Уроки парковки автомобиля задним ходом |otodrives

 

Поговорим о самом неудобном, но в то же время очень интересном виде вождения — парковке. Есть несколько видов парковок: заезд передним и задним ходом, а также по величине угла заезда на парко место. Обучение этим навыкам обязательно включено в нашу программу частных уроков вождения. Такой паркинг фактически отсутствует при обучении в автошколе. Там в лучшем случае тренируют только заезд задним ходом между машинами, как например в торговом центре. И то, только одним способом, тот который будет на экзамене. В остальном, никто не волнуется, что ученик пройдя обучение в автошколе, почти или полностью не умеет парковаться. Но речь сейчас о другом:как научиться легко и правильно парковаться!

Наши инструкторы Вам в этом помогут.

Паркинг можно рассматривать, исходя из четырех видов:

Классическая парковка передним ходом

Из первого ряда паркуемся к тротуару на небольшом расстоянии от него.Если места для заезда много,то подъехать передом к бордюру не сложно.

Но в современных условиях мегаполиса этот способ не всегда практичен, слишком много машин и каждый старается быстрее и проще припарковаться. Поэтому маневренность иногда бывает ограничена. Давайте рассматривать второй вид парковки.

Следующий вид парковки — параллельный паркинг задним ходом (европейский)

Передом парковаться гораздо привычнее, но не всегда выполнимо из-за особенностей маневренности автомобиля или маленьким расстоянием между стоящими вдоль тротуара автомобилями, поэтому задним ходом иногда гораздо удобнее припарковаться в нужное место. Но иногда этому мешает плотный поток едущих сзади машин. Для этого рассмотрим следующий способ парковки

Третий вид — парковка задним или передним ходом (елочкой)

Машина паркуется под определенным углом к тротуару и относительно параллельно к другим припаркованным автомобилям, что образует своего рода «елочку». Недостаток этой парковки — криво поставленная машина может занять два места.

Четвертый вид — перпендикулярная парковка (передним или задним ходом)

Наиболее распространенный и в тоже время один из сложных способов парковки, оправдывающий себя паркованием возле супермаркетов,на стоянках или площадках возле дома, даже имеющих форму ниши.

Если расстояние между рядами машин не большое, а парко место узкое приходится парковаться в несколько приемов (вперед- назад). В отдельных случаях при очень малом боковом пространстве — припарковаться возможно только задним ходом.

Конечно, есть много всяких нюансов в паркинге, но только практические уроки вождения помогут достичь высот мастерства и высшего пилотажа!

Учитесь водить грамотно и пусть для Вашего автомобиля всегда будет открыт путь на парко место.

 

 

 

Видео уроки вождения

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, Не важно, автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам видеокурс. Обучение в хорошей автошколе, видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

Рекомендую заглянуть и в эти разделы:
1. Упражнения на автодроме,
2. Билеты ПДД — видео уроки.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

Возможно вам будет интересно: сравнение Рено Логан и Рено Симбол.

Видео уроки вождения с инструктором

1. Основы управления автомобилем
2. Проезд нерегулируемых перекрестков
3. Упражнения на автодроме: разворот в ограниченном пространстве, змейка, повороты.
4. Поворот налево, левый поворот на перекрестке
5. Разворот на перекрестке
6. Проезд перекрестка с круговым движением
7. Упражнения на автодроме: заезд в бокс, параллельная парковка.
8. Разворот с использованием прилегающей территории
9. Движение задним ходом
10. Перестроение в плотном потоке. Теоретическая часть.
11. Перестроение в плотном потоке. Практическая часть.
12. Как правильно крутить руль
13. Как почувствовать габариты автомобиля
14. Безопасная дистанция между автомобилями
15. Как входить в поворот
16. Как правильно заводить автомобиль
17. Как ездить без сцепления
18. Как правильно тормозить, способы торможения
19. Как трогаться в горку без отката
20. Особенности загородного вождения
21. Парковка автомобиля передним ходом у Торгового Центра
22. Парковка задним ходом между машин в городе
23. Параллельная парковка задним ходом в городе
24. Ошибки при управлении рулем
25. Принципы обучения вождению

Видео уроки вождения на механике

1. Как трогаться на механике
2. Как правильно переключать передачи. Теоретическая часть.
3. Как правильно переключать передачи. Практическая часть.
4. Как правильно трогаться на механической коробке передач
5. Что нельзя делать на механике

Советы водителям

1. Советы начинающим водителям
2. Секреты безаварийного вождения по городу

Книги для автомобилиста

1. Справочник по автомобилям
2. Евгений Васильевич Шельмин — Проходим техосмотр, полезные подсказки
3. Цыганков Эрнест Сергеевич — Экстренное маневрирование
4. Иванов В. П. — Ремонт автомобилей
5. Трейбал Зденек — Искусство вождения автомобиля
6. Афанасьев В. Н. — Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика

Как правильно парковаться на автомобиле

Знание того, как правильно парковаться, в наши дни интересует многих начинающих автомобилистов и автомобилисток. Сегодня в сети выложено множество видеороликов, где показывается, что может случиться с теми, кто парковаться не может. Смотреть на такое не только смешно, но и немного горько.

Ведь для самих водителей это является настоящей проблемой, и мы подготовили эту статью с целью помочь всем автомобилистам и показать им, как нужно грамотно парковаться.

Чтобы знать, как правильно парковаться на автомобиле, следует изучить причины основных ошибок, научиться посредством тренировок «чувствовать» габариты своего транспортного средства и ознакомиться с различными видами паркования.

Основные ошибки

Самые распространённые ошибки, которые совершает неопытный водитель, паркуя своего «железного» коня, подразумевают неправильные действия, совершаемые водителем за рулём из-за обычного страха. Автомобилисты, боясь повредить своё транспортное средство или соседнюю машину, неправильно рассчитывают расстояние до объекта.

Кроме того, ошибки могут быть вызваны страхом осмеяния их стиля вождения и манеры езды. Особенно этим страдают женщины или новички, которым из-за этого передаётся трудноуправляемое волнение.

Если неправильно рассчитать расстояние до бокового близстоящего автомобиля, в результате можно коснуться его боковой частью своего транспортного средства, а это уже авария.

Вторая, не менее распространённая ошибка — это неправильная парковка к бордюру. Часто такие «ляпы» совершают владельцы автомобилей с низкой посадкой и в результате на их транспортном средстве повреждается бампер или глушитель.

И всё же самой распространённой ошибкой, совершаемой водителями в процессе паркования, является заезд в гараж или парковка задним ходом. Понятно, что и здесь не соблюдается верное расстояние до створок дверей гаража или близко стоящего автомобиля. Результат — удар о твёрдую поверхность и повреждение кузова автомобиля, зеркал бокового вида или других частей автомобиля.

Получается, что основной ошибкой во всех вышеперечисленных случаях становится несоблюдение правильного расчёта расстояние до близстоящего объекта.

На видео — длительная парковка машины в гараж:

Помогут тренировки

Хотя азы обучения парковке водитель должен проходить в автошколе, некоторые или забывают вскоре о полученных знаниях, или же не могут перенести теоретические знания в реалии жизни. В современных автошколах редко проводятся практические тренировки, которые способны реально обучить водителей, как парковаться. В идеале тренировки лучше проводить на специальной площадке, используя вбитые колышки или стойки. Ими мы обозначим передний и задний автомобили, которые в реальности становятся сложными препятствиями.

Что касается расстояния между колышками, то оно должно быть равным длине автомобиля, на котором совершается парковка. Итогом такой тренировки станет умение «чувствовать» габариты своего транспортного средства.

Всем автомобилистам-новичкам также можно посоветовать прочитать снова учебник по вождению В. А. Молокова «Учимся вождению от А до Я». Это цветное и красочно иллюстрированное издание, которое подойдёт не только начинающим водителям, но и кандидатам в водители. В этой книге нет слишком заумных и сложных предложений, а всё написано простым и доступным языком.

Учимся параллельной парковке

Навыки паркования можно усовершенствовать и тренируясь в реальных условиях. Можно установить свой автомобиль на одной линии с первым транспортным средством, расположенным сбоку где-нибудь во дворе и попытаться, двигаясь задним ходом, встать на свободное пространство между передним и задним близстоящими автомобилями. Следует помнить, что расстояние между двумя автомобилями при боковой установке должно быть равным 50 сантиметрам, ни больше и ни меньше. Это нужно для того, чтобы не зацепить близстоящий автомобиль боковой частью и научиться парковаться в реальных дорожных условиях.

Двигаясь задним ходом, необходимо вывернуть руль вправо, пока воображаемая линия, которая представляет собой продолжение левого борта вашего транспортного средства, не пройдёт через точку, расположенную на правой передней части близстоящего заднего автомобиля. Сразу после этого руль выворачиваем обратно так, чтобы установить передние колёса прямо.

Теперь нужно смотреть на задний левый угол передней машины и как только правый бок вашего «железного» коня проедет его, рулевое колесо выворачиваем влево.

Передний автомобиль мы проехали. Уже внимание следует акцентировать на задний автомобиль. Подъехав к нему на достаточное расстояние, нужно машину остановить. Колёса вашего транспортного средства в этот момент вывернуты влево. Их следует оставить в таком же положении, чтобы выехать с парковки было удобнее.

Выполняя такой тренировочный манёвр, нужно помнить, что двигаться следует на малой скорости. Спешить не следует, и тогда всё получится.

На видео подробнее о параллельной парковке:

Учимся ближней парковке задом

Парковка автомобиля задом (ближняя) наиболее актуальна в условиях тесного пространства и является самой удобной.

На первый взгляд такой способ кажется сложным, но на деле он прост. Если один раз научиться, то в дальнейшем проблем не возникнет. Помните, что всему нужно учиться и делать это никогда не поздно.

Итак. Начинаем движение с такой точки, которая будет максимально близкой к свободному месту парковки. Передние колёса уже должны стоять практически на линии парковки. Руль выворачиваем вправо или влево, в зависимости от того, как мы стоим, до упора.

И движемся в сторону от парковки под углом в 45 градусов.

Останавливаем транспортное средство в тот момент, когда в правом боковом зеркале видим угол машины, которая будет стоять после парковки рядом справа. При этом учитывается то, что владелец автомобиля уже научился «чувствовать» своё транспортное средство и с габаритами проблем не возникнет.

Прокручиваем рулевое колесо до упора в сторону парковки и движемся медленно назад. При этом следует обязательно ориентироваться по зеркалам. Встаём ровно посередине парковочного свободного места, дверь в дверь и зеркало в зеркало к другим автомобилям.

Видео о парковке задним ходом:

Учимся передней параллельной парковке

Как припарковать машину, если способы задней парковки не подходят? Можно легко научиться парковаться и передом. Останавливаемся так, чтобы ваши плечи были на уровне переднего бампера близстоящего бокового транспортного средства или, другими словами, так, чтобы оказаться впереди бокового автомобиля. При нашем правостороннем движении этот автомобиль будет стоять справа от вас.

Начинаем выворачивать рулевое колесо в сторону парковки и двигаться плавно вперёд до тех пор, пока в боковом зеркале не увидим, что автомобиль встал параллельно бровке. Теперь нужно колёса выровнять и дать задний ход, ориентируясь уже по зеркалу заднего вида.

И в заключение статьи хотелось бы дать пару дельных советов. Так, если вы паркуетесь сзади какого-либо транспортного средства, то нужно всегда оставлять впереди себя достаточно места, чтобы суметь в любой момент выехать, когда и сзади вас встанет другой автомобиль. Нужно быть готовым к тому, что в условиях парковки не всегда удаётся давать задний ход.

Обязательно соблюдайте нужный интервал с рядом стоящими автомобилями на парковке с поперечным расположением. Нужно встать так, чтобы дверь вашего транспортного средства, открываясь, не коснулась двери другого авто.

Если вы подъезжаете к краю пешеходной дороги, следите за тем, чтобы не задеть бордюр и другие предметы.

Надеемся, что вышеперечисленные способы паркования автомобиля помогут вам быстро этому научиться. Главное — не спешить и не бояться. Все, даже самые опытные, водители в своё время парковаться не умели, но научились.

Парковка для новичков видео уроки

«Как правильно парковаться?» — этот вопрос мучает абсолютно каждого начинающего автолюбителя. Интернет просто пестрит различными курьезными видео на тему неправильной парковки. Тысячи сбитых столбов, поцарапанных авто и многих других неприятных моментов, связанных с парковкой, заставляют отложить все свои дела и окунуться в статью, посвященную правилам правильной парковки. Мы надеемся, что представленный ниже материал поможет вам избежать всех неприятностей и стать ассом в умении осуществлять правильную парковку.

Корень зла, или главные ошибки автомобилиста-новичка при парковке

Главная беда всех начинающих автомобилистов – страх совершить неверное действие. Неправильный расчет расстояния до объекта или боязнь быть осмеянным становится самой распространенной причиной аварийной парковки. Подсознательно неуверенный в себе и своих силах автомобилист не может сосредоточиться на процессе парковки и допускает роковую ошибку. Поэтому все желающие понять, как правильно парковаться, в первую очередь должны избавится от своих страхов.

Второй по популярности причиной неправильной парковки считается погрешность в расчетах при парковке к бордюру. Не соразмерив высоту посадки своего авто с высотой бордюра, новичок одним движением напрочь сносит глушитель или ощутимо повреждает бампер.

Однако больше всего автолюбителей мучает вопрос, как парковаться задним ходом. Присутствие некоего дискомфорта на ранних порах или размытое представление о габаритах своего авто становятся частой причиной повреждения различных его частей. Как бы то ни было, основная причина всех бед – неверный расчет расстояния до близлежащего объекта.

Постоянные тренировки – залог успешной парковки

Основы знаний, как парковаться задним ходом между автомобилями, закладываются еще в стенах автошколы вместе с правилами дорожного движения. Однако одни, едва переступив ее порог, их забывают, другие не могут применить приобретенные знания на практике. Специальное время, посвященное практике умения парковаться, в автошколах сегодня является редкостью. Поэтому решившим овладеть искусством правильной парковки следует потренироваться на специально отведенной для этого территории.

Предварительно вбив стойки или небольшие колышки (предполагаемый автомобиль, выступающий в качестве помехи при парковке) на расстоянии длины паркующегося авто, автомобилист сможет отточить свое мастерство и максимально «прочувствовать» габариты своей машины.

Отличным вариантом для мечтающих о том, как научиться парковаться, станет чтение учебного пособия В.А. Молокова «Учимся вождению от А до Я». Написанное максимально простым и предельно доступным для понимания языком, красочный учебный материал позволит легко освоить теорию правильной парковки и беспрепятственно претворить ее в жизнь.

Основы параллельной парковки

Наиболее эффективный метод освоения правил, как парковаться задним ходом между автомобилями – практика вождения в условиях, максимально приближенных к реальности. Разместив свое авто на одной линии с другим автомобилем, попробуйте, неспешно двигаясь задним ходом, занять свободное место между автомобилем, находящимся сзади, и впереди стоящим транспортным средством. Эффективное обучение параллельной парковке возможно только в том случае, когда расстояние между машинами не превышает 50 см.

Вся процедура параллельной парковки проходит следующим образом:

1. Медленно осуществляя движение назад, поворачивайте руль в правую сторону до момента, когда продолжение левого борта вашего авто минует точку правой передней части автомобиля, находящегося сзади.
2. Выверните колеса в обратную сторону, до принятия ими прямого положения.
3. Продолжая медленно двигаться, совершайте движение до момента, когда правый бок вашего авто минует задний левый угол впереди стоящей машины.
4. Выверните руль влево (переднее авто осталось позади).
5. Медленно подъехав к расположенному сзади автомобилю, остановитесь.
6. Оставив колеса в вывернутом положении влево, вы не будете испытывать проблем с выездом с парковки.

Видеоуроки правильной параллельной парковки:

Главное правило в течение всей процедуры парковки – отсутствие спешки. Если вы будете его соблюдать, успех гарантирован.

Как парковаться задним ходом – секреты ближней парковки

Достаточное частое явление с которым сталкиваются большинство автомобилистов – ограниченное парковочное пространство. Большая плотность припаркованных авто и стесненные условия заставляют искать различные оптимальные способы парковки. В данном случае идеальным решением станет ближняя парковка задним ходом. Она не только наиболее приспособлена к подобным условиям, но и является максимально удобной. Кажущаяся сложность такой парковки, на деле не вызывает сложности даже у новичка. Главное – учиться, учиться и еще раз учиться. А опыт обязательно придёт!

Этапы выполнения подобного маневра таковы:

1. Начните движения автомобиля с максимально удобной и близкой к предполагаемому парковочному месту точки, предварительно установив колеса на линии парковки.
2. Выверните до упора руль в правую или левую сторону (все зависит от конкретной ситуации).
3. Начните движение в противоположную парковке сторону под углом 45%.
4. Разглядев в зеркале угол автомобиля, в будущем находящегося справа от вашего парковочного места, остановите движение.
5. Прокрутите до упора руль в сторону парковки и начните медленно двигаться назад. В процессе движения следите за ситуацией посредством использования боковых зеркал.
6. Заехав на парковочное место, остановитесь тогда, когда ваша дверь и боковые зеркала сравняются с дверью и боковыми зеркалами близстоящего автомобиля.

Как научиться правильно парковаться задним ходом рассказывается на видео:

Как научиться парковаться при передней параллельной парковке?

Опытные автомобилисты неоднократно сталкивались с ситуациями, когда задняя парковка не может быть осуществлена. Не стоит пугаться таких ситуаций, так как всегда есть возможность припарковаться передом.

Просто следуйте следующей инструкции:

1. Остановите авто, очутившись впереди боковой машины, сравняв уровень своих плечей с передним бампером стоящей рядом машины. С учетом правостороннего движения, транспортное средство будет находиться с правой стороны от вашего автомобиля.
2. Выверните руль в сторону парковки и неспешно продолжайте движение вперед, до момента становления авто параллельно бровке. В этом вам помогут боковые зеркала.
3. Выровняв колеса, дайте задний ход.

Пара-тройка советов «на закуску»

Паркуясь за каким-либо автомобилем, не забывайте оставлять перед собой достаточно свободного места для беспрепятственного покидания парковки в случае, когда нет возможности выехать задним ходом. Строго следите за соблюдением интервала с близстоящими автомобилями при поперечной парковке! Самое оптимальное расстояние между соседними авто должно равняться ширине необходимой для свободного открывания водительской или пассажирской двери автомобиля. В противном случае, открывая дверь, можно повредить припаркованное по соседству авто. Будьте внимательны, подъезжая к краю тротуара. Отсутствие должного расстояния между ним и вашим автомобилем могут стать причиной задевания бордюра или иных, расположенных по близости предметов.

Надеемся, что вышепредставленный материал позволит вам более оперативно освоить мастерство правильной парковки. Отсутствие спешки и страха сослужат вам хорошую службу в этом нелегком деле и позволят легко и просто справиться с любым сложным маневром.

Есть вопросы? Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

Городская среда создает необходимость учиться грамотному маневрированию. При изучении парковки задним ходом видео-уроки для начинающих окажутся полезными не только для новичков, но и для опытных водителей. Узнать тонкости и секреты помогут пояснения известных инструкторов.

Упражнение «Парковка задним ходом»

Умение вписать свой автомобиль в узкое пространство гаража или в просвет между двумя автомобилями необходимо любому водителю. При сдаче экзамена в ГИБДД на получение водительского удостоверения придется выполнить параллельную парковку. Задача будет решаться на автодроме, риска повредить свой или чужой автомобиль не существует, но сбитые пирамидки или флажки создадут опасность не сдать экзамен.

Инспектор потребует продемонстрировать параллельный способ, самостоятельно, в городской среде, допустимо использовать и параллельный.

Принципы сдачи упражнения:

• ученик обязан выполнить все движения в течение 2 минут;
• границы маневрирования определяются конусами, установленными на автодроме;
• длина пространства для установки машины составляет ее удвоенное расстояние от бампера до капота, ширина места будет равна параметрам автомобиля плюс 1 метр.

Важно: Если упражнение выполняется на собственном транспортном средстве, его параметры не должны отличаться от принятых за базовые более чем на 30 см.

Параллельный способ

Водители используют два основных способа поставить автомобиль на стоянку. Параллельный применяется чаще, в этом случае транспортное средство ставится вдоль бордюра. Он удобен, когда машина оставляется на короткое время, при заезде в магазин, в офис, на короткую встречу.

Параллельная парковка в видео-уроках для начинающих окажется понятнее, чем при изучении инструкций.

• выбрать место, соответствующее габаритам ТС, необходимо, чтобы оно превышало их в полтора раза. Точное ощущение приходит с опытом;
• включить габариты;
• выворачивая руль вправо, медленно двигаться задним ходом;
• когда нос автомобиля окажется на одной линии с бампером машины, стоящей впереди, повернуть руль влево;
• после вписывания в пространство вывернуть рулевое колесо влево до упора и завершить маневр.

Перпендикулярный способ

Этот вариант считается более сложным, чем параллельный. Он применяется при постановке машины на стоянку на длительное время, при заезде в гараж, на подземных парковках крупных торговых центров. Машина находится под прямым углом к дороге, такой тип постановки допустим на проезжей части только там, где под этот тип парковки специально размечено место и установлен разрешающий знак. Перед началом маневра нужно выбрать место для его совершения, на проезжей части требуется стать так, чтобы задний бампер машины оказался на уровне переднего того транспортного средства, которое после остановки окажется справа. Далее:

• выкрутить колеса до упора в сторону, противоположную бордюру;
• немного проехать вперед;
• выровнять колеса;
• проехать около метра задним ходом;
• выкрутить руль и медленно въехать в карман;
• заняв удобное положение, выровнять автомобиль так, чтобы он находился на равном расстоянии от обеих машин, стоящих по бокам.

Основной ошибкой станет неверный выбор стартовой позиции для начала маневра. За всеми нюансами движения автомобиля необходимо следить, пользуясь зеркалами или задним окном.

Видеоуроки для начинающих

Уроки парковки автомобиля для начинающих, которые можно найти на видео, могут быть частью обучающих курсов, освещающих все аспекты искусства вождения. Иногда они оказываются и среди ноу-хау отдельных инструкторов.

Чтобы выбрать походящее видео, необходимо ориентироваться на следующие параметры:

• необходимо, чтобы год его выпуска был после 2016, когда изменились правила сдачи площадки в ГИБДД, появились новые требования;
• автор должен быть инструктором со стажем, желательно, чтобы на канале были отзывы его учеников;
• в видео необходимо рассмотреть и методы парковки на автодроме, и способы, с помощью которых это можно сделать в городских условиях;
• примеры приводятся при помощи автомобиля со стандартными габаритами.

Учет всех этих моментов позволит выбрать качественный обучающий курс и быстро освоить необходимые навыки. При тренировке удобно просматривать урок на бортовом компьютере.

Внимание: При выборе видео необходимо ориентироваться на отзывы водителей, уже сдавших экзамены.

Обучающее парковке задним ходом видео окажется хорошим помощником как перед выездом в город, так и перед сдачей экзаменов. Но просто изучение инструкций окажется недостаточным, необходимы длительные предварительные тренировки на площадке.

Остались вопросы?

Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных):

8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл.

8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

На протяжении почти 7 тысяч лет люди ездили на лошадях, а вот автомобилями управляем мы лишь последнюю сотню лет. Привязать коня у салуна когда-то было намного проще, чем припарковать сегодня высокотехнологичное транспортное средство. Парковка – это целая наука, которая в определенных ситуациях не прощает ошибок. А правильная постановка автомобиля на стояночное место – это залог вашего спокойствия, целостности автомобиля и благодарности коллег по дороге. Сегодня мы научим вас тому, как правильно парковаться.

Парковочные маневры подчас вызывают головную боль даже у опытных водителей, а новичков могут и вовсе ввергнуть в депрессию. В автошколах парковке уделяют минимум внимания, а это, в свою очередь, лишний раз подтверждает тот факт, что частный поможет эффективнее вгрызться в гранит науки. Как бы там ни было, а правильно парковаться водители начинают лишь по прошествии определенного периода времени, продолжительность которого зависит как от регулярности выездов, так и от индивидуальных особенностей человека.

Помните, как пел еще Высоцкий? «И громоздкие, как танки, «Форды», «Линкольны», «Селены», элегантные «Мустанги», «Мерседесы», «Ситроэны». С каждым днем автомобилей становится все больше и больше. Если верить старушке статистике, то на сегодняшний день количество «железных лошадок» уже перевалило за миллиард…. А к 2015 году автопарк российской столицы составит порядка 5 млн автомобилей. Так что знание того, как сделать парковку, становится жизненно необходимым.

Ошибки при парковке

Для чего стоит начать с анализа наиболее распространенных ошибок? Хотя бы для того, чтобы впоследствии не наступать на грабли, которые щедро рассыпаны в густой траве дорожных хитростей. Так как научиться парковаться, чтобы не допускать самые частые ошибки?

Чаще всего начинающие водители неверно оценивают как размеры парковочного места, так и габариты собственного автомобиля. Для того чтобы исправить положение, достаточно будет проявить усердие во время тренировок на автодроме или где-нибудь на пустыре, где можно симулировать ситуацию парковки. Попробуйте в условиях свободной площадки протестировать себя в режиме задней передачи, поворачивать в разные стороны и постараться соблюдать разметку мнимого парковочного пространства. Поверьте, приложив максимум усилий, можно научиться парковаться с закрытыми глазами (чего, впрочем, мы вам настоятельно не рекомендуем делать).

Еще одна ошибка, которую допускают даже водители с опытом, заключается в том, что паркуются они исключительно по зеркалам. Как часто можно слышать советы инструкторов не вертеть головой по время парковки! Однако необходимо учитывать одну немаловажную деталь – у зеркал довольно узкий обзор, так что поворот головы будет весьма полезным дополнением. Но, конечно же, процентов 70 внимания уделяйте зеркалам, благодаря которым можно намного точнее проконтролировать препятствия, а значит, и увеличить маневренность машины.

Электронные помощники

Чтобы облегчить жизнь водителям, автомобилестроители придумывают разные хитромудрые устройства, которые помогают парковаться. Самое популярное из них – парктроник, который при помощи звука или визуализации подсказывает водителю, насколько близко авто находится от препятствия. В машинах премиум-класса довольно часто можно встретить и отголоски высоких технологий – парковочные ассистенты, которые могут поставить автомобиль на стоянку без помощи водителя.

Но, как говорится, на гаджет надейся, а сам не плошай. Умение парковаться оперативно, точно и самостоятельно никогда не будет лишним, если учесть, что свободного пространства в больших городах становится все меньше и меньше.

Основы правильной и грамотной парковки

Сегодня на улицах европейских городов нередко можно увидеть, как один автомобиль расталкивает другие, пытаясь при помощи бампера освободить для себя парковочное пространство. Но наш менталитет еще далек от того, чтобы воспринимать мятый и поцарапанный бампер как что-то само собой разумеющееся. Поэтому будем довольствоваться отечественными и, что немаловажно, легальными методами парковки.

Существуют разные способы парковки: задним и передним ходом, параллельно, перпендикулярно и по диагонали. Кстати, три последних способа можно выполнять как передним, так и задним ходом.

Параллельная парковка в условиях ограниченного пространства

Этот вид парковки считается одним из самых сложных для начинающих водителей. Однако, освоив данную технику, у вас вообще не возникнет трудностей с парковкой в будущем.

Краткая инструкция по параллельной парковке:

1. Плавно подъезжайте к парковочному месту и остановите автомобиль параллельно той машине, за которой собираетесь парковаться. При этом необходимо соблюдать дистанцию от 50 см до 1 метра (в зависимости от ситуации).
2. Выкручивайте руль до упора влево и начинайте движение, ориентируясь по левому зеркалу.
3. Поравняв левый задний угол своего авто с передним углом машины, которая стоит сзади, выравнивайте рулевое колесо (полтора оборота влево).
4. Максимально медленно сдавайте прямо назад и ровняйте ваш бампер с бампером впереди стоящей машины. Сделав это, выкручивайте руль до упора влево и отслеживайте расстояние до края обочины или бордюра (лучше всего использовать специальное сферическое зеркало). Автомобиль нужно поставить строго параллельно проезжей части.

Кстати, параллельную парковку лучше всего осуществлять именно задним ходом, потому как маневренность автомобиля в этом случае резко возрастает.

Перпендикулярная парковка

Данный тип парковки можно без труда «оседлать», если принять простые правила игры, а затем довести манипуляции с рулем и педалями до автоматизма.

1. Лучше всего найти то место на стоянке, которое позволит впоследствии полностью открыть в вашем авто двери с обеих сторон;
2. Следует остановиться примерно в метре от припаркованных машин;
3. Мысленно проведите условную линию, начинающуюся в центре заднего колеса и заканчивающуюся в районе сиденья водителя, а затем соедините ее с вертикалью с точкой пересечения на задней арке;
4. На парковочной разметке необходимо выделить крайнюю правую точку, за которую вы собираетесь повернуть;
5. Включите правый поворот и заднюю передачу и выверните руль на 1,5 оборота, когда ваше условное пересечение на автомобиле соединится с точкой на стоянке;
6. Верните руль в исходное положение, когда авто станет параллельно относительно других машин.

Важно довести все движения до автоматизма, и тогда вся эта парковочная сумятица покажется вам проще пареной репы.

Парковка по диагонали

Это самый простой вид постановки на стоянку, который чаще всего используется у торговых центров, рисующих диагональную парковочную разметку. На такую стоянку необходимо заезжать исключительно передом и выезжать, используя траекторию заезда, уступая дорогу проезжающим машинам.

Наши рекомендации

Не все места, где можно парковаться, считаются безопасными. Вы сами должны оценить ситуацию, осмотрев потенциальное место происшествия. Убедитесь в том, что нигде поблизости не проводятся строительные работы, а с края крыш угрожающе не виснут в ожидании сосульки.

Если вы используете заднюю передачу, никогда не помешает включить «аварийку», которая оповестит других водителей о том, что вы совершаете потенциально опасный маневр.

Не будет лишним повтор главного правила: внимательно смотрите по зеркалам и крутите головой при необходимости. А также всегда думайте не только о том, как заезжать на парковку, но и как выезжать с нее.

Говорят, что узнать о человеке можно, посмотрев, как он паркуется. А параллельная парковка – это вовсе не означает ситуацию, когда поставил автомобиль и тебе совершенно параллельно. И если вы когда-нибудь где-то услышите примерно следующее: «Так, дорогой, немного вперед, теперь капельку назад. оппа. а сейчас чуть-чуть правее. воооот. а теперь резко вперед!», не стоит думать, что там занимаются сексом. Вполне возможно, что там просто паркуются.

Курсы вождения для женщин

Данные курсы вождения для женщин уникальны по эффективности и быстроте обучения. Они позволят превратиться из мешающего всем «чайника» в полноценного водителя. Курс дает реальную возможность научиться водить женщине всего за 5 дней и почувствовать себя уверенно за рулем.

В нашем городе ни у одной из школ нет подобной методики.

 

При необходимости (по рекомендации преподавателей) предлагается дополнительное вождение для женщин: 2-х часовая программа «АДАПТАЦИЯ К ГОРОДУ» – для желающих закрепить навыки, полученные на автодроме.

«АДАПТАЦИЯ К ГОРОДУ» (дополнительные уроки вождения для женщин) является скорее психологической помощью начинающему водителю, т.к. после обучения на автодроме у него уже сформировано чувство автомобиля: он понимает, сколько места занимает на дороге, как правильно разгоняться и тормозить, как безопасно перестраиваться и парковаться. Поэтому исчезают страх и неуверенность. Теперь остается только набраться опыта, а для этого нужно просто каждый день садиться за руль своего автомобиля и развивать навыки и умения, полученные в ЦВВМ.

Курс по обучению женщин вождению разработан А.В.Герасенковым в 2003 году.
Программа является интеллектуальной собственностью ЦВВМ.
Любое заявление или ссылки на использование и применение данной программы являются фальсификацией и преследуются по закону.

Дополнительная информация

В настоящее время на дорогах резко увеличилось количество женщин-водителей. И хотя большинство мужчин убеждено, что женщины уступают мужчинам в водительском мастерстве, тем не менее, на практике доказано, что водитель-женщина не только не хуже водителя-мужчины, но и по многим показателям лучше. Главное – научить женщину грамотно и безопасно управлять автомобилем.
Именно для этого руководителем ЦВВМ Андреем Герасенковым в 2003 году и был создан данный курс по обучению женщин вождению.

Исходя из 20-летнего опыта ЦВВМ, начинающие водители испытывают за рулем одни и те же проблемы и совершают одни и те же ошибки:

• Неправильное положение рук на рулевом колесе, при котором невозможно объехать препятствие или быстро среагировать на изменение дорожной ситуации
• Неумение эффективно трогаться с места и разгоняться (обычно этот процесс происходит медленнее всего потока)
• Отсутствие чувства габаритов автомобиля, как следствие, несоблюдение рядности и проблемы с любым маневром.
• Отсутствие навыков движения задним ходом
• Сложности при любом виде парковки (как задним ходом, так и боком).

Если Вам надоело чувствовать себя на дороге «чайником», парковаться «по звуку», если Вы не чувствуете габаритов собственного автомобиля — эта программа реально поможет Вам почувствовать себя уверенно за рулем.

Большинство автокурсов для женщин в качестве дополнительного вождения, предлагают только инструкторский накат по городу. Женщина, недавно получившая «права» и впервые севшая за руль своего автомобиля, сталкивается с тем, что не чувствует его: как он разгоняется и тормозит, сколько места занимает на дороге, т.к. обучение в автошколе проводилось только на автомобиле инструктора и на дорогах общего пользования. Из-за опасения повредить свой и чужие автомобили, результаты обучения чаще всего нулевые.

Чтобы не создавать аварийных ситуаций на дорогах общего пользования и не подвергать стрессам наших учеников, все автомобильные занятия проводятся на большом закрытом автодроме на автомобиле ученика, под руководством опытных преподавателей.

Кардинально изменен подход к обучению: только у нас ученик во время автомобильных занятий находится в автомобиле один, формируя свой, не навязанный инструктором, стиль управления. Преподаватель находится снаружи, в каждый автомобиль устанавливается радиостанция, что позволяет контролировать и корректировать каждое движение ученика. Автомобильные занятия для женщин проводятся по индивидуальной программе, но в группе. Именно эта методика дает наилучшие результаты.

Хочется обратить внимание на то, что:

• По статистике, аварии с женщинами происходят на дороге в 5 раз меньше, чем с мужчинами
• Женщины более дисциплинированные водители и реже нарушают ПДД,
• Женщины имеют богатую интуицию, которая позволяет по косвенным признакам спрогнозировать опасность.
• У женщин хорошо развита наблюдательность, они видят многие элементы дороги, на которые мужчины часто не обращают внимание.

Поэтому, дорогие женщины, ни в коем случае не надо отчаиваться, все у вас получится.

ВАЖНО!

• Чтобы избежать некачественного обучения, при выборе школы повышения водительского мастерства, обязательно обратите внимание на наличие в программе курса теоретической и тренажерной подготовки, т.к. практика без теории бессмысленна и опасна, как, собственно, и наоборот.
• Также огромное значение имеет образование руководителя и преподавателей школы. На сайте написать можно что угодно. Не стесняйтесь спрашивать диплом о высшем образовании хотя бы у директора. В природе не может быть школы высшего водительского мастерства без высшего образования у ее работников и тем более у руководителя.

Правила вождения на механике для начинающих

Правила вождения на механике для начинающих видео

• третья передача 40-60 километров в час;
• четвёртая передача 60-90 километров в час;
• пятая передача 90-110 километров в час;
• шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Метод 1 перпендикулярная парковка справа

Шаг 1. Выберите парковочное место. На стоянке придерживайтесь тех же правил, что и на дороге, держась правой стороны полосы между рядами припаркованных авто.

Выбрав место для парковки справа от вашей машины, включите правый указатель поворота, чтобы другие водители поняли, что вы планируете парковаться в этом месте.

Медленно проезжайте мимо свободного места для парковки, убеждаясь в том, что пространства достаточно для вашего автомобиля. Проверьте, нет ли на стоянке препятствий, и убедитесь в том, что машины с обеих сторон действительно припаркованы.

Когда вы проезжаете мимо, снизьте скорость до минимума. Держитесь на расстоянии около 1 метра от припаркованных машин.

Когда ваш задний бампер будет находиться на одном уровне с левым бортом автомобиля, припаркованного справа от выбранного вами места (коричневый автомобиль на рисунке), полностью остановитесь.

Шаг 2. Подготовьтесь к движению. Включите заднюю передачу. Следите за тем, чтобы указатель поворота был включен в течение выполнения маневра.

Посмотрите в зеркала и убедитесь в отсутствии других автомобилей, находящихся сзади или рядом с вами.

Следите за правой стороной вашего автомобиля, используя правое зеркало. Держите угол заднего бампера в поле зрения и соблюдайте дистанцию между ним и припаркованным автомобилем.

Шаг 3. Начинайте парковаться задним ходом. Рулевое колесо поверните максимально вправо, после чего поверните на половину оборота влево.

Медленно двигайтесь на задней передаче. Вы окажетесь в месте парковки. Периодически смотрите в левое зеркало, чтобы не столкнуться с автомобилем слева от вас.

Шаг 4. При необходимости проведите корректировку. Внесите небольшие изменения с помощью рулевого колеса, чтобы установить автомобиль в центре парковочного места.

Если вы подъехали слишком близко к автомобилю с другой стороны вашего авто, остановитесь. Переключитесь на первую передачу и слегка высуньтесь вперед, исправив положение машины на парковочном месте.

Шаг 5. Двигайтесь задним ходом до конца. Продолжайте движение до тех пор, пока расстояние между задним бампером и границей парковочного места не составит 15-30 см. Помните о транспортных средствах и препятствиях, таких как бордюры, фонарные столбы и тележки из супермаркетов. Оставьте 15-30 см между бампером и различными препятствиями.

Шаг 6. Поставьте машину на стояночный тормоз. Оцените расстояние между вашим автомобилем и другими транспортными средствами. Убедитесь, что оставили достаточно места для открытия дверей.

Если места для выхода из вашего автомобиля или машин, расположенных рядом, недостаточно, включите первую передачу и медленно двигайтесь вперед, исправив положение своего авто. Постарайтесь установить свою машину по центру и возвращайтесь обратно.

Правила вождения на механике для начинающих с нуля видео уроки

Инфо

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки.

Правила вождения на механике для начинающих с нуля

Важно

С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно.

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя.

Правила вождения на механике для начинающих видео уроки

Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача.
Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем.

Правила вождения на механике для начинающих пошагово

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Правила вождения на механике для начинающих

МКПП) устройство и принцип работы для чайников

На перекрестках и в некоторых ситуациях это может привести к ДТП:

• сзади находящиеся водители рассчитывают, что впереди стоящий транспорт поедет, а не заглохнет, и могут врезаться в задний бампер;
• заглохшая машина посреди дороги на перекрестке может получить удар в боковую часть при проезде нерегулируемого перекрестка с затрудненным движением или при выезде на кольцо в плотном потоке.

Правильное переключение передач на повышенную и пониженную

Правильным переключением ступеней считается такое, при котором обороты мотора не опускаются ниже рекомендуемого интервала (2000—3000 об/мин.).

При требуемом подъеме оборотов (2500—3500) при разгоне необходимо быстро перевести рукоятку на повышенную передачу, с мягким нажатием на педаль акселератора после полного отпускания сцепления.

Параллельная парковка задним ходом для начинающих

Этот тип парковки, часто называемый кошмаром всех блондинок, действительно является технически самым сложным. Здесь необходимо учитывать все — положение бровки, расстояние между припаркованными авто, длину вашего транспортного средства. Начнем с расстояния между припаркованными машинами. Если вы новичок, оно должно равняться минимум двум длинам вашего автомобиля. В последующем также стоит выбирать места для стоянки, имеющие именно такой размер. Если расстояние меньше — всегда есть риск зацепить заднюю машину (особенно если в вашем авто ограничена обзорность). Так как сейчас вы только тренируетесь поставьте фишки (или то, что их заменяет) на указанном расстоянии.

https://youtube.com/watch?v=oif3yVbriBA

Две передние фишки будут символизировать задние фары авто, стоящего спереди, а задние фишки, соответственно, передние фары авто сзади. Для удобства объяснения будем считать, что вы сразу паркуетесь, так сказать, в реальных условиях, потому слово «фишки» уже не упоминаем.

Для начала выполнения маневров по парковке, поставьте свою машину таким образом, чтобы она находилась параллельно автомобилю, который, после завершения парковки, будет стоять спереди. Ваши задние колеса должны стоять четко напротив задних колес этой машины, а передние, соответственно, напротив передних

Расстояние между машинами должно быть от половины до одного метра.
До упора выкручиваем руль в правую сторону и осторожно, смотря в левое зеркало, начинаем движение задним ходом.
Двигаемся до тех пор, пока в левом зеркале заднего вида мы не увидим правую переднюю фару стоящего сзади автомобиля.
Как только мы увидели эту фару, останавливаем движение и ставим руль в среднее положение, то есть так, чтобы колеса смотрели ровно вперед.
Снова начинаем движение и продолжаем его до тех пор, пока крайняя передняя точка кузова вашего автомобиля не окажется на одном уровне с условной линией, проходящей вдоль заднего бампера переднего автомобиля. Как только это произойдет, снова останавливаем движение.
Теперь необходимо выкрутить руль до упора влево.
Снова начинаем движение и выполняем его до тех пор, пока авто не окажется в положении, параллельном бровке
Здесь крайне важно следить за задними габаритами вашего авто — чтобы, ненароком, не сдать назад слишком сильно и не ударить автомобиль, стоящий сзади.
Все, теперь нам осталось лишь поставить наш автомобиль таким образом, чтобы он находился четко посередине между двумя стоящими авто

Для этого просто возвращаем руль в среднее положение и сдаем чуть вперед (либо назад), держа руль все так же прямо.

Выходим из машины и оцениваем результаты наших стараний. В идеале, расстояние между бамперами переднего и заднего автомобиля и бамперами вашего авто должно быть равным.

Не расстраивайтесь, если не получилось припарковаться задним ходом с первого раза — упражняйтесь до тех пор, пока не будете удовлетворены результатом

Не расстраивайтесь, если у вас не получилось сделать это с первого раза — выполняйте упражнение до тех пор, пока сами не будете удовлетворены результатом, и лишь после этого пробуйте запарковаться между настоящими автомобилями, а не фишками.

Это гарантирует то, что, даже в случае внезапного отказа тормозной системы, машина не покатиться по склону, а упрется колесами в этот самый бордюр.

Шаг пятый Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса.

Штрафные балы, которые насчитываются при неправильной парковке

• 5 баллов – не пересечена прерывистая линия по завершению парковки
• 5 баллов – сбиты элементы разметки или пересечена горизонтальная непрерывная линия разметки.
• 3 балла – не заехали на зону стоянки с одного включения передачи задней передачи
• 3 балла – Не была включена нейтралка после остановки автомобиля при работающем движке
• 3 балла – не был включен стояночный тормоз после успешной парковки
• 1 балл – Заглох двигатель при выполнении парковки

Как правильно проводить параллельную парковку

Для парковочного примера будет применена следующая схема:

Параллельная парковка задним ходом схема

Подъедьте к стартовой линии и остановитесь.
Троньтесь и медленно двигайтесь вперед Задача состоит в том, чтобы правосторонним бортом поближе к 1 фишке. Так парковка пройдет легче
Остановите автомобиль рядом с передней линией (расстояние должно быть 30 см). Включите задний ход, поверните голову назад, начинайте движение и внимательно контролируйте приближение к правой стойке рядом с задним бортом авто.
Далее все зависит от габаритов тренировочного автомобиля. Необходимо подвести стойку к заднему колесу. Чтобы понять данную расстановку, желательно выйти из машины, посмотреть на ситуацию и с помощью правого бокового зеркала контролировать свои действия.
Если положение было достигнуто, выкрутите руль до упора вправо и смотрите в левое зеркало.
Если увидите в левом зеркале фишку с номером 2, остановитесь. Важным моментом будет не пропустить это. В ином случае правильно припарковаться будет очень сложно.
Выровняйте руль и двигайтесь назад. Посмотрите в левое зеркало

Обратите внимание на линию из пунктира у заднего колеса. После пересечения ее сразу остановитесь.
Выверните руль вправо до упора.
Продолжайте движение задним ходом

Посмотрите на стойки и представьте проезжую частью. После расположения авто параллельно ей, остановитесь.

Распространенные ошибки

При первой и нескольких последующих попытках неправильной парковки могут быть следующие ошибки:

• Сбитые стойки 1, 3 или 4
• Оказались не в парковочном кармане полностью всем авто или его частью. Зачет парковки идет даже по зеркалам.

Сбитые задние стойки будут в случае, когда начали выравнивать руль, но забыли остановить авто. Колеса выравнивать нужно после остановки и обездвижении машины.

Не попасть точно в парковочный карман можно из-за раннего выравнивания руля. В данном случае зеркало или часть авто не успеет пересечь разметку. Включайте первую передачу, исправляйте ошибку.

Параллельная парковка задним ходом завершена. Чтобы сильнее усвоить принцип правильной парковки, посмотрите обучающие видео.

Правила парковки видео урок

На такую стоянку необходимо заезжать исключительно передом и выезжать, используя траекторию заезда, уступая дорогу проезжающим машинам. Наши рекомендации Прежде чем приступить к парковке, постарайтесь оценить:

1. Можно ли здесь припарковаться физически? Достаточно ли места для маневра, не заденете ли вы чужой автомобиль, не создадите ли неудобств другим водителям и прохожим?
2. с точки зрения ПДД?

Запомните, что парковать свое авто можно и нужно только в специально отведенных для этого местах или там, где это не запрещено действующими ПДД. Это позволит уберечь ТС от возможных повреждений и общения с сотрудниками ГИБДД.
Не забывайте, что автомобиль, который был неправильно припаркован и стал участником ДТП, всегда виновен. А вместе с ним и вы.

Не все места, где можно парковаться, считаются безопасными.

Мы уже писали о том, как научиться правильно парковаться и какие бывают ошибки при парковке, а также рассматривали основные схемы парковки автомобиля.

В этой статье мы предлагаем вам посмотреть несколько замечательных видеоуроков, в которых будут рассмотрены самые типичные варианты парковки автомобиля, с подробным объяснением каждого действия. Эти видеоуроки отличаются от десятков других отличной графикой и наглядностью, качественной озвучкой и подробными объяснениями. Итак, приступим.

ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА 2 ГОРОД ВЫПОЛНЕНИЕ

Головная боль многих начинающих, а порой и не только начинающих, водителей. Параллельная парковка в реальных городских условиях. Прежде, чем я что-то покажу по этой теме, озадачу Вас другим вопросом.
На какой скорости проходить поворот? Даже совсем неопытный водитель понимает, что однозначно ответить на этот вопрос нельзя. А может так? На какой скорости проходить поворот в 90*? И снова ответ не может быть точным, т.к. градусы не указывают даже на радиус поворота. Однако в случае с парковкой многие ждут указаний на конкретные интервалы, дистанции и другие детали вплоть до совмещения каких-то весьма условных точек.

Правила парковки видео уроки для начинающих

Важно

Вы сами должны оценить ситуацию, осмотрев потенциальное место происшествия. Убедитесь в том, что нигде поблизости не проводятся строительные работы, а с края крыш угрожающе не виснут в ожидании сосульки.. Если вы используете заднюю передачу, никогда не помешает включить «аварийку», которая оповестит других водителей о том, что вы совершаете потенциально опасный маневр

Если вы используете заднюю передачу, никогда не помешает включить «аварийку», которая оповестит других водителей о том, что вы совершаете потенциально опасный маневр.

Не будет лишним повтор главного правила: внимательно смотрите по зеркалам и крутите головой при необходимости. А также всегда думайте не только о том, как заезжать на парковку, но и как выезжать с нее.

Говорят, что узнать о человеке можно, посмотрев, как он паркуется.

Система автоматической парковки Park Assist, что такое, видео

Система автоматической парковки помогает припарковать транспортное средство в автоматическом или автоматизированном режиме, когда работают только некоторые функции.

В инструкциях по эксплуатации и в обиходе автовладельцев встречаются следующие наименования:

• Парковочный автопилот.
• Интеллектуальная система помощи при парковке.
• Парк Ассист и прочие.

Задачей устройства является помощь при параллельной и перпендикулярной парковке за счет контроля и изменения двух параметров — угла поворота руля и скорости движения.

Читайте по теме: Как выполнить параллельную парковку.

Важность парковки

Парковка — один из наиболее сложных маневров, с которым способны справиться только опытные и «чувствующие» габариты машины автовладельцы.

Достаточно глянуть на улицы современных городов, чтобы понять масштабы проблемы. Автомобили стоят везде — на тротуарах, на детских площадках и проезжей части.

В такой ситуации создаются помехи для участников дорожного движения и предпосылки для новых ДТП.

Наличие системы автоматической парковки позволяет устранить описанную выше проблему и помочь водителю правильно припарковать транспортное средство.

На практике Park Assist упрощает задачу водителю не только в процессе парковки транспортного средства, но и при движении в плотном потоке.

К плюсам интеллектуальной системы стоит отнести:

• Автомобиль с Park Assist может занять место даже в небольшом пространстве, не зацепив при этом другое транспортное средство. Справиться с такой задачей без специального помощника способны не все автовладельцы. Кроме того, наличие интеллектуальной системы позволяет поставить авто вплотную друг к другу и занять меньше пространства, что актуально в условиях тесного города.
• Если автовладелец осуществляет параллельную парковку, процесс может затянуться на несколько секунд, а при отсутствии должного опыта он часто исчисляется минутами. Другим водителям приходится притормаживать, из-за чего собирается пробка.
• Система автоматической парковки гарантирует защиту от царапин и вмятин, появление которых возможно при неумелой постановке транспортного средства. Как следствие, уменьшается число обращений в страховые компании и снижается вероятность скандалов из-за частых ДТП.

Когда появилась система автоматической парковки, ее назначение

Устройство Park Assist было представлено еще 11 лет назад, в 2006 году. Первопроходцем в этом вопросе стала компания Фольксваген, которая внедрила систему на свою модель Touran.

С момента выпуска системы инженеры неустанно работают над совершенствованием устройства, делают его более эффективной и независящей от действий водителя.

Компании Фольксваген удалось решить проблему многих мегаполисов — Берлина, Парижа, Лондона, Москвы и других городов.

С новой Park Assist удалось решить две задачи:

• Разгрузить водителя и помочь ему в сложных условиях;
• Повысить эффективность парковочного пространства за счет большей плотности транспортных средств.

Интеллектуальная система поразила автомобильный мир. Возможности Park Assist позволяют автоматически парковать машину, без участия водителя.

Устройство самостоятельно прокручивает руль, определяет траекторию и ставит ТС в наиболее подходящее место. Основную функцию выполняет автопилот. Именно он вращает рулевое колесо и обеспечивает точное расположение авто на свободном участке.

Интересно, что первые варианты системы автоматической парковки имели ограниченные возможности и помогали ставить машину только параллельно дороге.

Сложности возникали и с поиском места для авто, которое превышало длину в 1,4 метра.

К 2010 году многие проблемы удалось решить, и автоматическая парковка стала проходить быстрее.

В 2012 году инженеры еще доработали Park Assist и позволили ставить машину под углом к правой обочине.

С развитием технологии были усложнены алгоритмы, появились более точные ультразвуковые датчики, которые быстро оценивали обстановку и подавали сигнал «головному мозгу» системы.

Как следствие, запас пространства, необходимого для парковки, снизился до 0,9 метров.

Последний «орешек», касающийся парковки передним ходом, удалось решить только недавно — в 2015 году. И здесь снова отличились инженеры компании Фольксваген. Теперь запас уменьшился еще до 0,8 метра.

Кроме того, Park Assist «научили» аварийному торможению, позволяющему если не полностью избежать, то хотя бы снизить риски столкновения.

Какие производители авто внедрили данную систему, и как она у них называется?

Мало кто знает, но система автоматической парковки у разных производителей имеет индивидуальные наименования, что вносит определенное непонимание в ряды автовладельцев.

Используются следующие названия:

• Фольксваген — Park Assist, а также Park Assist Vision;
• Тойота и Лексус — Intelligent Parking Assist System;
• Опель — Advanced Park Assist;
• Форд и Мерседес Бенц — Active Park Assist;
• БМВ — Remote Park Assist System и другие.

Как видно, во всех случаях используется «корень» Park Assist, что позволяет автовладельцам с легкостью идентифицировать систему.

Читайте также:

Устройство Park Assist, что входит в комплект?

Вне зависимости от присвоенного названия, структура и принцип действия системы автоматической парковки, как правило, остается неизменной. Так, в состав устройства входит:

• Блок управления («головной мозг» системы).
• Набор ультразвуковых датчиков.
• Панель индикации и управления.
• Исполнительные устройства.

Каждый из элементов системы берет на себя выполнение каких-то определенных функций.

Так, ультразвуковые датчики определяют расстояние до ближайшего объекта и работают в диапазоне до 4,5 метров. Число датчиков в зависимости от системы может различаться.

В классической версии Park Assist автомобилей Фольксваген предусмотрено всего 12 УЗ датчиков, по четыре спереди, сзади, слева и справа.

Парк Ассист включается вручную, когда автовладельцу нужно припарковаться.

ЭБУ принимает сигналы от УЗ датчиков и формирует команды при взаимодействии с другими устройствами. В роли связующего звена выступает блок управления Park Assist.

Также в состав системы входит экран с информацией, который автовладелец может использовать для парковки.

Как работает система Park Assist?

Для полноценной работы системы автоматической парковки на машине должны быть установлены и другие вспомогательные узлы — коробка-автомат, электромеханический усилитель руля, ЭБУ мотора и система курсовой устойчивости.

Но этого недостаточно — требуются исполнительные механизмы, обеспечивающие изменение положения рулевого колеса.

Работа Park Assist условно делится на два этапа. Сначала осуществляется поиск места для постановки машины, после чего производится непосредственно парковка.

Рассмотрим каждый из этапов подробнее:

• При поиске места работают ультразвуковые датчики, которых в системе Парк Ассист от Фольксваген целых 12 (по четыре с каждой стороны). При движении машины около установленных у обочины бордюров авто датчики определяют расстояние. Для точного вычисления этого параметра скорость движения должна быть при параллельной парковке до 40 км/час, а при поперечной — до 20 км/час.

Далее информация от датчиков поступает в ЭБУ и обрабатывается. Как только расстояние будет оптимальным, водитель слышит сигнал и выводит информацию на дисплей монитора. Для системы Park Assist оптимальным является расстояние в 80 см, а для Advanced Park Assist — 100 см.

• Следующий этап — парковка машины. Здесь возможно два пути — с участием водителя или полностью в автоматическом режиме. Все инструкции (текстовые и визуальные) отражаются на информационном дисплее и относятся к рекомендациям по повороту руля на определенный угол. Этот вариант автоматизированной парковки применяется системой Advanced Park Assist.

Процесс автоматической парковки осуществляется с учетом воздействия на механизмы транспортного средства, а именно:

• Электромотор заслонки дросселя в системе управления мотором;
• Электрический двигатель заслонки дросселя ЭБУ;
• Насос, обеспечивающий обратную подачу, а также клапана тормозов системы курсовой устойчивости;
• Электромагнитные клапана АКПП.

Для безопасности движения систему автоматической парковки можно переключить в ручной режим.

Кроме того, если верить последней информации, Park Assist может работать при нахождении водителя внутри машины или за его пределами (с помощью ключа).

Рассмотрим работу Park Assist на примере Ford Focus II

I

Чтобы начать парковку на автомобиле Ford Focus III, необходимо указать место, где требуется поставить машину.

Система предлагает продолжить движение до момента, пока не появляется свободное пространство. Как только подходящий участок находится, Park Assist об этом сообщает водителю.

Далее система предлагает бросить рулевое колесо и включить заднюю скорость.

Действия водителя сводятся к нажатию на педаль газа и тормоза, а автомобиль самостоятельно подруливает с учетом ситуации. При этом желательно контролировать позицию ТС по зеркалам заднего вида.

В процессе парковки система действуют осторожно, и сообщает водителю о приближении к препятствию с помощью парктроников.

Как только движение назад завершено, Park Assist предлагает включить первую скорость. Теперь необходимо плавно двигаться вперед, после чего, следуя подсказкам системы, снова включить заднюю скорость для выравнивания авто.

На этом парковка завершена. Остается перевести ручку АКПП в соответствующее положение.

Оценивая результаты работы Park Assist, можно увидеть, что машина близко припаркована к бордюру, что позволяет экономить пространство.

Что касается расстояния между передним и задним автомобилем, система Park Assist паркует машину ровно посредине.

Как водить машину

Структурированная практика «Базовые навыки парковки»

Научитесь водить машину: парковка

Когда вы научитесь водить машину, вы обнаружите, что есть много разных способов парковать машины. 90 ⁰ Парковка — это тип парковки, который вы используете чаще всего. Научиться парковаться важно, поскольку вы учитесь водить машину, а также помогает совершенствовать свои навыки маневрирования и навыки резервного копирования.

При парковке автомобиля на определенном парковочном месте важно оставаться в пределах нарисованных линий с одинаковым количеством места по обеим сторонам автомобиля.Таким образом, вы и ваш пассажир можете легко садиться в автомобиль и выходить из него. Это также поможет защитить ваш автомобиль от дверей автомобилей, припаркованных по обе стороны от вас.

Также важно полностью остановиться на месте, чтобы ваша машина не выступала дальше других транспортных средств. Передний бампер должен быть близко к лицевой линии пространства. Когда вы закончите, вы должны точно попасть в нарисованные линии.

Тренер должен находиться вне машины. Встаньте в сторонке и направьте водителя, по крайней мере, в первые несколько попыток, чтобы он научился это делать.

Помните:

• Радио должно быть выключено.
• Держите окно открытым, чтобы вы могли слышать инструкции своего тренера.
• Не нажимайте педаль газа. Вы можете двигаться медленно и сохранять контроль, просто снимая ногу с тормоза.
• Поставьте ногу на тормоз, чтобы при необходимости быстро остановиться.

Щелкните изображения ниже, чтобы запускать каждое видео.

Параллельная парковка — Официальная автошкола

Поскольку все новые водители должны пройти тест на квалификацию, прежде чем получить лицензию, мы должны обязательно подготовить учащихся ко всем этапам теста.Параллельная парковка — особенно сложная часть дорожного теста, поскольку она требует от учащихся выполнения упражнений по парковке и задним ходом в внедорожной части дорожного теста и немедленно дисквалифицируется, если они не соответствуют требованиям. Учащиеся официальной автошколы редко не могут пройти дорожный экзамен, но те немногие, которым бросают вызов, обычно связаны с неспособностью к параллельной парковке.

Чтобы сделать это упражнение максимально тщательным, Официальная школа вождения предлагает студентам несколько попыток практики.

Изучение основных принципов и ориентиров, необходимых для параллельной парковки, успешно готовит большинство учеников к сдаче этой части теста.

Сначала постарайтесь найти тихое место, чтобы не блокировать движение и у вас было время остановить машину и объяснить каждую точку отсчета. Кроме того, обязательно используйте метод, позволяющий ученику поворачивать шины во время движения автомобиля. Если шины многократно и резко поворачивать во время остановки, это приведет к ненужному износу вашего усилителя рулевого управления, а также самих шин.Общее практическое правило — медленно возвращаться назад и быстро вращать колесо. Еще одно хорошее общее правило — заставлять ученика оглядываться назад, когда он отступает, и смотреть вперед, двигаясь вперед. Студенты, конечно же, боятся опрокинуть парковочные конусы на экзаменационных пунктах, поэтому объясните, что это обычно происходит, когда машина движется в одном направлении, а водитель смотрит в противоположном направлении!

Использование этих общих рекомендаций со следующими шагами сделает параллельную парковку проще и безопаснее для начинающего водителя:

• • Сообщите о своем намерении припарковаться по мере приближения к открытию
  • Остановите свой автомобиль, даже если автомобиль припаркован перед проемом (от рулевого колеса до правильного рулевого колеса), примерно в 2–3 футах от припаркованного автомобиля.
  • В этот момент включите задний ход, чтобы немедленно предупредить приближающихся сзади водителей о вашем намерении вернуться на парковочное место. Кроме того, не забудьте проверить, нет ли машин, приближающихся сзади, прежде чем начинать задний ход, потому что ваша передняя часть будет выезжать на соседнюю полосу движения
  • Когда свободен, медленно вернитесь назад, быстро повернув рулевое колесо до упора вправо, и продолжайте движение назад до тех пор, пока вертикальная часть вашего переднего сиденья со стороны пассажира не окажется на одной линии с задним бампером автомобиля, за которым вы паркуетесь (используя бордюр а передний бампер автомобиля, припаркованного сзади, под углом 90 градусов, будет примерно 45 градусов).
  • Продолжайте медленно назад, быстро повернув колесо обратно в центральное положение (для справки можно взглянуть вперед), и продолжайте движение задним ходом до тех пор, пока ваш передний бампер не совпадет с задним бампером автомобиля, за которым вы паркуетесь.
  • Продолжайте медленно назад, резко поворачивая колеса влево. Когда ваше транспортное средство приближается к машине сзади и ваша передняя часть поворачивается в соответствии с бордюром, остановитесь и переключитесь на движение.

Как усовершенствовать три типа парковок

Технологии постепенно снижают нашу способность выполнять определенные задачи, и парковка — одна из них.В конце концов, нам не нужно будет парковаться, потому что наши автомобили сделают это за нас, а в некоторых случаях они уже это делают. Но до тех пор, пока почти все транспортные средства не смогут безопасно маневрировать в узком ограниченном пространстве, вам необходимо знать, как выполнять три различных типа парковки в автомобиле.

Угловая парковка

Угловая парковка — это парковочные места, расположенные под острым углом к ​​бордюру или стене. Почти во всех случаях вы едете вперед и выезжаете задним ходом. Часть заднего хода опасна, потому что обзор дороги закрыт задней стойкой.По этой причине велосипедисты обращают особое внимание на транспортные средства, когда проезжают мимо угловых парков.

На этом видео из Америки примерно показано, с какой точки нужно начинать поворот. На это повлияет длина вашего автомобиля.

Будьте осторожны при парковке под углом, если ваш передний сплиттер, обвес или бампер ниже бордюра, иначе вы можете повредить его угол. Вы можете видеть, что передний сплиттер этого BMW расположен ниже бордюра.

Перпендикулярная парковка

Перпендикулярная парковка — это место, где парковочные места расположены под углом 90 градусов к стене или бордюру. В них сложнее маневрировать, и они должны быть немного шире, поэтому занимают больше места, чем угловая парковка. Наиболее эффективно двигаться задним ходом на перпендикулярное парковочное место, так как вы можете получить немного более узкий угол маневрирования, и это безопаснее при выезде с парковочного места.

Вот довольно понятное видео из Америки (представьте, что руль находится с другой стороны).

Также имейте в виду, что парковочные места в Америке огромны, и он не очень хорошо позиционирует машину, но техника за воображаемой линией правильная.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — это место, где вы оставляете машину параллельно стене или бордюру. Есть риск, что вы подойдете слишком близко к бордюру и повредите легкосплавные диски, но параллельная парковка довольно проста, если вы знаете, когда повернуть колесо. Вы можете видеть, что водитель Mini направил колеса в сторону бордюра.Это рекомендуется, если вы едете на спуск, потому что, если ручной тормоз выйдет из строя, машина не поедет с холма.

Это видео из Великобритании — одно из лучших, объясняющих, как парковаться параллельно.

Если вы думаете, что вы плохой, вы не можете быть хуже этого — вполне возможно, худшая попытка параллельной парковки когда-либо, только что из Ирландии. Водитель поворачивает слишком поздно, входит под слишком большим углом и вообще все портит. В конце концов, на помощь приходит проходящий мимо пешеход (с терпением святого).

Парковочная техника

Датчики

Большинство новых автомобилей сейчас оснащено датчиками заднего хода, а многие из них оснащены датчиками на переднем бампере и по бокам. Датчики по бокам обеспечивают автоматическую параллельную и перпендикулярную парковку, а также функцию предупреждения о перекрестном движении сзади, которая сканирует дорогу, когда вы выезжаете с парковочного места задним ходом.

Иногда датчики обеспечивают акустическую обратную связь с помощью звукового сигнала, частота которого увеличивается по мере приближения к объекту; иногда вы можете получить визуализацию на экране; иногда есть и то, и другое.

Камеры

Многие автомобили теперь имеют камеры заднего вида. Современные автомобили имеют меньшие задние окна, более толстые задние стойки и более высокие ремни для безопасности и стиля. Из-за этого становится труднее увидеть, что находится позади машины, и определить, где находятся углы.

Некоторые системы камер накладывают графику, связанную с углом поворота, показывая линии, обозначающие проецируемый путь. Другие пытаются идентифицировать объекты, которые может быть немного сложнее интерпретировать на экране, например острые углы зданий или столбы и столбы.

Автомобили

Premium могут также иметь камеры спереди, обращенные вперед или вбок, или сбоку, чтобы видеть, как далеко колеса от бордюра.

Парковка с обслуживанием

Эти системы в основном работают на параллельной парковке, хотя некоторые также могут использовать и перпендикулярную парковку. Водитель обычно продолжает управлять переключением передач, дроссельной заслонкой и торможением, в то время как автомобиль управляет рулем.

Эти системы небезупречны — сильный дождь и очень темные условия затрудняют их эффективную работу, — но работают хорошо почти все время.

Автономная парковка

Автономная парковка — это место, где ваш автомобиль припаркуется для вас, но вам не обязательно на ней находиться. Автомобиль возьмет на себя все аспекты парковочного маневра — торможение, газ и рулевое управление. Когда вы вернетесь к своей машине, она выйдет из парковки, и вы сможете сесть в нее.

Вот пример использования Volkswagen EOS. Выглядит немного шатко, но в конце концов добирается до цели. Ожидайте увидеть это на серийно выпускаемых автомобилях через пару лет.

Автоматизированная парковка

Автоматизированные парковочные здания забирают вашу машину и припарковывают ее для вас с помощью компьютеризированного механического лотка.

Посмотрите этот пример в тематическом парке VW, так как он похож на автоматическую парковку, которую вы можете найти в других городах, где место в дефиците.

Или это видео, показывающее вид из автомобиля внутри холмов Роппонги, Токио

Полностью автоматизированные системы не ограничиваются общественными автостоянками.В некоторых эксклюзивных жилых комплексах, таких как этот в Берчгроуве, их

Парковочные услуги

Parking Services стремится предоставить сообществу кампуса Колледжа Нью-Джерси эффективное обслуживание клиентов и наилучшие возможные решения для удовлетворения ваших транспортных потребностей. Этот сайт поможет вам найти необходимую информацию, чтобы упростить парковку на территории кампуса.

Служба парковки и полиция кампуса хотели бы напомнить всем преподавателям, сотрудникам и студентам, что они должны парковаться на стоянке (ах), к которой они приписаны, в любое время.Парковка на стоянке или в помещении без соответствующей наклейки или пропуска может привести к оформлению билетов и / или буксировке.

Напоминаем, что поднятые ворота парковки не означают, что парковка разрешена. Кроме того, использование аварийных огней или мигалок не разрешает парковку перед зданием или в любом специально отведенном месте.

По состоянию на 12 февраля 2021 г.

ОБНОВЛЕНИЕ: весенняя парковка 2021 года

С возвращением! Служба парковки хотела бы напомнить тем студентам, которые будут привозить автомобиль в кампус в течение семестра, необходимо будет заказать наклейку для парковки.Студенты должны будут парковаться на специально отведенных для них стоянках.

Заказ наклейки на парковку для учащихся

Наклейки на парковку

можно приобрести в Интернете через «АВТОМОБИЛИ». Пропуска для парковки, заказанные онлайн, будут доступны для получения в Управлении по работе с учетными записями студентов, Green Hall 119 в следующие дни и часы.

Февраль месяц — понедельник, среда и четверг с 10:00 до 14:00.

Март — май — понедельник и среда с 10.00.м. — 14:00

Онлайн-заказы выполняются в течение 72 рабочих часов. Плата будет зачислена на вашу учетную запись PAWS после получения вашего заказа.

Чтобы забрать наклейку, принесите удостоверение личности государственного образца или удостоверение личности TCNJ и подтверждение регистрации вашего автомобиля.

Отсутствие на вашем транспортном средстве действующей наклейки может привести к оформлению билетов.

Заказ наклеек для сотрудников и преподавателей

Заказать наклейку на парковку можно в любое время.Щелкните «CARS login» в правой части веб-страницы.

Преподавателям и сотрудникам напоминается о парковке на специально отведенных стоянках для преподавателей / сотрудников

Парковочная система

Колледж имеет интернет-систему парковки под названием Campus Automobile Registration System (CARS). Эта система позволяет студентам, преподавателям и сотрудникам заказывать наклейки онлайн, распечатывать временное разрешение на приборную панель, чтобы у вас автоматически было действующее разрешение, а также отслеживать и / или обжаловать штрафы за парковку.

Обучающее видео по использованию АВТОМОБИЛЕЙ можно найти здесь: Заказ демонстрационной декали

Дополнительную информацию о парковке см. В меню «Парковочные услуги» (вверху страницы). Вы также можете отправить свои вопросы менеджеру по парковке по адресу: [email protected] или позвонить по телефону 609-771-3144 или 609-771-2172.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Видеообнаружение занятости парковки для интеллектуальной системы управления

1. Введение

С развитием технологий инфраструктура постепенно улучшалась; Городская инфраструктура жизненно важна для обеспечения социального, экономического и физического благополучия.Следовательно, города сталкиваются со значительными проблемами городского планирования [1]. Они сталкиваются с быстро растущим населением, а также с социальными изменениями и проблемами устойчивости. Было разработано множество подходов к автоматизации и упрощению умных городов. Умные города обычно описываются как сложные сети, сформированные из взаимозависимостей ресурсов. Последние достижения в области компьютерного зрения и интеллектуальных технологий могут способствовать обновлению городов и сокращению социальных затрат в стремлении к повышению благосостояния [2,3,4].

Для улучшения среды обитания с помощью существующего устройства и технологии технического зрения, мы предлагаем метод определения присутствия в автомобиле с помощью системы помощи уличного фонаря.Система обнаруживает автомобили с помощью камер уличного освещения и находит пустые парковочные места на обочинах дорог, чтобы сократить время, необходимое для поиска свободных парковочных мест. Он использует уличные фонари для облегчения обнаружения, автоматически поддерживая половину яркости ночью и переключаясь на высокую яркость при обнаружении объекта. Стабильность — это главный фактор, который следует учитывать при выборе схемы обнаружения. Стабильные индикаторы должны точно предоставлять информацию о парковочных местах на улицах, независимо от переменных окружающей среды, таких как дождь, сложные углы обзора и ночные условия.Во-вторых, обслуживание является решающим фактором, который включает в себя трудности с развертыванием и обслуживанием новых инструментов для каждого парковочного места. В-третьих, количество датчиков напрямую влияет на создание и обслуживание систем обнаружения.

Традиционные системы освещения предлагают только два варианта: включение и выключение, при этом расходуется энергия [5]. Следовательно, были разработаны более инновационные энергосберегающие устройства. В связи с этим было предложено несколько автоматических методов умного уличного освещения для управления в ночное время с использованием светозависимых резистивных датчиков (LDR) [6] для обнаружения движения транспортных средств и людей, включения уличных фонарей перед объектом и последующего их выключения для экономии энергии. .Также были реализованы обычные визуальные датчики, такие как инфракрасные датчики и датчики избегания препятствий [7]. Датчики слежения за солнцем [8] также используются для выключения уличных фонарей, определяя яркость солнечного света. Jagadeesh et al. [9] представили метод с использованием датчиков LDR и обработки изображений для обнаружения движения транспортного средства. В методе [10] предложена система на основе солнечной энергии и ZigBee. Mumtaz et al. [11] представили систему автоматизации на основе Arduino, которая использовала солнечные лучи и обнаружение объектов для управления уличным освещением с помощью LDR и инфракрасных датчиков.В дополнение к настройкам включения и выключения, он ввел настройку половинной яркости (затемнение) [12,13] для управления интенсивностью уличного освещения путем уменьшения или увеличения яркости света в соответствии с результатами обнаружения. В настоящее время на рынке присутствует множество систем управления парковкой, но пробки на дорогах остаются везде. Поддержание нормального дорожного движения беспокоит менеджеров города. В литературе по обнаружению парковки исследователи предложили методы, использующие датчики, традиционную обработку изображений и глубокое обучение.Основанные на датчиках методы, такие как ультразвуковое зондирование, индуктивное формирование петель, инфракрасное лазерное зондирование и магнитная сигнализация, предварительно устанавливаются на парковочных решетках [14,15] для определения статуса занятости. Марсо и др. [16] предложили систему определения занятости парковочного места с использованием Arduino, Raspberry Pi и комбинированные инфракрасные датчики с ультразвуковыми датчиками для внешнего / внутреннего использования, чтобы определить, занято ли парковочное место. Эти датчики обычно надежны; однако недостатком сенсорных методов является значительная стоимость применения технологии на целых улицах.Кроме того, сенсорное обнаружение парковочных мест обычно применяется на закрытых парковках. Для каждой сетки требуется как минимум один датчик и серверное устройство для расчета парковочного пояса. Таким образом, реализация этого на улицах нецелесообразна. Стоимость создания и обслуживания такой системы обнаружения может напрямую повлиять на ее качество, а установка сотен датчиков на больших или открытых парковках нецелесообразна. Методы, основанные на компьютерном зрении, сокращают затраты и отображают последовательность изображений в реальном времени для наблюдения за несколькими объектами.В исследованиях [17,18] были предложены методы обнаружения транспортных средств на основе изображений, фрагментация изображения на уровни серого и анализ распределения площади сегментов для обнаружения присутствия транспортных средств. Однако при традиционной обработке изображений возникают трудности с обработкой сложных фонов, таких как улицы, яркие или темные цели и большие области с окклюзией, а также с разделением целей и фона. Несколько алгоритмов машинного обучения и методов классификации объектов были разработаны в течение многих лет.Одна система [19] использует небольшие модули камеры на основе Raspberry Pi Zero и вычислительно эффективные алгоритмы для определения занятости на основе гистограммы дескрипторов ориентированных градиентов и классификаторов векторных машин. Достижения в области глубокого обучения произвели революцию в области машинного обучения, обеспечив беспрецедентную производительность и автоматическое извлечение функций из изображений без искусственного вмешательства, в отличие от большинства традиционных алгоритмов машинного обучения. Для обнаружения парковок Ачарья и Хошалхам [20] предложили систему для реальных ситуаций, предоставляя функции для мониторинга в реальном времени и модифицируя сверточную нейронную сеть (CNN), чтобы классифицировать, занято ли пространство или свободно.Нуруллаев и Ли [21] предложили методы, основанные на CNN, предназначенные для определения занятости парковочной решетки на стоянках с использованием открытого набора данных для оценки модели обнаружения. Обнаружение объектов может производить те же самые эффекты, и многие методы применяют обнаружение объектов на участках парковки, например, более быстрый региональный CNN (R-CNN) [22], однократное обнаружение [23] и You Only Look Once (YOLO) [24] ]. Решения на основе Mask R-CNN [25,26] были предложены для метода, основанного на использовании пространства, который основан на классификации занятости парковочного места.Этот метод требует ручной маркировки конкретной сцены парковки и обучения модели, которая не может быть обобщена на другие сцены парковки. Традиционный метод обнаружения объектов с каскадным подходом Хаара [27] использовался для обнаружения парковочных мест и был реализован с помощью CNN.Methods с использованием методов глубокой сети, ориентированных на классификацию объектов и определение меток наборов данных, таких как классификация занятости парковочного места. Однако они не полностью определяют сцены целиком. Нашей целью было обнаружение сразу всех объектов, а не единой парковочной сетки.Таким образом, чтобы построить надежную систему определения занятости парковки, которая реализует модель обнаружения YOLO v3 [28] с MobileNet v2 [29], необходимо учитывать множество трудностей, таких как межобъектная окклюзия, неблагоприятная погода и угол обзора камеры, который вызывает ошибки суждения. . Следовательно, сложно адаптироваться к конкретным ситуациям на каждом уличном парковочном месте. Чтобы оценить и сравнить методы в реальных ситуациях, мы обучили и протестировали их на общедоступном наборе данных CNRPark + EXT [30] (точка зрения на данные, как на Рисунке 1). .В наборе данных предоставляются данные меток из модели CNN, координаты парковочной сетки и данные изображения. В этом исследовании мы использовали LabelImg [31] для создания обучающих данных для обнаружения объектов с помощью модели YOLO. В общем, обнаружение места для парковки может сталкиваться с различными ограничениями окружающей среды, как показано на рисунке 2. Предлагаемый метод показал большую надежность, чем предыдущие работы, особенно при тестировании на совершенно другом подмножестве изображений. В ходе исследования производительность метода сравнивалась с известной архитектурой AlexNet [32].Наша модель также показала многообещающие характеристики по сравнению с AlexNet. Более того, наши исследования показали, что наш подход был более надежным, стабильным и хорошо обобщенным для невидимых изображений, снятых с разных точек обзора камеры, чем предыдущие подходы к классификации занятости парковочного места. Наш подход продемонстрировал убедительные признаки того, что его можно эффективно распространить на другие парковки. В этой статье предлагается метод эффективного определения занятости уличной парковки с помощью встроенных устройств, который легко развертывается на любой улице с использованием существующего придорожного оборудования и реального оборудования. обработка времени на Jetson TX2 [33,34,35].В этом методе используются существующие камеры наблюдения и встроенные устройства для создания эффективной, высокоскоростной и легкой модели обнаружения. Чтобы найти бесплатные парковочные места, модель поддерживает однократное обнаружение объекта для поиска транспортных средств и использует обработку изображений для определения занятости парковочной решетки из последовательного изображения. Ночью уличные фонари помогают обнаруживать объект, обеспечивают адаптивное освещение по требованию и заставляют уличные фонари регулировать свою яркость в зависимости от присутствия пешеходов, велосипедистов или автомобилей.Кроме того, предлагаемая система определяет занятость автомобиля с помощью глубокого обучения, которое использует различные операции для проверки каждого парковочного места. Однако этот метод может обременить оборудование. Поэтому наш новый подход был предложен для существующих уличных камер, которые используют технологию с глубоким обучением и соответствуют локальным компьютерам для расчета результатов занятости парковочных мест на всех обочинах дорог.

Эта система сравнивается с подходами к реальной сенсорной системе. Датчик может точно определять каждое парковочное место в режиме реального времени, но для каждой парковочной решетки требуется по крайней мере одно сенсорное устройство.Это увеличило бы сложность строительства и обслуживания и даже привело бы к дорогостоящим расходам. В нашем методе используются существующие уличные фонари со встроенными системами для построения визуальной модели. Модель интеллектуально обнаруживает все объекты сразу, а не каждое парковочное место по отдельности, и адаптируется к широкому диапазону условий освещения и углов обзора. В связи с тем, что на визуальные методы легко влияет окружающая среда, в этой статье предлагается алгоритм определения занятости парковок с различных точек зрения и с использованием существующих уличных фонарей.

Остальная часть этого документа структурирована следующим образом: Раздел 2 подробно объясняет метод и предоставляет экспериментальные результаты лабораторного прототипа. Раздел 3 описывает эксперименты и результаты. Наконец, в разделе 4 представлены выводы.

2. Материалы и методы

В этом разделе описывается наша система обнаружения парковки на уличных сценах. Эта система включает материалы, методы, обнаружение транспортных средств, идентификацию присутствия с помощью механизма голосования в постобработке и управление уличным освещением в ночное время, чтобы помочь в обнаружении, как показано на рисунке 3.Схема предлагаемой системы с использованием существующей камеры Jetson TX2 изображена на рисунке 4. Схема архитектуры показывает, что мы получали изображения в реальном времени с камеры, установленной на уличном фонаре. Все операции, включая обнаружение, идентификацию и контроль, обрабатываются на Jetson TX2. Предлагаемая методика показана на рисунке 5. Входное видео использует встроенное оборудование для прямого подключения к существующему уличному видеонаблюдению. Обнаружение людей и транспортных средств включает в себя высокопроизводительные алгоритмы глубокого обучения, в то время как YOLO ограничивающей рамки и парковочной сетки вычисляет перекрывающиеся области в соответствии с соотношением площади пересечения и механизма голосования из изображения последовательности для определения статуса занятости.Уличные фонари автоматически загораются в соответствии с настройками DIM по результатам обнаружения. Все шаги обрабатываются Jetson TX2.

2.1. Jetson TX2

Jetson TX2 — это вычислительное устройство NVIDIA со встроенным искусственным интеллектом (AI), поддерживающее Compute Unified Device Architecture (CUDA) и обладающее высокой энергоэффективностью. Этот суперкомпьютерный модуль обеспечивает подлинную обработку искусственного интеллекта для конечных устройств и отличается низким энергопотреблением. Он оснащен платой на базе графического процессора (GPU) с 256-ядерной паскальной архитектурой NVIDIA и 64-битным шестиядерным процессором ARM (версия 8), который содержит специализированную архитектуру для приложений AI.Он позволяет использовать приложения глубокого обучения в реальном времени в продуктах малого форм-фактора, таких как дроны. Jetson TX2 имеет 8 ГБ маломощной синхронной динамической оперативной памяти с двойной скоростью передачи данных и поддерживает PCIe (версия 2.0) и различные периферийные устройства, такие как универсальные входы / выходы (GPIO), дисплей, камеру, универсальные последовательные шины (версии 3.0 и 2.0), беспроводные локальные сети Ethernet и 802.11ac. Таким образом, быстро и в любом месте создавать интеллектуальные приложения для прототипирования просто. NVIDIA предоставляет необходимые драйверы и наборы инструментов CUDA для Jetson TX2 через комплект разработки программного обеспечения JetPack (версия 4.2), который используется для автоматизации базовой установки Jetson TX2 и включает пакеты поддержки плат и библиотеки, специализирующиеся на глубоком обучении и компьютерном зрении. Эти особенности платы на базе графического процессора помогли нам реализовать систему обнаружения парковки в уличных сценах и в уличных фонарях.

Высокопроизводительные вычислительные возможности глубокого обучения и компьютерного зрения с низким энергопотреблением обеспечили идеальную платформу для встраиваемых проектов с высокими требованиями к вычислениям. Чтобы использовать метод глубокого обучения для поддержки всей архитектуры, мы перенесли обнаружение объектов, оценку изображения и анализ на Jetson TX2, чтобы обеспечить обнаружение парковочного места и управление уличным освещением.Система на основе изображений была правильным выбором.

Эти данные помогают напрямую получать изображения в реальном времени на уличную камеру, они помогают отслеживать состояние уличных фонарей и парковочных решеток на обочине дороги. Jetson TX2, который получает изображения в режиме реального времени, сравнивает изображения во время и вызывает модель глубокого обучения для обнаружения движущихся объектов. Чтобы смоделировать среду, в которой находится модель обнаружения и уличный фонарь, мы использовали веб-камеру для получения изображений в реальном времени и использовали вывод GPIO Jetson TX2 для управления шестью светодиодными лампами (см. Рисунок 6).

2.2. Модель обнаружения

2.2.1. YOLO

Традиционное обнаружение объектов использует скользящее окно, чтобы определить, обнаружило ли подокно цель. Однако методы, основанные на классификаторах и скользящих окнах для обнаружения целей, могут потребовать длительного обучения и создавать слишком много ограничивающих рамок. Цель алгоритма однократного распознавания объектов, такого как YOLO, — добиться немедленного распознавания без ущерба для точности. Эти алгоритмы способны решать сложные задачи, такие как обнаружение пешеходов, номерных знаков, транспортных средств и дорожных знаков [36,37,38,39,40,41].YOLO — это сеть сквозного обнаружения объектов. В отличие от R-CNN [42], предлагаемый метод не опирается на региональные предложения. Вместо этого он обнаруживает объекты с помощью CNN и разрезает исходное изображение на неповторяющуюся сеть размером S × S. Изображение сетки, в котором S изменяется в зависимости от размера изображения и различных якорных ящиков, генерируется в каждой сетке, и нейрон изучает смещение якорных ящиков от ограничивающих прямоугольников реальных объектов. Этот метод может обнаруживать ограничивающие прямоугольники и категории нескольких объектов в изображениях без предложения регионов или использования упрощенной регрессии целых изображений в ограничивающие прямоугольники.

IOU = DectionResult ∩ GroundTruthDectionResult ∪ GroundTruth

(1)

YOLO разрезает исходное изображение на неповторяющиеся сеточные изображения размером S × S, где S — количество сеток, определяемое пользователями. Нейронная сеть использует якорные блоки для оценки центра транспортных средств в сетке, которая отвечает за прогнозирование транспортных средств. В каждой сетке ограничивающая рамка оценивается как генерирующая четыре координаты: tx, ty, tw и th; tx и ty представляют собой центральные координаты предсказанных ограничивающих рамок.tw и th представляют ширину и высоту предсказанных ограничивающих рамок соответственно. Фактическая работа

YOLO выглядит следующим образом: для каждой сетки модель прогнозирует пять переменных, то есть tx, ty, tw, th и t _o , а также tx и t _y для наземных истинных значений и смещений центральной точки привязки tw и th для длины и ширины, соответственно, для представления достоверности объекта. Как показано на рисунке 7, tx, ty, tw, th и t _o , а также tx и t _y для наземной истины и смещения центральной точки привязки tw и th для длины и ширины, соответственно, для представления достоверности объекта.Как показано на рисунке 7, b _x , b _y , b _w и b _n являются фактической ограничивающей рамкой объектов. Когда ячейки отклоняются от верхнего левого угла изображений изолятора на (c _x , c _y ), тогда p _w и p _h — это длина и ширина якорей соответственно. Стандарт прогнозирования ограничивающей рамки — это пересечение по объединению (IOU), которое используется для измерения точности детекторов объектов в наборах данных. Оптимальная ситуация — IOU = 1, что означает, что предсказанный ограничивающий прямоугольник полностью совпадает с ограничивающим прямоугольником реального изолятора.Характеристики перекрывающейся области используются в ограничивающих прямоугольниках, которые соответствуют реальным объектам для расчета площади. Чтобы повысить точность обнаружения небольших объектов, YOLO v3 использует метод повышения дискретизации и слияния Feature Pyramid Network [43] для обнаружения объектов, что означает нисходящую архитектуру с боковыми связями, разработанную для построения высокоуровневых семантических карт функций во всех масштабах. YOLO основан на Darknet-53 [28], использует полную свертку и использует остаточную структуру остаточной нейронной сети (ResNet) [44], чтобы обеспечить подгонку модели на встроенное устройство и более легкое и точное обнаружение с помощью YOLO.Darknet-53 обучен на ImageNet для 1000 типов объектов [45]. В глубоком обучении общая тенденция заключается в увеличении глубины сети и сложности вычислений для повышения производительности сети. Однако для некоторых приложений реального времени, таких как беспилотные автомобили, дополненная реальность и распознавание объектов в реальном времени, требуются более быстрые сети. Чтобы запустить YOLO на Jetson TX2, мы упростили сетевую архитектуру YOLO v3 и увеличили скорость вычислений без значительного снижения точности. Мы использовали MobileNet [46] для оптимизации модели YOLO.

2.2.2. MobileNet

Глубокое обучение, требующее высокопроизводительных компьютеров для достижения быстрых вычислений, является распространенным узким местом, поскольку глубина нейронных сетей требует множества параметров и плохо подходит для использования на встроенных устройствах. MobileNet снижает вычислительную сложность CNN, позволяя выполнять глубокое обучение в ограниченных аппаратных условиях для достижения желаемого эффекта. Базовая сверточная структура MobileNet представлена ​​на рисунке 8. На рисунке 8a показан стандартный сверточный фильтр, который является четырехмерным.MobileNet предлагает разделяемую структуру свертки, которая заменяет исходный сверточный слой. Он состоит из сверточного слоя по глубине и слоя точечной свертки. На рисунке 8b показаны глубинные сверточные слои с использованием ядер 3 × 3, при этом каждое ядро ​​выполняет итерацию только одного канала изображения, в отличие от традиционной свертки, в которой набор ядер выполняет итерацию всех каналов изображения. На рисунке 8b показаны общие точечные сверточные слои с использованием ядер 1 × 1. Эти слои имеют меньшие вычислительные затраты, чем стандартные сверточные слои.Разделимые по глубине сверточные слои работают по принципу факторизации.

Первый уровень архитектуры полностью запутан; кроме того, остальная часть структуры MobileNet построена на разделимых по глубине свертках. Последний полностью связанный слой имеет полную линейность и подается в слой softmax для классификации. Распределение данных изменяется каждым сверточным слоем во время обучения сети. Проблема исчезающего градиента возникает, когда функция активации нейронной сети становится насыщенной, а параметры больше не обновляются.Эта проблема обычно решается путем использования выпрямленных линейных блоков (ReLU) для активации. Пакетная нормализация — это метод повышения скорости, производительности и стабильности. Каждый результат свертки обрабатывается алгоритмом пакетной нормализации и функцией активации ReLU. Ступенчатая свертка в глубинной свертке обрабатывает понижающую дискретизацию для первого слоя и остальной сети. Окончательное объединение средних значений снижает пространственное разрешение до 1 и считает глубинные и точечные свертки как отдельные слои перед полным соединением слоя.Кроме того, глубокая и разделяемая сверточная структура позволяет MobileNet ускорять обучение и значительно сокращает количество вычислений. Причины следующие:

Во-первых, стандартная структура свертки может быть выражена следующим образом: DF обозначает длину стороны изображения входной характеристики, DK — длину стороны ядра свертки, M — количество входных каналов, N — количество выходных каналов, K ядро свертки, а F — карта признаков. Выходная карта характеристик для стандартной свертки предполагает, что первый шаг и отступы вычисляются следующим образом:

Gk, l, n = ∑i, j, kKk + i = 1, l + j − 1, m

(2)

Стоимость вычислений составляет D _K , D _K , M, N, D _F , а M и N — количество входных и выходных каналов соответственно.Во время стандартной свертки входное изображение, включая изображение признака FM, включает карты признаков, в которых используется стиль заливки с заполнением нулями. Уравнение (4) представляет собой стоимость разделимых по глубине сверток. Первый элемент — это расчет разделимых по глубине сверток, а второй — расчет точечных сверток.

DK · DK · M · N · DF · DF + M · N · DF · DF

(3)

DK · DK · M · N · DF · DF + M · N · DF · DFDK · DK · M · N · DF · DF = 1N + 1DK2

(4)

Структура MobileNet с глубокой разделенной сверткой позволяет получать те же выходные данные, что и стандартная свертка с теми же входами.Глубинная фаза требует M фильтров с одним каналом и размером DK · DK. Фаза Pw требует N фильтров с M каналами и размером 1 × 1. В этом случае вычислительные затраты на структуру глубоко разделяемой свертки составляют DK · DK · M · N · DF · DF + M · N · DF · DF. , примерно 1N + 1DK2 стандартной свертки.

В MobileNet v1 структура сетевого уровня довольно проста и изменяет алгоритм свертки для уменьшения параметров. По сравнению с MobileNet v1, MobileNet v2 изменяет большую часть сетевой архитектуры и увеличивает структуру остаточных уровней.Этот уровень основан на структурах сверточного уровня архитектуры ResNet, как и в остаточном обучении, которое использует ярлыки. Это повышает точность сверточного слоя по глубине без больших накладных расходов. Также используются слои узких мест, которые уменьшают размер ввода. К уровню ReLU применяется верхняя граница, которая ограничивает общую сложность. Структура стандартных слоев свертки, используемых в MobileNet v2, показана на рисунке 9.

2.2.3. Обнаружение транспортных средств на основе MobileNet — YOLO Model

В этом исследовании мы реализовали модель обнаружения YOLO v3 с MobileNet v2, и модель значительно снизила параметры и достигла высокой точности в ограниченных аппаратных условиях.Первоначальный вес MobileNet v2 был обучен в ImageNet; от этого мы могли бы получить отличный эффект и использовать меньшее количество образцов для обучения YOLO. MobileNet — это базовая сеть для извлечения функций изображения, а характеристики, извлеченные с помощью MobileNet v2 и повышающей дискретизации, содержат три шкалы обнаружения объектов и изменяют номера фильтров от 512, 256 и 128 до 160, 96 и 64, которые являются настройками для MobileNet v2. Все вычисления сверточного слоя заменены на глубинную и точечную свертку.По сравнению с оригинальной YOLO на основе Darknet53, версия, реализованная с MobileNet, уменьшает количество требуемых параметров и улучшает скорость прогнозирования.

MobileNet — это только слой извлечения признаков. В процессе реализации только слой свертки перед слоем объединения используется для извлечения признаков; следовательно, слияние многомерных признаков и ветви прогнозирования не отражаются в сети.

2.3. IOU и Overlapping

Мы использовали модифицированную модель обнаружения для проверки точности набора данных CNRPark + EXT.Сетка парковки, представленная в наборе данных, представлена ​​на рисунке 10. Набор данных, представленный в подходе Ачарьи и Хошелхэма для определения занятости парковки в реальном времени, использовал CNN для классификации статуса парковочного места. Модель CNN оценивала, были ли автомобили на парковочных местах, после присвоения ограничивающих рамок каждому парковочному месту. Однако, чтобы судить об этом разумно, использовалась реальная парковка; поэтому мы применили наш метод для автоматического создания фактической линии сетки парковки, как показано на рисунке 10b.Метод автоматического создания парковочной сетки был предоставлен в исследовании True [47], в котором были предоставлены четкие грани и линия Хафа для обнаружения кромок на реальных парковочных сетках. В наборе данных о парковке мы использовали центральные точки ограничивающих прямоугольников, которые были предсказаны с помощью YOLO для создания сравнительной таблицы с использованием методов Acharya и Khoshelham [20] и Ciampi et al. [25]. Модель достигла значительной точности, но центральная точка могла неправильно определить фактические парковочные места из-за перспективы сетевой камеры наблюдения, как показано на рисунке 10c.Чтобы решить проблему несовпадения перспектив, мы предлагаем метод обнаружения YOLO и идентификации перекрытия объектов для улучшения результатов обнаружения занятости и определения статуса занятости с помощью механизма голосования. Наш метод оценки перекрытия представлен ниже (см. Рисунок 11). На этом шаге использовалась YOLO, чтобы помочь найти объекты на изображении и быстро определить местоположение объектов по модели. Угол обзора камеры вызвал трудности с пониманием того, прошел ли объект мимо уличного фонаря или парковочного места, и даже определить, какие объекты вошли в какую парковочную решетку, было трудно.Мы использовали ограничивающие рамки для расчета площадей на основе модели обнаружения YOLO, площади каждой парковочной сетки, коэффициента перекрытия площадей и долговых обязательств. B и G представляют две области объекта и парковочные решетки, а t представляет собой порог. Долговые расписки (B, G) и перекрытия (B, G) определяются следующим образом:

Коэффициент долговых обязательств (B, G) = B∩G ÷ B∪G

(5)

Коэффициент перекрытия (B, G) = B∩G ÷ G

(6)

где B∩G — это площадь перекрестка, а B∪G — ограничивающая рамка и площадь парковочного места. Расчет долгового обязательства выявил парковочные решетки, наиболее близкие к ограничивающим прямоугольникам, а коэффициент перекрытия показал расположение наибольшего отношения ограничивающих прямоугольников.Кроме того, долговая расписка не позволяла автомобилям в переднем ряду перекрываться автомобилями сзади. Другими словами, долговая расписка может компенсировать перекрывающиеся ограничения. Когда коэффициент долговых обязательств (B, G)> t, автомобиль находит ближайшую парковочную решетку. Когда коэффициент перекрытия (B, G)> t, модель нашла парковочное место, содержащее ограничивающую рамку. Долговая расписка и перекрытие определяют площадь пересечения с процентами, которые предполагают ограничивающие прямоугольники автомобилей, занимающих парковочные места. Поэтому мы манипулировали углом камеры, чтобы настроить его, когда соотношение площадей пересечения было больше, чем пороговое значение для определенного отношения площадей.Таким образом, мы могли определять объекты, входящие в сетку. После того, как автомобили остановились, оценивались парковочные решетки, занятые автомобилями. После получения каждого коэффициента перекрывающейся площади мы извлекли максимальное значение для входа в механизм голосования. В механизме голосования мы использовали концепцию голосования, чтобы проверить, показывает ли определенное количество каждых пяти изображений статус, указывающий на то, что пространство имеет тенденцию быть занятым. На рисунке 12 показана принципиальная схема.

2.4. Механизм голосования

Однако из-за наклона камеры проезжающие большие автомобили с помощью нашего метода могли быть засчитаны как занимающие парковочное место.Поэтому мы предложили метод голосования по временным состояниям, когда транспортные средства и парковочные места достигли порогового значения метода перекрытия или IOU, как показано на рисунке 12. Одна точка использовалась для обозначения текущего кадра парковочного места. Если точки парковочного места достигли определенного значения в течение определенного времени, мы определяли парковочное место как занятое. Следовательно, только когда парковочное место было занято в течение определенного времени, парковочное место будет определяться как занятое. Это может предотвратить ошибочную классификацию парковочных мест из-за проезда больших транспортных средств и, таким образом, повысить стабильность обнаружения парковки. Алгоритм 1 представлен здесь для иллюстрации логической архитектуры.

Алгоритм 1. Псевдокод для механизма занятости и голосования.

1: Ввод: Pκ → ограничивающая рамка парковочной сетки, ∀κ = 1,…, κ 2: Ввод: F → изображения потоковой камеры 3: Установить номер сохранить запись статуса голосования, статус голосования 4: Установить номер записи статуса голосования, V 5: Установить номер порога → T 6: Установить номер Boolean → P 7: Пока потоковое видео не останавливается: а. ограничивающая рамка F = YOLO.predict (F) b. для ограничивающего прямоугольника F в каждом отдельном Pκ, ∀κ = 1,…, κ i. Площадь пересечения → вычислить площадь пересечения (ограничивающая рамка F, Pκ) ii. Объединенная площадь → вычислить объединенную площадь (ограничивающая рамка F, Pκ) iii. Соотношение долговых обязательств → Площадь пересечения / площадь объединения iv. Коэффициент перекрытия → Площадь пересечения / площадь Pκ a. конец для б. для каждого отдельного Pκ, ∀κ = 1,…, κ находит, какое значение больше порогового значения IOU или перекрытия: i. , если значение коэффициента долговых расписок превышает пороговое значение T 1. после этого введите механизм голосования и P = 1 ii. иначе проверьте значение коэффициента перекрытия, превышающее пороговое значение T 1. после этого войдите в механизм голосования c. конец для д. введите механизм голосования: и. , если P == 1: 1. обновить V из долгового обязательства ii. иначе: 1. обновить V с перекрытия iii. конец, если e. завершить механизм голосования 8: на пять F проверить результат механизма голосования a. , если V сохраняет определенный статус i. Pκ было занято б. конец, если 9: конец, а

2.5. Решение Streetlight

В течение дня мы могли записывать и обрабатывать детали парковки и не активировать часть уличного освещения до ночи, когда система уличного освещения может помочь при парковке и освещении. Настройки были разделены на две части: (1) когда на улице не было обнаружено никаких объектов, уличный фонарь оставался тусклым, и (2) когда объект появлялся или входил в диапазон освещения уличного фонаря, уличный фонарь загорался раньше, чем объект от тусклого до высокого уровня, как показано на рисунке 13.Умная автоматизация уличного освещения может помочь в безопасности парковки и облегчить поиск пустых мест.

5. Выводы

В этой статье мы предложили облегченную систему определения занятости парковки. Большое количество датчиков можно заменить одним встроенным устройством. Стоимость устройства невысока, и его можно быстро развернуть на улице. Наша система обнаруживает свободные парковочные места и управляет уличным освещением, что сокращает время, необходимое людям для поиска парковочных мест на улицах.Наша система также изменяет яркость уличного освещения в зависимости от различных обстоятельств, чтобы уменьшить потенциальную трату ресурсов в ночное время.

Для реальных приложений мы подготовили два различных сценария, которые могут управлять парковкой вне и на улице с помощью интеллектуальной системы управления. Испытания в реальных условиях показали, что система хорошо работает в широком диапазоне условий освещения. В противном случае в ночное время уличные фонари поддерживают систему обнаружения, обеспечивая адаптивное освещение по запросу и заставляя фонари регулировать свою яркость в зависимости от присутствия пешеходов или автомобилей, чтобы оставаться в безопасности.Эта система может способствовать созданию умных улиц. Использование нашей интеллектуальной системы может помочь правительствам собирать потенциальные данные и превращать их в большие данные для будущего анализа дорожных условий и даже управления земельными ресурсами.

Предлагаемая система определения занятости парковки основана на обнаружении объектов. Мы разработали модель обнаружения объектов с использованием алгоритма YOLO v3, заимствованного из MobileNet v2. Эта модель легкая и может работать на встроенной системе Jetson TX2. Встроенная система может быть легко встроена в существующие уличные фонари, а одно устройство, обслуживающее несколько парковочных решеток, может снизить требования к техническому обслуживанию.Векселя и перекрытия были предложены для определения занятости парковочного места, заменив типичный метод классификации. Для определения занятости парковки точность и отзыв с использованием набора данных CNRPark + EXT достигли 99% и 95% соответственно, что указывает на то, что модель может полностью определять занятость парковочного места. Для проверки этой системы было проведено голосование, что позволило системе определять наличие присутствия при любых условиях.

Что касается управления яркостью уличного освещения, обнаружение объектов использовалось для обнаружения транспортных средств на улице в ночное время; соответственно, уличные фонари переходят в тусклый режим, когда на дорогах не обнаруживаются транспортные средства, что позволяет экономить энергию.Эксперименты показали, что наша система определения занятости парковки хорошо работает в различных погодных условиях как днем, так и ночью.

Как легко припарковаться

Опасности парковки

Некоторые автомобилисты от природы уверены в себе и умеют парковаться. Они гордятся тем, что могут втиснуться в тесное городское пространство, и их не беспокоят крутые повороты и столбы многоэтажных автостоянок.

Другие раньше были уверены, но их навыки снизились.Обычно это происходит, когда горожанин переезжает в пригород или сельскую местность и перестает практиковаться.

А есть водители, которые всегда считали парковку хлопотной. Но для тех из нас, кто сдавал экзамен по вождению до 1991 года, это не удивительно. Только тогда в тест был включен маневр обратной парковки (залив или параллельный парк), и поэтому вполне возможно, что нас так и не научили должным образом этому важному навыку.

То же пространство, автомобили большего размера

Как и кресла в кинотеатрах, автомобили стали просторнее, чем были раньше.Даже меньшие по размеру автомобили, такие как Vauxhall Corsa, на 16% больше, чем 15 лет назад, в то время как такие модели, как Audi Q7 и BMW X5, теперь слишком велики, чтобы поместиться на средней парковке 4,8 x 2,4 метра.

Так есть ли ответ на покупку машины меньшего размера? Это, безусловно, один из вариантов. Такие автомобили, как smartfortwo или Skoda Yeti, если вам нужен автомобиль большего размера, достаточно компактны, чтобы с комфортом разместиться в стандартном пространстве. Другой — поиск больших пространств. Такие веб-сайты, как JustPark и YourParkingSpace, позволяют домовладельцам сдавать в аренду свои подъездные пути, большинство из которых намного более просторны, чем обычное парковочное место, и их можно забронировать заранее.Многие помещения украшены фотографиями, поэтому вы можете увидеть точный размер и расположение.

Почему ваша машина слишком большая

Практика парковки делает идеальным

Но, конечно, лучше принять решение и улучшить свои навыки парковки. «Каждый, кто водит машину, должен парковаться», — говорит Ребекка Эштон, руководитель отдела поведения водителей благотворительного фонда безопасности дорожного движения IAM RoadSmart. «Однако многие водители испытывают стресс и пытаются припарковаться только при определенных условиях; например, если они могут въехать в пространство, а не задним ходом.Некоторые даже ограничивают себя в местах, которые они посещают, из-за беспокойства о парковке или сталкиваются с ненужным стрессом и разочарованием, разъезжая, пытаясь найти место, с которым они могут справиться, а затем испытывают неудобства ходьбы дальше к месту назначения ».

Есть много способов улучшить свои навыки парковки, например:

• Выполнение маневров, которые кажутся вам сложными, когда у вас много времени и нет аудитории. Может быть, парк в заливе в заброшенном супермаркете или параллельный парк на тихой улице, где вряд ли вы встретите поток нетерпеливых автомобилистов, собирающийся позади вас.

• Просмотр видео о том, как парковаться на YouTube. IAM RoadSmart также предлагает онлайн-обучение, такое как этот модуль электронного обучения: парковка и маневрирование, за 5 фунтов стерлингов.

• Безусловно, лучший вариант — это пройти несколько уроков повышения квалификации, посвященных тем аспектам парковки, которые вы больше всего хотите улучшить. Вы можете связаться с несколькими местными автошколами и объяснить, что вы лицензированный водитель, который хотел бы улучшить свои навыки парковки, а затем поехать с тем инструктором, с которым вы чувствуете себя наиболее комфортно.Или возьмите модуль IAM Roadsmart On-Road: парковка и маневрирование со специальным инструктором на вашем автомобиле за 49 фунтов стерлингов.

Дополнительные советы по парковке

Мне немного помогает мой ассистент парковки

Thatcham Research, исследовательский центр автостраховщиков, находится в авангарде разработки новых транспортных технологий и безопасности. «Технологии парковки прошли долгий путь за последние два десятилетия, — говорит их главный инженер Колин Гровер. «Средства помощи при парковке, такие как датчики и камеры заднего вида, стали широко распространенными и знакомы многим из нас, но есть также ряд систем помощи при парковке на выбор, которые могут помочь автомобилистам при парковке. Автомобили с системой помощи при парковке могут сканировать и определять подходящие места, чтобы убедиться, что они смогут эффективно помочь с парковкой автомобиля в пространстве ».

Saga Car Insurance: Присоединяйтесь к более чем миллиону водителей, уже пользующихся нашим выдающимся покрытием и персональным обслуживанием для людей старше 50 лет. Получите предложение и узнайте больше!

Разъяснение систем помощи при парковке

Автоматический тормоз заднего хода

Этот парковочный ассистент автоматически включает тормоза, если вы собираетесь во что-то повернуть задним ходом.«Автоматический тормоз заднего хода — относительно новая технология», — говорит Колин. «Мы в Thatcham Research очень надеемся на то, как он сможет смягчить и уменьшить сбои. В настоящее время его предлагают только несколько производителей, включая Mazda, Toyota, BMW, VW и Skoda, и они дают разные названия, что может немного сбить с толку начинающих покупателей. Mazda называется Smart City Brake Support (SCBS) и предлагается в передней и задней версиях. Версия с задним автоматическим тормозом очень помогает предотвращать столкновения при парковке.’

Парковка с усилителем

После активации системы помощи при парковке водитель отвечает за контроль скорости и торможение. Однако они могут убрать руки с руля и получить восхитительный или нервирующий (в зависимости от вашей точки зрения) опыт наблюдения за маневром автомобиля в нужное положение.

Вот демонстрация того, как работает Ассистент парковки BMW и один из Volvo Park Assist Pilot.

«Ранние системы были ориентированы на параллельную парковку, реверсирование между двумя другими припаркованными автомобилями, определяющее пространство», — объясняет Колин Гровер.«Многие современные системы также выполняют парковку на бухтах. По моему личному опыту, параллельная парковка эффективна и часто срабатывает хорошо с первого раза, в то время как парковка у залива может занять больше времени ».

Помощь при парковке и выезде

Разве вы просто не ненавидите, когда вы возвращаетесь к своей машине и обнаруживаете, что вас заперли? Некоторые системы, такие как Volvo Park Assist Pilot, имеют функцию «выезда», которая поможет вам без проблем выйти из ограниченного пространства

Парковка с полным обслуживанием

Здесь автомобиль управляет не только рулевым управлением, но и скоростью, и торможением, и даже переключением передач.

Дистанционное управление парковкой

Эта система дает несколько сюрреалистический опыт, когда вы можете выйти из машины и посмотреть, как она припаркуется. Это особенно удобно при парковке в узком пространстве или в гараже. Эта функция управляется с помощью брелока или приложения для смартфона и доступна в некоторых автомобилях высокого класса, таких как BMW 7 серии.

Бак паркуется вместе с вами

Несмотря на разный уровень сложности, все эти системы имеют одну общую черту.Водитель по-прежнему должен брать на себя полную ответственность за свой автомобиль, сохранять бдительность и быть готовым обойти систему. Как мы все знаем, ни одна технология не является полностью совершенной, и если возникают какие-либо проблемы, водитель всегда берет на себя полный контроль.

Объяснение самостоятельной парковки автомобилей

Является ли технология парковки «жульничеством»?

Всякий раз, когда тема технологии помощи при парковке поднимается на обсуждение, будь то на онлайн-форуме или в пабе, вскоре кто-то осуждает ее как «мошенничество» и заявляет, что если водитель не чувствует себя уверенно, параллельная парковка на крутом холме, у которого есть лишние дюймы на каждом конце, они вообще не должны выезжать на дорогу.

Колин Гровер считает, что нужно найти баланс. «Дорожные происшествия при парковке составляют четверть всех страховых случаев, и три четверти этих несчастных случаев происходят при движении задним ходом», — говорит Колин. «В основном это просто удары и царапины, но, конечно, их ремонт может быть дорогостоящим, а также неудобно, если вы столкнетесь с другой машиной. Гораздо более серьезным является возможность травмирования пешехода или велосипедиста, если повернуть на них задним ходом. Исследования показали, что пожилые пешеходы особенно уязвимы к авариям, вызванным водителями, движущимися задним ходом в оживленных местах, таких как автостоянки супермаркетов.В Thatcham Research мы уверены, что системы помощи водителю предназначены для поддержки водителя, а не для его замены, и что для всех нас важно приложить все усилия, чтобы улучшить свои навыки вождения. Однако мы также считаем, что инвестирование в правильные технологии, безусловно, не следует рассматривать как «обман», а как полезный инструмент для водителей, позволяющий обезопасить себя и других участников дорожного движения ».

Технология помощи при парковке быстро развивается, и то, что нам сейчас кажется передовым, вероятно, скоро станет привычным зрелищем.Правительство признало это тем, что в июне 2018 года в Правила дорожного движения (правило 239) были внесены изменения, которые разрешают дистанционно управляемую парковку при определенных условиях.

«В разработке есть несколько интересных новых разработок, — говорит Колин. Скоро появится новая технология — «обученная парковка» для часто повторяющихся маневров, таких как выезд на дорогу задним ходом. Вы сначала паркуете машину, «учите» ее, куда ехать. Тогда автомобиль сможет повторить это с полной системой помощи при парковке. Еще более футуристическим является перспектива полностью автоматизированной парковки, где вы можете оставить машину на специально отведенной стоянке, и она ускользнет внутрь, чтобы найти место самостоятельно и вернуться к вам по команде.Но для этого вам придется подождать до начала 2020-х годов ».

Покупка автомобиля с системой помощи при парковке

Покупка автомобиля с технологией помощи при парковке может показаться запутанным процессом, особенно потому, что все производители имеют разные названия своих систем помощи при парковке. Всегда лучше провести как можно больше исследований, прежде чем идти в дилерский центр. Получите совет от семьи и друзей, у которых есть технология, и посмотрите онлайн-обзоры и видео на YouTube и на сайтах производителей.

Некоторые автомобили имеют определенную систему помощи при парковке в стандартной комплектации, в то время как для других это дополнительная функция, за которую вам придется заплатить больше. Если это дополнительная функция, то система помощи при парковке может быть предложена отдельно или в комплекте как часть «пакета» функций. Так что, если он не установлен в стандартной комплектации, вы можете заплатить дополнительно 200–2000 фунтов стерлингов в зависимости от системы, которую вы хотите, и от того, поставляется ли вместе с другими функциями.

«Когда вы отправляетесь на тест-драйв, может быть хорошей идеей попросить продавца первым сесть за руль, чтобы вы могли наблюдать за технологией в действии без дополнительного давления, возникающего при вождении незнакомого автомобиля перед незнакомцем», — говорит Колин. .«Если вы хотите попробовать сами, поменяйтесь местами и займите место. А если вы не чувствуете, что продавец четко объясняет вещи, попробуйте другой дилерский центр или другого производителя ».

Независимо от того, решите ли вы сделать выбор в пользу повторного обучения парковке, технологии помощи при парковке или их комбинации, приложите определенные усилия, чтобы вернуть свое моджо для парковки — или найти его, если у вас его никогда не было, будет очень раскрепощающим. Приятно знать, что вы можете прибыть в любой пункт назначения и почувствовать себя не просто королем или королевой дороги, но королем или королевой автостоянки!

Парковочный этикет для людей с ограниченными возможностями | Центр исследований и обучения самостоятельной жизни

Почтите проходы!

( Скачать PDF )

В комплекте:

---

Проходы доступа: почему они существуют

Для многих людей с ограниченными возможностями проходы имеют решающее значение. Эти полосатые проходы рядом с доступным (или для людей с ограниченными физическими возможностями) местом для парковки предоставляют дополнительное пространство, чтобы люди могли безопасно и комфортно выходить или садиться в свои автомобили. В проходе есть место для людей:

• Опустите рампу фургона или поднимите
• Перемещение на инвалидных колясках, самокатах, ходунках или трости

Изображение: http://www.ada.gov/business/retail_access.htm

Если эта зона заблокирована даже на небольшую величину, человек с ограниченными возможностями, которому требуется дополнительное место, не сможет выйти из своего автомобиля.

Или, если человек с ограниченными возможностями обнаружит машину, припаркованную над проходом или над проходом по ее возвращении, ей, возможно, придется часами ждать, пока нарушитель не сдвинет свое транспортное средство.

Подъездные проходы не предназначены для аварийной парковки, как показано в нарушении выше.

Этикет на парковке для людей с ограниченными возможностями: что можно и нельзя

Покажите свое разрешение на доступную парковку.

Закон требует, чтобы при парковке вы показывали свое разрешение на доступную парковку, в том числе знаки доступа или номерные знаки.У вас может быть разрешение, которое дает вам законное право на использование помещения, но если вы его не показываете, вы можете получить билет.

Оставляйте открытыми парковочные места, доступные для фургонов, для транспортных средств, оборудованных пандусом или подъемником.

Парковочные места с доступом для фургонов имеют более широкий проход, чем стандартные места для парковки. Проход шириной восемь футов обеспечивает достаточно места для человека, который использует транспортное средство с пандусом или подъемником, чтобы опустить пандус или подъемник, а затем безопасно маневрировать в пространстве между транспортными средствами. Знак со словами «Доступно для фургонов» и международный символ доступности означает, что парковочное место предназначено для транспортных средств с пандусом или подъемником * (RLEV).

В отличие от этого, проходы для доступа рядом с обычными доступными парковочными местами имеют ширину всего пять футов , что недостаточно места для инвалидов-колясочников, чтобы безопасно выйти или повторно войти в фургон с лифтом или пандусом. Кроме того, на стоянке меньше парковочных мест, доступных для фургонов, чем на обычных парковочных местах.

Несмотря на то, что у вас есть право парковаться в местах, доступных для фургонов, с разрешением на доступную парковку, мы рекомендуем вам зарезервировать места, доступные для фургонов, для пользователей RLEV, если вы можете найти обычное доступное парковочное место. В противном случае пользователи RLEV могут вообще не найти место для парковки.

Не используйте разрешение на доступную парковку по истечении срока его действия.

Разрешения на доступную парковку имеют срок действия. Помните о сроке годности вашего плаката или номерного знака и не используйте его после истечения срока его действия.Если вам все еще нужно использовать его по истечении срока, подайте заявку на новый или продлите его.

Не позволяйте другим использовать ваше разрешение на доступную парковку в ваше отсутствие.

Владелец разрешения на доступную парковку должен присутствовать при использовании разрешения. Не давайте разрешение членам вашей семьи или друзьям, чтобы они могли использовать доступные парковочные места. Могут быть правовые последствия как для вас, так и для лица, которое одолжило ваше разрешение, включая штраф и отзыв вашего разрешения.

* RLEV = Транспортное средство с рампой или подъемником

Проходы с широким доступом по сравнению с проходами с узким доступом

На следующей фотографии показано пространство для фургонов, которое находится рядом с широким (восьмифутовым) проходом. Пользователю-инвалиду необходимо это много места, чтобы безопасно опустить пандус, выйти и войти в фургон.

На следующем фото фургон припаркован на стандартном доступном месте рядом с узким (пятифутовым) проходом. Это не дает достаточно места пользователю-инвалиду для безопасного выхода и входа без возможного повреждения его инвалидной коляски или автомобиля, припаркованного поблизости.

Пожалуйста, держите проходы полностью открытыми.

Даже если вы немного припарковались над проходом, вы можете ограничить передвижение других людей.

Может показаться, что проходы для доступа покрывают большую территорию, но людям с ограниченными возможностями нужно все пространство для развертывания пандусов или подъемников. Широкий проход обеспечивает достаточно места для маневрирования на пандусе или лифте и сходе с них.

Так что оставайтесь в рамках и уважайте проходы!

---

Создание этой брошюры стало возможным благодаря гранту Института политики Доула при финансовой поддержке компании General Electric.
Одобрен Канзасской комиссией по проблемам инвалидности и Канзасской ассоциацией центров независимой жизни.

Произведено:
Центр исследований и обучения самостоятельной жизни
Канзасский университет
Rm. 4089,1000 Sunnyside Ave.
Lawrence, KS 66045-7561
Тел. 785-864-4095 TTY 785-864-0706
www.rtcil.org
Комментарии? Почта [email protected]

© Февраль 2017

.