Размеры фаркопа: Размеры фаркопов — Таблицы размеров — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Шар фаркопа: какого диаметра? Европа или Америка?

12.03.2009

Добрый день.

Я хочу к Эксплореру’91 привинтить шар фаркопа. Там есть дырка в подножке, как привинчивать — понятно, с электричеством я потом разберусть, не вопрос. А вопрос, какого размера шар искать.

Продается достаточно много «американских» шаров, 1 7/8 и 2 дюйма. Прицеп предполагается использовать редко и чужой, и вполне советский. В таком случае, как я понимаю, лучше использовать или крупный шар, двухдюймовый, или вообще европейский.

Вопрос к знатокам — есть реальные проблемы с шарами 2 дюйма и местными прицепами? Или надо европейский непременно шар искать, ровно 50 мм?

И вдогонку — а куда на этом аппарате цепи страховочные цеплять? На джипе у меня в ТСУ есть место для этого, а тут я вижу гладкую подножку, дырку под шар, и всё.

12.03.2009

Шар лучше европейский. А там разве диаметр не 54мм? Не помню уже. У меня стоял родной. Сцепка не лезла в отведенное место. Пришлось выносить шар на 50мм на площадке, назад. В сцепке, в шаре, есть люфт, немного стучит. Если использовать редко, можно и забить. Но у меня уже был шар, а если ставить заново, имеет смысл поставить нормальный сразу.
У меня на прицепе трос стаховочный. Я переставил так, чтоб был кольцом. Накидываю на шар и все. А по хорошему — колхозить уши.

12.03.2009

Акула

О, спасибо.

Я тоже с сомнением смотрю на то, насколько шар близко к бамперу стоит.

А диаметры там вот ровно такие:

47.6 — 1 7/8″ Америка
50 — стандартная Европа
50.8 — 2″ Америка

А 54 мм, т.е. 2 1/8″, эт я такого не слыхивал пока.

12.03.2009

европейская сцепка встает и на тот и на тот шар….
проверено НИИ «А Нам Казакам Насрать, что с пульмета стрелять, что водку пить — лишбы с ног валило»….
таскали на американском шарике домик в карпаты и назад… и ни че — все ок…

12.03.2009

Американский шар не лезит в сцепку прицепов московского завода.
Мерил шар на TLC 105 которая таскает этот прицеп, там стоит фаркоп питерского производства, 49,95 мм, тобишь надо 50мм.

12.03.2009

кзнает… тады ой… мы таскали кемпинг и прицеп для перевозки джипов… все шло, и на форде и на рам1500 стояли родные америкосовские форкопы… а на прицепах родные ёпрапейские…

12.03.2009

CHIMIK сказал(а):

кзнает… тады ой… мы таскали кемпинг и прицеп для перевозки джипов… все шло, и на форде и на рам1500 стояли родные америкосовские форкопы… а на прицепах родные ёпрапейские. ..

Нажмите, чтобы раскрыть…

Так аменрикосовские все родные…только разных типоразмеров)))))))))))
потому и шары продаются отдельно поскольку от размера и грузоподъемности прицепа зависит диаметр шара
Шары сами , кстати вполне дешевы и прикручиваются легко
потэтому у себя — имею два шара и каждый раз под конкретный трейлер меняю их
у меня два лодочных трейлера
один большой на 3 т размер шара 2дюйма
второй на 1.5 т — тут меньше — наверное 1 7/8
замена шара требует 2 минуты
зато никаких люфтов и звуков

13.03.2009

Акула сказал(а):

А по хорошему — колхозить уши.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Акулыч, а зачем колхозить? Снизу бампера уже есть отверстия, по обе стороны шара.

…

13.03.2009

Ну да. Но монимальный-то колхоз ушей надо сделать. А дырки уже есть, эт да.

13.03.2009

#10

Димчик

Ну и хрен к ним чего прицепишь просто так. Какие-то закладки нужны в них с ушками, всяко.

13.03.2009

#11

vmt
Ну не знаю 🙄 ….. я за них цепляю кого нить када тащу, аль меня, када вытаскивают. .. обычным крюком или с помощью шакла…. 😉

14.03.2009

#12

Американский шар маленький, я не решился на нем прицеп таскать, хотя держится. Много вариантов колхозил, но штатный лучше. Кстати когда форкоп искал, был на каждой разборке — от 1,5 до 12 т.р. Выбрал за 4,5 т.р. А шар хромированый остался, надо только поискать, могу отдать если нужен.

img_0016_117.jpg
44.2 КБ Просмотры: 188

14.03.2009

#13

я себе форкоп сам сделал на заводе. .. делов то…

15.03.2009

#14

ereminds

Спасибо. Но это разве что если доеду до Москвы в ближайшее время.

Это, видимо, был маленький шар, 1 7/8″. Но мне как просто крючок — пригодилось бы.

Изготовление фаркопа — Contract Host

Главная
Фотогалерея contract-host.ru
2018 год
Изготовление фаркопа

Производственный процесс изготовления фаркопа.

Фотогалерея

contract-host.ru изготовление фаркопа начало

contract-host.ru изготовление фаркопа заготовка

contract-host.ru изготовление фаркопа

contract-host. ru изготовление фаркопа

contract-host.ru изготовление фаркопа

contract-host.ru изготовление фаркопа размеры

contract-host.ru изготовление фаркопа

contract-host. ru изготовление фаркопа

contract-host.ru изготовление фаркопа

contract-host. ru изготовление фаркопа

Изготовление фаркопа

Товары

Поделиться ссылкой:

Вернуться к списку

Универсальный буксировочный крюк 34B, 14 000 фунтов. Грузоподъемность — AERO Specialties

34B Универсальный буксирный крюк в сборе, 14 000 фунтов. Вместимость — AERO Specialties

0,00 долл. США долларов США 0 Тележка

Искать:

0,00 долл. США долларов США 0 Тележка

Искать:

+ 1 (208) 378-9888

739,86 долларов США 9 долларов США0004

Указанные цены относятся к продуктам, продаваемым только в США. Чтобы узнать цены в регионах за пределами США, запросите ценовое предложение.

Универсальный буксировочный крюк 34B, 14 000 фунтов. Количество емкости

Описание
Размеры
Параметры
Технические характеристики

Буксировочное устройство для самолета 34B оснащено универсальным головным узлом, который можно установить на большинство самолетов от Cessna 150 до King Airs с максимальным весом 14 000 фунтов.

Для этого фаркопа доступны наборы адаптеров, позволяющие буксировать:

Aeronca L-3 Jet
Агуста 109
Бичкрафт Герцогиня
Звонок 430
Цессна
перистые
DGA Стаггервинг
Алмаз DA-20, DA-40, DA-42
Ланкаир IV
Мауле
Североамериканский Т-28 Троян, Т-6 Техасский
Пилатус PC-6
Пилатус ПК-12, У-28А
Пайпер ПА-22/28, ПА-46, Малибу, Мираж
Роквелл Командир 114
Скотт
Сикорский С-76
Socata TBM, Тринидад, Тобаго

Транспортировочные размеры: 94″ X 13″ X 3″ (239 см X 33 см X 8 см)

Вес: 35 фунтов. (16 кг)

Этот фаркоп доступен с кольцевой сцепкой (модель 34R).

Доступны адаптеры для следующих самолетов:

1,375 Н.Д. набор адаптеров
- Код продукта AERO: T-1375
Aero L-39 Albatross Jet (наружный диаметр 0,730)
- Код продукта AERO: T-730
Agusta 109 (0,625 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-625
Beechcraft Duchess (0,750 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-DEX
Хвостовое колесо Beechcraft Model 17 Staggerwing (внутренний диаметр 1,188)
- Идентификатор продукта AERO: TWA-11
Bell 430 (наружный диаметр 0,515)
- Код продукта AERO: T-515
Удлинитель колесных брюк Cessna (0,0625 Н.Д.)
- Код продукта AERO: T-N182
Перистые (0,349 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-349
Dassault Mirage (наружный диаметр 0,820)
- Код продукта AERO: T-820
Алмаз DA-20 (наружный диаметр 0,260)
- Код продукта AERO: T-260
Алмаз DA-40 (наружный диаметр 1500)
- Код продукта AERO: T-1500
Алмаз DA-42 (наружный диаметр 0,700)
- Код продукта AERO: T-700
Удлинитель головки (0,840 Н. Д.)
- Код продукта AERO: T-840
Хвостовое колесо Howard DGA (внутренний диаметр 1,188)
- Идентификатор продукта AERO: TWA-11
Lancair IV (0,730 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-730
Хвостовое колесо Мауле
- Код продукта AERO: T-MAULE
Североамериканский Т-28 Троян (0,730 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-730
Североамериканский троян Т-6 (0,730 Н.Д.)
- Код продукта AERO: T-730
Pilatus PC12 (наружный диаметр 0,451)
- Код продукта AERO: T-451
Пайпер Лэнс (0,795 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-795
Пайпер Малибу (0,820 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-820
Пайпер PA-22 (1,00 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-P228
Пайпер PA-28 (1,00 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-P228
Piper PA-46 Malibu (наружный диаметр 0,795)
- Код продукта AERO: T-795
Rockwell Commander 114 (наружный диаметр 0,750)
- Код продукта AERO: T-750
Хвостовое колесо Скотта (внутренний диаметр 0,93)
- Код продукта AERO: TWA-10
Sikorsky S-76 (0,750 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-750
Соката (0,375 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-375
Socata TBM (0,451 наружный диаметр)
- Код продукта AERO: T-451
Соката Тобаго (0,375 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-375
Соката Тринидад (0,375 наружного диаметра)
- Код продукта AERO: T-375

2-дюймовый шаровой дышло
Максимальный вес самолета: 14 000 фунтов (6 356 кг)
Максимальное раскрытие 12 1/2 дюйма (31,75 см)
Длина: 92 дюйма (233 см) в сложенном виде, 104 дюйма (264 см) в расправленном виде
Цвет: оранжевый порошковое покрытие

Перевести »

Многоголовочный буксировочный крюк | -магазин Наши стандартные многоголовочные буксировочные системы ATA-9 для самолетов | Tronair

Товары
БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ (ATA-9)
Фаркопы
Системы буксировочных балок, стандартная мультиголовка

Головки крепления легко меняются и надежно крепятся к фаркопу за считанные секунды.
Многоголовочная система экономит место и капиталовложения
Прочная сварная алюминиевая конструкция
Стандартный внутренний диаметр 2 3/16 дюйма (5,6 см) буксировочная проушина
(Чтобы заменить рым-болт с внутренним диаметром 2 7/8 дюйма (7,3 см), вставьте букву «A» в качестве третьей цифры номера модели, например, 01 A 1202-0000)
(Чтобы заменить рым-болт с внутренним диаметром 3 дюйма (7,62 см), вставьте букву «B» в качестве третьей цифры номера модели, например, 01 Б 1202-0000)
Положительный стопорный штифт фиксирует навесные головки на буксировочном крюке
И фаркоп, и навесное оборудование соответствуют заводским спецификациям буксировки самолетов.
Вмещает более 60 различных буксировочных головок для крепления к самолетам.
Амортизатор защищает переднее шасси во время буксировки
Пневматические колеса для поглощения скачков скорости буксировки
Ручки, расположенные спереди и сзади, для подъема фаркопа в нужное положение
Отделка: Прочное порошковое покрытие Tronair Blue
K-3785 — Комплект заднего противоударного ролика
K-4074 — Комплект гидравлического подъема фаркопа для фаркопа с трубой диаметром 3-1/2 дюйма
K-4075 — Комплект гидравлического подъема фаркопа для фаркопа с трубой диаметром 4 дюйма
K-4076 — Комплект гидравлического подъема фаркопа для фаркопа с трубой диаметром 4 1/2 дюйма
K-4929 — Удлинитель фаркопа, 48 дюймов (устанавливается на модели фаркопа 01-1201-0010 или 01-1202-0000, ограничивает максимальную буксировочную нагрузку до 30 000 фунтов)

Универсальность стандартного буксирного устройства с несколькими головками поможет вам сократить бюджет и повысить функциональность.