11Июн

Поставить фаркоп: Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Содержание

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) - специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп - это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

  • Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
  • Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.

е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

  • предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
  • предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

  • При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
  • При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
    • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
    • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов

для использования фаркопа:

  • Руководство по эксплуатации автомобиля.
  • Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
  • Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

  • в электронной форме - через сайт организации;
  • лично - через официального представителя в Вашем городе;
  • по почте - заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

  1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
  2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
  3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Страница не найдена - PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Кому и когда фаркоп обязательно регистрировать в ГИБДД?

Если у вас есть дом в деревне или дача, то вы наверняка задумывались об установке на машину фаркопа и покупке прицепа. Так намного удобнее возить габаритный и тяжёлый груз, чем пытаться заталкивать его в багажник. Вот только в свете последних изменений не очень понятно, на какие автомобили можно свободно установить фаркоп, а на какие его придётся регистрировать в ГИБДД. Попробуем разобраться, кому можно, а кому нет.

«Белый» список

Тут, на самом деле, всё довольно просто. Если производитель автомобиля позаботился о том, чтобы внести в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) вашей машины информацию о возможности установки фаркопа, то его можно свободно устанавливать. При этом ехать в ГИБДД для его регистрации нет необходимости. Также обязательное условие - производитель фаркопа должен предоставлять всю документацию к нему, в том числе и сертификат соответствия.

Если в ОТТС вашей машины нет отметок о фаркопе, то тогда его установка будет внесением изменений в конструкцию автомобиля, а значит, его необходимо будет регистрировать в ГИБДД. Занятие это непростое, но выполнимое. Главное - собрать все требуемые бумаги.

Что нужно, чтобы таскать прицеп?

Обычным водителям, с открытой категорией «В», разрешено таскать прицеп грузоподъёмностью до 750 килограмм. Для управления автомобилем с более мощным прицепом необходимо открыть соответствующую категорию в правах. Означает это, что придётся опять сесть за парту в автошколе. Лучше всего при буксировке прицепа всегда с собой возить документы не только на сам прицеп, но и на фаркоп. Они понадобятся, если вдруг вам попадётся очень дотошный инспектор ДПС.

Сложности могут возникнуть, если вы купили себе машину на вторичном рынке, и прошлый владелец не позаботился о сохранности необходимых документов. Особенно сложно бывает в тех случаях, когда фаркоп был установлен незаконно и, чтобы зарегистрировать такую машину, приходится его сначала снять. Иногда проще вообще всё делать с нуля, чем узаконить уже установленное оборудование.

Как подобрать и поставить фаркоп на авто?

Все водители знают, что такое фаркоп. Однако не всем он необходим для машины. Когда водитель планирует присоединить к автомобилю стандартный прицеп или трейлер, нужно перевести на машине велосипед и пр., то фаркоп просто незаменим.


Фаркоп – это тягово-сцепное устройство, при помощи которого можно соединить автомобиль и прицеп. То есть, получится сэкономить место в салоне и багажном отсеке авто и транспортировать большие и маленькие грузы. Если вы планируете заказывать фургон или прицеп https://handshaker.by/catalog/proizvodstvo-furgonov-pricepov то, к установке фаркопа стоит подойти очень серьёзно.


Как выбрать?


Может показаться, что никаких сложностей при покупке возникать не должно. Кажется, что это простое устройство и не все водители хотят вникать в некоторые технические тонкости, которых на самом деле много. Фаркопы отличаются не только по изготовителю. Они бывают разных моделей, типов и массы.


Конструкции и типы


Фаркоп имеет весьма простую конструкцию. В него входит 2 главных элемента: балка по типу подвесной железной рамы и шаровой узел. Понятно, что фаркоп должен быть сделан из хороших материалов.

В зависимости от крепежа шарового узла устройства есть фаркопы:


– несъемного типа. При этом крючок плотно приварен к балке. По этой причине эти фаркопы самые надежные и могут выдерживать серьезные нагрузки. Позади машины всегда будет виднеться крючок.

Это может выглядеть некрасиво.
– условно-съемного типа. Прикрепляется фаркоп на несколько болтов. Его откручивают простым гаечным ключом необходимого размера.

Есть фаркопы, которые можно просто загнуть под бампер.
– полуавтоматического типа. Для закрепления крюка есть специальный механизм, который может быть представлен замком-зажимом и американским квадратом. С замком-зажимом все ясно, а второй тип крепежа можно расшифровать, как “квадрат в квадрат”.

Этот фаркоп способен выдерживать серьезнейшие нагрузки.
Надо сказать, что первые 2 типа фаркопов можно купить практически в 2 раза дешевле, чем последние.


Максимальная нагрузка


Все фаркопы для буксирования могут выдержать груз конкретного веса. Есть устройства малого (1.5 т.), среднего (1.5-2 т.) и большого (до 3.5 т.) классов. Эти цифры прописаны в документации к фаркопу. По этой причине, если человек не собирается перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы, то ставить большое устройство просто бессмысленно. Нужно учитывать то, какие грузы будут перевозиться.


Как установить фаркоп?


Установить устройство можно самому. Практически на всех машинах иностранного производства для фаркопа есть специальное посадочное место.
Нужно просто выдернуть из отверстий заглушки и в соответствии с инструкцией прикрутить фаркоп. Обычно, нужно просто закрутить гайки на болтах.

Фаркопы

Мы устанавливаем фаркопы на все отечественные автомобили,а так же на автомобили импортного производства. Наличие фаркопа на конкретную марку,модель автомобиля Вы можете узнать по телефону (391)285-70-50

Мы предлагаем исключительно сертифицированные модели, которые прошли все необходимые испытания и соответствуют стандартам, от таких мировых производителей, как Трейлер, Bosal, Avtos, Лидер Плюс.

Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью перевозки грузов, габариты и вес которых не позволяют использовать для этого кузов и салон транспортного средства. Самый оптимальный способ для этого – автомобильный прицеп, для эксплуатации которого потребуется установка фаркопа на автомобиль.

Автомобильный фаркоп представляет собой тягово-cцепное устройство, при помощи которого можно подсоединить прицеп к автомобилю. ТСУ расширяет возможности транспортного средства, а также обеспечивает безопасность и надежность транспортируемого груза. Фаркоп может иметь разное технологическое исполнение, т.к. у всех автомобилей разные точки крепления.

Фаркопы классифицируются по нагрузочным показателям, то есть по максимальному весу, который способен выдержать фаркоп при транспортировке прицепа с грузом. Кроме того, фаркопы производят с учетом класса самого автомобиля и его массы, дело в том, что вес прицепа не должен превышать массу самого автомобиля.

Существует три основных класса:

  • Малые – (вес прицепа – до 1,5 тонны). Такие тягово-сцепные устройства идеально подойдут для среднеразмерных легковушек;
  • Средние (вес прицепа – до 2,5 тонн) в нагруженном состоянии. Этот класс фаркопов больше подойдет для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов;
  • Большие (вес прицепа – до 3,5 тонн).Фаркопы этого класса устанавливают на полноценные рамные внедорожники, а также микроавтобусы.

Крепление крюка

Фаркопы могут иметь крепежные платформы детали, которые могут быть скручены между собой болтами или сваренными при помощи сварки. Что до самого крепления платформ, то оно всегда болтовое. Крепление самого крюка может быть, как болтовым, так и сварным, нередко встречаются съемные варианты крюков или такие, которые можно легко трансформировать в рабочее положение.

  • Сварные конструкции крепежной платформы считаются более удобными и надежными, т. к. автовладельцу нужно лишь следить за креплением платформы, однако, как не крути, метал, стареет, коррозия делает свое дело, и даже сварные швы могут разрушаться.
  • Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвет» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию фаркопа.

Типы крепления крюка к платформе:

  • Несъемный фаркоп - данный вид крепления представляет собой неразъемное соединение крюка к платформе посредством сварного шва, оно является самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что у вас не будет возможности отсоединить крюк. Условно-съемный фаркоп – крепление крюка к платформе реализовано путем болтового соединения. Данное соединение не менее надежное при правильной постановке вопроса, кроме того в случае необходимости вы можете снять крюк и перевозить его в багажнике или оставить дома.
  • Съемный фаркоп – данное соединение представляет собой крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Монтаж и демонтаж такого крюка выполняется предельно быстро и просто. Автомобиль с прицепом – это средство повышенной опасности, поэтому относиться к выбору фаркопа для своего автомобиля необходимо со всей серьезностью и ответственностью.

Ставим фаркоп на«ЖИГУЛИ» ВАЗ-2106 Фapкoп, фapкoпы, мaгaзин фapкoпов в Укpaине Fаrkорr.cоm (097)8506444.


Ключом «на 13» отворачиваем гайки бампера слева и справа...

. ..и снимаем его.

Временно закрепляем прицепное устройство распорками точно по центру.

Сверлим в кронштейнах бампера отверстия диаметром 10,5 мм.

Вставляем болты и затягиваем гайки правого и левого боковых креплений.

Поднимаем резиновый коврик багажника и сверлим в его полике четыре отверстия диаметром 10,5 мм под центральное крепление.

Вставляем крепежные болты изнутри багажника, не забыв поставить усилительные пластины из комплекта, и снизу затягиваем гайки.

Отворачиваем винты пластиковой панели багажника и снимаем ее, чтобы добраться к пучку проводов.

Зачищаем кончики проводов и закрепляем их винтами в розетке.

ТРАДИЦИОННАЯ СХЕМА ПОДСОЕДИНЕНИЯ ВЫВОДОВ РОЗЕТКИ

Приворачиваем розетку на место...

...а пучок ее проводов, удалив пробку, продеваем внутрь багажника и соединяем с проводкой автомобиля.

Сколько стоит установка прицепного устройства? (с 9 примерами)

Возможно, вы только что купили новый прицеп или вы уже давно уже купили новый автомобиль без прицепного устройства. В любом случае вы, вероятно, заинтересованы в установке сцепного устройства для прицепа, но опасаетесь возможных затрат, связанных с этим. К счастью, установка сцепного устройства для прицепа не является дорогостоящим делом, по крайней мере, в том, что касается технического обслуживания и модификаций автомобилей. Однако детали и работа вместе могут составить больше, чем простая мелочь, поэтому вам нужно знать, сколько стоит установка сцепного устройства для прицепа , прежде чем вы это сделаете, чтобы убедиться, что вы не переплачиваете.

Сколько стоит установка прицепного устройства? Стоимость установки прицепного устройства варьируется в зависимости от типа транспортного средства и типа сцепного устройства. Тем не менее, для обычных применений в форме шара стоимость деталей будет составлять от 150 до 450 долларов, а стоимость работ - от 100 до 250 долларов.

Стоимость установки сцепного устройства для прицепа сильно варьируется, в зависимости от типа сцепного устройства, типа транспортного средства, а также от нормы рабочей силы в магазине, в который вы его возьмете, что оказывает значительное влияние на стоимость установки.Однако простое указание на то, что что-то является изменчивым, не очень полезно, поэтому давайте подробно рассмотрим, что все входит в установку сцепного устройства для прицепа, а также приведем 12 примеров.

Что представляют собой различные части прицепного устройства?

Чтобы понять структуру ценообразования на установку сцепного устройства для прицепа, в первую очередь необходимо понять все различные детали, которые входят в традиционное заднее шарнирное сцепное устройство для прицепа. Итак, каковы различные части обычного шарнирного сцепного устройства для прицепа и сколько они стоят?

Ресивер

Ствольная коробка - это часть сцепного устройства прицепа, которая крепится болтами к раме автомобиля.Ресивер - одна из самых важных частей сцепного устройства прицепа, поскольку это единственное структурное соединение между вашим транспортным средством и тем, что вы буксируете.

Ресиверы обычно стоят от 100 до 250 долларов , в зависимости от марки и класса сцепки. Класс сцепки указывает на то, насколько она тяжелая, при этом разные типы рассчитаны на буксировку разного количества. По данным Curt Manufacturing, различные категории сцепных устройств для прицепов:

  • Класс 1: Сцепные устройства класса 1 наименее надежны из всех типов и предназначены только для автомобилей и кроссоверов с грузоподъемностью 2000 фунтов.
  • Класс 2: Сцепные устройства класса 2 предназначены для автомобилей, кроссоверов, а также минивэнов и имеют грузоподъемность 3500 фунтов.
  • Класс 3: Сцепные устройства класса 3 подходят для автомобилей, кроссоверов, минивэнов, а также внедорожников и грузовиков и имеют грузоподъемность 8000 фунтов.
  • Класс 4: Сцепные устройства класса 4 предназначены только для грузовиков и внедорожников и имеют грузоподъемность 10 000 фунтов.
  • Класс 5: Сцепные устройства класса 5 считаются сверхмощным сцепным устройством и подходят только для грузовиков и внедорожников.Сцепные устройства класса 5 имеют грузоподъемность GTW от 16 000 до 17 000 фунтов.
  • Класс 6: Сцепные устройства класса 6 зарезервированы в основном для коммерческого использования и могут устанавливаться только на двойные грузовики или грузовики с шасси с кабиной. Сцепные устройства класса 6 имеют грузоподъемность GTW от 18 000 до 20 000 фунтов.

Шаровая опора

Следующим важным элементом прицепного устройства является шаровая опора. Шаровая опора - это деталь, которая вставляется в ствольную коробку и, таким образом, соединяет сам шар с транспортным средством.Существует множество различных стилей шаровых опор для различных применений, хотя большинство шаровых опор просто состоят из детали, которая вставляется в приемник, а также небольшой платформы, на которой будет установлен сам шар.

Кроме того, почти все шаровые опоры будут иметь отверстие в части, которая скользит в ствольную коробку для размещения пальца сцепного устройства, а некоторые могут даже быть регулируемыми, что может помочь удерживать ваш прицеп ровно. Шаровые опоры обычно стоят от 10 до 50 долларов , в зависимости от качества и стиля шаровых опор.

Комплект шарового крепления для прицепа 1,25 дюйма

Штифт сцепного устройства

Следующий элемент сцепного устройства прицепа известен как палец сцепного устройства. Штифты сцепного устройства представляют собой очень простые металлические куски L-образной формы с небольшим отверстием для зажима на конце, которые вставляются в отверстие на боковой стороне ствольной коробки, чтобы пройти через шарнирное крепление и выйти с другой стороны. Это помогает зафиксировать шарнир в ствольной коробке и гарантировать, что ничего не сдвинется, когда вы этого не захотите. Штифты сцепного устройства довольно дешевы и обычно стоят ниже долларов из-за их чрезвычайной простоты.

Прицеп мяч

Шар прицепа - это, как следует из названия, шар, который служит единственной точкой физического соединения между вашим транспортным средством и тем, что вы буксируете. Шар представляет собой простую деталь и состоит из самого металлического шара, а также металлического стержня с резьбой, который позволяет прикрепить его к держателю шара.

Прицепные шары обычно стоят от 5 до 40 долларов , в зависимости от размера. Наиболее распространенные размеры мяча - 1-7 / 8 дюймов, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюймов и 3 дюйма.Более крупные шары рассчитаны на буксировку большего веса.

Цепи безопасности


Важной частью безопасной буксировки являются предохранительные цепи. Это всего лишь металлические цепи, но они играют важную роль в обеспечении безопасности буксировки. Цепи безопасности прикрепляются к самому транспортному средству, а также к прицепу, и служат резервным средством в случае выхода из строя шарового соединения.

Всегда следует использовать две цепи, которые должны располагаться в форме буквы «X» под шаровым соединением. Цепи безопасности также очень дешевы и обычно стоят менее долларов, что делает их легкой задачей для дополнительной безопасности.

Жгут проводов

Последний кусок головоломки - жгут проводов прицепа. Это набор проводов, которые подключаются как к автомобилю, так и к прицепу. Жгут проводов прицепа используется для подключения стоп-сигналов и указателей поворота тягача к стоп-сигналам и указателям поворота прицепа, так что, когда включаются огни транспортного средства, включаются и огни прицепа. Жгуты проводов обычно стоят от 10 до 50 долларов .

Перечисленные выше детали - это все, что потребуется для полной установки шарнирного сцепного устройства с задней подвеской на большинстве транспортных средств. Как видите, большинство деталей довольно недорогие, и единственная деталь, которая обычно будет стоить более 100 долларов, - это сам ресивер. Если мы будем использовать точную среднюю точку всех вышеуказанных диапазонов, общая стоимость полного комплекта составит около 290 долларов.

Не страшно; однако сами по себе части - только одна часть уравнения.Затем нам необходимо учесть затраты на рабочую силу, связанные с профессиональной установкой сцепного устройства для прицепа на вашем автомобиле.

Что входит в установку сцепного устройства прицепа?

Установка сцепного устройства для прицепа на самом деле не сложный процесс, и это то, что большинство механиков на выходных смогут с легкостью сделать своими руками. Тем не менее, это требует изрядного поворачивания гаечного ключа, и это то, что большинству владельцев транспортных средств не слишком удобно делать самим.

Итак, если вы не собираетесь устанавливать сцепное устройство для прицепа самостоятельно, вам придется обратиться к профессионалу, который сделает это за вас, что означает оплату его труда. Это, конечно, будет варьироваться от механика к механику, причем AAA ссылается на невероятно широкий диапазон. Они сообщают о , что некоторые ставки оплаты труда составляют всего 47 долларов в час, в то время как другие взимают целых 215 долларов в час.

Первый шаг в установке сцепного устройства для прицепа - это позвонить механику.При этом вам нужно будет получить расценки, которые можно будет сравнить с общим процессом, а также с конкретными примерами, перечисленными ниже. Когда вы получите расценки, убедитесь, что вам известна почасовая ставка, а также общее количество часов, за которые они будут взимать с вас плату.

Здесь важно знать , сколько часов они назначают для работы , поскольку мы собираемся сказать вам, сколько часов должен цитировать вам , чтобы вы могли сравнить это с их оценкой.

Сколько часов нужно на установку прицепного устройства?

Количество часов, указанное вашим механиком для установки сцепного устройства прицепа, должно быть прямым отражением того, насколько сложна установка. Чтобы иметь возможность оценить это, вам необходимо знать, что входит в установку сцепного устройства для прицепа, поэтому, согласно Curt Manufacturing, вот общий процесс:

  1. Снимите запасное колесо : Первый шаг в установке сцепного устройства (конечно же, после того, как автомобиль поднялся в воздух) - это снятие запасного колеса , что должно занять у большинства механиков не более 5 минут. У некоторых автомобилей нет запасного колеса, но у многих грузовиков и внедорожников есть. Если у транспортного средства есть запасное колесо, установленное под задней частью, его, скорее всего, потребуется снять, чтобы получить доступ к определенным болтам и гайкам и продолжить установку сцепного устройства прицепа.
  2. Подготовьте автомобиль к установке : Следующим шагом после снятия запасного колеса является расчистка остальной поверхности, чтобы освободить место для установки сцепного устройства прицепа. Многие автомобили имеют различные болты и другие детали, которые, возможно, потребуется удалить перед установкой сцепного устройства для прицепа, и это, конечно же, необходимо сделать перед установкой сцепного устройства для прицепа.Время, которое занимает этот процесс, будет сильно различаться в зависимости от типа транспортного средства, но планирует, чтобы ваш механик занимался этим не более 30 минут.
  3. Присоедините сцепное устройство : После того, как автомобиль будет готов к установке сцепного устройства после снятия запасного колеса и других деталей, ваш механик должен быть готов установить сцепное устройство. Правильная установка сцепки может занять некоторое время, в зависимости от того, насколько хорошо она установлена, но у хорошего механика все равно не должно уйти много времени на это.Обычно установка сцепного устройства занимает не более 30 минут. . После того, как сцепное устройство установлено и закреплено, автомобиль готов к опусканию, и установка завершена.

Как свидетельствует относительная краткость приведенного выше списка, установка прицепного устройства не очень сложный и трудоемкий процесс, особенно для профессионального механика. Фактически, даже если мы будем использовать абсолютное максимальное время, которое мы установили для каждого шага установки, установка все равно займет у вашего механика всего около часа.

Это важная информация, которую вы должны знать: , если ваш механик называет вам стоимость более одного часа труда для установки сцепного устройства для прицепа, они, вероятно, просят слишком много, , если у вас нет транспортного средства с особыми требованиями по установке, такими как резка бампера.

Однако не ожидайте, что они процитируют намного меньше одного часа, потому что, по крайней мере, по нашему опыту, вы вряд ли найдете механику, которая будет давать цитаты за пределами 30-минутных интервалов, поэтому они, вероятно, просто будут путь до одного часа всего.

Если это механик, которому вы доверяете, и его оплата труда не слишком высока, то вы, вероятно, получите справедливую сделку по установке сцепного устройства для вашего прицепа за один час работы.

В следующей таблице показаны средние затраты на установку некоторых популярных сцепных устройств (это последние затраты, которые мы можем исследовать, и они могут варьироваться в зависимости от типа сцепного устройства)

2500168 9016 9016 Прицепное устройство RAM 9016 RAM Laram $ 315- $ 430
Модели Сцепное устройство с ресивером Средняя стоимость [долл. США]
Toyota RAV4 Сцепное устройство заднего ресивера $ 225- $ 390
Mazda CX-9 Сцепное устройство заднего ресивера, класс II Сцепное устройство заднего ресивера класса III 240-325 долларов США
Toyota Sienna Сцепное устройство заднего ресивера класса III 245-390 долларов США

Примеры затрат на установку сцепного устройства прицепа

Использование общих гипотез полезно, но нет ничего более полезного, чем конкретные примеры, подробно описывающие, сколько именно вы можете рассчитывать заплатить за установку сцепного устройства для прицепа на вашем транспортном средстве.

В этом разделе мы рассмотрим несколько примеров того, сколько стоит установка сцепного устройства для прицепа на автомобиль, внедорожник или грузовик, а также рассмотрим примеры того, за что реальные люди заплатили. сцепки для прицепов, устанавливаемые на определенные марки и модели.

Установка сцепного устройства на автомобиль, внедорожник и грузовик

Для начала рассмотрим примеры того, во что обойдется установка прицепного устройства на трех основных типах транспортных средств, которые будут использоваться для буксировки: легковые автомобили, внедорожники и грузовики.Процесс установки одинаков для всех типов транспортных средств, хотя есть некоторые уникальные отличия, которые могут повлиять на окончательную цену установки.

Легковые автомобили

Установка сцепного устройства для прицепа на автомобиль будет немного более сложным и, следовательно, более дорогим делом, чем то же самое на внедорожнике или грузовике. Это связано с тем, что автомобили упакованы более плотно и с меньшим пространством для работы, а это означает, что потребуется больше работы, чтобы установить сцепное устройство прицепа под автомобилем.

В некоторых случаях установка прицепного устройства на автомобиль потребует даже падения выхлопной системы, чтобы освободить место для приемника. Кроме того, большинство автомобилей не предназначены для установки прицепного устройства, поэтому для некоторых транспортных средств может потребоваться изготовление на заказ. Если такие процессы необходимы, ожидайте, что заплатите немного больше за установку, хотя вы все равно должны соответствовать часовому руководству, которое мы обсуждали выше.

Внедорожники

Стоимость установки прицепного устройства на внедорожник может варьироваться.Это во многом результат того, насколько широко используется термин внедорожник: в некоторых случаях его можно использовать для описания небольшого кроссовера, а в некоторых других случаях - для описания настоящего внедорожника с кузовом на раме.

В любом случае установка будет проще и легче, чем на автомобиле, только потому, что внедорожники имеют больше места и обычно проектируются с учетом прицепного устройства. Вы редко должны платить более одного часа работы, чтобы установить сцепное устройство для прицепа на внедорожник.

Грузовые автомобили

Установить прицепное устройство на пикап значительно проще и, следовательно, дешевле, чем установить прицепное устройство на автомобиль или внедорожник. Во-первых, большинство пикапов поступают с завода, где установка сцепного устройства с прицепом является первоочередной задачей при проектировании. Производители комплектного оборудования знают, что многие владельцы пикапов будут использовать свои автомобили для буксировки, и благодаря этому упрощают установку сцепных устройств для прицепов.

Во-вторых, грузовики проще, потому что у них гораздо больше места для работы в задней части.Компоненты выхлопной системы и трансмиссии меньше загромождают, а противоударные конструкции, как правило, также не представляют проблемы для грузовиков. По этим причинам установка прицепного устройства на грузовик так же дешево, как и легко для любого механика. Установка прицепного устройства на грузовик никогда не должна занимать больше часа, а в некоторых случаях может потребоваться всего полчаса.

Установка прицепного устройства на популярные марки и модели (9 примеров)

Теперь, когда мы рассмотрели, чего можно ожидать при установке сцепного устройства на трех основных типах транспортных средств, мы можем рассмотреть некоторые конкретные примеры затрат на установку сцепного устройства для прицепа на некоторых популярных марках и моделях. Чтобы получить реальные учетные записи и опыт владельцев, мы потратили некоторое время на поиск в онлайн-форумах реальных владельцев, у которых были установлены сцепные устройства для прицепов на своих автомобилях . Ниже приведены некоторые из их опыта:

Производители / модели Стоимость [долл. США]
2015 Jeep Grand Cherokee 365 долларов США
Ford Explorer 300 долларов США
для Honda по ставке труда
Toyota Rav4 186 долларов
Subaru Accent 444 доллара (от дилерского центра)
Chevrolet Colorado 450 долларов (200 долларов США за запчасти и долларов США за рабочую силу -5 $ 440
Subaru Forester $ 450
Honda Odyssey $ 1000

Jeep Grand Cherokee

Один владелец Jeep Forum установил сцепное устройство для прицепа за 365 долларов на свой Jeep Grand Cherokee 2015 года выпуска. Это была цена, которую они заплатили за OEM-прицепное устройство для прицепа, которое будет установлено дилером, что является одним из наиболее дорогостоящих вариантов, когда речь идет об установке прицепного устройства.

Кроме того, для этой установки потребовалась работа с бамперами, которые только увеличивают цену. По этой причине мы не готовы тратить слишком много средств на установку прицепного устройства на Jeep Grand Cherokee.

Ford Explorer

Установка послепродажного сцепного устройства для прицепа на Ford Explorer, который не поставлялся с заводским комплектом буксировки, оказалась утомительным занятием для людей на форуме Explorer Forum.Тем не менее, один пользователь получил предложение от местного дилера установить сцепное устройство для прицепа за 350 долларов.

Обсуждались вопросы качества сцепного устройства, которое будет использоваться, а также некоторые сомнения по поводу возможной проводки, но в целом мы были бы довольны любой работой, которая устраивает дилера.

Не уточняется, будет ли эта деталь устанавливаться OEM или нет, но большинство дилерских центров не используют второсортные детали. Итак, , если у вас последняя модель Ford Explorer, рассчитывайте заплатить около 350 долларов за установку сцепного устройства для прицепа.

Автомобиль

Honda CR-V

Стоимость установки прицепного устройства у дилера кажется намного дороже для владельцев Honda CR-V. Невозможно узнать, является ли это результатом того, что дилеры Honda стали более дорогими или сам процесс занимает больше времени для CR-V, но один пользователь в Клубе владельцев CR-V получил колоссальные 393 доллара за запчасти и 600 долларов на работу по установке прицепного устройства.

Другие пользователи смогли получить более разумное ценовое предложение на запчасти менее 300 долларов, но , лучший пример расценок на оплату труда дилеров, который мы смогли найти, остается на уровне 600 долларов.В этом случае мы бы порекомендовали владельцам CR-V обратиться за советом к 3 установщикам, участвующим в установке, например, к независимым механикам.

Тойота Рав4

Владельцы

на форуме Rav4 World обсуждали установку прицепного устройства на свои автомобили, и результат обсуждения наверняка станет приятным сюрпризом для владельцев Rav4. Один пользователь смог установить сцепное устройство для прицепа за 254 канадских доллара или всего 186 долларов. Эта цена была получена через U-Haul, а не через дилерский центр, но мы позволим любому попробовать установить его по этой цене!

Subaru Ascent

Subaru Ascent - популярный внедорожник для любителей активного отдыха (по крайней мере, маркетинговая команда Subaru хотела бы, чтобы вы так думали), и владельцы на форумах Ascent обсуждали установку сцепного устройства для прицепа, чтобы подчеркнуть природу этого внедорожника на открытом воздухе.

Один пользователь смог установить на своем Ascent прицепное устройство за 444 доллара в представительстве. Это немного выше по сравнению с другими автомобилями в нашем списке, но не настолько, чтобы мы отказались от этого, если бы это был ваш единственный вариант, особенно с учетом того, что другим пользователям предлагали почти на 200 долларов больше, чем это было.

Шевроле Колорадо

Установка OEM-сцепного устройства для прицепа для Chevrolet Colorado, выполненная дилерским центром, относится к высшей категории из других примеров, которые мы обсуждали до сих пор.Один владелец на форуме Colorado Fans заплатил чуть менее 700 долларов за установку сцепного устройства для прицепа, но другие пользователи поспешили указать, что, как и ожидал владелец, эта цена была слишком высокой.

Другие пользователи смогли найти те же детали примерно за 250 долларов, хотя они согласились с тем, что оплата труда в 200 долларов была разумной, поэтому рассчитывает заплатить примерно 450 долларов за установку сцепного устройства для прицепа на вашем Colorado.

Автомобиль Mazda CX-5

Установка сцепного устройства для прицепа на Mazda CX-5 - довольно сложный процесс, поскольку для правильной установки сцепного устройства необходимо снять некоторые детали отделки, а также заднюю выхлопную секцию.В результате один владелец на Mazda 24/7 Forum заплатил 600 канадских долларов, или около 440 долларов за установку OEM-прицепа у дилера. Это согласуется с некоторыми другими OEM, устанавливаемыми дилерами сцепками, но все еще находится на верхнем уровне приемлемых цен.

Модель

Subaru Forester

Пользователи на форуме Subaru Forester, похоже, предпочли использовать сцепное устройство для прицепа OEM по сравнению с другими вариантами послепродажного обслуживания, несмотря на то, что сцепное устройство OEM довольно дорого - около 400 долларов.Тем не менее, один владелец смог найти использованную сцепку OEM всего за 200 долларов, а затем заплатил еще 250 долларов за установку у стороннего поставщика 3 rd .

Что касается установки OEM-сцепного устройства, это разумная цена, хотя послепродажные опции могут быть намного дешевле.

Honda Odyssey

Установка сцепного устройства для прицепа на Honda Odyssey - один из наиболее сложных процессов, с которыми мы столкнулись в нашем исследовании, так как для этого необходимо сбросить весь задний бампер и выхлопную систему, а также обрезать части бампера.В результате дилер предлагал пользователям Odyclub Forum 1000 долларов за установку OEM-производителя.

Независимо от степени вовлеченности в установку, мы никогда не заплатили бы так много, и в этом случае мы бы выбрали послепродажную установку и установку стороннего производителя 3 rd . Однако другим пользователям их дилеры назвали около 600 долларов . Это все еще слишком дорого, но, по крайней мере, приближается к допустимому диапазону.

Последние мысли

Как вы теперь знаете, стоимость установки сцепного устройства для прицепа довольно сильно варьируется в зависимости от типа транспортного средства, а также от того, где вы устанавливаете сцепное устройство.По этой причине важно оценить все возможные варианты, а также получить расценки от нескольких разных установщиков, чтобы убедиться, что вы не платите больше, чем положено, за установку сцепного устройства для прицепа.

Читать дальше

Можно ли добавлять домкраты в дорожные прицепы или жилые автофургоны? [Обязательно к прочтению]

Нужен ли вашему туристическому прицепу стабилизатор поперечной устойчивости? Простое руководство

Нужны ли дорожные прицепы для выравнивания? Что нужно знать

2019 Honda CR-V Trailer Hitch Установка >> Посмотрите видео ниже

Люблю это? Поделиться!

Можно ли поставить прицеп на компас Jeep? - Четыре колеса трендов

Если в настоящее время у вас есть Jeep Compass, то вы, вероятно, любите свой автомобиль прямо сейчас или если вы думаете о покупке нового грузовика, то мы не удивимся, если вы склоняетесь к Jeep Compass.Jeep Compass - отличный кроссовер, и хотя сам по себе он хорош, многие водители хотят добавить дополнительное сцепное устройство на свой Jeep Compass. Вопрос только в том, можно ли это сделать?

Можно ли установить прицепное устройство на джип-компас?

На Jeep Compass можно установить прицепное устройство, но есть ограничения. При этом сцепки для прицепов не подходят для всех, и то, какое сцепное устройство вам понадобится, зависит от года выпуска вашего Jeep Compass. Чтобы узнать, какое сцепное устройство лучше всего подходит для вашей модели Jeep Compass, продолжайте читать.

Приступим!

Какое сцепное устройство лучше всего подходит для вашего Jeep Compass?

● Jeep Compass 2020: Draw-Tite

  • Отверстие для сцепного устройства 1-1 / 4 дюйма
  • Вес 350 фунтов
  • Буксировка на 3500 фунтов
  • Для Jeep Compass 2020 года мы рекомендуем отверстие Draw-Tite 1 ¼ дюйма.
  • Эта сцепка для прицепа хороша тем, что она устойчива к коррозии.
  • Этот прицеп великолепен еще и потому, что Draw-Tite гарантирует, что данное сцепное устройство для прицепа превзойдет отраслевые стандарты, а может быть, и ваше собственное.

● Jeep Compass 2019: сцепное устройство Curt Class II

  • Открытие сцепного устройства 1-1 / 4 дюйма
  • Вес на язычке 350 фунтов
  • Буксировка на 3500 фунтов
  • Сцепное устройство Curt класса II отлично подходит для буксировки легких грузов.
  • Он также полностью сварен и завершен стальной конструкцией с глянцевым порошковым покрытием.
  • Сверление приемного устройства Curt класса II не требуется.
  • Обратите внимание, что дышло в комплект не входит.

● Jeep Compass 2018: сцепное устройство с круглой трубкой с максимальной рамой Draw-Tite Class III

  • 2-дюймовое отверстие для сцепного устройства
  • Вес 675 фунтов
  • 4500 фунтов Буксировка
  • Доступные отверстия, возможно, потребуется увеличить для заполнения, сверления или вращения инструмента
  • Для этой установки не требуется сверление, поэтому для данной сцепки не требуется много инструментов
  • Имейте в виду, что выхлопную трубу необходимо опустить для установки этого прицепного устройства.
  • Кроме того, для этой установки требуется модификация кронштейна выхлопной трубы.

● 2017 Jeep Compass: eTrailer

  • 2-дюймовое отверстие сцепного устройства
  • Вес 400 фунтов
  • Буксировка 4000 фунтов
  • Пожалуйста, имейте в виду, что это старое сцепное устройство для прицепа в стиле кузова
  • eTrailer прикручивается к раме вашего Jeep Compass без каких-либо ограничений. требуется сварка.
  • Матовый черный цвет, сталь с порошковым покрытием. Это гарантирует, что сцепное устройство прицепа не только долговечно, но и устойчиво к коррозии, что в целом важно, особенно если вы живете в районе с суровыми погодными условиями.
  • eTrailer похвалили за грубый и прочный вид, который ценят многие водители.
  • Что касается установки, вы будете рады узнать, что для установки этого прицепного устройства не требуется сверление.
  • Вы должны снять тепловой экран при установке этого прицепного устройства, однако
  • Ваш выхлоп должен быть опущен, пока вы находитесь установка этого прицепного устройства
  • Для установки данного прицепного устройства требуется обрезка фасции

● Jeep Compass 2016: Draw-Tite Class III Max Frame Receiver Hitch

- Открытие сцепного устройства 2 дюйма

- 525 фунтов веса языка

- Буксировка на 3500 фунтов

  • Сцепное устройство для приемной рамы Draw-Tite Class III Max Frame довольно прочное и долговечное.
  • Draw-Tite Class III Max Frame Receiver Hitch также имеет много хороших отзывов.
  • Прицепное устройство с максимальной рамой Draw-Tite Class III представляет собой гибрид основы электронного покрытия, покрытого порошковой краской. Сочетание того и другого гарантирует, что ржавчина будет минимальной.
  • Обратите внимание на то, что при установке требуется обрезка лицевой панели для сцепного устройства Draw-Tite Class III Max Frame Receiver.
  • Однако для установки тягово-сцепного устройства максимальной рамы Draw-Tite Class III Max Frame не требуется сверление.

Для чего используется сцепное устройство для прицепа?

Trailer Hitches, как следует из названия, используется для буксировки прицепа. Обычно он подключается к более крупному автомобилю, будь то внедорожник или грузовик, но некоторые сцепные устройства для прицепов также прикрепляются к внедорожникам среднего размера.

Хотя буксировка прицепа является наиболее частой причиной, по которой люди покупают сцепное устройство для прицепа, это не означает, что буксировка прицепа - его единственное предназначение. Как и большинству людей, вам, вероятно, нравятся многофункциональные предметы. Особенно, если вы платите за это немного больше, и сцепки прицепа ничем не отличаются.

Когда вы не используете сцепное устройство, прикрепленное к Jeep Compass, для буксировки большого прицепа, вы, вероятно, задаетесь вопросом, для чего еще вы могли бы его использовать. Если так, то эта мысль не только вам.

Вот несколько способов использования сцепного устройства для прицепа, о которых вы, возможно, не думали раньше.

● Используйте как крепление для велосипедов

  • Если вы едете на пляж в одиночку и вам нужно место, чтобы зацепить велосипед, вы можете использовать сцепное устройство для прицепа.

● Использовать как грузовой автомобиль

  • Это особенно полезно, если ваша машина уже забита пассажирами и багажом.

● Прикрепите крышку сцепного устройства

  • Если вам не нужно тягово-сцепное устройство ни для чего, кроме некоторых ежегодных поездок, вы можете добавить к нему немного стиля, добавив крышку сцепного устройства. В наши дни есть так много разных чехлов на сцепное устройство, что вы можете выбрать тот, который вам больше всего нравится.

● Используйте как крепление для каноэ

● Прикрепите крепление для лебедки

  • Крепления для лебедок подходят не всем, но если вы любитель приключений, то вариант для вас.

● Добавить защитный бампер

  • Никто не откажется от дополнительной безопасности, особенно в местах с интенсивным движением транспорта. Если вы хотите добавить дополнительный уровень защиты, подумайте о добавлении предохранительного бампера к нашему сцепному устройству для прицепа, когда оно не используется для буксировки.

● Добавить на подножку прицепа

  • Это особенно удобно, если вы путешествуете с детьми младшего возраста. Добавленная ступенька делает ее намного удобнее и интереснее для детей.

● Прикрепите к нему гамак

  • Если вы когда-либо хотели установить гамак, но вам было негде его установить, то вы можете использовать сцепное устройство для прицепа.

The Takeaway | Вам вообще нужна сцепка для прицепа?

В целом сцепки для прицепов очень хороши. Вы можете не только установить на Jeep Compass сцепное устройство для прицепа, но и использовать его, когда не буксируете какой-либо прицеп. Тот факт, что его можно использовать несколькими способами, уже делает его победителем, и вы получите больше за свои деньги.

Однако это не столько необходимая вещь, сколько отличное дополнение для удобства. Сцепные устройства для прицепов, хотя и являются отличным вложением, стоят недешево. Если у вас нет средств и вы хотите знать, нужен ли он вашему Jeep Compass, то можете быть уверены, что ваш Jeep Compass будет по-прежнему отличным без этого дополнительного дополнения. Во всяком случае, обязательно поищите вокруг, чтобы увидеть, сможете ли вы купить его подержанным.

Наконец, прикрепить сцепное устройство для прицепа к Jeep Compass не так сложно, как вы думаете.Будьте осторожны при установке сцепного устройства для прицепа на Jeep Compass, потому что вы не хотите поцарапать или повредить Jeep Compass каким-либо образом. Во многих статьях подробно рассказывается о способах установки, а также есть информативные видеоролики в Интернете.

Если вы неудобны и не хотите рисковать повредить Jeep Compass, вы также можете передать его своему местному механику. Вы можете быть спокойны, зная, что сцепное устройство для прицепа и Jeep Compass находятся в надежных руках.

Могу ли я установить буксирное устройство на прицеп с пятым колесом для буксировки прицепа Seadoo?

Джефф
(Риверсайд, Калифорния, США)

У меня Alpha Sun Fifth Wheel 2006 года выпуска. Я хочу буксировать за ним прицеп Seadoo. Однако не похоже, что рельсы рамы полностью отодвинуты назад.Можно ли сделать так, чтобы прицепное устройство как-нибудь оторвалось от рамы или под панелями есть еще опоры? Любой совет будет очень признателен.

ОТВЕТ: Приветствую, Джефф, спасибо за то, что отправил свой вопрос на нашей странице вопросов для автофургона.

Не имея возможности взглянуть на ваш 5-колесный прицеп, я не могу сказать вам, какие модификации (если таковые имеются) необходимо внести, чтобы он мог безопасно буксировать ваш Seadoo.

Первое, что вы должны понять, это то, что большинство 5-колесных прицепов, предназначенных для использования в развлекательных целях, не предназначены для буксировки других прицепов за ними.При этом многие автофургоны установили свои 5-колесные прицепы для буксировки лодок, мотоциклов, Seadoo и т.д. колеса для буксировки в прошлом), и пусть они посмотрят на ваше 5-е колесо и точно скажут вам, что вам нужно сделать, чтобы настроить его для безопасной буксировки Seadoo.
Оставьте нам счета за ремонт автофургона - план расширенного обслуживания Good Sam
Прежде чем переходить к расходам на настройку 5-го колесного прицепа для буксировки, вы можете посетить веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать, какие ограничения существуют для буксировка прицепа за вашей пятеркой.В некоторых штатах есть ограничения по длине, а в других - дополнительные лицензионные требования. Ограничения и лицензионные требования различаются в зависимости от штата.

Я бы также посоветовал вам прочитать статью «Демистификация веса трейлера и жилого автофургона», чтобы вы понимали некоторые ограничения веса буксируемого автомобиля, с которыми вы можете столкнуться.

Надеюсь, это поможет.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Защитите свой дом на колесах и свою семью в дороге: присоединяйтесь к службе экстренной помощи Good Sam RV Emergency Road Service сегодня и сэкономьте!
Happy RVing

RVing Al

Не забудьте посетить все о магазинах RVing. Если это связано с RVing и на открытом воздухе, в магазинах EARV есть то, что вы ищете!

Аксессуары для автофургонов - Спортивные товары - Книги для автодомов и путешествий и обучающие видеоролики - Аксессуары и книги для Kindle - Магазин подарков RVers - Торговый центр RVer - Покупка или продажа автофургона Машина? (Ошибки, которых следует избегать) - Растяутос.com

Автомобильное сцепное устройство - полезный инструмент, он превращает одноразовый автомобиль в швейцарский армейский нож.

А на арендованную машину можно поставить фаркоп? У большинства компаний по аренде автомобилей не возникнет проблем с установкой буксировочного устройства, но они обязательно ознакомятся с условиями вашего договора аренды.

В этом посте я расскажу о том, что большинство лизинговых компаний разрешает по стандартному договору аренды, и о том, чего следует избегать дорогостоящих ошибок, связанных с буксирным устройством.

Ознакомьтесь с условиями аренды

Я проработал техником в сфере обслуживания и ремонта автомобилей более двадцати лет.За последние десять лет автомобили в лизинг стали очень популярными, и я считаю, что в целом разумно иметь дело с лизинговыми компаниями.

Но давайте не будем предполагать, что у вас есть разрешение на установку сцепного устройства, правила лизинговой компании будут отличаться, как и тип аренды.

Так что стоит внимательно изучить их условия. Первое очевидное условие - это то, что вы не владеете автомобилем, и поэтому вы абсолютно правы, предварительно проверив, разрешена ли установка аксессуаров.

По моему опыту, у большинства лизинговых компаний не будет проблем с прицепным устройством, но они могут оговорить, что это выполняется авторизованным установщиком с использованием оригинального оборудования.

Ошибки прицепного устройства, которых следует избегать

Есть несколько распространенных ошибок, которые делают владельцы автомобилей, когда дело доходит до покупки и установки сцепного устройства.

К ним относятся:

  • Покупка сцепки неправильного класса
  • Автомобиль не совместим с сцепкой
  • Покупка сцепки низкого качества после рыночной
  • Снятие сцепки перед сдачей в аренду

Неправильный класс сцепки?

Автомобильные сцепки разбиты на классы от первого до пятого. Сцепное устройство первого класса имеет полную массу прицепа 2000 фунтов при диаметре один с четвертью дюйма и соответствует размеру шасси автомобиля, это сцепное устройство начального уровня.

Класс 5 предназначен для грузовиков и более тяжелых грузов, 20 000 фунтов отверстие сцепного устройства перемещается на два с половиной дюйма.

  • Класс 1: легковые автомобили
  • Класс 2: седаны
  • Класс 3: пикапы, минивэны, внедорожники
  • Класс 4: внедорожники и большие пикапы
  • Класс 5: тяжелые коммерческие грузовики

Когда это произойдет Чтобы выбрать правильную сцепку, вам необходимо учитывать вес прицепа и размер автомобиля. Обе эти переменные будут определять разрешенный законом класс прицепного устройства.

Автомобильное сцепное устройство не совместимо

Некоторые автомобили просто не подходят для сцепного устройства, это не означает, что поставщик послепродажного обслуживания не предложит его. Итак, вам нужно свериться с руководством по эксплуатации, там будет раздел о весе прицепа и буксировке.

Вы также можете позвонить своему дилеру и иметь под рукой номер шасси, это поможет определить вашу точную модель.

Как правило, для буксировки прицепа не подходят спортивные автомобили, маленькие мини- и микроавтомобили, автомобили с малым двигателем и полностью электрические автомобили.

Некачественное сцепное устройство для вторичного рынка

После сертификации можно использовать буксирные сцепки для вторичного рынка.Но имейте в виду, что если для его установки требуется просверлить отверстия в полу багажника или шасси, это может вызвать проблемы с вашей арендной компанией.

Лизинговые компании учитывают нормальный износ и обычно указывают мелким шрифтом, сколько царапин и вмятин на панели разрешено.

Просверленные отверстия, однако, не разрешены, поэтому в случае их обнаружения может возникнуть проблема, решение которой будет стоить $$$.

Другая распространенная проблема, связанная с зацепами на вторичном рынке, - это жгут проводов.Как вы знаете, современные автомобили используют компьютеры (мы называем их модулями или блоками управления) для управления двигателем и электрикой.

В стандартном автомобиле может быть с десяток блоков управления меньшего размера, они используются для управления определенными функциями.

Не вдаваясь в сорняки, блоки управления очень чувствительны к любым изменениям сопротивления проводки, изменения - это сигналы, которые они используют для связи.

Проблема в том, что некачественные послепродажные зацепы могут быть связаны с очень простым жгутом проводов, который предназначен для сращивания (разрезания и соединения) прямо с существующим автомобильным жгутом.

Это влияет на сигналы, которые видит блок управления, и все может стать немного сумасшедшим, это может привести к тому, что огни и сигналы перестают работать, камеры заднего вида и датчики парковки мигают.

Также можно повредить блок управления, и стоят они недешево.

Я предпочитаю использовать оригинальные сцепные устройства, они не требуют сверления и идеально подходят.

Кроме того, жгут проводов, вероятно, будет поставляться с собственным модулем управления сцепкой прицепа, который будет связываться с другими компьютерами в автомобиле и сообщать им, когда вы буксируете.

Они, в свою очередь, могут выполнять такие задачи, как отключение датчиков заднего хода, которые, очевидно, не работают, когда установлен прицеп, но они также могут регулировать характеристики двигателя, трансмиссии и торможения в зависимости от нагрузки на прицеп.

Удаление сцепного устройства перед сдачей

Удаление сцепного устройства кажется разумным делом, тем более, что это ваша собственность, за которую вы заплатили.

Проблема в том, что при установке фаркопов на современные автомобили в инструкциях часто требуется вырезать часть заднего пластикового бампера, чтобы приспособить шею лебедя.

Обычно это так низко на бампере, что даже если бы сцепное устройство было снято, вы не заметили бы отверстия. Но некоторые машины, дыра будет похожа на Гранд-Каньон, и вы можете обнаружить, что сняли сцепку, стоят намного дороже, чем она того стоит.

Похожие запросы

Какой вес на языке? Вес языка - это нагрузка, которую прицеп оказывает на заднюю часть транспортного средства, когда он зацеплен. Он должен составлять не более 10% от общей массы прицепа, ваш автомобильный справочник может стать хорошим справочником.

Джон Каннингем

Джон Каннингем - автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит ... Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

Best Hitch Bike Racks 2021 года

Если вы ищете лучший способ транспортировки велосипедов, вам подойдет навесной багажник.Надежно прикрепляясь к сцепному устройству вашего автомобиля, они предлагают непревзойденную универсальность и простоту использования. Существует множество вариантов на выбор, но сцепные стеллажи делятся на две основные категории: платформенные модели являются самыми дорогими, но обеспечивают превосходную стабильность и удобство, а подвесные стойки обеспечивают максимальную грузоподъемность в компактном корпусе. Ниже мы разберем наши фавориты на 2021 год: от высококлассных, изысканно изготовленных дизайнов, таких как Heavy Duty Double от 1Up, до бюджетной и экономичной Beta Kuat.Для получения дополнительной информации см. Нашу сравнительную таблицу сцепных стоек и советы по покупке под подборками.


Лучшее крепление для велосипеда на фаркоп

1. Thule T2 Pro XTR (650 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 52 фунта.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Многофункциональный, хорошо продуманный и простой в использовании.
Чего у нас нет: Дорого и немного тяжеловато.

Thule недавно обновил свой популярный T2 Pro, но последняя модель сохраняет за собой звание нашей любимой универсальной стойки с креплением на сцепное устройство благодаря полному набору функций и конструкции премиум-класса. Взяв место самого продаваемого XT, новый XTR добавляет набор колес в основании для облегчения перемещения в гараж и обратно, но остальная часть дизайна остается точно такой же (что хорошо). У T2 Pro лучшая в своем классе функция наклона, обеспечивающая быстрый и легкий доступ к задней части автомобиля, а его универсальная система переноски вмещает все, от толстых байков до 20-дюймовых детских моделей.При цене 650 долларов T2 Pro, безусловно, не дешев и не особенно легок (более 50 фунтов), но его прочная и долговечная конструкция идеально подходит для преданных гонщиков.

Стойки

Hitch - это конкурентное место, но что действительно отличает T2 Pro XTR от поля, так это качество материалов и огромное количество функций, которые он предлагает. Проще говоря, эта стойка делает все. Его расширяющаяся клиновая система крепления обеспечивает соединение без раскачивания, грузоподъемность 60 фунтов означает, что вы можете перевозить практически все типы велосипедов (включая многие электрические модели), и вы получаете достаточный зазор от вашего автомобиля и между велосипедами.Кроме того, дополнительный модуль для 2 велосипедов (еще за 450 долларов) удваивает его вместимость. И, как упоминалось выше, все компоненты Thule очень хорошо сделаны, что со временем окупается. В качестве доказательства, наш оригинальный T2 Pro XT все еще находится в фантастической форме после трех лет интенсивного использования ... Прочитать подробный обзор
Посмотреть Thule T2 Pro XTR

Ближайшая секунда (примерно на 240 долларов меньше)

2. Kuat Transfer v2 2 (379 $)

Тип: Платформа
Вес: 37 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (3 с надстройкой)
Вес одного велосипеда: 60 фунтов.
Что нам нравится: Отличная цена за универсальную платформенную стойку.
Чего у нас нет: Дизайн немного менее прочен и многофункциональн, чем альтернативы премиум-класса.

Нельзя обойти стороной тот факт, что качественные стойки платформенного типа стоят дорого, но тем, кто хочет сэкономить, стоит попробовать Kuat’s Transfer v2. Эта конструкция разделяет ряд основных функций с вышеупомянутым Thule T2, включая систему крепления, которая позволяет избежать контакта с рамой, и функцию наклона, которая обеспечивает доступ к задней части вашего автомобиля.Последняя версия Transfer также достаточно регулируема, чтобы соответствовать широкому спектру типов велосипедов и размеров колес, и даже может вместить толстый велосипед с адаптером (продается отдельно). Кроме того, за разумную сумму в 139 долларов можно приобрести надстройку для 1 велосипеда, которая обеспечивает еще больше возможностей для переноски. По привлекательной цене в 379 долларов и при разумном весе в 37 фунтов, Transfer v2 может понравиться многим.

От чего вы отказываетесь, экономя на Куате? По сравнению с Thule T2 и собственным NV 2 Куата.0 ниже, материалы и качество сборки на ступеньку ниже. Например, несмотря на то, что у Transfer 2 стальная рама, а конструкция сцепного устройства была обновлена ​​до модели v2, стойка по-прежнему более склонна к перемещению по ухабистой дороге. Кроме того, меньше возможностей для поперечной регулировки, чтобы ограничить потенциальный контакт между велосипедными рамами. Тем не менее, Transfer обладает удивительным количеством функций по цене, включая солидную грузоподъемность (60 фунтов на велосипед для 2-дюймовой модели приемника) и замки с тросом. В конце концов, преданным велосипедистам будет лучше, если вы выберете более дорогой Thule, но если вы готовы пойти на несколько компромиссов, Kuat предложит вам много денег за свои деньги.
См. Куат Трансфер v2 2

Лучшее бюджетное сцепное устройство

3. Swagman XC2 (140 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 32 фунта.
Количество велосипедов: 2
Грузоподъемность на велосипед: 35 фунтов.
Что нам нравится: Недорогой, но удивительно надежный способ перевозки двух велосипедов.
Чего у нас нет: Не самый удобный дизайн и храповые рычаги истирают рамы велосипеда.

Swagman, базирующийся в Британской Колумбии, не имеет узнаваемости бренда Thule или Yakima, но их модель XC2 - разумный выбор для любительских райдеров с ограниченным бюджетом. Swagman XC2 стоит дешевле 140 долларов и имеет регулируемую систему лотков, прочные и надежные храповые рычаги и шпильку с резьбой, которая сводит перемещение стойки к минимуму. Возможно, лучше всего то, что небольшой вес в 32 фунта легко снимается и устанавливается, а небольшой размер занимает минимум места, когда он не используется.У этой стойки, конечно, нет всех наворотов, присущих более премиальным вариантам сверху и снизу, но она надежно транспортирует ваши велосипеды из точки А в точку Б.

Учитывая низкую цену, недостатки неизбежны, и Swagman XC2 имеет свою долю. Велосипед, ближайший к транспортному средству, довольно сложно загрузить по сравнению с другими стойками в этом списке, механизм разблокировки на рычаге с храповым механизмом трудно задействовать, и в вашу покупку нет замков.И после примерно 500 миль использования, в том числе многих миль пыльных дорог с гравием, опоры рамы с мягкой подкладкой смогли полностью стереть краску с одного из наших велосипедов. Если вы можете потратить больше, мы рекомендуем использовать Kuat Transfer v2 2 за 379 долларов, описанный выше, который решает большинство этих проблем.
См. Swagman XC2

Лучшая подвеска на 4 велосипеда

4. Yakima RidgeBack 4 (349 долларов США)

Тип: Подвешивание
Вес: 35 фунтов.
Количество велосипедов: 4 (доступны в версиях с 2 и 5 велосипедами)
Допустимая нагрузка на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Проверенный и доступный способ перевозки 4 велосипедов.
Чего у нас нет: Нужен адаптер для переноски кроссовых велосипедов.

В целом, мы предпочитаем платформенный стиль из-за простоты загрузки и превосходной устойчивости во всех направлениях, но подвесные модели большой грузоподъемности являются явным лидером с точки зрения стоимости. Среди вариантов, представленных на рынке, Yakima’s RidgeBack - давний фаворит: он отличается прочной конструкцией, разумной ценой и конструкцией с защитой от раскачивания, которая ограничивает движение велосипеда по дороге.Кроме того, мы считаем, что у Yakima лучшая система крепления, которая включает в себя ремни с храповым механизмом для надежного крепления верхней трубы велосипеда к стойке. RidgeBack по разумной цене 349 долларов за версию с четырьмя велосипедами предлагает вдвое большую вместимость, чем у Thule T2 Pro, описанного выше, при чуть более чем половине стоимости.

Что не нравится в подвесном RidgeBack 4? Адаптер необходим для перевозки горных велосипедов с полной подвеской, кроссовых велосипедов или маленьких детских моделей, что значительно увеличивает общие затраты (адаптеры верхней трубы стоят около 50 долларов каждый).Кроме того, в загруженном состоянии между велосипедами очень мало места, что может привести к истиранию и повреждению краски. Но трудно игнорировать послужной список надежной работы RidgeBack, что делает его нашей лучшей подвесной стойкой.
Увидеть Якимский хребет Назад 4

Best Hitch Rack for Rear Cargo Access

5. RockyMounts BackStage (650 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 63 фунта.
Количество велосипедов: 2
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Встроенная функция поворота обеспечивает легкий доступ к задней части вашего автомобиля.
Чего у нас нет: Это самая тяжелая стойка для двух велосипедов в этом списке.

Когда был выпущен RockyMounts BackStage, стойка произвела настоящий фурор в отрасли. Это была одна из первых стоек на платформе, в конструкции которой был включен механизм бокового поворота (представьте себе рычаг, который отклоняется от вашего автомобиля, чтобы обеспечить полный доступ к задней части вашего автомобиля).И стоит отметить, что эта функция по-прежнему недоступна у таких крупных компаний, как Yakima или Thule. Кроме того, BackStage имеет множество функций, которые вы ожидаете от сцепного устройства премиум-класса: замок с тросиком (хотя и не интегрированный), возможность носить с собой велосипеды различных типов и размеров колес, прочные храповые рычаги, а также качественные материалы и конструкция в целом.

Добавление функции откидывания к навесной стойке требует компромиссов. RockyMounts BackStage на 10-20 фунтов тяжелее большинства других стоек платформенного типа, поэтому вам не захочется снимать его с автомобиля очень часто (или без посторонней помощи).Еще одна придирка, которая у нас есть, заключается в том, что замок не встроен в стойку, что является удобной функцией, которую мы ценим в Thule T2 Pro выше и Yakima Dr.Tray ниже. Однако, если вы ищете максимально удобный доступ к багажу сзади, BackStage должен быть в верхней части вашего списка.
Посмотрите на RockyMounts BackStage

Лучшее из остальных

6. 1Up USA Heavy Duty Double (595–649 долларов)

Тип: Платформа
Вес: 46 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 50 фунтов.
Что нам нравится: Храповые рычаги контактируют только с шинами вашего велосипеда.
Чего у нас нет: Труднодоступный рычаг наклона, без велосипедных замков.

Компания 1Up, базирующаяся в Висконсине, может и не быть такой нарицательной, как Thule или Yakima, но у компании есть преданные поклонники среди заядлых велосипедистов. Без сомнения, гладкая алюминиевая конструкция их Heavy Duty Double и внимание к деталям на голову выше остальных.Наш редактор назвал его «произведением искусства, очень похожим на высококлассный байк», и в этом утверждении есть много правды. Конструкция включает в себя два независимых складывающихся рычага, которые контактируют только с шинами, оставляя остальную часть велосипеда полностью нетронутой - задача, которую другие стойки с трудом выполняют. Для гонщиков, которым нужен премиальный дизайн и которые обычно носят традиционные шоссейные и горные велосипеды, Heavy Duty Double от 1Up - отличный выбор.

Почему рейтинг 1Up не выше? Короче говоря, он не может сравниться с огромным количеством полезных функций, включенных в вышеупомянутый Thule T2 Pro.Во-первых, вам нужно приобрести отдельные адаптеры для перевозки толстых велосипедов, а замки с тросом не входят в комплект стойки (в комплекте с ней идет замок сцепного устройства). Кроме того, функция наклона практически недоступна для загруженных велосипедов - рычаг спрятан под стойкой. 1Up предлагает удлинитель рычага наклона, но это обойдется вам еще в 70 долларов, и это похоже на то, что можно исправить или включить с самого начала. С учетом всего сказанного, трудно не заметить красоту и уровень мастерства 1Up.Стоит отметить, что 1Up недавно расширила свою линейку стойкой Equip-D, которая решает многие из наших жалоб на Heavy Duty, включая более легкий доступ к наклонной планке и совместимость с толстыми шинами. При этом версия с двумя велосипедами является одной из самых дорогих на рынке и стоит внушительные 765 долларов.
См. 1Up USA Heavy Duty Double

7. Стойка Kuat NV 2.0 (749 $)

Тип: Платформа
Вес: 52 фунта.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Изящный дизайн и прочные храповые рычаги.
Чего у нас нет: Дороже, чем Thule T2, описанный выше, без достаточного количества товаров.

Kuat - лидер на рынке платформенных стоек, а их фирменный продукт - NV 2.0. Этот премиальный дизайн соответствует всем требованиям: его материалы создают ощущение высокого качества, стойка остается на месте даже на ухабистых лесных дорогах, а регулируемые опоры колес позволяют легко избежать контакта велосипеда с велосипедом.Кроме того, Kuat включил дополнительные функции, такие как встроенные замки для кабеля и приемника, а также уникальную подставку для велосипеда для быстрого ремонта на трассе (примечание: эта деталь не прикреплена к остальной части стойки, поэтому мы часто храним подставку внутри нашего автомобиля). Наконец, было бы упущением не упомянуть, что NV - одна из самых привлекательных доступных стоек, особенно в цветовой гамме Grey Metallic.

Как и Heavy Duty от 1Up, Kuat идет лицом к лицу с нашим высококлассным Thule T2 Pro XTR. И T2, и NV 2.0 очень удобны в использовании и имеют долговечную сборку, хотя мы обнаружили, что Thule немного более универсален. Куат требует, чтобы вы подобрали адаптеры для перевозки толстых байков и колес от 20 до 24 дюймов (что Thule может делать прямо из коробки), а к механизму наклона на T2 Pro немного легче получить доступ. Разница в цене составляет 99 долларов, и, несмотря на гладкий дизайн NV и дополнительные функции, такие как вышеупомянутая ремонтная подставка, T2 Pro получает небольшое преимущество ... Прочитать подробный обзор
Посмотрите Kuat NV 2.0 Стеллаж

8. RockyMounts WestSlope 3 (400 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 43 фунта.
Количество велосипедов: 3 (доступно в версии с двумя велосипедами)
Грузоподъемность на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Отличная цена за прочную конструкцию подноса для трех велосипедов.
Чего у нас нет: Недостаток функций.

WestSlope 3

RockyMounts сочетает в себе удобный дизайн лотка и большую вместимость для трех велосипедов по разумной цене.Как и в случае с Kuat Transfer, описанным выше, стойка достаточно легкая, быстро и легко загружается с помощью храповых рычагов, которые закрепляются на переднем колесе, и включает функцию наклона, обеспечивающую доступ к заднему люку вашего автомобиля. Чтобы помочь с помехами между велосипедами, RockyMounts использовали многоуровневую конструкцию, что означает, что каждый велосипед находится на разной высоте (ближайший к транспортному средству - самый низкий, и они поднимаются выше по мере удаления). Наряду с прочными материалами и очень интуитивно понятным руководством по эксплуатации (большая редкость на рынке), WestSlope среднего класса может понравиться многим.

Мы думаем, что WestSlope и Transfer достигли хороших результатов по производительности и стоимости, но конструкция RockyMounts, несомненно, проста. Наша самая большая проблема заключается в том, что в комплект стойки не входят никакие замки - как минимум, нам нужен замок для сцепки, чтобы прикрепить WestSlope к приемнику нашего автомобиля (комплект замков стоит дополнительно 35 долларов). Кроме того, рычаг наклона спрятан и по существу недоступен, если у вас уже загружены велосипеды (без велосипедов получить доступ к нему намного проще). И, наконец, RockyMounts немного ограничен в совместимости с велосипедом, с максимальным весом 40 фунтов и шириной шины 3 дюйма.Но если эти жалобы не мешают, WestSlope - желанный вариант для семей и групповых поездок.
Увидеть RockyMounts WestSlope 3

9. Recon Racks Gen2 R6 (1170 долларов США) Фотография предоставлена: Switchback Travel

Тип: Висячий
Вес: 85 фунтов.
Количество велосипедов: 6 (доступны в версиях с 4 и 5 велосипедами)
Допустимая нагрузка на велосипед: 50 фунтов.
Что нам нравится: Самый безопасный и простой способ перевозки шести велосипедов.
Чего у нас нет: Очень тяжелые и очень дорогие.

Для групповых поездок, туристических компаний или если вы просто хотите максимально увеличить грузоподъемность, Recon Gen2 R6 заслуживает серьезного внимания. В этом уникальном креплении на сцепке используется другой подход к переноске велосипедов: его «корзины» удерживают переднее колесо высоко, а остальная часть велосипеда висит внизу. Стандартные корзины вмещают велосипеды с колесами от 24 до 29 дюймов, а в стойку можно установить толстые велосипеды и 20-дюймовые детские велосипеды с различными насадками (продаются отдельно).Основным преимуществом конструкции Recon является то, что вы можете перевозить до шести велосипедов одновременно, а вертикальное положение подвески обеспечивает их относительную устойчивость и близость к задней части автомобиля.

Каковы недостатки Recon Gen2? Ценник в 1170 долларов сразу же ограничивает его привлекательность для тех, кто действительно использует большую вместимость велосипеда (переход к версиям с 5 и 4 велосипедами снижает цену до 950 и 775 долларов соответственно). Кроме того, массивная конструкция Recon весит 85 фунтов, что затрудняет установку и снятие.Наконец, Recon Racks - это небольшая компания, базирующаяся в Ферндейле, штат Вашингтон, и заказ невыполненных заказов иногда может быть проблемой (мы видели время ожидания до трех недель). Но, несмотря на рост числа конкурентов в этой категории, включая новый HangOver Yakima, сочетание качества сборки, простоты использования и совместимости Gen2 с широким спектром стилей велосипедов делает его нашим любимым багажником большой емкости. И стоит отметить, что производство R6 недавно приостановлено, поскольку новая версия Gen3 находится в разработке.
См. Стойки Recon Gen2 R6

10. Thule T2 Classic (500 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 50 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Проверенная временем конструкция и простая адаптация к велосипеду.
Чего у нас нет: Не хватает некоторых функций, имеющихся в новых стойках.

Thule T2 Classic является предшественником нашего фаворита, T2 Pro XTR, и, как таковой, представляет собой качественную стойку с большинством функций, которые вы ожидаете от более ранней версии.Classic может перевозить все, от велосипедов с колесами от 20 до 29 дюймов, а также толстых байков с шинами шириной до 5 дюймов (без дополнительных адаптеров). Кроме того, поддоны платформы на этой стойке легко регулируются, поэтому проблемы с зазором между велосипедами практически отсутствуют. При относительно разумной цене в 500 долларов T2 Classic - отличный способ сэкономить.

Учитывая снижение цены на 150 долларов по сравнению с T2 Pro XTR, неудивительно, что T2 Classic не хватает доработки и функций.Наиболее примечательным является рычаг наклона, который расположен в основании стойки, а не на конце, что значительно усложняет процесс наклона. И хотя у T2 Classic есть место для замков на рычагах с храповым механизмом, они не входят в комплект поставки и будут стоить вам дополнительно 40 долларов (для версии Thule). Если отбросить эти относительно небольшие жалобы, если вам не нужны новейшие и самые лучшие модели, Thule T2 Classic остается хорошим вариантом.
См. Thule T2 Classic

11.Yakima FullSwing 4 (569 долларов)

Тип: Подвесной
Вес: 56 фунтов.
Количество велосипедов: 4
Грузоподъемность на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Удобство откидной конструкции.
Чего у нас нет: Тяжелый и дорогой для подвесной стойки.

Подвесные стойки известны своей простотой и доступной ценой, но многофункциональная Yakima FullSwing 4 поддерживает эту тенденцию.Как и в случае с RockyMounts BackStage, описанным выше, визитной карточкой стойки является ее выдвижная функция, обеспечивающая легкий доступ к автомобилю. Кроме того, в комплект входят велосипедные замки, замок приемника, а его система надежных ремней - одна из лучших в отрасли. Не ожидайте такой же легкой загрузки или отсутствия раскачивания, как у платформенной стойки, но FullSwing 4 - это хорошо продуманная конструкция, которая должна порадовать большинство людей.

Как и в случае с любым подвесным креплением, нельзя избежать прямого контакта FullSwing 4 с рамой вашего велосипеда.У него есть мягкие дужки, но они только очень помогают, а потертости на раме неизбежны. И, как и в случае с RidgeBack, описанным выше, адаптер для верхней трубы необходим, если вы собираетесь перевозить велосипеды с верхними трубами неправильной формы (что, к сожалению, в настоящее время является большинством полноподвесных велосипедов). При цене 569 долларов это большие вложения для стойки с таким количеством компромиссов, но FullSwing 4 действительно дешевле RockyMounts BackStage на 81 доллар и может вместить два дополнительных велосипеда. К сожалению, как и в случае со многими другими велосипедными стойками этой весной, в последнее время Yakima сильно упала в доступности.
См. Yakima FullSwing 4

12. Багажник на 2 велосипеда Saris MTR (800 долл. США)

Тип: Платформа
Вес: 55 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (4 с надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Настоящий конкурент 1Up по удобству и возможностям.
Чего у нас нет: Очень дорого и недоказанная долговечность.

В течение многих лет 1Up выделялся на рынке платформ своими инновационными двойными храповыми рычагами, которые крепятся только на шинах велосипеда (с нулевой вероятностью контакта с рамой).Но это изменилось недавно с появлением Helium Platform от Thule и MTR Saris, которые имеют одинаковую базовую конструкцию. Сосредоточившись на последнем, Saris оснащен вышеупомянутыми храповыми рычагами, легкодоступным рычагом наклона и совместимостью с широким диапазоном колесных баз (до 53 дюймов) и размеров шин (до 5 дюймов). Увеличьте максимальную нагрузку на велосипед в 60 фунтов, и вы получите впечатляюще универсальную стойку премиум-класса.

Как дизайн Сарис сочетается с легендарным 1Up? При цене 800 долларов MTR идет лицом к лицу с топовой моделью Equip-D от 1Up (765 долларов), и обе предлагают легкую загрузку и разгрузку, хорошую безопасность в дороге и совместимость с целым рядом стилей велосипедов (хотя Saris более дружелюбен к электронным велосипедам с его 60 фунтами.- вес на велосипед по сравнению с 50 фунтами 1Up). Кроме того, MTR включает уникальную опцию поворота, которая позволяет вам перемещать стойку вертикально, чтобы избежать каких-либо помех для ваших задних фонарей (когда у вас нет загруженных велосипедов). Тем не менее, Saris не может сравниться с уровнем доработки или качеством сборки 1Up, а у некоторых ранних моделей MTR были проблемы с довольно быстрым износом. Это то, что Сарис может решить со временем, но пока этого достаточно, чтобы снизить MTR в нашем рейтинге.
См. Крепление для 2 велосипедов Saris MTR

13. Якима доктор Трей (599 долларов)

Тип: Платформа
Вес: 34 фунта.
Количество велосипедов: 2 (3 с EZ + 1 надстройкой)
Грузоподъемность на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Довольно легкий и возможность перевозить три велосипеда с надстройкой.
Чего у нас нет: Не кажется таким прочным и прочным, как другие стойки.

На вершине обширной линейки сцепных устройств Yakima находится Dr.Лоток. Благодаря подвижным платформам для подносов, удобному откидному рычагу, напоминающему рычаг на Thule T2 Pro выше, и общему весу, который меньше, чем мы выбрали, на 10–15 фунтов, у стойки есть много чего. Нам также нравится удлинитель EZ + 1, который позволяет увеличить его грузоподъемность до трех велосипедов с уменьшением веса всего на 9 фунтов (за дополнительные 259 долларов). Цена на Dr.Tray составляет 599 долларов, что делает его одним из самых дорогих в этой группе, но его полный набор функций и небольшой вес делают его интригующим вариантом для преданных гонщиков.

Снизив вес Dr.Tray до лучших в своем классе 34 фунтов, Якима, к сожалению, пришлось пойти на компромисс с ощущением полноты, которое обычно ассоциируется со стойками на платформе. В частности, тонкие рычаги, которыми крепятся передние колеса, кажутся хлипкими и дешевыми и не фиксируют байки так же надежно, как другие. А на дороге мы заметили, что они более склонны к раскачиванию во время вождения, чем более прочные конкуренты, такие как Kuat NV 2.0. Мы понимаем, что для снижения веса необходимы жертвы, но мне кажется, что Якима зашла слишком далеко в этом случае... Прочитать подробный обзор
См. Yakima Dr.Tray

14. Thule Camber 4 (300 долларов США)

Тип: Подвесной
Вес: 34 фунта.
Количество велосипедов: 4 (доступно в версии с двумя велосипедами)
Грузоподъемность на велосипед: 37,5 фунтов.
Что нам нравится: Приятное сочетание функций, вместимости велосипеда и доступной цены.
Чего у нас нет: Изящных ремешков.

Thule предлагает одну из самых больших линейок стоек для велосипедов, а их слоты Camber 4 подходят для подвешивания среднего уровня.Коллекция Camber, предлагаемая в двух- и четырехбайковой версии, отличается хорошей стоимостью и универсальными характеристиками. Перечисленная здесь модель Camber 4 за 300 долларов имеет 7 дюймов пространства между люльками, чтобы свести к минимуму контакт велосипеда с велосипедом, а складная конструкция позволяет легко хранить, когда он не используется. В целом, это не легкий вес в 34 фунта (коллекция бренда Helium Pro - более легкая альтернатива), но прочная конструкция Thule делает его надежным средством для перевозки большого количества велосипедов.

Во многих отношениях Camber 4 является прямым конкурентом RidgeBack от Yakima, описанного выше.Оба имеют вместимость до четырех велосипедов (но реально лучше всего - максимум 3), системы ремней с защитой от раскачивания и механизм наклона, чтобы убрать багажник с дороги при погрузке или разгрузке автомобиля (оба требуют, чтобы вы сняли фиксатор. велосипеды, однако, наклонять). Преимущество Yakima - это его более высокая грузоподъемность (40 фунтов на велосипед против 37,5 у Thule) и лучший послужной список с точки зрения долговечности. Нам также не нравятся прилагаемые к Thule пластиковые ремни, которые жесткие и довольно привередливые в использовании (хотя и у Yakima тоже не все безупречно).В конце концов, несмотря на скачок цены на 50 долларов, мы предпочли бы заплатить немного больше за более прочный и проверенный Yakima.
См. Thule Camber 4

15. Thule EasyFold XT 2 (800 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 45 фунтов.
Количество велосипедов: 2
Грузоподъемность на велосипед: 65 фунтов.
Что нам нравится: Встроенные пандусы для погрузки и разгрузки электровелосипедов.
Чего у нас нет: Очень дорого.

Отражая растущую популярность тяжелых электровелосипедов и больших толстых велосипедов, Thule выпустила EasyFold XT 2. Важной новостью являются входящие в комплект пандусы, которые позволяют вам толкать велосипеды на платформы, а не поднимать их с земли. Пандусы быстро раскрываются, отлично направляют велосипеды вверх и вниз и легко хранятся на стойке во время движения. Кроме того, EasyFold является одним из самых простых в хранении: стороны платформы складываются пополам вверх, а встроенная ручка позволяет переносить стойку на короткие расстояния одной рукой.Благодаря грузоподъемности 130 фунтов (между двумя велосипедами) EasyFold проверяет все возможности для тяжелых грузовиков.

Почему здесь занесен Thule EasyFold XT 2? Начнем с того, что это один из самых дорогих способов перевозки двух велосипедов, поэтому он не стоит того, если вам не нужны или не нужны пандусы. Более того, у XT 2 нет возможности добавить расширение, а это означает, что два велосипеда - это ваш жесткий потолок, и вам нужно будет купить еще одну стойку, если вы хотите нести больше. Но для владельцев электровелосипедов, которым нужна интегрированная и развертываемая рампа, а также для тех, кто не хочет поднимать и снимать тяжелые велосипеды со своей стойки, Thule EasyFold XT 2 - лучший вариант.Если вам нужна более дешевая, но менее изысканная альтернатива для электровелосипедов, обратите внимание на OnRamp Yakima за 549 ​​долларов.
См. Thule EasyFold XT 2

16. Saris SuperClamp EX 2 (500 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 35 фунтов.
Количество велосипедов: 2 (доступно в версии с 4 велосипедами)
Грузоподъемность на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Компактный и легкий дизайн.
Чего мы не делаем: Обеспокоен расстоянием между велосипедами и имеет тенденцию к колебаниям.

Saris, возможно, не так популярны, как Yakima и Thule, но они заняли хороший сегмент рынка с их конкурентоспособными ценами и креативным дизайном. SuperClamp EX 2 - одна из их лидирующих стоек платформенного типа, которая отличается от наших лучших решений, представленных выше, способностью перевозить два велосипеда на одной платформе. Два набора рычагов крепятся к шинам (не беспокойтесь о контакте с рамой), а колесные ремни служат в качестве резервной копии для перевозки более тяжелых электровелосипедов, моделей с крыльями или если у вас есть велосипеды с очень разными колесными базами.И что нам больше всего нравится в SuperClamp, так это его минималистичная и относительно легкая конструкция, которая занимает очень мало места позади вашего автомобиля и ее легко хранить в гараже.

Основным недостатком конструкции является то, что велосипеды расположены очень близко друг к другу, и ограничение бокового контакта может быть проблемой. Кроме того, как мы уже упоминали выше, существуют ограничения конструкции рычага, если вы будете перевозить велосипеды с разной колесной базой (например, горный велосипед для длительных путешествий для взрослых и детский велосипед).Наконец, акцент на уменьшении веса означает, что стойка имеет тенденцию раскачиваться на ухабистой дороге, хотя система крепления велосипеда в целом надежна. Несмотря на недостатки, если вы ищете компактную стойку для подносов, которая сводит к минимуму контакт с рамой велосипеда, Saris SuperClamp EX 2 - прекрасный выбор.
См. Saris SuperClamp EX 2

17. Kuat Beta 2.0 (249 долларов США)

Тип: Подвешивание
Вес: 14 фунтов.
Количество велосипедов: 2
Допустимая нагрузка на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Умное сочетание веса, прочности и характеристик.
Чего у нас нет: Предлагается только для двух велосипедов.

В отличие от многофункционального и дорогого Kuat NV 2.0, представленного выше, это простая и недорогая бета-версия бренда. Отличительной особенностью этой подвесной стойки является ее вес или его отсутствие, при этом 2-дюймовая версия ресивера весит всего 14 фунтов. Не менее впечатляющим является то, что эта сверхлегкая стойка по-прежнему рассчитана на вес 80 фунтов (40 фунтов на велосипед).И мы рады видеть, что Beta не скупилась на слишком много функций: стойка наклоняется для доступа сзади к автомобилю, ее рычаги складываются, когда они не используются, и у нее есть тот же механизм крепления без раскачивания, который можно найти на Kuat предложения премиум-класса.

Наша самая большая претензия к бета-версии заключается в том, что Kuat не предлагает версию с большей емкостью. Одна из основных причин приобрести подвесную стойку - это случайные семейные прогулки, и для таких поездок часто идеально подходит модель с четырьмя или пятью велосипедами.Это ограничение выталкивает Beta вниз по нашему списку, но среди подвесных стоек для двух велосипедов мы думаем, что Beta имеет лучшее в своем классе сочетание веса, качества сборки и функциональности.
См. Kuat Beta 2.0

18. North Shore Racks NSR 4-Bike (650 долл. США)

Тип: Подвесной
Вес: 50 фунтов.
Количество велосипедов: 4 (доступны в версиях с 2 и 6 велосипедами)
Допустимая нагрузка на велосипед: 60 фунтов.
Что нам нравится: Относительно компактный и простой способ транспортировки горных велосипедов.
Чего у нас нет: Устаревший и менее универсальный по сравнению с указанными выше стойками Recon.

North Shore Racks, базирующаяся в Британской Колумбии, известна тем, что является одной из первых компаний, предлагающих подвесные модели большой вместимости, которые достойны перемещений по дорогам и неровным дорогам. Их способность безопасно перевозить до шести горных велосипедов, при этом обеспечивая достаточный дорожный просвет для установки водяной штанги, сразу сделало их фаворитом среди гонщиков, ориентированных на скоростной спуск. Начнем с положительных моментов: NSR 4 - это проверенный продукт, который надежно удерживает велосипеды на месте, легко регулируемая конструкция гарантирует, что багажник будет работать с самыми разными типами транспортных средств, и это одна из немногих моделей, которые минимально влияет на дорожный просвет, удерживая велосипеды ближе к задней части автомобиля.Кроме того, он дешевле Recon Racks GEN2 R4 аналогичной конструкции на 125 долларов.

Какие недостатки у NSR 4-Bike? Во-первых, верхние опоры, удерживающие велосипеды на месте, несовместимы с шоссейными велосипедами или велосипедами для велокросса, что ограничивает их привлекательность. Конечно, вы можете перевернуть велосипеды и повесить их за руль, но North Shore Racks не рекомендует эту тактику. Во-вторых, опоры непосредственно соприкасаются с короной вилки велосипеда, что со временем приводит к сильному истиранию и потере краски.И, наконец, мы заметили некоторые серьезные проблемы с появлением ржавчины всего за один год использования. В целом, мы считаем, что дополнительные вложения окупаются, чтобы получить более универсальные и прочные стойки Recon, указанные выше.
См. Стойки North Shore Racks NSR 4-Bike

19. Куат Шерпа 2.0 (549 долларов США)

Тип: Платформа
Вес: 32 фунта.
Количество велосипедов: 2
Допустимая нагрузка на велосипед: 40 фунтов.
Что нам нравится: Легче, чем большинство других платформенных стоек.
Чего мы не делаем: Проблемы долговременной долговечности.

Как и Dr.Tray, описанный выше, Kuat Sherpa 2.0 представляет собой легкую альтернативу тяжелым платформенным стойкам. При весе 32 фунта это на целых 20 фунтов меньше, чем у Kuat NV 2.0, описанного выше, что значительно упрощает установку и снятие с вашего автомобиля. С точки зрения дизайна, воспринимайте Sherpa 2.0 как урезанную версию других стоек Kuat, при этом сохраняя при этом большое количество конструктивных особенностей, которые делают этот бренд настолько популярным.Пока вы перевозите обычные шоссейные или горные велосипеды (максимальная нагрузка составляет 40 фунтов на велосипед и шины шириной 3 дюйма), у Sherpa 2.0 есть все, что вам нужно.

Однако при снижении веса вы теряете долговечность, присущую другим стойкам. За два года у нашего Sherpa 2.0 возник ряд проблем: отказала храповая система шин, механизм скользящего рычага начал заедать, пока в конце концов не выскользнул из нижней части, и пружина в шарнире тоже начала заедать. .Кроме того, стеллаж быстро заржавел (правда, это было на дождливом тихоокеанском северо-западе). Хорошая новость заключается в том, что Kuat предоставил замену со своей превосходной гарантией, но этот опыт наводит нас на мысль, что стоит перейти на более крупный NV 2.0, если вы собираетесь оставлять стойку на задней части автомобиля большую часть года.
См. Kuat Sherpa 2.0

Сравнительная таблица стоек для сцепных устройств

* Примечание редактора: «Вместимость» означает грузоподъемность велосипеда.

Консультации по покупке стойки для велосипеда сцепного устройства


Типы креплений для велосипедов

Багажники на платформе
Багажники на платформе доминируют в этом обзоре и, по нашему мнению, являются лучшим способом транспортировки ваших велосипедов. По сравнению с подвесными стойками конструкции платформ совместимы с гораздо более широким спектром стилей велосипедов, сидят ниже, что облегчает доступ, и обладают отличной устойчивостью. У большинства есть две точки крепления: храповой рычаг, фиксирующий переднее колесо, и ремень, удерживающий заднее колесо на месте.Эта простая и эффективная система упрощает быструю загрузку и разгрузку велосипеда и сводит к минимуму любые колебания или поперечные движения во время движения. Кроме того, эти стойки являются наиболее щадящими для велосипедов, потому что обычно они контактируют только с шиной или колесом (а не с окрашенной рамой).

Стеллажи на платформе обеспечивают непревзойденную безопасность и простоту использования.

Как и любой другой продукт, здесь неизбежны компромиссы. Стеллажи-платформы большие, громоздкие и, как правило, довольно тяжелые. Если вы планируете регулярно снимать сцепное устройство, обратите внимание на вес, и многие ведущие варианты склоняют чашу весов на 50 фунтов и более.Сцепные стойки платформенного типа также являются одними из самых дорогих вариантов на рынке с ценами на ведущие конструкции, такие как Thule T2 Pro XTR и 1Up Heavy Duty Double, за 500 долларов. Тем не менее, для серьезных гонщиков дополнительный вес и стоимость вполне оправдывают безопасность и простоту использования этого стиля.

Регулировка храпового рычага на Kuat NV 2.0

Подвесные стойки
Подвесные стойки для сцепного устройства - популярный способ транспортировки дорожных или легких велосипедов без необходимости поднимать их над головой и на крышу вашего автомобиля.Качественная подвесная стойка, такая как Yakima RidgeBack 2, не обязательно должна быть недорогой, но стоит она примерно вдвое дешевле, чем платформенная модель такой же вместимости. Подвесные стеллажи намного легче и компактнее, что является плюсом для тех, кто планирует снимать стеллажи с некоторой регулярностью. Отличным примером является Kuat Beta, который стоит всего 14 фунтов, и его можно легко спрятать в углу гаража, когда он не используется.

Быстрая проверка приведенного выше списка покажет, что большинство подвесных стеллажей оказались в самом низу или почти в самом низу нашего рейтинга.Причина проста: они не могут приспособить велосипедные рамы неправильной формы, в том числе многие полноподвесные горные велосипеды, детские велосипеды и велосипеды со ступенчатым двигателем, без покупки переходника для верхней трубы. Кроме того, велосипеды расположены ближе друг к другу, чем на платформе, и более склонны к раскачиванию и контакту друг с другом во время движения. И последняя проблема, связанная с подвесной стойкой, заключается в том, как она крепит велосипеды к стойке: она удерживает их на месте резиновыми или пластиковыми ремнями, которые охватывают раму.К сожалению, эти ремни со временем могут привести к истиранию и царапинам - для тех, кто любит свои велосипеды, это нарушает условия сделки.

Подвесные стойки обычно намного легче и компактнее, чем модели на платформе

Вместимость велосипеда

Как правило, стойки в виде платформы могут вместить от одного до четырех велосипедов (если вы вкладываете средства в расширение), а стойки в виде подвешивания - от двух до пяти велосипедов. Однако есть заметные отклонения, в том числе инновационные стойки Recon Racks Gen2 R6, которые могут вместить шесть велосипедов в вертикальном положении.Большинство гонщиков придерживаются конструкции с двумя велосипедами, но семьям или тем, кто ожидает брать с собой велосипеды для групповых поездок, следует подумать о том, чтобы для начала приобрести более мощную подвесную модель или одно из надстроек платформы.

Два гравийных велосипеда, загруженные на платформу Swagman XC2

Надстройки для стойки
Надстройки (также известные как удлинители) - отличный способ увеличить грузоподъемность вашего сцепного устройства на платформе. Обычно они удваивают грузоподъемность стойки - от двух до четырех велосипедов - и доступны для многих популярных конструкций (включая Thule T2 Pro XT Add-On и Kuat NV 2.0 надстройка). При цене 450 и 539 долларов соответственно, они явно являются крупными вложениями, поскольку стоят почти столько же, сколько и сами основные стойки. Но расширения удобны в использовании, просты в установке или удалении и обеспечивают безопасность конструкции платформы. Стоит отметить, что эти надстройки обычно совместимы только с 2-дюймовыми ресиверными версиями стоек из-за небольшого максимального веса на язычке 1,25-дюймовых ресиверов.

Тестирование надстройки Kuat для двух велосипедов

Грузоподъемность велосипеда

Для тех, кто планирует перевозить более тяжелые горные велосипеды для скоростного спуска, электровелосипеды, толстые велосипеды или модели круизеров, рекомендуется проверить грузоподъемность велосипеда данной стойки.В списках для каждого дизайна будет указана максимальная грузоподъемность велосипеда. И эта сумма может варьироваться в широких пределах: наивысшие оценки имеют мощные стойки с платформой, в том числе система Thule EasyFold XT 2 для электронных велосипедов, которая может перевозить велосипеды весом до 65 фунтов. Легкие и доступные подвесные стойки, такие как Yakima RidgeBack 4, стоят на нижнем уровне - 35 фунтов на велосипед. Для справки, большинство стандартных горных и шоссейных велосипедов весит менее 35 фунтов, но электровелосипеды могут легко превышать 50 фунтов. Если вы собираетесь приблизиться к максимальному или чуть больше веса, мы рекомендуем перейти на более прочную модель - это не стоит риска сломать стойку во время вождения или аннулировать гарантию.

Элемент наклона

Если, как и большинство велосипедистов, вы планируете оставить багажник на транспортном средстве в течение длительного периода времени или просто хотите сохранить доступ к задней части багажного отделения, вам понадобится сцепное устройство с функцией наклона. И за исключением некоторых действительно дешевых опций, почти все навесные велосипедные крепления имеют эту функцию. Как видно из названия, откидные стойки можно наклонить, потянув за рычаг, который перемещает стойку достаточно далеко вниз, чтобы вы могли открыть задний люк или заднюю дверь вашего автомобиля.Функция наклона доступна как на подвесных, так и на платформенных стойках, хотя одним из ключевых отличий является то, что многие модели платформ могут наклоняться с загруженными велосипедами, в то время как подвесные стойки требуют, чтобы вы сначала разгрузили велосипеды. Рискуя прозвучать как заившаяся пластинка, это еще одна причина, по которой мы предпочитаем платформенный рэковый стиль.

Функция наклона позволяет легко регулировать велосипеды в загруженном состоянии.

Читая наши обзоры продуктов выше, становится ясно, что мы уделяем приоритетное внимание дизайну и простоте использования функции наклона багажника.И хотя подвесные стойки часто похожи друг на друга по принципу работы - разгрузите велосипеды, сложите руки вниз, а затем потяните за рычаг, чтобы опустить стойку, - модели платформ могут сильно различаться. Наш любимый тип рычага на платформе-стойке - это Thule T2 Pro XTR, у которого большая ручка удобно расположена на конце стойки. Ею легко управлять, и стойка кажется почти невесомой даже с тяжелыми велосипедами на лотках. Другие, такие как RockyMounts WestSlope 3, почти недоступны, когда велосипеды загружены, потому что ручка спрятана слишком близко к сцепке приемника.В конце концов, эта функция может иметь огромное влияние на общее удобство, и мы называем ее, когда это возможно, в описаниях выше.

Thule T2 Pro имеет наш любимый рычаг наклона

Swing-Away Racks

Откидные стеллажи позволяют открывать грузовую дверь на большинстве внедорожников, хэтчбеков и грузовиков, но откидные конструкции выводят доступ на новый уровень. Короче говоря, освобождение штифта позволяет им открываться, как рычаг, поворачивая всю стойку в сторону автомобиля. Это дает вам беспрепятственный доступ к задней части грузового пространства - и все это без необходимости разгружать велосипеды.Дополнительная сложность конструкции и материалы увеличивают вес и стоимость - RockyMounts BackStage на 10-20 фунтов тяжелее, чем не откидывающаяся альтернатива, - но они того стоят для тех, кто отдает предпочтение этой функции. В основном вы найдете откидные стойки в категории подвесных устройств, в том числе Yakima's FullSwing 4 выше, но упомянутая выше стойка для платформы RockyMounts BackStage является одним из заметных исключений.

Доступ к задней части фургона легко получить благодаря откидной крышке RockyMounts BackStage

Совместимость размеров колес и ширины шин

Размер колес и ширина шин не являются важными факторами при выборе подвесной стойки, но те, кто выбирает платформенный стиль, захотят убедиться, что их велосипеды поместятся в прилагаемые лотки.Хорошая новость заключается в том, что у большинства шоссейных и горных байкеров вообще не будет проблем - на каждую платформу из нашего списка можно установить колеса размером от 26 до 29 дюймов, а также шины размером 3 дюйма и ниже. Проблемы могут возникнуть именно тогда, когда вы дойдете до крайних пределов диапазона с 12–24-дюймовыми детскими велосипедами или толстыми велосипедами с 4–5-дюймовыми шинами.

Одной из причин, по которой Thule T2 Pro XTR занял первое место в нашем списке, является его способность соответствовать такому количеству стилей велосипедов прямо из коробки. Это единственный автомобиль, который может одновременно вместить от 20 до 29 дюймов и шины шириной до 5 дюймов (единственный несовместимый размер - 27.5-дюймовый фэтбайк). Другим, например Kuat NV 2.0, требуются два отдельных адаптера для установки на велосипеды с колесами от 20 до 24 дюймов и шинами размером более 2,75 дюйма. Для справки: покупка обоих адаптеров Kuat стоит не дорого - около 20 долларов, но это отдельные части, которые вам нужно хранить, когда они не используются.

Yakima Dr.Tray может перевозить велосипеды с шинами размером до 5 дюймов

. Последний сценарий - это когда конкретная стойка просто не подходит для определенного колеса или размера шин. У Dr.Tray от Yakima нет проблем с установкой шин для фэтбайков размером до 5 дюймов, но он не может установить колеса размером менее 26 дюймов (и адаптеры отсутствуют).Как указывалось выше, эти проблемы с размером колес и шириной шин не будут проблемой для многих гонщиков - например, часто легче хранить маленький детский велосипед внутри автомобиля, - но это хорошо иметь в виду, поскольку вы сужаете поиск по стойке.


Совместимость колесной базы велосипеда

Горные велосипеды имеют тенденцию к более длинной конструкции, что повлияло на длину их колесных баз. Таким образом, на определенных стойках платформы могут возникнуть проблемы с совместимостью колесной базы.Это не повлияет на большинство людей, но более крупные горные велосипедисты на больших современных моделях, ориентированных на скоростной спуск, захотят проверить эту информацию. Чтобы проверить это, вы можете найти свой велосипед в Интернете и найти таблицу геометрии, поскольку производители велосипедов почти всегда называют колесную базу. Еще один простой способ - физически проверить колесную базу вашего велосипеда, измерив расстояние от центра передней и задней осей. Получив это число, вы можете сравнить его со спецификацией максимальной колесной базы для стойки, которую вы хотите купить.Могут быть большие различия - например, максимальная колесная база Kuat Sherpa 2.0 довольно короткая - 47 дюймов, а максимальная грузоподъемность Heavy Duty Double от 1Up - 54 дюйма.


Совместимость рамы велосипеда

Последняя потенциальная проблема совместимости велосипедов связана с формой и стилем рамы вашего велосипеда. Начнем с того, что на стойки платформы, такие как Kuat NV 2.0, Thule T2, Yakima Dr.Tray и 1Up, это не влияет, потому что они соприкасаются только с шинами или колесами велосипеда.Однако, если вы рассматриваете подвесную стойку, внимательно посмотрите на форму верхней трубы рамы вашего велосипеда. Если у вас традиционный шоссейный велосипед или горный велосипед с хардтейлом, вы, вероятно, в безопасности - треугольная рама с достаточно ровной верхней трубой отлично поместится на подвесной стойке. Но сквозные рамы (обычные для круизных велосипедов), горные велосипеды с полной подвеской и детские велосипеды могут быть проблематичными.

У подвесных стоек могут быть проблемы с совместимостью с полноподвесными велосипедами.

Адаптеры верхней трубы
Если ваш велосипед не помещается на подвесной стойке из-за сильно наклоненной или свисающей верхней трубы, лучше всего приобрести отдельный адаптер верхней трубы.Конструкция довольно проста: зажимы на обоих концах прикрепляются к подседельному штырю и выносу велосипеда, а закругленная деталь в середине лежит поверх опор багажника. При цене 49 и 50 долларов за адаптеры Yakima и Thule это не дешевые аксессуары, и их следует учитывать при выборе стиля стойки. Кроме того, хотя ими довольно легко пользоваться, их надевание и снятие каждый раз, когда вы едете на велосипеде, неизбежно раздражает.

Выбор багажника для велосипедов из углеродного волокна

Велосипеды из углеродного волокна - это машины мечты для многих гонщиков, они продаются по премиальной цене, поэтому неудивительно, что часто возникает вопрос, как их безопасно транспортировать.Чтобы материал был защищен, самое важное - это выбрать стиль, который не допускает контакта с рамой. Это означает, что вам следует избегать стандартной категории подвесных стоек, поскольку в таких моделях, как Yakima Ridgeback, велосипед крепится с помощью ремней прямо над верхней трубой. Среди стоек платформенного типа лучше всего выбрать одну из двух основных конструкций: рычаг с храповым механизмом, который фиксируется на переднем колесе, и ремешок, проходящий через заднее колесо (имеется в Thule T2 Pro XTR, Kuat Transfer v2, Kuat NV 2.0 и другие) или конструкция с двумя рычагами, такая как Heavy Duty от 1Up, которая затягивается через передние и задние колеса. Общим знаменателем этих совместимых стоек является высокая цена, но это того стоит, чтобы избежать ненужного повреждения вашей карбоновой установки.

Дорожный просвет

Одним из наиболее технических аспектов головоломки с крепежной стойкой является зазор между стойкой, вашими велосипедами и транспортным средством. Неспособность проверить это может привести к множеству проблем - например, задние двери вашего фургона не могут открываться более чем на пару дюймов, потому что стойка сидит слишком близко, руль вашего велосипеда соприкасается с задней частью внедорожника, когда велосипеды загружены, или заднюю дверь пикапа нельзя опустить.Излишне говорить, что стоит потратить время на то, чтобы убедиться, что у вас есть надлежащий допуск.

Вертикальные двери фургонов могут создавать проблемы с зазором.

Самый простой способ проверить зазор - это выполнить фактическую пробную подгонку, но это часто не вариант. Другой способ - напрямую связаться с производителем, и нам посчастливилось получить надежные рекомендации относительно того, подойдет ли рассматриваемая нами стойка нашему автомобилю. Если ни один из этих вариантов не работает, вам придется покопаться. Производители часто имеют в наличии технический чертеж рассматриваемой стойки, и вы можете использовать размеры, чтобы оценить, возникнут ли у вас какие-либо проблемы с установкой.Один список, который нужно отточить, - это расстояние от центра штифта сцепного устройства до первого лотка, поскольку это показывает, насколько близко стойка будет к задней части автомобиля. В качестве примера приведем ссылку на технический чертеж сцепного устройства Kuat NV 2.0.


Качество материалов и сборки

Поговорка «Вы получаете то, за что платите» очень актуальна в мире креплений для велосипедов. Короче говоря, если вы планируете часто использовать стойку или оставлять ее в автомобиле даже в дождливое время года, стоит заплатить за премиальный дизайн.Стойки Heavy Duty Double и Recon Racks Gen2 R6 от 1Up являются одними из самых дорогих стоек в нашем обзоре, и обе имеют высококачественные цельнометаллические конструкции с отличным сроком службы. С другой стороны, стойки, такие как Swagman XC2 за 140 долларов, в которых используется много пластика или дешевого тонкого металла, со временем будут ржаветь или ломаться. Тем не менее, то, что стойка состоит из большого количества пластика, не обязательно означает, что она недолговечна. Модель Thule T2 Pro XTR с самым высоким рейтингом сочетает в себе металлическую конструкцию и стратегическое использование прочного пластика.Неудивительно, что цена на Thule крутая - 650 долларов.

1Up Heavy Duty Double имеет цельнометаллическую конструкцию

Вес

Вес креплений для велосипедов, устанавливаемых на сцепное устройство, сильно различается, от 14-фунтовой Kuat Beta до мощных 85-фунтовых стоек Recon Racks Gen2 R6. Наши любимые модели платформенного типа имеют вес от 45 до 52 фунтов, что может затруднить их установку и снятие. Но мы готовы справиться с дополнительным весом из-за преимуществ более прочной конструкции, которая надежнее удерживает велосипеды и служит дольше.В ходе тестирования мы обнаружили, что модели для снижения веса, такие как Yakima Dr.Tray и Kuat Sherpa 2.0, имеют свою долю компромиссов в переносимости и долговечности. Тем не менее, если вы не будете использовать стойку так часто или вам придется снимать ее самостоятельно с некоторой регулярностью, легкая конструкция, такая как Beta, является вполне разумным выбором.


Размер сцепного устройства для ресивера

Существует два основных размера сцепного устройства ресивера - 1,25 дюйма и 2 дюйма - и само собой разумеется, что вы должны проверить, какой из них установлен на вашем автомобиле, перед покупкой стойки.Как и ожидалось, 2-дюймовые приемники могут выдерживать больший вес, что следует учитывать, если вы планируете перевозить тяжелую платформу с электронными велосипедами весом более 50 фунтов на борту. Кроме того, надстройки для двух велосипедов, которые предлагаются на некоторых стойках платформы, совместимы только с 2-дюймовым приемником. Но если у вас будут только стандартные горные или шоссейные велосипеды, 1,25-дюймовый ресивер подойдет. И последнее замечание: многие подвесные стойки поставляются с адаптером, поэтому они могут работать с любым размером навески.

Thule T2 Pro прикреплен к 2-дюймовому приемнику сцепки

Замки для велосипеда и приемника

Велосипедные стойки в целом имеют очень похожие наборы функций, и одним из распространенных обновлений, которые вы видите в моделях среднего и премиум-класса, являются замки.Начиная с велосипедных замков, эти гибкие тросы позволяют прикрепить раму или колесо велосипеда к стойке. Хотя они и не являются идеальным сдерживающим фактором - надежный набор болторезных станков быстро справится с ними, - они обеспечивают определенную степень безопасности при парковке вашего автомобиля (мы также хотели бы подкрепить их более прочным U-образным замком). Наши любимые велосипедные замки - это те, которые встроены в багажник, что позволяет очень удобно их быстро раскрыть при необходимости. Стойки с отдельным замком для троса, который необходимо хранить в автомобиле, менее привлекательны, и в таких случаях мы предпочитаем приобретать собственный металлический U-образный замок.

Блокировка велосипедов с помощью встроенных замков для тросов Kuat

Второй блокиратор для аксессуаров предназначен для сцепного устройства, которое обычно находится на штифте сцепного устройства или встроено в нижнюю часть стойки. Цель состоит в том, чтобы не дать ворам снять весь багажник с вашего автомобиля. Учитывая, что даже бюджетный дизайн часто стоит 200 долларов и более, это разумное дополнение. С точки зрения функциональности между стилями нет существенных различий, хотя мы обнаружили, что интегрированный тип немного проще в использовании.Стоит отметить, что если в приобретаемой стойке нет фиксатора приемника, каждый производитель из нашего списка выше предлагает его в качестве аксессуара.

Фиксатор сцепного устройства Kuat NV 2.0

Крепление сцепного устройства по сравнению с другими стилями велосипедных стоек

В этой статье мы ясно дали понять, что стеллажи, устанавливаемые на сцепное устройство, - наш любимый дизайн, и особенно платформенные модели. Сравнивая распространенные альтернативы переноски велосипедов, нет стиля, который предлагал бы такое удобство, вместимость или совместимость с таким широким спектром транспортных средств (при условии, что у вас есть сцепное устройство для приемника).Багажники на крыше имеют меньшую максимальную вместимость (обычно два велосипеда), их сложнее загружать и разгружать, они могут повлиять на расход топлива или создать свистящий звук на шоссе. Стойки, устанавливаемые на багажник, дешевле, но они могут вызвать повреждение краски на вашем автомобиле, если вы не примете дополнительных мер предосторожности. Если у вас есть грузовик, простая подушка для пикапа - хороший и доступный вариант, но вы теряете надежность фиксирующей сцепки, и может потребоваться некоторая работа, чтобы ограничить контакт между велосипедами. В конце концов, все они имеют свои достоинства, но ни один другой тип велосипедной стойки не может сравниться с универсальностью крепления сцепного устройства.
Вернуться к нашей верхней части стойки для сцепного устройства Назад к нашей таблице сравнения стоек для сцепного устройства

Как добавить фаркоп к вашей Toyota Tundra или Tacoma

Грузовики Toyota созданы для буксировки, перевозки и выполнения целого ряда тяжелых работ. Если на вашем грузовике еще нет сцепки, вы можете добавить этот инструмент всего за несколько часов. Следуйте этому руководству, чтобы добавить сцепное устройство к вашему грузовику Toyota и превратить его в буксирную машину.

Осмотрите грузовик

Прежде всего, вам следует устанавливать сцепное устройство на свой грузовик только в том случае, если участок сцепного устройства находится в хорошем состоянии и не имеет видимых повреждений или коррозии.После осмотра грузовика на предмет повреждений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать правильное сцепное устройство.

На рынке существует множество сцепных устройств, но вы обязательно должны выбрать ту, которая подходит для вашего грузовика Toyota. Например, если вы ищете сцепное устройство для своей Toyota Tacoma, поищите ту, которая подходит для вашей модели и имеет стандартную буксировочную способность до 3500 фунтов.

Соберите инструменты

Не ждите, пока вы закончите половину работы, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты и оборудование.Прежде чем приступить к работе, соберите все инструменты для установки сцепного устройства. Подготовьте следующие инструменты:

  • Стандартные ключи: Базовый набор ключей как стандартных, так и метрических размеров подойдет вам. Обязательно имейте под рукой большие размеры, например 3/4 дюйма и 19 миллиметров.
  • Набор головок: Как и в базовом наборе ключей, в хорошем наборе головок должны быть головки не менее 3/4 дюйма и 19 мм.
  • Специальные ключи: Динамометрический ключ и пневматический гайковерт могут пригодиться, но они не являются абсолютно необходимыми для работы.

Приготовьте грузовик

Вам нужно иметь достаточно места под грузовиком, чтобы установить сцепное устройство удобно и безопасно. Поскольку вам не захочется устанавливать его, пока ваш грузовик Toyota стоит на земле, поднимите его с помощью домкрата. Используйте подставки для домкратов для дополнительной безопасности и устойчивости.

Затем найдите предварительно просверленные отверстия для болтов, в которые вы будете устанавливать сцепное устройство. Убедитесь, что вам не нужно перемещать запасное колесо или бампер или перемещать какие-либо другие компоненты, чтобы получить доступ к отверстиям для болтов.

Собрать и прикрепить сцепное устройство

Соблюдайте прилагаемые инструкции при сборке сцепного устройства. Поставьте его на место под грузовиком, чтобы оценить соответствие и убедиться, что вы не пропустите ни одной детали. Затем прикрепите сцепное устройство к днищу грузовика. Многие сцепные устройства весят 40 или 50 фунтов, поэтому обратитесь за помощью, чтобы поднять их на место, или используйте систему домкратов, чтобы удерживать сцепное устройство на месте. Обратитесь к инструкциям относительно соответствующего крутящего момента и соответствующим образом затяните все гайки и болты.Наконец, установите либо универсальное шарнирное крепление сцепного устройства, либо используйте его для ваших конкретных буксировочных нужд.

После того, как вы установили сцепное устройство, подключите прицеп, и вы сразу же отправитесь в путь. Дважды убедитесь, что у вашего прицепа исправные задние фонари и стоп-сигналы, чтобы его можно было буксировать по дорогам общего пользования.

Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Как установить сцепное устройство на свой грузовик Toyota

отключены

Shocker Hitch PSI Guide - Сколько воздуха вам нужно

Быстрые ответы: Это зависит от вашего прицепа и веса, который вы перевозите.

Shocker Air & Shocker HD Бампер Ресивер Сцепное устройство: Добавляйте давление воздуха до тех пор, пока рама сцепного устройства не коснется передней подушки амортизатора и не сожмет ее до 1/8 дюйма. Если вы увеличиваете вес прицепа, просто добавляйте воздуха.

Shocker Gooseneck Air Hitch: См. Ниже.

Крепление на язычке пневматического прицепа Shocker: Добавляйте давление воздуха до тех пор, пока ударная подушка не сожмется на 1/8 дюйма. Если вы увеличиваете вес прицепа, вам нужно будет добавить воздуха.

Давление воздуха для амортизатора

Какое давление воздуха мне нужно для крепления на бампере Shocker Air Hitch?

Ответ: Воздушный клапан находится на левой стороне сцепного устройства.Добавляйте воздух до тех пор, пока рама сцепного устройства не коснется верхней передней подушки отбойника (ближайшей к бамперу подушки отбойника). Это оно. Если вы буксируете более тяжелый или легкий прицеп, просто добавьте или удалите воздух.

Какое давление воздуха мне нужно для пневматической сцепки Shocker Gooseneck?

Ответ: Если у вас есть прицеп для легкой лошади, его давление может составлять всего 15 фунтов. Если вы буксируете прицеп с гусиной шеей с бортовым поворотом, давление воздуха может составлять около 20 фунтов.Если вы промышленный самосвал с грузоподъемностью 25 000 фунтов, ваше давление может составлять 25–35 фунтов. Немного поиграйте с воздухом, он подскажет, что ему нравится.

Сколько воздуха мне нужно для пневматической сцепки Shocker Trailer Tongue Tongue?

Ответ: Добавьте достаточно воздуха, чтобы он слегка сжал отбойник верхней втулки примерно на 1/8 дюйма

Сколько воздуха мне нужно для пневматической сцепки для бампера Shocker HD?

Ответ: Воздушный клапан находится с левой стороны пневматической сцепки HD.