19Май

Как покрасить пластиковые детали автомобиля: Покраска пластиковых деталей кузова своими руками » АвтоНоватор

Покраска пластиковых деталей кузова своими руками » АвтоНоватор

Современное авто — это не только собранные в нужном порядке металлические детали, но ещё и гора пластика: бамперы, спойлеры, молдинги, наружные зеркала и проч.

Что нужно знать для покраски пластиковых деталей автомобиля своими руками?

А чтоб их неопрятный вид не угнетал водителя и не отпугивал его пассажиров, придётся научиться красить пластиковые детали кузова своими руками. Возможно, кто-то уже мысленно нарисовал картину, как он легко берёт баллончик и минут за двадцать приводит авто в порядок. Но не тут-то было! Тонкости этой простой работы вмещаются как раз в одну статью, которую лучше прочитать до конца.

Как и все другие пластмассы, пластик обладает некоторыми свойствами, присущими только ему, а потому автолюбителю стоит хотя бы немного разбираться в материалах, которые пошли на машину. Почти все детали изготовлены из разных видов пластмасс. Обычно все пластики, используемые для внутренних и внешних деталей машин, должны быть, прежде всего, прочными и безопасными. Подразделяются же они на 2 вида: те, что требуют грунтовки и не нуждаются в ней вовсе.

Обычно приходится выбирать один из следующих способов ремонта пластика:

1. Проверка на плавучесть

Опустив пластик в воду, посмотрите утонет ли он или нет. Если деталь погрузилась в воду, то предварительного грунтования и лишних хлопот можно избежать. Если она плавает, то сначала необходимо нанести грунт для пластика, а уже потом — акриловый грунт.

2. Сжигание

Отломите маленький кусок пластика от детали, которую собираетесь ремонтировать. Посмотрите, чтобы на нём не оказалось грязи, краски или формовой смазки. Подожгите пластмассу. Если она горит и коптит, то грунтовать материал не нужно. Если пламя поднимается чистое (как у свечи), то перед основным слоем грунтовки следует нанести грунт для пластика.

Покраска новой пластиковой детали автомобиля своими руками

Если вы приобрели новый пластик для обвеса или бампер, то наверняка захотите, чтоб он подходил чуть ли не тон в тон под цвет вашего автомобиля. Вот что придётся проделать:

  • Обезжирить деталь;
  • Нанести грунт по пластику;
  • Нанести акриловый грунт;
  • Отшлифовать последний слой;
  • Нанести пигмент или «базу»;
  • Нанести лак.

Если ваша пластиковая деталь не требует дополнительной грунтовки, то сначала обезжирьте её, протерев антисиликоном. После этого нанесите адгезивную риску под двухкомпонентный акриловый грунт абразивом 240 и выше и тщательно загрунтуйте.

Зашлифуйте высохший грунт абразивом 320 (под простую эмаль), а после — «под металлик» абразивом 450 или 500. Добавив в краску грунт и пластификат, или «Эластикатор», как его называют, окрасьте деталь (процентное соотношение компонентов посмотрите на бутылочке). «Эластикатор» поможет краске не растрескаться даже при небольших толчках авто.

В случае, когда деталь необходимо загрунтовать специальным веществом для пластика, не забудьте очень-очень тщательно вычистить поверхность от заводских смазок, использующихся для пресс-форм.

Далее проделайте те же действия, что описаны двумя абзацами выше, только перед использованием акрилового двухкомпонентного грунта нанесите грунт по пластику. Обычно он однокомпонентный и почти прозрачный. Сохнет очень быстро, но не любит «перебора»: при обильном нанесении обязательно даст подтёки. Лучше нанесите 2 тонких слоя, дождавшись высыхания каждого из них. Шлифовать такой грунт не стоит. А вот в качестве расходного материала можете использовать аэрозольный баллончик с краской и грунтом.

Почти все работы по подготовке и покраске пластика одинаковы и не сильно отличаются от работ по кузову автомобиля: нужно обезжирить поверхность, зашпатлевать до выравнивания и зашлифовать. Специальная шпатлёвка для пластмасс стоит дороговато, но можно легко обойтись и обычной полиэфирной двухкомпонентной шпатлёвкой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как и чем покрасить пластиковые детали автомобиля?

2 4 15 Августа 2016

Ремонт автомобиля почти всегда связан с большими материальными затратами. Помимо замены и ремонта основных рабочих деталей машины, часто приходится проводить косметический ремонт, для устранения дефектов, царапин, потертостей на деталях авто. Ведь каждый автолюбитель заботится о внешнем виде автомобиля с особой тщательностью и аккуратностью.

Одна из основных процедур, которая проводится в ходе косметического ремонта, — это покраска металлических и пластиковых деталей автомобиля. Покраска металла и пластика подразумевает разные подходы и технологии, и если некоторые металлические детали окрасить самостоятельно довольно сложно, то пластиковые детали можно научиться красить собственными руками.

Чем покрасить пластиковые детали автомобиля

В покраске нуждаются как внешние, так и внутренние детали автомобилей: обвесы, дефлекторы, бампера, решетки воздухозаборников и другие детали. Чаще всего необходимо красить бампер. Поэтому, чтобы сэкономить немалое количество средств, имеет смысл научиться это делать самостоятельно.

В зависимости от типа пластика подбирается краска. Для мягких видов пластика правильнее приобретать эластичные эмали с большим содержанием пластификаторов. Для твердого пластика подойдет классическая краска, подходящая для окрашивания пластиковых деталей.

Краска для пластика делится на два вида:

  • акриловая;
  • в аэрозольных баллончиках.

Для того, чтобы успешно пользоваться акриловой краской, необходимы специальные навыки. Такая краска наносится либо кистью, либо при помощи краскопульта, для правильного обращения с которым вам понадобится опыт. Перед началом работы с акриловой краской в нее следует добавить пластификаторы. Краска в аэрозолях более проста в применении и не требует особых навыков. Она быстро сохнет, но бывает очень сложно подобрать баллончик с нужным цветом для той или иной детали. Ведь для многих деталей требуется подбор цвета тон в тон. Другим минусом аэрозольной краски можно назвать то, что она не слишком хорошо сцепляется с поверхностью, и если вы плохо подготовили поверхность пластика, то конечный результат может вас огорчить.

Как покрасить пластиковые детали авто

  1. Выберите помещение для покраски пластика. Желательно, чтобы это было хорошо проветриваемое помещение. В нем должно быть достаточно места, чтобы разместить детали после покраски, а также на детали не должна попадать пыль.
  2. Перед нанесением краски необходимо тщательно подготовить обрабатываемую пластиковую поверхность. Не все пластиковые детали нуждаются в грунтовке и тщательной подготовке. Чтобы решить, какие детали готовить, а какие нет, нужно понять, какой пластик перед нами. Если деталь легко тонет в воде, а при воспламенении чадит и коптит, то готовить деталь к покраске не надо. Если же пластик плавает на поверхности, а при возгорании горит обычным пламенем, как свеча, то подготовка крайне необходима.
  3. Для подготовки пластика к покраске вам понадобятся: шлифовальные материалы, мелкозернистая наждачная бумага, обезжириватели и смывки для обезжиривания поверхности, специальная грунтовка для пластика. Желательно выбирать грунтовку и краску одной и той же фирмы, чтобы быть уверенным в хорошем сцеплении материалов.
  4. При помощи растворителя обезжириваем пластиковую поверхность.
  5. Затем поверхность рекомендуется обработать специальным антистатиком. Купить такой антистатик можно в магазинах со строительными товарами. Антистатик защитит деталь от пыли и ворса, которые, как правило, притягиваются к детали при покраске.
  6. Если на детали имеются дефекты, то они затираются при помощи шпатлевки для пластика.
  7. Затем под струей воды влагостойкой наждачной бумагой затираются все неровности на поверхности материала. После процедуры деталь снова просушивается и обезжиривается.
  8. После этого начинается процесс грунтовки. Грунтовка наносится в несколько тонких слоев. Это будет способствовать наилучшей адгезии (сцеплению краски с поверхностью). После высыхания грунтовки снова проходимся по поверхности наждачной бумагой.
  9. Далее в несколько слоев наносится сама краска. Каждый слой должен успеть хорошо просохнуть. Качественные краски по пластику сохнут не более 15 минут. Если вы красите деталь кистью, то будьте готовы к тому, что краска может лечь неровно и может долго сохнуть. Также вам придется подумать о качественной изоляции окрашенного слоя от внешней среды, чтобы предотвратить попадание пыли и ворсинок.
  10. Примерно через полчаса наносится слой лака, если вы хотели добиться глянцевой поверхности.
  11. В качестве финишного слоя покрываем деталь восковой полировочной пастой. С ее помощью можно избавиться от мелких дефектов и погрешностей в ходе окрашивания.

Как покрасить пластиковую деталь своими силами. Подробная инструкция! KUDO

Нам часто задают вопросы о том, как правильно покрасить пластиковую деталь. В ответ на эти вопросы мы подготовили подробную инструкцию о том, как правильно это делать.

Этапы работы:

1. Очистите от загрязнений и тщательно обезжирьте поверхность. Для этого лучше всего использовать удалитель силикона KUDO KU-9100 и чистую тряпку.

2. Наносите в один слой прозрачный грунт для улучшения адгезии последующих слоев. Для этих целей мы рекомендуем использовать прозрачный грунт для пластика KUDO KU-6000. При использовании активатора адгезии дополнительная механическая обработка не требуется.

Внимание! Алюминиевая пудра в составе грунта служит индикатором равномерности нанесения. Частички пудры должны быть равномерно распределены по всей площади тонким налетом. Добиваться, чтобы они полностью перекрыли всю поверхность, не нужно.

Время высыхания грунта – 20 минут

3. В случае использования эмалей металлик, нанесите подложку из белой грун-эмали, тем самым подчеркивая декоративные свойства металлика. Мы рекомендуем использовать белый грунт-эмаль для пластика KUDO KU-6003. Белый грунт наносится в два-три тонких слоя так, чтобы полностью перекрыть изначальный цвет детали. Время промежуточной сушки между слоями — 10 минут. В случае использования эмали без эффекта металлик данный этап можно пропустить.

Через 20 минут после нанесения последнего слоя грунта можно приступать к нанесению финишного покрытия.

Важно! Эмаль универсальную металлик Silver Grain Finish KUDO KU-10хх не требует дополнительного покрытия лаком, посокольку сама обладает высокой прочностью и атмосферостойкостью. При использовании автомобильной ремонтной эмали металлик KUDO KU-41хххх в качестве финишного покрытия обязательно нужно наносить автомобильный лак KUDO KU‑9010, чтобы придать покрытию необходимую прочность и атмосферостойкость. Лак можно наносить не ранее, чем через 15‑20 минут после нанесения эмали.

Внимание! По окончании работ, чтобы головка распылителя не засорилась, перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока состав не перестанет поступать.

Поскольку лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, мы сняли подробную видеоинструкцию о методике покраски пластиковых деталей при помощи аэрозольных материалов KUDO. При покраске мы использовали удалитель силикона KUDO KU-9100, грунт для пластика прозрачный KUDO KU-6000, грунт-эмаль для пластика белый KUDO KU-6003 и универсальную эмаль металлик Silver Grain Finish KUDO KU-1051.

Окрашивание пластиковых деталей салона — в чем секреты?

Покраска пластика машины собственными силами делается в несколько стадий. В первую очередность, следует убрать все без исключения внешние детали либо компоненты салона с машины. Вторая ступень – подготовить поверхности к нанесению ЛКМ. Потом производится окрашивание и монтаж пластмасовых частей в обратном порядке в начальное положение.

Разборка салона и устранение внешних элементов из пластика

Самый сложный процесс – осторожно разобрать пластиковые составляющие салона и с внешней поверхности кузова. Виды крепежных систем ручек, приборных панелей, решеток и накладок у любой модели автомобиля персональны. В первую очередь, перед тем как перейти к разборке, нужно подготовить все необходимые инструменты, а порой и сделать специальные устройства.

Так, к примеру, в определенных авто убрать приборную панельку возможно только лишь со стороны мотора, воспользовавшись штырем конкретной конфигурации. В автомастерских имеются различные заводские приборы с целью разбора панелей. В бытовых условиях приходится пользоваться более подходящими ресурсами из того, то что имеется. Можно приобрести универсальный комплект инструментов, который подойдет к работе с любым автомобилем. При наличии подобного набора окрашивание пластика машины собственными силами займет не так много времени.

Для снятия элементов из пластика применяются тонкие полиуретановые лопаточки, вилочки из нержавеющей стали начали с целью снятия пистонов, ключи с целью снятия систем климат-контроля и автомагнитол (с вертикальным и горизонтальным креплениями), нетолстые плоские отвертки и прочие инструменты. Материал, из которого выполнены инструменты, рассчитанны на осторожную разборку, во время каковой никак не будут испорчены поверхности.

Однако, при разборке необходимо быть максимально аккуратным. В особенности немаловажно является не позволять облома пластиковых и металических защелок, утраты небольших деталей. Для того чтобы не забыть место в котором крепятся множественные небольшие элементы (разъемы, колодки встроенной электроники, небольшие крепежные элементы), можно время от времени фотографировать.

Пошаговый образец того, как ведется частичная окрашивание пластика салона машины Лада Грант (приборная панелька):

1. Снимаем переднюю консоль.

2. Демонтаж кнопок, накладок, ручек (какие не будут покрашены).

3. Снятие заслонок воздуховодов и колец.

4. Отсоединение провода от аккумулятора (клеммы «минус»).

5. Демонтаж ведущего устройства аудиосистемы, выключение колонки и наконечника антенны.

6. Снятие рукояток температурных регуляторов распределения и поступление воздуха с осей (применяется монтажная лопатка).

7. Снятие ручки рычага управления заслонки рециркуляционной системы (применяется пластмассовая лопатка). В данном процессе необходимо преодолевать противодействие фиксаторов.

8. Отведение накладки с панели.

9. Отсоединение проводков выключателей в накладке, колодки жгутов.

10. Снятие основной накладки приборной панели.

11. Обезжиривание поверхности.

12. Два раза необходимо прогрунтовать.

13. Просушить.

14. Нанести краску.

15. Нанести акриловый лак.

16. Просушить.

17. Обратно установить элементы в начальную позицию.

В описанном примере окраски Лада Грант крепеж консоли учтен железными защелками. Приспособление передней панели в любой машине имеет персональную систему, по этой причине нужно тщательно изучить документацию и схемы собственного автомобиля перед разборкой.

Подбор материалов для окрашивания пластиковых деталей

Если у вас задумано окрашивание пластика машины, сперва определите вид материала. В авто производстве используется два главных вида пластика. Для 1-го из них не надо заботливые предварительные работы пред окраской. Иной — потребует грунтования нескколько раз перед нанесением краски.

Проверить вид пластика возможно 2-мя методами, основанными на свойствах горючести и плавучести. В случае если с той или иной детали откололся небольшой кусочек, применяйте его для контроля.

Подожгите данный кусок. Чистый огонь при горении – грунтование нужна, если выделяет копоть – грунтовка не понадобится. Иной метод: опустите кусочек в воду. В случае если он плавает, а не опустился на дно – приобретайте грунтовку, в случае если он пошел ко дну – хватит шлифующей шкурки.

Перечень главных материалов, которые необходимо приобрести:

— краска для пластиковых деталей;

— уайт-спирит либо ацетон;

— акриловый бесцветный лак;

— грунтовка для пластиковых деталей (применяется не всегда).

Краску можно приобрести в аэрозольных баллонах либо банках. Комфортно использовать баллончики, однако многие элементы необходимо будет красить с применением кисти.

Методика работ по окрашиванию пластика автомобиля

Последовательность, окрашивания пластика, приблизительно, такая:

1. Обезжиривание пластмассовой поверхности ацетоном либо уайт-спиритом

2. Обрабатывание пластика антистатическим средством

3. Устранение существующих недостатков либо отпечатков износа шпаклевкой для пластика

4. Шлифование поверхностей шлифующей влагостойкой шкуркой Р320-400 с применением воды

5. Просушивание и повторное обезжирование детали

6. Два раза покрываем поверхность пластика грунтовкой и просушиваем

7. Матирование поверхность шлифующей шкуркой Р400-500

8. Нанесение пластификата либо пластифицированного акрилового состава 2-3 раза. После каждого слоя покрытия необходимо просушить.

9. Нанесение лака если применялся металлик

10. Обрабатывание поверхности полировальной пастой на восковой основе

Подробно описываем 4 стадии окрашивания пластиковых деталей салона автомобиля

Первая стадия — организация

На этой стадии снимаем с машины, все подвергающиеся окрашиванию элементы. Теперь затрагивая проблему подготовки поверхности, скажем, то что тут все без исключения индивидуально для любой детали, однако некоторые моменты мы постараемся озвучить, с которыми Вам может придется встретиться при окрашивании пластика. Например, Вы приобретаете на автомобильной разборке молдинг двери, который безусловно нужно покрасить.

Вариант №1

Этот молдинг с недорогой комплектации машины, в которых следующие детали как: зеркала, ручки дверей, заглушки, молдинги и почти все иное, «идут» не окрашенные. С окрашиванием такого элемента, будет необходимо покопошиться немного больше и израсходовать немного больше материала. Процедура опишем немного позднее.

Вариант №2

Этот молдинг с машины в «стандартной» комплектации. Он ранее окрашен в серебряный тон. В случае если на поверхности деталей не имеется задиров и царапин, то тогда довольно будет заматировать поверхность при помощи нождачной бумаги, зернистостью Р 800-1000, также допустимо пользоваться сероватым скотч брайтом. Уже после чего можно покрывать деталь краской или лаком.

Как видно, с деталью в-2-ом случае значительно легче, потому что пропускаем процедуру грунтования. Бывают ещё эпизоды, может начать краска отслаиваться, либо имеются большие царапины, мятины и другие деффекты. Тут никак не обойтись жесткой наждачной бумаги и шпаклевки.

Вторая стадия — грунтование

Применяемые типы грунтовок, непосредственно зависят от качества подготовки поверхности. Чуть ранее, мы разобрали варианты деталей. В 1-ом случае нам потребуется грунтовка «липучка», которая наносится непосредственно на пластмассу. Заранее пред этим нужно заматировать поверхность нождачкой Р 600 — Р 800 либо сероватым скотч брайтом. Наносится грунтовка при использовании краскопульта, а также возможно применять аэрозольный баллон. Подсыхает в течение пятнадцати минут, уже после чего можно наносить эмаль.

Данные сведения общие и не относятся к каждому производителю. По этой причине рекомендуем перед нанесением краски проявить интерес к инструкции. Кстати, ещё один момент. Грунтовку для пластика создают в основном бесцветную, по этой причине бывают трудности с распылением, или очень много на каком-то участке, что приводит к возникновению подтеков, или в определенных участках вообще отсутствует.

Решение элементарное, грунтуйте в хорошо освещенном помещении, либо ещё один вариант, можно попробовать отыскать грунтовку с серебристым наполнителем, который в особенности комфортен при грунтовании крупных элементов, к примеру, бампер. Только неи в коем случае не старайтесь добавить в грунтовку, тот или иной наполнитель.

Где применять акриловую грунтовку?

Теперь назревает проблема, а необходимо ли грунтовку липучку покрывать акриловой грунтовкой?! Решение надо или нет, также зависит от поверхности элемента. В случае если пластиковая часть не содержит механических дефектов (задиров, царапин, потертостей, трещин), то хватит и одной грунтовки. А в случае если элемент подвергся шлифовке жесткой наждачкой, то для того чтобы скрыть риски, необходимо нанести акриловую грунтовку.

Цвет грунтовки зависит от цвета элемента. Если, к примеру, элемент черный, правильнее всего применять черную грунтовку и наоборот. Акриловую грунтовку правильно наносить в 2-3 ряда, а также необходимо всегда делать между слойную выдержку, приблизительно 3-7 минут. Если этого не делать грунтовка может потечь.

После этого равно как вы покроете элемент акриловой грунтовкой, её необходимо оставить на определенный период времени для абсолютного просыхания. Период просыхания отмечен на любой банке с материалом. Однако рекомендуем не спешить, и если отмечен период 3 часа, то лучше всего начинать затирание грунта не ранее чем через 6 часов. Как правило грунтовать лучше детали и оставлять на всю ночь. На следующий день вы будете точно уверены, что грунтовка высохла, и готова к обработке.

3-я стадия — затирание грунта

Грунтовка по пластику («липучка»), в затирке не нуждается!!! Красить уже можно сразу же после засыхания. А вот после покрытия детали акриловой грунтовкой, требуется еще и некоторая обработка (замывание). Для «замывания» грунтовки, вам понадобится емкость с горячей водой мыльной водой, мыло туда добавлять не обязательно , однако все советуют это делать для того чтобы наждачка меньше забивалась.

Наждачку нужно применять непременно «на мокрую». Существует множество изготовителей нождачной бумаги, однако с абсолютно всех мы бы порекомендовали Вам применять нождачки компании Sia, потому что она себя весьма хорошо показала. Мы ни в коем случае не навязываем вам покупать бумагу именно этого производителя, а просто даем советы, а решать вам.

Как узнать, то что поверхность затерта?

Затирать необходимо вплоть до того, пока поверхность детали не будет совершенно гладенькой, не забывайте постоянно нождачную бумагу и деталь, регулярно смачивать водой, потому что наждачке «на мокрую», не нравится, если её мусолят по сухому ( таким образом вы ничего не затрете, а еще и вовсе можете добавить множество царапин, которые станут заметны при окрашивании). После этого, как вы удостоверились в готовности поверхности, элемент нужно внимательно вымыть водой, для того чтобы снять с его пыль от грунтовки.

4-я стадия — окрашивание пластика машины

Настал наиболее нежный период, после настолько долговременной и неинтересной работы это окрашивание пластика. Покраска протекает в 2 стадии:

1. Нанесение краски

2. Нанесение лака

Хотя такое случается не постоянно, к примеру покрытие лаком никак не нужно для акриловых красок. Наносить лак необходимо по истечении получаса, после нанесения конечного слоя краски. Лак наиболее водянистый, по этой причине сильно не заливайте, потому что можете натворить подтеков, которые с решетки радиатора снять весьма сложно. В прямой плоскости сделать это намного проще.

Первый ряд лака необходимо делать наиболее сухим, так как он лучше сцепится с поверхностью и не образует подтеков. Второй ряд наносим в «разлив», пытаясь положить без шагрени (только лишь никак не перестарайтесь, а то можете, натворите подтеков). В случае если у Вас отсутствует навык в окрашивании баллоном либо краскопультом, то первоначально потренируйтесь с любой ненужной вам деталью.

Молдинги покрашены и можно их устанавливать. При окрашивании аналогичных элементов, непременно проявляйте интерес к торцам, которые станет весьма хорошо заметно, при монтаже элемента на машину. Теперь в машин отсутствуют «недорогие» пластмассы и зрительно, комплектация автомобиля сделалась выше.

Покраска пластика с помощью кисти

В определенных вариантах окрашивание пластмасовых элементов машины кистью комфортнее и дешевле, нежели аэрозольным баллончиком. Такого рода метод гарантирует высококачественное покрытие небольших частей и улучшенное соединение (адгезию) материалов. При использовании кисти нужно учитывать несколько отличительных особенностей. А непосредственно:

1. Краска, наносимая кистью, сохнет длительнее. По этой причине необходимо высушивать детали в чистейшем и защищенном от запыления участке.

2. При окрашивании кисточкой нужна наименьшая толщина слоя. Чтобы этого добиться необходимо в ходе работы прижимать рукой кисточку к поверхности, кисточку опускать в краску не более чем на одну третью часть, не позволяя засыхания краски в рабочей зоне.

3. Излишки краски регулярно отжимайте о краешек банки.

4. Угол окрашивания обязан быть одинаковым абсолютно на всех участках.

5. У красок – различный период просыхания. Краску, которая долго сохнет, накладывайте обширными полосами с дальнейшей растушевкой. Втирание краски в поры предоставит вам в результате одинаково покрашенную поверхность.

Рекомендации новичкам автолюбителям

Если окрашивание пластика салона машины – проблема решенная, подготовьтесь к данной работе предварительно:

1. Найдите большое и хорошо вентилируемое место для проведения работ.

2. Купите себе рабочую одежу, респиратор, защитные очки и перчатки.

3. Приобретите материалы и приборы для разборки салона в сертифицированной торговой точке.

4. Приготовьте ряд стопок давних газет либо иного материала, на котором станут выкрашиваться и высыхать отдельные элементы.

5. Внимательно прочтите указания на банках и бутылках с материалами.

6. Подробно ознакомьтесь с техническими документами на встроенные электронные блоки.

7. На первых порах не идите к экстремальному тюнингу.

8. Не старайтесь выкрасить материал, по внешнему виду схожий в пластмассу, но не являющийся таковым.

9. Эксклюзивные машины последних модификаций оборудованы многочисленными украшающими элементами с инновационных материалов с уникальной структурой.

10. Подбирайте для обновления дизайна приятные тона. Мрачный автомобильный салон не на абсолютно всех водителей оказывает положительное воздействие.

11. При разборке салона работайте медленно, пытаясь четко усвоить, какая часть в каком месте стояла. Размонтированные небольшие регуляторы, ручки кладите вместе, одновременно с большими деталями этого блока.

12. Если материальные ресурсы позволяют, приобритите специальный тест-контроль для раскрытия недостатков шпаклевания, нанесения грунтовки либо лака.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какие детали необходимо покрасить в первую очередь, как проводить покраску

Демонтаж

Данный этап довольно сложен в техническом плане. Турбины, ручки, приборные панели и накладки для каждого автомобиля свои, а следовательно, и подход должен быть индивидуальным. Этот этап также формирует цену на покраску пластика: учитывается сложность снятия и установки детали. Для демонтажа используются специальные инструменты – съемники, которые существенно облегчают процесс.

Создание необходимых условий в помещении перед покраской

Далее производится подготовка поверхности, на которую кладутся детали салона автомобиля. Поверхность должна быть довольно мягкой: картон, деревянные листы, такие как ДСП и ОСБ. Обработка антистатиком при покраске матовой краской пластика баллончиком, нужна для того, чтобы ни одна частица пыли не прилипла к поверхности детали.

Шлифовка и обработка детали

Наждачной бумагой шлифуется вся поверхность элемента. Обрабатываются и шпаклюются, если это нужно, все изъяны детали. Если это значительный недостаток, то перед грунтовкой и покраской его подвергают обработке густым герметиком.

Обезжиривание детали

Необходимый этап – обезжиривание элемента. Нужная деталь обрабатывается антисиликоном (дает отличную основу для покраски матовой краской пластика), бензином или уайт-спиритом.

Грунтовка детали

Далее производится грунтовка пластиковой детали. С расстояния в 20-30 сантиметров в 3-4 слоя наносится грунт. Только при правильной и грамотной грунтовке подтеки могут быть исключены. При собственноручной покраске торпеды уаз патриот часто возникают проблемы именно из-за неправильной грунтовки, что исключается в автомастерской.

Покраска

Затем с помощью баллончика или краскопульта происходит покраска матовой краской пластика автомобиля, если таковая нужна. С расстояния 20-30 сантиметров краска распыляется и оставляется сохнуть на 15-30 минут. При необходимости процедуру повторяют, при этом покраска пластика цена не изменяется. Далее наносится тонким слоем лак, который сохнет до 40 минут. После просушки лака происходит полировка поверхности восковой пастой.

Как определиться с мастером и салоном

Покраска пластиковой детали автомобиля цена очень важна и из чего она складывается? Выбор мастера, а следовательно и результат, целиком зависит от вас. Также немаловажны ваши финансовые возможности: цены на покраску пластика в Москве могут разительно отличаться в разных салонах. К примеру, в одной мастерской покраска торпеды уаз патриот будет стоить в 3 раза меньше стоимости новой детали, а в другой мастерской может превышать эту стоимость в 2 раза.

Подбор краски и цвета

Покраска пластиковой детали автомобиля, цена которого зависит от автомастерской, имеет в первую очередь, очень важное эстетическое значение. Оттенок должен гармонировать с общим видом машины, его моделью. Покраска пластика Москва является актуальной для горожан вне зависимости от сезона. Практичнее всего использовать цвета нейтрального цвета, так как яркие цвета выигрышно смотрятся далеко не на всех моделях автомобилей. Цена на покраску пластика складывается также и из качества краски. Покраска пластика Москва: кто несет ответственность за результат? В автомастерской выбором краски и цвета занимаются профессионалы, так что и по этому поводу волноваться не следует.

Покраска пластика | Какой пластик можно покрасить

Покраска пластика

Покраска пластика с подбором цвета

Покраска пластика для рекламных конструкций

Покраска в цвет пластика

Покраска пластиковых элементов

Различные новые элементы под покраску

Покраска пластиковых розеток

Покраска тела розеток в заданный цвет

Покраска пластиковых окантовок розеток

Покраска периметра в цвет «под золото»

Покраска пластикового блока розеток

Покраска тела розеток в заданный цвет

Покраска выключателя

Покраска «под золото»

Покраска сенсорного блока

Покраска блока «под золото»

Покраска пластика.

Перекраска элементов слона авто

Покраска пластика в «рояльный лак»

Покраска дефлекторов салона в чёрный лак

Покраска пластика салона

Перекраска пластика

Деталь после покраски

Изменение цвета пластика салона автомобиля

Покраска пластиковых дверных доборов

Подготовка к покраске

Процесс покраски

Покраска в RAL с доколеровкой цвета по образцу заказчика

Новый домофон

Замена цвета домофона

Покрашенный пластик домофона

Перекраска домофона в цвет интерьера

Окантовки розеток

Покраска под алюминий пластиковых деталей

Пластик после покраски

Покраска пластика под алюминий

Новая акустическая колонка

Замена цвета колонки

Покрашенная колонка

Перекрас колонки в черный полумат

Пластиковые окантовки розеток

Перекраска новых окантовок

Перекрашенные окантовки розеток

Покраска по образцу цвета заказчика

Покраска корпусов датчиков

Корпуса после покраски

Инсталляция из пластика для выставки

Покраска объекта в белый мат.

Инсталляция после покраски

Покраска пластика с сохранением мелкой фактуры изделий

                                                  Осуществляем покраску пластика в любой

.

Покраска пластика автомобиля | www.avtoexpert.pro

Конструкция кузова современного автомобиля включает не только металлические, но и пластиковые детали и компоненты. Пластик также является основным материалом, применяемым для оформления различных элементов салона автотранспортного средства. При этом он требует к себе специального подхода, подразумевающего некоторые отличия от различных видов обработок металлических деталей. Именно по этой причине покраска пластика автомобиля довольно быстро выделилась в самостоятельную услугу, отличающуюся от традиционных работ не только используемыми материалами, но и проводимыми процедурами.

Любой изготовленный из пластика элемент имеет собственные свойства и особенности, поэтому качественная обработка таких деталей требует индивидуального подхода. Тем не менее, в рамках данной статьи мы не будем подробно останавливаться на каждой пластиковой части в отдельности, поскольку многим из них на нашем сайте ранее уже был посвящен отдельный материал. Вместо этого постараемся рассмотреть общие особенности, тенденции и закономерности такого процесса, как покраска пластика автомобиля.

Как правило, все пластиковые детали, установленные в автотранспортном средстве, подразделяются на два основных класса:

  • изделия, которые требуют специального грунтования перед проведением покрасочных работ;
  • изделия, которые не требуют грунтования.

Покраска пластика автомобиля. Общие данные

Как правило, из пластика состоят (либо имеют пластиковые элементы) следующие детали автотранспортного средства:

  • передний и задний бампер;
  • наружная решётка радиатора;
  • корпус аппаратуры и приборов, установленных в автомобиле;
  • корпус зеркал;
  • спойлеры;
  • приборная панель.

Помимо прочего, из пластика обычно изготавливаются все декоративные детали, присутствующие в салоне автотранспортного средства. С годами они имеют свойство терять свои эстетические характеристики, и только проведение покрасочных работ способно вернуть их в прежний вид.

Обозначенные выше элементы обычно производятся с применением полиуретана, стеклопластика, полипропилена и других материалов. Прочностные характеристики таких деталей довольно высоки, однако с течением времени состояние их поверхности сильно ухудшается: появляются мелкие трещины и другие дефекты.

Если речь идёт о салоне, то некрупные повреждения корпуса различных панелей обычно ни к каким серьёзным последствиям не приводят, хоть и смотрятся в любом случае не самым лучшим образом.

Если же мы говорим про кузов автотранспортного средства, то игнорирование даже мелких дефектов пластиковых элементов может привести в дальнейшем к очень неприятным последствиям. Иными словами, устранять возникшие повреждения рекомендуется по факту их возникновения. Некоторые автовладельцы предпочитают подходить к данному вопросу радикально и покупают новую деталь, едва старая получила сравнительно значительные повреждения. Необходимости в этом нет: ремонт и покраска пластика автомобиля поможет быстро и дёшево возвратить изделию прежние параметры — и эксплуатационные, и визуальные.

Ремонт и покраска пластика автомобиля — одно из приоритетных направлений деятельности наших специалистов. Мы обладаем внушительным опытом проведения любых направлений кузовных работ, применяем только высококачественные материалы и современное оборудование.

Так какие же особенности имеет покраска пластика автомобиля?

Качественная покраска пластика автомобиля требует восстановления всех слоёв краски. В процессе обработки на поверхность изделия может быть нанесена:

  • шпаклёвка;
  • грунтовка;
  • особая краска, защитный лак.

Следует понимать, что покраска пластика автомобиля имеет несколько иную технологию, нежели аналогичная операция в отношении металлических деталей. Как минимум, пластиковые изделия требуют применения подходящих лакокрасочных материалов: многие виды красок по металлу на такие элементы просто-напросто не лягут.

В серьёзных случаях проблема не ограничивается лишь дефектом лакокрасочного покрытия — сам пластик тоже оказывается повреждён. Тогда покраска пластика автомобиля требует проведения предварительной обработки в виде выравнивания шпаклёвкой. В этой ситуации также потребуется применение специальных материалов. Дело в том, что изделие из пластика весьма эластично. Упругие деформации в конечном итоге приводят к тому, что простая шпаклёвка, применяемая для обработки металлических деталей, покрывается трещинами и разрушается. Притом происходит это в разы быстрее, чем самому автовладельцу хотелось бы. Именно поэтому покраска пластика автомобиля на своих подготовительных этапах требует применения специальной шпаклёвки, которая сама способна упруго деформироваться после застывания.

Помимо необходимости применения специальных составов, покраска пластика автомобиля имеет и чуть более очевидные нюансы:

  • чрезмерно грубая механическая обработка может привести к возникновению новых повреждений на поверхности пластикового изделия, поэтому все подобные работы должны проводиться бережно, осторожно и очень аккуратно;
  • отдельные пластиковые элементы могут иметь весьма сложную форму, поэтому качественное проведение необходимых процедур зачастую требует предварительного демонтажа детали.

Покраска пластика автомобиля. Предварительные процедуры

Перед тем, как проведение дальнейших мероприятий станет возможно, необходимо сначала очистить и обезжирить подлежащую покраске деталь. Зачастую это делается сегодня с применением специального состава — антистатика. Последний, помимо всего прочего, позволяет снять статическое напряжение. Предварительная обработка детали данным составом позволяет избежать возможной ситуации, когда покраска пластика автомобиля существенно осложняется мелкими притягивающимися объектами, будь то частицы пыли или нечто подобное.

Затем, если ремонтно-восстановительные и покрасочные работы осуществляются в отношении кузова авто, необходимо устранить все слои предыдущей краски. Покраска пластика автомобиля в салоне проведения таких мероприятий обычно не требует.

Если покрасочные работы потребовались бамперу автотранспортного средства, предварительно обязательно осуществляется шпаклёвка, грунтовка. Технология нанесения вещества в данном случае не будет иметь значительных отличий от методики обработки металлических изделий. Ещё раз напомним, тем не менее, что применяться должны только специальные составы, использование которых допустимо в конкретном случае.

Одна из основных ошибок низкокачественных автомастерских заключается именно в том, что для обработки детали неправильно было подобрано основное вещество. Как следствие, автовладелец уже в ближайшие месяцы после проведения восстановительных работ начинает замечать серьёзные дефекты лакокрасочного покрытия своего авто. А дальше разбирательства, суды и всё прочее по списку. Куда легче сразу обратиться к известным и проверенным специалистам, дорожащим собственной репутацией. Тем не менее, если Вы всё-таки пострадали от низкокачественных услуг, обращайтесь к нам: проведём независимую экспертизу, поможем отстоять справедливость в суде.

Покраска пластика автомобиля

После того, как все предварительные мероприятия были осуществлены, выполняется сама покраска пластика автомобиля. Оттенок красящего состава подбирается компьютерным методом с применением современного программного обеспечения и специального оборудования.

Как следствие, обновлённое лакокрасочное покрытие никак не отличается от оригинального с визуальной точки зрения. Через месяц автовладелец и сам не сможет с точностью сказать, где именно находилось устранённое повреждение.

Покраска пластика автомобиля выполняется в несколько слоёв. Нанесение каждого следующего слоя возможно лишь после полного высыхания предыдущего. На временной продолжительности процедуры данный факт сказывается не слишком критично, поскольку применение современного оборудования обычно позволяет добиться полного высыхания красящего состава уже за пятнадцать-двадцать минут. Поэтому покраска пластика автомобиля при необходимости может быть проведена нашими специалистами крайне оперативно и срочно.

На заключительном этапе некоторые изделия также необходимо отполировать.

Заключение

Если Вам потребовалась покраска пластика автомобиля, обратиться за помощью всегда можно к нашим специалистам. Они оперативно осуществят все требуемые операции, определят оптимальную методику устранения тех или иных повреждений.

Покраска пластика автомобиля, осуществляемая нашими специалистами, имеет множество качественных отличий от непрофильных подходов к работе с лакокрасочным покрытием различных элементов автотранспортного средства. Наши эксперты всегда подберут для Вашего авто наилучший красящий состав, полностью отвечающий всем требованиям с функциональной и эстетической точки зрения. Иными словами, кузов автомобиля не только будет прекрасно выглядеть, но и верно прослужит долгие годы без каких-либо проблем.

Для каждого конкретного случая наши специалисты применяют только специальные составы, использование которых позволит добиться наилучшего результата. Мы можем гарантировать, что через месяц лакокрасочное покрытие автомобиля не потеряет свои эстетические характеристики, поскольку вдумчивый подход и высокий профессионализм позволяют вероятность такой ситуации просто-напросто исключить.

Покраска пластика автомобиля осуществляется с применением современного оборудования и по западным стандартам, что позволяет качественно выполнить работу даже в отношении элементов сложной конфигурации.

Покраска пластика правильно с первого раза

При покраске пластика используются специальные процедуры и меры предосторожности, обеспечивающие долговечность качественной отделки. Убедитесь, что все в вашем магазине знают, что делать, чтобы работа выполнялась правильно.

Хотя окраска пластика включает в себя многие из тех же методов, которые используются при окраске других типов материалов, существуют специальные процедуры и меры предосторожности, используемые при окраске пластика, чтобы обеспечить долговечную качественную отделку.Фактически, почти каждый производитель автомобилей или красок предоставляет специальные инструкции, которые следует соблюдать при отделке пластика. Эти специальные инструкции различаются для отделки нового незагрунтованного пластика и отремонтированного пластика, а также для повторной окраски неповрежденных, ранее готовых изделий. Этапы окраски пластика, хотя и аналогичны окраске стали, включают в себя множество специальных этапов и продуктов, которые необходимо использовать для обеспечения высокого качества и долговечности, востребованных на сегодняшнем рынке ремонта столкновений.

Прежде чем маляр сможет разработать план окраски пластиковой детали, он или она должен определить, какой тип пластика использовался для изготовления этой детали. Хотя мы используем общий термин «пластик» для обозначения множества различных неметаллических деталей, существует огромное количество пластмасс, используемых при производстве транспортных средств. Две основные категории используемых пластмасс — это термопластик, тип пластика, который размягчается при нагревании, и термореактивный материал, который после затвердевания или отверждения не размягчается при нагревании.Многие гибкие детали автомобиля, такие как передняя и задняя облицовка, изготовлены из термопластического материала, который при нагревании становится еще более гибким. Напротив, зеркала и решетки изготовлены из термореактивного пластика.

Детали также могут быть изготовлены из множества различных составов, таких как термопластичный олефин (TPO), полиуретан (TPUR), акрилонитрилбутадиен-стирол (ABS), листовой пластичный состав (SMC) или армированный волокном пластик (FRP), и это лишь некоторые из них. Пластиковые детали имеют пластиковый идентификационный код ISO, отлитый на задней панели, который идентифицирует тип пластика, из которого была сделана деталь.Детали, изготовленные из олефиновых полимеров, должны иметь усилитель адгезии, используемый перед повторной полировкой, чтобы гарантировать, что покрытие не будет расслаиваться позже.

После того, как тип пластика определен, техник может выбрать правильный подход к окраске предмета. Малярам может быть предложено покрасить пластмассовые детали, находящиеся в различных условиях, например, новые детали без грунтовки и новые, но загрунтованные детали. Им также необходимо знать, что повторная полировка отремонтированной пластмассовой детали и отделка неповрежденной детали требуют различных этапов подготовки и мер предосторожности.

Новые незагрунтованные детали

Покраска нового незагрунтованного пластика в первую очередь требует тщательной очистки детали: мытье водой и мылом, удаление антиадгезивов, химическая очистка и осмотр — все это части предварительной очистки. Деталь необходимо отшлифовать и очистить, затем нанести антистатический и / или усилитель адгезии. Затем деталь запечатывается, окрашивается и покрывается прозрачным лаком.

После осмотра новой детали на предмет повреждений ее необходимо очистить, чтобы удалить любые загрязнения, отложившиеся во время изготовления.Пластиковые детали, в отличие от стальных, часто загрязнены смазкой для форм. Смазочные материалы для пресс-форм представляют собой смазочные материалы, которые впрыскиваются вместе с пластиковой средой во время производства, чтобы помочь извлечь деталь из формовочных штампов. Поскольку эти агенты смешиваются с пластиковыми гранулами во время производства, они покрывают всю поверхность детали, внутри и снаружи. Чтобы удалить эти вещества, предварительная очистка является важным шагом перед покраской.

Очистка

Очистка новых необработанных пластиковых деталей — это трехэтапный процесс.Как и при любой подготовке поверхности, первым делом нужно мыть водой с мылом. Отличие пластмассовых деталей в том, что вода должна быть горячей; один производитель красок рекомендует, чтобы вода была настолько горячей, насколько может выдержать техник, чтобы помочь растворить водорастворимые загрязнения. Кроме того, поскольку смазки для форм находятся на всех поверхностях деталей, их следует мыть как изнутри, так и снаружи, чтобы избежать переноса загрязнений позже при перемещении детали. Мыло должно быть автомобильным мылом с нейтральным pH, чтобы избежать загрязнений, содержащихся в других типах мыла.

Следующим шагом является очистка детали изопропиловым спиртом, который удалит все нерастворимые в воде смазки для форм. После того, как техник выполнит второй шаг, последняя задача — очистить с помощью средства для удаления воска и жира, чтобы удалить другие загрязнения антиадгезионных смазок.

Помните, что необходима тщательная очистка как внутренней, так и внешней части новой детали, чтобы предотвратить повторное загрязнение поверхности детали.

После трехступенчатой ​​очистки деталь следует проверить на чистоту.Если вы подозреваете, что деталь не совсем чистая, действия следует повторить.

Есть два индикатора, которые помогают технику узнать, полностью ли чистая деталь. Во-первых, если при ополаскивании детали после чистки, если вода для ополаскивания капает, а не течет по детали, загрязнения остаются. Кроме того, после того, как деталь была очищена на всех трех этапах и высушена, техник должен приложить палец в перчатке к детали и слегка провести им примерно на шесть дюймов.Если загрязнения останутся, будет заметен след от пальца, и процесс очистки следует повторить.

Шлифовка

После того, как деталь была тщательно очищена, ее следует протереть. Распространенной ошибкой при подготовке пластиковых деталей к покраске, особенно мягких олефиновых пластмассовых деталей, является выбор абразива. Хотя тщательное шлифование важно, выбор абразива имеет решающее значение. Избегайте использования грубой и агрессивной бумаги: P-320 или даже P-400 слишком агрессивны для мягких пластиковых поверхностей.Если вы решите использовать бумагу, это должно быть от P-800 до P-1000. Однако лучший способ — использовать серую абразивную подушку с шлифовальной пастой. (Красные абразивные диски слишком агрессивны для мягкого пластика.)

Существует множество шлифовальных паст на выбор, но лучше всего подходят те, которые разработаны специально для истирания пластика. Шлифовальная паста помогает смазывать серую подушку во время использования, увеличивает срок ее службы и помогает поддерживать чистоту поверхности при истирании детали.Если протереть поверхность, смоченную шлифовальной пастой, деталь не будет приобретать статический заряд во время процесса истирания.

После того, как деталь будет полностью стерта, ее следует промыть и просушить. (Сжатый воздух ускорит процесс сушки.) Сухая поверхность детали должна иметь чистый и равномерно матовый блеск. Если остались блестящие пятна, потертость следует повторить.

После завершения шлифования деталь следует поместить в удерживающее приспособление, чтобы она была окрашена в том же положении, что и на автомобиле.Эта процедура используется, чтобы гарантировать, что любой металлический цвет в краске будет распылен в правильной ориентации, что обеспечит лучшее цветовое соответствие.

Применение антистатика и усилителя адгезии

После того, как деталь была натерта и помещена на приспособление для покраски, ее следует снова очистить воском и средством для удаления жира. После очистки эта часть должна полностью вспыхнуть, и она должна иметь равномерно тусклый и меловой вид.

Поскольку пластик легко накапливает статический заряд, а пластмассовые детали со статическим зарядом притягивают пыль, необходимо распылить антистатическое средство.Следующим шагом будет нанесение усилителя адгезии на подготовленный пластик. Любой пластик, сделанный из термопластичного полиолефина, по своей природе трудно красить. Поскольку адгезия затруднена, на все олефиновые детали необходимо нанести промотор адгезии, который позволит пластику и нанесенному на него покрытию слиться или сплавиться вместе. Олефины, не обработанные усилителем адгезии, часто приводят к расслаиванию отделочного покрытия на большие листы после повторной отделки.

Грунтовка или уплотнение

Теперь пластиковая деталь готова к грунтованию или герметизации.Как и в случае с другими поверхностями, выбор между герметиком или грунтовкой производится в зависимости от дефекта. Если новая деталь не имеет всех дефектов, ее можно запломбировать, а затем покрыть верхним слоем. Однако, если деталь имеет дефекты, детали следует заблокировать, чтобы удалить дефекты перед нанесением верхнего покрытия.

Добавки

Flex — это агенты, которые можно добавлять в покрытие для увеличения его гибкости, хотя по поводу их использования были некоторые разногласия. Некоторые утверждают, что при использовании добавки для гибкости обеспечивают дополнительную гибкость финишному покрытию только на короткое время и что, если деталь окрашивается на транспортном средстве, добавки для повышения гибкости не требуются.Другие утверждают, что гибкость сохраняется в течение длительного периода времени, и, следовательно, все покрытия должны иметь добавки, повышающие гибкость. Я даже слышал, что если к грунтовке или герметику добавить добавки, повышающие гибкость, они сделают покрытие устойчивым к сколам. (Однако мне не удалось найти ни одного производителя краски, который поддерживал бы это утверждение.)

Самая безопасная рекомендация относительно пластификаторов — соблюдение всех рекомендаций производителей красок.Если ваша система рекомендует добавлять добавки для гибкости в грунтовку, герметик или базовое покрытие перед нанесением на гибкую деталь, следует следовать этим рекомендациям.

Нанесение цветного покрытия и лака

На этом этапе пластиковая деталь была очищена и истерта, на нее нанесен антистатический состав и усилитель адгезии, а также соблюдены рекомендации производителя по добавке для гибкости. Нанесение цветного лака и лака происходит так же, как и при нанесении на любую другую поверхность.Следует сделать панель разбрызгивания, чтобы проверить возможность смешивания; технику следует нанести базовое покрытие до полного укрытия; Необходимо соблюдать надлежащее время вспышки и меры по чистоте. Затем лак наносится обычным способом.

Подготовка новых загрунтованных пластиковых деталей

Хотя новые загрунтованные детали не требуют применения усилителя адгезии, их необходимо очищать трехступенчатым методом (горячая мыльная вода, изопропиловый спирт и средство для удаления воска и жира).Грунтовку следует протереть серой абразивной подушечкой и шлифовальной пастой, промыть водой, а затем снова очистить средством для удаления воска и жира. На этом этапе следует нанести антистатический агент. Если деталь не имеет открытого пластика, просвечивающего через грунтовку, то усилитель адгезии наносить не нужно. Затем нанесение цветного покрытия и лака происходит так же, как и на другие детали.

Подготовка отремонтированных пластиковых деталей

Отремонтированная пластиковая деталь представляет собой проблему, поскольку на самом деле это две разные поверхности: необработанный или недавно отремонтированный пластик и неотремонтированная ранее окрашенная деталь.С недавно отремонтированной частью детали следует обращаться как с новой необработанной пластмассовой деталью. Его следует трижды очистить, отшлифовать и обработать кромку для ремонта по мере необходимости для нанесения грунтовки.

Если производитель краски рекомендует добавлять в грунтовочный наполнитель добавку для гибкости, или если рекомендуется специальный грунтовочный наполнитель для пластика, следует следовать этим рекомендациям. Перед нанесением грунтовки на вновь отремонтированный участок следует нанести усилитель адгезии. Его следует немного выдвинуть за скошенный край, чтобы обеспечить полное покрытие необработанного пластика.Когда ремонт заблокирован, а оставшиеся участки поцарапаны и подготовлены к покраске, деталь следует очистить и нанести антистатический агент. Затем деталь можно запечатать по мере необходимости и покрасить и покрыть прозрачным лаком обычным способом.

Подготовка ранее готовых деталей

Ранее готовые детали не нуждаются в добавлении усилителя адгезии, если во время чистки и истирания не обнаружены дефекты, но эти детали все равно следует тщательно очищать, поскольку техник не знает, насколько хорошо они были очищены перед первоначальной покраской.Их следует подвергнуть тройной очистке, потертости, повторной очистке, нанесению антистатического покрытия и затем покраске в обычном режиме.

Остаются две спорные темы, которые необходимо затронуть, когда речь идет о покраске пластмассовых деталей — обжиг новых пластмассовых деталей и закрепление детали после распыления антистатических средств.

Выпечка

Некоторые производители красок рекомендуют обжигать новые необработанные детали в окрасочной камере при 1400F в течение 30 минут перед тройной очисткой.Считается, что смазки для пресс-формы, которые находятся близко к поверхности, будут вытеснены, чтобы их можно было счистить. Однако следует помнить, что запекание повлияет только на детали из термопласта. Термореактивные пластмассы по определению не подвержены воздействию тепла, и выпечка не поможет этим типам пластмасс. Обжиг каждой детали из термопласта не является обязательным, но если ведущий маляр отмечает, что пластмассовые детали определенных марок трудно поддаются достаточной очистке, в таких случаях обжиг может ускорить процесс.

Прихватка после нанесения антистатических агентов

Как термореактивные, так и термопластические пластмассы быстро становятся статически заряженными, возможно, при протирании чистящей тканью (как тканевой, так и бумажной) по поверхности. Пластик также можно заряжать, протерев его липкой тканью. Некоторые маляры будут распылять на пластиковую деталь антистатический агент после того, как она будет полностью очищена и закреплена, и никогда больше не приклеит ее во время процесса покраски. Не приклеивая его, они избегают накопления статического заряда, который будет притягивать грязь.Однако иногда, несмотря на попытки избежать этого, пластиковая поверхность будет собирать частицы, требующие склеивания во время операции. Если склеивание необходимо, очень легкое склеивание между цветными слоями может добавить лишь минимальное количество статического электричества. В качестве альтернативы подставка для стальных деталей, которая заземлена на стальные решетки пола кабины, может помочь устранить любой заряд, который может быть добавлен в результате склеивания после нанесения антистатического агента. В кабинах без стальной решетки техник мог намочить бетонный пол, чтобы подставка была заземлена.Специалисты по покраске должны использовать свой опыт и учитывать возможные варианты при принятии решения о том, следует ли склеивать после нанесения антистатических агентов.

Хотя может показаться, что правильная покраска пластика с первого раза — долгий и сложный процесс, после того, как настроена стандартная процедура и в вашем магазине есть все необходимые продукты, процесс на самом деле пойдет очень быстро. Правильная покраска пластика с первого раза поможет впоследствии исключить дорогостоящий ремонт и продвигать клиентов на всю жизнь.

Советы по покраске пластиковых автозапчастей

  • При покраске пластиковых автозапчастей есть несколько приемов, которые следует знать, чтобы избежать ошибок. Хотя вы имеете дело с автомобильными красками, покраска пластмассовых деталей требует иной подготовки, чем покраска металлических деталей.

    Если вы все же планируете покрасить пластиковые части вашего автомобиля, вам необходимо знать надлежащие методы и меры предосторожности, чтобы обеспечить долговечную отделку.

    • Определите тип пластика: Определение типа пластика, из которого изготовлена ​​деталь, является одним из наиболее важных шагов при их окраске. Правильная краска, которую вы будете использовать, во многом будет зависеть от типа пластика, из которого сделана деталь. Обычно для изготовления автозапчастей используется два типа пластика — термопластик и термореактивный материал.
    • Отделение пластиковой автомобильной детали от рамы автомобиля: Лучше всего удалить пластиковую автомобильную деталь, которую вы хотите покрасить, от остальной части рамы автомобиля.Сделав это, вы сможете тщательно очистить и подготовить деталь. Если вы не можете снять деталь, то тщательно замаскируйте остальную часть автомобиля.
    • Всегда очищайте автомобильные детали: Очистка является важной частью автомобильной покраски, поэтому пластиковые автомобильные детали также необходимо тщательно очищать водой с мылом. Убедитесь, что вы очистили как внутреннюю, так и внешнюю часть детали, чтобы избежать загрязнения. При чистке пластиковых автомобильных деталей лучше всего использовать горячую воду, чтобы удалить на них плесень.Используйте автомобильное мыло с нейтральным pH. Это необходимо для удаления любых частиц жира, масла или пыли, что позволяет краске должным образом прилипать к детали. После очистки пластиковой детали водой с мылом протрите ее изопропиловым спиртом. Затем вам нужно использовать средство для удаления воска / жира.
    • Используйте правильную наждачную бумагу: Распространенной ошибкой при покраске пластиковых автомобильных деталей является тип наждачной бумаги, используемой для шлифования. Используйте более мягкий абразив. Не используйте агрессивную или грубую наждачную бумагу, так как это может повредить поверхность пластика.Рекомендуется использовать абразивную подушку с шлифовальной пастой, специально разработанную для пластика. Не шлифуйте деталь, если вы не очистили ее тщательно, так как это может привести к большему количеству проблем.
    • Поместите деталь в приспособление для покраски: Убедитесь, что вы поместили автопластиковую деталь на приспособление для покраски перед покраской. Это гарантирует, что деталь будет окрашена в том же положении, что и на транспортном средстве, и что металлический цвет в краске будет распылен в правильной ориентации.
    • Нанесите антистатический агент: Пластик может накапливать статический заряд, поэтому, чтобы избежать этого, нанесите на деталь антистатический агент. Процедура окраски пластиковых автомобилей обычно такая же, как и окраска металлических рам, хотя для некоторых типов пластика требуется усилитель адгезии.
    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Как красить текстурированные пластиковые автомобильные детали

Метод 1 из 2.Текстурированный черный пластик на внешней стороне вашего автомобиля обычно очень насыщенный по цвету.

Текстурная краска-спрей для ретекстурного покрытия бампера

Как красить текстурированные пластиковые детали автомобилей — важная информация, сопровождаемая фотографиями и изображениями высокой четкости, взятыми со всех веб-сайтов в мире. Загрузите это изображение бесплатно в разрешении High-Definition, выбрав «кнопку загрузки» ниже. Если вы не можете найти точное разрешение, которое ищете, выберите собственное или более высокое разрешение.

Не забудьте добавить в закладки, как красить текстурированные пластиковые детали автомобилей, используя Ctrl + D (ПК) или Command + D (macos). Если вы используете мобильный телефон, вы также можете использовать панель меню из браузера. Будь то Windows, Mac, iOS или Android, вы сможете загружать изображения с помощью кнопки загрузки.

Сегодня я пошел в GM, и они отказались красить текстурированные части из-за того, что масляная основа вышла на поверхность после покраски, и что не так, я действительно не понимал этого.

Как красить фактурные пластиковые детали автомобилей . Следуйте за мной в инстаграмме на clarkyram57, прошу прощения за насморк и фырканье, я начинаю простужаться. От подготовительного шлифования до окончательной очистки мы покрываем наш ассортимент продукции, чтобы легко завершить эту ди. Подпишитесь на семью.

Мы шаг за шагом проведем вас через цветовую кодировку пластикового зеркала. Очистите текстурированные пластиковые внешние части. Пластиковые автозапчасти могут включать в себя обшивку дверных ручек, кожух зеркал и другие предметы.

С супердешевым сервисом смешивания красок легко добиться идеального соответствия цветов см. Видео. Они часто выглядят мутными, беловатыми или имеют блеклое сходство с прежним цветом. Полное руководство по покраске пластмассовых деталей автомобиля Покраска распылением пластмассовых деталей автомобиля — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля и сделать его индивидуальным для вас.

Последний совет при покраске пластиковых деталей автомобиля — убедиться, что вы находитесь в хорошем месте.Очистите текстурированные пластиковые внешние части. Это руководство проведет вас через шаги, необходимые для получения профессионально выглядящего и долговечного покрытия с использованием дешевых банок-погремушек.

Лучшее, что можно сделать, если вы раскрасите их самостоятельно, — это пойти в GM, дать им свой цветовой код и попытаться пролить через них литр краски. Подкрашивание небольших участков на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля может существенно изменить внешний вид вашего автомобиля. Во многих старых грузовиках это не проблема, потому что большинство внутренних панелей и приборных панелей сделаны из гладкого листового металла, который не требует много работы для покраски.

Избегайте помещений, в которых может быть много частиц пыли или разлетающейся грязи, поскольку загрязнители могут прилипнуть к слою грунтовки или краски и создать дефекты отделки. Как красить пластиковые автомобильные детали супердешевый autos colorspec грунтовка для пластика позволяет легко это сделать. Добро пожаловать на мой канал, где я работаю над своими проектами diy ram 1500 2016 и обзорами продуктов.

Не рекомендуется наносить аэрозольную краску на эти пластиковые детали, поскольку краска трескается, отслаивается и отслаивается.С другой стороны, в новых грузовиках много текстурированного пластика, с которым нелегко работать. Текстурированные черные пластиковые детали на экстерьере вашего автомобиля могут выцветать из-за своего насыщенного цвета, будь то черно-серый или тонированный цвет, соответствующий цвету вашей машины.

И будь они черно-серыми или тонированными, чтобы соответствовать остальной окраске вашего автомобиля, они могут выцветать на солнце. Покраска пластиковых автомобильных деталей требует другой подготовки и других материалов, чем покраска листового металла автомобиля.

Как создать текстурированную поверхность Плоская покраска

Modern Vespa Как хромировать пластик

Как покрасить пластиковые автомобильные детали необработанный или грунтованный бампер

Как покрасить пластик квадроцикла

Как покрасить пластик распылением Интерьер автомобиля Отделка

Любители мопсов 1 Ресурс статьи в блоге Peugeot Полный

Как восстановить текстуру бампера Детали из винилового пластика Mustang Tech Fox Body Sn95 S197

Проверенная шлифовка наконечников Abs или уретановый пластик при выполнении нестандартных кузовных работ

Связанный: Как красить текстурированные пластиковые автомобильные детали.

Окраска пластиковых деталей аэрозольной краской

Окраска пластиковых деталей аэрозольной краской

Покрытие целиком из пластмассы

Проблема: такие детали, как крылья, бамперы, зеркала, спойлеры, пластиковые проставки, которые заменены или увеличены, выглядят хорошо, только если они окрашены в цвет автомобиля. С красками dasAuto это легко сделать даже без профессионального краскопульта.

— НАБОР для вас: Комплект пленки переднего спойлера полная покраска
А вот как это работает:

Подготовка
Пластиковую деталь необходимо тщательно проверить на соответствие, исправить любые ошибки обработки, повреждения при хранении или транспортировке и отрегулировать.
Пластиковые детали, которые не были загрунтованы производителем, следует отшлифовать водяной наждачной бумагой P800 и, прежде всего, тщательно очистить с помощью средства для удаления силикона. Производители используют специальные растворители, чтобы пластмассовые детали лучше отделялись от формы. Эти растворители несовместимы с грунтовкой, шпатлевкой и краской. Тщательная очистка предотвращает возникновение проблем в будущем.

Совет профессионала: создавайте среду, свободную от пыли и насекомых. При работе в гараже пол должен быть влажным, чтобы не было пыли.
Если вы рисуете на открытом воздухе, это должно быть абсолютно безветренно, чем раньше утром, тем меньше насекомых садится на свежеокрашенную поверхность.
Если это все же произойдет, удалите насекомое пинцетом, пока краска еще влажная. Краска растекается и сама исправляет ошибку.

Грунтование и повторное шлифование.
Нанесите два слоя грунтовки для пластика на землю и очищенную пластиковую часть и дайте ей проветриться.
По истечении 20 минут высыхания пластиковая деталь — в зависимости от состояния — готова для шпатлевки и шпатлевки или последнего слоя.
Не торопитесь, чем тщательнее вы измельчите, тем лучше результат.

Совет профессионала: чтобы не пропустить какие-либо отметки при шлифовании, профессионалы используют контрольную краску. Так что сразу видно, где уже шлифовали, а где еще нет.

Окраска При нанесении грунтовки-шпатлевки просушите (примерно через 20 мин.) И отшлифуйте, наконец, цвет вступает в игру с краской спреем!
Энергично встряхивайте баллончик с краской в ​​течение 5 минут, пока шар не остановится, и все будет хорошо перемешано.Приложите ручку к первому тонкому слою краски (клеевому слою) и распыляйте на 3 минуты.
Затем нанесите лак следующими тонкими слоями, пока не получите красивый равномерно покрывающий цвет лака. Между слоями всегда соблюдайте 3 минуты вентиляции.
Идеальное расстояние распыления — 30 см, идеальная температура — от 15 до 20 градусов.
Внимание! Не распыляйте сразу слишком много, иначе потекшая краска будет разрываться… В фильме Макс шаг за шагом показывает, как это правильно делать.

Clearcoat — Topcoat Через прибл. 30 минут. Время высыхания лака наступает поверх красочного слоя.
Также хорошо встряхните прозрачное покрытие и нанесите тонким слоем в 3-5 слоев, оставляя проветриваться после каждого распыления.
Лак защищает металлические частицы от окисления, придает блеск краске и абсолютно необходим в качестве защитного слоя.
Внимание! Для лаков прозрачное покрытие не требуется. В случае сомнений напишите по адресу [email protected] или позвоните на горячую линию (+43 (0) 3687 24515 в рабочее время).

Завершен? Если вы все же обнаружите небольшие края, переходы или разрывы в краске, то это не проблема: через 2–3 дня лак полностью затвердеет, и кромку просто очень осторожно удалите наждачной бумагой P2000, а затем отполируйте до глянцевый.
Конечно, теперь вы отполируете всю машину и заархивируете ее твердым воском. Высокий блеск и отличное настроение! Поздравляю!

Как красить пластиковые детали автомобилей

Еще в 60-е годы, когда маслкар был в расцвете сил, вам было бы трудно найти пластиковую деталь на машине, если бы вы не рискнули войти внутрь.Даже в этом случае удачи в поиске пластиковой детали, для которой требовалось нечто большее, чем слой Armor All®. Однако с течением времени и ужесточением правил экономии топлива производители автомобилей начали отказываться от деталей из тяжелых металлов в пользу легких сталей и пластмасс, стремясь снизить вес и повысить экономию топлива. Хотя пластиковые детали невозможно обнаружить при правильной окраске, они требуют особой осторожности при покраске, чтобы гарантировать, что они сочетаются по качеству с металлическими аналогами. Покраска пластиковых деталей автомобиля — это простой четырехэтапный процесс, который, если все сделано правильно, может сделать ваши пластиковые компоненты неотличимыми от металлических деталей, и ваш автомобиль будет выглядеть наилучшим образом на долгие годы.

Шаг 1 — Снимите деталь

Если возможно, удалите пластиковые детали, которые вы хотите покрасить, с автомобиля. Удаление деталей позволяет тщательно очистить и подготовить деталь к покраске, а также предотвратит покрасочные швы. Если вы не можете удалить деталь, тщательно замаскируйте область вокруг детали, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

Шаг 2 — Очистите

Тщательно вымойте пластиковую автомобильную деталь моющим средством для автомоек, убедившись, что вся грязь и мусор удалены.Поднимите деталь водой и дайте ей полностью высохнуть. После того, как деталь высохнет, протрите ее медицинским спиртом, чтобы удалить остатки моющего средства, и используйте безворсовое полотенце, чтобы протереть деталь воском и средством для удаления жира. Этот шаг гарантирует, что краска должным образом прилипнет к пластику.

Шаг 3 — Подготовка к покраске

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800 и воду, чтобы разгладить деталь и подготовить ее к покраске. Убедитесь, что наждачная бумага не высыхает на этом этапе, а остается влажной, чтобы пыль не скапливалась под наждачной бумагой и не царапала деталь во время шлифования.Когда вы закончите шлифовать деталь, залейте ее водой и дайте высохнуть.

Шаг 4 — Сделайте его липким

Поскольку пластик не пористый, краска иногда может стекать, скользить или пузыриться, когда вы ее наносите. Чтобы предотвратить это, нанесите усилитель адгезии, чтобы грунтовка и краска прилипли к нему. Усилитель адгезии следует наносить так же, как краску или грунтовку — легкими ровными слоями.

Шаг 5 — Покраска и прайм-тайм!

Загрунтуйте пластиковую деталь автомобиля двумя тонкими слоями грунтовки, позволяя каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего.Затем нанесите на вашу часть три тонких и ровных слоя краски, обеспечивая равномерное покрытие. После высыхания краски нанесите два слоя прозрачного покрытия и дайте пластиковой детали высохнуть не менее 24 часов.

Pro Совет: при нанесении слоев краски, грунтовки и прозрачного покрытия всегда следует распылять на расстоянии более восьми дюймов, чтобы обеспечить более ровный слой. Распыление слишком близко может привести к неравномерному распределению или неравномерному нанесению краски на деталь.

После того, как ваша деталь отработала более 12 часов, она готова к установке! Если вы хотите придать своей детали сияющий блеск, вы можете использовать глянцевый полироль для отделки этого выставочного зала.

Автозапчасть | Как красить автомобильные детали

Износ неизбежен, но вы можете его контролировать. Пятна ржавчины и царапины на кузове автомобиля могут испортить его внешний вид. К счастью, окраска поврежденных частей автомобиля может творить чудеса. Это решение, которое вам следует обдумать.

Вы можете нанять специалиста по кузовному ремонту для вашей поездки, что может быть дорогостоящим. Кроме того, вы можете покрасить свой автомобиль дома и получить великолепную отделку без дополнительных затрат.

Если работа включает в себя покраску нескольких автозапчастей и не является обширной, вам понадобятся только аэрозольный баллончик и наждачная бумага.Однако для больших работ потребуется профессиональное оборудование, например, малярный пистолет.

Можно ли закрасить имеющуюся краску?

Нет. Автомобиль нельзя перекрасить без шлифовки. Этот процесс, который включает в себя удаление автомобильной краски вручную с помощью наждачной бумаги, помогает новой краске прилипнуть к поверхности детали автомобиля.

Процедура состоит из двух этапов — для первого раунда требуется грубая наждачная бумага (зернистость 180), которая удаляет повреждения поверхности автомобиля и ржавчину.На втором этапе удаляются царапины, оставленные первой наждачной бумагой. Мелкая наждачная бумага — желательно с зернистостью 320 — поможет вам закончить второй этап.

Покраска металлических деталей автомобиля — это то же самое, что покраска пластмассовых деталей?

Нет. Разница между металлическими и пластиковыми деталями автомобиля заключается в статическом разряде. Как правило, пластиковые предметы более подвержены статическому электричеству по сравнению с металлическими предметами. Автозапчасти не исключение.

В результате пластиковые детали требуют влажных салфеток и антистатических средств во время покраски.Химические вещества помогают снизить статический заряд, сводя к минимуму притяжение пыли и грязи на пластиковые детали автомобиля.

Салфетки с пропиткой и антистатические вещества доступны в интернет-магазинах и в традиционных автомобильных магазинах.

Как подготовить автомобильные детали к покраске

Перед нанесением фактического покрытия необходимо выполнить предварительные действия, чтобы обеспечить идеальный результат:

1. Резка

Во время резки вам понадобится полироль (паста- как абразивный материал), чтобы удалить царапины и старую окисленную краску.Открыта предыдущая свежая краска.

Обратите внимание, что существует несколько типов составов для затирания. Каждый даст разные результаты. Поэтому очень важно подтвердить правильный выбор перед покупкой.

Не забудьте закрыть участки, которые не требуют покраски. Дополнительно используйте малярный скотч для всех краев.

Затем нанесите пасту на чистую ткань и круговыми движениями вотрите пасту в интересующую область.

2. Ремонт вмятин

Второй этап — заполнение вмятин на металлических деталях автомобиля.Вам понадобится шлифуемая шпатлевка и небольшое количество отвердителя. Смесь не только хорошо держится на металле, но и долго держится и отлично скрывает вмятины. Опять же, не забудьте выбрать лучший наполнитель для кузова для лучшей покраски.

3. Шлифование

Шлифование помогает удалить ржавчину и повреждения поверхности. Вам понадобится как грубая, так и мелкая наждачная бумага. Начните с грубой наждачной бумаги с зернистостью 180 и закончите с более мелкой наждачной бумагой с зернистостью 320. Как вариант, вы можете использовать электрическую шлифовальную машинку.

Убедитесь, что вы удалили глянцевые пятна на участках, которые собираетесь раскрасить. Это поможет грунтовке и краске лучше сцепиться с поверхностью автомобиля.

4. Грунтовка

Грунтовка обеспечивает прилипание краски к окрашенной поверхности. Грунтовки также герметизируют окрашиваемые детали и действуют как защитный барьер перед нанесением последнего слоя.

Обратите внимание, что существуют грунтовки для металлических и пластиковых деталей. Используйте соответствующий шрифт для той детали, на которой нужно рисовать.

Не забудьте закрыть области, с которыми вы не будете работать, а также замаскируйте края.

Мы рекомендуем нанести несколько слоев грунтовки, давая каждому слою высохнуть между нанесениями.

Как покрасить автомобиль

1. Сначала наденьте защитное снаряжение и убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте. Автомобильные краски содержат вредные химические вещества.

2. Заклейте края и заклейте участки, не нуждающиеся в покраске.

3. Встряхните аэрозольную краску, чтобы хорошо перемешать и обеспечить равномерное распределение цвета.

4. Нанесите тонкий слой краски, перемещая баллончик со спреем широкими движениями. Расстояние между аэрозольным баллончиком и автомобилем должно составлять от 20 до 25 сантиметров. Следите за распределением цвета, чтобы убедиться в его равномерности.

5. Прочтите руководство производителя, чтобы определить время высыхания краски. После высыхания аналогичным образом нанесите второй и третий слои.

6. Наблюдать за обработанными деталями автомобиля. Если грунтовка видна, добавьте еще слоев краски, пока грунтовка не будет покрыта.

7. Наконец, нанесите прозрачный слой. Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 1500, чтобы отшлифовать прозрачное покрытие. Этот последний шаг придаст вашей машине совершенно новый сияющий вид, но это необязательно.

Заключение

При покраске определенных автозапчастей будьте осторожны, чтобы не испортить другие части. Приобретая краску, убедитесь, что у вас правильный оттенок.

На паспортной табличке вашего автомобиля указан цветовой код вашего автомобиля. При заказе краски вам потребуются коды цветов, если вы хотите получить правильный оттенок.Обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть несколько оттенков, которые требуют смешения разных цветов.

Также вы можете использовать инструменты подбора краски. Цель — получить точный оттенок при точечном ремонте. Неправильный оттенок испортит вашу покраску своими руками, придав машине неоднородный вид. Если у вас возникли проблемы с поиском подходящих автомобильных красок, малярных инструментов, автомобильных аксессуаров и автомобильных запчастей, не стесняйтесь обращаться на Carpart.com.au или запрашивать запчасти сегодня!

Эрик Аньега

Руководство по удалению краски с автомобильных запчастей

Восстанавливаете ли вы старинный автомобиль или просто хотите разобрать и перекрасить свой обычный автомобиль, вы можете удалить старую краску самостоятельно.Пока у вас есть место для работы, некоторые основные принадлежности и небольшая мотивация, вы должны удалить эту краску с вашего автомобиля в течение дня или двух.

Создайте рабочее место

Необходимые материалы

Шаг 1. Обеспечьте место с хорошей вентиляцией и защитой от прямых солнечных лучей, ветра и непогоды . На проект, скорее всего, уйдет день-два.

Шаг 2: Положите полиэтиленовую пленку на пол или землю, где вы будете работать .Материалы, которые вы будете использовать, опасны. Вы захотите иметь возможность легко очистить все и утилизировать это ответственно.

Подготовьте машину или запчасти для автомобиля

Необходимые материалы

  • Шлифовальная машина двойного действия
  • Пылезащитная маска
  • Малярная лента для тяжелых условий эксплуатации
  • Наждачная бумага (зернистость 80)
  • Толстая пластиковая пленка
  • Инструменты для удаления автомобильные детали

Шаг 1: Снимите детали, которые вы собираетесь снимать с автомобиля, и выложите их на пластиковую пленку .Если вы удаляете краску со всего автомобиля или с большей части автомобиля, удалите детали, на которые вы не хотите наносить средство для удаления краски, или аккуратно заклейте их липкой лентой.

  • Совет : Заклейте швы малярной лентой, чтобы очищающие химические вещества не просачивались под ними, а затем просачивались обратно и испортили свежую краску. Отшлифуйте краску со швов вручную наждачной бумагой зернистостью 80 после зачистки.

Шаг 2: Зачистите краску наждачной бумагой с зернистостью 80 .Вы можете использовать шлифовальную машину DA (двойного действия), чтобы упростить задачу. Не нужно снимать всю краску. Просто немного грубовато. Надевайте респиратор, чтобы не вдыхать частицы краски.

Удалите краску

Необходимые материалы

  • Кисти для кислотостойких красок
  • Банка или контейнер для кофе
  • Инструмент для удаления краски
  • Инструмент для зачистки пластика или нейлона с плоскими краями
  • Защитная одежда
  • Защитные очки
  • Респиратор
  • Толстые резиновые перчатки

Шаг 1: Наденьте все защитное снаряжение .Вы будете работать с едкими химикатами. Убедитесь, что ваше тело хорошо прикрыто и защищено. Носите длинные рукава, брюки, носки и ботинки или обувь.

Шаг 2: Налейте немного средства для удаления краски в небольшую банку для кофе .

Шаг 3: Нанесите средство для снятия изоляции на детали автомобиля кислотостойкими щетками . Убедитесь, что вы выбрали подходящий инструмент для снятия изоляции с той детали автомобиля, которую вы снимаете.

Существуют различные типы средств для удаления краски, предназначенные для использования на металлических деталях автомобилей, деталях из стекловолокна и деталях из пластмассы и резины.
  • Совет : Для удаления краски с полноразмерного автомобиля потребуется около двух галлонов средства для удаления краски.

Шаг 4. Следуйте инструкциям производителя средства для снятия краски до буквы . У каждого типа стриппера немного разные процедуры, которые необходимо соблюдать, чтобы он работал должным образом.

  • Совет : Легче разбирать автомобиль по частям, чем разбирать всю машину сразу.

Шаг 5: Соскоблите краску .Обычно краска начинает морщиться или пузыриться, когда ее можно будет соскоблить. Убедитесь, что краска и химикаты остаются на пластиковой пленке, когда вы снимаете их с деталей.

Шаг 6: При необходимости нанесите еще один слой стриппера . В зависимости от того, сколько слоев краски нанесено на детали автомобиля, вам, возможно, придется повторить шаги с 4 по 5 несколько раз.

Шаг 7: При необходимости нейтрализуйте стриппер . Некоторые химикаты для удаления краски требуют финишной обработки, которая нейтрализует их.Следуйте инструкциям, прилагаемым к стриптизеру.

Шаг 8: Отнесите все химикаты и краску на место сбора опасных отходов .

Счистить краску с автомобиля — это задача, которую вы можете выполнить самостоятельно, но тщательная подготовка является ключевым моментом, потому что последнее, что вам нужно сделать, — это бежать в магазин, когда вы находитесь в середине работы.

19Май

Разрушение катализатора последствия: Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

  • разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;
  • механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;
  • засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;
  • изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;
  • некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

    Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно, что вышедшее из строя устройство потребует замены на новый рабочий узел.

    Следует также учитывать, что очень часто эксплуатационный ресурс нейтрализатора зависит от того, какой именно тип данного устройства установлен в выхлопном тракте Вашего авто. Катализаторы могут быть:

  • металлическими;
  • керамическими.

    Самым относительно «долгоиграющим» из 2-х вышеперечисленных вариантов является металлический катализатор, который при условии нормальной эксплуатации автомобиля может дотянуть в стоковом варианте и до 150 000 км. Тогда как керамический катализатор потребует замены уже после 50 000 км пробега – это объясняется тем, что керамика является более хрупким материалом в сравнении с металлом, именно поэтому наблюдается такая большая разница в километраже. Однако металлические катализаторы не такие уж и идеальные – в сравнении с «керамикой» они заметно хуже справляются с очисткой выхлопных газов (разница в степени очистки может достигать 20%).

    Забитый катализатор – угроза двигателю

    Опытный водитель способен «почувствовать» неисправный катализатор под днищем своего авто практически на начальной стадии возникновения проблемы, поскольку это сразу отражается на качестве работы двигателя. Дело в том, что возле катализатора устанавливаются специальные датчики – лямбда-зонды, призванные диагностировать состояние работоспособности катализатора в постоянном режиме при работающем двигателе. Если катализатор начинает работать неправильно или вообще утрачивает работоспособность, то эти датчики сообщают центральному блоку управления о соответствующей ошибке, которая сразу же высвечивается на панели приборов. В этот же момент, блок управления переключает двигатель в аварийный режим работы, при котором резко ограничиваются характеристики мощности двигателя и прочие показатели его эффективности.

    Гораздо более коварным является дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот катализатора. Причиной такого разрушения керамики также является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. При этом выкрашивание керамики начинается в самой горячей зоне, то есть на кромках сот, расположенных со стороны двигателя.

    При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндры, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

    Что делать, если катализатор вышел из строя?

    Заменить вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийном авто на оригинальное новое устройство может позволить себе далеко не каждый автовладелец из-за высокой стоимости нового катализатора. Однако, альтернативный и доступный по цене вариант все же есть.

    Одним из наиболее практичных и бюджетных в ценовом отношении вариантом является удаление забитого катализатора и установка вместо него пламегасителя, представляющего собой устройство, внешне напоминающее корпус катализатора, однако внутри содержащее вместо сот несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. Реализация данного варианта также потребует процедуру «лечения мозгов» автомобиля посредством перепрошивки блока управления и установки специальной обманки лябмда-зондов.

  • Почему лучше сразу избавиться от катализатора

    Автомобиль принято считать средством передвижения, которое пагубно влияет на окружающую среду, загрязняет ее и насыщает атмосферу вредными выхлопами. Именно для борьбы с этими воздействиями и внедрен катализатор.

     Назначение катализатора

    Научное название этого приспособления – каталитический нейтрализатор. Его основное назначение – очистка выхлопных газов от вредных примесей. После прохождения через катализатор, выброс становится менее насыщен отравляющими газами (СО, СН). На выходе появляются не такие агрессивные и вредные газы. Атмосфера насыщается примесями, которые приносят меньше вреда.

    По своему устройству этого приспособления представляет собой утолщенную трубу, внутри которой расположены длинные соты из керамических элементов. На их поверхность выполнено напыление из редких металлов. Температура, при которой вредные газы теряют свою токсичность, должна быть близка к 750 градусов.

    Газы, выходящие из двигателя, имеют около 500 градусов нагрева. Проходя через катализатор, они вступают в химическую реакцию с выделением большого количества тепла. Температура доходит до 800-900 градусов, что способствует удалению вредных примесей.

     Срок службы катализатора

    Принято считать, что замена катализатора не предусматривает какого-либо регламента. То есть в автомобиле он предусмотрен на весь срок службы самой машины.

    Но это далеко не так. Этот фактор зависит от многих причин. Одна из основных из них – это эксплуатация автомобиля. Чем чаще его используют, каков пробег, качество топлива, на котором авто ездит. Кроме этого большую роль играет и манера вождения и эксплуатации.

     Неисправности и их последствия

    Первое, что необходимо отметить, это возможность спекания сот. То есть оплавление под воздействием высоких температур. В этом случае затрудняется проход газов. Выхлоп становится не полным и часть отработанного газообразного вещества откатывается обратно в камеру сгорания.

    Отработанные газы не дают полностью насыщаться поступившей сюда новой горючей смеси. Работа двигателя становится менее эффективной. Оплавление можно определить по потере мощности двигателя. Это явление не заметить нельзя. Теряется скорость, не набираются обороты, увеличивается время разгона, затрудняется и пуск двигателя.

    Более опасны последствия разрушения керамики, из которой изготовлены соты катализатора. Наиболее чаще причиной становится использование некачественного топлива. В таком случае происходит заброс обратно в цилиндры газов с частицами керамической пыли. Такая смесь является абразивной и может привести в аварийное состояние поршневую группу.

    Причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора могут послужить и термоудары. Это особенно часто бывает при преодолении луж. Раскаленный нейтрализатор мгновенно охлаждается водой – это прямой путь к повреждению и разрушению керамических элементов. Не следует добавлять в топливо различные непроверенные присадки. Этот факт может неблагоприятно сказаться на работе всего двигателя.

    Расскажите нам в комментариях о том, какие Вам приносил проблемы катализатор и как Вы их исправляли. Возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

    Забитый и разрушенный катализатор. Причины и последствия

    Основная часть автомобилей оснащена катализаторами, которые снижают токсичность выхлопных газов, делая их относительно нейтральными. Устанавливают их в выпускной системе, за счет чего катализатор играет роль фильтра.

    Во время эксплуатации автомобиля он может очень сильно забиваться и потихоньку разрушаться, а это в свою очередь может отразиться отрицательным образом на всей машине.

    Конечно, сам элемент является довольно хрупким, но, несмотря на это, он разрушается только по следующим причинам:

    • Было использовано некачественное топливо, из-за чего отрицательные элементы, оседающие в катализаторе, приводят к его разрушению.

    • В системе зажигания есть неисправности, из-за чего катализатор будет сильнее загрязняться.

    • Если расход масла чрезмерно увеличен.

    • Из-за различных механических повреждений, которые возможны при езде.

    • Разрушению способствует конструкция самого катализатора, так как он довольно хрупкий, а отверстия в нем маленькие.

    • При частом использовании присадок сомнительного качества.

    • Если двигатель перегрелся.

    Как ни странно, но этот элемент не только очищает отработанные газы, но также помогает исправно работать двигателю.

    В зависимости от причины поломки двигатель в итоге может вообще не завестись, а помимо этого машина может подвергнуться следующим изменениям:

    • Значительно снизится мощность двигателя, который в свою очередь начет работать нестабильно.

    • Также велика вероятность, что двигатель будет тяжело запускаться, а после этого попросту глохнуть.

    • Расход масла и топлива очень сильно возрастет.

    • В салоне будет ощущаться неприятный запах, особенно в зимнее время года.

    • При запуске двигателя и на высоких скоростях могут слышаться стуки и удары.

    • На панели будет постоянно давать о себе знать датчик, сигнализирующий о неисправности в системе автомобиля, что может раздражать и отвлекать водителя.

    • Если автомобиль частично работает за счет датчиков, то они могут автоматически перевести машину в аварийный режим управления.

    Водитель может пойти несколькими путями:

    • Можно снять и почистить катализатор, если он просто забит, но если он поврежден, то это ничего не даст.

    • Некоторые умельцы снимают катализатор и заменяют его пламегасителем, однако это требует определенных знаний. Кроме того, придется отключить некоторые датчики, а это может сказаться на работоспособности автомобиля в целом.

    • И конечно, можно просто поменять испорченный катализатор на новый, однако стоит данный элемент крайне дорого, потому не для каждого водителя это является выходом.

    Так как проблем катализатор может принести довольно много, то лучше проконсультироваться у опытных мастеров по поводу наилучшего решения проблемы, ведь даже замена катализатора на пламегаситель может подойти далеко не каждому авто. Новые проблемы, которые к тому же могут повлечь серьезные траты, водителю ни к чему, поэтому важно найти наиболее рациональный выход для конкретного водителя и авто.

    Автор: Ирина Александрова (Москва)
    Мы проверяем все публикации на уникальность
    , чтобы защитить работы наших авторов от похитителей контента

    Похожее

    Некорректный подбор свечей зажигания: последствия и проблемы

    Негативные последствия от установки неверно подобранных свечей зажигания могут вызвать серьезные проблемы в работе двигателя. Так было всегда, однако сегодня эти последствия оказываются особенно критическими и разрушительными. Связано это с современными тенденциями, которые сделали двигатели более технологичными, дорогостоящими и менее пригодными для ремонта. Специалисты сети Бош Авто Сервис рассказывают о типовых проблемах, возникающих в современных двигателях в результате установки неверно подобранных свечей, и объясняют природу этих проблем.

    Снижение мощности и увеличение расхода бензина

    Эти последствия относятся к самым «безобидным», хотя эксплуатация двигателя в нештатном режиме в перспективе приводит к серьезным осложнениям. Внешне все свечи практически одинаковы: стальной цилиндрический корпус с резьбой, керамический изолятор и один или несколько электродов. Однако свойства материалов, использованных при производстве каждого элемента свечи, делают одинаковые внешне свечи разными. Именно поэтому даже установка исправных, но несоответствующих требованиям свечей может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

    В соответствии с современными тенденциями в конструировании двигателей, инженеры стремятся достичь максимальной отдачи, одновременно снижая размеры и вес агрегатов. Требования ко всем деталям, и к свечам в том числе, в таких условиях стремительно меняются. Температура газов в камере сгорания может достигать тысячи и более градусов, что представляет высокую температурную нагрузку. Работа на обедненных смесях требует высокого напряжения, до 35 тысяч вольт, для образования искры. Это условие требует новых диэлектрических свойств от изоляторов и уплотнителей.

    В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпуса свечей сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более ста тонн. Отвечающие требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Еще один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.

    Пропуски зажигания и выход из строя катализатора

    Установка свечей, изготовленных из некачественных материалов или несоответствующих требованиям эксплуатации, может приводить к серьезным проблемам с двигателем, таким, как выход из строя катализатора.

    Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи. Даже если ее характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надежного воспламенения топливо-воздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.

    Закисание и разрушение элементов свечи

    Установка свечей низкого качества, без гальванического покрытия приводит к возникновению коррозии и «закисанию» резьбы. Свеча застревает в свечном колодце и извлечь ее иногда невозможно даже при помощи специального экстрактора. При самом неудачном сценарии такая ситуация приводит к ремонту или даже замене головки блока цилиндров.

    Повреждение резьбы

    Установка свечей, изготовленных с нарушениями в требованиях к материалам – источник не менее опасных для двигателя последствий. Использование при производстве корпуса недостаточно прочной стали нередко приводит к частичному разрушению резьбы во время установки новых свечей. В результате нарушается герметичность камеры сгорания. Использование недостаточно качественной глины при производстве изоляторов ведет к возникновению пробоев на корпус, появлению трещин на изоляторах и быстрому изменению характеристик свечей.

    Ускоренная эрозия электрода и сокращение ресурса свечи

    Распространенная ошибка при подборе, особенно при желании потребителя сэкономить – установка свечей с электродом из медно-никелевого сплава вместо рекомендованных производителем иридиевых или платиновых свечей. Кстати, эти термины часто трактуют неверно – иридий или платина содержатся в напайке на электроде, а не в корпусе свечи. Применение драгоценных материалов, более устойчивых к эрозии, позволяет значительно расширить срок эксплуатации изделия. Так, ресурс стандартных свечей зажигания и элементов с применением драгоценных металлов различается приблизительно в три раза. Стандартные требуют замены через 20 — 30 тысяч километров. Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров. При использовании свечей несоответствующего типа и их эксплуатации сверх нормы происходит эрозия электрода. Это приводит к ухудшению характеристик и может вызвать его разрушение.

    Выход из строя катушек или модулей зажигания

    Нарушение условий эксплуатации и поломка элементов системы зажигания, работающих в одной цепи со свечами – один из признаков некорректного подбора свечей. Повышенная нагрузка возникает на катушках или модулях зажигания в случае изменения характеристик свечей. Это может происходить, в частности, при замене рекомендованных элементов с иридиевой или платиновой напайкой стандартными свечами или превышением срока их эксплуатации.

    Нарушение работы двигателя после установки газобалонного оборудования

    При переходе на газ рекомендуется устанавливать специальные свечи зажигания, отвечающие требованиям работы на новом типе топлива. В силу ряда отличий от бензина, газ требует иных характеристик для надежного воспламенения. При переходе на газ повышается средняя температура в камере сгорания, что, в том числе, приводит к ускоренному износу электродов свечей, предназначенных для бензиновых двигателей. Для облегчения подбора крупные производители автомобильных компонентов выделяют отдельные артикулы свечей для двигателей, переведенных на газовое топливо.

    Правильный подбор свечей зажигания – залог успешной работы двигателя

    Чтобы двигатель работал должным образом, необходимо выбирать только качественных производителей компонентов. Компания Bosch является изобретателем свечи зажигания, и с 1902 года постоянно улучшает конструкцию элемента и разрабатывает новые модификации. Ведущие производители транспортных средств используют свечи зажигания Bosch в качестве оригинальной продукции, поставляемой на конвейер.

    Зачастую, продукция компании Bosch превосходит качество оригинальной продукции ввиду постоянных улучшений и разработкой не только отдельных элементов, а всей системы зажигания в целом.

    Также для корректного подбора свечей зажигания необходимо пользоваться только оригинальными каталогами производителей и выбирать продукцию, рекомендованную конкретно для вашей модели и модификации автомобиля.


    Для правильного подбора свечей зажигания и их квалифицированной замены компания Bosch рекомендует обращаться на СТО сети Бош Авто Сервис.

    Неисправности выхлопной системы автомобиля

    Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

    Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.

    Конструкция и назначение выхлопной системы

    Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:

    • выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
    • гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
    • катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
    • резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
    • глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.

    Схема выхлопной системы

    Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их. Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.

    Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.

    В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.

    Пламегаситель – более дешевый прибор в сравнении с катализатором. Он разбивает поток газа на несколько отдельных потоков. При этом уменьшается скорость потока, его энергия и температура. Подобную функцию выполняет резонатор, так что использование пламегасителя снижает нагрузку на него и риск его оплавления горячими газами. Но этот элемент, в отличие от катализатора, не осуществляет окисления выхлопных газов, поэтому токсичность выхлопа не снижается.

    Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:

    • вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
    • защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
    • снижение шума;
    • уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
    • повышение экологичности двигателя.

    Признаки неисправности выхлопной системы

    Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:

    • рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
    • металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
    • прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

    Прогоревший резонатор

    Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:

    • поврежден каталитический нейтрализатор;
    • произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
    • неисправен кислородный датчик;
    • выхлопная труба помята, сузился ее просвет.

    Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.

    Виды и причины поломок

    В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд). Поломки делят на:

    • механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
    • коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
    • эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.

    Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.

    При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:

    • при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
    • попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
    • в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот. Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
    • механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.

    Засорившийся каталитический нейтрализатор

    В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:

    • обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
    • коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
    • повреждение подвески.

    Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:

    • неисправность нагревателя;
    • нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
    • прогорание или загрязнение керамического наконечника.

    Ремонт выхлопной системы

    При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

    Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

    Сварка выхлопной системы

    • иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
    • прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
    • небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
    • при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
    • гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
    • если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
    • при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.
    Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани. Но таких мер хватит максимум на месяц.

    Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

    Удаление каталитического нейтрализатора (Катализатора)

    Главная›Блог›Удаление каталитического нейтрализатора (Катализатора)

    Катализатор — это каталитический конвертер, нейтрализатор вредных соединений содержащихся в отработанных газах ДВС. Конструкция нейтрализатора напоминает соты (подобные тем, что у пчел, только с меньшей ячейкой), состоит из металла и керамики. Устанавливается в магистраль отработанных газов автомобиля.

    Неисправности катализатора — в подавляющем большинстве случаев, каталитический нейтрализатор служит около 300 000 км. После чего ячеистая структура начинает медленно забиваться. Это приводит к повышению температуры выхлопа и как следствие разрушение и/или оплавление катализатора. Довольно часто при разрушении катализатора, его осколки улетают в двигатель и это приводит к печальным последствиям. Так же возрастает термонагрузка на сам ДВС т.к. газообмен в нем нарушен. Следствием повышенной термонагрузки является повышенный износ деталей двигателя. Кроме того при нарушении газообмена , значительно возрастает расход топлива и значительно снижается мощность ДВС, а это в свою очередь небезопасно для самого человека. Согласитесь, что весьма неприятный сюрприз, выехав на полосу встречного движения для обгона, почувствовать как двигатель теряет мощность?

    Как проявляется неисправность? 

    • Двигатель не развивает былой мощности
    • На панели приборов горит контрольная лампа CHECK ENGINE
    • Высокий расход топлива
    • Медленный рост оборотов при резком нажатии на педаль акселератора

    Варианты решения проблемы:

    • Удаление катализатора с программным отключением второго лямбда зонда.  Является самым правильным решением в условиях нашей действительности. Вскрывается корпус, от туда извлекается сам катализатор, после чего корпус заваривается и устанавливается на место. После процедуры физического удаления каталитического нейтрализатора, требуется провести процедуру программного отключения системы очистки отработанных газов (евро 2).
    • Замена катализатора — довольно дорогостоящая процедура, к которой редко прибегают автовладельцы т.к. стоимость нового каталитического нейтрализатора может доходить до 60% стоимости автомобиля. 

    В нашей мастерской вы можете выполнить работы по удалению катализатора «под ключ» т.е. мы производим все работы связанные с каталитическими нейтрализаторами. 

    Процесс удаления каталитического нейтрализатора:

    • Диагностика состояния катализатора. Проверка противодавления в выпускной системе, оценка эффективности работы нейтрализатора.
    • Физическое удаление катализатора
    • Программное отключение системы очистки отработанных газов
    • Гарантия 3 года

    Неисправности катализатора выхлопной системы

    Роль выхлопной системы в автомобиле нельзя недооценить. Она предназначена для отработки и очистки газов, образовавшихся в результате работы двигателя автомобиля.

    Система состоит из глушителя, впускного коллектора и катализатора (каталитического нейтрализатора). Если одна из составляющих системы выйдет из строя, нужен обязательный ремонт. Причины поломки могут быть разными, например попадание в коллектор масла или антифриза, заправка некачественным топливом и т.д.

    Поломки системы выхлопа

    Если антифриз попал в систему, он засоряет соты катализатора, и выводит его из строя. Обычно это тянет за собой ряд неприятных последствий: снижается эффективность работы каталитического конвертера, может образоваться обратный выхлоп из-за низкой проходимости системы, а так же крайне высока вероятность перегрева системы. Обратный выхлоп снижает КПД последующего цикла сгорания в разы. В итоге перегревается двигатель, падает мощность, изнашиваются поршни, вылетают сальники. Все это увеличивает стоимость ремонта. Поэтому своевременный ремонт выхлопной системы крайне важен.

    В теории, все топливо, поступающее в камеру должно сгорать без остатка, но на практике это происходит не всегда. Если топливо остается, оно выталкивается потоком газа в катализатор, в котором и догорает, вызывая перегревы и повреждения сот детали. То же самое может быть вызвано поломками в системе зажигания, впускных клапанах или при несвоевременной замене свечей.

    Когда требуется замена катализатора?

    Сегодня катализатор является обязательной деталью всех выпускаемых автомобилей. Он предназначен для снижения вредных выбросов в атмосферу. Снизить количество выбросов помогает специфическое строение детали. Она напоминает пчелиные соты, сделанные из металла или керамики. На соты наносится тончайший каталитический слой, который и помогает переработать вредные соединения. Реакция окисления обычно проходит под воздействием высоких температур, что постепенно разрушает деталь. Производители рекомендуют проводить замену катализатора не реже чем каждые 100 тысяч км пробега. Неисправность каталитического нейтрализатора обычно связанна исключительно с его сотами. Они могут посыпаться, если это керамика, или засориться, что характерно как для металла, так и керамики.

    Если отказал каталитический нейтрализатор?

    Ремонт катализатора необходим в следующих ситуациях:

    1) Оплавленные керамические соты.Это происходит при некорректной работе впускной системы, когда в камере неправильное соотношение топлива и кислорода, смесь до конца не догорает, и накапливается в нейтрализаторе, где и происходит ее возгорание. Из-за этого соты плавятся под воздействием высоких температур. Если вовремя не устранить проблемы во впускной системе, решетка нейтрализатора оплавляется и может даже прожечь днище автомобиля. Эксплуатация такой детали запрещена! Диагностику провести не сложно, если есть неисправность, окраска внешней оболочки обесцвечивается. И с ремонтом нужно поторопиться, чтобы не повредить двигатель автомобиля.

    2) Засор сот.Соты нейтрализатора крайне малы и легко загрязняются мелкими частицами от антифриза, некачественного бензина, масла и т.д. Эти частицы забивают соты катализатора, снижая его пропускную способность. Из-за низкой проходимости возникает обратный выхлоп, а температура работы двигателя начинает расти. Если вовремя не заменить деталь, можно повредить двигатель автомобиля.

    3) Трещина решетки каталитического преобразователя.Когда водитель ездит неаккуратно и на высокой скорости, керамическая решетка может дать трещину. Если не устранить трещину, двигатель начнет сильно перегреваться.

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    (PDF) Влияние условий работы двигателя на температуру каталитического нейтрализатора в двигателе с системным интегратором

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Было представлено параметрическое исследование условий работы двигателя

    , влияющих на температуру катализатора.

    Кроме того, на основе экспериментальных данных было проведено моделирование двигателя

    в дополнение к эксперименту

    . Основные выводы заключаются в следующем;

    1. Температуры выхлопных газов были линейно увеличены

    примерно до 300 ° C при полной нагрузке

    .Когда двигатель работает с более высокой нагрузкой и скоростью на

    , подача топлива

    (химическая энергия) в двигатель увеличивается,

    приводит к увеличению выработки механической

    и тепловой энергии и, следовательно, к увеличению выхлопных газов на

    температуры. Кроме того, при увеличении нагрузки

    происходит соответствующее увеличение запаздывания зажигания на

    , что также приводит к повышению температуры на

    .

    2. Когда двигатель работал с избытком воздуха

    , коэффициент 1.0, температура CCC была выше

    , чем 150 ° C в случае коэффициента избытка воздуха 0,8

    . Экзотермическая реакция, при которой газ CO

    превращается в газ CO

    2

    , максимальна при коэффициенте избытка воздуха

    около 1,0, а температура горения

    максимальна при коэффициенте избытка воздуха

    , равном 1,0, что вызывает максимальную температуру.

    градиент.

    3. Замедление момента зажигания более чем на 20 ° CA после

    ВМТ привело к повышению температуры катализатора выше

    , чем 1050 ° C, что может вызвать термическую деактивацию

    катализатора.Чрезмерная задержка опережения зажигания

    приведет к дожиганию

    в выхлопных газах, что приведет к быстрому повышению температуры выхлопных газов

    и, в худшем случае, к остановке двигателя

    с серьезными проблемами с выбросами.

    4. Температура катализатора

    была увеличена примерно на 250 ° C с частотой пропусков зажигания на 20%. Пропуски зажигания

    могут вызвать немедленное повреждение катализатора

    , поскольку в катализатор попадает несгоревшее топливо и

    кислорода.

    5. Время зажигания было значительно сокращено за счет надлежащего контроля момента зажигания

    и пропусков зажигания

    на короткий период. Увеличение частоты пропусков зажигания

    вызвало более высокую температуру катализатора, хотя время зажигания

    почти одинаково для всех условий пропуска зажигания

    .

    6. Температура газа на входе в катализатор была предсказана

    в соответствии с частотой вращения двигателя, моментом зажигания и соотношением воздух / топливо

    с использованием коммерческой программы моделирования

    (Ricardo Wave) в дополнение к экспериментальным результатам

    .Ошибка между расчетными данными

    и экспериментальными данными находится в пределах

    5% диапазона, так что метод моделирования

    оказался разумным.

    БЛАГОДАРНОСТИ

    Авторы хотели бы выразить признательность за поддержку

    компании Hyundai-Motor и National Research

    Схема лаборатории, Министерство науки и технологий,

    Корея.

    ССЫЛКИ

    1.

    Crane, M. E., Thring, R.H., Podnar, DJ, и Dodge, L.

    G., «Снижение выбросов при холодном запуске с использованием быстрого выхлопа

    Port Oxidation (REPO) в искровом двигателе», SAE 970264,

    1997.

    2. Ху, З., и Хек, Р.М., «Высокотемпературные сверхстабильные катализаторы

    с близкой связью», SAE 950254, 1995.

    3. Брисли, Р.Дж., О’Салливан, Р.Д., Уилкинс, А.Дж.

    Влияние высокотемпературного старения на платино-родиевые

    и палладий-родиевые трехкомпонентные катализаторы », SAE

    5, 1991.

    4. Нагель, Т., Маус, В., и Брейер, Дж., «Разработка

    повышенных условий испытаний для приложений с моноблочным катализатором

    », SAE 962079, 1996.

    5. Далип, К.Г. и Меслер, Д., «Технология контроля выбросов

    для соответствия редакциям FTP», SAE 961115,

    1996.

    6. Луи, Ю.К., и Деттлинг, Дж. К., «Развитие Pd / Rh TWC

    Catalyst. Technology », SAE930249, 1993.

    7. Heck, RM, Ху, З. Смалинг, Р., и Амундсен, А.,

    «Проектирование систем с замкнутым катализатором и характеристики ULEV

    после старения при 1050 ° C», SAE 952415, 1995.

    8. O’Sullivan, RD и Уилл, Н.С., «Влияние периодических пропусков зажигания

    и изменения соотношения воздуха и топлива на температуру выхлопа

    катализатора», SAE 940927, 1994.

    9. Johnson Matthey and HMC Technical Seminar,

    «Деактивация. of Catalyst », стр.25, 1985.

    10.Чан, С.Х., и Чжу, Дж., «Важность высокого значения

    управления замедлением зажигания на катализаторе Lightoff», SAE

    962077, 1996.

    11. Уэно, М., Акадзаки, С., Ясуи , Ю., и Иваки, Ю., «Система быстрого прогрева

    во время периода запуска двигателя с использованием

    адаптивного управления впускным воздухом и синхронизацией зажигания», SAE

    2000-01-0551, 2000.

    12. Хетерингтон П. и др., «Моделирование нечетного пожара V-10 Выхлоп

    Шум для оценки качества звука», SAE 1999-01-1652,

    1999.

    13. Ricardo North America, Inc., Основное руководство WAVE,

    Документация / руководство пользователя, версия 3.6, 2001 г.

    14. Уотсон, Н., Пилли, А.Д., и Марзук, М., «A

    Combustion» Корреляция для моделирования дизельного двигателя »,

    SAE 800029, 1980.

    15. Вошни, Г.,« Универсальное уравнение для мгновенных коэффициентов теплопередачи

    во внутреннем двигателе внутреннего сгорания

    », SAE 670931, 1967.

    16.Чен С.К. и Флинн, П.Ф., «Разработка одноцилиндрового исследовательского двигателя с воспламенением от сжатия

    », SAE

    650733, 1965.

    17. Буркхолдер, С.П., и Купер, Б.Дж., «Влияние старения и условия испытаний

    . on Catalyst Performance », SAE

    4, 1991.

    18. Heck, RM, Hochmuth, JK, and Dettling, JC,« Влияние

    концентрации кислорода на старение катализаторов TWC »,

    SAE 920098, 1992.

    19.Кэрол, Л. А., Ньюман, Н. Е. и Манн, Г. С., «Деактивация трехкомпонентного катализатора при высокой температуре

    », SAE

    892040, 1989.

    Катализатор окисления дизельного топлива

    Катализатор окисления дизельного топлива

    W. Адди Маевски

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Катализаторы окисления дизельного топлива способствуют химическому окислению CO и HC, а также органической фракции (OF) твердых частиц дизельного топлива.Они также окисляют диоксид серы, который присутствует в выхлопных газах дизельных двигателей при сжигании серосодержащего топлива. Окисление SO 2 приводит к образованию твердых частиц сульфата и может значительно увеличить общие выбросы твердых частиц, несмотря на уменьшение органической фракции. В современных системах нейтрализации дизельных двигателей важной функцией DOC является повышение содержания NO 2 в выхлопных газах для поддержки работы катализаторов SCR и сажевых фильтров.

    Каталитические реакции

    Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) обязан своим названием своей способности способствовать окислению компонентов выхлопных газов кислородом, который в больших количествах присутствует в выхлопных газах дизельных двигателей. При прохождении над катализатором окисления монооксид углерода (CO), газовая фаза углеводородов (HC), органическая фракция дизельных твердых частиц (OF), а также нерегулируемые выбросы, такие как альдегиды или ПАУ, могут окисляться до безвредные продукты, и, следовательно, их можно контролировать с помощью DOC.В современных системах дополнительной обработки дизельного топлива важной функцией DOC является окисление оксида азота (NO) до диоксида азота (NO 2 ) — газа, необходимого для поддержания производительности дизельных сажевых фильтров и катализаторов SCR, используемых для снижения NOx. . Подробное обсуждение реакций DOC, кинетики реакций и других аспектов технологии можно найти в литературе [3829] .

    Механизм реакции над дизельным катализатором окисления объясняется наличием активных каталитических центров на поверхности носителя катализатора, которые обладают способностью адсорбировать кислород.В целом реакция каталитического окисления включает следующие три стадии:

    1. кислород связан с каталитическим центром,
    2. реагентов, таких как CO и углеводороды, диффундируют к поверхности и реагируют со связанным кислородом, а
    3. продуктов реакции, таких как CO 2 и водяной пар, десорбируются с каталитического центра и диффундируют в основной объем выхлопных газов.

    Окисление углеводородов и CO в выбросах дизельного топлива можно описать следующими химическими реакциями:

    [Углеводороды] + O 2 = CO 2 + H 2 O (1)

    C n H 2m + (n + m / 2) O 2 = nCO 2 + mH 2 O (1a)

    2CO + O 2 = 2CO 2 (2)

    Углеводороды окисляются с образованием диоксида углерода и водяного пара, как описано реакцией (1) или — более стехиометрически строго — реакцией (1а). Фактически реакции (1) и (1а) представляют собой два процесса: окисление газовой фазы HC, а также окисление соединений OF. Реакция (2) описывает окисление моноксида углерода до диоксида углерода. Поскольку углекислый газ и водяной пар считаются безвредными, вышеуказанные реакции приносят очевидные выгоды. Окисление углеводородов также приводит к уменьшению запаха дизельного топлива.

    Однако катализатор окисления будет способствовать окислению всех соединений восстановительного характера; некоторые из реакций окисления могут приводить к образованию нежелательных продуктов и, по сути, быть контрпродуктивными для катализатора.Окисление диоксида серы до триоксида серы с последующим образованием серной кислоты (H 2 SO 4 ), описываемое реакциями (3) и (4), возможно, является наиболее важным из этих процессов.

    2SO 2 + O 2 = 2SO 3 (3)

    SO 3 + H 2 O = H 2 SO 4 (4)

    Когда выхлопные газы выпускаются из выхлопной трубы и смешиваются с воздухом либо в окружающей среде, либо в туннеле для разбавления, который используется для отбора проб твердых частиц, их температура снижается.В таких условиях газообразный H 2 SO 4 соединяется с молекулами воды и зародышеобразователями, образуя (жидкие) частицы, состоящие из гидратированной серной кислоты. Этот материал, называемый сульфатными частицами, способствует общему выбросу твердых частиц из двигателя. Каталитическое образование сульфатов, особенно в сочетании с дизельным топливом с высоким содержанием серы, может значительно увеличить общие выбросы ТЧ и, таким образом, стать препятствием для применения катализатора.

    Окисление NO до NO 2 необходимо для работы современных систем контроля за выбросами дизельного топлива, где DOC является вспомогательным катализатором, поддерживающим работу других типов катализаторов, расположенных после катализатора окисления, для которых требуется повышенное содержание NO . 2 / NO отношение.

    2НО + О 2 = 2НО 2 (5)

    Двуокись азота требуется для повышения эффективности некоторых типов катализаторов SCR, а также для содействия пассивной регенерации сажевых фильтров (DPF). DOC, используемые в приложениях DPF / SCR, обычно оптимизированы для производства с высоким содержанием NO 2 .

    Повышенные отношения NO 2 / NO с катализаторами окисления — хотя и необходимы для работы систем нейтрализации дизельных двигателей — также были источником разногласий.Среди двух компонентов выбросов NOx NO 2 проявляет более высокую токсичность, чем NO. В некоторых случаях повышенные выбросы NO 2 могут способствовать ухудшению качества воздуха. Этот потенциальный вредный эффект DOC был впервые обнаружен в подземных выработках [159] . Эта проблема также может иметь значение в «уличных каньонах» с высокой интенсивностью движения, даже если термодинамическое равновесие реакции (5) может быть достигнуто быстрее в присутствии солнечного света, а NO может быстро окисляться озоном.

    ###

    Катализаторы контроля выбросов

    Катализаторы контроля выбросов

    W. Адди Маевски

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Abstract : Катализаторы контроля выбросов, представленные в 1970-х годах, в настоящее время используются во всех типах двигателей внутреннего сгорания, а также в ряде стационарных приложений.В каталитических реакторах для мобильных устройств, известных как каталитические преобразователи, используются монолитные подложки, покрытые катализатором. Термины, которые используются для характеристики характеристик катализатора, включают эффективность преобразования, температуру зажигания и объемную скорость.

    Фон

    Технологии экологических катализаторов уходят корнями в проблемы загрязнения воздуха легковыми автомобилями, работающими на бензине. Выбросы бензиновых автомобилей были первоочередными целями ранних законодательных актов о загрязнении воздуха, начиная с 1970-х и 1980-х годов.В США федеральные нормы выбросов основаны на четырех законах: Закон о чистом воздухе (CAA) 1967 года, CAA 1970 года и две поправки к нему, принятые в 1977 и 1990 годах [406] .

    После принятия CAA и вытекающих из него стандартов выбросов для транспортных средств в середине 1970-х годов в США были введены в производство катализаторы окисления (первое коммерческое применение в автомобилях 1975 модельного года) для контроля выбросов CO и HC из бензина с искровым зажиганием (SI). приложения двигателя. Технология трехкомпонентного катализатора, представленная в 1980-х годах, также позволила контролировать выбросы NOx из двигателей SI на уровнях, которые значительно ниже, чем выбросы NOx из дизельных двигателей.Наконец, в 1990-х годах катализаторы окисления были внедрены в автомобили с дизельным двигателем в Европе, а также в двигатели для дизельных автобусов и (в ограниченном масштабе) грузовых автомобилей в США. Еще с 1970-х годов дизельные катализаторы также использовались в некоторых профессиональных средах, например, в подземных горных выработках. В большинстве катализаторов во всех перечисленных выше областях применения в качестве активных компонентов используются благородные металлы платиновой группы.

    Рисунок 1 . Каталитический нейтрализатор на бензиновом автомобиле

    Вслед за успехом в области применения мобильных двигателей для стационарных применений были внедрены каталитические технологии для контроля летучих органических соединений (ЛОС) и выбросов NOx.Список применений катализаторов включает такие источники выбросов, как химические предприятия, процессы окраски и нанесения покрытий, печи, полиграфия, химчистка, производство электроэнергии и, наконец, что не менее важно, стационарные двигатели. Примеры каталитических технологий для стационарных двигателей включают неселективное каталитическое восстановление (NSCR) NOx из двигателей, работающих на обогащенном природном газе, и селективное каталитическое восстановление (SCR) NOx аммиаком из дизельных двигателей.

    Рисунок 2 . Каталитическая система SCR на стационарном дизельном двигателе

    Широкое распространение и популярность катализаторов для контроля выбросов из двигателей внутреннего сгорания можно объяснить рядом преимуществ, а именно:

    • простота и пассивность большинства каталитических систем,
    • Незначительное отрицательное влияние на двигатель или экономию топлива (низкий перепад давления),
    • эксплуатация, не требующая обслуживания или требующая минимального обслуживания,
    • доказала свою надежность, а
    • относительно невысокая стоимость.

    Катализаторы также имеют ряд недостатков и потенциальных проблем, которые необходимо тщательно учитывать при проектировании систем контроля выбросов. Некоторые из проблем включают:

    • Зависимость производительности от температуры. В случае двигателей внутреннего сгорания это означает зависимость производительности от условий работы двигателя и рабочего цикла.
    • Потеря активности из-за отравления и термической деактивации.
    • Возможность нежелательных реакций.В некоторых случаях над катализатором могут образовываться вторичные выбросы.
    • Недостаточное наличие на рынке некоторых каталитических материалов, таких как некоторые благородные металлы, может вызвать непредсказуемые колебания цен и дефицит предложения.
    • Металлы платиновой группы, в основном платина, палладий и родий, выделяемые каталитическими преобразователями в результате истирания, могут накапливаться в почве и растениях вдоль шоссе [1087] и были обнаружены в дорожной пыли и городских отходах, таких как сожженная зола сточных вод [2468 ] , а также в атмосферных твердых частицах в городской среде [1343] , экологические последствия которых остаются неясными.
    • Некоторые неблагородные металлы могут быть потенциальным источником вредного воздействия на здоровье и окружающую среду, если они выбрасываются из каталитического нейтрализатора в результате истирания или других процессов. Использование таких металлов может быть ограничено государственными постановлениями и / или руководящими принципами (например, политика правительства Японии, принятая еще в 1970-х годах, ограничивает использование Cu, Ni, V, Co, Cr и Mn в катализаторах контроля выбросов).

    ###

    Катализаторы нефтепереработки — Деактивация и способы ее избежать

    Тяжелые металлы

    Типичными тяжелыми металлами, встречающимися при переработке углеводородов, являются мышьяк, ртуть, свинец, никель и кадмий.Все они считаются стойкими ядами для драгоценных металлов и основных катализаторов. Тяжелые металлы имеют тенденцию абсорбироваться стенками защитной оболочки. Мышьяк и ртуть особенно вредны, поскольку они легко сплавляются со многими активными металлами, образуя неактивную поверхность. Это эффективно снижает доступность площади поверхности для реактивности.

    Ванадий и никель — хорошо известные яды, встречающиеся в процессах каталитического крекинга. Ванадий присутствует в виде металлоорганического соединения, которое превращается в оксид в регенераторе.Затем ванадий может мигрировать к цеолитному катализатору и образовывать эвтектику с низкой температурой плавления с оксидом алюминия-кремнеземом цеолитной структуры. Это приводит к необратимому разрушению цеолита и значительной потере активности.

    Никель осаждается на поверхности катализатора и может действовать как сильный катализатор дегидрирования, который затем способствует отложению углерода. В установках FCC никель также способствует образованию нежелательного легкого конечного газа. Хотя никель не влияет на активность, он отрицательно влияет на селективность катализатора.

    Оксид железа очень реактивен с другими загрязнителями, такими как натрий и кремний, которые затем накапливаются на поверхности катализатора. Эти скопления растут и вызывают закупорку пор и снижение активности катализатора.

    Азоторганические соединения действуют как яд для катализаторов гидрокрекинга и каталитического риформинга. Эти соединения реагируют с образованием аммиака, который затем нейтрализует кислотные функции металлических центров катализатора.

    Вода оказывает различное негативное воздействие на катализаторы нефтепереработки.Вода может растворять некоторые растворимые компоненты катализатора. Например, вода будет растворять хлориды из катализатора каталитического риформинга, тем самым снижая активность плотности кислотных центров на поверхности. Это влияет на способность катализаторов участвовать в реакциях изомеризации. Вода ускоряет старение катализатора в большей степени, чем термическое спекание. Гидротермальное старение приводит к росту кристаллов и необратимой потере активности. Вода, остающаяся в слое катализатора, также может вызвать физическое разрушение структуры носителя катализатора из-за создания пара под высоким давлением.

    Влияние параметров процесса на каталитическое сжигание выбросов растворителей

    Каталитическое окисление — это осуществимая и доступная технология для снижения выбросов растворителей. Однако важно найти оптимальные условия эксплуатации, поскольку они сильно зависят от области применения сжигания ЛОС. В данной статье представлены результаты лабораторных экспериментов, касающихся четырех основных параметров, а именно, влияния концентрации, часовой объемной скорости газа (GHSV), температуры и влажности на окисление н-бутилацетата.Как свежие, так и промышленно состаренные коммерческие катализаторы Pt / Al2O3 были испытаны для определения оптимальных условий процесса, а также порядка значимости и уровня выбранных параметров. Влияние этих параметров оценивали с помощью компьютерного статистического планирования экспериментов. Согласно результатам, GHSV была наиболее доминирующим параметром при окислении н-бутилацетата. Уменьшение GHSV и повышение температуры увеличивают конверсию н-бутилацетата. Эффект взаимодействия GHSV и температуры был более значительным, чем эффект концентрации.Оба они влияют на реакцию, увеличивая конверсию н-бутилацетата. Влага лишь незначительно снижает конверсию, но также немного снижает образование побочных продуктов. Старение не изменило порядок значимости вышеупомянутых параметров, однако влияние отдельных параметров немного увеличилось в зависимости от старения.

    1. Введение

    Летучие органические соединения (ЛОС) вместе с оксидами азота вносят основной вклад в образование фотохимический озон.В 1999 году ЕС принял директиву о выбросах ЛОС-растворителей. [1], цели которого должны быть внедрены к 2007 году. Процессы нанесения покрытий на древесину относятся к числу те, которые должны соответствовать директиве по выбросам летучих органических соединений. По нашим По опыту, выбросы растворителей в процессе нанесения покрытий на древесину обычно включают этанол и н-бутилацетат [2], из которых н-бутилацетат имеет типичный запах растворителя.

    Наиболее осуществимые технологии борьбы с выбросами для выбросов, которые представляют собой смеси различных ЛОС, основаны на уничтожении, что есть термическое и каталитическое окисление или биоразложение.Если общее количество ЛОС концентрации не очень высоки, каталитическое сжигание с рекуперацией тепла наиболее экономичная альтернатива [3, 4]. Нормальная рабочая температура каталитическая установка для сжигания летучих органических соединений в промышленном масштабе для снижения выбросов растворителей около 350∘C, но варьируется в зависимости от летучих органических соединений окисляемое соединение [5]. Например, минимальный вход в реактор температуры, сообщаемые Хейсом и Колачковски [6], варьируются от 190 ° C до 350 ° C. Экономия каталитического сжигания может быть еще больше улучшена за счет использования системы рекуперации тепла и, кроме того, работы инсинератор может быть автотермическим, что означает отсутствие дополнительного нагрева Выбрасываемые газы необходимы для поддержания реакций окисления.Автотермический работа может быть достигнута на практике, например, с помощью реверсирования потока регенеративные теплообменники [3, 4, 7].

    В общем, есть несколько процессов или рабочие параметры, которые могут повлиять на полное окисление ЛОС. К ним относятся, например, концентрация выхлопных газов, почасовая доля газа. скорость (GHSV), температура и влажность выделяемого газа. В этом исследования, влияние различных параметров процесса на окисление н-бутила ацетат исследуются в лабораторных условиях.Аналогичные исследования проводятся как на свежих, так и на промышленно состаренных катализаторах Pt / Al2O3. Цель данного исследования заключается в определении оптимальных условий процесса каталитического сжигания н-бутилацетата, а также выяснить, насколько значительны эффекты этих параметры есть на практике. Компьютерный статистический экспериментальный план используется в качестве инструмента при разработке экспериментов и при оценке результатов. В результаты обсуждаются «в свете процесса реверсирования потока», поскольку промышленный процесс, связанный с этим исследованием, управляется реверсивным потоком.В Кроме того, промышленное старение катализатора Pt / Al2O3 проводилось в инсинератор с обратным потоком.

    2. Экспериментальная
    2.1. Лабораторные эксперименты

    Лаборатория эксперименты проводились в проточном трубчатом кварцевом реакторе. диаметром 9 мм. Жидкофазный н-бутилацетат, выбранный в качестве модельный состав, основанный на промышленных измерениях, был впервые испарен и подается воздух в реактор с помощью калибратора (Temet Instruments Inc.Тип Ø0009). Вода во влагосодержащих опытах подавалась с помощью отдельный шприцевой насос, испарение и смешивание с реакционной смесью перед вход в реактор. Реактор нагревали до температуры реакции в трубчатая печь. Непрерывный газовый поток анализировался на выходе из реактор с помощью GC / FID (пламенно-ионизационный детектор) и с помощью GC / TCD (термический детектор проводимости) (Agilent Technologies модель 6892N). Слой катализатора высота (30 мм, что дает объем ~ 1.9 см3) оставалась постоянной в течение эксперименты. Температура измерялась на входе в катализатор с помощью прибора К-типа. термоэлемент.

    Эксперименты проводились на свежих и промышленно состаренных металлических монолитах Pt / Al2O3. Катализатор Pt / Al2O3 выдерживали в промышленный процесс снижения выбросов растворителей в течение 25 месяцев. Образцы катализаторов были установлены в мусоросжигательной печи промышленного масштаба между слоем катализатора и регенеративные теплообменники таким образом, чтобы они подвергались воздействию однократно очищенный или неочищенный поток выбросов в зависимости от работы обратного потока процесс.В период старения промышленный мусоросжигательный завод работал в приложение по сокращению выбросов растворителей, где преобладают выбросы соединение было н-бутилацетатом. Общая концентрация выхлопных газов составила колеблется в зависимости от технологического процесса с использованием растворителя. Температура каталитический мусоросжигательный завод в течение периода старения колебался примерно между 350-400∘С. Более подробное описание промышленного старения представлено в [8].

    До лаборатории В экспериментах свежий катализатор нагревали до 600 ° С и охлаждали до комнатной температуры. температура в воздухе.Эта процедура не проводилась для состаренного катализатора, так как он может изменить состояние поверхности катализатора и даже регенерировать его. В активность каждого катализатора была проверена тестами зажигания до и после факториала. эксперименты. В экспериментах с выключенным светом концентрация н-бутилацетата составляла 2000 ppm, GHSV составляла 31 500 ч-1, скорость нагрева 5∘Cmin-1 из комнатной температура около 700∘C. Также были измерены площади поверхности по БЭТ (Coulter Omnisorp 360CX) до и после лабораторных экспериментов.

    2.2. Программа экспериментального проектирования

    MODDE 6.0 (Umetric AB) использовался как инструмент в статистическом дизайне экспериментов и при оценке влияние выбранных параметров (температура, GHSV, концентрация и влага), влияющие на каталитическое окисление н-бутилацетата. Далее учитывался эффект старения катализатора, то есть влияет ли старение обрабатывает параметры или даже меняет их порядок значимости. Множество экспериментов было выполнено с полным двухуровневым факторным планом.Эффект один фактор оценивался на всех уровнях других факторов, что позволило исследовать эффектов взаимодействия выбранных параметров. Использованный ответ был конверсия н-бутилацетата на свежих и старых катализаторах, которая была рассчитывается на основе измеренных концентраций. Обоснованность эмпирического модели, оснащенные множественной линейной регрессией (MLR), были протестированы с дисперсионный анализ (ANOVA). Используемый уровень достоверности составил 95%.

    параметры и используемые уровни были основаны на более ранних результатах, достигнутых промышленные измерения, от источников выбросов растворителей и от каталитических инсинератор, используемый для снижения выбросов растворителей.Катализатор Pt / Al2O3 на металлической подложке был выбран для этих экспериментов на основе проверочных испытаний катализатора. где он проявил наибольшую активность в окислении н-бутилацетата [3, 9]. Как Как уже упоминалось, выбранными рабочими параметрами были температура, GHSV, концентрация и влажность. Температуры экспериментов были выбрано, чтобы быть выше, чем зажигание катализаторов, то есть выше температура конверсии 50%, из которых более низкая температура, 300 ° C, близка к нормальной промышленной рабочая температура инсинератора, причем более высокий температурный уровень, 500 ° C, выше нее.Основа выбора уровней GHSV, то есть 31 500 ч-1 и 63 000 ч-1, было аналогично выбору уровней температуры. В экспериментах GHSV уровни устанавливались путем регулирования общего потока реагирующей газовой смеси. В более низкий уровень концентрации (2000 ppm) был близок к концентрации н-бутилацетат в измеренных выбросах растворителя [2], более высокий уровень было 4000 частей на миллион. Верхний уровень влажности составлял 2,5 об.%, А нижний. вода уровня не была введена в систему (т.е., нулевой уровень влажности).

    3. Результаты и обсуждение

    Цели этого исследования должны были определить оптимальные условия процесса для каталитического сжигание н-бутилацетата и определение уровней значимости выбранных параметры. Экспериментальные данные были проанализированы с использованием статистического дизайна. программное обеспечение, чтобы также по-новому взглянуть на одновременные эффекты несколько параметров процесса. В таблице 1 представлен ряд экспериментов, в которых указаны более высокие и более низкие значения параметров.На рисунке 1 показаны ответы. (превращения н-бутилацетата) поверх свежих и выдержанных монолитов. В целом, достигнутые конверсии во всех экспериментах достаточно высоки (более 94%). В состаренный катализатор, по-видимому, дает несколько меньшие значения конверсии, чем свежий один, что означает, что катализатор фактически немного потерял свою активность в течение 25 месяцев выдержки. Особенно это наблюдается при более высокой GHSV. значения (опыты 5–8 и 13–16). Это также хорошо видно из рисунка 1, что более низкая GHSV дает более высокие значения конверсии, как и ожидалось, но GHSV, кажется, имеют наибольший основной эффект на конверсию н-бутилацетата по сравнению с влияние и других параметров.

    905 905 905 905 905 905 905 905 905 905

    Число экспериментов Влажность [%] Концентрация [ppm] GHSV [ч − 1] Температура [∘C]
    1 2000 31500 300
    2 2,5 2000 31500 300
    3 905 905 905
    4 2. 5 4000 31500 300
    5 2000 63000 300
    6 2,5 63000 4000 63000 300
    8 2,5 4000 63000 300
    9 2.5 2000 31500 500
    11 4000 31500 500
    12 2,5 4000 2000 63000 500
    14 2,5 2000 63000 500
    15 500 905 905 905 2.5 4000 63000500


    Чтобы получить более подробную информацию, ответы были подогнаны с помощью программы MODDE. В целом подгонка ответов показала, что изучаемые здесь параметры имеют схожие влияет на конверсию н-бутилацетата независимо от того, используется ли катализатор. был свежим или выдержанным — порядок значимости параметров был не изменилось. Расчетные эффекты параметров для свежих и состаренных катализаторов. представлены на рисунках 2 (а) и 2 (б) соответственно. Более подробно все отдельные эффекты, а также условия взаимодействия показаны на рисунке 2, даже если эффекты всех этих условий не значительны. Ошибка указана в каждая полоса индикации эффекта отдельно. Если ошибка больше, чем расчетный эффект, эффект может быть удален из окончательной модели.

    При сроке действия установленного модель (MLR) была оценена с помощью ANOVA, результаты показали, что модель была статистически значимо с уровнем достоверности 95%.Квадрат кратного коэффициент корреляции модели, то есть вариация отклика процент, объясненный моделью, 𝑅2, для свежих и состаренных катализаторов составили 0,976 и 0,986 соответственно. Процент вариации ответа, прогнозируемый модель 𝑄2 составила 0,945 для свежих и 0,968 для выдержанных катализатор. Однако следует помнить, что модель действительна только в используемых диапазон параметров.

    На рисунках 1, 2 (a) и 2 (b) показано что GHSV оказывает наибольшее и отрицательное основное влияние на конверсию, то есть, когда GHSV увеличивается, конверсия уменьшилось.Кроме того, влияние GHSV более значимо при низких температурах. и это немного более важно для старого катализатора, чем для свежего катализатор. Из-за выбранных уровней температуры модельная реакция происходит в область ограничения массопереноса (см. рисунок 3). Увеличение перемещений GHSV реакция немного ближе к переходной фазе, где реакция переключается с кинетика в контролируемую область массопереноса. В зоне ограниченного массообмена, на скорость реакции в первую очередь влияет диффузия пор (при более низкой температуре уровень), а затем — объемной диффузией.Это влияет на кажущуюся скорость реакции, и, более подробно, фаза массопереноса каталитической реакции. Этот шаг реакции имеет меньшую относительную температурную зависимость, чем другие стадии реакция (т.е. диффузия пор, сорбции и поверхностная реакция), но это больше зависит от условий потока. На конверсию также влияет то, что что время пребывания реагентов внутри катализатора при более высоком уровне GHSV также меньше, чем на более низком уровне GHSV.


    Температура имеет второй по величине но положительно влияет на конверсию, поэтому при повышении температуры конверсия также увеличивается. Поскольку эксперименты проводились на ограниченная область массопереноса, повышение температуры увеличивает кажущееся скорость реакции меньше, чем при уменьшении GHSV. Например, объемный молекулярный скорости диффузии изменяются примерно на 𝑇3 / 2, а поверхностные реакции зависят от температура по экспоненциальному закону Аррениуса.Несколько авторов [7, 10, 11] сообщили, что если каталитическая установка для сжигания работает автотермически с реверсирование потока, небольшие изменения, например, в скорости потока, на входе температура и концентрация могут вообще не влиять на конечную конверсию. Этот возникает из-за квазистационарного режима, когда температурный профиль в трубчатый реактор имеет максимальное значение около центра реактора и медленно колеблется к выходам из реактора, когда направление потока измененный.Этот эффект называется тепловой ловушкой, и его можно использовать для достижения и поддерживать более высокие температуры реакции по сравнению с прямоточным реактором. Выше может образоваться температура поверхности катализатора по сравнению с температурой основного газа также в однокорвальной системе из-за экзотермических реакций. В прямоточном В системе этот температурный максимум близок к выходу из катализатора [12].

    Третий значимый член — это эффект взаимодействия между температурой и GHSV. Из рисунка 2 видно, что эффект взаимодействия является положительным и увеличивает конечную конверсию н-бутилацетат.Как правило, влияние других параметров усиливается с помощью более высокое значение GHSV. Однако более высокая температура уравновешивает этот эффект. Если мы рассматриваем кривую выключения света, представленную на рисунке 3, увеличение GHSV перемещает кривую выключения света в область более высоких температур. Если реакция температура остается прежней, конверсия н-бутилацетата снижается. Затем при повышении температуры превращение н-бутилацетата увеличивается. очередной раз. При более высоких скоростях потока у соединений не так много времени, чтобы реагировать на каталитическая поверхность как при меньших расходах, и, следовательно, при более высокой температуре необходим для усиления поверхностных реакций, так что аналогичная эффективность окисления н-бутилацетата может поддерживаться на обоих уровнях GHSV.В температуре диапазон, используемый в этом исследовании, термическое (т.е. газовая фаза) конверсия н-бутила ацетат составляет менее 30%, и он может иметь лишь незначительное влияние на конце конверсия [3]. Если рассматривать значения GHSV на практике, они также сообщаются для системы реверсирования потока со слишком высокой GHSV, вероятно, погаснут реакции из-за слишком короткого времени контакта при определенной температуре реакции [13].

    Эффект концентрации — это Четвертый важный эффект в этой оценке.Концентрация имеет более значительное влияние на конверсию при более высоком уровне GHSV, чем при более низком уровне GHSV. В положительный эффект более высокой концентрации можно объяснить, например, повышенная температура. Этот эффект наиболее выражен при более низкой температуре. уровень и высокий уровень GHSV, когда фаза реакции отодвигается от насыпной массы перенос контролируемой фазы реакции. Когда больше н-бутилацетата доступны, выделяется больше тепла реакции и усиливаются поверхностные реакции пока имеется достаточно кислорода.Эти эксперименты проводятся в обедненных условиях и имеется избыток кислорода. Помимо поверхности фазы реакции, хемосорбции и десорбции могут быть усилены, так как они более зависит от температуры, чем фазы порового и объемного массопереноса. Хорошо бы обратите внимание, что в промышленных применениях с реверсированием потока окисление 2000 ppm н-бутила ацетата достаточно для автотермической работы. Однако «тепловой эффект», вероятно, не единственное объяснение повышенной конверсии при более высоких уровень концентрации, но также вероятность реакций на каталитической поверхности увеличивается, когда в реагирующей смеси присутствует больше реагирующих молекул. Это особенно более выраженный эффект в лабораторных экспериментах, где автотермический режим или даже адиабатические условия отсутствовали.

    Несмотря на отсутствие предыдущего информация об окислении соединений растворителей в присутствии воды, метана окисление (в присутствии воды) изучено достаточно подробно. Это было замечено, что вода оказывает ингибирующее действие на катализаторы Pd / Al2O3 [14] а также катализаторы Pt-Pd / Al2O3 [15].На напротив, Ли и др. [16] сообщили, что водяной пар может влияние на каталитическое окисление метана над смешанными оксидами Co / Mn. Сохранение имея в виду, что механизм окисления метана и н-бутилацетата является различное, было обнаружено, что в случае окисления н-бутилацетата 2,5 об.% воды не оказали существенного влияния на конверсию н-бутила ацетат, как правило (см. рисунки 2 (а) и 2 (б)). Однако небольшое уменьшение влияние воды на конечные конверсии, по-видимому, зависело от значений GHSV, концентрация и температура.

    В нашем предыдущем исследовании [3] он было замечено, что вблизи температуры зажигания катализатора некоторые побочные продукты сформированы. Эти побочные продукты обычно представляют собой частично окисленные соединения, которые улетучивается с поверхности катализатора до полного окисления. Большинство из них органические соединения имеют меньшую молекулярную массу, чем н-бутилацетат, и качество а также количество этих соединений сильно зависит от используемых катализаторов. При дальнейшем повышении температуры образование побочных продуктов уменьшается. и превращение н-бутилацетата происходит на 100%.Когда конверсия н-бутилацетат не является полным, так как в этих экспериментах следует отметить учитывать также возможное образование продукта, то есть селективность катализатор. Образование побочных продуктов отслеживалось также во время этих экспериментов, и результаты показали, что некоторые органические побочные продукты образуются в эти экспериментальные условия. Общая концентрация обнаруженных побочных продуктов составила всегда меньше 20 ppm, даже в худшем случае. Образование побочных продуктов немного более значимо, когда GHSV находится на более высоком уровне.Это может быть объясняется более коротким временем пребывания реагентов внутри реактора. Интересно, при более высоких уровнях GHSV и температуры влажность несколько снижает пласт органических побочных продуктов. Однако в то же время конечная конверсия очень немного уменьшилось. Возможно, молекулы воды занимают места, где н-бутилацетат адсорбируется, и поскольку превращение н-бутилацетата подавляется, также образование также подавляется утечка побочных продуктов.Подтверждение этого было бы, однако требуются более глубокие исследования механизма окисления н-бутилацетата. при наличии влаги, чем исследования, проводимые в этом случае. Старение, в в этом случае образование побочных продуктов существенно не изменилось. Только небольшое увеличение образования побочных продуктов наблюдается, когда GHSV находится на более высокий уровень и температура находится на более низком уровне.

    Во время процедуры эксперимента, площадь поверхности БЭТ свежего катализатора немного уменьшилась по сравнению с исходной. значение (65.2 м2г − 1). Однако активность катализатора улучшилось, вероятно, за счет дальнейшего прокаливания катализатора [17]. Значение СТАВКИ и температура зажигания состаренного катализатора существенно не изменилась от начальных значений во время этих экспериментов, только конечные преобразования были значительно улучшилось после экспериментов (см. рисунок 3). Кажется, что состаренный катализатор был регенерирован в ходе экспериментальной процедуры, которая показывает, что небольшая деактивация обратима.Форма выключенного света кривая (на рис.3) для состаренного катализатора до факторных экспериментов указывает на закупорку пор как одну из возможных дезактиваций механизмы. Забивание пор может быть связано с образованием кокса при окислении углеродсодержащие соединения и регенерация катализатора могла бы быть тогда осуществляется, например, путем кратковременного повышения температуры (см. также Рисунок 3 в возрасте до и после).

    В сумме результаты показывают что увеличивает рабочую температуру и концентрацию на входе, и уменьшение GHSV улучшает превращение н-бутилацетата.Влага только незначительный эффект, который даже уменьшается при повышении температуры. Эти результаты более наглядно проиллюстрированы на рисунке 4.

    Эксперименты проводились близко к оптимуму (см. Рисунок 4), и, таким образом, очищает ограниченную оптимальную область для параметры окисления н-бутилацетата не были найдены в соответствии с этими эксперименты. Однако на практике, например, температура имеет предельное значение. стоимость за счет затрат на отопление и долговечности строительных материалов мусоросжигательный завод.Кроме того, это устанавливает предел максимальной GHSV, когда общая желательно окисление н-бутилацетата. Концентрация ограничена пределы и правила воспламеняемости. Например, в Финляндии максимальный предел для Концентрация ЛОС составляет 25% от нижнего предела взрываемости, что на практике означает примерно 8 г растворителей. в 1 м3 воздуха [18]. Кроме того, как литература и дискуссии Как показано выше, эти результаты не применимы напрямую для каталитического инсинератор, работающий с реверсированием потока.

    4. Выводы

    По данным исследования, объемная скорость, концентрация, температура и вода влияют на активность катализатора, так как ожидал. GHSV оказывает наибольшее и отрицательное влияние на конверсию н-бутила. ацетат над катализатором Pt / Al2O3. Взаимодействие GHSV и температура имели более важное влияние, чем концентрация н-бутила. окисление ацетата. Повышение температуры и концентрации и снижение GHSV усилить окисление.Влага (2,5%) лишь незначительно уменьшала влияние на конверсия н-бутилацетата, но она также несколько снизила образование органические побочные продукты. Аналогичные результаты были достигнуты со свежими и выдержанными катализаторы. Однако на состаренный катализатор немного больше повлияли изменения в GHSV, чем свежий. Эти результаты и модель действительны только в используемом экспериментальная область, которая в данном случае находится в ограниченной области массопереноса каталитического окисления н-бутилацетата.

    Благодарности

    Эта экспериментальная работа была проведена при финансовой поддержке Академии Финляндии. Г-н Йоуко Вирккала признателен за его вклад в экспериментальную работу.

    Влияние морфологии на химические свойства поверхности и дефекты решетки Cu / CeO 2 катализаторов, применяемых для низкотемпературного окисления CO

    Каталитические характеристики в реакции окисления CO

    Как мы все знаем, морфология катализаторов может сильно повлиять на его каталитические характеристики таким образом, мы возьмем окисление CO в качестве примера для оценки каталитической активности и стабильности этих катализаторов Cu / CeO 2 .Согласно рис. 1a, катализатор Cu / CeO 2 -R показал лучшую активность, чем другие три катализатора, с конверсией CO 90% при 58 ° C, что было существенно ниже, чем соответствующая температура для Cu / CeO 2 -F катализатор (T 90 = 121 ° C). Кроме того, было также обнаружено, что температура полной конверсии CO на катализаторе Cu / CeO 2 -P при 91 ° C была близка к таковой для катализатора Cu / CeO 2 -S при 103 ° C.

    Рисунок 1 Конверсия

    CO ( a ), графики Аррениуса реакции CO при конверсии CO ниже 10% ( b ), скорость реакции CO (r CO ), полученная из графиков Аррениуса ( c ) у этих катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией циклическая стабильность катализатора Cu / CeO 2 -R ( d ).

    На рис. 1b показаны графики Аррениуса конверсии CO в зависимости от температуры обратной реакции. Кажущиеся барьеры реакции (подтверждающая информация) получены как 37,2 кДж моль −1 , 74,5 кДж моль −1 , 82,4 кДж моль −1 и 153,6 кДж · моль −1 для Cu / CeO 2 -R, Cu / CeO 2 -P, Cu / CeO 2 -S и Cu / CeO 2 -F катализаторы соответственно. Все результаты реакции показали, что наностержни CeO 2 , покрытые наночастицами Cu, проявляют лучшую окислительную активность CO.Введение наностержней CeO 2 значительно снизило энергетический барьер реакции окисления CO, в то время как использование цветочных микросфер CeO 2 привело к более высокому энергетическому барьеру окисления CO.

    Кроме того, на рис. 1c скорости реакции окисления CO для Cu / CeO 2 -R, Cu / CeO 2 -P, Cu / CeO 2 -S и Cu / CeO 2 -F равны соответственно 8,7 × 10 −6 моль г cat −1 s −1 ,5.6 × 10 −6 моль г cat −1 с −1 , 2,7 × 10 −6 моль г cat −1 с −1 и 0,2 × 10 — 6 моль г cat -1 с -1 . Скорость реакции CO катализатора Cu / CeO 2 -R примерно в 40 раз выше, чем у катализатора Cu / CeO 2 -F, что указывает на то, что морфология катализаторов Cu / CeO 2 сильно влияет на их каталитические характеристики.

    Термическая стабильность очень важна для практического применения катализатора, поэтому циклическую стабильность катализатора Cu / CeO 2 -R проверяют при различных температурах.Согласно рис. 1d, катализатор Cu / CeO 2 -R был испытан в трех циклах, и было обнаружено, что конверсия СО при третьем прогоне все еще оставалась почти такой же, как в первом прогоне. Эти результаты подтверждают, что катализатор Cu / CeO 2 -R обладает превосходной термической стабильностью.

    В практических случаях обычно присутствует небольшое количество паров H 2 O в исходном газе. Таким образом, сопротивление H 2 O было выполнено при 58 ° C на лучшем катализаторе Cu / CeO 2 -R (рис.2а). Интересно отметить, что введение 3% H 2 O при 58 ° C привело к очевидному увеличению конверсии CO с 90% до 100% по сравнению с катализатором Cu / CeO 2 -R. Одновременно 100% -ная конверсия CO могла длиться 9 часов, а затем демонстрировала снижение. Когда конверсия CO снизилась до 75% в присутствии H 2 O, мы отключили H 2 O, и это привело к постепенному увеличению конверсии CO, что указывает на то, что H 2 O играет значительную роль в продвижении преобразование CO.Однако избыточное присутствие H 2 O приведет к дезактивации катализатора Cu / CeO 2 -R, и причины могут быть связаны со сравнительной адсорбцией H 2 O и CO на поверхности катализаторов. 41 . А. Мартинес-Ариас и др. . 42 сообщил, что дезактивация катализатора CuO / CeO 2 в условиях влажности, окисление CO в основном связано с модификациями межфазных участков из-за образования специфических карбонатов и блокирующего эффекта, вызванного присутствием адсорбированной молекулярной воды, соответственно.Уменьшение количества активных центров может ограничивать каталитическую активность окисления CO. Соответственно, резкое быстрое падение конверсии CO после 9 часов в этой работе может быть связано с блокирующим эффектом, вызванным присутствием чрезмерно адсорбированных молекул воды. Также было легко понять постепенное увеличение конверсии CO после прекращения подачи воды, и чрезмерно адсорбированная молекулярная вода медленно потреблялась, тем самым ослабляя конкурентную адсорбционную способность активных центров, открывая больше активных центров для адсорбции и активации CO и O. 2 молекулы.

    Рисунок 2

    Водостойкость ( a ), промотирующая роль H 2 O ( b ) по сравнению с катализатором Cu / CeO 2 -R.

    Чтобы определить конкретную степень промотирования H 2 O, в дальнейшем мы исследовали влияние H 2 O при различных температурах реакции и сравнили конверсию CO в зависимости от температуры. Согласно фиг. 2b, мы обнаружили, что конверсия CO увеличилась с 18% до 54% ​​при 40 ° C в условиях влажности, в то время как дальнейшее повышение температуры реакции привело к очевидному улучшению конверсии CO. Например, температура реакции увеличилась с 40 ° C до 45 ° C, что привело к чрезвычайно значительному увеличению конверсии CO с 24% до 100%. Для рис. 2b было обнаружено, что промотирование H 2 O становится все более и более критичным с повышением температуры реакции.

    Текстурные свойства и морфология этих катализаторов Cu / CeO

    2

    Текстурные свойства образцов CeO 2 и Cu / CeO 2 были исследованы на основе их соответствующих изотерм адсорбции-десорбции N 2 при -196 ° С.Удельная поверхность по БЭТ и совокупный объем пор приведены в таблицах 1 и S1. Как показано на рис. S1a, изотерма всех образцов CeO 2 и Cu / CeO 2 демонстрирует обратимую изотерму типа IV в соответствии с классификацией IUPAC. Характеристика всех катализаторов CeO 2 и Cu / CeO 2 с важным вкладом мезопористости показана на рис. S1b, что было сделано на основании резкого увеличения объема пор при низком p / p 0 .Кроме того, удельная поверхность по БЭТ этих катализаторов Cu / CeO 2 находится в диапазоне от 88,6 м 2 г -1 до 28,5 м 2 г -1 , и причина, скорее всего, связана с размером отличие CeO 2 и определенная степень закупорки пор, вызванная присутствием частиц меди на поверхности CeO 2 .

    Таблица 1 Текстурные характеристики катализаторов Cu / CeO 2 различной морфологии.

    Морфология CeO 2 не только влияла на открытую плоскость кристалла, но также модулировала размер нанесенных наночастиц CuO, поскольку они рассматривались как носитель.Здесь, чтобы исследовать взаимосвязь морфологии и экспонированной плоскости кристалла, был проведен анализ SEM, TEM и HRTEM. Согласно рис. 3, мы обнаружили, что эти катализаторы Cu / CeO 2 имеют свою уникальную морфологию, такую ​​как Cu / CeO 2 -R с формой наностержней, Cu / CeO 2 -S с формой наносфер, Cu / CeO 2 -P с формой наночастиц и Cu / CeO 2 -F с формой микросфер в виде цветка. Катализатор Cu / CeO 2 -P был построен из большого количества небольших наночастиц со средним размером около 10–20 нм (рис. 3a и S2), а экспонированные кристаллические плоскости были связаны с (200) и (111) с межплоскостным расстоянием 0.27 и 0,32 нм соответственно (рис. 3б и S3). Катализатор Cu / CeO 2 -S состоял из наносфер диаметром 250 нм (рис. 3c и S4), и изображения ПЭМВР подтвердили, что Cu / CeO 2 -S также экспонировал (200) и (111 ) плоскости кристалла с межплоскостными расстояниями 0,27 и 0,32 на рис. 3г и S5. Катализатор Cu / CeO 2 -R, полученный из партии наностержней длиной 30–100 нм (рис. 3д и S6), и изображения ПЭМВР отображали полосы решетки (220) и (111) с межплоскостным расстоянием из 0.28 и 0,19 нм (рис. 3е и S6). Для рис. 3g и S8 катализатор Cu / CeO 2 -F состоял из похожих на цветы микросфер диаметром 4 мкм, и на его изображениях с помощью ПЭМВР были обнаружены кристаллические плоскости (200) с межплоскостным расстоянием 0,27 нм ( Рис. 3h и S9). Таким образом, приведенные выше результаты предполагают, что эти катализаторы Cu / CeO 2 с разной морфологией открывают разные кристаллические плоскости: кристаллические плоскости {111} и {100} для Cu / CeO 2 -P и Cu / CeO 2 — S-катализаторы, кристаллические плоскости {110} для катализатора Cu / CeO 2 -R и кристаллические плоскости {100} для катализатора Cu / CeO 2 -F.В сочетании с их активностью, было сочтено, что открытые (110) кристаллические плоскости наностержней CeO 2 могут быть полезны для ускорения конверсии CO.

    2 катализатора : ( a ) ПЭМ Cu / CeO 2 катализатора -P, ( b ) ПЭМ ВР катализатора Cu / CeO 2 -P; ( c ) ПЭМ Cu / CeO 2 -S катализатора, ( d ) HRTEM катализатора Cu / CeO 2 -S; ( e ) ПЭМ катализатора Cu / CeO 2 -R, ( f ) ПЭМ ВРТ катализатора Cu / CeO 2 -R; ( г ) СЭМ катализатора Cu / CeO 2 -F, ( ч ) ВРЭМ катализатора Cu / CeO 2 -F.

    Размерный эффект CeO

    2 и наночастиц (НЧ) Cu

    На рис. 4 показаны дифрактограммы катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией. Согласно рис.4, эти образцы Cu / CeO 2 показали дифракционные пики при 28,5 °, 33,1 °, 47,5 ° и 56,3 °, что указывает на то, что основные дифракционные пики этих образцов Cu / CeO 2 совпадают с флюоритом. кубическая фаза CeO 2 (JCPDS 89–8436). Размер кристалла рассчитывали по уравнению Шеррера, а полуширину плоскости CeO 2 (111) при 2θ = 28.Было выбрано 5 °. Полуширина при 28,5 ° соответствует порядку Cu / CeO 2 -S 2 -R 2 -P 2 -F (Таблица 1), Это указывает на то, что морфология и текстурные свойства носителя CeO 2 сильно изменили размер его кристаллов. Примечательно, что на рис. 4 образец Cu / CeO 2 -F показал два слабых дифракционных пика CuO (JCPDS 80–1268) при 2θ 35,6 ° и 38,7 °, а образец Cu / CeO 2 -R также показал два чрезвычайно слабых дифракционных пика CuO при 35.6 ° и 38,7 °, что указывает на то, что размер кристаллов оксида меди Cu / CeO 2 -R был еще меньше, чем у Cu / CeO 2 -F. Однако нет явного дифракционного пика CuO для Cu / CeO 2 -S и Cu / CeO 2 -P, что, возможно, было связано с вкладом сверхмалых зерен CuO на эти два катализатора. Таким образом, был сделан вывод, что различие морфологии CeO 2 и размера кристаллов также может приводить к различию роста зерна CuO (рис.S10). В сочетании со скоростью реакции CO (r co ) на этих катализаторах Cu / CeO 2 было обнаружено, что более низкое r co катализатора Cu / CeO 2 -F может быть связано с более крупным CeO 2 и размер кристаллов CuO, которые уменьшили дисперсию наночастиц CuO и ингибировали конверсию CO.

    Рис. 4

    Рентгенограммы катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией.

    Чтобы проверить восстанавливаемость этих катализаторов Cu / CeO 2 , был проведен анализ H 2 -TPR, и результаты, показанные на рис.5. Было обнаружено, что катализатор Cu / CeO 2 -R демонстрирует асимметричный пик восстановления при 226 ° C, а катализатор Cu / CeO 2 -P также показывает пик асимметричного восстановления при 232 ° C. Кроме того, у катализаторов Cu / CeO 2 -S и Cu / CeO 2 -F соответственно появлялся асимметричный пик восстановления при 236 ° C и 249 ° C. Эти асимметричные пики восстановления могут быть связаны с различным размером частиц CuO NP и взаимодействием частиц Cu и носителя CeO 2 .В первых работах 43,44 сообщалось, что мелкие частицы CuO восстанавливаются легче, чем большие частицы CuO. Таким образом, было подтверждено, что катализатор Cu / CeO 2 -F владеет более крупными частицами CuO. Точно так же размер частиц CuO на этих катализаторах находится в порядке Cu / CeO 2 -F> Cu / CeO 2 -S> Cu / CeO 2 -P> Cu / CeO 2 -R катализаторы на основе анализа H 2 -TPR. НЧ CuO меньшего размера могут ускорять окисление CO 45 , что может быть одной из причин того, что катализатор Cu / CeO 2 -R проявил лучшую активность в реакции окисления CO.Кроме того, сильное взаимодействие частиц Cu и носителя CeO 2 (Ce 4+ + Cu + → Ce 3+ + Cu 2+ ) было благоприятным для ускорения диспергирования частиц меди, а затем Можно считать, что катализатор Cu / CeO 2 -R имел более сильное взаимодействие между частицами Cu и наностержнями CeO 2 . Результаты H 2 -TPR согласуются с CO-TPR (рис. S11). Кроме того, пик восстановления выше 300 ° C экспериментально не учитывался, и тогда мы предположили, что поверхностный кислород образовался в результате полного восстановления Cu 2+ до Cu °. Чтобы количественно определить потребление качественного водорода, серию образцов чистого CuO обрабатывают как эталон, а поглощение H 2 (мкмоль H 2 / г кат ) этими Cu / CeO 2 катализаторами. рассчитывается методом внешнего стандарта в таблице 1. На основе стандартной кривой для потребления водорода с различными массами CuO, количество H 2 , допущенное для этих образцов Cu / CeO 2 , соответствует порядку Cu / CeO 2 -P> Cu / CeO 2 -R> Cu / CeO 2 -S> Cu / CeO 2 -F, что связано с разным количеством кислорода, полученным из объема и поверхности Cu x О (х ≤ 2).

    Рис. 5

    H 2 -TPR-картины катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией.

    Химические свойства поверхности и дефекты решетки

    Чтобы получить информацию о химическом состоянии и составе поверхности этих катализаторов Cu / CeO 2 , была проведена характеристика XPS. На рис. 6а представлены XPS-спектры Ce 3d для катализаторов Cu / CeO 2 . Соответственно, он был разделен на десять пиков, соответствующих пяти парам спин-орбитальных дублетов Ce 3d.Есть два типа спин-орбитальных компонентов, включая Ce 3d 3/2 (обозначенный как u 0 -u «‘) и Ce 3d 5/2 (обозначенный как v 0 -v»‘ ). Как правило, кислородные вакансии образовывались в решетке флюорита CeO 2 для поддержания баланса заряда, а количество кислородных вакансий влияло на адсорбционные свойства катализаторов на основе Се. На рис. 6а пики u °, u ‘, v ° и v’ были связаны с 3d 3/2 и 3d 5/2 из частиц Ce 3+ , а другие пики были отнесены к Ce 4+ видов 46,47,48,49 .Относительное содержание видов Ce 3+ можно рассчитать на основе отношения площадей пиков u °, u ’, v ° и v’ к общей площади пика Ce 3d (таблица 2). Образование поверхностной кислородной вакансии, происходящей из удаления частиц решеточного кислорода (O latt ) в CeO 2 , привело к образованию частиц Ce 3+ (Ce 4+ + e → Ce 3+ + ◇), поскольку содержание частиц Ce 3+ может полуколичественно определять поверхностную кислородную вакансию.Согласно таблице 2, поверхностное содержание частиц Ce 3+ находится в порядке Cu / CeO 2 -F> Cu / CeO 2 -R> Cu / CeO 2 -S> Cu / CeO. Катализаторы 2 -P, что указывает на то, что катализаторы Cu / CeO 2 -F и Cu / CeO 2 -R обладают относительно большим количеством вакансий кислорода на поверхности. В сочетании с рис. 1a и 6a было обнаружено, что окислительная активность CO может быть также связана с количеством поверхностных кислородных вакансий (частицы Ce 3+ ), что указывает на то, что поверхностные кислородные вакансии играют ключевую роль в определении конверсии CO .Однако из-за более низкой дисперсии частиц CuO по сравнению с Cu / CeO катализатор 2 -F показал более низкую активность окисления CO, что указывает на то, что частицы Ce 3+ и дисперсия частиц CuO влияют на активность Cu / CeO. 2 катализатор.

    Рис. 6

    ( a ) Ce 3d и ( b ) O1s XPS-анализ этих катализаторов Cu / CeO 2 .

    Таблица 2 Химические свойства катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией.

    Спектры РФЭС в области O 1 с также можно деконволютировать на два пика на рис. 6b. Согласно предыдущим отчетам 50,51 , пик с высокой энергией связи был связан с поверхностно адсорбированными формами кислорода (обозначен как O ad ), а пик с низкой энергией связи был отнесен к поверхностным разновидностям кислорода решетки (обозначен как О лат ). Энергия связи решеточного кислорода (O latt ) в оксиде Ce (IV) составляла около 529,6 эВ. Энергия связи O адс на поверхности оксида церия, такая как гидроксильные группы на поверхности, кислород, хемосорбированный на поверхности, примеси на границах зерен и ионы оксида в дефектном CeO x (x <2), составляла примерно 531–533 эВ 52,53,54 .Яо. К и др. . 55,56,57 также сообщил, что энергия связи решеточного кислорода (O решеток ) в фазе Cu 2 O сдвинута до 530,3 эВ, энергия связи решеточного кислорода (O решеток ) в фазе CuO была отнесена к 529,3–529,6 эВ, а энергия связи кислорода (O адс ), адсорбированного на поверхности CuO и фазы -Cu 2 O, была приписана при 531,5 эВ. Соответственно, был сделан вывод, что в этой работе энергия перехвата пиков была близка к энергии решеточного кислорода в оксидах CuO и Ce (IV), что указывает на образование фаз оксидов CuO и Ce (IV) в этих Cu / CeO 2 катализаторы.Обычно для реакции окисления CO частицы O latt рассматривались как активный кислород 58 . Здесь мы рассчитали содержание O latt разновидностей в соответствии с площадью пика, и результаты в таблице 2 показали, что содержание O latt следует в порядке Cu / CeO 2 -R> Cu / CeO 2 -P> Cu / CeO 2 -S> Cu / CeO 2 -F. Как правило, удаление частиц O latt в CeO 2 привело бы к образованию большого количества кислородных вакансий, что способствует превращению CO.

    Для теоретического изучения роли кислородной вакансии на поверхности CeO 2 был также проведен расчет теории функционала плотности (DFT). Расчет был выполнен методом теории функционала плотности (DFT) с использованием пакета VASP с приближением PBE + U (Ueff = 5,0 эВ) 59,60,61 . Сначала была систематически исследована энергия адсорбции CO на поверхности CeO 2 (110), (111) и (100) без кислородной вакансии, и результаты, представленные на рис. 7. Адсорбция CO на чистой поверхности CeO 2 (110) существовала в двух моделях, включая адсорбцию на мостике O-O и на вершине Ce. Энергия адсорбции на этих двух моделях чистой поверхности CeO 2 (110) была рассчитана, и E ads ° составила соответственно -3,28 эВ и -0,21 эВ в таблице 3. Кроме того, энергия адсорбции CO на поверхности Чистая поверхность CeO 2 (111) составляет -0,18 эВ, что считалось на вершине атома Ce. Аналогичным образом было также обнаружено, что адсорбция CO на чистой поверхности CeO 2 (100) была очень нестабильной.Когда выбрано прекращение подачи кислорода, CO может немедленно вступить в реакцию с кислородом с образованием CO 2 .

    Рис. 7

    Адсорбция молекулы CO на различных кристаллических плоскостях чистого CeO 2 .

    Таблица 3 Энергия адсорбции молекулы CO и энергия образования кислородных вакансий на вершине CeO 2 .

    Для сравнения энергия адсорбции CO на поверхности CeO 2 (110), (100) и (111) с кислородной вакансией также исследована методом DFT.Перед этим обязательно исследуется энергия образования на поверхности CeO 2 (110), (111) и (100) с кислородной вакансией, и результаты показаны на рис. 8a и в таблице 3. Адсорбция CO на CeO Поверхность 2 (110), содержащая кислородную вакансию, также существует две модели, включая адсорбцию на мостиковой позиции OO и на вершине атома Ce. Энергия адсорбции CO на мостике O-O поверхности CeO 2 (110) составляет -3,78 эВ, что выше, чем у чистой поверхности CeO 2 (110).Энергия адсорбции CO на вершине атома Ce составляет -0,21 эВ, что совпадает с энергией чистой поверхности CeO 2 (110). Кроме того, энергия адсорбции СО на поверхности CeO 2 (111) составляет -0,67 эВ, что ниже, чем у чистой поверхности CeO 2 (111). Кроме того, установлено, что энергия адсорбции CO на поверхности CeO 2 (100) составляет -0,33 эВ, что указывает на то, что наличие кислородной вакансии снижает энергию адсорбции CO на поверхности CeO 2 (100). Интересно, что образование кислородной вакансии на поверхности CeO 2 (110) может усилить адсорбцию CO из-за уменьшения энергии адсорбции, что жизненно важно для ускорения конверсии CO. В сочетании с рисунками 1, 3 и 8 , подтверждается, что плоскость кристалла CeO 2 (110) выгодна для ускорения окисления CO, что также является одной из причин того, что образец Cu / CeO 2 -R показал превосходные характеристики в реакции окисления CO.

    Рисунок 8

    ( a ) Энергия образования кислородных вакансий на различных кристаллических плоскостях CeO 2 , ( b ) Адсорбция молекулы CO на разных кристаллических плоскостях поверхности CeO 2 с кислородными вакансиями .

    Рамановские характеристики были выполнены на этих катализаторах CeO 2 и Cu / CeO 2 для дальнейшего исследования информации об их поверхности. Как показано на фиг.9 и S13, пик с центром на 458 см -1 в спектрах комбинационного рассеяния был приписан симметричному колебанию F 2g (растяжение Ce-O-Ce). Согласно работе 62 , пик с центром около 464 см -1 был связан с чистым кубическим флюоритом CeO 2 . Очевидное красное смещение пика F 2g в этих образцах Cu / CeO 2 указывает на изменение параметра поверхностной кристаллической решетки в CeO 2 63 .Кроме того, широкий пик спектров комбинационного рассеяния света с центром при 600 см -1 обусловлен наличием кислородной вакансии на поверхности этих катализаторов Cu / CeO 2 64 . Относительное количество кислородной вакансии можно рассчитать как отношение интенсивностей полос с центрами 600 см -1 и 458 см -1 (I D / I F2g ) 27 , что также указывает на относительное количество Поверхностный дефект решетки, и результаты сведены в Таблицу 2. Было обнаружено, что соотношение I D / I F2g катализатора Cu / CeO 2 -R было выше, что указывает на большее количество участков с дефектом поверхностной решетки. Кроме того, соотношение I D / I F2g для катализатора Cu / CeO 2 -P очень близко к таковому для катализатора Cu / CeO 2 -R. Отношение I D / I F2g показало, что морфология катализаторов Cu / CeO 2 может сильно модулировать участки поверхностных дефектов решетки из-за сильного межфазного взаимодействия между НЧ CuO и CeO 2 .Приведенные выше результаты предполагают, что наностержни CeO 2 в качестве носителя могут заметно способствовать образованию большего количества участков поверхностной решетки.

    Рис. 9

    Рамановские спектры катализаторов Cu / CeO 2 с различной морфологией.

    Связь участков поверхностных дефектов решетки и активности CO на этих катализаторах Cu / CeO 2 показана на рис. 10. Путем сравнения отношения участков поверхностных дефектов решетки, полученного из рамановского анализа, и r CO на рис.10а, мы обнаружили, что дефектные участки поверхностной решетки также были фактором, способствующим превращению CO, а количество поверхностных дефектных участков решетки было положительно связано с r CO . Кроме того, на рис. 10b соотношение форм кислорода в решетке (O latt ), полученных из O1s XPS, также положительно связано с активностью катализатора Cu / CeO 2 в реакции окисления CO. Следовательно, увеличение количества дефектных участков кристаллической решетки было бы полезным для улучшения каталитических характеристик катализаторов Cu / CeO 2 , которые могут модулировать адсорбционные свойства молекулы реагента.

    Рис. 10

    Зависимость ( a ) участков поверхностных дефектов решетки и скорости реакции CO, ( b ) частиц кислорода поверхностной решетки и скорости реакции CO (r CO ).

    В сочетании с серией определений и расчетов методом DFT было подтверждено, что морфология CeO 2 играет ключевую роль в определении дисперсии нанесенных наночастиц Cu, его открытой кристаллической плоскости, взаимодействия частиц Cu и CeO 2 носителя, количество частиц O latt и кислородных вакансий, которые были жизненно важны для улучшения каталитических характеристик катализаторов Cu / CeO 2 .Например, в прежних работах 38,65,66 считалось, что катализаторы на основе Ce с экспонированными плоскостями CeO 2 (111) / (100) обладают гораздо более высокой активностью по сравнению с катализаторами на основе Ce, подвергнутыми воздействию CeO 2. (110) / (100) плоскостей, что указывает на то, что открытая плоскость жизненно важна для определения каталитической активности катализатора на основе церия. Одновременно мы обнаружили, что частицы кислорода в решетке (O latt ) проявляли влияние на каталитические характеристики Cu / CeO 2 катализаторов в реакции окисления CO, а затем был предложен путь реакции над катализаторами Cu / CeO 2 в Инжир.11. В сочетании с характеристикой O 1s XPS было подтверждено, что катализатор Cu / CeO 2 -R демонстрирует больше частиц O latt , что может быть основной причиной лучшей активности в реакции окисления CO. Окисление CO над катализатором Cu / CeO 2 -R происходит следующим образом: молекула CO сначала адсорбирует активные центры металла и, таким образом, реагирует с соседним кислородом решетки (O latt ) с образованием CO 2 , H 2 O и кислородная вакансия. После этого молекула O 2 была поглощена и пополнена этой кислородной вакансией и прореагировала с другой молекулой CO.Пока что был завершен окислительно-восстановительный цикл. В большом количестве работ 67,68 также сообщается, что кислородные вакансии очень важны для ускорения конверсии CO. Следовательно, морфология и размер CeO 2 могут не только модулировать дисперсию нанесенного металла, но и изменять взаимодействие частиц Cu и носителя CeO 2 (Ce 4+ + Cu + → Ce 3+ + Cu 2+ ), количество решеточного кислорода (O решетка ) и дефект решетки сайты, которые сыграли важную роль в определении скорости реакции CO.

    Рис. 11

    Предлагаемый путь реакции окисления CO на катализаторах Cu / CeO 2 .

    Промотирующая роль H

    2 O на каталитических характеристиках Cu / CeO 2 катализатора -R

    Было подтверждено, что катализатор Cu / CeO 2 -R обладает лучшими каталитическими характеристиками в реакции окисления CO , а также была обнаружена отличная устойчивость к H 2 O. Чтобы изучить промотирующую роль H 2 O, использованный катализатор Cu / CeO 2 -R систематически анализировали на основе ряда характеристик, и результаты были перечислены на рис.12. Было обнаружено, что XRD использованного катализатора Cu / CeO 2 -R такая же, как и у свежего катализатора Cu / CeO-R, что указывает на то, что его фазовый состав оставался неизменным до и после реакции сопротивления H 2 O. . Интересно, что результаты XPS подтвердили, что разновидности Ce 3+ и O latt использованного катализатора Cu / CeO 2 -R явно выше, чем у свежего катализатора Cu / CeO 2 -R, что позволяет предположить, что адсорбция H 2 O на поверхности катализатора Cu / CeO 2 -R может способствовать образованию поверхностных частиц Ce 3+ .Что еще более важно, результаты Рамана также подтвердили, что на использованном катализаторе Cu / CeO 2 -R на рис. S14 было обнаружено очевидное увеличение количества дефектных участков поверхностной решетки. Кроме того, была исследована характеристика H 2 -TPR катализатора Cu / CeO 2 -R после реакции сопротивления H 2 O (рис.

    19Май

    Какая дистанция должна быть: О соблюдении дистанции и скоростного режима

    О соблюдении дистанции и скоростного режима

     Уважаемы участники дорожного движения!

    Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД.

    Главное — соблюдать скорость, чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах. Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час. На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже. Инспекторы отмечают, что если бы все водители соблюдали скоростной режим в черте города, то аварий бы было в два раза меньше.

     Так же водителю запрещается намеренно выбирать слишком низкую скорость передвижения и резко тормозить. Если этого не соблюдать, то инспекторы могут расценить данные действия за намеренное создание помехи для прочих движущихся автомобилей. Требуемая дистанция и тормозной путь. В идеале дистанция между автомобилями по ПДД равна скорости автомобиля, разделенной на два. Например, если водитель движется быстро (100 км/час), то расстояние между впереди идущим автомобилем должно быть не меньше 50 метров. Также допустим вариант, когда расстояние между автомобилями равно скорости передвижения ТС. Время остановки в зависимости от дорожного покрытия.

    Изучив безопасный тормозной пусть ТС на том или ином покрытии уже можно понять, что безопасная дистанция между автомобилями по ПДД при остановке необходима. Однако не все водители, а уж тем более новички, смогут рассчитать правильно расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства. Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию. Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд. Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между т/с нужно увеличивать и соблюдать с осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.  

    Выбор — эффективное расстояние. Эффективное расстояние — это та же самая безопасная дистанция между автомобилями. ПДД гласят о том, что эффективное расстояние необходимо увеличивать, если: за рулем находится водитель, недавно окончивший автошколу; во время движения по трассе постепенно начало ухудшаться качество дорожного покрытия; изначально шел дождь, а потом он сменился снегом; обзор дороги стал хуже или же на покрытии появились препятствия; водитель пристроился в конец автомобильной колонны, и ее длина превышает 5 ТС; водитель увеличивает скорость — в таком случае лучше вообще перестроиться в свободную полосу. 

    Также водитель должен помнить еще одно правило, что если он едет за автомобилем, который по габаритам и уж тем более по массе меньше его ТС, то в этом случае от такой машины необходимо держаться подальше. Чем легче автомобиль, тем меньше у него будет длина тормозного пути, и следующее за ним транспортное средство может просто не успеть остановиться

    Заместитель командира

    А.В. Шабанов


    Дистанция между автомобилями и безопасная скорость

    По расчетам специалистов тормозной путь легкового автомобиля, едущего по сухому асфальту со скоростью 60 км в час, составляет примерно 15 м. Однако, как часто можно наблюдать на городских улицах, очень не многие водители выдерживают такую дистанцию между автомобилями и безопасную скорость. Обычно плотный поток машин стремительно стартует после разрешающего сигнала светофора, чтобы, пока горит «зеленый», покрыть как можно большее пространство. При этом расстояние между участниками старта едва ли составляет 10 метров. И каждый из них надеется, что ничего неожиданного не произойдет, что впереди идущая машина резко не затормозит.

    С такой уверенностью и ехал Виктор Г. по одной из улиц следом за «Запорожцем», тем более что на следующем сфетофоре горел зеленый свет. Но непредвиденное произошло. По непонятной причине «Запорожец» вдруг остановился, и не ожидавший такого события Виктор резко затормозил, изо всех сил вдавливая педаль. Но было поздно. Удар был сильным и повреждений хватало и на одной, и на другой машине.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какая скорость безопасна?

    Автоинспектор оказался тут как тут. Именно его увидел водитель «Запорожца» и то ли решил, что его остановят, то ли принял зеленый свет светофора за красный, остановился. К счастью, никто не пострадал. В процессе разбора Виктор пытался доказать, что виноват водитель впереди идущей машины, потому что без видимой причины затормозил, хотя улица проглядывалась хорошо и не было никаких препятствий. К тому же он нетрезв. Однако инспектор не принял во внимание ни один из его доводов, заявив, что виноват он, Виктор, так как не была выдержана дистанция между автомобилями и будет наказан за совершение ДТП. «Если на тротуаре стоит пьяный, вы же не толкаете его. Он может упасть и набить шишку, а вам придется отвечать за нападение, да еще и лечить за свой счет». — «В Индии коров, лежащих на проезжей части, объезжают машины, потому что они считаются священными. Видимо, скоро и у нас священными животными будут считать всех пьяных, провоцирующих подобные преценденты», — парировал Виктор. Экспертный отдел ГАИ, куда поступило дело, признал виновными обоих. Водителя «Запорожца» за то, что внезапной остановкой без причин создал аварийную ситуацию, да еще в нетрезвом состоянии. Виктора Г. — за то, что не выдержал дистанцию и совершил наезд. Притом, каждый должен ремонтировать свой автомобиль.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дистанция как фактор безопасности

    Но такие ситуации, как правило, редки. Чаще всего столкновение задней машины, не выдерживающей безопасной дистанции, с впереди идущей, происходит при внезапном появлении пешехода на проезжей части или какого-то другого препятствия, а также красном сигнале светофора. В таких случаях виноватым признается водитель задней машины. Но не всегда. Известны случаи, когда впереди идущий автомобиль сталкивается со встречным внезапно, не давая времени на торможение водителю сзади идущей машины, т. к. стоп-сигналы загораются слишком поздно. И если даже интервал следования автомобилей в норме, избежать аварии практически невозможно. Вина за такое столкновение возлагается на водителя машины, выехавшей на встречную полосу движения. Некоторые водители, совершая обгон, подрезают «передок» обгоняемой машины так близко, что провоцируют аварию, которую трудно предотвратить.

    Эти ДТП относятся к разряду сложных. При их разборе создается впечатление, что допустил аварию водитель заднего, обгоняемого автомобиля. Да, допустил, но по чьей вине? Только при очень тщательном их анализе и то не всегда удается доказать истину. Ведь после обгона «лихач» часто успевает «выровнять» автомобиль, тогда как заднему практически не удается погасить скорость, особенно на мокрой и скользкой дороге.

    Все вышеперечисленные столкновения происходят в одном транспортном потоке, и одной из главных их причин является превышение или уменьшение скорости, заданной этим потоком. Существуют таблицы и расчеты скоростей и зависящих от них дистанций, выдерживая которые водитель может избежать ДТП. Но в пути нет времени на расчеты, особенно на мокром от дождя или скользком зимой дорожном покрытии, когда тормозной путь увеличивается в несколько раз по сравнению с тормозным путем в условиях сухой погоды. Да и видимость при мелком осеннем дожде или в тумане позволяет и то неясно разглядеть только габаритные огни движущихся автомобилей. Поэтому Правила дорожного движения предписывают вести транспортное средство с учетом интенсивности движения, дорожных условий и выбирать такую безопасную скорость, которая не создавала бы помех для других участников движения и позволяла избежать столкновения с впереди идущими машинами. Составляющие успеха в решении этой задачи — здравый смысл, интуиция и опыт вождения. Об этом должен помнить всякий, садящийся за руль автомобиля.

    Владимир Гришин

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Дистанция, которая признана самой безопасной

    Аварии, произошедшие из-за несоблюдения должного расстояния до впереди едущей машины, уступают по количеству только случившимся из-за превышения скорости. Но какое расстояние можно считать безопасным, и как его определить? Вопрос о том, какую дистанцию необходимо соблюдать между автомобилями, волнует многих водителей. Вся проблема в том, что это расстояние напрямую зависит от скорости, с которой едет поток автомобилей.

    И вроде всё понятно — чем быстрее едешь, тем большую дистанцию необходимо выдерживать, осталось лишь определить, какую.

    Возьмём идеальные летние условия. Сухой и ровный асфальт, автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/ч, сможет полностью остановиться, лишь пройдя расстояние около 40 метром, после начала экстренного торможения. Точное расстояние вычислить невозможно, так как оно зависит от автомобиля, типа шин, дорожного покрытия, температуры, времени реакции водителя и т. д. В ходе испытаний на полигоне было выявлено, что от момента обнаружения опасности до начала торможения проходит в среднем около 2 секунд. За это время машина, которая едет со скоростью 100 км/ч, пройдёт путь в 56 метров.

    Сложив полученные цифры — 40 метров тормозного пути и 56 метров на реакцию, получим минимальную дистанцию между автомобилями в 96 метров. Сразу станет понятно, что в реальных дорожных условиях держать безопасную дистанцию просто не получится. Так как сто метров — это очень много, такого опасливого водителя будут практически все обгонять, чтобы встать перед ним. В дождливую погоду скорость потока на трассе падает, а значит сокращается и безопасное расстояние, оно будет в районе 80 метров. Но даже когда идёт проливной дождь, навряд ли другие водители вам позволят сохранить такую дистанцию.

    Зимой гоняют не так сильно, тем не менее, скорости остаются достаточно большими. Как показали испытания, разницы в скорости остановки между «липучками» и шипованной резиной практически нет. При скорости в 80 км/ч на сухой дороге безопасная дистанция будет минимум 80 метров. На мокрой дороге со снежной кашей при скорости в 60 км/ч дистанция должна быть не менее 55 метров.

    Из всех этих цифр можно вывести одну закономерность: безопасная дистанция в метрах всегда равняется скорости, с которой едет ваш автомобиль, в независимости от погодных условий и времени года. Отклонением от этого правила является только езда ночью, так как в тёмное время суток видимость ограничена дальнобойностью фар, и приходится ехать медленнее и осторожнее. Максимальная скорость ночью на пустой сухой дороге не должна превышать 80 км/ч.


    Фото с интернет-ресурсов

    Правила дорожного движения. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

    13.1

    Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

    Расстояние до транспортного средства, движущегося впереди называется дистанцией. Расстояние между транспортными средствами, движущимися по смежным полосам — интервалом.

    Безопасная дистанция позволит вам остановить транспортное средство вовремя без столкновения с автомобилем движущимся впереди в случае его внезапного торможения. При движении по сухой асфальтированной дороге эксперты по защитному вождению советуют придерживаться «Правила двух секунд». Это правило работает следующим образом. Автомобиль впереди проехал мимо определенного объекта, например, это дорожный знак 3.25 . Если вы доедете до этого знака менее чем за две секунды после грузового автомобиля, то это означает, что вы должны увеличить дистанцию. Помните, при увеличении скорости в два раза, тормозной путь увеличивается, примерно в четыре раза.

    13.2

    На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не превышает 40 км/ч, должны соблюдать такую дистанцию, чтобы транспортные средства, осуществляющие обгон, имели возможность беспрепятственно возвратиться на ранее занимаемую полосу движения.

    В данном случае, водитель зеленого трактора нарушает требование этого пункта Правил, поскольку дистанция между ним и белым трактором такова, что не позволит другим водителям при выполнении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу между этими транспортными средствами.

    Это требование не действует, если водитель тихоходного транспортного средства подает предупреждающие сигналы о выполнении обгона или объезда.

    13. 3

    При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения.

    13.4

    Если встречный разъезд затруднен, водитель, на полосе движения которого имеется препятствие или габариты управляемого транспортного средства мешают встречному движению, должен уступить дорогу. На участках дорог, обозначенных знаками 1.6 и 1.7 при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

    Водитель зеленого автомобиля движется на подъем по участку дороги обозначенному дорожным знаком 1.6 . Соответственно, он имеет преимущество перед водителем встречного белого автомобиля, который двигаясь на спуск должен уступить дорогу.

    Как не приехать «в зад» и какую дистанцию соблюдать на дороге

    Редактор Авто Юга.ру Евгений Мельченко рассуждает о том, можно ли избежать распространенных ситуаций, когда водитель «приезжает» во впереди идущий автомобиль.

    — Только в Краснодаре каждый день случается несколько десятков дорожно-транспортных происшествий. Бывают серьезные ДТП, но, как правило, это аварии мелкие. И тем не менее это неприятно и прискорбно.

    Огромная их часть — это столкновения, связанные с несоблюдением дистанции между автомобилями, часто в пробках. В таких случаях столкновение практически безопасно, но влечет за собой потерю времени, средств и нервных клеток. А вот если это происходит на достаточно высокой скорости, как правило — за городом, то может быть очень и очень серьезно и опасно для жизни.

    Дистанция в городе

    Можно схватиться за учебники или справочники, а можно взять с полки пирожок и запомнить несколько правил, соблюдения которых хватает для более или менее комфортной езды в городской среде.

    При движении в пробке дистанция до ближайшего впереди идущего автомобиля должна составлять примерно 2/3 от длины вашей машины. Но, как правило, двух метров хватает вполне. Это нужно для того, чтобы при желании можно было без препятствий перестроиться в другой ряд и не упереться в своего соседа спереди.

    Стоит отметить, что в ПДД есть такое понятие, как «эффективное расстояние». Оно предписывает двигаться со скоростью 40 км/ч на расстоянии 20 метров друг от друга. Будем честны: возможно, для безопасности это эффективно, но в городе нереально.

    Дистанция на трассе

    А вот бесплатный совет из школы экстремального вождения, которую мне когда-то повезло закончить. Расстояние до впереди идущего автомобиля следует считать не метрами, а секундами, это время, за которое вы проедете это самое расстояние. На какой бы скорости вы ни ехали, так проще рассчитать безопасную дистанцию. Это неплохая привычка. Например, на скорости 60 км/ч до впереди идущего автомобиля в сухую погоду должно быть не менее двух-трех секунд. Это для опытного водителя, который имеет представление об эффективном торможении.

    Эффективное торможение. Сейчас этот термин теряет актуальность, так как современные автомобили имеют системы безопасности, которые не дают транспортному средству при резком торможении срываться в скольжение или движение юзом. Тем не менее для остальных (кого еще не настиг прогресс): это метод торможения без блокировки колес. Как правило, это торможение кратковременными нажатиями на педаль тормоза на грани блокировки колес, торможение двигателем или совокупность этих приемов. Длительных тормозных усилий стоит избегать.

    Для новичка оптимальное расстояние до впереди идущего автомобиля — это примерно четыре секунды и более. Засекается все это на глаз, по любому статичному ориентиру на дороге (столб, дерево, магазин, ларек). На скользкой трассе это совсем иные величины, которые основаны на знании своего собственного автомобиля, его возможностей и характеристик.

    Универсальный совет: купить автомобиль с системой предотвращения столкновений и активным круиз-контролем

    Но главное — не отвлекаться. Представьте, если бы вы, как и любой из множества российских водителей (без систем и «круиза»), отвернулись хотя бы на секунду. Вы теряете огромное расстояние и время на реакцию. Для сравнения: перенос ноги с педали акселератора на педаль тормоза — это примерно 0,2 секунды, что составляет на скорости в 90 км/ч примерно 5-6 метров. То есть за секунду потери внимания вы теряете 25 метров жизни на дороге.

    Поэтому, будучи за рулем, лучше вообще не отвлекаться от дороги. Об этом в следующих материалах.

    социальная дистанция в 1,5 метра слишком мала для защиты — Российская газета

    Опасность заражения здоровых людей коронавирусной инфекцией от инфицированных во время движения зависит от нескольких факторов, в том числе их положения в пространстве и ветра.

    Проблему изучали ученые из Левенского католического университета (Бельгия) и Технического университета Эйндховена (Нидерланды), их выводы обнародованы в предварительном докладе.

    Медики рекомендуют соблюдать дистанцию, чтобы не «поймать» вирус от больного человека. Известно, что новая инфекция распространяется на микроскопических капельках жидкости, выделяемых через нос и рот зараженного при дыхании, чихании или кашле. При близком расстоянии можно вдохнуть COVID-19, или он попадет на лицо или руки.

    В большинстве стран рекомендуют придерживаться расстояния в полтора-два метра от другого человека, но, как выяснилось,  это безопасно далеко не во всех случаях. Исследование ученых показало: если оказаться в воздушном кильватере бегуна, велосипедиста или быстро проходящего мимо человека, окажешься в облаке микрокапелек, которые тянутся за ним.

    Кстати, эту особенность используют спортсмены: при беге в потоке другого бегуна снижается воздушное сопротивление, преодолеваемое бегущими. Но, чтобы обезопасить себя от заражения, такого соседства как раз-таки надо избегать.

    «Аэрозоль» выделяется при активном дыхании, а не только при кашле и чихании. Имеет значение не только скорость впереди идущего, но и того, кто идет за ним или намерен его обогнать. Если второй человек пройдет от первого очень близко и быстро, то соберет на себя его крупные частицы. К тому же не нужно забывать о ветре.

    Менее рискованно двигаться не позади, а на одной линии — сбоку или по диагонали. Вывод: идущим в одном направлении пешеходам надо придерживаться дистанции в четыре-пять метров, для бегунов и при медленной езде на велосипеде расстояние между людьми должно быть около десяти метров, при быстрой езде еще больше — не менее двадцати метров.

    А при обгоне ученые рекомендуют сделать значительную дугу, чтобы находиться на большом расстоянии сбоку от того, кого необходимо обогнать. Результаты работы ученых еще неокончательные. Как отмечают авторы, планируется доработка исследования, поэтому итоговые цифры могут, отчасти, измениться.

    ПДД 9.10 — Соблюдать дистанцию. Боковой интервал

    Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

    В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

    1.При разъезде с длинномерным транспортным средством.
    2.При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.
    3.При встречном разъезде на большой скорости.
    4.Во всех перечисленных случаях.

    Ответ.

    • Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения.
    • При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров.
    • При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях.

    Правильный ответ — во всех перечисленных случаях.

    Укажите расстояние, под которым в Правилах подразумевается дистанция:

    1.Только А.
    2.Только Б.
    3.Только В.
    4.А и В.

    Под дистанцией Правила подразумевают расстояние (Б) до движущегося впереди ТС. Расстояние между попутными (В) и попутным и встречным автомобилями (А) называется боковым интервалом.

    Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

    1.Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
    2.При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

    При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

    Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

    1.1 секунду.
    2.2 секунды.
    3.3 секунды.

    Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).

    В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

    1.Не смещается.
    2.Смещается от центра поворота.
    3.Смещается к центру поворота.

    При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого ТС, так как задние колеса автопоезда (прицепа) смещаются к центру поворота.

    При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

    1.Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.
    2.Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.
    3.Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.
    4.Допускается любое из перечисленных действий.

    Если при движении в плотном потоке Вы заметили транспортное средство, движущееся сзади на слишком малой дистанции, то целесообразно ослабить нажатие на педаль газа, увеличив тем самым дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Таким образом Вы создадите себе резерв времени для применения менее интенсивного торможения при возникновении опасности. Резкое торможение может привести к наезду сзади, а увеличение скорости приведет к уменьшению дистанции спереди.

    По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

    1.Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.
    2.По траектории движения автомобиля.
    3.Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

    При прохождении поворота легкового автомобиля с прицепом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала, так как задние колеса прицепа смещаются к центру поворота.

    Какое расстояние вы должны покинуть, если остановитесь позади другого транспортного средства?

    Возможно, вам придется остановиться позади другого транспортного средства на светофоре, перекрестке, пешеходном переходе или в час пик. Как далеко вам следует остановиться позади идущего впереди автомобиля?

    «Шины и асфальт»

    Шины и асфальт — это вариант, которым обучает полиция Великобритании, и это означает, что вам следует остановиться достаточно далеко позади идущего впереди автомобиля, чтобы вы могли видеть, где их шины касаются дороги.Выгоды:

    • Если вас сзади ударил другой автомобиль, меньше шансов, что вы столкнетесь с автомобилем впереди
    • Вы можете намного больше видеть впереди дорогу (особенно если вы позади большого грузовика)
    • Меньше вероятность того, что впереди идущий автомобиль скатится обратно в ваш автомобиль, если вы остановились лицом вверх по склону.
    • Если автомобиль впереди вас сломается или заглохнет, вам будет легче его обойти
    • Пешеходы могут более безопасно проходить через промежуток между транспортными средствами
    • Промежуток оставляет пространство, которое может использовать мотоциклист или велосипедист с фильтром — они все равно доберутся туда быстрее вас, поэтому нет смысла отказывать им в пространстве
    • Поскольку вы будете тормозить немного раньше, чтобы остановиться раньше, это дает вам дополнительную свободу действий, если вы попадете на скользкое пятно (особенно важно, когда вы едете на мотоцикле).
    • Если автомобиль позади вас выглядит так, как будто он не собирается вовремя остановиться, у вас есть немного места для движения вперед, чтобы дать ему больше места для остановки
    • Если вы немного отодвинетесь, то в ваш автомобиль или шлем попадет меньше дыма.

    Остановка с использованием этого буфера безопасности, как правило, является лучшим вариантом. Однако, если бы все остановились вот так, час пик был бы намного дольше, потому что меньше транспортных средств могло бы проходить через каждую фазу светофора, а при резком увеличении трафика между светофорами меньше транспортных средств поместится из-за больших промежутков. Это увеличивает разочарование, расход топлива и загрязнение окружающей среды, а также увеличивает расходы для предприятий, которые полагаются на вождение.

    Как видно из этой диаграммы, движение остановилось, чтобы пропустить пешехода.Полоса вверху вмещает одну дополнительную машину на каждые 5 в соседней полосе.

    Следовательно, есть еще один вариант, у которого нет технического названия, но давайте просто назовем его «капот скрывает бампер», или где капот вашего автомобиля закрывает бампер впереди идущего автомобиля. Вы же не хотите, чтобы ваш капот загораживал еще больше — точно не стоп-сигналы!

    Преимущества:

    • На определенном участке дороги может поместиться больше автомобилей
    • Когда транспортные средства удаляются от зеленого светофора, расстояние между ними меньше, и поэтому больше транспортных средств проезжает через свет (при условии, что они не заблокированы чем-то другим).

    Недостатки заключаются в том, что в случае поломки транспортного средства вам будет трудно объехать его, не двигаясь задним ходом, вы больше рискуете, что впереди вас автомобиль скатится в вас, вы можете получить больше дыма в вашем автомобиле или шлеме. , и если вас ударили сзади, вы, вероятно, столкнетесь с транспортным средством впереди, что означает дополнительный урон для вашего автомобиля и дополнительные хлопоты для всех участников.

    Итак, при легком или умеренном движении на ровном или спусковом участке дороги используйте шины и метод асфальта.Если движение очень интенсивное, старт-стоп и движение под уклон, используйте технику «капот скрывает бампер», если только вы не чувствуете, что это небезопасно.

    Соблюдение безопасной дистанции во время движения

    Соблюдение безопасной дистанции — одно из самых простых, но наиболее часто нарушаемых правил безопасного вождения. Даже если вы будете следовать всем остальным техникам безопасного вождения, вы не сможете быть безопасным водителем, если не будете следовать этому правилу каждый раз, когда едете.

    Если вы будете держаться на должном расстоянии от других водителей, у вас почти всегда будет путь к эвакуации или вы сможете вовремя предпринять какие-то действия по уклонению.

    Даже на очень высоких скоростях, если вы поддерживаете достаточно большое расстояние следования, вероятность столкновения с движущимся впереди автомобилем очень мала.

    Определение безопасной дистанции следования

    На MINIMUM в сухую погоду у вас должно быть не менее 3 секунд между вами и автомобилем, идущим впереди.

    Сделайте это, используя неподвижный объект, такой как мост, дерево или даже трещину или тень на проезжей части.Как только задний бампер идущего впереди автомобиля пересекает этот объект, начните отсчет … одна тысяча, одна тысяча два, одна тысяча три и т. Д. Если вы не дойдете до 3 к тому времени, когда ваш передний бампер пересекает тот же неподвижный объект, вам необходимо увеличить следующее расстояние.

    Конечно, расстояние более 3 секунд не только приемлемо, но и рекомендуется.

    ВИДЕО: Как поддерживать безопасную дистанцию ​​следования во время вождения

    Безопасная дистанция следования в плохих погодных условиях

    При плохой видимости, например при слабом тумане, небольшом дожде или при вождении в ночное время, вам следует удвоить следующее расстояние до минимум 4 секунд.

    Может показаться, что между вами и автомобилем впереди большой промежуток. Все в порядке. Обещаю, это не продлит вашу поездку намного дольше, если даже дольше, чем если бы вы плыли на хвосте.

    Добавление нескольких секунд следующего расстояния — это очень незначительное неудобство и огромная выгода, если что-то произойдет. Все «думают», что едут достаточно далеко позади идущего впереди автомобиля, однако наезд сзади — одна из самых распространенных форм дорожно-транспортных происшествий.

    Используйте технику счета для определения расстояния, и вы будете гораздо увереннее, что едете на безопасном расстоянии.

    Безопасная дистанция следования в экстремальных погодных условиях

    При движении в неблагоприятную погоду, такую ​​как снег, лед, сильный дождь и т. Д., Вам следует увеличить безопасное расстояние следования минимум до 5 секунд (во время экстремального обледенения рекомендуется до 10 секунд).

    Да, это покажется вечностью. Но если вы спешите во время серьезных плохих погодных условий, вы представляете серьезную опасность для себя и всех вокруг.

    Расслабьтесь, отступите и держитесь на расстоянии.Во время вождения в опасных условиях вам не нужно беспокоиться о том, во сколько вы прибудете в пункт назначения. Вам следует позаботиться о том, чтобы просто прибыть туда.

    Некоторым людям нравится находиться поближе к идущему впереди транспортному средству, потому что они считают, что это помогает улучшить их видимость. Тем не менее, именно при таком мышлении происходят аварии с налетом нескольких автомобилей.

    Безопасное отслеживание дистанций по типу транспортного средства

    Хотя правило двух секунд (3 становится стандартом) является общепризнанным минимумом, есть некоторые изменения, которые вы должны внести в это правило в зависимости от типа транспортного средства, за которым вы следуете.Вот несколько общих рекомендаций, которым вы должны следовать:

    Сельскохозяйственная техника и строительная техника — Следуя за сельскохозяйственной техникой или специализированной строительной техникой, вы должны освободить больше места. Эти транспортные средства труднее контролировать на проезжей части, и иногда они могут внезапно останавливаться. В общем, вы должны добавить дополнительную секунду к своему обычному следующему расстоянию.

    Снегоуборочные машины — Снегоуборочная машина сопряжена с некоторыми дополнительными проблемами. Конечно, это хорошо, что снегоочиститель расчищает дорогу впереди вас, но он также может поднимать мусор или большие куски снега и льда, что может привести к повреждению вашего автомобиля.Дайте снегоочистителю пройти не менее 4 секунд следующей дистанции. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть некоторые проблемы, с которыми сталкиваются водители снегоуборочных машин, а также советы водителей снегоочистителей по управлению снегоочистителями.

    Большие грузовики — Большие грузовики, такие как полуприцепы, имеют множество слепых зон, в том числе прямо за ними. Кроме того, вы не сможете увидеть дорогу впереди, так как большой грузовик будет закрывать вам обзор. Дайте больше места большому грузовику.Вот где самые большие слепые пятна у больших ригов.


    ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Большие грузовики дольше останавливаются, когда они пусты. Верно! Полностью загруженный трактор с прицепом останавливается на более коротком расстоянии, когда он полностью загружен в 80 000 фунтов. Возможно, это не имеет смысла, но тормоза грузовиков разработаны так, чтобы быть наиболее эффективными, когда они тяжелые. Пустым грузовикам не хватает трения, чтобы быстро замедлиться. Вот еще немного информации о том, почему это работает.


    Машины экстренной помощи — Машины экстренной помощи, при необходимости, могут нанести ущерб нашим дорогам.Водители паникуют, останавливаются, выезжают на дорогу после проезда машины экстренной помощи и т. Д. Иногда может возникнуть соблазн следовать за машиной экстренной помощи, когда они расчищают дорогу впереди, но это незаконно в большинстве мест. Дайте машинам скорой помощи много места. Не следует за машиной экстренной помощи ближе, чем на 5–6 секунд позади нее.

    Поддержание безопасной дистанции следования может быть сложной задачей

    Выдержать следующие расстояния иногда будет очень сложно, особенно во время интенсивного движения.Другие машины будут постоянно подрезать вас и сокращать разрыв. В некотором смысле они используют ваши привычки безопасного вождения, чтобы попытаться немного продвинуться вперед. Все в порядке. Помните, они не так хороши в защите, как вы. И когда-нибудь он, вероятно, их догонит. Не сердись на них. Просто отрегулируйте.

    Вы сделали выбор в пользу безопасного водителя, поэтому вам нужно изменить свои навыки вождения в соответствии с действиями менее образованных и менее талантливых водителей.Большинство людей даже не осознают, что они плохие водители. Так что не принимайте на свой счет, когда кто-то совершает небезопасный маневр вокруг вас. Просто отрегулируйте, соблюдайте дистанцию ​​и снова отрегулируйте. В условиях интенсивного движения цикл кажется бесконечным.

    Соблюдение безопасной дистанции не требует затрат времени

    Многие люди думают, что увеличение следующей дистанции будет стоить им слишком много времени, особенно при движении в пробке. Несомненно, вы будете отрезаны, и вам нужно будет еще больше освободить пространство между вами и движущимся впереди автомобилем.Это будет постоянная проблема, и вам придется постоянно приспосабливаться. Но сколько времени это будет вам стоить?

    Что ж, допустим, на каждую машину, которая вас сбивает, вы теряете 5 секунд своего рабочего дня (довольно либеральное число). Допустим, вас 50 раз прерывают в дороге (это много! Но это упрощает математические вычисления). Это означает, что вы прибудете в пункт назначения на целых 4 минуты позже, чем если бы вы сократили следующее расстояние. И давайте посмотрим правде в глаза, действительно ли каждая машина, которая вас подрезает, стоит 5 секунд? И действительно ли вас 50 раз прерывают в поездке? Вы действительно не теряете много времени. Несчастный случай будет намного дороже.

    Не забывайте пространство рядом с автомобилем

    При сохранении безопасной дистанции следования важно также сохранять буферную зону движения по бокам вашего автомобиля. Помните совет по вождению о том, чтобы всегда иметь план побега и не выходить из дома? Это применимо и здесь. Хотя это не всегда возможно, постарайтесь, чтобы как можно больше путей эвакуации оставалось открытым. Иногда это выходит из-под вашего контроля, но по возможности держите полосы рядом с вами свободными.

    Что касается задней части вашего автомобиля, здесь вы мало что можете сделать. Передняя часть вашего автомобиля почти всегда под вашим контролем. Иногда стороны находятся под вашим контролем. Спину контролировать очень сложно.

    Как обращаться с Tailgaters

    Если вас задерживают, попробуйте сменить полосу движения. Отпустите педаль газа и очень постепенно сбавляйте скорость, чтобы соблазнить попутчика проехать. Последнее, что вы хотите сделать, — это застать врасплох потенциальную опасность.

    Никогда не бойтесь.Если вы беспокоитесь, что попадете в заднюю часть, увеличьте следующую дистанцию ​​и продолжайте двигаться по инерции с меньшей скоростью. Вы не можете контролировать, как водят другие. Все, что вы можете сделать, это приспособиться к их дерьмовому вождению. Как человек, изучающий безопасность дорожного движения, я кое-что узнал о «хвостах». Вы никогда не сможете им угодить. Если вы превысите установленный предел на 5 миль в час, они все равно оттеснят вас. Если вы превысите установленный предел на 10 миль в час, они все равно оттеснят вас. Так что никогда не ускоряйся из-за того, что тебя опаздывают. Это не сработает.

    Для более подробного объяснения, см. Мою страницу, как бороться с «хвостом».

    Узнайте больше о безопасных привычках вождения, пройдя онлайн-курс обучения водителя

    Если вы новый водитель, у которого еще нет водительских прав, вам нужно будет пройти курс обучения водителя. Знаете ли вы, что теперь вы можете получить водительские права онлайн? Вот курсы с наивысшим рейтингом, одобренные в большинстве штатов в соответствии с официальными требованиями к образованию водителей.

    Лучшие 4 лучших онлайн-курсов для водителей

    Обновленные ответы о расстоянии 6 футов, школе, ресторанах

    ЗАКРЫТЬ

    Без масок и вакцины мы могли бы достичь коллективного иммунитета от COVID-19, но количество смертей будет стремительно расти.Мы ломаем науку об этом. США СЕГОДНЯ

    Медицинские исследователи постоянно изучают новую информацию о коронавирусе, что приводит к совершенствованию методов лечения и практики. В то же время многие вопросы остаются без ответа, например, вырабатывают ли у инфицированных иммунитет и, если да, то как долго.

    Специалистов в области общественного здравоохранения больше беспокоит обилие дезинформации о COVID-19, отчасти вызванное, по их мнению, смешанными сообщениями федерального правительства.В понедельник Центры по контролю и профилактике заболеваний официально признали передачу вируса воздушно-капельным путем после краткого признания в сентябре того, о чем научное сообщество спорило в течение нескольких месяцев, а затем сняли рекомендации со своего веб-сайта через несколько дней.

    Заблуждения о потенциальной серьезности заболевания, которое часто не проявляет никаких симптомов, и убеждение, что оно угрожает только старым, немощным людям, относятся к тем понятиям, которые медики хотят развеять.

    Справочник ресурсов по коронавирусу: Все, что вам нужно знать о пандемии, безопасности и принятии разумных решений

    USA TODAY поговорили с некоторыми из них, пытаясь прояснить некоторые общие сомнения:

    Действительно ли 6 футов — безопасное расстояние?

    Это скорее практическое правило, чем жесткая инструкция. Решение во многом зависит от уровня вентиляции и от того, носят ли люди маски. Шесть футов друг от друга, как правило, безопасно снаружи, но не всегда внутри.

    «При определенных условиях, особенно в помещении и в местах с плохой циркуляцией воздуха вокруг людей, инфицированных COVID-19 без масок, вирус может передаваться воздушным путем через так называемые аэрозоли (очень мелкие частицы, взвешенные в воздухе)», — сказал Доктор Бенджамин Сингер, специалист по легочным и интенсивной терапии в Северо-западной Мемориальной больнице в Чикаго. «Эти частицы могут висеть в воздухе и распространяться на расстояние более шести футов».

    Смешанная реакция: Американцы испытывают «противоречивые» чувства по поводу диагноза COVID-19, поставленного президентом Трампом

    Какие маски для лица следует использовать широкой публике использовать?

    Хирургические маски, которые недороги и легкодоступны, а также тканевые маски из плотного хлопка эффективны для ограничения распространения вируса.Они обеспечивают некоторую защиту для владельцев, но в большей степени для тех, кто их окружает. Шейные гетры и маски из эластичной ткани не считаются эффективными для предотвращения распространения инфекционных капель.

    Безопасно ли обедать в помещении?

    Эксперты по-прежнему считают это рискованным, несмотря на такие меры, как ограничение количества посетителей и удержание их на расстоянии.

    «Один из самых больших рисков, связанных с обедом в помещении, — это то, что все снимают маски, и если вентиляция плохая, вы можете заболеть», — сказал доктор.Эрик Чиоэ-Пенья, директор по глобальному здоровью в Northwell Health в Нью-Гайд-парке, Нью-Йорк, и врач отделения неотложной помощи, добавив, что он будет есть в ресторане на открытом воздухе, но не в помещении.

    Имеет ли значение дезинфекция дверных ручек и сенсорных поверхностей?

    Немного. Чиоэ-Пенья называет это «в основном театром», указывая на ограниченные обстоятельства, при которых люди могут заразиться через эти поверхности.

    Сказал Зингер: «Имеющиеся данные не указывают на поверхности как на основные переносчики инфекции, хотя рутинная дезинфекция поверхностей, подверженных частым прикосновениям, по-прежнему имеет смысл. ’’

    Получайте ежедневные обновления в свой почтовый ящик. : подпишитесь на информационный бюллетень Coronavirus Watch прямо сейчас.

    Могу ли я безопасно собраться с семьей и друзьями?

    Да, но желательно на открытом воздухе, небольшими группами и с соблюдением мер предосторожности. Доктор Питер Чин-Хонг, профессор медицины Калифорнийского университета в Сан-Франциско, специализирующийся на инфекционных заболеваниях, сказал, что на этих собраниях должно быть много дезинфицирующих средств, и члены каждой семьи должны держаться вместе и держаться на расстоянии от дома. другие группы.

    «Приготовление барбекю — это нормально, если вы делаете это скромно и думаете об аспектах риска, связанных с размещением стручков отдельно друг от друга», — сказал он.

    Психическое воздействие: По данным исследования, почти у трети госпитализированных пациентов с COVID-19 развиваются нарушения функции мозга.

    Безопасно ли ездить на лифте?

    По большей части, если они не многолюдны и все в масках. Поскольку это замкнутые пространства с небольшим потоком воздуха, лучше не проводить в них много времени.Застрять в лифте на долгое время может быть рискованно.

    Какие меры мне следует предпринять при посещении продуктового магазина?

    «Маски и физическое дистанцирование важны, — сказал Сингер, — как и отслеживание движения в магазине».

    Следует ли мне пользоваться общественным транспортом и при каких условиях?

    «Почти ни при каких условиях я бы не использовал общественный транспорт, если только это не троллейбус в Сан-Франциско на открытом воздухе и стоящий снаружи», — сказал Чиоэ-Пенья. «Я бы относился к вагону метро как к горячей зоне и хотел бы носить полные СИЗ (средства индивидуальной защиты).Я думаю, что это действительно высокий риск, потому что у вас длительное время в пути и плохая циркуляция воздуха ».

    Но он одобрил езду в автомобилях, в том числе такие службы, как Uber, с открытыми окнами и в масках.

    Следует ли мне отправлять детей обратно в школу?

    «Местные правила и местные модели / вспышки инфекции являются ключевыми для ответа на этот вопрос», — сказал Сингер. «Тем не менее, маски и физическое дистанцирование, по возможности на открытом воздухе, являются важными мерами по ограничению распространения вируса среди детей.’’

    Чиоэ-Пенья отметил, что, хотя у молодых людей обычно не развиваются серьезные симптомы COVID-19, появляется все больше данных, которые показывают, что дети 9 лет и старше и взрослые студенты колледжа могут быть переносчиками болезней. Он сказал, что его дети ходят в школу на открытом воздухе, и что, когда в конце года становится холодно, «они либо ходят в школу удаленно, либо решают математические задачи в снегу».

    Автозапуск

    Показать миниатюры

    Показать подписи

    Последний слайдСледующий слайд

    Могу я пойти в спортзал?

    Это сложный вызов, который становится проще, если тренажерный зал находится на открытом воздухе.Многие из тех, кто находится в помещении, приложили усилия для улучшения вентиляции и требуют масок и физического дистанцирования, так что это факторы при принятии решения. Если вас беспокоит окружение окружающих, которые пыхтят и пыхтят, лучшим вариантом могут стать упражнения на свежем воздухе.

    Стоит ли мне по-прежнему избегать баров?

    Да, и даже на открытом воздухе это не лучшая идея, потому что посетители бара, как правило, снимают маски и не заботятся об удалении.

    «С батончиками сложность заключается в том, что алкоголь — это корень всех ошибок, верно?» — сказал Чиоэ-Пенья.«Вы с меньшей вероятностью будете уважать социальное дистанцирование с барами. Я не в восторге от них. Их социальная функция противоречит сдерживанию коронавируса. Это большая проблема ».

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/nation/2020/10/09/covid-19-six-feet-really-safe-distance -experts-answer-questions / 5930932002/

    CDC смягчает требования к расстоянию в школах от 6 до 3 футов

    Центры по контролю и профилактике заболеваний в пятницу ослабили требования к физическому дистанцированию для детей в школе, от 6 футов до 3 футов — a изменение, направленное на то, чтобы позволить большему количеству учеников находиться в классах.

    В рекомендациях есть несколько оговорок. Учителя и другие сотрудники школ для взрослых должны по-прежнему придерживаться правил «6 футов», а маскировка лица остается обязательной.

    Полный охват вспышки коронавируса

    «Эти рекомендации предназначены для учащихся в классах с универсальными масками», — заявила директор CDC доктор Рошель Валенски на брифинге в пятницу.

    Изменение происходит на фоне массового стремления вернуть детей в класс, от законодателей до родителей.

    Многочисленные исследования показали рост депрессии и тревожности среди детей во время пандемии. А опрос, проведенный NBC News и Challenge Success, некоммерческой организацией, связанной со Стэнфордской высшей школой образования, выявил более низкий уровень стресса среди студентов, которые смогли проводить время в классе, по сравнению со сверстниками, которые обучаются исключительно виртуально.

    «Преимущества очного обучения общепризнаны», — сказал Валенски. «Школа должна быть последним местом для закрытия и первым местом для открытия.»

    Для учеников начальной школы CDC теперь рекомендует физическое расстояние 3 фута. Те же правила применяются к ученикам средних и старших классов, если только они не живут в районе, где Covid-19 распространяется с высокой скоростью, и в этом случае расстояние 6 футов должно поддерживаться.

    И для всех учеников, независимо от скорости распространения сообщества, расстояние в 6 футов должно по-прежнему соблюдаться в условиях, где нельзя носить маски, например, во время обеда, сказал CDC, а также во время таких занятий, как хор, оркестр или интенсивные виды спорта, требующие более интенсивного выдохаЭти действия следует проводить на открытом воздухе или в больших, хорошо вентилируемых помещениях, когда это возможно.

    Доктор Роберт Мерфи, профессор инфекционных заболеваний Медицинской школы Файнберга Северо-Западного университета, сказал, что для большинства сценариев расстояние в 3 фута «является самым большим выигрышем для ваших денег», когда речь идет о сокращении распространения атипичной пневмонии. CoV-2, вирус, вызывающий Covid-19.

    Мерфи отметил несколько исследований, которые предоставляют доказательства для этой рекомендации, в том числе опубликованное на прошлой неделе, в котором сравнивались показатели заболеваемости Covid-19 среди учащихся и сотрудников государственных школ Массачусетса с различными требованиями к физическому дистанцированию.Ставки были одинаковыми независимо от того, требовалось ли в округах физическое расстояние 3 или 6 футов.

    Связанные

    И обзор исследований, опубликованных в The Lancet в прошлом году, подтвердил физическое расстояние не менее 3 футов при условии, что люди используют подходящие маски для лица. Всемирная организация здравоохранения также рекомендует физическое расстояние 3 фута.

    В пятницу CDC также опубликовал отчет о начальных школах в Юте, в которых не было места, чтобы придерживаться правила 6 футов дистанции.

    «Несмотря на высокую заболеваемость среди населения и неспособность разместить учеников в классе на расстоянии более 6 футов друг от друга, — писали исследователи, — это исследование выявило низкий уровень передачи SARS-CoV-2 и отсутствие вспышек заболеваний в школе в 20 начальных школах округа Солт-Лейк школы.» Использование масок было устойчивым — 86 процентов.

    Исследование пришло к выводу, что измененная политика «позволила сэкономить более 1200 дней личного обучения студентов».

    Загрузите приложение NBC News для полного освещения вспышки коронавируса. k

    На данный момент руководство «3 фута» доступно только детям в школе.Но это ставит интригующий вопрос для остального общества, стремящегося вернуться к нормальной деятельности и, возможно, вернуться в офисную обстановку.

    Валенский сказал, однако, что нет никаких научных доказательств того, что сокращение рекомендованных расстояний между взрослыми было бы безопасным или эффективным.

    «Наши школьные исследования показали, что, когда маленькие дети замаскированы, расстояние в 3 фута фактически безопасно и имеет более низкий риск передачи», — сказал Валенски во время брифинга в пятницу. «Для взрослых у нас нет таких доказательств, поэтому мы продолжаем использовать руководство длиной 6 футов.«

    Между тем, дети находятся в контролируемой среде, когда они в школе, под наблюдением учителей.

    « Если им говорят держаться на расстоянии 3 фута, если им говорят носить маски, они это делают », — сказал Мерфи. «Вот что значит ходить в школу. Дети следуют правилам ».

    Следите за NBC HEALTH в Twitter и Facebook.

    Эрика Эдвардс

    Эрика Эдвардс — автор медицинских и медицинских новостей и репортер для NBC News и« СЕГОДНЯ ».

    Совершенствуя близость: в поисках Оптимальное расстояние для просмотра телевизора

    Чем больше — всегда лучше? Покупая экран с диагональю 50 дюймов или больше, всегда было чувство гордости и достигнутого успеха.Хотя большие экраны могут помочь вам лучше видеть изображение, возможно, они будут излишними при использовании в небольших помещениях. При покупке нового телевизора на распродаже, возможно, имеет смысл купить телевизор меньшего размера, который лучше подходит для вашей комнаты и обеспечивает наилучшие впечатления от просмотра.

    Ключом к хорошему просмотру является определение точного расстояния, на котором вы должны сидеть от телевизора. Чем лучше вы это сделаете, тем лучше будет выглядеть картинка и тем меньше вы будете напрягать глаза. Разные типы телевизоров следует рассматривать с разного расстояния, в зависимости от их размера и конкретной технологии.Но если вы сможете определить правильное расстояние для своего телевизора, вам наверняка понравится смотреть на дальние расстояния.

    Почему размещение телевизора важно

    То, что вы можете позволить себе 80-дюймовый телевизор, не означает, что вы потратите свои деньги с пользой. Телевизор большего размера улучшает качество просмотра только в том случае, если в вашем доме достаточно места, чтобы установить его и расположиться достаточно далеко. Если вам тесно, вам придется иметь дело с:

    • Eye Strain — Хотя неправда, что вы можете ослепнуть, сидя слишком близко к телевизору, вы можете напрячь глаза.Это не только больно, но и вам придется часто прекращать просмотр, чтобы дать глазам отдохнуть и прийти в себя. Если вы хотите без перерыва смотреть длинные фильмы и телемарафоны, вам нужно найти правильное расстояние для вашего экрана.
    • Четкость изображения — Если вы слишком далеко от телевизора, разглядеть детали будет сложнее. Но сидение слишком близко также вызывает проблемы, особенно если у вас старый экран. Сядьте слишком близко, и вы начнете видеть пиксели, составляющие каждое изображение.Посоветуйтесь с экспертом в области телевидения: нет ничего, что могло бы испортить шоу быстрее, чем обнаружение, что изображения представляют собой просто пучок разноцветных огней.

    Ради ваших глаз и впечатлений от просмотра не срезайте углы при установке телевизора. Если вы не сделаете это правильно, не имеет значения, сколько вы заплатите за экран.

    Выбор правильного расстояния для телевизора

    Как далеко от телевизора можно сесть, зависит как от его размера, так и от типа вашего экрана.Если ваш телевизор представляет собой традиционный телевизор высокой четкости 1080p, соотношение размеров телевизора составляет примерно 1,5–2,5 ширины диагонали экрана. Это означает, что если у вас есть:

    • 40-дюймовый телевизор — вам следует сидеть на расстоянии 5–8,5 футов от экрана.
    • 43-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 5,5–9 футов от экрана.
    • 50-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 6,5–10,5 футов от экрана.
    • A Телевизор с диагональю 55 дюймов — Вы должны сидеть между 7 и 11 часами.5 футов от экрана.
    • 60-дюймовый телевизор — Вам следует сидеть на расстоянии от 7,5 до 12,5 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 65 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии 8–13,5 футов от экрана.
    • A 70-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии от 9 до 14,5 футов от экрана.
    • 75-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 9,5–15,5 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 80 дюймов — Вам должно быть от 10 до 16 лет.5 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 85 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии от 10,5 до 17,5 футов от экрана.

    По сравнению с телевизорами высокой четкости 1080p, вы можете смотреть более совершенные телевизоры 4K ULTA HD с меньшего расстояния, не напрягая глаза и не видя пикселей. Идеальное расстояние для просмотра телевизора 4K Ultra HD составляет примерно от 1 до 1,5 ширины диагонали экрана, что соответствует следующим расстояниям:

    • A 40-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть между 3.5 и 5 футов от экрана.
    • 43-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 3,5–5,5 футов от экрана.
    • 50-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии от 4 до 6,5 футов от экрана.
    • A Телевизор с диагональю 55 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии 4,5–7 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 60 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии от 5 до 7,5 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 65 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии от 5,5 до 8 футов от экрана.
    • A 70-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 6–9 футов от экрана.
    • 75-дюймовый телевизор — Вы должны сидеть на расстоянии 6,5–9,5 футов от экрана.
    • 80-дюймовый телевизор — вы должны сидеть на расстоянии 6,5–10 футов от экрана.
    • Телевизор с диагональю 85 дюймов — Вы должны сидеть на расстоянии от 7 до 10,5 футов от экрана.

    Прочие основы для размещения телевизора

    При размещении телевизора нужно многое, помимо того, насколько далеко вы от него находитесь.Убедитесь, что вы учли:

    • TV Angle — Чем ближе вы разместите телевизор перед лицом, тем лучше вы сможете видеть изображение и не напрягать глаза. В идеале, чтобы увидеть экран, вам не нужно смотреть более чем на 15 градусов вверх или вниз или более чем на 40 градусов влево или вправо.
    • Освещение — Не размещайте телевизор непосредственно за основными источниками света. Если вы это сделаете, разные уровни яркости этих источников света и телевизора будут напрягать ваши глаза и отвлекать вас от изображения.
    • Balance — Если вы устанавливаете телевизор на стене или на подставке, убедитесь, что он сбалансирован спереди назад и слева направо. Если ваш телевизор не сбалансирован, изображение будет неравномерным. Также существует больший риск падения экрана.

    почему мы должны держаться на расстоянии 1,5 метра друг от друга?

    Правительство Австралии рекомендует держаться на расстоянии 1,5 метра друг от друга, что является одним из нескольких шагов по социальному дистанцированию, направленных на ограничение распространения коронавируса.

    Почему 1,5 метра? Это наша лучшая практическая оценка? Или есть веские научные доказательства, подтверждающие это?


    Прочитайте больше: Социальное дистанцирование: что это такое и почему это лучший инструмент для борьбы с коронавирусом


    Коронавирус передается от человека к человеку, когда кто-то кашляет или чихает. Так что люди, находящиеся в тесном контакте, подвергаются высокому риску.

    Капли из дыхательных путей могут попасть в рот или нос.Кроме того, капли могут попасть на ваше лицо, и в следующий раз, когда вы коснетесь своего лица, а затем потрете глаз, вы можете заразить себя.

    Мы знаем, что вирус гриппа распространяется аналогичным образом. Одно исследование показывает, что когда медицинские работники находятся в пределах 1,8 метра от больных гриппом, их риск заражения повышается.


    Прочитайте больше: Проверка здоровья: почему у меня кашель и что с этим делать?


    При быстром поиске в Интернете можно найти множество видеороликов, демонстрирующих выделение капель при чихании.Но отсутствуют убедительные доказательства того, как далеко перемещаются инфекционные капли и какое расстояние является «безопасным».

    Исследования часто проводятся в лабораториях и не переводятся автоматически в реальные жизненные ситуации. Затем есть переменные о количестве инфекционных частиц; их выживаемость в воздухе; влажность; и скорость изгнания «турбулентных плавучих облаков» (смерчи микробов).

    Центры США по контролю и профилактике заболеваний сообщают, что грипп может распространяться на расстояние до 6 футов (1.8 метров). Основная идея заключается в том, что чем ближе вы находитесь, тем больше брызги.

    Аналогичные исследования по коронавирусу еще предстоит провести. Но сходство со способами распространения гриппа означает, что мы можем применить то, что мы знаем о гриппе, к коронавирусу.

    Что рекомендуют другие?

    Рекомендация 1,5 метра основана не только на наших знаниях о гриппе, это также практическое расстояние, которое позволяет нам заниматься повседневной жизнью.

    Очевидно, что это неточное измерение, и оно не гарантирует предотвращения распространения.Но это приблизительное расстояние лучше, чем отсутствие расстояния.

    Отсутствие научной строгости этих рекомендаций подтверждается различными советами со всего мира.

    Национальная служба здравоохранения Великобритании рекомендует людям с симптомами находиться на расстоянии не менее 2 метров от других.

    Центры США по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют всем «держать дистанцию ​​между собой и другими людьми».

    Наконец, Всемирная организация здравоохранения советует держаться на расстоянии не менее 1 метра от всех, кто кашляет и чихает.

    Итак, вы поняли общую идею. Не подходи близко.

    Что это означает на практике?

    Итак, как нам держаться на расстоянии 1,5 метра, если не брать с собой рулетку?

    Это примерно две вытянутые руки, но не беспокойтесь об этом. Немного меньше — хорошо, немного больше — хорошо.

    Уэс Маунтин / Разговор, CC BY-ND

    В двух словах

    Прямо сейчас важно избегать тесного контакта с другими людьми и сохранять 1.5 метров друг от друга — это не точная наука. Речь идет о сохранении разумной и практической дистанции между вами и другими.

    Это лишь одна из стратегий, которые мы можем легко использовать, чтобы замедлить распространение этого вируса. И, пожалуйста, вымойте руки, а при появлении симптомов оставайтесь дома и обратитесь к врачу.


    Прочитайте больше: Коронавирус: почему мы отменяем большие собрания? А какие еще варианты «социального дистанцирования» остались?


    Какое расстояние должно быть между моим септиком и колодцем?

    Согласно рекомендациям Агентства по охране окружающей среды США, а также Министерства жилищного строительства и городского развития, септик должен располагаться на расстоянии не менее 50 футов от колодца, который используется для питьевой воды.Это также требование для ссуды, обеспеченной Федеральным жилищным управлением, или FHA, хотя в некоторых случаях могут быть предоставлены исключения. Свод правил штата Мэриленд требует определенных расстояний для расстояния между компонентами септика и колодцами, и мы описываем их в следующем разделе.

    Рекомендуемые расстояния между колодцами и септическими элементами

    Часто местные власти могут требовать больших расстояний, чем рекомендовано EPA, между колодцем и компонентами септика из-за местных норм или условий почвы.В других случаях ограничения свойств или изменения высоты могут позволить компонентам быть ближе друг к другу. В штате Мэриленд требования к расстоянию между колодцами и элементами септика следующие для колодцев, предназначенных для водоснабжения:

    (d) 100 футов от идентифицируемых источников загрязнения и обозначенных участков подземного сброса сточных вод, если предлагаемая скважина будет использовать неограниченный водоносный горизонт в качестве источника водоснабжения;

    (e) в 50 футах от идентифицируемых источников загрязнения и обозначенных участков подземного сброса сточных вод, если предлагаемая скважина будет использовать замкнутый водоносный горизонт в качестве источника водоснабжения; и

    (f) За исключением случаев, предусмотренных в §B (3) настоящего регламента, на расстоянии 50 футов от любой канализационной сети, работающей под действием силы тяжести или давления.

    Источник : Департамент окружающей среды Мэриленда, Регулирование водоснабжения, удаления сточных вод и твердых отходов, Глава 04: Строительство скважин

    Если расстояние между септической системой и колодцем недостаточно, или если есть утечка или отказ в септическом компоненте, это может привести к загрязнению колодца.

    Возможные загрязнители из септических систем

    Когда колодец находится слишком близко к септической системе или другому источнику сточных вод, в воду из колодца могут попасть различные загрязнители, в том числе:

    • Бактрия, например E.coli или сальмонелла
    • Вирусы, такие как норовирус или гепатит А
    • Фосфаты из моющих средств и мыла
    • Химические вещества из красок, средств для очистки канализационных сетей и других бытовых товаров
    • Тяжелые металлы, железо и медь

    В больших количествах эти загрязнители могут вызывать болезни или болезни. Если вы подозреваете, что ваш колодец загрязнен, важно как можно скорее проверить воду. Если проблема обнаружена, растворы для очистки воды, такие как хлорирование, обратный осмос, фильтрация с активированным углем или УФ-очистка, могут сделать вашу воду достаточно безопасной, чтобы ее можно было снова пить.В противном случае может потребоваться ремонт колодца или септической системы.

    Вызов врача для проверки или очистки воды в Мэриленде

    Если вы не уверены в качестве воды, наша команда Water Doctor может вам помочь. Мы предлагаем тестирование качества воды для колодцев и муниципальных систем, а также различные варианты очистки, которые могут помочь исправить большинство проблем с качеством воды. Наши специалисты могут работать с вами, чтобы определить лучшие решения для ваших потребностей и вашего бюджета, будь то единая система, такая как обратный осмос, или комбинация нескольких систем, таких как умягчители воды, угольная фильтрация и УФ-очистка.

    Чтобы узнать больше о наших услугах по тестированию и очистке воды, свяжитесь с Water Doctor сегодня по телефону 877-677-9275 ! Мы обслуживаем частных и коммерческих клиентов по всему Мэриленду с 1979 года.

    19Май

    Категория б сколько пассажиров можно перевозить: Сколько пассажиров можно перевозить с водительскими правами категории В

    Правила дорожного движения. Перевозки пассажиров.

    21.1

    Разрешается перевозить пассажиров в транспортном средстве, оборудованном местами для сидения в ко­личестве, предусмотренном технической характери­стикой, так, чтобы они не мешали водителю управ­лять транспортным средством и не ограничивали об­зорность, в соответствии с правилами перевозки.

    21.2

    Водителям маршрутных транспортных средств запре­щается во время перевозки пассажиров разговаривать с ними, есть, пить, курить, а также перевозить пассажиров и груз в кабине, если она отделена от салона.

    21.3

    Перевозка автобусом (микроавтобусом) организован­ной группы детей осуществляется при условии обяза­тельного проведения инструктажа с детьми и сопро­вождающими о правилах безопасного поведения во время движения и действиях в случае возникновения аварийно опасных ситуаций или совершения дорож­но-транспортного происшествия. При этом спереди и сзади автобуса (микроавтобуса) обязательно устанав­ливается согласно требованиям подпункта «в» пункта 30.3 этих Правил опознавательный знак «Дети».

    Водитель автобуса (микроавтобуса), который осуществляет перевозку организованных групп детей, должен иметь стаж водителя не меньше 5 лет и удостоверение водителя категории «D».

    На транспортном средстве с опознавательным знаком «Дети» во время посадки (высадки) в (из) него пассажиров должны быть включены проблесковые маячки оранжевого цвета и (или) аварийная световая сигнализация.

    21.4

    Водителю запрещается начинать движение до полно­го закрытия дверей и открывать их до остановки транспортного средства.

    21.5

    Перевозка пассажиров (до 8 человек, кроме водителя) в приспособленном для этого грузовом автомобиле разрешается водителям, имеющим стаж управ­ления транспортным средством более трех лет и удо­стоверение водителя категории «С», а в случае пере­возки свыше указанного количества (включая пасса­жиров в кабине) — категорий «С» и «D».

    21.6

    Грузовой автомобиль, используемый для перевозки пассажиров, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными в кузове на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края борта и 0,3-0,5 м от пола. Си­денья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

    21.7

    Количество пассажиров, перевозимых в кузове гру­зового автомобиля, не должно превышать количест­ва оборудованных для сидения мест.

    21.8

    Военнослужащие срочной службы, имеющие удосто­верение водителя транспортного средства категории «С», допускаются к перевозке пассажиров в кузове приспособленного для этого грузового автомобиля согласно количеству оборудованных для сидения мест после прохождения специальной подготовки и стажировки в течение 6 месяцев.

    21.9

    Перед поездкой водитель грузового автомобиля дол­жен проинструктировать пассажиров об их обязанно­стях и правилах посадки, высадки, размещения и по­ведения в кузове.

    Начинать движение можно только убедившись, что созданы условия для безопасной перевозки пас­сажиров.

    21.10

    Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудо­ванного для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или едущим за ним, при условии, что они обеспечены местами для сидения, расположенными согласно требованиям пункта 21.6 настоящих Правил и техники безопасно­сти. Количество пассажиров в кузове и кабине не должно превышать 8 человек.

    21.11

    Запрещается перевозить:

    a)

    пассажиров вне кабины автомобиля (кроме предусмотренных настоящими Правилами случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомоби­ля с бортовой платформой или в кузове-фургоне, предназначенных для перевозки пассажиров), в ку­зове автомобиля-самосвала, трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, полуприцепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла;

    б)

    детей, рост которых меньше 145 см, в транспортных средствах без использования детских удерживающих систем, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией этого транспортного средства; на заднем сидении мотоцикла и мопеда, кроме:

    • транспортных средств, осуществляющих регулярные, регулярные специальные и нерегулярные пассажирские автобусные перевозки, при условии соблюдения установленных настоящими Правилами ограничений скорости движения;

    • специализированных санитарных автомобилей бригад экстренной (скорой) медицинской помощи, оперативных транспортных средств Минобороны, МВД, Национальной полиции, ГСЧС, Госпогранслужбы, Службы безопасности, Управления государственной охраны во время выполнения ими неотложного служебного задания;

    в)

    детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля;

    г)

    организованные группы детей в темное время суток.

    21.12

    Детские удерживающие системы должны использоваться в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности или системами соединения детской удерживающей системы, предусмотренными их конструкцией, и отвечать требованиям действующих в Украине правил и нормативов.

    21.13

    Детские удерживающие системы устанавливают на местах для сидения, кроме первого ряда. В случае перевозки ребенка в возрасте до трех лет в легковом автомобиле на месте для сидения первого ряда допускается установка детских удерживающих систем, которые устанавливаются против направления движения с обязательным отключением фронтальной подушки безопасности этого места для сидения (в случае ее наличия).

    21.14

    Детские удерживающие системы устанавливают и используют в соответствии с инструкциями производителей этих систем и транспортных средств.

    21.15

    Характеристики детской удерживающей системы должны соответствовать массе и росту ребенка, который в ней перевозится.

    21. 16

    Дети должны находиться в детских удерживающих системах в пристегнутом положении.

    На чем можно ездить с категорией B: Разрешенное количество посадочных мест.

    Возможность управлять транспортным средством автолюбителю дают права соответствующей категории. Обозначаются они латинскими буквами: A, B, C, D, M и позволяют садиться за руль как маневренного и легкого мопеда, так и тяжелого троллейбуса, перевозящего большое количество пассажиров. При этом далеко не все знают, на чем можно ездить с категорией В, несмотря на то, что она пользуется наибольшей популярностью у водителей.

    С каким ВУ разрешено управлять легковым автомобилем?

    Поскольку все виды транспортных средств отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и способами управления, наличие навыков вождения конкретного автомобиля, автобуса или мотоцикла может сыграть решающую роль в сложной транспортной ситуации. Именно поэтому для повышения безопасности дорожного движения на законодательном уровне была принята классификация, позволяющая автомобилистам садиться за руль конкретных видов ТС.

    Практика показывает, что большинство автовладельцев стремится получить документ с литерой В, считая, что он даст им возможность садиться за руль легкового транспорта любого вида. Но это не совсем так. Существующая противоречивость обусловливается следующим:

    1. Не всеми автомобилями можно управлять, имея в правах отметку В.
    2. С этим разрешением можно стать водителем не только легкового транспорта.

    Это противоречие стоит разобрать подробнее. Законодательные акты из сферы правил дорожного движения устанавливают для владельцев водительских документов вида В следующие возможности:

    1. Управлять машиной, вес которой при загрузке не превышает 3,5 тонн.
    2. Осуществлять перевозку ограниченного числа пассажиров.
    3. Использовать прицеп, если его масса не больше 750 кг. Если же вес прицепного устройства превышает этот показатель, общая масса автомобиля с ним не должна быть тяжелее 3,5 тонн.

    Соблюдение этих условий позволяет автовладельцу на законных основаниях управлять следующими видами транспортных средств:

    • машиной массой до 3,5 тонн;
    • грузовиком, вес которого не превышает 3,5 тонн;
    • мини автобусами, если их масса не выше 3,5 тонн, а количество сидячих пассажирских мест соответствует установленному правилами числу.

    Кроме того, имея водительское удостоверение с литерой В, автолюбитель может ездить на мопеде. Дополнительно получать разрешение с отметкой М для этого не нужно. А вот управлять мотоциклом уже не получится. Для этого нужно получить права с литерой А.

    Несмотря на наличие документа с обозначением В, не удастся сесть за руль владельцам тяжелых машин, масса которых превышает 3,5 тонн. К таковым, например, относятся машины марки Hummer, ГАЗ Тигр, Dodge Ram. Не будет законным и управление лимузином с числом пассажирских мест свыше 8.

    Согласно уточнениям, примененным к классификации разрешений, на сегодняшний день данные права подразделяется на несколько подкатегорий:

    1. ВЕ введена для вождения легкового транспорта с прицепом. При этом Правила дорожного движения четко регламентируют, каким условиям должно соответствовать прицепное устройство, предназначенное для грузоперевозок. Особое значение имеет его вес. Если прицеп тяжелее 750 кг или в груженом виде он весит больше автомобиля, водителю нужно получать иную категорию прав.
    2. В1 позволяет осуществлять вождение трициклов и квадрициклов, которые представляют собой трех или четырех колесные мотоциклы.

    Не следует путать квадрициклы с квадроциклами, требующими для управления наличия водительских прав с другой квалификационной отметкой. В отличие от них квадрициклы относятся к маломощным транспортным средствам, оснащенные двигателем до 20 л. с. и способным развивать скорость до 25 км/час.

    Трициклы представляют собой трехколесные мотоциклы. Если их двигатель менее 50 кубов, а скорость менее 50 км/час, управлять ими позволяет водительское удостоверение типа М.

    Какое количество людей можно перевозить

    Действующими нормативными актами установлено, что права с литерой В дают возможность автовладельцу перевозить определенное число пассажиров. При этом количество сидячих мест в машине не должно превышать 8 без учета самого водителя, который находится в кабине или специально оборудованном кузове. То есть, водитель может ездить на легковом автомобиле, оборудованном пассажирскими сидениями на 8 человек.

    Поэтому автолюбители должны знать, какая же категория необходима им для управления машиной, если число пассажирских сидений 9 мест и выше. Право сесть за руль при подобной ситуации дает удостоверение типа D. Оно позволяет ездить на мини автобусах, предназначенных для перевозки от 8 до 16 человек.

    Существует и исключение из правила, которое дает возможность военнослужащим, проходящим службу, перевозить большое число пассажиров при наличии водительского удостоверения с отметкой С.

    Получить разрешение типа В можно начиная с 18 лет, а вот право на управление мини автобусом по удостоверению с литерой D получить ранее 21 года нельзя.

    Планируя обучение водительскому мастерству, следует заранее определить, какая категория прав потребуется вам для того, чтобы стать полноправным участником дорожного движения. Следует помнить, что закон запрещает управление транспортным средством, не соответствующим полученному разрешению. Нарушителя ждет административный штраф.

    на чем можно ездить и сколько пассажиров перевозить?

    При страховании автотранспортного средства существенную роль играет общий стаж вождения в категории автомобиля, подлежащего страхованию и соответствующего категории водительского удостоверения (ВУ). Данность играет роль при первоначальной сумме страхования и при последующих выплатах при возникновении страхового случая. В данной статье мы осветим категорию автомобилей, попадающих в группу и подгруппы «C».

    Категории для транспорта весом свыше 3,5 тонн

    Водительское удостоверение представляет собой официальный документ, наделяющий гражданина правами на управление автотранспортным средством на основании и в рамках действующего законодательства Российской Федерации. Обязанность по получению водителем удостоверения на управление автомобилем закреплена в нормативно-правовом акте «ПДД» (статья 2.1.1). В ВУ закрепляется категория автотранспортного средства, правами на вождение которого обладает автовладелец.

    Категория «C»

    «C» представляет собой группу автомобилей, вес которых превышает 3,5 тонны, за исключением транспортных средств, которые относятся к категории «D», то есть применяемых для перевозки пассажиров. Автомобили «C» могут быть доукомплектованы прицепом, вес которого не должен превышать 0,75 тонны. Получение данной категории возможно с 18 лет без ограничений по стажу вождения. Получение «C» дает водителю право вождения автотранспортных средств, относящихся к категории «M» (мопеды и облегченные квадроциклы) и «C1» (см. ниже).

    Категория «CE»

    «CE» представляет собой группу автомобилей, относящихся к категории «C», но при доукомплектации последних прицепами с весом, превышающим максимальный показатель в 0,75 тонн. Разрешение на вождение автомобилей данной категории доступно для совершеннолетних граждан, которые имеют стаж вождения авто в категории «C» от одного года. Получение «CE» дает водителю право вождения транспорта, относящегося к категории «M» (мопеды и облегченные квадроциклы) и «C1E» (см. ниже).

    Категория «С1»

    «C1» представляет собой группу автомобилей, вес которых находится в пределах от 3,5 до 7,5 тонн, но за исключением автомобилей, которые относят к «D», то есть которые используются для перевозки пассажиров. Транспортные средства «C1» могут быть доукомплектованы прицепом, вес которого не превышает 0,75 тонн, аналогично категории «C». Получение ВУ, дающего право на вождение транспорта «C1», возможно при достижении гражданином совершеннолетнего возраста. ВУ с отметкой о наличии прав управления автомобилями «C1» автоматически делегирует водителю права на управление транспортными средствами категории «М» (квадроциклы облегченного типа и мопеды).

    Категория «С1E»

    «С1E» представляет собой транспорт, общая максимальная масса с прицепом которого не превышает веса в 12 тонн. При этом масса прицепа должна превышать 0,75 тонн, но не может быть выше веса автотранспорта, который будет перемещать данный прицеп. Ограничениями к получению ВУ с правами на управление транспортными средства «C1E» являются следующие: совершеннолетний возраст водителя, необходимость стажа вождения «С»/«C1» не менее одного года.

    Заключение

    При страховании автотранспортного средства должна быть четко определена категория автомобиля с целью исключения недоразумений при наступлении страхового случая. Кроме того, она удостоверяет право конкретного гражданина управлять определенным видом транспорта. Водительские права «С» и их подкатегории дают право гражданину управлять транспортными средствами общим весом от 3,5 до 7,5 т, при этом с такими правами воспрещается заниматься пассажирскими перевозками.

    Советуем почитать: Как получить водительские права категории «С» и что для этого нужно

    Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

    Категория «D» — Подготовка водителей для перевозки пассажиров

    Автотранспорт, предназначенный для перевозки людей, с количеством пассажирских мест более 8 объединен законодательством под категорией «D». Сюда относятся микроавтобусы, автобусы, грузовые автомобили с пассажирской будкой. Соответственно, для управления таким транспортом необходимо пройти обучение на категорию «D».

    Пассажирские перевозки всегда имели, и будут иметь высокую степень востребованности, а значит, лица, прошедшие курсы вождения на категорию «D», никогда не останутся без хорошей высокооплачиваемой работы.

    • стоимость курса с «C» на «D» — 19 800 руб.
    • время теоретической части (теория)- 74 ч.
    • время практической части (практика) — 40 ч.
    • срок обучения 1 месяц;
    • стоимость курса с «B» на «D» — 25 000 руб.
    • время теоретической части (теория)- 78 ч.
    • время практической части (практика) — 74 ч.
    • срок обучения 1 месяц;

    Перевозка пассажиров – повышенная ответственность водителя

    Перевозку пассажиров можно назвать самым ответственным видом вождения, ведь за спиной водителя автобуса находится порой не один десяток людей, которых в целости и сохранности он должен доставить из одного места в другое.

    Водитель пассажирского транспорта должен чувствовать уверенно на дороге не только себя, но и механизм, которым он управляет. Любой резкий рывок с места, экстренное торможение или чрезмерно быстрое вхождение в поворот, маневрирование среди препятствий может спровоцировать падение пассажиров, получение ими травм.

    Замедленная реакция водителя, принятие малейшего неверного решения за рулем порой ведет к трагическим последствиям. Поэтому к подготовке таких водителей предъявляются наиболее высокие требования.

    Что входит в обучение на категорию «D»

    Обучение состоит из теории и практической части. Теория рассматривает следующие вопросы:

    • правила дорожного движения и их применение в различных ситуациях;
    • оказание первой медицинской помощи;
    • устройство транспортных средств.

    Практическая сторона курса направлена на закрепление теоретических знаний и отработку приемов вождения на автотренажере, автодроме, в условиях реального уличного движения.

    Подкатегория «D1»

    Категория «D» имеет подкатегорию «D1». Эта категория нужна в том случае, когда нет необходимости управлять транспортным средством с количеством пассажирских мест 16 и более. Сюда можно отнести микроавтобусы, небольшие «вахтовки» для перевозки рабочих.

    Лицам, имеющим права категории «D» и «D1», разрешено водить соответствующие транспортные средства с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Для эксплуатации более тяжелых прицепов предусмотрены категории «DE» и «D1E».

    Получить права категории «D» и «D1» могут лица, которым исполнился 21 год, не имеющие медицинских противопоказаний и успешно сдавшие теоретические и практические экзамены в ГИБДД, а пройти курс обучения можно с 18 лет.

    Автошкола на Республиканской приглашает на курсы вождения на категорию «D»

    Наша автошкола в Самаре приглашает всех желающих пройти обучение на категорию «D». Высокий профессионализм наших преподавателей и инструкторов гарантирует получение необходимых знаний и практического опыта безопасного вождения транспортных средств.

    Специально оборудованные классы сделают обучение приятным и доступным для понимания. Практические занятия проводятся на автобусах марки Peugeot Boxer, ПАЗ. Сдача экзаменов в ГИБДД проходит на этих же транспортных средствах.

    Количество мест автомобиля

    В настоящее время на рынке представлены различные модели автомобилей , в зависимости от мощности, проходимости, вместительности и других факторов.

    Пожалуй, самыми доступными в ценовой категории и наиболее приспособленными для городских условий являются двухместные автомобили. Они имеют небольшой размер, что позволяет водителю легко парковаться в любой отведённой для этого зоне. Выпускаются такие автомобили как с открытым, так и с закрытым верхом. Очень удобны такие автомобили для передвижения по городу, особенно для студентов и молодожёнов, которые не обзавелись ещё своими детьми.

    Наиболее распространёнными среди легковых автомобилей являются модели, в которых имеется от 4-х до 5-ти посадочных мест. Причём, во многих автомобилях багажное отделение может увеличиваться за счёт трансформации задних пассажирских мест. Тип кузова таких авто может быть как открытым, так и закрытым. Эти автомобили очень удобны как для городских жителей, так и для сельского населения, поскольку они достаточно вместительны и для пассажиров, и для багажа; хорошо управляемы в условиях городских пробок и отсутствия достаточного количества парковочных мест.

    Легковой автомобль класса «универсал», имеет 7 пассажирских мест, причём задние сидения легко складываются, что позволяет существенно увеличить объём багажного отделения. Это пятидверные автомобили, имеющие в салоне 3 ряда кресел.

    Кроссоверы также имеют 7 мест для пассажиров, однако салоны у них более объёмны по высоте, что предоставляет пассажирам больший комфорт и удобство.

    Внедорожники имеют ещё большую вместимость салона с количеством мест для пассажиров от 7-ми до 9-ти.

    Легковые автомобили могут также иметь и большее количество посадочных мест. Так, например, у лимузинов или минивэнов количество пассажирских мест достигает 10-ти. Следует отметить, что минивэны выпускаются и с большим количество мест. Характерным примером этого будет автомобиль марки GMC Savana, в котором имеется 13 посадочных мест. Минивэны ещё называют универсалами повышенной вместительности.

    К классу легковых автомобилей относятся также и микроавтобусы, в которых число мест для пассажиров может достигать 16-ти. Отличие микроавтобуса от минивэна в том, что последние не могут иметь более 3-х рядов кресел. Кроме того, салон минивэна ниже, чем салон микроавтобуса.

    Водителям, имеющим категории «B» и «С», разрешено перевозить в своём автомобиле не более 8-ми пассажиров (кроме водителя). Обладателям категории «D» можно перевозить большее количество людей.

    Лишних пассажиров перевозить Правила дорожного движения категорически запрещают.

    Категория «С»

    Описание

    Грузовой автомобиль является источником повышенной опасности, а следовательно и ответственности.  

    Поэтому для допуска к управлению многотонной техникой допускают далеко не каждого, сперва необходимо пройти медицинское обследование, обучение в автошколе, а после этого получить права категории C. Далее мы рассмотрим какие типы ТС можно водить с отметкой «C» в водительским удостоверении, как их получить, сколько стоит обучение и как сдаются экзамены.

    На чем можно ездить с категорией «C» в правах

    В постановлении правительства №1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» имеется четкое разграничение для каждого типа транспортных средств. Имея водительское удостоверение категории C водитель автоматом получает C1 и может себе позволить ездить на:

    • Грузовых автомобилях весом более 3,5 тонн (за исключением автобусов)
    • На ТС с максимально разрешенной массой от 3,5 до 7,5 тонн (категория С1)
    • Допускается использование прицепа с максимальным весом до 750 килограмм
    • Перевозить можно до 8 человек. Если кузов специально оборудован для перевозки пассажиров — транспортировка людей допустима лишь при стаже вождения (C) более 3 лет. При этом, возить детей в кузове запрещено. Если пассажиров от 8 до 16 потребуются получить права на автобус (D).

    Как получить «С» в водительском удостоверении

    Чтобы управлять грузовыми автомобилями кандидат должен быть старше 18 лет с отсутствием медицинских противопоказаний. Этот факт должен быть подтвержден медицинской справкой по форме 003-В/У. Хотелось бы отметить, что при наличии прав «B» обучение на категорию «C» будет стоить гораздо дешевле и быстрее по времени.


    Автошкола ДОСААФ научит уверенно держать руль.

    Сдать на права? Легко. Категория «B» или любая другая, и все дороги — твои!

    Сроки обучения

    В общем режиме срок обучения на категорию С длится от 4,5 месяцев. Если у кандидата открыта категория B, то получить C в правах можно гораздо быстрее — в районе 2 месяцев. Такая разница обусловлена тем, что при переподготовке с Б на С отводится гораздо меньше времени на теоретический и практический курс, ввиду наличия опыта и знаний у обучаемого, ну и конечно же, предписаний законодательства.

    Упражнения на автодроме

    Чтобы получить права категории C необходимо обладать навыками маневрирования в ограниченном пространстве. Так как грузовой автомобиль это источник повышенной опасности, упражнениям на площадке уделяется особое внимание, и повышенные требования. Будущий водитель грузовика должен выполнить следующие упражнения:

    • Остановиться и тронуться на эстакаде или подъеме не заглохнув и не откатившись больше нормы назад;
    • Совершить контролируемое маневрирование между разграничителями — «змейка»;
    • Развернуться в условиях ограниченного пространства;
    • Совершить параллельную парковку задним ходом;
    • Въехать в гараж задом или передом.

    Сдача экзаменов в ГИБДД

    После обучения и сдачи внутреннего экзамена, выдается свидетельство об успешном окончании, водительская карточка и другие документы из автошколы. Они разрешают сдачу экзамена на права категории C в ГИБДД. В назначенную дату, после оплаты госпошлины, ученик будет допущен к экзаменам. Они состоят из 3 частей:

    Теоретическая часть. Один экзаменационный билет на категорию C, в котором содержится 20 вопросов. Допустимо совершить 2 ошибки. За каждую дополнительно предстоит ответить на 5 вопросов без ошибок. На все дается 20 минут;
    Практическая часть — автодром. Инспектор может выбрать 3 любых упражнения из перечисленных выше;
    Езда по городу по утвержденному маршруту. Если вы знаете в какой Госавтоинспекции вы будете сдавать на права с маршрутами можно ознакомиться на официальном сайте ГИБДД заранее. Это поможет изучить все знаки и сложности, которые могут случиться при прохождении квалификационного экзамена с инспектором.

    В случае успешного прохождения всех трех испытаний водитель сможет получить водительские права категории «C». Бонусом ему откроют C1 в ВУ. Если экзаменуемый провалился на какой-либо части экзамена он может совершить пересдачу не ранее чем через 7 дней.

    Особенности получения прав категории В. Как пересесть с мотоцикла на автомобиль – PROFI.RU — За профи говорят дела

    Согласно закону «О безопасности дорожного движения», принятому в 2013 году и вступившему в силу в 2014 году, права категории В рассчитаны на управление легковым автомобилем.

    Масса автомобиля должна находиться в пределах 3,5 т, а количество пассажирских мест в салоне ограничено восемью. Права такого типа подходят для вождения джипов, мотоколясок, микроавтобусов и небольших грузовиков.

    В каком возрасте можно получить права В

    Начать обучение у инструктора на получение прав категории В можно в возрасте 17 лет. Однако водительское удостоверение вам выдадут только в 18 лет — даже если вы успешно сдадите все части экзамена (теория, автодром, вождение по городу) ещё до совершеннолетия.

    Минимальный возраст для старта обучения на права В1 составляет 18 лет. Ситуация с категорией ВЕ немного сложнее: чтобы водителю разрешили пользоваться прицепом, он должен успешно накатать год или более стажа в категории В. Подтверждать этот стаж каким-то особым способом не надо — достаточно продемонстрировать дату выдачи прав.

    Категория В1: не путать квадрицикл с квадроциклом

    Категория В1 имеет свой нюанс. Она рассчитана на вождение трициклов и квадрициклов, а основная тонкость заключается в том, чтобы не перепутать между собой квадрИцикл и квадрОцикл.

    Под тип В1 подпадают четырёхколёсные средства передвижения, чья максимальная эффективная мощность двигателя составляет менее 15 кВт, а ненагруженная масса за вычетом массы аккумулятора — менее 400 кг. Масса средства передвижения, предназначенного для грузоперевозок, может достигать 550 кг за вычетом аккумуляторов.

    Чтобы управлять лёгкими квадрициклами, достаточно достичь 16 лет и сдать экзамен по категории М. Квадрицикл считается лёгким, если его нагруженная масса составляет менее 350 кг (вес аккумулятора не учитывается), а максимальная конструктивная скорость — менее 50 км/ч.

    Если квадрицикл оснащён электродвигателем, его номинальная максимальная мощность в режиме длительной загрузки не должна превышать 4 кВт. Рабочий объём двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием должен составлять менее 50 куб. см, а если речь идёт о двигателе внутреннего сгорания иного типа, то его максимальная эффективная мощность обязана оставаться в пределах 4 кВт.

    Чтобы водить средство передвижения, этим ограничениям не соответствующее, вам понадобится документ В1.

    Если вы планируете водить легковой автомобиль с прицепом, чья масса больше 750 кг, вам потребуются права категории ВЕ. Перевозить в прицепе людей при этом строго запрещается — все пассажиры обязаны находиться в салоне.

    Как открыть права категории В1

    При наличии прав категории В подкатегория В1 считается автоматически открытой. Исключение составляют средства с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, для которых требуется строго документ В1 (или как вариант А). Также при получении прав категории В автоматически открытой становится категория М.

    Обладатели прав на вождение мотоциклов и мопедов, то есть категорий М и А, могут пройти дополнительное обучение и перейти на уровень В1. Для перехода с М на В1 надо посвятить 12 часов теоретическим занятиям и 6 часов практике, а на вождение уйдёт 8 часов на автомобиле с автоматической трансмиссией или 10 часов на механической.

    Переход с категории А1 на В осуществляется после прохождения курса из 8 часов теории, 4 часов практики, а также 6 часов вождения на автомате или 8 часов на механике.

    Категория Объяснение

    Категория Объяснение

    А Мотоциклы с коляской или без нее, инвалидные коляски и трехколесный мотор автомобили с собственной массой не более 400 кг (900 фунтов).
    B Автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и содержащие, помимо сиденье водителя, максимум 8 сидячих мест, или те, которые используются для перевозки грузов и имеющий разрешенный максимальный вес, не превышающий 3500 кг (7700 фунтов. ). Транспортные средства в этой категории может комплектоваться легковым прицепом.
    C Автотранспортные средства, используемые для перевозки грузов, разрешенный максимум вес превышает 3500 кг (7700 фунтов). Транспортные средства этой категории могут быть объединены с легкий прицеп.
    D Автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и содержащие, помимо водительское сиденье, более 8 мест. Транспортные средства этой категории могут быть объединены с легкий прицеп.
    E Автомобили категорий B, C или D, водительские права на которые имеют водительские права, с другими чем легкий прицеп.

    Эти категории используются для International Driver Document . Обладая указанными категория не приравнивается к праву на управление транспортным средством, указанным в категории на территории иностранного государства. После IDD — это перевод иностранного водителя. лицензия, IDD категории описывают транспортные средства, в которых водителю разрешено работать. страна, в которой были выданы его оригинальные водительские права.Таким образом, при планировании уезжайте за границу, вам следует уточнить у властей иностранного государства, есть ли у вас IDD достаточно для вождения автомобиля, который вы планируете поехать за границу.

    По нашему опыту мы знаем, что в большинстве стран вы можете водить легковой автомобиль или малый фургон (категория B) с оригинальными водительскими правами и IDD . Когда вы планируете чтобы водить грузовик или автобус, вам необходимо уточнить у местных властей, какие документы необходимы для эксплуатации такого транспортного средства в этой стране; когда вы планируете использовать пассажира автомобиль не для отдыха, вам также необходимо связаться с местными властями и запросите информацию о требованиях к коммерческому вождению.


    49 CFR § 177.870 — Правила для пассажирских транспортных средств. | CFR | Закон США

    § 177.870 Правила для пассажирских транспортных средств.

    (а) Транспортные средства, перевозящие пассажиров и имущество. В дополнение к правилам, изложенным в частях 170-189 настоящего подраздела, к транспортным средствам, перевозящим пассажиров и имущество, применяются следующие требования.

    (b) Запрещение материалов класса 1 (взрывчатые) или других опасных материалов на пассажирских транспортных средствах, исключения.Запрещается использование опасных материалов, за исключением боеприпасов для стрелкового оружия, срочных поставок лекарств, химикатов и медицинских принадлежностей, а также сопутствующих военных боеприпасов министерств армии, военно-морского флота и военно-воздушных сил правительства Соединенных Штатов, на которые распространяется действие частей 170-189. данного подраздела следует перевозить на автотранспортных средствах, перевозящих наемных пассажиров при наличии других практически осуществимых транспортных средств.

    (c) Запрещены материалы класса 1 (взрывчатые) в пассажирских помещениях.Никакие материалы класса 1 (взрывчатые), за исключением боеприпасов для стрелкового оружия, не могут перевозиться в пассажирском салоне любого автотранспортного средства, перевозящего пассажиров по найму.

    (d) Опасные материалы на пассажирских транспортных средствах; количество. При отсутствии других подходящих транспортных средств следующие предметы в указанных количествах могут перевозиться в автотранспортных средствах, перевозящих наемных пассажиров в помещениях, отличных от тех, которые предусмотрены для пассажиров: Вес брутто не должен превышать 45 кг (99 фунтов). или все виды материалов класса 1 (взрывчатые), разрешенные к перевозке пассажирскими самолетами или железнодорожными вагонами, могут перевозиться на автотранспортных средствах, перевозящих пассажиров: при условии, однако, что образцы материалов класса 1 (взрывчатые) для лабораторного исследования , не более двух образцов, или всего не более 100 детонаторов категории 1. 4 (взрывчатых) материала одновременно в одном автомобиле, могут перевозиться в автомобиле, перевозящем пассажиров.

    (e) Изделия, кроме материалов класса 1 (взрывчатые), на пассажирских транспортных средствах. Общий вес любого данного класса опасных материалов, кроме материалов класса 1 (взрывчатые), не должен превышать 45 кг (99 фунтов), а общий вес всех таких других опасных предметов не должен превышать 225 кг (496 фунтов). Это положение не применяется к нетоксичным, негорючим хладагентам, если такой хладагент предназначен для обслуживания автотранспортных средств, на автомобилях которых хладагент используется.Допускается перевозка баллонов, защищенных от смещения во время транспортировки и не превышающих общей массы 113 кг (250 фунтов).

    (f) Материалы подкласса 6.1 (ядовитые) или подкласса 2.3 (ядовитый газ) на пассажирских транспортных средствах. Ни один автомобильный перевозчик не может перевозить какие-либо чрезвычайно опасные материалы подкласса 6.1 (ядовитые) или подкласса 2. 3 (ядовитые газы), а также любой паранитроанилин в любом количестве в автобусе или на любом автобусе во время перевозки пассажиров; или любой менее опасный Дивизион 6.1 (ядовитый) материал, не являющийся жидкостью, в любом количестве, превышающем совокупный вес брутто 45 кг (99 фунтов) в любом таком автобусе или на нем.

    (g) Материалы класса 7 (радиоактивные). В дополнение к ограничениям, установленным в параграфах (b) и (e) этого раздела, никто не может перевозить какой-либо (радиоактивный) материал класса 7, требующий маркировки в соответствии с §§ 172.436, 172.438 и 172.440 настоящего подраздела, в любом автомобиле или на нем. перевозка пассажиров по найму, за исключением случаев, когда другие практически доступные средства передвижения недоступны.Пакеты с материалами класса 7 (радиоактивные) должны храниться только в багажнике или багажном отделении транспортного средства и не должны храниться в каких-либо отсеках, занятых людьми. Упаковки с материалами класса 7 (радиоактивные) необходимо обрабатывать и размещать в транспортном средстве, как предписано в § 177. 842.

    От редакции:

    Ссылки из Федерального реестра, затрагивающие § 177.870, см. В Списке затронутых разделов CFR, который появляется в разделе «Помощь при поиске» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

    Когда вам нужен CDL для перевозки пассажиров?

    Вам было поручено доставить всю свою расширенную семью к месту воссоединения семей и обратно, и для этого вам нужно будет нанять фургон. Или, может быть, вы решили устроиться на подработку водителем Lyft или Uber. Будь то в личных или коммерческих целях, перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б означает повторную проверку ваших водительских прав, чтобы определить, имеете ли вы законное право водить пассажиров.Если да, то вы должны точно знать, сколько пассажиров вы можете перевезти и какие автомобили. Федеральные законы и законы штата устанавливают условия, при которых лицензия соответствует вашим потребностям, и определяют, нужны ли вам коммерческие водительские права.

    Разные государства, разные определения

    Большинство водителей в США имеют лицензию класса D, которая позволяет им управлять транспортным средством, которое весит от 10 010 до 26 001 фунт и может буксировать до 10 000 фунтов. Это относится к большинству автомобилей, внедорожников и фургонов, вмещающих до 15 человек, и включает водителя в число людей.Рекреационные транспортные средства, сельскохозяйственные машины и некоторые водители аварийного транспорта ездят по лицензиям класса D, и они освобождены от получения коммерческой лицензии.

    Поскольку в некоторых штатах общественные водительские права классифицируются по отдельным категориям с разными названиями, уточните правильную терминологию и тип водительских прав, выдаваемых для повседневного вождения, в департаменте транспорта или лицензирования автотранспортных средств.

    Перевозка небольшого количества пассажиров

    Транспортные средства, вмещающие 15 и менее пассажиров, идеально подходят для вождения и сопровождения небольших групп.Спортивные команды, члены клубов или туристические группы могут перевозиться на законных основаниях без водителя, имеющего коммерческую лицензию. Типы небольших фургонов включают шаттл с 15 пассажирами и фургон Ford Transit, и даже Mercedes Sprinter с 15 пассажирами считается «маленьким». Также доступны 12-местные микроавтобусы с местом для двух инвалидных колясок, для которых не требуются коммерческие водители.

    Подумайте о безопасности фургона

    Водитель арендованного фургона на 12-15 пассажиров может управлять транспортным средством некоммерческого использования только с лицензией класса D, но он или она должны знать о различиях в физике вождения такого большого объекта. машины.По данным Национального агентства по безопасности дорожного движения, подразделения Министерства транспорта США, общий вес и загрузка могут повлиять на производительность фургона.

    Фургоны длиннее и шире, чем легковые автомобили, и им нужно больше места для маневра. Вы также будете больше полагаться на зеркала бокового обзора, особенно при смене полосы движения. Перед переключением убедитесь, что полосы свободны.

    Груженые фургоны более подвержены опрокидыванию. Центр тяжести приподнят, а вес более выдвинут назад.Вождение груженого фургона не похоже на вождение автомобиля, потому что ваше рулевое управление менее отзывчиво, а маневрировать в пробке сложнее, чем на стандартном автомобиле или внедорожнике. Фургону также нужно больше времени на торможение. Если вы едете на арендованном фургоне, тщательно проверьте его перед тем, как сесть за руль.

    Большинству компаний требуется, чтобы водители автомобилей с 12–15 пассажирами прошли программу обучения водителей пассажирских фургонов. Также требуются чистые трехлетние водительские права.

    Погрузка пассажиров

    Если вы ведете 15-местный фургон, безопасность начинается, когда в него входят люди. Загружайте пассажиров спереди назад, стараясь, чтобы большая часть веса приходилась на заднюю ось. То же самое и с грузом. Никогда не загружайте какой-либо груз на фургон.

    Случайный водитель, которому необходимо перевозить более 15 пассажиров, должен подумать о найме двух фургонов меньшего размера, что означает, что ему не нужно иметь коммерческие водительские права.Но помните о весе фургона и безопасности груза.

    Перевозка больших групп

    Школьные автобусы, церковные фургоны, туристические автобусы или любое другое пассажирское транспортное средство, в котором перевозится более 16 человек, требует наличия у водителя лицензии коммерческого класса C. Даже если автомобиль пустой, у водителя должны быть соответствующие права. Некоторые штаты выпускают на коммерческую лицензию отметку «P», указывающую на то, что водитель имеет право водить пассажиров.

    Любой автомобиль, который используется для перевозки студентов, независимо от количества, должен управляться водителем, имеющим коммерческие лицензии.Этому водителю также необходимо, чтобы его права были отмечены буквой «S», подтверждающей, что он прошел тесты на навыки и знания, необходимые для вождения учеников.

    Закон о безопасности коммерческих транспортных средств вступил в силу в 1986 году в связи с большим количеством дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких пассажиров. Предыдущие законы не требовали, чтобы водитель, состоящий из больших групп, имел коммерческую лицензию. С тех пор, как закон вступил в силу и водители должны были иметь лицензию класса C и проходить тестирование, необходимое для получения лицензии класса C, безопасность на шоссе и пассажиров повысилась.

    Подобно тому, как вождение автомобиля с 15 пассажирами требует разного набора навыков, вождение автомобиля большего размера еще больше зависит от подготовленного водителя.

    Получение водительских прав

    Если арендованный автомобиль для перевозки пассажиров весит от 10 001 до 26 001 фунт и считается коммерческим транспортным средством, требуются водительские права.

    В каждом штате есть свои требования для получения водительских прав, но большинство из них требует, чтобы водитель имел базовые водительские права, а также успешно прошел тест на знание и зрение.

    Получение водительских прав коммерческого транспорта

    Все штаты устанавливают свои собственные правила и положения для выдачи водительских прав, но в большинстве из них установлен минимальный возраст 21. Если вам меньше 21 года, вам может быть разрешено получить коммерческие права, но вы не может пересекать границы штата. Вам также необходимо иметь водительские права и двухлетний стаж вождения, прежде чем вы сможете подать заявку на получение коммерческих прав.

    Недавно получивший лицензию коммерческий водитель не может сразу же отвечать за транспортное средство в качестве индивидуального водителя.Он будет ездить с опытным водителем несколько месяцев, пока не станет уверенным в машине и своих способностях. Перевозка пассажиров влечет за собой большую ответственность, и большинство компаний не решаются выходить за рамки того, что касается безопасности пассажиров.

    При подаче заявления на коммерческую лицензию вы должны быть готовы предъявить свою карту социального страхования, действующий паспорт, свидетельство о рождении или грин-карту. Знание английского языка является обязательным, как и прохождение медицинского осмотра Департамента транспорта.Необходимо пройти проверку биографических данных и, в некоторых штатах, пройти курс коммерческого вождения.

    Наличие коммерческой лицензии не позволяет вам перевозить пассажиров. Вы должны получить одобрение лицензии «P». Опять же, штаты различаются в отношении требований для получения одобрения, но требование пройти специальный письменный тест и экзамен по вождению считается нормальным путем для получения одобрения «P».

    Также действуют строгие федеральные нормы, особенно если вы хотите перевозить пассажиров на коммерческой основе в транспортном средстве, вмещающем от 9 до 15 пассажиров.

    Независимо от того, платит ли вам пассажир напрямую или вам платит транспортная компания, которая вас нанимает, федеральное правительство устанавливает стандарты страхования и безопасности. Ваш штат определяет класс лицензии, которую вы должны получить. Правила различаются в зависимости от цели и частоты перевозок.

    Разделение классов лицензий

    Лицензия класса C позволяет водителю, имеющему одобрение P, водить пассажиров. Автомобиль должен весить менее 26 001 фунт.Водитель фургона, вмещающего 16 и более человек, должен иметь коммерческие водительские права класса C.

    Коммерческая лицензия класса B включает всех владельцев лицензий более низкого класса. В этой коммерческой лицензии нет ограничений по весу, но для перевозки пассажиров вам понадобится отметка P на вашей лицензии. Водители пассажирских автобусов имеют лицензию класса B с подтверждением, как и водители школьных автобусов, которые также должны пройти проверку биографических данных.

    Как обладатель лицензии класса A, вы можете управлять всеми коммерческими транспортными средствами, но вам все равно понадобится разрешение «P» для перевозки пассажиров.

    Обратитесь в бюро лицензирования вашего штата, чтобы узнать нормативные акты штата.

    Водители автомобилей напрокат

    Uber и Lyft — две основные коммерческие пассажирские компании. Если вы хотите водить их, единственные права, которые вам понадобятся, — это базовые водительские права. Никакой коммерческой лицензии не требуется.

    В дополнение к лицензии класса, другие требования включают:

    • Автомобиль с четырьмя дверями и ремнями безопасности спереди и сзади.
    • Должно быть новее 2000 года.
    • Соответствующее страховое покрытие
    • Вы должны пройти проверку биографических данных

    Ни одна из компаний не нанимает водителей младше 21 года. Uber разрешает водителям с водительскими правами не менее одного года, в то время как Lyft требует, чтобы их водители иметь лицензии не менее трех лет. Прежде всего, у вас должен быть чистый стаж вождения.

    Кроме того, вы должны проверять свой автомобиль в соответствии с правилами вашего штата. Другие правила штата в отношении перевозки оплачиваемых пассажиров включают наличие бизнес-лицензии, уплату общего акцизного налога (Гавайи) и уведомление держателя залога на ваш автомобиль о том, что вы используете автомобиль для перевозки пассажиров совместного пользования.Обратитесь к представителю вашей компании, чтобы определить правила, относящиеся к вашему штату.

    Лицензионные требования для водителей такси

    Если вы планируете карьеру или даже подработку в качестве таксиста, вам необходимо получить соответствующую лицензию. Как и все правила и положения лицензирования, каждый штат устанавливает свои собственные.

    Наличие основных водительских прав с рекомендациями для такси или транспортных средств с ливреей открывает двери для вождения такси. Коммерческие водительские права не требуются, если вы не планируете работать в компании, которая предлагает большие фургоны, вмещающие более 16 человек.Ваш возраст, ваш опыт вождения, а также проверка биографических данных — все это принимается во внимание, прежде чем таксомоторная компания сможет вас нанять.

    Опасности, связанные с подработкой

    Во многих сообществах местные водители предлагают свои услуги за небольшую плату, они возят своих соседей в аэропорт и из аэропорта, на прием к врачу и даже в походы по магазинам. Такая доброта удобна тем, что пассажиры знакомятся с водителями, а уровень комфорта и личной безопасности в целом сохраняется.Пока этого не произойдет.

    Аварии случаются. И когда они это сделают, ваша автомобильная страховка устанавливает основу для кого и за что. Убедитесь, что у вас есть полное медицинское или незастрахованное покрытие как для вас, так и для ваших пассажиров, если вы виновны в аварии. Это не должно быть необязательным, если вы планируете водить любого типа пассажира.

    Коммерческие водительские права (CDL)

    Название: Коммерческие водительские права (CDL)
    Альтернативное название: CDL — Коммерческие водительские права
    Описание: Министерство общественной безопасности Миннесоты (DPS)
    Тема: Коммерческие драйверы
    Коммерческий транспорт
    Водительские медицинские отказы
    Драйверы
    Водительские права
    Дата создания: 11.09.2008 14:11:57
    Дата модификации: 08.03.2021 9:33:23
    Название агентства: Общественная безопасность (DPS), Департамент Миннесоты,
    URL агентства: https: // dps.mn.gov
    Описание агентства: Департамент общественной безопасности Миннесоты (DPS) отвечает за Бюро по расследованию уголовных преступлений (BCA), контроль за алкоголем и азартными играми, услуги водителей и транспортных средств (DVS), сети связи в чрезвычайных ситуациях, внутреннюю безопасность и управление в чрезвычайных ситуациях, Управление юстиции. Программы, Государственный маршал пожарной охраны, Безопасность трубопроводов, Государственный дорожный патруль, Безопасность Капитолия и Безопасность дорожного движения.
    Телефон агентства: 651-201-7000
    Факс агентства: URL агентства: https: // dps.mn.gov
    Адрес агентства: Общественная безопасность, Департамент Миннесоты,
    . 445 Миннесота-стрит,

    , Сент-Пол,
    MN 55101

    Название подразделения: Служба водителей и транспортных средств (DVS)
    URL-адрес подразделения: https://dps.mn.gov/divisions/dvs/Pages/default.aspx
    Описание отдела:
    Телефон отдела: 651-297-5029
    651-282-6555 TTY
    Факс отдела: URL-адрес отдела: https://dps.mn.gov/divisions/dvs/Pages/default.aspx
    Адрес отдела:
    445 Миннесота Стрит, Люкс 190

    Сент-Пол
    MN 55101-5190

    Аудитория: URL приложения:
    URL для продления:
    Versa URL:
    Требования:

    Человек должен иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления любым из следующих коммерческих автомобилей (CMV) в Миннесоте:

    Комбинация транспортных средств, в которой полная масса автопоезда (GCW) составляет более 26000 фунтов, а буксируемая единица имеет полную массу (GVW) * более 10000 фунтов — Минимальный возраст 18

    Отдельное транспортное средство с полной массой более 26000 фунтов — Минимальный возраст 18

    Транспортное средство, предназначенное для перевозки более 15 человек, включая водителя — Минимальный возраст 18 лет

    Транспортное средство любого размера, на котором требуются таблички с опасными материалами — в большинстве случаев для перевозки опасных материалов требуется возраст 21 года. **

    Транспортное средство любого размера, внешне оснащенное и идентифицируемое как школьный автобус — Минимальный возраст 18 лет


    * Закон Миннесоты определяет полную массу транспортного средства (GVW) как большую из следующих величин:

    • Фактический вес транспортного средства или состава транспортных средств плюс вес груза, или
    • Расчетная полная масса транспортного средства (GVW) изготовителем

    Межгосударственные перевозки означает торговлю, перевозки или перевозки между

    • Штат и другой штат или страна, или
    • Два места в штате на маршруте, проходящем через другой штат или страну, или
    • Два места в штате как часть торговли, движения или транспортировки, начинающейся или заканчивающейся за пределами штата

    Вождение в пределах штата относится к вождению только в пределах штата, имеющего лицензию — в данном случае Миннесота.

    Перевозка внутри штата относится к перевозке, не связанной с поездками между штатами.


    Требования к коммерческим автомобильным перевозчикам

    Если вы управляете транспортным средством любого класса в качестве работодателя или сотрудника, к вам могут применяться требования коммерческого автомобильного перевозчика. Это включает в себя вождение одиночных и комбинированных транспортных средств полной массой более 10 000 фунтов (например, строительных машин), а также транспортных средств, используемых для доставки грузовых мест и других предметов.Также включены транспортные средства, предназначенные или используемые для перевозки более восьми пассажиров (включая водителя) за компенсацию. Требования могут включать необходимость иметь действующий сертификат медицинского эксперта Министерства транспорта США (DOT), а также ограничения на количество часов, в течение которых вы можете управлять автомобилем. Также могут быть требования к техническому обслуживанию, страхованию и осмотру транспортных средств.


    Классы коммерческих водительских прав

    Класс A — Любое транспортное средство, буксирующее единицу полной разрешенной массой более 10 000 фунтов с номинальной полной массой (грузовик с прицепом) более 26 000 фунтов.

    Класс B — Одноместный автомобиль полной массой более 26 000 фунтов.

    • • Для одобрения пассажира тест навыков должен быть сдан в автобусе с полной массой тела более 26 000 фунтов и пассажировместимостью более 15 человек, включая водителя.
    • • Для одобрения школьного автобуса тест на навыки должен быть сдан в школьном автобусе с полной массой тела более 26 000 фунтов и пассажировместимостью более 15 человек, включая водителя

    Класс C — Одноэлементное транспортное средство, полной разрешенной массой 26 000 фунтов или меньше, с одним или несколькими из следующих подтверждений:

    • Опасные материалы
    • Пассажир
    • Школьный автобус (с надписью пассажира)

    Вы должны быть не моложе 18 лет и иметь действующие водительские права штата Миннесота, чтобы получить разрешение на коммерческое обучение (CLP) штата Миннесота.Все заявители должны получить CLP, который позволит им практиковаться в управлении коммерческим транспортным средством только с другим водителем с правами того же класса или выше. CLP необходимо провести в течение 14 календарных дней, прежде чем вы сможете пройти дорожные тесты CDL.

    Для подачи заявки на CLP требуется:

    Сдать все применимые тесты знаний для класса и желаемые подтверждения.

    Заполните заявку на получение CLP.

    Заполнение формы самосертификации и предоставление действующего сертификата судмедэксперта, если применимо.

    Предоставление документов о гражданстве, в том числе:

    o Действительный паспорт или паспортная карточка США с не истекшим сроком действия

    o Заверенная копия свидетельства о рождении из штата США, Пуэрто-Рико, Виргинских островов, Гуама, Американского Самоа или Северных Марианских островов

    o Консульский отчет о рождении за границей, выданный Государственным департаментом США

    o Свидетельство о натурализации, выданное DHS

    o Свидетельство о гражданстве, выданное DHS

    o Действующая карта постоянного проживания

    , срок действия которой еще не истек.

    ИЛИ

    o Документ о разрешении на работу, срок действия которого истек, выданный USCIS (Служба гражданства и иммиграции США) или заграничный паспорт с не истекшим сроком действия, сопровождаемый утвержденной формой I-94

    Если имя на вашем U.S. паспорт, свидетельство о рождении или карта постоянного места жительства изменились, вы также должны предоставить доказательство изменения вашего законного имени (я). Приемлемым доказательством являются заверенные свидетельства о браке, заверенные решения о разводе или другие заверенные судебные постановления. В декретах о разводе или других постановлениях суда должно быть указано изменение имени. Документы, удостоверяющие личность, и документы об изменении имени должны показывать четкую связь между вашим документом о гражданстве или постоянном проживании и вашим нынешним именем.

    Разрешение на коммерческое обучение действительны в течение 180 дней и не подлежат продлению; Кандидат должен повторно сдать тесты знаний для другого CLP.

    Водительское удостоверение может быть ограничено размером и типом транспортного средства, использованного для дорожных испытаний. Если CMV, используемый для тестирования, не имеет пневматических тормозов, водитель будет ограничен в управлении транспортными средствами без пневматических тормозов, даже если они прошли тест на знание пневматических тормозов.


    Подтверждения и ограничения

    Для добавления одобрений или снятия ограничений с CDL требуется дополнительное тестирование и плата. Для добавления разрешений на школьный автобус и пассажирский транспорт требуется пройти дорожный тест на соответствующем транспортном средстве.

    Чтобы продлить CDL с одобрением хазмата или школьного автобуса, необходимо повторно сдать тест на знание хазмата или одобрения школьного автобуса. Тест на знания не требуется для продления лицензий с другими одобрениями.

    Чтобы обновить водительские права с помощью школьного автобуса, хазмата или других одобрений, водитель должен пройти письменный тест для каждого одобрения.

    Одобрений:

    (H) Опасные материалы *

    (N) Автоцистерна

    (P) Пассажирский транспорт

    (S) Школьный автобус

    (T) пары / тройки

    (X) Танкер и опасные материалы

    Ограничения:

    (E) Автоматическая коробка передач CMV

    (K) Только внутри штата

    (L) Транспортные средства без пневматических тормозов

    (М) Нет пассажирского автобуса класса А

    (N) Нет Пассажирский автобус класса B
    (O) Нет Седельный тягач CMV
    (P) В автобусе CMV нет пассажиров
    (V) отказ от права FMCSA
    (Вт) Автобусы до 24 пассажиров

    (X) В цистерне CMV нет груза.
    (Z) Пневмогидравлическая тормозная система

    Обзор Миннесотского департамента.Информации о водительских правах в сфере общественной безопасности, водителей и транспортных услуг и

    Minnesota Commercial Driver’s Manual


    Обзор улучшений DVS

    Согласно правилам квалификации водителя, водитель должен иметь физическую квалификацию для вождения коммерческого автомобиля. Недавние изменения в федеральных постановлениях и законах штата требуют, чтобы все держатели CDL подтвердили свой коммерческий операционный статус. Владельцы CDL, подлежащие медицинскому освидетельствованию, должны будут предоставить действующий сертификат медицинского эксперта в Департамент общественной безопасности.

    См. Также Minn. Stat. § 171.07, подраздел 1B; Миннесота Стат. § 171.10, подраздел 2; Миннесота Стат. § 171.162, Minn. Stat. § 171.165, Minn. Stat. § 171.168, Minn. Stat. § 171.169, Minn. Stat. § 221.025, Minn. Stat. § 221.031 и Стат. § 221.0314


    Правила: 7409
    7410
    7503

    Устав: 171.02
    171.161

    Формы:

    Просмотрите список всех форм / документов / руководств DVS на бланках водительских прав


    Стоимость:

    Class A — 44 доллара.25
    Класс B — 36,25 $
    Класс C — $ 29,25

    Моложе 21 года:
    Класс А — 24,25 доллара США
    Класс B — 36,25 $
    Класс C — 29,25 доллара США

    Экзаменационный сбор за каждое одобрение — 2,50 доллара США

    Сбор за оформление школьного автобуса — оригинал и заявление на продление — 4

    долларов США.

    Плата за продление одобрения мотоцикла — 13

    долларов США.

    Расширенная лицензионная плата (дополнительно к обычной лицензионной плате — 15 $

    )

    Стоимость дубликата лицензии — 14 долларов США.75

    Общая стоимость лицензии включает дополнительные сборы за каждую Мин. Стат. § 171.06, подраздел. 2.

    Плата за повторное тестирование: третий и последующие тесты знаний (после невыполнения первых двух) — 10 долларов

    Плата за повторное тестирование: Третий и последующие тесты навыков / навыков (после провала первых двух) — 20 долларов


    Срок выдачи:

    Коммерческие водительские права всегда истекают по заявлению заявителя. день рождения и должны обновляться каждые четыре года после достигла 21 года.


    Срок определения: от десяти дней до двух недель.
    Другая информация:
    Деятельность: Перевозчики
    Коммерческие драйверы
    Автомобиль
    Лицензия на драйверы MN
    Лицензия на драйверы
    URL сведений о лицензии:

    Услуги для водителей и транспортных средств

    Онлайн-сервисы

    Социальные сети


    Транспорт | Бойскауты Америки

    Традиционные общественные перевозчики — поезда, автобусы и коммерческие авиалинии — являются самым безопасным и удобным способом путешествовать для групп.Чартерные автобусы обычно являются наиболее экономичным транспортным средством для групп из 20 и более человек. Небольшим группам может потребоваться путешествовать на частных автомобилях, внедорожниках и фургонах; однако настоятельно рекомендуется использовать зафрахтованное оборудование от известных железнодорожных, автобусных и авиационных компаний. Плюсов много. Эти компании имеют отличные показатели безопасности благодаря периодическим проверкам и утвержденным процедурам по охране труда.

    Ссылки:
    Cub Scout Leader Book , Troop Leader Guidebook, Volume 1,
    Troop Committee Guidebook , and Exploring Reference Book

    Автомобили, внедорожники и фургоны

    Важно, чтобы для всех скаутских мероприятий использовался адекватный, безопасный и ответственный транспорт.Поскольку большинство несчастных случаев происходит на небольшом расстоянии от дома, меры безопасности необходимы даже в коротких поездках.

    С 1 сентября 2015 года использование 15-местных фургонов, изготовленных до 2005 года, больше не будет разрешено в связи с программами и мероприятиями скаутинга. Любые 15-местные микроавтобусы 2005 года выпуска и позже могут использоваться, если они оснащены электронным контролем устойчивости и ремнями безопасности для всех пассажиров, включая водителя. Это касается всех транспортных средств, независимо от формы собственности.

    Общие правила следующие:

    1. Ремни безопасности необходимы всем пассажирам.
    2. Все водители должны иметь действующие водительские права, действие которых не было приостановлено или отозвано по какой-либо причине. Если транспортное средство, которое будет использоваться, рассчитано на перевозку более 15 человек, включая водителя (более 10 человек, включая водителя, в Калифорнии), водитель должен иметь коммерческие водительские права (CDL).
    3. Водители должны иметь действующую лицензию и быть не моложе 18 лет. Скаутская молодежь (младше 18 лет) не застрахована в соответствии с политикой общей коммерческой ответственности бойскаутов Америки.
    4. Грузовые автомобили не могут использоваться для перевозки пассажиров, кроме как в кабине.
    5. Все транспортные средства должны быть застрахованы автомобильным страхованием ответственности с ограничениями, которые соответствуют или превышают требования государства, в котором транспортное средство имеет лицензию. Тем не менее, рекомендуется, чтобы лимит покрытия составлял не менее 100 000 долларов США комбинированного единого лимита. Любое транспортное средство, предназначенное для перевозки 10 или более пассажиров, должно иметь лимит в размере 1000000 долларов.
    6. Соблюдайте все законы, в том числе ограничения скорости.
    7. Время вождения ограничено максимум 10 часами за один 24-часовой период независимо от количества доступных водителей. Время вождения должно прерываться частыми остановками для отдыха, еды и / или отдыха. Намерение состоит в том, чтобы включить сон и тщательные перерывы для отдыха во время путешествий на большие расстояния. Не садитесь за руль в сонном состоянии. Остановитесь для отдыха и при необходимости сделайте перерыв на растяжку. Усталость — одна из основных причин гибели людей в дорожно-транспортных происшествиях.
    8. Водители должны воздерживаться от использования портативных мобильных телефонов во время вождения.Обмен текстовыми сообщениями во время вождения запрещен. Устройства громкой связи приемлемы, но их следует использовать экономно во время вождения.

    Полис коммерческой общей ответственности превышает любую страховку, включая страхование гражданской ответственности местного совета, не принадлежащее, наемное или арендованное автомобильное страхование, которое может быть доступно добровольцу на случай убытков, связанных с владением, обслуживанием или использованием двигателя автомобиль во время официальной Скаутинговой деятельности.

    Кемперы, прицепы и грузовики

    Грузовики спроектированы и сконструированы для перевозки материалов и оборудования, а не людей.Ни при каких обстоятельствах нельзя перевозить пассажиров в кузове пикапа или буксировать за ним. Запрещается использовать трейлеры для перевозки пассажиров.

    Соблюдайте осторожность при буксировке прицепов или кемперов, так как характеристики транспортного средства, управляемость и тормозные способности будут изменены. Обратите внимание на эти советы по безопасности:

    1. Приобретите подходящий прицеп для автомобиля и правильное сцепное устройство для прицепа. Распределите и закрепите груз.
    2. Дайте дополнительное время для торможения. Смена полосы движения при торможении может привести к складыванию прицепа.
    3. Добавьте защитное оборудование, как того требует здравый смысл и законы штата (зеркала, фонари, предохранительные цепи, тормоза для тяжелых прицепов и т. Д.).
    4. Паркуйтесь в специально отведенных местах.

    Автобусы

    Водитель автобуса или любого транспортного средства, предназначенного для перевозки более 15 человек (включая водителя; более 10 человек, включая водителя, в Калифорнии), должен иметь коммерческие водительские права. Лицо не может управлять коммерческим автотранспортным средством, если оно / она не обладает квалификацией для управления коммерческим автотранспортным средством.Однако наличие водительских прав не означает, что человек может безопасно управлять автобусом. Очень важно, чтобы руководители подразделений и волонтеры были хорошо знакомы с автобусом или транспортным средством, которым они будут управлять, в том числе знать расположение аварийных выходов и огнетушителей и то, как ими пользоваться. Водитель должен быть готов управлять и тормозить полный автобус, который весит значительно больше пустого автобуса. Другие советы по безопасности:

    1. Программа регулярного и тщательного техобслуживания
    2. Пассажиров не больше, чем имеется мест для сидения
    3. Багаж и оборудование надежно закреплены, чтобы их нельзя было бросить в случае внезапной остановки
    4. Аварийные выходы без людей и предметов
    5. Предрейсовый осмотр критических систем (сигналы, топливо, шины, дворники, звуковой сигнал и т. Д.))

    Правила безопасности для автомобилей распространяются на автобусы, за исключением ремней безопасности. В особых случаях зафрахтованные автобусы могут ездить более девяти часов в день. В определенных случаях уместно ехать в ночное время на автобусе общественного перевозчика — это следует считать допустимым, если условия позволяют пассажирам отдыхать и спать с достаточной степенью комфорта. Однако ночные поездки на автобусах не следует планировать на две ночи подряд.

    Соответствие коммерческим водительским правам

    Большинство скаутских водителей попадают в категорию некоммерческих PMCP.Некоммерческие частные автомобильные перевозчики пассажиров (PMCP) предоставляют частные межгосударственные перевозки, которые не осуществляются коммерческими предприятиями. Однако некоммерческие PMCP должны иметь действующие водительские права коммерческого автомобиля.

    Частный автомобильный перевозчик пассажиров не предлагает транспортных услуг наем, но (а) перевозит пассажиров в межгосударственной (некоторые государственные правила применяются к внутригосударственной) торговле; и (b) использует транспортное средство, предназначенное для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, или транспортное средство, общая масса которого превышает 10 000 фунтов.

    Два таких примера, которые можно было бы рассматривать как PMCP:

    • Разведывательные подразделения, использующие транспортные средства, рассчитанные на перевозку более 15 пассажиров, например автобусы. Водитель в этом случае часто является водителем-добровольцем «разведывательного автобуса», который принадлежит или арендован. Эта категория называется частным автомобильным перевозчиком пассажиров, не связанным с коммерческой деятельностью, и, вероятно, является наиболее частым видом использования Scouting в соответствии с требованиями Федеральных правил безопасности автотранспортных средств.
    • Советы, которые управляют лагерями и включают транспортные расходы в свои программы, подчиняются правилу при использовании автобусов или других транспортных средств, рассчитанных на перевозку более 15 пассажиров или имеющих общий транспортный вес более 10 000 фунтов.

    Все операторы транспортных средств, которые должны иметь коммерческие водительские права, проходят тестирование на наркотики и алкоголь. Нет никаких исключений в категории пассажиров, не являющихся коммерческими частными автомобильными перевозчиками, в которую входят водители-волонтеры-скауты. Местные советы должны установить правила для водителей-волонтеров, основанные на требованиях штата, в котором они находятся.

    Номер Министерства транспорта США требуется, если вы являетесь членом PMCP между штатами, независимо от вашего коммерческого или некоммерческого штата.Чтобы получить номер USDOT, перейдите на сайт www.transportation.gov.

    Для сдачи в аренду автотранспортных средств пассажиров (чартерные автобусы)

    Существуют лицензионные и страховые требования к наемным автомобильным перевозчикам пассажиров, эксплуатирующих коммерческие автомобили в межгосударственной торговле. Эти требования изложены Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA), входящим в состав Министерства транспорта США. В правилах страхования установлен минимальный уровень финансовой ответственности.Для транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки 16 и более пассажиров (включая водителя), требуется страховка в размере 5 миллионов долларов. Для транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки от 9 до 15 пассажиров (включая водителя), требуется страховка на сумму 1,5 миллиона долларов.

    FMCSA предоставляет информацию о перевозчиках онлайн. Система называется SAFER и является частью аналитических и информационных ресурсов по автомобильным перевозчикам. SAFER объединяет текущую и историческую информацию о характеристиках безопасности перевозчиков для измерения относительной (одноранговой) степени безопасности межгосударственных коммерческих автотранспортных перевозчиков и внутригосударственных коммерческих автотранспортных перевозчиков, перевозящих опасные материалы.Эта информация включает данные на федеральном уровне и уровне штата о ДТП, инспекциях на дорогах, результаты проверки соответствия на месте и историю правоприменения. Чтобы проверить записи наемного автомобильного перевозчика пассажиров, перейдите по ссылке: https://safer.fmcsa.dot.gov/CompanySnapshot.aspx.

    Получить права водителя автобуса

    Если вы хотите водить автобус или машину скорой помощи в Онтарио, вам нужны водительские права коммерческого автобуса. Эта информация поможет вам понять, какая лицензия на автобус вам нужна, и шаги, которые необходимо предпринять, чтобы получить лицензию класса B, C, E или F.

    Важные примечания: вступают в силу 1 июля 2018 г. — Новые правила для коммерческих водителей:

    • Водители коммерческих транспортных средств будут подлежать законам о нулевой терпимости в связи с наличием алкоголя и / или наркотиков. Штрафы включают:
      • Немедленное приостановление действия прав на обочину дороги на 3 дня
      • 198 $ штраф
      • Меры по устранению неисправностей и блокировка зажигания в зависимости от количества применяемых приостановок, которые заказчик имел в течение предыдущего 10-летнего периода
    • Для целей новых санкций коммерческие автомобили будут определяться как любое из следующих:
      • Транспортное средство, которое требует от водителя наличия водительских прав класса A, B, C, D, E или F.
      • Дорожно-строительная машина
      • Транспортное средство, требующее регистрации оператора коммерческого транспорта

    За рулем автобуса

    Тип лицензии на автобус, который вам нужен, зависит от:

    • количество пассажиров
    • , будь то школьный автобус, рейсовый автобус или скорая помощь

    Лицензии на школьный автобус — Класс B и E

    На чем можно погонять

    Чтобы водить школьный автобус в Онтарио, вам нужна лицензия класса B или класса E.

    A Лицензия класса B позволяет водить школьный автобус вместимостью более 24 пассажиров. Он также позволяет вам управлять транспортными средствами, имеющими лицензии классов C, D, E, F и G.

    Лицензия класса E позволяет водить школьный автобус вместимостью до 24 пассажиров. Он также позволяет вам управлять транспортными средствами, имеющими лицензии F и G.

    Требования

    Чтобы получить лицензию класса B или E, вам необходимо:

    • быть не моложе 21 года
    • имеет действующую лицензию Онтарио, кроме G1, G2, M, M1 или M2
    • пройти проверку зрения
    • предоставить действительное медицинское заключение
    • успешно прошли утвержденный правительством курс повышения квалификации водителей школьных автобусов ( SBDIC )
    • пройти проверку на судимость
    • имеют менее 6 штрафных баллов в вашем водительском послужном списке
    • пройти тест на знание школьных автобусов и грузовиков (только класс B)
    • пройти дорожное испытание на автомобиле, соответствующем требованиям класса B или E

    Вы не сможете получить права класса B или E, если действие ваших водительских прав было приостановлено в течение последних 12 месяцев за любое нарушение, указанное в Официальном справочнике MTO для автобусов.

    Не все курсы утверждены правительством как отвечающие минимальным требованиям для курсов повышения квалификации водителей школьных автобусов. Вот несколько советов, которые помогут вам найти курс:

    • Ознакомьтесь с нашим списком утвержденных правительством поставщиков курсов повышения квалификации для водителей школьных автобусов.
    • Попросите кого-нибудь из работников индустрии школьных автобусов порекомендовать поставщика курсов.
    • Посетите веб-сайт провайдера курсов или позвоните им, чтобы убедиться, что их курс соответствует вашим потребностям.

    Проверка судимости

    Министерству транспорта требуются водители, подающие для получения лицензии класса B или E необходимо получить Проверку судимости и судебных дел (CRJM) или ее эквивалент (например, проверку полицейской информации). Проверка CRJM обеспечит соблюдение нормативных стандартов в соответствии с Законом о дорожном движении .

    Кандидаты могут подать заявку на проверку CRJM по месту жительства. в полиции или через уполномоченного поставщика услуг по проверке судимости.

    Если подаете заявление через полицию, обратитесь в местную полицейскую службу, чтобы определить подходящее место. для получения чека CRJM . Сборы могут варьироваться в зависимости от полицейских служб. Если для подтверждения вашей личности требуется снятие отпечатков пальцев, это может повлиять на время обработки. Пожалуйста, отправьте оригинал завершена проверка CRJM или эквивалент (например, проверка полицейской информации) по почте или курьером в Министерство транспорта вместе с номером вашего водительского удостоверения, чтобы:

    Министерство транспорта
    Отдел усовершенствования водителей, Секция контроля водителей
    Attn: класс B или E CRJM
    77 Уэлсли-Стрит Вест Box 671
    Торонто, ON M7A 1N3
    Т: 416-235-1086 или 1-800-303-4993

    Если подаете заявление через уполномоченного поставщика проверки судимости, обратитесь в свою ассоциацию или к работодателю, поскольку они могут порекомендовать вам уполномоченного поставщика проверки CRJM .

    Министерство транспорта рассмотрит вашу проверку CRJM , чтобы определить ваше право на получение лицензии этого класса. Министерство не несет ответственности за утерю чеков CRJM .

    Для получения дополнительной информации о проверках CRJM обратитесь в местную полицейскую службу.

    Автобусные лицензии — классы C и F

    На чем можно погонять

    Чтобы управлять машиной скорой помощи или обычным нешкольным автобусом в Онтарио, вам нужна лицензия класса C или класса F.

    Лицензия класса C позволяет водить обычный нешкольный автобус, вмещающий более 24 пассажиров. Он также позволяет вам управлять транспортными средствами, имеющими лицензии классов D, F и G.

    Лицензия класса F позволяет водить обычный нешкольный автобус вместимостью до 24 пассажиров, включая 15 пассажиров и машину скорой помощи. Вы также можете водить любой автомобиль или легкий грузовик, имеющий лицензию класса G.

    15-местный фургон считается автобусом, и для его вождения требуется лицензия класса F.

    Требования

    Чтобы подать заявку на лицензию класса C или F, вы должны:

    • быть не моложе 18 лет
    • имеет действующую лицензию Онтарио, кроме G1, G2, M, M1 или M2
    • пройти проверку зрения
    • предоставить действительное медицинское заключение
    • пройти тест на знание школьных автобусов и грузовиков (только класс C)
    • пройти дорожное испытание на автомобиле, соответствующем требованиям класса C или F

    Куда обращаться

    Чтобы подать заявку и пройти необходимые тесты, посетите:

    Вам необходимо будет иметь при себе действительное удостоверение личности, в котором указаны ваше настоящее имя, дата рождения и ваша подпись.

    Комиссии

    Вам нужно будет заплатить пошлину, чтобы подать заявку на лицензию и пройти тест знаний. Смотрите список сборов.

    Этюд для проверки знаний

    Официальный справочник по автобусам Онтарио поможет вам подготовиться к тесту на знания. Он охватывает специальные правила и навыки вождения, которые необходимо знать водителям автобусов. Вы можете купить справочник:

    Бронирование дорожного теста

    Чтобы записаться на экзамен по дороге, вам необходимо предоставить:

    • ваши действующие водительские права Онтарио, номер
    • предпочтительное место для сдачи теста
    • второй и третий выбор местоположения
    • предпочтительная дата и время

    Вы можете записаться, отменить или перенести встречу с экзаменом:

    Вы должны отменить тест по крайней мере за 48 часов до назначенного времени, чтобы избежать платы за отмену.

    Коммерческие знания и дорожные тесты

    Обновлены знания и дорожные тесты для всех лицензий коммерческого класса (классы A, B, C, D, E и F), чтобы заявители продемонстрировали знания и навыки, необходимые для безопасного управления коммерческим транспортным средством.

    Для получения дополнительной информации и подготовки к этим тестам посетите:

    Вы также можете купить Официальный справочник MTO в центре DriveTest или во многих розничных магазинах.

    Обновленный коммерческий дорожный тест для всех лицензий коммерческого класса включает:

    • Ежедневные осмотры транспортных средств:
      • Вам необходимо будет проверить шесть случайно сгенерированных элементов из расписания, продемонстрировать и описать, как следует проверять каждый элемент, объяснить любой потенциальный дефект (ы) и описать, какие действия вы бы предприняли при выявлении дефекта.
      • Также будет часть проверки в кабине, где вы должны указать или коснуться всех перечисленных элементов, а также продемонстрировать и описать, как каждый элемент должен быть проверен.
      • Что касается внутренней части кабины, вам не потребуется объяснять какие-либо потенциальные дефекты или описывать, какие действия вы бы предприняли при выявлении незначительного / серьезного дефекта.
    • Обновленные тесты на дороге и заднем ходу.

    Дорожный тест для кандидатов класса A также будет включать обновленные процедуры сцепления и расцепления, а в резюме водителя класса A теперь будет указано, был ли ваш дорожный тест (сданный после 1 июля 2017 г.) пройден на автомобиле с автоматической или механической коробкой передач .

    По окончании дорожного испытания экзаменатор вместе с вами ознакомится с дорожным испытанием и сообщит вам, успешно ли вы получили коммерческие водительские права. Вы должны успешно пройти все компоненты теста, чтобы успешно пройти дорожный тест и получить коммерческие водительские права.

    Чтобы определить, успеваете ли вы, водитель-экзаменатор использует следующие проходные баллы:

    • Daily Inspection Test — Вы не должны накапливать более 1 ошибки
    • Разъединение и сцепление (класс A) — Вы не должны накапливать более 2 ошибок
    • Тест на навыки движения и поддержки — вы не должны набрать более 30 ошибок

    Дополнительные сведения о выставлении оценок за ваш дорожный тест см. На обратной стороне ведомости.

    Примечание: для всех всех дорожных тестов коммерческого класса вы должны предоставить водителю-экзаменатору действительный отчет о ежедневном осмотре, а также расписание вашего автомобиля, иначе ваш дорожный тест будет отменен, и вы потеряете 50% своего предварительного оплаченный сбор за дорожные испытания. Рекомендуем вам при необходимости обращаться к своему расписанию во время ежедневного осмотра транспортного средства в рамках проверки.

    Рекомендовано для вас

    Подача заявления на получение CDL Луизианы — Подтверждение P (пассажир) —

    На каком коммерческом транспортном средстве вам следует водить для получения одобрения пассажира? В Луизиане существует пять классов водительских прав:

    .
    • Класс A включает автопоезда с полной полной массой (GCWR) не менее 26 001 фунт и буксируемой полной массой (GVWR) более 10 000 фунтов.Владелец лицензии класса A может управлять коммерческими автомобилями классов B и C при наличии необходимых разрешений.
    • Класс B состоит из тяжелых прямолинейных транспортных средств с полной разрешенной массой не менее 26 001 фунт, буксирующих единицу менее 10 000 фунтов. Прямые автомобили, в отличие от автопоездов, не имеют подвижных соединений между сиденьем водителя и грузовым / пассажирским салоном. Владелец лицензии класса B может управлять коммерческим автомобилем класса C при наличии необходимых разрешений.
    • Транспортные средства класса C — это легковые автомобили с полной массой меньше 26 001 фунт. Буксировочные единицы с полной массой меньше 10 000.К ним относятся автомобили, перевозящие, включая водителя, 16 и более пассажиров. К ним также относятся любые коммерческие автомобили, не относящиеся к классу A или классу B.
    • Транспортным средством класса D управляет водитель с водительскими правами. Сюда входят одиночные автотранспортные средства с полной разрешенной массой не менее 10 001 фунт, но менее 26 001 фунт. Он может перевозить пассажиров или имущество.
    • Лицензия класса E предназначена для вождения личного транспортного средства, как правило, для отдыха или сельскохозяйственного транспорта.

    Только автомобили классов A, B и C являются коммерческими транспортными средствами, которыми можно управлять с водительскими правами (CDL). Лицензия класса C будет наиболее подходящей для подтверждения пассажира (обозначена буквой «P» на CDL). С этой лицензией вы также получите право управлять транспортными средствами классов D и E с соответствующими разрешениями. В этой статье будут подробно описаны шаги и требования для получения CDL класса C с одобрением P в штате Луизиана.

    Сдача экзамена на знание класса C

    Чтобы получить водительское удостоверение, вам необходимо пройти тест на знание, проводимый Управлением транспортных средств штата Луизиана (OMV).Во-первых, убедитесь, что вам не менее 18 лет для вождения внутри штата и не менее 21 года для вождения за пределами Луизианы. Помимо обязательного удостоверения личности, места жительства в Луизиане, законного присутствия (гражданство США или законный статус иностранца) и требований к номеру социального страхования, вы должны предоставить медицинскую информацию:

    • Действующее свидетельство медицинского эксперта,
    • Бланк самосертификации для одной из четырех категорий вождения, и
    • Медицинский экзамен CDL для улучшения здоровья тела и зрения, проводимый судебно-медицинским экспертом, сертифицированным Национальным регистром медицинских экспертов.

    Все вопросы по тесту знаний взяты из информации, содержащейся в разделах 1, 2, 3, 11, 12 и 13 Руководства по лицензиям коммерческих водителей штата Луизиана. Изучите раздел 5, если вы планируете управлять транспортным средством с пневматическими тормозами. Вероятно, это будет необходимо, поскольку почти все легковые автомобили имеют пневматические тормоза. За базовый тест на знание класса C без одобрения P или других одобрений взимается плата в размере 15 долларов США.

    Сдача экзамена P Endorsement Knowledge Test

    Находясь в офисе OMV, вы также можете пройти тест знаний Endorsement P за денежную плату в размере 5 долларов США.00. В дополнение к разделам, которые вы должны изучить для прохождения теста на базовые знания, более необходимую информацию можно найти в разделе 4, озаглавленном «Безопасная перевозка пассажиров».

    Убедитесь, что вы понимаете внутреннее устройство транспортного средства, включая его люки и панели, интерьер автобуса и люки на крыше. Другой аспект, присущий только эксплуатируемым транспортным средствам, требующим одобрения P, — это осведомленность о запрещенных опасных материалах. Автобусы не должны перевозить:

    • Жидкий яд (класс опасности 6) и родственные ему раздражающие вещества, например слезоточивый газ.
    • Твердый яд весом более 100 фунтов.
    • Взрывчатые вещества в космосе, занятом людьми, за исключением боеприпасов к стрелковому оружию.
    • Радиоактивные материалы в помещении, занимаемом людьми.
    • Любой класс опасных материалов весом более 100 фунтов
    • Разрешены опасные материалы весом более 500 фунтов.
    Сдача теста на умение и получение CDL

    Вы можете пройти тест навыков у стороннего тестировщика, утвержденного государством.Убедитесь, что третья сторона, которая является автошколой или частным предприятием, предлагает тест на одобрение P. Для проверки навыков дорожного движения управляйте легковым автомобилем, которым вы собираетесь управлять, или другим представительным транспортным средством класса C, требующим одобрения P.

    19Май

    Покрытие керамикой авто: Стоит ли использовать нанокерамику для авто

    Стоит ли использовать нанокерамику для авто

    Дата публикации: .
    Категория: Автотехника.

    Каждый автомобилист мечтает покрыть ЛКП своего автомобиля таким составом, чтобы кузов превратился в броню и не поддавался всевозможным повреждениям извне. С другой стороны хочется, чтобы внешне машина блестела и переливалась, слепя глаза в солнечный день. Есть спрос, будет предложение. Так решили производители автокосметики и выпустили состав под красивым названием нанокерамика, керамический лак или керамолак.

    При этом автовладельцам предлагается практически бронебойный состав, который позволит защитить ТС от всех видов царапин, сколов, порчи и сглаза. Толщина лакового покрытия, как обещается, будет увеличена в разы и составит чуть ли не 40 микрон. А если машина старенькая и из нее уже сыпется труха, то ничего страшного, несколько слоев керамолака и ТС омолодится и будет выглядеть, как будто только что из салона. Разумеется, такое покрытие не повредят ни реагенты, щедро рассыпающиеся зимой, ни фекалии птиц, ни вандалы, которые любят рисовать на машинах из баллончика. Но, есть ли в этих обещаниях правда, и есть ли смысл тратить деньги на такую обработку? Попробуем разобраться с самого начала.

    Что собой представляет керамолак и как он работает

    Прежде всего, стоит сразу сказать, что такого понятия, как «покрыть машину керамикой» не существует. В любом случае на завершающем этапе будет нанесен слой так называемого жидкого стекла. Это объясняется тем, что как не назови керамику (хоть с приставкой «нано», хоть без нее), она ни при каком варианте использования не сможет придать поверхности блеск. По большому счету в «керамике» используется речной песок (и добавки в виде солей и силикатов), который активно называют оксидом кремния. Разумеется, при его помощи можно обработать авто, но после этого, как ни крути, верхним слоем будет жидкое стекло.

    Если отвезти флакончик керомалака в лабораторию, то ни один сотрудник точно не ответит, что входит в его состав. Некоторые признаются, что жидкость похожа на какой-то промежуточный вариант довольно токсичного состава, но точное количество той самой керамики назвать никто не возьмется, так как ее частиц там просто нет. Но, ведь машина блестит и действительно выглядит намного лучше. Благодаря чему?

    Жидкое стекло

    Именно оно и является тем самым красивым слоем керамолака. Если говорить про жидкое стекло, то оно представляет собой силикатный клей, при производстве которого применяется диоксид кремния SiO2. Однако такие составы используют в промышленности, строительстве, но, никак при обработке кузова машины. Если говорить об автокосметике, то речь идет про защитное покрытие с международным названием Gloss Coat. По большому счету его можно назвать стеклянным покрытием, но в народе его часто приписывают к жидкому стеклу.

    Gloss Coat – это та самая составляющая нанокерамики, которая выполняет часть заявленных функций. Именно это покрытие:

    • Увеличивает твердость поверхности.
    • Обладает повышенной устойчивостью к химикатам.
    • Отличается повышенной гидрофобностью. Вода буквально стекает с лакокрасочного покрытия, поэтому поверхность загрязняется намного дольше.
    • Придает заветный глянец и блеск.
    • Защищает от вандалов, рисующих граффити. Если негодяй все-таки украсят авто своими творениями, то краска легко снимается влажной тряпкой.
    • Эффектом «анти-лед».

    Жидкое стекло для авто | ТОП-5 лучших марок для покрытия автомобиля жидким стеклом 2020

    Содержание страницы:

    1. ➡️ ТОП 5 производителей и образцов жидкого стекла и керамики
    2. ➡️ Обзор жидкого стекла Японского производства — Willson Silane Guard
    3. ➡️ Немецкая нанокерамика Koch Chemie 1K-Nano
    4. ➡️ Жидкое стекло Российского производства HKC Ceramic Coating 2.2
    5. ➡️ Средства для защиты и полировки кузова из Японии — Soft99 Glass Coating H-7
    6. ➡️ Обзор жидкой нанокерамики для кузова — Ceramic PRO
    7. ➡️ Итоговый рейтинг 2018 года и выводы

    Автомобилисты хорошо знают, что самый дорогой ремонт – это кузовной. А небрежное отношение к лакокрасочному покрытию приводит к разрушению защитного слоя, который оберегает железо от окислительных процессов.

    Уже многие автолюбители испытали, оценили и знают, что для защиты ЛКП эффективно использовать жидкое стекло для авто. Оно представляет собой полироль, в состав которой входит диоксид кремния. После нанесения жидкого стекла на поверхность авто образуется кварцевая пленка, которая надежно защищает краску от внешней агрессивной среды:

    • Ультрафиолетового излучения;
    • Высоких температур;
    • Щелочей и кислот;
    • Механического воздействия.

    Популярность жидкого стекла с каждым днем растет, но тормозят ее высокие расценки, которые выставляют на автомойках, сервисных центрах специалисты за услуги по обрабатыванию машин этим составом.

    ТОП средств для защиты и покрытия кузова автомобиля жидким стеклом

    Купить жидкое стекло и обработать авто можно своими руками. Эта процедура не занимает много времени и позволяет сэкономить приличные деньги. Только надо знать, что лучше покупать и у кого. Поэтому предлагаем ознакомиться с лучшими товарами 2018 года от проверенных производителей. Исходя из эффективности, представляем пять защитных покрытий

    Наименование Свойства

    Willson Silane Guard, 95 мл

    Надежно защищает краску от царапин, придает блеск ЛКП. Легко наносится на поверхность и полируется. Не выделяет вредных для здоровья веществ, поэтому подходит для использования в гараже.

    HKC ceramic coating 2.2

    Самое популярное жидкое стекло у специалистов, обладает высокими эксплуатационными свойствами и ценой. Пригодно для самостоятельного использования. Производитель гарантирует высокую надежность защиты и насыщенный цвет краски.

    Soft99 Glass Coating H-7

    Хорошая, недорогая продукция, но для получения эффекта на длительный срок требуется наносить жидкое стекло в несколько слоев. Процесс полирования самый трудоемкий из-за низкой консистенции состава.

    Koch Chemie 1K-Nano, 250 мл

    Производитель позиционирует свой продукт, как нанокерамику для профессионального использования и гарантирует насыщенный цвет и прочность покрытия в течение 1 года, только при соблюдении режима мойки, специальными шампунями. Имеет хороший зеркальный эффект

    Ceramic Pro 9H Набор Light No 1, 50 мл

    Данная нанокерамика предназначена, только для профессионалов. В свободной продаже ее нет. Обладает всеми свойствами, присущими нанокерамике – прочность, блеск.

     

    О керамике для кузова авто «Novoceramic» на автопортале DRIVE2:

     

    Обзор образцов жидкого стекла

    Хотя предназначение товаров одинаковое, но по составу, методике применения все перечисленные полироли разные. Что лучше подойдет для конкретного транспортного средства можно узнать, ознакомившись с детальным обзором по жидким стеклам для авто от ведущих производителей.

    Willson Silane Guard — Японское качество и технологии

    Знаменитая полироль Willson Silane Guard, 95 мл изготовлена на основе диоксида кремния имеет оптимальное соотношение цены и качества. Поэтому она удерживает лидирующие на рынке жидкого стекла не только в Японии, но и во всем мире большинство покупателей отдает предпочтение этой марке.

    Товар продается в фирменной упаковке вместе со всем необходимым для работы:

    • Располировочная салфетка;
    • Губка;
    • Резиновая перчатка;
    • Подробная инструкция по использованию стекла.

    В состав этого жидкого стекла входят алкосилан, алкоксисилокан, изопарафин, нонан, диоксид кремния, нефтяной растворитель, отвердитель. В итоге получилось однокомпонентная жидкость, которая легко наносится на авто любого цвета. Приложив небольшие усилия и с минимальными затратами, автовладелец получает комплексную защиту ЛКП.

    Свойства Описание
    Гидрофобный эффект Машина остается чистой на протяжении длительного времени, благодаря водоотталкивающим свойствам силановой пленки
    Стойкость к механическому воздействию Жидкое стекло от Willson защищает автомобиль от мелких повреждений, которые могут причинить ветки кустов, деревьев, попадание мелких камешков, тряпки или щетки в процессе мойки.
    Насыщенный цвет В течение года автомобильный кузов излучает зеркальный блеск.
    Стойкость к агрессивным средам Защитная пленка надежно противостоит химическому воздействию зимних реагентов, автошампуней

    К плюсам Willson Silane Guard относят то, что его цена на сегодня самая доступная покупателям. При этом эксплуатационные свойства не хуже, чем у конкурентов. По гидрофобным показателям и цветовой насыщенности жидкое стекло для авто от Виллсон вне конкуренции. Удобная комплектация и подробная инструкция позволяют самостоятельно быстро обработать автомобиль.

    Из минусов жидкого стекла стоит отметить, что машину после выполнения процесса нужно тщательно просушить. Рекомендуется выдержать автомобиль в сухом, закрытом помещении не менее 12 часов. Почитать отзывы на Silane Guard можно на нашем сайте.

    Перед нанесением жидкого стекла на авто необходимо привести железо и ЛКП в порядок, чтобы не было трещин, глубоких царапин и тщательно помыть. Willson Silane Guard требуется наносить только на хорошо просушенную поверхность.

    С помощью аппликатора состав равномерно распределяется по кузовным элементам. Не менее чем через 20 минут его необходимо располировать. Для лучшего эффекта через час процедуру повторить снова и нанести еще силановое покрытие.

    Видео-инструкция по нанесению:

    Видео-отзыв реального покупателя:

    Эффективность своего товара Виллсон доказывает плодотворной работой на отечественном рынке уже на протяжении 10 лет. Эта компания хорошо зарекомендовала себя, как надежного поставщика качественных товаров.

     

    О керамике для кузова авто «Novoceramic» на автопортале DRIVE2:

     

    Koch Chemie 1K-Nano — Немецкая скрупулёзность и педантичность

    Изделие знаменитого бренда Koch Chemie 1K-Nano, 250 мл предназначена для специализированных сервисных центров. Продается эта нанокерамика в комплекте с мерным стаканом, губкой, паспортом и сам продукт в алюминиевой емкости объемом 250 мл.

    Для гарантированного получения качественного результата немецкая компания выдвигает ряд требований, которые осуществимы только на специализированных предприятиях.

    Немецкие производители стараются держать секрет состава 1K-Nano втайне от конкурентов, чтобы не возникало желание сделать подделку. Но этот наноконсервант прочно внедряется в ЛКП, а реактивные вещества и специальные добавки из его состава создают идеально гладкую, блестящую и полностью герметичную оболочку.

    В Европе, после обработки машины нанолаком на проделанную работу дается гарантия 3 года. В России из-за тяжелых условий эксплуатации эта цифра снижена до года.

    1K-Nano продается в жесткой коробке, в отличие от Wilson, в комплекте так же лежат:

    • Большая губка;
    • Отдельная емкость для дозирования
    • Инструкция.

    Свойства Описание
    Гидрофобный эффект Создается идеальная ЛКП, с которой вода сразу же скатывается, а грязь быстро очищается
    Стойкость к механическому воздействию Прослойка тонкая, но за счет использования передовых технологий обеспечивает качественную защиту от механических повреждений
    Насыщенный цвет Гладкая поверхность автомобиля блестит за счет равномерного распределения света и дополнительных добавок, придающих зеркального блеска и глубины цвету
    Стойкость к агрессивным средам Тонкая, но очень прочная защита кузова отлично противостоит кислотам, щелочам, битуму и смолам.

    Основным достоинством нанолака 1K-Nano считается то, что он прочно и герметично фиксируется на ЛКП автомобиля за счет:

    1. Тщательной предварительной подготовки кузова. Перед нанесением средства на поверхность ее следует тщательно отполировать специальными пастами с соблюдением технологии;
    2. Разработки и использование компанией KochChemie передовых нанотехнологий в производстве.

    Итоговый результат благодаря перечисленным факторам обеспечивает сохранность лакокрасочного покрытия, а, следовательно, кузовных элементов в идеальном состоянии. Но в этом кроется и отрицательная сторона – высокая трудоемкость и стоимость рабочего процесса.

    Наносится 1K-Nano на обезжиренную подготовленную поверхность с помощью специальной губки или эксцентриковой машинки. После этого следует подождать минут 10 при температуре не менее 20 градусов пока на ЛКП начнет проявляться матовость, чтобы приступить к располировке. Для окончательного завершения работы по технологии KochChemie ЛКП требуется обработать полиролью через 4 часа.

    Обзор Koch Chemie 1K-Nano:

    Нанесение Koch Chemie 1K-Nano:

    Компания KochChemie славится своими разработками в области автохимии и оборудования. Поэтому лучшие мировые сервисные и торговые центры по реализации автомобилей приобретают продукцию этого знаменитого немецкого бренда.

    HKC Ceramic Coating 2.2 — Специальная разработка для отечественного рынка

    Эстонская нанокерамика HKC Ceramic Coating 2.2 — это профессиональная продукция, позиционируется, как премиальная. Она предлагается в небольшом объеме 50 мл, но этого количества хватает для пары автомобилей по 3 слоя.

    Предназначены товары от компании НКС для профессионалов, но при соблюдении инструкции по нанесению можно обработать машину собственноручно. Тем более в наборе предоставляется подробная инструкция и микрофибры.

    Производитель очень трепетно относится к своему творению и держит в строжайшей тайне состав жидкого стекла.

    Оно разрабатывалось специально для рынка стран СНГ с учетом специфики погодных и эксплуатационных условий, в которых приходится машинам работать. Поэтому толщина защитной прослойки максимальная, но при этом разработчики из НКС добились эффекта сращивания всех микронеровностей поверхности. В итоге получается толстая, необычайно прозрачная пленка.

    Свойства Описание
    Гидрофобный эффект В зависимости от количества слоев наблюдаются хорошие водоотталкивающие качества более года
    Стойкость к механическому воздействию Толстая эластичная полимерная пленка хорошо справляется с внешними опасностями
    Насыщенный цвет За счет толщины и прозрачности создается эффект увеличительного стекла. Особенно красиво смотрятся авто в цвете металлик.
    Стойкость к агрессивным средам Сверхмалое содержание растворителей гарантирует, что около 90% нанокерамики останется на ЛКП и будет надежно защищать кузов от внешних раздражителей

    К плюсам средства от HKC следует отнести высокую прочность и износостойкость покрытия. Оно может прослужить более года сохраняя ЛКП блестящей и защищенной. Среди минусов в первую очередь отмечают высокую цену и трудоемкую технологию нанесения. Также обращает на себя внимание факт длительного проявления насыщенности цвета. Обычно на полную проявку уходит до 10 дней.

    Несмотря на то, что HKC Ceramic Coating 2.2 легко наносится и располировывается. следует отметить, что для получения качественного защитного покрытия требуется хорошо вентилируемый теплый бокс, чтобы толстая пленка хорошо прилегла к ЛКП и просохла за 12 часов. Промежуток между нанесением тонких сечений должен быть не менее 1,5 часов.

    То есть, чтобы выполнить рекомендованные 3 захода, необходимо более 4,5 часов. Поэтому, если выбрали такое дорогое жидкое стекло, то лучше обращаться к профессионалам, которые с гарантией выполнят всю необходимую работу.

    НКС — относительно молодая компания, которая активно работает на рынке отечественного детейлинга. Главной особенностью ее продукции считается исключительно высокое качество. Плюс к этому ведется работа по расширению сети своих представителей

    Soft99 Glass Coating H-7 — Японское качество на российском рынке автоаксессуаров

    Жидкое стекло Soft99 Glass Coating H-7 предназначено для защиты всех типов транспортных средств, а также оборудования, эксплуатируемых в агрессивных средах. С его помощью на металле, пластике создается прочная оболочка на основе оксида кремния. Чтобы с данной продукцией было удобно работать производитель предоставляет покупателям комплект с губкой-аппликатором и салфетками для распалировки.

    В состав Soft99 Glass Coating H-7 входят соединения кремния и растворители на основе нефтепродуктов. Перед применением на новом материале рекомендуется проверить их взаимодействие. Этим средством можно обрабатывать пластиковые и хромированные элементы, но ни в коем случае не рекомендуется контакт с резиновыми изделиями.

    Свойства Описание
    Гидрофобный эффект Soft99 Glass Coating H-7 обладает более скромными водоотталкивающими качествами, чем товары, описываемые выше. На протяжение 4 месяцев оно готово к противодействию осадкам
    Стойкость к механическому воздействию Прочная пленка обеспечивает хорошие защитные качества сроком на 7-8 месяцев при 2 слоях.
    Насыщенный цвет ЛКП блестит, но блеска хватает ненадолго – 5 месяцев.
    Стойкость к агрессивным средам Хорошие эксплуатационные свойства обеспечат автомобиль надежной защитой на протяжении года, если использовать специальную автокосметику на мойке.

    К положительным качествам жидкого стекла от компании Soft 99 относят удобную упаковку, длительный срок хранения и обширную область применения. Низкая консистенция способствует удобству при нанесении, располировывании и дает возможность более экономно его расходовать.

    Для обработки машины среднего класса достаточно 30 мл. Но чтобы получить хороший гидрофобный эффект необходимо делать, как минимум две процедуры. Поэтому получить большую выгоду на фоне конкурентов не получится.

    Процесс нанесения не сложный, но требует серьезной подготовки кузова, чтобы не допустить очагов коррозии под пленкой. После этого можно приступать к работе:

    1. Необходимо обезжирить металлические элементы;
    2. Нанесите состав на чистую губку и равномерными продольными движениями нанести его на все элементы. Также можно обработать оптику, зеркала и другие предметы экстерьера;
    3. Для подсыхания достаточно 5-10 минут и после этого необходимо чистой салфеткой полировать поверхность до исчезновения разводов.

    Японская компания Soft99 на протяжении длительного времени выпускает автокосметику для внутреннего рынка. Это один из самых популярных брендов среди японцев. В ассортименте этой компании более 3000 наименований товаров. По официальным данным около 70% полиролей, реализуемых в Японии, производит Soft99.

    Ceramic PRO — Качество не для всех

    Знаменитое тайванское керамостекло Ceramic PRO 9H используется только на сервисах, автомойках или детейлинговых центрах. Связанно это с требованиями к проведению технологических процессов. И стоимость маленького флакончика 50 мл свыше 20000 р, не особо привлекает автолюбителей.

    Поэтому цена обработки обычно стартует от 12 тыс. За эти деньги машину помоют и обезжирят, а за каждую защитную прослойку придется доплатить еще по 7000р.

    Но дороговизна PRO 9H не отпугивает клиентов, потому что производитель привлекает внимание владельцев автомобилей гарантией от коррозии более, чем на 10 лет. Гарантийный срок зависит от правильной эксплуатации и своевременного обслуживания покрытия. Тайское жидкое стекло наносится один раз и не снимается, потому что оно вечное, то есть автомобиль получает защиту металла и краски на весь срок эксплуатации.

    Свойства Описание
    Гидрофобный эффект Хорошие показатели водоотталкивания и стойкости к грязи достигается за счет высокого поверхностного напряжения. Оболочка постоянно находится под натяжением.
    Стойкость к механическому воздействию Каждая новый слой придает поверхности большей прочности, повышая его твердость на 3-4 Н. Толщина защиты может увеличиться более чем на 15 микрон. Поэтому ЛКП находится под надежной защитой.
    Насыщенный цвет PRO 9H создает на ЛКП автомобиля прозрачную пленку, делая цвет машины глубоким и ярким.
    Стойкость к агрессивным средам Десятикратное нанесение средства гарантирует кузову химическую стойкость к воздействию любых элементов, вплоть до кислот.

    Конечно же каждый автолюбитель хочет, чтобы машина переливалась на солнце, не ржавела, была чистой. Все это предоставит PRO 9H. Но есть один небольшой недостаток у этого предложения – это цена. Помимо того, что вы оплатите изначально, впоследствии придется систематически приезжать в сервис для обслуживания и вновь платить деньги. Так что такой “нанокерамикой”, целесообразна для люксовых автомобилей.

    Первая обработка автомобиля жидким стеклом предусматривает нанесение 3 или 4 слоев. Но для повышения эффективности необходимо выполнять все требования производителя:

    1. Провести полировку специальной полиролью Nano-Polish;
    2. После нанесения стекла кузовные элементы обрабатываются средством Pro Light. Это дает покрытию эффект антиграффити – с машины можно стирать краску растворителем.

    Каждые 9 месяцев необходимо проводить профилактику покрытия и обновлять его. Так автомобиль получает защиту от внешних раздражителей. При этом полировать ЛКП нет необходимости, потому что она сохраняется в идеальном состоянии.

    Производителем PRO 9H является знаменитая тайваньская компания Nanoshine LTD, специализирующаяся на разработке защитных промышленных покрытий. Над новыми проектами постоянно работают лучшие ученые в области нанотехнологий. И каждый год ассортимент бренда Ceramic растет в количестве и качестве.

    Читать полный обзор
    Ceramic Pro

    Покрытие автомобиля жидким стеклом — какое средство выбрать

    Исходя из возможностей, и разобрав качественные и ценовые показатели жидкого стекла, представленного в России, сделаем выводы. Слишком дорогие полироли находятся вне зоны доступа, потому что они реализуются через автомобильные сервисные центры и требуют обучения, профессионального инструмента, оборудования при работе с ними.

    Кроме того, кузов и ЛКП авто необходимо тщательно подготовить с использованием полиролей и другой фирменной автокосметики.

     

    О керамике для кузова авто «Novoceramic» на автопортале DRIVE2:

     

    Для поддержания идеального состояния оболочки потребуется специализированная мойка и обслуживание. Поэтому самыми оптимальным выбором считается доступная в продаже продукция с простым алгоритмом работы. Эффект от использования жидкого стекла у всех приблизительно одинаковый, значит предпочтение следует отдавать самым доступным по цене.

    Среди представленных в обзоре наиболее привлекательными по стоимости и отзывам являются:

    1. Willson Silane Guard, 95 мл и Koch Chemie 1K-Nano;
    2. Soft99 Glass Coating H-7;
    3. HKC Ceramic coating 2. 2.

    Зачем платить больше, если за гораздо меньшие деньги можно приобрести проверенное временем и людьми качественное жидкое стекло от знаменитого японского производителя Willson или нанокерамику немецого бренда Koch Chemie 1K-Nano. На данные составы множество положительных отзывов, не высокая цена, что делает их лучшими из пяти представленных марок. Хорошей обработки Вам!

     

     

    Автор материала:

    Вся правда о нанокерамике. Развенчание мифов! / Статьи / Детейлинг центр MobiClean Detailing

    В этой статье мы расскажем всю правду о защитных покрытиях для автомобиля типа «жидкое стекло», Вы узнаете о чем умалчивают производители, о чем умалчивают (преувеличивают, врут, лукавят) автоцентры и что же в итоге выбрать. Ну и в конце немножечко рекламы, ну а как же без нее? 🙂

    В последнее время все популярнее становится услуга защиты автомобиля от царапин и сколов. Интернет кишит запросами пользователей: нанокерамика, жидкое стекло, покрыть жидким стеклом и т. д. Производители защитных составов, автомойки и прочие центры по обслуживанию за автомобилями не отстают и предлагают жаждущим нанести на свой автомобиль жидкое стекло, и прочие нанокерамические защитные составы. При этом они обещают чуть ли не чудеса: после нанесения жидкого стекла (нанокерамики) Ваш автомобиль будет защищен от всех царапин, от всех сколов, толщина лака увеличится чуть ли не на 40 микрон. Про нано-супер-взаимодействие и въедание в лак лучше вообще умолчать.

    В зависимости от грамотности и фантазии продавца меняется и описание взаимодействия составов с лакокрасочной поверхностью автомобиля и вероятность спасения планеты в общем и защиты автомобиля от попадания метеорита в частности :).

    Так что же это такое — жидкое стекло? Стекло ли? Жидкое ли? Что многие продавцы выдают под нанокерамикой? Действительно ли это защита от сколов и царапин? Постараемся коротко ввести Вас в курс дела, чтобы в следующий раз, когда Вы решите покрыть автомобиль защитным составом — Вы знали чего конкретно Вы хотите.

    Коротко все защитные покрытия можно разделить на:

    • Воски (твердые)
    • Силанты
    • Глейзы
    • Квик детейлеры
    • Керамика («Жидкое стекло»)

    Подробное описание всех типов покрытий хорошо изложено в статье наших друзей, детейлинг-центра «Статус-Авто» и можно найти в сети Интернет, а мы остановимся подробно на керамике (нанокерамике), ну или жидком стекле, как Вам больше нравится. 90% защитных составов типа «жидкое стекло» для автомобиля не несут в себе никакого секрета, основа всех этих составов SiO2 диоксид кремния (silicon dioxide), известный также как кремнезём, кварц или кварцевое стекло в различных своих формах, оставшуюся долю рынка занимают покрытия с пергидрополисилазаном и другими основами. Отсюда происходят и названия этих защитных покрытий — жидкое стекло. Основная проблема этих защит – сложность нанесения, поэтому не рекомендуется делать это самому, а многие компании продают такие составы, только после проверки профессионализма покупателя. В случае неправильного нанесения может быть не обеспечена должная защита и стойкость, а возможно даже ухудшение внешнего вида автомобиля – могут появляться пятна (мрамор) и разводы-голограммы

    Тут уже среди огромного множества защит пользователю приходится выбирать, какой воспользоваться и какая защитит Ваш автомобиль лучше и дольше. Можно попытаться подобрать себе жидкое стекло для защиты самому или довериться профессионалам, которые уже протестировали и выбрали наиболее оптимальное и стойкое защитное покрытие типа нанокерамика (жидкое стекло).

    В общих чертах: нанокерамика не дает полноценную защиту автомобиля — это лишь дополнительный барьер, который на несколько единиц («H» согласно тесту твердости ЛКМ по карандашу ГОСТ Р 54586-2011 (ИСО 15184:1998)) тверже лакокрасочного покрытия, который дает дополнительную защиту кузову Вашего автомобиля и придает ему некоторые свойства недоступные до нанесения.

    Более того, на конечные свойства защитного покрытия влияет твердость лакокрасочного покрытия и его тип (ремонтный лак/заводской). Лучшие показатели достигаются на твердых, заводских покрытиях, хуже на мягких лаках, ремонтных покрытиях. То есть 2 автомобиля с одинаково нанесенным жидким стеклом, в результате выдадут различные конечные свойства поверхности (твердость), в зависимости от типа лакокрасочного покрытия на них.

    Мы рассмотрели, что такое жидкое стекло (оказывается ничего сложного и секретного :)), теперь постараемся развеять несколько заблуждений потребителей или преувеличений продавцов :).

    1. Жидкое стекло защищает от царапин?

    Да! и Нет! :). Всему есть предел. Нанокерамика однозначно защищает от повреждений наносимых статическими загрязнениями при мойке автомобиля, защищает от дорожного пескоструя, НО у каждой защиты есть предел прочности. Даже лобовое стекло, какое бы оно твердое и прочное не было, царапается. Во что точно можно верить, так это в то, что автомобиль под хорошим защитным покрытием и при должном уходе за ним, в период эксплуатации будет выглядеть значительно красивее и на нем будет значительно меньше «эксплуатационных царапин» (назовем их так), чем у незащищенного автомобиля.

    2. Нанокерамика защищает от сколов?

    Да! и Нет! 🙂 Покрытие дает дополнительную защиту. Вероятность появления скола при попадания камня в ЛКП автомобиля становится значительно меньше. Утверждать не будем, но можно предположить. что вероятность появления сколов обратно пропорциональна увеличению твердости ЛКП после нанесения жидкого стекла. Т.е. чем прочнее и лучше Ваше покрытие нанокерамика, тем меньше вероятность появления сколов. Естественно роль также играют и размеры камня, его скорость, скорость автомобиля и угол попадания. Но конкретных исследований, насколько меньше вероятность появления сколов на автомобиле, никто не проводил.

    3. Нанокерамика/Жидкое стекло «заливает» царапины на автомобиле

    Это мягко выражаясь неправда. Некоторые довольно известные компании, а также исполнители, занимающиеся нанесением жидких стекол часто выкладывают фотографии зацарапанных автомобилей — якобы «ДО нанесения» жидкого стекла и фото блестящего автомобиля якобы «ПОСЛЕ». На самом деле эти люди намеренно умалчивают о самом главном промежуточном процессе между ДО и ПОСЛЕ — о Полировке автомобиля. Запомните: Ни одно жидкое стекло/нанокерамика НЕ скрывают/НЕ заливают/ НЕ заполняют царапины и или голограммы на автомобиле. Эта возможность есть у некоторых подложек под нанокерамику и то совсем незначительная.

    4. Пленка лучше нанокерамики?

    Да! и Нет! 🙂 Каждый автовладелец для себя должен четко определить, что он хочет получить в итоге. Золотой середины нет. Если главный критерий для Вас — полное отсутствие сколов и внешний вид Вашего автомобиля в целом менее важен, то Ваш выбор — пленка. Пока нанесена пленка, ЛКП защищено от появления сколов и царапин в местах защиты практически на 100%, ДО (маленький нюанс) ее снятия. В этом случае, есть небольшая вероятность появления сколов, если попавший когда-то камень, отколол кусочек лкп, который удерживался пленкой

    Преимущества антигравийной пленки:

    • **Практически полная защита от царапин
    • **Практически полная защита от сколов

    Недостатки пленки:

    • **Слабая защита от УФ-лучей (Пленка желтеет, ЛЮБАЯ. Даже знаменитый VentureShield 3М. И если продавец пленки говорит, что это не так — он лжет, ну или менее грубо — «лукавит» :)). Однако стоит обратить внимание, что последнее поколение полиуретановых пленок премиум сегмента имеют защитный гидрофобный самовосстанавливающийся слой (top coat). С этих пленок легче удаляются загрязнения, они меньше проникают в структуру пленки, данные пленки меньше подвержены желтению и при нагреве поверхности пленки (солнце, фен, кипяток) можно удалить бОльшую часть мелких царапин.
    • **Пленка мягче лака, а значит вероятность появления царапин на ней значительно больше (Да она эластична, какие-то царапины не будут появляться, но они будут и в основном «продавленные» (деформация структуры пленки). UPD: На самом деле время показало, что продавленные царапины редкость и на протяжении периода эксплуатации ЛКП под пленкой выглядит намного лучше, чем ЛКП без пленки. Полиуретан шагнул далеко вперед.
    • **Сколы. При достаточно «удачном» попадании камушка, ЛКП автомобиля повреждается, но его удерживает пленка. При снятии пленки все эти повреждения могут остаться на ней. Фактически сняв пленку вы увидите что на автомобиле все таки есть сколы.
    • **Пленка тянет пыль! Накопление статического заряда на поверхности пленки происходит значительно быстрее, чем на ЛКП автомобиля. Это означает, что места покрытые пленкой загрязняются и запыляются быстрее, чем обычное лакокрасочное покрытие, это меньше всего касается полиуретановых пленок последнего поколения.
    • **Пленка неустойчива к химическому воздействию, в т.ч. к природному (желтение пятнами от смол, птичьего помета и пр.)

    Если главный критерий для Вас идеальный, красивый внешний вид, защита от УФ излучения и меньшая загрязняемость авто, то Ваш выбор — нанокерамика («жидкое стекло»)

    Общее отступление: На момент размещения статьи (ноябрь 2019 года) качество полиуретановых антигравийных пленок значительно выросло и единственным минусом в сравнении с нанокерамикой можно назвать только их стоимость, более низкий гидрофоб и незначительные эстетические минусы проявляюзиеся при монтаже. В остальном, антигравийная пленка это идеальный вариант сохранения элементов автомобиля в первозданном виде и в течение эксплуатации незащищенные элементы выглядят все хуже, а «закрытые» пленкой сохраняют превосходный вид.

    Преимущества покрытий типа «жидкое стекло»:

    • **Увеличение твердости поверхности.
    • **Высокая устойчивость к химическому воздействию
    • **Ярко выраженный гидрофобный эффект (Меньшая загрязняемость поверхности, эффект самоочищения)
    • **Идеальный внешний вид, глянец и блеск. (При правильной подготовке, автомобиль выглядит как новый или почти ;))
    • **Антиграффтити (Защита от любителей рисовать красками на автомобилях)
    • **Эффект «анти-дождь» и «анти-лед».
    • **Возможность защиты ВСЕЙ поверхности автомобиля (Актуально не для всех покрытий)

    Недостатки покрытий типа «жидкое стекло»:

    • **Слабая устойчивость перед сильнощелочными и кислотными составами, а также к проеданию защитной пленки каплями водопроводной воды (Актуально в основном для старых и/или недорогих составов. Современные защитные составы более устойчивы и практически лишены этих недостатков)
    • **Слабая защита от серьезного пескоструя и сколов (По сравнению с пленкой)
    • **Отсутствие «собственной» твердости. По сути конечное увеличение твердости, после нанесения покрытия, зависит от твердости и типа лака автомобиля. Эти составы не делают ЛКП — ТВЕРДЫМ, они делают ЛКП — ТВЕРЖЕ. Автомобиль с изначально мягким лаком (японцы, ремонтные лаки) даже при 10 слоях нанокерамики, будет менее защищен, чем автомобиль с изначально твердым лаком (UHS, керамические лаки)

    В конечном итоге каждый из Вас сам решает, как защитить свой автомобиль: нанести пленку или защитить нанокерамикой (покрытие типа «жидкое стекло»).

    И самое главное — за каждым покрытием. будь это нанокерамика (жидкое стекло), или антигравийная пленка, или просто обычное лакокрасочное покрытие автомобиля — нужен правильный уход. И тогда Ваш автомобиль долгое время будет оставаться в прекрасном состоянии и будет радовать Ваш глаз, но об этом мы поговорим позже.

    Лучшее керамическое покрытие для автомобилей 2019

    Ваш новый автомобиль выглядит шикарным. Но пройдет совсем немного времени, и элементы будут сказываться на покраске вашей поездки. Керамическое покрытие может сохранить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и дольше сохранять красивый внешний вид. Какое керамическое покрытие обеспечивает самую долгую и надежную защиту? Давайте посмотрим на лучшее керамическое покрытие для автомобилей.

    Почему следует использовать керамическое покрытие

    Вы можете провести весь день, натирая машину воском, и все равно добиваться плохих результатов.Это потому, что воск не может предотвратить окисление, выцветание или образование пятен на вашем автомобиле с течением времени. Кроме того, воск оставляет следы и пятна на поверхности вашего автомобиля. Кроме того, вам нередко приходится полировать автомобиль воском раз в два-три месяца.

    Многие профессионалы обратились к керамическому покрытию как к замене автомобильного воска. Что такое керамическое покрытие? Это жидкий полимер, который связывается с краской вашего автомобиля, добавляя еще один слой защиты. Связка не смывается и не стирается.И это не требует повторного применения каждые несколько месяцев.

    Средний срок службы керамического покрытия составляет от шести месяцев до трех лет, в зависимости от качества продукта. В отличие от воска, который только улучшает внешний вид вашего автомобиля, покрытие защищает автомобиль от таких веществ, как ржавчина, ультрафиолетовые лучи и агрессивные химические вещества.

    Керамическое покрытие также отталкивает воду и предотвращает скопление пыли, облегчая очистку кузова автомобиля.

    На что следует обратить внимание перед покупкой керамического покрытия

    Прежде чем тратить деньги на керамическое покрытие, нужно знать, что вы получаете.Следует учитывать несколько моментов, например:

    Климат

    Одна из основных причин покупки покрытия — защита автомобиля от солнечных ультрафиолетовых лучей и сильной жары. Если вы живете в прохладном и пасмурном климате, таком как Сиэтл, вам нужно либо покупать легкое покрытие, либо его вообще не использовать. Применяйте его в то время года, когда больше всего выходит солнце.

    Долговечность

    Некоторые покрытия служат дольше, чем другие. Однако они, как правило, дороже и сложнее в применении.Если вы часто выходите на улицу в своей машине, потратите лишние деньги и получите долговечное покрытие — до трех лет. Если вы мало водите машину и она стоит в гараже, то полугодовое покрытие может прослужить вам год или два.

    Использование автомобиля

    Для чего вы используете свою машину и где ее взять? Это рабочий грузовик или корпоративный седан? От того, где вы едете и как вы используете свой транспорт, должно зависеть, какое покрытие вы покупаете. Также учитывайте возраст вашего автомобиля.Если вы ездили на внедорожнике на стройку в течение трех лет, возможно, вам стоит использовать более качественное покрытие.

    Лучшие изделия для керамического покрытия

    Лучшее керамическое покрытие для начинающих: Sonax Ceramic Coating

    Если вы впервые наносите керамическое покрытие, керамическое покрытие Sonax облегчит задачу. Покрытие разработано для обеспечения глянцевого эффекта и долговременной защиты без особых усилий. Вам не нужно покупать дополнительное оборудование для уборки или иметь какой-либо особый набор навыков для применения Sonax.

    Керамическое покрытие Sonax

    придаст вашему автомобилю непрерывный блеск и защиту. Он защищает поверхность автомобиля от ультрафиолета, дождя, экстремальных температур и даже химикатов. Он также обеспечивает максимальную защиту от смол, соли и других агрессивных веществ. Sonax утверждает, что защита длится до одного года.

    Лучшее безводное керамическое покрытие: Shine Armor Fortify Quick Coat

    Керамическое покрытие Shine Armor Fortify Quick Coat имеет передовую формулу 3-в-1, объединенную в удобном распылителе. Гидрофобный спрей может придать автомобилю прочный блеск и придать ему блеск без использования воды. Shine Armor известен своей способностью выполнять работу без полос, пятен или царапин. Так что вам не нужно беспокоиться о том, что это повредит поверхность вашего автомобиля.

    Кроме того, вы также можете использовать Shine Armor для удаления грязи, сажи и жира с окраски. Спрей-воск идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, жилых автофургонов, грузовиков, седанов и внедорожников. Смесь поверхностно-активных веществ и покрытия SiO2 предлагает идеальный баланс между жестким очищением и бережным нанесением.Просто убедитесь, что вы хорошо вымыли машину перед нанесением покрытия.

    Лучшее керамическое покрытие профессионального уровня: CarPro Cquartz 50 мл Kit

    CarPro собрала удобный набор для чистки керамического покрытия CarPro Cquartz. Вы получаете флакон на 50 мл, аппликатор и пять замшевых салфеток из микрофибры. CarPro часто используется профессионалами для освещения автомобилей в автосалонах, автосалонах и выставках. Он обладает самоочищающимися свойствами, которые помогают ему сохранять внешний вид на долгое время.

    Очиститель для керамики содержит 70% кварца, что обеспечивает чистоту 99,9%. Это делает его устойчивым к некоторым из самых агрессивных веществ и элементов, включая экстремальные температуры, птичий помет, УФ-лучи, влагу, масла, грязь и химикаты. Он также защищает ваш автомобиль от повреждений, которые могут произойти при мойке.

    Лучшее долговечное керамическое покрытие: Керамическое покрытие Nano Bond PRO

    Покрытие автомобиля обычно держится от одного до двух лет.Керамическое покрытие Nano Bond PRO добавляет еще один год покрытия, обеспечивая вашему автомобилю защиту до трех лет. Он обеспечивает превосходную прочность и долговечность, чтобы защитить ваш автомобиль от царапин, сколов, пыли, кислотного дождя, переноса краски, ржавчины, выцветания — список можно продолжить.

    Покрытие

    Nano Bond заставляет воду стекать и стекать с поверхности без сопротивления. Он имеет твердость 9H, толщину 30 мкм и глянцевую поверхность. Также он выдерживает нагрев до 760 градусов. Поставляется во флаконе объемом 30 мл. Лучшее керамическое покрытие без полос: CarGuys Hybrid Wax Sealant

    Керамическое покрытие может оставлять полосы, сколько бы вы ни протирали. CarGuys решает эту проблему с помощью гибридного воскового герметика без разводов. Что в бутылке? Жидкая Карнауба. Этот ингредиент придаст вам желаемый блеск, но без остатков.

    Лучший способ проверить это — нанести какое-либо покрытие на любую пластиковую или резиновую поверхность вашего автомобиля. Возьмите полотенце и вытрите его. Вы заметите, что область не стала белой.Герметик CarGuys достаточно безопасен, чтобы наносить его на любую поверхность. Он сохранит первоначальный вид вашего автомобиля без изменения цвета или текстуры. Вот почему это наш лучший выбор для керамического покрытия без полос.

    Лучшее антикоррозионное керамическое покрытие: Глянцевое керамическое покрытие Hocossy 9H

    Глянцевое керамическое покрытие

    Hocossy 9H не просто восстанавливает блеск вашего автомобиля. Он предлагает дополнительный слой защиты от разрушительных элементов, таких как полосы от воды, царапины, выцветание, сколы, ржавчина, кислотный дождь, пыль и соленый воздух.Он содержит 30 мкм и допуск pH 3-12 в качестве усиления.

    Керамическое покрытие с алмазной твердостью 9H придает поверхности эффект зеркального блеска. Он также действует как гидрофобный герметик для жидких автомобильных красок. Керамическое покрытие Hocossy образует слой кристаллов, которые действуют как зеркало. Когда вы кладете его на машину, он создает полное отражение.

    Лучшее экономичное керамическое покрытие: Mothers 01024 CMX Ceramic Spray Coating

    Вы впервые используете керамическое покрытие? В таком случае Mothers 01024 CMX — отличный стартовый продукт.Во-первых, вам не нужно тратить много денег, пока вы учитесь совершенствовать свои навыки. Керамическое покрытие Mothers стоит чуть больше 20 долларов. Во-вторых, покрытие простое в использовании. Все, что вам нужно сделать, это распылить и протереть.

    Но простота и доступность не означает неэффективность. Mothers дает впечатляющие результаты благодаря смеси SiO2 (диоксида кремния) и TiO2 (диоксида титана). Комбинация обеспечивает оптическую прозрачность и ультраглянцевый слой, защищая при этом от внешних элементов. Вы можете использовать Mothers как самостоятельный спрей или прикрепить его к существующему герметику.

    Лучшее концентрированное керамическое покрытие: Керамическое покрытие Color N Drive

    Большинство комплектов керамического покрытия предлагают один сеанс покрытия на автомобиль. Иначе обстоит дело с керамическим покрытием Color N Drive. Бутылка на 50 мл достаточно высококонцентрирована, чтобы покрыть два седана среднего размера. Кроме того, вам не нужно наносить несколько слоев, чтобы получить желаемый результат. Как и многие другие высококачественные покрытия, Color N Drive имеет твердость 9H.

    Кроме того, он предлагает 3D-глубокий блеск, гидрофобные и противообрастающие свойства, наноматериалы, защиту от ультрафиолетовых лучей, кислотных дождей, способность самоочищения, антистатические и антикальциевые свойства. Нанесив Color N Drive на свой автомобиль, вы получите прочное укрепление по всей поверхности. Вода будет скатываться, а пыль слетать с машины без особых усилий.

    Тефлон

    или керамическое покрытие для автомобилей: что лучше?

    Мы пытаемся изучить различия между процессами тефлонового покрытия и керамического покрытия кузова автомобиля и пытаемся выяснить, какой из них лучше в долгосрочной перспективе.

    На свете нет ничего лучше, чем выйти с новенькой машиной из автосалона. В конце концов, вы потратили много времени и денег на то, чтобы купить комплект колес своей мечты. Невозможно описать словами ощущение блестящего металла, «аромат нового автомобиля» в интерьере и гордость за обладание совершенно новым автомобилем, который принадлежит вам.

    Настоящий вопрос, однако, заключается в том, как сохранить ваш автомобиль как новый даже после месяцев и лет использования? Если вы присмотритесь, вы увидите, что существует несколько вариантов ухода за автомобилем снаружи и внутри в нескольких торговых точках страны.Мы пошли в «Детализирующую мафию от Express Car Wash», которая также предлагает целый ряд услуг по детализации автомобилей и двухколесных транспортных средств. Идея заключалась в том, чтобы изучить два популярных средства ухода за автомобилями для экстерьера, а именно тефлоновое покрытие и нанокерамическое покрытие.

    (Тефлон против керамического покрытия в «Детализирующей мафии»)

    Прежде чем приступить к какой-либо обработке автомобиля, первым логическим шагом будет его тщательная мойка. Очистить машину можно четырьмя способами. Первый — это то, как большинство из нас делает это: назначают уборщика, который приходит каждый день утром и моет вашу машину.Второй способ — отвести машину в место обычной мойки под давлением. Третий вариант — отнести его в один из пунктов обслуживания, таких как 3M, Express Car Wash и т. Д. И, наконец, четвертый вариант — помыть машину без воды.

    После того, как автомобиль был тщательно вымыт и протерт, пора начинать процесс компаундирования. Это означает, что специалист по нанесению полирует автомобиль или его часть смазкой для резки. Идея состоит в том, чтобы избавиться от пятен на панелях и придать автомобилю блеск.Сам процесс довольно простой. Используйте роторный полировщик, чтобы нанести режущий состав на панель корпуса и хорошенько отполировать. Как только это будет сделано, следующим шагом будет использование полировальной машины двойного действия. Это гарантирует, что режущий состав выполнил свою работу, а вихревые следы полностью исчезли.

    (Тефлон против керамического покрытия: перед любой обработкой необходимо смешать компаунд)

    После того, как процесс компаундирования будет завершен, пора нанести либо раствор тефлонового покрытия, либо раствор нанокерамического покрытия.Если углубиться в технические детали, скажу, что тефлон — это фторполимер на основе синтетического воска. Это тот же материал, из которого сделана ваша посуда с антипригарным покрытием. Тефлоновое покрытие толщиной 0,2 мкм образует защитный слой на окрашенных панелях автомобиля.

    Керамическое покрытие, с другой стороны, представляет собой прозрачное покрытие, в производстве которого используется карборунд, один из самых твердых материалов из существующих. При нанесении керамическое покрытие образует химическую связь со слоем краски на автомобиле, образуя прозрачное покрытие на поверхности автомобиля, устойчивое к химическому травлению, а также гидрофобное.Проще говоря, слой также служит защитой от ржавчины.

    (Тефлон против керамического покрытия: это раствор тефлонового покрытия)

    Цены на тефлоновое покрытие обычно начинаются от 4500 рупий и доходят до 7000 рупий, в зависимости от размера автомобиля. С другой стороны, цены на керамическое покрытие вашего автомобиля начинаются от 18 000 рупий и могут доходить до 35 000 рупий, в зависимости от размера вашего автомобиля и пакета услуг, который вы выберете.

    Разница между двумя процедурами нанесения покрытия

    Параметры Тефлоновое покрытие Керамическое покрытие
    Категория защиты от краски Синтетический воск Керамическое прозрачное покрытие
    Происхождение Соединенное Королевство США
    Главный компонент ПТФЭ SiC
    Толщина пленки покрытия 0. 02 мкм 2 мкм
    Прочность 5-6 месяцев Вечное
    Начальные цены 4500 18 000

    Нет сомнений в том, что обработка керамического покрытия для вашего автомобиля будет дороже, но при этом говорят, что оно более прочное и обеспечивает лучшую защиту от царапин, вихревых следов, пыли, ржавчины и так далее.В то же время он устойчив ко всем погодным условиям, в том числе к кислотным дождям.

    (Тефлон против керамического покрытия: это решение для нанокерамического покрытия)

    0 Комментарии

    Нанесение на автомобиль тефлонового покрытия могло бы показаться более доступным решением, но оно потеряет свою долговечность менее чем через шесть месяцев, и его нужно будет ремонтировать снова и снова, что сокращает срок службы автомобильной краски также. Кроме того, оно обеспечивает меньшую защиту, чем керамическое покрытие. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел дольше, проявите ум и инвестируйте в керамическое покрытие поверх тефлонового покрытия.

    Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

    Покрытие автомобилей | Тефлон против керамики

    Ваша машина — это ваше отражение. И мы знаем, что вы любите свою машину больше всего на свете. Единственная царапина, незначительная потертость приходит к вам, как горе. Итак, что вы можете с этим поделать? Как защитить свою машину? Здесь на помощь приходит автомобильное покрытие. Автомобильные покрытия бывают двух основных типов:

    1. Тефлоновое покрытие
    2. Керамическое покрытие.

    Также читайте : Все об автомобильных красках | Автомобильная краска

    Что такое тефлоновое покрытие?

    Тефлон, также известный как политетрафторэтилен (ПТФЭ) — синтетический фторполимер. Известная торговая марка формулы на основе ПТФЭ — Teflon, которая принадлежит Chemours , дочерней компании DuPont. Тефлон — это то же самое, что используется в предметах домашнего обихода, таких как антипригарная посуда и сковороды.

    Автомобильное тефлоновое покрытие — доступный вариант для тех, кто хочет защитить свои любимые четырехколесные автомобили.Правильный слой тефлона обычно имеет толщину 0,2 микрона и может длиться от 6 до 8 месяцев. Даже больше, если позаботиться. Тефлоновое покрытие защищает ваш автомобиль от потертостей и заметно снижает образование вихрей на поверхности.

    Подходит ли тефлоновое покрытие для моей машины?

    Вот главный совет!
    Покупаете новую машину? Настаивайте на свободном тефлоновом покрытии. Большинство дилеров предлагают тефлоновое покрытие бесплатно.

    Тефлоновое покрытие хорошо защищает ваш автомобиль от краски. Тефлоновое покрытие не только защищает ваш автомобиль от царапин и потертостей, но и защищает его от дорожных сколов, смолы, ржавчины, коррозии и воздействия окружающей среды.Тефлон не связывается с краской на молекулярном уровне, а вместо этого действует как защитный слой над краской. После нанесения это покрытие уменьшает круговые вихревые следы и придает глянцевый блеск лакированной поверхности автомобиля.

    Единственный недостаток тефлона — его долговечность. Тефлон может оставаться на поверхности до 6 месяцев. Специалисты по покрытию автомобилей советуют не мыть автомобиль с помощью твердого мыла или сильнодействующего моющего средства с pH, так как покрытие может стираться.

    Что такое керамическое покрытие?

    Керамическое покрытие — это жидкое полимерное прозрачное покрытие , которое наносится поверх верхнего слоя краски автомобиля.В отличие от тефлона, керамическое покрытие связывает молекулярный уровень и добавляет гидрофобный слой к поверхности краски. Эта гидрофобная поверхность действует как прочный защитный барьер, который отталкивает грязь, пыль, сажу и многое другое.

    Ceramic Pro, 3M Hypershield, CarPro Cquartz, Calgary — вот некоторые популярные бренды керамических покрытий.

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о керамическом покрытии.

    Керамическое покрытие также обеспечивает защиту от атмосферных воздействий и действует как щит от грязи, царапин, химических загрязнений в сочетании с защитой от коррозии, окисления и УФ-лучей.Как и тефлон, керамическое покрытие придает автомобилю глянцевый блеск.

    Подходит ли керамическое покрытие для моей машины?

    Начнем с того, что керамическое покрытие долговечнее и прочнее тефлона. Керамическое покрытие — это, по сути, дополнительный слой к покрытию краски. Он использует нанотехнологии для формирования второго слоя, который не виден невооруженным глазом. Частицы настолько малы по размеру, что занимают промежутки между молекулами краски. Это делает автомобиль гидрофобным и устойчивым к множеству элементов, таких как повреждение водой, ржавчина / коррозия, окисление и УФ-лучи.При правильном нанесении керамическое покрытие может служить даже на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Но, керамическое покрытие имеет большую цену. В среднем стоимость керамического покрытия составляет от 20 000 фунтов стерлингов или даже выше, в зависимости от марки. ППФ или лакокрасочная пленка — доступная альтернатива керамическому покрытию.

    Подробнее о Защитная пленка для автомобиля (PPF)

    Что такое керамическое покрытие 9H?

    Возможно, вы слышали этот термин, связанный с керамическим покрытием, и это не просто маркетинговый трюк. Чтобы понять, что такое 9H , нам нужно немного узнать о шкале твердости по шкале Мооса .

    Твердость — это способность данной поверхности сопротивляться царапинам. Он может варьироваться от 1H, который является самым мягким, до 10H, который является самым твердым. Ноготь — 2,5H, а Diamond — 10H по шкале твердости Мооса.

    Изображение предоставлено: www.greenzcarcare.com

    Тефлоновое или керамическое покрытие: что лучше всего подходит для моей машины?

    Недвижимость Тефлоновое покрытие Керамическое покрытие
    Базовое соединение Состав на основе тефлона или политетрафторэтилена (ПТФЭ), широко используемый для изготовления посуды с антипригарным покрытием. Керамическое покрытие представляет собой жидкое полимерное прозрачное покрытие, которое наносится поверх верхнего слоя автомобильной краски.
    Толщина толщиной 0,02 мкм с надлежащим тефлоновым покрытием. 2 микрона керамического покрытия поверх верхнего слоя краски.
    Защита Покрытие обеспечивает защиту от ржавчины и царапин, усиливает блеск. Керамическое покрытие обеспечивает защиту от УФ-лучей, ржавчины, царапин, окисления.Добавляет гидрофобный слой
    Прочность Тефлоновое покрытие может длиться от 6 до 8 месяцев. Керамическое покрытие может прослужить до 2–3 лет, при правильном нанесении — до срока службы автомобиля.
    Цена Тефлоновое покрытие стоит от 5 000 до 15 000 вон * Керамическое покрытие — дорогой вариант с ценой от 20 000 ₹ *

    * Цены зависят от марки / модели / размера автомобиля.

    Teflon или Ceramic обеспечивают достойную защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Но именно здесь Ceramic превосходит тефлон, предлагая более выгодное соотношение цены и качества и долговременную постоянную защиту. Если цена не вызывает беспокойства, керамическое покрытие — лучший способ добиться наилучших результатов. Считайте это разовой инвестицией.

    Стеклянное покрытие

    или керамическое покрытие — какое покрытие лучше для автомобильного покрытия?

    Стеклянное покрытие или керамическое покрытие, какое автомобильное покрытие лучше?

    Для многих во всем мире автомобили — это как ценные вещи.Они не только поддерживают автомобиль с точки зрения внутренних и более механических функций, но и в равной степени вкладывают средства в его внешний вид. Одним из факторов, влияющих на эстетику автомобиля, является блеск и мерцание при правильном попадании света. Вы когда-нибудь просто останавливались возле машины в солнечный день или на сильно освещенной улице ночью, а потом замечали, как она светится? Вид просто завораживает и заставляет задуматься, что его вызывает. Раньше люди использовали воск и полировку для придания блеска автомобильной краске, но и то, и другое имеет определенные недостатки.В настоящее время автовладельцы отдают предпочтение нанопокрытию.

    Покрытие

    Nano вдохновлено мастерами гончарного дела прошлого. Они использовали комбинацию солей меди, серебра и оксидов, которые создавали блеск на данной поверхности. В автомобилях покрытие или полимеры прикрепляются к краске автомобиля и создают прочную связь.

    В сегодняшнем посте о покрытии для автомобилей мы определяем различия между стеклом и керамическим покрытием.Мы также поможем вам решить, какое из них лучше, если вы хотите получить покрытие для стекла Malaysia или керамическое покрытие Malaysia .

    Стеклянное покрытие против керамического покрытия

    С точки зрения формулы автомобильного покрытия , и стеклянные, и керамические покрытия могут иметь одинаковый состав. Хотя есть определенные конструктивные отличия. Чтобы лучше объяснить, давайте рассмотрим пример кварцевого стекла и кварца, который представляет собой кристаллизованный кремнезем.Теперь оба имеют одинаковый состав, но атомы в кварцевом стекле расположены динамически. С другой стороны, в кварце атомы имеют более упорядоченную структуру.

    Оба имеют свои уникальные характеристики при использовании в качестве автомобильного покрытия . В наше время они являются лучшим средством защиты автомобильной краски. Будь то стекло или керамическое покрытие, они оба могут прочно сцепиться с краской автомобиля и не могут быть удалены обычными методами.

    Какое автомобильное покрытие лучше?

    Керамическое покрытие — хороший вариант для защиты краски автомобиля от погодных условий, царапин, пыли, брызг и т. Д.Защита намного сильнее, чем восковое покрытие, и достаточно долговечна, чтобы прослужить от 4 до 6 месяцев. Он требует нагрева, поэтому сцепление с краской было прочным и полным.

    С другой стороны, стеклянное покрытие сразу же приклеится к автомобилю после нанесения. Автомобиль будет изолирован от практически всех видов химических атак и ущерба окружающей среде. С точки зрения профессионалов, стеклянные покрытия более долговечны, чем керамические покрытия .

    Если вы хотите, чтобы автомобиль быстро блестел, но при этом оставался прочным, то вам следует приобрести керамическое покрытие.Если вы хотите еще большей прочности, но можете переждать более длительный процесс нанесения покрытия, тогда это покрытие для стекла.

    Если вы планируете приобрести автомобильное покрытие Malaysia , то мы предлагаем профессиональные услуги по очень конкурентоспособным ценам. Чтобы получить дополнительную информацию, записаться на прием или получить расценки на услуги, позвоните нам.

    Быстрая ссылка:

    Процесс нанесения покрытия на автомобильные стекла

    Малайзия Покрытие автомобилей, покрытие стекла, керамическое покрытие — Покрытие спреем Modesta для автомобилей VS Honda Civic HD

    Узнайте больше о полировке автомобильных покрытий: Тип колодок и машины

    MODESTA — всемирно признанный бренд автомобильных покрытий

    Стеклянное покрытие против керамического покрытия, какое автомобильное покрытие лучше?

    NATSUKI Премиум японское керамическое покрытие для стекла

    Что это? Льготы? Недостатки?

    Керамическое покрытие: действительно ли работает?

    Вы когда-нибудь задумывались о нанесении керамического покрытия на свой автомобиль? Верны ли популярные утверждения о том, что он сохраняет окраску вашего автомобиля? Это лучше, чем вощение и полировка? Насколько она соотносится с преимуществами лакокрасочной пленки (PPF)? И действительно ли оно того стоит, учитывая его цену?

    Мы знаем, что вы задавали эти вопросы много раз, но в итоге запутались еще больше, чем раньше. Количество противоречивой информации, доступной в сети, временами может раздражать. Вот почему мы решили очистить их раз и навсегда.

    Сегодня мы познакомим вас с основами нанесения керамических покрытий на автомобили. Что это такое, каковы ее преимущества и недостатки, чем она отличается от восковой эпиляции и других альтернатив, и что мы, как эксперты, думаем об этом. Вот и…

    Основы керамического покрытия

    Мы поняли. Вы хотите, чтобы ваша машина всегда выглядела прекрасно, и готовы попробовать все, что является эффективным и постоянным.

    Вы испробовали все основные средства, такие как ежедневная стирка и ежемесячная эпиляция воском, чтобы избавиться от этих царапин, пятен, грязи, копоти и прочего. И все же они возвращаются на следующий день с дополнительными вихревыми следами от всей стирки.

    Итак, вы думаете о другом. Решение, которое будет придавать вашему автомобилю райский вид изо дня в день при минимальном регулярном обслуживании. Что-то одноразовое средство против угрозы химического травления и окисления: вы наносите его, а затем забываете об этом на долгие годы.

    Позвольте познакомить вас с керамическим покрытием — волшебным зельем для автомобилей, о котором все говорят. Мы знаем, что вы слышали об этом раньше. От того друга, который недавно применил его на своем Torch Red Chevy Corvette и который не переставал бредить по этому поводу.

    А как же скептики? Критики, сомневающиеся в его надежности? Есть ли правда в том, что критики говорят о керамическом покрытии?

    Действительно ли это лучшее решение для предотвращения прилипания грязи и сажи к вашей машине? Давайте выясним.

    Что такое керамическое покрытие?

    Промышленное керамическое покрытие — это раствор химического полимера, который наносится на внешнюю поверхность автомобиля для защиты от внешнего повреждения лакокрасочного покрытия. Обычно наносится вручную, он смешивается с краской вашего автомобиля и создает дополнительный гидрофобный слой защиты.

    Благодаря этому химическому соединению и созданию нового слоя заводская окраска автомобиля остается нетронутой.

    В то время как многие автолюбители и даже продавцы считают, что это альтернатива прозрачному бюстгальтеру (защитной пленке), керамическое покрытие на самом деле является альтернативой восковой эпиляции.Основная идея состоит в том, чтобы предотвратить появление грязи, сажи и пятен на лакокрасочном покрытии и разрушение прозрачного покрытия.

    Керамическое покрытие, также иногда называемое нанокерамическим покрытием, является постоянным или полупостоянным решением ваших проблем в зависимости от покрытия и типа используемого полимера. Благодаря своим химическим свойствам, он не разрушается в нормальных атмосферных условиях, таких как дождь или лето.

    Modesta, Nanolex, CQuartz, Ceramic Pro и IGL Kenzo — одни из самых популярных сегодня марок керамических покрытий.Они широко используются в районе Хьюстона и его окрестностях, а также в других местах Техаса. Но прежде чем вы решите, действительно ли вы хотите попробовать это, давайте копнем глубже.

    Люди все время в восторге от этого. Так что еще он может сделать для вашей машины?

    Преимущества и преимущества керамического покрытия

    Возьмите все, что содержит химические соединения, и вы увидите эластичный раствор. То же самое и с керамическим покрытием, которое является стойким и легче очищается после нанесения. Помимо очевидных, вот еще несколько причин, чтобы применить его в автомобиле:

    Защита от вредных ультрафиолетовых лучей

    Вы можете только представить себе, какой вред вредные ультрафиолетовые лучи солнца могут нанести краске вашего автомобиля.Керамическое покрытие защитит краску вашего автомобиля от окисления, предотвратит выцветание и тусклый вид. Это абсолютно необходимо, если вы припаркуете машину на улице.

    Защита от химических пятен

    Химические пятна, возникающие из-за кислотных загрязнителей в воздухе, являются еще одним потенциальным повреждением вашего автомобиля. Покрытие предотвратит попадание этих загрязнений в краску. Поскольку уровень загрязнения воздуха в городе только растет, керамическое покрытие может стать огромным облегчением.

    Гидрофобность, простота очистки

    Когда дело доходит до вощения и других видов обработки деталей, мытье автомобиля становится головной болью. С керамическим покрытием вам не нужно беспокоиться о стирании полимера. (Кстати, для полного удаления требуется другой процесс, включающий полировку и влажную шлифовку.)

    Он не только смешивается с краской вашего автомобиля, но и отталкивает воду. Это означает, что вся грязь и сажа на водной основе попадут на поверхность и со временем соскользнут.После быстрой мойки струей воды вы получите безупречный, нестареющий автомобиль.

    Candy-Like Gloss

    Это то место, где эстетика понравится всем автовладельцам. Как и автомобильный бюстгальтер, керамическое покрытие также обеспечивает блеск и глубину окраски вашего автомобиля. Это придаст вашему автомобилю глянцевый вид, максимально раскрывая оригинальные краски.

    Все эти преимущества раскрыли правду о керамическом покрытии, не так ли? За последние несколько лет его популярность только выросла в районе Хьюстона и его окрестностях.Отзывы как пользователей, так и экспертов автомобильной промышленности были чрезвычайно положительными.

    Взгляд на наши собственные записи за последние двенадцать лет здесь, в Vivë Auto Detailing, дает нам хорошее представление об общей готовности пользователей автомобилей опробовать эту превосходную защиту для своих автомобилей.

    Но до сих пор существуют некоторые мифы и неверная информация, когда речь идет об этой расширенной защите. Некоторые из наиболее распространенных мифов о керамическом покрытии перечислены ниже.

    То, чего не может сделать керамическое покрытие

    У каждого продукта в мире есть недостатки.Нам решать, являются ли они нарушителями сделки или нет. Это не совсем недостатки; просто вещи, которые керамическое покрытие делать не обещает.

    Защита от всех типов царапин и завихрений

    Керамическое покрытие не защитит ваш автомобиль от обычных угроз: царапин, завихрений и сколов. Несмотря на свои свойства смешивания, он по-прежнему сохраняет характеристики краски. Вот почему вы все равно должны ожидать, что ваш автомобиль будет подвергаться воздействию этих распространенных нежелательных элементов.

    Для защиты от царапин и сколов следует выбрать более совершенную защитную пленку для краски.

    Защита от водяных пятен

    Как уже говорилось ранее, после нанесения керамического покрытия загрязнения на водной основе будут попадать на поверхность вашего автомобиля и со временем соскальзывать. Но они по-прежнему содержат природные минералы и растворимые частицы, которые останутся на поверхности после испарения воды.

    Керамическое покрытие не может избавиться от образующихся в результате водяных пятен, удаление которых потребует гораздо более практического подхода.

    Не надо мыть машину

    Вам все равно нужно будет регулярно мыть машину. Слой керамического покрытия не дает вашему автомобилю сверхспособностей к самоочистке. Пока мы все ждем чудо-продукта, который сможет это сделать, а пока давайте сосредоточимся на яркой стороне керамического покрытия.

    Стоит ли керамическое покрытие?

    Короткий ответ — да. Как мы увидели в этой статье, керамическое покрытие имеет большие преимущества, которые в долгосрочной перспективе повысят ценность вашего автомобиля.Это сделает вашу работу по чистке и уходу менее утомительной. Так что вы будете проводить больше времени за рулем и получать удовольствие от своей машины, чем думать о способах ее защиты.

    Но если вы спросите нас, является ли это универсальным решением для всех ваших проблем с краской, мы склонимся к негативному. На рынке нет ни одного продукта, который гарантировал бы полную защиту вашего автомобиля. Если бы это было так, мы бы не обсуждали керамическое покрытие, одну из лучших услуг по защите автомобильных красок, доступных сегодня.

    Более того, сопоставление стоимости керамического покрытия со стоимостью ежегодного обслуживания и восковой эпиляции делает его несложным.

    Последние мысли

    Ключом к сохранению внешнего вида вашего автомобиля является регулярное техническое обслуживание. Но если вы фанат автомобилей и убеждены в чудесах керамического покрытия и в ценности, которую оно добавит вашему автомобилю, получите у нас ценовое предложение сегодня. Щелкните здесь, чтобы связаться с нами.

    Если вы ищете что-то более продвинутое для своего новенького спортивного автомобиля, ознакомьтесь с нашими руководствами по прозрачному бюстгальтеру и другим техникам детализации.Следите за нашим веб-сайтом, чтобы получить больше руководств, практических рекомендаций и последних новостей отрасли в мире детализации автомобилей.

    Керамическое покрытие Часто задаваемые вопросы

    Мы хотим, чтобы вы были на 100% довольны и проинформированы о своем (керамическом покрытии), поэтому мы собрали эти вопросы и ответы, чтобы помочь вам немного глубже понять керамические покрытия. Если вам потребуется дополнительная информация, сообщите нам, и мы будем рады проконсультировать вас.

    Что такое керамическое покрытие?

    Керамические покрытия — чрезвычайно надежные системы защиты транспортных средств.В зависимости от используемого покрытия они подходят для использования на лакокрасочных покрытиях, колесах, стекле и пластиковой отделке.

    Основным химическим составом керамического покрытия является диоксид кремния (SiO2). Керамические покрытия также могут называться кварцевыми или стеклянными покрытиями.

    Почему именно керамическое покрытие?

    Это хорошее вложение для постоянной защиты внешнего вида от преждевременного ухудшения и поддержания более высокой стоимости при перепродаже. Меньшие затраты на обслуживание из-за гладкости покрытия не позволят грязи, тормозной пыли и дорожной смоле прилипать к краске, колесам или стеклу, что делает очистку вашего автомобиля гораздо более приятным и легким процессом.Не говоря уже о том, что вы увидите непревзойденный блеск и глубину цвета, не сравнимые ни с чем другим. Правильно обслуживаемые автомобили долгие годы будут сиять как новые.

    Как наносится покрытие?

    Покрытие

    тщательно наносится сертифицированными специалистами по нанесению жидкостью по одной панели за раз на внешние окрашенные поверхности. Лакокрасочное покрытие сначала обеззараживают и подготавливают, чтобы обеспечить хорошее сцепление покрытия с лакокрасочным покрытием.

    Какой режим обслуживания вам рекомендуется?

    Мы советуем каждые 12 месяцев тщательно дезинфицировать автомобиль, удаляя все скопившиеся дорожные гудроны, железо, древесный сок и промышленные осадки.После этого мы применим герметик SIO2 для омоложения керамического покрытия и улучшения его гидрофобных свойств.

    Наш пакет Premium Mini Detail, слегка переработанный с использованием другого продукта для отделки, который содержит герметик с высоким содержанием SiO2, идеально подходит для этого.

    Существуют ли разные виды керамических покрытий?

    На рынке доступно множество продуктов. Принципиальные различия заключаются в количестве содержания SiO2) в продукте. Некоторые из них имеют уровни всего 5%, как правило, в спреях для ухода.У других до 70%. Как правило, чем выше уровень SiO2, тем долговечнее будет продукт. В нашей новой детали автомобиля (керамике) используются продукты с очень высоким содержанием SiO2.

    Как долго они длятся?

    Это будет зависеть от типа покрытия и окружающей среды, в которой автомобиль эксплуатируется и хранится. Также будет зависимость от того, насколько хорошо сохраняется покрытие. Четыре экземпляра Ceramic Pro образуют очень прочную связь с лакокрасочным покрытием, которая может прослужить несколько лет на автомобиле в хорошем состоянии.

    Ceramic Pro устойчив к химическим веществам, поэтому не смывается сильными шампунями для мытья автомобилей и чистящими химикатами. Однако агрессивная мойка автомобилей щетками или автоматическими мойками сокращает срок службы продукта. Мы рекомендуем мыть машину только салфетками из микрофибры.

    Как и в случае любой другой лакокрасочной обработки, для достижения наилучших результатов и долговечности продукта требуется регулярный уход.

    Керамическое покрытие

    можно удалить абразивным способом, например, машинной полировкой, резанием пасты или резкой и полировкой.Пренебрежение, например несоблюдение регулярной мойки автомобиля (еженедельно или раз в две недели), также может снизить эффективность и долговечность продукта.

    Что они делают?

    Эти очень эластичные покрытия обеспечивают превосходную защиту от легких царапин на поверхности, вызванных плохой стиркой. Вредные УФ-лучи, граффити, скопление грязи. преждевременное старение и окисление, атмосферные воздействия, птичий помет, тормозная пыль и даже помогает предотвратить появление пятен от кислотного дождя. Ваш обработанный автомобиль будет не только легче чистить, но и дольше будет оставаться чистым благодаря своим супергидрофобным свойствам.Керамическое покрытие не имеет себе равных, когда дело доходит до придания краске глубокого отражающего блеска и блеска.

    Как мне тем временем содержать машину в чистоте?

    Тщательная и регулярная мойка с использованием шампуня с нейтральным pH и / или гидрофобного спрея сохранит ваш автомобиль в первозданном виде. Мы можем поставлять эти продукты напрямую или указывать вам направление к интернет-магазинам. Стоимость для вас в любом случае одинакова. Также не позволяйте автомобилю высохнуть на воздухе, всегда используйте качественное микроволокно для сушки.

    Керамические покрытия — это чудо-продукт, который «зажег и забыл»?

    Абсолютно нет, несмотря на то, что они очень прочные, они все еще требуют ухода. Остерегайтесь ажиотажа, который сопровождает многие системы обработки автомобилей (керамические и применяемые в дилерских центрах), которые обещают «отсутствие полировки» и «пожизненную защиту без технического обслуживания в рамках сделки».

    Мы работали над бесчисленным количеством автомобилей с различными системами покрытий, и пока не нашли ни одной, которая отвечала бы зачастую экстравагантным требованиям, предъявляемым отраслью.Просто невозможно покрыть автомобиль, а затем обработать его периодической мойкой, чтобы он оставался глянцевым и чистым от загрязнений в течение нескольких лет.

    Чем отличаются керамические покрытия от герметиков, наносимых дилерами?

    Они намного более долговечны почти во всех аспектах защиты и визуально кажутся более глянцевыми.

    Как они работают?

    На нанесенную поверхность ложатся воски и многие герметики для красок. Керамические покрытия работают путем приклеивания тонкого слоя продукта непосредственно к лакокрасочному покрытию вашего автомобиля, создавая новую основу.После приклеивания продукт удалить намного сложнее, чем традиционные продукты, и поэтому он более долговечен.

    Я лечил мою машину, чего следует избегать?

    Не мойте автомобиль с помощью роликовой щетки и не протирайте его, когда он высох. Всегда имейте при себе смазку и чистую микрофибру или варежку для стирки.

    Что-нибудь еще мне нужно знать?

    Керамическое покрытие перед попаданием под дождь необходимо отвердить в течение примерно 24 часов. Ваш автомобиль нужно будет поставить в гараж на ночь, если прогноз погоды не предусматривает дождя.

    19Май

    Чем почистить экокожу белую: Чем и как почистить белый кожзам в домашних условиях: чистка дивана из экокожи

    Чем и как почистить белый кожзам в домашних условиях: чистка дивана из экокожи

    Белая мебель из кожзаменителя выглядит эффектно, но может доставлять немало хлопот, если испачкается. Зная, как вывести разные виды пятен, можно самостоятельно почистить белый кожзам, чтобы вернуть ему первозданный цвет.

    Что можно и что нельзя

    Вещи из экокожи и других синтетических материалов нуждаются в бережном уходе. В зависимости от типа загрязнения разрешены разные средства для очищения.

    Для любого изделия из экокожи или кожзама могут быть опасны:

    • избыток влаги;
    • воздействие высоких температур;
    • чистка парогенератором;
    • абразивные средства.

    С осторожностью надо использовать химические растворители. Некоторые из них могут испортить поверхность.

    Нельзя применять соду в порошке, щетки и жесткие губки — они оставят царапины, загрязнения проникнут глубже, и избавиться от них будет невозможно. Если поверхность глянцевая, на ней останутся матовые пятна после чистки абразивными средствами.

    Перед использованием любых веществ лучше провести испытания на кусочке материала или незаметном участке изделия!

    Повседневный уход

    Сиденья, подлокотники дивана, сумки из белого материала со временем засаливаются, приобретают желтый оттенок. Джинсовая одежда оставляет на сиденье синеватые или серые пятна. Чем отмывать экокожу от повседневных загрязнений?

    Для этого пригодятся:

    • мыло хозяйственное;
    • средство для мытья посуды;
    • влажные салфетки для ухода за вещами из кожи;
    • раствор лимонной кислоты или сок лимона, чтобы отбелить поверхность;
    • автомобильные средства для чистки кожи;
    • меламиновая губка-ластик.

    Выбирая автомобильное средство для экокожи, придется поэкспериментировать – не все они одинаково справляются с грязным налетом, иногда хозяйственное мыло использовать проще и эффективнее.

    Хорошее отбеливание дают лимонная кислота или перекись водорода. Вторая, к тому же, убивает бактерии, что пригодится владельцам животных.

    Как правильно мыть изделие из кожзаменителя?

    Экокожу не нужно сильно мочить, все работы проводятся отжатой тряпочкой. Для мытья нужны мягкая губка и две сухие салфетки из хлопка или микрофибры. Предварительно нужно стереть пыль, чтобы не катать ворсинки по поверхности.

    Порядок действий такой:

    1. Нанести губкой небольшое количество моющего раствора или пены. Бережно потереть.
    2. Чистой влажной тряпкой удалить состав.
    3. Протереть сухой салфеткой, чтобы убрать остатки влаги.
    4. Нанести защитное средство с силиконом — оно смягчает поверхность, придает блеск и образует пленку, которая предотвращает загрязнения. Обязательно стереть бумажными полотенцами излишки.

    К сожалению, хозяйкам приходится отмывать и более сложные загрязнения. Рекомендации по удалению самых распространенных пятен помогут сохранить чистоту белого покрытия.

    Следы от ручек и фломастеров

    Если дома есть дети, вопрос выведения следов их художеств рано или поздно возникает у каждой мамы. К счастью, современные фломастеры легко отмываются водой, но этого не скажешь о шариковых ручках и маркерах.

    Чернила от шариковой ручки – самые трудновыводимые пятна. Удалять их надо как можно быстрее, чтобы краситель не въелся в покрытие. Если чернила не высохли, есть шанс отмыть их мылом и меламиновой губкой. После высыхания отбелить поверхность, испачканную ручкой, можно несколькими способами.

    • Способ 1. Жидкость для снятия лака. Оттирает свежие чернила, фломастеры, гелевые ручки.
    • Способ 2. Лак для волос. Нанести, подождать пару минут, стереть ватным диском, при необходимости повторить.
    • Способ 3. Полироль для кожи и растворитель для полиуретанового клея. Сначала поверхность нужно обработать полиролью или кондиционером для защиты, выждать 5 минут, а затем протереть пятно растворителем. При правильном использовании такая обработка выводит даже застарелые следы ручки без вреда для кожзама.

    Методы с использованием гашеной соды, спиртов, лимонной кислоты отмоют чернила гелевых ручек и маркеров на водно-спиртовой основе. Так как паста для шариковых ручек имеет воско-жировой состав, для нее эти способы будут малоэффективны.

    Пятна от напитков

    В домашних условиях вполне можно отмыть следы напитков с белого дивана. Главное – действовать быстро, чтобы жидкости не успели впитаться.

    1. Сухой тканью или салфетками собрать остатки пролитого с поверхности. Если под рукой нет бумажных полотенец или тряпочки, можно насыпать соль, затем собрать ее вместе со впитавшимся напитком.
    2. Протереть испачканное место перекисью водорода, водным раствором уксуса или лимонной кислоты, если пигмент остался. Пропорции 9%-го уксуса к воде те же, что и при использовании кислоты: один к одному.
    3. После обработки помыть кожзам мыльным раствором или протереть влажными салфетками, подсушить поверхность полотенцами.

    Средства для разных видов пятен

    Кожзам и экокожа популярны из-за своей практичности. Это покрытие моется, не требует сложного ухода. Бо́льшую часть загрязнений легко удалить мылом, но некоторые пятна потребуют немного больше усилий.

    • Загрязнения от еды – жирные следы, шоколад – отмывают гелем для посуды с пометкой «Антижир» или хозяйственным мылом.
    • Пятна от ягод, травы нужно отбелить после мытья лимонной кислотой или перекисью водорода.
    • Кровь сразу смывают холодной водой, а на застарелые пятна кладут ватный диск с нашатырным спиртом. Затем оттирают, добавляя нашатырь по необходимости.
    • Лак для ногтей, акриловая краска, зеленка смываются жидкостью для снятия лака.
    • Жвачку и пластилин сначала аккуратно оттирают марлевым тампоном, остатки удаляют спиртом.
    • Гуашь и акварель можно отмыть жидким мылом и меламиновой губкой.
    • Масляная краска ототрется скипидаром.

    Правила выведения пятен

    Как ни парадоксально, мебель и вещи из белого кожзама имеют преимущества перед цветными, потому что, оттирая их поверхность, нет риска смыть краситель и получить высветленное пятно.

    7 простых истин о выведении пятен:

    1. Вывести свежие загрязнения проще.
    2. Все пятновыводители надо предварительно проверять на незаметном участке изделия.
    3. Нельзя отскребать загрязнения и пользоваться абразивными средствами.
    4. Стирать следы отручки, красок, зеленки необходимо, двигаясь от краев к центру.
    5. Удаляя пятно, надо менять ватные диски почаще, чтобы не размазывать грязь.
    6. Ватные шарики должны быть соразмерны величине пятна. Некоторые загрязнения лучше сводить ватными палочками – так уменьшится площадь обработки, а значит, и риск растереть пигментацию и повредить поверхность.
    7. Защитить белыйдиван, кресло, обивку стульев поможет кондиционер для экокожи – его нужно наносить после каждого мытья. Силиконовая пленка на поверхности будет препятствовать впитыванию загрязнений.

    При покупке вещей из кожзаменителя желательно узнать у продавца вид и состав материала, а также сохранять лоскут, который производитель прикрепляет к этикетке изделия или мебели. На этом кусочке можно будет проверить действие пятновыводителей, если это понадобится.

    Как очистить белую экокожу

    Белая мебель из кожзаменителя выглядит эффектно, но может доставлять немало хлопот, если испачкается. Зная, как вывести разные виды пятен, можно самостоятельно почистить белый кожзам, чтобы вернуть ему первозданный цвет.

    Что можно и что нельзя

    Вещи из экокожи и других синтетических материалов нуждаются в бережном уходе. В зависимости от типа загрязнения разрешены разные средства для очищения.

    Для любого изделия из экокожи или кожзама могут быть опасны:

    • избыток влаги;
    • воздействие высоких температур;
    • чистка парогенератором;
    • абразивные средства.

    С осторожностью надо использовать химические растворители. Некоторые из них могут испортить поверхность.

    Нельзя применять соду в порошке, щетки и жесткие губки — они оставят царапины, загрязнения проникнут глубже, и избавиться от них будет невозможно. Если поверхность глянцевая, на ней останутся матовые пятна после чистки абразивными средствами.

    Перед использованием любых веществ лучше провести испытания на кусочке материала или незаметном участке изделия!

    Повседневный уход

    Сиденья, подлокотники дивана, сумки из белого материала со временем засаливаются, приобретают желтый оттенок. Джинсовая одежда оставляет на сиденье синеватые или серые пятна. Чем отмывать экокожу от повседневных загрязнений?

    Для этого пригодятся:

    • мыло хозяйственное;
    • средство для мытья посуды;
    • влажные салфетки для ухода за вещами из кожи;
    • раствор лимонной кислоты или сок лимона, чтобы отбелить поверхность;
    • автомобильные средства для чистки кожи;
    • меламиновая губка-ластик.

    Выбирая автомобильное средство для экокожи, придется поэкспериментировать – не все они одинаково справляются с грязным налетом, иногда хозяйственное мыло использовать проще и эффективнее.

    Хорошее отбеливание дают лимонная кислота или перекись водорода. Вторая, к тому же, убивает бактерии, что пригодится владельцам животных.

    Как правильно мыть изделие из кожзаменителя?

    Экокожу не нужно сильно мочить, все работы проводятся отжатой тряпочкой. Для мытья нужны мягкая губка и две сухие салфетки из хлопка или микрофибры. Предварительно нужно стереть пыль, чтобы не катать ворсинки по поверхности.

    Порядок действий такой:

    1. Нанести губкой небольшое количество моющего раствора или пены. Бережно потереть.
    2. Чистой влажной тряпкой удалить состав.
    3. Протереть сухой салфеткой, чтобы убрать остатки влаги.
    4. Нанести защитное средство с силиконом — оно смягчает поверхность, придает блеск и образует пленку, которая предотвращает загрязнения. Обязательно стереть бумажными полотенцами излишки.

    К сожалению, хозяйкам приходится отмывать и более сложные загрязнения. Рекомендации по удалению самых распространенных пятен помогут сохранить чистоту белого покрытия.

    Следы от ручек и фломастеров

    Если дома есть дети, вопрос выведения следов их художеств рано или поздно возникает у каждой мамы. К счастью, современные фломастеры легко отмываются водой, но этого не скажешь о шариковых ручках и маркерах.

    Чернила от шариковой ручки – самые трудновыводимые пятна. Удалять их надо как можно быстрее, чтобы краситель не въелся в покрытие. Если чернила не высохли, есть шанс отмыть их мылом и меламиновой губкой. После высыхания отбелить поверхность, испачканную ручкой, можно несколькими способами.

    • Способ 1. Жидкость для снятия лака. Оттирает свежие чернила, фломастеры, гелевые ручки.
    • Способ 2. Лак для волос. Нанести, подождать пару минут, стереть ватным диском, при необходимости повторить.
    • Способ 3. Полироль для кожи и растворитель для полиуретанового клея. Сначала поверхность нужно обработать полиролью или кондиционером для защиты, выждать 5 минут, а затем протереть пятно растворителем. При правильном использовании такая обработка выводит даже застарелые следы ручки без вреда для кожзама.

    Методы с использованием гашеной соды, спиртов, лимонной кислоты отмоют чернила гелевых ручек и маркеров на водно-спиртовой основе. Так как паста для шариковых ручек имеет воско-жировой состав, для нее эти способы будут малоэффективны.

    Пятна от напитков

    В домашних условиях вполне можно отмыть следы напитков с белого дивана. Главное – действовать быстро, чтобы жидкости не успели впитаться.

    1. Сухой тканью или салфетками собрать остатки пролитого с поверхности. Если под рукой нет бумажных полотенец или тряпочки, можно насыпать соль, затем собрать ее вместе со впитавшимся напитком.
    2. Протереть испачканное место перекисью водорода, водным раствором уксуса или лимонной кислоты, если пигмент остался. Пропорции 9%-го уксуса к воде те же, что и при использовании кислоты: один к одному.
    3. После обработки помыть кожзам мыльным раствором или протереть влажными салфетками, подсушить поверхность полотенцами.

    Средства для разных видов пятен

    Кожзам и экокожа популярны из-за своей практичности. Это покрытие моется, не требует сложного ухода. Бо́льшую часть загрязнений легко удалить мылом, но некоторые пятна потребуют немного больше усилий.

    • Загрязнения от еды – жирные следы, шоколад – отмывают гелем для посуды с пометкой «Антижир» или хозяйственным мылом.
    • Пятна от ягод, травы нужно отбелить после мытья лимонной кислотой или перекисью водорода.
    • Кровь сразу смывают холодной водой, а на застарелые пятна кладут ватный диск с нашатырным спиртом. Затем оттирают, добавляя нашатырь по необходимости.
    • Лак для ногтей, акриловая краска, зеленка смываются жидкостью для снятия лака.
    • Жвачку и пластилин сначала аккуратно оттирают марлевым тампоном, остатки удаляют спиртом.
    • Гуашь и акварель можно отмыть жидким мылом и меламиновой губкой.
    • Масляная краска ототрется скипидаром.

    Правила выведения пятен

    Как ни парадоксально, мебель и вещи из белого кожзама имеют преимущества перед цветными, потому что, оттирая их поверхность, нет риска смыть краситель и получить высветленное пятно.

    7 простых истин о выведении пятен:

    1. Вывести свежие загрязнения проще.
    2. Все пятновыводители надо предварительно проверять на незаметном участке изделия.
    3. Нельзя отскребать загрязнения и пользоваться абразивными средствами.
    4. Стирать следы отручки, красок, зеленки необходимо, двигаясь от краев к центру.
    5. Удаляя пятно, надо менять ватные диски почаще, чтобы не размазывать грязь.
    6. Ватные шарики должны быть соразмерны величине пятна. Некоторые загрязнения лучше сводить ватными палочками – так уменьшится площадь обработки, а значит, и риск растереть пигментацию и повредить поверхность.
    7. Защитить белыйдиван, кресло, обивку стульев поможет кондиционер для экокожи – его нужно наносить после каждого мытья. Силиконовая пленка на поверхности будет препятствовать впитыванию загрязнений.

    При покупке вещей из кожзаменителя желательно узнать у продавца вид и состав материала, а также сохранять лоскут, который производитель прикрепляет к этикетке изделия или мебели. На этом кусочке можно будет проверить действие пятновыводителей, если это понадобится.

    Стильный и практичный диван из белой экокожи нуждается в особом уходе из-за маркой поверхности. Со временем на нем неизбежно появляются пятна и загрязнения, портящие внешний вид. Почистить диван из экокожи можно в домашних условиях, но важно правильно подобрать средства. Обычная бытовая химия может оставить разводы и повредить структуру полотна. Рекомендуется использовать особые составы, а также знать основные правила ухода за этим материалом.

    Причины загрязнения белых диванов из экокожи

    Покупая мебель со светлой обивкой, тем более — белый кожаный диван, необходимо быть готовым к регулярной чистке. В интерьере подобные вещи смотрятся эффектно, но даже аккуратная эксплуатация не гарантирует идеальную чистоту.

    Чем может запачкаться белая экокожа:

    • органическими веществами, в частности — уроненной едой;
    • грязью от лап питомцев;
    • скапливающейся на поверхности пылью;
    • следами от фломастеров, авторучек или карандашей;
    • пятнами от краски, в том числе при контакте с яркой одеждой.

    Нередко очищать приходится засаленные сидения и спинку, удалять въевшиеся в обивку пятна непонятного происхождения.

    Чтобы привести в порядок белую экокожу эффективно и безопасно, следует воспользоваться советами по очистке и уходу за этим типом мебельных материалов.

    Как правильно мыть белый диван из экокожи или кожзама

    Практичность и доступность кожзама позволяет купить красивую модель дивана в разы дешевле. Но такая обивка привередлива в уходе. Если не учитывать некоторые нюансы обращения с подобными материалами, можно легко испортить мебель.

    Как мыть поверхность из экокожи или кожзама:

    • Обивку нельзя сильно мочить, по возможности использовать сухую чистку. Пролитую жидкость необходимо сразу же промокнуть, иначе кожа может деформироваться.
    • Свежие загрязнения следует протирать мягкой губкой с пенным раствором из хозяйственного или детского мыла. Чем раньше будет проведена обработка, тем выше шансы убрать след полностью.
    • Для удаления въевшихся в поверхность пятен применять неагрессивные моющие вещества. При низкой результативности переходить на более сильные составы.
    • Нельзя использовать слишком горячую воду или лед, т. к. экокожа плохо переносит термическое воздействие.

    После применения любых средств для очистки обязательно следует смыть химию, затем протереть обивку чистой ветошью, которая впитает остатки влаги.

    Сушить белый диван из экокожи нужно естественным способом. Нельзя применять подручные инструменты: фен, утюг, обогреватель — это безнадежно испортит обивку.

    Безопасные средства и инструменты

    Почистить белый диван из кожзама можно мягкой меламиновой губкой, хлопковыми тряпками, сухими и влажными салфетками. Чрезмерных усилий прилагать не следует, чтобы не повредить капризный материал.

    Механические инструменты и щетки с жесткой щетиной применять нельзя. Они могут поцарапать поверхность, что гораздо хуже отразится на внешнем виде мебельной обивки, нежели пятно, которое вы пытаетесь удалить.

    Средства бытовой химии для очистки экокожи

    Специальные препараты для ухода за изделиями из кожи и кожзама подойдут лучше всего. Их можно приобрести в отделах бытовой химии, автосервисах, магазинах кожаных вещей и обуви.

    Все средства различаются по форме выпуска:

    • жидкие растворы;
    • аэрозоли;
    • пенки;
    • салфетки с пропитками;
    • пасты;
    • гели.

    В составе моющих средств не должно быть хлора и агрессивных химических соединений. Обычно покупные препараты содержат изопропиловый спирт, нашатырь или аммиак в разной концентрации. Без опасений можно применять жидкий отбеливатель L.O.C. от фирмы Amway, Bagi “Супер кожа”, Flat, Pufas “Glutoclean”, Unicum и другие.

    Нельзя использовать растворители для очищения дивана из искусственной кожи. Жидкость для снятия лака, отбеливатели на основе хлора, средства с кислотой в составе, бензин, керосин и другие подобные вещества испортят обивку безвозвратно.

    Народные способы очистки поверхности

    При нежелании или невозможности приобрести специальный состав для ухода за кожаными изделиями, можно сделать нужное средство самостоятельно. Домашние препараты справляются с пятнами по-разному. Это зависит от давности и типа загрязнений.

    Какие составы можно использовать для дивана из кожзаменителя:

    • Мыльный раствор из хозяйственного или детского мыла поможет отмывать свежие загрязнения.
    • Спиртовой раствор (от 20 до 50 %) справится с пятнами от ручки, а также засаленными участками.
    • Лимонный сок или уксус, разведенный пополам с водой, очистит от въевшейся пыли и грязи. После мытья необходимо обязательно стирать кислоту влажной тряпкой.
    • Слабый раствор нашатырного спирта (не более 5%) хорошо подойдет для удаления старых пятен.
    • Перекись водорода из домашней аптечки поможет оттереть различные загрязнения.
    • Пена для бритья хорошо освежает поверхность.

    Любым домашним составом нужно смочить ватный диск или губку и нанести его на пятно. Затем смыть остатки моющего средства чистой водой и протереть обивку насухо. В конце обработать материал силиконовой губкой, чтобы вернуть ему блеск.

    Любое средство для чистки кожзама или экокожи необходимо сначала проверить на малозаметном участке. Если обивка осталась невредимой, помыть весь диван.

    Как ухаживать за изделиями из экокожи или кожзама

    Предупредить и минимизировать загрязнения не всегда получается, но хороший уход поможет сохранить подольше красивый вид приобретенной модели.

    Основные правила ухода:

    • Регулярную уборку проводить слегка влажной губкой или тряпкой из мягких материалов: микрофибры, хлопка, бязи или фланели.
    • Чистку пылесосом выполнять только со специальной насадкой для мебели.
    • Не размещать предметы из экокожи вблизи обогревательных элементов, под прямым воздействием солнечных лучей.
    • Дважды в год использовать для обработки обивки специальные защитные кремы и спреи по уходу за кожаными изделиями.

    Неизбежные загрязнения на поверхности белого кожаного дивана выделяются особенно ярко, поэтому процесс ухода за кожзамом или экокожей следует изучить еще перед покупкой. Еще лучше – приобрести качественные средства для очищения заранее.

    При появлении на поверхности пятен и следов от эксплуатации, применять только препараты и методы, рекомендованные производителем дивана. Также нужно изучить символы на ярлыке к мебельной обивке – там указано, как правильно ее чистить и сушить.

    Короче: люлька еще куда ни шло, а прогулочный блок просто ужжжаааасссс как загажен: и от детской обуви, и, походу, ели-пили там, и грязь с дорог в перемешку с бензином и проч. Швы и фактура кожи грязнее грязи, плюс еще, видимо, немытую коляску так и хранили, все въелось намертво((

    Потерла губкой с мылом, постирала в машинке на 30град без отжима — нифига((

    Чем ее победить? Помогите! Новую не купить, а на эту смотреть не могу просто — бесит, ну как в такую ср@нь ребенка сажать?!

    Комментарии пользователей

    Вдруг кому поможет. У нас коляска полностью белая, из эко кожи. Пол года откатали, все ок, протирала ее сразу по приезду домой, всегда чистенькая, как новая. Но как то раз протирая коляску обнаружила на капюшоне с торца 3 желтых пятна?! Откуда взялись — не известно. Первое, чем я попыталась их оттереть — спирт, потом средство для снятия лака. Результат — ноль. Муж уговаривал наплевать, всего-то 3 пятна, почти и не видно (это ему не видно). А я привыкла, что изделие белого цвета должно быть исключительно белым. Вобщем, забила я по совету мужа поначалу на эти пятна(хотя время от времени все же пыталась тереть их то влажной салфеткой, то мыльной губкой). А через месяц, вернувшись с очередной прогулки и протирая коляску вскипело во мне упорство и принялась я воздействовать на пятна всем, чем только смогла. В том числе читала советы в интернете. Итак, то было мной испробовано:

    Теплое молоко (совет с интернета) — нанесла на пятна, потерла, оставила, протерла минут через 10. Как мне показалось, пятна ели-ели побелели, но конечно видны довольно отчетливо.

    Далее в дело пошли:

    -пятновыводитель Амвей в спрее — результат ноль.

    — ваниш жидкий — ноль

    — вашиш мыло — ноль

    -силит для кухонных поверхностей — ноль

    -силит для ванной и унитаза — ноль

    — ВД-40 — да-да и до него добралась. Распылила и сразу же побежала открывать окна, так как запах схожий с дихлофосом. Результат ноль.

    — туалетный утенок гель — всегда помогает в чистке раковины и унитаза. На пятна же никак не подействовал. Как были они, родненькие, ярко желтого цвета, так и остались.

    Вконец, обессиленная и почти смирившись с победой пятен надо мной я, немного мандражируя, решила попробовать еще одно средство. Раздумывая над тем, что хуже желтых пятен на белой коляске могут быть только вытравленные белесые пятна, на пару тонов светлее, я нанесла на ватный диск и ели касаясь пятен нашесла — доместос. Душа сжималась от ужаса, но пальцы проворно втирали этот гремучий гель. Итог: пятна начали бледнеть и за минут 5 исчезли.Все еще не веря своим глазам я взяла лед-фонарик и принялась тщательно осматривать ненавистные места с пятнами. Но они (пятна )исчезли, коляска вновь стала белой. Фантастика.

    Эпилог: мой опыт вовсе не панацея для всех, но вдруг кому поможет — буду рада.

    Чем чистить диван из экокожи?

    Чем чистить диван из экокожи? Диваны с таким покрытием, впрочем, как и любая другая мягкая мебель, используются во многих домах и офисах. Изделия имеют высокое качество и полностью соответствуют евростандарту, материал визуально и на ощупь очень напоминает натуральную кожу. Диван и прочая мебель из такой материи выглядит стильно, придает изысканный вид дизайну помещения. Для того чтобы диван долго сохранял свой первозданный вид, необходимо придерживаться некоторых несложных правил ухода. А чем почистить диван из экокожи в домашних условиях, подробно описано в данной статье.

    Краткое содержание:

    Преимущества изделий из экокожи

    На сегодняшний день большую популярность в мебельном производстве занимает искусственная кожа. Совсем недавно данный материал относился к ряду недорогих и не совсем качественных покрытий. Но современные технологии мебельного производства с каждым годом совершенствуют свою продукцию, в соответствии с предпочтениями и нуждами потребителей. Нестандартные дизайнерские решения и эксклюзивные материалы дают возможность изготовить мебель высокого качества.

    Обивка из экокожи относится именно к такому классу. Она имеет ряд важных преимуществ, поэтому поклонников подобной мебели с каждым днем становится все больше:

    • Экокожа — экологически чистый материал, он не содержит добавок вредных для организма человека.
    • Обладает высокими гигроскопичными свойствами, не вызывает аллергии, хорошо пропускает воздух.
    • Является достаточно износостойким и долговечным материалом, благодаря чему уход за диваном из экокожи достаточно легкий.
    • Приятная и комфортная ткань при соприкосновении с телом человека.
    • Изделия имеют шикарный дорогостоящий вид, элегантно дополнят любой интерьер.
    • Приемлемая стоимость предметов из этой ткани является неоспоримым плюсом выбора такой продукции.

    Средство для чистки дивана из экокожи

    Существует большое количество способов, позволяющих быстро и качественно очистить мебель из экокожи от разного вида загрязнений. Необходимо регулярно следить за чистотой мебели, особенно если она белого цвета. Согласитесь, выглядит такой диван эффектно и дорого, но к выбору таких изделий нужно подойти взвешенно, особенно, если у вас есть маленькие дети или животные.

    Что можно использовать?

    Для эффективной уборки следует заранее приготовить средство, с помощью которого процесс очистки не займет много времени, а также не нанесет вреда столь деликатному покрытию. В данном случае вам могут понадобиться следующие ингредиенты:

    • Туалетное или хозяйственное мыло 72%.
    • Спиртово-водный раствор или нашатырь.

    Важно! Применяя его на поверхности, необходимо проводить очистку слабоконцентрированным раствором 20%, увеличивая насыщенность в случае необходимости.

    • Пена для бритья.
    • Народное средство для удаления пятен – лимон.
    • Специальное средство для удаления пятен на натуральной коже.

    Запрещенные средства для чистки дивана из экокожи Экокожа – современный синтетический материал, изготовленный на  тканевой основе, с покрытием в виде пленки из поливинилхлорида. Ее технические и эксплуатационные характеристики ничем не уступают натуральному покрытию из кожи. Но неправильный уход за мебелью из экокожи или его отсутствие могут стать причиной появления трещин и царапин на поверхности, избавиться от которых, к большому сожалению, невозможно.

    Чтобы предотвратить появление таких изъянов, ознакомьтесь со списком средств, которые категорически запрещено использовать на изделиях из экокожи:

    • Средства и жидкости, содержащие хлор;
    • Чистящие и стиральные порошки;
    • Скребки,  жесткие губки, щетки;
    • Продукция, в состав которой входят кислоты;
    • Отбеливатели, растворители, химические растворы;
    • Мебельный лак, масло олифы.

    Как ухаживать за диваном из экокожи? — Полезные рекомендации

    При обустройстве комнаты каждый из нас хочет приобрести мебель с самой качественной и прочной обивкой, выполненную с учетом современных модных тенденций, ведь покупка осуществляется не на один год. Но по истечению времени, даже самые дорогие предметы интерьера теряют свою первозданную красоту.

    Общие правила чистки

    Для того чтобы предотвратить быстрый износ изделий из экокожи, соблюдайте несложные рекомендации:

    • Периодически протирайте поверхность мебели сухой салфеткой или мягкой тканью для удаления пыли в изгибах и отделочных швах.
    • Для удаления пятен с поверхности дивана применяйте только мягкую фланелевую или хлопковую ткань.

    Важно! Применение жестких щеток и тряпок может стать причиной появления микротрещин на поверхности, которые повлекут за собой более серьезные повреждения.

    Не знаете, чем чистить экокожу белую на диване? Свежее пятно, образовавшееся на поверхности, легко устраняется с помощью лимона. Достаточно приложить небольшой кусочек фрукта на некоторое время на поврежденный участок, затем потереть влажной салфеткой.

    Для удаления нестойких пятен применяйте мыльный раствор хозяйственного 72% мыла.

    Справиться с застарелыми или стойкими пятнами можно слабым раствором спирта или нашатыря.

    Как чистить экокожу на диване белого цвета? Для светлой мебели приобретите в строительном магазине в отделе бытовой химии специальное средство по уходу за искусственной кожей. Данные средства эффективно и бережно очистят деликатную белую поверхность.

    Чтобы создать дополнительную защиту, поверхность обрабатывайте водоотталкивающей пропиткой для натуральной кожи.

    Пролитый чай или кофе следует очищать как можно быстрее. В противном случае — жидкость впитается в волокна, и устранить ее будет значительно сложнее.

    Важно! Искусственная кожа имеет разный состав, плотность и качество, поэтому  при покупке мебели из этой ткани поинтересуйтесь у продавца-консультанта, какие средства допустимо применять для этого материала.

    Последовательность проведения очистки:

    • Перед нанесением средства на пятно слегка намочите загрязнение чистой водой.

    Важно! Не следует обильно мочить диван водой, ведь материал быстро впитывает влагу. Впоследствии на покрытии могут образоваться неэстетичные разводы.

    • В подготовленной для чистки жидкости намочите мягкую салфетку или ватный диск.

    Важно! Сначала попробуйте средство на малозаметном участке мебели. При отсутствии негативного результата применяйте на видимой части дивана.

    • Круговыми движениями, продвигаясь от края загрязнения к его центру, протрите поврежденное место.

    Важно! Не следует прилагать чрезмерных усилий, сильно тереть и давить на поверхность. От таких действий пятно только больше впитается в ткань.

    • Протрите диван насухо мягкой тканью, обработайте влагостойкой пропиткой.

    Важно! Не применяйте для сушки предмета интерьера фен для волос. Теплый воздух высушивает кожу, после чего могут образоваться трещины.

    Видео

    Применяя на практике полезные советы, чем отмыть диван из экокожи, описанные в этой статье, вы легко справитесь с самыми стойкими и неприятными пятнами на мебели. А чтобы предотвратить их появление в дальнейшем, проводите правильный уход за изделиями из экокожи, своевременно очищайте поверхность влажными салфетками, обрабатывайте ее влагостойкой пропиткой. При таком уходе ваш диван надолго сохранит идеально гладкую и глянцевую поверхность.

    Как почистить белый дермантин — Инженер ПТО

    Белая мебель из кожзаменителя выглядит эффектно, но может доставлять немало хлопот, если испачкается. Зная, как вывести разные виды пятен, можно самостоятельно почистить белый кожзам, чтобы вернуть ему первозданный цвет.

    Что можно и что нельзя

    Вещи из экокожи и других синтетических материалов нуждаются в бережном уходе. В зависимости от типа загрязнения разрешены разные средства для очищения.

    Для любого изделия из экокожи или кожзама могут быть опасны:

    • избыток влаги;
    • воздействие высоких температур;
    • чистка парогенератором;
    • абразивные средства.

    С осторожностью надо использовать химические растворители. Некоторые из них могут испортить поверхность.

    Нельзя применять соду в порошке, щетки и жесткие губки — они оставят царапины, загрязнения проникнут глубже, и избавиться от них будет невозможно. Если поверхность глянцевая, на ней останутся матовые пятна после чистки абразивными средствами.

    Перед использованием любых веществ лучше провести испытания на кусочке материала или незаметном участке изделия!

    Повседневный уход

    Сиденья, подлокотники дивана, сумки из белого материала со временем засаливаются, приобретают желтый оттенок. Джинсовая одежда оставляет на сиденье синеватые или серые пятна. Чем отмывать экокожу от повседневных загрязнений?

    Для этого пригодятся:

    • мыло хозяйственное;
    • средство для мытья посуды;
    • влажные салфетки для ухода за вещами из кожи;
    • раствор лимонной кислоты или сок лимона, чтобы отбелить поверхность;
    • автомобильные средства для чистки кожи;
    • меламиновая губка-ластик.

    Выбирая автомобильное средство для экокожи, придется поэкспериментировать – не все они одинаково справляются с грязным налетом, иногда хозяйственное мыло использовать проще и эффективнее.