Плохо включается первая скорость: Страница не найдена — Avtozam.com — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (с. 50)

у кого есть проблемы с включением передач на КПП?
— Проблем нет — все четко	361	19,3%
— Редко плохо включаются 1 и 2	743	39,7%
— Часто плохо включаются 1 и 2	510	27,2%
— у меня АКПП	19	1%
— Редко плохо включаются 3 и 4	160	8,5%
— Часто плохо включаются 3 и 4	80	4,3%

Всего 1875 голосов, последний 13 апреля.

Короче отчёт, по чистке оси противовеса. Симптомы:
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки.

Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку , ну и бог с ним.0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт.

Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка. Я прям взял из колпачков для направляющих т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.

Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет.

Lada Priora (2019 год). Передачи включаются с трудом

Автомобили ВАЗ Приора пришли на смену флагманам отечественного производителя. В последнее время все больше приверженцев российских авто пересаживаются на Приоры. Но и в этих транспортных средствах, как и в любых других, могут возникнуть определенные неисправности, особенно, если это касается коробки передач. Сегодня вы узнаете, почему плохо включается первая передача на Приоре и как устранить эту проблему.

Почему могут быть подобные перебои?

Коробка передач любого автомобиля является одним из важнейших агрегатов транспортного средства. Поломки в ней могут случаться как из-за неправильной эксплуатации, так и из-за езды по плохим дорогам. Если на вашей Приоре плохо включается первая передача или не включается вовсе, то это связано с поломкой КПП.

Автомобиль ВАЗ Приора

Если ваше авто было куплено с рук, а не с салона, то здесь и удивляться нечему. В любом автомобиле рано или поздно может возникнуть проблема нестабильного переключения скоростей. Более того, если в начале проблемы скорость включается, но плохо, то в дальнейшем рычаг коробки скоростей может и вовсе не реагировать на попытки водителя. Разумеется, приятного в этом мало, ведь не каждый автолюбитель может двигаться с места на второй передаче, да и ситуация на дороге не всегда позволяет это.

Рассмотрим основные неисправности, которые могут проявиться при затрудненном переключении скоростей в автомобиле ВАЗ 2170:

неполное выключение сцепления. На Приорах может слетать тросик механического сцепления. Это можно определить очень быстро: если трос оборвался, то педаль сцепления в авто будет просто утоплена в пол;
выход из строя тяги привода управления устройством переключения скоростей;
выход из строя реактивной тяги;
на шарнире или рычаге штока выбора скоростей по каким-либо причинам ослабли винты крепления;
неправильная регулировка привода переключения скоростей КПП;
истек срок эксплуатации или вышли из строя пластмассовые детали в приводе управления КПП;

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

плохо отрегулирована кулиса. Это устройство в автомобиле выполняет функцию соединения непосредственно КПП с рычагом в салоне. Также на кулисе могут износиться пластиковые втулки;
неисправность синхронизаторов. Синхронизаторы представляют собой латунные втулки, предназначенные для облегченного переключения скоростей. Поскольку латунь является мягким материалом, он может стираться со временем. Чтобы понять, что вышли из строя именно синхронизаторы, при затрудненном переключении скоростей КПП вы будете регулярно слышать неприятный хруст или скрежет. Если же вы слышите только звук из КПП, но скорости переключаются без проблем, то будьте готовы в скором времени столкнуться с затрудненным переключением передач;
неисправность подшипников. Проблема является не такой распространенной, даже редкой, но тем не менее имеет место. Если подшипники «механики» заклинили, то в КПП один из валов может перестать вращаться, в результате чего не все скорости можно будет включить. Как правило, такая проблема проявляется только с включением первой передачи;
неисправность вала КПП. Этот элемент не подвергается физическому износу или сильным нагрузкам, однако проблема может заключаться в заводском дефекте. Если при его установке на предприятии были допущены незначительные ошибки, вал выйдет из строя. В этом случае может не только с трудом включаться первая скорость, но и вся коробка передач может выйти из строя. В результате этого владельцу транспортного средства обеспечен дорогостоящий ремонт.

Сразу же стоит отметить, что неисправность вала КПП или подшипников в домашних условиях определить никак не удастся. Вам поможет это сделать только грамотный мастер на станции техобслуживания с дорогостоящим специализированным оборудованием. Поэтому, если вы столкнулись с проблемами в переключении рычага КПП, то остается только надеяться, что неисправность заключается именно в регулировке.

Рычаг коробки передач автомобиля ВАЗ Приора без кожуха

Как правильно переключать передачи на приоре

/ / На полсекунды рычаг задерживаем в нейтральном положении и включаем вторую Плавно. передачу отпускаем педаль сцепления до точки задерживаем и схватывания ее в этой точке примерно на полсекунды. газу Добавляем, одновременно отпуская педаль сцепления до Возвращаем.

конца левую ногу на площадку рядом с сцепления педалью, а правую руку на рулевое колесо., ММ 98 л. С. При 5600 об/Легко. мин заметить, что рядом с этими стоит характеристиками значение оборотов коленчатого вала. словами Другими, максимальный крутящий момент и максимальная двигателя мощность достигаются лишь при определенной вращения частоте коленчатого вала.

Что делать?

Далее мы рассмотрим несколько способов решения проблемы, которые можно осуществить в домашних условиях. Процесс ремонта КПП является не таким простым занятием, поэтому если вы не уверены в своих силах, то не пытайтесь заняться этим самостоятельно. Лучше обратитесь к специалистам, поскольку в случае допущения даже маленькой ошибки, в дальнейшем это может перерасти в более серьезные проблемы.

Инструменты

Вне зависимости от того, какая у вас поломка, приготовьте заранее все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться вам для разбора коробки передач:

шлицевая отвертка;

набор головок для откручивания болтов;

набор гаечных ключей;

монтажная лопатка;

молоток;

пассатижи с тонкими губками;

крестообразная отвертка;

смазка «Литол»;

домкрат;

емкость для слива трансмиссионного масла из коробки передач;

технологическая заглушка в отверстие вашей роботизированной КПП.

Набор инструментов для демонтажа и ремонта коробки передач Ваз Приора

Пошаговая инструкция по замене

Снятие МКПП

В первую очередь перед разбором коробки передач необходимо слить трансмиссионную жидкость из КПП. Для этого найдите под днищем транспортного средства сливное отверстие для масла, подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Подождите 40-60 минут, пока масло полностью не сольется. Теперь можно приступать к демонтажу КПП.
Для начала найдите в салоне под панелью приборов крепежную гайку корпуса тросика сцепления, которая связана с педалью. Ее необходимо открутить. Для этого вам понадобится головка или ключ на «8». Когда гайка откручена, демонтируйте упор от кронштейна.
Затем нужно демонтировать стопорный элемент и корпус устройства компенсации износа накладок ведомого вала от пальца педали сцепления. Для этого возьмите шлицевую отвертку и подденьте элемент.
Теперь снимите пластмассовую втулку с педали, а затем осмотрите ее. Если на втулке были выявлены следы износа либо какие-нибудь физические повреждения, то втулку следует заменить. Перед непосредственным ее монтажом возьмите «Литол» и смажьте элемент, чтобы он не был сухим.
Далее демонтируйте уплотнительную резинку оболочки тросика педали сцепления – она находится в подкапотном пространстве.
Затем вам нужно вытащить наконечный элемент из вилки тросика, предварительно подтянув его вперед по ходу движения транспортного средства.

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

Демонтируйте гайку крепления наконечника тросика сцепления к кронштейну, который расположен непосредственно на КПП. Для этого используйте гаечный ключ на «17».

Снимите наконечник тросика из отверстия кронштейна. Затем вам нужно демонтировать тросик из машины.

Теперь снимите пластиковую фиксирующую заглушку и демонтируйте колодку проводов с датчика скоростей.

При помощи гаечного ключа на «10» вам нужно открутить три крепежных болта на передней крышке картера и снять ее.

Теперь следует подпереть мотор вашего транспортного средства надежной опорой либо же зафиксировать его при помощи устройства для подъема грузов.

Далее демонтируйте гайку, фиксирующую заднюю опору подвески силового устройства, непосредственно к кронштейну. Для этого вам понадобится ключ или головка на «15».

Теперь нужно снять верхнее устройство ограничения подушки задней опоры.

Открутите болты крепления подушки к корпусу транспортного средства.

Снимите подушку, а также ее нижний ограничитель.

Передачи плохо включаются: основные причины и поломки КПП

Как правило, к нарушениям в работе коробки приводят ошибки во время эксплуатации агрегата. В любом случае, необходима диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

Неправильная работа сцепления (завоздушивание гидропривода выключения сцепления, износ или надлом вилки выключения сцепления, выход из строя корзины, износ или надлом вилки выключения сцепления, обрыв троса и т. д.)

При переключении рычага коробки передач появляется громкий звук или скрежет. Чаще всего это происходит при включении первой, второй или третьей передачи. На заднюю передачу это не распространяется, так как она зачастую не имеет синхронизатора. Проблема решается заменой синхронизаторов.

Видео «Ремонт коробки скоростей автомобиля ВАЗ Приора»

В этом видео описан полный ремонт МКПП транспортного средства ВАЗ в домашних условиях. Принцип ремонта идентичен для любых автомобилей ВАЗ, в том числе для Приоры.

Вам пригодилась эта статья? Вы уже сталкивались с ремонтом КПП на своем авто? Расскажите об этом нашим пользователям!

Прочитал за последний час очень много об этом и запутался, в том что нужно сделать. А у меня ситуация следующая, выжимаю сцепление скорость туго… но включается( но очень туго) со второй так же, помню еще слова мастера на 15 тысячах типа включай через вторую), так теперь и через вторую не реально, ну так вот если все же преодолеть это тугое включение то последующие разы 1 я и вторая входят так что на улыбку пробивает(очень легко), раньше были моменты когда если супер резко переключиться то хруст был, к примеру с 1ой на 2ю, но как то приноровился и все прошло, масло в коробосе заменено на полусинтетику.

Как правильно переключать передачи на приоре

В данной статье я хочу дать базовое понятие о сути процесса переключения передач, который позволит Вам на автоматическом уровне каждый раз правильно выбирать передачу для движения, чтобы обеспечить нужный режим движения в конкретной ситуации и получить:Если мы в этот момент переключим на вторую, то колеса так же будут двигаться со скоростью 25 км/ч, но двигатель будет крутиться уже с меньшими оборотами, примерно 1800 оборотов в минуту. На двигатель в этот момент будет идти большая нагрузка.

Это подобно длинному и короткому рычагу — длинный переместить легче, но нужно преодолеть большее расстояние, на короткий же придется приложить большее усилие, но отклонить его нужно будет не на много.В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач.

Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим

Почему плохо включаются передачи?

Сначала предлагаем узнать, в чем заключается причина, по которой задняя или первая скорость иногда или систематически активизируется с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включения скорости из коробки автомобиля доносится хруст, это говорит о проблемах в работе агрегата.

Причины, почему передача включается трудно, могут быть разными, рассмотрим их подробно:

Если тяжело переключается первая и вторая скорости, проблема может заключаться в неполной активации сцепления. На ВАЗ Приора причина часто кроется в повреждении или отключении тросика на педали. Выявить такую неполадку можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в пол, трос подлежит замене.
Поломка тяги привода управления механизмом активации передач КПП.
Повреждение или некорректная работа реактивной тяги трансмиссии.
Ослабление болтов фиксации на рычаге штока выбора передач либо на шарнире. Надо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
Допущение ошибок при регулировке привода активации передач.
Выход из строя или повреждение пластиковых компонентов, которые установлены на приводе управления коробкой передач Lada Priora.
Ошибки, допущенные при регулировке кулисы. Этот узел на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне авто. В результате длительной эксплуатации на кулисе могли износиться пластмассовые втулки.
Выход из строя синхронизаторных элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для более упрощенного переключения передач. Латунь — мягкий металл, в результате длительной эксплуатации он изнашивается. Если туго включается первая и задняя скорости, а причина заключается в синхронизаторных элементах, при попытке переключить передачу будет раздаваться неприятный хруст либо скрежет. Когда проблем с активацией передач нет, но нехарактерный звук при работе КПП имеется, то в будущем вы столкнетесь с затрудненным переключением скоростей.
Выход из строя подшипниковых элементов в результате повреждения или износа. Такая неисправность не является распространенной, но со временем подшипники изнашиваются, поэтому столкнуться с ней может каждый автовладелец. При поломке детали один из шкивов коробки передач больше не в состоянии вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
Выход из строя вала коробки. Данный узел не подвергается изнашиванию или критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но он может сломаться из-за заводского дефекта. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке транспортного средства, могут привести к поломке вала. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только затрудненного включения первой передачи, но и поломкой трансмиссионного агрегата в целом.
Причина может заключаться в подушках мотора машины. Силовой агрегат висит на них и подключается к трансмиссии. При длительной эксплуатации авто крепление выходит из строя или выкручивается из посадочного места. Это приводит к проседанию мотора автомобиля или трансмиссии. В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
Выход из строя вилки сцепления.
Неисправности корзины сцепления. Этот узел ломается из-за изнашивания или повреждения лепестков. Выйти из строя может и «паук» корзины. Этот элемент представляет собой подшипниковый механизм, который фиксируется на нескольких растяжках. Если они рвутся, то не могут полноценно держаться на корзине, что приводит к сложностям в переключении скоростей. Из-за повреждения лепестков диск сцепления невозможно будет отжать. Если износился сам диск, это приведет к появлению выработки. Когда износ детали слишком большой, то включить скорость будет невозможно.
Повреждение шаровой опоры или сферической пружинки.
Часто подобные проблемы проявляются в результате замены трансмиссионной жидкости. Основная особенность коробки передач Приоры заключается в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата отличаются максимально. Когда водитель переключает скорости, в процессе необходимо ждать замедления первичного вала. Если он замедляется дольше, чем всегда, причина может заключаться в использовании смазки низкой вязкости или незначительном недоливе.

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохого включения передачи на Приоре.

Плохо включается первая скорость на Приоре: причины и методы решения

Главная страница » Трансмиссия » Плохо включается первая скорость на Приоре: причины и методы решения

Проблемы при включении передач в автомобиле приводят к снижению комфорта его управления. Неисправности такого рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, допущенными при ее эксплуатации. В этой статье разберем, по каким причинам плохо включается первая передача на Приоре и как можно решить такую проблему.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включения скорости из коробки автомобиля доносится хруст, это говорит о проблемах в работе агрегата.

Причины, почему передача включается трудно, могут быть разными, рассмотрим их подробно:

Если тяжело переключается первая и вторая скорости, проблема может заключаться в неполной активации сцепления. На ВАЗ Приора причина часто кроется в повреждении или отключении тросика на педали. Выявить такую неполадку можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в пол, трос подлежит замене.
Поломка тяги привода управления механизмом активации передач КПП.
Повреждение или некорректная работа реактивной тяги трансмиссии.
Ослабление болтов фиксации на рычаге штока выбора передач либо на шарнире. Надо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
Допущение ошибок при регулировке привода активации передач.
Выход из строя или повреждение пластиковых компонентов, которые установлены на приводе управления коробкой передач Lada Priora.
Ошибки, допущенные при регулировке кулисы. Этот узел на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне авто. В результате длительной эксплуатации на кулисе могли износиться пластмассовые втулки.
Выход из строя синхронизаторных элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для более упрощенного переключения передач. Латунь — мягкий металл, в результате длительной эксплуатации он изнашивается. Если туго включается первая и задняя скорости, а причина заключается в синхронизаторных элементах, при попытке переключить передачу будет раздаваться неприятный хруст либо скрежет. Когда проблем с активацией передач нет, но нехарактерный звук при работе КПП имеется, то в будущем вы столкнетесь с затрудненным переключением скоростей.
Выход из строя подшипниковых элементов в результате повреждения или износа. Такая неисправность не является распространенной, но со временем подшипники изнашиваются, поэтому столкнуться с ней может каждый автовладелец. При поломке детали один из шкивов коробки передач больше не в состоянии вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
Выход из строя вала коробки. Данный узел не подвергается изнашиванию или критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но он может сломаться из-за заводского дефекта. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке транспортного средства, могут привести к поломке вала. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только затрудненного включения первой передачи, но и поломкой трансмиссионного агрегата в целом.
Причина может заключаться в подушках мотора машины. Силовой агрегат висит на них и подключается к трансмиссии. При длительной эксплуатации авто крепление выходит из строя или выкручивается из посадочного места. Это приводит к проседанию мотора автомобиля или трансмиссии. В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
Выход из строя вилки сцепления.
Неисправности корзины сцепления. Этот узел ломается из-за изнашивания или повреждения лепестков. Выйти из строя может и «паук» корзины. Этот элемент представляет собой подшипниковый механизм, который фиксируется на нескольких растяжках. Если они рвутся, то не могут полноценно держаться на корзине, что приводит к сложностям в переключении скоростей. Из-за повреждения лепестков диск сцепления невозможно будет отжать. Если износился сам диск, это приведет к появлению выработки. Когда износ детали слишком большой, то включить скорость будет невозможно.
Повреждение шаровой опоры или сферической пружинки.
Часто подобные проблемы проявляются в результате замены трансмиссионной жидкости. Основная особенность коробки передач Приоры заключается в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата отличаются максимально. Когда водитель переключает скорости, в процессе необходимо ждать замедления первичного вала. Если он замедляется дольше, чем всегда, причина может заключаться в использовании смазки низкой вязкости или незначительном недоливе.

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохого включения передачи на Приоре.

Как устранить проблему

Если коробка передач на Ладе Приоре отказывается нормально работать, необходимо выполнить разбор и ремонт агрегата. Ниже приведены инструкции, которые будут вам подсказывать решение некоторых проблем.

Как снять МКПП

Демонтаж трансмиссии осуществляется так:

Слейте масло из коробки передач. Загоните машину на ровную поверхность в гараж с ямой или на эстакаду. Залезьте под ее днище и найдите пробку для слива рабочей жидкости, под отверстие установите емкость, в которую будет сливаться «отработка». Выкрутите болт гаечным ключом и подождите около одного часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого производится демонтаж трансмиссии.
Следующий шаг выполняется в салоне. Под контрольным щитком располагается крепежная гайка корпуса троса, она связана непосредственно с педалью. Выкрутите гайку ключом на 8. После откручивания можно снять упор от кронштейна.
Снимите стопорный узел, а также корпус механизма компенсации износа накладок ведомого шкива, эти компоненты подключены к так называемому пальцу педали. Для демонтажа используйте отвертку с крестовым наконечником, инструментом надо поддеть механизм. Выполните демонтаж пластиковой втулки с педали, внимательно осмотрите ее. Наличие повреждений и дефектов свидетельствует о необходимости замены детали.
Затем выполняется снятие уплотнителя на оболочке троса, этот компонент расположен в моторном отсеке. Извлеките наконечник из вилки, заранее подвинув его вперед по ходу движения машины.
Открутите гайку, которая фиксирует наконечник на кронштейне в коробке передач. Для этой гайки потребуется ключ на 17. Выполните демонтаж наконечника троса из технологического отверстия крепления. После этого его можно снять. Демонтируйте пластмассовую заглушку и извлеките штекер с проводами от контроллера скорости.
Выкрутите три винта, фиксирующие крышку картерного устройства, для этого потребуется ключ на 10. Крышка демонтируется. Под силовой агрегат машины следует подставить надежную опору. Открутите гайку, которая крепит заднюю часть подвески двигателя к кронштейну, для этого потребуется гаечный ключ на 15.
Демонтируйте верхний ограничитель подушки задней опоры мотора. Выкрутите винты, которые фиксируют этот элемент к кузову машины. Снимите подушку вместе с ограничительным устройством.
Открутите гайки, фиксирующие заднюю опору мотора к трансмиссии. Для выкручивания потребуется гаечный ключ на 13. Число гаек зависит от года производства автомобиля. Используя ключ на 8, выкрутите верхний винт фиксации, после чего демонтируйте кронштейн задней опоры.
Выполните снятие пластмассовой заглушки и извлеките колодку с проводкой от механизма активации оптики заднего хода. Открутите винт фиксации шарнира устройства переключения передач на штоке, здесь происходит выбор скоростей. Для демонтажа используйте гаечный ключ на 10.
Открутите винты, фиксирующие реактивную тягу. Также выкрутите болты, которые держат колпаки передних колес и снимите их, воспользовавшись отверткой с плоским наконечником. На снятых деталях находятся прорезиненые уплотнители, проследите за тем, чтобы не потерять их.
Используя гаечный ключ на 30, открутите винты, фиксирующие колеса и ступичные гайки. При выполнении этой задачи автомобиль должен находиться на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте машину на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Под задние колеса следует подставить упоры.
Используя домкрат, приподнимите переднюю часть авто и демонтируйте колеса. Затем окончательно выкрутите ступичные гайки и снимите шайбы, установленные под ними. Демонтированные детали (речь идет о гайках) подлежат замене. Отсоедините и извлеките поворотные устройства с рычагов подвески, перед этим следует выкрутить крепежные винты, используйте ключ на 17. Демонтируйте оба привода, выпрессовав их из посадочных мест. Под коробку передач подставьте опору, чтобы не повредить агрегат.
Выкрутите винты, фиксирующие трансмиссию на моторе, для этого потребуется гаечный ключ на 19. Затем отодвиньте агрегат как можно дальше. Процедура снятия коробки передач окончена. Сборка производится в обратном порядке.

Пользователь Андрей Флорида снял ролик о замене коробки передач на Приоре, это видео позволит разобраться в процессе демонтажа агрегата в гаражных условиях.

Как поменять втулки оси рычага коробки?

Если причина плохого включения первой передачи на Приоре заключается в выходе из строя втулок оси рычага, замена элементов выполняется так:

Снимите облицовку тоннеля на полу машины.
Используя гаечный ключ на 13, выкрутите гайку, которая фиксирует ось рычага коробки передач.
Извлеките винт, фиксирующий опору оси, после чего рычаг сдвигается в сторону и демонтируется в сборе с узлом.
Перед вами две пластмассовые и одна дистанционная втулки. При неисправности этих элементов детали подлежат замене. Учтите, пластиковые втулки по конструкции разрезные, не надо путать разрез с повреждением.
Выполните монтаж всех элементов в обратной последовательности. Перед установкой втулки надо смазать Литолом.

Как поменять масло?

Если вы залили в автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его придется заменить:

Машина загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду.
Открутите саморезы, фиксирующие брызговик силового агрегата, после чего демонтируйте его.
Найдите под днищем машины сливное отверстие на коробке передач. Подставьте под него емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло. Гаечным ключом выкрутите пробку и подождите, пока жидкость выйдет из трансмиссии. Крышка сливного отверстия после демонтажа подлежит очистке, с нее надо удалить все продукты износа и следы грязи.
Оцените качество слитого масла. Если оно слишком грязное, то трансмиссионный агрегат желательно промыть. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 литра промывочного средства, заливная горловина закрывается. После этого передние колеса машины вывешиваются на домкрат, двигатель заводится. Мотор должен поработать на небольших оборотах, при этом надо включить первую скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. Если есть необходимость, выполните очистку еще раз.
Извлеките щуп из контрольного отверстия. Процедура залива свежей жидкости осуществляется посредством шприца с подключенным шлангом. В картер КПП заливается столько смазки, чтобы ее уровень был в районе отметки МАХ на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем щуп устанавливается в технологическое отверстие до конца.
Установите на место брызговик мотора. Выполните контрольную поездку на машине, дождитесь пока трансмиссия остынет, после чего опять проверьте уровень смазки.

1. Выкрутите пробку сливного отверстия и слейте масло 2. Извлеките щуп и шприцем залейте в отверстие свежую смазку

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта производится так:

Выполните первые пять пунктов из инструкции по снятию коробки передач. Извлеките поврежденный трос из посадочного места.
Новую деталь надо провести через технологическое отверстие, расположенное в щитке передней части.
Закрепите корпус компенсирующего механизма на так называемом пальце педали. Предварительно этот элемент обрабатывается Литолом.
Установите на место наконечник оболочки троса в креплении коробки передач, затяните фиксирующую гайку.
Выполните монтаж приводного тросика в начальное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
Пять раз нажмите на педаль сцепления, после чего опять проверьте расстояние. Если оно изменилось, отрегулируйте механизм.

Как поменять шаровую опору и сферическую шайбу?

Замена этих деталей производится так:

Повторите первые три пункта из инструкции по демонтажу и смене втулок оси рычага. Это позволит получить доступ к стопорному кольцу, данный элемент поддевается отверткой с плоским наконечником.
Выполните демонтаж шарового шарнира из посадочного места. На этом же этапе снимите пружинный элемент.
Выполните визуальную диагностику накладки крепления блокировки заднего хода. Осмотрите пластмассовый упор оси, если он поврежден, то поменяйте его. Для демонтажа накладки необходимо выкрутить фиксирующий винт и гайки.
Сделав это, вы получаете доступ к сферической шайбе. Отодвинув ее, можно снять опору. Поврежденные элементы подлежат замене. То же самое касается и пружины, которую надо поменять. Сборка всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Видео «Как решить проблему плохого переключения передач?»

Канал Avto-Blogger снял видеоролик, в котором описаны все нюансы плохого включения скоростей в автомобиле при заведенном двигателе и даны рекомендации по решению такой неисправности.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (1 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)

autodvig.com

Как устранить проблему

Как снять МКПП

Демонтаж трансмиссии осуществляется так:

Слейте масло из коробки передач. Загоните машину на ровную поверхность в гараж с ямой или на эстакаду. Залезьте под ее днище и найдите пробку для слива рабочей жидкости, под отверстие установите емкость, в которую будет сливаться «отработка». Выкрутите болт гаечным ключом и подождите около одного часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого производится демонтаж трансмиссии.
Следующий шаг выполняется в салоне. Под контрольным щитком располагается крепежная гайка корпуса троса, она связана непосредственно с педалью. Выкрутите гайку ключом на 8. После откручивания можно снять упор от кронштейна.
Снимите стопорный узел, а также корпус механизма компенсации износа накладок ведомого шкива, эти компоненты подключены к так называемому пальцу педали. Для демонтажа используйте отвертку с крестовым наконечником, инструментом надо поддеть механизм. Выполните демонтаж пластиковой втулки с педали, внимательно осмотрите ее. Наличие повреждений и дефектов свидетельствует о необходимости замены детали.
Затем выполняется снятие уплотнителя на оболочке троса, этот компонент расположен в моторном отсеке. Извлеките наконечник из вилки, заранее подвинув его вперед по ходу движения машины.
Открутите гайку, которая фиксирует наконечник на кронштейне в коробке передач. Для этой гайки потребуется ключ на 17. Выполните демонтаж наконечника троса из технологического отверстия крепления. После этого его можно снять. Демонтируйте пластмассовую заглушку и извлеките штекер с проводами от контроллера скорости.
Выкрутите три винта, фиксирующие крышку картерного устройства, для этого потребуется ключ на 10. Крышка демонтируется. Под силовой агрегат машины следует подставить надежную опору. Открутите гайку, которая крепит заднюю часть подвески двигателя к кронштейну, для этого потребуется гаечный ключ на 15.
Демонтируйте верхний ограничитель подушки задней опоры мотора. Выкрутите винты, которые фиксируют этот элемент к кузову машины. Снимите подушку вместе с ограничительным устройством.
Открутите гайки, фиксирующие заднюю опору мотора к трансмиссии. Для выкручивания потребуется гаечный ключ на 13. Число гаек зависит от года производства автомобиля. Используя ключ на 8, выкрутите верхний винт фиксации, после чего демонтируйте кронштейн задней опоры.
Выполните снятие пластмассовой заглушки и извлеките колодку с проводкой от механизма активации оптики заднего хода. Открутите винт фиксации шарнира устройства переключения передач на штоке, здесь происходит выбор скоростей. Для демонтажа используйте гаечный ключ на 10.
Открутите винты, фиксирующие реактивную тягу. Также выкрутите болты, которые держат колпаки передних колес и снимите их, воспользовавшись отверткой с плоским наконечником. На снятых деталях находятся прорезиненые уплотнители, проследите за тем, чтобы не потерять их.
Используя гаечный ключ на 30, открутите винты, фиксирующие колеса и ступичные гайки. При выполнении этой задачи автомобиль должен находиться на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте машину на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Под задние колеса следует подставить упоры.
Используя домкрат, приподнимите переднюю часть авто и демонтируйте колеса. Затем окончательно выкрутите ступичные гайки и снимите шайбы, установленные под ними. Демонтированные детали (речь идет о гайках) подлежат замене. Отсоедините и извлеките поворотные устройства с рычагов подвески, перед этим следует выкрутить крепежные винты, используйте ключ на 17. Демонтируйте оба привода, выпрессовав их из посадочных мест. Под коробку передач подставьте опору, чтобы не повредить агрегат.
Выкрутите винты, фиксирующие трансмиссию на моторе, для этого потребуется гаечный ключ на 19. Затем отодвиньте агрегат как можно дальше. Процедура снятия коробки передач окончена. Сборка производится в обратном порядке.

Почему вылетает вторая передача?

Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых – выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:

управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).

Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.

Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.

Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.

причины и устранение неисправностей. Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности Первая передача не включается движении

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

[ Скрыть ]

По каким причинам происходят перебои?

Коробка переключения скоростей – это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.

Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

Проблема в – механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно – при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП.
Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
Поломка реактивной тяги агрегата.
По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП. Проблема решается путем затягивания болтов.

Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки.
Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата – это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП – если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.

Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат.

Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило – первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило – включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Теория работы коробки передач

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.

Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы – они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. Тогда автомобилист вынужден выполнять различные «трюки», о которых рассказывали нам деды – это всевозможные перегазовки с и так далее.

При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще больше. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это – селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно.

Методы включения первой передачи

Итак, если в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному – методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств.

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.

Как это сделать – вы сможете узнать ниже:

Итак, двигаясь на второй скорости, начните выжимать педаль сцепления.
При нажатии на педаль переведите селектор коробки на нейтральное положение. Сделав это, можете отключить педаль сцепления можно отключить.
Затем, когда педаль полностью опущена, вам необходимо правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, которые показывает количество оборотов. Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2 500. Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный нюанс – чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше необходимо поднять количество оборотов. То есть показатель 2 500 – это минимум, при необходимости добавляйте газу.
Затем еще раз выжмите педаль сцепления.
Далее, селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обращайте внимание на то, что если селектор не входит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите действия, только добавляйте газу больше.
В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не резко. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в необходимое положение.

Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь – с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Чтобы энергия крутящего момента перешла в действие, и машина поехала, нужно задействовать Но иногда случается ситуация, когда с трудом включаются передачи на заведенном двигателе. В чем может быть проблема? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка — есть ли разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных узлов у всех автомобилей одинаковый. И такая неисправность может случиться с каждым, будь это иномарка, или отечественный автомобиль. Единственное различие — это тип привода. На рычаг связан непосредственно с КПП.

На переднеприводных авто, двигатель расположен поперечно относительно кузова. Поэтому, чтобы привести в действие коробку, используется кулиса или тросиковый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется именно последний тип привода. Он более надежен, но и с ним возникают проблемы. Если не включаются передачи на заведенном двигателе («Нива» в том числе), не стоит паниковать и отвозить машину в сервис. Возможно, причина заключается в банальных неисправностях, которые можно устранить самостоятельно.

Тяга и кулиса

Если у вас переднеприводный отечественный автомобиль (девятка, «Приора» и так далее), и туго включаются передачи на заведенном двигателе, стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при старте с места, рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это касается семейства «Лада Самара» первого и второго поколения). Кулиса вылетает из креплений. В результате плохо включаются передачи на заведенном двигателе. Выход из ситуации — замена элементов на новые. Но это стоит делать только в том случае, если вы действительно убедились в неисправности именно кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Тросик

Если у вас более современный автомобиль, то проблемы могут заключаться в тросиковом приводе.

На таких машинах рычаг коробки не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию. Если тросик оборвался, не включаются передачи как на заведенном, так и на заглушенном моторе. Это главный признак поломки. Выход — полная замена тросика КПП. Благо стоит он недорого.

Подушка крепления ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно влиять на качество работы КПП. Причем из-за плохих подушек не включаются передачи на заведенном двигателе как с МКПП, так и на «автомате». На некоторых автомобилях устанавливают отдельные опоры для коробки. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить очень просто — мотор не должен дергаться со стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если «просели» подушки, мотор сломает кулису либо будет заедать первичный вал.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых на заведенном двигателе не включаются передачи. УАЗ тоже подвержен данной поломке, поэтому не стоит обделять вниманием и вилку. Так, на большинстве задне- и полноприводных автомобилей передачи включаются посредством гидравлики. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает выжимной поршень, который толкает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск — разъединяется. Осмотрите состояние самой вилки и проверьте герметичность системы. Если в бачке постоянно уходит уровень (кстати, для сцепления используется «тормозуха»), возможно, порвался пыльник Из-за этого мы получаем неполный выжим вилки. Последнюю тоже иногда обламывает, особенно на «ГАЗелях». Выглядит это дело следующим образом:

Это говорит о том, что вилка была не самого лучшего качества и ее следует заменить. При покупке таких ответственных элементов, важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может отнять у вас много времени и сил. На переднеприводных машинах для замены вилки требуется демонтаж КПП.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрен специальный Именно он прожимает лепестки корзины под воздействием гидравлического привода (когда вы нажимаете на педаль). Этот подшипник отсоединяется диск от корзины и маховика. В результате мотор работает отдельно от коробки. Если отпустить педаль, элемент снова соединит эти два узла. Крутящий момент будет передаваться по мере соприкосновения сухого диска с маховиком. Если не включаются передачи на заведенном двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность. Каковы признаки неисправности? Определить работоспособность подшипника можно «на слух». Для этого плавно нажимаем на педаль и затем отпускаем ее. Никаких шумов быть не должно, будь это выключенное или включенное сцепление. Также отметим, что для замены выжимного (даже на заднеприводных авто) придется полностью снимать коробку с «колоколом». Устанавливается этот элемент так, как на фото ниже.

После замены шумы должны исчезнуть. Но если даже после этого не включаются передачи на заведенном двигателе, необходимо осмотреть саму

Корзина

Такой элемент устанавливается на все автомобили с механической коробкой. Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор или в простонародье «бублик». Итак, почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Со временем, возникает износ лепестков корзины сцепления. Их выгибает или ломает. В результате не включаются передачи на заведенном двигателе. Осмотрите состояние элемента визуально. Если лепестки имеют повреждения, значит, элемент необходимо заменить.

Но и это не последняя причина того, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Если скорости туго включаются, а машину на старте трясет, всему виной изношенный диск сцепления. Выглядит элемент следующим образом:

Так выглядит новый элемент. Спустя 100 тысяч километров он приобретет несколько иной вид.

Если диск стертый, подгоревший или на нем вылетели пружины, его следует заменить. Кстати, выработка имеется и на маховике, но она не так существенна.

Часто ли меняется диск сцепления?

Определенного регламента здесь нет. Ресурс диска сцепления — понятие субъективное. Все зависит от нагрузок — использовали ли вы прицеп, насколько сильно перегружали автомобиль и как часто трогались с пробуксовкой колес. Каждый удар от маховика приходится именно на диск сцепления, ведь главная его задача — передать крутящий момент, причем сделать это максимально плавно. Ресурс может составлять от 30 до 200 и более тысяч километров. Срок службы напрямую зависит от стиля езды и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При неисправности данных элементов, передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как на 53-м ГАЗоне). Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, которые сглаживают угловые скорости валов. Обычно элементы изготавливаются из меди и латуни, поэтому подвержены износу. По мере выработки, передачи будут включаться все сложнее и сложнее, вплоть до использования двойного выжима с перегазовкой.

Валы трансмиссии

Это одна из наиболее редких причин, но и ее не стоит исключать.

Так, выходят из строя сами валы коробки передач. Например, отказывает включаться вторая или пятая передача. Определить степень износа можно только после демонтажа трансмиссии и полного вскрытия элементов. Валы не протачиваются, а меняются на новые. На этом все.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и устранить своими руками. Главное — вовремя определить поломку и устранить ее, иначе вы рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

натяжение и целостность тросика;
крепление кулисы;
выработку на диске сцепления;
лепестки на корзине;
целостность подшипника;
состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Трос

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
износ шестерни и муфты;
смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

6 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль газа

Последнее обновление 9 марта 2021 г.

Симптомы того, что автомобиль не ускоряется, как раньше, могут возникать на многих автомобилях с большим пробегом. Водитель может не замечать эти знаки при обычной повседневной вождении, но они становятся совершенно очевидными при движении вверх по крутому склону или при быстрой попытке ускориться в быстро движущемся потоке.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Именно в таких ситуациях водители будут замечать очевидное медленное ускорение и тот факт, что двигатель их транспортного средства изо всех сил пытается не отставать.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика скорости в вашем автомобиле

Распространенные причины автомобилей, которые не ускоряются должным образом

Это обычная проблема для автомобилей с большим пробегом, но серьезных или непосредственных опасений по поводу основного двигателя нет проблемы. Некоторые из причин на самом деле незначительны, и их следует сначала проверить, чтобы найти проблему и, возможно, исправить ее.Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

# 1 — Датчик массового расхода воздуха засорен или неисправен

Датчик массового расхода воздуха (или измеритель) расположен и прикреплен к воздухоочистителю на впуске. Поскольку функция датчика массового расхода воздуха заключается в измерении массы воздуха, поступающей в воздухозаборник, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха может отправлять неверные данные в ЭБУ двигателя для расчета топливовоздушной смеси.

Самым признаком неисправности расходомера воздуха является то, что автомобиль не ускоряется должным образом.

# 2 — Неисправность датчика кислорода

Датчик кислорода — это устройство, функция которого заключается в отслеживании выбросов выхлопных газов транспортного средства, чтобы он мог анализировать соотношение воздух-топливо, проходящее через двигатель этого транспортного средства.

Короче говоря, автомобилю необходимо достаточное количество топлива для того, чтобы топливо правильно сгорало в цилиндрах сгорания, чтобы он мог работать плавно и мог ускоряться по мере необходимости.

Этот датчик отправляет информацию о количестве используемого топлива в компьютерный блок двигателя, и если этот датчик будет поврежден, то двигатель этого транспортного средства не будет знать, какое соотношение топливовоздушной смеси использовать, что может привести к в богатой топливом смеси.

Это может вызвать медленное ускорение автомобиля даже при полностью нажатой педали акселератора, что делает его ненадежным, когда это необходимо.

# 3 — Неисправность TPS

Основным принципом работы датчика положения дроссельной заслонки (TPS) является определение угла открытия дроссельной заслонки, который контролируется педалью акселератора. Затем TPS отправит эти данные в ЭБУ.

Если TPS неисправен, скорость двигателя не может контролироваться педалью акселератора, и частота вращения двигателя будет увеличиваться или уменьшаться без какого-либо нажатия или нажатия педали.

# 4 — Грязный или забитый топливный фильтр

Грязный или забитый топливный фильтр — еще одна причина, по которой автомобиль не ускоряется, как положено, когда это необходимо.

С грязным топливным фильтром двигатель не будет получать достаточно топлива, а это означает, что автомобиль не будет обеспечивать требуемое ускорение. Как можно скорее замените топливный фильтр.

# 5 — Забитые или грязные воздушные фильтры

Так же, как топливный фильтр обеспечивает двигатель чистым топливом, воздушный фильтр обеспечивает двигатель транспортного средства чистым воздухом, который будет использоваться в топливовоздушной смеси, которая будет отправляться в камеры сгорания на сжигание.

Если воздушный фильтр засорен, двигатель не будет получать правильную топливно-воздушную смесь, что приведет к медленному ускорению. Как можно скорее замените воздушный фильтр.

# 6 — Ремень ГРМ

Этот компонент таков, как звучит. Ремень ГРМ является чем-то вроде VIP в списке ключевых компонентов двигателя. Если этот ремень смещен хотя бы на 1 зуб, это может вызвать довольно заметные проблемы с ускорением.

Однако на этом список причин плохого разгона не заканчивается.Другие виновники медленного ускорения могут включать пробуксовку сцепления, саму систему трансмиссии или неожиданную или не связанную проблему, которая может удивить даже опытных механиков.

Если вам неудобно искать неисправность в автомобиле, который не ускоряется, я рекомендую отнести автомобиль к надежному механику и позволить ему полностью осмотреть его. Это позволит ему правильно диагностировать проблему и рекомендовать предлагаемое решение.

Устранение неисправностей погружных скважинных насосов 101: насос не запускается

Ваш погружной скважинный насос не запускается?

Я описал несколько шагов по устранению неполадок ниже, чтобы помочь исследовать возможную причину.

Осторожно! Электричество может быть очень опасным, а — особенно, если у вас нет опыта. Всегда соблюдайте осторожность при работе с электричеством и выключайте прерыватели источника питания при проверке компонентов в электрической системе. Если вы не уверены на 100%, что сможете безопасно выполнить любой из этих тестов, обратитесь к профессионалу.

1. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и сработавших автоматов.

2. Проверьте напряжение. Напряжение должно быть +/- 10% от номинального значения двигателя. Убедитесь, что через систему проходит достаточная мощность, считывая напряжение на реле давления, блоке управления и на любых других компонентах, через которые проходит питание. Если вы обнаружите, что ваша мощность на панели питания слишком высокая или низкая, вам может потребоваться связаться с энергетической компанией.

3. Проверьте реле давления. Проведите тщательный визуальный осмотр реле давления на предмет дефектов и износа. Ищите деформацию, обгоревшие или оплавленные детали или много черноты.Имейте в виду, что реле давления является ключевым элементом правильно работающей системы и стоит относительно недорого. Я рекомендую заменить их, а не пытаться их ремонтировать. Проверьте ниппель или трубку, ведущую к переключателю, на наличие отложений или мусора (перед проверкой необходимо отключить питание и сбросить давление в системе). Убедитесь, что контакты размыкаются и замыкаются правильно, включив систему. Например, контакты замыкаются при 40 PSI и размыкаются при 60 PSI на переключателе 40/60.
4. Проверьте панель управления. Проведите визуальный осмотр панели управления на предмет явных признаков дефектов и износа. Ищите ослабленные соединения, обгоревшие или оплавленные детали. Ваша предыдущая проверка напряжения на панели управления, возможно, уже привела вас к выводу, что это может быть причиной вашей проблемы.

5. Проверьте стыковые соединения. Проверьте все электрические стыковые соединения на предмет коррозии и других явных признаков отсутствия питания на насосе. Обычно в верхней части колодца имеется стыковое соединение между погружным кабелем и UF или THHN, где провод входит в дом, а также между двигателем насоса и погружным кабелем.Очевидно, что соединение на двигателе насоса невозможно проверить, если насос не вытащен из скважины.

6. Проверьте насос и двигатель. Если поиск и устранение неисправностей, описанные выше в 5 шагах, не помогли решить вашу проблему, возможно, пришло время заменить насос и двигатель. Вытащив насос и двигатель, вы можете проверить соединение на двигателе. Существует ряд процедур, позволяющих проверить, есть ли у вас неисправный насос и / или двигатель. Руководство Franklin Electric AIM (приложение — установка — обслуживание) — это то, что я рекомендую, чтобы помочь вам или вашему специалисту по насосам определить причину проблемы.Щелкните здесь, чтобы перейти по ссылке к руководству на веб-сайте RC Worst.

Надеюсь, этот блог дал вам некоторое представление или решение вашей проблемы. Вы также можете посмотреть наше видео под названием «Устранение неполадок: насос водяной скважины не запускается» на канале RC Worst на YouTube или позвонить нашим специалистам по телефону 855.329.4519.

Почему моя машина медленно заводится?

Это разочарование, когда вы запрыгиваете в машину и пытаетесь завести ее, а она неохотно медленно переворачивается.Он проворачивается несколько раз, и вы задаетесь вопросом, запустится ли он, если вы дадите ему еще несколько попыток. Конечно, это всегда происходит, когда вы уже опаздываете, холодно или другая ваша машина сломана. Но почему ваша машина медленно заводится?

Ваша машина не заводится? Вот причины, по которым ваша машина может медленно заводиться.

Плохая проводка
Стартер изношен
Проблемы с системой зарядки
Плохая батарея

Плохая проводка

Для правильной работы стартера требуется 2 провода.Большой провод идет прямо от аккумулятора и всегда подает питание на стартер. Другой провод меньшего размера — это сигнал, когда вы поворачиваете ключ, чтобы стартер включился и использовал всю доступную мощность от аккумулятора. Если какой-либо из этих проводов имеет плохое соединение, обрыв или коррозию, они могут давать слабый сигнал или недостаточную мощность для запуска вашего автомобиля. Иногда из-за этой проблемы ваш автомобиль сложно завести, но после запуска он работает нормально. В этом случае вы можете попробовать заменить провода или почистить соединения.

Стартер изношен

Автомобиль также может медленно заводиться из-за изношенного стартера — распространенная проблема, которая доставляет вам проблемы, а именно то, что ваша машина не переворачивается. Когда вы поворачиваете ключ, электромагнит заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Движение шестерни стартера, скользящей вперед в маховик, также включает электрические контакты, которые подают питание на стартер, вращая шестерню стартера и запуская двигатель. Для получения дополнительной информации о том, как работает ваш старт, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работает стартер.Электрические контакты, питающие стартер, могут со временем изнашиваться из-за протекающего через них большого тока и вращательного движения стартера. По мере того как эти контакты изнашиваются, они будут передавать все меньше и меньше мощности вашему стартеру, заставляя его вращаться медленнее, что затрудняет запуск вашего автомобиля. В этом случае, когда ваш автомобиль не перевернется, вам может потребоваться новый стартер для вашего автомобиля, чтобы решить проблему.

Проблемы системы зарядки

Мы уже говорили о том, как ваш стартер получает энергию от автомобильного аккумулятора, а автомобильный аккумулятор получает энергию от системы зарядки вашего автомобиля.Если ваш автомобиль не заряжает аккумулятор должным образом либо из-за неисправного генератора, либо из-за плохой управляющей электроники, ваша батарея может быть в хорошем состоянии, но медленно теряет заряд до такой степени, что не может питать стартер. Когда ваш двигатель работает, ваш генератор должен вырабатывать от 13,5 до 14,5 вольт, что вы можете проверить на клеммах аккумулятора. Если это напряжение ниже, у вас может быть проблема с вашей системой зарядки.

Плохая батарея

Другая наиболее распространенная причина, по которой автомобиль запускается медленно, заключается в том, что в вашем автомобиле разряжена аккумуляторная батарея, и ее необходимо заменить.Аккумулятор в вашем автомобиле использует химическую реакцию между свинцом и серной кислотой для создания электричества, используемого для запуска вашего автомобиля и для питания огней и аксессуаров, когда ваш автомобиль не работает. Эта химическая реакция между свинцом и серной кислотой создает определенное количество тока, и чем больше батарея, тем больше тока она может производить. Автомобильные аккумуляторы классифицируются как «ток холодного пуска». Чем выше рейтинг, тем большую мощность может выдать аккумулятор. Если батарея рассчитана на 700 ампер холодного пуска (CCA), это означает, что химическая реакция внутри может производить 700 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F.Со временем постоянная зарядка и разрядка аккумулятора повлияет на свинцовые пластины внутри, что приведет к их коррозии и снижению эффективности химической реакции. Температура также влияет на скорость химической реакции в батарее, поэтому червячная батарея более заметна, когда на улице холодно.

По мере износа аккумулятора он будет вырабатывать все меньше и меньше энергии для использования стартером, что приведет к замедлению его вращения и затруднению запуска автомобиля. Вы можете измерить срок службы аккумулятора, измерив ток, который он вырабатывает, когда вы пытаетесь завести двигатель.Для измерения выходного тока аккумулятора требуется специальный инструмент, но это относительно просто. Во многих магазинах автозапчастей есть соответствующее оборудование, и они бесплатно измерят емкость аккумулятора. Один и тот же инструмент может проверить, насколько хорошо работают ваш стартер и генератор, и часто это можно сделать одновременно. Выполнение этих тестов может стать отличным способом проверить электрическую систему вашего автомобиля. Вы часто получаете процентное значение функциональности вашей батареи, и если она ниже 70%, мы рекомендуем заменить батарею.Ваш автомобиль может по-прежнему заводиться при низком уровне заряда аккумулятора до 50%, но на этом уровне он также может оставить вас в затруднительном положении в холодный день.

Если у вас возникли другие проблемы с запуском, мы тоже поможем вам с этим!

Почему моя машина проворачивается, но не заводится?

Если ваш двигатель переворачивается, но просто не запускается, у вас могут быть разные проблемы. Для запуска вашему двигателю требуется правильное количество топлива, искра в нужное время и воздух для смешивания с топливом. Если во впускном трубопроводе не будет гнездо для животных, очень маловероятно, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха.На современных автомобилях компьютер контролирует, когда происходит искра. Компьютер использует датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или оба датчика для определения правильного момента зажигания, чтобы вы могли убедиться, что оба этих датчика работают правильно и разговаривают с компьютером, проверив компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Чтобы получить хорошую искру, вам также понадобятся хорошие катушки зажигания и хорошая свеча зажигания, так что их тоже стоит проверить. Если вы уверены, что у вас есть искра, теперь вы можете проверить топливо.Первое, с чего нужно начать, — это проверить давление топлива. Автомобили с топливной форсункой обычно имеют давление топлива в топливной рампе от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Низкое давление может означать неисправный топливный насос или регулятор давления, а высокое давление топлива может означать неисправный регулятор или перекрученную магистраль. Если у вас есть все это, возможно, стоит проверить компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он также работает правильно.

Почему моя машина дольше заводится в холодную погоду?

Холодный запуск — это самое трудное время для запуска двигателя.Когда становится холодно, моторное масло густеет, что затрудняет его перекачку и требует больше усилий для вращения двигателя. Кроме того, в холодную погоду аккумулятор вашего двигателя вырабатывает меньший ток для стартера, поэтому двигатель не вращается так быстро, как в теплый день. Наконец, холодному двигателю требуется больше топлива для запуска и работы, поэтому часто требуется еще несколько квартов ваших форсунок, чтобы получить достаточно топлива, чтобы фактически позволить сгоранию произойти впервые.

Почему моя машина иногда не заводится?

Когда ваш двигатель прогрет и работает нормально, у него есть множество датчиков, которые помогают определить правильную установку угла опережения зажигания и топлива, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.Когда ваш двигатель запускается впервые, эти датчики не могут помочь в течение нескольких секунд, поэтому компьютер делает обоснованное предположение о том, что двигателю нужно для работы. Даже в новейших автомобилях это предположение может быть немного искажено, и ваша машина может сразу не завестись. Если ваша машина регулярно не заводится, возможно, пришло время для настройки! В современных автомобилях с топливными форсунками тюнинг автомобилей заключается в замене свечей зажигания, топливного фильтра и воздушного фильтра двигателя, чтобы все работало и запускалось правильно. Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о настройке!

Если ваш автомобиль не запускается или начинает медленно, подумайте о том, чтобы остановиться в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы проверить аккумулятор и стартер вашего автомобиля.Пока вы проверяете свой автомобиль, ознакомьтесь с полной линейкой продуктов BlueDevil для предотвращения утечек, которые гарантированно остановят утечки в вашем автомобиле!

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Hovis Автомагазины и магазины товаров для грузовых автомобилей
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер к бамперу Автозапчасти
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_slow_to_start.jpg — Автор Supergenijalac — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

15 простых решений, когда мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Когда ваш мотоцикл не заводится, не всегда легко определить, в чем проблема, не говоря уже о том, чтобы вовремя исправить ее перед поездкой на работу или на выходных . Но вместо того, чтобы вызывать механика при первых признаках проблемы, есть инструкции, что делать, если ваш мотоцикл не заводится, но батарея все еще в порядке. Во-первых, вы должны убедиться, что аккумулятор действительно исправен.После этого есть простые решения, которые вы можете использовать, чтобы проверить свой байк и, возможно, самостоятельно подготовить его к дороге.

Как определить, в порядке ли аккумулятор вашего мотоцикла

Вы можете подозревать, что аккумулятор вашего мотоцикла исправен, но вы так или иначе не совсем уверены. Если при повороте ключа не видно на велосипеде (например, загораются огни), возможно, вам придется предпринять несколько шагов, чтобы проверить, не проблема ли в аккумуляторе.

Симптомы разряда аккумуляторной батареи включают тусклые ходовые огни, щелчок при повороте ключа и кратковременный запуск стартера, после которого ничего не происходит.

Если вы не видите этих симптомов или не знаете, что искать, первым делом убедитесь, что аккумулятор находится в рабочем состоянии и обеспечивает максимальное напряжение. Чтобы убедиться, что ваша батарея все еще в порядке, вы должны визуально осмотреть ее, проверить напряжение и проверить батарею под нагрузкой.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи должен включать:

Проверка на наличие сломанной клеммы
Проверка аккумуляторной батареи на предмет утечек / проверка на отсутствие утечек жидкости
Поиск ударов или трещин на корпусе аккумуляторной батареи

Если все в порядке, следующий проверяет напряжение.Вы можете сделать это самостоятельно или отнести аккумулятор в местный магазин или магазин автозапчастей, чтобы проверить его. Вы также захотите проверить аккумулятор с помощью цифрового вольтметра, оставив его прикрепленным к мотоциклу.

Значение напряжения должно находиться в диапазоне от 9,5 до 10,5 в течение примерно 30 секунд. Если показания стабильны, аккумулятор в норме — и у вашего мотоцикла, вероятно, есть другая проблема (или несколько проблем). К счастью, существуют и другие средства устранения неполадок, которые могут помочь определить, почему ваш велосипед не заводится.

Что делать, если ваш мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Плохая новость в том, что с вашим мотоциклом может быть десять или больше неисправностей, если просто не заводится . Хорошая новость в том, что существует множество признаков и симптомов, которые могут помочь вам указать правильное направление, когда дело доходит до поиска решения. После того, как вы убедитесь, что батарея все еще в порядке, вам не придется беспокоиться о том, что вы пытаетесь найти истинную проблему.

В целом проблема, скорее всего, относится к одной из трех категорий: топливо, компрессия или искра.Чтобы запустить велосипед, вам нужно определить, что из этого отсутствует и как его восстановить. Вот 15 вещей, которые нужно проверить, чтобы ваш мотоцикл снова заработал.

Подтвердите, что в баке есть бензин

Основная проверка перед поездкой — увидеть, есть ли у вас в баке бензин, но это то, что водители обычно не замечают. Особенно, если ваш газовый манометр сообщает о полном баке, вы можете не думать о проверке. Имейте в виду, что датчики могут работать неправильно, поэтому подумайте о том, чтобы толкнуть велосипед и прислушаться к выбросу бензина в бак, прежде чем переходить к другим потенциальным проблемам.

Если вы можете подтвердить, что в вашем велосипеде есть бензин, проверьте, работает ли топливный насос (если он есть на мотоцикле), и, если есть карбюратор, посмотрите, не попадает ли туда и бензин.

Включите сцепление

Обычно это не проблема для опытных гонщиков, но для новичков включение сцепления может означать разницу между расслабляющей поездкой и разочаровывающей поездкой в магазин. Многие велосипеды должны иметь сцепление, прежде чем заводиться, даже когда вы находитесь на нейтрали.

Также существует вероятность того, что переключатель сцепления вашего велосипеда поврежден, и вы можете попробовать несколько раз «покачать» сцепление, чтобы посмотреть, поможет ли это сбросить его. Вы можете обойти выключатель сцепления, но в долгосрочной перспективе вам понадобится другое решение (и, возможно, замена сцепления).

Включите (правую) передачу мотоцикла

В зависимости от мотоцикла вам может потребоваться не только включить сцепление, но и переключить трансмиссию в нейтральное положение, чтобы начать движение. Если вы новичок в мотоцикле, с которым у вас возникли проблемы, переключение на нейтраль и включение сцепления может быть ценным шагом по устранению неполадок (и избавит вас от потенциальных затруднений).

Ищите незакрепленные провода

Еще одна простая задача — проверить электрические разъемы, чтобы убедиться, что все подключено. Проблемы с электричеством часто ускользают от гонщиков, потому что они не всегда видны, но проверка разъемов вручную может помочь вам обнаружить проблему, которая иначе не раскрылась бы.

Если вы подозреваете, что виновником является что-то другое, а не аккумулятор, особенно если вы только что заменили аккумулятор на новый, также стоит посмотреть на кабели разъема аккумулятора.Возможно, у вашей новой батареи неправильная проводка, что делает невозможность запуска быстрым решением, когда вы подключаете кабели к клеммам.

Подтвердите, что выключатель аварийного отключения выключен.

Не каждый гонщик регулярно использует аварийный выключатель, но если вы, , использовали недавно, возможно, выключатель двигателя все еще активирован. Либо это, либо кто-то другой щелкнул им, либо вы сделали это случайно — в любом случае стоит взглянуть на него, так как переключатель, оставшийся во включенном положении, предотвратит запуск мотоцикла.

Убедитесь, что топливный клапан установлен в положение «Вкл».

Для мотоциклов с топливными клапанами (читай: модели без впрыска топлива) установка неправильной настройки может помешать запуску мотоцикла. Убедитесь, что топливный клапан находится в положении «включено», и подождите несколько секунд, пока поплавковые чаши карбюратора не заполнятся.

Проверить работоспособность системы впрыска топлива

С системами впрыска топлива сложно иметь дело, поэтому сложно определить, есть ли у вашего мотоцикла проблемы с форсункой или другая проблема.Но поскольку топливные форсунки выходят из строя очень редко, специалисты предполагают, что отказ насоса более вероятен.

Убедитесь, что вы не слышите, как работает насос, когда пытаетесь запустить велосипед. Если нет, вы можете проверить предохранитель насоса. Помимо этих предварительных расследований, вам, вероятно, потребуется обратиться к профессионалу, чтобы подтвердить, является ли система FI виновной.

Проверьте исправность свечей зажигания

Свечи зажигания — еще одно удобное для проверки возможное решение проблемы, когда велосипеды не заводятся. Как и в других типах транспортных средств, симптомы неисправности свечей зажигания могут включать потерю мощности, плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, проблемы с запуском двигателя и медленное дросселирование.

Бортовые датчики также могут способствовать возникновению проблем со свечами зажигания, но, к счастью, к свечам зажигания обычно легко получить доступ, что делает это простым шагом к выяснению того, что не так с вашим мотоциклом. Снимите один и проверьте, мокрый ли он; если это так, очистите его, замените и посмотрите, заводится ли велосипед.

Проверка свечей зажигания также должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, которое может помочь поддерживать ваш велосипед в хорошем общем состоянии и помочь ему сохранить свою ценность.

Определите, не забит ли топливный кран.

Одна потенциальная проблема, которая может удерживать ваш мотоцикл от запуска, — это забитый кран.Петлевой кран — это топливный клапан. Он контролирует поток газа между выключенным, включенным и резервным режимами. Забитые петлицы — частая проблема, о которой гонщики часто поднимают на форумах.

Крошечный экран помогает не допустить попадания мусора в кран, но коррозия и частицы постороннего материала могут вызвать проблемы с потоком. Слегка погремушка может помочь устранить любые засоры, но может потребоваться замена или глубокая очистка, чтобы ваш велосипед снова заработал.

Проверка предохранителей

Как и в автомобиле или грузовике, у мотоциклов есть предохранители, и они могут перегореть так же, как и в любом другом транспортном средстве.Полезно иметь под рукой комплект предохранителей, чтобы вы могли заменить перегоревшие предохранители на предохранители с такой же силой тока.

Если предохранители продолжают перегорать после их замены, вероятно, где-то в проводке велосипеда возникла более серьезная проблема с электричеством.

Проверка на наличие повреждений вакуумной линии

Трубопровод между краном и двигателем также может быть поврежден, что мешает правильной работе системы. В случае утечек — будь то из-за трещин, гниения или дорожных повреждений — вы можете снова закрыть линию или вам может потребоваться замена, прежде чем вы снова будете готовы к эксплуатации.

Положите боковую подставку вверх

Новые велосипеды (и некоторые старые) могут отказываться заводиться с опущенной боковой подставкой. Наряду со всеми другими высокотехнологичными датчиками, которые есть на борту, ваш мотоцикл может иметь встроенный код, который предотвращает запуск зажигания, если ваша подставка включена.

Проверьте, есть ли у вашего велосипеда датчик для боковой подножки, и если вы поднимаете его, а велосипед по-прежнему не заводится, проверьте, правильно ли работает переключатель внизу. Если это не так, байк может «подумать», что у вас нет стойки, а это не так.

Очистите глушитель

Будь то ваши дети или внуки, соседи или жители грызунов, кто-то (или что-то) мог заблокировать ваш глушитель. Это особенно часто встречается, если велосипед какое-то время хранился на хранении или находился на открытом воздухе.

Грызуны, ищущие доступный дом, могут забраться в ваш глушитель, но также возможно, что там просто тонна мусора, если велосипед немного простоял. Очистите его (осторожно) и посмотрите, поможет ли это завести мотоцикл.

Правильно установите воздушную заслонку

Для мотоциклов с карбюратором вам может потребоваться настроить воздушную заслонку или обогатитель смеси в соответствии с температурой окружающей среды / двигателя. Еще одна распространенная ошибка, эта проблема может возникнуть в экстремальных погодных условиях или когда условия резко меняются, вы не учли.

Подумайте о прошлом техническом обслуживании

Неважно, ездили ли вы на мотоцикле вчера или он месяцами хранился на складе, вспомните последнее выполненное вами техническое обслуживание.Возможно, вы вымыли велосипед, в результате чего вода попала в нежелательные места. Ищите места, где вода могла попасть в ваш велосипед или где она могла повлиять на электрические системы, ручки, кнопки или другие части.

Для велосипедов, только что вышедших из хранения, вам может понадобиться немного WD-40, чтобы ослабить тугие переключатели и циферблаты, поэтому стоит внимательно осмотреть мотоцикл на предмет каких-либо устойчивых ручек или регулировок.

Чего не делать, если мотоцикл не заводится

Существует множество способов устранения неполадок, которые могут возникнуть с велосипедом, но есть несколько советов, которых следует избегать.Вот что делать , а не , если мотоцикл не заводится.

Не прыгайте с аккумулятором (с автомобилем)

Если вы находитесь в точке, где вы не уверены, виноват ли аккумулятор в том, что ваш мотоцикл не заводится, у вас может возникнуть соблазн просто завести его от внешнего источника. чтобы убедиться, что проблема не в батарее. Но во многих случаях запуск аккумулятора на вашем велосипеде от внешнего источника может оказаться не лучшим решением.

Если на вашем мотоцикле есть микропроцессор, который есть у многих, вы можете поджарить его, подбросив напряжение при запуске от внешнего источника.Принимая во внимание текущие характеристики мотоциклов, вы можете не захотеть повредить свой мотоцикл, заводя его от рывка.

Вам также следует избегать запуска мотоцикла от внешнего источника с автомобилем, поскольку полный ток от транспортного средства может вызвать сбои в системе вашего мотоцикла. Даже если у вас трехколесный мотоцикл, это все равно не то же самое животное, что седан или пикап, и правила для напряжения и запуска от внешнего источника отличаются.

Не упускайте из виду простые вещи

Приведенный выше список содержит несколько простых шагов для подтверждения того, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии.Хотя соблазнительно пропустить основные этапы, такие как включение сцепления или обращение к руководству по правильному протоколу запуска, водители часто упускают из виду самые основные элементы мотоцикла.

Избавьтесь от головной боли и начните с простейших средств устранения неполадок, прежде чем переходить к снятию и очистке деталей или привлечению инструментов для ремонта.

Не покупайте запасные части (без консультации с профессионалом)

Если вы не механик, не спешите покупать запасные части для своего мотоцикла, если он не заводится.Если вы выполняете все этапы устранения неполадок, но по-прежнему не можете запустить велосипед, вам, вероятно, потребуется профессиональная помощь для диагностики проблемы.

Покупка запасных частей обойдется вам только в долгосрочной перспективе, особенно если в конечном итоге вы столкнетесь с дорогостоящими расходами на ремонт — и теми, которые не связаны с тем, что, по вашему мнению, было проблемой.

Не аннулируйте вашу гарантию

Если у вас есть гарантия на мотоцикл, будь то заводская или расширенная гарантия, убедитесь, что вы не аннулируете условия, самостоятельно устраняя неисправности или ремонтируя их.На многие виды ремонта распространяется гарантия, поэтому вам следует избегать принятия каких-либо радикальных мер до получения разрешения от гарантийной компании.

Обычно гарантийные компании хотят, чтобы ремонтные работы выполнялись в определенном месте, будь то в представительстве производителя или другом утвержденном магазине, и если вы обойдете эти требования, вы рискуете потерять покрытие, что может повлиять на стоимость обмена.

Устранение неполадок при вызове и просмотре веб-страниц через Wi-Fi

Если у вас возникли проблемы с использованием Wi-Fi, мы можем помочь.

Прочтите сначала

Давайте проверим вашу сеть Wi-Fi :

Убедитесь, что другие устройства могут подключаться к сети Wi-Fi и использовать ее.

Убедитесь, что пароль Wi-Fi правильный. Если вы не уверены, установите новый сетевой пароль.

В некоторых общедоступных сетях есть страница входа, которую необходимо пройти перед использованием Wi-Fi. Проверьте наличие предупреждений и откройте браузер, чтобы узнать, перенаправляет ли он вас.

Измените тип сетевой безопасности компьютера на тот, который поддерживает устройство, или выключите его.

Убедитесь, что на маршрутизаторе установлена последняя версия программного обеспечения и что он подключен к модему.

Запустите тест скорости в сети Wi-Fi на сайте http://www.speedtest.net. Если ваша скорость ниже 0,25 Мбит / с, проблема связана с подключением к Интернету.

REG09: Отсутствует ошибка адреса 911

Для использования звонков по Wi-Fi необходимо настроить адрес e911 на My T-Mobile. Проверьте Изменить свой платежный адрес и адрес e911.

Совет : Если вам нужна помощь с любым из этих шагов, посетите нашу страницу с руководствами по устройствам, выберите свое устройство и используйте панель поиска в правом верхнем углу, чтобы найти то, что вы ищете.

Устранение неисправностей устройства

Используйте эти шаги при проблемах с вызовами или просмотром веб-страниц при подключении к Wi-Fi.

Выключите Wi-Fi и проверьте проблему. Если проблема не исчезла, ознакомьтесь с другими нашими документами по устранению неполадок.
Проверьте следующее:
- Вы недавно перезапустили устройство. Узнайте, почему так важно регулярно перезагружать устройство.
- Вы подключены к Wi-Fi.
- Вы находитесь в пределах 15 футов от маршрутизатора.
- У вас не включен брандмауэр.
- Вы не находитесь рядом с чем-то, что может вызвать помехи Wi-Fi, например радионянями с частотой 2,4 ГГц или беспроводными телефонами, а также с некоторыми устройствами с поддержкой Bluetooth.
Отключите на устройстве все функции экономии заряда аккумулятора или энергии.
Удалите загруженные приложения, которые могут управлять сетями Wi-Fi или исследовать их.
Обновите программное обеспечение устройства до последней версии.
Если ваше устройство использует Wi-Fi 1.0, у вас должна быть активная SIM-карта T-Mobile в устройстве для использования вызовов Wi-Fi.
Если у вас есть доступ к сетевому оборудованию:
- Выключите маршрутизатор и модем.
- Подождите 30 секунд и включите только модем.
- Как только модем покажет, что он установил подключение к Интернету, включите маршрутизатор и убедитесь, что он подключается к модему.
Удалите / забудьте профиль Wi-Fi со своего устройства.
Выключите устройство на 30 секунд, а затем снова включите.
Повторно подключитесь, чтобы добавить сеть Wi-Fi.
Устройства Android : очистите раздел кеша.
Устройства Apple :
- Отключите поддержку Wi-Fi.
- Сброс настроек сети в Настройки > Общие > Сброс > Сброс настроек сети .
- Убедитесь, что «Настройки оператора мобильной связи T-Mobile» актуальны. См. Службу поддержки Apple.

Все еще нужна помощь?

Если проблема не устранена, возможно, проблема связана с сетью или устройством.Попробуйте связаться с вашим интернет-провайдером, а затем позвоните нам по телефону 1-877-746-0909. Лучше всего, если вы сможете позвонить с телефона, отличного от того, с которым у вас возникли проблемы. Вы также можете запланировать обратный звонок или написать нам в рабочее время.

10 распространенных причин отсутствия разгона автомобиля

(обновлено 15 сентября 2020 г.)

В автомобилях с бензиновым двигателем для движения используется сложная система. Проблемы с подачей топлива или воздуха, выбросами выхлопных газов или что-то еще может быть причиной того, что ваш автомобиль тормозит или не разгоняется.

Для двигателя внутреннего сгорания требуется определенное соотношение воздуха и топлива, которое должно быть в каждом цилиндре в нужное время, за которым следует тщательно рассчитанная искра. Выхлопные газы тоже нужно выпускать должным образом.

Эти переменные могут меняться в зависимости от того, что автомобиль делает в каждый момент, и от окружающей среды, в которой вы едете. Например, у автомобиля на холостом ходу другие требования к воздуху / топливу, чем у автомобиля, быстро ускоряющегося, чтобы выехать на автостраду. . Холодные температуры требуют больше топлива, потому что воздух более плотный.

Электронный блок управления (ЕСМ) или электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг автомобиля. Он использует входные данные от многих датчиков для контроля времени зажигания и определения необходимого количества топлива. Он также выполняет сложную работу по отслеживанию системы выбросов, чтобы гарантировать, что автомобиль работает настолько экологически чистым, для которого он был разработан.

Существует множество возможных причин проблем с ускорением, поэтому поиск и устранение неисправностей может быть сложной задачей. Ниже рассматриваются десять основных категорий: начните устранение неполадок с проблем, которые проще и дешевле исправить / заменить, и приступайте к делу.Скорее всего, вам понадобится помощь механика для некоторых из этих систем.

10 основных причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется

1) Включен аварийный тормоз / закончилось топливо

Это может показаться очевидными причинами медленного ускорения, но важно убедиться, что аварийный тормоз выключен и автомобиль газа хватает. Одна или обе эти проблемы обязательно приведут к медленному ускорению автомобиля или даже к его остановке.

Хотя это случается редко, об этом стоит упомянуть в первом месте, прежде чем приступить к дальнейшему устранению неполадок.

2) Проблемы с топливом

Все, что препятствует попаданию топлива в камеру сгорания в надлежащих количествах, может вызвать проблемы с ускорением.

Топливный фильтр — это компонент, на который часто не обращают внимания, но забитый или грязный топливный фильтр является распространенной причиной. Со временем топливные фильтры заполняются отложениями и мусором из топлива, и их следует регулярно заменять.

Засоренные или грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания или нерегулярную струю, нарушающую процесс сгорания.Иногда их можно очистить, добавив в бензобак топливную присадку.

Неисправный топливный насос также может обеспечивать недостаточный поток топлива. В этом случае его необходимо заменить. Топливные насосы могут со временем ослабнуть, если вы часто ездите с пустым бензобаком. Топливные насосы охлаждаются топливом, в которое они погружены, поэтому, если топлива недостаточно для охлаждения насоса, это может сократить срок его службы.

Плохой бензобак, неправильное октановое число или загрязнения в топливе (например, грязь или вода) также могут вызывать медленное ускорение.В этом случае слить воду из бака и залить в него свежее топливо должно решить проблему.

3) Проблемы с синхронизацией искры или искры

Неисправные катушки зажигания, распределители или свечи зажигания также могут вызывать пропуски зажигания. Если искра отсутствует в цилиндре, взрыва не произойдет (и, конечно же, взрывы в нужное время — вот что в конечном итоге приводит в действие транспортное средство). Искра в неподходящий момент не принесет пользы, а в некоторых случаях может даже повредить двигатель.

Катушки зажигания преобразуют низкое напряжение от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для того, чтобы искра преодолела промежуток на свече зажигания. Распределитель передает это напряжение от катушки (ей) зажигания на сами свечи зажигания. В большинстве современных автомобилей распределитель больше не используется, так что это может даже не стать для вас проблемой.

4) Механические проблемы

Так как в двигателе внутреннего сгорания много движущихся частей, есть много частей, которые могут сломаться или выйти из строя.

Смещенный ремень или цепь привода ГРМ может привести к неправильному открытию впускных и выпускных клапанов двигателя. В этом случае вы можете заметить скудный холостой ход. Если ремень ГРМ был недавно заменен, возможно, у него нет зуба или неправильно настроено натяжение. Если ремень ГРМ слишком ослаблен, синхронизация может быть неправильной.

Пробуксовка сцепления или жидкость для муфты низшей передачи могут вызвать проблемы, поскольку коробка передач не может правильно взаимодействовать с двигателем. Проскальзывающая муфта приводит к быстрому увеличению скорости двигателя (об / мин), в то время как ваша путевая скорость остается примерно постоянной.

Если клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) застрял в открытом положении, в систему может попасть слишком много выхлопных газов, что приведет к сбою датчиков. Это также снижает количество кислорода в баллоне, что означает меньшую мощность. Обратите внимание, что застрявший в закрытом положении клапан рециркуляции ОГ не должен влиять на мощность, если только он не приводит к тому, что ЭБУ переводит автомобиль в аварийный режим.

Забитый или неисправный каталитический нейтрализатор может привести к слишком большому противодавлению в двигателе. Забитый каталитический нейтрализатор очень опасен и может даже загореться! В этом случае лучше всего припарковать автомобиль, пока его не отремонтируют.

5) Электрические проблемы

Если какой-либо из датчиков не работает должным образом, ECU / ECM транспортного средства может сбиться с толку и реагировать на неверные данные, что приведет к таким проблемам, как медленное ускорение.

В разных типах транспортных средств используются разные типы датчиков. К ним могут относиться датчик массового расхода воздуха, датчик MAP, датчик кислорода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала и другие.

Поскольку время сгорания и смешения газов должно быть точным, чтобы автомобиль работал эффективно и, как ожидалось, неправильные данные о том, что происходит внутри и вокруг автомобиля, может привести к проблемам с ускорением или даже с запуском двигателя. машина.

6) Проблемы с воздушным потоком

Поскольку воздух является основным требованием для горения, ограничение воздушного потока каким-либо образом приведет к проблемам с ускорением. Это может быть вызвано засорением или загрязнением воздушного фильтра двигателя. Производители рекомендуют заменять воздушный фильтр через регулярные промежутки времени — проверяйте руководство по обслуживанию и записывайте, когда это будет сделано.

Имейте в виду, что воздушный фильтр салона выполняет другую функцию, поскольку он является частью системы HVAC, а не двигателем.Однако, если вы ищете в Интернете, его можно просто назвать «воздушным фильтром». При замене фильтра обязательно приобретите подходящий.

Корпус дроссельной заслонки — это трубка, в которой находится дроссельная заслонка (также известная как дроссельная заслонка). Этот клапан изменяет количество воздуха, попадающего во впускной коллектор, и подключается к входам от вашей правой ноги. Если он застрял в одном месте или скопился мусор, автомобиль не будет работать должным образом. Неровная работа на холостом ходу вероятна, если это то, что происходит в вашем автомобиле.

7) Тормозной режим

Некоторые автомобили переходят в «хромой режим» при обнаружении неисправности. Эта неисправность может быть связана с неисправным датчиком, чрезмерной детонацией двигателя или проблемой с системой контроля выбросов. Обычно вялый режим сопровождается сигналом проверки двигателя и значительным снижением мощности.

Он предназначен для обеспечения безопасности двигателя, позволяя вам доставить автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую. Если ваш автомобиль переходит в безвыходный режим, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал и устранял неисправность.

8) Негерметичные или засоренные вакуумные шланги

Вакуум в двигателе — это измерение давления воздуха внутри впускного коллектора по отношению к атмосферному давлению. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта (холостой ход, педаль газа выключена), разрежение в двигателе достигает максимума.

В этом состоянии цилиндры пытаются втянуть во впускной коллектор больше воздуха, чем позволяет дроссельная заслонка, и поэтому давление во впускном коллекторе намного ниже атмосферного давления окружающей среды.

Когда дроссельная заслонка полностью открыта, давление во впускном коллекторе примерно равно атмосферному давлению окружающей среды. В этом состоянии почти нет вакуума. На автомобиле с турбонаддувом (или наддувом) в нем может появиться положительное давление, поскольку турбонагнетатель или нагнетатель проталкивает сжатый воздух в коллектор. Это давление больше атмосферного давления окружающей среды.

Вакуумные шланги управляют поведением многих компонентов автомобиля, включая усилитель тормозов, регулятор давления топлива и клапан рециркуляции ОГ.Если в любом из этих шлангов есть утечка, связанный компонент может работать нестабильно.

Кроме того, утечка воздуха внутрь (или наружу) не измеряется датчиками MAF или MAP и влияет на соотношение воздух-топливо в автомобиле. На транспортных средствах с турбонаддувом это может проявляться в виде утечки наддува, которая снижает количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, намного ниже ожидаемого объема.

9) Низкое сжатие

Соотношение между объемом цилиндра, когда поршень находится в самой низкой точке, и объемом, когда поршень находится в самой высокой точке, называется степенью сжатия.Сжатие имеет решающее значение для работы и эффективности двигателя внутреннего сгорания, поскольку более высокое сжатие означает более сильный взрыв.

Все, что вызывает утечку газов из двигателя, может вызвать низкую компрессию, что приведет к проблемам с питанием.

Возможные причины низкой компрессии включают, но не ограничиваются ими: изношенные / потрескавшиеся поршневые кольца, изношенные пружины клапанов, изношенные клапаны, накопление углерода вокруг седел клапанов и изношенные гильзы цилиндров, зазоры клапанов, не соответствующие спецификации, и взорванные прокладки головки.

Все это приведет к утечке продуктов сгорания за пределы камеры сгорания, уменьшая сжатие и уменьшая мощность взрыва в этом конкретном цилиндре.

10) Большая высота

При движении на большой высоте вы можете заметить, что ваш автомобиль борется или тормозит, особенно при движении в гору. Кислород является важной частью смеси в камере сгорания, и на больших высотах кислорода меньше.

У автомобилей с естественным наддувом эта проблема выше, чем у автомобилей с принудительной индукцией (с турбонаддувом или наддувом), поскольку нагнетание воздуха в двигатель может в некоторой степени компенсировать меньшее количество кислорода в окружающей среде.

Датчики должны определять, что кислорода меньше, и всасывать больше воздуха, чтобы восполнить его.

Двигатель не запускается — но топливный насос, искра и компрессия в порядке

Для запуска и работы всех двигателей требуются три компонента: искра, топливо и компрессор.

Если что-то из этого отсутствует, ваш двигатель не запустится.

Основные проверки того, что двигатель не запускается:

Проверьте систему безопасности
Тестовые предохранители
Проверить наличие искры
У вас есть топливо
Проверка кодов неисправностей двигателя
Датчик угла поворота коленчатого вала
Проверка импульса форсунки
Проверить компрессию цилиндра

Итак, как и большинство людей, вы сначала проверили самое важное:

Топливный насос работает и подает нормальное давление в двигатель
Двигатель имеет искру
Компрессия хорошая

Но при всем этом ваш двигатель не заводится.

Двигатель не запускается. Наиболее вероятная причина заключается в том, что топливные форсунки, вероятно, не открываются.

Двигатель не запускается

PCM использует сигнал запуска от датчика положения коленчатого вала и / или датчика положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки.

Изношенный ремень может препятствовать синхронизации датчика положения коленчатого вала и распределительного вала, в результате чего датчик подает неверный сигнал. При включении ключа форсунки должны получать напряжение аккумуляторной батареи.

Кроме того, схема драйвера (PCM) обеспечивает заземление для питания форсунок. В крайних случаях (PCM) мог выйти из строя. В некоторых случаях проблема (PCM) приводит к тому, что автомобиль вообще не запускается. Функции (PCM) включают в себя позиционирование коленчатого вала и управление искрой зажигания и синхронизацией. Если есть проблемы с тем, как (PCM) выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Сначала проверьте напряжение на форсунках при включении ключа.

Проблема может быть:

Перегорел предохранитель цепи форсунки
Неисправное реле мощности топливной форсунки
Неисправность в жгуте проводов к форсункам

Предохранитель и реле форсунки обычно расположены в блоке реле или распределительном узле в моторном отсеке. Предохранители используются для защиты различных электрических цепей при подаче питания на компоненты. Они помогают топливному насосу, системе впрыска топлива и компьютерным системам от короткого замыкания.Когда эти предохранители перегорают, система, которую они поддерживают, перестает работать, и двигатель останавливается. В результате двигатель не запускается.

Существует два метода проверки электрических предохранителей, защищающих различные компоненты.

Вы можете вытащить каждый предохранитель и проверить его, либо использовать контрольную лампу, чтобы проверить его целостность. Если перегорел предохранитель, проверьте систему, которой он управляет. Как только система будет идентифицирована, проверьте или замените вышедшую из строя деталь и снова запустите двигатель.Если предохранитель все еще перегорает, необходимо проверить жгут проводов на предмет повреждений и отремонтировать.

Напряжение

Если предохранитель в порядке, попробуйте заменить реле другим, чтобы проверить, подает ли он напряжение на форсунки. Двигатель не запускается

Обычно, когда форсунки выходят из строя, соленоиды часто имеют внутреннее замыкание, вызывая падение сопротивления. Если в спецификации указано сопротивление 3 Ом, а у инжектора всего 1 Ом, он будет потреблять больший ток. Слишком большой ток, протекающий к форсунке, может привести к отключению схемы драйвера форсунки PCM.В результате убиваются любые другие форсунки, которые также используют ту же схему драйвера.

СОВЕТ: Попробуйте по очереди отсоединять форсунки и провернуть двигатель, чтобы проверить, запустится ли он. Если двигатель запускается при отключении определенной форсунки, это значит, что форсунка закорочена, и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждой форсунки с помощью омметра. Отключите форсунку и измерьте сопротивление между двумя клеммами.Если сопротивление находится за пределами спецификации (высокое или низкое), замените форсунку.

Комплект Noid Light

Профессиональные техники используют инструмент, называемый светом NOID, для проверки импульсов форсунок. Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом. Отсутствие вспышек в цепи форсунок при запуске двигателя говорит о том, что PCM не подает импульсы на форсунки. Однако в новых системах с непосредственным впрыском бензина (GDI) индикатор NOID не помогает.