4Июн

Как ободрать покрышку на вездеход: Как Ободрать Шины Для Болотохода Видео

Содержание

Вездеход «Кузовок»


Вездеход имеет полный привод и построен на раме конструкции переломного типа. Данный вездеход способен не только преодолевать любые грунты, но так же отлично форсирует реки и небольшие пруды. Плавательная способность за счет герметичных дисков довольно высокая. Машина способна перевозить до 500 килограмм груза, брать на борт несколько пассажиров и при это не ломаться.

Материалы и детали использованные для создания вездехода:
1) двигатель внутреннего сгорания Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
2) стартер
3) пятиступенчатая коробка переключения передач Golf-2
4) сцепление и ШРУСы так же от Golf
5) мосты от классического ваза
6) металлический профиль

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась автором самостоятельно из профильной трубы.

Мосты были усиленны и немного модернизированный, сделан преднатяг в 1-3 килограмма. Так же на вездеход были установлены тормоза, но только на переднюю ось, причем ручник сделан раздельно на каждое колесо.

На этой фотографии видно как выполнен преднатяг к мосту:


Клапанная пружина давит на пару второстепенных втулок, которые тормозят сателлиты. Еще одна втулка была установлена на хвостовике между конусными подшипниками. После подобных модернизаций мосты вездехода стали вращаться идеально.

Двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый был прикручен к раме через подушки от автомобиля Волга.

Так же начались работы по заднему мосту вездехода


была укорочена палка:
Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:
Так же автору пришлось сделать третью точку опоры под подшипники вала сцепления, в противном случае было отклонение маховика, так как всего с двумя точками не хватало жесткости:

После основных работ по трансмиссии вездехода автор приступил к изготовлению колес. Колеса были слегка ободраны, но посадочное было не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.


В это же время автор делал глушитель для своего вездехода. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 10.5 сантиметра. для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Технология обдирки шин была следующая: подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.
Слои тянулись при помощи лебедки. а подрезались обычным канцелярским ножом:
Слой срезается до реборды, затем лебедка ослабляется, клык наклоняется и отрезается.

Перед началом обдирки автор начал камеру, а колесо закрепил при помощи цепи, чтобы было удобно поворачивать колесо. Для включения лебедки использовалась педаль от швейной машинки.

Был установлен карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично. так же автор планирует установки фильтра.

Были изготовлены диски для колес герметичные, так как вездеход должен будет хорошо держаться на плаву.


Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 килограмм. ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями. ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 килограмм. Колесо в сборе весит около 73 килограмм.

Вот так запорное кольцо делается:


Так же был изготовлен вулканизатор.

После установки колес на вездеход, автор приступил к испытаниям машины. Машины была испытана не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. Однако при выезде на берег, по какой-то причине не сработала межосевая блокировка. без нее выехать на берег было очень тяжело. После того как она все-таки была включена, вездеход легко справился с препятствием. На первой и второй передачах легко проходятся любые условия трассы. максимальная же скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 километрам в час.

Были произведены работы по задней раме, в частности она была укреплена в креплениях моста.


А тут запечатлен момент выезда на сушу:

Касательно рулевого управления вездехода:

Задняя полурама:

Для того, чтобы разобраться почему не включилась блокировка дифференциала, автор решил разобрать коробку и провести ее техническое обслуживание:

После этого автор решил модернизировать систему, были нарезаны три зуба на корпусе дифференциала и фланце. Фланец же был проточен под сальник. Вал был укорочен и обточен. благодаря тому, что зубов 3 на фланце, то их легко обрабатывать так, чтобы края пересекались в центре, и их не будет выворачивать и разгибать, то есть конструкция получится более прочной:


Был установлен генератор 14В 65А:

Начались работы по обшивке вездехода:

Более подробно о конструкции межосевой блокировки:

Вездеход активно эксплуатируется. даже с сильным перегрузом до 620 килограмм, вездеход исправно тащит вес и преодолевает преграды.

Видео испытаний вездехода:


Фотографии вездехода:


Автор вездехода с ником "Вован Я" на сайте луноходов.нет из города Столин Беларусь.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Вездеход переломка на ободрышах: подробное описание с фото

Самодельный вездеход преломка на шинах ободрышах: подробное описание с фото всех этапов работ, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Умелец Эдуард Мурашов построил вездеход своими руками всего за 6 месяцев, работы проделано очень много, донором послужил купленный автомобиль Ока, рама и все крепления сварены самостоятельно, узел перелома рамы сделан из поворотного кулака переднего моста Уаза, из покрышек вырезаны ободрыши.

Все этапы работ по сборке вездехода показаны на этих фотографиях.

Из профильной трубы сварена передняя часть рамы.

Затем задняя часть переломной рамы.

Доработка карданных валов.

Узел перелома рамы сделан из поворотного кулака Уаза.

Установка раздаточной коробки от Нивы.

Дифференциал в коробке Оки заварен, чтобы передавать крутящий момент на раздаточную коробку.

Следующий этап установка двигателя и изготовление под него креплений. Двигатель Ока 0,7 л мощность 33 л.с.

Сделаны крепления под двигатель и коробку.

Поворот вездехода осуществляется поворотом одной части рамы относительно второй.

На передний бампер установлена лебёдка от квадроцикла.

 

Изготовлены колёсные диски.

Из покрышек вырезаны ободрыши.

Автор предусмотрел и сделал защиту для соска камеры.

Продолжаются работы по сборке кузова, вмонтирована панель приборов.

Изготовление тента для тележки.

Кузов обшивается листовым алюминием.

После покраски.

Рекомендую посмотреть видео где показаны возможности вездехода.

Видео: заплыв вездехода.

Вездеход плывёт.

Автор самодельного вездехода: Эдуард Мурашов.

обдирка колес - Видео

Обдирка колёс от А до Я и приспособления для этого.

Ильдар Сунагатуллин
18-01-2018

Обдирка покрышки газ 66 часть 3.

Руслан Иванов
09-09-2019

СТРОЮ ВЕЗДЕХОД. Выпуск №3. Обдирка ОИ - 25.

НАФАНЯ TV
20-06-2020

обдирка шины ОИ 25 за 5 минутный обзор

Вездеход kvars
15-06-2019

Обдирка ИД-П 284. Процесс изготовления.

Артем Ефимов
06-11-2018

Обдирка КФ-97. Процесс изготовления. За один день.

Артем Ефимов
01-04-2020

Обдирка шины ИП-184.
Урок 1.

Вездеход- 69
22-05-2020

Обдирка шины ВИ- 3 КрАЗ 255. Roughing tyres VI-3 KrAZ - 255

Юрий Лесков
23-12-2013

обдирка колеса Ви 3

gucull
14-11-2019

Обдирка колес с телеги шеститонки

Свои да Наши !
17-09-2017

Новый проект. ВЕЗДЕХОД. Ободрали колеса. Каков же ВЕС колеса.

Moto-zona
10-01-2019

Обдирка шин ЗИЛ 131 марки М-93.

Делай Сам!
15-04-2020

Обдирка покрышки КрАЗ лаптежник ВИ-3 . часть 2

Регион 86
16-12-2019

Обдирка КФ-97 подручными средствами

Oleg Sorokin
07-04-2020

Начали обдирать колёса а там. .....

Fishing Paradise
03-12-2019

Ободрыши для самодельного квадроцикла | Обдирка легковых шин |

Pasha Rust
28-08-2020

Обдирка колеса вручную

Дед Гаврилыч
25-02-2018

Обдирка шины ИД П284 и монтаж её на диск

Юрий Лесков
24-08-2018

Обдирка ВИ-3 ,(одно пучковое) Часть 2

Евгений МАРС 103
18-07-2016

Обдирка Ид-п284

Вездеходы КОСАЧ Тюмень
01-09-2019

Обдирка шин ви-203 "Ураган".

Рудий
24-04-2017

Обдирка Омскшина ОИ-25 Урал.

Сельские будни
14-06-2019

Обдирка шины и-п 184.

Сельские будни
21-07-2017

Обдирка шины ГАЗ-66

Василий Синицын
28-06-2015

Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.


Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Самодельные колеса - вездеходы

Не секрет, что к некоторым деревням без проблем добраться можно лишь летом. Осенью, зимой или весной возникают большие сложности – то болото, то снежные заносы, только современный полноприводный автомобиль справляется с поставленными задачами. Но это очень дорогое удовольствие, большинству жителей глубинки не по карману. Расскажем, как переделать старую резину и сделать из обыкновенного Жигуленка настоящий вездеход.

Что необходимо подготовить


Для фиксации элементов необходимы метизы М6 соответствующей дины. Зацепы делаются из ремня профиля «D» (верхняя ширина 32 мм, нижняя 19,2 мм). Ремень на куски рубится топором, для точности дины кусков удар делается кувалдой. Отверстия просверливаются обыкновенной дрелью и сверлом по металлу, гайки легче закручивать шуруповертом. Флиппер делается из старых камер, приклеивается к покрышкам резиновым клеем. Для отрезания болтиков требуется болгарка с абразивным диском.

Процесс изготовления


Топором на ровной доске нарубите заготовки ремня. Длина примерно 15 см, конкретные значения зависят от ширины покрышки и угла наклона отрезков. Лезвие топора располагайте под углом 45 градусов к оси ремня. Количество зависит от расстояния между отдельными элементами, в среднем оно должно составлять 20 см.

Для того чтобы все отрезки были одинаковой длины, сделайте на доске метку и используйте ее как шаблон. Топор установите в нужном месте и ударом кувалды по обуху отрубите кусок ремня. Просверлите отверстия в ремне и покрышке, располагайте их на расстоянии примерно 1 см от торцов и по оси симметрии.

Вначале высверлите отверстия на всех кусках ремня, а затем используйте каждый как шаблон для высверливания отверстий в покрышке. Каждый элемент «елочки» прикручивайте отдельно сразу после подготовки отверстий. Расстояние между кусочками ремня можно устанавливать на глаз или приспособить под шаблон любую доску соответствующей ширины.

По описанному алгоритму установите «елочку» по всему колесу. Подготовьте две покрышки на задние колеса. Старую камеру разрежьте по радиусу. Надо сделать подобие флиппера – это специальная лента, защищающая камеру от повреждения шляпками болтиков, которые держат по периметру покрышки куски ремня. Намажьте внутреннюю сторону покрышки резиновым клеем.

Аккуратно вставьте флиппер, разровняйте его. Оставьте на сутки для застывания клея. Болгаркой отрежьте выступающие части болтиков по окружности колес.

Соберите колеса и установите их на автомобиль. Проведите тест-драйв. Вы будете удивлены результатами, по проходимости такой жигуленок намного превосходит самые современные джипы.

Заключение


На такой резине нельзя ездить по дорогам с твердым покрытием, скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Надо помнить, что прочность фиксации не отвечает требованиям к скоростной резине, такие покрышки можно применять только кратковременно для проезда плохих участков дороги.

Смотрите испытания на грязи в видео


Полные испытания всех проходных свойства данных колес на заднеприводном автомобиле обязательно смотрите в видеоролике.
Основы работы с шинами

: все, что нужно знать о шинах - потребительские свойства

Вопрос: Что общего между плавной подвеской, двигателем мощностью 350 л.с., продуманной системой контроля устойчивости и мощными тормозами?

Ответ: Они хороши ровно настолько, насколько хороши шины, на которых они ездят.

Фото 2/12 | Основы шин

Никакая другая часть вашего автомобиля не соединяет вас с землей, однако покупатели грузовиков обращают внимание на двигатели, буксировочные характеристики, пространство и гаджеты, предполагая, что надлежащие шины уже являются частью сделки.

Пещерные люди, вероятно, не осознавали последствий изобретения колеса. Progress превратил простую концепцию в более сложный объект, который частично отвечает за все аспекты динамики, плавности хода, безопасности, тяги и экономичности автомобиля. Следующий праймер не предназначен для того, чтобы сделать вас экспертом, а скорее для того, чтобы вооружить вас для связного разговора со специалистом по шинам, потому что то, чего вы не знаете, может буквально ... ну, вы знаете.

Иероглифы на боковине
Первые пневматические шины на автомобиле 1896 года выпуска были простыми вещами, не обремененными требованиями к высокой температуре, потому что ничто не двигалось быстрее, чем энергичный велосипедист.Современные шины и оборудование, на котором они работают, более сложны, поэтому огромное количество информации напечатано на каждой боковой стенке шины, разрешенной для использования на дорогах. Конечно, многие ищут имя и обведенные белыми буквами, но это наименее важный текст. По буквенно-цифровым обозначениям на шине вы можете сказать, какого она размера, какой вес она выдержит, с какой скоростью, из чего она сделана, где, когда и что думает о ней правительство.

Фото 3/12 | BFG Mud-Terrain T / AKM - хороший пример уличной грязевой шины: не такой агрессивный, как специальные болотные или болотные шины, но эффективный в большинстве случаев, близких к стандартным.Новая версия имеет более квадратное плечо для лучшей производительности.

Практически каждый размер шин, представленных сегодня на рынке, может быть выражен в метрической системе, в метрической системе ISO или в дюймах. Метрическая система и метрическая система ISO различаются в основном тем, где указана грузоподъемность. Обозначение P-метрики совпадает с метрикой ISO, за исключением того, что P (для легкового автомобиля) предшествует размеру. Шины LT (для легких грузовиков, например, LT265 / 75R16E) аналогичны, за исключением того, что номинальная нагрузка представляет собой букву, как и на шинах с проходимостью.

Метрический размер шин 235 / 70HR16 эквивалентен метрическому размеру ISO 235 / 70R16 109H и может быть найден на некоторых спортивных автомобилях Explorers, Grand Cherokees и Discovery Series I. В обоих случаях «R» обозначает радиальную, а «H» - номинальную скорость (подробнее позже). «109» в метрической системе ISO указывает индекс нагрузки шины, а комбинация скорости и нагрузки «109H» часто называется «описанием услуги». Поскольку система ISO набирает популярность, мы воспользуемся этим примером для объяснения.

Фото 4/12 | Эта Michelin Cross Terrain - хороший пример «компромиссной» вездеходной шины для современных автомобилей. Он предлагает тягу в дополнение к полноприводным системам, достойное поведение на дороге и относительно тихую работу.

Первое число 235 / 70R16 109H, указанное выше, - 235, - это ширина профиля шины в миллиметрах. Это не означает, что протектор такой широкий, скорее, самая широкая часть шины, обычно на полпути к боковине, имеет диаметр около 235 мм. Второе число, 70, - это соотношение сторон, также известное как профиль, которое представляет собой высоту боковой стенки, выраженную в процентах от ширины профиля. На этой шине боковина составляет 70 процентов ширины профиля или около 165 мм в высоту (на шинах без указанного соотношения сторон, например 205R16, предполагается, что соотношение сторон составляет от 80 до 82). Сверху буква R радиальная, хотя немногие новые автомобили оснащены чем-то еще. Третье число, 16, - это диаметр колеса и единственное значение, указанное в дюймах. За исключением Michelin TRX, выпущенных более 20 лет назад, все диаметры целые или полудюймы (15, 16, 16.5, 17, 18 и др.). Номер индекса нагрузки 109 означает вес, который может выдержать шина, в данном случае 2271 фунт

Однако индекс нагрузки не является линейной функцией (общие значения см. В таблице). Индекс нагрузки 120, который можно найти у пикапа HD 3/4 тонны, вдвое превышает вес шины с индексом нагрузки 95. Также обратите внимание на то, что номинальные нагрузки будут отличаться для шин, которые могут использоваться на двухколесных системах из-за накопления тепла, поэтому шина, рассчитанная на 3042 фунта как одинарная, будет рассчитана только на 2778 фунтов как сдвоенная (и ее описание обслуживания будет указано с двумя числа, e. г. 119 / 116S). Наконец, последняя буква рейтинга скорости (см. Диаграмму), значение, определенное лабораторными испытаниями, указывает на скорость, с которой шина может работать непрерывно (фактически это означает не менее получаса) без сбоев. Обратите внимание, что рейтинг скорости не обязательно коррелирует с позицией алфавита, и есть рейтинги скорости, не указанные в таблице, хотя немногие легкие грузовики превышают 149 миль в час.

Система определения размеров для флотации основана на устаревшей числовой системе, при этом все размеры указаны в дюймах.На примере опциональной модели 30x9.50R15LT C для Jeep Wrangler, «30» означает высоту шины, «9,50» - это ширина профиля, «R» - радиальная, «15» - диаметр колеса, «LT». для легкого грузовика, а «C» - диапазон нагрузки. Диапазон нагрузки, используемый на шинах LT, увеличивает грузоподъемность в алфавитном порядке: диапазон «B» или «C» является обычным для компактных и средних транспортных средств и пикапов весом 1/2 тонны, а «E» - для тяжелых пикапов (многие двойники используют "D"), а "G" и "H" подходят для автодомов и коммерческих грузовиков. Предельный вес в фунтах и ​​/ или килограммах указан на всех боковинах плавучих шин.

Фото 5/12 | Специальные зимние шины, такие как Bridgestone Winter Dueler и Michelin Alpin (показаны), имеют множество небольших ламелей, встроенных в блоки протектора среднего размера. Обратите внимание на стрелки направления в центре протектора.

Все значения грузоподъемности шин указаны при максимальном давлении в холодном состоянии, указанном на боковине. Распространенная ошибка - предполагать, что это давление, при котором шина должна работать.Рекомендуемое давление для вашего автомобиля можно найти на табличке на двери или стойке, дверце топливного бака, перчаточном ящике или в руководстве пользователя (подробнее см. Врезку давления воздуха).

Знак «M&S» на боковине означает, что шина способна выдерживать грязь и снег. Ни один тестер Truck Trend не заедет в глубокую грязь только потому, что на шине написано M&S, хотя правоохранительные органы часто будут искать именно это обозначение, когда требуются цепи, если у вас нет зимних шин. Следует отметить, что шины, разработанные специально для грязи или снега, не предназначены для обоих типов и будут иметь очевидные различия протектора.

Дополнительная информация о боковинах включает Единую систему оценки качества шин, которая контролируется правительством США. UTQG перечисляет три фактора:

Фото 6/12 | У этого X5 19 дюймов. низкопрофильная задняя шина была забита грязью после одной лужи. И дошло до того, что прямо на боковине написано «4x4» - не первоапрельская шутка.

Износ протектора: Расчетный срок службы шины. От базового значения 100 большее число означает, что шина прослужит дольше среднего; меньшее число означает более быстрый износ протектора.

Сцепление: A (наилучшее), B или C, и основано исключительно на прямом тормозном пути шины на мокрой дороге при скорости 40 миль в час и не отражает ее тяговое усилие или способность преодолевать повороты.

Температура: A (наилучшая), B или C, которая определяет степень рассеивания тепла шиной. Естественно, шина класса A может работать более горячо, но при правильной нагрузке, давлении и эксплуатации этот класс практически не имеет значения.

Наконец, боковина также определяет конструкцию (количество слоев протектора и кузова и их материалы), а также то, является ли шина камерным или бескамерным.Проштампованный серийный номер DOT может использоваться для идентификации, если шина отозвана, а также для определения того, где и когда была изготовлена ​​шина.


ТАБЛИЦА СКОРОСТИ
Символ Скорость, миль / ч
M 81
Q 99
S
T 118
U 124
H 130
V 149

ИНДЕКС НАГРУЗКИ
L. I. # Нагрузка, фунт
81 1019
85 1135
91 1356
97
103 1929
109 2271
116 2756
120 3086
123 56

3

Производство шин
В то время как Чарльзу Гудиеру обычно приписывают процесс вулканизации (который делает резину более гибкой), Роберт Томсон из Англии разработал концепцию пневматических шин.Проще говоря, шина - это не более чем группа материалов, содержащих воздушную подушку вокруг колеса. Эти материалы могут включать резину, синтетические ткани (вискозу, нейлон, полиэстер) и сталь и обертываются слоями в соответствии с различными конструкциями.

Фото 7/12 | Высокопроизводительные Proxes Toyo имеют однонаправленный рисунок протектора, который будет хорошо работать в дождь и при управляемости, а в противном случае - не так хорошо. Владельцы Escalade по достоинству оценят размеры колес до 23 дюймов.

Такие конструкции включают в себя ремни, косые, косые, диагональные и радиальные. Поскольку радиальные элементы обеспечивают лучшие ходовые качества и меньшее сопротивление качению, сегодня они являются предпочтительной конструкцией для стандартного оборудования. Мишлен дебютировал с радиальными колесами со стальным ремнем в 1948 году, но они не стали популярными до середины 70-х годов. Это не случайно, поскольку в ту эпоху появились первые баржи с газовым кризисом и самой мягкой ездой.

Если вы приложите ножовку к шине, на разрезе будут видны протектор, ремни и борта.Ремни стабилизируют каркас шины и поддерживают целостность воздушной подушки, не допуская попадания мусора и острых предметов. Каждый из этих ремней или слоев выполняет определенную работу, поэтому их количество и тип зависят от шины, протектора или боковины. То, как эти ремни наматываются на шину, определяет радиальный (или ременный, диагональный и т. Д.).

Шина удерживается на ободе бортами, круглым поперечным сечением внутри края шины. Внутри борта находится якорный трос, который действует так же, как основной трос на подвесном мосту, и удерживает вместе все слои шин.Этот кабель защищен твердым резиновым покрытием, которое помогает сохранять жесткость боковины рядом с ободом, и часто слоем ткани, чтобы защитить шину от истирания обода или истирания во время установки. Борта колесных замков физически фиксируют шину на колесе вместо того, чтобы полагаться на давление воздуха. Замки бортов не используются на серийных автомобилях, но в ситуациях, когда шина может выскочить из борта из-за низкого давления воздуха (песок, внедорожные гонки) или когда колесо может вращаться внутри шины из-за низкого давления и / или чрезмерного давления. мощность (драгстеры, багги).

Верхний слой шины - это протектор, и, за исключением защиты бордюра - толстые выступы в самом широком месте боковины - единственная часть шины, предназначенная для контакта с землей. Протектор слегка огибает боковину шины для сцепления с дорогой и лучшего отвода воды, но хорошие внедорожные шины имеют дополнительную защиту протектора или боковины.

Варианты протектора
За исключением справочника данных или боковины, рисунок протектора расскажет вам о шине больше, чем что-либо еще.Пятно контакта (область, где шина встречается с землей) состоит из серии канавок (каналов), которые служат в качестве основных водных каналов, ребер, которые проходят по окружности протектора, и отдельных блоков резины протектора, которые часто становятся намного большими блоками после изношена шина. Прорези - это небольшие кромки в шашках и ребрах протектора.

Основа материала протектора - резина, но в составе может использоваться 30 и более различных материалов. Если состав называют «гидрофильным», это означает, что его привлекает вода, что делает его отличным материалом для специальных зимних или дождевых шин.Однако гидрофильные составы изнашиваются быстрее, как и липкие составы для шин. Недавно Goodyear представила состав, полученный из кукурузного крахмала и смешанный с синтетическим каучуком, под названием BioTred. Говорят, что этот состав экономит топливо (и, следовательно, снижает выбросы) и обеспечивает лучшее торможение на мокрой дороге, но размеры ограничены, потому что это новая технология.

Большинство рисунков протектора асимметричные, симметричные или однонаправленные. Асимметричные шины, используемые на внедорожниках и пикапах, имеют разные рисунки на внутренней и внешней кромках протектора, обычно более агрессивные блоки внутри для ослабления сцепления с поверхностью и больше резины на внешней стороне для сцепления с дорогой на поворотах.Однонаправленные шины предназначены для эффективного отвода воды на высокой скорости и наименее популярны для внедорожников, выезжающих за пределы тротуара. Шины с симметричным протектором могут двигаться в любом направлении, хотя иногда они имеют маркировку «внутренняя сторона» (или внешняя) для надписи или защиты боковины. Индикаторы износа протектора - это небольшие неровности в канавках, которые показывают, когда протектор изношен до заменяемой (или недопустимой) глубины протектора.

В некоторых справочниках указывается «коэффициент пустотности» протектора - соотношение между контактной поверхностью протектора и прорезанными в нем канавками и ламелями.Коэффициент пустотности 40 процентов, типичный для вездеходной шины, означает, что 40 процентов резины протектора представляет собой открытую канавку или канал. Некоторые люди с удивлением обнаруживают, что грязевая шина, особенно изношенная умеренно, может превзойти вездеходную шину на асфальте из-за огромных канавок на протекторе. Однако грязевые шины обычно имеют большие блоки резины, в то время как вездеходы имеют меньшие блоки и много ламелей, поэтому на грязевых шинах фактически больше резины на земле. Единственный недостаток - большие блоки протектора иногда прогибаются легче, чем маленькие.Это не правило, но большие блоки протектора обычно производят больше шума, чем менее агрессивные протекторы. И в большинстве современных шин блоки протектора расположены в шахматном порядке, причем блоки постепенно увеличиваются и уменьшаются по окружности, чтобы минимизировать шум. Вы можете увидеть это на своих шинах, если присмотритесь.

Фото 8/12 | Проблемы с зазором возникают при замене колес, шин или того и другого. Обратите внимание, что теперь эта шина трется о передний стабилизатор поперечной устойчивости на полном упоре - это было бы плохо с агрессивным протектором.

Обобщенные выводы легко найти в рисунках протектора. Широкие кольцевые канавки или каналы хорошо работают во влажных условиях. Большие блоки протектора лучше работают в грязи или рыхлой грязи, а также имеют тенденцию закапываться в более твердый снег, грунтовую глину и т. Д. Внедорожные шины или шины M&S со множеством мелких ламелей, как правило, хорошо работают в некоторых снежных условиях, а все мелкие кромки лучше, чем ожидалось, захватывают небольшие камни и внедорожные препятствия. Шины с неразрушенными ребрами (без блоков) по окружности рассчитаны на большие пробеги и большие нагрузки, и их можно встретить на многих тяжелых пикапах 2WD и на управляемых осях коммерческих автомобилей. Несмотря на то, что снег и дождь являются версиями h30, зимние шины не всегда хорошо работают в грязи, а шины M&S не всегда хорошо работают в дождь.

Песок вызывает разные проблемы при выборе шин. На легком транспортном средстве, таком как багги, большая гребная шина, которая выглядит как шина сельскохозяйственного орудия, обеспечит отличную тягу. Однако на чем-либо, имеющем некоторый вес, гребная шина или агрессивная внедорожная шина часто зарылись в песок и похоронят вас, в то время как гладкий протектор шоссе лучше будет оставаться на высоте.Кроме того, большинство гребных шин не разрешено к использованию на шоссе.

Что для меня?
Выбор правильных шин может оказаться сложной задачей. Однако до тех пор, пока вы честно оцениваете свои требования, этого не должно быть. Конечно, вашим детям и друзьям понравятся эти грязевые шины высотой 3 фута, но вы хотите мириться с шумом? Вы действительно собираетесь замочить своего ежедневного водителя?

Частые поездки по бездорожью дают право на шину вездеходного типа при условии, что вы понимаете, что она не справится с дорожным покрытием, как уличная шина. Еще больше времени на бездорожье или бездорожье в обычно влажных местах, и шина для бездорожья будет хорошей.

Тем, кто купил внедорожник для зимней тяги и обнаружил, что полный привод - это (A) не всегда, или (B), что шины M&S не очень хорошие зимние шины, должны проверить такие шины, как Bridgestone Winter Dueler и Michelin 4x4. Альпийский. Это специальные зимние шины для внедорожников / легких грузовиков с буквально тысячами мелких кромок, и многие люди держат комплект на втором комплекте колес только для зимнего использования.

Водители тяжелых пикапов часто делают то же, что и дальнобойщики, устанавливая тяговую шину на ведущую ось и шоссейную шину на переднюю управляемую ось. Это часто работает и с версиями 4WD, потому что шины с агрессивным сцеплением имеют тенденцию быстро изнашиваться на сильно нагруженных управляемых осях. Также помните, что кемпер, добавленный к любому пикапу с независимой передней подвеской, вероятно, повлияет на выравнивание передних колес, а шина с ребристыми шайбами ​​выдержит перекос немного лучше, чем шина с тяговым усилием.

Фото 9/12 | Предоставлено Toyo Tire

Если быть честным и большую часть года ехать по асфальту, шина для улицы - ваш лучший выбор. В наши дни многие производители создают шины, «предназначенные для внедорожников», поэтому арена выбора обширна. Вы также можете выбрать преобразование «Плюс» для повышения производительности с некоторой жертвой.

Ford Harley-Davidson F-150 идет со встроенной переоборудованием Plus с 20-дюймовым двигателем. диски прямо с завода. BMW X5 V-8 предлагает дополнительный спортивный пакет, который включает 18-дюймовые.колеса спереди и 19 сзади. Все это низкопрофильные шины, предназначенные для использования на асфальте, независимо от того, что написано на боковине.

Фото 10/12 | Пикап F-150 Harley-Davidson оснащен самыми большими колесами из всех заводских, 20-дюймовыми. литые диски, которые не являются обязательными для Dodge Ram 1/2 тонны. Фото Скотта Мида В модификации

A Plus используются колеса большего размера (плюс X дюймов по сравнению со стандартным диаметром) и шина с более низким профилем, чтобы обеспечить лучшую уличную производительность по сравнению с шиной той же высоты: например, 255 / 65HR16 на недавнем Range Rover 4. 0SE становится 255 / 55HR18, как в 4.6HSE. В этом примере используется шина той же ширины, но вы также можете увеличить ширину (если позволяет зазор), чтобы вы могли перейти с 255 / 65HR16 на 285 / 50HR18. Toyo выходит на 23 дюйма. шины для своей производительной линии Proxes и недавно представили вездеход 33x13.0R18 для тех, кто хочет проходимую шину на колесе большого диаметра.

Шина с более низким профилем обостряет рулевое управление и торможение, часто более липкая и имеет большее сцепление с дорогой, обычно немного снижает качество езды и увеличивает дорожный шум.Низкопрофильные шины следует использовать с осторожностью на бездорожье по трем причинам: во-первых, снижение давления воздуха, если вы застряли, не увеличивает пятно контакта так же хорошо, как на стандартных шинах; во-вторых, колесо находится ближе к земле, поэтому мелкие камешки, песок или другой мусор могут застрять в бусе, что в конечном итоге приведет к утечке воздуха, повреждению борта или и тому, и другому; и в-третьих, меньше боковины и меньше гибкости, чтобы обернуть шину вокруг камней, корней или опавших веток для сцепления.

Если вы решите каким-либо образом изменить размер шин, помните о последующих соображениях.Шины большего размера, даже если они не наезжают на кузов, могут выступать до такой степени, что являются незаконными. Больше обычно означает тяжелее, с большей нагрузкой на колесные подшипники, шаровые шарниры, насосы рулевого управления и т. Д., А более тяжелая вращающаяся масса означает более длительные остановки. Наконец, более высокие шины изменят передачу и показания спидометра / одо, и если изменение будет более чем примерно на 10 процентов, это повлияет на входы трансмиссии в стабилизацию и антиблокировочную систему, и эти системы будут работать по-другому или вообще не работать.

При замене шин и / или колес возьмите пять (или семь для двойников), если это возможно.Это должно быть требованием для 4WD, потому что, по определению, 4WD хочет приводить в движение все колеса одинаково, поэтому наличие разных размеров не имеет смысла. Помните, что регулярное обслуживание (давление, регулировка, момент затяжки гаек, чистка) повлияет на срок службы шин в такой же или большей степени, чем ваш стиль вождения.

Давление воздуха
С увеличением веса и скорости давление в шинах не стало более важным, просто теперь о нем стало больше людей. Так же, как вы должны регулярно проверять масло и трансмиссионную жидкость, следует также проверять шины.Возьмите за привычку проверять их хотя бы раз в месяц. Приличный манометр стоит относительно дешево.

Давление в шинах, указанное для автомобиля, всегда указывается для давления в холодном состоянии и будет на несколько фунтов на квадратный дюйм выше при проверке в горячем состоянии (в среднем от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм). Давление, указанное в грузоподъемности боковины, является максимальным для данной шины, а не тем, при котором она должна работать на вашем автомобиле. Шина стандартного размера должна работать под давлением, указанным производителем транспортного средства, и должна быть отрегулирована в соответствии с нагрузкой и условиями, указанными в руководстве по эксплуатации.

Фото 11/12 | Фото Томаса Ферингера

На внедорожниках нагрузка на ось в нормальных условиях не меняется слишком сильно. Однако, если вы добавите цемент в грузовое пространство или прикрепите прицеп, может потребоваться регулировка воздуха. И если вы посмотрите свою книгу по геометрии или физике, вы обнаружите, что добавление 500 фунтов к буксирному шару увеличивает больше, чем на заднюю ось (и шины) из-за эффекта рычага. Также проверьте шины прицепа.

Для пикапов давление в задних шинах может значительно изменяться в зависимости от нагрузки; передняя часть изменится меньше, если вы не добавите большой кемпер.Пикапу с шинами диапазона нагрузки D (максимальная нагрузка 2900 фунтов при 65 фунтах на квадратный дюйм) может потребоваться только половина этого давления в пустом состоянии, а шины прослужат дольше и будут лучше ездить. До и после погрузки вашего пикапа и прицепа поездка на местные весы позволит определить переднюю ось, заднюю ось и общий вес за номинальную плату.

Если вы меняете шины своего грузовика на шины большего размера или другого стиля, начните с давления воздуха, рекомендованного дилером или производителем. Чтобы точно настроить его для вашего применения, попробуйте этот метод: проехать до тех пор, пока шины не достигнут нормальной рабочей температуры, припаркуйтесь на гладкой ровной площадке и проведите линию поперек протектора (параллельно оси) в нескольких точках на каждой из них. покрыть маляркой или мелом.Медленно прокатите автомобиль вперед на несколько отрезков и проверьте отметки на шинах. Износ краски на внешних краях означает, что давление слишком низкое для нагрузки; Отсутствие краски в центре означает, что давление слишком велико для нагрузки. Если следы стираются равномерно по протектору, давление близко к идеальному. Проверьте это с течением времени, измерив глубину протектора.

Другой подход состоит в том, чтобы рассчитать вес шины (исходя из веса оси на вашей шкале) как процент от ее максимальной грузоподъемности, а затем установить давление в шине на тот же процент от максимального давления воздуха.

При использовании любого метода, как только давление спереди и сзади станет правильным, дайте шинам остыть, чтобы получить повторяемые числа, и используйте один и тот же манометр для регулярной проверки, поскольку манометры часто меняются.

Изменения давления связаны не только с нагрузкой, но и с условиями. Некоторые производители рекомендуют добавлять 2-5 фунтов на квадратный дюйм для длительных поездок по шоссе и до 10 фунтов на квадратный дюйм для шин LT, работающих на скорости выше 65 миль в час. С другой стороны, воздух падает на песок и меньше - на другие поездки по бездорожью.Улучшения мягкости хода, сцепления с дорогой и защиты обода более чем перевешивают минимальную потерю дорожного просвета при более низком давлении. Большинство производителей рекомендуют минимум 16-20 фунтов на квадратный дюйм, но опытные внедорожники работают значительно меньше, а у джипов и Land Cruiser с большими шинами часто до 2-3 фунтов на квадратный дюйм. Всякий раз, когда вы понижаете давление, всегда возвращайте его к стандартным для дорожного покрытия и скорости.

Реальность измерения и относительное зацепление
Прочитав боковую стенку, вы можете ожидать, что получите все нужные числа.Но 31х10,50 или 245 / 75-16 у всех производителей разные размеры. Хотя ширина профиля шины (без надписей или защиты бордюров) указана на боковине, ширина протектора - нет. Протектор будет уже, чем ширина профиля, хотя разница обычно уменьшается с профилем.

Точная ширина протектора часто указывается в каталогах производителей шин вместе с данными об истинном диаметре, массе, ширине профиля и т. Д. Приведенные данные основаны на конкретной ширине обода, хотя должны быть указаны все допустимые значения ширины обода.

Фото 12/12 | Джио на скалах

Возможно, наиболее важными цифрами в технических характеристиках являются обороты (оборотов на милю) и радиус статической нагрузки. Число оборотов в минуту позволит вам рассчитать передачу для скорости 60 миль в час, когда одна минута равна одной миле. Это упрощает тестирование спидометра, переходя на более крупные шины и передаточные числа осей, и дает более точные результаты, чем использование математики и размеров: C = D (C = окружность, D = диаметр шины в футах), 5280 / C = об / мин, но этот метод не работает. Не считайте, что шина - это не твердый объект - это воздушная подушка, радиус которой изменяется при вращении.

Радиус статической нагрузки - это высота шины от земли до центра, находящейся под давлением, с номинальной нагрузкой на нее. На этом рисунке учтен прогиб боковой стенки, который вы видите как выпуклость, что дает лучшее представление о потенциальном дорожном просвете и более точное число для математических расчетов. Если у вас нет данных или значений числа оборотов в минуту, измерение шины от центра ступицы до земли с припаркованным на ней грузовиком позволит точно оценить скорость вращения шины. Оттуда вы сможете понять, что произойдет с вашим эффективным передаточным числом, когда вы перейдете на более высокие или короткие шины.

Какие колеса и почему
Любое изменение размера шин может потребовать смены колеса, а преобразование «Плюс» потребует этого. Колеса, которые вы выберете, могут быть алюминиевыми (или подобными сплавами) или стальными, доступны другие материалы, но редко разрешены DOT / street. Какое бы колесо вы ни выбрали, необходимо учитывать следующее.

Размер: Имеется ли правильный вылет и вылет для вашего грузовика? Если этого не произойдет, это может привести к контакту шины с кузовом при крайних положениях блокировки рулевого управления и / или хода подвески, а также может значительно быстрее изнашивать подшипники колес и втулки.

Зазор: Колесо очищается от тормозного суппорта или барабана, включая помехи, вызванные весом колеса? Более одного грузовика вышли из равновесия, когда он покинул цех, когда тормозной суппорт соскребал с балансира. Зазор в шинах следует проверять при полной блокировке рулевого управления и полном диапазоне хода подвески. Зарегистрируйтесь и на заднем сиденье, так как перекрещенная цельная ось иногда приводит к трениям негабаритной шины о внутренней колесной арке.

Гайки (или болты): Алюминиевые колеса обычно толще стальных колес, и поэтому может потребоваться более длинная шпилька или болт колеса. Тип накидной гайки (коническая, хвостовик, плоская и т. Д.) Также может различаться в зависимости от колеса. Если вы покупаете четыре новых колеса (потому что вы были дешевы или новая шина не поместится в запасном колодце), обязательно сохраните все болты / проушины, которые вам понадобятся для запасного на случай спуска. Крутящий момент затяжки для алюминиевых или стальных колес часто отличается, сдвоенные колеса иногда имеют более высокие характеристики крутящего момента, и, в частности, алюминиевые колеса следует подтянуть через сотню миль после установки.

Штоки клапанов: Дорогие автомобили поставляются с металлическими штоками клапанов, и многие люди добавляют их при покупке новых колес.Металлические стебли редко гниют, как резина, но они также не гнутся, поэтому, если ваши колеса часто сталкиваются с опавшими ветвями деревьев, осколочными камнями или кусками льда и снега, резиновые стебли поддаются и могут стать лучше в долгосрочной перспективе.

Составные: Двух- и трехсекционные колеса популярны для высокопроизводительных автомобилей, но они не рекомендуются для работы с шинами более 31 дюйма или 265/75 из-за высоких нагрузок на обод и веса среднего нового Внедорожник или легкий грузовик.

Вращение шин: как и зачем вращать шины

Вращение шин, то есть регулярное изменение положения шин вашего автомобиля в определенном порядке спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом ухода за шинами и безопасности.Кроме того, для сохранения гарантии на шины может потребоваться повернуть шины. Для быстрого визуального обзора вращения шин ознакомьтесь с нашим эпизодом Tread Life о вращении шин . Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое вращение шин, почему характер вращения шин имеет значение, а также о том, какой тип вращения соответствует потребностям вашего автомобиля.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

Что такое вращение шин?

Вращение шин означает периодическое изменение положения каждой из шин на вашем автомобиле.Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

Регулярное вращение шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на предмет повреждений, проверить давление в них, выполнить повторную балансировку, если вы замечаете какую-либо вибрацию, и проверить их глубину протектора.

Почему так важно вращение шин?

Есть несколько причин, по которым ротация шин является важным элементом вашего стандартного ухода за шинами.Во-первых, при регулярном вращении шин износ равномерно распределяется по всем четырем шинам, а их срок службы протектора увеличивается. Это связано с тем, что каждая конкретная позиция на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части автомобиля с передним приводом будут принимать на себя большую часть крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения) - и может привести к большему или меньшему износу шины. Особенно важно проверять новые шины на 5 000 миль, потому что глубокий свежий протектор шины более подвержен неравномерному износу.

Во-вторых, равномерный износ протектора обеспечивает равномерную глубину протектора на ваших шинах, что помогает сохранить одинаковое сцепление и управляемость на всех четырех шинах. Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение более безопасным.

Наконец, если у вашего автомобиля полный привод, равномерно изношенные шины снижают нагрузку на трансмиссию, уменьшая износ дорогих компонентов привода.

Какую схему вращения шин мне следует использовать?

Схема вращения шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от типа шины, которую вы используете, независимо от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полноприводным, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, независимо от того, не ваши шины одинакового размера на передней и задней части вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую можно повернуть, в отличие от временной. . Давайте посмотрим на схемы вращения шин, рекомендованные органом по стандартизации шинной промышленности, The Tire and Rim Association, Inc., для всех этих возможностей.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

Для шин одинакового размера и ненаправленных:

1. Крест назад

Для автомобилей с 4-х, полноприводным или задним приводом рекомендуется задняя поперечная схема. Задние колеса перемещаются к передней оси и остаются на одной стороне транспортного средства, в то время как передние колеса перемещаются на противоположные стороны задней оси.

2. Х-образный узор

Рекомендуется для автомобилей с передним приводом, таких как легкие грузовики и седаны, все шины перемещаются по диагонали, что означает, что шины переключаются с одной оси на противоположную, а также перемещаются с одной стороны на другую.

3. Крест передний

Это наиболее распространенный образец для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются непосредственно назад, а задние колеса перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

Для шин одинакового размера и ненаправленного движения с полноразмерной запаской:

Чтобы гарантировать, что все шины вашего автомобиля имеют равномерный износ протектора, вы должны обязательно повернуть полноразмерное запасное колесо вместе с остальными четырьмя. Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

1. Крест назад (автомобили с задним или полным приводом):

Обе шины задней оси движутся прямо вперед к передней оси, а запасное колесо движется к правой стороне задней оси.Правая передняя шина перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левая передняя шина становится вашей новой запасной шиной.

2. Крест передний (переднеприводные автомобили):

Задние колеса перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, в то время как правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо устанавливается с правой стороны задней оси, а левая шина на передней оси перемещается непосредственно обратно в левое заднее положение.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ:

Для высокопроизводительных и направленных шин:

1. Поперечный (для шин разного размера на передней и задней оси)

Все шины меняются со своим партнером того же размера и остаются на той же оси. Две задние шины переключаются на противоположную сторону друг друга, а две передние шины делают то же самое.

2. Спереди к спине (для направленных шин)

Все шины перемещаются с одной оси на другую, но остаются на одной стороне транспортного средства.Например, передняя левая шина перемещается на левую сторону задней оси, а задняя левая шина перемещается на левую сторону передней оси.

Как заменить шину

Рано или поздно это случится почти со всеми. Вы едете, думая о важной повестке дня встречи, и внезапно ваша машина съезжает в сторону, и вы слышите ужасный хлопающий звук спущенного колеса.

В настоящее время у многих водителей есть службы помощи на дороге, которые придут и починят ваши квартиры, но всегда полезно знать, как поменять квартиру самостоятельно.Поскольку это довольно частое явление, производители автомобилей попытались сделать процесс замены шин таким, который может сделать практически каждый.

Всегда держите в автомобиле следующие предметы первой необходимости для замены шин:

  • Запасное колесо.
    • Обычно находится под ковриком в багажнике. На внедорожниках или грузовиках запасная часть может быть установлена ​​под или на задней части транспортного средства.
    • СОВЕТ : Регулярно проверяйте запасную часть , чтобы убедиться, что она правильно накачана.
  • Джек.
  • Гаечный ключ.
  • Фонарь с работающими батареями .
  • Вспышки и отражающих треугольников.
  • Перчатки .
    • Кожа идеальна, так как хорошо работает в различных погодных условиях.
  • Колесные клинья.
  • Ремкомплект для спущенной шины.
    • Необязательно, но идеально, если вы не можете сразу доставить шину в магазин.

Запасное колесо , домкрат , и гаечный ключ жизненно необходимы и должны идти в комплекте с вашим автомобилем. Если какой-либо из этих трех отсутствует, немедленно замените его . Всегда храните руководство по эксплуатации вашего автомобиля в машине, так как оно будет включать подробную информацию о том, где вы можете найти запасные части, и инструкции по замене шины.

Найдите безопасное место

В случае, если ваша шина лопнула во время движения, снизьте скорость , включите аварийные огни на , а найдите безопасное место для замены шины.Если вы едете по автостраде или по оживленной городской улице, лучше уехать как можно дальше от пробок.

Идеальные места для замены шины:

  • Тихий переулок.
  • Обочина съезда.
  • Парковка.
  • Длинная прямая дорога.

Если можете, постарайтесь съехать на ровную дорогу, а не на уклон .Также идеально подойдет смена шины на асфальтированной дороге. Если вы не можете безопасно направить свой автомобиль в одну из этих областей, остановитесь как можно дальше вправо, чтобы освободить пространство между автомобилем и движением транспорта.

Этапы замены плоской шины

Как только ваш автомобиль окажется в безопасном и стабильном месте и припаркован с включенным стояночным тормозом , выполните следующие действия, чтобы заменить спущенное колесо.

  1. Снимите запасные части и инструменты, которые вам понадобятся.
  2. В целях безопасности разместите заслонки или светоотражающие треугольники позади автомобиля. , если вы меняете шину в дороге.
  3. Приложите клинья колес к шинам напротив прокладки. Это поможет защитить ваш автомобиль, пока он находится на домкрате.
  4. Снимите колпак ступицы или колпак колеса. Если ваши гайки открыты, пропустите этот шаг. Плоским концом гаечного ключа подденьте крышку.
  5. Ослабьте (но НЕ СНИМАЙТЕ) гайки наконечника с помощью гаечного ключа.
  6. Переместите домкрат под автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильное расположение и порядок работы с домкратом.В идеале это будет так же просто, как повернуть рукоятку. Поднимите его, чтобы соединить с рамой вашего автомобиля.
  7. Расширяйте домкрат до тех пор, пока плоскость не окажется примерно в 6 дюймах от земли. Предупреждение: Не кладите никакие части тела под автомобиль!
  8. Отвинтите и снимите зажимные гайки. Положите их в безопасное место - они все понадобятся вам, чтобы закрепить запасной.
  9. Снимите спущенное колесо со ступицы. Крепко возьмитесь за квартиру обеими руками и потяните на себя.Осторожно отложите его в сторону.
  10. Совместите запасную часть с выступающими болтами. Вставьте его на место.
  11. Установите на место зажимные гайки и затяните вручную. Не используйте гаечный ключ, пока не опустите автомобиль.
  12. Осторожно опустите домкрат, пока запасной не коснется земли. Снимите домкрат.
  13. Затяните зажимные гайки гаечным ключом. Положите на это свой вес - они должны быть очень тугими.Чтобы обеспечить равномерное выравнивание, затягивайте гайки наконечников по схеме звезды , чтобы вы никогда не затягивали гайки, которые находятся в непосредственной близости друг от друга.
  14. Замените колпак ступицы или колпак колеса , если он у вас есть.
  15. Проверьте давление на запасной части. Если у вас нет измерителя шин, попробуйте поехать на заправку, чтобы проверить и убедиться, что это безопасно.

После того, как запчасть надежно и надежно окажется на вашем автомобиле, отнесите спущенное колесо в ремонтную мастерскую. Не рекомендуется ездить на запчастях на большие расстояния на высоких скоростях, поэтому постарайтесь как можно скорее заменить или отремонтировать спущенное колесо.

Когда обращаться за помощью

Замена собственной шины может быть экономически эффективным вариантом, если у вас нет услуг экстренной помощи на дороге. Но безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом. Помните следующее, решая, делать ли это самостоятельно или обращаться за помощью.

Дорога и состояние дорожного движения

Подумайте, можете ли вы остановить свой автомобиль в безопасном месте, вдали от встречного транспорта и на гладкой ровной поверхности.Если вы находитесь на оживленной автостраде, узком обочине, грунтовой дороге, уклоне или скользкой поверхности, хорошенько подумайте, прежде чем вытаскивать домкрат.

Погодные условия

Если идет дождь или снег, если воет ветер и вы можете потерять сцепление с любым из оборудования, или если жара может поставить под угрозу ваше здоровье или безопасность, подумайте о вызове буксировки.

Безопасность пассажиров

Если вы путешествуете с семьей, друзьями или даже с домашними животными, оцените свое окружение и их безопасность.Если условия не идеальны, не рискуйте излишне, чтобы сэкономить несколько долларов.

Состояние оборудования

Чтобы быть должным образом подготовленным, убедитесь, что ваша запчасть накачана и находится в хорошем состоянии. Если вам не хватает другого оборудования, если ваш домкрат заржавел, даже если у вас разрядились батарейки фонарика, не пытайтесь быть героем - вызовите эвакуатор и получите необходимую помощь.

Лучшие вездеходные шины для грузовиков - Часто задаваемые вопросы и обзоры - My Vehicle Tire

Внедорожные шины - это универсальные шины, они предназначены для всех типов поверхностей, от езды по дорогам до вождения по бездорожью .Таким образом, они сочетают в себе дизайн протектора внедорожных шин с хорошей управляемостью на дороге и асфальте.

Но тогда это не лучший вариант для водителей, которые едут только по шоссе или тротуару. Вот несколько лучших вездеходных шин для грузовиков, которые оказались хорошего качества и долговечны, с некоторыми часто задаваемыми вопросами, ответы на которые могут вам понадобиться, и руководство, которое поможет сделать правильный выбор при покупке.

Руководство по покупке и часто задаваемые вопросы о вездеходных шинах

Внедорожные шины подходят для некоторых автомобилей

  • Легкие грузовики, которые часто ездят как по дорогам, так и по бездорожью
  • Универсальные внедорожники, которые иногда используются для перевозки грузов
  • Пикапы, передвигающиеся по дорогам и бездорожью и перевозящие тяжелые грузы
  • Полноприводные автомобили также могут использовать вездеходные шины в зависимости от их назначения
  • Campers могут использовать вездеходные шины или внедорожные шины, а также шины большего размера.Для них лучше всего подойдут шины с агрессивным протектором и жесткими боковинами.

Подходят ли вездеходные шины для снега?

Внедорожные шины:

Разработаны для универсального, круглогодичного и круглогодичного использования, они обеспечивают сцепление на неровных дорогах и обеспечивают плавность движения по шоссе. Их можно использовать для летней резины, зимней резины , всесезонной резины . Они прочные и хороши для езды по бездорожью и на неровных дорогах. По сравнению со стандартными шинами они более устойчивы к проколам и порезам.

Зимние шины:

Шины созданы для снега или зимнего сезона. С глубокими канавками для устойчивости и улучшения сцепления и сцепления на скользких поверхностях. Резиновые смеси предназначены для вцепления в снег, что помогает ему оставаться мягким, не натягиваться и не становиться твердым даже при низких температурах.

Таким образом, вездеходные шины созданы для снега, а также для теплых погодных условий, в то время как зимние шины созданы в основном для условий движения по снегу, и их необходимо будет менять и хранить в теплых погодных условиях, но долго они не прослужат. скорее всего, вы меняете их каждые 2 года.

Итак, это полностью зависит от вашего выбора и предпочтений, какой из них лучше подойдет вашему грузовику, просто убедитесь, что ваш грузовик приспособлен для зимних и суровых дорожных условий.

Всесезонные шины такие же, как и вездеходные?

Всесезонные шины:

Всесезонные шины созданы, чтобы работать в любое время года, но для зимних районов или экстремально холодных сезонов лучше подходят зимние шины или вездеходные шины. Всесезонные шины менее шумны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, особенно на сухой и мокрой дороге.Они имеют лучшую топливную экономичность, чем вездеходные шины.

Внедорожные шины:

Внедорожные шины могут быть немного шумнее, но они созданы для работы на любой местности и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на неровной дороге.

Внедорожные шины превосходят всесезонные шины при движении по бездорожью или неровной поверхности, а также в экстремальных зимних условиях. Однако на улицах, шоссе и тротуаре всесезонные шины обеспечивают больший комфорт.

Хорошие ли вездеходные шины в дождь?

Внедорожные шины - это универсальные шины, как уже говорилось ранее, они хороши в дождь и имеют хороший износ протектора.Однако они производят шины с таким типом протектора от 20 000 до 100 000.

Умеренный протектор изнашивается лучше, чем более агрессивный протектор с той же резиновой смесью, но больше зависит от конкретной шины и ее использования. Ротации по-прежнему важны, чтобы свести их к минимуму.

Шумы вездеходные?

Большинство из последних внедорожных шин бесшумны на дороге. Тем не менее, вы должны убедиться, что они часто меняются, потому что все участки имеют более агрессивный протектор, что делает их более склонными к купированию, поэтому повороты держат это под контролем.

«Нормальные» вездеходные шины рассчитаны на 40 000 миль, а некоторые рассчитаны на 50 000 миль, так что они все еще могут довольно хорошо изнашиваться.

Что означает M + S на стороне шины?

Символ «M + S» означает, что шина подходит для грязной и снежной среды. «M + S» - признак того, что ваша шина действительно вездеходная.

На некоторых даже есть снежинка или символ заснеженной горы, указывающие на совместимость со снегом. Ребра и ламели также должны быть достаточно прочными, чтобы проникать в снег, но достаточно широкими, чтобы не пропускать снег.

Характеристики вездеходных шин

  • Он построен с открытым протектором: построен с открытым протектором, который обеспечивает хорошее сцепление с камнями и грязью, а также адекватную управляемость на дорогах с твердым покрытием.
  • Выталкиватели камней: вездеходные шины предназначены для предотвращения попадания камней в колесо или их застревания в протекторах.

Это предотвращает повреждение, например, сверление камня, а также сохраняет чистоту ступеней. Забитые протекторы уменьшают площадь поверхности шины, а значит, и сцепление с дорогой.

  • Построен с усиленной боковой стенкой: с внутренними стальными полосами для повышения жесткости на пересеченной местности. Усиленные боковины присутствуют на некоторых моделях вездеходных шин, что придает им грузоподъемность.

Это более агрессивные шины , созданные для более тяжелых грузовиков и отлично подходящие для неровных дорог и бездорожья. Кемперы также часто используют усиленные вездеходные шины, так как на этих автомобилях приходится больше грузить.

  • Работает круглый год: поскольку вездеходные шины считаются универсальными, они также обеспечивают сцепление на заснеженной, обледенелой, сухой дороге и шоссе.

Если вашему автомобилю достаточно обычных надлежащих характеристик, вам не нужно менять шину с летних шин на зимние. Однако зимние шины все же имеют преимущество перед вездеходами благодаря рисунку протектора и составу резины.

  • Самоочищение: К удовольствию любителей бездорожья, многие современные вездеходные шины спроектированы так, чтобы эффективно самоочищаться. Их протекторы могут быть сконструированы таким образом, чтобы любая грязь или другой мусор, попавший в протектор, выходил наружу при непрерывном вращении колеса .

Это гарантирует постоянное поддержание высокого тягового усилия, а также уменьшает количество шлангов, протекающих по вашим шинам, и экономит много времени.

  • Хорошая цена: вездеходные шины, как правило, дешевле, чем их аналоги для бездорожья.

Если вы используете свой автомобиль как на стандартных дорогах, так и на пересеченной местности, покупка комплекта вседорожных шин, а не комплекта исключительно для бездорожья, может сэкономить вам значительную сумму, тем более что, как упоминалось ранее, их обычно нужно меньше заменять довольно часто.

  • Превосходное сцепление с дорогой: вездеходным шинам удается достичь превосходного сцепления на самых разных поверхностях, от грязи до скалы и снега, благодаря своим большим протекторам и максимальной площади поверхности.

Эта тяга пригодится круглый год, когда погодные условия могут быть влажными, снежными или каменистыми.

Список лучших вездеходных шин для грузовиков

1. Покрышка Cooper Discoverer STT Pro A / T:

Cooper Discoverer A / T3 - это шина для легких грузовиков, рассчитанная на грязь и снег, которая будет отлично смотреться на вашем грузовике с белой или черной буквой на боковине.Это вездеходная шина для легких грузовиков, которая отлично подходит для бездорожья, Cooper Discoverer A / T3 может использоваться в любых условиях движения по бездорожью.

Discoverer A / T3 выпускается в 58 размерах от 15 до 20 дюймов и имеет три диапазона нагрузки: диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D и диапазон нагрузки E. Cooper Discoverer A / T3 использует сочетание компаундирования, дизайна и технологии, которые сбалансирован, и этот баланс обеспечивает шину, которая хорошо работает в любых условиях бездорожья.

Состав протектора улучшает сцепление с дорогой на мокрой дороге, а также снижает сопротивление качению с целью экономии топлива.Кроме того, агрессивный рисунок протектора значительно улучшает сцепление с дорогой на бездорожье без ущерба для ходовых качеств. Большой срок службы протектора - 55 000 миль, который прослужит вам долгое время.

Характеристики

  • Discoverer A / T3 выпускается в 58 размерах от 15 до 20 дюймов
  • Три диапазона нагрузки; Диапазон нагрузки C, Диапазон нагрузки D и Диапазон нагрузки E.
  • Большой срок службы протектора 55 000 км.
  • Рейтинг UTQG, 560B

цену и отзывы смотрите здесь

2.Покрышка Dick Cepek Fun Country All-Terrain Radial:

Внедорожная шина

Dick Cepek Fun Country с широкими чередующимися канавками протектора, которые сочетаются с дизайном протектора, обеспечивая плотное пятно контакта, реагирующее на изменение поверхности.

Построен с уникальными блокирующими проушинами протектора с узкими прорезями для исключительного сцепления с поверхностью. Дает меньше дорожного шума и комфортную езду по улице.

Отличается усиленной трехслойной боковиной и чередующимися боковыми кусачками, что делает шину более устойчивой к проколам.Разработан с симметричным протектором, глубоким с широкими блоками, которые обеспечивают сцепление на любой местности.

Канавки предотвращают высверливание камней в протекторе с помощью специальных отбойников в боковых боковых канавках. Они обладают хорошей тягой и прочностью.

Внешний вид шин довольно агрессивный, а характеристики соответствуют внешнему виду. Боковины обеспечивают дополнительную защиту и помогают сохранять сцепление на рыхлой местности, а ультратонкие ламели обеспечивают хорошее сцепление шины с дорогой в течение всего года.

Характеристики

  • Агрессивный вид
  • Ультратонкие ламели, обеспечивающие хорошее сцепление шины с дорогой
  • Канавки для предотвращения сверления камня
  • Боковина трехслойная усиленная
  • Уникальные проушины с блокировкой

цену и отзывы смотрите здесь

3. Шина Hankook DynaPro ATM RF10:

Hankook dynapro ATM - это агрессивная вездеходная шина, созданная для легких грузовиков, фургонов и внедорожников.Имеет хороший рисунок протектора и боковины, которые придают вашему автомобилю более привлекательный вид.

Разработанный для мощных пикапов, банкомат Dynapro ATm обеспечивает наилучшее сцепление и ускорение как на дороге, так и на бездорожье. Имеет выталкиватель камней, который помогает предотвратить повреждение шины, и прочную защиту от проколов, что помогает продлить срок службы шины.

Построен с многоуровневыми боковыми канавками, которые обеспечивают точное прохождение поворотов и устойчивости, и зубчатыми канавками, которые увеличивают количество режущих кромок для улучшения сцепления на бездорожье.

Характеристики

  • Глубокие двухступенчатые ламели, продлевающие срок службы протектора шины и повышающие эффективность в условиях влажного вождения.
  • Выталкиватель камней, предотвращающий повреждение шины камнями
  • Рифленые канавки между блоками протектора, которые увеличивают количество закусывающих кромок покрышек для лучшего сцепления с дорогой на бездорожье.
  • Многоуровневые боковые канавки для лучшего прохождения поворотов
  • Обтекаемый протектор, обеспечивающий прочный вид и повышающий сопротивление проколам
  • 4-слойная конструкция

Проверьте цену и посмотрите здесь

4.Покрышка Falken Wildpeak A / T:

Falken Wildpeak имеет отличный протектор с глубоким рисунком протектора и хорошим составом протектора, состоящим из глубоких каньонных ламелей, ребер и блоков протектора.

Однако глубокий протектор не позволяет скапливаться воде или снегу, что делает его подходящим для бега по мокрой дороге.

На боковой стенке изображен символ горы с тремя вершинами, который показывает способность к снегу, и на ней есть гребни, защищающие от камней и твердых кусков. Следовательно, она способна справляться со снегом и водой.

Falken Wildpeak имеет хорошую гарантию протектора 55 000 миль и хороший индекс скорости T, что предпочтительно для грузовиков и более тяжелых автомобилей. И он может нести максимальный вес 1215 кг или 2679 фунтов.

Характеристики

  • Глубокий рисунок протектора
  • Возможности для снега и воды
  • Максимальный вес 1215 кг или 2679 фунтов
  • Глубокий протектор для защиты от воды и камней
  • Гарантия протектора 55000 миль

цену и отзывы смотрите здесь

5.Страна производитель шин Toyo:

Шины

Toyo созданы с использованием хорошего состава протектора силикагеля. Шина отлично подходит для любой местности и любой погоды с отличным пробегом. Эти шины известны своим превосходным сцеплением с грязью и бездорожьем. Покрышки Toyo имеют трехслойный полиэфирный состав протектора с добавлением очищенного кремнезема, который придает им прочность и блеск.

Доступный рисунок протектора, достаточно широкий для уменьшения скопления грязи и воды. Блоки протектора в основном имеют форму крюка и доходят до боковины, что способствует дополнительному сцеплению, поскольку боковина может иногда терять равновесие или дрейфовать.Имеет глубокие ламели с обеих сторон, улучшающие сцепление с водой.

Шины

Toyo предназначены для более тяжелых автомобилей с радиусом колес не менее 20 дюймов с рейтингом скорости Q (160 км / ч) и индексом нагрузки 121 (1450 кг), что отлично подходит для тяжелых грузовиков и внедорожников.

Характеристики

  • 3-слойный полиэфирный состав протектора для дополнительной прочности и устойчивости.
  • Имеет очень высокий индекс веса, что делает его идеальным для больших грузовиков.
  • Глубокие ламели для лучшего сцепления
  • Номинальная скорость Q (160 км / ч)
  • Индекс нагрузки 121 (1450 кг)
  • Обеспечивает максимальный контроль и управляемость даже на грязной или мокрой дороге.

цену и отзывы смотрите здесь

6. Покрышка Yokohama Geolandar A / T:

Внедорожная шина

Yokohama geolandar создана для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в любых условиях вождения, независимо от того, едете ли вы по шоссе, снегу или грязи.

Поставляется с 30-дневной пробной гарантией и до 60 000 гарантий на износ протектора. Он отлично работает на любой поверхности в любых погодных условиях, включая дождь и снег. Шина прочная, тихая и обеспечивает отличное сцепление с дорогой круглый год.

Характеристики

  • Разработан с универсальным рисунком протектора, который обеспечивает хорошее сцепление с песком, каменистой местностью и гладкими поверхностями из песчаника.
  • В сочетании с составом для эндуро, который помогает составу оставаться гибким в широком диапазоне температур, для улучшенного торможения и хорошей управляемости на мокрой поверхности и снегу.
  • Тройные трехмерные ламели изменяют форму для сохранения острых кромок по мере износа протектора для уверенного всесезонного сцепления.
  • Edge Tec Grooves, чтобы создать больше пустот, чтобы помочь удалить грязь и грязь для долговечности на бездорожье.
  • Длительный срок службы протектора, гарантия на износ протектора до 60 000 миль.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

Заключение

Внедорожные шины - это универсальные шины, которые можно использовать в течение всего сезона и круглый год, мы надеемся, что вы найдете наш список лучших вездеходных шин для грузовиков, которые помогут вам выбрать хороший выбор вездеходных шин для вашего грузовика, и вы можете проверить руководство по лучшим правилам покупки, которое может быть полезно.

Мы будем рады услышать от вас, если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, оставьте их в поле для комментариев ниже, мы будем рады помочь.

5-шаговое руководство, чтобы пережить спущенную шину

Водителям очень важно знать, как заменить шину на своем автомобиле. Почти каждый водитель хотя бы раз столкнется со спущенным колесом, и этот навык может облегчить задачу.

Перед тем, как вы начнете процесс замены спущенной шины на запасное колесо, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов. Во-первых, убедитесь, что вы медленно уводите автомобиль с дороги и паркуетесь в безопасном месте.Эта зона должна быть достаточно широкой, чтобы вы могли перемещаться по машине, не подвергая себя опасности быть сбитым другими автомобилистами. Убедитесь, что ваши аварийные мигалки включены, чтобы другие водители знали, что нужно соблюдать осторожность, проезжая мимо вас, когда вы меняете спущенное колесо. Помимо использования экстренного тормоза, поместите большой камень или палку за шину напротив спущенной шины, чтобы автомобиль не катился. Если у вас есть светоотражающий предупреждающий знак, поместите его на расстоянии нескольких футов за автомобилем для дополнительной безопасности.

  • 1

    Чтобы начать процесс замены спущенного колеса, поместите запасное колесо и домкрат в багажник автомобиля .


    Запасная шина обычно находится в багажнике

    В большинстве моделей эти два предмета хранятся в отсеке под полом багажника. Осторожно поднимите запасное колесо и поставьте его на землю в непосредственной близости от спущенного колеса. Автомобильные домкраты обычно имеют встроенный гаечный ключ. Снимите гаечный ключ с домкрата и используйте его, чтобы ослабить колпак ступицы на поврежденной шине.Сняв колпак ступицы, отложите его в сторону.

  • 2

    После снятия колпака ступицы и перед тем, как использовать домкрат для подъема колеса от земли, используйте гаечный ключ для ослабления гаек на колесе со спущенной шиной .


    Вам может потребоваться большая сила, чтобы ослабить некоторые из гаек.

    Важно выполнить этот шаг перед использованием домкрата для подъема колеса. Наденьте гаечный ключ на каждую гайку и надавите на ручку против часовой стрелки.Ослабляйте только гайки, не снимайте их полностью. Если у вас возникли проблемы с ослаблением гайки, используйте ногу или колено, чтобы надавить на ручку гаечного ключа.

  • 3

    Следующим шагом для замены спущенной шины является использование домкрата, чтобы оторвать колесо от земли .


    Подъем автомобиля с помощью гидравлического домкрата

    Установите домкрат на прочную часть рамы вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится конкретная информация о правильном размещении домкрата на вашем конкретном автомобиле.Поверните домкрат рукой по часовой стрелке, пока он не встретится с автомобилем. Затем, используя ручку домкрата, продолжайте вращать по часовой стрелке, пока поврежденная шина не окажется на несколько дюймов над землей.

  • 4

    После подъема автомобиля снимите гайки, которые вы ослабили перед использованием домкрата, с помощью гаечного ключа .


    Вы не хотите потерять проушины

    Обязательно храните гайки в безопасном месте, чтобы не потерять их при замене шины.Осторожно снимите спущенное колесо и поместите его вдали от дороги. Установите запасное колесо на колесо, совместив отверстия с болтами. Установите гайки на болты и поверните их по часовой стрелке. После того, как вы вручную затянули гайки, используйте гаечный ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута.

  • 5

    Наконец, опустите автомобиль с домкрата, повернув ручку против часовой стрелки . Снимите домкрат, как только запасное колесо будет надежно стоять на земле.После снятия домкрата используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки на запасном колесе, чтобы убедиться, что оно достаточно надежно для езды. После того, как запчасть будет полностью установлена, поместите домкрат, гаечный ключ, колпак ступицы и спущенное колесо обратно в багажник вашего автомобиля.

  • При использовании запасного колеса управляйте осторожно! Как можно скорее отремонтируйте и переустановите спущенную шину.