Как самому сделать сход развал на ваз 2110 у себя в гараже

Ходовая часть в автомобиле является очень важным элементом. И при любом вмешательстве необходимо заново проводить установку угла колес. Если эти процедуры не провести, то автомобиль на дороге может вести себя не очень хорошо, будут хуже проходить повороты, все это будет влиять на торможение и разгон, и многое другое. Конечно, сегодня многие в таких случаях прибегают к специалистам, которые проводят такие работы. И именно поэтому необходимо проводить развал схождение своими руками на ваз 2110, теперь стоит разобраться, можно ли сделать эту процедуру своими руками.

Когда проводят сход развал на ваз 2110

• Автомобиль проехал достаточное количество, для разных машин разный пробег.
• Сложность в управлении, а также произошел износ резины.
• Руль не может повернуться после поворота.
• Проводились работы с подвеской.
• После ДТП автомобиль обязательно отправляют на диагностику ходовой части.

Также стоит помнить, что перед всеми работами проверить исправность узлов подвески, то есть ступицу и подшипники в ней, и другие элементы передней подвески.

Сход развал – что это?

Развал колеса – это угол на центральную плоскость и плоскость дороги, все это будет влиять на сцепление с дорогой, а также возможность контролировать автомобиль. Конечно, если все будет настроено правильно, то и автомобиль будет правильно совершать маневры.

Сход развал – что это

Сходом называют разницу между точками задних и передних колес, чаще всего измеряют в градусах или миллиметрах. От этого параметра будет зависеть износ покрышек, и если его нет, то резина будет быстро изнашиваться.

Именно поэтому проводят процедуру развал схождение своими руками на ваз 2110, то есть регулировку всех представленных параметров, чтобы автомобиль обладал хорошей управляемостью. Чаще всего сегодня развал схождение проводят на специальных стендах.

Несколько способов установки углов

Вообще на автомобиле не рекомендуется изменять заводские настройки, но нужно выставить колеса в определенное положение, и здесь существует несколько вариантов.

1. В первом случае, если кастор отрицательный, то автомобиль становиться слишком чувствительным. И в этом случае машина будет как будто плавать, и не держать положение на поворотах.
2. Во втором случае кастор положительный, но при этом угол развала и схода на нуле, руль при этом будет слишком тяжелым. А вот автомобиль становится более послушным на дороге.
3. В третьем случае делают спортивным, то есть выставляют как на минус, так и на плюс, и руль таким же останется, но вот управляемость улучшиться.

Зачем делают сход развал на ваз 2110

Чтобы все правильно функционировало эту процедуру необходимо проводить каждые 30 тыс.км, это рекомендация специалистов для автомобилей иностранного производства.

Но развал схождение часто проводят и в непредвиденных ситуациях:

• При смятии диска, так происходит, когда влетаешь на высокой скорости в большую яму.
• После проведения ремонта ходовой части.
• Когда поменялся клиренс автомобиля.
• В некоторых случаях автомобиль уносит в сторону при управлении.
• Сильный износ резины на автомобиле.
• Не поворачивается руль при прохождении поворотов.

Что дает прохождение данной процедуры?

• Появляется хорошая управляемость у машины. Это проявляется при езде по прямой дороге, то есть, нет смещения.
• Резина не будет сильно изнашиваться и тем самым можно снизить расход топлива.

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.

Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.

Инструменты для проведения работ

Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в  гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.

Регулируем угол развала ваз 2110

Вот и подошли вплотную к вопросу о том, как выставить сход развал самому на ваз 2110.

Чаще всего данные по градусам углов указаны в инструкции по эксплуатации на автомобиль ваз 2110, и они представлены в 0 градусов.

Перед тем как самому сделать сход развал на ваз 2110, необходимо заранее смочить все крепежные элементы, это нужно для того чтобы все гайки легко откручивались. Для измерения угла наклона используют строительный уровень.

Регулировка развала:

1. на ободе колеса при помощи мела ставят две риски сверху и снизу.
2. отвес закрепляют на крыле автомобиля, и затем измеряют расстояние между рисками, показания не должны разниться более чем на 1 мм.
3. в идеале геометрия колес не точная, в этом случае автомобиль откатывают так, чтобы риски сдвинулись на 90 градусов, и снова снимают показания.
4. после этого снова поворачивают колеса, но уже на 180^о и снова замеряют.
5. теперь снимают одно из колес, при помощи баллонного ключа, после этого немного откручивают кронштейн на амортизатор.
6. затем поворотный кулак сдвигают на необходимое расстояние, все это поможет сделать более точные замеры развала.
7. теперь можно установить колесо на место и немного качают автомобиль с небольшим надавливанием на колесо и снова делают замеры.
8. все эти процедуры проводят до тех пор, пока не будет достигнута нужная цифра при измерениях.

Если говорить про ваз 2110, то тут показания должны иметь разницу в 1 мм.

Регулировка схождения

Чаще всего для проведения такого измерения используют обычные нитки, но в некоторых случаях специальную линейку. Для проведения таких работ необходимо автомобиль загнать на яму и руль выставляют ровно.

И теперь проводить работы в определенной последовательности:

1. на резине рядом с дисками нарисовать две риски.
2.  далее линейку устанавливают так, чтобы ее концы совпадали с поставленными рисками.
3. также здесь можно использовать специальное оборудование со шкалой, она должна быть установлена на 0. Если такого оборудования, то линейкой следует проводить несколько замеров.
4. автомобиль проводят немного вперед, чтобы риски передвинулись и линейка вместе с колесом.
5. и в это время следить за показаниями линейки.
6. на задних и передних колесах показания могут быть разными, хотя этого не должно быть. В этом случае нужно будет проводить регулировку рулевых тяг.
7. контрящие гайки откручивают при помощи ключа на 27.
8. затем 24 ключом изменяют длину рулевой тяги, работы проводятся только с муфтой.
9. далее шкалу линейки необходимо поставить так, чтобы можно было отрегулировать схождение до 0 и придется сдвинуть машину немного назад.
10. если показания сошлись с нужным значением, то схождение завершено, но лучше перепроверить и опять немного сдвинуть автомобиль вперед.
11. также стоит обратить внимание на руль, если он смещен, то сразу будет понятно, что тяга выставлена не правильно. В этом случае нужно проверить, какая именно тяга нарушена, и ее придется увеличить.

Как изменить кастор полезные советы

Многие специалисты увеличивают кастор на несколько градусов. Все эти работы можно сделать своими руками, это не вызовет трудностей даже у новичков ремонта. То есть из элементов убираются регулировочные шайбы, они располагаются на передней подвеске. В итоге стойки немного смещаются в сторону, и тем самым, если будет большой угол кастора, тем удобнее будет поворачивать руль на поворотах. Но тут есть свои преимущества и недостатки.

Как изменить кастор на ваз 2110

Преимущества:

1. Устойчивость автомобиля на высоких скоростях, и если до этого не был сделан развал, машина держит дорогу.
2. За счет того что угол между силой колеса и осью стойки при наезде на яму стойки не будут реагировать.
3. Колеса спереди не будут задевать крылья автомобиля, это актуально для тех, кто ставить низкопрофильную резину на автомобиль.

Недостатки способа:

1. Руль будет слишком тяжелым, для этого необходимо открутить гайки на двух сторонах ступицы, затем откручивают шаровую и винт на рычаге.
2. После этого проводят демонтаж рычагов и растяжек.
3. И затем убрать несколько шайб, и затем подвеску собирают в обратном порядке.

Провести развал схождение на ваз 2110 своими руками может любой водитель. Но вот чтобы провести точные замеры следует использовать современные инструменты и оборудование, специалисты сейчас применяют специальные стенды. Если не проводить замеры и не выставлять углы, а также провести ремонт не правильно, то можно попасть в аварийную ситуацию на дороге. Также резина будет очень быстро изнашиваться, именно поэтому периодически проводить проверку и делать развал схождение на автомобиле.

Сход развал на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

• верёвка с отвесом,
• телескопическая линейка,
• гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

• Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
• Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
• Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
• Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
• Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
• Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Дата: 01.12.2012
Просмотров: 19630

Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос. Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново.

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно. То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

На сегодняшний день эвакуация автомобиля — это одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное для вас место. Для того чтобы заказать эвакуатор сао вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему где находится ваш автомобиль и куда надо его перевезти.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Как проверить развал схождение самому. Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Как узнать развал самому ?.

Развал схождение колес: проверка и регулировка

Ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, напрямую влияет на безопасность движения, поэтому выявив эти признаки в «поведении» автомобиля нужно принять меры к выяснению причин и устранению неисправности. Одной из характерных причин плохой управляемости автомобиля является неправильная установка углов колес или так называемых углов развала и схождения.

Давайте разберемся, что же это за углы и как их регулируют.

Развал схождение передних колес

Для обеспечения максимально устойчивого положения автомобиля при движении и для облегчения управления автомобилем, управляемые передние колеса должны занимать строго определенное положение по отношению к осям шкворней колес и по отношению к продольной оси автомобиля.

КАК СДЕЛАТЬ СХОД — РАЗВАЛ САМОМУ ! ПРОСТОЙ МЕТОД РЕГУЛИРОВКИ СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ

Такое положение обеспечивается углами, под которыми установлены оси колес и углом наклона шкворней.

Кроме улучшения ходовых качеств автомобиля и повышения безопасности движения, правильное положение колес существенно продляет срок службы шин и деталей подвески.

Развал Схождение Своими Руками

К счастью, на большинстве современных автомобилей не требуется выполнять регулярную регулировку развала-схождения. Дело в том, что подвеска автомобиля сконструирована и изготовлена так, что эти углы не изменяются в течение всего периода эксплуатации автомобиля. Изменения в изначальной установке углов схождения – развала могут произойти только в результате аварии.

Как уже было сказано, при установке положения колес учитываются два угла – угол схождения и угол развала.

Схождение колес

Схождением называют такую установку колес по отношению к горизонтальной плоскости, при которой расстояние между передними кромками дисков колес, спереди меньше чем сзади. Для разных автомобилей эта величина бывает разная и устанавливать угол схождения нужно в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Зачем нужно обеспечивать схождение колес? Дело в том, что такое их положение предотвращает разворачивание колес во время прямолинейного движения. Устанавливается и регулируется этот угол путем изменением длины соответствующих рулевых тяг. Наиболее точно установить угол схождения колес можно только на СТО с использованием специального оборудования.

В «домашних» условиях хорошего результата добиться трудно. При установке угла схождения предварительно проверяются все элементы крепления колес, исправность деталей передней подвески. Часто устанавливать угол схождения колес приходится после ремонта ходовой части автомобиля.

Развал колес

Если схождение колес, это отклонение их от горизонтальной плоскости, то развал колес, это отклонение колес от вертикального положения. Как правило, при этом колеса наклонены наружу и в этом случае развал называется положительным, если же колеса отклонены внутрь, то развал называют отрицательным.

Такое отклонение колес от горизонтали позволяет значительно облегчить выполнение автомобилем поворота, кроме того, это создает на ступице колеса дополнительную осевую силу, которая разгружает подшипник ступицы. Угол развала колеса обеспечивается конструкцией подвески автомобиля, а именно наклоном поворотной цапфы колеса.

Проверяя развал колес необходимо убедиться, что давление в шинах автомобиля соответствует норме, кроме того шины не должны быть изношенными. Также проверяют состояние дисков, люфт рулевого колеса, который не должен превышать допустимых норм и состояние деталей подвески.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля и его подвески, развал колес может регулироваться по-разному. В некоторых случаях это делают, изменяя количество специальных прокладок-шайб на передней стойке.

Также как и в случае с углом схождения колес, угол развала можно точно проверить только с помощью специального оборудования. Сделать такую регулировку «на глазок» не получится, так как необходимой точности добиться не удастся, а ведь практически, даже неточность в 0,5 градуса при установке угла схождения или развала колес значительно усложнит управление автомобилем.

Видео по теме:

Видео: как сделать развал схождение своими руками.

Как видите, можно даже дома сотворить подобную процедуру? Но, стоит ли?!! Проще заехать на автосервис, покурить полчаса и забрать исправный автомобиль.

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Регулировка развал схождения своими руками

Любая станция технического обслуживания (СТО) предлагает произвести регулировку развал-схождения за «скромное» вознаграждение, однако нет гарантий, что при выполнении этой работы будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних расходов на услуги мастеров, можно осуществить эту процедуру и своими руками — к счастью, необходимые инструменты найти проще простого.

Что такое развал-схождение

Развалом называется угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Если верхняя часть колеса выступает наружу относительно нижней, развал является положительным; если же она направлена внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость машины при преодолении поворотов, а также уберегает шины от повышенного износа.

Верхняя часть колеса, выступающая наружу, говорит о том, что развал положительный, если же она направлена внутрь, угол отрицательный

Схождение — угол между плоскостью колеса и продольной осью машины. Регулировка схождения позволяет снизить увод авто и износ шин.

При положительном угле схождения колеса в передней части сводятся друг к другу, при отрицательном — расходятся

Важно знать и о таком параметре, как кастер. Так называется угол между вертикалью и осью поворота управляемого колеса.

Кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса

Кастер даёт возможность стабилизировать положение передних колёс автомобиля. Если линия поворота направлена к кабине, то угол положительный, если же от кабины, кастер является отрицательным.

Как часто следует регулировать

Для отечественных автомобилей проверка производится раз на 15000 километров, для машин зарубежного производства — на 30000. К сожалению, зачастую приходится производить внеплановую регулировку развал-схождения — например, если:

автомобилист на машине угодил в глубокий ухаб и следствием этого стала деформация диска; автомобилист осуществлял ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колёс машины, либо менял покрышки; автомобилист корректировал клиренс (дорожный просвет).

Признаки необходимости регулировки

О том, что пора проверить углы, автолюбитель может узнать по поведению руля своего «железного коня» — если при выходе из поворота наблюдается плохая отдача «баранки», самое время отправиться в СТО или выполнить процедуру самостоятельно.

Есть другие признаки:

машину при движении по прямой постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения выворотом руля; все покрышки авто сильно потёрты с одной стороны.

Проверять и регулировать развал-схождение на задней подвеске нужно только для автомобилей зарубежного производства. Для продуктов отечественного автопрома такая проверка неактуальна.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой

Менять развал-схождение в обязательном порядке необходимо после замены таких элементов ходовой части машины, как:

рулевая рейка; рулевой редуктор; сайлентблоки; наконечники рулевых тяг; маятниковый рычаг; шаровые опоры; рычаги подвески.

Какими должны быть углы установки колёс

Нормальный угол развала зависит от подвески, стоящей в авто. Машины, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал — в пределах 2 градусов. На авто с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается схождения, то для автомобилей с McPherson корректным является нулевое значение, для машин с подвесками других видов — положительное. Если угол отрицательный, нужно срочное регулирование.

Нормальное значение кастера (независимо от вида подвески) — 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, однако в то же время увеличивает усилие, необходимое для рулевого управления.

McPherson — самая распространенная подвеска. Её главные преимущества — высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерно большой ход такой подвески приводит к образованию значительного угла развала. Встречаются и другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем развал-схождение самостоятельно

Прежде чем приступать к процедуре проверки углов, нужно подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место — ровная площадка со смотровой ямой. В число инструментов, которые требуются для процедуры, входят:

Мел. Простая линейка. Шнур с грузом, закреплённым на конце. Понадобится закрепить шнур на авто, чтобы произвести измерения Набор ключей-шестигранников. Без ключей отрегулировать углы не удастся Телескопическая линейка. Телескопическая линейка необходима для замера угла схождения колёс авто

В СТО процедура замера и регулирования развал-схождения, разумеется, производится не вручную, а с применением дорогостоящего компьютерного оборудования, однако для домашней мастерской приобретение таких приборов нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Развал колёс: проверка и регулировка

Замер угла развала производится по такому алгоритму:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Позаботьтесь о том, чтобы внутри помещения, где находится машина, было достаточно пространства для её перемещения — при проверке придётся двигать авто. Выставьте колёса, чтобы они стояли ровно. Нанесите небольшие метки в верхней и нижней частях колёс. Закрепите шнур с грузом на крыле так, чтобы он был параллелен отметинам. Измерьте с помощью линейки расстояние от колеса до шнура в верхней и нижней частях. Замер производится от обода колеса. С помощью линейки производим замер от шнура до колеса Прокатите машину вперёд так, чтобы отметины переместились на 90 градусов. Нанесите две новые метки в верхней и нижней частях колеса, параллельные шнуру, и повторите процедуру с измерением расстояния. Переместите машину ещё раз так, чтобы метки, проставленные в первый раз, повернулись на 180 градусов, и произведите аналогичное измерение.

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного транспортного средства допустима разница в 1 мм, для заднеприводного — в 3 мм.

Если разница больше, требуется корректировка.

Отрегулируйте поворотный кулак путём проворота эксцентрикового болта. Как сильно и в какую сторону нужно крутить, подскажут измерения, произведённые ранее. Поворотный кулак регулируется эксцентриковым болтом Установите домкрат и снимите колесо. Отсоедините кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этой работы пригодится предварительно заготовленный набор шестигранников. Для регулировки угла развала нужно отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака Соедините кронштейн с поворотным кулаком и верните колесо на место.

В конце процедуры проверьте корректность работ.

Схождение колёс: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не была задействована при исправлении угла развала колёс, однако она точно пригодится при проверке схождения. Процедура замера такова:

Поставьте машину на ровную площадку. Мелом нанесите метки на внутренней стороне обеих покрышек ближе к ободу. Установите телескопическую линейку так, чтобы её концы касались нанесённых меток, но сам инструмент при этом не задевал деталей машины. Зафиксируйте линейку в таком положении. Для замера угла схождения нужно зафиксировать телескопическую линейку между двух меток Прокатите машину вперёд. Само измерительное устройство при этом сместится назад. Проследите, чтобы линейка ни за что не зацепилась. Проверьте по шкале, есть ли отклонение и, если есть, насколько оно значимо.

При незначительном схождении (+/- 1), корректировка не требуется. При более серьёзном значении угла приступайте к исправлению.

Корректировка осуществляется путём изменения длины рулевых тяг. Сначала ослабьте контргайку. Если расстояние между шинами после того, как вы прокатили машину, стало меньше, укоротите тягу; если дистанция увеличилась, напротив, удлините её. По окончании снова затяните контргайку. Проведите замеры ещё раз. При допустимом значении схождения можете убирать инструменты на место.

Кастер вручную автолюбителями не регулируется.

Скорректировав углы, проверьте, правильно ли вы произвели процедуру, «в полевых условиях». Если «биения в руль» нет и вашего «железного коня» в сторону больше не уводит, вы справились на «отлично».

Как замерять и корректировать углы развала своими руками: видео

Качественно выполненная регулировка развал-схождения положительно влияет на устойчивость автомобиля, его больше не заносит по сторонам. Кроме того, после корректировки снижается расход топлива и повышается ресурс работы шин. Изменить углы развал-схождения собственноручно сможет любой автомобилист — для этой работы не требуются дорогостоящие инструменты и особые навыки.

Здравствуйте, меня зовут Сергей. Мне 25 лет. По образованию — менеджер. Заниматься копирайтингом начал 2 года назад, специализируюсь на темах «Мобильный софт и мобильные устройства», «Право», «Финансы и бизнес». Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autozam.ru

Как отрегулировать сход-развал ???? как проверить схождение нива ???? Ремонт и сервис

Автор КакПросто!

При движении по дороге автомобиль должен четко держать курс. Для этого предназначено его рулевое управление. Если данное условие не выполняется, то в таком случае удержать машину на трассе становится чрезвычайно трудно, что может привести к аварии. Следует регулярно проверять не только развал-схождение, но и состояние подвески, так как от этого зависит ваша и чужая жизнь на дороге.

Статьи по теме:

А знаете ли вы?

Вам понадобится

— линейка; — специальное устройство из телескопических труб

Инструкция

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку над смотровой ямой или на подъемник. Регулировка сход развала самостоятельно является вполне выполнимой задачей. Проверьте рулевое колесо. Убедитесь, что при прямолинейном движении оно стоит прямо, кроме этого число оборот влево и вправо должно совпадать. После установки автомобиля, проверьте давление в шинах, доведите его до требуемого значения, надежность крепления рулевого механизма и подвески. Затяните отпустившиеся гайки и болты.

Вычислите разницу расстояний между точками на ободе колеса спереди и сзади его геометрической оси для определения величины схождения колес. Используйте для этой операции линейку или специальную цепочку с натяжным устройством. Соберите инструмент из телескопических труб, установите на него шкалу и контрольные цепочки.

Замерьте схождение. Установите для этого линейку спереди между колес так, чтобы наконечники телескопической трубки уперлись в боковины шин, при этом цепочки должны касаться земли. Установите стрелку на шкале в нулевое положение, перекатите автомобиль вперед, чтобы линейка оказалась сзади геометрической оси колес. Величину схождения определите по стрелке. В случае отклонения от нормативов, откорректируйте ее. Для этого вращайте соединительные муфты рулевых тяг. По окончанию регулировки надежно затяните контргайки.

Проверьте и отрегулируйте развал колес. Данная операция считается более сложной, однако и она проводится самостоятельно. Поднимите автомобиль, чтобы покрышки не касались площадки. Затем вычислите точки равного биения на их боковинах. Поставьте для этого твердый упор для руки и возьмите мел. Поднесите его к вращающемуся колесу и отметьте выступающие диаметрально противоположные элементы, опираясь на подставку. После чего поверните колесо, метки должны оказаться по вертикали.

Повесьте рядом с колесом груз или приложите прямоугольник. Разность расстояний между его плоскостью или ниткой груза и верхней частью обода — величина развала. Он должен соответствовать интервалу от 1 до 5 мм. В противном случае, его следует отрегулировать. Для этого добавьте регулировочные прокладки между поперечной балкой и осью рычага. Проверьте ваши регулировки, проехав несколько километров по дороге. Выполняя сход развал самостоятельно можно сохранить приличную сумму денег, но лучше это делать на специальных стендах в сервисе.

Источники:

Сход развал своими руками. Развал схождение самостоятельно как проверить схождение нива Регулируем сход-развал на ВАЗ-2112 своими руками

Совет полезен?

Распечатать

Как отрегулировать сход-развал

www.kakprosto.ru

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Наберитесь немного терпения при регулировке развал — схождения колес своей машины и воздастся вам за труды ваши

Бывают случаи, когда при небольшом дорожно-транспортном происшествии, или непредвиденном попадании колес машины в дорожную яму, сбивается сход – развал автомобиля. Колеса смотрят друг на друга, ближайшего СТО не предвидится, а ехать надо. В этом случае вас спасет либо эвакуатор, либо регулировка развал – схождения своими руками. Все что для этого вам потребуется, это лишь специальный набор автомобильного инструмента и яма. Мы подготовили для вас небольшую инструкцию, которая повествует о том, как можно самостоятельно, своими руками, оперативно отрегулировать развал-схождение своего автомобиля. Ознакомившись с данным материалом, можете смело отправляться наниматься на работу в любое СТО, такого профессионала оторвут с руками и ногами! На работу в СТО вас после него не возьмут (да оно вам и не надо), а вот вакансия в рядах мафии для вас откроется!

Внимание! После всех манипуляций со своей автомобильной подвеской и благополучного возвращения домой, обязательно обратитесь за помощью в регулировки развал – схождения к профессионалам.

В вашей автоподвеске есть три настраивающиеся вещи: развал, схождение и продольный наклон поворота шкворня. Разберем их подробней.

Развал колес – это вертикальный угол колес при лобовом взгляде на автомобиль. Некоторые автогонщики, добавляют отрицательный развал – когда вершины колес ближе друг к другу, чем их нижние части — предоставляет дополнительную контактную поверхность авто шины с поверхностью дороги на поворотах, максимально повышая при этом сцепление и увеличивая шанс победить в гоночном соревновании.

Угол схождения – это отношение между передней и задней кромками шин на одной оси. Ось со схождением передних колес означает, что передние кромки шин установлены ближе, чем задние кромки. Обратным явлением является обратная сходимость управляемых колес. Изменение сходимости на передних или задних колесах может помочь в более легкой поворачиваемости автомобиля (это также больше применимо для гоночных треков, в жизни супер-поворачичваемость автомобиля вам не понадобиться).

Продольный наклон поворота шкворня (кастер) – это отношение между вертикальной осью колеса и осью рулевой колонки, а следовательно относится только к рулевой оси. Значительное изменение продольного наклона поворота шкворня требует абсолютно новых или модифицированных компонентов подвески, поэтому мы не будем вдаваться в подробности регулировки этой «переменной» в данной автомобильной статье.

Теперь немного поговорим о пользе самостоятельной регулировки развал-схождения на гоночных машинах. Если вы особо не увлекаетесь автомобильным  спортом, можете смело пропускать данный абзац и переходить к самой сути статьи.  Каждый спортивный автомобиль по своему уникален. Каждый имеет определенные отличия, достоинства и недостатки которые выражаются в ходе гонок. Для достижения максимальной производительности на разных треках может потребоваться немного хитрости и ловкости рук. Прямолинейная стабильность, максимальная скорость, и износ шин являются теми компромиссами, которые меняют настройки развала и схождения. Если, например, вы планируете ездить на треке, который имеет долгую прямую, вы можете настроить развал и схождение «прямее», чем, если бы вы это сделали для технически более жесткого трека, потому что дополнительное сцепление отрицательного развала и изменение сходимости колес снизят максимальную скорость конкретного автомобиля.

А теперь, разрешите нам рассказать, как отрегулировать развал и схождение автомобиля самостоятельно, без помощи профессионалов

1 . Убедитесь, что у вас есть все необходимые для работы инструменты. Цифровой измеритель развала (стоимость около 200 долларов США) очень удобен и быстр в использовании (рис. 1). Для измерения схождения (рис. 2), вам понадобится регулятор схождения (стоимость одной около 100 долларов США). С помощью него вы будете мерить уровень схождения колес, и подгонять тот уровень схождения, который вам нужен. В некоторых автомобилях для самостоятельного внесения корректив в развал колес и их схождение требуется специальное оборудование, т. е. особенные ключи, шестигранники, а может быть, и измерительные приборы. Если вы имеете дело с одним из таких автомобилей, то вам следует либо запастись таким оборудованием, либо обратится к специалистам. Примером таких машин может служить Mazda 6. Ее новые технологии SkyActiv не оставляют ни какого шанса изобретательным «кулибиным» в самостоятельной регулировке развал схождения, так что без СТО дилера компании Mazda вам не обойтись.

2 . Измерьте схождение и развал колес вашего автомобиля на каждой оси и запишите измерения. Вам понадобятся эти цифры в случае, если ваша самостоятельная регулировка сход – развала не увенчается успехом. Вы также должны проверить и перепроверить выравнивание после внесения изменений, так как, изменив развал, вы, в свою очередь, измените и схождение, и наоборот. Кроме того, гайки колеса следует затягивать, когда автомобиль стоит на земле. И не забудьте проверить давление в колесах при помощи автомобильного манометра для шин, оно должно быть стабильное, как пульс киллера. Если вы обнаружите, что какое-то колесо подсдулось, обязательно примите меры по накачке шины этого колеса. Так, основные правила мы огласили, теперь давайте определяться с какой оси мы будем начинать самостоятельную регулировку развал — схождения в домашних условиях.

3 . Регулировка развала:  Поднимите автомобиль на домкрате и проверьте геометрию подвески. Это значит, что вам следует осмотреть свою подвеску на предмет износа и трещин. Если никаких неисправностей не выявлено идем дальше, если выявлено, следует подвергнуть замене износившийся элемент, ибо в противном случае все наши усилия по самостоятельной регулировки автомобильной подвески пройдут зря. Большинство современных автомобилей имеют контргайку и болт эксцентрик, который скрепляет рычаги подвески с автомобилем (рис. 3). Ослабив контргайку и вращая эксцентрик, вы измените угол развала. Вы сможете увидеть движение подвески, в то время как вы будете вращать эксцентрик. Принимая во внимание ваши измерения в самом начале самостоятельной регулировки развала, оцените, насколько придется вращать эксцентрик, чтобы получить небольшое, логическое изменение. Затяните гайки, опустите автомобиль и откатите его на 1,5 метра назад, а потом обратно на исходную позицию. Измерьте развал и если он находится в пределах нормы, затяните эксцентрики и повторите все вышеописанное со второй стороны автомобиля. Если же у вас ничего не получилось, начинайте все с самого начала.

4 . Настройка схождения: Поднимите машину на домкрате и ослабьте контргайки рулевых тяг. (рис. 4). Затем, вращая рулевую тягу, измените ее длину. Помните, что если спецификация вашего схождения предусматривает только дюйм положительного схождения колес, то вы сможете добавить только по полдюйма с каждой стороны. Затяните все крепления и опустите автомобиль. Прокатите автомобиль туда-обратно и измерьте схождение. Если оно находится в пределах нормы, затяните эксцентрик и тягу контргайки (автомобиль в это время должен находиться на земле), а затем повторите все манипуляции для другой стороны автомобиля. Если вы не получили того, что вам нужно, повторите все с самого начала.

5 . Вернитесь к шагу три и повторите все то же самое только для другой оси.

6 . Дважды проверьте затяжку всех болтов, к которым вы прикасались. Затем проверьте выравнивание на дороге.

zap-online.ru

Что такое сход-развал и как сделать его самостоятельно

Каждого автомобилиста волнует вопрос безопасности во время поездок на своем авто. Для обеспечения надежного сцепления с дорожным полотном важную роль играет правильно отрегулированный развал схождение колес. Необязательно обращаться за этим на СТО. В данной статье подробно описано, как сделать сход-развал самостоятельно.

Что такое развал-схождение колес

Перед тем как начать регулировку необходимо понять, что такое развал схождение. Глядя на автомобиль сверху визуально можно провести срединную продольную линию. Угол между данной линией и поворотом колес принято называть – схождением. Сход может быть положительным (колеса обращены передней стороной друг к другу) и отрицательным (передние стороны направлены противоположно друг от друга).

Глядя на автомобиль прямо визуально можно провести вертикальную срединную линию. Угол между этой линией и наклоном колес принято называть – развалом. Он также может быть положительным (верхние точки колес обращены наружу) и отрицательным (верхние точки колес обращены внутрь).

На легковых автомобилях предпочтителен немного положительный угол развала, в то время как для грузовых автомобилей предпочтителен слегка отрицательный угол. Также отрицательный угол часто используется на спортивных автомобилях, так как во время резкого вхождения в поворот именно отрицательный угол помогает не потерять контроль над транспортным средством и гоночной трассой. Но подобная регулировка способствует более быстрому износу резины.

В каких случаях и для чего нужно делать развал-схождение

Для снижения рисков ДТП необходимо своевременно регулировать развал схождение. При правильной регулировке значительно возрастает износостойкость шин. Правильно отрегулированный развал-схождение повышает устойчивость и маневренность автомобиля. В каких же случаях следует проверить угол сход-развала?

1. Транспортное средство уводит вправо или влево. Если вы движетесь по прямой и отпустите руль, то можете наблюдать как машину начнет уводить в одну из сторон. Кроме того, во время прямолинейного движения вы можете чувствовать сопротивление руля или так называемый «тугой» руль.
2. При попытке повернуть, можно наблюдать запоздалую реакцию транспортного средства.
3. При неравномерном износе резины.
4. После ремонтных работ ходовой части транспортного средства.
5. В некоторых случаях «визг» колес при вхождении в поворот на большой скорости может свидетельствовать о неправильно отрегулированном сход-развале.
6. При беспричинном изменении клиренса транспортного средства.
7. При активном использовании автомобиля необходимо регулировать не реже одного раза в год.
8. После сильных повреждений подвески.

Параметры развал-схождения

Castor – угол, образованный вертикальной линией от точки соприкосновения колеса с дорожным покрытием и линией, соединяющей центры шаровых шарниров. Необходим для самостоятельного выравнивания колес при движении. Кроме того, для того, чтобы не утратить сцепление с дорогой во время поворота, колесо незначительно наклоняется в ту же сторону. Это достигается с помощью правильно отрегулированного кастора. В норме находится в диапазоне от трех до восьми градусов.

KPI – угол, образованный линией, соединяющей центры шарниров и линией перпендикулярной оси вращения самих колес. Необходим для самовыравнивания колес за счет веса транспортного средства. В норме должен быть в пределах 9-12 градусов.

Partial Toe – угол, образованный между линией, проходящей через центр колеса и продольной осью транспортного средства.

Все параметры тесно взаимосвязаны между собой, для полного баланса и безопасности все углы должны соответствовать норме.

Необходимые материалы для проведения самостоятельной регулировки

Для регулировки необязательно обращаться на СТО. Несмотря на то что с первого взгляда регулировка кажется очень простым действием, вам понадобятся определенный набор инструментов и желательно специализированное помещение.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо проверить некоторые параметры:

• резина должна быть одной марки и одинаковых параметров на всех колесах,
• все детали подвески должны быть исправны,
• давление в шинах должно быть одинаковым,
• положение руля установлено как при движении по прямой,
• топливный бак должен быть абсолютно полным (при необходимости дозаправить),
• поворотные диски должны занимать крайнее положение.

Для самостоятельной регулировки вам понадобятся: стандартный набор гаечных ключей, мел (можно маркер), шнур с отвесом, домкрат, линейка или строительная рулетка.

Техника проведения регулировки развала

Для диагностики необходимости проведения процедуры регулировки развала, установите автомобиль на ровную поверхность (лучше на смотровую яму). Затем выверните колеса до упора поочередно в обе стороны, а после чего установите их ровно. После этого необходимо закрепить отвес на переднем крыле так, чтобы он проходил через центр колеса, и напротив шнура отвеса на колесо нанесите отметку маркером.

Далее измерьте линейкой или рулеткой расстояние до отметки с нижнего и с верхнего края колеса, а затем передвиньте автомобиль таким образом, чтобы отметка сместилась на 90 градусов, и измерьте еще раз. Если разница между полученными значениями не более 2 миллиметров, значит, сход-развал не требует регулировки.

Для регулировки развала сначала необходимо снять колесо, отпустить два болта кронштейна стойки амортизатора, чтобы сдвинуть поворотный кулак в соответствии с вашими измерениями внутрь или наружу. После этого затяните обратно болты и поставьте колесо. Чтобы убедиться в правильности выполненной работы проведите измерения еще раз. Затем сдвиньте автомобиль на несколько метров вперед и верните назад, проведите измерения вновь. Если результат в пределах нормы, то значит, вы все сделали правильно.

Не забывайте, что данная последовательность процедуры проводится для каждого колеса отдельно.

Техника проведения регулировки схождения

Для того чтобы выявить необходимость проведения процедуры регулировки схождения, установите автомобиль на смотровую яму и загрузите автомобиль до максимально возможного веса. Поочередно выверните до упора руль влево и вправо, затем установите прямо. С помощью маркера на колесо нанесите четыре метки (две в соответствии с линией, соединяющей центры переднего и заднего колеса, и две перпендикулярно данной линии).

Для более точного измерения угла схождения, прикрепите брусок к диску в соответствии с линией между центрами заднего и переднего колеса.

Измерьте расстояние между двумя отметками спереди и сзади колеса, соответствующими линии центра. Затем немного передвиньте автомобиль, чтобы колесо провернулось на 90 градусов, и снова проведите измерение. Повторите ту же процедуру еще раз. Все значения после трех измерений должны быть одинаковыми. В случае если их различие превышает один миллиметр, то необходимо проводить регулировку схождения.

Для регулировки необходимо ослабить хомуты и открутить контргайку, фиксирующую рулевую тягу и наконечник. С помощью втулки измените длину рулевой тяги на правом и левом колесе (с каждой стороны не более чем на полдюйма). Затем проведите измерения вновь и, если они соответствуют норме, значит – вы все сделали правильно.

Для того чтобы окончательно разобраться в технике регулировки вы можете наглядно увидеть пример на просторах интернета:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Как сделать сход развал самостоятельно на ВАЗ 2110

Регулировка угла схождения колес.

Регулировка схождения колес.

Так выполняется регулировка.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Развал-схождение.

еще подкорректировать, то можно ли для этой регулировки использовать гайки,…

Как сделать развал-схождение своими руками.

Как сделать сход развал на чери амулет.

Регулировка развал схождения своими руками фото.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Развал схождение Ваз-2110.

Развал — схождение.

Не работает задний…

Самостоятельная регулировка развал-схождения.

Как отрегулировать схождение колес.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Устройство термостата ваз 2109.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

алекс-м колес по нитке. колес по схождение нитке. avtorazborka-atego.php.

Развал-схождение.

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

регулировка угла развала и схождения.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Развал-схождение своими руками.

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

Сход развал своими руками осуществляется легко и быстро. Сход развал своими руками делать необязательно, можно обратиться к отличным специалистам, которые сделают все качественно и быстро.

Почти все автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как сход и развал в автомобиле. Конечно же, данную процедуру проводят через длительное время использования автомобиля, но, не смотря на это, все равно каждый автомобилист должен знать, как справиться с такой проблемой, как сход и развал. Научиться делать это совсем не тяжело, самое главное, это ваше желание и возможности. Чаще всего люди все-таки доверяют своим действиям и стараются провести сход развал своими руками. Конечно же, если вы этим никогда не занимались, то понять, что к чему во всем этом механизме, достаточно тяжело. Но, снова-таки, если у вас есть цель все это сделать самостоятельно и прибегать к помощи специалистов, то вы вполне сможете научиться работать со всем этим механизмом. Многие люди задаются вопросом, как самому сделать схождение? Естественно, что для хорошего результата требуется практика в этой сфере. Перед тем, как заниматься всем этим, вы должны определить причину, почему это так получилось? Иначе вы сможете только навредить. Параметры сход развала для каждого автомобиля соответственно разные, поэтому необходимо равняться только на свои параметры. Сход развал колес встречается чаще всего, так как именно колеса принимают на себя все нехорошие дороги и другие происшествия. Параметры развала схождения можно узнать самостоятельно, так как именно тогда автомобиль будет ехать спокойно и легко. Регулировка схождения колес – это самое легкое дело, которое только можно делать в автомобиле. Так как для этого нужно иметь только хороший глазомер. Сделать сход развал, можно, как самостоятельно, так и воспользоваться услугами специальных салонов, которые сделают все быстро, но и за немаленькие деньги. Как лучше будет вам, вы выбираете, конечно же, самостоятельно. Каждому человеку удобно по-своему. Сход развал – это достаточно необходимая вещь, которая понадобится в каждом автомобиле. Не стоит бояться тратить на данную услугу деньги, ведь она действительно нужна и без нее нормальное передвижение на автомобиле просто невозможно. Но, необходимо обращаться только в проверенные компании, в которых вас смогут обслужить на самом высоком уровне.

07.06.2014

Спуск (2005) — Краткое изложение сюжета

Сплав по бурной воде продолжается, на борту находятся три давних друга. Путешествие возглавляет отважная авантюристка Юнона (Натали Мендоза). Также есть жена и мать Сара (Шона Макдональд) и ее ближайшая подруга Бет (Алекс Рид), обе британки. В конце путешествия на плоту ждут муж Сары, Пол (Оливер Милберн) и их дочь Джессика (Молли Кейлл). Пол и Джуно переживают странный момент, прежде чем он едет домой с Сарой и Джессикой.Пока Сара и Пол обсуждают его очевидную рассеянность, Пол отвлекается и направляет машину в приближающийся небольшой грузовик, на крышах которого лежат металлические стержни. Транспортные средства сталкиваются лицом к лицу, в результате чего несколько стержней, пробивающих лобовое стекло автомобиля, смещаются, причем один из них проходит прямо через череп Пола.

Сара видит первый из серии снов, в которых Джессика появляется в праздничном платье и, кажется, предлагает Саре праздничный торт. Проснувшись от травм, полученных в результате несчастного случая в больнице, Сара в панике бежит по коридору, представляя, как вокруг нее темнеет больница.Она наконец вырывается из этого, когда Бет обнимает ее и со слезами на глазах говорит ей, что Джессика мертва. Они оба плачут, как Юнона, стоящая вдали и тоже плача, поворачивается и уходит.

Год спустя Юнона организовала спелеологическую поездку (спелеологическое погружение) в Аппалачи, чтобы вывести Сару из изоляции. Три женщины из сплава собираются в хижине за день до этого приключения. К ним присоединяются еще три авантюриста, в том числе подруга Джуно Холли (Нора-Джейн Нун), бейсджампер, которую даже Юнона считает безрассудной.Двое других — это пара европейских сестер, заботящаяся о безопасности старшая сестра Ребекка (Саския Малдер) и студент-медик Сэм (МайАнна Бьюринг), который, хотя и компетентен, является наименее опытным авантюристом в группе. Напряжение между Юноной и Бет сохраняется, поскольку Юнона, по-видимому, покинула Шотландию в день аварии за год до этого. В тот вечер, когда группа вспоминает прошлое и наслаждается большим количеством напитков, Сара повторяет девиз Пола «Люби каждый день», чтобы побудить ее присоединиться к приключениям группы.Холли сетует, что пещера, которую они должны исследовать, — всего лишь ловушка для туристов и не представляет никаких реальных проблем. Той ночью Саре снится кошмар, что стальной прут попадает ей в лицо так же, как и в лицо Пола.

На следующее утро Джуно разбудив пятерых своих товарищей, она ведет их в долгую поездку по неровной проселочной дороге. Выходя из машины, Юнона, кажется, намеренно оставляет карту пещеры. Подойдя ко входу в пещеру, они сталкиваются с огромной тушей лося-быка с перерезанным горлом.Все женщины, кроме Юноны и Холли, колеблются, когда видят глубокий пещерный вход в пещеру. Все они спускаются по спускам в первый карман пещеры. Спускаясь еще дальше, весь дневной свет исчезает. Юнона зажигает серию ракет, освещающих огромную пещеру системы пещер, в которую они вошли. Даже Холли впечатлена, записывая свое окружение на свою высокотехнологичную цифровую камеру ночного видения. Когда женщины готовятся идти дальше, Юнона указывает, что они ищут туннель, который приведет их глубже в систему пещер.Юнона извиняется перед Сарой за то, что оставила ее в прошлом году, и начинает плакать, вспоминая Пола. По-видимому, пытаясь избежать этого разговора, Сара уходит сама и находит вход в небольшой туннель.

Одна за другой женщины входят в туннель, который на полпути становится еще меньше, прежде чем выйти в другое большое пространство пещер. Сара идет последней и застревает на камне, что приводит ее в приступ клаустрофобной паники. Бет сначала пытается успокоить Сару, а затем снова спускается по туннелю, чтобы помочь ей выбраться.Она напоминает Саре, что бояться нечего, ведь худшее, что могло с ней случиться, уже произошло. Когда Бет вытаскивает Сару, крыша туннеля начинает дрожать и, как только они вылезают, полностью рушится позади них. Вся группа обезумела от обрушения туннеля, поскольку это, очевидно, их обратный путь из пещер, но вскоре они понимают, что есть еще два выхода. Затем Юнона сообщает остальным, что она не только не принесла карту пещеры, но и намеренно отправила их в неисследованную пещеру, а не в ту, в которую, как она утверждала, она их вела.Юнона хотела быть первой, кто исследовал эти пещеры и назвал пещеры их именами. Остальные возмущены, и Бет напоминает Джуно о том, как она ушла, когда Сара больше всего нуждалась в ней, но Джуно отвечает, что Сара не единственная, кто что-то потерял в этой аварии. Она сообщает остальным, что они должны продолжать двигаться и искать другой выход в пещеру, чтобы не умереть там.

Группа подходит к огромной пропасти в пещере. К сожалению, мешок, в котором были веревки, потерялся при обрушении туннеля.Чтобы перейти к обнадеживающему выходу, они должны установить систему шкивов на крыше пропасти. Ребекка мучительно карабкается по крыше, используя только свои руки, зацепляя веревку за крышу пещеры. Наконец, добравшись до противоположной стороны обрыва, Ребекка видит крюк, очевидно оставленный предыдущим исследователем пещеры. Каждая из женщин пересекает пропасть, используя систему шкивов, а Юнона идет последней. Заявляя, что им понадобится все оборудование, которое они могут получить, Джуно спускает веревочный блок, когда она пересекает крышу.Ближе к концу Юнона теряет хватку и падает. Ребекке приходится ухватиться за веревку, чтобы Джуно не упала, и ее рука сильно порезается от ожога веревкой, замедляя падение Юноны. Джуно наконец взбирается по стене пропасти, чтобы присоединиться к остальным.

Пока шесть женщин идут дальше, на переднем плане виден слюнявый рот, но женщины не замечают этого. Прогуливаясь по пещерам, они сталкиваются с древней фреской, напоминающей сообщество, нарисованное ранними индейцами. Бет замечает, что на фреске изображен второй выход из пещеры.

Когда приходит время продолжить, Холли бежит впереди. Она видит то, что кажется дневным светом (но на самом деле это просто фосфоресцирующая скала), и бросается еще сильнее, несмотря на то, что Юнона говорит ей притормозить. Внезапно Холли падает в огромную яму в пещере. При падении у нее сломалась нога, кость болезненно выпирала из кожи. Все остальные спускаются в яму и стремятся к Холли. В ходе мучительной процедуры Сэм толкает ногу Холли на место и делает для нее импровизированную шину из кирки, позволяя ей хромать (хотя и медленно и болезненно).Тем временем Сара отошла от группы. Она находит старый, ржавый шахтерский шлем. Подняв глаза, она потрясена, увидев вдали гротескное существо. Существо выглядит гуманоидным, но безволосое и деформированное, с острыми когтями и маленькими глазницами. Через мгновение существо исчезает, когда Юнона приходит на поиски Сары. Юнона и группа не верят Саре насчет этого существа, и все, включая хромающую Холли, продолжают искать выход из пещеры.

Они подходят к части пещеры с тремя туннелями, и даже Юнона недовольна тем, по какому из них спуститься.Здесь очень темно, поэтому камера ночного видения Холли позволяет разглядеть окрестности. Судя по всему, пол усыпан костями животных. Слышен леденящий кровь шум, пугающий женщин. Внезапно перед камерой появляется гротескное существо, которое видела Сара, стоящее рядом с женщинами. В считанные секунды существо с поразительной скоростью взбирается по стене пещеры и скрывается из виду. Затем существо прыгает на Холли. Группа начинает паниковать, Сэм и Ребекка убегают по одному из туннелей, а Сара идет по другому.Сара вскоре теряет равновесие во время бега и падает в другую яму, теряя сознание.

Существо кусает Холли за горло, убивая ее. Юнона вступает в перетягивание каната с ужасным зверем из-за тела Холли. Когда существо сталкивается с Юноной, она режет ей лицо своей киркой. Еще одно похожее существо прыгает на Юнону. Раненое существо утаскивает тело Холли, когда второе существо борется с Юноной. Юнона наконец убивает второе существо своей киркой.Через несколько секунд после убийства существа Юнона слышит, как что-то приближается к ней, и рефлекторно взмахивает киркой. На самом деле это Бет и Юнона пронзили ее горло. Схватив ожерелье Юноны, Бет падает в луже собственной крови и умоляет Юнону помочь ей. Шокированная Юнона пятится в один из туннелей, оставляя Бет умирать.

Саре еще снится сон о дочери и торте, но теперь у ее дочери лицо существа. Она просыпается и понимает, что находится в темной яме свежих убийств, практически залитой кровью и внутренностями различных животных.Внезапно тело Холли падает в яму. Используя камеру ночного видения Холли, Сара в ужасе наблюдает, как несколько существ, тявкающих, как гиены, и издавая щелкающие звуки, похожие на эхолокацию летучих мышей, жадно пожирают Холли. Задыхаясь от этого зрелища, Сара заставляет одно из существ узнать о своем присутствии. Подойдя к лицу Сары в нескольких дюймах, он, кажется, не может обнаружить ее присутствие, поскольку она не шевелит ни одним мускулом. Вскоре слышится зов Юноны от остальных. Все существа спускаются из кормушки, чтобы преследовать другую добычу.Сара делает факел, чтобы найти выход из черной как смоль кормушки.

Одно из существ встречается с Сэмом и Ребеккой, которые обнимаются и остаются максимально неподвижными. Это существо ревет в их общем направлении, но не видит их. Юнона снова зовет остальных, и существо покидает окрестности Сэма и Ребекки. Сэм и Ребекка идут дальше, чтобы, надеюсь, найти выход из пещер. Повернув за угол, на них нападает одно из существ. Существо пытается изувечить Ребекку, в то время как Сэм охвачен страхом.Однако появляется Юнона и пронзает это существо своей киркой через череп, убивая его. Юнона подтверждает, что существа полностью слепы и вместо этого полагаются на звук для охоты.

Тем временем Сара также пытается сбежать, возвращаясь туда, где они вошли, и находит Бет. Бет потеряла много крови и объясняет Саре, что Юнона нанесла ей удар и оставила ее. Бет показывает ожерелье Сары Юноны, в котором находится кулон с надписью «Love Every Day»; поскольку это девиз Пола, Юнона, должно быть, получила его от него, и у них, вероятно, был роман.Бет умоляет Сару убить ее из милосердия, что печальная Сара убивает ближайшим камнем. Спустя несколько мгновений появляется маленькое, похожее на ребенка существо и нападает на Сару, прыгая ей на спину. Сара вбивает маленькое существо в крышу пещеры и швыряет его на пол, убивая его.

Через несколько секунд появляется еще одно существо, на этот раз, по-видимому, женщина с длинными волосами и отчетливой грудью, а также, очевидно, мать маленького существа. Когда женщина нападает на нее, Сара отбрасывает ее назад, и она падает обратно в другую яму.На этот раз она падает в пруд с кровью. Когда она пытается выбраться из пруда с кровью, Сара снова подвергается нападению женского существа. Хотя существо прижало ее, Саре удается добраться до ближайшей зазубренной кости и нанести удар женскому существу в лицо, убив ее. Затем появляется существо мужского пола, которое не может обнаружить присутствие Сары, поскольку она неподвижно лежит под его ногами. Сара нападает на существо, умудряясь убить его также зазубренной костью. Травмированная и окровавленная, Сара издает леденящий кровь крик.

Юнона, Ребекка и Сэм слышат крик Сары. Юнона клянется не покидать пещеры без Сары, но меняет мелодию, когда поворачивается и видит около дюжины существ, ползающих в погоне за ними. Все трое убегают по туннелю. Сэм берет на себя инициативу и подходит к очередной пропасти. Хотя она знает, что у нее слишком короткая веревка, она пытается создать другую систему канатных блоков, чтобы перебраться через нее. Когда Джуно и Ребекка подбегают сзади, они умоляют Сэма быть осторожным. Существо выпрыгивает, цепляется за крышу пещеры и атакует Сэма.Ему удается вырвать горло Сэма, но Сэм из последних сил пронзает существо, которое падает в воду на дне. Преследующие существа прибывают и сбивают Ребекку. Они разрывают кричащую Ребекку живот и горло, убивая ее. Загнанная в угол на краю пропасти, Юнона спрыгивает.

Юнона приземляется на дно большого пруда. Под водой существо ждет Юнону, но она убивает его ножом Ребекки. Юнона взбирается по скользким стенам, но теряет хватку и снова начинает падать.Внезапно ее схватила рука и подняла. Оказывается, это Сара. Сара теперь окровавлена ​​и почти молчит, почти пугая Юнону своей дикой внешностью. Сара спрашивает Юнону, что случилось с Бет, и признание Юноны, что она видела, как Бет убили, подтверждает подозрения Сары, что Юноне нельзя доверять. Юнона и Сара убегают, все еще пытаясь спастись. Войдя в пещеру, они поняли, что их окружают четыре существа. Когда существа приближаются, начинается жестокая борьба.Юнона и Сара убивают каждое существо своими кирками, но их обезоруживает вторая волна атакующих существ. Сара убивает нападавшего, выколотив ему глаза, в то время как Юнона убивает другого, пронзив его горло пылающим факелом Сары.

После боя Сара молча показывает ожерелье Пола Юноне, которая ошеломлена и не отвечает. Между ними происходит напряженное противостояние с кирками. На мгновение отвлеченная звуком приближающихся существ, Джуно ранена киркой Сары в ногу.Так же, как Юнона оставила Бет умирать, Сара оставляет Юнону умирать. Когда она убегает, Сара слышит звуки существ и крика Юноны.

Сара бежит в боковую пещеру и рушится грудой костей. Наверху пещеры просвечивает дневной свет. Сара отчаянно поднимается к свету и подтягивается к лесу наверху, ослепленная дневным светом. Теперь в полной панике Сара бежит обратно к машинам и уезжает на одной из них. Двигаясь обратно по проселочной дороге, по которой они въехали, она останавливает машину и из-за психологической травмы рвет из окна.Обернувшись, Сара поражена окровавленной фигурой Юноны, сидящей рядом с ней на пассажирском сиденье.

Поворачивая голову, Сара просыпается. Она лежит в куче костей и понимает, что все еще в пещере; ее побег был фантастикой. На самом деле пещера — это тупик, в который не проникает свет. Чтобы утешить себя, Сара фантазирует о своей дочери Джессике, которая снова подарит ей праздничный торт. Пока Сара теряет сознание, звуки существ приближаются.

Противостояние или спуск по ступеням? — Необычная мысль

Кэролайн Бейкер из книги «Говорить правду властям»
Недавно основатель Transition Town Роб Хопкинс и исследователь и писатель Peak Oil Ричард Хайнберг обсудили плюсы и минусы планирования чрезвычайных ситуаций в переходных сообществах, когда отдельные лица объединяются, чтобы выключить власть и локализоваться в в максимально возможной степени.Беседа была насыщенной и заставляла задуматься, и и Хопкинс, и Хайнберг предложили невероятно важные, разнообразные точки зрения, которые расширили мое видение темы и подтвердили мне сложность затронутых вопросов. Как и любой разговор, который должен вызывать воспоминания, а не воинственный, дебаты Хопкинса-Хайнберга открыли вселенную стимулирующих и увлекательных вопросов, над которыми навигаторы коллапса могут задуматься и над ними действовать.

Точно так же с публикацией и рецензированием моей недавней книги Sacred Demise: Идя по духовному пути краха индустриальной цивилизации , возникли очень пикантные и интригующие дебаты о том, лучше ли приближаться к беспрецедентным переменам, с которыми мы сталкиваемся: « смотрящий вниз коллапс », термин, используемый в книге и в других местах, мотивированный ужасной природой нашего затруднительного положения, или, наоборот, участие в« великом повороте »из вдохновения и восторга, мотивированного видением возможного.Это затруднение напоминает мне о том, что Джоанна Мэйси называет «скучным старым вопросом» о том, должны ли люди просто работать над внутренним миром своей психики или над внешним миром, в котором они живут и дышат. Конечно, настаивает она, мы должны делать и то, и другое.
Прежде чем повторить свои собственные представления о «предпочтительных перспективах» коллапса, я хотел бы изучить сам вопрос, потому что мне кажется, что он указывает на дуализм, присущий цивилизации. Фактически, цивилизация не могла бы возникнуть без него, потому что дуализм является одной из ее фундаментальных основ, порожденных глубоким чувством разделения и либо / или, а не того и другого / и мышления.
Неизбежно, что как дети цивилизации, даже когда мы пытаемся создать новую парадигму, мы по пути впадем в дуализм и будем стрелять себе в ногу, задавая неуместные вопросы, которые не позволяют нам даже найти подходящие ответы. Таков вопрос о том, как лучше всего подойти к коллапсу.
Я приложил огромные усилия в «Священной смерти» и в других своих сочинениях, чтобы подчеркнуть, насколько важно, чтобы мы придерживались позитивного видения наряду с темной реальностью коллапса.В своем обзоре книги Уильяма Котке The Final Empire я начал статью со слов: «Я намерен рецензировать эту потрясающую книгу, чтобы поделиться тем, как она пролила свет на мое понимание того, что коллапс и видение не разделены, но что фактически они путешествуют вместе и нужны друг другу. То есть коллапс делает возможным видение, а видение делает коллапс наиболее желательным вариантом из всех, когда мы сталкиваемся с нынешней дилеммой земного сообщества ». Во введении к «Священной смерти» и в последующих главах я цитирую Питера Сенге, ученого и мастера организационного развития, который учит насущности сохранения видения наряду с точной картиной текущей реальности с целью создания творческого напряжения, необходимого для достижения нового. и возможно ранее немыслимые варианты .
Совсем недавно я разместил статью на веб-сайте Truth to Power под названием «Когда столкновение с реальностью не является негативным мышлением», в которой я повторил необходимость удерживать в себе как позитивное видение, так и темную реальность, чтобы подготовиться и привести в соответствие с текущим и будущие переходы — целостная перспектива, необходимая для проявления самых творческих ответов.
Я не прошу прощения за то, что «Sacred Demise» сильно ударил. Как и сам коллапс, это не для неженок, и на протяжении всей книги я периодически приветствую читателя за его настойчивость, а не отбрасываю книгу в сторону.Сам факт завершения книги, на мой взгляд, демонстрирует недюжинное мужество.
Как любой автор, я мог бы написать книгу по-другому, но я выбрал используемый стиль по множеству причин, не в последнюю очередь из-за личного опыта общения с другими людьми, включая меня самого. Каждый смиряется с коллапсом или решительно избегает этой темы по бесчисленным причинам и множеством способов. Авторы пишут книги или создают документальные фильмы на эту тему в своем собственном неподражаемом стиле, основанном на том, кто они и какой опыт они приносят.
По моему опыту, когда я был ребенком империи и большинством моих братьев и сестер в этой среде, мы любим чувствовать себя хорошо, делать приятные вещи, смотреть на светлую сторону, подчеркивать позитив и сознательно или бессознательно рекламировать нашу американскую изобретательность и исключительность. Поскольку империя научила нас, что люди не будут любить нас и не обращать на нас внимания, если мы говорим неприятные вещи, мы часто чувствуем, что должны выражать свою правду самым приятным образом и в стиле, который подойдет для массового потребления.
Однако крах империи диктует мне, что я должен писать, жить, думать и чувствовать в манере, радикально отличной от всего, что она внушала мне. Я также осознаю, что коллапс — это процесс, и мои или чьи-либо еще попытки по нему справиться.
Меня часто спрашивают, как для меня произошло пробуждение, и мне ненасытно любопытно, как это происходит с другими. Для некоторых это начинается с любопытства по поводу того, что стоит за ростом цен на газ, или с желания упростить себе жизнь.Для других это вызвано кризисом или какой-то мучительной потерей. Но как бы то ни было, каждый, кто честно расследует коллапс, будет делать это поэтапно. Первоначально нужно решить, принимать ли «красную таблетку или синюю», и на каждом шагу нужно решить, продолжать ли спускаться дальше в кроличью нору, чтобы узнать, насколько глубоко она заходит — или нет. Но в конечном итоге, если кто-то решит продолжить изучение, пагубный характер темы станет ощутимым, и, на мой взгляд, это необходимо и желательно.
Когда человек путешествует, независимо от того, куда и как, требуется определенная степень внимания, чтобы прибыть в безопасное место. Если кто-то пилотирует самолет, подводное плавание с аквалангом, парашютизм или велосипед, он должен очень внимательно следить за поставленной задачей, чтобы избежать летального исхода. Путь сознательного преодоления коллапса не менее пугающий, и требуется огромное понимание того, что поставлено на карту, чтобы максимизировать вероятность выживания и пробудить творческий потенциал, необходимый для проявления и поддержания новой парадигмы.Мой опыт общения с людьми показывает, что желания делать или чувствовать себя хорошо не достаточно, чтобы провести нас в самые мрачные часы путешествия.
Мой личный опыт может подтвердить мою точку зрения. Когда я рос, как и большинство детей, мне постоянно напоминали, что нужно смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Это было легко, когда моя мать держала за руку, когда она говорила мне, что делать это самому, но не так легко. Хотя мне говорили тысячу раз, однажды я забыл посмотреть в обе стороны.В первый день в начальной школе, вернувшись домой, я спустился по ступенькам школьного автобуса, огни которого мигали, а знак остановки был задействован. Мне пришлось пройти перед автобусом и перейти улицу, чтобы добраться до своего дома, но я не смотрел в обе стороны, и в одно мгновение машина, не обращая внимания на знак остановки и мигающие огни, промчалась мимо меня и чуть не врезалась мне. На самом деле это был пугающе близкий звонок. Я был в ужасе, как и моя мама, наблюдающая через улицу, и водитель автобуса.Но никогда больше я не упускал возможности смотреть в обе стороны, переходя улицу.
Что делает коллапс таким трудным для понимания, так это то, что если мы решим полностью осознать его последствия, он оставляет у нас ощущение соприкосновения со смертью, последствия которой являются как минимум неопределенностью, а в самом худшем случае. , чувство подавленности.
И снова на ум приходят слова Джоанны Мэйси, которая неоднократно советует читателям и аудитории не бояться тьмы и позволить себе почувствовать боль и утрату, нанесенные нам цивилизацией.Она отмечает, что если мы боимся чувствовать боль, нам не хватает сострадания, необходимого для творческой реакции на коллапс. Цитируя Тхич Нят Хана, она подчеркивает, что больше всего нам нужно «слышать внутри себя звук плача земли».
Я подозреваю, что большинство людей начинают свой путь сознательного коллапса из-за некоторой комбинации страха, гнева и горя. Если они будут настойчивыми, они, скорее всего, будут чувствовать каждое из них или все это с разной степенью интенсивности в разные промежутки времени на своем пути.И время от времени моменты видения и оптимизма могут перемежать более неприятные чувства, пока они не обнаружат, что испытывают бесчисленные эмоции ежедневно или ежечасно. Однако я серьезно сомневаюсь, сможет ли какой-либо человек выдержать серьезную подготовку к переходному периоду, сопровождающему коллапс, сосредоточившись только на положительном. На самом деле, Джоанна Мэйси утверждает, что открытие темноты — это как мульча для почвы нашей психики, когда мы перемещаемся в переходный период. Я бы также предположил, что восприимчивость к тьме часто обеспечивает необходимую возделываемую почву, на которой могут вырасти яркие и выносливые плоды творчества, столь необходимые для всего, чем мы должны быть и что делаем перед лицом повсеместного разрушения.
Где бы мы ни находились, размышляя о коллапсе, нет «правильного» способа пройти через него. Каждый из нас начинает процесс и руководит им по-своему, в свое время, чувствуя и делая все возможное, чтобы подготовиться и преуспеть. Известный психолог Фриц Перлз любил говорить, что «все дороги ведут туда, где вы находитесь, а все ведет ко всему остальному». Во многом цель Sacred Demise — предложить мудрость и красоту, которые могут помочь нам оставаться стойкими, когда многие из нас этого не хотят.Так много неопределенности, но, по словам фермера / поэта Венделла Берри, нет сомнений в том, что если путешествие началось, пути назад уже не будет.
Назад пути нет
Нет, нет, пути назад нет. Все меньше и меньше вас
. Такая возможность, что вы были.
Все больше и больше вы становитесь
Те жизни и смерти
Которые принадлежали вам.
Вы стали чем-то вроде могилы.
Содержит многое из того, что было.
. И уже не во времени, возлюбленный
. Тогда, сейчас и всегда.
Итак, вы стали чем-то вроде дерева.
Стоит над могилой.
Теперь, более чем когда-либо, вы можете быть
Щедрыми по отношению к каждому дню
Приходит, молодой, чтобы исчезнуть
Навсегда, и все же оставаться
Неустаревающим в уме.
С каждым днем ​​все меньше причин
Не выдавать себя
~ Венделл Берри ~

Все материалы принадлежат Creative Common с лицензией на авторство, если не указано иное.

Происхождение Америки — FPIF

Жалобы на упадок Америки были обычным делом, по крайней мере, со времен войны во Вьетнаме.

В конце 1980-х годов упадок сил пережил подъем после публикации книги Пола Кеннеди «Взлет и падение великих держав» , в которой предупреждался об опасностях имперского перенапряжения. Даже предполагаемая победа Америки над Советским Союзом в холодной войне представляет собой лишь незначительное затишье в разговорах об эрозии статуса США по сравнению с другими странами, особенно с растущим Китаем.

Ближе к дому тем временем ворчание по поводу развалившейся Америки обычно резко возрастает в связи с выпуском четырехгодичной ведомости инженеров-строителей Американского общества инженеров-строителей.

В 2017 году ASCE присвоило Америке оценку D + за состояние дорог, мостов, школ, парков и общественного транспорта. Эта оценка не стала неожиданностью для многих американцев. «Это развитая экономика?» люди спрашивают себя, ожидая сломанного автобуса, врезаясь в выбоину на шоссе, отворачиваясь от непригодной для питья воды, текущей из кранов, или бросая ребенка в школу, которая находится всего в нескольких шагах от осуждения.

В школах США оценка D неудовлетворительна, но официально все еще проходит.Что касается инфраструктуры, Соединенные Штаты находятся на грани провала.

Однако за последние несколько месяцев Америка вышла из-под контроля. Страна быстро, опрометчиво, импульсивно вошла в зону отказа.

Во-первых, это провал руководства. Страной в течение последних трех лет правил коррумпированный, некомпетентный, потенциальный диктатор, который, столкнувшись с чередой кризисов, оказался совершенно непригодным для этой работы.

Во-вторых, это неспособность защитить американские жизни.От коронавируса умерло более 100000 человек — такой уровень смертности обычно наблюдается только в военное время.

В-третьих, это провал американской мечты. Экономика рухнула из-за коронавируса, а уровень безработицы вырос почти до 20 процентов.

И, наконец, хронический провал американского расизма. На прошлой неделе люди вышли на улицы в знак протеста против гибели еще одного афроамериканца от рук полиции. 25 мая полицейский Миннеаполиса надел наручники на Джорджа Флойда по подозрению в подделке документов, прижал его к земле, поставил колено ему на шею и убил.Флойд был одним из более чем 7500 человек, убитых полицией с 2013 года.

Протестующим надоело профилирование, преследование и убийства со стороны полиции. Но они также возмущены непропорциональным воздействием пандемии и экономического коллапса на цветных людей. Гнев вполне объясним. «Я не могу дышать» относится и к жертвам насилия со стороны полиции, и к жертвам коронавируса.

Сами протесты являются признаком надежды, несмотря на то, что более 60 000 сотрудников Национальной гвардии вышли на улицы в 24 штатах.

Также обнадеживает выражение солидарности во время этих протестов. Менты в ряде городов встали на одно колено с протестующими. Некоторые мэры, такие как Кейша Лэнс Боттомс из Атланты, сказали правду власти президента. Здесь, в Вашингтоне, владелец сожженного мародерами ресторана сказал: «Любая подобная проблема кажется незначительной. Мы были закрыты три месяца назад; мы видели, как погибло 100 000 человек. Я считаю, что протесты — это здорово, и я считаю, что они оправданы.”

И все же, если сложить экономический, политический, социальный и медицинский дефицит, трудно представить себе, что в настоящее время Америку можно назвать развитой индустриальной страной. Удивительно видеть такую ​​быструю потерю статуса в реальном времени, в отличие от покадровой анимации взлета и падения какой-то древней цивилизации. «Я видел такое насилие», — сказал The Washington Post бывший аналитик ЦРУ, ответственный за отслеживание событий в Китае и Юго-Восточной Азии. «Это то, что делают автократы.Вот что происходит в странах до коллапса ».

Средний и высший классы вполне могут быть застигнуты врасплох. Но нынешние протесты являются мощным напоминанием о том, что для значительной части американского населения страна никогда не была развитой, потому что они живут в том, что Майкл Харрингтон почти 60 лет назад называл «другой Америкой».

Расистский ответ Трампа

Дональд Трамп всегда позиционировал себя как политик правопорядка, даже несмотря на то, что его слова и действия создают беспорядок и нарушают законы.

Он никогда не проявлял особого сочувствия к жертвам полицейского насилия. В ответ на смерть Джорджа Флойда, после беглого выражения соболезнования, Трамп быстро перешел к высмеиванию протестующих, губернаторов-демократов, «головорезов» и тому подобное. Он пообещал, что любого, кто пробьет забор Белого дома, встретят «самые злобные собаки и самое зловещее оружие». Он заявил, что объявит антифа-движение террористической организацией. Он звучал как диктатор низшей лиги со своим твитом, что «когда начинается грабеж, начинается стрельба.”

Позже, во время телефонного разговора с губернаторами, он предположил, что «если вы не доминируете, вы зря тратите время — они собираются вас сбить, вы будете выглядеть как кучка придурков». Он добавил: «Вы должны арестовывать людей, и вы должны судить людей, и они должны сидеть в тюрьме на длительные периоды времени». После этого в Розовом саду Трамп сказал: «Если город или штат отказывается предпринять действия, необходимые для защиты жизни и имущества своих жителей, я разверну вооруженные силы Соединенных Штатов и быстро решу проблему за них.”

Несмотря на призывы Трампа к закону и порядку, крайне правые на самом деле приветствуют эпизодические вспышки насилия во время протестов, потому что они подпитывают их попытки подтолкнуть страну к расовым беспорядкам. Ополченцы, белые экстремисты и «бугалу-буа» хотят воспользоваться кризисом с коронавирусом, чтобы «ускорить» кончину либеральной, мультикультурной Америки. Они даже присутствовали на протестах против насилия со стороны полиции и пропагандировали свои собственные насильственные действия в Интернете.

Военные срывы мирных демонстраций в конечном итоге продвигают эту ультраправую повестку дня.Такое насилие также способствует продвижению повестки дня Трампа.

Следуя своей версии акселерационизма, президент сделал все, что было в его силах, чтобы разрушить страну изнутри, используя ненавистные выражения, проводя политику поляризации и, казалось, упиваясь хаосом, который его администрация порождает. Объявление некоторой версии военного положения для сдерживания хаоса, который он помог создать — но на самом деле для того, чтобы способствовать еще большему хаосу и самому себе как единственному человеку, который может с этим справиться — может быть единственной надеждой, которую он имеет на данный момент на получение второго срока в должности. .

Как Эдвард Люс пишет в газете « Financial Times », «Трамп мало что скрывает, изображая Америку, существовавшую до гражданских прав, где белые мужчины имели неоспоримое влияние». В конечном счете, однако, именно Трамп хочет безальтернативного влияния, и он думает, что сможет направить волну толпы к этой цели.

Американский расизм — проблема внешней политики

Во внешней политике Дональда Трампа всегда был элемент расизма.

Например, с самого первого дня Трамп в своей иммиграционной политике отдавал предпочтение преимущественно белым странам, вводя запрет на поездки мусульман и очерняя «дерьмовые страны», когда «у нас должно быть больше людей из таких мест, как Норвегия.Он сказал четырем женщинам-конгрессменам США — трое из них родились в Соединенных Штатах — «вернуться и помочь исправить полностью разрушенные и зараженные преступностью места, из которых они приехали». Он с удовольствием обвиняет во вспышке коронавируса «китайцев», прекрасно зная, что его теории заговора подпитывают антиазиатские настроения.

Конечно, деньги или ядерное оружие могут превратить «дерьмовую» страну в друга, поскольку Трамп подружился с Ким Чен Ыном из Северной Кореи и Мохаммедом бен Салманом из Саудовской Аравии.Это всегда было modus operandi Трампа: он действительно расово слеп, когда дело касается сильных мира сего.

Дональд Трамп не стал внезапно внедрять расизм во внешнюю политику США. Как я писал еще в январе 2018 года, «Трамп всего лишь выразил словами основополагающий принцип внешней политики США. На протяжении десятилетий Соединенные Штаты относились к странам как к «говнюкам», даже если политики не называли их таковыми, по крайней мере, публично ». Расизм находит свое отражение в бюджетных приоритетах США, в крохотных размерах программ иностранной помощи, как это было у США.С. вмешивается в расовый состав «основных рабочих» армии США (также известных как пехотинцы) и даже в милитаризацию Пентагоном внутренней полиции. Трамп определенно не создавал никакой из этих движущих сил, хотя часто усугублял их.

Тем не менее, возвышение расизма нынешним президентом — это не просто риторика. В его мании есть метод.

Трамп использует расизм как инструмент, чтобы разрушить все застарелые приверженности Соединенных Штатов либеральному интернационализму.Последняя философия вдохновила американцев на создание Организации Объединенных Наций, создание Корпуса мира, управление программами иностранной помощи и сотрудничество с другими странами в борьбе с глобальным потеплением. У этого либерального интернационализма всегда были свои недостатки, от патернализма до наивности. Но это чертовски лучше, чем нелиберальный национализм, который предлагает Трамп в качестве альтернативы.

Использование Трампом расизма в стране и за рубежом отрезало ноги либеральному интернационализму. Ни одна другая страна не может серьезно отнестись к американской риторике о правах человека.Ни одна другая страна не может согласиться с претензиями Америки на беспристрастность в качестве посредника в мирных сделках, климатических сделках и любых сделках. Они скажут, что сначала приведите в порядок собственный дом.

Наведение порядка в собственном доме уже давно является мотивацией социальных движений в США. Подумайте о движении за гражданские права, движении за права ЛГБТ, движении Black Lives Matter. Они также вдохновили правозащитные движения, посвященные благоустройству жилья в странах по всему миру. Даже сегодня протесты США против насилия со стороны полиции вдохновили почти 15 000 человек на демонстрации в Париже, 10 000 демонстрантов в Амстердаме, десятки тысяч в Окленде, тысячи в Лондоне и Берлине и по всей Австралии.

Поддержка США прав человека за рубежом может и должна быть продолжением этих социальных движений. Этому также угрожают расизм Трампа у себя дома и нападки на либеральный интернационализм за рубежом.

«Будем надеяться, что демонстрации по всему миру помогут напомнить Вашингтону, что мягкая сила США является уникальным активом, отличающим Америку от других великих держав — от Китая, России и даже от Европы», — отмечает Вольфганг Ишингер, бывший посол Германии в Соединенные Штаты.«Было бы трагедией, если бы администрация Трампа превратила огромную возможность для США в моральное отречение».

К сожалению, у Трампа есть свои идеи, как навести порядок в американском доме, вплоть до сожжения дома. Противоядием от расистского национализма Трампа является не меньший интернационализм, а нечто большее: воссоединение с международными организациями, из которых вышел Трамп, повторное вступление в соглашения, которые Трамп не подписал, терпеливое восстановление участия США в мире на равноправной основе.

Такое возобновление участия должно идти рука об руку с трудностями при учете собственного расизма Америки, поскольку неравенство, увековечиваемое внутри страны, отражает неравенство, сохраняющееся в глобальном масштабе.

Только так Америка сможет остановить свое падение и снова подняться в сообщество наций.

Как узнать, когда общество вот-вот развалится?

Чем сильнее давление на население, предупреждает Тейнтер, тем большую долю «необходимо выделить на легитимацию или принуждение».Так оно и было: по мере того, как военные расходы США резко выросли — по некоторым оценкам, в общей сложности более 1 триллиона долларов сегодня со 138 миллиардов долларов в 1980 году — правительство попробовало обе тактики, снискав при этом налоги и сократив общественные -программы помощи и заключение в тюрьму все большего числа бедных. То, что произошло на национальном уровне, произошло и на местном уровне: бюджеты полиции затмевали финансирование социальных услуг в городе за городом. «По мере того, как ресурсы, предназначенные для выплаты пособий, сокращаются, — писал Тейнтер в 1988 году, — ресурсы, предназначенные для контроля, должны увеличиваться.

Когда я спросил его, видел ли он недавние протесты в таких выражениях, Тейнтер снова указал на римлян, попавших в ловушку выделения все большей и большей доли ресурсов своей империи на оборону, несмотря на то, что она непрерывно расширялась, преследуя все … более далекие враги, пока однажды они не появились у городских ворот.

Общая картина, нарисованная Тейнтером , трагична. Само наше творческое начало, наша исключительная способность как вида организовывать себя для коллективного решения проблем, приводит нас в ловушку, из которой невозможно выбраться.По словам Тейнтера, сложность «коварна». «Он растет небольшими шагами, каждый из которых в то время кажется разумным». А потом мир начинает разваливаться, и вам интересно, как вы туда попали.

Однако есть другой способ взглянуть на это. Возможно, на самом деле коллапс — это не так. Возможно, как идея, это было продуктом своего времени, пережитком холодной войны, который изжил себя, или академическим волновым эффектом беспокойства по поводу изменения климата, или петлей обратной связи, созданной некой комбинацией этих двух.За последние 10 лет все больше и больше ученых, таких как Макэнани, ставят под сомнение само понятие коллапса. Критические голоса чаще исходили от женщин — привлекательность внезапной и жестокой драмы коллапса всегда была, как выразилась Дебора Л. Николс из Дартмутского колледжа, «больше для парней», — и от ученых из числа коренных народов и тех, кто обращает на это внимание. к нарративам Коренные народы рассказывают о своих обществах. Когда они не учитываются, коллапс, замечает Сара Паркак, преподающая в Университете Алабамы в Бирмингеме, может легко означать стирание, удобный способ скрыть насилие завоеваний.Это не означает, что некогда густонаселенные города никогда не покидали или что быстрое социальное упрощение, которое диагностировал Тейнтер, не происходило регулярно; только если вы обращаете внимание на жизненный опыт людей, а не только на абстракции, навязанные сильно фрагментированной археологической летописью, вырисовывается иная картина.

Частично проблема может заключаться в том, что понимание Тейнтером общества как сущности, решающей проблемы, может скрыть столько же, сколько и раскрыть.Плантационное рабство возникло для того, чтобы решить проблему, с которой столкнулся белый класс землевладельцев: производство сельскохозяйственных товаров, таких как сахар и хлопок, требует огромного изнурительного труда. Однако эта проблема не имеет ничего общего с проблемами людей, которых они поработили. Кто из них считается «обществом»?

С начала пандемии общая чистая стоимость всех 686 миллиардеров Америки подскочила почти на триллион долларов. По данным Центра по бюджетным и политическим приоритетам, в сентябре почти 23 миллиона американцев сообщили, что недоедают.Какие бы проблемы ни были у этих 686 миллиардеров, они не такие, как у 23 миллионов голодных. Настаивание на том, что они не должны сливаться вместе, ставит не только «общество», но и коллапсирует в фокус другого рода. Если общества на самом деле не являются унитарными организациями, решающими проблемы, а представляют собой противоречия и места постоянной борьбы, то их существование не является игрой по принципу «все или ничего». Коллапс кажется не концом, а реальностью, которую некоторые уже пережили — скажем, в трюме невольничьего корабля или в долгом форсированном марше из своих исконных земель в далекие резервации — и выжили.

«Что делать, если вы все еще здесь после того, как история неудач уже написана?» — спрашивает индейский ученый Майкл В. Уилкокс, преподающий в Стэнфордском университете. Города Паленке и Тикаль могут лежать в руинах в джунглях, что является постоянным источником туристических долларов, но общины майя все еще населяют регион, и их языки, далеко не мертвые, можно услышать в наши дни в иммигрантских кварталах Лос-Анджелеса и другие американские города тоже. Пуэбло-предки покинули великие дома каньона Чако где-то в 12 веке, но их потомки смогли изгнать испанцев в 1600-х годах, во всяком случае на чуть более десяти лет.Навахо, находящиеся поблизости, пережили геноцидные войны 19-го века, урановый бум 20-го века и эпидемию рака, оставшуюся после него, и теперь столкнулись с Covid-19, который поразил народ навахо сильнее, чем Нью-Йорк. .

«Долгий спуск» Джон Майкл Грир

ISBN 978-0-86571-609-4. Книга Джона Майкла Грира «Долгий спуск — Руководство пользователя к концу индустриальной эпохи» была опубликована издательством New Society в 2008 году. Более двух лет назад мы рассмотрели «Экотехническое будущее» Грира, и в целом его работа нам очень понравилась.«Долгий спуск» — это, по сути, та же книга, переработанная в новую форму. Если вы читаете одно, вы в значительной степени получаете другое. В своей последней книге Грир бросил вызов убеждениям «Пик Ойл» о «внезапном крахе». Для него это будет затяжной спуск на несколько сотен лет. В ЭТОЙ работе Грир уделяет больше времени раскрытию культурных истоков как «внезапного коллапса», так и того, что он называет «мифом о прогрессе».

К своей предыдущей работе Грир добавляет свою собственную «Теорию катаболического коллапса», которая представляет собой приложение, полное математических теорем.О, глубокая радость. Другие разделы действительно опускаются до псевдоинтеллектуальной тарабарщины. Не знаю, хочу ли я быть БОЛЬШЕ похожим на него ИЛИ просто громко стонать от непроницаемости всего этого. В конце концов, мы были здесь раньше. Взгляните на наш обзор «Коллапса» Джареда Даймонда или на предстоящий обзор «Коллапса сложных обществ» Джозефа Тейнтерса. Грир — ничто иное, как не очень начитанная. Он проанализировал проблему с точки зрения человека, который очень много читал о древней истории и теологии.Добавьте немного малоизвестных американских научно-фантастических романов 1960-х, и у вас появится совершенно новый образ мыслей.

Грир пытается сокрушить толпу Пик Нефти и корнутопианцев одновременно. Ему не нравится двойственность этого аргумента, и он придерживается собственного интеллектуального курса. Это нам действительно очень нравится. Со времени его книги «Экотехническое будущее» мы в значительной степени согласились с его точкой зрения, что переход к постуглеродному обществу — это 200-летний эксперимент. Это весьма преобразующая перспектива, потому что Переход превращается из двадцатилетнего спринта в неторопливую прогулку по сельской местности.Человеческой жизни недостаточно, чтобы увидеть начало и конец. Большинство из нас — всего лишь наблюдатели очень короткого отрезка времени великого перехода. Мы можем обнять его не больше, чем насекомое может понять облако.

Однако есть аспекты, которые нас интересуют, на которые Грир не проливает света. Например, если «прогресс» — это миф, то не может ли «коллапс» тоже быть мифом? Из его работы в «Катаболическом коллапсе» мы не делаем никаких выводов о том, насколько маленькими должны быть человеческие поселения, чтобы поддерживать их жизнь.Мы также не имеем представления о том, как события последних сорока лет можно считать частью коллапса. Необязательно начинать с Peak Oil. Тейнтер отметил, что исторические данные свидетельствуют о том, что крах стал точкой, с которой общественные активы стали частными, и с момента, когда общественность теряет веру в свои институты. Если это так, то наш очень современный коллапс происходит медленными темпами с начальной точки не в 2006 году, а больше как в 1971 году — году пика добычи нефти в США. Может быть, наш крах связан с окончанием привязки доллара к золотому стандарту? Может быть, послевоенное господство человеческой цивилизации впервые встретило своего врага в джунглях Вьетнама? Или с появлением в 1980-х годах неоконсервативных реакционеров, таких как Тэтчер и Рейган? Но это не те точки зрения, которыми Грир хочет поделиться с читателем.

Даже если Грир не всегда пашет землю, как того хотелось бы его читателю, его вклад остается ценным на определенном уровне. Ибо увлекает именно его анализ анатомии «прогресса» и «апокалипсиса».

«Таким образом, неудивительно, что сторонниками прогресса, как правило, являются те, кто чувствует, что они извлекают выгоду из текущего социального порядка, а сторонники апокалипсиса — как правило, те, кто чувствует себя маргинализованным текущим социальным порядком и исключенным из его благ».

Это одно четкое заявление [страница 49] также в значительной степени является нашим обобщением проблемы.Однако Грир идет гораздо дальше и предлагает точку зрения, расширенную на основе многих богословских текстов, которые он изучил. По большей части это может сбить с толку среднего читателя. Большинство из нас глубоко вздохнет и пробормотает о том, насколько умным считает себя автор. Поскольку мы сомневаемся, что это великая интеллектуальная работа, обладающая выносливостью Тейнтера. Два слова говорят обо всем: «архидруид». Грир — друид. (Там сзади нет хихиканья.) Это факт, которым он рад поделиться с читателем. Становится довольно ясно, что это придает его мыслям особую форму.Для Грир богословие объясняет почти все. Для большей части светского общества это почти ничего не объясняет. Это помойка устаревших идей. Это несколько расширяет воображение в просвещенной североевропейской перспективе, чтобы сделать эти аспекты осязаемыми в современную эпоху. Однако эта книга написана для североамериканской аудитории…

Рецензии на наши предыдущие книги указывают на растущее средневековое мышление, охватившее североамериканский континент. Многие миллионы американцев верят не только в буквальную истину истории создания Библии, но и в Апокалипсис Конца дней.Было бы легко смеяться, если бы не тот факт, что к их взглядам относятся серьезно и что у этих людей есть власть. Так много власти, что их убеждения искажают всю ткань американского общества. Это формирует дискуссию, и эта книга — часть этого пейзажа.

Грир проводит нас через раздел под названием «Истории, которые мы рассказываем», чтобы разобраться с мифами, которые он пытается разрушить. Это знакомая территория, и мы можем прочитать аналогичную теорию, основанную на «повествовании», в нескольких других книгах о культуре, устойчивости и нашем видении «прогресса»:

«Современная привычка знать только одну историю дает определенные предсказуемые результаты.Одна из них заключается в том, что сама история становится невидимой для тех, кто в нее верит ».

Это, конечно же, рыба, не имеющая представления о том, что такое вода. Джордж Бернард Шоу написал «Варвар — это человек, который считает, что обычаи его племени являются законами природы» , и это в том же ключе. Как вы можете вовлечь людей в обсуждение их мифов, которые управляют их жизнью, если они даже не видят, что это мифы? Они кажутся законами природы. « Все просто так, », — пишет Грир.Миф о прогрессе — одна из таких историй. Повествование, определяющее наше время, которое заимствовало или заменило все другие формы богословской веры. Таким образом, проблема с такими убеждениями:

… эта фиксация на единственном решении [является] настолько проблематичной, [потому что] Вселенная — это то, что экологи называют сложной системой. В сложной системе петли обратной связи с неожиданными последствиями представляют собой издевательство над упрощенными попытками предсказать последствия по причинам ».

Это напоминает публичную информационную рекламу на британском телевидении несколько лет назад, в которой издевались над человеком в пабе, который «не занимался политикой», но обнаружил, что ему не о чем говорить, потому что все — политика.Конечно, это всего лишь часть мифа, в котором мы живем. Все проблемы можно решить, занимаясь «политикой» — если бы вы могли просто проголосовать за правильную политическую партию или правильную «большую идею», тогда все наладится. Этого никогда не было. Этого никогда не будет. Мужчина в пабе был прав. Зная только одну историю, мы повторяем неудачу снова и снова, не зная выхода из головоломки.

Это приводит к тому, что мы попадаем в «социальную ловушку». Грир сначала использует пример французской аристократии, приведенный Гэлбрейтом до Французской революции, а затем пишет:

«Социальная ловушка, наложенная ограничениями на рост, работает точно так же.Когда необходимые изменения можно было внести легко, опасность все еще была так далеко, что ее слишком легко игнорировать; теперь, когда опасность становится очевидной, цена изменений сводится к тому, чтобы потребовать от населения индустриального мира отказаться от всего, что они считают нормальным образом жизни ».

«Они думают» — так здесь ключевая фраза. Я не согласен с тем, что «капитуляция» — это вариант, точно так же я не верю, что «коллапс» — единственный вариант. Хотя Грир не видит выхода из своей ловушки, мы видим варианты.Но со временем эти варианты уменьшаются, поскольку драгоценный конечный ресурс, необходимый нам для построения устойчивого будущего, растрачивается на краткосрочные цели. Это остается исцелением ахиллова сухожилия Грира, поскольку он на самом деле плохо разбирается в технологиях. Он ненавидит это — на самом деле он верит в некоторые очень странные мифы. Изучая возврат энергии на вложенную энергию (EROEI) как ветряных турбин (Грир называет их «ветряные мельницы», что может быть ключом к пониманию того, откуда исходит его мышление), так и фотоэлектрических, он утверждает, что обе технологии имеют короткий срок службы и EROEI в размере менее 6.Это не подтверждается реальностью. Ветроэнергетика имеет EROEI около 20 с лишним (с типичным сроком службы 25 лет), в то время как фотоэлектрические в настоящее время имеют EROEI около 10 только в Великобритании (со сроком службы более 40 лет и значительно более высоким EROEI в более солнечном климате). Эти цифры улучшаются так быстро, что легко увидеть, что EROEI может быть более чем достаточно для «современной» цивилизации, чтобы существовать бесконечно — если наше население и экономика останутся стабильными.

Это не значит, что я технооптимист.Это не значит, что мы уходим без промедления. Есть много «если» и «но» относительно того, как растет наша экономика и как мы выращиваем продукты питания. Возможно, мы просто превысили пропускную способность нашей суши, но у нас уже есть большинство технологий, которые нам нужны, даже если у нас нет политической воли для их использования. Это будущее знаменует собой упадок расточительного общества потребления, которое мы имеем сегодня, но мы МОЖЕМ жить в комфорте, если будем разумно распоряжаться своими ресурсами. Мудры ли мы? Нет, если Грир права насчет мифов, в которых мы себя убеждаем.

Здесь мы должны обратиться к общей теме, о которой мы писали здесь, в PCL; фэнтезийные элементы Перехода. Похоже, что Грир столь же оптимистично относится к принятию желаемого за действительное, что, по его мнению, существует.

«Потенциальным сообществам спасательных шлюпок в мире, неустойчиво стоящем на грани пика добычи нефти, придется столкнуться с таким же несоответствием между популярными фантазиями о сельской жизни и трудоемкими реалиями натурального хозяйства. Любой, кто серьезно хочет преследовать цель сельской самодостаточности, должен оставить за дверью любое стремление к современному образу жизни среднего класса.”

Конечно, у меня нет сильного желания быть фермером. Мой отец был. Я знаю, на что это похоже. Хорошая новость:

«… нет необходимости бежать в дикую местность, чтобы строить сообщества, чтобы пережить переход к деиндустриальному обществу; у нас уже есть сообщества — города, поселки и сельские районы, в которых мы живем прямо сейчас ».

Эти существующие сообщества должны быть преобразованы для решения этой задачи. ЭТО реализация современного переходного движения.Отсюда возникает интересная мысль: если Transition ожидает краха, способствует ли он ему? Может быть, но его вклад заключается в том, чтобы указать путь и задействовать тормоза. Переходный период может иметь не большее влияние на общую форму упадка, чем человек, предсказывающий приближение промышленной революции, но переходный период остается несколько более полезным подходом, чем альтернативы. (А именно очень громко кричать, закрывать глаза руками и петь, чтобы заблокировать все отсылки к реальности, с которой мы сталкиваемся.) В разделах Грира «Перед лицом деиндустриальной эпохи» и «Инструменты перехода» он дает общее изложение того, что именно такое Переход (даже если он называет его «переходом» с маленькой буквы «t» — никаких ссылок на Роба Хопкинса в этой книге).

Инструменты, о которых пишет Грир, нам хорошо знакомы. Нам особенно понравились его похвалы за занятия, которые в наши дни мы считаем хобби:

«… маркетинговые кампании, уничтожившие последние следы домашнего хозяйства, заклеймили эти занятия как хобби, но когда-то они были намного больше…»

Эти увлечения нужно возродить.В 2007 году, когда мы создали «Десять шагов» для пост-углеродной жизни, одним из них была «Make», в которой мы призывали всех заняться ручным хобби. Грир, кажется, согласна с нашими мыслями по этому поводу. Делать вещи своими руками = хорошо. Грир предлагает нам свою версию «Десяти шагов»:

.

1. Замените лампочки на энергосберегающие. (Это показывает неприязнь, неуважение Грир и ее отстраненность от всего технологического. В Десяти шагах PCL была «замена», потому что лампочки были лишь верхушкой айсберга!)
2. Модернизируйте свой дом для экономии энергии.(Десять шагов PCL имели Powerdown, так что мы на правильном пути!)
3. Сократите потребление бензина. (В «Десяти шагах» PCL были «Остаться» и «Отключение», в том числе отсутствие полета.)
4. Посадите органический огород. (То же, что PCL «Grow».)
5. Компост. (То же, что и «Переработка» PCL.)
6. Возьмитесь за рукоделие. (То же, что и «Make» PCL.)
7. Принять устаревшую технологию. (Нет эквивалента в Десяти шагах PCL.)
8. Позаботьтесь о своем здоровье. (В нашей схеме нет эквивалента.)
9. Помогите построить местное сообщество. (То же, что и «Сообщество» PCL.)
10. Изучите свою духовность. (В наших Десяти Шагах нет точного эквивалента, но мы сделали упор на достижение удовлетворения нематериальными средствами — это можно реализовать с помощью таких вещей, как «Создавать», «Расти» и «Сообщество».)

Напоминаем, что «Десять шагов» журнала Post Carbon Living:

1. Организовать
2. Powerdown
3. Переработка
4. Заменитель
5. Остаться
6. Generate (Грир явно не большой поклонник технологий и микрогенерации!)
7. Рост
8. Инвест
9. Марка
10. Сообщество

Здесь есть явные параллели.Каждому свое. Я считаю, что мой подход более эффективен за пределами Северной Америки, и нам определенно было бы неудобно лечить собственные медицинские жалобы травами.

Грир очень оптимистично смотрит на органическое земледелие. Его взгляды явно не разделяются. Грир говорит об этом так:

«Следующий виток энергетического кризиса может привести к отказу от химической модели сельского хозяйства в оптовой торговле, поскольку органические методы могут давать равные или более высокие урожаи за меньшие деньги — уравнение, которое может понять даже самый консервативный фермер.”

Мы хотели бы согласиться, но, как указывалось ранее и позже в этой книге, это потребует много тяжелого ручного труда. Современное сельское хозяйство с высоким содержанием химических веществ представляет собой экономическую модель землепользования, которая заменяет человеческий труд ископаемым топливом. Поскольку ископаемое топливо становится нерентабельным, человеческий труд должен восполнить недостаток. Грир это хорошо знает, даже если он умалчивает об этом в этом месте книги [страница 181].

Обычно мы рекомендуем прочитать «Инструменты для перехода», потому что это дословно трактат в стиле Хопкинса.Однако это действительно конец книги. Грир добавляет в совершенно необязательную главу «Духовное измерение». Он не совсем не подозревает, что зря тратит свое время:

«Мысль о том, что духовность может иметь что-нибудь полезное для будущего, конечно, может оскорбить значительную часть современного населения».

Готово! Я в том числе. Однако более внимательное изучение этой главы позволяет предположить, что Грир действительно говорит о нематериальных культурных аспектах современных обществ.Но он скорее все портит, говоря о такой чуши, как «магия». Неудивительно, что Грир не в той же лиге, что Тейнтер или Даймонд, даже если бы он этого хотел. В душе он друид, и ничто его не изменит.

Тем не менее, мы должны отметить, что Грир, вероятно, предлагает лучшее видение будущего, с которым мы должны работать. Это долгий переход к какой-то другой системе. Это могло бы ускользнуть от определения «коллапса», но мы могли бы не знать этого еще 200 лет. Никто из нас не будет рядом, чтобы рассказать.Но мои пра-пра-пра-внуки могут оглянуться на мои сочинения и дать какой-нибудь отзыв о том, насколько мы близки. Это не столько пункт назначения, сколько путешествие. В конце концов, вот что имеет значение.

ОБЗОР

: «Спуск» Тима Джонстона

Художественная литература, основанная на наших самых глубоких страхах или неуверенности, часто кажется неприличной.Он притупляет наши эмоциональные реакции и реакции, а не оживляет их. В том, что является преимущественно эмоциональной средой, опасности очевидны. Но когда все сделано хорошо, этот вид художественной литературы может быть одним из самых глубоких и интересных, не говоря уже о наиболее эмоционально резонансных. Второй роман Тима Джонстона (и третье художественное произведение) определенно является примером последнего.

«Спуск» берет за отправную точку похищение молодой женщины в отпуске со своей семьей в Скалистых горах Колорадо.Несмотря на то, что ее похищение мучительно, она становится почти второстепенной сюжетной линией или, по крайней мере, той, которая вызывает как скручивание, так и напряжение. Настоящая история — разрушительное воздействие ее исчезновения на остальных членов ее семьи.

Кортленды уже находятся в неустойчивом положении.Грант Кортленд — преданный отец, но подозреваемый муж, и когда его дочь Кейтлин и сын Шон отправляются в раннее утреннее приключение, Грант дает им свое благословение. Его жена, тем временем, осторожна, и не только потому, что дети еще подростки, а пейзаж вокруг них столь же зловещий, сколь и захватывающий, но и потому, что ее брак, кажется, готов к краху из-за регулярных неосмотрительных действий Гранта.

Когда Шон возвращается с прогулки один, хаос поиска потерянной дочери в дебрях Колорадо заставляет каждого из игроков идти своим собственным курсом.Со временем Грант переезжает в Колорадо, где упорные поиски становятся делом его жизни, дополняемым случайными заработками. Анджела, жена Гранта, возвращается в Висконсин и продолжает то, что осталось от ее жизни, без Гранта и Кейтлин. Шон делит свое время между родителями, прежде чем отключится сам. Кейтлин тем временем страдает от своего узника в высоких горах. Четыре жизни, разорванные на части и разлетевшиеся в разные стороны. Годы проходят на запыхавшихся страницах, и то, что начиналось как тайна исчезновения, становится чем-то большим, чем шекспировская трагедия.

Джонстон — дотошный и внимательный рассказчик, настоящий мастер, что, возможно, неудивительно, учитывая его карьеру плотника. Но пусть вас не вводит в заблуждение его биография «синих воротничков». Хотя «Спуск» состоит из отвесов и прочного фундамента, более чем очевидно, что Джонстону так же комфортно с архитектурой и дизайном, как с молотком и гвоздями.Результатом его таланта стал невероятно мощный, насыщенно атмосферный и эмоционально сложный роман о том, как семья может развалиться и снова собраться вместе.

Питер Гей — писатель, живущий в Миннеаполисе с женой и тремя детьми.

Ректальное опускание и ректальный пролапс | MUSC Health

Что такое ректальный спуск?

Некоторые люди испытывают большие трудности при опорожнении прямой кишки из-за того, что называется опущением прямой кишки.Ректальное опускание — проблема, связанная с родами. Когда женщина рожает, нормальные места прикрепления прямой кишки к нижней части позвоночника могут растягиваться или порваться. Этот разрыв позволяет прямой кишке упасть в таз, где она принимает горизонтальное положение. Передняя часть прямой кишки может упасть в верхушку анального канала и заблокировать анальное отверстие.

Как работает прямая кишка?

Нормальная прямая кишка прилегает к крестцу (нижней части позвоночника) плавным изгибом вниз к анальному отверстию.Когда человек опорожняет кишечник, мышцы тазового дна расслабляются, а прямая кишка опускается и выпрямляется, так что она оказывается почти прямой вверх и вниз (вертикально) над анальным отверстием. Таким образом, содержимое прямой кишки может выходить наружу.

Когда человек пытается опорожнить кишечник, давление в брюшной полости увеличивается. Если прямая кишка правильно прикреплена к крестцу, повышенное давление в брюшной полости выдавливает ректальное содержимое, как зубную пасту из тюбика. Прямая кишка представляет собой мягкую податливую трубку.Если он не поддерживается прочно нижней частью позвоночника, он скользит вниз по тазу и блокирует анальное отверстие.

Сравним прямую кишку с носком. Если вы поддерживаете носок одной рукой по обе стороны от верхнего открытого конца, то легко засунуть в него ногу и полностью вставить внутрь. Если, однако, носок лежит на полу без поддержки или удержания на месте, тогда будет очень трудно поставить в него ногу, не говоря уже о том, чтобы стопа полностью вошла внутрь. То же самое и с прямой кишкой.Руки, поддерживающие носок, представлены прикреплениями верхней части прямой кишки к позвоночнику.

Каковы симптомы опускания прямой кишки?

Зная это, можно предсказать, какие жалобы будут у людей с ректальным спуском. Если у них нет кишечной инерции, у них будет обычное количество стула, поступающего в прямую кишку ежедневно. Они почувствуют позыв к опорожнению кишечника; но даже при натуживании прямая кишка не опорожняется. Это отличается от людей с инерцией толстой кишки.Человек с инерцией толстой кишки может не чувствовать потребности в опорожнении кишечника в течение недели или более за раз. Человек с ректальным опусканием без инерции толстой кишки будет чувствовать потребность опорожнять кишечник каждый день.

Пациентам с ректальным опусканием требуется много времени, чтобы опорожнить кишечник. Даже после опорожнения кишечника может казаться, что прямая кишка не пуста.

Им может казаться, что прямая кишка выпадает из таза. Они могут чувствовать тяжесть внизу таза.Женщина может почувствовать, как масса прижимается к ее влагалищу.

Люди с ректальным опусканием испытывают трудности при опорожнении прямой кишки. Они должны напрягаться, чтобы опорожнить кишечник. Им, возможно, придется ввести пальцы в прямую кишку или (в случае женщины) во влагалище или надавить на область таза, чтобы кишечник начал двигаться.

Во время операции врачи иногда замечают, что прямая кишка упала и просто лежит на дне таза.

Прежде чем говорить о том, как исправить ректальное опускание, давайте обсудим некоторые другие формы ректального опускания.Первый — солитарная язва прямой кишки.

Солитарная язва прямой кишки

Иногда при опускании прямой кишки передняя стенка прямой кишки проваливается в анальный канал. Напряжение вызывает давление на переднюю стенку прямой кишки и развивается пролежень. Эта язва называется солитарной язвой прямой кишки. У него белое основание и резкие отчетливые края. Когда мы видим это, мы можем быть уверены, что присутствует опускание прямой кишки. Эта солитарная язва прямой кишки может вызвать боль и кровотечение.

Ректоцеле

Ректоцеле — это выпуклость нижней части прямой кишки во влагалище, над или за ним.Ректоцеле задерживает стул и не может опорожняться. Ректоцеле, вероятно, чаще встречается у женщин, перенесших гистерэктомию. Прямая кишка попадает на место матки. Женщине с ректоцеле может потребоваться ввести палец во влагалище, чтобы вытолкнуть стул. Дефекография демонстрирует выпячивание прямой кишки вперед.

Размягчители стула и клетчатка могут помочь. В противном случае может потребоваться операция.

Ректоцеле может возникнуть только в том случае, если связи между прямой кишкой и влагалищем ослаблены, и если дополнительная прямая кишка тянется вниз или растягивается, чтобы сформировать мешочек

Если ректоцеле вызывает затруднения при опорожнении прямой кишки, необходимо исправить опорожнение прямой кишки.Операция, рекомендованная при симптоматическом ректоцеле, аналогична операции, проводимой при ректальном опускании.

Пластика ректоцеле может быть выполнена через влагалище, но это не исправляет опускание прямой кишки. Часто он не решает проблемы опорожнения прямой кишки, связанные с ректоцеле.

Обычно мы можем подтвердить, что у женщины опускание прямой кишки, поговорив с ней и осмотрев ее. Мы должны подтвердить диагноз дефекографией. Дефекография использует видео-рентгеновские лучи для изучения формы и положения прямой кишки при ее опорожнении.

Что такое ректальный пролапс?

Другой формой опускания прямой кишки является выпадение прямой кишки. Когда прямая кишка опускается в таз, она может опускаться так далеко, что фактически выпадает через анальное отверстие в виде розовой мясистой круглой шишки. Это называется выпадением прямой кишки.

Выпадение прямой кишки может привести к запору, так как оно может вызвать закупорку анального отверстия. Выпадение может растягивать мышцы анального сфинктера и вызывать анальное истечение (недержание кала).

Выпадение прямой кишки — это не рак и не перерастет в рак.Поэтому лечение необходимо только в том случае, если оно вызывает проблему.

Симптомы пролапса, которые могут указывать на необходимость хирургического вмешательства, включают постоянное кровотечение, хронический запор, трудности с опорожнением прямой кишки, напряжение при опорожнении кишечника, слизистый дренаж, выступающую опухоль, неспособность контролировать твердый, жидкий или газовый стул или прогрессирующее ослабление. мышц анального сфинктера.

Целью операции является удаление лишней длины прямой кишки и повторное подвешивание прямой кишки к нижней части позвоночника.

Пролапс можно исправить с помощью анальной или абдоминальной хирургии. При абдоминальной хирургии сигмовидная кишка удаляется, а прямая кишка пришивается к крестцу (как при операции по ректальному опусканию).

Еще один способ добиться укорочения и повторного подвешивания кишечника — удалить лишнюю длину прямой кишки через задний проход. Затем концы кишечника соединяются вместе чуть выше анального отверстия. Удаление всего лишнего кишечника оставляет укороченную прямую кишку, свисающую с внутренней стороны живота слева, рядом с селезенкой и ребрами.Эта операция не требует разреза на передней части живота, и нет риска повреждения нервов полового члена у мужчин.

Если у человека наблюдается выпадение прямой кишки и недержание кала (неспособность контролировать дефекацию), исправление выпадения прямой кишки также корректирует недержание кала примерно в 50% случаев.