Поменял колеса появился стук сзади: Сменил колеса появился стук | Audi Club Russia — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

» Автосервис Редуктор

1. Момент возникновения стука. Вспомните, когда Вы впервые его услышали? Это было после:

Внезапного щелчка, что то щелкнуло, как будто сломалось
После снятия / установки одного из колёс (для какого либо ремонта, установки запаски, смены резины, дисков)
После движения на ручнике

2. Частота стука. Обычно данный стук имеет два типа частоты (количества отдельных, различимых ударов).

Равную оборотам колеса
Равную оборотам карданного вала

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т.п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски, сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

ВНИМАНИЕ!!! Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Просьба в обсуждении не задавать вопросы про коробку передач!

При нажатии на тормоз слышен стук сзади – АвтоТоп

Здравствуйте соклубники, во время езды при нажатии на тормоз с сзади слышен сту тук тук тук с правой стороны, в чем это может быть проблемма подскажите мож кто сталкивался.
Заранее всем Благодарен.

Добавлено через 56 секунд
Может ли выработка на барабане?

снимай барабан и смотри. может колодкам пицец. может пружинка лопнула. чем скорее тем лучше, а то может быть клин

тоже обратил внимание на стук в тормозных барабанах при нажатии на педаль тормоза, НО с оттянутым ручником. колодки вроде недавно менял (в прошлом году) и цилиндры тормозные тоже.

никак, вчера заметил. ручник отпускаешь стуков нет. посмотрю как нибудь.

нет у меня именно во время движения, когда подъезжаешь к светофору и нажимаешь на тормоз и происходит этот стук.

Тормозной цилиндр кирдык,у друга так же было

какой именно, или главный или как там вакумник. подскажи что именно он менял, и что именно.

Менял оба тормозных цилиндра с двух сторон заодно кододки поменял

На новой машине был аналогичный тук-тук-тук при торможении на левом заднем колесе. Разобрали барабан все там было нормально, обратно собрали, ручник отрегулировали все тук-тук прекратился.

И у меня было так же на новье. Машина с ABS. Тоже был тук-тук-тук при торможении с левой задней стороны. Поехал на СТО. Покатались с мастером. Потом вскрыли. Посмотрели, пожали плечами, собрали обратно. Стук исчез. Сейчас пробег 57 тыс. Стука больше не появлялось.

У меня на шестёрке так было при торможении. Заднее колесо издавало стуки, (типа тук, тук, тук.) в такт оборотов колеса. Вскрытие показало, что слишком сильно затянутый болт крепления колеса, задевает своим концом за борт тормозной колодки. На них присутствовал свежий след от ударов. Вылечилось укорочением болта на наждаке на 2мм.

Вы случайно в обычные диски болт для литья не поставили?

Вот и у меня такая же хрень вылезла.
Отдал на СТО – установили задние развальные пластины. Ну и кое-что с передком, но не суть.
Теперь при торможении на скорости менее 50 сзади тук-тук-тук. На более низкой скорости звук громче.
Чо за хрень? Сегодня хочу на СТО заглянуть. Пускай копают. Но для ускорения – куда смотреть??

Отпишись потом как сделают что да как.

Тогда там стучать могут либо болтающиеся колодки, либо нечто постороннее.

1. На машине есть АБС?
2. При каком нажатии? Т.е. при торможении «в пол» или при обычном палвном притормаживании?
3. При таких звуках педаль бьет в ногу или вибрирует? Вообьще на ноге какие ощущения?

1 на машине нет АБС
2 при всех нажатиях педаль хрустит
3 просто хруст противный

Добавлено через 1 минуту
в571оа, грешу на пружины. думаю при установки проставок могли и прокосячиться СТОшники.
Вчера вот снова тук-тук шырк-шырк при торможении. но не при каждом. Удивлен.
На выходных буду посмотреть.
зы. АБС нет.

а я грешу либо на ГТЦ, или на вакумник. или еще тормозные цылиндры.

У кого стучит сзади, причем отдается в педаль, и на машине нет АБС, то смотрите геометрию тормозных барабанов – даже небольшой овал даст такой эффект.

тоесть поясни подробнее.

А может из-за этого овала при тормажении почти при полной остоновке зад машины раскачивать(из стороны в сторону)?
Все проверил остались только задние барабаны с колодками, грешу на них.

А может из-за этого овала при тормажении почти при полной остановке зад машины раскачивать(из стороны в сторону)?
Вряд ли такое раскачивание, если уж оно возникнет, будет ощутимо сильным. Чтобы раскачать относительно большую массу, нужен серьезный резонанс и меньшая частота колебаний. Особено из столроны в сторону, поскольку при торможении машина больше сколонна к раскачке вверх-вниз, чем влево-вправо. да и как нужно оттормаживаться, чтобы задние стали так активно цеплять? Или как грузить.

Лучше всего посмотреть внимательно заднюю подвеску. И уточните характер раскачиваний: с колеса на колесо – «вперевалку», или именно влево-вправо дергает?

И уточните характер раскачиваний: с колеса на колесо – «вперевалку», или именно влево-вправо дергает?

И то и то присутсвует. Я бы не сказал что сильно, но есть. И пороявляется почти при полной остоновке.

Посмотрите состояние пальца рычага ручника на колодке заднего барабана. Я установил туда шайбу и стук исчез. А проверить это можно чуть приподняв ручник на ходу при нажатии на педаль тормоза.

и что должен услышать или ошутить.

А как раз ничего и не должен услышать.

Добавлено через 8 минут
По крайней мере у меня, этот палец в свободном состоянии ручника при нажатии на тормоз задевал колёсные болты изнутри барабана. Когда поднимаешь рычаг тормоза, палец отходит к фрикционному слою колодки и не задевает. После установки шайбы он перестал перекашиваться в сторону болтов. А второй вариант решения – надо держать ручник всегда в отрегулированном состоянии.

Konstantin20072, болтаются задние тормозные колодки.
Причин несколько:
1. Соскочила/сломалась стягивающая колодки пружинка
2. Износ колодок
3. .

В любом случае, снимать барабаны и смотреть по факту, ЧТО ИМЕННО там не так.

Евгений666, у меня так как у тебя стучало на 2106, вскрытие показало кривой тормозной барабан, элипсом был, правда и авто при торможении на малой скорости «дергалось» сними барабан и посмотри на его рабочую часть, если элипс есть увидиш, либо большим штангелем проверь как там барабан? круглый ли?

Да, это скорее износ барабана под элипс или трещина на нем. У меня была трещина, но ее простым взглядом не увидишь. Я поменял барабан и стук исчез.

Поменял колодки вместе с барабанами. Появился стук/скрежет при торможении. Думал болты задевают – сточили, проблема осталась.
Да и вообще при любом нажатии на педаль тормоза (а особенно до упора) появляется скрежет сзади. В чем может быть проблема?
75 тыс, абс

Неужели ни у кого не было подобной проблемы?
Стук не прекратился после снятия/Установки барабанов.
Никаких посторонних деталей и мусора нет, цилиндры не бегут. Колодки новые, барабаны тоже.

ребят у меня тоже есть стук с водительской стороны. посмотрел. оказался колдун. машина новая 4000 пробега. он должен стучать?? на четырке такого не было.
P.S. кстати чуть чуть жидкость сочится с него.

1 А как ты смотрел слушал? на ходу ухо к колдуну прикладывал?
2. Колдун не стучит, там стучать не чему

При нажатии тормозов стучат колодки или тросик ручника. разбери барабан и посмотри. У меня тучало (не постоянно) долго, поменял тросы=все ок стало

Всем доброго утра! Такая проблема: при не резком торможении на скорости 20-40 км сзади слышен стук (вроде слева), в такт вращения колеса и при этом машина тормозит рывками. При нажатии на педаль тормоза в пол встает как вкопанная. Пробовал ехать на первом щелчке ручника – стук постоянный при движении (сегодня только пробовал). Интенсивность зависит от степени нажатия на педаль. Менял передние тормозные диски, задние барабаны, задние цилиндры, передние и задние колодки. Ручник работает хорошо, при 3 щелчках машина с места не трогается. В колдун забита шайба (была там уже как купил машину). Барабаны снимал уже раз 5, цилиндры не текут, износ барабанов одинаковый, колодки тоже целые. Машина без АБС. Уже не знаю где смотреть, подскажите, пожалуйста.

Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.

Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.

В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.

Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.

Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.

Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин – слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.

На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:

А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Павел.
Тормозная система: Без АБС
Симптомы: слышен стук в районе заднего левого колеса при торможении.

Появился стук на автомобиле Лада Гранта при торможении. Стук слышен в районе заднего левого колеса. Я думал сорвал накладку тормозной колодки, были холода и пару раз колодки примерзали. Я снял барабан чтобы заменить колодки, а накладки стоят на своих местах, распорная планка тоже сидит плотно, не брякает.

Подергал стабилизатор, продольный рычаг, амортизатор, стуков и люфта нет. Пошатал вывешенное колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях, стука нет. Что еще может быть?

Ответ эксперта

У меня был аналогичный стук, похожий на звук «ДУК-ДУК-ДУК». Звук такой же как на видео, только послабее.

С меньшей долей вероятности можно предположить, что в попал камушек в барабан, но это очень редкий случай.

Если у вас именно такой звук, то это почти стопроцентно тормозная колодка цепляет барабан. Осталось выяснить почему это происходит.

Стук в задней подвеске на V40 [Архив]

Просмотр полной версии : Стук в задней подвеске на V40

Поскажите, кто в этом разбирается, ответ на след. вопрос:
что может стучать в задней подвеске при попадании любого из задних колес в яму (не обязательно глубокую) ?
При наезде на кочку (например, «лежачего полицейского») стука нет.

При этом все сайлентблоки живые, стабилизатор поперечной устойчивости тоже живой. Также точно причиной не является глушитель.
Думаю на амортизаторы, но, блин, они не вытекли (следов подтеков нет), да и пробег маловат для их смерти (57 тыс.,машина ноября 2007 года).
И мне не понятна физика: почему стучит только в ямах, а на кочках нет ?
Стук появился с наступлением последних морозов (в середине прошлой недели).

Спасибо за ответы. :))
Раз уж создал тему, то и закруглю ее сам. Модераторы могут ее удалить за ненадобностью.
Короче, в одном сервисе посмотрели подвеску и ничего не нашли, сказали, что, наверное, штоки амортизаторов люфтят. Сказали, что точно не стабилизатор поперечной устойчивости.
В другом посмотрели и сказали, что втулки стабилизатора.
Решил начать с малого: заменил втулки. Оказалось, что причина была в них.
Что удивило: втулки, которые стояли до замены, визуально никаких дефектов не имеют (ни трещин, ни потертостей).

Думаю, что или они (втулки) стояли криво, или от времени резина потеряла необходимые свойства.

Короче,еще раз подтвердилось, что в подвеске на Камри нужно менять только втулки стабилизатора. Остальные детали долгоиграющие.

mishanja

17.02.2011, 16:02

На своей После втулок стабилизатора поменял задние верхние опоры амортизаторов и стука нет, тишина как в бмв )))).

Такая же беда, стал замечать что при попадании в ямку, или стыки, стучит в подвеске, причем и спереди и сзади, вот и думаю тепла ждать, или в сервис ехать.

федот

18.02.2011, 20:26

Camry 2010 и стучит?
Во всех Камри при сильны морозах есть небольшой стучок в амортизаторах, это считается нормой! На ресурс и работу подвески никак не влияет.

Дождись тепла какого никакого!

Если что-то застучало сзади,по моему первое,что приходит в голову этот как раз втулки стабилизатора.У друзей авенсисы. Один 70 тыс км,второй под 100 тыс пробега.У всех стучат.И самое главное всем лень ехать поменять.

Стоят то копейки.

Так что проблема довольно распространенная(причем не только на камри) и легко решаемая.

Mishansik

13.03.2011, 23:27

Сегодня менял передние втулки стабилизатора поперечной устойчивости(задние за неделю до этого заменил)…совсем другая машина по ходу!!!Ехал домой и все по новому управляемость работа подвески…Доволен результатом работы!!!До этого были глухие стуки на мелких неровностях как в задней подвеске так и передней…боялся что стойки или опоры…все обошлось заменой втулок!!!Передние втулки что стояли у меня не работали(сильная внутренняя выработка)стабилизатор от руки качался легко….Прежде чем менять стойки начал с малого)))надеюсь до замены стоек не дойдет очень доволен работой подвески)))!!!

менять втулки передние не сложно?

Mishansik

14.03.2011, 15:43

менять втулки передние не сложно?
Не смог сам открутить)))…поехал в сервис мастер попотел)))…отпустил нижние опоры двигателя, двигатель опустившись упростил доступ к болтам и после откисания болтов(обработали их чем то типа WD) откручивал минут 20 с трудом но отвернул,еще чистили резьбу машинкой с щеткой металлической)))пробег 99990км наверняка с новья ни кто не менял их!!!Цена вопроса 1000р.

ясно, спасибо за ответ. Получается без опускания опор двигателя — не открутишь?

Mishansik

14.03.2011, 20:27

Получается без опускания опор двигателя — не открутишь?
Может быть и можно изловчиться)))я не стал заморачиваться)))!!!Там полностью их не нужно выкручивать не много опустить двигатель и снять колеса(мне так делали).

ясно, спасибо.

Заменил втулки стабилизатора, сначала день отъездил вообще было все замечательно. Потом началось потепление и сейчас задняя подвеска стала совсем дубовая. Очень жестко ямы отрабатывает. Даже постукивает. Мастера говорят все ок. На что обратить внимание?

этой зимой даже в Москвоском регионе встречались огромные ямы, ну и не без попаданий. кмк водвеска стала не такой плавной, стала жестче реагировать на мелкие ямки-кочки. Такое ощущение, что стала громче отрабатывать кочки, может это конечно шипованная резина так влияет. Но чето мне не нравится машина после этой зимы. Походу чето-то в ней подубилось. На что там лучше обратить внимание? я представление о строении подвески смутное имею, но сориентируйте, какие элементы попросить проверить и по возможности махнуть для профилактики….? дальше Москвы и +- 20 км от МКАД не выдвигаюсь. Лежачих полицаев иногда на 40 кмч пролетаю, но восновном 10- 20 кмч. Раньше как-то тихо и плавно отрабатывала маршрут, а тепреь как-то понервознее стала это делать (в кузов сильнее чтоли отдает) и звук кмк стал сильнее слышен. Я конечно допускаю, что дороги испортились, но кмк для профилактики навреняка можно че нить махнуть в подвеске.. какие нить резинки или уплотнители, чтоб стало тише и мягче. резина до 2 атм накачена. т.е. вот раньше садишься, и машина плавно катить по дороге, прям удоволсьвтие, а теперь как-то жестковато и не оч плавно. снега коненчо стало меньше и возможно на летней будет мягче. но для инфы. с каких деталей начать, чтоб мягче, плавнее и тише (отрабатывала кочки) стало?

спс за советы

Сегодня у меня появилось подозрение, что стойки умерли. Пробег 81 т.км. это реально или они дольше ходят?

starplus

06.05.2011, 15:17

скажите, когда меняешь эти втулки. как правильно затягивать? поднятой машину оставлять или опускать на колеса?

поменял сзади. одну закрутил вывешенное колесо, другую на опущенном. в первую поездку раздался скрип. месяца два его не было. при потеплении начало скрипеть на полицейских. и еще как. и при хорошей просадке на изгибах дороги. думаю, дело в этих втулках. насколько понимаю, смазывать их как раз не следует. вопрос, почему скрипят? опять менять? пробега то 2 тыщи на новых.
может блин уже от нашинских машин какие подходят? это я к тому, чтобы не ждать, а брать их в ближайшем магазине и ставить. а то оригиналы таки дороги, а заменители кажется фигового качества — дубовенькие.

vol4ara8

07.05.2011, 09:12

скажите, когда меняешь эти втулки
по мере их износа

смазывать их как раз не следует
при установке рекомендуют мазать жидким мылом или шампунем

Borushka

07.

05.2011, 09:32

скажите, когда меняешь эти втулки. как правильно затягивать? поднятой машину оставлять или опускать на колеса?
поменял сзади. одну закрутил вывешенное колесо, другую на опущенном. в первую поездку раздался скрип. месяца два его не было. при потеплении начало скрипеть на полицейских. и еще как. и при хорошей просадке на изгибах дороги. думаю, дело в этих втулках. насколько понимаю, смазывать их как раз не следует. вопрос, почему скрипят? опять менять? пробега то 2 тыщи на новых.
может блин уже от нашинских машин какие подходят? это я к тому, чтобы не ждать, а брать их в ближайшем магазине и ставить. а то оригиналы таки дороги, а заменители кажется фигового качества — дубовенькие.

Менял задние втулки стабилизатора , а через 2 дня начался скрип когда проезжаешь «леж.полицейский» . Приехал обратно в сервис , сняли втулки , протерли пыль ,продули и облили их ВДешкой. Скрип исчез.

Vладимир

07.05.2011, 13:56

облили их ВДешкой
ВэДэшкой то зачем?:( Криворукие мастера блин.

Силиконовой аэрозольной смазкой любой. какая бы хорошая резина не была, но любая не любит карасин….

Когда мне заменили втулки стаба попереч. устойчивости заднего, я пальцами помял снятые ( родные с завода ) и с них начал отваливаться типа парафина верхний налёт. Т.е. как будто были облиты парафином. Но его стало видно только после того как слой потрескался и чешуйки стали белёсыми. Новые не пощупал. Главное не запускать замену втулок: попадающие между железом стаба и резиной вода и песок выедают металл у стабилизатора в месте прилегания втулок. И втулки начинают меньше служить. Резина разбухает от керосина и быстрее истирается в этом месте крепления. Менял на 83 тыс км. Но лучше нужно было на 78 ( по моему износу ).

федот

08.05.2011, 08:11

Вэдешка вымоется и скрипы возобновятся! Втулки оригинал?

Borushka

08. 05.2011, 22:45

Вроде оригинал….Не помню….Но пробежал уже на них где то 1500 км. Пока скрипа нет…А вот если появится опять — намажу каким нибудь «шруз».;)

Шамилёк

16.05.2011, 21:04

подскажите что может быть, камри 40..машина проехала 1800км. стук заметил сразу.сейчас у нас много где асфальт меняют,и во время наезда или съезда с асфальта на срезанный участок дороги(высота примерно 5-7 см) раздаётся стук резкий,как будто колёса спущены и на дисках еду.это если съезжать\заезжать без притормаживания,но не на скорости естессно))мож эт подвеска такая??иль дефект.на ходу всё тихо и плавно,подскажите кто чё скажет.визуально без люфтов всё и на неровностях не стучит.только на «ступеньках»:dm::dm:

Васёк

08.06.2011, 22:34

Пробег 38800км. При проезде мелких неровностей на скорости от 5км/ч в задней части глухие стуки…Ездил в сервис, поменяли чашки. Не помогло…… Поеду опять.

Заметил стук в задней подвеске, думаю это аммо т.к.

все остальное в норме.

Хочу поменять стойки и пружины и вот вопрос:

стойки задние на американках и японках одинаковые или нет?

Нашел б\у стойки в сборе но от американки с пробегом 22тыс миль. С ихними дорогами думаю можно брать смело, думаю будут лутше и дешевле чем новая каяба + опоры + пружины новые… За две задние стойки всборе (пружины, аммо, опоры, пыльники, отбойники) с пересылкой думаю получиться 450у.е. за все.

Вот только интересует вопрос встанут ли стойки от американки на японку.

Авто 40ка 2007 японка Р4, Авто с разборки 2007 40ка американка гибрид.

И есть ли разница в стойках американских и японских и измениться ли поведение машины?

Сергей31

16.11.2011, 10:12

Есть проблема не могу решить.При попадании заднего колеса в ямку слышен глухой стук,по звуку похоже было на верхнюю опору,опору заменил на оригинал ничего не изменилось,втулки стаба поменяны,диагностика на сервисе ничего не дает.Обратил внимание при замене верхней опоры что газа в стойке нет,двигается шток плавно без рывков,но не возвращается. Может ли в этом быть причина стука,или все таки причина в сайлентблоках цапфы?и как и можно самому проверить?Спасибо.

Vладимир

16.11.2011, 10:32

шток плавно без рывков,но не возвращается
так у Вас амо не работает 🙂 и куда смотрели сервисмены? Чего Вы еще ждете? Меняйте амо и естественно парой.

Сергей31

16.11.2011, 11:13

Стойка без газа может издавать стук?я считал что при отсутствии газа просто завливается в повороте,что в принципе и наблюдается.

Когда менял передние стойки тк однапотекла — та что потекла стойка так само как и у вас не отходила, сжималась плавно но не разжималась. Поменял стойки — стуки прошли. Меняйте сттйки и все будет ОК. Я перед померял, теперь еще зад буду менят. Т.к. Тоже не работает правый аморт(

Соблазн поставить каябу на зад, но боюсь нарваться на подделку..(

———- Сообщение добавлено в 10:15 ———- Предыдущее сообщение было в 10:13 ———-

П.с. Думаю не нужно напоминать что аммо меняются только парой 😉 удачи =)

Сергей31

16. 11.2011, 11:21

Соблазн поставить каябу на зад, но боюсь нарваться на подделку..(

———- Сообщение добавлено в 10:15 ———- Предыдущее сообщение было в 10:13 ———-

П.с. Думаю не нужно напоминать что аммо меняются только парой 😉 удачи =)
Там же оригинал каяба идет,а вот по экзисту пробивается оригинал 4700р,а заменитель каяба 2700р,вы что ставили?

Vладимир

16.11.2011, 11:43

Там же оригинал каяба идет,а вот по экзисту пробивается оригинал 4700р,а заменитель каяба 2700р,вы что ставили?
обсуждалось неоднократно в паралельных ветках, что оригинал(каяба) и просто каяба это совсем другие амо.

Сергей31

16.11.2011, 11:50

обсуждалось неоднократно в паралельных ветках, что оригинал(каяба) и просто каяба это совсем другие амо.

Стоит разница в цене замены на просто каябу или все таки оригинал есть оригинал?

Я ставил оригинал, т.к. очень много начитался про обычные каябы…. Большой риск что на подделку попадете…(

Поставил оригинал и услышал все остальные мелкие стуки по машине..) но сттйки стучать перестали)
Вот думаю задние после зимы менять..

Vладимир

16.11.2011, 12:17

Стоит разница в цене замены на просто каябу или все таки оригинал есть оригинал?

жесткость каябы я не обсуждаю.а вот то что простая каяба ходит в неск раз меньше оригинала(тойоты) каяба это факт.Вот и думайте

Сергей31

16.11.2011, 12:34

На экзисте тоже может быть подделка?

———- Сообщение добавлено в 17:34 ———- Предыдущее сообщение было в 17:32 ———-

Спасибо,получил исчерпывающий ответ,только оригинал.

Подделку от не подделки скорее всего и не отличишь.

. Дело в заводе изготовителе, вернее от страны в которой изготовлена стойка каябовская, если япония то переживать не стоит а вот если другие страны то как повезет…
Оригинал для тойоты по ходу в япии и делают. На самой стойке кроме аббревиатуры КУВ еще много иероглифов японских.. А обычные стойки кув эт просто стойки на каких выбито кув и все вроде.. Вообщем за оригинал суорее всего можно не переживать, а вот за Замену кув’шную тут как повезет. Но цена блин в два раза дешевле… искушение взять кув оч большое.. Сам на пред поставил оригинал, а вот на задок думаю…никак решить не могу.. Кув или оригинал…

———- Сообщение добавлено в 12:34 ———- Предыдущее сообщение было в 12:29 ———-

По поводу экзиста — они привезут каябы производства той страны которой будет в наличии.. А там уже опять таки — как повезет.. Хотя и каяба будет оригинальной…

Сергей31

16.11.2011, 16:32

По поводу экзиста — они привезут каябы производства той страны которой будет в наличии.

Это про неоригинал?

да =)

оригинал тойота производится в япии.

Всем привет!

Пришел черед менять задние стойки (правая уже стучит). На оригинал не наскребу т.к. менять нужно и пружины (задние просели прилично) =(

Ситуация такова что в багажнике попри всего барахла стандартного и запаски лежит еще балон 44л газовый (учитывая вес балона думаю +55-60 кг).

В связи с постоянным доп весом в багажнике что посоветуете поставить и что лутше будет работать: более мягкие ТОКИКО или более жесткие КУВ?

Не повлияет ли лишний вес на работу амика? И какой вариант лутше выбрать?

Еще вопрос, чем отличаются пружины ОВК от оригинала..? Какие лутше поставить, ОВК также проседает как и оригинал?

Рупий

10.01.2012, 00:50

в праздники появился не понятный стук в задней подвески,заказал втулки стабилизатора заднего,сегодня поменял за 10 минут в итоге — полёт отличный ни стуков ни глюков)))пробег 76 тыщь.

starplus

03.02.2012, 06:43

да, когда изнашиваются эти втулки, ощущения жуткие — кажется, что колеса отпадут 😉
при этом внешний осмотр этих втулок ничего не выявляет.

и под нагрузкой ничего не болтается.
щель между стабилизатором и резиной возникает совсем небольшая, но у меня, например, в этот раз в этом зазоре скопилась даже вода.
и если в тепле втулка еще кое-как работает и звук донимает не сильно или вообще отсутствует, то при наступлении холодов резинка дубеет и стучать начинает неимоверно.

поставил себе полиуретановые втулки из точки опоры. наблюдаю. за неделю наездил больше 1000 км. пока все шикарно. не скрипит, не брякает. по управляемости ничего не изменилось. доволен. посмотрим как этот полиуретан воспринимает летние и весенние пыль и грязь, песочек и бездорожье.

когда ставил резиновый заменитель (не оригинал) он сначала скрипел не смотря на то, что затягивал под нагрузкой.

Сергей31

20.02.2012, 15:09

Позавчера заменил задние аммортизаторы,стук с правой стороны исчез:).Поставил оригинал,на левом амморте был еще газ,на правом нет,вот он и издавал звук при попадании в ямку,хотя при проверке нет не рывков ни провалов,только газа нет.

На моей потекли на 170 тык. передняя левая и задняя правая.

artemkins

26.04.2012, 17:38

Стал снова бороться с поиском стуков приличных сзади..
Пробег 123 тыс.
На сотне менял задние амо т.к. бабахолу жутко и только третий сервис случайно нашел проблему именно в аммо т.к. шток ходил буквально на излом на вывешанной авто. Но нужно было очень интенсивно дергать колесо на излом, что бы увидеть.
Докучи поменял и стойки стаба и втулки и поперечные с сайлентом и даже сайленты цапфы. Не все сразу, но все это проделано…
К концу лета сильно застучал перед. СНова поменял стойки и решил юрать только ригинал. И о чудо!! Тишина идеальная, ощущения потрясающие.
Весна.
Появились стуки сзади снова и решил поменять стойки стаба т.к. были теже что и спереди, подумал по сроку догнали передние. Но 2 сервиса уверяли, что они совершенно нормальне, но т.к. грешить более не на что т.к. все менялось не так давно, подумал, что именно они.
Еще тестирую, но кажется дело не в них.

Сервис говорит — это втулки, что странно, я их только летом менял тыс 15 назад. Или умер сам стабилизатор, он во втулках ходит довольно легко..
Заметил, что стука нет или почти незаметно в сырую погоду. И стук слышен если одним колесом попадать в неровность а не двумя одновременно. Иногда ощущение, что стук уже начинается от заезда переднего колеса на неровность.
Втулки или стаб?

А после тест драйва новой камри вообще был сильно удивлен. Считалось, что у меня нормальная подеска и стука еще небыло сзади и я ждал чуть большей жесткости о которой пишут все отзывы, а во время катания получилось ощущение наоборот. На новой все безшумно и мягко, а на моей, даже если стука нет, то есть ощущение передачи энергии на кузов.
Вот я и подумал, что новая подвеска оооочень сильно отличается от не новой, хоть и вроде исправной.
От этого второй вопрос:
Что менять, что бы вернуть ощущения нового. Устали амики? Сели пружинки?
Сколько вообще аммо ходят? Получается передние вообще не менял а зад не оригинал каяба.

Vладимир

27.04.2012, 09:11

Что менять, что бы вернуть ощущения нового
в первую очердь пружины

Сергей31

27.04.2012, 09:50

Что менять, что бы вернуть ощущения нового.

Новые аммортизаторы(оригинал) тоже дают ощущение нового,тем более при пробеге 123т.км все равно подустали.они могут и не бежать,и не стучать,но свойства свои утратили.

artemkins

28.04.2012, 10:36

40 тыс на круг без работы и развала. стоит подумать…
Интересно, что пружины и амики возвращают ощущения нового. Вот и думай — новую машину покупать или свойства восстанавливать.

starplus

28.04.2012, 15:05

в свое время поменял на ВАЗе пружины и амики. очень был доволен. результат просто волшебный.
кстати, вот на полиуретановых втулках сзади я проездил тыщ 10 где-то и просто жуткий скрип.

В комплекте с ними была самзка в пакетиках, когда ставил, естественно смазал. Была тишина. Теперь скрипит как телега на каждой кочке.

Вот теперь думаю, не ставить спереди наверно вообще этот полиуретан? А то там то трудно откручивать.

И что делать с этими задними? снимать, промывать и закладывать смазку??
Бред делать это каждые 10 тыщ км.

Резиновые ходят дольше, но тоже могут сразу скрипеть.

Vладимир

28.04.2012, 16:07

starplus, втулки должны работать как сайлентблок! только за счет деформации резины, а не проворачивания! Ни какой смазки.только силиконовой аэрозолью, чтобы лучше сели.
как только метал во втулке начнет проворачиваться.все пипец.тут же разобьет.появятся стуки и втулка перестанет выполнять свою роль.

starplus, втулки должны работать как сайлентблок! только за счет деформации резины, а не проворачивания!

Не соглашусь. Если бы штанга стабилизатора не должна была бы проворачиваться во втулке то их бы делали такой формы что предотвращало бы штангу от проворачивания (например штанга стаба была бы квадратного сечения в месте обжатия втулкой).

Втулка с завода смазана тоже смазкой (типа как парафина) именно для того чтобы при проворачивании стаба резиновая втулка не истиралась и не изнашивалась так быстро.

Как не крути а штанга стабилизатора БУДЕТ проворачиваться, например при одновременной игре аммортизаторов (при переезде лежачих полицейских), иначе стаб бы погнулся =))

Втулка только удерживает саму штангу стабилизатора неподвижно в горизонтальном/вертикальном состоянии относительно кузова. И именно когда втулка истирается то в ней появляется люфт и соответственно штанга долбит по кузову создавая неприятные тупые звуки в подвеске.

Именно по этому с новья втулки ходят 60-80 тыр без замены, а потом начинается каждые 10-15 тыр км.

Vладимир

28. 04.2012, 23:56

saya, с трудом прочитал Ваш опус.Вы можете соглашаться или нет, но втулкуа с табе ДОЛЖНА работать как сайлент блок!И точка!.Отсюда , если появляются с крипы,значит втулка проповорачивается. Знаечит.Звоночек о ее замене .А Вы думайте как хотите о чем хотите. И ничего личного.

———- Сообщение добавлено в 00:56 ———- Предыдущее сообщение было в 00:54 ———-

Со временем, когда метал штанги стабилизатора истирается, зазор даже поставив новую втулку уже чуть больше, поверхность штанги не гладкая и при проворачивании штанги стаба во втулке она истирается на порядок быстрее чем при новом не изношенном стабилизаторе.
поэтому и ставят мет втулки между штангой и резиновой втулкой.Те кто запусакает процесс износа.РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА В СТАБЕ ДОЛЖНА РАБОТАТЬ КАК САЙЛЕНТ БЛОК!!!ЭТо аксиома!!!!

Vладимир, спорить с вами не буду =)

просто нереально удержать круглый стаб в круглой резиновой втулке от проворачивания. Думаю это даже не реально при переезде лежачего полицейского. .. А когда втулка начинает скрипеть так это сигнал что под втулку попала пыль/грязь/песок, и не значит что втулки уже сразу и менять нужно.

У меня скрип появился почти сразу после установки втулок на сервисе! Новые втулки скрипели! Как их не зажимай, а стаб БУДЕТ в них проворачиваться что бы вы не говорили.

Зачем тогда эти втулки вообще обьясните мне, Владимир.

Может более разумно тогда было бы стаб жестко крепить к кузову, так он наверняка ни проворачиваться не будет, ни люфтить в горизонтальном направлении и не будет создавать лишних звуков…?

Все написанное мое ИМХО после замены нескольких пар втулок и проведения некоторого времени под авто анализируя работу стаба…

———- Сообщение добавлено в 00:13 ———- Предыдущее сообщение было в 00:11 ———-

Проанализируйте СМЫСЛ работы стабилизатора поперечной устойчивости и поймете что он ДОЛЖЕН проворачиваться во втулках.

Если он не будет в них проворачиваться то он попросту не будет выполнять свое конструктивное предназначение — в поворотах прижимать противоположное колесо к дорожному покрытию.

———- Сообщение добавлено в 00:16 ———- Предыдущее сообщение было в 00:13 ———-

главное чтобы стаб не гулял в этих втулках в поперечном направлении (а для этого и есть типа как штопорные кольца напресованные с внутренних сторон где втулки стоят) и в вертикальном и горизонтальном (вперед назад) положениях, иначе будут проявляться тупые звуки.

По этому при износе втулок он люфтит и долбит по кузову..

———- Сообщение добавлено в 00:21 ———- Предыдущее сообщение было в 00:16 ———-

Vладимир, Прочитайте хотябы в википедии прежде чем так громко указываит людям о том о чем не понимаете.

Извините, просто не стоит доказывать то, в чем вы не уверенны.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Стабилизатор_поперечной_ус тойчивости

Так на всякий случай цытата с википедии с выделенными моментами, если влом читать:

Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. На зависимых задних подвесках часто отсутствует, вместо этого продольные рычаги прикрепляются к балке жестким соединением, способным передавать крутящий момент. Таким образом, вся балка в сборе с продольными рычагами выполняет роль торсиона. На передних подвесках Макферсона «рычажные» отрезки торсиона часто применяются как один из 2 нижних рычагов подвески, также передавая продольные (в направлении движения) силы от ступицы на кузов.

Стабилизаторы могут устанавливаться или на обе оси, или только на одну (обычно на переднюю).

Думаю что такое шарнирное соединение понимаете))

Vладимир

29.04.2012, 00:37

saya, даже читать Ваш опус не хочу.спать пора. двано.Запомните для себя если втулка скрепит, значит конец ей. и если вы замените ее раньше чем лучше. ВТУЛКА В СБАБЕ РАБАЕТ КАК САЙЛЕНТБЛОК, ЭТО АКСИМОМА. И рассуждать по этому поводу бессмысмысленно.ВО в сяком случае со мной. ТРенируйтесь на на птичках….на других пусть они фантазируют 🙂

———- Сообщение добавлено в 01:33 ———- Предыдущее сообщение было в 01:32 ———-

saya, и ликбезозов мне не надо 🙂

———- Сообщение добавлено в 01:35 ———- Предыдущее сообщение было в 01:33 ———-

saya, Нонахватались цитат , а смыслс не поймете. Конечно крутящие силы и так далее\, Но !!!Втулка должна работать как резинка в сайлентблоке!!!! Запомните!

———- Сообщение добавлено в 01:36 ———- Предыдущее сообщение было в 01:35 ———-

saya, ТОЛЬКО НА ДЕФОРМАЧИЮ РЕЗИНЫ!!!

———- Сообщение добавлено в 01:37 ———- Предыдущее сообщение было в 01:36 ———-

saya, Удачи на дорогах 🙂

Vладимир, и Вам тоже)

Спорить и не собираюсь =) Просто я навел факты а не домыслы.

при переезде лежачего полицейского если бы стаб не проворачивался во втулках (если бы они не работали как шарнир) то это был бы прямой удар по кузову автомобиля..

Вобщем Вас я переубеждать и не собираюсь 😉

А на счет писка/скрипа так если он только появился то достаточно всего то снять втулку и прочистить стаб пока песочек не сьел втулку и штангу…

На офф сервисе тойоты они смазывают втулки силиконовым уплотнителем/смазкой именно для более плотного прилегания втулки к стабу и более безвредного проворачивания стаба во втулке.

Таким образом если его слегка не смазать то втулка очень быстренько будет истираться..

И Вам удачи на дорогах и спокойной ночи.

Vладимир

29.04.2012, 10:49

saya, Вы так ничего и не поняли.А жаль.

Vладимир, ладно, не будем разводить демагогию. Доказывать Вам и переубеждать я не собираюсь.

Смысл работы стаба раскрыт. Ну и главное — чтобы штанга стаба не гуляла во втулках свободно и не люфтила. А если появился скрип при езде то первым делом — снять втулки, прочистить от песка и грязи и посмотреть износ (сравнить с новыми втулками) если он есть то менять резинки.

О смазке — при установке стоит слегка опшикать втулки силиконовым спреем чтобы они лутше сели на штангу стаба и плотненько к нему прилегли. Ну также этот спрей, по инструкции к нему, способствует защите места контакта и удалению влаги. Понятное дело перед установкой втулок — хорошо удалить всю грязь и почистить штангу стаба в месте посадки втулок.

Vладимир

29.04. 2012, 11:46

снять втулки, прочистить от песка и грязи и посмотреть износ (сравнить с новыми втулками) если он есть то менять резинки.
смешно. Да лучше не будем дискутировать 🙂

starplus

30.04.2012, 06:44

Чорт. устал читать вашу перепалку. Я типа 4 года автоделу учился. Чему, блин, учился, если считаю, что стаб должен крутиться во втулках. Как это он передаст иначе кручение на другой борт?

Короче. У продавана втулок тоже не идиоты сидят. Смазка идет в комплекте. Есть инструкция. В ней написано, что надо все соблюдать чтобы работало правильно. А там написано — смазать.

И 10 тыщ ходило изумительно. Да и сейчас не брякает. И ощущения лучше, чем от резины. Но вот скрипы на ухабах и полицейских добивают.

Но вчера подкачал колеса до 2,2 и случилось чудо. Скрип сразу пропал. Загадка.

artemkins

30.04.2012, 10:26

Чудеса действительно. У меня брякает напряжно уже. Даже без кочек бывает на чуть волнистом асфальте бухает метал какой то.

А стабилизатор должен плотно во втулках находиться? Мне на подъемнике его наверх поднимали руками, шатали и щели появлялись.

Можно ли брызгать вдхой, что бы не скрипело?

artemkins, Если даже щели были во втулках то их нужно срочно менять т.к. Выработка уже приличная.

Штанга стаба должна плотно сидеть во втулках.

Vладимир

30.04.2012, 11:23

Можно ли брызгать вдхой, что бы не скрипело?
можно:) можно и брызнуть. а можно вообще снять нафиг этот стаб нужен:))) как Вы не поймете ! , ч то втулка в стабе ДОЛЖНА работать как сайлент блок!

———- Сообщение добавлено в 12:23 ———- Предыдущее сообщение было в 12:19 ———-

Как это он передаст иначе кручение на другой борт?
легко!Но только за счет ДЕФОРМАЦИИ резиновой втулки!!!Поймите наконец! если желязяка во втулке начинает проворовариться (скрипеть) то в ближайшее время ее нуно заменить! иначе у стаба(железяки от песка) появляется ВЫРАБОТКА! и с этим уже сложнее потом бороться.

Штанга стаба должна плотно сидеть во втулках.
..+1000…..если не плотно -МЕНЯТЬ

starplus

30.04.2012, 14:26

Можно ли брызгать вдхой, что бы не скрипело?
Брызнул — еще сильнее заскрипело.
Откровенно, снять колеса, открутить крепление резинки головкой на 13 и смазать втулку (моя из полиуретана) можно за 30 минут. Можно и делать раз в 10 тыс. км.

А можно и новые ставить резинки.

———- Сообщение добавлено в 17:26 ———- Предыдущее сообщение было в 17:25 ———-

шатали и щели появлялись.

у меня брякало даже когда щелей не видно. так что — пора втулки менять имхо.

Vладимир

30.04.2012, 14:39

у меня брякало даже когда щелей не видно. так что — пора втулки менять имхо.
Дур дом 🙂 Щелки у катьки в писке

artemkins

04.05.2012, 13:20

Поменял втулки, стуков больше нет..
Выработка на стабе есть…

Сергей31

04.05.2012, 15:02

Выработка на стабе есть.

Скорее всего втулки долго ходить не будут

Поменял втулки, стуков больше нет..
Выработка на стабе есть…

Вы не путаете выработку с просто чистым «блестящим» металлом стабилизатора — так как выработка это износ цилиндрической посадочной части стаба(возможно на несколько десятых долей милиметра а мож и более), а просто блестит так это бывает от того что сама втулка по мере износа и потери эластичности начинает немножко проворачиваться на стабе и этим его полирует.
Вопрос о том что толи дело к замене стаба (в следствие износа) толи это типичное дело изношеной втулки.
Я свои втулки менял три раза (пробег 102000км) всегда посадочное место блестело но нет изменений в диаметре стаба. Главное вовремя услышать — толи это стук на ямках толи это скрип на полицейских (но скрипы характерны для осенне-весеннего кемреводства).

Вопрос о том что толи дело к замене стаба (в следствие износа) толи это типичное дело изношеной втулки.
Я свои втулки менял три раза (пробег 102000км) всегда посадочное место блестело но нет изменений в диаметре стаба. Главное вовремя услышать — толи это стук на ямках толи это скрип на полицейских (но скрипы характерны для осенне-весеннего кемреводства).

ну а если на кочках,то это втулки?

А тяги реактивок -это раз
а два посмотрите таблетки в рычаге — руль в крайнее положение посветив чем нить светлым полный пипец видно без диагностики — я имею ввиду надрывы и трещины но есть еще два вердикта которые я прошел на своем пробеге.
Первый случай — стучит передок (конкретно не могу определить т.к. аж стойки дверей резонируют еду к официалам авто на гарантии 60т.км за бортом а они у вас все ОК это возможно такая резина жесткая вам давайте подкинем нашу — миеют ввиду обкаточную екогаму (стоит мишка примаси нр) я им насовал пол пазухи подарков и пошел к слесарям с молебной — а они в ответ тайком говорят у нас развальный стенд давно сбит и пургу несет — говорят найди нормальный и будет счастье. Оказалось переделал развал и точно счастье под рукой.
Второй случай — влетел в трамвайную колею поперек сбил развал приехал настраиваться после установки мне человеческим голосом говорят что у моего авто вне зоны наклон шкворня — я им тоже так делаем, а слесаря — мол это заложено конструктивом и не регулируется. Ефект стук на всех ямках швах и т.д. пол года мучился пока один человечище говорит а у тебя подрамник возможно сместился его надо отпустить подвесить двигатель и сайленты подрамника установят его на свое место. Так и сделали подрамник стал на свое родимое но точно место. Почему не точно оказывается на лонжеронах есть пробки резиновые (те которые ближе к крепежам подрамника) и на передней части подрамника там где крепиться пластиковая защита днища в эти отверсвия вставляют по типу регулируемой линейки с штиречками так вот сравнивают по эти базовым точкам левую и правую сторону насколько четко выставлен подрамник относительно лонжеронов соответственно кузова, затем закрепляют и делают развал-схожд. и вот чудо наклон шкворня в зеленой зоне все стуки ушли геоменрическая ось авто в пределах 2,5мм.
Так что иногда стуки в подвеске не всегда являються следствием износа ее элементов.

Так что иногда стуки в подвеске не всегда являються следствием износа ее элементов.
….СПАСИБО, очень полезная информация…..

….СПАСИБО, очень полезная информация…..

Что называется:hx: что наболело о том и поплакался:ak:

Стук при нажатии на педаль тормоза, причины и как устранить неисправности

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Читайте по теме: Как заменить барабанные тормоза на дисковые.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Стук в Камри. Причины, способы устранения.

Глухой стук спереди или сзади – это одна из самых загадочных проблем Тойоты Камри, с которой сталкиваются мастера в процессе диагностики. Автолюбители боятся посторонних глухих звуков в машине во время разгона как в его передней части, так и сзади. С этим явлением часто сталкиваются обладатели моделей Камри V40, V50, V55, а в последствии возможно и новой V70.

Непонятный глухой стук передней подвески, также, как и шум сзади может возникнуть на мелких кочках при езде на разной скорости. Чаще всего при проведении диагностики ходовой части неисправностей не выявляют. Она у Camry имеет запас прочности 120-150 тыс. км.

Неприятный глуховатый звук в передней подвеске остается, и от него надо избавляться. Но его причина может заключаться в какой-нибудь мелочи. Поэтому лучше ее определить прежде, чем менять переднюю подвеску Тойоты Камри. Такая замена подвески может обойтись дорого, а разгон все равно останется шумным.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Рулевое управление Тойоты Камри

Стук может появиться и из-за неисправности рулевого управления. Иногда в сервисном центре могут посоветовать сменить амортизаторную стойку или опорный подшипник. Но глухой стук в передней подвеске при разгоне устранить не удается. Поэтому опытные инженеры начинают проверку с руля. Часто глухой стук может быть проявлением рулевой рейки (колонки).

Верхняя опора стойки Тойоты Камри

Глухой стук в передней подвеске Тойоты при разгоне на мелких кочках может указывать на неполадки в этом блоке. В частности, причина может скрываться в верхней опоре стойки, резиновый элемент которой утратил свою упругость. Если зазор между ограничителем и опорой более 10 мм, опору придется срочно менять.

Шаровая опора Тойоты Камри

Это частый источник посторонних глухих стуков в передней подвеске. Старый шарнир способен спровоцировать резкие биения в момент, когда авто пересекает какие-либо дорожные неровности. Чтобы выявить эту проблему, потребуется дернуть переднее колесо в поперечном направлении.

Для этого Тойоту необходимо приподнять. Главное, не спутать движения подшипника ступицы с люфтом в шаровой опоре. Чтобы исключить первый вариант, желательно, чтобы кто-нибудь зажал тормоз, перед тем, как дергать колесо. Изношенный шарнир также часто может стать источников стука сзади.

Задняя подвеска Тойоты Камри

Задняя подвеска Тойоты Камри – это связующие звенья между колесами и кузовом. Она функционирует в агрессивной внешней среде и выдерживает продолжительные нагрузки. Задняя подвеска достаточно надежна. Неисправности в ней встречаются сравнительно реже, чем в передней. Глухой стук сзади – одна из основных проблем, которые возникают в задней подвеске при разгоне чаще всего.

Причины и способы устранения этой неисправности (стука сзади) приведены в таблице:

Источник шума сзади	Как избавиться от шума сзади
Глухой стук в задней подвеске в процессе разгона Тойоты
Неисправны амортизаторы задней подвески	Замена или ремонт подвески сзади
Слабые крепления амортизаторов или изношенные втулки проушин амортизаторов задней подвески	Замена болтов и гаек крепления, а также изношенных или деформированных комплектующих сзади
Осадка или поломка пружины задней подвески	Замена пружины в комплекте задней подвески
«Пробой» подвески из-за разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замена буфера, разгрузка задней подвески

Малоизвестные причины

Источников цоканья, лязга и других стуков может быть несколько. Специалисты советуют проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости, который состоит из металлических и резиновых втулок. Они соединяются тонким перешейком и развернуты в разные стороны. Часто в ремонте нуждается именно он.

Видео. Замена втулок стабилизатора сзади:

Кстати, из-за открутившегося крепления стабилизатора, может появиться глухой стук при разгоне Toyota Camry. Хотя при торможении или разгоне такое бывает и просто из-за того, что водитель банально колесо не затянул после снятия, а передняя подвеска здесь не при чем.

Чтобы убедиться, что раздражающий глухой звук в процессе разгона возник по вине стабилизатора, одной рукой следует подергать за его край. Колеса в это время лучше вывернуть в правую сторону.

Иногда изнашиваются опоры мотора. Двигатель Тойоты Камри активно перемещается на ускорении. Когда он достает до кузова генератором и поддоном картера, появляется стук. Автолюбители редко догадываются о такой причине неприятного звука во время разгона, поэтому меняют переднюю подвеску. Но от этого проблема не исчезает.

Видео. Стук мотора. Неисправность в двигателе:

Если при работе двигателя появился шум, которого раньше не было, срочно проверьте, все ли в порядке с двигателем. Обычно шум в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностики и ликвидации которого придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Единственно, что можно попробовать самостоятельно определить источник звуков, чтобы определиться, ехать в мастерскую своим ходом или на буксире.

Если автомобиль стучит, не стоит сразу ремонтировать ходовую. Причина может быть совсем в другом. В этом случае единственным выходом из такой ситуации может стать только полная диагностика.

Иногда горячий двигатель гудеть металлическим стуком, который хорошо слышен в салоне. При этом, если капот открыт, водитель может ничего не услышать, так как общий шум будет перебивать.

При открытом капоте ничего не слышно, перебивает общий шум. Скорость ударов около 5 в секунду. При увеличении оборотов, соответственно возрастать будет и скорость ударов в движке. Проблема в этом случае может заключаться неисправности клапана продувки абсорбера системы улавливания паров топлива. Она решается его заменой.

Шаркающий звук в такт вращения колеса колеса. — Регистрация неисправностей

Была похожая проблема. Нашли на подъемнике, в режиме драив и немного притормаживая.
В крестовине стоял пыльник подшипника, так вот этот пыльник немного выскочил и встал наперекосяк, чем издавал шаркающий звук- железом по железу, в таких же как и у Вас случаях, т. е на холодную тишина, проехал — зашаркал.
звук идет от переднего правого колеса. с левой стороны звука нет. Если бы это была крестовина кардана думаю звук был с обеих сторон. да и если ехать не использовав тормоза звука нет(хотя это надо до конца проверить). Ладно гадать на кофейной гуще не будем. Сегодня попробую сам послушать,скину колесо посмотрю. Если сам не выявлю,поеду к Ивану,как раз с плановым ТО совпало

У меня звук тоже был в правом колесе, долго искали, снимали колесо ( оба) меняли колодки и т.д, пока не подняли на подъемник на включенной передаче. Только после этого нашли крестовину. Когда поняли, что звук из крестовины, решили снять её посмотреть, и может быть поменять. Я конечно не в коем случае не навязываю своего мнения, просто симптомы очень похожи.
[quote name=»Aleksey19″ post=»195515″ timestamp=»1430584172″][quote name=»roman-ch2″ post=»195428″ timestamp=»1430462087″][quote name=»Aleksey19″ post=»195419″ timestamp=»1430425665″]Была похожая проблема.

Нашли на подъемнике, в режиме драив и немного притормаживая.
В крестовине стоял пыльник подшипника, так вот этот пыльник немного выскочил и встал наперекосяк, чем издавал шаркающий звук- железом по железу, в таких же как и у Вас случаях, т. е на холодную тишина, проехал — зашаркал.[/quote]звук идет от переднего правого колеса. с левой стороны звука нет. Если бы это была крестовина кардана думаю звук был с обеих сторон. да и если ехать не использовав тормоза звука нет(хотя это надо до конца проверить). Ладно гадать на кофейной гуще не будем. Сегодня попробую сам послушать,скину колесо посмотрю. Если сам не выявлю,поеду к Ивану,как раз с плановым ТО совпало[/quote]
У меня звук тоже был в правом колесе, долго искали, снимали колесо ( оба) меняли колодки и т.д, пока не подняли на подъемник на включенной передаче. Только после этого нашли крестовину. Когда поняли, что звук из крестовины, решили снять её посмотреть, и может быть поменять. Я конечно не в коем случае не навязываю своего мнения, просто симптомы очень похожи.

[/quote]
Хотел добавить, когда машина катилась не нажимая на газ — шарканье было, чуть газанул- пропало.

9 причин стука переднего колеса при движении ❤️

Во время нормальной работы вашего автомобиля ваша машина будет издавать некоторые звуки, к которым вы должны привыкнуть. Когда ваша машина работает должным образом, вы должны слышать гудение двигателя, но во время движения больше ничего не должно происходить. Если вы замечаете различные скрежетание, визг, лязг, стук и стук, то это все признаки того, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и вам нужно будет проверить его, чтобы выяснить, что происходит.В частности, если вы заметили стук переднего колеса во время вождения, есть несколько причин, по которым вы можете выяснить, почему это может быть так. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины и то, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль снова работал бесшумно.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

1. Проблема со стойками

Подвеска вашего автомобиля опирается на стойки, которые прикреплены к вашему автомобилю с помощью так называемой опоры стойки.Назначение этой опоры стойки — уменьшить звук и вибрацию, создаваемую шинами во время движения автомобиля, а также уменьшить передачу вибрации от колес по всей раме автомобиля. Это, в свою очередь, помогает стабилизировать вашу поездку, так что вы действительно не чувствуете каждую неровность и неровности дороги под вами во время движения.

Если ваши стойки или их опоры начинают изнашиваться или получают достаточно повреждений, то их способность устранять шум и уменьшать вибрацию сильно пострадает.Сломанные стойки могут создавать стук, который будет наиболее заметен на неровных дорогах. Если вы наткнетесь на выбоины или неровности, вы обязательно услышите громкий стук или лязг.

Замена стоек на вашем автомобиле может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом. Новые стойки обычно стоят где-то между 600 и 750 долларов.

2. Проблемы с шаровым шарниром

Колеса вашего автомобиля прикреплены к подвеске с помощью шаровых шарниров.Шаровые опоры необходимы для того, чтобы ваши колеса имели правильный диапазон движения, который позволяет вам поворачиваться влево или вправо при повороте рулевого колеса. Когда эти суставы начнут изнашиваться, вы услышите скрежет или стук, когда вы будете регулировать то, как вы управляете рулевым колесом. Шум будет особенно заметен каждый раз, когда вы делаете полный поворот налево или направо. Если это достаточно плохо, вы все равно заметите это, даже если вы просто вносите небольшие корректировки, когда едете по прямой.

Если вам нужно заменить нижний шаровой шарнир на вашем автомобиле, вам, вероятно, придется заплатить за ремонт где-то между 300–350 долларов.

3.Плохие подшипники ступицы

Подшипники колес — это то, что позволяет вашим шинам свободно и плавно вращаться во время движения. Если подшипники начинают заклинивать или загрязняются, что мешает им выполнять свою работу должным образом, вы будете слышать скрежет и стук во время движения.Если ситуация станет достаточно плохой, ваши колеса могут фактически заблокироваться и вообще не работать.

Если вам нужно заменить подшипники передних колес в вашем автомобиле, то вы ищете ремонтные работы, которые будут стоить вам, вероятно, от 250 долларов до долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

4.Плохие шины

Часть того, чтобы обеспечить плавность вашего вождения, и даже убедиться, что ваши шины сбалансированы и правильно выровнены.Если у вас сильно смещены шины или что-то в одной из ваших шин действительно сломалось, то каждый раз, когда она вращается и выезжает на дорогу, она будет издавать заметный удар или стук. Если шины все еще в хорошем состоянии, правильная регулировка должна помочь вам решить эту проблему.

Выравнивание колес — одна из самых дешевых работ по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить в своем автомобиле. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 65 до 100 долларов, чтобы выровнять колеса в наши дни.Выравнивание передней части на самом деле является более дешевым вариантом, который попадет в этот ценовой диапазон. Заднее выравнивание будет стоить немного дороже.

5. Плохие втулки

Втулки установлены в вашей системе подвески, чтобы помочь вашему автомобилю правильно выровняться. Они стабилизируют части вашей подвески и колеса, чтобы держать их под контролем. Втулки, как правило, просто изготавливаются из резины, поэтому они изнашиваются в течение достаточно длительного времени, особенно если они испытывают большие нагрузки.Когда ваши втулки изнашиваются достаточно сильно или они действительно ломаются, вы услышите стук, вызванный ударами металлических частей друг о друга без втулок, которые больше не буферизуют их.

Если вам нужно заменить втулки нижнего рычага подвески, вам, вероятно, придется заплатить где-то между 450 и 500 долларов, чтобы выполнить работу.

6. Проблемы с осью

Ось в передней части автомобиля — это то, к чему прикреплены обе передние шины, и она выдерживает вес всей передней части автомобиля.Как правило, ваша ось прослужит весь срок службы вашего автомобиля и должна быть достаточно прочной, чтобы поддерживать себя, и вам не нужно беспокоиться о ее обслуживании или ремонте. Тем не менее, ось иногда подвержена повреждению, особенно если вы попадаете в плохую выбоину или какой-то мусор на дороге, который зацепляется за ось. Кроме того, нередко ось может стать жертвой механической поломки, вызванной неисправностью во время производства. Именно по этой причине на протяжении многих лет было отозвано несколько автомобилей.Когда это происходит, ось не может справиться с нагрузкой, которая на нее воздействует, и в конечном итоге она изогнется или сломается.

В отличие от некоторых частей вашего автомобиля сломанная ось не подлежит ремонту. Если он также согнут, он по сути бесполезен, потому что вы никогда не сможете снова согнуть его. Он всегда будет слабым, и когда это произойдет, ваши шины больше не смогут равномерно двигаться по дороге. Это может привести к неравномерному износу шин, проблемам с поворотом, стуку и, возможно, к полному разрыву оси, в результате чего ваш автомобиль станет непригодным для движения.

Если вам необходимо установить новый полуоси в вашем автомобиле из-за того, что ваш был погнут или сломан, цена может упасть в довольно широком диапазоне от 500 долларов США до почти 1000 долларов США . Возможно, вы можете найти переднюю ось немного дешевле, чем это, поскольку задние оси, как правило, более дорогие в ремонте. Стоимость передних мостов может составлять от до долларов. По-прежнему довольно дорогой, но не такой дорогой, как задний мост.

7. Гайки свободные

Гайки-проушины — это то, что удерживает вашу шину на колесе вашего автомобиля, и то, что вам нужно удалить, если вы меняете спущенную шину. Если вы недавно заменили свою шину, потому что она была спущена или просто потому, что вы повернули шины, возможно, гайки крепления не были должным образом затянуты. Если ваша шина не прикреплена к колесу должным образом, она будет раскачиваться во время движения, и ситуация будет тем хуже, чем дольше она будет оставаться незакрепленной или чем быстрее вы поедете.Когда он становится достаточно плохим, он может издавать тот стук, который вы слышите, когда едете. Если вы не будете осторожны, вы можете потенциально нанести серьезный ущерб, если будете слишком долго водить машину в таком состоянии. Вполне возможно, что само колесо может оторваться и отлететь во время движения. Это может быть опасно как для вас, так и для всех на дороге. Если вы заметили, что ваши гайки болтаются, вам нужно сразу же их затянуть, прежде чем снова пытаться водить машину.

Если вы действительно потеряете шину во время движения, стоимость ее замены трудно определить, потому что необходимо принять во внимание природу того, почему шина вышла из строя.Если бы дело было только в том, что ушко отвалилось, а само колесо все еще в хорошем состоянии, тогда все, что вам нужно сделать, это заменить шину, что будет стоить новой шины. Тем не менее, вероятность того, что ваша шина соскочит во время вождения и не будет нанесен ущерб вашему автомобилю, мала до нуля, и необходимо будет оценить всю ситуацию, прежде чем можно будет сделать оценку стоимости ремонта. Вполне возможно, что такая авария может привести к повреждению не только самого колеса, но и ваших тормозов, подвески, оси и даже корпуса вашего автомобиля, когда шина слетит.

8. Плохой рычаг управления

Рычаги управления на вашем автомобиле перемещаются вверх и вниз вместе с колесами, когда вы едете по неровной дороге. Они являются неотъемлемой частью устойчивости вашего автомобиля во время движения. По сути, они удерживают шины на дороге, компенсируя колебания дороги, будь то выбоины или неровности, так что ваша поездка может быть максимально ровной и плавной. Если у вас плохие рычаги управления, ваша поездка будет чрезвычайно неровной и ухабистой, и ваши шины могут фактически отскакивать от дороги, когда они едут по неровной местности.Это определенно приведет не только к неравномерной езде, но и к некоторым стукам.

Сломанные или поврежденные рычаги управления — это ни в коем случае не дешевый ремонт. Вы смотрите на счет за ремонт, который будет составлять где-то между 500 и 700 долларов в среднем для замены нижних рычагов управления вашего автомобиля. В некоторых случаях, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, счета за ремонт могут превышать 1000 долларов за такую работу.

9.Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости

стабилизаторы поперечной устойчивости являются частью подвески вашего автомобиля, предотвращающей скатывание при прохождении поворотов. Если у вас не было работающего стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вы действительно могли бы перевернуть свою машину, если бы слишком быстро повернули. Поскольку они испытывают большой стресс, когда дело доходит до балансировки веса вашего автомобиля с одной стороны на другую, они склонны к поломке. Если стабилизатор поперечной устойчивости сломается, это может привести к стуку, который вы услышите в передней части автомобиля.

Если вам нужно заменить стабилизатор поперечной устойчивости в вашем автомобиле, потому что он изношен или поврежден, это, вероятно, будет стоить вам где-то между 125 и 175 долларов , чтобы выполнить эту работу у механика.

Итог

Звуки, издаваемые вашей машиной, — один из первых и наиболее заметных признаков, которые вы услышите, когда возникнет проблема с вашим автомобилем. Вам необходимо знать, как звучит ваш автомобиль, когда он работает в нормальных условиях, чтобы вы также могли слышать звуки, которые он издает, когда что-то идет не так.Во многих случаях, когда вы впервые начинаете замечать звук, исходящий из передней части вашего автомобиля во время вождения, у вас будет время что-то с этим сделать, прежде чем он станет еще хуже. Но вам нужно обращать внимание на то, когда возникают эти звуки, и вам нужно убедиться, что вы попадаете в механик как можно скорее, чтобы вы могли решить проблему и не беспокоиться о неудобствах. превращаясь в нечто гораздо более серьезное в будущем.

Как видите, существует множество причин, по которым вы можете слышать стук передних колес во время движения.Очень немногие из этих вещей вы хотите слишком долго игнорировать. Если вы слышите такие звуки прямо сейчас, сделайте себе одолжение и посмотрите на него, прежде чем вы попадете в аварию и не нанесете вред себе или другим в дороге.

Скрежет колеса должен быть легко устранен

Крис Гарман, Специально для Республики | азцентральный.ком Опубликовано в 5:01 по московскому времени, 9 марта 2016 г.

Уход за автомобилем: Всегда полезно попросить кого-нибудь с опытом в сертифицированном магазине изучить проблему

Крис Гарман (Фото: Крис Гарман)

Вопрос: У меня Honda Accord LX 4 Cylinder 2.3L 2002 года выпуска . Переднее колесо со стороны водителя издает громкий скрежет при вращении. Шум прекращается при торможении. Тормоза и ротор спереди со стороны водителя новые! Шум стал громче после замены ступичных подшипников на новые на прошлой неделе.Почему слышен царапающий звук о ротор и тормозную колодку?

Ответ: Первый вопрос: был ли шум до или после торможения? Выполнялись ли какие-либо другие работы, требующие снятия, балансировки и вращения колеса?

Возможные причины включают опорную пластину, которая находится за тормозным ротором и может погнуться и потереться о ротор. Это простое решение: техник просто отогнет его на место.

СВЯЗАННО: Шум вентилятора кондиционера при высоких температурах беспокоит владельца

Что касается шин, то некоторые колеса уравновешены ленточными грузами на внутренней стороне колеса, которые могут ударить тормозной суппорт каждый раз при вращении колеса вокруг.

Кроме того, тормозные колодки имеют металлические прокладки между задней частью колодки и поршнем суппорта, которые могут отсоединиться и поцарапать ротор. Возможно, что если на вашем автомобиле установлены антиблокировочные тормоза, звуковое кольцо на оси ослабло и ударилось о внутреннюю часть поворотного кулака, где установлен подшипник.

К счастью, технические специалисты легко смогут найти и исправить все эти проблемы.

Еще одно замечание из опыта — звуки путешествия!

Часто бывает, что техник преследует звук, который, как сообщается, исходит с одной стороны.Поэтому всегда полезно попросить кого-нибудь с опытом работы в сертифицированном магазине исследовать проблему и позволить ему «погоняться», чтобы правильно диагностировать проблему.

Крис Гарман — президент Wilhelm Automotive. Позвоните ему по телефону [email protected] .

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.azcentral.com/story/money/business/contributor/2016/03/09/wheels-scraping-noise-easily-fixed/81198138/

Шум подшипника ступицы колеса .У меня плохой подшипник?

Колесные подшипники в вашем автомобиле подвергаются частому обращению, и, что неудивительно, мы получаем много вопросов о шумах ступичных подшипников и признаках неисправных подшипников. Но прежде всего, что такое ступичный подшипник? Подшипник ступицы — это набор небольших стальных шариков, которые удерживаются вместе в металлическом кольце, называемом гонкой, и помогают колесу вращаться за счет уменьшения трения. Подшипники колес установлены на металлической оси и плотно прилегают к ступице — полой металлической части в центре колеса.Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для прикручивания шины к колесу. Подшипник ступицы колеса не только должен выдерживать весь вес вашего автомобиля при движении по неровным дорогам, выбоинам и, возможно, случайным бордюрам, они также должны воспринимать боковые силы на поворотах, которые вы принимаете, и делать все это, позволяя ваше колесо вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту. В отличие от подшипников двигателя, подшипники колес не имеют постоянного запаса масла, смазывающего и охлаждающего их, они должны быть самодостаточными, а также иметь достаточно плотные уплотнения, чтобы не допускать попадания в них дорожной пыли и воды.Подшипники используются во всевозможных вещах, которые мы используем каждый день, поэтому вам может быть интересно узнать о других сферах применения подшипников!

Что происходит, когда выходит из строя ступичный подшипник?

Поскольку ступичный подшипник должен выполнять все это на протяжении сотен тысяч миль, неудивительно, что они время от времени изнашиваются. Износ колесных подшипников может происходить по разным причинам, которые мы рассмотрим через минуту. Плохой звук ступичного подшипника — это обычно громкий гул, исходящий от этого колеса, вроде громкого дорожного шума от плохих шин.Подобный шум может исходить от изношенных подшипников трансмиссии или даже от низкого уровня трансмиссионной жидкости. Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости и выяснять, есть ли утечки в трансмиссии, чтобы вы могли устранить проблему до того, как произойдет какое-либо повреждение.

На классических автомобилях ступичные подшипники представляли собой набор конических роликоподшипников на неприводном колесе или прямолинейный подшипник, поддерживающий ось ведущего колеса. Сегодня в большинстве автомобилей используется подшипник, запрессованный или прикрученный к ступице или поворотному кулаку.Эти подшипники представляют собой герметичные узлы, которые не подлежат обслуживанию. Преимущество заключается в том, что загрязнениям очень трудно попасть в подшипник и вызвать ускоренный износ. Обратной стороной является то, что подшипники не подлежат обслуживанию, очистке или повторной смазке, так как, когда они изношены, необходимо выбросить весь подшипник и установить новый подшипниковый узел.

Как узнать, неисправен ли подшипник ступицы колеса?

Независимо от того, какой у вас подшипник, симптомы неисправного ступичного подшипника одинаковы.Подшипник ступицы обычно выходит из строя из-за точечной коррозии или небольшого повреждения поверхности роликов или обоймы подшипника. Как поверхность роликов, так и дорожка качения обработаны с высокой точностью до жестких допусков и тщательно отполированы, чтобы ролики могли легко проходить по дорожке с добавлением смазки для подшипников для смазки и охлаждения. Со временем подшипник будет немного изнашиваться, и микроскопические частицы металла попадут в смазку. Эти микроскопические куски металла, а также любые загрязнения, попавшие в подшипник, изнашиваются на полированных поверхностях, вызывая точечную коррозию и деформацию.Поскольку на подшипники ступицы колеса приходится очень большой вес, а в углах на них оказывается такая большая нагрузка, даже малейшее повреждение поверхности подшипника может вызвать сильный шум, такой как рычание или гудение, или в некоторых случаях скрежет. .

Как звучит шум из-за плохого подшипника ступицы колеса?

Определение неисправного ступичного подшипника в автомобиле часто может оказаться сложной задачей. Поскольку вышедший из строя подшипник очень похож на чрезмерный дорожный шум, может быть сложно провести диагностику шума подшипника ступицы колеса, чтобы определить, просто ли у вас изношены шины или неисправен ступичный подшипник.Точно так же ваша подвеска может издавать множество других шумов, из-за которых сложно определить, что на самом деле происходит на ваших колесах. Часто бывает проще исключить другие проблемы с автомобилем, которые могут вызывать шум, чтобы доказать, что у вас действительно плохой ступичный подшипник. Мы рекомендуем начать с вращения шин, чтобы проверить, не изменился ли шум. Если это так, вероятно, у вас неравномерно изношенные шины. Если этого не происходит, возможно, у вас неисправный ступичный подшипник. Вот еще несколько звуков и симптомов неисправных ступичных подшипников:

Щелчки или щелчки.Иногда это также вызвано повреждением ШРУСа, но также может быть из-за изношенных ступичных подшипников, если вы слышите щелкающий звук при повороте.
Жужжание или рычание. Иногда это может быть проблемой из-за неравномерного износа шин или проблем с трансмиссией, но когда вы слышите эти шумы при движении по прямой, возможно, это связано с подшипником, особенно если звук становится хуже, когда вы слегка поворачиваете рулевое колесо в сторону. влево или вправо.
Неравномерный или ненормальный износ шин.Это случается редко, но когда подшипники сильно изношены или ослаблены, они могут вызвать ненормальный износ шин.

Вызывают ли плохие подшипники ступицы вибрацию?

Многие люди задаются вопросом, является ли вибрация распространенным признаком неисправности ступичного подшипника. И ответ таков: если на дорожке или роликах вашего подшипника образовались ямки из-за износа или попадания воды внутрь подшипника, то да, это вызовет вибрацию при движении. Что интересно, вибрации различаются в зависимости от скорости вашего автомобиля.На очень низких скоростях (менее 5 миль в час) вы действительно сможете почувствовать эти вибрации, когда ползете. На более высоких скоростях эти вибрации будут звучать как жужжание и ощущение, будто вы едете по поверхности стиральной доски. Наилучший способ почувствовать вибрацию — это отрывать колеса от земли одно за другим и крутить их, чтобы увидеть, тянутся ли они или грохочут во время вращения. Возможно, вам придется сделать это с колесами на машине или с нее, чтобы почувствовать разницу. Если ваш ступичный подшипник сильно изношен, вы также можете почувствовать колебание колеса в ваших руках, когда вы его раскручиваете.

Что может привести к поломке ступичного подшипника?

По правде говоря, ступичный подшипник чаще всего выходит из строя просто вождением. Постоянные обороты в сочетании с весом вашего автомобиля в конечном итоге изнашивают даже самые лучшие подшипники. Попадание влаги в консистентную смазку подшипников может ускорить износ за счет снижения способности масла к смазке и образования ржавчины. Вождение под дождем — не проблема, но движение по стоячей воде может привести к попаданию влаги в подшипник.Точно так же добавление нагрузки к подшипнику может сократить срок его службы и привести к преждевременному выходу из строя. Следование номинальной нагрузке вашего автомобиля может обеспечить долгий и легкий срок службы подшипников.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Замена ступичного подшипника — относительно простая процедура, поэтому вы сможете получить очень точную цену по телефону, указав марку и модель вашего года в местном магазине. Перед тем, как выбрать мастерскую по ремонту ступичного подшипника, может быть хорошей идеей запросить некоторые оценки, поскольку цены могут значительно отличаться из-за гонораров за прессу и других случайных затрат на оплату труда, связанных с работой.Если поворотный кулак необходимо снять для замены ступичного подшипника на вашем автомобиле, вам также может потребоваться замена некоторых компонентов подвески, таких как нижний шаровой шарнир или конец рулевой тяги, поскольку они могут быть повреждены при снятии, если они старые или изношенные. Если у вас шумит подшипник ступицы колеса, важно устранить его как можно скорее, поскольку вы никогда не знаете, сколько времени подшипник будет поддерживать вашу машину!

Фотографии предоставлены:

wheel_bearing.jpg — Автор pichitstocker — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
worn_wheel_bearing.jpg — от Sudok1 — По лицензии Getty Images — Оригинальная ссылка

Что это за ревущий шум в моем колесе?

Ревущие звуки по определению обычно довольно пугающие, исходят ли они от льва или от вашего автомобиля. Хотя существует множество причин, по которым ваш автомобиль может издавать странные звуки, рев вашего колеса может означать, что с вашим ступичным подшипником что-то не так. По большей части ступичные подшипники служат долго и редко вызывают проблемы в течение всего срока службы вашего автомобиля.При этом это все еще может произойти, и вот что вам нужно знать, когда это произойдет.

Что такое ступичный подшипник?

Внутри механизмов, удерживающих ваши шины на месте, вы найдете небольшое кольцо из стальных шариков, заключенное в стальное кольцо, которое называется гонкой. Этот компонент, известный как колесный подшипник, снижает трение и обеспечивает плавное вращение шин. Эти маленькие силовые агрегаты рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес вашего автомобиля, а также выдерживать поперечное давление шин при движении по дороге.Однако подшипники ступиц со временем могут выйти из строя. Они также могут столкнуться с проблемами, если грязь или влага с дороги попадут в их внутренние части.

Как узнать, что ступичный подшипник вышел из строя?

Плохой ступичный подшипник обычно устраивает шоу, так что не волнуйтесь; это будет несложно пропустить. Вы можете услышать рев, исходящий от вашего колеса, и хотя эти звуки могут показаться чрезмерным дорожным шумом, лучше всего проверить это. Вдобавок ваш автомобиль будет трястись.Будет ощущение, будто вы заменили все свои сиденья на массажные кресла. Вы также можете заметить, что ваши шины изнашиваются очень неравномерно. При этом некоторые из этих симптомов могут указывать на другую проблему в вашем автомобиле, такую как подвеска. В любом случае, вам обязательно стоит проверить его, пока не стало слишком поздно.

Что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему?

Сначала звук из ступичного подшипника будет слабым. Однако со временем этот звук будет становиться все хуже и хуже, пока не станет огромным ревом.Трясущаяся и нависшая опасность также будет со временем нарастать. Хотя это может показаться проблемой, которая не требует вашего немедленного внимания, чем дольше вы откладываете ее, тем опаснее она становится. Так что не оставляйте свое будущее на волю случая!

Представьте свой автомобиль Ken’s Automotive and Transmission

Если у вас сломался ступичный подшипник или вам просто нужно заменить масло, доставьте свой автомобиль в Ken’s Automotive and Transmissions. Мы позаботимся о том, чтобы вы уверенно уезжали, зная, что на дороге вы в безопасности.Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня, чтобы задать вопросы и договориться о встрече. Мы надеемся успокоить вас.

шумов в шинах: что они означают?

Шум от шин — тихий или громкий — довольно часто встречается у водителей в Сарасоте, Северном порту и Форт-Майерсе. Но что вызывает шум в шинах и как их остановить?

Прочтите это руководство, предоставленное Norm Reeves Honda Superstore Port Charlotte, чтобы узнать ответы на эти и любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно шума в шинах. Запишитесь на сервисное обслуживание для получения дополнительной помощи.

Что вызывает сильный шум в шинах?

Шум в шинах во время движения может возникать по нескольким причинам. Часто шум — это просто сжатие воздуха в протекторах шин. Различные рисунки протектора производят разный уровень шума. Например, шины, предназначенные для буксировки тяжелых грузов или езды по бездорожью, будут громче других, потому что их протектор более глубокий. Шум от ступенек является нормальным явлением и не должен вызывать тревогу.

Однако, если со временем шумы от шин становятся громче или начинаются из ниоткуда, проблема может быть в ваших шинах и колесах. Вот несколько проблем, которые могут вызвать шум в шинах.

Неравномерный износ является основной причиной шума в шинах, потому что контакт между дорогой и неровными шинами неоднороден. Несбалансированная глубина протектора приводит к тому, что шины издают громкий шум во время движения. Обычно вы слышите звуки, вызванные неравномерным износом одной шины.
Проблемы с центровкой также могут вызывать шум в шинах.Когда вы путешествуете, воздушная камера издает негромкий гудящий или барабанный звук. Если ваш автомобиль просрочил регулировку углов установки колес, вы начнете испытывать более неровную езду. Это вызовет неравномерное движение шин и сделает звуки, исходящие из воздушной камеры, громче.
Неисправный ступичный подшипник — одна из наиболее серьезных проблем, вызывающих шум в шинах. Когда ступичный подшипник в ваших шинах поврежден или изнашивается, он издает мягкий гудящий звук или скрежет при смене полосы движения. Лучше всего заменить ступичные подшипники как можно скорее, чтобы предотвратить чрезмерные повреждения и столкновения.

Как остановить шум в шинах

Шумы в шинах могут быть обычным явлением, но есть способы их избежать. Если шумы вызваны конструкцией протекторов шин, вы можете заменить существующие шины на новый комплект, обеспечивающий более тихую работу.
Те, кто слышит шум из-за проблем с шиной, могут сделать несколько вещей, чтобы уменьшить звук. Например, обеспечение надлежащего давления воздуха в шинах и регулярная регулировка углов установки колес помогут предотвратить неравномерный износ шин.Кроме того, вы должны регулярно планировать сервисное обслуживание шин.
Самое главное, вы хотите, чтобы профессионал осмотрел ваши шины и колеса, как только вы заметите шум шин или когда обычные звуки шин станут громче. Они смогут точно диагностировать проблему и найти лучший способ решить проблему и уменьшить шум от шин.

Запланировать шинное обслуживание прямо сейчас!

Шум в шинах является обычным явлением, но может указывать на серьезные автомобильные проблемы.Так что, если вы слышите громкий шум шин во время вождения, обратитесь в супермаркет Norm Reeves Honda в Порт-Шарлотте. Наши специалисты осмотрят ваш автомобиль, чтобы определить причину шума, и проведут необходимый ремонт, чтобы обеспечить вам спокойную и расслабляющую поездку по Форт-Майерсу, Сарасоте и Северному порту.

Не ждите — если вы слышите громкий шум шин, исходящий от вашего автомобиля, запишитесь на сервисное обслуживание в супермаркете Norm Reeves Honda Port Charlotte прямо сейчас!

Общие автомобильные шумы и их причины

За годы работы водителем вы, вероятно, сталкивались раз или два, когда ваша машина начинала издавать странные или неожиданные звуки при движении или движении.Иногда шум явно исходит из определенной части автомобиля, будь то двигатель, колеса или что-то еще. А в других случаях вы не совсем понимаете, что является источником шума. В любом случае, если ваш автомобиль издает странные звуки, это признак того, что что-то не так.

«Что-то не так» — довольно широкая категория, охватывающая все, от незначительной проблемы до серьезной проблемы в процессе ее создания. Вам следует знать, что ваша машина издает необычный шум — это признак того, что что-то сломано или работает некорректно.

В большинстве случаев, когда ваша машина издает странный шум, это не означает, что ваша машина находится в серьезной опасности немедленной поломки, хотя это возможно. Иногда необычный шум свидетельствует о незначительной проблеме, которая не повлияет на работу вашего автомобиля в краткосрочной перспективе. Но даже в этих случаях шум, вероятно, представляет собой проблему, которая со временем может усугубиться и в конечном итоге привести к серьезному ремонту, если вовремя не принять меры.

Вот некоторые из наиболее частых причин ненормального шума автомобиля.

Шум от шин
Один из самых распространенных необычных шумов, с которыми вы можете столкнуться, — это шум от шин. Фактически, шины могут издавать множество необычных шумов, каждый из которых может сообщить вам о другой вероятной проблеме. Важно понимать не только то, что ваши шины издают какой-то странный шум, но и что это за шум и что он может означать для здоровья вашего автомобиля.

Визжащий шум
Практически каждый сталкивался с этим — визг ваших шин при повороте руля.Пока вы не выполняете крутые повороты на большой скорости (в общем, это не лучшая идея), ваши шины не должны визжать.

Наиболее вероятная причина визга шин — одна или несколько недостаточно накачанных шин. Если вы слышите визг, это, вероятно, означает, что вам нужно добавить воздуха в шины. Со временем недостаточно накачанные шины могут вызвать множество проблем для ваших шин, подвески и других частей вашего автомобиля, поэтому рекомендуется как можно скорее решить проблему с недостаточно накачанными шинами.

Гудящий шум
Еще одна довольно распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это шины, которые все чаще гудят во время движения.Имейте в виду, что на большинстве дорожных покрытий шины будут естественно издавать некоторый шум, и это нормально. Но когда это гудение увеличивается до определенного уровня, это указывает на проблему.

В этом случае причиной номер один ненормального жужжания шин, как правило, являются шины с неравномерным износом протектора. Шины могут изнашиваться неравномерно по ряду причин — проблема с подвеской, неисправные ступичные подшипники и / или несколько других причин могут привести к неравномерному износу шин.

Чтобы предотвратить неравномерный износ шин, вам следует регулярно проверять колеса и выполнять регулировку углов установки колес.Это уравновесит естественные несоответствия износа с течением времени. Осмотр колесных подшипников и подвески, если вы подозреваете, что шины изнашиваются неравномерно, также является хорошим шагом.

Стук или хлопанье
Если вы слышите стук или хлопанье, исходящие от ваших шин во время движения, это указывает на проблему, которая потенциально более серьезна, чем другие ранее упомянутые. Грохот может означать что угодно, от сильно недокачанных шин до проблем с подвеской и центровкой, и, вероятно, эту проблему необходимо решить раньше, чем позже.

Сильный шум в шинах, подобный этому, свидетельствует о том, что вы можете быть на грани того, чтобы сломать шину или серьезно повредить подвеску. Если вы слышите подобные шумы, не стоит долго водить машину, не пройдя осмотр у квалифицированного специалиста.

Шум при торможении
Другой очень распространенный класс необычных автомобильных шумов — это шумы, возникающие при торможении. Процесс торможения автомобиля является одним из самых тяжелых с точки зрения износа вашего автомобиля, поскольку для того, чтобы остановить весь этот импульс, требуется огромное количество энергии.Хотя в обычных условиях вы можете услышать минимальный шум при торможении, процесс должен быть довольно тихим. Если вы слышите странные звуки при торможении, это, вероятно, индикатор проблемы.

Дребезжание
Если вы слышите легкий дребезжащий звук, когда отпускаете тормоза, это не может означать, что у вас проблемы с тормозами. Тормозные колодки расширяются из-за невероятного тепла, выделяемого трением, и небольшой дребезжание может быть нормальным из-за естественного движения тормозных колодок.

Тем не менее, стоит отметить пару вещей о дребезжании тормозов: во-первых, вы никогда не должны слышать грохот, когда нажимаете на педаль тормоза, и во-вторых, вы не должны постоянно слышать грохот. Если что-то из этого происходит, у вас могут быть проблемы с тормозными колодками.

Скрежет
В отличие от дребезжания, слышать любой скрежет при нажатии на тормоза — это не только проблема, но и потенциально очень дорогостоящая и серьезная, если не решить ее в ближайшее время.

Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоз, это, скорее всего, означает, что вы полностью изношены тормозные колодки. Теперь, вместо контакта колодки с диском ротора, это касается голого металла. Наиболее частой причиной сильного скрежета тормозов является контакт металла с металлом.

Это плохо по двум причинам. Во-первых, металл гораздо менее эффективен при остановке транспортного средства, чем фрикционный материал тормозной колодки. Это означает, что если вы находитесь в месте, где вам нужно быстро и неожиданно остановиться, ваши тормоза могут не справиться с задачей.Вторая причина заключается в том, что притирка металлической основы тормозной колодки или суппортов к диску ротора быстро разрушает оба компонента. Замена тормозной колодки обходится относительно дешево. Установка новых суппортов и дисков ротора намного дороже. Гораздо разумнее поддерживать тормозные колодки в хорошем состоянии, чем позволять им изнашиваться и тратить сотни или даже тысячи долларов на ремонт тормозной системы.

Скрип
Другой часто встречающийся шум тормозов — это скрип при нажатии на тормоза.Это важный звук, на который следует обратить внимание, так как он может помочь вам сэкономить много хлопот и денег.

Одна из причин, по которой тормоза могут скрипеть при нажатии, — это небольшой металлический язычок, называемый индикатором износа. Индикатор износа устанавливается вместе с комплектом тормозных колодок, и задача индикатора износа заключается в том, чтобы сообщить вам, когда тормозная колодка изношена и нуждается в замене. Когда колодка изнашивается до определенного уровня, индикатор износа соприкасается с диском ротора и издает скрипящий звук.

Это предупреждает вас о том, что пора приобрести новый комплект тормозных колодок и избежать кошмарного сценария, описанного в разделе «шлифовка». Игнорирование этого писка потенциально может дорого обойтись.

Стоит отметить, что дешевый комплект тормозных колодок может привести к скрипу и при торможении. Итак, не забывайте, как давно вы установили последний комплект тормозных колодок. Если это относительно недавно, то, вероятно, из-за недорогих тормозных колодок или какой-то проблемы с этими колодками.Если с момента замены тормозных колодок прошло много времени, скорее всего, индикатор износа говорит вам, что пора заменить колодки. Как минимум, проверка тормозов в порядке.

Шум подвески
Большинство людей имеют общее представление о том, что система подвески автомобиля существует для того, чтобы ваша поездка была плавной и без ударов. И это отчасти правда. Но полная правда в том, что ваша система подвески представляет собой точно настроенную комбинацию нескольких сложных систем, которые контролируют ваши колеса и кузов автомобиля, и проблемы с системой подвески могут иметь серьезные последствия.

Шум подвески может быть серьезным признаком того, что какой-то компонент в вашей подвеске изношен или поврежден, и вождение с этой неработающей частью может привести к возникновению целого ряда проблем, если их не устранить.

Один из наиболее распространенных шумов подвески возникает при движении по лежачему полицейскому, выбоине или любой другой неровности на дороге. Вы можете услышать лязг или стук. Есть несколько возможных виновников подобного шума.

Во-первых, у вас могут быть изношены амортизаторы или стойки.Когда ваши амортизаторы достигают определенной степени износа, винтовые пружины будут вибрировать при ударе и могут ударить по шасси вашего автомобиля. Слышать стук при ударе о кочку может означать, что пора применить новые амортизаторы или стойки.

Грохот также может означать, что у вас проблемы со стойками, шаровыми шарнирами, рычагами управления или любым из ряда компонентов вашей подвески. Практически невозможно самостоятельно определить, в чем именно заключается проблема. Проверка подвески одним из наших сертифицированных специалистов по автомобильной промышленности ASE — самый безопасный способ вернуть подвеску в хорошее состояние.

Шум от рулевого управления
Еще один класс необычных шумов автомобиля возникает, когда вы поворачиваете колесо для управления автомобилем. Вы замечаете, что эти шумы исходят из передней части автомобиля, либо от центра рядом с рулевой колонкой, вплоть до колес.

Странный шум рулевого управления может указывать на проблему с частью вашей системы рулевого управления, или это может быть проблема в цепи подвески или колес. Различие между этим и предыдущим разделом заключается в том, что эти шумы будут наблюдаться при повороте колеса, а предыдущие — при наезде на неровности или движении по прямой.

Хныканье или визг
Вы можете услышать воющий или визжащий звук при повороте колеса; вероятная причина — жидкость для рулевого управления с низким усилителем. Ваша система рулевого управления с гидроусилителем — это гидравлическая система, работающая на жидкости под давлением, и если ваши уровни упадут, вы часто заметите этот воющий шум, прежде чем столкнетесь с проблемами производительности.

Простая доливка жидкости рулевого управления с гидроусилителем может решить эту проблему. Однако, хотя вам следует немедленно долить жидкость для рулевого управления с низким усилителем, мы не рекомендуем оставлять ее как есть.Всегда рекомендуется тщательно проверять утечку жидкости при низком уровне f жидкости.

Кроме того, вой или визг может указывать на связанную проблему в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, такую как ослабленный ремень или проблему с насосом рулевого управления с гидроусилителем. Для устранения таких проблем, вероятно, потребуется сдать автомобиль в сервисный центр.

Щелчки или щелчки
Если вы слышите больше хлопка или щелчка при повороте колеса, это, скорее всего, проблема в подвеске или колесах.Щелчок может указывать на износ или повреждение шарниров подвески. Щелчки или хруст обычно указывают на неисправные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). А жужжание при рулевом управлении может означать, что ваши ступичные подшипники повреждены или изношены.

Любые из этих проблем следует решать как можно скорее. Проблемы в подвеске и колесах могут привести к непредсказуемому управлению, неравномерному износу шин и дальнейшему повреждению цепи компонентов от рулевого колеса до шин.

Шум двигателя
Шум двигателя всегда пугает как с точки зрения производительности, так и с финансовой точки зрения.Двигатель во многих отношениях является наиболее важным компонентом вашего автомобиля, и отказ двигателя быстро оставит вас в затруднительном положении. Кроме того, ремонт двигателя часто бывает довольно дорогостоящим. Так что, когда ваш двигатель издает странные звуки, это никогда не бывает хорошей новостью.

Общее правило, когда дело доходит до ненормального шума двигателя, заключается в том, что вы, вероятно, захотите проверить автомобиль при первой же возможности. Большинство источников шума двигателя — это неисправные, изношенные или поврежденные части и компоненты системы двигателя.Часто в таких ситуациях вы получите небольшое предупреждение в виде странного шума, прежде чем деталь выйдет из строя более критически. Всегда приятно слушать, что говорит тебе машина.

В двигателе так много жизненно важных систем и частей, что трудно точно описать звуки, которые вы можете услышать, и их причины. Вы можете услышать хлопки, звон, жужжание, шипение, стук или скрежет, каждый из которых может указывать на одну из нескольких проблем.

Вы также можете заметить необычный шум двигателя в разное время во время поездки.Например, вы можете наблюдать шум, когда впервые начинаете движение, а затем он уходит, или вы можете заметить его только после некоторого времени вождения или в ситуациях с высокой производительностью, когда вы используете двигатель до предела.

Итог: если ваш двигатель издает странные звуки, стоит потратить время, чтобы мы проверили его. Наши сертифицированные специалисты ASE обучены выявить первопричину шума и устранить причину, которая ее вызывает.

При любом ненормальном автомобильном шуме, вероятно, есть небольшая тенденция игнорировать его и надеяться, что он исчезнет.К сожалению, обычно так не получается. В большинстве случаев ваша машина издает странный шум, потому что что-то смещено, изношено или сломано. Иногда проблема небольшая, и ее легко устранить, даже если это сделать своими руками.

Но следует иметь в виду, что игнорирование необычных шумов часто со временем только усугубляет проблему и может перерасти в проблемы с соответствующими деталями, увеличивая стоимость ремонта.

Вас также может заинтересовать:
Почему моя машина трясется?
Как узнать, что мне нужны шины?
Почему горит индикатор двигателя Check Engine?
Как составить бюджет на ремонт автомобилей

Подшипники заднего колеса: Диагностика шума подшипников ступицы колеса

В вашем автомобиле много компонентов, которые трутся друг о друга и создают невероятное трение.Как известно, когда есть трение, появляется тепло. Смазочные материалы помогают уменьшить трение и охладить компоненты, а также продлить срок их службы. Подшипник, будь то колесо или любой другой, используется для уменьшения трения. Без ступичного подшипника в вашей машине колесо скорее всего будет скользить, а не катиться. Когда ступичные подшипники начинают выходить из строя и перестают катиться, водители могут заметить значительные различия во время движения. Узнайте, что такое ступичный подшипник, его назначение и каковы симптомы неисправного переднего или заднего ступичного подшипника.

Что такое ступичный подшипник?

Каждое колесо оснащено ступичным подшипником, набором стальных шариков или роликов, удерживаемых сепаратором в металлическом кольце, называемом «обоймой». Когда колеса вращаются, они создают трение и тепло. Подшипники колес помогают уменьшить трение, нагрев и защитить колеса и шины. Подшипник ступицы находится внутри ступичного узла. Ступица — это то, что удерживает гайки, которые используются для крепления шин к колесам. Ступицы созданы для того, чтобы выдерживать вес автомобиля, преодолевать любые дорожные условия, поворачивать повороты, облегчая вращение колес со многими оборотами в минуту.

Невыносимые подшипники

После пробега в тысячи миль подшипники ступиц обычно изнашиваются. Постоянное вращение колес в сочетании с весом автомобиля в конечном итоге приводит к износу колесных подшипников, что делает их неспособными эффективно катить колеса. Раньше ступичные подшипники можно было переупаковывать, поскольку они были более доступными. Однако современные автомобили оснащены герметичными узлами, защищающими от мусора, пыли и влаги. Герметичные блоки служат дольше, поскольку они способны предотвратить загрязнение и уменьшить преждевременный износ.Однако, поскольку они представляют собой единое целое, их нельзя обслуживать, чистить или смазывать. После износа узла требуется замена всего заднего колеса или подшипника переднего колеса, часто вместе со ступицей.

Признаки износа подшипников ступицы колеса

Когда ступичные подшипники теряют способность качаться, ваши колеса будут выделять больше тепла, чем обычно, и поездка может быть не такой комфортной. Там, где когда-то поездка была плавной, вы можете обнаружить шаткость и другие неудобства.Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из перечисленных ниже симптомов, возможно, вам потребуется замена ступичных подшипников:

Необычные звуки — Этот шум подшипника заднего колеса, который вы слышите, не является вашим воображением. Когда колесные подшипники не могут должным образом катить колеса и шины, детали будут труться по металлу о металл. Трение, возникающее в результате трения, вызывает скрежет, громкость которого увеличивается с большей скоростью.
Дрожание рулевого колеса — Дрожание рулевого колеса случается по разным причинам.Обычно, когда причиной такой вибрации являются ступичные подшипники, вы чувствуете тряску на более низких скоростях. Встряска будет только усиливаться и даже может возникать при ускорении, если ее не устранить.
Повреждение шин — Плохие ступичные подшипники могут отрицательно повлиять на выравнивание вашего автомобиля. Плохая центровка приводит к неравномерному износу шин. В идеале все четыре шины должны быть выровнены так, чтобы они полностью соприкасались с дорогой, чтобы обеспечить равномерный износ. Изношенные шины могут быть опасны, особенно при движении в сырую погоду.Обычно шина, которая изнашивается чаще всего, — это то же колесо с дефектными подшипниками.
Вибрация и шаткая езда — Неисправные ступичные подшипники ухудшают езду. Вы будете испытывать вибрацию и тремор во время путешествия из-за увеличения трения в колесах, заставляющего их менять положение. Пока ступичные подшипники не будут заменены, шаткость будет сохраняться и может даже ухудшиться.
Люфт в колесах — Чаще всего этот признак определяет технический специалист.Когда ваше транспортное средство находится на подъемнике, техник схватит колесо с обеих сторон и попытается раскачать его взад и вперед. Если колесо в сборе раскачивается вперед и назад, вероятно, причиной этого являются изношенные подшипники.

Движение с отсутствующим или неисправным ступичным подшипником опасно. Рекомендуется, чтобы при появлении на вашем автомобиле каких-либо симптомов изношенного подшипника у вас был надежный технический специалист для осмотра колеса в сборе. Ослабление или отсоединение ступичных подшипников от автомобиля может создать очень опасную ситуацию на дороге.Подшипники колес играют жизненно важную роль в креплении колеса к автомобилю. Без колесных подшипников ваше колесо практически не прикреплено. Это может быть очень опасно, особенно при движении по шоссе на высоких скоростях. Потеря колеса может привести к потере контроля над автомобилем, что может навредить себе и другим водителям.

Если у вашего автомобиля проявляются какие-либо симптомы неисправности или износа ступичных подшипников, не стесняйтесь доставить его в ближайший к вам Sun Devil Auto. Знаете ли вы, что при каждой замене масла Sun Devil Auto мы проводим полную многоточечную проверку? В рамках нашего осмотра наши технические специалисты проверяют подшипники передних и задних колес на предмет чрезмерного люфта или движения.