Кузов Лада Ларгус
Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов представляет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью, и несет на себе все агрегаты автомобиля, навесные узлы кузова и детали интерьера. К навесным узлам относятся боковые двери, капот, дверь задка с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы. Боковые двери, капот, створки двери задка прикреплены к кузову петлями, передние крылья — болтами. В салоне автомобиля с кузовом универсал установлены (в зависимости от комплектации) два или три ряда сидений. Все боковые двери снабжены опускными стеклами, а стекла боковин выполнены приоткрывающимися. Стенки багажного отделения облицованы формованными обивками, а на пол уложен ворсистый коврик. В вариантном исполнении багажное отделение изолировано от салона съемной натяжной шторкой.
Стекла створок двери задка полированные. закаленные, вклеены в соответствующие проемы. Стекло левой створки — с электрообогревом и очистителем. Грузовое отделение автомобиля с кузовом фургон отделено от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, боковины кузова и створки двери задка не остеклены. Стенки багажного отделения не имеют облицовок. Поверхность пола выполнена ровной, без ступеней. На полу расположены шесть проушин для крепления грузов ремнями. На кузовах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные. Стекло ветрового окна трехслойное, вклеено в проем кузова. Передний и задний бамперы пластмассовые, прикреплены к кузову винтами и пластмассовыми фиксаторами, в вариантном исполнении окрашены в цвет кузова. Облицовка радиатора представляет собой часть переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оснащено поясничным упором. Подголовники сидений легкосъемные, регулируемые по высоте.
Сиденья второго и третьего ряда включают в себя подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушка и спинка сиденья второго ряда складываются, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности для пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиль в вариантном исполнении устанавливают подушку безопасности для переднего пассажира и преднатяжители передних ремней безопасности. В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, противосолнечные козырьки, система отопления, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.
Передний бампер с автомобиля Лада Ларгус снимается в случае проведения кузовных работ, также в случае его замены. Кроме того бампер снимается и при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Облицовка радиатора изготовлена за одно целое с передним бампером. В данной статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Задний бампер Лада Ларгус снимается в случае кузовных работ, либо при его замене. Особенностью снятия заднего бампера является то, что с бампером также необходимо снимать и задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет без проведения сварочных работ снять и поставить его на место. Крыло снимается в случае кузовных работ или в случае его замены. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимают и устанавливают аналогично.
Особенностью снятия крыла с машины является то обстоятельство, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Стекло передней двери Лада Ларгус снимается (меняется) в случае если вы разбили старое стекло, либо переставляете стекло на новую дверь.
В этой статье мы подробно с фотографиями расскажем об операциях и об особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус.
Передние стекла Лада Ларгус имеют следующие каталожные номера левое -8200240555, правое- 8200240554.
Стекло задней двери снимается в случае его замены, либо для перестановки на новую дверь, если старая повреждена. В этой статье мы подробно, поэтапно расскажем о процессе замене стекла на задней двери у автомобиля Лада Ларгус.
Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076
На автомобиль Лада Ларгус установлена панель приборов сборной конструкции, состоящая из декоративной панели и каркаса панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. К декоративной панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем, системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; сопла воздуховодов, вещевой ящик.
Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой прикреплены элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки систем электрооборудования автомобиля. Каркас прикреплен к передним стойкам, щиту передка, основанию кузова и входит в его силовую структуру. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля лада Ларгус. Приведем поэтапные фото и описание к ним.
За соблюдением должной температуры в автомобиле Лада Ларгус отвечает радиатор сложная система представляющая из себя сборных комплекс из электронных, электрических и механических средств. Так к механических составляющим относится отопитель (печка), который входит в систему охлаждения двигателя. В электрическую систему входят резисторы подключеные к вентилятору печки, который подает через воздуховоды подогретый воздух от радиатора в салон. К электронной части отопителя салона (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включения выключения вентилятора в зависимости от температуры в салоне.
В этой статье мы расскажем о каждой из этих элементов системы отопления. То есть постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, отказы при работе печки Лада Ларгус и способы исправления данных неисправностей.
Обшивка фургона Лада Ларгус – цена в Москве
По популярностиСортировка по более позднемуЦены: по возрастаниюЦены: по убываниюПоказ всех 4 элементов
Быстрый просмотр
Комплект обшивки фургона «Базовый» для Лада Ларгус
15 200 ₽
- Быстрый просмотр
Комплект обшивки фургона «Максимальный» для Лада Ларгус
42 750 ₽
Быстрый просмотр
Комплект обшивки «Стандарт» для Лада Ларгус
34 300 ₽
Быстрый просмотр
Комплект обшивки пола для Лада Ларгус
14 300 ₽
*Окончательную стоимость уточняйте у нашего менеджера
|
Обшивка кузова (грузового отсека) Lada Largus фанерой, алюминием или композитным материалом — неотъемлемый элемент защиты загрузочного пространства, обеспечивающий сохранность внутренних деталей и поверхностей от механических повреждений при загрузке, разгрузке и перевозке товара. Для коммерческого авто эта защитная мера особенно важна, ведь качественная обшивка фургона расширит возможности для перевозки. |
|||||
Используемые материалы и компоненты для обшивки |
|||||
| Композит | Ламинированная фанера | Рифленый алюминий | |||
На панель обшивки из фанеры или другого материала легко крепятся такелажные рейки и любой другой крепеж, что увеличивает универсальность загрузочного пространства и позволяет надежно закрепить груз и сохранить его в полной целости и сохранности. По сути комплект обшивки фургона — это как бронежилет, только закрывает он поверхности изнутри, а постоянная эксплуатация ни как не влияет на целостность внутренних поверхностей. |
|||||
| На большинство современных автомобилей уже есть готовое решение, по этому обшить грузовой отсек самым популярным материалом таким как финская ламинированная фанера вопрос пары-тройки часов времени. Благодаря использованию современных станков ЧПУ трудозатраты и время на подготовку уменьшаются а качество увеличивается. На выходе получается комплект обшивки идеально подходящий под размеры кузова автомобиля, имеющий большой запас прочности и что немаловажно — доступную цену. | |||||
Газель Некст, полная обшивка кузова; крыша/потолок, перегородка, задние двери, пол и колесные арки, влагостойкой ламинированной фанерой |
|||
| Ивеко Дейли, обшивка грузового отсека: боковых стенок, пола и колесных арок влагостойкой ламинированной фанерой | |||
Обшивка грузового отсека Лада Ларгус с дополнительной изоляцией |
|||
Обшивка цельнометаллического фургона Фиат Дукато березовой фанерой, пол из коричневой ламинированной фанеры |
|||
Обшивка фургона Рено Мастер ламинированной фанерой с сохранением оригинальных креплений в виде такелажных колец |
|||
Похожие товары:
Обзор Argus Super Seventy Five 65mm F/8
Argus Super Seventy-Five (по понятным причинам должен был называться Super Sixty-Five) — это большой шаг вперед по сравнению с Seventy-Five и другими объективами с фиксированным фокусным расстоянием.
, поддельные камеры типа TLR с фиксированной апертурой. Модель «Super» включает в себя редкий полуширокоугольный 65-миллиметровый трехэлементный объектив с тремя перфорированными дисковыми упорами Waterhouse на выбор, а дизайн напоминает Kodak Duaflex с 72-миллиметровым объективом F/8 Kodar. Однако у Kodar ахроматический дублетный тип с фокусирующим передним элементом, а у Argus Super 75 анастигматный объектив согласно инструкции.
У Argus есть еще одна камера, которую я рассматривал, она очень похожа на Super 75. Она называется Argus Forty. Оба являются поддельными типами TLR, в которых используются блестящие плосковыпуклые видоискатели, которые не подключены к съемочному объективу или смотровому объективу, если уж на то пошло. , поэтому они используются только для кадрирования изображения, а не для определения правильной фокусировки, как в реальном TLR. Как и «Сорока», «Супер» вмещает 620 пленок, но с небольшими усилиями вы можете едва вместить 120 катушек на стороне подачи и использовать 620 катушек в приемном отделении.
Говоря о кадрировании, «Супер» имеет полуширокоугольный объектив 65 мм, который никогда не упоминается в руководстве пользователя, и это упущение могло быть результатом использования видоискателя, разработанного для объективов 75 мм, поэтому вы не можете посмотрите, что вы на самом деле снимаете с объективом 65 мм. Я полагаю, они сделали это из соображений экономии, но это делает камеру немного менее полезной, когда вы не можете видеть всю область захвата для правильного кадрирования объекта. Возможно, 65-миллиметровый объектив был последним маркетинговым ходом, чтобы попытаться отличить его от множества других корпусных камер с 75-миллиметровыми объективами, и они сохранили название «Семьдесят пять», чтобы избежать конфликтов в своих уже напечатанных маркетинговых материалах. Да ладно, кто знает, просто странно, что они назвали его Super Seventy-Five вместо Super Sixty-Five.
Argus называет эту камеру «Супер» Seventy-Five; обычная «Семьдесят пять» — это простая коробчатая камера с фиксированным фокусом и фиксированной апертурой, которая очень похожа на Super.
Объектив 65 мм на коробчатой камере 6×6 встречается довольно редко. Так как же он работает? Читайте дальше и будьте уверены, и проверьте образцы ниже.
Имя ; Аргус Супер Семьдесят пять.
Изготовитель ; Argus Cameras Inc, Анн-Арбор, Мичиган.
Сделано в ; Анн-Арбор, Мичиган, США.
Дата изготовления ; Примерно 1954-1958?
Первоначальная цена ; указанная в журнале 1955 года по цене 32,75 доллара для комплекта фотоаппарата, включающего вспышку, футляр, плёночные батарейки и несколько лампочек; это было бы к северу от 375 долларов сегодня. Изначально заводская гарантия давала один год. Сейчас примерно 15-50$ в хорошем рабочем состоянии на ebay.
Строительный материал ; Корпус из черной фенольной смолы (бакелита) с яркой алюминиевой отделкой. Задняя крышка отлита из металла. Подгонка и отделка очень хорошие.
Содержимое коробки ; не уверен, но, вероятно, только камера, инструкция по эксплуатации и шейный ремешок.
Наряд пришел с; кожаный чехол, вспышка, пленка, батарейки и лампочки.
Вес ; мои измерения, без пленки, 18,3 унции (529 г).
Размеры ; тело есть; 3,2 дюйма (82 мм) в ширину, 4,5 дюйма (114 мм) в высоту и 3,0 дюйма (75 мм) в глубину. С выступами размеры такие; высота с открытым капотом 6,3 дюйма (160 мм), ширина у заводной ручки 3,7 дюйма (93 мм) и глубина с объективом 3,3 дюйма (84 мм).
Фокусное расстояние ; 65мм. Примерно такой же вид по горизонтали, как у объектива 42 мм в формате 135.
Диафрагма ; тип перфорированного диска с тремя вариантами: F/8, 11 или 16.
Фокусировка расстояние ; от 3,5 футов (1,1 м) до бесконечности. Указанные отметки: 3,5′ – 4′ – 5′ – 6′ – 8′ – 10′ – 15′ – 25′ -50′ и ∞. Не забывайте фокусироваться перед каждым выстрелом! Оставляя камеру сфокусированной на 4 фута, а затем делая снимки пейзажа с большего расстояния, вы получаете очень мягкие снимки.
Видоискатель ; 1-3/8, квадратное плосковыпуклое стекло (34×34 мм), с откидной крышкой. Видоискатель не подключен к фокусирующему объективу, он только для компоновки изображения. Угол обзора плохой, поэтому вы должны смотреть прямо по центру. Кроме того, видоискатель был разработан для объективов Argus 75 мм, поэтому вы не сможете правильно кадрировать объект с помощью объектива 65 мм. См. различия в кадрировании ниже.
Приблизительное разрешение ; хорошая пленка и техника позволят сделать четкие отпечатки 16×20″; и примерно такой же, как у лучших современных цифровых камер с дешевым китовым объективом. См. примеры изображений ниже на странице.
Искажение ; очень незначительная бочкообразная дисторсия, см. рисунок ниже.
Легкое падение ; Я вижу умеренное «затенение углов» на всех значениях диафрагмы.
Цветная окантовка ; ничего, что я замечаю.
Размытие фона или «боке ;» хорошо, наверное, я сделал один снимок с близкой фокусировкой, см.
ниже.
Линза ; Argus Lumar, 65 мм F/8, цветокоррекция, анастигмат с твердым покрытием. Внешний диаметр кольца объектива возле корпуса 36 мм, около 35 мм в передней части с накаткой; в руководстве говорится, что вы можете использовать фильтры Argus серии VI с 35-мм переходником.
Выдержка и скорость ; самовзводной поворотный затвор с выдержкой 1/65 с (мои измерения) с настройками «время» и «мгновенно».
Защита от двойного воздействия . Да, но никак не обойти систему.
Пленка ; 620 рулонов, но с приемной катушкой 620 потребуется обрезанный рулон 120. Имеет площадь изображения 56 мм x 56 мм. Площадь изображения «6×6» в 3,6 раза больше, чем у пленки 135.
Флэш-память ; использует вспышку Argus 76 с двумя батареями размера «C».
Мощность ; никто.
Аксессуары для этой модели ; кожаный чехол eveready (4,95 долл.
США), вспышка 76 (4,25 долл. США), а также адаптер и фильтры серии VI 35 мм; плюс насадки для «портрета» и «копирования».
Ущербные черты и упущения ; на самом деле ничего, он загружен всем, что вам нужно для хорошей фотосъемки. Хотелось бы видеть разъем для тросика, ну да ладно.
Хорошие характеристики ; яркий видоискатель, выбор диафрагмы, резкий объектив и съемка пленки 120 с использованием приемной катушки 620.
Причуды ; кнопка спуска затвора должна быть глубоко нажата, чтобы сработала; другими словами, на мой вкус, слишком много путешествий; однако у меня еще не было размытого снимка.
Проблемы ; нет, и в этой модели нет ничего плохого.
Другие версии ; меньшая версия — Argus Seventy Five с фиксированным фокусом и менисковой линзой; и более дорогая модель под названием «Сорока» с таким же корпусом, но с лучшим объективом и затвором.
Перейдите сюда, чтобы ознакомиться с руководством пользователя и убедитесь, что вы дали чаевые владельцу сайта.
Фотографии продукта с описанием. Нажмите на картинку для увеличения.
Эта красивая камера оснащена фокусирующим объективом и тремя вариантами диафрагмы. Вы можете выбирать между «мгновенной» и «временной» экспозицией; «Время» на самом деле лампочка, то есть вы нажимаете и удерживаете кнопку, чтобы затвор оставался открытым, и отпускаете, чтобы закрыть. Без функции спуска троса режим «время» не очень безопасен в использовании, поскольку вы не можете удерживать камеру в идеальном положении, удерживая кнопку спуска затвора, даже на штативе. Черный ремешок для шнурка установлен постоянно; Вы должны разобрать камеру, чтобы заменить ее, если она сломается.
На задней панели камеры имеется необходимое красное окошко для правильной подачи пленки и установки номера кадра. Бленда видоискателя поднимается, поднимая язычок чуть выше защелки задней крышки. Под крышкой находится руководство по экспозиции для пленки 1950-х годов, когда ASA 32-80 был обычным явлением.
С современными пленками ISO 200-400 я бы оставил диафрагму на F/16 для всех дневных снимков и использовал меньшую диафрагму для теней и раннего утра или позднего вечера.
Вдоль левой стороны расположены два крепления для крепления вспышки. У меня нет в наличии вспышки «76», но, похоже, это конструкция с фрикционным прессом, поскольку я не вижу резьбы; поэтому убедитесь, что у вас есть вспышка, чтобы держать обе во время использования!
Объектив Lumar с покрытием имеет то, что Argus называет «красной точкой внутри». Эта красная точка появляется, когда вы взводите затвор, чтобы вы знали, что камера готова к съемке. Здесь диафрагма установлена на F/16, что является самой резкой настройкой для создания больших отпечатков; но вы можете выбрать F/11 или F/8 для ситуаций с плохим освещением или для создания размытия фона. Поскольку апертуры представляют собой просто перфорированные отверстия, такие как упоры Waterhouse, вы не можете использовать какие-либо «промежуточные» настройки.![]()
При открытой задней крышке видно много вещей; пленочная камера покрыта матовой черной краской, чтобы избежать отражений. Приемная катушка идет вверху или слева на этом рисунке; если вы используете пленку 120, убедитесь, что вы используете здесь катушку 620. Катушка подачи 120 идет в нижней камере или в середине изображения; это очень плотное прилегание и требует немного обрезки концов пленки. Super Seventy-Five имеет настоящую подпружиненную прижимную пластину пленки; видна прикрепленная к задней крышке, но она не так хороша, как на модели «сорок». Большой круглый ниппель рядом с прижимной пластиной предназначен для штативного гнезда ¼-20.
Рифленое кольцо вокруг линзы имеет сложный сложный срез; Интересно, он изначально был рассчитан на редукторное соединение с смотровым объективом? Цветные полосы предназначены для установки правильного расстояния вспышки с соответствующей диафрагмой. Здесь вы можете увидеть зеленую полосу под отметкой 15 футов и зеленые цвета F/8 справа; так что это говорит вам, что когда ваш объект находится в диапазоне 15 футов, вам нужно будет использовать F/8, чтобы получить правильную экспозицию вспышки.
Ниже приведена некоторая информация о том, как подготовить катушку 120 для загрузки в сторону питания этой камеры.
Шпуля 620 короче, но внутри камеры все еще достаточно места для катушки 120, поэтому никаких модификаций здесь не требуется.
Обрежьте оба конца катушки 120 обычными бытовыми ножницами по контуру, как показано выше. Используйте самую глубокую часть ножниц по направлению к руке и делайте короткие «разрезы», пока не сделаете все вокруг. На этом изображении катушка Kodak, Fuji использует немного другой дизайн, но вы все равно обрезаете то же самое количество.
Это изображение также используется в обзоре Argus «Forty». Видоискатель очень яркий, если смотреть прямо в него, даже при слабом освещении. Однако не судите о фокусе с этой точки зрения; он всегда резкий и используется только для кадрирования кадра. Кроме того, вид зеркальный или перевернутый, то есть то, что справа в реальной жизни, отображается здесь слева, но вы сразу увидите это при просмотре снимка.
Примеры снимков ниже.
Все образцы отображаются с разрешением 4000 x 4000 пикселей при увеличении, и это все разрешение, включенное в фильм. Сканировал на Nikon Coolscan 9.000 ЕД.
Вот несколько образцов для вашего удовольствия. Использовалась пленка Kodak Portra 400. Щелкните изображения для увеличения версии.
Близкий фокус на цветке Лантаны примерно в 4 футах от нас, и я думаю, что F/8.
Очень легкая бочкообразная дисторсия, почти прямая.
Старый глинобитный дом. Разорили! Я, очевидно, снял это, не выходя из своей машины, но, черт возьми, на улице было жарко. Видоискатель показывал только самый край зеркала, вот сколько дополнительного охвата вы получаете с фокусным расстоянием 65 мм. Фокус на бесконечность, F/16.
Выглядит как Hudson Hornet 1951 года из выцветшего зеленого павлина. Я расположил автомобиль по краям видоискателя, так что вы действительно получаете намного больше охвата, чем то, что видите. Фокусировка примерно на 15-20 футов.
Ф/16.
Я не вижу Z Forrest через видоискатель — правильно. Здесь я сосредоточился на том, чтобы получить только здание, а не надстройку крыши. Я вижу кольца Ньютона в центре неба и в других местах при плоском сканировании негатива. Сфокусирован на бесконечности. Ф/16.
Таракан Тубака, какой очаровательный. Я вижу небольшую утечку света или что-то на правом краю у двери. Сфокусировано на 50 футов, F/16.
Вот тестовая сцена в горах, которую я обычно делаю ближе к вечеру; но на этот раз это утро, поэтому тени и цвета другие.
На этом снимке F/8 не хватает контраста, но центральная область очень резкая, и все изображение полностью пригодно для использования; отличная производительность для дешевой боксовой камеры.
F/11 показывает больше контраста и немного больше резкости по бокам.
При диафрагмировании до F/16 все изображение достаточно четкое; кроме, может быть, крайних сторон.
Я забыл, и объектив был в режиме «время», когда я держал его в руке, поэтому затвор открылся примерно на полсекунды, прежде чем я понял, что произошло, и вызвал размытие.
Вот фактическая область захвата объектива. Я обрамил только окно в видоискателе, поэтому вся область розовой стены — это покрытие, которое вы не видите; Вы должны помнить об этом, когда делаете снимки.
Заключение.
Super Seventy-Five — забавная камера, которая делает снимки хорошего качества. Мне особенно нравится передний элемент фокусировки и три доступные диафрагмы, что позволяет мне быть немного более творческим при съемке фотографий, просто не забывайте сбрасывать фокус для каждого снимка! Для первого кадра я выбрал в основном F/16 для четких пейзажных снимков, показанных выше, но когда вы центрируете объект и правильно фокусируетесь, F/8 тоже выглядит резким, и вы получаете небольшое размытие фона, чтобы выделить ваш объект. Я обнаружил, что камеру легко держать и снимать, даже с несколько длинной выдержкой 1/65 с я смог удерживать ее устойчиво и не получить размытых снимков за весь кадр. Видоискатель яркий и удобный даже при слабом освещении; намного ярче настоящего TLR, хотя проверить фокусировку нельзя.
Еще одна приятная особенность корпусных камер Argus, подобных тем, которые я рассматривал (и, вероятно, не предназначенная Argus), заключается в том, что камеры могут использовать широко доступную 120-дюймовую пленку на стороне подачи, обрезая концы катушки; это легко и занимает пару ножниц и около двух минут. Подгонка довольно тугая, и вам нужно немного повозиться, чтобы правильно ее надеть, но это можно сделать; это то, что я делаю, чтобы снимать эти камеры. Убедитесь, что у вас есть приемная катушка 620. И убедитесь, что вы вернули свою катушку от разработчика!!
Самой уникальной частью Super Seventy-Five является объектив 65 мм. В формате 6×6 65 мм почти широкоугольная территория, большинство камер 6×6 имеют объектив 75–85 мм, поэтому охват при 65 мм заметно шире. Объектив Argus Lumar немного размыт по бокам при F/8, но при F//16 он выглядит довольно резким по всему кадру, за исключением незначительной мягкости по краям, обычно более заметной с одной или другой стороны.
Единственный недостаток 65-мм объектива заключается в том, что Argus решила сэкономить деньги и повторно использовать те же видоискатели, что и в своих 75-мм камерах, поэтому вы не сможете увидеть дополнительное покрытие, которое вы получаете с более широким объективом; но кроме этого я не вижу недостатков в Super Seventy-Five.
Два больших пальца в пользу маленького Super Seventy-Five. Но — я еще не закончил фотографировать этой камерой, она мне очень нравится. Я уже планирую использовать его для пары выездов в ближайшем будущем, и когда я закончу рулоны и отсканирую пленку, я добавлю фотографии и дополнительную информацию в обзор.
Вот и все для обзора Argus Super Sevent-Five, купите его на ebay или на гаражной распродаже и получайте удовольствие! Пожалуйста, рассмотрите возможность покупки по моим ссылкам и помогите поддержать сайт. Спасибо за визит!
Обзор Voopoo Argus Pro — VapersGarage
Добро пожаловать, ребята, это новая неделя, и у меня есть несколько новых обзоров!
Давайте поговорим о Voopoo.
Они довольно сильно ударили по нам за последний год, они добились успеха, разработав свой первый мод POD, Drag S / Drag X, и с тех пор избивают нас продуктами. Иногда используется прозвище «Дрэг», а в последнее время — диапазон «Аргус».
Не совсем уверены в разнице? Я должен признать, что даже я немного запутался между ними, поскольку диапазоны действительно очень похожи. Оба диапазона имеют модули Pod с одной батареей, оба имеют модули Tank Pod с двумя батареями, есть настоящий кроссовер, где эта грань между ними стала очень нечеткой.
В любом случае, я отвлекся, у меня есть еще один Pod Mod от Voopoo для обзора сегодня!
Давайте посмотрим, что Voopoo сделала с новым Argus Pro!!
Большое спасибо Health Cabin за то, что отправили это прямо мне на проверку!
Технические характеристики и функции
- Размер: 35,0 x 31,0 x 124,0 мм
- Аккумулятор: 3000 мАч Встроенный
- Емкость жидкости для электронных сигарет: 4,5 мл (версия TPD 2,0 мл) 20 Вт
- Выходная мощность в ваттах 219 Воздушный поток – Ползунок воздушного потока на устройстве Argus Pro
- Зарядка: через порт USB-C
- Доступные цвета: черный карбон | джинсовая ткань и серебро | личи синий | Бронзовый металл | Синий
Продукт включает
- 1 x Устройство Argus Pro
- 1 x PnP Pod (4,5–2 мл TPD)
- 1 x Катушка VM1
- 1 x Катушка VM6 9 Кабель USB x VM-6
- 0 9
- 0 9
- 1 x Руководство пользователя
Фотографии
Общая информация
Как я уже упоминал, названия продуктов и сроки их выпуска немного сбивают с толку, но мне нравится думать о линейке Argus как о слегка модернизированном Drag Pod.
Ассортимент мод. Argus Pro больше всего похож на Drag S, а Argus X — на Drag X, который был выпущен ранее.
Новые модификации Argus Pod выглядят немного более спортивно благодаря черной рамке (вместо серебристой) с более гладкими линиями, что делает их немного более обтекаемыми и не такими громоздкими, как оригинальные модификации Drag Pod.
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это очевидный внешний вид: резиновая окантовка вокруг POD, зажим для ремня на верхнем крае и крышка для USB-порта. Родственники Pod Mod.
Argus Pro напрямую связан с оригинальным Drag S тем, что у него есть внутренняя батарея, а Argus X с Drag X из-за использования внешней батареи 18650.
Давайте посмотрим поближе.
Кузов
Argus Pro выглядит весьма привлекательно и привлекательно.
линии и менее громоздкая форма тела. Он по-прежнему очень похож на Drag S, но теперь с чуть более черным цветом и несколькими бесполезными маленькими дополнениями.
Основной корпус, хотя и не отличается от него, изменился, стало немного больше металла, и, хотя это может быть просто иллюзией, кажется, что он стал немного тяжелее.
Есть фигурная рамка, которая проходит вокруг задней части, с утопленной пяткой с кожаной подкладкой, что добавляет немного больше стиля, чем мы видели на Drag S, и обеспечивает немного другое ощущение в руке. Это действительно удобно, но немного больше.
Вверху то же углубление для Pod выглядит по-другому, оно идентично Drag S, с его круглыми контактными точками и круглыми PnP Pods.
Кроме того, вы найдете маленькое кольцо для ремня, которое, как я полагаю, входит в комплект, чтобы вы могли повесить Argus Pro на пояс или ремешок, если хотите. Это функционально, но немного раздражает, если вы не используете его, когда он хлопает, как он есть.
Та же самая регулировка воздушного потока снова с таким же маленьким рычагом, который скользит, открывая отверстия для воздушного потока на каждой стороне устройства.
Передняя панель очень похожа на Drag S, за исключением того, что кнопка фаер прямоугольная, а не круглая, как у Drag S. Экран почти такой же, разницы не замечаю, с несколько кнопок вверх / вниз под ним и порт зарядки USB Type-C, закрытый небольшой силиконовой крышкой.
Внизу находится скругленная секция с накаткой, которая выглядит так, как будто вы должны открутить ее, чтобы вставить внешнюю батарею, но это не чистый стиль, и я предполагаю, что он соответствует стилю Argus X, который на самом деле использует внешний аккумулятор.
Резервуар и катушки POD
Вы получите один стручок в коробке, который фактически идентичен стручкам X, Drag S, Drag и Drag, используемым в Drag S, Drag и Drag.
то же самое используется и в Drag Max.
Изготовленные из пластика PCTG, с емкостью для жидкости для электронных сигарет объемом 4,5 мл, магнитным основанием и катушками PnP, эти капсулы не являются чем-то, что мы не видели раньше. Это действительно здорово видеть так много устройств, использующих эти модули, хотя они великолепны и являются отличным способом переключения и обмена вкусами между устройствами.
Новинкой является этот странный силиконовый чехол, который Voopoo поставляет с Pod. Я предполагаю, что это для того, чтобы еще больше усилить внешний вид, более жесткий и устойчивый внешний вид, который имеет серия Argus, но на самом деле он довольно плохо подходит и просто все время падает. Я его снял (оно отвалился) и положил куда-то на хранение (где-то потерял…).
В комплекте 2 катушки, обе катушки PnP. Как с выталкиванием впечатляющего вкуса, так и с продолжительным эффектом, прежде чем он потеряет вкус или сгорит. И я не ожидал ничего другого от линейки катушек PnP, которые просто фантастические.
- VM1 Катушка 0,3 Ом
Рекомендуемая мощность: 32–40 Вт - VM6 Катушка 0,15 Ом
Рекомендуемая мощность: 60–80 Вт
Поток воздуха
Воздушный поток аналогичен тому, что мы видели раньше на устройствах Drag S и Drag X. В верхней части устройства встроен скользящий переключатель, который позволяет открывать или закрывать прорези для воздушного потока на каждой стороне устройства.
Это хороший уровень воздушного потока, а регулировка плавная и плавная. Это скорее устройство Direct to Lung, хотя вы можете сделать поток воздуха достаточно плотным для использования с катушками Voopoo PnP MTL, если хотите.
Аккумулятор
Как упоминалось ранее, Argus Pro — это версия со встроенным аккумулятором. Это небольшое улучшение по сравнению с батареей Drag S емкостью 2500 мАч, а батарея Argus Pro имеет емкость 3000 мАч, что дает дополнительные 500 мАч.
Вы будете заряжать его через порт USB Type-C на передней панели устройства, который способен заряжаться при 2 А, чтобы вы начали парить намного быстрее!
Также улучшена максимальная мощность. Argus Pro теперь будет развивать мощность до 80 Вт, а Drag S — только 60 Вт.
Компания Voopoo закрыла USB-порт зарядки на Argus Pro силиконовой заглушкой. Это хорошая идея, но на самом деле это чертовски раздражает и мешает при попытке подключить зарядный кабель. Немного больше длины силиконового клапана может сделать его более терпимым.
Наполнение
Наполнение очень простое, и мы видели это раньше в предыдущих обзорах.
Снимите POD, поднимите силиконовую пробку, заполните резервуар PCTG жидкостью для электронных сигарет, вставьте пробку обратно и установите Pod обратно. Не может быть проще!
Есть утечки?
Как и во всех продуктах Voopoo, использующих капсулы и катушки PnP, вы получите небольшое просачивание в нижней части капсулы.
Это связано с тем, что катушки PnP настолько хорошо впитывают влагу, что в конечном итоге они переполняют фитиль и просачивают жидкость для электронных сигарет под катушку, поэтому вам будет полезно быстро протереть ее всякий раз, когда вы заправляете.
На самом деле это имеет большое значение только в том случае, если вы отдыхаете от своего вейпа, поэтому, если вы собираетесь оставить его на некоторое время, удалите капсулу.
Не поймите меня неправильно, это не утечка, просто небольшое просачивание. К счастью, дни действительно дырявых стручков от крупных компаний действительно остались позади.
Использование
Здесь нет ничего новаторского, Argus Pro такой же, как Drag S.
Он поставляется с режимом Smart Wattage, а также режимом RBA, а также переключается между нажатием кнопки и режимом автоматического рисования.
. Да, вы не ошиблись, в Argus Pro есть режим автоматического рисования, который, как мне казалось, был фантастическим для Drag S, а теперь очень приветствуется в Argus Pro.
Экран яркий и легко читаемый, все на нем красиво и понятно.
В Argus Pro доступны те же основные функции и комбинации кнопок, что и в Drag S, так что здесь много знакомого, что, согласитесь, делает его еще проще в использовании!
- Вкл/Выкл – Пять нажатий кнопки питания
- Изменение режима – Нажмите кнопку Fire х3 раза. Переключение между режимами «Smart» и «RBA», а также режимом Button и режимом Auto Draw для обоих.
- Регулировка мощности – используйте кнопки вверх/вниз
- Сброс счетчика затяжек — нажмите кнопку «Fire» и кнопку «вниз»
- Блокировка устройства — одновременно нажмите кнопку «Fire» и кнопку «вверх», чтобы заблокировать устройство.
- Экран версии программного обеспечения – одновременно нажмите все 3 кнопки.
Плюсы:
- Отличное качество сборки
- Отличный вкус
- Интересный внешний вид
- Увеличенный размер батареи 0
Минусы:
- Небольшое просачивание
- Хитрая защита бака
- Хитроумный ремешок/зажим для ремня
- Раздражающая крышка над портом зарядки
Где купить:
Вы можете приобрести их онлайн-магазин Voopoo Argus Pro через Health Cabin и Health Cabin.
35 австралийских долларов (убедитесь, что вы вошли в систему). Это довольно впечатляющая установка для этого ценового диапазона.
Купите Voopoo Argus Pro прямо сейчас!
Заключение
Сначала я был немного скептичен, так как Argus Pro просто казался более новой версией Drag S, но он показал себя настолько улучшенным, что оправдывает свое собственное название. Я был рад увидеть различное увеличение как выходной мощности, так и размера батареи, которая теперь достигает 80 Вт вместо 60, а батарея большей емкости, чем у оригинального Drag S.
Argus Pro теперь также имеет режим RBA, в то время как Drag S имел только режим Smart Wattage, и, к счастью, кнопка срабатывания и Auto-Draw были сохранены!
Некоторые бесполезные штуки мне не особо нравились, петля для шнурка немного странная, и я никогда бы ею не воспользовался, но довольно часто теребил ее. Силиконовый протектор Pod был пустой тратой времени и, скорее всего, просто упадет, чем когда-либо, защищая ваш Pod во время падения, а силиконовый клапан, закрывающий USB-порт для зарядки, просто раздражает.
Оглядываясь назад, любые жалобы, которые у меня есть, на самом деле носят косметический характер и на самом деле не влияют на работу устройства или качество вейпа, которое оно обеспечивает, поэтому, хотя это не совсем новое устройство, оно все еще получает одобрение. вверх от меня.
Отличная работа Вуууу!
Обзор рейтинга
- Общий дизайн
8/10
- Качество сборки
9/10
- Простота использования
9/10
- Воздушный поток
9/10
- Вкус
9/10
Высокое качество 8,8
Shane Presser
Shane Presser занимается вейпингом с 2013 года и имеет большой опыт работы с современным оборудованием, изготовлением катушек и смешиванием своими руками.

Обшить возможно автомобили большинства моделей и комплектаций, как поддержанные, так и новые из салона.