Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, — владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

Видео

Как проверить давление в колесах

Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

Еще по теме Маркировка шин

Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

В чем измеряется давление

В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше — до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

Манометры для проверки давления в шинах

Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

Виды давлений

Пониженное автомобильное давление

Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

Повышенное автомобильное давление

Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

Разное

Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

Летом

Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

Какое давление в шинах должно быть зимой

При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

Давление в шинах по марке автомобиля

Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля снижает износ протектора: проверка давления манометром

Водители-профессионалы рекомендуют автолюбителям ежедневно проверять несколько важных параметров в машине. Одной из необходимых проверок будет давление в колесах авто. Каждый автопроизводитель указывает оптимальную величину давления в инструкции по обслуживанию автомобиля, а также на специальных табличках (например, на внутренней стороне лючка бензобака). Начинающему автовладельцу необходимо знать, как проверить давление в колесах и как поддерживать его в требуемом диапазоне, какие проблемы могут появиться при нарушении рекомендаций производителя.

Способы проверки

Многим из нас доводилось наблюдать за опытными шоферами, которые перед тем, как сесть за руль, обходят вокруг автомобиля и пинают ногой по колесам. Делается это не для того, чтобы сбить грязь с подошвы ботинка, а с целью проверки давления в шинах. Конечно, определить на глаз или с помощью ботинка состояние шин могут только профессионалы с многолетним водительским стажем. На такой контроль уходит не более минуты. Зато в дороге шофер будет уверен в своих покрышках.
У каждого автолюбителя должен быть в багажнике такой недорогой компактный прибор, как манометр.

Начинающему водителю следует также учесть, что во многих марках автомобилей показатель давления в передних и задних шинах не одинаков. Обычно в легковых автомобилях оно колеблется в пределах 2-3 атмосфер. Проверять этот показатель необходимо перед началом движения.

К чему приводит отклонение от нормы

Некоторые автовладельцы достаточно вальяжно относятся к соблюдению норм, которых советует придерживаться производитель авто. Одни не считают этот показатель слишком важным для регулярной проверки, а другие ищут наиболее оптимальное давление с целью улучшения проходимости или экономии расхода топлива.

Стоит отметить, что рекомендуемое давление в шинах автомобиля является усредненным показателем. Он выведен при движении транспортного средства по хорошему дорожному покрытию. Поэтому при езде по заснеженной дороге или бездорожью кратковременное снижение позволит получить некоторое преимущество за счет увеличения площади соприкосновения шин с покрытием. Превышение указанной нормы также способно снизить расход топлива при езде по сухому асфальту. Однако при этом основная нагрузка падает на центральную часть покрышки, что неизбежно приведет к повышенному износу. При постоянном занижении нормы изнашиваются крайние поверхности протектора, снижая долговечность резины.

Автолюбитель должен знать, что давление в колесах легкового автомобиля зависит также и от внешних погодных факторов. Изменение температуры отражается и на внутреннем «микроклимате» шин. Например, если вчера давление в колесах находилось в норме, а сегодня оно почему-то упало на одинаковую величину, скорее всего, виноваты капризы погоды. В таком случае не следует спешить с подкачиванием. Возможно, через день все придет снова в норму.

Специалисты заметили, что снижение температуры воздуха на 10°С может привести к падению давления в покрышках на 0,1 атмосферы. Поэтому лучше следить, чтобы не было существенных отличий.

Как поддерживать оптимальное давление

1. Еще 20 лет назад для автолюбителей был только один способ поддерживать давление в колесах в заданных пределах. Для этого существовал ручной насос, который бывалые автомобилисты и сегодня возят с собой в багажнике. Несмотря на затрату физических сил, ручной насос отличается высокой надежностью и простотой. Поэтому он никогда не подведет автовладельца в дороге.
2. Постепенно вытеснять традиционный прибор из багажников авто стал ножной насос. Автомобилист может работать только ногой, чтобы накачать шины. Этот инструмент позволяет с большим комфортом качать. Однако многие изделия не выдерживают критики из-за постоянных поломок.
3. За считанные секунды можно привести колесо в норму при наличии в гараже мощного компрессора. Достаточно включить прибор в розетку и подождать, пока в ресивере появится сжатый воздух. Однако стоит выехать за пределы гаража, и помощь придется просить у проезжающих мимо автомобилистов.
4. Маленький компрессор, работающий от прикуривателя всегда можно взять с собой в дорогу. Конечно, накачивать колесо он будет дольше по сравнению с гаражным аналогом. Зато во время работы прибора водитель может покурить или подышать свежим воздухом, не прилагая никаких физических затрат.

Иногда бывают ситуации в дороге, когда насос не может справиться с пробитым или порезанным колесом. Для таких неприятных ситуаций в дороге водитель должен возить с собой исправную «запаску». Пусть она будет отличаться по типоразмеру или рисунку протектора, зато такое колесо позволит добраться до шиномонтажа или вернуться домой.

Универсальные датчики

Чтобы в дороге легко было следить за состоянием шин, были придуманы специальные индикаторные колпачки. Эти универсальные датчики давления устанавливаются вместо обычного колпачка. Они регулируются на диапазон величин 1,8-5 атмосфер. Определить давление в покрышке удается с помощью специальных цветных секторов. Если «микроклимат» внутри шины находится в норме, то метка находится на зеленом фоне. При появлении желтого оттенка означает снижение нормы на 0,3 атмосферы. При красном сигнале следует остановиться и подкачать шины немедленно.

Иметь такие датчики довольно удобно, однако есть у них свои ограничения. Точно делать измерения индикаторные колпачки способны только при скоростном режиме не выше 50 км/ч. При движении на высоких скоростях автомобильная резина подвергается серьезному механическому воздействию, что приводит к нагреву. В таких ситуациях выручит только автомобильный манометр.

Сегодня можно встретить и другие модели датчиков. Они могут оснащаться световым или звуковым оповещением. На машины представительского класса устанавливаются электронные устройства для измерения давления. Во время движения они будут подавать водителю знак при недостатке или избытке воздуха в покрышках.

Начинающий автовладелец должен выработать привычку перед ездой проводить осмотр всех колес. Достаточно проехать сотню метров на спущенном колесе, чтобы затем выбросить и шину, и диск на свалку. При визуальном осмотре удастся выявить отсутствие воздуха в резине и принять неотложные меры к устранению неполадки. Такая простая привычка позволит увеличить долговечность шин и повысить безопасность вождения.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля летом

Главная » Разное » Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля летом

таблица значений для легковых автомобилей разных марок, а также для докатки, разница зимой и летом

Правильно накаченные колеса и подходящая по сезону резина – это комфорт передвижения и безопасность для всех участников дорожного движения. Какое давление должно быть в шинах, как его проверить, почему в зимний и летний период оно разное, а также таблица значений для разных марок – обо все этом далее в статье.

Почему важно соблюдать правильное значение и как его узнать

Каждый автопроизводитель устанавливает для своих моделей индивидуальные параметры, среди которых присутствует и показатель давления воздуха в шине в зависимости от типоразмера покрышки и времени года. Автомобилистам нужно следить за тем, как накачано колесо, допуская погрешность не более 10%.

Измерение давления в шине автомобиля

Корректно накаченная шина обеспечивает не только комфорт управления автомобилем, но и безопасность. Автомобиль стабильно движется по дороге за счет полного сцепления протектора с поверхностью, хорошо управляется, четко реагирует на движения руля при маневрировании, обгоне и повороте.

Какое должно быть конкретно давление для каждого колеса, производитель определяет после многочисленных тестов опытного образца ТС и расчетов инженеров. Для лета и зимы характеристика меняется за счет естественного сжатия и расширения воздуха. При определении значения давления в колесе учитывают следующие факторы:

• диаметр колеса;
• общая масса и грузоподъемность авто;
• распределение веса по осям;
• тип покрышки по сезону.

Диапазон значений давления прописан в технических документах и руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Если автовладелец дорабатывает основные части авто – переустанавливает двигатель, меняет элементы кузова, ставит шины большего типоразмера, соответственно, параметры давления, которое установил завод-производитель, меняется.

Как узнать давление в шине автомобиля

Давление в шинах – величина непостоянная и меняется из-за увеличения или снижения температуры. При езде на максимальной скорости, при резком и агрессивном торможении температура воздуха повышается, происходит его расширение и, как следствие, давление увеличивается.

Для легковых автомобилей при определении величин необходимого давления учитывают все возможные условия эксплуатации. Кроме того, водители самостоятельно меняют давление в колесе в зависимости от требований конкретной дороги.

Например, при передвижении по мягким грунтам водители приспускают колесо, чтобы увеличить площадь соприкосновения протектора с поверхностью. После проезда шина подкачивается до установленного значения. Если необходимо загрузить машину полностью, давление в шинах также необходимо подкорректировать, увеличив параметр до указанного производителем уровня, который рекомендуется для такого типа передвижения.

На большинстве автомобилей на кузове установлены специальные таблички с выбитыми цифрами давления, которое считается нормальным. Отдельно указываются цифры для переднего и заднего колеса. Шильдики с данными обычно крепятся в проеме водительской двери или на люке топливного бака.

Последствия при езде на перекаченных и ненакаченных колесах

Неопытные автомобилисты ошибочно считают, что лучше перекачать колесо, чем не докачать, ориентируясь на гиперкары, колеса которых стандартно накачаны сильнее среднего показателя.

В действительности, и перекачанная, и подспущенная шина одинаково плохо влияют на поведение авто. Если колесо накачано недостаточно, площадь соприкосновения покрышки с дорогой увеличивается, протектор наплывает на дорогу и изнашивается по краям.

Признаки того, что давления в шине недостаточно:

1. Расход топлива увеличивается на 10-20%.
2. Во время прямолинейного движения на скорости более 50 км/ч машина начинает съезжать в сторону, и надо постоянно корректировать положение руля.
3. При повороте нужно прикладывать значительное усилие.

Если давление чрезмерное, покрышка имеет недостаточную площадь контакта с дорогой, и износ происходит в центре протектора. Признаки и последствия того, что колесо перекачано:

1. Автомобиль подскакивает на скорости от 60 км/ч, при повороте теряется управляемость, появляются крены.
2. Подвеска работает в более нагруженном режиме.
3. При наезде на камень или при попадании в яму резина может повредиться.
4. Возрастает шум в салоне.

Не рекомендуется перекачивать колеса и при сильной загрузке автомобиля, ошибочно полагая, что вес груза нивелирует избыток давления.

Влияние степени накаченности колес на их износ

Как и в чем измеряют давление

В странах Европы, РФ и СНГ давление воздуха измеряется в барах или в атмосферах. Параметр рассчитывается отношением 1 кгс на 1 кв. см. Для измерения используют манометр, прибор дает погрешность в 1,5-2 % от той, которая учитывается производителем.

Для американского рынка используется стандарт psi – отношение силы в фунтах на площадь в дюймах.

Таблица перерасчета давления в барах в систему измерения psi:

Принятые средние стандарты
psi	Бар
26	1,81
28	1,9
29	2,0
30	2,11
32	2,2
33	2,30
35	2,40
36	2,50
38	2,60
39	2,70
41	2,80
42	2,90
44	3,0

При температуре ниже десяти градусов Цельсия уровень давления в колесе легкового автомобиля снижается на 10 %. Летом показатель, наоборот, увеличивается на 10% от среднего значения. При этом вес накачанного воздуха не меняется. Это учитывается при замерах уровня давления в шинах зимой.

Давление в «докатке»

Значения для «докатки» стандартно выше, чем показатели в штатных колесах, на 20-50 %. Эксперты рекомендуют не перекачивать аварийное колесо более 4.2 бара. Это обусловлено характером эксплуатации докатки, которая предназначена для аварийного использования и рассчитана на единичную поездку до ремонтной мастерской.

Почему появляется разница в значениях для передней и задней осей

При конструировании машины используется такое инженерное понятие как развесовка по осям. Оно обозначает, что на передние и задние колеса приходится различный процент от общего веса автомобиля.

Для каждой модели развесовка разная. Например, для ВАЗ 2108 показатели распределения веса машины следующие:

1. вес автомобиля без груза – 927 кг;
2. передняя ось – 565 кг или 60,95%;
3. задняя ось – 362 кг или 39,05%.

Развесовка на модификации Jeep Grand Cherokee 2000 года – примерно 55% на 45%.

Jeep Grand Cherokee 2000

Для равномерного распределения веса нужно, чтобы давление в переднем колесе было чуть выше, чем в заднем, поскольку передняя часть многих авто тяжелее, чем задняя. Конкретные величины давления в задних и передних шинах определяются производителем и указаны в полной таблице ниже.

Показатели давления для зимы и лета

Для зимы значение атм. или psi в задних шинах, как и в передних, должен быть увеличен. При температуре минус 20 градусов воздух сжимается до 20% – это приводит к тому, что колесо становится недокаченным. Поэтому при переходе на зимнюю резину водители докачивают колесо, нагнетая в покрышку воздух и доводя уровень давления до необходимого показателя, ориентируясь на рекомендации производителя для зимнего вождения. Стандартно воздух нагнетают, пока манометр не покажет увеличение давления на 0,2-0,3 атмосферы.

При полной загрузке автомобиля рекомендуется незначительно подкачивать колесо, увеличивая показатель давления на 0,1 бара. Перекаченное колесо на полностью загруженном автомобиле не улучшает управление и не увеличивает безопасность.

Средний показатель давления для зимней и летней резины на самые популярные диаметры колесных дисков:

Размер	Уровень давления для летней резины, бар	Для зимних покрышек, бар
R13	1.9	2.1
R14	2	2.2
R15	2	2.2
R16	2	2.2
R17	2.2	2.4

Как самостоятельно контролировать

Многие современные автомобили имеют встроенную систему TPMS – контроль давления в шинах в режиме реального времени. В зависимости от класса авто система может работать по разному принципу, но режим передачи данных одинаков: обработанные сигналы от датчиков показываются на дисплее в числовых значениях.

Если автомобиль не имеет системы электронного контроля, то проверять давление в шинах приходится старым проверенным способом, подключая манометр к каждому колесу и вручную контролируя цифры давления.

Для тех, кто не хочет пачкаться и возиться с манометром, есть вариант косвенной проверки давления колес с помощью установки специальных колпачков контроля на каждый ниппель.

После того, как на вентиль установлен колпачок, проверять параметр давления придется визуально во время остановки авто. Верхняя часть колпачка прозрачная, и если показывается зеленый цвет – давление в норме, если появляется индикатор с желтым – давление в колесе снизилось примерно на 0,3 бара, и необходимо подкачать колесо. Появление красного сигнала означает, что значение превысило диапазон допустимого на 0.7 бар – показатель критический, и передвижение становится опасным.

Чтобы правильно определить, какое давление должно быть в шинах конкретной модели, необходимо ориентироваться только на указания производителя. Даже для одной модели может быть установлен свой диапазон допустимых значений для конкретной комплектации, под определенный тип мотора и пр.

Таблица значений давления в шинах легковых автомобилей по моделям

Полная таблица значения давления в шинах по наиболее популярным брендам для всех размерностей:

Alfa Romeo

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)	Давление в задних шинах (атм./psi)
Alfa Romeo 147	185/65 R15	2,2/31	2,2/31
Alfa Romeo 147	195/60 R15	2,2/31	2,2/31
Alfa Romeo 147	205/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo 147	215/45 R17	2,5/35	2,3/33
Alfa Romeo 156	185/65 R15	2,2/31	2,2/31
Alfa Romeo 156	205/60 R15	2,2/31	2,2/31
Alfa Romeo 156	205/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo 156	225/45 R17	2,2/31	2,2/31
Alfa Romeo 159	205/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo 159	215/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo 159	225/50 R17	2,5/36	2,5/36
Alfa Romeo 159	235/45 R18	2,7/38	2,5/36
Alfa Romeo 166	205/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo 166	225/45 R17	2,7/38	2,7/38
Alfa Romeo 166	235/40 R18	2,7/38	2,7/38
Alfa Romeo GTV/Spider	195/60 R15	2,3/33	2,1/30
Alfa Romeo GTV/Spider	205/50 R16	2,7/38	2,5/36
Alfa Romeo GTV/Spider	225/45 R17	2,7/38	2,5/36
Alfa Romeo GT	205/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo GT	225/45 R17	2,5/36	2,5/35
Alfa Romeo Brera/Spider	215/55 R16	2,3/33	2,3/33
Alfa Romeo Brera/Spider	225/50 R17	2,5/36	2,5/36
Alfa Romeo Giulietta	205/55 R16	2,3/33	2,1/30
Alfa Romeo Giulietta	225/45 R17	2,3/33	2,1/30
Alfa Romeo Giulietta	225/40 R18	2,5/36	2,3/33
Alfa Romeo MiTo	195/55 R16	2,3/33	2,1/30
Alfa Romeo MiTo	205/45 R17	2,5/35	2,2/32

Audi

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм. /psi)	Давление в задних шинах (атм./psi)
Audi A1	185/60 R15	2,5/36	2,2/32
Audi A1	195/50 R16	2,5/36	2,2/32
Audi A1	205/55 R16	2,2/32	2,0/29

techautoport.ru

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля зимой и летом: таблица

Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем существуют таблицы для его определения. И касается это не только новичков за рулем, но опытных водителей. Дело в том, что многие просто не придают этому показателю должного значения. И зря, ведь от уровня давления зависит много факторов: управляемость автомашины, долговечность покрышек, расход топлива, длина тормозного пути и т.д.

Контроль давления поможет обеспечить правильную эксплуатацию авто, безопасность при поездках и значительную экономию в финансовом плане. Этот показатель должен быть в точности таким, как указал производитель. Такая информация, как правило, размещается на крышке люка топливного бака или на стойке кузова с водительской стороны, а также обязательно содержится в мануале.

Почему так важно поддерживать нормальное давление в шинах автомобиля

Стоит отметить, что давление не может постоянно находиться на одинаковом уровне, ведь оно зависит не только от эксплуатации авто, но и от температуры воздуха.

Читайте также

Как в СССР ездили зимой на летней резине
Современные водители привыкли к необходимости «переобуваться» дважды в год. С первыми заморозками на станциях…

 

В чем измеряется давление и что такое пятно контакта шины

Измеряют данный показатель в разных единицах. В РФ и некоторых других странах единицей измерения принято считать технические атмосферы (1 атм. = 1 кгс/см2). Но на импортных покрышках и машинах водитель может увидеть единицу измерения bar, которая является внесистемной единицей. В США и во многих других странах предпочтительно применяют PSI (тоже внесистемная единица – фунт на метр квадратный). Чтобы перевести одну единицу в другую следует воспользоваться таблицей.

Таблица единиц измерения давления

Если показатель не находится в пределах нормы, то меняется и пятно контакта шины с дорогой, которое показывает устойчивость и управляемость транспортного средства. Пятно контакта – это опорная поверхность колеса, след, который оно оставляет на асфальте. При разном уровне накачки колеса этот отпечаток будет разным, по нему тоже можно определить, правильно ли накачано колесо.

Обратите внимание! Важно знать, что сцепление авто с дорожным полотном – величина не константная. Кроме этого, она разная для каждого колеса.

Что будет, если колесо перекачать

Так как давление непосредственно влияет на пятно соприкосновения, перекачанные колеса могут стать причиной многих неприятностей. При чрезмерно накачанных покрышках можно столкнуться с такими проблемами:

• износ шины будет неравномерным, так как больше всего пострадает центральная часть протектора;
• во время езды на большой скорости увеличивается давление, что может стать причиной взрыва покрышки;
• перекачанные колеса имеют меньшую площадь пятна контакта, что значительно снижает качество торможения, соответственно, увеличивается длина тормозного пути;
• при таких обстоятельствах водителю кажется, что автомобилем стало легче управлять, но такая беспечность может стать причиной ДТП, особенно если за рулем водитель без стажа.

При условии, что резина довольно старая и имеет большой пробег, перекачивание крайне нежелательно, не советуют при таких условиях даже накачивать до верхнего предела.

Чем опасны слабо накачанные колеса

В случае недокачивания колес пятно соприкосновения с дорожным полотном увеличивается, из-за чего могут возникнуть следующие неприятные ситуации:

• покрышка изнашивается неравномерно, ведь при увеличении пятна соприкосновения больше контактируют с поверхностью именно края, а не центр;
• повышенный расход топлива вследствие ухудшения динамики разгона;
• во время разгона или торможения (а при определенных условиях даже во время движения по прямой) автомобиль начинает резко «рыскать» по дорожному полотну и плохо поддается управлению;
• может возникнуть перегрев колеса даже до 150˚С, а если в это время машина движется на большой скорости, может произойти взрыв колеса.

  Взрыв колеса

В зимнее время или на мокром дорожном полотне при слабо накачанных шинах ухудшается послушность машины, и управлять ею становится гораздо сложнее.

Контроль показателя

Перекачивание или недокачивание колеса в пределах от 15 до 20% уменьшает длительность срока его службы на 30%. Поэтому своевременный контроль давления позволяет значительно продлить его эксплуатацию.

Большинство автолюбителей не хотят часто проверять шины по причине грязных колес и «кропотливости» процедуры. Хотя всего лишь понадобится открутить колпачок и снять показания с помощью манометра. Но сегодня для таких водителей изобрели индикаторные колпачки, которые показывают уровень накачивания шин. Их устанавливают вместо обычного колпачка. Зеленая метка сообщает, что показатель в норме, желтая – падение уровня на 0,3 атм., а красная – падение на 0,7 атм. и более.

Читайте также

Как легко выехать, если застрял в снегу
Снежная погода всегда усложняет жизнь водителям. Снегопад ухудшает видимость, а снег на дороге делает ее поверхность…

 

Подробные таблицы давления в шинах легковых авто различных марок

Чтобы более подробно разобраться, какое давление должно быть в шинах, стоит обратить внимание на таблицы, в которых представлена информация о самых популярных автомобилях. Благодаря таблице по определенной марке авто и размера колес можно легко разобраться с определением этого показателя, если на корпусе нет шильдика, а мануал давно утерян.

Таблица давления в шинах для ВАЗа

Некоторые таблицы сообщают мощность мотора в kW (западный образец), а не в лошадиных силах. Это объясняется тем, что в западных странах мощность двигателя измеряют в кВт, где один киловатт равен 1,36 л.с. Лошадиные силы являются стандартом, которым пользуются жители постсоветских стран. Благодаря таблицам практически каждый водитель сможет легко определить нормы для своего авто.

Читайте также

Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

 

Есть ли разница в давлении в шинах летом и зимой

Давление в зимней шине должно соответствовать показателю, который указан в мануале. Но параметр этот зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства, размера дисков и прочих факторов.

Каждый владелец должен понимать, что производитель машины специально указывает некоторый диапазон. В его пределах можно подбирать подходящие значения, при которых можно будет комфортно и безопасно ездить. Поэтому не столь важно, какое значение показывает манометр в зимний период.

Важно! Главное условие – чтобы показатель находился в пределах указанного автопроизводителем диапазона.

В морозную погоду давление может снизиться от 0,3 до 0,5 кгс/см2. Это способствует изменению тормозного пути и управляемости авто. Советуют в таком случае накачивать на 0,2 – 0,3 кгс/см2 больше, что поможет компенсировать снижение показателя при движении на морозе.

Сбоку покрышки (как летней, так и зимней) всегда можно найти крайнее допустимое давление. Важно помнить, что чаще всего зимняя резина немного мягче, чем летняя. Соответственно, для лучшей управляемости транспортным средством следует накачивать колеса немного больше, что особенно важно во время сильных морозов.

При накачивании лучше не перестараться, ведь сильно накачанные колеса могут стать причиной массы неприятностей.

Когда температура на улице резко снижается, водитель должен проверить давление, и если есть необходимость, немного подкачать колесо.

Уровень давления в шинах летом и зимой незначительно отличается между собой. При нагреве воздуха эта величина увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Например, для R16 в летнее время нормой считается 2,0 атм., а зимой – 2,2 атм. Летом рекомендуется придерживаться максимально низкого показателя давления.

Читайте также

Как правильно заправлять машину: до полного бака или по 10 литров?
В эксплуатации авто важным моментом является правильная и своевременная заправка. Автолюбители разделяются на две…

 

Рекомендации по выбору давления

Если приобретать не стоковую, а более дорогую резину, которая отлично подходит для стиля езды водителя, то стоит спросить у консультанта, какой диапазон давления можно применять для покрышки. В основном, производители указывают маркировку сбоку шины. При эксплуатации надо придерживаться рекомендаций не автопроизводителя, а тех значений, которые указаны на покрышках.

Оптимально выбранное давление позволит обеспечить правильное и комфортное пользование машиной. Если водитель собирается в длительное путешествие по асфальту, то ему лучше выставить максимально значение, которое допускает покрышка. Такая манипуляция позволит снизить расход топлива, улучшит управляемость, динамику автомобиля.

На заметку! Если авто будет ездить по грунтовым или песчаным дорогам, давление надо снизить до минимально допустимого уровня, что позволяет увеличить пятно соприкосновения и снизить жесткость реакции.

Многие внедорожники и колесная техника военного предназначения оснащены ручным регулированием давления, что помогает улучшить проходимость на грунтовых дорогах.

При использовании авто в городских условиях необходимо установить средний допустимый показатель. Важно измерять его не менее одного раза в неделю, используя для этого ручной манометр. Некоторые современные автомобили оснащены ЭБУ со встроенным датчиком в золотнике. При изменении показателя соответствующая информация выводится на панель приборов. Проводить измерения можно только при условии холодной резины.

Владельцам авто на низкопрофильной резине рекомендуется избегать пониженного давления в шинах, поскольку попадание на скорости даже в небольшую яму на дороге может окончиться появлением «грыжи», разрывом колеса и даже погнутым диском.

Читайте также

Лучший легендарный мотоцикл всех времен из СССР — Ява 350
В Советском Союзе насчитывалось более миллиона мотоциклов Jawa, их часто можно было увидеть не только на улицах, но и в…

 

Распространенные вопросы

Есть ли смысл качать шины азотом?

Некоторые люди, накачав шины азотом, утверждают, что автомобиль стал намного мягче и тише ездить, да и лучше поддается управлению. На самом деле, это скорее психологический фактор. От закачивания азота нет ни пользы, ни вреда. Разве что азот считается более пожаробезопасным, чем воздух.

Зависит ли давление в шинах от профиля резины?

На разных типах и марках резины, а также разных высотах профиля давление может варьироваться. Для оптимально расчета следует исходить от износа шин и ощущений водителя по поводу управляемости.

Каждый автолюбитель должен регулярно контролировать уровень давления не только в колесах своей автомашины, но и в запаске. Таким образом можно не только увеличить длительность службы резины, но и предотвратить возможные аварийные ситуации.

lada-xray2.ru

Какое должно быть давление в шинах R16 зимой и летом

Легковые автомобили преобладают на дорогах населенных пунктов и трасс. И это естественно, ведь они имеют огромный модельный ряд с массой конфигураций. В зависимости от размера кошелька и желания, человек может выбрать авто с подходящими для него параметрами и опциями. Мобильность и престижность необходима современному человеку, однако, не стоит забывать о жизни.

Типоразмеры шины R16

Некоторые водители уделяют особое внимание подушкам и ремням безопасности, установке детских кресел, но напрочь забывают о важности контроля над давлением воздуха в шинах. Но именно из-за того, что автолюбитель не знал, какое должно быть давление в покрышках его машины случается половина аварий на дорогах.

От чего зависит накачка шин

Действительно, показатель давления не является величиной постоянной, на его изменение влияет несколько факторов, три из которых самые важные.

• Время года и перепады температуры должны всегда учитываться, поэтому водитель обязан корректировать количество воздуха в шинах относительно погодных условий.

Давление в шинах R16 зимой всегда должно быть выше, чем летом. При нагревании воздушная масса расширяется, если колесо перекачано, то может взорваться. Это правило действует и при выборе скорости движения, ведь покрышка трется об асфальт и температура внутри ее становится выше. Так что любителям быстро ездить, да еще и в жаркое время года, надо вспоминать школьные уроки физики и следить за давлением в шинах.

Зимой не рекомендуется бессмысленно снижать давление, так как это может привести к плачевным результатам, но и перекачивать шины нельзя. Зимняя резина мягче летней, поэтому площадь соприкосновения покрышки и дороги больше. Это позволяет наиболее эффективней управлять авто на скользких дорогах. При использовании всесезонных шин иногда требуется немного понизить показатели.

Характеристики шин от давления

• Передние и задние колесные пары накачиваются по-разному, неважно зима на улице или лето. Это правило незыблемо.

Для каждого автомобиля предназначены колеса определенного размера. Эту информацию можно посмотреть в паспорте к транспортному средству или на шильдике, расположенном на раме водительской двери. Там же указано и рекомендованное давления для таких шин.

• Условия эксплуатации имеют очень важное значение.

Если на улице метель или оттепель, то давление в зимних шинах R16 следует немного снизить. Это рекомендует сделать и при движении по песку или по неровным сельским дорогам.

Нельзя забывать о весе автомобиля при покупке нового комплекта колес, а также о его грузоподъемности. Перед тем, как отправляться в путь, надо уточнить, какое должно быть давление в шинах в данный момент, при данных обстоятельствах.

Какая размерность шин самая распространенная

Несмотря на разнообразие легковых автомобилей, большинство из них ездят на одинаковых колесах, радиус которых R16. Существует не так и много размерностей, но есть те, которые называют популярными, так как они чаще встречаются.

205/55 R16

Например, такими колесами обладает одна из конфигураций Шкоды Октавии. Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки. Из наших «соотечественников» подойдет такая резина представителю АвтоВАЗа автомобилю Ларгус Кросс.

205/55 R16

215/65 R16

Колеса с таким размером подходят на Ниссан Кашкай. Давление в шинах 215 65 R16 на этом полноприводном авто равно индексу 2,3.

Шина 215/65 R16

245/70 R16

Таким размером может похвастаться УАЗ Патриот. Рекомендуемое производителем давление 1,8 для передних колес и 2,1 для задних.

Из вышеуказанных примеров видно, что даже если автомобили имеют один диаметр диска, в нашем случае R16, то другие показатели могут разница и установить не соответствующие машине колеса не получится. А исходя из модели авто и его веса, производится оптимальная накачка шин. Особенное внимание нужно уделить зимней «обувке».

Шина 245/70 R16

На что обращать внимание при накачке шин

Накачать шины или проверить давление не составляет особого труда и справиться с этой задачей сможет даже новичок или женщина. Для начала стоит посмотреть рекомендуемые параметры и определить оптимальные значения. Затем необходимо вооружиться манометром и насосом. Можно приступать к работе.

Бывалые водители поделились небольшими, но очень важными секретами.

• В летнее время, приступать к проверке давления в шинах и производить накачку надо после того, как резина полностью остынет после поездки. Лучше производить процедуру рано утром или в вечернее время.
• Зимой же сложно обойтись без теплого гаража, где авто должно простоять минимум два часа.
• Измерение давления лучше производить неоднократно с перерывом 3-5 минут.

Эти советы помогут добиться отличных результатов и сделают автомобиль безопасным и надежным.

Как определить степень накачки без манометра

Иногда случается так, что под рукой нет необходимого устройства для проверки давления воздуха в колесах, но водитель подозревает проблему. В такой ситуации надо оценить примыкание покрышки к дороге.

• Если пятно контакта распределяется по всей ширине покрышки, то все в порядке.
• Если до дороги достают только крайние части, а середина втянута внутрь, то давление недостаточное.
• Если прикосновение с дорожным покрытием у шины лишь серединной ее частью, то колесо явно перекачано.

Когда есть возможность проехать по луже и далее по сухой дороге немного, то вся картина будет хорошо видна по отпечатку протектора.

Неважно, какая размерность шин автомобиля – это может быть 215/65 или 205/55, или любая другая, так же как и диаметр диска. Не имеет значение и марка автомобиля. Главное, чтобы колеса соответствовали транспортному средству, а давление в них было рекомендуемым производителями. Это сбережет от неприятностей, а вождение будет приятным времяпрепровождением.

kolesnyigid.ru

Давление в шинах: качать или спускать?

Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.

Подкачать шины можно едва ли не на любой современной заправке, но лучше (особенно в дальней дороге) иметь с собой механический насос или электрический компрессор

Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.

Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.

Независимо от скорости движения и нагрузки Renault рекомендует держать в шинах «Дастера» одинаковое давление — 2 атм. Но это скорее исключение, чем правило

Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?

Как часто проверять давление в шинах?

В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster, который проходит в редакции «Авто Mail.Ru» длительный тест. Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?

В ходе эксперимента мы пользовались цифровым манометром. Такие приборы применяют в автоспорте, но в обычной жизни вполне можно обойтись традиционным аналоговым измерителем

Ну хорошо, накачали колёса по сезону и… забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.

Вывод. При устоявшейся погоде переживать за давление в шинах каждый день не стоит. Вполне достаточно контролировать его раз в 2-3 недели, в зависимости от состояния и возраста колёс. А вот в межсезонье бдительность лучше не терять. При потеплениях и похолоданиях неплохо бы «сверяться с картотекой» почаще. Допустим, еженедельно.

Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»… На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.

Если давление в шинах правильное

Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.

Каждый из трёх испытательных кругов начинался и заканчивался на одной и той же АЗС у заранее выбранной колонки. Это позволило точнее высчитать расход топлива

Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время первого теста в Румынии и с особенностями, которые удалось подметить за время пробега по российским просторам. А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.

Если шины слегка спущенные

А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».

Разница в давлении между покрышками слева и справа — 0,6 атм. На глаз это практически незаметно, но поведение машины меняется очень серьёзно

Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.

Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.

На грунтовке шины можно немного сдуть как для повышения плавности хода, так и проходимости

Если шины немного перекачанные

Третий заход — загоняем в шины лишние 0,3 атм. Кстати, некоторые автопроизводители рекомендуют так делать при движении с высокой скоростью или при полной загрузке. Теперь понятно, почему. К «Дастеру» вернулась былая резвость при ускорениях, ушла раскачка, а при манёврах кроссовер удивил живостью отклика. Но трясти стало запредельно, появились вибрации на кузове и сиденьях. А уровень шума поднялся до неприятного, словно рестайлинговый Duster нам магическим образом поменяли на прежний.

Во время дождя неправильное давление в шинах может вызвать раннее аквапланирование

Что с расходом? А ничего выдающегося. По данным борткомпьютера — 6,4 л/100 км. По факту потрачено 5,7 л на 85 км пути, то есть реальный показатель — 6,71 л/100 км. Выгода по отношению к нормальному давлению — 4,5%. Неплохо, конечно, но стоит ли овчинка выделки с учётом повышенной нагрузки на ходовую часть и утраченного комфорта?

Кстати, помните, что колебания давления в покрышках имеют далеко идущие последствия. Например, ускоренный износ резины. Но не будем занудствовать, а лучше посмотрим короткий, но информативный сюжет от компании Michelin.

Во время загрузки произошла ошибка.

Пять выводов от «Авто Mail.Ru»

1. Рекомендуемое производителем давление в шинах — это компромисс. Но компромисс разумный, которому следует доверять в большинстве ситуаций.
2. Даже небольшие колебания давления в колёсах существенно сказываются на расходе топлива.
3. Чем сильнее перепады температуры на улице, тем чаще стоит проверять давление в покрышках. Не забудьте про «запаску»! Измерения проводите перед поездкой, на холодных колёсах.
4. Слегка приспустить шины имеет смысл, если вам предстоит движение по неровной дороге. Не забудьте потом довести давление до нормы!
5. Перекачанные шины — для «гран-туризма» по магистралям и перевозки тяжестей. Экономия на топливе есть, но расходы на ремонт подвески она вряд ли окупит.

auto.mail.ru

Какое давление должно быть в шинах у легкового автомобиля

То, как автомобиль ведет себя на дороге, зависит не только от ваших водительских навыков или технического состояния модели, но и от характеристики шин. Машину начинает заносить на поворотах, она расходует больше горючего или в ней становится действительно невозможно ездить в дождь? А проблема одна – неправильное давление в шинах автомобиля.

В данной статье мы рассмотрим, каким должно быть то самое давление и разберемся, как правильно определить его значение именно для вашего автомобиля.

Что происходит, если давление в шинах автомобиля ниже или выше оптимального

Тем, кто заинтересовался вопросом о том, какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля, просто необходимо знать о ситуации, которая происходит с машиной, если давление в шинах неправильное.

Для примера, когда оно выше необходимого, модель будет постоянно подпрыгивать на ямах. Перекачанные колеса становятся твердыми, таким образом, уменьшая сцепку с дорогой. Даже о самую маленькой выбоину покрышка может повредиться и лопнуть. А еще, при такой езде протектор стирается неравномерно.

Как ни странно, даже при таких недостатках у подобных шин есть достоинства. Они повышают чувствительность рулевого управления и делают машину более устойчивой на поворотах. Именно поэтому, спортивные покрышки, зачастую, перекачивают.

При низком давлении автомобиль начинает потреблять намного больше топлива, чем обычно. Также, быстрее изнашиваются шины. Низкое давление меняет угол наклона колеса, то есть, ослабляет его внутри. При этом повышается внутренняя температура, а это негативно влияет на сопротивление. Именно поэтому, расход горючего вырастает на 5%, а шина стареет быстрее на 25%.

Для примера, вы проезжаете в год примерно 20000 километров. Если покрышки будут не докаченными, то дополнительный расход горючего составит 540 литров. Далее, подобные покрышки делают автомобиль неустойчивым на поворотах, а его тормозной путь становится больше. Это может привести к заносу даже на простой дороге.

При нормальном давлении воздуха в шинах, колесо полностью соприкасается с асфальтом. Покрышка износится равномерно, а сцепка с дорогой становится лучше. То есть, пробег шины увеличивается, тормозной путь уменьшается, а в повороты автомобиль входит оптимально.

Оптимальное давление в колесах автомобиля

Для каждой машины существует определенное оптимальное давление на покрышки. Универсального значения, как такового, не существует. На внутреннюю сторону двери автомобиля клеится бумажка со значением. Также она может находится на дверце бардачка. Поэтому, подкачивая колеса, руководствуйтесь этими данными, не обращая на давление в колесах автомобиля. А вот если подобной цифры на дверях нет, то можете найти информацию в руководстве по эксплуатации машины.

Накачивать шины до значения, указанного на шине, не стоит. Ведь тут написано максимальное значение, которое покрышка может выдержать.

Как проверять давление в шине

Проверять давление в покрышке можно с помощью манометра. Сначала открываете ниппель. Далее, вставляете в него данный прибор. Если вы слышите свистящий воздух, значит необходимо вдавить манометр больше.

Запомните, что давление в шине проверяется только в холодной машине. Когда она едет, температура в покрышке поднимается, и это увеличивает давление. Если вам необходима реальная цифра, то автомобиль должен простоять несколько часов.
Давление в передних колесах должно розниться от давления в задних. Его показатель зависит только от загруженности машины.

Некоторые автолюбители не следуют четким указаниям, о том, какое давление в шинах по марке автомобиля должно быть. Они руководствуются другим правилом. Например, вы накачали передние колеса до 2,2 атмосфер. Тогда задние колеса должны быть на 0,2 атмосферы ниже (при пустой машине) или на 0,2 выше (при полной загрузке). Но, для некоторых моделей данная разница не подходит. Поэтому, лучше узнайте, какое давление в шинах по марке автомобиля приветствуется именно для вашей «лошадки».

Это интересно: в чем измеряют давление в шинах автомобиля

В основном, давление в колесах автомобиля, указывают в Атмосферах. Эту величину получают при делении килограммов на квадратный сантиметр. Такою меру измерения вы встретите в России и в Европе. А вот в Америке и Англии используют другую величину – PSI. Она получается, если разделить фунты на квадратный дюйм. Если в инструкции вам попалась именно данная аббревиатура, ее можно легко перевести на Атмосферы:

• 1 psi = 0. 068 atm;
• 1 atm = 14.706 psi.

Также, давление в колесах легкового автомобиля может измеряться в Барах или в Килопаскалях. С Барами вообще просто: 1 бар = 1 атмосфере. А вот с Килопаскалями придется повозиться:

• 1 atm = 101.325 kPa;
• 1 kPa = 6.89476 psi.

Как измерить давление в шине автомобиля

Для того, чтобы измерить, какое давление в шине именно у вашего автомобиля, существует несколько приборов. Это могут быть стрелочные, механические или электронные манометры. У них практически идентичный внешний вид, но различный принцип действия.

Стрелочные очень точны. Но, если их перегрузить, они сразу ломаются. Дело в том, что при больших нагрузках гнется пружина – основная составляющая часть прибора.

Механические манометры долговечные, но не точные. А вот электронные на данный момент практически совершенны. Но, и у них есть недостаток – высокая стоимость.

Итак, если вы решили узнать, какое давление в шинах у вашего автомобиля, запомните, что резина должна быть холодной. В противном случае, показания будут не точными. Зимнее давление лучше всего сразу увеличивать на 0,1 — 0,2 атмосферы. Ведь простой в теплом гараже и езда по заснеженной трассе – это разные вещи. Летом – же значение получается точным. А теперь предоставляем вашему вниманию таблицу давления в шинах по размеру.

Таблица давления в шинах по размеру

Понравилось? Оцени!

Какое нормальное давление в шинах легкового автомобиля? Советы водителю | АвтоGARAGE

Фото shinipeterburg.ru

Одним из факторов безопасного движения на автомобиле является оптимальное давление в шинах автомобиля. Количество воздуха в покрышках влияет на управляемость авто, комфорт и очень сказывается на износе шин.

Так, если давления в шинах поддерживается постоянно одно и то же, то это способствует избеганию неприятных происшествия на дороге. Поэтому я рекомендую проводить проверку давления в шинах регулярно, в пределах от одной недели до месяца или же при каждом пробеге 2000 км.

Какие приборы помогут определить давления в шинах?

Правильная регулировка давления в шинах обеспечивает хорошее сцеплении с дорогой, сохраняет тормозные характеристики авто и понижает износ покрышек.

Также, давление в шинах оказывает влияние и на расход топлива.

Для контроля давления в шинах используют манометры.

Какие бывают манометры?

Манометры бывают стрелочные, электронные и реечной модификации.

Стрелочный манометр — наиболее распространенный вид манометров. У него доступная цена и он простой в использовании. Таким манометром, чтобы определить точность давления, необходимо провести несколько замеров.

Электронный манометр — очень удобный и точный прибор. Он имеет цену выше, а также очень требовательный к температуре. Такой манометр нельзя подвергать ударам и любым другим механическим нагрузкам.

Реечный манометр — такой манометр используется редко из-за его хрупкости.

Как температура может повлиять на показания измерений давления воздуха в шинах?

В процессе эксплуатации авто происходит постоянное изменение давления в покрышках. Очень важно обратить внимание на перепады температур. Например, зимой у легкового автомобиля давление в шинах отличается от летнего.

Так, если температура окружающей среды растет, то давление в шинах повышается. А при понижении температуры, снижается и давление.

Какое оптимальное значение давления для легкового автомобиля?

Давление в шинах, как уже ранее писалось, необходимо поддерживать прежде всего для безопасности. Так, на сегодняшний день автопроизводителями определено оптимальное давление в шинах от 1.9 атмосфер до 2.2. Многие водители принимают цифру в 2 атмосферы. Это не хорошо. Цифра запоминается. Очень важно, чтобы передние колеса имели показатель на 0.2 атмосферы ниже, чем задние.

На что влияет недостаточное давление в шинах?

• управляемость автомобиля ухудшается;
• качество торможения ухудшается;
• увеличивается расход топлива;
• увеличивается износ резины;

На что влияет избыточное давление?

• увеличивается износ центральной части резины;
• увеличивается чувствительность автомобиля, а комфорт езды снижается;
• увеличивается нагрузка на подвеску;
• управляемость ухудшается.

Фото auto-sovets.ru

Спасибо за внимание! Впереди много интересного!

Ставьте пальцы вверх и подписывайтесь АВТОГАРАЖ!

Каким должно быть давление воздуха в шинах и на что оно влияет

Как известно, проверять давление воздуха в шинах автомобиля рекомендуется постоянно. Но мало кто из водителей об этом задумывается, а зря. Ведь от того, как будут накачаны воздухом шины автомобиля, зависит многое. В этой статье приводим информацию о том, какое значение должно быть и как его проверять. Кроме того, будет рассказано про универсальный датчик давления, устанавливаемый на некоторые марки современных авто.

Идеальным давлением в шинах является показатель в 2–3 атмосферы.

Зачем это нужно

Проверяют обычно этот параметр так: пинают ногой по покрышке и многие даже не знают, зачем они это делают. Просто увидели это и переняли своеобразный приём проверки.

Но давление — штука серьёзная. К примеру, покрышки, внутри которых мало воздуха, теряют свою эластичность и они могут провернуться на ободе, а это очень опасно на дороге.

К тому же не нужно поднимать уровень воздуха в покрышке, особенно при перегрузке автомобиля.

Нормальное давление в шинах должно быть в меру: не много и не мало!

Следует помнить, что этот показатель в передних и задних колёсах отличается.

Давление в покрышках должно быть стандартным. Существует определённая норма, которая ставится производителем на свою продукцию. Это значение можно увидеть на лицевой стороне шины, крышке бензобака, стойке двери машины или на бардачке. Наклейка будет содержать индекс нагрузки, рекомендуемое давление в шинах и размер покрышек. К примеру, на Даймлер Крайслер стандартное значение должно быть равным 3 с лишним атмосферы, но этот показатель нельзя считать оптимальным. Цифры, указанные на лицевой стороне покрышки, показывают только максимально допустимое значение.

Показатель ниже 2,5 атмосферы является правильным значением для многих колёс, и он способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

Давление в пределах 2,5–3 атмосфер уже говорит о снижении срока эксплуатации на 20%. А показатель выше 4 атмосфер может привести к взрыву и повышенному расходу топлива.

Наконец, показатель в пределах 4 атмосфер приводит к заметному ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути на одиннадцать метров.

Видео о давлении в шинах:

Кстати, будьте всегда внимательны. Покрышка, в которой восстановили давление, но которая эксплуатировалась долгое время при пониженном или повышенном его значении, опять же может взорваться.

Как измерять

Делать это удаётся с помощью специального прибора, называемого манометром. Он измеряет количество воздуха в килограммах на один квадратный сантиметр покрышки. Проделывать такую процедуру необходимо, по крайней мере, не реже одного раза в месяц.

Как и говорилось выше, шины с неправильным низким давлением выдержать нагрузку не способны. Снижается устойчивость автомобиля во время движения, и невозможно эффективно тормозить. Шина может в любой момент разорваться на ходу, а, как известно, это приводит к несчастным случаям.

Также нельзя чрезмерно повышать давление, так как это приводит к большой нагрузке на ходовую часть, что способствует неравномерному износу шин, и управление автомобилем становится неудобным.

Давление в шинах также может зависеть от температуры окружающей среды. Так, если температура снижается на десять градусов Цельсия, давление в шинах автоматически падает. Другими словами, если водитель последний раз проверял давление осенью, когда было плюс двадцать и заморозки пришли уже через неделю, замер нужно обязательно повторить.

Вообще, давление в шинах автомобиля зимой проверяется намного тщательнее. Чем на улице холоднее становится, тем чаще нужно проверять этот показатель.

Так, похолодание на 10 градусов Цельсия способно привести к изменению давления на 0,1 бара. Поэтому зимой проверять шины следует раз в две, а то и в одну неделю в зависимости от того, в какой климатической зоне вы живете.

Универсальный датчик давления

Если во время движения автомобиль уводит в сторону без каких-либо причин, это может указывать на снижение или повышение давления в шинах.

Интересно, что некоторыми производителями для весенне-осеннего сезона, когда колёса бывают грязные и автомобилисту не хочется отвинчивать колпачки и лезть туда манометром, были придуманы индикаторные колпачки. Они устанавливаются на покрышки непосредственно и выпускаются с заранее настроенными показателями давления в диапазоне от 1,8 до 5 атм. Каждый их шаг равен 0,2 атм. Устанавливается такая новинка на все типы бескамерных шин или камер грузовиков, легковушек и даже мотоциклов и квадроциклов. Их можно установить и на обычный велосипед.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Это своего рода датчик, который наворачивается вместо стандартного колпачка на вентиль. У него имеются специальные встроенные цветные сектора, которые определяют и показывают состояние покрышки. Так, если метка на зелёном цвете — значит, всё в норме. Появление жёлтого цвета говорит о том, что давление падает в пределах 0,3 атм и нужно его поднять. Красный цвет — пора бить тревогу. Нужна немедленная остановка и подкачка.

В принципе, такие датчики иметь — это хорошо. Но реально защитить ваши шины от недостатка или избытка воздуха они могут только при скорости ниже 50 км/ч. Уже на 55 км/ч и выше шины подвергаются плотному механическому воздействию и нагреваются. Датчики правильное значение уже показать не могут. Здесь нужен манометр.

Существуют и другие датчики. Например, со звуковым или световым оповещением. На автомобилях среднего и представительского класса всё популярнее становятся электронные измерительные устройства. Это уже настоящая система, и при изменении давления специальные приборы подают водителю знак. Но опять же от гвоздя на дороге никто не застрахован.

И сегодня производители всё больше задумываются над тем, как придумать шины, которые бы могли продолжать движение даже после того, как из них был выкачан воздух из-за механического повреждения.

Так, известные фирмы-производители открыто заявили, что разработали специальные шины с необычайно жёсткими бортами. Они позволяют двигаться со скоростью до 80 км/ч после прокола шины или поломки вентиля. Интересно, что и водитель незначительной потери контроля над транспортным средством не чувствует и автомобиль полностью сохраняет манёвренность и устойчивость на дороге. И даже если проходит повороты в сторону спущенного колеса.

Есть и такая новость. На лимузины высшего класса ставят колёса, имеющие специальные ободья. В них вмонтированы бывают вставки-бандажи из прочного металла или пластмассы. Если даже автомобиль наедет на гвоздь и шина полностью разрушится, на таком колесе всегда можно выехать из опасной зоны и даже проехать немалое расстояние на скорости до 80 км/ч. Но колёса такие, как и сам бронированный лимузин, стоят дорого.

Шины на легковом автомобиле

Давление в шинах легкового автомобиля требует постоянного контроля. Как и было сказано выше, от того, насколько часто водитель проверяет давление, будет зависеть управляемость транспортного средства, расход топлива, скорость износа покрышек и многое другое.

Как и было отмечено выше, на легковушках показатель уровня воздуха в покрышках должен составлять от 2 до 3 атм. И это только для передних колёс. Что касается задних, то здесь предусмотрена атмосфера в 2,2 и выше. При несоблюдении этих показателей износ шин произойдёт гораздо быстрее.

Конечно же, проверить давление в шинах легкового автомобиля можно на любом шиномонтаже, но желательно всегда иметь при себе манометр. Продаётся он в любом магазине.

Если давление упало, то нужно сразу же подкачать шины и не обязательно вручную. На сегодняшний день существует масса способов подкачки шин автоматически.

Грузовик — это не шутка

Давление в шинах грузового автомобиля имеет более важное значение. Благодаря ему в грузовых автомобилях задействованы такие характеристики:

• оптимальный пробег;
• управляемость и комфорт при езде.

Эти факторы и другие аналогичные параметры могут быть разными. И в этом случае низкое давление шин в грузовиках может привести к излишнему сжатию и возрастает качение при езде. Кроме того, увеличивается расход топлива грузовиков как минимум наполовину. Снижается значительно КПД торможения, а большая масса автомобиля может разрушить и каркас.

Надеемся, что этой статье удалось донести важную информацию до водителя.

Давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом

Обязательно проверяйте давление в шинах легкового автомобиля перед дальней поездкой.

Наступило лето, и пришла пора долгожданного отпуска. Многие люди, у которых нет автомобиля отправляются на отдых на поезде или на автобусе. А те же, кому посчастливилось иметь свой собственный автомобиль, как правило, собирают всю семью, и большой компанией отправляются на моря. Однако, не следует забывать о безопасности.

Без предварительной подготовки автомобиля, вы подвергаете себя и своих близких опасности. Каждое шестое ДТП в летние месяцы происходит из-за неправильного давления в шине автомобиля.

Поэтому наиболее крупные производители шин для автомобилей рекомендуют обязательно проверять степень давления в покрышках. И тем более перед тем, как отправиться в длительное путешествие.

По словам главы отдела испытаний Люксембургского научно-исследовательского центра Эммануэля Робина, водители постоянно забывают про то, насколько важно регулярно следить за состоянием автомобиля в целом. И тем более, за состоянием шины авто, поддерживать покрышку в рабочем режиме.

Давление воздуха в колесах легкового автомобиля в зимнее и летнее время года играет большую роль в обеспечении комфортной поездки. Оно влияет на коэффициент сцепления и общую управляемость автомобилем.

Многочисленные испытания, которые были проведены специалистами в этой области, говорят об очень многом. Даже небольшие отклонения от нормы имеют большое влияние на общее поведение машины на дороге и изменяют длину тормозного пути.

Кроме этих важных факторов, которые имеют влияние на безопасность пассажиров, едущих в автомобиле, не забывайте также и об износе резины, а также расходе топлива. Все это неразрывно связано с уровнем накаченного воздуха в колесе и правильной эксплуатацией.

Ошибки и норма давления воздуха в шинах легкового автомобиля

Обычно водители совершают одну из 3-х распространенных ошибок:

• Вообще не проверить давление в шинах автомобиля перед длительной поездкой;

• Проверить давление в то время, когда шины находятся в подогретом состоянии;

• Не учесть вес машины, который легко может варьироваться, изменяясь иногда на сотню килограммов, исходя из загрузки вещами, которые пассажиры взяли в путешествие. Уровень давления в колесах должен быть согласно техническим характеристикам загруженного автомобиля.

Что дает нормальное давление в автомобильных шинах?

Оно является залогом стабильной управляемости и обеспечивает оптимальный тормозной путь. Кроме того, хорошо накачанные шины – это гарант безопасного передвижения в автомобиле. Также уровень давления в колесах авто влияет на прохождение поворотов.

Множество проблем связаны именно с потерей воздуха в колесах. Водитель просто не видит этого. Если колеса недостаточно накачаны, и давление внутри них очень низкое, то большая часть всей нагрузки ложится на внешнюю часть протектора. Тем самым увеличивается прессинг на так называемую «плечевую зону». В этом случае подкачайте колесо автомобильным компрессором.

В этой области сильно увеличивается температура, а все рабочие характеристики сводятся к минимальным показателям. А именно: ухудшается сцепление с трассой, нагрузки начинают распределяться неравномерно, кузов и вовсе самопроизвольно смещается в наружную сторону при поворотах. Одним словом, движение становится совершенно небезопасным.

Многие водители проверяют уровень накаченности колеса посредством удара ногой. На самом деле, такой способ можно назвать бесполезным. С помощью удара ноги даже профессионал не сможет определить правильное ли давление в шине.

Всего за три месяца из-за постоянно протекающих процессов диффузии, нормальное давление в шинах легкового автомобиля снижается на 0,2 атмосферы. Визуально определить такое незначительное отклонение просто невозможно.

В этих исследованиях фигурирует достаточно пугающая цифра – 64%. Именно такая доля автомобилей, которые по наполнению воздуха в шинах не дотягивают до нормального показателя. В их колесах давление намного ниже рабочего уровня.

В летнее время колесам необходимо уделять особенное внимание. Многочисленные всевозможные нагрузки и жара могут значительно усилить давление в колесах легкового автомобиля. Поэтому проверять шины летом нужно только в холодном состоянии.

Чем грозит избыток или недостаток давления в шинах?

Любые отклонения от нормы меняют распределение нагрузок на колеса, чем ограничивают ресурсный потенциал, а также ухудшают все рабочие характеристики резины. Пониженный уровень давления в покрышках нагружает больше внешнюю часть протектора (его плечевую зону), а наоборот перекачанная воздухом покрышка сказывается на внутренней части колеса, увеличивается  износ шины.

Поэтому водители, планирующие длительное путешествие, просто обязаны обезопасить своих пассажиров и уделить пристальное внимание состоянию шин. Они должны думать о комплексной безопасности машины.

Проверяя норму давления в шине авто при помощи манометра раз в месяц, можно обезопасить себя от неприятных ситуаций. Автомобильная шина с оптимальным давлением спасла многие жизни на дорогах России!

Оптимальное давление воздуха в шинах автомобиля летом

Поделитесь информацией с друзьями:

Шины 101 на воздушном давлении :: Souza’s Tire Service

Один из вопросов, который нам чаще всего задают: «Какое давление воздуха мне следует использовать в моих шинах?» Это простой вопрос, но ответ зависит от того, на чем вы едете, куда вы едете и как вы едете. Итак, вот некоторые из принципов, которые мы использовали для определения ответа.

Предисловие:

В сентябре 2010 года Калифорния приняла закон о давлении воздуха. В нем примерно указано, что: чтобы уменьшить выбросы парниковых газов, вызванные недостаточно накачанными шинами, все автомагазины должны устанавливать давление воздуха в любом автомобиле, на котором они работают, в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства (обычно указанными на дверной табличке).Это все хорошо, мы хотим снизить выбросы парниковых газов, но есть проблема: для более чем половины автомобилей, над которыми мы работаем, спецификации производителей автомобилей либо явно занижены (для этой области), либо едва соответствуют требованиям. Поэтому, чтобы снизить выбросы парниковых газов из-за недостаточно накачанных шин, мы были вынуждены недокачать их (!?). К счастью, они вскоре поняли это и выпустили разъяснение к закону, согласно которому они позволят нам заправить шины больше воздуха, если этого потребует заказчик.Нам по-прежнему нельзя спускаться ниже.

Примеры спецификаций давления воздуха, указанные на табличке на двери и в руководстве пользователя.

Общие правила вождения в каштановой зоне:

Из-за извилистых холмистых дорог мы обычно рекомендуем давление не менее 35 фунтов на квадратный дюйм для грузовиков с грузоподъемностью не более 3/4 и 1 тонны. Мы говорим минимум, потому что, если вы едете по извилистым дорогам, ваши шины, естественно, будут больше изнашиваться по краям. За исключением движения (или замедления) лучшими решениями этой проблемы являются большее давление воздуха и постоянное вращение.Еще одна вещь, которая заставит нас рекомендовать более 35, — это тяжелые или тяжеловесные автомобили. Минивэны — один из примеров этого, потому что они тяжелые и часто имеют относительно маленькие шины, они очень сильно работают с шинами. Большинство из них может выиграть от большего давления. Пикапы в полтонны или среднего размера также попадают в эту категорию, особенно если они сильно загружены, вам просто нужно больше воздуха, чтобы нести лишний вес. Последним примером может быть автомобиль, который ездит по множеству извилистых дорог.Повороты также имеют тенденцию больше воздействовать на боковины и больше изнашиваться по краям шины. В большинстве этих случаев 40 фунтов на квадратный дюйм должно быть более чем достаточно, и поскольку большинство современных конструкций шин допускают давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (в некоторых случаях больше), это не проблема. Если у вас тяжело загруженный автомобиль, можно использовать до 44 или даже больше, если это позволяет шина, но для большинства автомобилей это немного выше. Исключение составляют очень широкие низкопрофильные шины. Обычно они изнашиваются посередине, поэтому следует проявлять осторожность, когда вам больше 35 лет.

3/4 и 1 тонные грузовики и фургоны:

В отличие от легковых автомобилей, минивэнов и легких грузовиков, для которых часто требуется низкое давление воздуха, для более тяжелых грузовиков обычно требуется очень высокое давление воздуха. Обычное давление воздуха для одного из них будет 55 спереди, 80 сзади или 75 спереди и сзади, или, как в примере выше, 50 спереди и 65 сзади. Поскольку грузоподъемность является простой функцией давления воздуха, умноженного на объем воздуха, необходимо более высокое давление, чтобы эти машины могли выполнять свою работу. Поскольку по закону мы обязаны создавать это давление воздуха, мы поступим именно так (если, конечно, вы не захотите большего).Также важно отметить, что даже если вы хотите отрегулировать давление воздуха по своему усмотрению, никогда не следует подавать меньше воздуха в заднюю часть пикапа.

Одно из очень распространенных исключений — это шины увеличенного размера. Поскольку, как указывалось ранее, грузоподъемность является функцией давления воздуха, умноженного на объем воздуха, вы часто будете видеть большие грузовые шины, в основном доступные с более низкими значениями грузоподъемности. Типичным примером может быть диапазон нагрузок LT265 / 70R17 E и LT285 / 70R17 в диапазоне нагрузок D (есть модели 285 с рейтингом E, но D они являются нормой).Максимальное давление 265 в диапазоне E составляет 80 фунтов на квадратный дюйм, а максимальное давление 285 в D составляет 65. Однако из-за большего объема воздуха 285 при максимальном накачивании эти две шины имеют точно такой же вес. вместимость (3005), до фунта! В этом случае давление в шинах можно регулировать по имеющимся у нас таблицам.

Различное давление воздуха спереди назад?

Легковые и грузовые автомобили часто указывают различное давление воздуха спереди назад. Почему? Для этого есть две основные причины: загрузка и погрузочно-разгрузочные работы.Конкретная причина может быть одной или обеих в зависимости от автомобиля.

Груз: независимо от того, есть ли у вас пригородный автомобиль или грузовик весом 1 тонну, его основная функция — перевозить людей и предметы. Во многих транспортных средствах требуется больше воздуха в задней части, чтобы можно было нести больший вес. Однако, даже если вы никогда не берете с собой ничего, кроме себя, не спешите снижать давление воздуха в задней части салона по второй причине:

Управляемость: Если вы смотрите какой-либо тип гонок на транспортных средствах, вы знаете, что они используют давление воздуха для точной настройки управляемости транспортного средства, и это не исключение для уличных транспортных средств. Часто именно по этой причине производители автомобилей указывают большее давление воздуха в спине. (Иногда, не часто, они указывают на пару фунтов ниже в задней части, но редко больше, чем на 2 фунта на квадратный дюйм). Некоторыми первоклассными, но очень разными примерами этого могут быть спортивные автомобили и пикапы (или большие внедорожники). более чем в одном случае (легковые и грузовые автомобили) увеличение давления воздуха в задней части полностью стабилизировало предыдущее «короткое» транспортное средство. Поменьше в задней части может показаться хорошей идеей для пикапа, который редко загружается, но это может иметь противоположный эффект — сделать заднюю часть нестабильной, поэтому мы никогда не рекомендуем меньшее давление воздуха в задней части грузовика.Хорошее практическое правило — сохранять такую ​​же дисперсию спереди назад, что рекомендует производитель транспортного средства. Примером этого может быть Toyota Tacoma 4WD. В течение многих лет Toyota определяла 26 передних и 29 задних колес, что действительно мало для этой области. Так что, если вы хотите большего, хорошим вариантом будет 35 спереди и 38 сзади. Это обеспечит более длительный срок службы шин (и лучший расход бензина) при сохранении управляемости автомобиля так, как его разработала Toyota. На спортивных автомобилях или даже на роскошных седанах этот эффект может быть даже более выраженным, поэтому вам следует сохранять такую ​​же дисперсию, как рекомендует производитель.Если вы спросите: ну а задние колеса не изнашиваются посередине? Ответ — да, но решение для этого не в том, чтобы возиться с давлением воздуха и потенциально сделать ваш автомобиль небезопасным, а в постоянных поворотах, обычно каждые 5000 миль.

Различное давление воздуха летом и зимой?

Нас иногда спрашивают, нужно ли снижать давление летом. Они считают, что, поскольку естественное давление воздуха увеличивается из-за тепла во время вождения, оно более выражено, когда жарче, тогда было бы лучше снизить давление воздуха в них. Хотя в этом есть смысл, это неверно. Шины сконструированы с учетом этого, и если вы введете меньше воздуха, шина будет больше прогибаться и фактически будет нагреваться! Поскольку тепло — один из главных врагов шин, меньше воздуха летом точно не лучше. Что касается зимнего бега, нас спрашивают, следует ли им подавать больше воздуха из-за падения давления в холодное время года. Ответ снова отрицательный. Однако каждый раз, когда ваши шины становятся низко, вы должны добавлять воздух, а поскольку шины со временем естественным образом теряют давление воздуха.вы всегда должны проверять давление в шинах раз в месяц или два.

Азот в шинах?

Возможно, вы видели розничных продавцов, рекламирующих азот в шинах. Идея состоит в том, что, поскольку азот представляет собой более крупную молекулу, он медленнее выходит из шин, поэтому шины дольше остаются накачанными. Кроме того, мы слышали, что давление воздуха в шинах не будет сильно изменяться при нагревании. Хотя мы не хотели бы «отрицать» использование азота, мы не решили нести расходы на сепаратор азота по следующим причинам: 1.78% воздуха уже составляет азот и 2. Регулярные проверки давления воздуха, которые мы рекомендуем, устраняют проблемы потери давления воздуха из-за «просачивания». Опять же, мы не говорим, что азот в шинах — это нехорошо, но больше хочу сказать, что с нашим ограниченным бюджетом преимущества не совсем оправдывают дополнительные расходы.

Почему автомобильные шины выдерживают давление 44 или даже 51 фунт / кв. Дюйм?

Может показаться странным, что большинство современных автомобильных шин выдерживают максимальное давление 44 или даже 51 фунт / кв.дюйм, в то время как большинство автомобилей рассчитано на 35 фунтов / кв.Поскольку мы живем в предгорьях, мы используем дополнительную емкость, чтобы компенсировать движение по извилистой дороге и весовую нагрузку, как указано выше. Однако настоящая причина этого не имеет ничего общего: когда автомобили едут со скоростью выше 100 миль в час, давление воздуха в шине уменьшается, и для компенсации в шину необходимо подавать больше воздуха. Таким образом, настоящая причина более высокой грузоподъемности этих шин на самом деле заключается в движении со скоростью более 100 миль в час, например, по автобану!

Вернуться к шинам 101

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Шины вашего автомобиля — это его единственная точка контакта с дорогой, по этой причине они являются одним из ее важнейших компонентов.Все мы знаем, что поддержание правильного давления в шинах жизненно важно для бесперебойной работы автомобиля; гораздо реже обсуждают, как это сделать.

Почему имеет значение давление в шинах?

Давление в шинах имеет большое значение. Поддерживая накачанные шины вашего автомобиля, вы максимально обезопасите себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения. Недокачанные и чрезмерно накачанные шины представляют собой целый ряд рисков:

Чрезмерно накачанные шины более жесткие, чем должны быть, что снижает их способность амортизировать удары на дорогах с более неровной поверхностью.Высокое давление внутри чрезмерно накачанных шин также делает их значительно более взрывоопасными, чем их должным образом накачанные аналоги, что увеличивает риск взрыва шины. Наконец, поддержание слишком высокого давления в шинах уменьшает площадь контакта с дорогой. Это снижает ваше сцепление с дорогой и затрудняет управление.

С другой стороны, недостаточно накачанные шины создают свои собственные проблемы. Если давление в шинах слишком низкое, их срок службы может сократиться на 25%, а это означает, что вам придется заменять их чаще.Это не только неэффективно, но и ведет к полностью предотвращаемым расходам. Кроме того, недостаточно накачанные шины увеличивают расход топлива на 5% и значительно ухудшают управляемость вашего автомобиля.

Слишком низкое или слишком высокое давление в шинах может серьезно подорвать вашу безопасность и экономичность. И наоборот, правильно накачанная шина обеспечивает комфортную езду, обеспечивает оптимальную управляемость и способствует повышению топливной экономичности.

Связанный пост: Низкопрофильные шины

Поиск оптимального давления в шинах для вашего автомобиля

К счастью, легко найти правильное давление в шинах вашего автомобиля.Фактически, вы можете проверить несколько разных мест:

Возможно, самое простое место для определения оптимального давления для ваших шин — это дверь со стороны водителя. Откройте дверь и найдите наклейку внутри.

• Справочник по вашему автомобилю

На многих старых автомобилях нет этой удобной наклейки, но если у вас есть справочник по автомобилю, здесь вы можете найти правильное давление в шинах.

Если вы не можете найти справочник по вашему автомобилю, вы всегда можете проверить правильное давление в шинах в Интернете.Самый надежный источник этой информации — сайт производителя.

Когда вы отслеживаете оптимальное давление для ваших шин, вы можете рассчитывать, что цифра будет дана в PSI (фунтах на квадратный дюйм). Для большинства легковых автомобилей оптимальное давление в шинах составляет от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Как показывает практика, вы можете ожидать, что идеальный диапазон давления будет увеличиваться по мере увеличения веса рассматриваемого автомобиля.

Как правильно накачать автомобильные шины

Теперь, когда вы знаете наилучшее давление для ваших шин, вашей следующей задачей должно быть его проверка и, при необходимости, его изменение.Это простой процесс, который вы можете сделать сами:

На большинстве заправочных станций есть воздушный компрессор со встроенным манометром, который могут использовать клиенты; некоторые из них работают с монетами, но многие можно использовать бесплатно. Вы также можете приобрести портативный манометр всего за 15 долларов, что является отличным способом проверить состояние шин в длительных поездках.

Найдите небольшой металлический или резиновый стержень клапана на шине, прежде чем откручивать небольшой пластиковый колпачок, который находится на шине. Далее подсоедините манометр или шланг компрессора.При использовании портативного манометра вам нужно будет прижимать открытую сторону к штоку клапана, пока не услышите легкий резкий звук. Через несколько секунд вы можете снять манометр и посмотреть на экран, чтобы узнать давление. На воздушном компрессоре заправочной станции просто прикрепите наконечник насоса к концу стержня клапана.

Если показание давления ниже рекомендуемого уровня, накачайте шину. Как именно это будет сделано, будет зависеть от типа насоса — вам может потребоваться нажать спусковой крючок или просто крепко прижать шланг к шине.Следите за давлением и прекратите наполнение, когда будет достигнут правильный уровень. Если давление слишком высокое, вы можете выпустить воздух на ходу, просто надавив кончиком отвертки на металлический штифт в центре клапана шины. Независимо от того, накачиваете ли вы или спускаете, регулярно останавливайтесь, чтобы проверить давление. На компрессоре заправочной станции другой регулятор на шланге будет выпускать воздух — проверяйте порядок работы в каждом конкретном случае и консультируйтесь с персоналом, если у вас есть какие-либо сомнения. Следите за манометром во время движения и прекратите выпускать воздух, когда будет достигнут правильный уровень.

• Заменить колпачок стержня клапана

Плотно закрутите пластиковую крышку.

Уход за шинами

Регулярная проверка и регулировка давления в шинах — лишь один из способов поддерживать шины в идеальном состоянии. Вы также можете:

• Регулярно проверяйте шины на предмет износа
• Избегайте перегрузки автомобиля, чтобы не оказывать чрезмерного давления на шины
• Следите за чистотой шин, чтобы мусор не повредил или не проколол шину.
• Балансируйте шины и выравнивайте колеса каждые 3000-6000 миль

Связанный пост: Лучшие шины для квадроциклов

Когда заменять шины в автомобиле

Вы можете рассчитывать на замену шин вашего автомобиля каждые 50 000–60 000 миль, или когда они слишком изношены, чтобы работать должным образом. Обратите внимание на следующие признаки повреждений:

Толщина ступени должна быть не менее 4/32 дюйма. Вы можете проверить это, поместив четверть в ступеньку головой Вашингтона вниз. Верхняя часть его головы не должна быть видна.

Выпуклости в вашей шине — это огромный красный флаг, предполагающий, что их внутренняя стенка не цела.

Необычная вибрация во время движения — еще один признак повреждения шин. Если вы заметили это на дороге, как можно скорее остановитесь.

Источники:

1. Как продлить срок службы шин? — Howstuffworks
2. Как проверить и добавить воздух в автомобильные шины — wikiHow

40 фунтов на квадратный дюйм слишком много для шин ??

Как правило, более высокое давление не опасно, пока вы остаетесь значительно ниже «максимального внутреннего давления».Это число указано на каждой боковине, и оно намного выше, чем ваше «рекомендуемое давление в шинах», равное 33 фунтам на квадратный дюйм, Гэри.

Итак, в вашем случае я бы порекомендовал вам поместить в шины 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить это там.

Какой должна быть резина зимой?

Найдите рекомендуемое давление в шинах.

Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм.

Какое рекомендуемое давление в шинах для максимального давления 44 фунта на квадратный дюйм?

Другими словами, 44 фунта на квадратный дюйм, о которых вы говорите, — это максимальное давление в шине при ее максимальной грузоподъемности. Вы можете безопасно накачать шины до максимального давления, но это может не дать вам наилучшей езды или производительности. У каждого автомобиля есть указанное значение давления / нагрузки, указанное на табличке в зоне заклинивания двери.

При каком PSI шина взорвется?

Стандартная шина накачивается примерно до 30–35 фунтов на квадратный дюйм. В жаркую погоду и в условиях шоссе температура воздуха внутри шины повышается примерно на 50 градусов. Это увеличивает давление внутри шины примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм. Давление разрыва шины составляет около 200 фунтов на квадратный дюйм.

60 фунтов на квадратный дюйм слишком много для шин?

Рекомендуемое давление в шинах

Для больших грузовиков, добавляет он, требуются шины гораздо большего размера с PSI от 50 до 60. Тяжелые автомобили могут подняться еще выше. «Из этого всегда есть исключения, но это довольно хорошее практическое правило», — говорит Тейт.

Должен ли я заправлять шины до максимального давления?

Если на двери нет наклейки, обычно вы можете найти спецификации в руководстве пользователя. Большинство легковых автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные. Не накачивайте шины до давления, указанного на самой шине.

Могу ли я ездить на шине с давлением 20 фунтов на квадратный дюйм?

90% автомобилей на дорогах оснащены стандартными шинами для легковых автомобилей. Эти шины плохо держатся, когда они едут на спущенной шине.Большинство шин рассчитаны на движение с давлением не менее 20 фунтов на квадратный дюйм и не более 50 фунтов на квадратный дюйм в любое время.

Следует ли накачивать шины в холодную погоду?

Давление в шинах помогает поддерживать хорошее сцепление с дорогой, поддержку и контроль вашего автомобиля. Проверка давления в шинах в холодную погоду особенно важна, потому что давление в шинах снижается на один-два фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые десять градусов снижения наружной температуры.

Вы заправляете шины зимой больше воздуха?

Это связано с тем, что при понижении температуры падает и температура воздуха внутри шин. Поскольку обычно рекомендуется поддерживать давление в шинах в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от рекомендуемого давления, зимой становится более важным регулярно проверять шины.

Фото в статье «Википедия» https://en.wikipedia.org/wiki/Tire

Накачивание шин

Дом, Библиотека авторемонта, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Инфляция может быть нежелательным следствием нашего экономического времени. Но когда дело доходит до накачки шин — это всегда хорошо, то есть правильная накачка шин .

Количество воздуха, необходимое для надлежащего накачивания шины, зависит от размера и типа шины, области применения транспортного средства (размер и вес), загрузки транспортного средства (нормальная или дополнительная нагрузка) и условий движения. Правильно накачанная шина обеспечит безопасное вождение, максимальное сцепление с дорогой, хорошую управляемость и оптимальный срок службы шины.

Повышение давления в шинах сверх рекомендуемой величины снижает сопротивление качению, тем самым улучшая экономию топлива. Но компромисс — более жесткая поездка и повышенный риск повреждения шин при столкновении с неровностями.

Чрезмерное давление в шинах может исказить протектор до такой степени, что он будет выпирать, как пончик, уменьшая контакт с дорогой и увеличивая износ в центре протектора. Ни при каких обстоятельствах шина не должна быть накачана сверх максимального значения, указанного на боковине.

НАИБОЛЕЕ ПРОБЛЕМ С ШИНАМИ ВЫЗЫВАЕТ НИЗКОЕ НАКАЧИВАНИЕ

Безусловно, недостаточная инфляция — более распространенная и серьезная проблема. Снижение внутреннего давления увеличивает сопротивление качению шины и снижает расход топлива. Кроме того, недостаточно накачанная шина больше прогибается, что приводит к повышенному и неравномерному износу протектора. Как показывает практика, срок службы шины сокращается на 10 процентов на каждые 10 процентов недокачанной шины.

Недокачивание также приводит к перегреву шины. Повышенный прогиб боковины увеличивает температуру шины, что, в свою очередь, увеличивает риск выхода из строя и разрыва шины.

Низкая шина может вызвать и другие проблемы. Количество воздуха в каждой шине влияет на распределение веса между колесами. Недокачанная шина не несет полной нагрузки. Это, в свою очередь, влияет на загрузку шасси, тягу, рулевое управление, выравнивание и торможение. Это также может вызвать заметное тяговое усилие при движении или торможении.

Недокачанная шина может также легче нарушить сцепление с дорогой, чем должным образом накачанная, что может вызвать занос при торможении или резком повороте или пробуксовку колес при ускорении.

Если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах (TPMS), она должна включать сигнальную лампу TPMS, если давление в любой шине упадет на 25% или более ниже рекомендованного заводом давления.

Многие автомобилисты даже не знают, как выглядит значок предупреждения TPMS (см. Иллюстрацию ниже). Недавний опрос показал, что многие автомобилисты не могут идентифицировать значок предупреждения TPMS. Подробнее см. Обзор TPMS: 42 процента автомобилистов не могут распознать значок предупреждения TPMS

Если эта сигнальная лампа горит, это означает, что у вас низкая шина.

СКОЛЬКО ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ?

Сколько воздуха нужно использовать? Это зависит от области применения, транспортного средства, размера шин и их веса. Простой ответ — следовать рекомендуемому давлению накачки, указанному производителем транспортного средства. Характеристики накачивания шин обычно указаны в руководстве по эксплуатации или на наклейке на перчаточном ящике или дверном косяке.

Для многих легковых автомобилей и легких грузовиков рекомендуемое давление в шинах оригинального оборудования может составлять от 28 до 34 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуемое давление для передней и задней части также может варьироваться, и более высокое давление может быть рекомендовано для буксировки или буксировки грузов.

Имейте в виду, что рекомендуемое давление в шинах — для ХОЛОДНЫХ шин. Это означает, что шины не эксплуатировались в течение нескольких часов (в идеале — на ночь). Это также означает, что шины имеют нормальную внешнюю температуру около 70 градусов по Фаренгейту.

Чтобы точно накачать шину, необходимо компенсировать изменения температуры. При изменении температуры окружающей среды на каждые 10 градусов по Фаренгейту давление в шинах будет меняться чуть более чем на полфунта.

Шина, содержащая 32 фунта на квадратный дюйм при температуре 70 градусов по Фаренгейту, будет иметь давление чуть более 35 фунтов на квадратный дюйм при температуре 100 градусов по Фаренгейту, даже если транспортное средство не управлялось. Быстро проехав по автостраде, нагрейте шины еще больше, и давление может составить от 38 до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Аналогичным образом, при смене сезонов и падении температуры в шинах снижается давление. Они не потеряли воздух, но он не оказывает такого сильного давления, как раньше. Та же шина, которая выдерживала 32 фунта на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту, будет иметь только около 28 фунтов на квадратный дюйм, когда термометр достигнет 32 градусов по Фаренгейту.А когда температура находится в отрицательном диапазоне, потеря давления воздуха будет на несколько фунтов больше.

Высота также влияет на давление в шинах. На каждые 1000 футов высоты над уровнем моря атмосферное давление снижается примерно на полфунта. В результате давление в шинах повышается на такую ​​же величину. Датчик шин, который показывает точные показания на уровне моря, будет показывать примерно на 3 фунта / кв.дюйм больше на высоте 6000 футов.

ПОД ИНФЛЯЦИЕЙ УМЕНЬШАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ШИНЫ

Срок службы шины уменьшается на 10 процентов на каждые 10 процентов недокачанной шины. Шина, которая обычно требует давления воздуха 32 фунта на квадратный дюйм и обычно проезжает около 80000 миль, потеряет около 8000 миль ожидаемого срока службы протектора при давлении 29 фунтов на квадратный дюйм (при условии, что транспортное средство правильно выровнено).

Та же шина недокачана до 26 фунтов. потеряет около 16 000 миль срока службы протектора. Если накачать до 22 фунтов, срок службы шин уменьшится как минимум на 24 000 миль.

Шины и легкосплавные диски обычно со временем пропускают немного воздуха, а с радиальными колесами трудно визуально проверить, низкая шина или нет.Поэтому необходимо проверять давление воздуха раз в месяц. Тем не менее, немногие автомобилисты это делают, и, следовательно, более 50 процентов всех транспортных средств имеют одну или несколько шин с недостаточным или чрезмерным накачиванием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ СТАРЕХ ШИН

Вот еще кое-что, что вам следует знать: старые шины пропускают больше воздуха, чем новые. По мере старения резина становится более пористой. Изношенная шина может терять до нескольких фунтов воздуха в месяц. Это признак того, что шины стареют и их следует заменить.Старые шины опасны и могут выйти из строя без предупреждения. Риск отказа наиболее высок на высоких скоростях в жаркую погоду. Некоторые производители шин рекомендуют заменять ЛЮБУЮ шину возрастом 10 и более лет, независимо от износа или состояния протектора.

Аэрозольный герметик для шин может обеспечить быстрое временное решение в экстренной ситуации.
Но убедитесь, что продукт безопасен для использования с датчиками TPMS.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПРОДУКТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ШИН АЭРОЗОЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если у вас шина с утечкой воздуха или спущенная шина на транспортном средстве с системой прямого контроля давления в шинах с датчиками TPMS внутри колес, НЕ пытайтесь устранить прокол с помощью аэрозольного устройства для накачивания шин / герметика. продукт, если продукт не ОДОБРЕН для нас с датчиками TPMS.Некоторые герметики могут забить датчик TPMS внутри колеса и помешать нормальному считыванию показаний. На этикетке аэрозольного наполнителя / герметика может быть или не быть предупреждения о том, что он НЕ ДОЛЖЕН использоваться в колесах, содержащих датчики TPMS. Однако все продукты для накачивания / герметизации безопасны в использовании в шинах транспортных средств, которые имеют систему косвенного мониторинга TPMS (без датчиков внутри колес).

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ ШИН

Давление в шине всегда следует проверять после установки шины на колесо, чтобы убедиться, что оно соответствует рекомендациям.Если борт медленно садится, может быть очень легко накачать шину чрезмерно (давление в шине никогда не должно превышать 40 фунтов на квадратный дюйм!). Если шина чрезмерно накачана, нажмите на стержень штока клапана, чтобы выпустить немного воздуха. Если он низкий, добавьте воздуха.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЧНЫЙ ШИНОМЕР

Используйте точный манометр. Манометры часто не калиброваны (особенно дешевые). Проблема в том, что вы не знаете, точен ли датчик. Даже если у вас есть два манометра, и они оба дают вам одно и то же значение давления, нет никакой гарантии, что они точны (хотя вероятность того, что два манометра с одинаковыми показаниями, вероятно, точно откалиброваны), велика.Самыми точными датчиками давления в шинах являются портативные электронные цифровые датчики с автоматической калибровкой. НАИМЕНЕЕ точными являются индикаторы кругового типа, которые можно найти на большинстве машин для накачивания шин на заправочных станциях.

Смотреть видео о накачивании шин

НАКАЧИВАНИЕ ШИН АЗОТОМ Воздух примерно на 78 процентов состоит из азота и не содержит азота. Но воздух также содержит кислород (от 16 до 21 процента) и водяной пар.Заправка шин 100-процентным азотом имеет несколько важных преимуществ по сравнению с заполнением шин воздухом. Один из них заключается в том, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому со временем в шинах просачивается меньше газа. Сторонники накачивания азотом говорят, что шины, заполненные чистым азотом, дольше сохраняют свое давление без добавления подпиточного воздуха. В октябре 2007 года Consumer Reports опубликовал результаты испытаний, которые они провели на шинах, заполненных азотом. Они накачали несколько изношенных шин, некоторые воздухом, а некоторые азотом, а затем оставили шины на год.Затем измеряется давление воздуха во всех шинах, чтобы определить, какие из них потеряли больше / меньше воздуха. Тест Consumer Reports показал, что шины с воздухом потеряли в среднем 3,5 фунта на квадратный дюйм по сравнению с начальным давлением в 30 фунтов на квадратный дюйм, в то время как шины с азотом потеряли давление на 2,2 фунта на квадратный дюйм (на 1,3 фунта на квадратный дюйм меньше). Хотя разница не была существенной, она доказала, что шины с азотом теряют меньше давления, чем шины с воздухом. Критики заявили, что тест Consumer Reports показал бы более резкую разницу между воздухом и азотом, если бы шины были подвержены реальным условиям вождения (из-за чего давление в шинах падает еще быстрее). В ходе крупномасштабных испытаний, проведенных на автопарке грузовых автомобилей в Канаде, шины, заполненные азотом, показали заметный прирост экономии топлива (3,3%) и срока службы протектора (до 86%!). Еще одно преимущество заключается в том, что чистый азот не нагревается так быстро, как воздух, поэтому шины работают на 20% холоднее. Это снижает износ шин и риск внезапного выброса из строя при движении на высокой скорости в жаркую погоду. Кроме того, избавление от кислорода устраняет окисление, которое может повредить шины изнутри. Избавление от кислорода и водяного пара внутри шины также устраняет ржавчину внутри стальных колес и коррозию внутри алюминиевых колес. Конечно, для сохранения всех этих преимуществ необходимо использовать чистый азот, если шины низкие или требуется дополнительный воздух. Если вы добавите обычный воздух, вы лишитесь всех преимуществ заправки шин азотом. Продавцы шин и станции технического обслуживания, предлагающие азот, могут взимать от 5 до 15 долларов за инертный газ за шину.Стоит ли оно того? Это зависит от того, проверяете ли вы шины регулярно (не реже одного раза в месяц). Если вы редко проверяете свои шины, азот будет стоить дополнительных затрат. А если вы много ездите на высокой скорости в жаркую погоду, азот может добавить дополнительный запас безопасности вождения. Чего бы это ни стоило, автолюбитель, знаменитость и ведущий Tonight Show NBC Джей Лено говорит, что заправляет шины своих инкассаторских автомобилей и ежедневных водителей азотом. ПРИМЕЧАНИЕ. Шины, заполненные азотом, можно определить по ЗЕЛЕНЫМ колпачкам, установленным на штоках клапанов.Чтобы сохранить преимущества азотного наполнения, в шины, очевидно, нужно добавлять азот, если они низкие и нуждаются в воздухе. Если вы добавите обычный воздух, кислород и влага загрязняют чистый азот внутри шины, снижая ее эффективность.

---

Обновление новостей: 16 августа 2010 г.

Калифорния требует ремонтных мастерских для проверки воздуха в шинах клиентов

С 1 сентября 2010 года Совет по воздушным ресурсам потребует от всех авторемонтных предприятий в штате Калифорния проверки давления в шинах каждого транспортного средства, которое они обслуживают.В число 40 000 поставщиков услуг, подпадающих под действие нового правила, входят автосалоны, независимые ремонтные мастерские, станции контроля смога, предприятия по ремонту двигателей и поставщики услуг по обслуживанию масел. Требование о проверке давления воздуха не распространяется на предприятия по мойке автомобилей, окраске кузовов и ремонту стекол.

Калифорния заявляет, что новое правило будет:
* Устранение выбросов парниковых газов на 700 000 метрических тонн

* Снижение расхода топлива в штате на 75 миллионов галлонов

* Увеличение среднего срока службы шин на 4 700 миль.

ARB говорит, что проверка давления в шинах — одна из многих простых вещей, которые мы все можем сделать, чтобы уменьшить наше воздействие на окружающую среду. Хотя автомобилисты должны проверять свои шины ежемесячно, многие этого не делают, а некоторые НИКОГДА не проверяют свои шины. Это новое постановление означает, что автомобилисты будут проверять свои шины при обслуживании или ремонте их автомобилей.

Чтобы получить более подробную информацию о программе проверки шин в Калифорнии, щелкните здесь.

---

---

Статьи по теме:

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

Сигнальная лампа TPMS

Ford F150 Система контроля давления в шинах

Результаты исследования по уходу за шинами

Штоки клапанов шин

Что делать, если у вас спущенная шина

Спущенные шины

Нажмите Здесь можно увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES

Обслуживание шин

Любой выход из строя шины — даже простое спущенное — доставляет огромные хлопоты.Но этого можно избежать при тщательном уходе за шинами. Если недавние отзывы шин и отчеты о расслоении протектора предупредили вас о важности регулярного осмотра и ухода за шинами, вы готовы выйти за рамки простого беглого взгляда, чтобы убедиться, что шины не спущены. Большинство отказов вызвано недостаточным давлением, перегрузкой вашего автомобиля или повреждениями из-за обломков, бордюров и выбоин. Это вы можете проверить сами.

Предполетный осмотр
Не реже одного раза в месяц проверяйте давление в шинах — на подъездной дорожке, желательно, когда шины остаются холодными ночью, или когда с момента вождения автомобиля прошло не менее 6 часов. Не пытайтесь «на глаз» проверить шину на предмет нормального накачивания. Вы не можете отличить должным образом накачанную шину от шины, которая даже на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже. Некоторые шины всегда выглядят недокачанными. Некоторые имеют жесткие боковины и всегда выглядят нормально надутыми.

Прочтите этикетку со спецификацией шин, которая обычно находится на косяке передней двери водителя или соответствующей поверхности на стойке. Эти характеристики давления обычно ниже максимально допустимого давления на боковине шины, но они основаны на каждом конкретном транспортном средстве и его номинальной нагрузке, а не на том, что шины физически способны выдержать.

Хотя спецификации давления в шинах обычно составляют от 32 до 36 фунтов на квадратный дюйм, купите манометр, который показывает как минимум 60 фунтов на квадратный дюйм. Это типичное значение давления для компактной запасной части. Если производитель транспортного средства указывает диапазон давления, такой как минимум и максимум, всегда используйте максимум.

Всегда проверяйте шины в холодном состоянии. Поездка даже на несколько миль нагреет их и изменит внутреннее давление, возможно, замаскируя недостаточную инфляцию.

Чем выше давление, тем больше грузоподъемность шины, тем стабильнее будет управляемость автомобиля и тем холоднее будет шина работать на скорости. Все шины со временем пропускают давление воздуха. Чем ближе давление в шинах к рекомендованному максимальному давлению, тем больше запас прочности по всем рабочим параметрам. Нормальная шина дает утечку от 0,5 до 1 фунта на квадратный дюйм в месяц.

Кроме того, по мере того, как температура окружающей среды падает со сменой сезонов, падает и давление воздуха в шинах — 1 фунт / кв. Дюйм на 10 ° F.Может показаться, что температурному перепаду соответствуют более низкие рабочие температуры шин в холодную погоду. Но ключ к безопасности шин — это давление, достаточное для того, чтобы выдержать нагрузку вашего автомобиля. Хотя более высокое давление в шинах несколько делает поездку жестче, это небольшая плата за дополнительную безопасность и способность транспортного средства выдерживать большие нагрузки. Поддержание надлежащего давления в шинах также улучшает экономию топлива, хотя и ненамного. Осторожно: Чрезмерное накачивание увеличивает износ центрального протектора.

Не забудьте про запасной.И обратите внимание на наше предыдущее предупреждение о более высоком указанном давлении для компактной запасной части. Если ваша запчасть находится в нижней части кузова, как на многих минивэнах, вам придется ползти под ней с манометром и воздушным шлангом.

Проверка шин
Если вы столкнетесь с дорожным препятствием, например с острым камнем, вы, конечно, постараетесь как можно скорее поискать повреждения. Но помните, даже если внешний вид выглядит нормально, шина может быть повреждена внутри. Хотя он не может медленно протекать, он может внезапно выйти из строя.Было бы разумно доставить автомобиль в шинный магазин, чтобы можно было снять шину и провести внутренний осмотр. Несколько долларов — отличное вложение в душевное спокойствие, а если есть внутренние повреждения, забудьте о заплате. Купите новую резину.

Регулировка углов установки колес также играет важную роль в характеристиках шин. Если колеса не выровнены, они не катятся по дороге. Боковое проскальзывание вызывает трение, которое повышает температуру шин и не только увеличивает износ протектора, но и приводит к неравномерному износу.Так что осмотрите протекторы шин. При этом вытащите камешки из канавок. Они снижают тягу и могут повредить протектор.

Ступени должны быть самыми глубокими в середине — не менее 1/8 дюйма толщиной. Это на 1/16 дюйма выше шин протектора, которые являются официальными индикаторами «замените их». Тем не менее, вам нужен протектор над этими перекладинами, иначе шина не справится с проливанием воды и слякоти, с которой она столкнется на дороге. Рисунок износа должен быть относительно ровным с каждой стороны, хотя в середине он может быть несколько больше. Износ протектора, который является «перетертым» — изношен до острого края с одной или обеих сторон — или намного сильнее с одной стороны, является признаком несоосности.

Если вы видите чашевидный износ протекторов, обычно с одной стороны, то возможными причинами являются разбалансировка колес, изношенные амортизаторы или стойки, а также ослабленные компоненты подвески. Классическим признаком неуравновешенности колес является высокоскоростная (50 миль в час и выше) вибрация, которая обычно выходит на поверхность до того, как становится заметным чашеобразный износ. Проблемы с подвеской обычно вызывают тряску на более низких скоростях.

Обратите внимание на любые порезы на поверхности шины, которые открывают доступ к стальному ремню или тканевому корду. Это основание для немедленной замены.

Шины с неравномерно изношенным протектором следует заменять, если только проблема не будет обнаружена на ранней стадии и глубина протектора не останется большой. В этом случае они могли обеспечить умеренный срок службы задних колес, особенно в автомобиле с передним приводом. Однако, если у вас полный привод, на который вы изрядно ездите, купите целый комплект новых шин.

Соответствующее давление в шинах указано на наклейке на дверной коробке или соответствующей дверной стойке.

Проверьте протектор на предмет порезов, посторонних предметов и чрезмерного износа. Планки износа укажут, когда шина изношена.

Балансировка колес
В большинстве магазинов есть внешние электронные балансировщики, которые позволяют вращать колеса в любое положение, не влияя на их баланс.Недостаток в том, что дисбаланс ступицы колеса не исправляется. Если это не избавляет от вибрации, стоит найти магазин с автомобильным оборудованием, прежде чем пробовать что-то еще. Кроме того, убедитесь, что в магазине есть грузы, рассчитанные на ваши колеса. Требуется по крайней мере полдюжины грузов разной формы, чтобы правильно поместиться на ободах всех популярных колес. Существует несколько так называемых «универсальных» утяжелителей, но они могут не подходить к вашему ободу и могут выскочить или повредить обод.Если колеса уравновешены, и у вас есть тряска на средних скоростях или шины имеют износ чашки, проверьте амортизаторы и стойки.

Проверка боковины
Использование средства для чистки шин и колес позволит вам лучше видеть как шины, так и колеса. Вы должны быть в состоянии найти трещины в колесе, повреждения, помимо зазубрин на поверхности боковин шины, и повреждения в области борта, которые могут быть причиной утечки давления.

Вращение шин
В каждом руководстве пользователя есть диаграмма вращения шин, и вращение шин может показаться материнством и яблочным пирогом — всегда хорошо.Однако здесь не все так просто. Стоимость вращения по сравнению с более длительным сроком службы шин — не точное уравнение. Это зависит от шин, стиля вождения, углов установки колес и состояния подвески. Кроме того, профессиональные услуги не всегда выполняются профессионально. Если проушины не затянуты в соответствии со спецификациями в три равных этапа с использованием перекрестного рисунка, роторы могут деформироваться, что увеличивает расходы на техническое обслуживание. Если вы позволите пробегу немного увеличиться, например, до 10 000 миль или более, на шинах могут появиться почти незаметные рисунки износа, которые повлияют на ходовые качества, когда они будут перемещены на новое место в автомобиле.Если вы не можете часто вращать шины, возможно, вам лучше оставить их на месте и согласиться с несколько меньшим сроком службы протектора.

Некоторые протекторы шин имеют направленный характер. Они должны вращаться только в одном направлении и не должны вращаться, кроме как профессионалом, который сможет их демонтировать.

Как узнать, есть ли у вас шины этого типа? Ищите стрелку направления на боковой стенке.

Чтобы избежать деформации тормозных дисков, затяните выступы крест-накрест с помощью динамометрического ключа.

Незначительные царапины на кромке обода — это нормально, но изогнутая поверхность борта может вызвать утечку или вибрацию.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Считывание боковины шины пассажира

«P» или «LT» обозначают шину для легковых автомобилей или легких грузовиков. Трехзначное число (215 на этой диаграмме) — это ширина поперечного сечения шины в миллиметрах. Двухзначное число, которое следует за (65), — это соотношение сторон — высота боковины относительно поперечного сечения.Меньшее число указывает на большую площадь протектора по отношению к боковине — современный спортивный вид. Буква «R» означает радиальную конструкцию шины. Следующее двузначное число (15) — это диаметр обода колеса в дюймах. Двухзначное число после информации о размере представляет собой номинальную нагрузку по отношению к давлению. Буква, следующая за этой двухзначной оценкой, является рейтингом скорости. Пример: «S» обозначает шину, рассчитанную на скорость до 112 миль в час. Вы также найдете максимальное давление (в фунтах на квадратный дюйм и килопаскаль) и максимальную нагрузку (в килограммах и фунтах).Кроме того, существуют числовые или буквенные оценки относительного срока службы, сцепления и температуры (UTQG). Расположение информации может отличаться в зависимости от производителя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить давление в шинах и накачать шины

Техническое обслуживание 4 января 2018 г.

Трудно переоценить необходимость проверки давления в шинах и поддержания надлежащего накачивания шин.Это одна из наименее дорогостоящих мер профилактического обслуживания, которые вы можете предпринять для управления общей стоимостью владения автомобилем. Знание того, как проверять давление в шинах и поддерживать его на нужном уровне, является обязательным условием безопасности водителя и пассажиров, чтобы предотвратить выбросы воздуха или проблемы с маневренностью во время вождения. Это также может сэкономить деньги за счет лучшей экономии топлива, не говоря уже о меньшем количестве замен шин за счет равномерного износа протектора в течение всего срока службы шины. Как правило, шины, давление в которых на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного производителем давления, могут снизить экономию топлива на 3 процента и срок службы шин на 45 процентов.

Правильно проверьте давление в шинах

Чтобы правильно проверить давление в шинах вашего автомобиля, вам понадобится качественный манометр и рекомендованное производителем давление воздуха для шин вашего автомобиля. Калибры шин бывают самых разных стилей и их можно найти в большинстве магазинов автомобильных запчастей. Для получения точных показаний необходимо приобретение высококачественного манометра, которое, вероятно, обойдется вам в 10-15 долларов. Рекомендуемое производителем давление в шинах указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери со стороны водителя, задней двери водителя или дверном косяке.Обратите внимание, что могут быть разные требования к давлению для передних и задних шин, и что рекомендуемое давление, вероятно, не будет соответствовать давлению, указанному на боковой стенке шины, что является максимальным давлением в шине.

Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Рекомендуется проверять давление в шинах на холодных шинах, желательно утром или перед тем, как отправиться в поездку. Однако, если вы все же решите проверить давление в шинах, когда они теплые, т.е.е. после того, как вы проехали более 15 миль или 15 минут, рекомендуется добавить дополнительные 4 фунта на квадратный дюйм, чтобы компенсировать условия более высокого давления. При измерении давления плотно прижмите манометр к штоку клапана и удерживайте его в течение секунды. Если вы слышите утечку воздуха, удерживая датчик в шинах, перемещайте датчик, пока он не закроется и шипение не прекратится. Несоблюдение этого правила приведет к неточному чтению. Обязательно записывайте или отслеживайте, в каких шинах давление ниже рекомендованного.

Накачивание шин

Если вы используете воздушный насос на местной заправке или в магазине, убедитесь, что он находится на расстоянии менее мили, и убедитесь, что у вас есть измеритель шин. Не полагайтесь на датчик, прикрепленный к воздушному шлангу, поскольку он, скорее всего, неточный. Когда вы заполняете каждую шину, время от времени проверяйте давление в шинах с помощью манометра. Слегка увеличьте давление в шинах, а затем спустите их обратно до соответствующего уровня давления после того, как все они будут заполнены, легким нажатием на шток каждого клапана с помощью манометра, чтобы позволить воздуху выйти.

Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Выберите дату, которую вы запомните, например, первый день месяца, первую субботу или день выплаты жалованья, и будьте последовательны в проверке давления в этот день. Особенно важно проверять давление в шинах во время сезонных изменений. Эмпирическое правило гласит, что при изменении температуры окружающего воздуха на каждые 10 ° по Фаренгейту давление в шине будет изменяться примерно на 1 фунт / кв. Дюйм (вверх при более высоких температурах и вниз при более низких температурах). Таким образом вы сократите расход топлива, увеличите срок службы шин и обезопасите себя и ваших пассажиров на дороге.

Virginia Tire & Auto бесплатно проверит ваше давление воздуха в любом из 17 удобных мест.

Рекомендуемое BMW давление в шинах | Центр шин BMW Escondido

Рекомендуемое давление в шинах BMW | Центр шин BMW Эскондидо

Рекомендуемое давление в шинах для большинства моделей BMW составляет 32 фунта на квадратный дюйм ( фунтов на квадратный дюйм), но вы всегда должны проверять характеристики вашего автомобиля. Вы можете проверить наклейку на внутренней стороне двери со стороны водителя или обратиться к руководству по эксплуатации. Поддержание правильного давления в шинах для вашей модели BMW необходимо для безопасности на дорогах Сан-Маркос, и это может даже сократить расход бензина и снизить износ шин. Узнайте больше ниже и обратитесь в местный авторизованный сервисный центр BMW, если у вас есть какие-либо вопросы, например, о том, как проверить трансмиссионную жидкость.

Расписание обслуживания Свяжитесь с нами

Как проверить давление в шинах BMW

Правильное давление в шинах вашего BMW X5 или 3 серии обеспечивает оптимальную производительность и безопасность на дорогах Сан-Диего.По данным Министерства энергетики, правильно накачанные шины могут даже повысить топливную экономичность до 3,3%. Ваш датчик давления в шинах BMW предупредит вас, если у вас недостаточно накачанные шины. Вы можете добиться надлежащего давления в шинах самостоятельно, посетив заправочную станцию ​​или используя воздушный компрессор у себя дома. Если вы меняете шины BMW, вы можете сделать это дома или мы сделаем это за вас, когда вы запланируете обслуживание.

Найдите наклейку с давлением в шинах на внутренней двери водителя.В этом примере передние шины должны иметь давление 33 фунта на квадратный дюйм, а задние шины — 41 фунт / дюйм2.

При проверке давления убедитесь, что шины не слишком горячие, что может произойти после некоторого времени вождения, так как это может повлиять на показания давления.

1. Открутить колпачок стержня клапана
2. Поместите манометр в шину на шток клапана и сильно прижмите
3. Манометр покажет PSI
4. Снимите датчик
5. Заменить колпачок стержня клапана
6. Если шины чрезмерно накачаны, выпустите часть воздуха, нажав на центральный плунжер в штоке клапана, и повторите проверку.
7. Если давление недостаточное, долейте до надлежащего уровня. Помните, что давление в передних и задних шинах может отличаться!

Если ваши шины накачаны должным образом, вы можете сбросить датчик давления в шинах (TPMS) с помощью этого руководства BMW Genius

Некоторые основы ухода за шинами BMW

• Регулярно осматривайте шины визуально. Если протектор изношен или есть трещины в боковинах, вам необходимо заменить шины.
• Если вы обнаружите, что ваши шины регулярно теряют давление воздуха, это может указывать на медленную утечку, которую следует немедленно устранить.
• Обязательно следите за рекомендуемым графиком вращения шин и выравниванием колес, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего BMW.

Специалист по уходу за шинами BMW доступен в BMW на Эскондидо

Если вам нужна помощь в проверке давления в шинах BMW в Poway, обратитесь в местный авторизованный сервисный центр BMW. Наши опытные сертифицированные сервисные специалисты BMW в Эскондидо могут помочь вам с уходом за шинами и техническим обслуживанием BMW. Вы также можете проверить наш центр оригинальных запчастей для систем контроля давления в шинах и шин, одобренных BMW, когда придет время для замены или обслуживания.

Мы предлагаем прекрасный выбор шин BMW от таких крупных брендов, как Goodyear, Michelin и Pirelli, которые обеспечат требуемые характеристики и безопасность на улицах и шоссе вокруг Poway. Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями по обслуживанию, а затем запишитесь на прием в BMW в Эскондидо для быстрого и эффективного обслуживания.

---

Купоны на шины, замену масла и техническое обслуживание BMW

BMW Эскондидо
1557 Auto Park Way, Эскондидо, Калифорния
Служба поддержки: (760) 291-2894

BMW Value Service Замена масла

Истекает:
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ *.