Что такое проставки

На дороге нам приходится сталкиваться не только с не очень хорошими водителями, но и с дорогами, которые иногда делают процесс вождения весьма неприятным.

Проблемы могут носить разный характер, начиная от ужасного состояния дорожного покрытия и заканчивая неправильно уложенным лежачим полицейским.

В нормальном сценарии все это, как минимум, негативно сказывается на сроке службы разных деталей ходовой. Во многих случаях возможны и физические повреждения, которые будут вызваны какой-то неровностью на дороге.

Именно поэтому люди сейчас все чаще стали думать о том, где купить проставки для увеличения клиренса. Но что же это такое?

Сами по себе проставки представляют из себя модификацию, которая призвана увеличить расстояние от кузова к дороге. Установка проставок для увеличения клиренса очень помогает, если вам часто приходится ездить по пересеченной местности, причем даже если вы являетесь владельцем внедорожника.

avtoadvice.ru

Как сделать проставки для увеличения клиренса своими руками

Жителей России, разбирающихся в автомобилях, обычно гораздо больше, чем отечественный автопром, привлекают иномарки. Но при покупке транспортного средства зарубежного производства стоит учитывать, что оно было разработано и создано для условий другой страны. Качество российских дорог может стать причиной поломки днища кузова и других деталей машины. Поэтому, чтобы увеличить дорожный просвет, владельцы иномарок зачастую прибегают к установке проставок для увеличения клиренса своими руками.

Назначение проставок для увеличения клиренса

Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером. Из этих параметров складывается стоимость.

Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

• Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
• Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:

Чертеж проставки клиренса

• Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
• Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
• При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
• Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
• Изменяется установленный ранее развал-схождение.

Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

Критерии выбора материала

Возможности уретановых подушек

В первую очередь, чтобы сделать проставки для увеличения клиренса своими руками, нужно выбрать подходящий материал. Обычно их делают из алюминия или полиуретана. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.

Полиуретановые элементы менее долгосрочны, чем их металлические аналоги. Пластик постоянно контактирует со стальными втулками автомобиля, поэтому со временем он стирается. Это может стать причиной значительных повреждений кузова транспортного средства.

Алюминиевые запчасти более надежные и качественные, но и у них есть минус – это ржавчина, которая значительно ухудшает состояние деталей. Проставки для увеличения клиренса делают также из стали и пластика. Эти материалы не имеют особых отличий от алюминиевых и полиуретановых деталей.

Обычно металлические запчасти монтируют под пружину, а детали из пластика или полиуретана – над пружиной.

Процесс установки проставки для увеличения клиренса

Чтобы процесс монтажа проставок под пружину своими руками не вызвал затруднений, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

Схема установки проставки

• Чтобы исключить возникновение ржавчины, металлические детали стоит обработать антикоррозийными средствами.
• Машину с передним приводом нельзя поднимать более чем на 20 мм.
• Наилучшего результата можно добиться, если установить запчасти с обеих сторон пружины.
• Чтобы точно знать расположение болтов, нужно заранее посмотреть видеоматериалы или схематическое изображение.
• При тюнинге задней части транспортного средства необходимо учитывать угол образовавшегося наклона.
• Если переборщить с высотой дорожного просвета, велика вероятность появления проблем с развал-схождением.
• Для того чтобы установить деталь требуются специальные болты и шпильки.

Установка на переднюю часть

Существует последовательность действий, чтобы установить проставки для увеличения клиренса своими руками спереди машины:

Передние и задние проставки

• Нужно поставить переднюю часть транспортного средства на домкрат и снять колесо.
• После этого необходимо отсоединить систему торможения и открутить гайки со стойки, заранее стянув пружины стяжкой.
• Далее нужно открутить гайки с верхней опоры и полностью снять переднюю стойку стабилизатора.
• Прежние болты нужно поменять на новые, которые имеют большую длину.
• После необходимо установить проставку и собрать запчасти в обратном порядке.

Подобный алгоритм нужно применить и ко второму колесу.

Установка на заднюю часть

Инструкция для установки проставок сзади автомобиля немного отличается от описанной выше:

Установка проставки

• Для начала нужно снять пороги под крышкой багажника и с задних дверей машины.
• Для удобства нужно подвинуть задние сидения вперед до упора и убрать обшивку с погрузочного отсека и боковин, чтобы открыть доступ к кузову.
• После этого нужно поднять заднюю часть автомобиля домкратом и снять колесо.
• Потом откручиваются гайки и снимается опора.
• Прежние болты, как и в первом случае, заменяются на детали большей длины.
• После всех этих действий нужно установить проставку и собрать все запчасти в обратном порядке.

Видео по теме: Проставки для увеличения клиренса своими руками

specnavigator.ru

Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

• изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
• увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
• увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
• изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
• проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

• Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
• Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
• Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
• Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
• Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

vipwash.ru

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.   В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

• Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

• В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

• Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
• После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
• Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
• Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
• Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
• Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т. д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

• увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
• изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
• сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

Читайте также

krutimotor.ru

Плюсы и минусы проставок под пружины

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

pnevmoballoni.ru

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

Принципы работы подвески, которые необходимо знать, чтобы понять, как влияют проставки на поведение автомобиля, описаны в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть I).

Как увеличить клиренс

Существуют лишь два способа увеличения клиренса – использование более высоких колес и установка проставок. В первом случае режим работы амортизатора не меняется, однако резко возрастает нагрузка на сайлентблоки и подушки подвески, а также появляется погрешность в показаниях спидометра. Еще один недостаток более высоких колес – снижение динамики разгона, хотя он, в какой-то мере, компенсируется увеличением максимальной скорости. Эффект от установки проставок зависит от двух факторов – из какого материала они изготовлены и куда именно их установили.

Куда ставить проставки

Проставки устанавливают в следующие места:

·          между пружиной и нижним рычагом;

·          между пружиной и нижней или верхней чашей стойки;

·          между пружиной и кузовом;

·          между стойкой и кузовом;

·          между стойкой и задним мостом или креплением колеса.

Плюсы и минусы установки проставок в разные места

Каждый из вариантов обладает как плюсами, так и минусами. Установка проставки между пружиной и нижним рычагом или кузовом машины подходит для тех подвесок, где амортизатор и пружина не являются элементами стойки. Преимущество такой установки – эффективная компенсация просадки пружин и возвращение «точки покоя» амортизатора в нормальное положение. Недостаток – если пружины нормальные, то вместе с проставками необходимо ставить и новые амортизаторы , рассчитанные на большую длину. Это позволит избежать снижения эффективности их работы.

Установка проставки между пружиной и верхней или нижней чашкой стойки Мак-Ферсон применяют лишь для компенсации просадки пружин. Попытка таким образом увеличить клиренс приведет лишь к быстрому повреждению стойки, сайлентблоков и опорных подшипников. Установка проставки между стойкой и кузовом, задним мостом или креплением колеса – оптимальный способ увеличения клиренса на машинах с подвеской типа Мак-Ферсон. В этом случае режим работы амортизатора не меняется, благодаря чему нагрузка на остальные детали возрастает незначительно. Недостаток этого метода – его невозможно реализовать на тех подвесках, где пружина и амортизатор не являются одним блоком. О том, как влияет материал проставки на поведение подвески, читайте в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть III).

autodvc.ru

Проставки для увеличения клиренса своими руками

Клиренс является достаточно важным параметром любого автомобиля. От его величины зависит проходимость машины, а также ее поведение в различных дорожных ситуациях. Бывают ситуации, когда у водителя возникает необходимость изготовить специальные проставки для увеличения клиренса своими руками. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Что такое проставки

Проставкой называют специальное изделие цилиндрической формы и небольшой высоты, которое устанавливается под пружины подвески автомобиля. Чаще всего, их применяют при просадке пружин, чтобы увеличить утраченный клиренс и вернуть прежние свойства подвески.

Применение проставок абсолютно не зависит от марки машины. Самым главным требованием этот случай подразумевает наличие пружин, а не рессор. Единственной разницей между различными видами изделий может быть материал, из которого они изготовлены – металл или пластик (возможен полиуретан).

Металлические проставки используются для монтажа под пружину, к примеру, на рычаг подвески, который крепится к ступице автомобиля, а неметаллические применяются над пружиной, чтобы не повредить металлическую часть кузова машины.

Главные причины увеличения клиренса

К примеру, если машина часто эксплуатируется по бездорожью, возникает острая необходимость повысить ее проходимость. Чтобы уменьшить шансы «сесть на брюхо» или улучшить способность машины преодолевать колею устанавливают проставки. Проблема заключается в том, что применение новых пружин достаточно дорогое мероприятие, которое подразумевает покупку тех самых пружин. Из-за этого, экономный водитель просто ставит проставки.

Вторая причина — естественное старение пружины. Упругий металл со временем может терять свои свойства. Особенно это проявляется при частой перевозки грузов большей тяжести. Представим ситуацию, что вы являетесь владельцем пикапа или мало известным в нашей стране автомобилем марки ВИС, наверняка вам будет знакома ситуация, что при сильной загрузке машины, кузов проседает на столько, что машина задевает дном даже небольшие препятствия на дороге. В этом случае, применение проставок будет полностью оправданным.

К чему приводит увеличение клиренса

Независимо от того, с какой целью вы планируете установить проставки, нужно знать о последствиях, с которыми вам придется столкнуться.

1. Покупка новых амортизаторов. Дело в том, что стандартная длина этих элементов рассчитана на строгую длину стандартных пружин, а значит, при увеличении высоты автомобиля, длины обычного амортизатора будет недостаточно и его просто «порвет».
2. После внесения таких изменений в подвеску, нужно обязательно сделать развал-схождение. Опытный водитель знает, что после любых вмешательств в подвеску, для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо будет заново ее регулировать.
3. Последняя причина, по которой возможно не стоит делать увеличение клиренса – это ухудшение управляемости. Смещение центра тяжести приводит к тому, что машина начинает плохо вести себя при вращении рулем на большой скорости. Особенно эту актуально для грузовых автомобилей, которые больше всего склонны к опрокидываниям.

Какой материал лучше использовать

Перед тем, как изготовить проставки, нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены будущие изделия. Конечно, ранее этот вопрос уже был рассмотрен, но применение пластиковых проставок не ограничивается только верхней частью пружины.

В передней части машины рекомендуется применять именно металлические изделия, которые не повредят рычаги и прекрасно зарекомендуют себя при больших нагрузках. Для задней части рекомендуется применять именно пластик, который примет на себя все удары и колебания без разрушения. Причем, в случае случайного излома или прогиба, они не нанесут повреждений металлическим частям подвески.

Настоятельно не рекомендуется ставить полиуретановые проставки со стороны кузова. Проблема заключается в том, что они имеют металлическое основание, которое выходит наружу при ускоренном износе изделия. Если это основание соприкоснется с кузовом, то есть риск его случайного повреждения на неровностях дорожного покрытия.

Разрыву, а также деформациям подвержены резиновые проставки, однако они обладают низкой стоимостью, что делает их хорошей временной альтернативой.

О том, как их устанавливать, вы можете узнать в специальных руководствах по ремонту подвески вашего автомобиля, так как этот процесс индивидуален из-за особенностей разных конструкций.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Читайте так же

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

Проставки для пружин своими руками

Надоели мне мои родные пружины ввиду их жесткости, решил я их заменить. Стояли такие: высота

25 см., диаметр витка 19мм. виток постоянный

600 кг, зад просел и арки почти легли на резину. Плюс ко всему у меня не было резиновых проставок под пружины. Надыбал кусок траспортерной ленты и решил заколхозить проставки, заодно приподнять.

Проставки для увеличения клиренса своими руками — своего рода тюнинг и возможность изменить дорожный просвет машины для преодоления барьеров на пути следования и улучшения проходимости.

Характеристика материала

Данная модель представляет собой форму цилиндра, которая монтируется под амортизаторы и пружины подвески. Разный материал изготовления, плотность и размеры проставок для увеличения клиренса определяются назначением установки на переднюю или заднюю часть кузова авто. Как правило, выбор той или иной проставки не зависит от марки машины: большинство деталей универсальны.

Материал изготовления деталей можно разделить на металлический (сталь или алюминий) и неметаллический (полиуретан, пластик). Металлические проставки монтируют под пружину, а неметаллические — над пружиной.

Чтобы иметь наглядное представление о предмете, можно посмотреть установку проставки для увеличения клиренса своими руками на видео.

Для чего это нужно?

Есть две причины поднятия клиренса автомашины:

1. поездка по бездорожью;
2. проседание пружин от времени.

Чтобы восстановить исходное положение пружины, используют специальные проставки. Идеальным вариантом будет замена старых пружин новыми на СТО, однако, автовладельцами широко практикуется установка проставок для увеличения клиренса своими руками. Если раньше увеличения дорожного просвета достигали внедрением теннисных мячиков в пружины, то сейчас в автомагазинах продаются специальные проставки различной толщины.

Плюсы и минусы операции «клиренс»

Действительно ли есть необходимость в тюнинге подвески, и не повредит ли такое изменение автомобилю? Перед тем как установить алюминиевые проставки под пружины, обратим внимание на положительные стороны изменений:

• защита задней подвески, днища и картера от пробоев;
• защита задних колес от ударов по подкрылку;
• увеличение проходимости авто по бездорожью.

К минусам установки проставки под пружины своими руками можно отнести:

• выход из строя нижнего крепления амортизатора;
• дополнительную нагрузку на нижний кронштейн;
• неустойчивость авто на обледенелой поверхности;
• нарушение управляемости ТС из-за смещения центра тяжести;
• быстрый износ деталей рулевого управления;
• нарушение баланса развала-схождения.

После тюнинга автовладельцу необходимо уделять больше внимания подвеске в целом и амортизаторам в частности.

Что выбрать?

Из чего сделать проставки для увеличения клиренса? Выбор материала зависит от конструкции вашей машины. В переднем отсеке авто монтируют проставки из металлов: стали либо алюминиевых сплавов. Под задние пружины рекомендуется ставить резиновые или пластиковые изделия.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше? Во-первых, нельзя устанавливать любые проставки свыше 30 мм толщиной. Во-вторых, полиуретановые изделия могут спровоцировать повреждение кузова стальными втулками из-за быстрого износа.

Самыми надежными являются алюминиевые изделия, хотя и вызывают коррозию в точках соприкосновения с кузовом. На практике хорошо себя показали пластиковые проставки для увеличения клиренса, не выявив серьезных недостатков. Резиновый материал является самым дешевым, но подвержен разрывам, деформации и быстрому износу.

О лифте кузова и подвески читайте также здесь, об аксессуарах для тюнинга подробно описано в этой статье.

Правила установки

Чтобы правильно сделать проставки под пружины своими руками, необходимо учитывать некоторые нюансы:

1. Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
2. Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
3. Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
4. Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
5. Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Порядок монтажа в передней части

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

1. Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
2. Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
3. Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

1. Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
2. Отодвигаем задние сидения.
3. Снимаем панели и оставляем один кузов.
4. Снимаем колесо.
5. Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
6. Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

• постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
• попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
• при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

• Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.

• Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.

• Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

• Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.

• Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).

• Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.

Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

20 наших лучших советов и рекомендаций по работе с маршрутизаторами

Маршрут с мертвой точкой

Это руководство поможет вам центрировать прямой кусок любой ширины на центральной линии вашего дадо. Начните с разрезания двух полосок из ³ ⁄ ₄ «фанеры или ДВП средней плотности, с размерами, показанными ниже . Плотно стыкнув края, соедините детали петлями. Затем установите в маршрутизатор прямую насадку того же диаметра, что и толщина заготовки, входящей в дадо.Отрегулируйте бит по глубине дадо.

Теперь отметьте центр каждого стержня на заготовке. Совместите откидную кромку калибра с меткой дадо и выровняйте зажимное приспособление под заготовку, как показано внизу слева . Затем закрепите его на месте.

Переверните датчик через забор и используйте край упора, чтобы направлять фрезер во время резки, как показано на рисунке внизу справа .

Сбросить забор

Двухсекционные биты с направляющей и шпилькой используют одинаковую установку упора для обеих бит.Но это идеальное место для забора нужно поменять местами. Сэкономьте время, устанавливая упор фрезерного стола заподлицо с подшипником биты и параллельно пазу под углом с помощью этого удобного калибра. После регулировки упора заподлицо с подшипником биты и параллельно пазу под углом установите зажимное приспособление в паз под углом. Сдвиньте измерительные блоки к ограждению и затяните барашковые гайки, чтобы закрепить блоки. Затем снимите приспособление и сделайте первый набор надрезов. После того, как вы переместите упор для смены бит, снова установите зажимное приспособление в паз для резки под углом.Придвиньте ограждение к блокам и затяните его на месте. Если в вашем фрезерном столе нет паза под углом, удлините калибровочные блоки, чтобы полозья из твердой древесины прилегали к переднему краю столешницы.

Пара дорожек для точных погружений

Вы можете сколько угодно возиться с линейками и ограничителями глубины, но вот два быстрых и простых способа точно установить глубину фрезерования вашего врезного фрезера.

Метод, показанный внизу слева , использует сверла разной толщины для точной установки глубины врезания фрезы.Сначала поместите фрезер на верстак и опустите фрезу, пока она не коснется поверхности стола. Затем зафиксируйте его на месте. Ослабьте стержень ограничителя глубины и вставьте сверло диаметром, равным глубине погружения, между упором револьверной головки и стержнем. Затем затяните шток на месте. Разблокируйте механизм погружения, и вы готовы погрузиться в свой проект.

В методе внизу справа используются распорки, выструганные на ту же толщину, что и глубина врезания. Поместите фрезер на пару проставок и опустите фрезу, пока она не коснется поверхности стола.Затем опустите и затяните стопорный стержень.

Закрепи свой путь к более плотным дадо

Регулировка зажимного приспособления или линейки для расширения дадо всего на волосок может создать больше проблем, чем решить. Вместо этого оставьте направляющую на месте и добавьте полоски ленты вдоль края основания маршрутизатора, как показано на рисунке под . Это отодвигает насадку от направляющей при повторной резке. Четыре слоя синей малярной ленты равняются примерно ¹ ⁄ ₆₄ «.

Калибровочные блоки упрощают установку долот

Вы когда-нибудь кропотливо устанавливали высоту бита только для того, чтобы обнаружить, что вам нужно вернуться к ней позже? Изготовление отдельных мерных блоков для долот для рельсового профиля, фальшпанели, шарнирного соединения и профилирования позволяет сэкономить время на настройку.Вы можете фрезеровать их из древесноволокнистой плиты средней плотности или древесины твердых пород, но полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы (UHMW), показанный внизу слева , делает более стабильным блок. (Ассортимент № 143291, от Woodcraft, 800-225-1153 или woodcraft.com.)

Из заготовки, строганной на такую ​​же толщину, что и детали вашего проекта, вырежьте заготовки шириной не менее 4 дюймов и длиной 6-8 дюймов. Затем установите фрезу на столе фрезерного станка и сделайте пробные пропилы в отходах, чтобы точно отрегулировать высоту. После фрезерования деталей проекта нанесите тот же профиль на заготовку измерительного блока.При необходимости повторите то же самое для сопрягающей насадки. Затем разорвите калибровочные блоки примерно до 1 ¹ ⁄ ₂ . «шириной, и пометьте их профилем долота и толщиной заготовки.

Чтобы использовать калибровочные блоки, вставьте немного в установленный на столе фрезерный станок и поднимите его примерно на нужную высоту. Поместите калибровочный блок с сопрягаемым профилем рядом с битой. Затем поднимите или опустите биту до тех пор, пока она не войдет в прорезанный профиль на блоке, как показано ниже под правым , и зафиксируйте высоту.Вам все равно нужно будет выполнить тестовую обрезку лома для точной посадки, но калибровочные блоки сделают это намного быстрее.

Параллельные проходы

Независимо от того, выполняете ли вы прорези «ласточкин хвост», как показано ниже , или панели настенных систем хранения с Т-образными пазами, вот вам приспособление для экономии времени. Он выполняет индексацию по ранее проложенному пазу, чтобы обеспечить равномерное распределение штифтов, ласточкин хвоста и канавок.

Из лома ¹ ⁄ ₂ «фанеры, вырежьте основание, чтобы оно соответствовало вашему маршрутизатору и проекту.Затем нанесите дадо на нижнюю часть основания, где расстояние между дадо и битой равно расстоянию между пазами. Сделайте дадо шириной, равной профилю сверла на поверхности заготовки. Прикрепите подходящую деревянную направляющую к дадо. Для канавок глубиной более ¹ ⁄ ₄ «, делайте все более глубокие пропилы. Для ласточкин хвоста сначала фрезеруйте прямой сверлом, а затем завершите сверлом ласточкин хвост для эффективного удаления стружки.

Маршрут остановленных резов со стоп-блоками

Обработка кромок, например фаски, и профилей поверхности, например канавок, иногда необходимо начинать и останавливать точно и равномерно.Пришло время использовать простые настраиваемые стопорные блоки, чтобы контролировать начало и конец профиля на каждой заготовке. Измерьте расстояние от точки остановки резания до конца заготовки, вычтите радиус подшипника и отрежьте стопорную планку до этой длины из лома не менее ³ ⁄ ₄ «толщиной. Прикрепите стопор к краю заготовки, как показано на рисунке.

Разбираемся с мелкими деталями

Мелкие детали могут выпадать через вставки фрезерного стола увеличенного размера или мгновенно затягивать пальцы в сверло.Чтобы решить обе проблемы, сначала просверлите отверстие немного большим, чем диаметр сверла, в детали ¹ ⁄ ₄ . «фанеры и закрепите ее на столешнице маршрутизатора для поддержки с почти нулевым зазором. Затем держите пальцы в безопасности, удерживая деталь с помощью винта. Зажимы этих зажимов могут быть наклонены, чтобы надежно захватывать детали нестандартного размера и удерживать они прижаты к верху с нулевым зазором.

Полочка для обрезки кромок

Установка фрезера на край полки для выравнивания кромок из массива дерева может стать некрасивой, если ваша машина опрокинется.Придайте ему устойчивость, сожмите полки по краям. Вырежьте распорные блоки из лома 2х4 и поместите их между полками с обоих концов. Затем скрепите распорки и полки вместе. (Мы закрепили один из этих зажимов на скамейке для дополнительной устойчивости.) Затем обработайте каждый край сверлом для выравнивания заподлицо. Если маршрутизатор качается на краях внешних полок, переместите эти части внутрь, повторно зажать и закончите фрезеровку.

Круговые обходы маршрута, но не опрокидывания

Фрезерный станок с опрокидыванием может испортить готовый проект, поэтому держите его основание в стабильном состоянии.Если вам нужно закруглить внешние края собранной коробки, наклоните проект по краю и используйте переднюю, заднюю и боковые стороны для поддержки основания маршрутизатора, как показано внизу слева Чтобы с одинаковой легкостью фрезеровать внутренние закругления, зажмите вспомогательную опору 2×4 на внешние поверхности, как показано на рисунке ниже справа.

Штифт стартера защищает пальцы

Самая сложная часть фрезерования от руки — это ослабить заготовку относительно сверла.Чтобы помочь вам безопасно направлять детали, сделайте стартовый штифт из твердой древесины, латуни или алюминиевого стержня и надежно закрепите его на столе на расстоянии около 2 дюймов от бита. Прижмите заготовку к стартовому штифту; затем медленно поверните его в биту. и подшипник. Возьмитесь за заготовку близко к штифту и используйте технику для мелких деталей на салазке 8.

Увеличивайте отверстия за два простых шага

Может быть, вам нужно увеличить отверстие или сделать круглое отверстие размером больше, чем ваша самая большая коронка Форстнера.Сделайте это либо с помощью гребенки, либо с помощью насадки для обрезки заподлицо.

Для увеличения радиуса отверстия на ¹ ⁄ ₄ «, первый маршрут а ¹ ⁄ ₄ «-глубокий паз на ширину фрезы, удерживая подшипник напротив края отверстия. Это создает» ступеньку «, показанную внизу слева.

Затем переверните заготовку и установите биту для обрезки заподлицо. Отрегулируйте глубину резания так, чтобы подшипник двигался вдоль прорези, сделанной гребенчатым сверлом, и удалите ступеньку, как показано позицией внизу справа .

Мастер сложных кривых

не обязательно должны следовать прямым линиям и простым кривым. Они также обрабатывают более сложные формы, если углы шаблона не меньше диаметра направляющей втулки вашего маршрутизатора.

Этот двусторонний шаблон позволяет фрезеровать зеркальные рисунки, как на этом кронштейне для полки. С другим рисунком вы можете нанести соответствующие направляющие для тамбурных дверей на внутренних поверхностях письменного стола на колесиках или держателя кухонной техники на столешнице.Есть только одно требование: заготовка должна иметь хотя бы одну прямую кромку для выравнивания шаблона.

Сделайте шаблоны из ¹ ⁄ ₄ «фанера или шпонированная древесноволокнистая плита средней плотности, оставляя лишние ³ ⁄ ₄ «материала на двух смежных кромках. Размер и форма шаблона должны соответствовать диаметру направляющей втулки. Установив шаблон на заготовку, проведите контрольные кромки заготовки на дне шаблона.

Затем переверните шаблон и просверлите два отверстия вдоль каждой линии ¹ ⁄ ₄ «отверстия так, чтобы их края касались линии. Затем вырежьте четыре ³ ⁄ ₄ «длины ¹ ⁄ ₄ «дюбеля и вставьте их в четыре отверстия. Дюбели должны входить достаточно плотно, чтобы они не выпадали, но не слишком плотно, чтобы проткнуть шаблон. Для плотного прилегания смочите дюбеля и дайте им высохнуть, прежде чем вставлять их в отверстие. шаблон

Затем выберите фрезу, которая создает нужный шаблон, и прикрепите направляющую втулку, размер которой соответствует диаметру фрезы и желаемому смещению от шаблона.Постучите дюбелями заподлицо с одной стороной шаблона, прежде чем зажимать шаблон, чтобы дюбели совпали с заготовкой. Нарисуйте узор, как показано на рисунке внизу слева. Затем переверните шаблон, постучите дюбелями заподлицо с противоположной поверхностью, как показано внизу справа , и фрезеруйте зеркальную версию первого пути.

Равномерная прокладка углов

Скругление углов ручным шлифованием дает неравномерный результат. Вместо этого используйте круглую коронку с радиусом, который вы хотите для ваших углов.Закрепив сверло на настольном фрезере, увеличьте высоту сверла до тех пор, пока оно не прорежет четверть-круглый профиль в ломе, не оставляя уступа. Затем установите упор заподлицо с направляющим подшипником долота. Чтобы предотвратить выкрашивание и удерживать раму перпендикулярно к упору и столешнице фрезерного станка, закрепите ее на опорном блоке 2×4, как показано ниже .

Чтобы удалить разрыв, позвоните в службу поддержки

Backer не только усиливают пропилы на фрезерном столе, они также служат в качестве углового калибра для более надежного удержания деталей перпендикулярно к упору, чем угловой калибр.Используйте чертеж ниже , чтобы собрать опорный блок из ³ ⁄ ₄ «утилизируйте листовой материал или настройте его в соответствии с вашими потребностями. Одним из преимуществ базы такого размера является то, что вы можете обрезать фрезерованные края и снова использовать блок с другим профилем. Вы также можете изменить блок, чтобы разрезать шипы на конце наклеив вертикальную опору для устойчивости заготовки и пятку, чтобы вставить ее в сверло.

Фрезерование точных отверстий под штифты полки

Обратной стороной изготовления регулируемых полок является постоянное сверление отверстий под штифты.Однако с помощью этого шаблона вы можете время от времени просверливать чистые и точные отверстия, используя врезной фрезер с направляющей втулкой и прямым сверлом.

Сделайте шаблон из полосы ¹ ⁄ ₄ «закаленный картон, гладкий с обеих сторон. Изменяйте ширину и длину полосы в соответствии с расположением отверстий для штифтов полки. Например, отверстия в шаблоне шириной 3 дюйма справа смещены для фрезерования отверстий для штифтов полки 1 ¹ ⁄ ₄ «от края полки с одной стороны и 1 ³ ⁄ ₄ » с другой.Затем используйте сверлильный станок с острием для расточки отверстий с равным интервалом ³ ⁄ ₈ «отверстий. (Если вы не торопитесь, каждый раз привязка шаблона к одному и тому же концу заготовки обеспечивает устойчивость полок.) Затем закрепите шаблон на стороне корпуса.

Затем установите ³ ⁄ ₈ Направляющая втулка на основание фрезера. (Если втулка выходит за нижнюю часть шаблона, подпилите или отшлифуйте ее до уровня.) Затем установите ¹ ⁄ ₄ «прямо в фрезер и установите глубину врезания с учетом толщины зажимного приспособления.

Вставьте направляющую втулку в каждое отверстие в шаблоне и вырежьте отверстие. Затем переходите к следующему отверстию и повторяйте, пока не закончите.

Чтобы посмотреть видео об использовании этого шаблона, посетите woodmagazine.com/shelfholes.

Вот идея, которую вы можете скопировать

Для установки приспособлений или вспомогательных оснований на фрезер, как показано в Совет 6 , требуются точные монтажные отверстия. Сделайте эту работу проще, сделав ксерокопию основания маршрутизатора и используя копию, чтобы отметить и просверлить монтажные отверстия.Сравните размер копии с базовым размером на случай, если копировальный аппарат немного выключен, и при необходимости уменьшите или увеличьте его. Если у вас есть компьютерный сканер, вы также можете отсканировать основание и отправить сканированное изображение для будущей печати.

Соединение досок на фрезерном столе

Нет фуганка? Без проблем. Пластиковый ламинат, прикрепленный к выходной стороне ограждения фрезерного стола, работает так же, как выходной стол фуговального станка. Отрежьте ламинат по левой стороне забора; затем отшлифуйте фаску на краю, ближайшем к биту, чтобы не зацепиться за заготовку.

Используйте линейку, чтобы отрегулировать упор, пока ламинат не будет на одном уровне с режущей кромкой установленной вами фрезы для обрезки заподлицо, поднятой, чтобы обрезать всю ширину края заготовки. Начните проход, прижав заготовку к правой половине упора; затем сдвиньте его справа налево. Когда он очистит сверло, переместите давление в левую руку, чтобы прижать обрезанную часть к ламинату, чтобы закончить разрез, который обрезает примерно ¹ ⁄ ₁₆ «с каждым проходом.

Распорки разделяют выпилы панелей

Фрезеровка приподнятых краев панели за один проход вызывает отрыв, и это рискованно.Прокладки, прикрепленные к ограждению фрезерного стола, позволяют выполнять фрезеровку постепенно без постоянной регулировки. Сначала установите насадку для подъема панели на настольный маршрутизатор, настроенный на минимальную скорость. Отрежьте панели после пробной резки, чтобы установить окончательный профиль.

Затем сделайте восемь проставок из ¹ ⁄ ₈ «или ³ ⁄ ₁₆ фанеры и двухсторонней ленты по четыре с каждой стороны ограждения фрезерного стола. Обрежьте все четыре края каждой панели, начиная с концов; затем используйте шпатель, чтобы поддеть распорку с каждой стороны, как показано ниже.Повторите эти действия для каждой панели, удаляя пары распорок, пока панель не упрется в ограждение на последнем проходе.

Убрать дополнительную кромку

Балансировка фрезы с помощью фрезы для подрезки заподлицо вдоль кромки заготовки при удалении излишков кромочной кромки может испортить полку малейшим острием. Но маршрутизатор с ¹ ⁄ ₄ «прямое сверло, и этот кондуктор обрезает кромку, не опасаясь зазубрин. Чтобы сделать это приспособление, вырежьте квадратное основание 8 дюймов из ¹ ⁄ ₂ — толстые древесноволокнистые плиты средней плотности (МДФ) или фанера.Затем нарежьте ¹ ⁄ ₄ «- глубокий пропил по центру снизу. От ³ ⁄ ₄ фанера или МДФ, разрез 3 ¹⁵ ⁄ ₁₆ упор x8 дюймов и приклейте его к основанию заподлицо с пропилом, как показано на рисунке справа . Используя ³ ⁄ ₄ «фанерный лом для стабилизации основания, просверлить ³ ⁄ ₄ Отцентрованное отверстие сверлом Форстнера.

Затем вставьте ¹ ⁄ ₄ «прямо в роутере.Отцентрируйте фрезу в отверстии (и пропиле) и прикрепите фрезер к приспособлению с помощью двусторонней ленты. Затем отрегулируйте глубину резьбы так, чтобы наконечник находился чуть ниже нижней поверхности основания. Проверьте настройку на обрезке фанеры, чтобы убедиться, что бит не оставляет следов на поверхности.

Для обрезки кромки зажмите заготовку, как показано на рисунке ниже. Плотно прижмите основание кондуктора к поверхности заготовки и закройте кромку с излишками кромочной ленты внутри пропила.Включите фрезер, сдвиньте зажимное приспособление по кромке с полосами и обрежьте выступающую кромку. Кромка, которая все еще гордится поверхностью, может быть отшлифована абразивом зернистостью 180.

Тепло от вращающегося сверла может повторно активировать часть клея для оклейки кромок, что приведет к его прилипанию к сверлу. Немедленно удалите его с помощью очистителя для лезвий и насадок, например Empire Blade Saver (866-700-5823 или empiremfg.com).

плавающих полок: узнайте, как построить свои собственные!

Когда мы строили дом, планировалось установить по две плавающие полки с каждой стороны раковины.Но по мере того, как приближалось время для переезда, оставалось слишком много других дел, которые нужно было закончить. Так что у меня было только время собрать и установить по одному с каждой стороны. Но теперь, когда все уладилось, я наконец нашел время построить и повесить два других. Поэтому я подумал, что расскажу об этом процессе в этой статье.

Я понимаю, что есть около сотни различных (а может, и больше) способов сделать плавающие полки, но я думаю, что придумал один из более простых способов. Мне просто нравится находить простые способы делать что-то.Давайте начнем!

Вот что вам понадобится:

Шаг 1. Измерить

Первое, что вам нужно сделать, это определить длину вашей полки. Основываясь на пространстве, с которым мне приходилось работать, я сделал наши полки длиной 3 фута. Вот все детали в разобранном виде:

Шаг 2. Сделайте надрезы

Первые разрезы, которые я сделал, были от куска сосны 1 x 12, которые составляют верх и низ полки. Для них я измерил 3 фута минус 3/8 дюйма, чтобы учесть толщину боковой части.

Далее я вырезаю переднюю и боковую часть. Поскольку наши полки упираются в боковую стенку внахлест, мне нужно было отрезать только одну боковую часть. Вы можете увидеть это на изображении выше в разобранном виде.

Для передней части я использовал сосну 3/8 x 3 дюйма. Я измерил 3 фута и отрезал кусок под углом 45 градусов. Углы в 45 градусов создадут красивый угол, где встречаются передняя и боковые части. Для боковой части я сделал то же самое, но для длины я добавил глубину полки плюс 3/8 дюйма.

Затем я вырезал несколько прокладок из оставшегося 1 x 12. Я сделал их шириной 3/8 дюйма, чтобы они соответствовали диаметру стержней монтажного кронштейна. Это позволит мне надеть полку на стержни кронштейна для плотного прилегания. И это означает, что мне не нужно беспокоиться о сверлении идеально расположенных отверстий в задней части полки. Так намного проще!

Шаг 3. Сборка плавающих полок

После того, как все части были разрезаны, я начал собирать полку.Для этого мне понадобился столярный клей и мой финишный гвоздезабиватель. Везде, где один кусок соприкасается с другим, я кладу небольшую полоску клея. Я был осторожен, чтобы не использовать слишком много, потому что клей, стекающий по стороне дерева, — это последнее, что вам нужно.

Нанесив полоску клея, я прибил переднюю часть полки. Я убедился, что верхние края ровные. Я использовал только три гвоздя для передней части. Если вы используете гвоздезабиватель, возможно, вы захотите использовать больше, поскольку они не так много удерживают.

Я повторил те же шаги для боковины.Установив переднюю и боковые части на свои места, я повернул полку нижней стороной вверх и приклеил распорки на каждом конце полки.

Затем я поместил нижнюю часть полки поверх распорки, нанеся полоску клея везде, где нижняя часть соприкасалась с другими частями. Как только он был на месте, я прибил его к распоркам, спереди и сбоку.

Вот так должна выглядеть задняя часть полки. Зазор между верхом и низом — это место, где стержни кронштейна войдут внутрь.На этом снимке вы также заметили выступ на передней и боковой частях. Я сделал это, чтобы скрыть освещение под креплением.

Шаг 4: песок и пятна

После того, как я вставил последний гвоздь, я оставил их на несколько часов, чтобы клей высох. Затем я отшлифовал все края, чтобы все углы были красивыми и гладкими, и заполнил все отверстия от гвоздей шпатлевкой для дерева. Последним этапом изготовления полок было нанесение морилки и полиуретана. Я использовал смесь Red Oak и Classic Grey и нанес ее тканью.Когда пятно высохло, я распылил два слоя полиамида.

Шаг 5: Установите плавающие полки

Пока полки сохли, работал над подвешиванием кронштейнов. Я нашел их на Etsy, они сделаны SilicateStudio, и я должен сказать, что они очень классные. Я выбрал версию для средних нагрузок, хотя настаивал на рекомендации глубины полки. Нижняя полка еще не упала, так что, думаю, у меня все в порядке.

Я использовал искатель гвоздей, чтобы найти и отметить гвоздики в стене.Это очень важно, чтобы ваши полки могли выдержать вес тарелок, мисок и других кухонных предметов. С помощью длинного шурупа и дрели я закрепил кронштейн на месте.

Затем я закончил укладывать плитку метро вокруг него. Я видел, как люди устанавливали кронштейн поверх плитки, но если ваш проект позволяет это, я чувствую, что укладывать плитку вокруг него — лучший вариант. Это предотвратит любые зазоры между задней частью полки и плиткой.

После того, как кронштейн был надежно прикреплен к стене и полки высохли, я надвинул их на стержни.Я знал, что правильно измерил и отрезал распорки, потому что они очень плотно прилегали. Это означает, что после того, как я поставил полку на место, она перестала бы скользить.

Вот и все. Все закончено! При создании таких плавающих полок лучше всего оставить пространство, проходящее через заднюю часть. Это дает вам достаточно места для маневра, чтобы надеть полку на кронштейн, а не сверлить отверстия в задней части полки.

Сделайте бумажный коллаж за 15 минут

Обратите внимание: эта страница содержит партнерские ссылки.Если вы перейдете по ссылке и решите совершить покупку на партнерском сайте, я получу комиссию. Спасибо за поддержку моего бизнеса! xoxo

Я храню бумаги. У меня есть стопки разных видов бумаги, и иногда я не хочу их использовать … Они могут мне понадобиться позже, верно? Что ж, сегодня я решил, что пора использовать те бумаги, которые мы любим, и сделать что-то еще, что мы сможем полюбить еще больше. Создание коллажей действительно простое (как я сказал). Нет никаких правил, ничего особенного не нужно … просто нужно быть готовым попробовать.Итак, вот отличный проект для всех нас — даже для тех из вас, кто думает, что вы не артистичны! Мы сделаем это за 15 минут или меньше, без шуток! Если вы хотите проводить больше времени, продолжайте, но не ломайте себе голову и не позволяйте себе спотыкаться в режиме самокритики, просто продолжайте — быстро!

Этот бумажный коллаж — проект Craft Lightning этого месяца от Джен Гуд: (моим лучшим голосом Райана Секреста)

Возьмите стопку бумажных обрывков, блокнот для бумаги или что-нибудь еще, что вы дадите.Вытащите 3-8 листов разных бумажных рисунков. Он может быть сплошным, с рисунком или мне больше всего нравится двусторонняя бумага, потому что очень легко увидеть, что они согласованы друг с другом.

Ключ к созданию хорошего коллажа — сделать так, чтобы ваши дизайны чувствовали себя комфортно вместе. Это будет ваша собственная перспектива. Всем нравятся разные цвета и разный внешний вид, поэтому то, что вы любите, является уникальным для вас. Смирись с этим.

Необходимые материалы:

• Разновидности бумаги
• Клей (я использовал горячий клей)
• Ножницы (по желанию)

Если вам так же нравится бумага, которую я использовал, поищите «Живую в цвете» Сьюзан Векессер.Любовь Люблю ее красивую художественную бумагу!

1. Начните с основы для вашего искусства. Вы можете использовать бумагу или картон, холст или что угодно. Я начал этот мини-арт с листа бумаги примерно того размера, который я хотел, чтобы моя готовая работа была.
2. Отрежьте или оторвите полоски бумаги. Сделайте их разной ширины. Отрежьте одну сторону и оторвите другую. Тебе решать.
3. Разложите бумагу полосами на основе. Расставляйте, пока вам не понравится внешний вид.
4. Приклейте на место. Я использовал горячий клей, потому что он сохнет почти мгновенно, я люблю горячий клей. Подойдет любой клей для рукоделия, если он хорошо сочетается с бумагой.
5. Добавьте акцентные элементы, украсьте свое искусство, чтобы завершить его.
6. Необязательно — сделайте распорки, чтобы разместить их между слоями бумаги, чтобы создать какое-то измерение в вашем произведении искусства.

Для изготовления проставок:

Из картона сделайте свернутую трубку. Приклейте на место. Нарежьте рулет на маленькие кружочки одинакового размера.Это как сделать суши-ролл и разрезать суши на небольшие кусочки: D.

Весь процесс очень быстрый! Я думаю, вы в конечном итоге потратите больше времени на составление документов, чем на то, чтобы собрать все вместе. Это также отличный арт-проект для детей. Поскольку нет никаких ожиданий типа «это должно выглядеть так», это отличное вступительное семейное художественное развлечение!

Если у вас есть более 15 минут, вы можете потратить время на добавление дополнительных материалов.Я сделал увеличенную версию этого коллажа с монограммой и небольшим текстовым сообщением. Весь проект с сбором бумаги занял у меня около часа… если бы я не останавливался, чтобы сфотографировать для вас, это, вероятно, заняло бы всего около 30 минут. Вы можете добавить рисунки, нарисованные от руки, драгоценные камни, ленты или что угодно. Я добавил нарисованную от руки монограмму с заглавной буквы L и слова «предназначен для…» на отдельных листах бумаги.

Совет по созданию собственной монограммы:

Если вы не хотите рисовать буквы с нуля для использования в качестве монограммы, вот вам небольшая хитрость.Распечатайте одну букву размером, чтобы заполнить весь лист бумаги. Вырежьте букву, обведите ее на втором листе бумаги, а затем добавьте нарисованные от руки линии, чтобы завершить вид.

Бумажный коллаж из полосок бумаги — это простой художественный проект, который также является прекрасным способом создания открыток или подарков ручной работы для других.Думаю, мне нужно сделать открытки с благодарностью учителю… что ты собираешься создать?

Для более быстрых творений, посмотрите Craft Lightning с Энджи и Каролиной в этом месяце:

Другие болты конического сиденья 4PC 5×130 Комплект проставок для ступицы 10 мм для Porsche 911 bostwickcourt

Болты под седло с конусом 4PC 5×130 Комплект проставок для ступицы 10 мм для Porsche 911, болты под седло 4PC 5×130 Комплект проставок для ступицы 10 мм с конусом для конуса Porsche 911, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для колеса 4PC 5×130 10 мм Комплект проставок для болтов конического седла Porsche 911 + по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Здесь есть другие варианты со скидкой 20%, Купить сейчас Купить по честной цене Получите свой собственный стиль прямо сейчас! До 80%.4PC 5×130 10 мм Центрические колесные проставки со ступицей для болтов конического седла Porsche 911.

Болты подседельного штыря 4PC 5×130 10мм Центрические колесные проставки Набор для Порше 911

: Женские брюки «Барселона» от цунами: спорт и отдых. Подкладка прочная и гладкая, точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем.MVE Shoes Женские стильные плоские удобные саморегулирующиеся ремни с открытым носком, мужские кожаные кошельки Slimfold Stitch Bifold с отделенными отделениями для банкнот и другие кошельки в, Болты конического седла 4PC 5×130 Комплект проставок для колесных проставок 10 мм для Porsche 911 . 14 x 18 дюймов: Дом и кухня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки. Они могут помочь привлечь внимание людей и показать вашу индивидуальность. Или, может быть, модный аксессуар для маленьких детей. Уход за ювелирными изделиями из стерлингового серебра.Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, Болты конического седла 4PC 5×130 10мм Комплект проставок для ступицы колеса с центрированием для Porsche 911 . Этот предмет доступен в основном цвете: золото, Lenox Kirk Stieff Collection Pewter Christmas Ornament Repousse Sleigh Measures 3. Мы не принимаем возврат ткани. Ее высота составляет около 6 дюймов, поэтому она действительно станет отличным центральным элементом. Совместите с другой нашей посудой. в нашем ассортименте Roarsome, болты конического седла 4PC 5×130 10 мм втулка с центрическими колесными проставками для Porsche 911 .синий цвет — это то, что делает камень таким уникальным, интересным и красивым. Обручальное кольцо из золота 9 карат Размер U 1/2 US 10. Прокладка и маленькая задняя часть бабочки изготовлены из хирургической стали. Ручная или машинная стирка в холодной воде [до 30C ° / 86F °]. Два выбираемых дифференциальных входных канала. Болты конического сиденья 4PC 5×130 Комплект проставок для ступицы 10 мм с центрирующим колесом для Porsche 911 . Если вы планируете испачкать двери, купите мужские брюки Spectrum III RVCA, которые идеально подходят для ландшафтного освещения и декора.Включает в себя инструкции по установке и монтажное оборудование, болты конического седла 4PC 5×130 10 мм комплект проставок для ступицы с центрированием для Porsche 911 . Это блестящее кольцо идеально подходит как для повседневного использования, так и для официальных мероприятий. Абсолютно необходим для путешествующих фотографов на природе.