним электродом. Этот параметр определяется маркой автомобиля и техническими характеристиками мотора. Найти рекомендованный производителем машины промежуток между электродами можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При отсутствии такой документации отыскать интересующую информацию возможно в интернете.

Какой должен быть промежуток между контактами? Система зажигания машины влияет на величину указанного параметра таким образом:

• нормой считается размер 0,5-0,6 мм в карбюраторных автомобилях, оснащенных трамблером;
• допускается размерность 0,7-0,8 мм в карбюраторных автомобилях, имеющих электронное зажигание;
• расстояние в пределах нормы для инжекторных машин равно 1-1,3 мм.

Разница в рекомендованных размерах обусловлена электрической цепью и системой зажигания. Наименьшее напряжение имеют карбюраторные авто, для их нормальной работы нужна более слабая искра, следовательно, промежуток самый маленький. Для инжекторных машин зазор увеличивается, так как напряжение в системе очень высокое.

Рассмотрим два варианта неправильного свечного зазора:

• очень маленький;
• чересчур большой.

В первом случае из-за недостаточного расстояния между электродами возникнут пробои в системе зажигания. Свечная искра будет слишком маленькой для нормального возгорания горючей смеси. При этом автомобиль не будет набирать обороты, при движении начнет дергаться. В случае с карбюраторными авто возможна заливка свечей из-за недостаточного зазора, двигатель начнет троить.

Слишком маленьким свечным зазором считается расстояние в пределах 0,1-0,4 мм. Учтите: существуют модификации движков, для которых целенаправленно применяются свечи с очень маленьким промежутком между электродами — это позволяет приспособить систему зажигания к возросшей мощности силового агрегата. Принцип следующий: с увеличение мощности промежуток между контактами уменьшается.

Во втором варианте прослеживается снижение искры проходящей между контактами. Она может быть даже недостаточной для возгорания топливной смеси. В связи с этим наблюдаются пробои изолятора нижнего контакта.

Увеличенный свечной зазор возникает, если свечи изношены: материал, из которого изготовлены контакты, при большом количестве пробега выгорает. Нижний электрод при этом проседает вниз, а верхний утрачивает свою изначальную прямоугольную форму, в сечении он становится похожим на овал.

Обратите внимание: возможно образование нагара на свечах, мешающего прохождению искры. В связи с этим с увеличением пробега авто нужно выполнять чистку либо замену свечей. Слишком большим считается промежуток между контактами более 1,3 мм.

Как проверить и отрегулировать свечной зазор?

Узнать есть ли необходимость регулировки свечного зазора можно измерив расстояние между электродами и сравнив его с рекомендованными в инструкции к авто параметрами. Для проведения замеров используют специальные щупы, их приобретают в автомагазинах. Различают следующие типы измерительных щупов:

1. Монетообразный. Его стоимость самая маленькая. Используют его следующим образом: ободок диска измеряющего устройства просовывают между электродами свечи, затем диск поворачивают вокруг его оси, до тех пор, пока обод диска не застопорится между электродами. На диске присутствует специальная шкала, указывающая расстояние в определенной точке. Из недостатков этого устройства стоит выделить то, что в процессе проведения замеров можно нечаянно отогнуть контакты, увеличив при этом свечной зазор.

1. Плоский. Имеет множество пластин различной толщины, которые просовываются между электродами. Если пластина проходит свободно, значит зазор больше ее толщины. Пластина должна туго вставляться между электродами.

1. Монето – проволочный. По внешнему виду схож с монетообразным с одним отличием: замеры производятся не с помощью корпуса устройства, а проволочками, размещенными на краю измерительного прибора. Указанные проволочки имеют различную толщину.

Необходимость регулировки свечного зазора определяется следующим образом, подберите щуп рекомендованной толщины для вашей модели авто, просуньте измерительную пластину, проволочку либо диск (в зависимости от типа измеряющего устройства) между электродами свечи зажигания. Посмотрите на результат измерений, возможны такие варианты:

• измеритель не проходит в промежуток между контактами — зазор очень маленький;
• измеритель проходит между электродами, не прикасаясь к ним — расстояние между контактами чересчур большое;
• измерительный элемент входит плотно между контактами — зазор в пределах нормы, нет необходимости его регулировать.

Отрегулировать расстояние можно отогнув внешний электрод в направлении внутреннего контакта — это позволит уменьшить расстояние, либо немного выгнув внешний контакт наружу, если нужно увеличить зазор. После регулировки расстояние между электродами проверяется вновь. Уменьшить свечной зазор можно прижав свечу внешним контактом к плоской поверхности и немного надавив на свечу. Выполнять регулировку свечного зазора необходимо очень аккуратно: электроды выполнены с прочного материала, который рассчитан на определенные усилия. Если приложить большие нагрузки, можно сломать электрод, тогда придется приобрести новую свечу.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как правильно отрегулировать зазор на свечах зажигания:

Промежуток между свечными контактами на газовых автомобилях

При установке ГБО необходимо учитывать: ездить на свечах, предназначенных для бензина, не получится:

• воспламенение газо — воздушной смеси происходит медленнее, чем бензино — воздушной, следовательно, искра для возгорания должна быть мощнее;
• при возгорании газо — воздушной смеси температура больше в несколько раз, поэтому некоторые элементы стандартных бензиновых свечей могут попросту расплавиться, свечу начнет пробивать, возникнет эффект калильного зажигания;
• электрическое сопротивление газо — воздушной смеси большое, для пробоя искрового зазора необходимо напряжение 7 тыс. В, то есть на катушку увеличивается нагрузка, если не поставить свечи, рассчитанные на газ, можно сломать катушку.

Конструктивно свечи зажигания для газа отличаются от свечей, работающих на бензине. Они имеют меньший искровой зазор, для снижения нагрузки на катушку, при этом калильное число у них больше, то есть они должны быть «холодными».

Заключение

Правильно выставленное расстояние между контактами свечей позволяет:

• добиться уменьшения расхода топливной смеси примерно 7%;
• обеспечить стабильную работу мотора – это влияет на безопасность вождения;
• увеличить эксплуатационный период свечей.

Важно добиться одинакового свечного зазора на всех свечах зажигания. Мастера рекомендуют не перетягивать свечи, чтобы не сорвать внутреннюю резьбу (многие головки автодвигателей изготовлены из сплавов алюминия). Цена на свечи небольшая, поэтому лучше их менять вовремя, чтобы не получить в итоге поломку катушки либо мотора.

о свечах зажигания!(полезно!) — DRIVE2

#статьи@alians_auto 👈 🔧О СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ.

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …

• Зазор на свечах зажигания• Как работает зажигание в цилиндре• Влияние правильного зазора на работу мотора• Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться• Как проверить и как его выставить• Современные технологии

• Для начала небольшое определение.

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. Но для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).

После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором.

Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходит.

• Влияние правильного зазора на работу мотора:

Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.

— Малый зазор

Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. На карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!

Малый зазор это сколько?Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.

— Большой зазор

Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге – это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока.

Нижний просто проседает вниз.Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.

Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том – что искра старается найти кротчайший путь между электродами.

Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.

Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.

Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться.

У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:

1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм

3) Инжектор – 1 – 1,3 мм

Почему такая разница?Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.

— Как проверить и как его выставить.

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

— Ключ с щупами

Щупы похожи на металлические загнутые буквы “Г”, с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Опубликовано в контакте /alians_auto. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

• Современные технологии:

Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.

Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%

Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.

Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).

Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.

Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.

— Плазменные свечи

У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят – что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.

Зазор свечей зажигания — как определить и выставить необходимый зазор между электродами свечей зажигания — Nissan Primera, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Зазор свечей зажигания:Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает очень много топливной и воздушной смеси, вероятность поджига которой очень велика.К сожалению, при большом зазоре, вероятность обрыва искры намного больше. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (двигатель троит). Часто топливо взрывается уже в выхлопной системе и слышны хлопки.

Происходит это из за того, что энергии катушки не хватает что бы пробить большой зазор с такой большой скоростью (частотой) работы свечи.

При маленьком зазоре искра будет очень мощная, но очень короткая. Из за малого доступа к топливо-воздушной смеси это может стать проблемой и свечи просто начнет заливать.Проявляется это опять в том, что двигатель начинает троить.На больших же оборотах очень вероятен поджиг дуги на свече. Из за короткого промежутка и больших оборотов, искра просто не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.Это опасно, так как может привести даже к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода (контактов катушки зажигания).

Двигатель тоже работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть (клинить).

В случае подбора зазора между контактами свечи зажигания обычно преследуют две цели:1. Добиться более высоких оборотов двигателя — если говорить точнее, то добиться высокой частоты срабатывания свечи и при этом стабильной работы двигателя.

2. Добиться экономии топлива — заставить двигатель стабильно работать на низких оборотах, всегда эффективно сжигая топливо в цилиндрах.

Обычно зазор свечей зажигания регулируется в пределах 0,5 до 1,2 мм с помощью специального инструмента, на котором есть засечки под специальные зазоры.

Плоский щуп с набором крючков для замера толщины зазора между электродами свечи зажигания

Круглая метка измеритель свечного зазора с дугами (кольцами) разной толщины

Круговая метка измеритель свечного зазора с планом изменяющейся толщиной профиля

Зазор свечей зажигания ЗИЛ 130 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.07.2020 16:13:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.07.2020 16:13:00
    [ID] => 509192506
    [~ID] => 509192506
    [NAME] => Зазор свечей зажигания ЗИЛ 130
    [~NAME] => Зазор свечей зажигания ЗИЛ 130
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

	 Необходимость регулировки зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 объясняется потенциальными проблемами и возникновением неисправностей в функционировании двигателя. Как правило, длительное использование последнего на холостом ходу при небольшой частоте вращения коленчатого вала приводит к закопчению свечей. Это выявляется в случае, если обнаруживаются образования сухой копоти на изоляторных юбочках.


	 Тепловое состояние двигателя оказывает прямое влияние на корректную работу свечей. Поэтому при низком температурном режиме возникает необходимость утепления агрегата. Как правило, для этого просто производят закрытие радиаторного жалюзи.


	 Возникновение проблем со свечами зажигания ЗИЛ 130 часто появляются из-за необходимости их очистки и проверки зазора, который образуется между электродами. Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм.


	 Регулировка зазора между электродами у свечей зажигания ЗИЛ 130 выполняется путем подгибания одного из электродов, расположенного сбоку. Центральную деталь при этом трогать не стоит, так как это приведет к разрушению изолятора у свечи.


 

	 Иногда происходит сильное обгорание свечей. В таком случае они требуют зачистки, которая позволит получить острые кромки. Это приведет к снижению напряжения, необходимого для организации пробоя у искрового промежутка.


	 Следует отметить, что процесс разжижения смазочной жидкости в картере часто становится следствием неисправной работы свечей зажигания ЗИЛ 130. В таком случае понадобится заменить масло и осуществить диагностику состояния свечей с целью устранения возникшей проблемы.

 
Регулировка зазора свечей зажигания при ТО
 

	 Во время технического обслуживания автомобиля при вопросе зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 необходимо выполнять следующие операции:

• Осуществлять проверку креплений всех проводов с системой зажигания и ее конструктивными частями.
• Производить своевременную очистку всех составляющих и их поверхностей от частиц грязи и масляных образований.
• Отдельное внимание уделить внутренней и внешней поверхностям у крышки распределителя. Она должна протираться мягким материалом, смоченным в бензине.
• Зазор контактов прерывателя не должен быть меньше или больше интервала в 0,3-0,4 мм.
• Регулировка зазора происходит в следующей последовательности:
  • Валик распределителя поворачивается для установки зазора;
  • Ослабление винта, который относится к креплению неподвижного контакта;
  • Поворот эксцентрика для плотного вхождения щупа (толщина 0,35 мм) в зазор;
  • Затягивание винта чистым щупом.
• Масло, которое обычно используется для двигателя, заливается во втулку и на фильц кулачка, а также в рычаговую ось.
• Если в системе зажигания ранее наблюдались проблемы и перебои, необходимо выполнить дополнительную проверку. Она будет включать в себя очистку от нагара и регулировку зазора в пространстве между электродами по схеме, упомянутой выше.
• Протирать крышку у катушки и корпуса.
• Проверить фиксирование проводов с высоким напряжением в гнездах.

Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм. Чтобы работа производилась исправно, необходимо соблюдать ряд обязательных требований:

• Исключено оставление включенного зажигания при отсутствии работы двигателя.
• Запрещено производить разборку коммутатора у транзистора.
• Замена проводов местами у коммутатора и резистора запрещается.
• Постоянное отслеживание зазора в свечах зажигания. Он должен соответствовать нормальным показателям.
• Пуск батареи у аккумуляторов должен осуществляться корректно.

Таким образом, для исправной работы автомобиля крайне важно не только понимать, какие свечи зажигания подходят для марки ЗИЛ 130, но и вовремя проводить диагностические проверки, включающие тестирование на соответствие нормативам размеров зазора свечей зажигания.

Необходимость регулировки зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 объясняется потенциальными проблемами и возникновением неисправностей в функционировании двигателя. Как правило, длительное использование последнего на холостом ходу при небольшой частоте вращения коленчатого вала приводит к закопчению свечей. Это выявляется в случае, если обнаруживаются образования сухой копоти на изоляторных юбочках.

Тепловое состояние двигателя оказывает прямое влияние на корректную работу свечей. Поэтому при низком температурном режиме возникает необходимость утепления агрегата. Как правило, для этого просто производят закрытие радиаторного жалюзи.

Возникновение проблем со свечами зажигания ЗИЛ 130 часто появляются из-за необходимости их очистки и проверки зазора, который образуется между электродами. Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм.

Регулировка зазора между электродами у свечей зажигания ЗИЛ 130 выполняется путем подгибания одного из электродов, расположенного сбоку. Центральную деталь при этом трогать не стоит, так как это приведет к разрушению изолятора у свечи.

Иногда происходит сильное обгорание свечей. В таком случае они требуют зачистки, которая позволит получить острые кромки. Это приведет к снижению напряжения, необходимого для организации пробоя у искрового промежутка.

Следует отметить, что процесс разжижения смазочной жидкости в картере часто становится следствием неисправной работы свечей зажигания ЗИЛ 130. В таком случае понадобится заменить масло и осуществить диагностику состояния свечей с целью устранения возникшей проблемы.

Регулировка зазора свечей зажигания при ТО

Во время технического обслуживания автомобиля при вопросе зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 необходимо выполнять следующие операции:

• Осуществлять проверку креплений всех проводов с системой зажигания и ее конструктивными частями.
• Производить своевременную очистку всех составляющих и их поверхностей от частиц грязи и масляных образований.
• Отдельное внимание уделить внутренней и внешней поверхностям у крышки распределителя. Она должна протираться мягким материалом, смоченным в бензине.
• Зазор контактов прерывателя не должен быть меньше или больше интервала в 0,3-0,4 мм.
• Регулировка зазора происходит в следующей последовательности:
  • Валик распределителя поворачивается для установки зазора;
  • Ослабление винта, который относится к креплению неподвижного контакта;
  • Поворот эксцентрика для плотного вхождения щупа (толщина 0,35 мм) в зазор;
  • Затягивание винта чистым щупом.
• Масло, которое обычно используется для двигателя, заливается во втулку и на фильц кулачка, а также в рычаговую ось.
• Если в системе зажигания ранее наблюдались проблемы и перебои, необходимо выполнить дополнительную проверку. Она будет включать в себя очистку от нагара и регулировку зазора в пространстве между электродами по схеме, упомянутой выше.
• Протирать крышку у катушки и корпуса.
• Проверить фиксирование проводов с высоким напряжением в гнездах.

Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм. Чтобы работа производилась исправно, необходимо соблюдать ряд обязательных требований:

• Исключено оставление включенного зажигания при отсутствии работы двигателя.
• Запрещено производить разборку коммутатора у транзистора.
• Замена проводов местами у коммутатора и резистора запрещается.
• Постоянное отслеживание зазора в свечах зажигания. Он должен соответствовать нормальным показателям.
• Пуск батареи у аккумуляторов должен осуществляться корректно.

Таким образом, для исправной работы автомобиля крайне важно не только понимать, какие свечи зажигания подходят для марки ЗИЛ 130, но и вовремя проводить диагностические проверки, включающие тестирование на соответствие нормативам размеров зазора свечей зажигания.

Необходимость регулировки зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 объясняется потенциальными проблемами и возникновением неисправностей в функционировании двигателя. Как правило, длительное использование последнего на холостом ходу при небольшой частоте вращения коленчатого вала приводит к закопчению свечей.

Необходимость регулировки зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 объясняется потенциальными проблемами и возникновением неисправностей в функционировании двигателя. Как правило, длительное использование последнего на холостом ходу при небольшой частоте вращения коленчатого вала приводит к закопчению свечей.

Необходимость регулировки зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 объясняется потенциальными проблемами и возникновением неисправностей в функционировании двигателя. Как правило, длительное использование последнего на холостом ходу при небольшой частоте вращения коленчатого вала приводит к закопчению свечей. Это выявляется в случае, если обнаруживаются образования сухой копоти на изоляторных юбочках.

Тепловое состояние двигателя оказывает прямое влияние на корректную работу свечей. Поэтому при низком температурном режиме возникает необходимость утепления агрегата. Как правило, для этого просто производят закрытие радиаторного жалюзи.

Возникновение проблем со свечами зажигания ЗИЛ 130 часто появляются из-за необходимости их очистки и проверки зазора, который образуется между электродами. Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм.

Регулировка зазора между электродами у свечей зажигания ЗИЛ 130 выполняется путем подгибания одного из электродов, расположенного сбоку. Центральную деталь при этом трогать не стоит, так как это приведет к разрушению изолятора у свечи.

Иногда происходит сильное обгорание свечей. В таком случае они требуют зачистки, которая позволит получить острые кромки. Это приведет к снижению напряжения, необходимого для организации пробоя у искрового промежутка.

Следует отметить, что процесс разжижения смазочной жидкости в картере часто становится следствием неисправной работы свечей зажигания ЗИЛ 130. В таком случае понадобится заменить масло и осуществить диагностику состояния свечей с целью устранения возникшей проблемы.

Во время технического обслуживания автомобиля при вопросе зазора свечей зажигания ЗИЛ 130 необходимо выполнять следующие операции:

Согласно руководству с нормативами, зазоры в свечах зажигания ЗИЛ 130 должны соответствовать интервалу в 0,85-1 мм. Чтобы работа производилась исправно, необходимо соблюдать ряд обязательных требований:

Таким образом, для исправной работы автомобиля крайне важно не только понимать, какие свечи зажигания подходят для марки ЗИЛ 130, но и вовремя проводить диагностические проверки, включающие тестирование на соответствие нормативам размеров зазора свечей зажигания.

Лучшие инструменты для зазоров свечей зажигания (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Зачем покупать инструмент для зазора свечи зажигания?

• Повышение эффективности свечей зажигания. Размер зазора свечи зажигания определяет ее характеристики зажигания. Инструмент для зазора поможет вам вручную открыть зазор до точного заводского размера, рекомендованного в руководстве пользователя. Таким образом, вы увеличиваете эффективность свечи зажигания, создавая достаточно большую искру, чтобы зажечь топливно-воздушную смесь в вашем двигателе.
• Установите правильный зазор в новой свече зажигания. Ваша оригинальная свеча зажигания может поставляться производителем с зазором. Эти свечи имеют обозначенный зазор зажигания, диапазон нагрева и крутящий момент, которые подходят для вашего двигателя. Новая свеча зажигания может иметь другой размер зазора, и если вы установите ее с меньшим или большим зазором, вы можете заметить значительное снижение производительности вашего двигателя.
• Не допускайте обгорания электродов. Отработанные свечи зажигания могут иметь небольшое изменение цвета на электроде (отрицательный датчик).Дальнейший осмотр может выявить, что зазор между заземляющим электродом и центральным электродом шире. Если зазор не выровнен должным образом, электрод продолжит обесцвечиваться и со временем сгорит.

Типы инструментов для зазоров свечей зажигания

Щуп

Щуп состоит из набора калиброванных металлических полос различной толщины. Лезвия, соединенные вместе, выглядят как карманный нож. Это лучший инструмент для измерения и регулировки расстояния между свечами зажигания.Легко заметить разницу в размерах лезвий, и вы можете легко определить, на какой размер зазора вы устанавливаете зазор в вилке. Кроме того, щупы недорогие, и вы можете легко заменить их, если потеряете или погнете.

Измеритель рампы

Измеритель рампы похож на серебряный доллар с маркировкой размера, идущей по краю его лица. Внешний край самый тонкий, а по мере продвижения к середине инструмента калибр становится немного толще. Это наименее дорогой и самый удобный тип датчиков, так как вы можете изменить размер зазора свечи зажигания и согнуть электрод вместе с ними.Однако их не так легко читать, как щупы, и у них могут быть проблемы с точностью, поскольку края могут изгибаться или искривляться.

Калибр с проволочной петлей

Калибр с проволочной петлей также похож на серебряную долларовую монету с той разницей, что на внешнем крае есть несколько петель разной толщины. У него может быть крючок (электродный инструмент), который поможет вам согнуть электрод на вилке. Эти датчики так же точны, как и щупы, и могут использоваться без помощи других измерительных приборов, например, линейные датчики.Калибр проволочного типа обычно точен, но он не лучший для измерения свечи зажигания с нечетным размером зазора, поскольку он имеет ограниченное количество петель.

Ведущие бренды

CTA

CTA — компания по производству специального инструмента, основанная в 1978 году. Первоначально она начинала как дистрибьютор ручных инструментов для других компаний, но затем начала производить собственные инструменты, которые продаются по всему миру. Компания производит более 1000 инструментов, в том числе гаечные ключи, патроны для свечей зажигания, компрессоры с клапанной пружиной и измерительные приборы.Одними из лучших инструментов для измерения зазора свечи зажигания являются CTA Tools Spark Plug Gapper и CTA Tools Spark Plug Gauge.

A&E Tools

Компания A&E tools имеет более чем 80-летний опыт производства автомобильных аксессуаров на вторичном рынке. Из своей штаб-квартиры в Расине, штат Висконсин, компания поставляет в промышленность первоклассные сканирующие инструменты, гаечные ключи с храповым механизмом, плоскогубцы, аккумуляторные инструменты и измерительные приборы. Один из самых продаваемых измерителей зазора в свечах зажигания — A&E Hand Tool Spark Plug Gap Gauge.

Proto

Proto — производитель ручных инструментов из Коннектикута. Это дочерняя компания Stanley Black & Decker, которая была основана в 1907 году. Proto была первой компанией, которая произвела комбинированный ключ, а некоторые из других ее продуктов включают храповики, разводные ключи и инструменты для регулировки зазора свечей зажигания. Одним из лучших инструментов для калибровки свечей зажигания является набор Stanley Proto Spark Plug Gap Set.

Цены на инструмент для зазора свечи зажигания

• Менее $ 5: Большинство инструментов для зазора обычно недороги, и большая часть продуктов в этом диапазоне не снижает точность.Однако лишь немногие предлагают как метрическую систему измерения, так и систему измерения SAE. Ожидайте найти в этом ценовом диапазоне в основном датчики рампы.
• Более $ 5: В этот ценовой диапазон входят все типы измерительных инструментов с высококачественными стальными конструкциями и легко читаемыми измерениями. Ваше решение во многом будет зависеть от диапазона размеров инструмента и простоты использования.

Основные характеристики

Калибровка

Выберите измерительный прибор, откалиброванный в измерительной системе, с которой вам будет удобнее всего работать.Если вы не хотите заморачиваться с преобразованием, вы можете получить тот, у которого есть и миллиметровые, и дюймовые отметки. Для максимальной точности выберите тот, размер которого соответствует размеру зазора вашей свечи зажигания.

Конструкция

Лучшие измерительные инструменты изготовлены из прочной стальной конструкции. Их достаточно для измерения иридиевых и платиновых свечей. Сталь более прочная и устойчивая к коррозии. Однако есть некоторые стальные датчики, которые со временем могут заржаветь. Вам нужно приобрести товар от известного бренда, чтобы убедиться, что вы платите за качественный продукт, который не будет кривым, ржавым или ржавым по краям.

Маркировка

Лучшие измерительные инструменты имеют маркировку на стали, нанесенную лазером. Их легче читать, и они не блекнут со временем. Также легко определить, получаете ли вы точные измерения, поскольку точный размер, который вам нужен, имеет вмятину в стали. Вы можете сопоставить его с зазором, не используя маркер для обозначения точек.

Прочие соображения

• Гибкость: Измерительный прибор должен быть достаточно гибким, чтобы вы могли легко переходить от одного размера к другому.Самыми гибкими инструментами являются щупы, поскольку лезвия разных размеров можно легко вытаскивать, толкать назад и менять местами.
• Простота использования: Выберите измерительный инструмент без сложной конструкции. В идеале вы должны знать, как установить измерения и установить их на зазоре или электроде, чтобы увеличить или уменьшить зазор, соответственно. Датчики проволочного типа просты в использовании, так как вам нужно только повернуть датчик во время измерения.

Наконечники

• Осторожно обращайтесь со свечой зажигания при ее чистке или установке.Падение свечи зажигания или неправильное обращение с ней может уменьшить размер зазора. Очистите свечу зажигания быстросохнущим спиртом (90 процентов) и мягкой щеткой перед регулировкой размера зазора.
• Свечи зажигания обычно имеют налет на электроде белой сажи, которая может уменьшить размер зазора. Если вы заметили на электроде черную сажу, подумайте о покупке новой свечи зажигания, так как она перегорела.
• Не следует слишком сильно нажимать на электрод при сгибании. Он может быть довольно хрупким и может сломаться, если его согнуть более чем на 0.2 дюйма одним нажатием. Сломанный электрод может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Также будьте осторожны, чтобы не повредить сердечник (центр вилки), чтобы не купить новый.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если я не зажму свечи зажигания?

A: У вас может получиться слишком тесный зазор, который может не дать нужного количества искры для воспламенения топливовоздушной смеси. В этом случае двигатель может загореться слишком рано или пропустить зажигание. Свеча зажигания не отводит избыточное тепло из камеры зажигания цилиндра и не передает его в систему охлаждения двигателя.Если зазор слишком велик, свеча зажигания может вообще не загореться.

В: Как узнать, нужно ли откорректировать зазор?

A: Вам понадобится измерительный инструмент с оригинальным размером зазора для вашей свечи зажигания. Попробуйте вставить измерительный инструмент в зазор, и, если он идеально подходит, вам не нужно настраивать отверстие. Если измерительный инструмент проходит насквозь и оставляет место, значит отверстие слишком широкое. Если он не проходит, вам нужно снова открыть отверстие, чтобы оно соответствовало размеру инструмента.

Q: Могу ли я использовать два лезвия для регулировки размера зазора?

A: Только в том случае, если ваша свеча зажигания имеет большой размер зазора, например 0,054 дюйма и более, что обычно не является стандартным размером для большинства измерительных приборов. Вы можете использовать тонкие лезвия разных размеров, чтобы получить точный размер зазора. Только будьте осторожны, чтобы не сломать электрод, поскольку использование двойных лезвий увеличивает прочность инструмента.

Q: Должен ли я заменять измерительный инструмент каждый раз при замене свечи зажигания?

A: Для сохранения точности лучше всего заменить измерительный инструмент, особенно если вы использовали его для более 20 измерений.Измерительный инструмент может изнашиваться, искривляться или подвергаться коррозии на краях, что значительно снижает его точность.

Последние мысли

Наш лучший выбор — OEMTOOLS Blade Master. Он удобно поставляется с перочинным ножом, заполненным 26 лезвиями разной толщины, который поможет любому профессиональному механику заменить зазоры свечей зажигания разных размеров. Вы также можете использовать два лезвия одновременно, если у вас свеча зажигания с нечетным размером зазора.

Если вам нужен дешевый, но точный инструмент для измерения и регулировки, подумайте о CTA Tools Spark Plug Gapper.Это инструмент измерения брелка, который предлагает более 15 точных измерений.

Регулировка зазора между электродами — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

Регулировка зазора между электродами

NGK не рекомендует регулировку зазора для свечей зажигания из благородных металлов.

Для регулировки зазоров между электродами используются различные методы.Для корректировки зазора следует использовать соответствующий метод и инструмент, хотя мы обратили внимание на то, что используются различные неправильные методы, которые приводят к последствиям.

При регулировке зазора между электродами зазор обычно можно сделать слишком маленьким, поэтому зазор может потребоваться немного приоткрыть. Обычно некоторые клиенты используют рычаг, например, плоскую отвертку, чтобы открыть зазор. Традиционные никелевые свечи имеют цельный центральный электрод диаметром 2,5 мм, который может выдерживать такое усилие. Однако свечи зажигания из драгоценных металлов имеют Ø0.Тонкие наконечники диаметром 6 мм, которые привариваются лазером к центральному электроду. Эти наконечники очень хрупкие и не выдерживают никаких усилий. Таким образом, NGK не предоставляет гарантии в случае поломки наконечников центрального электрода из драгоценных металлов.

На свечах зажигания из благородных металлов можно регулировать зазор между электродами, используя соответствующий метод, который не будет оказывать никакого усилия на наконечник центрального электрода.

Регулировка зазора между электродами

NGK не рекомендует регулировку зазора для свечей зажигания из благородных металлов.

Для регулировки зазоров между электродами используются различные методы. Для корректировки зазора следует использовать соответствующий метод и инструмент

При регулировке зазора между электродами зазор обычно можно сделать слишком маленьким, поэтому может потребоваться немного приоткрыть зазор. Обычно некоторые клиенты используют рычаг, например, плоскую отвертку, чтобы открыть зазор. Традиционные никелевые заглушки имеют цельную деталь Ø2.Центральный электрод диаметром 5 мм, способный выдержать такую ​​силу. Свечи зажигания из драгоценных металлов имеют тонкие наконечники диаметром 0,6 мм, которые приварены лазером к центральному электроду. Эти наконечники очень хрупкие и не выдерживают никаких усилий. Таким образом, NGK не предоставляет гарантии в случае поломки наконечников центрального электрода из драгоценных металлов.

На свечах зажигания из благородных металлов можно регулировать зазор между электродами, используя соответствующий метод, который не будет оказывать никакого усилия на наконечник центрального электрода.

Как заблокировать свечи зажигания без инструмента

Есть несколько вещей, которые могут быть хуже, чем пытаться завершить работу только для того, чтобы обнаружить, что вам не хватает инструмента. Если ваша машина уже разобрана, последнее, что вам нужно сделать, — это собрать все заново, чтобы просто пойти и получить необходимый вам инструмент.

В исправлении, и вы не знаете, что делать? Вам нужно заделать свечи зажигания, но у вас нет для этого инструментов?

В этом руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно знать о зазоре в свечах зажигания и о том, как правильно установить зазор между свечами зажигания даже без инструмента для зазора.

Зачем нужно закрывать свечи зажигания?

Не позволяйте простому внешнему виду свечей зажигания вводить вас в заблуждение, они представляют собой отлаженные механизмы, критически важные для вашего двигателя. Хотя существует множество внутренних факторов, которые заставляют свечу зажигания работать, один, который вы можете увидеть, — это зазор свечи зажигания.

Слишком большой зазор, и электрод не может искрить — это означает, что топливо в вашем автомобиле не загорится, и вы не получите никакого возгорания. Однако слишком маленький зазор, и воздух вокруг электрода не сможет воспламениться, и у вас все равно не будет горения.

Сегодня большинство свечей зажигания поставляются с предварительно установленными зазорами, и, если вы покупаете правильную свечу зажигания от качественного производителя, вам не нужно беспокоиться об этом. Но если вы покупаете свечи зажигания более низкого качества или просто хотите еще раз проверить зазор, вот тут и появляется этот процесс.

Имейте в виду, что если у вас нет подходящих инструментов для зазора свечи зажигания, лучше доверять предварительному зазору, чем делать грубую регулировку и надеяться на лучшее. Без надлежащих инструментов вы скорее испортите зазор, чем исправите его.

Но если у вас есть основания подозревать, что заданный зазор не соответствует норме, то, возможно, стоит попытаться исправить это самостоятельно, даже если у вас нет пробки свечи зажигания.

Не только это, но и некоторые уловки, описанные в этом посте, могут вывести вас из затруднительного положения. Добраться до дома важнее идеального зазора свечи зажигания!

Что произойдет, если вы проигнорируете гэппинг?

Независимо от того, есть ли у вас свечи зажигания с неправильным зазором или комплект более низкого качества, в котором зазор не отрегулирован, вы столкнетесь с массой проблем.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Пропуски зажигания в двигателе
• Неровная работа на холостом ходу
• Детонация в двигателе
• Низкая производительность двигателя
• Глохнет
• Затруднение при запуске двигателя

Если этого недостаточно, свеча зажигания с неправильным зазором может также снизить долговечность. вашего двигателя.

Если в вашем распоряжении мастерская, полная инструментов, вы можете использовать два инструмента для перекрытия свечей зажигания:

щуп
1. и колпачок свечи зажигания
2. .

Щупы помогают измерить зазор — и это самый сложный инструмент, который нужно обойти. Просто потому, что зазор на вашей свече зажигания очень особенный, и может быть трудно получить правильный зазор без точного измерения.

Пробка свечи зажигания — это то, что вы используете для выполнения фактических регулировок. К счастью, найти замену этому не так сложно.

дешевы — их обычно можно найти дешевле, чем вы бы потратили на комплект из 6 штук.Но если вы действительно в затруднительном положении, есть несколько разных вещей, которые вы можете использовать, чтобы попытаться выручить себя.

Использование предметов домашнего обихода

Во-первых, вам нужно определить правильный зазор для вашего автомобиля.

Этот зазор обычно составляет от 0,028 дюйма до 0,06 дюйма. Есть два обычных предмета домашнего обихода, которыми вы можете воспользоваться, чтобы зажать свечу зажигания, но вам нужно проявить немного творчества.

Эти два объекта представляют собой пенни и десять центов, и их размеры следующие:

• Пенни: 0.06 ”
• Размер: 0,053”

Если вы ищете зазор свечи зажигания с любым из этих двух измерений, вам не нужен щуп. Но если вы ищете другой зазор, вам, вероятно, следует приобрести щуп или пробку свечи зажигания.

Попытка оценить зазор может привести к повреждению двигателя и доставить больше головной боли, чем пользы.

Включение питания

Если вы чувствуете себя немного упрямым или просто ограничены во времени, вы можете начать осматривать свою мастерскую, чтобы найти различные инструменты для использования.Проблема в том, что вам придется искать каждый объект индивидуально и измерять толщину.

Это потому, что не все отвертки с плоской головкой имеют одинаковую толщину, как и большинство предметов в вашем гараже. Вам нужно будет найти точную модель, которая у вас есть, а затем определить размеры толщины и надеяться, что она соответствует тому, что вы ищете.

Во многих случаях вам, вероятно, лучше придерживаться предварительно настроенных свечей зажигания, прежде чем пытаться вносить корректировки на основе оценок.

Внесение корректировок

Хорошая новость в том, что второй инструмент легко обойти. Это инструмент, который вы используете для фактических корректировок. Да, это настоящий инструмент, и нет, он вам не понадобится, если у вас есть щуп.

Используя небольшую отвертку с плоским наконечником или нож, вы можете осторожно постучать по электроду, чтобы добиться желаемого зазора. Только не касайтесь самого кончика электрода, так как вы можете легко сломать его, поддевая за него.

Если вы проглянетесь и купите пробку свечи зажигания, следующим шагом будет выяснить, как ее использовать.Хорошая новость в том, что это не только дешево, но и очень удобно в использовании.

Использовать фиксатор просто. Все, что вам нужно сделать, это вставить отверстие электрода свечи зажигания в открыватель зазора и осторожно переместить его к самой маленькой стороне зазора. Как только он достигнет области 0,02 дюйма, нажмите на электрод, пока он не войдет в контакт с каждым концом зазора.

Затем вам нужно будет двигать свечу зажигания вокруг пробки, пока не достигнете желаемой толщины. Выверните свечу зажигания обратно, и все готово — перейдите к следующей свече зажигания и повторите.

Самое лучшее в использовании настоящих пробок для свечей зажигания — это то, что вам не нужно гадать, верны ли измерения. Мы не можем сказать то же самое о предметах домашнего обихода, таких как пенни и десять центов, потому что они не всегда имеют одинаковую толщину или одинаковую толщину.

Это может привести к небольшим отклонениям, которые могут иметь большие последствия для работы вашего двигателя.

Кто знает, возможно, вы обнаружите, что стоит иметь под рукой дешевый затвор на тот случай, если вам понадобится внести какие-либо корректировки или ремонт в будущем.

Наш вердикт

Когда дело доходит до текущего обслуживания двигателя, всегда лучше иметь подходящие инструменты. Но если вы в затруднительном положении и у вас нет времени на то, чтобы достать нужные инструменты, это не значит, что вы должны бросить это полотенце.

Проявив немного креативности и настойчивости, вы сможете выполнить работу, даже если вам не хватает одного или двух инструментов. Надеюсь, это руководство помогло вам разобраться в основах зазора в свечах зажигания и в том, как зазоры в свечах зажигания даже без зазора.

Какие инструменты вы используете, чтобы зажать свечи зажигания во время ремонта? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Установка зазора свечи зажигания (Tips.Net)

Базовая настройка автомобиля включает замену свечей зажигания. Установка зазора свечи зажигания — одна из тех простых частей выполнения базового технического обслуживания вашего автомобиля.

Необходимые материалы:

• Руководство по ремонту автомобиля
• Инструмент для перекрытия свечей зажигания
• Полный набор трещоток и головок

Процедура:

1. Снимите. Поочередно снимайте старые свечи зажигания. Это уменьшит возможность путаницы и рассинхронизации последовательности зажигания свечей зажигания.
2. Чек. Проверить текущий зазор на новой свече зажигания. Чтобы найти правильный зазор для вашего автомобиля, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту автомобиля или, возможно, под капотом автомобиля за информацией. Многие производители хранят его на наклейке на внутренней стороне вытяжки. Вы также можете использовать инструмент для проверки зазора, чтобы проверить зазор вашей старой свечи зажигания.Точность этого зависит от точного зазора старой свечи зажигания.
3. Разрыв. Вставьте инструмент для зазора в небольшое пространство у «крючка» свечи зажигания, который на самом деле является электродом. Сгибайте его, пока он не достигнет правильного размера. Если пространство (или зазор) слишком велико, просто прижмите крючок к твердой поверхности, чтобы закрыть часть лишнего пространства.
4. Чек. Проверьте пространство с помощью инструмента для зазоров и замеров, которые были указаны в руководстве по ремонту автомобиля или на информационной наклейке, которая находилась под капотом автомобиля.
5. Повторить / Установить. После того, как вы достигли нужного размера зазора, установите заглушку в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту автомобиля (обычно это происходит в обратном порядке по сравнению с тем, как вы снимали заглушку). Повторяйте этот процесс столько раз, сколько необходимо для каждой свечи зажигания вашего автомобиля.

Автор Биография

Ли Вятт

Автор многочисленных советов.В статьях в сети Ли Уятт быстро становится постоянным «мастером на все руки». В настоящее время он является независимым подрядчиком, специализирующимся на написании и редактировании. Свяжитесь с ним сегодня, если у вас возникнут вопросы по написанию и редактированию! Щелкните здесь, чтобы связаться. Узнать больше о Ли …

Организация DVD

По сравнению со старой видеокассетой DVD не занимают много места. При этом все относительно. …

Строительная тумба под телевизор

созданы как прекрасный предмет мебели, который удерживает и поддерживает наши телевизоры, пока мы их смотрим.Как …

Установка коврового покрытия

Тот факт, что установка коврового покрытия может оказаться сложной задачей, не означает, что вы не можете сделать это самостоятельно. Все, что вам нужно …

Проверка омывающей жидкости

Часто игнорируемая задача по поддержанию вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии — это периодически проверять мытье окон…

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Замена охлаждающей жидкости двигателя — это нечто большее, чем просто заливка небольшого количества жидкости предпочитаемой марки в соответствующий слот. …

Замена воздушного фильтра

Один из самых простых и эффективных способов увеличить расход топлива на вашем автомобиле — это заменить воздушный фильтр. …

NGK Иридиевый зазор для свечей зажигания

Нужно ли закрывать пробки NGK Iridium? Ответ на этот вопрос — да.Чтобы ваш двигатель работал оптимально, свечи зажигания должны иметь необходимый промежуток. Таким образом, очень важно, чтобы вы ознакомились с таблицей размеров зазоров свечей зажигания NGK и придерживались ее. Почему это важно? Этот зазор нужен свече зажигания, так как он влияет на температуру зажигания. Эта особенность также влияет на сжигание топлива и воздуха в двигателе. А это в конечном итоге скажется на характеристиках автомобиля. Чем шире вы откроете зазор, тем больше будет образовываться искр, а это может повысить эффективность двигателя.

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что это расширение имеет место, например, в специализированных двигателях. При закрытии свечей зажигания необходимо уделять большое внимание измерениям и регулировкам; иначе вы могли ошибиться. Прежде чем вдаваться в размеры, давайте немного углубимся в свечи зажигания NGK.

Есть ли в свечах зажигания NGK зазоры? Вероятно, у вас в голове возникают этот и другие вопросы. Большая часть информации об этих свечах доступна в таблице зазоров свечей зажигания NGK в формате PDF.Вы должны знать пять вещей об этих заглушках. Во-первых, у них трехвалентное покрытие. Таким образом, они могут противостоять коррозии из-за воздействия химикатов и влаги.

Это покрытие также действует как разделительный агент при снятии пробок. Обратите внимание, что эти заглушки устанавливаются на заводе в сухом состоянии без использования противозадирных присадок. Люди часто перетягивают заглушки при использовании противозадирных средств, поэтому вам следует избегать этого. Также следует отметить, что противозадирный состав может изменить крутящий момент и привести к обрыву резьбы.

Во-вторых, на них есть пятно от короны, которое проявляется как обесцвечивание. Это происходит из-за скопления частиц масла и грязи вокруг пробки. Это происходит из-за статического электричества, выделяемого вилками. Этот загар нормальный, и вы не должны беспокоиться по этому поводу. Некоторые ошибочно принимают это за сломанные уплотнения внутри заглушек.

Какой промежуток должен быть у моих свечей зажигания? Эта информация доступна в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь, вам следует обратиться к специалисту по этому вопросу.В противном случае вы можете поставить под угрозу характеристики зазора свечи зажигания. Приступим к измерениям.

Измерения

При покупке новых свечей необходимо учитывать зазор, который следует оставлять между двумя электродами. Размеры автомобилей различаются, поэтому вы не можете использовать все, что найдете на рынке. В большинстве случаев зазоры должны составлять от 0,028 до 0,06 дюйма. Эта информация доступна в руководстве пользователя. Если достать не получается, можно поговорить со специалистом в магазине автозапчастей.

При работе с модифицированным двигателем вы в конечном итоге будете использовать меньшие настройки зазора. Это так, чтобы учесть мощность, проходящую через двигатель. Вот небольшой совет. Чем больше вырабатываемая мощность, тем меньше должен быть зазор. Вы можете использовать это практическое правило при проверке зазора на иридиевых пробках.

У вас могут возникнуть вопросы о том, как зазоры свечей зажигания без инструмента. Хотя это возможно, вы получите наилучшие результаты при использовании соответствующего инструмента для зазоров.К счастью, есть широкий выбор инструментов, из которых вы можете выбирать. Таким образом, вам не нужно ограничивать себя в этом отношении. У большинства инструментов плоский край, который помогает сгибать нижний электрод и регулировать зазор.

Самый дешевый инструмент — щель в виде монеты. Здесь вы запускаете монету через зазор, пока не найдете, где она останавливается. Кромка имеет отметки, похожие на отметки на линейке, и показывает толщину кончиков. Вы можете использовать этот инструмент при проверке эффективности пропусков или при увеличении пропусков по мере запуска монеты.

Проволочная щель для монет похожа на щель для монет, но имеет разные размеры по длине. Другой вариант — щуп в виде лезвия, который довольно универсален. У него есть лезвия разной ширины, с помощью которых вы можете измерять, а также регулировать зазоры.

NGK должны быть чистыми сразу после извлечения из коробки. Однако, если вы хотите использовать вилку, бывшую в автомобиле, вам следует протереть ее тканью. В местах соприкосновения может быть сажа, и это может помешать чтению.Если грязь не удаляется легко, можно использовать для этого быстросохнущий спирт. Если это не поможет, подумайте о приобретении новых свечей. Теперь вы можете измерить зазоры с помощью соответствующего инструмента.

Вам может потребоваться или не потребуется регулировать зазор. Если инструмент проходит через зазор и не касается электродов там, где должен, зазор слишком велик. Если инструмент не помещается между электродами, необходимо увеличить зазор.Если посадка близка к размеру, можно приступать к установке заглушки.

Нужны ли для зазоров свечи зажигания Denso Iridium? В большинстве случаев вы обнаружите, что можете использовать вилку, не защелкнув ее. Это связано с производимыми в настоящее время спецификациями. Однако, имея дело с модифицированным двигателем, вам следует отрегулировать иридиевые свечи зажигания NGK по мере необходимости. Таким образом, вы можете определить, подойдет ли зазор свечи зажигания объемом 49 куб. См для заданной свечи.

Теперь вы можете использовать свой инструмент для регулировки нижнего электрода.Свечу зажигания следует держать так, чтобы электроды были обращены к полу. Отсюда вы можете согнуть дно наружу или внутрь, в зависимости от необходимости зазора.

Убедитесь, что вы не изгибаете более 0,02 доли дюйма, поскольку заглушка не выдерживает большого давления. Если вы повредите вилку, то вероятны пропуски зажигания. Если вы не можете согнуть заглушку с помощью инструмента, вы можете выполнить регулировку на плоской поверхности, чтобы увеличить давление.

Теперь вы можете снова измерить зазор и внести корректировки, если сочтете это необходимым.При этом не прикасайтесь к центральному электроду, так как вы можете повредить сердечник. Если это произойдет, вам понадобится другая вилка. Во время этого упражнения также помогает соблюдать осторожность; иначе вы оторвете электрод. При сгибании используйте как можно меньше давления, и все будет в порядке.

Обратите внимание, что некоторые заглушки поставляются с заглушками, и вы можете найти эту информацию на внутренней крышке коробки. В этом случае у вас не будет много работы. Всего наилучшего!

Техническое обслуживание: установка и замена свечей зажигания

Во второй части технического обслуживания свечей зажигания я рассказал о снятии свечей и о том, как использовать их состояние, чтобы немного узнать о состоянии двигателя и о том, как он эксплуатируется.Пришло время почистить, установить зазор и установить свечи зажигания.

Самый простой способ очистить свечи зажигания самолетов — использовать специальный очиститель свечей зажигания самолетов. У вашего механика, вероятно, есть один, который вы можете использовать, но если у него или нее нет, вы можете купить недорогой очиститель заглушек для самолетов в любом магазине для самолетов. Это специальный очиститель с пневматическим приводом, который слегка очищает электрод и изолятор пескоструйной очисткой. Если вы используете очиститель для заглушек, не предназначенный специально для авиационных заглушек, он может оказаться слишком абразивным и вы можете испортить свои свечи.Будьте особенно уверены, что не используете стеклянные шарики. Он может попасть в зазор изолятора и в конечном итоге вызвать искрение в вилке. Это особенно актуально для заглушек с тонкой проволокой, которые никогда не следует использовать ни в каких абразивных очистителях. Для массивных пробок с сильными отложениями свинца вы можете использовать вибрирующий очиститель или зубочиститель, чтобы осторожно удалить свинец. Для тонкой проволоки очиститель № 9 Hoppe и зубочиститель должны быть всем, что вам нужно, чтобы удалить провод, не повредив изолятор или иридиевый электрод.Наконец, необходимо осмотреть и очистить внешнюю часть плунжера на резьбах плунжера, где плунжер входит в двигатель, а также на резьбовых выводах наверху, следя за тем, чтобы колодец ствола был чистым и не содержал никакой влаги. или мусор.

После очистки пробок их необходимо тщательно осмотреть. Если какая-либо часть керамики треснула или потрескалась, свечу необходимо заменить. Вы также должны заменить свечу, если электроды сильно изношены, или экран или цилиндр корродированы или повреждены.

Если у вас массивные свечи зажигания, пора установить зазор свечи зажигания (не пытайтесь самостоятельно регулировать зазор на свечах с тонкой проволокой). Для перекрытия массивных заглушек необходимо использовать щуп и инструмент для регулировки электродов. Они также очень недорогие, и их можно купить там же, где и средство для чистки пробок. Начните с проверки зазора свечи с помощью щупа. Скорее всего, зазор между электродами свечи зажигания увеличился в процессе эксплуатации из-за износа электродов. В этом случае вставьте вилку в приспособление для установки зазора и осторожно вставьте электроды.Проверьте зазор с помощью щупа на предмет правильности настройки. Если необходимо, чтобы зазор был меньше, повторите процедуру. Никогда не регулируйте электроды, пока щуп на месте. Это может повредить вилку. Большинство свечей с массивными электродами используют настройку зазора где-то между 0,016 и 0,021, но проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего самолета, чтобы узнать конкретную настройку зазора для вашего самолета.

Перед тем, как повернуть и установить заглушки, их необходимо проверить. Проверьте сопротивление между центральным электродом и проводом в свече зажигания, как описано в первой части этой серии.Любую свечу зажигания с сопротивлением более 5 кОм следует заменить. Кроме того, если у вас есть доступ к «тестеру бомбы» вашего механика, проверьте каждую свечу на предмет интенсивности искры.

Теперь, когда все заглушки чистые, зазоры и протестированы, пора установить новые прокладки и повернуть их в лотке. Вращать заглушки в лотке очень просто. Просто поменяйте местами заглушки первого и четвертого цилиндров одновременно снизу вверх. Проделайте то же самое со вторым и третьим цилиндрами. Аналогичная картина и для шестицилиндровых двигателей; проверьте руководство по эксплуатации штекера для правильного рисунка.Этот шаблон вращения выполняет две функции. Сначала он вращает нижнюю и верхнюю заглушки. Это помогает выровнять проблемы, вызванные гравитацией, такие как отложения свинца или масла. Во-вторых, он меняет полярность вилок. Это выравнивает износ свечных электродов. Наконец, нанесите на резьбу тонкий слой антипригарного покрытия авиационной свечи зажигания. Лучше избегать использования противозадирных присадок на первых двух нитях резьбы, чтобы не допустить их попадания на электрод.

При повторной установке заглушек вставьте их вручную, пока они не будут затянуты вручную, а затем используйте динамометрический ключ для окончательной затяжки.Использование крутящего момента, указанного производителем двигателя, очень важно, что недавно подтвердил Винс Бехтель, директор по продажам и маркетингу Tempest: «Мы увидели, что недостаточный крутящий момент позволяет газам сгорания выходить из цилиндра. Это приводит к потенциальному повреждению резьбы и может быстро разрушить электроды, поскольку свеча зажигания теряет способность передавать тепло ».

При повторной установке проводов зажигания не забудьте использовать два гаечных ключа при затяжке гайки, чтобы убедиться, что вы не перекручиваете провод.Также будьте очень осторожны, чтобы не затянуть гайку слишком сильно. Проверьте правильность крутящего момента в руководстве по техническому обслуживанию.

Наконец, выполните тщательную наземную проверку, чтобы убедиться, что двигатель работает должным образом, прежде чем снова поднимать самолет в воздух.

Джефф Саймон — механик, пилот и владелец самолета A&P. Последние 14 лет он продвигал обслуживание самолетов с помощью владельцев в качестве обозревателя для нескольких крупных авиационных изданий и в серии DVD с практическими рекомендациями: «Образованный владелец».Саймон также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором отображается более 5000 авиационных событий. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете по адресу www.SocialFlight.com .

FAQ: Как зазор свечи зажигания влияет на производительность?

Что произойдет, если свечи зажигания зажаты слишком близко?

Слишком близкий зазор не вызовет достаточного количества искры, чтобы воздушно-топливная смесь горела чисто.Свечи зажигания с неправильным зазором могут привести к тому, что двигатель либо пропустит зажигание, либо воспламенится слишком быстро в такте сжатия.

Чем больше зазор свечи зажигания, тем лучше?

Чем больше зазор, тем большее напряжение необходимо для его преодоления. Большинство опытных настройщиков знают, что увеличение размера зазора увеличивает площадь искры, контактирующую с топливовоздушной смесью, что увеличивает эффективность горения. По этой причине большинство гонщиков добавляют высокоэнергетические системы зажигания.

Должен ли я вставлять свечи зажигания в зазоры?

НУЖНО УСТАНОВИТЬ «ЗАЗОР» ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО КОМПЛЕКТА РАЗЪЕМОВ? Неправильный зазор свечи для вашего двигателя может способствовать высокому уровню пропусков зажигания, потере мощности, засорению свечей, плохой экономии топлива и ускоренному износу свечей.Лучше всегда сверять зазор в соответствии со спецификациями производителя.

Что произойдет, если расстояние между точками слишком мало?

Когда точки откроются, загорится свет. Кроме того, слишком маленький зазор между точками увеличивает «задержку» точки и может привести к перегреву точек и катушек. Слишком большой зазор может привести к слабой искре. Вкратце процедура заключается в установке зазора между точками от 0,014 ″ до 0,16 ″.

Влияет ли зазор свечи зажигания на синхронизацию?

Изменение зазора свечи зажигания не повлияет на угол опережения зажигания, но в некоторой степени повлияет на способность свечи зажигания зажигать топливо.Это не повлияет на время, но повлияет на способность искры воспламенить топливо.

Увеличивают ли свечи зажигания мощность в лошадиных силах?

Короче, да, в некоторых ситуациях свечи зажигания могут увеличить мощность. Этот «огромный» выигрыш в один или два процента обычно не будет превышен, даже если вы заменяете действительно старые и изношенные свечи зажигания на новые. В этом случае вы, по сути, просто восстанавливаете свой автомобиль до максимальной производительности.

Свечи зажигания NGK имеют зазоры?

Хотя в большинстве свечей зажигания NGK есть зазор, в некоторых случаях зазор требует регулировки.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не сломать тонкопроволочные электроды. NGK также рекомендует регулировать зазор не более чем на +/- 0,008 дюйма от установленного на заводе зазора.

Какой разрядник свечи зажигания самый лучший?

Обычно. 035 ″ — это примерно лучший зазор, хотя во многих инструкциях по эксплуатации сказано, что нужно его увеличить. 045 ″. Идите вперед и попробуйте это, но когда он не работает так хорошо, или он опускает цилиндры на высоких оборотах, потому что эта более широкая / более слабая искра не может постоянно зажигать цилиндры, вы поймете, почему.

Могут ли зазоры свечей зажигания вызвать обратное воспламенение?

Отсутствие надлежащего обслуживания системы зажигания может вызвать проблемы, которые в конечном итоге приведут к обратному возгоранию. Например, зазор свечи зажигания может увеличиться после того, как свеча проработала несколько месяцев, и затруднить проскок искры. Кроме того, углеродные отложения могут изолировать электроды, препятствуя нормальному сгоранию.

Нужно ли закрывать пробки NGK Iridium?

Нужно ли закрывать пробки NGK Iridium? Ответ на этот вопрос — да.Этот зазор нужен свече зажигания, так как он влияет на температуру зажигания.

Свечи зажигания Autozone поставляются с зазорами?

Перед установкой свечей зажигания может потребоваться щелкнуть их. Некоторые заглушки поставляются с заглушками, и если это так, это будет указано на коробке. В противном случае вам понадобится инструмент для зазоров, чтобы установить зазоры между новыми вилками в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя.

Зазор между платиновыми свечами зажигания NGK?

NGK не рекомендует регулировку зазора для свечей зажигания из драгоценных металлов.Для регулировки зазоров между электродами используются различные методы.

На какой разрыв следует устанавливать точки?

Установкой выключателя часто пренебрегают, но она жизненно важна для хорошей работы. В идеале проверяйте и устанавливайте зазор между каждым основным обслуживанием и заменяйте прерыватель контактов через 6000 миль или 10000 км, или два раза в год.

Каков разрыв в очках у Chevy 350?

Зазоры между точками установлены на. 018 дюймов с щупом. Вместо щупа можно использовать крышку спичечного коробка такой же толщины.

Почему в точках нет искры?

Если искры не видно, проверьте, не замыкаются ли выводы или провода на массу в точках или на винте первичной клеммы, проходящем через корпус. И последнее, но не менее важное: может быть проблема с самой катушкой или проводом катушки, возвращающимся к крышке.