3Апр

Не работает дроссельная заслонка: Основные неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и как их определить

Содержание

Неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и способы профилактики

Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателя параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля.

О неисправности дроссельной заслонки свидетельствуют:

  • Проблемы с запуском двигателя (особенно «на холодную») и его нестабильная работа
  • Колебание значений оборотов ДВС в разных режимах – на холостом ходу, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений
  • Потеря динамических характеристик автомобиля (плохой разгон)
  • «Провалы» при нажатии педали акселератора, снижение мощности двигателя (особенно при движении в гору или с грузом)
  • Увеличение расхода топлива
  • «Гирлянда» на доске приборов: контрольная лампа Check Engine периодически загорается и гаснет
  • Специфический бензиновый запах в системе выпуска выхлопных газов из-за неполного сгорания топлива 
  • Самовоспламенение топливно-воздушной смеси
  • Периодические негромкие хлопки во впускном коллекторе и/или в глушителе

Многие из перечисленных симптомов вполне могут указывать на проблемы с другими элементами двигателя. Поэтому вместе с проверкой дроссельного узла (лучше всего при помощи электронного сканера) необходимо выполнить диагностику других частей ДВС.


Причины неисправности дроссельной заслонки

Описанные выше проблемы обычно вызваны сбоями в работе той или иной части дроссельного узла. Рассмотрим эти явления подробнее.


Одной из самых частых причин нестабильного функционирования заслонки является частичный или полный выход из строя регулятора холостого хода (РХХ), который работает с дроссельным узлом в паре.

РХХ предназначен для подачи воздуха во впускной коллектор двигателя при работе на холостом ходу (то есть в тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта). Если функционирование регулятора нарушается или совсем прекращается, двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно вплоть до полной остановки.

Еще одна распространенная причина неисправности дросселя – проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Датчик фиксирует положение дроссельной заслонки и передает соответствующую информацию электронному блоку управления (ЭБУ). Блок, в свою очередь, выбирает режим работы двигателя, определяет количество подаваемого воздуха и топлива, корректирует момент зажигания.

Неисправный датчик не отправляет информацию ЭБУ или передает неверные данные. В связи с этим блок управления выбирает неправильный режим работы или переводит его на аварийные условия функционирования. О том, что ДПЗД вышел из строя, свидетельствует загоревшаяся на приборной панели контрольная лампа Check Engine.

В электронных дроссельных заслонках, которых сегодня большинство, поломкам подвержены датчики привода управления, которые вместе с ДПЗД передают команды на положение дросселя в ЭБУ.

Если тот или другой датчик выходит из строя, в «поведении» автомобиля возникают проблемы, перечисленные в самом начале нашей статьи – слабая реакция на нажатие педали газа, снижение количества оборотов двигателя в минуту (не выше 1500 об.), их нестабильность на холостом ходу и пр.

В редких случаях ломается электродвигатель привода заслонки. Если это происходит, заслонка фиксируется в одном положении, и блок управления переводит машину в аварийный режим.

Достаточно распространенной причиной неустойчивой работы ДВС является разгерметизация во впускном тракте.

Подсос воздуха может происходить в следующих зонах и узлах:

  • Местах прижимания заслонки к корпусу
  • Жиклере холодного старта
  • Соединительной гофрированной трубке за ДПЗД
  • Стыке патрубка очистителя картерных газов и гофры
  • Уплотнении форсунок
  • Выводах для бензиновых испарений
  • Трубке вакуумного тормозного усилителя
  • Уплотнении корпуса дроссельной заслонки

Разгерметизация дроссельного узла приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси, а также ошибкам в работе впускного тракта. Кроме того, просачивающийся воздух, не очищенный воздушным фильтром, содержит много пыли и других вредных веществ.

Загрязнение заслонки как одна из основных причин ее неисправности

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля непосредственно связан с системой вентиляции картерных газов. Именно поэтому на корпусе и оси со временем скапливаются маслянистые отложения.

Типичными признаками загрязнения дроссельной заслонки является отсутствие плавности ее работы, частые заедания и подклинивания. Двигатель в результате начинает работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Избежать таких последствий позволяет регулярная проверка состояния дроссельной заслонки и ее очистка специальными средствами. Отлично подходит для этих целей производимый в России очиститель металла MODENGY.

Его многокомпонентная формула обеспечивает удаление загрязнений различной химической природы, в том числе нефтепродуктов. Средство на основе органических растворителей действует эффективно, испаряется быстро и без остатка и не вызывает коррозию.

Для очистки заслонку нужно обязательно снимать – это позволит удалить нагар с ее внутренних стенок и воздушных каналов.

При использовании ветоши нельзя прикладывать чрезмерные усилия, чтобы не повредить саму заслонку и датчик ее положения, находящийся рядом.

Жесткие щетки применять категорически не рекомендуется, так как некоторые дроссельные заслонки имеют специальное молибденовое покрытие для защиты от износа и более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют – в результате заслонка начинает «закусывать» и пропускать лишний воздух, что негативно сказывается на работе двигателя.

При случайном повреждении покрытия его можно (и нужно) восстановить, используя уже готовые составы на основе дисульфида молибдена. Сегодня, благодаря российским специалистам в области смазочных материалов, они доступны не только предприятиям, но и частным автовладельцам.


Отлично зарекомендовало себя антифрикционное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. При нанесении на дроссельную заслонку оно образует сухой защитный слой, на который не налипают абразивные частицы. АТСП обладает высокой несущей способностью, отличными противозадирными свойствами, не разрушается под воздействием моторного масла и, при условии правильного нанесения и бережного отношения при чистке, имеет неограниченный срок службы (равный ресурсу заслонки).

Перед нанесением MODENGY Для деталей ДВС с поверхности удаляются грубые загрязнения, затем заслонку обрабатывают Специальным очистителем-активатором MODENGY в целях обезжиривания и максимального усиления адгезии покрытия.


Ремонт и адаптация дроссельной заслонки

Объем работ по ремонту дроссельного узла зависит от причин возникновения проблем. Так, к примеру, вышедшие е из строя датчики дроссельной заслонки подлежат замене, поскольку являются неремонтопригодными.

Регулятор холостого хода очищается от маслянистых и смолистых отложений вместе с дроссельной заслонкой.

Герметичность узла восстанавливается путем устранения подсоса воздуха (обычно меняются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).

В процессе ремонта дроссельный узел демонтируется. Естественно, что делается это после отключения аккумуляторной батареи и, соответственно электронного блока управления.

В результате при установке заслонки и включении аккумулятора могут наблюдаться некоторые проблемы, вызванные ошибками базовых установок ЭБУ. Устраняются они после адаптации дроссельной заслонки с помощью специальных диагностических программ.

Перед тем как перейти к адаптации, необходимо выполнить следующие действия:

  • Удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок
  • Проверить, чтобы напряжение аккумуляторной батареи автомобиля было не меньше 11,5 Вольта
  • Установить дроссельную заслонку в холостом положении (ее не нужно нажимать ногой)
  • Тщательно очистить заслонку (с помощью чистящих средств)
  • Проследить, чтобы температура охлаждающей жидкости была не менее 80 С (в некоторых случаях можно немного меньше)

Если после адаптации программа сообщает об ошибке, значит, сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы неисправны, либо имеются проблемы с подключаемым кабелем.

В некоторых случаях после чистки дроссельной заслонки может наблюдаться увеличение расхода топлива, а также изменения работы двигателя на холостых оборотах. Это связано с тем, что электронный блок управления продолжает давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо откалибровать заслонку с помощью специального прибора или механическим путем.

Набор манипуляций может быть разным – он зависит от модели и комплектации автомобиля. Некоторые производители, к примеру, рекомендуют несколько раз на короткое время (несколько секунд) включить и выключить зажигание, затем запустить двигатель в режиме нейтрали (МКПП) или Park.


Профилактика неисправностей дроссельной заслонки

Отсутствие внимания к дроссельной заслонке и несвоевременная диагностика ее неисправности может иметь весьма серьезные последствия не только для нее самой, но и для элементов цилиндро-поршневой группы, а также коробки передач.

Дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, поэтому ее замену выполняют по каким-либо критическим причинам: при механической поломке узла, выходе из строя всего двигателя и пр. В остальных случаях меняют отдельные износившиеся элементы дросселя.


Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать.

Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо периодически для профилактики. Очистку дроссельной заслонки рекомендуется производить при каждой замене моторного масла – через каждые 15…20 тыс. км пробега (точные сроки зависят от качества используемого топлива и условий эксплуатации автомобиля).

Неисправность дроссельной заслонки на дизельном FREELANDER 2

Если на дизельном Freelander 2 загорается чек енджин, то одна из типичных неисправностей которые чаще всего бывают это неисправность дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка является элементом системы воздухозабора дизельного двигателя на Freelander 2. Система воздухозабора дизельного двигателя на Freelander 2 подает отфильтрованный воздух под давлением в цилиндры двигателя, что способствует полному сгоранию впрыснутого топлива на любых режимах работы двигателя. Непосредственно сама дроссельная заслонка на Freelander 2 с электроприводом и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси.

Дроссельная заслонка по сути является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии – уменьшается до состояния вакуума.

Применение электронной дроссельной заслонки позволяет достичь оптимальной величины крутящего момента на всех режимах работы двигателя. При этом обеспечивается снижение расхода топлива, выполнение экологических требований, безопасность движения.

Особенностями электронной дроссельной заслонки являются:

  • отсутствие механической связи между педалью газа и дроссельной заслонкой;
  • регулирование холостого хода путем перемещения дроссельной заслонки.

В виду того, что между педалью газа и дроссельной заслонкой нет жесткой связи, используется электронная система управления дроссельной заслонкой. Электроника в управлении дроссельной заслонкой позволяет влиять на величину крутящего момента двигателя, даже если водитель не воздействует на педаль газа. Система включает входные датчики, блок управления двигателем и исполнительное устройство.

В работе системы управления дроссельной заслонкой используются сигналы от автоматической коробки передач, тормозной системы, климатической установки, системы круиз-контроля.

Блок управления двигателем воспринимает сигналы от датчиков и преобразует их в управляющие воздействия на модуль дроссельной заслонки.

Модуль дроссельной заслонки состоит из корпуса, собственно дроссельной заслонки, электродвигателя, редуктора, возвратного пружинного механизма и датчиков положения дроссельной заслонки.

неисправности датчика положения дросельной заслонки

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

 

         ДПДЗ на автомобиле функционирует по очень простому принципу: дроссель открывает заслонку в тот момент, когда автомобилист нажимает на педаль акселератора. Это приводит к увеличению напряжения. Ориентируясь на данное изменение напряжения, датчик положения дроссельной заслонки выполняет корректирование качества и параметров горючей смеси. Аналогично осуществляется взаимосвязь и тогда, когда водитель отпускает педаль газа.

 

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) устанавливается на корпусе дроссельной заслонки систем впрыска топлива двигателей ВАЗ.

Внешние проявления неисправностей датчика ДПДЗ:

- Снижение динамики машины.

- Повышенные или плавающие обороты холостого хода.

- При включении нейтральной передачи двигатель автомобиля глохнет.

- Во время набора скорости ощущаются рывки.

         Если Вы отмечаете подобные явления, сразу же проверьте ДПДЗ на предмет его исправности. Управлять машиной с неисправным датчиком, дело не самое приятное.

        Чаще всего интересующий нас элемент выходит из строя из-за поломки подвижного сердечника, что приводит к исчезновению контакта между ползуном устройства и резистивным слоем, а также из-за того, что на ползунке стирается напыление.

Не исключается отказ и электронной части датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в случае неисправности подлежит замене целиком.

        

Датчик положения дроссельной заслонки 2112 - 1148200 Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

Очистку дроссельной заслонки нужно делать обязательно через каждые 30-50 тысяч км пробега.  Иначе могут появиться проблемы с системой впрыска топлива, начнут «плавать» обороты двигателя, машина будет дергаться при езде на малых оборотах и т. д.

Сама очистка – задача несложная, это вполне можно сделать своими руками. Особенно на обычных атмосферных моторах, где до дросселя легко «добраться». Задача всего на полчаса.

Но автомобилист без опыта может сделать что-нибудь неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, для чего это делается, когда нужно делать очистку и как это делать правильно.


ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ

Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали газа. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь выбирает количество подаваемого топлива и режим работы двигателя.

ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ПАЧКАЕТСЯ

Есть несколько причин.

Использование некачественного бензина. Если в бензине есть осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел и там превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных АЗС.

Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.

Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.

Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ

1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации.

2. Чистить заслонку без ее демонтажа. Эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются.

3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести к повреждению как самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки.

4. Использовать жесткие щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает «закусывать» или пропускать лишний воздух, от чего повышаются обороты двигателя.

5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение. 

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

1. Для чистки понадобятся: специальный очиститель (см. ниже), чистая ветошь или бумажные полотенца, отвертка и ключи для демонтажа узла, изолента для маркировки шлангов.

2. Работы следует проводить на открытом воздухе и в хорошо освещённой зоне с достаточным пространством для работы вокруг каждой стороны моторного отсека.

3. Рекомендуем снимать дроссельный узел для его очистки.

4. Для наилучших результатов рекомендуется проводить очистку при температуре баллона не ниже +10С.   

5. Чтобы извлечь из-под капота корпус заслонки, понадобится её частичная разборка, при этом проводку можно будет не отсоединять, если конструкция позволяет чистить узел в таком виде.

Конструкция может отличаться в зависимости от двигателя. Но обычно, чтобы добраться до заслонки нужно снять воздуховод, который идет от воздушного фильтра до заслонки.

6. В качестве меры предосторожности нужно предварительно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля.

7. Снимаем узел. Для этого нужно открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки). Рекомендуем промаркировать (с помощью клейкой ленты) все шланги, прикреплённые к корпусу дроссельной заслонки. Их нужно отсоединить, чтобы получить доступ к корпусу узла. Будьте осторожнее, к корпусу заслонки по шлангам подается антифриз для подогрева

После снятия узла важно защитить впускной коллектор от попадания туда посторонних предметов и веществ.

8. Наносим очиститель на участки, требующие очистки. Перед использованием баллон следует хорошо встряхнуть.

9. После размягчения загрязнений удаляем их мягкой ветошью или салфеткой. Не используйте жестких щеток, это может привести к повреждению механизма.

10. При необходимости повторяем процедуру.

11.Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии).

12. Сборка узла производится в обратном порядке.

13. Возможна обработка заслонки и без снятия, однако эффективность очистки будет существенно снижена.

После сборки заслонки двигатель может запускается хуже обычного. Это нормально. Причина в том, что остатки очищающей жидкости могли попасть во впускной коллектор, где и начнут сжигаться. В худших случаях возможно даже появление белого дыма в выхлопных газах. После повторного пуска описанные явления проходят.

ЧТО ДЕЛАЕТ ОЧИСТИТЕЛЬ

Очищает дроссельные заслонки и каналы системы пуска.

Растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации.

Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа.

ВАЖНО! Нужно выбирать такой препарат, который будет безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Наличие именно этой приписки на продукте в большинстве случаев показывает, что препарат качественный и безопасный. Наш очиститель именно такой.

ОЧИСТИТЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ RUSEFF (арт. 14653N)

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

 Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность - какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу.  Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя - и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя - в конце концов мотор будет работать не правильно.  Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку - раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Чистка и адаптация дроссельной заслонки. Как это делается? Когда, зачем и какой результат можно получить?

Дроссельная заслонка – важная деталь двигателя автомобиля. Но ее особенность состоит в том, что она практически не требует ремонта или замены. Срок ее эксплуатации примерно равен срок эксплуатации всего двигателя внутреннего сгорания. Однако раз в полгода-год этот элемент требует промывки для избавления от нагара и частичек мусора. Какие признаки свидетельствуют о необходимости выполнения промывки и как она выполняется?

Признаки неправильной работы дроссельной заслонки

При нормальных условиях эксплуатации двигателя, исправности всех узлов и агрегатов машины и использовании качественного топлива дроссельную заслонку следует чистить не чаще одного раза в 12 месяцев. Однако при некоторых условиях нагар накапливается быстрее. Следовательно, и обслуживание придется проводить чаще.


Признаками, которые говорят от необходимости промывки, являются:

  • Двигатель внутреннего сгорания запускается нестабильно.

  • На холостом ходу силовой агрегат автомобиля работает со сбоями.

  • Во время езды на низких передачах машина дергается.

  • Во время быстрого переключения передач при движении автомобиль как бы «проваливается».

Избавиться от перечисленных выше проблем поможет простая чистка дроссельной заслонки двигателя. Подробное описание этого процесса вы найдете в следующем разделе.

Процесс чистки дроссельной заслонки

Процедура очистки дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания начинается с ее демонтажа. Для этого необходимо отсоединить гофрированную трубу от корпуса этой детали. Кроме того, следует отсоединить тросик, что соединяет заслонку с педалью газа (она и регулирует положение элемента в процессе работы двигателя). Чтобы вытолкнуть грузик, достаточно легко нажать на «газ».

Дальнейший порядок работы выглядит следующим образом:

  1. От узла отсоединяются шланги, подающие охлаждающую жидкость. До этого необходимо отключить электронику автомобиля во избежание поражения электрическим током. После демонтажа шлангов следует удалить из них хладагент.

  2. Закончив демонтаж корпуса, нужно убрать герметизирующую прокладку и вытащить саму заслонку. Обычно для ее закрепления используются две гайки или болта, которые следует открутить.

  3. От прокладки на детали могут остаться частички, которые затем попадут во впускной коллектор и вызовут сбои в его работе. Поэтому обнаруженные загрязнения, оставшиеся от прокладки, необходимо счистить кистью с мягким ворсом.


На этом процедуру демонтажа можно считать оконченной. Следующий этап – непосредственно чистка заслонки. Схема такая:

  • С помощью влажной мягкой тряпочки следует счистить с заслонки все следы загрязнения.

  • Затем очистить деталь с использованием жидкой промывки.

  • После окончания процесса следует установить заслонку на место.

  • Одновременно с чисткой заслонки нужно установить новую прокладку. Без этого датчик положения заслонки может работать некорректно.


Типичные ошибки при очистке заслонок

Процедура чистки дроссельной заслонки принесет нужный эффект, если будет проведена в точном соответствии с описанной технологией. Чтобы избежать возникновения дополнительных проблем, рекомендуется ознакомиться с типичными ошибками, которые совершают автовладельцы при самостоятельном выполнении операции:

  1. Не следует чистить заслонку в любом случае, когда вам кажется, что двигатель внутреннего сгорания работает некорректно. Существует четкий перечень симптомов, что указывают на загрязнение. Только при их появлении можно приступать к чистке.

  2. Нельзя чистить заслонку без ее предварительного демонтажа. В этом случае вы не сможете провести эту процедуру качественно, и она не даст нужного эффекта. Нагар на ее поверхности вы удалите, а внутренние стенки и каналы для прохождения воздуха невозможно будет освободить от загрязнений.

  3. При чистке нельзя прилагать чрезмерное усилие на поверхность. Этим вы можете причинить вред непосредственно детали и сломать датчик положения дроссельной заслонки. Его придется менять.

  4. Нельзя вместо мягкой ветоши использовать жесткие щетки. Ворсинки счистят находящийся на поверхности заслонки слой молибдена, что приведет к неработоспособности агрегата. Не перепутайте слой молибдена с налетом, иначе деталь будет пропускать воздух.

  5. После окончания процедуры очистки следует произвести ее «обучение». То есть, настроить правильное положение.

Вам нужно почистить дроссельную заслонку, но самостоятельно браться за это вы не хотите? Воспользуйтесь услугой мультибрендового автосервиса «Орбита». Работа будет выполнена быстро, качественно и недорого. Записаться на диагностику можно по телефону 8 (383) 310 39 17.

Диагностика и ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Информация о материале
Автор: Владимир Бекренёв
Просмотров: 39475

Первые моторы GDI были оборудованы классическими дроссельными заслонками управляемыми тросиком. В качестве регулировки оборотов холостого хода и для компенсации нагрузок - применялся обходной канал с регулировочным винтом и шаговым мотором холостого хода. Позже в 1997 году вышли в серию моторы с заслонками – роботами. Роботизированные "электронные дроссели" существенно отличались от «тросовых». Разработчики отказались от физического управления тросиком открытием и закрытием воздушного канала. Водитель нажимал на педаль газа, а электромотор на синхронный угол открывал заслонку.

Такой узел был поистине революционным. Скажу больше, ММС внедрил полностью независимый электронный дроссель. У Toyota или Nissan электронный дроссель на первых моделях все же имел физическое тросовое управление,что давало, и при отключении узла в нештатных ситуациях, управлять заслонкой в районе 10%. У ММС это управление было реализовано при помощи изменения подачи топлива (с оговоркой на исправность датчика положения педали акселератора). На фотографиях примеры заслонок разных двигателей GDI.

  

 
Электронный дроссель позволил реализовать тонкое управление питания воздухом двигателя при различных режимах работы. Но, как и в любой системе в процессе эксплуатации выявилось множество недостатков, проблем и недоработок. Мы покажем и расскажем, как диагностировать электронный дроссель и правильно с наименьшими затратами исправлять его проблемы. Рассмотрим эти проблемы более детально.

Диагностика системы:

При эксплуатации происходит постепенное загрязнение дроссельной заслонки продуктами сгорания как по линии электромотора EGR, так и по линии вентиляции картера. При этом обороты мотора постепенно занижаются, двигатель на перекрестках, при резком сбросе газа, нередко останавливается. Владельцу автомобиля приходится балансировать между двумя педалями тормоза и газа,чтобы двигатель не заглох. Данная проблема выявляется на компьютерной диагностике - по изменению на сканере в текущих данных параметра положения дросселя . Данные сканера о положении TPS - пограничные значения для очистки TPS(Main) 750мв. На фото выстроенные параметры на мониторе сканера для анализа работы электронной дроссельной заслонки. Два канала датчиков TPS, APS, признак холостого хода, режим сгорания. По этим данным в графическом режиме можно протестировать работоспособность датчиков их настройку. Примеры параметров на экране монитора диагностического сканера.

  

  

  

При диагностировании и по показаниям сканера - загрязнение дросселя оценивается визуально по наличию в раструбе заслонки грязи (пыльномасляных отложений). Затем, для подтверждения данных, нужно проверить заслонку на заклинивание - нажать на заслонку до упора и отпустить.

Если заслонка не возвращается (прилипает) – то чистка заслонки такому мотору необходима.

Очистку можно производить как со снятием с мотора (при сильных отложениях), так и без снятия. Но без снятия есть большая вероятность (особенно не подготовленным механикам или просто водителям) загубить двигатель. Произойти это может, если налить достаточное количество очистителя в грязный коллектор. Очиститель может спровоцировать массовый отрыв отложений в коллекторе и последующее попадание кусков под впускной клапан (об этой проблеме будет рассказано далее).Для очистки применяют обычный «car cleaner» (очиститель карбюратора). На фотографиях примеры загрязнения заслонок с внешней и внутренней сторон.

  

  

  

После очистки необходима процедура обучения заслонки. Блок управления заслонкой должен сбросить старые настройки в начальное положение. «Прописка» (обучение заслонки) для автомобилей до 2003 года происходит без сканера. Нужно снять клемму АКБ на несколько минут, затем установить клемму, выключить все нагрузки (печка, фары) включить зажигание на 2-3 секунды и выключить зажигание - через минуту можно двигатель запускать. После этой процедуры в блоке заслонки останутся заводские данные. Автомобили после 2003 года прописываются при помощи диагностического сканера. Подключаем сканер - включаем зажигание и активируем процедуру Learned value reset. Эта процедура есть в дилерском сканере, но пока еще отсутствует в некоторых «мультимарочных» автосканерах.


После проведения процедуры «прописки» обороты мотора становятся адекватными. Нет повышенных, плавающих оборотов. Не происходит внезапных остановок мотора и дрожания.
Железная прокладка между дросселем и коллектором при правильном снятии может быть многоразовой. Прокладка имеет особый пружинный профиль. Если она не деформирована. А напыление на металле не нарушено, то прокладку можно использовать повторно без применения герметиков.

Проблемы дросселей и методы устранения.

При эксплуатации, нередки случаи отрыва осевого магнита заслонки. Это происходит по причине старения, повышенных вибраций, нагрузок, воздействия температуры и при загрязнении. Обороты мотора в такой ситуации становятся непредсказуемыми. Пропадают прогревные обороты, происходят частые остановки мотора, «застывание» оборотов на определенном уровне - часто на запредельно высоком уровне(2.5-3.0 тыс.об\мин), плавание оборотов и неадекватная реакция на педаль акселератора - все эти симптомы могут говорить совместно с ошибкой 95 (Malfunction in throttle valve control servo motor system 1st phase) (горящая лампа) об отрыве магнитов.

  

 
На заслонках с круговым магнитом определить срыв можно визуально или при помощи обычного компаса. На фото заслонка сильно приоткрыта. На следующем фото правильный угол открытия заслонки10-12гр относительно вертикальной оси.

  
На заслонках следующего поколения с трапециевидным сердечником процедура проверки аналогичная. Предварительно диагност должен проверить положение на сканере по параметрам датчика положения заслонки. Физически проверяют положение заслонки и её возврат при нажатии. Если нет пружинного возврата (при условии чистой заслонки) или заслонка стоит с большим углом открытия – значит, есть проблемы с магнитами.На круговом магните смещение определяют по заводским каплям клея. При смещении виден разрыв капли. Примеры срыва магнитов заслонок разных двигателей. Небольшое смещение - и сильное смещение.

  

  

  

  
Ремонт заключается в ориентации кругового магнита в правильном положении по прежним отметинам клея, либо по градусам совместно с компасом. И последующей фиксации магнита к сердечнику. Для ориентации демонтируют железный сердечник, магнит обматывают изолентой и пассатижами прокручивают магнит в нужном направлении.

Клей для фиксации может быть различным. Можно использовать обычный китайский «протекающий супер клей».

Потеря данных адаптации заслонки.

Как показывает практика - при любом отключении АКБ, чистке заслонки, либо простом шевелении диска заслонки рукой, или при сбое работы сторонней сигнализации (как пример - неправильное снятие с охраны нештатного иммобилайзера, метки)- происходит потеря данных адаптации заслонки. Блок управления теряет накопленные данные корректировки об углах открытия заслонки. Такая проблема решается проведением очистки и последующей процедурой адаптации и устранением причин сбоя. Важно отметить, что если сторонняя сигнализация отрубает питание с блока управления двигателем, сразу после выключения зажигания, то «прописать» в таком положении углы заслонки не получится. Блок управления заслонкой при каждом выключении зажигания тестирует её. Производя полное открытие, и закрытие заслонки - и только после этого отключает питание.

Регулировка датчика положения заслонки TPS.

Датчик положения дроссельной заслонки – это переменный резистор. Он изготовлен по технологии напыления на керамическую подложку резистивного слоя (дорожки). По слою двигается контакт. На фото примеры расположения датчиков на заслонках. И описание контактов для регулировки.

  

 
Для стабильности работы системы в датчике применены два канала. В процессе эксплуатации слой стирается или разрушается - работа блока дросселя нарушается. При замене датчика TPS его положение нужно правильно отрегулировать. Устанавливаем датчик на корпус, отключаем электромагнит, включаем зажигание - прижимаем диск до упора и выставляем показания на сканере или по вольтметру- 450мВ по второму каналу для двигателя 4G93(94). 520мВ для двигателя 4G63(64). Затем фиксируем положение датчика болтами. Выключаем зажигание, подключаем электромагнит. Далее стираем ошибки. И прописываем новые показания, обучением заслонки - как описывалось выше.

Поломка блока управления заслонки

На фото примеры блоков управления заслонками.

  
В моей практике были случаи, когда выходил из строя блок управления заслонкой. При этом предсказать поведение заслонки становилось невозможно. Происходит хаотичное движение заслонки (дрожание), а сама заслонка может издавать пищащий звук.

С такой неисправностью эксплуатировать автомобиль невозможно и просто опасно. Ремонт - это замена блока управления. Можно, конечно, попытаться исправить программу в процессоре заслонки, но без исходной программы и схемы вся эта затея из области фантастики.
В заключение отмечу:
Основные проблемы по заслонке возникают при ненадлежащем обслуживании мотора владельцами. Нужно понимать, что процесс напыления на заслонку отложений неизбежен. И поэтому нужно вовремя производить несложную процедуру очистки и процедуру последующей адаптации дроссельной заслонки.
Всем удачных ремонтов. Продолжение следует….

 

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Признаки неисправного или неисправного контроллера дроссельной заслонки

Большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые сегодня находятся на дорогах, контролируются и управляются буквально десятками электронных систем, управляемых компьютером. Будь то электронная система зажигания или усовершенствованные блоки контроля выбросов, каждая система работает независимо, чтобы управлять определенными компонентами, которые позволяют водителям заводить и управлять своими автомобилями. Одной из наиболее важных систем, используемых сегодня, является электронный контроллер дроссельной заслонки, который получает электрический сигнал от физического воздействия на педаль газа и управляет открытием и закрытием корпуса дроссельной заслонки.

Что такое регулятор дроссельной заслонки?

Контроллер дроссельной заслонки - это электронная версия того, что раньше приводилось в действие с помощью механического кабеля. Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью так называемой педали акселератора или газа. В более ранних моделях автомобилей эта педаль была соединена с кабелем, идущим от педали к двигателю, и была связана с механической связью, установленной на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, трос управления дроссельной заслонкой натягивает на рычаг, описанный выше, который соединен с тем, что часто называют «дроссельной заслонкой» внутри корпуса дроссельной заслонки.

Когда он открывается и закрывается, датчик, называемый датчиком массового расхода воздуха, отслеживает это изменение в воздухе, который передает эту информацию в ECM вашего автомобиля или электронный модуль управления. Затем ECM увеличивает количество топлива, подаваемого в форсунки, чтобы поддерживать надлежащую топливно-воздушную смесь. По мере того как контроллер ЭСУД обрабатывает эту информацию, он вносит необходимые изменения в поток топлива в топливных форсунках.

В большинстве случаев контроллера дроссельной заслонки хватает на весь срок службы автомобиля.Однако, как и любой другой механический и электрический компонент, в некоторых случаях он выходит из строя, изнашивается или просто ломается. Если это произойдет, это вызовет появление нескольких симптомов, которые часто предупреждают водителя о том, что существует проблема с управлением дроссельной заслонкой и что сертифицированный механик должен принять меры по исправлению положения. Ниже приведены некоторые общие предупреждающие признаки неисправного или неисправного контроллера дроссельной заслонки.

1. Прерывистое управление дроссельной заслонкой

Контроллер дроссельной заслонки управляется электрически, в отличие от старых механических кабелей, идущих от педали дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки.В некоторых случаях электрический сигнал прерывается из-за ослабления электрического провода, проблемы с управлением реле или повреждения датчика. В любом случае, в некоторых случаях это приведет к потере сигнала контроллером дроссельной заслонки и прерывистому управлению дроссельной заслонкой. Иногда это незначительная проблема, которая доставляет больше неудобств, в то время как в других случаях это может привести к остановке автомобиля или потере водителем возможности управлять педалью дроссельной заслонки.

Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа автомобиль не ускоряется, это может быть вызвано повреждением контроллера дроссельной заслонки и требует осмотра и обслуживания профессионального механика.

2. Колебания дроссельной заслонки или проблемы с ускорением

В некоторых случаях поврежденный контроллер дроссельной заслонки вызывает проблемы с ускорением двигателя или вызывает эффект «спотыкания», когда водитель задействует дроссельную заслонку. Это может привести к снижению производительности и может стать проблемой для безопасности, если не осмотреть и быстро не отремонтировать. Отсутствие полного доступа к дроссельной заслонке может привести к несчастному случаю и, в худшем случае, к застреванию дроссельной заслонки.

3. Резкое изменение экономии топлива

Повреждение регулятора дроссельной заслонки также может привести к более частому расходу топлива, чем следовало бы.В этом случае проблема может быть вызвана неправильной связью между контроллером дроссельной заслонки и воздушно-топливной смесью двигателя, которая регулируется датчиком массового расхода воздуха на многих автомобилях.

При появлении любого из этих предупреждающих знаков двигатель с контроллером дроссельной заслонки вызывает код ошибки OBD-II, который хранится в ECM и может быть загружен и проверен профессиональным механиком с помощью цифрового сканера. При этом на приборной панели также загорится индикатор Check Engine.

Как только они определят источник кода ошибки, можно порекомендовать корректирующее действие, и проблема с контроллером дроссельной заслонки может быть исправлена ​​правильно.

В большинстве случаев проблемы с контроллером дроссельной заслонки являются электрическими, либо вызваны повреждением датчика или электрического реле. Однако бывают случаи, когда контроллер дроссельной заслонки поврежден и требует замены. Каждый раз, когда вы испытываете указанные выше симптомы или предупреждающие знаки, найдите время, чтобы связаться с местным сертифицированным механиком ASE, который может проверить вашу проблему и заменить контроллер дроссельной заслонки, если это правильное решение вашей проблемы.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки? Следите за этими симптомами!

В вашем автомобиле есть так много разных деталей. Большинство из них работают нормально и не требуют внимания со стороны водителя, то есть до тех пор, пока они не выйдут из строя. Датчик положения дроссельной заслонки - один из этих малоизвестных, но важных компонентов.

Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, вы сразу это узнаете, и вам придется немедленно с этим разобраться. Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать изнутри, что такое датчик положения дроссельной заслонки, что он делает, что приводит к неисправности датчика положения дроссельной заслонки, как узнать, выходит ли он из строя, как очистить или заменить датчик положения дроссельной заслонки, сколько стоит его замена, и напоследок, стоит ли чинить неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и как он работает?

В современных двигателях с их строгим контролем за выбросами компьютеры отвечают практически за все аспекты процесса сгорания. Компьютер двигателя каждого автомобиля должен точно контролировать дозирование топлива и воздуха в соответствии с требованиями водителя. Он должен обеспечивать мощность, необходимую водителю, при сохранении хорошей экономии топлива и низких выбросов выхлопных газов.

Датчик положения дроссельной заслонки - это электронное устройство, которое отслеживает положение дроссельной заслонки, которое напрямую связано с тем, насколько далеко вы нажали педаль газа.Это регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, которое затем согласовывается с соответствующим компьютерным количеством топлива для смешивания с воздухом. Затем смесь топлива и воздуха поступает в цилиндры, где она сжимается, воспламеняется и сжигается для выработки энергии для вашего автомобиля.

Наблюдая за электронными сигналами, поступающими от вашего датчика положения дроссельной заслонки, а также за информацией от других датчиков двигателя, ваш компьютер двигателя может послать нужное количество топлива, чтобы идти с этим воздухом, так что ваш двигатель будет производить точное количество энергии, которое вы просят у него.Когда все работает правильно, ваш двигатель плавно и мгновенно реагирует на команды вашей правой ноги.

Но когда у вас плохой датчик положения дроссельной заслонки, компьютер двигателя больше не получает правильную информацию и может быть не в состоянии правильно интерпретировать то, что вы хотите, чтобы двигатель делал. В зависимости от точного характера проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вашим автомобилем может быть очень трудно управлять, он может застрять на обочине дороги или даже может бесконтрольно ускоряться - очень страшная и опасная ситуация!

Какие проблемы вызывает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Хотя датчик положения дроссельной заслонки обычно служит в течение всего срока службы автомобиля, есть исключения.Датчик положения дроссельной заслонки является компонентом как электронных, так и механических частей, поэтому обе подсистемы подвержены повреждению и износу. Кроме того, датчик положения дроссельной заслонки находится в очень агрессивной среде, под капотом и на вашем двигателе. В результате датчик положения дроссельной заслонки подвергается воздействию тепла, горячих жидкостей, ударов из-за выбоин и других опасностей в его «окрестностях». Вот некоторые из причин неисправного датчика положения дроссельной заслонки - вы часто будете видеть несколько из них одновременно, что упрощает диагностику:

Проблемы с ускорением и подачей мощности

Это может охватывать широкий спектр различных симптомов, связанных с тем, что вы не получаете желаемой реакции при нажатии на педаль газа.Это все потому, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет искаженные сообщения в компьютер двигателя. Вы можете испытать:

      • Плохое ускорение
      • Пульсирующее ускорение
      • Неуверенность
      • Внезапное ускорение, когда вы не нажимаете педаль газа
      • Неспособность двигаться с повышенной скоростью
      • Подергивание и покачивание
      • Задержка с момента нажатия на газ до реакции автомобиля
      • Пропуски зажигания в двигателе

Проблемы с холостым ходом и остановкой

Это версия проблем с низкой частотой вращения двигателя, вызванная неисправным датчиком положения дроссельной заслонки.Как и в случае с проблемами ускорения, описанными выше, ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может отправить правильную информацию о воздушном потоке в компьютер двигателя, поэтому он не может обеспечить правильное количество топлива для правильной работы. Вы можете наблюдать следующие симптомы:

      • Грубый холостой ход
      • Медленный, нестабильный холостой ход
      • Пульсирующий холостой ход
      • Глохнет сразу после запуска
      • Глохнет при движении
      • Сваливание при резком торможении

Не запускается

Это именно то, на что похоже - ваша машина не заводится из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Он может проворачиваться, но не заедать, он может умереть сразу после запуска или даже не проворачиваться. Время на буксировку.

Превышение расхода топлива

Существенное падение экономии топлива является прямым побочным продуктом ненормального поведения двигателя, вызванного неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Все эти помпажи, перебои в зажигании и внезапное ускорение тратят топливо. Вдобавок ко всему, ложные показания, отправленные вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки в компьютер двигателя, вынуждают его компенсировать это неэффективными способами.Этот симптом вряд ли появится сам по себе, но он подтвердит диагностику неисправного датчика положения дроссельной заслонки, если будет добавлен к другим, более очевидным признакам, как указано выше.

Загорается индикатор проверки двигателя

Поскольку неисправный датчик положения дроссельной заслонки считается частью системы контроля выхлопных газов вашего автомобиля, его неисправность может привести к включению контрольной лампы двигателя (CEL). CEL может мигать или продолжать гореть. Сканер кода можно прикрепить к вашему автомобилю и получить код неисправности.Это поможет определить, неисправен ли у вас датчик положения дроссельной заслонки.

Сложность переключения передач

Проблемы с ускорением, являющиеся результатом неисправного датчика положения дроссельной заслонки, также могут влиять на то, как ваша трансмиссия переключается (или не переключается). Неправильные электронные сигналы, посылаемые вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки, также используются компьютером вашей автоматической коробки передач, чтобы помочь ему решить, когда и как переключать передачи. И повышенная, и понижающая передачи могут быть грубыми, отложенными или даже произвольными, что еще больше затрудняет вождение.

Активирован режим бездомного

Многие современные автомобили имеют компьютеры двигателя, которые достаточно сложны, чтобы распознавать серьезное состояние, например, вызванное неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы защитить двигатель, трансмиссию и всю трансмиссию от возможных повреждений, он перейдет в так называемый режим «бездомного».

Это резервная настройка ЭБУ двигателя, которая срабатывает при выходе из строя основного датчика, такого как датчик положения дроссельной заслонки. Мощность двигателя ограничена, а трансмиссия заблокирована на одной передаче, обычно второй или третьей.Также загорится CEL, чтобы уведомить вас о проблеме. Вы сможете двигаться со скоростью не более 45 миль в час - прямо в ремонтную мастерскую! После того, как ваш автомобиль отремонтирован, механик может вернуть компьютер и CEL в нормальный режим работы.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки требует серьезных глубоких знаний и опыта в диагностике автомобильных электрических систем и электроники. Если это не похоже на вас, эта работа не для среднего домашнего мастера.Профессиональная ремонтная мастерская с необходимыми инструментами, оборудованием и персоналом для выявления проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки - это то, куда вам следует направиться. Вот краткая версия:

Во-первых, используйте считыватель кодов OBD-II для получения кодов неисправностей из компьютера двигателя при выключенном двигателе. Запишите эти коды. Затем очистите коды, затем заведите машину, чтобы посмотреть, вернутся ли коды. В противном случае у вас может быть проблема, которая носит временный характер. Если коды возвращаются и относятся к датчику положения дроссельной заслонки, у вас определенно проблема.

Следующим шагом является визуальный осмотр всей проводки датчика положения дроссельной заслонки, включая все разъемы. Убедитесь, что все в хорошем состоянии, не повреждено и правильно подключено. Устраните любые проблемы с проводкой.

Теперь о тестах электрической системы:

  1. С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте целостность цепи между клеммами датчика. Любые разомкнутые цепи означают, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Найдите значение внутреннего электрического сопротивления вашего датчика положения дроссельной заслонки, проверив информацию производителя о продукте.Используйте цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что это правильно между двумя клеммами, которые находятся дальше всего друг от друга. Если это не так, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
  3. Проверка опорного напряжения; если он слишком низкий или отсутствует, у вас может быть проблема с проводкой.
  4. Проверка заземления, если вы получили хорошее опорное напряжение; если значение низкое, возможно, у вас плохое заземление.
  5. Переключитесь на аналоговый мультиметр и наблюдайте за стрелкой при перемещении дроссельной заслонки; если игла останавливается во время движения заслонки или движется против часовой стрелки, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Существуют дополнительные тесты, которые можно запустить с помощью диагностического сканера или диагностического прибора, который может отображать данные в реальном времени.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Хотя многие типы датчиков положения дроссельной заслонки не регулируются, некоторые из них можно регулировать. Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ к информации производителя о ремонте датчика положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, чтобы определить, действительно ли ваш датчик положения дроссельной заслонки регулируется.Вам также потребуются правильные характеристики для правильно отрегулированного датчика положения дроссельной заслонки.

Как только вы это сделаете и узнаете, что датчик положения дроссельной заслонки регулируется, можно начинать процесс. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а трос газа и ограничитель газа правильно отрегулированы.

С помощью вольтметра, мультиметра или омметра (в зависимости от того, что указано) прикрепите один провод к земле, а другой - к сигнальному проводу датчика. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем ослабьте винты, удерживающие датчик положения дроссельной заслонки на месте.Вращая датчик, следите за тем, чтобы измеритель соответствовал напряжению, указанному в технических характеристиках производителя. Когда вы увидите, что на глюкометре появятся правильные показания, затяните винты. Вы сделали.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Если вы подозреваете, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, и вы уверены, что сможете получить к нему доступ в автомобиле, возможно, стоит очистить датчик положения дроссельной заслонки. Это может быть недорогой способ решить проблему, прежде чем доставить автомобиль к местному механику или в ремонтную мастерскую.Почему? Потому что, если датчик загрязнен, он может передавать неверную информацию в компьютер двигателя, вызывая симптомы, похожие на неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Вот как очистить датчик положения дроссельной заслонки:

    • Сходите в местный магазин бытовой техники или автозапчастей. Купите емкость с очистителем корпуса дроссельной заслонки. Вам также понадобится набор отверток, стандартные и торцовые ключи, а также несколько полотенец из микрофибры.
    • Переместите машину на ровную площадку и заведите ее.Дайте двигателю немного прогреться, так как это упростит очистку датчика положения дроссельной заслонки за счет размягчения грязи и сажи.
    • Затем откройте капот и получите доступ к датчику. Если у вас есть автомобиль, где требуется слишком много разборки, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки, вы можете предпочесть доверить эту работу профессиональному механику. Если ваш датчик положения дроссельной заслонки легко доступен, найдите его. (сделайте снимок с помощью телефона, на котором показано, как установлен датчик положения дроссельной заслонки, чтобы упростить сборку после того, как вы закончите его чистку.)
    • Отсоедините провода, соединяющие датчик положения дроссельной заслонки с автомобилем. Очистите датчик положения дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и полотенца. Не используйте слишком много очистителя, ровно столько, чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки. Не забудьте также удалить любую грязь или сажу на датчике положения дроссельной заслонки или вокруг него. Наконец, убедитесь, что жидкость, которую вы использовали для очистки, полностью высохла или была стерта чистым сухим полотенцем.
    • Точно и надежно установите и снова подсоедините очищенный датчик положения дроссельной заслонки, оставив все в том виде, в каком вы их изначально нашли.
    • Заведите автомобиль и проверьте, решила ли очистка проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Если нет, следующим шагом будет замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Если очистка датчика положения дроссельной заслонки не привела к улучшению состояния вашего автомобиля, вероятно, пора подумать о замене неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Как и в случае с процессом очистки, если ваш датчик положения дроссельной заслонки труднодоступен или вы не можете выполнять эту процедуру по другим причинам, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Если вы чувствуете себя уверенно, пытаясь это сделать, вот как это сделать:

  1. Купите соответствующий датчик положения дроссельной заслонки для замены в магазине автозапчастей или в Интернете.
  2. Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор.
  3. Откройте капот и получите доступ к неисправному датчику положения дроссельной заслонки. Отсоедините электрический разъем, отвинтите все монтажные детали и снимите неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
  4. Установить новый датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Подсоедините электрический разъем.
  6. Подсоедините аккумулятор автомобиля.
  7. При необходимости отрегулируйте новый датчик положения дроссельной заслонки (см. Информацию производителя и соответствующий раздел выше).
  8. Включите ключ, но не запускайте двигатель. С помощью диагностического прибора очистите коды, хранящиеся в памяти ЭБУ двигателя.
  9. Отъезжайте на машине хотя бы за десять минут. Разгонитесь нормально и посмотрите, работает ли машина должным образом.

Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

Ответ на этот вопрос необходимо разбить на две части:

  1. Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля?
  2. Сколько работы требуется, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки стоимость - и качество

Существует ряд ответов на первый вопрос, в зависимости от того, получаете ли вы запасную часть оригинального оборудования (OE) (проданную под маркой производителя и изготовленную в соответствии с его стандартами) или более дешевую запчасть для вторичного рынка.Оригинальная запчасть будет соответствовать эксплуатационным стандартам автопроизводителя и должна работать так же, как и новая машина. Запасные части могут соответствовать или не соответствовать этим стандартам.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля цена оригинального запасного датчика положения дроссельной заслонки может составлять от нескольких сотен долларов и выше, в то время как некоторые версии более дешевых запчастей для вторичного рынка могут стоить менее 100 долларов. Имейте в виду, что на оригинальные запчасти обычно распространяется гарантия, и они должны работать очень хорошо.Запчасти для вторичного рынка могут не быть изготовлены для вашего конкретного автомобиля, но вместо этого могут быть частью консолидированной спецификации, предназначенной для адекватной работы на различных транспортных средствах. Насколько хорошо он работает на вашем автомобиле, вы узнаете, когда вы его установите.

Это может быть один из немногих случаев, когда вам лучше платить больше за оригинальную деталь.

Затраты на оплату труда: Добраться до датчика положения дроссельной заслонки

Следующая часть уравнения стоимости напрямую связана с тем, сколько труда требуется для работы с датчиком положения дроссельной заслонки.Некоторые автомобили помещают их в легкодоступное состояние. Другие закапывают датчик положения дроссельной заслонки глубоко внутри двигателя, за пластиковыми накладками, коробками воздушных фильтров и впускными коллекторами. Это может привести к огромным расходам на оплату труда, которые легко могут составить несколько сотен долларов.

Это может быть дешево или очень дорого

Из-за всех этих переменных может быть очень широкий диапазон затрат на всю работу. Использование дешевой детали вместе с автомобилем, который позволяет вам легко получить доступ к датчику положения дроссельной заслонки, чтобы вы могли сделать это самостоятельно, может обойтись вам всего в сотню долларов или около того.При использовании более дорогих оригинальных запчастей со сложным автомобилем, который требует тонны труда механиков, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки и заменить его, вы можете столкнуться с счетом в 1000 долларов за запчасти и работу. Ой!

Если вы не планируете делать это самостоятельно, лучше всего позвонить в несколько ремонтных мастерских с хорошим рейтингом. Получите точную оценку затрат на ремонт датчика положения дроссельной заслонки, который подходит для вашего конкретного автомобиля.

Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Это не из тех автомобильных проблем, которые можно игнорировать.Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, ваш автомобиль не будет работать нормально и безопасно. Вождение с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки также может вызвать проблемы в других связанных системах вашего автомобиля, что потребует дополнительных счетов за ремонт.

Кроме того, любые коды неисправностей, которые ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызвал для отправки на ваш компьютер двигателя, должны быть устранены и сброшены. В противном случае вы не сможете пройти проверку на смог в случае необходимости, и у вас возникнут трудности с продажей автомобиля дилеру или физическому лицу.Вместо того, чтобы ездить с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вы должны немедленно его починить.

Стоит ли ремонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

Если вам действительно нужна замена датчика положения дроссельной заслонки, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, его определенно стоит отремонтировать. В первую очередь, это потому, что вы не можете безопасно управлять автомобилем, если датчик положения дроссельной заслонки не работает! Последствия неспособности ускориться именно тогда, когда вам нужно (например, колебания во время поворота налево), могут поставить вас в очень опасную ситуацию!

С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен и стоимость ремонта датчика положения дроссельной заслонки высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

    • Сколько на нем миль?
    • Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?
    • Скоро потребуется замена тормозов или шин?
JunkCarMedics.com купит Ваш автомобиль за наличные сегодня!

Если вы провели подсчет и определили, что не стоит вкладывать средства в новый датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля, мы можем помочь! Узнайте больше о том, как мы сбрасываем машины за наличные, в Junk Car Medics, ведущем национальном онлайн-сервисе по продаже автомобилей, которому ежемесячно доверяют тысячи людей.

7 признаков, которые могут означать, что корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке

В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, контролируя поток воздуха в двигатель, который используется для эффективного сжигания топлива в поршни. Получение нужного количества воздуха жизненно важно. Слишком много или слишком мало воздуха может привести к обедненной работе двигателя.

Когда корпус дроссельной заслонки работает правильно, он синхронизирован с подачей топлива и педалью акселератора.Опустите педаль, и поток топлива в двигатель увеличится, а корпус дроссельной заслонки втянет дополнительный воздух, чтобы способствовать сгоранию, позволяя вашему автомобилю работать на оптимальном уровне и плавно двигаться.

Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, забит или неисправен, это останавливает поток воздуха в двигатель, что не только вызывает проблемы с производительностью, но может вызвать проблемы с прохождением несгоревшего топлива через выхлопную систему. Обратите внимание на следующие симптомы, которые служат предупреждающими признаками загрязнения системы, позволяя определить это состояние до того, как оно станет непоправимым.

Накопление грязи

Как и следовало ожидать, одна из основных причин, по которой корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке, связана с накоплением грязи и сажи внутри детали, что также известно как коксование. Это создает шероховатую поверхность, мешающую воздушно-топливному потоку и снижающую эффективность вашего двигателя. Отложения углерода вызывают аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали.

Низкая экономия топлива

Проверьте свою экономию топлива.Залейте в машину полный бак топлива и отметьте пройденное расстояние в милях на своем манометре. Доведите машину до конца, пока не кончится топливо, и выработайте среднее количество миль на галлон. Если это значительно меньше, чем на 10–15%, то, скорее всего, у вас забит корпус дроссельной заслонки, что влияет на производительность вашего автомобиля.

Низкий или высокий холостой ход

Когда ваша дроссельная заслонка работает ниже своей нормальной эффективности, одним из контрольных признаков является плохой или низкий холостой ход.Это включает остановку двигателя после остановки, низкие обороты холостого хода после запуска или остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку. Грязь вызывает турбулентный поток воздуха в систему и приводит к колебаниям холостого хода.

Неравномерное или медленное ускорение

Когда вы нажимаете педаль акселератора, это увеличивает поток воздуха и бензина в двигатель. Если на корпусе дроссельной заслонки есть грязь или нагар, это помешает автомобилю получать необходимую мощность от сгорания.Как ты себя чувствуешь за рулем? Может случиться так, что машине требуется больше времени, чем обычно, или скорость увеличивается нерегулярными рывками.

Электрические проблемы

Поскольку многие современные автомобильные системы теперь зависят от компьютерных соединений и элементов управления, электронная проводка теперь служит его нервной системой. Если электронный датчик корпуса дроссельной заслонки покрыт грязью или сажей, это приведет к неправильным или ненужным корректировкам топливовоздушной смеси, что может перевести автомобиль в режим вторичного снижения мощности до тех пор, пока его не увидит механик по обслуживанию.

Нарушения воздушного потока

Скопления грязи и сажи могут вызвать проблемы с потоком воздуха и давлением в корпусе дроссельной заслонки или проблема может заключаться в неправильно отрегулированном ограничителе дроссельной заслонки, который также является частью системы впуска воздуха. Неравномерный поток воздуха вызовет проблемы с давлением в системе, что опять же может привести к снижению производительности и ускорению.

Контрольная лампа двигателя

Если характеристики корпуса дроссельной заслонки не достигают требуемого уровня, это будет предупреждать электронный регулятор газа, который, в свою очередь, загорится контрольной лампой двигателя на вашей приборной панели.Поскольку существует ряд причин, по которым он может загореться, лучше всего самостоятельно проверить, нет ли вокруг детали грязи или нагара.

Как решать любые проблемы…

Если у вас возникла какая-либо из проблем из этого списка, в первую очередь следует обратить внимание на корпус дроссельной заслонки. Любая излишняя грязь или сажа на внутренних стенках корпуса является явным признаком того, что у вас есть проблемы с этой системой, и в первую очередь следует начать с тщательной очистки.

Начните с руководства пользователя, так как вам нужно будет узнать, управляется ли корпус дроссельной заслонки механически или электронно, прежде чем приступить к процессу очистки. Если это система с механическим управлением, вы можете очистить ее самостоятельно, но с системами с электронным управлением вам лучше обратиться к сертифицированному механику для проведения осмотра.

Совместное использование - это забота!

Электронное управление дроссельной заслонкой: все, что вам нужно знать

Существует множество систем, которые приводят наши машины в движение, но часто мы не знаем, как они работают.Особенно электронная система управления дроссельной заслонкой.

Были ли у вас проблемы с двигателем вашего автомобиля, когда спидометр работает на холостом ходу? И вдруг вы не можете разогнаться со скоростью более 30 миль в час?

Может быть, с вами этого и не случилось, но вы можете посочувствовать тем людям, которые едут по медленной полосе с включенными аварийными огнями.

В любом случае, эти медленные драйверы, скорее всего, имеют дело с проблемой электронного управления дроссельной заслонкой.

Что такое электронное управление дроссельной заслонкой?

Каждый водитель выполняет одни и те же шаги: вставляют ключ, включают зажигание, включают передачу и нажимают на педаль.

Но знаете ли вы о существующей системе, которая на самом деле сообщает вашему автомобилю, что пора ехать и с какой скоростью ехать?

Электронная система управления дроссельной заслонкой - это внутренние работники двигателя, которые подают сигнал дроссельной заслонке при нажатии на педаль.

Электронная система управления дроссельной заслонкой в ​​большинстве транспортных средств состоит из трех важных частей: педали акселератора , дроссельной заслонки , и модуля управления или PCM .

Нет прямого кабеля, соединяющего педаль с дроссельной заслонкой вашего автомобиля. Очень часто эту технологию называют «Драйв по проводам».

Электронный блок дроссельной заслонки для Colorado Impala Trailblazer Envoy Canyon.
———

Почему у нас есть система электронного управления дроссельной заслонкой?

До появления электронной системы управления дроссельной заслонкой в ​​1988 году педаль транспортного средства соединялась с дроссельной заслонкой кабелем.

Теперь вместо механической связи между педалью и дроссельной заслонкой BMW представляет концепцию Drive by the Wire.

Сложная конструкция оснащена электронными модулями управления, датчиками и исполнительными механизмами, которые обмениваются данными по беспроводной сети.

С момента появления электронного управления дроссельной заслонкой вождение стало более плавным, меньше ощущений от движений трансмиссии.

Как работает электронное управление дроссельной заслонкой?

Итак, вы можете спросить, если нет прямого кабеля между педалью и дроссельной заслонкой: как работает система?

Вместо этого датчики посылают электрические сигналы для определения положения педали.

Если ваша нога прижата к педали, датчики измеряют, насколько далеко педаль находится от исходного положения. Затем они отправляют информацию в систему управления двигателем.

Оттуда система управления двигателем отправляет эту новую информацию на двигатель, который регулирует положение дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка может открываться и закрываться в соответствии с инструкциями электродвигателя.

Датчики

в дроссельной заслонке, называемые датчиками положения дроссельной заслонки (TPS) , затем свяжутся с системой управления двигателем, чтобы сообщить ей, что она находится в правильном положении.

По сути, корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. То есть количество воздуха, которое разрешено внутри, определяется тем, насколько сильно водитель нажал на педаль.

Если водитель нажимает на педаль, датчик положения дроссельной заслонки получает сигнал, указывающий, где находится ваша нога.

При постоянном обновлении положения дроссельной заслонки компьютер сигнализирует, сколько топлива необходимо впрыснуть в систему.

При подаче в двигатель необходимого количества воздуха и топлива, двигатель, в свою очередь, может работать плавно.

Каковы преимущества электронного управления дроссельной заслонкой?

Без кабелей или механических частей информация от педали будет легко передаваться в компьютерную систему в автомобиле.

Таким образом, устранение кабеля и его замена электронными датчиками уменьшает количество движущихся частей и исключает износ двигателя и техническое обслуживание.

Кроме того, если бортовая электронная система транспортного средства обменивается данными должным образом, компьютер может контролировать все операции двигателя.

Самое главное, что для безопасности водителя, с установленными исполнительными механизмами и датчиками, двигатель получает правильную информацию от открытия дроссельной заслонки.

Благодаря четким и точным показаниям ETC, автомобилем легче управлять, а его управляемость значительно улучшается.

Что вызывает отказ электронной системы управления дроссельной заслонкой?

Как указывалось ранее, для того, чтобы все работало бесперебойно, необходимо идеальное соотношение воздуха и топлива, поступающих в двигатель.

При любом нарушении этого передаточного числа может возникнуть проблема в корпусе дроссельной заслонки.

Проблема может возникнуть в электронной системе управления дроссельной заслонкой по нескольким причинам.

Одним из индикаторов может быть грязь или износ и разрыв.
Внутри двигателя вашего автомобиля может скапливаться грязь, которая может препятствовать потоку воздуха или топлива к двигателю.

Если есть грязь или сажа, на корпусе дроссельной заслонки может появиться неровная или шероховатая поверхность, что, в свою очередь, может нарушить поток.

Другим ответом могут быть электрические проблемы

Электронные проблемы могут привести к неточной или неправильной интерпретации информации, передаваемой на компьютер автомобиля.

Если это происходит, у корпуса дроссельной заслонки могут возникнуть проблемы с получением четкой информации от датчиков в педали акселератора.

Утечка вакуума - еще одна потенциальная проблема в ETC.

Если есть утечка, это также приведет к нарушению воздушного потока. Что может вызвать проблемы с дроссельной заслонкой.

Признаком утечки вакуума может быть высокая частота вращения двигателя на холостом ходу, вызванная слишком большим количеством воздуха.

В этом случае системы внутри вашего автомобиля должны загореться лампочкой проверки двигателя.

Что делать, если горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой?

Если загорится индикатор электронного управления дроссельной заслонкой, вы должны знать об этом сразу же из-за симптомов со стороны вашего автомобиля.

В вашем автомобиле горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой.

Могут произойти очень заметные изменения, такие как малая мощность двигателя , глохнет двигатель на остановках или на холостом ходу .

Для обеспечения конкретных мер безопасности чаще всего компьютер немедленно сигнализирует о возникновении проблемы.

Компьютер двигателя запрограммирован на переход в аварийный режим. Другими словами, двигатель не допустит ускорения.

По сути, ваш двигатель будет вручную ограничивать вашу скорость, чтобы предотвратить повреждение вас и двигателя.

Водителю, который столкнулся с этой проблемой, мы советуем выключить двигатель автомобиля и проконсультироваться с механиком.

Существуют способы сброса электронного управления дроссельной заслонкой, а также очистки корпуса дроссельной заслонки в случае скопления грязи.

Если в системе электронного управления дроссельной заслонкой имеется серьезная проблема, возможно, необходимо заменить корпус дроссельной заслонки.

БОНУС: Код ошибки P0420: Что это означает и что делать?

Правильная инструкция по очистке корпуса дроссельной заслонки | Mobil ™

Сложность: Легкая
Расчетное время: 45 минут

Современные электронные системы впрыска топлива - одни из самых безотказных. системы в вашем автомобиле.Однако, если в вашем автомобиле накопилось более 75000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива, следует считать. Двумя наиболее распространенными работами по обслуживанию автомобилей являются: чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки. Очистка топливных форсунок это вообще не проект своими руками, но дроссельную заслонку почистить можно кузов на вашем автомобиле с помощью обычных инструментов и специализированных аэрозольных очистителей.

Хотя очистка корпуса дроссельной заслонки является хорошим профилактическим средством обслуживания автомобиля, она также должно помочь управляемости двигателя.На самом деле, если вы заметили грубую холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже глохнет - все это когда двигатель полностью прогрет - виноват грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы наверняка удивитесь, увидев грязь, резинка и лак, которые там скопились со временем.

Настраивать
Припаркуйте автомобиль на улице на хорошо освещенной ровной площадке. Потому что очистители корпуса дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу в помещении.

Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Вот несколько подсказок о том, что искать:

  • Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и воздухозаборником. коллектор двигателя.
  • Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия.
  • Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с помощью навеска или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки при подаче газа педаль нажата.(Если вам трудно найти дроссельную заслонку тела, попросите помощника нажать на акселератор при выключенном двигателе, чтобы вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)

После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он прикреплены к воздухозаборным трубкам. Иногда прикрепляются дроссельные заслонки со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится Torx. биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепежные детали. Чаще Отвертка с плоским лезвием или крестообразная отвертка подойдет.

Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке. тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны необходимо отключить любой из этих терминалов.

Хотя мы всегда рекомендуем соблюдать все соответствующие меры безопасности. меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом. Делать не курите, когда вы работаете на своем автомобиле, носите всю рекомендованную кожу и защиты глаз, и имейте в виду, что вы имеете дело с легковоспламеняющимися спреями очиститель.

Инструменты

  • Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или их комбинация или торцовый ключ гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки к водозабору «сантехника».
  • Зубная щетка или маленькая щетка для чистки мягких деталей. Примечание: некоторые автозапчасти в магазинах продаются специальные щетки для очистки корпуса дроссельной заслонки. Некоторый дроссель кузова имеют специальные покрытия, которые могут быть повреждены жесткой щетиной кисти.
  • Защита для глаз.
  • Фонарик.

Материалы

  • Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях. магазин снабжения или отдел автозапчастей автосалона. Не используйте карбюратор очиститель.
  • Масло хозяйственное
  • Ватные тампоны
  • Бумажные полотенца
  • Резиновые перчатки

Работа
Припаркуйте машину на улице, оставив достаточно места для работы с каждой стороны моторного отсека.

  • Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (отрицательную) аккумулятор вашего автомобиля.
  • Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые присоединяются к корпусу дроссельной заслонки или к воздуховоды, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вы можете использовать малярную ленту и пометить каждый шланг и муфту, или купить специальная этикеточная лента, которая поможет вам запомнить, к какому шлангу подходит какая насадка / муфта.
  • Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен во избежание отсоединения электрических проводов или клемм. Воздуховод к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга зажим, который можно ослабить отверткой, гаечным ключом Torx, Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод вдавливается в место и может быть удален легкими вращательными движениями. В в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами с помощью хомутов; в этом случае вам нужно удалить только одну сторону чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
  • Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, остановитесь и не пытайтесь реализовать этот проект. Пусть профессиональный техник справиться с работой.
  • Шаг 5: Удалите ровно столько воздуховодов, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может работа с антипробуксовочной системой).В некоторых последних моделях даже используется электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всем из этих различий, вы все равно, скорее всего, откроете дроссельную заслонку. кузов очень похож по внешнему виду на показанный здесь.
  • Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза. защита. Как только корпус дроссельной заслонки обнажится, опрыскайте корпус дроссельной заслонки. очиститель внутри воздуховода и с помощью щеток осторожно вытесните грязь, резинка и лак, которые присутствуют.Примечание: будьте очень осторожны, чтобы пусть тонкая пластиковая форсунка (или что-нибудь еще!) упадет в открытие дроссельной заслонки. Периодически протирайте остатки бумажные полотенца.
  • Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не станут чистыми и оголенными. металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
  • Шаг 8: Перед заменой воздуховодов дроссельной заслонки капнуть бытовой универсальное масло на валах дроссельной заслонки в месте попадания корпус дроссельной заслонки.Используйте небольшой ватный тампон и не переусердствуйте - просто небольшая капля масла поможет удерживать дроссельную заслонку во вращении плавно. Одной капли должно хватить.
  • Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы удалить остатки и жидкость, которые могут пролилась на двигатель или окружающие его компоненты.
  • Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты на шланге. тот же уровень герметичности, что и раньше.Другими словами, подумайте, сколько силы, которую вы использовали, чтобы ослабить застежку, и попробуйте затянуть то же самое количество.
  • Шаг 11: После того, как вы снова прикрепите все и удалите все инструменты или материалы из-под капота установите аккумулятор и запустите двигатель. Ты можешь заметили начальное спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда пылесос жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа. дым.Кроме того, часто компьютер управления двигателем должен «переучить» некоторые параметры после отключения аккумулятора. Это нормальный.
  • Шаг 12: Дайте двигателю поработать пару минут. Тогда возьмите свой автомобиль на тест-драйв. В зависимости от количества грязи, резинки и лака, которые были в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля вы можете заметить разницу, а можете и не заметить в управляемости и производительности, но помните: это профилактическое усилия по техническому обслуживанию для повышения долгосрочной надежности вашего средство передвижения.

Очистка
Очистите и верните все ключи и другие инструменты. Правильно утилизируйте использованные бумажные полотенца и резиновые перчатки. Сохраните оставшуюся дроссельную заслонку. уборщик на другой день.

super 73 дроссельная заслонка не работает

Контроллер RX не работал на S2. Вы можете откалибровать корпус дроссельной заслонки с помощью большинства диагностических сканеров. Присоединен 5 января 2019 г. Сообщения 2 (0,00 / день) 5 января 2019 г. # 4 Примечание о восстановлении / переустановке MFC120u.dll в 64-разрядной версии Windows 10: если вы используете 64-разрядную версию Windows 10, вам необходимо установить как 64-разрядную, так и 32-разрядную версию. версия пакета распространения VS2013.Отсутствие полного доступа к дроссельной заслонке может привести к несчастному случаю и, в худшем случае, к застреванию дроссельной заслонки. Пожалуйста, прочтите FAQ перед публикацией! они говорят, что это может быть жгут проводов (не знаю, почему новый жгут может быть плохим?). Я остановился, выключил зажигание, а затем снова включил. Серия R Общее. Моя полная дикая задница догадывалась, что на контактах дроссельной заслонки внутри слишком много смазки. 4 комментария. У меня есть Super 73 Scout, который, когда я впервые получил, я случайно разбил ЖК-дисплей дроссельной заслонки, когда собирал его из коробки.Я знаю, что есть способ разблокировать дроссельную заслонку на RX. SERVO1_FUNCTION = 73 (дроссельная заслонка влево) SERVO3_FUNCTION = 74 (дроссельная заслонка вправо) всенаправленные транспортные средства¶ Для всенаправленных транспортных средств (которые могут двигаться слева направо без изменения курса) необходимо установить следующие значения параметров: FRAME_TYPE = 1 (Omni3), 2 (OmniX) или 3 (OmniPlus) SERVO1_FUNCTION = 33 (motor1) SERVO2_FUNCTION = 34 (motor2) SERVO3_FUNCTION = 35 (motor3) SERVO4_FUNCTION = 36… Это может привести к тому, что частота вращения на холостом ходу станет настолько низкой, что двигатель остановится. Ваш велосипед теперь работает, как задумано? Оборудованный мощностью 500 Вт и максимальной скоростью 20 миль в час, Z1 является серьезным конкурентом в индустрии электрических велосипедов.Приятно иметь дроссель для быстрого разгона, но я все равно люблю крутить педали! Бен объясняет Super73 eBike: элементы управления, режимы ... - YouTube Тот, кто вас забанил, должен быть удален как мод этого саб Reddit. Если он не регулируется, становится обязательным проверить регулировку упора дроссельной заслонки и троса дроссельной заслонки. Следует отметить одну полезную вещь: датчик положения дроссельной заслонки этого типа закроет систему или ограниченное число оборотов операционной системы будет зафиксировано на отметке около 1250. . Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, каждый из которых в лучшем случае приведет к плохой экономии топлива и ограничениям производительности, которые могут создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов в худшем случае.Ассистент педали работает во всех модах как обычно. Когда корпус дроссельной заслонки работает некорректно, некоторые заметные характеристики могут быть плохими или очень низкими на холостом ходу. Они прислали мне новый дроссель для большого пальца, и, похоже, он работает нормально и устраняет проблему. Кроме того, я намерен быть вежливым, терпеливым и полезным, чтобы вносить ценный вклад в сообщество. мотоцикл резко поднялся, и дроссельная заслонка снова заработала нормально. сколько из моего опыта вы тоже пережили? Кто угодно ... Нажмите J, чтобы перейти к ленте.Кто-нибудь знает как это сделать? но теперь мне нужно подождать, чтобы купить новую подвеску. Я читал несколько сообщений в блогах и QA по SO, но все они, похоже, слишком усложняют это, предлагают библиотеки или просто предоставляют описания, а не простые простые реализации JS. Убрал, утром вернулся и перестало работать. Дроссельная заслонка в США для SUPER73 снимает ограничение в 25 км / ч. Интересно, плохой ли монитор, он полностью отключает байк? Однако не превышайте 5 В постоянного тока на дроссельной заслонке, иначе она выйдет из строя.Мне также прислали новый дроссель, и я думаю, что я был еще одним парнем в теме с этой проблемой. Со стороны двигателя ослабьте зажим, которым трос крепится к двигателю, и отсоедините трос от карбюратора. Пожалуйста, прочтите FAQ перед публикацией! Кнопка N1 и скорость подсвечиваются, когда любой из них находится в активном режиме. Поделиться. Я все еще жду помощи с дроссельной заслонкой на моем R. Не работает из коробки. С преобразователем / адаптером S2 включился и нормально проработал 2–3 мили. Помощь! Заказал в январе. Прибыл Galaxy Black S2 с неисправным контроллером 02.07.7. Корпус дроссельной заслонки также может влиять на частоту вращения. примерно через час он снова включится и поедет нормально. Этот датчик может выходить из строя постепенно или сразу. Протестировал соединение с мультиметром, и я получаю питание от контроллера. Очень надеюсь, что он заработает после отключения и перезапуска. обычно не сообщают фактическое напряжение процессора на большинстве ноутбуков. Мне просто нужна была функция дросселирования / отскока для события изменения размера окна, и, будучи любопытным, я также хотел узнать, что это такое и как они работают.

Тета Альфа Каппа, Соль убьет траву, Инструмент прогресса Tdawg, Мыслительные машины Карла Фейнмана, Невозможно кого-то разбудить, Just Shapes And Beats Полная игра, Сумка Seachem Purigen, Сеттинг на песочнице,

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS)

Общее описание

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) используется для контроля положения дроссельной заслонки в двигателях внутреннего сгорания. TPS обычно располагается на шпинделе дроссельной заслонки, так что он может непосредственно контролировать его положение.
Датчик TPS представляет собой потенциометр, обеспечивающий переменное сопротивление в зависимости от положения дроссельной заслонки (и, следовательно, датчика положения дроссельной заслонки).
Сигнал датчика используется блоком управления двигателем (ЭБУ) в качестве входного сигнала для своей системы управления. Время зажигания и впрыска топлива (и, возможно, другие параметры) изменяются в зависимости от положения дроссельной заслонки, а также в зависимости от скорости изменения этого положения.
Некоторые модификации дроссельной заслонки имеют встроенные концевые выключатели.Они представляют собой датчик положения закрытой дроссельной заслонки (CTPS) и часто включают датчик полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), который устанавливается на педаль акселератора.
Сигнал положения дроссельной заслонки может быть получен от простого контакта (TS) или потенциометра (TPS), а также комбинированного датчика TS / TPS. В некоторых системах оба типа используются как отдельные элементы.

Внешний вид
На рис. 1 показан типичный TPS.


Фиг.1

Типы датчиков TPS
По конструкции:

  • с концевыми выключателями
  • потенциометр типа
  • комбинация обоих выше

Принцип работы TPS
Датчик потенциометра дроссельной заслонки (TPS)
TPS выдает бортовому контроллеру информацию о холостом ходу, замедлении, скорости ускорения и состоянии полностью открытой дроссельной заслонки (WOT).TPS - трехпроводный потенциометр. На первый провод подается напряжение + 5В на резистивный слой датчика, а второй провод замыкает цепь датчика на массу. Третий провод подключается к дворнику потенциометра, тем самым изменяя сопротивление и, следовательно, напряжение сигнала, возвращаемого на бортовой компьютер.
На основе полученного напряжения бортовой компьютер может рассчитать холостой ход (ниже 0,7 В), полную нагрузку (около 4,5 В) и скорость открытия дроссельной заслонки.В режиме полной нагрузки бортовой компьютер обеспечивает дальнейшее обогащение топливной смеси. В режиме замедления (закрытая дроссельная заслонка и частота вращения двигателя выше определенных оборотов) бортовой компьютер отключает впрыск топлива. Подача топлива возобновляется после того, как частота вращения двигателя достигает значения холостого хода или когда дроссельная заслонка открыта. Некоторые автомобили позволяют регулировать эти значения.

ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TS)

TS сообщает бортовому компьютеру о состоянии холостого хода. Обычно он имеет второй контакт для полностью открытого состояния дроссельной заслонки (WOT).В большинстве случаев бортовой компьютер обеспечивает дополнительное обогащение топливной смеси на холостом ходу и при полностью открытой дроссельной заслонке. Каждый контакт TS имеет два положения - разомкнутое и замкнутое - по которым бортовой компьютер определяет три различных состояния двигателя:

  • Дроссельная заслонка закрыта (контакт холостого хода замкнут)
  • Дроссельная заслонка открыта (контакт холостого хода и WOT разомкнуты)
  • Дроссельная заслонка полностью открыта (контакт холостого хода разомкнут, а контакт WOT замкнут)

Некоторые автомобили допускают регулировку ТС.

Процедура проверки работоспособности TPS
- ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TS) -

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие операции применяются в типичном трехпозиционном переключателе дроссельной заслонки. В некоторых случаях выключатель холостого хода и выключатель полной нагрузки могут быть подключены отдельно. Также есть отдельные выключатели холостого хода и полной нагрузки. В некоторых моделях Rover переключатель дроссельной заслонки расположен на педали акселератора. Независимо от расположения переключателя процедура проверки выполняется одинаково для всех типов датчиков.
- Проверить напряжение ТС

  • Три провода, входящие в муфту дроссельного переключателя, - это заземление, сигнал режима холостого хода и сигнал полной нагрузки.
  • Подключить отрицательную клемму вольтметра к массе двигателя.
  • Определите клеммы заземления, холостого хода и полной нагрузки датчика.
  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Подключите положительный полюс вольтметра к проводу, подключенному к контакту сигнала холостого хода переключателя дроссельной заслонки.
  • Вольтметр должен показывать напряжение 0 В. Если он показывает напряжение 5,0 В, ослабьте винты и отрегулируйте переключатель так, чтобы вольтметр показывал нулевое напряжение.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых автомобилях нельзя отрегулировать переключатель дроссельной заслонки.
- Проверить сопротивление TS

  • Отсоединен разъем дроссельной заслонки.
  • Подключить омметр между массой и клеммами режима холостого хода.
  • Когда переключатель дроссельной заслонки включен, омметр должен показывать сопротивление около 0 Ом.
  • Медленно откройте дроссельную заслонку, и при размыкании переключателя сопротивление должно быть равным бесконечности и оставаться неизменным, даже если дроссельная заслонка полностью открыта.
  • Подключить омметр между заземлением и клеммами режима полной нагрузки.
  • Когда переключатель дроссельной заслонки замкнут, омметр должен показывать разрыв цепи (бесконечное сопротивление).
  • Медленно откройте дроссельную заслонку. Когда переключатель размыкается, он должен щелкнуть, и сопротивление должно оставаться равным бесконечности.Когда угол открытия дроссельной заслонки становится больше 72 градусов, сопротивление будет равно 0 Ом.
  • Если переключатель не работает описанным образом, а включение и выключение нельзя регулировать путем отгибания рычагов управления дроссельной заслонкой, скорее всего, дроссельный переключатель неисправен.

- Возможные повреждения в TS:
1) Отсутствует напряжение 0 В (дроссельная заслонка закрыта)

  • Проверить состояние дроссельной заслонки.
  • Проверить соединение переключателя с массой.
  • Измерьте сопротивление переключателя.
  • Если напряжение в норме при закрытой дроссельной заслонке, резко откройте дроссельную заслонку, переключатель должен щелкнуть, и напряжение должно подняться до 5,0В.

2) Напряжение низкое или отсутствует (дроссельная заслонка открыта)

  • Проверить, не подключена ли клемма переключателя режима холостого хода к массе.
  • Отсоединить разъем переключателя и проверить наличие напряжения 5,0 В на контакте режима холостого хода.Если напряжение отсутствует, выполните следующие проверки:
    • проверить целостность сигнального провода режима холостого хода между переключателем и бортовым контроллером;
    • Если провода переключателя в порядке, проверьте все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если они верны, неисправность может быть во встроенном контроллере.

3) Напряжение в норме (дроссельная заслонка открыта)

  • Подключите положительную клемму вольтметра к проводу, подключенному к контакту переключателя режима полной нагрузки.
  • Когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя или приоткрыта, вольтметр должен показывать напряжение 5,0 В.

4) Напряжение низкое или отсутствует (дроссельная заслонка закрыта или слегка приоткрыта)

  • Проверить заземление.
  • Проверить, не заземлен ли контакт переключателя дроссельной заслонки режима полной нагрузки.
  • Отсоединить разъем переключателя. Проверить наличие напряжения 5,0В на контакте разъема в режиме полной нагрузки.Если напряжение отсутствует, выполните следующие проверки:
    • проверить целостность сигнального провода режима холостого хода между переключателем и бортовым контроллером;
    • Если провода переключателя в порядке, проверьте все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если они верны, неисправность может быть во встроенном контроллере.

5) Напряжение в норме (дроссельная заслонка закрыта или приоткрыта)

  • Полностью откройте дроссельную заслонку.Когда угол открытия становится больше 72 градусов, напряжение должно упасть до нуля. Если напряжение не падает, скорее всего, неисправен дроссельный переключатель.

- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) -

- Проверить напряжение TPS

  1. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к массе двигателя.
  2. Определите клеммы заземления, холостого хода и полной нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство потенциометров дроссельной заслонки имеют три клеммы, но некоторые могут иметь и дополнительные контакты, которые функционируют как переключатели дроссельной заслонки.Если такой контакт есть, его необходимо проверить, как описано выше для переключателя дроссельной заслонки.

  1. Подключите положительную клемму вольтметра к проводу, подключенному к контактному сигналу потенциометра дроссельной заслонки.
  2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. В большинстве систем показание напряжения должно быть меньше 0,7 В.
  3. Несколько раз откройте и закройте дроссельную заслонку, проверив плавность нарастания напряжения.

- Проверить сопротивление TPS

  1. Подключение омметр между потенциометром стеклоочистителем и клеммой опорного напряжения или между токопроводящей стеклоочистителем и землей.
  2. Несколько раз откройте и закройте дроссельную заслонку и проверьте плавность изменения сопротивления. Если сопротивление потенциометра бесконечно или равно нулю, это указывает на неисправность.
  3. Точные значения сопротивления потенциометра дроссельной заслонки не показаны. Одна из причин - многие производители не публикуют контрольные данные. Тот факт, что сопротивление потенциометра поддерживается в определенных пределах, менее важен, чем правильная работа потенциометра, т.е.е. сопротивление плавному изменению при перемещении дроссельной заслонки.
  4. соединение омметр между землей и клеммами опорного напряжения. Сопротивление должно быть постоянным.
  5. Если сопротивление бесконечно или низкое, потенциометр необходимо заменить.

- Возможные повреждения в ЦП
Хаотичный выходной сигнал

  • Хаотичный выходной сигнал наблюдается, когда сигнал напряжения быстро меняется, падает до нуля и исчезает.
  • Когда выходной сигнал потенциометра дроссельной заслонки хаотичен, причиной этого обычно является неисправный потенциометр.В этом случае потенциометр необходимо заменить.

Отсутствует сигнал напряжения

  • Проверить наличие опорного напряжения (5.0V) на дроссельной клемме потенциометра мощности.
  • Проверить состояние заземляющего контакта потенциометра.
  • Проверить сигнальный провод, соединяющий потенциометр дроссельной заслонки с бортовым контроллером.
  • Если источник питания и заземление плохие, проверьте целостность проводов между потенциометром и бортовым контроллером.
  • Если провода потенциометра в порядке, проверьте все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если они верны, скорее всего, причина в самом встроенном контроллере.

Выходной сигнал или опорное напряжение равно напряжению аккумуляторной батареи

  • Проверить на короткое замыкание провод, подключенный к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или провод питания.

Проверить потенциометр дроссельной заслонки с помощью осциллографа

  • Лучший способ получить изменения сигнала потенциометра - использовать осциллограф.
  • Подключите активный щуп осциллографа к сигнальной клемме потенциометра, а щуп GND - к массе двигателя.
  • Запустить двигатель.
  • Плавно нажмите на педаль акселератора, а затем резко отпустите педаль. Вы должны увидеть сигнал как на рис. 2.


Рис. 2

Это правильно работающий сигнал потенциометра дроссельной заслонки - плавный рост напряжения и быстрое падение.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны формы сигналов неисправных потенциометров.


Фиг.3


Фиг.