В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также причины их возникновения

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Содержание статьи

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

• Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
• Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
• Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Читайте также

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.

Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.

Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходит

Диагностика пропусков зажигания

Осечка — это распространенная проблема, связанная с управляемостью, которую может быть или нелегко диагностировать, в зависимости от причины. Цилиндр с пропуском зажигания в четырехцилиндровом двигателе, простите за каламбур, трудно не заметить. Потеря 25% выходной мощности двигателя эквивалентна попытке лошади бежать на трех ногах. Двигатель может так сильно трястись на холостом ходу, что вызывает вибрации, которые могут ощущаться в рулевом колесе и во всем автомобиле. Двигатель также может быть трудно запустить и он может даже заглохнуть на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на аксессуары (например, кондиционер, фары и электрический обогреватель заднего стекла).

При пропуске зажигания страдают рабочие характеристики, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И когда автомобиль с пропуском зажигания подвергается испытанию на выбросы, он обычно не проходит из-за необычно высокого уровня углеводородов (HC) в выхлопе.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; топливно-воздушная смесь слишком разбалансирована для воспламенения; или потеря компрессии. К потере искры относятся все, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания.Причины включают изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя. Слабый змеевик или избыток газа в роторе внутри распределителя повлияет на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

«обедненный пропуск зажигания» может произойти, когда топливно-воздушная смесь слишком бедная (недостаточно бензина в смеси) для сгорания. Это может быть вызвано грязью, засорением или неисправностью топливной форсунки; утечки воздуха; или низкое давление топлива из-за слабого насоса, засоренного фильтра или негерметичного регулятора давления.Низкое давление топлива повлияет на все цилиндры, а не на отдельный цилиндр, как и большинство утечек воздуха. Негерметичный клапан рециркуляции ОГ также может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха.

Потеря компрессии означает, что цилиндр теряет большую часть воздушно-топливной смеси до того, как сможет воспламениться. Наиболее вероятные причины здесь — негерметичный (прогоревший) выпускной клапан или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров. Если два соседних цилиндра пропускают зажигание, скорее всего, вышла из строя прокладка головки между ними. Кроме того, если двигатель перегревается или теряется охлаждающая жидкость, скорее всего, виновата прокладка головки блока цилиндров.

Прерывистые пропуски зажигания — это худший вид диагностики, поскольку пропуски зажигания возникают и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации. Кажется, они происходят без видимой причины. Двигатель может пропускать зажигание и работать грубо, только когда он холодный, но затем плавно работать, когда он нагревается. Или он может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но затем пропускать зажигание или колебаться под нагрузкой. Кроме того, большую часть времени он может работать нормально, но внезапно давать сбой или отключаться без видимой причины. Прерывистые пропуски зажигания могут быть настоящей проблемой для диагностики, поэтому давайте начнем с постоянных пропусков зажигания в одном цилиндре, прежде чем переходить к периодическим пропускам зажигания.

Постоянные пропуски воспламенения

В случае постоянных пропусков зажигания изоляция цилиндра с пропусками зажигания является первым шагом в диагностике проблемы. Сегодняшние системы OBDII упрощают это с помощью инструмента сканирования, такого как AutoTap. Просто используйте AutoTap, чтобы прочитать диагностический код неисправности (DTC), хранящийся в PCM.

Это предпочтительнее традиционного метода вытягивания проводов из разъемов для определения слабого цилиндра, поскольку он предотвращает повреждение электроники в системе зажигания напряжением.Когда провод свечи физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения от катушки не может пройти по обычному пути к земле через провод свечи и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку. Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие скачки напряжения периодически, но не в течение длительного времени. Если катушка или модуль зажигания уже слабы, это может подтолкнуть компонент за край, что приведет к его выходу из строя.

Проверки зажигания / сжатия

Итак, теперь вы диагностировали пропуск зажигания и изолировали его от одного цилиндра.Часто причина становится очевидной, когда вы снимаете свечу зажигания. Если изолятор вилки треснул или сломан, проблема обнаружена. Если вилка в порядке, но мокрая, осмотрите провод вилки и сапоги на предмет повреждений. Измерьте сопротивление провода штекера от конца до конца с помощью омметра. См. Спецификации производителя транспортного средства, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут. Замените провод, если сопротивление превышает спецификации. Если свеча засорилась, вы нашли источник пропусков зажигания, но вам все равно нужно определить, что вызвало засорение свечей.Тяжелые черные маслянистые отложения углерода говорят о том, что двигатель сжигает масло. Наиболее вероятная причина — изношенные уплотнения направляющей клапана и / или направляющие, но изношенные кольца и цилиндры также могут допускать попадание масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно решит проблему пропусков зажигания, но, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель будет продолжать засорять свечи.

Испытание на утечку или сжатие поможет определить, проходит ли масло через направляющие клапана или кольца.Если в цилиндре наблюдается небольшая утечка или сохраняется хорошая компрессия, когда в цилиндр впрыскивается небольшое количество масла (испытание на влажное сжатие), это говорит о том, что двигателю необходимы новые уплотнения направляющих клапанов и / или направляющие. Большинство импортных двигателей последних моделей имеют положительные уплотнения направляющих клапанов. Часто с направляющими все в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. На некоторых двигателях сальники можно заменить без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите крышку клапана, снимите крепеж клапанного механизма и используйте внешний пружинный компрессор, чтобы снять пружины, чтобы можно было установить новые уплотнения.Регулируемый воздушный шланг, подключенный к отверстию для свечи зажигания, не даст клапану упасть в цилиндр. Но на многих двигателях OHC требуется так много разборки, чтобы добраться до пружин клапана, что лучше снять головку.

Свеча зажигания, на которой видны сильные отложения от беловатого до коричневого цвета, может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Этот тип проблемы будет только усугубляться и вскоре может привести к еще большим проблемам, если утечка не будет устранена.Охлаждающая жидкость дает плохую смазку и может вызвать повреждение кольца, цилиндра и подшипника, если попадет в цилиндр или картер. Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете, что это проблема такого рода, проверьте систему охлаждения под давлением на предмет внутренней утечки охлаждающей жидкости. Свечи зажигания, которые показывают повреждение перед воспламенением или детонацией, могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, вызывающих обедненную топливно-воздушную смесь.Вы также можете переключиться на более холодную вилку диапазона нагрева.

Кратковременное движение с частыми остановками может вызвать быстрое накопление нормальных отложений на свечах, особенно если двигатель имеет большой пробег и произошла некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющей клапана. Решением здесь может быть переключение на более горячую свечу зажигания на один шаг.

Если свеча зажигания и провод свечи в порядке, но цилиндр слабый, необходимо провести испытание на утечку или сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с сжатием.Выпускные клапаны с наибольшей вероятностью потеряют уплотнение и потеряют сжатие, поэтому, если вы обнаружите необычно низкое сжатие, выполните тест на влажное сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами. Никакое изменение компрессии при мокром испытании не скажет вам, что проблема связана с клапаном (вероятно, плохой выпускной клапан) или поврежденной прокладкой головки. Но если показания компрессии значительно выше при испытании на влажное сжатие, это скажет вам, что поршневые кольца и / или стенки цилиндра изношены.Так или иначе, вы смотрите на капитальный ремонт. Единственное лекарство от протекающего клапана — это работа клапана, а единственное лекарство от протекающей прокладки головки — замена прокладки. Точно так же единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — это капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закругленным выступом кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой. Если вы подозреваете такую ​​проблему, потребуется визуальный осмотр клапана и кулачка.

Проверки форсунок

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропусками зажигания в порядке, остается топливо (или его отсутствие) в качестве единственной другой возможности. Начать можно с проверки напряжения на форсунке. Хороший инжектор также должен гудеть при работающем двигателе. Никакое жужжание не скажет вам, что инжектор неисправен, а показания отсутствия напряжения скажут вам, что это не ошибка инжектора, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если форсунка гудит и разбрызгивает топливо, но в цилиндр не хватает топлива, форсунка загрязнена или забита.Очистка в автомобиле может помочь удалить отложения лака, которые ограничивают форсунку и ограничивают подачу топлива.

Если вы имеете дело со случайным пропуском зажигания, который не может быть изолирован от конкретного цилиндра, все форсунки могут быть загрязнены. Вы также должны проверить давление топлива, чтобы увидеть, не работает ли насос или регулятор давления неисправен. Забитый топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, проверьте разрежение на впуске, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха, которая нарушает общую воздушно-топливную смесь.Пара пропущенных причин здесь может быть негерметичным клапаном рециркуляции ОГ или негерметичным усилителем тормозов.

Использование сканирующего прибора

Что диагностический прибор сообщит вам о пропуске зажигания? Немного, если автомобиль не оборудован OBDII (1996 года или новее). Когда система OBDII обнаруживает пропуск зажигания, превышающий «нормальные» пределы, она включает индикатор Check Engine и устанавливает P-код, соответствующий цилиндру, пропускающему зажигание. Последнее число в коде серии P0300 указывает на пропуски зажигания в цилиндре.Например, код P0304 говорит о пропуске зажигания в четвертом цилиндре. Если вы также найдете код P0204 (коды серии P0200 охватывают форсунки), вы узнаете, что пропуск зажигания, вероятно, был вызван неисправным инжектором.

Если вы найдете код P0300, это означает, что пропуски зажигания являются случайными и перемещаются от цилиндра к цилиндру. Причиной этого, скорее всего, может быть что-то, что нарушает топливно-воздушную смесь двигателя, например, большая утечка вакуума, негерметичный клапан рециркуляции ОГ или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).На самом деле нет волшебной пули для поиска пропусков зажигания. Требуется определенная детективная работа, чтобы изолировать неисправность и определить основную причину. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с пропуском зажигания, не промахнитесь.

5 причин пропусков зажигания в двигателе (и что это ощущается и звучит)

Когда в автомобиле происходит пропуск зажигания, это означает, что внутреннее сгорание в цилиндре не закончилось полностью. Автомобиль по-прежнему сможет двигаться, и вы сможете управлять им, но вы начнете замечать, как двигатель сильно дергается.

Это может сопровождаться выходом выхлопного дыма из выхлопной трубы, запахом газа и громкими хлопками. Когда вы испытываете эти симптомы, у вас скорее всего пропуск зажигания в двигателе (он же пропуск зажигания в цилиндре).

Вы захотите, чтобы ваш автомобиль сразу же осмотрел механик, если ваши навыки домашнего механика еще не на должном уровне. Если вы позволите вышеперечисленным симптомам длиться слишком долго, это может привести к повреждению вашего двигателя.

На что похожи пропуски зажигания в двигателе?

Водитель узнает пропуск зажигания в двигателе, потому что его двигатель в течение нескольких секунд будет чувствовать, что он спотыкается, а затем снова набирает обороты. Количество таких случаев будет зависеть от серьезности пропусков зажигания.

Если хотя бы одна свеча зажигания не зажигается должным образом, это приведет к неисправности двигателя и его ужасной работе. Автомобиль все еще может двигаться, но вы заметите увеличение выбросов выхлопных газов, отсутствие ускорения и снижение мощности двигателя.

Если вы нажимаете на педаль газа, и вашему автомобилю требуется некоторое время, чтобы разогнаться, оставляя за собой облако дыма, это, вероятно, означает, что у вас есть осечка.

На этом этапе вашему двигателю потребуется больше топлива, чем необходимо для нормальной работы.Это приведет к тому, что вам придется тратить больше денег на бензин.

Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

Лучший способ описать шум, производимый пропуском зажигания в цилиндре, — это представить себе случайное лопание ядер попкорна. В некоторых автомобилях это может также звучать как «пыхтение» или чихание. В то время как обратный огонь технически отличается от пропусков зажигания, громкий «хлопок» или «гудок» можно услышать от обоих.

5 основных причин пропусков зажигания в автомобиле

Существует множество причин, по которым автомобиль вообще дает пропуски зажигания.Чтобы помочь вам понять, что могло быть причиной пропуска зажигания в автомобиле, ниже приведены пять наиболее распространенных причин, с которыми кто-то может столкнуться в этой ситуации.

1) Дисбаланс соотношения воздух-топливо

Одна из основных причин пропусков зажигания в двигателе может быть связана с дисбалансом соотношения воздух-топливо в камере внутреннего сгорания. Обычно это означает, что недостаточно топлива и слишком много воздуха смешивается.

Для успешного сгорания смеси требуется больше топлива, чем воздуха.В противном случае вы заметите пропуски зажигания в цилиндре, когда ваш двигатель работает на холостом ходу. Но когда вы едете на более высоких скоростях, симптомы пропусков зажигания исчезнут.

Причиной дисбаланса может быть неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный датчик расхода воздуха.

2) Проблемы с системой зажигания

Проблема может быть связана с одним из компонентов системы зажигания. Возможно, свечи зажигания не создают достаточной искры для камеры внутреннего сгорания.

У вас также может быть изношенная катушка зажигания, кабели зажигания, ротор или крышка распределителя. Если существует какая-либо из этих проблем, смесь воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания не сможет воспламениться должным образом.

Слабая искра вызовет пропуски зажигания в двигателе, но вы можете этого не заметить сразу. Но, управляя транспортным средством, вы очень хорошо почувствуете его рывки.

3) Проблемы с трансмиссией

Бывают случаи, когда пропуски зажигания могут возникать даже не из-за вашего двигателя.Вместо этого он мог исходить из трансмиссии. Если ваш автомобиль начинает дергаться, как будто произошел пропуск зажигания в двигателе, ваша трансмиссия может быть не в состоянии должным образом переключаться вверх или вниз.

Вы заметите это больше, когда едете на более высоких скоростях. Это плохая ситуация, как и любые другие пропуски зажигания, и вам необходимо немедленно ее отремонтировать.

4) Механические проблемы

Ваш автомобиль состоит из множества механических частей, которые вносят свой вклад в работу двигателя.Есть поршневые кольца, кулачки распределительного вала, клапаны и стенки цилиндров.

Если какая-либо из этих деталей изнашивается, это может вызвать пропуск зажигания в двигателе. То же самое происходит при протечке прокладки впускного коллектора или прокладки головки.

Другие возможные механические проблемы могут включать неисправный топливный инжектор или поврежденные коромысла. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он установлен правильно, потому что он мог соскользнуть.

Вы будете знать, когда произойдет пропуск зажигания из-за механических неполадок, потому что от транспортного средства будет ощущение удара, которое никогда не уйдет, независимо от вашей скорости.

5) Проблемы с блоком управления двигателем

Иногда может возникнуть сбой в модуле управления двигателем или центральном компьютере автомобиля, который управляет двигателем. Любой незначительный сбой может нарушить процесс горения и вызвать пропуски зажигания.

К счастью, есть простое решение этой проблемы, которое работает большую часть времени. Если вы просто отключите аккумулятор на несколько минут, а затем снова подключите. Это похоже на перезагрузку домашнего компьютера, и это должно устранить любые незначительные сбои или ошибки в компьютерной системе.

Если после этого ошибка все еще существует, вам необходимо проверить центральный компьютер в салоне, где вы приобрели автомобиль.

4 Общие причины пропусков зажигания в двигателе (советы по поиску и устранению неисправностей)

Последнее обновление 3 июля 2020 г.

В нашей предыдущей статье мы рассмотрели, что такое пропуски зажигания в двигателе, и общие симптомы пропусков зажигания в двигателе. Так как же определить, что в первую очередь вызывает пропуски зажигания в двигателе?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Двигатель внутреннего сгорания относительно сложен, поскольку он состоит из множества деталей, которые должны работать в правильном порядке и в нужное время, чтобы все работало.Сломанные, застрявшие, изношенные или грязные детали могут привести к проблемам. Некоторые дефекты могут привести к пропуску зажигания во всех цилиндрах, а некоторые могут вызвать пропуск зажигания только в одном.

Причины пропусков зажигания в двигателе трудно найти, так как задействовано очень много компонентов двигателя. Вот наиболее частые причины, которые помогут вам в устранении неполадок.

Причины пропусков зажигания в верхних 4 цилиндрах

# 1 — Проблемы с системой зажигания

Изношенные свечи зажигания или свечи зажигания с неправильным зазором — обычная проблема, поскольку наконечник хрупкий, а срок службы свечей относительно короткий. .Если зазор свечи зажигания слишком велик, искра не всегда может преодолеть зазор между центральным и боковыми электродами. Отсутствие искры означает отсутствие мощности на этом ходе.

Катушки зажигания (и распределители) преобразуют относительно низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для свечей зажигания. Эти компоненты могут со временем изнашиваться из-за тепла, выделяемого при каждом срабатывании. Если изоляция катушки зажигания изношена, все это электричество может блуждать по другому пути, вместо того, чтобы попадать в свечу зажигания или провод, как задумано.

Дистрибьюторы занимаются вращением механических частей старых автомобилей, которые подвержены износу. Иногда нагар, мусор или вода попадают под крышку распределителя, мешая распределителю передавать искру на провода свечи. Вода в крышке распределителя может затруднить или даже сделать невозможным запуск автомобиля.

Если зажигание слишком опережающее или запаздывающее, искра загорится не в то время и может вызвать неполное сгорание и неустойчивую работу двигателя.Убедитесь, что ваш дистрибьютор отрегулирован правильно, используя индикатор времени.

Некоторые старые двигатели с электронным впрыском топлива (EFI) также имеют датчик, который можно регулировать таким образом (например, датчик угла распредвала на старых Mazda MX-5 Miatas). Инструкции для конкретного автомобиля см. В руководстве по ремонту.

Провода свечей зажигания — обычное дело, поскольку они изнашиваются даже быстрее, чем катушки зажигания. Изношенный провод свечи зажигания может загораться прерывисто, слабо или не загораться вовсе. Их можно проверить с помощью индикатора времени или мультиметра с индуктивным датчиком.

Датчик помещается вокруг провода свечи зажигания, и устройство выдает показания каждый раз, когда провод загорается. Если индикатор времени никогда не загорается или мультиметр показывает низкое или нулевое напряжение, вы знаете, что у вас проблема.

Но не стоит сбрасывать со счетов очевидное. Убедитесь, что провода свечи зажигания надежно прикреплены к катушкам зажигания и свечам зажигания. Вы можете снять и осмотреть каждую проволоку на предмет коррозии. Коррозия может вызвать разрыв между катушками, проводами и свечами зажигания, в результате чего двигатель не сможет выполнить этот ход.

Связано: Код P0306 (пропуски зажигания в цилиндре 6)

# 2 — Проблемы с топливом

Бак с «плохим газом» (неправильное октановое число или старый бензин) может вызвать пропуски зажигания. Слабые или грязные топливные форсунки могут ограничивать поток топлива в цилиндр, что приводит к неправильному соотношению воздух / топливо. Засоренный топливный фильтр приводит к низкому давлению топлива, что также может ограничивать поток топлива.

Связано: Признаки наличия воды в вашем бензобаке

# 3 — Проблемы с электричеством

Иногда проблема связана с электрическими проблемами вне системы зажигания, такими как отказ датчика массового расхода воздуха.Другие проблемы с компьютером или проводкой могут блокировать сигналы о количестве впрыскиваемого топлива, времени впрыска топлива и искры и т. Д.

Провода свечей зажигания генерируют довольно много электромагнитных частот (именно так работают индуктивные датчики). Электромагнитные частоты от проводов вилки могут иногда вызывать электрические помехи, которые мешают другим сигналам, исходящим от близлежащих датчиков или ЭБУ, хотя это не обычная проблема для стандартных автомобилей.

# 4 — Механические проблемы

Поскольку в системе много движущихся частей, двигатель также следует проверить на наличие механических проблем.Трещины могут вызвать утечку вакуума, ремень или цепь привода ГРМ могут проскальзывать и влиять на время открытия и закрытия клапанов.

Движущиеся детали, такие как поршень, шток и подшипник кривошипа, могут сломаться, а такие детали, как уплотнения клапана, пружины клапана, прокладки и головки цилиндров, могут износиться.

Проблемы с клапанами являются частой причиной. Накопление углерода вокруг седел клапанов цилиндров может помешать их полному закрытию. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может заедать, что возвращает выхлопные газы во впускной коллектор или позволяет воздушно-топливной смеси уйти до возгорания.

Длинное примечание о: Поиск и устранение пропусков зажигания … — Советы, методы и рекомендации по обслуживанию GM 3800

Длинное примечание о:
Поиск и устранение пропусков зажигания

Пропуски зажигания приводят к потере мощности двигателя, его резкой работе и образованию выхлопа с неприятным запахом. Индикатор проверки двигателя будет мигать на большинстве автомобилей, а продолжительная работа двигателя с пропусками зажигания приведет к разрушению каталитического нейтрализатора.

[Если вы чувствуете одиночный большой пропуск зажигания под нагрузкой, за которым следует нормальная производительность, то также прочтите этот пост об одиночных толчках двигателя / трансмиссии https: // www.facebook.com/groups/1055943451092563/permalink/2312672812086281]

Осечки — одна из самых сложных вещей для диагностики, поскольку их может вызвать очень много вещей. Один или несколько цилиндров не получают необходимое количество воздуха, топлива, искры и сжатия, или цилиндр поглощает охлаждающую жидкость из-за перегоревшей прокладки LIM или треснувшего верхнего впускного коллектора (двигатель без наддува). Для автомобилей 1996 года будет очень полезно наличие сканера OBD2, который может считывать коды DTC и подсчет пропусков зажигания. Кроме того, будет очень полезна локализация пропусков зажигания.Также может помочь определение запаха выхлопных газов во время пропуска зажигания. Утечка охлаждающей жидкости приведет к тому, что выхлопные газы пахнут охлаждающей жидкостью. Застрявшая открытая топливная форсунка вызовет запах сырого газа в выхлопных газах и может стать голубовато-белым. Застрявшая закрытая форсунка обычно вызывает запах выхлопных газов, как при холодном запуске (работа на богатой смеси). Все другие причины обычно вызывают запах серы в выхлопных газах, поскольку каталитический нейтрализатор изо всех сил пытается сжечь несгоревший заряд воздуха / топлива.Наконец, поведение двигателя за несколько недель до появления пропусков зажигания (случайные спотыкания, вождение в ливне или дорожную соль) и история технического обслуживания автомобиля могут дать ключ к разгадке причины.

Шаг 1 — немедленно определить или исключить застрявшую открытую форсунку, поскольку она может промыть соответствующий цилиндр и вызвать повреждение. Двигатель тяжело заводится? Затем происходит пропуск зажигания на холостом ходу с запахом газа (не запахом серы, а запахом газа)? Если это так, подозревайте, что топливная форсунка застряла в открытом состоянии.Изолируйте цилиндр пропусков зажигания, посмотрев на счетчики пропусков зажигания PCM с помощью сканера OBD2. Счетчики будут выше 1500, при этом один или несколько соседних цилиндров будут в диапазоне 300. Подтвердите заедание открытой форсунки с помощью этого теста: давление топлива в топливной рампе не может удерживаться выше 48 фунтов на квадратный дюйм после того, как ключ зажигания повернут в положение ON в течение двух секунд (но двигатель не запущен), а затем повернут в положение OFF. Без манометра, постучите ногтем по клапану Шредера на топливной рампе через одну минуту после того, как вы повернете ключ зажигания в положение ON на 2 секунды.Если топливо разбрызгивается, вероятно, форсунка не застряла. Если он вытекает, это значит, что форсунка застряла в открытом состоянии (если выхлоп пахнет газом). Застрявшую открытую топливную форсунку иногда можно отклеить несколькими легкими ударами отвертки (только временное облегчение), и такое постукивание по всем форсункам — один из способов отследить пропуск зажигания.

Шаг 2 Снимите вакуумный трубопровод с регулятора давления топлива и проверьте его на наличие газа. Когда двигатель остынет, а вакуумная линия отключена, поверните ключ зажигания на 1 секунду (не заводите автомобиль), а затем выключите.Проверьте, не вышел ли газ из вакуумного отверстия регулятора давления топлива. При обнаружении газа замените регулятор давления топлива перед дальнейшим движением автомобиля. В противном случае возникает опасность пожара.
.
Шаг 3: Проверьте, не вышла ли из строя прокладка LIM. Сделайте это, сняв крышку маслозаливной горловины на холостом ходу, чтобы посмотреть, реагирует ли двигатель или глохнет (если есть неисправность прокладки LIM, за крышкой маслозаливной горловины будет сильный вакуум, и ее будет трудно снять). Прокладка LIM может повредить двигатель из-за слива охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров и / или в моторное масло.С этим нужно справляться быстро. См. Эту страницу для получения дополнительной информации. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=391987807832424&id=391981001166438

Шаг 4: Просмотрите контрольный список ниже, имея в виду следующее:
DTC P0301 означает, что осечка вероятна на Cyl. 1 (ближайший к компрессору кондиционера)
DTC P0302 означает, что вероятен пропуск зажигания цилиндра. 2 (ближайший к генератору)
DTC P0303 означает, что вероятен пропуск зажигания цилиндра. 3 (средний цилиндр, сторона компрессора переменного тока)
DTC P0304 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре.4 (средний цилиндр, сторона генератора)
DTC P0305 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре. 5 (ближайший к трансмиссии, сторона компрессора переменного тока)
DTC P0306 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре. 6 (ближайший к трансмиссии, сторона генератора)
Для этих кодов неисправности необходимо указать свечи, провода, блоки катушек, форсунки, клапаны, компрессию и поршни указанного цилиндра, а также любые утечки вакуума, которые могут быть рядом с цилиндром.

DTC P0300 означает, что задействованы два или более цилиндра. Сосредоточьтесь на общей утечке вакуума во впускном коллекторе, взорванной прокладке нижнего впускного коллектора, трещине в верхнем впускном коллекторе (утечка охлаждающей жидкости) или неисправном теплообменнике (что повлияет на два спаренных цилиндра).

ПРИМЕЧАНИЕ. Torque Pro и все сканеры правильно считывают коды DTC и счетчики пропусков зажигания в журнале на каждом цилиндре. Тем не менее, Torque Pro и многие сканеры OBD2 имеют ошибку кодирования, которая ошибочно меняет местами текущие счетчики пропусков зажигания для цилиндров 1 и 2. То, что они показывают как текущие счетчики пропусков зажигания на цилиндре 1, на самом деле относятся к цилиндру 2, и то, что он показывает как текущие пропуски зажигания, рассчитывается на Цилиндр 2 на самом деле предназначен для цилиндра 1.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК

ИСКРА (ЗАЖИГАНИЕ)
Это наиболее распространенная область точки отказа.Перечислены в порядке наиболее частых причин:

1. Заглушки. Иридиумы выходят из строя после 70-80 тысяч миль, медные и платиновые заглушки — около 10 тысяч миль. Обычно вызывает внезапные и постоянные пропуски зажигания в любых условиях, когда свеча выходит из строя. Осторожно, двигатель 3800 не любит платиновые свечи; с ними вы можете получить пропуски зажигания на высоких оборотах или при ускорении перед полным отказом.

2. Увеличенный зазор свечи. Зазоры более 0,080 дюйма могут вызвать пропуски зажигания при ускорении и на высоких оборотах; на холостом ходу обычно не будет пропусков зажигания.Промежуток между запасами составляет 0,060 дюйма.

3. Корродированные или ослабленные соединения проводов на разъемах или пакетах катушек. Обычно на холостом ходу все нормально, но под нагрузкой возникают перебои; со временем ухудшается. Поверните каждую кабельную муфту назад и вперед на небольшой угол относительно конца штекера или стойки катушки. Плотно вставьте каждый чехол в разъем. Посмотрим, разрешатся ли пропуски зажигания или станут лучше.

4. Изношенные провода. Провода обычно начинают выходить из строя после 8 лет эксплуатации. Пропуски зажигания обычно возникают в сырую или влажную погоду, а также под нагрузкой. Вы можете услышать щелчок в моторном отсеке.Изношенные провода с большей вероятностью вызовут пропуски зажигания под нагрузкой, так как воздушно-топливный заряд в цилиндре труднее воспламеняет свечу, а электричество от блока катушек находит более легкий путь к заземлению через изношенный провод. Обычный тест — распылить дистиллированную воду на провода и посмотреть, реагирует ли двигатель, или понаблюдать за моторным отсеком ночью и найти искры.

5. Пачки катушек. У OEM-производителей ожидаемый срок службы 150 000 миль в жарком климате и больше в холодном климате. Обычно влияет на два спаренных цилиндра, но может влиять только на один цилиндр, если блок катушек создает дугу на своей задней стороне к модулю управления зажиганием (ICM) ниже, или дугу внутри.Последнее может произойти со старыми пакетами катушек или если вода постоянно попадала на пакеты катушек (например, не были установлены брызговики на крыльях). В начале неисправности двигатель может нормально работать на холостом ходу, но под нагрузкой начнет давать пропуски зажигания. Пакеты катушек иногда полностью выходят из строя, когда они нагреваются, а затем работают, когда остывают.

6. Провод заземления для ICM. Он расположен под ICM и обычно крепится к шпильке в передней головке. В местах, где используется дорожная соль, он может отслоиться или подвергнуться коррозии.Обычно вызывает пропуски зажигания при любых условиях, обычно при небольшом количестве (50-200) неправильного счета всех цилиндров.

7. Перекрещенные провода свечей зажигания. Подозреваю, обрабатывали ли машину. Если перекрещенные провода вилки находятся между двумя разными блоками катушек, будут пропуски зажигания при любых условиях, тяжелый запуск, обратное зажигание и неспособность удерживать холостой ход. Перекрещенные провода на обратной стороне одной катушки не должны вызывать пропусков зажигания или других проблем.

8. Плохой ICM. Вызывает пропуски зажигания при любых условиях, обычно при небольшом количестве (50-200) ошибочных подсчетов на одном или двух цилиндрах на начальном этапе.Было замечено, что преобладающее количество пропусков зажигания обычно происходит на цилиндрах 2 и 5, и это будет большим ключом к разгадке того, что причиной является ICM. Если преобладающее количество пропусков зажигания приходится на другие цилиндры, скорее всего, это не ICM. OEM-модули ICM довольно долговечны, но если дать блоку катушек дугу на обратной стороне к ICM, особенно к клеммам первичного питания, это может разрушить ICM. Некоторые магазины автозапчастей могут протестировать ICM для вас, и это лучший способ исключить его как причину. Послепродажные ICM, похоже, подвержены сбоям.

9. Неисправности датчика кривошипа или гармонического баланса (РЕДКИЕ). Датчики кривошипа обычно не работают с перебоями. Обычно они выходят из строя, когда они горячие, и больше не работают или работают только после того, как остынут. Тем не менее, это редкая возможность, что они будут иметь периодические отказы во время работы, которые вызывают спорадические пропуски зажигания. Обычно в этом случае устанавливается код DTC. в этом случае обычная причина — трещина в пластиковом корпусе датчика, через которую попадает вода и дорожная соль.Также возможно, но редко, что поврежденный гармонический балансир (поврежденный из-за отказа резиновой части) вызовет пропуски зажигания из-за смещения колец прерывателя. В любом из этих случаев могут быть установлены коды DTC.

ТОПЛИВО — ГЛАЖДАЮЩАЯ СРЕДА, MIS FUELING
Наряду с утечками вакуума это вторая наиболее распространенная область отказа.

1. Забит топливный фильтр — двигатель обычно работает на холостом ходу без пропусков зажигания, но пропускает зажигание на более высоких оборотах, при ускорении или под нагрузкой.У GM нет интервалов обслуживания топливных фильтров. Лучше всего менять каждые 10 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше, чаще в районах с сомнительным качеством газа. Так как цилиндры 4 и 6 работают в наименьшей степени (потому что у них наименее ограничительные пути выпуска), они могут иметь наибольшее количество пропусков зажигания.

2. Ослабление топливного насоса — двигатель может работать на холостом ходу с пропусками зажигания или без них, но пропускает зажигание на более высоких оборотах, при ускорении или под нагрузкой. Ширина импульса форсунки будет больше ожидаемой (значительно больше 2.2 мс на холостом ходу для двигателя SC, 3,3 мс на холостом ходу для двигателя NA) и код DTC P0171 может быть установлен. цилиндры 4 и 6 могут пострадать больше всего, потому что они работают в минимальном режиме. Помпа издаст воющий или жужжащий звук. Хорошая помпа издает тихий гул с ровным тоном и частотой. Правильный тест — это проверка давления топлива с помощью манометра. OEM-топливные насосы имеют ожидаемый срок службы 150 тыс. Миль, короче в жарком климате или когда автомобиль постоянно эксплуатировался с менее чем 1/4 бака бензина, дольше в холодном климате (топливо используется для охлаждения насоса; более холодный насос = более долгая жизнь).При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно составлять 53-59 фунтов на квадратный дюйм для двигателей серии II SC и 48-54 фунтов на квадратный дюйм для двигателей NA для большинства автомобилей. Но посмотрите полный список в конце этого поста.

3. Плохой регулятор давления топлива — это обычно длится 15 лет, а потом начинает выходить из строя. Два основных режима отказа: (1) Резиновая диафрагма в регуляторе разрывается и приводит к утечке газа в вакуумную линию, которая проходит к корпусу дроссельной заслонки (двигатель NA) или передней части блока нагнетателя (двигатель SC). Пропуски зажигания будут присутствовать на холостом ходу, но уменьшатся при нагрузке или ускорении.Проверьте наличие газа в вакуумной линии или вакуумном отверстии регулятора (2), внутренний клапан заклинивает в открытом положении из-за коррозии (с высоким содержанием этанола) и не позволяет давлению топлива увеличиваться при ускорении или нагрузке, что приводит к пропускам зажигания. в этих условиях, но не на холостом ходу. Проверьте, отсоединив вакуумную линию на холостом ходу и наблюдая за изменением длительности импульса форсунки. Если время ширины импульса уменьшается на 10%, клапан исправен. Если нет изменений, клапан плохой.

4.Плохой инжектор. Обычно они длятся 15 лет, но новые, сделанные в Китае, — это большой вопрос. Застрявший в открытом положении (обсужденный выше), застрявший в закрытом состоянии и нестабильный — это режимы отказа. Обычно внезапный типичный сбой, но заранее с некоторыми случаями спотыкания. Лучше всего проводить тестирование с помощью толстостенной трубки для прослушивания, один конец которой находится на расстоянии не более 1/2 дюйма от инжектора, а другой — около уха. Хорошие форсунки издают устойчивый щелкающий звук на половине скорости холостого хода (около 6 щелчков в секунду). Закрепление в закрытом состоянии не производит звука.Flaky будет издавать нерегулярный щелкающий звук. Легкое постукивание по застрявшей открытой / закрытой форсунке может временно разморозить ее, и это действие является одной из проверок.

5. Просчет заправки PCM из-за неисправного датчика. Возможны как внезапные, так и постепенные пропуски зажигания. PCM в первую очередь полагается на следующее для вычисления заправки: температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT), частота вращения, MAP (кроме автомобилей 91-95), MAF, TPS и выход O2. ECT, TPS и RPM редко выходят из строя, и обычно это проблема с MAP, MAF, а иногда и с датчиком O2 на входе.Транспортные средства 1996-2008 годов могут работать с одним из MAP и MAF, отсоединенным от жгута проводов, при условии, что другие датчики работают правильно. Это отключение — «быстрый и грязный» способ попытаться изолировать проблему, но проверка датчика с помощью сканера OBD2 — правильный способ исключить неисправный датчик. Может быть неисправна проводка к MAP и MAF, может перегореть предохранитель датчика массового расхода воздуха, нити датчика массового расхода воздуха могут быть загрязнены пухом от дешевого воздушного фильтра или маслом от воздушного фильтра типа K&N, вакуумной магистрали к MAP в двигателе SC может протекать.Плохой датчик TPS может вызвать пропуски зажигания при сильном ускорении, но обычно вместе с этим возникают колебания. Плохой датчик O2 может заставить PCM полагать, что цилиндры работают на обедненной смеси, и заставлять его работать на богатой смеси, но обычно не пропускает зажигание, если нет другой проблемы. Утечка выхлопных газов сделает то же самое. Может быть системными электрическими неисправности, такие как ржавые основания, ржавое сращивание внутри жгута проводов двигателя, и короткого на 5V опорной линии в PCM к MAP, TPS, EGR и датчик давления топливного бака.Плохие грунты часто встречаются в районах, где используется дорожная соль. Ржавые стыки возможны, если двигатель несколько раз промывался под давлением или постоянно подвергался воздействию дождя. Короткий на 5V ссылки на PCM является редким, и должен установить код DTC.

6. Отсутствующий, забитый или поврежденный экран в передней части корпуса дроссельной заслонки. Этот экран используется для выравнивания потока воздуха к датчику массового расхода воздуха для правильной работы датчика. Обычно удаляется новичками в модификации автомобилей в качестве повышения производительности

NGK.com: Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

Когда думаешь о пропусках зажигания, какой автомобильный компонент системы зажигания приходит на ум? Большинство людей согласятся со свечами зажигания. Однако есть много элементов, которые могут вызвать пропуски зажигания. Пропуски зажигания в свече зажигания часто являются симптомом другой проблемы с автомобилем, а не всегда причиной проблемы. Замена свечей зажигания может временно улучшить характеристики автомобиля, но в конечном итоге проблема вернется, если не будет устранена основная проблема.Проблемы с системой зажигания, топливной системой, выхлопной системой и общим состоянием двигателя могут привести к пропуску зажигания.

Компоненты системы зажигания, включая распределитель, крышку распределителя, ротор, комплект проводов свечи зажигания, катушку или катушку на кожухе свечи, могут создавать пропуски зажигания в случае отказа. Изношенный комплект проводов свечи зажигания может привести к утечке напряжения до того, как достигнет свечи зажигания, что вызовет пропуски зажигания или отсутствие искры и может в конечном итоге привести к загрязнению свечи зажигания, требующему замены.Отказы катушки могут быть периодическими и возникать только в условиях высоких температур. Свечи зажигания, которые превысили рекомендуемый интервал обслуживания и имеют увеличенные зазоры, также могут способствовать пропуску зажигания.

Проблемы с топливной системой могут привести к богатой или обедненной смеси, что может способствовать пропускам зажигания в свече зажигания. Негерметичные или засоренные топливные форсунки или плохо настроенные карбюраторы часто являются причиной. Регулярная замена топливных фильтров может помочь предотвратить проблемы с топливной системой. Двигатели, которые используются для сезонного использования, такие как газонокосилки или снегоочистители, часто могут страдать от накопления лака на компонентах топливной системы, если не соблюдаются надлежащие методы хранения топлива.

Система выбросов, в частности кислородные датчики, предназначена для обеспечения обратной связи с блоком управления двигателем, которая может усилить или ослабить подачу топлива. Если датчик кислорода вышел из строя или больше не обменивается данными с ЭБУ, автомобиль по умолчанию переходит на более безопасное богатое топливо. Это известно как операция с разомкнутым контуром . Продолжительное вождение в режиме разомкнутого контура не только приводит к расходу топлива, но и может вызвать повреждение каталитических нейтрализаторов и может привести к загрязнению свечей зажигания.

Наконец, нельзя не отметить общее состояние двигателя.Свечи зажигания могут служить индикатором исправности двигателя. Свечи зажигания, пропитанные маслом или имеющие большое количество отложений, могут указывать на плохие сальники двигателя или низкую компрессию. Если эти условия достаточно тяжелые, свечи зажигания могут загрязниться маслом, что приведет к отсутствию искры. Эти механические проблемы необходимо устранить, иначе проблема может и дальше повторяться.

Если какое-либо из этих условий проявляется за пределами текущего обслуживания свечей зажигания, рекомендуется проверить двигатель в авторитетной ремонтной мастерской и устранить любые неисправности.Устранение основной проблемы в конечном итоге сэкономит время, деньги и избавит от головной боли.

____________________________________________________________

Предоставлено компанией NGK Spark Plugs. Часть серии NGK «Знаете ли вы».

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK

NGK разработали серию «Знаете ли вы» просто потому, что мы хотим обучать. Мы просим вас поделиться нашим опытом с кем угодно. Давай, это тебе. Серия статей «Знаете ли вы» написана группой технической поддержки NGK Spark Plugs (U.S.A.), Inc.

Горячий для устранения пропусков зажигания в автомобильном двигателе

Пружина клапана и коромысло

Шаг 20 — Прокладка головки используется для уплотнения цилиндра голова к блоку двигателя. Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью головные болты, которые затягиваются с определенным моментом затяжки. Когда прокладка головки изнашивается (дует) это может позволить охлаждающей жидкости или выхлопным газам попасть в камеру сгорания, вызывая пропуски зажигания в цилиндре.

Полезная информация

Требуется настройка двигателя через рекомендованные производителем интервалы для технического обслуживания. правильная работоспособность двигателя.Пропуски зажигания в двигателе вызовут низкий расход топлива, низкую мощность мощность, повышенные выбросы и возможное внутреннее повреждение двигателя при отсутствии лечения. Обычно пропуск зажигания в двигателе под нагрузкой является проблемой системы зажигания, при низких оборотах двигателя проблемами будут вакуум, управление топливом или сжатие вопрос.

При получении кодов неисправностей учитывайте только коды, связанные с конкретным пропуском зажигания. проблема, например, код неисправности катушки зажигания. Если код неисправности присутствует, а не относятся к непосредственной проблеме, такой как код EVAP, игнорировать его до более позднего времени, когда двигатель работает нормально, эти коды могут исчезнуть.

Проблемы, связанные с двигателем

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пропуск зажигания в цилиндре, выявление причины

Одна из самых популярных проблем неисправности автомобиля – это досаждающий пропуск зажигания в цилиндре. Если Вы не обратите на это должного внимания, то комфорт при езде ухудшится и увеличится количество затрат по эксплуатации.

Диагностика проблемы на лицо — это потеря мощности, на холостых оборотах происходит тряска кузова. При этом хуже заводится двигатель, который при большей нагрузке на дополнительные приборы просто может заглохнуть. К тому же, расход горючего прилично увеличивается, а эксплуатация машины резко ухудшается и в составе выхлопов в несколько раз увеличивается количество вредных выбросов.

Что может служить причиной пропуска зажигания в цилиндре

Причин возникновения такой неприятности может быть несколько. Здесь и отсутствие искры на свече зажигания, плохая компрессия или несбалансированная рабочая смесь. При отсутствии искры — может быть износ, неисправность или просто загрязнение свечи, также неисправна электрическая цепь или треснула крышка на распределителе.

Причиной возникновения в цилиндре пропуска зажигания может стать рабочая смесь, в которой не достаточное количество бензина. Это связано с повреждением и засорением топливной форсунки, слабым давлением топлива, что вызвано нестабильной работой насоса. Ещё может быть вызвана забитым фильтром и регулятором давления, который протекает.

При повреждении выпускного клапана или неисправности прокладки в головке цилиндра получается потеря компрессии, что вызывает просто вытекание топлива и его не сгорание.

Как выявить причину пропуска зажигания в цилиндре

Только при помощи диагностики можно выявить причину, если в цилиндре пропуск зажигания непостоянный.

Она проводится с помощью автосканера или автотестера, его необходимо подключить к диагностическому разъему. По тому, какой код неисправности выдается и определяют виновника неисправности, и производят ремонт или замену в зависимости от ситуации.

Например, код ошибки Р030Х — «пропуск зажигания», где последняя цифра указывает цилиндр который не хочет работать. Р020Х – указывает на проблему в топливных форсунках, Р040Х – свидетельствует о неполадках в выхлопной системе. Бывают и другие ошибки, их значение вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации конкретной модели автомобиля.

Если при диагностике выдается ошибка — Р0300, то ее устранение можно сделать своими руками, надо заменить неработающую свечу зажигания. При других причинах нужно профессиональное вмешательство, которое должно быть устранено в спеццентрах на спецстендах.

Диагностирование цилиндра осуществляется при помощи цифрового осциллографа, который имеет функцию запоминания.

С помощью такого метода есть возможность проверить работу каждого цилиндра, неисправность которых заметна при отклонении фактического напряжения от пикового.

Есть специальная методика, которая разрешает при помощи этого способа определить другие причины этой проблемы. Например, по дисплею осциллографа можно отследить работу форсунок и решить, что необходимо: замена или просто чистка.

Быстрое обнаружение пропусков зажигания и своевременное его устранение благоприятно скажется на эксплуатации автомобиля.

Диагностика пропусков зажигания — видео:

Быстрое обнаружение пропусков зажигания и своевременное его устранение благоприятно скажется на эксплуатации автомобиля.

Пропуски в зажигании как влияют на обороты. Пропуски зажигания: причины и устранение неполадки

» Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или . Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

• Поменять топливо,
• произвести чистку инжектора,

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Раскоксовываем двигатель своими силами
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине? Роторный дизель — конструкция двигателя
Нагар на свечах зажигания, какие причины и неисправности
На сколько хватает свечей зажигания на автомобиле и как их часто менять? Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от разных параметров. Основное из них — это функциональность зажигания. Этот материал позволит вам узнать, каковы причины пропусков зажигания и как отремонтировать такую неисправность.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала давайте определимся с тем, что такое пропуски зажигания и как они влияют на работу автомобильного мотора. Пропуски представляют явление в работе силового агрегата, при котором один из его цилиндров разгоняется на порядок медленнее остальных. Это негативно влияет на работу всего ДВС. Наиболее неприятными для автовладельца последствий являются повышение расхода горючего, ухудшение выхлопа, а также не комфортная езда на авто, что связано с движением рывками.

На многих современных авто при такой проблеме диагностика может показать коды ошибок:

• Р0301 — этот год говорит о том, что пропуск зажигания зафиксировано в первом цилиндре;
• Р0302 — во втором цилиндре;
• Р0303 — в третьем цилиндре;
• Р0304 — в четвертом цилиндре.

Теперь рассмотрим причины, из-за которых это происходит.

Причин много, но рассмотрим распространенные:

1. Пропуски воспламенения обусловлены низким качеством горючей смеси, формирующейся в моторе. В итоге проблема может привести к забиванию форсунок. Как правило, причина служит в использовании некачественного топлива, так что для начала надо сменить автозаправку. Также низкое качество топливовоздушной смеси иногда связано с неполадками в работе топливного насоса, устройства для регулирования давления, а также использованием забитого топливного фильтра.
2. Использование неработоспособных или поврежденных свечей зажигания. Сами свечи могут получить повреждения в результате эксплуатации. Они могут быть некачественными, также у них может быть слишком большой или маленький зазор.
3. . На них также могло образоваться механическое повреждение, что приводит к утечке тока. Провода могут иметь слишком высокое сопротивление.
4. Причину также следует искать в неработоспособности катушки либо модуля зажигания.
5. Еще одна причина пропуском воспламенения — это слишком низкая или неравномерная . В итоге это становится причиной недостаточной степени сжатия горючей смеси.
6. Проблемы в работе ГРМ. Если газораспределительный механизм неправильно собран или произошли сбои регулировки из-за износа, то это приведет к плохой работе мотора. Могли сбиться регулировки зазоров механизма, также могла быть нарушена герметичность гидрокомпенсаторов.
7. Неполадки в функционировании одного из цилиндров двигателя. К примеру, это могло произойти в результате уменьшения зазора между цилиндров и поршнем (автор видео — Саня Кук).

Диагностика и ремонт

Что касается поиска причины, по которым происходят пропуски на холостом ходу или при езде на передаче, то поломка диагностируется так:

1. Надо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Как мы уже сообщили, такая проблема является распространенной, для определения состояния свечей их необходимо открутить и оценить их состояние. Если заметили, что от свечи пахнет бензином, то их нужно высушить, а также выяснить причину и избавиться от нее.
   Желательно проверять свечу не на горячем двигателе, чтобы не обжечься, но и не ждать, пока он остынет, поскольку это приведет к испарению топлива. Нужно внимательно осмотреть электрод и все конструкцию свечей на предмет возможных повреждений — при наличии трещин свеча подлежит замене. Если на электроде есть нагар, то его нужно очистить путем прогревания свечи на кухонной плите и прочищением наждачной бумагой мелкой зернистости.
2. Следующим этапом будет диагностика состояния высоковольтных проводов — вам нужно проверить их на предмет повреждения и обрыва, а также надо проверить сопротивление. Как показывает практика, зачастую причина незаметна невооруженным глазом. Однако, если на проводах имеются явные следы заломов либо повреждения изоляции, то это в любом случае проявится во влажную погоду или при появлении вибраций в работе мотор. Поврежденные провода подлежат замене.
3. Затем производится проверка проводки, для выявления неисправности вам потребуется мультиметр. Для диагностики вам потребуется извлечь провода из гофрированных шлангов и по очереди прозвонить их на целостность. Учтите, что заземленный кабель может давать пропуск при работе в условиях вибрации.
4. Выход из строя датчика детонации.
5. Что касается катушки зажигания, то причины, в результате которых это устройство может сломаться, обычно кроется в поломке свечи зажигания либо повреждении проводки. Поскольку напряжение, которое образуется в катушке, не может высвободиться через кабель либо искру, формирующуюся в свече, катушка принимает весь «удар» на себя.
   В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, катушка может быть подвержена воздействию влаги, особенно в мокрую погоду или при мойке автомобиля или силового агрегата. В таком случае устройство необходимо извлечь из посадочного места, полностью просушить (на солнце, без применения фена), а затем опять проверить, как катушка работает. В случаях с модулем зажигания данное устройство конструктивно состоит из двух частей. Если пропуски зафиксированы в двух парных цилиндрах, а кабеля этих цилиндров подключены к одной стороне модуля, то причина ясна (автор видео — vassilij pavliuk).

Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто.

Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, процедура диагностики осуществляется так:

1. Сначала заведите автомобильный двигатель и прогреть его до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
2. Затем необходимо заглушить мотор и открутить все свечи зажигания.
3. Вам потребуется помощник. Для диагностики нужно обязательно, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Процедура проверки производится при включении стартера помощником, при этом он должен до упора выжимать газ.
4. Наконечник от компрессометра следует надежно вставить в отверстие, где была установлена свеча. При этом убедитесь, что соединение достаточно крепкое.
5. После этого нужно, чтобы помощник покрутил стартером, это делается обычно на протяжении 2-3 секунд, пока значения на манометре не перестанут расти. Для того, чтобы без проблем измерить компрессию во всех цилиндрах, аккумуляторная батарея автомобиля должна быть максимально заряжена.
6. После этого стартерное устройство отключается и считываются показания с манометра. Аналогичным образом проверяются все цилиндры.
7. После проверки каждого цилиндра нужно не забыть удалить воздух из компрессометра. Если диагностика показала разные значения, которые при этом отличаются от нормы, то нужно проверить дефектный цилиндр. Разница показаний не должна превышать 10% от максимального значения. Если компрессия снизилась на 15%, то это сообщает об износе цилиндра либо поршней, клапанов либо поршневых колец (видео снято каналом В гараже у Сандро).

В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф. Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики (лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю).

Также понадобится адаптер с кабелем для подключения компьютера к диагностическому разъему:

1. Сначала найдите сам разъем, к которому вы будете подключаться. Он находится в салоне автомобиля, в центральной консоли слева от руля, снизу от панели приборов, под пепельницей или в бардачке либо за ним. В некоторых авто диагностический разъем находится в моторном отсеке, сверьтесь с книжкой по эксплуатации.
2. Подключите адаптер к компьютеру, а второй его выход — к разъему в авто.
3. Запустите программное обеспечение на компьютере для диагностики. Интерфейс программ разный, но после запуска утилиты вам надо найти кнопку «Начать», «Старт» или «Диагностика». Программа может предложить проверить отдельные системы, поэтому если есть возможность, выберите «Двигатель», «Зажигание» или «Систему впрыска».
4. Так вы запустите процесс проверки, который может продлиться от 10 минут до нескольких часов. После того, как диагностика будет завершена, программа выдаст коды неисправностей, которые надо расшифровать с учетом марки авто. Расшифровка кодов приведена в сервисной книжке, также описания кодов поломок есть на сайте. С учетом поломки определите неисправность и ликвидируйте ее. О или двигателя сообщит индикатор Check Engine на приборной панели .

Фотогалерея «Компьютерное тестирование авто»

Специалисты советуют:

1. Использовать только качественное топливо. Постоянная экономия и заправка машины низкокачественным горючим в итоге приведет к серьезным неполадкам в работе ДВС.
2. Периодически делать самодиагностику на приборной панели, если есть такая возможность. Так вы узнаете о неисправностях, пока они не стали критическими.
3. Лучший вариант проверки — проверка с компьютером, поскольку только этот метод позволяет быстро получить список неисправностей.
4. Периодически и высоковольтников. При регулярном осмотре вы сможете выявить повреждения этих элементов.

Не важно какой у вас автомобиль, причины могут быть одинаковыми

Сканер или бортовой компьютер выдал ошибку «множественные пропуски зажигания» и горит лампочка «check egnie» (проверьте двигатель). Мотор при этом весь трясется и работает неустойчиво и с перебоями. Разумеется продолжать движение (если ошибка случилась в пути) крайне не рекомендуется.

И даже если вы сбросите ошибку сканером или при помощи снятия клеммы с аккумулятора, то перестанет на некоторое время гореть лампа «чек», но неустойчивость работы останется. Вариантов тут может быть несколько поэтому сразу лезть в систему зажигания совсем не обязательно.

Итак рассмотрим подробнее что же могло случиться.

Прежде чем разбираться в чем проблема, нам желательно знать, как вообще возникает в памяти блока управления такая ошибка. Ее определяет датчик детонации, который сравнивает показания детонации двигателя с показаниями датчика неровной дороги. Блок управления «знает» в какой момент и в каком цилиндре происходит процесс воспламенения рабочей смеси.

Поэтому он может со 100% вероятностью определить пропуск зажигания в каком-то конкретном цилиндре. Если же нет указания на какой-либо один цилиндр, а именно на множественные пропуски, то, вполне возможно, виновата механическая часть двигателя.

Да, да… механика может быть причиной появления такого кода неисправности. И правильнее было бы говорить «множественные пропуски воспламенения». То есть не правильно винить во всем именно систему зажигания.

Банально могут быть виновны клапана (прогаревшие или зажатые, неправильно отрегулированные ).Но самая простая причина это конечно же свечи, выкручивайте свечи и проверяйте на стенде. Если нет стенда то хотя бы визульно осмотреть на наличие пробоя. Чтобы не работало сразу несколько свечей это конечно редкость, но не исключение. Тем более зная качество этой продукции.Свечи вывернули — сразу же проверьте компрессию во всех цилиндрах. Желательно чтобы разброс не превышал +-1bar. Если же в каком-нибудь цилиндре компрессия отличается больше чем на 2, то залейте в этот цилиндр 10 грамм моторного масла и снова измерьте копрессию. Если она повысилась до уровня остальных цилиндров — причина маслосъемные кольца. Если же повысилась незначительно — то все-таки клапана.

Еще одна «банальная» причина такой ошибки это высоковольтные провода . Что тоже маловероятно, чтобы сразу несколько проводов вышли из строя. Но я встречал такое на нексиях и на старенькой шестерке, она из-за проводов вообще заглохла на ходу. Проверить провода можно простым тестером, измерив их сопротивление. Обычно оно должно быть в пределах нескольких кОм. На разных автомобилях по-разному.

На старых нексиях высоковольтные провода расположены прямо над горячим выпускным коллектором. Поэтому, даже не смотря на металлическую защиту, они постоянно пересыхают.

А теперь давайте ближе к делу. Может быть, конечно, накрылся модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления, не исключено. Но не будем о грустном.

Еще раз повторюсь что «пропуски воспламенения» обозначает отсутствие воспламенения в цилиндре. А такое может быть еще и по причине отсутствия или неправильного состава топливной смеси. Это значит что при слишком малом или слишком большом количестве бензина, впрыскиваемого в цилиндр, даже при наличии хорошей искры смесь может не воспламениться!

А если такое происходит в нескольких цилиндрах в течение определенного промежутка времени то блок управления определит это и запишет ошибку «множественные пропуски зажигания». Из этого вытекает еще несколько причин такой ошибки.

Плохое качество бензина. Не редкость в наше время к сожалению. Соответственно при плохом бензине может быть забит топливный фильтр.

Давление топлива не в пределах нормы (возможно регулятор давления топлива неисправен).

Автомобиль потерял мощность, двигатель начал работать с перебоями, а на подъём машина с трудом входит на второй передаче. И вы с удивлением обнаруживаете, что бортовой компьютер выдает ошибку типа Р — пропуск зажигания в цилиндре.

Что может служить причиной пропуска зажигания в цилиндре

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

• Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

В таком случае есть два варианта ответа: ехать на автосервис, где специалисты помогут вам определить причину пропуска зажигания, либо самому постараться найти и устранить эту причину.

Начнём с того, что такое пропуски зажигания? Это явление в двигателе, когда один из цилиндров медленнее других разгоняется, чем и нарушает процесс рабочего цикла такта. Такие последствия пропуска зажигания, как ухудшение выхлопа или увеличение расхода топлива нас мало интересуют. Больше всего волнует то, что машина практически не едет, а «дёргается».

Пропуск зажигания в одном цилиндре равносилен движению на коне без одной ноги. Посему для скорейшего устранения этой проблемы нужно знать точно или знать, в каком направлении искать причину.

А теперь к причинам пропусков зажигания. На самом деле их масса, и перечислим наиболее типичные.

• Качество воздушно — топливной смеси. Как следствие некачественного топлива — забиваются форсунки. В этом случае устранение первопричины только в замене оператора – заправщика, или переход на высокооктановый бензин. Помимо этого бедная смесь может возникать из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра.
• Свечи. Они могут пробиты. С маленьким либо большим зазором. Да просто некачественные.
• Высоковольтные провода. Либо с механическим повреждением, либо с высоким сопротивлением.
• Модули или катушки зажигания вышли из строя.
• Неравномерная или приводит к недостаточной степени сжатия воздушно – топливной смеси.
• Газораспределительный механизм. Пропуск зажигания в цилиндре возникает из-за неправильной (сбоя регулировки от износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичность гидрокомпенсаторов.
• Неисправность одного из цилиндров. Например, вследствие уменьшения и т.д.

Реалии таковы, что при пропуске зажигания в цилиндрах, мы инстинктивно тянемся проверять всю электросхему автомобиля, начиная со свечей. Но в итоге может оказаться, что истинной причиной, по которой происходили пропуски зажигания в цилиндрах. Были неисправные клапана.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре.

Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса.

Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

По большому счету определить точную причину пропусков зажигания сразу не представляется возможным. Бывают случаи, когда свечи зажигания выдают мощную искру, фазы механизма газораспределения в пределах нормы, регулировка клапанов в норме, компрессия в цилиндрах не отклоняется, давление в топливной системе нормальное. В таких случаях возможная причина пропусков в сбоях электроцепи форсунок. К примеру, при запуске холодного двигателя наблюдается троение, после выхода на рабочую температуру все прекращается. Противоположная ситуация когда пропуски зажигания наблюдаются после прогрева двигателя.
Явление на самом деле не такая уж редкость. Достаточно замыкания проводки на любой форсунке и вся система начинает работать нестабильно, а пропуски воспламенения наблюдаются на разных режимах работы силовой установки.
Подобное может наблюдаться и при неисправности датчиков блока управления двигателем. Свечи зажигания, а точнее их неисправности, считаются очевидной причиной пропусков. Но при проверке может быть ситуация, когда искра мощная на открытом воздухе, но непосредственно при работе ДВС она пропадает, всему виной условия работы с повышенным давлением в цилиндрах. Поэтому тестировать свечи зажигания необходимо с применением специального оборудования, создающего близкие к реальным условия работы внутри мотора.

Проблему пропуска зажигания в цилиндрах сможет заметить практически любой водитель. Ведь в этом случае появляется характерная тряска двигателя на холостых оборотах, которую не заменить довольно трудно. Также будут трудности с пуском мотора, а после запуска он может сразу , когда включены вспомогательные устройства и приборы такие, как электрообогреватели стекол, кондиционер, фары и так далее. Пропуск зажигания даже в одном цилиндре приводит к увеличению расхода, потере мощности, и снижению качества выхлопа в виде повышенного уровня углеродов.

Когда возможен пропуск зажигания

Причин пропуска зажигания достаточно много. Их можно условно классифицировать по трем группам:

1. нет искры;
2. несбалансированная топливная смесь;
3. низкая компрессия.

• может быть следствием низкого напряжения или его отсутствия на свече, повреждения высоковольтного кабеля, разрушения крышки распределителя, износа или сильного засорения свеч, а также неисправности катушки или модуля зажигания. В последнем случае будет не только пропуск зажигания в 1 цилиндре, но и во всех остальных.
• Несбалансированная смесь плохо воспламеняется, что может привести к пропуску зажигания. Нарушение качества горючей смеси в основном происходит при неправильной регулировке карбюратора, засорении фильтров или жиклеров, выхода из строя насоса и так далее.

• Недостаточная компрессия чаще всего проявляется при прогорании прокладки головки, износа или прогорания выпускного клапана. В этом случае горючая смесь не будет воспламеняться в цилиндре. Иногда может отсутствовать искра сразу в двух соседних цилиндрах. Если, например, обнаружен пропуск зажигания в 2 цилиндре и одновременно в 1 или 3, вероятнее всего, между ними прогорела прокладка.

В каком из цилиндров пропуск зажигания 1, 2 или 3?

При обнаружении пропусков зажигания, сначала следует определиться, в каком цилиндре нет воспламенения топлива. Владельцам современных моделей это выявить достаточно просто, выполнив компьютерную диагностику. При тестировании появится код ошибки, в котором последняя цифра будет указывать на номер неработающего цилиндра. Например, символ «Р0503» — свидетельствует о том, что обнаружен пропуск зажигания в 3 цилиндре. Тем водителям, у которых старые автомобили, придется немного сложнее.

Сначала следует проверить наличие и качество искрового заряда поочередно во всех цилиндрах. Для этого приготовьте пассатижи с изолированными рукоятками и обмотайте ветошью концы, чтобы исключить повреждение высоковольтного провода. Ослабьте немного крепеж высоковольтных кабелей в крышке распределителя и запустите двигатель. Вытащите провод 1 цилиндра из крышки и проверьте на слух или по тахометру, изменилась ли работа мотора. Если при исправной системе зажигания после вытаскивания кабеля упали обороты и изменился звук работающего двигателя, а после повторного подключения провода прежний характер работы восстановился, следовательно, этот цилиндр работает нормально. В том случае, когда после отсоединения провода не произошло никаких изменений, значит, пропуск зажигания в этом цилиндре. В аналогичном порядке проверьте остальные цилиндры.

Как проверить катушку зажигания

После того как выявлен неработающий цилиндр, сначала проверьте наличие искры на выходе из системы зажигания. Если после вытаскивания высоковольтного кабеля из крышки, проскакивает искра, значит, система зажигания работает нормально. Отсутствие разряда говорит о том, что проблема пропуска зажигания в самой системе. При этом следует помнить, что слабая катушка может выдавать недостаточное напряжение. В этом случае воспламенение топливной смеси может происходить не во всех цилиндрах из-за того, что для засоренной свечи или если у нее большой зазор между контактами электродов, такой силы тока будет недостаточно. Аналогичная ситуация происходит и при выгорании отдельных точек в системе зажигания точечного типа.

Для проверки работоспособности катушки следует измерить величину сопротивления между контактами, к которым подключены тонкие провода. Нормальным сопротивление считается в пределах 1,0-1,5 Ом. После этого нужно проверить исправность вторичной обмотки. Измерьте величину сопротивления между клеммой первичной обмотки и контактом, к которому подключен высоковольтный кабель распределителя. На этом участке стандартное сопротивление для обычной системы зажигания должно быть от 8,0 до 11,0 Ом. Если на вашей модели установлена электронная система, величину допустимого сопротивления первичной и вторичной обмотки посмотрите в руководстве по эксплуатации.

Проверка проводки

Когда нет выраженного повреждения высоковольтных проводов, в первую очередь измерьте величину погонного сопротивления, которое должно быть около 12,0 Ом. Если обнаружены дефекты или обесцвечивание проводов, замените их новыми фирменными аналогами. В противном случае может происходить утечка напряжения (пробивание на массу), особенно в сырую погоду.

Залитые свечи

Если в процессе проверки было установлено, что высоковольтные провода и система зажигания работают нормально, вероятнее всего, причиной пропусков зажигания является неработающая свеча. Для проверки работоспособности выверните ее и удалите нагар. Затем измерьте зазор между контактами электродов. Если нижний электрод слишком прижат к верхнему, возможно, была установлена слишком «длинная» свеча. Если на свече присутствует масло, нужно искать проблему в самом двигателе.

Проблемы механики

Если не выявлены неполадки в системе зажигания, высоковольтных проводах и свечах, значит проблема в механической части мотора: слабая компрессия, нарушение целостности или износ прокладки, клапанов, колец и так далее. В идеальном случае величина компрессии во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если дисбаланс одного из цилиндров более 1,4 кгс/см2, это может существенно сказаться на работе двигателя.

Чтобы определить причину недостаточной компрессии (кольца или клапан), проверьте работу цилиндров с помощью тахометра на различных режимах. Установите обороты менее 3000 и отсоедините высоковольтный провод от свечи цилиндра, в котором выявлен пропуск зажигания. Если не происходит изменения режима, вероятнее всего, вышел из строя клапан. Увеличьте обороты более 3000. При улучшении работы двигателя, ищите проблему в кольцах, а при ухудшении – обратите внимание на пружины клапанов.

Проверка смесеобразования

Пропуски зажигания по причине несбалансированной горючей смеси могут возникать из-за дополнительного подсоса. Проверьте целостность и герметичность всех вакуумных шлангов, впускного коллектора, в том числе и мест их соединения с другими узлами двигателя.

Может ли осечка вывести из строя двигатель? ❤️ И каковы риски?

Пропуски зажигания в двигателе — не редкость, и когда они случаются, вы можете задаться вопросом: «Может ли пропуск зажигания испортить ваш двигатель?» Безопасно ли ехать после перебоев в зажигании двигателя? Что вообще заставило это случиться? В большинстве случаев нам удобно просто игнорировать странный звук из вашей машины, если он случается всего один или два раза, а затем кажется, что он уходит. В ваших же интересах понять, что вызывает пропуски зажигания в двигателе и что, если что-то нужно, с этим делать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Пропуски зажигания в двигателе могут стать очень серьезной проблемой, если их не остановить. Они не только сильно ограничивают производительность вашего автомобиля, но и могут стать причиной некоторых чрезвычайно дорогостоящих проблем, которые фактически разрушат ваш двигатель.

Может возникнуть соблазн проигнорировать осечку, если она случится всего один раз в синюю луну. Никто не хочет обращаться к механику, потому что это стрессовая вещь, и вы знаете, что в конечном итоге это будет стоить вам денег.Но чем дольше вы откладываете поиск причины пропуска зажигания двигателя, тем хуже может быть ситуация. Вы сэкономите время и деньги, если поймете, что идет не так, как только сможете. Однако, прежде чем делать что-либо из этого, лучше всего точно узнать, что такое пропуск зажигания и почему он вообще мог произойти. Понимание проблемы — это первый шаг к ее решению.

Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до пропусков зажигания в двигателе.Если вы постоянно замечаете эти вещи, значит, у вас определенно проблема. Помните, не позволяйте этому продолжаться слишком долго.

• Потеря мощности . Хорошим признаком того, что в вашем двигателе произошел сбой, является заметная потеря мощности. Ваша машина будет казаться вялой и, скорее всего, будет испытывать необычную тряску или вибрацию, которых вы обычно не испытывали. Особенно это актуально, когда машина простаивает.

• Пробег .Ваш расход бензина заметно пострадает, если в вашем автомобиле будут перебои в работе. Поскольку топливо не воспламеняется должным образом и не сжигается для ускорения автомобиля, вы обнаружите, что заправляете бак чаще, чем следовало бы.

• Разгон . Ваше ускорение значительно снизится, когда у вашего двигателя пропадут зажигания. Это потому, что ваш двигатель работает так же интенсивно, но у вас больше нет качающихся поршней, чтобы обеспечить такое же количество мощности. В 4-цилиндровом двигателе это может вызвать серьезные проблемы.Может показаться, что вы оказываете такое же давление на педаль газа, чтобы начать движение, но машина не будет реагировать так быстро, как обычно.

• Звук . Один из наиболее заметных признаков перебоев в работе двигателя — это звук, который он издает. Двигатель, работающий с перебоями в зажигании, может издавать звук, похожий на кашель, чихание или хлопок. Звук, как правило, достаточно громкий, чтобы его нельзя было спутать ни с чем. Через некоторое время это может стать очень раздражающим не только для других водителей, но и для вас.

• Запах. Последний признак, указывающий на перебои в работе двигателя, — это запах. Не многие люди ожидают, что их машина будет издавать необычный запах, но когда у вас дает осечку двигатель, в воздухе чувствуется определенный запах. Самым примечательным колодцем будет бензин, но также может быть немного дыма и запаха охлаждающей жидкости. Если повреждение зашло так далеко, что вы замечаете эти запахи, вам следует немедленно обратиться к механику.

Ваш автомобиль приводится в движение бензином, который точно смешивается с кислородом в вашем двигателе.Горение происходит в цилиндре и заставляет поршни подниматься и опускаться, что обеспечивает энергию для движения. Все цилиндры должны срабатывать один за другим в очень точной последовательности, чтобы двигатель работал плавно. Пропуски зажигания в двигателе вызваны реакцией сгорания, происходящей в неподходящее время.

Двигатель обычно имеет от 4 до 12 цилиндров. Можно и больше, некоторые высокопроизводительные автомобили даже имеют 16-цилиндровый двигатель. Но наиболее распространенными являются 4-цилиндровые, 6-цилиндровые и 8-цилиндровые.Когда один из ваших цилиндров пропускает зажигание, это вызывает потерю мощности пропорционально тому, что цилиндр выходит из всей реакции сгорания. Это означает, что если один цилиндр в 4-цилиндровом двигателе пропускает зажигание, вы просто теряете 25% своей мощности.

В отличие от некоторых проблем, возникающих в вашем двигателе, есть несколько проблем, которые могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Некоторые из них встречаются чаще, чем другие, а исправление некоторых, безусловно, обходится дороже, чем других.

• Неисправные свечи зажигания . Пропуск зажигания может быть вызван неисправной свечой зажигания. Свечи зажигания создают искру, воспламеняющую кислородно-топливную смесь в двигателе. Итак, если ваша свеча зажигания не зажигает должным образом, то нет ничего, что могло бы воспламенить топливно-воздушную смесь, и это вызывает пропуски зажигания в двигателе. Неисправная свеча зажигания может быть вызвана коррозией или плохой проводкой, из-за которой она не работает должным образом.

• Неисправность катушки зажигания .Катушка зажигания также может выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Каждая свеча зажигания имеет катушку зажигания, которая преобразует 12-вольтовую мощность, поступающую от аккумулятора, в гораздо более высокое напряжение, необходимое для реакции сгорания. Неисправная катушка зажигания не сможет правильно преобразовать напряжение, и могут возникнуть пропуски зажигания.

• Неисправная топливная форсунка. Если у вас плохая топливно-воздушная смесь, это также может привести к пропуску зажигания в двигателе. Это может быть вызвано неисправностью топливной форсунки или даже утечкой воздуха где-нибудь в магистрали.Однако плохие топливные форсунки вызовут пропуски зажигания во всех цилиндрах, а не только в одном.

• Утечка вакуума . Когда вакуум вокруг впускного коллектора вашего двигателя выходит из строя, вы также можете столкнуться с пропусками зажигания в двигателе. Когда вакуум имеет утечку, вы получаете очень бедную топливную смесь в цилиндре, а если она слишком бедная, чтобы воспламениться, вы получаете пропуски зажигания.

• Изношенные поршневые кольца .Одной из наиболее серьезных причин пропусков зажигания в двигателе может быть износ поршневых колец. Поврежденные поршневые кольца не могут должным образом герметизировать цилиндр. Это может вызвать утечку топлива из камеры и периодические пропуски зажигания. Решение этой проблемы может оказаться очень дорогостоящим.

Строго говоря, водить машину с перебоями в зажигании небезопасно. Если вы заметили периодическую потерю мощности или плохое ускорение, вам следует как можно скорее обратиться к механику.Есть ряд опасностей, которые могут быть связаны с продолжением движения с двигателем, работающим с перебоями в зажигании.

Недостаточная мощность и ускорение, связанные с пропуском зажигания в двигателе, могут быть очень опасными в стесненных условиях. Если вам нужно быстро отреагировать, чтобы избежать аварии, это уже не вариант. Представьте, что случилось бы, если бы ваше ускорение было чрезвычайно ограниченным, и вам нужно было бы уклониться от встречного автомобиля.

Чем дольше вы едете с перебоями в зажигании двигателя, тем больше вероятность того, что вы нанесете ему дополнительный ущерб.Напряжение может вызвать каскад проблемы и привести к пропускам зажигания в дополнительных цилиндрах до такой степени, что двигатель полностью перестанет работать. Это может быть особенно опасно, если вы находитесь далеко от дома, например, на шоссе или в бездорожье.

Если в вашем двигателе периодически возникают перебои в зажигании, а потери мощности не сохраняются, у вас может возникнуть соблазн продолжить движение. Однако это определенно не то, от чего стоит отказываться надолго.

В более новых автомобилях возможно, что единственный пропуск зажигания в двигателе может перевести всю машину в режим безвыходности.Это режим работы с ограниченной функциональностью, управляемый компьютером вашего автомобиля. Это похоже на безопасный режим на вашем компьютере. Идея состоит в том, что большинство систем защищены, и у вас достаточно возможностей добраться до механика, чтобы починить вещи до того, как повреждение станет еще хуже.

Если ваша машина переходит в режим безвыходности, вы определенно не хотите, чтобы ее починили. У вас просто не будет полного набора операций, к которому вы привыкли, пока вы не проверите его.

Повреждение двигателя в результате движения с пропуском зажигания в цилиндре может проявляться по-разному.Со временем это приведет к повреждению поршней и цилиндров, но прежде, чем это произойдет, сначала пострадает каталитический нейтрализатор. Когда ваш двигатель работает с перебоями, это означает, что топливо, поступающее в камеру, не горит. В результате несгоревшее топливо попадет в каталитические нейтрализаторы, и, поскольку ваш двигатель продолжает изо всех сил работать, это приведет к значительному увеличению тепла, что приведет к повреждению преобразователей.

Со временем, из-за того, что ваш двигатель работает слишком бедной, вам придется беспокоиться о тепловом повреждении самого двигателя.Клапаны и поршни не предназначены для длительной работы с высокими температурами. Этот продолжительный сильный нагрев может в конечном итоге даже вызвать деформацию или растрескивание клапанов или головки блока цилиндров.

Если ваш двигатель работает слишком богато, то избыток топлива будет его насыщать. Это приведет к истощению смазки на стенках цилиндра, что также может со временем привести к их повреждению. Нет ситуации, в которой продолжение пропусков зажигания в двигателе не привело бы к большему ущербу.

Трудно предсказать точную стоимость ремонта двигателя, работающего с пропусками зажигания. Поскольку существует несколько причин, очевидно, что попытки решить проблему могут быть связаны с разными расходами. Например, проблема с неисправной катушкой зажигания на свече может стоить вам от 300 до 400 долларов на более новой модели четырехцилиндрового двигателя. Придется заменить катушку, как и все свечи зажигания.Цена вырастет почти вдвое для 6-цилиндрового двигателя, и вы можете ожидать, что она вырастет оттуда для 8-цилиндровых и 12-цилиндровых двигателей.

Очевидно, ваша марка, модель и год будут иметь наибольшее влияние на то, сколько вам будет стоить ремонт определенных проблем механику. И, конечно же, один механик может взять с вас 150 долларов за ремонт свечи зажигания, ну, а кто-то в городе возьмет в два раза больше. Чтобы получить общее представление о затратах, это то, что вы можете ожидать от некоторых распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.

• От 100 до 300 долларов за неисправные провода свечей зажигания
• От 100 до 300 долларов за неисправную катушку зажигания
• От 200 до 500 долларов за неисправную топливную форсунку
• От 200 до 1000 долларов за утечку вакуума
• До 3000 долларов США и более за сломанные поршневые кольца

Как видите, здесь довольно большой диапазон. Затраты на материалы и рабочую силу будут сильно отличаться от города к городу, от механика к механику, поэтому всегда лучше получить несколько оценок, прежде чем брать на себя какие-либо расходы на ремонт.

Некоторые из них можно легко исправить самостоятельно, если у вас хватит уверенности попробовать это. Замена свечей зажигания — довольно простая задача, к тому же они не стоят больших денег. Проблема заключается в том, чтобы диагностировать проблему и убедиться, что вы сначала точно знаете, что вызывает пропуск зажигания.

Вы не хотите, чтобы двигатель работал с перебоями в зажигании слишком долго, не осмотрев его профессионалом.Если вы не на 100% уверены в своих способностях диагностировать и устранять проблему, то лучше всего обратиться к механику.

Как вы уже видели, существует ряд потенциальных причин пропусков зажигания в двигателе. Самостоятельное решение этой проблемы может в конечном итоге нанести еще больший ущерб. Ущерб, который ваш автомобиль может понести в течение достаточно длительного периода времени без устранения этой проблемы, является серьезным. Вы же не хотите платить 3000 долларов за ремонт поврежденных поршней, тогда как несколько месяцев назад вы могли заплатить всего 100 долларов за ремонт свечи зажигания.

Признаки и причины пропусков зажигания в двигателе

Вы чувствуете, что двигатель заглох, неровная езда, потеря мощности двигателя, а также необычный запах и шум от вашего двигателя? Это общие симптомы пропуска зажигания двигателя, , которые возникают, когда один или несколько компонентов, необходимых для сгорания двигателя, отклоняются от их точной и назначенной работы. Это может быть неправильная синхронизация свечей зажигания или неправильное соотношение воздуха и топлива.

Симптомы пропусков зажигания в двигателе не следует игнорировать, поскольку двигатель с пропуском зажигания будет работать недостаточно эффективно и со временем может выйти из строя, хотя вы можете некоторое время управлять автомобилем.В вашем автомобиле также будет снижена экономия топлива и увеличены выбросы, поскольку двигатель вынужден работать более интенсивно, чтобы компенсировать неисправность цилиндра (ов).

Узнайте, как происходит пропуск зажигания в двигателе, общие симптомы и причины пропусков зажигания, а также сколько стоит устранить пропуски зажигания в двигателе.

Чтобы лучше понять симптомы и причины пропусков зажигания в двигателе, вы должны сначала понять, как работает двигатель автомобиля.Основы того, как работает двигатель, подготовят почву для объяснения причин, по которым он может пропускать зажигание.

В блоке двигателя расположены цилиндры двигателя, внутри которых поршни перемещаются вверх и вниз, создавая энергию. Чем больше в двигателе цилиндров, тем он мощнее. Двигатели обычно имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.

В цилиндр впрыскивается точная топливно-воздушная смесь. Искра воспламеняется, вызывая небольшое возгорание или взрыв, в результате которого поршень последовательно опускается внутрь каждого цилиндра.Это происходит в каждом цилиндре с разницей в несколько мгновений в определенное время. Энергия, образующаяся при сгорании, передается колесам через коленчатый вал, который продвигает автомобиль вперед.

Весь процесс требует строгой точности для правильной работы двигателя. Даже одно небольшое отклонение в каком-либо компоненте может повлиять на работу двигателя.

Пропуск зажигания — это то, что происходит, когда любой из трех компонентов — топливо, кислород или искра не работают в нужное время.Например, если соотношение воздух-топливо неправильное, смесь может вообще не загореться или преждевременно взорваться. Помимо такой неправильной синхронизации, проблема также может заключаться в механических компонентах системы, таких как сам цилиндр.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Пропуски зажигания не означают, что ваш автомобиль обязательно перестанет работать, и если пропускает зажигание только в одном цилиндре, остальные могут продолжать работать в обычном режиме. Однако вы заметите явный спад в работе вашего двигателя.

Возможна ощутимая потеря мощности из-за того, что автомобиль работает с меньшим количеством цилиндров, чем обычно. Еще один симптом — кратковременное колебание подачи мощности при нажатии на педаль газа.

Один из наиболее распространенных симптомов пропусков зажигания в двигателе — это очень заметный звук, исходящий из вашего двигателя. Если вы знакомы с обычными автомобильными звуками, вы обязательно заметите необычный звук.

Во время пропуска зажигания двигатель издает внезапный звук, который можно охарактеризовать как хлопок, чихание или обратный огонь. Возгорание происходит, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра на такте выпуска, затем воспламеняется дальше в системе от искры следующего цилиндра и громко вырывается из выхлопной системы.

В противном случае вы можете заметить общее изменение звука двигателя, если один цилиндр вообще не работает, поскольку у четырехцилиндрового автомобиля теперь будет только три рабочих цилиндра.

Поврежденные стенки цилиндров иногда могут вызывать утечку жидкостей, что приводит к появлению запаха преимущественно газа с оттенком масла или охлаждающей жидкости. Запах сгоревшей охлаждающей жидкости будет немного «сладковатым». Это сложнее определить, так как разные виды пропусков зажигания могут привести к разным утечкам, что приведет к разным запахам.

Когда из-за перебоев в работе двигателя топливо не горит должным образом или не смешивается должным образом, вы заметите чрезмерное количество выхлопных газов.Это также может произойти, когда у вас есть утечки, вызывающие проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию охлаждающей жидкости или масла с реакцией сгорания. Все, что находится в камере сгорания, кроме воздуха или бензина, повлияет на способность транспортного средства сжигать смесь должным образом.

Ваш выхлоп может быть необычно толстым или иногда иметь синий оттенок, если во время сгорания горит масло. Темные, покрытые сажей выхлопные газы могут указывать на насыщенную воздушно-топливную смесь или скопление углерода.

Пропуски воспламенения иногда могут вызвать затруднения при запуске двигателя или остановку двигателя при остановке. Чаще всего глохнет на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что было бы особенно опасно. Заглох двигателя еще более вероятен, когда вы нагружаете двигатель большой нагрузкой на аксессуары, например, когда вы ждете на светофоре с включенным кондиционером, фарами и радио.

Автомобили теперь оснащены амортизаторами и другими технологиями, призванными свести к минимуму ощущение неровностей дороги или рычания двигателя.Один из распространенных симптомов пропусков зажигания в двигателе, даже когда пропуски зажигания происходят только в одном цилиндре, — это заметно шаткая езда.

Чрезмерная вибрация во время движения автомобиля — обычное явление, особенно если пропуски зажигания вызваны механической проблемой. Степень тяжести варьируется в зависимости от частоты вращения и часто ухудшается на холостом ходу.

Если ваш автомобиль дергается во время разгона, но не на холостом ходу, вы, вероятно, имеете дело с пропуском зажигания в двигателе. Ускорение создает нагрузку на двигатель, и двигатель с пропусками зажигания будет с трудом справиться с этой задачей, поскольку он не работает в оптимальных условиях.

При пропуске зажигания в двигателе может наблюдаться резкое ускорение и плохое ускорение. Когда соотношение воздуха и топлива отклоняется в результате чего-то вроде неисправного датчика O2, смесь может быть слишком богатой или обедненной. В некоторых моделях это вызовет так называемый «хромой режим».

Это функция безопасности, позволяющая безопасно покинуть дорогу, когда что-то не так с двигателем, и это резко ограничивает ускорение.Автомобиль, переходящий в безвыходный режим, также является частым признаком помпажа двигателя.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Это довольно расплывчатый индикатор того, что не так, однако обратите внимание, что индикатор Check Engine будет включаться и выключаться при перебоях в зажигании двигателя. Это одна из немногих проблем с двигателем, которая может сделать это, поскольку другие обычно приводят к тому, что свет включается и остается включенным.

Что вызывает пропуски зажигания в автомобиле? Двигатель зависит от трех факторов, запускающих цилиндр: достаточного количества топлива, кислорода для сжигания топлива и искры для воспламенения.Несоответствие или отсутствие любого из этих элементов приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Другими возможными причинами могут быть утечки вакуума, неправильная установка угла опережения зажигания и изношенная пружина клапана.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Давайте обсудим некоторые симптомы пропусков зажигания в двигателе и их причины:

Детали системы зажигания, включая свечи зажигания, провода зажигания и блоки катушек, со временем изнашиваются или корродируют. Они имеют определенный срок службы и по истечении этого срока подлежат замене.Когда одна или несколько из этих деталей начинают изнашиваться, наступает момент, когда свечи зажигания не получают достаточно электричества для образования искры.

>> Ищете качественный дешевый подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Это начнется с кратковременных перебоев в зажигании и со временем ухудшится. Однако большинство элементов системы зажигания недороги и легко ремонтируются.

Если проблема не в системе зажигания, то в следующий раз вы должны проверить детали в топливной системе. Эти компоненты также изнашиваются, хотя и медленнее. Проверьте, нет ли забитого топливного фильтра, грязных топливных форсунок и неисправного датчика массового расхода воздуха или топливного насоса. Клапан рециркуляции ОГ также мог заедать из-за того, что его не чистили долгое время. Если это так, то отходы выхлопных газов попадут во впускной коллектор и создадут пропуски зажигания в двигателе .Большинство вопросов можно решить, очистив или заменив проблемную деталь.

Двигатель с пропусками зажигания издает хлопающие или чихающие звуки. Иногда также появляется отчетливый запах, который представляет собой смесь бензина, охлаждающей жидкости и пара. Такой сильный запах — предупреждающий знак, указывающий на повреждение стенок цилиндра. Вам следует как можно скорее отвезти машину к механику, чтобы тот осмотрел двигатель.

Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, так как другие будут удерживать автомобиль в движении. Однако он не будет работать нормально и со временем может стать хуже.

Слишком долгое игнорирование проблемы может повредить детали двигателя, такие как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Также подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.Двигатель с пропусками зажигания также увеличивает выбросы и снижает топливную экономичность.

Если вам повезет, иногда простая замена свечи зажигания может стоить вам всего несколько долларов, если вы можете сделать это в собственном гараже. В других случаях вам может потребоваться серьезная замена вашей системы впрыска топлива у механика. Включая стоимость рабочей силы и стоимость деталей, вам, возможно, придется заплатить от 300 до чуть более 1000 долларов.

Причины пропусков зажигания в цилиндре BMW и их решение | Осечка цилиндра BMW — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

BMW Cylinder Misfire (пропуск зажигания в цилиндре) Причины и решение

У вас проблемы с пропуском зажигания в цилиндре BMW? Узнайте причины пропусков зажигания в цилиндрах BMW и способы их устранения с помощью этих шагов. Независимо от того, есть ли у вас цилиндры пропуски зажигания 3 или 4 и 6, этот пост предоставит вам всю информацию, необходимую для решения проблемы.

автомобилей BMW известны своей абсолютной роскошью и превосходным качеством двигателя.

Причины пропусков зажигания в цилиндре BMW и их решение | BMW Cylinder Misfire

BMW разработан в таким образом, чтобы удовлетворить как потребности водителя, так и высококлассные опыт вождения, которого ожидает средний водитель.

Хотя вы можете сэкономить свое время и энергию, отправив свой автомобиль BMW на плановое техническое обслуживание, НО не все неисправности автомобиля можно предвидеть или предотвратить. Одна из распространенных, но серьезных проблем автомобилей BMW — пропуски зажигания в двигателе.

И так хорошо поговорим о пропусках зажигания BMW и их различных решениях

Но давайте начнем со значения пропусков зажигания в двигателе, а затем продолжим.

Обычно двигатель требует трех компонентов для зажигания цилиндра: топливо для воспламенения, кислород для сжигания этого топлива и искра для зажечь смесь.Без этих элементов цилиндр не будет производить ожидаемый взрыв. Другими причинами пропусков зажигания в цилиндрах являются неправильное зажигание. время, износ пружины клапана или утечки вакуума.

Обязательно проконсультируйтесь с хорошим автомехаником, чтобы быстро устранить проблему, если в вашем двигателе возникают перебои в работе. Это связано с тем, что пропуски зажигания сокращают расход топлива и увеличивают выбросы, что может привести к провалу теста на выбросы. Пропуски зажигания в цилиндрах также могут вызвать повреждение других частей двигателя, таких как кислородные датчики или каталитический нейтрализатор.

Причины пропусков зажигания в цилиндре BMW

Возможные причины пропусков зажигания в двигателе BMW

Это может быть очень сложно испытать пропуски зажигания в двигателе BMW, потому что вы можете в конечном итоге потратить много, чтобы вернуть машину в нужное русло. Однако познакомьтесь с потенциальные причины пропусков зажигания в двигателе, чтобы вы могли попытаться предотвратить развитие такой проблемы.

В вашем автомобиле BMW топливо и воздух смешиваются, что приводит к правильному запуску двигателя.На этот процесс может влиять ряд деталей, одна из которых — датчик положения кривошипа.

Кроме того, прокладка головки блока цилиндров — еще одна деталь, которая может привести к пропуску зажигания в двигателе BMW. Если прокладка головки повреждена или треснула, немедленно обратитесь к механику , чтобы устранить проблему. Если игнорировать долгое время, эта проблема может нанести серьезный ущерб другим частям автомобиля.

Неисправная проводка является одной из возможных причин пропусков зажигания в двигателе в автомобилях BMW.Некоторые детали вашего автомобиля, включая проводку свечи зажигания, могут изнашиваться и остро нуждаться в замене или ремонте. Затем ваша машина смешает топливо и воздух, чтобы запустить двигатель.

При неправильном функционировании проводки свечи зажигания может развиться серия событий. Это происходит, когда автомобиль не может правильно сочетать топливо и воздух, что приводит к пропуску зажигания в двигателе. Профессиональный и проверенный автомеханик должен регулярно проверять ваш автомобиль, чтобы продлить срок службы ваших свечей зажигания и связанной проводки.

Поврежденный датчик положения кривошипа — еще одна возможная причина пропусков зажигания двигателя. Автомобиль BMW состоит из разных датчиков, которые отвечают за множество различных функций. Датчик положения коленчатого вала контролирует синхронизацию двигателя, тем самым обеспечивая точную работу всех частей вашего автомобиля. Неисправность или повреждение датчика кривошипа может серьезно повлиять на способность вашего автомобиля ускоряться. Вам следует проконсультироваться с профессиональным автомехаником, который хорошо разбирается в немецкой технике, чтобы помочь вам устранить неисправность.

Пропуски зажигания могут возникнуть, если топливные форсунки загрязнены или если забит топливный фильтр. Если они плохие, топливный насос или датчик массового расхода воздуха могут выйти из строя.

Клапан рециркуляции ОГ может пропускать выхлопные газы во впускной коллектор. Системы выхлопа спроектированы, и отработанный выхлоп в неправильной части цикла зажигания может привести к проблемам. Кроме того, заправка бака плохим газом может привести к пропуску зажигания.

Симптомы пропусков зажигания в топливной системе проявляются и часто более очевидны на холостом ходу, чем на скорости на шоссе.Вам необходимо правильно проверить топливную систему, если ваш двигатель пыхтит на стоп-сигнале, но плавно на скорости.

В некоторых случаях пропуски зажигания двигателя BMW могут быть сложный.

· Вы можете проверить наличие трещин и заменить линии, если любой.

· Вы можете проверить вакуумные линии, присоединенные к впускной коллектор.

· Также можно проверить состояние всасывания. прокладки коллектора, особенно вокруг корпуса дроссельной заслонки.

· Снимите крышку клапана и осмотрите клапан тренироваться на любой ущерб.

Симптомы механических пропусков зажигания не исчезнут прочь с более высокими оборотами двигателя, в отличие от симптомов пропусков зажигания. Осечка может быть достаточно серьезным, чтобы вызвать вибрацию в салоне.

Некоторые общие механические проблемы К причинам пропусков зажигания относятся:

· Сломанная пружина клапана

· Изношенные направляющие клапана

· Сломанное поршневое кольцо

· Сгоревший клапан

· Пропущенный зуб цепи или ремня привода ГРМ

Детали системы зажигания, управляющие искрой в двигателе, являются изнашиваемыми деталями, которые должным образом спроектированы для обеспечения максимальной производительности в течение срока их службы, а затем подлежат замене.Поскольку эти части корродируют, они будут постепенно увеличивать сопротивление до такой степени, что электричество не поступает к свече зажигания для воспламенения.

Сначала вы можете заметить небольшие периодические пропуски зажигания, которые со временем ухудшаются. Это указывает на то, что ваш пропуск зажигания вызван системой зажигания. Хорошо то, что большинство этих предметов дешевы и их легко быстро заменить.

Свечи зажигания дешевы и легко заменяются всего за несколько минут. Старые провода зажигания могут указывать на признаки износа, а также просто заменить.Старым автомобилям может потребоваться только новая крышка и ротор.

Пропуски зажигания из определенного цилиндра идентифицировано из-за отсутствия отдачи от этого цилиндра. Это значит, что цилиндр производит незначительное сгорание или не производит достаточного сгорани. Осечки вызваны из-за отсутствия или слабой искры из-за неисправных проводов катушки, свечей, катушек или распределителя колпачки.

Также проблемы с топливом могут привести к цилиндру. осечка.Виновники, связанные с топливом, могли быть забиты форсунками или не пульсируют. из-за внутренней неисправности или драйверов в PCM или проводки к форсункам.

Другими серьезными проблемами могут быть клапаны, обычно выпускные клапаны не герметичны. Либо изношены кулачки, либо сломаны пружины клапана.

Для решения:

· Подтвердите наличие искры и измерьте силу искры с помощью искровый тестер.

· Должно быть не менее 30 кВ через зазор.

· Переключите вилки и / или катушки, чтобы проверить, не пропуск зажигания переходит в другой цилиндр.

· Используйте пропановый тест для удаления топлива и проблемы с утечками вакуума.

· Осторожно введите пропан в пострадавший цилиндр.

P0304 — это код неисправности, позволяющий решить проблему, наблюдаемый при обнаружении пропусков зажигания в цилиндре 4. Код P0304 виден в автомобилях, где ЭБУ определил, что цилиндр 4 не работает должным образом. ЭБУ контролирует работу всех цилиндров, чтобы убедиться, что все они работают вовремя.Симптомы пропусков зажигания в цилиндре 4 включают пропуски зажигания, плохую работу двигателя, недостаточную мощность двигателя и уменьшение расхода топлива.

• Неисправные провода вилки, неисправная крышка и ротор или неисправный пакет катушек

• Проблема с механическим двигателем

· Подключите диагностический прибор к порту DLC, чтобы определить, какие коды присутствуют.

· Данные стоп-кадра будут связаны с каждым код найден и должен быть записан для использования на тест-драйве.

· Коды будут очищены и пройдут дорожные испытания. выполнен в аналогичных условиях.

· Будет проведен визуальный осмотр на наличие видимых утечек, поврежденных проводов, изношенных или сломанных компонентов.

· Диагностический прибор помогает отслеживать пропуски зажигания счетчик цилиндра 4.

· Диагностический прибор будет использоваться для проверки долгосрочных корректировок топлива, чтобы проверить наличие проблем с топливом, а также проверить давление всасываемого воздуха, чтобы подтвердить, есть ли утечки в вакууме.

· Устранение неисправностей заправки топливом

· Замена свечей зажигания

· Замена крышки и ротора, блока змеевиков, свечи провода.

· Ремонт механических неисправностей двигателя

· Устранение утечек воздуха

Код P0306 указывает, что в цилиндре номер 6 возникают пропуски зажигания.Пропуски зажигания вызваны недостаточным количеством горящего топлива в цилиндре. Сжигание топлива жизненно важно для работы двигателя, потому что сгорание топлива помогает обеспечить энергию для питания двигателя. Пропуски зажигания в цилиндре 6 могут быть вызваны многими причинами, включая:

· неисправная система зажигания

· топливная система или внутренний отказ двигателя

Пропуски зажигания в цилиндре 6 должны быть немедленно устранены, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к серьезным повреждениям. к вашему двигателю.P0306 чаще всего возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Признаки пропусков зажигания в цилиндре 6