Что такое корректоры фар и как они могут спасти жизнь? | Практические советы | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
10077
Категория: Техника вождения
Почти в каждом новом автомобиле теперь есть неприметное приспособление в виде колесика слева от рулевой колонки. Оно имеет несколько положений и регулирует наклон фар. Однако мало кто пользуется этой системой. Действительно ли эта опция бесполезна и продавцы зря берут за нее деньги или с ее помощью открываются какие-то неведомые способности автомобиля, о которых мы просто не знаем?
Фото: Shutterstock.comС отверткой под капотом
Корректоры фар очень важны и являются обязательными для многих типов головного света. Ими оснащаются ксеноновые прожекторы и матричные лампы. И забывчивость автомобилистов по отношению к этому устройству может привести к неприятным последствиям, ведь корректоры необходимы для предотвращения ослепления водителей встречных машин.
Дело в том, что при неравномерной загрузке автомобиля происходит перекос кузова. Если в багажник уложить 400 кг груза, то корма просядет на несколько сантиметров и фары начнут светить вверх. Ближний свет окажется приподнятым, и световой пучок будет попадать в область лобового стекла встречных машин. Другими словами, фары будут слепить водителей. Если с задранными фарами отправляться в ночную поездку, то каждый встречный автомобиль будет моргать в лицо, требуя прекратить ослепление. Игнорировать такие сигналы нельзя.
До появления дешевой электроники фары корректировались вручную. Положение линз изменялось под капотом с помощью отвертки перед каждой поездкой. Сейчас в ходу электромеханические корректоры, которые управляются из салона и могут использоваться в любое время.
К примеру, если на заднее сиденье сели три человека, а в багажнике навалены их чемоданы, то колесико регулятора надо повернуть во второе положение. Световой пучок опустится и не будет выбегать за линию горизонта.
Забывать нельзя
Всего у колесика корректора фар есть 4 позиции.
0 соответствует минимальной загрузке, когда в салоне только один водитель и один пассажир на переднем кресле.
1 — в это положение фары нужно установить, когда в салоне путешествуют три человека, а их сумки лежат в багажнике.
2 — соответствует средней загрузке машины, которая наблюдается, если в салоне находятся четыре человека, а их сумки размещены в багажном отделении.
3 — соответствует максимальной загрузке машины в пределах штатных 500 кг. Обычно это 5 человек в салоне и полностью заполненный багажник.
Естественно, не каждый водитель помнит, что нужно корректировать свет вовремя. Подавляющее большинство из них никогда не прикасается к регулятору. Поэтому для дорогих машин с очень ярким ксеноновым или матричным светом стали внедрять автоматические корректоры фар. Они опознаются по простой операции во время запуска мотора. Во время самодиагностики машина немного передвигает пучок вверх-вниз и вправо-влево. В это время датчики загрузки передают информацию на бортовой компьютер и он, высчитав правильный угол наклона светового пучка, дает команду исполнительным механизмам в конструкции фар на коррекцию.
Однако автоматические корректоры порой ломаются. Уязвимым местом таких фар являются датчики загрузки, которые часто врут. Поэтому ксенон задирается верх и слепит встречный транспорт, а это очень неприятно. Водитель встречного транспортного средства может потерять управление и выехать на середину дороги, что чревато аварией, Поэтому лучше не забывать о корректорах фар и всегда пользоваться ими в дальней дороге по ночным трассам.
Смотрите также:
- Газ или светодиоды? Что такое матричные фары и чем они лучше ксеноновых →
- Почему парктроник перестает видеть предметы и провоцирует столкновения? →
- Как выбрать себе парктроник →
автомобильные фарысоветы автомобилистамполезно знатьбезопасное вождение
Следующий материал
Также вам может быть интересно
- Что делать, если машина сзади слепит дальним светом фар?
- Почему внутрисалонное зеркало в машине приближает объекты?
- Когнитивный диссонанс.
«Умные» автомобили сходят с ума на наших дорогах - Увидеть все. Зачем автомобилю четыре фары?
- Как водителю избежать ослепления лучами фар и солнца?
Новости СМИ2
Что такое корректор фар: виды, принцип работы и неполадки
При возникновении опасности ослепления водителя встречного транспорта дальним светом фар, головное освещение, вручную или автоматически, переходит на режим ближнего света. Но этого недостаточно, даже если фары правильно отрегулированы, их положение надо подстраивать относительно дороги применительно к конкретной ситуации.
На это есть как причины, так и соответствующее оборудование в составе системы наружного освещения автомобиля.
Зачем нужен корректор фар
Отличие ближнего света от дальнего состоит в наличии чёткой границы по вертикали между освещённой зоной и тенью от встроенного в фару экрана.
Роль экрана могут выполнять самые разные оптические схемы и принципы, но суть вопроса от этого не меняется – свет фар в таком режиме не должен попадать в глаза встречных водителей. Это сокращает освещённость дороги, но приходится пожертвовать эффективностью в пользу безопасности.
Положение светотеневой границы задаётся углом наклона фары относительно кузова автомобиля. Задаётся оно при регулировке внешнего освещения по экрану с метками или оптическому стенду на СТО.
Сохранность регулировок контролируется при технических осмотрах. Фары же дальнего света работают подобно прожекторам и особых ограничений по расположению и световой мощности пучка не имеют. Хотя и они должны освещать дорогу, а не спутниковые орбиты.
Но обеспечив правильное положение корпуса фары, рефлектора и устройства ограничения геометрии светового пучка относительно кузова, невозможно гарантировать сохранность границы относительно дороги. Но важно именно это, к её профилю привязано положение глаз встречных водителей.
Между тем угол наклона автомобиля относительно горизонтальной плоскости не может быть стабильным из-за наличия мягкой подвески.
Если загрузить заднюю часть автомобиля, где чаще всего и располагаются дополнительные пассажиры и багажное отделение, то кузов получит, выражаясь авиационным языком, угол тангажа на кабрирование, то есть откренится назад, а фары начнут светить в небо.
Вся тонкая регулировка собьётся, встречные авто будут ослеплены, что сведёт на нет продуманную конструкцию формирования пучка с резкой светотеневой границей. Нужно изменить регулировку, но не делать же это при каждой переменной загрузке или разгрузке автомобиля. В результате в конструкцию было введено устройство, названное корректором света фар.
Где находится
Для коррекции используется наклон оптического элемента в корпусе фары. Соответствующий рычажок с тыльной стороны приводится в действие исполнительным механизмом корректора, который может быть самого разнообразного типа по принципу действия.
Принцип работы
При ручной коррекции водитель переставляет положение регулятора в салоне плавно или в одно из нескольких фиксированных положений.
Через механическую, электрическую или гидравлическую связь движение передаётся к оптическому элементу. Водитель видит, как изменяется положение светового пучка на дороге, и подбирает положение с наилучшей видимостью вдаль, но при этом без ослепляющего эффекта.
Как работает злектрокорректор фар. Неисправности, ремонт. Корректор фар.
Смотрите это видео на YouTube
Автоматическая коррекция способна самостоятельно отслеживать изменение угла наклона кузова, сохраняя положение луча света относительно дороги.
Это избавляет водителя от ручной работы и связанных с этим ошибок положения пятна и забывчивости. Безопасность существенно возрастает. Ведь для попадания в тяжёлое ДТП достаточно одного неудачного случая ослепления.
Виды корректоров фар
Разнообразие корректоров вызвано вечной темой компромисса между эффективностью техники и её стоимостью.
Механический
Самое простое решение состоит в наличии в фаре регулировочного винта с удобным доступом из-под капота.
Водитель немало сэкономит при покупке машины, но вынужден будет при каждом изменении нагрузки открывать капот и вручную выставлять светотеневую границу ближнего света. Используя несколько попыток или применяя специально размеченный экран.
Пневматический
Пневмопривод позволяет исключить необходимость открывать капот, регулятор выносится на приборную панель, а усилие к фаре передаётся через воздушную магистраль.
Обычно используется разрежение во впускном коллекторе двигателя.
Встречается очень редко.
Гидравлический
Гидропривод удобен, он применяется в тормозах, управлении сцеплением и прочих многочисленных случаях. Не менее эффективно он сработает и в передаче усилия от регулирующей рукоятки в салоне к исполнительному цилиндру около фары.
Разумеется, система тут намного проще и дешевле, поскольку давления небольшие, используются пластиковые детали и дешёвая силиконовая жидкость.
Электромеханический
Электрические регулировки позволяют избавиться от жидкости или пневмоприводов. Перемещение рукоятки вызывает синхронное отрабатывание сервопривода корректора на фаре.
Схемотехнически это бывает сложно, но в массовом производстве обходится дешевле механики с тросиком или гидроприводов. К тому же подобные узлы способствуют достаточно просто внедрять автоматику поддержания световой границы.
Автоматические корректоры с электромеханическим приводом содержат датчики в подвеске, измеряющие положение её рычагов.
Данные, обычно в виде изменяемого сопротивления, передаются на электронный блок, отрабатывающий возникшее рассогласование между предустановкой и текущим положением.
Фары всегда смотрят куда им следует, даже при езде по неровностям дороги. Следующим шагом будет только чисто электрооптическое управление со световой матрицей, блокирующей освещение глаз встречного водителя.
Характерные неисправности
Системы ручной регулировки по гидравлическому принципу, тем более механические винты, очень надёжны, ломаться там нечему. В случае отказа гидравлики узел заменяется в комплекте.
Электромеханические корректоры более современны и менее надёжны. Точнее, теоретически их можно изготовить практически вечными, но производители всегда экономят.
В результате отказывают (протираются) потенциометрические датчики, коллекторы сервоприводов и пластиковые шестерни редукторов.
Замена производится по отдельным узлам, это датчики, актуаторы, пластиковые тяги. Электронные схемы могут отказать только при попадании влаги и коррозии контактов в проводке.
Регулировка и ремонт
После ремонта заменой отдельных узлов корректор потребует регулировки, то есть установки номинальной границы освещённости.
Для этого используется размеченный экран, устанавливаемый на расстояние, указанное в ремонтной документации конкретной модели автомобиля.
Фары выставляются по углу светового пучка в нейтральном положении регулятора, после чего проверяется отрабатывание им движения границы вверх и вниз.
Ремонт и проверка корректора фар VW Golf 5
Смотрите это видео на YouTube
Положение автоматических датчиков в подвеске контролируется по показаниям сканера, считывающего переданную ими в блок управления информацию при определённой тестовой загрузке, то есть положении рычагов подвески.
В более сложных случаях контролируется расстояние от датчика до дороги, на что тоже будет нужная методика установки. Успешным результатом можно считать независимость положения световой границы от загрузки автомобиля от нуля до максимума.
Главная » Полезные советы автомобилистам » Что такое корректор фар: виды, принцип работы и неполадки
Volkswagen Golf Руководство по эксплуатации — Корректор фар, освещение приборов и переключателей
Volkswagen Golf Руководство по эксплуатации / Перед поездкой / Освещение и обзор / Освещение / Регулятор положения фар, освещение приборов и переключателей руль: фара контроль диапазона
Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения по технике безопасности
Корректор фар
В зависимости от установленного уровня корректор фар регулирует положение световых конусов в фарах в зависимости от нагрузки автомобиля несет. Это дает водителю наилучший обзор и означает, что встречный трафик не ослепнет .
Фары можно регулировать только при включенном ближнем свете фар на.
| Для регулировки поверните ручку на: | |
|---|---|
| Настройка | Уровень загрузки автомобиля а) |
| – | Передние сиденья заняты, багажное отделение пусто. |
| 1 | Все сиденья заняты, багажное отделение пусто. |
| 2 | Все сиденья заняты, багажное отделение полностью загружено. Буксировка прицепа с малой нагрузкой на дышло. |
| 3 | Занято только сиденье водителя и полностью загружено багажное отделение. Буксировка прицепа с максимальной нагрузкой на дышло. |
Динамический корректор фар
Регулятор ① корректора фар отсутствует, если автомобиль оснащен динамическим фарами контроль. Диапазон фар автоматически адаптируется к уровню загрузки автомобиля. как только включаются фары .
Подсветка приборов и выключателей
Яркость подсветки приборов и выключателей можно регулировать с помощью кнопка и и Функциональные кнопки подсветки в информационно-развлекательной системе .
В зависимости от уровня комплектации автомобиля возможна регулировка яркости
инструмента и переключайте освещение в соответствии с вашими требованиями, поворачивая регулятор
при включении фар.
Освещение комбинации приборов
Подсветка комбинации приборов автоматически выключается в темноте и при в другое время, напр. при проезде через туннель. Это призвано побудить водителю включить ближний свет, чтобы включить задние фонари автомобиля на .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тяжелые предметы в автомобиле могут ослеплять фары и отвлекать других людей. участники дорожного движения. Это может привести к несчастным случаям и серьезным травмам.
- Световой конус всегда следует регулировать в соответствии с уровнем загрузки автомобиля. чтобы другие участники дорожного движения не ослеплялись.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отказ или неисправность в системе динамического корректора фар может привести к тому, что фары чтобы ослепить или отвлечь других участников дорожного движения. Это может привести к несчастным случаям и серьезным травмам.
- Обратитесь в специализированный техцентр для проверки корректора фар
немедленно.
а) Если у вас разные нагрузки, вы можете выбрать положение между настройки.
Функции Coming Home и Leaving Home (ориентирующее освещение)
Сначала прочтите и изучите вводную информацию и предупреждения о безопасности Функция Coming Home включается вручную. Однако, функция «Покидая дом» управляется автоматически twil …
Внутреннее освещение и лампы для чтения
Сначала прочтите и изучите вводную информацию и предупреждения о безопасности Кнопка Функция Включает или выключает переднее освещение салона. …
Другие материалы:
Инструменты и материалы, имеющиеся в продаже
Плавник гребень Зарядные шланги Клапан 5/8″-18 UNF Запись Используйте заправочные шланги разных цветов, 1800 мм …
Проверка креплений детских сидений после аварии
Крепления для детских сидений приварены к кузову или сиденьям/спинкам
или прикручены болтами, не подлежат ремонту или выпрямлению. … Снятие и установка датчика температуры испарителя -G308-, автомобили с левым рулем
Специальные инструменты и оборудование для мастерских
обязательный Клин съемный -3409- Запись Только автомобили с системой кондиционирования воздуха; на автомобилях с
обогреватель, отверстие в обогревателе…
© 2016-2022 Copyright www.vwgolf.org
Корректор фар неисправен!
ЭндиБак Информация 5 Комментарии
Этот пост может содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочитайте мое раскрытие для получения дополнительной информации.
Всего через три недели владения мне пришлось распрощаться с Монти (моя Audi S5 Sportback).
Утром по дороге на работу на экране системы приборов водителя (DIS) загорелась желтая контрольная лампа фар.
DIS также показала следующий предупреждающий текст:
«Корректор фар неисправен!»
Я не заснял изображение дисплея с предупреждающим сообщением, так как оно показывается всего несколько секунд, но вот как выглядит сигнальная лампа неисправности блока управления фарами.
А вот макет того, как появляется предупреждающее сообщение.
Как вызвать сообщения о неисправности Audi в комбинации приборов (DIS)
Оказывается, проведя некоторое исследование того, что означают сигнальные огни, я нашел эту цитату в руководстве пользователя;
«Красный или желтый символ, появляющийся на дисплее комбинации приборов, обычно сопровождается соответствующим сообщением. Сообщение исчезнет с дисплея примерно через 5 секунд. При необходимости сообщение можно снова вызвать, кратковременно нажав кнопку SET. «.
Корректор фар неисправен! Предупреждающие симптомы
Поскольку это случилось в марте, во время моей поездки было еще очень темно.
К сожалению, это означало, что по большей части я не мог видеть, куда иду. По умолчанию, когда появляется предупреждение Headlight Range Control Defective, лампы перемещаются в самое нижнее положение (по крайней мере, так было на моей машине), т.е. указывают на пол примерно в 10 м перед автомобилем. Я полагаю, чтобы не испугаться приближающегося трафика.
Только не снова…
После боли, связанной с заменой турбины на моем BMW E92 335i с двигателем N54 в первую неделю владения и обошедшейся чуть менее 3 тысяч фунтов стерлингов, я поклялся, что никогда больше не куплю частную машину. К счастью, этот урок окупился, я позвонил Энди Пейджу (дилеру, у которого я купил машину) и договорился, что отвезу машину в MGS Motors в Корби (куда он отправляет все свои машины на ремонт), чтобы починить. на гарантии.
Корректор фар Неисправен! Коды неисправностей Audi/VAG
Будучи любознательным человеком и желая дать Мику (владельцу MGS Motors) шанс быстро диагностировать проблему, я одолжил у своих товарищей адаптер Carista Bluetooth OBD2 и приложение* (версия 3.
5), чтобы сбросить коды неисправностей, если они есть. были любые.
Вот данные, которые выдало приложение Carista:
Направление фар
Деталь №: 8K0907357D
Кодировка: 3 (десятичная)
Компонент: Dynamische LWR
Коды неисправностей, регулируемые электроникой:
00471 Контроллер абсорбции0160Suspension
Part #: 8R0907364B
Coding: 050181 (hex)
Component: DAEMPFUNGS-SG
Fault codes:
00774 Level Control System Sensor — Left Rear (G76)
03262 Comfort Limitation
Headlight Range Control Sensors
На автомобиле имеется несколько датчиков системы контроля уровня, по одному на каждом из рычагов подвески. По словам Каристы, моя проблема была с задним левым.
Какие номера деталей вам нужны, зависит от года выпуска вашего автомобиля и установленной системы подвески (например, пневматическая подвеска или подвеска с электронным управлением).
Чтобы найти нужный номер детали, введите данные вашего автомобиля в realoem.
Для моего B8 S5 Sportback 2010 года с дополнительным электронным управлением амортизаторами номер детали для датчика регулировки положения задней левой фары: 8K0941309D.
Датчики могут стоить от 80 до 120 фунтов стерлингов.
Фиксированный
Я оставил машину и оставил ключи Мику. После дневной диагностики он подтвердил, что виноват был датчик контроля уровня. К сожалению, Audi прислала ему не ту запчасть, из-за чего ремонт отодвинулся на один день.
Один, мучительно долгий , через неделю я смог забрать машину. Я запустил его и убедился, что ошибка исчезла, и после короткого тест-драйва в несколько миль (сигнальная лампа появлялась в пределах 1 мили до этого) я убедился, что проблема решена, и поехал домой.
С одной стороны, я был рад, что проблема была решена, но в равной степени разочарован тем, что проблема возникла изначально.
