Почему туго включаются передачи: Туго включаются передачи: причины — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Коробка. Туго включаются передачи. — Трансмиссия и ходовая часть

5понравилось

15.02.2015, 10:26 #1
Всем доброго времени суток! Ребята,подскажите кто знает. Давно заметил,что когда машина толком не прогретая,особененно после ночной стоянки на улице(морозы у нас не сильные,утром в среднем 0…-5 градусов,ну -10,да ито редко) как-то туговато включаются передачи,как буд-то там что-то зажато,приходится прилагать усилие некоторое при переключениях.
Но как только проедешь минут 5-10 начинают включаться передачи,как по маслу,одним пальчиком.
Что-то то я подозреваю,что так быть не должно,что скажете?
15.02.2015, 10:56 #2
Krutik, тут почитай.
15.02.2015, 10:59 #3
Сообщение от Маклай
Krutik, тут почитай.
Спасибо,Маклай,почитаю на работе. Странно,поиском не нашел этой темы.
15.02.2015, 11:04 #4
Почитал ту темку ничего похожего. У меня все включаются,но одинаково туговато,ну как буд-то кулиса сукая,заржавевшая,но только после ночной стоянки утром. Потом двигатель прогрелся,все тогда все вроде бы нормально включаются. Вот я ж почитал по форумам ничего похожего не нашел.
Ну я так думаю,так точно ж не должно быть?
15.02.2015, 11:13 #5
Очень давно у кого-то из клубней была сия проблема — тугое включение на холодную и нормальное после прогрева. Скажу честно, уже не помню, где это обсуждалось и как решилось…Вроде бы из-за тросов всё это было…
15.02.2015, 11:15 #6
Сообщение от Маклай
Очень давно у кого-то из клубней была сия проблема — тугое включение на холодную и нормальное после прогрева.
Скажу честно, уже не помню, где это обсуждалось и как решилось…Вроде бы из-за тросов всё это было…
Ну это не так пугает. Я этому поводу уже думал,но никак не могу связать логику:тросы и температура двигателя…
15.02.2015, 11:25 #7
Профукай силиконовой смазкой тросы и кулису, потом посмотри…
15.02.2015, 12:27 #8
Нужно просто масло в кпп поменять… на то, которое положено. У меня в -10 и в -15 все легко включается.
15.02.2015, 13:12 #9
Так,ладно,я так понял сам не разберусь,масло не поменяю сам,там слышал гемарой с этим без приспособ. Раз прям явных причин нет,надо куда-то ехать. А какое масло туда идет конкретно. Коробка механика 5-ти ступенчатая.
15.02.2015, 13:23 #10
Krutik, Вот ссыльhttp://www.caddy-club.ru/f/hodovka/1…BA%D0%BF%D0%BF

Туго включаются передачи МКПП — Эксплуатация и обслуживание

03. 06.2015, 15:42 #1

Туго включаются передачи МКПП
Всем привет, стал счастливым обладателем 4d МКПП. Но есть один нюанс: туго включаются все скорости, через силу приходится. На заглушенную все четко. Сцепление берет в самом низу- у пола. Выжимной вроде не гудит, едет нормально. Что это может быть? кулиса или сцепление? если сцепление, то диск с корзиной менять, или без?

Ответить с цитированием
03.06.2015, 21:59 #2

может быть масло в коробке неродное, педаль не отрегулирована, воздух в гидроприводе, сломана педаль

Ответить с цитированием
04. 06.2015, 15:17 #3

Педаль целая, регулировал ее на 4 оборота, лучше стало но не на много. Жидкость прокачал. Масло врят ли, если только там пластилин уже

Ответить с цитированием
04.06.2015, 16:55 #4

Думаю проблема в сцепе, коробка достаточно живучая чтобы ее доломать надо постараться. Какой пробег? Сцепу меняли уже до вас?

Ответить с цитированием
04.06.2015, 22:54 #5

Сообщение от Zoomzoom36
Масло врят ли, если только там пластилин уже
неродное масло только что залитое сильно затрудняет включение передач
вязкость родного 7W40 (или около того, тут где-то писали, не помню точно)
———- Сообщение добавлено 04. 06.2015 в 22:55 ———-
Сообщение от Zoomzoom36
Педаль целая
вырывает там где болты крепления к кузову
———- Сообщение добавлено 04.06.2015 в 22:57 ———-
задняя с хрустом включается? если четко и без посторонних звуков — сцепление выключается нормально, дело в мертвых синхронизаторах (сразу все врятли) или в масле (более вероятно). Знаешь что вообще там залито в данный момент?

Ответить с цитированием
05.06.2015, 12:58 #6

Добый день!
Возникла похожая проблема, туго включаются первая и вторая. Особенно заметно по пробкам когда едешь. Например едешь на 2й, потом притормаживаешь, катишься на нейтралке 4-6км/ч и вот в этот момент 1ю вообще крайне сложно воткнуть. Такое ощущение что во что-то упирается. С места чуть лучше, но тоже ощущение, что что-то мешает. Масло менял около 700км назад на оригинал, жидкость тогда же. В субботу, наверное, поеду в сервис. Ибо как мне кажется становиться все хуже и хуже. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?

Ответить с цитированием
05.06.2015, 13:16 #7

Сообщение от wht
Добый день!
Возникла похожая проблема, туго включаются первая и вторая. Особенно заметно по пробкам когда едешь. Например едешь на 2й, потом притормаживаешь, катишься на нейтралке 4-6км/ч и вот в этот момент 1ю вообще крайне сложно воткнуть. Такое ощущение что во что-то упирается. С места чуть лучше, но тоже ощущение, что что-то мешает. Масло менял около 700км назад на оригинал, жидкость тогда же. В субботу, наверное, поеду в сервис. Ибо как мне кажется становиться все хуже и хуже. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?
Ну в движении у всех тяжело включается. Попробуйте поставить в нейтраль, отпустить сцепление, дать чуть газку, выжать сцепление и включить первую передачу. Должно войти как по маслу и синхронизатор заодно сбережете. Основным виновником я думаю тут синхронизатор 1-2ой передачи.

Ответить с цитированием
05.06.2015, 13:22 #8

Сообщение от igor2009
вязкость родного 7W40
GL-5 масло должно быть (75w90), а 7w40 это какая то неведомая ебани. .а!
Поправьте меня, но на 1ой передаче нет синхронизатора. Поэтому нужно смотреть сцепление, корзину и гидравлику.

Ответить с цитированием
05.06.2015, 13:23 #9

В том то и дело, что не просто тяжело, а иногда вообще не могу включить, иногда нужно очень большое усилие прикладывать, раньше такого не замечалось. Буквально около месяца назад все включалось как по маслу. Перед тем как пытаюсь включить 1ю, качусь на нейтрали с отпущенным сцеплением. И еще начал замечать, что когда 3ю включаю, как будто обратно пытается пинаться, не знаю как объяснить((

Ответить с цитированием
05. 06.2015, 17:55 #10

Сообщение от wht
Добый день!
Возникла похожая проблема, туго включаются первая и вторая. Особенно заметно по пробкам когда едешь. Например едешь на 2й, потом притормаживаешь, катишься на нейтралке 4-6км/ч и вот в этот момент 1ю вообще крайне сложно воткнуть. Такое ощущение что во что-то упирается. С места чуть лучше, но тоже ощущение, что что-то мешает. Масло менял около 700км назад на оригинал, жидкость тогда же. В субботу, наверное, поеду в сервис. Ибо как мне кажется становиться все хуже и хуже. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?
У меня есть подобная проблема мне помогло прокачка сцепы стало немного лучше и еще я смазал место где вилка сцепы соединяется с болтом. Смазал графиткой правда щас после активной езды опять стало поддупливать думаю еще раз смазать. А так в сервисе мне ничего толкового не сказали. 30 тысяч назад я даже сцепление поменял а оказалось дело не в нем.

Ответить с цитированием

Автомобиль не переключается в режим парковки (автоматическая коробка передач)

Отсутствие возможности переключения в режим парковки (P) в автомобиле с автоматической коробкой передач может вызывать беспокойство. В большинстве случаев проблему с парковкой автомобиля можно отнести к проблеме с тросом переключения передач, зажиганием или механизмом переключения передач. Обычно это довольно простой ремонт, но если его не решить, это может привести к более дорогому ремонту.

Как работает эта система:

Многие автомобили используют трос для соединения ручки переключения передач с коробкой передач. Большинство автоматических коробок передач имеют один трос, а механические коробки передач — два.

Автоматические коробки передач имеют только один рычаг переключения передач. Этот рычаг связан с ручным клапаном коробки передач.

Механическая коробка передач имеет два рычага переключения передач, один для вертикального перемещения узла переключения передач на трансмиссии, а другой для горизонтального перемещения. Один трос толкает или тянет горизонтальный уровень, а другой перемещает вертикальный рычаг.

Распространенные причины этого:

Обрыв троса переключения передач: Если трос, соединяющий ручку переключения передач с коробкой передач, оборван, автомобиль не включится в паркинг, и фактически рычаг переключения передач вообще не будет работать. Кабели передачи обычно рвутся из-за растяжения, которое происходит со временем или может возникнуть из-за переключения скорости или заклинивания автомобиля на передаче.
Растянутый кабель передачи: Перед разрывом кабель передачи растягивается. В этом случае машину может быть трудно поставить на стоянку. Это может даже затруднить выключение зажигания и извлечение ключа, потому что автомобиль не находится в парковке. Растянутый трос также может привести к смещению переключателя передач, например, когда переключатель указывает, что он находится в обратном направлении, он может фактически быть в движении.
Неисправность механизма переключения передач: Большой люфт переключателя может указывать на его неисправность или поломку. Неисправный переключатель передач может быть трудно поставить на парковку или на любую другую передачу. Во многих автомобилях можно снять чехол, закрывающий переключатель, чтобы проверить механизм переключения. Если какие-либо детали кажутся ослабленными или поврежденными, автомобиль следует проверить и отремонтировать как можно скорее.
Блокировка механизма переключения: Многие переключатели скользят по каналу, и предметы, такие как монеты, могут попасть в него. Это может привести к тому, что автомобиль не переключится на парковочную или другую передачу, в зависимости от места блокировки. Канал переключателя должен быть тщательно осмотрен в поисках засоров, и все, что вызывает проблему, должно быть удалено.
Износ цилиндра ключа зажигания: Хотя эта проблема обычно связана с невозможностью выехать из парковки, она также может затруднить парковку. Цилиндры ключей зажигания со временем просто изнашиваются и их придется менять. Другими симптомами неисправного тумблера ключа являются затрудненное включение зажигания и трудности с включением передачи. Цилиндр замка зажигания представляет собой цилиндрический тумблер и ключ, который используется для включения питания и запуска автомобиля. В то время как многие новые автомобили в настоящее время производятся с кнопочными и бесключевыми системами питания и запуска, традиционные цилиндры замка зажигания по-прежнему широко используются на многих автомобилях. Цилиндр замка зажигания обычно расположен с правой стороны рулевой колонки, сразу за рулевым колесом.
Неисправные соленоиды трансмиссии: Соленоиды трансмиссии помогают контролировать поток трансмиссионной жидкости в трансмиссии. Проблемы с переключением передач автомобиля являются распространенным индикатором неисправности соленоидов.
Ошибка передачи: Передачи сложны и содержат много движущихся частей. По мере старения автомобиля детали внутри трансмиссии могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к затрудненному переключению передач, а также к лязгу или скрежету. Ремонт трансмиссии может быстро стать дорогостоящим, поэтому важно как можно быстрее проверить и диагностировать автомобиль.

Насколько важна эта услуга?

Автомобиль, который не въезжает в паркинг, не совсем функционален как средство передвижения. Во многих случаях транспортное средство будет трудно завести и выключить, а также оно может скатиться при остановке. Этот тип проблемы должен быть осмотрен и устранен как можно скорее.

Почему коробка передач плохо переключается в жару?

Почему моя коробка передач плохо переключается, когда жарко?

Некоторые из наиболее распространенных проблем с коробкой передач

1. Низкий уровень или утечка жидкости

2. Пробуксовка шестерен

3. Пробуксовка сцепления

4. Шум в трансмиссии в нейтральном положении

5. Запах гари

6. Проверка индикатора двигателя

7. Не вставляется в коробку передач

8. Скрежет или тряска

9. Визг, лязг и гудение

10. Отсутствие реакции

Трансмиссия автомобиля не может переключаться мощность от двигателя к шинам автомобиля. Его основная цель – контролировать скорость вращения колес. Он регулирует мощность, которая передается от двигателя к карданному валу. Эта конкретная часть вашего автомобиля подвергается значительной нагрузке, как и многие другие части двигателя автомобиля. Напряжение возникает из-за трения и тепла, возникающего из-за движения различных компонентов.

Коробки передач плохо переключаются в горячем состоянии потому что их детали имеют тенденцию к повреждению, износу и выходу из строя при высоких уровнях температуры. Ваша трансмиссия нуждается в жидкости для охлаждения, и если жидкость протекает, это может создать больше тепла и давления. Жидкость может загустеть и сгореть, после чего она перестанет охлаждать и смазывать, что затрудняет переключение передач.

Причин тугого переключения передач может быть несколько, но одной из основных может быть горячая коробка передач. Чтобы выяснить, какая у вас проблема с трансмиссией, мы рассмотрим некоторые распространенные проблемы, которые приводят к более высокому уровню нагрева и давления в трансмиссии. Для вас может быть важно избежать замены трансмиссии, потому что это довольно дорого.

1. Низкий уровень или утечка жидкости

Любая утечка может привести к повреждению трансмиссии. Утечка трансмиссионной жидкости является одной из наиболее распространенных причин ( нагрев ) поломки трансмиссии. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) очищает, смазывает и герметизирует трансмиссию.

Регулярная проверка уровня жидкости ( , если у вас не герметичная коробка передач ) и его замена, когда указано в руководстве по эксплуатации, поможет предотвратить проблемы в будущем. Если вы подозреваете утечку, найдите, откуда она протекает (возможно, из-за поврежденного уплотнения), и обратитесь за помощью в ее устранении или замените поврежденное уплотнение самостоятельно.

Уменьшение количества трансмиссионной жидкости (или отсутствие замены жидкости) может привести к нездоровому состоянию вашей трансмиссии. Ищите темную/подгоревшую жидкость при проверке уровня жидкости. Если жидкость светло-коричневая или темно-коричневая/черная , ее необходимо заменить.

Попробуйте вытереть жидкость белым бумажным полотенцем, чтобы увидеть, какого она цвета. Если вы заметили розоватого цвета , то он еще в хорошем состоянии.

Если у вас есть утечка, попытайтесь устранить ее немедленно. Если цвет темный, попробуйте заменить его сразу.

(Предупреждение : Если ваш автомобиль работал с сгоревшей трансмиссионной жидкостью или с низким уровнем жидкости в течение некоторого времени возможно повреждение сцепления, даже если вы никогда этого не замечали. Замена трансмиссионной жидкости удалит частицы, которые могли заполнены зазоры изношенного сцепления. Затем сцепление начнет проскальзывать, потому что там нет частиц, которые помогают сцеплению. Вам нужно будет заменить изношенные детали сцепления и все остальное, что могло быть повреждено.)

Поэтому рекомендуется доливать или заменять трансмиссионную жидкость при необходимости. Устраните любые утечки или повреждения с помощью профессионала, если у вас нет необходимых навыков.

2. Проскальзывание передач

Автоматическая коробка передач использует ряд передач, которые помогают передавать нужное количество мощности для скорости, подъема в гору и движения задним ходом. Набор шестерен состоит из нескольких маленьких шестерен. Обычно он имеет солнечную шестерню в центре и три планетарных шестерни вокруг солнечной шестерни, а также кольцевую шестерню вокруг сателлитов.

При переключении коробки передач с одной передачи на другую выполняется переключение. Переключение может быть автоматическим или ручным.

Если трансмиссия пробуксовывает, то передачи не включаются. Может показаться, что вы в нейтральном положении. Причина может заключаться в изношенном сцеплении или низком гидравлическом давлении. Чтобы узнать больше, проверьте проблемы, о которых мы говорили выше, причина 1. Кроме того, избегайте вождения с проскальзывающим сцеплением, так как это может привести к аварии.

3. Протяжная муфта

Пробуксовка муфты происходит, когда диск муфты не полностью отделяется от маховика. Поскольку он не отключается, переключение передач не работает.

Это может произойти, когда при нажатии на педаль сцепления трос, идущий к коробке передач, имеет слишком большое провисание. Регулировка кабеля может решить эту проблему. Если диск сцепления не может отойти от маховика, он просто продолжит вращаться, передавая крутящий момент на шестерню.

Если вы слышите скрежет при каждом переключении передач это может быть пробуксовка сцепления, которое выключается почти до конца, но не совсем.

В некоторых автомобилях сцепление начинает пробуксовывать только тогда, когда коробка передач нагревается . Обычно это тоже проблема регулировки троса. Ремонт этих проблем обычно недорог, если только не произошло повреждение. Это быстрое решение включает в себя регулировку троса, чтобы сцепление могло отделиться.

4. Коробка передач шумит в нейтральном положении

Когда коробка передач шумит в нейтральном положении возможно, пора проконсультироваться с механиком. Некоторыми из возможных причин могут быть трансмиссионная потеря жидкости и перегрев , вызывающий повреждение сцепления, использование неправильной трансмиссионной жидкости , изношенные шестерни или плохой выжимной подшипник.

Сначала проверьте жидкость и при необходимости долейте/замените/промойте. Протестируйте трансмиссию, выполнив дорожные испытания. Какие-то шумы? (Подробнее см. в статье)

Далее , остановитесь и включите нейтраль. Держите педаль сцепления в пол и прислушивайтесь к любым звукам. Если вы слышите шумы, проблема может заключаться в выжимном подшипнике. Теперь , отпустите педаль сцепления и послушайте. Если вы все еще слышите шум в нейтральном положении при отпущенной педали сцепления, проблема может заключаться в подшипнике вала.

Последний , если добавление жидкости не помогает, обратитесь к специалисту для осмотра. Возможно, потребуется замена деталей сцепления, подшипников или шестерен.

5. Запах гари

Запах гари чаще всего возникает при перегреве трансмиссионной жидкости . Трансмиссионная жидкость работает, охлаждая и смазывая детали, чтобы они не были повреждены. Трансмиссия обычно нагревается, если жидкости недостаточно.

Результатом может быть повреждение и повышенное трение. Накопление мусора и сгоревшего жидкого шлама в корпусе клапана может привести к засорению. Засоры могут затруднить переключение передач и затруднить включение передачи. Промывка вашей системы может ухудшить ситуацию , так как новая жидкость очистит от отложений, а слишком большое ее количество забьет корпус клапана. (См.: Видео)

Промывка — хорошая идея, если у вас сгорела трансмиссионная жидкость, просто убедитесь, что корпус клапана очищен тоже. Может потребоваться механик, чтобы проверить, что происходит.

6. Индикатор проверки двигателя

Индикатор Check Engine , расположенный на приборной панели автомобиля, сообщит вам о неисправности двигателя или трансмиссии.

Вокруг двигателя расположено множество датчиков , и эти датчики информируют компьютер автомобиля о любых необычных действиях. Датчики на трансмиссии улавливают малейшие вибрации и рывки, которые мы даже не ощущаем. Другой датчик контролирует нагрев трансмиссионной жидкости . Если вы видите, что индикатор мигает или постоянно горит, найдите время, чтобы проверить свои жидкости.

Обратитесь к механику или получите сканер OBD2, чтобы проверить, что означает индикатор проверки двигателя.

7. Не включается передача

Иногда кажется, что машина хочет включить передачу. Вы можете попробовать включить заднюю или другую передачу, но трансмиссия, похоже, вообще не реагирует.

Автомобиль не включал передачу по ряду причин. Вот несколько причин:

Толщина жидкости может быть неверной. Гидравлическое давление должно быть правильным для переключения передач.
Рычажный механизм сцепления. Может помочь регулировка троса/рычага, который крепится к педали сцепления.
Нагрев и низкий уровень трансмиссионной жидкости могут вызвать проблемы с переключением передач.

Использование сканера OBD2 может помочь в определении причины проблем с переключением передач. Это может помочь определить основную проблему (проблемы).

8. Скрежет или тряска

Большую часть времени наши автомобили работают плавно, без рывков, тряски или скрежета. Эти проблемы могут быть частично связаны с проблемами с передачами автомобиля.

Если у вас механическая коробка передач , и вы слышите скрежет при переключении передач, возможно, повреждена шестерня . Другой причиной притирания может быть повреждение сцепления , которое с трудом помогает автомобилю включить передачу. Нагрев может привести к повреждению синхронизаторов передач, или они могут быть изношены из-за возраста. Регулировка или замена сцепления может решить эту проблему.

АКПП действует иначе. При этом он может не издавать скрежета, но для переключения передачи может потребоваться время по сравнению с нормальной работой. Когда проблема усугубляется, переходы на следующую передачу становятся шаткими и более резкими.

Проконсультируйтесь со своим механиком, чтобы помочь с диагностикой, если вы не уверены, что происходит с вашим автомобилем. Изношенные шестерни или сцепление могут быть причиной вибраций, которые вы чувствуете, и шумов, которые вы слышите.

9. Вой, лязг и гудение

Коробка передач резко переключается в горячем состоянии, и звук различается в зависимости от модели. Звук, который вы слышите, может быть скулящим, гудящим или жужжащим шумом. Действие трансмиссионной жидкости при экстремальных температурах отличается от нормальной рабочей температуры.

Более высокие температуры означают более высокое давление, и хотя трансмиссионная жидкость хорошо работает при высоком давлении, тепло может привести к воспламенению жидкости, если давление и тепло не будут сброшены. Под высоким давлением переключение может быть затруднено, поэтому могут возникать шумы.