как менялся легендарный логотип :: Autonews
На виртуальном женевском мотор-шоу компания BMW рассекретила свой концептуальный электрокар Concept i4, на котором был впервые продемонстрирован новый — легкий и объемный — логотип бренда. Эмблема баварцев переживает редизайн уже шестой раз, и это если не считать логотип спортивного подразделения BMW Motorsport, который был придуман в 1974 году.
adv.rbc.ru
Впрочем, немцы поспешили успокоить поклонников марки: для серийных автомобилей BMW продолжит использовать привычную многим эмблему образца 1997 года, а новый знак разработан исключительно для социальных сетей и рекламных материалов. Мы решили вспомнить, как менялся логотип знаменитого баварского бренда и какие секреты за этим скрываются.
Первый логотип компании BMW появился 5 октября 1917 года, когда эмблема была зарегистрирована в Немецком имперском реестре товарных знаков. Логотип сохранил круглую форму старого значка предприятия Rapp-Flugmotoren Werke, который вместе с Otto-Werk является прародителем BMW.
Надо сказать, что новый логотип изначально не предназначался для использования на автомобилях. Компания BMW тогда еще занималась разработкой и созданием исключительно двигателей для самолетов, лодок, сельскохозяйственной техники.
На дорогах общего пользования эмблему BMW впервые можно было увидеть в 1923 году. Логотип был размещен на топливном баке первого мотоцикла баварского бренда BMW R32. Модель оснащалась оппозитным мотором рабочим объемом 494 куб. сантиметра. Мощность агрегата составила 8,5 л. с., а сам мотоцикл считался современным для того времени.
Широкой публике логотип показали год спустя на берлинском автосалоне, где демонстрировали только достижения немецких автопроизводителей. В условиях Первой мировой войны компании из других стран на выставку не допускались. В 1951-м этот автосалон переедет во Франкфурт, где и будет проводиться вплоть до 2020 года.
В 1929 году родился самый главный миф, связанный с логотипом баварского бренда. Немцы решили выпустить партию рекламных плакатов, где их эмблема была вписана в пропеллер самолета на фоне голубого неба. Таким способом баварцы хотели намекнуть на свой опыт в авиационной отрасли. Реклама оказалась настолько удачной, что у людей того времени логотип BMW стал ассоциироваться именно с пропеллером.
Впрочем, сами немцы не спешили развеивать этот миф. В 1942-м BMW вновь опубликовала картинку со своим логотипом и самолетом, которая хорошо ложилась в военные реалии времени. Лишь 90 лет спустя, в 2019 году, BMW выступила с официальным сообщением, где объяснила, что история с эмблемой и пропеллером является «небольшим заблуждением».
В том же 1929 году логотип BMW впервые получает автомобиль — модель Dixi, которая собиралась на заводе в городе Эйзенах по лицензии английского British Austin Seven. Баварцы приобрели это предприятие, малолитражка обзавелась овальной эмблемой и продавалась вплоть до 40-х годов.
Благодаря 15-сильном мотору автомобиль мог разгоняться до 75 км/ч и отличался достаточно вместительным багажником.
В 1933 году компания BMW впервые проводит редизайн своей эмблемы. Логотип становится объемнее, но при этом немного уменьшается в размерах. Именно с таким знаком с конвейера начинает сходить модель 303 — первый автомобиль BMW с шестицилиндровым двигателем.
Помимо 1,2-литрового мотора, который разгонял машину до 90 км/ч, на новинке дебютировала фирменная решетка радиатора с овальными ноздрями. Этот автомобиль получил неофициальный титул самой дешевой машины с шестицилиндровым мотором. Производство модели было завершено в 1934 году.
Очередной смены логотипа пришлось ждать целых 20 лет. Новая эмблема лишилась золотого цвета, который использовался на прошлых знаках. Также поменялся шрифт, а синие секторы в центре стали намного светлее. Новая эмблема олицетворяла собой преодоление послевоенного кризиса.
Первой моделью нового времени стал седан BMW 501. Автомобиль был представлен еще в 1951 году, однако только спустя два года компания начала полноценную серийную сборку этой машины.
Основной проблемой машины стал слабый рядный шестицилиндровый двигатель, развивавший всего 65 л. с., с которым BMW 501 проигрывал конкуренцию новейшим моделям Mercedes-Benz. Новый мотор объемом 2,1 л мощностью 72 л. с. седан получит два года спустя, а потом появится и восьмицилиндровая версия.
В 1963 году баварцы решили вновь немного подправить эмблему. В этот раз они ограничились немного переделанной надписью BMW и более темной синей краской в центре. Это было время дебюта BMW Neue Klasse — семейства седанов большого класса. Первенцем стал BMW 1500, который запустили в серию в 1962 году. Машина оснащалась четырехцилиндровым двигателем M10 объемом 1,5 л с отдачей 80 сил.
После BMW 1500 баварцы выпустили модель 1600 в том же кузове, но с модернизированным мотором мощностью 85 лошадиных сил. В 1963 году в продаже также появился четырехдверный седан BMW 1800. Мощность двигателя составляла 90 л. с., а спустя три года он обзавелся опциональной автоматической коробкой передач.
Привычная эмблема BMW появилась в 1997 году и с тех пор используется на нынешних автомобилях баварского бренда.
Знак сохранил сине-белый цвет и
Главной премьерой 1997 года для немцев стало семейство 3-Series четвертого поколения. Автомобиль можно было приобрести в кузовах седан, универсал, купе, кабриолет и хэтчбек. Для автомобилей были доступны бензиновые и дизельные моторы, также машину предлагали в полноприводных версиях.
В обломках сбитого китайского аэростата обнаружили датчики и электронику
14.02.2023 [12:26]
A+ A–
Баку, 14 февраля, АЗЕРТАДЖ
Американские военные обнаружили в обломках сбитого китайского аэростата, извлеченных из Атлантического океана, датчики и электронику.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, об этом заявило Северное командование Вооруженных сил США.
«Поисковые операции близ Южной Каролины продолжаются. Командам специалистов удалось извлечь значительное количество обломков с места происшествия, включая все основные датчики и электронные компоненты, а также крупные части конструкции», — говорится в заявлении командования, которое цитирует канал.
По словам источников ABC, обломки подняло со дна океана судно с краном. Собеседники телеканала указали, что на аэростате было техническое оборудование и антенны, длина груза составляла 30 футов (около 9 м), другие данные о габаритах не приводятся.
2 февраля пресс-секретарь Пентагона Патрик Райдер сообщил, что власти США зафиксировали над континентальной частью страны «разведывательный воздушный шар». Он был сбит 4 февраля военными США у побережья штата Южная Каролина в пределах американского воздушного пространства.
© При использовании информации гиперссылка обязательна.
При обнаружении в тексте ошибки, надо ее выделить, нажав на клавиши ctrl + enter, и отправить нам
Другие новости раздела
14.02.2023 [22:06]
Число погибших в результате землетрясения в Турции превысило 35 тысяч
14.02.2023 [20:57]
С 2035 года Европа запрещает продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
14.02.2023 [18:20]
В Мексике при строительстве трассы нашли курганы древней цивилизации
14.
02.2023 [17:35]
Норвегия передаст Украине восемь основных боевых танков Leopard 2 немецкого производства, сопутствующие боеприпасы и другую бронетехнику
ПОЛИТИКА
14.02.2023 [23:04]
Телерадиоканалы Азербайджана и Турции проведут совместную трансляцию в рамках кампании помощи
14.02.2023 [23:03]
МИД: Из зоны землетрясения в Турции эвакуировано 513 граждан Азербайджана
14.02.2023 [22:49]
Джейхун Байрамов встретился со спецпредставителем министра иностранных дел России
14.02.2023 [22:04]
Посол Азербайджана в России посетил дипломатическое представительство Турции
ЭКОНОМИКА
14.02.2023 [18:31]
В связи с матчем ФК «Карабах» время работы на трех станциях метрополитена будет продлено
14.02.2023 [18:05]
Президент региона Лигурия: Сотрудничество Ansaldo с Азербайджаном – важный шаг для развития компании
14.02.2023 [13:33]
По случаю 100-летия Верховного суда выпущены почтовые марки
14.
02.2023 [12:49]
Природный газ подорожал на нью-йоркской бирже
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ
14.02.2023 [19:02]
Шведские ученые создают более точную систему оповещения о землетрясениях
14.02.2023 [18:56]
Подписан договор о сотрудничестве между UNEC и израильским академическим колледжем Сапир
14.02.2023 [18:21]
Министр по делам предприятий и продукции Made in Italy Италии побывал в Университете АДА
14.02.2023 [16:09]
Венгрия объявляет стипендиальную программу на следующий учебный год
КУЛЬТУРА
14.02.2023 [17:54]Реза Дегати: Разделение Азербайджана вызывает постоянное чувство разлуки у азербайджанцев, оставшихся в Иране
14.02.2023 [12:00]
Газета «Вечерний Мурманск»: Азербайджанцы на сцене фестиваля дружбы
14.02.2023 [11:33]
Сегодня день создания Азербайджанского телевидения
14.02.2023 [11:26]
Юбилейная выставка народного художника — «Азербайджанская сказка»
ТУРИЗМ
10.
02.2023 [13:26]
Азербайджанский повар стал победителем Международной олимпиады молодых поваров
10.02.2023 [12:25]
Туристические возможности Азербайджана представлены в Нью-Дели
08.02.2023 [17:02]
Создаются региональные управления по туризму – Указ
06.02.2023 [13:19]
Милан Экерт: Расширяются туристические возможности между Азербайджаном и Чехией
ЗДРАВООХРАНЕНИЕ
14.02.2023 [16:50]
14 февраля в Азербайджане против COVID-19 сделано 287 прививок
14.02.2023 [16:46]
В Азербайджане за последние сутки зарегистрировано 16 фактов заражения коронавирусом
14.02.2023 [12:38]
Излишнее применение жаропонижающих лекарств может вызвать различные желудочно-кишечные расстройства
14.02.2023 [12:15]
Пенсии за февраль по Баку, Сумгайыту и Абшерону выплачены вместе с новыми надбавками
ЭКОЛОГИЯ
14.02.2023 [17:12]
В первой декаде февраля самая низкая температура зафиксирована в Губе
14.
02.2023 [15:39]
Предупреждение: В столице скорость северного ветра достигнет 23 метров в секунду
14.02.2023 [14:39]
Ночью в горах ожидается 14-19° мороза
13.02.2023 [20:11]
Фактическая погода: В Закатале, Шеки и Балакене идет снег
ОБЩЕСТВО
14.02.2023 [21:48]
Психологи МЧС непрерывно оказывают помощь пострадавшим от землетрясения в Турции
14.02.2023 [20:39]
Верховный суд Азербайджанской Республики – 100
14.02.2023 [18:54]
В Турцию прибыла третья колонна гуманитарной помощи МЧС
14.02.2023 [18:22]
Представители министерств здравоохранения и обороны Турции посетили мобильный полевой госпиталь МЧС
В тексте информации есть орфографическая ошибка
23 Марки роскошных автомобилей, которые вы неправильно произносите
Многие марки автомобилей (а иногда даже отдельные модели) стали нарицательными по всему миру. Просто подумайте о Chevy Corvette, Porsche 911 или Jaguar E-Type. Хотя многие из этих брендов известны многим, их подлинное произношение может быть сложным.
Но мы здесь, чтобы помочь!
Содержание
- Почему правильное произношение имеет значение
- Неправильное произношение марок автомобилей и стран их происхождения
- 1. Hyundai
- 2. Subaru
- 3. Porsche
- 4. Volkswagen
- 5. BMW
- 6. Mercedes Benz
- 7. Maybach
- 8. AMG
- 9. Audi
- 10. Jaguar
- 11. Tesla
- 12. Chevrolet
- 13. Alfa Romeo
- 14. Ferrari
- 15. Lamborghini
- 16. Maserati
- 17. Lancia
- 18. Peugeot
- 19. Bugatti
- 20 Ситроен
- 21. Renault
- 22. Koenigsegg
- 23. Volvo
- Outfit Rundown
Очевидно, что немец будет произносить вещи очень отличается от американца, например, из-за языкового барьера.
Хотя не обязательно неправильно произносить что-то в локализованном виде, никогда не помешает действительно понять, как это произносится в оригинале.
Почему правильное произношение имеет значение
Помимо вашего внешнего вида, первое впечатление производит то, как вы говорите. Понимание того, как произносится марка автомобиля, будет впечатляющим как для носителей языка, так и для автолюбителей. Они сразу будут больше уважать вас и воспринимать как более знающего. Это также было бы неоценимо, когда вы общаетесь или просто подружитесь с кем-то, потому что это показывает непосредственный интерес к чужой культуре, и они часто приветствуют это.
С учетом сказанного, будут времена, когда локализованное произношение брендов будет гораздо более выгодным, потому что это может показаться высокомерным. Как это часто бывает в жизни, важно знать, кто ваша аудитория.
Знание того, как правильно произносить эти названия, также продемонстрирует носителю языка непосредственный интерес к его культуре.
Помимо автомобильного мира, мы даем больше советов по речевым выступлениям брендов в наших руководствах «52 бренда роскошных часов, которые вы произносите неправильно», а для часов — в частности, «31 бренд роскошных часов, которые вы неправильно произносите».
Неверное произношение марок автомобилей и стран их происхождения
1. Hyundai
Лично я люблю корейскую кухню, особенно кимчи. Мне нравятся их технологии, а также чувство стиля, которое демонстрируют многие люди, но они также производят кучу автомобилей. Kia — одна из самых больших, но произнести ее несложно.
Рафаэль любит корейскую еду, особенно кимчи.Fort Belvedere
Вязаный галстук из однотонного темно-синего шелка
Take A Look
Fort Belvedere
Винно-красный, желтый, синий, зеленый, оранжевый Нагрудный платок с медальоном из шелковой шерсти
Магазин здесь
Одна из корейских марок автомобилей, с которой у многих возникают проблемы, — это Hyundai.
Некоторые люди также говорят Хиюн-дай или Хун-дэй. Корейцы произносят его как ЧЮН-ДЭ. Итак, первая часть Hyun это не просто h, это почти как ch, а последняя часть не как day на английском языке, а DEH. Хендай.
2. Subaru
В Японии много отличной еды, виски, манер, а также куча марок автомобилей. Чаще всего неправильно произносится Subaru. Вы можете сказать, что американцы или носители английского языка будут ставить ударение на первый слог и говорить SU-ba-roo. Японец сказал бы SOO-ba-RROO. r накатывается на r, и ударение больше посередине. Это не Су-ба-ру или Суба-ру, это Су-ба-ру.
Subaru, японский производитель автомобилей, произносится как SOO-ba-RROO . [Изображение предоставлено Subaru]3. Porsche
Как известно многим нашим постоянным зрителям, я родом из Германии. Да, я тоже могу говорить по-английски с немецким акцентом, верно. Начнем с наиболее распространенных марок автомобилей и неправильного произношения, которое сводит с ума большинство автолюбителей — Porsche.
Многие, особенно в английском мире, называют его просто Порш; они используют его как немое e. Некоторые люди называют это Пор-ша, потому что для них буква «е» больше похожа на «а», но, в конце концов, немцы так бы не сказали.
Интересно, что если вы посмотрите видеоролики бренда на YouTube, то увидите, что иногда они также произносят его как Пор-ша, что является очень американским способом произношения. Вы можете возразить, что если бренд произносит его определенным образом, то почему вас это должно волновать? Что ж, здесь, в The Gentleman’s Gazette, мы хотели бы копнуть немного глубже и дать вам полную версию.
Рафаэль также может говорить по-английски с немецким акцентом. Итак, в отличие от английского, у нас есть такие акценты, как валлийский или шотландский, в немецком языке есть диалекты. Мы называем это dee-ah-lect, и часто это не просто произношение, люди используют совершенно другие слова. В Баден-Вюртемберге, родном штате Порше, большинство людей говорят на швебишском, что означает швабский, а иногда у вас даже есть поддиалекты.
Например, мой лучший друг из Западной Германии не может понять мою маму, когда она говорит с ним на швебишском. Зачем я тебе все это рассказываю? Что ж, самая чистая форма немецкого языка — это так называемый Hochdeutsch, и сами Porsche сняли видео о том, как произносится название их марки, теперь просто послушайте его здесь.
Porsche 911 ( произносится как por-sche noin elva ) [Изображение предоставлено Porsche]Традиционное немецкое r исходит из задней части горла, однако, если его сократить, вы просто скажете Por-szeh. Это легкое «р» в задней части горла, а «е» звучит как настоящее «е». Если вы действительно отправитесь в родной город Порше в Штутгарте и спросите людей, как это произносится, они, скорее всего, скажут POHr-szeh. Итак, для некоторых людей это может звучать так, как будто здесь вообще нет r, но оно все еще есть — просто очень тихое.
4. Volkswagen
Еще одна немецкая марка автомобилей, которую часто неправильно произносят, — Volkswagen.
Близкие? Нет, Воаксваген? В США он называется VW. Даже мне тяжело с этим. По-немецки мы называем это FOLKS-VA-GEN. V звучит как f, а w звучит как v. Однако, когда вы сокращаете его, оно становится fow-vey. Это уже не ф, это другой звук. Фау-вей. Странно, я знаю, но немцы такие.
На немецком языке это означает столько же, сколько и автомобиль. На самом деле это был бренд, основанный в 1937 при поддержке Адольфа Гитлера. Он хотел простую машину для двух взрослых и троих детей, которая могла бы развивать скорость до 100 километров в час или 62 мили в час. Кроме того, предполагалось, что он будет стоить всего 990 немецких рейхсмарок, что примерно равно цене мотоцикла. Он также хотел планы финансирования.
В 1933 году Фердинанд Порше, да, тезка автомобильной марки Порше, разработал автомобиль, который должен был иметь большую массовую привлекательность, но не было ни одной частной компании, которая хотела бы или могла сделать это при поддержке нацистов.
Правительство Германии, они смогли реализовать автомобиль VW Kaefer или VW Beetle.
5. BMW
Далее мы едем в Баварию и смотрим на BMW. Хотя это кажется простым, на самом деле это не так. Это сокращение от Bayerische Motoren Werke , что означает «Баварский моторный завод». Немцы произносят это БЭЙ-ЭМ-ВЭЙ. Вы можете видеть, что это похоже на звук v, но немного отличается от английского BMW. Это не Bee-en-vey и не Bee-em-way.
BMW X6 M [Изображение предоставлено BMW]6. Mercedes Benz
Возвращаясь к Штутгарту, у нас есть Mercedes Benz — так говорят американцы. Немцы назвали бы это Мер-цей-дес-Бенц. Опять же, вы слышите легкое горловое «р», иногда довольно тихое, но оно есть. Бенц в конце звучит как тс, как и в бенце.
Белый Mercedez Benz C-Class [Изображение предоставлено Mercedes-Benz] Итак, как именно немецкая марка автомобиля заканчивается испанским женским именем? Ну, во-первых, было Daimler Motoren Gesellschaft, которое было слиянием между Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом.
В первые годы 20-го века эта компания добилась больших успехов в области гоночных автомобилей. Очень успешный австрийский продавец компании Эмиль Еллинек также проявлял большой интерес к маркетингу и назвал автомобили-победители в честь своей дочери Мерседес Еллинек. Из-за этого Daimler Motoren Gesellschaft зарегистрировала торговую марку Mercedes для автомобилей в 1901. 25 лет спустя Daimler Motoren Gesellschaft объединилась с собственной компанией Бенца и стала Mercedes Benz с логотипом в виде трех звезд.
7. Maybach
Как вы могли заметить, родственным Mercedes-Benz является Maybach, и многие американцы назвали бы его Mai-bak, потому что это звучит как k to ch, но по-немецки это KH. Все, что звучит как «ч», — это звук «кх», и он означает столько, сколько может ручей. Май-БАхк. Да, я знаю, вам, возможно, придется немного попрактиковаться, но для вас это немецкий.
Правильное немецкое произношение Maybach — 9.0096 Май-Бахк . [Изображение предоставлено Janee]8.
AMGЕще одна родственная компания — AMG, дочерняя компания Mercedes. Правильный немецкий способ сказать это будет Ah-Ehm-Gey. А-Эм-Гей. Я знаю, некоторые американцы сказали мне, что это звучит как я гей . Я с ними не согласен, потому что я немец, но это называется А-Эм-Гей.
AMG ( произносится как Ah-Ehm-Gey ) также является дочерней компанией Mercedes Benz. [Изображение предоставлено AMG]9. Audi
Вернемся в Баварию, чтобы рассказать о другом немецком бренде — Audi. Я знаю, что многие англичане называют это O-di, но по-немецки это называется ow-dee. AW-ди. Au всегда вл. Может быть, немного похоже на то, когда вы причиняете себе боль и говорите «ой», как «ой». Мой маленький трехлетний ребенок любит говорить Оу-ди А6, это машина, на которой мы ездим.
По-немецки Audi называется ow-dee . [Изображение предоставлено Audi]10. Jaguar
Теперь давайте сделаем короткую остановку в Англии. Например, в США мы называем его Jaguar E-Type, а в Англии его называют Jag-you-are.
Таким образом, буква «у» гораздо более выражена, а буква «р» очень мягкая. Так что это не Jag-war, а Jag-you-are. Просто к вашему сведению, немцы произносят это как Hyag-wah, что совершенно не соответствует действительности.
11. Tesla
Теперь пришло время отправиться в Америку. Одним из самых популярных американских автомобильных брендов на данный момент, несомненно, является Tesla. Так в чем подвох, спросите вы? Ну, Тесла на самом деле был сербско-американским иммигрантом и ученым, и они используют более жесткие буквы, такие как Тесла. Американцы часто используют эти более мягкие s. Тесла против Тезлы.
То, как именно оно произносится, весьма спорно, но Илон Маск произносит это как Тез-ла, и когда я его слушал, на мой слух это звучит как Тесла с более мягким с.
Тесла произносится с буквой z, подобно тому, как произносится имя Никола Тесла. [Изображение предоставлено Tesla]12. Chevrolet
Американцы не ошибаются, но многие немцы или люди из-за пределов США часто называют это, может быть, Шев-ро-летом, или они хотят сказать окончание, но это во французском стиле и называется SHEV-ro-LEY.
Для выстрела, Шеви.
13. Alfa Romeo
Италия – родина всемирно известных архитекторов, вкусной еды, мастерства и, конечно же, замечательных автомобилей. Давайте посмотрим на марку Alfa Romeo. как могли бы сказать американцы, но правильнее было бы сказать, что это Ahl-fa Ro-meh-yo. Буква r выкатывается перед языком, и это не Alfa Romeo, это Ahl-fa Ro-meh-yo.
Alfa Romeo , итальянская марка автомобилей класса люкс, произносится как Ahl-fa Ro-meh-yo . [Изображение предоставлено Alfa Romeo]14. Ferrari
Далее в списке идут красные автомобили Энцо Феррари. Вот итальянский р-р двойной прокатки – FEH-Rrah-ree. Многие американцы могут сказать Fuh-rari или немцы могут сказать Fehk-rra-ree, но правильный способ сказать это будет feh-rrah-ree. Двойной р. Феррари.
Ferrari Roma [Изображение предоставлено Ferrari]15.
LamborghiniДругой известный итальянский автомобильный бренд — Lamborghini. Это не Лам-бор-джи-ни или ЛАХм-бор-джини, это Лам-бор-ги-ни. Забавная история, бренд начинался как производитель тракторов, и вы все еще можете купить тракторы Lamborghini по сей день. Как только основатель добился успеха в жизни, он решил купить две Феррари — одну для жены и одну для себя. По словам тест-пилота Lamborghini Валентино Бальбони, Ферруччо был парнем, который любил устраивать шоу, но на самом деле плохо водил машины, и из-за этого его сцепление приходилось часто менять.
После третьего или четвертого визита в мастерскую Феррари он решил пригласить своих механиков для проверки сцепления. Именно в то время он обнаружил, что коммерческое сцепление, используемое Ferrari, которое также использовалось во многих других итальянских спортивных автомобилях того времени, было точно таким же сцеплением, которое он использовал в своей линейке небольших тракторов.
Lamborghini произносится как Lahm-bor-gee-nee.
[Изображение предоставлено Lamborghini]В этот момент Ферруччо разозлился и закричал: «Я заплатил 10 лир за свое тракторное сцепление, а вы взяли с меня тысячу за это сцепление Ferrari, но на самом деле это то же самое сцепление!» Итак, однажды после этого Ферруччо Ламборгини встретил Энцо Феррари и сказал: «Вы построили свои прекрасные автомобили из моих запчастей для трактора». Энцо Феррари ответил: «Ты тракторист… Ты фермер. Вы не должны жаловаться на то, что ездите на моих машинах, потому что это лучшие машины в мире». Естественно, Ферруччо ответил: «О да, я фермер, я покажу вам, как сделать спортивную машину, и я сам сделаю спортивную машину, чтобы показать вам, какой должна быть спортивная машина».
Итак, с 1962 года у Lamborghini есть подразделение по производству автомобилей, и, как вы могли догадаться, две компании по сей день являются конкурентами.
16. Maserati
Далее следует Maserati, по крайней мере, так сказали бы многие американцы. Мой друг сказал мне, что дилерский центр взял с него более тысячи долларов за замену масла в одной из этих машин.
Ой! Правильный способ сказать это Ма-Зе-РА-Ти. Опять же, у вас прокатывается r, что оно исходит из языка. Это не такое мягкое s, как Maseh-rah-tee.
17. Lancia
Еще одна марка автомобилей с долгой историей — Lancia. Когда вы впервые увидите его, вы можете подумать, что это Лан-си-я или Ланч-я, но итальянцы называют его Лан-ча — очень мягкий.
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8v Platinum [Изображение предоставлено M 93]18. Peugeot
Переехав на французскую территорию, у нас есть Peugeot, и они производят автомобили с 1896 года. Когда вы сначала посмотрите на название, вы можете думать об этом как о Pew-got или немецком как о Poi-gee-oht, но это называется PEOH-ZHOH. Во французском языке e и t не произносятся, в отличие, например, от немецкого, а g становится мягким.
Имя французского производителя автомобилей Peugeot правильно произносится как « PEOH-ZHOH ».
[Изображение предоставлено Peugeot]19. Bugatti
Еще один бренд, который кажется простым Bugatti, на самом деле называется Boo-gah-tee, потому что он был основан итальянцем Этторе Бугатти. несмотря на то, что сегодня она считается французской компанией, она была первоначально основана в регионе Эльзас во Франции, который стал немецко-французско-немецким и обратно, а теперь снова стал французским.
Bugatti произносится как boo-gah-tee , так же, как произносится фамилия его итальянского основателя Этторе Бугатти. [Изображение предоставлено Bugatti]В конце 80-х бренд был представлен в Италии, но затем VW или Fow-Vey выкупили права на бренд в 90-х и вернули бренд в Мольсхайм в регионе Эльзас во Франции.
20. Citroën
Сначала эта марка выглядит устрашающе, потому что у нее две точки на букве «е», но на самом деле все довольно просто. Он называется Sit-roh-en, и две точки над e просто означают, что его нужно произносить отдельно от o и n.
Citroën, французский производитель автомобилей, был основан в 1919 году французским промышленником Андре-Гюставом Ситроеном.
[Изображение предоставлено Citroën]21. Renault
Поклонники автоспорта, вероятно, хорошо знакомы с названием Renault. Это не Re-nolt, это прямо как Chevrolet-Ren-Oh. Это тихий лт.
Renault Koleos [Изображение предоставлено Renault]22. Koenigsegg
Что касается последних 2-х марок, мы отправляемся к шведам. Первый — шведский бренд гиперкаров Koenigsegg, названный в честь его основателя Кристиана фон Кенигсегга. Называется Коу-ниг-цег. Вы могли бы подумать, что его можно назвать яйцом Кенига, но оно немного мягче. oe в немецком или шведском произносится как uh, и если вы послушаете, как он сам произносит это имя, то на g оно звучит гораздо мягче. Звучит как Коу-ниг-цег. Опять же и не очень выраженная г в конце.
Koenigsegg произносится с более мягким «эм» [Изображение предоставлено Koenigsegg]23. Volvo
Наконец, у нас есть бренд, произношение которого большинство людей не считает неправильным, и это Volvo. Что в этом плохого, спросите вы? Ну, это конец о.
Шведское произношение — Vohl-voh. Это более короткое о, и это не то, что Vol-vow. Это просто Воль-вох. Опять же, не Воль-вау, а Воль-вох.
Outfit Rundown
Рафаэль в осеннем нарядеFort Belvedere
Вязаный галстук из однотонного голубого шелка
Купить здесь
Fort Belvedere
Fort Belvedere
Square
Take A Look
Fort Belvedere
Средне-коричневые носки с зелеными и кремовыми часами из хлопка
Купить здесь
В сегодняшнем видео я была одета в осенний наряд, вдохновленный моим жилетом цвета шартрез. Он сочетается с зеленой клетчатой рубашкой с бочкообразными манжетами и синим вязаным галстуком. Я сочетаю его с клеткой принца Уэльского, парой хлопчатобумажных брюк коричневого и светло-коричневого цветов и твидовым жакетом Donegal с контрастным темно-коричневым.
Нагрудный платок выполнен в оттенках синего, зеленого и черепахового, поэтому он объединяет весь наряд. На ногах у меня красивая пара ботинок «Челси» коричневого цвета с приятной патиной, а носки из форта Бельведер. Они коричневого цвета с часами, которые хорошо сочетаются с брюками, но создают приятный контраст с более светлыми ботинками.
Винтажный пиджак от Orvis, жилет от Cordings, рубашка была сшита для меня, шелковый вязаный галстук от Fort Belvedere, так же как нагрудный платок и носки, брюки от Polo Ralph Lauren, а Chelsea ботинки от Ace Marks.
14 вышедших из употребления марок автомобилей и почему они потерпели неудачу
Позвоните по бесплатному номеру 1-88-TITLEMAX
Время от времени марка автомобиля по той или иной причине выходит из строя. В один год они могут быть на пике производства и популярности, а в следующем — в нисходящей спирали. Ниже приведены 14 несуществующих марок автомобилей и объяснение того, почему они потерпели неудачу.
Может показаться, что у некоторых брендов дела идут очень хорошо, но читайте ниже, чтобы узнать больше о том, что произошло дальше.
Инфографика о несуществующих автомобильных брендах
14 несуществующих автомобильных брендов и причины их неудач
| Марка | Дата основания | Дата окончания |
|---|---|---|
| Плимут | 1928 | 2001 |
| Меркурий | 1938 | 2011 |
| Понтиак | 1926 | 2010 |
| Олдсмобиль | 1897 | 2004 |
| Американ Мотор Компани (АМС) | 1954 | 1988 |
| Паккард | 1899 | 1958 |
| Студебеккер | 1852 | 1966 |
| ДеСото | 1928 | 1961 |
| Хаммер | 1992 | 2010 |
| Сатурн | 1985 | 2010 |
| Кайзер-Фрейзер | 1945 | 1951 |
| Корпорация Такер | 1944 | 1950 |
| Эдсель | 1957 | 1959 |
| Делориан Мотор Компани | 1975 | 1982 |
| Марка | Пиковый год производства (количество выпущенных автомобилей) | Точка невозврата (количество произведенных автомобилей) |
|---|---|---|
| Плимут | 1973 (751 812) | 1990 (310 205) |
| Меркурий | 1979 (669 138) | 2000 (282 292) Как Lincoln-Mercury |
| Понтиак | 1973 (919 870) | 1990 (641 820) |
| Олдсмобиль | 1985 (1 165 649) | 1992 (395 974) |
| Американ Мотор Компани (АМС) | 1974 (431 798) | 1978 (137 860) |
| Паккард | 1937 (122 593) | 1953 (90 252) |
| Студебеккер | 1950 (320 884) | 1953 (151 576) |
| ДеСото | 1950 (136 203) | 1958 (49 445) |
| Хаммер | 2006 (72 253) | 2008 г. (27 468 продаж) |
| Сатурн | 1994 (286 003) | 2004 (213 657) |
| Кайзер-Фрейзер | Год: 1951, Кайзер: 139, 452, Фрейзер: 10 214 90 284 | Год: 1951, Кайзер: 139 452, Фрейзер: 10 214 |
| Корпорация Такер | 1948 (50) | 1948 (50) |
| Эдсель | 1958 (63 110) | 1959 (44 891) |
| Делориан Мотор Компани | 1981 (9 200) | 1982 (1000) |
Торговая марка: Plymouth
Девиз: «Одна умная идея за другой».
Когда-то высоко летающий футуристический бренд Chrysler, «инженерия значков» или размещение имени Plymouth на других продуктах Chrysler, разрушили идентичность этого бренда (и объемы продаж) в 90 с.
Популярный автомобиль: 1970 Plymouth Road Runner
Марка: Mercury
Девиз: «Новые двери открыты».
Разработанный как вариант «средней цены» Ford, и большинство его моделей были спроектированы под значком, более дешевыми версиями Lincoln или других моделей Ford.
Старение и сужение демографической группы положили конец бренду в 2000 году.
Популярный автомобиль: 1983 Mercury Grand Marquis
Марка: Pontiac
Девиз: «Pontiac. Создан для действия».
Нехватка топлива и проблемы с безопасностью в 70-х и 80-х годах ограничивали имидж Pontiac в области спортивных и дорожных автомобилей, разрушая его имидж и приводя к медленному упадку вплоть до реорганизации GM в 2008 году по главе 11.
Популярный автомобиль: Pontiac GTO 1968 года
Марка: Oldsmobile
Девиз: «Начни что-нибудь»
Oldsmobile, как и Pontiac, когда-то считался мощным автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработка значков и потеря качества и производительности в 90-х годах подорвали бренд, пока он не прекратил свое существование.
Популярный автомобиль: 1910 Oldsmobile Limited
Марка: American Motor Company (AMC)
Девиз: N/A
Компания AMC впервые сосредоточилась на компактных и экономичных автомобилях в 50-х годах.
Однако они не могли идти в ногу с технологиями или дизайном. Ближе к концу их выкупили за их джипы.
Популярный автомобиль: 1958 Rambler Sedan
Марка: Packard
Девиз: «Спросите человека, у которого он есть».
Packard начинался как линия автомобилей класса люкс. Ценовые войны между GM и Ford брали свое, но катастрофическое слияние со Studebaker в 1953 году стало последним гвоздем в крышку гроба Packard.
Популярный автомобиль: Packard Convertible Coupe 1949 года
Марка: Studebaker
Девиз: «Всегда давайте больше, чем обещаете».
Студебеккеры приехали в Америку как немецкие иммигранты, кузнецы по профессии. Они производили качественные автомобили на протяжении 1940-х годов, но ценовые войны между GM и Ford опустошили их в 1953 году. Вскоре после его создания материнская компания Chrysler приобрела Dodge — тоже автомобиль средней ценовой категории, который превзошел DeSoto во всех отношениях.
Рецессия 1958 года положила конец.
Популярный автомобиль: 1959 DeSoto Fireflite Sportsman
Марка: Hummer
Девиз: «Хаммер. Как ничто другое».
Экономия топлива и соображения безопасности в конечном итоге положили конец Hummer. Когда-то это был очень успешный военный контрактный автомобиль, выпускавшийся AM General, а затем General Motors.
Популярный автомобиль: 2007 Hummer h4
Марка: Saturn
Девиз: «Как всегда. Как никогда раньше.»
Saturn был смелым частным экспериментом, начатым GM. Ревность со стороны других подразделений GM и плохие продажи привели к тому, что Saturn снова была поглощена GM в 2004 г.
Популярный автомобиль: 1991 Saturn SC
Марка: Kaiser-Frazer
Девиз: Je Suis Pret
Джозеф Фрейзер и Генри Кайзер хорошо работали вместе, продавая автомобили Kaiser и Frazer под одной крышей. Так было до тех пор, пока в 1951 году спор о производстве не положил конец их отношениям и компании.
Популярный автомобиль: 1949 Frazer Manhattan
Марка: Tucker Corporation
Девиз: «За 15 лет испытаний был создан автомобиль года».
Престон Такер планировал построить автомобиль будущего, но его попытка собрать средства была остановлена расследованием и судом Комиссии по ценным бумагам и биржам. Несмотря на снятие всех обвинений, судебные издержки убили компанию.
Популярный автомобиль: Tucker «Torpedo» Sedan 1948 года
Марка: Edsel
Девиз: «Его элегантность, его двигатели, его захватывающие новые функции делают другие автомобили обычными».
«Эдсел» до сих пор используется как эвфемизм для катастрофического маркетингового провала, которым и был «Эдсел». Разрекламированный, он встретил прохладный общественный прием в 1919 году.57. Посредственные продажи обходятся Форду в миллиарды.
Популярный автомобиль: 1958 Edsel Corsair
Марка: DeLorean Motor Company
Девиз: «Живи мечтой» в 1982 году.
С него сняли все обвинения, но след испортил его репутацию.
Популярный автомобиль: 1981 DeLorean DMC-12
Источники:
https://www.thrillist.com/cars/11-defunct-american-car-brands-we-wish-would-return-extinct- автомобили-американские-автомобильные компании-которые-провалились
http://www.autoguide.com/auto-news/2016/01/top-10-defunct-auto-brands.html
http://www.popularmechanics.com/cars/g728/10-greatest-failed -us-auto-companies/?slide=1
http://fortune.com/2013/04/15/10-big-car-brands-that-bit-the-dust/
http://www.onallcylinders .com/2015/11/26/plymouth-revisited-a-look-at-the-8-best-plymouth-vehicles-since-the-mayflower/
http://www.advergize.com/slogans-list/ автомобильные слоганы/
http://www.allpar.com/cars/production/plymouth-us-model-year-production.html
https://en.wikipedia.org/wiki/U.S._Automobile_Production_Figures
http://adage.com/article/adage-encyclopedia/studebaker/98894/
http://www.
productioncars.com/production-numbers/saturn_new .php
https://www.wikipedia.org/
Студебеккер (1852-1966)
Семья немецкого происхождения, Студебеккеры, изначально была кузнецами, которые начали производство карет и фургонов. Они выпустили на рынок свой первый автомобиль в 1912 году и заработали репутацию надежного и качественного продукта. Несмотря на управленческие проблемы, им удалось пережить Великую депрессию и производить автомобили инновационного дизайна на протяжении 19-го века.40-х годов, которые десятилетиями будут влиять на других производителей. Ценовые войны между GM и Ford едва не уничтожили Studebaker в 1953 году. Им удалось продлить свою жизнь на 13 лет за счет Packard в результате катастрофического слияния.
Oldsmobile (1897-2004)
Первоначально независимый Oldsmobile был куплен GM в 1908 году. Его двигатель Rocket V8 и репутация скорости сделали его известным мощным и авантюрным брендом на протяжении 1950-х, 60-х и 70-х годов.
К 1990-м годам Oldsmobile отстал, и его представление о производительности угасло — переименование медленно свергло гиганта.
Packard (1899-1958)
Packard задумывался как роскошная модель – он стоил более чем в 4 раза дороже, чем сравнимый Oldsmobile. Этот роскошный образ оказался жизненно важным для поддержания бренда даже во время Великой депрессии. Только когда они начали внедрять автомобили средней ценовой категории, они столкнулись с проблемами — они просто не могли конкурировать с «большой тройкой» на рынке средней ценовой категории. Ценовые войны между крупными автоконцернами и опасное слияние со Studebaker повергли независимого производителя в пекло.
Pontiac (1926-2010)
Как и многие торговые марки в этом списке, Pontiac был представлен как более дешевая альтернатива более дорогому роскошному автомобилю. Новаторское лидерство в конце 1950-х годов, в том числе Джон ДеЛориан, превратило Pontiac в скоростную, захватывающую, мускулистую и дорожную машину.
Нехватка топлива и проблемы с безопасностью ограничивали этот имидж в 1970-х и 80-х годах, что привело к медленному снижению до реорганизации GM в 2008 году по главе 11.
DeSoto (1928-1961)
DeSoto был создан Chrysler как модель средней ценовой категории, но почти сразу был обречен на провал. Покупка Chrysler Dodge произошла вскоре после основания DeSoto, и DeSoto конкурировала со своей сестрой на рынке средних цен. Стремясь повысить продажи Dodge, Chrysler попытался переделать DeSoto в автомобиль среднего ценового сегмента в 1919 году.33. Неоднократное неэффективное управление Chrysler и рецессия 1958 года в конечном итоге уложили ДеСото в постель.
Plymouth (1928-2001)
Компания Chrysler представила Plymouth как недорогую альтернативу другим своим автомобилям. Его высокопарный и футуристический дизайн поддерживал силу бренда в 1950-х и 60-х годах, но «инженерия значков» или наклеивание этикетки Plymouth на другие продукты Chrysler разрушили эту идентичность в 1990-х годах.
Chrysler Prowler и PT Cruiser планировались как Plymouth — способ вернуть старый, оригинальный дух — но Plymouth закрыли до их выпуска.
Mercury (1938-2011)
Mercury был автомобилем средней ценовой категории на момент своего появления, предназначенным для того, чтобы стать доступным посредником между более дешевыми моделями Ford и роскошной линейкой Lincoln. Когда в середине 1940-х продажи резко упали, Lincoln и Mercury объединились. Верные модели Marquis и Grand Marquis были исключительно популярны с 1960-х по 2000-е годы, но старение и сужение демографического состава Mercury в конечном итоге привели к его упадку.
Tucker (1944-1950)
После Второй мировой войны американские потребители требовали новых моделей автомобилей, но «Большая тройка» еще не представила их. Престон Такер верил, что сможет заполнить пустоту своим седаном Tucker 48 — новым автомобилем, полным футуристических инноваций в области безопасности. Прототип сделал провальную премьеру в 1947 – шумел, охлаждающая жидкость кипела, для запуска требовалось внешнее питание, не мог дать задний ход.
Гораздо более успешными были дебюты более поздних прототипов. Чтобы профинансировать автомобиль, Такер продавал аксессуары и места в списке ожидания нетерпеливым покупателям. Позже это привело к расследованию и судебному разбирательству SEC. Все обвинения были сняты, и Такер был признан невиновным, но ущерб был нанесен, и под тяжелым бременем долгов Tucker Corporation закрылась.
Kaiser-Frazer (1945-1951)
Руководитель автомобильной компании Джозеф Фрейзер и промышленник Генри Кайзер стали партнерами этого недолговечного, но влиятельного производителя автомобилей. В то время как «Большая тройка» продавала довоенные модели после Второй мировой войны, Kaiser-Frazer была первой группой, представившей совершенно новый автомобиль. Они хорошо работали до 1951, когда Кайзер и Фрейзер разделились во мнениях о том, как продавать свои автомобили. Тем не менее, Kaiser Motors продолжила свое дело — в конечном итоге купив Willys-Overland, создателей Jeep, и представив Jeep новой аудитории после того, как их купила сама American Motors Corporation.
American Motors Corporation (AMC) (1954-1988)
AMC была основана в результате слияния Hudson Motor Company и Nash-Kelvinator Corporation. В то время это было крупнейшее корпоративное слияние в истории США. В конце 19В 50-х годах они сосредоточились на компактных, экономичных автомобилях — смелое и уникальное решение, которое принесло свои плоды в 1960-х. Джипы AMC поддерживали компанию на плаву в течение 1970-х годов, в то время как остальная часть ее линейки безобразно старела. Chrysler в конце концов собирал осколки в 1980-х годах, чтобы захватить прибыльную линейку Jeep.
Edsel (1957-1959)
Ford продвигал Edsel как идеальный автомобиль, созданный после бесконечных исследований рынка – «ваш автомобиль», который все американцы любили бы и хотели. К сожалению, когда автомобиль был представлен в «День E», 4 сентября 1957 встретили тепло. Все, начиная от названия и заканчивая дизайном и производительностью, оказалось безвкусным и непривлекательным.
Хуже того, он оказался оценен как роскошный автомобиль, несмотря на попытки конкурировать на рынке среднего ценового сегмента. В долларах 2017 года Форд потерял 2,9 миллиарда долларов на авантюре Эдселя.
DeLorean (1975-1982)
Джон ДеЛориан известен прежде всего тем, что разработал поразительный GTO, среди других автомобилей, и был самым молодым руководителем GM в истории. Используя начальный капитал голливудских звезд и британского правительства, DeLorean построил завод в Северной Ирландии для производства DMC-12. Первоначальные автомобили страдали от плохого контроля качества и испытаний, а характеристики, стоимость и дизайн автомобиля вызвали в Штатах смешанный энтузиазм. Изо всех сил пытаясь выйти на уровень безубыточности, Делориан был пойман ФБР и обвинен в торговле наркотиками в 19-м году.82. Позже с него сняли все обвинения, но суд испортил его репутацию. Автомобили приобрели культ поклонников, и в 2016 году открылась новая компания DeLorean Motor Company, пообещавшая в будущем производить новые модели DMC-12.
Saturn (1985–2010)
Когда Saturn была основана в Спринг-Хилл, штат Теннесси, ее называли «автомобильной компанией нового типа». Это была частная компания, принадлежащая сотрудникам, которая работала отдельно от GM и пользовалась гораздо большей свободой, чем другие подразделения GM. Его автомобили продавались хорошо, но недостаточно хорошо. Другие подразделения также были возмущены уникальным статусом Сатурна. В 2004 году уникальная договоренность, которой пользовался Сатурн, была распущена. Вероятно, это был для них конец — в 2010 году, когда GM закрывала подразделения направо и налево, Saturn оказался на полу монтажной.
Hummer (1992-2010)
Первые прототипы военного Humvee были поставлены американским военным компанией AM General в 1982 году. Первый контракт на их производство стоил 1,2 миллиарда долларов. Предположительно, у AM General уже были планы разработать гражданскую версию машины — ходят слухи, что их вдохновил на это Арнольд Шварценеггер.