Автомобильная подвеска МакФерсон. Преимущества и недостатки
В сегодняшней статье мы расскажем Вам, про самый известный на планете тип автомобильной подвески МакФерсон (McPherson). В материале будет раскрыта тема основных принципов работы такой подвески, а также из каких элементов она состоит
АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА МАКФЕРСОН. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам, про самый известный на планете тип автомобильной подвески МакФерсон (McPherson). В материале будет раскрыта тема основных принципов работы такой подвески, а также из каких элементов она состоит. Кроме того, мы наглядно покажем типовую схему такой системы и установим основные конструкторские, потребительские преимущества и недостатки МакФерсон.
Тип подвески МакФерсон знают практически все, от мала до велика. Она является самой распространенной среди всех существующих на земле типов автомобильных подвесок.
Данную подвесочную систему автомобиля изобрел американец шотландского происхождения Джеймс Макферсон в начале 20 века. Конструкция настолько была простой и ремонтопригодной, что до нашего времени она практически и не изменилась.
Итак, приступим к рассмотрению понятия и основных принципов работы автомобильной подвески Макферсон и ее элементов.
1. Понятие и принцип работы автомобильной подвески типа Макферсон
Конструкция подвески Макферсон обладает конструкционным отличием от большинства других. Отличие заключается в наличии амортизационной стойки, которая в народе имеет название «раскачивающаяся свеча«, потому и прозвали Макферсон — «Свечной подвеской«. Такой тип подвески, как правило, используется на передней оси автомобиля. Благодаря не обычной конструкции подвески, коробка передач и двигатель в автомобилях располагается под капотом, как бы поперечно и при этом образуется много свободного пространства для обслуживания узлов.
Данным момент и позволил получить общемировое признание подвеске Макферсон, а также из-за этого она получила широчайшее использование у автопроизводителей переднеприводных транспортных средств.
— рычаг по перечной тяги;
— подрамник;
— кулак поворотного типа;
— аммортизаторная стойка;
— стабилизатор устойчивости поперечного типа.В современных автомобилях некоторые элементы подвески могут изменяться, заменяться или убираться более новыми и технологичными деталями, исходя из задач, которые стоят перед производством нового транспортного средства.
2. Схема и основные элементы автомобильной подвески Макферсон
В состав почти 90 процентов модификаций автомобильной подвески Макферсон входят такие элементы, как рычаг по перечной тяги, подрамник, кулак поворотного типа, аммортизаторная стойка, а также стабилизатор устойчивости поперечного типа.
Иногда применяется специальный прут под названием торсион, который выполняет функцию упругой детали.
— Кулак поворотного типа при помощи соединения на шарнирной основе вставляется и соединяется с рулевой тягой. Основная функция — это обеспечение беспрепятственного поворота колеса автомобиля. Верхняя поверхность кулака закрепляется на аммортизационной стойке, а вот нижняя поверхность узла прикрепляется к рычагам поперечного типа. В поворотном кулаке располагается тормозной суппорт, а также ступичный подшипник.— Аммортизатор со стойкой, который идет вместе с пружиной и размещены вместе со специальным буфером сжимания-расжимания. Часть стойки, которая сверху, при помощи прорезиненных втулок прикрепляется к кузовному подкрыльному брызговику, а нижняя часть этого элемента подвески соединяется с кулаком поворотного типа. Иногда можно встретить современные автомобили, в которых пружина и аммортизатор разъединены на 2 отдельные детали. На фото ниже можем наглядно видеть конструкцию и места крепления стойки с аммортизатором:
Ниже на фото, можем наглядно видеть автомобильную стойку аммортизатора в сборе и ее основные элементы, которые идут единой системой:
— Стабилизатор устойчивости поперечного типа необходим для уменьшения кренов кузова транспортного средства при входе в поворот.
Данный элемент подвески крепится при помощи 2-ух опор. Края стабилизатора при помощи шарниров прикрепляются к стойкам с аммортизаторами. На фото ниже можем наглядно видеть, как и где расположен стабилизатор задней подвески автомобиля:
3. Преимущества и недостатки автомобильной подвески Макферсон
Как и любой другой тип современной подвески, МакФерсон имеет ряд достоинств и недостатков в своей системе. О таких моментах мы сейчас и поговорим.Преимущества автомобильной подвески с типом МакФерсон:
— значительно дешевая в производстве по сравнению с конкурентными типами подвесок;
— занимает мало пространства, высокая компактность;
— незначительная масса подвески в сборе, примерно на 20 процентов ниже конкурентных типов;
— высокий ресурс всей системы подвески, выше на 2-3 года, чем у любом другом типе;
— очень просто проводить диагностику неисправных элементов подвески такого типа, так как четкие причины износа будут видны сразу.
Однако, кроме наличия большого количества преимуществ автомобильной подвески типа Макферсон, имеются и недостатки или недоработки инженерного и системного уровня.
Недостатки автомобильной подвески с типом МакФерсон:
— показатели динамики автомобиля на продольных и поперечных рычагах лучше, чем у МакФерсон;
— если автомобиль используется в суровых условиях, то возможно потребуется укрепление кузовного брызговика в местах монтажа подвески;
— со времен могут возникать пробои в подвеске по неровным дорогам, а также не исключено появление трещин металлических деталей от усталости материала;
— нередко возникают выходы из строя стоек аммротизаторов, что приводит к их замене или дорогостоящему ремонту;
— попадание гула внутрь автомобиля от элементов крепления кузова к подвеске во время движения по дороге;
— малый угол продольного крена при резком торможении транспортного средства.
Если к примеру взять низкую стоимость изготовления подвески, то из-за снижения конечной цены ее узлов — это привело к ухудшению динамики автомобиля и поэтому такую подвесочную систему практически перестали устанавливать на премиальные и гоночные легковые автомобили. А такой пример, как из-за крупных нагрузок в области крепления стойки к брызговику кузова приводит со временем к сильнейшему износу и трещинам в местах состыковки, практически не позволяет применять подвеску McPherson, как независимую в транспортных средствах с повышенной грузоподъемностью. Ниже на фото, мы можем наглядно еще раз обобщенно увидеть преимущества и недостатки подвески автомобиля с типом действия McPherson:Таким образом, трудно судить об идеальности подвески такого типа, однако, если рассматривать любую другую, то как преимуществ, так и недостатков будет не меньше, а то и недочетов может оказаться на порядок больше. Поэтому, исходя из конкурентных систем подвесок, МакФерсон выглядит наиболее надежной.
Видео обзор: «Автомобильная подвеска МакФерсон. Преимущества и недостатки»
Надеемся, что наша статья, помогла Вам получить общее понятие о принципах работы, преимуществах и недостатках о подвеске автомобиля с типом действия МакФерсон. Кроме того, заметим, что из-за ряда недостатков такого типа подвески от нее были вынуждены отказаться авто производители премиальных марок, такие как Мерседес-Бенц и БМВ. На сегодняшний день, подвеска МакФерсон продолжает совершенствоваться и плавно переходит на двойные поперечные рычаги. Также, нельзя не отметить, то факт, что конструкторские преимущества и низкая стоимость системы МакФерсон, позволили стать ей самой известной и устанавливаемой подвеской для автомобилей дешевого и среднего ценового сегмента.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.
ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
Макферсон или «многорычажка» — что лучше?
В современном автомобилестроении применяются разные принципы устройства ходовой легкового автомобиля, но наиболее распространенными принято считать те, где используется подвеска макферсон, которую широко внедряют на всех типах авто. Так ли хорош макферсон, как утверждают производители? Попробуем разобраться, взяв для сравнения многорычажную подвеску.
Принципы
Подвеска макферсон представляет из себя упрощенный вариант двухрычажной подвески, только без верхнего рычага:
• нижний поперечный рычаг связывает подрамник и поворотный кулак;
• направляющая вертикальная стойка, совмещающая функции гасящего и упругого элемента, от поворотного кулака упирается в верхнюю часть крыла автомобиля изнутри, в поворотный шарнир. (Существуют модификации, когда упругий и гасящий элементы разделены.)
• стабилизатор поперечной устойчивости служит второй связью рычага с подрамником;
• все соединения осуществляются ч/з сайлентблоки.
В результате удалось добиться упрощения конструкции, и значительного ее удешевления. Получается, производитель выиграл, а что с того потребителю? А потребителю досталась надежная, удобная в обслуживании конструкция.
Читайте также: Что лучше: пневмоподвеска, гидравлическая или обычная? Давайте разбираться!
А вот многорычажка простотой похвастаться не может: в узле, кроме стойки и пружины, применяется несколько рычагов – от 4-х, если считать поперечные и продольные, и это на каждой стороне! Отсюда и дороговизна ремонта, и требования к квалификации сервисного персонала.
Комфорт
Цель такого количества рычагов в независимой многорычажной подвеске — снять излишние нагрузки и вибрации, улучшить связь колес с дорогой, повысить комфорт водителя и пассажиров. Поэтому, в качестве передней подвески, многорычажка почти всегда применяется на представительских и спортивных авто, а в качестве задней – на авто классом пониже, но в высоком ценовом сегменте.
А что с комфортом у макферсона? Естественно, отсутствие «лишнего» рычага вызвало необходимость перераспределить нагрузки между оставшимися элементами подвески: часть нагрузок забрал стабилизатор, работающий в связке с нижним рычагом, а часть нагрузки «ушла» на поворотный шарнир в подкрылках.
При «гражданских» режимах эксплуатации такой узел показывает себя с лучшей стороны. Однако в жестких условиях данное решение, не лучшее. Причины следующие:
- Управляемость не на высоте. Связанно это — с большим ходом подвески, когда в сжатом ее состоянии угол развала отрицательный, а в свободном — положительный. В дорожных условиях, при неважном покрытии, такая подвеска вызывает «переставку» или расширение динамического коридора.
- При чрезмерных нагрузках на чашечки, возможны необратимые повреждения кузова, причем сам поворотный подшипник может ходить долго. К тому же, данные места подвержены коррозии.
- Высокий уровень шума и вибраций, которые невозможно нивелировать ни звукоизоляцией, ни сайлентблоками.
К этому перечню можно добавить и общий недостаток, связанный с заменой отслуживших свой срок деталей подвески, — производители частенько «балуются», предлагая владельцам купить не отдельный элемент подвески, а весь узел в сборе, что конечно сказывается на стоимости ремонта. Но даже в этой ситуации получается дешевле, чем обслуживание многорычажной подвески.
Резюме
При всех раскладах многорычажка предпочтительней, — но не там, где участвует стоимость авто и цена его обслуживания.
Сайт автомобильных советов — Вопрос Авто.
Подвеска McPherson (26|MCP2814PK) — Южное сияние
Бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов. Обычно доставляют за 1-3 дня.
Написать обзорQuoizel
Подвеска McPherson (26|MCP2814PK)
Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Обязательно
Тема отзыва Обязательно
Комментарии Обязательно
Заканчивать: НИКЕЛЬ
Ширина:
14.
00 дюймов
Высота: 16.00 дюймов
Расчетное количество у производителя 58
Посмотреть политику доступности продуктов
- Описание
- Дополнительная информация
Подвеска 3 лампы из полированного никеля {ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ОТДЕЛКЕ: «Полированный никель»}
- ДОСТУПНО ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ:
- ДА
- НЕОБХОДИМО (НЕ ВКЛЮЧЕНО):
- 3 ЛАМПОЧКИ-КАНДЕЛАБРЫ 60,00 ВТ
- ОТТЕНОК:
- ОЧИСТИТЬ
- СЕМЕЙНЫЙ:
- МАКФЕРСОН
- НАВЕС:
- 5,50 Вт X 5,50 л
- НИЖНЯЯ ТЯГА В КОМПЛЕКТЕ:
- ПОСТАВЛЯЕТСЯ С: 2 (0,5D X 6) И 2 (0,5D X 12) НИЖНИМИ ТЯГАМИ
- РАСШИРЕНИЕ:
- 14. 00
- ДЛИНА:
- 14.00
- МАТЕРИАЛ:
- СТАЛЬ
- ВЫСОТА КОРОБКИ:
- 19.00»
- ДЛИНА КОРОБОЧНОЙ КОРОБКИ:
- 14,50
- ШИРИНА КОРОБОЧНОЙ КОРОБКИ:
- 14,50 дюйма
- ВЕС КОРАБЛЯ:
- 23
- ПРОДАНО:
- КАЖДЫЙ
- МЕТОД ДОСТАВКИ ПОСТАВЩИКОМ:
- ИБП
- НАПРЯЖЕНИЕ:
- 120
- ВЕС:
- 9,40
- ПРОВОД В КОМПЛЕКТЕ:
- 8 футов
- КОРОБКА КУБИЧЕСКИХ ФУТОВ:
- 2,31
- КОРОБОК В ЕД. :
- 1
- ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ:
- МАКФЕРСОН ПОДДЕРЖИВАЕТ СКАЗКУ, ЧТО ОСВЕЩЕНИЕ — УКРАШЕНИЕ КОМНАТЫ. ЭТА КРАСИВАЯ БЕЗДЕЛКА ИМЕЕТ ИЗОГНУТЫЕ ЛИНИИ И ПРОЗРАЧНЫЙ СТЕКЛЯННЫЙ абажур, ДЕРЖАЩИЙ ТРИ СВЕЧИ. ВЫБЕРИТЕ ИЗ ВЫВЕЗДЕННОЙ ЛАТУНИ ИЛИ БЛЕСТЯЩЕГО НИКЕЛЯ.
- ПЕРЕЧЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ:
- ETL В СПИСОК
- ЛОКАЛЬНОЕ_НА_ДИСПЛЕЕ:
- 0
- НА ЭКРАНЕ В ШОУРУМЕ:
- №
- МЕСТНЫХ_COUNT_ON_DISPLAY:
- 0
- МЕСТНАЯ_ПРОДАЖА:
- 0
- МЕСТНО_COUNT_SALE:
- 0
- 0
- В НАЛИЧИИ В ВЫСТАВОЧНОМ ЗАЛЕ:
- №
- LOCAL_COUNT-IN_STOCK:
- 0
- МЕСТНЫЙ_РАЗРЕШЕНИЕ:
- 0
- LOCAL_COUNT_CLEARANCE:
- 0
- ВЫСОТА:
- 16. 00
- ДИАПАЗОН ВЫСОТЫ:
- 15-20 дюймов
- ШИРИНА:
- 14.00
- ДОСТУПНОЕ КОЛИЧЕСТВО У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:
- 58
- ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИЗОБРАЖЕНИИ:
- »»
- ОТДЕЛКА:
- НИКЕЛЬ
- СТАНДАРТНЫЙ ТИП:
- ТРАДИЦИОННЫЙ
00
:
00сопутствующие товары
Посмотреть все товары из коллекции MCPHERSONПодвеска McPherson (26|MCP2814WS) — Southern Lights
00Бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов. Обычно доставляют за 1-3 дня.
Написать обзорQuoizel
Подвеска McPherson (26|MCP2814WS)
Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Обязательно
Тема отзыва Обязательно
Комментарии Требуется
Заканчивать: ЛАТУНЬ
Ширина:
14.
00 дюймов
Высота: 16.00 дюймов
Расчетное количество у производителя 66
Посмотреть политику доступности продуктов
- Описание
- Дополнительная информация
Подвеска 3 лампы состаренная латунь {ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ОТДЕЛКЕ: »Состаренная латунь»}
- ДОСТУПНО ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ:
- ДА
- НЕОБХОДИМО (НЕ ВКЛЮЧЕНО):
- 3 ЛАМПОЧКИ-КАНДЕЛАБРЫ 60,00 ВТ
- ОТТЕНОК:
- ОЧИСТИТЬ
- СЕМЕЙНЫЙ:
- МАКФЕРСОН
- НАВЕС:
- 5,50 Вт X 5,50 л
- НИЖНЯЯ ТЯГА В КОМПЛЕКТЕ:
- РАСШИРЕНИЕ:
- 14. 00
- ДЛИНА:
- 14.00
- МАТЕРИАЛ:
- СТАЛЬ
- ВЫСОТА КОРОБКИ:
- 19.00»
- ДЛИНА КОРОБОЧНОЙ КОРОБКИ:
- 14.50
- ШИРИНА КОРОБОЧНОЙ КОРОБКИ:
- 14,50 дюйма
- ВЕС КОРАБЛЯ:
- 23
- ПРОДАНО:
- КАЖДЫЙ
- МЕТОД ДОСТАВКИ ПОСТАВЩИКОМ:
- ИБП
- НАПРЯЖЕНИЕ:
- 120
- ВЕС:
- 9,48
- ПРОВОД В КОМПЛЕКТЕ:
- 8 футов
- КОРОБКА КУБИЧЕСКИХ ФУТОВ:
- 2,31
- КОРОБОК В ЕД. :
- 1
- ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ:
- МАКФЕРСОН ПОДДЕРЖИВАЕТ СКАЗКУ, ЧТО ОСВЕЩЕНИЕ — УКРАШЕНИЕ КОМНАТЫ. ЭТА КРАСИВАЯ БЕЗДЕЛКА ИМЕЕТ ИЗОГНУТЫЕ ЛИНИИ И ПРОЗРАЧНЫЙ СТЕКЛЯННЫЙ абажур, ДЕРЖАЩИЙ ТРИ СВЕЧИ. ВЫБЕРИТЕ ИЗ ВЫВЕЗДЕННОЙ ЛАТУНИ ИЛИ БЛЕСТЯЩЕГО НИКЕЛЯ.
- ETL В СПИСОК
- ЛОКАЛЬНОЕ_НА_ДИСПЛЕЕ:
- 0
- НА ЭКРАНЕ В ШОУРУМЕ:
- №
- МЕСТНЫХ_COUNT_ON_DISPLAY:
- 0
- МЕСТНАЯ_ПРОДАЖА:
- 0
- МЕСТНО_COUNT_SALE:
- 0
- МЕСТНЫЙ_НА_СКЛАДЕ:
- 0
- В НАЛИЧИИ В ВЫСТАВОЧНОМ ЗАЛЕ:
- №
- LOCAL_COUNT-IN_STOCK:
- 0
- МЕСТНЫЙ_РАЗРЕШЕНИЕ:
- 0
- LOCAL_COUNT_CLEARANCE:
- 0
- ВЫСОТА:
- 16.
00
: