Автомобиль как отражение хозяина — Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota-lb.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных.

Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Как правильно оценить подержанный автомобиль. Инструкция :: Autonews

Поиск и подбор подержанного автомобиля — целый ритуал, который помимо объективных критериев содержит массу субъективных. Понятие рыночной стоимости машины очень размыто и всегда является результатом сложных договоренностей между конкретным покупателем и продавцом.

Начальную цену формирует продавец, основываясь на большом количестве факторов, но его личные ожидания часто оказываются завышенными. Покупатель всегда хочет заплатить меньше и часто уходит с ощущением, что переплатил за машину. Точно так же продавец бывает разочарован суммой сделки, полагая, что мог продать дороже. Правильно оценить машину или понять, насколько предлагаемая цена является адекватной, поможет ряд простых советов.

Шаг 1: определите ценовой сегмент

Самый первый и самый важный шаг, с которого и покупатель, и продавец начинают путь на вторичный рынок. На этом этапе необходимо понять, в каком именно ценовом сегменте вообще имеет смысл искать машину или давать объявление.

Для покупателя это означает выбор бюджета покупки, то есть суммы, которой он располагает сейчас или будет располагать к моменту сделки с учетом, например, заемных или кредитных средств. При поиске автомобилей на рынке можно рассматривать объявления примерно на треть дешевле и дороже, которые помогут сформировать общее представление об имеющихся предложениях.

Продавцу на этом этапе достаточно определить предельную сумму, за которую он хочет продать свой автомобиль с учетом его фактического состояния и вложенных в него средств. Однако нужно быть готовым к тому, что реальный рынок сможет предложить заметно меньше.

Шаг 2: посетите дилера

Этот шаг не является обязательным, но в ряде ситуаций может оказаться полезным. Продавцу имеет смысл обратиться в trade-in, если он собирается потом покупать у дилера новый автомобиль. Дилер, скорее всего, предложит цену ниже рыночной на 10–20%, но может привлечь дополнительной и существенной скидкой на новую машину — в ряде случаев такой обмен может оказаться выгодным и избавит от необходимости искать покупателя на старую.

Для тех, кто хочет купить подержанный автомобиль, дилерская площадка представляет собой удобный способ осмотреть сразу несколько машин в одном ценовом сегменте и получить гарантии юридической чистоты сделки. Цен ниже рыночных здесь не найти, зато дилер не предложит машины с сомнительной историей. В любом случае визит к дилеру поможет нащупать верхнюю границу выбранного ценового сегмента.

Шаг 3: изучите доски объявлений

Самый простой и распространенный способ определить цену — просмотреть аналогичные объявления на профильных сайтах, отобрать автомобили, максимально похожие на искомый или продаваемый, и взять некую среднюю цифру из предложенных. Например, на «Авито» существует удобный фильтр, позволяющий задать рамки для поиска по году выпуска, пробегу, мощности двигателя, типу трансмиссии и прочим параметрам.

Главный рецепт — точечно подходить к выбору предложений, детально отсматривать объявления и отбрасывать те, которые выглядят подозрительно дешевыми или слишком дорогими. Однако далеко не все продавцы способны адекватно оценить свой автомобиль, поэтому предложенные цены могут сильно отличаться даже на автомобили с очень близкими характеристиками. Для получения более точной оценки стоит воспользоваться специализированным сервисом.

Шаг 4: оцените сделку на «Авито»

Понять, насколько адекватной является заявленная стоимость автомобиля, поможет новая услуга «Оценка стоимости авто», запущенная онлайн-сервисом объявлений «Авито». Искусственный интеллект на основе анализа более миллиона объявлений на «Авито» и сторонних источниках о продаже аналогичных автомобилей разных комплектаций и в разном состоянии оценивает реальную рыночную стоимость конкретной машины и сравнивает ее с суммой, которую запрашивает продавец.

Цена рассчитывается по стоимости похожих автомобилей в том же регионе с учетом 12 параметров, включая год выпуска, тип силового агрегата и трансмиссии, пробег и другие. Такой анализ позволяет рассчитать рыночную стоимость с очень высокой точностью и показать ее потенциальному покупателю рядом с ценой, которую просит продавец. Возможны два варианта: «Отличная цена» (предложение является очень выгодным) и «Хорошая цена» (стоимость близка к рыночной).

От аналогичных решений других площадок услуга «Авито» отличается тем, что оценивает стоимость конкретной машины в определенном исполнении, а не показывает среднюю стоимость автомобиля того же года выпуска. Кроме того, инструмент является бесплатным и доступен для всех покупателей автомобилей на «Авито». Оценка стоимости помогает как покупателям, желающим отобрать наиболее выгодные предложения, так и продавцам, которые хотят поставить правильную цену, чтобы продать автомобиль как можно быстрее, но не продешевить.

Шаг 5: проверьте автомобиль в «Автотеке»

Перед тем как обзванивать владельцев понравившихся автомобилей, стоит получить максимум возможной информации помимо той, что указана в объявлении. Самые полные данные о владельцах, ДТП, обслуживании и юридической чистоте автомобиля может предоставить интернет-сервис «Автотека».

На «Авито» можно сразу же проверить выбранный автомобиль с помощью «Автотеки» по VIN-номеру или госномеру. Сервис мгновенно предоставит информацию о ДТП, ремонтах и обслуживании, наличии залогов и ограничений на регистрацию, использовании автомобиля юрлицами, а также другие данные, которые могут повлиять на цену или решение о покупке. Продавцу тоже рекомендуется выполнить такую проверку, так как он сам может не знать о наложенных ограничениях или критических ошибках в базах данных ГИБДД.

Автоэксперт рассказал, когда можно вернуть машину обратно в салон

МОСКВА, 8 мар – ПРАЙМ. Автомобиль, как и любой товар, можно вернуть в автосалон согласно Закону о правах потребителя, однако здесь есть несколько нюансов, ведь авто относится к технически сложным товарам. Вернуть можно даже машину с пробегом, доказав, что та или иная поломка была до его продажи. Об этом рассказал агентству «Прайм» руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников.

Новые штрафы для российских автомобилистов вступили в силу

С момента получения автомобиля, о чем должен свидетельствовать подписанный дилером и покупателем акт приема-передачи, в течение 15 дней транспортное средство можно сдать в автосалон, если в нем выявлены технические недостатки. К ним можно отнести нечёткое рулевое управление, отсутствие шумоизоляции, нестабильную работу двигателя и других агрегатов.

Однако если в течение двух недель владельцу перестал нравится цвет автомобиля или обшивка салона, вернуть покупку не удастся.

«В том случае, если неполадки носят технический характер и не получены вследствие действий водителя или пассажиров, можно расторгнуть договор купли-продажи и вернуть полную стоимость авто или заменить на аналогичную модель этого же бренда, либо другой марки после перерасчета покупной цены», — отметил эксперт.

При наличии трех условий — выявление значительного недостатка, ремонт недостатка в срок, превышающий 45 дней, авто сдается на ремонт в автосалон по гарантии каждый год и им долго нельзя пользоваться и т.п. можно вернуть его в автосалон даже после 15 дней эксплуатации.

«Важно помнить, что обнаруженные в автомобиле неполадки должны быть документально зафиксированы экспертом. Помимо этого, в документе должно быть прописано, что выявленные недостатки произошли не по вине владельца, иначе это будет трактоваться как неправильная эксплуатация, и никаких выплат за это не предусмотрено», — указал Решетников.

Эксперт рассказал, как проверить подержанный авто перед покупкой

Вернуть в автосалон, как и бывшему владельцу, можно даже автомобиль с пробегом. Для этого необходимо доказать, что та или иная поломка уже была до продажи автомобиля.

«Примечательно, что скрученный пробег, который встречается у каждого второго автомобиля на вторичном рынке, — прямой повод расторгнуть договор купли-продажи как с дилером, так и с частным лицом. Измененный километраж, пройденный транспортным средством, является прямым введением в заблуждение относительно свойств и качества продаваемого товара, поэтому вернуть потраченные на покупку средства можно со 100% гарантией», — заключает эксперт.

Эргономичный автомобиль – Knauf Inudstries Automotive

Похоже, что об эргономичном автомобиле уже многое сказано, а границы возможностей уже исчерпаны. Однако, концепции развития этого ограниченного поля для деятельности все еще эволюционируют с изменением подхода к использованию автомобилей. Большую роль в этом процессе играют современные пластмассы и особенно, легкий пенополипропилен (EPP).

Концепции интерьера автомобиля развиваются, но действительно меняются только детали и используемые материалы.

Идея эргономики как науки возникла в 60-е годы и в то время касалась организации рабочего места таким образом, чтобы производительность труда работников увеличивалась без необходимости внедрения автоматизации. Когда путешествия на автомобиле перестали осуществляться только ради удовольствия, а транспортные средства стали средством передвижения к работе или даже рабочим инструментом, эргономика вошла и в область моторизации.

Производители автомобилей стали делать ставку на разработку таких концепций салона автомобиля, которые были бы достаточно комфортными, чтобы не вызывать у водителя усталость, в соответствии с принципом «отдохнувший работник — хороший работник». В немецком языке появилось даже слово «Fahrerarbeitsplatz», означающее «рабочее место для водителя». Среди трех наиболее важных аспектов, которые считаются ключевыми в контексте безопасности и комфорта при передвижении на автомобиле, можно перечислить элементы приборной панели, форму и механизмы регулировки автомобильных сидений, а также уровень шума.

Эргономические элементы приборной панели

Современные технологии переработки пластмасс позволяют изготавливать элементы приборной панели.

Сначала внимание было обращено на организацию приборной панели. Садясь в машину, водитель всегда должен знать, где найти конкретные функции, важны цвета элементов управления, или даже толщина линий шкалы градаций не должна отвлекать его от управления автомобилем. В этом случае основной целью является получение ощущения безопасности и полного контроля над автомобилем. Системы, которые сегодня можно найти в автомобилях, формы и размеры дисплеев, ручек и кнопок не случайны, и являются результатом многоступенчатых исследований и потребительских тестов.

Для создания идеального прототипа приборной панели при разработке «Мерседеса» А-класса были проведены испытания в зависимости от расположения водителя в макете автомобиля, в котором он следовал указаниям компьютера при записи своего поведения. В настоящее время, все концерны проводят аналогичные тесты на клиентах, прежде чем внедрять изменения. Однако, глядя на сегодняшние автомобили и сравнивая их с теми, что были сделаны еще в 50-е годы, можно сказать, что были изменены только детали — прямо перед глазами водителя все еще круглая рулевая колонка и счетчики, которые на данный момент приняли форму цифрового дисплея.

Дальнейшие изменения идут в сторону увеличения количества дисплеев, хотя тесты, проведенные Toyota, показали, что большее ощущение безопасности и уверенности дается пользователю не прикосновением к экрану с активными иконками, а традиционными «сенсорными» кнопочками. Можно констатировать, что «вершина эргономики» в этой области достигнута, и, возможно, водителям будет сложно привыкнуть к совершенно новым решениям, какие, например, предполагаются в электромобилях или в автономных транспортных средствах. Возникают даже споры о том, стоит ли оставлять в автономных автомобилях традиционные рулевые колеса.

Большое поле для разработки инновационных решений приборной панели предлагают современные литые под давлением пластмассы, широко применяемые в автомобилях. Эта технология позволяет получить высокоточные формы элементов кабины, таких как стойки рулевого колеса, вентиляционные отверстия, удобные перчаточные отделения или центральные консоли.

См. также: Индивидуальная конфигурация автомобиля – тенденция завтрашнего дня

Как спроектировать удобное автокресло?

В дополнение к устойчивым к деформации наполнителям подголовников EPP может также изготовить прочные и легкие подлокотники для кресел.

В настоящее время автомобиль постепенно перестает быть просто средством передвижения и рабочей средой, но имеет тенденцию становиться таким же комфортным, как и место проживания. Предполагается, что пользователь не должен чувствовать никакой разницы, выходя из дома и садись в машину. В будущем, помимо обычных сидений, в автомобилях должны появиться, например, удобные диванчики или столики, которые позволят проводить деловые встречи. Для того, чтобы это стало возможным, интерьер автомобиля должен приспосабливаться к пользователю, а не наоборот. Тем не менее, в данном контексте нерешенным вопросом, по-видимому, являются автомобильные сиденья, так как не так просто создать сиденье, которое было бы достаточно универсальным, чтобы приспособиться к потребностям пользователей с различным телосложением или с индивидуальной оценкой комфорта.

Традиционные системы регулировки сидений не всегда достаточны для того, чтобы чувствовать себя в автомобиле как дома в собственном кресле. Поэтому производители автомобилей все еще работают над новыми решениями. Примером таких инноваций может служить установка сидений с 50-ю позициями в Ford Continental или сиденья с функцией массажа в роскошных моделях Audi A8.

С другой стороны, слишком сложные механизмы могут весить слишком много, и даже сейчас традиционные сиденья составляют около 6% веса автомобиля. Привлекательное решение в этом контексте предлагает EPP, так как этот материал дает большую гибкость в проектировании различных видов сидений с небольшим весом, включая легкие задние кресла, усиленные металлическими элементами. Выбор соответствующей плотности сырья позволяет изготовить из него мягкое и долговечное наполнение подголовников автомобильных сидений или опор спинок сидений с малым весом и большой устойчивостью к деформации.

Эффективная звукоизоляция салона автомобиля

Последняя, но не менее важная область, над которой усердно работают производители автомобильной отрасли — это ограничение уровня шума, а также получение комфортного температурного уровня в салонах автомобилей. Здесь дизайнерам пришлось пойти на компромисс, потому что лучшие материалы глушителей были тяжелыми и дорогими. По этой причине хорошо звукоизолированные интерьеры очень трудно было найти в городских моделях европейских автомобилей класса «эконом», а только в моделях серии Premium.

Кроме того, в этом отношении вспененный полипропилен может оказаться привлекательной альтернативой традиционным глушителям. Элементы пола, интерьера багажника или фасада могут обладать не только очень хорошими акустическими свойствами, но и эффективно снижать вибрации. Его применение может улучшить стандарты звукоизоляции салона также и в популярных городских автомобилях.

Благодаря хорошим теплоизоляционным свойствам EPP позволяет дополнительно поддерживать стабильную температуру внутри автомобилей, что может оказаться особенно ценным в электромобилях. Это позволит снизить расход энергии, необходимой для их обогрева, увеличивая таким образом ассортимент этого вида автомобилей.

Хотите получить более специализированные знания?

Автомобиль как зеркало души — TopGear Russia

“Настанет час, придет человек” – эта английская пословица, говорят, корнями уходит в Евангелие от Иоанна, а означает – “на ловца и зверь бежит”.

Думаю, пора этой старой поговорке получить апдейт XXI века. Сейчас зверь не бежит, а едет на машине. И по автомобилю можно многое узнать о владельце.

Итак. Давно известно, что мы то, на чем мы ездим, и что выбор автомобиля сообщает о человеке столько же, сколько содержимое его iPod или секретной папки на жестком диске (о женщинах я сейчас не говорю).

Но думаю, это слишком общо. Теперь я считаю, что человека определяет не модель и марка, а конкретный экземпляр, из которого он выходит. И это наводит меня на мысль о моем знакомом по имени, ну, скажем, Билл.*

Три года назад мы с Биллом начали смелый бизнес, который мог изменить мою жизнь. Объединив наши силы и исключив наши слабости (например, мою деловую хватку), мы стали бы коммерчески сильным, конкурентоспособным бла-бла-бла…

Поскольку это были массмедиа, не было конференц-зала, презентаций PowerPoint, анализа целесообразности, консультаций по управлению, раунда в гольф и остальной лабуды, которую рекламируют на больших билбордах в аэропорту. Мы встретились в кафе, обсудили условия и подписали бумажки.

Билл мне понравился. Хорошие мозги, отношение к делу “я все смогу”, здоровое презрение к стандартным процедурам и мало почтения к общеизвестным истинам. И он разбирался во всех этих бумажках! Мы пожали друг другу руки, он предложил отвезти меня домой… И тут я увидел его машину.

Неплохую, как оказалось: “трешка” BMW 2002 года, хоть и автомат. Но ведь он тип из СМИ и, конечно, не умеет водить как следует… А пока мы ползли по столице к моему дому, на приборной панели мне бросилось в глаза предупреждение о том, что в фонарях не горят две лампы.

“У вас тут пара лампочек перегорела”, – по-дружески указал ему я. “Знаю”, – ответил он и продолжал говорить о потоке денежных средств.

Теперь давайте перемотаем на прошлую неделю. Прошло три года – три вполне успешных года, и вдруг мне пришлось (долго объяснять почему) взять его машину. Я был поражен, увидев, что две лампочки по-прежнему не горят!

Внутри зашевелилось беспокойство. Уже три года дела идут отлично… Или нет? Свое благосостояние я неразрывно связал с человеком, у которого не доходят руки заменить пару лампочек, хотя он ездит на машине каждый день. И он – деловая составляющая нашего партнерства. До чего же еще у него руки не доходят?

Потом я затормозил на повороте, и дисплей на приборной панели показал, что один стоп тоже не горит. Тут я взорвался гневом, как перекачанный пляжный мяч. С той нашей встречи он явно ни разу не был на сервисе, потому что ни один сервис BMW не поменял бы масло, колодки и остальное, не заметив перегоревших ламп! Наверное, и талон техосмотра, если такой вообще существует, он нарисовал собственноручно.

Перестраиваясь, я заметил, что дальнее боковое зеркало, как и большинство вещей на телевидении, держится на скотче. Что за безрукий лентяй!

Кондиционер не работал – его явно нужно было заправить, а центральный замок запирал только три двери из четырех. На багажнике – здоровенная вмятина, по полу рассыпаны полупустые пачки чипсов… “Но я же ехал из самого Лондона”, – вяло оправдывался он. Мы были в северном Девоне…

Как он мог подходить к нашему делу с оптимизмом, когда всякий раз, нажимая на тормоз, он расписывался в собственной неспособности быть человеком? Как такого может любить жена?

Мне всегда было трудно поддерживать деловые отношения с человеком, который убивает свою машину, потому что меня это задевает. Вы бы работали с парнем, который пинает щенка? Вы злитесь, когда крестьянин лупит своего осла? Вот именно.

Я вверил управление нашим предприятием жалкому полуподобию делового партнера. Только полюбуйтесь: за три года не заменить лампочку! А сколько толстых конвертов из налоговой или регистрационной палаты закинуто в дальний ящик? Страшно подумать!

Мы провели совещание согласно повестке дня: или Билл до конца месяца покупает новую машину, или я разрываю контракт.

*Вообще-то его зовут Уильям

Как? Где? Зачем? — Автоновости Череповца

День автомобилиста — один из самых массовых праздников в нашей стране! На 2019-й год в России зарегистрированы 54 миллиона автомобилей:

• Легковые — 44 миллиона
• Коммерческие — 4 млн
• Грузовые — 4 млн

И все водители этого многочисленного автотранспорта в последнее воскресенье октября (25 октября в 2020 году) отмечают свой профессиональный праздник.

Новая жизнь

Новый автомобиль — это ваш будущий коллега, друг, партнер, а для некоторых и возлюбленный, причем не на один год.

При покупке первого автомобиля возникают одни и те же вопросы — новый или подержанный, маленький или большой, какую марку, какого типа, цвета? Конечно, хотелось бы, чтобы автомобиль полностью отвечал всем вашим желаниям, требованиям и мечтам, а еще лучше, чтобы ваши чувства всегда были взаимны. Машины, как и люди, отличаются самыми различными характерами и темпераментами. Как правило, узнавать друг друга автомобиль и его владелец начинают уже в процессе общения, но есть несколько советов, которые могут помочь вам определиться с выбором заранее.

Большинство неопытных автомобилистов поступают одинаково: подсчитают сэкономленные средства, прибавят взятые взаймы и начинают собирать недостающие. А ведь как раз после приобретения автомобиля расходов и хлопот становится больше, чем вы могли предполагать, когда только мечтали о нем.

---

Сколько стоит мечта?

Автомобиль стоит денег, даже если вы им не пользуетесь, а все попытки предотвратить его старение, увы, не приносят успеха — жизнь даже самой «крутой» машины коротка и полна неожиданностей.

Приобретая автомобиль, вы должны провести аналогию с покупкой хорошего костюма, к которому необходимы новые туфли и галстук. Стоимость машины, которую вы увидели в салоне, не включает в себя массу необходимых деталей: даже таких элементарных, как коврики, если, конечно, в салоне в этот момент не проходит подарочная акция. Вам предстоит отдельно оплатить сигнализацию, защиту картера, приобрести аптечку, оформить ОСАГО, а лучше КАСКО и, в конце концов, позаботиться о постановке автомобиля на учет. И не забудьте про второй комплект резины. В автосалонах с удовольствием возьмут на себя все эти заботы. Если же вы желаете прилично сэкономить, то с покупкой ковриков и аптечки, а также установкой номеров можно справиться и самостоятельно, но при любом раскладе это выльется вам в отдельную сумму, которую стоит заранее заложить в бюджет.

---

Старый или новый?

Новый автомобиль является до некоторой степени божеством, он пугает и одновременно восхищает своим запахом, совершенством, тайной сложных агрегатов, старый же — быстро становится другом, хотя и требует от вас терпения.

Зачастую владельцам новых машин (из начинающих водителей) боязнь ободрать металл сковывает руки и ноги. Чем больше они этого опасаются, тем чаще совершают ошибки. По статистике, наиболее тяжкие аварии происходят с новыми и быстрыми автомобилями.

Новая машина — идеальный, но не всегда разумный выбор для тех, кто ограничен в средствах.
С подержанными машинами все обстоит так же, как с брачными аферистами, — чем солиднее они выглядят, тем более жестоко могут обмануть. Старые машины удобны для ознакомления с основами автомобилизма. Начинающий водитель может без опаски разобрать какой-либо узел. Для новой иномарки потребуется специалист, имеющий квалификацию и опыт. К тому же за самодеятельность вас запросто могут снять с гарантии. Обслуживать новый автомобиль можно только у дилеров, а это чревато очередями и большими финансовыми вливаниями.

Покупая автомобиль, обязательно возьмите с собой профессионала, способного заметить такие тонкости, о которых вы и не подозревали. Покупка автомобиля — не десятиминутное дело. Вы сели за руль и поехали. Первая поездка обычно действует на владельца нового автомобиля опьяняюще. Не дайте сбить себя с толку продавцу, восхищающемуся автомобилем и убеждающему вас в том, что вам выпало счастье. Ну а если вы все-таки решили приобрести старый автомобиль, нужен особый подход. Не существует двух подержанных автомобилей, которые были бы похожи как близнецы. Каждый — это личность, отмеченная чертами бывших владельцев.

Так что же покупать? Вообще-то новый, исправный автомобиль любой марки стоит того, чтобы его купить. Покупая же подержанный автомобиль, вы, как правило, вместе с ним покупаете и букет его «болячек», которые впоследствии будут отравлять вашу жизнь. При этом выясняется, что для каждой марки автомобиля характерны свои «болячки», а кроме того, с одним дефектом можно ездить не один год, а с другим ездить вообще нельзя.

---

Автомат или механика?

Механическая трансмиссия, конечно, держит водителя в большем напряжении. Помимо того, что он должен отслеживать ситуацию на дороге, он также обращает внимание на системы управления, по крайней мере, пока его действия не будут доведены до рефлекторных. Мегаполис предполагает ежедневное стояние в пробках, порой даже по два-три часа. В этом отношении, безусловно, автомат намного удобнее. Не испытывая ни малейшего напряжения, можно потихоньку двигаться в потоке, аккуратно подкатываться к светофорам и никогда не рисковать заглохнуть, получив шквал недовольных сигналов сзади.

Но у автоматической трансмиссии есть свои недостатки: поломка в коробке ведет к дорогостоящему и более сложному ремонту, КПП переключает передачи много чаще, чем это необходимо, разгон и динамика автомобиля с «автоматом» отстают от аналогичных машин с механической трансмиссией. Ну и если цена имеет значение, то стоит учесть: автомобиль с автоматической трансмиссией обойдется на 1000–1500 долларов дороже. Поэтому у «механики» остается так много поклонников. Кроме того, начав ездить на «автомате», к «механике» будет вернуться очень сложно.

Все автомобили можно условно разделить на 3 группы:

• Переднеприводные — когда ведущими колесами, т.е. колесами, которые приводят автомобиль в движение, являются передние;
• Заднеприводные —когда ведущими колесами являются задние;
• Полноприводные — ведущие колеса и передние, и задние.

---

Мы поздравляем простых автомобилистов и людей, занимающихся сервисным обслуживанием автотранспорта, а также их целенаправленным производством. Речь идет про автослесарей и автомехаников, шиномонтажников и конструкторов автомобилей, руководителей вместе с работниками специализированных автотранспортных предприятий.

АВТОМОБИЛЬ КАК БИЗНЕС — Moscow City Guide

Филипп Яшкин, бенефициар и коммерческий директор компании MostransGroup, владелец IT-платформы car4job.ru, рассказывает о неизбежной трансформации оффлайн бизнесов в онлайн — и о том, как совершить этот переход максимально грамотно.

ФИЛИПП, РАССКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙ-
СТА, О ВАШЕМ ПЕРВОМ БИЗНЕСЕ MOSTRANSGROUP.
Компания MostransGroup специализируется на предоставлении услуг аренды автомобилей с водителем для перевозок класса «бизнес» и VIP для ключевых сотрудников и первых лиц компаний. Как известно, крупные компании имеют свой автопарк. Расходы на его содержание соответствующие — купля-продажа машин, регулярная покупка топлива, затраты на техническое обслуживание, зарплата водителей, оплата страховки. Нашим клиентам мы предлагаем оптимизировать эти расходы. Достаточно взглянуть на расчет полезного использования собственного автопарка за последние три года — окажется, что с пятидневной рабочей неделей водителей и средним месячным пробегом по Москве в 250 километров в день, ежедневной парковкой и мойкой, содержанием (обслуживанием) автомобилей BMW пятой серии, Mercedes E, V, S-классов услуги MostransGroup будут значительно выгоднее по цене при полной гарантии качества и безопасности.

Проверенный многолетний опыт и высокий профессионализм всей команды, ежедневные медицинские осмотры водителей и комплексные проверки автомобилей техническими сотрудниками — не только приоритеты нашей работы, но и одна из главных причин абсолютного доверия клиентов, их осознанного выбора в пользу MostransGroup. Кроме того, мы уверены, что в успехе долгосрочного партнерского сотрудничества немаловажную роль играют теплые человеческие взаимоотношения, внимание: этим правилом MostransGroup всегда руководствуется в своей работе.

КАК ВЫ СОСТАВЛЯЛИ КЛИЕНТСКУЮ БАЗУ?

Мы решили, что наши услуги подойдут крупному бизнесу. Остановились на рейтинге РБК-500 с крупнейшими по выручке компаниями России.
В нем можно отфильтровать секторы экономики: например, выбрать нефтегазовую и финансовую отрасли, авиаперевозки и транспорт, ритейл. Есть также информация по размеру прибыли. «Первично» отобранные компании проходили отбор по следующим критериям: количество персонала, выручка, местонахождение. Далее — работа профессионалов из колл-центра. Итог этой работы — шесть компаний из РБК-500 заключили с нами контракты. Тем компаниям, у которых уже есть собственный автопарк, мы предлагали его выкупить на хороших условиях, обосновывали экономическую целесообразность этого процесса, реализацией машин б/у мы тоже занимаемся.

КАК — И ПОЧЕМУ — ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ IT-ПРОДУКТ?

Идея разработать соответствующий нашему «первичному» функционалу IT-продукт появилась неспроста. Ее формированию способствовали мое образование и десятилетний опыт работы, а также понимание тенденций мировой экономики, которая становится максимально цифровизированной. А ограничения, связанные с пандемией, подтолкнули к этому шагу. И, хотя о новой платформе я задумывался еще зимой, решиться на ее запуск вынудил именно карантин. Получившимся результатом я вполне доволен: сегодня мы не ограничиваем себя рамками денег и активов,

а предоставляем платформу для всех владельцев автомобилей
и водителей, работающих с агрегаторами в сфере такси. Таких участников рынка в России порядка полумиллиона — цифра значительная, поэтому перед нами открыты потенциальные возможности для роста, развития и заработка.

ФИЛИПП, РАССКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОДРОБНЕЕ О СAR4JOB.

Наш новый сервис — сar4job — работает по аналогии с Booking.com, только вместо номеров в отелях пользователь-водитель выбирает подходящее предложение аренды автомобиля от разных таксопарков. Машину можно подобрать любую, настроив точный поиск по персональным параметрам, что дает пользователю возможность спланировать свои расходы на каждый день и потребности на любой случай: он может неделю работать на Kia Rio, а затем арендовать Mercedes-Maybach
для проведения торжественного мероприятия.

Пользоваться car4job выгодно обеим сторонам: владельцы машин, как те же отельеры на Booking.сom, получают востребованность и гарантированную «занятость» своих активов, а водители — актуальные предложения по конкурентной цене. Важно, что сервис максимально прозрачен: все предложения car4job проходят строгую проверку на соответствие заявленным данным. Так, потенциальными пользователями нашего IT-продукта стали как водители-таксисты всех сегментов, так и арендодатели (владельцы) автомобилей.

ЕСТЬ ЛИ В ЭТОМ БИЗНЕСЕ КАКИЕ-ТО «ПОДВОДНЫЕ КАМНИ»?
Честно говоря, сделать сервис удобным
и простым для всех стоит колоссальных усилий. У нас самих нередко возникают трудности с передачей собственных автомобилей компетентному водителю, найти которого — дело действительно непростое и небыстрое. Поэтому, прекрасно понимая механизмы работы платформы изнутри, мы не просто учитываем, а берем за основу клиентскую точку зрения, просчитываем риски обеих сторон.

НАЗОВИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПЯТЬ ПРЕИМУЩЕСТВ СAR4JOB.

1. В России еще нет конкурентных аналогов. Поэтому нам открыт весь потенциал страны в данной области.
   2. Я предприниматель новой волны. Для меня принципиально важны открытость, удобство, прозрачность и простота всех бизнес-процессов.
2. Цифровизация и переход на маркетплейс — тренд XXI века.
   4. Платформа работает на всех гаджетах web/iOS/Android версий.
   5. Бизнес создается для извлечения прибыли владельцу. Комиссия платформы варьируется от 11% до 15% со сделки.

Вопрос дальнейшего развития в IT
и worldwide остается открытым. Сейчас мы хотим закрепиться в России, качественно продвинуть наши разработки на рынке, заключать за год более полумиллиона сделок. Если удастся достигнуть этих показателей, то можно задумываться о Китае, Индии, Европе, США, поcкольку сфера такси, как общепит, аптеки, магазины продуктов, всегда будет востребованной в любой стране мира. Потенциал роста огромен.

КОНТАКТЫ
Тел.: +7 (926) 605 1737 www.mostrans-group.ru www.car4job.ru

 

секретов запаха новой машины

Мой сын принес домой маленький синий автомобильный дезодорант из картона, на котором прямо было написано «Запах новой машины», но он сказал: «Это не пахнет новой машиной». Он повесил его перед моим лицом.

Я закрыл глаза, представил себя в новой Audi A8 и глубоко вдохнул. Он был прав. Слишком уж кухня-ой. Эссенция лимонов. Я повесил его на трубу под кухонной раковиной.

Но вопрос о том, что именно за запах новой машины мучил меня, как от Бога, когда мне было около 12 лет.Знаешь, может ли Он увидеть, как я это делаю, хотя на мне накрыто одеяло?

Я остановился в автосалоне Audi-Nissan, заперся в Nissan и сел там. Я чувствовал запах кожи, если прижимался носом к спинке сиденья, но я не мог понять, что еще чувствую. Может быть, пластик? Все доспехи? Несколько продавцов вежливо постучали в мое окно, но я покачал головой. «Просто смотрю», — произнес я.

Возможно, мой нос недостаточно разборчив. Что мне было нужно, так это кто-то, кто мог бы определять слои аромата и находить слова, чтобы описать их.Кто лучше винного парня? Хороший сомелье может понюхать бокал вина и рассказать, какие сорняки росли в виноградной беседке.

Винный парень Джефф Хенниг, щеголеватый сорокалетний сомелье Тони Вальбеллы !! ресторан в Гринвиче, штат Коннектикут, согласился пойти со мной и понюхать машины.

Мы решили, что Bentley должен быть золотым стандартом, когда дело касается приятного запаха, поэтому сначала мы обратились в этот дилерский центр. Мы скользнули в голубой Arnage 2003 года выпуска.

«Лодочный магазин», — сказал Хенниг. Закрыв глаза, он поднял руку ладонью наружу.«Это вызывает в воображении огромный старинный ангар для лодок из красного дерева или лакированного розового дерева, с любовью обработанный, натертый вручную. Все натуральное, ничего искусственного или искусственного». Я представил себя в «Крис-Крафт» 1954 года.

Хотя все понимающе кивают, когда вы говорите: «Запах новой машины», запахи различаются от машины к машине. Например, Хенниг и я почувствовали запах более старой «новой» машины, Arnage 2001 года, и в записях Хеннига было написано: «Бум! Кожа и beurre noisette. Богатая, но не властная».

Ferrari 360 Modena 2003 года выпуска предложила совершенно другие впечатления.«Тонкий, жесткий запах полированного металла и сухой кожи. Более жесткий, более мужской запах, короткие кусочки кожи, бронза. Этот запах простой, быстрый и чистый. Аромат быстро ощущается и стирается».

Другой 360 Modena представлял собой «смесь кожи для баскетбола, футбола и бейсбола. Яркие, смелые запахи прорезиненной ткани». И третья Modena, Spider, «походила на запах ладони хорошо сломанной перчатки для вождения из детской кожи».

Не было никакой консистенции, вроде духов, которые пахнут по-разному у разных женщин.Однако Ричард Чарльзворт, директор по специальным заказам и наследию Bentley Motor Company (как насчет этого названия?), Уверяет меня, что ребята из Bentley, занимающиеся контролем качества, клинически анальны. Практически все материалы, используемые в интерьерах автомобилей, натуральные. Кожа поступает исключительно от скандинавских коров, потому что они не используют там колючую проволоку (скот аккуратно загоняют с помощью живой изгороди и деревянных заборов), а температура слишком низкая для тех мерзких певчих мух, которые проделывают дыры в шкуре коровы.Панели приборов сделаны из дерева, обработанного вручную, а не из пластика, что создает «газы», ​​которые пылятся внутри лобовых стекол. До сих пор я думал, что это грязь.

У Jaguar есть «команда запахов». Toyota сообщает, что она постоянно работает над улучшением «внутренней атмосферы» всех своих автомобилей. Мы понюхали Lexus, который, по словам Хеннига, имел «очень непривлекательный запах какого-то чистящего средства. Никакого дерева или кожи». Любопытно, что оба они были в салоне этой машины.

У Audi AG в Ингольштадте, Германия, есть «команда носов», которая нюхает интерьеры автомобилей и образцы материалов.Мануэла Франк, член команды, говорит, что в Audi стремятся к «среде со слабым запахом». Каждое утро в 11 часов Фрэнк (на переднем плане на предыдущей странице) и ее команда нюхают нагретые приборные панели или образцы тканей. «Сегодня днем, — сказал Фрэнк на веселом английском, — мы чувствуем запах готовой машины».

Носовая бригада заботится о его носах, всегда избегая сильных духов и приправ, и они ограничивают свои сеансы обоняния шестью экземплярами в течение 15 минут.«После этого вы не различаете», — сказала она. «Как и у дегустаторов вина, у нас есть правила».

Компания Ford была очень гостеприимна и открыта для контроля запахов. Линда Грэм, руководитель отдела разработки материалов корпуса, объяснила упражнение. «Поставщики должны пройти наш тест на запах», — сказала она и вручила мне двухстраничный документ, который читался как научный проект для восьмых классов.

С невозмутимым лицом инженеры должны суспендировать образцы в обычной стеклянной банке для консервирования выше 30 миллилитров воды, плотно закрыть банку и запекать ее в духовке при 40 градусах Цельсия в течение 16 часов.Затем жюри, состоящее из смеллеров (не менее шести человек), открывает банку, нюхает и оценивает ее согласно следующему:

1. Без запаха.
2. Обнаруживается, но не беспокоит.
3. Тревожно.
4. Очень тревожно.

Нет категории «запах новой машины».

В 1988 году Ford разработал электронный нос, дорогостоящее устройство, которое оказалось разочарованием. Как бы широко ни был запрограммирован электронный нос, тонкие нюансы были упущены.«Нет замены человеческому носу», — сказал Грэм. «Человеческий нос инстинктивно знает, что плохо пахнет. Мы больше не используем электронный нос».

Как и другие производители автомобилей, Ford старается устранять неприятные запахи, а не создавать приятные. «Но почти все имеет какой-то запах», — сказал Грэм.

General Motors не проводит стандартизированный тест на запах, но будь проклят, если эти кадиллаки плохо пахнут. Большинство людей приписывают это коже Nuance. Джим Эмбах, менеджер по технологиям проектирования в Дизайн-центре General Motors, работал в команде, которая разработала Nuance, и он сказал, что они фактически построили целые автомобили из различных материалов, а затем попросили клиентов сесть в них и оценить их.«Полный контекстуальный опыт», — сказал он. По словам Эмбаха, тестовые автомобили затем были разобраны.

Как кожа так хорошо пахнет — это настоящий подвиг, поскольку процесс дубления удаляет практически весь коровий запах, и это хорошо. Средства, используемые для смягчения и сияния кожи, придают ей запах. «Раньше для обработки большинства кож использовался рыбий жир», — сказал Эмбах. «Вам показалось, что он хорошо пахнет, потому что вы держали сумку Coach или сидели в дорогой машине. Закройте глаза, и вы почувствуете запах китового жира.»

Это был запах коринфской кожи, который Рикардо Монтальбан продвигал для Chrysler еще в 70-х, и запах кожи Коннолли, которым кожевенная компания Ее Величества так гордилась, прежде чем она стала капутом.

» Красота кожи — сказал Пэт Олденкамп, вице-президент по дизайну и маркетингу компании Eagle Ottawa, крупного поставщика кожи для автомобильной промышленности, — сказал Пэт Ольденкамп. , запах и цвет.Все это важно. «Именно Eagle Ottawa поставляет кожу Nuance для этих сексуальных Кадиллаков.

В наши дни рыбий жир был заменен синтетическими продуктами для отделки кожи.

« Запах новых автомобилей — это химический запах », сказал Стюарт Уолман, вице-президент и генеральный директор Medo Industries, дочерней компании Shell Lubricants, которая разработала дезодорирующий спрей под названием Ozium, доступный в магазинах автозапчастей и на автомойках. банка.

Ozium был создан в 1940-х годах как дезинфицирующий спрей, но в конечном итоге он стал популярным среди автомобилей. Дилеры используют его для освежения подержанных автомобилей. Ею пользуются автодетейлеры. Владельцы автомобилей используют его, чтобы поддерживать приятный запах своих машин. Уолман, которого в бизнесе ласково называют «Нос», спокойно признает, что запах — ценный маркетинговый инструмент. «Позвоните в Центр химических чувств Монелла в Филадельфии», — сказал он. «Он проводит множество обонятельных исследований для автомобильной промышленности».

Monell, некоммерческий исследовательский центр, не стал комментировать запах новых автомобилей из-за «патентованного характера» своей работы.«Точно так же не будет International Flavors & Fragrances, нью-йоркская корпорация, которая исследует вкус и запах. Однако Чак Высоцки, нейробиолог из Monell, с готовностью предположил, что запах способствует выбору продукта потребителем. «Люди определенно реагируют на запах».

«Это не всегда имеет смысл», — сказал Дэйв Делезенн, менеджер по контролю качества новой компании в Порт-Гуроне, штат Мичиган, которая работает над новой формулой растворителя — бесплатная краска ультрафиолетового отверждения.«Растворители имеют сильный запах, и они тоже токсичны, но это то, к чему привыкли клиенты. Когда мы приносили образцы нашей краски людям, они скучали по запаху« краски », хотя он был вредным». «Не пахнет краской», — сказали они нам. И мы подумали: «Должны ли мы сделать так, чтобы она пахла краской?» »

Клиенты любили пахнуть растворителями, и этот запах им вреден. Вы не могли отговорить их от этого. Людям нравится запах, напоминающий «новое», «свежее» и «деньги».

Бентли и Роллс-Ройсы головокружительно пахнут кожей.Менее дорогие автомобили больше пахнут новой занавеской для душа или недавно установленным ковровым покрытием. Заметки Хеннига об Acura TSX 2004 года выпуска, например: «Очень одномерный, под ним ничего не лежит. Чистый, приятный, стерильный, с оттенком пластика». Или Acura 3.2TL 2003 года выпуска: «Очень слабый, почти без запаха. Никакого запаха кожи. Легкий пластик или чистящее средство». Ford Escape 2003 года представлял собой «смесь ароматов кожи, резиновых ковриков, ковра и пластика».

Три года назад ученые из Австралийской организации научных и промышленных исследований Содружества Наций представили исследование, которое выявило токсичный запах нового автомобиля.Среди прочего, бензол, ацетон, стирол и толуол (какими бы они ни были) плавали в вашей машине, пугающие летучие органические соединения (ЛОС) просто зудели, чтобы запотеть внутреннюю часть вашего лобового стекла, заложить нос и дать вам головная боль или рак.

Результатом этой паники стало то, что автопроизводители начали работать над нейтрализацией запахов, уважая при этом желание своих клиентов «почувствовать запах новой машины».

Ни один производитель автомобилей не признался в создании аромата, хотя время от времени можно было бы обвинить конкурента в том, что он сделал это: наполнив кусок пластика ароматом и установив его, например, под сиденьем, или надув аромат в салон. пластиковые пакеты, закрывающие сиденья во время транспортировки.Производители автомобилей говорят, что они работают над созданием нейтральной среды, а запах, который остается, — это то, что они не могут — или не должны — устранять.

«От винила, который использовался еще в 50-х, у большинства автомобилей был запах», — сказал Эмбах. «Мы его больше не используем. Теперь у нас есть лучшие материалы, и новые материалы не пахнут пластиком».

Похоже, молодое поколение не будет связывать плавающие летучие органические соединения с опытом покупки нового автомобиля. «Этот запах новой машины» станет тем, чем старые люди будут вспоминать с ностальгией всякий раз, когда они открывают новую пластиковую занавеску для душа.Довольно грустно.

Шерри Дейли — писатель-фрилансер и автор книги о трейдерах «Высокий хлопок: любовь и смерть на Уолл-стрит». Она живет в Коннектикуте и водит тибурон без запаха.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Каким будет автомобиль будущего?

Автомобильная промышленность переживает самые большие потрясения в своей истории.Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group, проливает свет на четыре основных тенденции для автомобилей будущего: электрические, автономные, подключенные и с полностью новой архитектурой.

Технологическое цунами перевернуло автомобильную промышленность за последнее десятилетие. Традиционные модели стремительно набирают обороты, поскольку цифровая революция приводит к переосмыслению всей аппаратной и программной архитектуры транспортных средств. Вполне возможно, что через несколько лет автомобиль не будет выглядеть так, как сегодня.

«Это развитие будет поэтапным: мы начнем без ног, затем обойдемся без рук и, в конце концов, без глаз».

Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group

По мнению Паскаля Бриера, исполнительного вице-президента Altran Group, ответственного за инновации, это революционная технология. Автомобиль будущего действительно в пути! Вот его основные особенности.

Электромобиль

Электромобиль был первым явлением, которое преобразовало автомобили.Когда он был впервые представлен, эксперты предполагали конкретное использование — например, для общественного транспорта. Превосходя прогнозы, электромобили постепенно становятся незаменимыми во всех сегментах рынка.

Теперь он обладает многочисленными технологическими преимуществами, а его предполагаемые исторические недостатки, такие как автономность (например, 600 км для новейшей Tesla) или ходовые качества, больше не применяются.

Эта тенденция была значительно усилена экологическими обязательствами по сокращению выбросов твердых частиц и парниковых газов.В предстоящие годы все более мощные гибридные или электрические двигатели постепенно вытеснят традиционный двигатель внутреннего сгорания.

Беспилотный автомобиль

Это самая яркая революция. Завтра автомобили смогут обходиться без водителей. « Эта разработка будет осуществляться поэтапно: мы начинаем без ног, затем обходимся без рук и, в конечном итоге, без глаз», — говорит Паскаль Бриер.

Первые два этапа уже завершены.Круиз-контроль существует уже несколько лет: водители могут устанавливать крейсерскую скорость и снимать ноги с педалей. Некоторые автомобили теперь оснащены системами помощи водителю, которые позволяют снимать руки с руля в определенных ситуациях, например, в пробках, при парковке и т. Д.

Следующий шаг? 100% автономность. Инженеры работают над заменой человеческих глаз множеством камер, датчиков и лазеров, которые будут воспроизводить окружающую среду в 3D и позволят транспортному средству самостоятельно принимать навигационные решения.Популяризуемые Google и его знаменитым автомобилем Google, большинство производителей начали рассматривать автономность и в настоящее время находятся в фазе проведения крупных испытаний на дорогах.

«автомобили становятся отдельным местом потребления услуг»,

Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group

Подключенный автомобиль

Автомобиль будущего будет полностью связан с объектами… и людьми !

Фактически, чтобы быть автономными и принимать правильные решения, автомобили должны иметь возможность обмениваться разнообразной информацией с внешним миром: трафик, погода, состояние транспортного средства, станции технического обслуживания, аварии и т. Д.В конце концов, через различные датчики он сможет связываться с другими транспортными средствами, а также с инфраструктурой (дорогами, зданиями и т. Д.). Кроме того, пассажирам будут доступны многочисленные онлайн-сервисы: Wi-Fi, облако, медиа, развлечения и т. Д.

По мнению Паскаля Бриера, это предполагает полную смену парадигмы: « автомобилей становятся отдельным местом потребления услуг, «, — говорит он. Только представьте: поездка на несколько часов станет возможностью ответить на ваши электронные письма, посмотреть последний фильм, вышедший в кинотеатрах, или позвонить другу по скайпу на другой конец планеты.

Новый метод производства

Последнее серьезное изменение касается самой отрасли. Завтрашние заводы не будут такими, как сегодня. Вся аппаратная и программная архитектура автомобиля находится в процессе модернизации.

С одной стороны, корпус медленно меняется, чтобы включить новые технологии, такие как легкий композит и материалы для 3D-печати. С другой стороны, для обеспечения возможности подключения и дальности действия транспортного средства необходимо будет подключить и интегрировать множество интеллектуальных устройств, включая компьютеры, камеры, информационно-развлекательные центры и т. Д.

Это означает полную перестройку электронной архитектуры автомобиля. Паскаль Брайер думает: « мы переходим от« проводного »автомобиля к полностью отдельной сетевой архитектуре, имеющей форму транспортного средства ».

Итак, автомобиль будущего, построенный по новой модели, будет электрическим, автономным и подключенным. Это принесет обществу ряд преимуществ: меньше загрязнения, больше безопасности, больше свободного времени и услуг. И в конце концов? Революция парадигмы: автомобили, возможно, доставляют меньше удовольствия от вождения по открытой дороге, но будут предлагать реальный транспорт, безопасность и услуги связи.

Конечно, впереди много проблем — технологических, промышленных и законодательных, — но переход уже идет полным ходом, и в ближайшие годы это явление ускорится. Многие игроки выбирают это приключение: производители, производители оборудования, поставщики услуг, операторы связи, веб-гиганты и т. Д. Это настоящий вызов для автомобильной промышленности. Паскаль Бриер с энтузиазмом говорит: « — автомобиль будущего — открывает удивительные двери для технологических инноваций; Перед нами возможность переосмыслить транспорт .»

Быть автомобильным энтузиастом — это совсем не то, что вы думаете

Со стороны мир автолюбителей может показаться довольно простым. Вы водите крутые машины, у вас даже может быть что-то редкое или нестандартное. Девочки, вероятно, подлизываются к вам, когда вы паркуете машину, а вы, вероятно, живете жизнью своей мечты. Тем не менее, автолюбители знают лучше, и, хотя у нас могут быть машины нашей мечты или мы пытаемся произвести впечатление на людей, хобби — это еще не все, чем может показаться.

Машины не впечатляют

Ну, могут, но не так, как вы, вероятно, надеетесь.Помимо внешнего вида богатства, единственные люди, которые действительно ценят вашу машину, — это, к сожалению, другие автолюбители. Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят строить и настраивать свои автомобили, скорее всего, люди не узнают, сколько времени, денег и даже работы ушло на ваш автомобиль. Автолюбитель — это вовсе не для того, чтобы произвести впечатление на людей, и если это то, для чего вы это делаете, скорее всего, вы будете разочарованы.

Побег Форда | КЕЛЛИ ВАНГ / AFP через Getty Images

Автомобили для энтузиастов вождения непрактичны

Почему внедорожник не может быть в списке того, что автолюбитель хочет купить? Возможно, это потому, что это негласное соглашение о том, что автомобили для энтузиастов должны быть как можно более непрактичными.Раздеваете ли вы свою машину для драг-рейсинга, снимаете сиденья для дрифта или любите полностью оригинальные классические или экзотические автомобили, когда дело касается автомобилей для настоящих энтузиастов, не так уж много практичности. Но эй, мы все равно ездим на них (а иногда и ежедневно).

2000 Lotus Elise. Художник: Неизвестен. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

СВЯЗАННЫЙ: Можете ли вы ежедневно водить Lotus Elise

Вы, вероятно, никогда не останетесь довольны

Все автолюбители вырастают с автомобилем мечты, но как только вы станете взрослым и возможность получить свою машину станет реальностью, скорее всего, вы не собираетесь останавливаться на достигнутом.В автомобилях есть что-то такое, что всегда заставляет нас хотеть большего. Больше уникальных настроек, больше обновлений, больше возможностей. Что бы вы ни искали, скорее всего, вы никогда не будете полностью удовлетворены.

СВЯЗАННЫЙ: Коллекция автомобилей Канье Уэста так же разнообразна, как и его музыкальный каталог

Автолюбители знают, что автомобили — это больше, чем хобби, это стиль жизни. Хотя это может показаться банальным, это не так. Если вы обнаружите, что сидите за компьютером, постоянно ищите новые автомобили для покупки, часами слушаете VinWIKI или другие YouTubers, или проводите все свое свободное время в гараже, скорее всего, вы уже знаете все в этом списке, и вы не один.

Aptera, первый серийный автомобиль на солнечной энергии, должен сойти с конвейера в этом году.

Мечта началась в 1955 году с крошечного игрушечного создания под названием «Sunmobile». Построенный из пробкового дерева и покрышек для хобби, он был всего 15 дюймов в длину. 12 селеновых солнечных элементов, украшавших его внешний вид, производили меньше лошадиных сил, чем настоящая лошадь. Но это было доказательством правильности концепции: только солнечный свет может заставить автомобиль двигаться.

Шли годы, и мечта превратилась в переделанный старинный багги с солнечными батареями на крыше.Затем прославленный велосипед, проект гаража пенсионера, гоночный автомобиль, который пересек пустыню Мохаве со скоростью 51 миля в час.

Это мечта о вечном двигателе. О путешествиях, которые не наносят вреда планете. О путешествиях, которые длятся до тех пор, пока светит солнце.

Есть проблемы с этой мечтой, большие. Приходят облака. Наступает ночь. Законы физики ограничивают то, насколько эффективно солнечные панели могут превращать свет в энергию.

Но один стартап утверждает, что эти проблемы удалось преодолеть. Теперь, по словам его основателей, мечта может стать вашей всего за 25 900 долларов.

Aptera Motors, калифорнийская компания, название которой происходит от древнегреческого слова «бескрылый», в этом году выпускает первый серийный автомобиль на солнечных батареях. Это трехколесный ультрааэродинамический электромобиль, покрытый солнечными элементами площадью 34 квадратных фута. Автомобиль настолько эффективен, что в ясный день одни только эти элементы могут обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать около 40 миль — это более чем в два раза превышает расстояние, на которое добирается средний американец.

Aptera должна пройти испытания на безопасность, прежде чем компания сможет начать распространение, что она надеется сделать к концу этого года.Даже в этом случае неясно, захотят ли потребители купить что-то похожее на нечто среднее между Бэтмобилем и жуком. Тень первоначальной попытки, закончившейся банкротством, нависла над основателями, готовящимися к запуску своего нового продукта.

Но создатели Aptera, Крис Энтони и Стив Фамбро, считают, что миру нужен автомобиль, подобный их. Транспорт — крупнейший источник загрязнения планеты, вызывающего потепление, в Соединенных Штатах. Администрация Байдена сделала своей приоритетной задачей сокращение выбросов транспортных средств, и несколько крупных автопроизводителей пообещали отказаться от легковых и легких грузовиков с двигателями внутреннего сгорания.

После долгих лет мечтаний, может быть, настало время для езды на солнышке.

Энергия солнечных батарей

Энтони и Фамбро не собирались создавать автомобиль, который мог бы работать на солнечной энергии. Они просто хотели сделать машину более производительной.

Оказалось, что сжигание бензина — не очень эффективный способ передвижения; По данным Министерства энергетики, до четырех пятых энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, теряется в виде тепла, тратится впустую на преодоление сопротивления ветра или используется топливными насосами и другими компонентами.

Полностью электрические автомобили работают намного лучше, но они все еще не идеальны. Около 10 процентов энергии, которая идет в них, теряется при преобразовании переменного тока из электрической сети в постоянный ток для батареи. Неэффективность системы привода съедает еще 20 процентов, и автомобилю по-прежнему приходится иметь дело с сопротивлением ветру и трением, поскольку системы рекуперативного торможения могут сократить некоторые отходы.

От верха до колес Aptera спроектирована таким образом, чтобы максимально сократить количество отходов.Его создатели говорят, что автомобиль в 13 раз эффективнее газового пикапа и в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. По словам компании, не менее 90 процентов энергии, производимой солнечными панелями Aptera, уходит на то, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Эффективный дизайн

Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке. Его чрезвычайная эффективность означает, что автомобиль может проехать 150 миль всего за 15 минут на обычной зарядной станции.

Но среднему электромобилю потребуется солнечная панель «размером с грузовик», чтобы проехать более нескольких миль, сказал Фамбро. Между тем, Aptera может использовать относительно небольшое количество солнечных элементов.

«Это работает, только если у вас суперэффективный автомобиль», — сказал Фамбро. Но как только он и Энтони поняли, как далеко может унести их только солнце, «не было другого плана, кроме как сделать его солнечным транспортным средством».

Автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. Генеральный директор Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сан-Диего.

СЛЕВА: автомобиль на солнечных батареях, один из первых в мире, в Лондоне в 1960 году. СПРАВА: генеральные директора Aptera Motors Крис Энтони (слева) и Стив Фамбро с трехколесным электромобилем Aptera на солнечных батареях на производственном проектном предприятии компании в Сане. Диего.

Непрактично, но вдохновляет

Когда 65 лет назад на выставке General Motors дебютировал первый солнечный автомобиль, крошечный Sunmobile, даже его изобретатели скептически оценили его перспективы. Представители GM заявили журналу Popular Mechanics, что их творение «в настоящее время не имеет практического применения в автомобильной промышленности.”

Но именно этот вызов понравился датскому искателю приключений Гансу Толструпу. Чувствуя себя виноватым за свои подвиги, связанные с поглощением ископаемого топлива — полет вокруг света, управление скоростным катером вокруг Австралии — он хотел сделать что-то на благо планеты.

В 1982 году Толструп и автогонщик Ларри Перкинс представили «Тихого Достижения» — конструкцию с одним водителем в форме лодки, увенчанную солнечной батареей площадью 90 квадратных футов. Рулевым механизмом служил румпель, а колеса и тормоза были позаимствованы у велосипеда.Съев дольки апельсина, чтобы избежать обезвоживания, и разбили лагерь на обочине дороги, им потребовалось 20 дней, чтобы проехать 2560 миль по австралийскому континенту. Их средняя скорость составляла 15 миль в час.

Том Снукс, координатор проекта, напомнил, что Толструп сравнил путешествие с полетом Kittyhawk: непрактично, но вдохновляюще, и это признак грядущих успехов. «Если это послужит стимулом для еще одной идеи и мысли о развитии солнечной энергии, — сказал Толструп, — то это предприятие будет стоящим.”

В 1987 году Толструп объявил« World Solar Challenge », чтобы побудить других улучшить его достижения. Вскоре по всему миру возникли гонки на солнечной энергии, привлекая конкуренцию как со стороны производителей автомобилей, так и со стороны старшеклассников. Транспортные средства эволюционировали от «ванны на колесах» Толструпа до формы пули в трехколесные автомобили с изогнутыми, похожими на крылья солнечными батареями. К 2013 году World Solar Challenge представил соревнование «круизного класса», чтобы стимулировать разработку более коммерчески жизнеспособных транспортных средств.

«Это действительно увлекательная задача по проектированию», — сказал инженер-механик Мичиганского университета Нил Дасгупта, преподавательский советник школьной команды, специализирующейся на солнечных автомобилях. «И мы добились огромных успехов».

Автомобиль команды 2017 года, занявший второе место в World Solar Challenge, весил всего 420 фунтов и развивает скорость почти 50 миль в час.

Солнечные элементы покрывают капот нового солнечного электромобиля Aptera.

Солнечные автомобили должны быть небольшими и гладкими, объяснил Дасгупта, из-за неэффективности солнечных батарей.Фотогальванические элементы ограничены в длинах волн, которые они могут превратить в электричество. Они плохо себя чувствуют, когда им становится жарко. Даже самые лучшие солнечные панели преобразуют только около 23 процентов попадающего на них солнечного света в энергию. Вы можете получить гораздо больше энергии быстрее, просто подключив к зарядной станции.

Полная зависимость от солнечной энергии также создает практические проблемы. Это значит, что машину нельзя оставлять в гараже или под деревом. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся дополнительная энергия, попадающая на солнечные панели, теряется.

«Это нишевый продукт», — сказал Тимоти Липман, содиректор Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли. Aptera, вмещающая двух человек, не подойдет для большой семьи, пассажира пригородных поездов в облачном Сиэтле, сантехника, которому приходится таскать с собой оборудование.

Развитие солнечных батарей может принести пользу автомобильной промышленности в целом, сказал Липман. Они могут привести к разработке более легких материалов и способствовать повышению эффективности электромобилей.Производители могут добавлять солнечные батареи в автомобильные аккумуляторы. Возможно, эта технология найдет применение в национальных парках и на удаленных военных объектах.

Балансировочная плата, которая подключается к аккумуляторной батарее нового Aptera.

Но Липман считает, что транспортным средствам на солнечных батареях будет сложно добиться широкого коммерческого успеха. Китайский производитель все еще искал финансирование для производства своего прототипа, когда в прошлом году столкнулся с финансовыми проблемами. Голландские чемпионы первой гонки «круизного класса» в World Solar Challenge запустили свой собственный стартап, Lightyear One, и намерены начать поставки своего большого четырехколесного хэтчбека в конце этого года.Тем не менее, цена автомобиля Lightyear, составляющая около 180 000 долларов, делает его недоступным для большинства покупателей.

Энтони и Фамбро знают, как легко потерпеть неудачу. Через четыре года после основания Aptera в 2006 году они покинули предприятие из-за разногласий с другими руководителями — ветеранами автомобильной промышленности, которые хотели построить традиционный четырехколесный автомобиль, чтобы претендовать на получение федеральных займов. Но деньги так и не материализовались. Компания была ликвидирована в 2011 году, а ее интеллектуальная собственность продана.

Бизнес-аналитики рассматривали крах как практический пример рисков, связанных с запуском автомобильного стартапа.Автомобили производить дороже, чем программное обеспечение. В федеральных правилах сложно ориентироваться. Потребители опасаются перемен.

Но изобретатели Aptera извлекли другой урок из этого опыта: «Традиционный процесс проектирования не допускает прорывов», — сказал Фамбро. «Потому что все, что является прорывом, рассматривается как нечто поляризующее, и они не позволяют поляризующим вещам выходить из исследовательской клиники».

Если Aptera собиралась добиться успеха, решили они, они не могли пойти на компромиссы, чтобы удовлетворить федеральные требования или рекомендации исследовательской фирмы.Они должны были быть разными.

«Это марш технологий», — сказал Энтони, прежде чем перефразировать основателя Apple Стива Джобса. «Люди не знают, что им нужно, пока вы им это не покажете». Создатели

Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля. Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

СЛЕВА: Создатели Aptera говорят, что автомобиль в четыре раза эффективнее среднего электромобиля.СПРАВА: Aptera можно заряжать так же, как и обычный электромобиль — просто подключив его к розетке.

«Так происходит будущее»

После десятилетия, потраченного на развитие других предприятий, создатели Aptera выкупили компанию в 2019 году и запустили краудфандинговую кампанию для возобновления разработки.

Время было удачным. Электрические батареи стали намного дешевле и легче. Солнечные батареи стали более эффективными. Достижения в области вычислительной техники позволили изобретателям смоделировать транспортные средства на своих настольных компьютерах, что ускорило процесс проектирования.Энтони сказал, что даже ограничения, наложенные пандемией коронавируса, подстегнули творчество.

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированных первую партию из 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Одним из них был Тайлер Перкинс, 27-летний помощник менеджера небольшого аэропорта в Оклахома-Сити. Любитель технологий, следивший за компанией с подросткового возраста, он сказал, что его привлекает «модный, радикальный дизайн» Aptera и он хотел бы сделать обнадеживающую ставку на завтрашний день.

«На самом деле они говорят:« Давайте построим футуристический автомобиль, потому что, если мы этого не сделаем, никто не будет », — сказал Перкинс. «И вот как происходит будущее».

Когда Aptera начала принимать предзаказы в декабре прошлого года, она распродала из запланированной первой партии в 330 автомобилей за 24 часа. Почти 7500 человек внесли залог за машину.

Обеспокоенность изменением климата уже побудила Перкинса стать веганом и водить гибрид. Он хотел перейти на электромобиль, но в его многоквартирном доме нет зарядной станции.Затем на рынке появилась Aptera. Даже без федеральных налоговых льгот (которые предоставляются только четырехколесным электромобилям) он стоит почти на 10 000 долларов меньше, чем другие электромобили. Конечно, он маленький, но все, что ему нужно, — это место для себя и своего походного снаряжения.

«Я думаю, что это отлично подойдет мне, — сказал Перкинс, — как человеку, который старается быть максимально эффективным и оказывать минимальное воздействие на окружающую среду».

Не каждый поклонник Aptera соответствует стереотипу заядлого защитника окружающей среды. Ник Филд, 36-летний бухгалтер из Лондона, больше привлекает дальнобойность и высокие характеристики автомобиля; он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.5 секунд и достичь максимальной скорости 110 миль в час. На его взгляд, низкое воздействие Aptera на климат — лишь второстепенная выгода.

«Я отношусь к категории« Я хочу наслаждаться жизнью », — сказал Филд. «Мне просто нравятся быстрые машины. … Я думаю, это действительно круто ».

Энтони признал, что Aptera не для всех. Но он более привлекателен, чем полагают скептики. Высокая эффективность автомобиля означает, что он снижает нагрузку на сеть, чем обычные электромобили. Он может быть идеальным для грузовиков доставки и транспортных средств почтовой службы, которые не ездят далеко и проводят много времени в режиме ожидания.Любителям активного отдыха, вероятно, понравится возможность уйти от инфраструктуры зарядки, не беспокоясь о топливе. И идея припарковать Aptera на солнце и вернуться к автомобилю, у которого больше топлива, чем когда вы его оставили — бесплатное чистое топливо — это мощная идея в то время, когда мир нуждается в трансформации.

«Мы рассматриваем солнечную энергию как главный двигатель нашего бизнеса», — сказал Энтони. «Это позволяет так много всего».

Он считал тех мечтателей, которые первыми задумали солнечные автомобили: Толструп питался дольками апельсина во время своего путешествия по континенту, студенты инженерных специальностей строили гоночные автомобили после школы.Он думал о первых разработчиках электромобилей, которые верили в будущее, не работающее на бензине. Он вспомнил инвесторов, которые уклонялись от первого воплощения Aptera, говоря: «Кто купит ваше странное творение в форме яйца?»

«То же самое с любым, кто что-то делает первым, — сказал Энтони. «Это всегда: зачем тебе это делать?»

Когда Аптера отправится в путь, у него будет ответ.

Об этой истории

Редактирование Линдси Лейтон, редактирование копии Сью Дойл.Редактирование графики Моникой Улману. Редактирование фотографий Оливье Лорана. Дизайн и разработка Эндрю Брэфорда.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

• Эвви Дрейк: более чем

• Роман
• От: Линда Холмс
• Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
• Продолжительность: 9 часов 6 минут
• Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

• 3 из 5 звезд

• Что-то заставляло меня слушать….

• От Каролина Девушка на 10-12-19

Съемка вашей машины, похожей на ее горячую поездку: удивительные советы по фотографированию автомобилей 101

Любой, кто пытался сфотографировать свою новую машину (или свою старую, всеми любимую машину после того, как она наконец проехала через автомойку) знает, что машину сложно поймать.

Фото Джеймса Эвинса

Тем не менее, те из нас, кто тренировался, могут поручиться за эту серию советов, которые я нацелил на Мустанг моего соседа и мой собственный практичный Prius.

Автомобиль

Это может показаться очевидным, но первое, на что вам нужно обратить внимание при фотографировании автомобиля, — это автомобиль. Вы снимаете свою машину или чужую? Вы знаете эту машину — в ней есть вмятины и грязь? Убедитесь, что автомобиль исключительно чистый, если только вы не снимаете грузовик или внедорожник, которые выглядят лучше с небольшим количеством грязи на нем.Если вы недавно случайно попали в ограждение, совершая трехточечный поворот, выясните, есть ли угол, под которым вы можете стрелять в машину, которая маскирует этот недостаток (если вы не делаете снимки для специалиста по урегулированию убытков).

Еще одна вещь, которую следует учитывать: ваша машина будет неподвижной или катящейся? Сфотографировать движущийся автомобиль — это немного другое искусство, нежели тщеславный или практичный снимок автомобиля, который не движется. При фотографировании неподвижного автомобиля вам не нужно беспокоиться о выдержке.Просто установите камеру на штатив или переведите ее в режим серийной съемки. Таким образом, если один из ваших снимков окажется нестабильным, у следующего будет больше шансов получить то, что вы себе представляли.

Прокатка! Фото dantada

Setting

Итак, вы знаете, какую машину собираетесь снимать, но где и когда вы собираетесь это делать? Подобрать подходящие настройки для фотосессии автомобиля, возможно, даже важнее, чем убедиться, что автомобиль, который вы фотографируете, чистый. Естественная обстановка часто улучшает фотографии автомобилей, если на заднем плане нет людей, животных, мусорных баков, столбов или других визуальных отвлекающих факторов.\

Другими словами, автомобили отлично смотрятся на дороге или на парковке, но убедитесь, что на заднем плане нет более привлекательного автомобиля. Удостоверьтесь, что вы нашли время, чтобы убрать из кадра все, что может отвлечь внимание, даже если это всего лишь перышко птицы-хулигана. Если вы не занимаетесь уборкой, связанной с естественной обстановкой, отправляйтесь в студию. Аренда студии может быть дорогостоящей, но искусственный свет может быть более лестным для вашей машины с суперотражением.

Впоследствии ваше местоположение не будет иметь никакого значения, если освещение будет неправильным.Если вы выбираете естественную обстановку, убедитесь, что ваш снимок не освещен сзади (чтобы солнце не светило за машиной). Лучше всего подходит дневной свет, который устраняет угрозу теней, отбрасываемых полуденным солнцем. Если у вас есть ресурсы, попробуйте поиграть с искусственным освещением, привязанным к студии. Может быть полезно посмотреть, как ваш автомобиль выглядит в различных условиях.

За вами что-то есть! Фото pete12958

Объектив и фокусное расстояние

Помимо того, что нужно держать объектив в чистоте, как автомобиль, который вы фотографируете, важно помнить, что сверхширокоугольные объективы слишком широки для автомобильной фотографии.Широкоугольный объектив позволит вам оставаться ближе к машине, но подчеркнет ее черты. Для классической фотографии автомобиля используйте стандартный объектив и нормальное фокусное расстояние. Более простой автомобиль часто будет польщен большим фокусным расстоянием, поэтому, если вы хотите получить гламурный снимок своего Chevy Cavalier, попробуйте это. Естественно, вы хотите учитывать конечную цель своей стрельбы. Съемка Fiat с широкоугольным объективом могла дать юмористический результат!

Поляризатор

Последнее, что вы хотели бы видеть на последней фотографии вашего автомобиля, — это ваше отражение на капоте.Блеск — тоже враг автомобильных фотографов, но, к счастью, его можно устранить с помощью поляризационного фильтра. Хороший поляризационный фильтр исключит вас из кадра, а также любые деревья или солнечные блики, которые могли попасть в кадр. Возможно, вы даже сможете заглянуть в машину, если окна не слишком темные, поэтому убедитесь, что внутри автомобиля такая же чистота, как и снаружи. Поляризационный фильтр будет стоить своих денег, пока наша планета вращается вокруг Солнца.

Некоторые отражения, но приятно матовые.Фото dr_evil

Углы

Чтобы запечатлеть автомобиль целиком, вам нужно снимать его с разных ракурсов. Начните со съемки на уровне глаз и обязательно сделайте снимок передней 3/4 машины, задней 3/4, всей стороны, целиком спереди и полностью сзади. Традиционно фотографы также включают снимки двигателя, приборной панели и интерьера, и есть множество других доступных вариантов. Будь креативным! Стрельба по машинам сверху или с касания над землей может показаться лестной.Как и в случае с объективом и фокусным расстоянием, угол, под которым вы снимаете автомобиль, кое-что раскроет о его характере. Подумайте, что вы хотите выразить с помощью фотографии.

Что не так с этой фотографией? Фото mconnors

Inspiration

Хотя фотографирование автомобиля до того, как осмотрел много автомобильной фотографии, может дать художественно интересный снимок, лучше сделать снимок, если заранее поискать вдохновение. Знание способов традиционного захвата автомобилей даст вам лучшее представление о том, какие «правила» следует соблюдать, а какие вы хотели бы нарушить.Кроме того, ваше вдохновение не должно ограничиваться другими фотографиями автомобилей — посмотрите, как люди снимают еду или поезда. Что можно узнать из других предметов, которые могут способствовать визуально интересному изображению автомобиля?

Биография автора: Эми Кобб чувствует себя как дома за клавиатурой или за щелчком шторки. Она из беженки из средств массовой информации «Джилл на все руки», ставшая блоггером, которая с тех пор, как покинула корабль из Четвертого сословия, ведет блоги обо всем, что связано со СМИ и медиаобразованием. Совсем недавно она работала над поиском лучших вариантов карьеры фотографа.Когда Эми не пишет, Эми изо всех сил старается не убивать все на своих квадратных футах садовых участков, всегда подчиняясь приказам своего кавалер-кинг-чарльз-спаниеля, Снарлса Баркли.

Как продать подержанный автомобиль как профессионал

Более половины всех продаваемых ежегодно подержанных автомобилей приобретаются частными лицами.

Существует огромный спрос на хорошие подержанные автомобили, поэтому, если у вас есть хорошо обслуживаемый автомобиль последней модели и вы думаете о его продаже, вам следует серьезно подумать о продаже его частной вечеринке — вы можете в конечном итоге сэкономить тысячи долларов.

Вот как профессионально продать свою подержанную машину и получить за нее самую высокую цену.

Шаг 1. Узнайте, сколько это стоит

Первое, что нужно сделать, это получить хорошее представление о том, сколько стоит ваша машина. Вы можете начать с проверки руководств по ценообразованию, но, как мы указывали ранее, вы не можете полагаться на них ни в чем другом, кроме общей стоимости.

Все, что вам нужно сделать, это проверить сайты с объявлениями об автомобилях, такие как Craigslist (смотрите в разделе автомобили + грузовики по владельцу), Cars.com и AutoTrader.com (убедитесь, что вы выбрали объявления владельцем).

Найдите в своем районе несколько автомобилей, похожих на ваш, позвоните владельцу и задайте ему следующие вопросы:

1. В каком состоянии находится автомобиль?
2. Какие дополнительные опции он включает?
3. Был ли он когда-нибудь в аварии?
4. Курили?
5. Есть ли у вас полная документация по техническому обслуживанию?
6. Вы первоначальный владелец?

Затем предложите им на 20–25% ниже запрашиваемой цены, чтобы узнать, готовы ли они продавать по этой цене.

Идите вперед и назад, пока не получите число, с которым они согласятся, и тогда у вас будет реалистичное число, с которым можно будет сравнить.

Затем проверьте списки дилеров и найдите автомобили, похожие на ваш по милям и стилю отделки салона. Вы можете предположить, что реальная цена продажи будет на 10–20% ниже запрашиваемой цены.

Это дает вам хорошее представление о том, что ваша машина будет продаваться в розницу. Идеальная стратегия — установить цену где-то между ценами для частных вечеринок и розничными ценами.Ознакомьтесь с нашей статьей Как установить запрашиваемую цену для вашего подержанного автомобиля, чтобы получить дополнительные советы.

Шаг 2: Выставьте свой автомобиль на продажу

Теперь, когда у вас есть хорошее представление о том, сколько стоит ваша машина, вы готовы начать маркетинг — но не волнуйтесь, эта часть проста. (Убедитесь, что вы прочитали нашу статью: Как разместить эффективную рубричную рекламу).

Я рекомендую вам разместить объявление о продаже собственником на Craigslist (комиссия 5 долларов США) и платные объявления на одном из сайтов с листингом, таких как Cars.com или AutoTrader.com.

Если это применимо, главное, что вы хотите подчеркнуть в своем объявлении:

• Низкие мили
• Чистота и уход
• Журнал полного обслуживания
• Для некурящих
• Один собственник

Шаг 3. Работа с покупателями

Это самая сложная часть, когда дело доходит до продажи вашего автомобиля — обращаются к широкой публике !

Будут покупатели, пытающиеся занизить вас, те, кто не приходит на встречи, и те, у кого нет здравого смысла или манер.

Вот наиболее частые ситуации, с которыми вы столкнетесь, и лучшие способы реагирования:

1. Если они спросят, какая у вас минимальная цена
Просто скажите им, что еще не установили. Сообщите им, что есть несколько человек, заинтересованных и вы уверены, что с одним из них вы найдете приемлемую цену. Скажите им, что вы провели много исследований и знаете, что это справедливая цена, а затем сделайте встречное предложение, сбросив пару сотен с запрашиваемой цены.

2. Если они сразу сделают низкое предложение
Это стратегия, которую используют многие покупатели, надеясь, что вы в отчаянии согласитесь с ней. Просто поставьте встречное предложение с ценой, которая немного ниже вашей запрашиваемой цены, и напомните им об основных преимуществах вашего автомобиля (некурящий, чистый, ухоженный и т. Д.)

3. Если они не откажутся от своего предложения
Попытайтесь использовать уловку старых продавцов, сказав им, что к вам пришел кто-то, чтобы взглянуть на машину утром, и что они предложили за нее еще 500 долларов.Сообщите им, если они сделают предложение, которое вам нравится, вы бы предпочли заключить сделку сегодня и покончить с этим.