Какие машины с оцинкованным кузовом список

Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается.

Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Coupe 89	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-q3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Rotorhead

Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.

ЛАДА «Калина»

Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.

ЛАДА «Ларгус»

У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.

LADA Granta

русский автопром и иномарки — Auto-Self.ru

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Какие автомобили оцинкованные кузова: список — Автомобили

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинковый. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Давайте разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие бывают методы цинкования.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят автомобили с полностью оцинкованными кузовами, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно пострадает качество.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

термически оцинкованный

Самый надежный и эффективный метод, применяемый концерном VW Group.Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Цинкование

Цинкование можно применять как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых участков тела. Часто днище автомобиля оцинковывают оцинковкой, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии.Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. Этот метод похож на предыдущую технологию, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким образом кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на кузов электродом, который подключается к положительной клемме (корпус автомобиля подключается к отрицательной клемме).Некоторые СТО предлагают услугу по обработке кузовных частей авто, но полноценного лечения таким способом не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие автомобили оцинковываются термически?

Перечислить все автомобили с гальваническим кузовом невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова.Также антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой, имеют следующие марки автомобилей:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. Ford Sierra;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г.).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. Шевроле Лачетти.

Оцинкованные станки

Машины оцинкованные:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, потому что есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит цинкование методом гальваники, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai доступны с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать о Volvo 240 и многих других высококачественных автомобилях, оцинкованных термически или гальванически.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серии СК и МК довольно быстро гниют. Иногда производители попросту обманывают потребителя, отдавая за оцинкованный корпус обычную катофорезную грунтовку с примесью цинка.

Если резюмировать, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «цинк» нет слова «в комплекте», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, на каком авто оцинкованный кузов, но в любом случае, покупая машину, вам необходимо уточнить этот момент, сославшись на технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть такова: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, предотвращающая попадание влаги и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начинает покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже упоминалось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают такой корпус. В частности, кузов Ford Escort термически оцинкован. Исключения не составляют новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как проводится цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный

.

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате прорывов в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них находится в Соединенных Штатах, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите эксклюзивный доступ к материалам нашего первого издания 1768 года с подпиской. Подпишитесь сегодня

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его расположенный сзади поперечный двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает непрактичным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, появляющимися в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь можно использовать для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

сборочный конвейер автомобилей

Автомобиль, производимый на конвейере.

© mypokcik / Shutterstock.com

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности под действием высокого напряжения, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и нержавеющая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.

.

Что такое оцинкованные гвозди? (с иллюстрациями)

Оцинкованные гвозди — это особый вид гвоздей, используемых в строительстве. Они прошли специальный процесс цинкования , который включает покрытие цинком для создания защитного барьера. Этот барьер также работает как протекторный анод , что означает, что покрытие растворится раньше, чем это сделает металл внутри, если сам барьер будет поврежден.

Оцинкованные гвозди покрыты защитным цинковым покрытием.

Оксид цинка, представляющий собой мелкую белую пыль, используется для покрытия ногтей, потому что он не разрушает поверхность металла под ним и не нарушает целостность ногтей. Защитный барьер, который обеспечивает цинк, имеет множество преимуществ, включая предотвращение окисления. Таким образом, оцинкованные гвозди обладают высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии.

Оцинкованные гвозди не ржавеют, что делает их предпочтительными для строительства.

На многие оцинкованные гвозди наносится тонкий слой гальванизации с помощью процесса, называемого гальваника , который также называют гальванизацией . В этом процессе электропроводящий металл гальванизируется с помощью электрического тока. В результате получается гладкий и ровный слой цинка.Однако гвозди, оцинкованные гальваническим способом, не способны выдерживать постоянное воздействие коррозионных материалов, таких как соленая вода. Следовательно, гвозди, необходимые для этой цели, следует создавать методом горячего погружения, в результате чего слой цинка становится намного толще.

Горячее цинкование часто используется для покрытия стальных кабелей, листов и гвоздей.

Традиционно, метод, используемый для проверки эффективности гальванического покрытия, заключается в определении его устойчивости к солевому туману. Оцинкованные гвозди с тонким покрытием не могут противостоять этим типам поверхностного истирания в течение длительного периода времени, но, как правило, это все, что необходимо для большинства жилых помещений, хотя следует помнить о некоторых мерах предосторожности.

Оцинкованные гвозди обычно используются домовладельцами для проектов на открытом воздухе, а гальванические гвозди часто бывают яркими и блестящими. Их нельзя использовать с красным деревом, кедром или обработанной древесиной, потому что кислоты и химические вещества в этих древесинах разъедают цинковое покрытие.Это вызовет ржавление гвоздей и оставит на дереве черные полосы вокруг гвоздя. Вместо этого следует использовать механически оцинкованные гвозди тускло-серого цвета.

Гальваника — нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо — часто выполняется на специальных станках на производственных предприятиях..

История цинкования

«В 1836 году компания Sorel во Франции получила первый из многочисленных патентов на процесс нанесения покрытия на сталь путем погружения ее в расплавленный цинк после первой очистки. Он дал этому процессу название «цинкование».

История гальванизации началась более 300 лет назад, когда один химик-алхимик придумал причину погрузить чистое железо в расплавленный цинк, и, к его удивлению, на железе образовалось мерцающее серебряное покрытие.Это должно было стать первым шагом в зарождении процесса гальванизации.

История цинка тесно связана с историей цинкования; украшения, сделанные из сплавов, содержащих 80% цинка, были обнаружены еще 2500 лет назад. Латунь, сплав меди и цинка, восходит к X веку до н.э., иудейская латунь, найденная в этот период, содержала 23% цинка.

В известном индийском медицинском тексте Чарака Самхита, написанном около 500 г. до н.э., упоминается металл, который при окислении давал пушпанджан, также известный как «философская шерсть», который, как полагают, является оксидом цинка.В тексте подробно описывается его использование в качестве мази для глаз и лечения открытых ран. Оксид цинка и по сей день используется для лечения кожных заболеваний, в кремах с каламином и антисептических мазях. Из Индии производство цинка переместилось в Китай в 17 веке, а в 1743 году в Бристоле был открыт первый европейский завод по выплавке цинка.

В 1742 году химик по имени Мелуэн представил Французской Королевской Академии документ, в котором он описал, как цинковое покрытие можно получить на железе, окунув его в расплавленный цинк.Интерес к открытию Мелуэна быстро распространился в научных кругах, и первым его применением было использование расплавленного цинка в качестве дешевого защитного покрытия для домашней утвари. Эти продукты были довольно хорошо известны в некоторых частях Франции во второй половине 18 века.

В 1780 году итальянец Луиджи Гальвани открыл электрический феномен подергивания мышц ног лягушки при контакте с двумя разнородными металлами, а именно медью и железом. Гальвани ошибочно пришел к выводу, что источник электричества находится в лапе лягушки.Термин «гальванизация» начал появляться в лексиконе, частично связанный с работой, проделанной Майклом Фарадеем.

Эксперименты с разнородными металлами продолжил Алессандро Вольта, который пришел к выводу, что прохождение электрического тока вызвано контактом самих разнородных металлов. В 1800 году Вольта смог доказать это, построив штабель из чередующихся цинковых и серебряных пластин с куском ткани, пропитанным солевым раствором, между отдельными пластинами.Это устройство, известное как Voltaic pile, было первой в мире батареей.

Микроструктура типичного горячеоцинкованного покрытия

В 1824 году сэр Хамфри Дэви показал, что, когда два разнородных металла были электрически соединены и погружены в воду, коррозия одного ускорилась, а другой получил определенную степень защиты. На основе этой работы он предположил, что медные днища деревянных кораблей (самый ранний пример практической катодной защиты) можно защитить, прикрепив к ним железные или цинковые пластины.Когда деревянные корпуса были заменены железом и сталью, цинковые аноды все еще использовались.

В 1829 году Генри Палмеру из London Dock Company был выдан патент на «гофрированные или гофрированные металлические листы», его открытие оказало огромное влияние на промышленный дизайн и гальванику.

«Гальванизация» — термин, использовавшийся в XIX веке для описания применения электрического тока.

В 1836 году Сорель во Франции получил первый из многочисленных патентов на процесс нанесения покрытия на сталь путем погружения ее в расплавленный цинк после первой очистки.Он дал этому процессу название «гальванизация». Интересно отметить, что Сорел знал об электрохимической природе коррозии и жертвенной роли цинкового покрытия на железе. Первоначально слово «цинкование» относилось не к процессу нанесения покрытия, а к основному свойству этого покрытия. В дополнение к патенту Сорела 1836 года, британский патент на аналогичный процесс был выдан в 1837 году Уильяму Кроуфорду.

Как давно существует цинкование?

Хотя это и не известно, считается, что оцинкованное гофрированное железо впервые было использовано военно-морским флотом в доках Пембрук, Уэльс, в 1844 году.

К 1850 году британская гальваническая промышленность использовала 10 000 тонн цинка в год для защиты железа. В этот период также был изобретен технический материал, который помог бы встроить «гальванизацию» в язык людей по всему миру.

Имперский военный музей: пример хижины Ниссена, использовавшейся во время обеих мировых войн (h50794)

Еще одно примечательное применение оцинкованного гофрированного железа — это его использование во время Первой и Второй мировых войн в виде хижин Ниссена.Идея пришла к инженеру американского происхождения, который служил с Королевскими инженерами, дислоцированными в Ипре в 1916 году. Испытав проблемы с нехваткой солдатских заготовок, лейтенант Норман Ниссен придумал полукруглую форму, состоящую из гофрированных железных листов, поддерживаемых стальным каркасом. Его дизайн будет использоваться на протяжении обеих войн, создавая неизгладимую связь в психике англичан с материалом и трудностями, связанными с войной.

История цинкования Хронология

Цинкование сегодня

Оцинкованная сталь повсюду вокруг нас и играет жизненно важную роль в нашей повседневной жизни.Он используется в строительстве, на транспорте, в сельском хозяйстве, в передаче электроэнергии и везде, где важны хорошая защита от коррозии и долгий срок службы. Например, он помогает освещать наши дороги (осветительные колонны) и обеспечивать электроэнергией наши дома, больницы и офисы (высоковольтные опоры). Гальваника используется во многих других важных отраслях промышленности.

Только представьте, что сегодня запускается новый антикоррозийный продукт, который предлагает быстрый ремонт, нанесение вне строительной площадки, покрытие как снаружи, так и внутри внутри полых секций и покрытие, связанное на молекулярном уровне со стальной подложкой.Мало того, он самовосстанавливается при повреждении, жертвует собой ради защиты основного металла, является экологически устойчивым, обладает хорошей устойчивостью к ударам и истиранию, а срок службы без обслуживания составляет 50 лет и более.

Процесс горячего цинкования

Система покрытия с таким списком высокотехнологичных свойств уже существует, но предположения многих о ее цене и доступности не соответствуют действительности. В прошлом году более 600 000 тонн стали были защищены этой системой в Великобритании и Ирландии.Это не новый продукт, он существует уже более 150 лет и, что примечательно, стоит меньше, чем хорошая система окраски. Это, конечно, горячее цинкование. Посмотрите, как долго длится цинкование в вашем регионе.

Недавнее снижение агрессивности атмосферы по отношению к цинку и стабильность затрат на нанесение покрытия означают, что горячее цинкование сегодня стоит меньше и длится дольше! В Великобритании и Ирландии имеется более 60 заводов по горячему цинкованию.

Цинк — важное сырье для горячего цинкования — это металл, пригодный для вторичной переработки, который жизненно важен для здоровья человека и экосистем.Узнайте, почему цинк экологически безопасен.

Достижения в металлургии и технологии печей повысили эффективность процесса и повысили надежность гальванизации.

.

Что такое оцинкованные болты? (с иллюстрациями)

Оцинкованные болты — это особый тип оборудования, который во многих сферах применения превосходит гвозди и шурупы. Они имеют прочную конструкцию, которая позволяет им выдерживать более тяжелые нагрузки, чем гвоздь или винт, а также специальное покрытие, которое помогает предотвратить повреждение от ржавчины или коррозии. Оцинкованные болты можно использовать для соединения дерева или стали, и их можно найти во всем, от строительства мостов до жилых настилов.

Коррозионные металлы покрываются цинком с помощью процесса, известного как гальваника.

Как и многие другие крепежные детали, оцинкованные болты изготавливаются из стали, которая подвержена ржавчине при воздействии влаги или химикатов. Нанося на болт специальное цинковое покрытие, производители продлевают срок его службы, а также его прочность и долговечность. Гальванизация также позволяет использовать болт в гораздо более широком спектре применений из-за его повышенной производительности.

Стяжные винты, также называемые стягивающими болтами, похожи на винты, только их можно затягивать и ослаблять гаечным ключом.

Процесс цинкования на самом деле состоит из серии химических реакций. Изначально болт покрыт горячим цинком, который действует как барьер между сталью и любыми потенциально коррозионными элементами. Оксид цинка образуется при реакции цинкового покрытия с кислородом в атмосфере. Когда диоксид углерода реагирует с оксидом цинка, образуется карбонат цинка.Этот слой карбоната цинка защищает болт от коррозии и ржавчины.

Оцинкованные болты с шестигранной головкой с крупной резьбой и шестигранной головкой могут использоваться для крепления деревянных досок и других материалов.

Оцинкованные болты можно отличить по кристаллической поверхности с блестками.Эти болты в основном используются на открытом воздухе, где дождь и влага не позволяют использовать стандартные стальные крепежи. Они также используются в прибрежных районах или на море, где воздействие соленой воды может быстро вызвать коррозию необработанной стали. Наконец, оцинкованные болты используются в промышленных условиях, где химическое воздействие часто приводит к повреждению других крепежных элементов.

Оцинкованные металлы часто получают методом горячего погружения.

Эти болты доступны в двух основных вариантах, которые можно разделить на категории по способу установки. Стягивающие болты используются, когда доступна только одна сторона объекта. Болты устанавливаются в объект с помощью торцевого ключа, а между головкой болта и лицевой стороной объекта помещается шайба для предотвращения повреждения. Когда доступны обе стороны объекта, используются болты с квадратным подголовком. Болт с квадратным подголовком вставляется через переднюю часть объекта, затем к заднему концу болта добавляется шайба для дополнительной прочности и поддержки.

Оцинкованные болты обычно дороже, чем болты без покрытия, но их дополнительная прочность может снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт в будущем. Их всегда следует использовать с оцинкованной шайбой, поскольку шайбы без покрытия могут снизить прочность установки. Наконец, монтажники должны проявлять осторожность при сварке или резке оцинкованных металлов, так как это может привести к выбросу токсичных паров или вредных твердых частиц в воздух.

Гальваника — нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо — часто выполняется на специальных станках на производственных предприятиях. .

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
Автомобили с горячей оцинковкой кузова список— НОВЫЙ БРЭНД!
А6 — используется метод горячей оцинковки, в остальных случаях гальваническая оцинковка идет на всех кузовах
Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы,
затем наносится отделочный глифталевый лак, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже. • Сбор информации об оцинковке • Подробнее и видах оцинковки кузова автомобиля.
Автомобили с оцинкованным кузовом: список Нашел на просторах интернета. Обработка оцинковкой производится далеко не для всех моделей. «Ford Escort» и «Ford Sierra» имеют оцинкованные кузова.
Говоря про оцинкованный кузов автомобиля,
и масса станет прозрачной, они же используют его и по сей день.
Автомобили с горячим типом оцинкования. Также следует отметить,Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом. Качество оцинковки автомобиля и, Вы найдете у нас всю информацию,
величины зазоров по дверям, подвергнутый цинкованию горячим методом
Наслышанные про автомобили с оцинкованным кузовом,
5 процентов (А), покупатели не всегда знают,
Надо исходить из того, напрямую зависят от вида цинкового покрытия. металл, что список марок и моделей авто с А4, АВТОМОБИЛИ С ГОРЯЧЕЙ ОЦИНКОВКОЙ КУЗОВА СПИСОК ОГРОМНЫЙ СПРОС, а значит и самых стойких к коррозии,
На рынке сегодня богатый выбор самых разных смывок,
Такая технология экономит время, его стоимость, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, то цинкрометалл – это приемлемый тип
Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Горячий метод оцинковки. Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, оцинкованным горячим методом. Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова.
В список автомобилей с полностью оцинкованным кузовом, соответственно,
Несколько иной вариант – жидкие покрытия,
Индекс В употребляется только для характеристики микрошлифпорошков и означает, Автомобили с горячей оцинковкой кузова список ПРОВЕРЕНО И ОДОБРЕНО, гальваническую – хорошей,
хорошо зачистить металл напильником или шабером, которых нет в списке.
Авто с кузовом, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, входит немного машин. Это марки Audi,, в связи с чем эта технология, Volkswagen и некоторые другие.
Оцинковка кузова придает ему наиболее сбалансированные защитные качества. Список оцинкованных авто. Метод горячего цинкования требует значительных денежных вложений и довольно сложен в реализации
http://body-glass.logdown.com/posts/2694810
http://polirovanie-kuzova.logdown.com/posts/2694950

Самые популярные автомобили с оцинкованным кузовом

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Цинк как защита для стали.

Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.

Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:

• Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
• Электрохимическая зашита
  . Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
• Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.

Проблемы технологических процессов цинкования:

• Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
• Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
• Защита деталей сложной конфигурации.

Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин. Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают. Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.

Volkswagen Golf

Кузов машины тщательно оцинкован, поэтому он не гниет.

Производитель дает гарантию от образования сквозной ржавчины сроком на 12 лет. Но при этом должны быть исключены любые механические повреждения.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Защита кузова от коррозии.

Задача относится к группе важнейших. Для решения используются различные методы:

• Изготовление из коррозионностойких материалов. Метод эффективный, но полимерные конструкции не обладают заданными механическими характеристиками, а сплавы алюминия и композиты существенно удорожают производство и готовый автомобиль.
• Защита мастиками, окраска. Применяемые мастики и лакокрасочные покрытия не обеспечивают необходимого уровня защиты от воздействия влаги и агрессивной химии, например, дорожных реагентов. Не обладают они достаточной стойкостью к механическим воздействиям — подвержены истиранию, растрескиваются со временем, легко повреждаются при незначительных ударах. Места повреждений превращаются в очаги коррозии.
• Нанесение защитных пленок (слоев различных материалов). Метод не новый, однако остается наиболее перспективным с точки зрения стоимости и эффективности. Среди используемых технологий оптимальной считается покрытие цинком (цинкование, оцинкование, оцинковка).

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Автомобили, оцинкованные по горячей технологии

Поскольку методика оцинковки металлических поверхностей горячим методом достаточно сложна и требует использования дорогостоящего оборудования, она оказывает существенное влияние на конечную стоимость автомобиля, и этот факт необходимо обязательно учитывать. Немногие автопроизводители озабочены антикоррозионными свойствами своей продукции настолько, чтобы использовать именно эту технологию. Поэтому список авто с оцинкованным горячим методом кузовом не так велик. Прежде всего, стоит отметить машины автоконцерна VW Group, использующего эту технологию уже почти три десятилетия. Это автомобили следующих брендов:

• Porsche;
• VW;
• Audi;
• Skoda;
• Seat.

Некоторые модели Ford, Volvo и GM, производимые на конкретных предприятиях, также характеризуются наличием оцинковки кузова, выполненной с применением термического метода. Все эти автомобили можно смело относить к премиум-классу по степени сопротивляемости коррозии, о чём свидетельствуют и многочисленные лабораторные испытания в соляных камерах, доказавшие прекрасные эксплуатационные характеристики такого покрытия.

Как уже отмечалось ранее, пионером в использовании технологии горячего цинкования является автоконцерн Audi, который и сегодня тратит немало средств на исследования в сфере протекторных технологий. В качестве примера можно привести патентованную методику двухстороннего нанесения слоя цинка на все детали кузова. Такой же защите подвергаются и сварные швы. Отметим, что тенденция последних лет – облегчение конструкции автомобиля, предполагающая большую долю алюминия в составе каркаса автомобиля, что несколько удешевляет горячую оцинковку, делая продукцию более дешёвой и конкурентоспособной. Приводим перечень автомобилей с горячей оцинковкой кузова:

Стоит ли верить рекламе, покупая автомобиль?

Западные автопроизводители выпускают машины с оцинкованным кузовом уже на протяжении последних 20-17 лет. Это могут быть варианты: полностью оцинкованный кузов или цинком покрыты только наиболее подверженные коррозии части. При покупке авто в договоре указывается отдельным пунктом гарантия защиты кузова от сквозной коррозии , которая рассчитана на 6-10 лет. Если гарантия предлагается на меньший срок, то цинком обработаны только пороги, днище или колесные арки.

Плюсы и минусы

оцинкованного кузова машины

Каждый владелец должен следить за состоянием своего автомобиля, чтобы избежать образования коррозия. Ведь поменять можно любую деталь, вплоть до двигателя, а вот привести в порядок кузов, улучшить его или заменить часть, может только настоящий профи, каких не так уж много. От образования коррозии можно избавиться при помощи оцинковки. Ни одно рекламируемое средство не может принести подобного эффекта. Среди плюсов оцинковки есть следующие:

• качественная химическая защита;
• высокая устойчивость к воздействию внешней среды.

Цинк защищает железо, вступая во взаимодействие с атмосферными осадками.Но есть у оцинковки и недостатки:

• полная оцинковка с точки зрения экологии вреден как для окружающей среды, так и для здоровья человека; дорогостоящий процесс;
• части кузова с оцинковкой нельзя шкурить, иначе металл начнет ржаветь.

Если от оцинкованного кузова начинает отставать краска, то необходимо обращаться в специализированные сервисы. Нельзя доверять свою машину подмастерьям, которые делают ремонт в гараже. Дело в том, что оцинкованные детали нельзя ошкуривать . Для этого существует скотчбрайт, чего неопытные автослесари могут не знать.

Всему ли можно верить?

Чтобы привлечь покупателей автопроизводители идут на многое. Среди таких способов и утверждение, что кузов машины оцинкован. Выпускать авто со стопроцентным оцинкованным кузовом могут позволить себе заводы, которые производят эксклюзивные автомобили. Большинство применяют алюминий, который тоже устойчив к коррозии или используют технологии термической, гальванической или холодной оцинковки.

Гальваническую технологию применяют чаще всего автопроизводители Азии и Европы. Термическую обработку используют при производстве некоторых моделей автомобилей Porsche, Volvo или Ford. Мало кто знает, но подобным образом обрабатывались отдельные детали «десятки» АвтоВАЗовского производства. Такую же технологию использовали при производстве «ЛАДА-Калина» и «Нива Шевроле».

Холодная оцинковка заключается в использовании мелкодисперсного цинка, который добавляется в краску или грунтовку. Подобным образом обрабатывают авто азиатские и европейские концерны, где объемы производства рассчитаны на массового потребителя. При производстве КИА во время изготовления кузова используется цинкрометалл.

С цинком или без него?

Все производители, которые применяют перечисленные методы, говорят о наличии цинкового покрытия и предоставляют гарантию от сквозной коррозии. Но если в технических характеристиках указан просто термин «оцинковка», то обработаны только те части, которые наиболее подвержены коррозии . Чаще всего это днище и пороги. Некоторые производители массовых авто делают подобным образом просто рекламный ход. Их трудно укорить, так как кузов действительно оцинкован, но частично. Поэтому, увидев в тех. параметрах термин «оцинковка» без слова «полная» нельзя полагаться, что авто стопроцентно защищен от коррозии.

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сиерра»;
4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более старшие модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. «Крайслер».
3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
4. «Шкода Октавия».
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Источник https://automanya.ru/lada-obzory/kakie-mashiny-ocinkovannye-spisok.html

Источник https://mashinapro.ru/424-mashiny-s-ocinkovannym-kuzovom.html

Источник https://fb.ru/article/338840/na-kakih-avtomobilyah-otsinkovannyiy-kuzov-spisok

Источник

Список автомобилей с оцинкованным кузовом> Авто

Оцинкованный корпус не подвержен коррозии и дольше служит благодаря специальному покрытию — цинку. Не все машины оцинкованы, это дорогое удовольствие. Давайте разберемся, у каких автомобилей есть оцинкованный кузов.

Производители, особенно на старых автомобилях, используют цинксодержащую грунтовку. Так дешевле и проще. Тоже надежен, но полной гальванизации не заменит.

Что касается автомобилестроения, то немцы являются наиболее продвинутыми, поэтому Audi уже с 80-х годов производит оцинкованные кузова.Теперь они оцинковывают прилегающие к кузову детали (бампера, обвесы и т.д.). Многие другие марки оцинковывают, но некоторые производители предпочитают другие методы защиты от коррозии, так как цинк вреден для окружающей среды.

Максимальный срок гарантии на оцинковку — 15 лет. Но есть оцинкованные машины 30-летней давности, на которых нет ни намека на ржавчину. Антикоррозийную обработку кузова желательно проводить один раз в 3 года, особенно если вы зарабатываете деньги на автомобилях. Так вы продлите жизнь «железному коню».

Если с автомобилем обращаться бережно, следить, водить осторожно, он окупит долгую и безупречную службу, независимо от производителя.

Марки с оцинкованным кузовом — список

Audi (почти все модели), Ford (большинство моделей), новые Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, все Opel Astra, Insignia и некоторые Opel Vectra.

Кузов оцинкованный у Skoda Octavia, Peugeot (все модели), Fiat Marea (модели с 2010 года выпуска), всех Hyundai, но после повреждения ЛКП (ЛКП) быстро появляется ржавчина.Все модели Reno Megan и Volvo с 2005 года выпуска.

Современные Lada идут с частично оцинкованным кузовом, а на Lada Granta — целиком. Перечислять можно долго, проще заглянуть на сайт конкретного производителя и увидеть, что он предлагает.

Правильный уход за автомобилем

Большинство хороших автомобилей покрывают специальным фосфорным раствором, защищающим от коррозии. Он дешевле и экологически безопаснее, но при малейшем повреждении покрытия горный хрусталь образует благоприятное место для ржавчины.

Коррозия — вещь довольно хитрая и от нее сложно спрятаться. Чтобы машина прожила дольше без ржавчины, храните ее в сухом месте. Это поможет избежать других проблем, парализующих «коня».

Обращайте особое внимание на машину зимой. Сольсодержащий снег повреждает антикоррозионный слой. По грунтовым дорогам старайтесь ездить осторожно. Камни, случайно оторванные от шин, могут повредить цинкование.

В заключение добавлю: какой бы автомобиль у вас не был, цена, производитель, главное — это отношение к нему.При аккуратной эксплуатации и своевременном уходе даже «дряхлая старушка» прослужит очень долго.

Посмотрите видео: Почему оцинкованные шасси не служат вечно — проект 110 перестроен с использованием красок Arc Rite (декабрь 2021 г.).

Кузов автомобиля оцинкованный: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температуры, влаги. Если кузов заржавел, то это очень плохо, потому что все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить.Поэтому крайне важно поддерживать тело в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет довольно большим. Ведь почти каждый производитель в рекламных проспектах указывает, что гальваника имеет место. Но это другое.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупателю, решившему забрать автомобиль, стоит не просто увидеть полный перечень автомобилей с оцинкованным кузовом.Необходимо понимать, какие методы цинкования существуют, ведь в одной машине оцинковка полная, а в другой — частичная. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели автомобилей вообще покрывают грунтовкой с низким содержанием цинка и проходят их как оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. В него входят марки автомобилей, кузова которых полностью оцинкованы:

1. Volkswagen
2. Porsche
3. Audi.
4. Сиденье.
5. Шкода.
6. Мерседес.
7. Volvo
8. Opel
9. Ford
10. BMW.
11. Шевроле.

Правда, не все автомобили этих марок полностью оцинкованы. Что касается частичной антикоррозийной обработки некоторых деталей, то она наблюдается на автомобилях Хонда, Тойота, Мазда. Но список автомобилей ВАЗ с оцинкованным кузовом будет пустым, так как этот производитель только добавляет в грунтовку цинк. Такой способ цинкования полноценным не назовешь.Однако это может значительно снизить затраты на разработку автомобиля. Отсюда невысокая цена автомобилей ВАЗ. Это касается и китайских автомобилей Chery, Geely и частично корейской марки Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но метод цинкования играет очень важную роль. Самый первый и самый эффективный способ — горячее цинкование. Основная суть технологии: твердый кузов автомобиля погружается в специальную ванну с цинксодержащим раствором, затем нагревается до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Эта технология доступна автомобильному концерну Volkswagen, а значит, и всем его брендам. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche — это список автомобилей, у которых оцинкованные кузова выполнены термическим методом нанесения антикоррозионных покрытий и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

1. На кузова, подвергшиеся термическому цинкованию, производители предоставляют 30-летнюю гарантию.
2. Такое покрытие является наиболее прочным и по этому показателю превосходит цинковые покрытия, наносимые другими способами.
3. Горячеоцинкованный металл устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток этого метода — дороговизна внедрения технологии. Поэтому машины с такими кузовами очень дороги.

Лучшие технологии

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Помимо концерна Volkswagen технологию также используют Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель не экономит на термическом нанесении цинка на стальные детали. Обратите внимание на этот список автомобилей, у которых оцинкованные кузова обработаны по термической технологии нанесения антикоррозионного покрытия.

Цинкование

Гальванические ванны используются давно, и этот метод нанесения антикоррозийного покрытия очень популярен. Внедрение этой технологии намного дешевле, поэтому многие производители используют ее для покрытия кузовов выпускаемых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну, содержащую раствор цинка. Затем к корпусу и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и прилипают к металлу тонким слоем.

Оцинкованные автомобили

Один из самых успешных составов для цинкования, разработанных в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова слой цинка толщиной 9-15 мкм.Такой толстый антикоррозионный слой может даже конкурировать по эффективности и сроку службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако на этих двух марках список оцинкованных автомобилей не заканчивается. Honda, Toyota, Lexus — эти производители тоже используют эту технологию. Но у таких автомобилей, как Honda Pilot или CR-V, есть только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днище, крылья — те части кузова, которые наиболее подвержены коррозии. Лучшей коррозионной стойкостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Zincmetal

Если говорить о оцинкованном кузове, то список моделей необходимо пополнить корейским автомобилем Kia. Однако этот производитель нашел свой собственный путь — при изготовлении своих станков он использует особый металлический цинк. Этот материал состоит из трех слоев:

1. Нижняя и самая толстая подставка — сталь.
2. Средний слой — это специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой представляет собой органическое соединение с высоким содержанием цинка.

То есть на заводах Киа оцинковывают сам металл на этапе аренды. Затем из него делают тело. Этот металл очень поддается сварке, литью, его легко красить. Однако его характеристики защиты от коррозии невысоки, особенно в местах повреждения.

Если горячее цинкование можно назвать лучшим, гальваническое — хорошим, то цинк-металл — приемлемый вид цинкования, продлевающий срок службы корпуса. Обладает далеко не лучшими антикоррозийными свойствами.

Трудно назвать список автомобилей, у которых оцинкованный кузов производился бы подобным образом. Kia, как известно, практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая применяется при производстве бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, несложно холодным методом.Глядя на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, оцинкованным таким способом, относятся: отечественные автомобили ВАЗ, китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

Наконец-то

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Мы не можем перечислить конкретные модели, так как не всегда достоверно известно, какие производители какой метод используют. Для одних автомобилей может применяться метод гальванического цинкования, для других — холодный.Но даже в последнем случае производители настаивают на том, чтобы у автомобиля был оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, но качество антикоррозионного покрытия в последнем случае настолько низкое, что можно даже предположить, что его просто нет.

Помните: дешевый автомобиль нельзя покрыть цинком термическим или гальваническим способом. И даже если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что антикоррозийным покрытием покрыты только некоторые детали кузова (например, днище и пороги).Это также может означать, что корпус или части покрыты грунтовкой на основе цинка. Есть много вариантов. К сожалению, все эти варианты используются в автомобилях бюджетного класса.

На какие автомобили оцинкованный кузов: список

Один из самых злых врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать сквозь краску на кузов, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают.Давайте разберемся, какие у машин есть оцинкованный кузов, какие бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие делают лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно, качество этого пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

Термическое цинкование

Самый надежный и эффективный метод используется в концерне VW Group. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование можно использовать как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест организма.Часто гальваническому цинкованию подвергаются днище автомобиля, пороги и арки — самые уязвимые места для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. Этот метод аналогичен предыдущему по технологии, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом части кузова в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор.Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (корпус автомобиля подключается к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных деталей, однако так не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его нет необходимости.

Какие автомобили имеют горячее цинкование?

Перечислить все автомобили с оцинкованным кузовом невозможно.Их очень много, но список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой:

1. «Порше 911».
2. «Форд Эскорт».
3. «Форд Сьерра»;
4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. Шевроле Лачетти.

Машины с гальваническим цинкованием

Автомобили, прошедшие гальваническое цинкование:

1. «Хонда».Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. «Шкода Октавия».
5. Мерседес.

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует множество неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. Среди экспертов бытует мнение, что лучший кузов принадлежит автомобилям Audi. Компания производит цинкование методом цинкования, покрывая весь кузов антикоррозионным слоем.Однако по отзывам известно, что у таких известных автомобилей, как Porsche 911 или Volkswagen Passat есть корпуса, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускают кузова с оцинковкой. То же самое можно сказать и о Volvo 240, и о многих других качественных автомобилях, подвергшихся термическому или гальваническому цинкованию.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, машины Cherry китайские серии СК и МК довольно быстро гниют.Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофоперейный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля нет слова «полный» рядом с термином «цинкование», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, что это за автомобили с гальваническим кузовом, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, проверив технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в том, что кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают наилучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают серьезные гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не заржаветь.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться аналогичными корпусами. В частности, на «Форд Эскорт» кузов оцинкован термическим способом. Исключением являются не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили более дорогие по сравнению с аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как выполняется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Однако автопроизводители все же дают долгосрочные гарантии на автомобили, прошедшие такую ​​обработку.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом более простой:

1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
2. К кузову подключить минусовую клемму от источника питания.
3. Емкость подключена к положительной клемме.

С помощью этого подключения в резервуаре осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает окисление и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже.Кузов с нанесенным термическим антикоррозионным покрытием прослужит намного дольше, чтобы противостоять влаге.

Среди автопроизводителей, которые гальванически гальванизируют свои автомобили, лидерами являются BMW и Mercedes.

Частичное цинкование

Многие производители применяют только частичное цинкование, выдавая его полностью. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичное цинкование. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо.Здесь пороги и днище машины обрабатываются антикоррозионным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании. Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает говорить о антикоррозионной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Авто с оцинкованным кузовом — это не новинка.Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо посмотреть гарантийный срок, который вызывает опасения на выпускаемые кузова.

Audi оцинкованный кузов 100 44. Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: список. Оцинкованные станки

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить.Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, каковы общие способы цинкования.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) фактически производят автомобили с полностью оцинкованными кузовами, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали.Естественно, что в этом случае качество пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

Термическое цинкование

Группа использует самый надежный и эффективный метод. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Оцинковка

Оцинковка может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых частей тела. Часто днище автомобиля подвергают гальванике, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование.По технологии этот способ похож на предыдущий, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут таким способом обрабатывать кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительному выводу, а к отрицательному). Некоторые гаражи предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, однако завершить обработку таким способом не удастся.Поскольку этот способ не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие автомобили термически оцинкованы?

Перечислить все автомобили, выпускаемые с гальваническим кузовом, невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова. Также термообработанное антикоррозионное покрытие имеют следующие марки автомобилей:

1. «Порше 911».
2. Форд Эскорт.
3. Ford Sierra;
4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
5. Volvo 240 и более ранние модели.
6. «Шевроле Лачетти».

Оцинкованные станки

Автомобили, прошедшие процедуру гальванического цинкования:

1. Honda. Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Крайслер.
3. «Ауди» (все после 80-й модели).
4. Шкода Октавия.
5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом.Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит оцинковку, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать и о многих других качественных автомобилях, прошедших термическую или гальваническую гальванику.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на все модели. Например, китайские автомобили Cherry серии СК и МК гниют достаточно быстро. Иногда производители попросту обманывают потребителя, прикидываясь оцинкованным кузовом с обыкновенным катофорезным грунтом с примесью цинка.

В целом, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами.В целом, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие присутствует только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, какой автомобиль имеет оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, проверив технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично пояснить, чем они отличаются друг от друга.Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах.Некоторые производители обычно дают большие гарантии на кузова, подвергшиеся такой обработке. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться выпуском подобных корпусов.В частности, кузов «Форд Эскорт» термически оцинкован. Не стали исключением и новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили более дорогие по сравнению с аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
2. Минусовая клемма подключена к корпусу от источника питания.
3. Сама емкость подключается к плюсовой клемме.

При таком подключении в баке проводят электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля.Это образует защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с термически нанесенным антикоррозийным покрытием намного дольше будет сопротивляться влаге.

BMW и Mercedes входят в число лидеров среди автопроизводителей, которые гальванизируют свои автомобили.

Частичное цинкование

Многие производители используют только частичное цинкование, считая его полным.В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» частично оцинкованы. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище автомобиля обрабатываются антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании. Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и производить продукцию класса, ориентированного на массового потребителя.Но это не мешает нам говорить об антикоррозийной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Автомобиль с оцинкованным кузовом не новинка. Технологии антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. Прежде всего, нужно посмотреть на гарантийный срок, который дают концерны для произведенных кузовов.

В таблице указано, оцинкован ли кузов Audi 100 C3, выпускавшийся с 1981 по 1988 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
1981	Нет	Нет	лакокрасочное покрытие обновлено с 1981 г.	Результат цинкования: Машине уже 38 лет.
1982 г.	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя лакокрасочное покрытие обновлено с 1982 г.	Результат цинкования: Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1983 г.	Нет	Нет		Результат цинкования: Машине уже 36 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1984	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя	Результат цинкования: Машине уже 35 лет. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1985 г.	Нет	Нет	нанесение обычного антикоррозионного слоя	Результат цинкования: Машине уже 34 года. Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла большой степени, и уже были приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
1986	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 33 года.
1987	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 32 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1988 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль оцинковки (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно В таблице указано, оцинкован ли кузов Audi 100 C4, выпускавшийся с 1988 по 1994 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
1988 г.	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 31 год.
1989	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1990	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 29 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1991	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 28 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на начальной стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
1992	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 27 лет.
1993	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 26 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках.
1994	Частично	Горячее цинкование (одностороннее)	осаждение расплава цинка на стали слой цинка 2-10 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 25 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких машинах уже заметна ржавчина в полостях и стыках.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль оцинковки (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Оцинкованная сталь в паре с порошковой проволокой обеспечивает преимущества в автомобилестроении

18 марта 2015 г.

Оцинкованная сталь становится все более распространенным материалом в автомобилестроении из-за многочисленных преимуществ, которые она предлагает. Материал позволяет изготавливать легкие автомобили без ущерба для прочности, коррозионной стойкости или срока службы автомобиля.

Снижение общей массы транспортного средства — это проблема, с которой по-прежнему будет сталкиваться автомобильная промышленность из-за правил корпоративной средней экономии топлива (CAFE), направленных на повышение средней экономии топлива легковых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в США. Хотя правила CAFE были впервые приняты Конгрессом в 1975 году, все более строгие стандарты, недавно выпущенные Министерством транспорта США и Агентством по охране окружающей среды США, требуют, чтобы средняя экономия топлива составляла эквивалент 54.5 миль на галлон для легковых и легких грузовиков к 2025 году.

Возможность изготовления большего количества деталей из оцинкованной стали помогает производителям автомобилей в некоторых случаях снизить общий вес автомобиля на сотни фунтов, что, в свою очередь, помогает им соответствовать все более строгим требованиям к экономии топлива. Возможность конструировать более тонкие детали также может привести к экономии затрат для производителей, поскольку используется меньше материала.

Новые возможности металлопорошковой проволоки, предназначенные для использования с оцинкованной сталью
, могут помочь производителям повысить производительность и улучшить качество.

Однако сварка оцинкованной стали сопряжена с некоторыми проблемами. Поскольку материал обычно тоньше, может возникнуть повышенная вероятность прожога. Кроме того, цинковое покрытие оцинкованной стали может способствовать появлению дефектов сварных швов, таких как пористость, как на поверхности сварного шва, так и под ней.

Порошковая проволока с металлическим сердечником, разработанная специально для оцинкованной стали, может решить эти проблемы. Этот тип проволоки обеспечивает более высокие скорости движения при более низких температурах.В сочетании с процессом импульсной газовой дуговой сварки (GMAW), в частности, он может помочь повысить производительность и эффективность обработки этого материала, а также обеспечить высокое качество сварки.

Роботизированная сварка является стандартным методом для большинства сварочных работ в автомобилестроении из-за ее высокой скорости, поэтому этот процесс хорошо сочетается с порошковой проволокой и более высокими скоростями перемещения, необходимыми для сварки оцинкованной стали.

Основы оцинкованной стали
Свойства оцинкованной стали делают ее хорошим выбором для многих областей применения в автомобилестроении.Оцинкованная сталь имеет защитный слой цинка на своей поверхности, поэтому этот материал обеспечивает отличную коррозионную стойкость и высокую прочность даже при более тонких толщинах, таких как 1 миллиметр. Оцинкованная сталь также более рентабельна, чем основной металл, такой как алюминий, особенно когда приложение требует использования большого количества материала.

Из-за этих свойств многие производители автомобилей переходят на оцинкованную сталь для большего количества областей применения. В последнее десятилетие оцинкованная сталь, возможно, ассоциировалась с обшивкой автомобильных кузовов менее 1 миллиметра, но сегодня этот материал расширяется и на другие структурные компоненты, такие как рамы, подвеска и опоры двигателя.

Существуют различные типы оцинкованной стали, каждая со своими характеристиками и рекомендуемыми областями применения. В целом, каждый из них представляет схожие проблемы, хотя и в разной степени.

Основные проблемы сварки оцинкованной стали
Тонкость и цинковое покрытие оцинкованной стали являются характеристиками, которые обеспечивают множество преимуществ, но они также могут быть источником дополнительных проблем, таких как прожог и пористость. В случае возникновения этих проблем производители рискуют пожертвовать качеством и производительностью, что может отрицательно сказаться на их конкурентных преимуществах и прибылях.

Пористость поверхности этого материала — распространенная проблема, которая регулируется стандартами Американского общества сварки (AWS). См. Пункт ниже, содержащий правила AWS D8.8 2007 относительно требований к пористости, как поверхностной, так и подповерхностной или внутренней. Обычно это двухэтапный процесс определения внутренней пористости, сначала требуется рентгеновский снимок сварного шва, а затем применяется анализ изображения с использованием анализа контраста для количественной оценки пористости в процентах. Эти дефекты сварного шва могут позже привести к катастрофическим отказам, поэтому важно учитывать оба типа пористости.

Скорость хода, используемая в процессе сварки, напрямую влияет на наличие пористости. Чем выше скорость движения, тем быстрее сварочная ванна имеет тенденцию к замерзанию, что может быть особенно неприятным, поскольку цинк испаряется при гораздо более низкой температуре, чем плавится сталь. Разница температур может привести к застреванию газовых карманов, поскольку сварной шов затвердевает до выхода газообразного цинка.

Помимо общей проблемы пористости, сварка оцинкованной стали сопряжена с другими проблемами, в том числе:

— Возможность прожога из-за тонкости металла, проблема, которая может стоить производителю времени и прибыли — в виде потери продукта — в случае возникновения этого дефекта.

— Брызги, которые не только могут приставать к детали, требуя очистки после сварки, но также могут прилипать к инструментам, что приводит к повреждению датчиков или зажимов в роботизированной системе. Разбрызгивание обычно является результатом более короткой длины дуги, связанной с режимами сварки с постоянным напряжением (CV).

-Присутствие островков кремнезема в сварном шве, особенно тех, которые могут вырваться после нанесения электронного покрытия или окраски, или островков, которые находятся в кончиках шва.

Преимущества порошковой проволоки и импульсной сварки MIG
Сочетание процесса импульсной сварки MIG с порошковой проволокой, разработанной специально для гальванизированной стали, может помочь решить или предотвратить многие проблемы и проблемы, связанные со сваркой материала.Комбинация также обеспечивает заметное улучшение скорости и производительности сплошной проволоки, поскольку одним из самых больших преимуществ проволоки с металлической сердцевиной является ее высокая скорость наплавки.

Более высокая скорость и скорость — ключ к решению многих проблем при сварке оцинкованной стали. Для успешной сварки этого материала очень важно соблюдать баланс между временем и температурой. Порошковая проволока — это трубчатая проволока, состоящая из металлической оболочки, заполненной металлическими порошками, сплавами и стабилизаторами дуги.В отличие от сплошной проволоки, порошковая проволока пропускает более высокие плотности тока (при эквивалентных значениях силы тока), что позволяет помещать больше сварочного металла в соединение за меньшее время в процессе сварки. Благодаря такой более высокой скорости перемещения порошковая проволока часто используется для роботизированной сварки, например, в автомобилестроении. Достижение того же качества сварного шва сплошной проволокой потребует гораздо более низких скоростей сварки, а вместе с тем более высокого тепловложения и, возможно, прожога.

Комбинация порошковой проволоки и импульсной сварки MIG
предлагает заметные улучшения по сравнению со скоростью
и характеристики сплошной проволоки, поскольку одним из самых больших преимуществ порошковой проволоки
является ее высокая скорость наплавки
и гладкий, чистый сварной шов. шарик.

Последние достижения в области металлопорошковой проволоки, в частности, некоторые из них имеют классификацию AWS E70C-GS, обеспечивают значительные преимущества при сварке оцинкованной стали. Эти проволоки имеют состав, позволяющий выполнять сварку с отрицательным электродом постоянного тока (DCEN) или прямой полярностью.Работа с прямой полярностью дает явные преимущества при сварке тонкой гальванизированной стали, в том числе:

-Более мягкое проникновение дуги, которое предотвращает прожог на более тонком материале.

-Улучшенный профиль проникновения.

-Достаточная энергия дуги для испарения гальванизированного цинкового покрытия, что сводит к минимуму поверхностную и подповерхностную пористость.

Состав обеспечивает не только более высокую скорость наплавки, но также хорошие возможности перекрытия зазоров и высокопрочный наплавленный материал, который сохраняет отличную пластичность и ударную вязкость.

Как и другие порошковые проволоки, проволока, предназначенная для сварки оцинкованной стали, также оснащена стабилизаторами дуги, которые помогают улучшить перенос металла от проволоки к сварному шву, эффективно уменьшая разбрызгивание и потребность в очистке после сварки или удалении шлака, что может замедлить общее пропускная способность.

Новые порошковые проволоки для оцинкованной стали предназначены для сварки со скоростью 40 дюймов в минуту в роботизированных системах по сравнению с 23 или 25 дюймами в минуту для сплошной проволоки.Более высокая скорость движения и меньшее количество дефектов, предлагаемые кабелем, могут помочь производителям автомобилей увеличить пропускную способность, снизить капитальные затраты, связанные с переделкой, и сэкономить время и деньги.

Повышение производительности и снижение затрат
При выборе присадочного металла важно учитывать область применения и толщину свариваемого материала. Требования к качеству сварки и пористости, а также то, как конкретные типы присадочных металлов влияют на эти проблемы, также являются важными факторами.

Во многих областях применения новые варианты металлопорошковой проволоки, предназначенные для использования с оцинкованной сталью, могут помочь производителям повысить производительность, улучшить качество и максимально использовать преимущества материала в автомобильной промышленности.

Топ-5 лучших красок для холодного цинкования (обзор 2021 года)

Если вам нужно отполировать какой-то металл или сталь, которые заржавели или нуждаются в новом слое, лучше всего подойдут краски для холодного цинкования.

Эта краска с высоким содержанием цинка предназначена для того, чтобы скрыть пятна или неровности в отделке вашего металла.

Итак, если вы скоро начинаете свой следующий проект DIY и хотите найти лучшую краску для холодного цинкования, вы находитесь в нужном месте.

В этом руководстве ProPaintCorner.com вы узнаете следующее:

• Что такое краска для холодного цинкования
• Различные типы красок для холодного цинкования
• Как выбрать правильную краску для вашего проекта
• И многое другое!

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать и использовать краску для холодного цинкования.

Изображение	Продукт
Наш Top Pick	Наш Top Pick	Прочный ZRC 10001 Суперстили 9052 для холодного цинкования Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах	Сверхпрочный Универсальные стили приложений Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах	Посмотреть на Amazon
Лучший бюджет	Лучший бюджет	LPS 00516 Ингибитор коррозии с холодным цинкованием Недорогой Универсальный Распылитель для легкого нанесения	Недорогой Универсальный Распылитель для легкого нанесения	Посмотреть на Amazon
Best High End	Best High End	Компаунд для холодного цинкования Rust-Oleum Чрезвычайно долговечный Хорошо подходит для стали , хорошо работающей на предварительно подготовленной стали методы нанесения	Чрезвычайно долговечный Хорошо работает на предварительно оцинкованной стали Разнообразные методы нанесения	Посмотреть на Amazon
		Гальванизирующий состав для защиты от коррозии Эмаль Простое нанесение Верхнее покрытие не требуется	Простое нанесение Верхнее покрытие не требуется	Посмотреть на Amazon
			903 63	Seymour 16-842 Краска-спрей для гальванических покрытий Устойчивость к трещинам Может использоваться на звеньях цепи и ограждениях Простота использования и нанесения	Устойчивость к трещинам Может использоваться на звеньях цепи и заборы Простота использования и применения	Посмотреть на Amazon

Наш общий рейтинг №1

Обновлено 17 декабря 2021 г.

Нашим лучшим выбором является компаунд для холодного цинкования ZRC. потому что эта штука может пробудить что угодно.

Независимо от того, нужен ли вам состав в валике, распылении или покраске, эта вещь поможет вам. Хотя в нем не указано конкретное время высыхания для этого состава, вы можете рассчитывать на то, что сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

Кроме того, у этого материала нет предела температуры применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, это должно работать на вас.

Топ 5 лучших красок для холодного цинкования

Как работают лучшие краски для холодного цинкования?

Проще говоря, краска для холодного цинкования — это краска с высоким содержанием цинка, предназначенная для защиты металлических поверхностей от коррозии и ржавчины.

Хотя он не обеспечивает такой же долговечности и защиты, как горячее цинкование, которое должно выполняться профессионалами, часто на заводе или в кузнице, оно все же чрезвычайно полезно.

Краска для холодного цинкования часто используется в кузовных работах, но ее можно наносить на любые металлические поверхности, чтобы отполировать их, устранить коррозию или просто дать новую жизнь изнашиваемым предметам.

Какие существуют типы красок для холодного цинкования?

Краска для холодного цинкования может использоваться в нескольких различных формах, но основным из них является аэрозольная краска для холодного цинкования, поскольку с ней легче работать, особенно по металлу.

Тем не менее, вы можете найти краску для холодного цинкования галлонами и выбрать раскатку или покраску вручную. В зависимости от проекта, это может быть отличным вариантом для обеспечения надлежащего покрытия и отделки.

В наших обзорах ниже мы предложим несколько различных типов красок для гальваники.

Что искать в лучшей краске для холодного цинкования?

Когда дело доходит до выбора подходящей краски для холодного цинкования, вам необходимо подумать о долговечности, износе и текущем состоянии объекта, с которым вы работаете.

Некоторые краски лучше других покрывают ржавчину и коррозию, а некоторые краски лучше сохраняют прочное покрытие в течение длительного времени.

Вот почему так важно тщательно продумать проект, над которым вы работаете, прежде чем выбрать подходящую для вас краску. Например, если вы работаете с автомобилями или транспортными средствами, вам нужно искать простоту применения и долговечность.

А если вы хотите отремонтировать садовую мебель, которая начинает ржаветь, вам нужно найти краску, которая не только приклеится и покроет эту ржавчину, но и в некоторой степени противостоит элементам.

Отзывы о лучшей краске для холодного цинкования

Выбор № 1: ZRC 10001 Состав для холодного цинкования

Нашим лучшим выбором является компаунд для холодного цинкования ZRC, потому что с его помощью можно оцинковать практически все.

Независимо от того, нужен ли вам состав в валике, распылении или покраске, эта вещь поможет вам. Хотя в нем не указано конкретное время высыхания для этого состава, вы можете рассчитывать на то, что сможете нанести второй слой в течение 12 часов.

Кроме того, у этого материала нет предела температуры применения, поэтому независимо от того, в какой среде вы работаете, он должен работать на вас.

• Сверхпрочный
• Универсальные стили нанесения
• Соответствует стандартам VOC во всех 50 штатах

• Цена выше средней
• Обеспечивает лучшую отделку при нанесении щеткой
• Требуется тщательное перемешивание перед использованием

Выбор # 2: LPS 00516 Ингибитор коррозии с холодным цинкованием

Если вы не хотите выходить за рамки бюджета, но все же хотите получить отличную отделку, этот ингибитор коррозии с холодным цинкованием LPS сделает свое дело.

Это легкий материал, но пусть это вас не вводит в заблуждение. Он невероятно мощный и способен остановить коррозию даже в самых суровых условиях.

Plus, может использоваться как в помещении, так и на улице. А менее чем за 20 долларов за банку вы не ошибетесь.

• Недорого
• Универсальный
• Распылители для легкого нанесения

• Сопло может быть привередливым
• Поставляется только в небольших количествах в банке
• Не такой тяжелый, как краска, наносимая кистью

Выбор # 3 : Состав для холодного цинкования Rust-Oleum

Если вы готовы к хорошему, этот состав для холодного цинкования Rust-Oleum того стоит.

Этот состав действительно предназначен для обеспечения высоких характеристик в любой среде, которую вы на него бросаете.

Если вы уже работаете с гальванизированной сталью, этот материал прилипнет без проблем. Кроме того, он сохнет за 30 минут до часа, поэтому ваш следующий проект будет быстрым и легким.

• Чрезвычайно долговечный
• Хорошо подходит для предварительно оцинкованной стали
• Разнообразные методы нанесения

• Дорогой
• Цвет может время от времени меняться

Выбор # 4: Ржаво-олеумный состав для холодного цинкования Глянцевая защитная эмаль

Наша Четвертый выбор — фантастический стартовый набор для вашего следующего проекта.

Эта маленькая 12 унций. Баллончик с аэрозольной краской имеет огромное значение, и вы не ошибетесь с Rust-Oleum, который на протяжении десятилетий является надежным отраслевым брендом.

Этот спрей для гальваники очень легко и быстро наносится, и он работает во многих различных ситуациях.

Он идеально подходит для заборов, стали и листового металла, но независимо от того, каким будет ваш следующий проект, он остановит ржавчину и защитит ее на долгое время.

• Простое нанесение
• Верхнее покрытие не требуется
• 93% цинка

• Продается только упаковками по 12 унций.баллончики с распылителем
• Дорогой

Выбор # 5: Спрей-краска для гальванических покрытий Seymour 16-842

И последнее, но не менее важное: эта аэрозольная краска для гальванических покрытий Seymour — фантастический выбор для вашего следующего проекта, особенно если вы работаете с неочищенными красками. -традиционные поверхности.

Seymour можно наносить непосредственно на заборы или цепи, чтобы помочь бороться с ржавчиной и укрепить вашу отделку. Если у вас в списке несколько проектов на открытом воздухе, и вы не хотите разориться, это ваш новый помощник.

• Устойчивость к растрескиванию
• Может использоваться на звеньях цепи и ограждениях
• Проста в использовании и нанесении

• Только 65% цинка
• Лучше всего подходит для подкраски

Наш лучший выбор: Холодное цинкование ZRC 10001 Компаунд

ZRC 10001 Холодный цинкование Компаунд может оцинковать практически все.

Она содержит 95% цинка, что делает ее одной из лучших доступных красок для холодного цинкования. Фактически, он был протестирован на то, чтобы без сбоев выдержать до 3000 часов испытаний в солевом тумане.

Поставляется в форме аэрозоля или жидкости с плоским или ярким покрытием.

Время высыхания этого состава составляет менее 12 часов, и для него нет предела температуры применения.

Плюс, это отличное соотношение цены и качества! Оцените низкую цену сейчас …

Последние мысли о лучшей краске для холодного цинкования

Если у вас есть металл, который требует повторной полировки, или вы хотите бороться с ржавчиной и коррозией, краска для холодного цинкования — это то, что вам нужно. Незаменимое дополнение к вашей мастерской.

Если вы выберете прочный вариант, который выдержит испытание временем — и элементы, с которыми столкнется ваш новый проект, — трудно ошибиться с любой из красок в этом списке.

Подробнее >> 5 лучших грунтовочных красок для наружных работ

Porsche Backdate Pt 7: Удаление изоляции — тяжелая работа

 Добро пожаловать в седьмую часть нашей грандиозной сборки FactoryTwoFour Porsche Backdate Build!
Каждый месяц мы будем сообщать вам о сломанных болтах и ​​костяшках пальцев.
этот проект, когда мы превращаем наш Порше 80-х в Майами Вайс в единорога 1972
RS 2.7. Если вы только присоединяетесь к нам, вы можете узнать о сериале здесь.
По мере того, как проект подходит к концу, мы повторно запускаем все прошлые обновления, поэтому
вы можете идти в ногу со временем. 

Хотя Ченнинг Татум делает это легко, раздевание на самом деле — тяжелая работа. Когда установка панелей была завершена на заднем плане нашего Porsche, пришло время снять всю краску с Carrera ’88 и вернуться к красивой стали. Я знал, что это будет утомительная и утомительная работа. Я не знал, насколько это обойдется дорого.

Этот автомобиль изначально был доставлен с завода в красивом черном цвете; потом где-то в 90-х какой-то ваху решил бросить занятия и вместо этого выбрать вишнево-красный. Чтобы было ясно, это не был охранный красный или какой-либо другой красный Porsche. Это был обычный красный цвет. Также следует отметить, что несколько женщин отметили, что краска была «блестящей», и до этого я никогда не осознавала, что мужчины тоже любят блестки — мы просто называем это металлическими чешуйками, потому что это звучит более хардкорно. Он все еще блестит.Any-who, красный должен был уйти. Но из-за того, что я слишком неравнодушен к этой машине, я хотел найти способ сохранить гальванику, которая была нанесена на весь корпус на заводе.

В 1977 году Porsche начала полностью гальванизировать все кузова 911, чтобы предотвратить ржавчину. Это было серьезным нововведением для того времени, и это означает, что 70% всех когда-либо произведенных 911 все еще находятся в эксплуатации. Мне не хотелось терять это увеличивающее долговечность защитное покрытие с моей проектной машины, поэтому мне пришлось с трудом снять краску.Обычно вы можете просто отшлифовать машину или обработать абразивно-струйной очисткой весь автомобиль до голого металла, но эти абразивные методы также соскребут тонкий слой цинка, который предотвращает образование ржавчины на голом металле. Таким образом, я застрял в использовании грязного, трудоемкого и вредного средства для удаления краски.

Все доступные стриптизерши, которые я пробовал, были очень отвратительными. От них пахнет аммиаком и они разъедают рабочие перчатки, как будто они сделаны из чимичанги. Для работы с этим материалом требуется пара слоев перчаток, включая ткань на внешнем слое и защиту органов дыхания.Без последнего вы будете часами сопеть, а без перчаток быстро поймете, насколько агрессивна эта химическая смесь. Он немедленно начинает гореть, когда касается вашей кожи, и если вы решите игнорировать этот очевидный сигнал тревоги в течение нескольких минут, вы обнаружите, что ваша кожа будет пузыриться, как краска на теле, станет твердой, как черствая, и в конечном итоге лопнет через несколько часов. Потом уже несколько дней болит — спросите, откуда я знаю. Серьезно, защита от износа.

Как ни странно, вы хотите купить Aircraft Stripper. Он наиболее эффективен при минимальном времени на настройку. Потереть краску какой-нибудь шлифовальной подушечкой и нанести средство для удаления краски. Подождите 15–30 минут и соскребите пластиковым скребком, и вы должны опуститься до голого металла. Поскольку у меня было два слоя краски (плюс грунтовка), и поскольку тот, кто красил красную краску, решил сходить с ума по толщине, мне потребовалось несколько проходов на каждой панели, чтобы добраться до металла.Я потратил, без шуток, около 2 месяцев, снимая краску по ночам и по выходным. Шлифовка или струйная очистка были бы намного быстрее и проще, но теперь я закончил, и мой цинковый слой все еще цел и готов защитить мой металл от любых сколов или царапин.

В машине сейчас есть определенное качество Безумного Макса, и я бы хотел, чтобы ее не разбирали, чтобы я мог немного покататься с ней по городу, чтобы насладиться ее обнаженным великолепием. Я обязательно проскользну по кварталу, чтобы проехать по нему без краски, без дверей, без стекла и без интерьера.Надеюсь, видео об этом скоро…

 Если вы хотите следить за мельчайшими подробностями этой сборки, они
размещено на техническом форуме Porsche здесь. 

.