Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

22. 05.2021 11:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

02007cb1debc82d23e22cc2fbccf5bb9

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

12 наших машин с автоматом — вы знали, что их так много? — журнал За рулем

На российский рынок выходят две новинки с автоматическими коробками передач — УАЗ Патриот с классической гидромеханикой и Lada XRAY Cross с вариатором. Но они далеко не первыми из отечественных моделей обзавелись АКП.

Материалы по теме

В истории нашего автопрома было немало автомобилей с автоматом. Причем речь не только о современных моделях — первые отечественные машины с двумя педалями появились еще 60 лет назад.

Поразительно, но некоторые владельцы самостоятельно меняли автомат на привычную механику!

Волга ГАЗ-21 стала первым серийным отечественным автомобилем с гидромеханической коробкой. Трехступенчатый автомат устанавливался на Волги первой и второй серий. Всего с 1957 по 1959 годы сделано чуть больше 1500 таких автомобилей. Но впоследствии от автомата отказались — он был слишком сложным и капризным в обслуживании.

ГАЗ-21 Волга. Автомобили с АКП выпускались с 1957 по 1959 годы. Сейчас найти такой почти нереально. ГАЗ-21 Волга. Автомобили с АКП выпускались с 1957 по 1959 годы. Сейчас найти такой почти нереально.

Как и у машин с МКП, селектор располагался на рулевой колонке. Индикация выбранного режима движения — здесь же. Как и у машин с МКП, селектор располагался на рулевой колонке. Индикация выбранного режима движения — здесь же.

Однако эта коробка нашла место на новом горьковском флагмане — ГАЗ-13 Чайка. АКП работала в паре с 195-сильным 5,5-литровым V8. Кстати, эта связка чуть позже появилась и на 21-й Волге. Автомобиль с индексом ГАЗ-23 предназначался для спецслужб.

Разумеется, автоматическая коробка передач появилась и на автомобиле для первых лиц государства ЗИЛ-111. Машине полагалась 2-ступенчатая гидромеханическая коробка передач. А управление было реализовано, как и на 13-й Чайке, с помощью кнопок.

Второе поколение представительских лимузинов — ЗИЛ-114 (позднее ЗИЛ-4104) получило уже трехдиапазонный автомат, а переключение отдали привычному селектору на центральном туннеле. Эта трансмиссия ставилась на все лимузины, вплоть до последних экземпляров.

ЗИЛ-114 (и его короткая модификация ЗИЛ-117) выпускался с 1967 по 1978 годы. После чего его сменил ЗИЛ-4104 — последний лимузин Завода имени Лихачева. ЗИЛ-114 (и его короткая модификация ЗИЛ-117) выпускался с 1967 по 1978 годы. После чего его сменил ЗИЛ-4104 — последний лимузин Завода имени Лихачева.

На 114-м ЗИЛе был уже 3-ступенчатый автомат, а управление отдали традиционному селектору на центральном туннеле. На 114-м ЗИЛе был уже 3-ступенчатый автомат, а управление отдали традиционному селектору на центральном туннеле.

Увлечение гидромеханическими передачами не обошло и общественный транспорт. Появившийся в 1967 году новый городской автобус ЛиАЗ-677 также имел автомат. Работал он в паре с зиловским V8. 375-й двигатель выдавал 180 л.с. и вместе с 2-ступенчатым автоматом наделил 677-й ЛиАЗ недюжинным аппетитом — расход мог составлять полсотни литров на 100 км.

Лимузин ЗИЛ-111 был не единственным автомобилем с АКП в гамме московского завода. Коробка досталась и новаторскому автобусу ЗИЛ-118 «Юность». Правда, в отличие от легковых моделей, на автобусе стоял менее мощный двигатель от 130-го ЗИЛа. Но и его тяги хватало за глаза. Позже на модернизированном автобусе 118К появился 3-ступенчатый автомат от 114-го ЗИЛа.

Автобус ЗИЛ-118 «Юность» был новаторским для своего времени — комфортный, с двигателем V8 и автоматом. Но массовым он так и не стал — с 1962 по 1998 год было сделано меньше ста единиц.

Автобус ЗИЛ-118 «Юность» был новаторским для своего времени — комфортный, с двигателем V8 и автоматом. Но массовым он так и не стал — с 1962 по 1998 год было сделано меньше ста единиц.

Второе поколение Чайки, ГАЗ-14, также унаследовало автоматическую коробку. С более мощным 220-сильным мотором 14-я Чайка стала динамичнее предшественницы. Управление, как и на ЗИЛах, отдали традиционному селектору вместо кнопок.

Разумеется, автоматы в паре с двигателем V8 продолжали ставить на Волги, предназначенные для госбезопасности. Самой массовой стала модель ГАЗ-24-34 с 220-сильным двигателем ГАЗ-14 и все тем же 3-ступенчатым автоматом.

ГАЗ-2434 стал одной из самых массовых Волг с V8 и автоматом — с 1987 по 1993 год было сделано 245 машин.

ГАЗ-2434 стал одной из самых массовых Волг с V8 и автоматом — с 1987 по 1993 год было сделано 245 машин.

Была похожая модификация и у Волги, получившей индекс ГАЗ-31013: двигатель ГАЗ-14 и та же 3-ступенчатая АКП. Интересно, что для конспирации вместо селектора в салоне был обычный рычаг. А второй глушитель (от каждого ряда цилиндров шла своя выпускная система) заканчивался под днищем, чтобы автомобиль не выделялся в потоке.

Новое поколение ликинских автобусов ЛиАЗ-5256 также было оснащено автоматической коробкой передач. Причем не только отечественной. Уже в нынешнем столетии на автобусе ставили автоматы от ZF, Voith и Allison.

Правда, все перечисленные модели (не считая автобусов) вряд ли можно назвать народными. А вот Lada Granta точно из таких. Только автомат уже не отечественный, а японский Jatco. Но именно Granta стала первой массовой отечественной моделью с АКП.

Но даже старый 4-ступенчатый автомат дороговат. Потому на ВАЗе разработали автоматическую трансмиссию на базе 5-ступенчатой механики — робот АМТ. Коробка не самая скоростная, но гораздо дешевле. Первой моделью с АМТ стала Lada Priora. Позже она появилась на Грантах, Калинах, Весте и XRAY.

Мы всегда сетовали, что у нас нет машин с АКП. Но, как показывает история, это не так. Такие автомобили были, и почти все представленные в списке модели оснащались отечественными конструкциями. Вот только от автомата, по сути, отказались сами потребители. В свое время 21-я Волга могла стать первой массовой моделью с АКП, и конструкция могла развиваться дальше. Но от сложной и «непонятной» коробки старались избавиться не только предприятия, но и частные владельцы, самостоятельно меняя ее на обычную механику. Кто знает, не случись этого, может, у нас были бы и свои современные автоматы.

Фото: фирмы-производители

Коробка передач автомат значение букв фото – Ремонт и обслуживание автомобилей

Сегодняшний наш пост посвятим такой актуальной теме как коробка передач автомат значение букв, особенно она актуальна для тех, кто пересаживается с коробки механики на коробку автомат. Такой водитель видит рычаг скорости с абсолютно незнакомыми значениями и цифрами. И первым ощущением у него будет – ничего не понятно, родная механика ближе к сердцу и понятна. Но на самом деле все очень просто, буквально после недельной езды на автоматической КПП новоиспеченный так сказать «автоматчик» уже без какого-либо труда будет устанавливать ручку управления скоростями автомобиля в нужное ему положение, даже не задумываясь об этом.

Что такое коробка автомат

Что такое акпп — это сокращенное название от Автоматическая Коробка Переключения Передач, позволяет водителю не производить переключение передачи вручную при наборе скорости автомобилем либо её снижении, умная электроника делает это за него, выбирая оптимальный момент включения повышенной передачи либо момент для включения пониженной передачи, водителю остаётся только выбрать направление на селекторе переключения вперед или назад и нажать на педаль тормоза или газа в зависимости от потребности, педаль сцепления при такой коробке — отсутствует, есть только газ и тормоз.

Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП.

Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП:

1. Р – на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки. Если вы стоите с бугра, то рекомендуется сначала установить автомобиль на ручник и лишь потом перевести рычаг в положение Parcking, после чего уже можно покидать авто и уходить по своим делам
2. R – дословно Reverse, обратно, назад —  то есть обычная задняя передача, включаете в том случае когда есть необходимость ехать задним ходом
3. N – переводится как Neutral то есть нейтраль, нейтральная скорость, в основном её применяют для буксировки автомобиля, обычно когда стоят в пробке рекомендуется удерживать педаль тормоза не переводя автомобиль в положение нейтралки – так как это не механическая коробка, но тем не менее многие владельцы АКПП при стоянки особенно в пробках переводят рычаг в положение N, ведь согласитесь что держать ногу на педали по 20-30 минут ну совсем уж как то не комфортно
4. D или A – можно встретить оба этих обозначения Drive или Automate что по сути то же самое, то есть в это положение вы переключаетесь когда вам необходимо ехать, выжали тормоз, поставили рычаг скорости в положение D или A и просто нажимаете педаль газа плавно отпуская педаль тормоза и все движение начато, теперь нет нужды переключать ручкой, просто регулируете скорость вашего движение усилием нажатия ногой на педаль газа в вашем автомобиле
5. L или B (l , 1 , 1L ) – некоторые виды АКПП оснащаются и дополнительными функциями (Low или Bottom) что дословно можно перевести как медленно или первая передача. Используется, как правило, на гололеде, очень крутых спусках или подъёмах в горку или для торможения двигателем
6.  B  или попросту Block зачастую обозначает блокировку дифференциалов, как правило на джипах или полноприводных авто, в каких случаях включается лучше прочитать в мануале именно к вашей модели автомобиля
7. 2 или 2L, 3 или D3, 4 или D4 – означает ограничение переключение скорости коробкой, то есть поставили на 2 – значит коробка не переключится выше второй передачи как сильно бы вы не давили на газ, поставили в режим 3 – выше третей передачи коробка не переключится что бы вы не делали с педалью акселератора, так же и 4 – выше четвертой скорости переключение происходить не будет, например у вас 6 ступеней в коробке, вы установили в режим 4 – значит автомобиль сам переключится с 1 по 4 передачу, авто на 5-и 6 уже переключаться не будет

Такие кнопки могут быть как на самой ручке переключения, так и около неё:

• OD – или известный как (Over Drive) схож с режимом 3 или D3 – сделан для того чтоб при езде например на скорости 60-80 км/ч у вас коробка постоянно щелкает переключаясь с 3 на 4 и наоборот с 4 на 3 передачу, чтоб этого не происходило включают режим OD по сути этот режим автоматически активирует режим 3 значит вы будете двигаться на 3 передаче
• M – переводится как Manual то есть ручное управление, вы сможете сами выбирать когда включаться и какой скорости включаться в вашем авто, делается это как правило кнопочками + и – либо на рычаге скорости либо на руле либо лепестками за рулем или под рулем
• S – или по другому (Sport)оснащается им не все коробки, режим спорот, подразумевает более активное движение и набор скорости, что, конечно же, скажется на расходе топлива
• W  или Snow бывает ещё рисуют снежинку– что означает (Winter) по нашему зимний режим, переводит коробку в режим очень плавного трогания с места чтоб не подгреби под себя снег и не сесть на пузо
• E – можно перевести (Economic) как экономный, машина не будет слишком резвой, но топливо будет при этом расходоваться значительно меньше
• KickDown – или же «газ в пол» многие, наверное, слышали это выражение, существует для того что при утапливании педали газа резко и до конца в пол, коробка переключилась на одну две передачи ниже для очень быстрого набора скорости, используется при обгонах или, когда не успеваешь завешать обгон

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

• Поставили рычаг в положение Р или паркинг
• Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
• Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
• Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
• Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
• Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
• С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Если у вас возник вопрос, что лучше автомат или механика то читайте здесь, а наша статья под названием — коробка передач автомат значение букв и цифр подошла к концу, тут мы рассмотрели наиболее распространённые обозначения на АКПП автомобилей, если у вас есть что добавить или спросить у братьев автомобилистов отразите это в комментариях под этой статьёй.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Скорости Вращения Вала, Оборотов, Переключения Передач, Температуры, Ремонт и Симптомы Неисправности

Информацию о режиме работы автоматической коробки передач собирают и передают датчики АКПП. На основании полученных данных электронный блок управления создает необходимый управляющий сигнал, например, выбора оптимального передаточного числа. Выход из строя датчиков сигнализируется загоранием check engine. Автомобиль при этом может слабо разгонятся, ехать с большими провалами во время смены передачи, отказываться сдвинуться с места. Неисправности могут проявляться как в одном положении селектора, так и во всех режимах.

Расположение датчиков АКПП на примере Hyundai Santa

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Измеритель скорости

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Измерение вращения выходного вала АКПП

Данные, поступающие в результате определения скорости выходного вала, используются для регулировки рабочего давления масла. Внешне устройство похоже на предыдущий датчик.

Датчик оборотов выходного вала АКПП

Главным отличием измерителей оборотов входного и выходного валов является их номер. Например, Hyundai Santa имеет номера 42620 и 42621 соответственно. Устройства имеют различную пропорциональность между скоростью и уровнем исходящего сигнала.

Измеритель скорости выходного вала и его каталожный номер

Диагностику следует начинать с проверки контактов. Можно проверить напряжение и сопротивление при помощи мультиметра. Частой поломкой является обрыв контактов или их окисление.

Косвенными признаками поломки являются:

• АКПП переходит в аварийный режим при начале движения;
• при переключении с первой на вторую передачу происходит ошибка.

При неисправном датчике движения автомобиль продолжает двигаться. Получаемая ЭБУ информация используется только в моменты смены передаточного числа коробки. Неверная регулировка давления масла приводит к толчкам либо провалам при разгоне. Узел обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому часто подлежит замене.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Ламели контактной группы измерителя положения рычага АКПП

Причинами выхода узла из строя являются:

• попадание влаги в корпус;
• потеря герметичности;
• механический износ контактных ламелей;
• физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
• загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

• на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
• зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
• переключение между передачами происходит с толчками;
• не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты  Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии  извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

• нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
• все положения рычага горят одновременно;
• машина не реагирует на воздействие на селектор;
• при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы  «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

• предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов;
• оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
• регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
• более точный выбор настроек при чип-тюнинге;
• индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

• АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
• при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
• постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
• толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

АКПП — худшие и лучшие

В обзоре собраны наиболее популярные автоматические коробки передач. Мы подскажем, какие автоматы следует избегать, какие проблемы встречаются чаще всего и какие коробки самые надежные.

Самые надежные автоматические коробки передач

ZF 5 HP 24/30.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Семейство 5-ступенчатых автоматов предназначено для автомобилей с продольно расположенным двигателем. Версия 5НР30 появилась в 1992 году. Она нашла свое применение, прежде всего, в 8-ми и 12-цилиндровых моделях BMW. Кроме того, автоматическая трансмиссия нашла свое широкое применение в Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce. Коробка прекрасно справляется с крутящим моментом до 560 Нм.

В 1996 году вышла версия 5НР24, которая стала использоваться в Jaguar и Range Rover. В 1997 году появилась модификация 5НР24А, предназначенная для автомобилей с приводом на все колеса. Ее использовали в Audi A6 и A8 с полным приводом Quattro и Volkswagen Phaeton. Остальные коробки 5НР24/30 предназначены только для автомобилей с задним приводом.

5-скоростная ZF опровергает миф, что мощный двигатель радикально сокращает срок жизни автоматической трансмиссии. В случае с семейством серии 5НР, особенно модификаций 24 и 30, коробки уверено достигают рубежа в 500 000 км, причем даже в автомобилях эксплуатируемых интенсивно.

Пример применения:

Aston Martin DB7

BMW 5 E39, 7 E38, Z8

Jaguar XJ8

Range Rover

Rolls-Royce Silver Seraph

GM 5 L40- E.

Пробег до капитального ремонта – около 450 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач производства концерна GM с 1998 года устанавливалась в автомобили BMW — первые модели 323i и 328i серии е46. Первоначально она предназначалась для машин с продольно установленным двигателем и приводом на задние колеса. В 2000 году появилась версия для полноприводных модификаций, которая сразу же попала в BMW X5. Кроме того, с 2004 года АКПП стала применяться в различных моделях GM с задним приводом. 5L40 способна переваривать до 340 Нм крутящего момента и предназначена для автомобилей массой менее 1800 кг. Производство автомата закончилось в 2007 году. На смену пришла 6-ступенчатая коробка 6L50.

Долговечность – это главное преимущество данной трансмиссии. Необходимость в ремонте возникает обычно не ранее чем через 400-450 тыс. км. К достоинствам следует отнести и мягкую работу.

Пример применения:

BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3

Cadillac CTS, STS

Jeep 545 RFE.

Пробег до капитального ремонта – около 400 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатый автомат 545 RFE появился в 2001 году. Он стал следующим этапом эволюции 4-ступенчатой АКПП 45 RFE, производимой с 1999 года. Впервые 545 была применена в Jeep Grand Cherokee WJ, а позже и в других автомобилях этой марки. Например, в пикапах Dodge и даже в Лондонских такси.

Несмотря на то, что коробка используется в автомобилях, подвергающихся большим нагрузкам, она создает мало проблем. Это типичный представитель американской школы: переключения очень медленные, но «заездить» АКПП практически невозможно. Ремонт после 400 000 км не представляет больших сложностей.

Пример применения:

Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler

Dodge Dakota, Durango

Toyota A340.

Пробег до капитального ремонта – около 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка предназначена для автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Трансмиссия имеет 4 ступени. Серия А350 – 5-скоростная. АКПП предлагается с 1986 года.

Коробка славится своей надежностью и долговечностью. На 300-400 тыс. км может понадобиться замена изношенных фрикционов и сальников. После небольшого ремонта коробка прослужит еще столько же. Первый капитальный ремонт может понадобиться лишь после 700 000 километров пробега.

Пример применения:

Toyota 4Runner, Supra

Lexus GS, LS

Toyota A750.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая коробка передач применялась в основном в крупных SUV и внедорожниках марки Lexus и Toyota. Она до сих пор производится, начиная с 2003 года. Автомат не отличается быстрой скоростью работы, но в плане надежности один из лучших. И это несмотря на то, что А750 постоянно работает с большими нагрузками.

Трудно найти экземпляр, который потребовал бы ремонта коробки до 400 000 км. Это один из немногих автоматов, на который можно положиться, даже не зная прошлого автомобиля. Он одинаково исправно работает как в первый день после покупки, так и после нескольких сотен тысяч километров пробега.

Пример применения:

Toyota Land Cruiser

Lexus LX

Mercedes 722.4.

Пробег до капитального ремонта – 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Сегодня таких автоматов уже никто не производит. Износостойкость 722.4 стала легендарной. 4-ступенчатая коробка применялась с 80-х годов ХХ века в автомобилях Mercedes, в том числе в 190 и W124. Независимо от связки — с 4-х, 5-ти или 6-ти цилиндровым двигателем — она всегда демонстрировала высокую надежность.

Конструкция автомата 722.4 практически не поддается износу. Проблемы могут возникнуть разве что в отдельных экземплярах, подвергшихся чрезвычайно беспощадной эксплуатации.

Пример применения:

Mercedes 190, 200-300 W124, C-класс

Jeep A904.

Пробег до капитального ремонта – 600 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Надо признать, что конструкция этой трансмиссии архаичная. Автомат имеет всего три передачи, а появился он в 1960 году. А904 – модифицированная версия коробки родом из 50-х годов прошлого столетия. Ее производство закончилось только в XXI веке. Согласитесь, в течение 40 лет не производят коробки, которые доставляют проблемы.

О выносливости и долговечности АКПП говорит тот факт, что ее применяли даже в американских грузовиках. Ремонт, благодаря простой конструкции, не очень сложен и может понадобиться лишь после 600 000 км.

Пример применения:

Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ

Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.

Пробег до капитального ремонта – 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка разработана совместно Мазда и Форд. В автомобилях каждой из компаний автомат получил свое обозначение. Хотя коробка создана сравнительно недавно (в 2000 году), она имеет всего 4-е передачи. Но это ее единственный недостаток. Скорости сменяются мягко и плавно, гидротрансформатор может блокироваться в широком диапазоне оборотов, что способствует сокращению расхода топлива. Самое главное достоинство – коробка очень редко доставляет проблемы.

Как для Ford, так и для Mazda пробег 500 000 км до 1-го серьезного ремонта АКПП — стандарт. До этого момента практически не встречается случаев, требующих вмешательства специалистов сервиса.

Пример применения:

Ford Focus, Transit Connect

Mazda 3, Mazda 6

Самые проблемные автоматические коробки передач

Aisin TF-80 SC.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач используется в нескольких десятках моделей, начиная с Alfa Romeo и заканчивая Volvo. Инженерам удалось создать компактную коробку, по своим размерам, не превышающую габариты механической коробки передач. Конструкция автомата получилась легкой и современной. Время показало, что серьезных неисправностей с коробкой не случается.

Независимо от модели, очень часто наблюдаются рывки при смене передач. Проблема затрагивает 4-ую, 5-ую и 6-ую ступени и вызвана неправильной работой электромагнитных клапанов в гидроблоке. Игнорирование проблемы может привести к повреждению коробки.

Пример применения:

Ford Mondeo

Peugeot 408

Opel Insignia

Volvo XC60

Jatco JF011 E.

Стоимость ремонта – около 2500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это бесступенчатая коробка передач CVT или вариатор. Изменение передаточных чисел происходит благодаря плавному изменению положению «ремня» на конических колесах. Теоретически преимуществ у такой коробки много. Практически бесконечное число передач позволяет держать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне в зависимости от текущих потребностей. Это снижает расход топлива. Смена передаточных чисел происходит незаметно. О каких-либо толчках или рывках не может быть и речи, что повышает уровень комфорта во время движения. Благодаря своей конструкции вариатор имеет небольшие габариты и вес.

К сожалению, часто коробки этого типа подвергаются критике со стороны водителей из-за неестественного режима работы. Они держат обороты двигателя в слишком высоком диапазоне. В процессе эксплуатации вариатор создает много проблем.

Основной элемент CVT – стальной ремень, который изнашивается вместе с конусами. На ремонт может понадобиться около 2500 долларов. Нередко выходит из строя и модуль управления.

Пример применения:

Nissan Qashqai, X-Trail

Mitsubishi Outlander

Audi DL501.

Стоимость ремонта – до 4000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Коммерческое название коробки S-Tronic. Она представляет собой автоматизированную коробку передач с двумя сцеплениями (мокрого типа) и предназначена для моделей с двигателями, установленными продольно с максимальным крутящим моментом 550 Нм. Коробка имеет 7 передач, а диапазон передаточных отношений в зависимости от двигателя может достигать 8:1.

Очень часто возникают сбои в работе мехатроника, что выводит из строя пакет сцепления. Замена узла не решает проблему. Наилучший результат дает заводской ремонт, где знают, как исправить конструктивные недостатки.

Проблемы с коробкой встречаются регулярно. Не все сервисы способны справиться с ее ремонтом, стоимость которого очень высокая.

Пример применения:

Audi A4, A5, Q5

ZF 6 HP.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Первые 6-скоростной автомат используется во многих автомобилях. Впервые он был применен в BMW 7 2001 года. Сегодня он устанавливается в нескольких десятках моделей. В основном это автомобили премиум-класса или большие внедорожники. Автомат гарантирует быструю и мягкую смену передач и практически не увеличивает расход топлива.

Существует несколько версий коробки, отличающихся между собой габаритами и способностью переварить максимальный крутящий момент (до 600 Нм). И вот тут начинаются проблемы. Столь гигантские нагрузки сокращают ресурс любой АКПП. А практически все автомобили с коробкой ZF 6HP оснащены двигателями высокой мощности.

Неприятности возникают, прежде всего, при работе в паре с сильными версиями двигателей. Часто возникают проблемы с 4-ой, 5-ой и 6-ой передачами, что вызвано разрывом корзины входного вала. Кроме того, неисправности возникают из-за сбоев в работе электрической платы контроллера коробки.

Пример применения:

BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70

Jaguar XJ, XF

Range Rover

Volkswagen Phaeton

LUK 01 J.

Стоимость ремонта – до 5000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно LUK и Audi, получила коммерческое название Multitronic. Она предназначена для автомобилей с продольно установленным двигателем и передним приводом. CVT способен переваривать до 400 Нм крутящего момента. Вместо стального ремня используется цепь.

К сожалению, большинство владельцев получили отрицательный опыт эксплуатации немецкого вариатора. Типичная неприятность – автомобиль дергает на низких оборотах, даже после выбора нейтрального режима, а в положении «D» мигают индикаторы режимов движения.

Проблемы начинаются уже после 120-150 тыс. км, а при агрессивном стиле вождения – еще раньше. Стоимость ремонта порой доходит до 5000 $, что фактически нерентабельно. Наиболее распространенная причина неисправности – износ цепи привода и конических зубчатых шестерен. Зачастую наблюдаются сбои в работе компьютера, управляющего работой вариатора. Мультитроник также подвержен механическим повреждениям. Он может выйти из строя даже в результате небольшого столкновения.

Пример применения:

Audi A4, A5, A6.

Aisin AW55-50.

Стоимость ремонта – около 1000 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это один из наиболее распространенных 5-ступенчатых автоматов в серийных автомобилях. Однако в различных моделях, они имеют конструктивные отличия, поэтому не могут быть взаимозаменяемыми. Один из типичных недостатков – постоянные подергивания при переключениях с «N» в «D» и при трогании с места.

К счастью, большая популярность коробки и ограниченный круг постоянно повторяющихся проблем, позволяет специализированным сервисам довольно легко устранять неисправности. Причина большинства недугов – выход из строя электромагнитных клапанов (комфортного переключения, линии давления, муфты гидротрансформатора) гидроблока. Также встречаются утечки из радиатора коробки.

Пример применения:

Opel Vectra C

Renault Laguna

Volvo S40, V50, S60, V70

Jatco JF506 E.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Классическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в переднеприводных моделях многих марок. Автомат в различных моделях отличается гидротрансформатором и подбором передаточных чисел.

Чаще всего неисправности возникают из-за проблем с поршнем, в одном из пакетов фрикционов. Другая характерная проблема – износ электромагнитных клапанов. Типовой ремонт потребует затрат в размере 1500 долларов. Дело осложняется тем, что коробка требует от механика определенного опыта. В противном случае даже замена масла может привести к повреждению автомата.

Пример применения:

Ford Mondeo

Land Rover Freelander

Mazda MPV

Volkswagen Golf, Sharan

GM 6 T35 / 40 / 45.

Стоимость ремонта – около 2000 долларов.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Семейство 6-ступенчатых автоматов, выпускаемых концерном GM, известно под названием Hydra-Matic. Коробка предназначена для автомобилей с поперечно расположенным двигателем. Различные версии отличаются возможностями по передаче максимального крутящего момента.

Главная проблема одна – разрушение волнистой прижимной пружины. В результате большое количество твердых останков быстро выводит из строя остальные элементы коробки. В таком случае стоимость ремонта доходит до 2000 долларов.

Пример применения:

Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.

Заключение

Эра надежных и долговечных автоматов (за редким исключением) закончилась на рубеже веков. Под предлогом беспокойства об экологии в тот период запретили применение свинца в электронных схемах. Бессвинцовые паяные соединения менее прочные, менее надежные и менее устойчивы к коррозии. В результате появилось большое число неисправностей электроники, что в свою очередь сказалось на долговечности автоматических трансмиссий. При отказе электроники элементы коробки перестают работать в оптимальных условиях и подвергаются ускоренному износу.

изображений передачи | HowStuffWorks

Chevrolet Corvette оснащен трансмиссией GL80. Далее ознакомимся с другой трансмиссией General Motors.

Коробка передач 6L50 представляет собой шестиступенчатую заднеприводную автоматическую коробку передач Hydra-Matic производства GM. Иллюстрация на следующей странице показывает внутреннюю часть коробки передач.

Графическое изображение шестиступенчатой ​​механической коробки передач спортивного купе Mercedes-Benz C-класса. См. Вид сбоку коробки передач на следующей странице.

На иллюстрации с механической коробкой передач вы можете увидеть различные передачи. Взгляните на следующую собираемую трансмиссию.

Рабочие монтируют новую трансмиссию на участке застегивания. Как вы контролируете, на каком снаряжении вы находитесь?

Рычаг переключения передач используется для выбора передачи, на которую следует включить трансмиссию. Посмотрите, какие новые модели автомобилей с автоматической коробкой передач есть на следующей странице.

Автоматическая коробка передач с ручным режимом позволяет водителю переключать передачи без педали сцепления.Посмотрите, как выглядит шестиступенчатая коробка передач дальше.

Шестиступенчатая коробка передач для автомобилей Opel Signum и Vectra. Следующий вид трансмиссии предлагает лучшее из механических и автоматических трансмиссий и становится все более популярным.

Коробки передач с двойным сцеплением также называют полуавтоматическими коробками передач. Какая трансмиссия используется на мотоциклах, а также на гоночных автомобилях?

Механические коробки передач с последовательным переключением передач дают гонщикам преимущество, позволяя им переключаться быстрее.В каком гоночном автомобиле используется секвентальная коробка передач?

Член команды Toyota настраивает коробку передач гоночного автомобиля Формулы-1. Посмотрите, что водители F1 используют для переключения передач в следующий раз.

На рулевом колесе автомобилей F1 есть подрулевой переключатель, который позволяет водителям быстро переключать передачи. Какую трансмиссию Леонардо да Винчи придумал более 500 лет назад?

CVT были впервые задуманы более 500 лет назад и теперь используются в некоторых автомобилях. Чтобы узнать больше о вариаторах, прочтите Как работают вариаторы.

фотографий показывают, что Wilder Cadillac CT5-V будет иметь механическую коробку передач

Cadillac CT5-V 2020 года … другой. И это неплохо! Решение Cadillac распространить паспортную табличку V и сделать более сбалансированные версии раздирающих землю монстров, таких как 640-сильный CTS-V, привело к чертовски хорошему автомобилю, даже если у него есть твин-турбо V6 вместо V8 с наддувом. Но мы все время знали, что Cadillac планировал вернуть гром в более быстрой и более гусеничной модели — и эксклюзивные фотографии, полученные Drive , показывают, что этот безымянный вариант исполнения CT5-V будет иметь механическую коробку передач.

Эти четыре фотографии — две с изображением задней части автомобиля и две с изображением салона — были сделаны на прошлой неделе источником на предприятии GM. Анонимные слухи о флагмане CT5-V с ручным переключением передач появились в начале этого года, но это первое конкретное доказательство того, что Cadillac придерживается механической коробки передач. Еще более захватывающе: как сообщается, он подключен к двигателю V8, что подтверждается шпионскими видеоклипами, в которых можно услышать отчетливый восьмицилиндровый саундтрек.

Ожидается, что виноват тот же 6-й наддув.2-литровый LT4 V8, ранее использовавшийся в CTS-V и в настоящее время используемый в Chevrolet Camaro ZL1 — к сожалению, не специально разработанный Blackwing. Но, тем не менее, это массивный V8, выдающий 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента в ZL1. Даже форма самого ручного переключателя передач выглядит идентично форме Camaro, вплоть до линий деталей по бокам. Связь имеет смысл, потому что оба автомобиля ездят на блестящей платформе GM Alpha 2, и если и есть что-то, что нужно миру, так это больше трехпедальных автомобилей Alpha.

Мы обратились к Cadillac за комментариями, но автопроизводитель не совсем опроверг это сообщение.

«Ультраэффективные варианты наших Cadillac CT5-V все еще находятся в стадии разработки», — сказал представитель. «У нас будет больше деталей, которыми мы поделимся в следующие несколько недель, а сверхмощные версии CT5 и CT4 дебютируют в конце этого года. До тех пор я могу только подтвердить, что эти автомобили будут основаны на уважаемом наследии V».

Мы размыли фон на снимках экстерьера, чтобы удалить некоторые идентифицирующие детали.Заднюю часть автомобиля невозможно спутать ни с чем другим, со знакомыми значками, линиями кузова и дизайном фастбэка. Но похоже, что «сверхэффективный» CT5-V будет компенсирован по сравнению с меньшими моделями за счет доработанного диффузора, затемненных выхлопных труб и более толстых и липких шин. Ниже этих двух изображений вы найдете объединенную версию, которая, хотя и не идеальна, дает наиболее полный обзор неприкрытой машины.

Внутри у вас та же базовая компоновка, что и у меньшего автомобиля 2020 года — та же приборная панель и дизайн информационно-развлекательной системы, тот же центральный подлокотник, те же детали отделки — с некоторыми заметными отличиями, которые, конечно же, обозначены этим ручным переключателем.Установка этой благословенной ручки означала реорганизацию всей центральной консоли, поэтому исчезли поворотный контроллер информационно-развлекательной системы и отсек для хранения, расположенный рядом с аккуратным переключателем переключения передач на автоматической модели.

Также есть по крайней мере три кнопки по бокам нижней части ручного переключателя, предположительно, переключатели режима движения и контроля тяги, которые раньше располагались перед автоматическим рычагом.

Другой руль украшает сцену, преподнося несколько настоящих сюрпризов.Одна из них — это новая кнопка V, расположенная с левой стороны, которая, если мы будем использовать здесь в качестве руководства других производителей, переведет все различные системы CT5-V в их наиболее готовые к треку режимы. Отделка из металла / углеродного волокна на нижней спице также выступает наружу.

Затем на колесе есть большая толстая красная линия у отметки 12 часов — давняя гоночная техника (традиционно выполняемая с помощью куска ленты), позволяющая водителям отмечать мертвую точку и точно отслеживать, как далеко они поворачивают колесо. в любом направлении.Это в большей степени заявление о намерениях, чем что-либо еще — другие производители пошли на это, черт возьми, — но это, конечно, не повредит имиджу автомобиля.

Стандартные спортивные сиденья CT5-V были заменены ковшами, которые, похоже, являются вариантами сидений GT2, установленных в Chevrolet Corvette Stingray 2020 года, в соответствии с спецификацией Cadillac, с другой подкладкой и отделкой из узорчатой ​​кожи.

Без подтверждения двигателя, фотографии передней части или более подробных снимков интерьера, из этой утечки нечего угадывать.Но разве это имеет значение? Теперь у нас есть безупречное, недвусмысленное доказательство того, что настоящий CT5-V выдержит механическую трансмиссию — прекрасное дополнение к и без того звездному автомобилю, — и если источник в другом месте будет правильным и он будет соединен с большим LT4, он, наконец, будет ракета среднего размера, на которую все надеялись в старом ATS-V.

Какой поворот сюжета было бы для Cadillac из всех комплектов, чтобы продать последний в мире седан V8 с ручным переключением передач. Какие бы кости мы ни выбрали из-за маркетинговых ошибок компании или продуктовых решений, это добродетельное усилие, достойное публичных поздравлений.Может, даже парад.

Учитывая, насколько завершенным выглядит этот автомобиль, есть шанс, что Cadillac планирует продемонстрировать его на Нью-Йоркском международном автосалоне в следующем месяце. Если это действительно имеет место, то есть.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: tips@thedrive.com

7 вещей, которых следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач — одно дело. Это могут сделать даже люди с базовыми навыками вождения.Однако вам следует любой ценой избегать некоторых вещей, управляя рулем автомобиля с автоматической коробкой передач.

Вот список из 7 ошибок, которые могут серьезно повредить автомобиль и поставить владельца на крючок из-за огромных счетов за ремонт.

Эта привычка не позволит вам разогнать машину, кроме как замедлить ее. Он перекрывает подачу масла, поэтому трансмиссия не получает должной смазки для бесперебойной работы.Это приводит к значительному износу и повреждению . Откажитесь от его привычки, потому что затраты на ремонт не окупают незначительную экономию топлива.

Все мы делали это в подростковом возрасте. Но не будь таким глупым, потому что на этот раз твои родители не собираются платить по счетам! Это дает трансмиссии сильный удар, который приводит к увеличению трения между внутренними компонентами , вызывая повреждение деталей двигателя.

Это заставляет компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач при поразительный темп. Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переключаются в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо сказывается на коробке передач.

Многие люди делают это для экономии топлива и защиты трансмиссии от ненужного износа.Фактически, потери минимальны, если нажать на тормоза, удерживая коробку передач в режиме Drive. Фактический урон происходит при переключении в нейтральный режим и выходе из него.

При переключении в режим парковки стопорный штифт вставляется в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним валом. Таким образом, когда вы запираете его и одновременно продолжаете движение автомобиля, существует риск того, что сломает стопорный штифт .

Это грубая ошибка, особенно в зимний период. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду . Дайте топливу минуту, чтобы он втекал в трансмиссию и все ее части. Если вы включите передачу и начнете движение на высокой скорости с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Автомобиль с автоматической коробкой передач в значительной степени зависит от давления жидкости для правильной работы.Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться прохладными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно поддерживать низкий уровень жидкости в баке.

Редукторы могут легко найти эти советы, но не каждый водитель разбирается в механизмах автомобиля. Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обезопасят вас в дороге и сэкономят много денег на обслуживании автомобиля.

Allison планирует новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач

Теперь, когда 2020 год является задним числом, представители грузовой отрасли могут — в какой-то момент — рассчитывать на личную встречу на мероприятиях, где они смогут прикоснуться и почувствовать новинки, меняющие правила игры. оборудование и грузовики, обсуждая потребности и услуги за коктейлем и закуской, и блуждая по выставочным залам, пока они не найдут ту вещь или человека, которые помогут им произвести революцию в их бизнесе.

К сожалению, по крайней мере до весны, многие традиционные личные мероприятия были заменены виртуальными. С другой стороны, когда погода начинает нагреваться, кажется (на данный момент), что мы все сможем снова встретиться. Чтобы отслеживать статус основных отраслевых событий, мы создали этот список, который будет регулярно обновляться, поскольку все является динамичной ситуацией, в то время как COVID-19 по-прежнему представляет угрозу для здоровья и благополучия людей.

CES 2021

11-14 января

Традиционно мероприятие, на котором поклонники гаджетов и технологий могут полюбоваться последними и величайшими инновациями в области электроники, Consumer Electronics Show (январь.11-14) начал вызывать интерес и участие со стороны автотранспортной отрасли. В 2018 году Kenworth представила свою версию электрического грузовика на топливных элементах T680, а в прошлом году продемонстрировала автономный T680 4-го уровня и среднетоннажный K270E, электрический грузовик, созданный в сотрудничестве с Dana Inc.

В этом году это виртуальное мероприятие, участники у них не будет возможности сесть за руль новых грузовиков, но они получат место в первом ряду, чтобы услышать, как президент и генеральный директор Mobileye профессор Амнон Шашуа обсуждает продвинутую систему помощи водителю (ADAS), принадлежащую Intel.Мероприятие состоится 12 января в 10:00 по московскому времени. Особое внимание будет уделено SuperVision, системе вождения MobilEye без помощи рук, состоящей из 11 камер и двух пользовательских процессоров. Чтобы зарегистрироваться, нажмите здесь.

Неделя послепродажного обслуживания для тяжелых условий эксплуатации 2021

25-28 января

Пока мало подробностей о HDAW ’21, которое обычно проводится в шикарном Gaylord Texan Resort & Convention Center в Грейпвайн, штат Техас. В прошлом году, в котором приняли участие 2600 заинтересованных лиц, связанных с поставщиками запчастей и поставщиками, большой тенденцией стало то, что поставщики послепродажного обслуживания, такие как Meritor и Wabco, улучшили свои сайты электронной коммерции, что сейчас кажется еще более дальновидным, поскольку электронная коммерция в целом преобладает. возраст COVID-19.Чтобы узнать, каковы тенденции вторичного рынка в этом году, посетите https://www.hdaw.org/2021 для получения дополнительной информации.

2021 Конференция COHMED

25-28 января

Конференция по разработке совместных мер по обеспечению соблюдения требований к опасным материалам, организованная Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств, планировалось провести в Саванне, штат Джорджия, но в этом году она будет строго цифровой. На мероприятии будут рассмотрены обновления нормативных требований и различные темы по обращению с опасными материалами, от инспекций на дорогах до базовых требований.Регистрация бесплатна, но должна быть произведена до 15 января. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.

Work Truck 2021

8-12 марта

Для многих выставка Work Truck Show 2020 была последним живым мероприятием перед тем, как COVID-19 закрыл страну. Никто на самом деле не знал, насколько опасен коронавирус, но экспоненты знали достаточно, чтобы раздавать бутылки с дезинфицирующим средством на своих стендах. Мероприятие в Индианаполисе, проводимое NTEA для профессиональных грузовиков, коммерческих фургонов и пикапов, решило провести виртуальное мероприятие. Темы будут включать новости от ведущих производителей шасси, рыночные тенденции и анализ, а также, судя по прошлому году, повышенное внимание к коммерческим транспортным средствам с нулевым или почти нулевым уровнем выбросов.Зарегистрируйтесь, чтобы получать обновления.

Стенд Freightliner Custom Chassis Corp. на Work Truck 2020. Фото: Джон Хитч | FleetOwner

Mid-America Trucking Show

Организаторы Mid-America Trucking Show хотят, чтобы юбилейное мероприятие 50 ^{-й годовщины} было особенным, и, поскольку COVID-19 все еще представляет собой реальную угрозу, шоу было отменено на 2021 год и возобновится 24-26 марта 2022 года.

Организаторы заявили: «Пока вы поддерживаете продвижение страны вперед, мы сосредоточены на том, чтобы отметить вашу важность для этой отрасли и сделать MATS 50-м лучшим в истории.Отметьте в своем календаре # MATS50 — 24-26 марта 2022 года в Луисвилле, штат Кентукки — мы обещаем, что ожидание того стоит ».

Планируется, что он будет проводиться в выставочном центре Кентукки в Луисвилле. 2021

12-23 апреля

Ежегодное собрание Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американских транспортных ассоциаций проведет виртуальное весеннее собрание без выставочной составляющей. Согласно ATA, «Целевые группы TMC, исследовательские группы и другие комитеты встретятся, чтобы продолжить работу. бизнес Совета, а также предлагаем полный спектр образовательных программ.Все мероприятия, проводимые во время весеннего собрания TMC, будут проводиться через интерфейс Cisco Webex ».

Чтобы зарегистрироваться, нажмите здесь.

Тематический стенд немецкого дога« Ревущие двадцатые »на TMC 2020. Фото: Джон Хитч | FleetOwner

ProMat 2021

12-16 апреля

В этом году специалисты по логистике смогут одновременно присутствовать на TMC Annual и ProMat, поскольку последнее является виртуальным мероприятием под названием ProMat Digital Experience (DX). Организаторы мероприятия обещают, что участники будут иметь доступ к более чем 100 цифровых семинаров и 500 решений для цепочек поставок с использованием передовых технологий автоматизации и робототехники, которые будут доступны на их интеллектуальных устройствах или экранах компьютеров.Вход свободный, регистрацию можно пройти здесь.

CVSA Workshop 2021

18-22 апреля

Совещание по безопасности и соблюдению требований будет проходить в отеле Louisville Marriott Downtown в Луисвилле. Он начнется 18 апреля с публичного форума по гармонизации безопасности грузов в Северной Америке в 2021 году.

NPTC 2021

13-15 июня

Ежегодная конференция и выставка по управлению образованием Национального совета частных грузовиков предварительно намечена в Цинциннати. в отеле Hilton Netherland Plaza.Она была отменена в 2020 году из-за COVID и ранее была запланирована на 25-27 апреля 2021 года.

Advanced Clean Transportation Expo

30 августа — 2 сентября

В 2020 году выставка ACT Expo, на которой будут представлены новейшие передовые технологии. транспортных средств, топлива и технологий, продлилась несколько месяцев, так как докладчики и панели были перенесены до ноября. Ожидается, что в этом году выставка вернется в виде двухдневного мероприятия в Конференц-центр Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния. И с несколькими OEM-производителями, готовыми выпустить в этом году электрические грузовики класса 8, а также новости о том, что возобновляемый природный газ достиг отрицательных чистых выбросов, есть на что посмотреть и о чем поговорить.

Daimler Trucks North America (DTNA), Penske Transportation Solutions и Shell возвращаются в качестве спонсоров, и следующие компании также примут участие: Dana, Kenworth, Hyliion, Peterbilt, Meritor и Volvo, а также Agility, Allison, Bauer, BYD, Dulevo, Eaton, Ford, General Motors Fleet, Honda, International Truck, Hino, Lion, Linamar, Momentum, Morgan Kolson, Nissan, Propane Education & Research Council, Oshkosh, Sea Electric, Toyota, XL Fleet, Workhorse, и Xos.

Зарегистрируйтесь здесь.

Осеннее собрание TMC 2021

12–16 сентября

Осеннее собрание TMC включает в себя соревнования техников по обслуживанию, SuperTech и Future в течение первых двух дней и дискуссию в последние два дня. В этом году он будет проходить в центре Кливленда в конференц-центре Хантингтона. И будет много чего обсудить, от того, как транспортный сектор работает в (надеюсь) постпандемическом мире до того, как отрасль справляется с нехваткой водителей и технических специалистов, которая, вероятно, усугубилась из-за закрытия учебных заведений для большей части 2020.

TCA 2021

25-28 сентября

Ежегодный съезд Ассоциации грузовых перевозчиков 83 ^rd был запланирован на конец января в Нэшвилле, но был перенесен в Wynn Casino Las Vegas в сентябре, по сравнению с ранее запланированным на апрель. . Темы будут включать построение прибыльной грузовой сети, управление удаленной рабочей силой и страхование автопарка. Зарегистрируйтесь здесь.

NACV 2021

28-30 сентября

Двухгодичная выставка коммерческих автомобилей в Северной Америке пропустила 2020 год и теперь перенесла мероприятие, проводимое во Всемирном конгресс-центре Джорджии в Атланте.Решение было принято после обсуждения как с производителями, так и с автопарком, заинтересованными в том, чтобы собираться в больших группах, пока COVID-19 остается. Рост количества соревнований осенью также повлиял на решение.

«За последние месяцы каждая организация и каждый участник делали выбор, основываясь на множестве факторов, наиболее важными из которых были здоровье и безопасность. В то время как многие экспоненты демонстрируют приверженность выставкам, а количество вакцинаций продолжает расти, наши исследования показывают, что автотранспортная отрасль не будет готова к посещению крупных мероприятий, как это обычно бывает этой осенью », — сказал Эд Николс, вице-президент Hannover Fairs USA.

NACV 2019 во Всемирном конгресс-центре Джорджии в Атланте. Фото: Джон Хитч | FleetOwner

MCE 2021

23-27 октября

Конференция и выставка по менеджменту (MCE) Американской ассоциации грузовиков (ATA) 2021 года пройдут в Music City Center в Нэшвилле. Мероприятие 2020 года было виртуальным, и президент и генеральный директор ATA Крис Спир рассмотрел весь спектр вопросов, связанных с грузовыми автомобилями, от удержания водителей до ядерных приговоров и, конечно же, того, как грузовая отрасль выдержала пандемию.

«2020 год был годом бесконечных испытаний», — сказал Спир. «Но, как и наша великая отрасль, Американская ассоциация грузчиков не закрывалась, не отступала и не откладывала дела. Мы засучили рукава и делаем работу ».

Будет ли у Toyota Supra когда-нибудь механическая коробка передач?

Будет ли у Toyota Supra когда-нибудь механическая коробка передач?

Было очень мало автомобилей, которые можно было добавить в список Toyota, которые вызвали столько же ажиотажа, как Supra.Мы приближаемся ко второму году производства высокопроизводительного спортивного купе, и никто не мог быть поражен им больше, чем команда экспертов по продуктам, работающая в автосалоне Colonial Toyota. Тем не менее, мы продолжаем получать один и тот же вопрос от потенциальных покупателей: « Будет ли у Toyota Supra когда-нибудь механическая коробка передач? » Что ж, Toyota вносит некоторые изменения в меню трансмиссии для Supra 2021 года, но эти изменения не включают механическую коробку передач. . Хотя могла быть некоторая надежда на будущее.Давайте посмотрим на некоторые интересные новости, которые мы недавно узнали.

ПОДРОБНЕЕ: Зарезервируйте Toyota Supra 2021 года

Ни для кого не секрет, что двигатель и трансмиссия, используемые в 2020 году, а также в Toyota Supra будущего 2021 года, были разработаны другим европейским автопроизводителем. Разработка двигателей — очень дорогостоящее мероприятие, и такое партнерство становится все более распространенным в автомобильной промышленности. Оба производителя используют двигатель в своих спортивных автомобилях.

Основанием для слухов о будущей модели Supra с механической коробкой передач послужила статья в японском автомобильном блоге, опубликованная одним из наших любимых изданий, AutoBlog.com. Согласно сообщению Джонатона Рэмси от 3 августа, партнер, с которым Toyota работала при разработке двигателя для Supra, рассматривает возможность разработки новой механической трансмиссии, которая могла бы использоваться в будущей модели Supra.

Почему бы сразу не сделать механическую коробку передач?

Рэмси цитируется представитель Toyota, который сказал, что у Supra еще нет руководства по нескольким причинам.Во-первых, нынешняя геометрия совместимой механической коробки передач не уместится в Supra. Во-вторых, Toyota хотела создать небольшое расстояние между Supra и существующей Toyota 86, последняя из которых оснащена механической коробкой передач.

Обязательно оставайтесь в курсе последних событий в блоге Colonial Toyota, чтобы узнать больше обо всем нашем модельном ряду по мере появления информации.

Преимущества съемки в автоматическом режиме

Я все еще слышу слова, которые мне сказали, когда я купил свою первую зеркалку, звон в ушах так же отчетливо, как если бы я слышал их сегодня утром.«Вы должны научиться стрелять в ручном режиме». Когда я начал серьезно относиться к фотографии, я понятия не имел, что означают диафрагма, выдержка или ISO, и подумал, что P означает Professional. Я вообще не знал, что делаю , и, поскольку все, казалось, так говорили, я сразу погрузился в учебные пособия YouTube и онлайн-статьи о том, как уйти от ужасных настроек автоматического режима на моей камере. В конце концов, ни один серьезный фотограф не будет пойман мертвым с помощью Automatic… не так ли?

Автоматический режим — не сбивайте его, пока не попробуете.И даже тогда, может быть, дадим ему второй шанс.

Истина, как и большинство вещей в жизни, не такая уж черно-белая. Автоматический режим, который часто высмеивают онлайн-комментаторы и популярные фотографы YouTube, не является бедствием для современной фотографии, как утверждают некоторые люди. Хотя это может быть не лучший способ получить именно тот снимок, который вы хотите, и научиться снимать вручную — это, конечно, полезный и чрезвычайно полезный способ повысить свои навыки фотографа, но нет ничего плохого в использовании Авто.

На самом деле, у использования Auto есть некоторые очевидные преимущества. Итак, я хотел бы изучить некоторые из его преимуществ и предложить несколько причин, по которым вам не должно быть так плохо, если вы установите свою дорогую зеркальную камеру на знакомую зеленую настройку Авто.

Просто работает — обычно

Это, безусловно, правда, что вы имеете гораздо лучшее представление о снимке, который пытаетесь сделать, чем ваша камера. Однако верно и то, что вы можете не знать, как (или позаботиться) о том, чтобы камера делала то, что вы хотите, чтобы получить желаемое изображение.Фотографы иногда говорят о

Фотографы иногда говорят о , решающем моменте. — это термин, который Анри Картье-Брессон использовал для описания того момента, когда все элементы в кадре объединяются, образуя прекрасную фотографическую возможность. К сожалению, многие фотографы-любители с тоской будут наблюдать, как этот момент проходит, потому что они возятся с настройками диафрагмы и думают о выдержках.

Я полностью за то, чтобы узнать больше о том, как использовать вашу камеру (я пишу для DPS, и это то, что мы делаем!), Но иногда приятно просто перевести камеру в автоматический режим и позволить ей делать всю работу за вас.

Компромисс

Современные камеры наполнены до краев всевозможными высокотехнологичными усовершенствованиями по сравнению с их аналогами из былых дней, и наряду с этим была серия постоянных улучшений их встроенного автоматического режима. По большей части съемка в автоматическом режиме даст вам хорошо экспонированный снимок, который, вероятно, будет соответствовать вашим потребностям. Обратной стороной является то, что ваша камера может сделать другой выбор, чем вы предпочитаете, когда дело доходит до выбора диафрагмы, выдержки или значения ISO, и если света недостаточно, вы, скорее всего, увидите, как всплывающая вспышка поднимает свою уродливую головку.

Именно тогда вы можете начать думать о том, чтобы научиться использовать некоторые другие режимы на вашей камере. Но если вы не возражаете против творческих решений, которые принимает ваша камера, или просто не хотите изучать сложности треугольника экспозиции, тогда, во что бы то ни стало, снимайте в режиме Auto Mude. В конце концов, все дело в картинке, и если вы довольны результатами, почему бы не продолжать ее использовать?

Авто позволяет вам сосредоточиться и на других вещах

Когда вы берете камеру, чтобы записать момент, воспоминание или особое событие, обычно много всего происходит вокруг вас и этого маленького черного ящика в руке.Это могут быть люди, дети, музыка, животные, ветер, дождь или все это вместе, а также многое другое.

Опытный фотограф точно знает, как настроить камеру для получения тех изображений, которые она ищет, и будет знать, какие настройки нужно настроить и изменить, чтобы получить правильные изображения. Однако даже опытные фотографы могут быть немного ошеломлены, когда происходит так много всего, а для обычных фотографов это еще хуже. В такие моменты автоматический режим может стать вашим лучшим другом.Вы должны не только не стесняться его использования , но я советую открыто принять эту удобную маленькую зеленую настройку.

Пропуск кадра из-за незнания настроек

Один из худших моментов для фотографа — это чувство падения, когда вы понимаете, что просто пропустили снимок. Известно, что даже ветераны фотографии время от времени оставляют крышки объектива закрытыми. Если вы только начинаете заниматься фотографией или пытаетесь улучшить свои навыки, то возиться с элементами управления диафрагмой или пытаться определить правильный режим замера для конкретной сцены достаточно, чтобы заставить вас в отчаянии выбросить камеру в окно.Многие фотографы упускают возможность сделать снимок, потому что они боролись с настройками камеры и пытались получить как следует, , прежде чем щелкнуть затвором.

Напротив, использование Авто может освободить вас, чтобы делать снимки, а также насладиться остальными вещами вокруг вас. Вместо того, чтобы беспокоиться о ISO, пытаться выяснить, какую выдержку использовать, или задаваться вопросом, нужно ли вам использовать вспышку, автоматический режим просто позаботится об этом за вас. Компромисс заключается в том, что результаты могут быть не совсем такими, как вы хотели (возможно, вы хотели меньшую глубину резкости или предпочли бы не использовать вспышку).Но, по крайней мере, вы уйдете с некоторыми фотографиями, имея при этом свободу разговаривать с другими людьми, снимать сцену и присутствовать в данный момент. Это если только вы случайно не оставите крышку объектива!

Auto поможет вам понять вашу камеру

Одним из самых больших препятствий на пути к участию для людей, которые хотят больше узнать о камерах и фотографии, являются все технические детали, присущие этому виду искусства. Понимания основных элементов экспозиции достаточно, чтобы у вас закружилась голова.Вдобавок ко всему, есть множество других соображений, таких как баланс белого, фокусное расстояние, мегапиксели и т. Д. Список можно продолжить, и он часто кажется жестоким и неумолимым предложением, которое скорее отталкивает, чем приглашает.

К счастью, съемка в автоматическом режиме — отличный способ погрузиться в более сложные аспекты фотографии, при условии, что вы не против немного поработать самостоятельно.

В метаданные каждого снимка, снятого на iPhone или на цифровую зеркальную камеру высокого класса, встроено множество информации, известной как данные EXIF.Большинство программ для редактирования изображений, даже базовые, такие как Apple Photos, или онлайн-решения, такие как Flickr и Google Photos, позволяют заглянуть внутрь данных EXIF, чтобы узнать больше о технической основе фотографии.

Что может вам показать автоматический режим

Если вы делаете снимки в автоматическом режиме, все детали, такие как диафрагма, выдержка и ISO, сохраняются в данных EXIF ​​вместе с множеством дополнительной информации, такой как модель вашей камеры, сработала ли вспышка, какой тип режима замера использовался, даже местоположение изображения, если ваша камера поддерживает GPS.Просмотр данных EXIF ​​ваших фотографий и других фотографий, которые вы видите в Интернете, — отличный способ узнать о технических аспектах фотографии, чтобы вы могли лучше понять, как был сделан снимок. Это почти то же самое, что получить фильм на DVD или Blu-Ray и посмотреть закулисные бонусные функции или послушать комментарий режиссера, поскольку вы можете получить хорошее представление о том, какие творческие решения были приняты для получения окончательного результата. .

Если вы когда-либо хотели более серьезно относиться к съемке в ручном или одном из полуавтоматических режимов вашей камеры, попробуйте снимать в автоматическом режиме, а затем использовать данные EXIF, чтобы воспроизвести тот же снимок в ручном режиме.Затем настройте параметры, такие как диафрагма или выдержка, и вы начнете видеть, как изменение этих значений влияет на окончательное изображение. Но будьте осторожны — это может открыть вам гораздо больший мир фотографии, помогая научиться творчески управлять камерой так, как вы, возможно, никогда не считали возможным!

Заключение

Есть какое-то клеймо на автоматическом режиме, когда люди иногда думают, что вы хуже фотографа, если это все, чем вы пользуетесь.Я сравниваю это с людьми, которые спорят о Ford против Chevy, Android против iPhone или о любых других глупостях, из-за которых люди склонны ссориться. Если вы используете Авто и вам это нравится,

Если вы используете автоматический режим, и он вам нравится, то непременно продолжайте его использовать! Конечно, хорошо иметь больший контроль над камерой, но некоторые люди обнаруживают, что, отказавшись от контроля и просто используя Авто, они могут сосредоточиться на других вещах, которые для них важнее. Если это похоже на вас, то, черт возьми (как сказал бы мой папа), переместите диск выбора режима камеры в зеленый квадрат и щелкните мышью.

Что такое автоматическая коробка передач в автомобилях

Говоря аккуратно, Индия — рынок, чувствительный к ценам. Когда речь идет об автомобилях, мы одержимы оптимальным соотношением цены и качества. По мере того, как этого требует спрос, автопроизводители часто находят способ срезать углы и сделать продукт как можно более привлекательным. Это одна из причин, по которой вы не видите в большинстве автомобилей такие премиальные и высококлассные функции, как панорамный люк на крыше или круиз-контроль. Неудивительно, что даже базовые функции, такие как автоматические ORVM и автоматический кондиционер, зарезервированы для топовых вариантов.Одной из таких функций в механическом отделе будет автоматическая коробка передач или двухпедальная технология. Теперь следует отметить, что в большинстве стран, расположенных за нашими берегами, в стандартной комплектации есть автоматическая коробка передач. Однако индийцы всегда полагались на руководства. Да, они обеспечивают лучшую топливную экономичность, да, ими веселее управлять. Но представьте себя в городе с мучительным движением, и инструкция станет еще одним гвоздем в гроб. Участвуя в этом спросе, автопроизводители предлагают новые инновационные решения, которые удовлетворят потребности широкого круга людей — от экономных покупателей до энтузиастов.При таком большом количестве вариантов мы подумали, что видео, декодирующее эти технологии, было необходимо. Итак, давайте подробнее рассмотрим каждый из них.

Смотреть видео:

1) Автоматическая коробка передач

Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором сегодня является наиболее распространенной на дорогах. Он использует очень сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, в то время как переключение передач контролируется компьютером транспортного средства и осуществляется с помощью планетарного ряда и ряда сцеплений и тормозов.

Хотя закулисное действие довольно сложно, все, что водителю нужно сделать, это выбрать один из знакомых вариантов P-R-N-D-L на селекторе передач. Преимущество, конечно же, в упрощенном вождении и плавном обучении. Компромисс для простоты вождения — механическая сложность, которая делает автомат более склонным к сбоям и более дорогим для ремонта.

Автоматика с гидротрансформатором отличается большим крутящим моментом на низких оборотах, что отлично подходит для разгона с места и обгона.Ускорение при старте с места происходит плавно, как и переключение передач, однако одна из традиционных проблем гидротрансформаторов заключается в том, что они существенно неэффективны, что обычно означает большие, чем обычно, счета за топливо.

Некоторые автомобили с гидротрансформатором включают Ford EcoSport, Mahindra Thar, Tata Safari и Kia Seltos.

2) Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

CVT предлагает те же впечатления от вождения, что и автомат, но работает с использованием совершенно другого механизма.Фактически, вариатор вообще не имеет шестерен — вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания бесконечного диапазона передаточных чисел. Компьютер автомобиля решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное передаточное число для конкретной дорожной ситуации. Это создает главное преимущество вариатора: экономию топлива. Никакой другой тип трансмиссии не может предложить больше MPG, чем вариатор (пока).

Поскольку они не такие сложные, как автоматика, вариаторы менее подвержены поломкам и дорогостоящему ремонту (хотя и не так сильно, как руководства).Самый большой их недостаток может быть субъективным — впечатления от вождения. Поскольку нет переключения передач, только плавное и плавное ускорение, вариатор может оставить у истинного энтузиаста вождения ощущение, будто он или она управляет устройством, а не водит машину.

Среди автомобилей с вариатором — Hyundai Creta, Hyundai Verna, Honda Jazz, Nissan Magnite.

3) Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Считайте это гибридом между полностью автоматической и ручной коробкой передач.В полуавтоматической трансмиссии механическая схема аналогична обычной, но для переключения передач используется система пневматики и приводов. В коробке передач с двойным сцеплением (DCT) есть отдельные муфты как для нечетной, так и для четной передачи, что обеспечивает невероятно быстрое переключение. Эти коробки передач, как правило, могут работать в полностью автоматическом режиме или вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.

и трансмиссия DCT обеспечивают высочайшую производительность с молниеносным быстрым переключением передач, с которым не может сравниться чисто механическая коробка передач.В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса, поэтому они довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их чрезвычайной сложностью, что приводит к более частому и дорогостоящему ремонту.

DCT можно установить в таких автомобилях, как Hyundai i20, Kia Sonet и Volkswagen Tiguan All-Space, среди прочих.

4) Автоматическая механическая трансмиссия (AMT)

Автоматическая ручная трансмиссия или AMT, также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) или ручная трансмиссия без сцепления (CMT).Как следует из названия, основная функция AMT — автоматизация механических коробок передач, что означает, что работа по нажатию на сцепление и переключению передач с помощью ручки больше не возлагается на водителя. Существует два типа AMT — с одним сцеплением и с двойным сцеплением.

AMT или автоматическая механическая коробка передач механически аналогична механической коробке передач, за исключением того, что датчики и исполнительные механизмы выполняют работу сцепления и переключают передачи. Автомобиль с AMT не имеет педали сцепления; есть только педаль акселератора и тормоза.AMT также позволяет переключать передачи вручную, когда это необходимо, толкая рычаг переключения передач вперед для переключения на повышенную передачу и потянув его назад для переключения на пониженную.

Такие автомобили, как Grand i10 Nios, Tata Tiago, Mahindra XUV300, Hyundai Aura, имеют автоматическую механическую коробку передач.

5) Интеллектуальная ручная трансмиссия (iMT)

Теперь iMT может слегка шепнуть святотатство в этом списке, поскольку это не полностью автоматический режим, если вы видите. Этот тип трансмиссии поставляется без сцепления, но с традиционным ручным рычагом переключения передач.IMT Hyundai — это система с гидравлическим приводом. Эта система состоит из трех основных блоков: традиционного переключателя передач, но со встроенным датчиком намерения, гидравлического привода и блока управления трансмиссией. Когда вы решите переключить передачи, блок управления уведомляется об этом датчиком намерения.