18Июл

Распиновка прицепа легкового автомобиля: Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля – схема подключения фаркопа

Содержание

Подключение прицепа к электрике автомобиля (распиновка розетки фаркопа)

Подключение розетки фаркопа необходимо для полноценного использования прицепа. По закону необходимо, чтобы прицеп имел свои габаритные огни и поворотники. Едущие позади него автолюбители должны видеть размеры прицепа и иметь понимание того, какую траекторию движения выберет автомобиль с прицепом.

Подключение розетки фаркопа на первый взгляд осуществляется легко, однако существуют сложности с подключением большого количества контактов. Фаркоп имеет специальную платформу, к которой подключается розетка. Платформа обычно имеет специализированную защиту, созданную, чтобы на электроконтакты не попадали пыль, влага, чтобы подключению ничто не мешало.

Важно! Прицепы с неподключенной электрикой нельзя поставить на учет в ГИБДД. 

Виды розеток фаркопов

Чаще всего розетки фаркопов имеют 7, иногда 13 контактов. Семиконтактное подключение популярно для отечественных легковых автомобилей, в то время как подключение с тринадцатью контактами имеет большое распространение в США, в европейских странах.

Использование розетки на 13 контактов позволяет задействовать на прицепе дополнительные функции, к примеру, противотуманные огни. Именно 13-контактные подключения позволяют подключить электронику домов-прицепов, которые имеют распространение в западных государствах.

7-контактная

Для подключения электрики прицепа к питанию от автомобиля используется специальная штепсельная розетка с семью контактами. Такие розетки лучше всего подходят для использования на отечественных автомашинах. На семиконтактных розетках есть контакты для подсоединения стоп-сигналов, поворотников, габаритных огней. Как правило, розетка крепится на кронштейн, который идет в комплекте с фаркопом. Они отличаются простотой подключения и эксплуатации. Используются провода в таких розетках по следующей схеме:

 

  1. Левый поворотный фонарь;
  2. Питание;
  3. Питание;
  4. Правый поворотный фонарь;
  5. Правый габарит, номерная подсветка;
  6. Фонари сигналов остановки;
  7. Левый габарит.

13-контактная

Устанавливается такая розетка на автомобилях, привезенных из Европы или Америки. Она имеет гораздо больше возможностей для подключения различных электронных устройств, в том числе противотуманных огней. 13-контактная розетка позволяет подключить к электропитанию электроустройства небольшого домика на колесах, что очень важно для жителей западных стран. Провода в такой розетке используются следующим образом:

  1. Левый поворотный фонарь и аварийка;
  2. Противотуманки для прицепа;
  3. Отрицательный полюс для первого, второго, четвертого, пятого, шестого, седьмого, восьмого контактов;
  4. Правый поворотный фонарь;
  5. Правый габарит;
  6. Подключение фонарей сигналов остановки, необходимые для движения прицепа на дороге;
  7. Левый габарит, номерная подсветка;
  8. Фонарь заднего хода;
  9. Постоянное питание;
  10. Питание, работающее исключительно при включенном зажигании;
  11. Отрицательный полюс для контакта номер десять;
  12. Запасное гнездо для подключения сигнального провода;
  13. Отрицательный полюс для контакта номер девять.

Методы подключения розетки фаркопа

Существуют два метода подключения фаркопа: стандартный и универсальный. Стандартный метод подходит в случае, если сцепное устройство автомобиля уже имеет специализированные разъемы. К ним нужно только присоединить розетку. Нужно лишь изучить распиновку разъема прицепа, автомашины для подключения. При самостоятельном монтаже сцепного устройства и розетки на машину придется самостоятельно проводить подключение, что требует знаний об устройстве проводки.

Стандартный метод подключения розетки

После изучения схем распиновки необходимо найти колодку жгута любого из задних фонарей машины. К жгуту нужно будет подсоединить розетку с помощью специальных разъемов.

Часто в конструкции авто предусмотрено удобное окошко для вывода проводов на розетку устройства сцепки, однако один провод из жгута должен остаться для подключения второго поворотника автомобиля. При соединении проводов можно использовать объемные клипсы. Метод пайки также подойдет, если предварительно зачистить часть изоляции проводов.

Важно точно следовать схеме подключения розетки фаркопа. В противном случае можно испортить не только саму розетку, но и всю электрику автомобиля.

Универсальный метод

Универсальный метод подключения применяется тогда, когда автомашина имеет электронный управляющий блок. При малейшем повреждении проводки задних фонарей система, контролирующая работу заднего освещения, может выдать ошибку и полностью отключить освещение.

Для адекватного подключения розетки устройства сцепки универсальным методом необходимо подключить к системе электрики автомобиля блок согласования. Он позволяет обмануть систему контроля состояния электроники: блок «согласования» передает на систему контроля все необходимые сигналы и не распознается как чужеродное устройство. Он также сохраняет передачу сигналов на приборы заднего система и сохраняет целостность цепи, благодаря чему сохраняется работоспособность системы и отсутствует риск ее отключения. При этом подключение розетки фаркопа увеличивает постоянную нагрузку на электрическую сеть автомобиля.

После установки блока необходимо выполнить подключение розетки точно так же, как и в предыдущем методе. Изучив распиновку разъема, нужно подключить провода в соответствии со схемой. Необходимо соблюдать правильное подключение проводов для того, чтобы не допустить перегрузки в сети, короткого замыкания или расплавления проводов.

Заключение

При подключении фаркопа необходимо учитывать некоторые нюансы. Так, для автомобиля с электроникой подходит только универсальный метод подключения розетки, а неследование схеме распиновки приведет к очень быстрому износу электрической цепи и выходу проводки из строя.

При невозможности самостоятельного подключения необходимо обратиться в сервис. Ехать с неподключенным прицепом нельзя: это создаст аварийную ситуацию на дороге. Кроме того, это может стать причиной довольно крупного штрафа за несоблюдение правил дорожного движения. Даже при подключенной розетке необходимо перед каждой поездкой удостоверяться, что провода находятся в рабочем состоянии.

← Обновлено! Список автомобилей, для которых требуется установка блока согласования Smart Connect.  |  Как установить автопалатку →

Способы подключения соединительной фишки прицепа автомобиля

Содержание

  1. Способы подключения розетки фаркопа
  2. Штатное
  3. Универсальным способом
  4. Распиновка 7 пиновой розетки
  5. Распиновка 13 пиновой розетки
  6. Распиновка 15 контактного разъема
  7. Американские соединительные фишки

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Штатное

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Распиновка 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта Окраска провода Функциональное назначение
1 Желтая Поворотник левого борта
2 Синяя Задний ПТФ
3 Белая Масса для цепей с 1 по 8
4 Зеленая Поворотник правого борта
5 Коричневая Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6 Красная Управление стоп-сигналами
7 Черная Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8 Оранжевая Сигнал заднего хода
9 Красная с коричневым +12 V от аккумуляторной батареи
10 Синяя с коричневым +12 V (при включении зажигания)
11 Синяя с белым Масса для цепи 10
12 Не задействован
13 Зеленая с белым Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Номер пина Окраска Функция
1 Желтая
Поворотник левого борта
2 Зеленая Поворотник правого борта
3 Голубая ПТФ
4 Белая Земля
5 Черная Габаритные огни с левой стороны
6 Коричневая Габаритные огни с правой стороны
7 Красная Управление стоп-сигналами
8 Розовая Сигнал заднего хода
9 Оранжевая +24 V
10 Серая Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11 Бело-черная Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12 Бело-голубая Управление механизмом подъема моста
13 Бело-красная обмен информационными сигналами
14 Бело-зеленая CAN-H
15 Бело-коричневая CAN-L

Американские соединительные фишки

Многие американские стандарты отличаются от европейских, и распиновка розетки фаркопа прицепа не является исключением. Приведем для ознакомления два вида: 7 и 4 контактные разъемы.

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

  1. Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
  2. Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Распайка разъема прицепа легкового автомобиля

Главная » Разное » Распайка разъема прицепа легкового автомобиля


Схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа

Для перевозки относительно небольших негабаритных грузов многие автолюбители используют автомобильные прицепы. Этот способ довольно удобный, так как требует установки фаркопа на авто и выведения электрических контактов для прицепа. Необходимо знать, что схема подключения прицепа (распиновка розетки фаркопа) зачастую вызывает трудности при монтаже, поэтому ей приходится уделять особой внимание.

Без рабочей электрической части использовать прицепное не полноценно не удастся, так как это будет небезопасно для окружающих. Участники дорожного движения не будут знать о предстоящих маневрах водителя (поворотники и стопы не сработают) и тормозная система окажется недееспособной на вспомогательном транспортном приспособлении.

Как подключить прицеп к легковому автомобилю

Для соединения фаркопа с автотранспортом рекомендуется выполнять следующий пошаговый алгоритм:

  1. Машину принято устанавливать на смотровой яме или на эстакаде для дальнейшей удобной работы с оборудованием. Чтобы исключить возможное короткое замыкание, необходимо откинуть аккумуляторную батарею.
  2. Из багажника удаляются все вещи, включая запасное колесо, какие-то инструменты. От пола отстегивается от клипс обивка, и удаляются все резиновые коврики.
  3. Подносим фаркоп к области установки. Удобными подручными способами фиксируем его в данной зоне, отмечая места, используемые для последующей установки крепежа.
  4. Обсверливаем размеченную область, предварительно накерлив соответствующие точки или использую приготовленный кондуктор.
  5. Получившиеся отверстия нужно обработать защитными антикоррозионными материалами (грунтовкой и краской). Это существенно увеличит эксплуатационный ресурс данной области.
  6. С использованием болтов и шайб фиксируем фаркоп на своем месте. Рекомендуется затягивание осуществлять с помощью динамометрического ключа, а резьбу можно законтрогаить.
  7. Далее высверливаем еще два отверстия в дне багажника и снизу лонжерона. Для данной операции стоит воспользоваться усиливающими накладками. Подобная операция даст возможность не только ужесточить металлическое соединение, но и распределит нагрузку на кузове.

На финальном этапе продевают болты и фиксируют накладки. После этого можно заниматься установкой электрочасти, где потребуется схема подключения розетки фаркопа. Автомобилисты выбирают одну из удобных методик, подходящих именно к конкретному автомобилю. Электрическая схема подключения прицепа к легковому автомобилю хорошо описывается в видео.

Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля

Традиционно применяются колодки на 13 либо 7 разъемов-коннекторов. Какую из них в реальных условиях комфортнее использовать автомобилисту, стоит определиться из текущих условий. Обе они являются рабочими и встречаются в деле.

Для гаражных условий выбирают стандартную либо универсальную схему. Более актуальной является стандартная распиновка разъема прицепа. По технологии в ней используется 7 или 13 соединяемых проводов. Число обычно зависит от марки авто.

Принцип действия заключается в том, чтобы сформировать быстроразъемную розетку, где входные провода от автомобиля будут соединяться с разводкой на прицепе. При этом во время выполнения из салона соответствующих действий со световыми приборами, операции будут дублироваться на тыльной стороне прицепа.

Применение стандартного метода

Старые автомобили отечественного производства не предусматривают наличие управляющего автономного блока для управления. Мастера самостоятельно выводят контакты к розетке на 7/13 контактов, воспользовавшись сторонней проводкой. В большинстве случаев не используются какие-то разветвления. Фактически автолюбителя задача сводится к тому, что обеспечить правильную работу световой оптики.

Заранее приобретается удобная розетка на 7/13 контактов. Ее подключают так, чтобы обеспечить соединение к жгуту, подходящему к задней оптике автомобиля. Во время диагностических работ используется технологическое окошко. У некоторых моделей имеется специальный разъем для выведения контакта.

Важно знать, что отведения кабелей от жгута, установленного в автомобиле, можно воспользоваться специальными соединительными клипсами, а также допускается зачистка до медного провода и последующее припаивание нового кабеля для выведения.

Паяный узел важно качественно в последующем заизолировать. Чтобы свести ошибки к минимуму и ускорить работу, стоит заранее запастись инструкцией, в которой указана разводка в авто электрики. Именно на ней базируется схема подключения фаркопа.

Использование стандартной методики

Данный способ является актуальным для владельцев современных автомобилей. Это связано с тем, что такой транспорт имеет гораздо более сложную структуру разводки. В такой ситуации вряд ли удастся обойтись без блока согласования. Он выполняет ответственную роль в процессе, так как постоянно мониторит состояние задней оптики. Если узел определит превышение нормы потребления тока, то он сможет отправить соответствующий предупредительный сигнал водителю.

Установка блока согласования является востребованной в том случае, когда необходимо выполнять правильную наладку передачи управляющих сигналов с применением мультиплексных шин. Процесс монтажа в данном случае осуществляется по следующей схеме:

  1. Блок согласования ставится к разводке автомобиля. Для этого используется схема с разъемами. Она существенно облегчает работу с ним.
  2. Активируем работу блока. После включения станут поступать соответствующие сигналы на заднюю оптику. Такие действия позволят нивелировать для блока распознавание подключенное устройство. Это обеспечит возможность быстрого подсоединения электрики к фаркопу.
  3. В некоторых моделях авто разъем прицепа и блока может не соответствовать один к одному. Они будут визуально отличаться между собой. Это зачастую связано с применением производителями прицепов разных технологий подключения электричества.
  4. Тем, автомобилистам, которые имеют мало опыта работы с электроприборами, не стоит самостоятельно разбирать нестыкующиеся модули. Эту работу желательно доверить специалистам.
  5. В противном случае придется прозванивать каждый элемент в отдельности, выискивая контакты для соединения.

Без правильно подключенной розетки ездить по дорогам общественного пользования нельзя. Это чревато штрафами и другими административными наказаниями.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Схемы подключения розетки фаркопа легкового прицепа. Распиновка разъемов на 7 и 13 контактов.

Схемы подключения прицепа к бортовой сети автомобиля стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Все современные прицепы в обязательном порядке оснащаются световым электрооборудованием, дублирующим сигналы световых приборов автомобиля, который буксирует прицеп. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

  

Типы соединительных разъемов

 

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами.

Разъем 13-pin традиционно используется в прицепах-дачах (кемперах), в которых требуется дополнительное питание для освещения и других потребителей. Кроме того, розеткой 13-pin обычно оснащаются оригинальные заводские фаркопы зарубежных автомобилей.

Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой 13-pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема – существуют

переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к 13-контактной розетке, так и наоборот.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс – в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Поэтому, если у вас «американец» с оригинальным разъемом, имеет смысл полностью перейти на европейский разъем, добавив необходимые реле или блок согласования.

 

Распиновка 7-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

 

 

Код

Наименование

Цвет провода

1

L

Левый указатель поворота

Желтый

2

54G

Противотуманные фонари*

Синий

3

31

Масса/Земля (-)

Белый

4

R

Правый указатель поворота

Зеленый

5

58R

Правый габарит и подсветка номера

Коричневый

6

54

Стоп-сигналы

Красный

7

58L

Левый габарит

Черный

 

*Примечание: 2 контакт — опциональный, в Европе обычно используется для включения противотуманных фонарей или может быть задействован для фонарей заднего хода.

Рекомендованное сечение для сигнальных проводов – 1,5 мм2. Для «массового» провода – 2,5 мм2.

 

 

Распиновка 13-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

 

Код

Наименование

Цвет провода

1

 

Указатель левого поворота

Желтый

2

 

Противотуманные фонари

Синий

3

 

Масса/Земля (-) для контактов 1,2, 4-8

Белый

4

 

Указатель правого поворота

Зеленый

5

 

Правый габарит и подсветка номера

Коричневый

6

 

Стоп-сигналы

Красный

7

 

Левый габарит

Черный

8

 

Фонарь заднего хода

Розовый

9

 

+12В (постоянный)

Оранжевый

10

 

+12В (при включенном зажигании)

Серый

11

 

Масса/Земля (-) для контакта 10

Бело-черный

12

 

Резерв (спарен с контактом 3)

Бело-синий

13

 

Масса/Земля (-) для контакта 9

Бело-красный

    

Рекомендованное сечение для проводов 1,2, 4-8, 12 – 1,5 мм2. Для проводов 3, 9-11,13 – 2,5 мм2.

Распиновка розетки фаркопа легкового автомобиля

Специальная проводка, подключаемая к электросхеме автомобиля обеспечивает безопасность движения, благодаря ей на прицепе будут работать поворотники и стоп-сигнал.

Не всегда подключение происходит легко; сделать это правильно можно, лишь досконально разобравшись со схемой.

Разъем фаркопа

Благодаря разъему элемент подключается к электропроводке автомобиля. Это может вызывать определенные трудности, так как распиновка разъема не всегда точно совпадает с автомобильной. Потребуется соединить одноименные цепи, и для этого потребуется иметь три схемы:

  • Разводки цепей автомобиля.
  • Прицепа.
  • Разъема.

У вилки и розетки не всегда совпадают контакты. Фаркоп обычно предусматривает специальный подрозетник. Подобрав подходящую розетку, будет достаточно закрепить ее на нужном месте и подключить. Приобрести нужный разъем можно отдельно. Устройства могут иметь 7 (производство европейское, российское) или 13 (выпускается США) контактов. Розетка может не соответствовать вилке. Подключить их возможно, используя переходник.

Варианты подключения розетки

Существует несколько способов подключения данного элемента:

  • Штатный.
  • Универсальный.

Первый подойдет, если автомобиль оснащен специальным разъемом, на который уже выведены нужные провода. Распиновку такого разъема можно найти в эксплуатационном руководстве автомобиля. Такой способ не требует исправления схемы электрики машины.

Второй способ используется, когда такого разъема нет. Вам придется вмешаться в электрику, подключить нужные узлы самостоятельно.

Если автомобиль не имеет бортового компьютера, процесс не вызовет сложностей: потребуется прямое подключение к уже имеющимся цепям. Для подключения используют один задний фонарь, чаще всего левый. Присоединить цепь нужно к проводам с разъема фонаря.

Назначение проводов прицепа должно совпадать с проводами заднего фонаря. Например, через разъем фаркопа подключают провод подворотника прицепа к поворотнику автомобиля. Рекомендуется не использовать скрутки. Более надежного соединения можно добиться, используя пайку, обжимные клипсы. Облегчить задачу поиска нужной цепи можно, воспользовавшись электросхемой автомобиля. Тестер определяет, правильно ли соединена цепь.

Если автомобиль современный, оснащен сложным бортовым компьютером, такой способ подключения не подойдет. Компьютер будет проводить диагностику устройств, обнаружив повышенное потребление энергии задним фонарем, он воспримет прицеп как неисправность, начнет выдавать ошибку. Избежать этой проблемы можно, установив блок согласования. Это же устройство применяется, если автомобиль имеет мультиплексную шину, передающую сигналы.

Схема подключения фаркопа с блоком согласования мало отличается от приведенной выше модели. В случае использования блока сигнал от автомобиля сначала поступает в устройство, затем через него передается к розетке фаркопа. Компьютер не будет воспринимать появившееся устройство как неисправность. Кроме этого, блок подключают к б/с машины.

Обозначения контактов

Розетки европейского и российского производства имеют 7 контактов, расположенных следующим образом:

  1. Поворотник левой стороны.
  2. Противотуманная фара, можно использовать как розетку +12В.
  3. Масса.
  4. Поворотник правой стороны: используется для подсветки номера, правого габарита.
  5. Стоп-сигналы.
  6. Габарит левой стороны.

Розетки с 13 контактами производятся в США, используются некоторыми европейскими производителями. Обозначения могут быть цветовыми, цифровыми, имеют следующую распиновку розетки фаркопа легкового автомобиля:

1. Поворотник левой стороны (желтого цвета).

2. Противотуманная фара сзади (синего цвета).

3. Масса с 1 по 8 (белого цвета).

4. Поворотник правой стороны (зеленый).

5. Коричневый обозначает габариты.

6. Красный (стоп-сигналы).

7. Черный отвечает за правую сторону габаритных огней, подсветку номерного знака.

8. Розовый – задний ход.

9. Оранжевый – напряжение аккумулятора.

10. Если есть зажигание +12В (обозначается серым цветом).

11. Заземление – цифра 10 или бело-черное пятно.

12. Сине-белый запасной сигнальный привод.

13. Земля – 9.

Схема подключения прицепного устройства 7 контактов

Присоединение прицепа легкового автомобиля осуществляется на фаркоп – прицепное шаровое устройство. Он подключается к проводке автомобиля, что позволяет водителю включать габариты, противотуманные фары и поворотники на прицепе. Подключение электрики осуществляется посредством специальной розетки – она имеет 7 или 13 контактов. Независимо от того, использует схема подключения прицепного устройства 7 контактов или 13, может понадобиться смарт-коннект, который согласует между собой электрику автотранспортного средства и прицепа на нем.

Смотрите также:

Некоторые тонкости

На простых автомобилях вроде ВАЗ 2107 подключение розетки фаркопа к автомобилю подсоединяется проводами к штатной проводке, которая отвечает за заднюю оптику.

Рано или поздно вам может понадобится использовать свой легковой автомобиль для перевозки груза

Стандартное подключение электрики осуществляется по принципу «папа-мама», не представляет никаких трудностей, поскольку разъемы продаются во всех автомагазинах. Для того чтобы пайка разъема осуществлялась легко и соответствовала тому, что показывает электросхема, провода различаются по цветам. Для подсоединения проводки лучше выбирать многожильные провода из меди.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин сегодня является наиболее популярной. Однако электророзетки для европейских авто могут отличаться от аналогичных приспособлений для легковых автоприцепов отечественного производства расположением сигнальных проводов.

Возникает вопрос: как подсоединить розетку в этом случае? Похожая проблема возникает в том случае, когда вилка на автомобиле имеет 13 контактов, а разъем фаркопа – 7.

Для подключения электрики, если речь идет о разных разъемах, используется специальный смарт-коннект. Он позволяет соединить контакты в случаях, когда распайка не совпадает.

При выборе розетки, следует обратить внимание на наличие резинового уплотнения с тыльной стороны для гидроизоляции контактов

Схема подключения розетки фаркопа на 13 контактов выглядит так, что провода на ней расположены следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманная фара;
  • 3 – земля;
  • 4 – правый поворот;
  • 5 – правый габарит;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – левый габарит;
  • 8 – задний ход;
  • 9 – ток длительной нагрузки;
  • 10 – силовой;
  • 11 – свободный;
  • 12 – свободный;
  • 13 – земля.

13 контактная розеткаСхема подключения фаркопа 7 контактов

Чтобы правильно произвести подсоединение проводки, важно иметь познания в области электротехники. Схема подключения розетки прицепа изображена на рисунке 1.

Схема подключения прицепа

Рис. 1 Подсоединение прицепного устройства на систему автомобильной электропроводки

Размещаем электророзетку на металлической раме, которая обеспечивает крепление прицепного устройства к кузову авто. При покупке обратите внимание на то, чтобы тыльная сторона имела резиновые уплотнения. Это нужно, чтобы обеспечить гидроизоляцию контактов электророзетки.

Подсоединение прицепного устройства к системе электропитания авто осуществляется там, где расположена колодка жгута одного из задних фонарей.

Смотрите также:

Блок согласования

Подсоединение автоприцепа требует внимания не только к тому, насколько схема розетки прицепа подходит к электророзетке на автомобиле. Когда мы пытаемся подсоединить прицепное устройство на автотранспортное средство вроде ВАЗ 2107, у нас не возникнет трудностей – проводка ставится напрямую. Водители современных авто знают, что реакция бортового компьютера на прицеп может быть негативной и привести к неполадкам. Чтобы этого избежать, можно изготовить блок согласования для фаркопа своими руками, схема его позволяет корректно организовать работу электросистемы.

При попытке включить противотуманные фары или поворотники такое устройство посылает сигнал на бортовой компьютер, указывая при этом, какую ветку электроцепи следует задействовать, и какое соединение для этого используется. Изготовив и установив смарт-коннект для фаркопа своими руками, вы обеспечиваете стабильную и правильную работу электросистемы и бортового компьютера.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Подключение розетки фаркопа к бортовой сети автомобиля своими руками

Достаточно сложно на легковом автомобиле перевозить крупногабаритные вещи. Особенно если есть дачный участок, ведь постоянно нужно что-либо перевозить, будь то строительные материалы, рассада весной и так далее. В таком случае выгодным приобретением будет прицеп. Скорее всего, большая часть автомобилистов знают, что это такое и насколько это полезная вещь.

Введение

Не каждый задумывается о том, как присоединить фаркоп и как подключить розетку фаркопа. Конечно, с установкой фаркопа у многих проблем не возникнет, потому как делается это достаточно легко. Схема подсоединения сцепного устройства прицепа к автомобилю показана на рисунке ниже:

К элементу «С» сцепного устройства автомобиля прикручивается розетка фаркопа. У прицепа же есть ответная часть — вилка электрики прицепа.

С правильным подключением электрики, которая присутствует на самом прицепе возникают некоторые вопросы, ведь нельзя просто взять и прокинуть скрутку проводов к прицепу, так как постоянно ездить с ним неудобно, ведь подсоединяют его обычно только в случае необходимости. Как же быть с проводкой?

Ну для начала стоит разобраться, для чего она вообще нужна там. Вне зависимости от разновидности прицепа на нем обычно присутствуют дополнительные указательные осветительные приборы – это указатели поворота, стоп сигналы и габаритные огни. Водителям, которые едут за вашим автомобилем также важно знать, что вы собираетесь делать, в какой момент вы начинаете притормаживать или вовсе останавливаться, перестраиваться и поворачивать, а из-за прицепа видимость основных приборов, чаще всего просто перекрыта. Также не стоит забывать о том, что на прицепе есть регистрационный номер, который должен подсвечиваться. А для питания всех этих приборов необходимо подключать их к бортовой сети автомобиля. Для подключения используется специальное устройство, выполнятся подключение розетки фаркопа.

Как подключить эту розетку

Процесс подключения будет зависеть от конкретного автомобиля. Подключение розетки фаркопа может происходить тремя основными способами:

  1. Простым;
  2. Стандартным;
  3. Универсальным.

Но прежде чем начать подключение нужно понять, как выполнена распиновка розетки фаркопа. Схема для подключения розетки для фаркопа прицепа будет различаться в зависимости от того, какая вилка используется на прицепе. Встречается два основных вида: обычные и евро розетки, вся разница только в количестве контактов, у второго варианта их больше – 10 или 13, а у первого всего 7. Но чаще всего у иномарок встречаются разъемы с 7 контактами. И распиновка контактов розетки прицепа примерно одинаковы как на иномарке, так и на автомобиле отечественного производства. Это хорошо видно на схеме, расположенной ниже.

Простой способ подключения

Когда в автомобиле и прицепе уже есть все необходимые разъемы или клеммники и необходимо лишь вывести их к розетке. Тогда в автомобиле уже выведены все разъемы и все готово для подключения розетки фаркопа, а правильная распайка указана в инструкции авто.

Как правило, этот клеммник находится в багажном отделении под обшивкой с правой или левой стороны (это зависит от марки автомобиля и место клеммника так же указано в инструкции к автомобилю).

В таком случае схема подключения прицепа не понадобиться и можно будет выполнить распиновку самостоятельно.

Стандартный способ подключения

Когда вилка на прицепе уже скомпонована и правильно распаяна. В таком случае остается лишь правильно подключить розетку. Соединение выполняется при помощи контактных площадок или обычной скрутки и изоленты. Важно лишь соблюдать правильность подключения в соответствии со схемой.

Важно: Места скруток обязательно должно быть пропаяны паяльником. В противном случае провода скруткок окислятся и будет нарушен контакт. Как следствие, осветительные приборы прицепа работать не будут.

Получается, что провода присоединяются напрямую к другим проводам стоп сигналов, указателей поворотов и габаритных огней. К примеру, в момент нажатия на педаль тормоза, срабатывает датчик и ток течет не только к основным лампочкам стоп-сигнала, но и к аналогичным лампочкам на прицепе. Точно так же происходит и с лампочками поворотов и габаритов.

Это достаточно простой способ, с которым справиться большинство автолюбителей, важно лишь иметь хотя бы небольшой опыт работы с проводкой.

Но такой способ пригоден только на старых автомобилях. В современных управление световыми лампами происходит через электронный блок, и прямое вмешательство в работу этого блока может привести к неисправностям электроники автомобиля.

Универсальный способ подключения

Этот способ используется в том случае, если автомобиль нового типа и электрика в нем сделана сложным образом. Используются всевозможные датчики контроля этой самой электрики. Если будет использован стандартный способ, то на приборной панели загорится сообщение о неисправности габаритов или указателей поворота. Ведь ток, потребляемый при их включении будет больше, в случае с подключенным прицепом. Блок управления будет посылать сообщение об ошибке.

Для того, чтобы избежать все эти неисправности устанавливается специальный блок согласования, который подключается к сети автомобиля и к главному блоку управления. Он получает сигналы и подает необходимый ток на указательные приборы. Схема подключения розетки фаркопа выглядит так:

В таком случае правильно подключить все гораздо сложнее и если вдруг стандартные разъемы не совпадают, то стоит обратиться за помощью к профессионалам. Они помогут сделать все правильно и ничего не сломать. Блоков согласования выпускается огромное множество. Ниже изображена схема одного из них:

Как правильно подключить прицеп к автомобилю

Подключение прицепа к автомобилю — не такое сложное дело, как может показаться. Всеобщая стандартизация и упрощение вариантов подключения позволяют спокойно выполнить эту задачу даже без какого-либо опыта работы с электрикой. В этом материале мы расскажем о наиболее популярной схеме подключения — через разъемы на семь контактов. Итак, как правильно подключить прицеп к автомобилю?

Как подключить прицеп к легковому автомобилю: система семи контактов

При подключении через 7-контактные разъемы разводка проводки может быть выполнена в двух популярных вариантах — «европейском» и «отечественном». Именно о них мы и расскажем, а для удобства вы можете сориентироваться по схеме:

«Европейский» вариант (разводка по кодам проводов):

  1. Код L отвечает за левый поворотник (провод на 1,5 мм²).
  2. Код 54G отвечает за противотуманку (провод на 1,5 мм²).
  3. Код 31 отвечает за массу (провод на 2,5 мм²).
  4. Код R отвечает за правый поворотник (провод на 1,5 мм²).
  5. Код 58R отвечает за правый габарит и подсветку номерного знака (провод на 1,5 мм²).
  6. Код 54 отвечает за «стопы» (провод на 1,5 мм²).
  7. Код 58L отвечает за левый габарит (провод на 1,5 мм²).

«Отечественный» вариант (разводка по цветам проводов):

  1. Провод желтого цвета — левый сигнал поворота.
  2. Провод голубого цвета — противотуманки.
  3. Провод белого цвета — масса («минус»).
  4. Провод зеленого цвета — правый сигнал поворота.
  5. Не подключается.
  6. Провод коричневого цвета — «стопы».
  7. Провод черного цвета — габариты.

Для проводов специалисты рекомендуют многожильный вариант из меди. Оптимальный выбор — провод, жилы которого выполнены с сечением в 1,5 мм2. И конечно же, лучше выбрать провод с усиленной либо двойной изоляцией.

Отметим, что если вы все-таки испытываете неуверенность в своих силах, стоит обратиться в автосервис, где вам без проблем подключат прицеп. Не стоит рисковать техникой и пытаться сэкономить, если вы сомневаетесь — обращайтесь к профессионалам!

Также в ходе подключения у вас могут возникнуть проблемы с работой габаритов: чаще всего это происходит потому, что розетка на фаркопе выполнена под российскую разводку, а на прицепе предусматривается использование европейской. Самая частая проблема в этом случае — не будет работать правый габарит.

ООО Торговый Дом «СаранскСпецТехника»: прицепы, удобные в использовании

Наши прицепы радуют покупателей простотой конструкции: как правильно подключить автоприцеп, так и безопасно эксплуатировать его может даже новичок! К тому же, компания «СаранскСпецТехника» не только выпускает, но и разрабатывает прицепы: у нас есть собственное конструкторское бюро, часть решений которого запатентована и применяется на производстве. Срок службы наших прицепов для легковых автомобилей, а также их стоимость вас приятно удивят!
На ваши вопросы мы готовы ответить по номеру 8 (800) 100 55 90.

Распиновка розетки фаркопа. Схема подключения электрики

 Поскольку тягово-сцепного устройство в основном подразумевает транспортировку прицепа по дорогам общего пользования, оно должно быть оборудовано электрической розеткой, дублирующей всю сигнализирующую светотехнику автомобиля на прицеп. Эксплуатация легкового прицепа с неработающими габаритами, стоп сигналами и указателями поворота запрещена. Не исправная световая сигнализация прицепа подлежит тем же самым штрафным санкциям, что и не работающие осветительные приборы на автомобиле. Отсюда следует, что после монтажа прицепного устройства, обязательно необходимо подключить электрику фаркопа.

Все легковые прицепы делятся на два вида по контактной группе подключаемой вилки. На 7-ми и 13-ти контактные разъемы. Тринадцати-пиновые розетки в основном используются на прицепах-кемперах, автодомах, на всех остальных легковых телегах для перевозки груза реализована семи контактная евро схема. О ней мы и поговорим далее.

Для многих автомобилей, как отечественного, так и иностранного производства самым распространенным является подключение проводки непосредственно напрямую к задним фонарям. Для этого необходимо два жгута трех и четырёх жильных кабелей длинною примерно по 1.5 метра.

К левому фонарю подключаем габарит, сигнал поворота и противотуманный фонарь (при наличии). К правому: габарит, поворотник, стоп сигнал и массу (земля). Далее выводим все жгуты в низ бампера где будет монтироваться розетка фаркопа и подключаем контактную группу по следующей нумерации:

1 — левый поворот

2 — противотуманный фонарь

3 — земля

4 — правый поворот

5 — габарит

6 — стоп сигнал

7 – габарит

После сборки розетки необходимо проверить правильность подключения либо сигнальным тестером, либо прицепом с исправной светотехникой.

Как подключить розетку автомобильного прицепа?

Помните, что количество контактов между розеткой и вилкой должно быть одинаковым! Каждая из заглушек отвечает за разные функции света, поэтому они должны сцепляться друг с другом. В следующей статье мы объясним в простых шагах, как подключить розетку для автомобильного прицепа.


1 . Проверьте, сколько штырей в вашей машине
2 . Выберите правильный штекер — количество выступающих штифтов будет соответствовать розетке
3 .Снимите крышку с розетки и вставьте вилку
4 . Сядьте в машину и поверните ключ в замке зажигания, посмотрите, загорятся ли огни
5 . Проверьте, все ли фары работают — включите индикаторы, проверьте стоп-сигналы и противотуманные фары
6. Если какой-либо из фонарей не работает — проверьте, правильно ли вы подключили вилку и есть ли в ней правильное количество вилок — столько же розеток

Какие бывают жгуты электропроводки?

В легковых автомобилях и микроавтобусах устанавливаются жгуты электропроводки:
— розетка 7 — PIN Тип «N» — чаще всего применяется в легких прицепах, в которых не установлен фонарь заднего хода.
— розетка 13 PIN — применяется в прицепах массой более 750 кг и караванах.
— также стоит отметить, что есть также 7 связок PIN типа « S », которые в некотором роде дополняют предыдущую розетку « N » и содержат PIN, отвечающий за фонарь заднего хода.

Пояснения к контактам в жгутах проводов

Разница между 7-контактным штекером и 13-контактным штекером заключается в том, что последний (13-контактный) при подключении имеет фонарь заднего хода.7-контактный жгут проводов при подключении не обеспечивает обратного света, даже если приобретен адаптер. Согласно Польскому стандарту, каждый цвет соответствует отдельной точке контакта. Конечно, цвета скрыты внутри электрического провода, но если есть проблемы с каким-либо из фонарей, эта маркировка дает понять, какой кабель является проблемой. Каждая вилка и розетка в обязательном порядке должна сопровождаться схемой, показывающей, какой контакт за что отвечает. Помимо цветов, есть еще цифрово-цифровая маркировка, которая является дополнительным элементом, облегчающим подключение вилки к розетке.

Желтый — Левый указатель поворота (L1)
Синий — Противотуманный фонарь (+)
Белый — Земля (31)
Зеленый — Правый указатель поворота (P4)
Коричневый — Правый габаритный огонь (58P)
Круг — черный левый габаритный огонь (58L)
Красный — стоп-сигнал (54)

Цвет кабелей в связке 13 PIN

На рисунке выше показаны кабели от 13-контактный жгут проводов для освещения прицепа
Разъем имеет:
Фонарь заднего хода — серый
Постоянное питание
Зарядный терминал
Масса
Проверка подключения прицепа
Масса для проверки подключения прицепа

.

Схема подключения прицепа к легковому автомобилю.

Схема подключения прицепа (выход буксирного крюка)

В этой статье мы обсудим монтаж и подключение электропроводки автомобильного прицепа, т.е. контактов фаркопа. Начнем с аксиом. Всем известно, что для перевозки прицепа и груза на нем к автомобилю необходимо прикрепить тягово-сцепное устройство или, как его еще называют, тягово-сцепное устройство.
В настоящее время для легковых автомобилей используются фаркопы с шаровой навеской.При этом размеры такой сферы стандартизированы, но это тема отдельной статьи. Здесь и сейчас мы рассмотрим только электрическую часть тягово-сцепного устройства. Так мы узнаем, куда подключать в машине, как работать с управляющим сигналом, какая розетка должна соответствовать вилке на прицепе.

Розетки и вилки на крюке

Сразу скажем, что в этом разделе находятся розетки для фаркопов легких прицепов (допустимая масса до 750 кг).Если вы ищете что-то о грузовых прицепах, это не наше место! Таким образом, платформа прикрепляется к конструкции фаркопа на автомобиле. Именно на этой платформе устанавливается розетка, защищенная от внешних воздействий. Как правило, это стандартные разъемы.

Для подключения легкового прицепа используются розетки 7 и 13 контактов — разъемы

На российских прицепах на фаркоп обычно устанавливаются розетки 7-пиновые.Розетка на 13 контактов применяется для стран Запада (Америка, Европа), поэтому дополнительные контакты отвечают за включение противотуманных фар и дополнительного оборудования в домах прицепа.

Внешний вид 7-контактной розетки, устанавливаемой в большинстве отечественных прицепов.

Вид розетки для 13-полюсного штекерного соединения (с дополнительными контактами)

Теперь, когда мы разобрались с типами плагинов, мы рассмотрим, какие контакты за что отвечают.Это означает, что мы определим целевые назначения каждого контакта для разных разъемов.

Маркировка хомутов на розетке фаркопа для подключения прицепа

Контакты 7-контактной вилки (слева на рисунке) и 13-контактной розетки (справа на рисунке). Обратите внимание, что для 7-контактной розетки и 13-контактной вилки контакты должны быть правильно отражены, поскольку это эквивалент.

Декодирование влияет как на 7, так и на 13-контактные

штекерные разъемы

1 левый поворот (желтый)
2 Задний противотуманный фонарь (синий)
3 Масса контактов с 1 по 8 (белый).Это означает, что для 13-контактного разъема фаркопа также есть контакты на массу, подробнее ниже
4 Правый поворот (зеленый)
5 Левая сторона габаритов и подсветка цифр (коричневый)
6 стоп-сигналы (красный)
7 Подсветка габаритов и номера справа (черная)
8 Задний ход (розовый)
9 + 12В от аккумулятора (оранжевый)
10 + 12В с зажиганием (серый)
11 Заземление контакта 10 (черный и белый)
12 Сигнальный провод ( обычно запасной) (бело-синий)
13 Земля для контакта 9

Возможны другие цвета проводов, указаны наиболее популярные.

Стоит обратить внимание, если у вас уже есть розетка на 13 или 7 контактов, а прицеп укомплектован вилкой, не совпадающей по количеству контактов, то можно использовать переходник — здесь переходник, а не доработать вилка или подключение к розетке. Некоторые соединительные штырьки на адаптере могут отсутствовать, потому что 7-контактный штекер имеет на 6 контактов меньше, чем 13-контактный разъем.

Адаптер для подключения проводки прицепа к проводке автомобиля по другим стандартам.

Теперь о подключении электрических проводов к установке в автомобиле. Мы наблюдаем.

Подключение проводов гнезда тягового крюка прицепа к электросхеме автомобиля

После выбора розеток подключите проводку розетки к электрической схеме автомобиля. Подключение может производиться с помощью специализированных разъемов. Для получения дополнительной информации см. «Подключение проводов к автомобильным установкам». Или полностью зачистите проводку, скрутите ее, а затем припаяйте провода.
Между прочим, в некоторых случаях уже в машине можно найти вилку, которую нужно воткнуть в розетку для фаркопа. Однако от такой вилки не будет «оплетки» проводов в гнездо крючка. Предположим, что у Toyota Land Cruiser Prado 150 есть заглушка под задней левой боковой обшивкой. То есть нужно открыть дверцу, где установлена ​​розетка, там и можно найти такую ​​вилку. (… лифт виден)

Распиновка …

Собственно, теперь осталось найти подходящую деталь для вилки или просто вставить провода и провести их в розетку фаркопа.

Если специального штекера нет, то соединение лучше подключать в районе колодки жгута одного из задних фонарей. Однако один из проводов все равно нужно будет вытащить из другого указателя поворота, то есть от противоположной фары.

Еще одна проблема в том, что в современных автомобилях при подключении к электросети могут выходить из строя светофоры прицепа и автомобиля. Дело в том, что электрические схемы автомобиля изначально были рассчитаны на определенное сопротивление и ток.Таким образом, при подключении дополнительной нагрузки внутреннее сопротивление цепи уменьшается, что вызывает повышенное потребление тока. Увеличение мощности провоцирует срабатывание автоматической системы защиты. Фактически автоматика может воспринять это вмешательство как короткое замыкание. Ведь при простом подключении может быть несколько проводов, а точнее они не обеспечат нормальную работу поворотников, стоп-сигналов …

В этих случаях используется соответствующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть со слаботочными цепями управления, которые фактически подключены к цепи светофора автомобиля.Такой адаптер обеспечивает питание осветительного оборудования от альтернативного источника питания. Это означает, что ему также потребуется дополнительная энергия от аккумулятора. Такую блокировку еще можно назвать — smart connect, если в переводе с английского звучать — умелая комбинация. Перевод говорит сам за себя.
Если у вас нет такого модуля, можно «схитрить». Для этого можно использовать реле, которые фактически будут контролировать напряжение сигналов поворота прицепа.Это самые большие проблемы с ними … При необходимости можно установить реле и на другие функции, будь то габариты, стоп-сигнал, противотуманные фары (если есть).

Как видно из электрической схемы, которая, по сути, представляет собой 7-контактный разъем прицепа, реле питаются от сигналов управления указателями поворота, но для питания ламп на прицепе используется альтернативный источник питания +12 В. Его следует снимать после замка зажигания, т.е. он должен появиться после запуска автомобиля.

Именно с указателями поворотов чаще всего возникают проблемы с подключением. Поэтому реле для них показаны на схеме выше. Если у вас не получается правильно подключить другие функции, то, как мы уже говорили, используйте управляющие реле и для них. Вот схема подключения. На практике это полная аналогия с предыдущим, за исключением того, что здесь используется реле для всех вариантов.

Еще одним вариантом преобразования управляющих сигналов с высоким внутренним сопротивлением, не влияющим на работу цепей автомобиля, но при этом подающим питание на фонари прицепа, является использование полупроводниковых приборов.Вот диаграмма.

Можно использовать электронный переключатель. BTS443P. Он намного меньше реле, не стучит, имеет высокую надежность, может работать с напряжением 12 и 24 вольт. Управляющий сигнал поступает на транзисторный ключ, а затем на сам переключатель. В зависимости от того, сколько ламп вы планируете подключить по аналогичной схеме, мы производим столько же электромонтажных работ.

Многие водители точно знают, что буксирный крюк может значительно облегчить жизнь, если вам нужно перевозить собственный груз.Нанимать грузовое такси обычно неразумно, поэтому установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации.

Почему буксирное устройство полезно в качестве

Буксирное устройство также называют тягово-сцепным устройством. Используется для соединения автомобиля с прицепом для буксировки. Кто-то покупает готовый, кто-то предпочитает делать это своими руками.

Совет: Чтобы найти устройство, подходящее для вашей марки машины, вы можете обратиться в сервисный центр или на специализированную станцию ​​обслуживания.

Прежде чем мы перейдем к электрической части крюка, нам нужно установить его на бампер. Обычно он прикрепляется к одной из буксирных проушин или к предусмотренному отверстию, которое предназначено для зацепления, но закрывается заглушкой.

При желании отремонтировать такое устройство своими руками могут потребоваться дополнительные отверстия в днище автомобиля и его балке. Могут потребоваться услуги сварщика и электросварщика. Дополнительно приобретите наждачную бумагу и болгарку, к которой можно прикрепить шлифовальный круг.

Установка на автомобиль

Основная процедура

Сначала снимите бампер и отцепите проушины. При необходимости просверлите отверстия и приварите фурнитуру.

Вот как подсоединить прицеп к автомобилю:

  1. Нам понадобится смотровая яма на виадуке или в гараже, куда мы въезжаем с нашим транспортным средством.
  2. Теперь отключаем сетевое питание, отбрасывая «минусовую» клемму от АКБ.
  3. Установка фаркопа потребует снятия всего с багажника и его обивки.
  4. Само устройство должно быть прикреплено к месту, где планируется его установка, и сделана необходимая разметка.
  5. В местах крепления с обеих сторон просверливаются отверстия сверлом, которое лучше обработать антикоррозийным средством для продления срока службы;
  6. Как видно из фото к статье, сцепное устройство можно затянуть с помощью гаек, шайб и болтов, а также гаечного ключа соответствующего размера.
  7. Теперь вам нужно снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежную посадку.Для этого проделываем несколько отверстий внизу лонжерона и с внутренней стороны ствола, устанавливая накладки усиления.
  8. Затяните все необходимые болты гаечными ключами.

Использование электрической схемы

Когда буксирное устройство готово, обычно в нем уже есть все необходимые монтажные отверстия, предоставленные производителями буксирного крюка. Теперь можно приступить к подключению фаркопа.

Нам не обойтись без розетки, соединяющей электрическую часть автомобиля и проводку прицепа. Схема розетки фаркопа обычно входит в комплект. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то это розетка с комплектом кабелей.

Прикручивается к кронштейну, розетка подключается к основной проводке. При подключении смотрите на цвета проводов согласно схеме. Его необходимо подключить к штатному разъему, который может быть 7-проводным и 13-проводным (только для иномарок).

Примечание: Если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, используйте переходники.

Установка на автомобиль

Ниже представлена ​​инструкция, с помощью которой мы можем подключить крючок к автомобильной электронике:

  • Нам понадобится отверстие в нижней части багажника для подключения розетки к остальной проводке. В том случае, если крючок изготовлен самостоятельно, отверстия придется просверливать самостоятельно. Рассмотрим сайт будущего размещения;
  • После установки розетки на крючок протяните кабель через отверстие в багажнике и подключите его к розетке.

  • При подключении проводка должна быть подключена таким образом, чтобы не нарушался порядок. Если количество проводов неправильное, купите переходник на розетку. Защитить силовой агрегат от внешних повреждений поможет специальная труба, в которую необходимо ввести полный комплект проводки;
  • Прикрепите тросы к бокам багажника, аккуратно совместите их с обивкой.
  • Можно подключить прицеп, проверить, насколько высоко он над землей, работают ли стоп-сигналы, повороты и габаритные огни.
Электромонтажные работы

Электрооборудование буксировочных устройств отличается от производства буксирных крюков. Выбирая фурнитуру, выбирайте ее так, чтобы она не закрывала номерной знак автомобиля. Иногда для этого необходимо отрезать часть бампера.

Примечание! Если вас не устраивает такая технология, придется приобретать бампер с заводским вырезом.


Обратное также может иметь место, когда сцепное устройство не требуется. Например, владелец приобрел автомобиль с установленным фаркопом, но хочет его снять. В этом случае придется проделать обратную работу, чтобы отсоединить всю собранную проводку.

  1. То же, что и розетка для сцепного устройства, то же отключается.
  2. Снимается механически с помощью специального ключа.
  3. В противном случае вам придется отрезать болты или сварные швы. Такую работу лучше доверить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства?

В зависимости от крепления и назначения фаркопы бывают следующих типов:

  • Например, фиксированные, которые крепятся к кузову болтами или сваркой.Их гораздо сложнее удалить, поэтому они обычно выдерживают самое долгое использование. Некоторым владельцам машин может потребоваться снятие и установка сцепного устройства. В этом случае на помощь придут съемные буксирные крюки.
  • Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно устанавливаются в определенном месте. транспортное средство … Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также по видам транспорта, на которых они используются.

До недавнего времени проблема зацепления решалась намного проще — крюк просто приваривался к кронштейну и снять такое приспособление было невозможно.Сегодня такой подход выглядит как минимум неразумным, ведь лучше купить и установить фаркоп, который можно складывать и спрятать.

С тех пор производство фаркопов продвинулось вперед. Кроме того, выступающий в задней части машины крюк создает дополнительный риск для безопасного передвижения.

Как добиться прочности сцепления?

Чтобы сделать соединение с крючком еще более надежным, в комплект входят усиливающие пластины. Для самого устройства нам потребуются отверстия в корпусе диаметром от 12,5 до 13 мм.Сама буксирная балка крепится через усилительную пластину и гайку болта. Желательно под металл подложить шайбу.

При прокладке электропроводки старайтесь получить хорошую изоляцию, чтобы влага не попадала с ее разрушительным действием. Видео в этой статье проведет вас через все этапы подключения фаркопа. Любую работу можно выполнить эффективно, если перед использованием средства внимательно изучить инструкцию.

  • Недостаточно просто прикрутить фиксатор к бамперу автомобиля. Розетка также должна быть подключена к устройству, чтобы иметь возможность питать электрические приемники самого прицепа.
  • Никакой проводки через всю машину не требуется. Рядом с местом расположения задних фонарей обычно есть жгут, который подает на него питание.
  • Такую работу выполнить несложно. самостоятельно или обратитесь к внешнему специалисту с опытом и навыками.

  • Если вы не можете сразу подключить прицеп к основной сети транспортного средства, возможно, вам придется приобрести так называемый адаптер или соответствующий блок.

Обобщение

При выборе фаркопа для седана Volkswagen Polo или другой европейской марки автомобилей отдавайте предпочтение качественным производителям и их продукции. Теперь, если у вас в гараже есть прицеп, ей больше не нужно будет собирать пыль. Осталось оформить госрегистрацию, и можно ею пользоваться.Удачи на вашем пути!

Подключить фаркоп для многих автовладельцев несложно. Однако для этого требуются некоторые знания в области электротехники. В первую очередь это касается розетки прицепной розетки, тогда, ознакомившись со схемой подключения, можно гарантировать отсутствие проблем.

Типы розеток и схемы подключения

В настоящее время для соединения автомобильных прицепов активно используются несколько видов сцепок:

  • Полуштыковые соединители американского и европейского типа.
  • 13-контактное гнездо.
  • Специальные разъемы.

Наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей пользуется европейская семиконтактная розетка. Его главная особенность — наличие розеток «мама» и «папа» на каждом из разъемов. Дизайнеры сознательно пошли на этот шаг, чтобы обеспечить максимально безопасное соединение в любых ситуациях. В этом случае вы просто не ошибетесь при подключении розеток.

При этом открутить фаркоп не составляет особого труда.Чаще всего второй вывод не используется при подключении и является необязательным для источника питания 12 В. Иногда автовладельцы не обращают внимания на разделение проводов по габаритным огням и просто подключают их по схеме подключения крюковой розетки. Однако этого не следует делать, поскольку при парковке на обочине могут возникнуть проблемы с нормальной работой функции световой парковки.

Еще одна особенность этого типа разъема — наличие обратного контакта, а также отсутствие разделения по габаритным огням.Однако некоторые американские автомобили используют для этого одну направляющую. Чаще всего в комплект поставки входит схема подключения розетки прицепа, а все кабели имеют цветовую маркировку, что значительно упрощает подключение.

13-полюсные розетки оснащены контактами для подключения дополнительных устройств, а также положительной и отрицательной шиной. В этом их главное отличие. Не забывайте — этот разъем рассчитан на более высокий ток, что позволяет использовать его, например,аккумуляторные батареи для зарядки, а также обеспечения питанием оборудования дачного прицепа. Что касается специальных разъемов, то их можно использовать для подключения современных моделей прицепов, оснащенных собственной электронной системой.

Соединительные фаркопы современных автомобилей

В автомобилях выпуска до 2000 года активно применялась аналоговая схема управления задними осветительными приборами. При их подключении чаще всего возникали трудности с правильным определением места включения нужного проводника.Многие автовладельцы, решая эту проблему, подключали контакты последовательно с маячком.

Однако с активным внедрением цифровых схем управления такой подход стал серьезной угрозой. Это связано с питающим напряжением и цифровыми сигналами, подаваемыми на осветительные приборы. В такой ситуации нецелесообразно использовать разные повороты при подключении задних фонарей. Теоретически это возможно, но автомобильная электроника может отобразить сообщение об ошибке и выключить его, так как индикатор энергопотребления будет значительно превышен.

Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется использовать блоки цифрового выравнивания. В руководство также должен быть включен список совместимых автомобилей. Доступна и недорогая любительская радиостанция. В их комплект, помимо всех необходимых запчастей, входит общая схема подключения прицепа. В такой ситуации автовладелец решает самостоятельно.

Алгоритм операций

Первый шаг — выбрать со схемой подключения, необходимо использовать правильный блок и выбрать разъем.Если вы не планируете покупать прицеп и собираетесь использовать только арендованные устройства, вам следует немедленно установить 13-контактный разъем.

Благодаря наличию на рынке переходников, в дальнейшем к нему можно будет легко подключить семиконтактный разъем. Хотя обратный переходник можно найти без особых проблем, переходник на 13 пин более удобен в использовании за счет наличия дополнительных контактов. Если прицеп будет агрегатироваться с автомобилем, выпущенным до 2000 года, возможно, вам не понадобится подходящее устройство.Однако вам придется увеличить номинал предохранителя на четверть.

Следующим шагом будет проверка электрических цепей прицепа. … Если сдается, надо проверить работоспособность. Наиболее частые проблемы с работой электрооборудования прицепов:

  • Короткое замыкание в области трущихся элементов.
  • Неисправность лампы.
  • Ухудшение состояния электроустановки в зонах подключения («пропадание»).

Шаг третий создает схему трассировки.Если в упаковке приобретенного коннектора есть комплект проводов, нет смысла их заменять. Если таковых нет, то следует использовать провода того же размера и цвета, что указаны на штыре. Все соединения проводов желательно выполнять классическим способом: зачистку, скручивание, пайку и последующую термоусадку. Второй вариант — использовать клипсы. Однако в такой ситуации обеспечить прохождение больших токов не представляется возможным, да и сами соединения не отличаются высокой прочностью.

Будьте очень осторожны сейчас при подключении и лучше заранее составить список всех подключений. Обратите внимание, что все кабельные соединения должны быть изолированы термоусадочной кембрией. Чтобы снизить риск контакта с водой, их следует предварительно смазать консистентной смазкой.

Последний этап подключения — проверка. В первую очередь следует обратить внимание на отсутствие коротких замыканий при обзвоне всех электрических соединений. Если во время проверки проблем не возникло, можно включить зажигание и провести диагностику всех функций.Когда бортовой компьютер сообщает об ошибке, стоит задуматься о покупке подходящего агрегата.

Количество автовладельцев, оснащающих свой автомобиль фаркопом для перевозки прицепа, растет с каждым годом. Также требуется установка универсальной розетки для подключения электрооборудования прицепа, что необходимо в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Конечно, нужно знать схему подключения прицепа и выход из розетки фаркопа.

Рассмотрим основные типы схем подключения крюковой розетки к вилочной части разъема, позволяющие без проблем запитать все электрооборудование прицепа нужной мощностью.

Типы буксирных крюков

Существует несколько стандартных схем подключения буксирных крюков.

  • Семиконтактный европейский тип — 7-контактный евро.
  • Семиконтактный разъем American — 7-контактный US.
  • Разъемы тринадцатиконтактные — 13-полюсные.
  • Муфты специализированные.
Разъем европейского типа

Самый распространенный в России — разъем евро. Схема его подключения представлена ​​на рисунке:

Характерной особенностью этого коммутационного устройства является наличие на обеих частях разъема элементов розетки и вилки. Его просто нельзя неправильно подключить. Это позволяет правильно переключаться при ограниченной видимости, т.е. вслепую. Каждая электрическая розетка и вилка имеет строгое стандартизованное назначение, как указано в таблице. В таблице также указано минимальное сечение кабелей, которые будут использоваться для коммутации компонентов электрооборудования. Это позволит избежать перегрузки проводки автомобиля, что приведет к возгоранию или короткому замыканию.

В европейской схеме подключения прицепов легковых автомобилей контакт 2 обычно не используется. Он предназначен для обеспечения постоянной постоянной мощности +12. Его можно использовать, например, для подключения холодильной установки … В простых прицепах в этом обычно нет необходимости.

Обратите внимание, что при использовании европейского разъема не подключайте положительный вывод левого и правого размеров к одному контакту. Это ошибка любителей, стремящихся упростить схему. Такое упрощение приведет к неисправности бокового освещения при включении поворотного усилителя.

Американский тип
  • Схема подключения розетки автомобильного прицепа с разъемом американского типа отличается наличием отдельного штыря (штыря) для работы фонаря заднего хода.
  • Электрическая схема не разделяет размеры соединений на правой и левой стороне прицепа.
  • Американские модели автомобилей имеют проводку на габаритные огни и стоп-сигналы не разделены и питаются по одному проводу.
13-контактный вид

Такие разъемы, помимо основных, имеют несколько избыточных достоинств и недостатков контактной группы … Применяются для подачи электроэнергии, например, дома на прицепе, где дополнительные требуется блок питания для бытовой техники или батарейки.Распределение контактов розетки и вилки показано на схеме.

Особое внимание стоит уделить самому сложному этапу проводки от разъема до салона багажного отделения. Делать это нужно тайно, но главное исключить возможность повреждения проводов при эксплуатации ствола, а также не нарушить его герметичность. Повреждение может привести к короткому замыканию, а разгерметизация может привести к попаданию влаги в салон. У большинства моделей автомобилей для этого есть специальное отверстие в кузове.

Переключение проводов осуществляется скручиванием, затем пайкой контактов и надежной изоляцией термоусадочными трубками (трубка прикладывается к разъему или контакт для изоляции, уменьшающийся при нагревании сушилкой или зажигалкой). При подключении проводов обязательно отключите питание автомобиля.

Шаг четвертый

Подключение разъема потребует максимального внимания. Для безошибочной работы лучше промаркировать и соединить все провода с контактами розетки строго по выводам, указанным на схеме выбранного разъема.Все соединения вне кузова автомобиля должны быть спаяны и надежно изолированы термоусаживающейся фольгой. Перед изоляцией контактов рекомендуется покрыть соединения литием или смазкой. Это предотвратит попадание влаги. После подключения проводов в корпусе розетки смажьте их графитовой смазкой. Это также защищает от влаги и предотвращает контактную коррозию.

Заключительные действия

Собранную схему необходимо проверить мультиметром. Последовательная «целостность» проводов в режиме измерения сопротивления поможет выявить возможные короткие замыкания. Только после того, как это будет проверено, автомобиль можно запитать.

Для обеспечения безопасного и длительного использования электрооборудования прицепа необходимо соблюдать несколько простых, но важных правил:

  • Не перегружайте внутреннюю электрическую сеть прицепа. Это особенно просто при использовании мощных электроприборов. Такая перегрузка может вызвать короткое замыкание или пожар.
  • Перед каждым использованием прицепа визуально проверяйте состояние электропроводки.Проверяйте электрические цепи каждые шесть месяцев с помощью мультиметра.
  • В начале каждого сезона использования проверяйте состояние соединений снаружи кузова и прицепа. При необходимости смажьте изолированные контактные поверхности и стыки консистентной смазкой.
  • Своевременно закрепляйте незакрепленные провода при работе с пластиковыми зажимами или зажимами.
  • По возможности, для освещения и сигнализации прицепа следует использовать водостойкое светодиодное оборудование.

DO правильное подключение Обращайтесь с электрическими цепями прицепа осторожно.Отсутствие или неправильная работа габаритов, поворотников или указателей торможения на дороге опасна и приводит к возникновению аварийных ситуаций. А это влечет наложение штрафа ГИБДД.

УСТАНОВКА «ЕВРОПЕЙСКИХ» ФАРКОПОВ В АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЯХ

Этот разъем используется на американских автомобилях, таких как Chevrolet Tahoe. Сложность в том, что поворотники и стоп-сигналы разводятся в одних и тех же проводниках. Возможны два варианта установки «европейской» вилки:

1) Самый простой, но «незаконный» вариант — использовать соединительные провода «США» (Chevrolet Tahoe обычно крепится с левой стороны внутри заднего бампера).Это предложение для тех, кто редко пользуется караваном. Вы можете выбрать: поставить ножки и указатели поворота на ножки прицепа (мигающие красные огни) или на указатели поворота (оранжевый стоп) или дублировать и то, и другое.

2) Сложный, но правильный вариант: Полностью протянуть проводку уже под «Европу». На примере Chevrilet Tahoe нужно найти «чистые» сигналы для поворотников и стоп-сигналов, сняв приборную панель и через три реле (!!! потому что эти провода не имеют питания) протянуть их через весь салон к фаркоп.

Остановка может производиться дополнительным стоп-сигналом на двери багажника. На схемах масса показана черным цветом, на самом деле провода белые.

Фитинг США 1 Соединитель США 2

Гнездо буксирного крюка Евростандарт бывает 7 и 13 штырей (контактов) а также вилка прицепа. Если розетка прицепного устройства имеет 7-контактную розетку и 13-контактную вилку прицепа или наоборот, то используется или.Разъемы американского стандарта на 4, 5, 6, 7 и 9 контактов. Универсальных переходников с американского стандарта на европейский нет.

Легковой прицеп

прицеп грузовой

Пропорциональные контроллеры тормозов. Пропорциональные контроллеры тормозов.

Пропорциональные органы управления обеспечивают плавное торможение практически при любой остановке. Благодаря этому ощущению управления тормозом можно определить уровень замедления тягача, а затем передать его на тормоза прицепа для согласования одинаковых нагрузок.Другими словами, пропорциональные контроллеры тормозов обеспечивают тормозное усилие прицепа, пропорциональное фактическому физическому замедлению трактора.Маятниковый тормоз позволяет контроллеру определять, насколько быстро трактор останавливается, и применять такое же тормозное усилие к прицепу.

Контроллеры временного тормоза. Контроллеры тормоза с выдержкой времени.

Draw-Tite, Tekonsha, Curt (Контроллеры торможения с задержкой времени) предлагают большой выбор для экономичных и буксирных нужд, а также простоту установки.Эти регуляторы задержки времени представляют собой твердотельную электронику и могут быть установлены в любом положении — горизонтальном, вертикальном и даже в перевернутом. В случае рассчитанного (иногда называемого с задержкой) контроллера торможения, торможение происходит, когда педаль тормоза транспортного средства нажата, затем заранее определенное тормозное усилие передается на прицеп, после чего следует задержка, когда отправляемый блок спускается на полную мощность торможения. . Некоторые из основных преимуществ контроллеров тормоза с синхронизацией по времени — это быстрая и простая установка, а также их способность легко интегрироваться с новейшими жгутами проводов OEM для подключения к транспортному средству.

.

Жгуты, розетки — Буксировка — Автомобильные аксессуары

Фаркоп, вилка, розетка и жгут проводов

Для буксировки легкового автомобиля требуется крюк и проводка для работы габаритных огней транспортного средства с прицепом (то есть только габаритные огни, стоп-сигнал и освещение номерного знака, а также «световые индикаторы»). Крюк установит механик, но при наличии технических возможностей и навыков мы можем установить его самостоятельно. Для этого в первую очередь необходимо иметь полный комплект, который состоит из: самого крючка, а также розеток и связок.

Как выбрать фаркоп?

Буксирный крюк устанавливается в автомобиль всего за несколько шагов. Обычно в большинстве автомобилей для его установки требуется снятие заднего бампера, что позволяет добраться до задней полосы. Стоит выбрать модель фаркопа, для которой не потребуется доработка бампера — поэтому остановимся на продукции, предназначенной для нашей модели автомобиля или универсальной, но предварительно убедившись в их совместимости.

Еще один критерий — это видимость мяча без прицепа. Хотя обычно считается, что буксирный крюк защищает от незначительных столкновений, все наоборот — жесткий крюк означает, что сила удара не поглощается бампером, а напрямую передается на задний ремень, вызывая большие повреждения. Так что, если есть возможность, выбирайте модель со съемной шариковой — вкрученной или запрессованной.

Розетка, вилка и проводка

В автомобилях массой до 3,5 тонн устанавливаются розетки 7-контактные (старые автомобили) и 13-контактные (новые автомобили). На рынке доступны как 7-, так и 13-контактные вилки, а также адаптеры для подключения 13-контактной вилки к 7-контактной розетке.

Даже если в нашем автомобиле установлена ​​более старая розетка, стоит иметь 13-контактную вилку и такой же 12-проводной жгут (по регламенту один контакт остается свободным). Они управляют не только габаритными огнями и стоп-сигналами, а также сигналами поворота, но и фарами заднего хода. Они также позволяют заряжать аккумулятор автоприцепа.

.

Технические условия автомобилей и объем необходимого для них оборудования.

1 В настоящее время департамент государственного управления — транспорт находится в ведении министра инфраструктуры и строительства в соответствии с § 1 абз. 2 п. 3 Распоряжения Премьер-министра от 17 ноября 2015 г. о детальном объеме деятельности Министра инфраструктуры и строительства (Законодательный вестник 2015.1907).

2 Настоящий Регламент реализует положения следующих директив Европейских сообществ:

— Директива 92/21 / EEC от 31 марта 1992 г. о массах и габаритах автотранспортных средств категории M1 (Законодательный вестник WE L 129 от 14 мая 1992 г., с поправками),

— Директива 93/93 / EEC от 29 октября 1993 г. о массах и габаритах двух- и трехместных -колесные автотранспортные средства (Законодательный вестник ЕС L 311 от 14.12.1993),

— Директива 96/53 / ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающая для определенных колесных транспортных средств, циркулирующих на территории Сообщества, максимально допустимые размеры внутри страны и международное сообщение и предельно допустимые нагрузки в международном сообщении (ЖурналИз WE L 235 от 17 сентября 1996 г., с поправками. d.),

— Директива 97/27 / EC от 22 июля 1997 г., касающаяся масс и габаритов определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов, и вносящая поправки в Директиву 70/156 / EEC (Законодательный вестник ЕС L 233 of 25 августа 1997 г., с изменениями).

3 § 1 сек. 1 пункт 2 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

4 § 1 абзаца 3 пункт 13 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 года.(Законодательный вестник 2017.2338) об изменении этого постановления от 29 декабря 2017 г.

5 § 1 раздел 3 пункт 14 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

6 § 1 абзац 3 пункт 15 добавлен согласно § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

7 Раздел II изменен согласно § 1, п. 2 Постановления от 6 мая 2016 г.(Законодательный вестник 2016.858) о внесении изменений в это постановление, с 1 января 2017 г.,

8 § 2 п. 1 п. 12 добавлен § 1 п. 1 лит. a Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г. ,

9 § 2 п. 2:

— изменено § 1 п. 2 лит. и постановление от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящее поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

— с изменениями, внесенными § 1, п. 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877) 2 ноября 2021 г. внесены поправки в это постановление

10 § 2 п. 13a добавлен § 1 пункта 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

11 § 2 п. 19 добавлен § 1 п. 2 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

12 § 3 sec. 1 балл 1 лит. и изменен § 1 п. 2 лит.первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

13 § 3 абз. 1 пункт 8 заменен § 1 пунктом 3 лит. a Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

14 § 3 абз. 1 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

15 § 3 сек. 1 п. 12 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

16 § 3 абз. 1 п. 15 добавлен § 1 п. 2 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

17 § 3 абз. 6 пункт 3 заменен § 1 пунктом 2 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

18 § 3 sec. 9a добавлен § 1 пункта 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

19 § 3 sec. 13a добавлен § 1, пункт 2 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.

20 § 5 абзаца 1, п. 8, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 3 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

21 § 5 сек. 1 пункт 8a добавлен § 1 пункта 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

22 § 5 sec. 2 отменен § 1 п. 3 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

23 § 5 абз. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит.c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

24 § 7 абз. 8 изменен на § 1 пункт 1 лит. и постановление от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящее поправки в это постановление от 10 мая 2018 г.

25 § 7 п. 12 добавлены § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

26 § 7 п. 13 добавлен § 1 п. 1 лит.b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

28 § 7 п. 14 добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

29 § 7 п. 15 добавлен § 1 п. 1 лит. b Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в Постановление от 20 мая 2018 г.

30 § 8 абз. 4 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 4 лит.и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

31 § 8 sec. 4 пункт 11 добавлен § 1 пункта 4 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент с 1 января 2020 г.

32 § 9 п. 6 добавлен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

33 § 9 абз. 7 дополнен пунктом 2 § 1 Постановления от 18 апреля 2018 г.(Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в это постановление, от 20 мая 2018 г.,

34 § 9 п. 8 добавлен в соответствии с § 1 пункта 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

36 § 9 абзаца 9 добавлен в соответствии с пунктом 1 § 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

37 § 9d с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 5 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник No.2019.2560) вносит поправки в это постановление 15 января 2020 г.

38 § 9f добавлен § 1 п. 6 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) и вносит поправки в это постановление 15 января 2020 г.

39 § 9g добавлен на основании пункта 1 § 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

40 § 9h, добавленных в соответствии с пунктом 1 § 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник Законы 2019.2560) об изменении нин.Постановление от 15 января 2020 г.

41 § 9i, добавленное пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

42 § 11 абзаца 1 п. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 7 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

43 § 11 абз. 1 пункт 5a заменен § 1 пунктом 7 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

44 § 11 сек. 1 п.6 лит. b изменен § 1 п. 7 лит. и третий абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

45 § 11 абз. 9 добавлен § 1 п. 7 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

46 § 14 п. 6 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пункта 8 Постановления от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) с внесением поправок в это постановление от 15 января 2020 г.

47 § 23 п. 5 добавлен в соответствии с § 1 пункта 9 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

48 § 24 абз. 1 п. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 10 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

49 § 24 sec. 1 пункт 7 заменен § 1 пунктом 10 лит.b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

50 § 24 абз. 1 п.8 лит. c отменен на основании § 1 пункта 10 лит. c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

51 § 31 абз. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 1 лит. и постановление от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящее поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

52 § 31 сек. 1а добавлен § 1 п. 1 лит. b Постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в Постановление от 11 ноября 2020 г.

53 § 31 абз. 1b добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

54 § 32 п. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 4 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим поправки вПостановление от 29 декабря 2017 г.

55 § 32a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 5 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

56 § 33 абзаца 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. a Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

57 § 33 п. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. 2019.2560), вносящий изменения в это постановление от 15 января 2020 г.

58 § 33 абз. 3 отменен § 1 пункта 11 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

59 § 33a, добавленных пунктом 12 § 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление с 15 января 2020 г.

60 § 34 п. 1 с изменениями, внесенными пунктом 6 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г.(Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в это постановление, с 1 января 2018 г.,

61 § 36 п. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 13 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

62 § 36 абз. 3 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 13 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

63 § 36 абз. 4 добавлен пунктом 7 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г.(Законодательный вестник 2017.2338) об изменении данного постановления от 29 декабря 2017 г.

64 § 43 раздела 4 пункт 1 дополнен § 1 пункта 14 лит. и Постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

65 § 43 п. 4 пункт 3 лит. a:

— изменено § 1 п. 14 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

— с поправками, указанными в пункте 2 § 1 постановления от 21 октября 2020 г.(Законодательный вестник 2020.1886) с внесением изменений в это постановление с 1 ноября 2020 г.

66 § 43 п. 4 пункт 3 лит. b изменен § 1 п. 14 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

67 § 43 п. 4, пункт 4 изменен постановлением от 30 декабря 2013 года (Законодательный вестник 2013 1720), изменяющим это постановление с 1 января 2014 года, за исключением того, что объем порожнего веса и мощности двигателя двухколесного мотоцикла применяется с 31 декабря. 2018 г.Видеть § 2 вышеупомянутого постановления.

68 § 43 сек. 4, п. 5, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. c первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

69 § 43 п. 4 п.5 лит. e изменен § 1 п. 14 лит. c второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент с 1 января 2020 г.

70 § 43 п. 4, п. 6, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит.d Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

71 § 43 п. 4 пункт 7 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. e Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

72 § 43 абз. 4 пункт 8 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. f постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

73 § 43 сек. 4 пункт 9 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. g Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

74 § 43 п. 4 пункт 10 отменен § 1 пункта 14 лит. h Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

75 § 43 п. 4 пункт 11 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (ЖурналU.2019.2560), вносящий поправки в это постановление, с 1 января 2020 г.,

76 § 43 п. 4, п. 12, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. j Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

77 § 43 п. 4 пункт 14, вводное предложение изменено § 1 пункта 14 лит. k Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

78 § 43 п.4, п. 16, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

79 § 43 п. 4 пункт 18 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит. m Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

80 § 46 п. 1a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 15 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

81 Название Раздела V изменено согласно § 1 пункта 3 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в настоящий Регламент 2 ноября 2021 г.

82 § 55a добавлен пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября , 2021 (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

83 § 55b, добавленный на основании пункта 1 § 4 постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября, 2021 г.

84 § 55c, добавленный пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление 2 ноября 2021 г.

85 § 55d, добавленный пунктом 4 § 1 Постановления от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877), вносящие поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

86 § 59 сек. 15 с изменениями, внесенными § 1 п.16 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019. 2560) о внесении изменений в Регламент от 15 января 2020 г.

87 § 59 сек. 20 добавлен в соответствии с пунктом 1 § 3 Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

88 Приложение № 5 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 17 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

89 Приложение 6 с поправками, внесенными в соответствии с пунктом 18 § 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в постановление от 15 января 2020 г.

90 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон — Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от марта. 25, 2013 об утверждении типа автомобилей и прицепов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2015.1475) .91 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст.13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон — Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от июня. 17 февраля 2013 г. об официальном утверждении типа двух- или трехколесных автомобилей, некоторых четырехколесных автомобилей, мопедов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2014.1828).

92 Приложение 7а с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 19 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) с внесением поправок в это постановление от 15 января 2020 г.

93 Приложение № 12 с поправками, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 20 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019. 2560), вносящим поправки в это постановление от 15 января, 2020

.Схема розетки

Trailer — в чем разница между 7- и 13-полюсными розетками?

Согласно Правилам дорожного движения, буксируемый прицеп должен быть оборудован соответствующим освещением , поэтому вместе с буксирным крюком к автомобилю устанавливается специальный электрический жгут, который, среди прочего, соответствует для работы фонарей. Для прицепов или стеллажей предназначены 7- или 13-контактные универсальные или специальные разъемы . Обвязка прицепа зависит от модели, веса и размера.

Какими фарами должен быть оборудован прицеп?

Обязательное освещение для каждого прицепа включает: указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни, аварийные огни, противотуманные фары и отражатели сзади, сбоку, а иногда и спереди.

Для прицепов шириной более 1,6 метра для модели также требуется передний габаритный фонарь. Если ширина превышает 2,1 метра, необходимы дополнительные передние и задние габаритные фонари, а прицеп длиной более 6 метров также должен иметь габаритные огни.Вот почему розетки в электросистеме прицепа различаются в зависимости от размера.

Как буксировать прицеп — инструкция

Буксировка прицепа требует внимания и деликатности со стороны водителя. Кроме того, он должен быть знаком со сложными правилами.

В чем разница между прицепными розетками?

Самые популярные 7- и 13-контактные ремни / вилки используются в легких прицепах, караванах и велосипедных стойках, закрепленных на крюках.13-контактный штекер с 12 проводами (один контакт пустой) поддерживает, среди прочего Поворотники и фонари: торможение, парковка, задний ход, а также позволяет запитать, например, аккумулятор дачи и дополнительный холодильник.

7-контактные модели имеют меньше полюсов и проводов и, следовательно, меньшую мощность. На рынке также есть специализированные электрические розетки для конкретных прицепов.

На типовой схеме розеток цвета проводов соответствуют определенным лампочкам, например:

  • левый указатель поворота — желтый,
  • противотуманные фары — синие,
  • масса — белый,
  • правый указатель поворота — зеленый,
  • правое положение — коричневый,
  • стоп-сигнал — красный,
  • левое положение — чернить.
Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Наиболее распространенные неисправности и не только

Ремонт электрооборудования современного автомобиля в основном связан со сканерами и повсеместными микропроцессорными системами. Но автомобиль — это не только цифровые сети, микроконтроллеры и программирование — это еще и простейшая электротехника, без нее ничего работать не будет. К сожалению, ремонтники часто пренебрегают основами электротехники, предпочитая программировать, а не разрабатывать простые электрические схемы.

Между тем без этих основ невозможно отремонтировать автомобиль, поэтому стоит вернуться к «азам электротехники». Микропроцессоры не заменят реле, поэтому мы должны знать их не хуже, чем программирование.
В качестве простого примера разберем работу поворотников. Напряжение, подаваемое на лампочки указателей поворота, может поступать от различных источников: напрямую от реле указателей поворота, от дополнительных реле разгрузки или от контроллера. Независимо от последнего звена питания, общий принцип их работы заключается в том, что ток течет от точки, обозначенной 49a, к левой и правой лампочкам.Если сопротивление стороны (левой или правой) правильное, ток правильный и частота мигания нормальная. В случае сбоя в цепи у нас другой ток — обычно более низкий, из-за чего частота мигания становится выше (лампочки мигают быстрее). Это знак для водителя, что, скорее всего, перегорела какая-то лампочка. Самый простой способ проверить это — включить аварийные огни, затем отдельно левый и правый поворотники и обойти всю машину, наблюдая за работой отдельных лампочек.Затем проверьте работу указателей поворота при включенных габаритных огнях и нажатой педали тормоза. Эти мероприятия выполняются из-за возможного появления в лампах неправильной массы. Дополнительным этапом является проверка жгута проводов в крышке багажника. Из-за частого вскрытия проводов обрывается изоляция и рвутся кабели. Все эти шаги по поиску неисправности хорошо известны коллегам по ремонту автомобилей. Можно сказать, что такие дела мы решаем быстро и качественно.
Проблема начинается только тогда, когда, несмотря на изучение всего описанного, мы не находим причину. А это значит, что где-то внутри машины есть неисправность. Наверняка первые шаги будут направлены на реле поворотников. У простейшего реле есть три контакта с маркировкой 31, 49 и 49a: 31 — земля, 49 — напряжение, а 49a — провод, подключенный к лампочкам. По дороге ему предстоит пройти через подрулевые лепестки. Если мы хотим узнать, как работает такое реле, мы можем построить такую ​​простую систему на столе, подключив плюс к 49, минус к 31, а лампочку или несколько лампочек подключить к 49a.Такая мини-схема также позволит быстро отремонтировать вышедшее из строя реле. Продвинутые инженеры-электронщики улыбнутся, когда увидят это, но это действительно прекрасная возможность изучить и отремонтировать. Например, у нас нет маркировки на реле, мы не знаем, на три или четыре лампочки. И это очень важно, потому что реле на четыре лампочки, т.е. адаптированное к автомобилю с фаркопом, при поврежденной установке в розетке прицепа сработает очень быстро, сигнализируя о перегоревшей лампочке.Затем вам нужно проверить как реле, так и установку розетки. И здесь тоже часто бывают поломки, конечно из-за того, что розетка и прокладка кабеля расположены близко к дороге и подвержены очень сильной грязи.
Рассмотрим простой случай неисправности, а именно слишком быстро мигают поворотники и реле проверено и все исправно. Корректный, то есть приспособлен для работы с четырьмя лампочками, а в машине установлен фаркоп.Подключаем четыре лампочки на столе и все работает. В машине есть розетка для крючка, к которой ничего не подключено. Вопрос в том, как обмануть эту отсутствующую лампочку, когда прицеп не подключен? В розетке прицепа мы находим небольшой выключатель, который закорочен без вилки прицепа. Когда вилка подключена к прицепу, этот микровыключатель отключается. Таким образом, мы можем передать в какую-либо систему информацию о том, прикреплен ли у нас трейлер или нет.Учтите, что такой выключатель нужен не только из-за поворотников, но и из-за задней противотуманной фары, которая должна светить в прицепе, а не в машине, в случае подключенного прицепа. Возвращаемся к теме указателей поворотов — у нас уже есть способ распознать прицеп, стоит вопрос накрутки электричества на четвертую лампочку. Решить эту проблему можно так: вместо четвертой лампочки включается резистор 3-5 Ом. Можем положить его, например, на крючок, под машину.Если поворотники работают слишком быстро, следует проверить, не закорочен ли этот микровыключатель, а затем найти резистор, имитирующий работу четвертой лампочки. Именно в этих местах чаще всего бывают повреждения.
Для полноты представленной информации о работе указателей поворота необходимо сказать несколько слов о соединении микровыключателя с дополнительным резистором. Микровыключатель может включать реле, каждое отдельно для левой и правой стороны, прикладывая массу к катушке.Плюс в свою очередь будет поступать от провода напряжения указателя поворота. Кроме того, перед реле используются выпрямительные диоды. Макет очень прост и понятен в работе. В этом стоит разобраться, ведь электронные схемы работают по схожему принципу. Если мы понимаем работу реле, то легче понять работу электронных схем.

.

Вы едете с прицепом? Вы должны это знать!

Автомобиль с фаркопом редко «отдыхает» на праздниках. Мы используем его для буксировки каравана, например, для перевозки лошадей или лодочного прицепа, благодаря которому мы можем транспортировать яхту к пристани для яхт. Однако перед тем, как отправиться в долгожданный отпуск, стоит ознакомиться с советами, как хорошо подготовиться к сезону.

Буксирный крюк

Эффективность этой части оборудования автомобиля имеет решающее значение для безопасного проезда. Важно выбрать сцепное устройство как с учетом возможностей нашего автомобиля, так и с учетом наших предпочтений — например, простоты разборки. Руководствуясь принципом, что безопасность дорожного движения превыше всего, не стоит даже задумываться о выборе используемой сцепки.

В настоящее время рынок автомобильных крючков настолько богат различными видами технологических решений, что каждый водитель найдет товар, соответствующий его требованиям и финансовым возможностям.Водители, желающие увеличить грузоподъемность автомобиля и сохранить его эстетичный вид, могут приобрести автоматически съемное сцепное устройство. Это современное решение, благодаря которому в два движения можно отсоединить неиспользованный шар сцепного устройства от гнезда и положить в багажник.

— Двухступенчатая система блокировки, используемая в автоматически съемных крюках, проста в использовании и обеспечивает безопасность при буксировке прицепа — она ​​сама не позволяет мячу выскользнуть из гнезда, — говорит Роберт Лихоцки из компании Brink Group. — В нашем решении также возможно снять сиденье сцепного устройства для обслуживания или замены. Во время использования вертикально съемную систему могут попадать различные виды грязи. Однако в случае повреждения сиденья необязательно покупать всю систему, а только этот элемент, — добавляет Роберт Лихоцки.

Установка фаркопа — тоже хорошее решение для энтузиастов езды на велосипеде. Крепление велосипедной стойки позволяет безопасно транспортировать велосипеды за город и использовать новые велосипедные маршруты.Специально разработанные крючки для так называемых не буксируемых автомобилей позволяют оборудовать небольшой городской автомобиль креплением для велосипедов. Ранее в этом году также была решена юридическая проблема скрытия номерных знаков на этом типе стволов. С января этого года есть возможность сделать дополнительную, третью регистрацию и смонтировать ее на багажнике.

При использовании буксировочного устройства важно следить за его состоянием, которое влияет на безопасность при буксировке прицепа. Чтобы шарик фаркопа был в хорошем состоянии, помните о пластиковом защитном колпачке, который предотвратит скапливание грязи, а шарик — от коррозии. Регулярное использование смазки также защищает. Правильный уход за мячом снизит трение, возникающее при буксировке, что продлит срок службы этого элемента. Шаровую сцепку не следует смазывать, если у вас есть прицеп с сцепной головкой с дополнительной системой стабилизации. Тогда изнашиваются фрикционные накладки в системе, а не сам шар.При использовании шаровой опоры помните, что она должна быть примерно 50 мм в диаметре, без следов ржавчины и иметь сферическую форму.

Система взимания платы за проезд

При движении по дорогам с прицепом необходимо также помнить об обязанности платить за проезд на отдельных участках платных национальных дорог. С 2011 года платная обязанность возложена также на водителей автопоездов, состоящих из легкового автомобиля и прицепа, разрешенная полная масса которых превышает 3,5 т (GVM> 3,5 т).

Как проверить, распространяется ли на нас обязательство по оплате? Достаточно суммировать GVM автомобиля и GVM прицепа, которые можно найти в их регистрационных удостоверениях, а точнее в поле F2. Если полученное значение превышает 3,5 тонны, мы должны принять дополнительные меры, чтобы наша поездка не закончилась нежелательными штрафами.

Готовим трейлер к сезону

Опытные сторонники караванинга легко заменят элементы, требующие внимания перед сезоном.Для людей, которые только открывают для себя мир караванов и активного туризма, мы предлагаем, на что обратить внимание при осмотре нашего мобильного дома весной.

Генеральную уборку прицепа можно начать с его мытья. Таким образом, мы позаботимся о его внешнем виде, очистим от загрязнений, накопившихся за зиму, и, прежде всего, сможем проверить, нет ли в его структуре трещин или протечек.Заглянув под прицеп, мы также можем проверить шасси на наличие следов коррозии. Одновременно следует осматривать шины и проверять давление воздуха. При зимовке прицепа стоит поставить его на опоры, чтобы избежать постоянного давления только на одну часть шины. Проверяя колеса, убедитесь, что они вращаются без лишнего люфта и трения. На самой поверхности шины стоит проверить глубину протектора, а также наличие трещин или вздутия.

Чтобы проверить следующие элементы, фары и тормоза, нам нужно подключить прицеп к автомобилю.Также проверим состояние навески нашего прицепа. Это очень важный элемент безопасности во время путешествий, который при правильном уходе может служить нам долгое время. Также стоит обратить внимание на состояние инерционного тормоза тяжелых прицепов. Визуально можно проверить, все ли его элементы не изношены слишком сильно. Мы также должны позаботиться о страховочной цепи на дышле прицепа, которая является дополнительной защитой в случае неконтролируемого отсоединения головки сцепного устройства.

Эффективная работа фар вашего прицепа во многом зависит от выбора жгута проводов при покупке буксирного крюка. Хотя специализированные ремни безопасности дороже универсальных, в них стоит инвестировать, потому что они повышают безопасность и комфорт управления транспортным средством. Специальная подвеска создается в сотрудничестве с производителями буксирных петель и автомобилей, поэтому ее сборка и использование намного проще.

Универсальный жгут, с другой стороны, вызывает больше проблем при сборке (пайке в провода автомобиля) и использовании, потому что он не работает с электроникой автомобиля.С учетом все более современного программного обеспечения бортовых компьютеров, отвечающих за дополнительные функции (например, датчики заднего хода), универсальная привязь не позволит их использовать.

Выбираем ли мы 7-полюсную или 13-полюсную подвеску, зависит только от типа буксируемого прицепа. Если прицеп легкий, то для работы основных фонарей (без фонарей заднего хода) будет достаточно 7-полюсного ремня безопасности. 13-полюсная обвязка незаменима для автоприцепов.Он подает электричество на все фонари, а также дополнительно подает электричество на электрические устройства в прицепе и заряжает аккумулятор прицепа. Если на вилке электрического жгута есть загрязнения, рекомендуется использовать специальный продукт, например спрей, для очистки электрических контактов.

После проверки комплекта освещения можно остановиться на тормозах. При торможении с прицепом с инерционным тормозом убедитесь, что он работает равномерно.Не менее важно проверить стояночный тормоз, который блокирует караван на территории кемпинга. Чтобы убедиться, что все работает правильно, прицеп не должен двигаться с включенным стояночным тормозом, даже если автомобиль пытается его тянуть.

Теперь стоит остановиться на жилой зоне прицепа. Чтобы ваш отдых прошел безопасно и без неприятных сюрпризов, давайте проверим установку в нашем доме на колесах перед отъездом. Герметичная газовая установка обеспечивает безопасность при использовании газовой плиты, газового котла или отопления.Не менее важно проверить водопроводную установку. Рекомендуется чистить трубы и резервуары для воды два раза в год — до и после сезона. Можно использовать специализированные средства, эффективно дезинфицирующие компоненты водной системы. Также стоит проверить герметичность уплотнителей в кране или душе. Дополнительно вы также можете опробовать систему вентиляции прицепа.

Допустимые скорости

Если наш прицеп прошел предсезонную проверку качества с положительным результатом, стоит обновить наши навыки и знания правил.Прежде чем отправиться в тур, помните, что при управлении транспортным средством мы ограничены в скорости на польских и зарубежных дорогах.

При перемещении по нашей стране в населенных пунктах действуют те же ограничения скорости, что и для легковых автомобилей (50 км / ч или 60 км / ч). Вне населенных пунктов максимальная скорость, с которой может двигаться автомобильный поезд, зависит от того, является ли это проезжей частью с одинарной (70 км / ч) или двухполосной (80 км / ч).Более низкие скорости действительны также на скоростных и автомагистралях (80 км / ч).

Перед поездкой за пределы Польши ознакомьтесь с правилами стран, через которые вы будете проезжать. Например, в Германии существует ограничение скорости 50 км / ч в населенных пунктах, 80 км / ч вне населенных пунктов, а также на скоростных дорогах и автомагистралях, если прицеп одобрен надлежащим образом, ограничение скорости составляет 100 км / ч. Если прицеп не имеет такого допуска, ограничение скорости на дорогах этого типа составляет 80 км / ч.

Водительская техника

Хорошая техника вождения в сочетании транспортных средств основана на двух основных принципах — избегать резких поворотов и двигаться как можно более плавно. Следуя этим правилам, при движении с прицепом следует повернуть на повороте с достаточно широкой дугой, чтобы прицеп не «срезал» вершину поворота, что может сделать его неустойчивым или поставить под угрозу безопасность встречного автомобиля. Текучесть важна прежде всего из-за увеличенного тормозного пути автомобиля, буксирующего прицеп.Поэтому вам следует подбирать скорость с учетом преобладающих погодных условий, увеличенного веса транспортных средств и, прежде всего, с учетом вашего собственного опыта и навыков.

Если буксируемый прицеп шире автомобиля, на боковые зеркала заднего вида необходимо установить дополнительный комплект зеркал. Несомненно, они пригодятся при движении задним ходом с прицепом. Сам маневр задним ходом должен быть отработан и отработан перед выездом на дорогу. В кемпинге или в марине у нас точно не будет на это времени и возможностей.Хотя теорию техники движения задним ходом и движения назад по кривой можно найти на многих веб-сайтах, во время упражнений стоит иметь человека, который может выполнять эти элементы самостоятельно и поможет нам учиться.

Способ распределения груза в прицепе также влияет на ходовые качества автопоезда. В случае легкого прицепа груз должен быть хорошо закреплен и размещен в середине прицепа, чтобы избежать чрезмерной нагрузки сзади или спереди. Однако, когда мы планируем перевозить дополнительный багаж в трейлере, рекомендуется распределить багаж по всей площади пола, чтобы нагрузка была равномерной.Ставить багаж на стол, кровать или на полки при резком торможении может быть опасно.

После проверки вышеперечисленных пунктов стоит потратить один свободный день на тест-драйв с прицепом. После этого мы сможем увидеть, не издает ли он никаких тревожных звуков. Используя помощь дополнительного человека, мы также будем уверены, что все фары работают правильно во время движения. Первая проверка оборудования в начале весны позволит сделать возможный ремонт или покупку новых элементов.Благодаря этому наши планы на отпуск не изменятся. Также мы будем уверены, что едем на полностью исправных транспортных средствах.

.


Смотрите также

  • Что залить в двигатель чтобы не дымил
  • Составлен протокол об административном правонарушении что дальше
  • Средство от царапин на автомобиле
  • Радиус колес на матизе
  • Обслуживание суппортов
  • Обработка пушсалом авто
  • Как проверить автомобиль на запрет регистрационных действий
  • Стартер состоит
  • Маленькое ведерко
  • Чем отличается робот от автомата в машине и что лучше
  • Можно ли вернуть деньги за осаго если продал машину

распиновка и электрика фаркопа, как подключить своими руками и блок согласования

09. 05.2020