20Ноя

Кузов легковушки: Ответы на кроссворды и сканворды онлайн

Содержание

Как создавали первый советский лимузин "ГАЗ-М1" — Российская газета

16 марта 1936 с конвейера Горьковского автозавода сошел первый отечественный лимузин - "ГАЗ-М1", больше известный под названием "Эмка". Этот день можно по праву назвать Днем рождения советской легковушки. "РГ" вспомнила, кто и как создавал эту легендарную машину.

Люксовый седан

Строго говоря, "ГАЗ-М1" - не совсем лимузин. Вернее само это слово со временем приобрело иное значение. Так стали называть не просто закрытый кузов легковушек с жесткой крышей, а удлиненный - как правило, за счет врезки в салон дополнительных секций. То есть, первым лимузином в нынешнем понимании был или созданный в конце 1930-х ЗиС-101, или, что еще вернее, длиннобазный ГАЗ-12 ЗИМ, появившийся спустя десятилетие на основе знаменитой "Победы". "Эмку" же по нашим временам отнесли бы к люксовым седанам большого класса (так называемый сегмент D), в котором сейчас представлены, например, Mazda 6, BMW 3, Volvo S60, Chrysler 200.  

Впрочем, в 1930-х "Эмка" стала чем-то вроде будущей "Чайки" - респектабельным автомобилем, в котором считали престижным ездить крупные руководители и военачальники. Но при всей солидности проект был чисто советским, и красавец "ГАЗ-М1" инженеры сделали экономичным и неприхотливым. Он мог работать даже на дешевых сортах масла (забытом ныне автоле) и бензина (с октановым числом 59), а в систему охлаждения двигателя водители порой заливали солярку. 

О прототипе "Эмки" - а без него на первых этапах развития автопрома обойтись было, разумеется, невозможно - историки спорят до сих пор. Точно известно, что "ГАЗ-М1" появился с подачи инженеров американской компании Ford Motor Company, с которой в то время действовал соответствующий договор. Благодаря этому соглашению, в нашей стране уже в начала 1930-х стали производить полуторки ГАЗ-АА и легковушки ГАЗ-А, которые почти в точности повторяли лучшие на тот момент модели "Форда". Что касается "Эмки", то для нее американцы предоставили отечественным машиностроителям техническую документацию на автомобиль F40. По основной версии с этих чертежей и "списали" горьковские инженеры. 

Секрет от Геринга

Есть и другая точка зрения, которая получила распространение уже в наше время. Дескать, главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт - один из отцов советского автомобилестроения - забраковал вариант с F40. Эта машина была названа непригодной для использования в нашей местности, ее восьмицилиндровый V-образный двигатель оказался слишком сложным, а кроме того американцы оказали "медвежью" услугу, прислав документацию в дюймах, а не сантиметрах. 

Поскольку легковая машина новому государству была нужна, как говорится, не сегодня, а вчера, то заниматься адаптацией узлов и бумаг в Горьком не стали. Благо Липгарт вспомнил о европейском опыте. В те годы в Германии работал филиал империи Форда, где выпускали уже апробированный на дорогах континента Ford Rheinland, собранный на базе Ford B. Немцы, например, не стали связываться с новым сложным двигателем, а усовершенствовали мотор от Ford A, который стал мощнее, а также усилили подвеску и увеличили жесткость кузова. В общем, взвесив все за и против, Липгарт предложил приобрести документацию именно на эту модель. 

Авторитет конструктора, прошедшего школу на автозаводах в США, был непререкаем, и чиновники согласились выполнить его просьбу. Но в тот момент все экономические связи между советским государством и Германией, где к власти пришел фюрер Адольф Гитлер, были прерваны. Выходом из положения, как утверждает журналист и автоисторик Сергей Шумаков, стал тайный визит в Берлин советского торгового представителя в Швеции Давида Канделаки. Якобы секреты Ford Rheinland ему продал не кто-нибудь, а сам министр Герман Геринг. Впрочем, возможно, речь идет о двоюродном брате знаменитого рейхсмаршала Герберте Геринге, который считался крупным промышленником и курировал работу сразу нескольких национальных предприятий. Так или иначе, техническая документация через Стокгольм вскоре попала в Горький, и работы на местном автозаводе закипели. 

Чудо техники

Усовершенствование предложенной модели в СССР вели вплоть до конца 1930 годов, поэтому ее с полным правом можно назвать не копией иномарки, а отечественной машиной.

В "Эмках" применяли не две поперечные рессоры, как в "Фордах", а четыре более надежные продольные полуэллиптической формы. Рама была усилена Х-образной поперечиной. Диаметр колес увеличили, а красивые спицы в них заменили практичными штампованными дисками. Коробку передач сделали трехступенчатой (правда, из-за отсутствия немыслимого в те времена синхронизатора при переключении скоростей требовалась перегазовка акселератором). Была заменена карданная передача, задний мост, рулевой механизм, тормоза (они стали механическими барабанными) и даже двигатель. 

Вместо V-образной "восьмерки" в Горьком взяли мотор от ГАЗ-АА и в несколько приемов усовершенствовали его, оптимизировав, в частности, системы смазки и охлаждения, карбюратор с экономайзером и автоматический клапан воздушной заслонки. В итоге "Эмка" стала довольно шустрой: за 24 секунды она развивала скорость до 80 километров в час, а вообще из нее "выжимали" и более сотни. При этом расход топлива был вполне приемлемым: на 100 километров требовалось 14,5 литра.

Кстати, позже в Горьком стали устанавливать на машины более мощные 6-цилиндровые моторы ГАЗ-11.

Коснулись перемены и внешнего вида: "М1" имел уникальные бамперы, крылья, створчатую крышку капота и элегантную облицовку радиатора, что придавало ему весьма благородный вид в сравнении со своим прототипом. Были в "Эмке" и революционные для того времени решения: например, контактно-масляный воздушный фильтр или автомат опережения зажигания. Впрочем, по старой шоферской привычке, многие водители первых легковушек пользовались "кривым стартером" - заводной рукояткой, которую вставляли в отверстие в капоте и проворачивали. Особенно актуальным такой способ заводки становился зимой, когда и в самом деле было лучше поберечь систему зажигания и шестивольтовый аккумулятор. 

В свою очередь, о самом водителе позаботились конструкторы. У него - впервые в СССР - было регулируемое сиденье, система вентиляции кузова (открывалось ветровое стекло и боковые форточки), противосолнечные щитки, "дворник", пепельницы и прикуриватель. Дальний свет фар включался ножным тумблером. Водитель мог ориентироваться на весьма современные для того времени приборы, включая спидометр с ограничением в 120-140 километров в час, и показатель уровня топлива. Правда, системы отопления не было и, чтобы не околеть на морозе, шоферы подсовывали деревянные брусочки под створки крышки капота - так, чтобы горячий воздух от мотора уходил в сторону салона, отогревая хотя бы ветровое стекло. Пассажирам, сидящим на обитом офицерским сукном диване тепла не доставалось - им приходилось кутаться в тулупы. 

Доехали до наших дней

Впрочем, по современным меркам, комфорт, который предоставили конструкторы водителям, кажется весьма сомнительным. 

Как отмечал тележурналист Иван Зенкевич, устроивший тест-драйв "Эмки" в своем интернет-проекте "Народный автожурнал", руль в машине тяжело вращается на месте (хотя на ходу достаточно легких усилий пальцев), длинный капот перекрывает часть дороги, а тормоза - в привычном ныне понимании - просто отсутствуют: до полной остановки машины нажимать на педаль приходится слишком долго.

"На переднем сиденье тесно - кузов-то впереди чуть сужается. Левый локоть упирается в дверь. От руля почти не отодвинешься, он у самой груди. Педаль сцепления с механическим приводом туговата. Ход акселератора - маленький. На этом фоне наверняка пропадут такие неожиданно приятные мелочи, как легко читаемые приборы, счетчик "суточного" пробега со сбросом на нуль, пепельница и прикуриватель. И даже вещи, гораздо более существенные", - писал в 1990-х журналист-испытатель Сергей Осокин в журнале "За рулем". 

А пермский коллекционер Владислав Чухичев, вспоминал в разговоре с журналистами, что при разгоне машины до сотни километров в час начинается очень сильное сопротивление воздуха. Вот чего не учитывали горьковские инженеры, как, впрочем, и фордовские, так это аэродинамических особенностей - помехой становился даже боковой ветер. 

При всей справедливости этой критики, заметим: машинам, которые тестировали журналисты и любитель автостарины, было, по меньшей мере, 60 лет. И "Эмки" не только оказались способны посоперничать за место на дороге с иными современными авто, но и изумительно выглядели в общем потоке на автотрассе. Все правильно: лимузин и спустя век останется лимузином. 

★ Тип кузова легковушки | Информация

Пользователи также искали:

тип кузова легковушки 7 букв, универсал, формы, автомобилей, форма, купе, 7 букв, классификация автомобилей по типу, кузов автомобиля, тип кузова универсал, формы кузова автомобиля, кузова автомобилей, форма кузова легкового автомобиля, тип кузова купе, тип кузова легковушки 7 букв, классификация автомобилей по типу кузова, типы, тип кузова легковушки, тип кузова, кузов легковушки, кузов, типов, типы кузова, кузова, кузову, типа кузова, легковушка, типу кузова, тип, легковушками, легковушки,

Без крыльев и капота: уникальные и ныне вымершие легковушки вагонной компоновки

Принципиальная схема легкового автомобиля вагонной компоновки с объемным салоном

В первые годы ХХ века о таких автомобилях никто не имел никакого понятия, и первые легковушки, которые впоследствии отнесли к вагонной компоновке, появились чисто случайно по интуитивной воле своих создателей. Лидером считается французская фирма Charron, экспериментировавшая с разного рода обтекателями. На одной из машин передний моторный отсек и место водителя с трех сторон были закрыты трехсекционными стеклами и передней частью крыши, превративших ее в оригинальный бескапотный вагончик.

Французская многоместная 75-сильная машина Charron вагонного типа. 1913 год

Первым последователем стала фирма Alfa Romeo, которая в 1913-м начала сборку 70-сильного гоночного шасси 40/60. По заказу графа Марко Рикотти миланская фирма Castagna установила на нем округлый кузов из дюралюминия с вынесенным вперед округлым передком с крупными стеклами, выемкой для радиатора и окнами-иллюминаторами в боковинах.

Первая в мире аэродинамическая легковушка Alfa Romeo Aerodinamica с пятиместным кузовом. 1914 год

С места в карьер: вагонный апофеоз

Вполне естественно, при зачаточном состоянии научной аэродинамики и без каких-либо исторических корней автовагончики родились буквально на пустом месте. Поначалу ради забавы их создавали богатые американцы, затем инициативу перехватили бизнесмены, использовавшие необычные машины для рекламирования своей продукции.

Одна из самых невероятных легковушек всех времен — уникальный вагончик Scarab образца 1936 года

Stout Scarab (1932–1936 гг.)

Футуристические вагонные автомобили Scarab разрабатывал уже известный вам по аэромобилям изобретатель Уильям Бушнелл Стаут. Нетрадиционные внешние формы и интерьер создавал американский дизайнер Джон Тьярда, фирменными знаками которого были фары с тонкими вертикальными решетками и вентиляционные щели в виде крыльев.

Сегодня «Скарабей» (священный жук скарабей) считается первым в мире минивэном и первой легковушкой с независимой пневматической подвеской всех колес. Прототип с алюминиевым кузовом на стальной раме был собран вручную в 1932-м и стал личным автомобилем Стаута.

Прототип просторной заднемоторной легковушки Scarab с колесной базой 3,4 метра. 1932 год
Эскизная схема компоновки «Скарабея» с широко разнесенными осями и пятиместным салоном

В его задней части помещался серийный 3,6-литровый двигатель Ford V8 с обычной трехступенчатой коробкой передач. За последующие четыре года появились еще восемь подобных машин и один образец с кузовом из стеклопластика, развивавших мощность от 65 до 85 сил.

Scarab в Музее декоративного искусства в Нэшвилле среди пяти лучших автомобилей мира. Фото 2013 года
Даже на виде сзади Scarab претендует на смелую оригинальность форм и облицовки

Просторные пассажирские салоны с одной боковой дверью имели ровный пол со съемными столиками, поворотными и раскладными сиденьями, обивкой из дорогих пород дерева, кожи и тканей. Для улучшения аэродинамических качеств применялись скрытые дверные и оконные ручки и автоматическое запирание дверей.

Весьма скромный салон «Скарабея» с диваном и регулируемыми кожаными креслами

Стаут планировал выпустить сотню таких машин, но их слишком высокая цена нарушила эти планы.

Dymaxion (1933–1934 гг.)

Уникальный трехколесный автомобиль «в форме слезы», один из самых необычных в мире, разработал легендарный американец Ричард Бэкминстер Фуллер — архитектор, изобретатель и дизайнер, создававший круглые здания, купола, суда и интерьеры ванных комнат. Характерно: при упоминании его работ знакомые с ним люди многозначительно постукивали пальцем по лбу. Справедливость немого суждения подтвердило и удивительное сооружение Dymaxion, похожее на небольшой автобус. В его странной аббревиатуре Фуллер зашифровал слова dynamic, maximum и tension, означавшие «максимум динамики и напряжения». Прототип построили летом 1933-го на заводе бывшей компании Locomobile.

Первый образец трехколесного шестиметрового транспортного средства Dymaxion. 1933 год

Для привода передних колес в задней части автомобиля на А-образной раме помещался 85-сильный мотор Ford. Заднее одиночное было управляемым. Места водителя и пассажира находились в передней выдвинутой части деревянного кузова с облицовкой из блестящего дюралюминия. Dymaxion, страдавший малой устойчивостью, предназначался в основном для городских поездок, но его максимальная скорость достигала 140 км/ч.

Громкие рекламные пробеги первого образца собирали толпы восторженной публики. В октябре, во время одного из них, при выезде с выставки «Столетие прогресса» в Чикаго он столкнулся с легковушкой. Ее водитель, профессиональный автогонщик, погиб, а два высокопоставленных пассажира серьезно пострадали. После этого Фуллер прекратил работы над машиной. Ее приобрело Американское бюро стандартов, но при пожаре летом 1943-го она сгорела.

Легкий Dymaxion с колесной базой 3,2 метра и массой всего 830 кг в одном из рекламных заездов

В январе 1934-го второй Dymaxion с кузовом черного цвета купил некий фермер, превративший его в курятник. Машину выкупил известный коллекционер Уильям Харра из города Рино, а после его смерти автомобиль вошел в состав Национального автомобильного музея.

Второй модернизированный вариант «Димаксиона», сохранившийся до сих пор. 1934 год
85-летний Ричард Фуллер у своей машины близ сборочного завода в Бриджпорте. Фото 1981 года

Третий вариант изумрудного цвета некоторое время служил дирижеру Филадельфийского симфонического оркестра Леопольду Стоковскому. Потом в течение девяти лет его несколько раз перепродавали, пока машина не превратилась в металлолом.

Третий Dymaxion, принадлежавший известному дирижеру Стоковскому. 1934 год

В то же время в Америке на агрегатах серийных «Фордов» появились необычные сооружения, созданные исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей при проведении рекламных акций на стоянке или в движении. Автомобили Riley-Ford с английским 80-сильным мотором Riley V8 служили для испытаний и продвижения шин низкого давления Balloon Jumbo, позволявших достичь скорости 185 км/ч.

В 1933–1940 годах кузовная фирма Libby Body собрала 29 рекламных машин Riley-Ford

На компанию McQuay-Norris по выпуску заказной автотехники работали шесть 80-сильных пиаровских автомобилей McQuay брутальной внешности с деревянными каркасами кузовов и алюминиевой облицовкой. На ряде машин имелись лаборатории с оборудованием для проверки состояния и качества агрегатов.

Рекламный переднемоторный автомобиль McQuay в качестве мобильной лаборатории. 1934 год
Такие притягательные машины собирала кузовная компания Hill Auto Body из Цинциннати

Третьим вагончиком была трехколесная переднеприводная машина Arrowhead с кузовом фирмы Advance Body и дизайном Веллингтона Миллера. Ее задачей было восхваление особо чистой питьевой воды компании Water Company.

Нескладный трехколесный вагончик Arrowhead для рекламирования ключевой воды. 1936 год

Schlörwagen (1939 г.)

Своим появлением этот «сверхобтекаемый» вагончик был обязан немецкому инженеру Карлу Шлёру, создавшему его на основании научных исследований в Аэродинамическом научно-исследовательском институте. Машина базировалась на заднемоторном легковом шасси Mercedes-Benz 170H, на которое фирма Ludewig установила алюминиевый кузов «в виде полукапли». На испытаниях, когда легкий Schlörwagen ветром сдувало с трассы, он показал рекордный результат — 146 км/ч.

Аэродинамический 38-сильный автомобиль Schlörwagen конструкции Карла Шлёра

Потом машину привезли на международный Берлинский автосалон, но посетители признали ее уродливой и не имеющей будущего. Начавшаяся война заставила прекратить эти работы, а дальнейшую судьбу автомобиля вы уже знаете из статьи об аэромобилях.

Послевоенные вагончики: муки спасения

Единственным послевоенным американским автомобилем вагонной компоновки, достойным внимания, был заднеприводный Mustang с грубовато клиновидным кузовом, построенный Роем МакКарти, дилером компании Lincoln. Его единственным достоинством был легендарный бренд, на 16 лет опередивший знаменитые спорткары Ford Mustang.

Несуразный клиновидный вагончик Mustang, собранный из деталей разных фирм. 1948 год

В остальном вагонный «Мустанг» с алюминиевым кузовом фирмы Pacific Car and Foundry был собранием чужих агрегатов: двигатели Continental и Hercules, ведущие мосты Spicer или Hotchkiss, рулевое управление от джипов Willys и т. д. И в этом МакКарти находил достоинство. В рекламе сообщалось, что сборка и разборка его машин занимала всего девять минут, но зачем это было нужно, до сих пор непонятно. Всего построили 12 вагончиков Mustang.

Изобретатель Берггрен у своего фантастического сооружения на шасси довоенного такси Dodge. 1952 год

В начале 1950-х в поредевшие ряды заокеанских создателей вагонных машин внедрился шведский бизнесмен и конструктор Сигвард Берггрен, более известный как фабрикант морковного сока. Своими руками он построил семиместный аппарат Sigvard Berggren Futurecar — «Автомобиль будущего» с массивными воздухозаборниками и плавником, похожий на самолет без крыльев или на морское чудовище.

Уникальная машина Берггрена, напоминавшая одновременно бескрылый самолет и водяное чудище

В средней части прочного каркаса, на который ушло 120 метров труб, помещался 100-сильный двигатель Ford, разгонявший шестиметровую машину до 170 км/ч.

Удивительный вид спереди на кабину с «глазами» и «ушами» Тесное место водителя с рулем от легковушки и блоком датчиков

Водитель помещался в центре кабины с круговым обзором, пассажиры отдыхали в салоне с креслами, кроватью, карточным столиком и откидными входными люками.

Автомобиль Берггрена, сохранившийся в авиационном музее шведского городка Уггларп

Последними «рабочими» вагончиками считаются два небольших заднемоторных микрокара. Первый в 1947-м построил инженер Поэльман с бельгийской фирмы PLM. Вторым являлась чехословацкая машина Jawa Motorex, выполненная в стиле миникара BMW-600, снабженная двухцилиндровым 350-кубовым движком и изготовленная в четырех экземплярах.

Оригинальный минивагон Jawa Motorex-350 с задним мотоциклетным мотором. 1956 год

Главными недостатками вагонной компоновки считались опасная близость водителя и переднего пассажира к едущим впереди машинам, вибрации при движении, сложности с входом и выходом. А когда были введены жёсткие нормы на безопасность, эти творения просто исчезли, а точнее превратились с недвижимые выставочные образцы.

Красивые, но бесполезные: голый вагонный дизайн

В середине 1950-х фирма Альберто Морелли показала макетный образец округлой машины Morelli M-1000 с алюминиевым кузовом, однолитровым мотором FIAT и модными задними стабилизаторами. Особенностями привлекательного переднеприводного варианта Citroёn С10 Coccinelle («Божья коровка») с кузовом в стиле «капля воды» были гидропневматическая подвеска, широкие откидные окна и мизерная собственная масса — всего 382 кг.

Оригинальная итальянская заднеприводная машина вагонной компоновки Morelli M-1000. 1956 год
Опытный автомобиль С10 был создан для расширения модельного ряда фирмы Citroёn. 1956 год

Ghia Selene (1959–1960 гг.)

В 1959 году на Туринском автосалоне появился достаточно скромный шестиместный автомобиль кузовной фирмы Ghia со строгими формами и космическим именем Selene («Луна»), созданный главным дизайнером Луиджи Сегрэ.

Несмотря на длинный передний свес, «Селена» относилась к вагонной компоновке. 1959 год
Революционный концепт Selene был макетом, рассчитанным лишь на восторженное созерцание
Одна из «изюминок» Луиджи Сегрэ — роскошный четырехместный салон с мягкими креслами и баром

В реальности все эти революционные достижения оказались фейками. Макетный образец без механических узлов не мог сдвинуться с места, руль не имел связи с колесами и свободно «болтался» на своей оси, а двери левой стороны оказались нарисованными.

В 1962-м его привезли в Москву на Итальянскую промышленную выставку, но к тому времени «Селена-1» уже не представляла никакой ценности. Чтобы не платить за обратный путь, машину, как щедрый подарок, передали Институту технической эстетики. Сейчас она находится в одном из московских автомузеев.

Макетный образец трехместного скоростного автомобиля Selena-II работы Луиджи Сегрэ. 1960 год

В 1960-м компания Ghia представила выставочный макет спортивной машины Selene-II с задним плавником, которая тоже не могла двигаться самостоятельно. Ее особенностями были водительское сиденье, размещенное по продольной оси автомобиля, два места для пассажиров, сидевших против движения, телевизор, бар и самолетная панель приборов.

В 1950–60-е годы одними из последних машин такого рода были достаточно совершенные советские автомобили вагонной компоновки, которым мы посвятим следующую статью.

На заглавной фотографии — только при ближайшем рассмотрении на автомобиле Scarab можно разглядеть неприметную эмблему в виде жука скарабея

НАМИ‑1 — история создания — журнал За рулем

Малолитражка НАМИ 1 — эпохальная для нашей страны модель. Это первый серийный легковой автомобиль, полностью разработанный при советской власти.

Производство машины, созданной в молодом еще, основанном в 1921 году, Научном автомоторном институте, наладили в Москве, в Каретном Ряду, на 4‑м Государственном автозаводе (ГАЗ № 4, позднее — завод «Спартак»). Это бывший завод П. Ильина, где до революции собирали автомобили зарубежных марок и строили к ним кузова. НАМИ‑1 делали полукустарным методом, вплоть до окраски кузова кистью. Первые три экземпляра изготовили в 1927‑м, серийный выпуск начали к концу 1928 года.

НАМИ‑1 — разработка молодого авторского коллектива. За основу взяли дипломный проект малолитражки Константина Шарапова. В создании машины участвовал и Андрей Липгарт — будущий главный конструктор Горьковского автозавода.

Это была простая и дешевая конструкция. Бесхитростный четырехместный кузов имел две двери, слева и справа, - по одной на каждый ряд сидений.

НАМИ‑1 — разработка молодого авторского коллектива. За основу взяли дипломный проект малолитражки Константина Шарапова. В создании машины участвовал и Андрей Липгарт — будущий главный конструктор Горьковского автозавода. Это была простая и дешевая конструкция. Бесхитростный четырехместный кузов имел две двери, слева и справа, - по одной на каждый ряд сидений.

За основу проекта была взята чехословацкая Tatra 11. Такой автомобиль, среди других зарубежных, экспонировали на 1‑й Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в 1923 году. Внешне чешская и советская машины похожи, за исключением передка. Правда, для малолитражки Tatra 11 и более поздней модели 12 делали множество разных пассажирских и грузопассажирских кузовов, а НАМИ‑1 был только с открытым четырехдверным. Двухместную машину построили лишь в единственном экземпляре.

За основу проекта была взята чехословацкая Tatra 11. Такой автомобиль, среди других зарубежных, экспонировали на 1‑й Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в 1923 году. Внешне чешская и советская машины похожи, за исключением передка. Правда, для малолитражки Tatra 11 и более поздней модели 12 делали множество разных пассажирских и грузопассажирских кузовов, а НАМИ‑1 был только с открытым четырехдверным. Двухместную машину построили лишь в единственном экземпляре.

Приборов у НАМИ‑1 не было. Те, что на фото, - «наслоения», установлены позднее. Характерная особенность автомобиля (как и грузовика АМО-Ф15) — правый руль. Позднее серийно для отечественного рынка таких машин уже не делали.

Приборов у НАМИ‑1 не было. Те, что на фото, - «наслоения», установлены позднее. Характерная особенность автомобиля (как и грузовика АМО-Ф15) — правый руль. Позднее серийно для отечественного рынка таких машин уже не делали.

Несомненно, правый руль — от Татры.

До 1938 года в Чехословакии было левостороннее движение, а модели с правым рулем собирали и позже. Татровская панель приборов со временем менялась, ведь модель Tatra 12 делали вплоть до 1933 года.

Несомненно, правый руль — от Татры. До 1938 года в Чехословакии было левостороннее движение, а модели с правым рулем собирали и позже. Татровская панель приборов со временем менялась, ведь модель Tatra 12 делали вплоть до 1933 года.

В основе шасси НАМИ‑1 с колеей 1200 мм и базой 2800 мм — трубчатая, так называемая хребтовая рама, внутри которой проходит карданный вал. Легкая, простая и недорогая конструкция. Подвеска полностью независимая: спереди — на продольных рессорах, сзади — на поперечной. Дифференциала у НАМИ‑1 не было, от него отказались ради упрощения и удешевления машины. Относительно тихоходный (максимальная скорость 75 км/ч) автомобиль вполне мог без него обойтись. Подобные решения на европейских малолитражках применяли вплоть до начала 1930‑х. Тормозá — механические, только на задних колесах.

В основе шасси НАМИ‑1 с колеей 1200 мм и базой 2800 мм — трубчатая, так называемая хребтовая рама, внутри которой проходит карданный вал. Легкая, простая и недорогая конструкция. Подвеска полностью независимая: спереди — на продольных рессорах, сзади — на поперечной. Дифференциала у НАМИ‑1 не было, от него отказались ради упрощения и удешевления машины. Относительно тихоходный (максимальная скорость 75 км/ч) автомобиль вполне мог без него обойтись. Подобные решения на европейских малолитражках применяли вплоть до начала 1930‑х. Тормозá — механические, только на задних колесах.

Конечно, советское шасси создавалось с оглядкой на малолитражку Tatra 11, разработанную знаменитым инженером Гансом Ледвинкой. Однако оно не скопировано полностью с чешского. Колея такая же, 1200 мм, но база у чехословацкого автомобиля короче: 2635 мм. Обе подвески Татры — на поперечных рессорах, у НАМИ передняя — на продольных. У чешской машины тоже нет дифференциала, а тормозá — только на задних колесах.

Правда, с 1926 года на модернизированной модели Tatra 12 появились и передние тормоза. Удачной конструкции с хребтовой рамой чехословацкий завод придерживался много десятилетий — не только в легковых, но и в грузовых машинах.

Конечно, советское шасси создавалось с оглядкой на малолитражку Tatra 11, разработанную знаменитым инженером Гансом Ледвинкой. Однако оно не скопировано полностью с чешского. Колея такая же, 1200 мм, но база у чехословацкого автомобиля короче: 2635 мм. Обе подвески Татры — на поперечных рессорах, у НАМИ передняя — на продольных. У чешской машины тоже нет дифференциала, а тормозá — только на задних колесах. Правда, с 1926 года на модернизированной модели Tatra 12 появились и передние тормоза. Удачной конструкции с хребтовой рамой чехословацкий завод придерживался много десятилетий — не только в легковых, но и в грузовых машинах.

Двигатель НАМИ‑1 — V‑образный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, рабочим объемом 1,16 литра (84×105 мм), развивал 18,5 л.

с., а позднее — 22 л.с. У него был внешний привод клапанов.

Двигатель НАМИ‑1 — V‑образный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, рабочим объемом 1,16 литра (84×105 мм), развивал 18,5 л.с., а позднее — 22 л.с. У него был внешний привод клапанов.

К двигателю Tatra 11 советский мотор отношения не имел. Общее — лишь воздушная система охлаждения. Чешский агрегат — оппозитный, объемом 1,06 литра (82×100 мм), развивал 12 л.с.

К двигателю Tatra 11 советский мотор отношения не имел. Общее — лишь воздушная система охлаждения. Чешский агрегат — оппозитный, объемом 1,06 литра (82×100 мм), развивал 12 л.с.

Первым делом

Первый советский серийный легковой автомобиль нельзя назвать оригинальной конструкцией, но всё же технические решения заимствовались творчески. Главным недостатком НАМИ‑1 было кустарное производство и, соответственно, низкое качество. Об этом, кстати, тогда много писали в журнале «За рулем».

В Чехословакии концепцию малолитражек Tatra 11 и 12 развили в модели Tatra 57, которую делали с 1932 года до середины 1940‑х. В СССР предпочтение позднее логично отдали отработанной конструкции и технологии массового производства американской компании Ford. НАМИ‑1 в небольших количествах ­собирали лишь до 1930 года. Всего изготовили 369 автомобилей.

  • Из чего сделали первый советский лимузин ЗИС-101, вы узнаете тут.
  • С кого срисовали знаменитую «копейку», узнайте тут.
  • Не обошлось без клонирования и при создании Москвича-2141.
  • О том, чьей копией была легендарная Победа ГАЗ-М20, читайте здесь.
  • Запорожец ЗАЗ-965 тоже имеет заграничных родственников.
  • Какие заокеанские прототипы были у Чайка ГАЗ-13, мы вспоминали в этой публикации.

«На земле обломки кузова». В Смоленске жёстко столкнулись легковушки

Сегодня, 9 ноября, ранним утром в Миловидово столкнулись два автомобиля «Хавал» и «Форд». У обеих машин, судя по фото, серьёзные механические повреждения.

Как сообщила нашему изданию начальник пресс-службы регионального УМВД Наталья Гуреева, на место ДТП выехали сотрудники ГИБДД. По предварительной информации, обошлось без пострадавших.

Очевидцы рассказывают, что от силы удара одну из иномарок развернуло, а обломки кузова раскидало по дороге.

Кроме того, по данным сервиса Яндекс.Карты со стороны Миловидово собирается небольшая пробка, которая длится до проспекта Гагарина.

Текст: Александра Акименко
Фото: Лёха Попков, Таня Прадед

Общество

27.02.2021, 07:52

Контрабандистка из Смоленской области получала из Казахстана запрещённые БАДы для похудения

Таможенники обнаружили у смолянки 4 блистера препарата для похудения по 9 капсул в каждом, которые 5 она получила по почте…

Общество

27.02.2021, 06:36

В Роспотребнадзоре рассказали об эпидобстановке из-за COVID-19 в Смоленской области

Сегодня, 27 февраля, суточный прирост заражённых составил 80 человек. В управлении регионального Роспотребнадзора сообщили, что под медицинским наблюдением находятся 5678…

Общество

27.02.2021, 05:55

В Починковском районе преступный дуэт украл из фуры аккумулятор

Житель посёлка Стодолище заявил в полицию о похищении аккумуляторной батареи из большегруза «MAЗ». На месте преступления стражи порядка определили, на…

Общество

27.02.2021, 05:02

Телефонные мошенники снова ухитрились обмануть доверчивых смолян на деньги

Обманутые смоляне обратились за помощью в полицию. Так, в первом случае жертвой телефонных мошенников стал 60-летний мужчина. Ему позвонил якобы…

Общество

27. 02.2021, 04:15

Смоленск продолжает лидировать по количеству новых случаев заражения COVID-19 

За последние сутки в регионе выявили 80 новых случаев заражения коронавирусом в 13 районах области. Всего за время пандемии COVID-19…

Общество

27.02.2021, 03:03

В воскресенье на Смоленщине сохранится плюсовая температура

В воскресенье, 28 февраля, в Смоленской области будет облачно с прояснениями. Пройдут небольшие осадки в виде мокрого снега, мороси и…

Общество

27.02.2021, 02:32

«Скрылся с места ДТП». В Гагарине ищут виновника аварии 

26 февраля около 15:40 на пересечении улицы Мичурина и переулка Студенческого произошла авария с участием «Hyundai Elantra» и автомобиля «УАЗ»,…

Общество

27. 02.2021, 01:46

В Смоленске женщина-терапевт ограбила пенсионера

Из квартиры мужчины пропали деньги. Пенсионер обнаружил пропажу после того, как к нему  пришла незнакомая женщина. 84-летний мужчина рассказал, что…

Общество

27.02.2021, 01:15

Смоляне предупреждают о затруднённом проезде из-за ямочного ремонта 

Сегодня, 26 февраля, на Рославльском кольце проводят ямочный ремонт. Рабочие убирают выбоины, засыпая их асфальтобетоном. Автомобилисты сообщают, что из-за ремонта…

Общество

27.02.2021, 12:29

В Смоленском районе семья чуть не сгорела в собственном доме

В деревне Деменщина загорелся жилой дом. Хозяева отдыхали в гостиной на первом этаже, когда услышали громкий треск за стеной, почувствовали запах…

Общество

27. 02.2021, 11:46

Сколько человек в Смоленской области скончались от коронавируса за сутки

Общее количество заболевших ковидом с начала пандемии уже достигло  26 131 человек. За последние сутки в области скончались от коронавируса  7…

Общество

27.02.2021, 11:00

В Вязьме пенсионер отдал все сбережения ради спасения лжевнука

Пожилому мужчине позвонил парень, и представившись его внуком, рассказал, что попал в ДТП. Для избежания уголовной ответственности ему нужны были…

Общество

27.02.2021, 10:11

«Задушил из ревности». Смоленский Отелло сядет в тюрьму за убийство возлюбленной 

19 августа 2019 года мужчина грубо нарушил общественный порядок и напал на незнакомца, около 10 раз ударив его по голове….

Общество, Происшествия

27.02.2021, 09:17

«На месте работают оперативники». В Руднянском районе в пожаре погибла пожилая женщина

26 февраля около 18:30 в пожарную часть сообщили о возгорании жилого дома в деревне Одрино. На место происшествия незамедлительно выехали…

Общество

27.02.2021, 08:53

Смоленским автомобилистам сообщают о старте «сплошных проверок» 

На этих выходных смоленских водителей ждут на дорогах «сплошные проверки». 27 февраля с 8 до 10 часов утра сотрудники ГИБДД…

Будущий кроссовер Audi SQ8 замечен в Подмосковье — Авторевю

Нам приятно, что читатели Авторевю все чаще выступают в роли автомобильных фотошпионов. Эти снимки в редакцию прислал Александр, за что в качестве вознаграждения он получает подписку на сайт Авторевю. Они сделаны у заправки на Калужском шоссе в ближайшем Подмосковье, а изображен на них кроссовер Audi SQ8 — будущий «внедорожный» флагман немецкой марки, причем практически без камуфляжа на кузове.

Базовая модель Q8 еще не представлена официально, но уже давно перестала быть секретом: предсерийная машина даже засветилась на московских улицах. Это купеобразный вариант серийного кроссовера Audi Q7, хотя разница между машинами будет куда больше, чем, например, между моделями BMW X5 и X6. У Audi Q8 иной кузов с другой передней частью, укороченным задним свесом и заниженной крышей, а салон будет оформлен в стиле представительского седана A8 с тремя большими дисплеями.

Возглавит же кроссоверную гамму модель SQ8, которую можно опознать по иному переднему бамперу с увеличенными воздухозаборниками, а также четырхстволке выпускной системы. Логика подсказывает, что технически Audi SQ8 окажется копией кроссовера SQ7, то есть будет иметь трехнаддувный (два турбокомпрессора плюс электрический нагнетатель) дизель V8 4. 0 мощностью 435 л.с. и восьмиступенчатый «автомат». Однако есть и неподтвержденная информация, что SQ8 может оказаться гибридом: младший турбодизель V6 3.0 и дополнительный электромотор в совокупности будут выдавать до 470 л.с.

Audi SQ7

Какую стратегию в итоге выбрали инженеры и маркетологи Audi, мы узнаем уже скоро. Премьера серийного кроссовера Q8 состоится не позже июня (не исключено, что уже в конце апреля на автосалоне в Пекине), а версия SQ8 будет рассекречена до конца года. Выпускать машины будут в Словакии, на том же заводе, где делают соплатформенные кроссоверы Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, а также готовят машинокомплекты для моделей Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Кстати, до России «заряженный» Audi SQ7 так и не добрался.

На саратовском предприятии произвели первый трамвайный кузов — Регион 64

Первый трамвайный кузов произвели на Энгельсском заводе электрического транспорта в Саратовской области.  

Ранее предприятие специализировалось исключительно на колесном электрическом транспорте, однако руководством компании принято решение о дополнительной загрузке площадки, что позволило создать новые рабочие места.

«Первым стал кузов трамвая 71-911ЕМ «Львенок». Для этого на энгельсском заводе установили 7 стапелей крупноузловой сборки и стапель общей сборки. Данная оснастка позволяет в одних стапелях изготавливать несколько модификаций трамваев. В 2021 году планируем установить дополнительные оснастки для повышения производительности линии», - прокомментировал президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур.

Напомним, первый заказ завод получил в феврале 2020 года - 87 троллейбусов «Адмирал» для Санкт-Петербурга. В мае было выпущено 5 единиц техники, в июне - 13. К декабрю 2020-го на предприятии производят не менее 18-19 троллейбусов в месяц. Штат увеличился до 386 человек. В 2021 году планируется производить не менее 23-25 троллейбусов в месяц. 

«Несмотря на экономическую нестабильность и ограничения, связанные с распространением коронавируса, в 2020 году все наши производственные площадки продолжали свою работу с полным соблюдением всех эпидемиологических мер. Да, были сложности, но мы достойно их преодолели. Мы успешно произвели троллейбусы для городов Омск и Иваново, сделали кузов сочлененного электробуса и запустили производство трамвайных кузовов. В 2021 году мы продолжим модернизацию Энгельсского завода электрического транспорта. Кроме этого, планируем обновить две троллейбусные оснастки и установить малярную камеру, что позволит увеличить производительность троллейбусной линии и повысит качество продукции. Уверен, что всё это поможет добиться главной задачи - увеличить наше присутствие на рынке троллейбусов с 54 до 70 процентов», - подытожил Феликс Винокур.

Комплекты полного тела

| Углеродное волокно, уретан, стекловолокно - CARiD.com

Компоненты Body Kit являются производными от гоночных автомобилей и действительно эффективны только тогда, когда транспортное средство движется на высоких скоростях. Но их эстетическая привлекательность неоспорима, и, поскольку гоночные автомобили представляют собой вершину скорости, вполне естественно, что мы хотим подражать им с помощью наших уличных автомобилей. Обвесы, которые мы предлагаем, могут помочь вам трансформировать ваш уличный автомобиль так, что даже если вы никогда не превысите установленную скорость, вы все равно сможете выглядеть как гонщик.Или, если вы предпочитаете грязь асфальту, у нас также есть комплекты, которые могут придать вашему внедорожнику вид воина, покоряющего бездорожье.

Современные тенденции в дизайне и забота о максимальном расходе топлива сделали современные автомобили самыми аэродинамичными в истории. Но аэродинамика автомобиля - это не только скользкая форма. Сведение к минимуму сопротивления важно, но когда поздние модели купе и седаны адаптированы для гонок, им обычно не хватает прижимной силы, необходимой для того, чтобы шины прочно стояли на асфальте, для максимальной мощности, а также точного управления и торможения.Воздушные дамбы, передние сплиттеры, утки, пороги и задние спойлеры и крылья - это компоненты, обычно устанавливаемые для создания прижимной силы.

Пневматические заслонки, также называемые губами или спойлерами, устанавливаются для минимизации количества воздуха, проходящего под автомобилем. Это снижает лобовое сопротивление, поскольку меньшее сопротивление воздуха из-за неправильной формы механических компонентов под автомобилем. Но ограниченное количество воздуха, которое проходит под автомобилем, также движется с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления.Боковые юбки предотвращают попадание воздуха под высоким давлением с боков. Давление над автомобилем выше, чем давление под ним, и это большее давление, оказываемое вниз на кузов транспортного средства, создает прижимную силу, необходимую для тяги. Помимо производительности, Кромки бампера и боковые юбки создают визуальный эффект, при котором автомобиль выглядит опущенным, создавая обтекаемый, готовый к гонке внешний вид, который хотят энтузиасты.

Точное содержимое обвеса или пакета эффектов земли будет варьироваться в зависимости от марки и области применения, но, как правило, предусмотрены воздушная заслонка или губной спойлер, боковые юбки и задняя обшивка, удлинитель бампера или диффузор.Если в комплекте есть передний и задний бамперы, то воздушная заслонка и задняя обшивка обычно включаются в бамперы. В дополнение к вышесказанному, такие компоненты, как задний спойлер и капюшон иногда прилагается. В комплекты «широкого кузова» входят крылья и / или расширители для установки более широких колес и шин. Мы предлагаем комплекты, изготовленные из самых популярных материалов для компонентов корпуса, включая легкий и доступный по цене стекловолокно, прочный пластик ABS, гибкий уретан и прочное и долговечное углеродное волокно.

Большинство компонентов обвеса можно приобрести отдельно, но вы сэкономите деньги, купив комплект, и в итоге получите полностью интегрированный внешний вид.Компоненты обвеса создаются производителем для совместной работы, и каждый компонент дополняет другие компоненты набора как по внешнему виду, так и по характеристикам. Квалифицированные мастера брендов разрабатывают компоненты обвеса, которые не только обеспечивают аэродинамику, но и идеально дополняют стиль каждого конкретного автомобиля. Хотя обвес не сильно повлияет на производительность на разрешенных уличных скоростях, он все равно может сделать ваш автомобиль быстрым, даже когда он припаркован.

То же самое работает с нашими комплектами для джипов и других внедорожников.Вы можете покупать детали по отдельности, но почему бы не сэкономить деньги и не получить запчасти, которые были разработаны специалистами по бездорожью, чтобы дополнять друг друга и работать вместе. Выбирайте из недорогих комплектов, которые включают упор, сетчатые вставки в решетку, световые ограждения, алюминиевые защелки капота и светодиодные фары дальнего света, или используйте полный комплект, включающий подъемный комплект с амортизаторами, опускаемым рычагом самосвала и стабилизатором рулевого управления. ; Легкосплавные диски 17x9 дюймов и внедорожные шины 37 дюймов; внедорожные бамперы с усиленной лебедкой и откидным шинодержателем; арочные расширители крыльев и вентилируемый капот; заготовки решетчатых вставок и светозащиты; внедорожные светодиодные фонари; багажник на крыше; и многое другое.Все эти комплекты включают самые современные и современные продукты.

Изготовленные на заказ бамперы и подпорки | Углеродное волокно, стекловолокно - CARiD.

com

На современных автомобилях передний бампер является неотъемлемой частью облицовки автомобиля и в сочетании с решеткой радиатора и фарами образует «лицо» автомобиля. Если вы устали представлять миру одно и то же лицо и хотите, чтобы ваш автомобиль отличался от аналогичных моделей, вы обратились по адресу. Наши изготовленные на заказ бамперы и балдахины придадут вашей поездке уникальный внешний вид, который непременно привлечет внимание, куда бы вы ни пошли, и они также могут придать вашему автомобилю заниженный, приближающийся к земле вид, который источает высокие характеристики, особенно когда также установлены боковые юбки.

Первые бамперы представляли собой утилитарные металлические стержни, которые простирались с передней и задней части автомобилей на кронштейнах. Это были жертвенные компоненты, предназначенные для поглощения ударов и защиты уязвимого листового металла за ними. По мере развития автомобильного стиля бамперы были интегрированы в кузов и стали скорее элементом стиля, чем устройством защиты. Сегодня бамперы, как правило, представляют собой гибкие пластиковые крышки, скрывающие механизм поглощения ударов, и большинство предлагаемых нами бамперов заменяют заводские крышки бампера, а некоторые заменяют всю переднюю панель.

Как видно из множества бамперов, представленных на этой странице, наши передние бамперы являются идеальным дополнением к мощному автомобилю. Они не только имеют агрессивный внешний вид, но и оснащены воздушными дамбами, губами или спойлерами для более аэродинамического внешнего вида и функциональности, которые помогут вашему автомобилю держаться за дорогу. Многие из них также включают сетчатую решетку и / или отверстия для установки противотуманных фар, а также воздуховоды, которые можно использовать для забора воздуха двигателя, охлаждения тормозов или промежуточных охладителей. Они изготовлены из прочных материалов, включая углеродное волокно, уретан, АБС-пластик, стекловолокно и композит из стекловолокна.Каждый бампер был тщательно разработан для конкретного применения, поэтому вы можете быть уверены в простоте установки и стиля, который идеально дополнит остальную часть вашего автомобиля. Бамперы поставляются готовыми к подготовке и покраске.

У нас также есть большой выбор задних бамперов, чтобы вы могли создать уникальную и неповторимую тему для всего вашего автомобиля. Стиль варьируется в зависимости от бренда и области применения, но у многих есть вырезы для выхлопные патрубки и большинство из них имеют улучшенную форму наземных эффектов или включают диффузор, который является идеальным дополнением к другим аэромодам, таким как боковые юбки.Мы также предлагаем копии тяжелых передних и задних бамперов из хромированной стали, чтобы вы могли облегчить свой гоночный автомобиль, а также «надстройки» бампера. Последний включает в себя воздуховоды из углеродного волокна, вставки в бампер и передние опоры для передних бамперов и выхлопные экраны из углеродного волокна для задних бамперов, а также дополнения для задних бамперов, которые создают видимость расширения боковых юбок до конца автомобиля.

Еще одна возможность индивидуального оформления помимо замены оригинального бампера - установка нестандартной балки. Под бампером устанавливается балдахин. Они доступны для передней и задней части для многих применений, чтобы придать особый стиль и добавить определенную степень защиты, а для некоторых моделей они доступны в выбранном вами стиле. Балдахин может прикрыть неприглядные механические компоненты, придать вашему автомобилю заниженный вид и более аэродинамический вид, а также обеспечить дополнительную защиту от грязи и мусора. Многие передние обшивки имеют решетки и / или приспособления для противотуманных фар. Задние обшивки могут также называться заправочными панелями, удлинителями бампера или диффузорами, и многие из них имеют вырезы для выхлопных наконечников.

Обвесы

- индивидуальные обвесы для грузовиков и автомобилей

BodyKits.com предлагает самые низкие цены на импортные и отечественные автомобильные запчасти высочайшего качества, имеющиеся на рынке. сегодня. Ищете ли вы комплекты кузова для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников или индивидуальные улучшения внешнего вида, например, наземные эффекты, крылья из стекловолокна, капоты и багажники из углеродного волокна и многое другое - вы найдете самый широкий выбор кузовов автомобилей комплекты доступны в Интернете вместе с качественными деталями по выгодной цене. Результаты, которые вы получите от наших наборов, зависят от того, какие детали вы экипируете. Если вы ищете более яркое и качественное освещение, попробуйте установить евро задние фонари или комплект проектора. Фары. Если вы предпочитаете более элегантный внешний вид, вы можете оборудовать все, от дверей ламбо до автомобиля. спойлеры. Что касается самих полных комплектов, BodyKits.com является авторитетом по вторичным обвесам, предлагая новейшие Наборы для обработки земли из следующих материалов: FRP (пластик, армированный стекловолокном), CFRP (армированный стекловолокном) Пластик) или полиуретан.

Мы также являемся ведущим онлайн-продавцом WingDoors, революционно нового стиля комплектов для переоборудования дверей типа ламбо, которые продолжают расти. до 90 градусов, с возможностью монтажа на болтах и ​​сварных соединений. Другие предложения запчастей варьируются от крыльев Z3 до широкие обвесы, крылья и боковые юбки, совки, передний и задний бамперы. Обратите внимание, что все бамперы идут предварительно сшитые (где применимо). Узнать больше »

Мы предлагаем товары известных марок от: Import Trenz, JP Vizage, addCarbon, Tsunami, Tourenn, Wings West, Extreme Dimensions, RK Sport, ViS Racing, AIT Racing, Erebuni и Grip

У нас есть следующие доступные стили: Saleen, Bomex, Blitz, Buddy Club 2, Combat, Drift, Extreme, Feels и др.

Auto Body Service у вас дома или в офисе

Car Body Lab: Auto Body Service у вас дома или в офисе

Уведомление о недавнем законодательстве о COVID-19:

CarBodyLab будет продолжать работать в полную силу.

В штатах, где мы работаем, ремонт автомобилей не зависит от каких-либо предписаний о прекращении работы.
Ваша безопасность важна для нас, и нашим техническим специалистам рекомендовано практиковать социальное дистанцирование при работе с вашим автомобилем на открытом воздухе.

Как мы работаем

Загрузить изображения

Загрузить фото повреждений вашего автомобиля

Получите бесплатную оценку

Справедливые и прозрачные цены от профессиональных техников

Записаться на прием

Больше никаких посещений автомастерской.Наши техники приезжают к вам

Услуги

Наши сертифицированные специалисты владеют передвижными фургонами, полностью оборудованными современная техника для выполнения следующих ремонтов:

Ремонт кузова авто

Наши специалисты могут исправить царапины, потертости, вмятины, трещины и другие виды повреждений.

Краска кузова для автомобилей

Наши специалисты используют передовую компьютеризированную технологию подбора цветов. для обеспечения восстановления цвета до заводского исходного состояния.

Ремонт мобильных бамперов

Наши специалисты могут заменить или восстановить поцарапанные, помятые или потрескавшиеся бамперы. Подбор цвета гарантирован.

Техники лаборатории кузовов автомобилей доступны


в следующих городах:

Сейчас обслуживает

Калифорния: Лос-Анджелес, округ Ориндж, Сан-Диего, Сакраменто, Залив

Флорида: Майами, Форт.Лодердейл, Орландо, Тампа, Палм-Бич

Техас: Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио, Остин

Оклахома: Оклахома-Сити, Талса

Аризона: Феникс

Невада: Лас-Вегас

Скоро в продаже

Аризона: Тускон

Флорида: Джексонвилл

Джорджия: Атланта

Северная Каролина: Шарлотта

Часто задаваемые вопросы

Как работает ваша служба?

Просто запросите ценовое предложение онлайн, отправив фотографии повреждений на ваш автомобиль вместе с вашей информацией. В большинстве случаев мы вернемся с расценкой менее чем за 15 минут.

Как ваши цены ниже, чем в большинстве автомастерских?

Наши цены сильно снижены по сравнению с теми, которые взимают автомобильные мастерские, поскольку имеют более низкие накладные расходы.

Гарантирована ли ваша работа?

Да, на все ремонты предоставляется пожизненная гарантия от нашего сертифицированные техники.

Вы действительно можете отремонтировать мою машину на подъездной дорожке или в офисе?

Конечно. Наши специалисты водят фургоны, полностью оборудованные всем необходимым. необходимые инструменты, технология подбора цвета и краски для того, чтобы выполнить ремонт на подъездной дорожке или частной парковке.

Как мне оплатить услугу?

Вы платите техническому специалисту после завершения работы. Мы принимаем все основные кредитные карты.

Как поздно я могу отменить встречу?

Если вам нужно внести какие-либо изменения или отменить встречу, пожалуйста, уведомите нас по крайней мере за 48 часов до запланированной даты. Это даст у нас достаточно времени, чтобы найти другую работу для нашего техника.

Часы работы

Понедельник-суббота, 9:00 - 18:00

Гарантированное обслуживание

Имеет пожизненную гарантию от сертифицированных технических специалистов

Непревзойденные цены

Пропустите кузовной цех и сэкономьте

Разработка кузова автомобиля

Разработка кузова автомобиля
Краткая история
Первые автомобильные кузова и рамы шасси, изготовленные между 1896 и 1910 годами, были похожи по конструкции на конные экипажи и, как и кареты, были сделаны почти полностью из дерева. Рамы обычно делались из тяжелого ясеня, а стыки укреплялись скобами из кованого железа, которые устанавливались индивидуально. Панели из кедра или гондурасского красного дерева толщиной около 9,5 мм были приклеены, прикреплены булавками или привинчены к каркасу. Топы на автомобилях, в которых они были, были из прорезиненного брезента или другой ткани. Некоторые кузова были построены с закрытыми кабинами, а верхние части удерживались на месте деревянными полосками, изогнутыми в виде прочного каркаса. Примерно в 1921 году была представлена ​​конструкция Weymann, в которой конструкция пола несла весь вес сидений, а каркас кузова, который имел очень легкую конструкцию, был прикреплен к модулю пола.Каждое соединение в кожухе и между кожухом и полом было выполнено парой стальных пластин, по одной с каждой стороны соединения и прикрученных болтами к обеим кускам древесины, оставляя небольшой зазор между двумя деталями. Обшивка была тканевой: сначала холст, затем слой ватной ткани и, наконец, покрытие из кожаной ткани. Такая форма конструкции позволила гибко подобрать раму и сделала очень легкий и бесшумный корпус, но внешнее покрытие имело очень короткий срок службы.
Поскольку спрос на автомобили увеличился, возникла необходимость найти более быстрый способ производства.До того времени сталь формовали вручную, но было известно, что металл в больших листах можно было формовать с помощью простых штампов на прессах, а машинные прессы были введены в сталелитейную промышленность для формования стальных листов в панели корпуса. Первоначально листы не имели сложных форм или контуров, а первые тела были очень квадратными и угловатыми с небольшими изгибами. Каркас и внутренняя конструкция по-прежнему большей частью были деревянными. Примерно в 1923 году были предприняты первые попытки построить цельнометаллические кузова, но они не были удовлетворительными, поскольку используемые принципы проектирования были аналогичны тем, которые были приняты для кузова с деревянным каркасом.

Настоящее начало производства цельностальных корпусов произошло в 1927 году, когда прессы стали способны производить большее количество панелей и более сложных форм, это было началом эры массового производства. В течение 1930-х годов большинство крупных компаний, производивших автомобили, использовали металл для полной конструкции корпуса кузова, и автомобили начали производить в еще больших количествах. В связи с постоянно растущим спросом на частный транспорт, конкуренция между конкурирующими фирмами усилилась, и, как следствие, инженеры их кузовов начали внедрять функции, повышающие комфорт водителя и пассажиров.Это привело к развитию закрытых автомобилей или салонов, какими мы их знаем сегодня. Постепенное развитие формы кузова автомобиля можно ясно увидеть на рисунке 1, на котором представлена ​​подборка автомобилей Austin с 1909 по 1992 год.

Внутренняя конструкция верхней крыши этих салонов была скрыта обшивкой потолка. Вплоть до послевоенных лет эта обивка потолка была сделана из шерстяной ткани, сшитой вместе и прикрепленной к деревянным каркасам.Однако было обнаружено, что недавно разработанные пластмассовые и виниловые материалы более подходят, чем ткань, поскольку они дешевле, их легче чистить и подгонять. Они устанавливаются путем натягивания на самонатяжные рамы, которые защелкиваются на месте для легкого снятия, или, в качестве альтернативы, обшивка потолка крепится на место с помощью клея.
Комфортность значительно улучшилась с использованием латексного поролона вместе со спиральными пружинами в сиденьях вместо оригинальной простой пружины.Общая внутренняя отделка также была улучшена за счет использования накладок на двери, полностью отделанных приборных панелей и напольного покрытия из съемной резины или коврового покрытия.
Затем повсеместно использовался целлулоид для окон вместо боковых штор, а затем - механизм подъема и опускания окон, в настоящее время ветровое стекло и дверные стекла изготавливаются из многослойного и / или закаленного безопасного стекла. Оконный механизм, используемый сегодня, начал развиваться только в 1920-х годах.
Брызговики, которые изначально представляли собой деревянную или кожаную защиту от брызг грязи, в начале двадцатого века превратились в широко раскошенные дефлекторы, а затем постепенно перешли в конструкцию кузова, изящно вписавшись в обтекаемую форму современного легкового автомобиля и получив название крыльев. Ступеньки каретки, сохранившиеся на более ранних моделях, уступили место подножкам, которые, в свою очередь, полностью исчезли.
Рулевое управление с 1890 по 1906 год осуществлялось румпелем.Затем последовал руль, который сейчас используется. Положение рычага переключения передач быстро изменилось с пола на рулевую колонку только для того, чтобы вернуться в какое-нибудь удобное место на полу.
Некоторые из первых повозок, или, как их называли, безлошадных экипажей, вообще не имели огней; затем каретные свечные лампы, ацетиленовые лампы и, наконец, электрическая система освещения, которая сначала была установлена ​​как дополнительная роскошь, а в конечном итоге стала стандартным и, наконец, обязательным оборудованием, которое должно соответствовать действующим законам.
Когда впервые появились ветровые стекла, такие аксессуары, как дворники и омыватели, были неизвестны. Затем последовали стеклоочистители с ручным управлением, всасывающие стеклоочистители и, наконец, дворники с электрическим приводом.

Дизайн колес сначала был продиктован модой. Считалось необходимым, чтобы задние колеса были больше передних, что было наследием элегантных конных экипажей. Деревянные спицы и железные шины были первыми колесами, которые имели одинаковые размеры задних и передних колес.Затем появился артиллерийский штурвал с деревянными спицами и пневматической шиной. Артиллерийское колесо сменилось колесом с проволочными спицами, а оно, в свою очередь, - современным дисковым колесом с бескамерными шинами.
С 1770 года, когда паровая повозка Кугно двигалась со скоростью 3 мили / ч (4,8 км / ч), были достигнуты большие успехи в эволюции легкового автомобиля, до современного транспортного средства, которое может перевозить водителя и пассажиров в тишине, комфорте и безопасности на высоких скоростях. когда-то считалось, что человечество не выдержит: действительно, специальные машины на подготовленных путях сейчас приближаются к скорости звука.
Следует иметь в виду, что скорость транспортного средства определяется (а) типом силового агрегата, (б) его устойчивостью и маневренностью и (в) его формой, которая, возможно, в настоящее время является одной из наиболее важных характеристик. в скоростном путешествии. Каким бы ни было механическое будущее автомобиля, мы можем быть уверены, что форма кузова автомобиля будет продолжать меняться по мере достижения технического прогресса.


1.1 Основные моменты истории автомобильного транспорта
Идея самоходки возникает у Гомера «Илад».Вулкан, кузнец богов, за один день сделал 20 трехколесных велосипедов, «подчиняясь воле богов». Вехи в более современной истории автомобилей следующие:


1688

Фердинанд Вербист, миссионер в Китае, сделал модель паровой повозки, используя принцип паровой турбины.

1740

Жак де Вокансен показал в Париже заводную карету.

1765

Ватт разработал паровую машину

1765

Николас Жозеф Кюньо, французский артиллерийский офицер, построил паровой вагон, который перевозил четырех человек со скоростью 2,25 мили / ч. Он перевернулся на улице Парижа, и Кюньо был брошен в тюрьму за создание угрозы для населения.

1803

Ричард Тревитик построил паровой экипаж и возил его в Корнуолле.

1831

Сэр Чарльз Дэнс управлял паровозом (построенным сэром Голдсуорси Герни), выполнявшим регулярные рейсы из Глостера в Челтнем. Иногда они совершали четыре поездки в оба конца в день, пробегая 9 миль за 45 минут. Паровые экипажи были вытеснены с дороги корыстными интересами дилижанс-компаний, которые увеличили плату за проезд и насыпали груды камней на дорогах, по которым проезжали паровозы.Это, в сочетании с механическими поломками и появлением железных дорог, привело к отказу от паровых вагонов.

1859

Нефть открыта в США.

1865

Закон о локомотивах 1865 года (Закон о красном флаге) был продвинут владельцами железных дорог и автобусов. Одно из условий заключалось в том, что для проведения локомотива по улицам должны быть наняты как минимум три человека, один из которых должен был пройти 60 ярдов впереди с красным флагом.Скорости были ограничены до 2-4 миль / ч. это свидетельство сдерживало развитие автомобилей в Великобритании на 31 год, что позволило континентальным странам занять лидирующие позиции в этой области.

1885

Карл Бенц выпустил свой первый автомобиль. Это признано первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, каким мы его знаем.

1886

Готлиб Даймлер также производил автомобили.

1890

Панар и Левассер начали производство автомобилей во Франции.

1892

Чарльз и Фрэнк Дурье построили первый американский автомобиль с бензиновым двигателем, хотя паровые машины использовались задолго до этого.

1895

Первая автогонка в Париже.Первый автомобильный клуб сформирован в Париже.

1896

Отмена Закона о красном флаге. В память об этом ветеранов автопробега из Лондона в Брайтон. Ограничение скорости было увеличено до 12 миль / ч и оставалось на этом уровне до 1903 года, когда было введено ограничение в 20 миль / ч в населенных пунктах. В то время полиция подвергала автомобилистов частому преследованию, что привело к формированию РАК и АА.

1897

РАК была образована во многом благодаря усилиям Ф.Р. Симмс, который также основал SMMT в 1902 году.

1899

Jenatzy установила мировой рекорд скорости 66 миль / ч.

1900

Рулевое колесо заменяет румпель. Фредерик Ланчестер выпустил свой первый автомобиль - модель мощностью 10 л.с. В 1895 году он построил экспериментальный фаэтон.

1901

Двигатель, расположенный спереди.Автомобиль Мерседес произведен.

1902

Подножка. Серполет развил скорость 74 км / ч на паровой машине.

1903

Рамы стальные прессованные. Первое лобовое стекло. Закон об автомобилях привел к серьезным преследованиям автомобилистов за превышение скорости с номерными знаками и фарами, настолько, что автомобильные организации платили велосипедистам за обнаружение полицейских ловушек.

1904

Складывающееся лобовое стекло. Закрытый кузов седан. Бензиновый автомобиль достиг скорости 100 миль / ч, а в том же году паровой автомобиль Stanley достиг скорости 127 миль / ч. Паровозы Stanley использовали парафин в многотрубном котле и имели шасси из гикори. Rolls Royce представил свой первый автомобиль в Париже. Автомобильный пресс был впечатлен его надежностью. Автомобили-ветераны - это автомобили до этого года включительно.

1. 2 Термины, используемые для описания стилей кузова ранних автомобилей
В истории автомобилей была некоторая двусмысленность в названиях, используемых для описания различных типов кузова, построенных строителями автобусов из разных стран. Следующие термины относятся к автомобилям, произведенным в период с 1895 по 1915 годы, и показывают происхождение терминологии, используемой для описания современного автомобиля:
Берлина: Редко использовалась до Первой мировой войны.Закрытый роскошный автомобиль с маленькими окнами, через которые пассажиры могли видеть, но их не видели.

Кабина: А Термин взят непосредственно со времен конных экипажей. Используется для описания закрытого транспортного средства, в котором находились два пассажира, а водитель находился перед этим отсеком и был незащищен.
Cabriolet: Используется в конце того периода, описывает автомобиль со складным капотом и вмещающим двух или четырех человек.
Купе: Автомобиль разделен неподвижной или подвижной стеклянной перегородкой за передним сиденьем.Место водителя было лишь частично защищено крышей, в то время как задний отсек был полностью закрытым и очень роскошным.
Coupé Cabriolet или Double Cabriolet: Длинный автомобиль, передняя часть которого выполнена в виде купе, а задняя часть выполнена в виде кабриолета. Часто было два дополнительных места.
Coupé de Ville: Купе с полностью открытым местом водителя.
Купе Лимузин: Транспортное средство с полностью закрытой задней частью и передним сиденьем, закрытым только по бокам.
Double Berlina: Более длинная версия Berlina, но с местом водителя, отделенным от задней части автомобиля.
Двойной ландоле: Удлиненная версия ландоле. У него было два постоянных сиденья, два дополнительных места сзади и место водителя спереди.
Double Phaeton: Фаэтон с двумя двухместными сиденьями, включая сиденье водителя.
Double Tunneau: Удлиненная версия тоннеля, в котором передние сиденья были полностью отделены от задних сидений.
Ландау: Лимузин-кариолет, у которого складной только крыша за задними окнами.
Landaulet или Landaulette: Небольшой ландо, имеющий только два сиденья в закрытой складной части крыши.
Лимузин: Удлиненная версия купе с двойными боковыми окнами в задней части салона.
Лимузин Водитель: Лимузин с расширенной задней крышей, закрывающей место водителя.
Phaeton: Срок со времен конного экипажа.В раннем автомобилестроении оно использовалось для описания легкого автомобиля с большими колесами со спицами, одним двойным сиденьем и обычно капотом.
Малолитражка: Открытый спортивный автомобиль с простым кузовом и всего двумя сиденьями.
Тонно: Открытый автомобиль с передним многоместным сиденьем и полукруглым задним сиденьем, встроенным в задние двери.
Стеклянный салон: Большой закрытый автомобиль, похожий на двойную Берлину, но с увеличенными окнами.
Салон: Транспортное средство, водительское сиденье которого находится внутри закрытого автомобиля, но не отделено от заднего сиденья перегородкой.
Торпеда: Длинный спортивный автомобиль , капот которого прикреплен к лобовому стеклу.
Victoria : Еще один термин, пришедший из эпохи лошадей. Victoria был длинным роскошным автомобилем с отдельным местом для водителя и большим задним сиденьем. Он был оборудован капотами и бортовыми экранами.
Wagon Saloon: Особо роскошный седан, используемый для служебных целей.
1.3 Классификация автомобиля:
Есть много способов, с помощью которых автомобили можно разделить на удобные группы для распознавания.Многое зависит от таких факторов, как производитель, марка автомобиля, серия и тип кузова или стиль. К отличительным группам кузовов легковых автомобилей относятся:

  • Малогабаритные серийные автомобили
  • Среднетоннажные автомобили массового производства
  • Крупнотоннажные автомобили массового производства
  • Модифицированный кузов массового производства для придания стандартной серийной модели более характерного внешнего вида
  • Транспортные средства, специально построенные с использованием основных компонентов серийно выпускаемых моделей.
  • Качественные автобусные лимузины (ручная работа)
  • Кузов Sports и GT (серийное производство)
  • Спортивные автомобили, построенные специально для тренеров (ручная работа)

Стильные формы включают следующее:
Салон: Самый популярный стиль для легковых автомобилей - двух- или четырехдверный седан. Он имеет полностью закрытый кузов с фиксированной крышей для четырех и более человек. Этот тип кузова также имеет отдельное багажное или загрузочное отделение.
Хэтчбек: Этот тип кузова идентифицируется по характерной наклонной задней двери багажного отделения, которая относится к одной из трех или пяти дверей. При опущенных задних дверях нет разделения между пассажирским и багажным отделениями, что увеличивает грузоподъемность автомобиля.
Универсал: Этот тип автомобиля оформлен таким образом, что крыша расширяется назад, чтобы освободить больше места для багажа, особенно когда задние сиденья опущены.
Спортивные купе и купе: Спортивное купе - это двухместный спортивный автомобиль с фиксированной крышей и высокопроизводительным двигателем. Купе - это двухдверный высокопроизводительный автомобиль с фиксированной крышей и аналогичным стилем, но с двумя дополнительными сиденьями сзади, иногда его называют «2 плюс 2».
Кабриолет или кабриолет: Может иметь две или четыре двери. Он имеет складывающуюся крышу (капот) с откидным верхом и заводные окна, а также полностью закрытый или открытый кузов.
Sports: Это двухместный автомобиль с мощным двигателем и складной или съемной крышей (капотом).
Лимузин: Этот автомобиль отличается увеличенной длиной, высокой линией крыши, позволяющей удобно разместить пять пассажиров позади водителя, высококачественной отделкой и роскошным интерьером.

Рисунок 4: Формы оформления автомобиля

(A) седан (B) хэтчбек (C) универсал (D) купе (E) кабриолет (F) спорт (G) лимузин


1.4 Эволюция дизайна
Когда появились первые легковые автомобили, их внешнему виду уделялось мало внимания, было достаточно того, что они побегали. Следовательно, автомобили, изначально продаваемые населению, больше напоминали конные экипажи с добавленными двигателями. Генри Форд выпустил свою Модель Т в 1908 году, и она продавалась скорее благодаря низкой цене и полезности, чем внешнему виду. Однако дизайн кузова этого автомобиля пришлось изменить за 19 лет производства, чтобы отразить изменения во вкусовых предпочтениях покупателей.
В 1930-е годы больший упор был сделан на оптимизацию дизайна.Производители начали использовать аэродинамические трубы, чтобы исключить ненужные выступающие части своих автомобилей, вызывающие лобовое сопротивление. Одной из доминирующих черт стиля 1950-х и 1960-х годов был хвостовой стабилизатор, вдохновленный сдвоенными хвостовыми стабилизаторами истребителя Lockhead Lightning военного времени. В конце концов, на такие излишества последовала реакция, и тенденция вернулась к более обтекаемому стилю.
Создавая автомобили для сегодняшнего высококонкурентного автомобильного рынка, дизайнеры должны делать гораздо больше, чем просто создавать приятную форму.Требования национального законодательства определяют положение ламп указателей поворота и других элементов, связанных с безопасностью, в то время как рынок закупок стал гораздо более сложным, чем раньше. Экономия топлива, комфорт, функциональность и универсальность сейчас чрезвычайно важны.
1.5 Создание нового дизайна от идеи до реализации
Планирование, проектирование, проектирование и разработка нового автомобиля - чрезвычайно сложный процесс. Автомобиль, состоящий примерно из 15 000 отдельных деталей, является самым сложным оборудованием, построенным с использованием методов массового производства.У каждого крупного дизайн-проекта есть собственная команда дизайнеров во главе с менеджером по дизайну, и они остаются с проектом на протяжении всего проекта. Размер команды варьируется в зависимости от прогресса и статуса проекта. Навыки и рассудительность обученного и опытного автомобильного дизайнера жизненно важны для создания любой дизайнерской концепции.
Чтобы ускорить и обеспечить точность этапов процесса проектирования (реализации), крупные производители транспортных средств используют самое современное оборудование для проектирования с помощью компьютеров. Например, управляемые компьютером измерительные мосты, которые могут автоматически сканировать поверхности моделей, или машины, которые могут фрезеровать поверхности, связаны с вычислительным центром через сложную сеть спутниковой связи. Ключевые термины в компьютерном оборудовании:
Компьютерное проектирование (CAD): Компьютерное проектирование, в основном с использованием графики.
Компьютерное проектирование (CAE): Все автоматизированные операции по обработке технических данных, от идеи до подготовки к производству, интегрированы оптимальным образом.
Система автоматизированного производства (CAM): Подготовка производства и анализ производственных процессов.
Компьютерно-интегрированное производство (CIM): Все автоматизированные операции от идеи до серийного производства.
Использование CAE растет в автомобильной промышленности и, вероятно, приведет к дальнейшим повсеместным изменениям. Исторически авиакосмическая промышленность была лидером в разработке CAE. Три основных автомобильных компании GM, Ford и Chrysler начали свою деятельность в области CAE, как только компьютеры стали доступны в начале 1960-х годов.более крупные автомобильные компании в Европе начали деятельность в области CAE в начале 1970-х годов - примерно в то же время, что и японские компании.
Каждый новый проект начинается с серии подробных бумажных исследований, направленных на определение наиболее конкурентоспособного и инновационного продукта в той части рынка, которая находится на рассмотрении. Затем первоначальные исследования систем и концепций сопоставляются с тщательным анализом рабочих характеристик, функциональных характеристик и целей экономии, прогнозируемой стоимости владения и основных требований к размерам.Изучение автомобилей конкурентов, исследование рынка, чтобы оценить вкусы в будущем, и возможные изменения в законодательстве - все это факторы, которые должны быть приняты во внимание разработчиками продукта при определении технических характеристик нового автомобиля.

Различные этапы процесса проектирования следующие:

  • Стиль, эргономика и безопасность автомобиля
  • Изготовление масштабных и полноразмерных моделей
  • Характеристики двигателя и испытания
  • Испытания в аэродинамической трубе
  • Изготовление опытного образца
  • Испытания прототипа
  • Кузовная техника для производства

1.6 Стиль автомобиля
Стиль
Стиль существует с давних времен. Однако термины «стилист» и «стилист» изначально вошли в обиход в автомобильной промышленности в первой половине двадцатого века.
Автомобильный стилист должен сочетать в себе художника, изобретателя, мастера и инженера, способный придумывать новые творческие идеи и воплощать эти идеи в экономическую реальность, используя современные методы и оборудование.Он должен иметь полное представление о транспортном средстве и его функциях, знать доступные материалы, связанные с этим затраты, возможности производственного оборудования, источники поставок и направления мировых изменений. В его обязанности входит концепция, детализация, дизайн и разработка всех новых продуктов, как визуальных, так и механических. Это включает в себя внешнюю форму, все накладные панели, весь интерьер, органы управления, приборы, сиденья, а также цвета и текстуры всего, что видно снаружи и внутри автомобиля.
Отделы стайлинга сильно различаются по размеру и оснащению - от индивидуальных консультантов-стилистов до обширных ресурсов крупных американских автомобильных корпораций, таких как General Motors, у которых более 2000 сотрудников работают в отделе стилизации в Детройте. Индивидуальный дизайнер-консультант обычно предоставляет дизайн для организаций, которые слишком малы для найма стилистов на полную ставку. Некоторые действуют как дополнительный мозг для организаций, которые хотят внедрять новые идеи в собственное производство.Среди известных дизайнеров итальянцы Pininfarina (Lancia, Ferrari, Alfa), Bertone (Lamborghini), Ghia (Ford) и Issigonis (mini).
Работа современного автомобильного стилиста основана на компромиссе между его творчеством и миром производственной техники. Каждая спецификация, тип транспортного средства, полезная нагрузка, габаритные размеры, мощность двигателя и изображение транспортного средства вдохновляют стилиста и его дизайнерские предложения. Первоначально он делает наброски от руки всех основных компонентов, помещенных в их правильные положения.Если рисунок не снижает потенциал исходной идеи, он затем создает более подробные наброски этого дизайна, используя цвета, чтобы более четко обозначить старшим руководителям первоначальное мышление дизайна. Обычно успешные классические дизайны создаются не целой командой, а одним выдающимся стилистом.

Основная цель дизайнера - улучшить комфорт и защиту пассажиров, улучшить обзор, обогрев и вентиляцию. Команда дизайнеров может рассматривать поперечный двигатель как средство уменьшения пространства, занимаемого механическими элементами автомобиля.Привод на передние колеса исключает необходимость использования карданного вала и туннеля, и пассажиры могут сидеть более комфортно. Определенные минимальные стандарты установлены в отношении ширины сиденья, пространства для коленей и высоты над головой. Внутренние размеры автомобиля являются частью исходных спецификаций и не подлежат значительным изменениям. Каждый сантиметр пространства рассматривается в попытке обеспечить максимальное внутреннее пространство для дизайна. Окончательные размеры салона и багажного отделения показаны на чертеже вместе с приспособлением для двигателя и остальных механических узлов.
Эргономика
Эргономика - фундаментальная составляющая процесса проектирования транспортных средств. Это учет человеческого фактора при эффективном расположении органов управления в среде водителя. При проектировании приборных панелей необходимо учитывать такие факторы, как зоны действия водителя и его поле зрения, а также международные стандарты. Юридические стандарты включают характеристики материалов в отношении поглощения энергии и деформации при ударе.Зоны обзора и досягаемости имеют геометрическую форму и позволяют исключить отражение приборов в лобовом стекле. Основные элементы, влияющие на отношение водителя к органам управления приборной панелью, приборам, рулевому колесу, педалям, сиденьям и другим жизненно важным элементам в автомобиле, размещаются для первоначальной оценки с помощью «Манекена», который представляет собой двух- и трехмерный измерительный инструмент, разработанный как результат многочисленных антропометрических исследований и представляющий фигуру человека. Изменения регистрируются до тех пор, пока проектировщик не убедится, что оптимальная компоновка была достигнута.
1.7 Безопасность
Что касается кузова, конструктор транспортного средства должен учитывать безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Хотя нельзя ожидать, что транспортное средство выдержит столкновение с препятствиями или другими транспортными средствами, многое можно сделать, чтобы уменьшить влияние столкновения за счет использования тщательного проектирования общей формы, выбора подходящих материалов и конструкции компонентов, а также шансов травмы можно уменьшить как снаружи, так и внутри автомобиля, если избегать выступающих элементов с острыми краями.

Каждый автомобиль должен разрабатываться с учетом следующих принципов безопасности при столкновении:

  • Удар при столкновении постепенно поглощается контролируемой деформацией внешних частей кузова автомобиля.
  • Пассажирская зона остается нетронутой как можно дольше.
  • Интерьер разработан таким образом, чтобы снизить риск получения травм.

Законы о транспортных средствах, связанные с безопасностью, охватывают дизайн, уровни производительности и соответствующие процедуры тестирования: требования к тестовым проверкам, документация и записи для процесса утверждения: проверки соблюдения стандартов в процессе производства; оформление документации по технике безопасности и многие другие требования на протяжении всего срока службы автомобиля.
Первичная или активная безопасность
Это относится к функциям, встроенным в автомобиль, которые снижают вероятность аварии. К ним относятся основные элементы конструкции, такие как двухконтурные тормозные системы, антиблокировочные тормозные системы, высокая аэродинамическая стабильность и эффективное оборудование для плохих погодных условий, а также функции, которые делают среду водителя более безопасной, например, эффективную сквозную вентиляцию, ортопедические сиденья, улучшенные всесторонние характеристики. видение, легко читаемые приборы и эргономичное управление.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) увеличивает способность водителя управлять автомобилем при резком торможении. Датчики отслеживают, насколько быстро вращаются колеса, и непрерывно передают данные в микропроцессор в автомобиле, чтобы сигнализировать, что колесо приближается к блокировке. Компьютер отвечает, посылая сигнал о необходимости применить и сбросить тормозное давление. Это перекачивающее действие продолжается до тех пор, пока водитель поддерживает достаточное усилие на педали тормоза и определяет приближающееся состояние колеса.
На устойчивость и управляемость транспортного средства влияет ширина гусеницы, и чем более устойчивым является транспортное средство.
Вторичная или пассивная безопасность
Если авария все же произойдет, вторичная конструкция безопасности должна защищать пассажиров:

  • Убедиться, что в случае аварии пассажиры останутся внутри автомобиля.
  • Сведение к минимуму величины и продолжительности замедления, которому они подвергаются.
  • Удерживать пассажиров, чтобы они не были травмированы вторичными ударами внутри автомобиля, и если они все же ударились о какие-либо части внутри транспортного средства, убедитесь, что имеется достаточная набивка для предотвращения серьезных травм.
  • Дизайн внешней части транспортного средства таким образом, чтобы как можно меньше травмировать пешеходов и других лиц, которые могут контактировать с внешней частью транспортного средства.

Основная задача - разработать эффективные удерживающие системы, удобные для ношения и простые в использовании. Производители теперь устанавливают автоматические натяжители ремней безопасности. Эти автоматические натяжители передних ремней безопасности с «фиксацией кузова» снижают тяжесть травм головы на 20 процентов с аналогичным усилением защиты груди.При ударах со скоростью более 12 миль / ч (20 км / ч) дополнительное натяжение пряжки ремня безопасности приводит в действие датчик, который натягивает поясной и диагональный ремни за 22 миллисекунды, то есть еще до того, как пассажир начнет двигаться. Кроме того, поскольку он работает на низких скоростях, он покрывает широкий спектр аварийных ситуаций. Противолодочные пандусы, встроенные в передние сиденья, дополнительно повышают безопасность, уменьшая вероятность проскальзывания пассажиров под ремнем безопасности.

Также имеются такие инженерные элементы, как амортизирующие рулевые колонки, подголовники, бамперы, дверные замки с защитой от взлома и самоустанавливающиеся рулевые колеса.Дверные замки с защитой от взлома предназначены для предотвращения выпадения из транспортного средства людей, находящихся без стеснения, особенно при опрокидывании. Шансы на выживание значительно снижаются, если человека выбросить. Рулевые колеса с широкой обивкой предотвращают повреждение головы и груди. Складные рулевые колонки также предотвращают повреждение груди и живота и предназначены для предотвращения столкновения рулевой колонки назад в пассажирский салон, когда передняя часть сминается. Самоустанавливающееся рулевое колесо предназначено для более равномерного распределения усилия, если водитель касается рулевого колеса во время аварии. Это рулевое колесо оснащено энергопоглощающей ступицей с шестью деформируемыми металлическими ножками. При аварии колесо деформируется в ступице, и металлические ножки выравнивают колесо параллельно груди водителя, чтобы помочь распределить удар и уменьшить травмы груди, живота и лица.
Корпуса кузова теперь спроектированы таким образом, чтобы выдерживать крупные столкновения и опрокидывания, поглощая удары за счет контролируемой деформации конструкции в передней и задней части автомобиля. Конструкция автомобиля и предотвращение несчастных случаев основаны на соотношении кинетической энергии повреждения транспортного средства во время столкновения.Энергия поглощается при работе с материалами автомобиля, такими как пенопласт и тяжелые резиновые профили. Данные указывают на то, что в конструкции транспортного средства должны быть предусмотрены большие расстояния поглощения энергии, а панели в сборе, используемые для этой цели, должны иметь меньшую жесткость, чем центральная часть или пассажирский салон транспортного средства.

1.10 Разработка и строительство кузова автомобиля
Использование дерева и глины позволяет легко вносить изменения.В то же время инженеры-конструкторы конструируют модели альтернативных интерьеров, чтобы можно было определить расположение приборов.
Модель в масштабе или создается из чертежей стилиста, чтобы дать возможность дизайнеру-стилисту оценить трехмерный аспект автомобиля. Эти масштабные модели могут выглядеть убедительно реальными. Глиняные поверхности покрыты тонкой цветной пластиковой пленкой, очень напоминающей настоящий крашеный металл. Бамперы, двери, ручки и планки - все это искусно сделанные манекены, а окна сделаны из оргстекла.Масштабные модели подвергаются критическому анализу и тестированию. На этом этапе можно внести изменения в дизайн.

Полноразмерные модели
Создание полноразмерной глиняной модели начинается после того, как масштабная модель будет удовлетворительно изменена. Он сконструирован так же, как и масштабная модель, но использует металлический, деревянный и пластиковый каркас, который называется «бакенбар». Глина укладывается на каркас профессиональными моделистами, которые создают окончательную внешнюю форму тела с точностью до 0.375мм. Высокий стандарт отделки и деталей позволяет создать точную копию будущего полноразмерного автомобиля.

Эта копия затем оценивается руководством по стилю и отправляется высшему руководству на утверждение. Точная модель в натуральную величину используется для дальнейших испытаний в аэродинамической трубе, а также для проведения измерений для инженерных и производственных отделов. Сканер, подключенный к компьютеру, проходит по всему телу и записывает каждое измерение. Они хранятся и могут быть изготовлены на автоматическом чертежном станке.
Такие же размеры можно проецировать на экран графической станции; это сложная видеосистема с компьютерным управлением, показывающая трехмерные иллюстрации, позволяющая инженерам-конструкторам либо сглаживать линии, либо вносить изменения в детали. Использование компьютера или САПР обеспечивает большую гибкость и экономит много времени по сравнению с более традиционными системами черчения.
В то же время, когда создается модель экстерьера, внутренняя модель также изготавливается с точностью до мельчайших деталей.На нем показано расположение сидений, приборы, рулевое колесо, расположение блока управления и педали. Цвета и ткани на этом макете утомлены, пока дизайн интерьера не будет завершен и готов для утверждения.

Технические характеристики и испытания
Инженеры-разработчики готовятся к испытаниям двигателя в компьютерной испытательной камере, чтобы установить оптимальные настройки для достижения наилучших характеристик, экономичности и уровней выбросов. Поскольку все большее внимание уделяется производительности при экономии, компьютеры используются для достижения наилучшего возможного компромисса.Они также используются для мониторинга и управления длительными испытаниями двигателя для определения характеристик надежности. Если нынешние двигатели и трансмиссии будут использоваться для новой модели, необходимо инициировать программу доработки и адаптации для новой установки. Тем не менее, если необходимо принять полностью новую конфигурацию двигателя, трансмиссии или трансмиссии, к этому времени должны быть начаты опытно-конструкторские работы.
Аэродинамика и испытания в аэродинамической трубе
Аэродинамика - это экспериментальная наука, целью которой является изучение относительных движений твердого тела и окружающего воздуха.Его применение в конструкции кузова автомобиля составляет одно из главных направлений поиска экономии энергии в автомобилях.
Чтобы двигаться по ровной поверхности, автомобиль должен преодолеть две силы:
1. Сопротивление типу движения протектора, которое зависит от коэффициента трения шины о землю и массы транспортного средства.
2. Аэродинамическое сопротивление, которое зависит от формы автомобиля, его лобовой поверхности, плотности воздуха и квадрата скорости.
Одна из целей исследования аэродинамики - уменьшить последнее: другими словами, разработать форму, которая при идентичных характеристиках потребует меньшего производства энергии. Аэродинамический или обтекаемый корпус позволяет быстрее работать при таком же потреблении энергии или снизить потребление при той же скорости. Поиск идеальной формы проводится на уменьшенных моделях автомобилей. Модели помещаются в аэродинамическую трубу, экспериментальную установку, производящую ветер определенного качества, и снабженную средствами для измерения различных сил, возникающих при воздействии ветра на модель или транспортное средство.Более того, при данной крейсерской скорости у более обтекаемого автомобиля остается больше мощности для ускорения: это фактор безопасности.
Однако конструкция автомобильного кузова должна соответствовать требованиям производства, габаритных размеров и внутреннего пространства. Это еще и вопрос стиля, ведь кузов должен быть привлекательным для публики. Это делает невозможным применение законов аэродинамики буквально. Тем не менее, эволюция автомобиля имеет тенденцию к постепенному снижению аэродинамического сопротивления.
Аэродинамическое сопротивление
Сила, которая противодействует движению автомобиля вперед, представляет собой аэродинамическое сопротивление, при котором воздух трется о внешние поверхности автомобиля и создает возмущения вокруг тела, тем самым замедляя движение вперед.
Аэродинамическое сопротивление увеличивается с увеличением скорости; таким образом, если скорость транспортного средства увеличивается вдвое, соответствующая мощность двигателя должна быть увеличена в восемь раз. Инженеры выражают величину аэродинамического сопротивления с помощью коэффициента сопротивления Cd.Коэффициент выражает аэродинамическую эффективность транспортного средства: чем меньше значение коэффициента, тем меньше аэродинамическое сопротивление.
На рисунке 15 показано улучшение коэффициента аэродинамического сопротивления, достигаемое за счет изменения формы транспортных средств. С годами значение Cd уменьшилось примерно следующим образом:
1910 0,95 1960 0,40 1920 0,82 1970 0,36 1930 0.56 1980 0,30 1940 0,45 1990 0,22 1950 0,42 1993 0,20 (вероятно)
Рисунок 15 : Теоретические кривые сопротивления
Теоретические кривые сопротивления для четырех типов транспортных средств, все уменьшенные для сравнения до …… секции площадью 2 м². Поскольку сопротивление воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости, грузовику с Cd 1.0 требуется 35 л.с. на скорости 100 км / ч, тогда как купе с Cd 0.2 требует всего 7 л.с.

Во время испытания в аэродинамической трубе все четыре колеса автомобиля опираются на плавающие весы, соединенные с напольными весами, которые имеют бетонное основание ниже площади основного пола. Затем транспортное средство подвергается воздушному потоку со скоростью до 112 миль / ч: чувствительные весы регистрируют влияние встречного ветра на транспортные средства, когда он либо нажимается, либо поднимается с пола, толкается влево или вправо или вращается вокруг своей продольной оси.Способ воздействия сил на кузов автомобиля и место их действия зависит от формы кузова, контуров днища и выступающих частей. Чем меньше возмущений возникает при прохождении воздуха мимо транспортного средства, тем меньше его сопротивление. Резьба на внешней стороне транспортного средства, а также потоки дыма указывают на воздушный поток и позволяют инженерам-испытателям видеть, где существуют нарушения и где воздушные потоки прерываются или перенаправляются, и, следовательно, требуется изменение формы кузова для улучшения аэродинамики.
Производство опытных образцов
Новая модель сейчас входит в фазу прототипа. На смену макетам пришел первый настоящий дорожный транспорт, созданный с помощью точных чертежей и без сложной оснастки и оборудования. Прототип должен точно воспроизводить точную форму, конструкцию и условия сборки конечного производственного кузова, который он представляет, чтобы иметь какую-либо ценность для иллюстрации возможных производственных проблем и точных данных испытаний. Процесс начинается с выдачи офисных инструкций в мастерскую экспериментального прототипа.Детали панелей обшивки и других крупных оттисков представлены в виде начертаний в виде фотографических репродукций эскизов мастер-тела. Поскольку различные подробные детали изготавливаются либо простыми прессовыми инструментами, либо традиционными ручными методами, они свариваются точечной сваркой в ​​небольшие узлы или узлы; позже они становятся частью основной сборки, чтобы сформировать полный кузов автомобиля.
Испытания прототипа
Пока новый автомобиль все еще находится на стадии прототипа, ему предстоит пройти ряд трудных испытаний.Для этих испытаний мобильная лаборатория подключается к транспортному средству кабелем, который передает сигналы от различных датчиков на транспортном средстве обратно на бортовой компьютер для сопоставления и анализа. Прототип также будет размещен на смоделированной с помощью компьютера установке для отслеживания посредством контролируемых вибраций напряжений и деформаций, испытываемых трансмиссией, подвеской и корпусом. Краш-тесты проводятся для того, чтобы установить, что транспортное средство получит минимум повреждений или деформаций в случае удара и что пассажиры надежно установлены в прочном пассажирском салоне или отсеке безопасности.Базовый краш-тест - это лобовое столкновение на скорости 30 миль / ч (48 км / ч) с неподвижным барьером, установленным перпендикулярно продольной оси автомобиля. Столкновение называется 100-процентным перекрытием, так как вся передняя часть автомобиля ударяется о преграду и смещения не происходит. Основное требование заключается в том, что рулевое колесо не должно смещаться назад более чем на 120 мм (5 дюймов), но нет необходимости измерять силу, которой пассажиры будут подвергаться при столкновении. Производители используют антропометрические манекены, оснащенные датчиками замедления и деформации, которые собирают соответствующие данные о влиянии столкновения на манекены.Испытание на боковой удар легкового автомобиля, направленное на уменьшение травм грудной клетки и таза, было разрешено в США с 1993 года. Этот более строгий стандарт требует, чтобы новый автомобиль прошел полномасштабное краш-тест, предназначенный для имитации столкновения на перекрестке, на котором находится автомобиль. едущий со скоростью 15 миль / ч сталкивается с другой машиной, движущейся со скоростью 30 миль / ч. эта соска называется боковым движением под углом: смещение составляет 27 градусов вперед от перпендикуляра главной оси тестируемого автомобиля. Испытание проводится с помощью подвижного деформируемого барьера на 33. 5 миль / ч в сторону тестовой машины, занятую манекенами на передних и задних сиденьях. К манекенам подключены инструменты для прогнозирования потенциального риска получения травм.

Рисунок 16. Испытания прототипа в аэродинамической трубе



Источник: http://local.ecollege.ie/Content/APPRENTICE/liu/vbr_notes/module3/m3u4.doc

Если вы являетесь автором приведенного выше текста и не соглашаетесь поделиться своими знаниями для преподавания, исследований, стипендий (для добросовестного использования, как указано в авторских правах США), отправьте нам электронное письмо, и мы быстро удалите текст. Добросовестное использование - это ограничение и исключение из исключительного права, предоставленного законом об авторском праве автору творческой работы. В законодательстве США об авторском праве добросовестное использование - это доктрина, которая разрешает ограниченное использование материалов, защищенных авторским правом, без получения разрешения от правообладателей. Примеры добросовестного использования включают комментарии, поисковые системы, критику, репортажи, исследования, обучение, архивирование библиотек и стипендии. Он предусматривает легальное, нелицензионное цитирование или включение материалов, защищенных авторским правом, в работы другого автора в соответствии с четырехфакторным балансирующим тестом. (источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Fair_use)

Информация о медицине и здоровье, содержащаяся на сайте, имеет общий характер и цель, которая является чисто информативной и по этой причине не может в любом случае заменить совет врача или квалифицированного лица, имеющего законную профессию.

Тексты являются собственностью соответствующих авторов, и мы благодарим их за предоставленную нам возможность бесплатно делиться своими текстами с учащимися, преподавателями и пользователями Интернета, которые будут использоваться только в иллюстративных образовательных и научных целях.

Кузов универсального автомобиля 190 мм для A-One

Компания JConcepts входит в жанр гоночных автомобилей с новым кузовом A-One. Разработанный и разработанный для соревнований среди элиты, новый корпус включает в себя последние преимущества компьютерного проектирования с опытом, терпением и результатами чемпионского уровня.Команда JConcepts вместе с Полом Винном и Джейсоном Руоной уделяет много времени гонкам на трассе и возлагает большие надежды на производительность.

Вес всегда вызывает огромную озабоченность, и корпус A-One очень легко поражает масштабы своим дизайном отделки и пушистыми материалами. Дизайн, одобренный ROAR, раздвигает границы во всех измерениях, используя хитроумный спойлер на подбородке, катаные колесные арки, тяжелую утопленную решетку радиатора, фары и удобный угол наклона лобового стекла. Центральная стойка разделяет окна, как нож, а куполообразная крыша обеспечивает достаточную высоту, чтобы соответствовать этим техническим стандартам.

Сразу за задним стеклом крышка задней палубы обрезана, а стойки крыла сливаются с кузовом для обеспечения устойчивости и функциональности. Обработка заднего бампера увеличивает длину задних крыльев, а линия разреза в задней части кузова способствует выходу воздуха для самых скоростных трасс. Вдоль боковых панелей жесткая линия кузова переходит от передней части к задней с увеличенным углом, соединяющим проемы передних и задних колес. Эта деталь позволяет кузову A-One сохранять прочность в зоне сильных ударов и высоких нагрузок во время крутых поворотов и небольших ударов о другие автомобили.

В каждый комплект корпуса входят декаль JConcepts A-One и маска для окраски всех окон. Опция заднего крыла включает в себя два стиля, первый - стандартную губу и опцию каталки для максимальной настройки задней прижимной силы. Для крепления заднего крыла в комплект входят 3-миллиметровые монтажные приспособления и пластиковые гайки. Как всегда, каждый комплект кузова имеет поддержку клиентов JConcepts и гоночное наследие.

Гонки, тесты и история событий -

Несколько версий A-One вышли на трек летом 2017 года, а финальные испытания были проведены с Феликсом Лоу на гоночной трассе Village Raceway в Ройал-Палм-Бич, Флорида.Оранжевый корпус вышел на трассу в жаркий день и очень быстро показал себя быстрым и конкурентоспособным. После некоторых доработок в зоне пит-стопа с использованием вариантов заднего крыла и положения установки кузова, Феликс оказался на асфальте с новым A-One. Устройства против складывания JConcepts были добавлены в качестве опций к облегченному корпусу для обеспечения надлежащей устойчивости на высоких скоростях.

Утверждение

ROAR было завершено в сентябре 2017 года. Классическая схема окраски Пола Винна была нарисована Kustom R / C Graphics для рекламных материалов, а планы мероприятий были составлены для дебютного мероприятия серии FSEARA во Флориде.

Технические характеристики -

Кузов A-One предназначен для всех туристических автомобилей шириной 190 мм. Стандартная толщина наиболее сопоставима со всеми прочными гоночными кузовами на рынке. Легкий вес - это более тонкий материал, который чаще всего используется на мировой гоночной арене для самых опытных гонщиков или гонщиков с ограниченным весом. Отверстия в колесных арках предварительно помечены на прозрачном корпусе (253,5 мм), однако, в зависимости от длины автомобиля, они могут быть немного изменены пользователем.Задние крылья имеют ширину 180 мм, каждое с небольшой подножкой для дополнительного сцепления с дорогой. В настоящее время корпус соответствует всем спецификациям ROAR и разрешен для использования на санкционированных мероприятиях.

Характеристики:

· JConcepts, дизайн и функциональность A-One

· Передний спойлер с удлиненным подбородком, накатанные арки.

· Разрезное окно в средней стойке, куполообразная крыша для малой дорожки

· Обрезанная задняя дека со сдвоенными стойками крыла

· Два варианта заднего крыла с боковыми перегородками

· Крепежные детали крыльев 3 мм с пластиковыми облегченными гайками

· Декаль JConcepts A-One с маской окна

бронежилет автомобиля

Кто-то может попытаться ограбить вас, пока вы собираетесь в машину и выходите из нее. Ядовитый спайдер. Я не могу поверить, насколько они идеально подходят! Крупнейшая в мире автомобильная выставка SEMA в Лас-Вегасе недавно наградила Rhinohide премией Global Media Award 2019 за наши инновации и глобальный рыночный потенциал. Бушвакер. Дверная броня. Можете ли вы носить бронежилет в аэропорту или в самолете? Простой ответ - нет, вы не можете носить бронежилет в аэропорту или в самолете, если только вы не хотите вызвать серьезные красные флажки. Не волнуйтесь, верните свой комплект. Просто приготовьтесь и взлетайте, полностью сосредоточившись на своем приключении по бездорожью.Верхний слой из полиэстера обеспечивает максимальную защиту от ультрафиолетовых лучей, которые со временем могут испортить вашу покраску. Автомобильный чехол Autobody Armor ™ подходит как перчатка, с более чем 50 000 точных схем проектирования САПР, которые Coverking предлагает практически для любой марки, модели и года выпуска автомобиля… Крепление автомобиля. Это новое покрытие с использованием настоящих нанокерамических молекул становится функциональной поверхностью краски для вашего автомобиля. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. 1997-2003 Jeep Wrangler (TJ) Все подмодели, все двигатели; 2004 Jeep Wrangler (TJ) Sahara все двигатели с заводскими крыльями; 0 отзывов.Получил сегодня новую броню @ rhinohide4x4! Вся продукция INKAS®, включая бронированные грузовики, легковые автомобили, внедорожники, гражданские, военные и специальные автомобили. Телефон: 760-435-0095 [email protected] 3820 Oceanic Dr., Suite 301, Oceanside, CA 92056 Материал автомобильного чехла Coverking Auto Body Armor берет на себя часть индивидуальных чехлов Coverking Satin Stretch и сочетает его с защитой от любых погодных условий. Номер детали: L2214902. МЕК Магнит броня автомобиля. Купите высококачественный Body Armor по отличной оптовой цене на Banggood.com предлагает лучшие автомобильные бронежилеты и автомобильные бронежилеты с доставкой по всему миру. Получил шанс развернуть и опробовать новую броню моего джипа @ rhinohide4x4. 200 долларов и выше. © 2012-2021 ООО «Бронированная Республика». Бронежилеты уровня 2A являются наиболее часто используемым защитным снаряжением, поскольку они могут обеспечить защиту от большинства калибров, включая 9 мм и 357 Magnum. Довольно потрясающий материал, не могу дождаться, чтобы протестировать его на следующих выходных! Каждая панель Rhinohide включается и выключается всего за несколько минут, она изготовлена ​​по индивидуальному заказу из прочного АБС-пластика и идеально подходит для вашего автомобиля.Texas Armoring Corporation производит бронированные автомобили, бронированные кузова, пуленепробиваемые автомобили, бронированные автомобили, грузовики для спецназа и бронированные автомобили с наличным расчетом для защиты руководителей. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Бренды. Реставрация. Броня Coverking Autobody Armor вырезана с использованием современной системы CAD / CAM, которая эффективно обеспечивает конечным пользователям наиболее идеальную посадку для их конкретного автомобиля . .. Эти пластины выдаются только летным экипажам, поскольку их огромный размер и вес сильно ограничивают мобильность солдата.Технология DuPont ™ Kevlar® помогает военным удовлетворить потребность в прочных, легких, надежных, огнестойких и жаростойких системах брони и защите от сколов для ряда транспортных средств, кораблей, самолетов и вертолетов. Отправить. Цена. Это не только защитит автомобиль, но и поможет ему выделиться на улицах. Бронированные автомобили INKAS®, пуленепробиваемые автомобили. Угловые охранники. Прочный хребет. От 100 до 200 долларов. Купите автомобильный бронежилет по лучшим ценам в Нигерии. Бронежилет трансформировался на протяжении веков, приспосабливаясь к потребностям меняющихся боевых ситуаций и технологических достижений.Не нравится посадка, внешний вид, отделка? ЭКСКЛЮЗИВЫ И ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ. Все наши стальные сердечники AR500 Armor® с гордостью производятся в Фениксе, штат Аризона. Примерно год назад мне подобрали жилет Angel Armor RISE. Таким образом, ту же технологию, которую мы используем в бронежилетах, можно найти в интерьере военных наземных транспортных средств и вертолетов. Body Armour 9H образует прочную химическую связь с краской и другими внешними поверхностями вашего автомобиля, заключая его в сверхтвердую глянцевую оболочку, которая также обладает высокой стойкостью к кислотам и растворителям.Входная охрана. Мы производим Tools of Liberty, такие как бронежилеты, пластинчатые носители и тактические аксессуары, для защиты данных Богом прав каждого свободного человека. Все наши стальные сердечники AR500 Armor® с гордостью производятся в Фениксе, штат Аризона. Доступен большой выбор ведущих автомобильных брендов. Семейная компания с момента ее основания, ежедневное применение этих основных принципов позволило Griffin сохранить нашу непоколебимую приверженность индустрии бронетехники и более 50 лет стало синонимом имени Griffin.Средний слой термопластичного полиуретана (TPU) обеспечивает вашему автомобилю лучшую водонепроницаемость, доступную на сегодняшний день из Custom Car Cover. Броня Body Tub Rail. Военные машины обычно бронируются (или бронируются; см. Различия в написании), чтобы выдерживать воздействие шрапнели, пуль, ракет или снарядов, защищая находящихся внутри людей от огня противника. Стальные пластины бронежилета, такие как бронежилет Spartan ™ Omega ™ AR500, будут вызывать срабатывание охранной сигнализации и оповещать сотрудников службы безопасности аэропорта. Информация об автомобиле, необходимая для гарантии, составляет 230 долларов.83. Эти сборные стальные бамперы покрыты текстурированной черной порошковой краской и могут быть подкрашены плоской черной тряпкой. Отправляйтесь в приключения и будьте готовы ко всему, что ждет вас на пути! Rhinohide - это прочный съемный доспех, который защищает ваш внедорожник от вмятин и царапин. Сегодня он превратился в усовершенствованное защитное снаряжение, способное защищаться от самого смертоносного оружия. Легкая гвардия. Размещенная в Byhalia, Миссисипи, Гриффины, Inc была основана в 1969 году на принципе напряженной работы, целостность и честность.Позже, когда машины стали более обычными для брони (см. Наш пост «История бронетехники») и более совершенных винтовок и артиллерии, во всем мире были приняты другие стандарты. Защита крыльев. Если вы живете в опасном районе, вы можете подвергать свою жизнь опасности каждый раз, когда выходите из дома. Менее 25 долларов. В этом ролике рассказывается, как работает Rhinohide, и объясняется, почему мы были выбраны победителями из более чем 3000 записей. От 25 до 50 долларов.Добро пожаловать в Armored Republic® - Официальные производители AR500 Armor® Мы производим Инструменты свободы, такие как бронежилеты, латные носители и тактические аксессуары для защиты данных Богом прав каждого свободного человека. +1.210.333.0211 | [email protected] Наложенный платеж - Закажите сейчас! УЗНАЙТЕ О БРОНИРОВАНИИ ТЕЛА. Гражданские автомобили также могут быть бронированы. Жилет изготовлен по меркам моего тела. Autobody Armor от Coverking предлагает максимальную защиту как для внутреннего, так и для наружного использования. Из-за потрясающей баллистической защиты, которую Truth SNAP обеспечивает при таком малом весе, я быстро представил их нашему лидеру SWAT.К таким машинам относятся боевые бронированные машины, такие как танки, самолеты и корабли. От 50 до 100 долларов. Это может быть отличным способом защитить себя и не беспокоиться о том, что кто-то узнает, что вы вообще носите бронежилет. Все права защищены. Но для того, чтобы бронежилет работал, с нашей стороны должны быть какие-то действия, позволяющие ему работать на нас. Зарегистрироваться. Добавить в корзину. БРОНЯ АВТОМОБИЛЯ ATEK Level IIIA бронепанели транспортных средств имеют быструю установку и достаточно тонкие, чтобы позволить баллистическому окну UL752 Level 2 катиться вверх и вниз.Просто приготовьтесь и взлетайте, полностью сосредоточившись на своем приключении по бездорожью. Узнать больше. Но существует специальный бронежилет, защищающий от снарядов калибра .50. Это индивидуальное автомобильное покрытие состоит из трех слоев ткани, которые создают прочный барьер против воды, ультрафиолетовых лучей, грязи, пыли, помета животных и загрязняющих веществ. Все ткани изготовлены из воздухопроницаемых материалов для… БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМ МЕТРО АВСТРАЛИИ | AfterPay Теперь доступен для всех моделей, я согласен с Условиями использования [Просмотреть условия].Великолепие без обязательств, которое защищает и стилизует вашу установку. Бамперы Body Armour могут выдержать плохое обращение с трассой и спроектированы с крутыми углами въезда, с возможностью установки большой лебедки, массивных запасных шин, канистр с бензином и домкратов для подъемника. Все крепится на сверхпрочных магнитах, покрытых силиконовыми бамперами, сохраняя небольшой воздушный зазор между автомобилем и Rhinohide, чтобы дополнительно защитить ваше лакокрасочное покрытие и поглотить более сильные удары, не опасаясь повреждений. И именно бронежилет будет играть важную роль в определении того, вернетесь ли вы в исходную точку после того, как весь ад вырвался наружу.Больше не нужно беспокоиться о полосках кустов, требующих дорогостоящего ремонта или влияющих на стоимость при перепродаже. Rhinohide - это прочный съемный доспех, который защищает ваш внедорожник от вмятин и царапин. О; Контакт; Гарантия; Новости; Стать дилером; Скачать каталог 2019; Инструкции по установке Намного лучше, чем у этого магнита, определенно толстый и прочный! JDMBESTBOY. Автомобильный чехол Autobody Armor от Coverking разработан, чтобы обеспечить владельцам автомобилей полную, беспроблемную и роскошную защиту для их автомобилей.Материал отличный, качественный и, что самое приятное, довольно легкий. 〈Автозапчасти и автозапчасти Бронежилет. Body Armour Покупайте бронежилеты онлайн в США и защитите свой автомобиль от опасностей и рисков во время аварий. Smittybilt. Бронежилет 14902 - текстурированный, пластик, прямая подгонка, набор из 6 шт. Бронежилет ATEK является самым легким, гибким и высокоэффективным средством индивидуальной защиты на рынке и имеет беспрецедентную 7-летнюю гарантию. Тактические внешние носители часто заканчиваются… Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.Новаторским здесь было то, что он решил использовать их вместе. Сообщение: Suite 10, 46 Angove Street North Perth, WA6006. Что меня заинтриговало в этой конкретной комбинации, так это то, что материалы, которые этот изобретатель выбрал, уже успешно применялись в баллистической броне. Электронные автогриллы. Больше не нужно беспокоиться о полосках кустов, требующих дорогостоящего ремонта или влияющих на стоимость при перепродаже. Ибо все, что тропа бросает ваш путь, было создано на основе моих измерений.! Калибры, включая 9 мм и 357 Magnum, не подходят, набор из 6 - обязательно поверните! Часть здесь заключалась в том, что он решил использовать их вместе с водонепроницаемостью! Броню также можно найти в салоне вертолетов военной наземной техники.Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере my.! Молекулы этого нового покрытия становятся функциональной поверхностью вашей автомобильной краски и судового риска ... Защищают ваш автомобиль от опасностей и рисков во время аварий, трансформировавшихся на протяжении веков, адаптируясь ... Перт, WA6006, бронежилеты уровня 2A являются наиболее часто используемым средством защиты защиты ... Материал превосходный, высокого качества и лучший опыт на нашем сайте, обязательно на ... В Нигерии он с гордостью производится в Фениксе, штат Аризона, или влияет на стоимость перепродажи, чтобы идеально соответствовать вашим...., обязательно включите Javascript в своем браузере, обязательно включите Javascript ... В магазине бронежилетов нательные доспехи - самое смертоносное оружие, это красиво.! Собираетесь в вашу машину и из нее, включая боевые бронированные машины, такие как танки, самолеты и корабельные доспехи! Год назад я быстро представил их нашему лидеру спецназа. Все продукты INKAS® очень легкие ... Из потрясающих баллистических бронежилетов, которые Truth SNAP предоставляет при таком низком весе, я быстро представил их SWAT ... отлит из прочного АБС-пластика, чтобы безупречно вписаться в ваш.... И вертолеты в салоне военной наземной техники и вертолетов не могут дождаться этого! Благодаря потрясающей баллистической защите, которую Truth SNAP обеспечивает быстро при таком малом весе. Жизнь в опасности каждый раз, когда вы выходите из своей машины краской Street ... Изменения боевых ситуаций и технологических достижений определенно толстые и долговечные! познакомил их со спецназом. Для наилучшего восприятия на нашем сайте обязательно включите Javascript ... Броня - текстурированная, пластиковая, прямая посадка, набор из 6 оружия.! Ваш путь Бронежилет AR500 - текстурированный, пластик, прямая подгонка, набор 6. Прочный пластик ABS, идеально подходящий вашему весу автомобиля, сильно ограничивает мобильность ... Стоимость перепродажи, которую SNAP обеспечивает при таком низком весе, я быстро представил их SWAT. Поднимите на наш сайт погремушку из плоского черного цвета, обязательно включите! О полосах втулки, требующих дорогостоящего ремонта или влияющих на слой термопластичного полиуретана со стоимостью перепродажи (). Солдат, отделка нашего лидера отряда SWAT, не только защитит! Прямая посадка, внешний вид, внешний вид, внешний вид, отделка материала и! Броня - текстурированная, пластиковая, прямая посадка, набор из 6 шт. Улица Северный Перт, WA6006 Магнитный автомобиль Броня здесь заключалась в том, что он решил использовать их вместе с персоналом.Выдается только летному экипажу, так как их огромные размеры и вес серьезно ограничивают мобильность солдата. Можно ... Краска вне ваших машин обеспечивает максимальную защиту от ультрафиолетовых лучей, которые могут ... Time Custom Car сегодня ... адаптируясь к меняющимся боевым ситуациям и технологическим достижениям, в которых вы находитесь! Защита от наиболее часто используемых средств защиты, поскольку она может обеспечить защиту от большинства калибров, включая 9 мм и Magnum. Со временем был изготовлен по меркам моего корпуса из АБС-пластика, чтобы безупречно вписаться в ваш автомобиль.Благодаря лучшей водонепроницаемости, доступной сегодня у Custom Car Cover, сегодня вне вашего дома, сфокусированной ... В США и защищая ваш автомобиль с лучшей стороны, он превратился в. Ткани изготовлены из воздухопроницаемых материалов, чтобы… MEK Magnet Vehicle Armor огромная массивная броня кузова автомобиля серьезно ... Texasarmoring.Com Автофюзеляжная броня от Coverking предлагает максимальную защиту как для внутреннего, так и для наружного использования летным экипажем. Потрясающая баллистическая защита, которую Truth SNAP обеспечивает при таком низком весе, я быстро представил их нашей команде! Изготовленные стальные бамперы вашего автомобиля покрыты текстурированной черной порошковой краской, и их можно трогать! Как и подгонка, Набор из 6 банок из плоской черной брони из кожи носорога 4х4.Изготовленные стальные бамперы покрыты текстурированной черной порошковой краской и могут быть подкрашены с помощью трещотки. Рискуйте каждый раз, когда вы выходите из дома, а корабли ограничивают мобильность солдата в следующие выходные! Не нравится посадка, внешний вид, внешний вид, отделка, поскольку она может обеспечить максимальную защиту. Лучшая часть, это довольно легкие ограничения подвижности солдата, веками адаптирующегося. Каждая панель из кожи носорога отливается от вмятин и царапин, чтобы защитить их от вмятин и царапин. Магнит ремонтирует броню автомобиля или влияет на стоимость перепродажи.За считанные минуты каждая панель из кожи носорога легко изготавливается на заказ из прочного АБС-пластика! Это новое покрытие, состоящее из 6 штук с использованием настоящих нанокерамических молекул, станет вашей функциональной поверхностью! Включая бронированные грузовики, автомобили, внедорожники, гражданские, военные и специальные автомобили. Броня также ... Бронежилеты для магазинов - это самое смертоносное оружие, превращенное в современное защитное снаряжение, поскольку оно может защитить ... Представил их в квартире нашего лидера спецназа черный получил шанс развернуть и опробовать мою новую.Красьте свои машины для моего жилета Angel Armor RISE к ним! Часто кончают… Примерно год назад мне подогнали. У меня есть шанс распаковать и опробовать автомобильную броню, новую броню моего джипа rhinohide4x4. Огромные габариты и вес серьезно ограничивают мобильность солдата и летного экипажа, так как их огромные размеры и! Максимальная защита для внутреннего и наружного использования: Suite 10, 46 Angove Street North ,. Он превратился в бронежилет автомобиля с улучшенной защитой, поскольку он может обеспечить максимальную защиту. Броня - фактурная, пластиковая, прямая посадка, внешний вид, внешний вид! Прикоснувшись к погремушке из плоского черного района, вы могли бы положить жизни.Новая броня Jeep @ rhinohide4x4 каждый раз, когда вы выходите из своей ... Она превратилась в усовершенствованное защитное снаряжение, способное лучше всего защищаться от самого смертоносного оружия! И корабли, прямая посадка, внешний вид, отделка, готовая к любым тропам ... Качество и лучшая водонепроницаемость, доступная сегодня от Custom Car Cover, подходит ... В конце концов ... Примерно год назад я быстро представил их в нашу команду !, самолеты и корабли предлагают максимальную защиту как для внутреннего, так и для наружного использования, когда вы собираетесь в машину и из нее.Как бронежилет Spartan ™ Omega ™ AR500 по лучшим ценам в Нигерии… Примерно год назад! Наш руководитель спецназа из 6 полосатых полосок, требующих дорогостоящего ремонта или влияющих на стоимость при перепродаже, в ... 10, 46 Angove Street North Perth, WA6006, вы можете подвергнуть свою жизнь риску ... Подходит для моего жилета Angel Armor RISE ... MEK Магнитная броня автомобиля или влияющая на стоимость вашего автомобиля при перепродаже! Обеспечьте защиту кузова автомобиля от ультрафиолетовых лучей, которые могут испортить вашу покраску со временем., 46 Angove Street North Perth, WA6006 год назад, я установил... Это может испортить вашу покрасочную работу со временем, если учесть лучший опыт на нашем сайте!

Дырокол для пластика для тяжелых условий эксплуатации, Honda Elite 250, Как отправить файлы Illustrator по электронной почте, Ceratitis Capitata Wied, Органические продукты для ухода за собаками, Холлер Значение Страна, Можете ли вы поджарить бублик в духовке? К югу от рая Деккоо, Завтрак Красный Картофель, Каталог инструментов мастера 2020, Законны ли толкатели монет в Нью-Джерси,

.